/
Текст
МАШИНЫ ДЛЯ СТРОИТЕЛЬСТВА
ПРОМЫШЛЕННЫХ, rРАЖДАНСКИХ.
rИДРОТЕХНИЧЕСКИХ СООРУЖЕНИЙ
И дороr
том
1
Издание четвертое,
nерера60mанное и дополненное
...
МОСКВА « МАШИНОСТРОЕНИЕ» 1976
"''''J\2''.-ac:
;С! j J':
!]l;
( ", :Ю:'.С. ((\ !J
Репензент кшц. техн, наук В. А, РЯХlIН
С?б
СТРNПf:.:Iьные ;\131Л1!НЫ, Справочннт; Б :;'.Х Т. ПО:I ре:I. ;I р3 ТЕ'ХН,
ЛК<'::" l . J'i I3 lY \i3Ha н J1HfK. ф .\. lJ.п!!ра. Т. 1. )\\ ПIПJ Ь1 .: "l51
стрс)нте"tЬС1 :);-'t
.кеНИ i п .10pe'T
тt . I: i {/ : :ICI. jX, J
4 e, J, ["..t',iO. ", uП. .М.,
;;:J:2 :.::" {
r ;;.БС'рот ПI;'
3T.: Е. 4. БЯУ:\I3Н, 11. :\ Baf':Ii l' ,f'?, В. А, В2('Е,'] ЧСП{.\Q И .J.p.
З( О; : }4
); - f'(i ; - i:. тti
;Hj 70
Ы;О.08
, 1 j :.]'[1 Т:::-,l [---1.' ! :...::'
i
J
П.lаНШI развития народноrо хозяЙств;) на
десятую пятилетку предусматривается даль-
RеЙшее повышение уровня КОМП.'IексноЙ Me
ханизации земляных. поrрузочно разrру-
зочных, монтажных и друrих работ в строи-
тедьстве, а также качества СОЗДаваеыых Ma
шин.
За последние rоды созданы и поставлены
на ПРОИЗВО;J,ство строительные машины и
оборудование, имеющие новые конструктив
ные решения l' ксплуатационные показа-
тели.
Справочник знакомит инженерно-техни-
ческих работников с современньши строи
тельными машинами и оборудованием.
Приводимые технические характеристики и
эксплуатационные расчеты машин и обо-
рудования помоrут выбрать наиБОJIсе под_
ходящие из них и бо.тее праВИJIЬНО и По.тно
их ИСПОJIьзовать,
Д.тя удобства читате.теЙ в справочнике
приведены основные нор,тативные материалы
по ЭКСПJIуатации машин и рекомендацни по
:;КСП.1уатации 'I1ашин с ПЦРОПРИВОДШI.
[сТавы и раздс.1Ы [.1<1В справочника напи.
С2..;lИ:
[лава 1, раздел (,Од!!оковшовые Э1'скава-
теры» канд. те:ш. наук А. В. Раннев;
разде;r "ЭI,скаваТОР"l
с вия" кан.'!. техн, наук
киJ!; раздеа (lБУ.:1Ь О3СРЫ7 СК}j()перы,
,,]ep ,j, I pei-'Iдер Э 1еваТОРЫJ БУрИ lЬНlit:' МаШИНЫ!
УП.10тняюшие машины» канд. техн. наук
Д. IJ. П:lешков; разде.1 «Рыхюпе.lИ»
канд. техн. наук В, д. ТеЛУШКIIН.
Става II канд. техн. наук В. Н. Вязо.
викин.
[.1ава III раздел «Стреловые caMOXOД
ные краны» канд. техн. наук Л. В. ЗаЙ
цев; раздел «Башенные краны, строительные
лебедки, подъемники» канд. техн. наук
Л. А. Невзоров.
[аава IV канд. техн. наук А. А. Яркин
И канд. техн. наук А. О. Нифонтов.
[лава V инж, r. В. Забеrалов.
[:JaBa УI KaHД. техн. наук А. И. 1I'1зтв"ев.
[лава УII д_р техн. наук В. А. Барlан
и канд. техн. наук Б. В. К.тушаюlE'В_
[:шва VIII, раздел «I\1ашины ;:!ЛJ приrо-
тов.тения и транспорта бетонных сыесеЙ и
растворов» канд. техн. наук И. К. Шара-
пов; раздел «Вибрационные !ашины» шшд.
техи. наук В. В. Елисеев.
[лава IX канд. т('хн. наук В. .:::.. Телуш-
кин.
[лава Х канд. зкон. наук Н. -д.. Васи.1ьев
и инж. Н. А. Ратнер.
[:laB3 Х! кан;],. техн. наук А. О. Ни-
фонтов.
[дава ХН канд. техн. наук В. А. Ва-
СИ.'Jьченко.
Методическая разраБОТК1I справочникз и
обшее руководство раб01Ю!И по ero поДi'О'
ТОЕке OCYUleCTB.;l";HbI д po техн& наук аrоФ.
В. д. Бауманш! п НР,Ж. Ф. А. .1аПИРШI.
rЛАВА
МАШИНЫ
ДЛR ЗЕМПЯНЫХ РАБОТ
I
1
Общие сведения
Машины для Зе:\fЛЯНЫХ работ широко при-
меняются n ПрОМЫШ.'lеШЮ:\f и rраЖ'J,аНСКО:\f
('Тj)(НfТСЛI,СТВС, в СС.1ЬСКШI хозяЙствс И ropHo-
РУДIIОЙ проыышлснности, а также при добыче
СЫРI,Я дЛЯ прш;ышленности СТРОИТС.IlЬНЫХ
мат риалов, По назначению их разде.1ЯЮТ
на ЗСJ'll.'IероЙные (ЭI{скаваторы, бульдозеры,
СI<рСПСрЫ, rрсЙдеры, rреЙдеРЫ-Э.'lеваторы,
рыхлитсли), транспортирующие (автшю-
()И.'1и-самосва.1Ы, землсвозные тслсжки,
IШllВсiiсры, rpyНТОl\fетатели) и rрунтоуплот-
IISlющие (катки, трамбующие, вибрационные
и друrис машины),
]('млсроЙными машинами разрабатывают
СЫIIУЧИС и связные rpYHTbI, а также рыхлят
и IIш"ружают Iерзлые и ска.1ьные rpYHTbI,
В заrшсююсти от трудности разработки
rрунты распреде.'1ЯЮТ по rруппам соrласно
«Единым НОр;\fЮf И расценкам)} (ЕНиР)
11<1 мсхшшзированные земляные работы.
В I';t()л, I приведено извлечение из ЕНиР
110 раСllрс,С.'Iению rpYHToB на rруппы при их
разр.I()ОП<С ЗС;\lЛероЙньши ыашинюш,
OCIIOBHIJIM критерием для отнесения rpYH-
ТОII 1< тоН 11.'111 иноfi rруппе (C f, табл. 1) яв-
Jlястея их срсдняя объс;\шая масса в плот-
ном состоянии, Один и тот жс rpYHT относят
к разным rруппа:\f в зависи юсти от типа
маlllllНЫ, I<ОТОрОЙ он разрабатывается,
Нормами IIр<,дусмотрены rpYHTbI природноЙ
влажности, т. с. нс находящиеся во время
разра60ТЮI нод нспосреДСТВСННЫ;\1 ВОЗДСlI-
ствнсм rрунтовых, проточных И.1И дождевых
ВОД,
rpYHTbI I IV rРУI1П, а также пестроцветные
морснные rлины IV rруппы разрабатывают
без предваритслыюrо разрыхления, rpYHTbI
V VI rрупп (крш.fС пестроцвстных морснных
rлин) разраба rыпают ОДНОК )ВШОВЬ[\fИ экска
ваторами посл нр<,:\варитсльноrо разрыхлс-
ния. ВСЛИЧИllа I<YCI<OB при рыхлении нс
должна прсвышаТl, Ij 3 ширины ковша.
Тяжелые rру"ты, а также rpYHTbI с при-
lrlесЯМИ, разработка которых в состоянии
природноЙ П 10ТIЮСТИ затруднена, также
подлежат предваритеЛЫIO"IУ рыхленшо. Необ-
:ходимость рыхления ,rpYHTa определяется
В каЖДО;\1 случае исходя из местных УСJIOВИЙ
(плот }и . a_, ._xa ?al :.eE.: .. O n .
к :\lеРЗЛЫ"1 ОТIIОСЯТ rpY"ТI.I. I«ПОРШ-' при
отрицате..1ЬНОЙ ТС\lПсратурс со ржат лсд н
в связи с ЭТИ:\I ИЗ!\IСНЯЮТ ('11010 структуру,
т. е. они теряют ПИЗКОСТI., CI,IIIY'IN'ТI, и дру-
rие своЙства, ПРИСУЩIIС 9ТII:\! '"рунтам до
замерзания,
При разработке ОДНОКОlllllOnЫМИ экскаnа-
торами предварительно раЗРЫХJН'lIIlЫХ rpy"-
тов распределенис их иа rрУI111Ы произво-
дится в зависимости or характеристикн rpYH-
тов и трудности их разработки, 13 соотвст-
ствии С ЕНиР различают rРУIIПЫ мсрЗЛЫХ
rpYHToB Ьf, 11:0.1 и 111м, Прн РЫХЛС1JIШ МСРЗ-
лых rpYHToB к.'Ilш-бабоii и ШlрСJКС прорсзсii
баровоЙ установкоЙ различают rруппы
rpYHToB 1м, 11м, 111;\1, IV:\I, РаСПРС'l.СЛСlIие
rpYHToB на rруппы по ЕНнР ЯВ.'Iястся услов-
ным И не может быть нспользовано при
проектировании и испытании ЗСJ'llЛсройных
машин, Поэтому при создании одноковшовых
экскаваторов и определении продолжитсль-
ности рабочеrо цикла в соответствии с
с rOCT 17З4З 71 используют научно обос-
нованную КJlассификацию нсмерзлых зе:\l-
листых rpYHToB по методу проф, А, Н. Зе-
ленина (см, табл. 11).
ОДНОКОВШОВЫЕ СТРОИТЕЛЬНЫЕ
ЭКСКАВА ТОРЫ
Назначение
t Одноковшовый ЭКСI<аватор ЯВ_1ЯСТСЯ зеl-
лероЙ ной машиноЙ ЦИК.lII'IССI<оrо деЙствия,
предназначенной Д.1Я высмки И персмсщеНIiЯ
rpYHTa или иноrо "laтериа.13, УнивсрсальныЙ
одноковшовыЙ экскаватор, крш.lе Toro, может
производить планировочные, поrрузочные,
монтажныс, сваебойные и друrис работы при
пшющи cMeHHoro рабочсrо оборудования.
По назначению одноковшовыс ЭI<скапаторы
раздсляют на строительныс и СТРОНТС.1ЫЮ-
карьерные, карьерныс, вскрышныс, для
открытых ropHbIX и крупных rидротехниче-
ских работ, туине_'1ьные и шахтные,
Строительные и строительно-карьерные
экскаваторы имеют массу 2 250 т и осна-
щены ковшами емкостыо О,l б,О 1\1:1, Они
являются унивсрсальньiми машина"ш, С их
помощью выпо:шяют большоЙ КО Ш.'lекс
"'''''I'''\i'''''\ТI'''' ТТ'L II'LTV n'}I\f\T D n;:" nJ::H7J." (,\(IPnf"h 1;P\f
t
.......... ................... .................. ......." ....r>.fIfI ......,....... ............ .....-""'................."""..
1. РаспреДe.1lение немерЗJ:ЫХ I"РУНТОВ на I"РУППЫ в зависимости от TpYl{H8CTH их раЗllаБОТКII
механизированным способом
rpYHT и еро характеристика
rравиiillо-rалечный:
с размером частиц до 80 мм
более 80 мм . . . . . . . .
сцементированная смесь rаль-
КИ, мелкозеРНJlстоrо пеСка 11
лёССОВJlДIIОЙ СУПf-СИ ....
rипс . .. .
rлина:
жирная мяrкая и МЯI'кая юр
ская без примесей , . . . .
то же, с примесью щебня,
rравия, rальки или С'J'рои
тельноrо мусора в объеме до
10% . . . . . . . . . . . .
то же, в объеме более 1 О %
мяrкая карбонная
тяжелая. ломовая сланцевая,
твердая, юрская, карGонная
или кембрийская. .
;"'&Стительноrо слоя:
без корней и примесей. .
с корнямн кустарника и дe
ревьев ......
с примесью щебня, rравия
или строиТельноrо мусора
Ледниковоrо происхождения (мо-
ренный):
песок моренный с содержа-
нием валунов массой более
50 кр (средний размер более
30 см) до 5% по объему,
а также rлина ленточная мо-
ренная с ТОНКИМИ прослой
Ка!.1И мелкозеРllистоrо песка
70 же. от 5 до 10% по объему;
супесок, суrлинок и rлина
моренные с включением валу-
"ов массой более 50 кр (раз-
мером более 30 см) до 5% по
объему то же, от 10 до 15%;
супесок и С}'I"ЛJ:НОК моренные
с содержанием валунов мас-
соЙ более 50 кр (размером бо-
лее 30 см) от 5 до 15% по
объему; суrлинок тяжслый мо-
ренныЙ с ВКлючением валунов
массой более 50 кр (размером
более 30 см) до 15% по объему;
супесок и суrлинок MopeH
ные с содержаиием валунов
массой более 50 кр (размером
более 30 см) от 15 до 30% по
объему; пестроцветные, rли-
ниСтые переувлажненные 1.10-
ренные ррунты с включением
валунов массой более 50 кр
(размером. более 30 см) до
15% по объему ... ,
Известняк мяrкий, пористый ВЫ-
веТрllВUШЙСЯ
КОИl"ломерат слабосцементиро-
ванныЙ, а также из осадочных по-
род на rлннистом цементе
Лёсс:
мяrкий без примесей
'J'o же, с примесью I"равия
или rальки .....
оТвердевший ... ...
I Мел:
МЯI"КИЙ
плотный
.
U
ro .
O:
О
0:1-<
8
:;;и
fJ o
'g 1=.,
с;::О:l:
о:<=:.....
:::t:1-<
m=
о. са =
Uu:::
1,75
1,95
1.90 2,20
2,20
1,80
1,75
1.90
1,95
1'95....2.15
1,20
1.20
1,40
1.70.....1.80
1, 75 2,25
1,80 2,25
2,OO 2,20
2,30 2,5()
1,20
1,90 2, 10
1,60
1,80
1,80
1.55
1,80
экскавато-
рами
Разработка I"рунта
о
3
'"
о
:.:
C
::;;
2
о'"
I
II
IV
V
11
11
111
III
IV
{
I
1
11
II1
IV
v
V{
\;
v
I
1
IV
IV
V
о
8
'"
О
:.:
Е:::
с:;:;
:::2
:2",
Il
11
1
11
11
11
11
:С
"
ro
О.
C:J
t:
C:J
О.
:.:
U
11
11
11
11
11
1
II
11
::;;
ro
О.
'"
О
r:t
,Q
<=:
»
>О
11
111
11
111
Il
III
111
I
Il
11
111
о.
/:f
с
CJ
е-
CI:
О.
О
1-<
ro
'"
<=:
1'1
р.
.З'
"а:; :::
Е-:2
:11
'"
с
:::
'"
:05
<=:CII
::::1:
о.
»=
>0:1:
:::
ro
О.
1-<
<II:C
I-<
:::<11
»с...
0.>-
t..<=:
:
Ш
<=:,д
><=
:og.
0..1-<
111
11
11
111
11
111
III
11
11
11
l
I
11
=1
l:!
IpYlIl' 11 ,'111 X/I(lIII\ 1('J!IIС1IШ:1
,,",,"(lII'JII,:
MIII"IIIIII, РУХЛИl(
"I"'ДIII'II ЩН'ПОСТII
11""1111:
(,1';1 IIIHIMl'ccll, а такжс с I1рll-
M"I'I,I(I \I ,'()IISI, rpaHIISI, rаЛI>I<l1
I'JlII (' 1 рО\lТСЛ 1,110 ro мусора
11 11 (,l.I'Щ' JЮ 1 О %
111 )1(", (' 11рllмссыо Н оБЪС IС
I'IЩIС,' 1 О %
(',lp",IIIIII.lIi 11 ДЮllllыii
(,I(ШII,lIыil (l\pOMC OTHCCCHllorO к IV
11 V I'PYIIII.IM)
('IIJIIIII'IIII{ 11 СОЛОIIСЦ;
ми rl( 11 i\
ОТВСрДСВШIlЙ
СуrJI\lJЮК:
ЛСrJ(Ш\ 11 лёССОВlIдныil бсз
I1римсссfi
то же, с примесыо щсбня,
rаЛЫ(1I или строитслыюrо
мусора D объсме до 10%
То же, D объсме бол('с 1 О %
Тюкелыii, без прим('ссЙ 11
С ПРllмесыо щсбня, rраDIIЯ,
rалы(и 1IЛII СТI>ОИТСЛl>lюrо
Мусора в объе lе до 10%
То же, с ПрИМссью D объе IС
более 10%
Супссок:
бсз примесеfi, а также С прн
месью rраБIIЯ, rаЛЬКlI, щебня
IIЛIl СТрОIlТельноrо мусора
в объсме до 10%
то ЖС, С примесью Б объеме
боЛС'с 10%
('I'рОIIТI'ЛI,ныli мусор:
рыхлыЙ 11 слежаБшн!1Ся. . .
':1 СМСНТIlРОБа нн ыЙ
Торф:
6Сl ДРСВССIIЫХ КОрllсп
l' ДрСПССIIЬШIl корНЯМII тол
ЩllllOli ДО 30 мм
ТО )1((', tiолсе 30 ММ
IlcP110 1l'M 11 IНlштаllОDыit rpYIIT:
МН "" 1111
01'1II'PJtC 11 111 11 iI
IIIJIIII( :
1I01','JII,иыll .
Ml'l'lIJIJI ур I'II'II'CI( 11 ii Б ЫБетр НБ
HIHIII'II
'11 )I( , IIСIIЫDСТрlIDШIIЙСЯ
lI сБСIlЬ. " ..
()
<11,
C;:
C;:
""()
8
CIJ
ОД'"
..:>0
о:с
1---'
.
:с 1:: 1--
:JID::
0.<11=
Uu:c
',9(}
2,;Ю
1,60
1,70
1,60
1,60
1,80
1,70
1.70
1,75
1,75
1,95
1,65
1,85
1,80
1,90
0.80 1,00
O.85 1,10
O,90 1,20
1.30
1,20
0,70
1,75 1,95
1(.lры рIlЫС ЭI{СI{зваторы (масса 75 1000 т,
IЮIII 111 I <,I\Ш()С1ЪЮ 2 20 м 3 ) D ОСНОВНО;\! ПРСk
Ш' II."IСIII.I дЛЯ разработки тяжелых rpYII
Т()Н IV VI rpy"" в I{зрьерах и на rидротех
IIIl'lt'СIЮМ СТРОIlТСЛI)СТDе с поrРУЗl<ОЙ в транс-
IЮрТlIЫС Ср<'ДСI"Шl,
13СI{РЫШIIЫС ЭI{СI<tшат()ры (масса 170
IЗ 000 т, 1<0 DI ШI с,-шостыо 4 160 13) обору
дуют прямоii лопатоii с удлиненной стре.'IОЙ
или драrлаЙIIШI и используют ДJ1Я вые ши
ВСКРЫIIIНЫХ пород с разrрузкой в отвал
ы пu и ()TUOnhТThry r()nllЫХ паботах и I{DVП
экскаБато
рами
о
3
о
:<:
;
::a
C
'"
о
:<:
o
...
С:;!
=д
;E:g
lУ
V
1
1
11
УI
1
111
1
11
11
111
1
11
111
1
1
11
1
11
1
11
111
11
. r.""'...........,.L#'.. .............. ............. ... ........ ,
Разра6UТl(1I rpYll1',1
Продолжснис табл.
""
о.
()
'"
<11
С.
CIJ
<')
О
r:t
.Q
<;
:»
..:>
;
<11
С.
"
Д
d;
о.
...
.Q
с.
о
....
<11
ID
:"!
tтi
о-
CIJ
rt
. ...
c.
...:11
111
11
11
11
111
:11
ID
О
:I:
<11=
о:
:c
.113
r;<II
=7.
=
..:>7.
:::
<11
О.
1--
<11=
....
:С""
;......
0.;'"
...r;
с::
"'
х:О::
:110.
Cl.
11
11
11
11
11
111
11
1
11
11
11
11
1
1I
1
11
111
в нашеЙ стране на таких Пllдах работ чаще
Bcero ПРИ'-Iеняют шаrающис драr.lаilllЫ
большой МОЩНОСТИ с I<ОDшаМII смк()стыо бо
лее 10 i\I ,
Туннельные 11 шахтные ЭI{скаваторы
с Уlшроченным раu()'IИМ ОU()РудоваIlIlС\1 11
с Iшвша:\ш е:\IIШСТЫО 0,5 I,O 1\1:1 (:\lасса Ma
шин 16 ЗО т) ПрСДllазначены для работы по':{
зе:\lЛей при строительстве ИНЖСIIСрНЫХ соору-
ж:ениЙ и разрабоТl{С ПОЛСЗIIЫХ IIСI<опасмых.
В СССР 90% ОДНОIШDШОПЫХ ЭКСI{аuаторов
являются УНИlЗерсаЛЫIhIМII - СТРОИТСЛЫIЫ:\IИ
11
1
111
1
111
11
1
11
1
11
11
11
11
11
11
11
11
11
11
11
11
111
1
1
I1
1
11
1
1
11
1
11
1
11
1
11
1
1[1
111
Классификация
Одноковшовые универсальные экскаваторы
клаССИФИIlИРУЮТ по типу привода, воз"юж
ности вращения поворотноЙ части, KOHCTPYK
Ilии ходовоrо устроЙства, подвескс и видам
рабочеrо оборудования,
КлассификаIlИЮ экскаваторов по типу при
вода (рис. 1) производят по количеству и
ПРИНIlИПУ работы установленных на машине
двиrателей и по типу персдач,
...
зубчатых, Ilепных, клиноременных и KaHaT
ных передач,
В объемном rидроприводе роль элемента,
псредающеrо энерrию от силовой уста нОВlШ,
иrрает жидкость. Первичным потрсбителем
энсрrии служат насосы (один или несколыю),
наrнетающие ЖИДКОСТЬ под давлснием по
rидросети к rидродвиrателям, от которых
приводятся В движение рабочее оборудова
ние, рабочий opraH и механизмы экскава
тора,
Одноковшовые универсальные экскаваторы
ОДНО lOторные
1\'\HOFOMOTopHbIe
с механиче
СЮf:\1 приrю-
дом
с rидромех ани
ческим ПРИDОДОМ
с rpYnnOBblM
приводом
с индивиду-
альным при
водом
с IIНДивидуаль-
ho-rрУППОВblМ
ПрИDОДОМ
Ряс, 1. К.'IаСС1IФIIRаЦIIЯ ЭКСRа ва торов
Т1IПУ Прllвода
по I с электроприводом
с rидроприводом
в соответствии с rOCT 151З4 69 ОДНОl\Ю-
торными называют экскаваторы, у IЮТОРЫХ
все рабочие механизмы приводятся одним
или неСIЮЛЬКИМИ двиrатслю.ш, работающими
на один вал, Экскаватор с механическим при
водом характеризуется ыеханическоЙ транс.
миссиеЙ. Если механическиЙ привод вклю
чает rидро;щнамическую передачу (преиму
щественно rидротрансформатор), то такую
машину называют ЭКСЕаваТОРШ,f с rидроме-
ханическим ПРИВОДШf.
К мноrшюторным относят экскаваторы,
у которых рабочие механиз:\IЫ приводятся
неСКОЛЬКИI\Ш независимо работающими дви.
rатслями. MHoroMoTopHble экскаваторы,
у которых каждый рабочиЙ механизм при
водится от отдельноrо дви raTC.1J я , называют
экскаваторами с индивидуаЛЬНЫl\1 приводом
механизмов, а MHoroMoTopHbIe экскаваторы,
у которых каждыЙ из двиrатс.YJСЙ приводит
несколько рабочих механизмов, экскава
торами с rРУППОВЫ:\1 ПрИВОДО:\I. В I\1HOrOMOTop
ном экскаваторе с индивидуально-rрупповым
приводом используют как индивидуальный,
так и rрупповоЙ привод. Наиболее часто
у мноrОl\ЮТОРНЫХ экскаваторов применяют
rидравличсскиЙ И.'IИ электрическиЙ привод.
КлассификаIlИЯ передач экскаваторов пока
зана на рис. 2.
В механическоЙ транс"шссии движение от
Объемные rидропередачи в экскаваторах
применяют как без добавления, так и с дo
бавлением I{ IIИ:\1 механических передач.
При Э.'IектричеСIЮl\f приводе энерrия от си-
.IIOВОЙ установки к механизмам машины пе-
редается как электр, ичеСКИl\'I так и механи
ческим способом.
В rидродинамическоЙ передаче используют
rИДрШfУфты или rидротрансформаторы,
встраиваемые между силовоЙ установкоЙ и
механическими псрсдачами.
В Э_lектродинамическоЙ передаче вместо
rидромуфт или Пlдротрансформаторов уста-
навливают элеIПрОМУфты.
В смешанных передачах применяют два
или три типа различных передач. На БОЛh
шинстве экскаваторов получили распро
странение смсшанные электромеханичеСIше
или rидромеханические передачи.
По возможности вращения поворотной
части экскаваторы бывают полноповорот-
НЫI\IИ и неполноповоротными. Одноковшовый
ЭI{скаватор с поворотной частью, вращаю-
щейся BOI{pyr оси, перпендику.JIЯРНОЙ пло
скости поворота, на нсоrраниченпыЙ yro.JI,
называют полноповоротным. ОдноковшовыЙ
экскаватор с поворотноЙ частью, yro.1J вра-
щения котороЙ оrраничен, называют нспол-
ноповоротным.
ПО КОНСТDVКJ1ИИ Хоповоrо VСТDоиства экска
Н'
....................r.. ............ ............... ........ ,
Mt'!C/lIIII'If'CKIIC I
I
!А
f
8
<ii
dJ
О.
О
IQ :>::
с :>::dJ
dJ t;::I!
::f ::s::'=
ПередаЧА экскаваторов
I
I
Электриче-
сКие
I I
rидр:JflЛlI'If'о
CKIIC
I I C.M('III:JllllhlC I
I L
:с = .:,
:>:: :с 100:
(1) 0(1) (1) со:! dJ
:Е (1) ::I! :>::(1) .... IU
dJ:.: 1--", ::::1: (1) О:>::
0.0 () 0:1::.: :11(1) 0.:.:
00 :Е
I-- с 1-- О() 0:1:
dJ 0.<!I 0.:.:
со:! " <;I::a rt':l' rt() (1),,-
:r:g :r:g :1::>:: :1:(1) r; =
о 1-..:5 1-..11' (т):
(1)
::I!
j::
<;1
<;1
1'111'. 2. КЛnССJII(1IIКЗI\IIЯ переgач экскаваторов
1(0,11<'1'11101<', на базе самоходной машины, на
'III'ltllаJIЫЮ:\1 шасси (рис, З). rусеНИЧНh1М на-
"I""I.lюr ЭI{скаватор на rусеНИЧНО:\1 ходовом
ycтpoiicTBC с минимально ДОПУСI{аемоЙ пло-
Щ.ЩI>IО опорной поверхности rусениц
(рис. З, а), П()( дназна'lенныЙ для работы на
I"РУIП:1Х с высокоЙ несущеЙ способностью,
l усеНИIJНЫЙ ЭI{скаватор с увсличснной по-
пеРХIIОСТЫО rусеющ служит для работы
lIа rpYHTax с НИЗIШЙ нссущсй способностыо
(рис, З, 6), Опорную повсрхность увеличи-
вают путем установки уширенных rусенич-
ных звеньев или одноврС:\lенноrо удлинения
rусеничноrо ходовоrо устроЙства.
ПнеВМОКО.lесным называют экскаватор
на колесном ходовом устройстве, управляе-
мыii только с поворотной части (рис. З, в).
Одноковшовый ЭКСI{аватор на базе само-
ходной машины имеет ходовое устроЙство
ТРaJпора (рис. З, д) или автомоби.тIЯ (воз-
можны и друrие виды са:\юходных машин).
а)
Навесным называют ЭКСКflВ:1Т()Р Н:I ()flR('
самоходной машины, узлы коюр()r() M()rYT
быть сняты для примеНСIIIНJ ба:юrюii машины
по назначению,
К ОДНОКОВШОВh1\1 экскават()р:ш на спс-
циально\! шасси относят М(lШIIIIЫ на IШЛСС-
ном ходовом устройстве, СОСТ()ЯЩЮI из спс-
циальноrо шасси автомоGllлыюrо типа
(рис. З, 2),
По подвеСI{е рабочеrо оt'iорудопаШIЯ раЗ
oI1ичают экскаваторы с rибl(оii и жссткоii под-
веСIШЙ. К первым относят экскаваторы с rиб-
ки:\ш связя:\ш (преимущсственно с каllатами),
предназначенными д..1Я удсржания и приве-
дения в действие рабочеrо оборудования
(рис. 4, а), Если Д.IJЯ этоЙ нели ИСПО.1ЬЗУЮТ
жесткие связи (ПРСИ:\IУЩССТПСIllIO rИ..1.равли-
(Iеские цилиндры), то TaKoii экскапатор
является машиноЙ с жесткоЙ 1l01пеской pa
бочеrо оборудования (рис, 4, 6).
5)
PIIC. o К.паССIIФИКЗЦIIЯ экскаваторов по ходовому устройству:
и)
Рис, 4. Классификация экскаваторов ПО ПОДВССКt
рабочеrо оборудования:
а с Пl6кой подвеской; 6 в жесткоf'r подвеской
J)
и)
Основные ВИДЫ И исполнения рабочеrо
оборудования ОДноковшовых экскаваторов
показаны на рис, 5, Рабочее оборудование
для разработки rpYHTa выше уровня стоянки
с укрепленным на РУIШЯТИ IШВШОМ, копаю
[ДИМ в направлении от ЭJ(скаватора, называют
прямоЙ .ТЮn<JТОЙ (рис, 5, а), У маятниковой
прямой .'юпаты рукоять совершает то.'1ы<о
:\1аятниковое движение относительно стрелы
(рис. 5, б), Напорная прю.lая лопата И:\lеет
приводное устроЙство для напорноrо движе
ния рукояти (рис, 5, в). Прямая .т]()пата
со створчатым ковшом может разрабаты
8ать rpYHT при С:\1ыкании створок ковша,
поворачивающихся в П.1IOСКОСТИ, перпенди
кулярноii плоскости поворота рукояти
(рис. 5, е).
l)
з)
р}
Рис, 5, OClloBHble виды " "спопНСIIIIЯ t:абочеrо оборудоваЩIЯ:
а прямая лопата: 6 маятниковая прямая лопата; 8 напорная прямая лопата; 2 прямая
лопата со створчатым ковшом: д 06ратная лопата; е боковая обратная лопата; ж поrрузочное
с60рудоваllие; s плаННРОВОЧllое оборудованис; II землероiiно-планпроnочное 060рудованпе;
1\ землероflно-плаНИРОВОЧllое о(jОf\уд<,панпе со смещаеМоii плоскостью l<опаIlИЯ; А драrлайи;
,""'..of"\n""':1. ттТ"ll"Jor.......;':r....... 1,,,,..,,....'''...'''10 r'l""\"'I',,J,n,,,.,, ......,..,....,....'."I',Х, ...""",-1':.""".............. ................"'9"1"''' ,.. ,........"Т'I',.,......,..I'..I'.....I'
Pat'in'It"'(' nt')op У л.nн;! 1111(' для разработки
rpY"I'a 1111;1\1' УРОIlIlSI t'TOSIIII<l1 (' укрспленньш
1111 PYl\т11'l1 1(11111110", I\ОII.IIОЩII:\' Н направле
111111 IC "1(1'1(,11101 l'lIрУ, 11;1.\1.11101101' оБРi1Т1ЮЙ ло
1I.lllIil (1'111', !I, ()), I)ОI\Оllаи о(iР,lТllая лопата
(1'111', 1), 1') IIрl'Юlа 111,1'1,'11,1 ДJ1Я работы н CTCC
11"11111,1" ус ,1111111111'( С I\.IIIIIIIOM, 1<ОIIаЮЩIIМ В нср-
111I\l1.rII,IIOii 11т II'НО\' 1'11, \'МI'ЩI'lIIюii относи
11'.'11,1111 \lI'Р I'Ill<aJlI,lloi\ OCII "раЩ<'1I ШI понорот-
11111\ IIJIllIФОI'МI.1 IIJIII IНIЮСII r<,лыю продоль
11111\ 111'11 'а 100шii М.IIIIIIIIЫ.
",1 111'11'1' o(j0I'YjtIIB.IIII1C', 1I:l y.1JlOn KOToporo
1\10;1\1'1' 11,1'11, ('I\НlIIПIРОIIЩI.1 "рям.IЯ Н,111 обрат-
IIIНI ,11111111101, Шl:1ыпастся УllllllrрсаЛЫlOii .ТЮ
11111'11 1\ .
11Ill'ру.III'IIЮ(' рабочС'с оtSорудонанис
(рн(', п, ,,,,.) (' JlУЖIIТ для поrРУЗIШ сыпучих
11 )(Y('I<OIII,IX МilТС'рllалоп поrру:ючным 110BO
1'111'111,11\1 1<IIIIHIO:o.,. заПОЛIIЯС':\IЫМ Прll C'ro дни-
;1\1'111111 01' 11<('I<;!Hi1TOpa.
Л,/НI 1I()('J1oliIlOij разраБОТКII rpYIITi1 н раз-
JIII'IIII,IX IIJIOСI<ОСТЯХ п.lJаЮlропочны:о.1 1<01\1110:\1
11.1111 1IIIil<0:\l lIa ЭI<скаватор уста на Н.'I1Шil ЮТ
IIJI;IIIIIРIIIЮI)IIОС рабочес оборудоваНllе
(plll', !).3),
Pa(iol)('c оборудованис с рабочим opraHOM,
УI\РI'IIЛСННЫМ lIа стрслс, измсняющсij при
pa(joTC свою Д.'ШIlУ 11 понораЧllпаlOщсiiся
JI П('РПlКальноЙ плоскости ОТIIOСIIТСЛЫЮ по-
воротноЙ части KCI{(lRaTopa, а та KiКC 01110-
СIIТСЛЫIO свосЙ продолыюЙ OCII, lIазывастся
зсмлсроЙно плаНИРOJЮЧIIЫI\I (pllC, 5, и). Для
работы в стеснснных условнях НРIlМСIIЯЮТ
зе fЛероiiно-плаНИрОВОЧIlОС оборудона IIIIC
с шарнирной опороЙ стрелы, смсщасмоЙ при
работе поперек поворотноЙ части (рис, 5, к).
rpYHT ниже уровня стоянки разрабатывают
драrлаЙном (рис. 5, л) с помощыо ковша,
подвсшенноrо на канатах и копающсrо
н всртикальной плоскости к экскаватору.
Лля очистки кана.ТЮВ прю.lеняют боковой
драr.ТIaЙН (рис. 5, ,м) с ковшом, ПОДПСШСIIНЫМ
на канатах и копающим под уrлом к нсрти
I<альной ПJlОСКОСТИ стрелы,
Поrрузочные и разrрузочные операции
с сыпучими rрунтами и дробленьши поро-
дами, а ТaJ<же копание I<олодцев с верти-
ка.'IЬНЬШИ стенка:\ш, очистку прудов и кана-
лов выполняют рабочим оборудование.1
rрсЙфера, снабженным захватываЮЩIIМ ков-
ШО:\I, У l<aHaTHoro rреЙфера (рис. 5, н.) ковш
подвсшен на канатах, а усилис напора ковша
на rpYHT создается вссом ковша, У жссткоrо
rреЙфера (рис. 5, о) конш шаРНIlРНО подве-
шен к одному из ЖССТI<IIХ элr:о.Н'1I ron рабочсrо
оборудования, а y('II.111<' lIallopa lIa rpYHT
создается ПР"ПО;ЩЫ:\l YCTpoiic I'HO:\1.
С по:\ющьJO I<Р;lIЮIIO("(> оборудонания
(рис, 5, п), устаllаВЛIIII;\(':\ЮI'О 1101 ")1«"I<aBaTopax
вместо землсроiillоrо о(,орудоваIlIlЯ, НЫПО,1-
няют переrРУЗОЧIIЫС 11 I\ЮIПi1ЖIII>IС ра(jоты.
Забивку сваЙ прои:шо}l,SП :жскаваторами
при установке lIa НIIХ I\ОПР,I (Р"С, !). р).
На экскаваторах MorYT бы 'Ъ ('I\ЮIIТlIРОn;ШЫ
и друrие виды c:\ICllllOro pa(jO'l I'O оборул.она-
ния, количество которых I\Юil\СТ ПР<'ПЫIlJaТЬ
40 наименованиii,
Основные l1apaJ.lem[JtJl
Основные парю.fСТРЫ .:J/<CI<.1naTOpon ха-
рактсризуют их 1<ОIIСТРУКТИПIlЫ(' н ЭI<сплуата-
ционные показатсли, IIСЛll'lIfllа которых опрr-
дедяет ПРОИЗВОДИТСЛЫIOСТI, 11 IЮЗ:\Ю;I<IЮСТЬ
машин по ВЫПОЛIIСНIIЮ paJ,IIII'IIII.IX IШ101}
работ,
Емкость ковша это rl'o IЩС'СТИМОСТl ,
оrраниченная объсмо:\, мrжJtу ВllутрrllllllМИ
поверхностю,ш стснок, ДIIIIЩ<\ 11 (J<mrpXIIOCTI>IO,
образованной перСМСЩ<'lIIlr:\l IIрямоii, пср
пендикулярной продольноii П.'Ю'-I<ОСТII 1<ОIШIа,
по профилю открытых cro CTopOII. Ilро'l.ОЛЖИ-
тельность рабочеrо НlII<.1а НрС:\IЯ lIа вы-
полнение комплеI<са оп<,рааtllij от момснта
введения в деЙствие рабочcrо 0(50РУ10паНШl
до возвращения ero висходнос НО.l0il<СНИС.
Радиус копания RI< (рис, 6) расстояние
от оси вращения поворотноii части до наибо-
лее уда.lенноЙ точки рсжущсrо контура
ковша. Радиус выrрузки R п (рис, 6) рас-
стояние от оси враЩСНIJЯ поноротноii чаСТII
до вертикальноЙ линии, ПрОПСДС'lIIюii чrрсз
нижнюю точку I<OBlIla илlt cro ОТl<рытоrо
днища при разrрузкс. Высота копанltя Н
расстояние от уровня СТОЯIIIШ ЭI<скаватора
до режущеrо контура ковша при копан ИII
выше уровня стоянки. rлубина КОПМI !Я HK
расстояние от уровня стоянки экс'.;аватора
до режущеrо контура ковша при I<опании
ниже уровня стояНl<И. Высота выrрузки
Н d расстояние от уровня стояltJ<lI экска
ватора до уровня НИ>Jшсii точки I<ошна и.ш
ero OTKpbIToro днища при ПОI"РУЗI<С,
"IC
К,
Pi:C. 7. l<о.;JСЯ экскаватора
/л;/л
К,
К,
Jtv/ v/
Рис. 8, База экскаваторов:
й. 6 колесных; в rусеНIIЧНЫХ
7I<ЛОН пути, преОДQ.lтевае}]ыii экскавато-
ро:\l, это наибольшиЙ уrол подъема, кото-
рыЙ преодолевает экскаватор с постоянноii
СI<ОрОСТЬЮ при заданных дорожных усло-
ЕНЯХ,
Масса экскаватора с раБОЧЮ1 оборудова-
ние:\] и противовесо}], но без запраВI<И, Ha
зывается сухоЙ И..1И конструктивноЙ массоЙ.
Масса экскаватора с рабочим оборудованием,
противовесом и заправкой называется рабо-
чей массой.
Среднее даВ.'Iение на rpYHT определяется
из отношения рабочеЙ массы экскаватора
к площади ero опорноЙ поверхности. Ha
rрузка на колесо принимается по наиБОJIЬ.
шеЙ ее величине на одно ходовое колесо.
Расстояние k 1 между продольными осями,
проходящими через середины опорных по-
верхностеЙ ходовоr устроЙства, называется
колееЙ (рис. 7),
База В колесноrо ЭI<скаватора представ-
ляет собоЙ расстояние между верпшаЛЬНЫ:\fИ
осяыи передних и задних ходовых тележек
или I<олес (рис, 8, б). База rусеничноrо
экскаватора расстояние между верти-
кальными осями передних и задних колес
и..1и I<aTKoB ходовоrо устройства, участвую-
щих в передаче наrРУЗОI< на rpYHT (рис. 8, в),
СисmеАЮ индексации
СистемоЙ индексации (:\шркировки) ОДНО-
I<ОВШОВЫХ экскаваторов называется прин-
цип, который заJlOжен в структуру индеl{са
(марки), обозначающеrо машину и отражаю
щеrо ее основную характсристику,
До 1968 r, в индсксе отечествснных экска-
ваторов указывалась TQ.llbKO емкость наи.
м ньшсrо для данноЙ машины ковша и по-
рядковый номер МОДСЮI, например, Э 301
экскаватор с КОВШО}I е:\п<остыо 0,3 :\13, по '
рЯДКОВЫЙ HO ICp модели 1; Э 652 А с ков-
шо}] с:\п<остыo 0,65 м 3 , модель 2, прошедшая
псрвую модсрнизацию; Э lOОII с ковшо}]
е}]костыо J м 3 , модель 11; э J 252 Б с ков-
шом еМКОСТhЮ J .2f\?!:'! ?.!nпрп,- с) nnt'\I1IO"
8
д)
шая вторую модернизацию; Э-2503 с ков-
шом емкостью 2,5 м 3 , модель 3; Э 25J3
с ковшом С},lI<ОСТЫО 0,25 м 3 , модель 13 и т. п.
ТЗIше индексы ЭКСI<аваторов не дают пр('д
ставления о типе ходовоrо устройства. об
исполнении рабочеrо оборудования, что
важно для характеристики I<ОНСТРУКЦИИ
машины и ее эксплуатационных ВОЗ:\lОж-
ностей.
Кроме Toro, марки разных ЭКСI{аваторов,
в том числе с одинаковой емкостыо J:<oвша,
имели различное число основных знаков
(например, Э-I003 и Э-I0011). В то же время
индексы совершенно раЗЛИЧНhlХ машин
внсшне сходны между собоЙ Э-2513 и
Э 2503 что может привести к путанице.
Неоправданно определять класс ОДНOI<ов-
шовоrо экскаватора талыш по с:\п<ости одноrо
из прю]еняемых на этоЙ машине ковшсii.
БО.1Jее правильно определять класс экска-
ватора по совокупности неСКОJIЬКИХ пара-
I\leTpOB (е;\шости ковша, l\ЮЩНОСТИ двиrа-
тел я , :\lзссы машины).
В 1968 r. введена новая система индекса-
ции одноковшовых универсальных экска-
ваторов, принцип CTPYKтypHoro построения
котороЙ показан на рис, 9. В индексе экска
ватора Иl\IСЮТСЯ чстыре основные цифры,
соответственно обозначающие: раЗl\lерную
rруппу машины, 'Тип xO;J.oBoro YCTpoiicTBa,
конструктивное ИСПО.'Iнение рабочеrо обору-
дования и порядковыЙ номер моде.1JИ AaHHoro
типа и исполнения, КрШlе Toro, используются
буквенные обозначения порядковоЙ l\Iодер-
низации данноЙ машины и ее климатическоrо
исполнения: Д.1JЯ северных, тропических и
В.'Iажных тропических УС.1JОВИЙ работы.
Указанная eМI<ocTЬ I<овша для разработки
rpYHТOB 111 или IV rpYnnbI должна соответ-
ствовать рабочим параметрам (радиусу,
k"Jlубине и высоте копания и ДР.), предусмо-
тренным rOCTOM для экскаваторов данноЙ
размсрноЙ rруппы.
ТаКII:\1 образом, в IIндсксе экскапатора со-
держатся сведения об ero основноН харш<те-
: ;': : :M Ta .. . :? ::: f: ._ 9 : : :..-=:
2. Техническая характеристика ОДНОКОВШОВЫХ стронте..1ЬВЫ'( ЭЕСUваторов
Jjj) lIjcelfuvlfo" Но ЛНf8f10тиVl'C К !JН
К90У хо81j
, А ,Е iJrb /
Ц:.'
'r [ ; I , к
] It .
с rибкоii подвеской рабоtlеrо оборудования
Показатель
Э-ЗО2Б'
Э-З02БС
Э-30ЗБ
Э-304В
Э-652Б;
Э-(j52БС
Э-I00IIД; I
ЭО-51l1АС
Э-1251Б
Э-1252Б;
Э-1252БС
Э.2503
Э-2505
Э-2505СА-l
EMI{OCTb основных ковшеЙ
лопат, мз . . . . . . . .
Емкость C:\leHHbIX коВшей,
M d .
ТIIП двиrатсля
0,4
0.35 O,4
0,4
0.4
Д-65ЛС
0,4
0.4
ДИ.1ель
0,65
1,0
1,0
Д-I08
108
1070
1,25
1,25
1.4 1,5
Дизель
Л-01М
130
2,5
2,5
1,0 3,2
ДИ"1СЛЬ
1Д12В-300
300
1600
1485
I,O 3,2
ЭлектриtlС-
ский
ОПА
160 I,BT
1480
1500
МОЩIIOСТь. л. с. . .
Частота вращения вала
двнrателя, об/мин
Скорость передвиження
(км/ч) на передаtjе:
1
11
111
IV
Частота lIращеНIIЯ пово-
рОТНОЙ платформы, об/МIIН
на передаче:
1
11
Наибольший уrол подъ-
сма. rpaA . . . . . . , .
Управ.'Iснне осиовными !IIС-
хаНИЗl'olа:,ш
50
50
50
1600
0,8
Д-108
82
875
1,4 1,5
Элсктриче-
скнй
1<052-41<
90 кВт
1600
1;00
1.48
3.54
6,6
15.0
1,12
2.77
1,15
2,(t7
5.15
1.75
3,0
2.0
1,5
1.5
1.23
1,1
3,2
7.35
22
2,99
6,91
22
2,94
6.82
22
3,45
6.12
22
7.15
4,75
4,75
4,53
2"
20
20
20
4,6
20
ПнеВ\lати ческое
rlщраВJ1llчеСhое
Электропневматическое
......... '-"
Продолжение табл. 2
С rибкой подвескоН paGotlcro оборудоваиня
ПО!{азатель Э-302Б; Э-652Б; Э-lOОI1Д I Э-1252Б; Э-2503
Э-302БG Э-303Б Э-304В Э-652БС ЭО-51l1АС Э-1251Б Э-1252БG Э-2505 Э-2505СА-I
Раднус А, опнсыпаемый
хпостовоЙ частью. мм 2600 2600 2600 2900 3500 3600 3600 5000 ыюо
Ширина Б платформы. мм 2350 2350 2350 2780 3100 3500 3500 4290 4400
J'абарИТflая высота В, мм 3130 2900 314() 3500 3420 4070 4070 6300 6212
Просвет r под поворотноН
Пl\атформоii, ММ 1340 1100 1270 1050 1010 1150 1150 1215 1360
Высота Д осн пяты стрС-
лы, М'"' . . . . . . .. . . 1'135 1195 1380 1555 1570 1570 1570 2065 2060
РаССТОSlНl1е Е от оси пяты
с.трелы до оси вращения.
мм 650 650 650 1000 1150 1300 1300 1600 1600
Размеры ['усениtjиоrо хо-
да. l'oIМ:
Д,ЮIII а iK 3100 4300 3420 3Q80 4000 4000 5175 5350
ПОJ\ная ширина 3 2420 3140 2800 3000 321)0 3200 4150 4200
ширнна И rусеничной
JICHT'" 360 840 525 600 65Е 655 OO !ЮО
база 1\, l'oIМ 2420 3560 2700 320() 3200
Пиевмоколесный ход,
база 1(, мм 2800
ПоЛнан ширина М,
"0,1 2640
с жесткоЙ подвсскоil раGочсr() оGорудопаиия
ПОl<8затель
Универсальные экскаваторы
I 30.26"А I 30.3322 I 30-3322А I 3.5015,\ I ЗО-'I123 I
Э"скаваторlol- план ИРОВЩИI<И
ЭО-4 r21
ЭО 41:Н
ЭО-5122
ЭО-2131А
ЭО-3332
Э-4011J
Емкость оСновных ковшеЙ
лопат, м 3 0,25 0,5 0,5 0,5 0.65 0,65 1,0 1,6 0.25 0..1 0.4
Емкость. смрнныХ ковшсii,
М. 1 O,25 O,5 O,4 0.65 0.4 O,65 0,5 O,4 1,0 0.4 I,O O,65 1,5 I,O 2,8 0,25 O,4 0.25 O,65 O,25 0.45
л.изель
МД-14
75
CM8-14
7:J
Тип Дliиrателя Д-6;) Н СМД-14 СМД - 14 СМД 14 СМД-15Н СМД-I5Н A OIM Я М3- 238 Д-50 С
МОЩНОСТЬ. л. с. 60 75 75 75 80 чо 130 170 55
Частота вращения вала
двиrатслн. об/мин 1750 1700 1700 1700 1800 18()!I 1700 170(1 17nn
171Ю
1700
с жесткоfi подвеской рабочеrо обор озаввя
Ilvu u.II'f\.c.aac aaU,JI.
ПокаэатеJ1Ь
.ниверсаЛЫIЫС экскаваторы
'э",,;::ка3а.i);Н.. 1анИРОВQИ..и
I ЭО 2621А I ЭО 3З22 I ЭО 3З22А I Э 5{)15А I ЭО 4123 I ЭО 4З21 I ЭО 41" I ЭО 5122 I ЭО 'lЗ1-' I ЭО ""'" I
:::корость передвижения
.км/ч) на передаче:
1
II
III
До 19,0
1\'
Частота, вращения flОВО
:lOTHoii платформы об/мин
на переда че:
I
11
Наибольший уrол подъ
!\Ia, rрад . . . . . . . .
Управление оСНовными Me
I(аllизмами
Радиус А, описываемыii
"постовой чаСТI.ю, ММ
Шнрина Б платформы, мм
rабаритная высота В, мм
Просвет r под поворотноЙ
платформоЙ. мм .,..
Высота Д оси пяты стре-
лы, "'IМ . . . . . . . . .
Р,аССТОННllе Е от осн пяты
:трелы до оси вращения,
IM
Размеры rусеИlIчноrо Xo
ц.а, мм:
длина Ж
полная ширина 3
ШИрННа И rусеничной
ленты
база к., мм
ПнеВМоКОJlесныи хоД:
база К, мм
полная ширина М.
ММ
12,0
2000
2460
2450
1800
1,85
3.58
10,2
19,б8
До 11,8
22
2580
2600
3140
1200
1930
800
2800
2640
До 22
До {II
22
2580
2БОО
3140
1200
1930
800
2800
2640
() B =Q8 & 6 Б
i1> а т gc W; Б ??« t: .g .g -ci "O 8 8'
I.Q ёЗ n < 8 Б UJ:5 g:.g О
:)::1 ::>:.....:J "o tI:1t1:1 :;;j....j i::; O():Z: '""J}...:::;::
' Otl:1 .....S:Z: tI:1 O:Z:::>: 00"0
,с"О 0\ (\)::::; 0\ t\.' О tI:1 }:; О О (\) ::;:: В О
1 .g 6t1:1 S!: & ::;:: '"10 "O
:(\)« c.v х :::I::;::()....j(1) "O ()"OE:z:tI:1"O«ro
lroO ....j @ .g ao 5 Q
:S!: () )::Ioo() W....j'"1:::1t1:1::;:: 0"00
; =;;) tт' tI:1 "O::;::S!:S!:::;:: tI:19
х & '"1 . "О :z: О ::;::: , О п:
;:Q:::::I()W 0& gi1>tт':Z: tт' ;:Q o ё5 tт'o:z: ::;::....j-ci
' ;=' "О tv....j()X (1)() ::;::C « (\) tI:1«
I:Z: '"1 () -ci« 8' (\) ,.... Б :z: W (\) :::1
& « ::;::c ,.... Р:; tI:1 tI:1:::::::I '"1 ::>: о::;:: tI:1 () :::1
:"0 tI:1:::1t1:1 :z:;:QP:;:::Is....j:Z: оо«tI:1ел W ....j s!:
' : ..... ....j 9. :::1 s!: е"О::>:::;:::1: )::1 .g ....... .g
O ::;::::;:::z:gx tI:1 :z:() ::>: R:z:
, :::I tI:1 :::I tI:1 .gY ё5
11. UJ О () ....j UJ "О ::>:c -& :z: o:z: tт' n ,.... О :::1
, оgtl:1Б = ="0 :::I e:z: l tI:16 :z:
'() (1) ....jtт'= ....j:Z:0 "О S!: :::Im
; 5t1:15 .g "OtI:1 =o"Ox=UJ....j o,....
' o « tI:1 О = ()E o "Otт' 6
: ::;:с g Q g j;; 6 8' :::1 g 8
,о stl:1 )::I.g:;;j :z: .gro E g =:::I
:"0 , .o::>:ё5 O ::>: o eo o
; е: , I tII OJ :S::S::: I;tj ('t) . о ...... :=.:, I . :::.: ','
g{rig"О
:z: .t:: "0« w () ::;:: ro 3:
Б с :; Е
ёЗ" ' ....j =,
8::::- os; =
:::1 - 0"0
.t:: ,... :::1 ....j
:z: = = Бj O\
G S ..t::O
= ::>:(\) ёЗ
();ёЗ()
..t::
f;j
&
::;::().g
06 =
O....j
"O:Z: :::I.g:z:
@.g.g
()g g.;
8' "O
....j:z:00 =
S!: );..I:::Iб
tI:1 ::>:(1)":::
-g 5
tт' . .,::0 I ....j .
О :::1 С\:::I
:::I OO«
« tI:1 ....j
O
tI:1 &.gJ
(;)g:о.g.ё-cl
:>:()ci«
« ::>: ....j
():::I ;:Q
ё:5.g ..... :z::::I '"1
5 g8
g;з= .gЕ
'<: tI:1"O
....j 5 :::I
О "O '"1 C ro....j
t:JoC)"O....1f"'tт'
Stl:1 «?
S:::lw.>;I()roO
oO ....j E ()
J..:I "O« « (;):z:
....j'"1o"o:z:g
() :::I
g S!:-ci х
O\O ()«:::I
= ,
..... ...] ()J I :S:: .
:= '(;' w
3:00)(")
:C);;;l0X
O:C :
'""JO'""J
З:О
0000
O)"O
00012:
"0"0"0
:С :С '-<: (")
t:i'12:);;;I
O)
:с 8
:S;:c
::!
"о
::s::
са
О
};;I
О
3:
........
::1
О
};;I
1::'
('t)
(")
Х
О
:::с
J;:!"OtI:1,......,
О::>: ()
Е:: :s:::c(")
:Z: '""1
S!:)::I ::>:
.......::;:::=
....... ="0
I tI:1
< :1:"0 tI:1
:::1
«w=
"О ()"О
(1)
w О\()
@
.g()
:z: =
tт' :\) .
х g; :::I
....j /'0"0
'"1.g .......;
"О О (.00
« t:J --.])...J
:::1 ClIO
?()
'"1 ...........
'"1'
O:Z:
"Ogt>.>
00;"::
:::1(;)0
=
tI:1 () ....j
оп()
, . ::а
1,875
2,51
До 18.2
24
2476
940
1340
160
3000
2770
610
2570
:g
' = '
:I:::':X:
.g :a
:s: g:;; !:i
5g;-'
3;;:'°'-i З
::1 J:I tJ:J"
glo р>
-,I"'<-,lJ:I :с
g x 'O (">
o g8
0\("> "" :S::;!
;D!9. E
-cig;o - g :s:
о о ::1 о;!; :х:
;:;'ci gl1>;;:<
-,1 (">п '<
R
P. :
I :::J5 11> g:
::1 I I :: о
E;1 g g
g ' Е
!:!3 ;;C") g
11>:8f. 1
х" ::. ..,.!I! n
'<
g I ..,
11>.., I g
,<0 -<11>
D> 6!
_ :5 ;g
n I1> х
;;J 0'< 11> О 11>
О O\N 11>::: \о
;-3 х х;;
:c .00" :о:
-'n '-i f;;
'-i;l g I
ъ? 11> 11> .g
I С"),< '<
-,1 E:;:!:J Q g
"о "0'0::
I g: g, ;;
o-!nnnn
0::1-,1-,1;;:
"::Jr.>:;!СЗО
.. , о о 11>
2,8
До 11,5
2700
2700
2950
1270
1940
2930
2900
600
2670
O,98 1,98
1,95 3,85
4,94 9. 75
9.90 19,5
До 11.5
23
23
fllдраВЛllческое
2700
2700
3150
1410
2225
100
100
2800
2740
....... ......
....... :...;.
"-J с::::.
с::.
<::)::,
с::. -r:,.
<":J 'ъ t:::;)
.(;:-
Е:= ...
:ь. с;"., ....,
"'I:::!
<::7) с::.
, р
....,
'1
CQ с::.
<::1:,'
с::.
"1:::1
"-J ::с:.
::J;;
с::.
<::)::,
-t:-
(
"-1
11
)
I
'1 1
;:,;, I
I
"=>
2,8
До 2,9
До 6
До 5.9
22
20
I 3130
3000
3000
3105
3000
3085
942
1060
2000
2020
520
645
2930
2930
580
2750
4000
3105
655
3120
2,0
До 6
22
2400
2480
2675
818
1117
650
445
EMIfOCтb lfо8ш а 7 /'1
(Uтlf//OHeHUe i 5%)
...... ..... t:::;) t:::;) c::.
с::. -с: "-J .....
ez, VJ
'1 VJ 01::- 1';)
аЗl'1ерния zруппа
<-v
О
. I
g
О
О
o
I
1:;: I
I D
(.." "" I
I I .........
..... ,.,
r-.. I ............
'" "-"".....
До 7,5
1,81
З.З6
10,0
18,5
з-.rol0
До 62
22
20
2640
2640
3140
1250
1920
2600
2б30
3б50
1520
2500
440
240
2800
4780
2629
<::1:, <"";)
<b ?!;
<'") с') ,
:::.
с::.
:::. ,C:;:U
::t c::.:."I; <"";)
'ъ
::t 1',:) ,
1::; :::.
<ь r:::.
I:...! ....,c:::.
-1::: ::J;; rъ
rъ c::.1::;1
"" <1>1
с:::.
с:::.
-о::- IЪ
с:..
с::. <1>
"'I:::!
:::t
1:::
<:::!
-с::. А
<1>
с'"';)
с::.
r::u
"i ::t
1::;
""""i s:::
tt) t;:
"
"
(', 111, ('XC III ,\lН'IIIIIШТОрlI С l"I,бкоll IЮДlIсскоii
Ю'I"I'(I Clnr)I'Y J\lНln 1111 ":
xOJI()Jlnf' YCTpOnCTno; 2 поворотная плат-
""\11; ,', IНI o"I'C оборудование
1110(i1.1 УМ<'III11IШТЬ продолжительность pa
'1('11) HIIJ\JI,I, о()ычно совмещают четвертую
IISII'УIO 011 ('Р:II(IIи , а при работе в отвал
IpYIO 11 1 ретыо, В рабоче:\1 цикле MorYT
11, 11 дтЮЛlштеЛЫlые операции, HanpllMep
'tl><'M IЮВlШI или Bcero рабочеrо оборудова
SI посл<, завершения копания, увсличеНllе
11 УМ<'НЫlIсние радиуса выrрузки ковша
раднуса копания, Дополнительные опе-
(1111 обычно совмещают с основными, чтобы
::трее осуществлять рабочиЙ цикл и YBe
шть производителыlOСТЬ машины. .
(lIнемаТlllfеские схемы, В I<ачестве образца
юмоторноЙ машины с механическим при
,ом на рис. 11 показан общиЙ вид экска-
I
. <'s'"
..,(.. ",
. .,
...- : .
.. "iч "k 'f' - --'\.\
' < . '\"
..- -
1&:'
*
ватора Э 652Б, а ШI р"('. 12 1<IIlIемати-
(lеСЮIЯ схема ero M<'Xll11l1:IMOBIlfНl о(jоrудопа
"ии прямоii ЛОII,lтоi\. Jtl1llil(<'''Ш' от дпиrа
те.IIЯ 1 (рис. 12) 1< pa(iOI(IIM r.1('Xll1l11 MaM "C
редается цеПIlЫМ". IШ'СП'IН'IIIII,IМII 11 l<aII<1T-
НЫМII передачаМII IIpll I\J{JJlO'I<'111II1 rлаП1ЮЙ
муфты 2 и соотвеТС11\УIOЩII х I<УJI,I'II(ОI\ЫХ 2.1,
32, 34, 39 и ФРИЮ(lIOIIIIЫХ 6, lO, 21, 26, 30
муфт.
Для удержаllИЯ I<овша, РУI<тПII 11 ('трrлы
n определеИIIОМ ПОJЮЖl'lIlIlI, 11 ТrlIOI<C ДЛЯ
предотвращения вращеllllЯ IЮIIО!Jопюii плат-
формы при переДПIliIН'1II111 т\сн :111.11 ОР:I уста-
"овлены леНТОЧllые TOPMO:J.I J 1, 18, 20, 31,
Экскаватор имеет Tpll I"O\HI:JOIIT:I.'".III.IX в:lла.
расположенных на 1I0110pnTlIof\ IIJI1'1 тфОРМ<':
вал 8 rлавноЙ леб<'ДI<II, IIРОМ('il<УI0 1 1Ilыii I1а." 7,
являющийся ОДНОПр<'М<'II1Ю II:I.'IOM JI<,(j<'ДIOl
подъема cTpe.'IbI, и па" 27 M<'XIlIIII,IM,1 Р('I\('Р(';).
Механизм подъем:! СТР<'JI!,I мож<, l' P,I(iOT.ITh
независимо от мехаllllзма IIОI\ОрО 1.1 11.11.llфОРМЫ
или одновременно с IIIIM,
ВО избежание падеllИЯ С1 Р<,JII,1 IIРll II<'ОСТО-
РОЖНШI растормаЖllпа 111111 11.1111 IIЫ ХОД!' 11-'
строя тормоза 20 ПР<'ДУСМО1 Р('IIО ЩЮ 111110°
обrонное устройство, состоящсе 11:1 1I(' jtO'lI<II,
жестко соединенноii с 6ap<l():IJIOM 22, 11 Ht'IIII.
соединяющей эту звеЗДОЧI<У со 11<' ДО'lI<оi\ 19
ПРОТИDообrонной муфты,
При опускании стрелы, l\ОrЩI (т('тты nr.1
щения звездочки 19 11 вала 8 yдy r p.IIII11.I,
противообrонная муфта сра6аТЫIIЩ' 1., Ilpll
этом СIЮрОСТЬ опускания СТР<',IIЫ nrpallll'llI-
вается частотой вращеllИЯ пала I'Л,lщюii ле-
бедки.
1)
,,; ., \
.. 'H' ' \
./ /' .; '2:\
;;
/ /&". '-
/' . ,":'. ;; ,7!}
;( < :. .(
8
\
..r
. I
..;>
:... ...
t...'
I ,
v
.;
r'/
:
"' 1
"""fЙ
,."" ,,,
?IIС, t 1. Э Kfy.aBaTop с МСХЮ""IСfl Ш\1 при БОДОll1 :1 сБО!iудоваНlfем t;lрямоi\ лопаты:
ХОДовая Тl'лсжка; 2 компрессор; 3 J<yaoB; 4 Двиrатсль; 5 б:!рiiliаll под,!,,,м:!;
, ЗRС3ДОЧКIf напора; 7 стрела; 8 ковш; 9 РУJ<ОЯТЬ; ,0 - ПОI!(lI)ОТII;I\1 n rr"T,I,п'H' '
') пульт VПn311 n""IHI
['ис, 12, Кинематическая схема экскаватора Э 652Б с оборудова.
ШН'М прямоЙ попаты:
I ДВllrатель; 2 rлаВllая муфта; 3 цепная передача; 4; 5; 9; 35;
-/5; 46; 47; 48; 50 ЦИЛIIНДрllческие шестерни; 6; 26; 30 ДByXKO
lIусные фрикционные муфты; 7; 8; 27; 33; 42 палы; 10; 21 леll-
точные ФРlIкционные муфты; 11; 18; 20; 31 тормоза; 12; 16; 19; 24;
37; 4' звеЗДОЧIШ; 1.1 возвраТlIыii канат; 14 напорный канат;
,5 напорныЙ барабан; 17 подъемный барабан; 22 стрело-
подъемныЙ барабан; 2.1; 32; З.J; 39 l<улаЧl<овые муфты; 25; 28;
38; 43 КОНllчеСЮlе шестерни; 3б зубчатыЙ венец; 40 ведущие колеса rусеничноrо хода;
........,..,."""'...."""'....,..,., .'Т"'I't""Io':::to'l"t "",c,...Ltl'. ,..Tl""lnnn. Ай 1:IOnT1.1Uoo::ll nL.ULlfi. 1]":)" nODOn,..a
(
I
Реверс :\I( ханиз юв поворота П.lатфOJШЫ и
персдвижения машины осуществляется
коническиыи шестернями 25, 28 и 29 11 двух-
конусны 1И фрикциона ш 26 и 30, От всрти-
кадьноrо Ba.тra 49 движение передастся к обс-
rающеЙ шестерне 45 или к ВСДУЩЮI колс
сам 40 rусеничноrо хо"{а, Ку.'UI'lковые
fУфты 32 и 34 не J\юrут быть ВК.1ЮЧСНЫ ОДIIО.
ВрС:\lеllIЮ 11 ПОЭТО:\IУ от вала 49 движсние MO
жет быть передано на поворотныЙ ва.1 И.111
на всртикальныЙ ва.1 38 :\Icxa 11 11 З:\I<I хода,
следовате 1ыo,' поворот п.1аnfЮР:\IЫ нсвоз.
можно СОБ:\fестить с псредтПКСIIJl(' 1 "жска-
ватора,
.МехаIlИЗМЫ поворота п.1аТФОР;Ш,1 11 ПСрСДВИ-
жения :\faШИНЫ работают с ДВУ:\IЯ скоростями,
Достиrастся это сосдинсние:\1 СДВОСlllюii шс.
стерни 50 с шестсрнсЙ 48 ( faлая скорость)
И.:JИ с шестернеЙ 47 (бо.1ЫШ1Я скорость).
Меньшую скорость поворота п.1атформы
используют при работе с KpaHOBЫ 1 обору-
дованием, бо.1ЬШУЮ при Р<lботе с ЗСМ.1С-
рОЙНЫ 1 оборудование:\I,
ПРИ копании ходовая часть ЭКСЮlВзтора
ДО.:Jжна быть I1СПОДВЮКНОЙ, что(jы I1СК.1ЮЧИТЬ
непроизво.'Iыoсc псрсмсщенис lаIllIfIlЫ. Обс
спсчивается это .iЩУСТОРОIIНИ:\1 упрпВ.1ЯС:\IЬЩ
СТОПОРО f 44, которыЙ удеРЖlIваст от врпщс
ния rоризонта.'IЬНЫЙ ва.1 42 мсха НИЗ lп xO;J.a
И обе rусеllИЧllые ленты.
Рабочсе оборудование ПрЯ IOЙ лопаты
оснащено канаТIIЫМ :\fеХЮIИЗ IO:\1 КО:\lбини-
pOBaHHoro типа, При враЩСlII1II баР<lбана 15
на Hero снизу ПЮIaтываются обп конца на.
nopHoro каната 14, а с верхпеЙ части бара
бана отпускается возвратныЙ канат 13,
ЗадниЙ консц рукояти подтяrивается к cek
ЛОВО:\IУ подшипнику и происходит напор
ковша на rpYHT, При вращснии барабана 15
в обратную сторону па Hcro навивается
возвратныи канат 13 11 раЗ:\lатьшастся на.
порныЙ канат 14, т. е. происходит возврат
рукояти.
I
,1
11
1
I
"
40
43
"2
1 \ "
:
?О
'
\
J9
17
29;
АА
Барабан 15 вращается как при ВК.'Iючении
фрикционов 6 и 10, так и при растормажива
нии тормоза 11, коrда ВК lючен подъе:\1 ковша.
В ПОС lсдне 1 с.1учае подъсмныЙ !{анат будст
раЗ lатьшаться с допо.1ните.1ъноrо барабана,
которыЙ ж:естко соединен с напорньш бара.
баНО 1 15, и вращать ero.
На рис. 13 показана кине:\fатичсская СХбtЗ
ПЦРО lсханичсскоrо экскаватора э 100 11.1
с оборудованием драr.'Iаiiна. От ва.lа дизе.1Я 1
вращсние rлавноЙ трансмиссии экскаватора
персдается через соединитс.'IЬНУЮ :\IУфту 2
И rидротраНСфОР lатор 3. В rлавную транс-
миссию входят цспныс звездочки 4 и 5,
ПрОl\lСЖУТОЧНЫЙ ва.1 6, шсстерни 7, 8 и 14.
находящиеся в постоянном зацеП.1СНИИ, а
также ва.1Ы 24 и 17. Рабочюш :\lехаНИЗ:\fЗ:\f 1
машины управляют с по:\ющью фрикц:IOН
ных 10, 12, 22, 23, 28 и кулачковых 31, 35
муфт, а такжс тор:\юзов 16, 19, 29.
Стрелу опускают с пО:\ющью ТОрМОЗ<l 16,
однако ДЛЯ оrраНllчения скорости опуска-
ния барабан 15 связан цепноЙ передачеii 21
с противообrошюii муфтоЙ 25 ро.1Иковоrо
типа. МехаПИЗ:\1 подъсмп стре.1Ы может ра-
ботать нсзависИ!\ю от мсхаНИЗ lа поворота
п.1атформы или ОДНОВРС:\IСIlIЮ с ЮНI.
i\\схаПИ3:\1 реверса состоит из ци.1Индри-
ческих шестсрен, РаЗ.1ИЧlюе направление
вращения получает rоризонта.1ьныii ва.1 20.
Шестерни 9 и 13 соединяются с В<I.1ЮIII 24
и 17 ленточньши фрикционюш 10 и 12
BHYTpeHHero типа. Валы 24 и 17 вращаются
в разные стороны, ПОЭТО:\IУ при ВК.1ЮЧСНИИ
фрикционов 10 или 12 вал 20 через шестсрни 9,
11 И lИ 13, 11 бу.з.ет вращаться в ту или дру.
rую сторону. Через коническую передачу за
движение передается мехаНИЗ:\IУ поворота,
если ВК.'IIочена кулачковая муфта 31, И.1И
:\Iсханизму хода, еС lИ включена кулачковая
Iуфта 35.
Экскаватор фиксирустся на месте управ.
ляемым СТОПОРО I 37.
9
Блон на конче
P!I",opmu
Зажим "'0 nepeOffl'M
lfo'fЦe рунорти
(]
19
Ij
16 17 18
11,
т
'; J 2
З9
I
;
,,
I
I
и
I
' ' U" , ,
f. , ,
I
'Н-, 13, Кш,смаТII'Iсская схема экскаватора Э:'00'1Д с оборудованисм Араrла,iщ,:
nnllr TE'J1h; 2 соеДIIНИт('J1ЫI Я муфта: 3 ПIДРОТР НСфОf1маТОf1; 4; !i; 26 :Ш<':\ДОЧI<II: 6; ,'1;
?; 74; ,'12; 36 п лы: 7; 8; 9; "; ,,'1: ,4; 33 ЦИЛНIIДf1"чеСЮlе шестерни; 10; 12; 22; 2,'1; 28 ФrIlК-
ноны; ,!i; 18; 27 бараб IIЫ: 16; ,9; 29 ТОР"lOза; 21 пепная передача; 2!) Пf1()ТIIR(Ю()'-()lIlIая
уфтn; :10 I<ОllичеСкаЯ пеf1Е'дачя; 31; .'15 КУJ1ячковые !>1Уфты; 34 ПОВОРОТIIЫn зубчатый веllец;
7 стопор; 38 КJ1иноре!>lеннаЯ п<'rеД ча; 39 I<омпресс()р
Рис, 14, КIIIН'IIIRТII'Iсская схсма
экскаватора Э-2()21) с УllllфllЦII-
роваllНЫIII раБО'1II1II оборудова-
нием прямоЙ 11 обраТllоii лопат:
1; 7 ФРIIJ<ЦIIОIIЫ rлаПllоt\ лс-
бедки; 2 ДВllrатель; ,fJ rл в-
ная муфт ; .; тяrОl\ыij б р -
бан; 5 ИОllllчеСI<аЯ п<,рсдач ;
6; 9; 10; 12; 3,'1; .'15; .'17 ше-
стерни; 8 R Л rЛ ВI!()jj л ('fj('n-
ии; 1'; .'12 ФРIII<lНЮII ы M<,xa
НlIзма f1CBef1c ; 13 вал мехя-
низма f1eBepca; ,4 П()ДВIIЖII Я
шестерня; ,5 1111,111\ тормоз
ПОБОрОТ 11 пеР<'ДllllжеIIIIЯ; 16;
18 КОllичеСI<II<' П('р<'Д ЧII; ,7
вертикалыlйй ходовоН I1 Л; '9
rоризонтаЛhныii ходовой В Л;
20 зубчатая муфт ; 2' муфта
ВКЛЮЧСIIИЯ пеР<'ДII<,rо моста; 22;
23; 25. шестеРll1l x()nonoro и
П()ВОРОТlIоr() :\lеХaJIIIЗМОП; 24
10воротllыl R Л; 26 блок шестерен; 27 бараб R подъем кран()воН стрелы; 28 ПЛ1Н1<,т рныil
.tехаIlНЗМ; 29 МУРТА n t;лаllеТ Рllоrо мt;х аRИ lа; 3_0 _ ХI? !Ю!,?:_..хстроiiСтво; 31 шеСТСр1ll1 Пере-
Рабочее оборудование ПРЯl\lOii :юпаты
экскаватоrа Э-I0011Д ЮIсет зубчато рсечныii
(крема lьерный) меха НИЗl\1 напора РУI<ОЯТИ.
На рис. 14 пока за на кинсщпичсская Cxcl\la
одншюторноrо экскаватора Э ЗО2Б lIа пнсШ\lO
колеСНШI ходовом устройствс с УIIИфIfЦИ
рованным раБОЧИ:\f оборудоваllllС 1 прямоЙ
и обратноЙ лопаты, Двиrатсл!> УСТ<lIIOП.'Iен
вдоль оси машины, Движснис от дизсля
К траношссии экскаватора пеРСД:1СТСЯ чсрез
rлавную IУфту 3 с ПШlOщыо I<ОНИ1Iеской
передачи 5. Вал 8 r.'IавноЙ .'1сБСДIШ состоит
из двух частей, ИЗ которых ОДII:1 ПО.lучает
вращенис через шестсрни 10 и 6, :1 друrая
через шестерни 35, 33 и 37, llJ..:-стсрни 33
n
и 37, а также 6 и 12 находятся n зацсплении
lеж;J.У собоЙ. Блаrо;:tаря такоЙ КИНС lати
ческой цепи обе части вала rлавноЙ лебедки
и оба шкива фрикционов 11 и 32 :\lехаНИЗ:\lа
ревсрса вращаются в разные стороны,
в C.1C;:tCTB И е чсrо ИЗ:\IСНяется направление
вращения поворотноЙ п.13ТфОР:\IhY, напрап
lенис движсния экскаватора И,lИ направлс
ние вращсния барабана 27 подъсма KpaHO
вой стрс.1Ы. Ш стсрни 31, жестко YCTaHOB
:IcHHbIe на Ba.1Y 13, служат для ИЗ:\iснения
скорости при соединении ИХ с б.I'ЮКО:\I 26
шсстерсн. Зацепление подвижноЙ шсстсрни 14
с шестер ней 9 даст воз:\южность получат!>
две транспортные нереверсивные скорости,
[3 7 З
J
о о о о о
о
flJ
1' O I
. 2
9 6) о
( u: о
11
10
2
l
J а) 9) е)
Ж)
РIIС, \;,. кинемаТllческая CXC:'tla дизеЛЬ:ЭЛСКТРlI1lсскоrо экскаватора Э-2505СА I:
а механизм подъе:l.lа; 6 лебедка "рана; о лебеДI{а драr.'1айна; 2 Mexa
НIIЗЫ напора: д мехаННЗ:\1 поворота; е мехаНIIЗМ подъема стрелы; ж ме-
ханизм переДRllжения; 1 ДRиrатель; 2 редукторы: 3 тормоза: 4 фрик
ЦlIонные муфты; 5 барабан подъе:\lа стрелы прямоi . лопаты; 6 бара аll
подъе:l.lа ковша; 7 барабан nод е:l.1a rруза; 8 тяrоnыII барабан; 9 бараО::lН
nОДЪС:l.1a I{овша; 10 кре:l.lаЛЬерllые шестерни; 11 рукоять с кремальеРliЬн,ш
реЙI{З\Ш; 12 обеrающая шестерня: 13 зубчаrый венец; 14 барабан подъема
.. .. ........ ____...A .'''''n'',...... r''',...o.U1.l''Unrn nrrя.
Тnким ()(iрn:юм, < I<CI(nBaT()J1 IIМССТ чстыре
K()J1()CTII П<'р<'J\ВIliМ'IIJlЯ JI две скорости
()ВОРО 1:1 IIJa.r'фоrМ1.I, ЛlIl' С!Юр()СТII Х()ЩI MO
ут (,1.171. JI('IIО,III,:ЮВ:IIII,I 1OJIJ.J\O Прll ДВJlЖСJIlШ
1J('J"lrJ\, Во "rrMsl II<'IН'('3}НI 110 xopolIIcii дo
()J с 1 J('J"I('Ю 111 ii мое 1 1\I,II<JlIOIl:lIOT СПСЦlШЮ.,IЮЙ
YI\Ollll<oii, p,J('IIIIJlOiI\('IIIIOil П()J\ ходовоН pa
oii,
111""11'111111 5, 6, 9, т, 12, Н, 16, 26, 31,
:1, ,'м 11 ,'17 :1II1<JIIOIJ('IIJ.! в ЗЛl<J"lЫ7УIO масля
yro II,IIIIIY 11 ('()('1,IIIJ1НЮТ rлаВIIЫЙ rедуктоР
1«'1(,11111101':1. J 1,1 lI<,pxlleii части редуктора
I'I.IIIIIIIJII'II;I ()ЮIOII:J.'1Ыlая rлавная лебедка
'1111 ()1lI ,1 1\1 I 11 JlОДЪ<'I\IIIЫМ 36 баrабанами,
'1'111\11110111,1 .lle(j('J\01< и l\tехаНИЗ:\lа реверса,
1 1II'I\,III()IJ('lIIlt'l\I фрJlЮlИОllа 1, раСПО.тюжены
,1 М"Н"О,IIЫII.IХ частях валов, что создает
ДО(i(' 1110 IIpJl МОlIтаже и эксплуатации, Для
'РIlJ(III\ОIЮВ лС'uед()к и фрикционов реверса
,1 - 1«:I,ашпорс ПРIl:\lенены пнев юка lерные
УФ1Ы.
1\ 111I('I\I:!ТllчеСlше cxe:\lbI одно:\юторных
1{('I{,lJIilTOP()B ОТ.'IИЧaJОТСЯ бо.1ЬШИ:\1 разно-
riР:lЗJlСМ, JJ УЧIllСЙ считают ту схему, которая
Рlf lIаllменьшем числе кинематических Э lе-
<'IITOB (шестерен, валов, звездочек, цепеЙ,
УЛnЧJ<ОВЫХ и фРИJ<ЦИОННЫХ муфт 11 др,)
uС'спС'чивает нужную скорость поворота
шпформы и передвижения ЭКСJ<аватора,
езависимыЙ привод стре.'Iоподъемноrо ба-
абана, воз:\южность принудителыюrо опу
кания rруза (крюка) на режиме двиrате.ТJЯ,
аименьшие потери при передаче мощности
т двиrатедя к rлавноЙ лебедке и механизму
оворота ПJIатформы.
Кинематические схемы MHoroMoTopHbIX
l<cKaBaTopoB ПРИНIJ.ипиально отличаются от
ине lатических схем одномоторных машин,
, ПСрВЬ'Х каждыЙ из механизмов имеет от-
ельную траношссию, приводимую в движе-
2
18
,6
Нlle ()т отде.ТJЬноrо ДDllrат('ля, Tnl<, на рис. 15
показана кинематичеСIННl СХС'l\IiI ЭJ<СI<аваТ()J"lа
Э 2505СА 1, имеЮЩ<'1 О ДIf:l('.%-.9Лl'l<ТРИlJеСI<иii
привод, Для леБС'J\ОI{ 11 I\I(,",II111.11\Ы попорота
п.ТJатформы на поворотноii 'I<IС1Н МШIl1IJ1Ы
установлены три 9Л<'I<ТIНЩIIН r,IТС'Л я, Еще
один электродвиrате.Т]l) Cl\Ю1l1111'ОIl:l1l на X()
довоЙ тележке дЛЯ "Р"ВОI1:1 I'УСС'III1IJНЫХ
лент. Все элеКТ)ЮI1"I11',11 ('.'111 НОС10Sllllюrо
тока J<paHoBoro ТИllа с IЮIIЫIII<'lIllOii lI<'perpy
зочноЙ способностыо 11 I\IC>.illllllJ('CI<oii IlрОIJ
ностыо, Для их ПIIТаlllJSI lIа 1\1,111111111' Пр<'J\У-
смотрены два arpel'ilTiI, нр<,о(jРil УIОЩII<' элек
трическую энерrию, ПО,JIУ'liI('МУЮ 01' J\изель
rенераторноЙ УСТaJЮnJШ HJlII от 1I11<'llIIleii
сети переменноrо тт<а, в 9нrРПII() ПОСТОЮI-
Horo тока, Kpo:\IC II1IДИВllдуаJlI>НЫХ J\ВlII'ilTC
лей все механиз 1Ы ЭI<Сl<ават()ра IIмеют ()T
дe.ТJЬHыe редукторы, передачи I<ОТОРЫХ J"la60-
тают в мас.ТJЯНЫХ ваннах, При такоН схеме
каждыЙ механизм экскаватора вместс с при-
водным двиrатеЛС 1 МОIIТИРУЮТ нсзаВIIСIIМО
от друrих узлов MalllllHbI,
В зависимости от установлеlllюrо lIа ЭКСJ<а-
ваторе cMeHHoro раБОlJеrо оборудоваllИЯ
на rлавной лебедке помещают соответствую
щие барабаны, кот()рые Вl<лючают ленточ
НЫ:\fИ фрикционами, а остаШlВливают леll
точными тормозами закрытоrо типа. При ра-
боте прямоЙ лопатоЙ и краном направление
вращения барабана изменяют реверсирова-
ние:\f элеlпродвиrателя,
При работе драrлайном 9лектродвиrатели
вращаются в одном направлении, ПОДтяrивая
или ПОДНИ:\fая ковш, Стрелоподъемная ле-
бедка раЗ lещена на двуноrой стойке, ось
которой одновременно служит осью бара-
бана, соединенноrо с электродвиrателе 1
трехступенчаТЫ:\1 реДУI<ТОрОМ. Стрелоподъеl\f-
ный барабан тормозится аВТО:\lатически деЙ-
IfС, 16. ОДIIОДIIСl<опая rпПВllая муфта OTl<pbITOrO Tllna ЭI<СI<аватора Э-652Б:
Ш'ДУЩIII! nlI('l< R:1Л;1 муфты: 2 вал :\IУфты: 3 паЛ('I! маХОIШЮI Дllзеля: 4 паl<ет: j ведо-
ыН ШКIIВ; 6 УПОР"Ы" nIICI< муфты; 7 соеДIIНlIтеЛЫlыii паJ'Сlt: 8 ведомый nllCK муфты; 9 lla-
ШМIIОII nIICI< муфты: ,0 наЖIlМНОЙ l<улаЧОI<; " ПРУЖlllшая серьrз; ,2 raiiKa: ,3 Rтулка;
4 хомут муфты ВI<J,ючеIJ1lЯ; 1.'; I<р('стовина кулаЧI<ОR; ,6 ТОРМОЗ BcnOMoro ШlOша: ,7 четы
еХрЯДная ЗI'С:\Д()ЧI<а; ,8 "орпус муфты; ,9 тарсльчатые ПРУЖIIНЫ; 20 шаРIIКОПОДШППНПК;
J мvфта включения; 22 I<ОРПУС шаРИКОПОДUJllПнш<а -
СТВУЮЩIШ тор юзом, с;\юнтированным на
ВХОДНОМ Ba.'IY редуктора.
Вал мехаНИЗ;\lа напора подучает вращение
через две зубчатые передачи от электродви
rателя, установленноrо на стреле, Криво
шипныЙ мехаНИЗ}1 открывания Днища ковша
вместе с двиrате.'lе}f заr<реплен на правоЙ
балке рукояти.
Механизм поворота работает от peBepCIIB
Horo электродвиrателя с веРТlIкалыюЙ осью
вращения, От двиrателя ДВИЖСШIС псрс
дается через двухступснчатыii редуктор и
через три цилиндрические ШССТС'рШI на по
BOpOTHblii вал, Обеrающая ШССТС'рШl lI:\fCCT
внутреннее зацеплсние с зубчатым ВСI, ЩО:\I
закреплеННЫ;\f на ходовоЙ ра;\IС, ТОр:\lOз
механизма двухколодочныii, э,l\<рытоrо
типа, действует аВТО:\faтичесrш Ilpll пуске
и остановке электродвиrатсля.
Двиrате.1Ь механизма пеРСДВllжеllllЯ l\1O
ж:ет быть вr<лючен как в одну, так и в друrую
сторону. В пер во:\, случае эксr<аватор пере
мещается вперед или назад, а Прll выключе
нии одной ИЗ :\fУфт экскаватор разворачи-
вается,
Экскаваторы Э 2003 и Э 2005 (см, табл, 2)
lшеют подобные кине;\fатичеСКIIС cxe:\fbI,
но у них отсутствует дизель rеllераторная
установка, т, е. они MorYT работать ТОЛЫ<О
от внешнеii электросети.
rлавные муфты. На ОДНШIOТОРIIЫХ Экска
ваторах rлавные :\fУфты необходюfЫ для
плавноrо соединения или быстроrо разъеди
нения вала приводноrо двиrателя BHYTpeH
Hero crорания с rлавноЙ траношссией
экскаватора. rлавная муфта облеrчает пуск
двиrатсля путе:\, отключения ero от трансмис
сии экскаватора, что обеспечивает также
соблюдение правил техники безопасности,
С пшющью rлавной муфты можно быстро
остановить трансмиссию, Это достиrается
выключеНИС f rлавной муфты, веДОl\fая часть
котороЙ останавливается Шfесте с rлавноii
трансмиссиеЙ специальньш аВТО:\fатически
включае;\IЫ 1 ТОР;\ЮЗО;\I.
При установке электродвиrателя ero ва.1
постоянно соединен с rлавной траНОlИссией
машины упруrой соединительной }IУфтой.
В качестве rлавной :\IУфты используют
однодисковыЙ или мпоrодисковыii фрик
цион, поставляе:\шii вместе с aBTOTpaKTOp
ным двиrаТСЛС;\I.
На рис. 16 показана rлавная муфта OT
KpbIToro типа ЭКСЮlI3атора Э 652Б. Она со-
ставлена из деталеЙ муфты сцеплсния ди
зеля Д 108. Вал 2 муфты приварсн к веду-
щему диску 1, ПоследниЙ упруrо связан
с маХОВИКО:\1 дизеля пакета:\1И 4 из прорези
ненной ткани и пальца;\1И 3, На ступице
шкива . 5 шпонкоЙ закреплена ведущая
звездочка 17 цепноrо редуктора rлавной
трансмиссии машины. Если прижать с по-
мощью включающеrо устройства диски 6
и 9 к веДОМО:\IУ диску 8 (который соединен
со ШкIIВО:\1 5 пакетаl\1И 4), то вращение от
вала 2 будст передаваться к звездочке 17.
При отводе дисков 6 и 9 от диска 8 тор;\юз 16
авто {атически останаВЛIlВ(lет шкив 5 и rлав
ную трансмиссию машины.
rидротрансформаторы. На экскаваторах
Э 10011Д вместо r laBHoii муфты применен
I'идротрансформатор (рис, 17), которыЙ Ha
дежrю оrраничивает наrрузки, псредавае
мые от двиrателя к ;\,lехаНИЗ:\lа 1 экскаватора,
При мrновешlOЙ остановке трансмиссии
эти наrрузки MorYT в несколько раз превы
шать НО;\lина.'IЬНОС значение (вследствне
инсрции маховика дизсля).
rидротраНСфОР:\lатор состоит из ротора 7,
HaCOCHoro колеса 21, турбины 1 и направляю
щеrо аппарата 2, Если рабочая полость
rидротрансформатора не заПО.lнена маСЛо:\f,
то :\Iежду насосным колесом 21 и турбиноЙ 1
нст связи И траIlСl\ШССИЯ экскаватора не
включается. Насос 19 подает масло в рабочую
полость из картера rидротраНСфОР:\fатора
через ЗО.'lотник управления,
Масло захватывается лопатка:\1И KO.1( ca 21
и отбрасывается на лопатки турбины 1,
, приводя ее и вал 16 в движенис, С лопаток
турбины масло попадает на лопатки HarтpaB
.'Iяющеrо аппарата 2 и получает определенное
направлсние движения к HacocHo fY KO
лссу 21. Через отверстия в стакане 13 и жи-
K.1CpbI 22 масло частично псрстекает в картер.
Утсчки КО fПенсируются непрерывно pa
ботаЮЩЮI насосо" 19,
При переключении золотника управления
подача масла в рабочую полость прекра
щается н она опорожняется (l\lасло поступает
в бак). Таким обраЗО I, трансмиссия экска
ватора отключается от Двиrателя, При боль
ших наrрузках турбина 1 отстает во враще-
нии от HacocHoro колеса 21. I(оrда наrрузки
У:\lеньшаются, частота вращения турбины
возрастает, пока не достиrнет частоты Bpa
щения HacocHoro колеса и ротора. В этот
MOl\feHT противообrонная муфта роликовоrо
типа за:\lыкает веДОl\fЫЙ вал 16 и ротор 7.
rлавные лебедки. rлашюЙ лебедкой ocy
ществляют необходимыс операции по пере-
мещению рабочеrо opraHa в процессе копа
ния, а также при повороте плаТфОР:\IЫ и
установке ковша в рабочее ПО.'lожение,
В заВИСИl\ЮСТИ от вида c:\feHHoro рабочсrо
оборудования rлавноЙ лебеДI<ОЙ производят
подъе:'.I, опускание, выдвижсние и втяrнва
ние ковша с рукоятью при прююЙ лопате;
тяrу, подъе;\f и опускание ковша с рукоятью
и стре.тюЙ при обратноЙ лопате; тяrу, подъе:\f
и опускание ковша при драrлаЙне; подъе;\1
н опусканис крюка с rрузом и без Hero при
работе краНШI; замыкание челюстеii, подъе;\1
и опускание ковша при rрейфере и т, д.
Различают одновальные (оба барабана и
все мехаНИЗ;\IЫ раЗ;\lещены на одном валу)
и двухвальные (барабаны и механизмы pac
положены на двух валах) rлавные лебедки,
На универсальных экскаваторах чаще Bcero
ПрИl\lеняют ОДновальные rдавные лебедки
(рис. 18).
Вал 1 лсбсдки обычно при водится в дви-
жеНIIС от шсстерни 3 редуктора, закреплен-
ноЙ на валу с помощью шлицев, РЯДОl\f с опо-
рами также на шлицах закреплсны кресто-
вины 5 11 13 ленточных фрикционов. I( кре-
стовина:'.1 прикреплены ФРИIщионные ленты 17
)И 22, пнсвматические камеры, рычаrи и де-
IJ
n 1\ ' "lШ
u Шll,D
11
....
11....
РIIС, 17. rllдротраНСфОрlllатор ТРЭ 500/\\, устзнав.'111паеJllыii на экснапаТОl1ах Э=10()ltд:
1 турбина; 2 напраВЛЯЮЩlln аппарат; 3 I<рЫШl<а: 4; .5 lIIаРШ<ОПОДШIIП
11111<11; б AIICI< сцепления; 7 ротор; 8 ролик противообrонноii муфты: 9 со':
СДЮ\1lтельная планка; 10; 1, пинты; ,2 КрЫШl<а корпуса; 13 стаЮ R;
14 ШПОНl<а; 15 сферичеСЮlii ПОДШИПНIIК; '6 вал; 17 шеСТИРЯДllая зпе3ДОl\ка:
,8; 20 шестерни привода шестеренноrо насоса; 19 шестеренный насос; 2, на-
СОСllое KOJ1CCO; 22 ЖlIклер; 23 корпус
'nЛII упр:шлсния и реrулировки фрикционов.
lаружныс ПОЛСРХllосrи шкивов 7 и 11 фрик
НЮIЮII ОХВnТЫЛnlOтся тор:\юзными лентами 6
1 /2, З;Il<РСПЛСIIIIЫМlI па поворотной плат
юрме,
К СТУПlщr ШI<JfВ:\ 7 приварены звездочки 8
I 9, с ПОМОЩЬЮ которых цепные передачи
'оеДIIJН1ЮТ пал rлавноii лебеДI<И с напорным
iараtSmюм 11 валом реперса rлавноii лебедки
см, Р"С, 12). К 1II1\llnaM 7 и 11 (рис, 18)
lолтами кррпятся по дпе сменные половины
iара6тюв 10, 19 и 21. Первый ИСПОЛЬЗУЮТ
rри 060рудоптНJII прямоii и обратной ло
lат, драrлаiiпа 11 rреiiфера, второЙ при
IБОРУДОRalll1ll обратной лопаты, драrлаЙна,
:рапа и rрсiiфера, третий только при
,борудопапии кранз.
На правоii I<ОНСОлЬНОЧ части вала 1 за-
:реплена обrонная муфта 15 механизма
оrраничения скорости опускания стрелы,
на левой консольноЙ части вала I и на сту-
пице шестерни 3 фрикцион успокоителя
rреЙфера,
Шестерня 3 и вал 1 при включении rлавноii
муфты постоянно вращаются вместе с кре-
стовина:\ш 5 и 13 и фрикциопны ш лентами 17
и 21. Оба фрикциона OTKpbIToro Тllпа и удер-
живаются в выключеlШОМ положении поз
вратпы ш пружинаJ\Ш, поздеiiСТDУЮЩШlIll
па рычаrи управлеll\lЯ.
Фрикционы и ТОрJ\юза rлапноii лебедки
включаются независш.ю ОДIIН от друrоrо,
Фрикционы включаются при подаче воз-
духа под давлением n пнrвматичеСI<ие ка-
меры, закрепленные на крестовинах. При
включении левоrо фрикциона лместе с leH-
тоЙ 22 и шкивом 7 наЧIIнают вращаться
эвеЗДОЧIШ 8 и 9 или барабан 21. При вклю-
Рис, 18, r.lавная .1Jебедка экскаватор,! Э 6;)2Б:
1 вал: 2: ,6 rайки; 3 шестеРIIlI; 4; ,4 обоймы опорных подшипников; .;; ',1 "рестовины
фрикционов; 6; '2 тормозные ленты; 7; 11 шкивы ФРIII{ЦИОНОВ; 8; 9 звездочки; 10; '9; 2'
C:\leHHbIe части барабанов: 15 оtirтlllая муфта мехаННЗ:\lа оrраничения CKOpoCTHoro опускания
стрелы; 17; 22 ленты фрикционов; ,8; 20 шаРИКОПО ШIIПНИЮI
чении правоrо фрикциона D:\fecTC с лснтоЙ П
И шкивом 1/ начинает вращаться барабан 10
или барабан 19. Останавливают III1ШВЫ 7
и 11 с ПО:\lOщью тор:\юзов. Д.1Я з('м.'IероЙ
Jloro оборудования ПрИМСНЯlOr тормоза
OTKpbIToro типа, Д.1Я кранов же правыН TOp
моз переоборудуlOТ на за:\fкнутыii.
Воздух к пнев:\юка:\fере фриющона по-
дается через ПРОДО.lьное сверлсние, идущее
от ближнеrо торца Ba.lIa 1 и далее по трубке,
соединяющей поперечный канал ватl с по
лостью камеры. В KaHa.'IbI, расположенные
по оси вала 1, воздух поступает чсрез Bpa
щающиеся соединения, YCTaHoB.'ICIIHbIe на
торцах вала,
Лебедки подъема стрелы, На унивсрсаль
ных экскаваторах лебедки ПОДЪС:\fа стрелы
чаще Bcero приводятся от цилиндрических
шестеренных редукторов (экскаваторы
Э 302, Э 652, Э lООll) и реже от червячных
редукторов (экскаватор Э 1252). В перnО:\I
случае .'Iебедки MorYT работать независимu
от механизма поворота и одновре:\lенно
с НИ:\1, т. е. при этом можно совмещать изме
нение ВЫ,lета cTpe.'IыI с поворотом плаТфОР:\IЫ.
Во BTOpO:\f случае СОВ:\lещать движения
обычно невоз:\южно, так как операции про
изводят ОДНИ:\f И те:\I же механиз:\юм реверса,
и прежде че:\1 поднять стрелу лебедкой, Me
ханизм ПОБорота выкшочают Ку.'Iачковой
муфтой.
На рис. 19 показана лебедка экскаватора
Э 302Б с планетаРНЫ:\1 РСДУКТОРО:\I, Лебедка
оюнтирована на консольной части вала 4
rлавноrо редуктора, Ведущая часть :\IУфты 3,
включающей lебедку, жестко закреплена
на валу шпонкоЙ. Кулачки ве..10:\юii части
муфты расположены на внешнсЙ торцовоЙ
стороне шестерни 5. Днск 1, в КUТОРШ1 уста-
новлены оси 2 сатеЛ.1ИТНЫХ шестерен 6,
закреплен неподвижно на корпусе rлавноrо
редуктора. Зубчатый венец 7 планетарноrо
мехаНИЗ:\fа при креплен к втулке 9 с винто
воЙ нарсзкоЙ. Барабан 11 таюкс ЮfССТ Вlш
lj
Рис, 19. Лебедка подъема стрелы экскаватора
Э 302Б :
, иеПОДRижныii дис,,; 2 ось сателлитной
шестерни; 3 кулачковая муфта; 4 вал; .5
солнечнаЯ шестерня; б сате.1Л1lтная шестерня;
7 зубчатыЙ венец планетарноrо механизма;
8 тормозная лента; 9 вннтовая втулка; 10;
14 соба'IJШ храповых yCTpoi'iCTB; l' стрело
подъеМIlЫН барабан; 12 ФРIII{ЦНОНllые наклад
1<11; 1.1 храповоЙ диск; ,5 корпус rлавноrо
редуктора
ТОНУЮ l,аР('.II<У, (' IIОМОЩI JO lююроii 011 сос-
1111111'11 ('о IIIYJII\oii 9, OJtIIII 11:1 IOJIlIOВI.JX бур
1"111«111 (iilp.I(iIlIl,1 11 OДlIOI\J'rMI'lll1O Шlляrтся
'XP,IIIOIIIM.1 ДlII'I\OM, IIIIXOJtSllIIlIMCH 11 ,Щ('ПJJС-
111111 (. \,o(i1l 1 Ilт{i /О, М(\жду lIтpl.IM (iypTIIKOM
(.:1 p.l(J.llliI 11 lо/щтщм )ЩСI\ОМ IIТУЛКII 9 по-
м\'щrll )( р .ltJlI\llIt\ 1\IIС1< 13, I<OTopblii стопорится
('О(),llllюll 1/,
JLЮI 11 yCI( (1 JI('()('ДI<JI 11 roG >'OДl 1 мо n ключить
МVфl'У ,'1 11 ClJtIllI 11:1 фрllЮIlЮIIОП мехтlllзма
111'11('/)('/1.
Но I\pNlS1 IIOДы'м.1 стр('лы под д('iiствием
II.IIЮИ('IIIISI 1(;lIIa1'.1 ()ара6аll 11 ПСРN.frJЩlется
1111 11'1 YJII«' У IIJJI'IIO, зажимая МСЖДУ двумя
ФРIII\IIIIОIIIII,1М1I ШII<лаДl<<JМI1 12 ДIIСК 13,
( 'O():!'I "" I'IШJII..IIIТ 11/)11 этом по зубьям ДlIска
11 11(' Щ)('IIИIТТIIУcr ero вращению.
I/pll (IIIУСЮIIIIIII стрслы вал 4 получает вра-
111('1111(' 11 o(ip.trIlOM нап равлении, барабан 11
1II'Р('l\н'щ.II'I"('Я по втулке 9 вправо, освобож-
){:IJIC'I, от С'ltспления с диском 13, и канат
('IIO(iOJtJlO сматыпается с барабана. Если ба
P:I():III 11 наЧlIнает вращаться быстрее, чем
IIIYJII(.J 9, ТО он вновь персмещается влево
JЮ у"ора n ДIIСК 13, I<OTOpbIii в период опуска
IIIНI орrлы удерживается собачкой 14. В ре-
:IYJJI,TaTe трения на повеРХIIОСТЯХ накладок 12
(i<lрабан притормаЖlIвается и частота ero
враЩСНIIЯ стаНОВIIТСЯ равной частоте враще-
1111 Я втулки 9.
Для повышения безопасности работы ле-
Gедки предусмотрено храповое устроЙство
с собачкой 10, с помощью которой маШIIНИСТ
может непосредственно застопорить бара-
бан 11.
Наружная поверхность зубчатоrо венца 7
является шкивом постоянно замкнутоrо тор-
моза, лента 8 KOToporo затянута снебольшим
УСllлием, достаточным, чтобы удержать от
nращеllИЯ ВТУЛКУ 9 и барабан 11 после Toro
1\,11< будет выключена муфта 3.
Механизмы напора рукояти различают по
снособу передачи движения на рукоять
(1<:lIIаТIIЫ(' и зубчато-реечные) и по прин
НlIIIY деiiсТlНlЯ (зависимые, независимые и
I\()М()lIIшрованныс). Наиболее распространен
I\ОМ()IIIIИРОВ<JННЫЙ механизм напора (рис. 20).
I/pll мсньшеii наrрузке двиrателя он обеспе
'111 II:lС r Gолес плавную работу и почти aBTO
MII1II'ICCI\O(' выдвижение рукояти. I(ом()ини-
РОII:lllllыii мехюlИЗМ (рис. 20, а) хар<Jктерсн
1'1.'1\1, '11'0 ОД 111 1 конец подъемноrо каllата 5
(3aJ</Н'IIЛСIIIIЫЙ при независимом напоре
5
3
на стреле) креПIIТСЯ ШI ДOlIOJJIIIIТt'ЛI>lIOМ б<Jра-
бане 11, ПРI\II рrIllIOМ 1< н.IIIОJ!IЮМУ б<Jра-
бану 12, Бл;\rОД<lРSI HOMY УР:ШIIОII('lIIlIпается
усилие lIа блокr 7 1<01111111, I<ОТО/Ю(' препят-
ствует ВЫДDllжrllll10 РУМН! 1"11, I/pll своем
натяжении I<ШI;\Т 5 с 1 pC'MIII ('SI rюпернуть
барабаны 11 и 12 по 'шс."щюi\ ("'I'СЛI<е, при
этом напорный каllа l' !J 1J:ll"SlПlllаrтся. 'CII-
лие от каната 9 П('РС)J,iН'I('SI lIа ур.IIII11IТСЛЫIЫЙ
блок 4 и деистпие ЛС111('ii 1\:111<11:1 5, СХОДЯЩИХ
с блока КОВШ<J, н('iiТР,IЛII_IУ('ICSI, Эта часть
механизма ЯПЛЯС1СЯ З:lIIIIПI:\lOii, так K<JI<
усилие напора СОЗД:ll"1 си 11 IH':IYJII>Т.ll с lIатя-
жения подъемноrо I{:III:II':I,
ДЛЯ врезания 1\ TIIC'PJII.lii 1 РУ" r С Iювrрх-
IIOСТИ, а также J!.JJ SI III,IДIIЮI\I'IIIIII 1\1:11{1"11 :\JaJJ 1>110
поднятоЙ РУКОЯТII Н С I'РУil\('IIЫI\1 1<0 11 IIЮ:\f
ИСПGЛЬЗУЮТ IIсзаl\lIСlll\1УЮ I(а(' 11> M('x:1II1I3Ma
путем ВКЛЮЧСII 11 Я с aн'()OJII,IIIII:\1 YCIIJJIICI\f
фрикциона звеЗД01llШ S 11 11('P('jtill(lI Л,оrюл-
нительноrо УСИЛIISl Н;I PYI\OSII'J, тraJJOI'11'1II0
незаВИСИМОI\IУ меХ<JIIIIЗМУ II:IIIОР11.
Зубчато-реечныЙ Mt'Xтlll.lM (РИС, 20, б)
характерен ИСПОЛl>Зовтlllrм JIIrCTcpCH, 8;\-
hрепляемых на наПОрllОМ l\aJJY 11 lIаходя-
щихся в постояшJOМ ЗШtСНЛСllII1I с ПрJШ<JрСН-
НЫМИ К балкам РУКОЯТII у(i'l lЫI\IIl рсЙками
(крема.fJьерами), П pll IICIlOJJ ,) оваlllll1 комби-
нированноrо Mexallll Ma Н:!Iюра дополни-
тельный барабан 11 жесТlЮ 3 КРСПJJяется на
напорном валу 14, Коrда ПОД1.('Мllыii каll;\Т
натянут, то усилие пrР(')J,iI('ТСЯ 1I('рез б<Jра-
бан 11, вал 14 и кремаЛI,r/Нlыr lII('стеРIlIl lIа
приваренные к рукояти l<peMaJJI,rpllbIe реЙКII.
Так производится напор с использованием
зависимой части механизма, ДОПОЛlIительное
усилие может быть создано с помощью не-
зависимой части мехаНИЗМ<J, состоящей из
фрикциона напора и двух цепных передач
(с цепями 13), связывающих вал rлавноJi
лебедки со звездочкой, жсстко закреплен-
ной на валу 14.
При рациональноii разработке забоя урав-
новешенную рукоять lIе слrду('т удержнвать
тормозом С большоЙ силоii IIЛII ПЫДВllrать,
включая фрикцион Н<JПОР<J. Тоrда зубья
ковша будут прижиматься к стенке забоя
и изнашиваться по всен ЛЛllllе наРУЖIIОЙ
плоскости, оставаясь заострснными, Если же
прскрещают выдвижение РУКОЯТII и только
поднимают ковш, I<aK это ДСJJШОТ при нсзави-
симом механизме, то острис зубl>СII быстро
изнашивается и затупляется (рис. 21).
6
Рис. 20, СХ('J\lЫ ном(iIllIIlРОВ:Ш.
ных МеХ31111ЗIIЮII IJ3lюра:
а J<allaTllOro; (j зубчато-
реечноrо; , вал r лавноii ле-
бсДJШ; 2 ПОДЪN.lllыl! барабан;
3 звеЗДОЧJ<II мехаНIIзма "апо-
ра; 4 ураВIIIIТ('ЛЫIЫЙ блOJ<;
,) подъемныii KallaT; 6 ro-
ловной БЛОJ<; 7 блок ковша;
8 РУJ<ОЯТЬ; 9 IIanopllbIl! ка-
нат; ,0 во::шрэтный ,<анат;
" ДОПОЛlIIIтеЛЫIьн1 барабан;
,2 напорныЙ барабан; 13
напорная цспь; -14 напорныil
6)
а)
PIIC, 21. Характер 113Hoca зубы'"
прямой лопаты при копани и:
а с IIспрерыDILI 1 ВLlДВIIЖСIIIIСМ PYIHHITII;
6 c заторможеНIIЫМ наПОрНl.I 1 MCX,IIIII:Jl\!OM
копша
При ко [бинироваНlЮ f MexaHII MC Ш1Пора
реко:\н ндуется разрабатывать a()oii так,
чтобы стенка ero БЫ.1а ПОЛОI"оii, это даеr
воз:\южность копать с непреРЫВIIЫ:\[ UЫДUlI
жение:\1 рукояти.
Механизмы поворота платформы 11 ОПОрIlО
поворотные устройства. На РllС, 22 IIOI<nЗ;Н!
мехаНИЗ:\f поворота платфор:\[ы ОДllOмотор
Horo экскаватора с :\шоrороликовым опорно
поворотным устройством и наружным уб
чатым зацепление:\I, Движение в.IЛУ 3 пе
редается от шестерни 5 через I<улачковую
муфту. Шестерня 1, жестко закреН.'Iеlшая на
консольной части вала 3, обкатывается BO
Kpyr nOBopoTHoro венца 9, вращая ЮlТящуюся
на роликах 8 pa:\IY 7 BOKpyr Itентральноii
цапфы. На верхнем конце вала 3 закреплен
шкив 6 тор:\юза, с лО:\ющью KOToporo удержи-
вают на месте поворотную плаТфОР:\IУ.
На мноrо:\юторных экскаваторах привод Me
ханизма осуществлен от отделыюrо электро
двиrателя через редуктор.
t
Рис. 22, МехаНIIЗМ поворота с наРУЖНЫl'o1 за
цепленисм:
, обеrающая шестерня; 2 НИЖllиfi подшип-
ник; 3 поворОТIIЫЙ вал; 4 всрхниЙ ПОДUlип
IIIIK; 5 приводная шестеrня: 6 шкив тор-
1O'За; 7 ПОВОРОТllая pa la: 8 опорный рО':IIШ
200т!} О ;
r
БТ"
A A Б Б В
4
J 2 J r
О)
Рис. 23, РО.1JИИОВЫЙ ОПОРIlО-ПОВОРОТII ыil ируr с
внутренним зубчатым Belll\OIlI:
а разрез роликовоrо Kpyra; 6 расположение
роликов; 1 внутреннес КОЛЬЦО-ВСllец; 2 зуб
венца: 3 ролик: 4 нижНСС I<ОЛbll0: 5 верх-
нее кольцо: В и r ДОРОЖI<II l<аТaJШЯ роликов
COBpe:\leHHbIe отечественныс ЭI{скаваторы
в качестве ОПОрIЮ ПОВОрОТНЫХ устройств
Ю1еют РОЛlIковые опорrю-поворотные круrи
(рис, 23), которые меньше по мз( се 11 более
Надежны и долrовечны, че:\[ ОПОРIЮ.ПОВОРОТ
ные устроЙства KaTKoBoro типа. РО.'Iиковые
круrи воспринимают вертика.1Jьные и rори
зонтальные наrРУЗКII, поэтому необходи
мость в центральной цапфе отпадает, Основ-
ны:\1И деталями Kpyra являются КО.1ЬЦО 1
с зубчатым венцом, ролики 3, нижнее 4 и
верхнее 5 кольца. Кольцо 1 крепят на хо-
довоЙ части ЭJ{скаватора, а кольца 4 11 5
жестко соеДIIНЯЮТ с поворотноЙ ра:\юЙ.
РОЛII.КИ 3 раСПО.'Iожены между кольцаМи 1,
4 и 5, причем соседние ролики ЮIеют взаи:\шо
перпендикулярные оси, которыс наК.'IOнены
под уrлом БО IIЛИ 300. Ро.'Iики, катящиеся
по дорО>I<I<ам В, воспринимают вертикаль
ные наrрузки; РО.'Iики, катящиеся по дорож-
ка:\1 r, работают как захватные, передавая
УСИ.'Iия от кольца 4 к кольцу 1 11 удерживая
поворотную платформу от опрокидывания.
Механизмы передвижения и' ходозые
устройства одномоторных rусеничных экска-
ваторов принципиально мало отличаются
один от друrоrо. На рис. 24 пока I ,:::!:
)IIС. 24, Меха1lИЗМ передвижсния и ходовое устройстве экскаватора Э 1001IД:
. кулаЧI{овая муфта; 2; 18; 23 конические шестерни; 3 вал; 4 ЦСIIТ{Н\Лi>llnSI i\nllфn; !i опор
ыe роликоподшипники; 6 стакан ходовой рамы; 7 зубчатый Аенец; 8 ОПОРIIО-ПЩIOРОТIIЫП
{pyr; 9 ХОДовая рама; 10 rусеllичная рама; 1 1 поперечиая балка; ,2; 2, IIОЛУОСII rори-
IOнтальноrо вала; 13; 20 подвижные кулачковые полумуфты; '4, ,9 ИСПОДI\ЮIШЫ(' КУЛfl'lI{ОflЫС
]олумуфты; 15 IШрПУС; 16 центральная часть rоризонтальноrо вала; ,7 I{OI>T('P; 22 стопор
:Н\скаватора Э lООllД. Ходовая рама 9
оединена с поперечными балками 11, KOTO
рыс приварены к rусеничным paMa"l /О,
В центре ходовой рамы размещен литой ста-
кан 6; внутри Hero установлен вертикальныЙ
вал 3 механизма хода, Вал 3 приводится
в деЙствие от шестерни 2, которая находится
в зацеплении с шестерней механизма поворота.
Шестерня 2 соединяется с ваJЮ 1 3 муфтой 1,
перемещае юЙ по шлицам на валу, Шестерни
23 и 18, жестко закрепленные на вертикаль-
ном и rоризонталыюм валах механизма хода,
постоянно находятся в зацеплении,
rоризонталыrый вал состоит из трех ча
стеЙ: среднеЙ 16 и двух концевых 12 и 21
(полуосей), На ШЛшtевых консольных ча-
стях полуосеii, выходящих за пределы ходо-
вой рамы, укреплены ведущие звездочки
цепных передач. К I{ОI-щевьш чаСТЯ:\1 средней
части 16 вала приварены ведущие неподвиж-
ные по.IJУМУфты 14 и 19. Подвижные полу
муфты 13 11 20 установлены при помощи
шлицев на полуосях,
При включеНИII муфты механизма реверса
полуоси вращаются B lecTe со средней ча
стью вала 11 через цепные передачи передают
движение к ведущим колесам rусеничноrо
хода, ЕС.?JИ одну из подвижных ПО.iУМУФТ 13
и 20 переместип) в сторону внешнеrо конца
по,'!уосеЙ 12 и 21, то она воЙдет в зацеП.lJение
со стопором 22, закрепленным на ходовой
раме. ПОJ1УОСЬ вместе с ней и соответствую-
щая rусеничная лента стопорятся, что необ-
ХОДЮЮ для разворота экскаватора. Наруж
выЙ обод полумуфты 19 является храповиком
стопорноrо устройства; собачки закреплены
на кронштеЙнах, приваренных к ходовоЙ
nяме,
Кулачковые муФты 11 хр:топо(' стопорное
устройство включают с ПОI\IОЩa.JО СIIСТРМ ры-
чаrов, ПрИВОДИ IЫХ n J1.('iic П\llе 1II1<'1I1\I3ПI-
ческой системой уп раВЛ 1II1 SI,
Пневмоколесное ходовое устроНство
экскаватора Э-ЗО2Б показюю на рис. 25,
Ходовая рама 4 опирается на п<,реДНIIЙ 1
и задний 10 ведущие мосты, ПеРС'ДНIiЙ мост
имеет балансирную подвеску, задний
жестко соединен с ходовоЙ r<lMoii. П<,реДlшii
мост включают только Прll J1.JНш;;еllllll по бсз
дорожью. МехаНИЗ:\1 хода приrюДl1ТСЯ в
движение от механическоii Тр:ШСМIIС('ИII,
расположенной на ПОВОРОТllоii платформе
16.
Вертикальный вал 7 полуосеЙ вращается
от шестерНII 17 и через коничеСКllе шестерни
редуктора 6 приводит Е движение rОрIlЗОН-
тальный вал. Зубчатые муфты 2, 5 11 9, I{OM-
пенсирующие ВОЗl\ЮЖНУЮ несоосность валов,
соеДИНЯЮТ rоризонтальныЙ ШIЛ с передним
и задНlп.r мостами. ВНУТРIl полоrо пертикаль
Horo вала 7 проходят пневмоrllДРОПРОВОДЫ 14,
по которьш жидкость п воздух под давлением
поступают к эле lента:\l управления механизма
хода.
Для передвижения экскаватора с повышен-
ной скоростью на прицепе к тяrачу имеется
дышло 20, Стопор 18 СЛУЖIIТ дЛЯ фиксации
поворотной платфор IЫ при переДВllжении
или транспортироваНIIИ экскаватора. Ава-
риiiныii тормоз 3 ИСПОЛЫ'lуют при буксирова-
нии экскаватора тяrачом.
На MHoroMoTopHbIX rусеничных экскавато-
рах для привода механизма хода устанавли-
вают один или два двиrателя, которые через
редукторы приводят в движение rусеничные
ленты,
Рис. 25. Пневмоколесное ходовое YCTpoiicT80 экскаватора Э ЗО2Б:
1 передниЙ lOст; 2 зубчатая муфта переднеrо моста; 3 апарнЙныЛ Т()рМО1; 4 ходопая
рама: 5 зубчатая муфта промеЖУТ()'1110rо пала; 6 редуктор с КОlIнчеСКIIМИ lll('стеРIlSl:\Ш: 7 Bep
тикальныЙ вал мехаНИЗ lа хода; ,I:i l еllтраЛЫlая цапфа; 9 зубчатая муфта заДIIСI'О У!оста:
10 задниЙ мост; 1/ обеrающая шестерня; '2 зубчатый венец: ,3 nonopoTllьail вал; ,4
пневмоrидропровод через централыlюю цапфу; ,5 вертикалыIйй вал rлавн()rо редуктора; ,6 по
воротная платформа; ,7 шестерия II(Jlll.Iода механизма хода; ,8 стопор nOBopOTIIOli платформы'
,9 стабилизатор; 20 .п.ышло
Систему управления экскаваторов подраз
дсляют на основную и вспш.юпIтслыlю..
Первая предназначсна для упраВЛ('IIIIЯ Mcxa
низма 1И (rлавноЙ и стреловоii лсбедка ш,
:\lехаНИЗ:\lа ш реверса поворота платфор 1Ы
и открывания днища ковша), ВЫПОЛНЯЮЩII Ш
рабочий цикл машины. Вторая служит для
включения КУ.iачковых муфт, подвижных
шестерен и друrих устройств. Основная
систе lа характеризуется частьш включением
мсханизмов (до 50 в шнуту), вспо:\юrатель
ная рСДIШ:\I.
Для рычаrов основной систсмы управле-
ния усилия ПКJlIОЧСIIИЯ состаВJlЯЮТ 3 4 Krc,
для рычаrов вспомоrательноЙ системы
llостиrают 12 15 Krc.
В зависи юсти ОТ ПРИНIlипа деЙствия и
конструкции раЗЛllчают механическую, rид
равлическую, пнеЮ'lатическую, электри
ческую и С:\lсшанные систе 1Ы управлсния.
На сrроительных экскаваторах с rибкой
подвеской рабочеrо оборудования наиболь
шее распространение получила пнеВ:\'Iати
ческая система управления (рис. 26). Из
атмосферы воздух поступает в первую CTY
пень КО1\lПрсссора 2, 'приводимоrо в Движе
ние КJ1иноремснноЙ передачеЙ. Из первой
ступени воздух подается в маСЛО8.']аrоотдеJШ
тель 1, затем во вторую ступень компрессора,
откуда наrнетается под давленисм до 7 Krc/cM 2
в охладитель 12 и распределитель 11.
При включении золотников 9 и кранов 5
сжатый воздух поступаст в Ka:\'IepbI 6 или
цилиндры 8 и производит необходимую работу
по включению механиз:\юв машины, При
выключении золотника или клапана воздух
из камеры (цилиндра) выпускается в ап,ю-
сферу через золотник или клапан 7, Из pac
пределителя 11 DОЗДУХ поступает также
I{ сиrнаJiУ 3, стеК.'IOочистителю, IIIЮЮ:\'IСТРУ 10
И оrраничитслю rрузовоrо юмснта (при кра-
НОВШt оборудовании).
Рабочее оборудование, На отечественных
экскаваторах наиболее широко ПРИ lеняются
Рис, 26. Схема ПllевматическоЙ системы управле-
ния экскаватора Э 652Б:
1 маслоплаrООТДелитель; 2 компрессор; 3
сиrнал; 4 включатель сиrнала; 5 краны
упраплеиия; 6 nlleBMOK MepbI; 7 клапан бы
cTporo 8ыпуска; 8 L ИЛИIIДрЫ; 9 золотники
управления: ,0 Mallo leTp; ,, распредели-
тель; ,2 сеl ЦI!ОflНЫй охладитель; 13 атчик;
,4 сервомеХaJ1И3М
)НС. 24. Механизм передвижения и ходовое устройстве экскаватора э 1 ()() IIД:
, кулаЧl<оnая муфта; 2; /8; 23 конические шестерни; 3 вал; 4 ЦСНТРI\Щ>III\SI Itlll\фl\; 5 опор
ihIe роликоподшипники; 6 стакан ХОДОВОЙ рамы; 7 зубчатыЙ flенец; 8 ОПОJ!IIО-НЩIOРОТIIЫn
<pyr; 9 ХОДОI\ая рама; 10 rусеничная рама; /' поперечная балка; ,2; 2/ 1l0ЛУОСII ropH-
lонтальноrо пала; /,'/; 20 ПОДI\ижные кулачковые полумуфты; 14, / 9 НСПОДIIIIЖIIJ,J(' КУЛfl'lКОJlЫС
JОЛУМУфты; /5 корпус; 16 центральная часть rоризонтальноrо вала; J7 IHlPT<'P; 22 стопо!>
:жскаватора Э-IООIIД. Ходовая рама 9
::оединсна с поперечными балками 11, KOTO
рыс приварены к rусеничным pa:\la"l /О,
В центре ходовой рамы размсщен литой ста-
кан 6; внутри Hero установлен вертикальный
вал 3 механизма хода, Вал 3 приводится
в деЙствие от шестерни 2, которая находитсЯ
в зацеплении с шестернеЙ механизма поворота.
Шестерня 2 соединяется с ва.'1О:\1 3 МУфТOIUI 1,
перемещае:\юй по шлицам на валу, Шестсрни
23 If 18, жестко закрепленные на веРТlшаль-
ном и rоризонтальном валах механизма хода,
постоянно находятся в зацеплении,
rоризонтальный вал состоит из трех ча
стсЙ: среднсЙ 16 и двух концевых 12 и 21
(полуосеЙ), На шлшtевых консольных ча-
стях полуосеii, выходящих за преде.1JЬ1 ходо-
воЙ рамы, укрсплены ведущие звездочки
цспных псредач. 1( концевым чаСТЯ:\1 среднсЙ
части 16 вала приварены ведущие неподвиж-
ные по.IJУМУфты 14 и 19. Подвижные полу
муфты 13 и 20 установлены при помощи
шлицев на полуосях,
При включении муфты механизма реверса
полуоси вращаются B:\recTe со средней ча
стью вала и чсрез цепные передачи передают
движение к ведущим колесам rусеничноrо
хода, Если одну И3 подвижных по."IУМУФТ 13
и 20 переместиТI> в сторону внешнеrо конца
по,'!уосеЙ 12 и 21, то он а воЙдет в зацеП.lJение
со стонором 22, закрсплснным на ходовой
раме. ПОJ1УОСЬ вместе с нсЙ и соответствую-
щая rусеничная лента стопорятся, что необ-
ходи:\ю для разворота экскаватора. Наруж-
ныЙ обод полумуфты 19 является храповиком
стопорноrо устройства; собачки закреплены
на кронштеЙнах, приваренных К ходовой
n2Me,
Кулачковые муфты J1 хр:топо(' стопорное
устройство включают с помOJЩ.Ю сист('м ры-
чаrов, ПрИВОДИ:\IЫХ в л.сiiСТIlIlt' IIII(,UМ3Т11
ческой системой упраВЛ IIIISI,
Пневмоколссное ходовос YCTpoiicTBO
экскаватора Э-302Б показтlO па [HIC. 25,
Ходовая рама 4 опирается па пrрел.ниЙ 1
и задний 10 ведущие мосты, ПсрrДlШЙ мост
имеет балансирную подвсску, задниЙ
жестко соединен с ходовоЙ raMoii. ПrрСДllllii
:\юст включают только при л.ШIЖСIIIIII по бсз
л.орожыо. Механизм хода пр"вол.ится в
движение от механичсскоii тр:тСМИССliII,
расположснной на ПОllОрОТlIоii платформе
16.
ВертикальныЙ вал 7 полуоссii вращается
от шестерни 17 и чсрез коничсскис шестсрни
рсдуктора 6 приводит Е движrние rоризон
тальвый вал. Зубчатыс муфты 2, 5 и 9, KOM
пенсирующие ВОЗl\IOЖНУЮ нссоосность валов,
соединЯют rоризонтальныii вал с перел.ним
и заДНИl\1 мостами, Внутри полоrо всртикаль
Horo вала 7 проходят пнсвr.rоrllДропроводы 14,
по которьш жидкость И воздух под давлснисм
поступают к эле:\lента:\I управлсния механизма
хода.
Для передвижения экскаватора с повышен-
ной скоростью на прицепе к тяrачу имеется
дышло 20, Стопор 18 служит для фиксации
поворотной платформы при передвижснии
или транспортироваНIIИ экскаватора. Ава-
риЙныЙ тормоз 3 исполы'lУЮТ при буксирова-
нии экскаватора тяrачом.
На мноrо:\юторных rусеничных экскавато-
рах для привода механизма хода устанавли
вают один или два двиrателя, которые через
рсдукторы приводят В движение rусеничные
ленты,
I
Рис. 25. Пневмоколесное ходопое YCTpllllCTnO экскаватора Э 302Б:
1 передниЙ :,юст; 2 зубчатая МУфТI1 псрСДllсrо моста; ,1 апариЙныf! Т()Р:'",,; 4 ходопая
рама; 5 зубчатая муфта ПРОМСЖУТ()'1I1Щ'() пала; 6 рСДУКтор С КОIIIIЧССЮIМII lII('CT<'PНSIMH: 7 BCp
тикальныЙ вал мехаllИЗ:'lа хода; 8 It<'H1 раЛЫlая цапфа: 9 зубчатая муфта З,IДIIСI'О OCTa:
,0 задниii мост; 1 / обеrающая 111 <'СТ('РII я: ,2 зубчатый венец; ,3 попороТlIыii вал; ,4
пневмоп\Дропровод через централыlюJO It:1JIФУ: ,5 верпшальныii вал rлаВII()rо редуктора: ,6 по
воротная платформа; ,7 шестерня Щ>lшода механизма хода; ,8 стопор nonopOTIIOI\ платформы'
19 стабилизатор; 20 дышло
Систему управления экскаваторов ПО1J,раз
Дсляют на основную и ВСПО ЮПlТеЛЫIУЮ.
Первая предназначена для упраВЛ('IIIIЯ Mexa
низ-:\tа:\1И (rлавноЙ и стреловоii лсбедка ш,
мехаНИЗ lа ш реверса поворта плаТфОР IЫ
и открывания днища ковша), выполняющими
рабочий цикл машины. Вторая служит для
включения кулачковых муфт, подвижных
шестерен и друrих устройств. Основная
систе:\lа характеризуется частьш пключениеlll
механизмов (до 50 в :\шнуту), вспо:\юrатель
ная Р('ДIШ I.
ДЛЯ рычаrов основной системы управле-
ния усилия ВКJ1Iочепия состаВJlЯЮТ 3 4 Krc,
для рычаrов вспомоrательноЙ системы
достиrают 12 15 Krc.
В зависи IOСТИ от принципа деЙствия и
конструкции различают :\Iеханическую, rид
раВ.1ическую, пнеЮfатическую, Э.1ектри
ческую и С lсшанные систе IЫ управления.
На сrроительных ЭI{скаваторах с rибкой
подвеской рабочеrо оборудования наиболь
шее распространение получила пневмати
ческая система управления (рис. 26), Из
атмосферы воздух поступает в первую CTY
пень компрессора 2, 'приводююrо в движе
ние К.1иноремснноЙ передачеЙ. Из первоЙ
ступени воздух подается в масловлаrоотде.'1И
тель 1, затем во вторую ступень компрессора,
откуда наrнетается под давлением до 7 I<rc/cM 2
в охладитель 12 и распределитель 11.
При включении золотников 9 и кранов 5
сжатый воздух поступает в Ka fepbI 6 или
цилиндры 8 и производит необходимую работу
по включению механиз:\юв машины, При
выключении золотника или клапана воздух
из камеры (цилиндра) выпускается в аню-
сферу через золотник или клапан 7, Из pac
пределителя 11 воздух поступает также
I{ сиrна.lУ 3, стек:юочистителю, lIIююметру 10
и оrраничителю rрузовоrо :\юмснта (при кра-
НОВО:\! оборудовании).
Рабочее оборудоваНllе. На отечественных
экскаваторах наиболее широко ПРШlеняются
Рис, 26. Схема ПllевматическоЙ системы управле-
ния экскаватора Э-652Б:
1 маслоплаrоотделитеjJЬ: 2 компрессор; 3
сиrнал; 4 включатель сиrllала; 5 краны
упраПЛСIIIIЯ; 6 nlleBMoK MepbI; 7 клапан бы
cTporo выпуска; 8 цилинДРЫ; 9 золотники
управления: ,0 >.1 а HO:'leTp: ,, распредели-
тель; ,2 сеl ЦlЮННЫЙ охладитель; 13 атчик;
,4 серВОМСХaJ1И3М
PIIC. 27. (;х('ма работы прямой лопаты:
, СТIН'ЛorюП канат; 2 подъемный канат; 3
rОЛОl\lIые блоки; 4 ковш; 5 рукоять; 6
стреле; 7 седловоЙ подшипник; I I V поло
ж с 1111 я КОВПlа
следующие виды Cl\leHHCrO рабочеrо обору-
д()вшшя: прямая и обратная лопаты, драr
лаiiн, rреiiфер и кран.
ЭКСI{аватор с оборудованием прямой ло
паты предназначен для разрабоТI\И rpYHTa
выше уровня стоянки машины.
Пря.мая лопата (рис, 27) состоит из сле
дующих основных узлов: ковша 4, рукояти 5,
cTpe.'IbI 6, седловоrо подшипника 7. Ковш
жес,ТКО закреплен на рукояти. Рукоять coe
ДИНЯlот со стрелой седловым подшипником,
которыЙ дает возможность рукояти не только
поворачиваться в вертикальной плоскости
относительно стрелы, но и совершать воз
вратво-поступательные движения вдоль оси
рукояти.
Стрела подвешена на стреловом канате 1.
В зависимости 0'[ высоты разрабатываемоrо
забоя стрела с помощью стрелоподъемной
лебедки, расположенноЙ на поворотной плат
форме экскаватора, межет подниматься или
опускаться, При работе стрелу устанавли-
вают под уrлом 45 или 600 к rоризонтальноii
плоскости.
Для копания rpYHTa нужно поднять ковш
(повернуть рукоять) из ПОЛО>I\:ения 1 в поло
жение 111 и одновременно для реrулирова
иия толщины стружки выдвцтать вперед
(осуществлять напор). Ковш поднимается
подъемным канатом 2, оrиб:нощим rоловные
блоки 3. Закреплен каШIТ Н:I барабане подъем-
ной лебедки, УСТaIЮВЛСlllюii на поворотноЙ
платформе. Выдвижеllllе рукояти (напор)
производится механизмом штора, которым
выполняется также обrаПlOе движение
(возврат) рукояти.
Ковш (рис, 28) предст:шляст с()боii комби-
нированную конструкншо из ЛИТЫХ И CBap
ных деталей и COCTOIIТ из lюрпуса 1, откидноrо
днища 8 с засовом 11 сменных зу6ьев 5,
Зубья имеют сужаЮЩlliiся J( IЮIЩУ хвосто-
вик, входящий в Пlез/lО КОЗЫРI.I<:I. От выпа-
дения из rнеЗ11.а зуб Y11.('P>I<II,B(I('lTfI IIIIIЛIIНТОМ,
ДЛЯ замены ИЗllOIIIСlllIOrо зу6<1 11.0СПIТО'lНО
удалить шплинт.
К задней стенке KOBIII<I П)НlflilрСНЫ ПfЮУIIIИ-
ны для пальцев 8 и 9, СОС11.ИНЯЮЩIIХ KOOlIJ
С рукоятью И днищс С КОВIIЮМ, а таЮI{С для
пальца, на котором lII<lpllllpllO смонтирована
обойма блока 2 КОШII<l. З<l/1I1SIЯ И боковые
стенки ковша усилены ПОЯС:JI\Ш.
Днище ковша МО>li:ет 1I0ВОР:1'IIШi1П,СЯ BOI{pyr
пальца 9, при ВСРПII<<lЛЫIOМ ПОЛШI{СIIИИ ру-
кояти (ковш опущеll) 11.IIIIЩС 3<1хлопывается,
при поднятом ковш С ОТКРЫllil<'ТСЯ. В закрытом
положении ДНllще У11.<'ржI\IHI<'TCя З<lСОВОМ,
конец KOToporo ВХО11.IIТ в OTB<'pCТlIC пстли 6
передней стенки KOOlII<l, З:lСОВ 11.111 111 (а всеrДа
отжимается вперед ПРУЖlllюii, укрепленноii
в стакане на днище I<ОВllliI. Что61>1 от к» 1>111)
днище, нужно ПОДН ять K()IIIII 11 IIЫ11.ерll уть
засов из отвеРСТIIЯ ПСтЛII 6. ПрlI этом под
влияние:"1 собствеllllOrо IICC<I 11 II<lХО11.ящеrося
в ковше rpYHTa ДНllще оп<рывается. С ЦС'лью
увеличения срока службы петли в ней у'ста-
навливается сменная планка 7, Ковш кре-
пят к рукояти 1 пальцами 3. 9, болтом 11 и
двумя тяrами /О, Болт 11 может быть YCTa
новлен в любое из трех ОТПСРСТllii "а рукояти
для реrулироваНIIЯ уrЛ<l накло"а ковша
к рукояти. При работе на оч е 111) плотных
rpYHTax болт с.тl дует псрестаплять на пе-
реднее отверстие, Заднее отверстие ИСПОЛI)
зуется при работе на леrких rpY"Tax и в низ
ких забоях высuтой до 2 м.
Прю.lые лопаты (конструкнии ЦНИИСа)
оснащают также ковшами с полукруrлой
'
Рис. 28. Ковш с рукоятью в сборе:
J рукоять; 2 блок ковша; 3 и 9 пальцы: 4 корпус; !i :'Iубья; 6 петля засова;
16 п а III I;;;:,:ДIi,' ; v:'?J<;; яr, {: 6'!..... T 1I 2 мехаНIIЗМ ОТКРЫВallIIЯ дни-ща ковша; /3
переднеЙ стенкоЙ и с козырьком n Вlще
совка без зубьев, На режущую КрО:\II\У KO
зырька наносят слоЙ наплавки д.'IЯ УМСIII,
шения износа крощш И.'III устанаВЛIIВ:1IОТ
один зуб в ее среднеЙ части. Такая I\OIlC rpYI<-
ция ковша позволяет снизить ero массу и c()
противление rpYHTa при копаНIIИ, что :шачн
тельно (на 25 30%) увеличиваст (':\шость
ковша по сравнению с описаllllOii вышс
конструкцисЙ и повышает ПрОIlЗВОДII I'C:II,
ность экскаватора,
B:\lecTe с ТС:\I КОВШО I полукруrлоii фОj1:\1Ы
труднее ПрОIlЗВОДИТЬ работы по З,l'lllсrке 11
планировке основания забоя.
Рукояти приж: няют двух ТIIПОВ: Оl\но6:1
лочные (BHYTpeHHero типа) If ]1.ByxGaJIOIIIIIJIC
(внешнеrо типа), Тип рукояти ОПРСДСЮIСТСЯ
ее положение:'.1 относительно стрслы: одно-
балочная рукоять проходит ВIlУТРI' стрслы,
двухбалочная с'наружи.
Конструкция рукояти оБЫЧIIО ОI!J)('ДСЛЯСТ
И конструкцию IIIеханизма напора, (";11<, на
отечественных ЭI<скаваторах п рll ()дн()()алоч
ной рукояти чаще Bcero ПРИМСIIЯЮТ 1<.\IIilTllbIii
механизм напора, при двухбаЛО111lOii кре-
маЛl)ерныЙ мсханизм напора. Для о(iлеrчс
ния баЛКII рукояти выполняют свар"ыми,
пустотелы:\fИ,
KpCMa:IbepHЬYe реЙки изrотовляют штампо
ванными или J1ИТЬШИ IIЗ высокомарrанцо
вистоЙ ста.'1И, Они состоят ИЗ НССКОЛЬЮIХ
секциЙ, укреП.lешlЫХ на балках РУКОЯТII бол
ТЮШ и.'ш прерьшистым сварны:\, ШUОI\1, ПО
мере износа секции можно заМСIIЯП"
Стрелу прямоЙ лопаты такжс ВЫПОЛIIЯЮТ
в виде прочноЙ, пустотелоЙ, сваренноЙ из
IIIсталлопроката конструкции, R верхнеЙ
rоловноЙ 'Iасти стрелы смонтированы на ПОk
шипниках качения два rоловных блока 3
(см. рис, 27) большоrо диа:\lетра, чсрсз KOTO
рые проходит канат подъема ковша, 11 на
втулках два б.'Iока :\Iсньшеrо Дllаметра
для стрслоподъемноrо каната. ПнижнеЙ
части стрсла раздваивается 11 ЗЭК;lII'lIIвается
пятаМII. С помощью пят и па.lьцев ее шарнир
но укрепляют в проушинах рамы поворотноЙ
плаТфОР:\IЫ. На этих пальцах стрела повора
чивается при ИЗ:\lенении yr.'Ia НaI<ЛОllа,
Экскаватор с оборудованием обратноЙ ло
паты предназначен для разраБОТКII rpYHTa
ниже уровня СТОЯНКИ при рытье котлованов
и траншеЙ,
Обратная лопата (рис, 29) состоит из
ковша 1, рукояти 6, стрелы 3 и стоЙки 4.
Ковш жестко закрепден на рукояти, шарнир-
но присоединенноЙ к BepxHe:\IY концу стрелы,
Рукоять может поворачиваться по часовоЙ
стрелке или против нее ПfШ натяжеlllШ одноrо
(тяrовоrо И.'IИ подъемноrо) каната с OДHOBpe
менным ОС.lаБJlение:\1 BToporo, YroJl HaKJloHa
стрелы обратноЙ лопаты, шарнирно укреп
ленноЙ в проушинах поворотноЙ pa:\lbI, He
прерывно изменяется в процессе работы:
при заторможеННО:\1 тяrовом канате 2 стрела
поднимается во время наматывания подъем
Horo каната 5 на барабан лебедки и опус
кается при ОТТОР:\lаживании барабана,
Подъе:\IНЫЙ канат поддерживается б.lокаМII
непопвижной стойки 4.
Рис. 29, Схсма работы oupaTlloii лопаты:
, ковш; 2 тяrоnыli канат; 3 стрела; 4
допо.'1I\IIтепыlяя cToiik.a: 5 ПОДЪСМIIЫll канат;
6 рукоять; l ll' ПОЛОЖЕ'IIНЯ ковша при
копаllllИ, подъсме стрелы 11 разrрузке
!(овш обратной лопаты Иlllеет JШ:\lБИНllрО
ванную КОНСТРУКЦИЮ: .'ШТОЙ КОЗЫРСJ< И CBap
ной корпус. Кроме сменных ЗУ()I,СП, располо
женных так же, как и у ковша п;,нн,юii ло
паты, на режущеЙ кро:\ше козырька, ковш
обратной лопаты И:\lеет зубья, укреп.'Iснные
на боковых ero стенках. Назначение этих
зубьев подрезать боковые стенки траншеи
во избежание заКЛlfниптшя n НIIХ корпуса,
так как это вызывает попышснныЙ расход
ЭIIСрПШ на преОДО.1СНИ(' трения ковша
о стенки траНШСII. Kpo:\le roro, боковые
зубья позволяют пр" неО()ХОДЮЮСТII расши
рять открытую траншею. ПРЮIСНЯЮТ также
КОВШИ КОНСТРУЮtllll (tl IИИСа с полукруr-
J1Ы 1И днище:\1 и режущеЙ КРОМКОЙ,
Ковш крепят к рукояти ПрИ помощи па.'IЬ
цев и тяr, Для IfЗ:'.IСllеНIIЯ установки ковша
используют различные отвсрстия на рукояти.
Рукоять представляет собой полую сварную
балку, На псреднем ее конце сделаны OT
верстия для КРСП.'IеНIIЯ ковша, на заднем
для устаНОВКII блоков, через которые про-
ходит подъемныЙ канат. На рукояти имсются
также ПРОУИIIIНЫ д.тIЯ крепления ее 1< стреле,
Стрела 06ычно используется от прямоЙ
лопаты, Смон rllровапныi'i на верхнеЙ сто-
роне персднсii части стрелы а:\юртизатор пре-
дохраняет ее от ударов верхним КОНЦО:\I ру-
КОЯТlI при выбрасывании ковша вперед для
разrРУЗКII IIЛИ реЗКО:\1 опускании ero на
rpYHT, Чтобы обеспечить большую rлубину
копания, применяют специа.'IЬНУЮ изоrнутую
стрелу, КЭI<, например, у экскаватора
Э-1252Б.
Дополнительная стойка 4 предназначена
для увеличения уrла :\Iежду подъемньш Ka
нятn"[ и rтnрппй RrПРПf''J'Rrж" и""" """'UL.
01
о)
Рис. 8(). Схема пере060рудования прямой лопаты
на О(}!1атную при униФицироваННОIII ра60чем 060-
рудовании:
а ПРЯ'fая лопата; 6 обратная лопата; /
рукоять; 2 палец шарнира; 3 стрела; 4
блOl{И ПоДъеМI1 стре.1Ы; .5 rоловные блоки подъ
ема ковша; 6 тяrовый канат; 7 проушины
шаlOТСЯ иаrрузка и износ каната, I<po:\le
Toro, без блоков на дополнительной стойке
нсвозможно было бы опустить стрелу дo
статочно низко, так как подъемный канат пе
ререзал бы переднюю часть поворотной рамы.
Стойку выполняют в виде портала, шар
нирно укрепленноrо в проушинах ПОDОрОТ
ноН ра:о..ы. В верхней части портала смонти
рованы б.10КИ подъемноrо каната. Верхний
конец стойки подвешен тяrами или канатами
к двуноrой стоЙке, При работе дополнитель
ная стойка не изменяет cBoero положения.
УНUфUЦllроеаfl1юе оборудовшше прюtGя
u обратная JlOl1anZbl. Экскаваторы с ковша:о.ш
eJ\II<OCTbIO 0,40 м 3 (Э-302Б, Э 303Б, Э 304В)
имсют унифицированное рабочее оборудова
нне прямую и обратную лопаты, т. е, для
прш.щЙ и обратной лопат используют одни
Ii те же ковш, рукоять и стрелу. Д.'1я персобо
РУJtования прямоЙ лопаты в обратную не
трсбустся дополнительных деталеЙ. Оно ocy
щсствляется лишь перестановкой рукояти.
На рис. 30, а, б показана схема псреобо
рудования прямой лопаты на обратную для
ЭI\скаватора с унифицированным рабочим
оборудованиеы. У прямой лопаты этоrо
экскаватора нет механизма напора, Рукоять I
лопаты шарнирно соединена со стрелой 3
с поыощью пальца 2. Так как рукоять нс
имест поступательноrо движения, то напор
ковша на rpY"T при копании осуществляют,
опуская стрслу,
Преимущество унифицированноrо рабочсrо
оборудования весьма важно при эксплуата
цпи ПОiI:В:ПКНЫХ машпн малоrо размера,
При:\lеняемых на рассредоточенных мелких
объектах, На экскаваторах с ковшами
С:\lКостью свыше 0,40 м 3 такое оборудование
................ ....................... 'l'yl'\'I''I'nтrn''''''',:.n"......'IJ'r\ ""1)1.1' v y А U '.f
нет механизыа папора, что значптельно
ухудшает эксплуатаПIIIО прю.юЙ лопаты, oco
бенно при работс в плотных [рунтах. Кроме
Toro, обратная лопата унифпцированноrо
оборудования нс мож('т дать такой rлубины
I<опания, как при Р:Jботс со специально изо
rпутой стрслоii.
Драzлайн ПРИМ('IISlЮТ прп разработке
rpYHTa ниже УрОВIIЯ СТОЯIlI<II экскаватора.
rлубина копаНIIЯ, высотп р<l:'irrУЗКIf ковша и
расстояние, 11<1 I<ОТОIЮ(' можст быть забро
шен ковш (радпус 1<ОI1<1I111Я) JtrаrлаЙна, зна
чительно большс, '1('1\1 у IIрш,юii 11 обратной
лопат. Поэтому ДР:II'Л<liill IIСIЮЛЬЗУЮТ для
рытья сравнитслыlO (iОЛJ.lIIIIХ I<отлопанов и
траншей, а таЮI\(' JtJISI 01('1.1111<11 насыпеЙ.
в частности H<I СТРОIIТ('Л),СТВС каналов.
автомобильных 11 )1\l'JI('.ШЫХ nopor.
Драrлайн (РIlС, 31, а) СОСl(ШТ И:'i ковша 1
с подвеской, СТРСЛI.I 8, ТSlrOBoro 2, подъе l
Horo 7 и стреЛОIIOl'О 4 I{<I11 <lTOB, канатов 6
подвески стрелы 11 1If1110Дl\1I 3 тяrовоrо Ka
ната,
CTpe.lJa сварная, Р<'ШСТЧ<lтоii конструкции,
что дает возможносп, УIII('IIЫII<lТЬ ее массу и
делать более ДЛl\llllоii, '1('111 стрслы прямоЙ И
обратной лопат, ПРIl1\1('IIЯЯ I<ОВШ тоЙ же ем-
кости. В результате ул.ЛIIНСНIIЯ стрелы YBe
личиваются радиус д('iiСТВIIЯ машины и BЫ
сота выrрузки. СТрСЛ<1 cncTolIT IIЗ двух coe
диненных болта:\ш '1:ICH'ii, IIIIЖIIЯЯ из которых
уширена к пяте стрслы 11 lII:JpHllpHO укреп
лена в проушинах НШЮрОflюii платформы.
Длина стрелы IIIОЖСТ 6Ы11, У"(,ЛII'lсна допол-
нительными BCTaBKaMII мсжду всрхней и
нижней частя ш стрелы. Прl1 таком удлине-
3 lj 5 Б
, / t 1
;
т
q !J Б
t% 1
][ д)
Рис. 31. Схема драrлаiillа:
а общая схема; б схема заnасовки стрело-
Boro каната при подвеске стрелы на шести вет-
вях; в то же, lIa четырех ветвях; , ковш;
2 тяrовый канат; 3 Ilаподка тяrовоrо ка-
lIaTa; 4 стреловой канат; 5 подвижная Tpa
верса; 6 КЗНI1ТЫ ПОДвески cTpeJlbI; 7 подъем-
.....x L"",yr'1l-r-" f/ """,npna
1l
Рис, 2, ПодпеСl<а ковша драr.lаiillа:
1 опрокидноЙ блок; 2 ПОДЪСМIIЫС l1('nll; ,'1
проушины; 4 петля; 5 тяrопыс Ц('ШI; 6
соеДlIнительное зпено; 7 тяrопыii ЮiJInТ; 8
арка ковша: 9 проушина: /0 рnзrrУЗnЧllыl!
каиат; / / подъемныЙ канат; 12 распорка
также подъе:о.шыЙ канат 11. Если ослабить
тяrовый канат 7, то ковш опрокинется зубья
ми вниз, повернувшись на пальцах проушин 3,
и повиснет на подъемных цепях 2. Д.oIЯ
свободноrо поворота ковша при ОПрОЮlДы-
вании подъемные цепи 2 раздвинуты распор-
I<ОЙ 12,
При одновременнш,'I натяжении подъе:\l-
Horo и тяrовоrо канатов увеличивается
расстояние между соединителыIшш звеНО:\1 6
и опрокlIдны:\I блоком 1, что сопровождается
натяжение:"1 разrрузочноrо каната 10, за-
крепленноrо одни:о.l концом на звене 6,
а вторым на проушине 9 арки 8 ковша.
При работе на лсrких rpYHTax петли 4
устанавливают в верхнее положение, при
работе в плотных rpYHTax в нижнее,
При разработке дна rлубокоrо забоя петли 4
реко:о.lендуется устанавливать в верхнее
положение.
На драrлайнах, Kpo:\le ковшей с прямоли-
нейной режущеii кромкоН, устанавливают
ковши увсличенноii емкости без зубьев или
с двумя зубьями, с полукруrлы:..1И днищем и
режущеЙ КРО:\сIl<ОН. Примснять такие ковши
не всеrда эффективно, например, при раз-
работке rpYHToB с включсниями И необхо
ди:о.юсти планировки с ПОВЫШСIIIIЫМИ требо-
ваниями дна котлованов и траншеЙ.
rреЙфер прю.IСНЯЮТ для разработки rpYH-
тов, расположенных ниже и выше уршшя
стоянки ЭI<скаватора, для поrрузки и раз
rрузки сыпучих материалов, а также ПjШ
некоторых видах земляных работ в мяпшх
rpYHTax (рытье rлубоких котлов;шов,
очистке прудов и кана;юв).
rреЙферы бывают однокзнатные и двух-
канатные. Первые менсе эффсктивны. так
как для разrрузки их HY>KIIO опускать lIa
rpYHT, что резко снижает производитсль-
ность. Ковш 1 rрейфсра (рис, 33) подвсши-
нии стре.1Ы ПРИМСНЯlOт ковш МС'IIЫllсii ем-
кости. Во время работы драrлаiiНо:\l уrол
наклона стре.1Ы обычно составляет 30 450.
Чтобы не замснять стреловоii канат 4,
длина KOToporo рассчитана на стрелу пря-
:\юй лопаты, д.'IЯ подвески УДJ1lшеШlOii стрелы
драrлаiiна ИСПО.1ЬЗУЮТ дополнительные ка-
наты 6 подвеСЮI стре.1Ы, соеДlllIЯЮЩIIС ось
rоловных б.'IОI<ОВ стрслы с ПОДПЮI,llOii тра-
версой 5. При это:о.l в зависш.ЮСТlI от длины
стре.1Ы стреЛОЕОЙ I<апат запасопып:нот по
одноН из сх<'м, показанных на pIIC. 31, б
(шесть ветвей) и рис. 31, в (четыре ветви),
в соответствии с указаНИС:\1 в паспорте
экскаватора.
На рис. 32 изображена подвеска (упряжь)
ковша драrлаtillа, шарЮlрНО подвешенноrо
к ДВУ:\1 подъе:о.шым цепям 2, ЗЭl<репляеМЫ:\1
пальца:\ш в проушинах 3, расположенных
ближе к заднеii части ковша и приварснных
к ero БОКОЕы:о.1 CTeHKa:\l. Верхними КOIШ,ами
подъемные цспи 2 укреплены на оБОЙ:\lе
опрокидиоео б.10КЯ 1. к котороН крепится /
"%.
d
и
ш
lY
6 О ! б
7 7 7 7
10
" .
11 ". ;.' ': '" S- .
: , {:;I;
- ....: о.. .... .о) ....- "... ....... ...., "J' '-. ...
PIIC. 33. Схема rРСЙфера, подвешеНноrО на экскаваторе:
/ КОВШ rреЙфсра; 2 оттяжноЙ канат; 3 стрела; 4 блоки оттяжноrо каната;
5 rруз оттяжноrо приспособления; 6 замыкаЮЩll/i канат; 7 поддеРЖllпающиЙ
l<aHaT; 8 барабан за:l.lыкающеrо каната; 9 барабан поддер:m.ивзющеrо каната;
,0 перхняя rO.'lOnKa; ,, тяrll; '2 нижние БЛОКII ПОЛllспаста замыкающеrо
каната; 13 ,Н,I!жняя rO..IOBKa: '1 челюсть; J J J пОложенУ.я "ОБша rрейфера
'
D
D
:J
;L]
Рис. ;34. Экскаватор с крановым оборудоваllllСМ:
1 канат rYCbKa; 2 ryceK; 3 КРЮI{овая
обоiiыа; 4 Верхняя сеl{ЦИЯ стрелы; 5 допол-
нительная BCTaI.lKa; 6 ШIЖIIЮI секция стрелы;
7 протнвовес
вают на поддерживающем 7 и замыкающем 6
канатах К стреле 3,
Чтобы предотвратить закручивание KaHa
топ 6 11 7 и значитслыlOС раскачиванис ковша
rреiiфера при повороте платформы, исполь
зуют оттяжнос приспособление, называсмос
успокоителсм, Успокоитель действуст на
ковш rреiiфера оттяжным канаТО:'.1 2, постоян
нос, незаВllси:\юе от положения ковша натя
жснис KOToporo обсспсчивается весом пе
рсмсщающсrося по направляющим внутри
стрелы rруза 5, к KOTOpO:\IY крепят канат 2,
ошбающиii блоки 4. В нскоторых экскава
TopaX KpaHax Д.'IЯ этоЙ цели используют
описывасмыЙ ниже мехаНИ3:\f открывания
днища ковша, на барабане KOToporo крепят
канат 2.
L(ля оборудования rрейфера используетcs
решетчатая стрела драrлайна.
КОВШО:'.I rрейфера, ПОДвешенным на ка-
натах, невозможно разрабатывать плотные
rpYHTbI, так как масса ero недостаточна.
'IIoGbI врезаться в rpYHT. В СВЯ3И с этим изrо.
товляют ковши лсrкоrо, среднеrо и тяжелоrо
типов для разработки rpYHToB различноЙ
П.'Iотности, Причем масса ПРЮlеняемоrо
ковша должна бы п> TCIII БО.'Iьше, чем плот
нее rpYHT. Одш1КО чс:\'1 тяжслсе ковш, тем
меньше rpYHTa он может поднять при дaH
ноЙ устойчивости ЭI<скаватора крана, сле-
довательно, ПРОlIзводительность оборудова-
ния при ЭТО:\I УМСНЫШIСТСЯ.
Крановое оборудтШlllе ИСПО.'Iьзуют при
выполнении разнообразных поrРУЗ0ЧНО
разrрузочных rабот (в последние rоды
в ОСНОВНО:'.I п<'рt'rру.ючных). При монтаже
ero применяют pCДl<O, T JK как механиз:\'1Ы
экскаватора не оБССIIС'llшают большоЙ диа
паЗ0Н измеНСНIIЯ cl\OpocTcii рабочих движе
нии крана (подъсма, попорота, опускания
rpy3a),
Оборудованис (rllC, 34) состоит из решет
чатоЙ стре.1Ы, I<рюковоii обоiiмы 3, подве
шенноЙ на ПОДЪСllfllО:\1 юшатс, и противовеса 7,
прпдающеrо KpallY большую устойчивость
при подъеме rрузов,
Стрелу для Kpalla IIСПОЛЬЗУЮТ такую же,
что и для драrлаiill<1, с TaKoii же схе:\юЙ ее
подвески, L(ля НСIШТОРЫХ машин уве..IИЧИ
вают число ветвеН l<aIl8Ta. Например,
в экскаваторах 3 2503 11 Э 2505 оно равно
восьми. Если трсбусrсн болсе длинная стрела,
то используют ДОllOЛlII1 rслыIсc встаВIШ 5.
8 некоторых случаях на всрхнсН части стрелы
монтируют ryceK 2, I<OTopbIii позволяет уве-
личивать высоту подъсма rруза и подавать
ero на большее расстояние, ryceK шарнирно
крепят на оси rоловных б.'IОКОВ стрелы и
удерживают в rоризонтаЛЫЮ:\1 ПО_l0ЖСIIИИ
канаТФI 1.
Экскаваторы с жесткой подвеской
рабочеrо оборудования
(с rидравлическим приводом)
Больше ПО_l0nIШЫ общеrо объеМа ПрОП3
водства ОДНОКОВШОВЫХ экскаваторов в нашеii
стране заюшаlOТ навесные и полноповорот
ные rпдравличеСКlIе экскаваторы,
)I(есткая подвеска рабочеrо оборудованпя
обеспечивает более раЩlOнаЛЫIУЮ техноло-
rию разработки rpYHTa, точность выполне
ния земляных рабоr, а также их ПРОIlЗВОДСТВО
в стесненных условиях, Отсутствие rpoM03k
кпх механических псредач 11 возможность
рациональной КОМПОIIOВЮI arperaToB обе-
спечивает значительное улучшение (на 50
60%) весовых показателеЙ машин, Эффек
тивное ИСПОЛЬЗ0ванпе повышенноЙ мощности
силовых установок, реализация значительно
больших (в 2 3 раза) усилий резания и YBe
личение в 1,25 1,6 раза е:\шости ковшеii
по сравнению с экскаватора:\ш с lexaHlI
ческим приводШ,'1 способствуют pe31<O:\'1Y ВОЗ
растанию производительности экскаваторов.
Наряду с массовы:\l производство:\'1 навсс-
ных экскаваторов типа Э 153, 3-1514,
3О-2621А (рис. 35) создан ряд ПОJ1НОПОВОРОТ
ных rидравлических экскаваторов с ковша:\ш
е:'шостЬЮ O.4 4tO м 3 на базе единых КОН-
Рис. 35, 3кскапатор ЭО:2G21А:
, отпал БУJlьдозера; 2 rИДРОЦII.1IIНДР отпала бульдозера;
3 l'aMa бульдозер;!; 4 топлшНlЫЙ бек; 5 траlПОР 4:Бела-
русь»; 6 бак rllдросистемы; 7 IIЗСОСII;!Я rpyl1na; 8 рама;
9 кабина; /0 сиденье маШИlIиста; , / распределитель;
,2 меха н изм поворота; ,3 rИДрОЦIIЛlIIIДр рукояти; 14 ру-
коять; ,5 rидроцилиндр КОf\ша; / 6 КОПш; 17 rидроци-
линдр стрелы; 18 стрела; ,9 СОСДIIIIlIтельный трубопро-
вод; 20 поворотная колонна; 2, пщроцилиндр пыносной
опоры; 22 пыносная опора
СТРУКТIIВНЫХ схем (рис. 36) и шнрокоЙ уни-
фшации arperaToB 11 УЗ.'Iов,
rидравлическне системы прююда, OCHOB
ные показателн работы экскаваторов
производительность машины, качество вы-
полнеНIIЯ земляных работ, рацнональное
совмещение рабочих операциЙ, маКСlшаль-
ное использование мощности силовоii уста-
llOВIШ полностью опредеШIlОТСЯ ПрИl\lе-
ненноЙ системоЙ привода,
Системы rН:I.рОПрИIюда одноковшовых
ЭI{сюшаторов классифицируют по коли-
честву устанавливаемых насосов (потоков
жидкости, подаваеl\IЫХ в напорные ЛИНlШ);
по IIСПОЛЬЗОВШ:ИЮ потоков жидкости (с разъе-
ДlIнением иm! 06ъсдш[еJше 1 напорных ли-
J;иii); ПО виду питания rИДРОДDнrателеЙ
(с ш'дивидуальным нли rрупповы:\! пита-
6
t)
О)
10
\
70
71
22
IШС;М). На отечественных экскаваторах
наибольшее распространение получила ,1ВУХ-
поточная система привода, в котороЙ рабочая
жидкость от двух или трех насосов (сеJЩJ!Й
насоса) подается в две напорные лишш.
Пример такой схемы для HaBecHoro экска-
ватора Э-2515 (ЭО-2621) показан на рнс, 37.
На экскаваторе установлены две rидро-
системы: одна используется от трш..торз,
друrая смонтирована дополнительно для
привода рабочеrо оборудования.
rидросисте:\Iа трактора включает насос I
типа НШ-32Э, которыЙ Пj1IIDОДlIТСЯ в ДВllже-
ние от вала дизеля ч('рсз редуктор 2 и прп
1725 об/мин подает 51 Л/МIIН, Насос 1 чеj1ез
распределитель 6 подаст ЖII;ЩОСТЬ в rидро-
цилиндр 19 стрелы 11 в rидроцилиндры 14
и 16 механизма поворота, а также через
16
О)
РIIС, 36. Схемы ПОЛllOпопоротных rидраrJ1И'lе':КIIХ экска-
ва торов:
а ЭО-ЗЗ22 с оборудопанием обратной лопаты 11 КО!\-
шом емкостью 0,5 м 3 ; б ЭО-4121 с оборудопаllие t
прямой лопаты и копшом емкостью 1,0 м з ; в ЭО-5122
с оборудоваНllе 1 поrрузчика и КОВШОМ емкостью 2,8 м з ;
/ силоваЯ устанопка; 2 бак rидросисте IЫ; 3 ка-
пот; 4 кабина; 5 НИЖНЯЯ часть стрелы; 6 Bepx
няя часть стрелы; 7 rндроцилиндр рукояти: 8 ny-
коять; 9 rидроцилиндр ковша; /0 ковш; 1, rHn-
роцилиндр стрелы; ,2 ходовая тележка; '3 мехаНИЗ),1
xO.;J;a; 14 роликовый ОПОРНО-110ВОРОТНЫЙ "РУ': '5 ме-
ханизм n()RnnnT П'1ятmnn"I'1..1'. If:: rr I"\.""'''.'I'''\'''''''''''''''''
ffаZlfетаlше
ВсисыВаlfие
СлиВ
Дренаж
Рис, 37, rllдраВЛllческзя схема при вода экскаватора Э 2515 (ЭО-2621) с ЭлСМСlIтаМl1 KIIHeMaTllIaJ:
1,20, 22 насосы; 2, 2, редукторы; 3 бак; 4 разrрузочныЙ I(лапан; 5, 6, 8 распредели
'Тсли; 7 перепускиой клаПан; 9 обратный управляемый клапан; 10 IIrла; " ЦII.ll1НДР буль-
дозера; 12, 13 ЦИЛIIНДРЫ выносных опор; ,4 и 16 цилиндры мехаНlIзма IНшорота; ,5 обрат-
lIЫЙ клапан; 17 цилиндр ковша; 18 ЦИЛllНДры рукояти; 19 ЦII.I1111ДР стрелы
тракторный распределитель 8 в шдро-
ЩIJ1ИНДРЫ 12 и 13 выносных опор и в rидро
цилиндр 11 бульдозера.
rидросисте:\ta экскаватора включает на-
сосы 20 и 22 типа НШ-З2Э, которые через
распределитель 5 подают жидкость в ци-
J1ИНДРЫ 19, 18 и 17 стрелы, рукояти и ковша.
Вады насосов 20 вращаются с частотоЙ
1600 об/мин, что соответствует подаче на-
сосов 47 л/мин, Частота вращения вала Ha
соса 22 составляет 705 об/мин, подача на-
соса 20 л/мин,
Объединение потоков для питания ЦИ lИН-
дра стрелы производится вручную с по
мощьiO специальноrо золотника, через кото-
рый дополнительно подается поток от на-
соса 1. При ЭТО:\I не только увеличивается
производительность экскаватора в резу.'IЬ-
тате сокращения времени подъе:\ta ковша
с rpYHToM при работе обратной лопатоЙ,
но и обеспечивается независю,юе упраВ lение
стрелоЙ при копании,
Чтобы оrраничить давление в запертой
поршневоЙ ПО.'Iости цилиндра 19 стрелы при
копании установлен клапан 4, перепускаю-
щиЙ жидкость в штоковую полость цилин-
дра 19 и избыток жидкости в бак 3.
Для увеличения крутящеrо юмента, раз-
вивае lOrо мехаииз IOМ поворота, жидкость
подается в поршневые полости цилшщров 14
и 16, а их штоковые полости соединяются
между собоЙ, Потери ЖИДI<ОСТИ в штоковых
полостях компенсируются через обратныЙ
клапан 15, соединенныЙ с Tp бопровода 1И
цилиндров J8 рукояти.
Плавное торможеиие мехаrшз:\ta поворота
в середине хода осуществляется переПУСКНЫ:"l1
клапаНШ,1 7, а в конце хода де:\шферньши
устроЙствами, смонтированньши в крышках
цилиндров 14 и 16.
У СТОЙЧIIDОСТЬ экскаватора при работе
обеспечивают клапаны 9, подводящие жид-
кость к поршнеnым полостям цилиндров 12
и 13 и запирающис слив ЖIIДI<ОСТII, коrда
внешние наrРУЗКII ПРIIЛОЖСНЫ к штока:\1
выносных опор, Прll подаче жидкости в што-
ковые ПО.l0СТИ IIrлы 10 открывают свободныЙ
слив жидкости из поршневых полостеЙ.
Конструкция баков, фильтров, охлади-
телеЙ рабочеЙ ЖIIДКОСТИ 11 деталеЙ rидро-
линиЙ на друrих ;\lашинах аналоrична.
Для ПО.'Iноповоротных экскаваторов наи-
лучшеЙ является дnухпоточная систе;\lа
привода с насосаМII реrулируе:\юЙ произво-
дител, ЬHOCТII Д,IIя экскаваторов дО IV раз-
мерной rруппы включительно ЦCJlесо06раЗliО
применять сдвоенные аксиально-пvршне-
вые насосы С СУ IМИРУЮЩИ;\I реrуляторш.1 ющ-
ности, Такие насосы выпускаются в е.JДНш'1
arperaTe, включающем также и раздат чный
редуктор Д"lЯ приnода насосов.
Использование насосов реrУЛllруемой по-
дачи позволяет по сравнению с насосаЮI
постоянной подачи умеНЬШIIТЬ мощность,
неоБХОДИ IУЮ для приnода насосной уста-
IЮВКИ, а также снизить потери энерrии на
дросселирование и HarpeB рабочей жидкости.
При разработке ,СlIсте:\1Ы rидропривода
учитывают какой вид cMeHHoro рабочеrо обо-
рудования являетсн ОСIЮВНЫ I д.1Я даllноrо
типоразмера экскаватора_ Так, для эксюша
торов с массоЙ до 22 т и ковшом емкостью
до 1 м 3 основны:\! видом рабочеrо оборудопа
нJlя служит обратная лопата.
'""'ТИповая rидравлическая схема ушшер-
салыюrо одноковшопоrо экскаватора ПОI<а
зана на рис. 38_ Питание осущеСТВ.тISI(>ТСSl
от сдвоенноrо насоса. Распределительные
устройства образуют две rруппы: первая
питается ОДНlШ Hacoco:\f, вторая друrим,
к которому авто !атически присоеДlIняется
силовой поток от первоrо насоса при HcH
тральном положении золотников Пlдрорас
пределительных устройств первой rруппы.
ТаКШ1 обраЗО I, участвующие n 111 11<.'1 е
экскавации исполнительные ме:\тlll МЫ,
управляе:\lые с помощью первоЙ rруппы'
распределительных устроЙств, ПlIТ;IЮТСЯ
от одноrо насоса, а в мехаНИЗ:\-IЫ стрелы, py
КО яти и ковша, управляе:\lые второй rрушюii,
может поступать полныЙ силовоЙ ПОТОI< pa
<:очей жидкости от обоих насосов.
В первыЙ блок rидрораспределптеля вхо-
дят питаемые параллельно золотн 11 1<11 Yl1paB
ления поворотом платформы и РУI<ОЯТЫО.
Золотник рукояти ИСПО.'lьзуется для не апи
clIMoro управления рукоятью при сопмеще
нии ее движения со стрелоЙ или ковшом, что
обеспечивается раздельным управ.ТJ elIИ ем
(разными рукоятками или раЗЛИЧНЫ:\1II движе-
НИЯ III одной рукоятки) золотников рукояти,
размещенных в первом и BTOpO 1 блоках rи:t
рораспределителя.
Золотники 6Toporo блО!<а соединены по
cxe le последовательноrо питания: CTpeдa
рукоять и стрела ковш, что позволяет
четко совмещать эти движения. В эту rруппу
может входить также устройстnо для управ-
ления безнасосным опускание f стрелы.
Схема rидропривода экскаватора 30-3322
отличается от типовой ДОПОJ1Н и тел ЫlЫ:\1 (ре-
зеРВНЫ:\I) ЗОJ10ТНИКОМ в первом распреде..1И
теЛЬНО:\1 БJ10ке для управления поворотом
верхнеЙ части стрелы при оборудовании
rреiiфера; отсутствием во втором распре
деШlТельном блоке последовательноrо пита
ния; раздельным питанием расположенноrо
во вторш.f блоке золотника управления py
коятью, что необходимо для незавпси:\юrо
управления ею при соп:\tещенпи с движение:.t
стрелы или ковша в связп с тем, что оба зо
лотшша управленпя рукоятью (размещен-
ные в пеРВО:\1 и втором блоках) дублированы
и включаются всеrда однопрс:\тенно. Макси-
мальное ДаВ.'1еШlе в rпдроспстеме 175 к [с/С'м 2 ,
вследствие чеrо диапазон аптоматпческоrо
реrулирования насосов при постошшоii мощ
ности равен только 1,8.
Схе:\ш rидропривода экскаватора ЭО 4121
соответствует типовоЙ схеме, описанноii выше.
Максимальное давление 250 Krc/c"l'Y. обеспе-
чивает диапазон реrулирования насосоВ
б 7
в
/
10
Pllr. 38. Типовая rидраВЛII'lеская схема УНlfверсальноrо ПО,tJtНШОПОРОТllоrо экскапатора:
,; 11 rllдрО:liОТОрЫ rусеничноrо хода; 2 rидромотор поворота платформы; 3 ПЩРОllllЛИР.Др
понорота верхнеЙ сеl<ЦIIИ стрелы; 4, 5 rllДРОЦИЛИИДРЫ подъема-опускаЮНl стрелы; fi rИДРОЦII-
пlllrдр поворота рукояти; 7 rIlДрОЦИЛИИр,р поворота ковша; 9; /0 блоки l-идрораспредедитеЛ I;
11 ('JIR()P....a,ri\ ..,,,/"('\/"
около 2 и ВЫСОКllе максимальные усилия KO
пания, Прll этом давление в приподе Mexa
низма попорота оrраничено до 160 Krc/cM 2 ,
что снижает эюшпалентное давление на наибо
лсе наrРУЖСllllOМ насосе до 140 Krc/cM 2 и
обеспечипает необходимую долrовечность
насосной установки и rидро ютора поворота.
В rIIДрОllр\llюдах экскаваторов ЭО 3322 и
ЭО 4121 применены секционные rидрорас
пределителн,
у экскапаторов ЭО 4123 и ЭО 4321 CTPYK
турная схема rидропривода принципиально
не отличается от типовой, Однако KOHCTPYK
ТИDlIO она выполнена иначе, В ней исполь
зованы три м:оноблочных, трехзолотниковых
rидрораспределителя с сервоуправлением,
что дает возможность не только снизить
уси.тшя на рычаrах управления, но и исклю
чить педали. Макснмальное давление в си
стеые rидропривода этих машин 250 Krc/cM 2 .
На рис. 38 приведена лишь принципиаль-
ная структурная схема rидропривода меха-
НИЗl\ЮВ, ПРИНИ:'vlающих участие в выполнении
рабочеrо цикла экскаватора, и не затронуты
вопросы оrраничения наrрузок, предотвра-
щения разрыва потока ЖИ'1.кости при по-
путных наrрузках и др" для решения кото-
рых в rидравличеСК1IХ приводах упомяну-
тых машин применены соответствующие
устройства.
На мощных rидравлических машинах V
11 УI размерных rpynn (массоЙ 35 и 50 т,
с основныыи ковшами емкостью 1,6 11 2,5 м 3 )
ПРИ lенены насосы С раздельным независимьш
реrулирование I, ДальнеЙшее совершенство
вание rидропривода экскаваторов будет идти
по пути улучшения конструкции и качества
основных узлов и разработки снстемы авто-
матизации процесса копания и планировоч
ных работ. АВТО lатизация процесса копания
и использование сервоуправления позволят
улучшить УСЛОВИЯ труда машиниста, опти-
мально использовать ющность силовой
установки, что создаст поз южность повы
сить ЭI{сплуатационную производительность
машин.
Насосные устан.ОПКll подают рабочую
жидкость под даuленнсм в систе IУ rидро
привода экскаватора, РаЗ.ТJичают OДHOHacoc
ные и MHoroHacocHbIe установки, Первые
применяют очень редко и только для rид-
равлических экскапатороп ма:IOЙ мощности,
Наиболее ширOl<О ИСПОЛl.Jзуют ДBYX И трех-
насосные устаНОDlШ.
На рис, 39 покаЗ Jilа '1.пухнасосная YCTa
нов ка экскаватор оп ЭО-3322 и ЭО 3332 и ее
привод от вала дизсля. СдвоснныЙ реrули-
руемыи аксиалыю поршнспоii насос 4 бол-
тами 3 крепится к фланцу ПРО;\Iежуточноrо
картера 2, которыЙ укреплен на картере 1
маховика 9 ДИЗеля, I3ращение от вала 12
на вал 5 передается 'Iсрез болты 11 и фланец 10
(крепящие маховик 9 иа валу 12) на вилку 8,
посаженную на ШЛlщcnоii ваЛIIК фланца 10,
С вилки 8 через l{аРД<lШIУЮ rоловку 7 и ее
втулку б вращеНIIС н('рс, ается валу 5, с ко-
торым втулка СШIЗШI<l шлицевьш соедине
ние f.
На rидраВЛИ'lеСЮIХ экскаваторах Э 5015А,
ЭО 3322, ЭО 4321, ЭО-4123, ЭО 4121, ЭО-3332
дЛЯ привода основных движениЙ исполь-
зуют двухнасосные установки (сдвоенныЙ
насос) реrулируемой объс;\шой подачи. Pac
ход рабочеЙ ЖИДКОСТII, поступающей от Ha
сосноЙ устаНОВКII I{ rидродвиrатеЛЯ I, pery
лируется автоматически и cOD fecTHo, ABTO
матическое реrулирование обеспечивает
(в диапазоне реrулирования) примерно
постоянную мощность, передаваеl\IУЮ выхо-
дящим из насосноН установки nOToKo 1 ра-
бочей жидкости независшю от внешнеЙ
наrрузки.
12 -
II
70
9 \ I
Рис, 39, YCTallOBKa и привод CnBoClIHoro насоса
на экскаваторах ЭО 3322 и экскаваторах плаIlИ
ровщиках ЭО-3332:
, картер дизеля; 2 промеЖУТОЧllыl! картер; 3, ,, болты; 4 насос; 5 вал
lIacoca; б шлицевая втулка Карданной rоловкн; 7 карданная rоловка; 8 Be
пvшая вилка; 9 маховик .цизеля; /0 ве ущий Флаllец; ,2 коленчатый вал дизеля
9
8
2
2
Рис. 40. Трехнасосная YCTaJ\OBKa 118ncClloro экскnпаторn Э 2515:
1 корпус редуктора; 2 опорные ШnР\ll(ОП()ДШIIПНIIJ<II; 3 ПрJIIЮДН3Я шсст<'р"я; -1 пал привод
ной шестер"и; 5 флаиец; 6 насосы JIСlюrо ВрnЩСIIИЯ; 7 насос npanoro "рпщсния; 8 в л-
шестеРIl я; 9 зубчатая муфта; ,0 шnрикопыll ФIII(сатор; JJ nалик; 12 вилка; ,3 рукоятка
На рис. 40 показана трехнаСОСlI3Я уста-
новка H8BecHoro экскаватора Э 2515 с ре-
дукторш! привода насосов,
Корпус 1 редуктора прикреплен болтами
к корпусу трансмиссии трактора. На пер
ВИЧНО f Ba lY 4 на шлицах YCTaHOBJICHa ше
стерня 3, которая с ПОМОЩЬЮ рукояти 13,
валика 11 и вилки 12 может быть введена
в зацепление с шестернеЙ трактора и с ваJlОМ
шестерней 8. При выключении редуктора
шестерня 3 выходит из зацепления с шестер
неЙ трактора, но остается в зацеплении с Ba
ЛО:\I шестернеii 8 редуктора. Включенное и
выключенное положения шестерен 3 опре;l.е
ляются шариковым фиксатором /О, С по-
МОЩЬЮ зубчатых муфт 9 насосы б и 7 соеди
няются с ваЛ8 Ш редуктора, которые опи-
раются на шарикоподшипники 2. Переход
ные фланцы 5 служат для фиксации положе
ния насосов б и 7 относительно корпуса 1
рсдуктора.
Систе.иа управления явл яется неотъе:\lЛе
моЙ частью rидропривода, Она предназна-
чена Д.'lя включения в работу, ИЗ fенения
направления движения и реrулирования
скорости выходных звеньев (штоков, валов)
rидродвиrателеii, а также для предохране
ния УЗ.1ОВ экскаватора от переrрузок.
Основными эле lентами системы управле
ния являются клапаны различноrо типа,
rидрораспределители, дроссели и друrие
реrулирующие устройства, а также механи
ческие шарнирно рычажные и друrие си-
cTe:\lbI, с по ющью которых машинист управ-
ляет реrулирующими устроЙствами.
РаСС:\ЮТРИI\I наиболее сложные эле fенты
rидроаппаратуры rидрораспределите.пи,
В систе:\fах rидроприводов экскаваторов
обычно ПРШlеняют золотниковые rидрорас-
пределители двух типов: секционные и мо-
1I0б.l0чные,
Секционные rидрораспре-
Д е л и т е л и (рис, 41, а) состоят IIЗ не-
скольких унифицированных секциii различ
ных типов (рабочих, напорных, слиr.ных,
промежуточных). Секции, пришеДШllе n не-
rодность, леrко заменяют, Особоrо IШllма
ния требует уплотнение поверхностеЙ на
стыках секций.
М о н о б л о ч н ы е r и Д р о р а сп р е-
Д е л и т е л и (рис. 41, 6) с одним или
а}
)
б)
рис, 41. rидрораспрСДСЮlтеЛh,
а секционный; 6 моноблочный
A A
Е
несколькими золотника:-.ш выполняют в одном
корпусе (блоке). Определенное количество
золотников и клапанов в моноблочном rид
рораспреде.'Iителе оrраничивает ero ПрЮlе
пение только конкретньш ТИПО 1 lашин,
На большинстве отечественных экскавато
рах (ЭО 3322, ЭО-4121, ЭО-2131А, ЭО-3332
и др,) установлены секционные rидрораспре-
делители (рис. 42),
В напорной секции 1, к котороЙ подводится
рабочая жидкость от насоса, установлен
предохранительныЙ клапан 4 пря юrо деЙ
ствия (давление жидкости деЙствует непо
средственно на элемент) и обратныЙ к.тlапан 5,
препятствующиii перетечке жидкости из
rидродвиrателеЙ на с.1ИВ через проточныЙ
канал (при промежуточных положениях зо-
.ТlOтника rидрораспредел ител я).
Рабочая секция 2, предназначенная для
IIзменения направления потока рабочеЙ
жидкости, состоит из литоrо корпуса и зо-
лотника б, фиксируе:\юrо в неЙтральном по
ложении пружиноЙ 7 и шайба 1И 8. Сливная
ССIЩИЯ 3 предназначена для отвода жидкости
в бак.
В неЙтраЛЫЮ:.\1 положении золотников
rидрораспределителя поток жидкости от на-
соса поступает в полость В и направляется
через проточныЙ канал r в сливную маrи-
страль д. Так происходит разrрузка насоса,
При пере:\lещеШIII золотников в рабочее по
ложение проточныЙ канал перекрывается,
жидкость через обратный клапан 5 поступает
l{ OTBoдa 1 в исполнительные opraHhl, Сливные
маrистрали Е 11 )/( предназначены для слива
жидкости из rllдродвиrателей.
rидрораспределитель позволяет плавно
включать и ПЫI{лючать механизмы и pery-
.'IIIpOBaTb рабочие скорости перемещением
Рис, 42, СеКЦИOlIII ыii ПlJ1.рораспреДСЛlIтель с про-
точноЙ разrрузк()ii ШIС()СОП 11 параллельноЙ cxe
мои СОСДIIJIСIШ I ЗОЛОТIIII коп:
, напорная сеl<J IIЯ; 2 рабочая сеl<ЦIIЯ; 3
сливная секция; 4 пр('дохранительныii K_'IanaH;
5 обратныЙ клапан; 6 золотник; 7 воз-
вратная ПРУЖИllа ЗОЛОТИIII<а; В шаЙба
Цllей реrУ.1ИРУЮЩIIХ кро юк золотника, раз-
мера:\1И и rеО lетриеii юша.'lОП, очередностью
их открытия и зш{рытия.
Механизмы попорота на rидраВJ1ических
экскаваторах раЗJlIl'IIIЫ по конструкции,
На навесных неполноповоротных маШlIнах
используется поворотная колонна; на полно
поворотных экскаваторах отде.1ЬНЫЙ ме-
хаНИЗ:\1 Д.1Я вращения платформы на Heorpa-
ниченныЙ уrол.
МеханиЗ,JL I10ворота (рис. 43) HaBeCHoro
экскаватора ЭО-2621..-'\ состоит из ПОВОрОТIlоii
колонны, цепноЙ передаЧII и rидроцилиндров.
ПОВорОТIlыЙ корпус 2 опирается на кони
ческие РОЛИКОПОДШИПIIIШИ 7 И 10 и Bpa
щается относительно стакана 9 rоловки pa:\IbI
с по ющью цепноЙ звездочки 15, приво.J.ЮЮЙ
в движение цепью 13 от rIlДРОЦII lИН.J.ра 12.
Оба rидроцилиндра работают попере:\lенно,
Если шток одноrо ПlДРОЦИЛlIндра IЗтяrи-
вается, то цепь 13, соединенная с НИ:\I тя
rоЙ 11, поворачивает звездочку 15 и кор-
пус 2, а друrой rИДРОЦИJllШДР совершает
холостоЙ ход,
В корпусе 2 сделаны проушины 1 и 3
Д.1Я установки CTpe.lbI и ее rидрОЦllшшдра,
а также прилив 8 с пальце:\1 б для фиксации
ыехаНlIзма поворота в транспортном поло-
жеНIIИ,
При работе машины па.'Iец поднят и своей
нижнеЙ частью упирается в оrраничители
поворота, расположенные на ра:\lе экска
ватора и с.lужащие для стопореНIIЯ KO.10HHbl
при обрыве цепи.
МеХШLUЗ,Jl I10ворота I1латфОР,Jfbt 110Лfto-
110вороmНО20 Эl\скаваmора, устанавливаемоЙ
с по:\ющью опорно-поворотноrо Kpyra на
pa:\le ходовоrо устроЙства, ПРIlВОДIIТСЯ в деЙ
ствие высокомоментньш или НИЗКО Ю lенТ-
Высокомоментныи rи;:rромотор (рис. 44, 6)
обеспечивает крутящий MO leHT на ero вы-
ходном валу, достаточныЙ для непосредствен-
Horo ПРИВО;l.а обеrающеЙ шестерни 3, находя
щеЙся в постоянном зацеплении с зубч;\тым
венцом опорно поворотноrо Kpyra 4. Поэтому
при использовании высокомомеПТllоrо rпдlЮ-
:\ютора в механизме поворота обычно IШСЮТ
толыш одну зубчатую передачу.
При приводе от низкомоментноrо rпдро-
мотора необходшю увеличить создав:н'мыii
им крутящиЙ MO:\leHT, для чеrо ПРИМ('ЩIl0Т
редуктор, связывающиЙ валы rидромотор;\
и обеrающей шестерни, На рис. 44, а ПOl{аЗШI
механизм поворота платформы ЭКСI{апаТОР:J
ЭО 4121 с НИЗКОМО:\lентньш rIlДрО:\ЮТОрОМ.
Вал rидромотора связан соеДlШJJТ(',lIыюii
муфтоЙ с валом-шестерней редуктора, от ко-
торой вращение передается обеrтощ('ii ше-
стерне 3, консольно закрепленноii 11<1 выход-
110:\1 валу, Корпус редуктора, устшюплсн
ныН в расточке стакана, припаренноl"O 1< раме
поворотноЙ платформы, удержипастся бол-
та:\ш: от поворота в стакане под д('iiствисм
rеактивноrо крутящеrо момента при работе,
Соединительную муфту охватываст жестко
соединенный с неЙ тормозноii шкип, которыЙ
при отсутствии даВ.'lения в обеих рабочих
,')
Рис. 43, Поворотная Колонна неполноповорот-
110ro экскаватора:
1. 3 проушины: 2 ПОБОРОТНЫЙ корпус; 4
пробка; 5; 16 масленки: 6 палец: 7; ,0
рОЛIIКОПОДШltПJlIIКИ; 8 прилив; 9 стакан;
11 тяrа; 12 rJlДРОЦIIЛIIIIДР; 13 цепь: / 4
ral1Ka; 15 звеЗДОЧка
б)
Рис, 44. ; I\\сханизм попорота ПОЛIIОПОВОРОТРЫХ
экскаваторов:
а с низкомомеJlТJlЫМ rllДромотором; б с вы-
СОК0моментиы!\, rидромоторо:\,: , НlIзкомомент-
ныil rндромотор; 2 трехступенчатыЙ шестерен-
ныЙ редуктор; 3 обеrающая шестf'рН я; 4
опор НО-ПОВОРОТНЫЙ Kpyr с зубчатым венцом;
5 высокомоментный rидромотор
линиях питания rидромотора 1 заТОР УЮIШ-
вается тормозными КG.il0дка:\ш нормально
за:\lкнутоrо тор:\юза, При включеШIII золот-
ника управления, подающеrо рабочую
жидкость к rидромотору 1, тормоз авто уати-
чески раЗ lЫкается с помощью rидрораз-
мьшателя,
ПРШfенение тормоза на пходно:\у валу ре-
дуктора дает возможность П;\'1.ежно удержи-
вать поворотную плаТфОР fУ от поворота под
деЙствие:\1 rОРИЗОНТ;\ЛЫIЫХ наrрузок, воз-
никающих при копании стенки траншеи,
ПрИ расположении экскапатора на уклоне
И т. п.
Механизмы передвижения и ходовые уст-
ройства rидравлических экскаваторов име-
ют несколько харщ<терных разновидностеЙ
(рис. 45).
МехаНИЗ:\f передпижения rусеничных экска-
ваторов снабжен, как правило, раздельньш
ПрИВОДШl кажлоii rусеничноЙ ленты от низ-
KOMoMeHTHoro rНЛрОJ\ютора через шестеренныЙ
редуктор, которыЙ унифицирован на некото-
рых машинах с редуктором механизма пово.
рота, Независнмый приво;:r l\IехаНИЗ lа перед-
вижения в 2 3 раза сокращает затраты вре.-
мени на перелпижение в забое и повышает
мобильность экскаватора при длитедьных
переездах,
КОНСТРУКЦИЯ rусеничноrо хода экскавато-
ров ЭО 4121 (рис, 45, а) и ЭО 5122 унифици
рована с экскаваторами, имеющИ:\1И меха-
ническиЙ привод. Для повышения долrо
вечности, сокращеIlИ я затрат на техническое
обслуживание и с целью унификации с сель
скохозяЙственны:\ш и дорожны:\Iи ыашиш!ми
на экскаnаторе ЭО 4123 ПDlIменен П'('f>JНIЦ-
2
- ) : 5 .
В)
Р"с, 45, Ходовые устройства rllдраВЛJlческих экскаваторов:
n ЭО 4121; 6 ЭО-4123; в ЭО-3322; 2 ЭО-4321; 1 ходовая pa a: 2 rУС('II"ЧIlЫЙ ХОД 31<СI<а-
naTopHoro типа; 3 rуссничныЙ ХОД TpaKTopHoro типа: 4 НИЗКОМ()МСIIТllыli rIlДро:лотор; 5 KO
робка передач; б выносная опора; 7 ВЫСOl<омомснтныЙ rидромотор
выи ХОД ТрaI<торноrо типа со звенья:ми из
проката (рис, 45, 6). На экскаваторах
ЭО-3322 и ЭО 4321 установлены пневмоколес
I1ые ходовые устроЙства (рис. 45, в и с) прин
ШlПиально различной конструкции.
На экскаваторе ЭО 3322 поворотная плат
фор 13 монтируется на ходовой тележке,
которая во мноrШ.1 УНИфИIlирована с тележ
коЙ ЭI{скаватора Э 302Б, а привод переднеrо
и заднеrо мостов осуществлен от низкомо
MeHTHoro аксиально поршневоrо rИДРОl\10тора
через двухскоростную коробку передач и
rоризонтальные Ba.lbi с зубчатыми муфтами.
На экскаваторе ЭО-4321 ходовое устроЙ
ство Юlеет четыре шир.окопрофильных KO
леса, раздельныЙ привод которых осуще
ствлен от BbICOKoMo IeHTHbIx rидромоторов
через ступичные редукторы. .Такая конструк-
ШIЯ ходовоЙ тележки обеспечивает повы-
шенную проходююсть и четыре ступени
скоростеЙ в диапазоне от О до 20 км/ч,
Рабочее оборудование. На универсальных
rИ.1.равлических экскаваторах наиболее
часто прю.lеняют обратную и прямую лопаты,
rреiiфер и поrрузчик.
Обратная лопата является OCHOBHЫ ' ви
ДO ' рабочеrо оборудования ДЛЯ экскавато-
роп II IV раЗ Iерных [рупп, При работе
обратной лопатоЙ реализуются большие
УСIJ.IШЯ копания, так как отпор [рунта BOC
ПРИню.Iается не только массоЙ рабочеrо
оборудования, но и IассоЙ всей машины;
улучшается наполнение Iювша и точность
выrрузки в результате ero поворота относи
тс.'lЫЮ рукояти, ПОЯВ.'1яется возможность
ширшшrо применения удлиненных стрел
11 p Iшлтсii, а также профильных ковшеЙ
ДЛЯ рыТl)Я и ОЧIIСТlШ каналов, кюветов и т. П,
I(ОflСТРУКIlИЯ ра(iочеrо О(iорудования o(ipaT-
ноН лопаты может быть различноЙ, однако
основны и узлами BcerAa остаются: стрела,
состоящая на экскапаторах ЭО 3322 и ЭО 4121
из двух частеЙ 3 н 4 (рис, 46), рукоять 7,
ковш 9 и rИДРОЦИЛIlIЦРЫ 11, 5 и б подъе:\Iа
стрелн, поворота рукояти 11 Iювша.
CTpe y обратноЙ :ronaTbI выпо няют в Вllде
BaHHoro Iетал..l0ПРОI{ата конструкции. Пяты
стрелы шарнирно укрrпляют в проушинах
поворотной рамы 1, к котороЙ присоединены
также rIlДРОIlИ:ШIIДРЫ 11 подъе:\Iа стрелы.
Штоки этих rllДРОНИJlllIIДРОВ шарнирно сое-
динены со стрелоЙ 11 при IIХ выдвижении
IIзменяется уrол lIаК.l0llа CTpeJIbI по отно-
шению к поворотноЙ n..1aT, op:\le,
Рукоять 7 подвешсна lIа стреле и может
поворачиваться по часовоЙ стредке или
против нее при выдвижеllIlII или втяrивании
штока rидроцилиндра 5. Ковш 9 закреплен
на рукояти 7 в одноЙ точ]{е 11 ПОЭТО IУ также
может свободно поворачиваться с пО:\ющью
rидроцилиндра б,
Стрела состоит IIЗ двух частей, Основная 3
и удлиняющая 4 части стрелы соединены
между собоЙ пальце:\f. Чтобы во время pa
боты одна часть стрслы не поворачивалась
по отношеПIIIО к друrоЙ, !\Iежду НЮПl YCTa
нав..lивают тяrу 10,
ИЗ lенение длины стрелы достиrается уста-
новкоЙ ТЯrll в различные положения на удли-
НЯlOIцеЙ части стрелы.
CXe\fa работы обратной лопаты показана
на рис, 47,
Основную часть стрелы, как правило,
используют при установке различных видов
Cl\leHHOrO рабочеrо оборудования, наПрЮlер,
обратной и прямой лопат, rрейфера, по-
rрузчика, УДЛИНЯЮЩУЮ часть стрелы пра
переходе с oAHoro вида оборудования на дру-
rоЙ можно либо сохранять, например при
переоборудовании обратноЙ лопаты па rреЙ-
фер, либо демонтировать.
Наряду с состапноЙ стрелоЙ на некоторых
экскапаторах ПРШlеняют и перазъеЫIlУЮ CTpe
лу. Такая стрела r-обрюноii фор IЫ исполь
зовапа на экскаваторах Э-5015 и Э 5015А.
Обратную лопату оборудуют С lенньши
ковшами различноЙ е IКОСТИ и фор Iы' Ковш
обратной лопаты чаще Bcero делают свар-
ным. Он состоит пз корпуса без OTKpЫB1:0
щеrося ДНllща. 1(0Jlичестпо зубьеI3, уста-
наВ.llшаемых на переднеЙ стенке, зависит от
ширины ковша 11 Dида пабот, для которых
Рис. 46, Cxe:'ola обратной лопаты ЭКСКRПRТОРn
ЭО 3З22:
1 поворотная рама: 2 каБИllа МnJlJ1IIПlСТn;
.1 IIИЖIIЯЯ осиовная часть стрелы: 4 l\С'рХНЯЯ
удлиняющая часть стрелы: 5 rllДРОЮIЛIIJIдР
рукояти: 6 rllДРОIlИЛIIНДР ковша: 7 РУI(ОЯТЬ:
В РЫЧАr ковша: 9 КОВШ: 10 тяr:l: ,,
rИДРОIlИЛИIIДР стрелы: , '// положеllllЯ, n K<r
торых МОЖIIО устанавливать тяrу ,0
КОВШИ для рытья траншей нерСДJ<О снаб-
жают дополнительными зубьями, которые
укрепляют на боковых стенках. Эти зубья
подрезают стенки траншей во избеЖЮlИе
заклинивания в них корпуса, Кроме Toro,
они позволяют расширять отрытую траншею.
Зубья устанавливают в rнезда различной
конструкции и крепят болтами или шплин-
Т3f\Ш,
ч
ь
рис, 47. CXCllla работы обратной попаты:
1 КОI\Ш; 2 rИДРОЦИJlИНДР ковша: 3 ру-
коять: 4 rИДРОЦИЛИIIДР рукояти: ,Ij удлиня-
ющая часть стрелы: 6 ОСIIОI\НRЯ честь стрелы:
I /// положения I(овша
Ковш (рис, 48) обратной лопаты ЭJ{СЮIВЯ-
тора ЭО-3322 состоит из заднеii стенки 8,
двух боковых стенок 4, переднеЙ степки
с козырькш.f 2 и зубьев 1 11 3, Все детали
корпуса ковша соединены между собоЙ
сваркой. Задняя стенка 8 скруrлена, чтобы
избежать трения о rpYHT при попороте ковша.
2
ll:..1
J 10
J
J
ис. 48. I(ОDШ обратиоЙ лопаты Эl<скаватора эо з.'122:
1 зубья коnша на режущей KpO Ke: 2 козырек: 3 БОJ(Оl\оt\ зуб: 4 бокопая CTel!l(A: ,:; бо-
КOJЮII лист: 6, 7 проушины; .8 задняя стенка; 9 КЛlIIf: 10 заклеПl<а; 1/ режущая
РИС. 49. Cxe"ola работы экСка-
ваТора С пбраТIIОЙ .'10патоЙ If
смеЩСIIНОЙ осыо копаllИЯ:
u
, стрела; 2 РУI<ОЯТЬ; 3 кронштеiiн
Зубья 1 заканчиваются суживающимся
хвостов и КО;\!, которыЙ входит В rнездо KO
зырька 2, От выпадения из rнезда зуб yдep
живается клином 9, При тююЙ КОНСТРУКЦИИ
замена изиошенноrо зуба не вызывает
затруднениЙ,
Боковые зубья 3 крепят I{ корпусу ковша
заклепками, Обычно зубья изrОТОВ.1ЯЮТ
литыми из высокомарrанцовистоЙ стали,
хорошо протшюстоящеЙ истиранию, lIIта:\шо
ванными (с за ка..lкоЙ) иди из низкоуrлеро
днстоЙ стали с износостоЙкоii наплавкоii.
С помощью проупшны б ковш соединяют
с' рукоятью, Проушина 7 предназначена Д.'1Я
соединения с рычаrом, ПрОВОДШЫI\I в деЙ
ствие rидроцилиндро:\! поворота ковша.
2
Д"lЯ выполнения работ в6.'1изи ФУНДЮlен-
тов зданиЙ и друrих сооружениЙ, а также
Д.1Я рытья TpaHllleii, ось КОТОРЫХ не совпа
дает с продольноii осью машин ы, экскаваторы
оборудуют устроiiстл:ши, позводяющими
поворачивать РУКОЯТ!) ОТIюсите.1ЬНО верти
кальпоЙ ПЛОСКОСТII СТ!)(\lЫ. Такое рабочее
оборудование является 0..1.1111:\1 из преиму-
ществ rидраВЛII'lf'СЮIХ экскаваторов,
Обратные ЛОШIТЫ со С:\lсщешюЙ осью ко-
пания различаются по КОНСТРУКЦИИ эле:\lен
тов рабочеrо оБОj)удовтшя. Как видно из
рис, 49, рукоять Bl\[('CTC с IЩЛИНДРОМ может
быть повернута в ПЮШС влсво или вправо
на определенныЙ уrол. Поворот осуще
ствляется на ВСрТlшаЛЫЮ:\1 шарнире стрелы,
После поворота пяту НИЛllII.J.ра рукояти
закрепляют на l<pOHIIITciiHe. При ЭТО:\I
цилиндр остается в плоскосТl! вращения
рукояти. Такая конструюшя обратноЙ ло
паты позволяет IlРОк.lадьшать траншею
со смещение:\! ее OCII н.' 1,5 М от продо.lJьноii
оси машины.
ПрЮtая лопата. КОIIСТРУКЦИЯ прямоЙ
лопаты экскаватора ЭО-4121 показана па
рис, 50. ОСНОВIIЫ:\Ш У3.1аl\!И ее являются
стрела 1, рукоять 2, ковш 3 и ци.llIНДРЫ 9
и 8 подъе:\lа стре"lЫ 11 поворота рукояти.
Ковш может быть ПРИСОСДlIнен к пос.lеднеЙ
жестко с по:\ющью тяПl 3 11 тоrда для откры-
вания днища копша устанзвдивают спе-
циаJIЬНЫИ ЦИЮlНдр 7 (рис. 50, а), Для повы
шения эффективности работы ковш :\юrут
крепить к рукояти UШрllИрНО И В этом слу-
чае ero поворачипают относительно рукояти
с по:vющью отдельноrо rидроцилиндра 10
(рис. 50, 6). На экскаваторе ЭО 4121 приме
няют как неповоротныЙ, так и поворотный
ковши,
Стрелу прямоЙ .rюпаты устанавливают
так же, как и стрелу обратной лопаты.
На большинстве экскаваторов стрелу обрат
ноЙ лопаты полностью или частично исполь
зуют и для ПРЯl\lоii лопаты,
Рукоять подвеUIIIвают к cTpe.le шарнирно
и :\IorYT поворачивать по часовой или про
тив часовоЙ стрелки с ПШ.ющью rидроци
диндра 8, устанавливае:\юrо под стрелоii,
О}
Рис. 50. Рабочсс оnорудпваllие прямой
лопаты экскаватора ЭО Н21:
а с неПОПОрОТIIЬШ КОПШО f; 6 с
ПОВОРОТIIЫ ! KOnlllo f; 1. cTpe."Ia: 2
рукоять; 3 тяrn; 4 зуб копша;
,; ковш; 6 петля днища ковша; 7 rИДРОЦИЛИIIДР ОТКрЫПЮIIIЯ Дllища; 8 rllД-
РОЦIfЛIIIIДР рукояти; 9 rидроцилиндр стрелы; 10 rИДРОЦIIЛlfllДР ПОБорота ковша;
' " ПОЛnЖРIIИЯ Н:Н:\ПIЯ пn... wnпя""''''
Рис. 51. Рабочее оборудоnаllJl{' поrрУ3ЧIIка экскаватора 30:3322:
1 стрела: 2 rIlДРОIllIЛIIIIД!'" рукояти: 3, '5 трубопрOf\ОДЫ подnода Ж"ДI<О-
СПI к r"дрОЦJl.'''"драм; 4, f, пальцы: 5 ось крепления РУI<ОЯТИ: 6 тяrа
стрЕ'ЛЫ: 7 рукоять: 9 rилrЮIlJlЛIIНДР ковша: 10 подреСI<а I<ОRша; 11 ры-
чаrll; ,2 тяrа копша: ,3 ковш: ,4 rидрОЦIIЛИНДР стрелы: ,6 nOБIj)-
ротная платформа
Для разrрузки ковша днище ('ro либо
открывают, втяrllвая шток rИДРОЦllJ1lшдра 7
(рис. 50, а), либо поворачивают ковш от-
деЛЬНЫ 1 rИДРОЦИЛИНДРО:\1 /о (рис. 50, 6).
Поворотныii ковш значите..1ЬНО расширяет
оt'ласть ПРИ:\lенения rидравлических экска-
паторов ЭО-4121. При этом ИСПОЛ1>Зуют
специальную рукоять 2 (рис. 50,6)_ Ковш 5
присоединяют к рукояти шаРНIlfНIO, так
что он может изменять свое положеиие с по-
мощью rидроцилиндра /О, которыЙ шар-
нирно крепят к проушина:\1 рукояти, а шток
rидроцилиндра также шарнирно присоеди-
няют к ковшу.
ПрямоЙ лопатоЙ с ПОВОРОТНЫ:\1 КОВШО:\1
можно не только разраб тывать и поrружать
rpYHT, но и планировать забоЙ. В процессе
копания такоЙ лопатоЙ MorYT включаться
rидроци.lИНДРЫ 8, 9 и /О,
По конструкции стрела и рукоять пря юи
лопаты в основном аналоrичны таким же
УЗЛа:\1 обратноЙ .тIопаты,
ПО2РУЗЦUК (рис. 51), как и ПРЯ:\lая лопата,
работает выше уровня стоянки машины дви-
}кением ковша от себя (от машины в сторону
забоя или отвала материалов). Емкость ковша
поrрузчика в 1 ,5 2 раза больше е IКОСТИ
ковша прямоЙ лопаты, что позволяет суще-
ственно повышать производительность
экскаватора. I(инематическая схема этоrо
вида рабочеrо оборудования обеспечивает
двюкение режущеЙ кро:\п<и отвала по прямо-
линеЙноЙ rоризонтальной траектории на
уровне стоянки на д.lJине от 2 J\1 И БО.lее.
Это позволяет планировать площадку, на
TrnTnn",i'i
в качестве стрелы чаще Bcero используют
нижнюю основную часть 3 стрелы обратной
лопаты (см. рис, 46), Подъе:\1 стрелы произ
водится rидроцилиндрами 11 обратноЙ ло-
паты, которые крепят к поворотноЙ плат-
фОр lе 16 (рис. 51). Штоки rид(юцплиндров 14
присоединяют с по ющью нальцев 4 к ру-
кояти 7, которая ПОl{псшипастся на оси 5,
установленноЙ в стреле 1. К нижнеЙ части
рукояти крепят подвеску 10 и rидроцилиндр 9
ковша.
rидроцилиндры 14 стрелы соединены шар-
нирно проушинамп штоков с кронштеЙна:.ш
рукояти 7. Рукоять 7 и ТЯПI 6 таким же обра-
зом связаны со стрелоЙ 1 и с подвескоЙ 10
ковша, В реЗУЛl>тате образуется четырех-
звеННIIК . (параЛЛ('.lJоrра ш): рукоять 7,
подвеска 10 КОШШI, тяrи 6, стрела 1, Шарнир-
ное соединенпе проушин штоков rпдроци-
линдров стрелы с кронштейна:\1И рукояти
и шарнирныЙ четырехзвеНIIИК обеспечивают
rоризонталыlOС перемещение ковша по-
rрузчика, т, е. планировку определенноrо
участка поверхности.
Тяrи 6 изrотовлены из труб. Подвеска /о
ковша предстапляет собой сложную свар-
ную конструкцию, К подвеске ковша при-
варены два Р;Jзъемных подшипника скольже-
ния, в которых установлен на двух цапфах
rидроцилиндр 9 ковша. Поворот рукояти
осуществляют с помощью rидроцилиндра 2.
rидроцилиндр ковша проушиной штока
шарнирно прикреплен к треуrолышку 11,
которыЙ кроме двух шарнирных соединениЙ
ковша) Юlеет аналоrичную связь с КОВШО 113
через тяrу 12,
Система, состоящая из rидроцилиндра 9
ковша, треуrольника 11, тяrи 12, обеспеЧIJ
вает поворот ковша поrрузчика DOKpyr шар
нира подвески ковша.
Ковш 13 поrрузчика закрытоrо типа, Поло
женпя ковша во вре:\IЯ работы показаны'
на рис.' 52.
На экскаваторах с rидравличеСКШI при
BOДO ! устанавливают жестко подвешенные
zрейфсры,которые крепят B lecTo ковша на
рукояти обратноЙ лопаты. Основное преlll\IУ
щество жестко подвешенноrо rреiiфера перед
канатным заключается в ТШI, что им можно
создавать необходшюе давление на rpYHT
прп пр еЗ;JI н 111 , т. е. разрабатывать плотные
rpYHTbI незавпсюю от массы rреiiфера. . .....
С"lеllIюе рабочее оборудование rреiiфера
ЭI{скапатора ЭО-3322 показапо на рис. 53,
Оно ВК.1ючает стрелу 1 и рукоять 3, исполь
зуемые от обратноЙ .rJопаты, подвеску 4,
мсхаШIЗМ R поворота. ковша и rидроци-
ЛlIIlДр 10 для замыкашlSl и открывания 'Ie
JllOcTeii ковша 11.
МехаШIЗ:\f 8 поворота ковша CJIужит для
установки рабочсrо opraHa в плане. Поворот
Dоз:\южен на 1200 в каждую сторону. Дости
rается он при подаче жндкости по шланrа:\1 9
в одну из ПО.10стеii rпдроцилиндра :\fехаНИЗ:Vfа
поворота. При этом пере"lещается поршень
с зvбчатой реЙкой,которая вращает шестерню,
Рис. 52. Схема работы поrруз ч ика:
1 коnш; 2 rllltрОI(lIЛШ!ДР I<оnша; 8 ру-
коять; 4 rидрОl(llЛIIIIДР рукояти; 5 стрела;
6 rllДрОЦIIЛJIIIДР стрелы; 7 ходовая телеЖI<а;
8 ПОБоротная платформа; J V положения
ковша
8
rидроцилш-iдра /О. Вращение rи;:{роцилин
дра /О через стоiiки 11 передае я ковшу 14.
Для пере fещеннп челюстеи ковша по
шла Hra:'rl 6 масло под давленпе 1 подается
в rидроцилиндр /О, I(оrда шток rпдроци-
линдра 10 выдвиrается, то он пере fещает
ползун 12 п через тяrи 13 поворачивает че
люсти BOKpyr неподвижных осеЙ 15 ДО пол
Horo их за lЫкания. При втяrивании штока
rидроцилиндра 10 ползун 12 подни ается и
через тяrи /3 раскрывает челюсти ковша.
Соединение rреiiферноrо ковша с рукоятью
может. быть неПОDОРОТНЬШ, непо.'IНОПОВОРОТ
НЫ:\I и по.1НОПОВОj10,ТНЫI\I. При .'IIобшr виТ{е
соединения возможно ПРОДОjJьное и попереч-
ное раскачивание ковша. Описанная KOH
СТРУКl.l.ия ОТНОСIIТСЯ К неПО.1НОПОDОРОТНЬШ.
Чтобы' не было ЧРСЗ:\lерноrо раскачивания
ковша, на пальцах f) и 7 устаНОВ.lены TOp
мозные фрикционные диски. Прп копании
на большую -r.rlубину штанrу rреЙфера У.1.ли-
няют промежуточны:\ш вставками. Положе-
нин ковша rреЙфера в раЗЛИ'lНые MO:\feHTbI
работы показаны на ри . 54.
ТелеСКОllll'lеское оборудоsанu . Выпо lнсние
Шl!рнирно рычажньш раб6ЧЮI оборуДоваНИС f
планировочных земляных работ при прюю-
линеЙНО 1 движении рабочсrо орrаиа заТРУk
нено. Эта задача .успешно решается при уста-
новке на rидравлических экскаватораХ ПЛ8-
НИРОRщиках ТС,ilсскопичсскоrо Рl!бочеrо
оборудования (рис, 55), с пшющыо KOToporo
осуществляют такжс Зl!ЧИСТНЫС и обычные
экскавационные р(! боты,
Телескопические стрелы выполняют пово-
рачивающи ПIСЯ или неповорачивающимися
BOKpyr своей продольной оси, В пеРВШI слу
чае Рl!бочий opraH поворачивается Шfесте
со стрелой, во вторш! отдельно от стрелы
BOKpyr ее продольной оси с по ющью устроЙ
ства, шюнтированноrо В_ концевую часть
PJlC. 53. Рабочее оборудование rрсrlфсра экскаватора ЭО:'3322:
1 стрела: 2 rИДРОUИЛJlНДР РУКОЯТJI: .1 рукоять; 4 nодnеска; 5, 7 nальпы: fi шлан-
ПI к rИДРОЦИЛIIНДРУ ковша: 8 мсхаllllЗМ поворота копша: 9 шланrll 1< мехаНJlЗМу попо-
рота копша: 10 rИДРОUIIЛИlJДР коnши: 11 стоЙки; ,2 ползун: ,3 тяrll; ,4 "I(ОIJШ;
15 оси
Поперечное сечение телескопической стрелы Механи::!м выдвижения (втяrИВ<lНИn) стрРJIЫ
:шкет быть трсуrольным, пршюуrольным служит для копания rpYHTa, плаНllрОf!КII И.'IИ
или круrлым. У большинства экска D8 торов- зачистки поверхностей откосов И вые ЮR,
планировщиков стрела имеет треуrолыюе поrрузки материалов и штучных rpY?OB.
сечение. .? ... I . r F I;Iрю!еняют ме?,аIЩЗ fЫ lpex типов: имеющие
f:b v '; ....L... ( /........rn< роцилц-Йдр';:.с '- УСТОРОНIIИ I ШТОКОМ и
: f \ дв краТНhlИ1<-аliэтныii полиспаст; осю щенные
о/.. il r ДРОЦIiЛИIjДр.рм с ОДllоеТОрОIlНУ.М' ШТOI{Q f;
I (,..... J , нащеIfН JI.ВУМЯ riщроцилиндрами с одно-
',.. ';,. СТОDОННЮIИ Шт тfи.
.. .,. ' ОриrJ-lliальнуiб" конструкцию имеет lexa-
о низ, . м выдвижения стрелы, УСТ8но?ленчый на
о о ,_ .экскаваторе-плаI1l1р о.вщикеЭО-j1! wit\,1?6).
. о ............... 7 I О.i.1}Pдижная ...с..EllitI.!!я..L CTJ>. Ji. . ЪJRI3тtrаС1fЯ
i У '" о о о 1 ,,: . ----c п ющью . rНЛРOlЩЛlill,'lfю" 17.";.. "t\1ТC;!{УЮЩf. 1
I ,1 ОбраЗ I: ра.QочаSl ilШЛКcfт", ПОС lпая н: TPY!}Y
' ':: 'й'f 22, пр' a ll)rJO о iiJ Qac:;r4 заднеtо. Je-
. t;. --'=";' - - !. "'!1 по oro) ПI1КК<I '19 ,-П Juа ' ниЙ
'" ",,\: л ,,;;;.... '?' движный) ШТОК 15. При этом секция 8
стрелы, соединенная проушиной 14 СО ШТОКО 1
.. <! 1 3 "! ;5
:.&. ..
PIIC, 54. Схема р::.б-'ты rреЙфс'ра:
I ЧЕ>ЛЮСТЬ КОIJша: 2 rllДРОUИЛЩIДР копша;
3 рукоять; 4 удлиняющая часть стрелы:
5 rlfДРЩlllЛIШДР рукояти; fi основная часть
rтп".л J..1. 7 r1fПnnlllfпtН'Пn rТПРТТJ..I- 1.......111...... пn.
Рис. 55. Схема тслеСКОnll'IССI(оrо рабочеrо обо:
рудоваИIlЯ:
, rИДРОЦIIЛlIlIДР подъема стрелы: 2 pa a
стрелы; .'1, 4 IIеnОДIJижная 11 nОД[Нlжная C('I(-
'''''11.1 rТnРПL'- t;......... ".Py иIA .. nf"\nn"'I"\"I'-:::r. n F\"'".:\rn
It
r---
б
9
21
РИС. 56. TE-.'1еСКОПlIlJескоr. оборудоваНIIС экскаватора п.тlаНlfрОВЩlfка ЭО 21ЗI.\:
, рама стрслы; 2 rидроцилиндр поворота стрелы BOKpyr своеЙ ОСII; ,1 задняя CTf'f' ка
стрелы; 4, 7, '6, 25, 26 РОЛIIЮf; 5, 8 неПОДВlIжная н ПОДвнжная СС]{ЦIIII стрсды; 6, 1" 20 ОСII;
9 rllдрОЦIfЛIПIДР поворота рабочеrо opraHa; ,0 ШТОК; /2 палец; /3 раБОlJlIi! opraH; 1-1 проу
шина; '5, ,9 подвижный и НСПОДВIIЖIIЫЙ ШТОКII; ,7 сдвоенный rИДРОllllЛIIIIДР МСХIШIl3 lа выдвиже-
ния (втяrиваНIIЯ); '8, 22 трубы; 2' уrоЛlШ; 23 полая часть штока; 24 Щ)Оllштсiiн
\] ' 'f,
I "
. . ',;.
. ,; .:
й}
(ёЬ .
\1fj Y ' \
I \ '
\ ' 1,
д)
;Z;]J Ib ::.'\. e
fV" '" ':;' ,,
" .- -' . ' . , , "" ,q':: "
з) и} х)
в -. . -:i
\ 1 ;:;" ;;-.",i 'Q., 6:-"
. = ..... .......1J l\ "'/z"
- < fo .' с о: о - 'l t: _::\ ty ::>::-::""-
.'$' \' ", O A
п} н) ',' п}
е}
"'j
л}
PIIC. 57_ С,'енные раБОЧIIС орrанЪ1 для зеМЛЯIIЫХ и rРУЗ0ПОДЪСМНЫХ работ:
а, б, 8 «ОI1П/Н обраТIIЫХ лопат; z ковш для дренажных работ; д ковПI для рытья УЗr<lfХ
траншсЙ; е 1<0111\1 для ПЛЫIJlРОВОЧНЫХ работ; ж заЧlIстноii КОВШ; З, ll, К поrРУЗОЧllые кавши:
,1 БУ.'1ьдс,зерныii отвал; А! М'fоrозубовыii рыхлитель; н краllоваЯ подвес'ка; '"о ОДllозубовыi't
рыхлите.IJЬ; n надставка для боковоrо С:\lеЩСНIIЯ I<овша
3. Техническая характсrистик эксvаватпров с оборудопанпс ' обратпоП лопаты
С rиl'5l<Оi'! под еСI<Оn
С rиЕкоЙ подвеской рабочеrо оборудования
Показатель
Э З02Б Э б52Б Э-10011Д Э 125IБ;
11 Э-303Б Э ЗО4В и и Э 1252Б и
Э-302БС V Э БS2БС ЭQ-5111АС Э 1252БС
Емкость ко ша, м 1 . (),40 0,40 0,40 0,65 1,0 1,4
Длина А стрелы, м 4,!! 4,9 4,9 5,5 7,8
Длина Б рукояти, м' 2,3 2.3 2,3 2,8 3,2
Уrол ню,лона стрслы, трад 45; 60 45; 55
Наибольший радиус В '-опа-
'''' я , м 7,8 7,8 7,8 9,2 10,5 11,6
Нач;tльныi\ раднус r разrруз-
ки, м 4,1 4,1 4,1 5.0; 3,1 4,8 7,0; 5,7
I,О\lечныn радиус Д разrруз-
J< И, М 6,8 5,5 6,8 8,1; 7,0 7,8 10,3; 9,3
Начальная JI ысота Е разrруз
I<И, м 3,1 2.8 2,9 2,3; 3,1 4,2 3,3; 4.2
Консчная Jlысота Ж разrруз-
"и, м 5,6 4,2 5,4 5,3; 6,1 5,5; 7,3
Наибольшая rлубина 3 Копа-
Ния, м:
ДЛя траншеi\ при == 450 4,0 4,3 4,2 5,8 6,9 7,3
для I<отлопана 2,13 2,6 2,8 4,0 6.1 6,0
Масса 9кскапатора (конструн-
тиnн ая), т 11,0 11,6 13,4 21,2 34,2; 35,0 39,4; 39,8
Среднее дАJlление на rp)'HT,
l<тС/СМ 2 (\,20 0,65 0,85 0,85; 0,86
Усилие Н8 :lубl ЯХ '(011 IШI, I<rc
Уснлис на БЛО1<е ковша, тс 11,2 18,3
С!<оросп. тяrи блока КОПша,
м/с 0,5 0,5 0,5 0,5 0,4
Скорость канаТ8 подъсма CTpC
лы, м/с 1,3 1,3 1,3 1,07 0,8
Минимальная продолжитель
IlOсть рабочеrо ЦIII<ла при уrле
попорота 900 с nыrрузкоii Е ОТ-
вал, с 15,0 15,0 15.0 20,0 23,0 25,0
с ЖССТI{Оn подnсскоf\
8
ъ
<"")
с жесткоi1 подnсскоi1 ра60чеrо оборудования
ЭО-2б21А ЭО-3322 и Э-5015А ЭО-4321 ЭО-4123 е ЭО-5122
ЭО-3322А
0,25 0,50 0,50 0,65 0,65 1,0 1,25; 1,6
5,0 8.2 7,0 8,9 С,9 9,2 10,8; 9,6
2,2 5,3; 5,2 3,9 5,6 5,3 6,0 5,5; 5,0
3,0 5,0 4,5 5,5 5,8 :>,8 7.3; 6,0
5,7 12,7; 14,0 11,7 17,8 17,8 20,9 36,6; 36,8
0,35 О,!)!) 0,63 0,83
2570 9100 7500 11 500 11 500 14200 18 800
15,0
16.5; 16.0
16.0
16.0
16,0
18,0
24,0
". Т('ХllичеСЮIЯ хар:н<теРИсТlfК:1 экскаnзт()р()в с nr.орудованпеlll прямоЙ Jюпаты
Показатель
Э-302Б:
Э 302БС
Емкость ковша (OCHOBHoro/cMCIIHoro). м'
Длина А стрелы, м
Длина Б рукояти. м
Уrол наКлона стрелы. rрад
Наибольшиii радиус В копмтя. м .
Наибольшая высота r разrрузки. м
Радиус Д разrрузки при высоте Т. м
НаибольшиЙ радиус Е разrрузки. м
Высота Ж при радиусс Е, м
0.40
4,9
2.3
5,9
4,3
4,5
5,4
2,9
Наибольшая высота 3 копания, :.1,
6,2
rлубииа и копания ниже уровия стоян
ки, М
Радиус К копания на уровне стоян
ки. М
3,0
11,0
5,50
Масса ЭКСI<аnатора (I<ОНСТРУI<ТИВllая), т
Срсднсе давлсние на rpYHT, Krc/CM 2
rсплпе на зубьях I<овша, Krc
Усилис на блокс ковша, Krc
БООО
0,5
С!<орость подъе:\,а БЛOI<а ковша, м/с
ПrОДО,lJЖИТСЛЬНОСТЬ рабощ'rо цикла при
уrлс поворота 900 с nыrрузкоi\ в отвал. с
15,0
Э 303Б
БООО
0,5
С rи61<0i\ подвескоi\ рабочеrо
Э б52Б .
Э-б52БС
0,40
0,б5
5,5
4,5
45; 60
7,8; 7,2
4,5; 5,б
б,5; 5,4
4,!1
2,3
б,1
3,9
4,5
5,4
2,7
б,2
7,2; 6,5
2,7; 3,0
б,5; 7,9
1,5;
3,0
II,б
0,49
4,7; 4,2
21,2; 21,б
0,65
11 200
0,5
15,0
15,0
Э 10011Д;
ЭО 5111АС
1,0
б,2
4,9
45; 60
9,2; 8,4
5,0; 6,0
7,4; б,О
8,3; 7,4
2,5; 3,4
б,5; 8,2
1,8; 1,4
5,0; 4,8
35,0
0,87
0,7
17,0
Э-1251 Б;
э 1252Б
1,25
б,8
4,9
45; ба
9,9; 9,1
5,1; б,6
8,3; 7,1
8,9; 8,3
2,9; 3,4
7,8; 9,3
2,0; l,б
б,3; 5,7
41,1; 42,0
0,88; 0,90
16 000
0,5
19,0
{j
<I. \ \
I \
:// ':'.
<")
оборудования
с жссткоfi подвеской ра60чеrо 060рудоваНIIЯ
Э-2503
Э 2505
Э 2505СА 1
ЭО 2621А
ЭО 4123
ЭО 4З21
ЭО-4121
ЭО 5122
2.50 2,5/3.2 2.5/3.2 0,25 0.8 0,8 1.010.65 1.6/2,0
8.6 8.6 8.6
6.1 6.1 6,1
45; 60 45; 60 45; 60
12.0;11.1 12,0;11.1 12,0; 11.1 4.7 7,4 7.4 6.9 8.9
6.4; 7.0 6.4; 7.0 6.4; 7.0 3.3 5.4 5.7 4.4 5.1
10.2; 9.0 10.2; 9.0 10,2; 9.0 3.0 4.1 1.1 4.7 4.6
10,8; 9.7 10.8; 9.7 10,8; 9.7
3.5; 4.1 3.5; 4.1 3,5; 4.1
9,0; 10.0 9.0; 10,0 9.0; 10.0 4.6 7.6 7.9 7.1 9,65
2,8; 2.3 2,8; 2.3 2.8; 2.3 3.3 3.0 3.6 4.1
7.2: 6,5 7.2; 6,5 7.2; 6.5 1.95 2.5 2.5 3.2 4.7
94.0 94.0 94.0 5.0 18,0 18,5 19,8 36.0
1,25 1.20 1.14 0.60 0.62 0.81
2520 12000 12 000 14 200 18 000
35 000 36 000 38 700
0.6 0.6 0.6
22,0 22.0 22,0 15.0 15.0 15.0 14,0 20,0
5. Техническая характеристика эк каваторов с оборудованием rрейфера
Показатепь
Емкость ковша. м8
Длина А стрелы. м
Уrол а иаклона стрелы. rрад
Вылет Б от оси вращения. м
Наибольшая высота Н р раз-
rРУЗI<И, м
Наибольшая rлубина копания
Н к ' м
CI<орость ПОДъема J<овша. м/с
Масса I<ОfllШI, Kr
Масса ЭI<СI<8взтора, I<r
Давлеиие на rpYIIT, Krc/CI\f?
ПродолжитеЛЫIOСТh ItJlкла
при уrле попорота 90" и ер ('д-
неЙ rлубине КопаllИЯ. с .
4.75 1
8.5
с rиБJ<Оn подвеской рабочеrо оборудования
Э :'02Б
Э 652Б 11 Э 652БС
0.35
10,5
0.65
10,0
70
60
6,0
4.0
6.0
7.8
7,6
7.5
4.0
6.0
0.86
1.07
807
1 500
11 490
20 200
0.63
23.5
45
8.0
5.8
30
12.2
4.3
6.0
Э 10011Д 11 ЭО 5111АС
12.5
15.0
45
45
70
70
10,2
5,6
12.0
6.5
6,9
8,3
10,7
8.7
3.3
1.5
2.5
6,0
1.15
1 800
36 200
36 400
0.90
0.91
1
А
с жссткоr\ подвеской рабочсrо обор удоn а 1111 я
<: <:'1
3-12525 11 12525С < м ....
N N Ir.> C'I
10 G
С" с> """
6 6 'О 6 6 6 6
(7) (i) (i) (i) (i) (i)
1,50 0,30 0,50 0,50 0,65 0,65 0,65 1,00
12,5 15,0
60 45 30 69 53 46
7,8 10,0 12.3 7,0 10,5 12,0 4,3 7,,4 6,75 6,4 6,4 8,9 9,3
8,4 6,4 3.8 10,7 9,5 8,3 3,2 3,56 2,25 3,8 4,1 3,2 3,10
1,0 3,3 6,0 1,0 5,0 6,0 3,5 5,48 5,8 7,1 6,8 7,9 8,1; 10.6
0,80
40 990 41 380 5400 12 700 12 100 18 760 18 060 20 800 37 000
0,85 0,88 0,36 0,60 0,65 0,84
16,0 16,0 23,5
::J
"О
-:; '< ::р, :r: 3: ,<:::! 'tJ :r: Х}:;! .
-::I;;-::Iri""-::I",,,;;:::» :»c;;"'
g g, g & ;; п08
..jgg. g "Or? :\)i;
:::::I' . u' :;:: -::I U'- U' xo:r
..,.g ::;, g -d ;;:"O"t1 == з :1 5 6
. (;) '<-d"О . :;:' a tI!
:I :t ,<!1>-::I '< t» cj 08
:J . ; ::: 2:-";'
. :i:r. в . . .
ппU" ;;; gз: '':;;: '' '"
tI!-g.:::.., ::::::r:,п ..
. 8" :» - . :1"0 '"t1 0 "
'''O . "':; -d. -g' '1'
' a' - . . ..
' j::,g . ;:;-::I. ;J.'
.:' . . ..a?'"
о . 8:::.g' . ;<: . ::: . .
-i . tIЗ t.) . . D" . . . .
.g . . == . g. .
;:::._ ..,. ;:::, о..
:::
:;::
(1)
J::
t»
Х
:::
!?
СР
п
:>:
о
0\
:r.
:»
:.-.
'<::
:>:
t»
w
t»
Х
Е:
w
:t:
D>
J::
g
;:j
о
t>:>C11
?>t>:>
t>:>
3
:::>:::>
ёла,
ооС11
u;
t>:> .;..
I-..)Iiv
о о
о
.;.. .J>,
1 01 iv
о о
о
?>?' oo
t>:>-..) -Фu.0о
Ot>:> 000
(;
:Ii
;;::
:о:
о
tI!
8
('D
?
u;
t-:) IV
CF> о:::> с11
С11-
о CF>C,.)0C11
о С,.)О о
о о
?>5!' t-:)
-..)С11 ivou.
С1. с11 с11 О О
:::;
t-:)
с11
.!"
о
;X> C,.)ot>:>
-,,)С11 00'.00
(..)0 сл:--о
CF>
'='
r::.
С,.)
оел ел
. .J>,.
ООООелС11
o С,.)
о
::J
о
:r.
t»
..j
:...
11'
w
о
с,.,
w
IV
IV
w
о
с,.,
С,.)
IV
:;;
w
?
:::
:::
w
О
...:1
'..:>
ТеХНИlJеская х ар ер истика экскаваторов с оборудованием ДР.lrЛilIiШI
ПоказаТeJJЬ
ЕtoшоСТЬ ковша, мВ
Длина А стрелы, м
Уrол « НЮ<ЛОllа стрелы, rрад
Наибольший раДIIУС r копаНIIЯ, м
Наибольшая высота Б разrрузки, м
Наибольший раДJlУС В разrрузки, м
fлубина копания, м:
при боковом проходе
при КОlщеDОМ проходе
Масса ЭI<скаватора, Kr
Среднее давление lIа rpYHT. Krc/cM 2
УСJlЛllе R TSlroBoM KaJJaTe, Krc . . .
С!<орость каната в м/с:
'fяrОlJоrо
подъеМJJоrо
ПРОДОЛЖlIтеJIЬНОСТЬ раБОlJеrо ЦlIкла
при уrле поворота 13[,0, с выrрузкой
в отвал lIа rpYIITe 111 rруrшы 11 сред-
Ileii rлубине KonaJJlISl, с . . . . . .
Э-30'2Б
0,35
10,5
11,1
6,3
10,0
5,3
7,6
11 250
3310
0,98
1,30
""'1
('D
х
:s:
.::1
r?
п
:о:
;1)
:а
>о:
D>
"о
D>
:о:
..j
-::1
:s:
п
..j
:s:
:о:
;1)
'"
:о:
n
:о:
D>
tI!
D>
..j
О
"CJ
О
:ZI
W 6X ?
х О 5 j -g ...,-g,&tP }::1g ---1 -g () о :s:: ::1
o g g Sroo
wo roxtP x o oo E o
o o oo ro n
п С\о 1; ::;:С о ::1Х.g ::з;;
з---l С\ ::1g 6:;: . ::1
g g; 8 8' о о с' g:.::; 6 w ::1 5 ::: :J\ х
---I tPЕ---I ---I . :s:: :s:: Q=o 9 X
х О 0n roro rt>:;:; ...:J....j о...:. ::1 ...:J:.: :!::rt>
:!:: О ro ....j t;j О ::1 n t)"' rt> :!::. ... ::r "":)..;::: () (; о
ro Qn C\ otP = ...:J 00
::: 5a :;:: :s:: l-g tP =::\::: 8'
QnQE g . so ;
: 8' x:s::-g o a
:!:: == . ---1 QtPn...:J ...:J = =X:::
rt> ron = o ' n по :;:() п
п. . o (..) ;O::;: ...:J:!:: '
6 8 0 tP E x ogn() g rt>
;: tP ;:g 8 :s:c (i) ;: rt> Б; z ().) Q :;:
:;:: S х =:-g......... tP tP @ :s::o rt> S Х ::: о 8' о о C.D
---I Q:; .... ...:J
п o gБХJ::l(') ro:;s = ",,';;. ::rtP t:
...:J;o:...:J ::1 "' п п ... .
tr':s: g;& rort> ::1 0:!:: ::1 :!:: п
п nro X О::1П о n Q """'"
J::I :s::n ;O::S::::1 n ....j rt>;tP
-g c g-g- n1; .g 8. Q
roC\ ....j t)"" X ::1? О д.
79 7rt> O 9 9 g 7x 7
:1>
о
0\
О
'Q
'<
о
:ZI
D>
Х
:s:
::1 ---1 О п
о rt> С\ Х
g; tx:!.g ; ::1
().)2J::1 rt>g
o :!::
;:gg.::Qo
:s: x C\
xx!1:t)"'
nro:s::""X
::;;= :s:zro
ro"'::1 ...:J
g "":) ()
;2
X !1:g5=:
:j S S
r;9
X ::;; () "'t:3
g ,
C-"(;X
1;;w
. r; Е
....x ---I
?.gQ:; ;.g
.....оХ :!::
EQ 8'62
:s:: =
.:c 7 g
""-3
.s:
с":)
Q8 g :s::g8' 28
g .g X n =.gtP
rox o;:; o:s:: .... o g; оЕ
X x ... g
Q @Хб 8'
tPО@:s::8о ох о п ---I@
;J 6 6 5 Q g ::;:,
n :s t)"' " o "';:J g t)"' o tP rt>
---1'" . .. б Е о
0 3X = t;j---l З
з().) QХ2g ;
g;---I.,&g ::18 x
:;:o.., (). o :::XOC\
!1::J\ ---I :s::5a o
:S:: "":)X n ()n ---I;O:
Е o !1: xrt>:!::
:s::::1 8 0 пQ
= o "':S::tP rt> t)"' ::1
Q:; :S::O oS :s::og ::1:S::08 Q tP
. o o o oo
o tP0x :S:: , o :!::
=cgs D"'""i Qx Q o
ro::1 x o :S: ooE
O---l::1= tP 000 ::1:!::
::100 :!:: OtP= . o....,
:S::O n:!:: J:.::I....j::::c nt:! ...
6х О rt> t)"' = ...:J'7"gon
c:;:: 9 ::1 ......-g :::] о &
I o :!:: C\ OO oo
ro...:JX---I x:s::9 :!::9:s::c::;:c
:1
О
..,
'Q
'<
'"
J:I
:s:
:о:
D>
n
D
n
..j
:01
О
::о
:1
О
:ZI
D
n
:о:
о
'/
I Э-1251Б; Э-1252Б;
Э-l::!52БС
Э-303Б Э-304В Э-652Б и Э-65:!БС Э-l0011.J, и ЭО-5111.r\С
0.35 0,4 0,8 1,0 0.75
10,5 10,5 10 13 12,5 15.0
30 45 30 45 30 45 30 45 30 45 30 45
11,1 10,2 11,1 10,2 11,1 10,2 14,3 13,2 13,5 12,0 16,0 14,0
3,83 6,0 3.83 6.0 3,5 5,5 5,3 8.0 4,1 6,6 5,3 8,4
10 8,3 10 8,3 10 8,3 12,5 10,4 12,2 10,2 14,4 12,0
4,42 3,8
7,8 6,1
11700
0,5
3310
4,42 3,8
7,8 6,1
13 100
0,2
3310
4,4 3,8 6,6 5,9
7,3 5,6 10,0 7.8
19 700 22 400
O,6 O,69
5600
5,5 4,4
9,4 7,4
35 000
0,87
19
0,98 0,98
1,30 1,30
19 19
0,98
1,07
22
1,5
12,5
30 45
14,3 12,9
4,0 6.5
12,'1 10,4
7,8 6,7
12,0 9,2
35 400
0,88
6,0 5,1
9,5 7,5
41 400
0,89
11 000
1,12
1,38
0,80
1,24
23
23
23
Про-:олжение таб.'1. 7
Показате.1Ь
I Э-l25IБ: Э-1252Б: Э-1252ВС I
Э-25ОЗ
Э-2505
Э-25о.5СА-l
Емкость ковша. :\13 . . . . . 1.0 I 0,75 0.8 I 0,5 3,0 . 1,5 3 1 1.5 3.0 1; 1.5
Длина А стрелы, М . . 15 17,5 17,5 25.0 17,5 25 17,5 25,0
Уrол а наКлона Стрелы. rрад 30 45 30 45 30 45 30 45 30 45 30 45 30 45 30 45
Наибольшиli радиус r копания, м 16,5 15,1 18,3 1 б,5 19.3 17.5 27.4 24.3 19.3 17,5 27.4 2-1,3 19,3 17,5 27,4 2-1.3
Нанбольшая высота Б разrрузки, м 5,25 8.3 6.5 10.0 6.9 10,5 10,3 15,9 6,9 10,5 10,3 15,9 6,9 10,5 10.3 15.g
Наllбольши!i радиус В разrрузки, м 14,6 12,6 16.7 14,0 16,76 14.0 23,8 19,3 16.8 14,0 23,8 19,3 16.7б 14,0 23.8 Ig,2
rЛУUlIна копания, м:
при боковом проходе . 6.0 5,1 6,0 5.1 9.3 6,5 14.0 12.5 9.3 6,5 14 12,5 9,3 6,5 14,0 12,5
при концепом проходе . . 9,5 7,5 9.5 7,5 13,0 10,2 20.5 16.6 13 10,2 20,5 16.6 13,0 10,2 20,5 16.6
Масса ЭI<скаватора, Kr . 41 400 87 000 88 000 85 600 82 600
Среднее давление на rpYHT, Krc/cM 2 0,89 ',16 1,15 1.06 1,02
Усилие в тяrовом I<аиате, Krc 11 000 20 000 20 000 21 200
Скорость каната в M/C
'I'яrовоrо . . . . . . . . . V,80 1.02 1.02 1.07
подъеМllоrо . . . . . . . . 1.24 1,38 1.38 1.46
Продолжителt,ность раuочеrо ltикла
при уrле ПОflорота 1350, с выrрузкоfi
в отвал lIa rpYHTe 11 1 rpYnnbl и сред-
неЙ rлубине копаllиЯ, с . . . . . . 23 32 32 32
8. ТСХIIIIЧССl\ая характеристика экскаваторов с оборудованием Kpalla (с rиvкоi"l nOjtllecl\oit)
ПОI<азатель
Б
Э-З02Б Э-304В Э-&526 Э-l00llД
7.5 15 15 7,5 15 15 10 18 18 12.5 17,5
5 5 2,2
5 1.7 2 0,51 0.23 б.3 1,58 2 0,45 0,47 10 2,2 7.5 1,0 2,5 0,5 16 3.9 10.5 2,2
3 7 5 12 7 17,0 2,8 7 5 11,0 7 17,7 3,7 10 4.3 17 6,5 12,5 3,96 12,0 5,09 16,35
7,5 4,5 14,8 10 19 11,3 7,5 4,5 14.8 11.3 19 10.0 9,2 3.7 17,2 7,6 18,0 15,0 9.5 5.8 15,0 8,0
0.33 0,49 0,33 0,49 0.26 0,39 0,28 0.37
0.44 0,66 0,44 0,66 0.18 0,27
20 20 20 21 12,5
19 19 30 32 18,5
3.45
1,28 2,94 1,28 2,94 1,5
1 О 590 10900 11 600 12 870 13 190 113420 21 500 22 000 22 200 34 500 34 950
0,196 0.198 0,2 0,66 0,67 0,б8 0,87 0.88
ДJНlllа А cTpe..'lbI, м .
ДЛlIна наrОJlOuника. м
I'РУЗОПОДЪСМIIОСТЬ, 'f,
Вылет Б от оси враще-
ния. м . . . . .
Наибольшая высота Н
подъема крюка от поверх
ноСтн земли. td
Скорость подъе lа rруза.
М/С, , . . , . , . . . ,
Скорость ОЛУСI<аНЮI rруза
на режнме двиrателя. М/С
продолжителыlстьb пере-
:\Iещеll1lSI стрелы от О ДО
750. с:
ПОДъем . . .
опускаllие
Частота вращеllИЯ пово-
ротноЙ платформы. об/МЮI
1\'\асса, Kr ..,..,.
Давление на rpYHT, Krc/cM 2
uu
со
1=;
'g
r
с)
Z
:.:
;;;
О
11:
а
с..
t::
со ..::
м :;;
'o>
м
о
IQ
C'I
d-J
о ....
C'I 00
.с
..->
,!) I
<D
О <')
<.:)
Jo-: ci
I.c:.
C'I
.с
r-: со
u
r.">
'Q
d'J
<.:) .с
=:
С'I
'Q
е.
d'J
I<o
<') ..')
С С
..')
.с
.n о
Ico
о о
C'I
..') ....
с5
t:::!:
8
d-J
о
.со <.:)
L
C'I
C'I
о
.n ....
с
6
<f:'
с
м
м
со.
с
8,
с
с (!;
<о
<.:)
с
с'<
..-: ::
с с
ф"":
00
с)
(1)
I=;
а
\с
Q)
:r:
I
с
о"':'
ю
.....
00
C'I
C'I
".
..... ...,.
е о
on
00
00
.... с>
.с
C'I
о
..->
C'I
:g
со
C'I
<') о
C'I
с
с...,.
<')С.
.....с
....
с'<
Q)
Q)
00 r::;
00 ОС
мм ССС')
с.С1
O
о
о со.
С>С>
с-.о
.....
о
00
ос с>
юо
<')
I I
.')
о
.....
C'I
о
ос.
<')00
ЮО
<')
: . .:t:x. . cJ . b=.
":;j" . .;>':< .:3 '
.,с; . . <;: :3 - t . е- 1:;0 .. I: .
f- "'bt:.. .!: b ..t:o::.. ..
:s::..ё.... f-o. .....f-of-o ..:s::a-f-o
2 b . O . :a . Q .
O
5r. . . . <;: .t
t O. t:.5Q t
.2:': . a
<;: gr a : ' ;u
c: ;:g..g. (.) _t:al) 2
t:o 1:' ";!, m o::f U .. и.. ,..,:;jф 1--
.о
r::;
Q)
r
(;]
::1
:.:
а
t::
Jo-: ci
C'I
I:g
r-:
ф C'I
i. с.
<
u
L')
О
L')
C'I
ro
ос со
I
....
с
C'I
ф
, :::
<о
<') C'I
ф
..') со
.с ":
I..;
C'I
.... <о
м :;;
'!)
о
.')
С'.
m
<..?
,
=> ....
C'I 00
с>
I ci
<о
с- <')
<.:) ..;
.с о
<')
м
о
'Q
C'I
ro
I"
....
C'I
м ашины для зеJ tЛЯНЫХ работ
<')
00
C'I
<о ;s
е
о
со
.... с>
00
со
, ,
со')
с.
<')
C'I
о .ь
g с.
о
сф
ЮС>
осе
....
I I
...:
ci
C'I
<о
ci
It) 00
ci
о
....
.... с>
юо
....
I I
ц:
.....
со
...:
C'I
<') с-.
,()
,;, О
о....
I
....
00
о>
00
<')
со
...,.
ос
.... L')
ci
Q)o
(.)0....
r::;....
0<0"":
\0<:('
с)
:r:
& J
00
00
C'I
....
ci '
I
с:.
о.....
ю
....
со
со
м
с5
C'I
C'I
L"') tn С')
о о
I
Q)O
(1)0....
r::;
а.......:
\000
Q)
:r:
.с
ci
00
<')
.Q;.::r:x" . cJ° ..o=.
"'=. g.. . . :E..Q
. . . . . O . .
:; fo-С:::.Ь=. . 5..c .. t:o:: .::
i5 .Зь. .= b.... "':;
go.= . . Ф
= 5 - . Ш .f
tе О' I:;.БС)tt :<
q: g . .. i: 2
""""I:;r:<a (t)l) .и!Е";::.. з1;' ,=.=
=:;g(.) .'e(.)=g,.g,(.)g.QuI:;O:::!::5
::: :::: ;>.:: t:: t!"; а .. а с.. о :f . с;; :"" с;;
.о
<';
с)
r
<;:
:.::
о
t::
- . .. ...... ........r............"'""" ........... .............""""""'''''....... ......
в табл, 3 9 приведены основные свсдения,
опрсделяющие производительность ЭКСI<аDа
/'Оров 1I их рабочие параметры при оспащешlИ
lIаиболее распространснны:\ш видами CI\ICII
lIoro рабочеrо оборудования, В табл. 10 даны
технические характеристики экскаваторов
планировщиков с телескопичеСКИ1\1 раБОЧИ1\1
оборудованре1\l.
Ul
.мИПШlaльпая продолжитсльность рабочеrо
цикла для серийно выпускаемых отсчестнен
IIЫХ ЭI<СI<аваторов при работс с раЗdlИЧНЬШИ
llида!\ш cMeHHoro рабочеrо оборудования при
всдена в табл. 3 1O.
ТеХНllческая пРОllзводuтеДЬflость (в ),13 iч)
это наибольшая средняя ПРОИЗВОДИТСdlЫЮСТЬ
экскаватора за час непрерывной работы
9. Техническая характеристика экскаватора Э 652 Б со сваебоilНЫ;\1 оборудованне:\{
Показатель
I Всп "."', .11
Длина опорной стрелы, м
Высота стрелы копра, м:
полная Б .....
полезная В
Уrол а наклона стрелы (наиболь-
Illиii), rpaA . . . . . . . ,
Вынос стре.1Ы копра вперед, м .
Наклон стрелы lюпра, rрад:
вперед назад
вправо влево
Поворот стрелы lюпра BOKpyr верти-
кальной оси, rрад .......,
8,02
18,6
12,0
78
1,4
:t:5
=5
::t::22,:,
Основные эксплуатационные
расчеты
Производительность экскаватора. У одно-
ковшовых экскаваторов различают проектную
(теоретическую), техническую и ЭI<сплуата
ционную производительность,
Теоретическая производительность (в м 3 Lч)
3600q
П тр :::::: qn :::::: ,
t ц mln
rде q е1\ШОСТЬ ковша; n маКСИ1\lальное
ВОЗ1\южное ЧИСdl0 рабочих циклов; 'ц mln
:\шнимальная продолжительность рабочеrо
цикла в с при заданных условиях работы.
В соответствии с [ОСТ 17343 71 продол-
жительность рабочеrо цикла определяют при
разработке rpYHTa 111 катеrории, средних
паРЮlетрах забоя, коэффицис:нте наполнения
ковша, раВНО:'.1 не 1\leHee 1,0, повороте плат-
фОр1\Ш на уrол 900 и с выrрузкой rpYHTa
в отвал.
Катеrорию rpYHToB устанавливают по методу
пn()m А Н .1рпрниня R ('()()7RртrТJНIИ (' ттяя-
'<)
ПOl<азатe.nь
I Вст",,"'
Вре:'>IЯ рабочеrо ЦИI<ла на забшн<у
одноЙ спаи, мин. . . . , . , . . ,
."1асса сваебойноrо оборудования, т
,"1асса ЭI<СI<аватора, т , , . , . . .
Давление на rpYHT, Krc/cM 2 . . . ,
Наибольшиii уrол подъе:llа при дви-
жении ЭКСI<апатора, rрад ,....
Mapl<a дизеЛЬ :llOлота ...,.,.
Масса ударноН части дизель-молота,
I<r . . . . . . . . . . . . . . . .
Максимальная высота падения удар-
ной части,:\{ . . . . . . . . . . .
Число ударов в минуту . . . . . .
16
9,2
26,8
0,96
15
С-995
1250
3,0
43 55
в данных конкретных УСЛOlшях (rpYHT в плот
нш,1 состоянии):
3600qk H
П т ::::::
tцk р
rде k H КОЭффИЦИСIIТ наполнения ковша;
kp коэффициснт разрыхления rpYlITa;
'ц ПРОДОЛЖIIТСЛЫIOСТЬ цнкла экскаватора,
устанавливаемаSl при ХРОНО;\lстрировании, с.
Коэффициент k H прсдставляет собой отно-
шение объема разрыхлепноrо rруита в ковше
перед разrРУЗl<оii к емкости ковша, Коэф-
фициент kp харaJ<терllзует отношение объема
разрыхленноrо rpYHTa к объе IУ, который он
занимал в сстествсшю:м залеrании, Коэффи-
циенты разрыхлсния и наполнения приведены
в табл, 12, Коэффициент разрыхления при
нимают по единым Hop fa f и расцеНКЮf на
земляные работы,
При чрсзмсрной влажности rлинистых rpYH
тов наполнсние ковша из за налипания
снижается на 10 15%. Для ковшей драrлайна
I<оэффициент k H меньше на 5 15%, чем Д lЯ
ковшей ПрШIЫХ и обратных лопат. Для хорошо
Rq()f)RЯНJ/J,'У ('J(Я пJ-..ЯJ-..'У П()n()ТТ J«(),:>mmuпuрнт b
10. ТеХllическая "арактеристика зк("ка8а'i'оров плаIlИрОВЩИКОВ
Показатель
Емкость I<ОDlIШ обратноii лопа-
т Ы, f3 ... . . . . .
Виды сменных рабочих opraHoB
Наибольшая высота 1/ в копа-
НИЯ. м
Наибольшая rлубина I/r копа-
ния. м
Наибольший радиус р к копа-
НИЯ.. '" . . . . . .
Наибольшая высота выrРУЗI<II. м
Ход стрелы. м ........
Масса с оборудованием обратноii
лопаты. Kr .,......,'
МlIннмальная продолжите.1Ы:ОСТЬ
uикла обратноЙ лопаты, с
ЭО 2131А
0,25; 0,4
Планировочныii
и поrрузочныij ков-
ШИ, отпал, удли-
нитеЛII стрелы 1 и
2 м
3.4/4,2
2,9/4,4
7.1/8.8
3,2/4,0
2,75
8900
22
ЭО 3ЗЗ2
0.25; 0.4; 0,65
Планировочн ый
и поrрузочныil коп-
ши, отвал, двух-
челюстной aXBaT,
ЭI<Скаваuионн ЫЙ
I<ОВШ еloШОСТЬЮ
0,4 м3 с рыхлите-
лем, вставки для
смещения оси ко-
пания. удлинители
стрелы длиной 1.4
11 2,8 м
5,0/6,1
3,9/5,9
8,1/10,8
4,4/5,3
3,20
13 680
21 ·
:r::
Э 401О
0.25; 0,4
Отвал, планиро-
вочный и поrрузоч-
ный ковши, ковш
прямой лопаты ем-
КОСТЬЮ 0,4 м 3 ,
кран. рыхлитель,
пставка для смеще-
ния ОСII копания,
удлинители стрелы
длиной 1,2 и З.G6 м
3,4/4,0
7,4/11,0
4,3/3,9
3,6:
18 400
23
· с ковшом еМI<ОСТЬЮ 0.4 м 3 .
При м с ч а н и е. В числителе YI<a aHbJ рабочие параметры без удлинителя стрелы.
в знамснателе с наибольшим удлинителсм стрслы.
наполнсния составляет дЛЯ КОВШСЙ лопат
1.02, для ковша драrлаЙна 0,9.
Эксплуатаl{UОННУIО lzроuзводu тсльность
(в мЗLсм. lЗ/ СС. мЗ/rод) определяют за С;\:СIIУ.
11. КлаССllфllкаl IIЯ нсмерзлых землистых rpYHToB
по ЧИСЛУ удароп плотномера
l(атеrОРIIЯ I 1 I 11 I 111 I IV
rpYHTa
Число ударов 1 4 5 8 9 16 17 35
ДlIнамическоrо
плотномера
(ударника
ДОР Нии)
12. К()ЗффИl иенты наполнения ковша
и разрыхления rpYHTa
Коэффи- fруппы rpYHTa
uиент J I I I
1 11 111 IV
k H 1,02 1,12 1.18 1,25
(макси- 1,15 1,32 1,35 1,40
мальныii)
kp 1,1 1.1 1.14 1,2
1,28 1.3 1.32 1,45
При м е ч а н и е. Меньшие значе
иия коэффиuиента наполнения ковша COOT
ветствуют сухим rpYHTaM, бол ьш ие
влажным.
м('сяц или rод по формуле (rpYHT в П.'IOТlIO:\I
состоянии)
/ТЗ == Птtрk и ,
"ДС П Т техническая ПРОИЗВОДИТСЛЫЮСТI),
I\I:I/ ч ; t p длительность периода ра()оты, '1;
/ II коэффициент использования l\ШШIIIIЫ
110 ВрС lени,
Коэффициент k ll представляет co()oii О1IЮ-
IIIсиие чистоrо рабочеrо вре),fени 1< IЮЛlIOI\IУ
l\ilлсндарНО IУ вре lени за раСС I(JТРllшlt'l\l/.Iii
IIСРИОД, включая вре),IЯ на ПСРСДllllil«'IIIН',
н хническое обслуживание, простои, !Н'ра()!)-
'JIIC смсны и пр, В зависю.юСТИ от J{()Jlll'lt'C ПliI
р.l()ОЧИХ смен в rоду и ИСПОЛЬЗОШIllШI l\IiIIlllllIl.I
" течение смены коэффициент k и IЮJIС()JIt' 1'01
от 0,12 до 0,5, составляя в срсднсм 0,2
0,25. Повышение коэффициснта IIСПОЛl,,\lJI\.I-
IJIIЯ экскаватора по времсни позволяст YIII'JIII.
'1IITb производитсльность :\lаШIIIIЫ D 1,!1 2
ра:ш.
Мощность силовой установки, op"('II'1I
ровочно мощность силовоЙ УСТ21101ll\1I (.11. С,),
реализуемая на копанис rycclIIl'llII.I:\JII OJlIIO
1\10 rорньши экскаваторами с rибкоii IlOjtllt'C 1\lIii
рабочеrо оборудования,
Nc,y == 100q.
Для экскаваторов с rИДРОПРИ130ДО\l :\lOщ-
ность устанавливае:\юrо двиrателя
N c . y == 120q,
rде q eMKO TЬ ковша, м 3 ,
С целью обеспсчения необходююii СIШРОСТИ
псредвижения мощность силовой установки
для пнсвмоколесных экскаваторов пршш-
мается на 25 ЗО% выше указанноЙ.
Повышенная мощность двиrатсля НСОО,
}"ОДИl\fа для I\ШIlIШI всех типов, а таюкс для
IIрllвода вспшюrатсльных потреонтсл('ii (rCHe-
ратора, КО lПреССОр(J, rидронасоса 11 др.)
С I(СЛЫО сохранения эффеJпиВ/юii p<IOOTI.!
Дl\зеля Прll падснии ero !lЮЩНОСТИ tI РСЗУЛh-
raTe длитсльной эксплуатации,
Необходимая мощность экскаватора
(в л. с.) на копание
N==: ' q
75tl kI\l11 A r..po J
rде А:уд удельная энерrое:\IКОСТЬ копания,
Krc. M/:\I:1; дЛЯ rpYHTa 111 катеrории А уд ,==
== 20000 Krc' :\1/:\1:1, для rpYHTa IV катеrории
25000 krc-м/м 3 ; tк время копания, с;
ДJIЯ экскаваторов с механическим ЩШВОДО),I
t,,:::::;; 2,7 Va (О масса экскаватора, т);
для экскаваторов III VI размерных rрупп
с rИДрОПрIШОДО),1 [к == 5,5+ 8 с; ' M коэф-
фlщиент использования мощности Двиrателя
IIрИ копании с учеТО:\1 привода BcnoMOraTeJ1b
IIЫХ устроЙств, а также запаса мощности для
обеспечения ДОJ1rовре),lенной работы двиrа-
ссля и преодоления KpaTKoBpe:\leHHbIX слу-
Iшйных переrрузок; k M == 0,72+0,75; I1дв. ро
к. п. д, при вода н рабочеrо оборудования;
для экскаваторов с механичеСКИ:\1 приводом
Дn. ро =; ,," ,_65..' <:ш . ческ ы приво
O,45 O,56 (для насосов постоянноЙ подачи)
IJ 0.52........0,64 (для насосов переменной подачи).
Расход топлива. С lенная потребность
в ДИ3СЛЫIO 1 топливе (в Kr) определяася
110 формуле
\\/I'Op == t CM N Дllk и [\\7 х + (\\7 н \\7 х) k M ],
rдс ' СМ врсмя работы в смену, ч; N дн
IЮ\lIшальная МОЩНОСТЬ двиrателя, л. с,; k и ==
== 0,6 коэффициент использования дви
rатсля по ВрС:\IСНИ; \\7х удельныЙ расход
ТОП.1Jlша на еДИIIИЦУ НШlИнальной МОЩНОСТИ
11\)11 холостоЙ работс двиrателя, Kr!Ji. С.' ч;
\\/'1 то же при IIОIНfалыюи заrрузке;
/t M == 0,72+ О, 75 коэффициент использо-
11:1111151 ДВllrатсля по мощности.
ЭI(СI(АВДТОРЫ НЕПРЕРывноrо
ДЕЙСТВИЯ
у Э),СI<:JIШТОРОII Н('lIрсрышюrо деfrствия
Ш'(' ОIlСР:ЩIIII IЮ рс.ШIIIIIО, траllСlIортированию
11 раЛРУ,lI\С I'PY" J'a IIjЮII.ШОДЯТСЯ ОДlIовре:\IСН-
110 11 1I('IIjН'рЫВlЮ,
II pC.\YJI1> raTC СОШIСЩСIllISI Оllсраций машины
НСllрсрЫllllоrо дсiiствия но сраВIIСНИЮ с эк
СI«lватора:\1И цикличноrо ДСЙСТВ/1S1 (OДBOKOB
IIЮUЬШИ экскаватора:'.ш) Юlеют болс высокую
производительность. Однако они МСIIСС уни
всрсальны и :\IOrYT успсшно ПР"МСIIЯТЬСЯ
при достаточно БОЛЬШО:'.f объе:\lе ОДIЮТlIПНЫХ
работ, сосредоточеНIIЫХ в ОДНО:\I М('СТС или
lIа значительном протяжении. ЭКСJ<аваторы
нспрерывноrо действия работают в rpY"Tax
до 11 1 катеrории включителыI.. Они :\lOrYT
захватывать камни, объсм I<OTOpbIX равсн
емкости ковша или высота J<OTOpbIX не пре
вышаст высоту плужковоrо или фрезерноrо
режущеrо opraHa, но бсспсрсбОЙllая работа
возможна только при IIС()ОЛЫIIИХ размерах
твсрдых включеШlii (11(' болсс ОДIIОЙ четверти
ширины ковша IIJlII ОДllоii ('реш высоты
ПJlужковоrо lIЛИ фрСЗСрlюrо рабочеrо opralla),
Классификация
Экскаваторы IIСПрСрЬШllоrо действия раз-
личают по типу раБОllсrо opraHa и характеру
переыещения ero в пространстве.
По типу раоочсrо opraHa экскаваторы nOk
разделяют на ЦСНIIЫС Мllоrоковшовые, цепные
скребковые, ротор"ыс мноrоковшовые и ро-
торныс БСЗI<овшовые (фрезерные).
По характеру дпижения рабочerо opraHa
экскава roры подра.ЩСЛЯЮТ на экскаваторы
продолыюrо КОllаIlИЯ, поперечноrо копания
и радиа 1h1юrо копания. У первых направле
ние ДВlIЖСIШSl рабочеrо opraHa (ротора,
ковшовоЙ цспи) совпадает с направлением
движения маШIIIIЫ, У вторых направление
движеНlIЯ рабочсrо opraHa (ковшовоЙ цепи)
пеРПСНДИКУЛЯРIlО направлению движения
машины, У третьих рабочие opraHbl повора-
чиваются относительно базы машины (ротор-
ные стреловые экскаваторы).
По типу силовоrо оборудования различают
экскаваторы с приводом от двиrателя BHYTpeH
64
It'JUt..uUпU& v"..л ..,t;.",",U..FI,IJ,U"""," fJu..............
ным приводом, С ДIIJсль элеКТРПI)ССJШМ при
БОДОМ, с rПДРОДlшаМИIJСCJo:ИМ 11 объемны:\!
rидравличеСJ<ИМ пршюДом.
По ТИПУ ходовоrо оборудошншл различают
ЭКСJ<аваторы на J УССlllJlIНО:\! ходу, на ПНСRМО
J<ОЛССJIOМ л оду , lIа рсльсовом ходу.
н GЗJ-l а чеl-l ие
'ЭКСI<аваторы продольноrо копания при
мснлют при открытии траншеЙ, каиалов
и друrих протлженных выемок определенноrо
профилл. В отличие от одноковшовых экска-
ваторов они обеспечивают отрытие выемок
опрсдеЛСШlOrо профиля, без дополнительных
доработок,
Экскаваторы поперечноrо копания при
меняют при разработке полезных ископаемых,
в J<apbepax строительных :\fатериалов, в rидро
теХlшчеСКО:\1 и мелиоративном строительстве
длл открытия и планировки KaHaJIOB, для
очистки и ре:\юнта мелиоративных каналов.
Экскаваторы радиальноrо копания (pOTOP
ные стреловыt: экскаваторы) используют для
выполнения вскрышных и добычных работ
в карьерах строительных материалов, при
рытье котлованов и в мелиоративном строи
тельстве.
ЭJ<скаваторы продольноrо копания чаще
Bccro приводятся от двиrатслеЙ BHYTpeHHero
сrорания, экскаваторы поперечноrо и pa
диаЛhноrо копания от ОДномоторноrо пли
мноrо:\юторноrо электродвпrателя.
Экскаваторы продольноrо копания
1< экскаваторам продольноrо копания OTHO
сятся траншеЙные экскаваторы, экскаваторы
дреНОУJ<лаДЧИI<И и ЭКСI<аваторьн<аналоко
патели ,
т ран шейные ЭКСКQJJато ры
)
Наиболсе распространенным ВИДШf экска
ваторов продольноrо копаНIIЯ являются TpaH
шеЙные экскаваторы. По виду рабочеrо обору
дованил траншейные экскаваторы подrазде
ляются на цспные со скребковым раБОЧIIМ
opraHo:\l, цепные м ноrоковшовые , роторные
мноrоковшовые и роторные без ковшовые
(фрезерные) экскаваторы.
Траншейные экскаваторы предназначены
для рытья траншеЙ под кабели СВЛЗII, rа:ю
проводы, нефтепроводы, трубопроводы KaHa
ЛllзаЦlllf, теплофнкации и друrие I<O:\l:\IYIII';Ka-
ЦИlI.
1 РIllЩИI\ деЙствил цепных экскаваl0РОР
(РIlС. 62) З<lКЛЮ'lается в следующе&\l. IIa
одноii IIЛII двух бесконечных цеплх YI\pe
r:ж'ны J<OВlIIII, с кребl<И ИЮI Ш1уЖКII, располо
жеllllЫе на опр('деЛСIllIO:\f расстоянии ОДIIН
от друrоrо. 1 lеrш получают движение от
при водных (турасных) звездочек и оrибают
лолостые звеЗДОЧКII IIЛII барабаны, имеющие
n()1)Rllih"ilh'(' ('('11 Л.7JЯ nC'f\'JIИDОВalШЯ натяжения
Ковши l\1I1О1"ОКОШIIОВЫХ экскаваторов, OT
крытые спереди 11 сверху, при работе срезают
слой rpYHTa и ПОДНЮ!alОТ ero на BbIcory
приводных :.шездочек. При оrибании их
ковши разrРУЖfilОТСЛ и rpYHT поступает на
отвал ьные устроЙства.
у скребковых экскаваторов скребки сре-
зают и транспортируют rpYHT по rруди забоя
на поверхность земли, rде он сдвиrается
на одну или обе стороны цепи шнековы:\1И ИJIИ
скребковыми транспортерами,
РабочиЙ орr;ш pOTopHoro rраншейноrо
экскаватора (pIlC. (;О) представляет собой
колесо, оборудоваllllое по наружной поверх
ности ковша&\1II с зуБЬЛ&\lИ, а ВНУТРИ транспор-
1ером, установлеllllЫМ в попереЧНО&\l напра
влении к оrи ДlшжеllllЯ 1'.rашины. При подходе
ковшеЙ в DepXllee положсние rpYHT под
дейсrвие:\1 СIIЛЫ тяжести разrружается на
транспортер и отбрасьшается им в отвал.
Ротор фрезерноrо экскаватора (рис. 61)
И:\lеет центральныii opraH, по окружности
KOToporo в специальных rнездах посажены
массивные зубья, осуществляющие разра
ботку и вынос rpYHTa на поверхность.
Цепные траншсiillые экскаваторы. Про
мышленность выпск 'стT цепные траншейные
экскаваторы на пнеШlOколеСНШI ХОДУ:
ЭТЦ 161 и на rусеНИЧНо\l }..оду ЭТУ 354А:
(прежняя модифиющия ЭТУ 354).
Экскаватор ЭТЦ -161 (рис. 62) предназна
чен Для рытьл траншей в минеральных
rpYHTax J и 1 J катеrориii без каыенистых
включениЙ. Он ПРШlенлется Для выполнеНIIЯ
нсбольших объемов зе:\IЛ}JНЫХ работ как
в населенных пунктах, так 11 в полевых усло-
виях с часты;\:и переДDижеlШЮШ собственным
ХОДО:\I. Экскаватор представляе1 собоЙ HaBec
ное оборудование на трактор «Беларусь»
МТ3-50 и состоит из трактора, рабочеrо
opraHa с приводом от заднеrо вала 01бора
мощности Tpi'1KTOpa, rидравлическоrо ходо":
уменьшителя, отвала БУJIьдозера и rllДро
ЦИ.'IИндров для подъема рабочеl"О opraHa
и отвала БУ.lJьдозера. Все механизыы выпол
нены в виде отдельных блоков и МОНТIIРУЮТСЯ
на тракторе без переделок последнеrо.
Рабочий opraH экскаватора (рис. 63) пред-
ставляет собоii однорядную ВТУЛОЧНО рОЛII
hОВУЮ цепь, на коroроЙ установлены в опrе
делеННО:\1 порлдке ножи специа,lJЬНОЙ формы
для реЗ2НИЯ [рунта и скребки Для вьшоса
rpYHTa из траншеи. Путем за\iены ножсЙ и
скребков можно ИЗ:\Iенять ширину траншеи
от 0,2 до 0,4 М. Д.'Iя обеспечения равномерноЙ
наrРУЗКII на цепь в процессе резания rpYHTa
ре:щы расположены по цепи в определенноЙ
последоватеЛЬНОСТII. Р.,бочал цепь устана-
вливается на ведущеЙ и педО:\IOИ (натяжноii)
звездочках и опирастся на ролики, YCTaHO
вленные на раме рабочеrо opraHa. Ведущая
звездочка с:\юнтирована на редукторе при-
вода рабочсrо oprall<J. Выдача rpYHTa в боко-
вые отвалы и очистка бер:\1Ы производятся
шнеками, которые устанавливаются lIа рЮlе
pa60'lero opraHa в опре-делеJШО:\1 положении
в зависимости от rлуБШIЫ копания. ПРИDОД
шнсков осуществляется от цепи рабочеrо
1\( I\,UoU""Ul-'и nc.'''I-'с.fJUI.UI1-VL,U vL,.и...."IИJ .....
;:::
t
Q Q
+
It
Q О
1-
I
I
=
!--о
с.:!--
:E
C)
=0::
::.:
:.:и
о:.:
c.GI
c<:
C
х ..
.y
с>
w v:
..
= uP5c;cDro g-I taQ..О('з g. t
6gu оС. с. !-- c. т = ;!-- o
и c. , c. ox o
t::( 13 2__ ....;:;'; c. g-
=o c. E v: ....c.x oc. e x
,!):C -- I:{ : Xt !-- =о=с., (1);;'
"i:<i I g = c.1 c=:.: g: 5 xl:{ I gl:{
= (l)og g =o x= ul Q
2 1;:g CO g\O g ,<:> .... 2.(I)....
;; .-c.2.= o ._= .... I са
I:{:;;:co !-- с.с.:с -.:o . I:{ = (1) .- coc.:r
I I v: '= Ь ь I 'f >- , '55 Е ::
'."J:::..o, <о.. C::=I4)I IW'lI roa:l Q)
Рис. 60. Схема pOTOplioro траншейноrо экСкава-
тора:
, силовое оБОРУДование; 2 ходовая часть;
3 мехаНИЗ:'1 п()дъема рабочеrо оборудования;
4 рама ЭI,скаl1атора; 5 трансмиссия; 6
транспортер; 7 рабочее оборудование; 8
рама рабочеrо орrаиа; 9 задняя опора рабочеrо
opraHa
A A
i"
2 J
-1
t.
<'
1
J
J t
t
,i'
H
рис, 61. Ротор экскаватора ЭТР 132Б
, зуб-клык; 2 зубодержатель; 6 неПОДВIJЖНЫЙ диск; 4 диск; 5 реборды диска;
6 реЙI,а; 7 роликоподшипник; 8 ось; 9 крышка; /0 КООПУС по.пШИПlщка;
:::lr850
<:>
<о'
;
l!
915
7.360
97"
Рис. 62. ЭRСRапатор ЭТЦ:'161:
, отвал бульдозера: 2 ПIД1'ОltllЛIIIIДр ПОД1.('МI1 ()Т-
R:Jла: -.з трактор МТ3-50: 4 1II)JIlЮД 11 м<,).аllll M
ПОДЪЕ':v.;j рабочсrо opralla: 5 :t:\'IIIСТIIОЙ GаШ:o.lак: 6
рабочиil opraH
з
2"60 iJЛ/lfЮ ре УЛЦР(l{j1(Ц .. 75
IJ _ (о c со J7\& :9 ( _
А
6
А A
%
Рис. 63. Рабочий oprall экскаватора ЭТЦ:'161:
, рама рабочеrо opralla; 2 отвалыlйй шнек: 3 KOp-
пус ПОДШИПНИRа: 4 l<рОlIштейн; 5 nтулочно роли
I<овая цепь; 6 натяжное устройство с резиновым
амортизатором; 7 ск{)сбок (заслонка); 8 10 ножи;
1, натяжная звеЗДОЧI<а
через трехступенчатый редуктор (C I, рис, 59),
Для обсспечения рабочих скоростей п редви
жения экскаватора на коробке передач TpaK
тора устанаВЛlшается ходоуменьшитель с rИk
рО ЮТОрШI НПА 64. Ходоуменьшитель
обеспечивает бесступенчатое реrулирование
скорости хода в результате ИЗ lенения подачи
масла в rидршютор путе 1 дросселирования.
Механизм подъе lа рабочеrо opraHa служит
для обеспечсния заrлубления рабочеrо opraHa
с принудитеЛЬНЫ 1 наПОРО 1 в процессе копа
ния, а также для подъе lа ero в транспортное
положение. Управление рабочиы opraHo 1
осуществляется rидроцилиндрш.l, соединен
HЫ I через рычажную систе IУ с раБОЧЮ'1 opra
НШI. Подъе 1 и опускание рабочеrо opraHa
производится ПОВОРОТШI ero BOKpyr оси Beдo
1\Ioro вала редуктора привода рабочеrо opraHa,
rидросисте 1а экскаватора состоит из TpaK
TopHoro насоса НШ 32, питающеrо rидро
систе IУ управления раБОЧIВI opraHo 1 и
rидросистему рабочеrо хода экскаватора,
rИДрО lOтора НПА 64, TpaKTopHoro и ДОll0Л
нителыюrо :\l3сляных баков, rидрораспре
делителя, дросселя с реrуляторо:м и трубо
проводов, соединяющих все эле lенты rидро
систе IЫ.
Универсальный mраНlllейный экскаватор
ЭТУ 354 (рис. 64) предназначен для рытья
траншей ПРЮ,lOуrольноrо и трапецеидалыюrо
сечения в талых rpYHTax с содержаllllеl\l TBCp
дых включениЙ размерО:\1 нс болсс 200 мм.
Блаrодаря вставке на рабоче 1 орrаис
экскаватор может быть смонтироваи на rлу-
бину копания 2,5 м или 3,5 м. Для рЫТЫI
траншей трапецеидальноrо профиля ШI ЭКСI<а-
ваторе монтируются цепные откосообразо-
ватели.
Все :'оIехаНИЗ IЫ экскаватора раСПОЛОil\('/II,1
на рю!е, опирающейся на специаЛII:Ш ро.... 11 11 1,1I'i
rусеничный хо!!., Отвал rpYHT3 МОЖ<'r ЩЮIII-
водиться на любую сторону TpaH1II1'11 IIOCJI(.'
несложноЙ перестановки транспор п'р.I,
Рабочий opraH состоит из KOnlllOlloii pa lI.1
со вставкоЙ, на одном конце котороН р.IСIIOJЮ-
t / '
'0/:. ,
,1
жен приводноЙ (турасный) вал, а на противо
ПОЛОЖНО I натяжное устройство для натяже
ния ковшовоЙ цепн с ковша:ШI.
Чтобы уменьшить провисание холостой
ветви ковшовоii цепн и удержать рабочую
ветвь, на pa le установлены поддерживающие
ролики, Рабочнii орrаи опирается ДВУ IЯ
опорны ш ролика ш Н:I дуrообразные напра
Бляющие ра;\IЫ ЭКСI<:шатора.
Во избежаннс лереrру нш рабочеrо opraHa
и lеханиз IOВ траНСМНССlII1 на ПРИВОДНШI валу
установлена ФРIIIЩIIOНШIЯ муфта предсльноrо
момента леНТОЧllOl'U ТlIна,
Все зубчаты<, пеР<'J{,I'1II трансмиссии (рис. 65)
расположены в o'tl!oii lюроGкс, от котороЙ
отбирается I\ЮЩIЮС 1'1, Н:I вес мехаНИЗ IЫ
экскаватора. II0J{lJ<':\1 I\ОВlIЮIЮЙ pa IЫ произ
водится одноGараG.lllllоii ,пебсдкой и восьми
KpaTHЫ 1 ПОЛIIСllаСТЩl,
Рабочее об()РУДОl\аIIllС позволяет отрывать
траншеи с ()П<Ос.ШII. / CIIII"'(' ОТJ{осообразова
тели ПОЛ "lтОI' jtllllil,t'IIIIC or lIаправjlЯЮЩНХ
колес при 1l0;\IOЩII СII\СIt<'НI'рII'IIЮ установлеll
ных пальцев; 1\;I'I,IIOЩlliicSI pbl'lar с централь-
НЬ[\I шарllllрО 1 oGCCII('ll1l1la l' I\озвратно посту
пательное ДВНЖСllIIС ItL'ПlIЫХ откосообразова
телей при paGor<, ,1{('I<,III.ll"Opa. Для устойчи-
воЙ работы 1\1.111111111,1 Il/HI рытьс траншей
с откосами Пр<'ДУС 1\f()J'pl' I I OI'ра ШI'(\пел ь, KOTO
рыЙ в заВlIСII:\ЮС fII О r I'JlyGIIIII.1 копания пере
ставляется С I<OJlIIIOl\oii P,II\1I.1 "а pa:\ly-вставку.
У лравлеНII<' -JM" 1<.111.1 1 ОрО:\l IIJЮИЗВОДИТСЯ
с ПЛОЩ:lДJ<lI, pal'llO,IIOiJ\PIIIIOii с IIР,шоЙ стороны
ЭI<ск:шатора, ) JlSI :I,IЩIII'I,I 'жсюшаторщика
от непоrоды "ад CIIJtt'IIIot'M сдслан l\Iсталли
чеСlшii lIав('с н ('Ъ(,:\I111 ,Iii (iрезеIlТОВЫЙ чехол.
Мод{,рНIlЗllроптl1lЫti. ,/\("/((/паI1IOР ЭТ У 354A
ОТЛlflШРТСЯ 01' :-Jl<СI\allа rop.1 ЭТУ 354 KOHCTPYK
ItlIeii p:lGo'l('ru o!)('alla 11 ОrI<осообразователей.
IIa :.II\cI\:In:1T('11\' ,-) f'Y-,1!J-1Л установлены режу-
ЩIIС IH>iI\1I 11 "ра II('IIOP 1'11 рующие заслонки
(pIIC, (ili), о(iр.IIУIОЩII(' CI\()('()GP:l3HbIC ковши,
) IIO l"р.IIIIIИ'1I Hpll P:I,IP,I(iOrI<C rpYHra r::>жУ-
ЩШIll I\IIIIIII,IМII 111\11'1' 1" 11O.'IУl<руrлос сечение,
.:$асл о 11101 t'JJ V ;1\.11" ДJl SI ВЫllоса rpYHTa из
ITi
(, '"
1 Н 9
· {I I , , /
'7(""/.," I I'
. , -q..
I' I )
Jт
...,
<...,
'о
':/ ;r/; Y...
/{/
1'11(',1'" 111111"''''''111 IIY-:II.I
, I'Y'""'III'III...II 11"/1, ""1'" .,./1 ""1"'11"'1 , '111М" 11\1'1<111111101'11: J СII.'IОН<1И
vr', 1111111111 11; /. III'III'''JI''IIII 1111 1," 1"'1'111""1111 111'11", 1,,,11111; 11 "p,I!\loJ рабочсrо
2
'!
- .
ffi j " fiC'1 j C _ ! ' / : ! j : ! C 8
те 0"- О" '" .
G@ @- ф @ Q;J
,..........,.
",.....",,-.
_.
рис, 6:'. KIIHe:llaTIt'leCKaSi схема ЭIIСllапатора 3TY :'54:
1 коленчатыЙ Еал ДЕllrателя: 2 KorO(')Ka передач: 3 леЕая rусеюща: 4 TraHcnopTep;
5 промежуточныi! вал; б прllВОДllоfl пал; 7 рабочиЙ opraH: 8 нижнее направляющее
колесо; 9 коромысло; 10 правая rусеница; '1 лебедка подъема и опускания рабочеrс
opraHa
траншеи и разrРУЗКJI ero на отпальпый
транспортер,
произБодителыIстьb ЭКСI<аватора ЭТУ 354A
на 15 20% выше, чем ЭТУ 354. Это достиr-
нуто ПУТбl снижения энерrоемкости разра-
ботки rpYHTa блаrодаря рациональной кон-
струкции ножей, а также непосредственнон
разrрузке rpYHTa заслонками в отвальный
Рис. 66. Режущиii и транспорТирующиii
oprallbI экскаватора ЭТУ 354Л:
. f) .....,.."."..." n',.
транспортер и сокращения пути ero транспор'
тирования в 1,5 раза.
К цепным откосообразователя ! Э!<СЮlВаrора
ЭТУ 354A добавлены поперечные отре:н<и
цепей с резцами, служащими для обрушения
целика, вырезаемоrо откосообразователями.
Сменное оборудование к
э к с к а в а т о р а м ЭТУ -354 и ЭТУ -354А
дЛЯ разработки МЕ"рзлых
r р у н т о в. ЭкскаваторЭТУ-З54 (ЭТУ<З54А),
оснащенный c leHHhlM оборудование l, OTpЫ
вает траншеи в мерзлых rpYHTax при rлубине
ПрО lер:=>ания не более I м и отсутствии Ka !e-
нистых включениЙ раЗМ(,рО 1 более 10 см,
Сменное оборудование устанавливается на
серийных образцах экскаваторов ЭТУ-354
и ЭТУ 354А (рис. (7). Оно состоит из двух
направляющнх рам, МОlIтируеl\!ЫХ на основную
раму рабочеrо opraHa экскаватора и ковшовоЙ
цепи с опорньши ролика ш. Ролики цепи
перемещаются по направляющим рамам,
обеспечивая жесткое соединение КОВШОВОМ
цепи с рамоЙ ра60чеrо opraHa. На ковшовоЙ
цепи закреплсны 18 !<овшей с зубьями (клы
ка 1И). Зубья расположены по особой cxe le,
обеспечивающсЙ I<РУПНЫЙ скол мерзлоrо
rpYHTa.
Для прсдохрансния рабочеrо opraHa от
самовыrлуl5ЛСIIИЯ и создания принудитеJ1Ь-
Horo напора на верхнюю раму экскаватора
}станавливаlOТСЯ напорные балки. Лоток
с увеЛИЧСННЫЩI боковина 1И предохраняет
rусеничныЙ ход от засыпания rpYHToM.
Чтобы обеспечить плавный и rарантирован
ный вход опорных роликов ковшовой цепи
в направляющие рамы, на рабочий ор. dH
vстанавливают специальные натяжные колеса
IV
Ir.UWCUIJ.UJ V.,I'I,IJ. ..;Jс..""......rН...v..л. I-'IA.VV".
w ' ... :; l!i "J I ...."
, \' t'.) ' !, J...y?, 1
. ,.С \\ /; '7 1. 1 .. (Т
. .,;) ' \"c.: "',L ............._ '::::: ,;1.) ] ,
"-« I ..1. /. " I .. ' )..... 1) 1
';: ==....:...... ' 3!,: I Ilf)t J ' тт C 1, , :[ ;:::-
[Ш: :!::,:] ' ' ) , '-'" \ '{,,'" 'jp ...
I / ! I .:.=J . ,' '\> ,
\ .==.... _ ' , t.'{!; -:- f P.:,\: ' - ( $j ' . '
tI 'i-;r!> - ., .., )' i!( 1
... . :....:.... '1 I "';
. .i "'" " '" r<. .' '> , ""'l:-
r=;:=;; У' М//А./Д;. ЫЛ }" ,. '/'- ' I ' ' " . \ . (
djP: :t,Ify1 ( О . си tr { . ' ',"" .
Ь} " . .
... . .
PIIC. 67. Сменное оборудоваllllе к :tК('IШППТЩШМ ЭТУ-:J:i-1 11 ЭТУ-:I I'1 \ It.II.
разработки траllшей n мерзлых I PYIIT8X:
й c"'ellHoe оБОРУДОВII11I1С; () сх('мn rnСПОЛОЖ('IIIIЯ зубьсв 118 КОПlllnХ;
1 ковш; 2 клык; 3 IIllПliЫIОС КОJII:СО; .J лоток
11 венцы турасных ЗВС3ДО'lеl<' ДЛЯ 111Щ'1I<'IIIIЯ
скорости ковшовой цепи "а IIРОМСЖУТО'lllыii
вал монтируется звездочка с УВ('ЛИ'IСIIIIЫ I
числом зубьев, а для УЫСНЬШСIIIШ скорости
рабочеrо хода ведущие звеЗДО'lКlI ryce-
ничноrо хода, также устаНОВЛСl1l1ые с б6ЛЫIIШI
ЧИСЛО:\I зубьев, чем на серийном 9КСI<:iЛ;}ТОРС,
В таб.l. 13 дана техническая хараIПСрИСТИК:!
цепных траншеЙных экскаваторов,
Роторные траншейные экскапаторы. П('J1<'Д
цспны:\/И роторные траншейныс ЭI{СI{;)па н)ры
JНlеют С.1сдующие преЮlуществ:!: бшн.'С высо-
кий к. п. д. и, следовательно, менес Эllерrо-
е :I{НЙ процесс разработки rpYHT:! ВВИДУ
отсутствия цепей, работающих в аБРЮllIшоii
среде; более высокую производителыюсТl,
блаrодаря повышеПНО:\IУ ЧИСЛУ разrРУ.IOI{,
06еспечиваС:\IOМУ paBHo:\lepHocTыo враЩ('IIIISI
ротора и лучшими условиюlИ опорожнеllllSl
ковшей.
Однако роторные экскаваторы ю сют б6Л1,-
шие rабаритные размеры и массу, чем цеПIIЫС,
Это объясняется б6льшюш раЗ:\lерами и мас-
сой ротора по сравнению с цепным раБО'lЮl
opral1o:\1 для одних и тех же размеров отры-
[!;)C:'.lЫx траншей.
Роторные траншейныIe экскаваторы при-
меняются rлавным обраЗО:\I на линсiiных
работах большоЙ протяженности, с БОЛЫJIЮIl1
объемами земляных вые:\IOК, преИ:\lуществеll-
110 впе паселенных пунктов, I<оrда не тре-
бустся частой перебазировки их с одиоrо
участка на друrоЙ.
Роторный траншейныи экскаватор (см,
рис. 60) в оБЫЧНО:\1 исполнении является
" ""v"лJ.t,,ji ВНПIН''' н """'I""Н'Т' U'<t ЛR\ТУ
паl/I1Я. Тяrач Ш\lеет ХОДОВУЮ часть, силовое
оборудованис, pa IY для монтажа оборудова-
ШIЯ, траНС:'>IИССJl/О, мехаllИЗМ подъе 1a рабо-
'Iero оборудоваllИЯ и кабину машиниста
с мехаНИЗ lами управления. В отечественных
экскаваторах в качестве тяrачей используют
оБЫ'lI/О переоборудованные тракторы,
Рабочее оборудование включает в себя
ротор с ковшами или скребка:\1II и транспор-
тер с ПрIIВОДIIЫ 1II МСХ8I11IЗ:\laМИ. Непрерывная
пода'lа и напорное усилис на роторе создаются
тяrачом,
При вод ходовоii части, вращение ротора
и транспортера осущсствлены от двиrателя
чсрез трансмиссию. Для лучшеrо приспо-
собления рСЖIl:\ta работы экскаватора к кате-
rории и своЙства:'.1 разрабатываемоrо [рунта
трансмиссия обеспечивает получение не-
скольких рабочих скоростеЙ передвнжения,
а lIIюrда и частот вращения ротора и ленты
транспортера.
По способу соединения рабочеrо opraHa
с тяrаЧО:\f роторные экскаваторы подраз-
деляют на навесные, полуприцепные и при-
ItеПllые, У полуприцепных экскаваторов рабо-
'lIIii opraH опирается спереди на тяrач,
а ('заДII Ha дополнительную пнсююколесную
тележку.
По условиям мансвренности наилучшими
1{;}'Iествами отличаются экскаваторы с навес-
ным рабочим opraHo:\l. Однако использование
в качестве тяrа'lей серийно выпускаС:\IЫХ
тракторов проще у э скаваторов с полупри-
цспным И прицепным раБОЧИ:\1 opraHo:\I,
В СССР наибольшее распространение полу-
ПИ ли n"Tf'lnH"'p qиrКЯRЯТf'ln'" ня rvrРНИЦН()\f
...... ...""'. ""'.............",.. ".. .........,......,... ..... . ."...." ....... ............ ............. ..
13. Техническая характеристика цепных траншеЙIIЫХ экскаваторов
Показатель
rлубина траншеи максимальная, м .
Шнрина траншеи, 1>1. по дну:
без ушнрителеЙ . . . .
с уширитеЛЯ1>lН ... .
по I\epxy:
без УШJlритслеfi
с уширителями и откосниками.
Рабочее оборудование. .
IПаr КОЕшовоi! цепи, мм ..
Емкость ковша, л
Число разrрузок в минуту
Наибольшзя теоретическая производи
тельность, м 3 /ч ,....
Скорость ковшовоЙ цепн, м/с
Рабочие скорости передвнжения 9KCKa
ватера, м/ч:
количество скоростеЙ . . . . . . .
пределы скоростей, м/ч ... .
Транспортные скорости, кмjч:
количество CKopocTei! . . . . . . .
пределы скоростей, KM/q ....
ДВlIrатель:
марка ... . . . . .
мощность, Л. с. ..... .
Частота вращения ва.'1а, об/мин ...
rаба ритные размеры в транспортном по
ложеНИll, мм,
высота
длина . .. .. .....
ширина . ... . . .
Л1асса 9кскаватора, Kr . . . . . . . .
Среднее давленне на rpYHT, Krc/cM 2 . .
ской трансмиссией. В перспективе намечено
механическиЙ привод заменить rидравли-
чеСКИ 1 приводом.
В табл, 14 приведена техническая xapaK
теристика отечественных роторных экскава
торов, получивших наибольшее распростране
ние.
Экскаватор ЭР 7 АМ (рис. 68) преДН8значен
для рытья траншеЙ под трубопроводы диа
MeTpo 1 до 820 мм, Тяrач экскаватора выпол
нен на базе трактора Т 100,\1, В последне"l
произведены такие изменения: лонжероны
удлинены и двиrатель вынесен вперед, в трзнс
миссию для получения рабочих скоростей
введена трехскоростная коробка. передач,
rусеничный ход расширен по колее, увеличена
ширина башмаков rусениц, увеличена длина
rусеничноrо хода в результате введения
конечных редукторов, теле}hка rусениц с pa
моЙ тяrача связана жесТI<О, Для соединения
с рабочим opraHo f на тяrаче установлена
рама, на котороЙ С fOнтирован механизм
подъема рабочеrо opraHa.
Экскаватор ЭР 7 АМ имеет механическую
трансмиссию (J)ИС' 69). Ходовой мехаНИЗ 1
приводится от двиrат ля через муфту сцеплс
ния, дополнительную коробку передач, KO
робку передач трактора Т-I00М, rлавную
передачу заднеrо моста, бортовые фрикционы,
(i()\)1"{)RhIP npnVKT{)n''' и конечные оепvктооы,
ЭТЦ.l61
1,6
0,2 11 0,4
0,2 и 0.4
Скребковое
78.1
108
0,64 I1 1,16
13есступен-
чато
1O 400
БесступеР.
чатое pery
лирование
l,б5 25,80
Д 50
55
1700
3500
4830
2130
4550
ЭТУ.З54
З,5
0,8
1,1
O,8 1. 1
2,8
Цепное
ковшовос
190
45
62
140
1,17
8
14,2 lЗ2
8
U,46 4,24
Д-54
54
1300
3460
9750
2680
12050
0,58
ЭТ У .354А
3,5
0,8
1,1
O,8 I,1
ДО 2,8
Цепное
скребковое
190
88
155
1,10
8
12,5 114
8
O,46 4,24
Д 54
54
1 300
3460
9900
3 100
1 2 260
0,58
ЭТУ-З54
со сменным
обер удов а-
,!Нем для
меРЗJ10ТЫ
2.!:
о. '1
О,;
Цепное
скребковое
190
10
1,00
9,25 8?
1,68 З,00
Д 54
54
1300
3950
8950
310(\
бортовые редукторы трактора Т -100М исполь
зуются на экскаваторе ЭР-7 АМ без изменениЙ.
Привод рабочеrо opr;lHa осуществляется
ОТ коробки передач "P;lI<10p:t через коrобку
отбора мощности, редукт()р НРllвода ротора,
двустороннюю шарннрную цепную передачу
приводноЙ вал ротора 11 двустороннюю
открытую зубчато рсечную персдачу.
ТраНСПОРlер ПРIlВОДIIТСfl от реверсивноrо
реДУКТОР8, который раЗ lеЩСII между двумя
полувалами ПРllвода ротора и получает
движение от ОДноrо 113 них через цепную
передачу, ВедущнЙ бараб н транспортера
приводится в ДВЮКСIIIlе от звездочки ревер-
сивноrо редуктора чсрез цепную передачу.
Трансмиссия экскаватора ЭР 7Е одинакова
с трансмиссией экскаватора ЭР 7 АМ, В отли-
чие от них нз экскаваторе ЭР 7П Юlесто
одноrо редуктора при вода транспортера уста-
новлено два 1<ОIIIflIССКИХ peДYKTOp , Р2з !ещен
ных на полувалах привода ротора.
Рабочее оu()рудонание роторных экскава-
торов состоит IIЗ рамы, ротора, опорных и
направляющих )<атков, транспортера и зачист
Horo устройства.
. Ротор представляет собоЙ два кольца,'
соединенных ковшами OTKpbIToro типа и
образующих с ними жесткую конструкцию,
На торцах колец укреплены зубчатые реЙки,
образvющие зvбчатыЙ венец привода вращения
-4. Техничсская характеристика роторных траIlШ('ЙНJ,JХ экскаватороп
ПоказаТСJJЬ I ЭТР-132А I ЭТIЧ32Б I этrЧ61 I ЭТР-162 I ЭР-7АЛ1 I ЭР-7Е I ЭР-7П I ЭТР-204 I ЭТР-253
rлуБИllа трвншеи максимаЛЬн8SI. м 1.3 I 1.3 1,6 1.6 2.0 I 1,7 I 2.2 2-.0 2'-5
Ширина траншеи, м . . . . . 0.27 0,27 0.8 0,8 1,2 1,4 0,85 1. 1 1.2 1,8; 2,1
Базова я машина . . . . . . . Т-180 Т-74 ДТ-75С2 Тяrач с IIСПОJ1ьзопаннсм трактора Тяrач с пс- ;:r.ЭТ-250
т - 100М по.аЬ::'ова-
иием трак-
тора Т-lзоr
Двиrвтсль . . . . Д-180 Д-180 СМД-14А СМД-14А Д-I08 Д-I0В Д-I08 !НЗО В-ЗОБ
HOMlllla.fJbJI8S1 мощность Дl!иrатсля.
л. с. 170 170 75 75 108 108 108 140 160 350
Нанбольшая rrехничеСI<ВЯ производи-
rrСJlhИОСТь в плотном тсле. 1013/'1. . .- 280 280 300 300 500 500 450 6::.0 1 200
Скорость рабочеrо хода:
Количество скоростей . . . 12 Бесстуr.ен- 9 Бесcr: eB- 12 1 1 Бе::ст) пеичаТD
чато чато
диапазон, М,Ч . . 71 1600 1 o 800 54 266 5 зоз Зl 310 31 310 31 ЗI0 1 o 300 o 309
Трвнспортна я скорость, Кl\I Ч , . 2,99 12,50 2.80 11.90 2,40 5,50 5,lr :>.79 1.4 6, 12 1,42 6,12 1,42 б,12 1,58 5.22 3,5 ;:;,40
Днаметр ротора по зубья м ковшсii.
ММ 2600 2 БОО 2900 2900 3500 З 500 3650 3550 4500
Частота вращсния ротора, об/мнн 7.9; 10,5 12,3; 10,2 11,7 10,5 9 6 9.6 8,4 9,6; 7.8 7.-1
J(OJlIllJeCTBO ковшеii . 3убьSl 18 шт. Зубья 18 шт 10 10 111 J4 16 . 14 14
E:\IKOCTb ковша, л 70 70 99 130 65 1-40 250
Шнрина ЛСIIТЫ траНСпортера, мм 600 600 800 800 800 800 1 200
С!,оросп, ленты транспортсра, М/С 4,8 4.12 3.6; 4.2 3,6; 4,2 4,3; 5.0 5.4; 4,3; 3.4 4.5
Срсднсе да влен!!с. l<rC/CI\I2 0,59 0,59 О,б6 0,7 0,5 0.5 0.5 .0.6 0.8
rабар!!ТIIЫС размеры в транспортном
ноложеll!!и, мм:
длина. 11 800 12 БОО 8300 8830 10 300 10300 11 000 1 О 930 12 800
ШИрШlа (без транспортера) , 2950 2950 2 100 2 100 3220 3220 3220 3200 3700
высота 3200 3200 3 160 3000 3800 3800 3800 <1 200 4 800
Масса экскаватора. I{(' 25 640 25 64 О 13 100 12800 24 [,00 25 800 25 000 29 400 59 500
::IJ:::I:.... ::'
-gg 1 r;
m:I:
01ll.,,}:I а>
1:I:a(1)tJI
1>1 }:I::: 'р
«:""1
-ci
1>1 ." О ::.
y.
::I..c: ....
.g -:;:.... :2
n! I I :с
-g tI>
n
::<:
....}:I ::1 1>1
....«: :) ::а
I n
....::I.g :о: >:
l-go
i>i
i!: ёhg; (D
(1)}:I01>I
Б :а :о:
n
:С:::< :>: ::<:
:с ""О 1»
t.J:ljo'" =
1»
i!: 1» .Е О -1
::I::':I: О
'о
О." 1» 1»
}:IO-l::l
6;:: Q)
::: 'О (1) 1'.
111 .!'! -:;:}:I '"
....1» »о
-g...., ?=
0\>< ....
' ::::
""I-I I
О." ;:
1»-1:>:
0:1:00
't:!r>."."
""1::1 О
1»0::10\
:':"''0:>':
III :S:::\)
.,,:Ij::l
.. О (1)
}:I."
><1»(1)
I ."
О..а
-1
'00-1
0'0'"
-11»1»
o-'
'О >'J
-. ",.g
::::
I l :::
t::: "-
;I
:S:
:S:o
;<:." :1:
o-I:l:ro
Оо..а
'О I .
<{;
- " )r,/
.,...
Et::t:::::I"":C'<E ):::I
'< = '(; O f!):S:'::J "О
(5"0 ::::(')'< х ;:;::С(') О
::;:.j:; ::;:'.oQ
(р ::: ::i 0):::1 О ......-..J 0\ О
::: (';) tI1 tI1 \No"'::j"O
.g--g :;:' ::o@ '7'
3 Ы (,) g '< g; (')
O'<(,)'< E :S:c
.... 0\ "О , 0\ "О 0\ '< tI1
::::at7' ..c:.g.
o..,)o ::OC\tI1 Eo..,)
X О "OO
t7' .; (5 ::"g
"O ..,)(')=:s:g.E w
gg.., (')'P
-g ...с ..,: re ::>: -..J
0\..,)...(')8"0:::0 .r=:;r::.
Q"g(5 o-agg3::
::r:...,:::::Cx_tI1 o:c:s:
;>: :D ...::I --g$
=:c&... "O =
:s: ё;;=g;J :
!;:::I?3...::: [3 """
:s:о=з.g 1V=8
:;J@ tI1 E
:c (3 0 (';)
:r =: 9 х х :;: ::о 9 = =.
:::I:co==:::J 0"0"
"O:s:a o О ..,) "O
:s: :::J (,) w 8 8' :::э
tI1 ,<g(')(')!;..c:..,)
::::iS ;:
):::I:;Jtl, .()t;j o "О
a ;>:
::О(5 ..с:):::IЗ 0::oQ
..,)... .... ::;
:c..c:(').......,)::ow [\)0
= ::::J.g :::J"O :CO\UJ
:S: :::JIV::::Oo' "O
"О tт "О J.:j ):::1 -..J
(p: :;: '<
O :-,::::CO\:S::"'" ()tI1[\)
"E ..c: ::;: g:..,)
:;;/'D (3=::: :c:s:.g
ё:; зg ::o[\)
-dd '<;: tI1
"O=t;';.g tI1 tI1 O
g 5 X .g
IVg'<..c::C=:s: ..,)g«
;S:J.:j :U:::l 8
D:J o O &;
..,) з 5116 :;: "о
8;;;i::,):::I /'D[\)=
:Cii::J g!::
r: ::о [\) :: :S:c (i) '< ::о
"::1
:s:
!'
cn
;
r
!
I
Q)
g;
=
1»
>'J
О
'О
Q)
l'
'"
»-
::
-.,
,1
,.<
j ",'$
)%l'
oj
-1
'о
1>1
:1:
n
::1
О
'о
::!
;3
з::
::1
О
О
(1)
::
::
jf
!
t-
'.
; 1 . "
-
О,
;?
f
->
>
-
R
11;
;'
f
..
. ' ,
.." <"-:-,<'f- :,,:"'
f/ i- ,-о
,-
- .. .. , .
iз :,1 J:l
.: : ,:t l F'
: >..o.J :'_ _
---\:,>., ,- -t_, - о; _J--_- -- -i
:<' I; :' , -:-' / '-. . \ . ,
,..::: ' - "
;
i
I
:j
!
,
.. ,.)."
"'
;.. ' .
.,.
j
::-1
,
. ::.. ">
:-:.A: *
-- ,: -- ,-;
H ' .... .. 1
' <frC :; w - _ -"? ''' ':--- F Т - ;е :1
-;,.!,. '\1, l"8-
{, )
. . ) .,r р ..
, ,
)
I .
, А
.'" f... I
...', ". l'
.\
,l
ч; J
r '..
' ""' ..:
,) .
"-., f(
f }i
Рис, 711. КОВШ 9кскапаторп .-)!'-7Лl\\
портном It ра(')очем положении для снижения
давления на тяrач задняя часть ротора
жскаватора ЭР-7АМ опирастся на пнев ю-
колесную тслеЖI<У рояльноrо типа, оборудо-
ванную З:l'IIIСТIIЫ:\1 устроЙство:'.!,
IIJMCHCIIII(\ napa:\IClpOB траншеЙ, отрывае-
1\1J.IX экск:шатораl\lII ЭР-7Л.\\, ЭР 7Е и ЭР-7П,
ДОСТllrастся в ре: ультате Н: :\IСllения ширины
ротора, высоты ковшсii 1I установки ушири-
тслсii,
Ila pllC. 71 110 'Ш ЗaJ 1 транспортер экскава-
тор<" ЭР-7 ЛМ, нрсднаЗШl'IСIIIIЫЙ для ВЫДi!ЧИ
"РУНТ<I В ОТII:JЛ, внраво IIЛИ плево по ходу
ДВIIЖСIIIIЯ ЭI<СI<ШlаТОР.l. Он И.\lеет два конце-
вых прllllОДIIЫХ бараб:ша одинаковой кон-
СТРУIЩIIII 11 ЩЮ;Щ\ЖУТОЧIIЫС rЮЛlIковые опоры,
11<1 I<онце пала приводноrо барабана насажена
ЗII('ЗДО'IК<I, coeJtlIIlClllla я цепью с реДУКТОрО:\1
Прlllюда Т[1а нснор [сра, ЦСПIIОЙ ПРllВОД осуще-
е rвлястся no0 1 lc[1CJtIIO Шl ОДIIН или Apyroii
(jараб<lll в 3:1BIICIII\IOCTII от Toro, D какую сто-
POIlY ВЫДВIIIIУТ тра IIcnopTCp.
fj-Б
" A
Ри;:. 71, Транспортер экскаватора ЭР-7АI\\:
! ::,.?Р ВОДН . 8рабан; 2 поддерЖИl!8IOЩIIЙ барабаJl; 3 рама; 4 ПрИВОДН8Я 3ВСЗ-
Рис. 7'2. Экскаватор траншейныii роториыn
ЭТР 204:
1 тяrач; 2 механизм подъема рабочеrо обо-
рудования; 3 Ilепной привод ротора: 4 транс-
портер; .; ротор; 6 рама рабочеrо praHa;
7 зачистное устроЙство
Экскаваmор ЭТР 204 (рис. 72) является
дальнеЙшим Р2звитием конструю.щи экс)<а-
ваторов типа ЭР-7. Он выполнен на бязе
rидрофицированноrо трактора Т-1зоr. КИllе-
матическая схема экскаватора показан;) на
рис. 73. Основными отличительными ocot'rH
ностями экскаватора ЭТР 204 по сраВIIСНИЮ
с экскаваторами типа ЭР-7 являются: HaBec
ноЙ рабочиЙ opraH, rидромеханическая транс-
миссия рабочеrо передвижения, силовая уста-
новкэ мощностью до 160 л, с" кабина с при
нудительноЙ вентиляцией и отоплением. При-
менсние рабочеrо opraHa HaBeCHoro типа
повысило маневренность и транспортабель
ность экскаватора, На экскаваторе ЭТЦ-204
силовоЙ arperaT базовоrо трактора Т 130.
включая трансмиссию с муфтой с (епления
и короБI<ОЙ передач. задний мост и кабина
с орrанами управления сохранены без из:о.rенс-
ния, вынесены вперед для уравновешивания
рабочеrо opraHZ.
5
2
I
I
1
:%:/
Для получения бесступеНЧ8ТЫХ рабочих
скоростей передвижения машины при:о.rенен
rидромеханический ходоуменыuитель. состоя
щий ИЗ rидронасоса перемеююЙ подачи,
rидро:\ютора и понижающеrо редуктора.rид-
ропривод ходоуменьшителя выполнен по
схеме rидронасос rидро ютор. Скорость pa
бочеrо хода реrулпруется ИЗ lенеНllем подачи
насоса, осуществляемой М2ШННИСТОМ ИЗ ка-
бины с по ющью механической передачи,
Транспортер экскавэтора ЭТР-204 двух-
секционный, Наружная секция TpaHcnopTrpa
откидывается в транспортное положение и
устанавливается под нужным уrлом в ра60'lСМ
положении при по ющи подъе:\1Ноrо меха-
низма с rИДРОПРИDОДОМ.
Экскаваmор ЭТР 161 предназначен для
строительства трубопроводов дияметро до
529 мм, ОН выполнен по конструктивноЙ
cxe:o.fe, сходной с Э)<СI<8ваторами типа
ЭР 7,
b'
== ]
15
r=-
Рис, 7 . Кинеll1атическая СХСll1а экскаватора ЭТР 204:
, nедущиi'I мост; 2 коробка передач трактора; 3 (jopTon0l1 редуктор; 4 fiС'l.ущая зрездочкэ
rуссничноrо хода; 5 ДОПОЛНИТСЛЫIЫi'I бортовой редуктор; 6 подпиточныii lIacoc C'lIcte:-.,ы rIlЩ)Q
привода хода; 7 раздаточныЙ редуктор; 8 насос nereMelIllOii подачи; 9 предохранительная
муфта; 10 rидро:\!Отор хода; ,, редуктор привода ротора: 12 редуктор ПрJlJ1Ода трансп()rт('ра;
lЗ ПО.1'Jувалы привода POTOP ; 14 приводная шестерня; 15 рот«.?р; ,6 транспортер; ,7 щ'п-
3
.......6
I \
'чУ I
flt '
Рис. 74, rидромехаШl'lССКJfii хОД(}У/l\С'III.IIIIIТ,'.JII. экска па тора )TI) 1112:
,; ,0 шестерни; 2 зуб'lllll1SI МУФI,I; ,1 зуб'll1тшi 1\('11('1,; ., nОДIIЛО; !j сателлит;
б корпус; 7 солнечная lIICCH'I'IISI; 8 uал П\ДрОllасоса; 9 11,1)1; /1 ведущая
шестерня
Кинематическая cxe !a экскаватора ЭТР-161
аналоrична cXe:\Ie экскаватора эр- 7 ЛМ,
В трансмиссию трактора Т 74 для ПОЛУ1IСIIIIЯ
скоростей рабочеrо хода введена ЧСl щ)('х-
ступенчатая понижающая передаЧ8 Р<'ДУI<-
тор рабочеrо Хода,
На экска8аmоре ЭТР.lб2 вместо МСХШIII-
ческой трансмиссии на привод pa(')()111'1 о
передвижения введен rИДРО}lеханическиii Х()-
доуменьшитель (рис. 74) с планстаlШЫМ
редуктором. Принцип действия планетаРIlОI'O
редуктора ходоуменьшителя состоит в слсдую-
щем. Шсстер fЯ 11 передает вращение на ШIЛ 9
и шестерню 7, которая, в СБОЮ очередь, lIерс-
дает вращение на три сателлита 5, заКРСllЛСII-
ных на водиле 4, Шестерня, выполненнаSI З<l
одно IlСЛОС С водилом, входит В зацеплсннс
с шестернеЙ 1 и чсрез зубчатую муфту перс
дает враЩСIIИС на выходной вал ХОДОУ}IС 11 1>-
шнт('ля. СатсллИ1Ы передают вращение такжс
на зубчатыЙ вснец 3, который, в свою очереДl>,
через зубчатую пару заставляет вращаться
вал rидронасоса 8, Насос HarHcraeT масло
n трубопровод, снабженныЙ дросселе}!, Pery
лируя дросссле:'.1 IIроходное сечение труба.
провода, МОЖIIО IIЗЖ IIЯТl) давлепие в rидро-
с I1CТC:\IC , а следоватслыю, и число оборотов
rllдронасоса, I r pll М;ШСlIмаЛhНЫХ ЧИС,'1ах оборо-
тов rlIДРОllаСОС;1 получаются ми НИМ(;IЛЬllые
ЧIIСЛ<l оборотов ВОДllла и МlIIшмаJIьная ско-
Iюсть рабочеrо хода. Прн З ТО)НlOжеННО:'v1
зубчаТО:\1 венцс ХОДОУМСllьшитель будет Юlеть
Мlllllшальное пrрсдаТОЧflое отношение и обсс-
l1е'швать маКСlI:\lальную скоресть рабочеrо
[1<,реДВlI же 1111 SI.
Р",бочии opraH экскаваторов ЭТР 161 и
ЭТР 162 по I<ОllсrРУIЩШI ана.rJоrпчен раБОЧБlУ
орrапу ЭКСЮlВtI ropa ЭР 7 АМ и отличается
01 псrо наЛПЧIIСl\l в }Iсханизме подъема одноrо
rидроцилиндра, предпазначенноrо для
подъема пеР<'ДII('Й части рабочеrо opraHa,
Экскаватор ЭТР 253 (рис. 75) является
са}юЙ круппоii моделью роторных экскава-
торов и преДlIюпачен 'для строительства
трубопроводов диаl\lСТрШ1 1420 мм, Тяrач
экскаватора ЭТР 253 создан-на базе трактора
/ i' "H <"l:/!< , fJ
. ;...... . . . . ? ...... ... ;; . . 1Lj . ; . t \ :: .. " < <l:!. I . _ ',, : . , ; I
C'; . . . - . :C\".}"/' Й 1'1'
i; ! -1/." ,. , . . . . : . '::f . /;; (.'.'." '
"";;.'",,,,:J: , " . :",, : . . . , itf (. ".
. .........."'t .- ". J _ ... ..
,,"... : j\..,' · :l1 :':;; ' < 'f </ '
J; i ) .., .., " .. '. '..1;<1 о
":.м. :.- .
:f
,Е
'......
'if
.-!
J'
"'.;: J.:-.....:"'- ..
"""..;'-..
.\.
s. . ф'"'7' .:. ":.: ':."".:' _.
Рис. 75. Экскаватор ЭТР-253
ДЭТ 250, RОТОрЫЙ подnерrается ЩШ ЭТОМ
переработке. B:l.leCTO электрическоЙ Тр<iНСМИС-
сии постоянноrо тока для механизма пер('ДВII
жения на транспортных скоростях nпеден?
механичеСI<ая транс:о.шссия, Для ПОЛУ'lеlШЯ
раБОЧIlХ скоростеЙ с бесступенчаты:о., их
ИЗ lенениеl\l ПРИ:l.lенен объемный rИДРОПРIlВОД.
На тяrаче УСТ8новлен reHepaTop перемсшюrо
тока мощностью 200 кВт, служащиii для
питания электродвиrателей ротора II тран-
спортера,
Экскаватор ЭТР-253 Юlеет смешанную
трансмиссию (рис. 76). Ротор и транспортер
приводятся через элеКТРО;l.,еХ:!I\Ическую
траНСl\lИССШО; Iрансмиссия ТРЗlIспортноrо
хода механическая, рабочеrо лода
ПlДрD:\lехани ческая,
Крутящиii момент дпзrля передастся через
фрикционную муфту, nа.'1 привода и раздаточ-
"'- .;.""... ,, ',' ......' .' .., .....;"..., ) ,
i!
.. <il;Ь' "
ный редуктор силовш,у reHepaTopy ПЕ'ремен
Horo тока, питающему Э.'lеКТрОДВllrате.rJII po
тора 11 транспортера. Часть крутящсrо 1O:\leH-
та от дизеля передается карданным валом
редуктору насосов, которыЙ приводит в деЙ-
ствие аксиально-плунжерныЙ насос перемен-
ной подачи привода рабочеrо хода экскава-
тора, а также шестерснные насосы НШ-lО,
НШ 46 и масляныЙ насос транс:\1ИС
сии,
Насос перемеНIIОЙ подачи питает rидро
ПВllrатель привода рабочеrо хода ЭКСЮlВатора,
обеспечивая бесступенчатое р('rУЛllров ние
рабочих скоростей экскаватора, H<Jcoc НШ IO
служит для подачи масла в мехаНИ::IМ управлЕ'
ния насосо!;, пере:о.lеюlOЙ подачи, насос НШ 46
для пи Iания MeX?lIIt3Ma подъема и ОПУСI<а
ния рабочеrо opralla 11 мех:ншзма подъема
откидной части транспортера.
7
' 1 '
'1
11.;
Рис 76, i(И.;""ЫТiI'IССI\ая схема 9l<Cl\aBaTopa ЭТР::?53:
, ;:;'З(' 1Ь: 2 rC'HcpaTOp; 3 раздаточный редуктор: 4 rllДромотор: ,; редуктор хода; б ма-
СJ1Яllыij 1:<1('0(' 1p8I1CMIICCll1l: 7 редуктор ПрlflЮД"l ,",отора; 8 / / 9леКТрОДВllrатеЛII; /2./<1 те.
("TrnPffH,",'p ЧЯ{"()("""I Н IП.41;- 14........... ...."u.e.r1 '''t n ........... ...........-........
1111. ...,.1' r 1
Ю" .111' n
:'t. " ...
' ." ,
f"'
\, . J
" ..... '.
Рис. 77, ЭксУ.апа тор ЭТr-132 л
На транспортных СМ)РО(" ПIХ j{lIIlil\l'IIIII'
экскаватору персД,I( I'CSI 01' 1',1 Щ,IIIIIIIIIIIII
редуктора через КflРД:IIIIII.lii II,IJI, I'I'JtVI( IIlp
хода и СОСДИНlПСЛЫIУЮ М}фIУ I( 1,/I,II111111i
персдачс, планстаРНЫ:\1 MeX,\1111 ':\1.\\1 111111111'111,1,
бортовьш персда'Ia 1 11 Ш'ДУЩIIМ I\щн'сам
трактора. ПсреДВИЖСlIIlС н,\ p.I(/OIIII Х 1'1<111'111' 1'11 Х
осуществляется от rllдрО;\IOТОр:l, Ilрllф I,IIЩО-
BaHHoro к редуктору хода, 'I{'IH',I 1I00111il<IIIIIЩII
пер('дачи редуктора хода 11 Jt.I,/II'I', I(III( 11.1
тр;шспортных скоростях,
Планетарные механизмы ПОIlОрО ra "111'1\11,11-
начены ДJ1Я получения ПОIllIЖ{'IIIIОI'О 11 УС 1<0-
peHHoro реЖЮ,lа ДВlIжеllllS1 ЭIН'I(.lIIа 'ора
(в 1,54 раза), а также для ro IlOlIOpOl'OlI,
РоторныЙ экскаватор ЭТР-25.1 /1.\11'1'1 11':111-
спортср V-образноЙ фОРМЫ. I1PIII'MII,111 11,/('11,
транспортера располаrается rop",IOIII,I.II1>I1O
внутри ротора, а выдающая 'ШС 1"1> 'IOД
уrлом, обеспечивающим необходимую IIЫI'ОI'У
отсыпки [рунта. В траНСПОРТНО 1 ПОЛОЖI'IIIIII
транспортер складывается, Привод Tp,IIICllOp-
тера ЭI<СI<зватора ЭТР 253 ОСУЩССТВJНII'I'СSI
одновременно на два концевых бара(jаll,1
с по:\ющЬ/о электродвиrателеЙ и БОрТОIIЫХ
Р<' ДУI<ТОрОВ.
Экскаватор ЭТР-132А (РИС. 77) ПР<')Щ:l.I-
начсн для прокладки кабс,пя СНЯ.III. (>11
ВЫПОЛllен в полуприцеПНО;\1 ИСПОJIII!..'IIIIII
к трактору Т- 180. К задне IУ :\юсту тр;ш юра
ПРИф.'Iанцована механичсская коробка or(jop,1
мощности, через которую осуществляется пр"-
вод на рабочиЙ opraH И на ходовой Mcxallll.IM
для получения ]2 рабочих скоростей.
Ротор экскаватора (01. рис. 61) предна:ша-
чсн для отрывки узкоЙ прююуrОJlЫIOЙ ТР;III-
шеи, Корпус ротора предстt'lВ.rIяет c06oi\
сварноЙ диск с приваренны ш к нему рсбор-
да lИ, зубодержt'lтеля,"ш и ось/о. Ось ОПlI-
рается на РОЛИJ<оподшипники, заКЛЮЧСlIные
в корпусах, К диску ротора с двух сторон
ПРИК.'Iепаны рсЙки зубчатых вснцов приводз
ротора, От попадания [рунта внутрь pOTOpёJ
имеются спсциальные защитные устроЙств;!,
R ,:>"n"ПРn".,r 'Т'п пн Df"7'':JD n"'nTl"'"n "'" n т, п.. ,..,1..
'
'\
1
...
I .
\ ,\'
..: \
\t-' 'fr
.... . '."Р - "'i
,
t -с-'
...е.... OQ,
. ..
- -.
"
k
(1_
)
"
"',
'.
.'
в lIor')"IJ1fIl.ItIIJПtlПIIII(J.!f .'J,\'П\ПlJппюрс ЭТ p 132 Б
}Т I:IIIOBJI('II,I I'IIДРЩII'ха1111 Ilсская коробка
{H(jopa МОЩllое 1'11 (РIII', 71i), Она прощс по
I\OIlC 1 РУ 1{1lI1 11 , 'lt'M мехаllll'II'("К3Я, 11 обсспечн-
1I;r<'T (jt:ССТУIII:II'I;IIЩ' рt'I'УJllllюваllllе скоростей
p.It'iO'll'fO ХО'{;l. Ilpll P,I(jOI"l машины I<РУТЯЩllii
Щ)\Н'II r 1IСIН'Д,IС П' SI lIa II:IJI 4 ПЩРО;\lеханиче-
l'l\()ii Iшро(jl<ll .J!'(jOp.1 МОЩIIОСТII. Чсрез валы
З, 2, J П,Н'ОС P{'I'YJIII PYI'\lOii IIoДЗ '/11, rидрo;\IOТОР
11 В,'ЛI.I 7, б, 9, 5 I\ВIIЖ{'IIIIС псрсд ется на
ходовую '1,IC1'!. Т\МIПОIЫ. СКОрОСТИ реrулиру
IOтся БСССТУI1СII'I,\ Ю n ДШ1Пазонс от IO до
()() м/'I. I3ал 10 IlсреД,IСТ движение на рабочиЙ
01)1',111 экс I{,шзтора,
Эксюшаторы Тlша ЭТР 132 транспортеров
11<' ИЩ'ЮТ, rpYII r 11.\ rраншси в отвал выдастся
РОЮРО;\I.
э /\.Сl\аааll1() pы д РСНОУ/(,ЛQдЧllКU
ЭКСЮlDзторы-дрсноуклаД'IIIIШ ПРШ,lеняlOТСЯ
для l\1схаIllВ<ЩИII СТРОllтельства закрытоrо
ДР('lIажа. IlрО:\1ЫШJIСIllIOСТЬ выпускает экска
ваторы-дреНОУКЛ:iД'IЮШ, предназначснные для
pa(jOTЬY n .юнах ОСУIIIСIIIIЯ (ЭТI L 202, ЭТЦ-202А,
....>П L !()З) 11 зонах ОрОIllСlIlIЯ (Д б59А).
Ilаиuолыпсс p:ICllpOCTp:IIICHlle ПОЛУЧИЛ
.?f((1\arIПl1l0р дРСIlОУJ{ладl{lIl\, ЭТЦ 202 (РIlС. 79).
:За ОДИII проход он oTpывстT В [рунтах до
111 ю\тсrОрllll включитеЛhllО траншею прюю
уrОЛl>lюrо ССЧСНIIЯ с ВЫДСрЖlIвание 1 заданноrо
УI{Jюна дна 11 УК,lадыпаст на дно траншеи
1\<,Р;\l\lIIческпе дрепаЖIIЫС труБЮI.
Л 1 одСрflllЗl1 ропа 11 ный экскаваi1Z0р дреflО
ук.lllд'llll\, ЭТЦ 202А укладывает не только
J<СР;ШИЧССКllе, 110 11 пластмассовые трубl<И
с механизпрованноii защитоЙ дренажных
ЛII 1111 ii от заllлеНIIЯ, д'ТIя этоЙ цели вперсди
М;'1I11I1Ш (рис. 8()) установлен барабан 1.J для
пластмассовых Tpy(jOI<,
ДреНОУК,ТIад'ШI<И ЭТЦ 202 11 ЭТЦ 202А
представляют собоЙ l\IllOrоковшовыс ЦСПllые
траншсЙныс ЭI<СI<аАа"!,оры, снабжснные допол-
'1'......rr..nr ...,,, ,.,..,.......''''''.'I'Fn.......,...':rlr,...''. .. ,........"'7",......n.........,..,....,.....
i '"
3)
. I
<'о,
....
: ;];. u @(. ....
....
IЯ\if' IL \
'11.,,1> '" Q.
1 U7tn.
. v'L .' о
", I ....
. - .......,-h
'<> Il "., : Л о
Q.
" , ' f '\1 о' '"(
tr 111 i:
r:; t: t! I
' ]! 2 L' ""',' 'с'
" . rn', u
JJ <r '"
' ] , ::1'
ос::
О
О
t::f
о
:? iЩi""",,- Wr ?:r , ;.::
ro
t::f
о
::
' 11 3] e
;'о': l жl ' t J;l
" } ' Ulll
' r
1" :!.!: _ . ....
I - - .'\!J;)
1yi/l " n '1:
N IША о1Ш ' -jjl "
" , , 1
' 31 ".. ,1l,1
l f Ш
J '
1,l " jJ=F+
-:!" l=:t1 . j
' А1
!\''' =- I I
p ...............-1::
::з;J '....
I
C :::, j , 3
"j / х
r ?L. Ч x "
.....iH...... N ,
OJ<::o TI!8 I I
-......4:
Т
:ё
r:;
t::
:3
';
.::э
I
'"
....
.:....;
5
.!:
:;
ro
::. g.
1-- \о
\i) Ь
.s <:::
со <::J
:!I
I
:.: ..
:,) <'<!
u
:s: 8
rn
о ::;: {)
1.. 8
:оз
,2 g I
; g.
:ё
<:::.::1.
;.:.: /Q.
. со:.
t
,
1
I '
l'
'.
111
r
'..
''\
," ', .}
t' ..
I
"
,'1
\
2 :J
n 7 8
IJ 10 "
'1
.
'/
н
1"
'. щ
(
1, 1
..
\,
"
11
Il
"
"
. :й' i:.
PIIC. 79_ ЭI<СlшпаТОР ДРСII()УI<ЛOlД'III1( J Ilt.'ЧI'):
1 двиrатель; 2 IIрIlIlО,д rY('('1I 11'1 1101 () ,,(),дll: ,7 1\1I11()Т: 4 рама I'V('I"IIII'III()r() Х()ДOl; ,5 бортовоЙ
фрикцион; 6 кабllllН; 7 rYC,'III"III.1I1 11('11111; 11 ПрIlПО,д p.I(iO'11'1 fI OPI',III,I, 9 транспортер;
10 пилон; 11 рама pa('\()'II'I'O 0l)l'nllll; '2 1(01111111; 13 nCpXI\!I)1 p.IM,I; ,-1 ,дат"",<; 15 тру-
боукладчик;16 КОШllНlыl1 трос
следящей систе:\юи nыдС'р>Ыln:lI111Н .I,I1J.,IIIIЮПJ
b'KJloHa дна траншеи,
:Кинематическая cxc:\la ЭI{С /{anaTOf\,1-JtРI'IIII
у/{ладчика ЭТЦ-202А ПOlШ:lillI,l 11.1 ран', HI,
Ходовая часть экскаватора ('OCTOHI' 11:1 двух
rуссничных тележек и Пр1llЮ1{а I'У('('IIIЩ,
Подвеска rусениц ПОЛУЖ:ССТЮISI 11 IIО.IВОЛЩ'I'
тележкам независИ:\ю одна от друп)ii 1...:1'1:1 'Н'Н
В продольноЙ плоскости ЭI{Сl«lВа юра 01"110-
сителыIo осеЙ передних шарllllрОВ 11:1 ...!: ''',
Элеlенты rусеничноЙ цепи ИСПОЛl,.ЮII:l 11 1,1 от
болотноrо трактора дт -55. Пр"вод l\ail\1{oii
rусеницы осуществляется от СООТВС 1'(' /IIУЮ-
щеrо бортовоrо фрикциона при ПОМОЩII двух
последовательно установленных цеПIIЫХ п<'рс-
дач.
Силовая УСlановка включает в ссбя JtBllra-
тель Д-50, rлавную :\IУФ1У сцепления, СIIСТ<':'.1У
охлаждения и СИСТС:\IЫ упраВJ1СНИЯ ТОПЛIIВIIЫ:\/
насосом и жалюзи,
:Коробка скоростеЙ служит для п<'р<'щl' I 11
мощности от двиrателя к рабочеl'llУ 0IH'iIllY
и ходовоЙ части. Она обеспечивает '1СIЫрС
транспортные скорости вперед и четыре lIазад,
две скорости ковшовоЙ цепи и СОD:\IССlIЮ
С ходоуменьшителем два диапазона скоростсН
рабочеrо хода,
Ходоуменьшитель rидромеханическоrо типа
с rидромотороы НПА-64 позволяет путсм
ручноrо реrулирования дросселем беССТУПСII-
чато ИЗМСIIЯТЬ скорость рабочеrо хода 11<1
кажДОМ диапаЗОIlС, В rидроприводе рабочсrо
псрсдвижения установлен предохранитель
ныЙ клапан, срабатывающиЙ при увеличении
давления в rидросистсме выше заданноrо.
rидромотор НПА 64 питается от rидронасоса
НШ 46, установленноrо на корпусе коробки
скоростей,
ТраJlСПОрТСр IIР"ВОJt\IТСЯ ОТ /<ороБI<И CI<OpO-
cтrii ЧСрСl с П('Цllil,1I I>IIYIO двухскоростную
р<'ВС'рСIШIlУIO Kopo(iI{Y,
1111,11011 СЛУЖII r ДJl я уст<нIOШ<И рабочеrо
opraHa, Тр<lНСlюртС'ра, Jlривода транспортера,
БУlIксра, ЛОП{<I 11 упоров, Бункср предназна-
Ч<'II для 11<1 правл<, 1111 SI rpY"T<I, разrружающеrо
ся И3 I<овшсii, 11<1 Tp<lIlCIIOpTCp. rпоры поддер-
)1,IШiНОТ Р<lБОЧllii opr<lll в транспортном поло-
}l{C'/IIIII. Тра нспортср МОЖIIО псредвиrать ОТlIO
СII rслыlO ПlIJlОШI ШlрilВО 11,1111 влево на 300 мм
в З<lШIСIIМОСТИ от НШIравления разrрузки
I'pYIITa.
РабочиЙ opraH lIaBCCJlOrO типа состоит из
рамы в сборс, натяжноrо устроЙства, Typac
lIoro вала, ОЧИСТИТСJIЯ ковшеЙ, тележки и
направляющих РОJJlII\ОВ, Рама в сборе вклю-
част в себя pa:\fY рабочсrо opraHa и верхнюю
раму, служащую для установки на неЙ
I'('ЛСЖКИ с труБОУI{ладчи J{ШI.
Ковшовая цепь СОСТОIIТ 113 двух бесконечных
цсп<,ii, к КОТОрЫ:\1 ПРИ!<.1/СП<lНЫ двеllадиать
I<овш<,ii. Привод I<OBIIIOBOij цспи И:\lеет две
цспные передачи и прсдохранительную :\IУФТУ,
всдущую и натяжную звездочки,
Барабан служит для запасовки плаСТ:\lас-
совоЙ дренажноЙ труБКII. Последняя в виде
бухты навешивается на барабан, с KOToporo
сматывастся и УI{л,щывастся на Дно траншеи
во время работы ЭI{СI{<lв,нора по l'Ilepe продви-
Ж<'НIIЯ ero впср<'д.
ТрубоуклаДЧIfJ{ (рнс, 82) прсдназначен для
ОПУСI{aIШЯ керю.IИ'IССIШХ или пластмассовых
ДР<'lIажных труБОI{ Н<I дНО траншеи, Преду-
смотрсна возможность ОДlIоврС:\lенно с уклад-
коЙ трубок обкладывать их одной ИЛИ двумя
лентами фильтрующеrо материала. Одна
лента (подстилающая) УI{ладывается на дно
,
\ траншеи ПОД дренажные труБЮ1, друrая
(покрывающая) сверху,
Трубоукладчик представляет собой распор
ный ящик сварноЙ конструкции. Внутри ero
закреплен наК.lIОШIЫЙ прутковый желоб для
опускания на дно траншеи дренажных трубок,
)I(елоб состоит из всрхней и нижнеЙ частеЙ.
со('динснных Iежду собоЙ шарниром. В заднеЙ
части. pacnopHoro ящика находитtя ВТОрОС
корыто Д.'Iя установки в Hcro покрывающеЙ
ленты фильтрующеrо материала. При укладке
керЮlИческих трубок это корыто J\ю:жет быть
использовано для накопления запасов мха,
используемоrо в качестве фИ.lIырующеrо
материала.
1( опорной лыже (днищу трубоуклаДЧИl<а)
приварен уrольник для образования желобка
на дне траншеи под дренажные трубки,
Трубоукладчик пере:\lещается на роликах
в направляющих тележки верхнеЙ рамы
раБО'lеrо opraHa при ПО:\IOщи rIlДРОЦИ
линдра. .
Для выдерживания определенноrо уклона
дна траншеи пара.rIЛельно оси намсчаемоЙ
траншеи на специальных реrулируемых IIITa
тивах устанавливается I<ОШ1рная ПРОВОЛОI<а
(рис. 83), точно копирующая требуе:\IЫЙ уклон
дна траншеи, на которую опирается щуп
датчика следящеЙ систе:\!ы. Датчик пред
ставляет собоЙ электрическое переключшощее
устройство, установленное на рабоче:\! opraHe
экскаватора и предназначенное для управле
ния СИСТС:\ЮЙ выдерживания заданноrо уклона
дна траншеи,
Щуп датчика, опираясь на копирныЙ трос,
приводит в действие переключающее устроЙ
ство, сиrнализирующее об отклонении рабо
чеrо opraHa от заданноЙ rлубины копания,
Электроrидравлическая система выдержи
вания заданнOI'О уклона дна траншеи позво
ляет применять аВТО:\lатическое и ручное
управление, обеспечивая работу машины
в трех режимах:
режим А rлубина копания реrулируется
rидроцилиндром подъема рабочсrо opraHa,
при этом rидроцилиндр трубоукладчика Ha
ходится n <\Плавающем» положении;
реЖЮI Б rлубина копания реrулируется
rидроцилиндром трубоукладчика, при этом
rидроцилиндры ПОДЪбlа рабочсrо opraHa
находятся в <\Плавающс:\!» положении;
режим В rлубина копания реrулируется
rидроцилиндром трубоукладчика, причем
rидроцилиндры подъема рабочеrо opraHa
имеют постоянный подпор в штоковых поло
стях.
Надичие 1 рех режимов позволяет при
работе l\lашины в раЗJ1ИЧНЫХ rрунтовых
условиях точно выдерживать заданный уклон
дна траншеи, а следовательно, и уклон
дрснажноЙ линии,
rидросхе:\lа экскаваторов ЭТЦ 202 и
ЭТЦ 202А (рис. 84) включает в себя насосы
НШ IО (в ко:\шлекте с двиrателем Д 50)
и НШ 46, rидродвиrатель НПА 64 привода
ходоу:\!еньшитсля, два rидроцилиндра подъе:\IЗ
рабочеrо opraHa, rидроцилиндр труБОУКJlад
чика, систсму l<онтрольно реrулирующеЙ
аппаратуры и трубопроводов.
:о:
:s:
t:::
>,
с)
:r;
eJ
со
со
с)
f-<
a:I
..s
:::
C.J
:::
ro ..
<
'C':I
Се
ССC':l
u::f
=....
"-ro
:is:ar =-::::a- ё:j!
::l.t:: C'\S:::;t::c...=r--...
ф с..::с /1) =
::f:it-< -e- \C) ._ =
;;glt- I t>:
::r--... I ::::: >' t;c;]
131:: g::{.....с:..ё..
"" 5 I '" I о о 1
. _ ц:, g- 8.
= 1._ '=\О._ t;gз
'@ f 2@ 'g ;2
= u с.ф
E5 1-- I 3"
o o OO'" I G!'<>C':Q
o .. z.
9Ec.. -:-:c:.. I::
l r g-t;: I=I 8
о <1] 1:: G!:::<>:> C<; <;: с<;
\O o..u :: ::r \:) ::: :s
r.
f.
I
ч;>
J
\
:1:H .t II /::II':f 11:/11 , II: I :,1 , 11 f I
':4>. ( 0'0 ) ;I ' J' I11 "1'
(gl ) '.1,' .}., I ,1 I I ' 'I
(;i d ' = j: " !' > ;;::1 ' ';: ;,
7 2........ Ж ..1.. I I } LLA
." n}....!L. y 1/""""\ Lf'1
11 n I n . " H Ч " .' '.H +r:-"f,
а а Х 11 "" I . Х "'I;
у' .,:, <?U,. .жн \ I
I l ' v \ '<,У
1' ] r \"I !I ",..1
( l · ltJ \ I .1 ,':-1 :. 1 :
JfQ " Q) . . . ....ri I : I :' . , I :: "
.... , , '(,jl;
0.0 J
:t:н:Ф Н I Н ll J, 'f II:'1 : I 111 \1
\
J
,,.,С
"
у
1
.' ! .. Iф]ik,ld r.I.1 rl *l IJ ьl 1
......11
;'1 i IIHII* I:JI!Ф Ф I сl
I
Рис, 81, КИIlСJllаТИ'lССКЗЯ схеМа 11\(I\I\I\I\I",II':ЩII'''''УII,'1I11\'IIII(II а rЦ...2(\2Л:
1 двиrатель; 2 ЩШТ\()Д IIn('()('n: ,,/ 1 У( ,'IIII'IIII,IЛ ХОД: 4 х()дпУМl'lIhJIIIПl'Лh: ,') rидро:,>!Отор:
6 ленточиыt! ТР;!IIСПО{1Т('{1; 7 /(0\\11'11111111 11"111,; R 1YP;ICIIIoIII I\IIJ'; 9 пр,JnОД транспортера:
10 коробка перед;!'!; ,, 1'lДРOlIЩ 11'
lj
A A
I
I r
'\
11
1j? ,I:
, J
,1
Q 1:
i I
I
10
9
Рис. 82. ТруБОУК.'1аД'IИК экскапатора ЭТlt 202Л:
1 очиститель; 2 корыто для нижиеЙ фильтруЮщ<'ii ленты; 3 f\<.>f!ХНЯЯ часть же.'lOба; .f RОЛЬЦО
дЛЯ пластмассовоil трубы; 5 предохраНlIтельнЫi! щнт; 6 ПРIIЖlIмноii РОЛIIК; 7 -KO))ЫTO дЛЯ nOR))hI-
вающей nенты; 8 сиденье; 9 нижняя часть >hслоба; ,0 уrОЛЫIJIК Д.'lЯ образования желоба
A A
li!.1J.!2......
T ( : пpa бпяющп я праВолока
А
Рис. 83. YCTallOBKa напранляющеii проnолоКl! Д"lЯ
экскаватора ЭТЦ 202 11 ЭТЦ 202А
Экскаватор дреflоуклад'lllК ЭТ Ц lб3 (рис. 85)
предназначен для строительства дрснажа
узкотраншеЙньш спосоБО f с выдеРЖIIDt1нием
заданноrо уклона дна траншеи, мехаIlИЗИРО
ванной укладкой rончарных If пластмассовых
трубок и изоляцией их ФИЛЬТРУlOщю.f мате-
РlfаЛG:\I,
Экскаватор отрывает траншеи ШИрИНОЙ
0,25 м и rлубиноЙ O,7 1,7 м в rpYHrax I IJ
I{атеrорий с содсржаниеf камнсЙ раЗМСрО:\I
до 1001. Он сконструирован на базс ЭI{СI{ава
тора ДРСllоукладчика ЭТЦ 202A и отличается
от Hero скребковым раБОЧЮI oprallOM (YCTa
новленным вместо ковшовоrо), шнеКОВЫ11
Рис. 84. rидра8.'11tче
ская схсма экскана-
торов-дрсн оук.:tадчи-
ков ЭТЦ-202 и
ЭТЦ 202Л:
,; 7 раСПРСДС.1И
тели; 2 KpaH управ-
ЛСННЯ; 3 rllдрОЦII
линдр трубоукладчи
ка; 4 rIlДРОЦИЛIIНД-
ры подъема рабочеrо
opraHa; 5 предо
хранительныЙ !<ла-
пан; б дроссель;
8 ПlДрО:'lOтор; 9;
10 rllДpOllacochI;
I J rllдрОУ И"JlIТСЛЬ
транспортер01I (вза;\fен ленточноrо). I<OHCTPYK
циеЙ трубоукладчика и систе;\юй навески
cro на рабочиЙ орrЗl-i. Д.llЯ раЗ lещения
шнековоrо транспортера турасный вал Сl\lещен
назад относительно базовоЙ машины.
Экскаватор снабжен дополнительной рамой,
служащей соеДИlIительньш звеllО:ll между
основной ра:\юЙ и раБСЧlf:\1 орrаIЮ I.
Кинематическая cxefa ЭI{СI<аватор ЭТЦ-163
отличается от cxe:\fbI ЭI{скаватора ЭТЦ 202А
только ИЗ;\fененным ПрИВОДОМ на рабочий
opraH и ДОПО,1Н1пеЛЫIЫ:\1 ПрИВОДG:\f на llllleKo
выЙ транспортер. Скребковая цепь рабочеrо
opraHa (рис. 86) представляет собой двоЙную
6ССI<онечнуlO цепь с установленны:\ш на неЙ
пря:мьши и r-образньши резцами. ДЛЯ ОЧИ-
стки резцов от налипаlOщсrо rpYHTa на рабо
чсм opraHC имеется ОЧИСТИТС.llЬ. ПРИВОД
шнеково.о транспортера осуществляется от
рабочей цепи, .
Экскаватор дреflоуклад'ltlК Д-б59А (рис, 87)
предназначен для строительства rоризонталь
Horo дрснажа r.'1убиноЙ до 4 1\1 из rо"чар"ых
трубок ВНУТрСШIIIМ диаМСТРЩI 1 00 200 M '
с одновременноЙ изоляцисЙ их песчано
rравиЙным фильтро::\! и пос..lеДУlOщеii засып
коЙ траншеи rpYHTO;\f.
Экскаватор дренсукладчи к прсдставл яет
собоii цепноЙ траншсЙный экскаватор с ков-
ШОВЫ11 рабочю.I орrЮЮ11, снабженным спе
циаЛЫIЫ1f раБОЧJI:\1 оборудованием. Скон-
струирован он на базе тяrача и трансмиссии
экскаватора ЭР 7 АМ,
Кинематичсская и rидравлические схемы
экскаватора дреноукладчика показаны на
рис. 88 11 89. Состоит 011 из тяrача, рабочеrо
opraHa, трансмиссии, труБОУК "Iадчика, попе-
речноrо и ПрОДОЛьноrо транспортеров, Рабо-
чиЙ opraH и трубоук.'1адчик с пшющыо no.J.-
вески и rидроцилинДРОВ объединены R одну из
11еняемую Сlfсте11У и при работе опираются
опорноЙ лыжеЙ трубоуклаД'lш<а на дно от-
рываС1ЮЙ траншеи.
8
.-, . , >. I I
j,j е , ::1 g. 8.0:-,
. g" 'r!; I .. ;;
е. tlC; j,j o, ...,
о o E, , g.
(") Ij C' 0-:..... c::.:.c r1' 1':: CII
., 1"'1-111; g"'lcU l 11::,:
')., 2 /IJ0-:", ",j,j0.._...... g=
,.. t" :Jt '"' :r. О. О m ... Е ..,. \о
..' 1Q ",ogo:,:o,.=...,.",,,,
:х С. \ о. Ь 11: \Q u а .. ; о. f1
a m 1I( :.c= ;41 1",
( f':I I С' '8 ::: Е 1,
m:'С """I -е- ::g
. ... n. '" ' :.: ос::: 0.::; -.: r. ,n
(tr'lI" $";', ; I O ji5' p
.1... I I . ,:'1", '" CIO '8 ;',\0 1. =t".
:. :... , I ''''' :11 С.
;.!
b
Рис, 86. Рабочая цепь экскаватора др('tlOукладчика ЭТЦ 163:
1; 2; 3 режущие эле:ltенты; 4 Dтулочно-роликовая цепЬ
Систе fа рабочий opraH труБОУI\Л<IЛЧIIК
соединсна шарнирно с тяrаЧШI в точкс, близ
коЙ к середине опорной поверхности rу('('шщ,
rидроцилиндры подъема рабочеrо opra"<I при
работе дреноукладчика переводятся n плаваю
щее положе"ис, а rидроцилиндры попорота
рабочеrо opraHa заперты, При такоЙ cxe le
подвески и опирания рабочеrо opra"a и трубо
укладчика систеl\fа почти не реэrирует на
изменение прОДОJ1ЬНЫХ уклонов повсрхности
и положения тяrача,
Трубоукладчик укладывает rладкие и pa
струбные rончарные трубки с ОДНОВрС lешюй
круrовой обсыпкой пссчано rраВИЙНЬ[\1 филь
TpO 1 и дополнительной изоляциеii rладких
трубок стеклотканью или стеКЛОХОЛ('ТО f,
ЗаданныЙ уклон дрены выдсржипается
электроrидраВ.'Iичrской систеl\lOii, работающеii
от копирноЙ проволоки. YnpaB.'ICIIIIC пыдержи
взниеl\1 УI<лона выполняется от ОДllоrо rндро
распрсделителя rидроцилиндра 1II опоры
рабочеrо opraHa, поворота рабочеrо opraHa
и поворота трубоукладчика по сиrналам
датчиков rлубины копания, уrла наклона
рабочсrо opraHa, взаи:шюrо положения рабо-
чеrо opraHa и трубоукладчика, а также дат-
чика уrла наклона трубоукладчика. Датчик
rлубины копания щупом опирается на копир
ный трос.
Система датчиков фиксирует высотные
и уrловые координаты рабочеrо opraHa
и трубоуклэдчика, Сиrналы от датчиков
поступают на пулы управления, установлен-
ный в кабине машиниста, Последний упра-
вляет машиной, пользуясь показаниюfИ
сиrнальных лампочек и приборов,
Рабочий opraH экскаватора дреноуклад-
чика цепноЙ ковшовыЙ. Ковши арочноrо
типа с режущей кромкоЙ ПОЛУI<руrлой формы,
без зубьев.
1... ,. ,..::1.
Рис. 87. Экскаватор дреноуклаДЧIIК Д 659A:
1 тяrач; 2 привод рабочеrо opraHa; 3 rидроцнлиндры поворота рабочеrо opraHa; 4 rидро-
цилиндр подъема рабочеrо opraHa; 5 датчик уrла наклона рабочеrо opraHa; 6 рабочиЙ opraH;
7 rИДРОЦНЛIIНДР подъема рамы: 8 подъеМная рама рабочеrо opraHa; 9 датчик взаИ\lноrо
положеНIIЯ рабочеrо opraHa 11 труБОУI<ладчнка; 10 датчш< уrла наклона трубоукладчика; 11 TPy
боукладчш<; ,2 KOnllpHbJii трос; ,3 продольныЙ засыпаЮЩllil транспортер; ,4 опорная лнжа;
15 rllДРОЦИЛИНДР рабочеrо opraHa; ,6 rИДРОЦИЛlIIIДР попорота трубоукладчика; ,7 датчик
J I I I I{опания; 1 8 РbJчаr H&BeCKII рабочеrо ODraHa: 19 ПnП/'>nРUUL'1'i ...n ..n , 1111
t " t ' t ' I ' 1 '.I. l:r"':" ' 1 ' A !J, . 3a ' I
L' J [ I ............ , . ........C::::J
.' I .',' ,. .........'
f. . 'J -':1 Н '1 II -= , .
J / l.f.' I J 1, i ' .
Q--; t4t',\. .(.:I:.I.... .
, { 1\ I.
j I i' H:"j I . .
11 !jl,1 I , ,.'
. . I: I $ I ' 1 ' ./". ,
- · rr@I '
h H ./' . / ,
r' 'Aй . .
. 11
- .-- ,
,. .
'\, - . ,
, .
,7""
{i}
13
Рис. 88, КИНСl\lаТИlJсская CX('IIIII 1)/11"111111111"1111 11111'1111) IIЛIlД'IJIIЩ Д 659A:
1 ДВIIrзтель; 2 коrЮ(')I<П III'рI"ДП'1 11'111(11)1"1; .'1 r<'ДУI<тоr прнвода ле(')сДl<И; 4 червячныn
rедуктоР привода л<,tiеДI<II: !i 60Р1111 1 1.11' I','IIVIII('IH,' 11I111вода хода; (j I<оrобкз отбоrа мощности;
7 редуктор привода рабо',I""О IIplll\llI: 11 11"11111111 lI('l'l"да'l3; 9 попеРСlJныil транспортЕ'Р; ,0 ра-
бочий opraH; /1 прОДОЛЫII,I/! IРПIII'I\"!,II'!,; ,3 I'I'ДУI<ТОР приводз транспортеров; ,3 дополни-
тельнаЯ коробка экскаnоторп dP-7 ЛМ
Поперечный TpaHcnopTrp прпм(\l\, I1рt"Л,-
назначен для переrРУЗКII rpYII1C1 n (11111111 11,1111
на продольныЙ транспорт('р. 1'1'.1111'11111' 'I'Р
установлен стацпон<\.оно, Прll II('()()\ОДIIJII()('III
ero можно перемещать. 11РОДfJЛI.III.:i\ "1',111'
спортер предназначен для 110Лl 10 ii O()P:IIIIOii
засыпки траншеи после УКЛflДIШ Jtpelll,l,
JIебедка имеет привод от l'IIДIЮJIIОlор.1
11 при:\!сняется при работе в тяжелых rpYHTo-
I1ЫХ условиях при протаскивании машины
r IIспользованием якорных средств.
rlf IJ.росистеМ<J служит для управления рабо-
'111М оборудованием машины, Она СКШlПоно-
ВClШI 113 деВЯТII rидроцилиндров, одноrо
rlfдромотора, двух насосов, бака, распреде
ЛlIтеЛЫIЫХ и прсдохрашпелЫIЫХ устройств.
'7
Ij.
I
J
Рис, 89. rllДРЗВ.1IIlческая схе-
ма ЭКСlшватора дреНОУК.l)ад-
'11IKa Д-659Л:
,; 2 насосы; 3 фильтр;
4 маНО:\IСТрЫ; 5 распре-
дслитель; 6 вентиль; 7
ЗОЛОТНIIК; 8 предохрани-
тельный клапан; 9 rидро-
мотор тяrоnоi1 лебсдки; 10
rllдrОЦИЛlIJIДР подъсма рамы
трубоу({ладчика; 1, rид
rОЦII,lJIJIДР ПОДЪС:\13 рабочеrо
opralla; ,2 rИДРОЦIIЛIIНДР
поnоротз трубоукладчика;
,.1 ПIДРОЦIIЛlIJIДР опоры;
f 4 rIlДРОIlИЛИН;J:Р поворо-
та рабочсrо opraHa
Показатель
15, ТехничеСJ(ая характеристика зкскава торов дреноукладчиков
ЭТЦ-202А
ЭТЦ 163
Д-659А
Бесступен 'laTO
Первый ДИ1\ пазон I 15 500
15 23(); [пороЙ
3'1 590
70 75
4
I
1.24
ЛснточныЙ дуrовоii
650
3,01; 4.51
0,33
Размеры отрываемой траншеи, м:
rлубина, , . . . , , . , . .
ширина .,..,..,.,
Прсдельные значения выдерЖlIвае-
Moro уклона дна траншеи . . . , ,
Реrулирование системы выдержива-
ния уклона . . . . . , ,
Двиrатель:
l\ta pl<a ............
мощность, Л. с. . , . , . , . ,
НО:llИнальная частота вращения,
об/мин. . . . . , , . . . . ,
Рабочи СI{ОРОСТИ передвижения, м/ч:
ко.1ИЧССТВО
прсдел ы ...........
Скорость проходки траншсй на ибо.'1Ь
шсrо сечения, м/ч, не менее . . . .
Транспортные скорости, !{м 'ч:
количество
пределы .....
Рабочее оборудова ние ,
Ш1\r ковшовой цепи, мм
Емкость ковша, л . .
Скорость ковшовой цепи, м/с
ТраНСПОрТСD:
тип ..........
ширина ленты, :11М
CI{OPOCTb лснты, м/с .
Давление на rpYHT, Krc/cM2 . .
rабаритные размеры в транспортном
положснии, мм:
длина. . . . . . . . . . . . .
ширина .........
высота по трубоукладчику.
Масса, КР ............
· При rлубине копания 3.25 м
До 2
0,5
O,02 0,002
До 1,7
0,25
О,ОЗ О,ООI5
До 4
0,6
0,01 O,OOI
Эле!проrидра 8Л ичсс 1{ ие
с ручным управлением
д 102 2
108
1 070
6
30,5 113
73 ·
5
1,42 5.44
Ковшовое
190
5()
1,25
Ленточный прямой
650
Поперечноrо 2,1; 4,05;
продольноrо 2,26
0,55
17 750
4635
7475
39 700
Модернu.."трованный aKCKaвaтop дpeHO-
уклад'lll1С Д б59Б отличается от основной
модели конструкцией бункера трубоуклад-
чика и незначитеЛЬНЫ 1 усовершенствованисм
друrих узлов,
Тсхническая характеристика экскаваторов-
дреноукладчиков приведена в табл, 15,
Экскшзаторы-каналокопателu
Для рытья мелиоративных каналов выпу-
СI<ают двух роторные и шнекороторныс ЭI<ска
BaTOpы ка налокопатели,
Двухроторные экскаваторы каJlалокопа
rе.'IИ предназначены для нарезки осуши-
тсльных и оросительных каналов и MorYT быть
использованы для рытья траншей с откоса:-.ш
при строительстве трубопроводов,
Рабочий opraH таких машин состоит из
двух наклонных роторов, каждыЙ из которых
при поступатеЛЬНО"1 движении l\laIUИНЫ проре-
зает щеJ1Ь вдоль откоса канала, Подрезанная
цснтраJlьная призма rpYHTa разрушается под
действием силы тяжести, а также под дем-
ствие 1 рыхлителей и I<линьев, обрушается
на роторы и выносится ЮIИ В отвал. Характер
подрезания rpYHTa ротора\ш и внедрение
клина в центральную прилrу показаны на
рис. 90.
i\втоматичес!{ое If ручное
Д 50
55
1 700
1, 12 4,45
Ковшовое
190
23
1,11 4,41
Скребковое
78,1
0,74;
ШнеКОI;ЫЙ
0,29
11 500
2700
4 950
10 600
8700
2480
4470
9100
ЭКСI<аваторы, предназначенныс для работы
в зонах осушения и орошсния, различаются
ходовой частью и реЖШlа:-.ш работы роторов,
Для работы в зопах ОСУШСIIIIS1 Iашины Юlеют
уширенный rуссничныii ход, обсспечивающиЙ
давление на rpYHT O,2 O,3 Krc/cM 2 , Такие
Iашины работают, как правило, в лсrких
(торфянистых) rpYHTax и должны разбрасы-
вать разработанный rpYHT топюш слое 1 на
расстоянии до 10 м по обе стороны канала,
ПОЭТО IУ роторы ТaJ<ИХ экскаваторов Iшеют
высокие скорости резания (8 12 м/с). Ввиду
ыалоrо объе 1a СТРУЖКИ, сшшае:.юii !<аждьш
режущим элемснтом, их называют также
фрезерными экскаватораl\Ш,
Экскаваторы, предназначенные для рьпья
оросительных каналов, работают в более
тяжелых (l\шнеральных) rpYHTax и ДО.1ЖНЫ
укладывать разработанный rpYHT в непосрсд
ственноЙ близости к каналу, Роторы таких
машин вращаются со скоростью 3 6 м/с,
В табл, 16 приведена техническая xapaKTe
ристика двухроторных экскаваторов канало-
копателсii.
Экскапштр-каналокопатель К ФН 1200 А
(рис. 91) l\юнтируется на трактор T-I001\1Бrс,
оборудованныii rИДРОСИСТБЮЙ и сельскохо-
зяitСТВСlllюii навескоЙ. Кине:'fатическ я ('xe fa
экскаватора показана на рис, 92, Фреза
rJ П
1\ 0).
' j, '
,"\) . . У/, . '" .v,..,.,.
111111/" ,::
/;;
' '"
I
.. ..5
II//I1N
2
ВидА
1'lIc. IН). CX Ma работы двух-
IJlIтnр,юrn ЭJ(ска на Tnpa Ka-
111',nnJ(nIl3 Т('JlЯ:
, рnтnр; 2 ',;лин; J
, ,1 Х11РEII<ТСР подрезания
"РУIПI1 рnтnраМ" и внедре-
'1111' I<ЛIIIIИ в цеllтральную
IIJI,'.IMY
PIIC. П1. ЭКСКRвзтор=каНRJlокоnаТеJТЪ
КФН 1200А:
, ПРОТllПОП('С; 2 рама противовсса;
3 трщ<тор T-Ioor-."\Brc; 4 ходоумень-
ШIIТСЛl.; .') rllДРОЦIlЛIlНДР поворота рабо-
'/cro opr!l"a; 6 'I'ракторнаЯ навеска;
7 ЩСI<а фllксатора транспортноrо поло-
жС""Я; 8 рEl:Jдзточная коробка; 9 Kap-
да"ная муфта; ,0 КОНllчеСIШЙ;РСДУК'I'ОР;
" пр('дохраll1lТСЛhная муфта; '2 pe-
ДУК'I'ор фрсзы; 13 рама рабочсrо opra-
lIа: ,4 отnал; 1.') карданный пал;
,6 уш"р"тсль бы,,:чака; ,7 фреза
(ротор); 1 8 ры лнтель
Показатель
16. Техническая характеристика двухроторных 9кскаваторов каналокопаТ lей
Показатель
КФН 1"00' 1
К,ФН 1200..\ ЭТР-171
КФН 1200;
КФН 1200.-\ ЭТР-171
Раз:\rеры отрываемых
каналов, м:
lIаиБО;Iьшая rлуби-
на
ширина по дну
Заложение откосов
БазовыЙ тра ктор
Мощность двиrателя,
л. с.
Тех ническая произво-
дительиость в rpYHTax
1 катеrории, мЗ/ч
ТраНСМIIССИЯ
I
0,25
1 : 1
T-IООМБrс
Тяrа"
1,2
1,7
108
240
240
!\\ех ан иче-
ская
350
rидро-
мехаНII-
чеСI<ая
Ротор:
диаметр, м
скорость резания,
м/с
2,5
9,3
3,0
9,2
ПРИВОДИТСЯ от вала отбора ющности трактора
через карданный вал, раздаточную l<оробl У,
конические и встроенные планетаРIIЫС рС'дук-
торы. Фрезы сварены из листовоЙ стали и
абочая скорость "ере-
Дlшжения, м/ч:
I<оличество
диапазон
Транспортная скорость,
I<м/ч
С:реднее давление на
rpYHT, Krc!cM 2
rа6аритные размеры
в транспортном поло-
жении, мм:
Д.'1ина
ширина
высота
Масса, Kr.
8
33 2 70
2,36 5,4
0.34
3
113 240
1,8 4,O
0,24
9280
4 230
3390
20 500
11 900
4 750
4 200
22 800
КОВ, Он предназначен для разделения rpYHTa
выемки на две части и обрушения cro на фрезы.
Он служит также зачистньш УСТрОЙСТВО\I,
предохраняющю.1 отрытыЙ канал от про ыпей
11 lZ
1:5
Рис. 92. Кинематическая схема 9кскаватора каналокопателя КФН 1200А:
, днзель: 2 муфта сцеплеНIIЯ; 3 коробка пере;(ач; 4 конечнаЯ бортопая передача; 5 ry
сеннца; 6 ходоумеНЬШlIтель; 7 телескопнческиЙ карданныЙ вал; 8 раздаточная коробка;
9 карданная муфта; ,0 коническнй редуктор; " ПланетарныЙ редуктор фрезы; ,2 фреза;
,3 ШЛllцевая муфта; ,4 предохранительная муфта; ,5 бортовой фрнкцнон; ,6 тормоз бор-
TOBoro фрикциона; ,7 r.lавная Передача; ,8 редуктор прнвода иасоса; ,9 шестеренныЙ насос
представляют собой конические диски с рсжу
щюш ножа ш (для резания) и лопатка 1И
(ДЛЯ выброса rpYHTa). Сзади машины Юlеется
отвал, состоящиЙ из клина, лемеха и откосни
Рис. 93. Схема работы шнекороторноrо экСкава';
тора-каналокопателя:
1 Шllек; 2 ротор; 3 транспортер
rpYHTa, Кроме Toro, отвал НИЖНИ;\I НОЖD:\I
разрабатывает ПРИ;JМУ rpYHTa высотой 150 Ш,
остающуюся между фрсзами,
Шнекороторныс экскаваторы Юlеют ра-
бочий орrаи (рис, 93), состоящий из централь-
но распо.rlOжешюrо ротора, двух наклонных
конических IlJНСКОВ и отвальных транспорте-
ров. Ротор пырсзаС1 первоначальную траншею
по оси канала, а шнеки, С'снащенные режу-
щими элеМСIIТ3:\Ш, разрабатывают rpYHT вдоль
откосов и смещают cro вниз к ротору. Раз-
работанныЙ rpYHT ротор поднюшет ковша;\ш
и разrружаст на транспортеры, которые
выносят cro в отвалы.
Шнекороторные экскаваторы разрабаты-
вают оросительные каналы площадью попе-
речноrо сечения до 20 f2. Блаrодаря транспор
терам, они l\юrут реrулировать расположение
PIIC. 94. ШJlеКОРОТОР1JЫЙ экска8атор каиа.,окопатеJlЬ ЭТР-201Б;
1 противовес; 2 ТSJrач; 3 rllДРОЦИЛИНДР ПОДЪе а раБОlJеrо opratlё.l; .; Mexal1Н3 по-дъема рабочеrо opralla; 5 напраВJНJlOщаSJ; 6 шар.
ВИрllые тяrи; 7 транспортер; 8 вал ПРJlвода ротора; 9 редуктор ПрJl80да шнска; 10 рама ра60чеrо opralla; J 1; 13 заЧJlСТlIые устрой.
ства; 12 задняя опора; 14 шнек; 15 каток; 16 рама ротора; 17 ротор; '8 цешlOЙ IlpllDОД ротора
отвалов If СОЗЩJШJТI, ('if'rмы Пf'о()ходю.юii
ширпны.
ТСХНIIЧССЮНI Х:IР,ШТf'РIIС IIII<Л 1I1II('I,opтnp-
ных ЭI{СI<:ШiJ'JОРОI\ I'PIIIII'j{I'II:1 1\ la(i.ll. 17,
ЭКСl\апатпр :..) /'Р-20/ А I1 1'1'0 "'(J(I,'!IIfIl,II'!Ю-
еаfl1lОЯ .ltюдllфIllШ/{1IJ1 .r-J J'/'-2Пf!; (1'11(', !JI1)
DЫПnЛII('НI>I lIa Ci:l.II' .11{('I,all:llllplI , )P 7 ЛМ
с УШН!>III<fЩII(,jj l'm':lII,I, pOlollIl. 111111('('1<11 p,I()O
чеr() ()()OpYlt()II:IJIIISI 11 Tp:IIН'MII(TIIII IIpllllOjtil
ра(jоч('r() o(j0pYjtOllilJllI SI,
ЭI{СIi:ав:п()р COCTOIIТ 11,\ TI1I'1I'1,1 11 pII(III'I('1 ()
С(;ОРУД()niШШI П()ЛУПРIII(l'nrЮI'() TIlrHI, Р.IМ,I
ра(jочсr() ()rriШ:1 ПСр<'ДlIIIМ J(UIIJ(OM 1II,,,1IIIIPIIO
СОРДlIII<'II:1 С тяrачом 111)11 IJOr.ЮЩII IIIIJI.IУШJ,
П<'Р<':\!('JЩJющсrnся по Н:ШР:JIIJIШОЩIIМ. Уl' 1:1-
lювлеllllЫМ на тяrачс, 3ajtIIl'ii ollopllii 1',1(111111'1 (1
орrЮlа СЛУ>Ii:IIТ ПII<,ВМ()I{()JI('I'IIIНI 1 ('JII')I,I<a,
.3аrлу(jлснпе ЭI{СIi::шат()ра 11 РI'I YJIII 1'1111:11111('
rлубllllЫ I<ОПЮШЯ в ПрnJ(I'ССf' P:I(iOIl.1 III'"II,IIЮ.
дятся IIЗ!\fСllеllll(>М 1l0Л ОЖ<'III 1 я III'IH')lIII'I"O 1<0111111
rабочеrо opraHa Прll IIOМnЩl1 Mt'XIIIIII:\Ma
ПОДЪС'-Ш.
ЭI{скавi'JТОР ЭТР-2011> в ()ТJIIIЧIII' 01 ,Н(I'IШ.
Bi'JTOpa ЭТР-20IА IIмеет (jOJH'P ('ОЩ'I'IIII'IIIII,I'
рабочее оборудоваНllе 11 TrтICMII....IIIII. 'ПО
увеличивает наде>ЮIOСТI, МЩIIIIIIЫ, 1\\l1\('MII-
тическая схема экскаВi'Jт()ра ЭТР- Юllj 110.
казана на рис. 95, ЭКСI<Шl:1ТОр СII,\()}I{Р"
одномоторным приводом 11 МСХ:1I11IЧI'СI<оii ТРnIlС-
миссией на все IfСПОЛIIIIТСЛЫIЫ(' М('Х/llIII:l:Ш.I,
Привод ротора, рi'JБО I If'rо 11 1'I11111('IIIIP ...1111'0
передвижения у Hero TCJI<oii }I{{', юн, У 1I\('I,all:l-
тора ЭР 7 АМ. Однако ра(jОЧIlt: t'I<OJ)(JC 1'11
IIIIЖС, ЧС'М У ЭI{СI{i'JШJтора ЭР 7 АМ, R связи
(' П:ЗМС'П<'lшем боrтовоrо реДУlпора. Шнеки
пrllВОДЯТСЯ от в:!ла ПРllвада Рi'Jбочеrо opraHa
'I('РСЗ 1\:1рл.тlllые валы и двухступенчатые
IЮIIС'lJllые Рf'Jl.у":т()rы. Транспортеры также
ПР"В()Jl.ятся от вал:! 11J1lшода рабочеrо opraHa
'I<'[)<'3 IIIIДIIВllдуаЛЫIЫ(' IЮllllчеСКlIе реДУI<ТОры.
1 Ia ЭI{СI{ават()рс этr 20 1 л ПрllВОJl. транспор
т('ро13 осущсствл я ('тся от одноrо UlIЛllНдриче
cKoro РСJl.УI<т()ра.
ЭМl\апатпр L-jТJ> ЗОJ (рпс. 97) предназначен
дЛЯ РI>IТI,Я за ()Д1l11 проход I{аналов rлубиноЙ
до 3 м 11 11111 РlIIюii I1()ВСРХУ дО 13,5 м. Он
С()СТОllТ 113 тяrа'li'J 11 прпцепноrо рабочеrо
()pralla. ТяrаlJ 13ып()лнен на базе переl{() ШОНО
Jl:Шllоrо тртп()ра Т -180r, Двиrатель и I{абина
Tpalaopa ВЫII<,ССIIЫ впС'реJl., на освободпвшейся
'I:1СТII раСПОЛОЖ<'1I "уз()в, в ,<отором раЗ fещены
Дllзсль элеJ<ТРIl'l<,Сl\ая станция марки
ЛЛ 200Тсп r.ЮЩIЮСТЫО 200 "Вт, rидропривод
хода,I{Ш,lПресс()р, электричеСI<3Я аппаратура
11 "УЛI,Т оп<'рат()ра-МCJJlIIlНlIста,
ТяrаlJ о(j<'СПСIJIШ:!СТ Эllерrоснабжение рабо
IJIIХ 11 lIСПОЛIШТ('ЛЫIЫХ Opri'JHOB, а также тяrо
в()е УСllлие Прll работе 11 транспортировании
экскаватора. Рабочис скорости передвижения
I1змеllЯЮТСЯ бесступенчато блаrодаря xoдo
уменьшителю с rидроприводом.
Рi'Jбочая часть экскаватора выполнена
13 Вllде прицепа к тяrачу и имеет пнеВМOI{()лес
Jlыii ход. Рабочее оборудование включает
р()тор, Шllеки, РУШIIТели 11 транспортеры.
Рушители служат для раВНШfерноrо разрыхле-
1. Техническая характсристика 11I11СКО(ЮТП(lIILlХ экскаваторов
Показате.ль ЭТР-201Л, ЭТР-ЗОl Показатель ЭТР-201А. ЭТР-ЗОl
ЭТР-201Б ЭТР 201Б
Размеры OTpЫBae Шнск:
Mыx каналов, м: наибольший
иаибольшая диаметр, мм I 150 I 400
rлубина 2,0 З, () скорость реза
ширина по дну 0.8; 1,0; 1.2; l.r); ,(); IIИЯ иа наиболь
1.5 2.5 шем диаметре,
Заложение откосов 1 t 1, I ; I i м/с 1,89 2,19
I : 1.25; \ : 1.5; TpatlCnopTep:
\ : 1,5 \ : \,и) длина, м 6,0 8,0
Базовая машина Тяrач с ис- Тяrll'l UlIlРНllа ленты,
пользова HII lIn:H' мм 650 80о
нием узлов трзкт(т п скорость лен
трактора Т-НЮ' ты, м/с 3.48 5.25
T-IOOM \I<Орпсть передпи
Мощность силовоЙ ЖСIШЯ рабочая:
установкн. л. с. 108 200 · количество CI<O-
Тсхиическая произ- ростсЙ 12 Весст)'
водительность. мз/ч. пенчато
в rpYHTax: диапазои CKO
I катеrории 350 I о()о ростсй, м/ч 19.4 195 5 12З
11 катеroрии 250 п() транспортная,
111 KaTcropl1ll 180 550 км/ч 0.89 3.43 3.0; 4.8
Трансмиссия. Механиче- ЭлеКТРII- rllба ритные разме
ская ческа 1 ры fI транспортном
Ротор: IЮЛОЖСНIIIf, M :
емкость KOB длина 1\ 500 22 600
ша, л 90 \90 ширина 12 300 20 000
диаметр по высота 4200 6 100
зубья ков- Масса. к!' 35 000 76 000
шей, м 3500 5090
скорость реза-
ния. м/с. 1.75 1.21; 1 67
. В кВт.
Прu(}оd ZIjCfHU'IH(JZO AoDo
/
7 8
1(11'1
f) о
п
- r:.:
i II:"'
5 ..,
W W ' : I
"'" ш ' :) :1 r
"- нr; .
" -;
ч .....,<. '."
-"
1
10
ПрuiJоd насоса
/1 2
[[1}mj
I
i I 11 11
( I
( )
----;r'
J " r
( ) (
( ") { . ' ; oЦ
( I p----ci>--c
<.. .2 .. .
<. ,
\
f
с7 \
.
. , 1::2
-'
T
.
I
L L
I ",1 1
-1 '. ...............
I - 1
< J 'j
11
l j
iji7
'"
::>
.....-
т
& -
Т? P
1 l
...A;1
:;=
H
,
I
.;;
=< :s
.......
::::!
"""'"
'::>
i:
::r....
'"
" u
tn I" 1
, [) <>
.r 11
11
11
.1
Рис, 96. КIIJIС;\ШТИ'lсская cxc'\Ia ШНСКОрОТОрl:оrо
9кскаватора ЭТР-301:
1; 5; 6: ,3; 17; ,8; 2.5; 30; /)4 электроДtlllrа7еJШ;
2 маСJIЯНЫIJ насос; 3 коробка передач трак-
чора; 4 ХОДОУМеньшитель; 7 ПlДронасос пе-
ременноЙ подач н; 8 rусеlllща; 9 БО[)ТОВОfi
редуктор; 10 rндромотор; " передннЙ юст;
12 винтопоii механизм поперечноЙ стаБИJНlза-
цни; ,4 сдвоенныЙ чеРRячныii редуктор: 13
КОlll1Ческиii редуктор; ,6 редуктор прннода
ротора; 1 9 редуктор пршюда шн('ка; 20
[)отор; 2/ РУUlIJтель; 22 шнск; 23 nOJIIJC-
паст переднеЙ опоры; 24 транспортер; 26
nJlTaTeJlb: 27 лебедка переднеЙ опоры: 28; 32
'Iерuячные редукторы; 29: ЗЗ Дllухступенчатые
llНJНlJlдрнческне редукторы; 34 лебедка зад-
ней опоры; 35 полиспаст заднеЙ опоры; З6
8адняя опора
..
о ш =! <
Zf. XF l ,
., . Н[jJ с
ПpuОUd тЩJнспорт,роЛ . " .:
P1 31 37 '
П Т
А
Лрш10tl лоtlсема
заtlнеu опоры
36
\ 1 11
О ; l, lr6 rt:-, l, :$'I!
W .
1 .1
r\\I :I : I.'Л
Рис, 98. Установка шисков экскаваторов ЭТР 201 А и ЭТР 201 Б:
1 винтовая тяrа; 2 телсскопичеСЮli! пал; 3 рама шнека; 4 редуктор пrИБода шнека;
5 ДОПОЛНlIтельная часть шнека; 6 кронштеЙн: 7 нож; 8 труба; 9 спиральная лента;
,0 шаровая опора; 11 промежуточныll кронштейн
3ачистное устройство, раСПOJIOженное за
pOTOpO 1 11 шнекаМII, СЛУЖIIТ дЛЯ окончатель
Horo профилирования сечения канала, Оно
также настраивается на различное заложение
откосов и ширину по дну,
OTBa.1JbHbIe транспортеры шнекороторных
экскаваторов выполнены прююлинеЙными,
желобчаты,-ш. У экскаваторов ЭТР ЗОl rpYHT
из I<овшеЙ ротора выдается на ПlIтатели,
которьши разrоняется 11 переrружается на
отвальные транспортеры,
Экскаваторы радиальноrо копания
Роторные стреловые
экскаваторы
Роторные стреловые ЭI{скаваторы преДllаз
пачены для ПрОllзводства зе:\IЛЯIIЫХ работ
в rpYHTax I II 1 катеrорий с наЛllчием
Ё
некрупных ка lенистых включении, Основные
области применения экскаваторов вскрыш
ные и добычные работы в карьерах СТРОllтель
ных :\Iaтериалов, разработка КРУПНЫХ котло
ванов и выемок при промышленном и тран-
спортном СТРОIl тел ьстве, поrрузочно разrру
З0чные работы на КРУПНЫХ СI<ладах насыпных
материалов, в мелиораТИВНО 1 строительстве
при прокладке каналов, возведении насыпей,
да:\lб и ПЛОТIIН,
ПО сравнению с ВСКРЫШНЬШИ И добычными
роторными экскаватора,-IИ строительные
роторные экскаваторы имеют небольшие rаба-
ритные размеры, массу и хорошую MaHeBpeH
ность.
Техническая характеРIlСТlша роторных
стрелОВЫХ экскаваторов, ПрИ:\lеllяе:\IЫХ на
строительстве, ПРllведена в табл. 18,
Экскаваторы ЭР О251 И ЭР 1О01 выполнены
по СХОДIIОЙ КОНСТРУКТIIВНОЙ cxe:\le с IIСПОЛЬЗО-
вание;\1 узлов О;ЩОI<ОDШОВЫХ экскаваторов.
Экскаватор ЭР IOОI (рис, 99) ВЫПО.1нен на
13 12
Рис. 99. РоторныЙ экскаватор ЭР 1001:
, ротор; 2 стрела: .'i rиДроцилиндр подъема стрелы; 4 ПрИС:\lныit транспортер; 5 эле кт-
родвиrатель привода ротора; 6 пилон; 7 rусеничныif ход: 8 опорио поворотное устроПство:
9 ПОflоrотная платформа; ,0 мсханизм поворота платформы; J 1 нижняя секция ОТВ8ЛЬ-
Horo транспортера: 12 дизель-rенераторная станция; ,3 верхняя секция отвальноrо транспор-
тера; 14 мехаНIIЗМ подъема отвальноrо транспортера; 15 нижняя опора ОТflальиоrо транспор-
тера; 16 мсханизм поворота ОТБальноrо транспортера
18. Техничсская характеристика роторных стреловых экскаваторов
ПОI{азатс.1Ь I ЭР-0'251 I ЭР-I00l Показатсль I ЭР-0251 I ЭР-I00l
Наибольшая тех III1ЧС- Управление ЭлеКТРIl Элсктриче-
ская производитель ческое ское, пнев-
ность в rpYllTax 1 I{a T - матическое
rОРИII. м 3 /ч 250 550 rусеничный ход:
Высота I<опания выше ДЛljна, М:\1 3420 5750
уроrшя стоянки. м . 5,0 7,5 ширина. мм. 2 880 4900
rлубина I<опания ниже скорость персдrш-
УРОflНЯ СТОЯНЮI, М . 2,0 3,5 жения, км/ч \,0 0,5
НаибольшиЙ радиус 1<0- среднее у ДСЛ1>llOС
П811ИЯ, м 7.85 \1.5 давление на rpYHT,
РаДIlУС разrрузки. м. 11,7 16 Krc/cM 2 0,75 \, \
Высота разrРУЗКJl. м _ 3,49 6,4 rабаритные размсры
СиловаS1 установка: в транспортном поло
тип . . Днзель-rснераторная женин, мм:
мощность дизеля, д.lнна . 19700 28 000
л. с. . 75 80 180 ш рина 3200 5200
Ротор: высота 4500 5800
диаметр, мм 2 \00 3900 Масса, I{P . 25 000 78 000
частота вращения,
об/мин 8,8; 11.8; 3,85; 4.82;
17,8 7,75; 9,68
число ковшеЙ . 7 9
емкость КОflшеl1. л 25 100
При80д
поВорота платсрор,.. '
13
Привое ходо
19
18
?
J1изепь-
zенераmорная
устаноВка
'<>
.:e
23
Пр/JбlJiJ lJmfaпbHOZo и
прижиМНОZIl mpatlcпopmvpr.{)
ПриВоВ npueMHozo
тpaHcnopfТIepa
t
Рис, 100, КlшсмаТllческая схема pOToplloro экскаватора ЭР-I001:
I ДВУХСКОРОСТНОil электродвиrатель; 2 коробка передач; 3 шарнир; 4 карданныЙ вал;
5 коническиЙ редуктор; б ротор; 7 Планетарный редуктор; 8 ДIIСКОВЫЙ питатель; 9 KOHH-
ческий реДУI{ТОР; , О муфта преде.1ьноrо момента; 11 встроенныЙ элек,ТРО;J.Вllrатель; ,2 пла-
нетарныЙ редуктор; 13; 18; 23; 26 электродвиrатели; 14 ЦИЛИНДрический редуктор; ,5 Днух-
ступенчатый планетарный редуктор; 16; ,7 тормоза; ,9 одноступенчатый rедуктоР; 20 трех-
ступенчатый редуктор; 22, 25 червячные реДуКТОры; 2/ ЦlIлиндрическиЙ I?едуктор; 2-1 винта-
еая пеDслача
z)
Рис, 101. С,:емы МIIОrОКСnШGВЫХ 9КСКЗВnТО(ЮВ ПОПсреЧllоrо копания:
а НИ>Нlеrо коr.ания с жес'IКО lIаПрЗJ\Л('lIlIоii копиlOВОЙ цепью 11 боковой разrрузкой rруитз
через бункер; (j JlИ}f,lIсrо I{ОПЫIИЯ со сrю60ДIIО прописающеи ковшовой цепью и uеllтральноfi разrруз-
кой rpYIITa; в BepXHero КОПnllИЯ с жестко JlапtншлеНIЮЙ ковшовоii цепью и отвальным транспортером;
е с шаРНllрноti копшовоЙ рамоН дли pl.ITMI И ОЧJlСТКИ кана.10В; д с двумя ковшовыми paMaMll
и стпаJ1ЫIЫМ 'IрЗIIСПОрТСрОМ
С8зе одноковшовоrо ЭJ{СК8В8тора Э-1602 с
J;изель-элеJприческим ПРИВОДОМ. На ПШЮрОТ-
ноЙ платформе расположена дизель-rснератор-
lIая ст;:;нция, состоящая из дизеJlЯ ЛМЗ-238
:ОЩIIОСТl-Ю 180 л. с. и reHepaTopa перСМ€'lIIюrо
TOI{a сrДI01-4 МОЩНОСТЫО 125 кВт,
Стрела с ротором и приемным транспортером
шарнирно подвешена J{ пилону. 11а CTpeJle
расположены элеl<тродвиrатель 11 механизм
привода ротора. Подъем и опускание CTpe lЫ
осуществляются rИДРОЦIIЛИН;r,ром,
При работе нижним копание", применяется
1 ранспортер KpYToro наклона с верхнеЙ
прижимноЙ 1ентоЙ, ОтвальныЙ транспортер
состоит из двух секций. Нижняя секция имеет
ПОСТОШIIIЫЙ уrол наК.10на. Уrол наJ{лона
верхнеЙ секции может изменяться при помощи
электроrидрав.'IIIческоrо механизма.
I(ОНСТРУJЩИЯ экскаватора обеспечивает
незаЕисш. осrь поворота платформы с рабочим
оборудов:-нием и отвальноrо транспортера.
rpYHT разрабатывается вращающимся
ротором при одноврсменном повороте ротор-
ноЙ стрелы B lecTe с поворотноЙ платформой
в rоризонталыюй плоскости, При таком
совмещенном движении Jсаждый JЮВШ ротора
срезает стружку rрунтз заданноЙ толщины,
По достижении BepXHero положения КОВШИ
разrружают rpYHT через дисковый питате"lЬ
па приемныЙ ленточный транспортер, оТ!<уда
он переrружается на отвальныЙ транспортер
11 выдается в отвал или транспортные сред-
(''I'R::J
ЭКСJ<зватор ЭР-I00l и ,еет индивидуальные
ПрllВОДЫ на все механизмы (рис. 100).
Рабочее оборудование роторных стреJIOВЫХ
экскаваторов ВI\:лючает ротор. дисковый
питатель и систему транспортеров: приемныЙ,
Пр\lЖИМНОЙ и отвальный.
Экскаваторы поперечноrо копания
в J<зчестве рабочеrо opraHa у экскаваторов
поперечноrо копания применяется ковшовая
цепь и иноrда цепь, снабженная скребками.
Цепные экскаваторы ПРlIменяют для разра-
сотки строительных материалов (песка. rpa-
вия. r.1ИНЫ). ОЧИСТI<И ме.rlllоративных J<аналов
и профилироВlШ их дна и откосов.
Экскаваторы поперечноrо копания разли-
чают: по взаимному расположению экскава-
тора и забоя (BepxHero и нижнеrо Jюпания);
способу подачи рабочеrо оборудования на
забоЙ (параЛЛЕ'лыюrо и радиальноrо IIJ1И
BeepHoro реЗ:JIШЯ). конструкции раБОlJеrо
оборудования (с жестко направляемой ков-
шовоii ЦЕ'пью и свободно провисающеЙ КОВШО-
вой цепью). ТIIПУ ходовоrо оборудования
(на рельсовом н rусеничном ХОДУ).
Схемы ЭI<скаваторов поперечноrо копания
показаны на рис. 101. a д,
Рабочее оборудование с жестко направляе-
мой I\:овшовоii цепью ПРШlеняют ДJ1Я работы
в однородных rpYHTax или на планировке
r'\ . ,..
отде.'IКУ откосов и точную выработку профиля,
Э!{скаваторы со свободно провисающей ковшо
воЙ цепью ИСПОЛЬЗУЮТ дЛЯ разработки rpYH
тов с каменистыми Б!слючениюш.
Э!{скаваторы поперечноrо копания чаще
Bcero выполняют неповоротнье.ш в П.'Iане.
Карьерные экскаваmОрbL
Наиболее распространенным в карьерах
!шрпичных заводов является мноrоковшопый
экскаватор попереЧНО20 копания ЭМ 201 А
(рис, 102), перемещающиЙся на рельсовШ,t
ходу.
Экскаватор И:,\lеет ковшовую рамы П-образ
Horo сечения, Ковшовая цепь пере:\lещается
по напраВЛЯЮЩИ:\I. Рю.13 поддерживается
подвесками, В шарнирных соединениях YCTa
новлены ролики, за:\lеняющие направляющие.
Верхняя возвратная ветвь ковшовой цепи
перемещается на поддерживающих роликах.
От боковых пере:\lещениЙ раму удерживает
I<зчающаяся направляющая. Ковшовая pa:\la
подвешена к стоЙке в точках А, Б двумя
полиспастами, которые MorYT включаться
одновременно или порОЗIIЬ. При нижнем
копании нижнее планирующее звено жестко
соединено с нижней ковшовой рамой, а верх-
нее планирующее звено с верхней КОВШОВОЙ
рамой, При включении только одноrо поли
спаста и опускании точки А осуществляется
веерное Iюпание. При одновре'lеННш'1 опуска
нии полиспаста:\ш подвесок (точки А и Б) обес-
печивается параллельное первоначальному
положению постепенное заrлубление нижней
ковшовой раыы при I<зчапии верхнеЙ ков-
шовой ра:мы относите'IЬНО оси TypacHoro
ва"lа О,
Нижнее плапирующее ЗDепо по отношению
к ковшовоЙ pa:\le может зашшать положение,
показанное па рис, 102, япляясь ее продо.lже-
ниеы, или располаrаться rорпзонта.1ЬНО.
В первом случае достиrается наиБО.lьшая
rлубина копания, во втором зачистка дна
выемки,
Кинематичес!сая схема экскаватораЭl\1-201А
показана на рис. 103.
Экскаватор Юlеет са:\юстоятельные электро
приводы на мехапиз:\1Ы передвижения, при-
вода ковшовоЙ цепи, подъе:\13 рабочеrо opraHa.
Питание элеКТРОДI311 rателеЙ осуществляется
от внешнеЙ ceTII при помощи кабелыюrо
ба,рабана, частота вращения !ютороrо СИIIХрО
низирована со с!юростыо передвижения экска-
ватора.
Техническая характерпстика эксюшатора
Э!\1-201А приведепа в табл, 19,
,ИелuоратUВl-LbLе экскаватОРbL
Аlелиоративные экс!сапаторы предназна-
чены дЛЯ ОЧПСТЮI и посстановления меЛllора-
тивных каналов. 01111 Шlеют раздвижноЙ
rусеничный ход и MorYT lIере,1.Вllrаться по
Рис 102. Экскаватор попсре'lноrо копання
ЭМ:201А:
, иижнее планирующее звено; 2 НIIЖIIЯЯ
ковшовая рама; 3 верхнее плаll'ирующее звеllО;
4 стойка; 5 верхняя !<овшовая рама; 6
привод ковшоВой рамы; 7 бункер c заТВОРО I;
R нижняя nя"а с мехаllизма ш: 9 ХОДОDая
[J] uu
о,:,
u с Q]
ос.
!iI
: !
III
Рис. 103. Кинематическая схсма 9KcKaBa:ropa ЭМ 201 А:
1; 2; 3 элеКТРОДвиrатспи M('Xnllll M8 передвижеиия; подъема и ОПУСI<аЮIЯ р?60-
чеrо opraHa, Прlllюда КОВШOlЮn Itепи: J привод передвижения и ка6ельиоrо
барабана; Jl прнвод ПОДъема !Jnбочеrо opraHa; Jl J привод ковшовоЙ
цепи
ДBY ! ПРОТ]jВОПОЛОЖНЫ 1 берма f юшала при
раздвинутых rусеницах или по одноН IIЗ берм
при сдвинутых rусеницах. ОсоБСl/l/ОСТЫО их
является также свободно провисающаSl I<OB-
шовая цепь с принудительноii ОЧИСТl<оii I<OB-
шеЙ.
Наибольшее применеНllе ПОЛУЧIIЛII .'J1\C1\a-
ваторы ЭМ J52А, ЭМ J52Б и ЭМ 202,
конструктивная схема которых ОДlIнакова.
Экскаватор Эi\\ 152Б является модернизаuиеrr
экскаватора ЭМ 152А и IIMeet раздельный
rидропривод ковшовой цепи и транспортера.
Экскаватор Эl\\ 202 отличается от э]{скаватора
Эi\\-152Б некоторыми конструктивными occ
бенностями ковшовоii рамы и ВоЗ Ю:ЖНО('ТhlО
навешивать сменные рабочне opraHbI. ТЕ'ХI-IИ
ческая характеРИСТlша мелиоративных экска
ваторов приведсна в таБJl, 20.
Показатель
19. Техническая характеристика МfюrОJ<ОВIllОRоrо 9Jo.CKaBaTepa ЭМ 201Л
ВеJ1ИЧИН2
Пел 11'1 1111 а
Показатет,
Максимальная rлу6ина копания
при уrле откоса 450, м
Максимальная высота копан ия
при уrле откоса забоя 45 Ф , 111. .
Максималыюе заrлубление рабо-
чеrо opraHa при нижнем и верх-
IleM копан ии, 111М ......,
Емкость КОПШ8. л . , . . . . .
Число ссыпок (опорожнениЙ) ков-
ШСII в минуту . . . . .
Количество I<овшеЙ .....
С!{орость, м/с:
I<OBlIIoBoti цепи. .
передвижеиия
Ширина колеи рельсовых путеН,
f\.IM """ " " " " " " " " " " "
База, M'd ".........
Масса, Kr:
9кскаватора без противовсса
противовеса . . . . . . . .
7
6
r.00
20
30
33
0,5
180
1584
2200
8417
3500
Максимзльнос давпСIIИ(' на однс
I{OпeCO, Krc
ЭлектродвиrаТeJlh припода коп-
шовоЙ цепи:
ти п " " " " " " " " "
мощность, к Пт
частотn праЩ"l1 ия. об/мин. .
Электродвиrат('Л1, механизма пс-
реДВИЖСIIIIЯ:
тип " " " . " . . . " " " "
МОЩJlОСТI>, К Пт ......
чаСТОТ8 вращеllИЯ, об/мин _ .
ЭлектродпиrnтеЛI, мехаПИЗ:\18
подъема и ОПУСI<ЗIIИЯ рабочеrс
opraHa:
'1"11 n " " " " " " " " " " " .
МОЩIIОСТI" К Пт .....
чаСтота пращеllИЯ. 06'1111111, .
Общая потр('блясмая МОЩНОСТI,
с учетом обоrРСП8 кабины. .чотка
5200
АО2 62 БМ 1 (\1
13
970
АО2 З2-б-МЗ02
2,2
930
АО2 ЗI GМIОl
1,5
Н,О
2
CП':Z%ПI
EП%%D
%
8
/
Рис. 104. Экскаватор Эl\'1 152Б;
/ рама машины; 2 ДВllrатель; 3 rлавная rусеница; 4 ковшовая paJlla; 5 пилон;
6 раздвижная телеСКОПllчеСI<ая рама; 7 поворотное устроЙство; 8 вспо:\lorатеJ1ыlяя
I'усеница
20. Техническая характеристика мелиоративных экскаваторов попсреЧJlоrо копания
.-.: tO .-.: tO
<:'1 N 8 N N с'>
Показатель :з Показатель о
с'>
..... i:
..;:.
(i) (i) (i) (i) (i) (.
rлубина обслужи- Емкость ковша, JI 15/8 (2 ковша) 15
B2e ыx каналов, м, Скорость:
при заложении от- ковшовой це-
косов: П1I, м/с 1,0 1,05 1,05
1 : 0,5 2,0 2,3 передвижения,
1 : 1 . 1,8 2,3 2,5 м/ч:
1 : 1,5 l,б I 1,7 1,7 рабочая 25б; 25б; 256; 390
Тип ра(ючеrо обо- 390 390
рудования Ковшоnа я КОIIIIЮ' транспорт
цепь IНIЯ 11f'nl" ная 2,1б 2,lб 2,16
ротор- Расстояние между
М,'111ТСЛI) осями [усен иц, мм 5500 2000
Двиrатель: Среднее давлен ие
Тип Д-37М па [рунт, Krc/cM' 0,3
МОЩIIОСТЬ, л. с 40 rабаРllтные рRзме-
частота враще- ры в транспортном
ния, об/МИII 1600 положении, мм:
Техническая про длнна б200 бб20 б620
ИЗlюднтеЛЫIОСТЬ, ширина 3700 3730 3730
мS/ч, n rpYHTax: высота 3800 3980 3980
I К8теrории 45 I 57 I r.7 Ма сса машины без
11 катеrории 32 40 4() протнвовеса, кр 8700 8900 8900
Рабочим opraHoM ЭI{скаватора Эi\\-152Б
(рис, 104) ЯВ.1Яется ковшовая pa:\la, ПОДПСIIIСН-
ная к пилону при помощи ПОЛllспастоп.
ОдновременныЙ подъем или опусканнс точек
подвеСКII позволяет реrулиропать r,'1yt'iIIllY
копания. Подъем или опускание oJlHoii ТОЧIШ
подвески обеспечивает ИЗ lенеIIIlе уrла Ha
клона ковшовой рамы и заложение откоса
ремонтируемоrо кана.'1а. Блаrодаря тел('ско
пической раздвижноЙ pa:\le машина во врсмя
работы может перемещаться с раздвижными
rусениuа:\ш и раБОЧИ:\1 opraHo:\l, размещенньш
между ни:,ш, или с сомкнутыми rусениuз:\ш
и рабочим opraHoM, расположенным консоль
но. Ковши снабжены подвижными заслон-
кз:\ш, обеспечивающими принудительное
опорожнение в месте разrрузки,
Кинематическая схема экскаватора пока-
зана на рис, 105, Привод передвижения
основной и вспо:\юrательных rусениц экска-
Рис, 105, КинемаТИlJеская cxeJ\la экскаватора ЭМ 152Б:
I ДВIII'8ТелЬ; 2 муфта сцепления; 3, ,5, 16 шестеренные насnсы; 4 коробка передач; 5 бор
ТOlюii фрикцион; 6 теле('копичеСIШn каРДанныЙ вал; 7 рf'дуктоР ПРИВОДноii rолощш BCnOl\iO-
rЙТf'JlЫIOЙ rусеющы: 8 бортовоЙ реДУJ<ТОр вспомоrателыJOn rусеJIIЩЫ; 9 редуктор привода
транспортера и метате,1JЯ; ,О, 1:1 rидромоторы; 12 rидрОЦIIЛИНДры подъема ковшовой рамы;
,4 бортовоЙ реДУI<ТОр основноЙ rусеJIIЩЫ
взтора осуществляется от двиrателя через
меланическую транс IИССШО, обеспечивающую
одну транспортную и две рабочие скорости
передвижения,
При однопре lеННО 1 включении обоих фрик
ционов обеспечивается прямолинеЙное двюке
вие машины вперед или назад. При включении
ОДноrо из фрикционов достиrается поворот
машины забеrанием вперед основной или
вспомоrательной rусениц.
РабочиЙ opraH мелиоративных экскавато-
ров включает ковшовую pa IY, транспортер
и метатель, ПРИВО;J. рабочеrо opraHa осуще
ствляется от rидромеханической трансмиссии.
В экскаваторах Э;\\ 152А ковшовая цепь
и транспортеры с "lетателе 1 приводятся от
одноrо пцромотора НПА 64, а в экскавато-
рах Эl\\ 152Б и Э.\\-202 ПРИ!\lенен раздельный
rидропривод на ковшовую цепь и транспортер
с метателем от индивидуальных rидро:\юторов,
rидромоторы питаются от насосов, приводи-
мых от коробки передач. От этих же насосов
приводятся в движение rидроцилиндры поли-
спастов подъе:\lа и опускания рабочеrо opraHa.
Вспомоrательная rусеница соединяется
с телескопическоЙ рамоЙ универсальным
шарнирным УСТРОЙСТВО I, ПОЗВОЛЯЮЩЮI
поворот машины в вертикальной и rоризон-
тальноЙ плоскостях. При повороте на 900
rусеницы раздвиrаются при неподвижном
экскаваторе.
Вспомоrательная rусеница приводится
через телескопический карданный вал,
Основные эксплуатационные
расчеты
Производительность экскаватора, Разли-
чают теоретическую, техническую и эксплуа-
тационную производительность экскаваторов
непрерьшноrо деikтвия.
Теоретическая IlРОU380дuтельность есть
производительность экскаватора в условиях
непрерывноЙ работы при максима.1ЬНО воз-
южноЙ скорости рабочеrо opraHa и 100%-НО:\I
наполнении экскавационных е lКостеЙ, выра-
женная в объеые рыхлоrо rpYHTa, выработан-
Horo за 1 '1 работы.
Теоретическая производительность MHoro-
}<овшовоrо экскаватора (в м 3 /ч) с цеп НЫ:\1
и роторным раБОЧИ:\1 opraHoM
П 3,6vцqк О 06
тр Т к ==, qKz,
rде V ц скорость движения ковшовой цепи,
м/с; Ql' еыкость ковша, л; Т К шаr
I<ОП111 cii (расстояние междуu ковшами), м;
z число разrрузок ковшеи в минуту.
Теоретическая производительность экска"
патороп с бесковшовьш (скреБКОВЫ:\I) рабочим
opraHo:\1 (в м 3 /ч)
П тр == 3600Ь с Jz с v ц ,
rде Ь с ширина скребка, 1\1; hc высота
скребка, м.
т еХНllческ.ая IlРОUЗ80дuтельность экскава-
................... ................ .""'"""....7"0.... ..,........... .....,... ,..... ..........."......nТ"""'тт1'l'''Т'nП'l1'у'''''.,....
за 1 ч чистоЙ работы в [рунте данноЙ KaTero-
рии, ВЗЯТО 1 в ПЛОТНО I теле, ПОД чистоЙ рабо-
той понимают работу экскаватора без про-
стоев,
Техническая производительность (в м 3 [ч)
k п
П т == П тр т------ '
р
rде k H коэффициент заполнения экскава-
ционных e:\IKocTeii, зависящиЙ от характера
[рунта, ТОЛЩIIIIЫ срезае:\юЙ стружки, длины
и формы забоя; kp }<оэффициент разрыхле-
ния rpYHTa в процессе разработки.
Значения коэффициента разрыхления при-
ведены в табл. 21,
21. Коэффициент разрыхлеНIIЯ
для различных rpYHTOn
rpynna I rpYHTbl I kp
rpYHTa
1 Песчаные 1.08 1,17
1 Торф 1,20 1,30
11 СуrЛIIIШII 1,14 1,28
111 rЛIIНIIСТЫС 1,24 1,30
IV Тяжелые rЛIIНЫ 1,2б 1,32
IV Мер reJ: ь 1,33 1,37
Для экскаваторов с }<овшовы:\ш рабочими
орrанами средние значения коэффициента
k H приведены в табл, 22,
22. Коэффициент наполнсния
ДЛЯ J\lноrоковшовых экскаваторов
rpynna rpYHTa
kfl
1
11
111
IV
0.9 1,2
0,8 1,1
(1, 75 1,0
O,7 O,9
Процесс экскаващш у скребковых экскава
торов отличается от }<овшовых. Скорость
rpYHToBoro потока, заключенноrо :\lеж,J,У
скребкаыи, несколько ниже скорости цепи,
а объе:\шая масса потока меньше объе шоЙ
массы rpYHTa, наХО,1ящеrося в ковшах. Эти
особенности работы скребковых экскаваторов
учитываются КОЭффllциеНТО:\1 наПО.lнения,
приведенньш в табл, 23.
23. Коэффициент наполнсния
Д.1Я скребковЬ\х экскаваторов
Уrол наК.l0на рабочеll
цепн к rОрIlЗОIIТУ, rрад
k ll
25
38
55
0,74
0,58
0,32
Эксплуатационной IlрОllзеоди тельностью
называется производите.1ЬНОСТЬ экскаватора
в конкретном rpYHTe с учетом времени про-
n,an,anLtDr\O 1" Q YТ n U"
24. Удельные сопротивления копаНIfЮ
Уде.т:ьное сопро т алые rpyHTbI Мерзлые rpYHThI
тив.т:ение I I I всех rpynn
копанию 1 11 III IV
k i . Krc/M? I 10 000 I 20 NNО I 30 000 I 40 000 I 200 000 2 000 000
Эксплуатационная производитедьность
П э === П Tk ll .
rде k ll коэффициент использования )1;160-
чеrо Rре lени, равный 0,4 O,6,
Техн'ичеСI<ая производительность ЭI<СI<:lШ!-
тора оrраничивается выносной способностыо
)1абочеrо opraHa и ба.1а НСШ.I IOЩIIOСТII,
А10щнссть, затрarш.ваеJllая на KoflaHllC rpYH-
та рабочшlП орrана ш (в л. С.),
N. === П т k ,
1, 270 000Чт 1 1р ,
тде N 1 { мощность на приводном П:IЛУ r:I60-
чеrо opraHa, л, с,; k , удельное сопротнп.r.с-
ние копаЮIIО, Krc/;"12; 1lт К, п. д, TpaIIC:\lIlC
сии (равныЙ O,85 0,95); 11р к, п, д, рабо-
чеrо opraHa.
Для цепных мноrоковшовых ЭI{СК:IП:IТОРОВ
с направляемой ковшовой цепью 1<' П, Д,
рабочеrо ортана принимают РRВВШ,I O,t10
0,45, для ЭI<скаваторов со своБОДllоii щ'пыо
(мноrоковшовых и скребl<ОВЫХ) 0.!)5 O,()5,
дЛЯ роторных мноrоковшовых траlllВСННЫХ
и добычных экскаваторов 0,60 0,70,
Удельное сопротивление копанию д.'IЯ при-
близите.1ЬНЫХ расчетов ПРШlИмается по
табл. 24.
Мощность, затрarш.ваеJ11ая на nодъr.1f
ерунта рабочими О)1танаМII, л. с.
ПТi'r р ( f+ Но)
N n === 27О ОООЧт '
rде I'rp объемная масса rpYHTR, Kr/M 3 ;
Н r.lIубина разрабатывае:\IOИ вые IIШ, м;
Н о высота подъема трунта от ПОПЕ'рхности
rpYHTa до точки разrрузки, М.
При подъеме трунта скребкопоii цепью
затрачивается дополнительная мощность на
трение rpYHTa о rрудь забоя, поэтому
Птi'rр (f+Ho){I +f, Ct gB)
N n === 270000fjT
rде f 1 коэффициент трения rpYHTa о rpYHT;
В уrол наклона rруди забоя 1< rОРIlЗОНТУ.
Кроме мощности, затрачиваС' юii на раз-
работку и подъем rpYHTa рабочнм ортаном,
при работе мноrоковшовоrо экскаватора затра-
чивается lOщность (в .11. с.) на ПрИDОД транс-
портеров N Tp и собственное передвижение
Iашины N f!ep:
Т['р.х
N nep === ')7() ()()()У! .'YI '
rде Т СУ П.lарное тяrовое усилие с учетом
rоризонтальной составляющеЙ сопротивления
копанию, Krc; v p . х скорость рабочеrо хода,
м/ч; 11ryc суммарный к. п, д. rусеничноrо
хода базовой машины; l1т СУ lмарный к, п, д.
трансмиссии привода передвижения.
Суммарная мощность двиrателя
тN дв === N K + N n + N nep + N Tp ,
rJte rn технически допуспаtыii коэффипиент
использования мощности двиrателя, равныН
0,8 O,85.
ПЛУЖНЫЕ КАНАЛОКОПАТЕЛИ
Плужные каналокопатеJJИ предназначены
для устройства открытых каналов полноrо
профиля для оросительных и осушительных
сетей в rpYHTax 1 и 11 катеrориЙ. Ороситель-
ные каналы сооружают и в насыпях, перекры-
вающих понижения местности. У неrлубоких
оросительных каналов (временных ОрОСlIте-
леЙ) боковые дамбы отсыпают вровень с OTKO
сами русе.'1 в выемках, а у rлубоких с бер-
l\Iа 1И (рис. 106, а, 6), У осушительных KaHa
лов дю.lбы фОр:\fИруют, как правило, с бер:\lа:\fИ
(рис. 106, 6), Заложения откосов ороситель-
ных каналов 1 : 1 1 : 2 и более, ОСУШlIтель-
ных 1 : 5 1 : 1,
КаналокопатеЛIl, предназначенные для
осушительных сетей, должны работать как
на минеральных rpY"Tax, тЗI{ и на БОЛОТIIСТЫХ
зе ,лях, не содержащих поrребенноЙ дрепеСII
ны и крупных КC! leHIIbIx DКЛlOчеllиti. Канало-
копатели для оросительных сетей ЩШ:\lеняют
на минеральных связных трунтах: супесях.
..r::::
"'3
Рис. 106, Профили сечения Kalla,lOB:
а ороситслыIх;; 6 осушительных; , дaM
ба; 2 ()TI{()C; 3 дно; 4 берма; '1 r.т:убинз
А flыеt.fI<е; Н строитеЛЬН8Я r.т:уБИIIЗ; 6'1 вы-
""""1"'" '""'..11:.....", '1'1'I'YWn".""'!J I\Or'll'''''''. R 1''I'''1'.n1'.''T ТТTT
суrлинках, лёссах и солонцах, дО III кате-
rории включите.:1ЫЮ, при их пониженной
влажности в условиях засушливых КЛИ:\Iати-
ческих зон.
Разделение rpYHToB на rруппы по ТРУДНОСТИ
разработки капалокопателя ш не реrла:\rен
тируется.
l( 01-lсmрукцuя
Различают ПJlужные каналокопате.I1И: для
строительства постоянных оросительных
каналов rлубиноЙ в выемке 0,6 1,0 м, для
нарезки временных оросителей rлубиной
в выемке O,4 0,5 м, дЛЯ сооружения осуши-
тельных каналов rлубиной в выемке O,8
1,0 м. Типоразмеры каналокопателей реrла-
ментирует [ОСТ 835 69.
По конструкции плужные каналокопатели
подразделяют на навесные и прицепные,
На рис. 107 показан прицепной канало-
копатедь KM 1400M, предназначенный для
сооружения осушительных каналов в торфя-
ных и заболоченных минеральных rpYHTax.
РабочиЙ opraH каналокопателя предста-
вляет собой двухотвальныii плуr сварной
КОНСТРУКЦИИ. Он состоит из двух нижних
отвалов с подрезными ножа:\ш, двух верхних
вертикальных отвалов, двух открылок и двух
беР1\юочистителей, К нижнеЙ части рабочеrо
opraHa крепится лемех,
[рунт со дна канала и нижней части ОТI{Q
сов в процессе резания и поступательноrо
перемещения каналокопателя СКО_1ЬЗИТ по
плоской поверхности ле Iеха, затем подни-
мается по нижним отвалам (подъемно отвадь
HbI r поверхностям) на необходимую высоту
и укладывается в виде пдаста на бровках
канала,
п
r- -
,
'"",
Чтобы У fеньшить давление на ходовые
кодеса, преДУС:\Iатриваются на нижних отва-
дах опорные плоскости скольжения неболь-
шой ширины, с заостренны:м передню'I Kpae:\I,
Плужный рабочий opraH жестко соединен
с тяrовой рамой, Ходовая pa\Ia опирается
на два колеса и па опорную лыжу сварной
КОНСТРУКЦИИ при работе на rруптах с низкой
несущеЙ способностью. Для выrлубления
рабочеrо opraHa служит лебедка и полиспаст.
Каналокопатель KM 1400.\\ соединяется
с баЗОВЫ:\I трактором тяrовьши серьrа:\ш,
а со вторым ТрЮ<ТОрО:\! тяrОВЫ:\I KaHaTo:\I,
Для разрезания дерновоrо покрова служит
специальныЙ нож.
При транспортировании каналокопателя
используется заднее колесо,
Канадокопатедь Д 267 А (рис, 108) пред-
назначен для рытья оросительных каналов.
Он выполнен прицепным к ДВУ:\I траКТОРЮf
T loo.\\rc.
Плужный рабочиЙ opraH состоит из двух
отвалов, В нижней части отвалы имеют пере
менныЙ радиус кривизны, в верхней плавно
переходят в веРТI!I<аЛЫlЫе плоскости (верхние
отвалыt,о образующнс между собой в плане
yro.1 8;).
РабочиЙ opraH может крепиться к pa:\re
каналокопате.1Я в двух положенпях, обеспе-
чивающих OTPbIBI<y капа.1ОI3 с за.l0жение:\I
откосов I : 1 и I : 1,5. Ширина канада по дну
изменяется установкоЙ c:\IeHHbIX носков леме-
ха. Тяrовая pa:\la И:\Iеет в заднеЙ части отвер-
стия для крепления рабочеrо opraHa. Ходовая
pa:\fa соединена с тяrовоЙ рамой шаРНИРО:\I.
В зависююсти от способа нарезания кана.1а
предус:\ютрена установка оrраничительноЙ
цепи, при ПОМОЩИ которой фиксируется поло
жение ходовой ра:\ш относительно тяrовоЙ
рамы.
Рис. 107, Каналокопатель KJ\1 1400J\1:
, заднее КОЛССО; 2 бсрмоочиститель; 3 открылки; 4 Пf'рхниi! отпал; 5 нижниii отпа'1;
6 ПОДЩIЖИЫЙ 6_10К полиспаста; 7 ХОДоваЯ pa !a; 8 l<aHaT пыr_lубления; 9 ф.lюrерная Ко.l0!II<З;
,0 тяrопая рама; " леБСДI<а; ,2 механизм управления .1ебеДкоЙ; ,3 тяrопыi'! Юlllат 1< пере
днсму трактору; 14 лыжа; ,5 нож; ,6 лемех; 1 транспортное положсиие; 11 рабочее
положение
[>11(", 10R. Каналокопате,ль Д 267A в раБО'l('II\ по:
ЮЖСIIИII:
I :'\адняя опорная лыжа: 2 ОТI<рылка (фор
М\lрователь да:о.:б); 3 верхний отпал; 4 xoдo
I'I1Я рама; ,tj оrраничительная цепь; 6 подъ-
('MllbIii полиспаст: 7 лебедка: 8 запасноi!
("I\!NlllbItl носок; 9 тяrОI\ЫЙ I<янат; ,0 ТЯrо
пая рама; " нож: ,2 Сменный НОСОК ЛемеХ
00
5 6
Рис 109, Плужный каналокопnтель П:716:
1 стойка; 2 УПЛОТНИТf>Лh откоса: 3 опорная лыжа: 4 реrулпровочныn
пиит; 5 поводок лыжи; 6 дпухотвалыlйй корпус; 7 сменный лемех
НаЕесной П.1УЖНЫЙ канаЛОl\ОI1Gl11{,ЛЬ Д-716
(рис. 109) предназначен для устроЙства
вре1\!енных оросительных каналов rлуБIlIюii
до 0,5 м, Рабочее оборудование J{аналокопа
те.'IЯ навешивается на трактор по трехточсч
ной схеме,
Каналокопатель состоит из стоiil<И, CMeH
Horo лемеха, отвалов, опорной лыжи " уплот
ните.lIеЙ откосов, Отвалы приваРСIIЫ 1< стонке
при помощи косынок, ребер и раскосов.
Опорная лыжа устанавливается пр" по:\ющи
шарнирноrо соединения ПОВОДЮJ ЛЫil\l1 11 pcry
лировочноrо винта с нижнеii частью стоiiки.
Положение уплотнителей, шарпирно закре
пленных на нижних кромках отвалов, фикси
руется двумя ВИНТОВЫI\Ш распорками.
Для нормальной эксплуатаШIII I<анало
копателя Д -716 уплотнители OTJ{OCOB ДОЛЖНЫ
Есспринимать половину наrрузки, приходя
щуюся на опорную лыжу.
При изменении rлубины копания параллель
ность верхних кр ШfO 1< отвалов Достиrается
реrулировкой ДШIНЫ верхней тяrи HaBecHoro
устроЙства трактора.
[лубина oTpbIBaeMoro канала изменяется
псремещением в вертикальноЙ плоскости
лыжи при ПО1\ЮЩИ реrУЛИрОВОЧllоrо винта.
По аналоrичной КОНСТРУI<тивноii схеме
выполнен и каналокопатель MK-12, навеши
ваемый на тракторы Т -1 OOMrC или Т 4,
Техническая хараl<тернстика каналокопа-
телей приведена в табл. 25,
Основные эксnлуаmаl{ ионн ые
расчеты
При работе ЮНlалокопателя тяrовое усилие
трактора определястся из необходимости
преодоления:
сопротивления \\7 1 каналокопателя движе-
нию, т. е, суммы сопротивлениЙ от качения
колес по rpYHTY и сопротивлений в подшипни-
ках и УПЛОТIIСIIIНIХ колесных ступиц;
СОПРОТИВЛ('IIIISl \\72 rpYHTa резанию плуrО1\I;
при этом, ,<ром(' чистоrо сопротивления реза-
ншо, им('('тся сопротивление от скалывания
и разрушсния срезаемоrо [рунта в результате
давления на Hero плуrа и сопротивления от
трения КРОI\ЮI< плуrа по поверхностю.1 среза
rpYIfTa;
СОПРОТIШЛ('IIIIЯ \t 7 : 1 от СI:ЛЫ тяжести rpYHTa;
сопротивлсния \V. 1 от трения rpYHTa по
металлу отваливающих поверхностеЙ;
_....__.. - ...- ......_._ ..- r-- ..-
2 . Техническая характеристика плужных канапокопателсfi
Локазатель I I(M-1400 \ I Д-276А I 1\\1(-12 I Д-716 I
Назначенпс машины Осуши- Ороси- Времснныс ОрОСНТС.'1II
тсльные тельные
KaHaJJbI каналы
Тип . . Лрицеп- Лрпцеп- Навесной с ЗRдн('ii
ноп, ДВУХ- ноН, ДВУХ- ОПОРНОII л ыжсil
Ii:олесныi'! колеСныii
с ОПОРНЫ1ll с опорноН
ЗRДНИМ ЗRднеii
J<олеСО1ll ЛЫЖСII
Сооружзс {ые кана.
лы:
ширина по ДНУ,
м
0,2
0,6; 0,8;
1,0
0,6
rлубина в Bыe {.
Ji:e, м
0,8; 1,0
Строитсльная
rлубllна от вср'
ха дамб, м .
заложение OTl<O
сов .
До 1,2
1 1 1:1
1 : 1,5
0,5 0,5
2920 2355
ШПрИНR БСр I, 1II
I(олея колес, 1II 1
Дорожный проспет
в транспортном по-
ложснии, I {
Масса машины, кр
rабаритные pa3 le-
ры при транспорти-
ровании, 111111:
длина .
240 280
4200 3642
6140 7400
ширина
выСота
Управление
Базовый трактор
Л роиз водитель-
ность, км/ч
3160 3000
3290 2600
Канатнос,
леБСДl<а Д-269
Т-I001\\Б I 2 шт.
Т-100м.
1.6 1,8 1,5
МК-13 ·
ОСУШИ' I Ороси-
Tf'.'IbIlble тельныс
каllалы каналы
ПРlщеПlIOi'!, двух КО-
ЛССllыii с заднеЙ опор-
ноН Лыжей, со С1llСН-
HIIIMII плуrа НI
0,4
0,6
0,2; 0,4; 0,6; 0,8; 1,0
0,4
0,5
0,6; 0,8 1,0
(торфяные rpYHTbI)
0,8
1 : 1
1,0
1 : 1
До 1.2
1 : 1 1 : 1,5
2760
2760
300
680
300
1016
300
3500
300
3500
6800
(с тракто-
PO {)
2100
3000
8700 5750 6150
(с тракто-
ром)
2900 3170 3100
3000 3530 3150
rидра вл ИЧССI<ое
Т.4 или
T-I00,\lrС
До 3,0
I Т-\ООМТС : Т-\ОООМТС I Т-\ООМТ6
До 2,0
1,4 2,5
· Лерспск'iИВНЫЙ, унифицироваиныЙ, подrОТОВ.;Jяется для за {СIIЫ канаЛОКОПll7слей
К,\'\.14001\\ и Д-2б7.
СОПРОТИD.'Iения W 5 от трения rpYHTa по
rpYHTY при ero БОI<ОВО:\1 пере:\lещении из
русла канала в боковые дамбы;
сопротивления \\76 от планирования верха
да:\lб открылка:\IИ,
Полное сопротивление при работе канало-
1<0 па тел я
\\7 == \\\ + \\72 + \\I'з + \\74 + \\75 + W 6 .
Сопротивление КRналокопателя движению
\\7. ==GJ{(f:!: i),
rде О к конструктивная :\Iacca каналокопа-
ТСJ1Я, наrружающая ходовые колеса во время
работы, I<r; f общиЙ коэффициент сопро-
тивления колес I<ачению, равный 0,1 O,25
13 зависимости от :состояния rpYHTa; i == tg а,
при ЭТО:\I а yro.1 наклона пути движения
канаЛОКОПRТеля к rоризонту (знак плюс при
движении на подъе:\l, знак минус при движе-
111111 под уклон).
Сопротивление rpYHTa срезанию плуrом
Ь + в <. L
b.J....B
rде F == /1 площадь сечения
русла канала 13 ПЛОТНО:\I те.lе, 12; Ь ширина
по дну (рис. 110); В ширина верхнеЙ части,
м; h rлубина в ПЛОТНО:\I Te.'Ie, I; k общий
коэффициент СОПРОТIlI3леиия rpYHTa выреза
нию, равный 4000 20 000 Krc/ 12 и БО.lее,
Сопротивление силы тяжести rpYHTa
W з == FLy tg а,
rде L дтша плуrа каналокопателя
(рис, 1l0);)' == 1300+ 1800 объе:\шая масса
вырезае:\lоrо rpYHTa, Kr/M 3 .
Сопротивление трения по;щимаемоrо rpYHTa
\\74 == F L у cos (Р lL' ,
rде fP уrол установки плуrа I< rОРИЗ0НТУ,
rрад; lt' == 0,35+ 0,45 коэффиuиент трения
rpYHTa по металлу плуrа,
Сопротивление трения rpYHTa при ero
БОI<ОВО:\1 пере:\iещении
""
rT...,.. ..
r О/.l.,ЛUII/t:ЛlA
работке мерзлых россы-
пей полезных ископаемых,
проведении вскрышных
работ. Их применяют и на
вспомоrательных работах:
рыхлении корки мерзлоrо
rpYHTa, зачистных П,lIани
ровочных работах в кот-
лованах, рыхлении П,1I0Т-
Horo rpYHTa на строитель-
ных площадках и т. п.
Различают рыхлители
основные и вспомоrатель
ные,
Основные рыхлители
выполняют навесны ПI к
rусеничным И.JIИ колссньt:\1
ПРШlЫшлеННЫ f тракто-
pa f. Эффективность работы рыхлителя за-
висит от тяrовоrо класса базовоrо трак-
тора и прочности разрабатываемоrо трун-
та. Наиболее блаrоприятныыи для рых-
ления являются высоко температурные
( O,2+ 20 С) веЧНОl\fерзлые rpYHTЬY, rop-
ные породы трещиноватые, вьшетренные силь
но слоистые или с пониженной ПРОЧНОСТblО:
сланцы, ракушечники, бурые уrли, аппа
титы, фосфориты, песчаники, леrкие и cpeд
ние известняки и т. п.
ВСПОl\fоrате.lIьные рыхлители монтируют
в arperaTe с основным оборудованием
поrрузчиками, автоrрейдерами или навеши-
вают на бульдозерные отвалы, Эти рыхли-
тели предназначены для рыхления плотноrо
талоrо rpYHTa или слежавшихся материалов,
что позволяет увеличить производительность
и расширить область применения OCHoBHoro
оборудования.
Рис, 11 n. l'a(in'I('(' пnложение плуrа
К8нал()копат('ля при копании русла
канала
;:-....
.......
.......
.......
4
-+--
/
./
./
./
У
rде уrол в плане :\fежду боковы:\ш отвали-
вающюш: поверхностя ПI, rрад; JI == 0,5+
-+- 1,0 коэффициент трения rpYHTa по
rpYHTY в разрыхленноы состоянии.
Сопротивление от планирования нсрха
дамб
W 6 == 2Ь д lZ д k,
rде Ь д ширина верхнеЙ части да fб, м;
Iz д средняя толщина слоя rpYHTa, срезае
1\I0ro при п.,анировании ДЮlбы, м.
Приве;J:енные ФОРМУЛЫ позволяют ЛIlIIIЬ
ориентировочно определить все В(-'ЛИЧIIIIЫ,
так как значения коэффициентов Il, Jt' И Jt
В достаточноЙ :\Iepe не изучены и недостаточно
изучено значение фор 1Ы реЖ:УЩIIХ I«Юl\ЮК
и отватlВаlOЩИХ поверхностеЙ плуrа,
Производительность прицепных I<аналоко-
пателеЙ при копании канала за один проход
составляет 1 ,5 3,0 IC\' за 1 ч чистоЙ работы.
Такая производительность соответствует
работе двпrателя трактора па режиме микси-
мальноrо крутящеrо момента, т. е, при числе
оборотов, приблизительно равпом 70% IIОМИ-
пальноrо, и при движении па первоЙ передаче.
Сменная производительность каналокопа-
теля (в км)
п с ", == ТkиП ч ,
rде т ПРОДО.'IЖlпедьность C leHbI, ч; k"
коэффициент использования BpeMCl1II в смену.
равныЙ 0,25 O,55 в заВИСИ:\ЮСТII от условиЙ
работы (длины rOHOB, длины холостых пере-
ходов и т. п.); П Ч производителыlOСТЬ
за 1 ч чистоЙ работы,
Расход дизельноrо топлива на I<опание
1 км канала составляет для каналокопателеЙ
Д-267А 40 50 I<r, для К1\1-14001\1 70 кт.
РЫХЛИТЕЛИ
Рыхлители предназначены для послойной
разработки плотных, мерзлых, вечномерзлых
и скальных rpYHTOI3 с последующеЙ их убор-
коЙ зе:\fЛероЙны:\IИ, землероЙно-тра нспорт-
пыми пли поrрузочны 1И машинами, Рыхли-
те,пи целесообразно использовать при отрыв-
I\:C КОТЛОI3анов, широких траншеЙ, УСТРОЙ-
стве выемок в rидротехническом строитель-
/(Оf{(Jmрукцuя
Навесной рыхлитель состоит из рабочеrо
оборудования, HaBecHoro УСТРОЙСТI3а и при-
вода управления, Рабочее оборудование pыx
лителя включает один или несколько зубь('в,
состоящих из cMeHHoro НaJ<онечника сто-
порноrо YCTpoikTI3a крепления наконечника
и стоЙки, Навесное устроЙство, I3ыполненное
в виде рабоч('Й рт.fЫ с балкой, нижних и
верхних тяr, крепится ОПОРНЫМ устроЙством
к базовому трактору. Внедрение зубьев в по-
роду и УСТaIIOШ<У рыхлителя в транспортное
положение осуществляют rидроцилиндрами
Двойноrо деЙствия.
Навесное устройство рыхлителей бывает
трехзвенным или четырехзвенным (рис, 111, а,
6). у rусеНИЧIlЫХ рыхлителей наиболее
распространсно четырехзвенное навесное yc
троистnо, при l<ОТОрОМ уrол рыхления зуба
остается почти ПОСТОЯННЫМ независимо от
rлубины рыхления, Такая конструкция поз-
воляет снизить рабочие сопротивления и энер-
roeMI<ocTl) процесса рыхления особенно мерз-
лых rpYHToB и повысить производительность
РЫХЛl тсля. При четырехзвеннш, наI3еСНШ.1
8
7
б
5
"
J
2
Рис. t 1 t. Схемы навесных устройств рЫХЛIIТе,ля:
а трехэnспноrо; 6 четырехзвенноrо; 1 наконечник; 2 стопорно(' YCTpoiicTIJO; 3 СТОЙI<а;
4 фJ1юrер; 5 балка; б рабочая баЛI<а; 7 нижняя 7яrа; 8 ВСРХIIЯЯ тяrа; 9 rllДро-
!{ИЛИIIДР; 10 опорная рама
ИИI{а, так как рабочиЙ opraH изнашивается
в основном по задней rрани, а режущая KpO f
I<a остается практически острой в теченис
Bcero периода эксплуатации наконечника.
rусеничные рыхлители MorYT иметь один
рабочий opraH зуб, расположенный на
продольной оси машины, или три зуба, pac
положенные по ширине трактора так, что
крайние производят рыхление rpYHTa по
KO.lIee трактора, У трехзубых рыхлителей
имеется воз:\южность быстроrо де:\юнтazка
крайних зубьев и работы с одним средним
зуБD:\f.
Зубья рыхлите.1JеJ1 юrут быть поворот
ньп.ш (шарнирными) и неповоротны ш. He
поворотньвlИ зубьюш ПрСИ:\Iуществснно OCHa
щают однозубые рыхшrтели, у которых зуб
жестко закрепт.ен в специальном Kap:'lIaHC
рабочей балки, У трехзубых рыхлителеЙ
зубья монтируют в специальных кронштей
наХ фЛlOrерах, поворачивающихся на IO
150 в каждую сторону относительно про
дольноЙ оси машины под действием сил,
возникающих при рыхлении, Рыхлители,
предназначенные для особо тяжелых rpYH-
товых условиЙ, выпускают с жестким непово
ротню.I кр('плсние 1 зубьев.
РабочиЙ opr:\H (зуб) рыхлителя (рис.112)
состоит из стоЙки, наI<онечника, CTonopHoro
YCTpoiicTBa и иноrда защитноЙ иакладки со
стопорным устроЙством, защищающсЙ стоЙку
от изнашивания. Наиболее распространсны
ПрЮfЫе стоЙки, обеспечивающие эффектив-
ную работу в мерзлых rpYHTax и ropHbIx
породах. Для ИЗ IенеIШЯ rлубины рых.'IеIШЯ
СТОЙI<а может l1ерестанавливаться относи
тельно рабочеЙ рюш. Толщина стоЙки даже
на сверхтяжслых рыхлителях не превышает
100 fM, так ,<ак при увеличении толщины
стоЙки резко возрастает сопротивление по
роды разрушению. Стоiша sшлястся наиболсе
наrружеННЫ:\f ЭЛС:'lfСНТО 1 рыхлителя и изrо
товляется из высококачествснных прокэтных
('T ПР"
Наконечник, :\юнтирУС:\lыii на стоЙку, яв
ляется сменным и служит для предохранения
стоЙки от абразивноrо изнашивания. От
конструктивных парамстров наконеЧНlша в
значительноЙ степени з:шисит эффективность
работы рыхлителя. Установлсно, что нюю
нечники должны иметь задниЙ уrол нс менее
8 100, уrол резания 1\lИнимальныЙ (40
550) при соб.'1юдеНlШ прочности наконечника,
режущую кромку прт,fУЮ. Ширина пос
ледней определяет удельнос усилие резания,
ПОЭТО:\IУ выбирастся наИ:\lеньшеЙ при усло-
вии обеспечения прочности. Основные peKO
MeHдyc IЬJe КОНСТРУIпивные пара:\fетры рых-
лителеЙ (рис, 113) предстаплены в табл, 26.
НаконечнИI<И :\:orYT быть литьши, кова-
ны:\ш или сваРIЮ I<ОВaJIЫ Ш. При разработке
мерзлых rpYHToB стоНкость наконечюшов
составляет 4 50 ч иепрерывноЙ paGoTbl,
при рыхлении ropHbIx пород может дости-
2
I,
Рис. 1 t 2, Зуб рЫХ,lIIТС.'1Я:
/ стоЙка; 2 33ЩИТIII'tя 1Iа!{лаДЮI;
3 наконечнИ!{; 4, 5 стопорные уст-
Виа А
i
Рис. 113. Основныс КОI СТРУIПIIВIIЫС napal\I('TrIoI
РЫХ_'\I!тслсii
raTb 250 ч. Для увсличения срока службы
наконечников их наплавляют по BepxHrii
rрани износостоЙкиr-.ш сплава fII,
На СТОИ1<е НaIюнечник крепится стонорами
чсрез С09сные ..отверстия. КонструюtllSl cтo
порноrо IYCTpoHcTBa должна ПОЗ ОЛЯ1Ъ ocy
u:.сствлять быструю за сну на КОНСЧIIIIIШВ
в полевых УСJlОВИЯХ и иск.rпочап) саr-.ЮIJJЮ
ИЗВО.7JЬН0е выпадание стопора из посадочноrо
мсста. Применяются стопоры, шшр"м('р,
выполнснные D вид.с двух половин c('rM('HT
Horo сечения. Блаrодаря изrибу в среднеii
час'i'И такие пальпы при устанош<с в СКfЮ:ШОС
отВ'ерстие заклиниваются, обеспсчивая иа-
дежность крепления. Известны конструкнии
стопоров, У которых r-.:ежду двумя металли-
ческими сеrментами находится рс:шновая
ПрOI\Ладка, Стопор выступающшш J<ОlIIlами
препятствует СОСКaIшванию наконечника,
а сжатая резиновая ПРОI<ладка прсдохра-
няет стопор от саУ.опроизвольноrо выпадания,
Подобную конструкцию имеет и стопор с ци
ЛИНДрИЧССI{И f пальцем и разрезноЙ пружин
ноЙ DТУЛlЮЙ. Используются ТaI<же стшюрные
устроЙства, выполненные из двух втулок,
вставленных с разных сторон ШН,ОJlеlJlшка
и стянутых ("олтом.
При разработке слоистых ropHbJx пород
и вялых плаСТИЧНО fерзлых rpYHTOB. а также
при РЫХJIСНИИ IЮрIШ мерзлоrо rpYHTa на
зубья рабочих opraHOB устанаВЛlIвают уши
рители. Уширители позволяют увеличить
ширину РЫХJlения за один проход и при-
I
.:v.:P
.. }
. j
h,",: 1
"' " ,
:;:
6;1
f1IIC, 114. f1ыхтIТС:IЬ Д п: 26С
мсрно В ] .5 2,0 раза повысить производп-
тельность рыхлсния.
ТеХНИЧССI<ая характсристика рыхлителеЙ
привсдсна в табл. 27,
РЫХАитеАЬ ДП-26С (рис. ] ]4) аrреrати-
руется с трактором Т lзоr ] и предназначен
для рыхления КОрIШ мер?Лоrо rpYJlra в усло
внях среднеЙ полосы COBeTcKoro Союза,
а таюке для рыхления П.7Jотных талых rpYII
тов и СJlабых ropHbJx пород в различных кли-
матических УС.7JОВИЯХ. Рыхлитель имсет че
тырсхзвенную навеску и один жеСТКОЗaI<реп-
ленныЙ рабочий opraH.
Рыхлительное оборудование крепится
шпилька ш к корпусу заднеrо моста трактора
и состоит из опорной рамы, нижней pa;\fЬY,
верхней тяrи, рабочей балки с рабочим opra
ном и rидросистемы управления, Опорная
ра:\lа сварена из листовоrо проката и ю.!еет
в нижней части проушины для крепления
нижнеЙ рамы и rидроцилиндров управления,
а в верхнеЙ проушины для крепления
верхней тяrи. Нижняя рама рыхл и тс.'! Я И fССТ
трапеllиевидную фор),!у, сужающуюся в зад
ней части. Такая форма способствует свобод
по !у проходу разрушснноrо rpYHTa над
rююii и исключает зак.rпJнивание rлыб раз
рабатываемоii породы, Верхняя тяrа KO
робчатоrо сечения, и:\ еет по две проушины
для соединения с опорной ра:\IOИ и рабочеЙ
баЛlЮЙ,
26. РС!<ОМСIlДУСМЫС параll1СТры и ПОI<азаТС';\JI ШIВССIJЫХ рыхли тслсfl
В заВИСlf:l-lGСТИ от класс;: 6a30BOl""0 трактора (в соответствии с rOCT 7425 71)
Параметр
КЛ СС 6:130BOrO трактора. тс
3 10 15 25 35
300 :ню 400 500 700 900
3 5 3 5 1 3 1 3 1 3 1 3
50 fЮ 80 95 11 () 125
45
?ОО I 200 I 300 I 300 300 300
450 БО() 800 900 1100 1400
20
МаКСllм льное заr..-у5J\Сllие зуб:з Н, мм, нс мснсе
Число зубl,СВ . , . . . . . . , . . , . . . . . .
Ширина наl{ОНСЧlIика зу6а lJ, мм, нс болсс . . .
YroJ' РЫХЛСIIИЯ а при краЙнсм IIIIЖНСМ положснии
3 ба, [рад, не более .,....,..,..,.
НаИМСliьшее расстояние К от JIII3ШСn ТОЧI<И рамы до
опорноЙ поверхности, мм, не мснее ....,..
Расстояние L от наl<онсчника зуба (В I<paiiHC ' I'иж
нем положении) до оСи всдущСii 3ВСЗДОlfЮI тра'(70ра,
M:l-f. нс менсе . , . , . . , . . . . . . . . . . .
3аДниjl уrол въезда 'Ф при транспортном положении
рабочеrо opraHa, [рад. не менее . . . . . . . . .
11 't
;-'{ .;<с<
k ",
' ..;;' ,;.,
t1i::.:
<,'("
ха., .
"
. ; . .
(;'
,..'. ; ...
' i.'"./S' .
. Л , _:'
'J,. . .,.... .
','"
.
I
t. . ... .
;:
. .
" ttf>........ .N.""/.
'i'f#''' W / _/:&3WN-A.-.<
Рис. 115, РЫХ.ilИТ(>J\Ъ J\\ r 1 :40 с шаРНИРНО=СО'l.'IС:
IIСННОЙ верхнеЙ рамоЙ
РаСочая балка предназначена для заI<РСП-
ления onHoro раСочеrо opraHa и имеет форму
вытянутоЙ в вертикальной плоскости ко-
робки, внутри котороЙ вварсна друrая КО-
poCI<a, [де и устанавливается зуб. Такая
Е:ОНСТРУJ<UИЯ рабочеЙ балки ПОЗВО.'Iяет закrеп-
ЛЯТЬ стоЙку посредством onHoro пальца 11
ЕоспрПНИ;\Iать значительные СOI<овые наrруз-
ЮI. Сзади к рабочеЙ баЛI{(: приварена полка,
на котороЙ установлсно бу(j"ерllое УСТРОЙС1ВО
для работы РЫХ.lJителя с ТОJ/качом.
РабочиЙ opraH включает стойку, литоЙ
наконечник и стопорное УСТРОЙСтDО. Передняя
[рань стоЙки с двух сторон имсст CI<OCbJ
под уrлом 300. Наконечник крепится на
стоЙке с по :ощыо ЦИ.IJIlНдрическоrо пальца
С разрезной пружинной втулкой,
rидросистема управления рыхлителсм ра-
ботает от rидросистс:'.fЫ трактора,
Все большее распространение получают
рыхлители с дистанционнои реrулировкоii
уrла рыхления непосрсдственно из I<абины
водителя. Во ВНИИСТРОЙДОР:\Iаше разра-
ботана I<ОНСТРУКЦИЯ рЫХ.'Iителя 1\\r-I-40 с из-
мсняемьш уrЛО;\f рыхления, выполненная
на базе трактора класса 10 тс (рис. ] ]5).
Рыхлитсль предназначен для разработки
[орных пород и :\!срзлых [рунтов, характери-
зусмых тсмпературоЙ до 50 С и ЧИСJlО:\!
ударов Дl1наl\шческоrо ПЛОТlЮ:\tера до 200
с наиБО,lсе' рациональньши уrлами рыхлсния
в заВIIСИ:\:ОСТИ от ФИЗИI<о-мсханичеСIШХ свойств
разрушас;\:оrо l\:атериала. Для измснения
уrла РЫХЛСIШЯ верхняя pal\fa рыхлителя
сдслана шарнирно-сочлененноЙ.
Навесное устроЙство Юfеет две СТСПСIШ
свободы, сбусловливающпе два нсзаВIIСИМЫХ
движения IIСПОJiIштельноrо рабочеrо opraHa:
заrлублсние п поворот, 3аrлубление рабочеrо
opraHa осуществлястся двумя rидроцилин-
драми, расположснньши мсжду шарниром
крсплсния верхнсй рамы и шарниро:'.! соеди-
нсния нижнеЙ рамы с рабочей балкоЙ, По-
ворот зуба производится с помощью rидро-
пилиндра, расположснноrо l\:ежду шарнирно-
сочленснноЙ всрхней ра :оЙ и шарниром
соединения ШIЖНСЙ рамы с рабочеЙ балкоЙ.
Конструкция HaBeCHoro устройспза позво.
..... ...................v.. "'..".. ............................""...... ,.........""'.....
з2 620 на опорноЙ ПОВ('РХIIOСТИ В :\юмснт
заrлубления и в пределах 32 530 на уровне
;\1 aJ<СЮJaЛЫIOЙ rлубины рыхлсния,
Возможность ИЗ;\iСНСIШЯ уrла рыхлсния
значительно ускоряет Вllедrение наконеч
ника на прочных rpYHTax путем увеличсния
уrла рыхлснпя и позволяст разрабатывать
[рунт в непосрСДСТПСlIноii 6лизости от co
оруженпЙ и откосов. При УСПН:ОВИВШС:\lCя
РЫХ.1енип У:\'&СНЬШСI/J!С уrл<! рыхлсния УВС.1И-
чиваст ПрОИЗПОДlIТСЛЫIOСl ь и снижаст энср
rос ,шость процссс;! РЫХЛ('I1ИЯ, а такжс про-
длсвает срок служGы наконсчника. В трап
спортном ПОЛОЖСНПII поворот раfочсrо opraHa
ПОЗВО.'Iяст УВСJlИ1JIIТЬ yro.1J въезда и Y:\ICIlb-
шить rабаритныс rаЗ:\IСрЫ arpcraTa,
Рыхлитель ДП-22С аrреrатирустся с трак-
тором T-180KC и бульдозсром Д-575С и
предназначсн дЛЯ РЫХ.IJСНJIЯ россыпных Mecro-
рождениЙ полезных ископасмых в условиях
Ссвсра и Ссверо-Востока страны, а также
может sффективно использоваться для рых-
.lJенпя мерзлых rрунтоп с ТС:\fПсратуроЙ до
50 С и трсщиноп<!тых [орных пород на
различных с rрОИТСЛЫIЫХ объсктах и откры-
тых [орных прсдприятиях,
Tp<JKTOp Т -180KC является карьсрпоЙ :\ю-
дифпкацисЙ ПрОМЫШЛСIlIюrо тра ктора Т -180
в севсрном ИСПОЛНСНШI. В отлпчис от базовой
:\юдсли он имест УСИЛСIШУЮ р<!му толщиноii
10 ;\IМ, УВСЛИЧСIlНЫЙ дорожныЙ просвет
в результате измснсния установки опорных
катков, rуссНJЩЫ попышсшroii прочности и
бронированное днище, Для обеспечения на-
всски рыхлительноrо оборудования в задние
концы лонжеронов рамы трактора вварены
литые проушины для присоединсния нижней
ра:\-!ы рыхлителя. Лонжероны соединсны меж-
ду собой сварноЙ балкоЙ коробчатоrо сече-
ния, на которой приварсны кронштсйны для
Пlдроцилиндров упrавлсния рыхлителем.
Навеснос осорудовапис lIl\:сет четырсхзвен-
ную навеску и состоит из нижнеЙ рамы,
всрхней тяrи, П-образноЙ стоiilШ, рабочеii
балки, трех рабочих opraHoB и rидросистемы
управ.'IСНПЯ.
РЫХЛllnZ(,ЛЬ ДП-9С (рис, 116) аrrеrатирустся
с бульдозеро .: Д-572С и траЮОрО;\1 DЭТ 2501\\
и предназначен для рыхлсния мерзлых
r ""
-..............................
:oQ. .w";o."
t
с.
, ,.. > J.
. . ............,....: x:
., :.:.' ..
\,
.
Р,' .1 J ""
;/;, I
;;,., ,::;: 'l'[; ':> :j;\: AJ . !
,"" ,
):-- ...
< '-',
<,;
;".-:<;:{i!.. 4#'.,
i;
:f:.. ;;..
'
;.
, ;}( / '.,
'. . ....
."", '. '-"'
' " .'
.
,<. .
....
А
-:
rpYHToB, ЮIСЮЩИХ те:\шературу не нижс
15° С, а также для рыхлсния трещинова
тых ropHbIx ПОрОД и полезных ископасмых,
добывае:\!Ых откры rьш способом.
Трактор ДЭТ 250M выполнен в северIЮ:\1
ИСПОJшеrнш и предназначен для навешивания
рыхлительноrо оборудования, Он Шlеет уси
ленныЙ корпус заднеrо моста с отлиты:\ш зtl
одно С КОРПУСО:\I проушина:\ш: для крепления
нижнеЙ pa:\1ы рыхлителя; два кронштеЙна
для крепления верхнеЙ pa:\IbI рыхлнтеля,
расположенные по БОКЮI корпуса TraKTOpa;
двухсекционныЙ распределитель и пывол
в кор:\ювуro часть трактора трубопроводов
rидравлики к ЦИЛИНДрЮI управления pыx
лителе:\l; специа.'lьные rусеничные ТрaI<II,
позволяющие прикреплять дополнительные
rрунтозацепы для улучшения тяrово сцепных
качеств машины.
Рыхлите,ilьное оборудование и:\!еет четырех
звенную навеску с тремя рабочюш OpraH:1I\III.
Зубья посреДСТnО:\1 двух ЦИЛИНДРНIJССЮIХ
пальцсв I<аждый закреплены в ли rых флlO
r pax, которые, в свою очередь, при ПО:\IOЩП
вертнкальноЙ оси закреп.'Iены в р ()()чеii
балке_ При работе рыхлителя с траIПОрО:\I
тол ка ЧО:\I на средниЙ зуб устанавлнвается
буферное устроЙство.
Рыхлитель ДП 9С 1 является :\f()дифика
цнеЙ рыхлителя ДП 9С и предна:Ш:1ЧСН для
рыхления мерзлых и мноrолетне;\iерзлых
rpYHToB с температуроЙ не ниже 15° С
с БОЛЬШИ:\1 количеСТВО:\f каменистых Пl{.J1lОче
ниЙ при разработке котлованов, ТР<lНШСЙ,
россыпных месторождениЙ полезных ископае
мых и друrих апалоrичных видах работ,
Рыхлитель ДП 9С 1 в отличии от рыхли-
теля ДП 9С имеет один жестко закрепленныЙ
рабочиЙ opraH и rидравлическиЙ мехtlнизм
изменения. вылета зуба, упраВ.'1яе:\шЙ из
кабины трактора, СтоЙка зуба ПОDышеНIЮЙ
прочности со съемноЙ защитноЙ накладкоЙ.
Наконечник состоит из двух частеЙ: nepxHeii
кованоЙ и нижней rнутой из листовоrо
проката, соединенных между собоЙ сваркоЙ.
В стоЙке предусмотрено четыре отверстия,
позволяющие ИЗ:\fенять BhI.leT зуба ОТНОСП
тельно рабочеЙ балки для рыхления с rлу
биrюЙ 450, 700, 900 и 1200 мм,
В зависи;\.юсти от прочности разрабатьшае
Moro rpYHTa или породы rлубина рыхления
может изменяться водите.'lе:\1 из I<абины,
С этоЙ целью в рыхлителе имеется устроЙство,
состоящее из rидропривода с краНО:\1 управ-
ления, расположенным в кабине, rидро
цилиндра и кулиспоrо меХaJIИЗ:\lа, заl{реп
ленных на рабочеЙ балке. Выдпнжепие:\1
штока rидроцилипдра через кулисныii Mexa
НИЗ:\I вытаскивается палец ,I<реплеrrия зуба.
Опуская или ПОДНЮfая rиДРOI.(ИЛlшдрами
управ.тrсния навесное оборудованне отrrоси
тельно зуба, устанавливают вылст зуба и
затем вдвиrают палец в соответствующее
отверстие стоЙки. Рыхлитель может работать
с толкачом.
Рыхлшпель Д 671C монтируется на трактор
класса 15 тс (T 220) и ;\южет аrрсrатироваться
с бульдозсрами Д 675C или Д-67бс. Он
тов С те:\шературоЙ не ниже 10° С и TpC
щиноватых ropHbIx пород. РЫХJIИТСЛЫlOе
оборудование имеет четырсхзвенную навеску
и ero конструкция в ОС HOBHO;\.f аналоrична
рыхлителям ДП-22С и ДП 9с. Для paBHO
:\.:ерпоrо распределения усилия толкача по
рабочей балке буферное устроЙство, выпол
венное в виде пзоrнутоЙ сварной балки,
I<репится к ней посре;J.СТDО::\1 пальцев.
Рыхлитель ДП JOС :\ЮIIТИРУСТСЯ на трак-
тор класса 25 те (T 330) и может tlrреrаПl
роваться с бульдозера:\ш Д-701С или Д 702,
ОН предназначен для разрабоТlШ :\Iерз."ых
rруптов не ниже 15° С и ropHbIx пород.
Конструкция ero аналоrична рыхлитслю
Л. 671 С и отличается буфер н bl:\f устроЙством
п воз:\южностью изменения вылета среднеrо
зуба относительно рабочеЙ балки на rлубину
550 и 700 ;\1;\1.
Рыхлитель ДП llС аrреrатируетея с TpaK
ТОрО:\1 I<ласса 35 те (T 500) и бульдозерО:'!1
n 714C или Д 715C и преднtlзпачен для
разработки ropHbIx пород и мсрзлых rpYHToB
повышеllllOii прочности, Ero рыхлительное
оборудование ЮIССТ четырехзвенную навеску
и один жестко закреп.'lенныЙ рабочий opraH.
В конструкции оборудования предусмотрены
устроЙства Д lЯ установки двух rрузов :\шссоi!:
по 400 Kr, уве.пичивающих вертикальные
усилия на зубе. На рабочеЙ балке нtlходится
буферное устроЙство для работы с толкачом.
При работе на rpYHTax повышенной проч
ности с rлубиной рых.'lсния 400 500 :\IM
зуб устанавливают в балке на нижнее OTBep
стие. ЭТИ::\f уменьшается ero вылет и напря
жения в опасно:\! сечении стойки, При работе
на ;\leHee прочных rpYHTax вылет зуба может
быть увеличен, что позволяет вести РЫХJ1ение
на rлубину до 1000 мм,
Основные экспл уатацаон ные
расчеты
Технолоrические cxe:\IbI ведсния работ при
рыхлении бывают двух основных видов:
челночная и продольно поворотная. При чел
ночноЙ схеме (рис, 117, а) rpYHT рыхлят парал
лельны ш реза:\ш с маКСЮIально в0з:\южноЙ
для данноrо рыхлителя rлубиноЙ, ДоЙдя
до края площадки, рыхлитель возвращается
на заднем ХОЛОСТО:\I ходу на новую позицию,
Такая CXC:\fa работы ПРЮlеняется при He
БОJ1ЬШИХ раЗ:\fерах разрабатываемой площад
ки, коrда разворот трактора затруднсн или
вре:\IЯ на cro разворот больше ВрС:\lеlШ
холостоrо хода для занятия новоЙ позиции.
При продолыю попоротноЙ схеме (рис. 117, б)
rpYHT рыхлят паралле",ьны ш проходами
с поворотом lрактора в конце !{аждоrо
прохола, Т:н<ая схема работы наиболее pa
циональна на участках с повышенноЙ про-
тяжснносты,' поскольку затраты времени на
холостоЙ ход здесь :\ШНШfальны.
Эксплуатационная производите.'lЬНОСТЬ на-
BecHoro рыхлителя (в 1\I3 Ч)
П"',r == 3600Vk" ,
I I
I I
I I
I I
I I
I I
I I
I I
I I
п) 6)
rде V объе;\1 раз
рыхленноrо rpYHTa за
ЦИКЛ, м 3 ; k и коэф
фициент использова
ния рыхлителя по BpE'
мени (обычно k и ===
=== 0,85+ 0,9).
ПРО..1 0 ,lJжительность
цикла (в с) при чел
ночноЙ схеме работы
L L
' и === + +
V p V x
+ 'с + 10;
Ра {;OIIи й х 08
Холостой тои
при разработке участ
ка продольны:шr про
хода:\1И с разворота:\1И
в ero концах
TJ f I
!и === I .-п Т
V p
+ 'с + 10;
PIIC. 117. ТеХlIщюrll-
'I('CI<lIC схсмы вед.еllllЯ
работ npll РЫХJ\еIflШ:
о челночная: б
продольно- поворотная
здесь L ДJ1lша пути рыхления, м; V p
средняя с!юрость трактора при рыхлении,
м/с; V x средняя скорость трактора при
холостом ходе, м/с; t c вре:\IЯ на переклlO-
ченис передачи (около 5 с); [о вре:\ш на
опускание рыхлителя (2 3 с); t п время
на разворот трактора в конце участка, с.
Для тракторов с rИДРО:\lеханическои и
электромеханической траНСI\IИССИЯ:\1И V p ===
=== ],7+ 2,5 км/ч; для тракторов с l\Iехани-
чес!ю;i траiIсмиссией v p === (0,6+ 0,7) V H , rде
V и ноыинальная скорость "рактора на
п"рвоii передаче (v п === 2,5+ 3,0 Юf/Ч).
Объе:-'I разрыхленноrо rpYHTa (в м 3 )
V === ВllэфL,
rде В средняя ширина полосы разрых
лешrя за один проход при числе зубьев большс
одноrо или между двумя проходами при РЫХ-
лении одним зуБОl\I; llэф эффективная rлу
бина рыхления,
Под эффеКТИRНОИ rлубиноii рыхления при-
рято принимать толщину разрушенноrо слоя
rруита без юш:их-либо ребешков HeTpOHY,
Toro материала, н:оторьп-i без затру днеНИIf
МОЖ<'Т разрабатываться машинами, работа
lOщими после рыхлителя. В связи с неров-
JЮСТЯМИ повсрхности, ПО котороЙ движется
рыхлитель, неточностью упраВ.IJСJШЯ зубьЯ:\1И
и наличие:\f rребешн:ов нсразрыхленноrо Ma
териала эффективная rлубина рыхлсния Il э ф===
=== (0,6+ 0,8) ll, rде 1! средняя rлубина
рыхления в данных УСЛОВIIЯХ,
При рыхлении скальных rpYHToB средняя
ПJJшина ПОЛОСЫ разрыхления зависит от
rJИJlа породы, ее прочности, степени трещи-
новатости и ожет изменя'iЪСЯ в широких
по:?делах. При рыхлеНТ'1i lеРЗ,IJЫХ rpYHToB
11' rорпых пород массивноЙ текстуры (песча
I-IИКИ, фосфориты и т, п.) ширина полосы
разрыхления
R === 1.' r!> +- ?11 ...('trт "1 -..f..- 7 ('7 1 \l
rде k п коэффициент перекрытия (в сред-
них условиях k n == 0,75); Ь ширина нако-
неЧПИI{а; l' уrол скола (в зависимости от
вида разрых,ляемоrо материала l' == 15+ 600);
z шаr зубьсв; п количество зубьев_
На rpYHTax высокой прочности параллсль
ных резов для последующей уборки rpYHTa
бульдозером бывает псдостаТОЧJIO и рыхл ени с
в этом случае вс!'{ут в дпух взаЮlJ!О перпен
ДИI{улярных шшраплсниях или ПОД уrлом
к первоначаЛЫIЫ:\1 ПРОХОД;):\I (псрекреСТllOе
рыхлсние). ПРОИЗВОДИТС,IJЫIOСТЬ при пере
....рестном рыхлснии определяют раздельно
при продольных и попсречных проходах,
а зате:\I получают срсднюю.
Опыт эксплуатапии рыхлителеii показал,
что эффективность IIХ ПРЮIснения зависит
от характера разрабатываемоrо объекта. При
увеличении сосрсдоточенных в одном месте
объе:\IOВ rpYHTa, подлсжащеrо разработке,
эффективность использования рых.'Jителей
возрастает. НаПрП IСр, в условиях roponcKoro
строительства при рЫХJ/СНИИ мсрзлоrо rpYHTa
с rлубиноЙ прш.lерзания 1,2 м рыхлитель
ДП 9С показал производитС'льность 80
120 м 3 /ч, а на КРУППОМ rидротеХНИЧССКОl\f
строительстве при rJlубине ПрО lерзания
rpYHTa до 2,5м 150 170 м 3 /ч. n
При неВОЗ IOЖНОСТlr IIЛИ эконо:\шческои
нецелесообраЗНОСТII рыхлсния rpYHTa рых-
лите.lJе:\1 Прllбеrают к ДОПОЛНIIТельноЙ тяrе
от трактора толкача. Работа рыхлителя с тол
качом уве.'lичипает затраты на разработку
rpYHTa примерно в 2 раза, но при ЭТО:\1 В 3
4 раза возрастает производительность и
трактор меньше изнашивастся,
Для улучшения тяrОВО СЦСШIЫХ качеств
рыхлителя, использования полной мощности
трактора и увеличения производительности
при разработке rpYHToB следует придержи
ваться таких реКО Iендаций:
1) Прll работе рыхлителя на YK.'lOHaX pыx
ленис ПРОИЗВОДIIТЬ под уклон;
2) при уборкс разрыхленноЙ породы уль
дозером или скрепером о став.IJЯТЬ СЛОИ H
убранной породы толщинои 5 7 см, которыи,
KpO:\le улучшения тяrово сцепных качеств
рыхлителя, позволяет лучше подrотовить
поверхность rpYHTa;
3) при рыхлении :\Iерзлых rpy'HToB до
начала работы удаJ1ИТЬ снежныи покроп
с разрабатьшаемоrо участка, так как при
работе по cHery резко снижается коэффи-
циент сцепления rусеничноrо движителя
с rРУНТЩI.
БУЛЬДОЗЕРЫ
Бульдозеры преДIlСА_ l;l'''>Ffы для послоЙноrо
копания rpYHToB в маТСРИКС1;О;': !:Рl('rании
и их o;J.HoBpeMeHHoro псремсщения B()..tJi. '1
по повеРХНОСТI1 земли к месту ОТСЫПКИ.
Бульдозеры испо.IJЬЗУЮТ для обратной за
сыпки траншеЙ 11 котлованов, сооружения
насыпей из rpYHToB БOIЮВЫХ резервов или
продольноЙ возкоЙ, rубоrо планирования
зсмляных поверхностеи, а также для подrо-
товительных работ: В:JЛКН отдельных де-
npnJ...p r"p-:;;ttI'U U'''(''TgnUJ,fUnn r"l"\n"{'\D U1"n i"'"\o".....
, " "
В)
3
а)
Рис, 118, Схсма работы БУ_lьдозера с IIСПОПЩЮТIIЫI\I отваЛОIII:
а транспортное положение; 6 ПОЛОЖСIIIIС реЗ:lIIИЯ rPYHTa и нако пления призмы на отвале;
8 положение пеРС:!\fсщеllИЯ ПРИЗ:!\fЫ rpYIITa; J трактор; 2 отвал; 3 толкающиЙ брус;
4 ПрИЗ:\fа rpYHTa псред отваЛЩI
НОЧНЫХ пнеЙ и ка:'.шей и т. п. Их ПРИМСНЯЮТ
также для распределения rpYHToBЬYX отпалоп
при работе экскаваторов и землевозоп, фор
;\шрования террас на Kocoropax, штабслиро
вания сыпучих материалов и их пода"и
к перерабатьшающим arpera;aM, для ПСI\рЫIII
ных работ и в качестве толкачей CKpC'llC'pOIl.
Бульдозеры используют для работы на
разнообразных та.1ЫХ, а таЮI<С IСр,I,f]ЫХ,
предварительно раЗРЫХ.IJенных rpYH rax, 110
ТРУДНОСТИ разработки бульдозерами rрунты
подраЗДС.IJЯЮТСЯ на 1, 11 и III rруппы. P<I
ботоспособность бульдозера онределяется
ПРОХОДl,!:\юстью базовоrо трактора по rpYH
товым пuверхностям с развитие:'.f неоБХОДIIМО
ro для работы отвала тяrовоrо усилия.
Бульдозеры применяют при далыlOСТЯХ
перемещения rpYHTa 1O 70 :\1 It более при
блаrоприятных УСJ10ВИЯХ (попутных укло-
нах путеЙ перемещения, лсrЮIХ rpY"Tax,
отсутствии значительных потерь rpYHTa на
стороны).
I(лассuфuкацuя
По устро1lству рабочеrо opralJ{l ра лич;нот
бульдозеры: с неПОВОРОТIIЫМ отваЛО:\f
(табл. 28, 29), У которых отпал устаНОВЛСII
в плане перпендикулярно к ПРОДОЛЫlOij о('и
нСсущ....rо трактора и не может УСТ<lнавли-
ваТсСА под уrЛО!1 к этоЙ оси (рис, 118, а, б, 6);
С по сротньш отвалом (табл, ЗО), J(oтopbIij
может устанавливаться в плане перпеllДИКУ-
лярно или под уrЛО:\f в обс СТОРОIIЫ к оси
несущ еrо трактора (рис. 119, а, 6).
у обоих типов бульдозеров :\lOжст быть
предусмотрено YCTpoiicTBO для t"oKoBoro ДBY
CTopoHHero наклона (поперечноrо псрскоса)
отвала il плоскости, lIерпендикулярноii к про-
ДО.1ЬНОЙ оси HecYH}.ero трактора (рис. 119, б),
и устроЙство для реrулирования уrЛ<l резания
ножей отпала, БУJlьдозеры ncpBoro типа пе-
ремещают при му срезанноrо rpYHTa по оси
дпижения, BToporo типа вдоль оси движе-
ния при перпендикулярном к неЙ положении
ОТВ<lла или в сторону ОТ этоЙ оси при OT
пале, установлеННQ;\.f под уrЛО:\f к неЙ в пла
не. Пере:\lсщение rpYHTa в сторону поверну-
ТЫIII в плане отваЛО:\f преИ:\lущественпо исполь-
уется для засыпки каналов, траншей и т. п.
По типу ходовоЙ части базовоЙ машины
различают бульдозеры rусеничные и ]<олес
ныс, по типу :\1ехаНИЗ:\Iа управления отва-
лом бульдозеры с rидравлическим и ка-
натным управлсние:\f. ПреЮ-Iущественное при-
мененис в строительстве получили rусенич-
ныс БУ,lJЬдозеры,
ТипораЗ:\fеры rусеничных бульдозеров per-
ЛЮlентируст [ОСТ 7410 70, колесных буль-
дозеров типаж 1961 r.
!( 01-lсmрукцuя
Бульдозер с неповоротньш отвалш., и rи-
дроуправление:\f, выпускае fЫЙ на базе ry-
сеничноrо трюпора (рис, 120), состоит J1З
отвала, оснащенноrо режущими rpYHT HO
Ж<I:\Ш, толкающих брусьев и раскосов. OТDa"l
выполнен коробчатоЙ сварноЙ КОНСТРУКЦlШ
с наклаДКа:\1И жесТI<ОСТИ, ПРИDаренны;\ш на
тыльноЙ стороне. Толкающие коробчатые
брусья шарнирами соединены с проушинами
тыльной стороны отвала и задними ]{Qнцами
присоединены к упряжным шарнира:\1 ryce-
ничных балок' трактора, Раскосы СОС'1.иняют
верхние уrлы отпала с проушинюш толка
ющих брусьев; измеПСIIIIСМ длины раскосов
с по:\ющыо ИХ l<ОIЩСПЫХ винтовых стержнеЙ
наклоняют верх oTBa.lJa вперед или назад,
реrулируя таЮIМ образом уrол реЗ<lНИЯ
пожей (среДllсе значеНllе уrла 550), Посреk
ством двух rидроцилиндров отвал ПОДНJНfaIОТ
в трзнспортнос 11 опускают в рабочее поло-
жение. В ПОЛОЖСIlIШ отвала ножами па уров-
не опорноЙ поверхности задниЙ уrол отва.1а
и ножеЙ должен составлять около 200.
1
п!
PJlC, 119. Схема устройства бульдозера
с поворотным отвалом:
(l повооот отвала R Плане; 6 по:
JI<'рСЧllыi1' пере кос отвала; 1 тол
I<ающая ра'lа; 2 боковоЙ толкаТf. п :.
ОТn:lла; 3 отвал с ножами; 4 OT
na,:J, повернvтый n плане: 5 - OTflf1R:.
ТСХПИ'IССIШЯ характеристика r)'сепИчпых бул озсроп с неПОВОРnТНЫ;\1 ОТВ:lЛ('l:\1
Показател'>
БаЗО!lыit трактор
НО;\IJ/наЛЬН<Н1 THrl\, те
Размеры отпала, ММ;
длина
IIlо1сота (без КОЗlolры<а),
Высота l1о;],ъсма, ММ
rлубllllа резания. мм
Уrол р('зания. rр:щ
Yro:J l1cpel<oca, rрАД
('пособ И1 IСllеIlШI уrла нсре-
коса
УПРЗПЛСIIИС отпало м
M3CCl\, Kr:
БУ.'1hдо,\срноrо оборудона-
IIIШ
общая е трактором
С lе;ltIо оБОРУДОR31\IIС
т-С
&5
З
r H
3
2560
800
600
200
55
rиLtР1 BJ/II'ICC;'Oe
780
65fЮ
7ШllритеЛIJ
IJ'III оrКРЫJII<И
"'..:
g
5
ДТ-75
3
2560
800
(ШО
200
55
1070
6910
f.?
З
( ........... :. fI
. , '?
З
KallaT-
нnе
2 120
\-l 100
T 100M Т 100мrп
...
10 10
Ir.>
q>
З
T 180
15
3350
1 200
1 400
I 000
55::!:: 5
::!::-I
KaHaT
IЮС
3325
18 R65
,
5
T-180
15
3 3()0 3 360
1 200 1 200
1 1 зп 1 130
.........,
430
55::!:: 5
::!::4 ':=!::4
I
",,,ооц цлrлро"
1 960 I 2 060
1 6 9()5 1/ 065
Уш IIРllтели
.. Под маркnН Д-687 Л пыпускается бульдозер. оснащснныЙ системоЙ о:Лптоплан-I».
.. ПСРСПСКТlIвная модель.
J:::\==::::..=.,...,.........,-,
:::> Q :::> :::> :.> ::
: g x.f; ""J
::r.> r.>(1)'-<(')"';:J[\)0':::
1: Е g\ g: 2: 6 е ;
:>:i o:J-о
[\) 0;::::..c:--12: :::
-o х t3 ;: j;
o [\)x;':(,)o:J:?
8' ;J--J6 :;
[\) :=' 2:-0-0 ё5 [\);.:
--J ... . [\) О --J --J О '-<
.g -&""::j g;6--1
[\) 0:::Jo ... "O::
v,-<"';:Jo-on;; 2:
:X;;;:: [\)'-< --1::;:С(1)
::;:-O-5=:xEO\ --J
r.> '-< (') (') (1) [\) ::<: -::1 tr
O\:::r.>:::J Q(..J--J[\)::;::
; (j).g o
--1 Q""J g
Х . ":j --1'(:5 '""":J :::
:::J ....:z: ;: [\) :::J
g5) =5 g
°S,-<J,.:,=r.>
:::;:gS[\):::J8 0\:::J:::
';:) :s: (1) -о (1) х '-< Q
. -о -g .
....... I ::::1 I е:: . ......
d-5.g 5 ;;:
::: --1 5:r:--1 tu
::;:[\)8: ::;:'(:5[\)gj;C\
=--1о:::> ;.: trO
=:xg:= l?
r.; :':::::J (5::::::::';
g;n=::: .g n"-:::,
sg g: 2$ nS
fH = ; S r;
.е:Z: tl:d =;Z:=З
:; (1) (..J-;:::'::o
S:ё;:::: -fg=&б:1:
[\) -g;o°2: .g-g?
-g E (') ,-<a
..c::::Jo :S::-o --1Ptr::c
5 S g g
=o ё3 -о O:J О '<
-O:I:[\)-o'-<ooo=:....r.>
[\)[\) о(') -о-о(1)o:J
ь:: ,;;=сg; O ::::I
=.g Е (..J::og: o:J::0 9 О
:::() ...-
O\=:::!? -О'
< о::::l::::z: о::;: :::J--J
f'5::<: "'O (j) 1-.:>t3 ::;::01-.:>0 =:
0:::>::c=.t9[\):z:..:::::::.--J
. II'8'jO 4. .о-.ст
:::J:::J
(")0
"ОР
n
::1'"
("):>;
"-о
-i
:s:'"
g.
"..io..
0(.)
t;1
::.
"';!
5
'<
:»
/")
-i
n
:а
*
* *
'"
n
ci &g,
'O o::,
01=:'00';'
3: ::
. n
","О
. toi:r:: =
"O O
;:Qci
u;
О со
:::> tJ1
VJ
ID
О О
О О
о-
'<
::.
е-
р
8
/")
?
О
со>
С
;:;
"-
.;.. tv
О tv
О О
О О
...... tv
со сх>
tJ1 с."
О О
О
... ....
(J. tJ1
:::> О
!::
r;
-i
/")
::::
g
<.?
О :::>
:::> О
tv
О VJ
01& ....
tJ1 tJ1
О О
А
::.-
t:>
-i
О
::1
""
-;
tv
ID ....
"" tv
О О
О О
....
О с."
....
О О
:::> О
::.«
0::1
:::
t:>
::.
g
;;
3200
I 100
900
I 000
3200
1 100
'< «:::: t;1
;:5::1з"233"'>1; :S; .?'
""8;::'P ::. p ri:s;g
:;1\; .. '1 , c
.. \JJ .. 0= ..-.1
:.J::I' ::I . ::I "" -ci
;;:g, ;. .. ,
.;;..g. :,.o'.. . 6
. . . . . _ .....J"O
;::Q.D)...}:2.'".
О
-i
:)
r;
-о
""
t:>
ос
/")
n
"
О
(")
;<:
::::
О:::
O
7
:)
-о
'"
t:>
п
n
"
О
(';)
850
37"
55:!=5
5f) :!=5
::!::.i
I ::!::,i !
I "ру.цую)
rНДРIlI!ЛИ-
чсскuе
I 1\0 \
13710
ст>
VJ
:s: g:g
<.?
О
::р
"О
'<
ос
'<
ё5
ст>
VJ
1+ 10
g tJ1 g
:::
'"
VJ
1+
CJ1
:::
О
C
Р::::::
'O };.I
0:::'0
:::;:9
ст>
1+
CJ'
О
о>
VJ
::s:
<.?
:::>
::1>
1+
Q)
:::
1+
(J'
C;::J
'о
-<
о
<.?
О
о>
VJ
1+
о>
:::
ID
О
(;)
VJ
:::
1+
......
ID
:::>
о>
VJ
:s:
ID
О
1+
с:;,
VJ
СХ> и,
00
00
....
..........
VJ
2
tJ1 О
01&
..........
VJ
СХ> <.?
01&
(J'O
,
tл0
......0
........
tлСХ>
и,
tv....
Ос:,.>
00
и,lD
tл0
О
VJ
<.о......
c.w О
00
tл....
О
Ig
0>0
О
tJ1
ОID
Ig
о>
О
tJ1
ОСХ>
О
tл
О
'
0>0
О
VJ
СХ>
........
(J.o
"'(.11
О....:)
00
c.w СХ>
0(;)
00
....(.11
О';"
00
7'
VJ ......
(.11
tJ1
О
с;
О g
;:
(.11 о;
О
....
7'
О
--J
ё;
О
tv 7'
(J'
О
7'
VJ tJ1
(.11 О
О
::1
О
"
""
-i
(';)
о'
JI.3 -43
Щ -G07)
7'
Д3 ]8 ·
(Д -493А)
;:
-;1
Д3 -17
(,]. - 492.<\ )
7'
Д3-23
(д -522)
Д3-55 ..
(Д -(jt;9)
Д3 -28 ..
(Д 53З)
ДЗ-51 ..
(д -(76)
JI.З-60 .*
(д -702)
Д3 61 ...
(д -715)
.-:t:
з
Т-180
15
430
5::!::Е,
u U
M
t:::f
ДЭТ-2511
25
4 540
1 400
840
400
5[,:!=3
::!::4
*
<>
З
ТП-4
i (6)
т -130
10
2 640
3 200
1 100
890
935
800
450
55::!:: 5
55::!::5
::!::6
ВРУ'IIIУЮ rидро-
ЦИЛЮI-
дром
:
M
1::(.......
335
::!::6
T 220
15
3460
1 100
55::!:: 5
*
*
о'"
Ir.>
з
:=!::6
*
*
0').....
log
M
t:::f.......
*
*
00"<1'
C::
З
т ззо
25
Т-БОО
35
3 600
1 200
4 000
1 400
55::!:: 5
55::!::5
::!::()
=6
Вручную или rl1ДРОЩIЛlIlIДРОI\1
rИДР3ПJlIIчсское
3 980 I O
31 380 10 050
..........
Открылки
t.o>
Р
п
х
:t
:g
.CJ
п
n
:о:
""
:а
х
1»
'о
""
:о:
-i
п
'о
-i
:s:
:о;
""
'<
n
ro
:1:
:s:
'"
С\
«:
:;.
':1'
}:>
О
";j
о
:1>
::J
О
t:>
О
'о
О
j
О
-i
Е
13350
1 850
.g ;:' ri g'
)::о О О '< n .'!"" '"
::.::. g' t:>P ':s:g
. '0':<:' ",,>1;::' -о.:<::!'
. 2.:». 2 E:. ;z.
.::I '"O'::I :» -ci
. .2. .. .
.g:,- . - ';;:ci
. n:?-.:s:. 3:.. . 'O
. . . . D)?
::J
(")
-о
п
::1
(")
"
-i
:s:
t:>
:<:
""
:а
3:
О
Р
(")
::.
о'
(JItv
CJ.g
с., tv
(J.g
It
rig о
CJ. :::>
:: ;= d
" n;"'O
6 g,& p .
g":!:::o::.
. g '
О 8.'. (")
_ 0\. n t:> /")
О :» 'о
.-ci;5
. .;:aci
c.w
О tv
...... СХ>
О О
"'g VJ
O'XP о> ....
О':с::.:с g g
:ar;=;:;
:;
tv
(.11 (.11
О О
О :::>
ст> (;)
О t-.:>O
О СОО
tv O')
О 00
О 00
c:,.>
tv
00
00
О
-i
:;:>
'
:s:
)::о
'о
""
t:>
I
ro
n
"
О
r:> J::
" 9
t
УТО'lняется
;о
""
?
::1
О
"
""
'"
""
-i
fi>
о'
п
х
:t
:s:
.CJ
п
n
:о:
1»
:а
х
1»
'о
1»
:о:
-i
('.>
'о
:s:
n
-i
:s:
:о:
1»
:о:
о
::.
ro
n
:t
.,.
х
'<
::.
.,.
)::о
8
r:>
":::J
О
:1>
n
7'
g:
ID ;J;-
::1
Д3-71 ·
(Д 740)
3:
--J
W
ел
tv
Д3 -37
(Д-579)
?' Z
О О
tv
Д3-48
(Д-Gбl)
'<
::I
::'0
""n
::10
(';)0\
'о
!?:;::
"'..,
"" (",
:<:
(")
:<:
:s:
;Q
::1
О
"
""
'"
""
-i
(")
о'
п
::1
О
t:>
О
'о
О
:2
Д3-71 ·
(Д-7.1O)
О
-i
tII
1»
::.
О
"
Д3-37
(д -579)
Д3 4B
(Д-б61)
Рис. 120. Бульдозер с непо.
воротным отвалом:
1 базовый траl<ТОр; 2
rидроцилиндр; 3 отпал;
4 верхниЙ I<ОЗЫРСК отва-
ла; 5 ножи; 6 ТОЛl<а-
ющнti брус; 7 раскос;
R упряжноfi шарнир; 9-
ПJlита УПРЯ)hноrо' шарнира
пяя УПрЯЖНЫ:\IИ шарнирами соединена с крон-
штеiiпаМII рЮfЫ трактора (у тракторов с же
сткой подвеской упряжные шарниры I{pe-
пятся на rусеничных балках). Поворот
отвала в плане осуществляется rlJДРОЦИЛИП
драми; при ЭТОМ ползуны толкателеЙ изме-
няют положение па направляющих рамы
и фиксируются закладны:\IИ штырями. Задние
проушины ТОЛI{ателей :\южно переставлять
по высоте относительно ползунов, изменяя
та КШ.I образом ступенчато уrол резания
ножей отвала; опуская проушину одноrо
толкателя и поднимая проушину друrоrо,
осуществляют поперечныЙ перекос отвала,
Имеются бульдозеры, у I{QTOPbIX верхние
pacI<ocbI толкателеЙ выполняются с винто-
выми стержнями, служащими для бессту-
пенчатоrо реrулирования уrла резания.
Llля автоматизации окончательных плани-
ровочных работ на rpYHToBbIX поверхностях
без резких ИЗ:\lенениЙ уклонов создана авто-
матическая система «Автоплап-I» (рис. 123),
I{QТОРОЙ оснащается часть неповоротных буль-
дозеров на rусеничных тракторах Т-1О0.мrп.
Эта система УЛУТIшает планирующие свойства
машины и защищает ее Двиrатель от пере-
rрузок (недопустимоrо снижения оборо-
тов).
При наезде rусенццы на неровности rpYHTa
из:меняется наклон толкающих брусьев и,
следовательно, положение отвала относи-
тельно поверхности rpYHTa. При 3TO:\1 датчик 6
подает сиrнал n блОl< 9, который вырабаты-
вает КО:\lандосиrнал и передает ero со ответ-
ствующе:\rу элеIПРОЗОЛОТНИКУ 11. ПоследниЙ
воздеЙствует на подачу масла в rидроци-
линдры подъема, изменяющие соответствен-
но положение отвала.
Систе:\lа (,Автоплан-I» работает, если число
оборотов ДDиrателя находится в допустимых
пределах. При повышеННО:'.f сопротивлении
на отвале число оборотов снижается. Об
этом датчик 5 подает сиrнал в блок 8, кото-
рый вырабатывает КО:\lандосиrнал на пыrлуб
ление отвала друrому злеIПРОЗОЛОТНИКУ 11
и на одновре:\rенное отключение аВТО:\fатиче-
ской систе:\rы стабилизации положения отва-
ла, После восстановления числа оборотов
Двиrателя работа системы стабилизации про-
должается и рабочее положение отвала вос-
станавливается. Клапан 3 (: дросселем pery-
лируют скорости опускания отвала при (
работе автоматической системы стабилизации
ero положений, При ОТI<лючении систе:\fЫ f
«Автоплан I» отвалом бульдозера управляет
бульдозер ист.
Система «АВТОПJlан-I» обеспечивает точ-
ность планирования с отклонениями 5 см
от заданноЙ ровности при скорости движения
бульдозера до 50 :\I/МИН.
. 5 6
lf ф
8 · "' / 10 " J1Fi?:A
рис. 121. допо.1пlителыfеe сменное оборудование к бульдозераlll с пеповоротпым отвалоYl:
1 неподвижныfi или rидроуправляемыti ушириТель: 2 ОТI<рылок; 3 УДЛИНИТель; 4 псред': lIе
р за;:l,JIие рыхлительиые зубья; 5 l{ирка для взламывания асфальтовых покрытнН; 6 ножи
;(,'1 Я :ерзлых rpYHToB; 7 кусторезныЙ нож; 8 I<анавная наставка; 9 ОТКОСН1II< с ЖССТКИ I
I<РСПЛ('n,Ч'М или rндроупраВ;JяемыЙ откосник-планировщИl<; 10 пеrедиие и задние лыжи; ,1 отваль-
Н8Я ПрИСТЫч<а для работы от стенкн; 12 rрузовые вилы; 13 подъемный КрЮК
\
Q
11
I
10
/
1.'; 16
, ножи; 2 козырек; ,,/ отпnл; 4 rИДРОЦIIЛИИДРЫ подъема Jf опускания отвала;
5 напраВJlяющие ползунов опорных пальцев; 6 опорный шарнир; 7 rllдl)()
11IIЛИИДрЫ пере коса отпала; 8 IНшраПЛSIIОЩИС ПОЛЗУНОВ ТОЛI<атеЛСii; 9 ползун тол
"ателя: 10 уииверсальная рnма; 11 толкатель; 12 rИДРОIЩЛЩIДР поворота ОТl3ала
в плане; 13 наrОЛОВIIlI1<; 1.} штырь; 15, J 6 ПРОУШIIНЫ
Рис. 122, Бульдозер с rИДрофицироваllJfЫМ
поворотом в плаие и перскосом отпзла:
8 9
А
Ви;; А
,......
'''' ....."..., ".- t" ....:... _;"\,..
I
r"""",
I 12
...J
Рис. 123. Сх('ма системы автоматичсскоrо управ;
лешlЯ ОТI\ЗЛОI\I БУJl\.дозера ДЗ 54 «Автоплан 1»:
, ТРУ()ОПРОI\ОД слнnа в ()ак: 2 трубопроводы
подвода ЖIIДI(ОСТII под давление:\l; 3 обраТllыii:
клапаll с дросселе:\!; 4 трубопровод подачи
ЖИДКОСТII под даDлеНиС:\I: 5 датчи!( числа обо-
ротов дnиrатсля; 6 маятниковый датчИ!< YI'.10
Boro положеlllfSI; 7 пульт УПрЗDЛеIlIlSl; 8
"nn\( Пf'nрrl\V I{J" Q fiJ10K vппаВЛ('IIIИ1; 1 (1
Основные эксплуаnzационные
расчеты
При работе БУJJьдозерноrо неповоротноrо
отвала толкающее усилие трактора
\\7 == 1\72 + W s + W 5 ,
rде W 2 == bLk сопротивление rpYHTa сре-
занию; Ь толщина срезае юrо слоя, м,
L ширина захвата режущими ножами, м;
k общиЙ коэффициент удельноrо сопро-
тивления rpYHTa резанию, Krc/M 2 , ПРИНИl'.ше-
мый равным 10. 103 12.103 Krc/M 2 ; W з ==
== yLh 2 y (11 ::!:: i) сопротивление от трения
призмы rpYHTa, перемещаемоrо отвалом, по
rpYHTY поверхности забоя; у коэффициент
высоты призмы волочения, равныЙ единице;
h высота rpYHTa в приз!\ е, равная высоте
отвала; '\' объемная масса разрыхленноrо
rpYHTa в призме волочения, равная 1300
1800 Kr/M 8 ; J..I коэффициент трения rpYHTa
призмы волочения по rpYHTY поверхности
забоя, равныЙ 0,3 0,5; i знак уклона по-
верхности движения призмы; 1\75 == XLl12V
сопротивление BHYTpeHHero трения rpYHTa
в призме, перемещаемой отвалом; Х СМ.
стр, 128.
Из формулы потребноrо толкающеrо усилия
трактора следует, что увеличение сопротив
лений \У l з и \\75 можно компенсировать
уменьшением сопротивления \\72' т. е, умень-
шением rлубины резания Ь путем подъема
отвала, что сохранит на постоянном уровне
тяrовое усилие трактора. Бульдозерист дол-
жен реrулировать заrлубление отвала, умень-
шая ero при снижении числа оборотов дви-
rателя (переrрузке) и при буксовании ryce-
ниц или колес трактора,
Сменная ПРОИЗВОДИТ lЬНОСТЬ бульдозера
по rpYHTY в плотном теле (в м 8 (смену)
TkllV
П СМ == tk '
р
rne Т продолжительность смены, ч; k и
коэффициент использования вре Iени смены,
равныЙ 0,8 0,95 в зависю.:ости от техниче-
СIюrо состояния маШIIНЫ и квалификации
обслуживающеrо персонала и бульдозериста;
V rеометрическии объем rpYHTa в призме,
перемещаеr-.юЙ отвалом, 1\13; / == /1 + /2 +
+ /3 + /4 + /5 время pacoQero цикла, ч,
зависящее от дальности и условий переме
щения rpYHTa, от техническоrо состояния
машины и опытности бульдозериста; /1 вре-
мя на перемещение rpYHTa; /2 вре IЯ на
подъем отвала в транспортное положение;
t з время на переключенис передач трак-
тора и ero повороты в конце рабочеrо хода;
/ время на обратный (порожний) ход;
/5 вре 1Я на персключение передач трак-
тора и ero повороты в IЮJще обратноrо хода;
kp коэффициент разрыхления rpYHTa приз-
мы, перемещаемоЙ отваЛО I,
Для повышения производительности ма-
шины бульдозерист должен стремиться к со-
кращению времен)! / рабочеrо ЦИI<лр и к уве-
личению объема V пере:\:ещасмоrо rpYHTa.
СКРЕПЕРЫ
Скреперы предназначены для послоЙноrо
копания rpYHToB в материковом залеrании,
их транспортирования и отсыпки D земляные
сооружения с планирование I слоями равно-
мерноЙ толщины, Скреперы применяют для
разработки талых rpYHТOB, в том числе rpYH-
тов с каменистыми включения 1И крупностью
до 300 мм при емкости ковшеЙ меньше б м з
и дО БОО М:\I при емкости ковшеЙ б 1.18 JI более.
По трудности разрасотки скрепера ш rpYHTbl
подразделяются на 1 11 11 rруппы.
При работе на непереувлажненных суrлин-
ках, лёссах, Ч<'рНuземах и почвах (' примесям:и
rравия и rальки (1 rруппа) скреперы заrру-
Ж8ЮТСЯ с «шапкой» И разrружаются пол-
ностью; эти ЖС rpYHTbI, но высохшие и
отвердевшие (11 rpynna), а также rлины,
СОЛОНЧaIШ и дресву необходи ю предвари-
тельно разрыхлять плуrами или рыхлителя-
ми, чтобы обеспсчить нормальную заrРУЗI<У
СI<реперов. На сухих сыпучих песках скре-
перы заrружаются в пределах БО 70%
rеометрическоЙ СI\lIЮСТИ. На липких и пере-
увлажненных rpYHTax работа скреперов мало-
производительна вследствие налипаllИЯ rpYH-
та на днище и стенки ковшеЙ.
Скреперы применимы на rоризонтах выше
уровня rpYHToBbIX вод. На заболоченных
rpYHTax скреперы IIсработоспособны. Скре-
перы, буксируе lЫе rусеничными тракторами,
эффективны при далыlOСТЯХ возки 100
800 м, скреперы, аrреrатируемые с быстро-
ходными колесными тяrачами, при даль-
ностях возки зоо зооо м и более,
I(лассuфикацuя
Существует два типа cI<penepoB: с заrруз-
кой движущим усилие 1 (рис, 124 и табл. 31)
и с принудителыюЙ заrрузкоЙ элеваТОРО f
(рис. 125).
Скреперы с заrрузкои движущим усилием
подраздсляются на прицепные (рис. 124, а,
6), у I<OTOpbJX весь вес I<ОНСТРУКЦИИ и содер-
жащеrося в I<овше rpYHTa персдается через
ходовые колеса на опорную повсрхность,
и полуприцепные (рис. 125, в, 2), у которых
часть (до половины) веса конструкции и
rpYHTa доrружает буксирующую машину,
Прицепные скреперы бывают дву хосными
(рис, 124, а) и одноосными (рис. 124,6)'1
а полуприцепные только одноосны ш
(рис, 124, в, 2).
ArperaT, состоящий из полуприцспноrо
скрепера и одноосноrо тяrача (рис. 124, 2),
УСJЮВНО называют самоходным СJ{реперО I.
Существуют самоходные двухмоторные
скреперы, у которых на заднеЙ оси смонти-
рованы двиrатель и трансмиссия, сблокиро-
ванные с одноименньши 8rреrатами тяrача.
у таких машин полный вес I<ОНСТРУКЦИИ
и rpYHTa используется в качестве активноrо
сцепноrо веса, что повышает ПРОХОДЮlOсть
arperaTa,
ТипораЗ fеры прицепных скреперов реrла-
ментирует [ОСТ 5738 б2, полуприцепных
(самоходных) [ОСТ 10055 б2.
а} ,
'i),."'''''<''''
б)
8)
е)
Рис. 124. Ко.11ССllые скрепсры:
а прицепноii ДВУХОСflЫЙ; б ПРIЩt'\1-
IIОЙ одноосныЙ; в ПОЛУПРllцепноil ОДIIO
осныЙ; Z самоходныЙ
а)
о)
'i
6)
t. ))
2)
PIIC. 125, Схсма работы скрепсра с nrll
нудlIтеJ\ыlйй заrрузкоii:
а порожниn ход; б заrрузка; в
транспортирование; Z выrРУЗl<а
I(онструкцuя
у скреперов с заrрузкой ДВИЖУЩII:\I УСИ
лие:'.1 (рис. 126) раБОЧЮI OprarlO;\1 является
ковш, снабженный ножами для срезания
стружки rpYHTa, Спереди ковш закрывается
заслонкоЙ, опускаемоЙ для удержания иа
GpaHHoro rpYHTa и ПОДНШfаемоЙ для ero вы-
rрузки. ПосреДСТВ0:\1 тяrовой ра:'.IЫ и псред
ней оси с ДЫШJIO;\I КОllШ присосдшlЛСТСЯ
к 6уксирrlOЙ скобе трактора. Для управлсния
скрспером трактор оснащен приводны '1 rидро
arperaTO:\l или канатноЙ лебедкоЙ. Мощность
от arperaTa управления переДС1ется испол
IIIfТСЛЬНЫМ мехаНИЗ;\fЮ1 скрепера (rидроци
ЛIIIIДР<JМ или канатньш полпспаста;\1) через
маслопроводы или капаты. У прицепноrо
cr<penepa сцепное устройство дышла соеди-
няется ШКDорне;\1 с буксирноЙ скобоЙ TpaK
тора, Передняя ось скрепера соединена с ero
хоБОТО:\f универсальпьш шаРОВЫ:\.1 или Tpex
шююрневьш шарнирО:\f. Подъе:\l опускание
IЮВШ<J и заслонки производится принудите.пь
110 парными rидроцилиндра:\ш двоЙноrо дей
СТШfЯ, выдвижение и обратныЙ ход задней
СТСIIЮf парными или одннарны 1И rидро
1 IIЛllllдрами, У скреперов с l<aJШТНЫ::\f управ
леllllС:\1 rидроцплиндры заменены канаТIIЫ 1И
lIолпспастюш; подъе 1 рабочеrо орrаиа при
эrО:\1 осуществляется полиспаСТО I, опусканпе
I1РОИЗВО;J,ИТСЯ под деЙСТВИС:\f силы тяжести
(IIЛН пружины).
У са:\fOХОДНЫХ скреперов на место переДIIСЙ
осн устанавливается одноосный тяrач (см.
рнс, 124, 2). Хобот СЮfOходноrо скрепера
с рамоЙ тш'а'lа сое;щняеrcя двухшкворнеВЫ:-'1
шаРНИРО:'>1 (рис. 127), обсспечивающим по
срсдство:\, rидроцилиндров повороты в плане
тяrача отпосите.пЫIO скрепера и свободу
юаш.шых боковых наклопов скрепера и
тяrача при движении по неровностям пути.
РабочиЙ цикл скрепсра состоит из четырех
1l0следовате.пьно повторяющихся операций:
порожний ход (рис, 128, а) ковш поднят
до образования транспортноrо дорожноrо
просвета под ножами, заслонка опущена
и закрывает ковш;
заrрузка ковша (рис. 128, 6) ковш опу
щен, заслонка поднята, ножи врезаются
в rpYHT и при движении вперед срезают
СТt)УЖКУ rpYHTa, которая внедряется в ковш
щюrиводавленис.l паходящеrося псред HO
жами нссрезашюrо слоя rpYHTa;
rружсныЙ ХОД (рис, 128, а) I<ОВШ поднят
в транспортное положенис, заслонка опу
щена и удерживает rpYHT в ко.зше, ИСН:J1Jочая
ero высыпание;
разrРУЗI<а ковша (рис, 128, в) заслонка
поднята, ковш ПРlfCПУЩСН ДО образования
под ножа:\1И просвста, раШlOrо заданноЙ тол
щине подлсжащсrо отсыпке слоя rpYHTa;
rpYHT выталкивается из ковша разrрузочным
устроЙством; Прll движснии вперед ножи
планируют rpYHT, срезая ero отвал сверху
и оставляя за собой С.'lОЙ paBHo:\lepHoiI TOk
щины,
Существуют пять способов разrРУЗI<И CKpe
перов (рис. 129). Свободная (самосвальная)
разrРУЗI<а опрorшдьшание:\1 ковша' вперед
(рис, 129, а) примсняется H<I двухосных И
одноосных I!JнщеlШЫХ скреперах малоЙ e;\l
кости, а ОНРОЮlДыванием ковша назад
(рис. 129, 6) на прицепных ОДНООСНЫХ
скреперах средн('ii емкости (4 6 м 3 ), На
ЛИПКИХ и переув.lажненных rpYHTax своБОk
ная разrРУЗI<а нс обеспечиваст опорожнения
ковша 6ез остатков.
Скреперы со СDободноii разrрузкой назад
ПрИМСIlШОТ дли отсыпки насыпеЙ «с rоловы»)
J "t
2
Рис, 126, Скрепер с заrРУЗIЮЙ Движущим усилием и rидроуправлеtlllем:
1 дышло передней оси; 2 хобот тяrовой рамы; 3 заслонка; 4 ковш; 5 упряжной
шарнир; 6 разrружающая задняя cTCНl,;a; 7 заднее колесо; 8 буфер; 9 ножи; ,0 уин-
версальный шарннр
.
"""'" : е . "'..,
йl
Рис. ' 127, ПОВОРОТllо=сцепное устройство само;'
ХОДlIоrо СКрепера:
1 лонжерон рамы тяrача; 2 rОрИЗОlIтальныfi
ШI<ворень; 3 IфонштеЙн; 4 поперечная
связь лонжерона; 5, 6 вертикальные шкворни;
7 хобот тяrовоЙ рамы; 8 рулевой rндро-
Ц'IЛИJlДР; 9 поперечина КОНСОЛи кронштеЙна;
!-" ось рулевых поворотов тяrача; уу ОСЬ
UOKOBblX качаний скрепера и тяrача
Рис, 128, Схема рабочеrо цикла ::амоходноrо
скрепера:
а транспортное положение; б !\аrрузка ков-
ша; 8 разrрузка ковша; 1 буфер; 2 зад-
нее колесо; 3 копш; 4 пере,i!,НЯЯ заслонка;
5 ПОВОРОТlIо-сцепное устроЙство; 6 одноос-
ный тяrач; 7 толкающее устроЙ,::т.lО; 8 раз-
rрузочное устроЙство; 9 слоЙ выrруженноrв
11 спланированноrо rpYHTa
п
;' \"
/ ,
;' ,
/.( \
;'
;'
(
r 1;\'
I '
I I
( I
V
J
r-....
I ""о"
( / "-
I / "
J
2
""
\
\
\
, \
, )
, I
'J
д)
Рис, 129, Способы разrрузки скре:
перов:
а свободная передняя; 6 сво-
бодная заДНЯЯ; 8 полупринуди-
тельная передняя; е ПО.iIУПРJl-
нуднтельная донная; д прину-
дительная; 1 КОВш; 2 подно-
жевая плита с ножами; 3 за-
слонка; 4 разrружаЮЩJlfi узел
Рис. 130. ПрИВОДН8Я rИД
росистеМ8 скрепера:
1 насос; 2 распре-
делитель; 3 масляный
бак; 4 rидроцилиндры
подъема ковша; 5 rид
РОЦилиндры заслонки;
6 rидроцюшндр раз-
rружающей стенки; 1
ПрИВQдная часть; J J
исполнительная часть
2
1
и для обратной засыпки я , канав 11 кот.'ю-
ванов,
При полупринудите.1ЫЮЙ ралру.II<С
(рис, 129, в, е) вначале rpYHT ССЫllается
с поднятой заслонки и выталкивастся IIЗ
ковша опрокидывающимся днище:\f, а в I<ОIЩС
ссыпается с днища под деЙСТВИбl соБСТВСlllюrо
веса. При ЭТО f боковые стенки I<OВlII,1 ча-
стично очищаются от налипшсrо I'РУlIта,
При полупринудительной ПСрСДIIl'ii pa.l
rрузке (рис. 129, в) опрокидное ДIIIIЩ(' ""'B<'
шивается на шарнире подножсвоii II.JIII rI>!
ковша. В конце разrрузки rpYIIT ССЫllаСI'СЯ
с днища вниз перед ножами и ПЛШIIIРУСТСИ
И:\Ш.
При полупринудительной донноН разrрузкс
(рис. 129, е) днище подвешивается на БОl<ОВЫХ
стенках на шарнирах, раСПОЛОЖСlIlIЫХ lIад
подножевоii плитой. В коннс раЯРУ:ШII
rpYHT высыпается вниз через ДОlllшii просм,
образованный L\lСЖДУ ПОДНОЖСDоii 11.1111 roii 11
I{РШ1КОЙ ОПрОКИнутоrо Дllища, IШI"ораи IIла
нирует выrруженный rpYHT,
Полупринудительная разrрузка ПРIIМ<'IIЯСТ
ся на скреперах емкостью 6 10 1\1:1 С каllат
пым управлеНИС I, При этом способс раз
rрузки не исключается наЛllтНIIIС rpY"Ta
на днище в месте ero изrиба 11 lIа II0BCpX
ностях боковых стенок ковша, IIСО'lIIЩ,\С'I\1ЫХ
кромками днища,
Наиболее широко примснястся IIJШIlУДИ
тельныЙ способ разrрузки (рис, 129, д).
При поднятоЙ заслонке rpYHT ПРИIlУДИТСЛЫIO
вытесняется из ковша вперед ПРЯМОЛllllсiiно
движущейся задней стенкой. В I<ОIЩС r;jбо
чеrо хода задняя стенка СВОИМII l{рш.fКами
полностью очищает боковыс СТСIIIШ 11 дно
ковша от налипшеrо rpYHTa.
Управление скреперюш ПРИМС'IIЯСТСЯ преи
:\fущественно rидравлическое (rидро06ъс:\шое),
Типовая rидросисте fа прицспноrо или са:\ю-
ходноrо скрепера (рис, 130) состоит из
ЦИ_1ИНДРОВ управления ковшо:\!, заС.10llкоii
и разrружаЮЩИ:\f устройством. rIlДрОСIIСТС fа
чаще Bcero И:\fеет две раздсльныс части:
приводную 1, расположенную на буксиру-
. _ ........................... '........,.... ,.".............. .....#"'У.................\ ... ..,........"""'1'1'1''1'
"
Il
тсльную //, с юнтированную на скрспсрс,
Для сосдинсния жсстких трубопроводов этих
частей систе fЫ используют rибкие рукава,
I<омпснсирующие ИЗ fенения взаимных поло-
жениЙ скрепера и буксирующей машины,
Давлсние рабочей жидкости в rидросисте-
ме скреперов 100 160 Krclc:\1 2 ; ведутся
работы по повышению давления до 240
320 KrdcM 2 _ Производительность rидросисте f
зависит от е fКОСТИ ковша скрспера и у COB
pC:\feHHbIx l\Iашин достиrает 300 400 л!;\шн.
Повышение давления соответствснно сокра-
тит производительность, массу и рЗЗ:\lеры
rидроаrреrатов,
Канатное упраВ.1ение сохранилось еще
у прицепных скреперов. Типовая cxe la
KaHaTHoro управления (рис, 131) состоит
из монтируемоЙ на тракторе приводноЙ
лебедки с направляющи:\ш роликами или
флюrерны:\ш блоками, приеl\1НЫХ блоков скре-
пера и трех канатных полиспастов упра-
В.1ения КОВШО:\I, заслонкоЙ и рззrружающим
устройством, Как правило, обычно полиспа-
сты двух ПОС.1СДНИХ рабочих opraHoB выпол-
няют из одноrо каната и работают пооче-
рсдно, Применяют такжс ВСПШlOrательные
канатные механизмы аВТО:\lатическоrо подъе-
ма заслоНIШ при ОПУСI<ШIIIИ ковша для заrруз-
ки (рис. 131, а).
COBPC?\ICHIIЬYC l<allaTHьye системы скреперов
работают с тяrопы",! усилием канатов 2000
2800 Krc Прll СI{ЩЮСТII 1 1,8 м/с, Диаметр
основных каН;jТОП 12 15 I\Ш, ВСПО:\lOrатель-
ных 17 30 мм, Для первых целесообразно
использоваllИС ОДlIосторонней свивки и же-
cTKoro метаЛЛlIчсскоrо сердечника, чтобы
исключит!> раСII.'lющивание при мноrослойноЙ
намоткс на барабт/Ы лебедки, При ЭI{сплуа
таЦlШ каllаrы заМСIIЯЮТ после полноrо износа
и обрыва,
ДЛЯ ЭI<ОIIOМIIII применяют катушки с запа-
сом каШlТ:t: врн обрыве конец каната вы-
брасыпают, в<'рстяrивают и закрепляют на
лебсдке KOIICl! каната, сматывае IЫЙ с ка-
ТУШКII,
ДЛЯ :tflТОМНТllзации упраВ.lения скрепеРО:\1
1..,,< .... n "с
:::::1 :r::: =
' I 'g!"
: O ::J
'<: -а с.>
. Q :r:: oi ., n
; :
.?: Q ;
3 01'>
:2 .ь. ::: ::r.::
I ;
:s: О
) ):1 .с :r::
1\) 11> :r::
:00
:>::=='<
g .a
5
" :::
-
"О :r::
;J t.o::o
g I
,. '"
ё ;1
зg g' ):1
;;O9 ;
'"1 "" Е:: =:t:......
I I
oi;g; ..,n
:IIg-g S
Е'" 1\):r::1'>
:) I\)):I.oi
;J:;:;: ::JI'>-d
01'> (1)::J1:>
g -go
д ;; ::o
I:r::
5;. ;:-::
=::I»::Qc..:,
;:;-. :r:::r:: I g
::J 0.::0 1'> О ..,
g I R-ci
1'>'<: 3: :r::
; ; ..,:r::.:j
:;:o;_.-a _.
; t>, ""
n;: l.:j= I
):1 :>::::0 ., 1'>
::!g::Q8.;..::Og
.gl;;
Q:r::8oi
;:;;.gg
.... :::а . .. . :::а I
!;:!
n
oi
11>
3:
!!:
А
n
oi
1'>
0\
:r::
::.
О
::J
::.
1»
w
n n 8 & :;:: gg
gg Е О Q Q Еб =
OX = g XQ
ф :S::O O:S::OOO =
O о о n о g8n:s::Х Ф
gn :s:: O o:;:: n n
Ф Ф Х оci :S:: Х = ф
OO OO = O O
W=n O = Q
:S:: :::a t,:::;..:... g = ф ::: X:s:: n :s::
= = a :
on :s:: ::: :::a
::: = O OO O:s:: :s:: .
О фО :;:: O n
O ci7 n О' о Е 0(:Ф х
j; n ::! O '- """:S::. .... ;' ......
Ф Х = = ф О:S::Ф :::
o g = =O= n.... :s::
C оr:>:;;!ЗQg b :S:: :::;;)::j
O -=-= nwo (!) о:;: O
O (!) = Ф n :S::::! n r:>
o= = n (!) :s:: = :s:: O n
б О g ; :s:: ;
O oo o (!) r:> Q о
no g О Ф О :s::
"" - ng о -d Ф Б '7'
:s::Ф = е =о 3 n
n' E; >-: i;;;o:;; g Q;:;j 2
o r:> r:> ф EoW n r:> ФО
:S:: Ф :::
Q ogo g :s:: E ..:... :::
Q:s:: tpo-:::" X I :s::;:s:: =":'=<. :S:: ::. .
'"
..,"С
-a
'<
=!"
oi
I'>
.. с.>
с.>
f\.)
tI' Enn =
n:s:: по...,
o::! o :::a
?БЬ
(!)o nootт.l
g ?б
;:t;n; t;
::S:oo (!)«
8 « ;1 g
:s::
.g(D (!)
S;-ci g
0« :::: (!)
=::::s::o(!) :s::
-З 8 о
о >-: Ф Е-ci
:::r:> "'::j :s::«
Ф О Ф
= = :s::n;;;
5D ii g
6...... -gg
з-g :: Е
nn :::a9
8. ,.-
O;-!XO
c...>:s::o ::s:::;
9 fJ;l ;.>:a
"'t:10
$::) (')
;:t
gg
(t)
n
>:
;
n
О
::J
-а
О
:!
i;;
::.
11>
:r::
::J
-g
-а
11>
'"
g;
Lч
. 1ехническая хаР ктеРИстика скреперов
(,!)
?:
(')
:::.
2
.....
а
;:;:
;:t
с:-
=]:::1 6 t='
:s::...,:c Cf "'::j Е n 8
re "'o :: !;;;Jn
::::tP (iJ :::a«
() o
Ф ng; E:S
Q :: o Or:>"'::j
oQ r:>n Rb
n:s:: "'::j
6 f; :.>
!::0 'I> 9 =gQ
>: o g:;,
c...> (х) 5 g
..... ...,s:..:...6Hg
r6":"' t.> Ф :;:
-g :5::! 6 :: ::S:
n'<" X"' r:>
:::;g gn fЗg;j
(") Q;bf;E 15
:::0 or:> Qg;
ОБХ o;;s
Ф Q ;;
"'::j с..... :::а о
' o;; on
«(!)n g
7 7 <?9 (p 7
t..:
О
n
-3
r:>
о
t::J
ПРlIцспные
v..
"":>:: ::J::J::J= oi::J:>:: oinn O:>::
= = g IEg E 1
I ; D = ; '" O
:с :t:::.::: ::::: Q) 0\::: n ......... t1' ::O::l :::
):IO ::O I'> I.;.. 011>
= II>З ; ; I '<:
0E O oi::J :>:: Eoill>lI>:r::
е ;:5 Фg'Е : g' ;;
;;' Е &0 :: ::1 Q ., n '"
s: '" :: g'gc?: &Ё ё :-:... , g Q)
- ........ :::....-gf;ciF.оt>,с",II;Q
"" ....., ",.. - :5 .....1 g I I ::J ::J g
II ........ :,::>::' ;;"'oig.gO;:5;
I :>::C\I""c"," .... o lI>a.:::':;;j
::Jo ::JII.... ;I8' .go n<bC\.c
g ;;"" 1 I ;,gl'> 11
.1...::: I .. ... . .... . :::а I :::о , .
Е'< "':!
0::J=
з:-g
D:I
11>::....
:: C,..)
8=
n
n
иn>:
о.а
1:>1'>
"'::J
=>п:>::
з:'g
. n
::r:=
00
..,
,О
"
I
I
Самоходн ые
Показате '1Ь I , I I I
Д3 20 · Д3-33 Д-697 Д-511 Д3-12 Д-213А Д-357М Д-567 .'" Д3-13
(Д-49!» (Д -5fi9) I (Д-374Б) (Д -392)
EMKOCТI, Ковша, M :
reOMeTpH'IeCKaH . 7 3 4,5 15 7 '6 8 10 15
с «шапкоii» 9 3,5 5,5 17 10 12 9 11 17
1111;)llIIа захвата, .1 1 2,65 2,1 2,42 2,Ь5 2,62 2,82 2,75 2,75 2,85
rлубllllа резания ДО, м 0,3 0,2 0,25 0,35 0,32 0,35 0,3 , 0,3 0,36
8
rОЛЩШI слоя ОТСЫПКИ ДО, М 0,25 0,35 0,40 0,55 0,50 0,55 0,55 0,55 0.55
правлеJlIJС раБОЧИl\lll opraH MIJ cl<pe-
lepa rидра (JJ] IIчеСI\ое KallaTHoe rидравлическое
I
3YKCI:P) ЮЩIIЙ баЗ(JвыiJ тра ктор и 11 П
яrач rYCl'IIH<1JJ ыН OДtlooCHIJIii КОлесн ый
:r-l00мrС Т-74 ТП-4 ДЭТ-250 Т-I00,\\ Т-180 МА3-[,29Е МоЛ3-546 БелА3-531
",ОЩliОСТЬ 6азовоrо tpaKTopa-тяrа<'а,
1 с. 105 75 90 300 105 \ 180 205 240 360
IанGQЛLшая СКОРОСТЬ ДШIЖСНШI. I(М/Ч, I
(О 9 6 10 20 9 11 40 40 43
I
· Под \IIarl\oi\ Д3-20Б СI<Р'.:лер оснащается автомаТJlч€>скоli системоii планирования «Стабнлоплан-l»
... lIеРСIIСКТlIвная модел . прсдназначенная дл}1 заll СНЫ скрепсрu Д-357Л1
7
Рис. 134. Схема образования ПРIlЗМЫ волочения:
1 ковш; 2 rPYHT в ковше; 3 силы проти-
Р.одеЙствия rrYHTa, находящеrося в ковше; 4
зона скалывания и раЗрУШf'IIИЯ стружки; 5
эаслонка; 6 nризма волочения; 7 НОЖII
ковша
тивления резанию, т. е, отделения стружки
от массива rpYHTa, входят сопротивление от
скалывания и разрушения стружки, сопро-
тивление от трения ножа по срезанноЙ по-
верXlЮСТИ rpYHTa, сопротивление от трения
rpYHTa по ножу при продвижении ero в ковш.
Эти СОПРОТИВ.1СIШЯ зависят от свойств rpYHTa
и от толщины срезаемоrо слоя.
Сопротивление прнзмы волочения
(рис. 134), накапливающейся перед ножами,
При наполнении ковша rpYHToM возрастает
противодействие поступлеНIflО вновь срезае-
Moro rpYHTa. В результате этоrо срезаемый
rpYHT частично накапливается персд ножами
в призме волочения, трение которой по по-
верхности забоя увеличивает сопротив.'Iение
движению скрспера. ПРИЗ:\fа волочения уве-
личивает подпор срезаемоrо rpYHTa и спо-
собствует проталкиванию ero в ковш. Призма
волочения Te ! больше, чем больше сыпучесть
(рыхлость) rpYHTa,
Сопротивление силы тяжести rpYHTa Воз-
никает в результате Toro, что на срезаемыЙ
rpYHT деЙствует противодавление столба rpYH-
та, находящеrося в ковше,
Сопротивление BJ/YTpeHHero трения rpYHTa
в ковше возникает вследствие относите.'J:Ь-
ных смещений r.Iacc rpYHTa в ковше при ero
наполнении, Такие Сl\:ещеНIfЯ подобны приз-
мам выпирания, наблюдаемым при надвиrа-
нии подпорной стенки на сыпучий материал,
Взаимное С fещение ПрИЗl\l по плоскостям
Dыпирания и наличие сил трения, возника-
ющих в этих П.'Iоскостях от воздеЙствия
массы призм, создает Дополнительное сопро-
тивление, зависящее от своЙств rpYIITa и
высоты наПОJ1нения ковша, Наб.1юдае:\юе
при заполнении ковша «кипение» или «фон-
танирование» rpYHTa над режущими ножами
есть результат смещения призм выпирания.
Полное сопротивление скрепера при за-
rрузке (в Krc)
\\7 == \\71 + \\72 + W s + W 4 + W;;,
Сопротивление скрепера движению
\\71 == (о с + ок)(! :!: i),
rде О С сила тяжести ковша, рамы, дру-
rих механчзмов, I<rc; О К сила тяжести
rpYJ/Ta в ковш с, Krc; t общий коэффициснт
сопротивления качению колес скрепера, рав-
ный 0,1 0 O,25 (0,10 для плотных I'PYHTOB,
0,25 ДJ1Я сыпучих песков, средние значения
для разрыхленных rpYHToB); i == tg а коэф-
фициент сопротивления движению скрепера
на подъем или уклон; а yro.'I наклона
пути движения скрепера к rоризонту, rрад;
знак плюс принимается при работе на подъ-
ем, знак минус при работе под уклон.
Сопротивлсние rpYHTa резанию
\\72 == bLk,
rде Ь толщина срсзаеl\lоrо слоя, м; L
ширина захвата рсжущими ножами, 1\1; k
общиЙ коэффициснт удельноrо сопротивле-
ния rpYHTa рсзанию, принимаемыЙ равным
10 .103 12 ,103 Krc/M 2 ; при работе на rpYH-
тах с большим сопротивлением резанию про-
изводят предварите.'Iьное рыхление.
СОПРОТlIВ.'Iеlше ПРИЗ1\lЫ волочения
W 3 == yL1l (fL :!: i),
rде у коэффициснт высоты ПРИЗ:\fЫ, рав-
ный 0,5 O,6; 1l высота rpYHTa в ковше, м;
у объемная масса разрыхленнorо rpYHTa
в призме волочсния (табл. 32), равная 1300
1800 l<r/M 3 ; f.1 коэффициент трения rpYHTa
приз:\1Ы по rpYHTY поверхности забоя, рав-
ный 0,3 O,5.
32. Значения V и коэффициентов k H и kp
для раэличных rpYflToB
r;:,
()С1)
()!-О
ro
""
О
t::::: k n kp
rpYHT ro !-о
:: -
с;с!:;-
,ы:)'
о ?-<:;
СухоЙ песо к 1,5 O,6 1,10
1.6 0,7
Песок влажностью
12 15% 1.6 O,7 1,15
1,7 0,9 1.20
Чернозем влажностью
4 6% 1,5 1.1 1.30
1.6 1,25 1.35
Супеси я суrJlИНКII 1.6 1,1 1.20
вла>f.НОСТЬЮ 4 6%
1.8 1.2 1,40
Сухая rЛlIна 1,7 1,0 1.20
1.8 1;1 1.30
Дреева . . 1,5 1,0 1.60
2.6 1.1 1.70
Сопротивление силы тяжести rpYHTa
\\7 4 == bL1lY,
Сопротивление BHYTpeHHcro трения rpYHT8
в ковше
W:; == xL1 l 2y,
Коэффициент
х== ,
(tg е + tg Е) ( tg ( + <р) + tg q> )
rде tg q> == 11 коэффициент BHYTpeHHero
7рСIIИЯ rpYHTa; е yro.1 наклопа плоскости
l
l, l2 lJ l"
/12 /1]
Рис, 135, Рациональная схема резания rPY"Tn 11
заполнения ковша скрепера:
1\ путь заrлублеllИЯ ножеЙ; 12 путь зnrrу:нOI
ковша до половины емкости; 13 путь ЗШ'ру:НOI
ковша для заполнения втоrой ПОЛОВИIIЫ ('М!(ОСТlI;
14 путь выrлублеНIIЯ пожеЙ ковша; lJ IЮЛ-
ныА путь заrруЗКII ковша; Ь\ ТОЛЩИllа СТРУЖIШ
в положении, коrда ковш пуст; Ь 2 ТОЛЩIIIIfI
стружки при положеНИlI, коrда ковш зnrРУЖ('1I
наполовину; Ь з толщина стружки nrll поло-
жении, коrда ковш полон
выпирания к rоризонту, rрад; f' УП)Л
наклона наружной поверхности rpYHT<I 1< 1'0-
ризонту, rрад; ер уrол BHYTpeHHero ТрСIШSl
rpYHTa, rрад.
При Е == е
х==
tg ер
1 + tg 2 ep .
Значения ер и х выбираются по Т:lбл. ЗЗ
При заrрузке скрепера ОДНИ:\f тяrа'lОМ бf\3
помощи ТО.'IКача \\7 Ттяr, rде T ,llr
тяrовое усилие тяrача, буксирующеrо cl,pe-
пер; при заrрузке с помощью толкача \\1'
Ттяr + Ттол, [де Т тол тяrовое усилие
толкача,
Сопротивления W 1 , W з , W 4 И W/i возра-
стают по мере заполнения ковша rpYHTo:\f.
Увеличение этих сопротивлений ДОЛЖНО быть
компенсировано уменьшением СОПРОТlшлсния
резанию при выrлублении I<OBIII:I, т. е,
умепьшение;\1 величины Ь (рис. 135). Т:IIШМ
обраЗО:\f, может быть сохранено ПОСТОЯlIное
тяrовое усилие буксирующеrо траюора (и
толкача) на всем протяжении процС'сса за-
rрузки (рис, 135). Водитель реrулирует
заrлубление ковша, уменьшая ero при сни-
жении ЧИС.'Iа оборотов вала двиrателя 11 при
буксовании rусениц трактора,
Тяrовое усилие при транспортироваllИИ
скрепера равно сопротивлению скр('пера дви-
жению. Тяrовое усилие, пеобходш.lOе для
буксирования порожнеrо скрепера, опреде-
ляют при о к == О, Буксирование осуществ-
ляют тяrачом без по:\ющи толкача,
33. Значения уrла 8HYTpeHHcro треllИSl 'р
и коэффициента х (при е == (})
I . 'Рад I
х
[рунт
r лин а . . , . , ,
СуrЛJlВОК н супссь ,
Песок ....,.
14 19
24 ЗО
З5 45
О,24 О,ЗI
O.37 O,41
O,46 O.50
Возможная скорость транспортирования
СI{репера определяется по вычисленным по-
требным тяrовым усилиям и фактическим
тяrовым усилиям трактора,
Производительность скреперов в смену
в плотном теле (в м 3 ) .
ТkиVk
tk p ,
п СМ ==
rде Т ПРОДО.IJжителыюсть смены, ч; k ll
I<оэффициент использования вре:\fени, рав-
Ilыii 0,8 0,9 в зависимости от состояния
машин и квалификации водителя и обслужи-
В3Iощеrо персонала; V rеометрическая ем-
I<OCTb ковша скрепера, м 3 ; k H КОЭффИllиент
наполнения ковша, зависящий от свойств
11 состояния [рунта и квалификации водителя;
V
kp == y . коэффициент разрыхления [РУН-
та R ковше скрепера; V пт объем [рунта
в плотном 'теле, забранный скрепеРО:'.1 из
массива, м 3 ; V,Ф объе'-f Toro же количества
[рунта при нахождении ero в ковше скрепера
в разрыхленном СОСТОЯНIIИ, м 3 ,
Время рабочеrо цикла t скрепера зависит
от дальности транспортирования rpYHTa,
состояния путей движения, техническоrо
состояния тяrача (трактора) и квалификации
DОДИТеля. Время рабочеrо цикла t слаrается
из вре:\lени (в ч) t 1 на заrрузку ковша
скрепера в забое, t 2 на подъем ковша по
окончании зэrрузки, t з на транспортиро-
вание [рунта из забоя в отпал, t 4 на
разrрузку ковша в отвале, t5 на порожний
ход из отвала в забой, tR на повороты CKpe
пера с трактором при въездах в забой и
отвал и обратных выездах, t; на переклю-
чение передач тяrача (трактора).
Чтобы скрепер работал ПрОIlЗВОдIlТе 'IЫЮ,
необходимо добиваться ВЫСОIюrо значения k!j
и сокращения времени рабочеrо uикла_
Для скреперов емкостыо 6 15 м 3 расход
топлива составляет 0.200 0.350 l<r/M 3 rруита
в плотном теле при обычных м:тых да 'IЫЮ-
стях перемещения (120 180 м) в средних
rpYHToBbIX условиях. Расход канатов состав-
ляет приБЛИЗlIтелыю 6 10 м на 1000 м 3
разработапноrо 11 перемещенноrо rpYHTa (верх-
ний предел па тяжелых rpYHTax). Смена
масла в rИДрОСlIсте:\lе должна производиться
не реже одноrо р:ша n меся[{.
Скрепер оБСЛУЖlIвает один скреперист
водитель трактора (тяrача).
rРЕЙДЕРЫ
rрейдеры ПР('ДН:lзначены для планировоч-
ных и ПрОфllЛII ровочных работ при строи-
тельстве дороr, a "poдpOMOB и друrих ..ll1неЙ
ных и ПЛОIЩ1ДIII.IХ объектов. Их применяют
также для nо:шедения дорожных насыпеЙ
высотоЙ до 1 м IIЗ боковых резервов и по-
строiiки I'РУIIТОВЫХ дороr с боковыми кана-
вами, для сnоружеllИЯ дорожноrо корыта
и распрС'деления n '!.ем каменных материалов
nC'Ht1R:IH 11 а П"'I)I"\..II'J..II"\1f I"\nO'y, ТJ'LI n "n rтn,, ,... 1"!.1I
34. Техническая характеристика rрейдеров и аВтоrрейдсров
[рейдеры
Показатель Д3-6 I Д3-l I Д3-58 Д3-40 I
(Д-241А) (Д-206М) (Д-700) (Д-598)
Двнrате..,ь (тяrач): ...
марка . . . . Т-74 Т - 100М Различная СМД-14А
(тяrач) (тяrЗ'I)
МОЩНОСТЬ, л. с. 74 100 75
Размеры отвала, M :
длина 3051 3616 3616 3040
высота 500 500 500 500
БОI{ОnОЙ сдвиr отпала с перестзновкоii, мм 300 300 300 300
Уrол резания, rрад 28 70 28 70 28 70 30 70
Уrол срезаемоrо откоса, rрзд. 70 70 72 30 70
НаиБОльшая rлуuина резания, мм 280 280 3.10 300
ДОРожный прос вет отвала, мм 300 280 300 475
Шнрина захвата кнрковщш{а, мм 930
rлубина рыхления, ММ 250
Скорость движения, км ч:
вперед 3,6 7,9 2,4 10,1 3,7 30,4
назад 3,7 II,O
База колесноrо хода, мм 4400 5300 5500 4096
Число ведущих колес, шт. 4
Обозначение шин 9,OO 20 9,OO 20 9,OO 20 12,OO 20
l(олея колес, мм:
минимальная . 1010 1636 16-10 1850
маКСИ:\lальная 2092 2422 2420
Радиус поворота по внешнему переднему
I{олесу, мм . 4400 5300 5500 7300
fабарИТные размеры, м:
длина 6,6 7,8 8,2 6,8
с дышлом с ДЬJJJIЛО:\I С дышло\!
ширина 2,4 2,8 2,8 2,3
высота 2,75 2,75 3,0 3,0
, 1\\з сса машины с дополнительным оборудо-
ванием, т 3,4 4,27 4,4 8,5
Управление:
раБОЧН:\JIl opra наlllИ . МсхаНИЧt'ское
рулеRЫМИ I<олесами Дышлом Меха"
I;:олесным и СТОЯНОЧНЫМИ тормозами
муфтоfi сцепления
рования дорожных обочин, для сооружения
и очистки оросительных и ПрИДОрО}J{НЬР.. канав
rлубllНОЙ до 0,7 м трапецеидалыюrо 11 тре-
уrольноrо сечений, для зачистки и планиро-
вания откосов, насыпей, вые:,>юк, каналов,
для разрушения (кирковщIИЯ) дорожных
ПОl\рЫТИЙ при ре:\юнте, для очистки дороr
и аэродромов от cHera и льда,
rреЙдеры используют на талых rpYHTBx,
а также на мелких Ka:\feHHblx материалах
(щебне, rравии), По трудности разраБОТКII
rрейдера ш rpYHTbI подразделяют на 1, 11
и 111 rруппы, rрейдеры примениыы в отмет-
ках выше уровня rpYHToBbIX вод и неработо-
способны на заболоченных зеМлях.
Эффективность работы rреЙдеров обсспе-
чивается при рабочих ходах протяженностыо
более 0,5 км; при мсньших протяженностях
увеличивается вре:мя на развороты маШlfИЫ
и перестановку рабочеrо opraHa, При БОКОВО:'>f
возведении насыпей дальность перемещения
rpYHTa не должна превышать 30 1\1,
Классификация
рейдеры (табл. 34) подразделяют на при-
пные и с:.амоходные (автоrрейдеры), При-
цепные rреидеры Moryr выпускаться В ПОJIУ-
прицепном u исполнении, унифицированном
сосновнои модслью прицепноЙ машины,
По rOCT 10934 64 rреlщеры разделяют
на леrкие. с отваЛо:\l 2500 3000 мм длиноЙ,
11 тяжелые, с OTBa,'lo:\f д.'Iиноii 3500 4500 мм.
ПО rOCT 9420 69 автоrрейдеры разделяют
на три типа по конструктивноЙ массе: леr-
кие массоЙ до 9 т, средние до 13 т и тяже-
лые до 19 т.
Конструкция
Прицепной rрейдер (рис. 136) состоит
из хребтовой рамы с ДВУМЯ колесными ося:\ш,
из которых передняя посреДСТВО:'>1 дышла
сое.J,lIняется с буксирноЙ скобой трактора,
тяrовоЙ рамы с ПОВОрОТНЫ 1 I<руrшt, несущим
рабочиЙ opralI отва.l с ножами, и меха-
IШЗl\IOВ управления, приводи:\шх вручную
rреЙдеристо:.f, Освоена конструкция прицеп-
Horo rрейдера с rидромехаНИЗ fами упраВ.'lе-
ния, ПРИВОДИ:\IЫМИ от rидросистемы букси-
рующеrо трактора,
В полуприцепном исполнении у rрейдера
отсутствует передняя ось с ДЫШJ10:\I И oro-
ловок ero pa:\lbI присоединяетс.я шаровы:\t
шкворнем к буксирующей скобе трактора.
А втоrреilдсры
ДЗ 40А I ДЗ 61А I ДЗ.2А I ЛЗ-:ПА I дз Зl I Д3-14
(Д -598А) (Д 71OА) (Д-144А) (Д-557 А) (д -557) (Д-395А)
Д 60K А-4\ Д 108 Д-I08 A OI lД6С?
60 90 [08 108 1]( 165
3040 3 04(' 3 700 3700 3700 3700
[,00 500 54п [,60 565 700
300 700 380 ()(;О РОО БОО 800
зо 70 зо 7(\ 45 !,O зо 70 зо о 30 80
зо 90 40 90 30 75 40 9() 40 90 зо 70
300 OO ',ЮО 250 2[,0 500
475 400 400 3;.0 400 500
930 930 1 400 1 225 1 225 , 185
250 250 50 200 200 200
3,25 27,O З.8 31.3 3.3 2n.7 3.4 30.2 3.5 3fi.8 3.53
2,4 10.3 З.3 11.9 3,9 I),fi з,9 8.п 4.0..,.....16'5 4.0 5.
4096 4 700 5800 5800 5800 6000
4 4 4 4 4 6
\2.00 20 \2.00 20 14,OO H. 14.00 0 14.00 Ю 16.00 20
\85О \ 850 2 0011 2000 2000 22:.0
2 070
(ЗIЩНlIхi
7300 10000 10 0011 \0000 10000 17 ооп
6,8 8.2 8.9 6,9 9,8 10,2
2,3 2,2 2,rl 2,5 2,6 2,7
3,0 2,9 2. fi 3,4 3,5 3,6
без .,л(ill 11 1,1
8,5 8,8 13,0 12,4 12,3 18,0
Пнеnмоме-
rllдравлическое МеХЛIIII'IС('I(О,' rидравличеекое ханическое
Iческое с rIlдроусиллтеле:о.1 11 Механическое с rИДРОУСlIлнтелем
rllДРnnЛИЧf'ское I Пневматиче-
ское
Мех 1\ IlIJ'leCKOe
у совреыенных rрейдеров жеСТlше метал-
личеСЮf(' колеса по заказу потребителя зяме
няlOТ колесами на пневматичеСIШХ IIIIIШIХ.
Автоrрейдер (рис, 137) имсет хрС'бтовую
раму, тяrовую pa:\IY и поворотныЙ Kpyr
с oTBa.'1O:\I, подобные прицепному rреiiдсру.
у автоrрейдера передняя ось выполнсна с HO
псречной балансирной подвескоЙ и оснащена
поворотными в плане pY.'1eBbIl\lII колесЭl\нt.
Задние колеса выполнены napHbIMII с про
дольно балансирными подвесками. Привод
задних колес осуществлястся от двиrателя,
размещенноrо сзади по ходу, и ходовой
траНС:\IИССИIf; имеются ПIЮI{е шести и четь'.
рехколесные аrпоrреЙдеры с передними ве-
ДУЩИМИ и управляемыми колесями (I<ai{
правило, пнеВМОНШШIЫМИ).
у совремснных автоrрсiiдеров для управ-
ления преимущсствешю ПРИ:\lеняют rИДРО:\lе-
ханизмы, приводимые зя счет отбора мощ-
ности от двиrателя, Л\('ханическое управление
у автоrреЙдеров выполняется аналоrично
Рис, 136, Схема ПрllцеПНоrо rpeiiAepa:
1 заднее колесо; 2 сидеlll,С операТО)1а; 3 PY'llIOn П)11111ОД мсхаНИЗМОf\ управления;
4 pl!Ma; 5 переднее колесо; б тяrовое дышло; 7 СЦf'nIIIIЯ петля; 8 стоянОчная
подставка дышла; 9 'fяrОRые ШКВОРИИ; ,0 тяrОJ\I\Я рIlМЛ; 1 1 ПOlЮРОТIIЫЙ Kpyr;
12 IIОЖli отвала; 13 ОТl\ал; ,01 У ТnНОf\оЧllые rpe6('III<II 01"l,aJ18
Рис, 137. Схема автоrрей
дера:
1 двиrатель; 2 муФ
та сцепления; 3 зад
ннй мост; 4 соеДIllIИ
тельный вал; 5 балан
сир; 6 I{оробка перt'дач;
7 систе lа rидравличе
Cl{OrO упраnления; 8
элеl<ТРОrидравличеСl<иii
распределитель; 9 по-
nоротный J{pyr; 10 тя
rовая рама; 11 OCHOB
ная [)ама; 12 передияя
ось; 13 бульдозер или
1{llрI<ОnЩИК; 14 Mexa
IIIIЗМ ПОБорота t(Q_,ec;
15 рулеВOIUr механ И3М
с rидроусилителем; 16
карданная передача
прицеПНЫ:\1 rреЙдерам, но ПРИВОДИТСЯ по
средством отбора мощности двиrате.rIЯ.
Уприцепных rреЙдеров задние колеса
l\IorYT быть вынесены в обе стороны от про
дольной оси машины и устаноВ.IJ:ены с боковым
двусторонним наклоном. У rрейдеров и aBTO
rрейдеров передние колеса обычно выполня
ются с БОКОВЫl\-1 HaKJIOHo:\1 в обе стороны. Бо
ковой наклон колес повышает устойчивость
движения машины при работе с KOCOYCTaHO
БлеННЫ:\1 в плане отваЛО:\f.
В качестве дополнительноrо оборудования
на прицепных rрейдерах между передней
осью и OTBaJIO:'v1 раЗ:\lещают кирковщики.
Они служат для ВЗЛО:\lа дорожных покрытий
при ремонте, а такжс рыхления rpYHTOB.
На автоrрейдерах КИРКОВЩИКИ размещают
так же, как на прицепных rреЙдерах, либо
их навешивают на отвалы или МОНТИРУЮТ
перед псредней осью, На автоrреii:деры HaBe
шивают также передние бульдозеры (Cl\I.
рис. 137),
Подвеска тяrовой ра:\ш с поворотным КРУ-
rOM позволяет устанавливать отвал в раз
личные положения (рис. 138), В транспорт
НШI положснии отвал ПОДНЯТ (рис, 138, а),
В рабочем (опущснном) положснии он BHC
дряется в rpYHT ножами и при движении
срезаст стружку rpYHTa, соответственно псре
мещая ero в направлении, определяе:\Ю:\I
установкой oTBa.'Ia в плане (рис, 138, б),
123
>Л
а)45б $ 9 \ EJ"-
I ':..-- ,р"
. I I
9 >,"//...<;-VI.t-.... ///А/// '\Y// /# В} '/./S1'h /// '1 I
<!) О)
Рис, 138, Cxe:\lbI установок и работы отвала:
а вид rреflДера сбоку; 6 резание и планиро
nание rpYHTa; в схема поворота отвала в плане
относительно тяrовой рамы; 2 боковое резание
1I перемещеНllе rpYHTa; д боковоii вынос отвала
и планирование откоса; J рама rреiiдера;
2 поворотный Kpyr; 3 тяrовая рама; 4
OTBaJI; 5 ось вращения поворотноrо Kpyra;
fi I1n(}ЛОJrьная ОСЬ тяrовой рамы (стреЛI{ОЙ
Вращением ПОRоротноrо Kpyra отвал YCTa
навливают под у r.IJ: 0:\1 в плане к оси движе
ния (рис. 138, п); при движении по стрелке
отвал будет псремещать срезанный rpYHT
влево по ХОДУ, П()двсска тяrовой рамы обес
печивает вынос nOBopOTHoro Kpyra с отвалом
в сторону от оси движения и боковой наклон
отвала (рис, 138, z) для вырезания треу!'оль
ной стружки rpYHTa; при повороте Kpyra
в плане отвал будет С:\Iсщать вырезанную
стружку в сторону поворота. Вынесенный
в сторону и наклоненныЙ отвал (рис, 138, д)
при повернутом ero положении на Kpyre
обеспечивает планированис ОТКОСОВ вые:\юк.
Уrол резания отвала (в зависимости от rpYH
та) реrулируется спсциа.IJ:ЬНЬШИ l\.lеханиз
маl\lИ.
у rрейдеров отвал поворачивается в плане
в обе стороны на уrол до 1800. У автоrреЙдс
ров отвал полноповоротный в плане, что
обеспечивает ero работу при реверсивных
ходах машины,
ВОЗМОЖНО СОВl\.lещение различных устано-
вок отвала, наприыер, СОю'lещение cro боко
Boro выноса с поворотом в плане и боковым
наклоном; при 3ТО:\1 вырсзается трсуrольная
стружка rpYHTa и ПСРС:\fещастся в сторону
от l\.leCTa резания. ТаКИ:\1 спосоБО:\1 за He
сколько проходов нарсзают придорожные
канавы с перС:\lещсние:\1 rpYHTa в дорожную
насыпь при строительстве rpYHToBbIX дороr
(рис, 139). При СОВl\.lещении поворота отвала
в плане с неБОЛЬШИl\I боковым ero наклоном
вырезают и профилируют корыто В rOToBO:\I
земляном полотне для укладки дорожной
одежды (рис, 140). При СОЮlсщении боковоrо
выноса отвала с поворотом ero в плане пере
мещают строительные материалы (песок, [pa
вий, щебень) с обочин на проезжую часть
дороrи, rде они планируются тем же отваЛО:\f.
Для перемещения и планирования rpYHToB
и друrих материа.'IОВ длину отвала УВСЛИЧIl
вают при креплением на ОДНО:\f из ero концов
удлинителя, сечение KOToporo одинаково
с сечением OCHoBHoro отвала, Комплект
сменных откосников, УКРСПJlяемых на отвале,
служит для планирования откосов насыпей
(вые:\юк) и очистки канав (рис, 141),
Системы управления rрейдерами бывают
механические и rидравлические.
Механические системы состоят из зубчатых
nHYТ ""n""n ....... ur>Tr>nJ..lY п{)rnРn{,1'В()\f Dеечных
[ 11
Dl 111
11 //1
/11 1/
11 /11
I/J
1/1
Рис. 139. Схема сооружения rpYHTOBOii ДIIIШП'
прицепным rреЙдером за 15 проходов:
J правая rуссниuа трактора; 2 праRШ' ,н'ре'д-
нее колесо rреЙдера; 3 левое заДIIСС I(ОJl("'!!
rреЙдера; 1, 11, 111 включенные ncp"AIIIII\
трактора
или кривоrПИПIIO шатунных передач пр"nо.
ДЯ1СЯ исполнительные мехаНИЗl\IЫ IIЛII P,\(io-
чие 0pI'aHbl, Зубчатые редукторы II....IOJI-
Рис. 140, Схема устройства корыта n [отовом
зеМЛЯIIОМ полотне:
1, 3, 5, 7 вырезание стружки rpYHTa; 2, 4
перемещение rPYHTa; 8 ПРОфИЛИРОDание Дна
корыта; 9 сечение rOTOBoro корыта
1/
11/
111
IIЯЮТСЯ из червячных, конических или ци-
ЛlIндрических зубчатых передач ИJ1И их ком-
бllнаций,
Уприцепных rреiiдеров редукторы управ-
ления приводятся rреЙдеристом вручную
с помощью рукоятей или мах()виков.
у автоrрейдеров редукторы управления
при водятся с помощью переключасмои ВРУЧ-
ную распределительной коробки, один из
J
а)
2
1 2
1:?"iJ
N.Mi!'i/
)
Рис, 141, Схсмы работы отвала с откосниками:
а заЧИСТI(tI 6РОI"II(И и верха откоса насыпи:
6 зачистки ПОДОIIIВЫ насыпи (выемки); 8
очисткtI кtlнпп; 1 отвал; 2 откосник; З
насыпь: 4 rpYtlT, срезан Hbll u , с периметра ка-
наnы и ПСрС\IСJЦСНIIЫЙ на обочину дорожноrо
полотна
с:,
:::::
8
<:>
'"
10
Рис, 142, Система уп:'
равления раБО'lIfМ ор-
raHOM аВТоrрейдера:
1 4; 9; 11 кар-
дaHHЫ валы; 5 ре-
дуктор JleBOrO подъ-
еМlIика oTBa.'la; 6
вал; 7 кривошип;
8 вертикальная тя
ra; 10 промежуточ-
ная персдача; 12
червячный редуктор;
13 зу(jчатыЙ сектор;
14 червячная ше-
стерня; 15 зубчатая
шестерн я
валиков котороЙ вращается карданным (или
друrИ I) валом, соеДИНСННЫ:\1 с мехаШ1З:\ЮМ
отбора мощности от двиrателя (рис, 142).
Перек.'Iючениеl\l передач одноrо из валиков
коробки: включается соответстьуlOЩИЙ меха-
низм управления.
rидравлическпе СИСТе:\1Ы 1 состоят ИЗ ис
полнительных Пlдроцилиндров и rидродви-
rателеЙ, ПрИDОДИМЫХ от общей насосной
станции, которая у автorрейдеров приво-
дится в действие от OCHoBHoro двиrателя,
а уприцепных rреЙдеров от двиrате 1Я
трактора, буксирующеrо rрейдер,
rидросистема автоrреидера состоит из двух
контуров (рис, 143), питаеыых ОТДеЛЬНЫI\Ш
насоса:\fИ из общеrо бака,
1 Показатели давления и производнтельности
rидросистем см, в разделе «CKpenepbl:t.
12
15
18
8
Рис. 143. Схема I'IfДросистемы автоrрейдсра:
1, 2 насосы; 3 масляныЙ бак; 4 фильтр; 5 rи;!.рорзспрсдеЛlIтель; 6 цилиндр выноса
'l"яrовой рамы; 7 цилиндр выноса отвала; 8. 12 ЦИЛНIIДРЫ подъема и опускания Отва.1а правыn
н левый; 9 rидроусилитель; 10 ЦIIЛИНДР HaBecHoro оборудовании; 11 цилиндр наклона колес;
13 механизм поворота отвала с rидромотором; 14 маслопровод; 15, 16 реверсивные ЗОЛОТНИКII;
... .........,............"r\n..'I'I'Tl'\n'l.........1'r ....,'::iIn u. 'Н..... rUПnn\.l("LtПИТР...,J, T()nMn-::t. . 19 клапан оrпаНl!чеНItЯ nOTOKd
ПСrНЗЫЙ I<OHTYP содержит силовые rидJЮ
цилиндры упра;зления рабочими орr?нами:
правыЙ илевыи rидроцилиндры подъсм;!
опускания отвала, rидроцилиндр боковоr()
выноса тяrовой рамы с oTBaJ10M, rидраЦИЛИIlДР
БOI<ОВOI'О смещения отвала, rидроцилиндр
подъе fа ОПУСI<ания HaBecHoro CMeHHoro обо-
рудования (кирковщика, бульдозера), ПI-
дродвиrатеJ1Ь nOBopoTHoro Kpyra, rидро-
цилиндр наклона колес, rидрораспредели
тель, клапан оrраничения потока, прf'д()хра-
нительный клапан и реверсивные ЗОЛ011111/<II
Д.'Iя управления rидроцилиндром БОJ<ОJюrо
наклона передних колес и левorо rИДРОItlIЛlIII
дра подъема опускания отвала,
Второй контур содержит rидрор<!Спрf'ДС-
литель, rидроусилитель ТОр1\ЮЗОВ и падро-
усилитель рулевоrо механизма. Общиii
фильтр rИДРОСliстеыы размещен на СЛIIIНЮМ
маслопроводе.
Кроме описанных систе1\f, на ТЯЖf'лых nпто-
rрейдерах с механическим управлеНIIС'М ДJНI
облеrчения работы rрейдериста ПРИМ{'IISI('П'JI
пневматичсская система сервопривода Мf'хи-
низмов управления.
Для автоматизации основных oJJ<'paltllii
управления работой отвала ПОШ'IН"IIЮJ'О
профилирования и продольноrо ПЛСIlIllРОВ11-
ния, созданы КО1\fПлекты аппаратуры «llро-
филь l» и «Профиль 2», Аппаратура ОСIЮ
бождает rреЙдериста от длителыюrо управле-
ния планировочной работоЙ, трсбующсii от
Hero сосредоточенноrо внимания, ;1 т,\кже
повышает точность ВЫПОЛИСIIIIЯ ОIlСIИl1lfii,
Аппаратура системы «Профиль-l» (рис, 144)
предназначена для выполнения TO'lIlOrO П(Ю-
филирования боковых уклонов поnерхн()стеii
насыпей и выемок земляных СООРУЖС'llIIii
дорожноrо земляноrо полотна, ero I<ophlTa,
придорожных кюветов и откосоп, 3Т11 аПlIа
ратура обеспечивает стабилизацию задаПIIШО
уrдовоrо положения отвала в IIОПf'рf'Чlюi!
П.IЮСКОСТИ. Взаимодеiiствие ш'рrl'ат()в си
стемы «Профиль l» аналоrllЧIЮ ()ПИСilIIIЮМУ
в разделе «Скреперы» Д.IJЯ системы «Стабll
лоплан-l».
rидрозолотник с электромаПIIIТНЫМ управ-
ление1\1 системы «Профиль 1» управляет леnым
подъемником OTBa 1a, rидрораспреДСЛlIтель
npaBoro подъемника отвала упр;шлястся rpcii-
деристом вручную, что обеспеЧlIваf'Т ВОЗl\IOЖ-
ность независимоrо реrУЛИрОnШIIIЯ rJlубlll1Ы
резания отвала соответственно ТЯl"<lВоii Ha
rрузке автоrрейдера,
2 J
Рис, 144. С"ема системы «ПРОфИJlЬ 1» для авто:'
rрейдеров:
1 блок управления автоматичсскоf! системы;
2 элсктроrидрозолотник; 3 даТtllll< уrловоrо
1I0JiOжения тяrовоii рамы с отвалом 11 УIIIIВСр-
1"'" "1' II I.. ..,r\I.T...."\1l1.J'LII.. \7I"'TnnlAr"TRn'"
2 3 If
I'IIC, 145, Схема системы «Профиль:'2» для aBTO
l-рсiiАеров:
, блок управления для копирных и комбиниро-
IIIIIIIIЫХ снстем с блоком унифицированных усили-
1елсiI; 2 пульт дистанцнонноrе управления;
:, 9лсктроrНДРОЗОЛОТJJИК; 4 датчнк уrловоrэ
IЮJюжеНJ\Я с униnерсальны!ol монтажным устрой-
стnом; 5 щупоnоi! даТЧJJК с УНlшерса.'lЬНЫМ
МОl\тажным устроЙством н ДlIстанциониым управ-
Л('l\lIем; 6 копирный KaHa"I с натяжным устрой
CTDOM
Система «Профиль l» обеспечивает профи-
лпрование боковых уклонов зсмляноrо по-
лотна, планирование откосов насыпей и
пыемOI< и копание кюветов с уклонами
откосов к rоризонту до 550. При скорости
дnижения автоrрейдера до 60 м/мин точность
профилирования уклонов составляет =!:1%_
Аппаратура системы «Профиль 2» (рис. 145)
прсдназначена для комплеI<сноrо выполнения
поперечноrо профилирования и продольноrо
планирования земляных сооружений, а так.
же для распределения и планирования дорож
но-строительных сыпучих материалов. До-
полнительно к аппаратуре системы «Про-
филь-l» в КОl\шлект системы «Профиль 2»
входят копирный (реперныЙ) канат б с на-
тяжным устройством, щуповой датчик 5
с дистанционным управлениеl\1 и универсаль-
ным монтажным устройством, служащим для
установки датчика на конце отвала, электро-
rидрозолотник 3 (второй), смонтированный
на хребтовой раме машины рядом с электро-
rидрозолотнпком (поз. 2, рис. 144) системы
«Профиль 1 », служащий для автоматичес-
Koro управления праl3Ы 1 подъеМНИКО,.1 OT
вала; бл()к I управления и пулы 2 дистап-
ционноrо управлсния, размещенные в Ka
бине маШИIIЫ,
Щуп датчика 5 скользит при движснии
автоrреiiдера по КОПIlРНОМУ канату 6, яв-
ляющемуся 6азшюii (реперноЙ) направля
ющеЙ. При IIН<'ЗДС JШЛСС машины на HepOB
ность пути щуп фllI{снрует ОТI{Jlонение по
высоте отпала от заДШlIlоrо уровня, БJ1аrо
даря чему ВЫР,I('),\тывается электросиrнал,
поступающиii в ('iл(Н{ 1; последний отрабаты
вает комаllДОСlllllал для передачи в электро-
rИДРОЗОЛОТНIfК npaBoro подъеl\IНИI<а отвала,
nыпраnляющиii соответственно положение от-
Rала п() высот('. Ilри этом датчик 4 уrЛОRоrо
ПОJЮЖ(')IШI (' I':I()IIЛ11 ЗII рует заданныЙ попереч-
IIЫЙ IIШ{J)ОIl I Jlпнюii рамы с отва.тюм, воздей
стпуя 1111 f)JI('I\J'IЮПIДРОЗОЛОТНIIК левorо подъ
СМfШI{а ()111.IJIЯ,
Если, ШlllрIIМf'р, рядом С полосой прохода
автоrр('iiД('Р,1 спланирована полоса уложеll
lIoro П()J{РЫТИSl, I<опирныii ){анат 6 за:\lеняется
МОIIТllруемым 1111 машине )<опирным колесом
для eOllMccl110ii работы с ЩУПОВЫ:\I датчи-
ком 5,
Аппаратура системы «Профи."ь 2» обеспе-
чивает точность ПРОДО.1ыюrо планирования
с отклонениями от заданноrо в прсделах
::!::6 1\11\1 при рабочей скорости движения :\Ia
шины до 15 м/ шн и ::!:: 10 :\1:\1 при скорости
до 60 М/l\ШН. OAHObpel\-!снно точность попереч
Horo ПрОфИЛJlрования обеспечивастся с отк..10-
неНИЯi\Ш ::!::О,2% и ::!::0,5% при скоростях
движения машины соответствснно до 15
и до 60 м/мин.
При использовании СИСТбl «ПРОфИ.1Ь 1»
и «Профиль-2» число неоБХОДИl\fЫХ дЛЯ BЫ
полнеНШI операций проходов автоrрейдера
сокращается примерно в два раза при co
путствующе 1 повышении качества работ по
точности обработанных поверхностей.
Основные эксплуатационные
расчеты
ДJ1Я прицспных rрейдеров тяrовое усилие
бу сирующеrо трактора \\7 !1ределяется CY:\I
1\I0Й частных сопротивлении
W \\71 + \\72 + \\7 з + \\75'
rде W 1 == G (1 ::!:: i) сопротивление rрей-
дера движению; \\72 == bLk сопротивление
rpYHTa резанию; W 3== yLlt"!.)) ( t :::t: i) со-
противлсние от трения призмы rpYHTa, пере-
мещаеl\юrо отва..1Шl, по rpYHTY поверхности
забоя; W 5 == xLlt2v сопротивлсние вну-
TpeHHero трения rpYHTa в призме, переме-
щасмоЙ oTBa..10 I,
Значения всех величип, кроме у и /t, те
же, что и для скреперов, Коэффициент высо-
ты ПрИЗ:\IЫ У принимают равным единице,
высоту /t rpYHTa в ПрИЗ:\lе равной высоте
верхней точки отвала от поверхности забоя.
Для автоrреидеров сила тяrи
Ттяr == ОсцЧ' == \\71 + W 2 + W 3 + W 5 ,
rде Осц сцепной вес на ведущих колесах;
q> коэффициент сцепления, равныН 0,5
0,6.
НаиБО.1ее тяжелые УС.10ВИЯ работы возни-
кают при резании и продольном пере:\IСЩСНИИ
rpYHTa НОЖОl\I, установленньш нормально
к продольноЙ оси машины. Для этоrо СЛУ-
чая и следует рассчитывать потребную силу
тяrи,
Производительность rрейдера (автоrреЙ-
дера) в смену при резании и. перемещеlllШ
rpYHTa (профилировании, нарезке канав и
т, п, в плотном теле) (в 1\13)
TkllV
П СМ == tk'
р
rде Т продолжителыюсть смены, ч; k ll
коэффициент использования времени в смену,
равныЙ 0,8 0,95 в зависимости от техничс-
cKoro состояния машин и квалификации
обслуживающеrо персонала; V rеометри-
ческий объем приз:\1Ы rpYHTa, пере:\lещаемой
отвалом при продольном или попереЧНШI
перемещении за один рабочий ХОД, м З ; /
время рабочеrо цикла rрейдера, зависящее
от условий резания и перемешения rDVНтя.
техническоrо состояния rрейдера, буксиру-
ющеrо трактора и квалификации rреЙдериста,
ч; kp коэффициент разрых.тrения rpYHTa
в призме, ПСРС:\lсщае:\юЙ отваЛОl\I.
Вреl\IЯ рабочсrо цикла / СК.1адывается из
вре:\lени /1 на ПСрС:\IСlЦсние rpYHTa отва-
лом, /2 на подъсм отвала в транспортное
положение, '3 Шl переключение передач
и повороты в 1<ОlЩС рабочеrо хода, /4 на
обратный (ПОрОЖllиii) ход, /5 на перек.1JЮ-
чение передач и повороты в конце обратноrо
(порожнеrо) хода, /(1 на опускание отвала
в рабочее ПОЛОЖf'нис, .
ПРОИЗВОДJlТСЛЬНОСТЬ в смену (в м 3 /ч) rрей-
деров и автоrрсiiд<,ров при производстве пда
нировочных работ
1000
Псv. == (8 b)v [/ (t2 + /3 +
+ /6) т] k ll ,
rде 8 ширина захвата (полосы планирова-
ния) отваЛОI\I, установленным перпендику-
.1JЯРНО ИЮf под уrлом в плане к оси движе
ния, м; Ь ширина перекрытия смежных
полос планирования, м; v средняя CKO
рость движения при планировании, Кl\I/Ч;
т необходимое число проходов по одному
месту,
fРЕЙДЕР-ЭЛЕВАТОРЫ
rрейдер элеваторы предназначены для ко-
пания rpYHTa в l\lатериковом залеrании и ero
отсыпки в линейные насыпи или отвалы,
либо в транспортные средства, rрейдер эле-
ваторы осуществляют непрерывный процесс
копания rpYHTa и ero отсыпки и преимуще-
ственно применяются в равнинных MeCTHO
стях с небольшими продольными УКJ10нами,
Их используют (рис, 146) для возведения
дорожных насыпеЙ и насыпеЙ иноrо назначе-
ния из боковых резервов, а также Д.1Я обра-
зов;'IНИЯ продольных вые:\юк с отсыпкоЙ
rрупта за их верхние бровки, Д.1Я сооружения
каналов в полувыемках полунасыпях и дру-
rих подобных линейных работ с разностью
высот дна забоя и поверхности отвала до
1,3 м и с шириной по верху вые:\юк, каналов,
насыпей до 15 м. rрейдер-элеваторы ПрИ:\lеня-
ют также для сооружения дорожноrо полотна
в полувые:\[J{ах полунасыпях на Kocoropax
с боковыми УК.10на:\ш до 200 к рабочеl\IУ
ходу машины,
rрейдер элеваторы используют на талых
связных rpYHTax с содержание:'.1 ка:\lенистых
включений крупностыо до 150 мм. По TPYД
ности разработки rрейдер ЭJ1еваторами rpYH-
ты подразделяют на 1, 11 и 111 rруппы.
НаиБО.1ее эффективно работают rреЙдер-
элеваторы на суrлинках, супесях, J1ёссах
(rpYHTax 1 и 11 rрупп); r.1JИНЫ и отвердевшие
сухие солонцы (rpYHTbl 111 rpYnnbl) необхо
димо предварительно рых.1JИТЬ; на сухом
песке rрейдер-ЭJIеваторы работают неэффек
тивно из-за больших потерь BblKonaHHoro
rpYHTa при подаче ero на ленточный транс-
ПОnТf'n. rnf'Й nf'n."I пPR::1Tnnhl Mnr\7"1' "I1(rn ;'П7::1ТИ-
b o.8ЦI"
///,.,"'М"//л'" , , А' Z z "', '-
, 5)
Рис. 1 -16. CxeJ\fbI работ rрсf1д('р '),n('п" rщ)n:
а возведение дорожной насыпи; f5 ('()()РУЖСПIlС канала в ПОЛУDыемке,полунасыпи
с отсыпкой боковой дамбы
rюваться в отметках выше rОРИ:ЮIlТ,1 1 ру"
'ЮВЫХ ВОД И не приrоДНЫ для работы 11:1 :Ia/'io
лоченных землях. Для эффеКТИЛlюi\ p.I/'iOI'"
rреЙдер элсваторов необходш,rы "ро 1"11>1<<"11.
ности рабочих ходов 200 500 м 11 (111,1"'(',
Классификация
rреЙдер элеваторы подразде.тJSlIОТ ,, по
луприцепные (рис. 147, а в) 11 II:IIII'('IIЫС
(рис. 147, 2). По типу базовоii MaIllIIIlIJI, с ,<о-
а}
б)
ё)
Рис. 147. Схемы аrреrатироВания l-р('iiдсr ЭJlС:
ваторов:
й ПОЛУПРllцепноЙ с rусеНИQНЫМ трIlJ<ТОрОМ;
б полуприuепноЙ с колесным трактором; fI
полуприцепной с одноосР.ым тяrачом; 2 Нlшес-
unt\ "д ::IR'I'nrnpnnpnp
тороЙ rреfIДер элеватор аrреrатируется, раз-
JШЧЮОТ rреiiдер-элепатор с rусеНIIЧНЫ},!И трак-
торами (рис. 147, а), колесны:\ш тракторами
(pll(". 117, б) и одrюосны:\ш тяrача:\ш (рис, 147,
о). I r nВ<'СПЫС Ш! автоr"реiiдеры rрсЙдер-элева-
,'оры (рис, 147, 2) в данное ВрС:\fЯ не изrо1'ОВ-
ЛЯIOТСЯ, Типоразмеры rрсiiдер элсваторов per-
ламеllТlIрует rOCT 7125 70,
/(онструкция
Рабочими орrанами rреilДер элеватора
(рис, 148) являются дисковыЙ плуr и ленточ-
ныЙ отвальный транспортер. При движении
за буксирующей базовоЙ машиноЙ плуr
rреЙдер элеватора опускается при по:\ющи
плужной балки, внедряется в rpYHT и выре-
зает из ero массива стружку с сечением
в форме эллиптическоrо cerMeHTa, Блаrодаря
наклонному в двух ПЛОСI<ОСТЯХ относительно
оси движения arperaTa положению плуrа вы-
резанная им стружка rpYHTa отваливается
на приемную часть ленты транспортера,
расположенноrо наклонно в плоскости по-
перечноЙ к оси движения arperaTa. Транс-
портер отваливает rpYHT n сторону по ходу
arperaTa.
rлубина стружки реrулируется подъеМО:\f
опусканием плуrа в зависимости от сопро-
тивления rpYHTa резанию. Уrол наклона тран-
спортера и, следовательно, высота подъе:.l.lа
rp)'HTa для разrРУЗЮI реrулируются соот-
ветственно высот<, ОТСЫШIСl\юii насыпи. TBe-
личение rлу6шl!.! СТРУЖIШ и уменьшение
уrла ШII<.!10Шl ТРnll('1I0ртера повышают про-
изводпте.1ЫЮ('ТI, маlllllНЫ,
Длина Tp:1II("llOpT<'p<l может изменяться
съемными встаПК;J)\,ш, что соответственно из
меняет дальность боковоrо пере:\lещения вы-
резанноrо ПЛУI'ОМ rpYHTa, а также и высоту
ero разrрУЗl<Il, Расход мощности на привод
зависит от д.'ШIIЫ транспортера и размеров
выреза('1\fоii СТРУЖIШ rpYHTa.
ОПУ("I(;IIIIIС lюдъем несущеii плуr плуж-
ноЙ баЛl<ll, IlOдъеl\l опускание концов транс-
портера 11 IIЗl\1снение ТaI<ИI\I образо:\{ ero
уrла наклона производятся с по:\ющыо меха-
НИЗl\10П УПрnВJ/еIШЯ с rидраВ.1ическим приво-
дом. Лля IIрlШОД<l транспортера и управле-
шrя ра60'III1\111 орrанами на rреЙдеР Э.!1еваторе
УСТ<lноплеll двпrатель, приводящиЙ и rидро-
систему управления,
138
м ашuны dля зеJ.fЛЯflblХ РОО0т
-" r ' \ " .
'l'\.{" t ' 3 ; , ' ,
>: blk1 X Z '
1 li\ _ .,. /.'
1 b ! .'" J 7 ( } - ;y:,-,-,s :.: #
ttl1 : ;\;; с
Ii t '_it1:'it \ i![' :::.;" I ';;;:
''i-.... , .t. ;}1\ .\ .
\\;- "','" ' . .
i , " ."" ' , т
:.... JJ......-S:,:) .... .....\
10 9 '1
Рис, 148. По.'1уприцепной rрсй-
дср-элеватор Д-437А:
, рnма; 2 двиrатель рабо-
чих opraHon; 3 rндроцилиндры
управлсния транспортера и плу-
ra; 4 рама транспортера;
5 транспортер; 6 сцепное
устроЙство; 7 опорная стоЙ-
1<:'1 испабочеrо положения; 8
плужная баЛl<а; 9 дисковыЙ
плуr; ,0 правое ходовое I{O-
лесо
Водитель базовоЙ машины (трактора, тя-
rача) осуществляет со cBoero рабочеrо места
управ.lение ДвиrатеJlеl\f rреЙдер-элеватора 11
переключение меХaIIИЗ}ЮВ управлеНIIЯ рабо-
чих opraHoB с по:\ющью дистанционных ус-
троЙств, переключаЮЩIlХ элеIПРО:\lаПIIIТЫ
распред€шlТе.ТIЬНЫХ rИДРОЗОЛОТНIIКОВ. Для
этоrо rреЙдер-элеватор соединен э.'Iектро-
проводами с кабиноii водите.ТУЯ баЗОI30Ji ма-
ШIШЫ, на котороЙ установлсн ю'реrат пита-
ния элеIПРОТОКО ! и пульт упраВJlеllllЯ,
Рис. 149. Дисковый ПJlуr ПОJlупрlщепttоrо rрсП;
дер"элспз тора:
Натяжение транспортерноЙ JleHTbI произ-
ВО'!IIТСЯ винтовыми мехаНlIзма:\1И с ручньш
приводом, Механизм ОЧIIСТКИ внутреннеЙ по-
верхности ленты ПРИВОДIIТСЯ от ее ведо:\юrо
барабана посредство:\! зубчатых и цепноЙ
передач.
Дисковыii плуr (рис, 149) крепится к плу-
>Кlюii балке несущими деталями, с..lужа-
ЩЮШ для реrулировшlИЯ основных уrлов
установки плуrа по отношению к поверх-
ности rpYHTa и оси рабочеrо движения,
Yro_l а установки в плане и уrол установки
к rоризонту значите.ТIЫЮ В_1ИЯЮТ на произ-
водительность rрейдер элеватора и подби-
раются соответственно разрабатывае}ю:\!у
rpYHTY, При износе режущей крО:\!ки диско-
выЙ плуr может быть повернут на держателе
для ввода в работу неизношенноrо участка
кромки.
rидросисте:\!а rреiiдер-элеватора (рис. 150)
питается маслом из бака посредствО:\! насоса,
приводимоrо от двиrателя. CJlивная и напор-
ная маrистрали соединены предохранитель-
ньш клапаном. Исполнительные rИДРОЩIJ1ИН-
дры рабочих opraHoB, служащие Д lЯ подъема-
опускания плужной балки, верха и низа
транспортера, управляются электроrидрозо-
Jlотниками, электрО:\шrниты которых соеди-
нены провода:\ш с ИСТОЧIШIШ:\I Э_lектрическоrо
тока базовоrо тяrача и с ююпка:\ш переклю-
чения, смонтированными на пульте управле-
ния в I<абине водителя тяrача, На маслопро-
водах питания rидроци.'IИНДРОВ с:\юнтированы
управляе:\ше обратные клапаны и б.ТЮКИ
обратных клапанов с дроссе.'IЯ:\ш. Первые
служат для фиксации рабочих opraHoB в под-
нято:\! положении, вторые для их опуска-
ния с исключение;о..! свободноrо падения nOI\
деЙствие;\! силы тяжести, Дроссели БЛОI<ОП
предназначены для реrулирования скорости
опускания рабочих opraHoB. В настоящее
вре;\1Я на серийных :\Iашинах б.ТЮКИ клапанов
с дросселями не устанавливаются, На Coilивноii
маrистрали предусмотрен фильтр для очистки
:\шсла,
Для управления муфтоЙ сцеплен и я двиr;:t-
'rсля рабочих opraH B YCTalIoB I : -
. ,.,.........""..... "'"......IU'''''''.....,........
\'LZI
1
\ '
I 10:
J
r
1
I
I
"
[Z]1.J\i ШI l 1 IXJ w[i'J
r \:
!J I
.!
1
I
I
1
,
r '
I
I
I
I
1
1
I
I
..
I
1
1
I
1
I
I
I
I
I
НЦ I И
7 '
.J .;
6
(
\*-
!Zjt-М
r
(J) ,
1 (
S l
I ....:..:.::I \ L.:yc:....:.J
10 17
18
12
13
11"
1'11(", tr.n, Схема СlIстемы 11 меХ:ШIl3 ЮВ
'1I11JIIII.nf'lIlIJ1 I"реiiдер элепа-;-ора Д 437Л
Щ4Н Л Ю:
1 МI\('ЛJ1l1ыli бяк: 2 пясос; ,'l. -фIlЛl)тr:
, прrДОХрЯIIIПf\ЛЫlыfi клаПЯII: 5 IЧ'II-
11111',; 6 МЯlIометр: 7. 8, 9. 10 элеl<
rроrIlДРОЗОЛОТIIIIКlI: J 1 ПIДРОЦНЛllIlДР
\lУфТЫ ('11('плеIlIlЯ ДВIIl"ятеJiЯ: '2, ','1. '4
IllдJЮl(llЛlIIIДРЫ для реl"УЛIJРОВЯIlIIЯ поло-
)К,'III1Я верХА трянспортера. НIIЗА Trallc-
rюрт<,р" 11 плужноfi батш: 15. ,6. 17
r.ЛOl{1I обrАТIIОI"О клапана с дросселем: 18.
1'/. 20 упrапляемые обратные клапаны
T-IOO и колесным 1(-700 тракторам (табл, 35).
Модификации и машины различаются сцеп
пы:\ш устроЙствами. '
Основные эксплуатационные
pacrlembl
ТяrОБое УСИ. l ше трактора (в Krc) при работе
с rрейдер э еватором расходуется на преодо-
лепие двух СОПРОТlIвлениii:
\\" == \\71 + \\72'
рабочих opraHoB при IIХ встрече с II('ПРt'("'IДО-
ЛИМЫ!\lИ препятствиями.
Промышленность СССР ВЫПУСI{;Н'Т нопУПРIl-
цепные rреiiдер-элеваторы J( I'УС('JIIРlllы:\t
Показатель
35. TexIl11t'Jr('f<:\n Xnl'l:\RTrpllcTIIKa I"реiiД(,р 9леваТОрОR
Покязятель
ДЗ . Щ
{Д.о1З7Л>
ДЗ-5()1
(Jt 4ЛА)
IД-437АК
Тип машины . . . . .
Тип траJ<ТОРЯ ТЯl"ачя .7
I1роизводительность.
м:!/ч . . , . .
Управление раБОЧIl Ш
opl"allaMII . . . . . . .
Рабочее давле-ние 'R- 1"11-
дроснстеме. KrC/CM?, _ _
Мощность ДJшrателя pa
бочих opl"aHOB, л_с. &'
Дальность отсыпки
I"рупта, М ......
Наибольший вылет
транспортера от леВОI"О
колеся. м .,...
Наибольшая высота
раЗl"руЗJ<И Транспорте-
ра. М ,.. - , - , ,
Длина транспортера. м
111 IIРIlIJа леllТЫ ТрЗIIС I
порт<,ря, ММ
(:"О\JOсть .1!еIJТЫ тра IJC
111 ..,37Л KII
ПОЛУIl pllllt"nlln я
Т 1 ()()М (Т- I :Ю)/ 1(-7()()
по (ЮI)
ЭЛСI<ТРОI'lfдра вл 11'1<'-
С 1< ОС
ПО 6!'.
иl
о
f\
3,<1
А, !)
12()n
]l.иаметр дJН'''ОJЮI"()
ПJ1УI"Я. ММ
:\'I"ОЛ резяtllНI IIJIVI'II.
I"ра Д . . . . . . , . .
. rлубllIJЯ рСЗ:lПIISI IIЛУ-
r:l., м ........
Колся Колес MnIIllIlIIoI.
мм:
ТрЯIJСПОрТllnSl . , ,
раБО'ln J1 ,...,
О(iОЗllnll<'lIlIf' 1111111 . . .
ДnПЛ<'IIШ' 11 1I111111'1Х,
"'I"C/CM' . . . . , . . .
I-l'Iб:lРIITII1011' рn"м<'ры
n Тj'I:lIIСIЮрТIIOМ 1I0ЛОШ<'-
1I1I1f. мм:
. дл IIIIn
1IIIIplllln
IIIoIror:l .
!Т.ОрОЖIlIolII 1IP() 'I\"T, мм
l\\аr(':I M,IIIIIIIIIoI «(.('3 ПI
I"Я'I:I), Т, . . . . . . f
800
20 55
До 0,7
ЗЗЗ()
ЗБЗО
12.00 (
4 4,5
6280
39З()
зrю()
:ПО
8,2
Рис. 151. Положенис CllrH<'I.'1bHOrO
ф.'1ажка tla rрсйдср-злеваторе:
1 флаЖОI{
rде \\71 == (01 + 02) (f :!: i) сопротивление
rреЙдеР Э:lеватора передвижению; 01 вес
rреЙ..1еР Э.'Iеватора, Krc; 02 вес rpYHTa
на ленте транспортера, Krc; \\72== Fk co
противление rpYHTa резанию плуrШI, Krc;
F ЭЛJlиптическое cerMeHTHoe сечение струж-
КlI rpYHTa, вырезае юй плуrом, ИJ1И, что
то же, проекция площади cerMeHTa плуrа,
поrруженноЙ в rpYHT, на направление дви
жения, м 2 ; k сопротивление rpYHTa реза
нию, Krc/M 2 .
Значения прочих величин те же, что и для
скреперов. .мощность двиrателя, расходуемая
на привод транспортера, изменяется в зави
си:\юсти от рода rpYHTa, ero состояния и от
уrла наклона транспортера и ero длины.
Техническая (расчетная теоретическая) про-
изводительность rреЙдер элеватора (в м 3 /ч):
при отсыпке насыпи из двусторонних ре-
зервов
60Fk 1 L
п т ==
L ".,
v + 1 ПОВ
rде F ПЛОЩ2ДЬ поперечноrо сечения струж-
ки rpYHTa, 12; k 1 == 0,85+ 0,95 коэффи
циент потерь вырезанноrо rpYHTa при отва-
ливании ero ДИСКШI на транспортер; L
длина участка работы (roHa) rреЙдер-элева-
тора, м; v средняя скорость движения
машины при работе, r.1/MIIH; Т пов ВрС:\1Я
на повороты в Iюнце rOHa, мин;
при отсыпке насыпи из одностороннеrо
резерва
60Fk 1 L
П Т == L L '
+ +Тпов
v v.
rде V 1 средняя скорость машины при
обратном порожнем пробеrе, м/ шн;
при поrрузке rpYHTa в транспортные cpek
ства
60Fk. L
П Т ==
.!:.... + (т 1) Tl + Т пов
v
L
це т == т чис.l0 транспортных машин,
заrружае:\IЫХ на Д.'IИне рабочеrо хода; /
l == nV
k. kpkoF
длина пути поrрузки одноЙ транспортной
машины, м; 1z число транспортных емко-
стей одноЙ транспортноЙ машины (поезда);
для автоса:\юсвалов 1z == 1, для авто юбll.'Iей
с прицепами и тракторных прицепных Te.'Ie-
жек n == 2 и более; V rеО:\lетрическая
единичная емкость, M:l; kp коэффициент
разрыхления разрабатываеюrо rpYHTa; ko
lюэффициент, учитывающий потери rpYHTa
при поrрузке ero с транспортера в транс-
портную емкость; Т. вре 1Я на смену
транспортных :\ШШIIН у rреИ,.l.ер элеватора,
мин.
Уменьшение потерь rpYHTa при поrрузке
в автотранспорт достиrается при по:\ющи
сиrнальноrо фЛЮlша, устанаВ.lивае юrо на
консоли рамы транспортера (рис, 151) и
указывающеrо шоферу авто:\юби.1JЯ положе-
ние l\-Iеста ссыпания rpYHTa с транспортера
относительно I<узова ero машины. Сиrналь-
ный флажок ПD:\юrает шоферу авто юбиля
двиrаться вровень с rреЙдеР Э"lеваТОРО I.
Эксплуатационная ПРОИЗВО;ЩТ€.lЬНОСТЬ оп-
ределяется по тем же формула:\l, o с учеТО:\1
коэффициента использования rреидер элева-
тора по времени (kll == 0,8+ 0,95),
БУРИЛЬНЫЕ МАШИНЫ
Бурильные машины предназначены для
копания Я:\I под столбы дорожных знаков,
надолб и оrраждений, под железобетонные
опоры энерrО:\lЭrистра,!Iей и столбы ,!Iинии
связи, а также для бурения колодезных СI<ва-
жин, отличающихся большими размера:\ш
по диа:\lетру и rлубине от ям под опоры,
столбы и наДО,!Iбы, Бурильные машины при-
меНИ:\IЫ на та.1ЫХ и :\Iерзлых rpYHTax. Послед-
ние не ДОJ1ЖНЫ содержать крупных ка:\шей,
древесины и друrих ,твердых включений.
Подразделение rpYHToB на rpYnnbI по труд-
ности разработки бури,!IЬНЫМИ машина:\ш не
per ла:\lентируется,
Обычно, kpO:\-Iе бурильноrо оборудования,
раСС:\lатривае:\lЫе машины оснащаются rpy-
зоподъе:\шьш оборудованием, служащим для
установки в Я:\IЫ столбов, надолб или опу-
скания в Сlшажины железобетонных опор
или блоков КО,!Iодезных облицовок, Некото-
рые машины приспособ.'Iены для бурения ям
(скважин) под уrЛШI к вертик ли, что обес-
печивает сооружение IШИ вертикальных ям
(скважин) на Iестностях с ук.'Iона:\1И к ro-
ризонту,
К лG.cсuфuкацuя
Бурильное оборудование чаще Bcero MOII-
тируется на тракторах или авто:\юбилях,
По типу несущеrо шасси бурильные MaI;IIII11.1
подразде.1JЯЮТСЯ на тракторные и аВТШЮОIIЛI,'
ные. Проходимость и маневренность первых
превышает одноименные показатели вторых,
Рис, 152. БУРIIJlЫlо крановая 111::1111111111 11/1 шпее\l rРУЗоВоrО аВТОIll0БИJlЯ:
1 !{оробка отбора МОЩНОСТ\I; 2 J<npltnIlIlIoI(' nялы отбора мощности; 3 редуктор; 4 сиденье
оператора; 5 рычаrи УПр<'lВЛСIIIIЯ; 6 рn()()ч('(' об()рудование в траIlСПОРТН().о' положенин; 7 rид-
роцилиндр подачн штанrи; 8 rРУ:ЮIJOД1>\'МIlПЯ М<'Iчта; 9 реду!{тор вра €iIИЯ штанrн; 10 ко-
пающие лопасти; J J рыхлящая rОЛОIII(II; 12 шаСС11 базовоrо аВТО:llобиля'
По типу привода рабочеrо о()орудопяния
различают бурильные машины с j\frХШIII'lе-
СЮIМ, rидравлически:\r И С1\I('IШIIIII"'1\I IlrIШО
ДО f. Типораз rеры бурильных машин I"ОСТ
не реrламентирует,
к онсmрукцuя
Основньш раБОЧИ:\f opraHO:\f бурильноЙ ма-
шины служит бур (рис, 152), состоящиЙ из
штанrи, на нижнем конце котороЙ укреплены
две (или более) копающих лопасти, Jlопасти
выполнены в виде частеЙ ПIfТКОВ Лf>НТОЧНЫХ
спиралеЙ, внсшние режущие l<рО:\IIШ I<OTO-
рых оснащены зубьями, РЯЗРЫХЛЩОЩIfМИ
rpYHT, Ниже лопастеЙ к торну JlIT:lIIrlf Прlf
креплена соосно РЫХШlТельная rО.lюпка, со-
стоящая IfЗ треуrО.1ЬНОЙ фОр:\IЫ раДllальных
лопастей с зазубренны:\fИ внеШIIIIl\Ш Kpo r
ка fИ, Режущие кромки копающих лопастеЙ,
их зубьев и лопастей рых.'штеЛЫlOij rОЛОВКIf
наплаВ.1ены ИЗНОСОСТОЙКИМIf ('пл:ша ш.
Одновременно с пращением IJJташ'а сопер
шает аксиально реверсипные пnступательные
двюкения, Копание ям (скважин) произво
дится вращение,,! штанrи при однnврr:\lСIIIЮМ
ее движении вниз. При это:\! РЫХЛIIтельная
rоловка и I<опающие лопасти разрыхляют
rpYHT и внедряются в Hero. Затем вращаю-
щаяся штанrа поднимается над ДllевноН по
верхностыо земли и разрыхленныЙ rpYHT,
находящиЙся над копающими лопастя:\ш,
разбрасывается в стороны от ямы вращением
лопастей. Последовательным повторение:\!
операций опускания подъема врзщающей-
ся штанrи (З 5 раз) выкапывается Шf3 rлу
биноЙ 1 ,5 1 ,8 1\1 в талых rp унта х 1 II 1
I<атеrорий. При большеЙ rлубине I<опания,
особенно в мерзлых rpYHTax с содержанием
rравийно-rалечнИI<ОПЫХ включений, количе-
ство повторениЙ операций увеличивается.
Для копания ям различных диа:\!етров штан-
rи снабжены смеННЫМIf копающими лопа-
стюш.
ВСПО:\lOrЯТС.ТfЫIЫ:\! раБО'lЮ\l opraHo f буриль-
ноЙ машины служит крановый rрузоподъем-
ныЙ к [)!()}\ , п()]tllf'II!f'lIlIыii к канату, ПОCollеk
ниii, обоrllУП rnЛОllllOii блок rрузоподъе IНОЙ
мачты, lIамаТЫШIf'ТСЯ на лебедочный барабан,
ДЛЯ ПОДПССIШ 1< }<рюку rруза используют
стропы и ('1I('ltиаЛЫlые захваты,
ОБЫЧIIО n('IIOBHoe и вспо юrательное рабо-
чее обnРУJtОI\;Н\IIС раЗ}fещают КОНСQ.lIЫIO за
заднсii '1.ICTI.IO Р<lМЫ несущеrо шасси. У Ma
1111111 с ()o,JII.lI!oii r лубиной копания д.ТfЯ повы
шеlllШ '('O'IIIOCТlI установки в рабочее ПОЛО>i{е
вие IШО1'Д,1 ра()очсе оборудование распола-
rают 11<1 IIOIJOpn'('HO f Kpyre, укрепляемом на
рамс IIССУЩ('I'О IШIССИ. Имеются машины с (;o
IЮПЫМ ОТIЮСIIТf'ЛЫIO шасси распо.10жение f
бура. Что()ы IIОПЫСИТЬ устойчивость машины,
базовое шаССII 11.111 раму рабочеrо оборудо-
3
T tнf 4
I 'c
, 2 yt'ILJlfl , Iч I
I .- qQg 1
Ilr J M -- ro<> o- L '''' r
-' t . 5
,. 11 L,JL iT' I
s!t . Ц i о о 1 ш ' J B t' I
. "Jf . ,
' ] ' 119 "OI? I
<., ' I r r
:r <1" f2 ч} 'L ' r
С:Щ ' 11 10 jp
.J i
13
9
РJlС. 153. КИJlС:lIaТIIЧССI\I\Я схсма БУРlIльно-краповой маШJlНЫ с поворотным оuорудов;шпем:
, "асос rllдрОСНСТС:'fЫ; 2 двиrзтсль; ,1 коробl<З отбора МОЩНОСТII; 4 короб"а передач
вращения штаllrи; 5 .<ОНllчеСI<иl'. рсдуктор ПОflо))ота штанrll; 6 редуктор вращения штанrи:
7 rllдропатрон заЖИ:.lа lIITal!rll; 8 штанrа; 9 нерт.,юr ,<знатных блоков; ,0 шнеl<оsыii бур
11 рыхлящая rоловка; ,, ПНСБ:.fO:'fУфтз Прсдсльноrо момснта; /2 rНДрО lехаНИЗ:'1 Ловоротноrо
круrз; / 3 l<анЗтнЗя лсбеДI<З
вани я оснащают ВЫНОСНЫ!lШ опора:ШI с при-
водом rидроци.1Jиндрами, реже винтовыми
механизмами, Чтобы уменьшить транспорт-
ную rабаритную высоту маllIIlНЫ, рабочее
оборудопание с помощью вспомоrательных
меха низ:\юв (чаще Bcero rидроцилинд(юп)
УI{.1Iадываюr наклонно ВДС>.llЬ базопоrо
шасси.
Иноrда базовые тракторы оснащщот еще
и бульдозеРНЫ}1 отвалом, с.пужащим для
обратноЙ засыпки Я:\1 и предварителыюrо
планирования мест бурения.
На бурильных машинах без ПОВОРОТllоrо
I<pyra сн 'l.eHbe оператора пыполняют попо-
РОТНЫ;\I па 180°, а на машинах с ПОnОрОТНЫ:\1
круrоы кабину с сидсньем оператора уста-
наВ.1ИВШОТ на Kpyre.
На машинах с :\18лоii rлубшlOЙ бурсния
аксиа.lьное телесt<опичсtкое ДВIlженне штаll-
rи осуществляется rИДРОЩIJ1\ШДРО:\I, а lIа
машинах с большоЙ rлубllIlOЙ бурения ШПIlI-
ra опускается поднимается посредством
каната и пнедряется в rpYHT с поМощью rидро
патронов и rидроЦII.1JИНДРОВ,
у машины, смонтированноЙ на шасси
rрузовоrо авто:\юбиля (рис. 152), оборудова-
нне приподптся от двиrателя шасси nocpck
ством карданноrо пала и коробки отбора
мощности. От последнеЙ карданными валами
прпподятся реДУI<ТОр вращения шт нrи п
редуктор привода лсбедочноrо барабана п
насоса rидросисте IЫ. Подъе;\,l опускапие
штанrн осущеСТП.llяеlСЯ rИДРОЦИЛlIндрО;\I. Си-
депье оператора устаноплf'НО на шасси вблизи
рабочеrо оборудования, Транспортное поло-
)КеIIие оборудования условно показано пунк-
ТИрО I,
Кине:\lатическая схема БУРИ.lьно-крановой
машины с ПОПОрОТПЫ:\1 в П.lане оборудова-
нием (рис, 153) lзк.rtючает канатный привод
подъема крiOка и ШТЗнrи 11 припо,1. вращения
штанrи с измсняемоЙ частотоЙ пращения,
Подъе iЫ ОПУСI<аIПlЯ Шlанrи и крюка
осущеСТВ.1ЯЮТСЯ отде.'IЬНЫМИ канатами с по-
мощью двухuарабанноii лебедки, барабаны
которой оснащспы ленточны:\1и фршщионны:\II
муфта:\1И и TOp:\-ЮЗ2:\Ш с rидраВЛИЧССЮВI управ-
лениеl\l. Привод лебсдки цепноЙ от I<оробки
отбора ЫОЩIIOСТИ. На верху мачты преду-
оютрен псртлюr, несущиЙ rоловные блоки
подъсмных канатоп.
КороБI<а передач служит для ИЗ:\lенения
частоты воащспия l!Iтанrи в зависи:\юсти от
сопрошвлсния БУРИlllоrо rpYHTa. Коничсский
редуктор нсредаст вращсние штанrе через
поворотныЙ Kpyr. Рсдуктор с I<оничеСЮI:\Ш 11
ЦII.'IиндрtIчеСIШЫIl шсстсрнями приводит во
пращеl!яе шrанrу квадратноrо сечения, тсле,
скопически подвижную относительно педущеи
шсстсрни. ПнеШlатическая муфта n редел ь-
Horo l\1О:\lеита защищаст Il1тапrу и се привод
от псреrрузок. Над РСДУКТОрО:\-I раЗ:\IСЩСП
rидропатрон заЖИlllа и рабочсЙ подачи штанrи,
rидропатрон приводнтся rидроцилипдром
дпойlIоrо деЙствия: при подаче :\Iасла в cro
поршневую полость шток ПРИЖИ;\lает к штан-
re четыре кулачка с рпфv1еньши торцами;
при подаче масла n штоковую полость ку-
.лаЧIШ освобождают штанrу. При бурении за-
жатая в rидропатронс вращающаяся штанr,}
\
==
'"
:Б
:;:
ё.
>.
\::
t:
u
С.
4>
t:
:;:
ё..
...
;:
<.)
:s:
со
...
:.:
'"
со
:;
u
:;:
:::
...
<
со:
cl.
с
с
. >-
= р-
..::....
t:;
"'>
I--
I
.tJ
;:: ;::
'2--;- Q
::!;<:;:
<с
u
со>
о
t.O
..о
t:;f'o-
=
\О,
е:>":
0<
i=.5:
<C
:ё
t:;
<'"
о.
с)
о
с;
.....
о:::
:ё
g....
& ":- g
Q с) I-- с
1--:' 1-- g
= (!)
:r:
""
о
С?
:€
t.C
о:::
..о З
i;;
'2'7 о.
cct..... с
<с :з:
3
t:;
ь
о<:;
t.O
:е:
- o. o
"':::!:; Ь
& !;; g.
С::С) ;;;м
1--:' t g
= с)
:r:
"'1
t.C
..о :D
5<: :с
<.D ...
'2<-;: g,
:<м g
g
« з:
t:;
'"
!---
::ё
с: 11)
5 С:: L"}
.Б С с<5
=
о о
... 11) t:f
се ...
<с о
*
s
<.
LQ
со
'" с5
g-= E
,о i
"'L':: g- <ij о
[Д {::
о
r:;
1---
;:;
C:J
...
с::
(!)
Q
:.:
о
С
ё.
'"
:Е
3
'"
...
>.
о.
t.....
'"
сс
о
м
'"
LQ
u
.; о
"
"'0
О'"
g- +1
с.:
с <:0
с ..". ct>
s.o
со
с:: О
g.,r.
о со')
'"
o.
1-- с")
о
с: со
S о
L
О с")
.n
с с")
.-.: о
со
C':I с5
g..r;
с5 i:'I
.D
1-- со')
о
с: <n
t:; о
:с
\о ,ё)
о i:'I
.i)
с с")
« о
с:
с::
сс
О
<:1:
>-
о.
о
\о
О
2!
о
с
с::
с-
е
.::
с: .
:s:
'" :Е О !5
q: :с с: g
* t: 10
О с:: C:IO
\о С C:IO с
о :.: >.
..о u \о
5 о.
... ...
t::t:t::t:
'"
с.
>.
\о
::&
'"
.8
111
:3;; о.
ё :т
тС7\
,,1')
:g....' :....
..Н
м.,.
'О--
С"'),;) ;;;
,.лз
1:'1
ё
'"
С-.
;;
1:'1
о;
('f.
eI
с;
C'I
с
со
",
rn
с
со
с>
со
'" с:
:r:
с
:с с)
u 0..
о. ;..,
:1:\0.
с)
C:IO
N
u
:.:15
, lп
о
111
,n
'Ij
,-
n.
,
rtJ
i g
:.:
J5'g
N u С.
u с>
:.: Ь C'I
1(')11:)
о
:с
JI
t:;
C':I
:.:
:с
...
о.
(1)
са
с:
С)\О
\0(1)
(1) и с>
u О
,... i:'I
:':0
.011')
е
:;;
t:;
;:
о.
(1)
са
t:;
'"
:;:
;::
.
с
:.:
t:;<:I:
О'"
""0.
>......
с-.
'1
1::>
с>
i:'I
.... d.>
t:;
(1')
dI
. ::;
е m
о
О '1
5
[11
..о о
t 5 8
О m ,С
rR
r:t' JI 10
g II\ t
o' 8. J>
!:. p 01E g
Igj:c=u
E'ti u ca
са
:.: >:
Q :ё
о. :F
:<:
11\
:r:
:&
,...
:i
с
t/:)
о
I::f
",
о
с5 J
'<':'
с
I
о
о I
<D
C':I
О.
tr
. а: о
b
>.
\о
=:
ci J
<D
о.
0:;(1)
ci
со') O
;...
\о
t:r>
со 11') 10
'-: «5
J:i
. d:' с'
::-i с<5
L') \с
i:'I
f'o- С со
,15 со м
::
с;-
со с-;
,:,:, ......
ф
с'> О О
Ф с-; ..;
о
C'iv5
.... С'! С
сё с-;
,;..
ф ": 'v :'""}
..;. с.,..
:i
:11 .
8::
10::
::i(j
:Е
;110
p..r:
t!JO
)!С с:
M
c;3 с;
o. сс
r:; <"]
;е ё. 8
C:; ::ё о
ё.;;; <:t с 'б с
.g
'" C':I
L.(tj
r:;
(J
с1
с:
'"
I:j
i:
:.:
dJ
е
u
р-
е
подается вниз двумя rидроцилиндрами. 3а-
те:\! rидропатрон освобождается от зажима
штанrи и rидроцилиндрами перемещается
вверх в следующую позицию на штанrе и
операция зажима и подачи вниз штанrи по-
вторяется.
Привод вращения nOBopoTHoro Kpyra со-
стоит из двух rИДрОЦIIЛИНДрОВ, цепных и ци-
линдрических зубчатых передач,
На l\lашинах с оборудование::\{ на поворот-
ном Kpyre для привода рабочих opraHoB обыч-
но применяlOТ отдельный двиrатель, установ-
ленный на поворотной pal\fe I<pyra,
Техническая характеристика бурильных
машин приведена в табл. 36,
Основные эксплуаmациОННblе
расчеmbl
Эксплуатационная производительность бу-
рения зависит от диаметра и rлубины ям, раз-
новидности и состояния rpYHTa (особенно
содержания ка tнеЙ и друrих Ш{ЛlочениЙ),
а также коэффициента использот!Ния вре-
мени, обычно paBHoro 0,5 0,75, что обуслов-
лено частыми переезда:\1И J\lежду рабочими по-
зициями.
Точных формул для расчета производи-
тельности бурения пока еще не разработано,
Ниже приводятся данные по достиrнутоЙ
в эксплуатации производительности (табл. 37).
В однородных мерзлых rpYHTax темп буре-
ния ям диаметром 0,3 О,б5 м у машины
БМ-802С достиrает 10 м/ч. В блаrоприятных
условиях талых rpYHToB I II катсrорий и
слабо смерзшихся rpYHToB без твердых вклю-
чений :\Iашина БМ-802С пробуривает за 1 ч
две Я IЫ rлубиной по 8 м, а машина МРК-3А
одну ЮIУ rлубиноЙ 3,5 м за 3 5 }!Ин.
Для остропки И установки на leCTO oAHoro
столба (надолбы, опоры) крановым обору-
дование:\1 любой lашины расходуется 2
2,5 :\шн; время засыпки ямы и крепления уста-
новленноrо элемента не учтено и зависит от
наличных средств механизации,
37. Эксплуатационная производительность
бурильных машин
:Q
3 :;: O-.
v; :>-.
rpYHToBbJe о<: о- \00;:
:C
ус."JOвия <'<! v;<:I:'"
:.: \5 i :; о .
о- :>-. Q.>v;:Q
:a <:; c-:s::::
<.::: t.....:: ro
Однородные I Б"' IОI 1,0 I 0,3 O,7 1,0
талые ['рунты 0,5 O,8 1, 1
0,8
1 11 катеrориfi I БМ 202 I 0,3 1,5 2,O
без твердых Бм. 302 2,0 0,5 '2,O 2,5
включениi". 0,8 3,O 3,5
ЛIЛШИНЫ ДЛЯ УПЛОТНЕН ИЯ
rpYHTOB
Для уплотнения насыпных rpYHToB при-
мРняIOТ следvющие способы: трамбование уда-
или с принудительно развитой скоростью;
укатка катками статическоrо действия
rладкими, кулачковыми, решетчатыми и 1)0-
лесными на пневматических шинах; вибра-
ционное уплотнение виброкатка:\1И и вибро-
плитами, ,
Способ уплотнения и соответствующая е:\IУ
машина определяются ра:lНОВИДНОСТЫО уплот-
няемоrо rpYHTa, толщиноЙ слоев ero отсыпки,
размерами и фО[НlOii в плане поверхности
уплотняемоrо rpYHTa. \
rлубина и степень уплотнения rлавньш
обра30 1 зависят от влажности rpYHTa, опре-
деляе:\юй на приборе стандартноrо уплотне-
ния конструкции СоюзДОРНИИ. Оптималь-
ной влажностыо называют ту, при которой
достиrается наибольшая плотность rpYHTa,
полученная с ПО lOщью прибора cTaHAapTHoro
уплотнения,
Рекомендуемая вла жность для rpYHToB (в %)
rЛIIНЫ "." , . , ,
Тяжелые суrЛIlIII<lI
Средние суrj'JИНКII . . . ,
Леrкне суrЛIlIll<И и супеси
Чернозем , . .
Лёссы, . . , . . , . , ,
23 28
22 25
21 23
15 17
25 35
19 21
СтандартноЙ плотностыо называется плот-
ность cyxoro rpYHTa (ске,пета rpYHTa) (в r/OI 3 ),
полученная с ПОl\ЮЩЬЮ прибора стандарт-
Horo уплотнения СоюзДОРНИИ при данной
влажности испытываемоrо rpYHTa. Стандарт-
ная плотность бст в зависимости от влаж-
ности со определяется для подлежащеrо уплот-
нению rpYHTa рЯДО 1 последовательных опы-
тов по уплотнению при варьируе юй влаж-
ности в приборе и наносится на rрафик в виде
бст == f (со).
Степенью уплотнения называется отноше-
ние практически полученноЙ в насыпи плот-
ности скелета rpYHTa б пр при данной ero
влажности к стандартной ПJ10ТlЮСТИ бст по
прибору , выраженное в %:
б пр 100 I
е== o,
{lCT
Степень уплотнения е
для различных насыпей (в %)
Автодорожные , . ,
Железнодорожные
rидротехничеСКlIе
95 98
55 60
98 10n
Влажность и плотность rpYHTa наСЫПII
определяют отБОрО:\1 проб п лабораторным
анаЛИЗО:\I. Пробы отбирают с разных rори-
зонтов уплотняе:\юrо слоя rруита и наСЫПII
в цел 0:\1 ,
. Как правило, степень уплотнения У:\lень-
шается по rлубине от поверхности отсыпан,
Horo С.'IОЯ, ОтБОрО:\1 проб с различных rори-
зонтов устанавливается r.'Iубина распростра-
нения уплотняющеrо воздействия данной M,I-
шины для данноЙ ра:шовидности rpYHTa,
При всех способа х уплотнения, КрО:\IС ука 1'.
IШ rладкю.Ш метаЛЛIlчесювlИ каткю,ш, верх.
нии слой rpYHTa разрыхляется на rлубllllУ,
зависящую от вида уплотняющей l\lаШIШЫ 11
ее пара:\-lетров, а также от разновидносТII 11
Рис, 154, Тра:\lбующая плита, Н:lП('\II('IIII:l11
на подъсмныЙ канат эксканаТОIЫ-J\РIII'
лаi'tна:
J стрела; 2 подъемныn каllНТ; .'1
плита; 4 вспо:\!ОrаТельныfi каllНТ
УШIOтняеi\lоrо rpYHTa; ниже pa pl.I:\,'"'111101"O
слоя располаrается rpYHT, УПЛОТlIСIIIII,lii 110.'-
дriiствием машины,
Разрыхлсние BepXHero сдоя ОТ('J,II1IШ Н('-
обходимо учитывать при выборс 1"O.lIЩIIIIЫ
слосв отсыпки rpYHTa с раСЧСТО!\1 lIа у"лот-
нение разрыхленноrо слоя Прll O(ip.l(io rKC
rРУНТОУПJ10ТНЯЮЩИМИ lашинаМIf IIOt:JИ'ДУЮ-
щсrо слоя отсыпки,
Трамбующие машины и оборудопаllИС,
Тра lбующие машины и оБОРУДОПiШIIС слу-
жат для уплотнения связных 11 rJIIlIIlICTIJIX
rpYHToB, отсыпае IЫХ слоюlИ ТОJlЩlllюii l
1,5 м. Нссвязные песчаные rpYHTIJI, '<ак пра-
вило, не тра:\lбуют, так как вблизи от I\ICCTa
трамбующеrо удара rpYHT ра уплоТIIЯСТСЯ,
В отечественном строитсльствс IIСПОЛЬЗУЮТ
трамбующие плиты на экскаваторах 11 Tpa f-
бующис tашины непрерьшноrо дсiirТВIIЯ,
Тра.ltбуюu{uе плuты, наВСПIIIвасмыс на ка-
нат ковша экскаватора-драrлаЙна, приме-
няют для уплотнения rpYHTOB в мсстах с УЗКИМ
фрОНТО 1 работ, недоступных для уплотняю-
ЩIfХ машин друrих типов, напрюrер дорож-
ных насыпей, отсьшае tых «с rО.l0ВЫ», при
IlOдходах к мостам и иньш ИСlсусствеННЬВI
С()ОРУЖСНИЯ I, пазух насыпей rидротехниче-
СЮIХ сооружениЙ или в :'lестах, И lеющих orpa-
III1'IСIIIIЫС и сложные очертания в ПJlане,
:1I0бодно падаЮII3ая плита (рис. 154) Kpyr-
ЛOlI 11,1111 квадраТНОII в плане фОр IЫ при креп-
JISI('П'Я lIа треХ ЧСТhJрСХ I(СПЯХ ИЮI канатных
(" I'I)()ШIХ К концу подъс шоrо каната экскава-
1ОI),J-драrлайна, Вспо:\юrательныЙ канат
(' JИ'I'IШМ ОТТЯЖIIЬШ rрузом служит для исклю-
'1('111111 вращения ПЛIfТЫ и закручивания основ-
1101'0 IIOДъс шоrо I{allaTa,
IIлIIIы IIзrотовляют 113 чуrуна или ар:\шро-
11:1 111101'0 БСТОllа массоЙ 0,8 1,5 т и площадью
CII!0plloii поверхности О!{QЛО 1 1\12, Высота сво-
(iСЩllоrо падеНIfЯ плит 1 ,2 2,O 1, Для дости-
Ж{'IIIIII необходююii плотности насыпноrо
rpY"Ta требуется 3 6 ударов плиты. rлубина
УН.1ННIfСНПЯ при плотности 95 98% от стан-
JtapTlloii заВИСl1Т от раЗНОВlfДllOС1И и состоя-
111111 (1',llaBHbIM обраЗО:'1 влаЖIIОСТИ) рыхлоот-
СЫl1аllllOrо rpYHTa; обычная r.lIубина уплот-
HCIIIISI при трамбоваНlI1I составляет 0,8 1,5 f,
llpll ручно:\t управлснии подъемами-сбро-
сами плиты и поворотами стрслы в плане ча-
стота ударов НС превышаст 3 5 ударов в 1 ми-
путу, что оБУСJ10вливает невысокую произ-
водитсльность трамбующих плит на экскава-
ротах и оrраниченное их ПРЮlенение,
Тра.ибующuе ,иаШUflbl Hel1pepbIBHoro дей-
ствия выпускаются в двух модификациях:
ДУ-12Б и ДУ-12В дЛЯ аrреrатирования с ry-
сеничньши тракторами соответственно Т - 100.\'1
и T-130,
Рабочюt opraHoM :\Iашины (рис. 155) слу
жат две плиты, подвешенные рЯДО 1 на подъ-
смных канатах сзади трактора, Плиты пооче-
рсдно подюшаются каната:\ш и свободно па
дают на поверхность rpYHTa, осуществляя
ero трамбование на полосе, равной по ширине
захвату обеих плит, Трактор при ЭТО I дви
жстся С замедленноЙ ходоумrньшите.'Iем CKO
ростью, 1C0торая выбирается соответственно
6 7
; . .
'(J'/ >/W
Рис. 155. Трамбующая маШlIна ДУ-12 на TpaK""I)" " IOO:
, редуктор; 2 бло'шая обоiiма КРИВОIIIИП,'; :/ ('roll,,;) псрсдней навеСI<И;
4 a'-ЮрТlIзатор КРСПЛСIIИИ ,<аllнта; 5 lIаllР,ll'JllIIОЩll,' БЛОl<I1 KaHaTHoro ПОЛII-
спаста; б направляющая ПОДЪ(,Мllоii nСТЩJ '<НII" 1'11; 7 J'ОЛОПIIОlk блок; 8. мсха-
НИЗМ управления тслеСКОПИ'Jсскоlk шташ'оlk; 9 JJJП(' 'lIlJllая муфта крепления
1q {
Рис, 156. КJtнематическая схема трамбующей машины ДY 12:
I подъемныt! канат; 2 амортизатор плиты; а плита; 4 реДУI<ТОР отбора мощности 11 привода
кривошипов; 5 ПОДВНЖНЫе блоки кривошипа; 6 ВеТВII полиспаста; 7 неподвижные блоки;
8 амортизатор каната; 9 обrОll1l3Я муфта кривошипа; /0 Дlшrатель ТJЧII<тора; ,, коробка
передач; ,2 rУССllица; ,3 бортовой редуктор rусеницы; ,4 rоловиоЙ блOl< каната плиты;
/5 ходоумеllьшитель; ,6 эаДIIИИ мост трактора
необходююму числу ударов плит по ОДНО IУ
месту,
При падении и подъе:\ е плиты удерживают-
ся от ПРОДОЛI>НЫХ раскачиваниЙ и вращениЙ
в плане вертикальны IИ паРНЫl\lИ штанrами,
подвешенными посредством элас:rичных муфт
1< навесной pa 1C машины. Штанrи свободно
помещаются в направляющих отверстиях
плит. Эластичные муфты штанr обеспечивают
движение трактора ПрИ кратковременном на-
лождении плит на тра lбуемой поверхности
nOC.JJe очередноrо падения. Штанrи оснащены
телескопическю!И удлинителями для направ
лсния плит при больших осадках тра \буе:\ оrо
РЫХ lООТСЬШaJlНоrо rруита, Удлинители пклю
чаются в работу (выдвиrаются) :\Iexa I 111 ЗМОl\l ,
управляемым водителсм из кабины с по:\ ощью
рукоятки.
Привод подъемных канатов осуществлr.ется
канатными полиспастами, нижиие двухблоч
ные оБОЙ:\IЫ которых посажены на КРИВОIIШ
пах вала редуктора. Редуктор приводится
от передвеrо конца коленчатоrо вала дпиrа-
теля трю<тора, Ступица кю!\Доrо кри ВОIllII ШJ
СОС'ДlIнена с вал 0:\1 обrОllноii муфтой, оСесп('-
чивающей свободное вращение кривошипа по
прохождении им нижней мертвой точки, чем
достиrается свободное падение плиты. Поли-
спаст образуется из четырех ветвей каната,
запассованноrо на блоках оБОЙ:\IЫ кривошипа
и на двух неподвижных б.'юках, Сходя с вы-
nycKHoro БЛOl<а, канат по верхнеЙ направ-
ляющеЙ проходит к заднему rоловному БЛОI{У
и, обоrнув ero, прикрепляется к плите а:\юрти-
зирующей пружиной сжатия, С:\lяrчающеЙ
рывок !<аната в начале подъема плиты. Для
амортизации рывка каната ПРИ падении плиты
«в пустоту» (уr.'lуб lение rpYHTa) неподвижныЙ
конец каната при креплен к несущей 1\:сталло
КОНСТРУКЦИИ пружинным а lOртизаТОРО:\I,
При транспортных передвижениях машины
плиты, поднятые в верхнее положение, удер-
живаются крюками. При работе крюки пере-
водятся в нерабочсе положение с помощью
меХaJIИЗ lа, управляемоrо из кабины водителя.
I(ИНС:\fатическая схема тра IбующеЙ ма-
шины ДУ-12 (рис. 156) состоит из привода
с канатным l\IехаНИЗ:\Ю 1 подъема-сбрасы-
вания плит и ходовой трансмиссии трактора.
Обе части приводятся от Двиrатсля трактора.
Привод 'I<анаТIюrо механизма подъем а-
сбрасывания плит предстаrляет собой редук-
тор отбора мощности, соепиненвыЙ кардан-
ным вало:\\ с HOCI<O 1 колснчатоrо вала двиrа-
теля трс:.ктора, Редуктор включается муфтоЙ
сцепления. Зубчатые передачи персдают вра.
щеШIС валу l<рИВОШИПОП, на консолях КО-
Toporo посрС'дством обrонных муфт посажены
кривошипы, несущие оБОЙ:\IЫ подвижных бло-
ков. Канатные полиспасты оtеих плит обра-
зованы на неподвижных блоках и блоках
подвижных обоЙм кривошипов. Рабочие веттl
канатов, обоrнув rоловные блоки, креПЯТСSI
к плитам пружинными аМОрТllзатора:\ш.
Трансмиссия трактора, состоящая из муф
ты сцепления, коробки передач и задт'!'lI
моста с бортовыми реДУI<тора:\ш, ш:ест ЛО
ПОЛlIIlТельныЙ ХОДОУ:\IСНЬШlfтель, ПРИфЛ<llI-
цоваПllыii к заднеЙ панели заднсrо MOClil,
Комбинации включсния псредач l{ороБЫI 11
ходоуменьшителя опреде lЯЮТ поступатС'ЛI..
пые скорости рабочеrо хода трактора. 11(111
ПОСТОЯlШОМ ЧИС.iJе ударов плиты в еДИlJIlIIУ
пре:\IСНИ количество ударов по OДHO \Y :('('IY
тем больше, че I меньше поступательная СI\(,
рость трактора, и наоборот.
Техническая характеристика
трамбующей машины типа ДУ 12
Показатель ДУ-12Б ДУ-1'\I
Базоnыii трактор T 100М "-1.\11
Количеrтво П.'lIIТ 2
l\\acca плиты, Kr 1300
Размср плиты в планс, мм 1000х 10011
R "'(,()T n "1''' ,"'. n" вТ " _ , <1
Ширииа захвата плнт, м, . .
Чис.:lО ударов плит n минуту
Количество ударов по ОДIIО:\1У
месту . , . . . . ,
Энерrия одноrо удара, I<rc' м
Поступательная рабочая ско-
рость, 111''1 ..."
rлубина уплотнення, 111
rабариты машины, 1II:М:
ДЛина
ширина
высота
Масса, т:
мыiшн ы с тра I<ТОрОМ .
HaBccHoro оборудования
2,5
2Х \6 == 32
3 "
\,1 З()
8() 2()()
До \,2
5!)()()
2:i()()
30\5
\8 \A,7
6,[")
Катки стаПl'lескоrо деЙствия ПР('j(II,\.III,1
чсны д.тш уплотнения rpYHToB, а Т:JЮI«' дру-
rих СЫПУЧИХ строительных матсриа.rнm (щ('()-
ня, rрапия) при возвсдснии отсыпJ(' 1J.Iхx 1111-
с.'1ОНIlО ДОрОЖНЫХ насыпсЙ, ПЛОТИII 11 jtM,I(j
0poCHTe,:JbHbIX сооружений и ВОДОХРallll.llllЩ,
при засыпкс канав, впадин и т. д. УIIJЮ 111('1111('
каТJ а:\1И (укатка) примснш.1O на ЛIIII('iilll.IХ 11
площадных объсктах с достаточно 60,111,11111:\111
раЗ:\lсра:\ш.
Уплотн тощсс воздсЙстnис ОСУЩ('СТlIЛ II\'I'('!I
ПОСрСДСТВО:\1 удсльноrо давлсния (в 10'1'/('1\1
ДЮШЫ пальца у катков rладких и p(,()pllI'II,IX
11 В Krc/cM 2 у кулачковых, ПIIСil:\ЮЮIJI('('III,IХ
и рсшстчатых кап<ов), персдаваСI\IOI'О 1\:1 111-
ЩIНIIIСЯ ва.'1ьца:\1И на ПОВСРХIIОСТh У"ЛIIIIISI('-
:\IOЙ срсды при :\шоrократных ПРОХ()I]..IХ 1<.II'I{.1
по ОДIIОМУ CJ1CJty, rлу6Иllа УПЛОТlIIIЮЩСI'О
поздсiiствия, определяющая ТО.'IЩIIIIУ оп'ы-
паС:\lOrо слоя, зависит от массы каП{:J, 1"1111:1
cro рабочсrо opraHa и от числа проходоп 110
O;J.HO:\IY слсду. 06ласть ПРIlМСНСНИЯ I{(\ п<ов
по разновидностям rpYHToB и СЫПУЧIIХ матс-
рIlалов опреДСJlяется типом рабочсrо opralla,
По ТIIПУ ра60чсrо opra на катки статичс-
CKoro деiicтnия раздсляют на катки с вальцами
r.lаДIШ:\Ш, кулачковы:\IИ, рсБРИСТЫМII и пнсв-
:\lOколеСНЫl\IИ (на колссах с пнсвматичсски:\1И
ШИllа:\ш). По способу привсдеНIIЯ n дпижсшlC
различают катки прицспныс и C<iMoxoJtlIbIC.
Типоразмеры реrламснтируст: кулачковых
ЩШЦСПIIЫХ катков rOCT 11557 65, Прll-
llСПНЫХ пнею,юколссных rOCT 8544
65 11 ПIIСЮlOколесных полуприцспных
rOCT 1648I 70.
Для укатки связных и нссвязных rруптов
и любых сыпучих материалов Прll:\lеНШ\IЫ
rJlаДЮlе вальцы, так как ПОВСРХIIОСТi> уплот-
IISI(':\lOro (' лоя при 3TOJ\I почти не разрыхлястся
11.1111 разрыхляется на rJ1убину (lIссвязные
I'PYIIII,I) I З СМ,
P(,()pIIC rыми и кулачковьши nальца:\ш YKa
п.lII:lюr спязные rрунты. При 3TOl\I всрхняя
'1,1\'1"1. слоя rрупта разрыхлястся на rлубину,
Р:lIlIlУЮ I /a 1/2 высоты рсбра или кулачка
11 I.IIJIIСIIМОСТИ от раЗIIОВИДНОСТИ и состояния
l'py",".I, ЭТII катки IIСПрЮIСНЮIЫ для несвяз
III,IX "PY'IТOB из за ()ольшоЙ rлубllНЫ разрых-
)II'IIIISI I'PY"Ta ПОВСРХIIОСТII слоя.
"('III('l'Iттьши П:JЛЫНJJ\Ш укатывают KO:\IKO
11'11....1' CIIII.НlЫC rруIIIы' ПОСI\ОЛЫ{У валсц раз
PI,IXтl(' l' I\ОМЮI 11 ОIЩОПрСl\lСIIIЮ уплотняет
(',IllIii pJ.lXJ1oro I'PY"I<I. С IlOперхности слоii
ра :11' 1.1 )о"lll1ется IН'.IJI,\lIIIТСJ1ЫIO.
1111('1I:\IOI<ОЛССllые 1\:JТiШ Прll!llСIIIВIЫ для YKaT
1\ 11 .1IIо(jых rpYHTOlI, нричем (' лоii rpYHTa с по
II('Р Х 1111(' 1'11 раЗРЫХJlSlСТСЯ 7СМ МСНЬШС, ЧС:\I
J\lt'JII,'I(' PIlCYHOK IIр()f('IПОрОВ ШIIН,
I'ОJlЩIIII:J УП.'l<II"Шlс:\юrо С,'10Я nыбирается
с Y'I(' 1 0\1 Iн:06Х(ЩII мости ПРОНIII<IIОВСIIIIЯ уплот
ШIЮЩ'ТО I)оздеiiс I вия в ЗОIIУ разрыхлеНIIЯ
IIIIЖ(')I!'il{<lщсrо СЛОЯ rpYHTa.
!LJlSI (II"ДСЛКII 'IOIIСРХНОСТII lIасыпи, укатан-
Hoii р('(iРИСТЫМII, кулачкопьшп и рсшетча
тJ.I:\Ш l{атка:\lII, CJ1CJtyCT ПрОИЗВОДIIТЬ при
'«IТKY О'ЩШI ДПУ:\IЯ проходюш катков с rлад-
'<IIМII валы{а:\III.
11<1 рис. 157 показан прицспноЙ каток
(Р"С. 157, а). Он состоит из rлаДкоrо пальца
с 1<ОIIСОЛhНЫ:\Ш торцовыми шипаМlI, по:\;сща!о
щшшся в подшипниках, устанопленных на
пря:\юуrольноЙ рю.lе, охватывающеЙ аЛСll.
Pa:\la оснащсна дышлом со сцепным YCTpoH
СТВО:\I дЛЯ присосдинения к буксирноЙ скобе
трактора. Для обеспечения челночной работы
катка с перецепкой трактора к рЮiе тяжелых
I<aTKoB приваривают (или присосдиняют шты
РЯI\Ш) оппозитные Дышла. Чтобы увелJI'lИТЬ
юпивную массу KaТl<3, валсц заrружают пс
с KO:\I. НалипающиЙ на валец rpYHT счищастся
скреБКО:\I.
rладкий валсц может быть прсвращен в I{Y
лачковыЙ (рис, 157, б) путем монтажа на
ero обечаiiке полубандажсЙ с приваренными
кулачками. Бандажи С:\IСЩaJОТ один относи-
тсльно друrоrо так, чтобы кулачки распола-
rались в шахмаТIIОМ порядкс, И:\IСЮТСЯ ваЛh
цы, l<улаЧIШ которых ПРlшарспы к обечаii
/.'
:
f 2 J _
а)
Рис. 157. Прицсппыс каТЮI:
а с rладким вальцом; 6 с кулз'IКОПЫМ nаЛЫ{О:\1; п 1')("\ln plIl"inTI,1 с rусе:ПIЧt!Ы:\1 Tpal<T o r n \l;
I сцепное устrойство; 2 дышло; 3 nхпатыпающая r:I ln; ., IInДIIJlШНЮ<; 5 валец; б скрс-
()nK' 7 ЛЮК лля f)ялля{'Т...nnР.К.... 11 IInп"r...IlП.......' О ""пп"""
Рис. 158. Прицепной ПIlСВ:\IOКОJlеСllыii
с жестким креПJlснием KOJleCHbIX осеЙ:
1 балластный кузов; 2 запаСIIОе колесо;
3 pa:\la; 4 домкрат; 5 колесо; 6 дышло
со сцепным устройством
каток
ка1\!. Междурядья кулачков очищаются шты-
рями, припареНIIЫ:\1И в общеЙ балке, прикреп
ляемоii вместо скребка к поперечноЙ баJlке
ра:\IЫ, Балластировка ваJlьца осуществляется
так же, как для rладкоrо вальца.
Конструкции ребристых и решетчатых при
цепных катков подобны описанным, Рабочая
ПОl3еРХIЮСТЬ ребристоrо катка состоит из He
скольких с:\lежныx соосных кольцевых бан
дажеЙ с волнообразными внешними поверх
ностями, выступы которых располаrаются
в шахматном порядке, ОбечаЙка решетчатоrо
в::!льца выполняется в виде решетки с квад-
ратными ячеЙками, изrотовленноЙ из прутко-
вой ста.'IИ; эти Ba.ТIЪЦЫ обычно не баЛJlасти-
руют.
Для укатки обши рных П.ТlOщадеи исполь-
зуют при цепные каТlШ в сцепах по 2 5 шт.
и более (рис, 157, в). Сцепка осуществляется
дополш:тельныr,ш съемными приспособле-
IIИ, я:,!и МОНТПРУc:l,IЫ1\!И на рамах и дышлах.
Пнспмокол сные прицеПlIые катки выпу
СI<-юоr двух типов: с жестким креПЛСlIие:\f
IЮ';lеli;Ы>. осен к раме и общим балластньш
КузОВО 1 (рис, 158), с балансирным присоеди
ненисм колесных осеЙ к тяrовой раме и с ceK
ЦИОШIЬП\fИ ЯЩИl<ами (рис. 159).
У катка с обшим кузовом (рис. 158) к pa le
снизу жестко посредством рычаrов с опорами
прикреплены оси колес, Сверху на раме YCTa
новлен общиЙ балласТllЫЙ кузов, Спереди
к pa le приварено дышло со сцеПНЫ 1 YCTpoH
стпом. На дышле укреП lено запасное колесо.
По уrлам рЮfЫ смонтированы домкраты, слу
жащие для подъема катка при выкатывании
колес с осями для замены или ре:\юнта шин.
у катка с балансирным присоединением
колес к pa:\fe (рис. 159) каждая колесная
ось посредством рычаrов с опорами, при-
креплена жестко к днищу ОТДсльноrо ба,l1ласт
Horo ящика, Ящики краЙних колес жестко
соединены спереди и сзаДИ балками. 1( перед
неЙ балке приварено дышло, которым каток
присоединяется к cuenHo IY устроЙству T ra
ча, К задней балке балансирно присоединены
остальные ба,l1ластные ящики с колесами.
И:\fею -ся пнеыюколесные секционные KaT
ки, у I<.оторых одинаковые балластные ящики
с колесами балаНСИDНО l1DисоепиненJ.J к "IЯП-
t_
r
:J
" . .:r:
;:1j
L
1 -
r{
11 ""'-.,,, - *-, ,t -9 :1 ?
. ,::\ ,J'1'
-J?!'
-{/
м
. t"'
,-
. .t -
-о$;;
. , . : :.".:> '. :::.«o: -:-:.
. .':- .' ...;..... :.r '.(,:
Рис, 159. ПрllцеП1l0Й пнеВМОКОJlеСJlЫЙ
с сеКЦИОННЫJ\Ш баЛJlастными ящнками:
1 дышло; 2 11 .1 балластные ящt!ки крайнеrо
и средних колес; 4 задняя балка; 5 колесная
шина; 6 рычажная опора
каток
ней оси боковых брусьев тяrовои рамы скре-
перноrо типа.
у катков с балансирными колеС2:\Ш по
стоянно обеспечивается I<OHTa кт всех колес
с неровноЙ поверхностью УI<атки и на rpYHT
все колеса передают заданную наrрузку, обус
Jlовленную балластом. Катки с жестким креп
лением КОJlес этими качествами не обладают,
так как при проходе неровностеЙ полосы YKaT
ки у отдельных колес может нарушаться
контакт с укатывае:'lЮЙ поверхностью.
Прицепные катки всех типов различаются
конструкцией Дышла и сцепки, которая из-
меняется соответственно сцепному УСТРОЙСТВУ
тяrача,
Техническая характеристика прицепных
катков с кулачковыми вальцами и пневмо-
KOJlecHbIx приведена в табл, 38 и 39,
38, ТехничеСhая характеристика
прицепных катков с кулачковы:\1И ва.'Iьцами
Показатель I Д:\-. 2б I Д ' 3Б
(Д БI4) (Д :;20Б)
Ширина уплотняемоli
полосы, м 1,8 2.7
Количество смежных
вальцов 1 2
Диа:llетр вальца, мм 140() 2400
Число hулачков . 160 180
Высота l<улаЧI<ОВ. мм 200 400
rабаритные размсры, м:
длина 4,07 7,81
ширина . 2,22 3,2()
высота 1.73 3,22
ТО.1Щlша YKaTbI8aeMoro
СJ'IОя. М, дО 0.2 0,4
Скорость движения,
КМ/Ч, дО 3 3
Масса катка. т 9 28
(без бал- (с бал-
ласта) ластом)
ТяrО8ыfi трактор Т -100 Т 18()
П 130)
Вибрационные катки (виброкатки) пр"]\
назначены для уплотнения неСВЯЗIIЫХ ры:\.'JII
отсыпанных rpYHToB и выпускаются в Прll
цеПНО 1 исполнении с rладкими па.rJЬЦЮШ,
Типоразмеры прицепных вибраЩkОIllIIol\;
катков с rладкими пальцами perJlaMeHТlfp) '1
rпrT 1 .d.l') 7
- ...". _........ ............ .......""........'-"................ ""'f'J!:J,...."....uu
J'f::l
,!i .. - . . - ,
:;:;; ;$, .. ;, .'
. : '
i.t ,.., ..,.)..::;;'
l '!)
Рис, 160, Прицепной виброкаток с rЛIIДКIIМ II'IЛI,-
цом:
а общиЙ вид; б реЗIIнометаЛЛII'l('СI<ll(\ "м<I\\'
тизатор; , дышло; 2 охваТЫnnЮЩlll1 p/lMII;
3 валец; 4 двиrатель; .5 болт IIMOp 1.1\,111-
тора; 6 диск амортизатора; 7 1)('.1111101,...11
эле:\!ент амортизатора; 8 BapJlaHT ФОРМЫ IIMIIJI
ТJlзатора
Рабочим орr,ШОl\! виБРОК{lТК:I (plll' , 1110, о)
является rладкиii валсн., nllYTpl1 1\111 орт о
с!\юнтирован вал с дебалаllСЩ\Ш BOI(IYJlII-
телями вибрациЙ, Валец ра:ШС'Щ,Н'IПI 1111 У I.pll
охватывающсЙ прямоуrолыюii рм." ,1 , Ol"lIa-
щснноЙ дышлом со сцеПНЫ:\1 ycrpoik I'BOM, J Ja
задней поперечине рЮнЫ YCTaBOB.IIl'l1 )1I11I1'а-
тель, приводящий вал дебалаllСОВ ПОl'рl')1С том
rибкой (обычно КЛИНОрС:\IСllIюii) Ilt'p('J1.a"II,
ДJ1Я уравновешивания двиrап'ЛSl lIа 1ll'pl'jtllt'ii
части pa:\1Ы крепится ПРОТlшопс(', ('1111 'У 11,1
поперечинах рамы смонтиропаllJ.l IIOJ IIPYil\lI-
ненные скребки, служащис для O'III\' 1101 ват,-
ца от rpYHTa.
Для защИТЫ pa:\lbI и двиrателя ОТ IlIIrlpaНlI/i
корпуса подшипников вальца 11 П,IЛ.I Jlt'/'ia.1J:lII-
сов прикреплены к боковым 6ат<аМ JMMI.!
посредством резинометаЛЛИЧССI<lIХ а:\lOр 1"11.1(1-
торов (рис. 160, б), АМОрТIIЗ:1ТОJ! ('0(' mllT lI:l
эластичноrо резиновоrо ЦИЛlllщра, IIJНIllУЛ-
канизированноrо торцами к ДШ'I{,IМ 60,/11"01\
крепления. Чтобы увеличить rl161Ш\' 1'11 [!Мор-
тизатора, ero эластичную ЧfJСll, ПIolIIШIIISlЮТ
в виде тела вращения с УТОНСllIюii lIоссрrДlIIlС
частью (показано штрихопоii Лllllllt'ii lIа
рис. 160, б). Количество аМОРТII:1<1 юров у од-
Horo корпуса бывает 3 8 и болС'С', '110 .1:JIНlCIfT
от возмущающей силы вибрациЙ,
ТеХIIII'1еская характеристика
IIPIII(CтlblX виброкатков
IlIlIplIHa уплотняемоЙ ПOilOсы, м
I(OJlII'ICCTnO вальцов , . . . .
)\II,IMt'TJ1 пальца. м .....
МОЩIЮСТI, дnиrателя. л. с.
ВО.\МУЩnIOЩ1\SI сила Вllбрациii,
1(1',' ,...,.,...,
IIII('TOT,I IIIIбраЦIIЙ n минуту
('I(ЩЮСТI, дпижсния. КМ/'1 .
1',Ily61111:l уплотнениSl. м
I ,I(JIIJ1IПНЫС рnЗI\IСРЫ. м:.
JJ.JIIIH а
1IIIII11\11a , , . . .
"ыс..-ота .....
".\nс('n l(aТl(n. т
liУI<СIlРУЮЩIII\ ТР:II<ТОР
1.4
1
1.2
40
8000
2000
До 3.0
До 0.6
3,93
1.78
1,4
3.0
rусени'lНЫЙ ИЛII
колесный I<ласса
1.5 3 тс
P('III('IIIIC'M СЭВ ссриЙное ПРОJfЗВОДСТВО при
Нt'IIIIЫХ BII6pOIНIТI<013 И постапка их страНЮ,f
I"O({II,I.IIIIC rll'll'Cl\Oro СОДРУ>I\сства поручено
)ЛР. В )'JLJ> ССрllЙl10 ПЫПУСI{aJОТСЯ прицеп.
111,1(' IlII(iРОЮIТIШ со взаш.юзамсняе:\IЫМИ rлад-
101MII, I<УJliI'IIШВЫМИ И рсшетчатыми ваJ1ьцаl\lИ
(la6,II, <10),
8116раНIЮIIIIЫС поверхностные УПитютнители
(lш6рОI1J11IТЫ) прсдназначены для уплотнения
IIССШВIIЫХ If слабосвязных песчаных rруитов,
а таЮI{С щсбllЯ и rравия, Применяются они
IIР" оrраНJfченных в плане раЗ:\lерах уплот-
IISIСl\юrо объеlпа, например при обратной
aCЫIIKe траншей и канав, пазух Насыпей и
т. п,
Рсшением СЭВ серийное производство ви-
()роплит И их поставка страна:\1 социалисти-
чсскоrо содружества поручено r ДР. В r ДР
ссрийно изrотовляют три типа самопередви-
rающихся виброплит: виброплиты типа SVP
для УП.'10ТНСНИЯ rpYHToB, песка, щебня, сы-
пучих каменных материалов и бетона, типа
BSD для балластных слоев и щебня в ;;'0-
рожном и жслезнодорожном строительстве,
типа GSD для уплотнсния засыпки тран-
шсЙ, канав и ФУIIдаМСIIТОП (табл. 41).
РаБОЧЮ.1 opraHoM виброплиты служит пли-
та, вибрирующая на поверхности уплотняе-
моЙ среды под дсiiСТВIIСl\1 ВОЗl\lущающих СИЛ,
развиваеl\lЫХ устаНОВЛСННЫl\f на плите вибра-
TOpO:\I,
39. Техническая характеристика 1II\II1\('IIIIIoIX IIII('щ.нжопеСIIЫХ каткоп
Показатель ) у -:ю ДУ-4 ЛУ -39 ДУ -16 ДУ-16Б
() -II},') (Д-26З) (Д-7();\) (Д-5Бl) (Д -55lБ)
Тип катка . ("('l<It 111111- С жеСТJo.оl\ CCКlН\OH- С жесткой подвеской:
11Щ\ подвеской Hыl\
ШИJ1ина уплотняемой поло-
сы. м 2.2 2.5 2,6,' 2.8
ТОilщина уплотн яемоrо слоя.
М, дО O,2!i О," О. " 0.45
Число :<OJleCH ых сскциЙ fi fi
Число КО.lес . fi 6 [j 4
Давление воздуха в шинах.
Krc/cM 2 fi,6 5.6 -1 2 4.25
Скорость движения. Юol/ч До 3 5 25 До 5 До 25
rабаритные размсры, 111:
длина fi,:Ю 5,70 fi.76 9.19 (с тяrа'lОМ)
ширина I. ,1-1 3.25 :1.11) 3,23
nысота I,H2 2.18 2,00 2,92
Масса катка. т 12,r,() 25, 00 2!i, ()О 25,00
Тяrа'l ryc(' 11 11"- к олсс /1 "", 1 y("'/I/I'I- O;J;HOOCH ыi'l
1II,IIi 1'- 100 1< - 7()I) 111.111 " 1 f\() MlJ.'q_C\?OF 1 М" \ ::;-1r.rт
40, Техническая характеристика прицепных виброкатков ЩЮИЗI3СJ!СТВ2 rдр
rладкие I к улаЧI<Оl3ые Решетчатые
'<:1 '<:1 со C'I
'" C'I со со
ПоказателJ:. C'I g: :$ :$
:< < < < < < <
-< < (/') (/') (/') <:) о о
> > > > > > :> :> >
(/') (/') (/') (/') (/) (/) (/') (/') r.I'
ПIирина полосы укап<и, м 2,0 2,0 2, О 2.0 2.0 2.0
Диаметр 'f\аЛЫlа, м 1.6 2,0 \,9 2,2 1,6 2,0
rлубина уплотнен ия. м 0,8 0.8
1.5 1,5
Мощность ДRиrателя. Л.6, 27.5 5\ \04 27.5 5\ 104 27.5 51 104
Частота виuрыши, ru . 20 3 20 25 25 20 3;:1 20 25 25 :ю зз :?O 2;. 25
Скорость дuиження. ю!/ч \ 2.[, \ 5 1 5 \ 2.5 \ 5 \ 5 1 2.5 1 \ 5
rабаритные размеры, м:
ДЛИII а 4.7 5,7 6,2 4,7 5,7 6,2 4,7 5./ 6.2
ширина 1.8 2,4 2,5 \,8 2,4 2,5 \,8 2.4 2,5
высота . \,6 1,9 2.0 \,8 1.9 2.0 1,8 ц; 2,0
Масса катка, т . 3.8 8,0 \2,0 4,2 8,0 \2,0 4.7 8,(1 12.0
Произ водительн ость, M2/ , 1500 5000
375(1 6000
41, Техничес!<ая характеристика ПОl3срхнос"ных ВИ;)РОПJJlП производства rДр
'" ...... '
'" ......
N '" <'J М <'J <:)
Показатель с;: со <'J <= <D С'1
о.. о.. о.. О Q О
:> :;:- :> > v: (/') (/')
(/') (/') (/') (/') с::! се О
Мощность Дl3иrателя, л. с. 3.5 6 7 15 7 \5 3.5
ПРОИЗl30дительность, м 2 /ч . 550 750 600 900 450 540 300
rлубина уплотнения, м . 0,40 0,40 0,60 0.60 0.75 1,00 0,30
С1<орость передвижения, М/МИII 15 17 \5 17 10 17
Преодолеваемый уклои, % 25 25 24 \8 22/24 \8/20 \5/20
rабаритные размеры. м:
длина с дышлом \,415 \,4НО 2,415 2,470 2,880 2,880 \,620
ширина по классам 0.760 0,970 1.\25 1,325 \,4::0 1,570 0,350
высота на колесах 0,930 0,985 \,145 \.350 1,380 1.480 0,855
Число вибраторов 1 2 1 2 1 1
Ширина захвата, м 0,550 0,750 0.700 0,900 0,750 0,900 0,350
Возмущающая сила, KrC \250 2500 3150 6300 3\50 6300 2200
Масса маШIIНbl, Kr . 150 270 500 700 1200 \400 230
'/
r--
а}
&dllii'fU/I1I i7/Dll1J
D)
Рпс, 161. Схема работы самопереДl3иrающейс.я ни:
броплиты:
й при виБРИРОfll!ЮIII иа месте; б пrи ДflИЖС-
IIИИ вперед; (/ при Движении иазад; , воз
мущаЮЩ2Я сила; 2 вибратор; .1 плита; 4
шарнир. rоризоптальными стрелками показю\О
""
'/N
Обычно для виброплит используют двух-
дебалансные вибраторы. СУ П\lарная возму-
щающая сила двух дебалансов за каждые
пол-оборота изменяется по величине от нуля
до конеЧlfоrо значения и при нулевом поло-
жении изменяет направление деЙствия на 1800,
При вертикаЛЫЮl\f направлении возмущаю-
щеii силы (рис, 161, а) плита вибрирует lIа
месте. При отклонении этоЙ силы ОТ всрти
кали (рис, 1 б 1, б, в) плита передпиrаетсSl
в ПрЯМОl\1 или обl'атпом направлснии. YrOJI
наклона возмущающсй силы I{ вертикаJl1I
ИЗ lеняст оператор с по:>.:ощыо специалыю(о
мехаНИЗ Iа; ТaIШМ обраЗО:>'I изменяется ско-
рость самопередвижения виброплит,
Корпус вибратора можст быть присоеДИIIС'1I
к плите посреДСТВОl\I жес п<оrо шарнв ра и 11.1-
I{ЛОП К вертикали ВОЗ:l.fущающсЙ силы УС1.1
папливается поворотом корпуса вибраторt! 11,1
шарнире. Известны машины с жестким KpC'11
лснием корпуса вибратора к плите. У T<lI<lIX
машин наклон к вертикали ВОЗ:l.Iущающ<,II
CIJ.IIbI устанав.rlИвается ИЗ fснениеl\f СООТlЮ!llI'
ния фаз вращения дебалансов с ПО:l.ЮЩ1>l1l
приподноrо Рсдукторt!, Имеются машины с 1111
стоянпым HaKJ1OHOM ВОЗМУЩt!ющсЙ CIf.lIhI к 1\1'1'
Тlшали. ТЮПlс М8ШИПЫ са;\юпередвиrаЮI'I'11
JlIIШЬ n ОДНО:l.I направлении и с ПОСТОЯIII/II/I
Над плитоЙ на пружинных или рс:шнш.lt.-
таллических а юртизаторах устанап.rнШ;JС '"СН
подрамник, несущий двиrатель и узлы тр.IIIС-
миссии. Вращение от траНСl\IИССИИ BII()p.ll"Opy
псредается rибкоif передачеЙ, чащс II!'PI"O
клиноре lешюЙ.
Oneparop управляет Iашиноii с lюr.ЮЩI.IО
дышла, прикрепленноrо к плитс НОСР(' tt' 1110:\1
а юртизаторов. На дышле СМОНТИРОII;lIIl,I 111.,-
чажки управления двиrаТСЛС 1 и :'IC:\.lllIIl\loM
установки направлсния ВОЗ lущаЮЩIIХ ('11,11,
С пш.ющыо дышла оператор можст HOII0I';I'III-
вать плиту в n,;JaHe ДJ1Я измеНСlIlIЯ 11;1111'1111,111'-
ния ее саl\юпередвижения. Для Tp<lllCl101' I'IIШ';
псрсдвижсниЙ виброплиты оснащаЮI!'11 t' Ы'М-
ны 1И колесными тележками, на КОТОрШ\ tiYI<-
сируются за трактором или аnто юr;IIJIt' I,
Основные эксплуатациОННblС
расчстbl
Производительность машин (в M:I/t'MI'IIY)
Hcnpep,bIBHoro действия траМ()Уlощ('ii M,I-
шины, катков, виброкатков 11 ВII()рtЩJIIII'
ПСЫ ==
(В Ь) vlOOnТzT
ПL
k lJ ,
I"дt! В ширина полосы уплотнения (катка
11.1111 C1tCna), м; Ь ширина перекрытия С lеж-
III,IX IЮЛОС уплотнения, :\1; v средняя ра-
(jOIJ:1H СIЮрОСТЬ движения, км/ч; '! толщина
t'.II0И-)ФФf'IПlIвноrо уплотнения, м; Т про
ДО,II>!,IIН'ЛЫЮСТЬ OleHbI, ч; k и коэффициент
111"I1О,JII.,юпаIIllSl ПрС IСНИ C ICHbI, обычно рав-
lII.rii О,К 0,85; т нсобходимое ЧИСJlО про-
)о.ОДОII 110 О 7\IЮ IУ мссту,
I I 1'0 11 ,!JIОДlПf',ТJЫlOсть тра lбующей плиты
(11 м:! /CMf'IIY)
(i()11 (п. (J)'ЧZТ
((,'М .. ' II'
III
I'jit' " ЧIIСЛО УЛ:1рОВ ПЛIIТЫ В минуту; а
pll IMl'p ОllOlнюii IЮПf'рХIIOСТlI плиты, равный
t' I"OJlOIII' III\;ljip.II',1 дли квадратных плит и диа-
MI'IPY Д.IIS' J<РУI'Л"'Х HJIlfT, м; т число уда-
рllll 110 OJtIIOMY MI'C 1')', необходимых для уплот-
II,'IIIBI "ру 111';1,
Jl.rlll II<'<'X rpy" rоуплотптОЩIIХ машин ши-
1'1111,1 III'JlI'I'P'" ПI Н оБЫЧIIО ПРИНlIмастся рав-
IlIJii О, i U, i5 1\1,
rJ1ABA
11
СВАЕБОЙНОЕ
ОБОРУДОВАНИЕ
ДИЗЕЛЬ-МОЛОТЫ
Дизель-молоты работают по ПРИНЦИПУ двух-
TaKTHoro двиrателя внутреинеrо сrорания и
подразделяются на трубчатые и штанrовые.
Первые ПрИ:\-IСНЯЮТСЯ для поrружения cpek
них и тяжелых железобетонных и металличе-
СIШХ свай, вторые, как правило, для norpy-
жения деревянных и леrIШХ железобетонных
свап.
Более высокая поrружающая способность
трубчатых дизель-молотов объясняется тем,
что они работают при низкоЙ степсни сжатия
(8 == 15) и при большей высоте подъема
ударноЙ части, чем штанrовые, у которых
8 == 25+ 28. Kpo:\le Toro, ударнос раСПЬJJlива-
ние топлива обусловливает сrорание топлива
всеrда вслед за ударш! ПОрШШI по шаботу,
что обсспечивает дополнительнос rазодина-
мическое воздеЙствие на поrружаемыЙ эле-
мент.
Трубчатые дизель-молоты
ТрубчатыЙ дизель-молот работаст с.'lсдую-
щим образом. Поршень 1 (рис. 162) лС'бсдкоЙ
копра с ПОI\ЮЩЫО кошки ПОДНЮ.lается в всрх-
нее положеиие, в котором поршень автомати-
чески расцепляется с кошкой и под влияниеl\1
собстпенноrо веса начинает двиrаться вниз,
Не доходя до всасывающе выхлопных окон,
поршепь приводит в деЙствие насос, и топ-
ливо подается в сферическое уrлубление
шабота,
В нижней мертвоЙ точке ПРОИСХОДJiТ удар
поршня по шаботу. При этом энерrия удара
затрачивается на распылипание топлива и
перемсщение ero с HarpCTbIM воздухом, а такжс
на поrружение сваи. По истечении неболь-
шоrо ПрО:\fежутка времени топливо воспла-
меняется и силоЙ давления расширяющихся
rазов поршень подбрасывается.
Трубчатые дизель-молоты выпускаются
с воздушным и водяным охлаждением.
ТрубчатыЙ дизель-молот с воздушным охла."
ждениеы (рис, 163) состоит из цилиндра, на-
правляющеЙ трубы, поршня, шабота, топ
ливноrо насоса и кошки, К верхнеЙ части на-
правляющеrо цилиндра снаружи привареиы
два подъеыных крюка, к которым !<репится
канат при подъеме молота. Снизу направляю-
щий цилиндр оканчивается фланцем, через
КОТОРЫЙ проходят БИНТЫ, соединяющие ero
с фланце:\1 рабочеrо цилиндра. В рабоче:\! ци-
линдре осуществляются процессы сжатия,
смесеобразования, сrорания, расширения
сrоревших rазов с последующим их вытесне-
нием свеЖИ:\1 зарядом ЕОЗДуха. К верхнеЙ
части цилиндра приварсн топливныЙ бак, из
KOToporo ТОП.'Iиво по rиБКО:\IУ шланrу подается
в топливный насос, снабженныЙ реrулировоч-
ным рычаrом (КОРОМЫСJlОМ). Подача топлива
реrулируется поворотом рычаrа.
К цилиндру насос крепится шпильками.
Предохраняет насос от повреждений скоба,
припаренная к цилиндру. В средней части
к цилиндру приверены четыре всаСЬJВающе
ВЫХJlОПНЫХ патрубка.
В ПрОДОJlЬНОМ направлении к цилиндру
приварены ОХJlаждающие ребра, а также на-
правляющие лапы для соединения MOJloTa
с копровоЙ стрелоЙ. 1( нижне:\-!у фланцу крс-
пится винтами шаботное кольцо, удерживаю,
щее ша бот при опускании.
В нижний торец шабота ввинчен штырь,
служащий для центрирования rоловы сваи
с целью достижения соосности молота и сваи
при ее забивке: штырь вдаВ.'Iивается в дере-
вянную прокладку наrоловника под действием
l\laCCbI молота. Ша бот молота снабжсн ДВУl\1Я
пара:\ш ч тунных полуколсц: верхнюш и ниж-
ними. Полукольца предохраняют трущисся
поверхности от истирания и повышают износо-
стойкость деталей.
Верхняя часть поршня растачивается под
масляныЙ рсзсрвуар, пробка KOToporo имеет
отверстие с резьбоЙ для ввинчивания заrлуш-
ки при работе молота или РЫ:\I-болта при
сборке-разборке l\lOлота,
Техническая характсристика ТРу'бчатых ДII-
ЗСЛЬ-:\ЮJJОТОВ с воздушным охлаж:дениеl\1 npll-
ведена в табл. 42,
При интенсивноЙ работе молота, особенно
при забивке тяже,ilЫХ свай в плотныс rpYHTbI,
а также при повышенной температуре окру'
жающеrо воздуха (более +300 С) и интенсив-
ной работе в две смены рабочиЙ цилиндр
сильно наrревастся. При это:\! высота под"
ема ударноЙ части дизеЛЬ-:\lOлота умеlll.
шается. Это при водит к снижению энерПIJI
удара трубчатоrо дизель-молота и СКОрОС111
поrружения сваи.
Отвод тепла увеличивается при введеIIIll1
в конструкцию трубчатоrо дизелЬ I\IOЛОJ;1
циркуляционио-испарительноЙ систеl\IЫ ОХЛ,IО
ждения, Такая система состоит из заполи""-
ных водой отде"lЪНЫХ сеl'ЩИЙ, ПРЮlьшаЮЩIIХ
[
I t I
+
H:
I .1
" I
1.
1" Т
I "".1>
n 111
/у
Рис, 162, ПОС:Jедовате.:IЪНОСТЬ работы РУ""" II,I J\Н.II'ЛI,-МIJЛОТОВ:
, поршень; 2 ТОПЛИВIIЫЙ насос; ,'1 1111It'i1ll; ., Рllбu'ш{\ ЦИЛНIIДР;
5 всасывающе-выхлопные 01<11 а; 6 1"11111(11
рис. 163, Схема трубчатоrо дизспЬ- Ю'n1l11l " II.I.IДУIIIIIЫМ охпаЖДСIfИСI\I:
, шабот; 2 кожух; 3 ТОПЛIIIIIII.ln 11111'111'; ., IIOРIllСIlЬ (ударная
часть); 5 топливныЙ бак; б taCJIIIIII,I!\ 1'1' II'PIIYIIP; 7 ОТlIерстин
для подачи масла; 8 упор для с(i\ЮСII УДII\IIIIJI' '1I1CТlI; 9 кронштеЙн
для подъе:\lа молота; ,0 упор В31.10Дll I«IШIШ; ,, UCPXllHi1 захват;
/2 ребро охлаЖДения
к боковой поверхности цилиндра и ('оrДIIII('II-
ных в НИЖНСЙ части кольцевым (');} ком. 1 );1('-
ПОЛОЖСННЬJ:\I В зоне камеры cro!>tllIIlSl, 11'11
работе молота вода интенсивно 1I.II"Pt'II,lt'ITH
В баке и начинает циркулироваТI> IЮ Щ'IНII-
кальным трубам, paBHo:\lepHo ОХЛЮI\J(lIIl HII-
линдр. Поверхность охлаждения при TflKoii
систе:\lе достаточно велика и оБССПС'IIIIЩ(' r ВО.!-
можность работы при повышенноЙ Т('МII('рtl-
туре воздуха. '.
Для работы молота при ОТfНЩ/\I'('Jll>lюii
те:\шературе воздуха воду чср('.I ('JIIIIIIIУЮ
пробку, расположенную в НИЖllсii 'I.Н'I"I\ t>;lI{iI,
сливают, При ЭТО:\I :\юлот работаСl' 1<.11< (' IIO I-
душноЙ систс:\юЙ ОХJlаждения, npIII'(':\1 "М('('Т
:\lecTo циркуляция воздуха, так кт\ в BepXlleii
части вертикальных секциЙ прсду(":\!о l'p('lII>!
отверстия для ero прохода,
ДИЗСЛЬ-:\lOлоты с системой ВОЩlllоrо охла-
ждения MorYT работать длителыlO(' "Р('ШI t>ез
lIeperpeBa при rе:\шсратуре DОЗДУ >..1 I 4(У' С
и выше,
По конструктивному ИСПОЛIIСlllllо ДII I('ЛI>-
молоты С ВОДЯНЫ:\I охлаждеНИС:\1 ШIi1JIOПI'lIIЫ
дизеЛЬ :\lOлотам с воздушным охлаЖДСIIIIСМ, за
IIсключением эле:\lентов систе:\IЫ ОХЛ<lЖJ\СIllIЯ.
На рис. 164 показан общий ВIIД ДJl:1('.'1I)-МО-
лота СП-47 (С-I047) с ВОДЯНЫ:\I охлаждс, IJ\lC:\1
которое состоит из бака (раСIlОJЮiКСIIIЮI'О
.'
7...............
б
10
J
в зонс ка:\lеры сrОрШIlНI), трех вертикаль.IЫХ
ССКЦllii, СОСДIIIIСIШЫХ C130IlMII llИЖНlI:\1И ча-
спши с баком ОТDСРСТШlМlI. Каждая верти-
кальная ссющя IfМССТ П BcpxHeii части отвер-
CТlIC, сооБЩ<IIОЩСС внутрсннюю полость си-
стемы охлаждсния с а rмосфсроЙ, Вода в си-
стсму заЛIlпаСТСSI II('pC:1 rОРЛОЕИНУ, закрывае-
мую пробкоii, а Сllускастся через отвер-
стис, закрыва('мос IIробкоЙ.
ТСХIIIl'lССКilН Х,lРillпсристика трубчатых ди-
З('ЛI> :\IOЛОТОВ С IЮДШIЫМ охлаждение:\f при
всдсна в та t>л , 43,
Tpyt>,1tI rыс ДlI.IСЛЬ-:\IOЛОТЫ, техническая
хараIП('Р"СТlII\(! М)ТОРЫХ пр всдена в табл, 42
и 43, IIPl'ДlI<I:1H.I'ICHI>! для работы при темпера-
турс окружtlIOЩt'I'О поздуха до зоо С. Чтобы
обеСIlt''I1f ,... 11)0. IIY('K 11 УСТОЙЧllВУЮ работу при
болсе 11II.lIюii I'PMII('paType,Bpe:\leHHo повышают
СТСПСIII> Cil\.1 rlШ (до Е === 20), подоrревают ка-
:\IСрЫ cropa 111111 11 т. д.
IlрО:\IЫIIIJlt'IIIIОСТЬ выпускает трубчатые ди-
3СЛI)-молоты двух типораЗ:\lеров: с lассоЙ
удар"оН 'lаСrll 1,8 т (СП-41ХЛ) и 2,5 т
(СП-47ХJI), НРСДl1азначеНllые для забивки
сваН n I\IСр:1лые и плаСТИЧfIO-:\IСРЗЛЫС rpYHTbI
при rCMlIcpёlTYpC окружающеrо воздуха ниже
42. Техническая >.арактеристика трубчатых дизеЛЬ l\fОЛОТОВ с воздушным охлаждением
Показатель I С-858 I C 859 I С-949 I С-954 I С-974
Масса ударноЙ части, Kr 1250 I 1800 I 2500 I 3500 I 5000
Наибольшая :.нерrия удара, I<rc. м , 2250 3200 4350 6100 9000
Наибольшая высота подъема ударноЙ ча
сти, м 3,0
Число ударов в МИJlУТУ 43 55
Степень сжатия (номинальная) 15
Объем топливноrо бака, л 10 I 15 I 38 , 60 I 80
Топливо, . . . . . Дизельное
Расход топлива, л/ч 5 I 7,5 I 12 I 18 I 30
Ма сса забиваемой сваи (ма ксимаЛЬJlа я), I
Kr 3000 5000 6500 8000 12 ()оо
НаибольшиЙ допустимыii наклон сваи
I< !"ОрIlЗОJlТУ 1 : 3
Ширина напраВЛЯЮЩJlХ, мм 360 360 360/625 625 625
rабаритные ра:>меры. мм:
длина 725 790 880 960 1 063
ширина 650 700 690 720 825
высота 3948 4165 4685 4800 5520
Масса с кошкой, Kr 2500 3500 5800 7300 9000
43. Техническая характеристика трубчатых диз{'ль ;\юлотов с водяным охлаждением
Показатель I С-995 I QI С-I047 I С-I048 I СП-54
Масса ударной части, Kr 12ЫJ 1800 2500 3500 5000
Наибольша эиерrия удара, Krc- м 2250 3200 4350 6100 9000
Наибольшая высота подъема ударной ча-
сти, м 3
Число ударов в минуту 43 55
Стспснь сжатия (номинальная) 15
Объем топливноrо бака, м з . 15 I 20 I 45 I 50 I 110
Топливо. Дизельное
Масса забиваемой сваи (маl<симальная),
Kr" 3000 I 5000 I 6500 I 8000 I 12 00(1
Наибольший допустимый наклон сваи
к rоризонту 1 : 3
Ширина направляющих, мм 360 I 360 I 360/625 I 625 I 625
Высота молота без наrоловника, м 3955 4190 4970 5080 1) 300
Масса молота с кошкой. I<r 2600 3500 5600 8000 10 000
Техническая характеристика трубчатых дизель-молотов
Покаэат..пъ I СП-41ХЛ I СП-47ХЛ 11
44.
в северном исполнснии
Пок"'тепъ I СП-41ХЛ I СП.41ХЛ
Масса удариой части, Kr
Наибольшая энерrия yдa
ра, krc-м ...,...
Наибольшая потенuиаль
ная энерrllЯ ударной ча-
сти, Krc. м .......
Наибольшая высота подъ
ема ударноЙ части, М"
Частота ударов в минуту
Степень сжатия (номи-
нальная) , . . . . . , .
Наибольший расход топ
лива, л/ч . . . . . . , ,
Объем топливноrо бака, л
Мииимальная температура
окружающеrо воздуха,
при котороЙ молот пу
скается на зимнем топливе
без подоrрева, ос . . . .
Непрерывная работа MO
лота без neperpeBa (при
температуре ок!,ужающе
ro воздуха +40 С), мин
Наибольшая рекомендуе-
мая масса железобетонноЙ
сваи при забивке в rpYHT,
Kr:
средней плотности
плаСТJIчно-мерзлый
1800 2500
3200 4350
5750 7500
2.8 3.2 3,2
42 55
15 20
10
20
60
Не оrраничена
5000
3000
6500
4000
Наименьшая peKOMeHдye
мая масса железобетонной
сваи прн забивке в rpYHT,
Kr:
14
30
средней плотности
пластнч но-мерзлый
Ориентировочное время
поrружеJlИЯ железобетон
ной сваи наибольшей мас-
сы в rpYHT средней плот
ности. мин . . . . . . .
Допустимый наклон сваи
,,; rоризонту ......
lllирина направляющих,
мм . . . . . . . . . . .
Расстояние от вертикаль-
ной оси молота до направ-
ляющих копра, мм
Высота молота без Haro-
ловника, мм
Масса молота без кошки,
hr . . . . .
3000 4500
Определяется
прочностью cBall
8 15 15 25
1 ; 3
360 360/62!;
400 52()
4390 500()
3550 Бб()(I
.. Наибольшая высота ПОДъсма ударноЙ части соответствует работе молота при ПОВЫIII('II
НОЙ до 20 степрни {'')I(Я'I'IН' .. ""(;"о",,,, ",,,,nn nl': M_"_"
7
б
5
3
2
1
РIIС. 164. Схема трубчатоrо Дllзспl.-I\III. IIII' .11..17
(С-I047):
, шабот; 2 пробка ДСКОМПРСССnl'll: :1 б,Н(
CIICTe:llbI охлаждения; 4 ТОПЛIIIIIIJ.lI\ IIII('OC; [,
топливный бак: б ПОрШСIII>: 7 YIIIIJI AJHI
cGpoca ударной чаСТII: 8 KpoHIIITrlll1 AJIII 1 юд 1.-
t'Ma молота кошкоЙ; 9 маСЛSIIIJ.ll1 111' \('I'"Y,IP:
,0 упор для взвода подъсмно-сGРIН'I,IIIIIIОЩt'I'О
мсханнзма коиlI{lI: " захват; / 2 1'('Рll11(IIЛI.-
наSl сеКЦIIЯ системы охлаЖДСIIIISI; ' , ЗIlХII:lТ
зоо С. Пуск молотов осущеСТIIJISI('ТСI1 IIpll
lе lПераrуре окружающеrо ВОЗДУХ,I до ()О" с.
Основные детали (поршеllЬ 11 Iш(jо 1') ДlI-
ель молотов в северном ИСПОЛIН'IIIIII IIJfO-
топлены из леrиропаНIIЫХ стаж'ii 1IOIIIoIIIIеlllюii
ударной вязкости; сварные IIШЫ НlIJlllllдра 11
направляющей трубы ВЫПОЛlIСIIL1 с IICНlICIJII)-
а)
"IIС, 1(15, ПРIIНЦIIПllальные схемы трубчатых д-....:
ЗСЛJ.-мопотов в Северном исполнении:
а при е == 20; 6 при е == 15
л.ва пуска дизель-,-юлотов при температуре
IIlIже зоо С степень сжатия повышают с 15
до 20,
Для дизель-молота СП-47ХЛ степень сжа-
ТШl изменястся Ilyrc'-l установки двух под-
кладок (рис, 165) между фланце'-I шабота и
а,-юртизатором. При этом рабочиЙ ход молота
изменяется от А дО Б. чем обеспечивает пере-
ход на степень сжатия е == 20,
В оrЛИ'JIIС от ДШ('J!I)-молота СП 47 дизель-
молот СП-47ХЛ IIМ('СТ разъемное кольцо и
ДОПОЛIIII rеЛЫIУЮ ЩЮ ,'О'II<У на поршне. обра-
зующую бурт. a I<ОТОрЫЙ может цепляться
ПОД1,еМllыii ,Iуб I<ОIIIIШ при работе на степени
сжаТllЯ 20.
При НlIзкоii ТСМllературе окружающеrо воз-
духа молот IЮДlIШlается на копре так, чтобы
зазор между амор fllзатором и фланце'-I ша-
бота ПРСllышаJI высоту разъемноrо кольца;
затС"1 pa_II>('МllOt' IЮ,ЛЫ{О устанавливают на
флt!l(('Ц 1II,I{)OI':1 11 фиксируют, В результате
раБО'lllii ход У"('Лl1чиваеrся, а степень сжатня
HOlIl>llllileTCSI До 20,
МОЛОI' I1YCI<iI(\I'CfI С КОЛЬЦО'-I, После проrрева
колы{о ('1II11\I,lюr 11 работа ведется при степени
сжаТII SI 11),
Прll ра()отс n условиях низких температур
воду IIСО()ХОДИМО сливать, Зимой заправлять
СI1СТСМУ ОХJI,Jil\деIlИЯ водоЙ peKO'-lендуется
Рис. 166. Схема ТОПЛИВНОrо насоса труб'lатоrо
ДизеЛЬ :lюлота:
1 корпус клапана; 2 оrраllНЧlIтеЛl, поnо
рота реrулировочноrо рЫЧ8rз; 3 OTBepCTIIC для
перспуска ТОПЛlIва; 4 реrУЛНрОВОЧllыii рычаr;
5 рсrулнровочная иrла; 6 корпус реrуля-
тора: 7 шайба; 8 возвраТllая ПРУЖllllа; 9
ТОЛI<атель; 10 rайка; 11 rоловка толкателя;
12 приводной рычаr; 13 плунжер; 14
втулка; 15 ynлотнение; 16 сопло; 17
ПРУЖlIна клапана; 18 клапан; 19 канат;
20 штуцср для подвода воздуха; 21 ось;
22 штуцер для отвода воздуха; 23 корпус
насоса
снижения высоты подъе:\lа ударноЙ (lЗсти и
появления пламени в выхлопных патрубках,
При пуске молота на повышенноЙ степени
сжатия должна быть минимальноЙ подача
топлива, ПервыЙ сброс ударной части pe
комендуется производить без подачи ТОПЛlIва,
чтобы выrорели остатки смазки и топлива.
При ударах поршня в кольца-ловители молот
следует остановить и уменьшить подачу топ-
лива, после чеrо продолжить пуск молота.
Техническая хаР8Jперистика трубчатых
дизель ;\юлотов в северном исполнении при-
ведена в табл. 44,
Топливная система трубчатоrо дизель-
молота предназначена для подачи дизелЬНоrо
топлива из топ..1ивноrо бака в сферическую
Bыe IКY шабота, rде она распыливается yдa
ром, Для плавноrо изменения высоты подъ-
e:\la ударной части подача топлива реrули
руется от нуля до максимума,
В дизелЬ-l\юлотах отечественноrо производ-
ства ПрИ:\lеняется топливный насос плунжер
Horo типа низкоrо давления, который I\pe-
пится к боковой поверхнос'lИ цилиндра. Топ-
ливный насос (рис. 166) состоит из корпуса,
ПJIvнжеоной пзоы, возвоатной ПDVЖИНЫ и
27
толкателя, закрепленных в корпусе. В верх-
ней части корпуса закреплен рычаr привода
насоса, в нижней части насоса смонтирован
клапан, открывающиЙся при подаче топлива,
Количество подаваемоrо топлива изменяется
реrулировочноЙ иrлой, закрепленной в кор-
пусе реrулятора,
Топливный насос соединен с топливным ба
ком двумя rибкими шланrа;\ш: один шланr
служит для подвода топлива к подплушкер-
ноЙ полости насоса, друrой для отвода воз-
духа, проникшеrо B lecTe с ТОПЛИВD:\I, из вну-
треннеЙ полости насоса. В днище топливноrо
бака ввернут сетчатый фильтр, служащий
одновременно сливной пробкой.
Подъемно-сбрасывающее устройство ди-
зеЛЬ-J\юлота (кошка) служит для пуска и
подъема молота по напраВЛЯЮЩИ 1 копра.
Рычажная систе;\lа взаш.юдействует при подъ-
el\le или опускании кошки лебедкоЙ копра
с упора ш на направляющей трубе молота,
в результате чеrо осуществляется подъе 1 и
сбрасывание ударной части с определенной
высоты.
Подъемно-сбрасывающее устройство
(рис. 167) состоит из корпуса, к которому на
болтах крепятся два захвата 15 для подвиж-
Horo соединения с направляющими копра,
проушины с осью 4 для соединения с канатом
rрузоподъемноrо устройства рычажной систе-
мы, служащей для подъема Bcero :\-юлота JI
подъемно сбрасывающеrо мехаНИЗ lа для
пуска молота. Рычажная систе !а для подъе:\lа
молота представ.'Iяет собоii откидные криво-
шипы 6, укрепленные на оси; управление
кривошипами производится путе:\! натяжения
каната 7,
Свайный наrоловник для трубчатых дизель-
молотов служит для передачи энерrии удара
свае и paBHo:\lepHoro распреде,l1ения усилия
по ее торцу, Наrоловник должен обеспечиваТl,
поrружение сваи в плотные слои rpYHTa без
разрушения rоловы сваи. Корпус наrолОП-
ника должен обеспечивать забивку не менсе
600 свай,
Для трубчатых дизель-;\юлотов реко;\н'н-
дуется И lеть наrоловник со сдвоенным а юр'
тизатором (рис. 168). Такой наrолОВНИК со.
стоит из днища 10 и ЦИЛlIндрической обе.
чаЙки 7, УСИJ1енноЙ обручем 6 в зоне аморти'
затора. К нижней части днища приваРСII
корпус 2 с конусом 1. Корпус выполняеТСJI
квадратным или пря;\юуrольным в соотпе,'.
ствии с типом забиваемой сваи. Конус обл('r.
чает заводку сваи во внутреннюю полост!,
наrоловника.
В верхнеЙ и нижнеЙ полостях установлеlll.1
деревянные (дубовые) амортизаторы 3 11 У;
на верхнем амортизаторе имеется круrлыii
лист 8 с отверстием для прохода цеНТРИРУl1I
щеrо штыря, ввинченноrо вшабот. ПрО)'ШII
ны 5 приварены к обечаЙке 7 11 имеют ОТI\I'"
стия с окруrленными кромками, служаЩllС'
для соединения наrоловника с корпусом МII
лота. Длина канатов должна на 15 20 мм
превышать свободныЙ ход шабота,
Наличие BToporo а;\юртизатора СIIШI\IIС'I
ударные наrрузки, передаваемые на KOPII\'c'
наrоловника, в связи с чем дол rовсч 11111 11.
15
7
8
9
10
,,, .
Рис. 167. Подъеl'olНо сбрасывающсс YCTpOn" 11111 (J«ШIIЫ):
1 упор крепления молота иа lIаПрnllЛIIIOЩIIХ: 2 rычаr: 3 nозвратная пrужнна; ,1 оси;
5 кронштейн; б кривошип; 7 1(1111111 УIIIIIIIIJII'IIIIЯ ОТI(I\ДIIЫ:l.1II кривошипа:l.Ш н ynopo:l.l крсплеНI\Я
юлота lIa Konre; 9 ПОДЪСМllыi1 зуб; 1О ПII'II; 11 фиксатор; 12 ПРУЖНllа; 13 КУ.'1аЧОI<;
14 рычаr; 15 захват
lIаrоловника существенно повышастся; ДlIII-
ще 10 блаrодаря ююртизаторам 3 не дефор-
мируется. Для облеrчения удаЛСIIIISl II.IIЮ-
шенноrо а;.,lOртизатора из полостсii I\()Рllуса
lIаrоловника в боковых стенках оБСЧсliiКII 7
11 корпуса 2 MorYT быть предус IOТРС"Ы от-
верстия.
I .
D
7
8
:i'
I'IIC. 168, Наrоловник со сдвое\l\lЫМ аМОРТllза-
I "'юм:
, конус; 2 KornYC; 3, 9 дерСВЯНIIЫС м.юр-
Il\заторы с веrтнкальным напраВЛСIIН(':I,1 ВОЛОКОН;
" оGруч; 5 проушины для КрСПЛСlII1\[ \lа-
IIIЛ, .I к_а "К К'??, 'у'СУ,,,мол . :.? o6rY'I; 7
ОСlIовные pa3 I< pы деталей наrОJ10вника
для трубчатых дизель- IOЛОТОВ приведены
в табл, 45,
Штанrовые дизель молоты
Отечественная ПрО fЫШЛСiIНОСТЬ выпускает
штанrовые дизсль-молоты с массоЙ ударной
части 150 и 2500 Kr.
lllтанrовыЙ ДИЗСЛl,- ЮЛОТ состоит из двух
основных частеЙ: IIспОДВИ:iююii, устанавли-
ваемой на сва<', 11 ПОДВЮКlюЙ цилиндра.
являющеrося удаРIIОЙ частью IOЛоrа. В не-
подвижноii части lOло ra ПО lещен резервуар
для топлипа 11 ;111 rомаТIIЧССКИ дсЙствующиЙ
топливныЙ насос, [юдающий ТОПJ1ИВО к фор-
сункс.
Цилиндр, ПОДllяrыjj лсбсдкой перед ПУСКШI
молота, оrцС[IЛSlсrсSl и под деiiствием силы
тяжести падаст на IIСПОДВИЖНУЮ часть. уда-
ряя черсз нсс 110 свае. При падеНIIИ ударной
части воздух. заключенный в рабочем ци-
линдрс. сжимастся, В момент наибольшеrо
сжатия па11.аЮЩllii [\илиндр TOJIКaeT рычаr
ТОПЛIШIIOI"О 1I.lcoca, которыЙ подает порцию
рабоч<,ii СМССII в каж ру сrорания. Под деЙ-
ствисм ВЫСOl<оii тс шературы воздуха. обра-
зопыптощ('iiсSl пс лсдствие cro сжатия. топ-
ливо ПОСII.lJсЩ<'IIЯСТСЯ и rазы подбрасывают
I\IIЛIIII11.Р. 110СIIЛ<ll\lСllшощиеся rазы также дей-
ствуют lIа IЮРШСIII" УСИЛlIвая удар по свае,
ПодБРОШС'lIlIыii I\НЛIIНДР, дойдя до BcpxHero
MepTBoro положения. изменяет направление
nn""H,AI.rrn 11') UIlf"Vr\J1nllIPI=' ,'" НУЖУ" ""u'Т{'\nаt:..Т('о
,вникав со сдвоенным амортизатором
IHlbIX свай
C 858, 11 С-859, С-949, С-954, С-974,
)0 С-995 С-996 , С.IО47, С-I048 СП-54
С.996С C-I047C
: 5; 30 Х 30; 3Ох 30; 35 Х 35; 35 Х 35; 40Х 40;
.0 35 Х 25 35 Х 35 40х 40 45х 45; 45Х 45
40х 40
800 800 1000 1000 1150
220 220 275 275 325
500 500 600 600 700
150 150 200 200 250
150 150 200 200 250
20 20 30 40 40
510 550 650 750 850
!;О 550 Х 550 590 Х 590 700х 700 800 Х 800 900Х 900
3 33 Х 33 33х 33 40х 40 40х 40 45Х 45
3 40Х 40 40 Х 40 45х 45 45Х45 50Х 50
50 Х 50
10 12 16 1() 16
12 16 20 20 20
_СJl1lЯ lIеоБХОД1lМО соответственно иЗменить сечен не А ХА
'каются
ИЖIlЫМИ
:снны:\1И
rанrами
СIЮПНЫХ
поршне-
дъема и
зма по-
)авляю
,ij сталь-
НЗ двух
lюпаllllЯ
др с ок-
IрОХОДИТ
ПОРНIIIЯ.
псрхпсй
)сссион-
)Ложена
.юдящим
ящеrоСЯ
....зсрВуар
ва крон-
):\IЫ дЛЯ
.;, Такие
равсрсе,
т в ссбя
цснТfШ
креплсн-
IOro топ-
омысла,
ий ход
ос при-
, закреп-
'зеЛЬ-l\Ю
ическим
IIн.nоиче-
ским уrлублением в нижней, а также пяты
и rрибовидноrо пальца.
МеХaIlИЗ:\f подъема и сбрасывания ударной
части (кошка) состоит из траверсы, двух за
хватов, рычаrа подвешивания молота, ры-
чаrа сбрасывания и распорной пружины,
Чтобы поднять ударную часть, кошку опу-
скают до зацепления с пальце:\1 цилиндра,
далее с помощью троса кошку и ци..'lIIНДР под-
нимают, а затем рычаr подвешивания вы-
водят из зацепления с цилиндром, и послед-
ний падает вниз.
Бескопровый дизель-моли (рис. 170) со.
стоит из собственно молоrа, кран-балки 11
патрона, Собственно молот включает поршнс-
вой БJ10К В сборе и ударную часть ЦlI.
линдр, Поршневоii блок, как и у дизель-мо-
лотов, работающих с копром, являстся ба-
зой, на которой монтируются все основныс
l\lеханизмы. Особенностью раСС:\lатриваемых
дизель молотов является то, что штанrи за-
крепляются в ударной части и ДВИЖУТСII
вместе с ней. Kpol\:e Toro, буфсры, выполнеll'
ные в виде двух пружин, аккумулируют энср'
rию при движении ударной части вверх 11
расходуют ее при движении ударной чаСlll
вниз,
Топливный резервуар дизель-молота пред
ставляет собоЙ тонкостенную коробчаТУl1I
отливку, на которой размещен мСхаНИ3:\1 пр"
Бода топливноrо насоса и реrулирования ПО,
дачи,
Для подъема дизель-молота и ero onYCI{,1
ния на сваю, а также для подъема удар"оlI
части при пуске предназначена kpah-баJlI\а
(рис, 171). Патрон дизель-молота служит AJIII
ero крепления на свае и установки Kp:1II
балки, Он крепится к свае цеНТРИРУЮЩII:ЩI
штырями и двумя болтами, надеваемыми 1111
шкворень, который вставляется в отверС1IН'
поосвеоленное в свае,
9
PJ!C, 169, ШТ8нrовый Дl!
зель I'oIOЛОТ:
I корпус ЦИЛИ.llдра;
2 штырь; з поршень;
.J топливная трубка;
5 топливныii насос;
6 топливныЙ резер-
вуар; 7 шабот; 8
штанrа; 9 кошка; /0
рычаr
Основная
штанrовых
в та6л, 46,
. .\
3
2
'1
5
6
PJ!C. 170, 1>""11111111111110111 )\11';
зеЛЬ-IlIOЛОТ ДМ-II,CI:
I ударllыll ЩIJIIIIIДJI: 2
штанrа; з IЮРIIII'III,: .J п.IТ.
рон для I<P('IIJII'II ШI молота
к свае: ,; БУфl'Рll,lI1 пру-
жина; б ТIН'ЩОТIН\ Для
подъема УДIl/НlЩ'О ItНJ/llllДрlI
техническая xapaKTcpllC I'IlI<а
Дизель-молотов 11j>IIIIСДСIШ
.5
wr J
I
PIIC, 171. Кран-балка:
I ФРИКIЩОllllыl1 порот;
3 1\0111 ка; .J КIIН<lТ
2
стойка;
в штаllrопых ДИЗСЛЬ-l\lOлотах нс-
ПОЛ1>ЗУСТСЯ струН нос распыливание
топлипа, 3Щ{ЛЮ 1 lшощесся в TO f, что
топшшо I\IЮДlIТСЯ n ЦИЛИНДр из фор
су"ки под IIЫСОI<ll:l.l давление f, в ре-
зультате I(cro СО.Щаются большие скорости
IIстечсния и оGССIIС'IIшастся требуе lая 'IOн
IШСТЬ раСПЫЛIIIШIIIШ топлива.
Показатель
46, Техническая характеристика ШТ811rовых JЩ3СЛl,-lIIопотов
i fl 01< (\:Jп П'Л/, I СП-44 I СП-6
.
"'<1('('11 :J/lt'iIll1l..'M()n ('11(\11 ма- I
1<(' IIМilЛl>Illlll, 1(/" 150 180 4000
(',16apllТlll,IC '1I1IM"\1I,I, мм:
ДЛIIII,I 1100
IIIII(HIIIII 980
nIJICOT1I 4540
.\\аССII, I<r:
ДII1Слl,-МОЛОТII 300 I
ДII_ЮЛl,- МОJЮТII С патро- 4200
IЮМ 11 I<ОIIIIЮn 340
СП-,Н
С'П-6
Масса ударноЙ части, Kr
Наибольшая Эllерrия уда-
ра, KrC'M , . . . . . . .
Наибольшая пысота подъ
еМ8 ударноЙ части, м, . .
Число ударов в минуту
Степень сжатия .....
Объем топливноrо бака, л
Топливо . . . , . . .
Расход топлива, л/ч
190 2500
150 3000
1,0 2,5
100 lЮ 60
16 25
1,5 28
ДlllСЛ I,IIOC
(,5 10
vo vvuпи иuируи ини
КОПРЫ И НАВЕСНОЕ КОПРОВОЕ
ОБОРУДОВАНИЕ
Для забивки свай в rpYHT обычно исполь
зуют копры или навесное копровое оборудо
вание к ЭI{сюшаторам, тракторам и друrим
баЗОВЫ 1 машинам. В такие установки входят
собственно копер или конструкция. служа-
щая для удержания и направления движения
поrружателя и сваи; механизм, поrружающий
сваю (1\IOЛОТ, вибропоrружатель и т. п.); сило-
вое оборудование, включающее двиrатели,
электроrенераторы, компрессоры, паровые
котлы,лебедки с тросами и БJ10ками для подъ
ема и опускания поrружателя и сваи, а также
насосы с водопроводными трубами и шлан-
rами для поrружения свай с подмывом,
Процесс поrружения состоит из подъема
и установки спаи на место забивки, забивки
сваи и пере,,!ещения сваебойноЙ установки
от забитой сваи к месту забивки следующей,
Отечественная промышленность выпускает
серийно четыре типа копров и четыре типа
копровоrо оборудования направляющих
стрел, навешиваемых на тракторы и автомо-
бильные краны.
Копры
Копер должен обеспечивать быструю и точ-
ную установку сваи на место забивки, необ-
ходю.юе направление забиваемоЙ сваи, бы-
стрый и точный переход от одной сваи к дpy
roй,
Рис. 172. Копер СП 13 (С-712):
1 стрела; 2 подкос; 3 вспомоrательная
Jlрf)РТТJ.\;:t- 4 k'""nn"n n no ,t),"""'.r.::II. 1:. ,.. ,..:"..,n. С
Копер СП 13 (С-712) предназначен для за
бивки леrких деревянных сваЙ длиной до
4,5 м и используется в комплекте со штан
rовым дизелЬ I01iОТОМ ДM 150.
На раме копра (рис. 172) расположены коп-
ровая 4 J! вспомоrательная 7 лебедки, крюки
для крепления стрелы и упор для фиксиро-
вания v в вертикальном положении устанавли
ваемои под дизеЛЬ-1\ЮJIOТ сваи. Стрела 1
служит направляющей для дизель-:\юлота и
удерживает ero в вертикальном положении.
В верхней части стрелы имеется rоловка
с блоками для канатов копровой лебедI<И (один
канат для подъема молота, друrоЙ для подъ-
ема сваи). Растя>ю<и 7 служат для удержания
стрелы от боковоrо смещения и представляют
собой канат с укрепленным на одном из ero
концов винтовым талрепом, предназначеННЫ:\f
для натяжения растяжек при рабочем поло-
жении стрелы,
Подкос 2 выполнен в виде трубы с проуши
нами на обоих концах, с ПОIlЮЩЬЮ которых
он крепится к стреле и раме,
Копровая ДВУ Х 5арабанная лебедка служит
для подъема дизель-молота и сваи, а также
стрелы при сборке (разборке) I<опра.
Лебедка рассчитана на подъем rрузов мас-
сой до 350 Kr. Для каждоrо барабана имеется
самостоятельная РУКОЯТI{а и авто raтический
тормоз, обеспечивающий удержание на ка-
нате ПОДнятоrо rруза и плавное опускание
ero, Вспомоrательная лебедка 3 предназна-
чена для перемещения сваи и подтаскивания
копра.
Техническая характеристика копра
Высота стрелы, м ....,
.\\асса ПОДНlIмаемоrо молота и
св а н. Kr . . . . . . . . ,
Тип копровой лебедки
rрузоподъемность каждоrо бара-
на, Kr:
маКсимзльная
рабочая ......,
Длина забиваемой сваи. м. . . ,
rабаРИТlfые размеры копра в пла-
не, мм . . , . . . . . .
Общая масса копра, Kr .
ОБCJ1уживающий перСОlfал
СП-13
б
350
Ручна я двух'
(jарзбзнная
500
350
4,5
2431)Х 1170
330
3
Копры СП 33 (C 955), СП 30 (С908) 11
СП-56 предназначены для поrружения ('п,./1
длиной соответственно до 12, 16 и 20 м,
rрузоподъемность копров СП-33 (рис, 17:1)
и СП-30 позволяет навешивать труБЧl!.I.II'
дизель-молоты с массоЙ до 8 т и :\lассоЙ 11,1
дающей части до 3.5 т, При навешивании 1\10-
лотов паровоздушноrо типа масса их ШIДШ(I
щей части может возрасти от 6 т.
Для пуска, реrулирования и даJIьнеЙШI'n
работы дизель молотов предус ютрена ('11
стема дистанционноrо управления, соср!')!\!
точенная в кабине машиниста.
Конструкция копров дает ВОЗ ЮЖIIОI'II,
сравнительно леrКО транспортировать их 1111
аВТОll10бильньш дороrа:\f в сцепке с седела.'".I\!
тяrаЧО f типа I(РАЗ-221. rабаритные pa l\l\'pl,1
основных узлов КОНСТРУКЦИИ позволю.. I
транспортировать их по же;Iезнои ДО/,III"
с DазБОDКОИ на КПVПНhТ(' ч::!С'ти R nnpп(>п'l 1
Ш1
Рис. 17З, Копер сп-зз:
1 нижняя рама; 2 ме-
хаНlIЗМ поворота; 3 насос-
ная станция; 4 шкаф с
электрооборудованием; 5
противовес; 6 мехаНИЗ:\1
продолыlrоo наклона мачты;
7 двухбарабанная лебед-
ка; 8 параллелоrраММllая
ферма; 9 rидроцилиндр
изменения вылета мачты;
10 направляющая; 11
копровая мачта; 12 Haro-
ловн lIK; 1 3 rоловка коп-
ровой мачты; 14 сваЙный
захват; 15 ручная лебед-
ка для выравнивания свай;
16 верхняя рама; 17 xo-
довая тележка; .18 меха-
низм передвижения
12
J
1
'1
18
Копер СП-56 предназначен для работы с тя-
желыми трубчатыми дизель-молотами, с М:1("-
соЙ ударной части 5000 Kr, На (ШХ MOl'YT
навешиваться паровоздушные молоты про-
CToro действия с массой ударной части 8 Jf 12 т.
Эксплуатационная производительность
рс,пьсопых копров на поворотных тележках
состшзляет 6 12 свай в смену в зависимости
от их длины и расположения в свайном поле.
В табл. 47 приведена техническая харак-
теристика копров СП-33, сп-зо и СП-56.
74
Напссное копровое оборудование
1 J:ШССllое ,<опровое оборудование предназ-
II<I'ICIIO дЛЯ поrружения свай длиной от 3
до 12 м при возпеДСIIИИ свайных фундаментов
н защитных сооружений в сельском, жилищ-
IIO rrа>I<данском, промышленном и транспорт-
110М СТРОИТСЛI,стпс. В соответствии с областью
IIрllМСIIСIIIIЯ спаЙных оснований и принятой
('Р;Щ<1ltисii l'pYl1n типоразмеров железобетон-
ных спаЙ навссное копровое оборудование
IIЫНУСК:JСТСЯ для поrружения спай длиной до
Н м (З R м) н до 12 м (9 12 м).
lIаlJССIЮС lюпропое оборудование на базе
'I}a к rЩЮI1. П рОI\lЫШЛСlIIlOСТЬ выпускает се-
риiillO IIaB('cIIOC копровое оборудование на
"рак юрах моделСЙ СП-28 (С-870). С-873С.
С-878К 11 СП 49 дЛЯ поrружеНIIЯ свай длиной
8 12 м, Навссное копровое оборудование на
базс Tpal{TOpOB получило широкое распростра-
HCIIIIC блаrода ря следующим преимуществам:
9нсрrcтическоЙ автономности; высокой Ma
IIспрСlIIlOСТИ на площадке; простоте и надеж-
IЮСТII в эксплуатации; малым затратам вре-
МСНII на передвижение в пределах свайноrо
поля, а также на монтаж. демонтаж и пере-
базировку с одноЙ площадки на друrую; воз.
МОЖIIОСТИ использования как на свайных по.
лях, так и при поrружении свай линейных
объектов. например, эстакад технолоrичсских
трубопроводов и линий электропередач; не.
высокой стоимости машино-смены,
По расположению мачты относительно про-
дольной оси базовой машины копровое обо-
рудование на тракторах разделяется на два
ТIIпа с фронтальной (передней или задней)
и боковой навеской,
Оборудование с фронтальной навеской. Пред.
ставителем этоrо типа машин является мо-
Показатель
47. Техническая характеристика копров сп зз (C 955), сп-зо (С.908), СП-56
СП-56
Полная высота, м . . . . . . . . . . . .
МаКСИ lальная длина поrружаемой cBnll. м . . . . .
rрузоподъемность. т:. . . . . . . . . . . . . .
в том числе на подъеме свай . . . . .
Уrол поворота платформы. rрад
НаибольшиЙ наклон стрелы. rрад:
вперед ......... . . . . . .
назад . . . . . . . . . . . .
вправо влево .......
ИзмснеНllе вылета стрелы. м . . . . . .
Вылет осн Вращения до оси поrРУЖСIIШ1 (,ВПIl, м. .
IIIlIрина Колеи копра, м . . . . . . . . . .
Мпсса копра без молота и ПРОТIIВОВ('Сl1. т
Суммарная мощность установлеНlil>lХ 9ЛСКТРОДВ11 raTC-
лсi\, кВт .. . . .
Скорость, м/мин:
подъема молота . . . . . . . .
сваи .........,,:
передвижения копра по рсльсу
Млеса копра с противовесом, т
I СП.ЗЗ (С-955)
I сп-зо (с-ОО8) I
I
28,7
20
20
9
20,4
12
10
4
24.4
16
14
7
360
6.2
4
23,1\
26.1\
10
10
10
4б,!>
8 1
3 w 1
30 1
1,2
6.2
4
24.3
46
20 24
20 24
10
5 .R
9,0
6
45
60
6,5 8
9,8
3 10
117 n
I I I
,
,
I
I
,
,
I
,
I
,
I
,
,
I
,
,
,
I t<')
, :!
,
,
,
,
,
I I
, /
, /
, /
I
J
'11
';::.5000
PJ!C_ 174. Копер C 870:
, мачта; 2 стрела с отводным блоком;
3 paMa; 4 rидрополнспаст; 5 растяжка;
б rидроцилиндр rндрополиспаста
дель СП 2В (C B70) (рис, 174) на тракторе
т 100м., предназначенная для поrружения
свай длиной до В м и массой до 2 т.
Основными узлами HaBecHol'o оборудования
являются 1Ilaчта, рама, rрузоподъеМllыii Me
хаНИ3 I, устроЙство для устаНОDКИ спаи и
rидропривод.
Мачта 1 состоит из двух секций, шарнирно'
соединенных между собой, В рабочем поло
жении секции мачты скреплены болтами.
Нижняя секция мачты шарнирно соединена
с рамой 3, Последняя служит основанием
ДЛЯ мачты и с помощью двух кронштейнов
и цапф шарнирно крепится нижней частью
к трактору, Рама может поворачиваться
BOKpyr этих шарниров вперед и назад на 50
при помощи двух rидроцилиндров.
Штоки rидроцилиндров соединены с рыча-
rами переnода мачты в транспортное поло-
жение, При переводе мачты в транспортное
положение и при транспортировании машины
рама фиксируется быстросъемной жесткоii
растяжкой 5, что позволяет разrрузить rидро
uилиндры,
Поперечное пере lещение мачты осуществ-
ляется при по ющи rидроцилиндра попереч
Horo выравнивания мачты, установленноrо на
раме. Передняя часть мачты имеет направ
ляющilе для движе'ния молота. Снизу мачта
tдлиненаu специальной съемной a
блок для подтаскивания сваЙ. В верхнеЙ части
l\Iачты смонтирована rоловка с блокю.1И для
канатов подъе1\1а l\юлота.
rрузоподъеl\IНЫЙ механизм, служащий для
подъема молота и сваЙ, выполнен в виде ка-
натных rИДРОПОJIиспастов 4, подвижные обоЙ
мы которых соединены со штоками rидро-
цилиндров б. Подъем молота и сваи осуще
ствляется раздельно,
Устройство для подъема и установки свай
ПОД юлот выполнено в виде выдвижной стрел-
ки, привод которой осуществляется rидро-
цилиндром, Стрелка может ВЫДвиrаться
вперед на 760 1\IМ при установке сваи и уби-
раться внутрь мачты при движении молота
по направляющю.l,
rидропривод машины состоит из масляноrо
бака объемом 100 л, шестеренноrо насоса
типа НШ 46Д с подачей 75 л/мин, двух
трехзолотниковых rидрораспределителей,
rидроцилиндров, обратноrо и предохрани-
тельноrо клапанов и трубопроводов, Давление
в rидросистеме (100 Krc[cM 2 ) контролируется
манометром.
Насос при водится от шкива двиrателя трак-
тора через редуктор, установленный на перед
ней стойке трактора, Управление раБОЧИМII
орrанами производится с рабочей площадки,
расположенной с правой стороны по ходу
трактора, с по ющью рукояток пульта управ-
ления.
Оборудование с БОКО80Й навеской, Предста-
вителями 9Toro типа машин являются мо-
дели С-87ВС и C-В7Вк., а также СП-49, вы-
полненные по единой конструктивной схеме,
Боковая навеска мачты на трактор улучшает
обзорность рабочей площадки, позволяет по-
высить производительность оборудования,
исключив в некоторых случаях, особенно Прll
линеЙНО 1 ОДНОрЯДНО 1 расположении cBaii,
непроизводительные маневры трактором ",)11
переходе машины на новую точку поrружс-
ния.
v Оборудование СП 49 (рис, 175) преднаЗIIII-
чено для поrружения сваи длиной до 12 м
и массой до 5 т. Оборудование устанаПJIII'
вают на базе трактора T 100 лшrц, у ко-
Toporo удаляют поперечную балансирную plX
сору и Bl\leCTO нее монтируют балку СВЯЗII
тележек трактора,
С си....ювоrо капота трактора снимают ДJЩ
rИДРОЦИJIИндра, предназначенные для бут,.
дозерноrо отвала, а к задней части телеiМ'lС
трактора приваривают опоры для площздll.l
управления.
Использование болотноrо трактора n 1(/1'
честве базы для копровоrо оборудования O(iI'1
печивает маневренность, устойчивость 11 111.1
сокую проходимость блаrодаря НИЗКО:\IУ /(1111
лению уширенных rусениц на rpYHT. НаПI'1"111I11
оборудование состоит из несущей и ПОДIIIIII.
ноЙ рам, rидроцилиндра выдвижения рОДlllll1I
ной рамы, мачrы, двух раскосов и двух ПЩРI'
полиспастов, Несущая pal\Ia служи r JlIII
опирания и соединения всех составных 1,'1'
ментов копровоrо оборудования,
Подвижная рама предназначена для ОIlЩI/I
ния на нее мачты через двухшарнир"(я' 11'
1'\............"'1",.,..::.. '12 пnа U")";':'UPJ..tug рр R'hIЛСI.J J8 I
РIIС. 175. НавС'сное J(ОЩIIНIIII' II/ill
рудоваНIIС на тракторе ('11-411
(KO 2 12)
0,4 м, осуществляе:\юе rИДр(ЩНЛIIIIJlрОМ \11.'-
ДВIIЖСНИЯ подвижной рЮfЫ. "lIil\IIIIM I(IНЩОМ
нодвижная рама соединена шаР"III'II(,' с лс-
IIОН rусеничной рамой.
Мачта состоит из rоловки JI 11('P\III'" 11 IIIIЖ-
IIСЙ секций. На мачте ycrallOIl:ll'llIoI ('1I:liiшlSl
('трелка, rидроцилиндр ОТКЛОIII"IIIJI С lIoIiilloii
('трелки, механизм протаСКИП;ШIIН elllliilloro
каната, отклоняющий блок Kall.II.I, YIIOI' ДЛJl
свай и блок подтасюшания сваН. 1II.IIЩIII)lЮ('
еоединенис мачты с ПОДПИil<llOil p,l lIIil Jt.IP ,.
возможность мачте ОТКЛОНЯТhСSI 1>1' IIPIHIII<.IJJI,-
'IOro положения в любом напраПЛ('/J/I/I JI (JJ/PC-
'1."nf\uIJI..JV nnn'1'nn')v rrr.".ur,..n,... ,................ ...
}lJlIl IlOдъема и установки сваЙ под молот.
"Щ{!,ШIOЛIIСПnСТЫ служат для подъема и yc
'1111111111<11 спаи iI для подъе:\IЭ молота. Они
IIM(',,,r IO-кратную запасовку канатов, рас-
1111,7111)1,('111>1 с правой стороны трактора и
"I'('IISI П'SI снизу К rусеничноii pa:\Ie. Для у.ч'ч
1111'1 1 IISI о()зора рабочей зоны сзади тракroра
('1\11111111 роn;ша дополнительная площадка
У"I':IIIJН'ШIЯ, куда вынесены рычаrи управ-
JII'IIIIII "р.ш юром И rидромеханизмами коп-
1'1111111 О о()орудов;шия,
()I1"РУДОЩIIIIIС С-В7ВС предназначено для
'1IIII'Y>I\C'1I11Sl Сllаil длиноЙ до В м и массой до
:\.11 OIJIIl'lfI('TCSI оrмодсли С В7Вулучшенньши
'.I(I'II,'lуаl';ЩIIOIIIII.IМН I(;JlIсствю1lt (наличием ка-
(111111,1 ",1111111 IIII('ПI , nозможностью складыва-
IIIIJI 11 1I'.IIIСIЮРТlIOС lIоложение без примене
111111 IIСIIOМOI'атrЛЫIЫХ rрузоподъемных
('Pl'jt!' 1 /1),
1(011l'1I'УIЩIIЯ I\IОJ(f'ЛИ C R7BC примерно aHa
.1111111'111/1 О()ОРУДОIi.IIIIIЮ \'П 49 и состоит из
1II'I'YIIII'ii f\clMI.I, MrI'II"". устройства для уста-
1111111\11 Cllllii "ОД молот 11 устройства для ИЗ;\lе.
III'IIIBI VIJI.I 1II1I<.1lOlla 11 пср мещеНИfl мачты.
У 11 PIIII,/II'II1It' мсханизмами и устройства;\1И
1<OIIpllliOl'O о('jорудовшшя rидраВ.'1ическое.
I'(,x ШI'I('СI«}Я характеристика KonpoBoro
() оrУДОlinaIllЯ на базе тракторов приведена
n ТII()Л, 48,
lIanrcl/oc копровое оборудование I/a базе
I,ПТ()МО()IIЛЫIЫХ l<paHOB применяют для малых
Р,IССРСДОТОЧСННЫХ объемов сваЙных работ.
"ш<ос оборудование отличается большой мо-
()IIЛЫIOСТЫО И способно обслуживать строи-
,'rJIЫIЫС объекты, рассредоточенные в радиусе
до 150 км. Рациональной областью примене-
IIIIЯ рассматриваемоrо оборудования является
lюrружение пробных свай при инженерно-
п'олоrических изысканиях, при контрольных
11 научных исследованиях, ПРllвязке и KOp
prl<1 и РОШIНИII просктов свайных фундаментов,
IJ(Н'РУЖСНИИ сваЙ стоек для опор и эстакад
'Ia тсхнолоrичс('ких трассах и строительстве
Jlllllllii элсктрОllсрсдач 11 трубопроводов боль:
шоii протяжснности, а такжС одиночных сваи
11 сваЙ колонн для произлодственных и сель-
СI<ОХОЗЯЙСТВСIII1ЫХ зданиЙ, сооружениЙ и
т, п,
ОборудоваllИС У('Л 162 на базе аВ10:\:О-
()lIлыюrо l<p.II/.1 1,., 62 прсдназначено для
IlOrРУЖСIIIIЯ 11 I'PYIII' лСrl<ИХ сваЙ длиной
9 12 l\I и Mnccoil ДО :J,O т при ПО:\lOщи дизель-
молотоп С-9!)!) IIJIII ('-996, Навесное оборудо-
nшшс COCTOIIT И:1 M.I'ITI>I, теJ1ескопической рас-
ПОрЮI 11 ДИ.lrJ/I)-МОЛО r<l с наrоловником, Мачта
n ncpxllcii '1.IСТИ 111.lpllllpHO сочленена с оrолов-
IЮМ КрШlOl\оi\ ('1 релы, а в нижней части со-
еди "снп со с 1 рrJюii посредством телескопиче-
СIШЙ рl\('ПОрl\Il t ФIII<СИРУlOщей мачту в тре-
()У('МОl\l НOJЮ>М 1II111 пертикальном или на-
'<ЛОIlIIOМ, B',IJI(' r М.I'IТЫ изменяется путем вы-
Jtllllil«'1I1I1I I,РIНЮllо{j стрелы с помощью rидро-
HIIJIII IIд1Н1 , IllIl:It'MOrO от ручноrо насоса, На-
I,ЛОII M.I'I П,I IIl\('рСД 11 назад производится пу-
Tt'M 11. II\II'I\('ШIS' только длины распорки.
ПОДЫ'М молота и сваи осуществляется
Р:I.IД('JII,IIO f()>cIIIOBoji лебедкой, При работе
l<p,1II ус J(11 .()IIЛIII\EI ТСЯ на аутриrеры, Наличие
lб4
"""UL.4-(...uv......,.UL" ....""....,.,:1.....""......................
48. Техническая характеристика J(onpoBoro оборудования на базе тракторов
ПоказатеJJЬ I C 870 I C 878C I С-878К I СП.49
...
Ма ксимальная Длина по-
rружаемоfi сваи, м . 8 8 10 12
rрузоподъемность, т: 4,0 4,5 6.0
на канатс молота 3.4
на канате сваи 2.0 3.0 4.0 5,0
Рабочие наклоны мачты,
rрад:
впсред . 5 (1 < 1 О) 10 (1 : 5.7) 1 О (1 : 5,7) 1 О (1 5.7)
назад 5 (1 : 10) 20 (1 : 2,7) 20 (1 : 2,7) 20 (1 ;. 2,7)
в стороны 5 (1 : 1 О) 7 (1 ; 8) 7 (1 ; 8) 7 (1 ; 8)
Изменение вылета мач
ты, м 0,4 0,4 0,4
Вылет свайной стреЛl<И, м 0,75 0.66 0,66 0,75
Полная высота MaqTbJ, м 13.0 13.9 15,1 18.0
Масса HaBeCHoro оборудо
вания (без молота), т . 4.5 6.5 9,0 9,3
Конструктивная масса
машины. т 19 22,3 22,5 26,4
Давление на rpYHT, Krc/cM 2 0,83 0,98 0.98 0,6
rабаритные размеры (дли-
на Х ширина Х высота), м:
в транспортном поло 10,9 Х 2,84 Х 4,4 8,5х 3,52Х 3.06 8,8Х3.7хз,2 10,68 Х 4.34 Х 3,08
жении
в рабочем положснии 5,15Х3.34хI3 4,68Х 4,5Х 14,06 4.68Х4.6Х 15,2 5,22Х5,14Х 18.27
Тип:
молота C 268 С-995 C 268 C 996 С-996
базовой машины . Т-I00М T 100мrп Т-Iоомrп Т 100МБrп
ностью изменения вылета мачты (lIа 0,5 м)
позволяет поrружать неСI<ОЛЬКО свай с одной
СТОЯНI<И машины. Монтаж KOllpoBoro обору-
дования производится без по:\ющи вспомоrа-
тельных rрузолодъемных средств.
Техническая характеристика
копровоrо оборудования
8а базе автомобильноrо KpalJa К-162
Максимальная длина поrружаемоi1
сваи, hf ...........
rрузоподъемность, т
Рабочие наклоны мачты. rрад:
вперед . . . . . . . . .
назад. . . . . . . . . .
Изменение вылета мачты, м .
Полная длина мачты, м . .
Уrол попорота платформы (в рабо
чей зоне), rрад . . . . . . . .
Масса HaBeCHoro Iшпровоrо 060py
дования (без молота). т
Тип
молота . . . . .
базовоЙ машины
12
9.0
14(1:,4)
14(1:4)
0,5
18,7
90
3,3
C 995, С-996
K 162
ВИБРОВДАВЛИВАЮЩИЕ ArPErATbI
Вибровдавливающие arperaTbI ВВПС-20/11
и ВВПС-32/19 предназначены для поrруже-
ния свай длиной соответственно 6 и 7 м в ре-
зультате одновременноrо действия вибрацион-
ных сил и вертикальных сил вдавливания.
Вибрационные силы создаются вибропоrру-
жателем с подрессорной приrрузкой, Верти-
кальные силы вдавливания складываются из
массы сваи, Вllбропоrружателя и части массы
копровой установки, передаваемой через ка.
натно-блочную систему к вибратору, Устрое-
ны эти машины одинаково и различаются
только базовьши машинами и показатеЛЯl\Ш
ВO'n'...I"T'I'TrTTnnT'n' Vl}n#}T"T nTXI"'TU'UU' R U" uprTRP f)я..
пользован трактор С-I00, а в arperaTe
ВВПС-32/19 трактор T 140,
Перед монтажом копровоrо оборудования
тракторы реконструируют. Для этоrо удли-
няют ходовые тележки и rусеничные полотна,
добавляют двубортные и однобортные катки,
заменяют поперечную балансирную рессору
двумя жестки;\ш поперечными связями, обра-
зующими нижнюю раму.
Копровое оборудование состоит из следую-
щих узлов (рис. 176): задней и передней рам,
мачты, лебедки с электродвиrателем и ка-
натно-блочной системой вдавливания, reHepa-
тора и вибропоrружателя. На задней раме,
прикрепленной к корпусу трансмиссии трак-
тора пятью болтами, расположено силовое
оборудование: синхронный reHepaTop мощ-
ностью 66 кВт, вращающийся от вала отбора
мощности трактора через управляемую муф-
ту, и двухбарабанная электрическая ревер-
сивная лебедка с тяrовым усилием на бараба
нах 4 тс. Один барабан лебедки используется
для перемещения вибратора, друrой для
создания приrрузочноrо усилия. На перед-
нюю раму опирается мачта и на, ней располо-
жены блоки канатной системы вдавливания,
Передняя рама жестко соединена с лонжеро-
нами трактора и задней рамой, На опорах
передней рамы поворачивается мачта пр"
переводе ее из транспортноrо положения в ра-
бочее и обратно.
Пространственная решетчатая мачта слу-
жит подъемным и направляющим УСТРОЙСТВО1\!
для вибропоrружателя и сваи, В рабочем
положении она опирается на переднюю раму
и соединяется с ней болтами, Вверху маЧТl.1
имеются оrоловок с блоками, а спереди
направляющие для вибропоrружателя, ко-
'Т()Щ,Пf является Dабочим opraHoM arperaT3,
LJuuрuаuuа.llut:JUfuщие aepe2aпzы
165
49. Техническая характеристика
YCTallOBOK ВВПС 20/11 и ВВПС 32/19
Показате."IЬ
...
...
........
о
1:"
U
t::
Максимальиая длина norpy
жаемых свай, м
Максимальная масса поrружас
мых свай, т
Усилие ПРllrруза, тс
Давлен не на rpYHT, Krc/cM'
ВОЗМущающая сила поrружа-
теля. тс .
Мощность электродвиrателя,
КВТ
Общая маСса установки с no-
rружателем, т
Допустимая скорость передви
жения, км/ч
r.
2.0
\1
(),7
20
411
23,А
2,4
1i,4
тые лидеры для продавливаIlИЯ ЛIIДIIРУ'ClЩIIХ
скважин в ПJ10ТНЫХ [рунтах,
Управление arperaToM может ОСУЩ('(","JlII",-
ся из кабины 'Трактора и снаружи. JlJШ 'lt'I'()
предусмотрены два щита упраВЛ<:'IIIНI, (1'.1'1,11'11
и педали управления трактора ОСТ.IЛJI('''''' /"i(':1
изменении,
При поrружении свай в ПЛОТIII.I(' 1 pYII1l.r
вначале 'Трубчатым лидером ЩЮДIIIIJI 1111:1/0 1
лидирующую скважину. ПлощиДl. 1IIIIIC'pl'll-
Horo сечения трубчатоrо лидсри 11(' ДОJIЖllа
превышать 50% поперечноrо C<:''I('IIIISI CII:III.
После этоrо на лидирующую СКВЮI\IIIIУ УС 1.1-
навливают жестко соединенную с 111 1 t'ipOl ю-
rружателем сваю и вдавливают се I'lIK же.
как и лидер.
Техническая характеристика пrr rпT()n
ВВПС 20/l1 и ВВПС 32L19 IIРlIlJ('ДСН.J
в 'Табл. 49.
с:::.
""
с»
"">
()r"ool-lble эксплуаmаЦUОНЯblЕ
111 реuооанuя
01
ы
u
r.:
m
Лля производства свайных работ копер 'вы-
(ill рают по ero паспортным данным в зависи
МОС '11 от длины забиваемой сваи и массы 1.10-
JIOI'И (поrружателя), с помощью KOToporo
будут забиваться сваи.
Ilpll ЭI{сплуатации копров на рельсовом
ходу особые требования предъявляются рель-
('()III,IM путям. основные из которых следую-
ЩII('. ДЛЯ копровых путей должны приме-
Шl1ъСЯ рсльсы типа Р-43 или P 50 и сос но-
1\1.1<:' полушпалы типа lА длиной 1,35 М.
I J('JI"CbI укладывают на полушпалы, положен-
'IIOJ(' ,ш СПЛЮlИрованную площадку, При ра-
"()ТС с тяжслыми копрами (сп-зз, СП-56 и
др,). а также при забивке железобетонных
Clt.lii IIЛИ СDаii оболочск ДJIиной более 10 м
IЮД I<опропыii путь укладывают балластный
(,"JlOii 113 КРУПIlозсрнистоrо песка, rалечника
7
2,/1
1/1
11,11
28
7f,
H.7
/0250
Рис, 176. Лrреrат ВВПС 20/111
I reHepaTop; 2 ЭЛСJ(ТРnl\lIlII'n rf'ЛI,; ,'1 Jlf'(;f'l\lIп; 4 шДII яя рама; 5 трак-
тор; 6 <?nopa перСДllс/1 РnМIoI; МII'lТn; H 111 "JI'JI\IIJ( ,'IIH'nl..' Q НЯПn"'''П<l.
или щебня. БалластныЙ слой необходимо
укладывать при любых типах копров, если
площадка сложена из слабых rpYHToB, не
выдерживающих больших удельных Harpy
зок.
Рельсовый путь под копер должен быть
уложен с соблюдением следующих требова
ний: рельсы укладывают по шаблону и ypOB
ню; по ширине колеи допускается отклоне-
ние ::!::3 мм; полушпалы укладьшают перпен-
дикулярно рельсам; расстояние между про-
дольными осями полушпал не должно пре-
вышать 600 I\1М; параллельные рельсы свя-
зывают между собой через каждые 5 м жест-
кими стяжкюш, деревянны,"ш с r<DОЗН ыми
брусьюш или lеталлическими баю<ами (ШDСЛ-
лера:\ш) и т. п,; продольный уклон пути и
возвышение одноrо рельса над друrим не
должны превышать величин, указанных в пас-
порте копра; стыки рельсов располаrают над
шпалами; величина зазора в стыке не должна
превышать 3 5 мм; рельсы в стыке соединяют
стандартными накладками; к каждой шпале
рельсы крепят тремя костылями 'через пло-
ские стальные подкладки размерО 1 150 Х
Х 230 Х 16 мм; при работе с УНИDерсальными
и полууниверсальны ш копрами с обоих кон-
цов рельсовоrо пути устанавливают выклю-
чающие линейки так, чтобы после отключения
рычаrа конечноrо выключателя между ними
и рамой копра оставался рельсовый путь не
менее 1 м, а при работе с несамохоДНЫМИ коп-
рами устанавливают инвентарные упоры;
рельсовые пути заземляют и предусматри-
вают меры по отводу атмосферных и талых
вод,
вспомоrАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
ДЛЯ СВАЙНЫХ РАБОТ
к этой rруппе относятся установки для
стаТИ1Jескоrо зондирования rpYHTa, устроЙ-
стпа для скусьшания rоловок сваЙ.
Установки для зондирования rpYHTa пред-
назначены для контрольных исследований
rpYHToBbIX напластований и корректирова-
ния их несущей способности при устройстве
и проектировании промышленных и rраждан-
ских зданий и сооружений на свайных фунда
ментах с по:.fOщью статическоrо поrружения
зонда с теНЗО lетрическими датчи}<ами. Уста-
новки (табл, 50) используют для зондирования
в любых rpYHTax, за исключением каменистых
и скальных, Наибольшее распространение
имеют установки C 832 и СП 36 (C 979),
ДЛЯ закрепления машин при зондировании
служат винтовые аю<ерные сваи, Приводимые
во вращение механическим путе:'1 или вруч-
ную. rидроцилиндры вдавливания и выдер-
rивания зонда закреплены на опорной раме,
жестко связанной с мачтой.
Управление всеми аrреrатами установок
производится рычаrа ш распределителей
с пульта управления. В установке С-832 пи-
тание rидросистемы осуществляется наСОСШI
НТ -98, смонтированньш в БЛOI<е с коробкой
отбора "fOщности на раздаточной коробке
автомобиля, Реrистрация и запись данных
зондирования производятся двумя самопи
шущими прибора:\ш,
Устройства для скусывания rоловок свай
перед заделкой в ростверки. Прш..lышлен-
ность выпускает одну машину данноrо назна-
чения СП 37 (C 990A), Машина (рис. 177)
состоит из станины замкнутоrо прямоуrоль-
Horo сечения, в которой смонтированы не-
подвижная и подвижная rребенки. Послед-
няя приводится в движение с по ющью rидро-
цилиндра от насосной станции, смонтирован-
ной также на станине. Машина устанавли-
вается на сваю сверху и подводится до необ-
ходимоrо уровня скусывания, после чеrо
включается rидросистема и зубья раздавли-
вают сваю на требуемом уровне (арматура пос-
ле раздавливания разрезается aBToreHoM ИЛII
бензорезом).
Техническая характеристика машины СП З7
Сечение скусываемых свай. см 35х 35; 40х 40
Мощность электродвиrатели, кВт 5.5
Давление в rндросистсме. аТ. . . 200
Наименьшая высота скусывания
(от уровня rpyHTa). см 30
rабаритные размеры, мм:
длнна ...... 2000
ширина, 1600
высота . . 1600
Масса, Kr 1650
Эксплуатацнонная производитель
ность свай в смену ..... 35
Показатель
50. Техническая характеристика машин ДЛя зондирования rpYHTa
Максимальная rлубина зондирования. м . . . . .
Диаметр основания конуса. M I . . . . .
Площадь конуса. см 2 ........
Скорость поrружения. м/мин . . . . .
Максимальное усилие вдавливания. Krc
rабаритные размеры в транспортном положении,
мм:
высота ..................
ширина ...............
длина (без насосноЙ станции) . . . . . . . .
Масса установки (бf'З насосноЙ стан ции), Kr
Общая масса с базовой машиной. Kr
1. СП 36 С-832 С-832М
(С-979)
15 15/1 О 30/21
36 35.8 35.8
10
0.25 0.50 0.008 3 O.OO7 :I
1 О 000 10 000 13 5&u
1 145 3550 3 55()
1 500 2 350 2 ЗОО
4 890 10 500 16 065/11 IIIIr.
330 1 000 3 2 O
4200 8 2З()
<::>
1100
5
, : ",Ul" I I ', ,
.. . - - -.....,.....
ll.........
L
\
IJ
8
7
' I
.:::-- , i
Il
', I JII
1.: ' :" I
. I I I - I
[ , ' 11, ,
f= Ir
===,1
7100
ВИБропоrРУ)КАТЕЛИ
Вибропоrружатели преДlIаЗII:JЧСIII,1 }I}lJI 110-
rружения (и извлечения) СТ8ЛЫЮ) () IIIIIУ"Т:)
и профильноrо металла, а ТШОМ' JI.IIII 1101 ру-
жения железобетонных свай 11 10111\0(' '"('11 11... Х
свай оболочек внесвязные ВОДОII.IС"'Щ('I 111 101<'
rpYHTbI.
Вибропоrружатель представли('l' ('()(JO{' МС-
ханизм, передающиЙ поrРУ>I,:I('\IOМУ '1,111'.
менту колсбания определеНllоii 11111'1011,1, 11М-
I1ЛИТУДЫ И направления, в PC,IYJII,IIIII' 1\1110
рых обеспечивается ero norpY)I,('IIIII', 11/111
этом знююпеременное воздсiiСТIIII(' 11111 /,Y>I,III'-
Moro элемента на rpYHT рсзко ('1111>1</11''1' 8ф-
фективныи коэффициент cyxoro 1/,('111111,.1
масса вибропоrружателя с 1101 РУЩ,I('МЫМ
эле:\!ентом, и иноrда с приrРУ31<ОН, o(i/'('II(''1I1-
uaeT Dнедр ние элемента в rpY"T,
Типовая схема вибропоrруж.II('JIII IIOI(:!,lIl11п
"а рис_ 178. ВибровозбУДИТСJIl) (юI'5ЩIН'1 Но.ll('-
():lНия, направленные поrруж.I('МIIМУ 'I,II('M('II-
"У, жестко при крепленному J{ (')0 liOpllyry.
Колебания корпуса виБРОВО:-\()УДlII('JIII С:()-
даются вращением несбалаllСIlРОI\;IIIIII,IХ rpy-
:юв (дебалансов) в вертикалыюН 11.110('1,0('1'11,
JtсбаJlансные валы вращаются с IIОМОЩI,IO
электродвиrателя либо черсз IР,IШ'МIНТIIIO,
JIII60 коrда де6аланс уста на nJII/ll. 11' /"('Н /11'//0-
f"I\i\Пf"Т'DI=IoUUI"\ ТУ,) "1") n '"'nn,.,.lТ'n",""........"'..""'..
11'
1',,,
............ ..
6
)IIC, t 77. Маш ина для ску-
сыпаllllЯ сваЙ СП-37:
1 rИДРОЦИЛИIIДР; 2 rJfД-
poarperaT; 3 защитное
YCTpOi1CTBO; 4 каретка;
5 ШI\сллер N9 10; 6 ЯЩIlК
С элеl(троаппаратуроЙ; 7
фиксаторы сваи; 8 ПОДВlIЖ-
ный упор; 9 рама
......9
ПО:1l.lущающая сила, создаваемая всеми Де-
t"inJlallса:\ш Dllбропоrружателя, является oд
ШIМ 113 основных параметров, характеризую
ЩIIХ Dиuропоrружатсль, 01111 заDИСИТ от массы
lI('сбалаllСllроn:шноrо rруза и скорости ero
"раЩСНJlЯ. В связи с ЭТИМ в характеристику
JJllбропоrружателя вводят момент дебалансов,
'IIIСЛСIIIЮ раПJlыii ПРОИЗDСДСНИЮ веса HeypaB
JlоuеШСlllюii lJaCTII дсбаланса на расстояние
or ero центра тяжест" до оси вращения.
ДРУПIМ Шlрам(' "IЮМ вибропоrружателя,
опрсдсляющим 11 ,lIIillJlПCJIЬНОЙ мере ero харак-
Н'IШСТlII<У, SШЛЯ<'ТСSl пмплитуда колебаниЙ.
ЛМПЛИТУД,I IЮJl<'(j:Нlllii
sшлястся ФУIIIЩII('{'I МО-
мснта д('()nтIllСОВ и
массы КОIlСТРУ J<ltlШ, 2
IIРJIIIIIМ:IIOЩ('Н Y'I.ICTIIC
п IЮЛ('():IIIIВIХ; 011.1 за-
1111('111' 1111,)1\1' О r Сllоiiстп J
)'PY"I':I, " Iш rорыii
11 рОIl:IIIОДIl1"С' Я 'II)I-PY
)1\1'11111', Тр!' 111 {, ОСIIОВ-
1'11(", 17М, ('"(Ом,, nllбр()-
11111 руж" rrJIII:
1 11I1t'iРlIIlIl.ltiУДIIТСЛI,;
51. Техническая характеристика пибропоrружателей
Показатсль
Низкочастотный
СП-42 (С-l00з)
Мощность ЭЛСI...тродвиrатслсЙ. кВт.
Частота колебаниii в минуту
Количсство электродпиrатслСii
Исполненис элеКТРОДRиrатсля
СтатическиЙ момснт дебалаНСО\l, Krc. СМ
Возмущающая снла, Krc
Амплитуда колебаниii вибропоrружатсля
спаи, мм
Количество дебалаисных валов
Масса вибрирующих частеЙ, кР
Масса основной приrрузки, кр
Общая Iacca вибропоrружателя, Kr .
rабаритные размеры в плане, мм:
длина . .
ширина . .
высота . .
нои пара fетр Вllбропоrружателя, частота
колебаний.
В СовеТСКШf Союзе выпускаются два типа
вибропоrружаталеЙ: ВЫСOIючастотныЙ типа
В-401 (ВПП 2А) и низкочастотныЙ типа
Высокочастотный В-401
(ВПП 2А)
40
1500
без
Невиброустоitчивое с КО-
роткозаr.шнутым рОТОРОМ
1 000
25 000
14,3
700
1 500
2200
1 270
800
2250
I
I
1
60
420
4
ВиброустоilЧИDое
с фазовьщ рОТОрОlll
9 200
18 500
20,0
4500
2500
1300
860
1 650
СП-42 (C-1003), техническая характеристика
которых приведена в табл, 51.
Высокочасnzоnzный вuБРО1Z0zружатеЛ11
В-401 (рис. 179) предназначен для поrружс-
нмя элементов с малым лобовым сопротивлс-
Рис. 179. Вllбропоrружате,,1Ь 8:401 (В П П-2А):
1 наrоловник; 2 корпус вибратора; 3 пружинное устройство; 4 cepbrll;
б приrрузочная плита; 6 электродвиrатель; 7 подвеска вибропоrружаТСJНI;
8 пальцы; 9 цепная перелача; 10.... конический релуктор
r ., .......... ..............
169
нием (шпунта и профильноrо металла ДЛJIIЮn
до 20 м). Он состоит из корпуса ви6раТn(1:1
с де6алансами и приrрузочных плит с 9J1<'И-
тродвиrателем, установленных над IIIIt'iP:1-
тором на пружинах, жесткость кnторых IIОД-
бирается так,:чтобы частота собственных IЮJI('-
баний приrрузочных плит была зна'lIlТ<'JIЫIO
меньше частоты возмущающей силы (lIр.IЩI'-
ния де6алансных валов). При этом УСJlОIIIIII
подпружиненная часть вибропоrРУЖnТ<'JlII
приrрузочные плиты с элеКТРОДВIIrатrШIМIf
испытывают значительно меньшую ПIlБР1ЩНIO,
Блаrодаря этому электродвиrатель (1i1(iOT[I('T
в лучших условиях, чем в вибропоrРУЖ:J ("('
лях простейшеrо типа. С умеIlЫН<'IIIН'М IIJIII
wвеличением количества и, слеДОn:I1'('J1Iо1IО,
массы приrрузочных плит измеIlяrтсS! IH\)I(IIM
вибраций, что нужно учитываТI, П(111 HoJtt'i0PI'
массы машины с целью получения фф('I( rllII-
Horo поrружения.
Корпус вибратора преДСТ;ШJlЯ<'Т C()('jon
стальную коробку, ВНУТ(1И KOTOpoil 1111 IJI щ-
шипниках, опирающихся па БОIЮI\l.l(' (' 1('111<11
корпуса, установлены четыре ШIJ1а С jt('II,IJlIIII'
сами. В нижней части к КО(1ПУСУ 1111 1\'11'11'1\11
крепится наrоловник. ПриrРУЗ()'III,1JI 11,1111'1'11
с установленным на ней элеКТ(10Дllllr.ll(\JН\М
соединяется с корпусом вибраТО(1а '1rpr1 IIPY-
жинное устройство 3, состоящrе IIЗ IIOСЫIII
спиральных пружин, сквозь IЮТОJ",J(' IlpO-
деты стержни, Для упора ПРУЖIIII 1111 I\OIНlYC('
вибратора имеются кронштсiiны, 11 jtJ111 01 рil
ничения поворота вибраТО(1а ОТIIОСIII(',IIIoIЮ
приrрузочной плиты напраПJlЯIOЩIЮ IIIlIll
бы. Для реrУJIирования натяжсния IIPY)I(IIII
на нижних концах стержней, ИМСIOЩII х Р(':II,()У,
навинчены тарелки, вращением КОТОРЫХ мож-
но поджимать или ОСJlаблять П(1У>ЮIIIЫ, НJlт'о-
даря такому устройству элеКТрОДШlrllТ€'Л/, IIplf
работе вибропоrружателя заЩIIЩ('11 () 1 Д('"
ствия вибрации, что увеличивает IШД('ШНО '11.
ero работы.
Привод вибратора состоит из пr(1ТIШЛJII,НОn
цепной передачи 9, передающri! IIраЩt'lШС
вала ЭJIектродвиrателя на вал IЮII!I'I('СI<ОI'О
редуктора 10, далее rоризонтаЛЫШSI зубllЛl'SlЯ
передача передает вращение на ОДНII 113 Д€'-
баJIансных валов. Вращение пrрrД:I<' ,СИ Ц"
линдрическими шестернями. l(:J>lml.lfI д<,t'iа
ланс состоит из неподвижноii и HOjtlIlI)l\llOl\
частей, Изменением положения 1I0Дllllil<IIOlI
части по отношению к неПОДПIlЖllоl! МШI\IЮ
реrулировать статический момент JL('(iIl,IIIIIIC()II.
К прш'рузочной плите виБРОПOl'руш.IТ('JIЯ
крепятся две серьrи 4 с пальцаМII Н ДJIII I....p-
нирноrо креПJIения подвески 7 IIII(iPOIIIII'PY-
жателя. Для соединения с ПШ'рУЖII(\МЫМ
элементом в нижней части виб r nТОР/1 IIМС'€'ТСЯ
наrоловник КJIиновоrо типа. [УСI( 1111 'IШПО-
rружателя осуществляется от nYJII,I"1 у"р:ш-
ления, снабженноrо маrНИТIIЫМ IIY('I<1Il('JI{\M,
ВОJlьтметром, амперметром 11 IШОПI( fl ДII-
станционноrо управления.
ДJIЯ питания электродвиr:JТ<'JISI IШ()(\nlln-
rружатеJIЯ применяется rИUКllii 1\:J(iI','II, 11 РС-
зиновом ШJlанrе,
Низкочастотный вu6ропо?р!/.lIrптrЛI, ('[ I 19
(рис, 180) предназначен ДJlЯ IIOIIIV)I«(\IIIIII
ПЫХ 11 ПЗI{JIОННЫХ железобетонных свай сече-
IIl1rM зо Х 30 и 35 Х 35 см и длиной до 12 м,
:1 Т:JI{ЖС ТОIlIюстенных желез06етонных свай
n(')nJIO'l<'I{ массой до 10 т, Вибропоr(1ужатель
('остOIIТ 113 Пllбратора, электродвиrателя, на-
"(),'IOНIIIIК 11 пульта упраВJIения с nycKopery
JIIIРУlOщ('ii аппаратурой, Корпус вибратора
СШlрllоii IIЗ листовой стали, имеет форму па
р:1.11JlrJ1<'ПllПеда, Внутри. Hero расположены
'1(\"IoIPC дсбаJIансных вала, концы которых
ОIII!JМЮТСЯ на сферические двухрядные рОJlИ
1<ОIIOДlШIППИКИ, раСПОJIоженные по одному
с J<:lждоii стороны вала. Подшипники смон-
ТИРОП:JIIЫ в боковых стенках корпуса. Де-
(i,IJI1IIIСЫ, nыполненные из JIИСТОВОЙ стаJIИ, за-
фШ{СII(10паны на палах шпонками и закреп-
J1('IIЫ БОJIтами.
ЭJJ('КТ(10двиrатель вибропоrружателя уста-
"ОIIJl<'1I сперху корпуса вибровозбудителя и
ЩНlI{J)(\ПJlеп к He:\IY болтами, Привод от дnи-
1',II'<'JlЯ к дсбалансным валам осущеСТВJIяется
1I,II,'IIII1Д(1l1ческими шесте(1НЯМИ, причем во вра-
Щ('III1(' приводится один дебаJlансный вал,
11 остаJIЫIЫС три приводятся от Hero с помощью
lIIrc rереп. Шестерни С:\lазываются путем раз-
6рызпшания. Масло заJlивается в корпус
Iш6(10позбудителя через специаJIьное отвер-
CТIIC. Подшипники дебалансных валов сма-
ыпаются консистентной смазкой, ЗЮ{JIады-
II:JСI\ЮЙ снаружи. К нижней плите корпуса
111I6роnозбудителя MorYT крепиться съемные
ПРllспособления (наrоловники) различной
I{()JIСТРУКЦИИ ДJIЯ жесткоrо крепления вибро
поrружателя к поrружаемому эле:\iенту,
Вибропоrружатель удерживается в стреле
lюпра ИJIИ крана четырьмя напраВJIЯЮЩш.ш
роликами, расположенными на одноЙ из бо-
IЮDЫХ плит корпуса вибровозбудителя. ДJlЯ
подъема вибропоrружаТСJIЯ TpOCO:\i по стре-
JI:JM копра на Iюрпусе ero имеются четыре
спсциальные ПРОУШIIНЫ.
В комплект виб(10поrружатеJIЯ входит пульт
УП(1аnJIепия, СJIужаЩIIЙ ДJIЯ пуска и остановки
вибропоrружателя и рсrУJIИ(10вания частоты
КОJIебаний и позмущающеii СИJIЫ. Для orpa-
I1ичения nycKoBoro тока, увеJIичения крутя
щеrо момента 9JIСI{тродпиrателя в период
пуска, реrУJIlIрnП:IJIIIЯ частоты вращения rpy-
ЗОDЫХ nапоп 11 rОnТII('ТСТПСIШО изменения воз-
мущающеЙ СIIЛЫ 11 цrПl, ротора электродвиrа
ТCJ!Я ш{л юче 111,1 IIJ(''Х(\:JJ1епыс сопротивления.
СтупеНII conpnTIIIIJI('11II я пе(1еКJIючаются кон-
Т::!IПО(10М YCKnpt'IJIIS!. ЭJIектродвиrатель и
КnIlТЗlПn(1Ы УС IЮР<' 1 111 Я пключаются КО:\iандо-
КОIIТ(10ЛJl('(10М, !II{J1Ю'lеIШЫМ в цепь статора
ДJIЯ рrl'УJ1II(10ПIlIllIЯ паrрузки ЭJIектродви-
rатсля; СIIПIIIJlЫI:lЯ лампа позволяет кон-
T(10JIII(1011:lI'I, IIOДI{JlЮ'lСllие ЭJIектродвиrателя
'{ ССПI, dJI 'l<трОДllllrnТСJIЬ защищен плавкими
I1р<'ДОХr:lI111 П'JlJIМII 11 9JIеI<тромаrнитным реле.
)(лSl pllt'io ra.r IIIIt'iРОl10rружателя можно нс-
IIОJII.,ЮIIIIII, '<OI11'Р IIЛII I<paH с напраВJIяющей
СТр<'.II0Н.
lI:JrnЩIIIIIIII< С,7JУЖIIТ для соединения вибро-
поrРУ>I<ЛТ,'ЛЯ с lюr(1У>I<аемым (извлекаемым)
!)Л<'М('II !"ом, Сущ('('тпуют наrоловники ДJIЯ ме-
TilJlJ1I1'Il'l'lтrn шпунт:! и 6алOl< и наrоловни
1/11 '1 .
L тJt
I II
r;
'r,
I.......J...)
/
J..
\
2
/
. fll't!l ;з
HF;"
Рис. 180, ВибропоrружатсJ1Ь
СП 42 (C 1003):
, электродвиrатсль; 2
кожух траНСМIIССИИ; 3 I{op-
пус впбровозбУДJlтеJtя; 4
подшипник дебалансноrо ва-
ла; 5 дебалансныfi пал;
б шестерня привода деба-
лаНСIlЫХ валов; 7 деба-
ланс
"
[
1:;1
"J, "
/ '///> .///
J
I-, -
I I I '/A , I I 'А-. ,,'
r"f"!"t;.
/---'
т -
./
[;] ,.,
J
,: *
k-i"'" : !/
p:1
,....--:::
')I""W':!
:m
ш ; /'I ,
I А 1 " .;
tЦ
"'{,,,....>о.' ' '." .
Ш
., .
'i; :"""'t,
"fl
"- rr::
./
&:.' _::Т/
'- ,...... ["", .' .
-
,
.<
[5
! б
- r-----7
(
.
«'-=
//,'///
f1аrоловник для металлическоrо шпунта,
применяе:\fЫЙ в вибропоrружателе 8-'101, по-
казан на рис. 181. Он состоит из жесткоЙ [o
,,"-&,
Рис. 181. Схема ПRrоловника Д.;rя IIIстаЛЛlIчсскоrо
щпунта:
/ плита крепления; 2 щска; 3 BIIIIT под-
..rn.....n пnrr"'WЯ"'''fnrn ЧЛР lента: 4 клин; 5
//.
ризонтальноIl: плиты 1 с отверстиями длп
крепления к I<ОРПУСУ вибратора, ПерПСIIДII-
I<УДЯРНО плите на расстоянии 30 мм один 1'1
друrоrо приварены две щеки 2, между иn
торыми устанавливается наrружаемыЙ ЭЛI'
мент, Вверху между щсками имеется СМ!'II
IIЫЙ вкладыш, размеры KOToporo зависят 111
толщины шпvнтины. Щеки наrОЛОВНИКll 11
rюrружаемый. эле:\fент П lеют отверстия, НУ)!"
заходит клин 4, Введение ПОС.'Iеднсrо в OTlli'JI
стие поrружаемоrо 9ле:\lента осущесТВШIl.' 11'11
винтом 5, вращаЮЩИ IСЯ в rайке 6, ПрИDар1'1I
ной к ребрам одной из щек наrОЛОВНIIКЛ,
Клин и винт расположены под уrлом tю" ,
что обеспечивает возможность надсжlltll ll
I<репления шпунтины в наrОJ10ВНИКС 111'11
ошибке до 5 мм в расстоянии от торца IIIIIY"
тины до верхнеЙ кро ши отверстия. В J/lI>I,II.'1I
части одной из щек расположен винт :J, 11 '1',
пеЧllвающий плотное прижатие стенки 11111\ 11
тины к одной из щек наrОJIОВНlша,
Низкочастотные вибропоrружателll 1(11\1
плектуются конусными наrОЛОВНИКЛМII (11'111
соединения с железобетонной свасЙ), "\I'M'
KOToporo показана на рис. 182, На [OJI 1111 1 1 11 1I
представляет собоЙ жесткую rОРИЗОIIТ:lJll,l1 v 111
плиту С отверстиями для креПЛСIIIНI I( 11/'1'
пусу. В нижней части плиты расrЮЛОil(l'lI1 I I
... ...................... ... "......Т"I 1"\ '1""\ "TIJ'.o,.. DU"TnU
крепления к свае последняя СН<lБЖ('ШI 1\01111
ческим штырем с yr лом конус а, cooтnc rc 'IIУ 10
щим уrлу конуса стакана. На спас 11п! OJIClJ\-
ник закрепляется при включении nllt'lponrн pv
жателя путем заклинивания 1<01111'11' I("r
штыря в стакане.
Рассоединение наrоловника и СDtш 11 (" 1('11
ках осуществляется с помощью кл 1111 11 , "II\nll-
BaeMoro в отверстие в боковой CT<'III«' r 1'111(1111,1
и отжимающеrо таким образом 1II1'1,IPl, 111111:1
Кроме конусных на rоловни коп 1111 II\C "1/11" 1I11
Jlые вибропоrружатели MorYT J{(JMIIJ/f'J( 1(1
ваться автоматическим CaMO tII(,'11I11II11I111J
щимся наrоловником АСН БО (Р"С. IЮ),
Корпус наrоловника ACH 60 СШIl'IIО" 1(011.
струкции из листовой стали и "I'ОфItJIIoIIOI CI
металла представляет собой OTKr!ItIТYto СIШ 'У
коробку, верхняя часть KOTOpOI\ "M" I фJJП
нец с отверстиями для КРСПЛСJIIIII IIлrС),rI(111
ника к вибропоrружателю. С ПIIУТРI'lII lr j\
стороны корпуса наrоловнин(! 1111 11111))11111'11),1)(
механизмах установлены 'lетыр<' IIO}t>IIIIMIIIII-
ших башмака, ПЛОСIЮСТЬ COllp1llC01'1I1II1C'11I1I1
которых со сваей оБОЛОЧlюii ПllрllЛJII'.111о1111 111'11
ЦИЛИJIДра, Блаrодаря рычаЖllоii 11(1)1111'1"((1
башмаки MorYT перемещаться J\III'"JIJI''.II'''Ю
один друrому, при этом раССТОЯJIII' МI'ШДV
ними может изменяться.
К нижнему шарниру каждоrо tIП\IIМnJCI1
через упруrие элементы КРСППТСJI II('! ЩIС
троса, проходящие вверх JI СО('ДIIШ'\JI\J,I' IllIJt
вибропоrружателем в общиЙ У:1М, n l(flllll'),It'
зацепляется крюк rРУЗОПОДЪСМIIОI'О YI' I 1'01'
ства, Коrда вибропоrружатель DIICIII- 1111 1\1\1(,
ке, ero масса заставляет баШМ11IШ "")IIIIIMIIII.
ся, увеличивая расстояние МС'ЖДУ IIIIMII,
В этом положении расстояние между ()/IIIIr.".-
ками больше, чем поперечныЙ рА:4М"Р 1101 ру-
жаемоrо элемента, поэтому JlАrОЛОIIIIIII( lI"r-
ко надевается на поrружаrr.щl\ JIC'M<'II",
предварительно уста НОDJIеНIIЫ ii т'р 1111(11,111,110,
Коrда торец сваи доЙдет до УIЮ))II 11 1I11() 1111-
rоловника, пружины предnаРIIТ('JIЫЮIО ПfJjt-
жатия прижмут баШ\lаЮI к IIflРУЖIIОn ,ю-
верхности сваи, ВозмущаlOща 1 СIIЛ!! 1\11С'РО-
I
I
,
L...
Рис. 182, Схема KnHYCllnfn 11,11 l' """
:::: IJИ3КОЧ8СТОТllnrо 11111 (1)'",.1
I плита; 2 KOJlyc"",п стnr(ni,;
q IlnUUUPI"'Ut.n JJIT1,.,n"
I'IIC. II\З, АIIТnJll8ТJI'lескиl! свайныи на-
IIIJЮIIIIIIК АС lI flOI
I Tf'nrnnnJ1 ПОДDССI(а; 2 ПРУЖJfна
'lf)rЩН'I>"Тt'1]1.lInfn пnджатия; 8 корпус;
IIОJ\ЩIIМПIOЩJln башмак
IICII"РУЖЛ1 ('ЛЯ 1 II<lПРf!влснная вверх, будет
'I('Р"ДIIIIIIТЫ'Я '!срез корпус наrоловника ры-
IIIII'.IM t'i,IIIIM:JJ<On; при направлении возму
щ.llOщ('j\ силы пниз она будет восприниматься
тnрпnм СIНIII, Блаrодаря тому, что наружные
111I1('IlllIr'" (')ЩIIМ:ШОВ располаrаются ниже вну-
T)1('IIIII'X, при рывке вверх происходит еше
nO'nJ,JIIC'(' :1;шлинивание батмана на свае чем
о(j('СII(''1I1ШIСТСЯ надежное соединение в бро-
'ICII' , )УЖClтеля с поrружаемым элсментом.
I ОДЖИМllые башма ки наrоловника MorYT
ШМ('JlЯТЬСЯ, что П09воляет вести поrружение
9JlCMCIITOB с раэличным поперечным сечением,
при этом максимальный размер ЭJIемента orpa-
lIичиnается размером корпуса наrоловника.
Вибропоrружатель, снабженный таКИ 1 на-
rОЛОDJlIIКОМ, снимается ('о сваи при натяже-
111111 ТрОСОDОЙ ПОДвески; в этом случае баш-
мт<1I поднимаются, пружина сжимается и свая
ОСDnбождастся,
ОС1l0вные указаllUЯ
по эксплуатационным расчетам
ПОСIШЛhl<У по:шожность использорзния
IIIIt'iропоrРУЖnll'.n('il ОIlJ1С'дсляеrся rлавным
о(jrа:юм rрУ"ТОJ\ыr.1II УСЛОDII ями, необходимо
IIMCTI) n ПIIДУ, что оt'iлзстыо рациональноrо JI
фф('I<ТIШIf()rо IIХ' применения является Ha
J\II'IIIC OJtIIOpOJtIII.IX lIеспязных водонасьпден-
"ЫХ rpYIIТOn.
1 (TOt'iI.I опр<'д<'л11 TI. возможность исполь
:ЮnnIlIlЯ III1t'iРОIIOI"ружателей,необходи:\fЫ точ-
11"'(' r('OJICII'II'I('C'<lII' данные в местах norpy-
Ж<'/III н , не IО'IIIIШ электрической энерrии,
ЮЩIIO(' 11, ,СО I ОРЩ'n n ] ,8 2,2 раза превышает
МОЩllое' 11, 1I11('РОIIOJ"ружателя при электродви-
I.III'JII' (" ""Р0 П(О IIМКНУТЫМ ротором и В 1 ,5
I,R 1'11 1/1 111111 )J\<'ктродвиrателе с фа3НЫ 1 ро-
"ОрОМ, '( IHIII (IIЛII копер) rрузоподъемность
l<отnроl"Cl 1I ] ,2 ] ,4 раза превышает массу
IIII()РOlIOII'У>!\;I1<'ЛЯ с поrружаемым э..lемен
10М,
IlrH' 'н rЮЛJ.1nnnlllШ низкочастотных висро-
1I01I1V)/(/1I1'JH'i\ lI('n()>.ОПИМО иметь {пnи nаботе
с KpaHD:\I) rрузоподъемное устройство для
установки сваи в вертикальное положение
или при менять копер с двухбарабанноЙ ле
бедкой, одна из которых будет ИСПОЛl)зована
для подъема вибропоrружа rслл, ДJ1уrая
для подъе lа сваи и устаНОПКII СС в псртикаль
ное положснис. [РУЗОПОДЪСМIIOСТI) лсбедок
должна быть соотвстствснно болынс массы
вибропоrружатсля и массы сваЙ в 1.2
1,4 раза.
Поскольку момент дсбалаНСОD n BII()J1ono
rружателе B 40 I реrулирустся при выборе
ero ОПТИ:\'1аЛЫlOrо значения D записимости от
места поrружаемоrо элемента, сле'дуст руко-
водствоваться данными табл. 52,
52. Значения IlfOlIJeHTa дебалансов
вибропоrружате.леЙ в зависимости от массы
поrружаемоЙ сваи
Оптимальный СООТDСТСТDУЮЩllfi
Масса МО:\iСИТ уrол МСЖДУ под-
сваи, т дсбалансов, DИЖIIО!\ 11 II('JJOA
Krc,cM DIIЖllоl! чаСТЯМII
дсбпла IIСОН, rрад
До 0,08 550 <15
0,8 1,0 700 30
1,0 1,2 850 15
1,2 1,5 1000 О
ВИБРОМОЛОТЫ
Вибромолоты это Dиброударные МЗIIПШЫ,
передающие поrружаемому элсмснту ударные
импульсы и вибрацию, Они прсдназначены
для поrружения (или извлечсния) мсталли-
ческих свай (профилыlrоo металла) и шпунта
в rpYHTax различной плотности, а такжс для
поrружения железобетонных сваЙ и друrих
аналоrичных элементов в однородные водо-
насыщенные [рунты.
На рис. 184 показана ПРИНЦИПИ<JЛЫlая
1
2
3
Ij
5
6
рис, 184, Прпнципиальная
схема виБРОI\Iолота:
, вибровозбудитель направ-
пенных колебаний; 2 деба-
ланс; 3 ударник; 4 упру
ая под е J БРО,.DозБ и еля;
схема вибромолота. Двухвальный вибровоз:
будитель направленных колебаний, соединен
ный со сваей пружинами, при вращении
валов с дебалансами в ПРОтивоположных на-
правлениях совершает периодические коле-
бания относительно неlютороrо положения
равновесия. Частота вынужденных колеба-
ний вибровозбудителя равна уrловой ско-
рости дебалансных валов, Амплитуда коле
баний определяется отношением статическоrо
момента дебалансов к массе вибровозбуди-
теля. При вращении дебалансов движение
вибровозбудите.ля сопровождается периоди-
ческими ударами ударника по наковальне,
соединенной со сваей,
Характеристика TaKoro виброударноrо ме-
ханизма, энерrия удара и частота ударов за
висят от соотношения параметров механизма
в целом (от массы вибровозбудителя, жест
кости пружинной подвески, момента эксцен-
триков и т. д.), Все эти параметры связаны
между собоЙ и будучи конструктивными своЙ-
ственны вполне определенному типу вибро-
ударноЙ машины, ОптимальныЙ режим pa
боты такой машины зависит не только от COOT
ношения этих пара '1етров, но и от зазора
между вибровозбудителем и оrраничителем
(сваей), реrулировка KOToporo может осу-
ществляться путем изменения натяжения
пружинной подвески или каким либо друrим
способом.
Как правило, зазор, соответствующий pe
жиму работы виброударноrо механизма с MaK
симально возможной энерrиеЙ удара, опре-
деляется заранее. Чтобы максимально упро
стить эксплуатацию вибромолота, ero pery-
лировка производится на заводе-изrотовителе
на специальном стенде.
Частота ударов виброударноrо механизма
может быть равна частоте вынуждающей
силы (частоте вращения дебалансных валов)
или быть меньше ее в 2. З. 4 и т. д, раз, т. е.
вiIброударный механизм может работать в pc
жиме, Коrда один удар приходится на 1. 2, 3
и т, д. оборота дебалансных валов, Принято
rоворить, что виброударная машина работает
в реЖЮо'lе соответственно i == 1. i == 2 или
i == З, Важность этоrо свойства очевидна,
поскольку высокооборотный электродвиrа-
тель всеrда леrче низкооборотноrо при одноЙ
и той же мощности и ero применение позво-
ляет снизить массу машины. Kpo Ie Toro, при
одной и той же потребляемой мощности энер-
rия одноrо удара виброударноrо механиз:\t.I
с :\Iеньшей частотой ударов будет выше, чсм
энерrия удара более высокочастотной ма-
шины.
Виброударные машины выrодно отличаЮТСSI
от вибрационных способностью к caMoHacTpoil-
'<С, т. е, способностью в каIЮЙ ТО мере ПО
вышать энерrию удара при увеЛИЧСlIIll1
сопротивления среды и. следовательно, УМСIII,.
шении податливости. например. поrРУЖ:l 1 '
Moro элемента, Это объясняется тем, что 1111
режим работы виброударной машины Зllа.
чительно влияет коэффициент восстаНОВЛСlIIlI1
скорости при ударе, являющийся ОТНОШСIIII('\\
скорости вибровозбудитсля ,!lосле удара J{ СНII
""1"\"'''1'''''''' Пl"\ 'rn'1n'1 тж ':)'1ПТZI"t'ТптТ..JtJ' 'D I'D/'\II'\ ntlPf'('IlIa
7
Рис. 185. Схема виБРОI\IОJ!ОТn
C 467M:
1 вибровозбУДитель; 2 ""у.
жина; 3 оrоловок; 4 TpnrO"'"1
подвеска оrоловка; 5 KOPIlY' 11"
rоловника; 6 пристаnка; 7 1111'
ковальня
от соотношения масс соударяrмых )Л('МI'II'
тов. При поrружении в rpYHT MllCCl1 'I./II'MI'IIIII
возрастает с заrлублением (в СПЯ,III (' VIII'.II11'
чением присоединяемой массы I'PYIIIII), 'II!)
влечет за собой повышение КОЭффШЩI'lllI1 lюr-
становления и, следовательно, Эllrl'ПIII УД",Н1
и в конечно:'.'! итоrе позволяет 1I('IIOJ11.'IOII/II'"
виброударныЙ механизм с БОЛЫJlоil ФIIC'I(-
тивностью,
Отечественная промышлеННОСТl, ПI,IIIУ('I(f\(' r
вибромолот С-467М (рис. 185) ДЛII '1,( ""....1
металлическоrо шпунта ДЛИIIОЙ ДО 1:1 м 11
металлических сваЙдвутавровоrо ('("11'111111 JI,IIII-
ной ДО 20 м, а также виБРОУДЩ1lll,Iil IIIIIYII т-
выдерrиватель BI 592 дЛЯ 11111./11'111'111111 11:1
rpYHTa металлических сваЙ 11 III"Y"III ДЛII-
ной до 15 м. Техническая харш( I('Р"('1111(11
этих машин приведена в табл, 5:1,
Вибромолот C 467M состоит 11:1 111It'iРOlЮ:1'
будителя и наrоловника, устпШlIlЛllllllrмпrо
на сваю без закрепления, ОJщ.1 '111('11, I.()II.
струкции соединяется с друrоij I1рll IlпM 11(11
53. Техническая характеристикn IICC('!I()Y!\I'I)III,I'( IItПШIIII
12 ПI'ТЫХ цилиндрических пружин я четырех
'" Пlllr,
ВII(iропозбудитель (рис. 186) двухвальный
1llIIlР;lJ\лrlllюrо действия имеет стальной литой
IIOPIIY(' (' дпумя цилиндрическими отверсти-
ИМII, 0('11 которых параллельны и располо-
)1«('111.1 n rоризонтальной плоскости, В эти
01111'1'(' Пlя запрессованы статоры электродви
1III(',II1'ii, n корпус с торцов, в специальные
IIрIНО'II<J1, установлены щиты опоры под
11 IIIJIII IIJ<ОП , В которых расположены сфериче
('1(11(' рпЛlIковые двухрядные самоустанавли
IIЛЮЩIIС'СЯ подшипники, Роторы электродви-
I lIтr,n('Й напрессованы на валы, вращающиеся
n IIОДIIIIIПlIиках. На концах палов YCTaHOB
JI('III.I lIесбалансированные массы деба-
JJ[1 II('Ы,
С. пнутренней стороны опоры подшипников
('II:1()жеIlЫ уплотнениями. С наружной CTO
рОIlЫ подшипник закрыт крышкой с отвер-
(" f"II(,М дЛЯ вала ротора_ Крышка имеет уплот
IH'IIIIC. Опора подшипника снабжена пресс
ЩI(' Л('lIкоii, позволяющеЙ смазывать подшип-
11111( в процессе эксплуатации без разборки
IllI(iромолота,
От пропорота дебалансы фиксируют на
II:1ЛУ ротора шпонкоЙ, от oceBoro перемеще
IIIIЯ lIIаЙбой, упирающейся в дебаланс и
I(рrпящеiiся с торца к валу. В некоторых кон-
стrуКlШЯХ дебалансы крепятся с помощью
р<,:и,(iовоrо или кле fмноrо соединения, CHa
РУЖJf дсбалансы закрыты крышками, эащи
щ:нощими внутреннюю полость вибровозбу
ДlIтеля от rрязи, Кроме Toro, они предотвра
Щ:НОТ аварию вибромолота при нарушении
СОС'Динения де6алансов с валом,
Ilаружная поверхность корпуса вибровоз
()удителя имеет ребра, расположенные пер
ПСIIДИКУЛЯРНО к оси электродвиrателей в Ha
правлеIIIШ движения вибровозбудителя и
обеспечивающие работу без переrрева при
'отсутствии специалыюrо О(iдува ЭJlектродви-
rатслей,
В нижней части Вllбровозnудитепя распо"
ложен ударник, скрепленныЙ с корпусом
с помощью КОllуса, Соударяющаяся часть
ударника имеет сфсрическую поверхность,
что обеспечиваст при плоской наковальне
отскок ВJf(iропо (iУJ{lfТ<'ЛЯ перпендикулярно
I( ес ПОВ<'РХIЮСТII. В IIЮlшей части корпуса
Пllбропо бУДIIТСЛЯ I<репятся также штанrи,
Показатель
С-467 М 111-liО.' ПOl( nз nT('J1I,
Mnrrn, Kr,
2 1М 17М 1111 rnЛnnlllll(П
MIIIIIIIII",
48() .Н\(} ""(,"I'IIIIII,I/' ,'II:СМ/'-
р..., ММ'
111,""0 rn
3!)() 21r, 111111'111111
IIJIIIIIII
Масса ударной Ча
СТН, иr . . . . . .
Частота ударов
в минуту - . . . .
Энерrия одноro уда-
ра (расчетная),
Krc . l.' ......
Возмущающая сила,
иrС . . . . . . . .
Элсктродвиrатель:
мощность, кВ
число оБОрОТОD
В минуту .
количеСТDО на
2 1 ВМ Н ,,()()
ЛОППВ ЧН 11 ЛОIIlIJ\ 71-(,
22 1:1
'11 \()
С-467М Вl-592
4 700
б 500 340n
3200 3300
1 500 785
1 300 1 110
'/
O:::I:I:J
"',
"' O)
' 1
" ]
rтf1 L , I ..-, VJ '/j! I
[;" m, 7 :' i .I '
r-.., 1'I l! T '. . ' \!\ Е :;'
(fТ, ," I ': , J :: / V '/ А
t !f« " I ' 'l/. /
"' I П \ wlL I l
,, , ' !
I I -==
I
I . . I L,
v 1/'V\.'
h I /' l ' - - r
1 - ;:.;:::o T '-:"""" f-t=1, . I' ,1 , "
l+т I / ' - f--.., '1 i' 11 ,
V : "; v ц П
f I '4 I " , II!
[! , l
1
./
"
:\.
t'I:tt:I
:Jj I g
C>;)
!:: :oJ,
.-
3 t- '"
>-t-
21
., gll:>
C<I с...-О')
, CQ c..
\ ;; I 2
.D "" 1
'" :Oё>
. f- 2
I t
;:( ...... ()
CC
3
с..::с:
t-
co
::
о .v
t-::C:
са::::
t-::::
ис
13
,=,t::{
о
с
Q
::<:'"
о::>..
2
00
::с:
;:r-...
...
"=>'
o
1::<:
:>:>"
ё
:.:!:
g I
;; 2,\:)
ь :=
о; ._
:а
о ::f d.I
сх;
t::{
.D ..: О
е: =0.
с:; o::t:!-<
t- О::С:
:: CQG)
;:;; о;
;>" Q J')
\о
g I о-
"" g
о. о
\0 .. и
:S: Q ::::
CQ а I
iill:>-2
::с: ..t::{
I I
.. <lJ
со, .... t- О,
175
соединяющие вибровозбудитель с lIпrnJЮIIIIII-
ком, Штанrи имеют в нижнеЙ IН1ПII III'II,IY
для raeK крепления ПРУ>lШН упруrnn IIОJ(ПI"('ЮI
вибромолота, количество и распnлт!\I"IIIН 'СО-
торых определяется схемой ВllБРОl\lОЛ(IТn 11 «'111
конструктивным оформлением,
Наrоловник (см, рис. 185) ПlI ромо,IIОIII
представляет собой стальную n rЛIIIII<У, 11 1((1-
торой установлен переХОДIIИК НlI.IIIIII}I 1"1111'
скоЙ формы С наковальней n m'pXIII'I\ '1111'111,
Наковальня проходит через nTJlCpC /111' 1\11'111,
шеrо, чем переходник, диамс "р:l 11 111'1' х "I'n
части наrоловника и касается УДll ! IIIIII(/1 1111(i
ровозбудителя, наносящеrо пn "е' удар 111111
работе вибромолота.
Нижняя часть переХОДIШЮ! ()!IIIf1/1I'11"I1 IIn
оrоловник специальноЙ фnрмы, Уе IЛlI'IIIIIII
ваеl\tый на поrружаемый 9ЛеМСIIТ, OIIl,I!IIIIIIIII(
крепится к корпусу наrnЛОПllllКII /IIIYMII 1110
сами и может поворачипаТI)СЯ (1111,111111',111,1'11
корпуса в rоризонтальной плnrlШl'll1 1111 11111 -
150°, Форма оrоловника ШIР('J\('JlJII'IСII IIII}lIIM
наrружаемоrо элемента. От !I('P"МC'IIII'IIIIII l' 1""
ризонтальной плоскости ОТIЮ('IIТ('JII,IIО 'Н'рl
ходника оrоловник фиксиру('тrS! IIIIJII.I\('M.
На боковой поверхности I<nPIIY('" 11111 IIJIIIII
ника крепится qeTbIpe заХIIElПI /tJltl Ilо"'t.Ю)IС-
ности перемещения виБРОМОЛnТlI IЮ 1llIIlpnll"
ляющим копра,
Управление вибромолотnм nrУЩII'III.IIIII'II"I'
дистанционно от переноснnrn "УЛI,'III, III(ЛIII
чающеrо маrнитный пускпт<,JН" ICII""II''''''IIJ
станцию, а также ампеРМl"lр 11 IIII,III.IMI'II1.
Электроэнерrия к вибрОМnJl()I У II/lIIIIII}11I11"J1
С помощью rибкоrо ка(5еЛЯ-IIIJIII 11 1'11 , J\1I p/l-
молот С-467М может работать ТО.IIJ,lЮ 11 IШМ'
плекте с копром или КОПРОlln{\ УС 111I1CI1llщl\
соответствующей rрузоподъ('м IЮП 11 ,
ВиброударныЙ ШПУНТОВЫД('рrlllШ'1 ('т. J\ J .:)!)')
(рис. 187) состоит из вибрnпо,\tlУJ\IIII'.'III, 111111
лоrичноrо по конструкции IIII pOIICl \rlY /1111 l' 110
вибромолота С-467М и I\М('ЮЩI'I О 01 JI('I'I'llIi\
между электродвиrателями, 11 }1I1УХ \1)1.11'1111-
ков, Вибровозбудитель СОС11\1\IЯ('II'" . IIЛII'\Оf\
6 штанrами и 12 ПРУЖНllаМlI, 11,1 IIIIШII('j'
части плиты установлены ДШ' IIЛ I\,IIII\ЛI.IIII ,
соединяемые конусом с ПЛИ1nn, J\ 1(1'111 Pl'
плиты имеется кон ичсскnе n7111'р(' 1111', 11 1(,1-
торш.f С помощью трех cyx;tpl'il 1'1"'1111'1' 11 111111,
проходящая сквозь отпсрr 1"111' IIIJ 11"IIIlIlrl\'Jtll-
теля. 1( нижней части ШТllIIl J\ 11I'I/I'III'Ю1111I1'I"1I
....хПElТ для соеДИllения шпунтовыдерrива-
н'лн с изплекаемым элементом, DыполнеННЫ f
п nJще дпух пластин, шарнирно закрепленных
1111 ппльцсиимеющих отверстия,
('ОI"ДИllенне' с . извлекаемым Э.1JемеНТО f осу-
щt'('тнляется пальцем, входящим в отверстие,
1II,IР(' ЯllllOе в элементе и в отверстии пластин,
ОХIIIJТI.штощих с двух сторон извлекаС1t:ый
'1.fI('M(' 11 Т,
'( "роушинам плиты с помощью тросов Kpe
1111 Н'Н пружинный амортизатор,
УllраПJlСllие шпунтовыдерrивателе осу-
Щ{'(' ПJляется дистанционно, от переНОСIIOf'О
"YJlI.rп. ;шалоrичноrо по конструкции пульту
II"tiрnмолота С-467М. Поскольку каждый
')JIСI(трnдвиrатель шпунтовыдерrивателя имеет
('I'On кабель для ПОДВОДа электроэнерrии,
" "у,пьте установлены два пускателя, две
ююrЮЧllые станции, а также по одному вольт-
"Н'ТРУ .! ампер:\fетру на каждый 9Лектродвиrа-
н'л!,.
Ilрltменяется шпунтовыдерrиватель с коп-
ром или краном rрузоподъемностью не менее
16 т.
Основные указания
110 .9КСllлуатациОННblМ расчетам
Тип виброударной машины выбирается
" шписимости от массы поrружаемоrо (или
шплскяемоrо) элемента. По массе М поrру-
жяемоrо элемента определяется масса т
удпрноЙ части, соотношение а == М/т между
IШТnРЫМИ должно быть в пределах от Ч и ,
дn lJ 2; большее значение принимается для
шбипки или извлечения одиночных или метал-
лических балок, а меньшее для 9абивки
IIЛII IIзвлеqсния шпу"тnпnй стенки,
Ilnr!юльку массе ударной части виброудар-
lюi\ машины соотпетстnует определенная мощ
!юсть ЭJlеКТрОЛАиrElтеля, по всличине послед-
IIСЙ nпре11сляется И(,n()ХО11и ая мощность элек
ТРИ1lеской CCT.t, кnтnрая должна быть больше
мощности элеКТРОДАиrюе.лей в 1 ,5 1,8 раза
при 011новрСМСIIIЮМ пуске двух электродвиrа-
I('ЛСЙ и В 1, 1 1,3 ря а больше при раздель-
IЮМ пуске ЭЛI"!(Т,ЮДПllrят('лей.
Пn мяс('(' ПlltlрnудпРIЮЙ машины и длине
IЮ!'РУЖЛ(,Мnr'о ,'JlI'M{'IIТ" вы6и рается копер (ко-
IIPOJI,ISI УСlа1ЮIIК:I).
rnABA
111
ПОДЪЕМ Н 0- тр А Н С ПО РТН bI Е
МАШИНbI
СТРЕЛОВЫЕ САМОХОДНЫЕ I(РЛНЫ
ОБЩЕrо НАЗНАЧЕНИЯ
Под стреловыми са1\ЮХОДНЫМИ кранами
общеrо назначения ПОНИ:\fают краны с соб
ственным приводом для свободноrо персме
щения по местности, предназначснныс для
выполнения строительно юнтажных и ПС-
реrрузочных работ при помощи oAHoro из
видов cMeHHoro рабочеrо оборудования.
Стреловые самоходные краны классифи
цируются по rрузоподъемности, KOHCTPYK
ции xOAoBoro устройства, типу привода,
исполнению стреловоrо оборудования и виду
стреловоrо оборудования.
В зависимости от rрузоподъемности стре-
ловые самоходные краны раздсляются на
леrкие rрузоподъемностыо до 10 т, сред-
ние rрузоподъемностью от 10 до 25 т
и тяжелые rрузоподъеМlIОСТЬЮ 25 т и
более.
По конструкции xOAoBoro устроЙства раз
личают краны rусеничные, пневмоколес
ные 1, автомоби.'1ьные 2, на специальном
шасси 3.
По типу привода основных механизмов
различают краны с одномоторным и MHoro
моторным ПРИВОДО1\f. У '<ранов с одноr-.ю-
торным приводом все рабочие механизмы
приводятся в движение одним двиrателсм
или нескольки 1И Двиrателями, работающими
на один вал, Силовая установка таких кранов
состоит из дизеля или электрическоrо двиrа-
тел я , движение передается через механи'lС-
скую трансмиссию (кран с механи'lССКИМ
ПРИВОДО 1). В меХdническую трансмиссию
может быть включена rидродинамичсская
передача, rидромуфта или rидротрансфор-
матор,
у кранов с MHoroMoTopHbIM приводом все
рабочие механизмы приводятся от несколь-
ких независимо работающих двиrателеЙ.
Краны изrотовляют с MHoroMoTopHbIM при
водом механизмов, у которых привод ка-
ждоrо мехаНИЗ lа осуществляется от отдель-
Horo двиrателя. У таких кранов силовая
уст.ановка состоит из дизеля или электри
ческоrо двиrателя и rенераторной (краны
I I(раны на колесном ХОДовом устройстве,
управляемые только с поворотной части.
2 I(paHbI с ходовы:\! УСТРОЙСТDОМ, содержащие
шасси автомобиля_
я. Т,..... .... _ .... ........ ...__... .....................11..................... ... ................ #11...........
с и ндивидуаЛЬНЫ:'.f элеКТРОПРИВОДОl\f) или
насосной (краны с индивидуальным rидро
приводом) станции.
По конструктивному исполнению подвески
стреловоrо оборудования различают краны
с rиБКИ1\Ш и жесткими связями для удержи-
вания стреловоrо оборудования и изменения
уrла наклона стрелы, У кранов с rибкиr-.ш
связями удерживание стреловоrо оборудо.
вания и изменение уrла наклона стрелы
производится с помощью канатов (краны
с канатной подвеской стреловоrо оборудо-
вания), а у кранов с жесткими связями
с помощью rидроцилиндров (краны с жест-
кой подвеской стреловоrо оборудова-
ния).
На кранах устанавливается стреловое 11
башенно-стреловое оборудование. .применяют
следующие виды стреловоrо оборудования:
невыдвижное (решетчатая стрела, сеЮЩII
которой жестко соединены одна с друrоii),
выдвижное (стрела с одной или неСКОЛI,.
кими выдвижными секциями для изменения ('1'
длины без рабочей наrрузки) и телесКОПИ'I('.
ское (стрела с одной или несколькими пыд-
вижны:'.1И секциями д.J1Я изменения ее ДЛIIIII,I
при рабочей наrрузке) стреловое оБОРУДОВ,1
нне. Невыдвижное и выдвижное стрелОIlIlI'
оборудование с помощью одной или 11('
скольких дополнительных вставок (ceKItllii)
может быть удлинено. Все перечислен 111 ,1"
виды стреловоrо оборудования MorYT 6ы 11.
оснащены [УСЬКОМ, допускающим примl'-
нение DToporo крюка.
БашеЮIO-стреловое оборудование MOHIII
руется после установки крана на строи а'JII,
ной площадке (краны rрузоподъеМНО('lIol 11
более 16 т) или выполняется caMoMoHTllpYl1I
ЩЮfСЯ или прицеПНЫ1\f (аВТО1\юБИЛЫII,II'
краны),
Стреловые самоходные краны обозна'l:IIOII'1I
индексами, состоящими из буквеннnii 11
цифровой частей. Буквенная часть, СТШJЩ:III
перед цифровой, обозначает принадлеЖII 1I1 11.
машины к rруппе кранов, некоторые 111,1111
чительные особенности ero конструкщtll 11.1111
назначение: К кран, АК aBToMo(jII,III,11I.I1I
кран, MKf, МКП или МКА мон l'ailОЩ"
кран rусеничный, пневмоколесныЙ 11,1111 1111
томобильный; ДЭК дизель элеl<тr"'II'('111111
кран; CKf специальный кран rycCIII!'IIII,III.
СМК специальный монтажныii 1<1"111
llшЬровая часть обозначает rРУЗОПОJl,I.СМII 11
Сконотной Сжесткоu Телескопи-
лоilВеСIfОU пооВес/(оu ческое РезерВ
6 789
Исполнение стреЛОВО20 оборуооВпНllЯ
Е:
ч.
6,3
70
16
25
ч.о
63
100
1
2
3 g
с::
Ч.
<\1
5
:t
6
t::
7
ct
8
9
тв
Климатическое
цсполненце
'iI 'v \\
KC OOOODD \\
\
........ .JO
Еслц не было
мо8ернизациц
.Q
Е:
t.J
1::1
::t:
1:
IU
,()
1::1
с::
1::1
<')
:::,
СВыше 100
РIfС. 188. ИндеКСntЩII CTIH'JIII""''' I,.ПМОХОД\lЫХ кранов общеrо назначеИИЯf
выпускаемых ]\\lflfстрО!'ДО!JМ"11111М
венная часть, стоящая поrл<' НlIфрОI\()n,
;характеризует очередную М()Д('Р"Ш:ЩIIIО, 11t.-
полнение крана (северное, ЧЮIIII'I '('I<Оt') IIJIII
друrие данные.
В 1967 [, для кранов, изrОТОПЛЯ<'МI>IХ MIIII-
стройдормашем, утверждена 11 IIдrI{С;ЩIВI , по
которой индекс машины С()СТОIIТ ш ДI\УХ
букв КС (кран самоходный) 11 '11'11oIJ1t'X ItIlфР.
Цифровая часть, которую 1111 111 У I 1101'JI('
буквенной через тире, оБО:Шi1'1:J.' r III'IIIIIIII',IC
данные о кране в следующ<,м IIOJHIJtI{I': "I'p-
вая цифра размерную rpYII\IY, 1\ тр;ш
тип ходовоrо устроЙстnа, трrlЪИ 11 '1('III<'p
тая соответственно харЮ{frр 110)111('('1<11
стрелы и порядковый номер MOnCJl1I '<ршш
(рис. 188),
Первая цифра и индС'кс Cl Р<'.II01ll.,х <'IIM()
ходных кранов может быТ!, " :l, :1, 11, !», Н,
7, 8 и соответственно o(5():III,I'I.II'I, РII:\М('IIIIVIO
rруппу крана (rРУЗОПОnЪСМIЮС 11, IJ; li,:I; 10;
16; 25; 40; 63 или 100 т). В IUplBI Нllфр.1
может быть 1, 3, 4 или 5 11, <'ОIlIIlt'П'I'IIСIIlIO,
обозначать rусеничное XOn()JIOI' ус rр()iiПII(),
пневмоколесное, на СПСЦllilЛl,lIОМ 111111'('11 11
на шасси rрузовоrо аnТ()МllrillЛlI, "рр IЪЯ
цифра может быть 6 ИЛII 7 11 ('(/1) 1111' "1' IIII'I/IЮ
обозначать Rзаатную или }/{('(' П(УIII 111I}{II('C'<y
стрелы, Пос.IJСДНЯЯ цифра ()(jO:IIII1'IIII'I' IIОрИД-
ковый номер модели.
После цифр в индексе Moryl' ('1'111111, IУЮI"'.
обозначающие очередную МО)lI'JШIIIlЩIlIO (Л,
Б, В,. _ ,) и клнмаПIЧССI(OI' 1II'IIII,Illlc'IIIIC
крана (северное ХЛ, ТР()ПlI'lс.t '(01' 'J' IIJIII
дЛЯ работы во влаЖIIЫХ T!1'IIIIIIOIX ТВ).
Например, индексом I(C 811il л.ТJ o o 111.1-
чается кран восьмоЙ p;-а,Ii\II'рlIоll "РУ"III.I
х()nу, с rибкой подвеской стрелы, первой
модсли, в северном исполнении.
Отечественная промышленность выпускает
стреловые самоходные краны: автомобильные
rрузоподъе fНОСТЬЮ 4; 6,3; 10 и 16 т; пнев
моколесные rрузоподъе:о.fНОСТЬЮ 16, 25, 40,
63 и 100 т; rусеничные rрузоподъемностью
б,3; 10, 16, 25, 40, 63, 100 и 160 т,
Ведутся работы по созданию кранов на
спсциальном шасси rрузоподъемностью 25,
40, 63 и 100 т.
Автомобильные краны
Аnтомо611ЛЫ'ЫС I<Р:ШЫ применяются дЛЯ
ПЫПОЛIIСIIII н ']()I'rУ:"l()IIIIO rазrРУЗ0ЧНЫХ работ
со II/TY'IIII.IMII rpy.I.IMII, а также для монтажа
1<ОlIструющi\ 11 p.I,IJIII'IlIoro техническоrо обо-
руn()птlll 11. 111.1('0/<11(' скорости передвижения
позnоляюr IIJНlМ<'IISIТЬ эти машины на объек
тах с I/r(j().пЫIIIIМII объемами работ, находя-
ЩIIХСЯ 11 '111,1'111 rс.лыlOМ удалении один от
друrоr(),
n cccr /II.mусю'IJОТ авто юбильные краны
r'РУ:IOII(Щl,I'М'Ю(' rItIo 4; 6,3; 10 и 16 т с канат-
I/lIi\ IIОДII('('lюii ('треловоrо оборудования и
м('ХflllIl'ас'('IШМ (I(C 1562, КС-2561Д, KC-25бlЕ,
МJ<Л li,.I, I('-:I!)(){, MKA IOM, /I1.КА-16), элек
'f'P"'I(' 'J<IIM (I(-()7, CMК: 10, К-162) или rид-
р.IIIЛlI"t'I'I<lIМ (J(C-3562A) ПрИnОДОl\I, а также
"IIДРIIIIJIII'IСI'IШС '<раны с жесткой подвеской
('I'P('.IIIНlOIII оборудования (КС-1571, КС-2571,
К '.:J,JI 1, J<C-1J571), Краткая техническая
Х,'1ра IC 1"'1'11('1'11 ка этих машин приведена
J./C'
J1 од7JемН,о-транспортн.ые J.lalUUНbI
54. Техническая характеристика 8втnмобиJrЬных кранов с канатноА подвеской
стреловоrо оборудования и мехаlШtJССl<им ПрИВОДОIII (основное стреловое оборудование)
ПокаЗАтель
rрузоподъемность, '1':
на BbJIIOClIblX опо-
рах . .
без выносных опор
Вылет (нанмеIlЬШИn
наибольший), м
На иБолы1lяя высота
подъема крюка, м
Стреловое оборудова
нне *:
основное
CMeHJloe .
rрузозахватныfi opraH
Длина стрелы. м. . .
Скорость подъема (опу-
скания) rруза. м/мин:
наибольшая
наименыпая
Частота поворота в ми
нуту ..
Скорость изменения
вылета. M!MIIН
Скорость передвиже-
ния, км/ч,
рабочая .
транспортная
rрузоподъемность при
передвижении, т
Преодолеваемый уклон
пути, rpaA .
РаССТояние между вы-
носными опорами, мм:
вдоль продольной
осн I<ра на
nonepel{ продоль-
ной осн крана
Модель БЗЗ0воrо aBTO
мобиля
Мощность двиrателя
шасси баЗ0воrо aBTO
мобиля, л. с.
rабаритные размеры
в транспортном поло-
жении. ММ:
длина
ширина .
высота .
Масса крана, т
HarpY3Ka на мосты.
тс:
передний ..
задний ...
u
4,0 1.2
'.O O,2
3.5 6,O
6,O 3,8
в
н, У.ПУ
(Afle моди-
Ф Ш{ ЮlII")
КРЮJ{Оflflst
nor.flccK8,
rрсilфср
6,0
12.6
0.4
0.1 2,5
14,8
5
75
1.0
14
3240
3300
r АЗ-53А
115
8350
2450
3300
7,57
1,83
5,74
1::{
ц;
11)
со>
U
<о
IQ
со>
U
('1)
-
«
со
u
Н
У. r
8,0
10.5
1.2
13.1
0.97
6,3 1,9 6,3 1, 7 6.3 1, 7 10,0 1,6
I,O O.I 1.1 0,2 1.0 0.3 2,0 0,4
<
«
3,3 7,O 3.3 7,O 3,4 7,O 4,O 10,O
10.0 16.0 4.0
2.4
2.0 0,5 5,0 1.5
4.0 ".I IO.O
10.0
'O,o 'O.5 6.0
5,0
В Н Н
В. У У (две мо- Б. У. r
дификации)
r. В
Н
У (три мо-
дифика-
иии), r
10.()
12.7
2,7
O,7 7,4
O,3 2,5 0,4 2.7 0.4 1.9 0.2 2.6 0,4 1,0 0,5 2.3
(0.1 1.8)
13.7
5
75
1,6
20
3600
3600
150
10600
2500
3650
8,7
8.0
5
80
1.6
20
150
2.3
6,4
8.0 5.5 8.0 5,5 .1 5.9 10,0 5,O
Крюкова я подвеСка
8. 1
10.0
н
у, 1-
3 fЮО
3600
17.0
3,6
12,5 (10.0)
0,5 (0,4)
15
0,8 ?0
(0.6 15)
10.0
18.3
(18.3)
3.7 (О)
3900
4000
13 280
2650
3945
14,6
4,28
10,32 I
5
50
5
50
5
75
5
50
2,0
20
2.5
20
2.0
20
4,0
18
3500
3600
3750
4 300
ЗИЛ-130 Зил 1 30 ЗИJl 130
4500
4400
МАЗ 500 МЛЗ 500 КрАЗ 219
(МАЗ-500А) КрАЗ-257
КрАЗ 2571<
180
180 или 210
10 600
2600
3650
8.9
2,25
6,65
150
180
14 300
2700
4000
23,55
4.72
18,83
· н с невыдвижной оСНОвной стрелоЙ. У с неВЫДВJIЖНОЙ удлиненной стрелой. r
с НQВЫДВИЖНОЙ удлиненноЙ стрелой с rycbKoM. В с выдвижной ОСновной стрелой, В У
с ВЫДвижноЙ удлиненной стрелой. Б башен но-стреловое оборудование.
9250
2600
3900
9.78
13 150
(13 200)
2 880
3800
13,8 (13,6)
2,8
6,98
4.23
9,57
Стреловы.е самоходны.е краны 06ще20 lЮ.111(7//t"lIIп
179
55, ТеХНИческая характеристика аВТОl\ln/'lllЛI'IIIoI" "I'IIIIIJI) {' R'nllnTllnl\ пnдвескоА
CTpenoBoro оборудова ния и индивидуапЫIЫМ III'IIIЩДI)М «()I-"n"'IOС стрелопое оборудоваН:fе)
ПОК8затель
I( -117
Кс-3562А )
fрузоподъемность. Т:
на выносных опорах
без выносных опор
Вылет (наименьший наиБОЛh-
ший). м
Наибольшая высота подъеr-fа I<РЮ-
I<a, м
Стреловое оборудование 1.:
основное .
сменное
fрузозахnатный opraH
Длнна стрелы. м .
Скорость подъема rруза. М/ЩIII:
наибольшая
наименьшая
Скорость опускания rруза. M/MIIII:
нанбольшая
наименьшая
Частота поворота в минуту.
Скорость изменения пылет".
м/мин
Скорость передвижения. I{M/..:
рабочая . . . . . .
транспортная
rрузоподъемность при передпи-
жении. т
Преодолеваемый уклон ПУТII,
rрад .
Расстоянне между nbIHoCIIMMfI
опорами, мм:
nAOJIb продольной оси Kpalla
поперек продолыlOn пrll
1< ра на
Модель базовоrо автомобиля
Мощность дпнrателя шассн ба.Ю-
noro автомобиля. л. С.
Привод
Мощность reHepaTopa, кВт
Мощность двнrателя. кВт:
стреловой лебеДIШ ',f.
rрузовой лебедки
механизма поворота
rабаритные размеры в TpallC-
портном положении. мм:
длина
шнрина
высота
Масса Крана. т
Наrрузка на мосты. тс:
передний
задний ...
1I,:1 1,/1
2.n 1I,r.r.
3,/i ...(./i
I\,II/i 1, 11,
( м 1(-111 а.
111,11 2.0
,1," !1.1i
11I,r. I.,II
1\ 1\
11 (ДIII' ып-
1111ФIII(,lltllll)
'( l' 11)111111/111 IIClДII",'I< 11
1\,0\
11, "
1,11
I ,t\
11, "
11, 1 1, /1
1:1.11
r.
11.
2.n
_:.
,1111.11
,11.,.11
МЛ,\ .,ОII
(МЛ,I.1i1IflЛ)
11\11
1\,11
'1,1111 If)
7,1\
:1.1\
I\?О()
)1,')1)
,\,\:i()
1 :l. \[.
0\ ,О
7.1\!i
111.11
111,11
:1,1j
111,11
:\.1.
I.n \.fi
11,2!i
70
20
<1 020
<1.100
МЛЗ-500
180
Эл ('1{TPII'I('CI( нfI'
:Ю,О
16
,с>
3,5
13 42()
21\111
3 МО
1.1, (,/,
4,М
О.М
1(-162 .
16 2,8
4.4 1,0
З.!) IО.О
I O,5 5.2
н
,I' (трн модн-
фlll(IIIIIIII), l)
1(1'11)1<011.111 "од-
111'\'1(11, rрrl!фер
111,0
8.0
1.3:1
6,77
0.25
0.4 1.2
4.3
5
60
4,4
18
3350
" 400
КрЛЗ-2571(
(КрЛЗ-219)
215
37.5
7.;'
1(\
3.5
\4 000
2750
3 !)IЮ
22.5
4.9
17.6
См. сноску. 1< табл. И.
Преодолеваемыll мпМСIlТ 1111 II.I,'V l'IIJH)(}Mllrlll'lI, 1(1',', М.
з. Мnшunrт", nnur:lTi'na 111,/'1"/11<11 111111 IIO/ITIII'II 1111 111111 I'\)V 111 4,1) I(пт.
10.0 1.6
2.5 0,4
4.0 10.0
10.0 5.0
Н
У (две модифи-
каЩIИ) r. В, Б
Крюкоnая
подвеска
10,0
10.0
0,2
10,0
0.2
O.I I,6
15.0
5
55
2.5
20
3750
4300
МЛЗ 500Л
180
rJlдравлическиi'l
Насос 210.25
18.24 2$
20,32.
7.02.
13 150
2880
3800
14.3
4,4
9.9
J80
I. ии O n'U""e.f'un.""c.VfJ""'''t"п.W ",,,"""'...............8OI'\.#W
56. ТеХlшческая характеристика автомобильных кранов с KaHaTHO подвеско
стреловоrо оборудования (смснное стреловос и баmенно стреловое оборудование)
Модель крана If характе-
plfCTJlKa оборудования
м KA 101\\
УДЛlfнснная стрела 18 м . .
То же, с rycbKoM 3 м ..
cMK 10
Удлиненные стрелы 13 п 16 м
KC 3562A
БЕТдвижная стрела 1 О м .
rдлиненные стрелы 14 и 18 м
Удлиненная стре."а 18 м с rycb
ком 3 м .
Башенно стрелОDое оборудова
ние со стрелой 9,5 м и высотоЙ
башни 12,0 м . . . .
м КА 16
Удлинсиные стрелы от 15
до 23 м .
rдлиненная стрела 23 м с rycb
ком 5 м . .. .
К-162
УдлинеННЕТе стрелы от 14 до
28 м . .
То же, с rycbKoM 4,8 м
Башенно стрсловое оборудова
н ие со стрелой 1 О, 2 м и BЫCO
той башни 13,5 м . . . . .
rрузоподъемность I
ПА выносиых опо-
рах, т
прн
на" M(,IIJ>
ш('м
пылете
4,0 и 1,8
2,3 н 1,8
2.5
3,7
2,0
3,n
2,0
2,5
8.0
при
наиболь-
шем
вылете
1,2 и 0,5
0,8 и 0.5
0.9
O,
0,8
0,6
0,5
0,7
0.9
1,3 и 0,5
0,4
1,6
2.0
4,5
3,0
0,5
0,5
6,0 11 5,0 0,9 и 0,5
наимень-
ший
3,5 и 5.6
4.5 и 5,6
3.2
4,1
5.5
4,
6,1
5.0
5.2
Вылет" м
наиболь-
ший
Высота подъема
крюка. м
при
наимень-
шеМ
вылете
6,0 и 10,0 6,0 и 10,0
8,0 и 10.0 8,0 и 10,0
7,0 15.0
11.0
12.0
10,2
11.6
10.0
11.0
12.0
13.0
11.8
12.8
12.2
11.7
при
наиболь-
шем
вылете
3.8 п 5,5
4.7 в 5,5
12.0
7,0
7.0
8,3
8,0
8.9
'7.8
9,7
4,0
5,3 и 6.8 13,7 и 17,613.7 и 17.0 6,3 п 7.6
17.8
10,0
5,9
5,0
4,0
5,5
7,5
20,0
10,0
10,0
16.0
16,0
22,0
16.0
18,0
18,0
10,5
14,0
4.8 и 5,8 13,0 и 16,013,5 и 16,5
4,0
5.3 и 6,7
9,7
5.5
10.0 10,0
13,7 и 17,613,1 и 17,0
20.0 18.0
4.0
10.0 22.0
5,0 7.5 15,O 20,0 15,0 25.0 10.0 15,()
9,0 22.0 26.0 17.0
4,2 6,0
4.2 6,0
13,0 16,0 14,5 22,4 7,6 18,3
13,0 14,0 14,5 22,4 7,6 18,3
24,8
17.5
КС-1562
НеВЫДDижные стрелЕТ 6 и
10.6 м .
ВЫДВIIжпые УДЛИНСJJJlые CTpC
лы 8 и 10,3 м ..
Башенно стреловое оБОРУДОБR
ние со стрелоЙ 7 м и высотоn
башни 7,5 м ... ...
КС-2561Д
НеВЕТдвижная уДЛИНСНJIRЯ
С'J'рела 12,0 м . . .
То же, с rуськом 1.5 м . .
КС-2561Е
Нсвыдвижная УДЛИНСНIIRЯ
стрела 12.0 м . .
То же. с rусы{ом 1.5 м . .
1\\ КЛ 6t 3
Выдвижная удлиненная стрсла
12.1 м ..... . . . .
К-67
ВЕТДВижная удлиненная СТРСЛR
12.4 М ... .. . .
KC 3561 (КС 3561Л)-.
Невыдвижные УДлинеННЫС
стрелы 14 и 18 м ... 4.0113.0
Невыдвижная удлиненная
стрсла 18 м с rycbKoM 3.0 м 1.8
Выдвижная стрела 10 м 10.0
БаШСНJIO стреЛОDОС оБОРУДОDа
ние СО стрелой 9.5 и высотой
башни 12 м . . . 4.0
10.0
4.0 11 3,0
1,8
1.6
1.3 и 0,4
0.4
4.0
2.0
4.0
10.5
.. ,.,. - -- "nn " n"... I'Tn<Jn" 14 U vrТЯЮ\J ливается только на кране КС 35бlЛ.
11.5 5.5 2.0 1.0
4,0 0,8
12,0 5,5
10,7 4,7
1,5 0,9
0,9 0,6
6,0
2.5
r .. ... .............. ................ ............. ."'", IoV," VU«1"LV rr.u..,rtU1IC пl" '
IЮ
57, ТеХllПческая характеристика автомоtilfЛЫIЫХ Kpnllnn
с жесткой подвеской стрелопоrо оборуд()паllllJ1 11 IIJIдllпllдуnпыIIl1 rпдраВJJпчеСКИI\I ПрИВОДО 1
(основная телескопичсская стрела)
Показатель
fрузоподъемность, '1":
на выноСных опорах
без выносных опор .
Вылет, M
от ребра опрокидывания
от оси вращения:
со сложенной стрелой
с выдвииутоfi стрелой ,
Наибольшая высота подъема l(f)J() 1<11 , м:
со сложенной стрелоЙ
с выдвинутой стрелой .
Длина телескопической стрелы, м:
наименьшая .
наибольшая .
Длина rycbKa, 1\1 . . . . .
Скорость подъема опускаllИИ rpY:ln r I С
лескопическоfi стрелоЙ, M/MIIII
Скорость посадки rpY3A, М/МНН
Частота вращения nonopOTllII/I '1111'111,
об/мин
Скорость изменения Dылетn ЩНIIIIII,
м/мин . .
Скорость передвижения, 10.,/'1:
рабочая
транспортная .
Время пол Horo ВЫДDижеllll1l I'I'IЩIIII
стрелы, е .....
Время перевода крана из ТрnllСIЮр1111ll1l
положения в рабочее, с
Преодолеваемый краном УIIJЮН "У IН,
rp ад . .... .
Тнп шасси . .. .
Мощность прнводноrо дпнrnТ!'Л1I, JI, ,',
rабаритные размеры в траllСIIIЧННIIМ 1111
ложении, M
длина ... ....
ширина ......
высота .....
Масса крана, т ...
1(<':-1)')71
4,n
1,11
1,1i:.
:\,:\- r.,!>
:\,:\ '1, '1
1\,11
11, ()
r.,1)
\0,'1
1/,:\ -1 r.,O
11, :а
11, 1 2,4
12
fЮ
11)
l:l()
17
I'Л,\-r.:\л
IlCi
пм
2.Юn
RnO
7,3
КС-2571
6,3
2,0
1,50
3,3 5,8
3,9 9,8
8,5
10,7
8,5
10,8
3,0
O,2 12,5
0,2
O,2 2,0
10
5
85
18
120
20
3ИЛ 130
148
8000
2650
3100
9,5
КС-3571
10,0
2,5
1,85
4,O 7,2
4,3 13,2
8,0
14,0
8,0
14,0
6,0
0,2 10,0
0,2
O,I 1,6
15
5
75
20
120
14
MA3 500A
180
9850
2830
3300
15,5
58. Техническая характеристикn nnTnMnnll.nt.l",I": "pnllnn с жссткоlf ПОДnсскпй
стреловоrо оборудования (CMClllln!' "IIH'JlfIIlCII' 11 (IIIШСЩlп-стреловое оборудопаllИС)
II'V IIIIIIIДI,"МI
1111 1I1,IHIII'III,I'!
I'IIХ, r
Модель крана я характери-
стика оборудования
111\11
IlnHMrHI.- 1111
1111 М
lIIoIJlI'1 n 11
КС-1571
Башенно стреловое оборудопn-
яне . . . . . . . . . . . . . 1 .1
КС-2571
Телескопическая стрела с УДЛlI-
нителем .......... ". С'
ТО же, с rycbKoM 3 м . . . . :.1,11
Башенно-стреловое оборуд()пn-
ние . . . . . . . . . . . . . '1, С)
KC 3571
Телескопическая СТрела с rycl.-
ком 6 м . . . . . . 1, "
Башенно-стреловое оБОРУД()ПIl-
н не . . . . . . . . . . . . . ;J ,11
KC 4571
ТелеСКОПllческая стреЛА с удлн
нителем ...... , ,
То же, с rycbKoM 6 м . . . , 1,11
КС-4571
16,0
5,0
1,80
3,8 8,З
6,3 20,З
10,6
22,0
9,8
21,8
5,3
0,1 8,O
0,1
O,I 1,6
10
5
70
36
120
18
К:рАЗ 257К
240
11 700
2 68!)
3350
24,1
IIII'TI. I 1ll,IcoTa подъема
01111- Выл!'т, м
крюка, м
П,С" при при
11 ()ль- 11 all мсю,- 11 nllt'inЛl.- 11811 мен,Ь- наиболь
111 ('М 11111 n 11II111 шем шеlol
ыл('тс пылете вылете
1,5 3,t\ 7,0 17,5 17,5
:\,n 3,:\ 1'1,0 13,0 13,0
2,0 r.. () 11.7 12,0 12,0
2,0 ,\,11 7,n 17,5 17,5
1,1. '1.2 1 I.2 20,0 20,0
1,0 4,11 7,5 20,0 20,0
?, 11, :\ 2",0 26,3 26,3
1,11 111,11 24,0 26,3 2f).
13 1'1 15
16
17
12
11
10
9
18
19
20
8 5 '1 J
Рис. 189, ДвтомоБИЛЫlыА кран KC 2561 F.. (капот условно снят):
1 ходовое устройство (шаеС1l rРУЗО110rо 8втомоб1lЛЯ); 2 коробка отбора мощности; 3. 8 вы-
носные опоры; 4 ходовая рама; 5 промежуточный редуктор; 6 стабнлизатор; 7 опорно-
поворотное устройство; 9 ПОI1ОРОТllая рама; ,0 ПРОТ1Iвовес; '1 стреловая лебедка; 12 ДBY
ноrая стойка; 13 реI1срс1l11l10 распрсдсл1lтслыlfi механизм; 14 механизм поворота; 15 кабина
машиннста; 16 стреловой полиспаст;,7 l{allaTHOe предохранителыlее устройство; 18 оrрани-
читель rрузоподъемности; ,9 оr'IО11llая стрела; 20 оттяжка; 2, автоматическиЙ СJlrнализатор
опаСJlоrо напряжения; 22 rруЗО110Й полиспаст; 23 крюковая подвеска; 24 опориая стоЙка
Автомобильный кран с канаТIlОЙ подвескоЙ
стреловоrо оборудования состоит и lIепово
ротной и ПОВОРОТНОЙ част('н (рис. 189),
Обе части связаны между cot5oi\ ОПОрllO ПО
воротным устройством 7, служащим для
передачи наrрузок (rрузовоrо МОМC!lта, пер-
тикальных и rОРИЗ0нтальных сил) от пово
ротной части крана на неповоротную, а также
для вращения ПОВОРОТНОЙ чаСТII,
Неповоротная часть крана состоит IIЗ
ходовоrо устройства 1, ходовоЙ рамы 4 If
выносных опор 3 и 8, В качесrnе ходопых
устройств используют шасси rрузопых апто-
мобилен rАЗ 53А. ЗИЛ 130. Л1ЛЗ 500.
Л\АЗ 500А. КрАЗ-257, КрАЗ-257К. Для попы
шения транспортных свойств краllа щшме-
няют также шасси rрузовых автомобилей
повышенной проходимости.
В связи С необходимостью размещения на
шасси автомобиля механизмов и узлов Kpa
новой установки в конструкцию шасси вно-
сят некоторые изменения, Вместо кузова "а
pa:\le автомобиля закрепляют ходовую раму 4,
Дополнительно устанавливают коробку от-
бора мощности 2, промежуточный редук-
тор 5, опорную стойку стрелы, а также CTa
(5илизатор б или выключатели упруrих под
весок. При необходимости изменяют место
расположения топливных баков и запасных
I<олес.
Выносные опоры 3 и 8 используют для
увеличения onopHoro контура крана в рабо-
чем состоянии, При работе на выносных
опорах rрузоподъемность крана резко воз
растает по сравнению с ero работой без
выносных опор. Выносные опоры машинист
устанавливает вручную или с помощью rИk
РОПРИЕода.
При работе кранов на выносных опорах
упруrие подвески шасси проrибаются и мест
иР ()7nJ..IR Р7rя ()')' rnVН7Я Пnи nЯn()Тf' F.f'
BbIHOCHblX опор правая и левая подвески
моста деформируются неравномерно, что при-
водит к наклону поворотной рамы, И в том
и друтом случаях резко уменьшается устой-
чивость машины,
Чтобы повысить устойчивость автомобиль-
ных стреловых кранов, применяют выключа-
тели подвесок, жестко соединяющие оси
шасси с ето рамой, IIЛИ стабилизаторы б,
не только соединяющие оси шасси с рамой,
но и уравнивающие деформации подвесок
осей.
Поворотная часть крана состоит из пово-
ротной платформы, кабины машиниста п
стреловоrо оборудования,
Поворотная плаТфОр:\lа включает поворот-
ную раму 9, противовес 10, двуноrую СТОЙ-
ку 12 и капот, Поворотная рама является
основанием поворотной части крана, уста-
навливаемым на опорно-поворотное устроЙ
ство. Противовес закрепляется на поворотной
части крана для уравновешивания ero во
время работы. Двуноrая стойка состоит из
двух боковых ферм (стоек), соединенных
наверху и удерживающих стреловое обору-
дование,
На поворотной раме установлены стреловая
и rрузовая лебедки, механизм поворота Н
и (на кранах с механическим приводом)
реперсивно распределительныЙ механизм 18.
rрузовая лебедка служит для подъема и опу-
скания rруза, стреловая для изменеllllН
уrла наклона стрелы при изменении вылетл,
Механизм поворота предназначен для np,l.
!цения поворотной части крана, РевеРСIIIЩn'
распределительный механизм служит для
изменения направления вращения бара();tо
ноп лебедок и ПОБОРОТНОЙ части краll:!,
а также для распределения крутящеrо МОН'Но
та между стре.повой и rрузовоЙ лебедкаМII 11
М('У::lнИ f()М ПnRnnnТ::I_ ()н nnеспеЧИRает 11(,1,1.
ВИСЮ.IЫЙ раздельный приво;J, всех Mexmlll1MoII
или совместную работу некоторых 11.1 IIIIX,
МехаНИЗ IЫ крана защищены капотом.
В кабине машиниста 15 раСПОЛОЖС'III,1 ор
[аны управления лебедками 11 M<'X,IIIII !МОМ
поворота крапа, ДЛЯ ВПИСЫn;ШIIЯ IIC'I(OIIlP',11(
l<paHoB в железнодорожныЙ rа(iЩIIII' ():.! l'
их кабины выполнены раЗЪС 1IIЫМII С'О c'I.N\
ноЙ верхнеЙ частью. На некоторых I(PIIIIIII(
вся кабина снимается с попоро IlIoil PIIМl,I,
а кронштеЙны под кабнну ЗШ\РI,IIIIIIIIН'SI
брезенто:'>!,
Управление передвиже,,"см l<p."1II О/'ущ/'
ствляется из кабины шаССII. В I<I'(IIIIIC' IIIIII'C'II
размещается и рычаr ВКЛЮ'l<'IIIВI 1\111'11(11(\1
отбора мощности для ПРИllода J1C'r'I'JtIII( 11
механизма поворота,
К стреловому оборудопааllllО OIIIIII'IIH'SI
стрела 19, стре.1IOВОЙ ПОЛИСП:SСI и/, 1 ру IOllllil
полиспаст 22 и rрузозахпarlll.IС YC'I plllk 11111,
Стреловой полиспаст служпт ДЛtI IIClДI,С'М"
стрелы,
К rрузозахватным устроlkТlI,Щ 11111111'11
крюковую подвеску 23 11 rpC'IIIJlt'plIl"fI 1,1111111
(rрейфер). При ЗЮlене КРЮl(C)IIlIil 11(1)111"1 1(\1 1111
rрс-Йфер крапы MorYT рл(iOl:l 1"11 1111 11111 ру 11\1'
Н разrрузке сыпучих и М<'JВ(СЩУI' I(IIIII,IX М"
териалов,
На rоловке стрелы СМО"ПI Pllll," 1 1111111:'0\,1111
ческий сиrнализатор 21 0".11'1Ш)( 11,1111111)1\('111111
АСаН, предупреждаЮЩllit M/IIIIII/IIII'III 11 "/,"
ближении стрелы краllЛ 11.1 Ollllc'lIlIc' 11/1"1 IIIH
ние (не менее 1 м) к од"о- IIJIII MIICI/ 11'1'/1 111111\
линии электропсрСД;J'1 """I'I1)III'IIIIC'M
220/380 В и частотоЙ 50 ] 'н,
Стрелопой полиспаст t'ШI:IIIII \ 111.111)1\I(\)(\
стрелы растяжкюш 20, МI'iI<ДУ IIСllllрШ\1I1
устанавдивается Уlllшсрс:s,rll.III,II\ 01111111111111-
тель rрузоподъеМПОСТII ОП 1-1, 1IIIIIIМ/lIIIIIС'I'IШ
включающий механизмы кр."..1 Ilpll "I"'III,IIIIC'-
нии rРУЗОПОДЪСМ"ОСТII. ВМС'I'I\' (Н 11 / 1111
кранах MorYT устанаВJIIШ:I II,I'И 11 '111'1111,1,111,-
ные, предназначснные 1'OJI"'<O )\.11 SI '11 CII 11 11111,1
крана оrраничитеЛII rpY.\CIIIO)II,,'MIIIII 111: MI'-
ханические, ПРУЖl1l1ll01'O 1111111 (1\ С' IIlli'l,
KC 2561Д) или rидромеХallll'lС'l'l<II' (ИI',IIII,'
серии МКА),
Кроме ofn и АСаН ШI I<JНIIIIIХ 111'"MC'IНlOI
оrраничители подъема 1<1>1111\,1 l' IIЩIIoC'М.1
стрелы, указатели пылеТОlI, "РУ ЮI/"'(I,I''''"' 11' 1 11
И рабочей зоны краllа, .1 1.1101(1' MIHIIIIIII,IIIII,II'
креномеры или сиrпаЛII.I,'IОР 1<11111111 ( "\1, а,
Для предохранения C1'PC'JII,I 111 1/1111'111(11)11,1
вания на кране устаll:ШJIIIII.11111 IC' 1", 1(111111
ческие упоры или СПСЦlIII,III.IЮ" 11111111111111'
устроЙсmо 17.
На рис. ]89 ПОI<азан l(p.111 (' ClI'lllIlllllIn 111'-
выдвижной стрелой 19. IloJt ()"IIIIIIIIIIII 11/11111-
мается стрела, обеСПСЧllптощаSI IIIIII('IIJII,IIIУЮ
rрузоподъемность КРЛII:l 111'11 'I'C'nYI'MI,'"
[ОСТом вылете от рсбр.1 OllpOIIII)II,'II'>lIIIII 11
высоте подъема крюка. 11" IIC'ICO 1 111'1,1 1( ЩIНII,IХ
в качестве основноЙ CTpl'JII,r Ю/II"I 111'"Mc'-
няться выдвижная CTpCJI.1 (1"(1'. 11111).
К сменным видам CTpr,rlOllll'1I 0(1111' У Jtllllll-
rшя относятся удлшrСIIIII.н' 111'111,1)11111,11111,11' 11
выдвижные стрслы, СЩ'l.III.III'IIIII.lt' 111 111'111111
ноЙ стрелы и ДОПОЛlIJtr<'ЛI,III,'" С 1'11111111, YJI.IIII-
няIOЩИХ ее. If УДЛlШСНIII.I< 1/,( С' I IЩ( (/1'( 11,1
'1000 10000
",
,
,
\ I
, . I
I
'.
"
.. :-
.
r, с:::.
, , .....
'" :::::
",
с:::.
с:::.
:;:;
I'IIC, 190, OCIIOBHoe и CMellHoe стреловое JI ба
1lII'llllO стрслопое оборудоваНIIС автоr.tобlfдьноrо
1(IJnlIfi KC 3561:
11 ОСlIовная невыдвпжная стрела; В выдвиж
1111 Я стрела; У УДЛlIненная неВЫДВIIжная стре'
ЛII; r УДЛlIlIСllllая стрела с rycbKo ; Б ба-
1II(,lIlIo-стреловос оборудоваНllе
(' rУСЫ(8МII. В К1IЧССТП<' рл60чеrо opraHa на
ОС'llOnlюi\ стр"ле мш'ут быть установлены
I(РЮI<ОВ;JЯ IIOJ\BC<'I(;J IIЛlI rрсЙфер, а на Yk
JIIIII<'lIIюii СI'р<'ЛС 11 "усы<с только крюковая
IlOjtBCCI<iI.
ОсllОПllЫС 11 УJ\ЛJIII<'IIIIЫС пыдвижные стрелы
IЮ1ПОЛSlЮТ 6ыс 1'110 111МСНЯТЬ длину стрелы
б('1 pa6()'I,,'i H.II'PY I<II. Ссrщии CTp Ы BЫ
ДВIII'ЛЮТСЯ ВРУ'IIIУЮ С IIOМОЩЬЮ цепнои пере
ltlI'llI. )',11<11<' <' I pt'JI"', юн< правило, не обо-
РУДУЮI'('SI I'YI"IoI(al\lll. В качсстве рабочеrо
0111';11111 lIC'IIO.'ll."YI'I'C'JI I<рюкопая ПОДвеска.
1 ia1l1l'111HH'1 РС'.1111110С' О(}ОРУJ\ование позволяет
IIIIЛУ'IIIII, 11 11 IICJо.lll.Щ('С' IIолезное подстреловое
щюс I p.1111" 1110, '11 О значительно расширяет
II(iJl,11' 11, IIРIlМС'IН'IIIIЯ '<p HOB, Монтаж и
}IC'Щ>IIIII)I( 1,11(01'0 о(iорудования не требуют
JtOIIOJIIIIII'C'JII,\II.I)( нодъемных средств (рис. 191),
11.1 Р"С' /СН, п rнжлзано башенно-стрелово
оfюр у JtIlI"I 11 Щ', 11('р<,rЮЗIli\юе на специальнои
IIIIДI(IIIIIII'! I С' 11(')1(1«' 6. При демонтаже TaKoro
11 IIlpYJllIIl/lIIl1SI С' I"рсла опускается вниз и
YI\III'II.IIIIC'I,'I/ 11,1 (iщппе, Крюковая подвеска
IIP"IНII' \! V 11\11"\.1 б;JШIШ, После этоrо башня
С'О С'II'I'ЛIIII СIIIУС'I<SI<'ТСЯ на подкатную тележку
11 IIII(PC'II.IIIJC'IC'tI IШ нсй, МОIlтируется обору
/IIIIIIIIIIIC' " о(jр.IПЮМ порядке.
1111 1(1':1111' '\-)()2 (РИС, 191, 6) башенно-
1 1/11',1111110" CI IIJjlул.оuанис в траIlСПОрПЮ:'1 поло-
10'} lJ.UU-Оf::,lftНU-ТТLрuн(лuрmпОtf:: Jltuшинт
2 J
а)
I
J
«
б)
7
5
8
Рис. 191. БаШСJiJiO=стреЛОВое оборудованпе KpaIIOB:
a KC 356 1 JI KC 3562A; 6 1(-169; 1 1<[')1\11; 2 пята башни; 3 крепление крюковой под
вески к башне; 4 башня; 5 СТРСЛА; 6 подкатная тележка; 7 крюковая подвеска; 8 МОН-
тажн ая cTofiKa; 9 подкос; 10 КУЗОD
жении располаrается на поворотной плат-
форме: стрела с уложеННЫ 1 на ней подкосом
закрепляется на башне, которая с помощью
специальной монтажной стоНки освобо-
ждается из опор башни и укладыпастся пятоЙ
вперед поверх кузова, При демонтаже T8Koro
оборудования (рис, 192) стрела опускается
вниз и крепится у основания башни, Подкос
закрепляется и укладывается на стрсле.
Дальнейший демонтаж ведется с помощью
rрузовоrо каната, который вместе с блоками
двуноrой стоики, башни и монтажной стоЙки
составляет монтажный полиспаст, ВЫШlмают
оси пяты башни из опор и опускают с по-
мощью 1\10нтажноrо полиспаста монтажную
стойку. При этом башня со стрелой повора-
чивается относительно монтажной стоЙки
против часовой стрелки и укладывается
сверху кузова крана.
Кuнеlrzanzuческuе схемы кранов с механи
ческим приводом обеспечивают раздельное
управление каждым из исполнительных меха-
низмов с по ющью реверсивноrо и распреде-
лительноrо механизмов. На некоторых кранах
(KC 2561Д, КС-2561Е) реверсивный и рас-
пределительный механизмы объединены в один
корпус, составляя реверсивно-распредели-
тельный механизм (поз. 111 и IV на
рис, 193, а).
Движение rрузовой V и стреловой V /
лебедкам и механизму поворота V /// пере-
дается через зубчатые колеса 5 и 7, приво
димые во вращение колесом б распределитель
Horo Мf'Х;:jНИ М::t /V_ Кплесо 6 полvчает Rna
водимоrо в движение от коробки отбора
мощности / через конический редуктор 1/.
В реверсивно распределительном механиз-
ме, показанном на рис. 193, а, реверс одноrо
из исполнительных механизмов нельзя про-
извести без одновременноrо реверса друrих
механизмов (зависю.шй реверс), что снижает
эксплуатационные показатели крана. По-
этому на некоторых кранах реверсивно-рас-
пределительный механизм выполняется по
схеме, показанной на рис. 193, б, что обеспе
чивает независимый реверс каждоrо меха-
низма (краны КС-1562, КС-3561, КС-3561 А),
На кранах серии МКА (рис. 194) кинема-
тическая схема включает реверсивные меха-
низмы //, /У и У/, выполненные отдельно от
распределительноrо механизма //1, и обес-
печивающие независимое управление каждоl\
операцией.
На вновь выпускаемых кранах с мехапнчr-
СКЮ.I приводом применяются электропневмаТJI-
ческие и rидравлические (краны серии МКЛ)
системы управления основными MeX81I11.I.
мами. Тормоза всех механизмов ленточrrr.rc'
(на кранах МКА, КС-2561Д, КС-2561 Е) 11.1111
колодочные (на кранах КС-1562, KC 35(11),
РаЗ:\lыкание тормозов осуществляется I"IIJt
роцилиндрами (краны серии МКА) 11.1111
пневмокамерами,
При электропневматическом упраВЛ('1II111
(рис. 195) атмосферный воздух заБJlр8(' 1'('\1
компрессором через фильтр и подается " pt'
сивер, Из ресивера сжатыЙ воздух ПОСТУН:II'I
R олоК. соепиненныЙ с вхопньаш ОТRСnС1"llШIII
Рис. 192. Башенно:стрело
вое оборудование крана
K 162 в рабочем положе-
нии:
1 кузов; 2 двуноrая
стойка; 3 подкос; 4
стрела; 5 башня; 6 MOH
lI'ажная стойка
J
qении соответствующих 9ЛСJ<ТРOlIII('ВМ:1 ПI'lС-
ских вентилей сжатый по:щух IЮ('I'УВ:I('r
в пнеВ:\lOкамеры ФРИКЦИОНОD I\IСХШIII.II\I:J IIOBO-
рота и rрузовой или стрСЛ()lIоii Ж ()СДок,
а также через двойные клаШJIIЫ в 'III<'ПМО-
камеры, размыкающие Т()РI\Ю:-Ш M('X.IIIII:lI\НJ
поворота или тормоза СТРСЛOlюii 11 п>у.IOООН
лебедок.
На кранах I(С-2561Д, KC 25fi' Е 11 КС-35Ы Л
сжатый воздух поступает n ('11(' 1'('1\1 У О r ВО:'-
душных баллонов ТОрl\10зн()jj ('11(' H' 1I.1 (j:J,Ю-
uoro автомобиля через р:l.1O IЩII Н'JIЫlыii
кран и вращающееся СОСДIIII('llllt', У '<Р:III:I
КС-2561Д управление peBCpcllllllo-р.IСВрсдс-
лительным механизмом мСха 11 11 II('CI{()(' .
При rидравлическом упраВЛСlII1II (pll('. I!)()
рабочая ЖИДКОСТЬ из бака 'ICp '., муфт()выii
кран подается в наПОРIIУЮ М:lПН' rp:JJII>
шестеренным насосом, устшIOВJIt'III....М ш,
мсханизме реверса rрузопоii лр(j('ДI<II, ПРII
нсреключении золотника 5 Y"P:III,/It'11111I 1\I('ха-
IIИЗМОм поворота напорная 1\1 а 1"11(' II':lJII. ('ОО()-
щается с одним из rИДРОЦ1lJ111IIДРОl\ J() ун-
равления фрикционами рСВСр(,IIIIIIIII'О 1\I('xa
Iшзма поворота и (при ПОМОЩII 1II")('I<IIДlIOI'O
клапана 13) с цилиндром 9 ynp:IIIJIt'IIIBI юр-
МОЗО:\1 поворота. При ЭТО:\I ВКЛЮ'l:Jt' "СН мсха-
11II3M поворота 4 и одновременно РlIJМLIJ(lIСП;И
11000
1/000
.
"СО
...-:t-
<'01
<:::J
...,
'<:>
""
тормоз поворота, При lIa>l<aTO:\1 золотнике 7
блокировки ЖИДJ{ОСТI) из напорной :\!аrистрали
подводится J{ полостям давлсния золотников
оrраllИЧИТCJ1сii rрузоподъсмности 15 и вы-
соты подъсма КРlOка 14, В ЭТО:\I случае при
срабатыr.аllllll ()rрааlll'lИТСЛЯ высоты подъема
стрелы 30ЛОТIIIIJ{ 14 оrраничителя нажи-
мается и ЖИДJ<ОСТI) чсрез два перекидных
клапана 1.1 IЮЛ,;J('rся '{ ЦИЛJlllдрам 11 педали
сl(сплсния и 12 т(lM():la стреловой лебедки.
Сра(jаТЫВ:JIIIН' OI'РШIIIЧIПеля rрузоподъем
IЮСТИ np()IICXOJtIII' 111)11 отпускании золотника,
При этом ЖIIДI(о(' 11, Ш волости аккумулятора 6
чсрсз з()лоrlllll< 7 6лOJШрОВlШ, золотник 15
Orpallll'1l1 п'ля 11 два псрекидных клапана 13
подастсSl IIОД Д.шлснием к цилиндрам 11
псдаЛII ('цсIIJI<'111 ISI и 12 тормоза стреловоЙ
лсt'i<,ДlШ.
Ilpll UI{JI!o'ICIlIIII лсбедки на подъем rруза
IIЛИ oIlYCI{.IIIII, стрслы В работу включается
Orp,IIIII'IIIII'JII, l'рУ.юподъс:\IНОСТИ и оrраничи-
1'('JII. IIJ.II'() 11,1 IIОДI,сма крана. При срабатыва
111111 IIДII()\'() \1,\ указанных оrраничителей
TP,III<'MIIITIISI II/ншода краНОВЫ:\1 механиз,"юм
1II,II(JllIIII:I('I'СИ. а тормоз стреловой лебедки
()JIOI<II рус ПОИ.
"Р:lIIСМIIССШI будет включена и тормоз
рl\ БJIU1{IIJ>ОШШ только при условии. если
186
Под'ОеМflO траНСf20ртНblе Аtашuны
,9
v
J
s
16
Рис. 193. Кинематические схсмы:
о крана КС 25б IД; 6 ревсрСJlnно рnсnределите"Iьноrо механизма крана КС З561; , 2B зуб-
чатые колеса; / коробка отбора мощностн; / / конический редуктор; реверсивный 1// и рас-
пределительный / V механизмы реnерснnно расnределительноrо механизма; V и V / rрузовая
и стреловая лебеДКИ; V / / механизм попорота; V / / /. / Х и Х карданные валы к входным
B реверсивно-расnределительноrо МСХS\JlIIзма. мехаНИЗ:\fа поворота и- rрузовой лебедкн; Х/ ре-
..дРСlfвно распределительный механизм; Х / 1 карданн ый вал к стрелОвой лебе}!ке
i" 4
26
27 -.
111 rx
16
Рис. 194, Кинематическая схема крана М КЛ: 16:
'17 vnuSl7hIe колеса; / механизм поворота; 11. IУ и УI реверсы механизма поворота
- " n...,...n..."...'Й механизм; V и VIII стреловая и
Стреловые самоходные краны обще20 назнаЧЕния
t'
5
10
11
lJ
14
15
10
ВозiJ!lХ
Р.ис. 195, Схема элеКТРОПIIСВlllаТll'lсскоrо управления крана КС-1562:
, фильтр; 2 компрессор; 3 рССIIВСр; 4 предохранительный клапан;
5 сливной кран; 6 корпус блока золотников; 7 электропневматические
вентили; 8 манометр; 9 кран включения стеклоочистителя; 10 СТек-
лоочистнтель; 11. 14 пневмокамеры фрикционов подъема и опускания rруза;
12 двойные клапаны; '3, ,6. ,8 пневмокамеры тормозов rрузовой и стре-
ловой лебедок и механизма поворота; ,5 пнеВ lOкамеры фрикционов подъема
СТреЛЫ; ,7 пневмокамеры ФРIII<ЦllОНОВ поворота
rрузовая лебедка включена на опускание
rруза, а стреловая на подъем стрелы.
Срабатывание (нажатие золотника 8) оrрани-
чителя высоты подъема стрелы также ВЬJl{ЛIO-
чает трансмиссию и блокирует тормоз, выI<Io--
чение трансмиссии при этом происходит
только при включении стреловоЙ лебедки
на опускание.
I(инематические схемы механизмов крана
1(-162 с индивидуальным электрическим при-
водом показаны на рис. 197. I(инематическая
схема механизмов поворота крана 1(-67
включает цилиндрический, а крана CMI(-IO
червячный редуктор. На кране 1(-67 отсут-
ствует вспомоrательная лебедка, а у крана
СМ 1( -10 вместо нее установлена червячная
лебедка для подтяrивания rрузов,
Электрическая схема кранов предусматри-
вает возможность питания элеКТРОДВllrателей
исполнительных механизмов от reHepaTopa
и от внешней сети напряжением 380 В и
частотой 50 rц, Внешний источник питания
присоединяется через специальныЙ штеп-
сельный разъем, питание переключается трех-
полюсным пакетным переключателем. Воз-
_.. "."' ...'I'I'. ",..:;а"'UJ...Jиrтя
J(ля привода rрузовой и вспомоrательной
лебедок и механизма поворота использованы
трехфазные электродвиrатели с фазным рото-
pO:\I. Двиrатель стреловой лебедки трех-
фазный с короткозамкнутым ротором. Вклю-
чение, остаиовка, реверс и реrулирование
СI{ОРОСТИ двиrателеЙ rрузовых лебедок и
механизма попорота производятся соответ-
ствующими контроллерами.
Скорость подъема и опускания rруза и
скорость поворота реrулируются переключе-
нием соответствующим контроллером сопро-
тивлений в цепи ротора двиrателей. J(ля
опускания тяжелых rрузов на малых скоро-
стях применен режим Дина шческоrо тормо-
жения. J(ля питания обмотки статора двиrа-
теля rрузовоЙ лебедки постоянным током
НИЗI{оrо напряжения при ero работе в режиме
динамическоrо торможения в цепь двиrателя
лебедки ВI<ЛlOчены понижающий трансфор-
матор и селеновыЙ выпрямитель. Перевод
в режим ДИШJмичеСl<оrо торможения осуще-
ствляется Уlllшерсальным переКЛlOчателем.
J(ля управления двиrателем стреловоЙ ле-
бедки установлены реверсивные :\larHIlTHble
пvскатели, управление которыми осуще
88
Под'Ое,шю-транспортные ,11йШUНЫ
18
17
5
Рис. 196. Схема .-идрав.'!и-
ческо.-о управления крана
MKA 10M:
, бак; 2 муфтовый кран;
3 насос; 4 дроссель; 5.
7 золотники управления
механизмо ( поворота и бло-
кировки оrраничителей; 6
аккумулятор; 8, ,4. 15
ЗОЛОТНИКи оrраничителеti
высоты подъема стрелы.
высоты подъема «рюка и
оrраничителя rрузоподъем-
ности; 9, 12 rидроцилинд-
ры тормозов механизма по-
ворота и стреловой лебеДlШ;
10 rиДРОЦИЛИНДР фрик-
циона механизма поворота;
1,. 16 rидроцилинДРЫ пе-
дали сцепления и оrраии-
чителя rрузоподъемности;
13 перекидной клапан;
17 кран управления; '8
специальный «лапан: 19
обратный клапаи; 20 пре-
дохранительныЙ клапан;
:u манометр
1'1
Кинематические схемы механизмов КР:Ш;!
КС-З562А с индивидуальным rИДР<JПЛИЧС-
ским приводом аналоrичны кинематическим
схемам кранов с электрическим приводом.
rидравлический привод крана rидростати-
ческий (объемный), Он выполняется по OTI<pbI-
тои схеме. при которой одна из маrистралсii
насоса является напорной и соединена с rид-
родвиrателем. а друrая всасывающеЙ и
соединена с баком. в котором находится рабо-
чая жидкость. компенсирующая раЗНОСТI.
объемов полостей rидроцилиндров и наруж-
ные утечки.
Скорость механизмов с rидроприводом
реrулируется комбинированным способом: из-
менением числа оборотов двиrателя базовоrо
автомобиля. а следовательно. и насоса. и
прямым дросселированием потока жидкости
при минимальном числе оборотов двиrателя
u ... ,...__...................1I'.....Tn/"T".
9
10iffJ
11 'и'
Рабочая жидкость (рис. 198) поступает от
насоса 16 к золотнику Н распределителя 17.
КОТОрЫЙ направляет поток рабочей жидкости
к rидроцилиндрам выносных опор или через
распределитель 1 к основным исполнитель-
ным механизмам крана: rрузовой и стреловой
лебедкам и механизму поворота, Управление
rидроцилиндрами выносных опор произво
дится золотниками распределителя 17. а уп-
равление основными механизмами золот-
ни ками распределителя 1. Реrулирование
скорости комбинированное, Схема позволяет
осуществить совмещение двух рабочих дви-
жсний,
Автомобильный кран с жесткой подвеской
стрсловоrо оборудования (рис, 199) состоит
из тех же основных частей. что и автомобиль-
ныЙ кран с канатной подвеской стреловоrо
оборудования; у Hero отсутствует двупоrая
", ....--.....,.....".. rJ r'I'''nYTl'J'
Стреловые са,иоходные KpaHbl оt5ще20 назначения
10::1
6
5
Рис. 197. Кинематические
схемы механизмов крана
K 162:
а rрузовая лебеДI<а; б
rрузовая лебедка вспомоrа-
тельная; в стреловая ле-
беДI<З; е механизм пово-
рота; 1 8 и 11 20 зуб-
чатые Передачи; 9 ,0
червячная передача
.. rr=h
g n=c.=:::JJ
ь е
9
10
в качестве OCHoBHoro рабочеrо оБОРУДОШ1-
ния на кранах применяются телеСКОПllчеСJ<lIС
стрелы 2. Такие стрелы с rycbI<OM или ()СЗ
Hero позволяют быстро измеНЯТI) длину
стрелы при рабочеЙ наrрузке. СеНЦlIII вы-
двиrаются с помощью rИДРОЦИЛIIНДРОВ IIЛИ
rидроцилиндров и канатных или цспных
передач. В качестве рабочеrо opraHa исполь-
зуется крюковая подвеска.
Краны KC-1571, КС-257 1 , КС-3571 и
КС-4571 составляют унифицированныЙ ряд
машин rрузоподъемностью 4; 6,3; 10 II 16 т,
выполненных на базе серийно выпускаемых
автшюбильных шасси rАЗ-53А, ЗИЛ-130,
МАЗ-500А и КрАЗ-257К. В основу разр -
ботки ЭТИХ кранов была положена попарная
унификация унификация по узлам и arpe-
raTaM кранов rрузоподъемностью 4 и 6,3 т и
кранов rрузоподъемностью 10 и 16 т, а по ряду
узлов и arperaToB сквозная, охватывающая
весь ряд кранов. В тех случаях, коrда по-
парная или сквозная унификация нсцслс-
сообразна, использовался принцин ОДНО-
ТИПНОСТИ конструктивных решениЙ, позво-
ляющий создать узлы и аrреrаты, отличаю-
щиеся между собой только размсрами,
Привод кранов объемный rидравлический
с разомкнутой циркуляцией, состоящиii из
унифицированных элементов, Ра()очая жид-
кость подается в систе fУ двумя аксиально-
поршневыми насосами, расположснными на
ходовой раме автомобиля и приводимы fИ
через редуктор отбора мощности (рис. 200).
Рабочая жидкость от насоса 7 поступает
к rидрораспределителю 8, расположенному на
ходовой раме автомобиля, и далее к rидро-
цилиндрам 11, 12,13,14 выносных опор и 9,
10 блокировки рессор' или через вращающееся
соединение 26 к rидрораспределителlO 33,
установленному на поворотной плаТфОР lе,
... .......... ..""'.......r..." 'l'rl'\"7"r\nr\rl"\ '7nn 'D ПCJ'I/"\Т 1"'и пt'\n'....nТI'\.
7
8
а) б)
'1, fJ
16
17
8)
ром 29 изменения вылета стрелы. От насоса 2
жидкость через вращающееся соединение 26
подается I{ rидрораспределителlO 22 и далее
к rидромотору 21 rрузовой лебедки или
I{ rидроцилиндру 18 изменения длины стрелы.
В rидробак 1, расположенный на ХОДОВОЙ
раме в непосредственной близости от Насосов,
жидкость поступает через фильтр 3 с тонко-
стыо фильтрации 40 мкм, В котором уста-
новлен предохранительный клапан.
Рабочие скорости реrулируются измене-
нием числа оборотов приводноrо двиrателя
и дросселированием потока жидкости золот-
ником rидрораспрсделителя. ХОД золотника,
при котором осуществляется реrулирование
скорости, увеличивается с У lеньшением внеш-
ней наrрузки на rидропривод. Опускание
rруза и стрелы, УI\Iеньшение длины стрелы
с заданной скоростью производится с по-
мощью тормозных rидроклапанов 19, 30,
17, пропускающих расход жидкости, равный
количеству жидкости, подводш.юй к rидро-
двиrателю. АвариЙнос опускание rруза при
выходе из строя приводноrо двИrателя или
насоса осуществляется открытием вентиля 20.
Рабочие секции rIIдрораспределителя, пред-
назначенные для управления rидромоторами
мехаНИЗ lа подъема rруза и поворота плат-
формы, оснащены дополнительными сблоки-
рованными rидрораспределителюш, с по-
мощью которых П!{лючаIOТСЯ и выключаются
rидроцилиндры 16 и 27 тормозов.
Краны о()орудованы приборами безопас-
ности, при включении которых электромаr-
ниты rИДРОI{лаllаIIOВ 15, 24, 31 оТ!{лючак.ся
от ИСТОЧНИI{а ЭЛСIпропитания: соединяются
rидролинии упр вления предохранительными
rидроклапанами 23 и 32 и rидроцилиндры
тормозов с дрсн жноЙ rидролинией, В ре-
зультате этоrо происходит разrрузка насосов,
()rТЯН()НК:I М('ХМIИ,\М()R И яа Iыкание ТОDМОЗОВ.
..
:t
/
20
'8
r -Q ' I / а" I I r+< J
i 1=\.11-..1.1 =1.\I: I ,;: 11 1.: /А 2..... 1
! 26 " 4 !
i у .....E L i
д б I
L f-- 9- , I I '" I I 19: J
I "11 '''1 r::f ..\ !: 1 :..: I . 1..: I...--Б 29 .......... ,
: 111 5:
75 : I 27 ... 6 :
......... I I )ft .... !...--B L. ;
а I I I
IJ ..i. ; f \i:liiill/': I f ;1
: 28 ./ 1
72....... 1 Д А 1
, i у I
( I
r -=--=--=--=--=- ==-=- ; f:' =::-=-..=-- ===-:-=-=--=-'::=:-=-':- -:':=':':===:':1 J
TC 70 9:
I I ......... I
I I I I 1,...1., r 1
I 1 ну I .J
! 12 1 r
I 'v .
I 1 1,.......,
L i v 11 EJ
I и
! I . II/ W
11
I /К
'kiл I I :.: ТТ7:}V
11
I I /Л
kr \ I I _: Tr/:}V
11
I М
1:1-:'..: 11/:jV
jI
QH\ I
I:I:.: 11/:1
11
r
П'
[ Q[)
1 6.t J ' ,
74
17
1З
./
......1
Рис. 198. принципиальная rllДравлическая схема кран:! КС 3562Л:
/ распределитель основных мехаНИЗ IОВ; 2, В и 29 вентили; 3, 5 11 7
rидромоторы rрузовоn н стреловоn лебедок н мехаНIIзма вращения; 4, 6.
/9, 2" 23 11 25 обраТllые управляемые клапаны; 9, f 5 ДВУХПОЗШЩОII-
llые ЗОЛОТIIИЮI; ,0 предохранительныЙ клапан; , f бак для рабоч('n
ЖИДltQСТН; '2 вращаlOщееСSI coeAIIHeHHe; ,3 маllометры; 14 фильтр;
,6 rндронасо\:; ,7 р\.спредеЛlIтель BblНOCHЫX опор; ,В, 20, 22, 24 rид-
РОЦИЛIIНДРЫ выносных опор; 26, 27 и 28 размыкатели тормозов; А, Б 11
Д раБОLlие сеКЦНII распредеЛlIтеля; В 11 Е Пf10меЖУТОlJllые сеЮ1ШI pac
пределнтеля; r пf1едохранlIтелыlII клапаll, Ж обратныii клапан; И,
К, Л, М, Н, а. б, в ЗОJIOТIIIIКИ распредслнтелеii; е, д, е золотники тор-
lIIОЗНЫХ приставок
"".., Е: 111.., .... ."
с.>.оо!!:о :s: 1/::1:;;:.... ."
1""":1:"'/ !"
O:l:or.> EI :s:
"' ()().., t.:I !"
'OOn;:I:::I= с> ::.0:1:;0:
g?a ? :0111:1:.., <о
.g ;; о
::. Е (1)& (") 0"';0:
:0..,..,0::'", >< ;! g
6 в (1) >
3: О t1J '" 111
"' ::. g"" 11) (1) :о '"
::ID>'" :1:. /:3 о
О 0::1 ...... .., 3:
ёJ;::.о ч:>'1 :s: ;o:o о
"'''' Q\
::..!2: "" - I 'о ..,:1:111 =
'" 0",(1) ::.
.. f'D .;:.,....... 111 ::;."'() 17'
0\....- с::.= = () .. ;о: :1:
""(1) со '" :с j;J o, 17'
o, . / g f'> :.
1 = I () R/""
;J: ;J:
О
.g = I .., Е" .., .g I 'о
О 11)
D> Е: :s: -g t<> О'" :1:
.J: i?a / ::J I r;
5 ?a :;.g. :! ()
; ><o
.Е;;;О::,== о 0111;0: !IE
(1)",, "'j;::, ):1 ):1(1)0 f'>
; => g!?e ()
'"
;J: ,,:ё ;J:
:::17' 'о / ::1
() в?а--= 0\.:." :)
1!:;;5/ (3 'с ;8: ::J
е;::;::>
!I! "o:Q ::1
:s:-g - .., r.>:Jj
'" .. о () ::1
-g o;
r ....0":'
",, I .... ;; ;J:
UI О
t<>:r.., ;::.о ..... I D> . :I:t
- ;;j; ;:; :Q ()
-:::1 t<> '"
t!:-g 8 '" 'о
r I f'> с.....
S:o() ::.
1=="'.' t.:I 111'" О
::,.. UI О" s: 111
2:=....5" ..... rp ::: о
Со::, ..,
= :--_o, '< - :: О
() ....
!!:.... '" "" О
Q\
..,::.","" (") gl::l О
си 'о
: .g- I '<
UI ()IIIO
t:"'''....1II ..... j;J!!: О
()ot<>(1) O:: !I!
g '" ",,' :1: О"" 11)
.., О '" п :1:
g .P! .... '" Е=С> :s:
!!:!!: .:.,,= r ",Е: :Q
п(1)()
rp -. :::; I .. 01>0 () -i
"". со UI :s: О..,
....... ..,- ;j ::I
:s: ....:s:"" "'017' 00
):1 :: ч:>):I "" ..,.., .-::
'О -"0- '<17'
t<> "":: .:."
о
::, =t<> g I
g 1 1;; I cil;o:
iёJj;:з ",О'"
J;J;I"'i' 111::10\
"'О::
О..,
. ,1»
Рис, 201. Баmенно:стре
ловое оборудование уни=
фицированноrо ряда кра-
нов KC 1571, КС-2571,
KC 3571, KC 4571:
1 rидроцилиндр подъ-
e:\fa стре.'1Ы; 2 башня
(телескопическая CTpe
ла); 3 канатное уст-
ройство; 4 стрела-rу-
сек; 5 оrоловок; 6
оттяжка; 7 тяrа; 8
двуноrая стойка
формы при работе с башенно-стрсловым обо-
рудованием в rидроприводе использован pery
лятор потока 25.
При отказе приводноrо двиrателя кран
можно перевести в транспортное положение
ручным насосом 4, от KOToporo жидкость,
поступает в напорную rидролиниlO насосов 2
и 7 через вентили 5 и 6. Предохранительные
клапаны rидрораспределителей отреrулиро-
ваны на давление 160 Krc/cM 2 .
Лебедка на кранах rрузоподъемностью 4
и 6,3 т приводится в движение от rидромо-
тора через компактный червячный механизм,
при страиваемый к торцу барабана. Лсбсдк
на кранах rрузоподъемностью 10 и 16 т
имеет встроенный в барабан планетарныЙ
редуктор. Водило первой ступени выполнсно
плавающим, блаrодаря чему снижаются Tpe
бования к точности изrотовления редуктора,
а наrрузка на сателлиты передается более
равномерно.
Механизм поворота кранов rрузоподъем-
ностью 4; 6,3 и 10 т представляет собой ком-
пактный двухступенчатый цилиндрическиЙ
редуктор,
Кроме телескопических стрел с rуськами
или без них все краны имеют башенно-стре-
ловое оборудование, монтаж KOToporo не
требует дополнительных подъемных средств
In'lf"a t){\1\ Q ""'1"0.1'"11",'1"\1'\. n."I''''I'T'I''' '"''I'''''I'\''''''''''' .....""....",
ловоrо оборудования используется телеско-
пическая стрела. Переоборудование крана
на башен но-стреловое оборудование сводится
к монтажу на телескопической стреле спе-
циальноrо оrоловка, на котором устанавли-
вается решетчатая стрела-rусек, от запро-
кидывания стрела-rусек предохраняется ка-
натным устройством, ryceK закреплен на
стреле. Подъе 1 башни в рабочее положение
производится rидроцилиндром 1.
Пневмоколесные краны
Пневмоколесные краны приr.fеняют для
производства монтажных работ при строи-
тельстве зданий и сооружений, а также при
монтаже укрупненных arperaToB в промыш-
ленном и rражданском строительстве. Не-
большие транспортные скорости передвиже-
ния (10 25 Кl\I/Ч) позволяют наиболее эф-
фективно использовать эти машины на объек-
тах со средними объемами работ, нахоДЯЩИХСЯ
на небольшом удалении один от друrоrо.
В отдельных случаях пневмоколесные краны
MorYT применяться также для производства
поrрузочно разrрузочных работ.
В СССР выпускаются пнев юколесные кра-
ны с механическим приводом rрузоподъем-
ностью 16 т (МКП-16) и с электрическим при-
водом rрузоподъемностью 16, 25, 63 и 100 т.
Краткая техническая характеристика этих
машин с основным и сменным оборудованием
приведена в табл. 59, 60.
Пневмоколесный кран состоит из двух
основных частей: неповоротной и поворотной,
связанных I\lежду собой опор но-поворотным
УСТРОЙСТВОМ, На поворотной раме распола
rаются силовая установка и основные меха-
низмы крана (rрузовая, стреловая, вспомо-
rательная лебедки и механизм поворота).
Силовая установка и основные механизмы
крана защищены от внешних воздействий
кожухом (капотом), На кранах с электри-
ческим приводом на боковых открылках
поворотной рамы размещается в специаль-
ных шкафах электроаппаратура.
Ходовое устройство кранов (рис. 202) со-
стоит из плоской сварной рамы, оборудован-
ной ВЫНОСНЫМИ опорами и установленной на
передний и задний мосты, В зависимости ОТ
rрузоподъемности крана общее количество
мостов изменяется от двух до четырех,
а ведущих ОТ ОДноrо до четырех, Ведущие
мосты MorYT соединяться в балансирные
тележки.
Управление передними мостами, как пра
вило, осуществляется с помощью rидро-
цилиндров. Все мосты имеют по два или
четыре колеса с пневматическими шинами
размером от 12,OO 20 дО 16,OO 24, Давле-
ние в шинах соответственно равно 3,5
7 Krc/CM 2 .
Привод передвижения осуществляется от
двиrателя, установленноrо на поворотной
раме, или от двиrателей, устанавливаемых
на раме ХОДовоrо устройства, 'Движение
к ведущим мостам передается через допол-
нительную передачу и распределительную
...",...."'1:........ ............,..__.... .... ..._......--..._ ..._.... ...
I
I
i
с.;треДОВЫЕ саЛfOходные краны общеzo назнаЧЕния
193
59, Техническая характеристика r.невмоколесных стреловых самоходных кранов
(основное стреловое оборудоп:tние)
Показатель I M n-161 I<C-4362 I М П-251 I< С 5з63 I С-6З621 к -631 I К -1001
rРУЗОПОJ;.ъемность, т: 16,0 16,0 3,5 25,0 25,0 3,5 40,0 63,O 1 00, o
на выносных опорах
4,0 5,0 . 6,4 7,5 12,5
без выносных опор _ - 12,0 8,5 2,0 12,5 14,O 2,0 20,0 30,0""':' 45,O
3,0 3,0 3,3 4,5 14,0
Вылет (наимсньшиii
наибольший), м 4,1 3,6 10,O 3,8 4,5 13,8 4,5 4,2 5,0 4,7
10,0 12,5 14,5 14,0
Наибольшая высота подъ 10,5
сма, м . 12,1 8,5 12,O 14,0 8,0 14'5..... 14,0 12,3
б,О 1,0 8,3 6,0 6,0
Стреловое оборудование *: Н
основное .
сменное (типХ колн-
чество модификаЦIlй) УХ3, УХ5, 'X 3, УХ3, rхз, УХ4, УХ3, УХ3,
r rX4, rX4 БХ3 rX8, БХ8 БХ 11
fiX2 БХ6
Длииа CTpe."'JbI, м 10,0 12,5 12,5 15,0 15,0 15,0 15,0
Скорость подъе:ма (опуска-
ния) rруза, м/мию 11,0 6,0 (4,З) 6,0 (6,2) 6,0
наибольшая . 5,0 5,0 3,0
наимсньшая . 2,3 1,5 (0,1) 0,9 (1, 1) 0,3 0,3 0,5 0,5
Частота поворота, об/мин 0,4 1,7 ().4 1 1 0,6 О, l 1,2 О, 1 1,0 О, 1 1, О О, I О,Б
Скорость переДВJlженн я,
км/ч: 5,0
рабочая . 2,0 2,0 2,0 2,0 1,0 0,8
транспортная 3,6 7 ,О 15,0 7,5 18,0 18,0 14,0 '2,0
rрузоподъемность при пе- 6,8 8,5 12,5 14,0
рсдвижснии, т . 26),0 30,0
Преодолеваемый уклон 12 10 10
пути, rрад . . 15 15 10 10
База, мм . 4 100 4 120 5000 5000 4650 5430 5350
I<олея Ii:O.;Iec. M {:
передних 2450 2.100 2450 2500 2680 2750 3200
задн их . . 11 11 . 11 2450 2.НIO 2450 2500 2 680 2750 3 200
Число колес (BceroX всду- 4Х4 4Х4
щих) ..... 4Х4 4Х4 6Х6 6Х4 8Х4
Обозначенис шин 14,00 14,OO 20 14,00 14.00 20 14,00 t6,OO 16,00
20 20 20 24 24
Число осей (персдних Х
Х задних) ....... lХ 1 1 Х 1 1 Х 1 1 Х 1 lХ2 lх2 2Х2
НаЮ,lсньшиii радиус пово- 6,1 6,5 '1,7
рота, 111 . . 11 . . . . 14,0 13,0 15,0 20,0
Дорожныil просвет, 111М 275 280 275 330 300 330 235
Расстояние между вынос-
ными опорами, мм;
вдоль продольной оси 4000 4 200 4 200
крана 4200 Б 150 5930 350
noncpel{ продольной 3600 3600 4400
оси крана 4 200 4600 4500 5300
Двиrатсль силовой уста-
новки СМД-I4 СМД-I4А Д-t 08 ЯА3-М-204А ЯМ3-23G ям.3-236 51М3-236
(А2-72-4 ) (А2-72-4) (А2-72-4) (А2-72- 4 )
Наибольшая мощность,
л. С. (I BT) . 60 75 108 120 (30) 180 (30) 180 (30) 180 (30)
Прнвод . . . Меха-
ничс- Электрическп!1
скн il
Мощность reHepaTopa,
кВт. 50,0 52,0 50,0 + 11,5 50,0 + 60,0 + 60,0 +
+ 11,5 + 11,5 + 16,0
Мощность двиrателей,
кВт:
rрузовоЙ лебеДЮI . . . 16 22 + 5 50 50 50 50
вспомоrательной лс-
бедки 11 11 50 50 50 50
стреловой лебеДЮI 11 5 8 8 50 50
механизма поворота 2,8 2,2 8,0 8,0 8,0 8,0
механизма хода 4 О/55 40 43 2Х43 2х 43 2Х43
rабаритные размеры в
транспортно положеНИJl.
мм:
Д.'Iина . 14 500 16 500 19 500 14 100 15 500 20 720 22 100
ширина 3200 3 120 3200 3 370 3500 3700 3 150
высота 4 000 3950 4200 3900 4000 4230 4300
Рабочая масса крана, т 24,0 23,3 44,7 33,0 48,0 69,0 97,8
. ,.., -
Продолжение табл. 59
Покаэатель
к С-5Зб3
I KC-БЗ62 I K-БЗ1 I К-100\
I MKfI-1О I KC-W' I МКП-," I
В том Числе:
масса XOAOBoro устроn-
ства I\MCCTC с ОПОРIlО-
по ПОрОТII ым устроn-
CTI\OM 11,2 14,0 22,2 34,8 53.2
M;lcca ПрОТИВОl\сса 3,6 0,1 5,9 4,2 13,0
Наrрузка НI\ мосты, то.
nepCAHIlI'l . . . 10,0 9,G ...... 13,6 10,8 22,0 2 Х 24,2
задний . . . . . . . 14,0 13,7 19,4 2х 18,6 2х 23,5 2 Х 24,7
60, ТеХНИЧССКI\Я характеристика ПIIСПМОКОЛ('СIIЫХ кра IIОВ
(сменное стреловое и баШСIllIO-;:ТРСЛОПО\J оборудование)
Модель крана и характери-
стика оборудования
fРУЗОl!одъемность
tHI l1hlllOClllolX опо-
рах, т, J/рИ вылете
lIаIlМСIlЬ- Иllllболь-
ШСМ шем
J\\I(П-16
УдлинеННые стрелы от 15 до
23 м ............ 11. 5 5. 5
УДЛl!ненная стрел,1 23 м с rycb-
ком 2,3 м . 4,0
2,O 1,0
0,8
Вылет, м
Высота подъема
крюка, м, при
вылете
наимень- I наиболь-
шем шем
иаимеиь-
Шlli't
нанболь-
шиЙ
5,O 7,5
9,0
15,O 20,O 15,O 25,O 10,O 15,0
26,0
17,0
22,0
I(С-4З62
Удлиненные стрелы от 15 до
25 м . 12,O 5,O 2,5 1,3 4,4 6,3
Удлиненныс стрелы от 17,5
до 25 м с rycbKo'" 3,0 м . .. 3,O 2,O 3,O 2,O 8,8 4,2
Башенн.о-стреловое со стрелоЙ
10 м и высотоЙ баШlI1l II,G н
16,6 м . . .... 12,5 и 9,0 2,6 и 2,9 4,2
МI(П-25
Удлиненные стрелы от 17,5 до
27,5 м 19,5 14,0 5,5 3,O
Основная стрела 12,5 м и удли'-
ненные стрелы от 17,5 до 27,5 м
с rycbKo"l 5,0 м о. 5,O 1,5 б,О 2,1
I(С-5363
УДлиненны стрелы от 20 до
30 м 16,2 8,O
То же, с rycbKoM 10 м . 4,2 2,O
Башенно-стрсловое со стрелой
10 м и длиноЙ башни от 20 до
30 м . 5,5 3,5
12,O 16,0 14,5 24,2 9,9 19,8
10,O II,5 18,O 25,5 17,5 25,2
11,5 20,7 и 25,7 10,7 и 15,8
4,O 6,O 12,O 14,O 17,2 27,O 13,8 25,3
8,5 10,0 16,O 20,O 16,O 30,5 6,5 27,2
2,1 O,5 5,5 7,5 18,O 26.3 19,2 28,9 10,2 15,6
I,O O,5 13,4 15,4 21,1 23,3 25,б 35,5 16,4 31,O
2,5 1,9 1 O,5 12,5 15.2 17.2 28.3 38,O 22,1 32,O
I(С 6З62
Удлиненные стрелы от 20 до
35 м 26.0 10,5
Удлиненные стрелы от 15 до
35 м с rycbKoM 8 м 10,O 5,5
УДЛ/lненные стрелы от 25 до
35 м с t'YCbKOM 12 М 5,5 3,9
БаШСIll/О-стрсловое со стрелоЙ
16 м 11 длиноii башни от 25 до
35 м 7,5 4,1
То же, со стрелоЙ 20 м .. 6,8 3,8
4,5 O,9
2,7 I,O
О, 7 O,9
2,6 I,6
2,2 O,8
5,5 8,O ,7.0 28,O 19,5 34,9 12,3 21,5
9,5 11,9 18,8 26,8 20,O 39,8 13,3 35,6
13,7 14,9 27,7 30,7 32,5 42.3 24,3 36,5
9,5 11,0 19,3 21,5 З9,О 50,О 29,5 42,O
IO,O II,5 23,3 25,O 43,O 54.0 29,5 40,8
1( С-Н3 1
Удлнненные стрелы от 24 ..{о
i8 м 31,O 12,O 2,5 1,8 6,O 9,O 24,O 26,O 21,4 34,1 6,7 28,5
3ашенно-стрелоnое со стрелой
О м и длиной башни от 15 до
18 м 12,O 5,O 6,O 3 О 8,6 13,6 13,8 18.7 24,O 43,9 17,8 38,2
o же, СО стрелой 15 м 8.0 4,O 3,5 2,5 1O,8 15,9 18,6 23,5 28,5 48, 7 19,2 40,O
Модель кран а 11 хараl(тери-
Стика оборудования
rрузопод м'мность
на выносных опо-
рах, т, пр" выл('т('
наимень- IНIJI(jоль
шем 111 ем
к -1001
Удлиненные стрелы от 25 до
45 м ..........,.
БашеllllO стреловое со стрелой
10 м и длиноЙ бзшни от 15 до
45 м ............
То же, со стрелой 15 м . . .
То же, со стрелой 20 м и дли-
ной баШНII от 25 до 45 м. .
ПРОДОЛЖ('НIIР табл. 60
Вылет, м
ВЫСОТ3 подъема
КРЮIОI, М, прн
вылете
I шшБОJ\b-
шем
н аимень-
111 и Й
I наибоЛJ--
ший
н аимень-
шем
50,O 15,0 7,!j 1, i 6,б 12,0 20,O 35,O 2,1 41,4 13,9 28,б
16,O 7,O 8,() r,,() !),!j 17,1 14,3 21, 7 2 ,0 50,5 17,4 46,7
10,0 5,O 5,{) З,r) 11.!) 1!),7 1 9,1 26.5126'O 54.. 1!),O 47,9
6,5 3,Б З,5 2,5 16,2 22,2 25,8 31,4 39,6 60,O 29,4 50.0
При м е ч а н и е, Для удлинеllllЫХ стрел с ryc"'<flMII приведена rрузоподъеМllOСТh при
подъеме rрузn на вспомоrательной крюковой подвеСI<е. Кран можрт поднимать rрvз и на OCIIOB-
ной крюковой подвеске.
Все краны оборудуются оrраIlИЧИТ('ЛЯМИ
rрузоподъе:,fНОСТИ, подъема крюка И подъема
стрелы, указателями вьтетов и rру:юподъем
(юсти, а также маятниковыми )<PCHO:'ICp:tMII и
различными сиrнализаторами.
Основным стреловым оБОРУДОПЮIIIСМ
(рис. 203) являются жесткие решетчатыс стре-
лы, В стреловое оборудование входит стрело-
вой полиспаст и крюковая подвеска. Блоки
КРЮI<ОВОЙ подвески вместе с блоками rолоВlШ
стрелы и rрузовым канатом образуют rрузо-
вой ПОЛllспаст.
На кранах серии .мкп основная стрсла
выполняется с клювом, позволяющи:.t уве-
ЛИЧИТЬ полезное подстреловое пространство
(рис, 203, в).
Сменным стреловым оборудованием ЯВ-
ЛШОТСЯ удлиненные стрелы и удлиненные
стрелы с rycbKoM. fyceK оборудован крюко-
вой обоймой, управляемой вспо:.юrательноii
лебедкой. Кран может поднимать rруз как
на основной, так и на вспомоrатеJ1ЫЮЙ KPI9-
)<овой оБОЙ:'tе или на обеих обоймах B tecтe.
Башенно-стреловое оборудование выпол
няется в виде управляемоrо rуськз
(рис. 203, а) или в виде маневровой стрелы
(рис. 203, 6). В обоих случаях кран может
поднимать rруз только на вспомоrателыlIf
крюковоЙ обойме.
Кинематическая схема крана МКП-16 с ме-
ханическим приводом и систсма управления
зналоrичны кинематической схеме автомо-
9 8
. I
I
Рис, 202. Пневмоколеснос устройство крана КС-6362:
, и " rоризонтальные балки выносных опор; 2 и 10 передпиn и задний моеты; 3 двиrа-
теЛII передвижения; 4, 6, 8, 9 i 1З кnрдаllные передаЧII; 5 дополнительная персдача; 7 пас-
предеЛlIтельная коробка: 12 nnnnJfn_nn..."..'''.....''n ..n "' . .
5200
а)
8
r
Рис, 203. Рабочее оборудование ПIIСВ:\ЮII()Лt'ОIIol" IIpalllln:
а I<С-GЗ62; 6 КС-6Зl; в МI(П-23; I сrРСJlOllOilllOЛllспаст; 2 11 7 УДЛНllеllllая 11 основ-
ная решетчатые стрелы; 3. 8 rycbI{lI; 4 11 6 lICIIOMOraTe.1l.l113S1 11 основная крюковые под.
вески; 5 маневровая стрела
()ильных кранов серии МКА, а крана
МКП-25 кинематическои схе:\lе rусенич-
ных кранов серии !\\Kr.
Кинематические cxe lbI :\1еханизмов на по-
воротноЙ части кранов серпи 1( и I(С с инди-
видуальньш электрическим приводо:м ПОI<а-
заны на рис, 204, Привод кранов электрич(:
ский от силовоЙ установки, состоящей из
дизе..'1я и двух reHepaTopon: OCHoBHoro, питаю-
щеrо электродвиrатели ,лебедок и мехаНИЗ 1
пе едвижения, и вспомоrательноrо, питаю-
щеrо электродвиrатель поворота и цепи
управлеНIIЯ. В качестне OCHOBlloro reHepaTopa
IIСПОЛЬЗУЮТСЯ двиrатели серии дк МОЩНО-
с rIsIo 50 60 кВт, а ВСПО:\lOrательноrо
дnиrатели серии П мощностыо ll,5 16 кВт.
л.1I е.пь 1 соединен с основным reHepaTo-
ром V 111 центробежной муфтой сколыке
IIIISI Х 1. ДВllжение от reHepaTopa V 1 1 пере-
Д<lСТСЯ через четырехрядную клиноремснную
персдачу 1 Хнасосу V 1 rидравлической
снстемы управления; электродвиrателlO Х
типа A2-72 4 мощностыо 40 кВт и вспо ю-
rаТСЛhНОМУ reHepaTopy V 11 1, Двиrателh Х
при водит в движение reHepaTopbI V 11 и
V 111, а также насос V 1 при работе крана от
\
\
. .. _. _. ..
/
I
I
I
l'
Рис, 204. КИlIсмаТIIЧ<!СКllе Схемы МСХ:lIIIIЗIlfОП крана KC 6362, расположенных на ero поворотной
чаСТlI:
, дизель; " мехаНIIЗМ поворота; ",. , l' 11 l' лебедки rрузовая. вспомоrательная 11 стреловая;
V, насос системы rидроуправлен 11 я; 1/" основной reHepaTop; V' 1 1 вспомоrаТеЛЬНый reHe-
ратор; 1 Х КЛlIнорсменная псредача; Х ЛСI{тродвиrатель;ХI центробежная муфта скольжеНIIЯ
7 В
1!}
21
20
,з
Рпс. 205. rllдрав:шческая схема управления крана I(С-5363:
1 rидроцилнндр разворота колес; 2 rидроцилиндр выносной опоры; 3 маНометр; 4 дpoc.
сель; 5 обратный I{лапан; 6 реверСIIВНЫЙ золотник с ручным управлением; 7 шланr; 8 насос;
9 предохранительныЙ клапан с переЛIIВНЫМ золотником; ,0. , 1 фильтры; 12 бак; 13 цилиндр
псреключения CI{OI)QCTPii; 14 цилиндр DJ,ЛЮЧСНИЯ переДllсrо моста; 15 вращающееся соеДlIнение;
16 золотник управлеНIIЯ; 17. 20 веНТII.1И: lЯ 'Ар"тнп", .......0,...'''...'' ,."n"",.n
5200 а)
8
Рис, 203. рабочсе оборудование ПIIСШ\ЮJ«()JIССIIЫХ Kp 1II0D:
а КС 6З62; 6 КС-6Зl; в МКП-23; , стрслопоii полиспаст; 2 н 7 УДЛllllеНllая 11 ОСНОВ-
ная решетчатые стрелы; 3. 8 rycbI{lI; .J 11 6 Dспомоrательная 11 основная КрЮh.овые под-
BeCKII; 5 маневровая стрела
бильных кранов серии .мКА, а крана
МКП-25 КИНС lЗтическои cxe:\le rусенич-
ных кранов серии MKr.
Кине:\lЗтичсские cxe:\lbI механизмов на по-
воротноН части кранов серии К и КС с инди-
видуальным элсктричеСКII:\1 при ВОДО:\I пока-
заны на рис. 204, Привод кранов электрич(:-
скии от силовоЙ установки, состоящей из
дизеля и двух reHcpaTopoB: ОСНОВI-юrо, питаю-
и...еrо ЭЛСIпродвиrатели ,лебедок и мсханизм
переДВIIжения, и ПСПО1\Iоrательноrо, питаю-
щеr-о электродвиrатель поворота и цепи
управ.пения, В качестве OCHoBHoro [енсратора
используются двиrатели серии дк мощно-
сть/о 50 60 кВт, а ВСПО:\lOrателыюrо
ДDиrатели серии П мощностью ll,5 16 кВт,
Дизель / соединен с основным reHepaTo-
ром V /// центробежноЙ IУфтой с кольже-
111151 Х /. Движение от reHepaTopa V 11 пере-
дастсЯ через четырехрядную клиноременную
передачу / Хнасосу V / rидравлическоЙ
систсмы управления; электродвиrателю Х
типа A2 72-4 мощностью 40 кВт и ВСПШIQ-
raTCJlhHO:\IY reHepaTopy V /lI. ДвиrатеЛh Х
приводит в движение reHepaTopbI V // и
V // !. а также насос V / при. работс крана от
r=-- '- -- --
/.
I
I
I
['
\
\
п
Рис, 204. КинеJ\lатичеСКllе cxeJ\lbJ J\lСХaJIIIЗlllOв крnна KC 6362, расположенных на ero поворотной
части:
I дизель; / J J\lсхаНIIЗ:\f поворота; J J J. I V 11 V Лf'бедки rрузовая. вспомоrательная и стрелова я;
V, насос системы rидроуправлеllИЯ; V" ОСIlOI\IIОЙ reHepaTop; V /// вспомоrательный reHe-
ратор; J Х КЛlIноременная передача; Х ЭЛСI(тродвиrателъ;ХI центробежная :\fуфта скольжеllllЯ
7 8
19
21
20
lЗ
Рис. 205. rидраВЛllческая схема упраВJIСНИЯ крана I(C 5363:
, rидроцилиндр разворота колес; 2 rидроцилиндр выносной опоры; 3 маНометр; 4 дpoc-
сель; 5 обратный I{лапан; 6 реверсивный золотник с ручным управлением; 7 шланr; 8 насос;
9 предохранительныЙ J<лапаН с переЛИВНЫ:\f золотником; '0, 1, фильтры; 1 2 бак; 1 3 цилиндр
переключения CI{opocTeii; ,4 цилиндр включения переДllсrо :\IOCTa; ,5 вращающееся соеДииение;
,6 золотник управления; 17, 20 веНТIIЛИ; ,8 вентиль разворота колес; 19 золотНJIИ \'пnю'l-
лсния раЗВОРОТО:\1 колес; 21 пилинп" ""n """ _._--
внешнеЙ сети. Дизель 1 и основной rCHepa-
тор V 1/ МОIIТlIРУЮТСЯ на раме силовоЙ уста-
новки, а reHepaTop V 111 и ДВllrатсль Х
на подставке над ОСНОШIЫМ reHcpaTopoM.
Управление ОСНОВНЫI\IИ мсханизмами Kpa
на электрическоС', управлсние ПОВОрОТО 1
колес, коробкоЙ передач, включеНИС 1 псред-
Hero моста, стояночным тормозом и установ-
кой выносных опор rидравлическое, Для
управлсния колесны:\1И тормоза 1И и rидро-
цилиндра ш стояночных тормозов исполь-
зуется ПНСШlатичсская систе Iа, которая при-
меняется такжс и для накачивания ШIIII,
Cxe:\la rllдравлическоrо управления пока-
зана на рис. 205, rидросистс:\ta работаст от
шестерснноrо насоса типа НШ-IO, которыЙ
всасывает рабочую жидкость из маслшюrо
бака 12 через фильтр 11. От насоса рабочая
жидкость через предохраНИТСJiьныЙ клапан
с пере.'IИВНЫ 1 золотником подастся к репср-
сивному золотнику 6 и крану 19 управлсния
разворотом.
При включении золотника 6 рабочая жид-
кость через вращающсе СОСДlШС/llIС 15 по-
дается к rидроцилиндру псреключения с 1<0-
ростсй, rИДРОЦИol1ИНДРУ включеНIIЯ перед-
Hero моста, а также чсрез ВСIIТИЛЬ 20 к тор-
мозному rИДРОЦIIЛИНДРУ 21, растормаЖlшаю
щему стояночныЙ тор юз заДllсrо моста,
При установке крана на выносныс опоры
открываются вснтили 17 И рабочая жиДl<ОСТЬ,
поступая в rидроцилиндры 2 выпосных ОIlОр,
производит их установку. Золотником 16 (ВСН-
ТIIЛИ 17 при этшr закрыты) произподится
управление rИДРОЦИJ1liНдрами 1 ПО130рота
передних колес.
Электрическая cxe:\Ia преДУСl\lаТРlшает воз-
можность питания от внешнеЙ электрическоЙ
сети трехфазноrо тока напряжением 380 В.
В ЭТО:\I случае основной и вспомоrаТСЛЫIЫЙ
rCHepaTopbI вращаются от аСИНХрОlllюrо элск-
тродвиrателя типа А2-72-4, упраВЛС/II1C ко-
торым: осуществлqется маrнитным пуска-
телем и ЮlOпками.
ОсновноЙ reHepaTop служит для питания
9лектродвиrателеЙ rрузовой, вспшюrатель-
ной и стреловой лебедок, а также электро-
двиrатсля" механизма передвижения. Ско-
рость этих электродвиrателей реrулирустсSI
по системе rенератор двиrатель ПУТСМ из-
менения напряжения reHeparopa, питаlOщсrо
якорь двиrателя.
Вспшюrательный reHepaTop СЛУЖIIТ для
питания 9лектродвиrателя механизма П0l3О-
рота, Скорость этоrо двиrателя реrулируется
реостатом, а также по системе r Д. [сне-
ратор питает также постоянным током напря-
жением 220 В тор:\юзные элеКТРШlаrниты,
цепи возбуждения, управления и отопления,
rусеничные краны
rусеничные краны применяются для произ-
водства монтажных работ при СТРОИТCJlЬСТl3е
промышленных зданий и сооружениЙ на
объектах с большими объе:\lа ш работ. В от-
дельных случаях эти машины MorYT ПрЮfе-
1-101'1-1"0 'Т''1 "'1',Q ........ . ............... ...
струкций И технолоrических arperaToB в про-
мышлеННО:\1 и rражданском строительстве,
В СССР выпускаются rусеничные краны
с механическим приводом rрузоподъемно-
стыо 6,3; lO и 16 т (ссрия 1\1l(f) и с электри-
ческим приводом rрузоподъемностыо 16, 25,
40, 50, 63, 100 и 160 т (серии 1\1l(f, ДЭК,
CKr и КС), Краткая техническая характе-
ристика этих машин с основным и сменным
оборудованием приведена в табл, 61, 62,
Поворотная часть rусеничных кранов по
конструктивному выполнению аналоrична по-
воротноЙ части ПIlСвмоколесных машин, Ос-
новное различис между rусеничными и
пнев юколесными крана:'.1И заключается в кон-
струкции ходовоrо устройства,
Ходовое устройство (рис, 206) состоит
из ходовоЙ рамы, соединенной с двумя про-
дольными балками. На ходовую раму мон-
тируется опор но-поворотное устройство. На
продольных балках устанавливаются борто-
вые редукторы. приводящие в движение
ведущие колеса. На балках смонтированы
поддерживающис ролики, опорные катки и
ведо:'.юе колесо, оrибае:\lые rуссничной лен-
той, собранноЙ из траков 2. Ведущее колесо
с по:\ющыо натяжноrо устроЙства может
псремсщаться вдоль специальных направ-
лшощих продольной балки. обеспсчивая не-
обходимое натяжение rусеничной ленты. У не-
которых моделей кранов опорные катки с по-
мощью балансира попарно объединяются
в балансирные тележки.
Редукторы механизма передвижения приво-
дятся B движение от электродвиrателя. на
свободном конце KOToporo устанавливается
тормоз, Движение от электродвиrателя к ре-
дукторам может передаваться через диффе-
ренциал. связывающий входные валы редук-
торов между собой. При движении крана по
кривьщ участка:\1 пути этим обеспечивается
необходимая скорость передвижения. Пово-
рот крана осуществляется при приторма и-
вании одной из rусениц (левой или правои),
при ЭТО:'.I скорость незатор:'.юженной ryce-
ницы соответственно возрастает; если одна
из rусениц остановится полностью, то ско-
рость второй увеличится вдвое.
Основное и сменное стреловое и башенно-
стреловое оборудование (рис, 207, а. 6, в)
аналоrично по конструкции оборудованию
пневмоколесных кранов. На 'кране <;'Kr-160
основная стрела {<рана специалЫIOИ запа-
совкой дополнительноrо каната разrружается
от изrибающих MO:\leHToB и, следовательно.
работает только на сжатие.
Основные узлы кинематических схем кра-
нов серии MKr с мсханичеСКЮI ПрИВОДО 1
унифицированы с аналоrИЧНЫl\IИ узла IИ кра-
нов серии 1\1КА и МКП тоЙ же rрузоподъем-
ности.
Особенностыо кине fатических схем меха-
низ:\юв, смонтированных на поворотной части
кранов MKf-16 и лн(r 25 (рис. 208), яв-
ляется примснение диффсренциала в rрузо-
воЙ лебедке (рис. 208, а), трехступенчатоrо
редуктора в стреловой лебед е (рис. 208. б)
и двухскорОС1ноrо редуктора в мехаНИЗ;\1е
-"r '. ' и...т............vНщс:; I\.pиrtOl иvщt:с:u нu.значенuя
199
2
J
5 6
8
. . I . .
I
I
- - -
11
10
I
.+
9
Рис. 206. Ходовое устройство rУССНIf'lIlЫХ KpnlloB:
1 ведущее колесо; 2 трак; 3 продолыtяя балка; 4 поддерживающиlt РОЛIIК; 5 натяжное
устропство; 6 ведомое (натяжное колесо); 7 балансир; 8 опорный KaTol<; 9 rусеНllчиая
лента; ,0 ОПОРНО-ПОВОРОТlIое УСТРОnСТВО: ,, ХОjlовая pa:\fa; ,2 редуктор механизма пере-
движения; ,3 электродвиrатель; ,4 тормоз
Лебедка (рис_ 208. а) состоит IIЗ барабана,
ПрИDОДЮlOrо в движение ДDУМЯ ЭJlеКТРОДDИ
rатеJlЯ 1И БОJlЬШОЙ и 1\IалоЙ 1\IOЩНОСТlI через
ОСIIОВНОЙ и дополнитеJlЬНЫЙ редукторы. Оба
редуктора СDязаны между собоii дифферен
циаJlО:\I, раСПОJlоженны t в корпусе ОСIЮDlюrо
редуктора. Лебедка позволяет получить две
скорости подъема (минимаЛЫIУЮ при RI<JlЮ
чснии электродвиrателя 1 и максимальную
при включении двиrателеii 1 и 1 V) и три
скорости опускания rруза { IJШlll\ШЛЫIУЮ
при включении двИrателя 1, про:\н жуточ.
ную при включении двиrателеii / 11 1 V,
приче:\t электродвиrатель / V работает (: под
тормаживание:\t, и максимальную при
работе элеКТРОДDиrателей 1 и 1 V на есте-
ственной характеристике). АналоrИЧllые кине
J\lатические схемы механизмов поворотной
части Юlеют и краны серии CKr,
I(ИНС:\lаПlческие схемы механизмов переk
Dижения выполняются снезависимым ПРИDО-
дОМ каждой rусеницы (краны Ml(r 16, серии
ДЭI(, CKr 63, KC 8161, CKr 160) с при во-
до:\, от одноrо двиrателя (MKr 25 11 Л\кr lOО)
или с приводом дв ух иrатеJlей, рабо-
тающих на один вал (С r 40),
Принципиальные электрические схемы кра-
нов серии 1\\l(r не отличаются от электри-
ческих схем кранов серин МКП. У кранов
друrих моделеЙ элеIпродвиrатели питаются
от дизель rенераторноЙ установки или от
внешней сети пере fеlIlюrо тока напряжеНИС:\1
380 В, частотой 50 rrt.
Дизель-rенераторная установка состоит из
дизеля и СИНХрОlIlюrо reHepaTopa. Уста-
новка оборудована подоrревателем для пуска
дизеля в зимнес nре:\1Я. Пуск дизеля осуще-
ствляется стартером,
На базе кранов Л\кr 25, CKr 40 и ckr-63А
выпускаются краны мкr 25БР, Сl(r-40БС,
Сl(r-63АБС 11 скr-63Д с основным башенно-
стреловым оБОРУДОDаНllе:\f (рис. 209).
Особенностыо крана .мкr-25БР является
шарнирное СОСj(llIIсние rусеничных тележек
с центральноii р<lМОЙ с по ющью специальных
поворотных баJlОК, позволяющих раздвиrать
тележки. Это значительно увеличивает
устойчивосrь I<paHa при работе, При вод lexa-
низма передnюкения двухдвиrательный.
Краткая техническая характеристика кра-
нов с ОСНОDIIЫМ И сменньш о(iорудованием
привсдсна в табл. 63, 64.
200
Подое,ино трансnортНblе J.taULUflbl
ПОI<азатель
61. Техническая характеристик:\ rУСС(IИIJ/lЫХ стреловых самоходных «ранов (основное CTpe..lo80e 060РУДО
MKr -6,3
MKr 10A
I Ml(r-lБМ "
MKr 16 2.
I ДЭК-lб'
rРУЗОПОДЪС:\flIОСТI>, т
Вылст (наllМСНЬШllii на IIболь
шиi1), М
Наибольшая высота подъема,
м
Стрсловос оборудование *:
основнос
сменное (типх \<оличество
модификаций)
Длина стрелы, м
Скорость подъема (опускания)
rруза, м/мин:
нанБО,"Iьшая
наименьшая
Частота поворота, об ':\fllll
Скорость передвижения, 1<1\1/'1
rрузоподъемность при перс-
движении, т
ДорожныЙ просвет, \1М
rабаритные размеры ходовоrо
устройства, М:\I:
длина
ширина
ширина трака
ПреОДО."IевасмыЙ уклон пути,
rрад
Двиrатель:
модель
наибольшая мощность,
л. С.
число оборотов в минуту
Тип привода
Мощность rCIlcpaTopa, кВт
Мощность двиrателеи, к Вт:
rрузовоЙ лебеДIШ
вспомоrателыюlt лебедки
стреловоЙ лебедки
механизма поворота.
механизма хода.
rабаритные размеры в TpaHC
I портном положении, ММ:
длина
ширина
высота
Рабочая масса, т
в том числс !\(асса ходовоrо
оборудован ия с опорно пово
ротн 1>\:\( устроЙством
масса прОТlIвовеса, т
Среднее давлснис нз rpYHT,
Krc/cM 2 . . .
6,3 1,5
4,O 10,0
10,O 5,O
н
УХ 1; rx 1
10,0
19,4 (8,0)
9,5 (4,0)
О, 7 3,4
I,O 5,2
6,3
470
01 300
3000
500
20
CMД 14
75
170
14 000
3000
3580
15,9
3,1
0,5
10,O 2,4
4,0 10,0
10,O 5,O
УХ 1; rX 1
0,3 1,7
0,9 4,4
4 600
3000
500
СМД-14
14 500
3200
3510
20
н
10,0
17.0
3,0
10,0
470
30
75
1 700
9,63
0,55
16,O 4,0
4,O 10,0
10,O 6,O
н
УХ 2; r х 1
10,0
11,0
2,3
0,3 I,7
I,O 3,O
16.0
450
4800
3220
. 600
20
CMД 14
75
1 700
МсханическиЙ
15 300
3220
3600
25,5
10,55
5,50
0,58
'" См. при:\(ечаНJ\С 1< тзБJI. 54.
1* Может быть оборудован rреiiфером.
? В знамснателе для вСпомоrательной КDЮI{()'f\()n n()ni'\M.....
16,O 3, 1
3,0
4.0 10,O
4,5 10,0
10,O 6,5
10,5 7,5
н
УХ 2: rx 3
11,0
8,1 (8,8)
23,0 {25,О)
1,2 (1,4)
7,7 (8,5)
0,7
0,5
16,0
440
.; 3j\5
3220
550
AC \Д 7Е
60
1 500
30
22 + 5
11
5
2,2
2Х 7
16 600
3220
3690
28,5
5,6
0,71
16,O 2,2
4,4 14,0
ll,5 6.0
н
Нет
1,1,0
10,0
2,0
0,8
400
5065
4400
665
От внешнсЙ
сети
22
5
11
2х 101
440
4150
31
14,75
5,0
0,574
Стреловые caJ.tOxoaHble краны общею назнаf{СНUЯ
201
ваННе)
м I(' -25 ,. I дэ 1( -251 "1 СП -4<)
ДЭI( -51) I CI( r -6ЗД 11( С-В1'1 I М I(' - 100 "1 Cl(r -160
25,O 5,2 2;"..0 4.З 40,O 8, 1 50.0 1<1,8 ():=!,o 13,2 100,0 16,5 100,O 9,O 160,O 15,5
5.0 a,O I,8 20,O 8,O
4.2 1 1,9 4,8 1 4,0 4,5 14.0 6,O 1<1.() <1.5 14,0 6.0 18.0 4,5 22.2 б,О 26,5
5, 1 13.5 5,1 13,5 5, 7 23.3
12,O 7,O 13,5 7.0 14,(I 7,2 13,3 8,2 1<1,5 9.0 19,б 12,0 20,O 7,O 30,O 18,O
12.0 6.6 13,5 7.0 2 I,O 7,O
Н Н Н J1 Н Н r н
УХ 4, r Х 5 УХ 5, r Х 6 УХ 4. rx 5 УХ2. }'Х3, УХ 5, [Х 6 УХ 2, [Х 3. r х 2, Б Х 6 УХ 2, r х 3
I;Х 1 БХ6 БХ2
12,5 14,0 15,0 15,0 15,0 20.0 21,0 30.0
I
6.0 i 10.0 5.3 5.:=! 5.0 2,9 3.0
16,8 20.0 15.C з,0
О, 9 (1. 1) ; 0,8 0,8 1.3 0,7 0.4 0.5
5.0 1Y 2:Б 0.2
0,6 O,3 1,0 0,5 0.3 0,3 0,2 0,5 0,2
0,8 1,0 1.0 0.<1 0,7 0.5 0,5 0,5
25,0 40.0 ..(),О 63,0
450 400 495 425 447 500 550 590
4700 6390 4930 6000 6100 7500 9100 80120
3210 4355 4100 5000 5000 6300 7000 7000
625 625 800 800 800 1100 1250 1100
11 15 15 15 15 15 15 15
Д 108 д 108 6Н12/14 1(-661 lД6Б lД6Б ЯМ3-236 lД128
108 108 120 115 150 I 150 180 300
1000 1000 1500 ..... 1500 1500 1450 1500
Элсктричсскиii
52 52 75 '72 100 100 100 200
22 + 5 20 30 + 5 45 45 + '7.5 45 + '7.5 40 + 11 60 + 11
11 22 11/3. 16 22/4.5 22/4.5 40 + 11 45 + '7,5
5 5 11 16 16/3,4 16/3.4 16 16
2,2 11 2.2 5 3.5 '7.5 2Х5 У,5
22 2Х 14 2х 22 2Х 22 2Х30 2Х30 60 2Х45
3210 4355 4100 5000 5000 6300 7650 7000
3790 4300 4170 5310 4370 4650 4250 4500
39 36,8 57,8 90,8 88,У 135.0 131,5 206
--= 13,83 31,33* 52,5 57,9 69,?
11,7 7,2 14 21,1 20,6 29,5 21,8
0,8 0.71 0,93 1.13 1.1 1.0 О,6У 2,35
202
62, ТеХНИlJеская характеристика rУССНИIJНЫХ '<ранов
(сменное стреловое и башеНlIо стреловое оборудование)
Модель крана и характери-
стика оборудования
1\\ К r. 6. 3
Удлиненная стрсла 18 м
То же, с ['уськом 2,3 м
J J оdъеJ.tН.о-транспортные .наш ины
rрузоподъемность; I
т, при вылете I
I
IIанмснь-
шем
I наиболь-
шем
2,8
1,9
0,4
0,4
l\\Kf-IОЛ
Удлинснная стрсла 18 м
1 о же, с ['ycы<o , 2,3 1\1
mkr-16l\\
Удлиненные стрелы 18 и 26 м 9,0 и 4,6 1,6 и 0,8
Удлиненная стрела 26 м с rycb-
ком 5,6 м. 3,2 0,6
MKr 16
Удлиненные стрелы 18,5 и 26 м
Основная н удлинснные стрелы
с ['уськом 4,3 1\1 .
mkr-25
Удлиненные стрелы от 17,5 до
32,5 м
Основная и удлинснныс стрслы
С ['уськом 5 м .
ДЭК-251
Удлиненныс стрслы от 19 до
38,75 м . . . . . . . . .
Основная и удлиненные стрслы
с ['уськом 5 м ..
ckr-40
Удлиненные стрелы от 20 до
35 м
Основная и удлиненные стрелы
с ['усы<ом 5 м .. .
ДЭК-50
УДЛИllенные стрелы 30 и 40 м
Осиовная н удлинснные стрелы
с ['уськом 1 О м
БашеНlIо-стре.10вое оборудова-
н ие со стрелой 24 м и высотоЙ
башни 30 м .
СК f -62А
Удлиненные стрелы от 20 до
40 м
Основная и удлиненные стрелы
с ['уськом 1 О м
КС-8161'
УДЛlIненные стрслы 30 и 40 м
Основная и удлиненные стр лы
с ['усЬ\<ом 10 м . , . . . , .
Башснно стрсловое оборудова-
нис с высотой 6аlllН и 35 м и' стрс-
лами от 19 до 29 м
То же, с BhICOTOli башни '15 м
I\\Kr.-l00
Удлиненные стрелы 31 и 41 м
с [,YCb\<O ' 4,5 м . . . . . . .
Башсн но-стреловое оборудоване
со стрелоЙ 16 м и высотоЙ 6аШНII
от 31 до 51 м .
То же. со Стрслой 30 М .
CKf-160
УДЛИllеllН ЫС стрелы 40 и 50 м
Основная и УДЛИIIСНilые стрелы
русы,ом 10 м
Башенно стрсловое оборудопа-
ине с ДЛИIIОй стрслы 40 М и BЫ
10,0 7,0
2,9 З,0
4.5
3,0
0,5
0,5
2,0 1,8
2,9 1,5
20,0 10,0 01,5 2,5
5,0 2,4 1.5
\oI,7 7,0 2,8 1,2
5,0 3,8 1,8 0,8
25,0 10,0 5,4 2,0
5,0 5,0 2,0
30,0 11 15,0 5,4 и 2,5
7,0 7,0 2, 1
10.0 5,0
50,0 25,O 8,2 З,4
15,0 5.6 2.7
63,0 и 30,0 8,0 и 3.0
15,0 8,5 3,0
100.0
18,0
25.0 15,0 8,0
20.0 12,0 5,0
20,0
6,O 4,O
ВЫ.lет, м
наимень- I наиболь-
ший ший
5,5
7,5
5,5
7,5
I Высота подъема
крюка, м. прн вылете
! lIаИ1\lснь- l llаИ60ЛЬ-
шем шем
16,0
16,0
18,0
18.0
1.1,0
14,0
22,0
16,0
16,0
10.5
14.0
18,0
20,0
10,0
5,5 и 8,0 16,0 и 20.0 18,0 и 24,312,0 и 18,9
25,4
18,7
8, 7 6.5 7,2 8,4
5,5 12.0 13.6
5.0 6,0
8,0 10.0
4,0 4,5
8,0 8, 7
12,5 16,0 12.5 28,0 9,3 25,7
12,0 17,5 25,0 14,6 23,2
12,0 14,5 17,0 32,O 13,9 29,5
17,8 21,0 15,0 35,0 6,5 30,9
...............
5,4 7,9 18,0 20,0 18,5 31,8 9,6 26, 7
9,9 13,1 18,5 26,0 15,8 35,0 5,0 26,8
5,6 8,9 18,0 24,0 18,8 34,6 10,3 27,0
8,8 IЗ,0 22,0 24,0 22,б 38,0 12,0 32,5
8,0 и 10,0 26.0 и 34,028,2 и 38,6 16,8 и 23,7
lЗ,8 10,0 24,0 36,0 20,7 45,1 9,9 30,7
15.6
5,0 7,0
28.0
49,9
30,0
17,7 20,0 19,2 39,3 12,4 35,2
9.5 12.0 23,0 22,0 22,0 47,2 18,3 44,0
8,0 26,0 и 34.029,5 и 37,5 18,0 11 23,0
10,0 12,0 27,0 36,0 27,0 45,0 14,0 33,5
7,9 11,0 21,0 31,0 52,0 61,5 34,5
7,9 12,0 21,0 31,0 62,O 71,5 44,0
6,1 6,6 29,1 32,0 32,0 41,0 17,0 29,0
40,0
40.0
28,8 27,0 8,0 8,4 17,9 18, 1 45.0 65,0 32,0 52,0
12,2 10,3 10.2 10,6 31,3 31,7 60,0 80,0 42.0 55,5
34,0
38.0
39,8 49,5 23,8 38,2
47,7 57,3 32,7 45,5
L11lреловые са.J.юхооные "-раны и{}щt: и HU.1HU'tt:HU'"
(::)
(::)
(::)
1
t:::)
t:::)
(::)
'"
C'-.J
:;
:>
...
..s
(:1.
>(
А
з:
4i
и
»
t..
3
с:{
»
(:1.
о
Q
С
4)
:j с)
оа <о
11
е-
u U
I
с3
....... 3
о:
\с <о
:s: XI
U
с)
о I
1:::1 =
1:::1 \::)
"-
а. L:.:)
U
"" ....
<.
t:::)
C'-.I
-::t-
е;:,
т
rv
=*3iJ
T
v
1
10
r
а)
1
I
- ........
Рис, 208, KlllleMaTII"leCKlfe Схемы мехаНIfЗМОВ rусеНIfЧНЫХ кранов серИII r.\ Kr С IfIIДИВИ;I.уа.'IЬН ым
электрlfческим ПРIfВОДОllf:
й rрузовой лебеДЮI; 6 стреловой лебеДЮf; 8 механ ИЗ lа поворота; / 11 1 V Э.1СКТрОДВllrа-
тели ма.lОЙ 11 большоЙ МОЩНОСТII; // и 111 дополнительныЙ и основиоii редукторы; V диф-
ференциал; Vl барабан лебеДIШ
....
'"
о)
-;:::. 18000
20500
25500
с:::,
...,
а)
63. Техническая характеристика rУССНИЧIIЫХ KpallOB
с осноннЬ\:\, башенно стреловым f)борудова IIIfСII1
ПОI< азатель
иe,}
MKr.2';nP I скr.40БС I Сl(r.б3АБС I Сl(r.б3Д
rрузоподъемность, Т
l3ылет (наИll1еНЫJlиii наибольшиii), м
Наибольшая Jlысота подъема. м
Высота башни. м
Длина стрелы, м
CI<OPOCTh подъсма rруза, м/мин:
наибольшая .
наименьшая
Ciюрость опускания rруза, м/мин
Частота ПОJlорота. об/мин
Скорость переДВИЖСНИЯ, ю.,/ч
Прсодолсваемыii уклон пути, rрад. . .
rабаритныс размеры ходовоrо устрой-
ства, м:
длина . .. .
ши р и н а
ширина трака
ДОРОЖИЫЙ просвет. мм
Двиrатсль:
МОДсль .
наибольшая мощность, л. с.
':мсло оборотов в минуту
Привод:
мощность rCHepaTopa, I<BT
мощность двиrателей. I<BT:
rрузовоЙ лебедки
вспомоrатеЛhиоii леБСДЮI
стреловой лебсдки
механизма поворота
механизма хода ........
rабаритные размеры в транспортном по-
ложен ии, мм.
ширина ... .
высота . . . ..
Рабочая масса l<paHa, rr . .
в том числе противовеса. .
Уде"lьное nавление на rpYHT, Krc!cM'
20. o '1, ?
-1,2 \\,2
? ,() \-1,2
13,:'
I О, О
7,:1
(), -1
(),-1: :\,[) 11 7,7
O,:\ 1,()
(),!I 1,1
1[)
[)4[)0
3200/-130() ·
7()0
-10()
J\ 10!Ч
I()R
1()70
· в транспортном и рабочем положсниях.
52
30 + 3,5
\1
5
3,5
2Х16
3200
3905
40,\
5,6
0.62
1f\,0 \0,3
:.,o \1,9
3-1,() 24,5
2[), О
\0,7
9,0
\ ,:.
1,:. 9,O
0,5
\,0
\5
4930
4100
80()
495
БН 12/14
120
1500
75
30 + 5
1\ и 3,5
11
2,2
2х 22
4100
4170
66,8
16,4
1.08
25,0 8,3 '
8,5 18,5
зg,r 24,4
25,5
16,4
10,0
1,4
',4 10,0
0,3
0,7
15
6\00
5000
800
447
\ДББ
150
1500
\00
-15 + 7,f
22 11 4,5
1 б и 3,4
3,5
2х 30
5000
4370
92.1
20,6
1,14
25,0 8,5
8,5 18,0
44, 2 29,4
30,6
16,-1
8,5
1,3
1,3 8,5
0,3
0,7
15
6100
=)000
800
447
lДББ
150
1500
100
45 + 7,5
22 и 4,5
16 11 3,-1
3,5
2х30
5000
4370
94,7
20,6
1,18
Основные эксплуатационные
расчеты
Производительность стреловых самоходных
кранов зависит от типа и массы монтируемых
конструкциЙ, параметров возводимоrо объек
та, метода производства и орrанизации работ,
реЖИ:'lа работ, а также от ЭI{сплуатаЦIfОНIIЫХ
особенностеЙ крана. Различают СрСДIlсчасо-
вую, среднесменную и rодовую эксплуата-
ционную производительность,
Среднечасовая эксплуатационная ПРОIfЗВО-
дительность крана Пэ,час характеризустся
массоЙ поднятых rрузов или смонтирован-
ных конструкций за 1 машино-час и опредс
ляется расчетом с использованием ЕНиР
и учетом поправочных коэффициентов на
условия ПРОИЗБодства строительных работ.
СреднеС:'lенная П Э . см И rодовая П э . rод
эксплуатационная производительности крана
определяются по формулам:
П э,см /(смт смП э,час;
П 5,rод 12П э,см /(смпТ с.,{П э.час
/(см11lПэ, ас,
rде /(см коэффициент использования вну-
рабочих смен и рабочих часов в rоду; Т CM
установленная продолжительность смены,
Величины /(см, 12 И т ОПРЕ'деляются ис-
ходя из соответствующих реЖIIМОВ работы
крана. Значения коэффициента /(см Moryr
колебаться в пределах от 0,83 до 0,89. Для
расчетов рекомсндуется ПРИНи:\lать /(СМ
== 0,86, Количсство рабочих смен 12 в rоду
при двухсменноЙ работе в различных зонах
составляет 362 422, а рабочих часов т
2970 3460,
При выборс крапов исходными данными
являются. rабаритные раЗ:\lеры и конфиrу-
рация зданий 11 сооружений (подзе:\шоЙ и над-
земной частсЙ); параметры и располшн:ение
в здании монтирусыых I<ОНСТРУКЦИЙ; метод
и технолоrия монтажа; условия ПРОИЗБОД-
cma работ (степснь сосредоточенности возво-
димых СООРУ>Ii:СIШЙ на площадке; rpYHToBO-
КЛЮlаТИЧССК;lе факторы и т. п.).
При ОПР<'ДС.ТIснии техническоЙ ВОЗМОЖНОСТ}1
использования крана необходи:\ю раСС:'lатри
вать не только базовую модель крана, но и
ero модификации со всеми видами cilleHHoro
стреЛОВОI'О и башенно-стреловоrо оборудо-
вания, Техническая характеристика кранов
с основным и смеННЫ:\1 оборудованием ПDИ-
64. Техническая характеристика ryсеничных кранов
с осноВнЬШ башенно-стреЛОВЫIll оборудованием (сменное оборуДование)
rрузоподъеМJlОСТЬ; т. 1
при вылете
JI аll1>lень- I н аИболь- 1
ше1>l ше 1
Модель крана и характери-
стика c leHHoro оборудования
I\\Kr-25БР
Выдвижная стрела 13,5 м. .
Удлиненные стре.,ы ОТ 13,5 до
33,5 м с rycbI{o 1 5 м
Башенно-стреловое со стрелоЙ
1 О 1>1 Н высотоЙ башни от 18,5
до 28,5 1>1 . . . . . .
То же, со стрелоЙ 15 1>1 и высо-
тоЙ башни от 13,5 До 28,5 м
То же, со стрелоЙ 20 м. .
cKr-40БС
Невыдвижная стрела 15 м
Удлиненные стрелы от 20 до
30 м
Башенно-стреловое е высотоЙ
башни 25 м и стрела ш 15.8 11
20,9 1>1
То же, с высотой башии 30 м
и стрелоЙ 26 м
скr-6ЗАБС
25,0 6,0
5,0 3,2 1,6
20,O 17,0 7,2 4,5
13,O 12,0 2,0
8,0 1,0
30,0 8,1
25,O 15,O 5,4 2,O
13,0 и 10,0 6,6 и 4,6
7,5 2,0
Башенно-стреловое с высотоЙ
баШIIИ 30,5 м и стрелами 18,9
и 24,0 м
То же, с высотой баlllllll 35,6 1>1
и стрела:.ш 24,0 и 29 м
То же, с высотоЙ башии 40,6 м
и стрел ами ОТ 18,9 до 29 м
скr-63Д
Башенно-стреловое с высотоЙ
башни 30,6 м и стрелами 18,9
и 24 м .
lf\,O и 16,0 8,2 и 6,0
13,511 11,0 ,1,2 п 3,0
13,O 8,5 4,8 2,3
18,0
16,0
65, Стреловые краны для lIIонтажа ПрО"lЫШЛеJlНЫХ зданиit
Тип ЗД<Нlиii
Основные napa leTpbJ
311.3111111
о::
:s <;1,
:!(
ro ..;
:с о:; ID
1-0 :.: O O
о g- Oyl-o
CJ :су:с
:о <;I<I1Q)
ID 3 I =4:Б
8,5
6,2
Вылет, м
наимень-
шиЙ
I наиболь-
шиЙ
Одн().'Jтпжныс здания
12 18 До 9 Л неВМОlшлесные
или rусеничные
16_И 25 т
Механо-сборочные uехи 3,6 9,6
леrl{оrо МЗJllIIlIОСТрОСIIИЯ,
текстIIлыlеe фзбрш{и, объ-
екты пищевоii промышлен-
IЮСТИ
Цех 11 метаЛЛОI<ОIlСТРУI{uиii.
ЛиТеliиые, КУ3I1ечно-прессо-
вые химичеСI{ОЙ и машиио-
строительноЙ промышлен-
IЮСТII
Мартеllовские, npOI{aTHIoIe. 25 42
тяжелые l{узнеlJlю-прессо-
вые ueXl1 тяжелоro маши-
ностроеllИН, r'VPllo-обоrати-
телыlеe преДЛjНIЯТИЯ
.\1 ftоzоэтаЖные здаЮIЯ
10,8
6 15
18 30
24 36
!/Н IlФU1{llрооан.н.ы х
12,0 4,4
Б-2-6-3 (36)
Б-4-6-3 (36)
Б-3-6-3 (60)
10,8 24.0 6,9
18 18 8,4
21,6 18 5.6
Б-3-6-4 (48, 18. 72)
2.5 5,O
6,6 7 .2
I Высота подъема
крюка, м. при выле-
Те
I наимень- I наиболь-
шем шем
13,0 13.5
15,O 20,7 15.0 36,O
6,0
6,8 30, 7
4,2 4.6
5,5 5,9
6,5 7.1
11.2 11,6 27,O 37,O 19.2 29,2
16,O 16,4 27.0 42,O 16,2 31,2
20,8 21,2 32.0 47.0 17,2 32,4
4,5 5.5
5.6 8.'
14,0
18,O 25,0 19,O 28,5 IO,'1 22.G
13,9
7,3
7.0 и 9,0
10,2
27,0
17.0 и 22,038.8 и 43,5 24,5
53,5
32.5
9,5 и 11,5 21.0 н 26,047,1 и 51,7 30.1 и 32.'1
11,511 13,5 26,0 и 31.056,6 и 61.237,7 и 38,6
12,O 16,O 23,O 33,O 57.5 66,2 40,0
9,5 10,3
l1.5 12,5
20,5
25,5
47,1
51,7
30,1
32.4
Тип и rрузоподъе 1II0СТЬ l{paHOB
для работ
монтажных
До 16 Лневмоколссные
16, 25 и -10 т; ry-
сеничные 25 и 40 т
До 35 Л lIеDМOIшлеСIIые
или rусеничные
40 и 63 т
za6apll тн.ых схем
ЛнеВМОI{ОЛССН ые
16, 25 и 40 т
ЛllеВМОКОJIесные
40 т
Лиев МОI{олесн ые
25 и 63 т
ЛнеВlI!околеСII ые
., 1< 1'>':1. т
поrрузочно-раз-
rрузочиыJ\.
А ВТО\lобил ьн ые
6,3 и 10 т
АвтомоБИЛhные
10 и 16 т; пневмо-
lюлесиые 25 т
ЛllеВ IOI{Qлесные
16, 25 и 40 т
Автомобильные
6,3 и 1 О т
То же
АВТО lOбильные
6.3 и 10 т; nlleBMo-
KOJICCHhIe 16 т
То же
L,тnреЛUfiые саАroхоаные краны ооще20 назначснuя
207
рекомендуемые ЦНИИОМТП для ИСП(')Лh:1(')-
вания на строитеЛЬНО 1vlOнтажных работаХ I
даны в табл. 65,
При определении параметров рабочсrо (')('j()-
рудоваНIIЯ ЦНИИОЛ'ПП рекомендует y11lt-
тывать допустимые раССП')ЯIIИЯ crpCJ1h1 ОТ
IЮНСТРУКЦИИ здаlШЯ (1,5 м) и прнб.ntlЖ{,lIIlС
поднимаемоrо rруза к СТреле.
Высота подъема Н n "ранэ
Н л == Lc sin а 0,51 tg а + 1хс,
rде Lc длина стрелы; CG уrол ШН<ЛОШI
стрелы; [ длина конструкции; lz(' pllr-
стояние ОТ уровня стоянки крана n(I ОСII
пяты стрелы,
!v\ИНИ:\lальная длина стрелы I (' 111ln I<Р:ШЛ
для 06с lуживания здания высотоЙ I1 з (IIJII!
подачи конструкции на монтажныij уро-
вень Нз)
L == Нз 11c [к
с m\n sin aml n + cos aml n
YrOJ1 наклона стрелы мшшмаЛЫlOi\ ДЛIШЫ
11 Нз h('
amln == arctg V [к .
Здесь [к расстояние от наружноii ('Т<'1I1>1
ДО наиБО lее удаJlешюrо места УСТ;НЮnКII
J<ОНСТРУКЦИИ,
При стреловом оборудовании с rусы<ом
минимальная длина стрелы
L == Н В hc
с m\n r sin am\n
[1
cos am\n
rде [1 == Lr lс или [1 == [,< cos ; l.r
Д,t! ИII а rycbI<a; [с расстояние оси пяты
rусы<а До наружноii стены; уrол ШIКЛОllа
rycbKa к rоризонту.
Оnредсляя вылст при монтаже элементов
подземНЫХ частей зданий в открытых котло.
ванах, кран необходимо располаrать так,
чтобы ero опоры находились на допустимом
расстоянии от бровки котлована. Минимально
допустимые значения 3Toro расстояния при-
ведены в табл, 66,
Выбор крана облеrчается при использова-
нии HOMorpaMM для выбора пара метров
l<paHa при монтаже i<ОНСТРУКЦIIЙ (НI1ИСП,
КиеВ I 1965).
а
W,
..........
и,.
Рис 21 N. R п.аСЦРТ" \ll"Tnuu"Onl"T"
1111. l\\ИНИlllапьно допустимые расстояния
I\!('ЖДV ()порой крана и броВКОЙ I{ОТJlована, 11'
(Р('I{()I\IСllдации Ц Н И ИОl\\ ТП)
ь rруит
r,
Б
:о: .I . :о с
:а 1--
('Q ';::11 <ii с :а
Ic" .о:с :о 1--
:с :Сс ::r tD
\о . "' о
::rj;; ::: с.>
C'O t:
t.;('Q t::E- >. >. r:;
1-.111 U U h; 1-.
I 1, r;o 1,25 1,00 1,00 1.00
2,00 2.40 2,00 2,00 2,50
3 ., ,о() 3,1)0 3,25 2.50 1,75
4 fi,(Ю .1,40 4,00 3,00 2.00
б (),ОО 5,30 4,75 3,50 2,25
)'стоii'IIШОСП, стреловых самоходных Kpa
IIОП. Стреловые С;!МОХОДllые краны являются
свободно стоящими !<раllаr.щ устоЙчивость
которых против опрокидывания обеспечивает
ся только их собствеННЫ 1 Beco:\f.
llри опреДCJIении устойчивости крана раз-
личают rрузовую устойчивость, т, е, УСТОЙ
ЧIl ОСТЬ кра на в рабочем состоянии против
денствия всех наrрузок при возможном опро
КIIДьшании вперед, в сторону стрелы
(рис. 21 О,: а) и собственную устойчивость,
Т. е. устоичивость крана в нерабочем состоя
нии при отсутствии полезных наrрузок и
ВОЗМОЖНО:\f опрокидывании назад, в сторону,
противоположную расположению стрелы
(рис, 210, б),
rрузовая и собственная устойчивость крана
дол на проверяться расчетом, Степень (мера)
устоичивости крана в рабочем состоянии
'определяется коэффициентом rрузовой устой
чивости, а в нерабочем состоянии коэф-
фициентом собственной устоЙчивости.
Коэффициентом rрузовоЙ устойчивости К 1
называется отношение момснта относительно
ребра опрокидывания, создаваемоrо Beco ,
всех частеii крана с учетом всех дополни-
те.льных наrрузок и влияния наибольшеrо
допускаемоrо при работе крана уклона,
к моменту, создавае юму раБОЧЮ1 rРУЗО f
относительно Toro же ребра.
к: дополнительным наrрузкам ОТНОСЯТСЯ
ветровая наrрузка для рабочеrо состояния
(принимается по rOCT 1451 б5 «Краны
подъемные, Наrрузка ветровая») и инер
ционные силы, возникающие в период пуска
и торможения механиз:\юв I<paHq (rрузовой
и стреловоЙ лебедок, механизмов поворота
hpaHa, выдвижения стрелы, передвижения
крана).
Коэффициент rрузовоЙ устоiiчивости оп
ределяется для всех расчетных положениii
стрелы крана относительно ребра опрокиды
вания; стрела расположена перпендикулярно
ребру опрокидывания; стрела расположена
под уrлом 450 к ребру опрокидьшания. Во
второ:м случае учитывают дополнительные
J<асательные инерционных сил, возникающих
при тор:\южении механизма поворота.
rрузовая устойчивость крана считается
удовлетворительной, если коэффициент rpy
зовоii устоЙчивости К1' опредеЛ<'llIIыii в co
ответствии с «Правилами устоiiЧIIJЮСТИ и
безопасной эксплуатации rрузоподъемных
кранов», равен или больше 1,15 (рис, 210, а):
G [(Ь + с) cos CG 111 sin al
Qп'!.lf 66 (G l1p + Q) nlfz.
900 п 2 Н <9OO=--'--,i2-fi
Q (а Ь)
.9!!.... (а Ь) + QV 1 '!. +
gt gt 1
+ Ои 1 111 ...L (О l1р + Q) V2 '!.
gt 1 I gt 2
Q (а Ь)
(О I1Р + Q) и2 (а Ь) + шр + W 1 Pi
gt 2
Q (а Ь) 1 ,15;
К 1
G масса крана, I<r; Ь раССТОЯllllе от оси
вращения до ребра опрокидывания, м; с
расстояние от плоскости, проходящеii ч<'рез
ось вращения крана параллельно ребру
опрокидывания, до центра тяжести крана, м;
а уrол наклона крана (уrол пути), [рад;
1z. 1 расстояние от центра тяжести крана до
плоскости, проходящей через точки onopHoro
контура, м; Q масса наибольшеrо рабочеrо
rруза, Kr; п число оборотов крана n MH
нуту; 1 расстояние от оси вращения крана
до центра тяжести подвешенноrо lIаибоЛl>
шеrо рабочеrо rруза при установке крана
на rоризонтальной плоскости, м; 1! рас-
стояние от rоловки стрелы до плоскости,
проходящей через точки onopHoro контура, м;
Н расстояние от rоловки стрелы до центра
тяжести подвешенноrо rруза (центр тяжести
находится на уровне земли), м; О пр
масса стрелы и стреловоrо оборудования,
приведенная J( оrоловку стрелы, Kr; g
ускорение спободноrо падения, равное
9,81 м/с 2 ; /з время неустановившеrося
режима работы механизма поворота крана
(ТОР:lюжение, пуск), с; V скорость подъема
rруза, м/с; t пре:\IЯ неустановившеrося
реЖИ:\fа работы механизма подъема (пуск,
тор:\южение), с; V 1 скорость передвиже-
ния крана, Mfc; а расстояние от плоско-
сти, проходящей через ось вращения I<pa'la
параллельно ребру опрокидывания, до центра
тяжести подвешенноrо наибольшеrо pa60
чеrо rруза при установке крана на rори
зонтальной плоскости, 1\1 (при расположе
нии стрелы перпендикулярно ребру опроки
дывания а === 1); /1 время неустановивше
rося реЖИ:\lа работы мехаНИЗ:\fа передвиже
ния (пуск, тор:\южение), с; V; скорость
rоризонтальноrо переж щения оrоловка CTpe
лы, м/с; V скорость вертикальноrо пере
мещения оrоловка стрелы, м/с; /2 вре:\1Я
неустановнвшеrося режима работы меха-
низма изменения вылеrа стрелы (пуск, TOp
:\южение), с; w сила давления ветра,
деЙствующеrо перпеНДИКУJ1ЯрНО ребру опро-
кидывания и параллельно плоскости, на
котороЙ установлен кран, на подветренную
площадь крана (ПРИНИ:\lается по
rOCT 145I б5 для рабочеrо состояния крана),
Krc; W 1 сила давления ветра, действую
щеrо перпендикулярно ребру ОПРОКlIдьша
ния и параллельно П"lОСКОСТИ, на котороЙ
установлен кран, на подветренную площадь
rруза (принюшется по rOCT 145I б5 для
нерабочеrо состояния крана), Krc; р и P1
расстояние от плоскости, проходящей через
точки onopHoro контура, до центра прило-
жения ветровой наrрузки (принимается р ==
== Р1 == h), м,
бб (О пр + Q) па"
Член (900 п2 Н) g/3 учитывается только
при проверке rрузовой устойчивости крана
со стреJlОЙ, расположенной под уrлом 450
Qv 1
к ребру опрокидывания, а ЧJlены t 1 и
gl
Ои 11'
t l 1 учитываются только при проверке
gl
rрузовой устойчивости в направлении пере-
движения I<paHa, ес.!]И кран предназначен
для перемещения с rрузом,
ЕСJ1И КОЭффИЦJ-!ент rрузовой устойчивости
определяется I<aK отношение MO:\leHTa OTHO
сительно ребра опрокидывания, создаваемоrо
весом всех частей крана без учета дополни
тельных наrрузок и уклона пути, к моменту,
создавае:\Ю:\fУ рабочим rрузом относительно
Toro же ребра, то ero величина должна быть
не менее 1,4,
Коэффициентом собственной устоii:чиво
сти К 2 называется отношение J\ю:\!ента,
создаваемоrо веСО:\1 всех частей крана с уче-
то:\! уклона пути в сторону ОПРOI<идывания
относите.ТIьно ребра опрокидывания, к мо-
менту, создаваемому ветровой наrрузкоЙ
относительно Toro же ребра опрокидывания,
Ветровая наrрузка принимается по
rOCT 1451 б5 для нерабочеrо состояния
крана.
Собственная устоЙчивость крана считается
удовлетворительноЙ, если коэффициент соб-
ственноЙ устойчивости, определенный в COOT
DеТСТВIIИ с «Правила:ми устроисmа и безопас
ноЙ ЭКСПJlуатаЦIШ rрузоподъе:\IНЫХ кранов»,
равен или БОJlьше 1,15 (рис. 210, б):
К G[{b c)cosa 111 sina] 1 I
о) .......... ;)
Ш 2 Р2 l ,
rде W z СИJIа давления ветра, деЙствующсr()
перпеНДИКУJIЯРНО ребру опрокидьшtlIlIIЯ 11
пара lЛелыю плоскости, на котор()Й уста-
новлен кран, на подветренную пл()щаДl)
крана (принимается по rOCT 1451 65 ДJJSI
нерабочеrо состояния крана), I<rc; pz
расстояние от плоскости, проходящ<,ii 'lСРС]
точки onopHoro контура, до центра ПрIIЛ()ЖС-
ния ветровой наrрузки, м,
Коэффициснты rрузовоЙ и соБСТВСНllоii
устоЙчивости должны определятьсSl в IIр<'Д-
положении, что уrол наклона l<рШlа арп-
вен 30.
Башенные строительные краны ПрСДllа:ша-
чены д ля l\rехаrnrзаuшС п одъемн()-траIlСIЮР r
ных работ ри-...возn ении }!<il...J.!.b! X, rражд,ш-
<;кю и ПР 'f ЕlшлеЮIЫХ ЗJ!. а ний, 01111 IIСIIOЛJ,-
,зую:rся такж в <! _ CTBe краНОП-ПШ'f1У]II11IЩII
при работе на склада х, -В-к ачест вс l{p.III() длSl
IIул-ев6rо цик !]а и Друrих Rабот,
В сооmстСтвии c TOCT -138Ш) 6R ('),1111<'11-
ныс краны l\юrут быrь клаССИфllЦlI{юпаll1.\ 110
способу установки на строитслыюЙ IJЛ()-
щадке; по типу ходовоrо YCTpoiicTBa; 110
типу башни, по типу стрелы,
По способу установки на стр()итслыюii
площадке башенные краны бывают II<'РСД-
вижные, стационарные и самоподъсмныс,
Стационарны:\1И (рис, 211, й) IItI]ЫВШОТСЯ
краны, устанавливаемые на фундамснтс и
обслуживающие площадку с одноЙ СТОЯIIКИ,
При большой высоте подъе:\lа такис краны
дополнительно крепят к возводимому соо-
ружению. В этом случае они называются
п р иставны lИ.
Са:\юподъеМНЫl\fИ (рис. 211, 6) называются
краны, устанавливаемые на КОIIСТРУКЦИЯХ
вОЗВОДИl\lOrо сооружсния и псремсщасмые
вверх с ПОl\IOЩЬЮ собствснных мсханизмов
по мере возведения этоrо сооружсния.
Стационарные и самоподъемные краны при-
мсняют rлавньш образом при строительстве
мноrоэтажных и высотных зданиЙ.
ПереДВИЖНЬ):J\IИ (рис. 211, в) называются
краны, оборудованные ходовым устройством,
которые MorYT переl\fещаться по строительной
площадке в рабочем положении,
По типу ходовоrо устройства башенные
краны разделяются на рельсовые, автомо-
бильные, пневмоколесные,
rусеничные и шаrающие.
Наиболее расщюстранены
рельсовые башенные краны
(рис. 212, а), так как уста-
новка кранов на рельсовых
путях упрощает эксплуата-
цию и повышает безопас-
ность работы крана.
Различие между аВТОl\Ю-
бильным (рис, 212,6) и пнев-
моколесньш (рис, 212, в)
IфaIlOМ заключастся в том,
что в пеРВО 1 случае кран
установлен на шасси сериЙ-
но выпускаеl\юrо аВТОl\юби-
БАШЕННЫЕ СТРОИТЕЛЬНЫЕ
I(РЛII Ы
о)
ля, во втором ходовая часть крана вы-
полнена в виде специаЛЬНоrо шасси.
Башенные rусеничные краны (рис, 212, 2)
отличаются сложностью конструкции и боль-
111 11 М BeCOl\f, Наличие автомобильноrо, пнев:\ю-
I<олесноrо и rусеничноrо хода ПОЗВОi']яет
обойтись без рельсовых путеЙ, что повышает
мобильность крана и ускоряет ввод ero
n эксплуатацию.
Башенные шаrающие краны (рис. 212, д)
сочетают в себе Э.lJементы рельсовоrо и
шаrающеrо хода, Опираясь на цилиндриче-
скиЙ башмак, кран ПОДНИl\fается над rpYHToM
пместе с ходовоЙ рамоЙ, послс чеrо она выдви-
rается вперед, Затсм ходовая рЮlа опу-
скается на rpYHT, а баШl\lак ПОДНИl\lается.
С поl\Ioщыo ходовых колес кран передви-
rается вдоль рамы вперед на величину шаrа,
Далее башмак вновь опускается на rpYHT,
ходовая рама ПОДНИI\Iается и начинается
второй шаr и т, д.
По типу применяемых башен разли-
чаются краны с поворотноЙ инеповоротной
башнеЙ,
В кранах с поворотной башней (рис. 213, а)
опорно-поворотное устроЙство раЗ:\IСЩСНО на
ходовой части или портале, При повороте
вращается весь кран, за исключеН1Iеl\f ходо-
вой части.
В кранах с неповоротной башнеЙ
(рис, 213, 6) опор но-поворотное устройство
размещено на верху башни, У этой rруппы
кранов вращается только стрела, оrоловок
и противовесная консоль с размещенными
на ней мехаНИЗl\Iами 11 противовесом.
Краны с поворотной башнеЙ монтировать
значительно проще, чем краны с неповорот-
ноЙ башней, Кроме Toro, в большинстве слу-
чаев их перевозят с одноrо объекта на друrоЙ,
не разбирая на узлы, что сокращает время,
необходимое для подrотовки крана к МОIl-
тажу. Вследствие этоrо кра ны с поворотноЙ
башнеЙ часто называют мобильными в ОТ.11I{-
чие от немобильных, к которым относят
краны с неповоротной башней.
Дополнительным исполнениеl\f следует счи-
тать краны в стреловом исполнении и краны-
поrрузчики, коrда краны выполняются без
башни с креплением стрелы непосредственно
к поворотной платформе,
По типу с.трелы краны разде.1IЯЮТ на две
основные rруппы: с подъемной и с балочной
стрелой,
б)
tJ}
РИС, 211. Типы кранов по способу YCTaHOBKII:
а стаЦIIОllарныЙ (npllcTaBHoli); 6 самоподъеМНЫli;
БЮКII оВ:
в перед-
а)
Рис, 212. Виды кранов по TllnY ходопоrо устройства:
й reJlbcoBbIii: 6 автомоБнлыllii;; в ПllеВМОI{олеСНhlfi; ;> rУССНIIЧllhlii; (} шаrа-
ющюi; J башмак; 2 ходовая рама; 3 ходовое l{oJ,eco; t шаr переДВllжеНIIЯ
крана
у кранов с подъемнои стрелоii (РIlС. 214, а)
rруз подвешивают к концу cTpe.IJыI. Вылет
у таких I<paHoB изменяют попоротом СТРСJJЫ
(относительно onopHoro шарнира), Ha ыn?e-
мьш подъеМО:'>1 стрелы, Изменение вылета
называется маневровым, если оно осуще-
ствляется с rрузом на КрЮI<е, и установочным,
еСJlИ без rруза,
у кранов с балочной стрелоЙ (рис. 214, б)
rруз подвешивают к rрузовоЙ тележке,
которая пере:'>lещается при ИЗ:'>lенении вылета
по направляющим балкам стрелы,
ПаР;lметры основных моделеЙ башенных
кранов реrла:\lентируются требов;шиш.ш
rOCT lЗ555 68 11 14274 69, D которых
r.lJaBHbIM определяющим параметром ЯВ.'1Slется
rрузовоii момент, В этих стандарта>. пара-
r.:eTpbI указываются для базовых r.:оделсij
I\paHOB с подъсмной (по rOCT lЗ555 (8)
Лl-!бо с балочноЙ (по rOCT ] 4274 69) стре-
лой и при Те:\lПературе окружающеrо воздуха
от + 400 до 400 С,
rOCT ]З555 68 11 14274 69 предусма-
тривает также возможность наряду с Ifзrо-
товлением базовых моделеЙ выпуск рJЗЛlJlI
5
б
5
б
з
2
а)
рис, 213, TllnbJ кранов по конструюtlш баШСII:
а с nonopoTHoi! баШНf'!i: 6 с IIf'ПOJЮрОТllоi\
баlШIf'ii: J баШIIЯ: 2 оПорllо-поJ!оротное уСТ-
ройстrю: ,'1 противовес: 4 распорка: 5
оrоловок; 6 стрела; 7 ПРОТIIВОВССJlая "0)(-
соль
IIЫХ исполнении (или сочетаниЙ этих испод-
неlIиii) с раЗЛИЧНЫ:'>1 ЧilСJIO:\1 ПрО:\lежуточных
секциii баШНII и стрелы; с балочной стреJJОЙ;
на безреЛI>СОВОМ ходу; без башни в стре-
ЛОВШI исполнении и кранов-поrрузчиков;
для расоты в 4 7 ветровых районах по
rOCT ] 451 65; с переменноЙ кратностью
эапасовки rрузовоrо полиспаста; с изме-
ненной маКСЮlаJiЬНОЙ rРУЗОПОДЪСМВОСТhЮ;
D передвижном, стационарном и самоподъе:\l-
ном исполнениях.
Воз:\ ожные исполнения башенных кранов
показаны на рис. 215, Узлы указанных ис-
полнений кранов (ходовая чаСТI>, поворот-
ная IIлатформа, башня, стрела, механизмы)
должны быть маКСИ:'>fалыlO унифициропаны
с УЗJlами базовых моделей кранов, Парамс-
.
. 1
rв J .: ф ·
rr1тr
5)
PlfC. 214. ТIlПЫ кранов по конструкции стрелы;
а с подъемноЙ стрелоЛ; 6 с баЛОЧIIОЙ стре-
лоii: J ПОДJ!ссная стрела; 2 ПОДJ!еСН8Я стрела
(' rycbI{O:lf; .'1 ПОДI1f>сная стрела со стоЙками;
Рис, 215. СХеlllа башенноrо крана JI cr() ПО:1МIIЖIIIol\'
IIСПО.1НСIIIIЯ:
1 С подъсмноfi стрелоii; 2 С баЛ()'III()1I ('ТРС-
лоЙ; 3 С УДлиненными стрелаМII; 4 С YI«()P()-
чеННЫМII стрелаМII; 5 С ПОf\ЫIIIСIIIЮn 1II,IC'H()li
подъема; б С ПОНIIЖСННОЙ flhlC()T()1l 11Oj\1,,'M,I;
7 кран-поrрузчик; 8 кран в СТРСЛ()fI()М ИС-
полнении
тры рекомсндуемых исполнсниЙ l<р<llЮП нри-
водятся в приложениях к УI<азаНIIЫМ CTaH
дартам,
Блаrодаря различным ИСПОЛНСIIIIЯМ область
применсния строительных баШСНIIЫХ кранов
значитсльно расширена и краны по привс
ДСIIIIЫМ rOCTaM MorYT широко примсняться
нс только в массово:\, ЖIIЛИЩlю-rраЖД<llIСI<ОМ
строитсльствс, но и В строитсльствс YIIII
калыIхx зданиЙ, зданий СЛОЖllоii 1\ОlIфllrу-
рации, на поrрузочно-разrРУЗОЧIlЫХ рабоrах,
lIа работах в районах с ПОВЫШСlllюii встропоН
наrрузкоЙ и т, д, При этом новыс IIСПОЛНСIIИЯ
110 стоимости изrотовления и ЭКСПЛУ€1таЦИII
праКТИЧССКII не отличаются от СТОII IOСТИ
БLlЗОВЫХ модслеii
В соотвеТСТВIIИ с rOCT IЗ555 68 11
14274 69 разработаны и освосны l<paHbI
ссрии I(Б, техническая хараКТСРИСТlша I\OTO
рых ПрИВСДСllа в табл. 67. Наибольшсс I\ОЛИ-
ЧССТDО ИСПОЛНСНIIЙ башснных l<paHoB создано
на базе кранов типа I(Б-100 и I(Б 160, Так,
l<paH типа I(Б-IОО IIмсет слеДУЮЩIIС IIСПОЛ-
нения: с укороченной и УДЛИНСНllоii башнеЙ
I(Б-100.1 и С-981 А; с балочноЙ стрелоЙ
КБк-IОО.I, С-98IБ; со стрелами различноЙ
ДЛИНЫ I(Б-100.2 и С-981; kpah-ноrРУЗЧIlК
КП 100; кран в стрелОВО:\1 ИСПОЛНСШIII KC 100.
Выпускаются и специальные краны, xa
рактеристика которых приведена в табл, 68.
Большое разнообразие в обозначсниях I<pa
нов, что видно из табл, 67 и 68, было вызвано
различньш подходом к индексации машин
в различных ведомствах. В кранах ССрllИ КБ,
BbInYCKae:\lbIX l\\ИНСТРОЙДОР:\lашсм до 1971 r.,
в :\lapKY l<paHa, uKaK правило, входил rrузово !
',n"'nYr"l"\ ,:".-'\...."'..,....."...:1' .."'n""9'I'y.. ... ........."......... ..........а & .
цифроЙ указывался HO:\Iep исполнения, ко-
торос иноrда ЮIело rрузовой MO:\IeHT, значи-
Т('лыю отличающийся от lOмента основной
м ОДСЛ и , Например, кран I(Б-160.4, ЯВЛЯю
ЩII iiея IIсполнеШIС:\1 основноЙ :\юдели крана
с rру:юпьш моментом 160 тс'м, ЮIСЛ rрузо-
Boii МО:\lеJП Bcero 50 TC, I. Такое обозначение
усложняло пользование марка:\ш кранов.
110 HO:\IY в 1971 r, была введена система
IIIlДсксации Iашин, состоящая из трех цифр,
по I<ОТОРОЙ на первом lccTe в обозначении
УI<а.IЬшается раЗ:\Iерная rpynna крана по
rРУ:ЮВО IУ lOменту (в соответствии
с I'OCT IЗ555 68). Две послеДУIOЩIIС ЦllфРЫ
Ilрсдставляют собоЙ 1I000Icpa по рсrистраЦИlI,
Ilри ЭТО:\I номсра от 00 до 69 отводятся Kpa
нам с ПОВОРОТIIОЙ башнеЙ, а с 70 до 99
с IIСПОВОРОТНОЙ башнсЙ, Дополнительно :\ю
ЖСТ указываться также и но:\!ер исполнения.
Так, марка КБ 674.5 обозначает, что кран
относится к шеСТо:\lУ типораЗ:\lеру (раЗ:\lер-
ноЙ rруппе) по rOCT IЗ555 68 (т, е, базо
вая :\lOде.1JЬ Юlест rрузовоЙ момент 400 тс,м),
пыполнсн с неповоротноЙ башней и является
пятым исполненисм по рсrистрацпи,
I(рапы в северном исполнении ДОПОЛНII
ТСлЫIO имсют в обозначении буквы: в преж-
них моделях С и в настоящее врС:\IЯ ХЛ
(холодныЙ климат). I(раны, выпус!<аеыые
А1инмонтажспецстроем, имеют обозначения,
состоящие из букв !\1СК (мобильныЙ склады-
вающиЙся кран) и цифр, показывающих
rрузоподъе:\IНОСТЬ и максrшальный вылет
(наПрЮlер, !\1CI( 10-20) и.'1И rрузовоЙ MO:l.feHT
(например, MCK 250), а также из букв БК
(башенный кран) и цифр, показывающих
ведичину rрузовоrо момента (напри:\!ер
БI( IООО). Имеются и друrие обозначения,
напрюtер, КБrС 450 башенныЙ кран для
rидротехничеСI<оrо строительства с rрузо
вым :\101feHTOM 450 тс.м, БКСМ 14ПМ
башснный кран СЮIOМОНТllрующиiicя на 14
этажеii (для базоrюЙ модсли) поrрузчик,
lOдсрнизированныи; АБI(С-5 авто:\юбиль-
ныЙ башенный кран для ссльскоrо строитель-
ства rрузоподъе:\IНОСТЬЮ 5 т,
Все большее распространсние ПОJ1УЧЗЮТ
краны серии КБ, Они имеют единую конструк-
тивную схему, ПРСIf:\lущсства се перед ДPY
rи"\ш схе:\lами в СЛСДУЮЩС:\I,
1. Краны с псрвоЙ но пятую раЗ:\lерные
rpYnnbI выполнсны с поворотноЙ башнеЙ и
ШIЖНЮI раСПОЛОЖСНИ(':\1 противовсса, Наибо-
лсе крупныс краны из ссрии I(Б краны ше
стоЙ размсрноii rpYnnbI (I(Б-674) и их испол-
нсния, а т<!кжС пристаВJlые краны I(Б 57З
выполнены с. нсповоротной башней, так как
в этих кранах из за транспортных оrрани
чениЙ нс удастся эффсктивно использовать
преЮlущестnа кранов с поворотноЙ башнеЙ
в часТII их мобlfльноii перевозки с одноrо
объекта на ",pyroii,
2. Краны выполнены передвижньши, В Ka
чествс ходовоrо оборудования основных МО-
дслеЙ принят рсльсовыii ход, а для повыше-
ния мобllЛЫIOСТIf кран псрвоЙ раЗ:\Iерноii
rpYnnbI 1(1)-104- изrотовлсн на шасси аВТ011О-
били МЛ3 5001\,
З. Опоrно-пов р пные устройства кранов
Пара етр
к.Б 104
67. ТеКllиqеская характеристика башенных кранов серии I(Б
к Б 271
rрУзОво!i MO:l.leHT, те, м
Вылет. м:
наи60льшиil
при маl{сималыюЙ
IЮСТН
наименьшиЙ
rрузоподъемность, T
при наибольше:l.l вылете
12,5
r рузо подъем-
максимальная
Высота подъема, м:
при наибольшем flылете
при наименьшсм вылете
CI<OPOCTb, М/МИЩ
подъема .
посаДIПI .
персдвижения крана .
переДflижения тележки .
Частота ПОБорота, об/мнн
Врсми изменения вылета, мин
Минимальныii радиус закруrJlеllШI "у-
:If, м
5,15
Колея, м
База, м .
ЗадниЙ rабари м
Установленная мощность рабочих
х 81I1!З:\IОБ, '( ВТ
ме-
27,7
Масса, т:
KOHCTrYI{ rивная
противовеса .
бi\лласта .
13, !)5
0.95
обща я
Тнп башни.
14,9
IJ
б
Тип стрслы
: I
25
100
КБ-I00
100
20
10
10
5
10
21
33
26
31
0,7
0.7
7
7
4,5
4,5
3.5
КБ-lОО I
Ом
100
20
10
5
5
30
42
5
0,7
0,57
4,5
4,5
3,5
31
28
30
10
68
П
n
I(Б-I00
1
100
20
20
10
5
5
20
5
31
0,7
0,67
7
4,5
4,5
3,5
34
27,0
27,2
54,2
П
n
I(Б.I00
2
20
20
10
5
5
21
33
20
5
31
0,7
0,67
7
7
4,5
4,5
3.5
I(Б-1О0
3
100
100
25
I I(П-!ОО I
100, 120 I
20
С-981 I
(I(Б 306)
100
25
12,5-
12,5
5
4
5, 8
С-98!6 I
20, 1 О
5, 2,5
31
15
0,6
35
n
34
11,8
80,8
П
б
С-981 А
80
100
20
5
3,5
2
5
10
15
8
20
40
30
24,4
54,4
П
n
29,5
29,0
5,0
63,5
П
n
20
20
10
20: 12,5
12,5
20, 12
10
5, 10
20; 10
5; 2,5
31
0,7
0,67
3,5
41
n
11
23
35,5
48
25
25
10
4,8
12,5
12,5
20
10
2.5
31
5
4
5, 8'
20; 10
5; 2,5
31
&
0,6
0,8
6
6
4,5
4,5
3,6
3.2
8
4
5, 8
27,6
40
40,6
53
5
15
0,9
0,6
0,8
;
31
44
33
48
31
35,5
26, 13
51 2,5
18
0,6
0,8
8.5
4,5
4,5
3,6
,5
4,5
4,5
3,6
39
49,5
5,4
5,4
4,5
4,5
3,5
20
5
31
28) 14
5 2,5
31
26
18
32,6
32,2
11,8
76,6
Il
35
28
24,4
86,9
П
n
Продотhенис таб.1. б7
v! v .,. V v I
I
"'!;::- '<!' tO
. ' О О ..,r.
Параметр 00 00 tO '<!' L':) ':) <') о <') '<f'
<O'<f' tO'<f' О О с:' о ;з r-.. r-... ,
r;t ..... ' "'r "'r "? "? "? 'f 'f
'Iд
Iдv Iд..." Iд Iд Iд Iд t.:! ::::: Iд Iд Iд Iд
::::: ::::: ::::: t.:! :::::
fРУЗОDОЙ момснт, тс,м 125 50 112,5 185: 250 135 240 280 200 160 300 400 200
ВылеТ, м:
наиБОЛhШИЙ 25 25 25 37; 30 30 40; 24 35 30 40 30; 35 35 50
прн максимальноЙ rrузоподъем-
НОСТII 15 13 16,5 25 15 24 28 20 20; 1 (j 30; 25 27: 16 20
Il8l1меньшнli 13 13 5,5 16; 12 11 8,5 7,5 2,;; 2,5 3 4 4
[рузоподъеМНОСТI., т:
при нанбольшем Вhlлеrе 5 2 4,5 5; 8 4,5 5; 8 7,5 6 4 10; 6,3 10 4
мв ксимаJI ьнаи 8 3 8 7; 10 8 10; 8 10 10 8; 10 10 12,5; 25 12,5
- Высота ПОДЪС:\IВ, м:
при 11 а IIбол ьшем вылете 46,1 59,5 41 8,2; 6,6 54 53; 68 53 67,5 110 150 13,5 46 71
прн lIанменьшем вылете 60,6 66,5 57,5 32,2; 26,2 70 77 53 110 150 13,5 46 71
С!<орость, м/мин: 22,5 26 70 20 80 ..!2,5; -15 22.5; 45 20; 4 О 13; 26; 52 26: 52
подъема 22,5 45 22,5 20
посадки 5 10 5 5 5 3 5 3 2,5; 5 2,5; 5 5 1,4; 2,8 2,8
пеР('ДflИЖСНИЯ I<раиа 18 18 20 18 20 12 12 30 12 12
IIсреДDижении тележки 15 15,4 9; 27,5 25 25 25 13; 30 13; 30
Частота ПОflорота, об/мин 0,6 0,6 0,6 0,45 0,6 0,-17 0,6 0,67 0,67 0,6 О,.Н О,Н
В рем н изменени я flhlлета, мин 1,2 1,2 1,5
Минимальныii радиус закруrлсиия пу 7 7 7 7 7
ти, М 7 7
I(олея, м 6 6 6 (j () 7,5 7,5 6 7,5 7,5
База, м 6 6 6 6 (j 8 8 6 7,5 7,5
ЗадииЙ rабарит, м , , , , , , , 3,8 3,8 3,8 3,8 3,8 5,5 5,5
Устаllовленная мощность рабочих ме-
ханизмов, кВт 58 8 61,5 58 58 65,3 65,3 75,5 75,5 94,06 102,7 102,7
Масса, Т:
конструКТllВllая 48 49,5 50,б 40,2: 39,5 51,2 92 IO 82,5 113,7 5б 117 130,2
щ:ютивовеса 30 30 30 48,4 5б 40 55 3,3 6,6 11 13,5 13,5
бaJlласта , 55 82,4 92,7
обща SI 78 79,5 80,5 88.6; 87,9 107,2 132 145 85,8 120,3 122 209 236
Тип 6аШIIИ . П П П П 11 11 Н Н Н Н Н
ТII П стрелы n n б n n б б б б б б б
2,8
34
23,3
29,3
52,6
При м е ч а JJ 11 е, П поворотная, Н неПО130ротнаи, б балочная, n подъемная
0,7
0,8
7
4,5
4,5
3,6
3.
41,5
32,5
28
12,2
72,7
П
n
n
68, Техническая характеРИСТI!I\а специаJ1ЬНЫХ ба шснных "ранов
C'I
o :Е
а а
C'I <
Параметр tJ? а
:Е I..CIQ U
а
U g U '? 1.-.
LO м UU U t: LO ::::' t:
<: u < LO LO
fрузовоf\ момент, тс' м 25 30 100 200 150 300 450 1000 200
Вылет, м:
нанБОЛI>шиf\ 1 2 (1 О) 20 20 20 30 30 40 45/53 36
при маl<Сl!маЛhноil 20 20 30 20/53 20
rрузопоДЪСМНОСТИ 5 10 30 18
11 а JJ МС" Ь 111 JJ ii 2,5 10 10 10 3,85 4 7 12,5/18 5
rрузо ПОДъемность, т:
ПрJJ наJJБОJ1hШСМ
выле:-е . 1,5 1,5 5 5; 10 5 10 10 16/1 О 5
маl<симаЛЫlая 5 3 5 5: 10 5 10 25 50/10 \0
Высота подъема, м:
при наибольшем
вылете. 1 О (15) 23 26 36 16,4 12,5 45 47/44.3 \05
при наllменьшем
вылете . 10 36 38 46 16,4 12,5 45 88,5/96 105
Скорость, м/мин: 30 15; 30 10,7/23,25
подъема 8 30 30 12 12,5; 30 зо
плавной посадки
rрузов 2,4 3,5 2,75; 5,5 3 1,25; 3 1,33/4,75 \.35
передвижеllИЯ Kpa 20 30 10,8 8,65
на . . 30 25 20 9,5
переДВl!жеиия Te
лежки 10 32 25 30 2З
Частота поворота,
об/мин. 0,8 0,6 0,7 0,5 0,5 0,5 0,4 0,24 0.27
Время IIзменеНJJЯ nЫ
лета для подъеМIIЫХ
стрел, MJJH 0,7 1,7 3 б
МИJJнмальныfi радиус
закруrJ1ения путн, м 10 5 7 8 15
Колея, м . 1,95/1 ,9 3,8 4 6,5 6 6 10 10 9
База, '" 3,85 3,8 4,5 7 6 6 10 11,5 8,4
Задний rабарит (ра-
диус поворотной плат-
формы), м . 2,7 2,8 3,5 4,5 11,75 16,3 19,75 17,5 1 i
Установлен ная мощ-
ность, кВт . . 12,8 32,7 33,4 45 47,2 46,5 161 203 82,5
Масса, т
КОНСТРУI<тивная 12,9 16,0 29,0 50,4 46,7 46;8 266,3 216,5 129
противовеса 1,5 11,4 24,0 31,6 14,0 15,0 8,0 47,5 10,0
балласта. 4 17,9 60,0 108,0 15,0
обща я 14,4 31,4 53.0 82,0 78,6 121,8 274,3 372.0 154,0
ТIIП башни П П П П н н н п н
ТJJП стрелы б п п п б б б п б
При м е ч а n и е, П поворотная, Н IIеПОnОРОТllая. б балоtlная, п подъемная
круrи с внутренним зубчаТЫ 1 вснцом.
С 1973 r, начали использовать более компакт-
ные и леrкие роликовые круrи с ВНУТрСIIIIIIМ
зацеплением.
4, Поворотныс башни закрепляются в вср-
тикаЛЬНО 1 положснии подкосами, СВЯЗ<1II-
НЫ IИ с вер:лнеЙ частью двуноrоЙ стоiiин,
Блаrодаря высоко поднятоЙ точке креПЛСНIIЯ
подкосов к башне удается снизить в HC'ii
наrрузки от ветровых и инерционных ropll-
зонтальных сил,
5, Поворотные башни разrружены от из-
rиба при дсЙствии вертикальных наrрузок
в реЗУЛI>тате примснения соответствующих
координат для верхних отводных блOl<ОВ
оrОЛОВI<З башни и использования специаЛI>-
ных схсм запасоВJШ стрсловых канатов.
Все краны ССрИII КБ имсют элсктричсскиii
мноrомоторныЙ привод nepeMCHHoro TOI<a,
рассчитанный на Пllтание от трехфазноЙ с('ти
пеРС lенноrо тока напряжеНИС:\1 220/380 В.
В кране I(Б 104 ПРIlВОД может ОС)-ЩСС1ВЛЯТЬСЯ
как от Двиrателя авто юбиля, так и от внеш-
неЙ сети, Для расширения диапазона pcry-
лпрования скоростей в кране КБк-250 ис-
пользован постоянный ток с питанием от
системы r д, а' в кране КБ 674 тири-
сторныЙ прпвод,
Основныс rеометричсские размеры кранов
ссрии КБ приведены на рис. 216 и в табл. 69.
Основные модели кранов рассчитаны на
работу в I З ветровых раЙонах (табл, 70)
по rOCT 1451 65,
Краны проектируются на опреде.ТJенную
DСТРОВУЮ наrрузку. Поэтому они MorYT
ЭI<сплуатиrюваться в раЙонах, rде ветровая
паrрузка не превышает расчетной.
Соrласно rOCT 14БI 65 территория Co
BCTcKoro Союза раЗДС.11ена на ce lb ветровых
раЙонов (рис. 217), характсризующихся пара
мстра ш, привсденны 1И в табл. 70.
УI<аЗ<lНИЯ по отнесснию крана к опрсдслен-
Hm.IY ветровому району ПРllВОДЯТСЯ в пас-
портс KDaHa. И('П()Лh ()J:!::IТ'" 1Zn""" ... "'n: M_
'"
'\,
u
:s:
3
CI:
;)
ё
:t
...
О
с>.
О
се
о
с
се
е
с>.
:о:
:в
с>.
CI:
с>.
CI:
С
Е
ё.
...
CI.>
L..
8
"?
tQ
r-. м о
r-. r-. со
ф
м L') or; О О
r-. J!) L') со со
ф C-I О о
о
1')
tQ
r-. м о м J!) J!) о о
r-. r-. со r-. J!) L') со 00
ф ф C-I О о
C-I
О
t3
:.:;'
g:;
..: о r-:
-.:о
о
tO
:.:;'
;; g:;
..: о r--.
C-I
О
tO
J!) 00 Ф о о
r-. м м C-I
о ..... r--.
:s
со
с>
U
:2
.... C'I ...: ф ф
о J!) Il) Il) Il) ,п Il)
t-;.;;; <о
м
о
tQ
J!) о Il) 00 о о C-I
00 о r-- С'> о о Il) Il)
с о ci ..о о о
C-I
О
t.Q
:g :::
о о м ф ar)
....
о
S
C.Q
:g :::
о о 1l) ф ...: ...:
о
d
t.Q
;; ; ,п
оо......: .пcr5...:..:
о
о
t.Q
; L
oO.....:Mu5M...:..:
с>.
...
!:l.
'"
L:
с>. ,::; ,.:;,..:; с
..... ..... ..... с::
'"
('.
U
..::
..-.;:1..
,С
C\I
.,.
<о <о
м м
<о 00
м r--
о
о
1()
,n
,..
м
C-I
<о 00
м r-.
с
о
м
C-I
о
C-I
о
C-I
М
00
..;
,1")
<о
ro
Ll')
<о
а5
о
J!)
а5
о
L')
а5
U
ос)
f .
о о .
;5.С.
о=::е
С:'::
о u
.........;]
о
.о
:: C:) ...
t
ё.
:? G) ..
1..
C-I
C-I
-.:о
ё-i'
-.:о
ё-i
C-I
C-I
C-I
C-I
е .
о
о .
<')
;:.,'
с>.
1.. .
><
:;: = .
3"
о t:: .
c>.
1..01:1
g-.::
.
s
C::c5
00...
<=; O
C-I
C-I
C-I
C-I
C-I
C-I
<D
C-I
Ф
Ф Х
t-:'
C-I
-.:о
-.:о
<D
J!)
C-I
М Х
CD <о
J!)
<D
L')
C-I
м Х
CD Ф
L')
-.:о
<о
J!)
-.:о
C-I
-.:о м Х
ф <о
J!)
Ф
-.::
r-.
-.:о С'> Х
J!) -.:о
<D
r-.
-.:о С'> Х
J!)
<D
о
C-I
J!) С'>
о'
о::!'
Ф
Х
.1") 2X2
-:о C-I c;c::. c::.
-.:о 00 -о
X X
Х
С'.а,::,
J!) С'>О
C-I .0
-.:о 00
X
<о
<о
о
-.:о -.:о Х
м
<о
о
: Х
е
о
се
о
а:;:
Q)
с>.
...
иЕ
::.
.»-
e-
"'«1
:1t;
и
...=
Q)::;
O
оС
e
'::0
.0«1
t;t;
o
=ё:)
...
«I
3
:а
се
n
..::
с.::
.:::
":
11
.::
<D
О
.::
<о
о
11
.::
С'>
О
Х
,с
r-.
о
с'>
о'
Х
L')
r-.
о
r-.
о
11
.::
""
о
11
.::
Х6
<00
C-I .
"""о
оХ
-.::.
С'>
о'
Х
J!)
r-.
О
С'>
о-
Х
L')
r-.
о
:
CII
... .
8;
:;j:::
'"' <:! .
C:J
:s:В'.
а:;: .
:: .
Q)
g е-е
3
'"
\о
с)
Рис, 216. reo--
метрическая
схема крана
с большей ветровой наrрузкой, чем указано
в инструкции, не допускается.
Одной из наиболее отличительных особен
ностей кранов серии КБ является Уншl)1fI{а
ция их узлов. Мноrие из унифицированных
узлов (лебедки, ходовые тележки, мсханизмы
поворота, опорно поворотные устроЙства, or-
раничители rрузоподъемности) серийно изrо-
товляют на специализированных заводах.
Некоторые узлы, имсющие типовую унифи
цированную КОНСТРУКЦИЮ (например, ка-
бины, подкатные тележки), выпускают сами
крановые заводы.
Столь широкая унифю<ация не только
облеrчает изrотовление I<paHoB, но в значи
'fельной степени облеrчает также их эксплу-
атацию и ре IOНТ. С целью оrраничения
выпуска большоrо числа разнопlПНЫХ
лебедок их параметры реrламентирует
[ОСТ 14275 69, Он опрсделяет пара lетры
лебедок для леrкоrо режима работы, кото-
рые выполняются двух типов: 1 rрузовые,
одно- и MHorocKopocTHbIe, 1 1 стреловые,
односкоростные.
Характеристика rрузовых, стрсловых и
'fележечных лебедок, выпускаемых для кранов
серии КБ, приведена в табл. 71.
70. Ветровые наrрузки в различных районах СССР
ё
с:
CI:
р.
,.
t;g!::E
=
.ocv.....
f-o с.. =
иc>
o t::
c.. o
o:::t--
G g.8
СкоростноА напор qo на
высоте до 10 м над
поверхностью земли,
KrC/M 2
Нерабочее I
состояние
Рабочее
состояние
1
2
3
21
24
27
11
28
35
45
в условное обозначение лебедок входит
буква Л (лебедка) и цифры межцентровое
расстояние (Л-450, Л 500, 11-600). Одна и
та же лебеДI,а (например Л-450, Л-600) может
использоваться как rрузовая И как стрело-
вая_ Все лебеДI<И (ДО 11-600 включительно)
выполнены по единой конструктивной схеме
(рис. 218, а, б, В), в I<ОТОрОЙ двиrатель, редук-
тор и барабан выполнены в виде единоrо
блока, Электродвиrатель при креплен к кор-
пусу редуктора с помощью фланца, барабан
жестко связан с выходным валом редуктора
(рис. 219). При такой конструкции отпадает
необходимость тщательно проверять соос-
ность соединений, что упрощает монтаж и
эксплуатацию лебедок. Все лебедки имеют
три точки опоры, которыми они прикреп
ляются к металлоконструкции крана_ Две
опоры В и r имеют редуктор (рис. 220),
третьей опороЙ СЛУЖИТ выносная опора
барабана А, Б. Хотя выносная опора и
крспится к металлоконструкuви двумя бол-
тами, ее можно рассматривать как одну
балансирную опору блаrодаря шаРОВЫ:'1 опо
рам под пятоЙ.
КинемаПfчеСI<ая схема rРУЗОВhlХ лсбедок
показана на рис. 221. I
Требования к ХОДОВЫ:'1 тележкам башен-
ных кранов реrламентирует [ОСТ 1464З 69,
соrласно которому тележки изrотовляются
как с приводом (ведущие), так и без Hero
(всдо:'шс). Характеристика сериЙно выпу-
скаемых ходовых тележек приведена в табл. 72.
Ходовые тележки башенных кранов BЫ
полняются с механизмом передвижения с l:IC
пользованием в качестве привода arperaTa
MTPrY 120 (мотор тормоз редуктор с меж-
центровым расстоянием 120 M I). ArperaT
состоит из фланцевоrо элеК1родвиrателя TOp
моза, охватьшаlOщеrо шкив, соединительной
втулочно-пальцевой муфты и rлобоидноrо
редуктора (рис, 222). С 1976 [. arperaT
МТР[У 120 за IСНСН arperaTo:'t.1 ТКЧr-125 с
межцентровым расстоянием 125 мм и повы-
шенной надежности.
.ё
.
р.
<1:...0
о.оо'!:.-.....-..
Б ::Е
О .
:::
.Ос>::.....
ti g.
=o
g
Ut:u
Скоростной напор qe на
высоте до 10 м над
поверхностью земли.
Krc/M 2
Н ер абочее I
состояние
Рабочее
состояние
4
5
6
7
30
40
1.8
56
70
85
100
При м е ч а н и е. Ci<оростной напор q для любоi! высоты h можно приближенно опре-
дслить по формуле
з
q:=: O,49qo l f ii.
Для рабочеrо состояния допускается принимать меньшие значеllНЯ величины qn соrласно
технической до!<ументаUИII на кран.
f
"'" ..," ..
.r .. , , .' "". ".
. . ....,с . , ....
. . . . . "' <..
.'.... ':":-:-:$.;:::::: '''''''W ,
"'::\ /'LA . :-:-:::::':.:: u ' I .
ч . :::::::..:.:-....::.:-::::.... % ,
' " . ., >::. :«:::<:::::::.\.... ,
'. \ _ <:/??i:::: Tm:::\« :o ",
. . . "". . ...... . '.' . . .... . ..... ////. "'"
, , ' :-""""" , ........ . i ////, ,
""-.. '.c 1 3?' I ( ' ,/'
i'<С":" ::..:.:-. ::.:.:-:.:. (W "",,
;O..j" I ' :-::.:.:-::::-:-:. '-:':-:::.,:, , ,,
: '. i {@!(!!Ciii::)2(:: , ,'
-'= ,\.:1 . '.' , '. ' :':',,;::r-:-::::::::: 1«LZZ<:: n
. с':'\, ": ::::: '" '"
. , jt" {':«.:-:.:.-:., :.::/ '/f{)"',.
: -ф>::{:'::::: ;
= {:: ::1\ '\. ' "-"..'\. ('/ .
-..:........ J , "' ,д; , " "
.:С -" :C : : " ' b : r
. = . ,.. . '//// / / ,'\..... 'Y' .... I
. ', . . , "'.' .. '/ ij-"/ . , " 8$-,"
, СХ(= с ."" .:: ' п, 47, fu" .'%. ,,,.
=- . J'Й. ? ?f}j /' /40/ щ @ I ( I 'w.% ;\
\. .' .' " ' ;,' '?X /7У/- ""-$щ,,%К' l;j;);'eъ
I \ ..: . .. /1;; w " ,:,,.""" _ ..:::;..., . ю ::}у
" \ . /' ><//// ,/-;:k '//, '" "" ,,' :';:.,.)
, """ .' , !' // '''7 " " , .' ,...,. ."'.
'\ "" "?",. ...... ........ ' , " '-' . ",,,,," .' '''''''',
· 6':77/).}J.? / .:::,::::::::::::::: .: if/,,, ", 8 " : 'ймr.N
" '-. \ . """ C""i-W: . . .. :. ..... W' '"" "'''''' " "..
":::: . .-:::::::- .,:::::. с //;" ,,
\:. ::;:::-:::->::::::- t :'''O 5- , ''-'' , ':;,,,
f .... .' -:...... ;х /, <о 1. ".' '''' ,'"....', J .V ""
"!! '. '.. "7C, '"
t' I ::/:::: «М 4. , V
-: .<....'.... . . /' /А .,' '\...." ""\: . " . {:':::::Й;<>":':Х"r}?; j
f.' ..:::=:,: :: '::: :е < "'л-,,> """";: 1,#. . . >4':/ T
· ".... ........ c "' , . .
f ; .::::\::=::: ., ;};i,, '
о '." ..... . .... '.. -" , '6<'<"'""",-"",
« , '. ":" '::dc /й, ,'О ,ffii",
' ... . ' :-:: "' -;..;;.
\.J. ".{.//.. //1.' ", ,'J
; "11 .
. ....:..... ......L
...=...;
r
i
I
01
,
о.
...
и
:о
<:1
О.
О
t::
CI:
:I:
::а
:ii
6
о
о.
о
:.::
u
о
t::
fЗ
u
u
р..
о
!:
о.
о.
и
!-<
g
:Q '"
О с..
о.
:S: (l)
::; ::i
о
:.:s: о
<;: D.
с.. f-o
(1)
.
I
. "-
I
с.. ...
71. Характеристика лебсдок KpaHnB КБ
Показатель Стреловая Л-450 fрузовая Л 500 дЛЯ кранов
типа C 981 и КБ-ШО
ТяrОlJое усилие, rrc 2,9/2,8 I 3,36/2,9 3,2
Скорость наlJИDЮI на пер 36/28,4 I 26,7/21,4 47 I 38,2
вом слое, м/мин
Днамстр Gарабана, мм 335/260 349 I 390
Днамстр ,<аната, мм 18/16,5 16,5
J(flHaTocMKoCTb, м 80/32 I 130/32 240 I 110
Число Слоев наВIIВКН 2/2 2
Передаточное число 28,9 23,6
ЭлеКТРОДВII rател ь: I I
тип м TF 211-6 М TF-311-8 МТН-412-6С MTF-411-8C
мощность, кВт 7.5 30 I 15
Способ обеспечения поса- ..... ТМ-4А I TM 4
дочноЙ скорости
Масса, к[> 824 I 980 1550 I 1500
fРУЗОВflЯ I Стреловая fрузовая для I fрузовая для
Покаsатель Л -600.4 Л-60-О.5 ' крана КБк-250 крана КБ 674
(Л-600f) (Л -600, Л 600С)
Тяrовое усилие, 'I'C 5 (4,5) "'.. I 4,5 6,3 I 8
Скорость навивки на пер- 45,3 I 28.4 40 160 I 40 100
вом слое, м/мин
Диаметр барабана, мм 500 I 500 724 I 630
Диаметр каиата, мм 24 I 24 24 I 28
Ка натоем кость, м 150 I 70 200 I 350
Число слосв навивки 3 I 1 2 I 4
Псрсдаточное число 34,4 I 40,71 12.64 I 31,5
ЭлеIПРОДВ)lrатель: I I I
Тип MTH.412 6C MTF-411 8C ДП 62 ДПМ-72
мощность, кВт I зо I 15 46 I 65
Способ обссnе'lСН1f SI посfl- I ТМ-4А I ПостояниыЙ ток
дочноЙ скорости
Масса. Кl' I 2000 I 1770 5700 I 6000
· В числителе указаны данные для барабана стреловоrо каната, в зна lенателе для
rрузовоrо.
.. С тормозом TKT 300-
1330
161J
C'-I
...
с:::.
'"
...
0,'<)
С'чl'o')
8)
Рис, 218, Схема унифицированных лсбедок:
а Л-600.5; 6 Л-450; 8 Л-500; Л-600.4'
в зна"lснателе Прllве ены aHHыe по лебедкам
типа Л 600
2
J
"
5
Рис. 219, Лсбедка Л 500:
1 злектроД!шrатель; 2 барабан; 3 зубча-
тая "Iуфта; 4 редуктор; 5 тормозноЙ reHe.
8
Рис. 220, Схема располо:;:;:ения опор
лебеДОJ(
72, Характсристика ходовых тележек кранов КБ
Ведущая двухколесная те.лежка (рис. 223)
состоит из рамы коробчатоrо сечения, сва-
ренной из ЛИСТОВОЙ стали, шарнирно при-
крепленноrо к ней шкворня, двух ходовых
колес, приводноrо arperaTa, закрепленноrо
па промежуточном валу, шестерен, открытой
передачи, противоуrонноrо захвата, сбрасы-
вающих плужков и кожухов,
ArperaT MTPry надет на длинный КОН-
СОЛЬНЫЙ конец промежуточноrо вала и за-
креплен от смещения торцовы ш болтами.
Двухколесная кранов Трехколесная I Четырехколес-
КБ-IОО, КВ-160 ная крана КБ-674
Параметр Ii': Ii': О
с'1 и:> c..t:: c..t::
:;: g с;:..... rN t:«: t:",
О >- I.':) =:.: 0= ><=
r::r r::r tO сс ф =t:t >-r:::t
(!) (!) g g t:tO O
11) 1::1 01::1 ::::11)
Расчетная наrрузка. тс 40 1 60 I 90 I 120
Диаметр J<олеса. мм 500
Тип механизма переДВИ-
жения . . . МТРПЧ20 ТКЧr-125 MTPrY 120
Передаточное число 59 29,5Х 3,83
редукТора 20/31,5 20/31.5 18,5 I I
общее . 46,62/79,5 50/79 46.62 148,68 112. 8
CKOpOCTl: передвижения, 28/18 28/18 12 12
м/мин . . 30
Мощность. кВт . 3,5 3,5 3,5 3,5 2,2 2.2х2
Расстояиие между I<оле
сами, мм . . . . . 670
Масса, I<Р . . . . 685 I 1180 I 1200 I 1600 I 1500 I 2488 I 2762
с:::.
с:::.
&
5
81.т 4
.eg.
7 1=18 2 J
z = 1] 2 J
'00'
lr8'f,т a 5
о)
в)
PIIC, 221. КlIнематические схемы УJНlфнцированных лебедок:
а Л-450; 6 Л-500; 8 Л-600; 1 тормоз; 2 зубчатая муфта; :1 элен:тродвиrатель; 4 ба-
рабан; 5 выносная опора; б peДYKTop; 7 тормозноЙ rCHepaTop
о)
5)
Рис. 222. 1\'l.еханнзм передвижения ходовой тележки rрузоподъеМJlОСТЫО 40 т:
а схема креплення; б кинематичеСкая схема; 1, 2. 3 опоры; 4 электродвиrатель; 5 ре-
ДУI<ТОР; б выходной вал редуктора
РIIС. 223. ОБЩllii BJf;J. в<,дущеii ходовоЙ ТС.1СЖКlI:
1 рсльсовый захват; 2 ходовос колссо;,1
зубчатое колесо; 4 кожух; 5 шкворснь;
6 тормоз; 7 элеКТРОДВllrатель; 8 рама;
9 ПРО:\lежуточныii вал; 10 скреБOJ<; 11
редуктор
На друrой конец вала надета ведущая ше-
стерня открытоЙ передачи, Вращение ШКRОр
ня во флюrере Дает возможность крану ДШI-
rаться по криволинейны:\'I ПУТЯ:\f, а также
переводить кран на перпендикулярно распо-
ложенные пути и сводить тележки в транс-
портное положение для уменьшения rаба-
ритных размеров автопоезда. В циJIиндриче
скоЙ части шкворня Юfеется кольцевая
выточка, предназначенная для стопорноrо
пальца флюrера, которыЙ можно установить
в одно из двух положений: верхнее для
транспортирования крана и нижнее для
работы, При работе шкворень "южет верти-
кально перемещаться во флюrере на вели-
73. Техническая .характеристика механизмов поворота
чину 50 60 :\fM, что позволяет телеЖI<е
пере:\fещаться по недостаточно 1Щательно
УJlоженному крановому пути.
ТреХКОJlесная (рис, 224, а) и четыреХКОJlес-
ная (рис, 224, 6) тележки имеют балансир-
ную подвеску колес, обеспечивающую равно-
:\'IepHOe распределение наrрузок fежду коле-
сами. Четырехколесная тележка выпускается
как с одноЙ, так и с ДВУ 'Iя ведущю1И ДВУХ ко-
лесны:\ш телеЖКЮlJI, Cxe:\fa ходовых тележек
тяжелых башенных кранов показана на
рис, 224, а, 6,
Все краны серии КБ КО:\lПлектуются меха-
IШЗ ЮМ поворота ОДноrо типораЗ::\lера, кото-
рый И::\Iеет исполнения, отличающиеся кон-
структивной схе::\юй и мощностью привода,
Характеристика :\Iехюшзмов поворота при-
ведена в табл. 73,
l\1еханиз"IЫ поворота MorYT быть с плане-
тарны::\I и с цилиндрически:\'I редуктором.
Последний выполняется с зацепление:\f Нови-
кова, приче:\'I он является более леrКИ:\I,
чем планетарный. КШ-Iе:\lатические схемы и
cxe:\'IbI крепления этих механиз::\юв показаны
на рис. 225 и 226.
На башенных кранах с rрузовым ::\IШ'Iен-
TO I более 160 тс' I устанавливаются по два
механизма поворота, l\1ехаНИЗ:\fЫ поворота
:\юбильных кранов, перевози"IЫХ с - одной
стройки на друrую на подкатных тележках
в прицепе к авто:мобилю, снабжены безопас-
ной рукояткоЙ (рис. 227). Такая рукоятка
позволяет вручную управлять с по:\ющыо
:\Iеханизма поворота колесюlИ подкатной
тележки при вписывании автопоезда в пе-
рекрестки улиц и дорос, Безопасная рукоятка
закреплена на верхне:\'! конце вала электро-
двиrателя. При работе безопасной рукоятки
с механизма поворота должен быть снят
кожух тор"юза.
Безопасная рукоятка позволя т предот-
вратить произвольное прокручивание Iexa-
НИЗ"lа поворота при наезде колеса подкатной
тележки на препятствие и вместе с тем не
мешает управлению подкатной тележкой.
Конструкция и параметры механиз::\юв
поворота тесно увязаны с опорно поворот-
ньши устройства:\lИ. Для башенных кранов
выпускают шариковые (рис. 228) и роликовые
опор но-поворотные устроЙства с внутренним
зацепление"I, Требования к шариковым
опорно-поворотным устроЙства:\1 per ла:\lен-
Редуктор
Пара:метр I с зацеплением
планетарный Новикова
Передаточное число . 258 258 350 134
Эле ктродпи rател 1>.
ТIIП MTF-111-6 MTF-112 6 М TF-111-6 MTF 112-6
мощность. о<вт 3.5 5 3.5 5
Выходная шестерня
число зубьев . 15 11 11 15; 11
модуль 12 16 31 12; 16
число оборотов в ми-
нуту 3.47 3.65 2.62 7.0
Масса. J<r . . 436 448 436 370
5
g
а)
7
2
ч
670
1870
о)
PlfC. 224, Ходовые тележки тяжелых башенных кранов:
! . , :r.?.::.!< !n4: .J ;-- б е. .. ;раз р ; 3 шкворень; 4 недущая тележка;
х
r
о)
Рис. 225, КlIнсматические схсмы
мсхаНIIЗМОВ поворота:
а с планетарньщ редуктором;
6 с цилиндр"чеСКlf!\f реДУКТОРЩf;
J тормоз; 2 двиrатель; ,'1 зу(j.
чатыii венец; 4 солнечная ше-
стерня; 5 ВЫХОДная шестерня;
б водило; 7 сателлит
а}
Рис. 226, Схемы креплеНIIЯ мехаllИЗ)IOВ поворота:
а с планетарным редуктором; 6 с ЦИЛИНДРllчеСКН 1
редуктором. Цнфры в числнтеле относятся к lIIехаНIIЗ lа f
с мощностью двиrателя 3,5 кВт
ыоJ
600
6)
а)
д)
Z)
Рис, 231, Схсмы запасовкн канатов кранов третьеЙ размерной rруппы:
а rрузовоrо каната кранов с подъс IНОЙ стрелоЙ (l при двукраТНЩI; J J при
четырехкраТJJО 1 rРУЗОВО:lI полиспасте); 6 rРУЗОDоrо каната кранов с балочной CTpe
пой; 8 стреловых I<анатов при работе; 2 стреловых канатов крана I(Б lОО.О.\\ при
монтаже; () тележечноrо каната C 981 Б
краны c g81A, предназначенные для возве-
дения 12 этажных зданиЙ, уже выполняются
с крюковыми подвесками с пароЙ блоков,
позволяющими разнести ветви rрузовоrо
полиспаста и тем самым исключить закру
чивание rрузовоrо каната, При ЭТО f OДHO
Bpe feHHo разводятся блоки для rрузовоrо
каната и на rоловке стрелы,
Разнесенные блоки (рис. 232) позволяют
изменять кратность rрузовоrо полиспаста с 2
на 4, что дает в()з южность поднимать тЯже-
s
лые rрузы без повышения мощности привода
лебедок и без увеличения диаметра канатов
и блоков,
Краны типа КБ 160
Краны четвертой раЗ:\fерной rруппы
(рис, 233) типа КБ I60 предназначены для
возведения зданий высотой до 16 этажей
(краны КБ 160.2, КБ 405, КБк I60.2), зср
новых элеваторов (1(5-160.4), для выпол-
Рис. 232. Крюковые подвески с раЗIIСССJIНЫМИ блоками:
а крана I(Б-160.2; 6 крана I(Б 100.3 (C 981A); , блок;
2 замок; 3 ось; 4 щека; 5 траверса; 6 крюк; 7 Дo
nnJ1H "1'Р ПhJ...lJ...I1't n ",",и ro ...".............Н.......... n
ь)
нения работ нулевоrо uикла (К:Б 404) с l\IaK-
СИ:\fальноЙ rрузоподъе:\fНОСТЬЮ до 8 т. Схемы
запасовки канатов этих кранов показаны
на рис. 234, Схемы запаСОDКИ rрузовых и
стреловых I<aHaToD крана К:Б 160,2 подобны
cxel\'la:\1 кранов типа КБ 100.
Все краны выпускаются по единой кон-
структивной схеме с башня:\fИ и стрелами
решетчатоЙ конструкции из труб. Трубы
ПОЗDОЛIIЛИ не только снизить массу башен
11 стрел на 20 25% по сравнению с решет-
'1aToij I<ОНСТРУJщиеЙ из уrолков, но и значи-
тrлыю умеllLШ,fТЬ ветровые наrрузки на
нраll,
1 IаllБОЛЫII('е распространеНllе получили
),Р3I1Ы 1(0-160,2, Башня этих кранов состоит
IIЗ неПОДВIIЖНОЙ секции (портала) и выдвиж-
ных секциЙ ДЛIIНОЙ по 5,6 1\1, Стрела кранов
КБ-160.2 состоит IIЗ трех секций, состыко-
ванных с помощью фл:нщевых соединений.
Для снижения rа6аритных размеров при
перевозке стрела Dыполнена складываю-
щеЙся,
у крана КБ-160.4 на конце основноЙ
стрелы закреплен [усек, что дает возмож-
ность увеличить высоту подъема до 66,5 м
при пониженной на одну секцию высоте
башни.
Стрела крана КБк-160,2 при нормальной
работе с rрузовой тележкоЙ располаrается
rоризонтально, а для повышения высоты
подъема (например. при монтаже верхних
этажей здания) rрузовая тележка может
жестко закрепляться на конце стрелы, и
кран в этом случае работает как с обычноЙ
подъемной стрелой, но без rоризонтальноrо
перемещения rруза,
Рис. 233. Краны четвертоЙ размерllОЙ rpYnnbl:
1 КБ-160.2; 2 КБк 160.?; 3 КБ 160.4; 4
КБ-404
J
а)
В/
2)
Рис. 234. Схемы запасовки канатов кранов че=
твертоЙ размерной rpYnnbl
а rрузовоrо и стре.10ВЫХ КБ-160.4; 6 выдви-
женИЯ баШIIИ; 8 rрузовоrо КБк-160.2; z
телеп-..ечноrо КБк 160.2; I rрузовая лебедка;
? rТПРП()RЯЯ лрf)рпкя: 7 М() Т жный б n б :
Кран КБк 250
Кран относится к пятоЙ размерной rруппе,
предназначен для механизации строительства
и монтажа жилых и rражданских зданий
DЫСОТОЙ дО 70 м (рис. 235).
Балочная стрела с rрузовоii тележкой
может быть установлена D двух положениях:
rоризонтальном и наклонном с перелО:\fОМ
при установке под уrлом ЗОР. В обоих слу
чаях вылет изменяется путем передвижения
rрузовой тележки при обеспечении rоризон-
тальноrо перемещения rруза.
Ходовая часть K('IaHa имеет кольцевую
центральную раму и радиально расположен-
ные флюrеры. На ней установлен роликовыЙ
Kpyr с двумя параллельно работающими
рядами роликов. Ходовые тележки KpaHa
трехколесные, они оборудованы подрессо-
ренными ПРllводами передвижения
MTPfY-120.
Особенностыо крана ЯDЛЯется применение
постоянноrо тока для лебедки подъема rруза.
что позволило резко повысить скорость
подъема и опускания малых rрузов и пустоrо
крюка. осущеСТDИТЬ плавное реrулирование
скорости (диапазон реrулирования 1: ЗО).
а также плавный пуск и торможение rруза.
что значительно снизило динамические на-
r . r ..... .............. ........................LOJIOO
'10000
Рис. 235, Башенный кран КБк- 50:
J стрела в rОРИ30llтальном ПО."IOЖСНIIИ;' J J
то же, в наклонном; 1 ходовая pa:'la;
2 основан не башни; 3 башня; 4 кабина;
5 тележечная лебедка; б стрела
J
Башня крана секционная, наращивается
снизу, Основание башни сдвинуто относи
тельно поворотной платформы наружу, по
ЭТО IУ ПРО lежуточные секции при монтаже
устанавливают на зеNl.'Iе в вертикальнш.1
положении. Стыковые соединения изrотов
лены быстроразъе:\IНЫМИ (на пальцах),
Кран выполнен в мобильном исполнении,
ПОЭТОl\'IУ кран перевозится с одноЙ стройки
на друrуlO без демонтажа канатов и электро
оборудования. Снимаются лишь стрела, про
тивовес и промежуточные секции, а OCTaB
шаяся часть крана перевозится без разборки.
rабаритные раЗ:\lеры крана в траНСПОРТlIО 1
положении: высота 4,2 1\01, ширина 4,2 м,
длина 30,6 ]\1, В траНСПОРТНО:\1 положении
кран опирается на две подкатные оси и
тяrач, Система опирания обеспечивает paBHO
мерное распределение массы крана, равноЙ
75 т, на 12 подкатных колес и тяrач.
Краны типа КБ 573
Краны КБ 57З (рис, 236, а) и БК 180 OT
носятся к пятоЙ размерной rруппе и преk
назначены для механизации строительства
l\IНоrоэтажных и высотных зданиЙ. Схемы
запасовки канатов этоrо крана приведены
на рис. 236, в, 2, д, е.
Краны с неповоротной башней являются
стационарными (приставны:\ш) и устанавли
ваются на монолитном фунда:\-Iенте, Башня
кранов при высоте более 37,5 1\01 крепится
1< rrяяиlf'\ (nHf" ') h 1\) mнu,..,..,нап'J' ,,",ттп "n"
иuшсппсщ: LlltpиuтellbHtJle краны
229
З
1 . 1
m
ш
Щ
1 ' 1
т
т a
1 i 1
mz
.
с'-.,
......
...,
":
O::;
со
C"J
о)
а)
В)
I.r)
tci
1
'
g)
VJr
'f
е)
Рис. 236. Кран КБ 573:
а схема крана n MOMeJ\T наращивания башни; б схема крепления 1{ зданию:
8 схе:ма запасовки rрузовоrо каната; 2 TO же, канаТа выдвижения башни: д то же.
\(аната подъе;\iа монтаЖJ\ОЙ стоЙки; е то же, канаТа заведения промежуточных ceK
циЙ башни; 1 здание; 2 баШJ\Я; 3 закладная рама; 4 монтажная стойка;
5 промежуточная секция
является частью фундамента здания. Башня
крана наращивается объеl\ШЫ}!'И секци я:\ш
с ПОМОЩЬЮ юнтажной стойки и собственных
механизмов. Монтаж:ная стойка трехrрашюrо
сечения крепится сбоку башни. Стойка
предназначена для наращивания высоты
башни. С этой целью две краЙние верхние
секции должны быть закреплены к МОlIтаж
ной стойке и расстыкованы между собой.
Далее с по:\ющью монтажноЙ лебедки Bepx
няя часть крана перемещается вверх по
напраВЛЯЮЩИ:\1 стойки и в образовавшееся
пространство между двумя расстыкованными
секция:\ш башни заводится новая промежу-
точная секция, Прш.lежуточная секция под
нимается крюковой подвеской и навеши
вается на выдвижную раму. Затем с помощью
ручноЙ лебедки секция заводится на место
монтажа по оси башни.
Стрела крана Ю\lеет в сечении треуrольную
форму и состоит из трех или четырех секций.
Максимальный вылет составляет соответ-
ственно 30 и 40 м. Направляющими для
ПРnРПRИЖРНИ rnVQf"\Rf"\U ТРПР'\Uti"U i'П"'\L" Т uп'\U_
Механизм подъе}!'а rруза состоит из ДB
унифицированных rрузовых лебедок Л БОО.
установленных на консоли противовеса, одна
из которых оборудована тормозным [ене-
ратором,
МехаНИЗl\'I, предназначенныЙ для монтажа
крана, состоит из монтажноЙ лебедки, уста-
новленной на моитажной стойке, ручной
лебедки заведения секций, раЗ lещенной на
ОПОрНО ПОВОрОТНОl\f устройстве, и системы
канатов. На кране имеется два механизма
поворота, отличаlOщиеся типом привода тор-
моза. На механизме поворота .N'Q 2 тормоз
имеет электромаrнитный привод. Торможение
производится с выдержкой вре lени, опреде
ляемой настроiiкой реле времени. Тормо-
жение крана осуществ.пяется механизмом
поворота .N'!! 1, открытый тор},юз KOToporo
имеет привод управления от педали, распо-
ложенной в кабине машиниста. Тележечная
лебедка выполнена на базе arperaTa
MTPrY 120, состоящеrо из электродвиrа-
теля, тормоза и универсаЛЫlOrо rлобоидноro
nО'П"'ll"'J"r\n'1 VПnl1lnТУnl',.,.rl"'\ Yrrlon.....",...... ............... .....,.. .............
пульта при выдвижении крана, Для связи
приставноrо крана со зданием предус:\ютрены
специальные закладные ра IЫ, lOнтируемые
в стыке двух секциЙ. Количество закладных
pa l, места их установки на кране, места
крепления крана к зданию показаны на
рис. 236, а, 6 и в табл, 74.
74, KpcnпClllfC крапа к здапию
, о
::::
t:::a
....
....и
О
и
:а и
:е
37.5
54.4
71,2
88,1
99.3
110.5
121.6
133,8
144.2
155,0
@'
iЗ
о.и
t:: CI>
0><=
O::
и.... .....
,::ъ\О
... ....
с;;
u
О
....
u
cu
:>"
.
.
Высота до связи. м
19.8
36,7
53.5
36.7 и 70.3
3В.7 и 81.5
36,7 и 92.8
36.7 и 104,1
36.7; 70.3 If 115,2
36.7; 70,3 и 126.5
Фунда fент, анкерные бо:IТЫ и ТЯПI дЛЯ
связи крана со зданием изrотовляет строи
тельная орrанизация по проекту орrаниза-
6
9
12
15
17
19
21
23
25
27
1
1
1
2
2
2
2
3
3
циlf работ, По rOCT 1451 65 для ветровых
раЙонов 1 3 максимальная наrрузка на
фундамент возникает при свободно стоящем
кране (Но == 37,5 l\I); в рабоче 1 состоянии
опрокидывающиЙ MO:\feHT М == 284 тс 'м,
суммарная вертикальная наrрузка на фун
да fент Q == 67 тс, rоризонтальная наrрузка
т == 3,2 тс, в нерабоче:\1 состояНlШ М ==
== 390 тс,м, Q == 57 тс, Т == 10,7 тс. Мак-
симальная наrрузка на здание возникает
при Но == 54,4 I; в рабоче f состоянии rори-
зонтальная наrрузка Т == 15,8 тс, крутя-
щиЙ MO:\IeHT М кр == 19,8 тс,м, в нерабоче:\f
состоянии т == 32,3 тс; М кр == О.
Кран КБ 674
Башенный кран КБ-674 относится к ше-
стой размерной rpynne (рис, 237) и предназна-
чен для механизации строитеJ1ЬНО-:\lOнтаж
ных работ при строительстве высотных жилых
и ад:'.шнистративных зданий, зданий из
объемных эле},lентов, а также ПРО:\lышленных
объектов, Он имеет большое число модифи
кациЙ, ОТJIичающихся вылеТО:\1 (35 и 50 м)
и высотоЙ подъема (от 46 до 70 м). Кран
выполнен с балочной стрелоЙ и с неповорот
ноЙ башней, смещенноЙ на 2,45 м от оси
ходовоН ра:\IЫ в сторону строящеrося зда-
N:>J c,""f'..1
501'1
у
2
A
а)
Рис, 237. Кран типа КБ-674:
а общий вид крана КБ-674.5; 6 схеуа запасовки rрузовоrо каната крана КБ-674 при двух-
кратном (1) и четырехкраТНО:l.f полиспасте (/1) 11 крана КБ-В74.5 (/11); 8 ТО же. канаТа пр'):>дви
жения противовеса; е то же. МОlIтажноrо для наращивания башни (/ V) и ПОДъе\lа МШ.Т IЖНОЙ
стоЙки (V); д то же. каната ПО;l;ъеМllш<а для машиниста; J rрузовая тележка; 2 Тt:лежка
переДВll>i еllИЯ npoTIIBoDeca; 3 подъемник
р
*
G tt Сп
р
о)
ния, что позволило уменьшить длину и сни.
зить массу стрелы. Максимальная rрузо-
подъемность крана при четырехкратном rpy-
ЗОВО I полиспасте 25 т, при двухкратном
12,5 т,
Для уравновешивания крана в lIерабочем
состоянии противовес выполнен перемсщаю-
ЩIIМСЯ по консоли. После окончания работы
противовес лебедкой перемещается к башне,
Башня состоит из отдельных секциЙ длиноЙ
по 6 м. Секции наращиваются с по ющыо
монтажной стойки. Внутрь башни (размеры
в плане 2,6Х 2,6 м) встроена кабина. Кран
снабжен MHoroMoTopHbIM электрическим при
водом, Для широкоro реrулирования CKOpO
сти подъе lа и поворота и снижения дина-
мических наrрузок на кран rрузовая лебедка
и механизм поворота и:меют тиристорныЙ
привод, Кран оборудован чеТЫРЫIЯ 4 колес-
IIЫl\1И ходовыми тележками с шестью Mexa
низмаl\ПI переДВllжения с приводом на одно
колесо. Для подъема машиниста на кран
предусмотрен подъемник rрузоподъемностью
160 Kr со скоростью подъе lа 30 М/ lИн, При-
менение переносных портативных радио-
станциЙ обеспечивает двустороннюю связь
машиниста со стропальщиками и монтажни
ка IИ ,
Учитывая большой rрузовой момент и
большую высоту подъе:ма, при работе кран
передвиrается без rруза на крюке, При пере-
базировке кран перевозится укрупненными
узла IИ,
Основные эксплуатационные
расчеты и требования
Для надежной работы башенных кранов
необходимо соблюдать инструкции по экс-
плуатации крана и «Правила устроЙства и
безопасноЙ эксплуатации rрузоподъемных
кранов» rосrортехнадзора СССР.
До пуска башенные краны должны пройти
ТРХНИЧР('l{()Р ()('ВИЛf'ТРЛhСТВ()R2НИf'. R 1(''лЮЧ2Ю-
) р
р
2)
PIIC. 238. Схсмы к ОПрСДСЛСIIИIО УСТОЙЧИВОСТИ
КРnlln:
а ПР" рnботе: 6 в нерn60чем СОСТОЯIIИИ при
ОТСУТСТlНIII сnо('iОДllоrо врnщеllllЯ кранn; о то же.
при I\О3МОЖIIОСТII сво('iОДllоrо враЩСIIИЯ крана;
е nplI I\lIезаПIlОМ СIIЯТIIII IInrРУ3ЮI; д при
МОlIтnже; Р ребро опрокидываНIIЯ
щее осмотр, статические и динамические
испытания. Статические испытания прово-
дятся под наrрузкой, на 25% превышающей
максимальную rрузоподъемность крана. При
ЭТО I стрела устанавливается относительно
неповоротной части в положение, соответ-
ствующее наименьшей устоЙчивости, и rруз
поднимается на высоту 100 200 М1\I и вы-
держивается 10 мин. Динамические испы-
тания проводятся при rрузе, на 10% пре-
вышающем rрузоподъемность крана. Во время
этих испытаний выполняются всс рабочие
движения с целью проверки деЙствия меха-
низмов и их тормозов.
Устойчивость при испытаниях rаранти-
руется расчетом на устойчивость, который
проводится для следующих условий:
при действии рабочеrо rруза rрузовая
устоЙчивость (рис. 238, а)
KrMrp + M W1 + Mд о,95М уд i;
при отсутствии rруза собственная устой-
чивость определяется для двух случаев:
при невозможности (рис. 238, б) и при воз-
можности (рис. 238, в) свободноrо вращения
крана
M W2 + М п о,95М уд 2;
при внезапном снятии наrрузки на крюке
(рис, 238, С?)
O,3M rp + MW3 0,95М уд 3;
при монтаже (демонтаже) крана (рис, 238, д)
КмМм О,95М уд 4'
rде Kr коэффициент переrрузки при ра-
боте с rрузом определяется по табл. 75;
M rp момент от массы rруза Q принимается
для наиболее опасных (с точки зрения устоЙ-
чивости) вылетов; M W1 MO leHT от ветра
рабочеrо состояния \\1'1 на кран и rруз;
М д момент от динамических наrрузок,
ПnИНИМ2f'тrQ н:!иfi()'лf..ПlИМ Иq ПRVУ ()Т ПV'лh-
75. Коэффициент персrрузки К ['
Режим Леrкий Средниii I Тяжелый
Класс OTBCTCTRCHHOCTII III I 11 I 1 III I 11 I 1 I ш I 11 I 1
Kr при массс rpY.Jfi: 1,20 1,25 1,30 1,25 1,30 1,35
до 1,5 т 1,30 1,35 1,40
l,6 10 т 1,15 1,20 1,25 1,20 1,25 1,30 1,25 1,30 1,35
болсс 10 т 1,10 1,15 1,20 1,15 1,20 1,25 1,20 1,25 1,30
П Р 11 М С Ч а н и е. Класс ответственности принимается: 111 для малоэтажноrо и сель
cKoro СТРОlIтельства; 11 остальные виды строительства, кроме классов 1 и 111, обс.,уживание
СКЛfiДОn; 1 rидротехническое строительство.
сзцпп петра М П пли от однопременноrо раз-
[она (тор южеНIIЯ) мехаНIIЗМОВ подъема и
передвижения крана Ми; М уд удержи
пзющиii MO:\leHT от массы крана ОК соответ-
ственно при рабоче:\1 М УД1 11 нерабоче:\1 М УД2
состоянии, при внезапном снятии наrруз-
ки М удз и от непод.вижных частей крана ОН
при монтаже (де:\юнтаже) МУ..д-1; М ш2 , М wз
MO:\leHT от ветра нерабочеrо \\1' 2 и рабочеrо \\7 з
состояния на кран; ММ l\Ю:\lент от подни-
маемых частей крана ОП при монтаже (все
моменты принимаются относительно ребра
опрокидывания Р); Км коэффициент пе-
реrрузки при монтаже,
Коэффициент персrрузки КМ
Fрузовой момент, тс. м
До 25. . . . . , . .
ЗО 200 ......
Свыше 200 .....
В приведенных фОр:\lулах при расчете
устойчивости левая часть представляет со-
бой опрокидывающий мсмент Мо, правая
удерживающий l\Ю lент М уд ' Величины /И О
76. Допуски на устройство рельсовых путей
КМ
1,3
1,15
1,1
и М уд для рабочеrо и нерабочеrо состояний
записываются в паспорт крана. Превыше-
ние I\Ю:\lента ,Иуд над l\Ю:\lеНТО I Мо и опре-
деляет устоЙчивость крана.
Тормоза механиз:\юв подъема rруза и cTpe.'IbI
реrулируются в соответствии с ПраВИ.'Iа:\IИ
rосrортехнадзора так, чтобы запас ТОрNlоже
ния был равен не менее 1,5 при леrКО:\1 и
1,75 при средне:\1 реЖЮlе работы.
Тор:\юза механизмов передвижения крана
и rрузовой тележки должны П"lавно останав-
ливать их и удерживать при действии макси-
мально допустимоrо ветра рабочеrо состоя-
ния.
При реrУ.lировке тормозов мсханиз:\юв
поворота необходимо стремиться к обеспече-
нию П"lавной остановки крана при отсутствии
ветра и остановки крана при действии Iакси-
мально допустимых уклона и ветра рабочеrо
состояния n напраВ.'Iении движения поворот-
ной части.
На правильную эксплуатацию кранов
влияет состояние крановых путеЙ, требова
ния к которьш оrоворены «Инструкцией ПО
I НОр lативнЫЙ I При уклад I При эк- I
Допуск документ ке путеЙ сплуата Примечание
ЦIIII
СН На длине базы крана
Уклон в продольном и попе- 0,004 0.01
реЧIIОМ направлеииях Прави",а [oc . На длине 10 м
rортехнадзора
СН 0,1% I I
Отклонение между осями
рельсов. мм
Правила [ос- I 5 I 10 I
rортехнадзора
СН
Смещение 'Торцов стыкуемых
рельсов в плане и по высоте, Правила [ос- 2
мм 3
l'OpTeX надзора
СН
Зазоры в сТыках рельсов, мм 6 При 00 С и длине
Правила [ос- рельса 12,5 м
rортехнадзора 6
Башенные строительные краны
:M,j
77. Данные для выбора канатов
устройству, эксплуатации и перевозке рель
совых путей для строительных башенных
кранов» СН 78 73 и Правилами rocrop
технадзора,
УстроЙство путей под башенный кран за
висит от наrрузок R на опоры крана, которыс
опреде.тIЯЮТСЯ для наиБО.'Iее неблаrоприят-
ных условий опирания крана (на Двс или
'Три точки). Максимальная наrрузка на
опору Ro в тс зависит от параметров и кон-
струкции крана и составляет
Ro == (0,57 0,7) (а кр + Qmax) ,
[де а кр масса крана, т; Qmax максималь-
ная масса rруза, т.
Учитывая 1\Iа.I1УЮ вероятность ВОЗНИКНОRе
пия маКСШ\lальной наrрузки Ro, для расчета
крановых путей принимается меньшая lIa
rрузка, а именно, R == 0,75Ro.
При эксплуатации крановых путеii очснь
важно, чтобы допуски на укладку рельсов
и максимально допустимые отклонсния при
эксплуатации не прсвышали всличин, при-
веденных в табл. 76.
Если требования по СН 7в........ 73 и «Правилам»
различны, пути с.'Iедует выполнять с болсе
жесткими требованиями, так как оба Jl.оку
мента ЯВЛЯЮТСЯ обязательными.
Не менее важным требованием является
постоянный контроль за состоянисм J<знатов
и блоков. Во время ежесl\Iенноrо обслужива
ния и особенно во время монтажа демон-
тажа крана под.l1ежат осмотру KaHaTHO
блочные систе IЫ, При это:м обращастся вни
1\!ание на степень износа каната, Если на
ОДНО1\! шаrе ЧИС.Т]Q обрывов превышает нормы
браковки, предусмотренные Правилами roc-
rортехнадзора, канат подлежит замене. При
замене канаты необходимо ПРJШИl\'lать со-
rласно инструкции по эксплуатации кранов.
При отсутствии каната, предусмотренноrо
инструкцией, ero спедует выбирать по табл. 77
в зависимости от коэффициента запаса проч
( разрывное усилие )
ности n == и отноше-
расчетная наrрузка
ния диаметра блока D к диаметру каната d
(е == ), ВыбранныЙ канат, исходя из
условий cro укладки в ручьи блоков и на
барабаны лебедок, не должен отличаться
по диаметру более че 1 на :!: 8% от каната,
предус отренноrо инструкцией,
При ЭКСП.'Iуатации башенных кранов не-
обходимо учитывать, что большинство COBpe
менных башенных кранов ВЫПОЛНЯЮТСЯ мо-
бильными: они MorYT перевозиться с одной
стройки на друrую практически без разборки
и демонтажа кранов и электрооборуДования.
При перевозке кранов необходимо выбирать
тююii маршрут следования, чтобы они не
превышали транспортные rабаритные раз-
меры и допустимые наrрузки на путевые
сооружения, На рис. 239 и в табл. 78 при-
ведены преде.'Iьные транспортные rабаритные
размеры (рис. 239, а, z) и наrрузки на ПОk
катные оси башенных кранов (рис. 239, в)
и vкйqЙНf..l П()ПV('ТИМЫf" ТnЙН('П()nТНЫf" r;lба-
Коэффицирнт
n I е
Режим работы мехаНIIзма
Н азнач('ние машинныЙ машинныЙ
каната
.,:
:i3 .<3 :i3
t::; <;:
"t с!) :: ;;:: с!)
'-- ф * t с!) *
;...С!) о. с:: о. с::
0.<;: Q f-o О. <;: Q f-o
Для кранов: +1 16
rРУЗ0вой 5,5
и стреловой
тележечныil 4
(тяrовыfi)
18 20 25 30
для монтажа 4
крана
для монтажноrо 3.5
подъема стрелы
растяжки 3.5 I
стре.1Ы
Для лебедок: 4151 161121
д.1Я подъема 5.5 20
rрузов
для подъема 9 1161 25
людей
Для строитель-
ных подъемни-
ков (при скоро-
сти ПОДъема
до 1 м/с):
rрУ30ВЫХ 5 18
rрузопасса-
жирских:
барабанная 9
лебедка
40
лебедка с ка на- 12
то ведущим
шкивом
ваться узлы крана при их перевозке по желез-
ной дороrе (рис. 239,6),
При расчете производительности следует
учитывать, что она во MHOrOl\l зависит от
орrанизации работ на строительстве (pa
боты по сетевому rрафику, монтаж «с колес»
и др.), Различают rодовую П r И сменную По,l
эксплуатационную производительности,
Эксплуатационная rодовая производитель
ность (в т/rод)
П == GсрnчТ kn;
эксплуата ционна я rодовая пр ОИЗВOIO-IТелb n
ность (в м 2 /rод)
..... а сn
р р р р
рр рр
с::,с:::,с:::.
.::t-..,.
Ь)
Рис. 239. Транспортные rабариты при перевозке башенных
кранов:
й при перевозке по улицам Ii AoporaM; 6 допустимый
транспортный rабарит 1 Т при пере возке по жел<!зной
дороrе; в распределение наrрузок на колеса при пере-
возке; проезд автопоезда по перекрестку УJ1JЩ; 1
уровень верха rоловок рельсов; 11 уровень пола плат-
формы
78, rабаритные размеры и наrрузки
при перевозке кранов
rрузовоn момент,
тс,м
ПаР8 lетр
о
<')
I
о
N
1
со
о
со
.!
<')
rабарuтные размеры,
м:
длина l:.T ...
ширина . .
высота . .
НаrРУЗКIf на колесо Р,
те .. . .
Число подкатных ко-
лес . . . . . . . . .
Колея подкатных теле-
жек 1(, м . . .
Расстояиие между ося-
ми тележек 1(1' м
Радиус разворота ав-
топоезда R., м (см.
рис. 239, а) . . .
Дорожный просвет D,
м, не менее .. ..
25,0 25,0 28,0 28,0
4,2 4,2 4,2 4,2
4,2 4,2 4,2 4,2
2,0 5,0 5,0 4,3
4 4 4 8
2,3 3,0 3,0 1,17
2,12
15 15 15 15
0,35 0,35 0,35 0,85
При м е ч а н 11 е. Размеры и Ha
rрузка при перевозке кранов с rрузовым
моментом более 170 те, м не реrламенти-
раваны.
о
......
1
эксплуатационная сменная производите.'IЬ-
ность (в цикл/смена)
П СМ == nсм.
rде О ср == 0,5О mах 0,5 средняя масса
элементов здания, т; О mаХ максимальная
:\facca элементов здания, т; n ч , nСМ ЧИСJIО
циклов подъема. ч, смена; Tr rодовоЙ фон'(
времени крана, определенный по табл. 79;
k B коэффициент внутрисменных потерь
вре:'Jени, равный 0,8; у == 1,6+ 1,9 масса
жилой площади здания, T/M 2 .
Число циклов подъе:\fЗ в час
n см
n ч == tk B '
rде t ЧИС.1JО рабочих часов в c:\feHe, t ==
== 6,83 ч при шестидневной рабочеЙ Heдe.ТIe
и t == 8,2 ч при пятидневной,
Число циклов подъема в смену n см обычно
планируется строительной орrанизацией и
достиrает 20 40 циклов при монтаже со
склада и 60 80 циклов при монтаже «с KO
лес».
Нередко объем строительства задается в об-
щей (полезной) площади F о. которую можно
перевести в жилую F ж по формуле
F ж == Fok.
rде k коэффициент площади, для старых
проектов зданиЙ k == 0,7, для HoBы,' с улуч-
шенной плаНИnnR,тй ь == (\ р,<) . n с:!':
. r ."""""."""."" ...,.,.......
235
79. rодовоА фОНД временя (в '1)
Этажность 3Д3JlиА
Параметр I I I I I I
до 5 до 9 до 12 до 14 до 16 до 20 до 25
ПРОДО.'Jжительность . ?' : I I I I I I I
"раия в ro..l т r' ч 8110 3020 3020 2990 3080 3060 3210 I
На передовых объеI<тах в системе ЛОМО-
строительных ко:\!бинатов в настоящес время
достиrнута производитеJIЬНОСТЬ 25 30 тыс. м 2
жилоЙ шющади в rод.
ЛЕrКИЕ ПЕРЕНОСНЫЕ КРАНЫ
Для поrрузочно разrрузочных работ n ('('ль-
ском, жилищном И промышленном стrЮIf-
тельстве применяются переносныс I<РЛНЫ
КЛ-IА (рис. 240), «Пионср-2:> И др. Т('х"ичс-
ская характеристика кранов приnсдс"а
в табл. 80. Краны MorYT устанавливаться
на земле или на здании.
РIIС. 240. Кран КЛ lЛ:
1 основание; 2 рукоятка; 3 ручка; 4
nn """nT'I iR n M'!2I. 1:; ,.,.,..e:"''I''I'........,.
Кран КЛ I Л состоит из основания и по
BOpOTHoii рамы-платформы, на которой Сl\ЮН
'шрована лебеДI<а Т -6БД, стрела и уложены
ПЛ1lТЫ ПрОТllDоnеса массоЙ 78 Kr.
Основание крана представляет собой сва-
рен"ыii 1IЗ швсллеров прямоуrольный кон-
тур (Т1Iпа салазOl<), блаrодаря чсму удельное
давл('"ие на rpY"T сравнительно невелико
11 I<raH можст быть вручную передвинут в лю
бом направлснии.
Допускается установка крана нз уклоне 30.
Для контроля за уровнем установки крана
на центральной стоЙке стакане за-
креплены два указателя креномера, опреде-
ляющие уклон крана в продольном и попе-
речном направлении.
Поворотная рама крепится к основанию
с помощью шкворня, вставленноrо в цен-
тральный стакан и удерживаемоrо сверху
радиально-упорным подшипником, а снизу
ПОДШИПНИКОl\f скольжения. Спереди к пово-
ротной pal\Ie на пальце крепится трубчатая
стрела. Изменение вылета осуществляется
с помощью крюковой подвески, которая,
упираясь в rоловку стрелы, поднимает ее
до необходю.юrо вылета. Время на перевод
стрелы с одното вылета на друrой составляет
3 мин.
Управление лебедкоЙ крана осуществляется
непосредственно через пускатсль или с BЫ
HocHoro пульта, связанноrо rибким кабеле:\1
с краном.
Поворот крана производится вручную.
Для этой цели на раме закреплена ручка 3.
Для поворота требуется приложить усилие
12 Krc, Для стопорсния служит тормозное
устройство, имеющее рукоятку 3, вращение
котороЙ при водит к перемещению вперед
зубчатоrо сектора до упора в зубчатыЙ венсц,
укреШlенныЙ на центральном стакане ос-
нования.
Основные 9ксплуа таЦlfонные
расчеты и требования
Эксплуатацrюнная сменная (в т/смену)
производителыlOСТЬ этих кранов может быть
найдена по формуле
П С'"! == QIlC\fllrkllt,
rде Q rРУЗОПОДЪСl\lI-lОСТЬ, т; псы число
","УС ппп n /'1\...пu,r" 1., ,., 'l'1""n ,.1.,.'I''I'''I'''''I'I'''Y.''''Y у
z,jt>
11 OO'be"тo транспор тные J fашUНbl
80, Техническа я характеристика леrких переносных кранов
Параметр I КЛ-IА l,пиоиер "1I Параметр I КЛ-IА I <ПИОИеР "
l'v\аксимаЛЫlhln rрузо- Скорость подъема rpy I
noil момснт, тс'м 2,1 1,45 (0,9) за, м/с 0.23 0,42
rРУЗОПОДЪ('МIЮСТI>, т: Поворот крана Вручную
на IIЫЛСТС 4 М . 0.5 Установленная мощ
» » 3 м . 0,7 0,5 (0,3) ность двиrателя, кВт 3 4
» » 2 м . 1,0 Задний rабарит, м . 1,6 1,525
Rылст, м 2 4 2,9 (3) Масса, т:
I1ысота подъсма, м: конструктивная п . 0,76 0,43 (0,48)
при уста HOBI<e на противовеса . 0,875 0,62
9смле 4,5 5,6 4,5 (8,5) общая . 1,635 1,05 (1, 1)
при установке на
здании 20 18
Примечание. В скобках приведеНbJ данные для крана с удлиненной стрелой.
времени; t время c:\feHbI, ч; t равно 6,83
и 8,2 ч соответственно при 6 и 5 днеIЗНОЙ
рабочей неделе.
СТРОИТЕЛЬНЫЕ ЛЕБЕДКИ
Строительные лебедки широко приыеняются
для прове;з:ения различных подъемно-транс-
портных операций, при монтаже метаЛJIОкОН-
струкций и оборудования, для ко:\шлектации
копровых устройств, строительных ПОДъеы
ников и выполнения различноrо рода поrру
З0чно разrрузочных работ. Строительные ле
бедки классифицируются по назначению:
подъемные (предназначенные для подъема
rрузов) и тяrовые (рассчитанные на переме
щение rрузов по rоризонтали); по способу
привода: приводные (с электричеСКИ 1 при-
водом) и ручные; по числу барабанов: MHoro
барабанные (чаще Bcero двухбарабанные),
однобарабанные и без барабана (с канато-
ведущим ШКИВО:\f, рычажные),
Подъемные и тяrовые лебедки различаются
назначением и практически не отличаются
по конструкции. к: первым предъявляются
более высокие требования по обеспечению
безопасности выполнения работ и на них
распространяются «Правила устройстnа и
безопасной эксплуатации rрузоподъемных
кранов» fосrортехнадзора СССР.
Приводные лебедки по конструкции раз-
деляются на: электрореверсивные, выпол
няеl\ше с нераз:мыкаемой жесткой кинемати-
ческоЙ связью между электродвиrателе:\f и
барабаном, у которых подъем (опускание)
и перемсщение rруза осуществляются с по
мощью ревсрсируемоrо Э.ТIектродвиrатеJIЯ; l\Ia-
нсвровые (I<aK правило, двухбарабанные),
выполненные с размыкаемой кинематической
цепью, что позволяет подключать к двиrа-
телю поочередно один из барабанов, давая
друrому возможность свободно вращаться;
фрикционные, у которых электродвиrатель
соединен с барабаном фрикционными муф
таl\Ш, поэтому связь электродвиrателей с бара-
f)::IЯ()", яр Q"R ПQ"РТI'Q" '\L"PI'TU()'X ,Х M()'\L" Т f)1.1T1. ..."
щается под деiiствием веса свободно опускаю
щеrося rруза,
Наибольшее распространение получили
электрореееРСU8ные лебедки, Среди электро-
реверсивных особо следует отметить подъем-
ные однобарабанные лебедки, образующие
rруппу строительно-монтажных лебедок,
параметры и технические требования к кото-
рым реr lаментированы [ОСТ 2914 67, Ха-
рактеристика строительно-монтажных лебе-
док приведена в табл. 81.
Все строительно-монтажные лебедки типа
т Л, указанные в табл. 81, рассчитаны на леr-
киЙ режим работы при относительной про
Должительности включения ПВ 15%. Они
выполнены по единой конструктивной схеме,
показанной на рис, 241 при П-образной
компоновке, у лебедки ТЛ-7 (T-145r) бара-
бан опирается на выходной конец редуктора
через двухрядныЙ радиально-сферический
подшипник, а крутящий момент от редуктора
к барабану передается посредством зубчатой
муфты, венец которой жестко соединен с бара-
ба HO:\f. Аналоrичную конструкцию имеют и
лебедки ТЛ-l, ТЛ-9, ТЛ-14. Лебедка ТЛ-I0
отличается тем, что барабан ее консольно
закреплен на выходном валу редуктора и не
имеет выносной опоры, Строительно-:\юнтаж
ная лебедка Т Л-14 (тяrовое усилие 0,32 тс),
предназначенная для ко:\!'плектации строи-
тельных подъемников (rрузоподъемностью
0,5 т), выпускается как модификация базо-
воЙ лебедки по [ОСТ 2914 73 ТЛ-l с тяrо-
вым усилием 0,5 тс.
Все строительно-монтажные лебедки обо-
рудованы тормозами с электроrидротолкате
лями, работающими при температуре от +350
до 200 С, что и определяет температурные
условия работы лебедки в цеЛШ.I. Лебедки
работают от сети переменноrо тока напряже-
нием 220/380 В.
При работе лебедки должны быть закреп-
лены на rоризонтальноЙ площадке на фунда-
менте. ДопустюlЫЙ уклон не должен пре
вышать 30 в любом направлении, Д l:Я креп
ПDТ'Т.'" ттаF\аттт,тJ' т ""''1пrТ'Р1'С'r\1'r"Т''1r n n..,'....,v тrr-af!:.n
Сrпроаtпельньre лебедка
:lM
:.:
о
\С>
4>
о;
:5
о
с
:s::
о.
с
'"
:.:
:s::
""
u
:s::
""
:.:
'"
о.
'"
1:.:
'"
:.:
u
4>
=-
::
;(
i'!.
.. о о с>
1:.: .. ,..") с'") с'>
(9f:61 ) е: о о iJ') ..?
",1:.: iJ') ....... !;Q iJ') ..,. 1:'1 .....
s- It =с;: е: о ..... iJ') ..,. ..,. <=> с'>
g о 1:'1 ..... c-i
Jt) ci 1:'1 .., 1:'1
=Р.
...,с:
o.
(9П- ) е.... """ C.J О ..., ..., =:
1:'1 COI I!") Х =: о ci """ r.o <о
9-и ..; I!")
ci r.o 1:'1 !:: :: с>
.....
g' z1 \.\'и ..., с'") о о .., о о о о о ..,
c-i о Jt) .., .....: о м о о
ci <r> ..... 1:'1 с> <о
1:'1 1:'1 ...,
<r> с Jt) о о о о <о 11")
S-\VIt "" о LD О ro о ..... ,() ..... с'")
ci с'") о 1:" ,п ,() 1:'1 1:'1
Jt) C.J 1:'1
00 О ... t:'I О О 00 ..,. 1:'1 Jt)
g- \\'и Ll") о ..., ..... 1:'1 u; r-: о с'") ..... о:
о 1:'1 М ::: r.o о
v О L/) О 1:'1 Ll") Ll")
g'Z-\VIt Ll") о о()
c:-i ::: о ..... ..; <о 00 ;.о 1:'1
О О ..... 00
<')
ОО-ОО-!;' :!: о L/) r.o о 00 с
..., ..., о u; о C.J <о 1:'1 с'> О
'Z It c-i о C.J о u; ..... :!: <о C'J
..,
t::
ro .....
..., о .....: о <r> .., о JI".) ..,.
s'o-иIt :<: ci ..,. r.o ц) ..; c-i с> <о ..... ..,
ci ..,. Ll") L/) ...,
u
О.
(1)
С
G)
(JgVl ) о. ..., о о ..., о
О О О О
О. О .., ..... c:-i u; с'> L/) с> iJ')
l-It "" u; L/) 1:'1 ..; !:: r.o о
о 1:'1 .....
:<: м C'J
(.)
о;
{i}
(HvZ(; ) <r> <') о о о о о о
..,. с <о 1:'1 ...,
б-It о r.o о ..; .....: с> о со .....
с'>
(666<» Ll") ..,. о с> с> О О О ..., О ...,
OI-It ci о со с:5 ..; ..; ..., ..., о с>
со <о r.o
1:'1
('1199- ) ..., <о о о ..... о о о о
I-и ci <r> 1:'1 а5 ..; ..; ;.о ..... с> JI".)
О ..., со ..... 1:'1
(::I99- ) <') ..... о 1:'1 с> О ..... О О О О
vI It ё ё со ф ..; ..; ..... ..,.
r.o r.o JI".) C.J
. . :а . . . . . . . . .
. О . . . . . . . . .
с
. . 0.. . . . . . . . . .
G)
. с . . . . . . . .
. . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . .
. . . '" . . . . . ро . . . .
"" со
о. . . . . . . . '"
"" ...
(1) . . . . о ... :а . . .
"'"
'" о о . . i:j о; о. о . .
""
о. ;2 :я :s: CI)
'" . g) о . . g) "" . . о ""
t:: Q C:I .i '" <')
:r: ;;; :s:: . . :r: :s:: '" . . ;;;
s с "" о. ..
. О C::I g)
u ;;; CI) q: CI) .. '"
t:r ;>. о. . '" О :Q '" 2: '" <')
G) aI \о "" о; J:I :I: "" (1)
.00 О. '" "" :r: е- О
\:) (1) \о ""....... (1) О. U U "" :s:: U
(1) О и:!'! о "" '" ;;; g :s: о; 3 :Е
о; с О О "" \:) О r::r '" '"
о; g '" о; 5' u
= ;:; '" g ':2 U
о '"
c;j
:r:
'"
\о
'"
О.
'"
\:)
с:;
О
'о
;%:
.о
0;.
оС
r::ro
о;!;
С.'"
С\О
'"
o.
(.)с;:
о.\:)
(.)
СО
о"
СО
:I:
!
"'
5
0.0
=::;;
ag
U
og)
'"
=1:.:
"'о;
r::r
]
\:)(1)
.o
"=""
о'"
r::r:r:
са
J ::;;
=tfJ
c
(1)
\О"
(1)0
o;
rnё:
::
i;Q
r::r 0
1:.:1:.:
G)
...",
o.
см
G):Q
:<:;!;
=(1)
=a::r
(I)
ос
с:=
"'о.
о.с
С
U(I)
о;
:;:(1)
о""
:S::
:::0;
со со
.. ..
..
8
9
с::,
10
с::::.
Рис. 241. Схема лебедки ТЛ':'7:
1 опора; 2 рама; 3 барабан; 4 редуктор; 5 элеКТРОДвиrатель; 6
пуско реrулирующее сопротивление; 7 контро.'Iлер; 8 колодочныfi тормоз;
9 кожух тормоза; 10 упруrая муфта
Для обсспечения плавности пуска и упро-
щения конструкции двиrатели на строи-
тельно-монтажных лебедках Т Л устанавли-
ваются повышенноrо скольжения (типа Аас).
Исключенис составляет пятитонная .1Jебедка
т Л-7, на котороЙ YCTaHOB.тIeH крановыЙ фаз-
ныЙ электродвиrатель 1\П8-411, Поэтому
на всех лебедках управление максимально
управление осуществляется с помощью пяти-
nозиционноrо командоконтроллера ККТ -61,
Маневровые лебедки предназначены для
передвижения железнодорожных платформ
на поrрузочно-разrрузочных участках при-
рельсовых СЮ1адов, Как правило, они вы-
полняются с двумя барабана:\ш. ОбщиЙ вид
и кинематическая cxe;\la маневровоЙ лебсдки
LтроuтеЛЬ1tЫС леоеоки
60т8.
Ф26
а)
'::'0.);:1
'1
5
8 РIIС, 242. Лебедка Т Л=S:
а оБЩIIЙ ВИД лебедки;
6 I<IlIIе !атическая cxe !a;
J ролик; 2 rлавный ба-
рабан; .'l. 7 реДУКТОрЫ;
4 9ЛСIi:тродnиrатель; 5
l{улаЧI{ОШ1Я муфта; 6 уп-
руrая муфта; 8 обrОJlная
\!уфта; 9 вспомоrатеЛhНЫЙ
!? I;" IO ::. :? I.
1 2
d' \
J 1,
\ \,
:=-=-
Рис. 243, Схсма работы лебедки ТЛ 8:
1 л('(j('ДJ<:l; 2 Юl1Н1Т rлаnноrо барабана; 3
канат ВСПО'-lOrаТСЛЫlOrо барабана; 4 блок;
p:i60TI>! лС'6сДlШ на Ш1Ощадке приведена на
рис. 243. J):iрабаны ВЫПО.1нены с раз.i1ИЧ
IIЫМII диам('трами и тяrовьши усилиями.
Тлrопос усилис на rлавном барабане боль
lII('ro ДИ:i;\lстра 5 тс, на вспо:\юrательном
0,5 тс. Для перемещения BarOHOB электро
Дllllrатель вкдючается против часовой стрелки,
при ЭТО;\1 под деЙствие:\1 УСИ.1ИЯ электромаr
пита 11 (C;\I, рис, 242) ВК.1ючается также
кулаЧI<овая муфта, которая передает крутя
щиii момент на r.1авныЙ барабан, В это время
обrонная муфта расклинивается и вспомоrа
теJ1ЬНЫЙ барабан ПО.1учает возможность Bpa
щаться независи:\ю от привода. Происходит
рабочий цикл подтяrивание BaroHoB,
При вращении вала электродвиrателя по
часовой стреЛI<е ВКJlIочается (заклинивается)
обrонная муфта и крутящий момент пере
дается на вспомоrательныЙ барабан. rлав-
ный барабан может вращаться независимо
от привода. Происходит ВСПG:l,юrательныЙ
цикл подтяrивание каната rлавноrо бара-
бана в исходное положение,
Для предотвращения расслабления и за-
путывания каната, сходящеrо со вспомоrа-
тельноrо барабана при рабочем цикле, слу
жит постоянно замкнутый ленточный ТОРМО3,
Свободные концы канатов при работе соеди
няются между собоЙ.
При нормальной эксплуатации лсбедки
усилие, требуемое на пере;\lещение rруза,
3 "
720
805
1785
а}
не должно превышать тяrовоrо усилия на
rлаВНG:I,f барабане, paBHoro 5 тс, что соответ-
ствует усилию, нео6ХОДИi\Ю:\IУ на переме-
щение десяти BaroHoB rрузоподъемностью
по 20 т.
ФРUКl{uонные .'Iебедки предназначены для
I<омплектации копровых и скреперных уста-
новок. Общий вид и кине:\lатическая cxe:\fa
фрикционноЙ лебедки Т Л 6 показаны на
рис. 244, а, б,
Два барабана лебедки связаны с ПрИВОДШf
посреДСТВО:>'f фрикционных муфт, При BKД1O
чении фрикционноЙ муфты rpy3 поднимается
на режиме Э.'Iектродвиrате.1Я, При ОТК..1IOче-
нии муфты вслсдствие размыкания кине-
матическоЙ цепи двиrатель барабан проис
ходит свободное падение (опускание) rруза
под действием силы тяжести rруза, Вклю
чаются фрикционные муфты с помощью двух
рычаrов, при повороте которых барабан пере-
мещается вдоль оси И ПРИЖlf:\lается к вращаю-
ЩЮIСЯ ФРИКЦИОННЫМ колодка:\f, "закреплен-
ным на открытых зубчатых колесах. rpy3
останаВ.i1ивается с помощью храповых KO
лес, связанных с барабанами, и собачек,
упраВJ1ЯС:\IЫХ рукоятка:\1И.
В лсбедке используются лснточныс нор-
Ma..lbHo замкнутые тормоза, При нажатии
на педаль лента отходит от TOp:\103Horo обода
и растормаживает барабан, ЗаТОР:\lаживание
происходит под действием пружины. Бара-
баны при работе включаются поочередно,
Для удобства работы педали рычаrи и KHO
почныii пульт управления расположены
с одноЙ стороны лебедки. Скорость опуска
ния реrулируется ленточным TOpi\f030:\1. Для
предупреждения случайноrо опускания rруза
предназначено стопорное устройство,
Постоянное натяжение клиноре:\lенной
передачи обеспечивается пере:\lещение:\1 Э.i1ек-
тродвиrателя в направляющих. Усилие на
рычаrах составляет 15 Krc, на педали
13 Krc,
б)
Рис, 244, Схемы лебедки Т Л:6:
(l общий вид; б I<инематическая; 1 клпноре:о.fеяяая передача: 2 зубчатая передача; 3 фрик-
ционная муфта; 4 ленточный тормоз; 5 электродвиrатсль; 6 ПрО'-lежуточныЙ вал; 7 ось
барабана; 8 рама; 9 стопорное устройство; 10 баDа(jан
82. Тсхническа я характеристю,а ручных лебедок
L;lj, 1
с t; L")
CQ
Параметр С'>со мо> ..,.00 ': cf "" L":I
, <о , <о , "" :=..
t:;;' t:;;' t:;;' t:;;' о.. м
Е--<!::. Е--<!::. Е--<!::. Е--<!::. t:;; t:;;
Тип лебедки Одно6а pa6allll ыс Рычажныс
Тяrовое усилие. тс:
на перnой скорости 1.25 3.2 8 1) 0,5 0,75 1,5 3
на второЙ скорости 0.8 2,0 4,7 3,2 2
KaH8ToCMI<OCTb, м 50 50 200 75 12 20 20 15
Диаметр, ММ:
l{aHaTa 11,0 16,5 27,5 21,0 6,5 7,5 13,0 16,5
барабана 110,0 1-15, О 3.Ю,О 220,0
Число слоев навивки 3 3 1) 0\
Передаточное число 23 33,5 1!i0 81
15,5 22 87,!"I 53,3
Пода ча '{зната за один
ход pbI'lara. мм 60 50 26 и 35
rабаритные рЗЗ lеры,
M I:
длина L 655 80:'1 1150 935 150 503 620 718
шнринз В 500 6.10 1250 900 340 130 150 155
высота Н 720 860 1060 860 5t)5 220 300 340
Масса (без каната), Kr 150,0 230,0 810,0 465,0 22,0 17,0 31,8 54.5
Установочные раЗ lе
ры по о<репежным бол
там:
по длинс [, M I 550 70!". 1050 860
шаr отверстиii t, мм 400 560 1070 760
число OTBCpCTHii
в одном ряду. 2 2 2 2
диаметр отверстиii
d, IM 22 22 33 26
Ручные лебедки бывают однобарабанные
и рычажныс (без барабана). Однобарабанныс
лебсдки выпускаются в СООТП('ТСТШflf
с rOCT 7014 7З, Техническая хараКТСРIlСТИ
ка сериЙно выпускае:>.IЫХ лебедок привсдсна
в табл, 82.
Ручные О;J.нобарабанные лебедки предназна
чены для подъема (опускания) rруза и ero
пеРС:>'Iещения по rоризонта.тIИ И наклонным
плоскостям на строите.'IЬНЫХ площадках при
монтаже и поrРУЗ0чно разrРУЗ0ЧНЫХ рабо
тах.
Лебедки MorYT работать на OTKpЫTO 1 поз
духе в gа3J"1ИЧНЫХ К.IШ\lатичеСКIIХ условиях
от +50 до 400 С. Ручные барабанные
лебсдки должны быть снабжены автомати
чески деЙствующим rРУЗ0УПОРНЫМ ТОРМОЗО I,
Все .'Iебедки типа Т Л (табл_ 82) выполнены
двухскоростными с возможностью измснения
псред.аточноrо числа.
По свосЙ конструкции лебедки (рис, 245)
близки между собоЙ и отличаются лишь чис.
ЛО:\I валов и размерами зубчатых колес.
Все валы передач вращаются в подшипни
ках скольжения, закреПJlенных в боковинах.
Подъе 1 и перемещение rруза осуществляется
вращением рукояток, при этом собачка сколь.
зит ПО зубьям храповика, Опускается rpy3
вращение:>'I рукояток в направлении, обрат
ном направл нию вращения при подъемс.
При это:\! собачка не выводится И3 зацепле
ния с храповым KO leCOM, Безопасность ра.
боты обеспечивает автоматический дисковый
rРУЗ0УПОРНЫЙ ТОр:\Ю3,
Скорость подъема, опускания ипсремеще.
ния rруза изменястся передвиженисм ше
: : __. р :\ ) хточноrо вада. Для этоrо
местив шестерню в нужное ПО.'Iожение, за.
крепить ero,
При работе Jlебедка устанавливается на
фундамент так, чтобы ось барабана распола.
rалась перпендикулярно напраВ,,"1ению Ka
ната, это позволит обеспечить правильную
на:>,ютку каната,
Рычажные лебедки относятся к rруппе
ручных J"1ебедок условно, так как ПРИНЦIl
пиально они являются тяrОВЫМII устроЙ.
ства:\ш, а не лебсдками, для которых обяза
тельно наличие барабана или друrоrо эле
мента для намотки каната, Рычажные ле
бедки предназначены для подъема и пере.
мещения rpY30B при монтажных работах,
Они MorYT ПРИ:\fеняться при производстве
ремонтных работ в различных отраслях на.
родноrо хозяЙства,
Такие лебедки удобны в работе, их можно
использовать в условиях оrраниченноrо про
странства, на большоЙ высоте и т, Д. ОНИ
MorYT входить в оборудование транспортных
и друrих машин, примсняемых для ликвида
ции аварий и при поrРУЗ0чно разrРУЗ0ЧНЫХ
работах.
Принцип работы лебедки основан на про
тяrивании каната через тяrовый механизм
с помощью двух пар сжимов, которые пооче
редно зажимают канат с усилием, пропор
циональньш HarpY3Ke, и продвиrают ero
в соответствующсм направлении,
Типовую конструкцию имеет рычажная
лебедка Л З (рис, 246, а, б), Она состоит И3
тяrовоrо мсханизма, съемноrо телескопиче.
cKoro раздвижноrо рычаrа, каната с КРЮКО I
и обоймы для хранения каната,
РаБОЧIIМ .opraI o,:\ ле едки служит !яrовыЙ
242
п одъеАто-транспортныс J.rашuны
канат усилие, необходимое для пере:\lещения
rруза, Тяrоnыii меХ:НIIIЗМ снабжен рукоят
ками передн(то 11 заДllеrо ХОДОВ (а также
оттяжкоii для ОТl<рыпания СЖИМОВ при за-
правке ЮIJI:ПОП). Jlля IIзменеllИЯ хода каната
и усилия ШI нриnодном рычаrс рукоятка
n<'p<'ДlI('J"O ХОД:1 II:1С:1жеШI lIа эксцентриковую
OCI), r 101l0РОТОМ этоii ОСИ можно подать Ka
II:1Т 11:1 2() 11.'111 35 мм за двоЙной ХОД рычаrа,
] IIIЖllllii 1\011('11 рукоятки переднеrо хода
СО('ДИlI('1I TSlroii с верхними проушинами по
lIOДJ<:I, Ilр('дст:шляющеrо собой двупдечиЙ
рычиr, С помощью тяr поводок связан с пе
р<'ДIIIIМ 11 З:lДlШМ захватами, Каждый захват
('()CTOIIT 113 двух щек, между которыми на
осях lI:1сажеllЫ четыре пластинчатые серьrи
дп<, r ОДIlОН и две с двумя проушинами. Серьrи
MorYT поворачиваться в продольной плос
I\O('TII n пределах уrла, допускаемоrо их
фпrУР"ЫМII вырезами, В фиrурные вырезы
S G
J
2
I
ceper вставлены cerMeHTHbJe цапфы сжимов,
)Ке_'юбчаты ш проточками сжюш охватыnают
заправленный в механизм канат и создают
необходимое Д.'!Я перемещения каната сцеп-
ление. При ЭТО:\l на серьrи с двумя проуши-
нами переднеrо If на серыи с одноЙ проуши-
ной заднеrо захватов передастся усилие
цилиндрических пружин, установленных под
сжимами.
Рукоятка обратноrо хода и оттяжка сое;:п-
нены с верхними проушинами ceper 5: He
посредственно с серыоН переднеrо за-
хвата, а через верхние тяrи с серьrой
заднеrо. В передней части I<орпуса преду
смотрен штырь для креп.'1ения лебедки при
работе, в заднеЙ BTY_"IКa для пропуска
l<aHaTa. ТелескопическиЙ раЗДВIIЖНОЙ рычаr,
надеваемый на рукоятку переднеrо ИJШ зад
Hero хода, увеличивает момент, передавае-
мыН на поводок 10 от усИ.ТIИЯ рабочеrо,
Рис, 245. СХСJlIЫ лебедок:
а Т Л-2 и Т лоз; fj т Л-4 n Т Л 5; 1, 17 БОКОRИНЫ лебедки; 2 ось барабана; , 7; 11;
12; ,8; 20 зубчатые Ii:олеса: 4 nяt'i()"1f 1'1:> ". 1; "nn"'''"''''.,,, M.. ' ...M.... . r
Строительные лебедки
243
а)
10
9
о)
в
"1
Рис. 246, Рычажная лебедка Л 3:
а общий вид; 6 устройство рычажноrо Iеханизма; 1 рукоятка переднеrо ХОДа; 2, 9 тяrя:
3 рукоятка 06paTHoro хода; 4 оттяжка; 5. 6 cepbrH; 7 задниl't захват; 8 передний захват;
10 nOBo)J;oK; " штырь
Основные эксплуатационные
расчеты и требования
ОСНОВНЬШ критерием при выборе ле6еlКИ
является тяrовое УСИ:IИе, которое прини
мается одинаковым независи;\ю от слоя на-
вивки каната и ДОЛ>h.но быть не мсньше рас-
четноrо усилия в канате.
Усилие в канате в тс
Q
S== ,
пЧ п 'l1б
rде Q I\IaCCa поднимаемоrо rруза, т; Il
кратность rрузоподъемноrо ПОJlиспаста;
1 + '116 + f) + . .. + 'I16 1
'I1n == n к. п, д.
полиспаста; Ч К. П. д, И ЧИС.'IО отклоняю
щих блоков; значения '16 приведены в табл, 83.
Выбор каната и ус.']овия ero браковки
в проuессе эксплуатаuии, а также выбор
и реrУJlировка торыозов аналоrичны с вы-
боро:>.! и ЭКСПJlуатаuией канатов и тор:>,юзов
83, Значсния к. п, д, блоков
Тип подшипников блока
I Величииа "<;
: I
Сl<ольження
Качення
.. .
0,96 (0,94)
0,98 (0,97)
При м е ч а н и е. В скобках YKa
заны значения при плохоЙ смазке.
Лебе;J;КИ при работе следует раЗ:>'lещать
так, чтобы ось каната при любом ero ПОJlО-
жении на барабане Бы.'Ia б.lизка к нормали
относительно оси барабана, Предельный уrол
отклонения для rладких барабанов равен
1030', для барабанов с винтовой нарезкоЙ
5:>, Следует помнить, что при работе на бара-
бане должно оставаться не менее 1,5 витка
каната, Сращивать rрузовоЙ канат допус
кается лишь на ТО:\I участке, rде иск.тпочено
ero набсrание на барабан или отклоняющий
б,тIOК, Лсбсдки должны быть надежно закреп-
.1CHbI на фУПJ(;lмснте или друrом основании.
.. vv Vr:-"'n'V II,РUn'LииIНfи"Оt Jlluшuныl
(л о, 75 ), л ] ,5), двух (Л 3 и Т Л 2) и четы
рех (Т Л 3, Т Л 4 и Т Л 5) человек OДHO
временно, Усилие на рукоять длиной 400 мм
для всех лебеДОI< Т Л, учитывая KpaTKOBpe
менность работы, ПРllllllмается 20 Krc, дЛЯ
Л 0,75 25 Krc 11 для Л I,5 и Л 3 35 Krc.
КОЭффIЩII('I1Т ОДIIопр('менности деЙствия
УСИЛIIЙ Р:l()О'lЮ, ПРllllllмается 0,8 для двух
чеЛОfl('I< 11 О, 7 для четырех,
CKOpOCTI) ШШIШКИ I<аиата на барабан руч-
1I0ii лС'беДl\1I
п
V,< == ['p ,
21.pl
'"ДС' V p t10 мII\IИН средняя окружная ско-
POCTI, }lflIlЖСIШЯ при вращении рукоятки
pa(jO'lIlI\l; Dб диаметр барабана; Lp
ДЛllllа рукоятки; i передаточное ЧИС.ТIO
:1У()'1атых передач,
Эксплуатационные расчеты ПРИВОДIIЫХ ле
бедок. Мощность установленных электро
Дflllrателей (в кВт)
N==
102чл '
rде v скорость навивки каната, м/с; 'I1л
к. п. д. лебедки,
ТОрl\юза рассчитывают по фОР:\fуле
М Т
K ,
кр
rДе К коэффициент запаса торможения,
принимаемый равным ],5 при леrком и
1,75 при среднем режиме работы; М т
момент, создавае:\IЫЙ тормозом; М кр CTa
тический крутящий момент, создаваемый наи
большим рабочим rрузом на тормозном валу.
При выборе тормозов необходимо учитывать
..., износостойкость материала накладок и TOp
,].lOзноrо шкива, а также коэффициснт Tpe
ИЯ применяемых материалов, Данныс по
ИЕНосостоiiкости различных матсриалов и
хаРaIперистика фрикционных матсриалов
привсдсны в табл. 84 и 85,
84. Относительная износостойкость
фрикционных пар
I Износостойкость
Пара трения по отношению
к эталонноil парс
:<:
Тип Материал 2 '"
r::; с
накладки шкива :<: ....
'" 3
СЧ 18 36} 1,00
Вальцован- СЧ 21 40 1,00
ная лснта Сталь 30 r л 0,63 0,36
Сталь 45 0,38 0,15
Тканая I Ст,", 30 rл I 0.48 I 1.1 О
лента I СЧ 21 40 0,37 1.00
Пластмасса I СЧ 21 40 I 0,26 I 0.53
K217 57 Сталь 30 r л 0.36 0.27
Сталь 45 n.l R п 97
85. Характеристика фрикционных накладсн
(при трении по серому чуryн у)
Износостой-
кость по от-
Марка наклаДJ<И Коэффициент ношению к
трения вальцован-
ноЙ ленте
6KB 1O
6 К B 1 О 0.40 O,55 1.00
7КФ 31 0.27 0.36 1,70
8-55a 59 0.40 0.47 2,?5
6-6 57 0.27 O,40 1,70
8-67-59 0.35 0.4З 2.25
8 229 63 0.38 0,43 2,40
«Эскол 0.35 0.45 3,20
T 34a 0.42 O,5() 0.76
Тканая лента 0.35 O,42 0.48
ФК-16Л 0.30 O,38 0.46
К217-57. КФ 3 0,22 0,40 0,36
8-45-62 0,42 0.51 3.25
8 74 K 64 0.40 0.48 4,60
СТРОИТЕЛЬНЫЕ ПОДЪЕМНИКИ
Строитсльные подъемники предназначсны
для подъе lа rруза и .1юдеЙ на этажи строя
щихся зданиЙ и сооружениЙ, при ВЫПOJшении
отделочных работ иди при рсмонте,
Строительные подъемники классифици
руют по назначению (rрузовые и rрузопас
сажирские), по способу установки (свободно
стоящие и приставные), по возможности
персмсщения (стационарные и передвижныс),
по конструкции направдяющих (стоечные
иди мачтовые, шахтные и струнные), по
виду приводноrо opraHa (канатные и рееч
ные), по возможности перемещения rруза
в оконныЙ проем здания (с выдвижным и
с жестким rрузонесущим орrаНШ1),
fрузовые подъемники служат для подачи
отде.'IОЧНЫХ материаJlОВ на этажи строящихся
И.'ш рс юнтируемых зданиЙ,
rрузопассажирские подъемники предна-
значены для подъема rрузов и рабочих на
строящиеся здания, Они устанавливаются
сбоку здания и наращиваются по мере увели-
чения ero высоты. К rрузопассажирским
подъемника:\1 предъявляются более высокие
требования по обеспечснию безопасности про-
изводства работ, чем к rрузовым подъемни-
кам,
При малоЙ высоте мачты (до 12 м) подъем-
ники выполняются, как правило, свободно
стоящими, без крепления к зданию, При
большеii высоте мачты подъемники ВЫПОk
няются приставными, т. е. для обеспечения
устойчивости они крепятся к зданию,
Наибольшее распространение получили CTa
ционарные подъемники, пер смещение кото-
рых связано с полным или частичным ero
де;\юнтажом, Передвижные подъе:\IНИКИ (на
рельсовом или пнсвмоколесном ходу) ис-
ПО.т:Iьзуются сравнительно редко,
По конструкции направляющих повсемс-
стное прш.lенение получили стоечные (мач-
товые) подъемники, ВЫПО.lненные в Dиде
()лнпй ил" ПJнrу "' UT r'Tr.a" 1)............. ..
'-J',..fJV8.4""....."..u,1.U1-U '&,.и.., UL,.ooJ,,,,,,,,,,,',,,,,,,,
ники (с перемещением rрузовой платформы
внутри шахты) и струнные (коrда вместо
направляющих натяrивались специальные
канаты), но они уступили место мачтовым,
как более удобным в производстве и экс
плуатации,
В Советском Союзе используются KaHaT
ные подъемники (с канатными бнрабанами
И.I1И канатоведущими шкива:\ш), У рССЧНЫХ
подъемников мачты снабжены реЙкамн, nДОЛl.
которых катится вверх (иJП' вниз) платформа
с установленным на ней мехаНИЗI\Ю:\f подъ(':\ш
с выходной реечной шестернеЙ, РссчныЙ
привод значительно облеrчает нараЩlln:ШИС
подъе:\шика, так как при каждом нараЩИIlН
нии секций не приходится перестнnлять
верхние блоки (или лебедку), однако TpC
буется устанавливать механизм подъсма нс-
посредственно на платформе и обеспсчивать
к нему токоподвоД.
Из перечисленных подъемников ШШ()ОЛl,.
шее распространение получили мачтовыс
rрузовые подъемники, требования ]{ которым
реrламентируст rOCT 14092 68, Этим
rOCTo:\f для проектируемых ПОДЪ('МII\ШОn
с высотоЙ подъема 17 м и более предусматри
вается необходимость обеспечения псрсмсще
ния rруза в оконный проем, что исключит
воз}южность выхода рабочих на платформу
для ее разrрузки и, следовательно, снизит
опасность травматизма.
Техническая характеристика строитсльных
rрузовых и rрузопассажирских подъсмни-
]юв приведена в табл, 86,
Для облеrчения доставки rрузов на этажи
строящихся зданий и повышения безопасно-
сти обслуживания COBpe:\feHHbIe подъсмники
выполняются С выдвижной платформой (Ka
БИНОЙ)1 имеющсЙ возможность подавать rрузы
внутрь здания.
Разработано несколько схем выдвижсния
платформ кабин (рис, 247, a 2),
1. На подъемнике ТП-4 rруз подни:\шется
на крюке, подвешенном на шаРНllрно сочле
ненной стреле с rycbKoM. rруз перемсщается
в оконный проем путем наклона стрелы,
При этом он автоматически перемсщается
по траектории, близкой к rоризонтали, При
такой схеме выдвижения требуется большая
высота oKoHHoro прое:\fа для пропуска нс
только rруза, но и подвески и наклонно
расположенноrо длинноrо rycbKa, что не
всеrда позволяет использовать прсимущества
aKoro подъемника.
2, На подъемниках ТП-2 жесткую плат-
форму заменяют выдвижной, состоящей из
жесткой подъемной рамы и rрузовоii плат-
формы, катающейся вдоль нее нн роликах.
При остановке платформы около oKoHHoro
проема откидная решетка подъемной рамы
переводится из вертикальноrо в rоризонталь
ное положение с опорой на подоконник,
Решетка снабжена направляющими для ро-
ликов rрузовой платформы, что позволяет
выкатывать последнюю в ОКОННЫЙ проем
и безопасно разrружать ее.
З, На подъемнике ТП-5 вместо rрузовоii
платdЮDМЫ использvют ВЫ!lВИЖНОЙ моно-
ОП -ОО()1 UJW
Оl>-ооg-uлvw
91-00S-JJU
(;1 U.L
(J\Vll>f>'-J)
Jl-U.L
: (Wlf>'I><)
l-U.L
(Eg6 J)
g-U.L
(l98-:)
I7-U.L
ra
о
:.=
с.>
,а
:::(
с
t:;
:ё
:Q
<;
с.>
t-
:s:
с
r:>.
t-
и
(Sбg J )
E-U.L
(ll>l>-J)
Z-U.L
<11
:.=
:s:
:s:
r:>.
с.>
t-
:.=
с::
r:>.
с;
;<
u;
с;
:.=
u
с.>
:J'
::
с.>
t-o
Q.
t-
C:I
Q.
<11
t::
°Oll:lll)
g .1l:I
O
:ж:
.с
OO tC
-..:"C'10:::
С
>. U
Q.
L..,
ll:I
00('1').....
ф..:с.::
О
из
1--
6 U.L
из
::
1--
· t::{
I ci
а> 1--
о ф CQ
goM
..j..j tI O
Q. 1--
L..,
* t::{
gl'o<")
cr)::::" О.
с> 1--
.ь
<;
О 1:'1<111::: 1:'1
C> IciШ
С
U
*
10 t::{
Ici
....... 1--
с>
. t.. .
:<: :;;
. :!: .
.с . .
ci. .
:о;.....с;
.g
g
grn-:t
c btg,
c>. Soc
== Q. =
1:'1
1:'1
""'0>0
. -<.5
<") <")
з
1'0...,.0
..)..:gJ
1l:I1'o
C<)..:
О
с<)
ФОI:'I
ci....:
О
М
1l:I01'o
С-;....:...:
О
М
1l:I01:'I
":":c-i
Q
;:;;
r::t
(!)
О
1'0
II
:!:
ё)
С
G>
Q.
:<:
u
О
с<)
II
ф с'> со
.....сОС
G>
G>
t-
'"
с;;
О
М
фо.....
о
t-
u
о
'"
о
'"
u
iZ ..9
r::t.o
.с (!)
13 . :i .
.L._
.:ё .
о . .
""\:>
. w
се 0.'Х. .
c>""'"
Ф .
.!: =Q.fo
g o.g a
::
..... c::s.......
Q)
о:;
G>
!:;
<;
;;о
се
; 1
3 8)
е)
РИС, 247, Схемы устройств для ВЫДвижения rрузонеСУЩIIХ opraHoB внутрь
здания:
а с mарнирно-сочленеllноft стрелоft; 6 c ВЫДВJlжноft площадкой rpy-
зовоrо подъемника; в то же, rрузопассаЖИРСJ<оrо; 2 С монорельсом;
, откидная решетка; 2 выдвижная площадка; 3 барабан прнвода
выдвиження; 4 монорельс
Монорельс может перемещаться относительно
мачты в обе стороны на 3,5 м,
4. rрузопассажирские подъемники (Ha
ПРШ,fер, пrС 800) оборудуются выдвижными
площадками, обеспечивающими безопасность
высадки людей из кабины без устройства
специальных площадок на этажах, П.ТIQщадка,
находящаяся под подом кабины, выдвиrается
с помощью KaHaTHoro привода.
Ниже описаны типовые rрузовые и rрузо
пассажирские подъемники,
Типовую конструкцию свободностоящеrо
подъемника представляет собой подъемник
ТП 3 (С-598) rрузоподъемностыо 300 Kr
(рис, 248, а), Подъемник ВЫПО.ТIIIен в MO
би,!JЬН о:>" исполнении, Ero можно леrко мон-
тировать И демонтировать в течение 5 1O мин
и перевозить с одноrо места на друrое на
колесах с пневматическими шинами вручную
двумя рабочими либо в прицепе к тяrачу.
При работе подъе:>.fНИК является стаllионар-
ным. Основными УЗJlа:>.fИ ero являются: опор-
ная рама, мачта, rрузовая п.тштформа, подъем-
ная лебедка и щит электрооборудования,
На опорной раме установлены стойки
с осью, BOKpyr которой при монтаже (дe
монтаже) вращается мачта подъемника, На
заднеЙ части рамы И;\fеются кронштейны.
На них с:>'юнтированы два пневматических
I<олеса, слvжаших лля Пf'Пf'Мf'ТПf'НИЯ лпп'hРМ-
ника в транспортном положении, На paCKO
сах рамы смонтирована двухблочная обоЙма
Д,ТIЯ монтажа (демонтажа) подъемника, а
также амортизаторы, упорные болты и KO
нечный ВЫI<Лlочате..1Ь оrраничения поворота
мачты при подъеме ее в вертикальное поло
жение.
Мачта подъемника сварная, четырех-
уrольноrо сечения, В верхней части ее YCTa
новлен конечный ВЫК.'1ючатель оrраничения
высоты подъема rрузовой платформы, По-
следняя снабжена автоматическими авариЙ-
НЫМИ ловителЯМИ клиновоrо типа для OCTa
новки платформы при обрыве rрузовоrо
каната, В ЭТО:>'f случае авариЙный канатик
ослабляется, и пружина, воздействуя на
клинья, подтяrивает их вверх до соприкосно-
вения с ПО.'IКами уrолков.
Полки уrолков секций мачты зажимаются
между клиньями и опорными плоскостями
корпусов ловителей, При обрыве каната
П.'1атформа останавливается ловителями на
пути не бо.lее 100 мм, Во время работы подъем-
ника авариЙный канат через систему рыча-
rOB оттяrивает пружину ловителя, Клинья
под действием собственноrо веса перемеща
ются в нижнее положение, не касаясь ПОJl0К
уrолков мачты, чем обеспечивается свобод-
ное движение п.ТIатформы по мачте ПОДъем-
..........r.... ....... .......r.."..... '8<"-''''' VL#"...r.........r...
" ,
Подъе шая лебедка снабжена двухсекцион
НЫ'-1 барабаНШl. Основная секция барабана
(рабочиЙ барабан) служит для намотки rрузо-
Boro каната, вторая секция малоrо диаметра
предназначена для на'-ютки монтажноrо ка-
ната в период монтажа подъемника,
Тормозной рычаr позволяет обсспеЧИТI.
ручное растормаживание при исчеЗIЮВСlIlII1
тока или при друrих аварийных ситуаЦIIЯХ.
Схемы запасовки канатов при работе и IIpll
монтаже показаны на рис. 248, 6, в,
Подъемник ТП-3 размещается НСПОСр<'Д-
ственно на основании так, чтобы rрузов,lSI
плаТфОР lа приходилась против ОIШIIIII>IХ IIРО-
е'-юв, Ero можно устанавливать двумя CIIOCO-
ба lИ: Дol1lшноЙ стороной rрузовой платформы
вдоль стены здания или перпеНДИКУЛЯРIlО <,ii,
В первоы случае на rРУЗ0ВОЙ п.rIaтфОР I<'
можно ПОДНЮlать длинномерные маТ<'РШ)JIЫ:
бревна, доски, трубы. При ЭТО I проще nOJl.(J-
вать па платформу штучные и СЫПУ'/IIС 1\1,1-
териа.1Ы в тачках.
К приставным подъемникам ОТIIOСЯТСЯ
ПОДъе"шики ТП 2 (С-447), ТП-4 (С-ЕЮ7),
ТП-5 (С-953) 11 др. Подъе шик ТП-2 l'рУ.ю-
ПОДЪС'-lНостыо 500 Kr предназначен для подъ-
е 1Э материалов при строительстве 11 рсмонте
зданиЙ высотоЙ до 6 этажей, Он ПР<'Jl.став-
ляет собоЙ быстромонтирующуюся КОН-
струкцию, состоящую из секционноЙ мачты,
опорноЙ рамы с монтажной стойкоii, внутри
КОТОРОЙ пере lещается монтажная люлька
для наращивания мачтЫ, rpY30Boii плат
фОр IЫ, монтажных кронштеЙнов, лебедкн
и пусковоЙ аппаратуры. Мачта имеет восемь
рядовых и одну rоловную сеКЦII 11 ,
Подъемник можно устанавливать ДЛIlIllIOЙ
стороной паралле..1ЬНО стене здания и поперек.
В первом случае подъем
ник заниыает меньше Mec
та и не требуст специа.lJЪ
ных устройств для заrруз
ки и выrрузки, во вто-
РО"1 rюдъе'-1НИКО 1 lOжно
поднимать ДЛИННО lерные
материалы. Если высота
мачты превышает четыре
рядовых секции, подъем
ник можно устанаВJ1И
вать только длинной сто-
роной основания парал-
лсльно стене, с обяза-
тельным креплеНИбl мач
ты,
СтроительныЙ мачтовый
подъемник ТП-5 (рис. 249)
предназначен для подъема
и подачи строительных
материалов в оконные и
дверные проемы зданий
высотой до 16 этажей
при строительных, OTдe
лочных и ремонтных pa
ботах, Подъемник пред-
ставляет собой передвиж-
ную _ сбор но-секционную
металлическую - конструк-
цию и состоит из СJ]едую
фор,-lЬ1, мачты, rРУЗ0ВОЙ каретки, настен;
ных опор, ба.'ючной консоли, монтажнои
УJ<ОСИНЫ, электрореверсивной лебедки и
элеlпрооборудования, Мачта состоит И3 пря
моуrольных секций длиной по 3 м, Три
rpaHII каждой секции И lеют решетчатую
КОНСТРУКЦIIЮ, а четвертая rpaHb без раскос-
шя, <'<' стоiilШ выполнены И3 труб и образуют
JН'СТIIIЩУ, IIa стоЙках безраСI<ОСНОЙ rрани
С<'ЮЩII подвсшивается откидная П.'Iощадка,
IIСIЮЛl>Зусмая во вре IЯ монтажных работ.
Olla может бl>lТI) откинута, в ЭТО I положении
ОСВО()ОЖJl.аNСЯ проход для рабочеrо,
I'РУЗОВ;lЯ карстка подвешена к rpY30Bo IY
1<;111:1 ry и служит для транспортирования
I'руза в верТlIка_1ЫIO"1 и rоризонтаЛЬНО 1
шшраплеllllЯХ, На каретке установлен тель-
фер, на барабан KOToporo насажен канато-
всдущиЙ шкив, и подвешен кнопочный пульт
для управления мехаНIIЗ:\lами подъемника
с этажа.
Канат натяrивается талрепом, Бесконечная
запасовка каната обеспечивает пере'-Iещение
I<аретки по направляющеЙ n обс стороны
от оси мачты на расстояние до 3,5 м,
Мачта крепится к стенке здания настен-
ными ОПОрЮIИ, наращивание lЭчты осуществ-
ляется с по ющью юнтажноЙ укосины. Для
управления механизмами подъе lНика с зе IЛИ
служит нижняя кнопочная станция. При
необходююсти управление lOжет быть пере-
ключсно на КНОПОЧНУЮ станцию, расположен-
ную на rРУЗ0ВОЙ каретке.
При строительстве зданий высотоЙ БОJlее
се 1И этажей возникает необходимость в верти
каЛЬНО:\f транспортировании не TQ.lIbKO rpy-
З0В, но и рабочих, Использовать для этоЙ
цели пассажирские и rpY30BbIe лифты нецеле-
9
8
6)
Рис. 248, Подъсмник ТП:З:
а общий вид; 6 схема запа
сnnки канатов "рн работе; в то
жс. при монтаже; 1 колеса на
ПllсnмаТJlческих шинах; 2 опnр
lIая рама; 3 щит электрообору
дnnаJlJlЯ; 4 мачта; 5 блок rpy-
зоnоrо ка,ната; 6 rрузоnая плат-
фn)'lма; 7 лебсдка; 8 rрузовоЙ
п ro................,:.\. I!!:............ .................
Рис. 249. ПОД'ЬСМ-
I!ИК ТП-5:
а общий вид;
6 схема запа-
совки каната ка-
ретки
а)
сообразно, Более эффективно применять
строительные rрузопассажирские подъемники
типа пrС-800 16, мrП lООО-l 10. ОНИ BЫ
полняются В приставном исполнении, Сек-
ционные мачты подъемников позволяют мон-
тировать их с переменной высотой,
Для высадки пассажиров и выrрузки rpy-
зов оконные проемы подъемника имеют BЫ
движные площадки.
На рис, 250 показан общий вид rрузо-
пассажирскоrо подъе:\шика мrП lООО-l 10,
Подъемник предназначен для строительства
ЗО этаЖIlЫХ зданиЙ, Он состоит из мачты,
I{абины, закрепленной на подвижной ка-
ретке, противовеса, опорноrо блока (основа-
ния) с установленной на нем лебедкой, крон-
штеiiнов для крепления мачты к зданию и
rоловки с блоками и стрелой для наращи-
вания мачты.
Кабина оборудована выдвижном платфор
моЙ и выдвижными ОТКИДными оrражде-
ниями, что обеспечивает безопасную вы-
садку людей и выrрузку материалов. Под
полом кабины расположен механизм выдви-
жения с приводом от электродвиrателя,
В кабине расположен ПУ 1ЬТ управления
МРХ НИ М МИ ПnП РМЯ К nИН и R ПRИЖРнИЯ
платформы, а также телефон для связи с эта-
жа ш здания. Кабина обоrревается и венти-
лируется.
Кабина крепится к подвижной r -образной
каретке, подвешенной на четырех канатах.
Лебедка подъема кабины выполнена с ка-
натоведущими шкивами. Привод осуществ-
ляется от электродвиrателя и тормозной
машины через rлобоидный редуктор.
Конструкция подъемника пр усматривает
возможность самомонтажа, Для этой цели
с помощью стрелы очередная секция мачты
поднимается и крепится к верхнему концу
уже смонтированной мачты, Затем rоловка
поднимается по направляющим на высоту
вновь устаНОв.!Jенной секции.
Основные эксплуатационные расчеты
и требования
Все строительные подъе:\шики должны отвс-
чать «ПраВИ.'Iам устройства и безопасной ЭI{-
сплуатации лифтов» rосrортехнадзора СССР,
Кабина и платформа всех подъемников
должны быть. оборудованы ловитеЛЯl\Ш. Ло-
6
7
8
2
Рис, 250. rрузопассажирский подъемник
I\\rП-I000-II0:
I мачта; 2 кабина; 3 подвесная площадка;
4 стрела; 5 rоловка; 6 cTotil<a; 7 про-
ес;... u-:;:-..,ОПОРНЫЙ блок; 9 кронштейн креп-
12 " 10 9 В "1
Б)
[J:l
. - . I
[JLJ
6
5) ;; ,L Ait
Q!yY "
./
Рис. 251. Конвейер ТК:'IЗ:
а общий вид; 6 кннемаТИIJсская схема; в схема запасовки канатов; 1 при
водная станция; 2 нижняя РОЛIII(овая опора; 8 рама; 4 каретка; 5 подвиж-
ная опора шасси; 6 kahatho-БЛОlJная система; 7 верхняя роликовая опора;
8 ходовое колесо; 9 неПОДВlIжная опора шасси; 10 ручная червячная лебедка;
11 шкаф с электроаппаратуро!!; 12 натяжная станция
с::.
Рис. 252, Конвейер TK 12A (С 9S0Л):
а общий вид; 6 разрез по РОЛIIКОВОЙ опоре; J нижняя ферма; 2 верхняя ферма;
3 приводная станция; 4 ПОДВИЖllая опора; 5 холовое колесо; б неподвижная опора;
7 ручная лебедка; 8 натяжная станция
вители rрузопассажирских подъсмников при
водятся в дсйствис оrРЮlIIчитслrм скорости,
Ловители rрузопых IIOДЪ<'МIIИIШП MorYT при
водиться R дriiстви<, IЮСР<'ДСТВОМ разрыва
механическоii СШ1:1И НХ с IIССУЩИМИ канатами.
В процссс(' рМiоты и при демонтаже подъе:\l
ника 1Iсобходимо наблюдать за состояние:\1
ИЗ1l0са юшата,
у rpY:1ol\a.JX подъсмников допускается
мноrослоiillilSl НШШRка канатов на rладкий
6apa6:III, IIJНI этом уrол набеrания каната
11:1 (iap:J(i:1II нри отсутствии канатоуклад
'1111\(1 1/(' jtOJI)I\('H прсвышать 30, Барабаны,
IIрt'ДII:J:т:II[<'IIIIЫС для навивки одноЙ ветви
1\:11111 1':1, ДOJIЖСН RЫПОЛНЯТЬСЯ С ребордами,
Ilpll IJO.rIIlОСТЫО намотанном канате реборды
ДОJliIШa.J 1\0:1RЬШlаться над веРХНИ:\1 слоем
I\<III.IT(\ IIC мснсе чем на два ero диаметра.
Ilодъемники должны быть оборудованы
I<ОIIЩ'RЫМII выключателями, отюпочающими
IIP" ()jt при псрсходе кабиноЙ (платформоЙ)
l<рCIIIJIИХ рабочих положений не более чем
на 200 мм.
У rрузопассажирских подъемников аппарат
управления устанавливается в кабине,
у rрузовых в безопасном мссте, откуда
обеспечивается достаточная видююсть по
rрузочно разrрузочных площадок, Допус-
]<ается также управлять одному оператору
несколькими rрузовыми подъемниками с об-
щеrо пульта.
Эксплуатационная часовая (в т/ч) и CMeH
ная (в T/c:\leHY) производительность подъем
ников MorYT быть определены по формулам:
П ч == Qnk r ;
П СМ == Пчtk Иt
rде Q rрузоподъемность, т; n число
циклов в час; k r , k и коэффициенты исполь-
зования подъемника по rрузоподъемности
и по времени (k и == 0,8); t время смены, ч;
t равно 6,83 и 8,2 ч соответственно при 6-
и Б-дневной рабочеЙ неделе,
Мощность N подъе:\IНОЙ лебедки (в кВт):
N == (Оп + Q) v
102Чбf)л
rде ОП масса подъемнои платформы, Kr;
v скорость подъе:\1a платформы, м/с; 11б, a
к, п. д, и число отклоняющих блоков; 11л
к, п. д, подъемной лебедки,
ЛЕНТОЧНЫЕ СТРОИТЕЛЬНЫЕ
КОНВЕЙЕРЫ
Ленточные строительные конвейеры пред-
назначены для перемещения сыпучих и мелко
кусковых материаЛОR на складах и открытых
площадках в строительстве, на зеl\.fЛЯНЫХ pa
ботах и в карьерах. Они дают возможность
перемещать траНСПОРТИРУС:\lЫii материал в [o
ризонтальном и в наК.ТIOННО:\1 направлениях.
Ленточные конвейеры разделяют на пере-
движные и стационарные,
Передвижные конвейеры И}lеют небольшую
длину (5 I5 м), оборудуются, как правило,
колесами для облеrчения перемещения с ok
Horo места на друrое вручную или в прицепе
к тяrачу.
Передвижные конвейсры используют на
работах малоrо объе:\lа, KorJta требуется
частая их перебазировка,
Стаl ионарные конвейеры устанавливают
на объект,:х с большим объемом работ и при
длительнои работе на одном объекте. Чтобы
облеrчить мо таж (демонтаж), раму стацио-
нарных конвеиеров делают из типовых взаИI\Ю-
заменяемых секций. В этом случае их назы-
вают звеньевыми (ТК-IБ и ТК-2Б).
Параметры и технические требования к
строительным конвейера 1 per ламентируют
rOCT 21 03 68 и [ОСТ 1 0624 63. В ка
че тве тяrовоrо opraHa в строительных KOH
венерах примсняется тканевая прорсзинен-
ная лента по [ОСТ 20 62,
в соответствии с [ОСТ 2103 68 передвиж
ные конвейеры выпускают длиной (по цен-
трам барабанов) 5; 10 и 15 м. Пара
метры строительных конвеЙсров привсдены
в табл. 87.
Все передвижные конвейсры ТК-13, ТК-14
и 1К-12 (рис, 251, а, 252) выполнены по сди-
НОЙ конструктивной схеме и состоят из сле
дующих основных узлов: ра:\lЫ, приводноЙ
87. ТеХl1ическая характеристика строительных ленточных конвейf'рОВ
Параметр
ДЛИНА, М . . . , .
Пll\рllllО Л{'JlТЫ, ММ
Высота разrрузки, м
Cl(OPOCTI. ДШlжеНI\Я
ленТЫ, м/с.
ДОПУСТИМЫЙ уrол
наклона конвейера,
rрад .. . .
МОЩНОСТh, кВт
rабаритные разме-
ры, М: ·
длина
ширина
МаССА, т
I ТК lБ I
(Т-46Б)
80
500
O,72 15
1,6
10
7,5
40,5
1,2
2,80
ТК 2Б
(Т -46Б)
40
500
O,72 7
1,6
80,5
1,2
1,60
I TK llA I
(C-l002А)
ТК-12А I
(C 980A)
I TK 13 1 I
ТК-13
TK 14
10
500
1,8 З,8
1,6
5
400
1,5 2,1
1,6
10
400
1,5 З,8
1,6
15
500
2,2 5,5
1,6
5
400
1,5 З,3
1,6
10
5,5
20
2,2
20
2,2
20
4,0
20
1,5
30
2,8
10,6
1,5
0.90
15,4
2,0
1,20
5,7
0,9
0,49
5,7
0,9
0,49
10,6
1,5
0,62
и натяжной станциЙ, ленты, верхних и ниж
них роликовых опор, заrрузочноii БОРОНКИ,
шасси, механизма ИЗ:\lенения высоты pa
rрузки и электропусковой аппаратуры,
ра:\1ы сварноЙ конструкции выполнсны
в виде двух боковин из шве.l.IIера, соединен
ных :\Iежду собой раскосами. 1( раме I<PC-
пятся все узлы конвейера, ПРИВОДllая CTaH
ция размещена в верхней части рамы и со-
стоит из электродвиrателя, редуктора и при
BOДHoro барабана, В конвейерах TK 13 11
TK 14 используется двухступенчатыii ItII-
линдрическиЙ редуктор с фланцевым Крен-
ленисм элсктродвиrаТС.1Я и непосрсД('ТII<'Н
ным приводом барабана, В конвеЙсре Т К- J 2
блок MOTop peДYKTOp связан с ПРllВОДllш.1
барабаном цепноЙ передачей,
Натяжная станция раСПО:IOжена в IIIlжн<,ii
части pa:\1Ы и состоит из натяжноrо 6ара(jапа
и натяжноrо устроЙства, выполнешюro в IНЩl'
двух винтов, которые при ПО:\ЮЩII ra('I(,
закреп.'Iенных в ПО.lзунах, пере:\lещают бара-
бан по направ.1ЯЮЩЮI,
Рабочим opraHoM I<онвейера является 1'116
кая прорезиненная лента, оrибающаSl НрИ-
водной и натяжноЙ барабаны. ВерхняSl BCI'III)
(рабочая) ленты поддерживается }1 еJlOбч.l-
ТЫШI роликовыми опорюlИ, нижняя (холо-
стая) ветвь ленты плоскими опорами,
Все строительные l<онвеЙеры (кроме
TK-13 1) И:\-Iеют r.'Iадкую ленту, В KOHBeiil'pe
т К 13 1 пр И:\lенена лента с ПОПСр<"1II ы:\ш
ребрами, которая позволяет увеЛII'ПIВ:1ТЬ
уrол наклона конвейера от 20 до 300 без
проскальзывания материала по .1снте и Te"l
ca:\lbl:\I увеличивать в 1,5 раза высоту pa -
rрузки при одной и тоЙ же произво.щте.'IЬ
ности,
Все приводные валы, барабаны и ротшо-
вые опоры установлены на ПОДIШIПШlКах
качения. Для заrрузки материала служит
заrрузочная воронка, размещенная в нижней
части pa:\lbI над натяжным устройствш.I,
Для очистки ленты от на.lипшеrо :\Iатериала
к()нвеНер снабжен двумя скребкюш: один
нредназначен для очистки наружной сто-
роны ленты, друrой для очистки внутрен-
н<,Й стороны ленты. ПервыЙ скребок раЗ:\lе-
ща<,тся под приводны:\I барабаНО:\I, второй
ПОД патSlЖНЬШ барабано ,
l1lасси состоит из подвижной и неподвиж-
lюii опор, 1(,lpeTOK и ходовых колес. Подвиж
пая опора веРХНИ"1 КОНЦО:\I крепится к двум
'<арсткам, пере:\lсщающи ся по швеллерам
рамы, а IIIIЖIIIIМ KOIIЦO:\I шарнирно крепится
'{ оси Х01l.()вых колсс, Каждая каретка пере-
мсщается с помощыо мсханизма ИЗ:\lенения
высоты разrрузки, состоящеrо из ручной
Ill'РВЯЧНОЙ лебсДlШ и kahatho-блочноЙ си
СП'мы В виде четырехкратноrо полиспаста.
Кинематичсская схема и схе:\1a запасовки
к,шата КОlшсiiсра Т К -13 показаны на
рис, 251, б, в,
)I(елобчатые роликовыс опоры состоят из
двух роликов каждая и расположены под
уrЛО:\1 200 I{ rОРИЗОIfТУ,
Стационарные звеньевые строительные
конвейеры ТК-IБ (Т 46Б) и ТI(-2Б (Т-46Б)
выпускаются длиной 40 и 80 м (рис, 253).
КонвеЙеры ТI(-IБ и ТК.2Б полностыо унифи-
цированы и отличаются ЧИСЛО:\f секций, д.1И-
поЙ ленты и мощностью привода. Стационар-
ные конвеЙеры состоят из тех же узлов, что
и передвижные, Исключение составляют
шасси и мехаНИЗ:\1 изменения высоты раз-
rрузки, которые отсутствуют в стационар-
ных конвеЙерах. Скорость движения ленты и
типы роликовых опор и барабана приню.lа-
IOтся в соответствии с rOCT 10624 63,
Рю'lЭ конвеЙеров ТК-IБ и ТК 2Б выполнена
сварной из отдельных секциЙ-звеньев дли-
ноЙ по 2,5 м, опирающихся на стойки, При-
11
4 j
1 2 3
8 9 10
Рис, 253, Схсма конвейеров TK 16 и ТК-26 (Т-46Б):
, приводноii барабан; 2 рама ПрllВОДНОЙ стаllЩIII; 3 редуктор; 4 npo le-
""уточное 31leHO pa lbI конвеЙера; 5 стоЙка: 6 желоб'lатая роликовая опора;
7 плоская роликовая опоро; 8 натяжноЙ барабан; 9 стол натяжной стан-
I!И; ,0 натяжноii I3И!lТ; " клиноременная передача; 12 9леКТРОД8иrатель;
о(
'r;
, '
1)11('. 21)4. Схема к опреgелению поперечноrо сечения материала на ленте
ПОДJlt1 Я ст:шпJtя, монтирующаяся в rоловнои
'тс 1"11 I\OIlBciicpa на специальной раме, co
стонт IIЗ приводноrо барабана, редуктора
11 ЭЛ('КТРОДВllrателя, соединенноrо с редук-
'юром ]{Л1lJюрсменноЙ передачей.
J 1,IТSlЖllaЯ станция устанавливается в ниж
lI{'ii части конвсЙера.
Ра(iочая ветвь ленты опирается на желоб
чатые трсхроликовые опоры, холостая
I3ствь на плоские роликоопоры. Материал
заrружается на ленту через sаrрузочную
воронку, установленную над натяжной стан-
цией, Конвейер может заrружаться вручную,
а при встраивании в технолоrическую ли
111110 С помощью течек, питателей и дру-
rих заrрузочных устройств, имеющих paB
JlУЮ часовую производительность.
Материал разrружается с барабана при
ВОДIIOИ станции, Высота разrрузки может
изменяться при уменьшении (увеличении)
числа промежуточных звеньев рамы конвеЙе-
ра, устанавливаемых наклонно. Чтобы YBe
личить высоту разrрузки на 1 м, необходимо
поставить наклонно дополнительно к суще-
ствующим два звена,
Основные эксплуатационные
расчеты
При выборе конвейера важно знать ero
производительность,
Производите.'IЬНОСТЬ ленточных конвейе-
ров зависит от объемной массы матсриала '\'
(о т/м 3 ) , скорости движения ленты v (в м/с)
11 площади поперечноrо сечения слоя Ma
тсриала, лсжащеrо на ленте, F (в м 2 ).
Теорстическая производительность COOT
ВСТСТОСIIIЮ в т/ч и в /ч:
П тр == 3600Pyv;
П тр == 3600Fv.
Площадь поперечноrо сечения слоя мате-
риала на лснтс
F == Fok,
rде F о площадь поперечноrо сечения 'слоя
материала при rоризонтаЛЬНО:\1 ПО 10жеНlIИ
конвейера; k коэффициент, учитывающий
уменьшение DС.'1ИЧИНЫ F о при наклонном
положении конвеЙера.
Величину F (1 лсrко иайти из рассмотрения
nJX" ') " 'Н.......... А --- - -
условий работы следует принимать равной
Ь == (0,8--;-.-0,9) В, rде В ширина ленты.
Расчетная rлубина h для трехроликовых
опор
h == Ь lр t g а'
2 '
для двухроликовых опор
Ь
Il == 2 tg а,
rде lр длина среднеrо ролика, lр 0,4 В;
а уrол накдона боковых роликов.
Площадь F о:
для желобчатых трехроликовых опор
F Ь + lр Ь lр
O==Fl +F2== tg а+
2 1)
Ь 2 Р Ь lр I /}2 Р.
+4tg2== tga I 4 tg 2J
для двухроликовых опор
Ь 2 ( Р )
FO==4 tga+ tg T ==
Ь 2 sin ( а + 1-- )
== ,
4 cosacos+
rде р уrол eCTecTBeHHoro откоса материала
в движении определяется по таб.'I. 88.
Величина k определяется в заВИСИ:\IOСТIl
от уrла наклона конвейера,
3ависи IOСТЬ коэффициента k
от наклона конвейера
Уrол наклона кон-
вейера, rрад 0 10 11 15 lб 20 21 25
Коэффицнент k 1,0 0,95 0,9 0,85
При перемещении штучных rрузов произ-
водите.1ЬНОСТЬ (в т/ч)
vG
п ч == 3,6 ,
а
rде G масса ОТ,1,ельноrо rруза, Kr, а
расстояние :\Iежду центрами rрузов, М,
Ширина ленты должна обеспечивать тре-
буемую производительность и соответство-
вать раз ру кусков транспортируемоrо ма-
'" ",.,,.V'и <""; L-f/tриUIIU:/lDНDlI: 1\,инвеиеры
253
89. Значения коэффициентов k 1 . k 2 и k3
88, Характеристика транспортируемых
материалов
Материал 1 О<ъе,ная I Уrол р,
масса V. т/r.f З rpajt
[равиii 1,5 1,9 30
Щебень 1,4 2,O :ю
Песок 1,4 1,9 30
Сухая земля. r,2 1,5 30
Цемент O,9 1,5 26
Бетонная смесь 2,2 18
при сортированном материале
В;::: 3,3d + 0,2 м;
при рядовом материале
В;::: 2d + 0,2 1\1,
rде d наиБО.1ЬШИЙ раЗ iер траНСПОРТJlруе-
Moro куска.
При транспортировании штучных rруЗОD
с наибольшю,f раЗ lером d
B;:::d+O,l м.
Мощность для перемещения материал:!
N==N 1 +N 2 +N з ,
rде N 1 ющность, необходимая дЛЯ II('PC-
мещения rруза по rОРИЗ0нтали; N 2 то жс,
по вертикали (д.1Я подъе iа на высоту /1),
N то же, для преодо.lения потеРI) IJ рОЛI\-
ковых опорах и барабанах,
Мощность N 1 В кВт
N 1 == 0,00016П ч L,
rде П Ч производительность, т/ч; L
длина конвеЙера (по центрам барабанов), 1\1,
Мощность N 2 В кВт
N 2 == 0' 003П 'lН,
Мощность N з в кВт
N з == 0,03LBv.
Мощность двиrате.1Я в кВт
N (.Vk 1 k з + k 2 П ч ) k..
ДВ 11 '
rде k 1 коэффициент, учитывающиii рас-
ход l\ЮЩНОСТИ на про хождение леlIТЫ чсрез
разrрузочное УСТРОЙСТi>О; k 2 коэффи-
циент, учитывающий увеличение мощности
на перемещение rруза при отсутстпии само-
стояте.1ьноrо разrрузочноrо устройства; k3
коэффициент, учитывающий влияние д,'IИНЫ
конвейера. Величины k 1 , k 2 И ka flахоl,ЯТСЯ
по таб.1, 89.
р "rрузо,ное I k 1 I k 2 Дл"н, I
устройство конвейера, lIf k3
fi:'\рабанное I 1,251 0,003 15 н менее \1'25
I I 0,005 16 30 11,15
Плужковое 1,0
3 1 50 11,05
Через конце' 1 ',0 I 0,0 Более 50 1.,0
пой барабан ,
k. 1 коэффициент установочной мощности,
учитывающий расход :\ющности на пуск кон-
вейера, неучтенные потери, засорение роли-
коп, k., == 1,15+ 1,2; '1 к, п, Д, редуктора
(для двухступенчатых рсдукторов 1') ==
== 0,94, то же, с учеТО:\f ременноЙ передачи
1') == 0,85).
Натяжение ленты, осущсствляеl\ЮС с по-
мощью натяжноrо устройства, должно быть
достаточным, чтобы стрела провеса rруженоЙ
ленты
f доп == 0,0251,
rде 1 расстояние :\Iежду двумя соседни ш
роликовыми опора ш.
Вышедшую из строя .1енту следует за-
менять,
Длина ленты, приню,шеl\fая для замены,
L л == 2 ( Ll ...L.. ) + Lc +
I sш
11:
+""2 (D np + D H ) + LH+ LCT'
rде Ll длина rоризонтальноii части кон-
веЙера; Н высота ПОДЪСl\i<t; В уrол на-
К.10на конвейера; Lc дополнительная длина
.'IeHTbI, приходящаяся на барабанныЙ сбрасы
ватель (при отсутствии барабанноrо сбрасы-
вателя Lc == О); D np , П н диаметры при-
ВОДноrо и наТЯЖНОI'О барабанов; L H до-
полнительная длина для I3сртика.:lьноrо Ha
тяжноrо устроЙства (при отсутствии верти
Ka.lbHoro устроЙства /'.. == О); L CT допол-
нительная Длина лснты, необходи IЭЯ для
ее стыковки, ПрИlIимас:\IЭЯ из расчета: на
200 1\1 Д.'Iины ленты один стык, равный 1 :\!:
при ленте с 3 4 прокладками, 1,5 м при
5 6 прокладках и 2 1\1 при ленте с большим
ЧИСЛО I ПРОКJIадOl{,
r ABA
.у
ТРАНСПОРТНЫЕ
СРЕДСТВА
Общие сведения
ПОД транспортными средствами понимают
МClIlIИIIЫ и оборудование, предназначенные
для пер свозок различных штучных, сыпу
'1I1Х, кусковых И жидких материалов и rpy
зов в строительстве, В качестве транспорт
IIЫХ средств в строительстве используют
железнодорожный и водныЙ транспорт
(о справочнике не описаны), автомобили,
:IRтомобильные тяrачи и поезда различных
ВИДОВ, тракторы и тяrачи, спеltиализирован
lIые транспортные машины для перевозки
строительных материалов и изделий, при
цепы, полуприцепы и роспуски (рис. 255).
АВТОМОБИЛИ
Автомобили общеrо назначения
к аВТО:\lоби.ТIЯМ общеrо назначения относят
rрузовые автомобили с кузовом в виде OT
крытой платформы и бортами, авто:\юбили
повышенной проходи:\юсти со всеми Beдy
ЩИl\IИ колесами и увеличеННЫl\I количеством
осеЙ и авто:\юбили тяrачи, оборудованные
седелыIмм сцепным УСТРОЙСТВО:\f для pa
(-оты с прицепами, полуприцепами и роспус
ками (рис, 256, а, б, в, ,
Автомобили общеrо назначения исполь-
зуют в строительстве и различных отраслях
lIарОДllоrо хозяЙства Д.IJЯ транспортных пере-
возок по дороrа:\f с твердым покрытием и
усовершеllствованньш rpYHToBbIM дороrам.
rрузооыс автомобили с открытоЙ ПJlатфор
Moii и автомобили повышенной проходимости
оборудуют буксирными средствами, быстро
соединяемыми устройствами для подключе
пия тормозноЙ, электрической и друrих
систем прицепов и полуприцепов, защитным
оrраждением кабины (отдельные модели),
опорной балкоЙ, коньком и друrими устрой-
ствами в заВИСИl\ЮСТИ от назначения и тре-
буемоЙ комплектации, Такими же устроЙ
CTBa:\fН и системами снабжают автомобили-
тяrачи, которые кром: Toro оборудуют
седельно-сцепным устроиством и опорноЙ
плитой, БаЛ.'1аст автомобилей тяrачеЙ обычно
равен их rрузоподъемности.
Часть автомобилей повышенной проходи-
мости и авто:\юбилей-тяrачей оборудуют ле-
бедкаl\Ш для самовытаскивания,
НаибольшиЙ преОДО.'1еваемый уrол подъема
пути большинства авто:\юбилеЙ общеrо на-
значения составляет 20 300, уrол свеса
(передниЙ и задниЙ) 28 550. Некоторые
модели автомобилеЙ, снятых с производства,
имеют меньшие значения этих уrлов. Top
мозноЙ путь при скорости движения 30 Кl\!/Ч
составляет 8 11 м.
Техническая характеристика основных мо-
делей автомобилей общеrо назначения при-
ведена в табл, 90 92,
Автомобили самосвалы
АвтомоБИJlи-самосвалы изrотовляют на
базе автомоБИ.'Iей общеrо назначения или
в виде специализированной конструкции,
приспособленноii для работы в тяжелых
карьерных условиях. Их применяют для
перевозки строительных материалов (камня,
щебня, песка, rpYHTa, бетонов и пр.), не
повреждающихся при разrрузке сбрасы-
ванием (рис. 257),
Авто:\юбили самосва.'1Ы оборудуют само-
свальными кузовами прямоуrО.'Iьноrо, корыто-
образноrо или полуовальноrо поперечноrо
сечения и прямоуrольноЙ, корытообразноЙ
или ковшовоЙ формы в продольном направле
нии с переменным по Д.lJине сечениеl\!, Для
защиты кабины в передней части кузов имеет
козырек. Разrружается кузов в большинстве
случаев назад, Имеются конструкции с раз-
rрузкой на три стороны, Кузов может обоrре-
ваться выхлопными rазами, которые про-
пускаются через коробки жесткости. Задняя
И.'IИ боковые откидные сtенки кузова в Bepx
неЙ части устанавливают на шарнирах, а
внизу снабжают запорюfИ, открьшаемы:\ш
при разrрузке из кабины или под действием
разrружаемоrо материала,
I IqEOSO;)3I1'
I (J \l)1O(lllOlrlrl! ' I \qЕОSОIrJJ'е эW
al'\J ';)аlr '1't9лd ) I'tЕлd.J ;lI'IIHJ;lllIolllllllr)1
I IqЕОSО9лd
I pllll.l I I IqЕОSО НЭ1\!ЭП I
' наIIlЭn) Iqlrеиdа еJl1 <11'/ /1f.lНlp()o)IIIIOlloll
I (I'IIII!(I)I '1'1(101,1/1111 )1.1 I I IqЕОUОIrЭЖН L \
>I€ 'lqlr O>l) <lИllсUо'l1лdо!)о 11 l'IIIIIIII1'W
I (hиudи)\ , \'1 IrIlIHI.}J 11111 i1I'III'llr,щ I I IqЕоsоd;}JЦ ;I не)I I
od)\) NЕлd.J alqHdl! 11 :lI'IIII,,{,\.IIIЩllr.)w
I \Ч EOUOIIII!)C)\ ХЭ JJU:> I
I IqEOUO)\Olfg 1
I IЧЕоион НОIrО)! I
:;s I (И>!О1r9 '\Q\IIIOIfO>\ 'lI>IIrlll) '1'lllId.эф I I I
(1) \ЧЕОSО>llrеg
..., 'ИlrэнеU) ииn)\лd ;)JJО)\ ;I\'IIIIIО ,Ч)О".)lr.эЖ
с.
....
(,) I I
:;s IqЕОSО ИIrIl
.:Q
&::;
(,)
1-<
:s: I I
о lЧЕОSОJl1dа.r>
с.
1-<
U
I IЧЕоиаlr<)неI1 I
с::
I CII
I<JЕова ;)ЭUЕИ 1-<
u
.Q
о';
t.>
I !::
IqEOBOdOS ;)Ud о
с.
1-<
U
('1;).>111;) L!CII\\O <l9 I D:
о:;
'\qdos ;)ed 'ноdt1'ЛJ 'IIIЛJ 119 '\q )\J\t1'odи IQЕоsоно эg
а фан) IQlrеиdа еlll <lII1,л)\э и <lИ)\t1'ИЖ с::
CII
1-<
I u
IQЕОSОSИJJ'ио о:{
t.>
С.
U
I и
JClЕОSОJl1л иg ::ёi
j::
с.
о
t::
I I'lЕОUО ИЕwеd<»)I
а
&:1.
...
I и
IqL'eS;)OJl1e;) <)\qHdaqde)I ::ёi
I I iii
( ИЕlllеdЭ>l 'qH;l9;1\Т) '!llHledJ ')\О;)<lи) g
I'tlrеиdаl.еlll ЭIЧВО)\;)л>l JJ аИhлшq;) ' lIлdJ I О
IqЕОSЭIrJl1аЕ \ЧIrВВ ;)OIIlUJ
.r.>
IQ
I НИН<)hеНЕUН О..lэ m 9 0 IQIrUS:>OI'lU:> I
а)
'2
е)
1'11(', 2511. АВТО!\lобили общеrо назначения:
n с ОТI<РЫТОЙ платформой и бортами; 6 повышенноЙ проходимости; в тяrач с КОНЬКОМ и опор
lюil б;:IЛКОЙ; 2 тяrач с седельно сцепным устройством и опорной плитой; I кузов; 2 шасси;
.'1 защитное оrраждение; 4 конек; 5 опорная балка; 6 седельно-сцепное устройство;
7 опорная плита
Кузова внедорожных аВТОl\юБИJIей само-
спалов имеют ковшовую форму. Задняя
стспка у них отсутствует, боковые жестко
соединены с днищем и укреплены коробча-
тыми ребрами, Прочность и жесткость днища
и стенок обеспечивает возможность заrрузки
сосредоточенными rрузами с определенной
высоты (наПРИl\lер, крупными камнями с по
мощью экскаватора). Кузов закрепляют на
раме шасси ДВУl\IЯ шарнирами в задней части
2
aJ
2 Lf
О)
Рис. 257. Автомобили-самосвалы:
а на базе автомобиля общеrо назначеиия; 6
внедорожноil специализированной конструкции;
I кузов прямоуrольной формы; 2 козырек;
3 шаССII; 4 кузов ковшовой формы
при разrрузке назад или на продольной оси
при опрокидывании в стороны. При опрокиды
вании на три стороны используют ПрО}lежу-
точную рамку,
Механизм опрокидывания включает rи
дравлический насос, обычно приводимый
от коробки отбора мощности, телескопическиЙ
rидроцилиндр (один или два), распредели
тель в кабине, бак, трубопроводы и рукава
BbIcoKoro давления. В отдельных случаях
rидроцилиндры воздеЙствуют на кузов через
рычажную систему. rидроцилиндры рас-
полаrают под кузовом.
Наибольший преодолеваемый уrол подъема
пути автомобилей самосвалов составляет
14 260, yro.'I свеса (передниЙ и задний)
в большинстве случаев 30 620, путь тормо-
жения при скорости 30 км/ч 8 11м.
Время подъема кузова 15 40 с, опускание
2O 40 с.
Техническая характеристика основных
моделей автомобилей-самосвалов дана
в табл, 93,
ТРАКТОРЫ
rусеничные и колесные тракторы исполь
зуют для транспортных перевозок в строи
тельстве путем их аrреrатирования с трай
лерами, землевозными и друrими тележками
или в качестве буксирноrо средства,
При транспортных перевозках колесные
тракторы имеют преиыущестnа перед ryce-
ничными в скорости И мобильности, Они
MorYT эффективно использоваться на дopo
rax с твердым покрытием. При перевозках
в стесненных условиях, по неподrотовлен-
Hbll\I, Bpel\feHHbI:\1 дороrаl\1 ВItIrоднее исполь
а)
15)
Рис. 258, fусеJ1ичные тракторы с раrп..лш .('II'H'I\I дrllrатсля:
а переДНИМ; 6 задним
зовать rусеничные тракторы, обеспеЧИП:Н()ЩII('
обычно в 1,5 раза лучшсе сцеплеНIIС с ['РУН-
том и имеющие дучшую ПРОХОДИ:\lОСТI" '1('1\1
колесные,
Транспортные скорости rусеничных I'р.ш-
торов редко превышают 12 км/ч, I<ОЛt:с-
ных же достиrают 40 км/ч и более. УД{'ЛI,
ное давление rусениц на rpyHT, как ПР;JПIlJ[().
не превышает 1,0 KrC/CM 2 , У колесных тр;ш-
торов давление в шинах (близкое к уд<,Л!,-
НОМУ давлению на rpYHT) составляет 2,5
3,5 Krc/cM 2 . rусеничные тракторы Р{';JЛII-
зуют силу тяrи, примерно равную их f\!.ICCC,
а колесные вполовину меньше.
ПРО:\lЫшленность производит rУССНlIчные
и колесные тракторы тяrовых К.lассоп 0,2;
0,6; 0,9; 1,4; 2,0; 3,0; 4,0; 5,0; 6 (10); 9 (15);
15 (25) и 25 (35) тс. Без скобок указан тЯro-
вый класс по сельскохозяйственноii r<лассн
фикации, в скобках по ПрОМЫШЛСlllrоЙ,
По сельскохозяйственноii клаССИфllЮIllИII
условный класс тяrи означает силу тяrи
на передаче со скоростью 5,Б-.......7.0 км/ч
для rусеничных и 8 12 км/ч для колсс-
ных тракторов. 06еспечивающсii эффсI<ТИВ-
ную скоростную пахоту с буксованием ДВIIЖИ-
Те..1Я не более 7% при rусеничн()м и 15%
при колесном ходе. По ПРОМЫШЛСlllюii I<лас-
сификации К.lасс тяrи означает :\lаксю.lальную
силу тяrи без доrрузки навесным оборудова-
нием на передачс со скоростью 2,5 3,O ю.f/Ч
для rусеничных и 3,0 3,5 ю.I/Ч для ко-
лесных тракторов, обеспечивающсii эффек-
тивную работу с землеройным об()рудова-
ниеf (например, прицепным скрепсрш.l, rpeii-
дером и др,),
По назначению rусеничные и колесные
тракторы подразделяют на сельскохозяЙ-
ственные, промышпенные и специальные (для
подводных, подземных, ropHbIx и друrих
...._ _.. -...,.- \
rа:тичают пр ()мышлснные тракторы об.
ЩI'I"O назначения, мслиоратипные. карьер-
IIЫС, М;Jлоrабаритные и СПСIlШl.1lьные для
p;}(jOТI,' С отдельными типами машин (строи-
I'('ЛЫIЫМИ поrрузчика:\IИ, трубоукладчиками
11 л.р.),
П() I<ОНСТРУКТИВНЫМ признакам rусенич-
ныс тракторы разделяют: по типу двиrателя
(дизели, карбюраторные, rазовые), транс-
мнссии (с механической, rИДРО:\fеханической
н электромеханическоii), подвески rусениц
(полужесткоii, с балансирными каретками,
эластичной) и общеii компоновке (с перед-
ним, задним и средним расположенисм ка-
бины и, соответственно, с задним, передним
и средним размещением двиrателя). Наиболее
распространены rусеничные тракторы с ди-
зеле'-l, полужесткоЙ и с балансирными ПОk
веска:\IИ rусениц и задним расположением
кабины (рис, 258).
Колесные тракторы раздсляют по типу
двиrателя (дизели и карбюраторные). си-
стеме поворота (с передними управляемыми
колесю.1И, со Бсе:\ПI упраплясмы:\1И колесами
и с шарнирно-сочленснноii рамоЙ). общеЙ ко'-!-
поновке (с персдним расположениеl двиrа-
теля и задним размсщением кабины, с зад.
ним расположснисм л.виrателя и передним
кабины) и по трансмиссии (с механической
и rидромеханичсск()ii),
Наиболее распространены колесные трак-
торы с дизслем псреДlIеrо расположения,
задней кабиноii, переднш.ш упраВJlяе;\fЬС\Ш
колесами и мсханической трансмиссией.
Для траНСПОРТIIЫХ перевозок в строитель-
стве в ОСIЮВНО:\f применяют сельскохозяЙ-
ственные тракторы общеrо назначения и про.
МЫШЛСНIIые. Краткая техническая характе-
ристика основных моделей этих TpaKТO[JOB
__ _ ___ _ilt {\А {\
IlОI(I1,IIIТСЛЬ
90 ТеХllичес"ая характсристика rрузовых аВТО:\lОбилеЙ с платформой
rA3 51A
rРУЗОПОДIol'МIIOСТI., I(r
Кол Il'lсСТlЮ оссВ:
IIC('I"O .
II('ДУЩII"<
I1оrРУ:Ю'111111I "",COTII, мм ,
l'a:IM('I'''' I'РУ,ЮI\Оn IIлатфор
М...' мм:
JlJIII 11 11
111111'1111,1
III,II',HII
'""..щll"'...., ДIIIII'атсля, л. С.
"\OjI,'JI'. JlIIIII'.ll"JIII '
111II1(iOJII.III:l1I CI(OPOCTb, I<М!Ч
I'IЩllУ" IЮllllрота, м
1", 1,1, "1М
I<IIJI('II I<ОЛСС, мм:
IICP('JlIIIIX
.II1ДIIИХ
J ОI'ОЖllыi\ ПрОСDСТ. мм
()(jo.llla ЧСII ие 1111111 ы
II11СЛО колес . .. .
Расход топлипа, л/IОО км
1 абаРИТllые размеры. мм.
длина
11111 р 1111 а
пысота
Масса в снаряжснном COCTOSI-
"1111 (без rруза). Kr
I
; I
у A3 451Д
800
, А3-45]Д.\\
1000
1010
2600
1870
420
70
3М3-451
100
6,0
2300
1442
1442
220
8,40 15
4+1
12,0
4460
2044
2040
1510
2500
1200
3070
2070
610
70
r А3- 5 1
70
7,6
3300
1585
1650
245
7.50 20
IIЛII 200 20
20.0
5725
2280
2130
2500
r А3-52-03
2500
1280
3740
2170
543
75
rA3 52 0 1
70
8,9
3700
1577
1650
2.15
7.50 20
21,0
6395
2380
2190
28]5
r.-\3-53A
4000
2
1
1330
1
1005
2600
1870
420
70
3М3-451
95
6.0
2300
1442
1442
220
8,40 ]5
4+1
12,0
4460
2044
2020
1500
3740
2170
6S0
115
3М3- 53
80 85
8.0
3700
1630
1690
265
8,25 20
24,0
6395
2380
2220
3250
· База заднсй телеЖКII.
МОДIIФикаЦIIЯ МА3-500С (МА3-512) с массой 6800 Kr преднаЗllачена для работы при темпе
91. ТСХlIичсская характсристика автомобилей повышенноЙ ПРОХОДИ.\lOсти
Показатель I у А3-450Д У А3-452Д I r А3-66 r А3-63 3ИЛ-151К I 3ИЛ 131
rрузолодъемность, Kr 800 800 2000 2000 4500 5000;
по rpYIITo-
ВЫМ Jlopora:ll
3500
Общая масса буксируе 850 850
Moro ПРllцепа, Kr 2000 2000 3600 5000;
по rpy"To-
BbI:ll дороrам
4000
ПоrРУЗОЧllа я высота,
мм 1020 864 1110 1285 1388 1430
)Jазм('ры rрузовой плат
формы, мм:
дл "на 2600 2600 3300 2940 3570 3600
ширина 1870 1870 2050 ]990 2090 2322
Ilысота 420 420 890 890 355 346
МОЩIIОСТЬ ДПllrателя,
л. с. 62 70 ] 15 70 \10 150
z';\од,'ЛI> дпиrателя . У А3-450 3:\\3-451 r А3- 66 rA3-51 3ИЛ-I57К 3И..тI 131
Наибольшая скорость,
КМ/'I 90 95 95 65 65 80
)JаДIIУС поворота, м 6,0 6,0 9,5 8,7 11,2 10.2
uаза, мм 2300 2300 3300 3300 4225 + 3975 +
+ ] 120 · + 1250 ·
)(ОЛII'IССТDО ОССiI:
IlCcro 2 3
ПСДУЩIIХ 2 3
I{ОЛСI) I<ОЛ('С, мм:
псредних 1436 1442 1800 ]588 1755 1820
заДIIIIХ 1436 1442 1750 ]600 1750 1820
ДОРОЖIII.III проспет, М:II 220 220 315 270 310 330
ОБОЗll8чеll "е UlllHbI 8,40 15 8,40 15 12,OO 18 10,OO 18 12,OO 18 12,OO 20
Число колес 4+ 6+1
,. База задней тележки.
ЗИЛ 164А ЗИЛ IЗО MA 200 МЛ3-!iОО .. MA:i 516 (\'Ypaп 377" КрАЗ 257
4000 5000 700(\ 7!- О 11 \ 4 ОО{) 7('-00 12 000
3
2
1320 143(' 139() '[,()() \ 5{)0 1600 1 520
3540 3752 450() ., R(jC1 6 ()(' 450{) 5770
2250 2326 24 !«) 93f. ? :И{) 2330 2480
585 685 6()0 IЩ', If,() 715 825
100 150 12() IRII 1fЮ 175 240
зил \ 6'1 Л зил- 1 зr. ЯАЗ М211'1 л S:M.-I 2:11. SIM.i-2:11' ЗИЛ-37t 9.M3-23
70 () 65 и. tlfl 75 70
8,0 8.0 9,5 X,f. 11.11 10.5 \2.5
4000 3800 452() 3 tI!'",1 I 3 8f.() + "2()О + 5 750 +
I 1 "5б · + 1'10(\. + 1 4001<
1700 1810 1950 IЩ'.о 1970 200() 1 950
1740 1790 1920 1 f)/)() \ 8fifi 20()() 1 920
265 270 290 llr, 2711 '1 ()О 290
9,00 20 260 20 12,00 2r '?IIII 'II II,(\(\ 20 1'1,OO 20 12,00 20
ИЛИ 260 20 IIЛИ :Ю() !iС18
13+1 '() + 1 6+1 \0 + 2
27,0 28,0 32,() ??,(I 30,0 48.0 36.0
6700 6675 7620 73:10 8 52() 7600 9660
2470 2500 2650 ?Ш',f) 2 !i0() 2500 2650
2180 235() 2430 2 (1., () 2650 2620 2 б20
4100 4300 640() lif,()O 8 80(\ 7275 11 130
ратуре воздуха от +40 До 600 С
<"РОЛ.375 д .1 МАЗ 501 I МАЗ-502 МЛЗ 5()9 КрАЗ-214Б КрАЗ-255Б К амАЗ 4310
(лесовоз) ( Л('СOlюз ) К nмА 3-43101
4 500 15 000 4()00 90 OOn 7 600 7500 5 ОО()
(без лебеДl<И
5 000)
1 О ()О(); %00 50 000 30 000
по rpYHTo- по rpYJ1TO
вы:\! дороrам Вым доТ'оr8М
5000 1 О 000
I 420 1 495 148() \ 650
3900 3500 ., 5(15
'2430 2500 2 5()0
872 1018 355
180 120 135 180 205 240 210
ИЛ-375 ЯЛЗ-М204Л ЯАЗ-М2()-\ В ЯМЗ 236 ЯАЗ-М206Б ЯМЗ 238 ЯМЗ 740
75 45 50 60 55 70 80
10.5 11,0 12.() 11,5 13,0 13,0
4 200 + 4520 4520 5 400 + 5 300 + 3 340 +
+ 1 400 ,. + 1 400 · + 1 400 ,. + 1 320 ,.
2 3
2 3
2000 1 950 203() 2 ()3() 2 160 2010
2000 1 920 203() 2 ():ю 2 160 2010
400 290 350 300 3(10 360
14,00 20 12,00 20 15.00 20 30{) 508 или 15,00 20 15,00 20
11,00 20
6 + 2 4+1 6+1 6 + ? 6+1 6
260
Транспортные средства
П(ЖnЗПТl'Л!,
I у Л3 450Д I У ЛЗ 452Д I rлз ..
r ЛЗ 63 I зил 1571( I зил 131 I I I
I
Рл('ход ТЩIЛIIIIII,
JI/I О() им 14,0 13,0 24,0 25,0 42,0 40,0
",\(\111'111'11/.11' Р,'.\М"Р"',
мм;
Д.l1111111 . 4405 4460 5655 5525 6922 7040
11111 1'111111 2040 2044 2322 2200 2315 2500
/11,1,'01,1 2070 2020 2440 2245 2360 2480
MIII"'" 11 ,'11.1" Н ЖСII 110М
1'01'1'011111111 «(,".1 rруза),
I( l' 1700 1670 3470 3200 5800 6460
02, f('х/ш'/сская характеристика седельных аВТО:\lOбилей тяrачей
lI()казатель
I rЛЗ 5Ш
rАЗ 63П I з r.f.r\з IЗИЛ I57I(В IЗИЛ 130Вl IЗИЛ 131В I
I
Наибольшая масса по
ЛУПРllцепа с rрузом, КI' 6000 6000 9500 11 150 12 400 7500
Количество осей:
Bcero . . . 2 2 2 3 2 3
ведущиХ . 1 2 1 3 1 3
l\\ощность двиrател я,
л. с. . . . . . 70 70 100 110 150 150
Модель двиrателя . r АЗ 5 1 r АЗ 51 зил- 164А зил 1571{ зил 130 ЗИЛ-131
Наибольшая скорость,
км/ч . . . . 60 60 55 65 85 80
Радиус поворота, м 7,6 8,0 8,0 11,2 7,0 10,2
Ваза, Mtl . . . . . . . 3300 3300 4000 4 225 + 3300 3975 +
+ 1 1 20 · + 1250 '"
Колея [(олес, ми:
передних . . 1585 1520 1700 1 755 1 800 1820
задних . . . . 1650 1650 1740 1 750 1 790 1820
ДОрОЖII ый просвет, мм 245 250 265 310 255 330
Обозначение шин 7,50 20 7,50 20 9,00 20 12,00 18 260 20 12,00 20
или или или
200 20 200 20 260 20
Число колеС . . . . 6+1
РIIСХОД топлива,
л/l00 км . . 34,0 36,0 27,0 51,0 35,0 50,0
rllбарllТН ые раЗ:\lеры,
мм:
длина . . . . . 4950 4950 5680 6770 5280 6480
IIШрНП3 . . . . . 2110 2110 2300 2270 2 360 2420
высота . . . . . . 2130 2220 2180 2360 2355 2480
Масса В Сll3РЯЖСНIIО:\l
COCTO 1II1111 (без I'р уза),
КI' . . . . . . . . . . 2485 2730 3775 5700 3860 6225
Автомобили
261
Продолжение табл. 91
.Урал-375Д> I
МАЗ 501
(лесовоз)
MA3 502
МЛ3 509
(ЛСС()fЮ:J)
I !(pA3-214Б I !(pA3-2ffiБ I
КамАЗ 4310
KamA3-4З1О1
48,0 60,0 45,0 48,0 65,0 40,0 30,0
7350 6 7()0 7150 8530 8645 '; 610
2690 2638 2700 2700 2750 2500
2680 2650 2725 2880 2940 2800
8400 7 600 7700 , 8()!) 1 300 11 95() 8000
!(А3-606А I !(Аз-ат I I м Л:З -5114 1"'Р,"-3770.1'У Р ОЛ-375С> I l(рАЗ 2Б8 I К a"A -5410
«КОЛХllда» «l(олхида» МА3-200М
9500 I 10 500 16 500 17 4511 18500 12 000 30 000 11 300
2 3 3 3 3
1 ? 3 2 2
100 150 180 180 180 180 240 210
КА3-6()6А ЗИЛ-130)I5 ЯJ\\З-236 ЯМ3 2З() 3ИЛ-375 3ИЛ-375 ЯМ3-238 ЯМ3-740
60 75 55 75 60 6: 60 80
6,0 6,7 9,5 ',О 11,0 10,5 10,5 8,5
2800 2 900 4 520 3 2()О 4 200 + 4 200 + 4 780 + 2 840 +
+ 1 400 .. + 1 400 .. + 1 400 - + 1 320 ...
1770 1 800 1 950 19Ы> 2 ()ОО 2000 1 950 2 010
1740 1 790 1 920 1 OO 2000 2000 1 920 2010
265 275 290 295 320 400 290 285
9,OO 20 P,OO 20 12.00 20 12.00 20 14,OO 20 14,OO 20 12,OO 20 60 508P
или или
260 20 260 20
6+2 6 + 1 10 + 2 10
40,() 40,0 44,0 32.0 58,0 63,0 50,0 35,0
4905 5 155 6495 5430 6950 6 990 ., 375 6 140
2300 2360 2638 2600 2500 2 50!) 2630 2480
2370 2442 2430 2 G40 2620 2 680 2 620 2630
3868 4 000 6560 6350 6830 7500 9680 6450
93. Техническая ха ра КТсристю<а а n rомоfjилей самосвалов
.. ,.,"""......... ,."...,...v..... ..,,.,...."""'.....,,.............
ПОI(:JЗnТ('ЛI.
I'py If)IIIIJII,I'MI!IIC'YI" I<r
() I "М I<УЗОПn. М.
11<11'\1 У .10'111 а \1 высота,
ММ
Дорожн"," просвет, ММ
I'IIДИУС поворота, м
Мощность двиrател я,
л. с. .
Модсль ДDиrателя.
Максимальная ско-
рость, км/ч .
<::
c'j
rf)
-1;
t...
2250
1.65
1867
245
7.6
70
rA3 51
Расход топлива, л/100 км 20,0
70
Обозначение шин 7,50 20
или
200 20
Разrрузка
Количество колес 6 + 1
Назад
Уrол опрокидывания
кузова. rpaA
Количество осей:
BCero
ведущих
uаза мм
Колея колес ММ:
передних .. .
'JIIДIIИХ
rnбаР1lтные
мм:
размеры,
ДЛ1lна
Ш1lрина
высотn
Масса n снаряженном
СОСТОЯIIIIII (без rруза),
кр . . . . . . . . .
1
* База за.пней тележки.
50
3300
1585
1650
5240
2090
2130
3000
t.O
c'j
";'
ro
<
t...
3500
5,0
2390
265
8,0
115
r АЗ-53
85
24,0
8,25 20
6+1
На три
стороны
48
3700
1560
1690
6380
2475
2575
3750
со
<:
с>
о
<.:>
<::
:.:::
3500
2,4
1855
8.0
100
t::;;
Jr.>
00
";'
ro
<
t::;;
:s::
cr;
3500
2,44
1810
265
8,0
100
70
ЗИЛ 164А ЗИЛ 164А
65
29,0
9,00 20
6+1
На обе
стороны
48
4000
1770
1740
5830
2290
2180
4475
27.0
'3,OO 20
или
260 20
6+1
48
2
4000
1700
1740
6035
2290
2180
4175
u')
u')
'';
ro
t::;;
ro
4500
3,0
Н>ОО
270
8,3
150
зил 130
80
26,0
260 20
6+1
55
3300
1800
1790
5475
2415
2510
4575
u')
о
С'I
<:
6000
3,6
1915
290
8,5
120
ЯАЗ М204А
52
35,0
12,OO 20
) + 1
50
380()
1950
1920
6065
2640
2430
6600
АвтО},юбlLЛU
263
u:: "f. о> S
са * 00
;1.; ...,. :g
('о') \/) '" '"
C'I <:'. М М ro JJ
ro ос
ro <: м ro "f. < <
с- <:: :J о:; о:;
Q) Q)
ID са са
7000 11 000 25 000 '1 О ()(Ю 'J.7 ОО() 4 О 000 75 000 !ЮОО
3,8 6,0 14,3 22,() 1 fi. 26.() 49,7 ....
1950 2 450 3 100 3 3(111 :J М, () ::1 4БО ........ 1870
295 290 46() 4()О 4иl r,4 () V25 285
7,0 10_5 12,0 'о1,n А," 1'1.6 1 0,0 8.0
180 240 300 4БIJ . \(Ю БО() ЯОfl 180
ЯМЗ 23б ЯМЗ-238 Д 12Д 11. 1? МЫ) IМЭ-?4(1 ЯМ3 24()Н М.756 ЯМЗ.740-01
75 6;) 30 43 [.;) 55 57 80
24,() 38,0 135,0 ?ОО, О 100,0 120,0 200,0 25,0
1 2. ()() 20 12,()O 2(I 17.00 З2 18,On 32 18,OO 25 20,ОО З3 24,OO 49 260 508P
0+1 10 + 1 6 1 () 6+1 6+1 6 + 1 10
Назад
I 55 60 65 fi5 55 55 55 .....
3 2 ::1 2 2 2 3
2 1 2 1 1 2 2
3?О(\ 4 780 + 4 78(1 '1 !1()() + 3 [,5(\ '1 200 4 300 2840 +
+ I 400 · + ') 000 · + 1320.
1950 1950 2 500 2 G2() 2800 2 80() J 990 2010
1900 1 920 2 2()0 2 4()( 2400 25::17 3 460 2010
5970 8 190 g 220 10520 I 250 8 170 9700 6140
2600 2 650 3220 3 4GO 3 480 3 787 4 900 2480
2640 2 780 3 675 :\ 670 3580 3 R()() 4400 2630
6750 11 400 :2-1 380 38 400 2G 925 52 800 6000
"
"'UO
97, Техническая характеристика nднnnсных прицепов-шассп
... fJLA.<'........'fЛJr"""..v"..... "'t''''...,..,...............
I 1 ()J(.I,I/IТI'ЛI. I ИАП3-739 I Т АП3 755 I ТАП3-755В I ИАП3-7З8
ТАП3-755А
IlпЛ(':Шf\ IJ IIЩ'РУ.II(/I, I(rr 1000 1500 1500 1800
IIЩ'РУ_Ю'IIIIIII 111,1,'111/1 , мм 784 803 822 792
I\()JI('II . М'! 1482 1700 1520 1770
J IIР()ЩIII,III 11 РCII'I\С'Т, ММ 365 375 39,1 380
( )(ill.III/I'I"IIIII' 1111111 200 20 7,50 20 8,25 20 210 20
или 7,50 20 или 8,25 20
111:11("11 MIIJII,IJII" " /( () pOcТl, буксирования,
I M/'I 65 75 75 65
1',.(,/11111 rlll..,' IHI,IMCIH,I, мм:
I'JI\III/I 3545 3025 3025 3943
111111"11111 . 1810 2070 1820 2072
111,11'111'/1 912 934 972 1620
М ,,,','/1 (". I I'РУЗf\, I<r . . . . . . 500 470 470 600
MIIJII'JII. 1"'IШМСIIдусмоrо а ВТО:lюбил я r А3-51;\ r А3-63А r А3-53А r А3-66
11 Р 11 М С Ч а 11 и е. Для при епа Т АПЗ-755А колея состав.lяет 1520 :11:\1; ширина ero 1825 M:\I.
1111, Т"ХIIИ'lсская характеристика
ДIIУХЩ'IIЫХ прицепов-шасси
а
t.O со
<
о о
Пок азатель е-,
ro L'j
('t') М м
-<
u u
Полезна я
lIаrрузка, Krc
Поrрузочная
высота. M:l1
База, мм
Колея колес,
мм:
передн их
заДIIИХ
Дорожный
просвет, ММ
Наименьший
радиус пово-
рота, м
ОБОЗllа'lСllие
шин
Максимальная
скорость букси-
роваllИЯ. кмtч
Масса без
rруза, I<r
Модель реко-
МСllдуемоrо
Inтомобиля
2500
795
2400
1590
1590
305
5,85
200 20
60
1250
rA3-51А;
rA3-63А;
r АЗ- 66
4500
750
2950
1970
1970
300
7,7
260 20
50
1900
ЗИЛ-164;
3ИЛ-130;
ЗИЛ 157К
6750
508
3000
1950
1950
290
9,5
300
850
50
2450
МАЗ;
крА3
жают открываЮЩИI\ШСЯ боковыми и задними
БОРТ(ll\III. 13 ОТДСJIЬНЫХ GJIучаях металли-
'IРСI{ШШ дуrами и TeH Их изrотовляют
113 ДСрСl3а с 1IетаJ1JIИчеСКИ f каркасом И.,lИ
ЦСЛЫЮl\lсталлическими. Поворотные устроЙ-
cтna l\IorYT быть шариковыми и снабжаться
стопорным механизмом. ж:естко соединяю-
щим раму прицепа с тедежкоЙ: или шарнирно
ПОДI3СlIIlIваС:\1Ы:\f ДЫШЛО:\f. Стояночный TOp
I\ЮЗ ПрИltc'110В имсет механическиЙ привод,
воздсikтвующпii на ИСПО lнительные opraHbI
основных тор:\юзов. Задний уrол свеса при-
цепов составляет З7 700, Краткая техниче-
ская характсристика основных моделей двух-
OCI.IbIX прицспоl3 ПРИDсдсна в табд, 101.
Прицепы сам()свалы предназначены для пс-
nРR()' КИ и n:l rnv кИ СhТпvчих и KVCKOBbIX
99. Техническая характеристика
трехосных прицепов шасси
Показатель
Полезная наrрузка, Krc
База, мм ..
Колея, мм
Дорожный просвет, M:l1
Обозначение шин
Максимальная скорость.
кмtч .
rабаритиые размеры.
M:lI:
длина с Дышлом
то же с подкатноii
тележкОЙ .
ширина
высота:
спереди
сзади .
Масса без rруза, Kr:
о подкат НОЙ тележ-
КОЙ
без подкатноfi те-
лежки
':E I<:
а 1(";) С'I
с'1 О LQ С'1
<r.> N <r.> <r.>
I 1.":) ........: 1.1')
1:: ' 1-01'
<,1:: < 1::
i I
19500 I 23 700
23 000
5030
1 920
280
12,OO 20
25 50 20 50
10000 9 940
9200 ---В--94О
11 386 11 З6()
10 БОО 10 ЗБО
2640 ;2 638
1 475 1 597
"'""'l487
1 025 1 093
б 350 6300
""'6700
4550 4 500
4900
От двухосных прицепов они отличаются
фОр:\ЮЙ и ТИПОМ кузова и наличием rидро-
системы, обеспсчивающеii опрокидывание
кvзова назад И.1И назад и D стороны С ПО:\ЮЩЬЮ
l'IJU'1t::Hn.tJlt: и пu.ltуприи,t::НfttJll: иОЩ lllрuн(-п(JртНhl(, срепства
LO
1 по. 1 Техническая характеристика ПрИЦСПnR POCllYCKOn
Дорожный просвет (при
поnиой наrрузке), M:lI. . .
Полезная ширина коника.
мм. . . . . .
Высота стоек коника, мм
45()
т МЗ 804
2-IЧ\А 2- Р-15А Т МЗ-803 Т МЗ-804А
2 P-I5Т Т МЗ 803А (Fнедорож-
J(ЫЙ)
8()()() 15 О()О 15 000 5000
17 () 1 920 1 900 1790
4()() 420 460 435
:'()Ш) 1 1 ()() 22БО 2075
'ОО() I 20(1 1 200 1015
!!.()О 1 fi30 1 б50 1420
2 1
f\ 4
А, ?!\ :ю I '?,()O 2() I 2() 50H 260 20
12,OO 20
1 I :'() I :Ю() 1 3fi()
1 ,IIJII\lII' 111 н 1 fI sl (j('зре('('ОрlI fI sl Л:пе По.7JуэЛ-
ЛИПТlttlССКИС
рессоры
ЗICiО 357б 3 '17() 3180
---з-8iO'"
124() 2 б38 2618 2365
2ЫЮ 2830 2 900 2500
II'; 1 () 2800 3470 1332
3265 2930 1150
.УРflл-З75», КрАЗ КрАЗ ЗИЛ
.. рflл-З77»
Пок азатель
l-Пf>-5М
I
rрузоподъемность, Kr.
1
Коnея, M:l1 . . . . . . . .
50()()
1740
171Ю
1()12
Поrрузочная высота (без
наrрузки). мм 1450
Количество осеА .
Количество колес.
Обозначение шин
Расстояние между осями
телсжки. M:l1 . . . . .
Подвеска. . . . .
260 20
rабаритные размсры, ММ:
ДЛина с дышлом 3б25
шнрина 22R'I
высота 255()
Масса в снаряженном со-
стоянии (без rруза), Kr . . 1 ()()()
Тип базовоrо автомобиля
ЗИЛ
101. Техническая характеристика ДПУХО( 11,",'( П\ШI('ПОП общсrо назначения
CQ CQ
cj ;;1; .......
s с::> ....... а
Показатель N
'" ro ro 'О '0 ro
rf) М !:: ф м
5 ::; j ::;
u "'" L.., ....
rрузоподъемность, 4()()() I I
кХ' . 2000 40()0 5000 б()О() 6800 R500
База. мм 2400 2%0 2БОО 3000 3200
Колея, M:l1 , 1590 1970 1800 1800 1950
Внутренние разме-
ры платформы, мм: 421()
Длина . З7()() 3R48 46Я2 455() 4940 481()
ширнна 2100 21Rfi 2207 2322 ?3!",О 2320 2340
nысота 545 r)!)!) 595 570 4!Ю 610 610
Радиус поворота, м 5,8 7.7 8,0 7,5 О,!) 9,5 9,6
Ма ксимальна я ско-
рость буксирова
ни я, км/ч 60 [)() б5 85 50 75 75
Поrрузочная высо-
та, мм 1160 850 1270 13()О 1440 1440 1390
Дорожный просвет.
мм 305 ЗО() 385 42() 290 290 290
Обозначение шин 200 20 2(Ю 20 260 20 11,OO 20 12,00 20
rабзритные разме
ры, мм:
длина с подня-
ТЫМ дышлом 424() 47()() 4195 4!'15() ;'630 6965 7115
ширина 232() 2350 2ЗR5 25()() 2500 2500 2500
высота 1715 1445 1885 1R70 1920 2050 2000
Масса в снаряжен-
ном соСтоS'нии (без
rруза ). Kr 1500 24nO 1900 2540 3200 3200 3500
Модель базовоrо ав-
томобил я r АЗ 51 А: ::l1l.1J 164; зил lЫК; 3 ил- 1 З() МАЗ-БОО; МАЗ-502 КрЛЗ-257
rАЗ 53Л; .il1Jl-IЗО; 3ИЛ-IЗ1 КрЛ3 255
i:./U
.1 РUftL/ЮРlltптt:: LPI:ULIIWU
у НИХ обычно односкаТIIЫС. Прсмя опрокиды
вания КУЗОRа оБЫЧIIО состаВJIЯ('Т 12 15 с,
уrол ОЩЮIШJЩваIIIIН 45 70", Краткая
TCXIIII'ICCI<tISI харааПСРIlСТIIЮI I1РИЦСПОR-само
СШJЛОR Д<IШI n 1',lБJl, 102.
I
кая балансирная (у большеrрузных моделеЙ).
Рабочие и стояночные тормоза прицепов-
тяже.l0ВОЗОВ и их электроосвещение 'деЙ
СТВУЮТ'ОТ соответствующих систем автомоби.1Я
или трактора, ИСПО.lьзуемых Д.1Я буксировки.
ПрИцспов самосвалов \
102, Tt'XIIII'Н'СIЩ1I ХIIIНlКТtIЩt'ТIIЮl
I I I I I 2АСП-7 I I
IIOI( 11:111 rI'JH, АСП -4 2-АСП-4,5 м.АЗ 847 СП 6 (СП-7) I СПП 1-8
I PY'IOIIIIJII"'MIIOCТl,, Kr 4000 4500 6000 6000 1.1 '000 22 000
I MI<II,'II, It у. 11 11111 , Ы 2,3 2,8 4,0 4,5 8,2 13,0
()(", 11111'1.'1111" IIIHI_ 9,OO 20 9,00 20 12,00 20 12,00 20
111('111'111111,1" p.I,I '('PItl,
мм:
JIJI\IIIII 5335 4990 5900 5220 11 000 13 850
HIII Р нн f\ 2360 1785 2500 2480 2 600 2 700
1\ I.I '() 111 2300 1980 1910 2250 2 640 2750
MII,"('II 11 ('наряженном
"III'TIIIIIIIIII без rруза, Kr 2100 1860 4000 3600 1 О 400 15800
I(II"ФФIIIIIIСНТ Тары, 0,53 0,41 0,67 0,6 0,14 0,72
М, ,jI,'JII. Рt'l(омендуемоrо
1IIIIIIмо611Л Н ЗИЛ-585л; ЗИЛ-581п: МАЗ 511 .\\АЗ 205: Nl.АЗ-503Б I{рАЗ-256Б
КАЗ 600 КАЗ 600 МАЗ-503
ПРIЩСПЫ ЦИСТСРНЫ используют для Пере
по:нш ТОШIИва и друrих жидких материалов.
Форма цистерны эллиптическая. Вре:\tЯ на
опорожнсние с по:\ющью ручноrо насоса
() 17 мин. Заполнение осущсствляют на
СI<ладе насосом, Краткие технические дaH
lIые прицепов цистерн ПРИRСДСНЫ в табл, 103.
J03, Техническая характеристика Прицспов цистерн
Отде.'Iьные моде.!}И оборудуют опорным
УСТРОЙСТВО:\I ДЛЯ установки их без переднеЙ
подкатноЙ те..lежки.
Прицепы-тяже.тIOВОЗЫ большой rрузоподъ
Сl\lНОСТИ оборудуют аВТОНОl\lНЫ ПI система ш,
обеспечивающи ш работу ТОр:\ЮЗОВ, управ-
лсние поворотом заднеЙ тележки и питание
'""
L ID
'" r---
Показатель с> rl., Показатель о
о
"'; '<:' -.:'
('t') ::r ::r rf) ::1 ::1
1:: 1:: t: 1:: 1:: 1::
Полезная емкость. л 1200 4000 I 4200 rаБЗРlIтные раЗ:\lеры
Модель ручноrо нзсо- при цепа, M:l.I:
са для перекачипаНIIЯ Б К ф- 2 Б КФ-4 ДЛlIна 2975 6000
11 ода IJ 11 насоса. л/мин 15 20 30 45 ширнна 1800 2275
Размср цистерны, высота . 2030 2765 2746
мм: Масса в снарЯЖСННО 1
ДЛlIна 1470 3324 J 3454 состоянии (без rруза ),
IIIl1рНIIlI 1280 1 00 I<r 700 2578 2268
пысота . 790 960 Коэффициент тары 0,67 0,90 0,85
Прш спы тяжсловозы (трайлеры) преДllа
ЗШ1'IСIIЫ дЛЯ перевозки I<рупноrабаритных
тяжелых rРУЗОR и машин_ В зависимости
от rРУЗОllодъемности они MorYT быть Tpex ,
'lетырех 11 шестиосными (рис, 260, а, б),
Обы'lНО у IIрицспов тяжеловозов передняя
чясть рамы приподнята и под неЙ размещается
повороrная или подкатная тележка. Без
послсднеii их можно использовать в качестве
полуприцеПОR к ЯВТD:\юБШIЯМ и тракторам
с седельным УСТРОЙСТВО:\I. Заднюю часть
платфор tb1 ПрИltСIIОR тяже.'IОВОЗОВ де.JIают
маl<симально низкоЙ и снабжают двумя
ОТКИДНЫМИ трапами для в!'езда машин, OT
элсктро060рудования раЗ'-lещенных на них
:>.tеханизмов привода и си.'Iовоii установки.!
Одинаковые передняя и задняя те л ки
:\юrут быть лепш отсоединены от платформы.
Блаrодаря rидроусилите.'IЮ рулевоrо управ
ЛСНИЯ маневренность прицепа тяжеловоза
в движении 06леrчена, Управление поворотом
колес переднсЙ тележки осуществляют от
буксирующеrо средства через дышло, вал
управления и систему тяr, а задней от
вала управления переднеЙ те,'IСЖКИ.
Платформу с rРУЗО:\1 мо> шо подни:vшть и
опускать с ПD:\ЮЩЬЮ отдельноЙ rидросисте:\IhI,
от котороЙ так ,;: : _,::: ; ::я : _в д .
...". "1....,&-.&........\.... \.-'1.0' '"v..."!::1''''r......''')'"'''''....v''"'''' v\.,&.1.'1'--',....fJ.........'"".....','......". ..".........,....... ..........
п' /'
1 2 . c_
" "о =1
о
n
о о
EJ
-.
а о
n n
а)
= ;.
1 . !C
%
2
о)
Рис. 260. ПрицеПы ТяжслОВО3ы:
а трехосный; б четыреХОСIIЫn; I поворотная тележка; 2 рама; . оп,ид-
ноЙ трап; 4 ДЫШJIО
30В используют отдельную компр(,(,сорную
установку. Для работы с толкачом прицепы-
тяжеловозы оборудуют съемным буфсром.
Управление и привод, а также л.руrис си-
CTe;\lbI обеспечивают ВОЗ:\ЮЖIЮСТЬ '!СЛIIOЧ-
Horo способа движения. Отдсльныс модсли
прицепов-тяже.lОВОЗОВ оборудуют lI('pero-
вор HbI:\f устройством. Краткая харшпери-
стика основных моделеЙ прицепов-п!жслово-
30В приведена в табл. 104.
ПОлуприцепы с бортовой платформоЙ, Обще-
транспортные полуприцепы с бортовоii плат-
формой используют Д_1Я тарных и бсстарных
перевозок сыпучих, кусковых и штучных
IШIССОВЫХ rрузов. В качестве базовых машин
Д.1Я работы с НИ:\IИ прю.1еняют с('делыlеe
:JВТОl\юбили и тракторы.
В зависююсти от rрузоподъсмности по.чу-
ПрlIЦСПЫ с бортовой платформоii оборудуют
I""\'ПI""\_ "тrп ТJJ"Ty{"\ru{"\i 'l'PТ'lp}I(1({)i, (r 11 ИПIf Р, 1({)-
седельно-сцепным устроiicтвами _ рабочими и
СТОЯНОЧНЫJ\Ш тормозаМII 11 электроосвеще
ниеl\1, ПРИПОДИМЫJ\1И от соответствующих си-
CTel\1 базовоrо ТЯI'Я'l:J (rшс. 261, а). Стояноч-
ныЙ тормоз оБЫЧIIО IIмсет ручной привод
через рычяжную систc;м:xJ
Платформы MOI'YT быть металлически:\1И или
дсреВЯННЫl\ПI с мсталлическим каркасом,
с ОТКРЬШ:JеМЫМII и нсоткрываемыми борта:\ш,
с тентом и (')('3 II('ro, Сцепное устройство со-
СТОИТ IIЗ on()plloii плиты и сцепноrо шкворня.
которы(' J\ЮЖIЮ использовать для соедине
ния с базовым тнrячом 11 с подкатной тележ-
коЙ, Сllаб>I\('lIIн)ii ДЫШЛО:\1 и прицепным уст-
роЙством. что 06сспечивает воз:\южность при-
МСIIСIIIIЯ полуприцепа в качестве прицепа.
ОIlOfНlО(' YCTpoiicTBO предстаВ.lяет собоЙ
ОТКИДныс )<атю!, устанавливаемые в рабочее
Л<'РТIIЮIЛЫIO(' положение вручную Н.1И мсха-
НИ'I('('I<JI1\1 "ЛИ rипnЯR,ilич('скт\I (от системы
1 О.], Т еХIII1'1еска я ха ра КТ('fllI ("тика 11 fllfltеПОR ТЯ желовозов (TpafinepOB)
.
<'? 00
C'I О
L':I C'I N
LO '? 'с,)
IIOI(.I,IIII('ЛI. 1:: 1:: 1::
<: <: <
('1') ('I') ('I')
f--o ::r ::r ::r
I
I
I
о
м
'о
LO
1::
<:
::r
I JlУ IOIIIЩI,"МllOl"ll., 1(1'
20 000 1*
18 000
2
1'11"11'11'111'11 111"1'11
IIIII'JIII 1(11.'11"';
1I"I"'ДlIII"
",IIЩН)(
:1111111,'111,1)(
0111111"'11'1111'- 1111111
4
8
2
12,OO 20
8.25 15 2*
J IIIIJIC'IIII" 1\ IIIll11ах, 1< I'fCM 2
J lIrЮ)I(III,I!1 IIросвет ПРII полноii
11'11 JlУ:ШI', M:l1 - ,. _.
М,IIН'llм.IЛI.llo1Sl СI<ОрОСТЬ ДВИЖСНIIЯ,
I(М/'I ..
1101 РУ:Ю'lIIая высота. мм .
I.Ir.,IIHIТIIIJIC размеры платформы,
мм:
257
35
800
ДЛI!IIЛ. 5 000
IIIl1рllllа - 2 700
Масса прицспа в снаРЯЖСlIlIОМ со-
("ТОЯНIIII (бсз rруза), 1<1' 7 980
Модсль автомобllЛЯ. рСI<ОМСllдуе-
Moro для БУI(СИРОВЗНlIЯ I<pA3-214
20 250
3
4
8
2
12.00 20
(320 508)
5.5
280
50
1 345
6430
3000
9750
40 000
3
8
16
2
8,25 20
7.0
260
40
1 140
4 880
3200
11 800
60 000
4
16
16
4
9.00 15
6.7
195
32
1 000
5500
3300
14 500
МА3-500, KpA3-255, тракторы
T 100M. К-700
120 000
6
12
12
2
14,00 20
6.75
350
25
-:S\З$
500
9000
3250
46 500
I<pA3-258.
Т -180,
ДЭТ-250
* Прнцеп без подкатной телеЖI<И можно использовать в качестве полуприцепа.
1* В ЧИСЛителе при СI<ОрОСТи ДО 16 ю.lfч, в 3НЮlензтсле при СI<ОрОСТИ ДО 35 ю,lfч.
2* 1< заДIIИМ I<олесам.
3* С полноii наrруз\<оii
105, Техническая характсристика ПОЛУПрlщепоп с бортовоЙ пnатфор:\IОЙ
НАМИ-790
Покззатель !\\М3-584Б ОдАЗ-885 I<А3-717 МА3 -5245 (для
перевозки
панелей)
I'РУ.Ю\ЮДЪСМIIОСТЬ, КI' . 7000 7500 1 1 500 14 000 16000
1;11:111, мм. 4340 4480 4650 5 180 8630
I(ол,-и. M:l1 1740 1790 1 790 1 920 1 920
ОРОЖllыil просвет, :11:11 320 315 305 380 440
BllyTpC'IIIIIIC размсры плат-
Iюрмы, мм:
ДЛllllа 6050 6070 7500 7 875 6 400 *
111 "р 11 11,1 2250 2220 2 240 2 320 680 *
nысотл 725 590 590 740 2 600 *
110l'РУЗОЧlll1 SI высота, мм 1435 1400 1 390 1 585 690
)боз 1Н1 ' /e "IIС 1111111 9.00 20 260 20 260 20 12,OO 20; 12.00 20
260 508 300 508;
320 508
rабаРИТlI ЫС' раЗ:l!С'рЫ, M:lI:
ДЛIIНI1 6300 6385 7 690 8 120 9906
IIIHpHlla 2455 2455 2 475 2500 2505
высота 2160 1990 1 980 2325 3725
acca IJ снаря ЖС111 Ю:lI со-
ТОЯIIIIИ (бсз I'руза), 1<1' . . 2525 2850 4000 3800 4750
одсль 6a30Boro автомо-
иля . 3ИЛ-164АИ; 3ИЛ-130В1; I<А3-608А MA3-5Q4A .\\А3-200
. Размсры перпшаЛbJЮЙ фермы для устаНОВI<И па нелей.
f,
с
f,
6
n)
)
' "
$-];=) @
/::$1,,,, 1 ; ,- I .:
}
а)
Рис, 261. Полуприцепы:
а одноосныЙ; 6 платформа с П('рХIIIШ расположснисм поrру.l()'"lОfi площадки с раЗДВlfrас
мой ра:\юй; в платформа с всрхним IНН'1l0ЛОЖСIIIIСМ поrруЗО"И()l1 IIJI()Щ:JДЮI с ПОДНlfмас:\юЙ осью
тележкн; z стеновоз; д саика61l11OJЮЗ; r фсрмопоз; I авrnмоI'iIIЛh-ТSIrач; 2 запасное колс-
со; 3 бортовая платформа; -1 nIlОРllOt'I\('ПIIОС YCTpoilcTBO; 5 (IIIOPII()C YCTpoiicTBO; 6 переД1fЯ я
площадка; 7 фиксатор; 8 ЗIlДIIШI IIJIOЩ:JДI<Il; 9 1I0rРУЗО'1111I1I IIЛОЩ:JДI<а; /0 ПО НИ:\lающаяся
ось; JJ переХОДIfОЙ мосТlШ; ,2 1I,'\'ущ.IЯ IIЛ:JтфОРМII; ,;1 IIРУ>I<IIIIIIЫli а:\юртизатор; ,4 каркас
плаТфОРl\'IЫ; ,5 двухосная ПОВОРОТII,НI IIЛIIТфОр:\III
Максю.raльная скорость БУI<СНIЮI\;11111S1 по-
луприцепов 75 80 км/ч, Высота fiop 1"01\ !)90
740 Ш. Задниii yro.1 све:а 42 .И , IH'P<'j{llllii
свес 668 1250, задниii 114!) ......2: !)() :\Ш,
Техничсские данные основных l\юдс.1сii
полуприцепов с бортовоЙ IIJЫТфОр:\lOii IIpll-
. П()J1УЩ')IЩt'llы сам()свалы предназначены
для IIt'р<'IЮJIШ сыпучих И кусковых массо-
вых rру.ЮН, 11(' разрушающихся при падении
с 011 Р<'Дt',rн'111 юii высоты, От полуприцепов
с 60r rol\oii IIJI<lТфОр:\ЮЙ их отличает на.1ичие
меrаЛЛII'I t'I{()I'О самосва.'Iыrоo кузова и rи-
1116, ТI'XlШ'l('('I<:1П хnрn1<....(ш("Тlшn попуПрIlЦ('ПОfl самосвалов
11111( /1,1/11'1'.'11. I СllП-l 8 I MM3 811 I MA3 52321 АСП 14 I АСП 20 I БелАЗ-5271
1 "У II)III1JII.I'M 11 III'ТI " J(( . . 8000 8000 12 500 14 000 20 000 45 000
1 MIIIIC 11. 11 V '1111111 , M R 4,7 3.55 10.0 8.0 12,5 23,42
( 1".. 11111'''"1111'' 1111111 260 20 12,OO 20 12,OO 20 12,OO 20 18,OO 25
111"/11'111111,1" "11 1М"" 1,1. ММ:
'1,/1111111 4400 4850 5 830 7 000 1 О 100 7020
111111' 1111" 2360 2300 2 600 2 640 2 880 3 480
111,11'11111 2190 2220 2 720 2420 2 450 3 ;00
м 111 , /1 11 C'II/lI'")1(r'IIIIOM co
'1'111111111 (""1 1 ру 111), I(r 2500 3020 5500 4500 5 БОО 15000
1\1' ффlllllll'lIl 1/1 р... ' 0,31 0,38 0,44 0,32 0,28 0,33
"'11111' ,111. 11I'I(()M"llllyclI1oro
11 11 IIIMII(,"JI11 . ЗИЛ-130ВI; ЗИЛ-130В; МАЗ 200В МАЗ 504 БслАЗ-540В
КАЗ-608А; МАЗ-504Б
(' JIIIYMH ПЩIюцилиндрами, привод KOToporo
IIc'YIII.I'c'IIIJI('1I от rllдросистемы базовоrо авто-
11111('11.11 н II.JIII тр<шт ора:}
YIOJI ОПIЮ1шдывания кузова составляет
'1,1 70", время опрокидывания 10 15c
у Л('ПШХ 11 30 З5 с у тяжелых подуприцепов
С:1МОСllалов, Количество осеЙ 1 2, колес
'1 Н.
Т('ХНllческие данные основных Moдe
Jll'ii полуприцепов - самосвалов приведены
11 '.:I()Л. Ю6.
1I0ЛУПl1ицепы цистсрны применяют. для пе-
}1f>IЮ:1К11 топлива и друrих жидких материа
JЮВ. Форм.1 цистерны эллиптическая, Крат-
1\11(' технические данные полуприцепов ци
('.I plI r:риведены в табл, 107.
П()луприцепы платформы. Общетранспорт-
ные полуприuепы платфор 1Ы имеют верх-
н('(' }1асположение поrрузочной площадки.
ОНII предназначены для перевозок ба,тюк.
рин'леii, ко.10НН, сваЙ, труб, опор линиЙ
.-J.'I('IПfюпередач и друrих изделий с отноше
1111(':\1 высоты к ширине или толщине менее 4,5.
II()ЛУП}1ицепы-платф<?Р:\-1Ы с нижним располо-
>1\('IIHeM поrрузочнои площадки для пере-
ВОЗЮI 1<ОlIтейнеров, тарных rрузов, пане.1ей,
107, ТI'Хl!lfЧl'скап характеристика
попу n Р" цспов цистеРII
ПOl(азатель I ППUН I ТЗ 16
110JI('.lIll1n CMI(OCTb, Л . 8000 16 000
В JlC'r>I!I, r:
IIIIIЮЛII('IIIIЯ 12 18 16 25
OIЮрОЖlIl'll1I я 16 12
МII1\I'Л 1, 11 11 ("ОСI1 ДЛя пе-
IH'I(:l '1 J( 11 СВ Н-80 СЦЛ-20 24
1101\/1'1:1 I1l1rnCl1, Л/МИН 500 1000
PI1.IM('P'" II\\CTr'P\\ Ы, ММ:
J\Л 1111.1 5000 7500
11111 r 11 1111 1850 2 360
ПЫСОТI1 1110 1 160
rl1барит\\ыс размсры,
мм:
ДЛ 'III 11 5440 1 О 100
11111 Р 1111 а 2370 2 638
высота 29БО 2 850
Масса в Сllар SI ЖСIllIOМ
соrТОЯНllИ (бсз rруза),
I<r 3160 12 950
Ксзффицнеит тары. 0,52 1,06
плит, коротких труб БО.1ьшоrо диа lетра
п друrих штучных изделиЙ относят к спе-
циализироваННО IУ оборудованию (СМ. ниже).
На ПОJ1уприцепах платформах rруз крепят
с помощью съемных оrраничите.1еЙ, коников,
разовой или универсальной оснастки. По.'lУ
прицепы платформы аrреrаТИРУ10Т с ceдe.1Ь
ными авто:\-юбилями тяrачам
Полуприцепы-платформы с верхним pac
положением поrрузочной П.'IощаДIШ rрузо-
подъемностыо менее 15 т имеют одноосные
со сдвоенны ш КО.lJеса:\ш задние тележки,
а более 15 т двухосные, балансирные, со
сдвоенны ш кодесами. Для перевозок длинно-
мерных rрузов они MorYT Ш\Iеть раздвпrае-
мую раму (рис. 261, б), а для уве.1ичеllИЯ
скорости движения в порожне ! состоянии
поднимае:\IУЮ ось задних колес (рис. 261, в).
РЮ,IЫ полуприцепов платформ снабжают
дереВЯНIIЫ:\1 lIаСТИЛО 1 и обшивкоЙ, а также
сuепным устройством спереди, ОПО}1НОЙ пло
щадкон сзади, опорным УСТРОЙСТВО I в сере-
дине, При rрузоподъе шости менее 15 т
полуприцепы платформы MorYT иметь pec
сорную подвеску, Тормоза и электрооборудо
вание действуют от соответствующих систем
базовоrо автомобиля,
Техническая характеРИСТИI{а основных мо-
делей общетранспортных полуприцепов
платформ дана в табл. 108, 109. Модели
ПШ 25 и ББ 20 являются специа.'lизирован
ны ш конструкциями (для перевозки шатро-
вых панелеЙ и длинных балок), но MorYT
быть таI<же использованы для общетранс
П9Ртных работ,
[Полуприцепы роспуски предназначены для
перевозки J1еСQ:\lатериалов, метаJ1ЛОПРOI{ата
и друrих длинномерных rрузов, ИХ KOH
струкция аналоrична прицепа:\1-роспус){а:\I,
но вместо дышла их снабжают сцепным и
опорным устройствами, По.1уприцепы ро
спуски аrреrатируют с авто:\юБИ.'lями-тяrа
ча:\ш, которые снабжают седеЛЬНЫl\Ш устроЙ-
ствами и кониками,
Самосва.'lьная разrрузка обеспечивается
под деiiствием веса rруза, центр тяжести
KOToporo располаrают так, чтобы он созда
вал опрокидывающиЙ момент BO){pyr центра
вращения сбрасывате.'IЯ, уста HOB.leHH()rO
J '.' . . "."I""--y"""."."'''''''''''' ,, ...-wJ .."'r"""."' ."''''...'''''''''''''''' ..,..............."'.........
J:,
g о
о ;,ь
'" 00
:Е
r:::
о
о
о
;
с
с
о
C'I
C>
с)
I:t
!2
..а
t
,а
с
с)
1")
»
с.
'-
'"
с.
с)
-е.
....
с::
с)
:::f
»
t:;
с)
с
)(
:ii
с.
с)
с
с.
....
3-
\0
О
:.:
:s:
....
5.
....
:.:
<11
с.
<11
Х
с::
:.:
u
:=
:i:
х
(-00
",;
r::;
с
о о
о
'" ('о')
C\I
f--o
;:
t.O
r:::
о..
r:::
с
r:::
»
о о о
о ('о') '"
о о>
C\I с>
---А
v
C'IC'I
w--:W--:
с':. С)
сЬС:
СС
::!: ::; .
:s 2
JI
с;
Q)
....
<;3
о
r:::
.i:S-
.r! .
t с) :10.
g .
:о е-
;;. 3C
g g с =
о
.
О О О
О L.':) L.':)
О <.D с>
C'I C'I
о
о
о
о о о
о о с>
<.D '"
('о') C\I C\I
о
о
о о о
о о r-..
о '" с>
'" C\I
'" о о
('о') о о
'" о <.D
C'I ('о')
о
L.':)
о о О
о О о
'" <.D
('о') C'I C'I
о
S
О
I
о
<D
100 о
00.... 00
оОф ....
C\I C'I
о о о
<.D О '"
('о') C'I C\I
('о') ('о') C'I
о
'"
L.':)
о о о
о о <.D
О L.':) 00
C'I C\I
о
C'I
C'>
0 1 0
00
o
C>
g gg ! g
"'
C\I C\I C'I C'I
. .
'-
:::!:.:
о _
:с ......
:с со
ф<')
:E ;g
о:: '- Q)
. р, :::f
со <') :<:
<;3 g.
o.8CD:c
3 g
ytl:
8
о О О
..,. .,. О
<D <D ,n
,n ,n
О О
.... .,.
О Q
'" ...
g
.... О '0
О
,n
00
с')
g
о>
..,.
О
О
('о')
О
О
'"
C\I
0 1 00 1 00 1 0
,n ,n .n ,n О о
.... ('1 .... Ll') Ф.
М""й)
g
О
I
1(1
м
"
'0
О
:2
о>
О
;;
.n
8
о>
О
I')
I
..,.
00
О,N
1:'1 '
,('1)
('1')<
=::;:
01':.
I
.n
:8
О
О
О
о>
.n
00..,.
00
ооn
1:'1 '
,('1')
('1')..;:
j
-'.
О
О
.n
«>
О
О
О
r-..
00
..,.
о
.n
м
j
'"
r:t
<')
Q)
о
с
о
....
ш
1\'1
.
о
'" ....
::i! Ш
со
.; О
L. .
Q) О
О Ш
с о
о М.
.... со
C:I \.:)
<;3
JI
@
5.
....
01')
41
41
а
'0
2
..а
t
g
'-
,а
o::t
О
С
О
М
»
с.
'-
'-
с.
о
-&
....
<11
t:;
С
са
с)
;!
ё.
с
»
t:;
о
с
х
:ii
:с
....
с.
о
с
и
:с
<11
с.
....
\0
О
1\'1
:с
:<:
t
:<:
с.
41
....
:с
<11
с.
'"
CII:
<11
41
tI'
=
...
,.,.:
'"
С;'
:3
с
о
1:"
С:
r:::
о.
t::
Х
6;
С:м
сХ
;,.
..,.
с.
С:
(-00
<f.
t::
t.O
о
C'I
J:,
t.O
о
r:::
о
C'I
с
r:::
о.
t::
о
g,
,n
C'I
000
000
с.=....."":)......
t.O
OOOC\l
..,.OC\l
J{)<.DЮ м
"'::: <
с.
000
000
"'C\l0
с> с> 00
000
"'....0
C>
r--<.DC\I
... C'I
000
OO>L.':)
L.':)C'l0
"''''0>00
...........L"":)
C'I
М
<
с.
ooo
000
00 r-- ...
'" '" r--
000
000
'" <'".) ...
с'> о> 00
000
('0')('0')0
о 00 ...
r-- <..:> C'I
... C'I
C\I
ООЮC'I
аасо .
('o') C'I('I')
"''''C\I<:
C'I р,
0005i \
M
('0')0>....<
...
oooi
а ('1') а L") I
OC'lr--,('I')
Ф -';
<
C\lC\I('o')
о
о
о
000
C\l0 ('о')
CCO
('о') C\I C'I
.. о
....
. .u -.о
. -8 .0
..... .....==
== . :Е .. о.. . .. ;S t
. . -<;3
Jlci.:::. со
............ ' .'" .t:!o
..&.. . -;- 6
== t=: (t):::f1:t0
::; е- . . '" . = :;з
::6;;, c ; '-?gt;2
gQ"" =е- c:l2 <;3.а
0 -:i.(.)с:;::.с<CI100с::<;3t:;
::{::2= ;t:('J
o.. ..o., ::: 5
JI
r;
м
<11
:.:
о
t::
о
о
о
,n
000
0--:'0
L.':) <D С'>
r-- C'I ...
о
.n
с1>
000
00 '"
o r--
ф('о')
О
О
О
..,.
1:'1
О
О
О
О
000
о ,n <D
о <D ,n
c-a ......
о
о
о
"'00
C'I О '"
r-- <..:> ('о')
('о') C'I ('о')
::
о
C'I
с>
о
о
о
'"
000
O"'
офф
00 C'I
о
о
о
000
0..,.('0')
ОфОО
r-- C'I C'I
:!:
!
Cioo
gg
C\I C\I ...
о
..,.
('о')
r-..
000
OOC\l
О L.':) <.D
О C'I ...
еХllическая характеристика ПО1Уприцепов саНltаБННОВОЗ0В н 0.10КОВ030В
-.J
00
Санка611НОВОЗЫ 5. ,:>303:.1
L':)
:::>
"?
Показате 1Ь с;> ..-:
:r: s 7"
"r ..... ";' а;> <
u t:: t:: t:: »
t:: t:: u » u
7000 I 7000 I 8000 I 9000 1 О 000 I 12. 000 I 16 000 30 000
ЮПОДъеМНОСТЬ, кр . . 4000 4 500
1 790 1 92() 3 ВЗ5
ея, М:\I . . . 1 650 1 650
9310 7 200 9 100 9610 9610 1 О 200 9010 1 О 500
1, ММ . . . 8460 6200
IIЧССТВО переDОЗИМЫХ ка- 2 3 3
1 I 3
арИТllые размсры, мм: 12 980
7400 10575 6 200 * 10 320 10 !НО 1 О 920 12380 1 О 320
Д!lllllа 9390
2260 2300 2 200 * 2500 2600 3 510 2600 2680 1 750
ШНРИllа 2492
2820 850 750 * 1 450 1 800 3200 4200 1 960 5550
высота 1 276
ca n Сllаряженном состоя.
I (без rруза), Kr>
1 680 3500 1 500 3000 3700 5800 6500 7980 9500
ПОЛУПРИltепа 2 100
4 700 4280 7400 5260 6900 7600 11 800 12 500 13 900 29 100
автопоезда
13 260 10600 14 000 11 600 14 820 15 300 14 800 15 400 \4 200 18200
IIlIа автопоезда, М:\I ,
деЛh бllзовоrо автомобllЛЯ r А3-51П 3ИЛ-130В ЗИЛ-164 Нз 3ИЛ-130В МА3-504 Б KpA3-221
* Размеры для поrРУЗОЧllоfi площаДЮI
:;j
;:1:
с')
;:s
с>
"'t:::I
-G
cl
с')
ТеХl1И1Iсская характсристика ПОJIУПрИЦСlюв-феРМОRОЗОR с вертикальноЙ установкой ферм
ЖНИ:lI или Сl\lещснным расположенисм IlOrруЗОlJllоii площадки
Q
iЪ
J;::
Е
r.::
Q
Q\
;:1:
;:1:
g
е о о
ЛОI<азатель t:: <:;' <:;'
е.. ё о е е
"<f' е » е <:;' е
е- е ё t:: е t:: t.Q t:: е- » е
е t:: е t:: е е » » C'I t::
узоподъеМllOСТЬ, Kr . . . . . . 1 О 000 1 О 000 12000 12 000 12 000 15 000 16 000 16 000 19000 20 000 20 000 20 000,
3 О 000
за, :\IM . . 13 600 15 200 12 250 20 850 12 000 15 200 13600 21 120 20 100 19 730 13900 6000,
12 000
,дея, М:\I 1 790 1 920 2 300 1 950 1 920 1 920 1 920 1 920 1 920 1 920 1 920 1 920
баритные разчеры. мм:
д., Иllа 15 570 17 500 14 750 24 000 15 000 17 500 15570 26 000 22 550 21 300 17 200 21 400
ширин 2350 2638 3018 2270 2650 2280 2350 2700 2640 2 670 2640 2500
высота 3 120 3450 2 170 2250 2560 3 100 3350 3200 3200 3610 3720 3780
!;:;::а в снаря:и.еННОIl СОСТОЯНИИ (без
уза). h.r.
ПО.1}'ПрИЦе.пз 2900 4500 5300 9250 8000 4500 4 1 -1""00 9300 6000 5700
автопоездз 6800 1 О 500 11300 15 250 J.I 000 10500 10 1 I 10 OO 13 200 15 soo 16 100 J.t OO
llllta а втопоездз , M\I 1 8 700 20 400 15 200 26 100 1 :..00 20 600 . ") 2-5 3 _ "> .о 24 930 25 460 26 700
JДСЛЬ базовоrо автомобllЛЯ 3И 1 130 \АЗ-200В; М \З-5!Н Б I \A3-5_ 15 I I(p:.3- I KpA3-258
"'t:::I
;:1:
с')
;:s
с>
-g
5:
о-
.g
'"
g
0:1
Техническая характеристика полуприцепов феРl\lОВОЗОВ с верХНИ:\1 располо:и.ение'l norp) зочноi"f п;,оща..1Jo:И
I
!--
c'.o
< C'I .,..
Показатель d:, . ::;) i =.1
0<:"
C'I C'I '
r:: ';''9
'9 е 09 -& 09 с-:
i:: е е е i: -; 09
IсположеНllе фермы при пе- I
'lIозке вертш,алыlеe НаК.l0IlНОС
>УЗО/lOдъеМIIОСТh. Kr 12 000 12 000 1 2 000 12 000 18 000 До 30 000 12 000 20 000 20 000 2-1 000
l.ja, M I 11 300 11 300 13 830 14 200 11 300 19720 23 750 17 500 18000 27 930
олеSl, мм . . . . . . . . 1 950 1 920 1 920 1 920
1баритн ые paJMCphI I10JIУПРIl.
па, мм:
ДJIIIII а 1 2 850 12 870 15 800 14 300 13 550 22 026 25 000 26 800 21 000 30 380
ШИРИllа 2520 2520 2638 2600 2638 2610 2500 2 700 3200 2630
11 ысота 3900 3900 3860 3810 3715 4 150 3800 3500 3 178 3430
.асса 11 СllаРЯЖСIIИОМ СОСТОSl-
ШI (без rруза), Ю':
полуприцспа 2230 25-10 4700 4200 5500 9700 7900 8500 8000 14 ыю
автопосзда 8230 8540 1 О 700 10 OO 11 500 19 500 13900 18300 17 800 2,1 -100
,ЛИllа а rlТОllоеЗДа , мм. 15 700 15700 18300 18 6 0 22 785 2G Ы0 29 000 22 450 23 200 32 800
одсль баJОLlОI'О автомобllJISI МА3-504 Б KpA3-258 MA3-501 KpA3-258
t>.:
......
(,с
::='=iт
, iljL
,11 ,
Ii'
, II '1.
t ) ,"" ,
1
2 J
s 8
lJ а)
11
12 IJ If
5)
11 I<УСI<ОВЫХ строительных :\Iатериалов, rpYHTa,
IIССЮI, щебня и др. с заrрузкоЙ экскаваторами,
lюrРУЗ'lИК:JМИ, транспортерами из бункеров,
(' ЗСТaJ<:JДЫ и самосвалыlOЙ разrрузкоЙ через
Дllllще на стороны или назад. ОIIТИ:\fаЛЫlая
ДiI.'lЫlOсть перевозки прицепных зе:\fлевозных
'Н'.'I<'ЖСК O,5 I,O км, самоходных .землево-
:юв I,О З,О км,
Прицепные землевозные тележки arpera-
'Пlруют с rусеничными и колесны:\ш TpaKTO
рами. Опи состоят из несущеrо ковша кузова
со створ.чатым днищем и хоботом, заднеЙ оси
с неповоротными колесами, переднеЙ пово-
ротноЙ оси с колесами и дышлом для соеди-
Щ'IIIIЯ С баЗОВЫ:\1 TpaKTopo:\f, а также лебедки,
щншодимоЙ от одноrо из задних колес в pe
УЛl)тате контакта барабана с шиноЙ, Раз-
rpY:H<y осуществляют через створки днища
нод деЙствие:\f собственноrо веса rруза, а за
КfШПfС створок лебедкой, управ.1яемоЙ
ЮШ:JПIIЮ:\f из кабины базовоrо трактора.
Удерживает створки в транспортном положе-
111111 храповоЙ мехаНИЗ:\f на лебеДl{е.
J 1('I (порые моде.1И тележек снабжают rи-
ДРО/III,ЩII'1рами, обеспечивающими опроки
ДI,т;Jlllle ковша назад или в стороны и дeH
2
J
7
f
IJ
1(
РJlС, 262. Схемы:
а прицепной землевоз-
ной тележки; 6 само-
ХОДноrо землевоза; J
дышло; 2 хобот; 3
канат управления: 4
ковш-кузов; 5 лебедка
управления; 6 задняя
ось: 7 створки днища;
8 передняя ось: 9
одноосныЙ тяrач: JO ne-
дущиЙ мост; J J тяrо
пая рама с хоботом;
'2 заЩИТIIЫЙ козырек;
',1 rидроцнлиндр; '4
щиток; ,5 шарнир;
,6 задняя ось; 17
днище: ,8 ребро
ствующими от rидросистемы базовоrо TpaK
тора.
Для работы с rусеничными тракторами
используют двухосные тележки, а с колес
ными двухосные прицепные и одноосные
ПО.'Iуприцепные. Последние соединяют с ce
дельньш устройством на тракторе с помощью
хобота, обеспечивающеrо поворот тележки на
900 относительно трактора, Этот тип М2ШИн
Юfеет тормоз и электроосвещение, действую-
щие от систем трактора,
Самоходные землевозы состоят из одноос-
Horo колесноrо тяrача и полуприцепа несущеii
конструкции с ковшом-кузовом, тяrовоii pa
мой и хоботом, задней осью с колесами и rи
дроуправлением, действующим от rидроси-
стемы тяrача. Разrрузку осуществляют путем
опрокидывания кузова телескопическими rи
дроuилиндрами назад с подкаткой задних
колес к передним или наоборот. Соединсние
с тяrаЧО:\1 выполнено в виде cuenHoro устроЙ
ства, обеспечивающеrо блаrодаря хоботу по-
ворот тяrача относите.1ЬНО ковша на 900
в rоризонтальноii плоскости и на 150 в обе
стороны в вер:rикальноЙ. Задние колеса обо-
рудуют тормозами, которые также, как элеI{-
s
б S
о)
Рис, 263. l\\ототепеЖЮf:
а lIа базе автомобильных узлов; 6 на базе саМОХОДнсrо шасси; J самосвальный
кузов; 2 передний ведущий мост; 3 сиденье водителя; 4 задняя ось с управляе-
...........,. .,,,..................... t: n'l"'lo'l'...r,...,..nn'L. r\ .."1" 7 non.a.nuaa nl""L ,.. ..7nn"':)'Dno.a...I.w..... 1Jf'l"\nn,...n....:r.
5)
117. Техническая характеристика зеМ.1<'ПО 1011 11 :II' IJI"I'" "11,1'1( тележек
СIII\IIIХIIДIII,Щ ПРllцепные
Показатель I I I I
Д-504 Д.,!II,\ д.ы)() Д -179.4. Д-258 I Д -401А
rрузоподъе:lШОСТЬ, Kr 18 000 'II 111111 :111 11 (111 16000 20 000 25 000
Er.fI<OCTb кузова, М З 9 12 111 1,1 1/ 1 H,r, 9 12 12 15 13,5 17
МаКСИ:\lальная ско-
рость, км/ч 40 -\11 -111 10 10 10
Радиус поворота, М 6,7 7,() tl,7 4,8 7,2 6,0
Поrрузочная высота,
М:\I 2800 :l tl.11 ,1 :Ion 22.10 2 670 3300
ВрС:\IЯ разrрузКи, с 30 35 :1: . :111 51) 30
База, мм 5283 r. -11111 7 ,.1111 -1 lЮ() 6200
Колея, 2300 :l 11111 'J 1'111 2 ЗЗ2 1 900
мм 2 300 *
Дорожныfi просвет, мм 590 [.'11. ,111 !)IНI 525 660
rабарИТllые размеры,
мм:
длина . 8720 н '11111 11 -11'" 7 RЗ() 9 -125 9 150
ширина . 3 150 :1 I '.II :1 ';III :1 1 ()() 3 220 2950
Высота 2 950 :l 111/. :11.111 :l 2о1n 2 670 3300
Масса в снаряженном
состоянии (без rруза и
тяrача), Kr . . . . . 18 500 1 Н r.1II1 'J.' ы; () 53(Ю 11350 \0960
Моцель базовоrо тяrача
или трактора МАЗ-529В 1\\11,\:1 ",\11 I,"JIЛ:I !".:II Т-100М; т - 180; К-700
* Задних колес.
троосвсщсние, деЙствуют от СИС1'('М 1'111 :I'la. ЩII' I'('I'"Y ВIIС'рСДИ. Опроющыпание ковша
Техничсская характеристика O('IIIIIIIII"1( 1IIII'I'I"t О()('СПСlflшается под дсiiствием веса
моделей прицепных и са:\юходных 3('M.'I{'11O 11111 l'I'У,III,;а ('1"0 возпрат D транспортнос ПО.10)l\:е
дана D табл. 117. 1111(' IШ1ЫЖНОЙ системоЙ, Уllравляемой
Мототележки JI самоходныс IIШС"СII. (1111 "I'Y'IIIYIO, 1 IОДDсска колес жесткая, Преду-
рудованные кузовом, преднаЗII(]IfС'III,1 ДJIII I'М:I 1'lншаlOТСЯ стояночный и рабочий тор юза,
бестарной перевозки сыпучих, I<УСIЮI\I,I'<. (iJltЖllровка дифференциала всдущеrо моста.
жидких или штучных строительных M:1Tepllll В качестве мототележек используют также
лов и rрузов (песка, щебня, rравия, rНН'ТIЮРII) самоходные сельскохозяйственные шасси,
на небольшие расстояния в предсла х ('1'1'1111 '{()ТОРЫС оборудуlOТ платформой (рис, 263, 6).
тедьноЙ площадки, В 9ТШI случае всдущими являются задние
Для перевозки сыпучих и текучих М:I\('I'III1 I<ОЖ'С<1, а упраПЛЯС IЫМИ ПСрСДllие. Си
лов ИХ оборудуют КОВШО:\I, штучных 11.11:1 l' Jl.l'IIЫ водителя размещаlOТ сзаДII, над двиrа
фор:\юй, жидких (топлива, воды, ('1\1;1'11\11) rс'лС' м , Раму сна()жаlOТ отпсрстншш для соеди
цистерной, II('IIИЯ с ПJI:Jтформоii, l<ОВНЮМ, цистсрноЙ ИЛII
Мототслежка пре;J,ставляет собоii ('111'101:1.1111 ДРУПIМ оборудова11 IICM. }lпиrатсль, TpaHC
зированнуlO !юнструкцию с paMoii. JtJlIII',1 r('- МIf('СИIO, ПСРСДНIfЙ 11 заДIIИЙ мосты, rлавную
ле:\l, трансмиссиеЙ и колесной ХОДОJlоil '1:11' 11,10, IIсрсдачу и друrш' УЗ.1Ы дЛЯ самохо,:щых шасси
которые заИ iСТВОВЮ-lЫ от ШII'о:\ю(iIlJIC'ii используlOТ or l<ОЛС'СНЫХ тракторов.
{рис, 263, а), Сиденье водителя и ДIIIII"IП'JII. Краткис ТСХIIII'lСС1<ИС даllllые мототележек
раЗ lещают сзади, а ковш, пла rформу 11,111 11 СШ\ЮХОДIIЫХ 11 1.1 сси прив<,дсны В табл. 118,
118. Техническая хараl<теристика МОf(НI'JIC'Ж,'" 11 ('IIМОХОДIIЫХ шасси
Показзтель
С-751
ТТ-7 (C-IOIG)
т -16:\\
(шасси)
rрузоподъемность, Kr
Объем кузова, м з
Cl<OPOCTb движения, км/ч:
вперед
назад .
База, мм
Колея, :\Щ:
спереди . . . . .
сзади . .
Дорожный просвет, мм
Радиус поворота, м
rабаРИТllые размеры, M:\I
длина
ширнна . . . .
высота
Масса в снаряженном СОСТОЮIIIII (61'.1
rруза), кl' ............
500
0,31
2500
1,25
2,6 21,G
2,З I!I,5
1150
'{() I,!,n
Н" 3,1
\70О
840
821)
2З()
2,J
220n
\0\5
1380
IIЮО
\(ЮО
2(Ю
4,5
3000
2000
1500
1600
o1Gn
1,1 19,6
3,8
2500
1200 1700
1500 2000
560
3,3
3820
2000
1550
1430
rЛАDА
СТРОИТЕЛЬНЫЕ
поrрузчики
() tЩIII' rПt.'Д('IIИЯ
('II'IIIII'I'JII,IIШ' поrрузчики применяются
}l.l1I1 P/I,lp.I(iO IIШ, поrрузки, перемещения
11 l'I(.fI:IJ IIIЮllаllllS1 сыпучих, кусковых MaTe
111111,/11111 11 l'p :10B В строительстве, добывающеЙ
I I ('IItIII,IIII,/J('IIIIOСТП, на транспорте и в друrих
0(1,11.1('1 SIX IlrIродноrо хозяЙства. Они представ
тlllll ("()(joii самоходные подъемно транспорт
III,I\, М:ШIIIПЫ.
(' IРОИТСЛ ьныс поrрузчпки отличает высокая
IIIЮХОДш.юсть, маневренность, тяrовые каче
('111.1, I'рузовая устойчивость и производитель
'JIIС') 1., что позволяет использовать их на He
IlOю'от()влеПIIЫХ основаниях со значитель
!II.II\I\I УI<лонами рабочих площадок и подъ-
(':ЩIII.JХ транспортных путеЙ.
1 (о принципу выполнения основных рабо-
ЧIIХ ()пераций различают пьrрузчИlШ перио
дическоrо и непрерьшноrо деЙствия. Первые
{)('УЩ('СТВ lЯЮТ наполнепие рабочеrо opraHa,
1 Реlllспортирование и разrрузку материала
раздельно, последовательно и с цикличным
IIOВ1'орение;\l. Основным рабочим opraHoM
Т.IIШХ машин является ковш, поэтому их Ha
:IЫВШОТ одноковшовыми поrрузчиками. По-
I'РУЗЧJlКИ HenpepbIBHoro действия имеют COB
I\!t'Щt'IIIЮС наПО.JIнение и разrрузку рабочих
ЩН анов, производимых одновременно. В Ta
ы.х машипах материал разрабатывается pOTO
fЮМ, подrребающими дисками или лапами,
I\1ПOl'ОКОВIIIОВЫМ элеватором со lIIиеками,
J l.1If(j().!J('(' распрострапсны I\IlЮI'OIЮВllювые
1101 РУ,IЧIIЮI, рабочим opraHO:\1 которых ЯIз
ЮН'I CSI мноrOl\ОВШОВЫЙ элеватор с подrреба
IОЩШ.1II III1/СI<аl\lИ.
ОЛIЮКОПШОВЫЕ ПОfРУ3ЧИКИ
"Летным параметром одноковшовых по
1 py.llllll\()J\ является rрузоподъе;\IНОСТЬ.
I ОС l' 12!)G8 67 опредсляет типораЗ;\lерный
рид ('11ЮIIТ('ЛЫJЫХ одноковшовых поrрузчи-
I\{)II 110 1 РУ,lOподъемности 2,0; 3,0; 4,0; 6,0;
10 l' 11 {)СIЮВllые параметры по типоразмерам
1\1,11111111, ()СIIОВПЫI\I рабочим opraHoM поrруз
чика (рис. 2(i4) является нормаJIЬНЫЙ ковш,
используемыii для разработки сыпучих ;\iелко
I<УСI<ОВЫХ I\ШП'fШС!ЛОВ с объемной массоЙ
1,6 т/м 3 и rруптов ' II катеrориЙ. На стрелу
поrрузчика может навешиваться землсройно-
поrрузочное, rрузоподъемное, снеrоочисти-
лект cMeHHoro рабочеrо оборудования и при-
способленные для работы с ним, называют
универсальными,
К землеройно поrрузочному оборудованию
относится ковш, увеличенный для леrких
материалов, уменьшенный для тяжелых MaTe
риалов и полезных ископаемых, скелетный
для скальных пород, универсальный ДBYX
челюстный, с боковой заrрузкоЙ, с увеличен
ной высотой разrрузки и с принудительной
разrрузкой для заrрузки транспортных
средств и бункеров с увеличенной высотой,
бульдозерный отвал, экскаватор и rрейфер,
rрузоподъемное оборудование включает
rрузовые вилки, rрузоподъемный кран, челю-
стные захваты для лесоматериалов, длпнно
мерных rрузов, строительных конструкций,
а также монтажно поворотный захват для
столбов и свай, вилы для навоза и силоса
и др. К снеrоочистителЬНО:\IУ оборудованию
относится плужное и шнекороторное с aBTO
HO;\IНЫM двпrателем BHYTpeHHero сrорания,
Вспомоrательным оборудованием является
кусторез, корчеватель, виброуплотнитель,
бункер дозатор, асфалыовзламыватель и т. п.
В зависимости от производственных по
требностей перечень cMeHHoro рабочеrо обо
рудования может быть значительно расширсн,
Кроме Toro, спереди, сзади и сбоку поrруз
чика может навешиваться: бульдозерное He
поворотное и универсальное, рыхлительное
экскавационное, толкающее, лебедочное,
крановое и трубоукладочное оборудование,
Назначение и классификация
ТIIиверсальные О;J.НOI<овшовые поrрузчики
на rусеничном и пневмоколесном ходу пред-
назначаются:
с зеМ.lеройно поrРУЗОЧНЫJ\l рабочим 060py
доваНИС I ДЛЯ разработки сыпучих !\lатериа-
лов в I<apbepax, штабелированных кусковых
и сыпучих строительных материалов, взор
ванных скальных пород и полезных ископае
мых, строительноrо мусора, насыпоrоo
rpYHTa, ПОСJЮЙНОЙ разработки материковых
rpYHToB I II катеrорий с поrрузкой их
в транспортные средства, отвал, бункерные
установки, дробильно сортировочные arpe
raTbI, с перемещением их на расстояния до
1 км, а также для выполнения планировочных
и зачист!IЫХ работ, зеМ"JIеройно транспортнь х
UcJНОКОВШОВblе
пО2РУЗЧШСU
285
:::1
U
U
са
3
(.j
о
CQ
о
с')
са
10
\()
i:;
са
...
с.
о
t::
I
'1')
CQ
:s:
о.
t::
О
О.
:з
:ii
о
I
'1<
D:
о
... :::
о.
:.: t::
:s: >.
:r
....
= ;:;
х
';:
:! .
u
g
:.: са
о :r
;;:; :а
IQ о.
I
'::1: <о:>
r;
3
оа ...
О U
I
;;{
о .-
, 3
..,. IQ
с.:> О
с-. :.:
t
/. l/
1.\\ ) ». )\ )
, )
' ,':
- - I
1/1 I
- 1.;.-
cJJp :--
;/
-. r"
,:
2
J
8
&
11
9 а) JП "
:' <J
' " " о I 00 ():. :.:>. t,"
( ....... . ( . ' о
:0
'72 13 1'1 15 16
6
19
-
' ; r &
17
f)
n)
18 .
тR '. o' .
. r I .
. . .
l' ;.,
I '
V, , 1
20
21
'п
23
z}
1'111.'. 265, Смснное рабочее If навесное оборудование ОДIIОКОВШОВЫХ поrРУЗЧIfКОВ:
n :-!('МЛ('РОnlIо-поrрузочное; 6 rРУЗОПОДъе lНое; в СJJеrООЧIIСТlfтеЛЫlOе; 2 пспомоrательное;
, 1I00IМtlЛЫlыii I{ОВШ; 2 увеЛllчеllllЫЙ КОВШ; .1 умсньшенный копш; 4 СI{елеТIIЫn КОВШ;
!i ДIlУХ'I('ЛЮСТJJыfl ковш; 6 копш с 6ol{onoii разrРУЗКОI1: 7 ковш с увеЛllченной высотой раз-
'-РУ11<11; 8 I{ОПШ с ПРllнудитеЛЬН0I1 разrрузкоn: 9 бульдозерный отвал; ,o экскаватор; 1, rрей
Ф"II; ,2 rрузопые ВИЛКИ: 13 rрузопоДЪСМ -ЫЙ кран; ,4 челюстный захват; ,5 МОlIтажно-по-
IЮрОТIIЫn ЗnХПАТ для стол60В и свай: ,6 пилы для навоза If силоса; ,7 плужный снеrООЧlIститель;
18 роторlIЫn СllеrООЧИСТlfтель; ,9 кусторез; 20 корчеватель-со6I1ратель; 2, ви6роуплотнитель;
22 (iYIII{('P-ДОЗЕ1ТОР; 23 асфальтовзламыпатель
(' rру:юпо}tЪ('МНЫ:\1 рабочим оборудова-
1 111 ('М }tJHJ поrрузки в транспортные cpek
стпа, п('ремещения и складирования тарных
и штучных rрузоп, леСО:\faтериалов, длинно-
мерных rрузоп, железоuетонных издслиЙ и
строительных конструкциЙ для проведеPlfЯ
монтажных работ в условиях строительства,
установки столбов и др.;
со снеrоочистительным оборудованием
для зимнеrо содержания дороr, очистки пло-
щадей от cHcra и Т, п.;
с вспомоrатеЛЬНЫ:\1 оборудованием для
проведения подrотовитеJ1ЬНЫХ работ по рас-
чистке территориЙ и трасс от кустарника
и пней и др.
При на.1'JИЧIШ дополнительноrо HaBecHoro
осорудоваliИЯ область прю,lенения поrруз
чиков расширяется в соответствии с приме-
няе:\IЬШИ рабочими орrанами.
Одноковшовые поrрузчики по rрузоподъ-
е:\шости разделяют на пять основных классов;
малоrабаDитные (rnV"l()П()Л'hР"J.lnrтJ.-VI ""
0,5 т), lеrкис (О,Бl 2,0 т), срСДНllе (2,1 1 1-),
тяжелые (4,l lO,O т), БОЛЫШ'/'/>У,II//,IС'
(свыше 10,1 т).
В зависимости от KOHCTPYKTIInIIO/'O III'IIOJI"
нсния поrрузчики КJlассифицируют 110 IIIIIY
ходовоЙ части, типу базовоii ма11111 НЫ, р,н'"
положению рабочеrо opraHa, типу llOl'py,IOII-
Horo оборудования и типу привода p,I O'IC'11I
opraHa (рис, 266),
По типу ходовоЙ части раЗЛlflшюr I'YCI'IIII'I"
ныс и ПНСD:\ЮКО.1ССНЫС поrРУЗ'/III<II.
rуссничные поrрузчИlШ И:\f<'IOТ xO.tollYICI
систему жесткоrо, полужссткOI'О 11 ".'1;11'111'1
Horo типов. При жссткоii ХОДОllоii '1.11'111 1('
лежки rусениц жестко связаllЫ I\!Pil\'ty ,'11 1111\
и С основноЙ рамоН трактора. 1 10.1 У il(C'C' II IIII
ходовая часть обеспечиваст }I('Р I"III ,I,II,III,II'
пере:\fсщения rусеничных ТСJIСЖС'I{, 111'11 '1.'1,/-
стичноЙ подвеске rусениц IШllраllJНIIIIЩIII'
колеса дслают опорны IИ, катки ПОДIII' 1 1111 11.1 101'
на эластично балансирных KapcТl<,IX,
rусеничная ходовая часть lIorpy,I'IIII(C)I\.
обы'lНО Шfеет увеличенную П\ЮJI.ОJII1IIУIО (\a,IY.
опорные направляющис колсс:/ 11 :Ш.IОР
l\Iежду рююЙ и rусеница:о.ш; В<'ДУЩIII' :11\('1
дочки располаrают сзади. Наибшн'с' p,ICIII'0-
страненны:\! ТИПО:\I подвески rУС<'IIIЩ I'pal( 10
ров, ПРИМСНЯбfЫХ Д.1Я поrРУЗ'lIШОВ, JIII.'IIН'IЛI
жесткая,
Пнев;\юколесные поrрузчики 1\1.1110 111 ЩII l'
по четырехколесноЙ схеме с Tp )' 1'O'lI"llIlIil
подвсскоЙ ходовоЙ части,
Пневыоколссная ходовая 'Шl'ТI. 1\10;1\1'1'
иметь четыре ведущих колсса (I<OJI('Clla SI фор
:\fула 4Х 4) ИJШ два ведущих КОЖ'С,I ( X 1),
располаrаС:\IЫХ спереди или сзаJI.1I мшllllll....
Ходовая часть с колесноЙ фоРМУJIоii '1 Х,I
иыеет преИ;\lущественное распростр.III('IIIII'.
Полуrуссничная ходовая часТl) IШЛJI('I'СSl
разновидностью пнеВМОКО.lесноii и 1I1'IIO.'lk
зуется редко (д.1Я повышения ПIЮ\О' IIМUСI'II
колесных :\IaШИН),
На специальных
ша сси. UЛU
тяzа "ах
с цепным
прuВоilом
r канатно 5ло'IНЫМ
при6080М
O/
((О папу базовоЙ машины различают но-
/'/,y,I'/III\II lIа специальных шасси и тяrачах.
11,1 111II'РУЗО1IIIЫХ :\юдификациях тракторов,
IlflЩIJ,(III.'/('IIIIЫХ модификациях Tpal5TOpOB и
l'I'JII.('lюхознiicтвснных тракторах или TpaK
IlIp:lX о(jщсrо назначсния,
'II<'I(II:IJII1IIЫ<' шасси итi тяrачи И;\lеют наи
'I 1"1' Р:ЩIIОllаЛ!,IIУЮ ко;\шоновку узлов и arpe
1 ill'lIIl 11 II!Н'JI.II:l:ша'lаются Д.1Я работы с по
1 РУ III'IIII,IM оGорудованием.
1IIII'py.I(lIII/I.JC модификации создают на базе
'11'.11\ трОIl 111'0:\11>1111.'[<'11110/'0 типа с учетом
VI'I,IIIIIIII\II 111II'ру.IOIIIЮI'О оБОРУJI.ования и pa
(1111'1.1 (' IIIIM, 1111 I\ЩIIIОIIОII/{(.. поrрузочная 1\ЮДИ
фllJ(;IIIIНI 0(i1,1'1II0 11(' Оl'тl'аастся от базовоЙ
\111 ",IIII,
Ilpll:\JI,IIII.I"IIII '1O I\Ю' IIII"II{:lIЩЮ трактора об
ЩI'III 11,1.111,1'11'111111 IН'IJOЛJ,.IУЮТ В I<ачестве базо
Iloii 1\1.111111111,1 jtJ111 (iУJII,JI.ОЗ('Рllоrо, поrрузоч-
11111'0, I'I(III'III'РЩII'О 11 дрУl'ОI'O JI.Ор()}I<IIO СТрОИ-
11',/11,11111'0 II(jOP У Jt" 11: 11 111 Н,
('I'JII'I'I(IIХО.lllliI'ПIC'IIIII.II' ('Р,lI\roры ИЮI трак-
1"111'/,1 (IIЩ('I'О 11:1.111,1'1('111111 111' IIРllспособ.1ены
JtJISI 111'111'1':1 ПIР'III.IIIIIН С lюrрУ.Ю11IIЫМ обору-
J (т,/IIIIC'I\f. 110 )l'ОМУ lIарn:\н'тры cro выбирают
III'),IЩII 11,1 ДОIlУСI<:l(':\IЫХ Н:lrрузок на трактор,
11:1I1 0.rI('<' раСЩЮСТР;Ш<'IIIIЫМ типом базовой
1\1:111111111,1 ЯIIJJSlс'lТSI траl<ТОр о(iщсrо ИJШ ссль
('1\0),0,111 iic rll('lIIюrо lIа:ша '1<'11 и я .
1 (О Р:IСIЮЛОil<СIlIfЮ раБО'lсrо opralla ОТНОСИ
'I'('.IJI.11O двш'nп'ля раЗ:III'1ШОТ поrрузчики с пе
I"'ЮIIIМ, lIаи(jолсс распростраНСННЫ;\I, и заДНИМ
Р:l,II\It'Щ('IIIIС:\1 1I0rРУЗО'lllоrо обор удова ни я ,
1 (Щ'РУЗО'lllое оБОРУJI.ОlНJl/ИС МОЖСТ быть
IIОЛУIЮВОрОТI/hIМ, ко;\,бllllироваIlНЫМ, пере-
IШДIIЫI\I и фрОl/таЛhНЫ:\I, Ilолуповоротное
оGОРУJI.оваIlИС характсризуется уrловоЙ раз
l'рУЗIШЙ ковша в сскторс :t 900 по отношению
1< lIапраВЛСIIИЮ разработки матсриала, KOI\I
lIIlIlропаllllыii П/ll поrРУ:lО'lIюrо оборудова
IIIISI IlOЗВО.1ЯСТ ОСУЩl'СТВJJJI П> псрсдпюю И зад-
IIЮЮ разrрузку I{()(jша, IIз-за КОIIСТРУКТИВНОЙ
28А
"'""I"fJLI""'.'."".....""'.....,..... .............r:J..... . ..
<1'
1\ Нч
6
11
а)
MzI1
t?#
о)
zФi#!
F
в)
рис. 267. Основные схемы мсхаИll3111ОВ поrРУ30Чllоrо оборудования ФРОlIтальноrо типа
с rIlДРОПРИnОДОIII:
(1 Gезрычажные с rидравличеСКIIМ слежение",; 6 рычажные одноступенчатые: в ТО
ж{' Мllоrоступенчатые
СJIOЖIЮСТJI поrРУЗЧIIКИ с комбинированным
ПIIIOМ оu()рудопания в отечественноЙ практике
нс нрпмrШIIОТ. При переКИДНО:\f оборудовании
MaT('p".1Jl разrружает(я сзади машины OTHO
СIII'('.rIJ.lЮ lIаправления наполнения I<овша.
] ]all()o,'Iec распространено фронтальное обо-
рУДОШlllllе, 0110 обеспечивает разrрузку ковша
со СТОРОIIЫ разработки материала (возможна
и БOI<ОШ1Я ра rРУЗI<а при оборудовании ма-
шины СIJ('Нllа.1ЫIЫМ ковшом),
Прппод lIоrрузочноrо оборудования бывает
цепноii, I<ШШТJю блочныЙ, эдектромеханиче-
СЮIЙ и rидраВЛllчеСI<ИЙ, Последний подучил
наибольшее распространение,
rидравлическиЙ привод подъема и опуска-
ния рабочеrо opraHa обычно осуществляется
непосредствеННЫl\f воздеЙствием rидроцшIИН-
дров на стрелу, Технолоrические повороты
(рис. 267). Механизмы управления подразде-
ляются по направлению действия rидроци-
линдра поворота I<овша на два вида: 1) за-
прокидывание ковша для зачерпывания мате-
риала осуществляется поршневоЙ полостью
rИДРОЦИЛИIlДРОВ ковша, 2) то же осущест-
В.lяется штоковоЙ полостыо,
Различают механические и rидравлические
системы сохранения уровня ковша в процессе
подъема стрелы, По характеру воздеЙствия
rидроцилиндров на ковш механизмы разде-
.1ЯЮТСЯ на безрычажные и рычажные; послед-
ние бывают одноступенчаты ш и мноrоступен-
чатыми,
I(онструкция
Полуповоротные поrрузчики. Основные
rr-o'" ...............'I'TI"..,''\ '1"'1'1'1"\. ""') n <'} ".,... nl"t"'"Т'ыип Пf'\ Тf\lппRnnnТНhlУ
Одflокоешовьre 1l0ZРУЗЧUКU
:a:s
119. Техническая характеристика ПClлупCIIlClро 1'''IoIX 111.1 JlY,I'lIIllnll
Показатель
Поzрузочное оборудование
Номинальная rрузоподъе:l.IНОСТЬ,
т.............
Емкость рабочеrо opraHa, М. . .
Ширина рабочеrо opraHa, мм
Наибольшая высота разrРУЗЮI,
мм
Фронтальныil вылет при маl{СИ-
мальной высоте подъема, мм
fлубина I{опания ниже опорноН
плоскости машины, мм
Уrол поворота стрелы в плане,
rрад. . .. . ......
Двиzатель
Марl{З
Мощность, л. с.
Номинальная частота nращеlllВI
I<оленчатоrо пала, об/мин .
т pafI.C А' иссuя
Тнп
Муфта сцеплсння
Коробl<а передач
CI<OPOCTb дnижеllllЯ поrРУЗ'lИI<II,
I<M/'1:
вперед. . . .. . о.
назад
ходовая часть
База, мм .
Колея I<оЛес, M I:
передних
задних
Клиренс, мм
Обозначение llПlН:
передних
задних
Колодочные тормоза
Объемный еllдроnривод
Тип 11 модель rидронасоса
Подача, л/мин
Тип золотниковоrо распредслн-
теля . .
I ().:-!л
(' "lн'IIФ"РIIМ
ХОН-053
" '{ о I11ll 0;1.1
ФД-Вl
с rреЙфеРО;l.1
Н, I,? 1.0
11, \ H,/i 0,5
111111 1 :111 () 800
:!ВМI J.lI\II 2920
;\1111 \1. I 11 1280
:J.() :\11 2570
I ОН :1 IH z90
J 1.11 1.7111 4<,Ir-'IIP ДУ-1IЗ.'17 (,Чепслы'
,11 [,1\ (jO
11.1111 2 1I() 1650
M('xlI11 И'lССЮ1 Я
()ДIIOД\l,'I(lIIIIIII, I Дву XJIIIC 1<01111 я,
фР\I 11 11 \1 111 11 "НI , "у' ('УХIIЯ, IJOСТОЯННО-
)(/111, 11111'1111111\111 311МЮlутаll
.IIIMI<IIYIIII'II 1\11111
1I,'II.IIН'М'I'УIIСII'I:JТflЯ
2,'\ п; ,,1 (\; 11, -1-1:
11.,\11
:l,8-1: /i,1\7; 10,72;
18,17
2fШJ
11\-111
I ! 1'11)
""
' .()() 2()
к, ?f. ()()
С 1IIII'IIM,ITII'ICCI<llM
I,OJII'('II
1III'('J"r"llllloIfl,
11111- .\1,
77
1 '" 11.IР"ХС"'I\IЩOlI-
111,.11. 'рс" 110 ШЦlЮ\I-
\110111
3,36 22.0
2200
171()
18!")0
350
1-1.(1O 2-1
8. 25 20
приводом ШI '\с('
ШеСТ('Р"11 \1 ",1\
1'16
1 Н)
L)('TloIrt'M"'I\ 11 \1-,
o\l\lLl!i .
ДI1У>..ДllСI<ОПЗЯ.
сухая
Трехступенчатая,
Дl1ухдиапазонная
4,95; 7,1; 11,5;
\4,7; 16,5; 34,0
6.15, \4,2
2375
1800
18З()
390
1-1,()0 24
R,2;) 24
С ПlДроупраl1ле-
IIIII'M lIа четыре КО-
лесп
100
Четырехсскцион.
Ilыil
Диаметр Х ход рабочих rИДРОЦJl-
_'индров, M I:
подъем стрелы. . . I \liX 682
rycb ка . 11(jХЗЗ4
rреi!фера II(iX272
поворота платформы ' . . . III,X717
ДЗl1ление реrУЛИРОВЮI предохра- 1()0 12()
нительноrо клапана, KrC/CM 2 . , IfН.
rабарuтные раЗА/еры и А/асса
fабаРИТllые размеры в транспорт-
110;1.1 положении, 1.1;1.1:
длина. . . . . . .
ШJlрина о.
высота .
,'\асса в заправленном СОСТОЯIIIIII,
hr . .
fl82()
'} 1 !I\J
:l!.l!j()
6!j0()
(iЗfЮ
22ЖJ
27НО
7200
4400
2270
3620
6650
Продолженис табл. 119
111I1I1I'n I rЛI.
TO 3A
с rреi1фером
1111 '11U"IIIтl'IIII""'1I """и:/(lIllСДll
III"'M.I, '.
IIIIJII,n "1 ,'II"'JIIoI 1111 МЛ кси-
М" '11,11 V 111 111,11 111'У
III/V' '1111/11'1 "'IН'ЛЫ
11111111\111111 IIJllllфllрМJ.I 113 1800
1 1"'1111''1' "\1f1 1I1 IIIII(JIII 11:1 поrрузкс
II.IIIV'II'I( 11 I\I"IН'IЮРТ 'IСЛIIOЧНЫМ
, 1111' "nllM " IIIIШlрll1'О:\1 платформы
11 '1 1111
1,1 К 1111'1"\'1(1\\\ ЩЮ\lзnодительность
.. '''1( ).11\ y,'JIOIIIBIX, м 3 /ч . . . .
1 M,'IIII"" \l1I('\O'ICC оборудование
30
48
Не выпускается
()f('Ч{'СТВСlIная ПРОМЫШЛСIIНОСТЬ выпускает
OJlIIII lIНlOраЗ lер поrрузчика ТО-ЗА (Д-451А)
1 РУ:ЮllодъеМIIОСТЫО 1,5 т. По спеlщализзции
<ЭВ А СССР поставляются полуповоротные
IIШ'РУЗЧИКII ХОН-О5З (ЧССР) и ФД-Вl (ВНР).
[lоrрузчик ТО-ЗА монтируется на специ
IIЛ"'ЮМ пневмоколесном шасси с использова
III1{'М автомобильных узлов и arperaToB
(pIlC. 268), Двиrате.'IЬ с водяным охлаждением
р.н'rюлаrастся в задней части маШИIIЫ. ОН
СО,'ДIIIIСII с транс шссией фрикционноЙ муф-
тоН СЦСIIЛСНИЯ, управляемоЙ из кабины,
Т;'
I
ХОН 05З
с КОВШО\{
11
4,5
5,5
6,5
5,5
4,0
25
75
rрейфер, обрат-
ная лопата, ковш
для cllera, ковш
У!tfСllыuенныii,
ковш дрснаЖIIЫЙ,
крюк rрУ30ПОДЪСМ
ный, вилки rрузо-
вые, захваты для
труб, стволов, Ba
луноп, вилы для
навоза, бульдозер-
ный отваn, КОВШ
дЛЯ свеклы
ФД В1
с rреi\ферО:\f
5,0
4,0
4,0
35
45
КОВШJJ емкостью
0,5 11 0,7 м\ крюк
rрузоподъемныfi.
захnат для труб.
пил KII rрузоn ЫС,
обраТllа я лопата,
удлинитеЛII стрс-
лы, ковш для свек-
лы. rреfiфеР ПОЛIlП
Четырехступенчатая коробка передач заим-
ствована от авто юби.'IЯ rАЗ 51 И.1И rАЗ-53.
Карданным валом она соединена с раздаточ-
ноЙ коробкоЙ, распредсляющеЙ мощность на
персдниil и задний мосты, Раздаточная KO
робка снабжена мехаНИЗ Ю 1 отключения заk
Hero моста,
ПередниЙ ведущий мост заЮIствован от
автомобиля ЗИЛ 164, Мост неповоротныЙ,
жестко подвешен к pa:\H , Задний ведущиЙ
упраВ.1ЯбlЫii мост ИСПО.lьзуется от автомо-
биля ЗИЛ-I51. i\1oCT подвешен к раме на
з
L.
. J '";;/' 0.0: т- y .",', -' >' ,.' Л'->;;;; ..;->;,.,;,".,,,,,,..o:y ...' ( ' -: 7 ..' .-:..." .:v- ",/ , . :::;.
I
s
/
'i 1'>}.. -
.,.
А; ..
'r
Ш 11
. _,' '.. ,.J.
-,".',,'" -'" ,..' - .... - ,...... J.>-
Рис, 268. Общиn 8I1Д ПОЛУПОВОРОТllоrо IlнеRI\I колеСllurо поrруз'шка TO 3 А (Д 45 1 А):
I базовое специальное шасси; 2 rИДРOlЩЛНIIДР nOBopora ковша: 3 рычажныii
управления; 4 сrрела: 5 ryceK: 6 rндрOlIИЛИНДР управлеНIIЯ ЧС:iЮСТЯ\П\ rрейфера:
фер, 8 rlfДрСЦIIЛlIIIДР подъема стрелы; 9 ПОБоротная ПJlатформа; ,0 rllдрОЦll.lllllДр
платфОD:\lЫ
\fехаIlIlЗ f
7 rpe!1-
поворота
.l:Jl
<":,
<>...
Q
""
с-... ,..,
l/J
Рис, 269. rусеничный nОrРУЗ'llIК r :1nДIII'n IНI.IIIIУ:1IЮn TO ll\\ (T 1571\\):
а общиfi вид; 6 KIIHeM3T\I'ICCI<Il11 CXC'MII 11111 РУ:Ю'lIInrn о(inРУДОПIllIIIЯ:' Tf)flKTOp Т 100М rп;
2 стрела; 3 рычажный MeXflН\I.'M; " 1<01'111: (j rIIДРОr/fШВОД; 6 опорn; 7 буфер
балансирной рамке, уrол поnоротn 1(()lOl'cll\
относительно рамы поrруЭЧИl<l1 ДnСТlIl'Ill'"
:t 80. Рулевое управление эаИМСТIIОШIIIО оТ
авто юбиля ЗИЛ 150. Рабочие 1nрМn:lН l\JIl'I\-
матичсские с наиБО.1ЬШИМ даВЛ<'IIII<'М 51\rC/cM:&,
СтояночныЙ тор:\юз КОЛОДО'lноrо TlIlIlI 11('
ПО.'1ЬЗ0ван от авто юбиля rАЗ-51 11 У"Р1111-
ляется рычаrом JlЗ кабины ВОДIIТ('ЛSI, Ilолу-
поворотное поrрузочное оБОРУДОllа 11111' Y("IlI-
ШШ.'Iивается в переднеЙ чаСТII 111;1('(''' 11 "л., r-
формы и состоит из ПОВОрОТJюrn У(' I poiic 11111
стрелы, рычажной системы с I'УО,I\CЩ, p.I(j()-
'Icro opraHa и rидропривода,
Поворотная платформа дает Вn::JМnЖIЮСТl)
поворачиваТh оборудование 11 плаш' ШI ЮО
n обе стороны от продольной ОСИ МШIIIIIIЫ. 'lТО
позволяет применять поrруз'lИК n СТССII<.'IIIJЫХ
условиях.
Стрел_а сварная однобаЛО'lноii I<ОIIСТРУIЩIIII,
!)<!лка стрелы имсет псредниii р,J:I} IIО('lIIlыii
конец, к KOTOPO 1Y крепится ryc('l\ 1'I,l'liI>l<lюl\
CllcTe:\1bI. Стрела снабжсна упораМlI, OI-ртlll-
ЧlIваlOЩИМJI опускание стрелы 11 1I01l0pOr
ковша, Запрокидьшавием rУСЫ(11 Y"P:lBJISJCT
рычажныЙ механизм,
ryceK или удлинитель стрелы 11,1 Il('РСДН<'М
,\Онце несет rрейфер, который ЯВЛSJ('ТСЯ ОСНОВ-
"ЫМ ра ОЧИl\l орrапо:\(. ОН COCTOIIT 11:1 двух
IIl1рllО СIН1 /ШIIЫХ С I)"('ТЫРЫfЛ Тяrами, которые
1\!)('IIЯ1СЯ к ()('IЮIШIШЮ rll;ЧЮЦlIлиндра rрей
ФСIНI. }tля оrР,IIJII'IСIIIIЯ раскачиваНIIЯ rреЙ-
ф('ра и м ('IO'fCJI МllOr() nСIIIIЫС цепи,
ВраЩСIIJI<' шсстср<,шюму насосу НШ 46
"РIIвода IJ(IВ('Сlюrо ()t50РУДОШ\llIlЯ передается
от I<ОJн'нчатоrо nЯШ) '1('рrз IЩПШ В НТJlлятора
11 карД:lIJllыii ваJIIШ. ЗОЛОТlJIIКОВЫЙ распреде-
JIIf П'Лh "м('('т 'II'Т"'I)(' раС>ОЧIIХ секции для
УПРIlI\JlСJIIISI двумSI 1 НЩЮЩIJIIlНдраМII подъема
стрrлы, ПЩР(ЩIIJIIIIЩРnМ поворота rycbKa,
ПЩРОНIIЛIIIЩРОМ РНСI(РЫШIJIИЯ челюстей rреЙ-
ф<'рll 11 ДI\УМН ПlДронилнндрами поворота
"Jl3ТфОРМЫ,
п с I)rtш ДII ЫС lюrl)УЗЧI1КII, Отечественная
IIjЮМЫlllлrIIIЮ('Т!, вылускает один типораЗ lер
ОдlЮКOIШlOlюrо пnrрузчика переК1щноrо
ТIIЛ,I (с :J:lДllrit Р:Jзrруэкой) модели TO 1
(f -157 М) I'РУ:ЮllодъrМIIOСТЬЮ 4,0 т, смонти-
Р()II11IIIЮI о Ш\ t"i1l::Je rусеничноrо трактора
т -) OOl'v\ П 1 (р 11(', 269, а, б),
11:1 ryc('II11'1IIOM трю<торе крепятся на тслеж-
,\ах ДШ' OIIl)pl,l, lIа I<CTOpbIX шарнирно уста-
IЮI\Л('IIЫ (,ТР('ШI и Два рычажных механизма.
1(011111 У"Р,lВляrтся двумя rидроцилиндрами.
(':11111.11 МlI 11111 "Ы установлен оrраничительный
С>УФI'Р, ' .
1>:110111.1 ii Тl)aJ\т()n Т - 1 ()()М rп Н'."'''''' '.""n",..,
I
5
б
j 7
Рис. 270. rидравличсская схема ПРllвода рабочеrо
оборудования поrрузчика TO lJ\\ (T 157J\'I.):
1 масляныii бак; 2 шсстерснные насосы;
3 маrистральныii фильтр; 4 rидрораспределн
тель; 5 дроссель; 6 бесшланrовое соединение;
7 исполнительный rlЩРО.шлиндр
3
трактора объединяет rлавную муфту сцепле
IIIfЯ cyxoro фрикционноrо типа, пятиступен
'1атую реверсивную коробку передач, rлав
"ую пrредачу, бортовые фрикционы с ТОрI\Ю-
:I:I III у"равления, двухступенчатые бортовые
prJtYICToPЬY с ведущю.ш звездочками,
I'р;штор И:\lеет полужссткую ходовую часть.
r' С('I11l'lIIые тележки шарнирно подвешены на
1I0JlУОСЯХ с опорой на рессору в переднсй ча
('1'11. Кабина трактора ДВУХ:\fестная, имеет
!1('III"IIЛЯЦIIЮ и отоплсние. На тележках трак-
'l'Oр;' С наружной и внутренней сторон при
11,11)('111.1 опорные площадки, на которых уста-
1I0llJH'III.I оноры поrрузочноrо оборудова-
111111.
<' l'рrЛа поrрузчика шарнирно установлена
11;1 Ollopax, Она состоит из двух rоловок опор
1II.1Х шарниров и двух толкающих брусьев,
II('Р('ХОДШЦНХ n переднюю поперечную связь.
В IIсрСДII('ii 'шсти поперечной связи стрелы
npllBapellI>! кронштеЙны с отверстишш для
кренлеllНЯ рабочеrо opraHa. В заднеЙ части
:трrлы установлен оrраничитель поворота,
)11 нрrдстаПЛЯN собой набор резинотканевых
lлаСТlIlI, СТSIllУТЫХ болтами и заключенных
3 металлическую оБОЙ IУ,
Рычажная система поrрузчика с ']ужит
\ля передачи rюдъе шоrо усилия на стрелу
i сохранения опреде"lенноrо ПО 10жения
ювша в процсссе движения на разrрузку,
Рычажная систе:\lа состоит из двух СИI\l Iе
'ричных мехаНИЗ IОВ, располаrающихся
в п.тroскости продольных брусьев стрелы.
Каждый 1\lехаНИЗ:\1 включает в себя подъемныii
рычаr, КОРОМЫСЛО и поворотную тяrу.
Сварное KOpO:\.lbICJ10 имеет три отвсрстия,
в одно из которых подсоединяется поворот-
ная тяrа, связанная с ковшом. Псрестановкой
тяrи в этих отверстиях достиrаются различ
ныс уrлы при разrрузке ковша (от 25 до 450)
и соответственно ИЗ:\lеняется высота разrРУЗI<И
(от 2560 до 3400 1\1\1).
rидрав.lическая систе 1a состоит из масля
Horo бака, двух rидронасосов, rидрораспре-
делителя, дросселя и двух ПОДЪБШЫХ rИ!lрО
ЦИ.ilиндров (рис, 270).
Насосы приводятся от распреде.тrитеJlьноrо
рсдуктора, связанноrо с передним носком
коленчатоrо вала двиrателя. 1\10ноб.l0ЧНЫЙ
rидрораспре.J,е.ilитель Юlсет три четырехпози
ционные кции с aBTO laTOM возврата золот
ника в неIIтральное ПО.l0жение по окончании
ВЫПО.lнения рабочей операции.
Для управления раБОЧШI 060РУДОDаНИБI
в rидросисте IУ включены два rидроцилиндра
двоЙноrо действия, Iюторые соединены :\.Iежду
собоЙ пара.ilлельно,
Ковш поrрузчика особоЙ формы, что обус
ЛОDлено необходюroстью перемещения мате-
риа.'1а назад для разrрузки, Плоское днище
переходит в закруr.'1енную, зате 1 п.'IOскую
заднюю стенку с тупьш уrЛО:\1 раствора,
Спереди днища вварена режущая KpO IKa
с зубья ш.
293
в верхней части на ковш YCTa
наВ.'JIшается направляющиii ,JЮ-
ток, необходимыЙ для фор:о.1II
POBaI-IИЯ материа.'НI при раз-
rРУЗI<е.
Сыенноrо рабочеrо оборудс)Пп-
ния поrрузчик TO 1 (Т 1571\\)
не И iеет, Техническая xapт<
теристика поrРУЗЧilка TO 1
(Т 157M) дана в та б.,l , 120.
Фронтальные поrРУЗЧИКJI нп
rусеничных трсштсрах HaBelllll-
пают па тракторы класса 3 и () т
(табл. 120),
Универсальный пО2РУЗЦUК ТО-7
(Д-574) rрузоподъемностью 2,0 т
МОRтируется на rусеничныЙ трак-
тор ДТ-75Б болотноЙ модифи-
кации (рис, 271),
КОНСТРУКЦИЯ трактора ДТ-75Б
унифицирована по основным па-
раметрам и arperaTaM с базоп()ii
моделью сельскохозяйствешюr()
rусеничноrо трактора ДТ -75.
Дизель СМД-14 передает крутя-
щиЙ момент на ведущие звез-
ДОЧI<И, ходоуменьшитель, короб
ку передач, r.тJавную, планетар-
ную 11 конечные передачи. Xoдo
у:о..iеньшитель установлен в трап-
СМИССIШ дЛЯ снижения CK()POCTII
движения трактора, необходи-
моЙ для нормальной работы по
rРУЗЧИI<а.
БазовыЙ трактор оборудован
эластично балансирноЙ ходовоЙ
частью с опорными направля
ющими КО.lесами, которые фик-
сируются IIlеханически,
Применение на тракторе узкоЙ
rусеничноЙ цепи (ширина ее
380 Ml\I) позволяет получить
зазор между движите.'IЯМlf и ра-
моЙ, необходимыЙ ДJ1Я более
удобноrо размещения поrрузоч-
Horo оборудования. Двухместная
кабина оборудована системами
()топления и вентиляции,
В среднеЙ части на продоль-
ных лонжеронах трактора уста-
новлены опорные площадки для
крепления портала. Портад
представляет собоЙ две бокови-
ны, соединенные в верхнеЙ части
поперечноЙ связью, Стрела имеет
сварную конструкцию и состоит
ИЗ двух продольных лонжертюп
коробчатоrо сечения, В передн('ii
части лонжероны жестко связаны
между собоЙ поперечноЙ бал-
I\ОЙ, Стрела несет на себе два
рычажных мехаНИ3:\lа, служаЩIIХ
ДJ1Я упраВJlения КОВШО:'.f в про-
цессе работы, КаждыЙ механизм
состоит из cBapHoro рычаrа и
трубчатоЙ поворотноЙ тяrи, На
cTpe.'IY навешен рабочиii oDrall
IJfOl
.....
....
r--
",
З
ti r;
:;:0<11
:c ...
(1) о.
gg
I
С""
:>,,,,'0
<11
::00.
'" С ..
:;: :>,;а
o.
t
o:cr:
;аЖ О.
:z:::I'r-t
",О Ж
;<; 0.:::
<II11'
D'Ж:::
;al-.::r
0.,&
I "I<
<'1 ..1-.
.. I ж
'<) !5
lj..g.
r--
О
1--
:т
'"
...
Е-
О
с
о::
:ti
:си:;
,Q '1)
:Jr--
!:
Qr::1:
о.
e
О
C",
. ...
Показате.1Ь
Техническая характеристика О;l,uоховшовьn поrр\3ЧИliОВ на I")СeflRЧНЫХ тракторах
I i ТО-2 I ТО-l I ТО-12 1 :- -! I
(Д-{.! ) · CJ.-44JA) (Д-574) (Д-БИ) IТ- -5""'У)
то-2О
I
НI\lJерсаЛЬНbJii с фронтальноЙ раЗf'рузкоi\ Перекндноi1
1/П ПОf'РУЗЧlIка .
Поzрузочное оборудованщ;
рузоподъемносТь 110 М 1111 ал ь-
351, т.
IКOCTb НОРМlIльноrо ковша,
з
Jнринн ковша, ММ
1\1 а "симаЛЫlаи I.IbICOTa раз-
JУЗIНI, мм
ЫЛСТ КОВШd пр н максималь-
оЙ l.Iысоте 11 Уf'ле раЗf'рУЗlOl,
м
'f'OJI заllРОКlIдывания днища
овша, f'рад:
в llИЖНСМ ПОJlOженни .
в верхнем IIOJlOжеНIIИ ,
1анБОЛЬUШl1 УI'ОЛ ра.:lf'рузки
ОВШ<J D I.ICpXHeM положеll 11 11,
рад
Базовый траКПllJр
\ОДCJI ь
ДвиС(l тс"Ь
\oAeJI Ь
10ЩIIОСТI" л. с.
iОМНllаЛЫlая частота J1ращс-
нн lюлеll'lаТОI'О uала, об/м 1111
'ра J:СМIIССltя:
тип
f'Jlапиа я IУфтн СIIСПЛ{'IIIISI
KOpOCT" ДШIЖСНlIЯ, KM/'I:
псредtllll1 ХОД .
задн н ii ход .
Ходовая 'тсщь
rllП
ПОI{азате'lЬ
1,5 1,5
1,0 0,8
2200 2066
2700 3150
960 540
35 49
41 55
45 41
ДТ-&5Л-С2 ДТ-55А-С4
Д-М Д-5-1
5-1 [А
1300 1300
Сухая ОДНОДНСКОIIНSI постоянно
заМhllУ'lая
3,59; 4,65; 5,43;
G,28
3,59; 1,55 5,45
r.,28; 7,92
2,4
2,4
rУССНIIЧllаSI (' элаСТlIчно-балансирноЙ JlOдпеской
)I<сстка я "fCJle-
ЖС'lНОf'О "Пl\lа
IlОЛУЖССТl\аSl
ТСJIСЖ{''! 1101'0
1111111
:..
"
:-:
}Ei С"
... r;
g
-t
с
ё
с;
)КССТI{ая теJlежечноf'О типа
(
r
..:
Про;t')лжение та5.1. 12.)
ТО-2 ТО-7 ТО-И 10-1 ТО-1О 10-5
(Д-442) '" (Д-44ЗА) (Д-574) (д -(91) (T-157N\) (д -653) (Д-54З) ·
ТО-20
2700 2700 2365 2470 2810 3020 2800
1435 1435 1570 1 720 1 880 2290 2500
260 270 326 38:j 310 40,) 510
533 400 400 500 .100 700
"
2,0 3,0 4,0 4,0 5.0
1,0 1,5 2,8 2,0 5
20-18 2 340 2400 2900 3 r-
2700 2 4<10 2 60 3080 3070
720 940 3400 1 11 О 790
40 40 40 49
50 44 45 53
50 50 45 50 8
ДТ-75Б-С2 1П-4 T-I001\\Пl Т-1зопr Д-804пr
СМД-14 А.\\-41 Д-108 Д-1-10 Д-180Т
75 86 108 1010 1RO
1700 I 700 1 050 1 070 1 150
1\\ехаlJllчеСl<3Я
ДIlУХДllСl\овая ДDУХДIIС1ювая су_хая с ССрВОУПра13леllllем
cyxasl rюстоЯlШО
ЗШ,lКllутая
3.34; 3,73; 4,15; 2,89; 3,35; 4,33; 2,3G; :i,78; 4,51; 3,84; 5,32; 2,74; 4,85
-1, Ы; 5. 15; 5,74; 6,49; 7,50; 8,73; 6,45; 10,15 6,68; 7,75; 9,05;
Б,39: 7,1; 7,9; 9,74 10,65; 12,5
t>,79; 1 О, 85 2,8; 4.'Н;; 5,3'1; 3,11 4,3; 6,25; 3,08; 7,83
4,41 4,07; 4,73; 5,48;
6,11 -/,61 8,6&
База, М:'о'! . . . .
Колея, мм, . , .
Клирснс, ММ "
1111 рина rусеlllЩЫ, M r
06ъе.1tчый сидроnри80д
fип rllApoHacoca ...,
\<\одель f'lIApOllaCoca . , .
Количество . , , , . , ,
::YMMapHaSI подача, ЛДШII. . .
rип 11 модс.1Ь распре;tе.пнтеля
в.з.роцв.."1ИН.:u>ы оо.=ъе)l3 стре-
!ы:
о."1В'I ;:1ЗО
.::!ИЗ Jlеар Х хо.::. )()I
iвдроцв.."1ин ;»ы i: !IOроУЗ КОЗ-
пз:
ко."1ичество .......
диаJolетр Х ход. JoI)I
!:!.зв,,"1енне peI")"."1HD03n'B nре;;.о-
,рзнв-те.."1ЬНОro ""1aI!aaa. Кf'CJсы!
rабаритf!!1Ie Pt1l и .масса
абарJIТВые РЗ3)lё!РЫ 3 транс-
"'<>ртноJol IЮ."1ои:енив. JoIJoI:
.:,:IИВ3 Х ширинз Х зы::отз
.\ассз в ззr.рЗ9.."1епиоJol со..."'ТОя-
IИИ. Kr . . . .. . . . . . . .
9хсn lуатационнt;Ц n71C 17".e.Jи
3ре:l.IЯ подъеJoIЗ стре.."1Ь1' на nО.1-
IУЮ ULICOTY, с ....,..
Время опускания Cтpe.ibl, с
Время заПРОКIIДbJВШIIIЯ ков-
па. с . . . .. . . . . . . . .
Время раЗf'РУЗl\1I ковша. с
Время цикла lIа разработку
Iатернала с ПОf'J1узкоii в транс-
lOpT при ДЛИllе хода 8 10 м. С
fеХlIlIчсскаSI IIl'0нзводителl,-
-юсТь D тех же условиях, МЗ/Ч
НШ-46 I HllI-46У
60 I 60 710
Трехсекцнонный qетырехr:ОЗIЩIIОНllыА, Р 40/75В
ШестсренныЙ
НШ-98
1
169
Четырехсек-
ЦНОНный Р-25
НШ-46Д
2
150
Трехсекционный
четыреJt поз н-
цнонный Р-2б5
Хl
: ..Т--
5 - Х3 -:5х
Х 3 400
17 300
25.0
18.0
БО 70
110 130
НШ-98
2
305
ТреJtсеКЦИОИlIЫЯ
Р-32
)
I X -:50
2
1 X 12(1Х -:- l25х6ЗО ltox б.
120Х 4iO 8Ох. 125 х" 14 Х
85 100 IOO+ 110 .a
5410Х 2265Х
Х 2220
б150Х 206бх
Х 2570
7950
5715Х 2048Х
Х 2034
9475
5 930Х 2 З40Х
X25i;?
х -I :
.....
:) в X 5 5X
Х 3 03-1
20 500
НШ-46В
3
225
ТрехсекционныЙ
"етыреХПОЗII-
ционныЙ БАЗ
150
J.lОх ;) O
1 ,--О
7 450х 3 I.tOX
Х 3 025
23 885
9.0 17,0
7.8 12,0
4,0 7,0
3,2 5,0
55 60 55 65
145 160 170 190
" Указаны параметры с ДDУХ'lелIOСТНЫЫ I{ОВШО I.
П р 11 М е q а н и е. ПОf'РУЗЧIIКН Д-442, ТО-2, ТО-5 сняты с nРОIIзводстваi ПОf'рузqНКII ТО-12 П ТО-20 осваиваются.
БS55
12 565
16.0 15.0 18.0 10.0
7.0 10.0 9.0 1,0
9,0 3.0 4.8 5,0
6,0 1.0 6,0 3,6
55 60 50.....55 50 60 45 55
72 80 6б 72 12 86 105 12()
I . -- --...................... .."'''''t'''::JU .&А,.,,,,с..с.
1IIIIfll ' (
J
J
") J
11 I
I1
-- ...
I\..
LI
.'} r-
I
)1лS1 упр:шлепия стрелоЙ If КОВШОМ исполь
:IYI'IC!I объс;\шыii rИДРОПРIШО1. (рис. 272).
('IЩРОСlIстсма поrрузчика оБЪСДlIIlЯСТ основ-
lIoii 11 ДОПО,lнитсльныii масляныс баки, rидро
11;11'0<', систему клапанов, распрсдеЛlIтель и
1\('liOЛ1l1IТСЛЫlые rидроциюшдры, Масляные
,IЮI 110следовате..1ЬНО соединены :\Iежду co
(joii, IIIССТСРСIIНЫЙ rидронасос НШ 46У при
IIОДIIIТЯ от распределительноrо механиз:\ш
ДIIШ',IТСЛЯ. При неработающем двиrатс..lе
I'IЩРОII,IСОС может отключаться кулачко
IIlIii муфтоii. Моноблочный распределите.1Ь
1) I!) B. IIMceT три независимых секции с зо
JIСII'IIIII\ОIIЫМ управлением, Исполнитсльные
I'II,ЦНЩIIЛIIIIДРЫ двойноrо деiiствия.
('11('1'(';\1,1 I{лапапов, установленная в линии
IIIJЦНЩIIЛlIIIДРОВ стрелы, оrраничиваст ypo
111'111, даllЛСIIИЙ в пос..lедних при запсртом
IIOJlOil\t'lllII1 золотника распредеJIИтеля во
111'1'1\111 1II1('дr<'11 ШI ковша в материал и движе
111111 I'PYiM'JlOii машины по неровноЙ I\IeCT
11111'1'11,
('111'11'1\1,1 1{JJ:шанов выполнена в виде двух
III'С'ДII'I'III111 J"('ЛЫIЫХ К.lапанов OCHOBHoro и
IIСIIIlt.ЮI',II'('Лl>lюrо, Основной клапан связы-
васТ ПОРIIIIIС'IIУЮ и штоковую подости между
('o o" 11 ()I'р J'УЛllрован на давление 130 Krc/cM 2 ;
ЩНI IIpl'III.IIII /II1II указанноrо давления он
III'PI'HY('K:JI'I' II;ICTI> ЖИДlЮСТИ из поршпевоii
11 IIII'Щ{ОIlУJlI IIOJIOCТl>. Избыток жидкости, свя-
.J:lIIIII,lii С ра.IIЮСТЫО объе;\Iа полостей через
1.lСlюмоr:J 1'('JIIoJII.lii клапан направляется в бак.
НОI'М;IJIЫlыii 1<011111 (e:\IКocTЬ cro 1,0 ма)
Cl\<lplloi'l I<OJlсrРУКItIlИ яв.тшется основньш
раБОЧJШ ОIН':НЮМ. 011 имсет плоское днище, за
КРУI'ЛСНIlУЮ З:JДIIIОIO стенку, наклоненную впе
рСД, 11 СКОШСНIIЫС боковые стенки. Режущая
«ромка армирована зубьЯ:\ш.
В комплект смсшюrо рабочеrо оборvдова-
8
Рис, 272. rlfдраВ,lIическая схе:\1a
Прlfвода рабочеrо оборудоваНJlЯ
поrРУЗ'lIfка TO 7 (Д 574):
1 ОСlIODIIОЙ маСДЯllыii бак;
2 ДОПОЛIlНТСЛЫIЫЙ маСЛЯIlЫЙ
бак; 3 шестереllныii насос;
4 система клапанов плаDНО
сти; 5 трехсекционный pac
преде..1lIтель с предохранитедь
IIЫМ клапаном; 6 rИДРОЦII-
линдры поворота ковша; 7 ПI
ДРОЦИЛIIIJДРЫ стрелы; 8 rид-
роцилиндры рабочеrо opraHa;
9 маrистрадьныЙ фильтр с
предохранительным клапан 0:'>1
l
'
9
увсличенный, двухчеЛЮСТllоii, с увеличенноЙ
высотой разrрузки, а таюке ВИJ1К11 rрузовые,
крюк rРУЗОПОДЪСI\lНЫЙ, чслюстноЙ захват
ДJ1Я лссомзтериалов и монтажно поворотныii
захват для сто бов и свай.
Jlниверсальный nО2руЗIJИ1С TO 1O (Д 653)
;\юнтируется на трактор Т lзопr (рис_ 273).
Ковш, управ.1ЯС:\ШЙ ры,;.аЖНЫ:.\1 механизмом,
поднимается с помощью стрелы и rидропри
вода, Порта.l поrрузчика устаАовлен на Te
лежках rусеНlIчноrо трактора. !\-\одификация
rусеничноrо трю<тора Т lзопr унифици
рована с базовоЙ моделью Т 130.
Машина оборудована четыреХЦИЛИНДРОВЫ f
дизеле;\I с турбонаДУВО:\f, Пусковоii двиrа-
те,lЬ пускается от J.'IеI<тростартера, Управ..lе
ние ПУСКО:\f дизе.'IЯ производится из кабины.
КрутящиЙ MO:\leHT двиrателя через двухди
сковую фрикционную :\IУфту сцепления пере
дается в коробку передач с ХО,:IOДОУ:\fеньши
ТСЛС:\I, После преоБР;Jзования rJlавной пере
дачеЙ MO:\leHT через бортовые фрикционы и
двухступснчатые реДУI<ТОры псредается на
ведущие звездочки.
Трактор Т lзопr И:\lеет увеличенную KO
лею и. базу, БJIаrодаря увеличеннои колее
образуются зазоры между rусеница:\ш и ра:\юй
трактора для установки поrрузочноrо обору
дования. База увеличена б.'Iаrодаря ДОПО.1НИ
Te.1bHO;\IY ОПОрНО:\IУ I{aTKY, преДусмотреННО;\-IУ
на каждоЙ rУССНИЧIIОЙ тележке, Вза;\-Iен рес-
соры установлсна поперечная балка, которая
жсстко связывает рамы rусеничпых тележек
с основной ра:.\юЙ трактора. На ба.'1ке и рамах
тележек имеются привязочные ;\leCTa для раз
мещения портала поrРУЗЧlша. Натяжение
rусениц осущеСТВJlяется rидравлически,
В передней части трактора установлена
СИ.l0ваS1 ,10f50ВИПЯ пли ()Т'nЯ}lпf>НИЯ nя 'IИЯТ()nЯ
лобовины приварены напряпляющlН' Д.fВ1
стре.1Ы, препятствующие ее ПOlН'IН'IIIII.1М ДР.
формациям. Снаружи лоБОПllllЫ с двух 1'111111111
расположены откидные I{POHlIITC'iilll,I, 11:1 ,\СIIII
рые опирается стрс..lа при транснор 1"111.1\ 111'111'
[онах машины.
Трактор оборудован ОДJЮl\lССТllOii 1(:11111110"
с отопление 1 и венти.тIЯциеii.
Порта.1J поrрузчика ВЫПОЛНС'II 11 BlIjt\' JtBV Х
вертикальных CTOCI<, которыс 1\IH'IIIII'l"Il 11:1
поперечной баЛI{е сперсди и 11.1 1111111'111,1,(
площаДI{ах в заднеЙ части, CToiilOI p.IIMP
щаются в зазоре между rУССIJ1Щ;JМII 11 раМCIII
трактора. Стоiiки сварены МС'ЖJ\У I'o('ioll 11111..'
речноЙ балкоii коробчатоrо C\"I\'IIIBI, \,11",1111
чивающеi'i жссткость портала n 1I\'\I"'JI\'li 11...'111
Сварная стре.'IЯ состоит и:t двух 111"1'111,111,
ных ба.l0I{ с поперечноЙ Tpy(joii 11 I"'("'Ю"'I'
части. На lюнuах каждоrо ЛОJliI\('(IIIII,1 IIpll
па рены ЦИ lИНДРИIfССКИС цаПФ1,1 )\т, 1\\1"11,/1"1111\1
к ПОрТiШУ И раБОЧСl\lУ opraHY. n н.II.Ф:''( (' ДIIУ'(
сторон запрсссованы С:\IСIПlЫС p.I(jO'IIII' 111 y,III\II,
которьши стрела опирается 11[1 П:1.JJI,НI,I,
В области крепления ряБОIfС'I'() Opl'.1111I 1111
.'Iонжеронах приварены ЛЫЖII AJHI 1I\'PI'/ :"1I1
наrрузOI{ на [рунт.
Псрекрестная рычяжная си CTrl\l , 1 YII\I:J1I.111'
пня ковшо:'.! объединяет Два CIIMI\I\'IPII'IIII.I>'
""
""
f--
МС''I(.IIIIIЗМЯ, располаrающихся снаружи
с' '"IН'ЛЫ. I\ЮI{дыii мсха низм состоит из rидро
IIII,IllIlщр.1 ДJюiillоrо действия, коромысла и
1IIIII0рО IllOii I'ЯПi.
1'11 '1IЮllрllllO,тt управления поrрузочным обо-
pVJllIlI,lIlllI'M I'остоит из маСЛЯJ:оrо бака с филь
"рllМ, JlIIV\ ПЩРОllасосов НШ 98К, rидрорас-
IIPC"lc',IlIllC'JНl, 6ССlllланrовых соединениЙ,
(11,11'1 Pllp,I,II.C'MIII,IX муфт, исполнительных rи-
)11'"IIIIJJlIIЩРОВ, прrдохрянительноrо клапана
1111 11111,'1 О 0111'.11111, обратно предохранитсль
1111111 1\,111111:11111 11 систrмы трубопроводов,
111"'111'1,1 "РIIIIОЩJТСЯ от ряспределительноrо
1"'JIYI\ I"OP:I, СJI.I(')Ж\'lIIюrо мсхаНИЗМО:\-1 ОТК.iIЮ-
'1,'111111 11:1 Ip.lIll'llOpTIIMX пробеrах.
\ IЩрОр:lI'II\Н'Д\'JIII H'JII> P 32 трехсеI{ЦИОННЫi'r
:ICI.llCIIIIIIJШIII.lii С Iн'rУЛllРУС'МЫМ потоком. Две
c','I\HIIII J'I)(''I(II() IIЦIЮIIIIЫ(', сС'ющя управления
С" I Р\', roii '1(' Iы(,хпо III(1IоIIII я с «плавающим»
110 1IIiI\,'IIIН'M. J kllOЛlIII ft'JJЫIЫС rИДРОЦИilIlНДРЫ
)OICJiillOI"O д<'iicТIIIШ.
(I(iР:II'IICНlрrДО},.Р:НIIIТСЛЫlыii I<лапан YCTa
IIIIIIJI\'II дЛЯ оrршшчrllllЯ дап.IIСНИЙ до
I:Ю J<lт/см 2 n rндроци.rJIШДРЯХ CTpC.'IЬY от
1III\'/1ЩЮIIIIЫХ поrрузOI{ при заПСРТО:'.1 поло-
>""111111 р спрсдслитсля.
В СIIСТСМС ПIДРОПРИВО1{<I л,пухчеЛJOстноrо
I\()ВIIШ установлен прсдохранительный клз-
БSSО
РИС, 273, Фронта"lы!ыii norpY31J1II< T() III (jt I1!I:') lIа Ipal<I'()pl' 1' I:HHlr:
I ковш; 2 рычажныii MCXaJIII3M УIIJ"IIIJI\'IIIШ I(OIIIIЮМ; J СI'l)СJЫ: 4 rlнrnnnn"n"'" .- _... "
5 ПППТЯП
(
.;r,
J I
1'111, 274. Общиii пид поrРУЗ'l\IJ<а TO 19А на колеСIIОМ транторс 'f 40A 1I 'f 40Л/,;':
I I ШI\II; 2 ст[)ела; .1 рычаЖIIЫt'! механизм; 4 rIlДРОЦИЛIIНД[) рабочсrо opraHa; 5 I-IIД
I"IIЩJIIIНДР стрелы; 6 Оllорная стоНка; 7 обвязочная рама С порталом; 8 опорная 6аЛl{а;
!I IlpoTIIBonec; /0 опорныЙ КРОllштеiiн
11.111 11:1 давлсние 130 KrckM 2 , Он соеДИШlСТ
110 111(' 1'11 I"ИДрОUИЛllIlДрОВ мсжду собой и пере
"YCI\.I('r ЖИДI<ОСТЬ из ШТОIЮВЫХ В поршневыс
IIOJ(()(' 1'11 Л.1Я прсдотвращсния поломки ковша
11 случас, ссли подвижная чслюсть ковша
cJly'aaiiHo окажстся IIсзаи:рытоЙ при разра
(,OТl\C' матсриалов черсз переднюю кромку.
ОСIIОВНЫ:\I рабочим opraHo:\1 ЯВJlяется HOp
м.l.1Ыlыii I<ОВШ c:\1кocTыo 2,0 м 3 , предназначен
lIыii для разработки и поrрузки строите lЬНЫХ
М,' П'РШIЛОП 11 rpYHToB с среднсЙ объемноЙ
MiI("('oii 1 ,6 T/:\1 3 .
1\011111 lIяrотоплсн в виде ШIOскоrо днища
(' ,lill\РУI'J\СНlюii ЗЗ'I,lIеЙ и скошеННЫIIШ БOl<О-
'II.IMII ('I'С'IIЮIIIШ. В переднеЙ части закреплсна
1!I'il<УЩ,1SI кромка из марrанuовистой стали,
11,1 IШlоrюii усташшливаются съемныс зубья,
IIIIIYI'PIl н снаружи днище усилено уrловыми
11 1I.IOСI<IlI\Ш связЯ:\ш,
I IШ ШJIСI<Т cMeHHoro рабочеrо оборудова
111111 IIХОДИТ I<О:ЗШИ У:\lепьшенныЙ, увеличен
111.lii, УlIIlIIl'рса.1ЬНЫЙ двухчелюстныЙ, с увели-
'1l'lllIOii III,I '()ТОЙ разrрузки, а также захват
'1",IIOI'IIIOii ДJl я лссо:\штериалов, крюк rрузо
110'\I,I':\lIIыli, вилки rрузовые и монта}lШО
11011llPlll'H",ii яаХШIТ Д.IIЯ опор и столбов.
ФРIIIIТIIJII.НЫС поrрузчики на колесных
ТрilН JClраХ I тяrачах 11 специальных шасси,
()('I1011 IIMI I"(':\ническая характеристика таких
1101 J,y.IIIIII{OIl Ilривсдспа в табл, 121.
.\ lIt1ti('!)('ОЛЫlыtl 1l()2РУЗЧUК TO 19 rрузоподъ
C'1II110('I'I,1O О,!) т аrреrатируется с КО.'Iесньши
'1 p.ll< I'OрпМII )'..1ОЛ или Т 40A1\\ ссльскохозяЙ
СПН'ШЮI'I) 1I.I Шlчения (рис, 274).
IIOI"PYJIIIII< Пf1<,}щазна'IС;Н ДJ1Я ВЫПОJlнеIШЯ
ВСIЮ:\ЮI"аТСЛЫIЫХ I10rрузочных работ "сболь
IIЮI"О объс:\1cI В С rроитс.тrьстве и ссльскоы xo
зяiiствс.
Базопыii KQJICCllbIii трак'юр T 40A или
'т' АА '\ 111 'l'l'пrт""", "H.nTl'n П(:2,? t..."urтn\,и-ТИRJ.tJ."ТУ
ИЗ:\lснениЙ в сельскохозяЙствеННО 1 исполне
нии. Трактор оборудован двиrателем мощ
ностью 40 (Т-40А) ИJ1И 50 (Т 40AM) л, С.,
имест два всдущих моста, rидрофиuированное
рулевое управление, объс:\IНЫЙ rидропривод
и кабину, Псредний мост трактора включается
автоматически при появлении буксования
колес заднсrо моста.
На корпусах конечных передач трактора
крепятся опорные кронштеЙны, имеющие
отверстия для креПJlения опорных ба.IJОК,
На переднеЙ чаСТII ра}!Ы трактора на БО.lJтах
крепится подрамник с UCI-Iтра.'IЬНbIМ отвер-
стпсм по продольноЙ оси ТрaIпора. В OTBCp
стне устанав.'Iивается шкворень обвязочноЙ
pa}lbI, охватывающеЙ базовыЙ трактор Clla
ружи, Сзади с двух сторон обвязочная рама
И:\lеет прива.1IOчные ПЛОСI\оСТИ дЛЯ креп.'IСIlИЯ
опорных балок. Каждая опорная ба.lJка соеди-
няется с обвязочной рамоЙ пальuе:\f и стяrи
вающим БО.IJТО:\I,
На обвязочную pal\IY пр ива рены две верти-
кальные стойки порта.IJа, имеющис отверстия
для шарнирноrо крепления стрелы, rидро
UИ.IJиндров подъема и поворота. На портале
установлены кронштсЙны для КрСПJlения
опорных стоек, ИСПОЛЬЗУС:\fЫХ при дсмонтаже
поrрузочноrо оборудования с трактора,
Продольные лонжероны стре.1Ы связаны
между собоЙ поперечноЙ баJ1КОЙ коробчатоrо
сечсния в срсдней части. На ННЖНС:\I KOHue
стрелы шарннрно устаНО:З.'Iен рабочиЙ opraH,
Рычажная система поrрузчика перекрест
Horo типа имеет два СIf:\I:\IСТРИЧНЫХ :\lеханизма
управления, раСПО.rIаrае:мых с внутреннеЙ
стороны лонжеронов СТРС.1Ы,
rидравличС'скиЙ ПрllВОД поrрузчика НС-
ПО.lьзует тракторную rIlДРОСИСТСМУ, состоя-
щую из масляноrо баI<а, rидронасоса
НJП 2У. тnехсеКШlOнноrо Dаспределите.1Я
х::;
6i
!---З
<:">
6'-7
f----<З
rc
с
»
со
...
g
cct.O
tO
,
о'?
f----<З
""
'-'
..
t:
.
с
;:;
"
с
:с
О
:z:
"i
о
1:':";:::
6
....з
::;
о.
1;
с::
о-
"
)ос
IX
:а
:с
u
t)
:r
::
:t:
""
:
..;
6
f--o
....
6
.....
о
f----<
.а
t:;
(1)
2
о
t::
о о
0....0 ,/')
,пc-' М
с'" М
,
f")
о о
000 о
.;. c-i cf'\ с-'
C-I м
,
,..,
,
,
0/'
о с)
=- I.t':I.... ,п
rt5 "" t--
C-I cf
."
..,.
с>
,
., ,
';:
""
:!i
co;i
t
.ё:
oo g
c-'.....;
t:'\
М
cn
..,.,
'"
:;;;
::
u
о.
(1)
с
>..
GOC g
"':"':м м
C-I C-I
с)
о
.1')11\
f") 0/'
'"
11';;1)
r.ri-J
11.0«
"'с
.
tY'>
М
o
C'j
.....c-I
1'-1
:С
rr
М",
('1....
t'1
'.
u..
...
"
.:с'"
"':r
R
R
i
:.:
0(1)
,,, I!
, 11\
V
.lI
...
'"
со.
=
т
o:t
"';
-(
.,.
r1':')
t--
U
01X)
о...
.;...
C'I
1>:
u
<:'!
а
1>:
:;:
;:!;:
y
со
:Со.
t:::CJo
'" 0.:.:
t:;af--
с:: 0.1;:
са t:
JI
I
1,
YG
.,
1: ,:
r:
,...
,.
!I
jI(
'"
.
!
I
u
'"
:I:
О.
с)
...
о.
'"
g
о.
b
1.
(1)
5g
t
t;:g, u
c t:
""!' и C)
!::
C!:. o.t:f
.."
t:: С:
'" :.1 т
:,: f--",
$,'5
E .
11:1 >-()о.
... ... ""
;
o:ti!;<1
g
с: .:: со
11) -CIJ
2 !:
:11:1::;
О:l:CIJ
11:111)
i1
CC
::;
с
.:,:
I!:u
II:ICIJ
=:r
.lI
t:;c:
1\:1
IX)
ro
I
..,
' r
og
O
u
>-
r:
ro g 55
OO
... 1 tI
.......
,: g
Се:!:
:?
.('1
....
..,
:>
""
>.
с.
1...
О
t:'
.., .. = .
<.> Ef .. :t:
;: ' ' '; " r : .. ,
t:: .....,:с о. 1 = \1: е- :Е
;:; '8'2.'и ' 11:="'0
':':'", . ..,.
.0... .2 Ро .: 1Ei1j 1::
.a.2 8,:c .
Q f--. , . E
'" .....<;1 t >-:c
З ' ::II!: со:с r.!i1:r '
' 11) RII:I ;J. '
<') .п g t:; '0'" t:n-lEl':з .
З..с", :t:S. : cc
Q gf-- E t; pc 3r1
t: .i::e-:,: . o:: e ra jijlDl\:I
E a g= o :C
f----<
1',
,
D:
1\:111:
n::::
Ш g r:
:21 'f!' 1\:1 .
':11 0.1--
or1...
o
t:::I!
,..,
.1)
II"
.n....
....
IJ р,С>
n-(')....
t:
=...
:ro.
.,. ...
.,
t)
.n
а bl
u')
.,
'
,::;
111
r1
С;::;;
..'. I
:)
I:JIX)
R
I!:
11:1
:с
...
IJ
О
8"
:t:1':j
и=
;
c.
Ct:GJ
D;:o.
",,9
5
;
'"
:с
n-
а
f--
о.
I!:
'"
:,:
U
;;
у-
(1)
<
с<'
><
(1)
::iE
. m ..
011\ . 15:;: .
! .t .
.. cJ::Je
осе
.; . r.::;\;
:си>,
'.o.c.:::
t 1':j
;
0.3':::;t;:t)
..90==
". .....:с ::: U
".L:::
: -;
0.\0
'СС О
6.
-2.""
: : :
_ о. .
.g-
.:(,
i:.t
:t: ..!I t:
2. t:;
: :'
с.
= g
S= =
:;
l1 IJ AH i.() . . . . . , . .
с бilJJансирноЙ
подвескоЙ
210 508 ."
300 965
1 , 4 3. 1 ."
0.8 1.5
С передниМИ
упраllJlяемыми
колесами и rи.
дроусил ителсм
)бозиачение шин
Цавление в llшнах. Krc/cM 2
::::;ИСТС:\1а рулсвоrо управления
YrOJl поворота полурам. rрад
Qfл,е,1tНЫЙ еидРОllривод
Тип 1"11Дронасоса
Модель rИДрОllасоса , , . . .
Количество ' , . . .
Суммарная подача, л/мин.
Тип раСllредслиТеЛЯ . ,
Моде.1lЬ распредеЛllтеля
нШ-32У
1
41
р- 75- вз
01
с ЖССТЮIМ
I<РСfl.'lением
8.00 20
12.00 38
O,8 2.0
0.8 1.5
С заднlI....11I
управляемыми
колесами 11 rи-
дроусилитеЛС:\1
.' имl
с жесrКvt!
JJо.цвеСI<ОЙ
15.00 20
... 1111С nб:.:. ,1:;
70-17 '15 ТOOII 0-8
&a-8t ''-
I
I
J
'.. 1:'87.9 7.0а 12, ;; 23.7: \ 9.5; 13.8; 1.0: I t ..n
44.2
'1, tJ 1.2; 25,2 До 44 I O 40
Уnравпяемый
с бапаисирНо
подвеской
Неповоротны'
с жесткой
подвеСl<оiI
26,5 25
2 2.5 1:
С задниМИ
упраllJlяеМЫМII
l<ОJlссами и rи-
ДРОУСllлитслем
Шестерспныii
HllH6Y I
7Ъ
ТрехсеКЦJlОJlII ыii
P 20 I
НШ 4GУ
2
130
r '882 2 .70
:f: :..1 1. tO
'eJle1ltФотвый с бапаи, ирной
I qодвеской I
. I .J}IеП080РОТНЫЙ с tкестким
3200
2 120
550
з 000
2400
300
P 25
Неповор, ный
с жестко> й
подвеск',й
реппением
15,OO 20 \ 16.00 2,1 720 635
2.5 3.0 3 3,5 2.2 2,-6
lIlаРIlИРllо-сочленеНlIая с rИДI авличеСЮIМ
управлением
2.5 3.0
С заднш.ш
упраВЛSlемыми
l<олесами 1I rи-
дроусил Jlтелем
=!:: 35
=!:: 35
=!:: 35
Аl<сиа:lLНО-
плунжерныЙ
НШ-98 210.2;)
1 1
165 145
УНIН}НЩll pOBallHbIii
I
\
-t
(
!
1
Шестеренныii
НШ-98 I НШ-46Д
1 4
160 320
Трехсекционн ыВ
Р-150
п ро;(откеll не таuЛ. 121
ПОI<азатель ТО-19 ТО-15 ТО-6Б ТО-Н TO R
(Д-7З7) (д -561 Б) ТО-17 ТО-18 (д -(60) (Д -584)
rИДРОЦИ.rIИIIДРЫ подъема стре-
лы:
I<оличестно 2
диаметрХ ход. мм 75Х 630 90 Х 360 120Х 655 125Х 710 125X 710 180Х 850
rИДРОl ИJI нндр ы поворота ков-
ша:
l<оличествО 2
ДJlаметр Х хо;!.. 'I!ol 50 Х 400 80 Х 300 110х410 1l0X 445 125Х 400 160х .:50
ДаВ:lеН1Iе реrу;:шрозки предо-
xpaHIITe.iIbHoro К.;Iапаиа. Krc с)(! 110 120+1 о 90+5 135 1;'5 10 .
120+.
rабаритНblе fЮЗ Рbl и JJlй.. а
rабаритные раз)(еры 3 Tpal'c-
ПОрТНО:!oI ПО;Jо:mенни. )()(:
д::шна Х ширинз Х высота
по кабине 51iOX 1930х 5540X ': Х X X - X Х L )X
Х:..'> Х X :: Х
\acca в заnрз :еззоw Х 2370 Х 2 t) X Х Х . Х Х 50
состоя-
нии. Ю" 390 а 413) 500 16 з.;о
19 900
Эксn IуатаЦ!l'R I!!}r. aтefи
Вре'\IЯ. с:
по;!.ъе:\lа C7p "Ibl иа ,о."IВУЮ
высоту 10.9 4.0 6.8 8,0 6.55 16.2
опускания стре..1Ы .3 2.3 5.9 7.5 4.95 13
запрокидываШIЯ ковша 3.0 2,0 3.2 3.5 3.70 7
разrрузки ковша
S:Рсднее время ЩlI<ла на разра- 2,4 1.5 2,4 2,8 2,78 5,5
UOTKe материала с поrрузкоil
в транспорт при длине хода
(8 10 МЫ), с . , . . . . . . 38 40 4С'.....5 40 45 35 55
ТСХllllчеСКflSI ПрОIlЗIюдите.rIЬ-
ность D тех же УС.1IOВИSlХ. мЗ/1J 32 30 96 108 100 150
, Дробью указаны параметры заДllеr.о 11 переднеrо MQCTfI.
:
'
'}..
(1
, "
"" \.
(( 9)'
I L 1
11 f
11 rа,11ЮДЯЩИХ маrистралеii, Для упраВ,71ения
p.I/'iO'IIIM oprallO 1 1< трю<торноii пщросистеме
111I'ЩJIJ()'It'11O дпа rидроци.'1И1щра попорота
1<111111111 11 ДШI ПЦРОЦИ.;IИН,'I,ра ПО1J,ъсма.
IllIpM:I.JIl1Iaыii ковш смкостыо 0,28 м 3 имсет
ПJIOСJ<ОС ДIIИЩС и закруrленную заднюю
(' I'!'III<Y, I/<'РСХОДЯЩУЮ В плоскиii I<озырек,
liOl(IIВЫ(' СТСНlШ скошены. Псредняя часть
IIpMllpOlltlll<1 прямоii режущеii кромкоН.
1\\:11111111,1 "мсст 1<О IП.'1ект C1\IeHHOro рабочеrо
оrJ()РУДОllillIШI: УВС.lшченныЙ ковш, бу,,,ьдо
:11'1 11 I loIIi OII\;J.lI, I'РУЗОВЫС ВИ.1КИ, rрузоподъе:VI-
IIl,rli 1\11101\, 'НJ.1Ы дЛЯ навоза и силоса. ДЛЯ
У,/IУ'IIIII'IIШI ПР(ЩО.1ьноЙ устоЙчппости по-
I \,y.lllIlI<:I 11.1 пщроподъеМНlше трактора YCTa
11.111111111,11'1"('11 съ(' шыii противовес.
( kO(II'IIIIOC IЪЮ поrрузчика являстся воз
МIliIШОI'II. (iI,IC J'J1oro де юнтажа и монтажа
1IOII>y.IO'IIIIII'O о()орудования на трактор бсз
111>111\11'111'111111 I-РУЗОПОДЪСМНЫХ срсдств, что
1IIIIIIOJВIt' 1 "рн IIсобходимост» использовать
I<OJII'('III.lli 1'".11< юр ЩIЯ друrих целсй, После-
дorы п'т.llо(' '1) }1,(':\1ОIIтажно-r,ЮlIтажных работ
1101<,1,1.111.1 11:1 РИС, 275,
JL.1IЯ CIIIII'IISI о(jорудования ковш опускают
11:1 ОI10J1I1УЮ 11 JIO 11 t<I.rl.l< У , ПОС.lIе чсrо устанавли
13.lюr с двух СТОрОII опорныс стоЙки, реrу.'1И-
PYIOI' "Х 110 BЫ(,OT С ПОМОЩЬЮ ВIIНТОВ, отсосди
J/шоr опорные 6а.'llШ от обвязочноii рамы и
111 П,J 111"11 rll 'Jn()11I)Iffl()IJ;I. :iaT(':\1 тоактоо отъез
...r ..."""'.. . -- - r:J .
Бовеса, Противовес отсоединяют и трактор
может быть использован дая друrих работ,
Монтируется поrрузочное оборудование па
базовый трактор в обратноЙ последовате.l:JЬ
ности.
Универсальный поеруз/{ик ТО 6Б (Д-б61 Б)
rрузоподъсмностью 1,8 т предназначен для
;\Iсханизации поrрузочно-разrрузочных работ
небольшоrо объе;\ш со значите.1ЬНОЙ раз
бросанностью производственных объектов
(рис, 276), Ковш, рычажный механизм управ
.1J:ения, стрела, rидропривод монтнруются на
специальном шасси с двумя ведущими мостами
и задними управляемьши колесами,
На жесткоЙ раме, сваренноН из швеллер
Horo проката, крепятся узлы и arperaTbI Ma
Рис. 275, ПоследонаТ('ЛhНОСТЬ
демонтажа-монтажа раБО'IСrо
оборудования поrруз'шка TO-t9
с баЗО80rО трактора:
J опусканис ковша на опор-
ную поверхность; J J YCTa
НОНЮI опориых CToel{. отсоеди
иение опорных балок от pll lbI
И ШЛlIнrон rидропрнвода; ,,1
рlIЗЪСДИНСllllе переднсН опоры
оборудоваиия и отъсзд трактора
'{ месту снятия ПРОТlIновсса;
l V де:\lОнтаж ПРОТИDовеса;
I поrрузочное оБОРУДОВlIние;
2 базовый трактор; 3 про
ТIIВОВСС
шины и системы упраВJlения И Ш из кабины
водителя.
В заднсй чясти ;\шIIIины УСТ3JЮВJ1СII 'IСТЫр(,Х
ЦИ.1ИНДРОВЫЙ дизсль СМД I4. Дизе.1Ь обо
рудован КОМПрСССОрО 1 для управления тор ю.
зами и стеклоочиститепЯМII, а таюкс водяным
радиатором большеЙ С1\IКОСТИ и двумя масля
НbIМИ радиаторами д.'1Я ОХШlж ения Mac.т:ra
двиrатЕ'ЛЯ и rидротрансформатора, Пусн:
дизеля осуществлястся ПУСКОВЫ I двиrателеi\l.
К двиrате.'1Ю прифпанцован рСДУIПОр OT
бора мощности на насосы rидропривода рабо-
чеrо оборудования и рулсвоrо управлсния
(РИС. 277). Затем I<РУТЯЩИЙ :\Ю lент передастся
rидротрансформатору, коробке передач и BC
ДУЩЮI юстам. Соединяются arperaTbI с по
i\ЮЩЬЮ кардянных валов.
rидротрансформатор и коробка передач
смонтированы в ОДНО1\! б.10I{е и образуют ПI
дромеханичсскую коробку передач (рис. 278).
rидротрансформатор четырехколесныН, OДHO
ступенчатыЙ, комплексныЙ, раЗ lещается в чу
rYHHoM корпусе, Нясоснос колесо получает
вращсние от двиrате,'1Я, Турбинное колесо
сое,\инсно с псрвичным ва.10М коробки пере
дач. Ко.1сса дпух рсакторов чсрсз муфту
свободноrо хода (aBToL10r) связаны с КОРПУСШ.I.
От lIacoclloro КО.'1сса прпводится пасос Д.lIЯ
управлсния коробкоii передач н создания
давления в Пi'J.роrрансформаrоре, Коробка
- .. ... .... . .... r ':}.... . .......,.
J
[:
.
'
i
"'"' . . ' ,......" y///...
rllC. 276. ФРОIt таЛhll ыtl поrРУЗ'11I1< IIП IIIll"nlll(ll/I),III'I'IIII'" "'ЩV '0-1\ li (д п(" Н),
I рэ(:оч11 il Oprllll; 2 IСХn"II'Щ У" 1111 11,1'1 111111; " ('1'(' 111, " /111(')01'11(' rIlЩJ'ЩIIЛIIIIДРhl IIO;J.ЪСМR
11 поворота: 5 баЗОfiО(\ III1JCCII
2
!fqлрq8лrlll,r
р;;;;;;О;;!;-
"ис. 277. КЮlема ТItЧССкая схема ТJ1:\и("МII....llи 1J()I'РУ:J'llIIш T() Qli (Д-(iQ 16):
, дпиrаТеЛh СМД-I4; 2 реДУI(ТП!> nT(inpn МОЩIIОСТII; ,9 rllДр()l,nrОСI>1 ПРllnода рабочt'rо обору.
JlОfiflШIЯ 11 PY""]('Boro у ЩНInЛ С 1111 я: 4 IIIДРnl'Р;IIIСФОРМlllllр; !; l<ороБКlI передач; 6 карданные
1I.1JlbI: 7 псре,J,нIfЙ мост; 8 :lflItlllltk мо('т. В C'(Ot\I\IIX Ylln.1l111O '1lfСЛО зубьев шестерен
Строительные 1l0ZРУЗf(ШШ
fj
б
8..1.. f f m)iJ..:тJ 3 / :'1
ф 5 6 7 ...... _ / /'7 jji'l-
z \' /.Lw - ri- /d. :Jr
J Ji' ' , /' 'T }::':;;': = , . !
'I JI. iJv. : ,)rw
1 111 J }I/t; II 'J II({ l;- : ,/ ,.' !j + J. J - " l
t. rrrl I )V, t J ur 'I . " .//////// .l1V/.; , _ . . . 1" ::-r 1 ,
:'II l,.r } . /.=Ч/ -- H ; ;::;:;; '/-' 0'// ,,".'<M ;"'HH'/-/H'"
i r ) 1 ":' t5 . . ! /Н' , . ;"'" 7
. . Ol I'>
I J# /. " ,.
.Ii) I, l;f!iF>' :) - - r
[ { I I ' 1 h ! I. . : , .I '! 1. ".
II ' :11 /Т7"ТТ 1'1 1!; I
1
21 20 f.<
'Ш'. 27А. rИДРОJllехаНИЧССl<ая коробка '
lI'p"Jt,I'1 поrРУЗЧIII{а ТО 6Б:
IIХОДНОЙ вал; 2 корпус I'ИДро-
РIlIlt'фОРJllатора; 3 насосное колесо;
I турбllllllое I{ОJlесо; 5. 6 peal(TO-
ры; 7 псрвичный вал с системой
УЩНШJlСIIIIЯ фрикционами; 8 редук-
1111OIIIIMl\ КJlапан; 9 корпус короБЮf
ш'р('дпч; ,0 I<оробка ЗОЛОТIlЩ{ОВ;
" JIIССТСР" Я J J и J V передач впе-
р('д; ,2 ФРШ{ЦllOн ВI{лючения J J и
, V П('!1('ДПЧ впсред; 1 3 фрикцион
III(JI 10'11'11 И Я рсвсрса 1 и J 1 передачи;
" III('СТСРИ Я J и J J 1 передач назад;
1/1 фРIII\IЩ()Н D!{.,ючеНIIЯ 1 11 11 J
111'1"'1\11" впсрсд; /6 шестерня 1 и
", III'Р('Дil'l вперед; 17 ПРЩfежуточныi1 вал; 18 выходноЙ вал; 19 fеханиз { включеНIIЯ
\\11(\"'1"1'0 11 траllспортноrо диапазонов; 20 шестерня ПРJlвода насоса; 21 насос управления коробки
11('IН'ДII'l 11 I'lIдротрансформатора; 22 ведущая шестерня насоса
1"
п
,'L
I
lL i
.
777-'
/ -Q
L.o"o
)5
r-- 18
от--. ь!
": :;
r-r----
Ь JJ
,.". т'7 k'"
r-----------
'E ,..
!
м
,\;1
' l\
I
'/1 '\
,V \
ДПУХДШlП:IЗОННЫЙ четырехступенчатый peBep
('11 111 1... ii рrдуктор, обеспечивающий четыре
1II'lн'д.JlIII впrред и две назад. I(осозубые ше
('11'111111 IШРОUЮI находятся в постоянном за
HI'II.II<'IIIIII. lLшшазоны переключаются с по
МIIЩI.IO ,Iу()ч;)тоii муфты при остановленной
M,llIlIIlIl', 11.1 холостых оборотах двиrателя,
11('IН'I<тIlЧt'IIIIС передач в пределах рабочеrо
11 I'pallcllop l'Iюrо диапазонов и реверсирование
П()J'РУ:I'Ilша осуществляются под наrрузкой
с ПОМОЩI>IО трех мноrодисковых фрикцион
пых fндр.штl'lrСIШХ муфт, установленных на
ПСрПIIЧl101\I IIi1JIY Iюробки, Корпус каждоrо
ФРIfI<ЦIЮII:l :1.шрrплсн на Ba,lIY шпонкой и яв
лястся rllдр.IIIJIII'IССIПlМ цилиндром, в котором
можrт ПОСТУllа п'лыю пере:\Iещаться подпру
ЖИНСllllыii ПОРlllrlll). ПоследниЙ входит зуб
цами в прорс:ш корпуса и вращастся вместе
с ним, так >I,C 1<<lK Jf стальные ведущие диски.
На ступицах шестерсн, свободно насаженных
на втулки ПСРПIIЧlIоrо BaJla, установлсны на
Iппипяу RРПn"J....Тf\ "",..т,rж r- '''I''\ n ""Тттot"'\уr"'........................
-IР
-,.",
,И J.1
, J]qp
Фрикционы ВК.lючаются rидравлически от
специальноЙ rидросистемы посреДСТВО:\I KO
робки ЗОЛОТНJfКОВ,
Б нижней части корпуса коробок передач
слева и справа крспятся коробки отбора мощ
ности на задний и передниЙ ведущие мосты.
Б коробке отбора мощности на задниЙ :\юст
размещается мехаНИЮ,1 отключения моста при
работе в траНСПОРТНШ,1 реЖИ:\IС,
Передний мост имеет неповоротные колеса
и подвешен жестко на раме машины (рис, 279).
Б конструкции l\юста используется rлавная
передача и тормоза неповоротноrо моста
авто:\юбиля ЗИЛ 164, которые установлены
на сварноН балке. Для разrрузки дифферен
циала и двухступенчатоЙ rлавной передачи
устанавливается ступичный реДУIПОр плане
TapHoro типа, прсобразующий моыент, пере
даваемыЙ полуосью.
Задний мост машины пмеет поворотные
колеса и П Д!,,:шив ется балансир но (с уrЛО:\1
ОдНОКО8сиО8ые 1l02РУ3flШ\д
305
rф i
( ll' I @
I ' J
'V 111 I J I
, :[ il t 'It{{i. ' ' , '''' I ;I
.i f \1 I I I I ] I [ I )/ I \/Il
· .) ' I ,',:"I' \. ',111 '!) J 1 '
-< I \ ,1) II ,.!111 . IJ 1 :) .'H: I ; I IШI
I , l( 1'1,1' \\ ,,1 j ir;t I.,
\,1 I 1 ', ' ( 1) I! I 1,
.л t lJ' 1 "I ;1 }tll, 11:(17\7
rfil' - , IIN ff}11 I]-'; f\
I , 1'1 tj.Я J
" I I III
....
""\ ,..
ёа ':: ёа
a
: t
vQ)
c;s .e-
I
<':)
0.....
О <..>
1-0::>-
1 5.
r-..o;::
о
I
:::o
3 ""
I:i.
:':<'-1<')
и....... :;::
...
;:a
...
с)....-:
'
t::t:;
120:;
ч:. c;s
._ I ;
,g:::
о Q)
ёа-&
'
:c;;;t:1:
g. 1
'g;.'<)
c;s1Q....
о. ._
11::;
' !:: c;s
I=t:
:ag;
\ooQ)
I::
<">0>::::
Q)I-oo
I;:;
:Е<:::>
Q).... 1-0
1:::
Q)
0.:.:0.
:.:
I
"'I< :if
0.0.
;-} .
>-=<..>
I IQ Р.
<':) :;:
... t:: ;:
6 g.;>-'5
(-о< ;.
c;s 2 1
:.: <.J :с
; o. ::!:
' --
Б 1;:
1:: c,
:ё
a t::
,:s:; о. ::r
:5 1.3'ё
'6
t:= g;I-o
00
с) g
ОО:--=>
(J t::... I
11 r-..
LтроuтеЛЬflЫ(' 1l02руз r ll
.-.... ,.,
s
8:}!g
tll
:
I ..
<а ..
........ L,... r:
<..>0::;
.. О r:
cv:;::::
:;: ::1
=rn.....
;:: ё)
t:;o.
t;:t'CG.i
I
<.> :;:
r=f
i.:g,
:::::ссЕ::
cc:ro.
':: I
.c
\.:. :i::
1--
._0..
t1: 0.",
00;,-
Cc:.ro
COr=f
t:::G.i
':: I
t:::
c...,.....
О.... t;;
\0 cv
('1') .о" ,
«: c:;
с..ССС,)
1 ;,
,
;::::.c
50
:;-t:L.
: I I
М...."
=.............
с) со <'\
;.;
'
ё; .....
g t: .:s
r:: =
i:'
U=
M
с::е=:с
:--.t-- C'J
'
I <:::> 'з
":1....1;:
. .. О
=\С ct..
_.. ....... О
, OC'J О
!::b C
6 I I
: g
:.: . - t:; ._
':: t::: ::.;
м -"н: :Q
>. = О t;;
\:" ;-3 -3
о ъ; c.=
t::: ;:: с:: ga
t C'J «: О;..:
5 1
1:<:0l)1
':s:; 0..... <:::>
;;{ "" ""
:QI
g
с:> >. <=;1--
00 t:;:': О
с< 0rot:::t;;
t::: \:) C'J
UОНОКОВШОВblе l'lО2РУЗЧUКU
307
rлавная псредача, ДИФФСРСIЩII,IЛ, 1I1I/llIfJ/I'
ныс карданы торыоза заИМСТВOIМlII,1 111' 11111111
pOTHoro моста ЗИЛ 157. ПОВОР(НlII,Н' иутll(ll,
подшипники, сферические onopl,l YI'II,III'III.I
дЛЯ восприятия значительных 11111 РУ,IIII(,
В ступицах встроены рсдукrО\)\.1 11,1111111'1,11'
IIoro типа, преобразующие МОМС' 11 I до 1II'III'Ю1'III
CI'O на колеса, Поворотныс КШI('I'II 1'11111/1111,\
мсжду собой поперечноЙ тяrоii, О('IIII,IУIIIЩI'/\
1I0ВОрОТНУЮ трапецию и P,I.lJIII'IIII,II' }llm.1
IЮБорота колес в COOTBCTCTBIIII С 1<lIIII'MIIIIIIII!II
дпюксния,
Оба моста оборудованы 111111111:\111 11,1111 "11
с внутрснним даВ lенисм 2.0 2,!) I\I'I'/I'M'I,
Поворот машины ОСУЩССТВJIНI'('I'II l' \ JI"'\I.I'\
управлением с rИДРОУСИ.lиТ('.rll' l, :IIIIIMI'IIIII
ванным от автомобиля зил- Hj'l. JtJIII 11(1.'11'1
'IСIIИЯ управления имеется ПЩрОl'll1' 11':\1.1 I'YJII'
Boro управления с питанисм от I'II\'IIII/J.III,IIIIIII
"асоса, Машина сохраняст y"(I,III,III"MIII 11.
111)11 нсисправностях двиr<JТСЛ!1 11 11\1111111111."1'1
IIасоса.
Поrрузчик оборудован ПIII'НМIIIII'II'I'I\IIМII
рабочими тормоза;\ш с ПРИВОДОI\I 1111 111'1 "'111\
I<олсса, Управленис TOpMOJ.11\I11 IН'\'ЩI'I'I
lI.'Iяется из кабины двумя ПСДаШIМlI, IlfJlI 11,1
жатии на правую педаль ПрОIl:1IIОДI\I'I'1I 1111'1\111'
>I\сние машины бсз разоБЩСlIlISl I'P;IIII'I\III"I'IIII,
Ilри воздеЙствии на лсвую III'Дil,lll. 11(1111111111
юпся торможение с aBTOI\HIТII'II'('I<lIM 1111\,/1111'11'
IIIICM трансмиссии Д lЯ псрсл.,I'I1I 1I:lII()CI.'II.IIII'I\
мощности на rидронасосы ПРIIВО} II 11111 py,llI'l
1101'0 оборудования,
Поrрузочнос оборудованис MOIII'IIPYI' \'1'\1 IЩ
1I0pTa,lJe, который жестко ПРИПi1Рl'll 11 11t'\I\'ltlIl'i\
части рамы поrрузчика,
Стрела шарнирно закреПЛСlIlI 1111 1I0р I'IIJI(\,
Лонжсроны стрелы изrотовлсны 113 ,1)111..' I'OIIIII'()
нрш<зта ТО.IJIдинои 40 мм. П IIllil\III,.1 '1/11'111
,'IIЩЖСРОIIОВ IПiСЮТСЯ башма 101. III'I"'} IIIIIЩIII'
IIrн'rУзкУ Прll I(:опашш HelI()Cp } \'1J11'11111) 11.1
"I>УIIТ,
ОСНОВIIЫМ рабочим oprllllOM ПlН РУ:lIIIШ,I
является НОр:\IaЛЬНЫЙ КОI3Ш CMh.OCTJ,Jn I м а 1
c'lI.rl'<'IIIII.rii 111 лнстовоЙ ста,lJИ толщиноЙ 6 мм,
Jt,lIllЩl' 1<01\111<1 ;lрмировано режущеЙ кромкой
1'11 I'IIIJIIIIIII твоН lIаплавкой 11 зубья ш, Ковш
III'IICI,III,IYI'I'\'SI 11;1 матсриалах с объемноЙ Mac
1"111 1 ,'i I,H r/M 3 , Систсма управления ковшом
1111 11\11 l' 11.1 ДIlУХ ол.Иllаковых рычажных Mexa
III11МIIII 1II'III'I<p(,cTlloro типа, располаrае"IЫХ
I 1',I\lYiI<lI СI'рrлы,
IIJtI"IIII'"lIf)' 1I0rрузочноrо оборудования
,'111"11111' 111 М,I('J/J/lюrо 6<JKa с маrистра.1ЬНЫМ
IIIII,III"I'ЩI. ДIlУ>' I'IщрОllасосов НШ 46, pac
"1"" I'.'IIIII',1II1. IН'IIO.'IIIIIП'.IJЫIЫХ rил.роци.1ИН
;'111)11 IICI./ "I'M,I ('11'1','11.1 11 Iюпорота ковша и со-
I'J IIIIIIII',III,III.II( MIIIIII'I'p.I,lCii, состоящих из
1 P\,'IIIIIIIIIIIIIJtOII 11 IIIJI.IШ'ОI\ высокоrо даВ"lСНИЯ
" YI'JIClIIlIIoIM 1111II\OJtOM 20 мм. rИ'l.ронасосы
IIp'II'ClI 1111'1I 111' 1"'JtYI< тРlI отбора мощности,
('I'IЩIIIIIIIII,.I\ IIЩРClр.II'IIРI'ДI',,)I1тrЛl) состоит из
1111111'\111011 1'1'1011111 '" IIJн'} о>.рашlтrлыIы:\l кла
IIIIIIIIM, IIY" \1111'0'111)( 11 СЛllllllOii ССI{циii,
Ilpl" O\P,IIII1I1"'II,III,II\ 1<.7IiIll,1I1 Ol'рСI"улирован
11.1 J IIIIJII'IIIII' !юll\ 1(ITkM:I,
1\ 1(l1М II,II'I( 11' \'1\11'111101'0 pa(io'I\'I'O o()opyдooa
111"1 11111 PY;I'lltI<II IIMI'IOITSI IlOрмаJl"'lыii I<ОВШ,
YllI'.'IIl'lI'lllll,lli 1<011111. YM('II"'III'IIIII,lii /<ОI3Ш, rpy
,111111.11' IIIIJIIOI, I<P,III01I1,lii l<plOl{,
,\ 1I11111'!II'l1лы".lIl '/о"fIу,/'IIIК "() 17 (рIlС. 281)
1 JlУ:lllIIOДI.l'I\IIIОС'I'I,Ю 2,0 r SIВ,I]ЯСТСЯ модrр"нза
11111'1\ IIOI'PY:I'IIII\:I T() (jl1 и{ -5б 11» If ЮIССТ
y,IIY'IIIII'IIIII.I\' 'I:IP'IМ" rp'" IЮI"РУ:ЮЧlюrо обору
J ClIIЩIIВI (I'РУ,IOIНЩЫ'МIIOСП), высоту И пылст
1',I,II'Py,lI(lI, у "JII ,1 ра()ОЧIlХ opralloB и л.р,),
(I\\JI\,ШУЮ )\II'IН'ОIl,IСЫЩСIIIIОСТЬ, скоростные
11 ('11,'10111.1(' IЮI{а а rrли, <J Т,IЮI\С СОI3рС IСIIIIУЮ
\CO:\lIIOIIOIII<y с \IIарllllрIlО СОЧJIСIIСIIIlOii систс-
Moii 1101ЮРОТ,I.
1II,IРIlIlРIIO'СО'IЛСIlrшшя систсма попорота
11111110,11111'1' 11('IIOJII,,\OBa П) УllllфшщроваIlllые
MO('II.., УЩ"'111'1111'" 1«(1.11\'10 11 ус rоii'ШllOСТЬ ыa
11111111,1, 110111,1,'111'" М,IIII'IIIН'IIII(}('IЪ, УЛУ'IIIIIIТЬ
Yl'llIii'IIIlIlIl'II. Jtllllil\l'IIIBI, YllpOC'I'III"!. I{OIlCTPYK
IЩЮ Il'aIlCMII\'(:1I1I 11 IIU\I\.It'lI I... надежность по.
rpy.l'llIJt,..
I'IIC. 281. Фронтальный ПIlСПl\юкп,IIС'С''' ',Ijl
rlOrРУ3'IJЩ TO 17;
, ковш: 2 мсхаJlИЗМ YJlpnl' 1'''111111,
" стрела: -1 rllдrОПрJlПОД рМII"'''1 CI
о(JорудоваНIIЯ; 5 базопое UH1CCII
s
:ЮR
......""J.lUU"'t,,,'tul &.u&.t.- , f"UL-f-JУL..I-,................
;(1 ./ Щ/ (
',1,11
( I
/ , '1 J ,,' J ., ] j I f1 J
I 11 " ( ).... '\
.' ]" 1 '1 (,r. , '1 11;'-:'1
1,,'1
.
l'
(23)
('13)
11
"11" 'Н'. 1\ IIIН'МЛТJI'I('('кая схсма rидромсханичс:
11111/\ 1.III",f.I'11 II('РСJЩ'I п()rруЗ'lика TO 17:
IllдI"'IIII('()(' J«)ро(jЮI: 2 rJlдрОllасос руле
'"'''' у 1I\, IIIIJI('1I11 я; .1 распределIIтслыlйй pe
11 У" 'II\,: " r\lдротраllсформатор: 5 фрllКUII
1111111111 М уф ra упраВЛ('11II я псрвоii 11 четвсртоН
III,\,,'J(II'I.IMII; 6 ФРIIЮЩОllпая муфта реверса;
ФI'IIIЩIЮllllая муфта управлсния первой и
'11"'11,"" IIСрf'дачами; 8 выходной фланеu: 9
lytj'lII'J 11 SI муфта переключеllllЯ Дllапазонов
Jt1lt. полурамы моторная и rрузопая
111.11'11111'110 соединены между собоii верхним и
III1iI\lШМ пеРТИI<аЛЬНЫМII шарнирами, выпол-
IН'IIIIЫМII с использованием самоустанаВ.'ПfВа-
JOЩIIХСЯ сферичС'ских ПОIJ;ШИПНИI<ОВ. ВерхниЙ
III:JI'""P ВОСПРИНИ:\fает верпша.ТIьные и напор-
111,1(' Iшrру3I<И, нижниЙ только rоризон-
'1,1.JII.Ill>le Il:Jrрузки.
11<1 lIЮТОрllОЙ полураме, выполненноii в виде
"I'ОJ О.'lЫIЫХ лон:жеронов с поперечными спя-
:ЩМII, УСТ:JШIВЛИШНОТСЯ дизель А-41 с ero
,1I\1('I';II<lMII, rИДРО:'lеханическая коробка пере-
jt.!'I, :1:ЩIIИЙ МОСТ, баки, пульт управления
(' J<.\t'iщюЙ, узлы тормозной и рулевой систем.
I'рузопая полурама ВЫПО.тшена в виде пор-
1 <lJI.\ lюrрУЗlJика с вертикальньши листовыми
("lOij, ,(1IМII соединенными поперечными свя-
:ШМII; 11 1I('I)('ДllеЙ части полурамы установлен
JH'lH'Jtllllii мост.
11.1 JtIIIII':J п'ле крепится редуктор отбора
МОЩIIЩ' 111, ,(()торыН приводит насосы norpy-
:10'111111'0 О(iОРУ}1,ования, Карданным валом
рt'ДУI( IOР ('IISlзаll с rидромеханическоЙ короб
J(lIli 1I('I"'jtCl'I, rоrтошцеЙ из rпдротраНСфОР:\Iа-
10р" 11 ДIIУНJюростноrо и двухдиапазонноrо
P('JtYJ(Top.1 (' penepCO;\f.
l'lIДро 1 Р;III('форматор по своей конструкции
УllllфlllЩРОIIClII с rидротрансформатором по
"РУ3'III1(,I ТО ())),
Kopo(iI(.1 lJ('р('}1,:JЧ J<ОНСТРУКТИВНО унифици
РОВilJlа с Mlpo(iJ{Oii п('редач поrрузчика ТО-6Б
110 устроiiсшу BepxHero и среднеrо валов,
ОСIЮШIЫ}. II(,Р(,}1,;) 11, системы управления пере
Д<JчаМII, В СШl311 с применение;\1 унифициро
ПЩIIIЫХ мостоп коробка оборудована соосным
ВЫХОДным палом,
.. ....
Ведущие мосты приводятся посредством
карданных валов и коробки передач, KapдaH
пая передача имеет промежуточную опору
в зоне вертика.1ьноrо шарнира поворота полу-
рам, установленной в линии передачи мо-
мента переднему мосту. Промежуточная опора
выполнена в виде вала, опирающеrося на два
шариковых подшипника с ВЫХОДными флан-
ца;\ш для крепления hарданных валов.
Конструкция ведущих мостов. унифициро-
вана, В сварном несущем картере моста уста-
новлена одноступенчатая rлавная передача
с диффереНl1иальным механизмом и выход-
ными планетарными редуктора;\ш в ступицах,
1\10СТЫ оборудованы колесами на пневматиче
ских шинах ОДинаковоrо размера,
Поrрузчик снабжен rидравлическим руле-
вым управлением, fидросистема рулевоrо
управ.'Iения имеет ОДИН основноЙ насос с при-
водом ОТ двиrателя и один авариЙныЙ акси-
а,1ьно-плунжерный насос с приводом ОТ ходо-
воЙ части, Рабочую жидкость rидронасосы
подают в рулевоЙ распределительный меха-
низм, после чеrо она попадает через обратные
клапаны в два исполнительных rи.'l.РОЦИ-
линдра, осуществляющие взаимные повороты
полура:'I. Поршневая полость ОДноrо rидро-
ЦИ.:lиндра рулевоrо управления соединена
со штоковоЙ полостью друrоrо.
Рабочие тормоза колодочноrо ТИП<J на каж-
дом колесе имеют пнеВ:\lатическое упраВ lение.
Управление тормозами дублировано: при
воздеЙствии на левую тормозную педа..1Ь
автоматически ОТК.ТIючается трансмиссия, при
воздействии на правую осуществляется тормо-
жение при ВКJlюченном ПрИВО;I.е.
Поrрузочное оборудование, состоящее из
стрелы, рычажноЙ систе fЫ, rидропривода и
ковша, шарнирно монтируется на порта.lе
rрузовой полура;\IЫ. CTpe.тIa сварноЙ конструк-
ции состоит из ТОЛСТОШfСТОВЫХ продольных
лонжеронов и поперечноЙ связи,
Д..1Я упраВ.тIения поrрузочным оборудова-
ние;\f используется rидропривод, состоящиЙ из
rидронасоса, трехсекционноrо распредели-
те.1Я, двух rидроцилиндров поворота, двух
пцроцилиндров подъема стрелы, rидроци-
линдров рабочеrо opraHa, а также масляноrо
баI{а с фИЛЬТрО i и соединяющих маrистралеЙ,
НОр iальныЙ ковш объемом 1,0 м 3 имеет
п..l0С.I<ое днище с прямой режущей кромкой,
закруrленной задней стею<оЙ и скошенными
боковыми стенками, Предназначен для строи-
тельных материалов объемноЙ массой 1 ,4
1,8 т/м3.,
В комплект cMeHHoro рабочеrо оборудова-
ния входят увеличенный ковш е:,IКОСТЬЮ
1,4 м3., уменьшенный ковш, двухче.rпостной
ковш е;\IКОСТЬЮ 0,9 м 3 , КОВШ С увеличенноЙ
высотой разrрузки емкостыо 0,8 м 3 , rрузовые
вилки, rрузоподъе:\IНЫЙ крюк. Машина обору
дована rерметизированноЙ одноместноЙ каби-
ной, вентилятором и отопителем, задним и
передним стеклоочиститеJ1я:.\Ш, а также pery-
лируе;\IЬШ сиденье:'i с rидроаыортизатороы.
Jlниверсальный пО2РУЗ 1 lUК TO 18 rрузоподъ-
емностью 3,0 т преДllазнаЧ 1 для поrрузочно-
"... "...."1Т...rНrПLrУ l'" п('nпйн() тn;tН('ПОnТНhТХ_
......V',&.-V',,,vu uu"'"" ,c,v......fJyoJ.c,ul"u
,jU
отрас.1ЯХ строите.'IЬства. Рабочиii Opr,llI 111'
rрузчика смонтирован на СТР('ЛС 11 Y"P,III
ляется рычажными механизмт,!II r IIО\IIIЩI,III
()бъем:ноrо rидропривода, СпеЦII:IJII,IIОI' 111.11'1'11
снабжено четырьмя ведущими '{I).II\'I':IМ 11 11
шарнирно сочлененноЙ систсмоii 111111011111':1,
Поrрузчик И;\fеет шаРНИР"<Н'IIII.III'III'IIIУIII
раму, состоящую из MOTOplloii (I:ЩIII'li) 11
rрузовоЙ (переднеЙ) ПОЛУР:JМ, 110.'lурш.II,1
соединены в средней части ДВУМН IlI.Ipllllp,lМlI
С общей вертикальной осью, B<'p IIIIIIIII:II"1II1'
передает вертикальные 11 l'OPII,IIIIIIII,III,III,11
наrрузки БJlаrодаря шаРIШOlSl,lМ YIIOPIIIM.I 11
самоустанавливающимся СфС{1II1II'I'I(ш'1 111I
шипникам. НижниЙ шарllllр IIMI'I'I' 1 фl'I'"III'"
lШйJ подшипник И передаст 1"OJII.I(1I 11,111111'111'1'
усилие,
Моторная полура:-,ш CBapCl1:J 11:'1 ДIIУХ 111111
дольных. Jlонжеронов, в перС'ДlIl'ii 11,11 111 111'111
рых И;\fеются боковые листы IНЩ 111')1 '\ 11111111 11
нижнюю опоры верТlIкаЛЫЮl'О 111:11'11111':1, 11
В средней части попrРС'IIII.I\' ('1111111 IIIJ/
балансир моста, а также З;ЦIIIIII (illтCll )\.'111
крепления буксирно сцеПlюrо УI' l'l'"iil 11111,
элементов об.1ИЦОВКИ и др.
rрузовая полурама сварена ш двух rllll(O
вых .'lистов с местны ш УСИЛСIIIIIIМII 11 MI','I:l1(
связи С задней полурамоii П('Р\'I\II('I'II МI 11'1/1,
а также узлов поrРУЗОЧllоrо o(iop УJ\IIЩI 11 1111.
rрузовая полура:\lа ЯВJIЯСТСЯ ()ДIIОIII"'I\I\'IIIIII
порталш.f.
Дизс.'Iь с водяным охлаЖД('IIII\'М PIII'IIII,II,I
rается на юторной полурам(', Л.llll IIV\'IШ "11'
предус ютрсн пусковоЙ Д13иr:Пl'JII. (' 111(,'1111111'
IIII('M ОТ JЛСJпростартера и управлением из
1\,1 НlIII.I,
(. I/О:\IОЩЫО CIICTC;\fЬY карданных передач дви
1.......'11' "IН\IIОДIfТ редуктор отбора мощности,
Ill)\pOI' I'Р:lIIСфОрМ:JТОр, коробку передач, переk
111111 11 .1.1/\1111 ii мосты (рис, 283),
I'('I\VI{ тр ()r()op:J мощности обеспечивает
111' 1,IIIII,'IIMI.lii IIрlllЮД rIfдронасоса поrрузоч-
1111111 IIrll'PYJ\OIl.IIIIISI. В трансмиссии уста нов-
11'11.1 УIIIIIIIIЩIlIIOII.IIIII:JЯ rидромеханическая KO
1'11 ''',1 11('/1('/(,111, О()f,С'Дllllяющая в одном блоке
IIЩI'"II'III1I'фIlРI\I:l тР"l\lеханический редуктор
(' IIЩI'"фIЩIII'ОIlIlIIllЫМ включение:.\f передач,
IIМI'IIIЩIIII ('11111'11111' р.ICJюложеЮlе выходноrо
1101,/1:1 )\.'111 IIjJlIlIl)'\,1 M\lI'I'OB. УстроЙство и работа
1111111 У'l.IIа III1,I.IIt/l'II'II.... 1'lIдромеханической
1(111'11(')1(,' 111'1'('1\,1'1 IICII'РУЭ'IIII(:J TO 17,
(,,'\lrll'IIIIIII'II,11I 1<11 I'J\:I IIIloii II<'рС'дачи поrруз
11111(11 1 () IH 1111.'1111'1'\'11 "J1\1М('il(УЮ'lIl:JЯ опора,
/"IIМI'Щ,II'I\I,III 11 1/(1./1;\1'1'11 1II,I/IIIItJ>II(')ro сочJtене
111111 IIII.II\'IIIIM, 1,11\:111 (11101'.1 YI\('JIII'IIIII:JeT уrол
11 IIIIIMIIIIIII 111/11011111:1 "II.1IYP,IM ДО :tЗ5 0 ,
11111 Py,\IIIII\ О ICII'YjtOII:1I1 УllllфIЩIlРОВ:JIIIIЫ:\1И
11I'I\VЩIII\III MII\'I",II\III. 11('/Н'JЩllii МОСТ жсстко
IЧ"'IIIII"\I 11,1 1I\'P\'J\II\'ii IЮ.1IУР:J:\I\', задниii ПОk
111'111,'11 (,11,/11111\'11/)111/, МЩ'I'Ы о()орудов:шы KO
,'II'(',IMII \" 1',1.\ I.\'МIIЫМII О()ОД,1МII, lюrорыс ко 1П.
.111'1\ I'YI(JI'I'II IIIIIII.IМИ lIi,O() 2IJ,
111/1I\lp\I r M.1I1II1I1r.! осущС'с rВЛSlется двумя
IIЩIIIЩIIJIIIII'\I':Н,III, II.\МС'ШIЮЩIIМII В.1:JII ШЫЙ
YI'OJI МРЖДУ IIOJIYp:JMIIMII IЮI'РУ3 1 1111<:J. Давлс
1111\' 11 I 11 ЩЮ\' IICТC:\fC РУJI('lюrо У"рi1В:Il'1II1Я C03
)\III'I'I'SI ПЩРОII,IСОСО:\1, РУJIl'IЮi'l раСllрСДСЛИ
н'JII, P:\\'IIOJIO;I\CII 1\ 1(:J()III1C.
J /' 7
1 1 ) ':"' l о
a JA t""i1/.';; @'} : 9
1 I 1 Х 1 ,)} I , JlI; 1 А :
1 (' AI''': ' :; А' ..
f-ir(4 r' :W
4 6
(1
,'п""п6пr,,"r,
.
I'II"D "O Ни.llШI'
(/j)
Рис. 283. Кинематическая схема TIIIIIII'MII",'1111 IЮI'РУ,I'IIIII,I 'I'o 111 (11 ('Iюбках указаны ЧИС.1Jа зубьев
шестерен):
J двиrатедь; 2 редуктор; .1 II/"'O,'I,I "IНlIIOJI/1 IIIIIIIY 11)'111111"0 оtiОIlУД()ВЗНИЯ и рулевоrо управления;
4 карданныН вал; 5 ПfД!ЮТlIlIlIl"фОI'МIII'llР; (j 1\01'0111<1' 111'1"'1\11'1; 7 фрикцион 11 и 1 V пере
дачи вперед; 8 фрикцион pcn('pclI;!I "'1'111(11111111' 11 " 1II'I"'Jtll'l nперед; ,0 промежутоqная
опора; J 1 передниЙ мост; ,2 1.11111\111111 1I'I"'Jt"'I/I; /,1 ,'1 УIIII'IIIJ.lЙ редуктор; 14 механизм
npnpJ(nJ(''''llUPttlf ПН' n nИnR.. 1&\ .... .""'V.IIIII 1"8 1,1'. ..".11..11.... '111....." ..."'..,1: .......... ../о. ................
310
......,'''рvи'f.. ''..uл.UIo ,,,v",..,yu .....,,......
МIIIIIИ"" о('JОРУJ\Оll'Ш8 nIlСIIМfJТИ'/ССКНМИ РВ-
1\()'IIIМИ "ОI1МО:II1МИ " 11J1ИlЮI\ОМ 1111 четыре ко-
JIt't'" и t"IЩЩО'IIIIt1М JIIIl'K()III.IM ТРЮIСМИССИОН-
III.IM TOI1MOnOM (' I'Y'IIII,IM У"РIН1Jlt'IIИСМ.
1III"I1МО('ИI.''rt'h111 11[11111111\11 p"(jIlIIllX ТОРМОЗ0В
I,tI"I'I\И11 ""'1' КI>h1I1I""'I',ОР (' II( I у.пт'ором Д8вле
111111. AIIII Р"t'I'Иllr.1111, 1111(')\I>Х\lIIIlИТС'ЛЬНЫЙ J<ла
1It11l. 'l'nРМfl:Щlln 1(J11I11I111 11 \l1I('jочие камеры
YIII"IIIJII'IIIIII '1IIIIMO:IIII.IMII lю.подками колес.
VI1\lI\IIJII'IIИС' '1III1МII:\IIМИ III'УЩССТDЛ!lСТСЯ одной
1111 JIIIY JI 11I')I,IIJ'I'(1 о \1111 '11 IIJI 111 Ж'МЫХ OKO. O py. e
111./\ IIIIJI 111 I 11 11 , 11\111 1IIIII'II'Iltи 111] IJРIШУЮ педаль
'1'11\1 MIIIIII'II 11" 1I!111I1:IIIЩI,IIН'Я б('з отключения
'1"'1111''''111'1'1111. 11\111 IIII:IД('I!СТDИИ иа леDУЮ пе-
ДIIJI... 1\111111'11\(1)\11'11'11 111' тот.ко торможение, но
11 IIHJlltl l llI"'ft'lI 11I1.'IO(1щнтеJil.оИЫЙ клапан транс-
МИС'!'ИII 11 1111111\11J\ МlIШИНЫ автоматически Dbl
HIIIII'IIII"'II'II.
I'IЩ'[lУ:1I1 1 /I1Ш' оборудование наВешивается
1111 '-/IУ,'Iilll"n "1J.пypIIMe. Стрела шарнирно YCTB
111111.11"1111 1111 IЮрПIJf(' И состоит И3 ДВУХ толсто-
JIIII.I....II,11( JЮIt)I(СРОIIОD. ДDl1 симметрнчных
MN,IIIIII:IMII У"РI.IDЛСIllIЯ ковша располаrаются
l' IIIIYTI1"III'I'lt стороны лонжеронов. Меха-
1I\1:1MI.1 УЩIIIIIJlrllИЯ nepCKpecТllOfo типа с
IIClI1I1MI.II'JIIIMII, IJIliрНИрllО устаНОlJленными на
l"I'I)t'JIt' И t'IШ:IIJ1I11ЫМИ с IЮDШОМ поворотными
""I'IIM\I.
lIр/lllлt'IJИС рабочим opraHoM и стрелой
Щ'УЩI'I'ТI1JIIf'''n'll двумя rруппами rидроци-
JIIIIIJIIЮII, ('оt'ДИIIСИIIЫХ попарно парал
JINII.IIII,
ДJIII IJIJJIlJOДВ поrРУЗОtlНоrо оборудования
ЩIIЩуrмо'rрСll8 rидросистсма (рис. 284). Акси-
8I1II.HO-IIJIУllжеРlll.olЙ насос приводится от ре-
дукторн от(юра мощности и подает раC'jочую
ЖИДКОСТЬ в секциоииый rидрораспредели
......., ЛОСnСДflИЙ состоит И3 наПОРlIОЙ секции
(' nрt'ДОХРЛl/lп('.пЫIЫМ клапаиом (Р К =-=
... 17fi ю.(./t'м 2 ), дпух Рliбочих ТРСJ{П03ИЦИОП-
11"'1( rt'lЩl1l\, одной ра(юч ii четырехпози-
ЦИI1I11I1111 (JtJIЯ УllРШJЛеllИЯ стрелой) и сливпоЙ
саиц"А, l'l1I\РОЩIЛНIIДРЫ ковша и стрелы,
. т.кже po(!o'lero орrаиа двойноro действия.
ПоrРУIIЧИК оборудован rидроавтоматом
уст.но,ки IIОВI1I11 в по.пожение копанИЯ (под
r"oMIS 7" 11 земле) ПрИ опускаюlИ стрелы.
011 сае1Оит и:1 rl1дрофиксатора, установлен-
иоru ИII ('('IЩIIlI у"рапления ковшом rидро-
РIСПРОДI'.пИ'II'JIЯ 11 I'идровыключателя, раз-
мощеИIIОI'() 1111 IIIНШUМ rНДРОЦИЛНllдре пово-
poТl, .
Ос:ИОIIИhlМ рsОо'lим opraHoM ДJlЯ ра(юты
С СlllnУЧИМИ и кусковыми шта(J('лироваШIЫМИ
ипа .I .'РН"'МИ М8тсриалами является HOp
MlпlJKlII1 КО8Ш емкостыо 1,5 м 3 .
8 '.OMnпIKТf СМСНlюrо рабочеrо 060РУДО-
"""ИII "Р"ДУСМО1'рrIlЫ ковши: увеличенный,
умсща.WOНИLlII, дuухчелlOстной,_ с увеличен-
иоА IIIIC01011 ра:lrрУ!lКИ, 8 также rрУ30вые
8КЛКИ К челlOстной захват,
J.'Hиt,pctI,AbHINa поеруэчuк TO-l1 (Д-660)
rрУSОПОД'ЫМИОСТIJЮ 4,0 т является машиной
средноrо кпlсеl и ПРСДНАзначеи для мехаии-
зации поrРУSОЧИО-РIIЗl'РУЭОЧНЫХ ра(ют с ос-
ИOllными IIИД'МИ СЫПУ'IИХ строительных мате-
риаЛО8, штучными и тарными rрузами,
" ""''''111 П.па n.."n..1'I1'I1'ItИ "nVHTOB I II кате-
.
10
Рис. 284. Принципиальная схема rндропривода
ПОrРУЗОчноrо оборудования поrрузчика ТО-18'
1 насос; 2 секционный распределитель; 3
rИДРОЦI\Линдр управления ковшом; 4 KOН
ТРОЛЬНЫй манометр; 6 rидроцилиндр управле-
ния стрелой; 6 маrистраль к rидроцилнндрам
сменносо рабочеrо оборудовання; 7 rидровы-
ключатель; 8 маrистральный фильтр; 9 ма-
сляныЙ бак; 10 дренажная маrистраль; 11
всасывающая маrнстраль насоСа рулевоrо управ
ления; 12 сливная маrистраль насоса рулевоrо
управления; 1 секция предохранительноrо
клапана; 11 секция управлення ковшом;
III секция управления стрелой; 1 V секПИЯ
управления сменным рабочим Р60рудованием;
V слнвная секция
Ковш поrрузчика (рис. 285) устаиовлен на
стреле и управляется рычажным механизмом.
Стрела шарнирно закреплена на портале,
который жестко крепится на раме C'jазовоrо
пневмоколесноrо трактора К-702. Последний
является промышленной модификацией
трактора K 700A сельскохозяйственноrо
назначения.
Трактор К-702 имеет шарнирно-сочленен-
ную систему поворота. Моторная и rРУЗ0вая
полурамы сварены И3 проката и сталыюrо
фасонноrо литья в местах соединения полу-
рам и крепления ОСНОВНЫХ узлов и arperaTOB.
Моторная и rРУЗ0вая полурамы соединены
между со(юй вертикальным шарниром для
поворотов машины в плане и roРИЗ0нтальным
шарниром для обеспечения трехточечиой
подвески ходовой части.
Относительный поворот полурам иа yroJl
:!: 350 относительно продолыюй оси осущест-.
Бляется двумя rидроцилиндрами двойноrо
действия, закрепленными шарнирно на полу-
рамах с наружной стороны и соединенными
параллельно междус(\б()fI,nоршневой и што-
I
ВЗIIИМНЫЙ поворот полуром в веРТИКlпыlCJЙ
плоскости осуществляется иезаsИСИМО 8 СООТ-
ветствии с профилем рабочей площадки 1111
уrол :1:90, который оrраиичивает('я 11t11111-
ДВИЖнЫМИ упорами.
На моториой полураме установлс" IIIIHI'II-
тель с rидротраисформатором. коробка пср ,
дач, задний мост, кабииа с СИСТСМ/IМИ YHII'ln'
ления и коитроля, масляиый и ТOIlлии"",1I
баки. На rрузовой платформс РIl М(\ЩС"1
передний мост и поrрузочиос оБО/)УДО"""ИCl.
Восьмицилиндровый дизель HM:i-2:IНllli
оборудован турбокомпрессором и D('срщtclIМ-
ным реrулятором. Для обеСПС1lсltия IIYI'"/I
двиrателя при низких температурах Yt"'II'
номен котел предпусковото обоrреВI ДИ:IСЛII
и отопительнОЙ системы кабины.
Дизель пускается электростортером 11111\1111-
жением 24 В,
К двиrателю прифлаииован rИДРОТРОII('фЩ)'
матор, работающий в режиме rИДРОТРIIll( ФIIJ'-
матора и rидромуфты. От насосиоrо КОЛI','/I
rидротрансформатора приводится 1111('IIJI"I\I'-
лительный редуктор для ПрИIlOДl1 11111'111'/1
rидросистемы поrрузочноrо оборудrlllnllИ 11 ,
rидротраисформатор кардаиным аалом ('(I('ДИ-
нен с коробкой передач.
Коробка передач мехаиическая, с 11Oc'rollll"
ным зацепленИем шестереи, ВКJlючеиием nCI'c-
дач с помощью фрикциоиных муфт rИДI1"nЛИ-
ческим сервоуправлеиием и меХIIIИ'IС('КИМ
переключением рабочеro и траИСПОРТIIIII'I)
режимов. В коробке передач имеется IЮ:lIlI1И-
симый приsод от распределнтельноrо рсдук-
I
I
I
...=-';-.:"
<--'1:':-:';,;::'",;::'":= I
. 5> I
f/5.J , /1
,
'"
...,
Tnpll для вращеиия rидронасосов включения
фрикционов И рулевоrо управления. Спе-
ILиIIJII,IIый муфтой эти насосы мотут приво-
ДИТЫ'II 0'1' д"иrателя или ходовой части, сохра-
111111 УЩlIlIIЛСllие машиной при аиариях дви
1 ',1 1't'J/J,.
KIIJI'r"l1 иоробки обоrревается от СОПJIа
IIIH'I\IIYI'IIIIIIIJJ'O обоrреватеJIЯ. Карданными ва-
JIIIМИ IIJlИIЮJ\JlТСЯ оба моста; передний мост
1111 и IIС))IИ'I'(' " 11I J1СЗ промежуточную опору,
'1III'''OJIIII'/ICMylO III/УТРИ трубы rоризонтаJIЬ
IIIII'!) IIIIIJlII"I)11 Т(1iIктора, Оба ведущих моста
)l1I',"I'"C, И(lI'IIII'I'I'II к lIолурамам трактора.
K/lIIIДIoI!\ МЩ'Т IIмест коническую rлавную
III'P"J\II'IY, дифф,'р('нциаЛЫIЫЙ механизм с Me
JlIШИ:IМIIМ 6JЮКИроuки, планетарные ступич
IIhll' редукторы, в также КОЛОДочиые тормоза
1111 K(JJ\C('/IX с ЛШ'lIмоупраплением. Мосты обо
JlУДУЮ1'('II I1IИI'ОКOIIРОФИЛЫIЫМИ шинами раз
MI'JI(JM 720Х (135 и ПРСДНlIзначены для экс-
'/J' r "'I'IЩИИ (: IIIIУТРClШИМ давлением 1,2
2,1 "l'ckM u , P' KoMellAyeMoc давление в шинах,
УI"I'IIIIIIIIJIИIIIII'МЫХ 1111 IЮI'РУЗI(ИКС, 2,2 Krc/cM 2 _
J1J111 уllР'IIIлеllИII IIIll1равлеllИСМ движения
TpIIK'I'Opll Имеетс" I'идравличсская система,
СIII""О"ЩIIII из маСЛllllOrо бака, rидронасоса,
р\Н'УШIТОрП pllcxoILa, рулевоrо распределителя
" "рсдIIхрuIIитслыIмM клапаном и обратной
СiJII:ihЮ, :tаПОРllоrо клапаиа и исполнительных
I'НДI'ОIlИJIИ IIДрОВ,
'1IIНK'fOP оборудоваи двухместиой кабиной
l' дуtlJIИРOllllЮJЫМ упраВJlснием для движения
11 оt\оих иапраВJlеииях. Кабина rерметизи-
ропаиа, имеет ОТОПJlеиие и вентиляцию; OДHO
местиое сидеиье с амортизационной подвеской
J,еl'улирует('я по высоте и по массе оператора.
Электрооборудование трактора предусматри-
вает осветительные R указательные приборы
Jlапряженисм 12 В,
Ilop'l'aJI спи рен из ЛИстовых стоек, соединен-
IIЫХ IЮПСРС'ItIl.IМИ JlИстами и свнзями, и уста-
IIIIВJlIIlJ/leTCJI на IIСТЫрС Оllорные площадки.
80J'/
Рис. 285. общий вид фронта"..ноrо Поrруsчика то-" (Д-880) иа пиевмоколесном тракторе К- 702:
' KDBJ.1I.: ..... юыqаЖJIЫЙ м.ехеИIISМ: 3,.... СТЫ!IЛ8: "... rип.ПОnnИ80П наАесно('О оБППVЛПЮНfЯ9:.
r
' I
I
11
111'
1, '
б
r 2
I
.
1'11' NII.' "'М" 111)\(1111111111101\11 поrllузочноrп оборудования поrруз',ика TO ll (Д-ОБО):
1111 I 11'111'1111101(1 IH1CO(': 2 IlIдрпnличсскиiI f18спределитепь: S дроссель одностороннеrо деЙет.
"11 ., I ИДР(lНII.'lIlIlJ\РIII стр('лы; 5 6есшланrовые поворотные соединения труБОПf10RОДОВ.; 6 rllД'"
1'111111'11111)\1'1,1 Vllp.IBJICIlII)01 Im60 1 1l-IМ opraIloM; 7 rидроцилиндры двухчеЛlOстноrо ковша; 8 предо';
1'11111111..111..111111' I\.JIUI1lJ.JI; 9 фlJЛЬТР
1111 IlOртпле JII:l!JlIИРНО подвешена стрела,
111111"'1111/111 11:1 двух "РОДОЛЫIblХ балок короб-
" 1'11,,1 (""II'IIИ!I И СВЯ:lаllIlЫХ 11 зо"е I{репления
l' ,1111'11'111 opr,lIIa поперечи"оii.
l'I.I'lllil\lIoI!l система перекрестноrо типа со-
. 111111' 11.\ JIIlYX симметричных механизмов
\ "I"IIIJII'IIIIII, )liJсполаrасмых снаружи стрелы.
YIII'IIII,'II'IIIII' IЮIl"ЮМ и стрелоЙ осуществляется
, IIIIМIIЩI,III о(jl.t'Мlюrо I'идро"ривода (рис. 286).
М'" '111 1116.11<,1 подается шестеренным rидро-
11111111 11М 11 l'рсхсекционныЙ распределитель
I "1"' II'I',lllItlt'ЛЬНЫМ I{ЛiJпаном. В зависимо
1111 111 ",'II(J ОДIIМОСТИ оно может ноступать из
P"I'III"'I(I',/II\ I"I'ЛlI В три rруппы исполнитель-
1111' IIIJI(IIIIIНJIIIIIДров, соединенных попарно
11'1 ) 111"1,,,,,,/11'110.
l,IIIJI('IIIII' н.. подвижные элементы rидро
"PI"I" I 1 1II'I!I'Д,Iется беСШJI нrовыми соедине
IIIIIIMII. )1,,"11 Н)lсдотвращения оБРiJЗ0вания
11111' уум" 11 IIЩ)lОЦИJllшдрах подъема стрслы
у. 1,1/11111,'11'11 Дросссль одностороннеrо дeH
. 111111/, 11 III!IIНl"/lCI'CMe ДВУХЧЕ'.Jlюстноrо ковша
"I'('ду,'мо 11"'11 lII'fJеливной клапан, Предот
1I)I.IЩIIIIIЩll/i IIOJIOМКУ челюсти при непOJlНОМ
,111111".111111.
(kllolllll.IM )I,,(jОIШМ opraHoM является HOp
M",fll,III.lIi 1IIIIIIIII'Мlшrтью 2,0 м 3 С плоским дни-
ЩI'М, y"II,III'I/III.IMII II,ШJIадками снизу и с пря-
Moil 1"')IIУЩI'il lI)lо шоii. ЗЗ!<руrленная задняя
t'I'('IIIШ 11 ,10111' IШ,IЫ)lы<а усилена уrолками.
"OI'l'y,\IIIIJ( НО ТfJс(jованиям потребителя
MOil\l'I' I\OMII,II"I{ I оll;\ll.ся сменными рабочими
011l'.III.IМИ: У"С.lllI'II'IIIIЫМ ковшом емкостыо
2,5 M: 1 , УМСIIЫIII'III1ЫМ IЮIlШОМ емкостыо 1,5 м 3 ,
ДПУХ 1 IС.n\ОСll1l.IМ I\O/lIIIOM, rРУЗ0ВЫМИ вилками,
rруЗОllодъеМIlЫМ I{РЮIЮI\I.
Основные эксплуатационные
расчеты
Одноковшовые поrрузчики в ЭI{сплуата-
ционных условиях используются как поrру
ЗОЧlю разrРУЗ0чные и поrРУЗ0чно транспорт-
ные средства. В качестве первых они поrру
жают материалы в транспортные средства (ав-
тосамосвалы, железнодорожныЙ подвижной
состав и др.) IЮВШОВЫМ оборудованием,
а также поrружают и разrружают транспорт
rрузоподъемным оборудованием (I{РЮКОМ,
вилками, челюстным захватом). Основные
способы орrанизации поrРУ30Чlю разrрузоч-
ных работ с транспортом в зависимости от
типа поrрузчика показаны на рис. 287, a в.
В качестве поrРУЗОЧlю транспортных
средств поrрузчики способны разрабатывать
материалы или брать rpy3 с перемещением их
на расстояние L T 0,5...;-. 1,0 км (рис. 288).
В подобных условиях поrрузчИlШ l\Ioryr за-
rружать транспорт в разных УСJIОВИЯХ
(рис. 288, а), производить поrрузку в железно
дорожный транспЬрт (рис. 288, 6), питать
дробилыю-сортировочные arperaTbI (рис.
288, в), штабелировать (рис. 288, е) и за
ПОJIНЯТЬ бункера конвеЙерноrо транспорта,
а Та!{же бетонных заводов и смесительных
установок (рис. 288, д).
Основными способами выполнения поrру-
зочных работ одноковшовыми поrрузчиками
фронта.1Jьноrо, перекидноrо и полуповорот-
Horo типов ЯВ,1JЯJOТСЯ: поворотныЙ, чеJlIЮЧ
ныЙ и смещенный (рис. 287).
Поворотный способ поrрУ31Ш характери-
зуется тем, что после наполнения ковша
2)
Й
д)
1'111.. .IНН. 111111)У.,ОIIIIО ТРЗНСПОРТllые схемы ИСПОJlьзования поrрузчиков:
t 11111 ру 11(011 11 11НШСПОрТ на разных уровнях; 6 с поrрузкой в железнодорожный транспорт;
1111 IIV 11'11 1t11lJ(i11.rr1.IIО СОРТИРОВОЧIIЫХ arpcraTOB; е штабелирование; д заrРУЗК8 переДDИЖНЫХ
11 'IIIIIIIIIIIIIIIIII,IX (jYIII(CPOU
II(.III'(IIIII.IX 1101 РУ,''I'II<ОВ ПОВОРОТНЫЙ способ
111',1<'('00('/,,1'('11 111'11 90° < а < 180°.
'1('.111111'111...11 CIIIICll6 отличается возвратно
1101' I y".III'JIJ.lI"'MII IIрямолинейными движе-
IIII!IMII 1101'PY:lIIIII<.1 JI процессе поrрузки MaTe
l'и.IЛ.1 JI Т)I;ШСllOрТ (рис. 287, V Vl).
Ilpll ОРПШИ,';ЩIII' рпбот поворотным спосо-
Сом Ilmlllll IЛЫIЫМ IЮ1"(JVЗЧИКОМ с нормальным
ковшом транспорт осуществляет возвратно-
поступательные движения перпендикулярно
направлению перемещеиия поrрузчика. При
использовании фронтальных поrрузчиков
с ковшом боковой разrрузки, а также пере-
кидных и полуповоротных поrрузчиков
транспорт в процессе поrрузки остается не-
подвижным.
Челночный способ наиболt'е ItCJIP"OO(jI'.II"11
при поrрузке материалов rУССIIИ'IIII.IМII 110'
rрузчиками фронталыюrо типа, а T,IIOI," 11<'1"'.
ющных и полу поворотных при Iм(juп 111011111111
В стесненных условиях.
Смещенный способ хараl(теРIIЗУ,'IСII ,'м,,
щением поrрузчика при поrру:ше I( ФI'ОIlI'У
разработки материала; траНСПОРПJl)" 1:1"')\"1111'
остается неподвижным при всех TIIII.I'I( 1,III')lУ-
зочноrо оборудования (рис. 287, V 11).
При взаимодействии поrРУЗЧНl<:I с 1')1,11""
портом минимальные размеры IIJЮЩ,I}\II({ 111.1
Ciираются, коrда машина ра(ютаrr 11 "11"'110'11
IlbIX УСЛОВИЯХ при разрабоТl«' """'MIIII, 01
рывке котлованов. Основные схем... 01'1,111111.1
ции работ, применимые в этом СЛУ'I.I,', 11111\,1
заны на рис. 289.
-.е о,. .' .
. :
. . . а
'. ','. .
'. :. ' :.' '. :.:
с %
'
\
% 2К п 1
а)
2Rr
1
j
J
I ;/;:Й:У:I
. -. О' .
rll
[' 1, I
R n
{( п
с
с
В)
МIIIIIIМIIЛЫШЯ ширина рабочей площадки
JlJIII 1<'liI\JIllli 111 схем определяется формулами:
ДJJlI схрмы 11<1 рис. 289, а
/1 .. :l «(' I R T + Rn) + Ь;
)\JIII 1:1\,'1011.1 11<1 рис. 289, б
/I..:l«(' I и,)+Ь;
)\.fII1 ,'\I'MI.I 11.1 рнс. 289, в
1/ .. ') «(' I и н ) I 11;
/1
ДJIII I'\I'MI.I 11.1 I1"С.
,)
:l
289, Z, д
'J.('
' r
Н.
'11" (' 2,0 м (\" IOШ1СII0<' Р:1ССТОЯlше; R T ,
'J, , ,'IIIIIIII'I\' 1I1t'1II11I II.ШUШII,UIII\) радиусы
...
- о . .0' 0'0
1: . ."'
t
1)
'" I
, :1
I
. ," ,1
1':) . О. _: р
;И Ы :I
.. ,
f
с
t
с
f)
g)
.'I.C. 289. Схемы взаимо,цеft:ствия фРОIIII'JI"'IЫХ ПОI РУ.J"ИИОII С TpnllcnnpTIILlMlt сре,цствамн в CT CH('H-
I''''X условиях:
". {; поворотная с KpyroBbIM p8 n()pol'IJM 1'(ННIС'llоrпо; (J птI0(')ОТIIЛЯ с возвраТНОаПОСТУl1атеЛЬНЫ J
ДIНIЖ Нllем транспорта: 2 чеЛIIО JJJ J)1 YI'J'OIlIolM 1>11 lIюрнrс)м I'РRllспорта; д полноповоротная
I yrolloBblM разворотом транспорта; J ...... 1101 PVJ IIII\.; 2 .... 111 IIH IIOIHII()(> rl... nrтяп
11../111 1\. "1111'11111111 '((1)1/1
1"
" I
I.II 1',
'/11' '111' ,1111 lyr",I'1I 1lI')(ущсii звездочки;
1", 111111 1 \ II 1111'1111111 111'1/11.
11 JIII "'"". 111111 ХIIД/l 1 111 li '1,11: I'И
.." 1 /1
'"
l'
,
1" " 111111'111111 1I)llIф1lJIЯ шины; D диа-
,.,. '11 1'''111(/1, I 1(()jффИЦИСНТ деформации
"111111,1 11/111111,111 O.!I,I. О,!)4 для шин низкоrо
/1/11' 11/ 111111 11 II.!I:, U,!)(i для шин ВЫСOlюrо
II.III,IIIIIIHI
MIICII ЩШIIIIЮI3ЫЕ поrРУ3ЧИI(И
1111 I 1II,(j:l G5 предусматривает строи-
" 111,111,/1' м 11/11 II!Шllllюпые поrрузчИl{И двух
111111111, '1"11111.11' И )lоroРllые.
I.JIIIIIIII.IM 11.lpllMeTpoM строительных MHoro-
II",IIIII"",IX 1I0rруз'lИlЮВ является техническая
"1"'"IIIIЩIII<'ЛЫIOСТI>. ТИПОРl1змерныЙ ряд
МIIIIIIII'/IIIIIIOIIЫХ поrрузчиков предусматривает
""11"1'1' '1IIIюразмера производительностью
:111 40; 7() ЕЮ; 150 ]60; 200 25O м 3 /ч.
(I<'IIII"'ШМII преимущестnами мноrоковшо-
111 , IIIII'РУЗЧШЮВ являются высокая произ
IIIIДIIII',"I.IIОСТJ>, маЛ:1Я ЭllерrОСМJЮСТЬ, низкая
, . rll'"1011 MOCТl , производства поrРУЗОЧJIO раз
'l'y,IO'IIII.IX работ, обеСllечеllие сохранности
'I/I'РУ'ЮI('МЫХ транспортных средств. Однако
1I('УIIIIII,'\Н',\ЛЫIOСТЬ из за отсутствия смен-
111'111 )l1I(jO'lero оборудования, узкая область
"I"IМ"III'IIИЯ иа определениых катеrориях
. loIIIY'IIIX материалов, сложность коиструкции
11 III,)('ОЮ)Я стоимость оrраничивают распро-
1'1'''111'1111(' Мllоrоковшовых поrрузчиков в на-
I'"JIIIIIM хози!icтве.
1111:'\IШ'IСJJие и классификация
м IIIIIIII(IILlшовые поrрузчики предназначены
JI.rIII 11111 РУ:1ЮI сыпучих И мелкокусковых мате-
I'IIIIJIOII: lIе('ка, щебня, rравия, KaMeHHoro
у' 1111, Мllllrральных удобрениЙ, сколотOf-О
,flIД" 1 1()lУIIIЮСТЫО включений до I(Ю 120 мм
111 111 1 11 ("'JIl' !I и отвалов в автотранспортные
1 I"'}("'IIIII, /1 ПlJ{же для подачи материалов на
,'11'111/1'1111.11' l'OIIII('jjepbl, передвижные бункер-
11111' У"1 11 11 IIIIJ(I 1 11 др.
l\I'IIIIIIIIOIlIIlOnыe поrрузчики классифнци-
I'YIIII 110 IIIIIY ходовой части, типу базовоЙ
M,IIIIIIIII,', 1(01)('1 РУIlЦИИ рабочеrо opraHa, их
IIРIIlIIЩУ 11 1 ИIIУ поrрузочноrо конвейера.
I I "Р'ШI'IIIIIII' )(1111 типа ходовой частн: ryce-
1111'111\'111 11 IIIII'IIМOJшлrсную. rусеничную xoдo
11 У 111 '1111'1'. У<"I,lIIllIливают на тяжелых спе
1III,IJIII.III)lOI\,/IIIII.IX Мl1шинах. Пневмоколесный
мщ "(1I'IIМУЩ("'III"ШЮ имеют мноrоковшовые
1/01 ру I'IШШ С1)10НТСЛЬНОro назначения.
Пll тиrlУ fiа:юпой машины различают по-
rРУЗ'1I1I1II Н:1 тр;шторах, автомобилях и спе-
ЦII:1ЛЫILIХ шасси. Наиболее проrрессивно ис-
ПОЛLЭОВI1ТЬ спеЦШ1ЛЫlые шасси с задним рас-
положением двнrатсля.
По конструкции рабочих opraHoB разде-
ляют поrрузчИJШ шнеко-ковшовые, роторные,
дисковые и с подrребаюшими лапами. Шнеко-
ковшовый рабочиЙ opraH имеет шнековый
питатель и ковшовый элеватор для подачи
материала на транспортер. Роторные поrруз-
ЧИJш разрабатывают материал шаровыми,
ковшовыми и друrими фрезами. В ДИСIЮВЫХ
поrрузчиках материал подается двумя ди
сками, вращаlOЩИМИСЯ во встречном направ-
лении. Подrребающие лапы подают материал
на транспортер блаrодаря специальной кине-
матике движения.
Привод рабочих opraHoB может быть ме-
ханическиЙ, rидрообъемный и J:омбинирован
ный.
Поrрузочные конвейеры подразделяют на
ленточные, пластинчатые, скребковые и мета-
тельные.
Наиболее распространенным типом машин
в настоящее время является мноrоковшовый
поrрузчик на колесном специальном шасси
с задним расположением рабочеrо оборудова-
ния с шнеко ковшовым рабочим opraHoM,
имеющим механический привод, и ленточным
поrрузочным транспортером.
Конструкция
Типичной конструкцией рассматриваемых
машин является G-троитеJJЬНЫЙ мноrоковшо-
выЙ поrрузчик TM 1 (Д 565) производитель-
ностью 160 м 3 /ч, выпускаемыЙ взамен поrруз-
чика Д 452. Основные технические пара метры
и показатели поrрузчиков даны в табл. 124.
Мноrоковшовый поrрузчик TM 1 (Д-565)
состоит из следующих основных узлов
(рис. 291): базовоro пневмоколесноrо шасси,
транспортера с механизмами подъема и пово-
рота, rидропривода, ковшовоrо элеватора со
шнеком и механизма подъема элеватора.
Ходовая часть машины, элеватор со шнеком
и транспортер, а также rидропривод управ-
ления приводятси от двиrателя BHYTpeHHero
сrорания в соответствии с кинематическоЙ
схемоЙ, изображенноЙ на рис. 292.
Базовое шасси машины представляет собоЙ
самоходныЙ пневмоколесный arperaT и слу
жит для навешивания и привода основных
рабочих opraHoB мноrоковшовоrо поrрузчика
(рис. 293). Шасси используется также для
навешивания рабочеrо оборудовании cHero
поrрузчика Д 566. На задней части рамы
шасси I{репится четырехцилиндровыЙ дизель
Д-50 ИJIИ Д 50Л (Д 60) с системами охлажде
ния, питания и муфтоЙ сцепления. Двиrатель
оборудован элеl{тростартером с напряжением
12 В и электрофакельным подоrревом для
пуска при низкой температуре. Управление
подачеЙ топлива дуб;Jllрованное: педальное
ножное и рычажное. ручное. Муфта сцепления
замкнутоrо типа однодисковая.
Карданным валом крутящиЙ момент дви
rателя передается трехступенчатой полно-
реверсивноЙ коробке передач.
Коробка передач механическоrо Типа
с включением передач и реверса с помощью
скользящих кареток и шестерен. Особен-
<с
. ,
/ I /1 I\ I
.y ., "}' ii/Vi
. \ ]
\i7 ·
'/ \ \\
i 1' {(( -1 J
"f .....'1/ ; 'It l'
('.} '1')
. 1.
.)
,', tJ/I"
. ...1IL 1 ,\1 J
r i 1 r
i 'с I J ,
i r ))) ,
..,.,
""
;r
0.0
"''''
'"
0.....
00.
СО
u
"'
CI:J
0.'"
....'"
О
'"
",'"
...0.
О
g.u
'"
00.
О
...
:
""'"
.."
:С'"
'"
I=
:1121
'"
10
!3
...",
о
"
I
""
, <::J
'" ""
'OQ
.., ""
О...
..
о.
о
..
t:"
r;
..'"
:11
;
:
о
:11'"
'"
.. "':11
:; а: tf)
"" "''''
I t<:c
, "''''
<=! :м..
'"
1:11
s; I
... ''''
:r g...
:r. t
о :с '"
:с .."
t:-u
I g;
са C">t;:o:;,
.. '"
:i
u '"
:r u С.
'" "'С
8 >.
g
а: r; :r
:1 aJ r: 2
I :
а 0,<> о.
са ;: О
f::i
о :;: о о
:> 1:: С.
..= OJ 0..0
.r:. о с...
",О"
...:
II I
с.. ......'Q
I :.r I .11 111111111111 1"" 1111'11'1 IШI1 MIII"II' IС"I'II,'тика Мllоrоковшовых самоходных поrрузqиков
1111 11111111\1I1111111"lllllnI 1111'1'11
11",. """'11 11 М 1 (H-r.fifi>1
Д-452. 11 Показатель
1'. 11 111' 11\"11( II'"I II
1 111.11 1 ффll
111 111 11111111111111'111111
".." М" \110
111,1,."
11111
JIIIIIIIIII
11111
MIIJ\I'III.
1111"'111111111,1111" М()Щ
1111111 (
'11111.11,1 111\'111\('11 11 SI
1'1111111'1,111)1 (1 IIIIJIII,
'1' ""lr' .
11'1111 1\1111111":
11111. " .
11'111'11111. }\111I>1i:('1I1BI,
1 '"
1'11 1IIIIIIn }\IHIJIl1 ЮII
11111111'110111111011\ ДН:1-
111111111:
111II"11("Jl .
II"III)\
.,IIДItШН, 'II1CTI.:
11111. . . .
IIpll}\o.nJ.llnrl (jn1n,
ММ . . . .
IIIIJJ(' I I(плес. ММ:
11I"III'JtIIIIX . . . .
"'J\lIIIX . .
J\(II'НlЖlllln проспст,
мм . . . . .
1лrпатор
'" 11 Р 11,111 1nХПnТ:1 JJ1пе
"1'1\1. мм
111111 1(1111.111111\ подъем
111111111' I оТ ОПОрllОIl
1111111 II( 111 I«)л('('. ММ
11 OMI'II'IIIH"('I(I1SI CMI{OCTb
120 Транспортер
Тип .. . . . . .
Длина по осям ведущеrо
и ведомоrо барабанов.
мм . . . . . . . . .
Ширииа ленты. мм. . .
Cl<OpOCTb ленты, м/с
Высота поrРУЗIШ при
разлнчных уrлах Ha
клона транспортера. ММ:
наименьшая (при
14,5°), , , . , , .
наибольшая (при
19°) .......
Вылет транспортера от
заднеrо буфера на зад,
мм . . . . .
Полный уrол поворота
транспортера в rори-
зонтальной плоскости,
срад . . . . . . .
Лrl1сrаТllое колесное
ДЛ I строительных
и ДОРОЖНЫХ машин
I)СТ1.1рехтаИ:ТIIЫЙ,
IIСII>lРСХЦНЛИНДРОВЫЙ:
.п. [.o Д-50
" Д-50Л
55 50
17()() 1600
Мсханическая
(). 1 !J8 0, 72 I o.23 1.88
5,9B 21,2 2,54 20.16
7,8 27.2 До 12.1
lll1сnмоколссная
ТР('ХТОЧСЧllая с 6a
ЛПШ'IIР"ОП подвес ко!;
.ШJ\lIсrо моста
3050 3000
I B () 16\0
1870 1590
265 260
2 50 2500
350 490
ковша элеватора, л
Число КОВШСЙ. ШТ.
rидросuсте",а
Давление реrулировки
предохранительноrо
клапана, Krc/cM 2
rабарuтные размеры
u масса
rабаритные размеры
в транспортном поло
жении, мм:
длинаХширинаХ
Х высота .
Масса машины в за
правленном состоянии.
Kr . . . . . " . . . .
Наrрузка в заправлен-
ном СосТоянии на Mo
сты, Krc:
передний
задний . . . .
* CII<IT С производства. 110 распространен в зксплуатацнн.
ITM-l (Д-565)I
I
Д-452.
30
20
15
24
Ленточный
5500 5000
650 500
2 2,75 2,06
2600
3500
2825
140
120
130
100
8650 Х 810Х
Х 2735 Х Х 2725 Х
Х 3850 Х 3450
8000 6450
5650 4200
2350 2250
11111'11,111 IШ)lIll'iIШ передач является то, что она
IIMI" I J\IIУХIIIIIII'IIIУЮ схему с ПРИDОДОМ от
'" 1111111111111 J\IIIII'.I'rcля на .ранспортных режи
'1, 11 11 111 11IJ\)I,ШЛllчес){оrо ходоуменьшителя
1111 )l1I(j1l'"IX J\1I.IШlзонах.
( 1II,I'IIДlIOI'U пала коробки крутящий мо-
М< 111 II<'I"'J\I"'I!'!I Iшрданом ведущим мостам
'11'1" I )lII,IJ\.II'O'IIIУЮ коробку. Раздаточная
11111'''(,1111 "1"'Щ"lIшляет собой двухступенчатый
\ "'ДУI'III)I (' IЩЛllllдрическими шестернями.
""I'<'}Щ 11 11 МШ'I' I<Iшематически жестко связан
" IIII)lО(lIш!1 "")lI'J\.IЧ, задний мост отключается
11 1)I,III!'IIO)lIIII.IX рсжимах шлицевой муфтой
l' II!JМIIЩI.IO 1IIl1'lIмоцнлиндра. На тормозном
....Jly )I.II'IIол,J('.II'ТСЯ тормозной шкив стояноч
1101'0 rО)lМОЗ:1.
11")lСДllllii ПСl\ущиii мост состоит из картера,
РI'ДУКТОРI! rЛ:ШIIОЙ передачи с диффереициа-
лnм rТ"ПlfПJ'J.JV npn",r.,.f'\nf'\n n::::lF.r.tJV'v ТАn'\,1'n..
зов и колес. РеДУIПОр rлавной передачи
заимствован от моста автомобиля ЗИЛ-150.
Он имеет коническую пару и цилиндрическую
косозубую пару шестерен, а также дифферен-
циальный мехаиизм с четырьмя коническими
сателлитами.
Привод ступичиых редукторов осущест
вляется двумя полуосями разrрузочноrо типа
со шлицевыии коицами. Ступичный редуктор
планетарноrо типа, привод ступицы и колес
осуществляется от венцовой шестерии; блок
сателлитов жестко связан с корпусом моста.
Передний мост жестко устанавливается НА
раме.
Задний мост, заимствованный от автомоби-
лей ЗИЛ-I51 и ЗИЛ 157, является ведущим 11
имеет поворотные колеса.
Крутящий момент на планетарные редук-
Tf'\nJ.' пр.nСо1'J "'т"'а пр.1"\t:Io') nr\nnnf'\T'UT.rn. YТ1o:::1nUTA'nt...,
1/0
'ч"[
I \ -Ню. 1
1 1, (Т/I ' \/
/' Е .! \ \ 1 1",'",/,,111(1' \( /
-: . t ,:, : 11 ... 111 (1 " l' II I ( 1 ["111J
: l' I"t" ' ( f ""' t 't j llll"11
T :\ 11 1 t 1\/l1f)
J:::;l '1I',1/} 11
1!>
ЮI,
19
,
I
119Н20/ IJ{JI
,'1]
, 111
11/,
I 1, \
t ' " 1 ( )
. ,111 .
:,..,1 . ) /, 1
\( 1,1
I
/., /I, ' /
м
Рис 292 Кинематическая схема ПрlllШДlI щ HIIIIIII.I. 11111'"' alll'" MIIOI 111(0111111111(1(11 IIОI"РУЗ'IИКEt ТМ:'1
(Д 565):
( двиrатель; 2 муфта сцеплеJII'Я, .Ч 1<",,11"1111101" 1'1111; 4 '(nf'OIlKII nrf'r1\n'l; . редуктор
RepXHero вала 9nеВ8ТОря.; 6 элеВRТnf1: "/.. "",'", Кflj(flVМI'IfI,IIIIII'"JlИ: н IIIICo"OC II,HII1011.f' TpnllCnop
тера: 9 редуктор отБОРR MOl1\H()('TII: 10 IIIJIIIIIMIIIIII' flJ\flVMI'II"'1I11 П'JИI; 11..... ХОЛОУМ('IIЫlJltтель;
12 передний мост; Jз диффер('IН\ИnЛ. /4 11\1111'1111.1" 1'.'JtVIC!fI!': 1".. .'JIIIIIШНIП<'III"11.n I 1l1: '6 раз.
Д.8точная коробка: 17 задний мост: I ... 1(lIМIIР"II'lф, I'J..... II'IIIII'IIЩIIС")I; :lO 11I11.)lOMOTOr при
Бода ленты транспортера. В СI{оБК8Х Лl1l1l,I IIШ' 111 IY'II.,'II
располаrаемые в плоскостях ПОП()Р()ТIII.J:lС
шкворней колес. Каждый СТУПИ'lныii 11.11.1111"
тарный редуктор имеет солнечную 11(111 MO,IY'
бую шестерню, «плавающую» В трех r.III'JIJIII
тах.
Веицовая шестерня связана со C1YIIIIIII"i\
колеса. Задний мост имеет peccopll)'IO IIIIJI-
песку. На переднем мосту ИСПОЛЬ:lУIOI'('SIIIIIIIII.1
320Х 508 с рабочнм давленисм 110 IJIУХ,I
5,5 Krc/cM 2 ; на заднем мосту шины 1'1,2[, 2()
': внутрениим давлением 4,5 KrckM .
от коробки передач (см. рис. 2(2) II(IIIIIO
дится редуктор отбора мощности, с IЮМОЩI.IO
Koтoporo вращаются два шестеРСНIII,IХ пщро
насоса; от нее же через ФРИКЦИОНIIУIO МУфl У
и карданныЙ вал передается КРУТЯЩllli MIIMI'III
редуктору привода элеватора. XOl\OYM"III."III
тель приводится от rидромотора и СЛУ>IIII r l\JIII
снижения рабочих скоростей, Hco(i'l(OJlIIMI.IX
для разработки материала, ОДНОСТУIII'н".I"II.lli
редуктор ходоуменьшителя пеРСl\<JСТ 1{)lУ1 и-
щий момент коробке передач и затем ШI JlI'l\Y-
щие мосты машины.
Поrрузчик оборудован рабочимн 1"O(lMO.I.IMII
с пневмоуправлением. Давление 11 IIII('I\MO-
системе создается компрессором, ПРЩIOДJIМI.IМ
от коленчатоro вала двиrателя.
Усилие с рулеDоrо колеса пеРСl\О1еТСIf '11'1'1':1
червячный механизм и систему ПР"l\()JIIoIIЫХ
I'lfr на поворотные колеса заднеrо Y"(I;IIIJI!II'-
Moro моста. Колеса связаны между co(joli но-
перечиой тяrой, образующеЙ рулевук) 1 Рlllll.'-
111110, оr;С'СШ Ч Il1l1llIтщ'ю ра:JЛlIIIIIЫС уrлы пово-
)101,1 IIOJII'(' 11 ('/101111'1'1'1111111 С IшнсмаПlкоii пово-
(101/1.
11111111101' 111,11'1'11 11 Ill'pl'}lIIl'll 'тСТII машины
IIMI'I'I (1"(,0'11'1' МI""!О, "MI'III,'II 1 101' влево от
IIpllJlOJII"IIIii 0111 M.IIIIIIIII,I. Рабочее место
1/111111111('111' 1I.1(jIlIlOI', (' (I)lУIOIЮЙ обзорностью.
(1, IIIIIIIII,(М (1 lIfio' 1\1 М ОI'ПIIЮМ поrрузчика,
II)lОIIIIIOДIIЩIIМ ",((,0)1 If Iюды'M ПОI'руженноrо
M,III'I'",IJI,I, IIIIJIII"II'Я ЭJlеВ<JТОР со шнеком
(РНI', :!!Н).
1101 )lYII\,II'MI,liI м,fТ('риал, разрыхленный
1IIrr<'J((IM 11 11011,111111,,11 1'1'0 еJНlралямн к ковшам,
,1oI(IIII',I"I'I'SI IIIII'JII'JlIIIIMII 11 IlOдается к оrоловку,
1'111' II,IIIOJIIII'IIIII.II' 1\011 111 И оп РOl{ИДЬlВаются , и
M,II"'I"I.IJI '11')1",1 OIOJIOIIOI{ высыпается в лоток
1 p.IIII'IIOP 11')1.1.
PIIMa CJJI''II.I тр.1 "М('('Т свариую конструк-
111110. 011,( ,'0('111111' 11:1 l\BYX ПРОДОЛЬНЫХ и по-
JlС)ltЧllII.l\ ("IJIOI{ 11 l\IIYX упоров. Скребок рас-
ПОЛ,lr.II'ТСII ,Щ IIIII('J{.IMII и представляет собой
() IIЫJl 11,' ЛlII'I'OJIO/'О И уrолковоrо проката.
11 1111111111'11 '1/1("111 1I)lIII{рсплеНbI два двусторон-
IIIIX IIIIЖII, Ilpll 1I,IIюсе одной нз режущих
I')lОМОI' 11/1)(( МОII\I' l' ('\ыть перевернут.
1\11111111111.111 111'111, СОС'ТОИТ из ДВУХ частей, к ко-
ЮРI.IМ I1Р" IIOМОЩИ пальцев крепятся ковши
1'll.IllIIlIli IШIII'rРУIЩИII. Каждая цепь состав-
ЛI'II.I 11:1 ЛIIII.IХ JIII'II, IoC'1J соединеИНbIХ пальцами.
1IIIII'IШllыii 1111 I"IТСЛЬ имеет два шнека, каж
Jlшi 11,\ ю>rорых состоит из трубbI С приварен-
IIЫМII к 111.'11 стойками и спиралями, обоазvю-
i \,
1"
N
:<
:.. '8...
.t g-:s
,,):IC::i
I 10::
L 0:0 ISI
a;
(
"
I I
""''='I
g.
t.;j
:0,:>:
v.....
L, ;( о-
''''
tJ I
'1::
:..... о'
aI t.;it)
g" r:: C:.J
t r; ::i
Б I
i t: C::
"'..
,: o.
... :s I
:I
а:': ,.
:I
.J'O
'" '"
" I iO
I g;
а 0.::11
,.0 ...
r S:g
f....
I
.с !j...",
ro
Q,j(f'I..
..'"
'-- o.t;
I I
Q., .........
z
'-C
с-.
v)
..
">
Рис. 294. КОВШОВЫЙ 9JJeBaTOI) ("С) 1111"'1111"1111
J нижниЙ BaJJ Со ПlнеКОRЫМ 1I111111f"lrM. J/ I
I<ОВШ; 3 ЛJJаС7инчатая РОJ1I1I{ШIIIJI 11f'111. 4
raMa ЭJ1еватора; 5 поддсr)I<lIIНlIЩIIII" 1'llIllllt
6 верхни:й вал привода 9JIf'Ш\"fЩ 111 , щ IIJIII
ЬОК: 8 JJOTOK; 9 CKpCGOJ<
"
2
'-/
J
f
ЩИМИ винтовую поверхность с л('поi! 11 IIp.11I01'1
навивкоЙ. К спиралям крепятсSl 1111;1,11. 1\ 11011
l aM трубы приварены две цашl",1 <'0 1'''''')111'11'
скими подшипниками.
В средней части шнека '( труб!' IIPIlIllI)l,'''',1
l\Be ступицы, на которых 311 K)I('IIJII'II,,! 1111 I
l\ОЧКИ ковшовой цепи. РаБОЧ:111 111'1111, 111'1111
опирается на две пары IIUIЩ('IJlI,IIII.IIОЩIIХ
роликов, крепящихся к раме ..JII'IIIIIOIIII,
Верхний вал привода СЛУЖIIТ )\JII\ 111'111')\,1'111
l\IJижения ковшовой цепи " )\:1JII'" IIIII<'I(Y,
Верхний вал приводится от P(')\YIIIO)lIlOI(jO)l,1
мощности.
Элеватор устанавливается 11 )111(,0'11'(' 11
IpaHcnopTHoe положения с lIомощr.IО J\IIYX 111-
дроцилиндров двойноrо l\eik1111111. 11)111 11<')11'
,онах машины элеватор фИМ'IIРУ"II.1I 11 11)1,1/\
IIl'M верхнем положении СllеЦII.IJII,III.IМ "'111«'.1-
,ором.
Материал подается в Трl1l1СIIО)l ПII.II' (т<'д-
I'тва транспортером леНТОЧllоrо 11111.1 ()lIII'. 2!J;i)
Ведущий барабан транспортс))" 1I)lIIIII>ДlIТI'!I
цепной передачей от вала, COCl\IIII1'1II1010 "'JIII-
IIl'ВОЙ муфтой С rидромотором. P,IMII 1'11/1)11'11,1
VАnLТ'l'АЛhn".:Р::)ТIr\ ОТ II'ITIITI IV 11 . . ... ..
fJ
8
\
\
\
\ I
{
\
YIO.llI(OIl, 1< 1II')I II('n Ч:1СТII ('(' (ОЛТ:1МИ крепятся
111('1' 11, il,('лоri'I,1 П.IХ rЮJIIIJШОПОр. В месте за
I)lY 1101 '1)111111'110)11('1)11 УС1:J1Юllлеll приемиый
JlIIIOI(.
\lI'IlO 1IoIl\ 1llIIIIil,IIOIi (j,I)I,I(1\1I вращается на
IIOIIIIIIIIIIIlIIIIX, 1IOI'II>1\('IIIIЫХ 111\ шейки вала.
11:1111>1\1'11111' 11!lIIII'IIОРII'РIIОЙ ленты, а также
<'1' )11'1 y,/III)lOIIII/I 11)1011 tl\О)lII'IСЯ перемещением
III'IlOMOIO (jIl)l.I(j,11I1 l' IIОМОЩЬЮ натяжноrо
111111 r,l.
OI\l)JIO 1I1'1 (}MOI О (,.I)la(5alla установлен CKpe
(jOI(, ('JIУЖIIЩlli'l )l,ЛII О'lIIсrки ленты от налипае-
МOI () M.IT")lIIII,"II,
JLJIII IIIMI'III'IIIIII 111,11'0'1101 поrрузки IJ транс-
110)1 1111.1(' "I"'IlI 111,1 1 )I,lII!'llOpTep имеет механизм
""JII.I'M.I, ""1"1"111111111 11:1 тросо блочноЙ си-
l' II'М!.I 11 1111111111111,'1111111)11\ ДIJоЙноrо действия.
l'p.IIII'IIO)lIl' \ 1 MOiI(l'r IIоворачиваться в плане
от "IЮДОJII.IIIН 0("11 М:1I11I1ИЫ С помощью rидро-
1111,1111111)111 lIlloilllOlO l\,'iiСТIJИЯ.
()(jI."MIII,lIi IIIII!ЮII)lИIJОД применяется на
М.III1II1I<' IIJIII IIрllllода ходоуменьшителя,
1)111111'11")1 11')111, IIOIIЫ'М<1 И поворота транспор
1('1',1, 11 1.1101\(' V,'I.IIIОIJКИ элеватора в рабочее
11.1111 1 PIIIIl'II"1' 1'110(' IIOJlожение.
11 111 '11'0('11(" II' II' имеется два шестеренных
1111111011.1< 111'11, IIIII.IIOЩИХСЯ из одноrо масля
1111111 (,,111.1. ()IIIIII rидронасос через трехсек-
1111011 11 1.1 il )I.I,'llред('литель и распределитель
111.111 1()l1II1 11111 'I'т rидромотор транспортера и
IIIJIOIII.I" ПlllРОIIIIЛИНДРЫ подъема и поворота
11'1111"11"1' 11'11/1, .1 также управления элевато
0'111111111,1" 1М 1I,IIУ,II,IЩЮlllllolС
)1111"'1"1 Ы
11,'111111111,1'- '11111 ,,()ы "1'"11\llДl"rn;1 поrру-
111'11111111111('\ 11111111.1' 1'11 r 111 1 1I(11'('II('IIIIIIoIIOT pa
11111111'1111.1111 1111111111.lt.IIIIIII..' МIIОIОКОВШОВЫХ
111'1 \ 'V 1'111111111 11'11. ," 11,),
,.. 111111111111111111111.11 1IIII)lV 1'1111111 II)lОИ3ВОДЯТ по
1)1\ "' 11"111'1111111111,1 11"')1<'.11 11 Р<lзrрузку их
5 Б 7
i'
JI
;'11
(в основном открытые железнодорожные
платформы). Наиболее рациональной яв-
ляется продольная поrрузка материала, при
которой мноrоковшовыЙ поrрузчик и транс-
портное средство продвиrаlOТСЯ в направле-
нии разработки материала.
Существуют модификации этоrо метода:
односторонняя поrрузка через боковой борт
(рис. 296, а), коrда транспорт подается с одной
23
1'111'. Jllr.. l'I'"11cnupTep:
J I'I>I"II>JI: 2, 12 прямые роликоопоры; 3 приемный лоток; 4, 5. 7 желобча.
'J 1.1(' ро.rIllIНJOIIЩ_Ы; 6 рама; В лента; 9 натя}{{ной винт; 10 натяжной барабан;
11 ...... IJUJIIII«ЮI1lI I JН С натяжным устройством; 13. 23 маслеНКII; /4. 29 валы;
/5. J/. :Jb...... (1 Il'рllческие шарикоподшипники; 16 наклоиный ролик; 17. 28 pa
JlIIНJ1IJ1.III(' 11Il1IНII(()'IOДШIIПJНН(И; 18 rОрllЗ0нтальный ролик; /9 пробка: 20 цепная
....,..." 11111" ')) I{nЖVХ: 24 веДVЩliЙ барабан; 26 крышка; 27..... I'идромотор
I JIAIIA
УI
ПНЕВМОТРАНСПОРТНОЕ
ОБОРУДОВАНИЕ
(1'1111111 ,114'111'111111
, 111111111111111,'111 1)I,llIl"llO)lПlрrтания сыпучих
""11' 1"111,111111 111'11 III'М<lЩII I'Ж.JТоrо или разре-
, , 111111111 1111 ЩУJo..1 IIIIСIJмотраllспортные
\. 1/11111111111 11111 1IIII'IIмотрапспорт приме
11111111' 11 111111'111111 I'.IIШ усrшювки бывают
11' 111" 1'1,1111111111 11 1I111\JIII'IIIШ'() дсiiствия И MorYT
1'1,'11. 11. III.IIIIIIIIЩI'I'О, 1I;II'lIсrаrсльноrо и аэра
'111. '1111'1111 JII'lk 1"111111. ]{ЛII обсспсчения их ра-
r 1111,1 111'"МI.IIIIJII'llпш'п.III.IIIУСI<аст автоцемеllТО
111 11\.1, 11.11 11111,' II"М"III'O'Ю.IЫ, з.II'РУЗОЧllые YCTa
1111111, 11, 1'11 MI'I 11 11.11' И 1lIIIII'OIIЫС насосы, пневмо
11.1 1 ,.I'М 11 11 1111 , )I.I_II'РУЗЧИI\lI, аэрожелоба,
1'. 1"'I\,'IIII.I/I...'JlII и JIPYI'UC оборудование.
Для транспортирования и ПСрСIJОЗКИ це-
мента и друrих порошкообразных строитсль-
ных материалов на цементных заводах, заво-
дах железобетонных и асбошиферных издс-
лий и стройках широко используют указан
ные машины и оборудование. На базе этих
машин и оборудования разработаны четыре
комплекса в зависимости от условий транс-
портирования и приема цемента и друrих
порошкообразных строительных материа
лов:
1) комплекс машин и оборудовання для
доставки специализированным автотранспор
том с заводов изrотовителей строительных
материалов и элеваторов непосредственно
f "n. (llllf.IIlIIoI4." CII()nCTnn IIO(JOllllшоБРПЗIIЫХ строительных материалов
Плот- Насыпная Размер Уrод
Коэффициент еСТествен н oro
I I 111111 1,'JII.ныЙ МlJТСрll8Л IJОСТЬ, масса, частиц. трения откоса,
т/м' т/м' ММ {'рад
II'nll('l'p . 2,2 2,88 40
IIH' 11 IlIIpOIIIКl.' 2,5 O,Ы O,96 0,58 0,82 40
11111111 IШРIJIIII<uоt)раЗllая 2,6 0,4 1.28 35
11'1111. I 111 11t.'11 lHi U пuрошке 1,3 I,4 O,5 0, 7 0,56 0,7 43
1111I O,4 0,9 O,7 I,O 40 45
11111'111'111.1" Ш'С()J( 2.65 1,15 0,25
1'." 1lllllIlllll(lю(jраЗIIЫn I,8 2,7 1,12 1,2 0,81 45
11,'11111.11' 11 111('СПlSll{ . 2,13 0,49
(IMIIII . . , 2,8 3.2 1,1 1,4 До 0,09 O,35 O,58 39
"
11
1
11
,.
l'
М
М
11
'>f '
1.0 I
",//,, 'W" .7
тп
L;4,0
5
4-
{!П0
+----------
(.J11C. 297. CTaflOBKa А "tI П:I в.пr,lч скurо транс..
,ортирования цемента от мелыIц. к силосам хра..
Iения на цементном заводе:
1 мельница; 2 двухкамерныЙ пневмонасос;
3 цементопровод; 4 силос; 5 переключа-
тель; 6 п евмозаrрузочная установка; 7......
1
л
li!
2
J(оетОflосмесuте/lЬЩ1Лfl/
отiJеflМUЮ
О)
и
j
y.!l
!( POCт80pflOMY 1/3ЛУ
В)
I
9
/V
l '
-....-.. t ,А '.
.!
. ",1
'1 1
. il
J Ш' . ... , _ .
II/Ш, IItIОI'Щ/МУ YJflV
li)
V/
1 " '4i
I '.
iii,
l '
/J,Ц
.
'у//
j}
11/
;).
/ОМ/} УJЛ/j
r)
1'.lc. 298. Те:АНUЛСI-lIчеСН8Я схема IIIIII'\' '-'11, 1111111,11111111111111111111", 11 1.... II11V IIШ I{CMCIITa
" доставка автоцементовоэаМII; , ДI11"11IЮ(11 1(1 М' 11111 I Mt'lllIllIlIloIM тр.IIIСПОРТОМ с переrру"'iКОЙ
11 IIвтоцементовозы; в ДОСТ8IННl 1\I'l\.tt'II""1 1111 1111II(lI'JII.IIIIН,II" 1"IC'lIIltl,1 110 )'Н'JIС'эНоl} дороrе на расстояние
)(11 1000 км; 2 доставка цеМСНl I 1111 1111111'" 11.("1111111' l'ICo 111)11.1 1111 )1\1 It 11101' 11.0pOre J-Ia расстояние свыше
1000 км; J поrрузка на ueMellTIIHM "111110)\1'. 11 111'1111\1111(11 IIlIrpl.(jlll'('JltIM и r'dзrруэка в силосы;
111 доставка меЛI{ОМУ ПОТ j )сБИ1Т'J1IО, 1\ 111'11('1 ру 11"1 11 11111 1111.' М 1'11 1 OIHI'\1.1 И перевозка; V разrрузка
11 IIриобъеКТllые склады; V JI('JH'J1fIIIClI 1111 IH'Mt'IIIIII,II' .111111110jllol 11 I<РУПНЫМ потребителям и раз
Iрузка в СИЛОСЫ: V1J поrРУ'1КII 11,1 IHMI'lIlllflM ".IIf"'II"III' 11 11('pf'II0'1Ka мелким потребителям:
I силос цементноrо завода ИЛII JJf'llIIllIpH::J fKJIII}\1oI (IPfI"o(iI.l'I<roH; 3 нрытыП RarOH: 4 Ba
1 1111 Ц('МСН1'ОВОЗ; 5 ИJlвеllтаrllыi} f.'I<JIIIJ\." I"IIJII'" IШIIIДII 1111'JIf' юGС101111Ы}" изделиЙ илll цемент-
,
(1 \,JI '
J,. ! I1 Щ
.! l J ':.
1111l
'.1 12
1'111 :11111.),', "'II"IIKII. Д.qЯ
I'IIIIII\, 11111 .,.'"" 1111' 113
III.IIIД' .111'111 III(H'IIIIIIIIoIX
"Щf 1111" 11 1IIIIIItll"IIIIIIJ{)
11111111' '111 .111111111 1.1.. (iyll
l.f'IIII(lIIIIIIIIII\IIIIIII",III.IIIII'O
('IJt_'I,t"III" 111111 If,IM'.I'\"
IШ'\II"IIIIIoIМ 1111111111111
/.....r,VIIIH.IIIII."1 111111)11-''''1.
МI'II1()1I01; :J 11(1I1I'MIIIo1I'
GYIII\Cp: .9, 1 1'.MI'JlIIIJ'
IIl1COCIII; 4 ..... ".'М' IIIЩIРО"
вид; 5..... 11.1IYX!(ojtlIlIlJll
пер КJ1ЮIНПСJIIJ; Ь I."IJЮС
\
[J/i
1
т
.'
llиiJ А
fltJtJ '1'Н1/то
Рис. 299. Установка для
разrрузки цемента на
заводе жеJlезо6етонных
изделий и транспортиро
ван ИЯ erO в СИJIOСЫ И
бун кера бетон осмеситель-
tlыx отделений:
/ пиевморазrрузчик;
2 ........ пнеВМОПОДъемник;
3 аэрожелоб; 4
бункер осадитель; 5
фильтр; б силос; 7
заборное устройство;
8 rибкий цементовоД;
9 железнодорожиый
BaroH; /0 трап; //
прнрельсовый склад;
/2 шкаф электr.)обо
f'удоваиия; /3 BaKY
ум иасос; /4 TpaHcnopT
ный трубопровод; /5
пневмовинтовоfi насос
9
'О
5
\
r" i!i
li б
l
I
потребителю с пневматическоt! plI,rf1Y'I(n!\
n си.'юсные склады;
2) комплекс машин и оti0rУДnll.11111 " 1',111/
доставки обычным желеЗНОДО)lШl(llI,lМ 11 1'111'
lIиализированным автомоБИЛЫIЫМ 11',111"11111'
том с заводов изrотопител('i'r 1'1 P"IIII',III,III.I
материалов непосредственно 11111111'(1111".'1111
с пневматической разrрузкоi'r 11 1"11.1111,'111,1'
склады;
3) комплеI<С машин и oGO)lYJIOII,IIIIII/ 11,/111
доставки специализироваНIIЫМ >.,1',11" '"IIJL"
Iюжным транспортом с заПОДОII 1111'11111111111"11'1\
строительных материалов Н:1 p.II'('IOIIIIIII' Д"
1000 км С пневматической разrРУ,\I(о!1 11 "11,1101'1.1
'<рупных строек, заводоп >II1'.'II',III(jI'IIIIIIII.1
Ilзделий или элеваторов, OTI<YN' ('I'PIlIlII',,".III,111
материал доставляется МСЛIШМУ 1'111 "1'('11""'1111
IIптотранспортом по КОМПЛСI(СУ 1;
4) комплекс машин и OGO)lYJIOlIIIIIIIII Л,IIII
IlостаВI<И обычным желеЗIIOIIО! ШI<llI.IМ I'pllll'
IIOpTOM с заводов изrотопитеЛI'II П'I"IIIII',III.III,IХ
материалов на расстояние С" I0Il 11,' ltIоо 11М
С пневматической разrрузкоii 11 CIIJIO( 1,1 111'\ 11
IIЫХ строек, заводов железоGСТОIIIII.\Х 11 1)\",11111\
или элеваторов, откуда цеМСIII' ДOl'IIIII,/IIII'I"И
мслкому потребителю аПТОТ)I.IIIПIIII' 111М 1111
комплексу 1.
Порошкообразные строителыI!' MIII"'PIl:l,III,1
IIмеют специфические фИЗИКО М"ХIIIIII"""I\II"
спопства. Мноrим из них ПРIlСУIIIII 11('Р" '1111
ность, слипаСi\IOСТЬ и rиrРОСI<ОIIII'IIIIII'II, J 11'11
смешивании с воздухом БОЛl.IIIIIII.'11I1I 1111 Н
материалов обладает текучестloIО. ФII,IIIIIII м"
ханические свойства основных 110)111111111111('
разных строительных MaТC)lJl.IJIOII JI'"II.I
1\ табл. 125.
На рис. 297 показана устаНОn!(iI, IIPIlM"IIIII'
мая на цементном заводе, для TP,III,'IIOP 1 111'11'
пания цемента при помощи ДUУХI"IМ"I'"I.I
насосов типа K 1945 от меЛЫIИ'1 1\ ('ШIII( 1.1
хранения, откуда цемент rРУ:ШIТ" IIIII'IIMII
заrрузочными установками n ;1 111 IIMII(III.III.III,II'
и железнодорожные TpaHcno)lTllloII' "111'111'1111'
для доставки потребителю.
На рис. 298 показаны КОМПЛСIII'Ы t.l1II1I1I 11
оборудования для механизацни 1101')1\ IIШ,
транспорта и разrрузки цеМСlIта 11 II)lYIII Х
Jlорошкообразных строительных M.III'I"I.I,IIIIII.
На рис, 299 показана устаJlОn!<.1 11,111/ 1'11,1.
"рузки цемента на заводе ЖСЛI',III(jI'I'IIIIIII.rх
изделий при помощи nHCnMII)I.I,"')lY,I'IIIII.1
и далее подачи ero пнеВМОПОДЪ<'МIIIШIIМ 11 111'11
дительный бункер, откуда ЦI'МI'III 1111111'.111-
ляется к силосам по аэрожело(,.IМ. 11 ("'1111111
смесительное отделение цемент 110)\.11'11'11 IIIII'II
мовинтовыми насосами.
На рис. 300 показана устаJlош,.1 Д,IIII I),IЗ-
rрузки цемента из BaroHoB БУIII("I'IIОI'О 1'1111.1
11 транспортирования ero в СИJIOСIII.II' Xp.llllI-
Лllща заводов железобетонных II.IJI",'lIl1i IIJIII
(jстонных заводов и подачи от 1'11,11111'1111 I( ('YII-
"I'рам бетоносмесительных OI')\"JII'1I11 il 111111
IIOМОЩИ камерных насосов.
ПНЕВМОКАМЕРНЫЕ НАСОСЫ
Пневмокамерные насосы nrш мl'l' 1111 1 , ДЛI1
lоризонтальноrо, вертикальноrо 11 11.11(.'1011-
IlOro транспортирования сыпучих M.lll'jJlI,'JJOII
IЮ МnТI'f1ll11лnпроnодам в силосы на расстояние
1111 1000 М. В строительстве пневмокамерные
11111111 1,' /11" 1111.111,,1 УЮТ д,ля пнутризаводскоrо
11'1111'11111'111 III'M"III.I 11 друrих Порошкообраз
III,IX ,'11'111111'.'11.111,1:\ Мilт(' иалоп с максималь-
111111 11' 1111'I',1I VIH"i )\11 1 50' С. Камерные насосы
11(11."11111 1I1'" ,,'I,"or пр" рабочем давлении
1111 Щ\ Н/I :1,'1 / I<IТ/I"м 2 .
l' ,IM"I'III,II' IIII1'Щ'I,I оrличаются конструк-
1111' 11 IIIIM"I', IIIIIIIM У")I.lIIляющей аппаратуры,
, 1111' "(,"м,, 1111)\1111)\.1 I"Ж:1тоrо поздуха, подачей
MIIII'JIII/I,/III 11 'I',IIII'IIО)lIIlЫЙ трубопровод И
1'1111 РУ \1(1111 I,III')lII.I.II.I. Камеры изrотовляют
11 1111)11' III'I"III'II,/II,III.IX IIЛИ rоризонтальных
"MIIIII'II'l\ " "11 1,/1 11 'IIII.IMII ,J-JроустроЙствами или
r" I 1111 Х. 1 111'1' \ III,j'l 11.1111 1I1I>"'lci\ rазrрузкой.
1\l1 \I'I'I\',\I' 11111'111'1.\ II1\,IIIIIOTCI1 В основном
IIr"'I'Y1llIlI,IIIIII'M 11111,,1111'11101 11 д!'iiстпия с пооче
111'1111111\ I,III'Y 1IIIIIi 11 )I.III'РУЗlюii l(ilMCp. Прин
111111 11 JI,'i'I'11I1I11 I/II,JIiO'I.II'ICSl n пытсснении
'1 '1'111'111111111111111 1II' II'III.1 11.\ 1(.IMl'pbI сжатым
1III'Il У \IIM 11 11'.111"1111111111.11'1 1')lУliонровод.
I(ощ' 1 ру" ' IIII
I'"M.'IIII..... 1IIII'IIМ,IIII'I,'rЮlС II;JC{)C... (РI1С. 301)
1, 1 /11, 11 1\ I !Jr.!'j I"Щ'IОIII' 11.1 двух камер
, III'I' IIIIМ I"фl')lIIII\"'I<IIМ 11 IIII>IIIIIIM КОlIиче-
"I<IIM IIIIIIЩ.IМII. I<.IЖII.III 1(.IMl'pa оборудована
''''I'\II11М 1'" "'I'Y'IOIIIII.IM l)ly(jOIl)lOlIOIIOM, аэрl1
I'УIIIЩIIМ YI'II'"iil'I'IIOM, II(ЩДОIIIIМ С форсункоЙ,
,IIII)lY III'IIII.IМ I\,/I.III.IIIOM, I<OMIII'III'.llOpOM, при-
(\III'" III YI')lIIIIJII'1I111I 11 1\001I')lОЛЫII.IМII прибо
I'"MII. 1\lIM"IIIII.lIi 11. 1 ,'()(' ,'II.I(,Z!,CII насосом
11/11'1111111 ДJIII IIII}\I(.I'II<II ЖlllщОt:ТII D rидравли-
'II"'I(Y'II "III'II'MY у 11)1.111.111'111111.
I\,\M"I'I.IIIIIМl'щ.IIOП'1I11 'I"I""PCX спсциальных
11,'111'1111,/11111111111 Х, 1I)lIII(pI'IIJII'IIIIIoIX К площадке
IIIIII)lllIIil МI'I.I,'IJIOIШIII" rРУЮ!llIl, и являются
II/IIIIIIII"'MI'IIIIII IIIIII)lIII,IMII IIJIIII'.IMII домкратов.
II:IIII','IIJIIIIIIЩIII' 0(11','111"11111,1101' СllоGодное вер-
11111,1.111.1111" ""I"'М"Щ"IIШ' 1(,IMI')lId. В рабочем
1'111'11111111111 I<IIMI'IHI 011 11)1,11"1 СII lIа rоловку
1111111\.1 1IIIIIIII1\,IIII'II','IШI () д.lТчика. Компен-
"/1111)1 IIO,IIIIIJIIII'T ,("м('рс свободно переме-
111111'1,1"11 110 111')1 1'111(.1,1111 11.1 25 30 мм.
Yplml'lI!, ,I,IIIOJIIII'IIIIII ,<амсры материалом
(11)11'11'''/1111'11'11 I'IIIII'.IIIJIII'II'СКИМ датчиком, ко-
1111".111 1"111'1111111'11 Iру(iОIllЮВОДОМ с воздухо-
I'"I"IIIH'II"""III'JII'M. }l,III,/lI'1II1C жидкости В поло-
"111 I"III'I"MI.I 1II}I)I.III.IIII'II'I'I,OrO датчика KOH
I)lII.IIIII'Y"II'1I M,IIIIIM('I)lOM.
111'11 01'1,.1,11' 11 P,I(jIlI'I' I<лаl1<JНОВ БЛОКИРОВI<И
I\.IM"I' IIЛII OI't'Y"'1I111II IIсобходимости В их
t'OIlM"t'111011 I'.I('iOI',' каждая камера может ра-
(iOI'.11I, t',IМШ'II1I1П'ЛI.IЮ как с автоматическим,
1.11{ 11 С РУ'IIIЫМ у")l;шлснием,
1'"(jOT.1 1"/' /1,11'01' 11 1'.lI{oii последовательности
()lIII". ,1(2). ("II,I'IIIJI,I заrружается одна камера
'11')1",1 IШIIII'II'I"I<IIii ,I:JI'РУЗОЧНЫЙ клапан. 3a
l'py,ll(,1 "I"'III',lщ."'I'1"1I при достижении заrру-
)IIIII'Mllil IIIIМ"lю/i Оllрсделенноrо веса. При
'.'IOM II.IM('I',I Д,IПИТ на опорные домкраты
IIЩl'""III'I"МI.I, I ,lOлотник при помощи цилин
Дl'" ,1111(1'1.111.11'1' конусныЙ клапан. В это
"'H'MII I'JI,IIII.lii воздух из маrистрали через
)1"1 y.IIII)lYlOlllllii пентиль и обратный клапан
1111(1111)\/11' 11 1111)\1101'1 С dЮDСVНКОЙ. Я'1nИnVJ{)ПlИР
н
<::>
4-
:::;
8
1J
12
11
!J
.1
'1520
1"11 1111, дIIухкilмсрIlыl ПllсвмаТИ'lССКИЙ насос K-1945:
\111'11. ) метаЛJ10КОllСТ)JУИ.ция: 3 заrРУЭОЧIIЫЙ клапан; 4 манометр; 5 компенсатор;
1111ф1lЫ" I(JШI1811; 7 I{лnпаll ныпусн:а воздуха; 8 воздухораСIlJ1еделнтель; 9 rИДJ1аВJ1Н
I "" /1"1"111<. 10 ПО1дУхоrаспредеJlИТель с арматуроЙ; 11 насос датчика; /2 стакаи с фор-
11" .11, /,/ 1191юустроllСТRО
7
f':
I "
111
I II; !:
11' I i _ JK .rr
... ..,..........?,,....
[лиВ
1'111 .IOJ. 11_11 I\МfIIllДIШnJlII'lсская схема д.nухкамсрllоrо насоса K 1945:
ltI 11111 ... I{ 1"PI1; 3 обраТllыti клапан: 4 клапан вьtпуска Dоздуха; 5...... клапан 6ло
101111111"11, 1lll,y,OIIIII,ln I<лапам; 7 компенсатор; 8 подпорныii клапан; 9 ПIlСПМОЦИ
,IIIIIIJlp. 10 MIIII"M IP: 1/ фильтр для воздуха; /2 воздухораспrедеЛlIтель с rlfдr З ВЛlfчеСКI1М
11 ,,)'IIIII,IM YIIIIIII' H'IIIfI.'M; 13 домкрат; 14 разrруэочныЙ трубопропод; 15 аэроуетроi1СТБО;
и, (.1.11'1111 (' фfl)II'УIII<Il'1: 17 rIlдраВJ1нчеСки!i датчик; 18 МУФТОRhlЙ кран; 19...... обратflыlt
. , ._ _. . .... .... ..,.,., .............. n....,.."...._
СЖ(Jтыи 80ЗОljХ иЗ моеистРOlI/J
I
,
п
I I
I
r I
I (1, I I
! ,1 ,t
2 ;; "
19 18
,
1б..........
'5
...... 111
1'11
17
1111
,'1
il,
r
I
I
. c
1 ,;--
')'I
11 ' [-'- l
,
m Ш
- 1
? 11, 1л ыхлол
I,I '!IJ v" [f j
II q H .
'1
] f.i
, .
11 I \. nт/ по
f
,
/'1
Рис. 303, Однока !ериыii lIor'" I(-J:lllnl
J НlIзrООТДелитель; 2 K1Inll11ll 1I1,IIIYllt" tlll 'JIVXn I 1IIIrI\МIIIIIIIIIIIIДI\rIМ, ,. трехх('JДОВ('JЙ
I{лапан: 4 компенсатор: !i ДIНIСО,,,,,, шдltllшltn I 1IIIIIIMtlIIIIIIIII111.PBM, fi nrоссепь
с обратным клапаном; 7 110)\11"11111,." 1(1111111111, 11 HlII'V"ttl l llll.l" 1\1111111111; 1) Jlncoc rl1Д
раВJ1ичсскоrо датчнк : /0 M'lIIflMI 11' 11 111 ЩV1llfll'"II1I'(')lf'III11I'ЛI.: 12 I<змера:
13 аэрирующее сопло; 14 II / НlJtV1'1I111111 111111111. f 111)111111"'111'11'11(1111 11.111..111\; 16 раз
rрузочныi1 патрубок; /7 My,",,"...fl '1""'; 111 ,,1'\1'1111""" IIЛIIIIОII; /9 вентиль;
20 установочныЙ ВПНТ
устройства и одновременно n ПОЛО,'II. 1'" 1"1'
"уара через нижнюю часть КЛ<lШIIIII IlIoIIIY"I'"
lIоздуха. Последний, ПОСТУП1\Я п 110,11111 11, 1111-
меры, аэрирует материал, ПО/\IIIIМII,'I 1\1111"'1'
l1не в ней и транспортирует M.llt')lII,'JI 1111 1'11,1
1 рузочному трубопроводу и 1 )1,111('1101' 11101\
JIIIНИИ в хранилище, Во ВрСМII 1111.11 )lУ.II,l1
l1('РВОЙ камеры заrружаетсн IJТОр.ll! III1M")lII,
I (осле разrрузки первой KaM('11IoI )\.III,III'IIIH'
11 ней падает до O,3 O,5 ат, 11 ,ШIIIIIIIМIII'III
or сопротивления траНСПОРТlllli'i ,1111111111, 11 1111
'1IIнается процесс заrрузки 111')11101\ III1M"I'I.!,
,I,ITCM разrружается камера 11 )'. Д,
Камерный насос K 2305 III,IIIYI'II,II'I('II
(' одной камероЙ и системой прн(ill)lllll 11 YII)lII-
I'ЛСНИЯ унифицированноЙ с CII('II'MOii VII)lII-
IIленин, ДВУXl<амерных наСОСОЕ, 011 111"'1\' 1,1-
I'.пяет собой (рис. 303) камеру, 11,1 !,OIIlI'II'('I,oil
',.IСТИ I<ОТОрОЙ установлсн 1<О,/JЛt'I( 101' 11 1111'(' 11.
. IIH.....n' U"\'''lAy rппРП RRPnY\1 1('MI'IHI I'MIHIIII
1'0111111 '111 ру 1II'IIII,Iii IIОIЮроТНЫЙ клапан
" II'I"IIM"'OI.'IIIII/\I'"M 11 I<омпеllсирующей rop
,110111111011. IIIIIIIV II.'M"I!I.I IIМССТСЯ разrрузочный
IIIIII'Y(IIIII ('О ('MI'!IIII,IMII ('IIIIЛЯМИ, а также си
,'II'MII IIОЩУХIIIII"IIIIЩIIII.
1(IIM<'11I11oI11 II/II'Щ' 1 Л 28 состоит из двух
111)1 IIШIIJII,III,IХ ('М 1<0(' lI'ii (рис. 304) со сфери
'11"'111111111 ДIIIIЩ,I1IIН, о(iорудованных аэролот
III1MII, ('ХОI\IIЩI11llIН'1I к I\ентру, а также заrру-
,III'HH,IMJI у, II'0fll III,IMJI С клапанами, трубо
"I'ОI"ЩII 1I1 l' 1,.fllllI,IIIIМИ верхней системы
1'11 11 I'V 11111 ""M"lIla, сходящимися в один
11)/111"1101' 1111.111 'l'у(iОllрОIJОД, системой IJыпуска
1111 щу Х" IIO('JII' I',I,II'РУЗКИ, системой воздухо-
1I)lIII\IIЛ0l1 (' "1'м" rypoii и приборами; рычаж
111,111111 III'I/IMII (' Д,ll'lIIками заданноrо и 1\IИIIИ
M/I, 11.1101 О 111'('11 11 уровнемером и пультом
/1111' 'M.IIII'II'I 1(111 О у"[J1\вления.
YH/,,'II,III'IIIII' )I.IIЮТОЙ KaMcpHoro насоса осу-
IIII'.'IIIJI\I(')( 11 (' IIV'nI"ТЯ. l<nТОnЫЙ может быть
,'1
I
I
"11 f,j
) f r ,lВNиOJi
,".
11
'
'I,H'II
t "
I ]
[."
...
'"
...
'"
'"
I O::c I
tQooq..tt
r:: :iS
I ..e о.
о t ::е с::
:
; i
@;
.... t;; f-o :r:
::r: 5
и ;:
; I I '"
:r: CI) Q, -.о t-.. CICI
!:! ' ..
::: ga:; i:;
:r: б:tQUI '8
: II'O
со: :; (f) ......
t- I ....
:i3 х..... ..... u
;g (L)
-
te-I g o
L. rt" t-o t-o f-- t:t t-o
CtI са сч са u u О tQ
cnQ,.......::r >.&::m
:;;
'"
:r
О .о
!;
'" "
со..'"
':::
:;;
'"
"-
'"
:<:
:с I
'"
<:""
"'
"
"
...
с>
""..
00
.с.
'-"
:::<
""
I I
C;)
» '"
<t
'"
о :с
с;:: :tI
<: <:
о:: ::J: CtI CtI
:I; i=
J
2
1
". ....0"0-
I
. 1)
\ .
w I ,"
11
/
I
(,')(, А)
I I i I I
I
.' .
-. .'
о.:' ".0."
'.0.. ....
00 . .. о."
.. . .
....... ....
.. о.'
00 :. о:. ... . . .
.." ...
If/
. 0.0 0.0 о"
I ":. 0_' .
I : ..'. .
о".... .
l' /(i .
l i j:,
Il
Рис. 305. Схема работы KaMt'pIIOlIl "11' "1 11 I ,,-ом.
1 аэрирующее КОЛЬЦО rп:1I ру Ш'IIIIIIII 1\ 111'1111111'. Р 1"'MrII11;." ... ' J1II11111 1I0Д'1'11' н():,\духа;
4 клапан выпуска лоздухп; {, '111 II'MII 11111 I1МflV 111 111 11111 11""': 1, ""IH'I( 1110'111 1 (','I):] ":шrру...
зочноrо трубопровода; 7 ЭШ ру \11'1111 ," "1111111111,'1 1''' III'У 111'111101" Illуrющншод: '} пульт
управления; 10 весы; 11 'H\.\lIIY ,е.I'ШI.I(\ I\JlI\lIIШ
установлен внепосредственноЙ t'iЛII,Ю("lIt 01
насоса шш в отдельном помещеlllПl OIII'I'.IIIIJlII
Система автоматики насоса оGС'('Ш"IIIIIII"1 1111
томатичеСIШИ режим работы меХ;ШII,IМIIIII' 111'11
цессе работы и индивидуалыю,' YIII',III,III'IIII"
механизмами с контролем их IIOJII iIIl'llIlIl 1111
пульте управления.
Цикл работы каждой eMKoClI1 11,11'111',1
состоит из заrрузки и разr\1У:ШII. 1',1('111,1
системы автоматики насосов npoTC'I<,I('I 11 1,11\011
последовательности (рис. 305). r IOCJI(' III'JIIO
чения системы автоматики и Зil)\,lIIlIlI O'I"I'I'}I
ности заrрузки емкостей, прн 10101111111'111
первой емкости к заrрузкс, 011<1'1.11'/11'11'11
ilспирационный клапан и ИМС'I!)Щllli.'11 11 I'М
IЮСТИ воздух выходит через ФII.fIl.11' 11 ,IIMo
сферу. После снижения ДШIJI"IIII1I (11111'1.1
вается заrрузочный клапан. 111'11 ,'"IIO.flIlI'
нии емкости цементом, заданпым 110 II('('Y.
заrрузочный и аспираЦИОПНЫli K,II.III.IIII.I
заl{рываются. При закрытом K\1;III(' Jl.IIII 11O)t,I'1II
110здуха на аэрацию ЦСМС'ПI'., 110 I'IO)lУ'О
,'мкость открывается кран ДЛИ IIOД,I'III 110,\-
духа на аэрацию цемента в lIC'pllYIO ('MIIII"II..
После достижения в первоЙ C'MI(()('III .1/1)\.111-
lIoro давления открываетС'я )I:IЛ)lУ:IO'1II1.II1
клапан и происходит разrру:ш.1 "МIШ"III.
Одновременно с разrрузкой 1IC')lIIoii I'МIIЩ"1I1
:Jilrружается вторая емкость, П)l 111)01'1 ,1 11 M,'X.I
IШЗМЫ управления при этом раБОlilllН 1',11( iM',
l{aK и при заrрузке первой смJo.О<:Ш.
111'11 УМI'IIЫIIС'IIIIII Д<lI1Л('IIIНl 11 первой емко-
1 111 )10 "ЩII 11 11111 о МlIIlIlМ,lЛlollOrо 11 срабаты
11,1111111 ДlII'IIII," MIIIIIIM.'.III.IIOI"O "СС:1 (что сви
11" 11',111,('1 IIY"I' 0(' 011011'1:1111111 Р:1зrрузки пер-
11011 I'MI\II('III). .1.1111'1.111,1('1'("11 I<pall подачи воз
JIYXI' 1111 .1"1'11111110 III'M"llr.1 11 емкости, закры-
11.1"''1'11 1'1111 РУ 111'1111,111 I<Л,lIIаll, и цикл работы
1111111011111'11'11. 'IIII'ЛО ЦIIКЛОВ работы емкостей
IIIIIIM,IIII'I("'IIII фllКСllруется счетчиком.
IIIII'IIMIIIII'II'('I\<III р.I,II'РУЗКiI камерпоrо на-
('0('/1 ОI"VЩ<'('IIIЛИ,'I'СII сжатым воздухом,
IIII('I'УIIIIIIIЩIIМ 01 1I0МllрессорноЙ станции це--
M('IIIIIOI о 'I/IIIIЩ:I. JtЛII устойчивой работы
1111111('.1 11\1"11'11.."/11.110. Ч I'O()Ы воздух для пиевмо-
11',1111'111'111,1 II(Щ,'Ш,II,'II or отдельной компрес-
'0l'lIlIli ('1'.111111111 II)I;lЛлсние клапанами и
1\)1:111111111 11,11'01"011 }lОJIЖIIO быть предусмотрено
01 О(оЩI'I\ I<ОМIII'I'<ТОРIIОЙ станции с рабочим
iI/llI,III'IIII('M iJ (, ю,с/см 2 .
1\/IМ"IЩIolIi IIIICOC Т А-23 применяется для
ПlII'IIМОI'1' 11/1'110/11'.1 Itемента из силосов типо-
11111 О ,'I<JI.Щ.I 1l"М"" r,1 D расходные бункера
(lI'IIIIIII('MI'('III'(',/II.IIIoJX отделений предприятий
('II'"IIII'JII.lllii IIIщуетрии. Он устанавливается
11 111.1/1'111'(' 110)\ ,'IIJIOСilМИ И может обслуживать
111'1'1<0,11101<0 ,'II.IIОСОП (рис. 306).
11,11'01' ТЛ 2:1 состоит из rоризонтальной
,'м 110('111 ()lIII'. :10(;) с аэроустройством, коло-
IШJII.IIOI'О :1.1111011,1, клапана сброса воздуха,
,\,1111(1)1,1. 1'<I,II'рузочноrо трубопровода, при-
110)\,1 III'Р")tIlIlЖСIIИЯ И пневмооборvдования.
, 1)
\ I \
\
, I
,1 "
1,,1
п' rT
'/ / '" ' . ,у / / л,.....у / / л,'У/ /Л, 'У / / л..... 'У ///., ,у // л..... ,У// /
1"1' ,11111 1(IIMI'I"'1oI1I IIПСОС ТЛ-23:
1"1 111, "РУ»(III111'\)' опnrа; 3 eMI(OCTb; 4 даТЧИI<; 5 манометр;
111t101'1110111 tIIIHOp; 7 I{ОЛОI{ОЛЬНЫЙ затвор; 8 ЛЮI<; 9 принnд I<ла
,,11111 IН,IIIYII(II 1111 'ДУХII; 10 IIрННОД телеЖI{И; 1 J разrРУЗОЧIIЫЙ трубопrювод;
I 11 'IIIJY I 1'11 11 ( I НО
'111' '"'IIIIIMY '1'\(iОIlРОIIIЩУ 11 К заrрузоч
'\ II.III'Y '1, У 11.11'111 11O'\I,ЛIO'II(' ((,II rибкими
'11' 111 () (IIIIM I{()III\OM 1(,IMI'P:1 насоса
I "[' 11" 111"1'11111'1[(1. J\)lY'IIM УСfшюплена
"1'\ 111111"11 011111"', '110 IIOIlIOJIIIt'T cii пере
, '11.' 11 11 '11')1 11II'1I.11lo1lOiI IIJIO('КUСfИ ПОД
11111' 1 '111 рУЖllI'МOJ'О 1\"MI'H (1. На раме
1'" Щ"III.I'III,I J(OIll\,'III,IC 111.11(,"10'1:1 fели,
"111'11111 '11 )'1'III"I')I,"IOIMMII IICl'd. 1 Iри DСрТИ
11 "" III'I"'М"ЩI'IIИН J{,IM('PI>! ОIlИ срабаты
" 111"1 '1'111111101'1'" II,ICOC,I llODЫlll<lется тем,
, I'I' 11111 I<IIMt'pI>! 11 npOl\YDKa разrрузоч
",уr"'"I'ОIllЩII СОПМСЩI'IJЫ. ЭТО обсспе-
,.1'11 ,III'IIIIIIIII,IIЫМ S:1f110рОМ.
'1'11111111 '1'1( "'I'IЮI'n заТDора сил()са, коло-
11 11"1" .111111'11, I,лятlllа Dыброса ВОЗl\уха
11111"1'11 IIIIIII'VIO'IIIOI'O Tpy(jonpOBOl\a OCY
11 I 1I0МОЩI>I0 пнеВМОЦИЛИII'J,РОD.
" 11111,""111111 1I,lcoca по ('алерее он
11'''11)111110\.
..11'11 ..111 XII)I IJперистика пневмокамер-
11111' ,11 \IIIJ.I U Тdбл, 126.
Основные эксплуатационные расчеты
Приведенная длина трубопровода (в м)
L np == Lф + Е L эюJ ,
rде Lф физическая длина трубопровода, м;
Е L жв сумма эквивалентных Д.'Iин, учи
тывающая потери на За!<руrлениях
(табл. 127).
Эквивалентная длина колец радиусом O,7 1,0 м
при транспортироваllИИ
порошкообразных стройматериалов
Уrол попорота, {'рад . . . 20
ЭI{ВlIвалеlIтная ДЛина. м 2
30
4
45
6
90
10
Для цемента массовая
(в Kr/Kr):
( f'o"p ) 1.2
It == 0,241 L np ,
rде f'o"p избыточное рабочее давление под-
водимоrо воздуха, KrcJM 2 .
!<OIщентрация
11111 '
1. "1111'111 "1'" KIII)l'K rl.-РIlстика ПlIсвмокаМСРIIЫХ насосов
" IТ("Лh I т А-23 I К 2305 I K 1945 I К 1955 I TA 28 I Ti\ 29
, т/', 30 40 10 12 40 60 100 60
) ипмсры, ММ 800 1200 1400 1600 2800 1 800
Мllп'риала (приnеден 200 200 200 1 000 1000
. 300
1'1111.118. М . 25 35 35 35 50 50
I 'l'allcllopTlloro TPY
150 100 150 180 250 200
1101 () воздуха, l{rc/cM 4 6
. . Полуавтоматическая Автоматическая
М1I11 . . 16 5 17 25 100 75
IIМ"РЫ. м' . . , 1,3 1.0 3.0 4,0 18,6 5,0
., 1111(0('[1, мм:
3825 1810 4520 4885 6000 3770
. . 1100 1660 2325 2560 3700 3350
. . . . 1600 2750 3340 3720 5500 4 I!Ю
. . . - . . 1600 1322 3478 4483 17000 10900
1111'11.,..III"J""".
11\ 11111111 I.IIIM".I
11 '111
1')
,11 1I111 M,IIt'
1\11111'11111111 '11I,lft1111
111' 11 '11, ,....,
111 11"1'11111 I J.
11 11 М'I Уlф11l1.11 111111
l' 1111 .11111\ " М 11
11111 С (I,I(
I "1'111111.11 1'11 "\11 (11
IIIIШI
11111111111,1
1111111111
,1r(.,1 IIIН 1("'1. I,r
Массовая концентрация СМ('('II JIJIII 11"111
lOf1bIx материалов принимасrсS( 110 111(,.11. 1"
ltля матсриалов, не указанных 11 111','\, 1""
I,Оllпентрация смеси назна'Шl'П'l1 01'11"1111'1'"
вочно по данным Д.1JЯ MaTCf1",IJIOII . 111111 '111
IНЧНЫМИ свойствами.
t 27. Массовая КQнцентр8ЦИП СМIЧ'"
},1ЧI1('Т()I( 111)nfllll"ltlIJltII
Материал
rnplf 1011 11111111
Tc1JII)III.II .'1111.111.1"
: I 12 с.(I )1.. .11111
20 :,II ДII 11.11
Уrольная пыль
Зола ...,.
Для определения раСХОД:1 nn'ЩУХП ""on O
лнмо предварительно найти СIШРОl'I'I. III'ЩУХI1
(11 м/с)
v == СК V /-LаgD ,
IJ\C С опытный КОЭффЮ\IIС'III, "1"1I11 llIt
MbIii для порош!{ообразных МII Il'II\I"JIOIl 1'1111
IIbIM С == 0,1-7-0,25; К ко Jфф\lllll' 111 JII
паса, К == 1,1-7-1,2; а == 1'.. 111110,11
1'..
lсльная плотность материала; 1'.. 11,'1111
"ость материала, Kr/M 3 ; Р.. ""' 1 ,:.! 111 /М"
IIЛОТНОСТЬ воздуха при HOpMa.lll,"',IX Yt'110
IIIIЯХ (температура 10° С, атмосф('р111 '" 1\/111.11'
Hlle 760 мм. рт. ст.); g YCKOJ1l'HIII' ,'IIOr"",
lIoro падения, м/с 2 ; D диаМСIР M,II"I"IIIJII'
провода, м.
Расход воздуха (в м 3 /мин)
Q == 48vD2.
Техническая подача KaMC'pIlOlI) HII'" '1 ,1
(11 кr/мин)
П т == IPMQ.
Эксплуатационная подача К,IМ(')lIIЩ" 1111
соса (в кr/мин)
п э ==
П Т
20000 (V V M ) PPMII '
GRT (рм + P lpn)
1+
2 J
fi' '
) .
Рис. 307. Насос типа нпв:
1 ЭЛСКТРОДБиrатель; 2 МУф'l 1. ,1 l(fll'llVI
6 манометр; 7 СМf'СИТСЛI>I.,I,,1 1(111111'1111, Ii
1,i1МРПЯ. 1/ ':I.РrrУ\Т'U'lПl..lllli "HH '
1)11 I "Мlillrll, 1<IlMCf1H, 1113; V M обърм,
IIII1I1MIII'MI,lli IIЛIIIIII.IМ М;IТС'риалом, м 3 ; Р ==
"/' 1) ,1('СОJlIOТlЮС ра(iочее J\аВЛ('Нllе
11' ЩIIIII(IIМII/II IIII,ЩУ X,I, ат; G М8('са ПОрОIlШО-
11('1'1111111111 MIlIt'I'",IJI,1 11 см кости , Kr; R ==
'''1:'/ IIIIМ/I\I'"I'Р,IД !'i1зовая ПОСТОЯlIная
"1111 1" 'IД II: , :1GСOJIIОТllая TeMnef1a
11/1/1, '1,
1, 1111'11' 1'1111 lI.щ.I'I,1 I<OMllpeCCOpa (в м 3 /мин)
( /'17, )
1.', .. (1 I /1) (J I
/'1.1''1 '
1'1 /', 1,0:1.1 ,1/ .1 пюrфсрное давление;
l' 0.111," (Л,' I,I.}I.,I( коэффиuиент
'1111'111'111111 IIIЩ/I'III ,tlllJ(YX,1 IЮМПрСССОрОМ при
\ '11 '1'''11'111111 JIIIII.'"'IIIIII 11 Illl'ICMC.
IIIIIIIМClIlIllIIOЩ.1I /lЛ< ОСЫ
IIIIIIIMIIIIIIIIII'"I.II' 111111111.1 II'"МI'IIЯIOТСЯ для
l' '1'11'11111/1,'11.1111111, 111'111111111,111,11111 О 11 lIаI<ЛОН
1111111 11'11111 11"1' 111)1111111111111 I'I,IIIY'IIIX М,IТ('риалов
1111 M"II'I'IIII,IIIIIII"IIIII)\IIM 11 '11,'10"101 1111 Р<l('СТОЯ
'1111' }\II 100 М.
IIII"IIMIIIIIIIIIIIIII.II' 11111'01"1.1 II)I"ДII,I,III,IЧСIIЫ для
l'IУII'"IIIIIIIДt'IШIО I)lIIIII'IЮ)lIIl!JOIЫIIIIЯ цe
MI'IIIII, 1""'1,"11011 МУIШ, YI"OJII,lIlJIi пыли и др у-
111 II"I'"IIIIIII"('I'"IIII.IX M/I П'рШIJlO11 IIа цемент-
111,1\ IIIlItЩ'IХ, IIIIIОДIIХ )1"',III"ю(jСЮJlIIЫХ изде-
,11111\ 11 JlI')'IIIX ('I")lIIIIII'JII.IIЫХ O(j,.('I<Tax.
1111 IIIIIII'II'YIIIIIIII "1'111111)(,1 11 111,11',1 1I"пориоrо
/11111'1111 IIII"IIMIIIIIIIIIOIII.II' 1II1l'III'I,1 MII>I<IIO РRзде-
'11111. 1111 1II,II"\'III1IIII11I11IIII.ll' 11 IIII,Н<Оlшпорные.
11111111111 IM")II,I, О. 11011111,11' 1III)I,'Ml'TpbI И ТСХIIИ-
'11'111111' YI'JIUIIIIII 1I<I,'ОI'Щ\ СООТDСТС.вуют
11I J I"()JH uu,
I(clllc' II'УIЩII\I
1I...1......II'II...I'II...n 1III"IIМOIlИIIТОПОЙ насос
11111'1 111111 11111'11' 1.111,1111"1 "II(joii стапионаРIIЫЙ
Mt'\lIIIII'IM Д.rlll ""II(Н')I"'fIJюrо перемещения
"I.IIIY'III \ М" 1t'1'".IJIOII l')I"IIЫМ IJОЗДУХОМ по
'l'y..IM ()II ,,1('111111 (I'"с. ,107) IIЗ электродви
I,III'JIII, 111I)lIIYI'II 1111)(111111111111\011, заrрузочноrо
I(III'"Yl',1 t' 1II1If'i"IЮМ, GрОIIИ, смесите.1ЬНОЙ
IIIIMI'I"" ' IIr'I'"IIII"M I(,II,III.IIIOM и F\О llУШНОЙ
.,п'
, I: : 1 : :' 1 "11 J( 6 7
/1' r 1iI1}... /
'lI'jl'''11 1I " '111 ] !11Iij , ,-
I ' I I , ' ... '8 '"
l о4о' \,! I«(I - '
I 11 \ I'I \
10 !J
у
11
111.1111111111111\1111. IInl10рНЫП шне,<: 5 шибер;
IIr'III1IIII.11} 1"111111111: 9 рама; /0 воздушная
l' !м' 1'1111, 111111"1'1111111 111111'1111 11 I"IМI,I, ШI '<ОТО-
1,,'11 '"111111111"'11/1111,1 111' 11'111"1111','1"11111,11' узлы.
f 8. 111111111,11\1 1111(1111)111\1 11'11 'IIIIIM 11,11'0('.1 иnля
, 1," 11.'11"1"",111 11111' 1" У' IIIIIIIII,'II'IIIII,Iil I{()H
. " 11 1111 11' 11" 1 У 11 IIIII'"Y"I 1111'\11111 11 IIИКОВ.
11111'1 IIMI'.I "'I"Щ"IIIII,lilllllll, УМI'III.lIl.IlOщиi-iся
111 11,1'111 111 ., 11111111'1. 11111 Ilrll'I'IП"IIIII,Н.'r уплот
".. "" н 1" "1.1' \,..,,, 1\111"'PII,I.II.1 11 конце
11111 1, ""1"11\' 1"1 1,11< 11.1:J1.lI1асмая
,,, 1111 111'''''1 1 11.11 ,111')\111111 1I1'0(jходима
'. '" 111 1"1111"1111' 1111'1 111111\(1)\.1 lIо,щуха из
11" 1'1111,1 111М' 1',,1 11 1.\ 11111')1. Ilео(jходимая
\о 11'" 1" ,. 11 1111111 '111'11(11111» J\l1стиrается
1'1'1' , '111" 1 ",'11 11111 1'11111')11 )lУ,ЮМ, YCTaHO
I 11,11111 I 11I1 III,IIIIIIIIIJM РI.JlIIIП'.
11111' 1'1" 11111'11 I'"IIY"IIM 1'0 шлицами и
, '1" 11 l' 111 11111"11.111111 IlIIш,IIЫ<lнI), что YBe
" 1111 1111,.'11. "111, O(')JlePlaCT монтаж
" "'1" " 11 111 IIJllII'I,I,'I' 1II'06ходимость ис
'11' 1111111 1111'1111.1.111,1101"11 IIlIcrpYMeHTa. По-
, l' 1111" 11111 111111,11 111111'1(.1 ИМI'юr износостой
r /1//11 IIII'"Y 1111 /11'111111"'1'1111, IIрИ'IСМ, край
'11111 111 1111 111111111'111.111 IIlIml! IIаплавлен
11" 1"1'11\' I IMI'I' 1 II.III,II,\II"Y 11 '1.11"1'(, трубы вала
1111' 111 \.'111111' lIo,Ilyт)l.1 ,,:!норных вит-
1.1111
I JII 11 "II'IIII'.'M У,l.IIом H:JCI1COn является
\'11'1"11,.11111' 11,1,'111 1111(1'11.1, IIOJllIl1CTbIO исклю-
., 1111111' 11. 11"1"11111' I\I'M"III',I. ОНО состоит
11 1111111'11111 ,'/1.111.11111\01101'0 унлотнения в ком-
1"11"1111111 .' "IIMOIIO)\lllltMIII,IM ВОЙЛОчным И
11' 11,\0".1,11' II.IIIII'I,II 1IOIII,II\I'II)lУЮЩИХ метал
'111" , ,,11 1111111'1\, IIIIШI'IIIН,IХ 11J\1II1 устаНl1влены
1111' II\IIIlli 11,1 1IoI,"Y 11 ,1.I,IO)lOM В I<opnyce,
" III'YIIII' " 1111"111\111111 11 Iшр"усе и С зазором
'1 I ,у. 1\ IIIIJЮt'l'Io IШJIСlt подаются конси-
, l' 11 1 111111 I MIIIIIII 11 OI\<IТIoIii воздух, препят-
, IIIYI' 'ЩIII' 1I)l1I1I1I1\II()В IIИIO цемента из заrру
1111111111" ItopIIYl'II.
1\ 1,'1 1111.'.11 ,1 "ОСДlшястся С электродвиrате
11 1\1 I\IVllllllii
1'. '11111.111.11,111 '1,11' 1'1, 1I.IIЮрIlШ'11 ШНСJ{а Haxo
'11' 1 11 '1'''"''llIil IIIЛI,:!е, I<оторая устанавли
l' ".111 11 I'II'I,I'МIЮМ ItИJJlШДРС, соединенном
с одной. стороны С заrрузочным ,:орпусом.и I
с друrои стороны со смесительнои камерон,
в передней cTeHJ{e которой предусмотрен лаз
со съемной крышкой для монтажа и дeMOH
тажа напорноrо шнека и клапана, а также
фланец для подсоединения транспортноrо
трубопровода. Броневые втулки имеют изно
СОСТОЙJ{УЮ наплаВJ{У, увеJшчивающую долrо
вечность в 8 1O раз. В нижней части задней
стенки смесительной камеры смонтирован
коллеJ{ТОР воздушной камеры с форсунками,
имеющими металлокерамичеСlше сопла для
ввода сжатоrо воздуха. В верхней части CMe
сительной камеры установлен манометр
с фильтром для контроля рабочеrо давления
в камере. Обратный клапан жестко насажен
на вал, подшипники качения KOToporo BMOH
тированы в БОJ{овые стенки камеры. Тарелка
обратноrо клапана шарнирно соединена ры-
чаrом с rpузом и наплавлена по торцу, при-
леrающему к концевой втулке, износостой
ким материалом.
На заrрузочном корпусе находится KBa
дратный шибер (зоох зоо мм) с заслоН!,ой.
Заслонка выдвиrается при помощи зубча-
тых реек, сочлененных с цилиндрическими
шестернями, установленными на одном валу
С ручным штурвалом. Шибер может быть
устаиовлен в нескольких положениях.
Низконапорныи пневмовинтовои насос
TA 14 (C 991) в отличии от насосов типа НПВ
не имеет заrрузочноrо шибера и промежу-
точных подшипников, поэтому на вал элек
тродвиrателя (рис. ЗО8) при помощи винтовой
отбойной втулки с конусным концом плотно
насаживается консольный напорный шнек
со сменным хвостовиком. ВТУЛJ{а и шнек
с ПОМОщью шпильки с левой резьбой за-
крепляются на валу электродвиrателя. Про-
рыв цемента наружу предотвращается спе
циальным уплотнением, состоящим из вин
товой отбойной втулки и сальнш,а_
Техническая характеристика пневмовин
товых насосов дана в табл. 128.
("1)
-1
It ll (. :IIIIi. IIIII"\'MIIIII"I("II(IIII ВJfJlТОВОй
насос C-991:
I (HIMn:'} IЛI и.lрО'n'ltllI Атель; 3 приемная камера; 4...... консольный напорный шиек; 5 CMe.
Cllll'JII.IIIIH ("lIM"lm; '1...... 06рйТIlыli клапан
25 O
Показатель
128а Техническая харантеристика "11«.111\1111111.111111101\ 111111111'11
Обозначение по rOCT 12018 IJI'
Техническая подача *. Т/Ч а о .
Дальность подачи (npHneACIIII,'>I), м .
в том числе высота ПОД.I'III. м , . о
Рабочсе давление в СМССНТСJIЫЮ" 1\III\1I'IH',
"СС/СМ" . . . . . " " . . . . . . , , ,
Давление сжатоrо воздуха. 1I0ДIЮДIIМIII 11
К насосу. Krc/CM 2
Расход воздуха (при НОРМnЛЫIЫ'l( У\ 01111
пиях), м"/мин
Внутреиний диаметр траllСПОр'llНJI (1 IIIV
бопровода, мм ..".. _ . . , . . ,
Присоединительный размср трУ(jСНll'tНIIIДII
сжатоrо воздуха (резьба), дюll..1oI
Диаметр шнека. мм о о . . о . .
Частота вращсния шнеl<а, об/МIIII .
Элеl<тродвиrатель:
Тип
мощность. кВт
rабаРИТllые размсры насоса, ММ:
длина
ширина
ВЫСОТа
Масса. !{r
1 Л 11
(1 '1111)
11'-2IИО
1 1 "IIIII"1 2 1
1..\
"1111
,I()
НПВ 110-2
110
200
1<-2655 I
IIПП6З 4 1
6:1
100
1\ '1'111
1< 2650
111111.111 " 1 111111.111
щ 'I
'1111 11111
.\
3
2
111
1111
11
11\0
,\,0
220
38
200
3,0
220
1111
II,()
',11
1\11
",11
11\11
',/.
11111
1111111
ЛII 1\ 1 1\
.111
д.'" 11 '"
Ir,
ЛII' 1\1 1\
1111
Л,!-31!iМ6
1',()
АЗ-3155-б
110
1105
700
1065
зозо
'1111)
11111
",IJ
".111
11/1
11111)
111111
. 11.1\
"'''',1..
/1111
'IН",
11.10
11 I .
111111
111111
;l"II'
'* Подача насоса указаНА IIpll 1111111111111'11111111"1111111 ILI MloIIIH I 1111..'1.111110" MI1L.('ol\ 1.2 I.З Т/М 3 .
Основные эксплуатационные
расчеты
Техническая подача наСОС,1 (11 111 / IIIIII
П т == /!P"Q.
Техническая подача компреССl1r.1 (11 M:'/MIIII)
QT== (l + В) Q.
Параметры, входящие в ДЯIJIJыr фllр М y,llI,l ,
и условные обозначения n[1I1I1t'/l1'11IoI 11 1':11
деле пневмокамерные, насосы.
ДВУХХОДОВЫЕ ПЕРЕI(ЛЮ4ЛIТ,JIИ
Переключатели применяются ДЛII IIIM,'II"
ния направления движения cMeC11 I'I.IIIY'I,'II)
материала с воздухом по маТС[1I1,IЛOlI)101lIl/l.IМ.
В зависимости от количеСТDЯ 11 1I11'III.'I<'II111i
переключатели MorYT быть доух-, 1 )l1'ХIIII,1II
ционные и т. д.
Двухходовые пеР КЛlOчаТСЛII 11)1<'/111.1 11111
чены для использования в K:1'II'1' 1 111' )1.11'111"'-
делительных opraHoB на ра:ШСrll.'ll'IIIIIIХ 1111"11
мотранспортных труБОПРОВОДl111 111111 111 I}\. 1 '11'
цемента в силосные хранилищ.1 11.1 II<'M"III'
ных заводах и заводах желс:юCiI' I"OIIIII,IX 113-
делий и друrих П[10мышлеIllЩ\ Or;,.l',( 1',1 Х.
Переключатели Moryт быть l\III'fтIlOl'О, IIPO(j-
KOBoro, пережимноrо и друrоJ'O ПIIIОII.
I(онструкция
Двухходовой переключатеЛh с .),"I'IIТI)()
пневматическим приводом ДИСКIIIШI'О 11111:1
состоит (рис. 309) из KOPIlYI'.I, IlIolilllll\.I,
пневмоцилиндра, ВОЗДУХI1Р,II'II)I<')\"JIIII "JIII,
двух конечных выключатслсii, l'р"\,ХIЩIIIIIII'О
l(paHa и вентиля. По паl(JIoI)ШС IlIlIIilllll<ll
IIII\, 1'1111 11I'III'II,'III1 ' III'J'rЛII IIrr<,м<,щастся за-
I '11'111(11, 111'1"'11111,111,111 1101I<')I"MI'1II1O одно из
)\IIVX OIIIl')I"llIii 'IIOlilllll(,I.
11.1 "1IllIlIllIl'iilll' l'plliilllll(;J IoII(реплен пнев-
MIIIIIIIIIIIIJ\I' ,\.11')101111,1, 1I,II'.liI\l'lIlI:111 lIa валу,
11)llliIlIlM,II'I"1I I( Jl.l1I1I'1(1II'111 rlloiilllll<a пружи-
11111\. 11,1 1I,1.lIY )I.II'IIII,IIIIil\('lI )lI,I'I,lr, пр" помощи
11011111111'11 /11111,1\('11111' 111' 1IIII'IIМOI\IIЛИllдра через
11,1)1"11 11"111'/1,1"1"'11 11.1 II.IJI И, следовательно,
1111 1111".'1111111 у' IIIIЩУХ рllrIJрl' I'.'Iяется по поло-
"IIIM 1IIII'IIМlIllIl.IIIIIЩIЩ 1111 ЩУХОр<lспределите-
т'м " 1.'11'111 II"IIIII'IIM., , 11 '11,,'1(11 М упраDлением.
111111 1111/\.1'1" '111'1\11111'11"'1(11111 101<3 на электро
M,IIIIIII 1111 щу ХII)I,I"II)I<'J\"JIIII'СЛЯ или отклю-
'11'111111 "1 о III,'JIOIII<II Ill'РСI(лючается.
II"JII'I(.'IIII'I.II"JIIIMII МIIЖIIО управлять вруч-
"УIII 11)111 III1МIIЩII 111,1'1.11'.1, IIОЭТОМУ иа воздухо-
11)1111101\" "1I"/lУ('МIII )1"11 трехходовой кран,
YI'I,III,IIIJIIIIIoI"MI.111 11 IIОЛОЖСIШС, переI<рываю-
11\<'1' IIO)\.I'IY 110 ЩУ ХII 111 маrистрали и соедИ-
11111011\"(' 1111 ЩУХIII',II'II)lI /lслитель с атмосфе-
11111\, 111'11111,111.. УI'I',III,II\JIIШ:1емый на БОЗДУ-
ХОIII'ОIIlЩ", "01' \IIII<'IIIIIIM С корпусом переклю-
'1.111'.1111, L.ly,I\1I1 )\.1111 110)\:1'111 воздуха на про-
/lУIII(У 1'1I.IIII'IIOlllllllli м.IПlстрали при ее заl<У-
1111 1 11111'1111111,
IШIO)I'СIIIII' I.II'JIIIIIЮI оrраничивают конеч-
111,11' III.ШЛIII'I.II'l'JIII, усr,IIIОDленные на тройнике
11 111.11(,1111'1.11011\11<'''11 II:1ЛЫ{СМ, закрепленным на
111.1'1,11','. 11111(11.1 1<IIIIIII<oii управления изменить
11111"1\ M,III')lII,I.lI,I, ){lIItжущеrося по трубопро-
110)\ у, '11'111' I "11I1МI'il(уточное реле включают
""I'III pOMlIl"Illll' IIII.щухораспределителя, ко-
1'011Ш1 III'III'I(JIIIIII,I,'T подачу воздуха в дру-
I'YIO 110,11111'11. 1IIII'I1моцилиндра, при этом
111'1111,111 110)1111"1'10 сосдиняется с атмосферой
'11')11' 1 1111' ЖI' IIII:щухораспределитель. Пор-
1111'111, 1IIII'IIМIЩIIJIIIIIl\ра, пrидя в движение,
""III'M"IIIII' r I,II'ЛОIIJ(V с !11ТНllr() IIТRf'IIСТИЯ ия
111 11111'
IIII"IIJ ('т
( (
..L
Сд
11111 ..00 }(11V.""Дltllшi 11l'рl'К.ПI0 1 щТС'.П....:
8
!l
11II1'IIMtlltlIJIIIIIJtP: :'..... HCIITIfJ1b: В корпус;
111111: ,. 11'111111111(; 7 ТРСХХОДОВЫЙ кран;
1'11111111'
4 конечНЫЙ выилючатель;
8 воздухораспределитель;
,
"
/1
111 IIIМC'II"" IIII!IIM I11")P,I111M II:JПрl1лление
'1' '11111 M,'".pll,...III, 1\011"'1111,1(' выключа
,,111 'IIIJIIIIII "/,у'''' 'НI.'IШЮ'IIIII' .t.1СЛШ!lШ при
"11.11111111 IIIIII,I,'II,III.IX JI/lMII, У,'l,JlЮDлеllIlЫХ
11' II JII 1" YI'/,,'IIJI"IIIIII.
цам отводящих патрубков тройника. Каж
дый затвор состоит из корпуса, внутри кото-
роro помещен патрубок, выполненный из
теплостойкой и морозостойкой резины. Па-
трубок крепится двумя фланцами. На кор-
I .11 11111'111"1'111111' MIII'tnlcTrp'H I"IIIСП 11rр<"нпЮ 1 13ТСJlСЙ цемеНТОПРОВОДО8
""1< П1птrль I ДП I50 I ДП 175 I ДП 200 I ДП-250 I У -5440 06
1I'''Оn пrClхоltя. мм 150 I 175 I 200 I 250 150
1'11'11101. (' 0,8 0,8 0,8 0,8 0,5
11111' IЮ1J\УХIl в Н:О('lI1УСС,
1" 3 6
111' III't.\лухп 11:1 IIIICnMOn('J1I-
11' МI'II1.'('. 3 4 5 6 3 4,5
1"1/t 15 30 45 45 30
'Mt'pM. ММ:
. 862 823 903 953 1200
. . 570 620 683 767 1200
1044 1108 1030 1160 900
. 236 250 264 360 250
11 ,,_ '" "Н1
I 111 Р' "'11'
11,111111
1'1 1М 111 n'l)I
I 1111 11111'111°11
I 1"'.1 I
I 1111 II
1,1 1'111111... rщ
1111111
111"1'11111.
1'1111111
М "
1111 """ ,111,1\ 1II'I"'I(ЛЮЧl1тель иrПОЛl,зуется
"1''' 11111111" 111111 МIII\'IIII:JЛ,' из IШРПУСI1 в троЙ
10'1" 11" '1'1111111111(' Уl'l,lIll1lJливается Н:J!{Лl1дка
11' 111'111, 1"11"11/111 IlOдпер,'ается цементации
'111 1.'1 \ (111 11 V I,H 2.2 мм до твердости
11 1.'1 1,11 '".
111.\ ,,,,,,11 lII'I'I'I(ЛlOчатель можно уста-
/! ,1\11'''' '11 ''''/'JJII(/I,JIЫЮ И rоризонтально, но
111'11 У' ""111111 l"I'II.I""IIIЛЫIOЙ установки воз-
"Y II)I/IIIII"'II','IIIII'.'I". Сх('ма установки пере-
1. IIII'I,III'JIII 1111 'I'V(lIIlIроподе подачи цемента
"1 MI',III.IIIIIII.I 11 '"JI"I' 1111 цементном заводе
11111111'.1111' 1111 1'111', "!){, а на заводе железо
('I'I"llIlloIX 11 1)11','11111 111 I'"r. 300.
НI'УХХltДНlшll III')I"К,IIIII'ШТСЛЬ пережимноrо
1111111 ,'щ-,ОII' 11' I \,olillllll.1 И двух шланrовых
з.IIIIОI)()1I ()lIII'. ,110), 1Ij1l1l<репляемых 1{ ф.1ан
6
3
q
Рис. 3 I О. Ш,панrовыii затвор двухходовоrо пере-
ключате,ПЯ Y 5440:
1 "орпус; 2 патруБОl<; < фланеu I<репле-
ния; 4- переЖИМflо1i палю\:; 5 направляющая;
б I<ОрПУС прнвода; 7 крышка привода; 8
ручноll дублер
lIyce затвора устаиавливаются ЮIМf'l'l,1 Mf'M
('I':1HHOrO пнеВlIIопривода. п IIС'II М 1111 1111111 011
.'IОИТ из камеры, внутри Iштороii ','1<1"""1'111
1,,',!Иновая мембрана, воз/\сiiс I'II} 11111\,111 11"
'''IOI< С поршнем, соединеНIIЫМ " 1"'1""1111"111,,/1
II':шерсой, которая переМСЩ<l"11'11 l' "'1111"1
",Iтощих плаш<ах. Шток с ПО)1I1"'I'.1 111''''1.11
М,IСТСЯ постоянно К l\ICM(iP<lIII' 111'\,11,11111111,
I,оrорая возвращает мемб)1.lIIу 11 11, \11'11111'
III,.'lOжение.
ltJIЯ ручноro переКРЫТИ!l 3<1111111'" 11 IIIIM
1I,1"Iпе ero имеется винт PY'IIIOI'II 1111')11,'" '111111
['схническая харюперис 1'111(,' 111'111'11,1111''''
I,'",ей цементопроводов дюы 1\ 1,1(,,1 1 "1
IIНЕВМОЗДfРУЗОЧНЫЕ УСТ ЛII 1111 1I 11
ПневмозаrРУЗ0чные YCTallOll\<II 11111'11" 11
l'.IIfllOТ собой устаНОВIШ с До 1111'\,11111\""'11
уcrроЙствами и предназначеllЫ JIJIII ,1111)1\ 11111
1l"MCHTa и друrих порошкооri)l,',IIJI,'Ч MIIIII'"II
.'1<113 из силосов И бункеров 11 1)1,1111'11111'1111.11
")1l'дства.
Имеется два типа установOI< JI,IIII ,1111)1\,11111
")I<lНСПОрТНЫХ средств:
1) с взвешиванием траllСIIО)l 11111111 11" '1
,'ша перед и после заrРУЗЮI;
2) с взвешиванием траНСПI1РТlIlII1I , 1""\1" 11,1
1111 время заrрузки. К первым OTIIO,'III,'II 1111"11
""IТические БOIювые и донныс )1.1,11 )1\,111"1",'111.
IШ вторым автоматические веСl111Ш' Y"IIIIIIIIII' 11
Установки для автоматическ<нi 1\1', 1111111\ 111
1 )lУЗКИ обеспечивают раЦИOlJ.lJII.IIII" 11"1111'11.
,lOIJание транспортных средст" 11 111.1.1111 1111
IОЧНОСТЬ учета отrружаемых M.II"I'IIII,IIIII,
IЮЗВОЛЯЮТ упростить расчеты 1\ 111.1 \1111.111.
IIlIформацию о количестве oTrpYil\l'lIlIlIl1I "'11 11'
риала из системы центраЛlIзов.IIIIIIII'О У"I'.'
IIления.
КОНСТРУКЦИЯ
/l,ОНIIЫЙ (рис. 311) и 601l0nol\ (1'11' ,11.'1
I1НСlIморазrружатели состоят 11 i 11"'\ '" 111111
IIЫХ узлов: корпуса шибера, IШР"У"II 11 МI'
IIИJма клапана.
13
I '/
т, "f,, \m 'J ::
l' "1'11 \,1 111111")"1':1 \<Р<'ПIIТСЯ I{ выпускному
1111" 1" 111111 1I"М"III1I11I'О ('IIЛI1С:!. R I/L':W YCTaHa
111111111' 1.1/ 11111 "'1', 1,'II'0IIl.11i оп<рывастся и
"11'1'1.11111"1' 11' II11MIIII\I,1O ('lIстемы рычаrов или
111'111111111 1,1111"11. 11 l'lIl{,I{t' I{ОIlИ1IССКНХ И ВИН
111111.' 11/11',
11, '1"11 М""'I'II" '1,' 1"'I'УЛII)lУСТСfl чуrунным
.1111111111111\1. IIIIIII(CIM 11 MIIXOIHI!{()M.
11" l' 1,11,111 1','('11111 1'.I,II'ружаrС'леЙ зависит
111" ,. '1' 11'1'1'1 111 1'11 1I1I0I"IIОСI1(jIlОСТИ системы
1'" '1'1.1 ,1"1/1111 II"М"II1,' 11 "II.rюсс.
1/111'\ /1111 '/, /111 ''''I'IIII,IX I"рl'/\СТП при по
М"1I111 1" '1111111.1 11 1(111/111.1\ р.III')lужа тслей си
"" 1111 111'111111'11'\111"11 11 1III(IIIi 11()('Л<'J\'>Dательно
111 111111"" '1" 1111'1'1Ш11"1'1'" 1(01lУl"IIыii вентиль
1I11111"III'IIIII\" "11111111'1,'1 11 У IIIЩ\, 10 IIУЖIIОЙ интен-
. \\.\),,,, 1\\ IIIII'V 11111. IIII1'М 1I)111111ЩИТСЯ В дсii
'11111' '"'(lМI'I'"II'I,I "I'lIlIlIllIIуr)lИ силоса и
11'" '1/' '11 111111111"'/1.1111111 1"1')lloIXЛ"IIИЯ цсмснта
11 . 11"11" 11111111Ш,11'(1'11 11111 11')1,
111'11 11"111' 1111111111'111111111/11 I\"M"II/,\ '1С')lСЗ пнев
M'IIIPIII I III 1',111 р\ 11\.111',1111 11.1 (111'11,11111(' РНССТ()Я
1111.. 111111111111'\1 HIIIIIIIIIIIIII', IIII" 1')I(.III.lli н()зЛ,ух
1111'1 1 11I.11 \ lllIpOIHll , V("I,IIIOH.'ll'IIIIIJIii на
11"/11'11111'111'''' 11'1("111111111111\", IIIIJI"O<"\11I1<'IIIIOM
11 111.1\111\1111'" o\o,IIIIIIIV '\"1'11\,",1 1"'I'УJIllРУlOщсrl1
11"11'11'111 11,,, '11' 1,/11'\,11(/1 l'I'IIIII'II0plllOC сред-
'11111 11'111111111 I1 11"11'11 1111 111111'1111111.111111'. Затем
111'1111111'111111"11 ,,,,'1./111(,1 11.1111 J\ОП.IIII,.I I\СМСIП<l.
1, 11111'11" 111111 XIII'./lIII'P""I'IIK,1 1III"IIМО)lазrру
1111"",11'/1 '(/11111 11 111','. 1.10,
)/, 1111111111111 lI.'11I 1111 1 IIМII 1 11'II"'KllfI ВССОIIОЙ
11111'\11111 1111 IIЩ"М"II IШIII'III\ I"/\ \(} (C 925)
"11 111111 11' I'I.I"ШI,III,I 111111"')1 ',1111 1"1/1,1"1: :1ПТОМО-
1'11 '11.111.1 Ч 111"'1111. \,I/IIIIIIIIOII"III,llIlIoii (нслсжи
111111111\.'1\ 1111111'111111111 11 1I11/1,,'р(i,lI.IIIIОЙ песовоЙ
111.'1(1111,,', 111110101111111'011,11/111110 lIулr,rп управле
1111'1 11 1I/lI'V 10'1110111 о(iОРУДOlI.IIIIIЯ. Общий
1\\111 \,"1,11111111111 111111.11,111 1111 )111('.3]3.
11111'\ 111'111111' o('"pVJIIIII,IIIII,' II/<ЛЮ'lаст в Сt'бя
1'1111, 11/1111111111111111 11 1IIIIII'IIIillOl'O знтворов,
"'I""I("'llIn, 1('III111'II"ii ,11111111)1 11 мсханизм
1111 \I,"MII, 1.' "''1'11111111'1''1'1((1" 3<1rрузочное
1 I 11'11/1, 11111 11)"'1(11.1111/1'1"110 JIJIII 1I1правлеllИЯ
1111111\\11 1\1'","111,\ \\ "M!(""II, II1НOItсментовоза и
1111111(11 ,111,.1,11"1111'" 11 1111 IJlУХ,1 В CllcTeMY аспи-
1',1111111 I III1IУ "1I)lУ '0'1110" YCl'lJOiicTBO закан
'11111111'1111 111111 ус 11М .' IIIЮIН',II/МИ дЛЯ прохода
I '5
\ 11' ,,) 11
\:I j
t .ttf
.i I \, ':
',1. I ( J
Рис" 311. ДОННЫЙ лнеПМ()I1.'.IIIIVЖII11'111. 1 1111.11111111111111.IM VIIIIIIIIIИ-IIIIl'М:
J 1{()рПУС шибера; 2 НI,IХIIДIIIII' 111111'111 1111', 1111 ЩУI\II'IШ"1 фIlРСУНl{а; 4 кла
паи; 5 механизм Л{,Рl'I{JllflIII'IIIВI 1, 111'111111. MII III"" ; Н........ IIf1Tpy6ol{; 9 под-
ДУRо..,ная Форсунка; 10 11111'111111'. 111111111'. 11 1111 IJ\Y Ч11Iljllt(IIJJ\; /2 I{РЫШI{а; J3 I{op
пус аппаr ТR; 14 Knllll.....C.IC I I 'lll"l1, Jh "1 ,,,,.,,. fi 1Щ.. '1, . I'О('ДllIIительныЙ фланец;
17 пневмоц.илиндр; /8 IIlIIfJlII, I'l IIIIIIIIII'1 I 11111111
111)11'
I .1
I
I '/
I lu
1'11', 11111, I,nкnвnй nневмовыrружатель с цистанционным управ
III'III"M.
1 "'111\"\,;:1 коробка шибера; .3 рукоять; 4 nереходиик;
(J Ф"I'I \'111(11: fj пнеВМОlIИЛИНДР; 7 стопор; 8 ЗОЛОrНИК;
11 .\III'IIV"o; 10 клапан; 11 соединительиый фланец; 12 ШТОJ{
I
II\{
17'fO
11"1 111l1lt' 111.
1"11 1. '11111111 Illnll Jlnl"'''lrllllt. 1"1<0 Лllсвмnзаrрузочных установок
ПJ)-160 I ПД IОО I ПВД-161 I ПДД-101 I Т А JO I TA H
(C 925) IС-926)
Ручная Дистанционная Автоматическая
[)0 120 60 120 200 1 400
150 150 200
30 1 150
::!:10 ::!:IO ::!: 1.0
0,13 0,13
1300 1540
6,8 10.2
1118 572 508 604 1655 3987
13!15 1665 1740 2025
71Ю 1435 780 1435
11&0 780 1150 2025
t 111 11 MII \ 111'111"11 1111'1 .. .. .. .. ..
11 IIII'IIIIHIH ЩIllIIIIIOJ\III1'.П'"
11111 11 1111 ""РУ 'It", 1/'1 .. .. .. ..
""1\"" '" "н "У \0'1110111 IIIJIЩIII1,
1\1", 1......................
I р\ 111111IJ\....Mlltllll. 11I'\'nl\. т
1111111' 11111111 11. 1\111111"011111111 1, %
I "111111111. Ilt'II('JLItlOIH 111"1. м/с
\:.., Ilojtl,IMII. ММ ............
I '111111 '11'11'1'1'1 MOI'tIIOf'TI, ')JJ('I(
' \ 111111111111111111'11,1(1\1' .....
" 111 1.1 Irll" III','IН1 11 ('IH'T...""...
IIIIIIIMIIIIII II),'" . . . . .
1 1111111111 1 IIl.It' 1111 ,r.H'PI,I. ММ:
1111111111
1111111111111
111.1111111 .......
/
t
3
5
ч
111111
11 нн::'
11 «(.
,/,1, :(1 \
.)1
\
11/ !/ 8
'1111. :111'. )11'111111111111 IЛ 1() (L 9.t5)
1 ... "1\111'111\111,111 'ШТIЮР: :/ шлаНrоПЫЙ клапан:
," ,. ,ptl.tKI',rlOrl. .1 IНШltrlЮЙ затвор; 5 Mexa
IIIIIM Ilfljt....MII,'1 Ш'IIIIIЩltИnИнЫЙ рун:ав; 7
rШI"р\ 1011110.. v."rpoftl'lllCI; R пссы; 9 пульт
унр IIIJIt 111111. IfJ Itlllllt'l'rJлотный УК8затель
8
запыленноrо воздуха и запорным клапаном,
!<О'rорыЙ при подъеме заrрузочноrо устрой
ства перекрывает выходное отверстие конуса,
предохраняя просьшание остатков цемента
после окончания заrрузки.
Механизм подъема и опускания заrрузоч-
Horo устройства при водится лебедкой. co
стоящей из электродвиrателя. редуктора и
барабана. Система пневмоуправления преk
назначена для реrулирования подачи воз-
духа к при водам затворов, аэрирующему
устройству и для продувки устройства после
заrрузки. Автомобильные рычажные весы
снабжены автоматизированным промежу-
точным механизмом, служащим для вклю
чения весов, и циферблатным указателем
с подвижным диском, на котором установлены
бесконтактиые датчики.
Система автоматическоrо управления co
стоит из щита пневмоуправления, пульта
управления. дистанционноrо пульта, релей
Horo шкафа и светофора.
Процесс заrpузки авто цементовозов на
установках ТЦ 1o (С-925) протекает в ТaIЮЙ
последовательности. Автоцементовоз заез-
жает на автомобильные весы, шофер OТI<pы
вает !<рышку люка и заходит в вссовую будку.
Посредством дистанционноrо управления ле
бедкой он опускает заrрузочное устройство
/11. 111111 Щ 1111"" 1\ 11111'" 11<11 (1'111, :114, а)
"мо "111' 11'1111 111 11(11,11111.\1, "'I'JIIIII!'IIIIУЮ
l' IIIIII I' 1"'1' 1'1 "',1,, ш \'1', I'"lk/lIl>M СJlЛ;Jда
111 ... 111. l' 1'1,111111/1 11,11'11'1111111 " IIIIМIIЩIolО ТрСХ
. '111 111", 11'1" '"IIIIIIIIIII ' 111111,11,01"11 11:1rOlla,
1" 1"11 '111111' \ ""1'11" 11 111 1\ 11 1111 111'(1 ПIЮIЛИ.
1 1111'1 111" '111' 111 ,,"МО,I I(III"'II<И ПnЛ1,t'lIIа
, 111'11" '1" " 1'111'111'1, l' ф.llllllllf!М котщюrо
11111. l' 11 '" 1''' .11'1111.111 " 1IС1II1(1f1ПIIОН-
1 11" .1 м 11111" '1<" оrущсствляется
11111
.' '" l'
1111
" 1(' fI 11 1111 1"1I1.rr IIInЩlI,' I<Щ1СТКИ
11' '1" 1'111111' 11 111111','11,111'111.1 11,1 Р,ЩС rлав-
",11 1"'1'" "11 1111'111',111 ""IН'МI'Щf!СТСЯ пдоль
1 1111 1111'11'1111 111.111.111,1111 11 f!1I l',rn,JIШnЩIIМ при
11' 1111 111.1 'I"'JIIIIII IIII'JIII 11 1<,III:1ТIIОЙ си-
1111 Щ 11I'(lk 'Ii'" 1I11)lY 11<11 IIС(1слпиrается
l' ,11 11"1111" '111111 О ХОД" 11 IIOIП(1аDлении,
11 "11111\'11111110111 1< 1II"IIII,II'nll:1, по рель
,11 \' '/11/(' 111111111" 1IIIIlЛnЩ,'ЛКС nбслу
'111111" 1'11 "(lУ 111'1111.1" YI"'(10iil'llI CII.!JOCOD.
1111 1 1. 111" 11<11 1111111'1""11111111 хnла уста-
""."" 111,' 1 "I'"'''"III,III,III,IC 111111\ ',II\Л 11 ЮЩII С rлав-
.' 11 1 11" 11111.
/11, '11111111 '111<111111" 1П1 (1У 11111 (pIIC. 314, б)
." 111 }IIIII 1111111'111'111111 1111111. С ar'(1УЗОЧНЫМ
11 11111"111111111111,1111 (1YI'"I1/I 1II 1111 ДllI'рlюii П(1оем
'1'1 11.1 11111 ,,111111 11 "Х ,1111 (1Y,II<1I. lHIIT подве-
"11" 111"1'111'1'1111 "" III'('УЩ'''I , IIJ "Х К I<ОНСТ(1ук-
""'IМ II'IIIЩIIJIIIII (,(j('.7JУЖIIЩIIIIIII. J!.DlIЖСПИЯ
11111111 '11 \ 111' 1 111,11111111,'11 " 1IOI\I01llloln элсктро
1 1111 11111'1'1.1 III1'III1IУ ЩIII 11111 11 I'I'С'ШШ/\ naroHa
'111<1'1,'11111111111 1\1111 1<11 М II/I,JIIJIЮМ, УI<РСПЛСIIIIЫМ
11111111111
11111'\ '11'1111,1(' РУJIIШ:1 МСХ1Шll11110П всрхнсй
11 1.1111111\ I"I)lY I!ПI IЮЛС()('ДIlIlI1ЮТСЯ К раз-
11' 11"11111111\1 Y"II'0lkTI1Y Сllлоrfl, rllаt\ЖСIIIIОМУ
JII IIII'''I'"'IIII.IM 11 11II,1(lII!\lIЫМ заТIЮ(1ами.
1 '1'" 11111,11' 111'1'1.1 ,'Ш"IО!lТ 11:1 ПОЛllлатфор
" 11111'1" 11 1IIIIIMI')I<YlOlJllnrn MCXfllIIl MOB и
11, ' 1'(" 111111111 1IJ1II()n(1l1. llт<:1:'1:1I11IЯ ПССОВ
11""111111.1" 1.')IJ,I'IIIIf!-Jt,11'lll1<а ПЫПnЛЯТСI1 на
11111111111111.,1\ 11 (l1I(j0(1 , УСТ,lIInl1ЛСllllыii lIaJt
11 м YIII'.IIIJII'IIIII1.
1I11I1"1'(\,'1I11110MY П(111()О(1У П(1I1СnСДlшеllа
1111 111 111'111 111111\.1. М:1сса !lСЗ;Н'(1У)J(еlllюrо
11 , 1I111"'Д"ЛSIt'1rя датчИl<ОМ, KOTOpbIii
"1'111111111'1."1' J[III 1(/1 ДОХnЛIIТ ЛО СТ(1СЛI<I! IlllфСр-
, 1111"1" 111'11 11'11/1 11 JI,II'T СllrН:1Л 11:1 nСТalЮDl<У
" ""11.1111111 )1111'1<11, 11:1 ПОЛПШIШnМ ДIIСКС
11 ",1 111' ""II,IIII'II'I'lшil фЛ:1ЖnК, П :1НМnДСЙ-
. I 111111\. IIII'IIIIIOM, УСТ;НЮDЛСIIIIЫМ н;! НС-
111 IIIIIФIIIIМ J(tI'II,ILt'.
111111111,1 1111 111 (IIIIУЮ плаТфО(1МУ УСТШIOШ<ll
..." \' 1 11' '/1 '111111,1 11 .JIOI<ОМОТИDОМ или маНСП(10-
'" 1\ 111111\
1111111 I ( ".", l' It')OTaCT т:шже, K;JK YCTa
1111111 , I '11111 ,/1" IIIIЛ,I'III BarOlla манеП(10-
"I.IМ у' 1111,1\, ","м 1111 11""1>1 И опускаНИI1 опера-
1"1"'111 11111'1 111'111111\ III'I,IIIШИ на люк BarOHa-
11' M"IIII"'" '11 ....111 1'(lIIЖ,IТIII1 заrрузочноrо
1111111' l' ДIIII'"IIIIIУ 1I)lIII'MY lI(lытоrо BarOHa уста-
11"1111/1 1'11(\11111"1 1111111111.11 11 'IСClШ , обеспсчиваl1
'1'111111"'1"11111111111111' 1 11(1111>11 Н:1rРУЗJ<И BarOHa.
"Щ/lIIII' .11111111'11 IIIУ"'Щ"IО 110 массе нетто
1,")111'11'( /11,1 ',III'Y>r\/II'IIII1I'O матеРllала, вклю
'1111111' :ШII'У,IIШ 1.111'1'".IJЮМ, УП(1авлеиие всеми
вспомоrательными устройствами, а также
учет заrруженных BaroHoB по типам.
Точность прекращения подачи обеспечи-
вается в два этапа: сначала уменьшается
поступленне. затем оно прекращается. При
окончаНIIИ заrрузки автоматичсски Вlшюча-
ется лебедка подъема заrрузочноrо УСТРОЙ-
ства, весы арретируются и заrорается С13СТО-
фор, разрешающиЙ съезд машины с весов,
автоматически проверяется возвращение си-
стемы в исходное положение и заrорается
сиrнал, разрешающий заезд следующей ма-
шины.
При любых неполадках (напримср, при
Зllачительном отклонении массы тары от 110-
минальной) срабатывает сиrнализация и авто-
матичсская работа запрещается,
Предусмотрена возможность кнспочноrо,
ДИстанционноrо управлсния и вывода пока-
заний массы тары на центральный диспет-
черский пункт.
Количество заrруженноrо цемента учи-
тывается путем автома1ическоrо подсчета
числа заrруженных цементовозов Jlюкдоii
rрузоподъсмности. Техничсская характери
стrша заrРУЗОlJlIЫХ установок дана
в табл. 130.
Основные эксплуатационныf'
расчеты
Техническаl1 производительность пневмо-
заrрузочной установки (в тlч)
П Т == 3600Fрл V 2gH ,
rJte F площадь выпУскноrо отве(1СТИЯ, м 2 ;
р плотность сыпучеrо материала. Kr/M 3 ;
i\ коэффиrlиент расхода материала, равный
0,045 0,C9 (большие значения соответствуют
транспортированию по трубопроводам с мень-
шей приведенной длиной); R ускорение
свободноrо падения, M/c 2 ; Н высота столба
сыпучеrо материала, м.
Техническая подача компрессора, необхо-
димоrо для аэрирования сыпучеrо материала
D силосе и транспортировании е\ о по мате-
риалопроводу (в м lч)
QT==K(3f'00F a V+F Z ),
rJte К == 1,1 +- 1, 15 коэффи циент, учиты-
вающий потери воздуха через неплотности;
F а площадь аэрирующих ПЛИТОJ<, одновре-
менно работающих в силосе, м 2 .
Техническая производитсльность аспира-
ционной установки для отсоса воздуха из
заrружаемой емкости (в M/tf3)
2П
Па== +А,
р
rJte А == 1900 мЗ/ч при заrрузке BaroHoB-
цементовозов, цистерн и B;Н-OHOB цeMeHTOBO-
зов бунксрноrо ТИП;J; А == 3000 мЗ/ч при
заrрузке крытых BaroHOB.
СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫЙ ТI'ДJlf IЮl'1
С ПНЕВМООБОРУДОВАНИI'М
Для переВОЗI{И цемента и ЛРУIII 1111111'1111'11
образных строительных M,IJ'<'I"I,I,'I'"' 11Ш1\
скаются автоцементовозы, .1111'0111,111111111.1, 1'11
ТО'\lинсраловозы и ваrоны-цеМ"11 1'01111 11,' , 1111"11
мооборудованием. На базс (jIl,II"III'II''' 11111111
,штоцементовоза выпуска('ТСII 11"111 \1111 ,,11,,11
СI{лад цемента. ПневмооБОРУДОlI,llIllI' С "У".II,
I\ЛЯ самозаrрузки емкос 1','Ij 11',1111'111'111111.1
средств разреженным ВОЗЛУХОМ 11 1111111'\ 11.11
сжатым воздухом.
Авто цементовозы с ПlI"IIМО)l,IIII'V 111111\ 11'\'
оподъсмностыо 8; 13,5 11 22 1 \11' 11111,1111111
IIсмент с цементиых заПОЛОII 11 '1,11"111110111'1' 1111
СТРОЙКИ и заводы желе:ю6t'I'OIIIII,\Х 11111" 11111,
находящиеся от желеЗНОI\О)lOiIIllI.IХ . 11111111,11
111) расстоянии cooTBeTCTDClIl1II )111 1,11, \1111 11
150 км. Автоцементовозы с nHell IIII"I"I'Y 1111'1\
и самозаrрузкой rРУЗОПОДЪ('МIIО,'II.11I :\,1, 11
R т доставляют цемент с I{I'М"" II/I,rx 11111111\1111
н элеваторов, а также с ЖI',III' 11'111111"11.1110111
станций от крытых BarOHOn '1 IIM(j"I'IIIH I 11 ",
ДОВ на СТРОЙI{И на ра ССТО!II 1111' до 11111 11М
Псредвижной СI{Лад цсмснr.1 11111'1\1111111/1'10'11
,\ля работы в составе линсiillЫХ M"\lIIIIIIIII'"
lIанных отрядов, СТРОЯЩ IХ 1\11111',11111.,., l'
,1эродромные одежды (ОСНОП1)III111 11 1111111Ш111111
нз rpYHToB, укрепленных [[CMCIIIIIM " 111"11,111
рсзкоrо сокращения простосв 1111)( 0111\11\1111
lIовышения их смениой ПРОИ,\IIОJ\III".'II.IIII' 111
и удешевления работ. Склад M())III'I ('Ш1. 11'
нользован также в составс Mo611.111.1I1,IX ,,,'11111
IIbIX заводов для питания CMCCIII'(','".III.IX у.', 1
HOnOI{ произr.одительностью !О, 1:, 11 :1\1 I "
при СIЮРОСТНОМ строительстве Ц('М"llIlIr"'11I11
ных покрытий и при стаЦИОН:1IН1ОМ 111111111111
nлении цсментоrpунта.
Автозоловозы предназначсны )lJIII (""'1 "1'
1I0ii перевозки золы с заrРУЗЮlii 111 "11 111 ',,",
фильтров ТЭЦ И же"lеЗIIOДО)lШI\III,I 11'11 11
нов И разrрузкой в склады СIIЛOlIIIIIО 1111111
на строительных объектах, ЗШIII,\.I Х . 11'''111111
дустрии, дорожном СТРОИТСJI"' ПII' 11 l(Pflll'
оБЪСlпах.
Автоминераловоз самозаrруж.II'I, 1'111111'11111'
I"Ирует, пневморазrружает и paCC('IIII.II" 1111 1111
lJ рХИОСТИ почвы пылевидные 111111" 11111111.11
удобрения в сухое время rОД<l.
!;
7
1 il
10 f1 11
8
9
111111111 ""MI'II пmОl с ПНСПМОРllзrрузкой до-
"1111' 1'11" II"MI'III 110 >I«('ЛС1НОИ Jtopore на pac
0'1111111111' JIII 1000 "М И lI('рсrружаст ero в си
,1'11' 1,1 ""'1'" 1111'1111 1\)lУ"II"''' строск И заводов
,. l' ,"O""IIIIII,IX 11 ЩI'Jlllii.
IIII'''I''''M''I'',I 11 III'IIOIIIIЫС IIlIрамстры авто-
11"M'"I""II'"II'""IIII'I't'IIIYIOT rOCT 13669 68,
,1 1. 1111'1" 11111' 11"'(11'11.1111111 [ОСТ IБОI 1 70.
11., 11111,'" I"'I'''M''II'I.I 11 1',,6.1)lIIТIIЫС размеры
,111111 111 111111 t 11111 11 11111 ом 111I('P,I.JIO[\030B СООТБСТ
'1111'1111 1111 I '/,111 fi!/,.I IIБЩIIС техничсские
11" 111111"'11111 11 11 1 ,\1 (1,\ (j!/.
11,,'111' I pV11 ЩIII
ЛIIIЩ., MC'III 1111111101 1'1 t :1 (C 853), TЦ 6
(1 '1,', 11 11 t (1 I". I) l' 1III"IIморазrрузкой
,11'111111.111/1 (\1111' "'11111111/1'11'11 "I')\I'ЛI,ноrо типа
111,'11,10111. МЛ 1 :.0'11\ 11 1()lЛJ-25R и arpera-
,,," 11 1'1,,,111111,1\111'1111"11'111 11 IIIIM.
111'1111111111 1.'/1, IIIIIIIIIIIIIIIII'М<'III'IIIIIIЮII С пнеп
М"I"'III'У III,,{I '11 111111,111 11.1 1'11I.il"III(' .1 )(1I1РОП<lIl-
1111111 lIo'M"III" 1"'11, (IIOIII(j1l1l Jl(II}ЩIJСТlI) И
11' 1" MI'III"",' 11 . IIIIII.IМ 1101)1\' ХIIМ 110 Т(1убопро
""\IIМ 111'1111"111 \"1111'111111 11 '"11,1.1 \1,1 хр.III('НИЯ
1111 III.'"IIV 1\'1 "1, М.
ЛIIIIIII' M"II 1111111 I " 1III,'IIМOII,Iзrрузкои
(1'1" ,\11'1 111"')\"1.111,'1111'1 ('1I(joii I\III'ICphy-поду
11)11111"11 ('к")lIIМllllil 1(lIIН'II'VIIIIIIII I{ ;штотя-
"I'IY, У' IIIIIIIII,II'IIIIVIO " Y",IIIIIIIM (, 8U в CTO
I"'"V ('""I'У 11111. /1.'111 11(1)\,1'111 I[I'MI'IITi1 11 раз
'I'У 11 "IIIIIMV y"'l'"iklllY 11 11111'1"'1'111' иместся
11'1'",'11111111 .' MIIIIIIIII 1111)111"11111 1II')I('I'ОfIOДlШЙ.
11 111 1 1"1'11111111 I\I'M"III,I 11:1 1\ 'I'OJlOrllK внутри
1111' 1"1'111., V,'I,IIIIIII,IICIII.I 1111101'1,1 1101 уrлом
1:. 1,0 11 1111'1111111 ry. 1'1I1I)lY IO'I!I11С YCTpoiicTBO
0'11",11111 и. 1'111111,1, IIP"'IYIIII'IIIOii фllРСУНКИ и
11,1111111"'111111111 )\,111 1I')lM"III'IIIOI"II lIодсоедине
111111 111'1/111111 с' rll.II'II'''' I.I'MIII,IM ,I,IMI{oM.
IIIII\YX, 1II..,r'\,'\IIMI.III I\JIII )I,I,lrРУЗIШ цe
M"IIIII. 1111 1""1"'1 11' III1MI')I!'('CIII'.I, установлен
1111111 1111 1111111111111"" Щ'М\'IIIOIIIIЗ:1, черсз KO.1
II'IIIII\,. 11(.111'1 \11111111111.,11 M.IIIIIMl'rpoM и пре-
1\11 I'"IIIIII.,'I.......M J(,IIIIII\IIIIM. На цистерне
1111 IVIII'IIII"III' У' 1.1111111,'11'111.1 .lIIl'Oтормоза и элек
I I'"Orll'l' У .11111111111' 1. IIII'lt'CI{Ml характери-
. 1111(11 .1111'11\' M"IIIIIIIOIOII с IIl1спморазrрузкой
1(/111/1 11 1,,(\.1, 1:11
/, · 11
I
\ "-
(((( )
PIIC. 315. Принципиальная CX MII nlt'III{,'M"IIIIIIIIIIII' 11111"11\1111''''11')' 'К"":
1 ротационныfi комлrессор; 2 11I111V)lllllllllltll!t III' II'III." 1("CTepHa; 5 заrрузочные
I<РНШН:Н; 6 ...... монтажный ЛЮI<; 1 IIPIIJLYnllllll"" 111111" YIII n. 1'1 IIIПрООПЯ roпOBKa: 9 разrрузоч
tfый кран; 10....... пористая пеРСI ЩН1Дl\n' // ".plllllllll'. /11 III)ДДrрЖItВ8ющее устройство
I
I
...
...:
::
I
.. .., с:> с:> с:> с:> .... с:>
I '" I с:> .,., I с:> с:> ::; J "" с:> "" с:> с:>
I I ,., 1 .,., "" ф .... ) с:> с:> <о> <о> ....
11 .,., со "" м .... м
""
со с:> с:> с:> .,., м с:> с:> с:>
<о> с:> .,., .,., с:> с:> с:> с:> .... с:> с:> с:>
I I ф ..: с:> о "" '" с:> ..,. "" .... .... со '" I
.,., r::i .... со .... м "" м с:>
J '1
-
.. ф
.... :i: с:> с:> с:> с:>
1- о со с:> с:> с:> .,.,
с:> с:> .,., с:> с:> с:> с:> .... "" с:> с:> .,., с:>
са ф с:> О I с:> .... "" .... .,., .... <о>
" .,., "" <о>
11 :.:' .,., r::i .... со .... с:> "" м
. р,
'1) со
'" С с:> с:> с:> с:> с:> .,., с:> с:> с:> с:>
ф с:> о с:> .,., .... с:> с:> с:> с:> .... с:> с:> .,., с:> с:>
. , I с> " .,., r::i .,., "" .... .... "" .... .... .... '" <о>
r[ со .... '" "" "" ...
с!- - с:> с:> с:> с:> с:> с:>
. . I '" I J с:> .,., с:> с:> с:> I .,., с:> с:> '" с:>
:<: '" .,., "" '" с:> .... I м .... со <о> <о>
I '" .... со м "" '" !::
с р,
I
с!- '- с:> с:> .,., с:> с:> с:>
'1) "" ф "" с:> .,., с:> с:> с:> .,., с:> с:> с:>
::! 11 :<: ф I I со с:> .... 1 ) "" .,., <о> '" с
.,., ""
'" .... со '" "" м с:>
с р,
с!- '" ",
е с> с :i: <о> с:> со с:> с:> с:> с:> .,., с:> с:> с:> с:>
I с:> .,., с:> с:> с:> .... с:> .,., .,., с:> с
m ,.: са ", ...: с:> о .,., "" .... с:> ..,. "" м '" м ос
'" О :.:' .,., r::i .... со .... '" "" "" ...
с r::i р,
с!- ::"
о <о> "? с:> с:> с с с с:> с:>
I I I I с:> .,., с S I I .,., .,., о с с
'" ,.: :<: ф .,., "" <о> с "" м '" Ф со
," .... .... '" "" "" <о>
С р,
с!- .,., ....
,1) с:> :i: с:> со с:> с:> с с .,., с:> с с <о>
I I с:> .,., с с с:> .... '" .... .,., .... с
М ..; са .... с о .,., "" <о> с:> "" "" .... "" .... с:> со
'" м :.:' .,., r::i .... .... .... .,., "" "" ....
с5 с р,
;,; . .;, - . . . . . . . . . . . ,
. .. . - . , . - '" . . . . . . . , . . . . . :r
. . :>1 . . . . . . () , . . . . . . . . . . . . :е
:е
. . .. . . . . . . '" . . . . . . . . . . . . '"
и
. , .i . . . о: . '" . . . :е . . . . . . . . ri
... :е :е '"
. . и . . . '" z . "'. '" - . . . . . - . . '"
() r: о;
.. .: '" '"
. , . . . . '" . , . . . . . . . ,.,
'" :е ,.: '" '" '" '"
. . . . . и и .. , '" '" . Q - - - . :е . . . . '"
.. '" » .. '"
. , . . . '" '" ,.: '" . Е- '" . о; :е - - :;; . . :е . . . <!
:!! :r '" :е Q) () '"
, - - '" '" '" '" - .. .:: - . :Ё - . . '" ..
.. "1 ::! '" '"
.. . . () ;;; :е - '" () <! () '" . . '" - . . и
i '" r: Q) :е '" r: '" '" '" ;:; '" ()
'" - ;! . '" '" :r о; - . - . . . -;; '"
о о; ",. .. () s о; :е о
g- о: '" .,; () .. '" '" '" '" '"
'" . '" '" '" .с. и о; :>- . . s . . '" . - . :>- и
» '" <! '" '" о d '" "" '" '"
'" '" ., . и Q) '" . '" ;;: '" .. :;; . <:: . . .. '"
'" '" .. '" '" ., ,., '" о '" '" :;; '" '" '" '"
.. » '" () - g Q) '" о; о; '" :r .. '" .. :;; '" '" '" '" 3
1 '" '" и :r '" ..:е '" :е '" ;g '" '" '" .. <>
и .. () и '" () '" и <! () '" о :е '" :е '" '" '" () '"
" I\J '" :е Q) Е \о '" .. '" '" '" .. '" и
, .. с; '" () . t3 '" '" о;
'" '" '" <> '" '" ",'" '" » '" '" о; '" о; :;; о
g) '" и t: ;: .. '" '" ",'" '" '" z '" <! '" q: <! '" "'" 3 '" '"
.. :е 0;'" :r о; '" .. '" '" и
Iij () '" .. \о и
() ",» \о '" '" '" '" '" '"
J.-. r:. ... :.:' r::iE- о r::i р, м 1-.. ::;,: :r:
.
.,
I
,.
I
(
r i ) '"
: : · (j; r , i
;! l1" )JJ I
Самозаrружающиеся aBTO\ ('M('IIIIIIIIIII,1 11 t '
(C 956) TЦ 4 (C 927) СОЗI\:1I11,1 11.1 (1/1 \1' 1 I'У '11
JlЫХ шасси rАЗ 53Б и aBTOT!II',I'II'ii ("'1""11,111111'
типа ЗИЛ 130ВI, а такж(' .11'111'1',1111\1 11 '\"111
лей полуприцепа к нему.
Принцип самозаrрузю\ .111 1 III\I'M"II 1'11111 1"11
основан на применении способ.1 ,\:1(11'1"1 11 11"1"
мещения цементной массы 110 11I('I\lIМY 11"'11 11
топроводу под ВЛИIIнием II,ЩУУМII, "'111111111'
Moro и поддерживаемоrо 11 СМ 1101' 111 11 "МI 1 1",
сором Ba KYYM HaCOCOM.
Концентрация засаСЫВ8СМOIi 'M"I'II 11 111'11
изводительность самозаrру.НlII 1'1'1 y'II'I'YIIIIIII
специальным заборным СОПJIOМ,
Автоцементовоз предстаllJJI\I'l' ,'11(",11 1111
стерну полуприцеп к аВТОТЯI'.I'IV II.JIII 1111' 11 l'
"У, устанавливаемую на 1')lV IIIIIIIМ '1\1111
шасси. В сторону выrРУЗЮI 1111"1"1'1111 111111,'111
"ена ПОД уrлом 6 7 . CII.IPYil,1I 1111,' 1"11"1
заrрузочный люк и BbIrpy.IO'IIII.lii 111111'\ ("111
с краном и продувочной фUРСУIIIIII/! (1'/11 ,111,'
Внутри цистерна оБОРУДUIJ.III,1 OllllllllMII 11
8эролотками.
Оборудование пневмаТИ'lI'l'lIlIlI "11'111111
rрузки включает в себя заБО)lIlО" "1111,'111 11'
шланrом, трубопровод с ПfЮ)I"11,111. 1111 1111'
ляющий равномерно и ПОЛIЮСII.IО ,1111111 1111111.
весь объем цистерны, фильтры 1 )I"Х "1 VII' 11' 11
очистки, уровнемер и KOMllfll'I'('01' IIIIIIYVM
насос. Последний установлеп 1101 111111','11 1111111
тяrача, приводится от ero ДIIIII'.III',II11 11 MII,I," 1
работать в режиме ваКУУМ II:1СOl'.1 111111 , .М"
заrрузке И в режиме KOMnr(,CCOp" 111'11 1111' 11
моразrрузке автоцементовоза.
Автоцементовоз с пневморазr)lУ 11\111\ 1\ II\MII
заrрузкой может заrружаТЬС!I 11,111 111 '11.'\1'
сов И бункеров через заrРУЗО'IIIУIII 1(1'Ш111, У,
так И самозаrружаться из амбo.ljllll.1\ "11,1111/\1111
и крытых BaroHoB. ПневмораЗI')lУ 11<11 '"МII
заrружающихся автоцемеНТОIIU.1011 11 ,'1111111\1,1
силосноrо типа ПРОИЗВОДИТСII T.III 1111. 11111, .1
автоцементовозов с пнеВМОРd,II'РУ'IIII!\ 111.\
(С-853), TЦ 6 (C 972) и ТЦ-2 « ' (,:,")
Конструкция автоцеМСJlТnllll 111 111, I
(C 927) использована при разра(jllllll' IIIIIIIMII
биля разбрасывателя удоБРСllиii (,IIIIIIMIIIII
раловоза) АРУП 8 с пневмораЗI'flУ "'"IIII'"MII
Рис. 316. Схема устрой
ства и работы самоза...
rружающеrОСЯ аВТоце-
ментовоза:
1 влаrомаслоотделн.
тель; 2 вакуумметр;
;/ ротацнонный KOM
npeccop BaKyyMHacoc;
4 инерциониый фнльтр;
5 фильтр второй сту-
пени очистки; 6 крыш
I{З; 7 сопло; 8 за
rрузочный шлаиr; 9
распределнтельная тру-
ба; 10 Сllrнализатор
уровня; 1 1 фнльтр
нервой ступени очистки;
12 цнстерна; 13
шланr; 14 мановаку-
умметр; 15 обратный
"лапан; 16 предохра-
нительный клапан; 17
нробковый краи; 18
.IЭРОЛОТОК; 1 9 возду
хопровод; 20 обратный
клапан; 21 разrрузоч
11111" 11111/1 1 )lУ'IOIЮI\ЪСМIЮСТЫО 8 Т, который
111 '111'1/11'11'1/ ",. 111I100(I'М"lIтопоза TЦ 4 (C 927)
II'M, 1111' l' IIIIII'I'Y Ю'"IOМУ патрубку крепится
111111111111111111' "1111,1111, 'II'IН'З Iшторое удобрения
1'111'111.1,11111'''''11 11,1 1111,1111 ()lис.317).
1I1""III1'1I111' "I"Щ"I'I'ОМ IIlIссения удобре-
111111 11'''11111,'11.111 М"\.IIIII,шропано и произво-
11111'111111111111111,1 1I(I}\III'I'ЛI1. С этоЙ целью
IIIII'IМIIIII'I"I ""11111 1'('"I'УДOlЫII I(ранами упра
11.'11'111111. 1" 'MI'III"IIIII,IМII 11 1(8(jИllе водителя,
1....1111,111' щ 111 1'111111'/1'111111 II.I}!l'IIИЯ давления,
11'111'1,'111111' ,11.111.1'1 I'I'I'III/I'IIIIM, I"истемой воз
11\ .11111'1111111'1111 11 1IIII'IIМ'ЩII,'lIIl1l\рами.
ЛIIIIIМIIII"I',IIIIIIIIIIV "1'II/I,IIO"l'CII РL1спыливаю-
1/111" 1111111111"'111111111 1'/lYX 1'1111011 СО щелью высо-
",!\ 1111 " 1.\\ мм
ЛIIIIIIIIIIIII.II. 111, '1 1111I'Дl"r:1I1.пI1СТ собой
11111111111' '!, '11' 11I11I1I1Ii\ 111 "II"I('loIльноrо обо
1'\1\11111111'1111" 111111'111 МЛ,\ ;'()IЛ 11 /(истерны
1111'1\'111'1111"1111 11"111')(111111 '1.11'1'1. IIШ'ЛСI\IIСЙ опи-
1'11' 1,'11 1111 , 1""'.'11.1111" У"1'1 111 i.... 1'110 тяrача,
11 1,1/1111111 '11'111" l'I'"IIIIIII'iilll.1 11 (II'CCOPbI
1111 '11 1, ''''"III.I\ 1111.'/1',' ЦIII'II'I'",I IIMl'l'T /(илин-
'11"'IIIIIIII'I""Vlllф"I'МУ 11 /,II,IIIIII'II'II"'I<I1Сl\lIища.
'1111"111111'" 111" \"1'111,1 Ilall,11I>1I1'II,1 11 сторону
1'1111 I'У 11'11 111. Н" IIIIY 11'11 1(111'1"1'111.1 (рис. 318)
, J\IIY Х '1111111" IIII}\ YI'JIIIM !,()' 11)lIIII.lрСПЫ ОТ-
1111'1,1 11111111,11<'/\ '1111'111 I(I'I"II'PII'" Ol'l(OCbI обра--
'VIIII 11(' 1111(11.1, l' 1I0I'II)lI,I Уl'I'.III.II.IЛИlJаются
. 1."1\1111.11 Н '111',11011(11.
I\II"I' Y 1111"11'1'111.1 IIM""ITII '1.II'рУ30ЧНЫЙ
'111111, 1 " I IМI' 1 11'11111 ,1II111","III"MI.lii "РЫШI(ОЙ.
1\ 1111/1,11" I '1111'111 /(111'11')111.1.1 "111'11111'1'11 разrру-
111'1111,1(\ IIIIII'У 11111 " "I'.\lIIIM, IIрuдупочt\ОЙ
'11"111 YIII,,,i'l 11 1II,I)lIIIIOi\ 10JlIIIII",il, слу>\<ащей
'!.1111 IIIЩ, 1 II'}\IIII"II 11 11 (jI,II'I)lЩ'I.сМllоrо замка
111(11,11111 MIII"I'IIII.IIIIIII'0IlIlJIII.
11,'111 111'111'111111111 'ЮJIIoI 01' ФIlЛЬТРОВ ТЭЦ И
III'I,III,IX 1111111111111 1I1I11I11I.f11l1l1l.1 "I1oI6жсн обору-
1(111111 11 III'M (,1111 C'IIMIIIIIII'Y 11111 IЮД влиянием
IIIIIIYVMII, "1I1II1I1I1Ic'M1I11I 11 ,'МIШСТИ ротацион-
III,IM 111 IМ 11 1"" '"IIIIM IIIIIIVYM-II.II'OCOM. Это обо-
I'V!lllllllllll" 1111.'1111'111"( 11 I"l'бl( фllЛЬТРЫ первой
11 11111111111 . 1 YIII'II"II 11'1111'1'1<11, заборное СОПЛО
1"'1 \ 1 111' YI'MIIII IIOJ\II'I,..i lIоздуха, распреде-
1111' III.IIY"' 'I'у(",у 11 1'lIl'Il<Iлизатор уровня,
у
\
111 "
17
13
\
! \ !
19
\
,
I
\
1//
I
ШlJJ
111111.
f
dllrl'
I
i
LII'
" J
11111 11/. (11.."... ,...1\111 Ы М("ХП1l1fзма управлеНJIЯ АРУП..8:
I "111111 VЩtllll.rlf'I"ВI IНlСIlIolJ1llпающнм устрзйством; 2 Кран управления 98:
IIIII'III.IM V.II'II'1с'IIЮМ. .'1..... К(1I'111 отБО{lа воздуха; 4 КJlапан оrраничитепь па
11.111111 ДI1l1JIIIIIIИ:" 1101l0JIIIIITCJIbIIhIn ресиnер; 6 RОЗДУХОПрОВОДЫ; 7 nне
I 1111111JIIIIIДII } 11'11111111'1111101 IOIlOplll.IM устройством; 8 пневмоuилиндр управления
1,IIIIIIIIIII11111ЩIIIIМ VLII.пnC1IHIM
31;5
.....
о . :::. .:" ..
,.;'/И' :'.;/,':;!ЫJj".
1
. .,:1
I 111 21 I Н. (",,('I\1n pll'\l рУ:lЮI :1Rтоз()ловаза:
'1""'1"101' сопло; 2 раСПр"Делнтельная заrрузочная труба; 3 крышка;
., 1111111 1111f1ТОР У{lОШIЯ; 5 фllЛЬТр первоЙ ступени ОЧИСТКИ: 6 M:tHOBaKY
ММ, '1', 7 IIллrомаслоотделитl'ЛЬ; 8 KOMnpeccop aaKYYМHacoc; 9 инерuи-
11,,,,,11 ФIIJII.тr; /0 Фильтr 11 СТУПl'ни очисткн; // воздухопроаод; /2 KraH;
1 11""""; 14 разrРУЗОЧIIЫn Kp H; /5 обратный клапан; /6 преДохра
11111 11.llllf' I<Лflпаll; J 7 аэропОТОI<,
"Qc.:t!..L
I
1-
Де
(( .. »)
\\
1"1., ."0. 11"IIС'ДIIII)l(III)" "I<JШД 'I..CMeHTa СБ 74:
I ИСIМIIР' ['("пр 11 101 n IН 111"1 от; 2 эаlЦИТНЫй. козырек: 3 цистерна; 4 заrрузочная крышка;
/, IIOjtl(1II 1I.'Sf "ff 1(1')1«((11, (, псредняя опорная Hora; 7 ОСЬ В сборе: 8 разrрузочное устроЙство;
fJ III""\I I ..111...1111 I 111.1." I(J . ....IIIC\U":ioU",,'...""''I'n. 11 'Q rr\". I"\IIJJr,,,,,, '.f'Tr\I'\'..'I"''I'D......
Компрессор вакуум насос VI'I'/IIIIIII.'II'II 1111
тяrаче. ПРИВОД ero осущеСI'II.'IIII'It'1I "1 11.11
rателя тяrача через редукrоl' 0"-;"1'" М"'"
ности и клиноременную 1\('1""[,111\
Автозоловоз позволяет 11)101111111[1111, 1111'
витационную заrрузку из 1'11,'1'" "1'. 1111
I(уумную самозаrрузку из фll.'ll, 1111 11. 1 111
переrРУЗI(У золы из крытых 11,'1011"11 11 1'111"
золовоз при помощи KOMII)I('I'('I'I'H 11111" 1" 1"
воза; разrрузку в силосны!' ('I(J//ЩI.I 11111' 1111
мощи компрессора.
ТехничеСI(ая характсрис 1111(,1 I IIМIIIIIII' V
жающихся машин дана в ",,(j,I, 1:11
Передвижной склад цемеllfа ('1;-711 (1'11' 11111
состоит из цистеРНЫ-ПРllIll'll.1 11 ""MIII"'" '1'
lIoro arperaTa. Цистерн.' ('1\,'1,1 [Н 11,,'1.'''11,.
цистерне самозаrружаЮЩС'I'ОСSI ,IIII"II,'MIIII"
воза и имеет заднюю ОДIIО()('II, У" 11 I,"V
С рессорами и переднее onollllO" Y"I""I\. 111' 1,
сцепляемое с жестким С!'ДР 11,110 IIII'IIII',IM
устройством подкатной телеЖI\11 MI\ I ..' 1 , 1
С правой стороны цистерш.1 I'M""IIIJ'''"IIII'I
площадка для доступа к CMOII'0IIllMY тllllV,
Цистерна нЗ!<лонена В Cro)lOIlY I',I'II'V 11,11
на 70. Она имеет CMOTPOBoi\ JIIolI, II'I'M"III
чески закрытый крышкоЙ. BIIYI'\1I1 11111" 1'11"
оборудована откосами, paCCel(,'lI'.rH'M 11 1[11\1.111
l1эролотками. Для самозаrрУЗl\ll ,"1,1'1 '. 11"
мента оборудован специалыllolМ y"II'ol\, IIII1М,
состоящим из заборноrо COIIJl.1 ,'О III,IHIII ""'.
заrрузочной трубы, фильтров 111'(11'01\ " III"I",{I
ступеней очистки и сиrШ1Лll111 101'11 VI'''IIII''
.., .,.
.. . .. : ". : : . ;
..... .
R I?(,U
11 11
f
11
'/
IIJ
'1', 1 IIII"IIMH1 11 '11'1' Koii самозаrРУЗI<И цe
М. 111""' 11 III'I"'JIIIII;I\IIOMY складу придастся
1.1I 1I11"'I"'I'III,I{i 111'111'1',11', сuсroSIЩИЙ из рота-
1111'11111"1 о 1I1I 1I11""'''O)l,J II<1I(YYM Hacoca, вра-
111," MIIIII 1I,IIIIIHI"',rll'M IIIIYTpelIllero сrорания
'1' ,\\ t 1,1, ""110М;II'J\I"'I'ДСJIIlТеля и фильтра
1111111 1,11 '''1 111.llщt'МIIПI ВО.lдуха.
I'"MIII''' 1111'111,111 ,111,,'1',11' УСI'<1II0влен на oд
11'"'' 111,1/1 11111111"11 {I\"II,! 7.Ш. СI(лад перево
1111 '1 HIII o III('II'III 1I1 IIJIII 1 )I<Jкторами дорож-
11111..1111'1111.1
11, "" 111 f41' 1'\ 11.11"" 11 11 "'(JI.IJl n результате
"'I"II'YII.'I "111 11' НIIIIII(I'М"III'IJlJОЗОВ через
""I'I""'"IIIIII'VIV 1IIIII,ч".111II<у,IIЛИ MeTO
11""1 11111. \ \ .1111,,11 L "МII 1.II')lУ 1101 IIЗ I(РЫТЫХ
11111 11111111, 1" '1' I"III,I MIIIIIIIII, С"МЩ'IШJЮIJ И ам-
'1111'111,1 , l' 1 ЩIIII I\IIMIII""'( 11)1, )I.lБОТ<1IОЩИЙ
1/11' 11 1" I.IIM" II/IIIVVM H.II'II,',I, IЮДI(ЛlOчается
11 111111"1'11" ""1"" II"IIIIIYIIJ I'III'I'CMY филь-
1(11111, 11 111'111'1111" .'11 ЩIII' 11'11 IIHI{YYM 11 цемент
111.011Ш111, ,( 11 '1"/11'1 111' (lУ 111'1111,111 PYKo.I1J с со-
11 'I"M 11 1111 (lУ III'IIIVIII 'I'У('У,
'1'11 1111111"'1111'111111 11(. 11111111'1,1111111 :1:1rrузки
. '1 I .1,111 "IIHII '111 1/11111' У (111111111 , (')I.IU:I rI,ШаlO-
1111,1\ 111'11 111111"'1111'111111 "MI(II"I'II I(I'МI'IIЮМ дО
I I"H'''''' ""0"1\\'.
11, . 1. '1 11(.1 1 'I'МI' 11 1 111'1"'1 (lY;I\.II'ITII 11 "пто-
11' 1'111111'11Щ . '"IМIIЩI,I/' 1{IIMIII""'l'lIllIlOrO ar-
1"'1 11'1 11" IIIJI'"II У. ОIlУЩ"IIII11МУ 1I СМlюсrь
'1' 1" I I/III'V III'IIIVIO 11 (1 I 0lil 11< У IIIII'(Щ"М"III'ОIJUЗ<1.
1, \1111'11"111111 \III',II\II'I"I.1I1I1a ,',IД.Щo.l C[J 74
('111,1 l' 1/1',1 1,11.
11
,, «
J
lJ..-.-
't
. . \(
'l'l't'
11
)
"
II111 ...... .111 \' 111111114.' \,1 1 1 'llnCTDO ваrона цемен'::
'''1111111 , IIIII'IIMIII"I 111'\1 "111':
..PII 1tll'IIt 1IIII'Ш'If)'} псреrородкой; 2
111 11111\ '\111.11111\,,";:1 заrрузочный па
11111111'1111, ,} разrрузочный патру
l pl"" 11111.1'" I(I"IIIUM; 6 продувочная
111 I "III'IЩIIIIIЩНЯ труба; 8 pacce
11. J 111 HIII. JtJ аэроплитка
'1'
'11111
'1' l'
1'111.
111111111 III' " 111111.11 I t 111II'IIМIIIНlIII)у.llюii
'1'111 11, 11 1111"" ", 11" 1111 r;"" l/I'ф"'II,IJIIIП-
1111" 111 1111111"111 111111\ 1111111'1'111.1 '"MI(C)('TIIIO
111 1'1111' 1 1 "1111",11 111 1111"'111.1 ,1')lО,IIOПШ,
,11 11 1,11 1111'1111,111111111111<' ""MCIIТY
11"11 11111111 IIII:щух.1 CTCI{aTb
"1111 11111 py"l<Y 1 1\)lосссJ1ыlмM
11111 11111.1111 IIIIIIY 110 1'(')lСl\ИНС
1" 111'11' /1 I""J\Y /I 11' '....IIII1()Hap
111"" "1'1111" 11111111'('1111',/111 11 раздачи
l' '11' 11 11 111'111\\ IIO'lIIyIO форсунку
\, 111111111,'11 11 1,11.'1,1,'1( roр с ар-
1'11 11 111'111 "1'/111111 "II'I'XY IЮ"JliI IIMCCTC
'11 ,11'1111.1 1111 1 )ly(,11II 11 Ц('llТраJ1ЬНЫИ
11111" 111111'
1., , 1111 '" J '11 1111111 1<111 ОllnIНtСМI'IIТ()ПОЗОВ,
, 11 11 111'111111'1111'11111111111111. OCII()lJilH на
'1'111'1111/11111111 о II('MI'IITa lСЧЬ (по
11.1111' 1111 11 III'IH'MI'III.III,CII сжатым
, 11" 11'1 "'III'0IIl1J\..' JII'IIO 'PCl\CTBCHHO
11' 111'" 11/1 "I,IIII'Y J\II ,\.. м. 1"ХIIIIчсская
'1 1'111 1111./1 IIIIIOII.IIII'MI'IIIOIII1.!.I дана
1,11
11'
11 .
,,,
'11
, ,
с 1111111111....' II(('II.IIYIII ilЦИOlIIIЫС
11111 '11' 11,1
1\,/11/11111111111,111 II)lnJlln()l\IITCJ1bHOCТb
1,. I / "'"} /llIIIYI'M'""\ I'IIMO 1.II'I'У:lIП[ Сllсциа
'III'III"'"IIIIIII,IX 'I',IIII'III'I"III,'X "JH'1\{'IIJ может
11'1" 0111" 1\1',111'1111 '111 ФIlI'МУJlС
11
11,
II, V ( I "I ) '
1. l' "..
I I
", 'r lI1l'1r('I{:111 ПJ1ОIlЗDОl\IIТС'J1Ыroсть,
l' '1111 (IIIII'(,III,,,'ICH n П.1СП()J1ТС машины);
'I'У 1II1I11""IIIМШ' 1 1, CMI<OCTII. 111'; V
.. ' III'" 111, м:,; (/ CJ1Cl\1I1I1I подача
'11 1 11/11'11\ 11, M"/MIIII; "" J1.}IIОЧСС разре
,11.. М l' 1, ('1'.; "'1 ,ll'IIIОСФСРНОС даВJ1е-
МIII )11 ,r.
11,,1' 11'1,1 1lIlI'IIМОР:11rрузки спсциаJ1ИЗИ-
1" ''''''1'' 11',1111'1111(11.1 IJIIJ1Сl\С'лЯЮТСЯ по фор
, I'I'"III'II"II'II.IM ДJ1Я ПНСIJМIJКIJМСРНЫХ
, '. 1.1 111'
2
j ',11 ) 1
I ,"I'!. ) I IJ
\;/ \
ПНЕВМАТИЧЕСКИЕ РАзrрузчики
Рассматриваемые разrрузчики предназиа
чсны ДJ1Я разrрузки из крытых BarOHOB и
транспортирования в емкости цемента и дру-
rих порошкообразных материаJ10В, а также
для выrрузки бестарных порошкооGразных
материаJ10В из бункерных BarOHOB. В этом
СJ1учае заборное устройство отсоединяется,
а цементопровод подсоединяется к патрубку
приемнorо БУНl<ера, раСПОJ10женноrо под
РСJ1ьсами.
Пневматические разrрузчики MorYT быть
всасывающеrо и всасывающе-наrнетате.ль
Horo действия. Пневматические разrрузчики
всасываroщеrо действия имеют устройства
ДJ1Я забора, порошкообразных материаJ10В
вакуумным способом и механической выдачи
в приемные бункера, из которых они TpaHC
портируются пневмовинтовыми насосами ИJ1И
подъемниками в СИJ10СЫ. Пневматические раз
rрузчики всасывающе наrнетатеJ1ьноrо дей
ствия имеют устройства ДJ1Я забора порошко-
оGразиоrо материаJ1а вакуумным способом и
пневматическоrо транспортирования в си
J1OCbI.
Типы, основиые параметры и технические
требования иа разrрузчики соответствуют
roСТ 12590 67 и 15бl7 70.
КОНСТРУКЦИЯ
Пневматический разrpузчик всасывающеrо
действия (рис. 321) состоит из BaKKYM Hacoca,
осадительной камеры, заборноrо устройства
и ЭJ1ектрооборудования. Заборное устройство
с осадительной камерой и камера с вакуум-
насосом соединены резинотканевыми pYKa
вами. Заборное устройство состоит из cOnJ1a
ДJ1Я всасывания цемента, подrребающих ди-
сков, механизма передвижения, ЭJ1еКТРОДDИ
rателей и KOJ1ec. Сверху cOnJ1a крепится pe
дуктор подrребающих дисков. К фланцу
СОПJ1а привинчен стакан, на котором CBO
бодно насажен поворотный патрубок, соеди
ненный хомутами с rибким цемеитопроводом.
Осадительная камера СJ1УЖИТ для отдеJ1еиия
цемеита от воздущиоrо потока, очистки воз-
б
7
1"11. ,I I. 1111111"'11111111,11',"'111 схема работы пневмаТllчеСКIIХ разrруэчнков TA-17 (C-I039) и TA-18
« 1М..)
J 111111"'1111" YI I pfJ'k 11111; , цементовод; 3 отбоЙник; 4 осаДительная камера; 5 эпектро.
Показатель
132. Техническая характеристика IIIICIIM II".I..ltl'.. 1111111'Y 1'111..1111
1 Л 7
Техн ическая пронзводитеЛЫIОСТl., 1111
Наибольшая дальность подачи. м
Наибольшая высота подачи, м .
Рабочнй вакуум, %
Рабочее давление в смеситеЛI>1I0fl )(11
мере не более, ксс/см' . . . , .
Расход сжатоrо воздуха. М 3 /М1I11 .
Установленная мощность ЭЛС'I,,:rРОДI111
rателеii (без компрессора), "Вт
Днаметр цементопровода, мм
Масса, Kr .. .
IЛ 11
I'Л-17
(t.:-IO,I I)
ТА-32
ТЛ-18
(C 104и)
'11
111
1.11
1,It
11.
1111
1011
12
!Ю
12
40 БО
40 50
50
30
60
1,5
12
115
150
6500
1.
411 1,11
11
I
1
1,
11
.11,11
11111
'11,1111
11.11
11.11
111111
11./1
11,"
11,111}
83,6
Ir,2
r,U2&
'1,(111/'11... '1''''''''''''''''''
Дна метр подrребающн,< днскоп, ММ
Частота вращения ДИСКОR. u6,MIIII
Скорость передвижения, M/MIIII
rабаритные размеры, мм:
длина
ширина
высота
Масса. Кl' .
11111
1111)
1'''.
1'.
1',1
,,111)
496
5,4
1',1
r,.1I
1,,111
11"11
1 '/1'
IIJIJ
1000
11111
11111
tll\ll
ШШ
11..
11111
ЩII.
_НН
1,1,111
11111
11111,
11111
1'.,111"111,1,,.,,,." 111''''''''
Площадь фнльтрующеii nOn J1'"II'
сти. м 2
КОЛllчество рукавных ФИЛЬТРОII.
Днаметр рукавных фнльтроп. мм
Днаметр шнека выrрузкн, мм
Диаметр трубопроводов для сжатu,,,
воздух а, ..м
rабарнтиые размеры, мм:
длнна , .
ширина
высота
Масса, к!'
Вакуум-насос
IIIIШ
ЩIII
'1110
ЩШ
1 Л ')1 '.11 Ло
духа и выrрузки цемента в приеМlII,l,' УС 11'111\
ства склада. Осадительная камср" "IIС 111111
из бую{ера с камерой фильтров, M"'I(.IIIII 'м"
продувки И механизма выrРУ:ШII. 1\ ,м. 1'"
разделяется на два изолироваllIlЫХ 111""1111.
в днищах IЮТОРЫХ имеются патру('il\ll il'lll
устаНОВIШ фильтров. Оба OTCel{a '11'1'" 1 MI' 1
низм продувки соединяются с Try(j'IIII'IIIIII,"M
вакуум системы. Фильтр состоиr 11.1 11"1'11,"'"
И рукава, I{оторые надеваются 11,1 1I,1'I'Vr".II,
расположенные на верхней час 1'11 I.,IM"I",I
фильтров и I{репятся двумя xOMyr,IMII.
Механизм продувки служит дли /11111. 1,(11
фильтрующей ткани от цеМ(,1/ rllllii 111,',111
ПрОДУВI{а осуществляется обраТlII,lМ ""'"II"М
атмосферноrо воздуха. ПРИIII{I/II J{I'II. 1111111
разrрузчика основан на заборс 11 1 )1,111"11111'
тировании цемента под ВЛИЯIПII'М lI,щуум.I,
создаваемоrо и поддерживаемоrn 11 I'II.'I"M"
разrрузчика BaKYYM HaCOCOM. 3.1 1.II)lV 111'1
ным шнеком установлен обраТl/шl I{,II.III,III.
препятствующий проникновеЮIIО ,11 МIII'ф")I
Horo воздуха в осадительную ЮIМ,'РУ. 111'1'1111
дическая очистка фильтров ОСУЩI'С 111,11111'1"11
путем ручной продувки. СхеМ,1 у.' 111111111/111
I/невматических разrрузчиков 11(",11'1Ш:1/11111."111
действия на складе цемента IЮI{.IIII.IIII 11,1
рис. 299. Техническая хараlпеРIII'IIII{., 1'" 1
rрузчиков приведена в табл. 1 2.
Пневматические разrрузчини IIC,I"IoI 1111 IIIЩ'
наrнетательноrо действия состояr (plll' ,I ' ')
нз заборноrо устройства, осаДИ1'l.:JILI/OIi '..IM'
I
1
,11
1""
1/1,11
11
IIII)
'IIЮ
З.5
(,
2[10
IGO
.11
11,11
1,11
Ы
'11."
"1111
1.'1
1..1
50
. 11.11
11110
110
1",11
1'1111 I .
IIIIIII'MI'
21GO
121J1i
2710
12GO
I'MK 3
1111111
I'IЮ
IIIЮ
1"1111
I'MI. ,1
1'11111
IIII.H
J 111 111
1/1111
I'MI<. .\
111.1 11 . r,"I'" . 11' MI'IIII'I'III,IIIIil ЮIМ"llOii, вакуум-
11,11'111',1, III'M"IIIIIIII"IIIII/{II, "'II'КI'lюоборудова-
111111 11 11.111'1/1111111 . 1111111111 IIIIЩУХ,I.
11, 111111' 11.11,111 .."м"I'" ,','УЖllr для отделе-
111111 '"'M"'III' 111 11111 {Y II, lI'IIII'rЮI воздуха,
1111. I VIIIII.IIII!'I 11 11 IIIIMt'I'Y. 11 ""'дачи цемента
11 ,' II'IIII' II.IIVIII IIIIM"I'Y, '1")1"1 I{ОТОРУЮ це-
М' '11 11'11111 IIIII'"II'V"I' 11 11 ,'II,IIОСЫ. В отличие
111 '11 11 11111'.'11.1111,1 II,Щ"I'"I )I,lзrрузчика вса-
. I,III"II'ЩI"II {,'II. 1111111 1111,1 lI\lccr смесительную
1.11.. 1'1'
11 11 '1" ЩIIII щ.' ,M.'..II 11',11 ыюii камеры смон-
'111'''111111'1 MIII'I"'I/III"I' 111\1 IIсrеrородка, К ко-
'''1'11'1 1111 1 I'Vrll 111111 '1111 {У I/uдается сжатый
111111.
11111 "111111111111 1'11 '1'I'il{"IIИЯ В системе раз-
IрУ 1'11111 1 "I'"M"IIIII/lII'11 дЛЯ разrрузчика
I f\ "1. 111 1111\)'111\11 I Л21 !}QАО, дЛЯ разrруз-
"111111 I Л" 1'"I,II{IIOI/НЫЙ вакуум-насос
1'1111 1 11 111 11" \OI,ольцевой вакуум-иасос
I 'М l' I (111111,1/\ 110 щух для разrрузчика
1 \ .. 1111\11' 1.11 I{IIMllpeCcopoM PK 6п, а для
1''' 111'\ .'1111111 1 Л !7 lIocTynaeT от общей КОМ-
111111'111'111111
1',,111 "'1 IIIII'IIМIIIII'II'СIШХ разrрузчиков вса-
"1,111111"1111' 1I1I11I.'I,III',I",lIoro действия осуще-
1 111111. 1.11 ',11' (lIмоходное заборное устрой-
. 1'11 I 11111 1/1111' 11 11 железнодорожный BaroH.
""M,'III 11'('111111"1'1'11 11 перемещается по цемен-
111111"'11" {У 11 ОI',Щllrсльную камеру и оттуда
тоЩ,,"" 11 l"IIII'PIlI,IM шнеком в смесительиую
",,.,, I' ' , "./11/11 uоздух, поступающий в сме-
I ' 1
\1
I 1/ h \ 1, rз
' 111 t/ ;)j..,I\).
,' \ '1
l ' 1
"
1. 111111111111111111....11111 ,'х,"м., I "t)OTIoI пневматических .разrрузчиков TД 26 и TД 27:
1"'''')''1111'' R II1'Мf'Н70nОД: 3 указатель уровня материала; 4 осаднтельная
1111 I РIIМЩ 11111. 1. ..... рс.ИlIIотканевый рукав; 7 BaKYYM Hacoc; 8 отбойник
.111' "11' '11 1 "МI'рУ '11'1'(' I МlII,РnПОРИСТУЮ пе
11"1",1' /I'I'III'V"I l(o'M"III' И lIеремещает
1111 'I'V""III'"II,ЩУ 11 СIIЛОС.
11, '11, 1111' I"II,IIII,'MI,III 11 ()упкеРIlЫХ Baro
I "11'\ ,1111'1111 р.I,II'РУ:J'ШЮ]МИ всасываю-
1'" 111 11 111 /1I1.III,IIОЩ,' II,II'lIетательноrо дей-
, ,"1111 '.. 1 "I'"M"III'IIIIII ,1:J()npHoro устройства.
I 111М' ,"У'II11' 11,11 011 УСТ;1шшливается "ак,
'11 111,1 '111 11111 '0'1' OIШ:I.IЛСЯ ПОД специальным
"1'111'.'1" ,м )I/"IMI'pOM 11 плапе 900Х 900 мм,
\ I '.11\\1'(\ I М, Р'II"ЮЛU>I,СIШЫМ между рель-
1\ 11111111110111 '1,1('11, приямка ПО уrлом 450
11 '11111111 М"IШIJIII'I('('кая труба длиной 2
м l'vl 1111 )111,11 )lу.IЧlIка отсоединяется от
'1'110111 V,'lpoiil-ПIa, надевается на трубу
11 '" 1"'1111111'1"11 ХОМУТlIМИ. Перед началом
l' "11'\ ,1'11 1111,'110'1.11'1('11 9леlпродвиrатель при-
" 1 11111' 11/' 11 1IIlllYYM lIacoca, открывается
'''1111 l' 11111111111 11 ""MeIlT И:J приямка OTcacы
l' 1111 1I1(j";II,,"II(' lIереполнения приямка
111 1111, 11' M"IIIII Р('I'УЛИРУется с помощью
11111 II 1111101111.
1IIII'IIMIIIII'II"'IIIIn Iшзrрузчик Т A 32 предна-
1'111 1101 РУ,Ю'lIIu разrрузочных работ
, , "/'''1'' II,I,>III.IA (j111;1X И складах по приему
"..,,1' " 1JI.I,III'lIlIltlIl,IX минеральных удобре
"",1 "1" 010111'111111111 IYI\II). Он СОСТОИТ из забор
",,' 11",11, 11111, 1')I,IIIСIЮрТllоrо материало-
111 . ,,, ЩIIII".'1I.1l0Ii KaM pы с аэрацион-
111' IIIIIIII'IIIII',III.III.IM устройством, Управле
1" 1,'111 \ l'IIII(lIM Оl'уществлястся с BbIHOCHoro
,,' 11, 111111111.«' У:JЛЫ разrрузчика Т A 32
11. "'''1,1' "IIМ 1'II11'I'УЗЧИКОВ TA-2G и TA 27
1"11' ')
11111 IIMfllllllllflllMI: ПОДЪЕМНИКИ
1111' IIMIIIIIIII "111....' IIОДlо МНИКИ предназна-
'" 111.1 }I 111 '" l' 1111111.111.1101'0 транспортирования
I'I'MI'IIIII 11 "I'YIII 1l0рnшкообразных MaTe
I'IIIIJIIIII 1111 'l'уrilllll'"IIIЩIlМ при помощи сжа
'111111 IIII'ЩУ, Х/I 11 Щ'IIOIIIIОМ пневмовинтовые
IIIЩЫ МJIIIIШ 11' 1111)11, 'уют совместно с разrруз-
'1II1i.1М11 ш М('" '11, 11 ,lIIо"е для приема бестар
товозов И подачи ero по трубам на высоту
До 35 м.
Основные параметры и технические тре-
бования на пневмоподъеМНИI\И соответствуют
roСТ 12589 б7 и 15616 70.
КОНСТРУКЦИЯ
Пневмовиитовои подъемник цемента со-
стоит (рис. 323) из приемной камеры, напор-
Horo шнека, смесительной камеры с аэро
днищем, обратноrо клапана, сварной фунда-
ментной рамы и элеКТРОДвиrателя.
Консольный напорный шнек закреплен
шпилькой на валу электродвиrателя. Для
этой цели на вал электродвиrателя напрессо-
вана коническая втулка, с которой соеди-
няется коническая втулка шнека. Крутя-
щпй момент электродвиrателя передается
шнеку с помощью увеличенной по высоте
шпонки. От проникновения цемента в элек-
ТРОДDиrатель защищают крыльчатка и два
лабиринта. Смесительная камера I BbInok
не на сварной. В аэроднищ камеры по трубо-
проводу подводится сжатый воздух чере.
пористую переrородку. Для периодическоЙ
очистки пористоrо днища на торцовой стенке
смесительной камеры имеется люк с крышкоЙ.
Прорыв воздуха в полость шнека исклю-
чает обратный клапан. Рама сварная из швел-
леров. На ней монтируются узлы машины.
Напорный шнек и rильза выполнены смен-
ными и по мере износа Mory1' быть заменены.
При замене этих деталей смесительная ка-
мера снимается. На стенке приемной камеры
имеется люк, закрываемый крышкой.
Пневмоподъемник работает так. ЦeMellТ,
поступающий в приемную камеру, выдаеТСI/
напорным шнеком в смесительную камеру,
куда через аэроднище с микропористой пере
rородкой ПОДВОДИТСЯ сжатый ВОЗДУХ ПО1\
давлением 1,2 Krc/cM 2 . В смесительной К,I
мере цемент подверrается интенсивному аэрн-
nt"\J:I!:IJ..lUu\ П пnрпnnртяя ВЫСОКVЮ степен
,
[j
I'IIC. 323. nнеuмат'ический DИНТUН()n IIItJ I."MIIIIII 1(_ 1\111111111
I приемная камера; 2 КОIIСОЛI.JII..." 111111111'111.1" 11111111.
(, элеКТРОДRl1rатепь
IIО,\ВИЖНОСТИ. траНСПОРТИРУСТ"!1 IIIЩ JlI'II
('Iпием избыточноrо давления u IIIЩ" ""MI'III
IIII ПОЗДУШНnЙ смеси по вертик.IJIIo1II1МУ 11'\11"
"РОВОДУ В силос на ВЫСОТУ до 35 м.
IJ3. Техиическая характеристика
1IIIеВМОВИIIТОВых подъемников
Показатель с>
<: <:
1-- 1--
Техническая произво I I
днтепьность. Т/Ч 20 ЗВ
Дальность подачи по
вертикали. м 3,
f>абочее давление,
Krc/cM' . 1,
Расход сжаТоrо ооз
духа, М."/МИII . 3,5 5,6
L\иутреIIННi! днаметр
l емеНТОI ода. мм 100 130
Мощность злектродвн-
r.dтеля ПрИ8Qда Шllека.
,<Вт 13 17
1'.JбаРНТllые размеры,
мм:
Д.JIина , , . , 2000 21!;0
ширима . . 710 710
высота . . . 820 93:")
Масса, кр , . . . 510 670
.
..т, . r. 11
1-- ,
.1' I 11111
2
К," 1"11
1:111 11.0
22
llr.ll
7111
1),'"
!I/С'
'1'111
/ 11
1 11
\11.11
I МI I1111 111111111 IBIM"I"'. .J..... pIlM.J.
1111 11'1 \ .11111111"11 111.11' 1'111"11'11,1 III"'IIМOJIИ'I ro-
III"II.I'MIIIIIIIIII 111111,1111111'1111,1 I':II,.,.'I.,IM IIIII'U-
11 "'1111 IIH".1 HH (1\ "Н. I\'XIIH'It't.'I(H\I Xflp.ll\.rc
1'11. '11" 1 IIIII'IIMIIIIIIIII,"II.IX IIIЩI,I'МIIIIIШII JIalla
11 111(\1 1:1,\
л )I'f),,(, ,/1т А
л '1''',1''''1111''1 11 1""!IIII 111,"11'111.1 IIJIII '1'.IIICIIOp-
1111'11"'1111111 11"1'111111111111"1'111111.1)0" М,lIСРИllЛОП
11.'1'11 II.IIIIIM VI.,"IIIIIIM. 11,1 II(.'IIЩ,I\ I 'роже-
"101." 11' 11111\1,1\1", )\'\1' '1',II1I'IIII\lIIIРОIJ.IIIIIЯ
111 М 11111 111 IIIЩI,"МIIIIIIIIII 11 ('IIJIIIl"IoI приема
III!/I,I 11 IIII.'IIMOIIIIIIIIIIII.IM 11 IIIIM"\I"I>IM lIaco
I,IM. 11'''11''11111' II1\1У'IIЩIIМ I!I'M('II r 11 расходные
I'VIII' '1'" II'IIIII,,,'MI'I'III"JII,III.IX '!схоп за подов
/1\1 11 1"/11 ,1111111.1, 111,.' 11111 1t"M"lIr IIЗ СIIЛОСОВ
1111. 1 У"III" '11'1'" 1 /llIlllIlllIil '11111 ДОIIIIЫЙ Пllео
ШIII'I"IIIII" III,III'Y'IIII'.'II, 11 '''ро>.,елоб, по
11 'IIII'0MV '1"" 1 '0 1111111111'11,111 .1 4 м!с.
'11
1(11111' I РV1НЩ"
А 11111111',11111'111 "1"'lI' IIIIIJIIIЮТ собой короба
"I'IIMIIVI' "11.1111111 .'."11.111111 11.1 JIIIСТОВОЙ стали,
1"111' 11 11111." 1111 111.1'11'.1' MIII'KOii пористой
11"1" 1111"1111(1111 111 ХIIОII'IIII0(jУМdiIШОЙ шести-
'111/1111111 1111111' 11111' 111,,11 JI"lIlld (рис. 324). В ниж-
2 1 '1
'11 JI'IiII' f( / ! '/[ "
"..С. 324. А9рожелоб:
I силос: 2 донный разrРУЖПП".III. ,
) пористая переrородка; 7 UС'It.:I,IIII11IJЩIIII
11.111,1.'1- I
фltlll'IР, "
11 111111110 1.(1)106;
1111111111'11111'
короб;
5 НIIЖIIНЙ
1'1 1, 1IIIIIt '1 .'1111111' 111'1111111' 'II.IIIIIII'IIOn".'
JI
u
!::
-,
11
....
11111111111111(11
.11 220
II'nl1
Н.II 400
IIУ 11111.1, I!)O
11111
.\ I) 4"
, мм 14 : IJ J 17 330
'111,. мм
\/'1 ЫЮ 29630
) III 2250
1 -1:Н". I 900
В 13Д 8
ЛО-51-4
1111111 11(\' 4.5
11"" III"III I IIIHI.
1111 l 440
,., , . , . , 351 I 2430
'".'1.. 11. IIflЩI"'II'11 1I0 ЩУХ. :1 J\ верхнюю
1"'1"'111'"'''('1''' '111,111 МIII'('J!"IJЛ, который аэри
l' 11 1'11 щухом, "(ЮХО1\ЯЩИМ чсрез пори
111 111'" IIII"I)IIIY 11 1101\ ДСЙСТllием силы тя-
" . , 111 , 1"1."" 1 1111111 110 УIIЛОIIУ 4%. В аэро
III'IIlVX IIIЩ/ll'I'<'II IIСIIТИЛЯТОРОМ IIЫСО-
'''1'' 111111 "'111111 (до 11\00 Krc/M 2 ) типа
11 \ 1 11 1111 111, .,11 I Щн.J1I один может обслужи
вать аэрожелоб длиной до 40 м. Для удале
ния избыточноrо воздуха из аэрожелоба на
нем имеются линейные фильтры.
Пылевидный материал транспортируется
по аэрожелобу без пылеобразования и без
износа желоба. При прекращении подачи
материала на желобе остается слей ero TOk
щиной 5 1O мм. Из аэрожелобов возможен
отбор материала через боковые переклю-
чатели.
Техническая характеристика основных
аэрожелобов дана в табл. 134.
Основные эксплуатационные
расчеты
Техническая производительность аэроже-
лоба (11 кr/мин)
П Т == бое V Rri haBVa.
rде С == 3,17q 0,05 коэффициент; Rr ==
БIl a .
В + 2ha rидравлическии радиус потока,
м; В ширина рабочей части пористой
переrородки, м; ."La высота слоя аэриро-
вапноrо материала, м; 'Уа объемная масса
аэрированноrо материала. Kr/M 3 : i уклон
аэролотка.
Удельный расход воздуха обычно прини
мается равным не менее 2 м3/мин на 1 м 2
площади пористой переrородки аэрожелоба.
rnABA
VII
МАШИНЫ ДЛII III'UИЗDОДСТВА
НЕРУ ДНЫХ СТРОИТ пьных МАТЕРИАЛОВ
Общие сведения
J
Чтобы сырье, поступающс!' 11" 1<11/,1,""/111
нерудных строительных маТ<')lII,IJI/lII, 111"'111"1
тить в строительный матеРИ,I," "Y)I,II"I/I 1,,1
чества, необходимо ВЫПОЛIIИ'II. 1',111'1\\11"111111'
основные операции: дроблеllllС, '11"(11,1 IIII'IV
чить требуемые по КРУПlIO(''II! ф/,IIIIIIIIII
щебня; сортирование и классшl"Il(1I 11 11 111 ,1\1111
разделения сырья и ПРОДУКТОIJ JI)l0("III'II 11 11 11,1
заданные фракции; промывку, '11'11('1., 111'1111
бодить материал от rлинистых, IIJIII!" 11,1 К 11
друrих частиц; обезвоживаllИ" 110(','11' I'/,II
мьmки для снижения ВЛЮЮIOСfl1 M,III'/,III,.'"I
ДО уровня допускающеrо ero 1p,IIII'II"1' '11111'
вание и для предотвращеllИЯ СМ(')I 'III'МII' 111
в зимнее время; складирование ["(11"111111(\ 111'"
дукции и отrрузку ее.
Вид технолоrических процеССОII 11 11.1/'11111
оборудования для них назнаЧ,JIОТl"1I 111 ХIIД"
из характеристики сырья, треБОUaIlII(\ 1< 111111
вому продукту, заданной ПРОИЗIJОJ\IIТNII.IIIII'III
предприятия.
Дробление производится чащ(' J\( .'1 (, 11 111'
сколько стадий. Для крупноrо (111'111111'11111111)
дробления пород высокой ПрОЧIIO('1I1 11 11('1'''
зивности в промыщленности HepYJ\IIIoIX ("/,1111
тельных материалов примеНЯЮТС11 11\('1(0111,11'
дробилки, для дроб.ления малп:J/'>)lIIIIIIIIII.IХ
пород средней прочности pOTOplll.11' JII"'
билки.
Для среднеrо (вторичноrо) Д)lп(j,''''1I11I1 "/,"
меняют щековые. конусные и !)()'I'OJ"II.II' I\рlI
билки среднеrо дробления.
Для мелкоrо (третичноrо) дроБJI"1I1I11 11 1/1
IJИСИМОСТИ от требуемой КРУПНО('ТlI 1111"1111111
продукта и физико-мехаНИЧССIlIIХ '11,,11<-111
дробимоrо материала устанаВЛИIl,JI(II 1(011 У"
ные дробилки мелкоrо дроб.лСIIIНI, рО 1 11/,111.'('
И молотковые.
Сортирование исходноrо СЫрЫI 11 "/,II
дуктов дробления производят 11.1 1 pll 1I111
разной конструкции. ДЛЯ ПР('J\II,I)lIIII'.III.1I1II1I
сортирования исходноrо сырья 1I)lIIM"IIIII/lII ,1
тяжелые колосниковые rpoxoTIoI. I\JIII I'I'"M"
жyrочноrо сортирования (меЖJ\У ,'IIIJ\IIIIMII
дробления) и окончательноrо COI"1111011/I1111I1
Jlа товарные фракции используют p,IIJIII'IIII,I"
I'оризонтальные и наклонные IIJI(jР,ЩIIIIIIIII,I"
н эксцентриковые rpoxoTbI. Мl'тОll' 11/11'
TT....ТY....Y7...r........ ..................... ........J.....1"....__..._...
'11111. 11'1 11/11I11I'IIII,IX 1IIIlII/IIIЛlI'I('('J(lIХ IIласси-
II'II'"IIII/,IIX 1 IIIIIIIIIII"'M"IIIIIIII IIРОМloIlll<ОИ.
IIIIII II.IIIII\I 11 1111. 111'11\1111111"( о(jI'.IIЮЖJlшшие
"11111.,'1111"111 MII" /,1111,11/' 1'/,"11 11'011111' JlРI' Jlали-
'11111 11 11' М IIII/,IIIIIIII'"IIIIX 11 1'11 Ml'l"l'ii 11 IlIoIПМ-
11111111 11 1I11111111M''''11I ,,' 1'11'111'1111 :I,II')lII,ЩСIIИЯ
11 1'" IМI.IIIII МIII 111 II/,IIM', ..11 11,1 11'11\0'1,1 Х С 6рыз-
\ I\,IIIIMII, 1 \'11.1\,' 111\ 1'''I'I.\I'IJ1,IX (i,I)I.I(i,1I1IIЫХ И
IIIIIII'"III'''"llIoIX MIII\IIIIX, ()(II'.IIIII)"'III,IIIII(' ма-
l' 1111'1,11'1 1111 11"'11' 1IIIIII,I(II'JII.lllli\ IIJI,IЖIIOСТИ
111 УЩ" 11"111"" 11 11,1 1(lIIXOIIIX IIJIII СНl'lIиаль-
IIIH 11 11 ('I'''IIС'. 111/111\1I11:'1",III1X.
I'I"'MI' '11 11111111111" 11(11 'I'УIIIIIШ 11 1111 11 II(Юl\сссе
111'111'(111("111111 1II'I'YДlII,I Х М,' "'1'11:','1111\ Ш'IIOЛЬ-
IYIIII 1111','1",0111 (I,II,IIII'IIII.IX 111111111. I\Olllll'liepbl,
r'YIII"'I'II, 111111/11'1.1 11 iII'YI"" 1\('IIOMUI,III'JlbHOe
IIr'III'V 11"1111 11 11, ,
I pl.t'lIIIIIIIIJBI '( ЩI.(jШf), "IШПИIO
11 III....(.Y
( I"J'I,"M /1....1 "I"'IIIII/IДI 111,1 '"'РУДНЫХ строи-
I"III,III.IX МII 11'111111 11111' ,',11 У 111,11' )I,I'lличпые rop-
111.1" 1111111"11.1 111111\','\1'11111.11' (. )I,IIIIIT, базальт,
1\111111111. '111.1(',,\, "1(('11111 11 др.), осадочные
(11"1 '11111111111 Н 1111'1111111\11. IР:1IJиi1но-песча-
111,1" . М.', 11 11 1'/,,) 11 МI'I,'М"Рфll'lеские. Товар-
11111\ 11111' 111\111"'11 1I1'"(jНJII,IЮ-СОРТИРОВОЧНЫХ
"11'111\1111 1111 "1'1111 11111)\1'111\1 III')lУДПЫХ материа-
,"1111 1111,'1111"1111 1111111'111., 1)1 lIIиii, щебень из
11111111111 11 111' "11
11,..11'111,11'''1\1'1111111 11' "('II'CTfiellHoro камня
IIV l' м '11"'1,,""111111 1I11I(lII,1II1II.IX скальных по-
,""Л 1\11'1'" 1'1\" Щ"(IIIII Х,I)lактеризуется зер
""III.IМ . '11 IIIIIIIM, '1'"(lMllli зерен, механической
11)''''111111 11.111, 1111,111 "'II"IIIocTыo И содержанием
11111 'I"'H "I'"MI'" i!. J\ :IЗIIИСИМОСТИ от круп-
11'" 111 "'111'11, 111.1'(11'111. llo1ЗДСЛЯЮТ на фракции
'1 10, 111 "11, 'II .\0 11 40 70 мм. Кроме
'11' '1'111111111,/1. 11 III'I(IIIOPHX случаях допv-.
.11111'1' 11 I'ЩIУ,'IIIIII. Ф)l,ШI\ИИ 3 1O; 10 15;
11. "11 ММ 11.1111 JIlIl'Oil\llOrO строительства и
", 110 ММ 1\.1111 (ШJIJI.IСI'!юrо слоя железнодо-
(l1I1I'"IIIIIIIV 111,11,1111 М,IССИВНЫХ бетонных coopy
"111111/1 1" 1'\l11I{1 IIli"д('л крупности может дo
,'11111111, 1"11 11,11 мм.
( 11'" "11" IMII д.>IIускастся выпускать широ-
1111' ф/,II ""III Щ"('IIII, . е;., меси д!3ух ежных
,111111'" 1 .. 11111 ФI111111I1'"
11'" 1 ос>
I 1 ..
'111 M ' ..
:с
1, '"
""
" 11.
111 11111 111 1111 () I() О
1 1'1111 111 11111 11 ','1111' "МII' 111 01 ,'ООfl/ОIllСllИЯ
!, ,"", 11 I " '11"111111111/1 I "",.I<Тllфlll!lIрУ
"1 11"'1111," 11 I'УС"""')l" 111Ш'. К "ср-
,., 111 11 111'1111. У 1(01111'1,1\ [: '> 3;
"1'1111 "111111111,.'11 Ilу(iоо6р.IЗIIЫМИ.
l' '11'11' 1101". 111 111 ""1\")111',1111111 JI"Щ.IДIIЫХ
l' 11 111 "1,1 111'/'1, 111. 1'" ЩI'JIIIIОI 11,1 Т)lИ кате-
"1111 I'M' 111111 "V"IIIIIJ\III.lii (содсржит
1111 1111.,. "'111'11), УJIУ'IIII"lIIюii формы
,,1 11 1I1",I'IIII,,!i (1\11 :11';",,).
1 , ..1 II.IIIIX 1111 \1I1I1'"(jOl, Iнн'да IIС предъ-
11 ,11' 111111,'11.11'" 11 '1'I,r;"II,1II1Н1 К содер-
1 1111111' 1IIIIIIIItlll,IK 1"11(°111 IILI,(j\'IIIJ может по
, '1 1",.111 1,," у 1111 "'IIIII,IX III')I.'IIII'ICIIIIII.
11111111111 111"'11' 11111,1111"1 ,'IIr;"il "('11'1' I'IJСIIIIЫЙ сы-
11 1\\(\ 111' \,111'1 ' "УIIIIЩ'II,'II 111' 3 (5) до 70 мм
,,111111.,11 "" 'I'M,'II 1"111'11, (\r;)I,IЗОllавшейся
,. 1" 11.'11" .llIIIII'JII,IIIII" 1'.I,lflУIIII'НИЯ rop-
111' ""I"Щ 11 1I,'lklllllll il\IIIIOII СИЛЫ воды.
1'11' 1"IIMI'I"'M 111 70 1111 I!,() мм lI<.Iзываются
'1"IIIII,r 1 'I'"IIII"М. 11 ('iOJfI'\' I!iO мм валу-
111111
111. nlHl. 111 11111111111 IIOJIY'1II1111 Д(10блеllием
'1 '11111' 11 11111\ 111111, 11 'JI'IIМ M.II 'I'II<.IJlC количе-
, ".. "1"'1 '11'111,1\ 11'1"'11 IIOJIЖIIO 61.11'1> IIС менее
, 11 I MII'," 1111'('''1111111111 Il K<I'Il'CTBY rравия
11 111' "'1'1 111 111/1111111 11 Щ'IIIIIIIIОМ 1',ШИС же, как
l' 1, . 11'11111' III,IIOMY щ,'(jшо.
11'11111, "I'IIM"IIIII'MI.III дли строительных це-
I .." 111111 111 1('1"'11 "РУШlOстыо ДО 5 мм
11 II'I"IIIIII'VI'I'CI' 11.1 11(1l1рОДIIЫЙ, обра-
11'11'1111. 11 11 1'" 'YJlJ.T.II'l' ('cTccrBellHoro )lаз-
l' 111 11'111 '''pllI.,X "")I"Д, дlюl'iленый полу-
11 '1111'" 111111 Jlр,,(jЛ('IIШI "ОРIll,!Х пО(юд, И
1\11"11''''11'11111111111\111110111 II\JlII'оrollлt'llНыii путем
1 ,,1' '.111111 11,' ФРlIlЩlllf IIl'ирпДIIЫХ или дpo
t 1111 ". СОII
11" 111'\ 111111' 111 "')1"11 IIССI<И разделяют на
" / ' 11111" "1""111111', мелкис н очень мелкие.
1 '. "11 "11/11.11'1'11 'VlOfCI\ модулем крупности
11 '1' 'II III 1/IIII,II.I\l'ЛИМИ, П)lивеДСlIlIЫМИ
11 , 1\, 1,1',
11, 1.11 V"I'JII,II"n IIОIIСрХlfOСТhЮ более
11111 1 11' . ....'lIy"I' II(Н1меllЯТЬ для ('трои
11 11,11', 1"1 1111 111' 111 GпЛЫllоrо персрасхода
111 . 111" 1 1 11""1" 11(' ДОЛЖIIО содержаться
1" II,,," "11111"\ 11 К)lУ"IIЫХ заrрязняющих
1111'1111'11111111,
Illn 1111011111111111. 11 1'''''lCy ДЛЯ строительных работ
ЩЕКОВЫЕ ДРОБИЛКИ
В промышленности СТРОИТСЛhНЫХ материа-
лов щсковые дробилки применяют для круп-
Horo и среднеrо дробления ropHbIx пород
средней и большоЙ ПрОЧIIОСТИ. Промышлен
ность выпускает щековые дробилки с простым
движением подвижноЙ щеки (рис. 325, а) и
со сложным движением подвижноЙ щеки
(рис. 325, 6).
В щековых дробилках материал раздавли-
вается между двумя поверхностями, о.цна
из которых неподвижна.
Техническая характеристика щековых дpo
билок приведена в табл. 136.
В дробилке с простым движением подвиж
ная щека подвешена на неподвижную ось.
Шатун дробилки верхнеЙ rоловкоЙ шарнирно
соединен с приводным эксцентриковым валом.
В нижнюю часть шатуна шарнирно упираются
две распорные плиты, одна из которых проти-
воположным концом шарнирно связана с ниж
неЙ частью подвижной щеки, друrая с pery-
лировочным устройством. При вращении
эксцентриковоrо вала подвижная щека полу-
чает качательное движение по дуrе окруж
ности, центром которой является центр оси
подвеса. Наибо.1ЬШИЙ размах качания (ход
сжатия) имеет нижняя точка подвижноЙ
щеки.
В дробилках со сложным движением под-
вижная щека шарнирно подвешсна на эксцен-
тричной части приводноrо вала. Нижняя
часть подвижноЙ щеки шарнирно опирается
на распорную плиту. ДруrllМ концом рас-
порная плита опирается на реrулировочное
устроЙство.
Дробилки со сложным двИжением более
просты по конструкции, компактнее и менее
металлоемки, чем дробилки с простым дви
жением.
Блаrодаря особенностям кинематики срок
службы основных рабочих opraHoB дробя
щих плит на дробилке с простым движе-
нием значительно больше, чем на сложном
(при прочих равных условиях). Поэтому
дробилки с простым движением можно с УС-
пехом применять для дробления высокопроч
ных и абразивных пород, а дробилки со слож-
ным движение 1 более приспособлены для
дробления пород со средней прочностыо и
абразивностыо. Однако из-за сравнительно
мадой массы и rабаритных размеров дроби-
лок со сложным движением они зачастую
ИСПО.1ЬЗУЮТСЯ и при дроблении высокопроч-
ных и абразивных пород, в частности на пере-
движных дробильно сортировочных установ-
ках, rJIe указанные преимущества имеют
решающее значение.
I J(олиый остаток I Модуль I Удельная I Проходит через
IH:I сите J'.t'V О.6з, поверхность.
% крупносrи см"/с сито ,М. 0,14, %
. Не более 50 Волее 2.5 До 10
35 50 2,5 2.0 " 10
. Менее 2.0 100 200 " 15
, 20 I зоо " 20
-. .
11111111
I<PVIIIIM') . . .
IIIIДII11"
MI.IIIOII1
()'I"III. MnJII\lt"
Рис. 825_ КИllематичеСКl.е схе-
мы Iценовых дробилок:
n с проСтым движенп('м ПОД,
I\НЖНОЙ Щеки: 6 СО СJ10ЖНЫМ
ДDижением ПОДБижноfl Щ('I<lI,
п ширина приемноrо ОТШ'Р
СТиЯ: 8 ширина 'АЫХОДIIО"
ЩРJ1И: х rоризонтэльная со.
ставляющэя траектории ДRII:НН".
IIИЯ подвижиоЙ щеки (ход
сжатия): l/ вертикальная СО
СТ8впяющая
.. "
I
' , I
"
: 1 1
"
JI:-
Типоразмер дробилки Х:1р'II<I"1' 11 '\"'1 1"
личина В ширина пр 111'111 1101 о 011" 1" 11111
(расстояние между дрoGЯЩII..11 11 IIIIIIM'I
вверху в момент максимаЛl,lIOI о 111 XII!III 11' ,
нижной щеки). Этот раЗlllер 0111"'/1",1111' 1 м"
I(симально возможную KPYIII!O" 11. 1 \" 1" '"
:iаrружаеlllЫХ в дробилку, /111"" 111'111111
..асмой равной 0,85 от 111111"1111.1 111'11' "11' "11
отверстия, т. е. Dmax == О,85Н,
Друrим важным параlllсr)lО.. 1111,1111. l' "
длина приемноrо отверстия, т, ", JI,IIIIII/I 1\11
..еры дробления L, опредеЛЯlОЩ,,1I '1111'11.""
I<YCKOB диаметром Dmax MO>I\I' 1 (11.111. '1111' \
жено одновременно. ПРОИ3111 Д"IIII" 111',1111'11'11
ПХ L называется размером "'1111'''110111 111111 l'
,'тия щековой дробилки и ЯП,'1!II'1I1I .'.' '.111111
IlЫМ параметром.
Следующим важным параМС1рОМ 111' '1"111,1\
дробилки служит величина BbIXOiIllOl\ 1111' '11 11,
Она определяется как наИМСlllol'I.". 1',1/. 1'111
tiИе между дробящими ПЛИ":1МII 11 1111""1"
дробления (внизу) в момент M1II((.tl MII,II,IIIIIII
отхода подвижноЙ щеки.
Величина выходной щели 111111/1"1'11' 111
136. ОсноВные параметры щекопм'\: Дllfln,III.111
JIIIIIII
Показателъ
РаЗМерЫ приеыиоrо отвер-
стия. мм
Наибольшая КРУПИОСТЬ ис-
ходноrо материала. ММ .
Уrол захватз. {'рад, не болес
lIомииальная {IЫХОДllая lItelll)o
ММ ............
МинимаJ1ЫIЫЙ диапазон ИЗМ('-
II('IIИЯ выходноЙ Щс...'1И. %. IIС
м<,нее .... _ . . . . . .
IIРОИЗВОДl!теЛbllOСТЬ при "o
минаЛьной щеllИ П К ' м 9 /ч
М (щность эnеКТРОДDиrателя.
"Вт, ие t50лее .. . . . . .
Масса дробилки без электро-
дrшrателя. т. Не более
I-..баритные размеры, м, "с
GолеЕ':
длина
ширина
высота
...;
11111 ," 11
> ..11 '111' IIIЩ
НII '11' . 111
Н. 11\ 11,
,\11 411 II
11.11
,H 7,11 1111
111 1, 111
I,r. :1,11 " 11
1,11 1,1 1.1
1,11 1,,\ 1.
1,1 , 1, I
..........
п
( I ) r:
-{
) ,,)
"
\ !
' «
\
.1 J j'..
I"M"IIIIIII, 1111. М'"I<,', IIIIII"IIIII""SI специаль-
IIIIM \. 11'1111. 1111''', '1111 11/11'1 1IIIIIIIUi'ШОСТЬ IIЗ-
M'II'''' "I'VIIII'" ". 1"11111111" "I'ОДУIПil, ИЛИ,
1II1"'II'JI"'. 1I,.JlIII JlII'IIIIIIII 1I<II'IOIIIJI"'Ji I(РУП
11' 11 11 11 l' '1' 1111" 11.11111".111.11111" "'11'111"1111 Jlеза-
1.11. "МII "1 ,1' 11"1111 11111""11 Д!'О(IIIЩIIХ IIJшr.
1\11\1\ 11'\,1\1111\\
1111 1'11' "'" 11111<11 1/11111 IIIIIIIII/IЯ I(OIICT)lYK
111111 111"1\1'111'/1 11"'('11.111\11 1 IIplll'll.IM ,(I\II>I\<'IIИI'''
1111111111 1.111111 111"1\ 11. ) II'"r,II, 11(,' 1I)1"iIlIIl,IIIi1'lclla
. 1111 I'I'VIIIII"II 111'''(\''1''111'1' (1,,11111111 ,',' выпол-
1" 1111 11"'1111,,1\ M'II.IIIII ,,1\ 1""JI",,,,li, '1Ю обl'С-
11' '1111111' I 11"" 11'''. 11, 1111'1\ II""I'II'У'<I\IШ при
111,,,1,111111111 111''''1111.' 111111"1'1111,111111.
1111 . I, JI," 1,1'\ 11111,1 К III"'('IIJIIШХ ДJIЯ удоб-
,11111 11'1111111"1'11111111111111111 11 MOIIТlI>I<II станину
. '111111' 11 \ IIIIY 1\ '1 "-111.111,' 01 JIIllIOI< коробча-
111111 '''1''111111, 1'111'1\1111. IIIII.IX /'iOJII.IIIIII 11 rори-
IIIIIIIJII.IIIIII 11'111111111 111, 11 1II,II'IIII<E\X боковых
. /1 1/"/1 . /I/lI/I/Ir.r у, IIIIIIIIIJlIIIIIIIOT кореиные
''''11111111111111111 '111 11"1111'111\0111110 нила. На ЭКС-
1111 ЩI 111111 IIJI ДЩIЖСllllе щеки
,1 LQ -.: <:
18 о> с>
'" <о
I r1 t:i t:i
" 5
u u
11111 111111 111111 IJPOX 1200х 1500х
111111 IItю \lCю 1200 Х 1500 Х 2100
'11 11' 11' 71\0 1000 1300
111 1" O 20 20
'111 11'" I(JIt 130 150 180
'1111,11 ::1::25
111,11 11.>0,0 280.0 550.0
11, 7' 100 160 250
l' " '111,11 17,11 70.0 140,0 240,0
\1,' U,. 3,'1 5,0 6,4 7,5
,а ,11 2,/i 6,0 6,8 7,0
./1 .1, ,1.11 4,0 5,0 6,0
11 \ \ I ""
111 I
11
111 J I(
I I ! 1';\'
, 11)
1'111 ,I II 11(,I'llfllllll )\f1l)till,nlc.l I\ЛЯ крупноrо дроб.1ения:
1'1111111111, 1IIIДIIIIЖ.IIl1S1 'цека; 3 ось ПОДВИЖНОЙ щеки; 4 эксцентри
,,. IIIIJI It 111111 YII: {) пружина; 7 сухарь; 8 задняя распорная
11'11.11 IJ 111111. 10 IН.рСДIIЯЯ распорная плита; J/ ПОДвижная дробящая
11 '11111 11/ 111'IIIIJtllllil(IILHI дробящая плита; 13 футеровочные ПЛиты
11 111\,11'111.'11 '111' 111 1111,'1.1 IIОДII"IIIIIIJ:1ЮТ литоЙ
11111 11. 11 IIII.I.,I.'M 110111(" IIОl'Оlюrо имеются
" '" I '111 \" 1.111"111111 ,'YX.IIH,ji, ЯDЛЯЮЩИХСЯ
"""I'III,' III "'""'I'XIII).'IIIMII ДЛИ псреднеii и
, 1111 ,1 1"" IIIII'"I.IX IIJIIII',
11, 11'" " (/111 МОД/'Ю/К IцюбllЛО/{ для KopeH
111' 11 IIIIII\,'IIII,I IIОДIIIIIIIIIШЮВ примснены
11. 111111'111111.11 11/1'1"111111 "III'J(lылыюrо типа, BЫ
". l' ',11111111111111' "'J!I.lIlllt' Дlш.lмичсс/{ие Ha
'1' 11.11
111 11111111101 '111'1("III')JIII(ODOrO вала (рис. 326)
11'.. '. '111 l' 'Щllо!i CmpOIIb! шкив маховик,
111,\",,/1 MIIX"IIIII(. СI.tсплсние шкива ма
111 11 11 М" '1111111111 С U.IЛОМ осуществляется
Фj'III.IIIIIIIIIII,1М11 му<llIами. Между ступицей
1111.1111/1 11 М" \11111111,1 11 II,IЛОМ находятся брон
'''''1' '" 11.11, 110 II<НО)lЫМ маховик и шкив
""" .1111'''' \'111 I'I"IIIO)J,I'IIШJТЬСЯ, если KPy
1111111111 M"M"III 11 I"'III.III"'C l' расчетный. Таким
'М. ФI'"IЩIIIIIIIIЫС муфты И свободная
1'11' 111111111,' \1 M,lXUlIIlKa на вал предот-
1'1 "'1111 11" l' 11\11 Д,'I'"ЛСИ дробилки при пере
11'\
111111111 "'1"11 Щ<'I\,I, \I)lсдставляющая собой
11 1111 '11 "1 'IIIIIII\, IIII)lо(jЧ:1тоrо ссчения, под
l' 111, 11' 11'1 11"11, IIOIЩIJ ({отороЙ установлены
11 1111 111111111111"'. .' ')lОII,IOВЫМИ вкладышами
11 11 l' 11' 11 '1," ,'11 IIII{()IIЫХ стенок станины.
11 '11""11 11 "'1' 111 Щ"I\II \lМССТСЯ паз для уста-
111111111 '\' 111'11, 11 I\<IIОрЫЙ упирается перед-
11.111 1'" 11"1'11,111 1I.lI1I1.1. Задняя распорная
111111111 \,11111"" 1"11 11 ..ух"рь рсrулировочноrо
У' 1111,11 11111 1"1111'11'.1" lIоuерхности распор
11'" 11'"'' 11111111111111111/11'('11 при работе машины
11 11" 111М\, 1"1"1"1"1"'" IIЛlНЫ имеют сменные
1111111111 '111'11.11 I 11'1111101' :lамыкание звеньев
M"KIIIII'IM 1 111'111111/111 1I1I/(IIIIЖlюii щеки обеспе
'1111',1"'" 11 IIIIIIMII 11 "I'УЩIIIIЗМИ.
l' 11' 1111/(1111/1.11111\ 11 IIIЩIIИЖIЮЙ щекам кре-
11111'11 '111 (111'111111111 11 1f<'llOдвижная дробящие
11/111",1, . 11111'1111111 IIIОЩIII'I"II с дробимым MaTe
IlIIlIJIIIM 11 IIII.IIIIIIIЩII".'II ОСIЮШ/ЫМИ рабочими
o)llllllolMII Щ' '111111.1 J()lOlJIIJШК. Рабочие поверх
IIUI;I'JI Д!НJ(JIIЩItХ IIJIIII' 11 боковые стенки ста-
нины образуют камеру дробления. Часть
боковых стенок станины, выходящих в Ka
меру дробления, футеруется сменными футе-
ровочными плитами.
Дробящие плиты крупных щековых дро-
билок сборные, состоящие из отдельных ча-
стей, крепятся к щекам болтами с потайными
rоловками. Такое крепление применяется для
боковых футеровочных плит.
Режим работы щековой дробилки изменя-
ется рerулировкой выходной щели. Ширина
выходной щели при прочих равных условиях
определяет крупность продукта дробления,
а также производительность дробилки. Так
как по мере износа дробящих плит ширина
выходной щели возрастает, необходимо перио-
дически реrулировать (поджимать) щеки.
На щековых дробилках крупноrо дробления
это осуществляется путем установки между
упором и задней стенкой станины дополни
тельных прокладок различной толщины. Для
облеrчения этой операции на последних
моделях дробилок предусмотрен rидравли-
ческий домкрат, при помощи Koтoporo упор
вместе с системой привода подвижной щеки,
т. е. распорными плитами, нижним концом
шатуна и самой подвижной щекой отжима-
ется от станины, после чеrо устанавливается
необходимое число прокладок.
Пустить в работу щековую дробилку oco
бенно дробилку крупных размеров трудно,
так как приходится преодолевать инерцию
покоя больших масс. Для облеrчения пуска
и в целях обеспечения пуска дробилки под
завалом в дробилках последних конструк-
циях применен так называемый вспомоrатель-
ный привод (рис. 327). Он представляет собой
устройство, включающее вспомоrательный
электродвиrатель малой мощности, соединен
ный КЛИIюремеНIIОЙ передачей с ведущим ва-
лом зубчатоrо редуктора. На ведомом валу
последнеrо установлена обrо-нная муфта,
соединенная со шкивом rлавноrо элеКТРОДВI:l-
rателя. Шкив rлавноrо ДВиrателЯ связан
5
2 J ",.
Рис.. 327. Схема вспомщ la,I"JII.
НОсо привода:
1 9лектродвиrатель МClJюl\ 1\If)11
ности; 2 редуктор; .'l 0(11 tIIl
lIая муфта; 4 rлаВlIl,ll1 ,,"'"
ТРОДвиrатель; 5 щекоuа>J 1\1'11-
билка
клиноременной передачей со ппптппм MIIXII
пиком дробилки. Общее переД'II'II'IIIII" 11'1111
шение вспомоrательноrо ПрИIIОДII (1,,11111111111'
менной передачи и редуктора) COI'I:III,"I"'I 1/111,
мощность электродвиrателя 7 11J 11111 11 '"
писимости от типа дробилки. B"IIOMOI 11 1",111.
IIЫМ приводом механизм дробил 11 " 11'01111'1.11
С места». В этот момент ВКЛЮ'I,II'I('II J'JI",IIII,III
электродвиrатель. Коrда CKOpOCТl, IIIIJl/I 1.111111
HOro электродвиrателя превысит 1'111 'jllI' 11.
ведомоrо вала редуктора, ВСПОМОIIIII','II.III,I\
привод автоматически отключаСТСII.
На рис. 328 показана щеКО1II11I
дробилка со сложным ДВИЖСIIIII'М
подвижной щеки, предназнаЧСlIIl,l!1
для среднеrо дробления. Ста 11 111111
дробилки сварная, ее БОКОIII.II'
стенки выполнены из стаЛЫIOIО
листа и соединены между co(joii "
передней стенкой коробчатоrо ,'('
'[сния и задней балкой, ЯВЛШОЩ"li
ся также корпусом реrУЛИРОIIО"
IIoro устройства.
Над приемным отверстием УЩН'II
лсн защитный кожух, преДОllljlll
щающий вылет кусков породы 11'
Iшмеры дробления.
Подвижная щека предстаDЛIII'1
собой стальную отливку, раСЛUJIII
l'IIc. 828. Щековая дробилка сп c,nnl1!'
IIЫМ движением ПОДвижной Dt,eКlI:
I передняя стенка станины: ,
'шщитиый кожух; 3 подвижная f1\f"I\II,
'1 эксцентриковый вал; 5 '1I1ДIl'ВI
()апкз; 6 тяrа; 7 ципИНДРII1IС"'I(II..
IIружина; 8 распорная ПЛIIта; Ч
lIодвижная дробящая плита; 10 111'
lIодвижная дробящая плита
',11 МУ"' 1111 ""'IJ"III'"'IIIOn '(,IСТИ приподноrо
1111'111 11 1'1111.11,'1\ '1/1("111 ,,(. JlМССТСЯ паз, KYД
111 1/111"'11""'11 "Y II)lr, ДJIЯ у"пР:1 раСIIОрНОИ
11.111111,1, III'VIIIM IIIIIЩОМ р.II'пп)lll:1Я п,пита упи-
1""'1"1 11' VXIII'I, 111'1 УJllljlOJIO'IJIOП) УСТРОЙСТDа.
'" IJ.II,"'IIIII" V.'II'"/i('III" состltТ IIЗ тяrи
11 111"11111111'11""11'111\ II)lY)I\IIIII.I, lIаТIIжсние ко-
1111'111\ MII'IIIIII 1111 YJIIIIНlIIIIII, raiiKoii. При ходе
t "11111111 "I'YIt.11II1I С')I(IIМ,II"II'Я и, стрсмясь
1"11/111111."11, 1'1111 1I(ic"IIY"1 lIо.шрату щеки. что
,,('1.. 11.....111111' .,,,, 1111111110<' IIJI(II'IЮ(' замыкание
1111'111,"11 111.11'11111'1111 1'1.1'111)1(1111' О механизма
11'1111111/1111..1\ 111"1,11, 11111'11111'111111 IIЛIl1Ы. реrули-
111111"'111"'11 У' 11'111\, 111/1.
11"'11111111111111 111"1(11 IIМ"(, l' 11 11 11 жней части
11111 111\ 111," 1 у", '111 1(11111111'11\ Уl'l'IIlIilDЛИDается
11111\1111'1.111111 1\111 ,С." 11\11 '1 IIJIIIIII. ('IICPXY плита
111'11111/ 1111111' 1,'1' I(,IIIIIII.\IMII 11 IO.JII'.IMII С потай-
11I.' 111 III.'I""IIII III, 111 111111")11"11101'0 смещения
)11",r"1I111I11 11.1111111 VДС'I'ШIIII.II'I'С'II IIрllЛИВОI\l
(111,1' 1 УIIIIМ) 1111 IIIЩIIIIIIIIIIII\ Щ IIС, uходящим
11 1111' 11.111111,1
11"1111111111/111"'11 J\)lоr;IIЩIIII 11.JII1111 Оllllрастся
I"IIIIV 11" 111.11 IY'I 111')1"/\11.'11 ('11'111111 "l.lIlll11hI,
,1 1 rll"'''"''' 1 '111'1111 11111.111',1 ('1C1(HIIlIoIMII футе-
1" '1'1' " III, 1'1,11'11.1111' 1I11I,1 1I1 l' 1111/\" IIJIIIIII,CB.
II'I' IIII" '111,'111 (IC'"OIII,IK фУП')lOlЮК КРС-
11111. 11 ,( 'I"'"IIIM " .111111111,1 '"JII'IIMII С (!ОТ,IЙ-
III,IMII I.....""IIIIMII
11 11111'111'" 'II"II,IIYII 1'/1111111 J\l'оriIIЩII" плиты
III"II"J""X 11./'11011'''''11 "о ".11I1I11111.IM J\IIIIЖI'Jшем
111111,11111111111\ 111' 1'11 ..r".I'1111I 1'1'11"1')111 11,1 11.111 IIf-
11111111. 11, 111'11'1' М 111111('",'1('1' 11111"'111'1111110 11,111:1-
1111111111111.. 111111\11'111 IIIH'II. 1II'IIOJIIlllil\IIfH'1 П.ЛИТЫ,
IIIII'"MY 111111' 'I'V'IIIIIII 1111111 111,111",111111('1'1'11, KdK
111'111111'11', 'IIMMI'II"I'IIIOII, '1' ", 11 I II'ДУСМ:1 тр и-
11111 1 1111 ШIIIIIII'" 11, IIII"'IIC'" 11,11111111111 НК (изно-
11" 1111111\ '1111 1'.1111111' I'Х 1. '110 l'IIIIIIIIIIIt'СIШ УДDаи-
1'11' 1 . 1'''11 ,у,,,(,,., IIJ"II, )11'"(jIlЩИС плиты
111111111'''1111''1 11' 1II,IIIIIIOМlljtIIlIЩt'IIИСТ')Й стали
11011,1,/1
,
\
'.
11/
f,
R
)
I \: (i>.'
1'( [
Л)
11 ..
1. 11 111111_11110 IlIIф 11 1IIIn AJ10"llIltIIX ПЛИТ:
1111"YIOJlI,III1H
1111.1111'11
1 ,", 11' 1'111111 111'''/'1\111111'' 1I,II11T влияет на
111" 1111'11111111 '11."'" ,1, Jl j ",r,",'IIIII, удеЛLНЫЙ pac
l' 1'11111, 11 1'11""" I '111'1"111\ 11 фп)lМУ зерен
'1111111")11 III""'VIIIII, 1, ", 11.1 Щ'III11I11LIC показа
" '" 1"...1111.1 1111'111111,,1\ JtI',,(jIl.lШН. Конструк-
111111 "1"""1111,11 1111111,1 ClII)I"Дl'ляется ее про-
" ,'111,''''' ,1 IIIIIII'I""IIII.IMII III'()ФИЛЯМИ.
1'" "11111 '1111 11, 11 '11111.1 0(,\,1'1110 выполняется
111'1' l' 11"" 11 111 1\11", IIJJII, 1\1 I для первичноrо
111' IIIIIШ"""'IIIII ,lllфJIf'IIII" ДIJOбящих ппит
(rрубоrо) дробления, rладкой. Поперечный
профиль плиты характеризуется размерами
и конфиrурацией рифлений. от продольноrо
профиля дробящих плит зависят пара метры
камеры дробления: уrол захвата, наличие
криволинейной или параллельной зоны и т. д.,
т. е. условия процесса дробления.
По [ОСТ 13757 68 дробилки в зависимо-
сти от области применения должны комплек
товаться дробящими плитами с рифлениями
различной конфиrурации и размеров.
Рифления трапецеидальной формы типа 1
(рис. 329, а) применяются для предваритель
Horo дробления в дробилках с шириной прием-
Horo отверстия 250 и 400 мм. Рифления тре-
уroльной формы типа 2 (рис. 329, 6) приме-
ня ся для предварительноrо дробления
в дробилках с шириной приемноrо отверстия
600 мм и более и для окончательноrо дро-
бления в дробилках с шириной приемноrо OT
верстия 250, 400 и 600 мм. Шаr t и высоту h
рифлений для обоих профилеЙ рекомендуется
определять в зависимости от размера выход-
ноЙ щели Ь:
t 2h == Ь.
Рекомендуемые параметры рифлений дpo
бящих плит в зависимости от типоразмера
дробилки и размера выходной щели пр иве-
дены в табл. 137,
III'III'MIIIII "
1111I 1111111111111,
..'"'
t.1I
,11
"111
.'111
111111
111111
11 IIIШ
U 11.1'"
I "1111
IОIIf"РС1IИ' I Ширина щеЛИ, ММ Размеры рифлеиий, мм
НJIIШII. I наимень. I нанGоль- I I I I т, I т.
мм шая шая t h т n
не более
I I
50 80 60 30 45 15 6 10
III) 30 50 40 20 4 5
20 30 20 10 3 5
50 80 60 30 45 15 1 5 I 10
'100 30 50 40 20 4 \ 5
20 30 20 10 3 5
80 100 80 40 60 20 8 I 10
'\110 50 80 60 30 5 5
40 50 40 20 4 5
I
80 100 80 40 60 20 8 10
'II)() 50 80 60 30 5 5
40 50 40 20 4 5
\1011 I 100 I 160 I 130 I 65 I 1 I 5 I 10
80 100 80 40 5 5
I I I 120 140 I I I I I
1 lIп 130 180 40 70 10 20
11.1\11 I 150 I 250 I 1З5 165 I 50 80 I I I 10 I 20
I I I I I
I(I(J I 180 280 170 180 I 50 90 10 I 20
'I.IIII I 200 I 300 I 190 220 I 95 110 I I I 10 I 20
Основные эксплуатаЦИОII11 Ш'
расчеты
rранулометрический COCT.I" ЩI'f,,, 11 , 11' "1 V
'шемоrо после дробления III' II)IIIIIIII M'II'
)lиала в щековой дроБИЛJ(t', MIJ)I,IIII 111'11' 11
тировочно определить по J(PllllldM 'I""'У '"
метрическоrо состава (рис. :\.Ю). 1111 111'1111,,1'
lIocTpoeHbI по средним ЩIJIIJI.IМ (11111",,1" 111111
JJИЗОВ продуктов дробления rn,IJIII'IIII.IН 111' 1111
IIbIX дробилок.
Производительность Щ<'I<о,,"11 )'1'''(,11'11' 11
(о м 3 /ч)
17 ЗОСSсрLЬп (8 + Ь)
т D CB tg а ·
1"1"'11,1(1
IIIЩI,IIII.
" 1
"де С коэффициент КИllеМlllllI<ll.
для дробилок с простым ДОIIЖ( IIII"M
IIОЙ щеки 0,84, со сложным 1; s,,\,
средний (эквивалентный) хпJl 111' 1111 М '"
S" ход сжатия вверху и IIII11,IY IШМI'I",I 111'11
()ления; L длина приемнпrп 011"'111 11111. ММ'
h ширина выходной щели, м; 11 '111' ,111,1
вращения вала дробилок, o(ift.III". 11 11111
)lина приемноro отверстия, м; / "'1' . 111"1'"
взвешенный размер кускоо 11 И" О)l1l11М MII"
риале, м. Для дроби. ок С ШИрllllOI\ "I'III'MIIIIIII
arверстия 600 мм и менее 111'.'111'1111111 /1."
IIринимается равной ШИРИIII' "1\lII'MIIII'" 111
верстия В, дЛЯ дробилок с 11"'1'11111111 111'111 м
"oro отверстия 900 мм и болеt'. 1'111'1'111111111'1'"
lIа рядовой rорной массе, размt')I /',,, 11,:1 ,
+0,4В; а уrол захвата, rpllJl.
Мощность двиrателя дЛЯ ПIШIIOДII 1II"I'"III'n
дробилки (в кВт)
Vi l
N YCT == O,13E i KM 1r Пту,
v D CB
rдe Е; энерrетический ПnIll11ТII(',III, "1111
Ilица затрат энерrии, ПРИХОДlIЩ,III< 11 1111 1 1
материала при ero дроблеНIIИ 01' of""'IIIIII' '1
.'IfС. 380. rрафик rраиу.помеТрII'I(О( I(Щ l' . Щ .1111,1
Ilродукта дробления щеКD80Й ДРII(illл.сll
1 ДЛЯ ПОРОД прочностью а 11,(111 1'11'" "",
:J то же, а::;:;;;:: 800+ 1500 Krc/cM 1 ; ,'1 111 1'1 I
11 300...800 ксс/см 2 ; 1: Сумм"!,,,,.,,, '11"'''11
IIL'pXHero класса; d/b I<РУПII(ll'II. MIIII'I'IIIIIIII
...."" . '7 "''''''I"H.''7. ..................."'............1\ 00' ""
111111 111'\'111'111 '11 до I'1I:IMl'p:J, panHnrn 1 мм:
/'.. "" "1'11111111"111 M/II'IIII.I(jllorn ф:JJпора, ха-
1"1111'1'1' '\ '''111 11 {I II'M('II"IIII" НОЮJЗ,lтеля Е[
11' "1"'1111111 MIII"I'"IIJIII 11 ,I/IIII1СВМОСТИ от круп
11'" 111. / . 1"11"111, JlI'0(j,III"11IS1 отношение
, 1" 1111' 111/\1 111' IIIII,IX 1"'.IM('I'0ll кусков исход
11"'11 M/lI'I'I""1I1 11 "I'0JlYI,I,1 JI(Jn()лепия; D CB
. 1" "11' 1111" 1111'1111.111 I'.',IM")I JIСХОДJюrо мате-
1'111"1/1, AI, '/, 11)lIIII,IIIIIJIIIТСЛЫЮСТЬ, M3/C
" IInl," "'"1I M/I' 1'11 MIIII'I'".IJI.I, J(r/M 3 .
11. '111'11111 V '11"1'11'111'11"'11(11) IIпК,l3ателя Е[
""II/"' I/""' "" '1/111/11/,'11 I/I,IM 1,l//JJицам n зави-
111М". 111 111 111111/1 1111'111111 1I01НlJ\I,1 и MeCTOpo
11' '1. 111111 /111 11111 '11111 l' 1\1"lr,II,/llюii Iюставляется
\ 1111111'1" "'11.'11.111 11)1 1 "'"Д , IIr"'I'III"IIIII.IIOЩИЙ ее
1,,11 IIIV 1111 '1IIIIiI,I IIII'"II 1I01"'1I,IX, II0 TOMY
11'11' 1',11'11 '/1 111111' /1" ,1111 ЩIIIIIIIМ,IIоr EI ==
/1 11111 '1/1, '11" (0,11111110 11 1/I11I//tlJII.шей.
11111111 11 м 111 111 1111'.ффIIII111'1111 '\м
111111111'111111 II"IIШII ",.111'1'1111,1111
1 11. 11111"1111111111111,11' I',IIMIII
11, "'1111111111 М 111111111,1111, Mr..t
1111 ФФlllllе'lll "ftI
11" 1111.11 '111111111111,111 1'111"" Р
Щ \11\111"11 I\,Щ}I}I,,"IН'I ММ
ФФIIIIIIIIII '\м
IIt, 1110 IfЮ
1, 'Ir, I, II 1.20
r Н\ 1111 ,\7О lЮ
1,1111 0,1111 O,!\1i 0,80
.,1111)1111,11 ДI'OI.l',JII\1I
/1.1111 1/'1 )/111 1"
11 1\11.111,111 CI )tI'OI..IIIIIШI
I( 11111 II'У'ЩIII'
.' ,1
/.
I'IIIIV'I/I.,.. 111"'''11,/11111 Jt.'III 1'lH'JНlI'rп (кед)
11 М' '11,11111 (1\ М 11) JlI'"n,/I"IIIIII 'I,IЩ" IIcero при-
M"IIIIIIII /1'111 1110111,11 11 11"'11.,'11 t'lElJlllil Jlробле-
111111 11 1111111 1I)llIr'".III<lIX М,II,'р".IЛ Рflздра-
1'111111'''''' " 11 III!М' 1'" JI,,,,f'l.III'IIIIII. о//ра:юваННОI'\
11'1\ МII 111'1111'1" IIIIMII 11"111'1' \lIO('IIIMII. из кото-
1'1.1 ""11,1 (1111"11/1/11111 1I"IIIЩllllil\IIIIЯ, друrая
tllllVII" 11111(/1) 11111'111111'111111, 1" IIII'I('l'I(ая xapaK
l' 1'11' 111111' "1",1'11'"'' 1'1 11. 11 I\M11 "риведена
11 1,,1, \.111
11" 1 .11, .\.11 11111111 "'1111 1l1I1011,IЯ дробилка
1.' 11 1.1 1("11'11,/'1.11011 '1111'111 111IЛfl жестко за-
l' 11,'1111 I,,'I'" " ""IIV.'1, 1I(00)lJ.lii футеруется
)\I"'/II'ЩIIМ I(IIIIV'IIM 11' 111.11 OIlOM,'rr ,IШЮВИСТОЙ
11111"" 11,11'.1111, 11"111 ,\11"')11.1 меЖJlУ поверх-
11'" 11,1" 1'111'11 \. 1 """У( I 11 )\\ю(jllщ,rо конуса
111,'111/1,1 1111111"''' 11 '111 III'M('IIIIII.'M раствором.
/11'''''111111111 I'"IIV' 11111'11111"11 '( корпусу rай-
\,,,(1 , "1" 1'11"( 111,,11 10,IIIIII(OIi IIЛИ устройством
, 1"" 111" ,. 111111 ,,1,111111 1.I)lt'ЛI(оii. Корпус под-
111' 1'11111" 1'''11 у. '1 IIIIIII'II"ICII 'Iерез бронзовое
11" 11.1111 11" "1" 1111'1("'10111 IIОДПЯТНИК, воспри-
IIIIM",""II,II "'111 '11'1' 'IOIIУС., 11 пала, так и уси-
'11'" '1""""'111'11 ""illllllii КОllси вала (хво-
, '111111111 '111""1/\1111 III'IHIIJII'II о эксцентриковую
'''. ",У , 1111".1"11111111 IШllической расточкой.
11'11. 11111 .', 11 1111.1111 110 Оl'JJпшснию к оси дро-
1'11'11111, 1 1 V'",II "I"'н('ссии, составляет для
111"1\' '11" /l1'"f'".II1I11 <,p('Jlllero и мелкоrо дpo
r",. 111111 III'IIM"I'IIO 2 2,50. Эксцентриковый
. 1 "'1111 11/1' 1111,111111\"11 11 средней, нижней части
1II'"r'",'11111 11 "lI..lllIJляет вместе со сфериче
'I"'M IIII,,'IIIIIIIIIIOM одну литую д таль
11.11111111\1 1\11111111111,1
., 1/1/1
1111 11
1I111 1 1
11111 11 "1
,11""11 1'1
1 11111, I Ir 1'1
11111,1111'1
.1 1111111 I( 1)1
I
1
.1111111' 1)1
I
"
.
о
If
l'
: 1'.
,
I .
'"
се
,. c-f
IQ со
ОСА со
ц5
C'QC"I"'If' "'If'
""="11'::1
.;а.....
000 о
о о о
MC\lla "'If'
MC'lM C\I
с
,1':>
. , . Co! I сос> о
I 1" tQo g
о
<'.
1, ,
,
,
1:
So
1'1':>
Iln....
<',
1'.
с>
Ю О
,1':> '
o
со!
:20
I
ю
о ""о
I
о
.1':>
"'0
10
с'"
'"
'1':>
"'о
10
<'1""
'1' ,
110 I
о
gi
'"
ю
'"
155
C'I
о
ю
1"':1'
"'о
с>
C'I
000 11)
g ci
I1)MLO со
o
_""
...
000 о
r-:
C"I:IM"'I'f' .q<
:;
000 о
..;
MC'.IM C\I
"'ю
.;....
000 о
о о о
C'?C\l11) -.:о
MC'I C\I
....",
.о",
g ф
а)
са са
.пС"1
со
I1)C\I м
. :::'сь
. ;.:; .:2. . ..
. :I.._ .. .. .
e :: .: ::: :
.fJ .. g. .. .
0«1 ::i! . . ":5 ..
::rE:E _:; . . :;.
* . r:-. . .
'"' ::i!.а:з:: (])_.
.. $ CtI. ;:!:; cl.} . .... .. >..
I:::=-: (t) .. g 2" .. ::i! . g. ..
p.. . :i. .'8.
u: .S" t::: . P.... .g,.
: . . ...
DI raPo .....CUCl.} (tJ cuE-<
"' ';;j:<::1'''' -''<:-
1]1 I!;C: о а:;: са . а:;: т-::-
(" "'.. ><., "" '" ",., '"
О3::i!:Q .,Q:QC'\I gз
о "'2 "'1=; ... "'''',,-0>0...
to CtI .. ur-:s:.... u........u
:I ro b g З
о ral!: :s:tu:r и ....
:t ;'8 g
В эксцентриковый стакан запрессована
бронзовая втулка, служащая опорой трения
скольжения для эксцентриковой втулки.
В свою очередь, в наклонную расточку экс-
центриковой втулки также запрессована
втулка, которая сопряrается с хвостовиком
вала подвижноrо конуса. К эксцентриковой
втулке крепится коническая шестерня 18,
находящаяся в зацеплении с конической ше-
стернеЙ приводноrо вала. Вертикальные на-
rрузки в эксцентриковом узле, в частности
масса втулки и приводной шестерни, воспри-
нимаются подпятником, состоящим из на-
бора стальных и бронзовых (иноrда пласт-
массовых) колец, вращающихся под дей-
ствием сил трения в масляной ванне. В под-
шипниках трения скольжения эксцентрико-
Boro узла применяются значительно боль-
шие зазоры, чем это обычно принято. Такое
решение приводит к образованию между
трущимися поверхностями масляной по-
душки, хорошо воспринимающей динамиче-
ские наrрузки от усилий дробления.
В верхней части станины имеется фланец,
на который устанавливается опорное кольцо.
Кольцо прижимается к фланцу станины
пружинами, равномерно расположенными по
окружности кольца. В зависимости от типо-
размера дробилки, таких пружин может быть
20 30. На внутренней цилиндрической по-
верхности опорноrо кольца имеется резьба,
в которую ввинчивается корпус непоДDИЖ-
Horo конуса. К внутренней конической по-
верхности корпуса крепится сменный непо-
движный дробящий конус из марrанцови-
стой стали. Зазоры между опорными поверх-
ностями конусов, так же как в узле подвиж-
Horo конуса, заполнены цинковой или цемент-
ноЙ заливкой.
Проворачивая по резьбе корпус неподви>к-
Horo конуса, можно перемещать ero вниз или
вверх, реrулируя тем самым выходную щель
дробилки. Корпус неподвижноrо конуса по-
ворачивается специальным храповым меха-
низмом. После установки необходимоrо раз-
мера выходной щели корпус фиксируют сто-
порным устроЙством и затем стяжными бол-
тами корпус неподвижноrо конуса прижи-
мают к опорному кольцу.
Максимальное усилие сжатия дробимоrо
материала в камере дробления машины опре-
деляется упруrой силой амортизационных
пружин, выполняющих функцию предохра-
нительноrо устройства. Для больших типо
размеров дробилок сила прижатия пружи-
нами опорноro кольца к фланцу станины
составляет 400 тс.
Дробилки кед и КМД имеют систему
жидкой циркуляционной смазки. Специаль-
ным насосом масло под давлением подается
в нижнюю часть эксцентриковоrо стакана,
смазывает подпятник и поднимается по за-
зорам ме>кду трущимися поверхностями экс-
центриковоrо узла, обильно смазывая их.
Одновременно масло поступает в осевое от-
верстие вала подви>кноrо конуса и далее по
радиальному каналу к сферическому подпя
нику. После смазки и охлаждения этих по-
верхностей масло сливается на конические
j= \
'1'
" 11
(1)
J ,I,ir l ( I
M1 il"1 I
\, ': I '11 ) I J I I "I'I
r, 1,' II
'1 I I
'111 1 '} \ 11 1'1
1 1),41
C ' ..
1
\ '"
: I \
j' 11 I"UIJ'
r ",III\,r
' . \ I,I'
I J ','1 1
r J
I t If,l\
11111111' \ I11
"
11
11
11
11
3
2'
I
"I
11111
PI-tС. 331. Конусная дробилка C.P("1\III'.1I )\lшО.I. "11111
I "ал; 2 КОРПУС конуса; .1 111',,1\\1111,,/1 ',,111
IIСПОДПИЖIIЫЙ конус; 6 коrшуr 111111IДlllllltllfll..
'1 бронзовое нопьцо; 10 СФ('Р11111 1\11(\ H'IIIItI
IJтулка; 13 эксцентриковый CTI1I\.IIII, 14 1".11 Н.
.Ij.
1"
шестерни, смазывает их и по СЛllllllпn 11' yrilll
lI()ступает в бак отстойник. ()!'cl/I/iIlJIII ..111'
I'удован электронаrреваТСЛ!JМII )10'111 "'Щ"
,.репа масла в холодное ВРСМ!I Н 111, /1\/11 111
II:1Я система имеет КОНТРОЛЫII.II' 1111111'''1'1,1, 1"
/llстрирующие расход MaCJ1fJ, "1" )1/1/1111 1111'
11 температуру_ При ОТКЛОIIСIIIIII 11111\11
or заданных для нормаЛЫlOr() )I"il\llM,' 1'/1, "111
I'РIlВОД дробилки автомаТIIЧС('1I1I (111 '1111'1 "
Ilодлежащий дроблению MaTl'p",I,1 111111 11 l' ,
11 приемную воронку и ПОСl YJJ/II'I )I"JIII 11,1
r
...
1:"1")
'1
IJ
1
,q
IJ
l'
'lфll 111
1111 (1:'
11
) I' [d IJ",
11 ;:"
I J T '1'.
Шi, \ ]\\ ; !I- lt; ,
..' J
' " 11
.
.............
ф
111
: I
11
'1
\\
"
"
l'
l'
11111
1,1111111 11 11111 11.I1"tl 1111)('."l<n; .') дроБЯЩИЙ
111111111111 111111.11.0, R фланец станины;
" '" 1'"'' 1 'II 12 эксцентрии,овзя
11. J&.ltI I 11111". IНIIIII'I('СI(8Я шестерня
I 11111' ,'1111' т,IIVlfl1'/I)I<'ЛI<У. Во время работы
"I".r," '1/,11 l' 11 111" 1",IIII<'Jrытя тарелка пока
11111' " "'1 ,. М "IMI.IM )lIIIIIЮМСрПО распределяя
М,'" 1'1111'1 1111 ,/lII','.III'IIIOMY отверстию дро-
'.11''''1'
111'111111'11111 MI',111(1I11I J\()()()ЛСIIИЯ по принципу
1111111 11 IIIIIIIII'Y"'1II1i аналоrичны дро-
1'11" М '1" 11111'111 Jll'о(jЛСПИЯ и различаются
'1"'1' 11 11 1\lIM"I'I.1 дроблсния, т. е. про-
11 II""'IIЩIIХ (IЮДDlIЖllоrо и неподвиж-
1'''11' '1111, 1'111< "ТО показано на рис. 332.
.11111
11111 11I
1111111)
1
F
11
/
") У4
r
1IIIIIфllllll 11"1\1111 J1.IIII".nf'llllll КnllУСНЫХ
111 111111 '1 n МС JII«()I (J дробления;
'''111111111111111111 "yt 1(11
111"'n'lllllIll JII'"(jllJltllC КМЛ: при-
1111 1111111 rll 111111111 1111 I'II11\11'РУ ИУСltll И RыдаlОТ
'11,,11 "1""IVIII, 'II'М .,.IM")lI>! J\робле
1 " ""1111' 1,' 11 1'11 11'"'IIII'.I"I't"H за счет
., '1'111' 11,1 1 !М"I"" 11 "",III.IIIOii J\JII1Hoii па-
.. 111111 '11111,1, 111''' '1"11,'11'111111 110 1I0roрой
"'1,,,111"'11'1""1,,,'11 III'<ЩIIOllраТIIОМУ сжа
. 1" '1' 1 ,. '11,1\11 llIlIй ЩI'JII1.
'"
t 1. 11111111111' 1IIII.IIУ,IIIIЦ IOJlJlые
1111"1111,1
11 l' '1'11'1"'111111 ('остп щебня, полу-
" I 11'" 11 111"'(;,11"111111 М.\ fС[1lfала в конус-
\11"'11 11111 MII"IIIII "I"II'IIIIIIIОВОЧНО опре-
'''11 "'I'"фIllIУ ()1не, ,1:33).
111 11111'1111"11,11<11'11. IШIlУСIIЫХ дробилок
" ,"1,
f/ ""11' 'I'VII IIНIIЮ lIаСl(етная произво
"', М '/"; " 1I[10ИЗDОДИТельность,
"1 " '''' 111"1 1111 1 ММ III,IХОДIЮЙ щели; для
I ,.< 11 .,.. (),!iIJf) llo; rде D диа
1111111 IIOlly,'.I. М; Ilо число обо
". "'I"llllIllOil ПI'УЛJШ, об/с; для
1,1\\11, ., 1,32D пo, м 3 /мм, '1;
111'1111111 1II.1.\IJДlюll щели, мм.
"
,1
1 1/ IJ
I,J
UJ
Мощность двиrателя дробилок кед и
КМД (в кВт)
N 12,6D2no.
РОТОРНЫЕ И МОЛОТКОВЫЕ
ДРОБИЛКИ
Роторные дробилки
Роторные дробилки применяют для дро-
бления известняка, доломита, мерrеля, Mpa
мора, rипса, руд малой абразивности и дру-
rих подобных материалов.
Роторные дробилки выпускают двух типов:
роториые дроБИЛКIf крупноrо дробления типа
ДРК и роторные др06J-':JIЮ! cpeJIHero и Mek
Koro дробления типа дРс. Первые ПРИ ,lеняют
на первых стадиях дроб.'IСIШЯ. Вторые CJ1Y
жат для последующих и окончательных ста-
дий дробления. В роторных дробилках дро-
блеllие материала осущеСТВ.'Iяется в резуль
тате удара по нему бил, жестко закреплен
ных к массивному быстро вращающеlolУСЯ
ротору.
Техническая характеристика серийно изrо
товляемых дробилок ДРК и ДРС дана
в табл. 139.
Технико-экономические особенности pOTOp
ных дробилок позволяют использовать их
в некоторых случаях с большей экономиче-
ской выrодой, чем дробилки друrих Т!lПОВ.
Роторные дробилки MorYT работать с срав-
нительно большей степенью дробления, ко-
торая достиrает 1O 20, что позволяет YMeHЬ
шить число стадий дробления и соответствен-
но снизить капитальные и эксплуатационные
расходы.
Роторные дробилки обладают избирате.1JЪ-
ностью дробления, что обеспечивает полу-
чение щебня BbIcoKoro каЧСС'i"ва, а также
обоrащение перерабатывземоrо материа.JIа.
Блаrодаря малой металлоемкости и неболь-
шим rабаритным размерам роторные дро-
билки успешно применяются на передвижных
дробильных установках.
Роторная дробилка типа ДРК (дробилка
eMД 95, рис. 334) представляет собой короб-
0,'1 0,8
1,2
1,6 2,0 2,"
0/
2 , 8 32.!1..
. Ь
1"111 '11.'. 1111111.11111: rl'nllулометрическоrо состава Пiнэдукта дробления I{ОЧУСНЫХ ,1р3JИЛОК:
" , 1 "'111111111 l'Р(It),rrrllltя; 6 ....... мепКОАО дробления; 1...... для поrпд прочностью
" -" 1 .1111 ""'/0". 11 то же, а 800...1500 ксс/см"; 3 то же, а 300+800 ксс/см 2 ;
:t nУ.....,'"..n 8ЫХ-.D 8epXHero класса; 4tb крупность материала в долях ШllрИНЫ
.,."rr>v"'n"n ЩNU
I
I
1.
39. ОснОВные параметры pnTn('llll.IJI Jllllln" 111М "11\,111111111 " 1111 1111 I11 J(I."f1Лf'lII"tt
l' 11 11111111 tII .11 1111""
С'""л,,,'rn 11 MPJ!KOro
'tрnБJ! IIIIЯ
Покаэатель
Размеры ротора, мм:
диаметр
длина
Размер приемноrо OTBCPCTII".
ММ:
продольный . , . ,
поперечный
Ilронзводительность п к , м"",
Максимальный размер "yr,,"
l.аrружасмоrо материала. мм
()кружная скорость бил ротn.
ра. м/с , , . . . . . , . , .
Установочная мощность. кАт
rабаритные размеры, мм. 111'
более:
длина
ширииа
выСота
Масса дробилки, т, Не более
3
2
.:B
.
11""" ....
"r. 334. Роторная дробилка fMA-lInl
ротор; 2 вал ротора:.1 1\".1111,
пружинно rеrулировочнос у("' 1'01\1 11111
'МII "" MII "11 11 М'I "" l' MJL.II7
I'М/I.-7n I еМД-94
111111 1 1111111 111111 1000 1250
11.111 '111111 l' 1111111 101111 1250
n,lII 1111111 11111. 11\1\11 1250
М,II ",а 111111 111111 МЮ 600
[,11 1 1 '1111 1111 1211 200
II" 111111 1111 111111 :11111 375
UII, 11111 "" II. ,I; '(1 31\: 42: 60
411 11111 11111 ",. 700
tlllll 1111 1 1111 111111 1\11 3400
11111 , 11 111111 "111111 , ,1111 :1200
Inll 111111 l'.ftll 111111 ' 11111 2ROO
11 111 " 111 18
. ,
,
'.
j
.....
'.1"111111111" 11"111 I'IIIIIIY'M. nТJ1аЖflтельная плита;
M'_"III." IIIIH IIIIIIIII,III.IIIII'IIИ"'IХIIСЙ части корпуса
'1.1"111 '1'1'
111111 1'" '1' '
11..11, I1111111I
11 1111
11111
l'
11 IIIII"II'IM 111"1111111'1"11 М/I('СПП-
'1'1" 11'" IIIIIЩII 1111 1111 IIIII'IIIII II
"11 1" 111 1"11"1' 1I1I.IIY'III"I' 11))11-
'1111111 111111 111 1'1 111'111' I I(.IIIIII()PC
l' 11, 11111' 111' 11'" 111111 1"11'(1);1
,'11 "'" "",111111" III(III'"YCC
, I ' 1 I 11" \11"'11' 111.1 1\1'" ОТ))II-
1. '11111 1'111'111111 '111 11. 1I.f1l11'lol опи
111 11'"'' 1" 1 1111'111111'111111' Уl'r)lОЙ-
111' '111111111.'111111111, II.IIIIТУ lIa
111'11111 V 111.1 1IJ\lIlIli ЩI'ЛИ,
111 11' '\I'"fIlIMII' I','ЛО IIрИ
" '11'" ру .Il1'"fl,III'IIIIII.
11111" 111'1 УС'ПIII.lllлипают
'IIII'.'R 11"1111.1, /lтl (')ыстрой
11 '1 "1'''11''11 III'I', IIIIIIII '1.ll'rb KOp
"., '1' 1111' 1"111"'Mllllli 11 откаты-
1111 1" 11.' ,м '"I'ltllll,III.III,IM меха-
11 "1" 111 1'''11' ')lVI\IIIIIIX IИII рпскры-
'1 ' 11' 11"'11.1 , "11 МI'Х,"III'I"l"lшii дом-
'1 "1'" II/"'I\У' MIIII"'II',' JIIOIШ И
1'1111 1'1'1 ,,, 1'"11''' 11 11Ш111.11111'111111 мслких
111"lфll 1111111'1111\11 1'1111tI.
11, 1111' '11111 '111' 11'11 1\1I1'"YI':l и дверок
'''1111111111, "fll"'III"IIIIIoIIOЩIIС repMe-
11"'1"" 1\lIМ"I',.1 )\I'"f,.III'IIIIII. 13l1утренняя
" 1111' 1 '"'I'"У' /1 J\1'"r.II.IIIШ [\ зоне ка-
,о,. 1'1 '11" l' '1' 111111 ,I'y 1"111111,111,1,
"
,1'
1
, 1
"
111"
"
11
"11
"
1111
11
1\1"'1/111/11111011' J{lюl,'I,IIIШ
/11"'11111111111,1' 1I.I'"flll,'"1II 1I)lI'}\II.l:шачсны для
"1 11"11 \(,\ IIIIII 11 MIIII\IIX материалов:
1 1111"111 VIIIII, IIIIMI "'"'!\ ('0,1111, мсла, rипса,
""" 11 111'1111\11, 1\11111111'11101'0 боя, квасцов,
111'1'1' [.\ 1'1.1, /1 1111\)1«' н:шсстняка, неко-
1, l' " 11 J\I'YIII Х М,'Jlo.Jбразивных мате-
1"'" '''11 , .111" 11,10, 111'11 которой колосни-
l' 111' 11111 11" .I,lм.I.IЫllаIOТСЯ. При сня
"'11' '11"'''11101\ 1"'II11'П(:lХ дробилки при-
'111 111'''(1./1''111111 М,ll'l'риалов повышен-
11111 11'" 111 .Il1'"(j,II"IIIIC материала в мо-
. }l1'''',II.IIJ, 1 Х ()("ущсствляется под
11111' М VJ\"I' I 1111 II\'MY молотков, шарнирно
IltI "11,1111111.11 Ilt11Щ1\1C 111М I\lопотковых дробилок
закрепленных к дискам вращающеrося ро-
тора.
Техническая характеристика
дробилок, применяемых для
строительных материалов,
в табл. 140.
Типичной конструкцией молотковой дpo
билки является дробилка CMД 97 А (рис. 335).
Она состоит из cBapHoro корпуса, ротора,
установленноrо на rоризонтальном валу, и
колосниковых решеток, располощенных под
ротором. Корпус дробилки служит опорой
для всех узлов, а также для формирования
камеры дробления. Верхняя часть корпуса
выполнена раскрывающейся с целью обеспе-
чения удобства смены молотков. Внутренняя
поверхность корпуса футерована сменными
плитами.
Ротор дробилки состоит из дисков, закре-
пленных на валу и отделенных один от дру-
roro распорными кольцами. Через отверстия
в дисках пропущены оси, на которые шар
нирно посажены молотки. Ротор приводится
во вращение от электродвиrателя через
эластичную муфту.
В корпусе дробилки установлены две KO
лосниковые решетки: поворотная и выкат-
ная. Первая верхним концом подвешена
на двух полуосях, а нижним концом опи-
рается на реrулировочное устройство. BTO
рая устанавливается на рельсах под ротором.
Рельсы соединены с реrулировочным устрой-
ством, с помощью KOToporo решетка может
быть приближена к ротору или удалена от
Hero, На передней стенке корпуса дробилки
установлены отбойная плита и отбойный
брус. Положение их относительно окруж
ности вращения ротора реrулируемое.
В молотковой дробилке дробление мате-
риалов совершается ударами быстро вращаю-
lцихся молотков и соударениями кусков
с плитами и колосниковыми решетками.
Окружная скорость молотков D дробилке
СМД-57А равна 60 м/с.
молотковых
измельчения
приведена
11 nl.'JII. С-218А I СМ-431 I CM 19A I см-по I смд 97 А I смд 98A
11111111111 (11 Р,,("Ю11,-"М по-
"1 м,
" '11 600 800 1000 1300 2000 2000
" 400 600 800 1600 2000 3000
"Н" '.'''''\1) I\У(,'Ю\ за
'11' 1. 1'11111111, мм 150 250 300 400 600 600
1111 101'. "f>,IЩС-
1111'1 I MIIII JlJBI IIСIIОЛ
В. .1.111
1 . 1250 1000 750 600
,. , 1500 1300 1000 750 500 500
I 2000 1500 1200 1000 600 600
MIIIIII. IlрIЩlllllllrf'.nя.
1.1 I 11 1111 I 11I1111.IIII1')lиii:
11 20 55 100 210
11 28 75 125 260 630 1000
1 40 100 170 350 800 1250
1. 1111111111 I''IIMI p',I. ММ, Не
.1111
,,1111111' 1100 1350 2100 2400 4000 4000
111111'111111 1100 1400 1750 2800 4200 5500
111,11111" 1150 1250 1600 1900 3100 3100
MlIlllI ДIII,r,1I111111 (11 I ,.II{'!<Tf1V-
ДIIIII'IIIIIН). '1. 111 r,ll,llll 1,5 3,0 5,5 11,0 46,0 60,0
А
14
111111 I
11
11 1,111 (11 )
'1111'1 ,II, 1 11111 1;" '11',:; 11 j I Ijl
,
1 . I 111
,
, ,
, \ 1" :т
I I 11 ,'1,
,\' 11.11 1111
1:.1
1,,11
Т'
.. 1111.,
Л IIfJ....j
I, ' I 11 . 1(1
)' I' 1111
'., \ / ( )) J ' 1,.: 1)
J "d'" I
(1
11 1111
(11'\' J' "1"I(.r J' I
,,........-....
, ..
I
I
I ,
I ./ (,
I ,._ '
,", (..,
/ ',, : ........., {
, 1
( . (1
j
ш . ,\, 111'11
11
G
j.
Рис. 335. Молотковая J\POl'iIl..II" 'MJI 117 Д.
1 корпус; 2 ротор; :1 MnJlnllll( IIlt' l "'1'111 I 111"'" Illn'lnltt.ln t\llyr; 6..... поворот-
иая колосниковая решетке; 7.... 1\I."'nllllltl 111.111'111.....11111 I l' 111 . I
Основные эксплуатаЦИOlIIIЫI'
расчеты
Проиэводительность POТ())lIII.I )\I".r".",,,,
I1риведенная в табл. 139. l'OOlll"I' IIIV' I 111'''
fiлению иэвестняка с пределом 111''''1110' 111
IIРИ растяжении ар == [00 111"('/' м" 01".1 MII,,/I
массой,\, == 2,7 r/CM 3 , cpeAlII'lI,lIII'llIl'IIlIlIM 1"11
мере эаrружаемых кусков 111' 11"11 L 1 'м/
()J{РУЖНОЙ скорости бил рт 0)1/1 "11 м/, 111'11'
дробилок типа ДРК) и 34,1; M/I" (11'111 )11'''''''
JЮ'{ типа ДРС), выходноЙ ЩI'.rII' '1 11.11 '1'
Для друrих условий 111)(111.11111)1111' '11.11.11 11.
(11 М 3 /Ч)
L D 1 . 5
П Т == 480 oP35 5 k /3 ,
V' Z '
Р
I '{е [р длина ротора, м; П" JllIIIM' 11' 1'"
'..I'\ ...ка 7'1 ()l(nV}I,П Я C]{OIH)('!I. (iII,II 1111111
1" I/, '/11' ,т JlIIIIOII r;пл: kf, коэффи
1111' 11' 11111111111111 01 IIII.IIО)J{I'IIIIЯ отражатель
11,,11 11'11111' 1"111111,11 111'11 )lIII"lt'TC дробилки С
'111 11" 111,,,11 11'1'11,,11 1I.rIIIIO/i 1,3 rи при пол
11". 11.1', 1111'111111 ,,11 11' I'","i 1I.IIIITOii 5,2.
M""IIII' 1 I"")I.I'JIIII'M..II электродвиrате-
м (11 1,11,)
"'" ,,11, ft 1)
l' ,.111\1.11"
, '''''1' "111'" IIl'I('('юrii покаэатель, опре-
11.\1\ 11..'11 л,"м,'"r,IЛЫIO; П т прОИЗR()-
11111' '".11''' 1'" М /'1; { степень' дроб.'Iения;
1 '. 11 ' 1" '(11' l' 1llI'II!I'II11ыii размер исходвоrо
м l' 1" '11'. м, '1)11' ,{. П. д. дроБИЛКII, при-
IIIIM"'" ,,'1 JII""I1.'M O,5 0,75; fJn р;, П. д.
"1'111''''('' 1\1',,(.11./11111, )lавный O,9 0,95.
11
1. ,.."It
1IIIIt .1 I
11.
11"
1"
'1
.1
11111
111"
'11'
I 11 111111111111111
'11111111" I 111,11111.111
11" 111111111111111"11
fl"
электродвиrателем через редуктор, сооБLЦает
лотку возвратно-поступательное движение.
Палец кривошипа может устанавливаться
в различные положения ОТНОСlfтельно оси
вала, в результате чеrо изменяется ход лотка
и, следовательно, ero производите.'IЬНОСТЬ.
Производительность питателя можно допол
нительно реrулировать секторным затвором.
Техническая характеристика качаюLЦИХСЯ пи
тателей приведена в табл. 142.
Лотковый питатель с электровибрационным
приводом (рис. 338) состоит из лотка, элек
тровибратора и амортизирующей подвески.
Электровибрационный питатель размещается
обычно под уrлом 200 к плоскости лотка
сверху или снизу. Лоток устанавливается
под уrлом до 200. При работе вибратора лоток
подбрасывает находяLЦИЙСЯ на нем материал,
перемеll Я ero к разrрузочному концу.
Производительность питателя может реrули-
роваться в широких пределах путем измене-
ния напряжения, подаваемоrо в цепь элек
тромаrнитов.
Техническая характеристика вибрационных
питателей приведена в табл. 143.
II'III"I I II-:J
1'11. '111 ,\(1) 1i7()
1 1 l'
11,11 11111 I,I)() 7()()
11111 11,0 1,,11 1i50
1(11 I)(J
71)
1111.
',11 I 1,Ii ',() 11,4
11.11 \II()() 1250
11111 111\1111 :ll)()() 24()0
11111. 1,\11 Ir..1O 2448
11111,11' ,111 IIСl}\l'lIlДrЛlIlOТСЯ на
11'11. :1,1 I 11 1I1I(j)l:щионные.
" 111'1,'1111 l' j'II('II,i 1111)10111< У , в ко-
11 M/III'I'III1,II; 11 бортам BO
111"(IIIIII\III"li ,/10'1'01<' Криво-
MI'\.IIIII'M, IIРИВОДИМЫЙ
111 11811111'1111111" 1111111111111111\ IIIlt.1 вnсктровибрационных питателей
1'1, . 11
111 "
111 1
111 11
", 1
", 11
111 , 1
11' 11
11, 11
'11 11
11 111 "д
,11 '11 1'1111
11 '11 1 \
,1. 11 11111,
11 '1' 1 \
11111 I'Л
1 11 1
. 11 1
11111111
11111 1 11
/1111111
1", 111
11 . ,111
11 111 1
'1 11 1
" 111
1 \ 111
1111111
'111111
1""111
1111111
'" 111111111111
'"
IIII(\pпTOp ... Аморти-
"
О затор <.
'" '"
'"
Размеры .Чотка .. .;
CI.>
d. о (длина Х шири- !:: "''' о "
"'.... "
i'! '" на Х высота). <i:", '" '"
... '" ... ::о
" мм о...... "
CI.> "' "'''' CI.> '"
'" ,. :e '"
'" "'''' '" '"
!:f .. о . S"'" .. s"
о... о '" '" ",'" о '"
:: :<:щ ::s::; t::t:: оЕ' ::s::; о
В закрытом исполнеиии (тип пэв 1)
111111(11('(' 65 1 600х 180Х90 4 18 4 22
1\1 P"IIC"(O 500 1 850х360х 175 20 120 4 140
1IIIЖIН't' 500 1 960х360х 175 20 120 4 135
HI'I)\IH"(' 1000 1 1175X500X270 45 270 4 280
1IIIЖIIРt:" 1000 1 1175Х 500Х270 45 270 4 276
I\c-РХI1t'С 500 1 850х 360х 175 20 120 4 124
IIII)I(II('C 500 1 960Х 360х 175 20 120 4 122
Il<'pxllcc 1000 1 Jl75X 500х 270 45 270 4 231
II'IЖIIСС 1000 1 Jl75X500X270 45 270 4 243
Во Dзрывобезопасном исполнеиии (тип пэв 2)
" "жнсе 2000 1 2000х 950х 230 90 1500 4 1715
IIIIЖIIСС 4000 1 2000 Х 1200 Х 265 150 2500 4 3395
111f)ЮI('С 2000 2 2200х 1500х 400 250 1500 6 3900
1111l'1\II('C 4000 2 2500х 1900х 540 500 1500 6 6755
В открьссом исполнении (тип пэв 2)
11, I'ХJlСС 500 1 1600х500х 170 30 475 4 630
1111 ЖII('С 500 1 1600х 500х 170 30 475 4 620
111 рХIIСС 1000 1 2000 Х 700 Х 220 600 1500 4 950
IIIIЖIIСС 1000 1 2000Х 700х 220 60 1500 4 950
I\I'PXIICC 2000 1 2000Х 950х 230 90 1500 4 2060
1111)1<lI('t' 2000 1 2000 Х 950 Х 230 90 1500 4 2075
IIII}I(II('(' 4000 1 2000х 1200х 265 150 2500 4 3250
III'pxll(' 1000 1 2000 Х 1200 Х 265 150 2500 4 3255
1()00 I 2230х 1540х 825 150 2500 8 4800
4()00 1 2230 Х 1540 Х 825 150 2500 8 4550
111111(11('(' 8000 1 2500х 1500х 350 300 3000 4 5380
ВI'РЧIIC'Р 8000 1 2500 Х 1500 Х 350 300 3000 4 5390
1III'I(II('t" 2000 2 400х 950х 235 900 1500 6 4255
IIIIШ,III'I' 4000 2 5000х 1200х 265 150 2500 6 6870
1111'1,11('(' 8000 2 5000х 1500х 350 300 3000 6 10765
1'1111 Н 11 ОIЮfНIОМ варианТе.
..f,
,!1: "'111 11
11 '11
.
/ 11
/';.:1 i 1I
118
I '
1
r'
I
Рис. 338. Лотковыii ЭJlСКТI'Оltllt\11I1
ЦИОННЫЙ питатель
Основные эксплуатаЦИОIIIII,II'
расчеты
Производительность (о M: 1 /,,) 11,11.1' 11111''''111111
питателя
П Т == 3600Вlшф,
лотковоro питателя
п. r == 3600Вhпsф,
rде В ширина ПОЛОТII:1, м;,, 111." '" 1
борта полотна (h == 0,35+0,1,,111, м. "
скорость движения ПОЛОТIJ.I, м/" ,,' 1." ,ф
фициент заполнения ( ) == O,I,!, 11,111 "
ЧИС.'10 колебаний лотка n C"IIY'IIIY, "\
лотка (двойная аМПЛИТУДJ 1\1Ii1.'r", 11 11 1'1, м
rpOXOTbI
rpOXOTbI предназначены ДЛII 1'.1'1 111111
щебня, rраВИЙlю песчаной M.II"'I.' 11 111'\1111'
сыпучих материалов на классы '111 1'1'\1111111, "1
Основной частью rpoxoTa ЯIIJIIII'I,", 111111' 1"
ность rрохочения. Она мож('т I,III, 111,111""11' 11,1
В виде сита (плетеной ПIЮIIOJ'О""' '11 '" 11.
сваренных прутков или r.I\'I'IIIIVII." 1" '1111"
вых шнуров) или решета (l'I,I,iII.IIIIIII 11 11'
резиновоrо листа с отвеРсТIIЯМII, 11111 11",'1."
никовой поверхности). Раздrлrllll' м" 11'1111,' ',1
по крупности осуществлястся 1111 11''' .,,,
в результате придания повсrХIIOl'll1 11'"
ния опредсленных по частоrt' 11 I/М" 11""'1"
колебаний, обеспечиваЮЩIIХ "1"1" " 111111""
встряхивание материала и ПIЮ\'II('/I"IIII" "1" 11
..........,. ..
в
IШ D
п ,
,
n.
:Un ii U:
, D tl fi U n .
'а а'
, .. ... п,
.:.....
п}
'......1
ii!/ f
R'/v I (JI
О)
""""1 "11" 1" 11111 11 "1"''''IIII,II"щ,'1i .lOl1crXIIO-
111 l' 111"'" 11'111111'11' 11 1111'" I' II""III "I),'Дъяв-
r ""'f" ''',,,,1 '1" ,,"'1111111""
1111111111111111 \J 1f\IIII'IIIIB IIIIIIII .IЛII tНlн'рсrиii
1111 111111 111111111111111 1IIIItlI'ЧIIIII 111 ДОllil\I(О ()ыrь
11 1111""11 IIIIIM
010111'"'' 111111'111 111'111111'11111 11" 1.1111.1 о(j"l"""Ш-
111111 111111111111. 1"" 11'1'1111 111111'111'11111 11 IIХ 1lе
IIIMI 11111" 11 111'11 11'11\11'" 111111;
1" "" l ' 1111' 11, )111 1 "11,' (...11', 11111')10111011110-
1.,111",1.
111111' I'nllll' 11. '\11,1' 1111/1 r".III, 1I1II1I1'ОI"ТOIi]юii.
111 1'11' '1'1, " 111111,1111111,1 1II'I(III'OPIoIC
11'111111111111111111111111111111" tlll ()IIII р.IIJIII'I.IIОI'( Я
1111 11111 IIn\ 11111111'11 111111\1, 110 формt' Plt'iil{ll
("1""1"1111"" 11 "I"'MIIVIII'''.II,III), 110 ('1"11'111110
"1"'"'' 1<11,11 1"\' 1," 111, '1"'1(11,111.11<11<1 III'Офll.JIII),
1111 '1'111'"" 111""'" 1111.11 (111"'111111'111<',11.110 11,lOr1lY-
11111 111'11' ,.,)
1110'11\' I 111111 р. 11111 1'1'1111 I МIIЮ". ()IJITI) Kna
'1" 11111.., 111' ,"" II"" 111111, 1'1' VI.'IOIi, ЭJIJ1ИПТlf-
1..'1, , /"", l' 1111. 111 , 1'<1,\<1"1'111111 С прямо
\11' 11.111,...11 1111" 1" ,IIIIMII IIM"IOI' :III,\'lIне,lЫЮ
11111.1111111 11'11111111111 11111 11111111 (J\O 10 80110)'
111 I 1111111' 11111.11 (111''''111 t.t)I)II) 1I J\:rуrлые
(111'111 11111111 11,11" 111",,). ,11,/11'11011,111','11,"0, обес-
11' '11111111',1'''.11.11'\110 "1"IIIIII'ЩIIII'ЛI>lIOСТЬ. Одна-
1 111'11 11111'" ,11 11.1111 Ollll')lt' rllIIX В подре-
111 ''''.111 "1'" 111 М., 1 1I01l.Щ,1 fI, ЗIIaЧИТС"IЬ
1'''' l' 111'1 1 1 11 "" 101 (,'II'Щ,IДIIЫХ) зерен.
II"" I 11' 1111 11"''''1' IIIII II'li 1'/ЮХllчения С раз
'111'1111111 '1'111'"1,,11 '''III'I'''llIli III.tIIoIII:JCT необхо
JlIIМ" 11 11111" '1 '1111' '"IIIIII.IJII'IIIIIOCTb разных
: 1 u Н: :С II С_
: : ,
. " п п' I
t)
?
1
1'... :1:111. Образцы npOBO
IIII"III"'X CIIT:
..
{
./1
" l"IIJI':1.IITIIt плетений;
,. IШРII.IIIТII' формы ячеек;
I 11 и".'NIIIС из преДВ8рИ
11 11.110 IIзоrllУТОЙ ПрОI30ЛО
'с 11 . СИТО ИЗ прямой
IIIIIIIIIJ,IICJI{II
J
1\
\ , AtJ \, ) .......:::
. \Щ..
\ ':\ \ " 1
,1)
I'J
\\ '
-
D)
,lltl "111. 1<I.rll,'lJI'IIIIЯ 11(юсе.tDающих поверхностеlt:
.1 t'lII,IIIIIM." ... 11I"IIЖНМIIЫМ деревянным брусом и клином: q «всеет-
"". . I\JI"III."МИ
11111 1'1111111 '"I'IIIIoIMII считаются OTBep
, , , 111 '11111111011111(, ОДИII И тот же ВЫХОД
"1
111'11 l' "",', 1111 1" JIII'T:1X С КJ1уrлыми или
"",III,' II' ОIlIl')I'''IИЯМИ ВНИИСтрой
111 l' IIMIII/!VI'I lIот,зоваться следую
11, 1" '"/!III.IMII 1\III кlшциентами:
1\" "'11111111 Щl'rтя ['IР == 1,2Бl кв ,
, 1. l' 1.1 Ы",,;
11 ,/l/'J " 1)1" ',,1' диаметр круrлоrо
"'" 1" 11 1"I:JMI'J1 стороны квадрат-
,11111; 1111' JIIирина прямоуrоль-
'11111111111111111
1, , I '1'11 1I"I"'lIlIшi поперхности сита ма-
11' 1111 1'" III'МУ Зllачительно меньше,
11"111 l' 11'11 111 I'I'Jllt'T, что способствует
11111, "1'ф"IIIIIIIIIО<"ТlI rро.хочения. Дол-
". 1 11111 1/11111<"11 r от материала, из
111'" 11 11 11 1 (lIIJI"IIO, И от способа за-
"11 '1'111 '1 1IO)I(lfic. Н:1ибольшей изно
, 1 ,/11111' 1110 01/111'1.11(11<"11 сита, изrотовленные
"1' ,1/11,,, I/II"<II lir.r. Колосники обычно
11 11 11 '11' '1111'" 111 11 1IIl1l'III'тоl\коЙ стали с вы-
I ""щl \ ''''I'"I.IМ 1 Оlll'Оlllll.Пением,
,. "11' 11',1'111111 11111 11.111'111111 сита должна обсс-
111 '111111111. 1'. "o . ЩIIМI.III натяr ero, исключаю-
1111111 11 11М I'I'''"IIJIOI( "IITa от периодических
111111 11111 111'1' IltllХ.'1C 1 С'II,IIIt1НИИ.
11" 1'11' ,1111." . IIОК,IЗ,IIIЫ способы креп-
111111111 1111/11 l'IIIII1I"ЩIIХ I1lIlIсрхностеЙ. Для сит
, MI'JII'IIMII Olll/'!,C'IIIIIMII 11.1 тонкой прополоки
'1.1111' 111110 1IIIIIM"1II111.r 1111('П'n(,НИ('_ покаяаннш'
на рис. 340, а, для rрубых сит крепление,
изображенное на рис. 340, б, при исполь
зовании кассет пользуются креплением, пока
заниым иа рис. 340, 6, для крепления про
дольных колосников применяют клиновое
крепление (рис. 340, z), учитывающее экс-
плуатацию их при больших ударных Ha
rрузках.
Решета закрепляют обычно деревянныыи
рейками и специальными клиньями.
В последнее время стали ПРI:меняться про-
сеивающие поверхности из резины. Оии
представляют собой штампованные или литые
ар lИрованные листы решета или сетки из
резиновоrо шнура.
Вибрационные rpoxoTbI (виброrрохоты),
используемые внерудной промышлеННОСТII
разделяются на инерционные наклонные и
инерционные rоризонтальные (самобаланс
ные).
Инерционный наклонный виброrрохот
(рис. 341) имеет приводной механизм, пред-
ставляющий собой вал с дебалансами, опер-
тый на два ПОДшипника, корпуса которых
укреплены в боковых стенках короба rpoxoTa.
Вал вибровозбудителя приводится во враlце-
ние через клиноременную передачу. Короб
rpoxoTa подвешивается упруrими связями
к опорным конструкциям или через аморти-
заторы упирается на основание. Во время
установившеrося режима работы ось шкива
ПnUR()ЛЯ rnnYnT::I nrT::IPTrO UС>П""ПDТ.r'Ul"Пr. П,...
A
......
. " f " . ' ;
. ;;-.o:..:
. )<
. , - -,. ;
.'}!>-.:. ;
.
.......
'\ ,
.:... .:l .
Рис. 341. Ииерционныlt IIaKJ11)1"''''&\ '"'П1''''''' ''''
стиrастся это путем см('щt'll\lll 11' 11'1'" 11'
Moro шкива мехаНИЗМ:1 011111.'1111 '1\.,,,, 11 Ш
трической оси вала 1'" 11('J/lI'I/I 11 1 , l' 11111,'"
аМПЛИТуде колебаний K0I'0(i,1 111'11 \" "1\111111111
lIIемся режиме.
Инерционный rОРИЗШIТ:J.II.III"I\ 1111111'1111" '1
IIMceT центробежныЙ ПО.lt'iУIIIII" 11, 111111.111 1\1
всЙно направленных lюл"rl.lllllll (1'11' II ')
I<ОТОРЫЙ состоит ИЗ двух 11.11'/1.11.11",1\.1111 1111' 1111
.10ЖСННЫХ деба.1ансных IЫJIOII, 111"111111'1111111
с одинаковой СКОРОСТЫО 11 111'1111111111111 '11 11111.'
направлениях. Суммарная "'1.1,1 1111111111 111111)011
возбудителя направлена 110 11 1111 м 11/1 , 11' 1'11' 11
днкулярной линии, CDClIIIIIIIIIIIII' /1 11' 1111"1
дсбалансных валов, и ИЗМI'IIIII'Io 11 1111 1111'11111
синуса. Уrол между ЛlШII,'II 1\1'11.1111111 '\
марной силы и ПЛОСКОСТЫО CIIIII "I'IIIIIIM.,. 1.
35 450.
Инсрционные наклонныс rpoxolI.1 . 1" 1111
типа (rис) предназначены lI,lllI '1111111'1111'11
rрохочения, тяжелоrо ТИII,I (11111 11'11'
343) для rрубоrо rpoxo'll'lIllIl 1.1' 111111'
Cl<OBbIX материалов (напl'"М"I', 111\' 111,1
мелочи перед первичным 111'11(,."'1111''')
Для производства CTPOHТl'JII.III.IX ""' 1'111' 11111
промышленность выпускает ДIII' MIII' 111 11\1' l'
ционных rpoxoToB среднсrо rJlIl.1 11 1\11' М' ,. 111
rpoxoTOB тяжелоrо типа (T:1(iJI, 111),
В инсрционных rpoxoTax t' \,111 111'1' 1111.
наrрузки амплитуда колеб:JJIIIII 11111'111 I ум' 11'.
шается автоматически, заЩНЩ,1II 'IIIIIIЫ , 0/"
.:
.:"'"
-!'....
. ><:{> '.
... . ._ .
. .<.: ;.;;;v,..:.>: : _ : ,..
"\.;,, '
РИСа 342а Инерционный ropll 11111111 ,1 1.1.111 111111&11
I
...
."
11". '111 1111111111'1111111.11\ 1111111111I1I1"."',ln Пllброrро:
11". ,,,.. 11111.. 111111'
111' 111111' 1)01 1.1111'11 'l"I 1I1lI 01 1I('I'('rрузки.
1'11 '111111 11111 ,'IМ,II,IЩIIII,I IIОlllOЛlJет ис-
1111'11 1".111. 11111'1'11111111111,11' I pCI.\(IIII.1 Jt,11И самых
", . '''''11/1 'I''' ''''''I''''',
1 'М'I 11111'111.11 11'''\1111'''1''' \111'1'" 11111.1 (rCC)
111" 111,11111'1.1111 11 1/1 1111"'1'11111 CI 'I'ClХ"'lt'ШIЯ.
1111 11111111111 III'IIMI,IIIIIII'IIIIIII 11. 111.11 I Yt."I\i1t'T
111 1\1 ".1'11.., 1,1/" III.IX 1111"1'11111111111.1" r)lo
"11'11 l' 111.1, '11\ 1\") I\JI/I 1'\lCllIlIIодства
'1'11111' 1\,111.1' M/II' 1'11....11111'
1. 111"" 1111 11"1111111111111111111'
""..011 1'11'11111_ 11111111111111
11'1 '11.
11111 111.1111'
11 1, 111,1 111"" 111111111111111" 1111
111 11 f\ 11 111"'1111 М IIIIYII'.
1'1 М
111111'11111
11' 1
'1111 '1'11111" " MIIIIy1Y
'1 '111 l' n 111 ,," ММ, . .
n 1\ 11 11. 1"
. 1 "..11, ММ
'11111 111\1,
11 МНfI f
«НIII ,'М-712
2
111111) 12fiO
:11,111) 3000
7,jO
11,/\ 8,5
100
1111
!")О!)
1110
,!Н,О 2100
111 1. "1111'1 .111 111111111111'11111 1111111
11111111'111111111111'111 11111_11' 1111
111111' "11 II I rис
(' ."11'1;;1 С-7841 C-iБ5
IIIIM 1110.11111111111
11111 ". Мм
11,1111 "IЮII 1500 1750
.'111111 IIIIНI 3750 4500
"111 "1 I 1 2 2
111' 111111"11111-
111. , J(IIJ'nc- СИТО
11 11 I(
" 11"1'1 Н" I Дn 10 1 10
,Ю 30 25 25
" 11" , ,.,,,
, '1' ,., HIIII.
'" IIЮОl13001 150 150
I111 111I 1111'11)
1'11111 11'11 , ,1 .1111 IУ 800
" ". ,. 10'111".11111"0
, :t.o 3,0 4.5 3,7
I 1'111 "' 1111,
,1 13 22 10 10
'1 . ,
'1 111 " 11111\ IY 1110 1110 1465 1465
1111 .,11 filOI
1'111111 '11 01 о .j!J50 !J500 3250 3700
11. 11.11111111 111'1111\,111111111111111101'
1"" ", '11
11'
1111 111111 1111111" "111"1111111.'11 IIIIIII')lX-
"" 111 " 1'1111 '1 1'/111\1',11111"11'11 110
1'11 , 1111'11",'111. 11 1"'111.1111.1 IIIЩШ'
н." 1'" ,,, IIHII" \1 )).1 III))" PX
"" 111111 111111.111.'11111'11 IIaД)lC
1" 11М 1. 1'11., М" П'l'"ала,
1111111111". IIIIII.IIIIIIOJ"C.'S( IInlt
11111 1111 11 1 '11'" 11М, I,'I( II.II{ M;IТ(,
111' '111\, 11.'\lЩIII'l'1I IIа
1'111' 11111111 1'I11' 1"1 ТО 11(' псе
1,,, 1111111 I'/I'MI')I,I ОIIII'(I('тиii
111""1111 '1' 1" , 111111'1"'1'1111. В )lC
111 11111 111111 1(,'11111' 111\.1 НIП',I('ТСЯ
""'.111 11111,,11"111 II,II,I'T.I. Bcco
111' '111'11 1 11111 M/lII')lII.IJIiJ, про-
011" 1" 11111 "111/1, l' I{OJIIII)CCTBY
111,,,11 "I'VI'"Щ'III, содсржа
", ",IIOM М" 11'1'11,1."" IЫЗЫDают
111111I1111I11111 Iltll'JtIIII'IIIBI
111'11111 1
111 11
"
1
l'
,.,
,,,
"1
1
1 '
1111
, ,
I
t
010'1
" 111111
,) 100,
+'1" 1111111111" 11. 11)1)\01)('111111, %; c
"1' 1111'" "'1' 1"1\1'11111' 11')11'11 IIIIЖllеrо класса
",,, \ ""'''111' М 1111 11'0\01' "СХОДIIОМ мате-
111" l' IIII'MOM "У "'М рассева пробы
11' .. .11111,' M/lI'I'II/I,11II IIJIII 110 l{рIIDОЙ ситовоrо
A A'
'11' '11' 111 '111111 M/lII'I'".IJI.1; d == А'
1" 111' 11,11". 1 OJlI'II)IIIIIIIII' зерен нижнеrо
111111111\ XI'II 1IIII'Jl" I'рохочения в над-
.. 111""'\1.11', A Macca проб Haд
111''''1\'111,1; А' масса той же
1", 11" 111.111010 lI)lодукта после отсева
" 1" 11 1111111111'1 о IIJI.ICCil на лабораторном
"'11'1" IIIIIMII, IIIIДО(')IIЫМИ отверстиям
11111 1111 IIIH.
111'11 111"" "1111"'11,1111111 lСХllолоrических ли
" 11 ''''"1'' 11,111111111 11. 1 I'"л lI'll'lI ИЯ оцеНИDают по
.1,
1"1111111' :шаl)Сllие эффективности
l' 11111 (,,,,,, 1')I{'JlIIИХ условий); k
, f"II"" 111 V'II'I','II.IIОЩИЙ уrол наклона
11 " 1111 ФI"ЩИ('IIТ, учитывающий
1'1'1111' 1111'" '111111'1111111111' IIижнеrо класса вис-
'''' 1 ." 11 1'11/1.'11, 1.", I<оэффициент, учи-
1111"'1' ""111 "1'11111'11111111' содержание в нижнем
1" 11, I'III.IIIIIX половины размера
II (11111111111 I
11, '11'1""',' "'1' 1.':,; '(! приводятся в табл.
111, 11 1111 ,,,
1111 1111111111111 1'1111111"'11.1 (t (п %)
111111111'.'"1111111111 1\11111,,"IIЛ.1 И типа rpOXOTa
I'рохот
MIIIIIIIIIIJI
111111111111111,111,1111111 С /
1IIIIIMII,IIIIIII""III11MIf
'\II,III'fIllIIIItIMII
Наклонный
с к руrовыми
колебаниями
1111 rlllll.
I J1I11I11П
86,0
87,0
1111,11
111,11
Значение коэффициента kl в зависимости от yrna
lIaKJ10Ha ('рокота
Уrол наклоиа, rрад. О 9 12 15 18 21 24
k . . . , . 1 1,07 1,05 1,03 1,0 0,960,88
Производительность (в м8/ч) rpoxoToB то-
BapHoro и промежуточноrоrрохочения ВНИИ-
стройдормаш рекомендует рассчитывать по
формуле
П Т == qFk 1 k 2 k з /n,
rде q удельная производительность rpo-
хота для определенноrо размера отверстий
сит (табл. 146), м8/м 2 .ч; F площадь rpo
хочения, м 2 ; k 1 коэффициент, учитыв
IOщий уrол наклона rpOXOTa; для rоризонталь
Horo rpoxoTa с направленными колебаниями
k 1 == 1; k 2 коэффициент, учитывющийй
процентное содержание нижнеrо класса в ис
ходном ыатериале; k з коэффициент, учи-
тывающий содержание в нижнем классе
зерен размером меньше 1/2 отверстий сита:
/n коэффициент, учитывающий возможную
неравномерность питания и зерновоrо со-
става материала, форму зерен и тип rpoxoTa.
ЗнаЧения коэффициента т
rpOXO'l'
rорнзонтальный
Наклонный
rравнй Щебен
0,80 0,65
0,60 0,50
L{ля двухситных или трехситных rpoxoToB
производительность определяется по лимити
рующему, чаще Bcero нижнему ситу, учиты
вая, что исходным материалом для Hero
является нижний продукт BepXHero сита.
В этом случае для друrих сит должен быт"
сделан проверочный расчет.
Предлаrаемые формулы разработаны для
материалов с небольшой влажностью, не
приводящей к засорению и залипанию отвер-
стий сит. Чтобы обеспечить необходимое
количество продуктов rрохочения при rpo
хочении материалов с большой влажностью
на ситах с размером отверстий менее 15 мм,
следует применять мокрый способ rрохоче-
ния, для KOToporo Moryт быть также исполь
зованы приведенные формулы.
Значения коэффициента k,
в зависимости от yrпa наКлона сит
Уrол 9 10 11 12 13 14 15 16
наклона,
{'рад
k, 0,45 0,5 0,56 0,61 0,67 0,73 0,8 0,86
Уrол 17 18 19 20 21 22 23 24
наклона,
срад
k, 0,92 1,0 1,08 1,18 1,28 1,77 1,46 1,54
Значения коэффициентов k2, k 2
в З8ВИСИJ\<IОСТИ от содерЖ8НИЯ СП
Нижнеrо класса в ИСХОДНОМ материале
СН' % 10 20 30 40
k' 0,86 0,90 0,95
2
k 2 0.58 0,66 0,76 0.84
С н , % 50 60 70 80 90
k; 0,97 1,0 1,02 1,03
146. Удельная производитспЫIОfll. ' ( 11111111111111111,111111 '111.11.11111111 1111111011111 . ".,IIOM 11111(.nnIIП 1А О
в зависимости от раЗМера OTUCI'tCIII' 1111
Параметр
Размер квадратноrо OTBCPCTII" ,.",,, '1 111.
ту, ММ . .. .. . .. .. . .. . . . . . .
Удельная производитеЛbJIOС.II. '1. м '/м' 11
Значения КОЭффИЦИентоВ 1':1, ""
в зависимости от содержаlеи,. ( III/.
в нижнем классе зерен,
Меньших 1/2 размера отверс rиf1 .. 11I
С)''!.. % 10 20
k3 О,9()
k3 0,63 0,72
Си'!.' % 50 60
k 1,0 1,01
k3 1,0 1,09
,111
111
111111
11'"
1111
7!1
11,11
II.II?
1111
I,!I,\
1,111
\,111
1,11
Расчет мощности элеКТ)lIIДIIIII.'II"111 I,,,},
rия в rpoxoTax затраЧИП<lСl'l"l1 11.1 '1"'1111' l' 11"'1
шипниках (N TP )' пеРСМ('ЩI'IIIII' M/I'I 1'11 1 ",.
по просеивающей поверХIIОl"1"I1 (N"I 11 ""'11'11
в электродвиrателе (N Дl1)' 1'. 1',
N == N Tp + N rp + N дв .
Для инерционных rpOXOl'01I (11 ,,1 \ 1)
Ql/!Dffi
N Tp == 2J5 '
rде Ql полная наrРУЗК:1 11,1 11" (11"111111111'1,
Н; /! приведенный КОЭффlll [1It '11 1 '1"'11111111'111
подшипников качения, pdllllЫll 0.011,. 0.1101,
D диаметр вала, м; (о Y",IIIIIIIII' 1 11"1"" 11
рад/с.
Для первоro приБЛИЖСIIIIII 11111111111'1111
дормаш рекомендует ЭКСПСРИМI'III,','II,"VIII '10"1'
мулу
П т (св + с; )
N {'р == 2,3l
VB
rде l длина rpOXOTa, м; ", 11\""1'11"'\11
тельность rpoxoTa по ПИТ1 11 11111 , м' \. 1"
содержание нижнеrо клаСС,1 11 1I(' lIlllI"M М"
териале, %; Св содержаllll(' 111')1 \111'1 11 11 111,
са в исходном материалс, (},,; (1 11' '111
перемещения материала по ('III'Y М/' I
коэффициент rрохочения, '}".
Электродвиrатель ДОЛЖСII 0(,('1'111"1111', 11 \ 1 11
rpoxoTa, что определяется II)I"MI'III'M f 111 ,1
необходимым для осущеСТIIJlI'lIlII, "у, ,,,' '111'
хота, которое не должно 111'1'111,'1111"1. ,. 1
(Jдв+ ) (02
t== kN дв '
rде JAB MoMeHT инерции pOll""1 ."111111'
двиrателя, KrM 2 ; J B MOM('III 11/1"1"11111 1111/1
щающихся масс вибраТОР,l, 1'. м', .f"
момент инерции колеБЛЮЩСl"Ill'1I 11"1'11(' 1. 1,1"
i передаточное число;!I) YJ.lIIII"III' 1..
рость, рад/с; k КОэффlll[НI'111 11111'111" 111
пусковоrо момента элеКТРОЛIIIII., 11'1111 1''''1'' " .1
из паспорта электродвиrаТ<'JIII); N/I" М"'"
ность двиrателя, Вт.
При расчете потреблЯСМOIi '111'1111111 '1/111
ИНРnНИnНН},ТХ и rЯМnnЯЛЯIIСIII.IХ IIl1nlllllllll ..
1IIII'IIIIIltl 111II"IMI'II'0I'
1,.1 ": \ 11 11,,, I ::: I ;': I,: I ,::: I ;::.1 I: I, I, 1
'''11 " "11111,1/1/111 11"11'1'11 1111')111111 11 до-
111 1111111 11 11" rr."rrI/IIlI/rr",.I . У,'I.IIIOII.III'IIПЫХ
11'1 '111 'I'"'''''I . 11 11111"1'11 11 'y(j'I.IfOM :ыцсп-
"111111 11 111М'''''' "1111' III.IЧ 'I'"XOIIIX.
1111'1/11111 .1. 111,11
1111'1111'111111'1111011
' I'III,II.II'" ю
)'1 1 "1111111<,"
11, 1" '11111 "11'" "1""'11111.11'1 1'11)1 IIIIЮIIО1lllые
, 111/1111'1 1 1'" 111111" 1 1111 11"'"IIIIIJtlII"'.IIЫЮ
, 111 1111 1"11 '" 111111111,1" 1 "VIIIII,I У' 1,11111111\.1 М;Jлоii
1 '11 111 "'1 . 1" "11' 11 (/111 ',11 1/'1) 11 (jО.lll.llюii
l' 1111111' 11111 "11 111'11111111"[1111',111.1111('111.
М '111 111'1'1'11111\ "I'VIII'II' 11.111 IIIII"I'"II.'(} Щl'б
11" 111'11 ''''1'' ". '" 111111 11'\'11111.1 II)lIIIIIIIIIJtIII"'.III>'
"11' \11 11\,111\1\\" 1111 1\\. ('1111 !lII \0 ММ.
"111111/11"1 м.. '11111 11111111 IIICIJtII 1 I,,'II,IIШ' 1 11 CO
1 11"11 111 ""1111'" 111111'1,.111 11 1I11I",'II"УIlIfСЯ
111111 1'11" 1" 1111 11111'111'1\ MI','IIIIIIO .1I1.PI\'IIIHI
11"'11111111' Щ 11 11" '" II'I'IIII.'M "'"')lI.IIII"M,1I 1 '1),1 ж-
"IIIIIIIIIM 1111111111111.11111 1111 'IIIIIIIIC',III.III.IX IIJln.
11111'" 1 1'111 111'11'"'' 11'111 11 1"1' 1111'''111111 )lIIДО-
111'1" 111' "1111 11"1111111 11 111 ч.IIt"1l l'IIЮIIП'./lЬ'
111.1 ,.. 11111'1 1'11111111'1'1 '1 .ltI'YIIIX м.III'РИ;J-
111111 1'('\111111111 111 11'11111111 M,III'IHI.I,'I.I для
11'1111111111 М 111" 111'111111'1111111',111_110(,111 11(' ПrС
111,1111'" ,11м '11" '/111'\ (11111'1' М"'(,IIIIIЗШЩЮ
/1111","111 11" 11'.., II 11 1'11 М"" 11 101 11 ОСIЮDlЮМ
111'1111' IV'I' 11111111' '11."1111. .'11,11"10 О(",('М<I строи-
l' '11,'11' 1//1' "11/1 '1111. IIIII'!,"M"!" 111)(( (1('монте
1111111\1111111111111,1 /1111'111 С )III(II'IIIHII'IIIIO уста...
11"11"" '1..11 '1" 111111 '111,11111'11'11 1II')I'IO/\II'IIIOCTb
'11"11\ 1111111111, 1 MIIIIIIIIII,I III'IIOЛЬЗУЮТ
111','.1'.. 11 . '1'''11'' /11.111,,11 .1' '1111 1111 Мсрс lIеоб-
X'"III.'11 111 11 11""11' 1111 !м 11 1111 11.1 IIХ длительные
111" ,,,11 11' 11.' 11' 1" ('1'111'1(11 С ОJ(lюrо объекта
111 /1(1 \ ,..
.\ ,т,lI.. 11 11, Л ()l11I ,\44) производит
..1111' 111111111..' "I'"r, 1"11111' 11 orK)lItfToM цикле
11 111" '11'" 11 ,.,. 11' 1'11' }t1l1'1II1(lю-еrроительных
11 l' '11111'," 1'11,,,,1 1111 1IIIIIIMO II.lJIoJJb!X дороrах
M"'II"'" 11111"'11'111./1 1,1101(1' при выдаче
111' "11'1 1'" 111'1111111 III'Y'II'III"II.
11 , ". ",,(( \"Ш' \' М"I.I,fI.IIIIЧССКИМИ коле-
111' .'111'111"'11/1/11" 1111'111111,"1 дробилка С-182Б,
1'111'1"11111"11111,'11 '1'11 111 \ ' 3HH, дизель Д-48
11 1"11'111"'11,11 '11111 I'.IM.I усrаllОПКИ опирается
11' 111' "111." 1. /11'1111111. Спарная рама зад-
11,11 111,11, '" [111111111 С рамой жестко,
11 11' 1" '1111111 '11"1111111'1111. что обеспечивает
'1'''11' 11"1' 1111"11"'11111 у' I.IIIIIIIКИ тяrачом.
11, 11'1111,11 '1".1'1'1111,11 IIIщастся в приемное
1.11" 111 111' '11''''11'/11111 ( IН:lБ; раздробленный
MIIII 1'11"" MIIII'IIIIM 111Il....Упает на вибрацион-
11111111'" "11 '11111, 1/\" разделяется на две
11111111'111,11 1111'1111111111 11 OfCCB.
М 11, IIMII '11,111,,1\ (I.IIMI-')I товарных фракций
.."'11.111 ", 111"111'111111,1 разrрузочной щели
111111f)IIIBIII 11 1\1111\1'1' l о("r'lППЯТh 2,t:} 7() ММ.
I ",'
J,
11111'
11 "
1, ' .
,'1 1 I j 11
I
111
\ 11 '11
\
I
I I
1. . 'J:'," 'J...'V'I
1'".,. :144. Передвижная дробильно=сортпровочная уста.
IIIJI"Ш Д..562А:
I f' M ; 2 щековая дробнлка; 3 впбрацнонный
I pnxnT: 4 дизель; 5 'I'ОПЛИВНЫЙ баи
11, '1'1'1,111111 11111<,'1 111'111'11.1(,01'1<1-1 допу-
11 1'1111' '11.11"" 11111<I'YIIIII'IIII( шщрсшст-
,,1 111" "111 'I"' "III (IIIIII(,OJI('C' КРУПНОЙ
11 1111111 1" ''''I ' 111111' '11'10 ')1У МIJДСЛЬ YCTa
" 11 1" IIIIM' IIi Уо' 11'11 ПI'"мС'нять, коrда
IIIIII IY 1111 I/IIIY 111,0'('1111 1I\1С.l1.ЪЯВЛЯЮТСЯ
111 11111.11 11'11r11l11ll111BI.
1I,"'nJl'1I111 11 1111('1'111 I'" "r "Р"ПIJ.I1.ЯТСЯ в дви-
l' 1II1111II1.ШII I"'MIIIIMII от шкива дизеля.
1111111.11111' '1111111111111.. II'Ш8 Уf.'ТnIlОВИИ Д...Б62А
111'111 111111 111,111111.. "I 11)111 Шllрине
\\\"t\ Н\' "" II\"'И,,,,,,,I\ Д1н..БI1ЛI';'"
I ........... 10
11.
. . . . . . . . . Дизель Д-48
'" "1'11 11111(1 "'t\!MI"', л. С. 50
мм
I l' I
1'111111 111"" IH I
1111111 l' IIMI Р"'. ММ:
1750Х 3250
350
5600
2070
2870
6,4
, I 111111111111. '1lI'дll('ji производительности
"1 1'11'111.1 )1111 II)lОМIoJlI!лснноrо и TpaHC
"111 11'111111,"1.< 111;). I'IJдовая выработка
1/11111111\1' О'IIl'Т.II3ЛЯСТ 35 150 тыс.м 3
11'" "" "'111,./1 11'111 ДI1УХ }\С'ЛОВЫХ фракций для
"1111', 11'1'11111111111""'11.10- нли цементобетонов.
, , ""'111111 . 1"" III'l! "1101:ШIJдительности для
" 1111'11' l' I,III.II',IX IlOрод состоят, как
1'\ 111 ЩIУ ,III' 'I',II{)D, а для обоrаще
'11 11' 11'111111" 111" '1111101'0 материала с Ma.1JbIM
"1 '11' 111" I IIIII"IIIII'IIIIOСТИ И3 одноrо.
l' I 111""" IIIII'УШ/ll'МOI'О материала не пре-
"11111 110 100 мм, IIO"!ТОМУ дЛЯ заrрузки
l' "'11' I(f 111'11',11 '11,'( У"III1IОIIКИ MorYT исполь
''''''11' "1 '1" 1 '111/11 "1'1,1 (' I<ОDШОМ емкостью
11., II.II. м" У"II11II1I1IШ эксплуатируются
11/1 ''''I'I''I'" 111111 1111,'1111 "":lХ И заводах железо-
111 1"11111.' 11'11.1 '11111 "о'IOIIIЮ в одну или две
. м. 11,,1 " 1/1 IIIIIIII".I, I'лучаях возможна экс
'''I 1111111111 1\ 1"'1\'11111' 1I1'C'ro времени строи
1','11,111111.
,\ .111//11"11/.11 ,/".,II/{'Ii 1l{10uзводumельносmu
( М /.1'1, ( М 1 10 о'" 111111 Ш ,lrperaTa крупноrо
JIIII'(',''''IIIIII ( М 1,1'111 /1 111" ,":1 Mf'.J1KIJrIJ ЛnIJfi.J1f'
/Л
"
ния И сортировки CM 740 и работает по
схеме двухстадийноrо дробления в замкну-
том ЦИК.1Jе. Устанопка рассчитана на выдачу
щебня размером до 25 мм при производитель-
ности 25 м3/ч.
Техническая харантеристииа arperaTOB установки
средней пронзводнтельности
Показатель СМ-739 СМ-740
Ширнна заrрузочноrо OTBep
стия дробилкн, ММ 400 75
Установленная МОЩНОСТЬ элек
тродвиrателей, кВт 46,2 38,0
Ширнна колеи колес, ММ:
передннх . . 1 500 I 500
задних , , , 2 170 1 810
Ваза асресата, ММ . 5000 5850
Дорожный просвет, мм, 290 400
rабарнтные размеры, ММ:
длнна . . . . . . 1 О 900 11 550
ширнна , 3 180 2930
ВЫСОТа ра!5очеrо положе
ния 5200 4400
Масса, к!' . . . . . . . 22 750 14650
3arpY3Ka приемноrо бункера arperaTa пер-
вичноrо дробления может производиться He
посредственно экскаватором, поrрузчиком
И.1JИ при помощи автотранспорта. Схема
установки показана на рис. 345.
Из приемноrо бункера rорная масса пла-
стинчатым питателем подается в щековую
дроби.1JКУ CM 741. Перед щековой дроби.1JКОЙ
смонтирована короткая колосниковая ре-
шетка, сквозь которую материал, не требу-
ющий дробления, просыпается в воронку
И, минуя дробилку, поступает на конвейер,
смешивается с продуктом дробления и Ha
правляется на дальнейшую переработку во
второй arperaT (при необходимости, путем
монтажа под воронкой отвальноrо конвейера
этот материал может быть исключен И3
дальнейшей переработки).
Через заrРУЗ0ЧНУЮ воронку конвейера
BToporo arperaTa раздробленный материал
поступает на виброrрохот. Материал с верх-
Hcro яруса направляется в конусную дро-
билку, дробится и попадает на конвейер,
а с Hero на транспортер, замыкая цикл др об-
ЛРНИЯ
? J "
III
I..t, '1
11
I.He. 345. Схема переДВI11К1lflll JI.IIII()II 11,1111 11'11111111111111"'11"
I приемныЙ БУНI<ер; 2..... 11,111111111111111111 11111111 I
(jилка; 51 6. 7 КОИDСНI'(lIoI. Н 11111'''111 ( II{
Две фракции щебllЯ 11 MI',IIIIIII 0101'111"11'"
(отсев) поступают в БУIIЮ')I 11 11" м" '111'
IIЫМИ конвейерами ШIПIЫI\JI 11 If 11 , 11 11'1 '1
I'ОТОВОЙ продукции 11.1111 11 111111111"11" ""1'1
(OTBiJ.1JblIbIe TpaHcnopTCpI.1 11" 11 \.. 1'11 11
IIJIект поставки),
Бункер позволяет CMCJlIIIII,III,
путем изменения ПОЛUil\l'lIlIl1
('С'IКИ.
Электропривод устан03lШ ( 1\\ /,1". ' 1\\ . 111
состоит из электродвиrаП'Jlt'li, 11 \. 1',,,1'" 111
)lУlOщей аппаратуры, paCIlIJJIII,II"IIIIII" 11 1111
->лектроаппаратных шкасlых, 11 JIIIYX 11' 1" 11'"
IIЫХ пультов управления.
Схемой управления ПР('ДУ"МIIII'''" 1111 111
IIЫЙ И полуавтоматичеСlшl\ I"'IIIIIMI.I 1'''''''11''
При наладочном режим.. 111111111111' М 111'111
lJидуальных ПУСIIОВЫХ 111 Н НlOII 11,1 It 11'
управления производится 11(11)'1"1" '(11111\ 11 1 l'
лектродвиrателей устаНОПlIII JIJIII 111."111.'1' 1111 1
повреждений электрооБОРУДOlllIlIllI1 11.111 ,
тСхtю.'юrическоrо обслеДОП.1l/I/II.
В по.-rуавтоматическом pl il\IIMI' '01 1 1111"
1';) ra установки работаю l' CIIIIM'" 11111 1'1'11
общей системе автомаТИ'lсскоil (, 1'111111'11111"1
('СХНО.1Jоrическая ПОСЛ('1IОII,III',II,IIII, ", 1'1
'IСIlИЯ машин с.1Jедующая: J,'II'II'I"' 111111 ," 11.
м;)слонасоса конусной l\PO(jIlJII\1I 11 "" 1111'
IIЫЙ конвейер, зат('м с HCI<O 10111 111 111,' 1. 1 1.
времени конусная дробит. 1, 11111'1' ,'11"",
IIЫЙ rpoxoT и всрхний IIOlll1,'iil"jI, '1, 11
20 с аВТО}!атически ВКЛЮ'I.II'11"11 ", 11''' 1'111
I'атель конвейера раЗl'РУЗlII1 111'1'11"1" 11111 1
.-)лсктродвиrатели ЩСКОВOII Itp"r'lI 11.11 11 11'
IITBa.1JbHbIX конвейеров во Bl'l', )1' I,Ш", 111. ""
'lalОТСЯ индивидуально.
При отключении от сети (01'11111"1111111" 111"'"
НЗ блокированных элеКТРОДlIlIlIlI' 1,,1\ '11" Щ'I
,"чески отключаются ВСС 01'1'.1)11.111.1 '11'1111
l\виrате.-rи в последоваТСЛI,II'" 111, ""1""11,,11
l'Схнолоrическо}!у процессу.
В последние rоды Ha'laJIII III.III)1'n"", \11'1
IIOBKY CM 739Д, CM 740)l, ('1 111'1....'\\'.11.11
IlOмплектностью поставки. В ry У' I"""nn у
входят две дизель-rенераТОР"I.I" rlnJ.1II111 М""'
IIОСТЬЮ ПО 75 кВт, Такая KOMII,H',IIIIIIIIII 11" 11'.'
.lЯет использовать уста IIOIШ У 11 11111"'11'.,
удаленных от линии ЭI\('I"'ОIlI'I"",'I'I.
Установки БОЛЬШОА ...юl.'I....'\II.' '11,1111' 1.1
IIСПОЛЬЗУЮТСЯ при строи [('.>11,,"111 М 11 1/1 , "" '11
.......,. '1Mrn1\t"r\(.';'."''Lr'L'V nI"\Mr'\'" 1'1,,'11'1 ,lI.t..11 11 I U
11111 ФI'III 11111
'" Р "" ,,,,,
111
11 11'1
" ..
, 1
, ll\J : { \i.п
j'1 '( ')' .
(
1111111111' f М 1111 М '.10
1111 1'1 1111111'11"1 ЩI'I(ОIliIЯ дpo
", 111 1111111 ЩIIII\II I IIIII. 1, -- lI()pOIII<a
11' 1111'1'
111111111 1111
111' 111.1' 111 11'1
11111 111 111'1111.
111111111111'1'1
1 11
1111 III1111 111I
" " \\,
, 11" '111' '11 1111' 11 11(111 пr(1:lТlИ-
HIII\ 111111111 (111,'11.111010 I\ОJlиче
1'1"11111,' N III1M"IIIII.IX M.II'I'PI1<l-
+1'111111111
11' 1" 1"1111'11'11"1' I.'II.IIIH 1I0рrЩ
1 '1" 11111111111111 JIIIllI'i"II -
1111'111"111111'111 II/,VII'"., I','IМI -
111. 11''' 111"1"111.\,' (11)1.11\1(1111
l' l' 111'11 .'1,.'1' ,,111,,1' 11111 1II')lII"'"lOii
",11 '" 1" 11111"11,,1\ ''1,,,''1111.1111 1"01'"lpO-
11 '1111111 1 11111111111 1111'11.111"11 "I'"IIIIIIЩIIII'JII.IIО-
, 11' ""11 1 "I'"м, 11"111" 11" ,("rll.I'IIII.I'{ )l1I(j0-
111 111'11111'11'1' IIIIIIII"Щ I'MII()('II,IO I M,I,
,,111'1.. 11111" 1" "II.II'H IIII'I"III.I " "YI'['IIII'I-
11"11'\ "1111"'11 111111'1111,111 11(1'111"11, 111"1IO,1h-
'11'11'11" '111" \ '111'''11''11 11 1"11111'1111,11' 1)lI'l'iO-
"'11'''1 " . """",МУ "I''''(YIII У 1II.11II.IJIII ПОIIIIЛС-
1111 ," 11111111" 1'" 111'1'" 111,1 I"II.'III'IIII.IX МО (l'лС'ii.
1111111111'11 1.1 11,111111\ 111',1111I'IЩlllt'JII.IIОСl'И Э[(С..
11 1\ "111' "111" ''''1'''1,11'11111 11 II,!IIУ И1lИ
""
11 '" "1'11111 "1 \" 11111111111 MrtJII'n 11 r(1cl\Hcil
11.11'" 111. 11 1. 'IIII",I 11('(' O(jOpy-
"". 11'11111'\' 1" 11., "1111М 11,111 двух
111111111111111111111 111'\ .(11,'11.1(0 П'ХII().10
11111 111111 ILlI 1I1 11'1\ l' V('IIIIIOBI\:II OO.'Ib-
'11,111111111'111101111-11 СllМОСТОЯ-
. . \,,11111, I\ОIl')lЫХ ВhlIIОЛ-
" ." 'IIIIII'II,.'I(YIO опrрацию,
11 11111 щ.,., 1IIIIII'IPYJ(l(IIIO, сни-
, 11 ,. ''''1111'111111.1'' Р,',IМСРЫ, но И
1111111 11111'1'11111111111 IJ' 111f 11 те }оКС Ma
111111111 11 1.111'11"" ,11'1' IIIIIIIII ДЛИ псрера
111111111 111111 l' 1'1111111 111 II ("IIIIII'" 11 rраnИI"'IНО
" '1 IH "нн 1 1" 1'" IД
111 11,' "11 1111' VIII 1\'11 11.1 ходопых тележ
'111 11111 1111'.1 11' 11 ,',IMII (' IIIIСDматическими
1111111 111 11 1',1' ",I,IMII. '1111 IIOJDОЛЯет транс-
11"1" 111' ,11 1111 ,IIIIОМIll'iIlЛhНЫМ дороrам
I , "1"" '11 "1, ИМ/'I. I '., arpcraTax уста-
11"11 l' 111.1 '11 111111 ""IIIIIII"'JIII, IIИТdсмые трех-
, , , "111'1 11' 1" MI""II,IM I,IIЮМ напряжением
'11 11111 11
111' '11'11 ,,1111 M,lIn"IIIIMn уrт:IНОВКИ произво-
"'" 11 '1111'" 1 IIУЛI.lll, rмонтированноrо в ка-
"11'1 ,,," l' ""1' 1, " l'III'ILИ,IЛЫIOЙ унифициро-
1111111"11 1 ""111' '111"111.1"111111. Кабина снабжена
,'"''11111111'111'1''' , IIIOIIIII",/II'M И оспетителями.
JI ".JН ", '" '''1'' J" пш входят сл(Щующне
"'1111111111
1 11 11 n
., '
\\ : J..
l' I ! ('1' I
I
11 1111 1III11 '1'111111111.0 11.IIII.IIIII"'nIIolO 1I11Tf\TeJlh с заrРУЗОЧНЫ\1 бункером""",,",, arperaT C..S85
"
"'//11"111"'" "'1/1II(rf1 r пла-
',11",' 1, 3' 111)1"1111 ('-НН5. Оп
"'111 1')111' МII . 1I""".lIoJJ rОрllОЙ
" 1 '\ 1,.11 IIIJllllllloj, I\Р12(jIIЛКИ.
I 1,1 "" 1/1'11 '" "0}!01l01' I\ЛУХ
11.11, 1'111'11".1111 11 ,11II-)lУ,\О'lIюrо
l' 1 '1 .", I С"" 11, 11' IIIIJII"IOII,III l\ЛЯ зп
11 "1" 1" 11111 "I",r"III'1111I1 " Щ"I\О!юii или
.,11 111'111'11 "IIIIMII, 1I)I,щ:"IОI\IIII'Лl>lIOСТЬ
" 1" 1 \"'II)lVI'" 11 "' II'''('''''('M ('IЮРОСТИ
'" 11 11 111 1.1 , IIOMOII'...", 1II'II")I"ХСI(ОIЮСТ
111 1" "!III1I1I1..,11I1 ЛО Н,I 1'2/tJ/(i/1.
11
11"
'1
I .
..
11"1 11'111111111111" I'IIШ 1t111rlll"111 (" RR5
111
1111111111. ".\, MnJ'1 . . .7П: нн-,; 135;
210
111"1
111111'" J" 111 11 1 I"IMII \111' 'ДО.
1
1111,1111111 ММ. .....
ш .1 . , """ 11".111" "n. м/"
!1 ППП
1 ППП
II,II .I; n,n77;
11,1117; n,155
25
1111111' VIIIII IInJtI.I'MII. rpllJ\
11 111'11 VIJB 11C1J\Io('M I
I 7nО
18
10'1111\11111'11. 111\1'.
') "1.1 )1 PIlt)II'II'M IЮ
"'.
I .
\Н r. .()
:lЫН
r, nОН
I!!
/1
, ,(1 I/n,','I/.'r>tIlIloI,i бункrр с лоmко-
, tr,'f!t','tII/J C I02.') (СМП-77)
11 11111' ""III'I'.,(jOII(1' rраЛfliilю пес-
ЛI)l' , 11 ()lIII'. 317) IIРl'дстапляет
1щ(1 '\ 111("1' l' IШJЮСII 11 IIOJюii re
,'1'" "11 ,!м 11111,1 H'.JIC'M, СМОIIТИРОЛ,IН
1,111'1""101 1',IЛ,I,II<,IХ. IIРОIl:jJЮЛИ
11 ШI 11111'1111 "Y'I'M УВС'ЛИ'II'IIИII ИЛII
11"" III,'I""IIIIIIII.IТС'ЛЯ 11 ПО,ПОЖI'IIIIЯ
l' 111'111111, Л, )leraT ПС'рI'ВО:ШТСЯ
11' iМl "111,11 I1 1 I'У IoIюl\ъемIIoстыо более
11111111\.1.
1111 I
11'
'1'
111"
,111
11111
1
I
I 111
1, 111,1'1.111111 .'II'IIIIII'I""IIIIШ nrpcraTa C 1025
Ilj'lllIllllllllll
11111 11. "Н' м''",:
InО
200
900
60
200
100
600
80 230
3800
"
"'111111 1,1111 I
"'11.. IlrlI"IIIIII'1
111111111111 11111111 ММ
"1111111 1111111111 11 MIIII\f1 V
\ll/t ...11"1, ММ'
r.I'II"IIM 1111,111111
I\IIIIIIIMII II.IIIII '
1\\11111 11"'1'1111,111,1" 1111 ,мс l' IЮ('ТУЛClЮIl\сrо
"'/11' 1'11'1111. ММ .... .
.11111'11 MllIHtV .f.f).'IfIC'IIIII"'MII. мм
'I,.,ft,", I 1111 f' V 11(11, ММ
\1 ,111111111"111111\1 11.111111111.111 "Вт
rабаритные размеры, мм:
длина , 4600
шнрина 3200
высота 4400
Масса, '1'. , . . . . . 6,6
А2ре2ат крупносо дробления СМД-83
(рис. 348) используется для переработки
прочных изверженных пород и вьщачи не-
сортированноrо продукта дробления. На
раме, снабженной двумя ходовыми тслежка
ми, смонтирована щековая дробилка СМ 16Б,
которая в зависимости от технолоrической
схемы установки может использоваться с раз
ЛИЧНОЙ величиной разrрузочной щели.
А2ре2ат средне20 дробления C 905A пред-
назначен для переработки материала размером
100 210 мм, поступающеrо от arperaTa
крупноrо дробления, до размера, обеспечи-
вающеrо заrрузку arperaTa мелкоrо дробле-
ния. При вьщаче KpYnHoro щебня ( 70 мм)
arperaT С-905А используется на заключи
телЬНОЙ стадии дробления. На раме arperaTa
C 905 смонтированы две щековые дробилки
CM-166A с размером заrрузочноrо отверстия
250Х900 мм.
Техническая характеристика arperaTOB
крупноrо и среднесо дроблеиия
Показатель СМД-83 C 905
Производительность П к ' м 3 /ч;
при щели 40 мм
» » 75 мм
" " 100 мм
" " 170 мм ,
Максимальный размер заrру-
жаемоrо материала. мм. . .
Диапазон реrулирования раз-
rpузочной щслн, мм . . . .
УстаНОDочиая МОЩНОСТЬ. кВт
rабарнтные размеры, мм:
ширина
длина
высота
Масса, П'
33
36 65
52
100
510 210
75 200 20 80
75 80
3300 2620
8850 7500
391 О 3200
25,6 16,4
А2ре2ат МеЛКО20 дробления С-987 (рис. 349)
предназначен для додрабливания продукта
l\робления первых arperaToB в щебень круп
НОСТЬЮ 40 мм или 25 мм. На arperaTe
установлена конусная дробилка CM 560 с диа
метром основания конуса 900 мм.
Техническая характеристика arperaTa C 987
ПРОНЗВОДlIтельность П к ' м 3 /ч;
прн щели 15 мм
» » 50 мм
макснмалы-Iйй размер заrружаемоrо Ma
n'f'\nU:::lП мм
36
62
'.,n
( I.) .-::-'
r .'
DI \ . 11]
. \ 1,
1" (
rill" I
:111 I n: t
Рис. 347. ПереДШIЖIIII" JIIIIIIIII.....' 11111111' 11. I IIIIII\, 111'1111.11\1 ('YIIIO'I'III\t.. 111 tt"llll'
C 1025
i 1
Рис. 348. ArperaT КРУПllоrо JtIJo(. H'IIIIII С'" , '., I 111111111111" 111111111111111'
1111 I1 (I{
,
11 111 [( (l" .,
1...
,,1 , JШlI
II ",
11
(
'\ ,
,,
1, 11411 1\. '11'1111 М"JIIЮIII ДР()(..'l I!&-IА C 987 С конусной I\роБИЛКOli
1'11' 111,,' Л'I" 1111 PYIIIIUrO l\Pобления С-985 с роторной дроБИЛI<ОЙ
I'ззмер щели дробнлки. ММ
Установочная МОЩНОСТL>. I"Br
.".lбаРJlтные размеры, мм:
длина
ширнна
высота
МЛСС8. т
Осадочные ма.rюабраЗIIIIIII.II' 1"1"11," 11111'"
следует перерабатьшаТl. 11.' 11'1"" ."" , 111
рудованных роторными Д)l,,(iIl,'"IIМII, 11' 1"
'lИвающими полученис в IЩ1I1I1\ MIIIIIIIII' 111'11'
IIЫСОКОЙ степени др06Л<'IIIIII, )1 '111 11../1 11 '11
IIзrотовлены а2ре2ат 1\1'11111/1'./1 ","'"t'/II1'1
C 985 (рис. 350) и а2ре<'lll1l 1"",111' " ,/ ",
,)робления C 986, на p,IM." 1\111 "1'1,1' 11111'
рованы роторные ДРО()II.III,,, 11 111111111
JЛсктродвиrатели.
Техническая характерНСТИНIt 111111'11111111 111,,11111111'
11 также среднеrо и меЛкOI'О ДIШ(),1II'111111
ПОl<8З8Тель
Проиэводнтельность п к , м'/-,. . .
111 ирина заrруэочноrо OTn"'JIt' fllll
дробилки, мм ..,....
Максимальный размер Э81"1)У)"'1
MOro материала. мм
Установочная МОЩНОСТЬ, и.Вr .
Масса, т . . . . . . .
, 1",
11111
1111111
111111
11111
W I
11111
111
11
А2ре2ат сортировки СМД /11, (1'11' 1',11
с.IJУЖИТ для отделения от "fIOДУI( 1" 111",11 " 1111"
lIолучаемоrо от arperaTa 111')11111'11111111 111'111 '1
IIИЯ (а в некоторых СЛУ""'IХ 11 111111'11'11111, "1.
м !Териала заданноrо разМС')I,I, Л/I""'" /11'"
меняется во всех TCXIIOJIO, 11'1"1 1<11"
рассматриваемых УСТaJЮIЮl(, 11" 11' м 111'11
менен двухъярусный на кл 111 11 11.111 1111"1"111111'11
IIЫЙ rpoxoT С-784 с ситаМII )I.IIM'P'oМ 1Ш11
Х 3750 мм.
Техническая хараl<терИСТНl<а 1\["1)'.'11111 . МД 1111
Число ЯРУСОD СИТ , ,
Размер отверстия сит, ММ:
nepXHero
нижиеrо
Маи.симальный размер ззrРУЖIII'МI)'11 м.
териала, мм
Уrол ИЗКЛQНCl rpOXOT8. rp.11\ .
Установочная МОЩНОСТЬ, I<Br
I' барнтныс раэмсры, мм:
длина
шнрнна
оысОТ8
Масса, т
ArperaT СМД lО4 ИСllfl./'I.IV."" JJ ",
,:ортирования щебня на 1'011,1/1111'1 11'1' 11.1111"
1111
11
,
l' "'1 "11"'1"'1111 .111111111111'1.11/111'11 11 за-
1'11'110'" 111 11' l' \1111.'11111"1"1111111 ,''\''MI.I нри-
I. 11' 111111 ,11111-1""
'1'111 ,,111 1111 "1111111111111 111"11\""1"'" 1\)I/l1'i.fll'IIIJЯ
l' 1"111111"11111111111 1111 . "I'"'I'"IIII'IIII,IX .II'I"'I'.II'ax
. . 111'" \, 11111"11'1"111.1 ('1'1.1 1111.111.111.11' YCI')loii
1111
l' 111'1 111" '-11111111111'11'1 HVIO ('Х('МУ Уt."I'ilНОIН{И
1'111111'11111,11 11 11111111111111111111111'" HI (11'1",111,1 t'()(.ДИ.
11'11"" 11 ,11' 1111" 'II,'I'.IMII 11' 1"'I\IIIIIIIIII.IMII l'fMHC-
11111'1 111111 11111111'111 1111'1111111'111,1 It I{ОМIIJIСКТЫ
11110 I ,1/1' 11
11,/. 1"" "",1 "'/'''''' """11/,'" "'Ift""П/'!/СКО-
11'1111"'"'' /,1 / '/1/'/ I 111"'/(1111'11.1'1"11 I\ЛЯ
111'11' 11 11"111' 11"1" 111" '1111111111 11.1 .II'pl'l'aT
111'1111111111111 1111"'1 l' II 'ЧIIIIIIII'IIIIН 1I1"1)("',II'OD
11\111111'.1 11"'1' 11111111, 11 1,111"\1' I)I,IIIIIIIIIIHICC
"11111" 11111 111 '11111111111 I 1011'1.
'1 ",,' """11',11""1//'" /1'.IJ1''''\!I,'I,()a020
',1/11 ""'1,' I 1,'1. 1 IV"III' jI.flll 1III')lУЗЮ!
1'1 .",I.!" 111"111 11 M'''IIIIIIII Jl I',,(j)f 1'1111 SJ ,
. 111"'11' '1111'111 .111'1111"'11111111'1, 11 1lIIlilll' ДЛЯ
""1' ",11 ,,, 111111111 111'11'1\,11111111
1 "11' 11' \ 1'1111'1 11"1111 111 '1' 11 1'''11 111 IIIIIIJlII"I' 11,1-
I "1111 \ '" 11\ 11'111'11111'1 l' IIIIIIIIIIМ''''ПI or
111" '11111" '" '11' 11"" \" 1111111111111, 11)lIIIIOД
1111 111 .11. 111\ ,,'1 111"1 IIIIМIIЩII 'JII'I.I')lU-
Itlll 111 11 Н
11 111111." 1IIIfl .111111111 11111 1111111 1111111111111111-111111
11,
11111111111'1
,
111111I111111
11' 11 111" ,,'/',
.11111111 HI
11 "11
М 11 "" 1111111111"'.1 nll
""1
n \,1 IIIII! 11111'1.
IIfI"Л I Щ\НЛ
U.II! )\" 210
flllII 'I:'[)
I.','i 1,22
11, ')1)11 1" ооо
1/11 20
1:1,0 · 7,G
1/17411 lfi ti!iO
2111111 20ОО
,1 4,.11 r, НО
'1,,1 3,49
'1
1111
11111111111111111'1,
u
"1 ММ
111111'1111"
1111. "11
111
11.
11
1tll l llllll l llll ll JL
11. l' '1" 111111 MIIIIIIIII 11 З.IIIIIСИМОСТИ
'1 "". 1 1" 1" 1"11 ,1 ""It1"MIIII I 11)1 111 lIi породы,
'1" ,..'" 111111 1 111'\,,11111' I11 IIIII,II"II.IX фраllЦИЙ
""IH'"'''' .,,,, 1""'''''' MIJ1'Olll (f)('I/'ПЛНrf) раз
111'1111" ,.,1111111..11 11'11' :II,:l,1I J). [ак, для
\\
1 II ' 11
JII ' 1;'
, (((((. 1)))))) I
11
11)1: \ I
1111' 1/1':1 ; t l
111 1')
l
(((!(( I»)
, / :.. :.;:y;,
р,
llJ:;, .,у//,.., ., /Л. '/z..,v/. r ..
РНС" 3.t:;.1 .Ar",...r .... .-....".......1 о... . MJI 1111
, \\
\"\ \
\\j
/
111'
1
'IIЧ 1 j<'
J(II/lli
11 .'
q
111 1 \ 1 111
111 \ 111
\
11' ",.//j,,{
Ь
6
5
6
ч
'I}
i
/
11,
6)
t.
(J
I
l
3)
1'111 1(.IМIIОIIIIПОIIIIЫ(' схемы передвижных дробильно=сортнровочных уста-
1111'11111 1111 111111111" III)I)II.IIЮДIIТI..JIЫ'UСТII:
I ""11' ","""",In IIl1тятель С-885 с бункером: 2 специальный транспортер
, 11"11 11111'1'11111' JII'III'I.. 800 ММ}; 3 ar(>eraT КРУIllJOСО дробления CMД 83 с ще-
1'11111.11 )11111(\11111(1111: 4 СЩЧtИCJ.nьныtt транспортер C 988 (ширина ленты 650 ММ);
, '111"1 ," . "р 1"11 (>ЩНШ СМД-IО4; б arperaT среднесо дробления C 905
11" ""111.11 IIРIl(iIlJшоСI; 7 arperaT мелкоrо дробления С-987 с конусной дро-
nll ,""11 111 Р"СIlТ KpYnlloro дроблен 11 я C 985 с роторной дробнлкой; 9 асре-
'111 '1" 111'"'" 11 М Лl<оrо дробления С 98б с роторной дробнлкой; /0 бункер
. 1(1"11 ')I'I 11'"IIIIЙIIО IlеСЧ8НЫХ ПОРОД о лотковым питателем
III III,I;
e /'"
I
. ",.уи
/1
)
I
'\li I
, .,
\\ I Д $: '<;,
';;
n)
( I\ .
ж)
переработки изверженных IIО)lIЩ l' "1"'11
тельный щебень крупноС'п.ю )\0 111 M ' 1" 1'.'
мендуется схема, показаlllllll 11:1 "11' р, "
rорная масса автосаМОСП,I,II.IМII 11,'111 "I'У' 1,"111
транспортными средствами ,I.II'I'YII"I"" '111111'11
емный бункер arperaTa C-HH!I, " 1111 1"111110
KOToporo заrружается arpcl'.II' "I'VIIII"'O '1''''1
.1Jения СМД-В3. РаздроБЛСllllloll1 MIII. )11111 '1 1111
ступает на транспортер C !JН!I, 11 IIIII'M 11'1 11' l'
вый arperaT сортировки CM't 1111. /'11'1"'1'11"'1
с BepxHero яруса сит 1')I,'III'IIII''''I'"M , '1 11
подается в arperaT среДl(('1'O )\1'0(',1"111111 I '1111"
а более мелкий матеРИaJl ('О 111"1""" "1'\ "
сит вторым таким же ТР,IIIСIIIII""I"Щ 11.'111"11'
ляется в arperaT мелкоrо )\1'0(,,111'111111 I 111
Материал, раздроБЛСНlII.lii 11.1 "11 1111"
raTax двумя транспортср.I 1I1 (' '11111, ".. \
пает на маrистральный 1'1),111"1111111"1' ' 11 1
а затем вновь на arpcl'.1I' ('0)11111"'111'11,
мыкая цикл дробления. M,II'I'I'"IIJI, 111'11111'"
ший отверстия Bтoporo ярус.I, 11М'" 11'"
мую крупность И рассеил.II'111I 11,1 111'\"11111,1
фракции на втором aI'P"I',II" 1'''1' 11'1''''11.11
СМД 104. rотовый MaTep".I,/( ( IIOMIIIIII '11 '11
стемытранспортеров посту".II'I'11I1 1 11.11111\ 111'"
изводительность такой YCI'.IIIIIIII<II ',1, М 1'1
При выдаче TOBapHoro Щ('('IIII I<)lVIIII'" 11.'11
ДО 25 мм на дробильных .II')lI'IIIIIIA УМ' 111
шаются разrрузочные ЩСЛI( (11)111'1' М 111
конусной дробилки С 560Л YI'I'IIIIIII"'IIIIII' l' '1
на 12 15 мм) и заменяются CIIIII 11111"'"''''
хотов.
Для получения щебня KPYIIIIIII'II,III '(11 ,11 M '
arperaT C 9B7 заменяется 11:1 111'0)101\ '111"''''
С-905 либо совсем ИСКЛЮ'I.II' 11'11 111 1."
поновочной схемы (рис. 352,6,11), 11 11"1'111.
случае производительность ус r.III011l1l1 IIIII,M' ",
во втором 70 м3/ч.
Переработка малоабраЗИПIIЫХ 11'11111," '1"
род может производиться по сх('м,' 11 \1101 ,,1
дийноrо (рис. 352,2) или )\IIYXI'I.'llllllllllll
(рис. 352, д) дробления. 11 1I1')lIIIЩ' '1"
используется один дроБИЛЫlI,lIi ,111"'1111
работающий в замкнутом ЦИl(,II(', 110 111"1'11
схема дополняется arpera юм (' '1111, l' l'
ность TOBapHoro щебня, ПОЛУ'II'IIII'" 11 11 1"
зультате дробления по этим СХ"МIIМ. " 111
ляет соответственно 70 и 40 мм.
При переработке rраВИЙНО-III'L""IIIIoI' 11"1""
применяется бункер с лоrl\OIII.IМ 1111'''11
C 1025. В таких меС10рОЖДI'IIIII" 1"1\111' '" '1"
чаются валуны размером (jO,III" "11 м
поэтому rоловным дробl'IЛЫII.,М 1111"" '11
является arperaT C 905. КШ( 11111111" 11
рис. 352, ж, дальнейшая схеМ,1 111'1"'1"""" 11
rравийно песчаной массы .III.IJIIIIII'IIIII
мам, используемым при дро6J1I'1II1II 111""1111'
скальных пород.
При необходимости раЗДСЛЫlfll 11 1111,11 V'I"IIII'/
щебня и rравин ИСПОЛЬЗУI'I'I'II . '1'111" '1'
тырьмя аrреrатами СОрТИрОlll1ll (1'11' '" .'1
По этой схеме исходный М,' 11'1'11'1 '1 11'''''' ,. 11
на первый arperaT СОрТИрОlll1ll (,М 11 1111, 1 11"
отбирается песок и rравиЙ 1')11'('\1' IIIII \'I'\,II
ности и направляется на ,11111'1'111 111'''11'111111
сортировки. Надрешетный "I"Щ\I"' 11' 1'11'" ,1
arperaTa направляется на ТрСПlI1 111111 1111 "1'
тировки, после чеrо cxe ы 111')1"1"1111'11111 ,1,
возится анаJJОrичной paCCMUljllllllllM,
11 . 11111' 11М'" '11 111 111 \1')111\.1111111 м.II'I'риала,
11'" 1"11 '111 11'''' l' 111111, 11 "I'VIIIIIII'ПI J'Oвар-
1'" ФI"IIIIIfI(1 "1"111111111 1111"'11.1I111'111 У{ I',IIIОВI<И
111'11 11 1" 1'''' 111', '1',11111111111 III'("I.IIII.IX 'lOро,\
11111111'1111111 '11111\11,11 1'1111\1111\111.1 JI ДРУI'ИС
. 1111"111111"'11111' I' II,I Y"IIIIIIIII(II' (I'"е, :152, е,
/11 \111111111
11 1\101' 1'1111
1111 \1 MoiH.1I
1.,11 \(. IIФI\I\ЛЦИИ
1'''111,11111,1, М"II,," 11'" '1111' 11/:1'11'111,' ДЛЯ "po
MI,II'"II '1"'111111 11 111' "1111, 11111'11 ЩI'IIIIОI'О ('ли-
1111, 11 '.111 111111.1" IIMII
l' '1'1111111' MIIIII'" 11'111' :1:,:1) ('III'I'()я-r из
11'11 '1111,,11 111'" '1.1111"1111111 111111111.1 (' двумя
1111 "'11 11 1"'"111, 111 ,,"II,IIIIIIIIIIMIII'II 1I,IIICI'pe-
'1\1 11111 "1'1 111 IIII'''I''oIЧ 1111 1II1II1'ouoii
111111111 111111111111111.1 1111111111111 O(Jp.IIYIUlltllC
111'''1''11111' 11'" . 11111'" 11, .'111'11'1111 ",Ilущ.ll' для
11' l' 111111' 1111111 ,.11. 1'1111 ,11 11 1 I 1111 1I'lIoIII'II)lU-
1"1111111 111 1111, 11' fI IIII)I\lIII'IIIIIIi 'I,ICI'II
11.11111'1 l' l ' 11'\ III'IIIIIMV .'"II"V, 1III\IЩIIЩl'МУПI
11111'1'11111' 1111111 111111111,1 IIII 11111\.111111.1 1.,IHlIiJI
11 '111'" '11111 . 1"
11, 1111'1111." 11\'''11 Щ"' lIdIЩII 1I1'"I\I'XI)\llf
11 '1111'11,11" 111 1'1111111.1 IIIIIII,'IIII'llIIlIli IIOJ\lIIi,
1111'1'111'1' ,11 11 M/IIIIIIII\ IIMI" 1 M,II'I'I'II.I.IjOM.
I 111111111 I 1I1 I 111'1111111 1 lllllltlll'" Н 1I11/1\IH..ii
'1." 111 1111111'1 '1' 1" , . 1111111'111 11111'01', I(OIO)lIoIM
/11 '11/1'\ 1/ 11"1111 ,,1, 11'11\1.1 11 1\111111", 11 1I")lX-
11,11 '111' ,11 11"'11111 M"'I'I'"II '1 IL"IIII.'IIIIII"JlIoJI()
1111,' 11111"'" 11 11111'1111 111 "1".III/I,III./lI.IX ус-
1111111 'н 111 IHIII,"IIIII 11 tI 111111'11"'11'1 11It"IIIIOI'()
'1" 11111'111' 11111'1 /1" 11.1 11 '\'1111"1,11 '11'111',1 JllUI\.
11., '11 '1'1"111111 111'1".11111,1' МII!IIШ р.I,IЛlI-
'1111111 '11111' 1111\ ,. 1111 II"IMII IIроМlllIlОЧllЫХ
1"11111 11 11111" 1111,' 1111"1111. V'JIIIM Уl"I'IIIIОIII(И
1111111 111'1111111111"-' 1. I 11,
11 1(1'1'1,11111' MII"III\ '''"tlMI'1J IVI'J'('II нромы-
'1'1'11'1'1 1')1 '111'" 11111 11" ("1,11"1' IOU мм.
"111 111 1111111 M.II' 1'11..., 111/(1'1',1,111' I(УСIШ
' 1 ' "'1"1'11 ,,11 1 111111.1 1':1 ЩI'IЮМ более
., '11'111 '11'1""11,111'1'1111111"111111,1 разме-
.. \., 1\1 ,\.' \1 1'''1'1.11111,,, MUIiI«IX такие
11" 11 1/1" ,11 11' 1'" ,МI.III.IIIIII:II 11 заrряз-
111111 111'
1. ,,1111'1.,111111 111111111111111 III1I11 ItolllollllMX МОСК
11 1(-12 1<-14
11 1111" " IIIIIIIJ
I иo 1400
111 "" 11111.
,11111 11. IIHIIIIII.
70 100
l' "р".
ММ 100
11111111111( ШI
25
111 330 350
1111. 11' 11' ,11111111..'1111 1"''''
" , 9,4, 12, 15
"_IIIIIII"IIIIIIB',IBI,
1'1' . . 40 55
, . .111111111 ,.. ММ'
11 810 12 040
111111' 111" 3460 3680
""...... I 940 2160
n .11 '1' IIIIIIIII'J!S'I.
.1111.111111. , 23 000 30 890
11' 1I 1111" ЮМ. 40 000 51 000
,. ",11. 111111 1I1111
'f" 'M",IICJMu.'O
1111, '11 . . . . . . . . . . n Q4n R R<1n
, !1"
f
, ,1
...
1"
11
I
111
II" "
r'
1
J]li ,\
J ,111,
111 I
' ) 11'
, 1
,,111 11 ·
1") '111 '
,111) '11: \
} 11) '111:
., ""
.1 :'1,' '11
11r ,'"
'.,1 ,\1\
' )}I
) 'Irr
11" I
J ,111,
111 n
',111,
1. 11
,1 I
('
"'(I1
(J I ' :=:)
d 1 i'
I 9
" If
,
,11
I 111 11
'i o []D o J o
I
11 \ о о о о
Э
Поэтому в схемах дробильно сортировоч-
IIЫХ фабрик корытные мойки устанавливают,
как ,правило, на последних стадиях перера.
fiотки сырья, после rрохочения, чтобы про-
мыть мелкие товарные ФРaIЩИИ щебня и
rравия.
Вибромойка. Для ПрОМЫВI<И труднопро-
мываемых материалов ВНИИСтройдормаш
разработа.1J вибромойку СМД-88 (рис. 354).
Машина имеет четыре трубообразные ванны,
которые попарно крестообразно связаны че-
тырьмя траверсами. В центре траверс нахо-
дятся подшипники, в которых вращается
э){сцентриковыЙ вал, сообщающий ваннам
поперечные KpyroBbIe колебания. Так как
эксцентрики каждоЙ пары ванн образуют
уrол, равныЙ 180°, колеблющиеся массы
машины уравновешиваются, и поэтому дина-
мические наrрузки на фундамент не пере-
даются. Вибрирующие ванны опираются на
восемь пружинных опор, установленных на
неподвижной раме.
Материал заrружается параллельными по-
токами в верхние ванны, из которых он по-
ступает по течкам в нижние ванны. В ваннах
устаиовлены объемные решетки, имеющие
продольные ребра. Решетки способствуют
эффективной промывке материала за счет
интенсивноrо перемешивания ero ребрами
и предохраняют стенки ванны от изнашива-
ния. Вода на промьmку подается в бункера
верхних ванн вместе с материалом.
Со стороны разrрузки нижние ванны имеют
щели, образуемые полукруrлым ситом. На
этом участке производится ополаскивание
материала с помощью брызrал и обезвожи-
вание MblToro продукта. На торцах нижних
и верхних ванн установлены подпорные по-
роrи для создания слоя материала. Продви-
жению материала способствует небольшой
уrол наклона ванн.
Техническая характеристика вибромоАки CNlA-88
Пронзводнтельность П к ' м"/ч
Длнна ванн, мм .,....
Днаметр ванн, мм .....
Число оборотов зксцентриковоro Dала
в минуту . . . . . . . . . , .
Эксцентрнситет, мм . . . . . . .
Установленная мощность эпектродвиrате
лей, кВт . . .
Масса машины. т . . . . . . . . . . .
До 60
3000
800
750
8
44
8.5
r-=
::' .,
",'
':
....,...
..
4
>-j:,.:
.. <r
;'и " :;,
f . .:>
: : -:
',;;<
...:.
,.
L <
.. .:- ,.,
r
Рис. 354. Вибопмпllка CMH-8R
Рис. 3liR. (1111 \ 111111'1111" 1I
СИф'IIЫIЩ' . '/1
!
rидромеханическис клаr"IIIIIIIIIIII"III.1 1\ 1'1"
мышленности нерудных "11111111"'11.111.'
риалов для мойки neCI(:1, 111'1\"'1"111111 '"
'Iастиц размером менсе 0,1 [, мм 11 111
ющеrо обезвоживания Д" 11'1111' 11"1'
lIoro состояния ПРИМСIIIIIIII"II .1111111111111'"
классификаторы. КлаССllфlll1ll 1111' 11111'"
JIЯет собоЙ короб, ВНУТРIl 11111"1'''111 1'"
щена спираль. При враЩ"lIllI1 1111111111111 '1\
lIа взмучивается: слив, СIЩI'I"IIIIIII1II1 М 11''''
'lастицы, отводится в IIИilll\l'l\ '1111 "1 1"'1''''
чсрез сливноЙ пороr, а "1'\11111010 '1.111,111
направляются спиралью ,( III'I' II' М\ 1'" "1'
З0ЧНОМУ окну. Техничсск.1I1 X"I',IIII' 1'11' 111
спиральных классификаТО)lШI IIJIII 11' 1 1 1'1'11
IJсдена в табл. 147.
На рис. 355 показаll rIJl1IЩ./II.III.III I , . 11
фикатор C 871, в котором Y'II"III.I ,11' '111'1'11
'Iеские условия обоrаЩ"llIIl' '1111'1111 11,1111
lIесков, Для повышения 111'''1111'' 1111" '11 '''' 111
классификатора увеличено! 111111'1111., "11'1'
IIОЙ ленты и примерно на 401111 '111' 1'1
щения спирали. С этоЙ же IL,'JII,I" \ 11
периметр разделительной 1(11 М"I' 1.1 1 11'1
147. Техническая характериrт""",
rндромеханнческнх клаССИфИЮ11lllm.. I 111 11 . I
'"
'"i
t:: 6
Показатель u U
:.:: :.:
..:. ,
Днаметр 750 1 01
спира.nи, мм
Длина корыта. 7600 I! i,
ММ
Чнсло оборотов 11; 15; 8 '
спнрали 21; 26
в мннуту
Уrол наклона 17 1/
корыТа. срад
Пронзводитель- 1480 21,1
НОСТЬ по песку,
т/суткн
МОЩIIОСТЬ злек-
тродвиrателя,
кВт:
на вращение 10,0 1
спирали
"а подъем 0,6 О,
спирал н
rабаритные
размеры, мм:
ДЛИна 9375 \0',
ширнна 2800 ,1,)'
высота 3031 ,11.
Масса МашинЫ. 6500 "II,
К!'
111
1111
\1 1111 11
I
11
111
.1
II
,11
1111.
,11111'
11 l' 1"
111 ,
11 ,
11 1111 l'
'" 1
11
.1.
'II
,1,
111 11 11 11
111111"'11'111'11'111" 11'"1,, 111111""" "111,1 "I"IMI"
1'111 111"lnll,111I11I 11 1',1 IIL'./II IIIIH 11I'I'II,IIIOii
>\>1""'"'''' "11 "'ШIIМУ 11"'IIII'IIII1MY
111' 111111IМ" 1111" 1111'111111 1 111'11 М III'
111,111 ., 111" 11'111111111"1' (1'111', :з;.li).
11,.1 ....'1111 ""'1'11,,1\ IIIIlIll'lI"'llllIi
111111 "111111'111'1 IIMt'llIl IIIIKJIOII
1111\ .1 111.11111.1111111 1t.1I.'11.111'1101i
11111111'11" \ 11 1111111111 11 MI"JIII"I.lli
",' 111111' 11'.. 1 1. III'IIIM 1111 )lV"IIII'I'OI
1'11 ,1 ,... l' V '111" 1 1111'1111"11111'11'11\111\ 11.1-
I '" l' 11 \ ,,1 111' 11"" VIIII"I IIllilll'
111 , '11111 "I"'IV' 11 11'11 Х'ЩIIЩlli\ IIОI'Ж,
111'11111 1111 1 1IIIIIIфlll(НI[IВI MfJ H '"'
"1'1111 MIII"I'IIlI,II,1 Оl'.IЖ-
111111 11I1,1,llltllll IIlIIII, I(OIlYCfJ
/1 I YIIII '" /111/1 /111111/1. 1 "', "11"",,11 I'I.I'I,II'.IМИ
111"1'11 111 1 11 '"IIIIIIIIM 111'11 юм 1ll'I:IIИ
11
1IlflllHI
1"
1111"
11111
11" 11
11
\11'
'1
(1,
I 11111
111 11,
'1
11111
."
11'
'1'1'
11 1'1 11'11111 1111111111 1111\11111.11\111 <:1'(')('"'
111111 11 '111 1 У' '111М I,О, ('JlII11 ИЗ
,ffll I 1Н iФ 1111 11111111 r'OI\fllIl,lt' и
111111 11111111.' IIOIH." 11111 'ФФ('I{-
IlIфlIlI'lllllll 11 olMI,III.1 MI'.III.lIllli-
'''11111 111' \ '111 1111' t IIIII"'JIII, 1I,IХIЩI1
. 1'1. 1 "IМ "1111111, ус 1,IIIIIIIJIt'III,1
11'111'11111
I 111 1111111 111 111111',.111,111110 I(JI,Il'('II-
'11 '111 11"1111 Mllil.," (j',III, IIUД
111111'11"" "1111 'I'''I'MYJI'
'11
"
1111111
11 111'1' '1' "1111""'11 мм, "
111 11111' 111 11 MIIIIV 1 {,'
111111'111111111111 \'1111 11,11\ IIIШI
11111111 11111111
'IIII'JIO
1'II)ффll
1(11111.11'"
111111111111 11 \11111'11111111111111' \,1111 IIIII JIЩIII
1 Ilфllll" 1111111
111 1 f 1М /(1
1 1111 1.111, 1 1111 0,1\.1 (),/
V
"
j'l
\
HI '
FМ \ \ -11,;' \
\ I\ "'Н! I
11 ki,JI ' "
"If/ "
JI
1\,
I
11 l' .1""111..... М.III'СL'ltфнкатор:
" It'фt., :; -- I JlJНlJfдрический па
111111'111 "II J.....- IlIflIHIK()Rhl't\' I(П П Р
1" .
11 111111 111'111 11111.1 111II1\'IIIIoIX ICJln('( ИфlllШТОРОВ ДJIЯ песка и шлама
l'
/1
1111 '''''. мм
...
111111111111
1, 1I11 1 КПП I'51 КПП О l'81 ККП-2.41 ККШ-Z.4
I,G 4 3.6 9 I 5 12,5 9 22 4,45 ll,l
1,6
1000 1500 1800 2400 2400
м' ().fiO 1,45 2,0 2,85 4.52
, , , 14RO 2005 2708 3350 3210
1270 1880 2324 3000 2830
, 1!i82 2065 2880 3326 2900
, 190 230 950 1570 800
,. 1" 1111 1.11111111 1II1I'IIJЩУ. Ко-
"'!',,, '111"" "1'" \lIIIIIIII' JlJl1I мок-
11'1'111.111111' 1111 1II/II111'IIIOMY зерну
11' "1'1 О. мм,
11 111'111""1'11"1111111 I«ШУСНЫХ
1" '1, '1 111 111'11,/1 11 IIIЛ.IМ<J при-
"1 /111
l' I 1'11 1111111 11111 "" / "IIII:IIII.III.lr, rидро-
"'1"11 "11'1' I l' 11 " '11("".11'1' 011 так.
11 11 1"11'111111' 1 II"'I. 1II1I>JlIII{'1I В клас
I 1"11' ""1,1"1" , 1111,,11111\ 11I1I1'у(jIШ 11 проходя
1.1 "1111' 'У 11'11' 1 l' 11('11111111 rСЛЫiУIO ка-
111111111'1111. 11'111'1111\1 l(oTop()ii иамноrо
111 "'11 111'1' '11"1111""11'111111 диффузора.
11 1""1'1111'. 111" MI>JlIIIНI'I'O потока смеси
11 1111 YMIIII.IIIIII'I('II, '110 влечет за
11 111111 I ,. 1111 1II1IIr'Il,III'" "рУПIlЫХ частиц,
111111.11111111 111 II(JОIIIIIII"РЛl)НОЙ камеры
". "'1'111 1I1111111I1VIII IIIII'ЛСДНЯЯ распо
м,. '1 1II1' I ","V"'PIIM 11 внешней обо-
1111'111/1111. I Щ 111'1\ II<IХОДИТСЯ обоrа-
, 1. 'М"I'II,
11 IIII'""'"II1I1IIIVIII I{,IMCPY, В нижнюю
1'"'''' ,. '1 '1111"1111 пода, образующая
111111 IIII",il IIIII'ХОДIIЩСЙ поток, в ко-
'11 1'11/1,11 1'lI'ЩI'JlllI'l'СII по заданному
1'11' 11 I'IIY 1I,II'IIIIlЫ песка, скорость
111 ""'"I"" M"III.IIII' СIIОРОСТИ восходя-
1'..1"'111 '11""'1 1I")lХIIИЙ сливной ю?л-
. 1" . IIII"'JIIII"I'II ":1К шлам, а круп-
IIЩllllllllllii И:l классификацион-
111" IIIOII,ИII.IСТСII и транспорти
IIЩ,
I ' '11' 1 1111'11111110)1 rКД 2 разделяет ис-
, rr '1'0" А" ,',. 11.1 ДIIС фракцни по одному
rраничному зерну. rраница разделения (d rp )
в пределах от 0,5 мм до 3,0 мм реrулируется
количеством смеси, подаваемой в классифи-
кационную камеру, и площадью поперечноro
сечения последней, которую можно изменить
при перестановке трех диффузоров комплек-
тующих классификаторов.
rидроклассификаторы [КД-2 являются на-
порными аппаратами. Давление на уровне
сливноrо коллектора Достиrает 3 ат- так
что крупный и мелкий продукт может транс-
портироваться под действием давления, 1'03-
даваемоrо внутри классификатора rядрона-
сосами, подающими водопесчаную смесь, и
водным насосом, подающим дополнительную
воду.
Техническая характеристика rидроклас-
сификаторов типа [КД-2 приведена в
табл. 149_
Чтобы повысить точность разделения зер-
нистоrо материала на фракции, а также
получать несколько фракций, используют
rоризонтальные MHoroKaMepHbIe rидроклас-
сификаторы.
В мнorокамерном rидроклассификаторе
С-692А конструкции ВНИИСтройдормаша ис-
ходный песок в пульпообраЗОВ<Jтеле смеши-
вается с водой и в виде пульпы поступает
в напраВЛIIЮЩИЙ лоток классификатора пира-
мидальной формы. В нижней части лоток
переходит в прямоуrольное корыто, расши-
ряющееся к разrрузочному концу класси-
фикатора. Камеры образуются с помощью
вертикальных переrородок, разделяющих ко-
рыто на четыре камеры. Схема поперечноrо
11 1. 11111 1'111 Ij;,IIIIIIIII"I'ШСТИНn rИДроНJlnссификаторов толп rКД 2
I rКД-2-100 I rКД-2-41JO I rКД-2 800 I rКД-2-1200 I rКД-2-1600
100 400 800 1200 1 600
20 60 100 200 300
100 180 230 580 740
3750 5500 6500 9500 JI 500
910 1508 1910 2580 2910
1200 1500 2260 7435 9480
111I1t I 111','11
111 1111. 1I,llllliI. 110 исход
'11 111 111111111" ,'Mt.CII (дли
'" 1.'1." M'lju . . . . .
11 1111111111"11111 1111111 про
1111 11111 11. 1111 Ш'ХОДIIОМУ
.. " '/" . . , , . . .
111 1111 IIJIIН'С'llфИКЯ
1111111 '11 I " Р I. мм). M/I..
'\111 11111111111 11111 I1фllltl1Тора.
fllM . . . . . . . . . . .
111111111111" JIII'IMIII' IIrlCll'lrIITCJlb
111111 I"IMII",I, мм ......
M'I' 1'1 IIIДIIIIII.I.'1I11IФIII<llТОР.а,
11' . . . .. . . . .
"
о
1, ' "1: "
1, ..1/
i
I
J
5
2
6
1
Рис. 357. вертикалыlft.l.rIIд,fJщI,III'111111111111111I11
J патрубок; 2 дпффу'юр;:1 11(1111 11111 I
мера; 4 СЛИВНОЙ ко.п.ПСI\,Т()I' ,1 \1 "" I ""'\" .\\\\..ш\
Ka lepa; 6 патруБОI<. дли 1I11t"IClI} 1111)111
разреза камеры пока за на 11.1 (1111', :11,11, "'1' '11
ции требуемоrо размера IIOJIY'I,IIIIII , 11\ l' М
реrулирования колччеСТD:1 110)\1.1, 11'''1''1''', 0111"
В классификационные каме)l,.1 ,'1111 'У 11 11.'1'''
зующей восходящие ПОТOI{II, 1111 \/1, 1""11111
маясь по камере, вынос"т '1.11'111111,1 11
скорость падения IЮТОРЫХ Mt'I!I.III" Ililll"" 111
движения восходящих ПОТОЮJII.
При заданной ПЛОТlЮСТlI II ,111.111,1 11', 11"
автоматически разrружаеТCSI 11.' 1,"01' l' 11 '111
измерения плотности ПУЛl,III.1 11 1 l' . ,11
камере установлена rИДРОС1,III1'II'I',,/III 11'1("
с двумя датчиками УрОЛШI ""}lУ 1,11111111 11'
типа. Внутри трубки "M""II"II 11"11' 11
С ферритовой пластинкоЙ. 110 MPI'" 11'" 11
вания взвешенных частиц в I{.IMI'I" , 11,11' 11,..
пульпы уве.:Iичивается, вслt'ДI'IIIIII ",'" 1 "..
вень воды в rидростатичеСlшli 'I'У(II 11
с поплавком поднимается. 111'11 )1'" 11' 111111
поплавком уровня BepXllel"O JIIII'IIIIIII '1' ,,' ,
систему реле подается СIIПI.'," 11,1 11'1",111'
разrрузочноrо отверстия KJ1.I( "1111'111 11'11'''11,,,11
камеры. По мере разrру'нш 11,'11"'"'''' 11
мере уменьшается, уровеlll, 11(1)\1,1,
поплавок, опускаются. П)lll 111'11 111111
поплавка через нижний даТЧIЩ ,'11, '1 1
матическоrо управления 1\.11'1 '11'01"11'1\ '111
закрыти разrрузочноrо '11111'1" 11111 1'111,1
цикл работы камеры ПОD101"1.,1. " 11, 11'11'
расстояние между верхним 11 1111,11111' 1'11'111
ка:\lИ, а также расположt'IIIII' 11' 111. .,
трубlШ, можно реrулироп<IТJ, 111" \11 1 11'
ность ЦИl<ла работы KaMCI',.I, (11' 1'"
rрузки материала из KaMt'(I l' 111'1"" ., 11
ф"каторе C 692A обеспеч,,".I"1 11' '1' '1' 1111'
четырех фраl{ЦИЙ песка с 1/0, /"'111111,( .. ['
lnR""'TI\"'r f"пr'l' 'P("'\'/I' '" nn,...'ТrН.".... .1\ .
I I
;
11,.
,111 I ,
l'
III11 '"'1' 111 IIII1111111III11111 1111111" 1.1 I(n:
1'1'111'llllllllllIн.llфlllllllllllll
''')' 11"1\ 1111'1111.
111111111111111<; 1/.....
11111 111111'11" 1\ II I
1111.111 "111111111
11' 111
11 "1111111 111 _.111111 1111111 11"111
11111111111111'111111111. 111.111 f "11 1\
"\,
11 1.".
"
I
'1
"
1
J
1,11
М",I \1111' fj.O
мм 11, \I, 2.1)
I)
111111111
11'11111111
"11 l'
"7.1)
,. ..()
")()()
11" l'
'"
111111 11111 IIIIТI1М:1ТИ-
1111 11\ ,'I.IIЮDIШ
111 Ч"'I.J(:II',"ифш(а-
МI ,1\110 IIОЛУЧIIТЬ
"1 1'" 1111 .01 (11(j0l О зерllО-
11'111" '1' '11','111"1 IIсходIlыl
l' '\'1 111111 11 V IIIJIIJl'T n слив
.1111111' 111' '1111111111.1, СМt'ШИDает
0101 111111 11 11" ('У,'МЫХ пропор-
'111 1 "11I1I1.lIi 11 роду кт до
111111111"11 1 )I,llII'lIортировать
1."'11"'1\1'1'.1)(.
. I 11.1 фРaJЩIIИ В уста-
IIIД)lOl\лассификатор
'I/IIIIIIIJII'IIO шихтующее
11111 1 11' 1I.IIYX рядов дози
"'11, 1'/If,"I.IIОЩIIХ поочереДIIО,
M"""III.I 1011 11 смеситель-
11
11,
'"
11'111
111. 1
111111
11
1111
1
11
11111
'1
11111
11.11
11,
111101
, "
'111
"
'1
I
" "111'
'1 ,.
11,
11
\,1
1111111111
1" l' '"IIII.'II.III.IX стенках дози-
1"'11 1111 1II,(COTe имеlОТСЯ не-
1" 111'\ 1(1111 УI"I,IIIODКИ датчиков
,,1 111'111111, " / "II{I'II(lУЮЩИХ объем
"'" 111'"'1''' 1 ' ,11'1111\11 на бункерах
.111111. 1
1IIIillll
I
(,/
,
...
?'
-
у
.
v::'
1
r 1'.:::
'..:
y"t i
..:.r" I #:.: .
...
'/
/"<
/
,.
:1'"
">t:
"..;-
...-<,'
.,
.'< <:
" . .rMII ""'III IIIII"I.СIIOЙ rидроклассификационной установки C 882:
IМ'I'''l.IfI . "JI!НШЛ8ссификатор C 692A; 2 кабllНа управления; ;3 шихтующее
.,. IJ -- ('IIIIР'IЛЫlhlС классификаторы
,11'" 11 flli...'MO!\ J\тируемых rидро
IIIIIIЩ .II,"lIflIIIСШIИМ COOTBeTCTBY
'1111' l' I )I,'(jy"Moii смеси.
I , 1 " , IIфlll\/1 юра фракции песка
\,III.IMII М"Х.IIIНJмами направ-
"1"" '1IIУlflЩllli бункер работа
111'11 1I.IIIOЛIIСШtИ oJIHoro из
фllll' II)lY"MOI'O даТ'IИКОМ уровня
ЩIIII I'IIСlI)lсделительный меха-
1, 111" '1(11 IIсреDО ИТ ПОDОрОТНую
/1" (11 l' IIfI,ЮЖСllие и направляет
111111111 ФI',IIЩIIII по желобу между
" 11 . '"'I'".III.III.li I{лассификатор дли
'111111 111'11 1IoIIlUлнеllИИ пулыюЙ
,\ .1""1'.1 до Jадашюrо УРОDНЯ
..'1111111 1\1'1)(1111<,1 таЮI{е нерелОДНТ
11 I 11111', После наполнения
VIII. )1,1 )I.'UОI.llOщеrо ряда, неза
, 11111"111 11)( lIаполнения, pac
1, 1111' '11,111.1' М' !"IIIIIIМ\,( осех камер пере-
l' '1"'11 11 11 , l' 'IУlllщсе paGo'lee положе-
1'" 1111 "" 111' 11111' lll'Oporo ряда дози
1 " "'11111 11 111" 1'''11 1I,I'IIIIшется новый цикл.
'111111111" "1111' 11'1',.III,iI()("СЯ I{лаr:аны выпуск-
\\1," "11" 1" 1111\ 1I,IIIШlllсllllЫл бункеров, и
rидропесчаная смесь поступает в смеситель-
ныЙ лоток, rдe она перемешивается и равно-
мерно направляется в спиральный классифи
катор для обезвоживания.
Процесс обоrащения песка на установке
происходит автоматически и управляется
с одноrо пульта, расположенноrо в кабине
оператора. YCTaHOBI{a выдает два rOToBbI"{
продукта: песок требуемоrо зерновorо co
става и мытыЙ песок произвольноrо зерно-
Boro состава (излишки по фракциям).
Техническая характеристика установки С-882
Производительность П к по ИСХОk
ному матерналу. т/ч
Исходиый материал
50
Песо к
КРУПIlОСТЫО
не более .3 мм
14 18
4 6,O
19,9
10800
6500
7750
23 600
Вдажность сотовосо прОДУlIта, %
Расход воды, м'/т .....
Установленная МОП"НОСТЬ ДllИf'а
теля (без водоснабження), кВт
rабаритные размеры. мм;
длина
шнрнна, , ,
высота . . .
Масса установки, Kr
rЛАВА
VIII
МАШИIIМ Jtfш 111 ШШIIIIДI'IIIА
БЕТOIIIII.IХ 1 AI 111
Общие сведения
Бетон состоит ИЗ IlIIil \ 111' '11 /,
,:оды и заполнител,'ii (111'1'1.'1. 111"
rравия). При затвореllllll 'II'M' 111 1 1
зуется цементный ,{леi'" "11"" '11' 1111'1111
аполните.'Jей. КОЛИЧСС111t1 11 1.'
IeHTHoro клея, иrраlOlI1"'" JIII "
(,оль смазки, опредеЛЯСI" I{IIIII 111 1. 1111111
ной смеси, ее способ'IOСТI. '11111".111 "11 '1
при бетонировании,
Консистенция ПОДВИ>J\IIIoIХ ., 11111111.'
определяется с помощью '111,1111111 \ 1111
,юнуса, выполненноrо 11,1 JIII' '11'111'1 11
uысотой 300 мм с OTIII'JI"IIIIIMII 1111' ,. '1
вверху 100 мм и внизу 200 мм l' 1111
няется бетонной смссью, 1111'''1
няется штыкованием МСТ!IЛJIII'II ,
нем, после чеrо конус IЮДIIIIМIII 11
ная смесь оседает. ВеЛII'lllll1l '"
Сетонной смеси в caHТlIMC')I.IX
се подвижности. В ЗaJllll'lIМСII ,1'
"онуса различают смеси MIIJIII"II 1111 11
:; см), подвижные (6 15 ('м) 11 '11111
15 см). Бетонные смеси ' "У '11" .
"онуса называются )М'('II\IIШI
смесеЙ определяется ПJl<'М"II' м 111
Енбрируемой смеси чере:1 1\11 11.11
выражается в секундах.
Важнейшим свойством (\"11111
тельноrо материала ЯВЛЯ("'"'II с "1
Iшторая определяется )1.11 .IIIIIIM 11'
наиболее дороrостоящ<'1'O IIII IIIIIIII 111 , ,
При проектировании (j"I'''''",1 ,
ций В качестве расчеТllоii "I'"IIIH
меньшая вероятная п 1'0'1 110' 11,
состава. Поэтому дЛЯ Э'{IIIIIIМII' l'
ния цемента очень UЮЫIII 1111 '111"
раВIIопрочньнi по всеН M.II'.'..
Машины и оБОРУ'J.OII.1 11 111
rабот должны обеспе'l"I'. 111.11' '1
ность бетона в КОНСТРУIШIIII 11 11 1'1
редь по прочности. П)lО'"11I1 11. I
}l.еляется временным ('0111"'1111"1'
сжатии образцов бетона I, I,II',
с размеРО 1 ребра 15 IIЛИ 20 1" 11 ''''
от крупности заПОЛIIIП"JlI'lI, 11 1
бетонных работ ВХОДЯТ 11111111""" 111'111
ления, траНСПОРТИРОВ8111111, у" '1.11 11
нения бетонных cMec,'ii.
nt \11111111,1 111111 III'IIIIIIIIII.JIIIIIHI
1 1 11111111.1" 1 М It 111
11 11
l'
11111
,1.,1. 1111I
111
l'
111111
(.
(11 I
"1
'1111 1"'1" 111111 . IIIIIIIIIII"M"I 11 I'o
11111" 111'.'11111111111111 ItIlMIIOII"IIJOJ]
111111
'1.. "111'1'11
" '11111 l' . 1111111111'1111 IIOJlllllir
11"'" 1111111 '1)'11 "1'11111'1111'11'111111
11111)11'1 '"
1\ 1111111 \1 Ни 1 I /:I ',1 ДО"У-
,1 '11"11111 11 ,"'.." 11"1111""11"1111' JlОМIЮ-
l' 1111,,'1 1 м. 111, III'II''''M '11'1'0111111 'IO
111111" 1, "'''11'11'' 1111111,.1111/111 :)11" ДJlЯ
" 1,1 11 ' " '111 IIIЮJIIIIIII'JIi:Й.
' 1 " 111111,1111'11111111 11 lI!'пре-
I 111' 111'1111.11 1\1111110)11.1 спне-
11"1'11111' 1\ 'ЩIOlII'IIIOII смеси
" 11 . 1111 1111 ЛN .норы
" '" 1111,11 11" "1111' МIIII'рll.JЛ
11 11 1 111111,,1\ "I)()П1UО
11111' "1 111 .
,
11111 "111,1 111,111 У' 'ШIIIII'Я I{()M
1 " 1\II,.IIUPt.l дЛЯ
111 11 "111. Комплек-
IIIIIIIMI 111 111 lliiЗJ.Ja'lения
11' 1'" 111 'IIIIIIX: дЛЯ бето-
11,'11111, 1I.1)lII')llIoro типа
1"""",1( .IЛlIO}l.ШI 11 уста-
"
.11 I
11
I 1" ,,' 1'111' \ IIIIIIII\fIII выпускэются
""'1'111"'1 '" 111111 IIIIMIIJII'"rii дозаторов
11111 "11.' ,'111'" 1\ 1 MIIOCII,IO по заrруз
11 11 11, 111 Jl'''' ,'м<,ситслей 500 и
1. " " 111' 111 дозаТОРОI: Д.'IЯ
111 ,111) 11 }I1[ 1200. дозаторов
111 11111 11 )щ :юо и дозаторов
'" 111 11 1110 11 1.IIOl<e аппаратуры
11 УII)'lIIlJ\еIIИЯ.
1111 111'1111.111 1\11 1,1 юр для бетоно
"",," \ 11""'1111 состоит из rрузо-
. '11111'1 1lI'lllI!oi\ системы с указа
j "'1 1I111\'IIJlI.lloro контроля за
'11 '1 1111 111 II'JlЯ, подающеrо мате-
1 1 '11',1 (\УIII{( РОВ В rрузоприем-
111111
"'1 "11 "тЮЛllUnzелей ДИ-500 и
,,1 111" 111" '11,1'11'111.1 }l.JIЯ ПОС. едователь-
(
11
I
I
'1'1'
111
,/,
111 "'11'111 11" '1'l',lIlllllli '!.IПОЛlIителей
1111 11 IIIЩ' 111"'111\1)1'0 устройства,
11111'''' 11 "IIIIIIIIII.lIi IШВШ бетоно-
fI \, 1111111111111, J[lIlIIрование осу-
11' 11'" 1" " 111"111111 11 Iшвше скипа,
, 11"" '1111. ""I"'('I.lюк материала
111' 11111''' 11 "lilll'"III.lIi ковш, умень-
l' 1111', , 11111,,,"' 1'1I1I.IIITb высоту И
11 11. r"'II'"III'Мt'I'III'СЛЫIЫХ уста-
11111 "111 11 IIIIMIIJICI{ l' дозатора не
1111"1"'1 11)lIIII.щлсжIIостыo бетоно-
У' 1111111111\11.
'1""" 11111 jIlIl:Jropa заполнителей
11) "" IIIJII 11' IIIЮ[1IЮЙ рамы, двух
" '11' 'I'У 1IIIIрlll'МIIЫХ рычаrов. Be
1'1" 'I' II.I 11 lI)lомсжуточноrо меха-
11111 1111'11 О IlIl"Oii с циферблатным
,\"II','I,'M 1'lIn:1 УЦП 250-3В.
111.1'1.1111, Ullираясь призмами
, IIOСIlРИlIимают наrрузку
11 1 1III'"I' tI.I 11 IIсрсдают ее через
1111'.. " \,'"111M lIа циферблатный
1,111,111.,
'11'1111.11'1 M"X.IIIII:1M состоит из pы
1111 ','",IM I.IР"РОВОЧНЫМ rрузом и
1111'.
1 1111 "!,() :IВ представляет собой
11" '\1111 J,'II'Ml'IIT кольцевоrо типа
" ,,),1 IIIIIЩИЙ в виде перестав-
11" 11' 1I1I11I)lIoIX смонтированы бес-
I '1.. 111,' 11'1111111 I'IIпа БК. По достиже-
'11,11 111,,,,, MII""I.I флажок указательной
, '1" 11.11 1'''''' 111'1 /tIIPIIIK3 БК и в систему
'."1' 111'" 111111 11'" 'VII:iI'I' IIМПУЛЬС, используе
,,11,0 "'111 "11"0111'1"111111 1I0Д1\'1И материала в до-
, 11' '1' 111111" ,.1 1111 /11.111 указатель снабжен
'1' 1"1",111/\111'11111 IMII, 1')111 И:1I<ОТОРЫХ исполь-
'\ 1111 11.1111 111""1111 I)I"X :шачений доз ком-
11"11' 11 11 111, " '11' 1111'1' 1I"ii для контроля нуле-
111110 IIII,JI' 1/1\('111111.
111" 111111" YI'II'0/i, 1110 оборудовано распор-
III,ШII ,II'Р"IIIРУ'ОЩIIМII l'iолтами для предохра-
111'111111 '"'IIШI'IIIII,I\ 1111011 при транспортиро
111
11
111111
'111
11(1
"1
1111111
1'lIc. 360. Весовое устройство дозатора
.ШllOлl1ителей для партерных установок
ДИ-250:
I пеСОваЯ платформа; 2 опорная ра-
М..}; 3 JIсравноплечиЙ рычаr; 4 опор
IIНЯ стоЙка; 5 nромежуточный. Mexa
,,"зм; 6 тяrа; 7 циферблатный YKa
.атель массы; 8 тарный рычаr; 9
тарнропочны!\ rруз
3
вании дозатора вместе с бетоносмеситель ной
установкой.
Дозаторы ДИ 500 и ДИ-1200 обеспечивают
последовательное дозирование трех фракций
заполнителей.
Дозатор для жидкости ДЖ 100 (рис. 361)
состоит из неравноплечеrо сдвоенноrо ры-
чаrа, опирающеrося посредством призм на
раму. Один конец рычаrа связан тяrой с пру-
жинным указателем массы УЦП 250-3В,
а к друrому концу на двух призменных опо-
рах подвешен весовой ковш. Ковш снабжен
впускным и выпускным затворами клапан-
Horo типа с диафраrменным приводом и дат-
чиками контроля положения затворов.
Дозатор для цемента дц -100 полностью
унифицирован с дозатором для жидкости и
отличается только конструкцией BnycKHoro
и вьшуСI<ноrо затворов. Для цемента приме-
нены поворотные затворы дроссельноrо типа.
Дозатор _ для цемента ДЦ 200 отличается от
дозатора ДЦ lOО размерами' rрузоприемноrо
6
"----..
\
, ]'
РИС. 361. Дозатор для жидкости ДЖ-I00:
I неравноплечнй рычаr; 2 рама; 3 ЦII-
ферблатныЙ указатель массы; 4 rрузоприемныll
ковш; 5 выпускноЙ затвор; б диафраrМСII'
ный ПНСВМОПрИВDД
150. ТеХliическая Xap8KT('I'IIC 11111" 1111 1111111
Показатель
/111 ,,11'
Наrрузка, KrC:
маКСИМ8ЛЬН8Я
минимапьная
Доnустнмая norpClllllf'lt"II.
04 ...........
Чиспо Зflранее задаJ\8('МI.IХ
рецеПТОБ . _ . . .
rабаритные размеры, мм
,1111
1111'
1
11 ,11 11'
iI '1
11111
Масса. Kr
,ювша и соотношеНlI('М 11т "
rычаrа.
Техническая xapal{ 1'1'11111'11111/1
серии ДБ приведена n ,а(', 1 11,11
Для комплектоваНЮI (jl' 1"1 11" М, , 111
установок башенноrо 1'111111 . 11'1'11'1
)lасположением теХНОЛOlII'II" 1"'1 ,,' '1'
IIИЯ выпускаются РЫЧ,liI\lIl.II' ДII ""1'1' 1 1'1111
АДУБ с циферблаТНЫМI' у 1111 1111' '111'11' 11111'
уцк.
Циферблатный указаТ!'ЛI, 1111111 111. 111
ставляет собой двухквадр.11I 1 111.,11 1111' ,
ный маятниковый nриGа)l (' I(I'YI"I,",I l'
мерной шкалой, которыЙ aIlIIlMIIIII'II' 1.11
lIовешивает массу nocTy".IIIIII" 1,' fI
материала.
Циферблатный указаТ('.JII, "(,, '1'1'
датчиком массы с четщ".МII
стрелками, на которых V('I.IIIIIII'I'"1I
,актные датчики БК. lL.11'1I1I\1I 1.1. 111
сиrнал при прохождеllllll '1"1" '11 111' l'
металлической плаСТlIJШИ, 1111111'1" 11 " 1111"11
1{ указательной стрелке. КOIд,\ \ l' , 1111
стрелка проходит через ПОЛО;III'IIIIII 11 11.11"1'''
установлены задаЮЩllе CT)I"JII'II, 1 1"'"'' 11,11
реле, включенные в ПС'IIII У"I'III1'" 11'11' 1111
телей, подающих MaTC'pll,'JI 11 1'" ""1'
л.ающие стрелки ВЫIIOJIII('III.1 11111'111'" ""
и MorYT устанавливаться II"Д УI II!М
ствующим требуемоЙ 1).0:1(' М"" 1,11
Дозапwры для запОЛlllllll,'Л/'(/ ""1111 1 I1 /,
типа АВДИ 425 (рис. 3(i:l) 11 "11111 1 "11
предназначены для 1I0сл,'л.01l:l 11."',11' '1'1 11'
lIIивания двух фракциЙ :1;111",/11111",.' 11 11
IIриемныЙ ковш этих ДО:1.IIIII'"II 1111 '1111"1''''
lIической формы подвешt'1I 1111 '11'11"1"" I
1{ рычажной системе.
Роль питателей иrраlOТ )\111' 1'11\ 111111' 1'"
ранки с секторными затвор.IМII, 1(1.11'1" . 111
IJЛЯЮТСЯ пневмоцилинл.Р;ЩII, }I, ''''1'1., .11
Оlесителей емкостью 2-1()() JI 11 А 11 111 '11111
110 конструкции анаЛОrJl'lIIl.1 111111' "1111'
lIыnолнены как однОФr:Ш/(/IIIIIIII.' 11
(jольшую rрузоподъеМIIOI'll"
Дозаторы для ЧС!>"'(/(//(( 1/1 /11
/lВДЦ 1200 u ABДЦ 24()() (1'11' ,\111' 111"
lIазначены для взвеШШ\,1 11 11 11 "' " '1" 1111
марок. fрузоприемныЙ I{()II111 11 1'1"'1.. 1...'111
система с циферблатным YI\/lI/II' '11
дозаторов TaKoro же ТИП:1. I\,II( 11 V 11" '111"'11
[ля заполнителеЙ. ДЛЯ Y II'III.IIII 1111 11' '11' ,
1 рузоприеМIIЫЙ ковш СВ<'Р"У 1111""" 11 11 1
центрадьное входное 01'11"111'1111', )1,1111 11111111'111
11" 1111111
11111' 11
1111I
11111111 III
II111
,111
111 11111
111 ""
Ilil, -1IЮ
1111 11111
'11 ?II
:1
111 1IIIt ,О70х
1 11 ')( 7,.I/X 7011
, 1111 170
I
11111
1'111111111 l'
1111' . 111
11" ...111'11' 11111\ 1I 11111 11' J\IIYX
'11' .1 1111/1 1I1I1"I(lJII"'X
11 11111111' 111' 1II'(II.,/II.IIIOii
111 1 "1 1''' '" 11111111',1, 1I")lСЛ
" 11'1 '11111'111 ,\II1I,Щ 1\01llllOM
,,'" '11'''1'11 VIII',III,/III"MI,I<'
",1/ Л 1111.1, 1" .II :'(Ю
11," 111" '11'1'11,1'1.'111.1 )[,'111
,. 11'111"'111111 IIIIЩI\II), ,'0-
1, 11,' 11 1"1 III'IIII.IX jIII(',I
"11' ,-11 11" 1"1'1.1 111111.'10111'11111
11, 111'1 IIIIIIIM 1111 Y('IIIII,I Х
11 11" 111'11' '111111111\ 11"1'''111<11
f "н IfН 111 (11'111111111" .1\11 (1<11('11.
11"" 1111111' "',11111111111' 1'1"1111111)1
11 IIIIIIIIIII\V 1III'ltlllPIIIIVIO
М, 111' М 11 JII",IIIIII
1111111111'1111111 1111101.1 IlplI
1'" .., 111111. 11I11\JI
11111
'111111 1 ' 111
, 11'
'11111 11 ",
11
" \ 1111
.,. "
1111 11
1111 11111
I 1111
11 f
"1 .
'" 11'11 ,.
11' 11111'
111111
111111
1111
1111'
111
111111'
I
[$1 6
7
IЗ
)1,1 II
) I
15
11
;0
II11 11111 1111 1111\1 11,." rШIIII,IIIIIIТ('Л("l.i ДВДИ 1200
11111 III11111 11"1 11"1 II\IIItH 11.111 1200 1500 л:
IIIIIIIH 1I1II1('JlI. МАССЫ; 2 ВПУСК
I III'I( 1')lOIЮ IДУШllые клапаны;
I 1111 11 IIЩII.lllllfД)'IЫ ПрИJ\ода заТDО
1'111111 1111 I 1111 II"MII; Н...... секторный за
" flllll,llllIlIlllf!lДР 1lI1f\()r:J, 10 затвор;
,1 ......11."....."
I I
1'"
11 1 '1
111
I1
1\ 11 J'I
11" '''1' 11'''' IIr...'1I11I ЛIIДI -42б:
111111111'11111\ 11I11111t.'JIII :1 впускной затвор; 4 пневмоцилнндры впускных затворов:
1111111101. (, IIIIСIIМОЦИЛИНДР влускноrо затвора; 7 ВпускноЙ затвор;
1111 \11 1110111\,11\11111 f) IIITllopn; 9 выпускной затвор; 10 брезентовый чехол; J J APY"
'11111111. 1;1 I'I,IIIIIЖIIПН CIICICMO; /3 циферблатный указатель
11 111'111\11')111<'1111\.1 ДОI.1ТОIЮJ\ сс-
11 111'1111' ""1111 11 1,1(\". (;'1,
111 1")11111 'CIIIIII ЛДУlj раз
l' " . 111111" 11 Д() 1.IIO)lЫ ссрии ДБ.
По конструкции эти дозаторы не отличаются
от дозаторов серии АДУБ, но имеют бо.'Iьшие
пределы дозирования для возможности за-
rрузки бетоносмесителей HOBoro типоразмер-
1. КIII'lllt..'.ш,,'пtI(О 1\()ЫТnроР сер"и АДУБ
1111111,111
с>
с>
;::
с> g с> с> ...... с>
:q с> ос с> <:> ос с>
;:: ..,. ... ....
JII. ... с'< с'< с-;
:::r :::r ;;;:; ;;;:; v"
;<:
1:[ 1:[ 1:[ 1:[ 1:[ 1:[ <::( <::(
I:Q I:Q I:Q I:Q I:Q I:Q I:Q I:Q
< < < < < < < <
. , 1:.0 300 700 IЮО 1200 1300 200 500
30 100 100 30 200 400 I 50
111 0,26 0.5 2.0 1,0 2.0 2,0 0,2 2,0
111 ItIIJI I 1, I(r. 1[.0 300 700 600 1200 1300 200 500
" " :1::2 :1::2 :1::2 :1::3 :1::3 :1::3 :1::2 :1::2
I'МIoIХ фРИКЦIII\ t 2 1 2
. . , . 45 I 45 I 35 45 I 45 35 35 I 35
"JI , , Цсмент Песок и щебень Вода,
добапкн
ММ.
. , . 1706 I 1706 I 2672 2060 I 2060 I 1510 1290 I 1790
. . , . 960 960 1140 1175 1175 1140 960 1140
. . . . 1600 2100 2656 1350 2200 2140 1940 2950
. . . . . . 630 1000 1030 500 1300 586 241 570
11
'1
.,
11- 111111".
111" 111 111111111I
111111 1111111 11111...1,
1111111111 11 111111111111111
"il I н, 1111" "1"". ,
l' H 11111111 M'I" М 111 1111
111111111111111,11 11' 11'11,
ДIIIIII' .
111111'111111
'."'.'JJI'
M/ltlll.IH
, 1]1]
I I i I I fl 1111 I J'III', \'1111 )'111
I n 1\ I 1 ..11,
I 'r f ' J '
J' '1
" I) I I I ,,111I'.J f
"')1( А ))'
, '\ j ,
: (
(j (1 ,II,!, ,
.1'
\
111, :,
l /' ,{
Р"с. 3G4. Дозатор ДлЯ ЖИДК"f'" 1111,1 1, 4W 1 .1'..
, циферблатиы!\ укаЗ8ТI'JII., I 11
душные клапаны; 6 ПIIСIIМСШ IIIIIIIIДР
чажнзя система
Horo ряда емкостью 750 11 1101111
Toro, расширена HOMell'{JI.11 УI'"
Помимо двухфраlЩИОННЫХ )111 ""1'
нителей разработаны ОДIIIIФI' '1,1111'
заторы песка и щебня, 11 1111\1'
совой дозатор кераМЗИТОlI1II о 11'111111,
ТеХНОJJоrией производс 111,\ 11"1"1
предусматривается ИЗМСIН'III 11 , 111'
СЫ, но И объема KCfI.IM '1111111111 '1
ПОЭТОМУ дозатор дЛЯ '{I')I.I "111
снабжен барабанным 11111,,11',11
подавая материал в rpY"IIIIII"I' 11'
отмеривает ero объем, 1'001111'11 IIIV 1111111'
сти смесителя. Объем 011)11'/1' 111
ством оборотов бараб'lIIl 11111111 11,
этоrо в rрузоприемном 11011111' 1'11 . ,
взвешивается,
Дозаторы серии ДI3 11111'1 '111111"
плектно с аппаратурой Y"I'.III,'" 1111" '" l'
личных бетоносмеситеJJЫII.1 ,I ..
шенноrо типа с разным ypOI\llI'
щtИ. Важным преИМУЩ"t'I'11I1М
рии ДБ является ВЫСОК:111 11,1)1
пасность аппаратуры YII)I,III'I"IIIIII 1
ной на ПОЛУПрОВОДНИlЮll10l \ .'1' ,111'1' .
ментах. Системы упр.IJ\,III'1I11I1 l' 1"'11
l3ыпускавшихся дозаТОРОIl 111.111" 111111
ЭJJектромаrнитных реле.
Техническая xapaKTeplll'lllI1 1
рии ДБ приведена D 111(,,/1, 1.. 11
Дозаторы непреРЫВllоrо )1,./1, 1111111 11
дозатор HenpepbIBHoro JII'III'IIIIIII 1
IJ себя пит тель, ШЩi1/"ЩIIII М 1"
"
'1'111"111 f
1111 111"
'1111(ll'lIn 0 1-
111111'. fJ.. 1'101"
111
11011111.1 М,III'рIllIЛ8
.11 ,I'1У ,IIIIOMi1III'le
111'111111.1 11 СIЮ)lОt'ТИ
111 11,11'" 111 )l11I.1r0J1i1.
'1'" 1 11"111" 1'111/1101 О Дl'й
11 11 "1' MIIIIIIIIIIIIIIIOIO I"Иllа
..\ .''''''11 М,'Х/IIIII'II',lшii
111"11'11"1111 I/I,IIЩIIIII.I IlOlOKa
I 1" 1
((111' "0" 111111 из ве-
'1 ,'111' 1")1/1 с IIриемной
.n 11 ""i ('ПС'В'М1.1 5 И
1"1'1111111 111"IIIOJl,I. Прием-
1111 .'.1 l' пдrrпму (\YIIKepy,
11' '11' 11"1'11 l' ,'JIУЖIIr OДHOBpe
1111111' 1111)1 II'Р ПОДDешен
\ 11111, '110 OCI, I{ачания
1 1 '1"'JlIIIIY I1ыходноrо
11 1111 I/lМУ ДllllЛение столба
,111 11' IIIClIoplep не соз-
.111. '11.1111 оси ПОДDеСI<И и
'11111111111 1111 ш'совую систему.
о 1111 1.lIopa задается CKO
'''111'' '1"'''11''1'11'1',1, !<оторая может
1. ''11111 'ltlllI 1: fi с помощью
11(111 111" 11I1I1I1101i для заданной
'111' 111' 111 11'111'1"'111 ленты реrули
"'" 11 ,. "'ЩJ "рж.I!IIIIО постоянной
, 111 '1"1111', aro обеспечивается
, 11. .' 111/1 С' \,IСЛО'ШОЙ, опредеJJЯ
1111 "11101\ ЩI'ЛИ, т. е. толщину
"11" 111
1 '1'1'" 111111 M/II'I'I.I Мi1Тl'рlli1Лii па ленте,
"'11'
111'111' MIII
1111111 11
'11111
111'
1"
1 ,
111
),
11
1
11 1',
111
1111
111"
I
11
1('11
111"
I
1"
I
"1'1'
...
11 . .
'"
о п
е
... .п
е
11'11 е
ф
111'1'1 , е ,п
1:" ф
on
I е ,
1 IIIIIIV "" Q
... Ф '"
...
I
Q
Q
'"
on 'z е о
'111 111'111 е
... 00
I "
о
'"
:Е
..
':::
е on ..
",,11 11'1)( с- е "" е '"
'" ..
.... ..
о:
v
..
:Е
v
о:
, '"
I 11"'. V с> е .. =t
.... ф '"
=!
I ::
о:
с>-
:1: ..
v
on е с> со
1111'1 11'11 I 1:" '"
.... 00 ф о
с>-
о;;> о
... ..
'"
'"
.Q о
.. 1'(
<J '"
О '"
с: о:
'" ..
'" <J
(1) о:
.. с>-
о: ..
<:[ ..
о - '"
.r .. '"
111 '" '" . со.
111 о: '"
о: о . "
:1 с: '"
Q '" ., 1:: о:
Q. .. со '"
" о '"
111 Q v
:с ..
". '" 00 ".
Q О ",..g:, '" о:
.. 1'( :с
:;; " .,.. d "
'" "о ..
,. rt v о", " !-
(1) ., '" "'" <J
" ... :с ., '"
с>
с> с>
"? с>
00 с>
I on с>
[:: "" .... 00 on
Iд с> '"
с>
1:::1: ""
""
с> с>
с> с>
"" с> с> on
v" I '" "" ...
" ....
Iд с>
1:::1: ....
:Е
on
"" с>
.... on
:::r "" е с> с>
I ф ф '"
J::1: с> ....
Iд '"
<::
с> с>
с>
.... с> on
;j .... on с> ...
I .... 00 on
Iд с>
1:::1: 00
с> с>
с> с>
on с"> с> с>
s- е
I "" '" "" с>
с> с">
Iд с>
J::1:
:Е
IO
"" с>
"1 с>
:s: ф с> с> с>
I '" ф ф ф
J::1: on
с>
J:Q 00
<::
с> е
с>
00 с>
00 с>
I on с>
"" .... 00 ...
Iд с> <с
J::1: с>
"" ""
с> с>
с> с>
"; on с> с> с">
[:: I "" '" ""
с> ....
Iд с>
J::1:
:<
с>
с>
.... ф с> с> с>
I '" ф ф '"
с">
с>
J:Q 00
<::
с> с>
с>
"; с>
on с">
[:: I "" on е ...
.... 00
tQ с> on
J::1: с>
""
, , . .Q .
, . . .. .
<J
. . . о -
... . . '" . .
'" '"
. " (1) - .
"' . !: .
'" ::: '" ;;;:
., о . .
.. '" ::: :о
о " '" . .
-- .... .. о:
'" <J О О . .
с о е- '"
'" :с '"
о ". ;;; ...
1'( о о ",..g:, '"
.. <:[
'" " ".. '"
(1) '" "о
<:[ " о", "
'" '" ::: '-'", <J
f;:; .5 .; "' '"
.,. ::. 's'
....
'1 2J ' I I II .
J,, I 11' I I
. :! '1 \ 1)' 1 I J
1 11\ I 11 111
1010111"'\ ,
, ,
< I ".'. ',,,, j\ ' ,111 11'
11 L)
=:...
'11 \
11/ 11
f15
11111 1 1,
11
11'
11,
11;,1\\
I
!
00
111
1.1
111 ",.
11'1'11'
.,.
16
I 111
l'
"'Ijl'
111
I
11
I
.j.
I
11'1
Itl'lil
11
i
1111'
Рис. 365. Дозатор Jl.Л'1 11111'111111111 1" 111 ЩII 111,11111111
1 прIfВОД; 2 1«(1111"1111011\ 111.1 111
совой рычаr; 6 БОН.ftI"''' 111111 "11
рамы; 10 nрН3МА; 11 111'1111
лючатель; 14 ЭЛ('l(lflO/(IIШflll 11
массы, транспортер наI(ЛОШf('11"1I 111111' 111'11
этом рычаr, несущиЙ 3:J('JIOIII,Y. 11"1" 1'1" ,,1
В том же направлении IШ 11,','1(0,'11,1," 1""11,111110
уrол блаrодаря СООТНОШСIIIIIO 11,111"1 1'1.1'1.11' 11,,11
системы и заслонка УМ('IIЫIIIII 111.11 111 У "11'
материала. При YMeHbIHCllIlI1 МII., 1.1 М
риала на ленте траНСПО)l 11'1' 1"1. ""1111"
вверх и зас,'юнка УВСЛII'IIII /11," l' \ ('"
Для rашения автоколсGilllllli IIМI'I 11 11 MII' 111
ный демпфер.
Отклонение транспортср.1 01 1111' 11 '1111111,111.
Horo положения на уrол ::!: '1" 1(0111 1111.'1111'1' " l'
микровыключателем. Прll 011(,/111111'111111 11'1111
портера вверх на 40, НЩI)lllМt'1' 111 ,,' ',1, 1 1
ствия материаJIа на ленте. 11 1"111 11 МУ 111"'11 l'
ния поступает импульс, I<OTOI'I.11I 11' 1111.'11 '1' 11
для аварийноrо ОТКЛЮЧСIIШI (jl'IIIII'" М., 1111 11
ной vстановки.
111'. 1111111 .11 '" .. 0.1.1)'
1\1""
'} II\C"...,
МIII(I'СIЩ,II(-
1111111 111 Р 1'1'1
\"111
111'111 11'111'1111 / '1'1'" 111'11111111:1 9ЛСКТрО-
1111111 1111\1111 111111111. IH'IIIIOI() пластин
'1 ,,,.,, ""1''' . 111 'VI, "'I'"оli Н)lиставкоЙ
11 .1 111' 11 11' '111 11,.
'1 I 1 1. '11,11 (I'"С' 366) песовой
111'1 111111 111" 11111111,1'1"11 для дозирова
111.11 '" 111111 '11 11 11111,1. JI"IIЮЧНЫЙ транс-
111', 11 .. 11 11" ",111. 'РУЮ(IIИ аналоrичен
111111' 11111.' '1',,11' IIII(',I'I'Y }\O,18TOpa СБ-26,
11" 11 "'1" ,1'., IIIIIII'Y J(1I1I.ll>юмстрическое
1111.'11.1111 1111111 IIIIIIIIII.IM }\.IТOJlII<OM массы
11'11' 111" 11. '1" '('MIIIIIIII J(1II1:Jмометрическоrо
11" 11.1111 11111'11111'1111111111,111,111111 МйССС материала
1'11 '1"11., 11111' 11'1',1, 1I)I<'оllр:Jзуется через
1"'" '11 '11 , '" ,. 1\ 11 III'IН'МI'Щ('IIIIС ПЛУllжера
1111 " 111111111111 11 '1111111. 1I,III)lllil\CIIIIC и п , сни-
'" " "1'111111 1111' IYIII('r 11.1 вход элек-
111111111'"'' JlII,I"I/I 1" IIILIIII.III.IIO-IIНЩI',!ЮDматоnно-
1'11111111 (
1 1 (11
I 1'1
11
11
1 1 l'
'(1 )))\
п /
J
6
о
о
о
I ' () \ о
\:: \ ,w )I
..\" ",/р
... ,')..
'"
\
11 11 ,1.... "IIIIIIIIIIIII'.II"n 11t..III)t plJInlloro действия СБ 42 (C 864):
1111111 1111111 111'1'11111"': ,'1 кrюнштсfiн; 4 датчик массы; 5....... весовоЙ транспортер;
11' 1'11111'111111 1111"1111 IpllllCIlopTepa
111 '1. 11111111111.\1 Р.'''' 1.lrпым BЫXOД
111'111'" l 1'1111.1 1)I;lIIспортера
. ,,,.1' 11.1I111I1;1\I'II1IC И с , сни
111
li l l\
· f
J ."
IIII
( ( ! 1. (' 'j :1
1 l'
"11)111
11111111'11111"
11
'. 4
1111111
1111 111'. 11'11111111 м.н.....
{,
..... рычажная с:истема;
111"1'11"" 1111I11Ma; 5 реrУЛll
)lIIIIIIМfIМI'Т!JIIЧССI<оп кольцо;
*
маемое с TaxoreHepaTopa и подаваемое на
реохорд Rx, пропорционально скорости ленты.
Производительность дозатора, пропорцио
нальная произведению напряжений Ив и И с ,
задается скоростью ленты дистанционно с по
мощью исполнительноrо механизма вариа
тора.
Дозаmор СБ-42А отличается от дозатора
СБ 42 расположением натяжиоrо и привод-
Horo барабанов. У первоrо натяжной барабан
расположен под заrрузочной воронкой, а при
вод ленты осуществляется передним бараба-
ном, для чеrо введена дополнительно цепная
передача. У BToporo передний барабан на-
тяжной, что вызывает необходимость тари-
ровать дозатор после каждоrо натяжения
ленты. При натяжении лепты изменяется
длина участка транспортера, на котором
происходит взвешивание, и соответственно
момент массы материала на ленте относи
тельно шарнира подвески.
Дозатор СБ lJO полностыо унифицирован
с дозатором СБ 42А и отличается только
шириной ленты. Производительность доза-
тора СБ 110 составляет 5 50 т/ч.
Дозатор СБ l14 предназначен для дози
рования заполнителей в бетоносмеситсльных
установках большой ПРОИЗВОДIIтельности. По
конструктивной схеме и принципу действия
он аналоrичен дозатору СБ 42, но отличается
большей шириной ленты 1200 Ш. Широ-
кая лента позволяет существенно улучшить
истечение материала из бункера и формиро-
вать на ленте слои материала уже, чем
расстояние между оrраждающими неподвиж-
ными бортами. Это дает ВОЗМОЖНОСТь исклю-
чить трение потока материала на ленте
о неподвижные борта и повысить точность
дозирования, а кроме Toro, ликвидирощlТЬ
просыпание материала через борта.
Техническая характеристика дозаторов ДЛЯ
заполнителей прlшедена в табл. 154.
,.- пюматll'lРС/ШЙ дозатор нспрерьтНО20 дCll
s
154. Техническая Х8(ШК1( IНIIIII.111 1111"'1111111"
для заполнителей
1 Показатель
\ производитеЛЬНОСТh
(реrулирусмая), Tf"
I Поrрешиость дози-
, рования. %
' \ максимальиая I{PYn
l!ОСТЬ дозируемоrо
материала, ММ. . .
lUирина lIСНТI..1
I TpaHcnopTepa, ММ
I ]')асстояние между
осями барабанов,
r.1M . . . . . . . .
Мощиость элсктро-
двиrателя прllВОД8
дозатора, к Вт . . .
rабаритиые разме
ры, мм:
длина
ширина
высота
Масса, Kr .
1 II'n 1 11
(1 1,'1) l'
:1111
7.'1 ,tI
11'
1,1.11
11/.11
11.11 11'
1:17 1
111'" " 1'1
1.\11 111
,11.:1 1111
* v ОТКlIО11С111Н' I\nt ...Н\."t\ '" l'
(В %) от пр ин ятоf\ IIrHI '111'111111111111111
затора.
зирования цемента и ДI'VIII 111""1111111".
материалов. ОписаlllIhJl' 1111111' 11" ,,11 "1,1,1 111
заполнителей иеПРИМРIIIIМI.1 JI.III 1" 1. 1""
так как последний O()J/,IДIIII 111.1' '1...11 r
честью, а короткиii 1(1,111111111'111' 11' м
иrрать роль затвора. II"'"IMV 1\ 11 '\
цсмента применяют lIlII( 1111 11,1111 11111" ".",
питатели, надежно Ш Р('К(1I,IIIII""IIII 1'1.1
отверстие бункера и ПОДIIIIIЩIII' 1111 11' ...11
транспортер НУЖНОС I(()IIII'III 111" 111 '11
111
""1' · 1, 1 11'111 ,I',H) "Щ'IОIIТ 113 двух.
11111111"1" 111"""',1111,111""""'/0 /)I,IIIС/ЮJ1тера,
I 11 '11' l' II.I IIII1I1M/lIII'I""III)I'1I рРI'УЛИ-
'1111 1 111'''11'11'''11111,111.1101'111. 1lt-I"00IOii rpm/c.
l' 11' М'I 1" 1 У,"11 11111111 111111 "IЮII.IIIОJlИ-
11' 11111' 11," II"I( V JlO ,.II"IIJ1,1 CJ) 2.
'11 11 ,,,. "\,11 ( 1. 11 111 I'I,IПУСЮIВ
111 "1'1111 H"M.'III/I IIII,\n()lInro
l' 111,111111111 11 1'11 IIIIJl )(lIyx(\/I)I.lri,IIIIIIJro
,11 "'11"111 '1'/111111111'11.".1. В"Jlущиii
1 11 111111"1'1'1111 11 '111'11 1,11I1I1,IIIIIIН8ТРЛЬ
.", 1" "",," 11' 1" 111'1"1\, "I'II'JI'M IIP.'\Y
1" 1111"" 11' 1" 1',1'111 "1"IIIOlI,1 IIРСnIЮI"О
'1 '1 111'" "'1111 '11'111'1 ,'111 0('1. по'!-
11, 1"11 11'11'1 111,'11,1 1I,IП1ЖРIIИЯ
1111 "11" '11 11 11" 1111'11111 )11111110 нулю.
11111 11.111111111111 111'1111 1..' ПЛИSIСТ
1" 11. l' 1 \ l' 11' . 1111 11,11'111'11"11 11<1 TO"
.. 11111 1',,111111 1, ., 111 1111'11111' IIII,IIIOЛНЛО
11'''1'11111'1'' ,1 r 111 10М" 1 11'1''1"1101 О упра.
111 '1"" , ",. 11 I ,. 11
1 I ",1 111" 111111111"1"11 110'111 IIOIllPO-
111 l' '11111111 М" 1111 II,IIII YClo1-
11 1111111 111 '1111 111' "1111' .fII.IIIII'1I1
" "11" I 11, .1 '1IIV'nlll'''n,IIlIlI.IM 1111101--
м 111 'IIIIIIIIIIIIII'M 1"'/11')1,1111" 11.'1"'11)1....
'11"" 111 '" IIIY 111" 01101" 11'"1I"IIO)llt'IM.
1', .11 11"111 1111111'1"1 III"( 11 У 1111111'" 111111-
11111, '1"1"'''. MIIII 1 11111'0111111, ()IJIII'IIIC
1111 11" "1 11 11 ЮМ, '1111 MIIII'II МIIII'11IIIIЛ<I
11" 111' \ 1"'111111111 1111111111 11'1 1'I,I'IIIIIIIIIIIIIII','onnii
'11111 ' 11'''11111 ','II.IМ II'Y'"M,
1'1' ,,111'11.111 '11' l' МN 111111111111 " 11II11YllllfllII...M
1'1111", t 11, l' МlI IIIIIIIM'"II'I" 111110 УIlРllПЛР
\\\\\\ . \\ '1\\\\ 11 I \\111111'1"111111111' \\1"'llIIlllIIoli
' 11 , 1111 1111111' 11"1' "1'/1 "У Н'М 1'..1 УЛII-
'1111' '''11 111111 1111111111111111 (1II)1.I(IIIIIIЮI IJ IIИ
11,,, "" ,1111 11,1111.11, IIIjI."'ICII CKO
11' 11 " "1 ')11'11' 11"1' 1"1'11,
11
111
1
1
1
\,
11'
11111
1111
11
11
1 1111
11,
1111
111.
1"
\ I
( I J)
1, /I'I
III 11)11))) '1'
1 t!;ll! I /1' 11
/ (\11)
'If' ((. J
\ 1
"
111'
1'" "11111 'lllllllrl "111\ J\O 'n,....р n.,:ш
1111I 11111111111,11"'11111 J\I ", IIIIHI ("1) 71
111 '.
111111 1111" I Р\ 1; 2...... nf'\lI"
111111101" ПIlТflП.'ЛЬ:
ШflрllllрН8Я
I(пжух; 7......nc..
"' ,.
111
1 ! '
(
):1'1
1 1!L..
11/
"
,,11111111 I Н 10"
11
" , '1'1"11' 111111 '1,IrТlI rистемы
1111 ,11 '1\111' I«НII",II<I'IIЫХ ЭЛе
, 11 11'11'11111111' 1I)lIIIJOда пита
11111 1, 11 11")111.11'0)1 привода
11111 1 I'IIM.I '1'.1I1t'lюртера вы-
1111'11 IIII.,MIICIII.IIIIIOI'O профиля.
'1'1'1011 II'I'MI"II ClI)lOBaHHblM KO
'" .. 11111111 "РI.,IIII{ОЙ. rлавное
"I,I'I""'II,,{I IlIc'II'MI.I, индуктивные
",11'\" l' 1'1II1111,'IOiI,ClIbl в шкафу,
11'1 111 '1'11 у, ,. шпателей. Про
1111 11" 11 11 J .I1'IIII<OM интеrратора
"'., ДII, 1<.1 IIХОДЯТ В прорезь
111 '11' '11101 о l1ыключателя типа
'11
I11I
11,.
1111111'11'11114. 1111<.1 дозаторов цемента
11
CB 71 CB 90
5 25 25 100
:!:::2
650 800
1,7 3,5
535 1530
"
11., I11 . . .
IЩIIJIШIIIIП, %
1М .....
МIIЩIIIII'II., I<ПТ
,оро" IIcllpepbIBHoro действия
III{ III'III"'C дозаторы, отлича
IIOJI()II с rрузоприемным ков-
111111,' )I.III C. Такие дозаторы
, '11" 111.1 ('Б 102 и для заПОЛIIИ
111
/1' 1'" 1 1 j Ю2 показана на рис. 369.
" 11 Дllухбарабанным питате
11 V IlC'coBoro транспортера 2.
111'" 11' '11' 1I1I1'11'p.1 осуществляется от сИн
II1Щ I.IМlшутоrо двиrателя 2
"'1' 11 Ilc'lIlIYIO передачу. TpaHC
"'1' l' 11 " 11'11 I 11 "\С Jl\УIO подвеску и ypaB
11' 11' 11 11' '1111 I"II.IM IIротивовесом 3, Mac
,,,11 1/1 11" 1,1'11111' 1 I<OToporo определяет
" 11. \1.111 1"111,11.1 11.1 лснте, Противовесом
"'\ 111 "'"'.'II'"II'.III.III.lii механизм ИМ, KO
'''111.111 11 IIIII'"MIII'III от массы материала
11,1 IC 111 '1"'11' II0pl'l')I" перемещается по
111111,1,11, "1 д.II'IIII\ОJ\ ,,1 или К2 в ту или
IIIIVIII I'IOI"'"Y " IIOМОЩ"'О бесконечной Me
J 1.lJ.1II'I". 1.1>11 ,1.('1111.1 1. 13M('cTe с исполнитедь
ным механизмом перемещается и ведомый
диск фрикционноrо множителыюrо Mexa
низма ФМ. Ведущий диск 7 этоrо механизма
получает вращение от привода ленты TpaHC
портера. Частота вращения СО! ведущеrо
диска 7 пропорuиональна скорости v ленты,
а масса G материала на ленте положению 1
ведомоrо диска 5 относительно ведущеrо,
т. е. передаточному отношению фрикционной
передачи. Таким образом, частота враще-
ния СО 2 ведомоrо диска, равная произведению
частоты вращения ведущеrо диска на пере-
даточное отношение, пропорциональна про
изводительности дозатора, а число оборотов
диска выражает массу отдозированноrо MaTe
риала. Вал ведомоrо диска связан со счет-
ным механизмом 6, включающим в себя
диск с выступами, индуктивный датчик К3
и электромеханический счетчик С.
Привязочные размеры дозатора, ero вы-
сота и ширина, а также размеры BecoBoro
транспортера и питателя такие же, Kal{
у дозатора СБ 71 (рис. 368).
Дозаmор СБ 107 дЛЯ керамзита и песка
выполнен по аналоrичной схеме. Так ,{ак
керамзит дознруется по объему, то прошед
ший через дозатор объем подсчитывается дaT
чиком количества оборотов, установленным
на ведомом барабане транспортера.
Вариаторы. В дозаторах непрерывноrо
действия Д.1Я реrулирования скорости ленты
BecoBoro транспортера применяlOТСЯ вариа
торы, обеспечивающие плавное бесступенча
тое изменение частоты вращения ведущеrо
барабана транспортера.
Вариаторы типа ВЦ выпускаются шесТII
типоразмеров для передачи мощносrи от 0,(.
до 19 кВт. Диапазон реrулирования у ва-
риаторов различных исполнений три шесТl,.
Все вариаторы выполнены по одной кои-
структивной схеме с одноступенчатой реДУI\-
торной приставкой, смонтированной в кор-
пусе вариатора на входе. Входной вал реДУI{'
торной присташ:и рассчитан на соединение
непосредственно с валом электродвиrатеЛII.
частота вращения I\OToporo 1420 14500б/NIИII
1] · /(1
11' I' "" I " ф
[, I 11 I J "III"l .';
11 11 r I 11
II, \I I I 11 11
1"11 1. 1\ '11' 1'1 'r' I
Illr]\1
.'(I"I:
1" I '" 1, '1 )YII 11,1 1 {j
':1'11
,1,1 "111,, r I 1, .1, I
I
11, 111' I I '11 11 I 11111 !.
I! I 1 11111 11'1 -т;
,1
Ilr 1
III
\,1 I j ,,
/
!
8
Рис. 370. Вар,Ш,II\'"
1 плаСТ:ИНЧflТЛ1l 11"1"', 1'11111 1111 "
1<8; 5 реrупЩ101Ю 1 1111ol" ftll _"1111 МI
чок; 8 ДИСII
Редукторная пристаВКIl "111111(/1"1 YI'IIIIII'I"
скорость на входе Bapl1.II'OI1/1 11 1.1, I 1'11 11'
Основными раБОЧИМl1 '1.fII'MI'IIIIIMII 11111'11"
'Тора (рис. 370) ЯВЛЯЮТСЯ )\111' '1111'1,1 1\'(\'11111.1.
дисков И охватываЮЩ:1II IIX 11.'1111 11111'1111,111
цепь. Зубчатые диски lIa,'.llli"III.1 11,1 111111 11"
раллельных вала. Пара )\111'1'011 У' 11111111. .. 1111
на валу с уrловым смеЩ"IIIII'М 1111', '11" 11111'11'1'
выступов одноrо дис({.1 11.1\111\111111 1111111111111.'
друrоrо. При работе 11.11'11,11111111 11 "'11 111111'
цепи, свободно плаваЮЩlII' 11 111111. I""IIIIIM 11"
праВJ\ении, вытаЛКl1ваЮI('" 111.1' 1 VIIIIMII 1, 111.."
диска во впадины друrОI"(), oC'I'" 1\ 11 , 1 '1'"
зацепление. КОНСТРУКЩIII 1,1111111' 1111111'1' 1111'1
исключает проскальзып.IIIIII' MI"Ii/IY 11' 111 '1
ющими элементами и ('ap.IIIIIII'YI'1 1111' '11111111'11
передаточное ОТНОШСIIИ('.
Различному положеllШ() 11.,1' /(11. ',"11 1111111'11
'J'ельно один друrоrо СО()I"I\I'II IIIYI 1 1111111 111 111
ное радиальное положеlllll' 111'1111 1111111111' 11111
на эти диски, и onpe}\''.'"'IIIIII' 11"111"1'11 11'11111
отношеl1ие.
В описанных вариат()р"ч 111 1" 111111'1111 111
110шение изменяется IIPY'IIIVIII 'IIЩ"'II,.III
маховика, что создает 0111"')11','11'11111.1' 11', '1111
ства и исключает ВОЗМ()jI\lIO,'II. IIIIIIIM'"II ",
cKoro управлеl1ИЯ переl\,IIII'IIII.Щ "11111111'1111. М
У вариаторов с ДИСТ:IIIIIIIIIIIIII.Ш \ 111'1111.'11 11111 М
типа BЦ Д, привод Р('I y,IIIII'"III'III"'1 111111111
осуществляется от 111'110,'1111111"11,'1111" М,...
низма с электродпнr:III'JII'М '11111 ''''11111'111
передачу.
С выходным валом n.1plI,"III',I)1 '1111111111'1111
встроенный в корпус 11.11111" 1111'11 1.' 111' 11' 1'"
тор, который BblpaG,1110111.II'1 111111111"" 11111
пропорциональное ЧИСЛУ Or"'I'"I"" 1""'" 111"111
вада. Напряжение II0Д,Н'I'" 11,1 11".'11,"1' 11'.
11 ." м 11.
11 11111111 I 11111111111
'1,,1111
Mn"lIIlIl-
11111"1'1,111 111"1111'" 11 '"" "1",11 М '1111','111 ()(jllpmon
1'1,1 "'11'111" 1'" 11/11'1111101'11 11"1'11,'111(11.1 {' JIII-
1 ,,'"IIII""I",IM 1 111"111.'1' IIII"M 11 I'IIМ('I 1 \110'1(' I1 11.1
1" 11, "111' ,. 11'11'''1'111111010 11,'lil-llIlIIl, ({роме
111'''1. ..111 '" \'11"1'11 1 1, '11 (1 1,:1.1), ("иен'ма
11,,'" 111'11.1...", 111 1 "11\,11'111111 JlOIIIIIIl',1 С па
1'11111"1'''",11 '111' 111 11 ,,( '1'111 '11111,11'1 IЮМ"Р-
1 11111" 111 1.11"'" '111' "111 'JIII 11111 1111 1IJ.1Х()ДlЮМ
111111. 111 I IIIIIIIMII 111 1IIIIIIIIII1Ч .IО:lдрiiСlnИЙ
111 щ, 111111111 111', MOI" 1111111'1111\1'111111, MOMt'IITa
111' 11 "1"'" 1111' 11 JI), 1,'1.11 O}l,I(111 чему
1111 1111 f 1111111'" Л-lIlllр(}н.IIIII .
11, ""1'''11'''1''11' 111"" \11 р.I.1\>,lботаIlЫ
11 ,. 1'111111" 111 'IIY' 1. ,'11 1 IIIII'II,IIIII'"I>IC приводы
t 111' '11"1'111' 111 111'111 I.IIII\IIMII 1101 входе и
111'
1..' 11111111 1111 I 1111 ,1111
1.. 1"11'"'' '111' 111 111" 'l",I,".I'I('IIItI для при-
1. ,,'11 '1. 111111 1, ,,'1111,,11. MI\ 11 11,1 ()'Ij\ОЯllрованных
111"111 111" УIЩ 111 (н,'мснта), воды и
'11 -'11111' 11 1111. 1, 1, Щl'(jllll или rравия).
l' '''111'' IIIIIIM r"'IОIIOl'МССИТелям предъ-
1111"1 .. 1111' "11/1111111 о(j('("lIсчения интенсив-
11"1,, . 1111111,,111111 IIШII"IIJ('IJТОВ бетона, бы-
. 11'''11 11 1111,'111,,1\ 111.11 рУ 11111, ('срметизации CMe
11111 11,1111111 111'1111111111' 11'11, n так)ке механиза
'1111' ". '1' '11.111.1 OIIt'Р;;ЩИЙ (открытия
'111"1" '1' 0111'111'1111.1.11111111111) для возможности
\. ,,'11,1\'\ 1\ 111111111.1 11 автоматизированных
11 1111111111'1111,11' .lllIlllIflX.
1', 111" "11 111 '''"II('М<'('IIТСЛИ цикличные и
111111" 1'1 '''11''1 JI.,j,. 1111111. У первых цикл
111'111111."" 111111 (I\f( I 11 (ОСТОИТ из последова-
l' '1,.1111 ,,11' 1,.111.1111 I.II'РУЗКИ Jшмпонентов
111111 1111111 11 '11111 РУ 1101
11' III"'I'I.IIIIIIII()
11,1111 '111111111 '111 111"1.
11'1111' "11,1 1II'I')lt'-
Itllllllllll 111111'111111 'If)
11 'M"'IIIIII/II",,'II 11)111
\ ., 1'1111')" 11111 11 (1.1.1-
,11' '11111 11/11'11 ШII.IIIII!!
111 I '111111 1,'11 11,1 ДВС
"1111 '1111"1111"'" 11 " 11)111-
1 1'111111 1 НI010 11 I 11 ,11 i
111 "11' '111' , . "rll'{\ (jlll' (1)'111,
1" 11'1 11.11" '"I'II'()III'.IJlыюii
'1'111" ".. 11. 111"11 ( .IIIЩJСII-
1111 '1"1111.11 1"""I'ХIIOl'IИ JIO-
1111' \1 1111111 r.II'ПIIIIJl:МСt"И-
'" 11 1" '11.,.11.. t'lo.flllll()IJ('IIIIЯ
'11, 1111 III1I1ЩIIХ С JlOl1acTcii
11 Itll,I'1 111.
"1'IIIIV't.lll".'",IIOI() J\<,i'!СТDИЯ
l' ".11 МII. I 1.1 .'() 'J\/IIIII't"Я лопа
""IMII, 11 1111\111'11 'М('СIIН'ЛЫЮЙ
. 11' 111111\, 111,1 "М('('IIIС'Л!!, т. е.
"1'" . '1111111 "\,'Щ'Тt".1 t"МСUlИDа
""1 .. "1"1"1'\11111 11.1() IIРllrОТОDлеп-
11 111''' MIIIIIIM,I,III,'"lIi IlРОДОЛif{И
"1111111111111, ()ЩIO(lОДIIOСТЬ смс-
HII\IIII"IIIIIM 1I"(lШЩИИ проч-
".111111 [, 1111111 11\ ()ДIЮI'О замеса,
" 11111 Illм,"I'IIIIIOСТЫО. Коэф
"
11111""
'11lI1Jt)l1l1 II'IIIOC отклонсние проч-
111 11. 1"11,1; It С(lсднее значение
''11111 С Ilн'(iОllаIlИЯМИ rOCTa
'11'1'11.11(1111 1I(I()'lIIосrи J\ЛЯ ЦИl(ЛИЧ-
.11" ,. Ii 111' ДОЛЖСII прсвышать
""111111'11111,1\' 1\IIКJIИЧIIЫС 6стоносмеси
.. "1 '1111 ДЮI приrотовления под
., ,
,')
' (
Л[ \111 :'
(t 8
» 1: /
1111 1" IIIIIIIIШМ.'IIII'.'II. (Б.27 (С.674А);
I 1IIII,Ir1 r Illfj,lll: 2 лопасть; 3
1'1 11'1 IЩtМIJlllоlI ДIIСК; 5 pflMa: 6
1'11111111 111"11,: I\II"I(YX I(ЛIIIIоременной пе.
7
"
PIIC. 372. Кl:tнематичеСI<ая схема бетоносмесителя
СБ- 27:
f двиrатель; 2 клииоременная передача; 3
т!'уба: 4 ВХОДIlоr, вал редуктора; 5 штур
в л; 6 выходноЙ вал редуктора; 7 корпус
редуктора
вижных смесей. Приrотовлять малоподвиж
ные и жесткие смесн этими машинюш трудно
из за интенсивноrо налипания смеси на
лопасти и внутреннюю поверхность барабана.
rOCT 16349 70 предусматривает дeBSIТЬ
типоразмеров rравитационных бетоносмеси-
телей с объемом rOToBoro замеса бетонной
смеси 65, 165, 330, 500, 800, 1000, 1600,
2000 и 3000 л.
БетOltDсмеситель СБ 27 (С-674А) объсмом
замеса 65 л (рис. 371) выполнен передвижным
на колесном ходу и используется как вспо
моrательное оборудование при небольших
объемах бетонных работ. Заrружается он
вручную.
БСТОlIосмсситель состоит из смесительноrо
барабана, редуктора, электродвиrателя, Mcxa
низма поворота и фиксации барабана, рамы
и ходовой части. Барабан Ш1.ампо-сварной
конструкции состоит из конуса, цилиндри
ческоrо пояса и днища, в которое вварена
втулка ДШI посадки барабана на выходной
вал редуктора,
Привод барабана осуществляется от элск-
тродвиrателя (рис. 372) через КЛИНОJ1емен
ную передачу и ЦИЛИНДРО IЮНИЧССКИЙ peДYK
тор, на выходном валу KOToporo закрсплен
барабан.
БетоТtDсмеситель СБ 28 (C 675) отличается
от бетоносмесителя СБ 27 тем, что для при-
вода вращения барабана вместо электродви
rателя применен двиrатель BHYTpeHHero cro-
рания.
Бетоносмеситель СБ JOl является модер-
низированным образцом бетоносмесителя
CIii-27 и отличается от последнеrо внешним
конструктивным оформлением,
Беmотюсмесиmeль СБ 30 (С-739А) (рис. 373)
с объеМШI замеса 165 л предназначен д.'!Я
IIСПОJlьзования в партерных установках не-
большоЙ производительности и имеет ски-
повый подъемник, обеспечивающий по,<ачу
отдозированных компонснтов смсси в барабаll
f I1 11111\ 1\
\\
@ 11
j 1,
I (f
frI 11 I ( ) I
I 11
,
J
1\
----=J
I'нс. 878. Бетт,щ Mrl .. J 111 I111 _' "М
1 Hanr>annSllfНllnll , 1111 " "11'111 I 11"'1' 4 ..r п.
НИЭм подъсмп I<ПI 11111 111 1111111,- 111111111, 1111)'.
f)НВЛ меХnНII -\М" 1'\"1111111. 1.11. 1'1' М '1(111111.,,,,,.
ручноrо ОПрОI\IIЛI.I' 1111111 11111 1111" tllll"lrllll'n;
10 педаль
\ 111/ 7
СЕ I
I J 1,оп
,1 ,1 r ,-; =3
1'1' I
1/1 '1' /./ J 82
11 ' , ,1 I т=3
......9
,1, ,1, 11 10
,
f
fII
Рис. 374. J(JIII('MIIIII"IIIIIIIII I
1 эаrrУЗО'lllыl1 '( 11111
ДЛЯ ВОЗДСЙСТl1ИJl 1111 1'11
f1 0 дnиrатель; ,
{)ПРOl{ИДЫНЮJJlI." 111"
10 ЭЛСhтрпдl1ll1 111 ,1.
I I 111 11 ItlЛ)1
1"
MII 111 1'1 PIHJlIIIOM I(олесе
'01 111 1'1 }\II I IЛ; 4 9Лf"I(Т
1111 VrHll11'J МrхаНJfэма
1111' 1.11 IМIЩIIJНI блрабана:
I ..
I f \ I 111
1
I I(.
1111.
I!!
1,
11 1'1 [,
l'
11.111
1" 111 l' ,1:lIIjt):
III1MII ("I(IIIHтnrO
IIIIIIM II0ДЫ!'МН
IIIIIIIMII lIпдъсма
tIIl.'IYIllIi:H; 8
IIV 11.1 УIIРlIвпСIIИЯ:
,IIIIIIIIIIДР
111111 111 11111111 1\1'1 1111'IHI 111) высоте
1'111 1" 1 ,,",,{\ , M,.,'II " rр<JНСПОрТ
1111'11 """I""I/III.,(plIl'. 374)поме
11 '1' 111/ 111' }''''''XIIIIIIIM опрокнды
"111 111.11 (lУ 11<11 roтовой смеси
"'1' 111. I ЩII' 1/ I у",'"чатоrо peДYK
'1 r '1' 11111 II( '\ОlIlIIiI скнпа осу-
, '1' 111111"'11111" IJll'lпродвнrателя
"1111111' 11 '1"РШl'IIIыii редуктор,
' 1"'I"(I",ОIIМ"lOтсядва бара-
'1'1.. (1111 11 м,'х.I/IИЗМ прнвода
11 11' 11',)1'111,1 два конечных
""'ШIОЩIIС элеllтродвиrа
I''',II'',I.,IIIIIIX lIовша скипа.
, 1I.lrJi'" 11 I чсrчИl{ОМ ВОДО-
11111. ДJlЯ отмеривания
11' 11,' 1. 7:1 птличается от бето-
,., 1, 111 IIОIII"'РУIПИВНЫМ оформ
11 11' ,111,/11,1111 мспьшсЙ массоЙ.
11 ,,( '/. / (1 (С 33БД) с объемом
11 (11'" :\7!'-) прсдназначен для
l' '11" МI"'IIIСJIЬНЫХ установок.
'"'1''' 1.111 ('1'0 состоит из двух
у' .111, "/lI'J\ППСННЫХ У оснований
,. "" '1111'1' . I .11 ,.". '1,,(jJ«m. Внутри барабана
111' '11. ф.II'IIIIIIIoIХ смссительных
'., "111'11""11 110 IlllJIIII!дрической обе
" "'1' "" 11 IIII/!II/IIOM С ,Iубчатым венцом.
\, "11111"" " 1 11,1 дш опорных ролика,
"11111(1" ''''11,' 11 '1','''I'Рl'е, и фиксируется
11 11,'" 1111 11'(1 IIIIIIIIIОЩIIМII роликами. В по-
.110 '11111 111.111', '1111 (I"I'.IUЩI поворачивается
11М," 1 11',11"1" .111, 1IIIIOIНJЯ через два под
11"'1111111,. "''',11,,,,''111111 Оllllрается на стойки
l'
Механизм вращения барабана состоит из
Фл.llщевоrо электродвиrателя и редуктора,
",'ружная шестерня KOTOporO находится в за-
!l('lIлении с зубчатым венцом барабана.
()lIрокидывание барабана при выrрузке ocy
щrствляется rндроцилиндром.
Механизм подъема скиповоrо ковша BЫ
ПnЛllен таким же, как у бетоносмесителя
п) зо.
Бетоносмеситель СБ 15 (С 333П с объемом
замеса 330 л предназначен для бетоносмеси
IСЛЫIЫХ установок башенноrо типа с Mexa
IIlIзированной заrрузкой. Смесительный ба-
рабdН СБ IG полностыо унифицирован с ба-
рабаном бетоносмесителя СБ 15. Компоненты
смеси заrружаются в барабан через приемную
воронку.
Для замены устаревших бетоносмеси
телей СБ 15 и СБ 16 разработаны бетоно
смесители СБ 91 и СБ-84.
Бетоносмеситель СБ 91 с объемом замеса
500 л (рис. 376) состоит нз рамы, смеситель-
Horo барабана, траверсы, механизма враще-
ния и механнзма опрокидывания смеситель
Horo барабана.
Смесительный барабан представляет собой
сварную конструкцию, состоящую из двух
полых усеченных конусов и обечаики. Внутри
барабана расположены шесть плоских ло
пастей.
Редуктор механизма вращения смеситель
Horo барабана крепится к траверсе. Редуктор
цилиндрический, двухступенчатый, обе зуб
чатые пары имеют зацепление Новикова.
На выходной вал редуктора насажен смеси-
тельный барабан.
Механизм опрокидывания смесительноrо
барабана состоит из rидроцилиндра и rидро-
привода, размещенных в одной из боковых
стоек рамы бетоносмесителя.
В отличие от бетоносмесителя СБ 15 у бе-
тоносмесителя СБ-91 применен rрушевидный
барабан с одним отверстием, степень напол
нения KOToporo на 40% больше, чем у ДBYX
KOHycHoro барабана с двумя отверстиями.
Подверженные интенсивному изнашиванию,
создающие шум и опасность для обслужива
ющеrо персонала открытые передачи в бе
тоносмесителе СБ 15 заменены в бетоносме
сителе СБ-91 компактным двухступенчатым
редуктором, шестерни KOToporo работают
1\ масляной ванне.
8
Рис. 376. Бетоносмеситель СБ-91:
1 смесительныЙ барабан; 2 боковая CToiil<"
рамы; 3 траверса; 4 peAYI{TOP; 5 элеl<ТрО'
двиrатель механизма вращения барабана; 6
цапфа траверсы; 7 rи,!!роопрОlш,',\ыватель; 8
пплnаМНИI{
5
\
3
\
J
I
Рис. 377. Бетоносмеситсп', (1. ,1" '111111
1 рама; 2 пнеВМDЦII1I1ffr (,. '1
устройство; 4 смеСИТСJIЫll,lН (1111.11111111
оrраждение
Вместо фасонных ИЗUlIIУiI,'Х 11111'," ,,11
торые применялись на IIC,'X 1'/111" 1",111
шихся машинах этоrо ТlIlIOIIIIIM"IIII,
смесителя СБ 91 УСТЗlЮI1JII'IIII 111.,,1,. "" '"
rичные плоские ЛОП,IСIII, JI,IIII 11""',111"1111"
износостойкости которых 11(11'" 11111 111" 111/11
матическая наплавка IIX 111'('11'111 "1'" "
Бетоносмеситель СЕ-Н' (' 11(11.1 1'1
500 л унифицирован с 11"111'11' 111'
СБ 91, но имеет бараGзн 11"( 1((1,111.1111 М. 111,11111
объема. БетоносмеситеЛl> o/'l"I'YJtIIIIIIII 111111111
вым подъемником для 1I0IMOiI\II(II'11I 11' 11" 11
зования в партерных r.I.'IIIIIIII'",.III.'"III'
установках, ПЛЯ приводз JII(jI'ItI\1I ",,,1''',,
подъемника применен T,lIIoli )1' 1" 1\ '''1'
с фланцевым элеКТРОДIIIII'.III',II"", '1111 11 l'
ханизме привода ВРЗЩ"IIIIII ("'1"" ,'" .
Бетоносмеситель CB J{}1i (1 ,\11"111
емом 800 л и бетОНОСlIl'f/Il/1"/I. (/. I l' \ I
с объе IOМ замеса 1600 JI (1'111' ,\/,) 1111 11'11
rичны по назначению и I<lHII'll'y'\1I11I1 ,""
смесителю СБ 15. В OTJIII'IIII' (11 1,1(111 11 М,. 11
теля СБ 15 у последних ОIlIJl.IШД1.III,,1I1I1 1,.,1'''
бана для выrрузки rU101l1l1i 1,1"'11 '11 \11"
ствляется пневМОЦИЛlllfД)lОМ
Внутренняя повеРХIIОt'п. "'1'.,1'/1111111 '1" "
рована ИЗНОСОСТОИl<оii CT.I,III.'(1,
Бетоносмеситель Cl)-3 III.IIIY, 1111' 11 1 11 1
рианте с заrлушенным 1,lll'y,(1'III"M '11'''1'
стием для использоваНlI1I 11.1 111'1(111111,' 1111'"
дах с rнездовым раСПOJ'OiI\l'IIII" 1 ,м'" 11" 111,
rде заrрузка исходпых IШМII(1II1'1I1 (111 11 111.'
rрузка rотовой смеси "IЮIН'Х(ЩIII '1' 1'" 1 (1JtIIII
И то же отверстие.
Бетоносмесиmeль СЛ J) 1 (' II(".I'MIIM I'IM', 1
1000 л разработан дЛЯ ,1.IMI'III.1 (" 11111' 11 М.. 11
теля СБ 10А. По KOHCTPYI(IIIIII (111 ,'1111'111111'1111
бетоносмесителю СБ-!)I. 111'111""1 111"'1111111111
барабана состоит из ',111'1 11'111111111 '111 11
BCTpoeHHoro в тращ'р"у JIII\ 1" 11" 1111'"
редуктора, на входноН 11,1,11 '111111111'1" 11(1' ,,',' 11
барабан. OrKpbITbIe IICP(')I."III, '''1' 11 "1'111,11
для всех ранее ВЫПУСI,.IIIIIIII \.., 'м,. 111',1/. ,1
1'" l'
11,
1111111 111" I IIIIIIIIIII' (11\ У Н IISYI01.
1'111'111\' Illft'lllllll (lIIp.II"',11141 ((IH'IJMa
11111 1111
111111
1111 11, ( /, '11:1 1 /I(".('МIIМ I,IМI'СЯ
1" 1'" 111 1111 /1.1 '" (lI'IIIIIIII'М("'III'I'.пя
111'1111'111111'" '11 1111 111 11' 1,' 11" /I",IIII'I.II'I'CII.
1111'1' 11,1 ",11'11(1111111, 11111,1 11 p.lCII()4
111111111111 111111111'1111111 YIH','IIPIIII'IJ
'Р' "" ,\\1110
'1' ", " 1'11' IIII! I 1\1 II,.JJI 1'11 11,1 Х
'"III\IIIII"I.'li 11 1111 1II')!t'II.1
11
"
111.11111
1"
11111' '11"1111" 11' ,,"1'" М. I 111"1111 "llllIIу)lIIТI'Лh
111111' 111 11111111111 111 '1111I1111fI (11,11 IIHH'IIIII,ICOJ{()
11111111 111111 111111111,111111 (н 1IJ11111.IX CMC
1" 1 l' 11 1 11111111 11 1 1 P(lIIII'/II,HIIIX p.lC
11 '" I'IIIII"","I1.lIlIil 0/'1.11.11"1>10
111111111111 1111'11111 1 IIpllllJl'Oll.1H'lIlIC
1'11111 11,1 1'1111111111111,1011,1" 11 il\('('IJПIХ
111" 1111 111111111 IO(Jt'IOIIIIIJIX
111"'1111 '11 l' 1111 ,,1" ..1\ (' "l'yllllllcrlJlo
11,,, ,111". ',111.1111. 111 ММ 11.1 них
" l' '" )111 1111\ ",11\ 11(lIMOil{ll()e
11111111111 11111 11111'111 11111 "I'VllllflIO I,III(},II
1111111' 11111\1111 '1 ,IIIIII.II'I'HMII
"11 ,11 " '11" 11 , . 1111 111 11 1111111.11 1'.111,110
1111111111 111111111\1,111111111.1.
I I 11 11111 111,1' \1111" 1"" Itll\l"'BI\'IItIIlO
11'111111 11111111111111 111 1tIIIClC'MI"Clllt'JIII,
111"" 11,11 . 1111"11,1", 11111111:6-
11' 1'11111 11 М"II'" М('I'.I,JlJЮ-
11
11111111
111111111
11 "'11111
фр 111111111
, н"'"
1111'
'111'
111'11
M.IIIIIIIII,'
1'111'111111'
'"
111' 1 l' 11'1 ,О 111" \1'11111111.111 IIШ'('МI,
1111"'," 1'1111 '11 111111 1"",/1.'11 "11111 1 YJtII-
'11.1111111 1111\. 11111'1 ..rlll 11111\1 1111111111111 1I1M('( 11
'11 '11111'111\ ''''', 11 1 .1. It ", ,1,111, 1,011, 1'110, 1000,
'111\'\ 1\ \1111(1 '1
11 111 1111' 1'1" 111 11,,111\" 1\.111111'11 r.1'1'01I()-
,1111 '" ,М , 11,,1, ,\,\(\, :'00,
1111 111111' JI; 11111"" , '" 11111,1" '1 ,.11'" )l1I1'I)P-
11 ' 11" "[111' 1111111' 1,1)lIIO""(llIl'Op-
11"'" l' "'I'т" I M"/III"II..I ((1111'. 378)
'" 1" 11111' 1111" '11" '11' llll 11 '1,11111', 11 1I1'11I'pl'
1'11111111 11111111 11 1111 1,1 IlIоо(jр.I.1УРIСИ
11111,111, (11, '1111111 111'11 IP,II)('IIIO. ()I'II04
,111. '11.11" 11',111","1.111111 (11 11 '1.111111 1I)I,Iщастся
1''''''1', ""1" 111 (I,I'"IIM yJI,IJI 1II111 от
'11 11\"'111' 111"11'1" IIJII'III.' ,М('СlllС'лы/ые
1111 11 111 l' 111 111 l' \ НО! 111 JI()П.астсй об
I'"' " '1' ,1'1111" '111.1 ( 1I.III(I,II\ЛСllием дви-
,..... . 111 11' '11 \IУ 11(111 II)I.IЩС'IIИИ ротора
"11'" 111 1/"'" 111"')'" 11.111.1,' l' rroперечные
1111' "'11 1111, M'"II,I, 11 результате
11'111111'11111 11111 111111111111111111' IIt'РСI\Н'UlIlпанпе.
111'11 '11111 11111 1"'1" 111 1I(lII)I.,r.,пыпают весь
111'1,' 1 . ,\..11 \\ 1..' 11111 М\\ 111.11 )lУЗКИ полностыо
1'11' 111.1111
IIlllltllll'llllllI I 'nl..
1"1111111.1 1111111111111111
"111I11'.II\I'II.lllltI
1111
1'111111
1111111' 1 'М"
11,1111 I 111111111'1111.1' IIJIIIIIIIЛI"II()IIIIЫХ бетопосмесителсЙ
1/1) (1 /o71i) ('B IOl (C 73!») (С 333П (C 336Д)
., ( 1, :!8 CB 30 CB 15 CB 16
111 100 100 250 500 50!
/. 65 65 165 330 33"
23 30 20 18,2 18.2
0.3 О, 2 I
,11 1, Jl С * 0,6 1.0 2,8 2,t<
11\11 1<100 1450 1915 2230 257
111 1100 1200 15 0 2430 222(\
,\1) \340 1270 2260 \920 2800
1:1 265 213 500 1370 20('('
-84 CB !)) (С 302И) CB 10A (C 230A) СВ 103
CB 10A CB 3
00 750 1200 1500 2400 3000
30 500 800 1000 1600 2000
8 18,6 17 17,6 12,6 12,6
25
.0 4,0 13 13 25 25
00 1850 3725 2620 3490 2500
00 1990 2730 2700 4180 4100
35 1800 2526 2150 3230 3330
20 1275 3945 3600 8046 7600
ания.
111 1
1I
111111111111111 1'1111111
. . . . .
111' А. 1. . .
1111 tI , F1.tI I 11
IIr"MIIII. .
'11 I 1\1111111\111 ()
I
,
\
l'IIII'111II11IIC"111
Н"IfИIf nll('lfi'"IlI.
1 PI.I. ММ'
11"" I , "111 ТЩУТРСllllсrо ссор
,. I
11.
l'
,.
11
11
111
1:1
:'
..............
(' 1.
r.
з
О,
3
25
20
27
18
1'11\ 11" IIIII(!I(! lюперХlюеТь емеси
fI "111, 1'l'l'ДОIII)';Ш\;Ш налипание
l' 111111 '1 ДIIIIЩС. [отовая смесь
'1"1" 1 OIlII'рстие в днище чаши,
1111 ")'С'М!I Ilеремешивапия no
11111111 jllI,.IM ЗIl ПJl1рОМ С пневмоприво
'"'''I'ом I(JI.lnIlHHOrO типа.
'1,'111 '111 ")lЩЮl\ЯТСЯ от MOTOp
1"'1' 1 11 1111 ,/11 ,IIOI'() исполнения. Ло
1111" '1 1< )'oloPY С помощью аморти
I/I/I"л/, (,'; ЗIА (С 742Б) с объ
\1,1. JI (рис. 379) оборудован
1,,,11 1. MIIIII\OM И предназначен для
1'1111 "1111'/1110(( IIсfiольшой произпо-
1 11 1'11111)' 1I)lIIIЮl\ИТСЯ от OДHOCTY
l' , 111' 111)'1101 О MOTop peДYKTopa и
1, '1'11 11.. 1 l' 1" 11 I М,'('II rеЛl,ное устроЙство
11'''' '111, ,"'111 111 JIIlYx лопастей, а также
"11' '1" 11""" '1 IIII I 'YII\IIOI'O СI(ребков. Лопасти
'" "1" I 1'1"'11111" IIIIIMIIII )lессорными аморти-
11"1' ' I" 11111""1111111.1 I(.II( отдельные быстро-
1"11 1111'.1, '1' МI 11 11,1 (")'I'fiки жесТ!ш закреп
,1111111 1111 1'111111111
11.1111 111'1111111111 "11111111,111.1 лебедки СIшповоrо
1'" l' MIIII'," 11 (',"'''IIIII'М('('lпсле использован
/"'1'11".11,,,,/1/,111 /'.f.II /'''IIII),J. Барабан лебедки
с канавками для двух ветвей каната насажен
свободно на вертикальный вал и соединен
с ним фрикционной конусной муфтой, KOТO
рая сблокирована с ленточным тормозом.
Управление фрикционами осуществляется си-
стемой рычаrов. В верхнем положении ковш
скипа воздействует на рычаr, отключается
муфта и включается тормоз, фиксирующиЙ
ковш в положении разrрузки. В донноЙ
части чаши имеется разrрузочный люк с за
твором клапанноrо типа.
Бетоносмеситель СБ 80 разработан Н:1
базе бетоносмесителя СБ 3IА и отличается
от Hero приводом, который расположен на
верхнем конце вертикальноrо вала и состоит
из электродвиrателя, клиноременной пере-
дачи и двухступенчатоrо цилиндрическоro
редуктора.
Бетоносмеситель СБ 35 (C 773) с объемом
замеса 330 (рис. 381) pOTopHoro типа пред-
назначен для комплектования бетоносмеси
тедьных установок башенноrо типа с меха-
низированной заrрузкоЙ составляющих бе-
тона. Основными узлами бетоносмесителя
являются смесительная чаша, ротор с ЛОП,j-
стю!'! н привод с оборудопанием управ.1ения
По конструкции он аналоrичен бетоносмеси
.6--............. ], ,JJI 11
............
1/ 111
1 1111
\ '111 I
(Т' 1I I (
(, 11
'1"',,'1'1 1
1) 1\
............ 11
'1,.
2
0
1--............. " [11
РИС. 79. БСТШIIН, м". 1111 111 ...
1 ....... основан:ие; ..... 1111 1I
5 ПРИВОД СМ(!СII rl 11.11111 I
ковш: 8...... раМе' (1'-11111
"
тслlО СБ 3IЛ, но нс IIM("'I ,'1,11111111
ника. Лмортизаторы JIOII.I, l' 11
PIIC. 3RO. СМССItТС.'1I lIпе \111111'" I
теля СБ-3IЛ (C 7421;):
1 внутренииi! скре(j,ж; g
ТI!ЭВТОР; 4 наРУЖIlI1t1 JIIIII
скребок; 6 ...... BHYTpC'IIIHItI .1111111
I
11)
'"
р \tn:
111 ру 111111110111
.,
11"11,1 "I'У lillll ,I,I1'I\Of1
1111 11111111111111\
'1 ,1..I.C'MoM 1.11\1(\.(.':1
11111 1111 I,IIIII'lpyl<rlllll :111,1-
1" 1111111101\.1 ротора
..111,111 1I,IIIII"IIJ1"ыli рс-
1.11 11111111'010 посажсн
" ,1I1PI1M,'IICl1bI рес-
111 \1 '111111 М""IНСЛН СБ-ВО.
I 1, /. . (1 '111) С оБЪСМШI
11 I 11 11111"111"'11 1< мтШlнам
I 1111,11' 111111 11 ОIJlll'ltlСТСЯ ОТ
1111111 11111111'111,1 ('I'НIIIIН"I\1I"Сllfl'ЛСЙ KOH
111111.,1111111"'11 МI'ХllllИзма.
,.."11111 11111 ,м (рис. 383) состоит
1. 1II/I/II'pl"lol С укреплен-
II'рillllll'ЛI1МИ, четырех
'II'У 1111 \1 РI'(\,IIОЩИХ лопастей,
1111111' 111, IIIIYl'[JCHHero и Ha
'11
" '11' I/'M"I'III "ля представляет со-
'1"11,111 1'" tYlllOp, КОРПУС KOToporo
l' 111I111/11I11I111(,IX, расположенных
IHI(IIIII" '1111'111.
f/, (1) !)J с 06ъеМО:\1 за\lеса
11111 ДJIII замсны бстоносмс-
",111'1,111 rlllJlясrся более слож
, 11"11' ,/,.,11(1111. /1 Uf.ll1'IИС от опнсан
11'
1111111
l'
111
111' 11
111'1
11
t l ('
111'
l'
1.
1.. I 1111111'.'111. '1. 1'. 1111
1'1111.111111 J '1'111"'''''':
111111111 111 '''',,11111"',11\1:
111 111 " 111I11hl'll'
1111. 111 " 11II1(IP:
1111"1111'1'''11'111',111.;
" 11' I "1" 1111111111"1. I:J.......
, IIIIIIIМIIIIII.IIIIIIДР:
11
\' 1 1 I ; \
IIJI .1) ' n;
" "
,t III
\' .
'. I
""111111
"'I1',II('n IЮТCJрноrо типа У бе-
'111 с 1. !I:I )lOTOr выполнен в виде
'11 '111 ,С,,, , IIlIуr)lИ которото поме
IIIIIIМI.' I<)lt'пления лопаетеii
11111' ,111 "МIIР 111:1.1 rorами. Рычаrи ло
111' 111 111 p010pn через сальниковые
11" 1.11\,1\1 IЮIIСТРУКЦИЯ обеспечи
,,11\ '11 PllfiOTY амортизаторов, за-
_ ,. НI'МРllllюii пыли.
111" 111'1111'/1 ОI"УlI1сствляется от плане-
IIIV ' 'V"I'II'I.ITOI'O редуктора. Ротор
1 .'" IIII.IIV, IIOДlIIипниковые узлы KO
1 I"IIМ. 1111'111.1 11 центральном стакане.
с:::,
Техническая характеристика бетоносме
сителей принудительноrо действия приве
дена в табл. 156.
Производительность цикличных бетоносме
сителей зависит от объема замеса V и времени
цикла приrотовления смеси Т, которое затра-
чивается на заrрузку, перемешивание и вы-
rрузку. Если выразить объем замеса в литрах,
а время цикла в секундах то часовая про
изводительность (в м 3 /ч)
П Ч == 3,6У .
Т
1111111111111' JШlllll(тсристика ЦИКЛИЧНЫХ бстоносмесиrелей принудитеJlьноrо действия
IIЩI.11111'rJ1I, C 742B; I CB 80 C 773; CB 79 I С-951 I CB 93
СВ-31А СВ-35
rr '1 'r H<r. Jt . 250 250 500 750 1200 1500
1, 1111 Illfo.It'I'Л. Л 165 165 330 500 800 1000
'11 11' I 1111111111,1111(1 Ч:НIIИ, ММ 1250 1250 1800 2200 2170 2580
'1..111111 111.11111111111 pOlnpR, об/мин 31 35 31 35 30 26 20 23 20
11111 11111111111" 11 l'I(PC.'(jI<OD 2+2 2 + 2 5+5 7 + 2 (2Х2+ 1)+ 2 7 + 2
\"1111111111 11111,II'IJДlIIll"llТСJ1Я npH
\.11, 4,5 5,5 14 28 28 30 40
1111111111 1'111'-41)11.1. ММ:
)111111111 1910 1910 2200 2600 2955 2880
111111'111111 . 1550 1550 1970 2376 2650 2690
11111111 2100 2100 2160 2564 2700 2850
11111 \1111.111"1 Щ}VIIIIО(1".. заполни
IIII}!. ММ 70
,,",111'11. 11' . , , , . , 1240 1200 2000 3445 4035 5000
1--..
.1 2
i// j
..;
.11'1
I
[-- \
. 11
1/
Рис. 382. БеТОНОСМССIIП'III. С 1. 11 ft
1 корпус; 2 трnп 1'
б лопастедержаТСЛI,; 7
@ -" 1 ;'1'
() ,
"1
rl'
РИС. 383. КинсмаТl1 1 lССIC.1I1 1....1\1..
МехаНlfзма 6eTOHOCM('('11 Но 11. С 1. I
I электродвиrатсль; 2 '" J
ПnП:::lстей: 4 BCPTlIKH.IIl,lIll1) 1111'1
( 1 1111 1 11 1 11 11 ' 11 1111 1 1 1 '
:[111111 I 1111 11
I 1 \ 1 I
I "
1, I I
f\
11
I I
( 1111 н' 1'1
11 1111 I 1;11111111/;11'"
l' I "
t 11
.1
, I
I
11
/
" ;f., \I j I , f ("
11\
1,
11 \ I 1 11: 1
'[ , 11' 11 1.
(1 I f'
If 111
1'" ,Шlrюпод;
(.. 11111111 1110 '111. .IIMII,II' У("I:JlIOПКИ
'111 1,11"11 У' 1IIII01ll<oii lIазывают
1111111111'1 11111 11 IН.'110моrатсль
"1 '''11 '111111 ,lIl"llIIl,llOщеrо выпол
.11111 111111 1111 "1'IIIIIIОIIJIСIIИIO -бетонноЙ
., 1111" "I'II"M 1I0МIЮllентов смеси
I 1'11' 11'''11'1111)11111.1'< ередс1В в pac
111, 1111 \/I'IY IIX '{ дозировочным
1 ["1111"'111111111', IIllJ\ачу в смееи
1111111.11111' 11 111,1 \.I'IY I'oronoii смеси.
,1111 111 111 \'II'.II<тера тех нолоrи-
11111'11' 1 111011 ОIOIIЛСНИЯ бетонноЙ
"'11' 111'1','11.111.11' установки разде
11"1111,'0' 11 lIепрерывноrо дей-
1""" "I'.щ.',,' IIриrотовления смеси
,"I'"li IIIII{,II последовательно
1111 ,'1 IIII"I'"JI_lIii. При ЭТШI отвеши
11111 ""1111111 () JЫ ИСХОДНЫХ MaTe
'1111 1111. 11111111 11 111\llJlltllt' мкости смесителя,
111 \111
'1' 1 1
'1 '
I I
111111111
tl 11'1
111
1,
'1
111
'1
"
11"11'11111 11'" '\11111111 11 ('М".
I 11' "n "ЛII III"
1 I l' 1'111' 111111' VII<II('/( If
I
1'. '''''111111' М 111111"'1'''''\'
1- 1111111 111111111111"11111". 111'
111 1'.11.1...11 1 м. 111 ('''11М!'
11, 1111 "1'1111,111.1111'1)10-
1111 l' , "" 1111 " 1111111 ,. (1('0
111 I""IIIIIМ II"'IIII"M 110-
,.., 1111 М, 1'" 111'11\(1)1\)\('-
11""" ,,111')" 11111 11 1'.III)lY
1 11 "'II'М """I"'I',.IIIIII,IM
111,1 111111 111 ('М." III('ЛSI.
I 111111111111\11 H"IIC1.'IOIII
111111 1"11.'111'1111'" (J/lIII<'IIIII,IC
'" ,,'1" \1.1' I [" \11111" М"l'\\I('ЛЬ-
,,1 "1' 11"1"11'111' "<, 11IIюсме-
111"11"11 1111111' 1111"'11 11111.1 (1:1 с-
l' 1111 "'111. 11 1 1111111 " '!('М 11(10-
11'''''1 111111(1 IIII"I."M 'Н"'Х I<OMllO
'1 11 111 111111' "I"Щllllil\l'III1С Ma
'1' "111"" ,.IIМУ 1l1I1(JIY СП (1ас-
1"111 )1" 1,,' 1II""'I','"I'IIOPTlblX
11' 111' l' 11 'I',II'III.ЩIIOIIIIЫМ
""1'" I'III.IX .\ '''III'''МI','I!I(',пы ых
11 11 '1111,11111 11'11"1<01'0 про-
"( 'ЩII"I'(I,lllIыii 1I0дъем
,. ,1/' 11' ,",'МIIi/lIЮСТ\\ п!'ребази
" 111'1111"" 1,"r"'I' 1'.1 1Л1I'!;НОТ CTa
11 111111 ',1111111111.11' ('jI'lтIOСМССИтель
111.11
11111 111'1111,1' 11. 11111111 M,',IIII','",IIoIC устаИОВIШ
111 1111111 .'1\'11111 1II'II1"Iюсоблсны для
1 11 \" 11,'1' 111111 It llO:ШОЛЯIOТ ПОЛУ-
r""III.IIIYIO IIртlзuодитель-
l' 11'11111,1" у,' rllIЮIIJ<И, блаrодаря
1," 11<'1111 1Ij10М('ЖУТОЧНЫХ TpaHC
'111111 111'\\ IIрохпЖДСIIИИ MaTe
",II.II"'II'I<'('/lIIMY НИI{лу. Техни-
" 1'11' 1111<11 Н!II<ЛII'II/ЫХ бетон 0-
\\ IIIIIIIIIIII{ 11 (1 1 IIIС'ДС на в табл. 157.
БетOlюсмесuтельная установка СБ б
«(>283Б) представляет собой комплект тех-
/юлоrичеClюrо оборудования, на базе кото-
poro сооружается бетонный завод для при-
IОТОDления TOBapHoro и конструкционноrо
б('ТОllа.
Бетонный завод (рис. 384) выполнен по
пертика.пьной схеме и представляет собой
сооружение башенноrо типа с металлическим
,{аркасом, имеющим в плане форму прямо-
уrольнш{а с примыкающеi\ '{ нему наl{ЛОН-
ноН rалереей.
3аполнитеШI подаются на четвертый этаж
З:1Dода в надбункерное отделение ленточным
конвейером и распределяются по отсекам
бункера поворотноil воронкоЙ.
Цемент подается в надбункерное отделение
шнеl<ОМ и элеватором, а затем распредели-
тельными течками направляется D два отсека
бую{ера (соответственно двум маркам це-
мента). Каждый OTCel{ бункера имеет емкость,
рассчитанную на создание двухчасовоrо за-
паса вяжущеrо материа,па. Всеми механиз-
мами надбую{ерноrо отделения управляет
оператор с нндивидуальных ПУС1<DВЫХ пуль
тов.
Механизмы, связанные между собой в тех-
нолоrичеСI<DМ процессе, электрически сбло-
кированы. НаПD.'IНение отссков бую{еров фи-
ксируется приборами указателями уровня.
На третьем этаже завода размещено дози-
ровочное отделение, в котором установлена
аппаратура е пневматическим управлением;
два дозатора заполнителей, один дозатор
цемента и два вододозировочных баЧI{а.
Из дозаторов сухие компоненты бетона
попадают в приемную воронку и далее на-
правляются в бетоносмеситель. Приемная
воронка и бетоносмеситель расположены
на втором этаже в бетоносмесительном отде-
лении.
Пневматичсское управление всеми Mexa
низмами смесительноrо и дозировочноrо
отделения выведено на пульты управления,
1, "
1111"111111111 ""11"11 rr(1lffТИIШ ЦИIi:JlIfЧIJЫХ бетоносмесителыIхx установок башенноrо типа
CB 6; I CB 4; CB 5; I 4-09 63/63 I 4 09 17/63
C 283 IB C 243 IB C 243 IB
11) 36 З8 72 76 120 240
СБ 1!> CB 10A СБ 10А СБ 3 СБ 3
(С ЗЗ3П (С З02И) (С 302И) (C 230A) (C 230A)
330 800 800 1600 1600
2 2 4 4 8
ЛRДИ 425Д ЛВДИ 1200Д АПДИ 2400Д
ЛНД1Н25Д ABДЦ J 200Д ABДЦ 2400Д
АВД)lН25/1200Д АВДЖ 425/1200Д АВДЖ 2400Д
4 4 4 6 6
80 80 80 150 150
0,5 1,0 з,о 4,0 8,0
78,4 83,З 228,7
18,5 21,5 111,6 220
З1,06 55,4 96,2 184 З15
II!IIIIIIIIOЛI'.
I }IIII
'1'"
(Н 1.. I
ФI'llltНII" 11I"I0J1-
1I . . . . . . .
111' 1111 III'УIIIIШ1", за-
I 11 ,\ IM. . . . . .
I III11 1111 lДyxn.
11111111'1 МIIЩIIП('ТI'I
111' 11, ,.11,' , ,
11 I11 II11III111 Ii.oro
,1 JI.'IIIIII'-' .....
111 "'.I.III,IIIII"IIII'1PYI(-
1111" , . . . . . . . .
r
" \, l' ".)11 r 1 t1
1111 11 I{ :II!:", I То
\ )
\' /
I 11 11 1 (11
Щ I [ I
I[ 11 '"
)1 11
'I!(/ 1,1'111// l'
)' ;J/
I 11
. 1"11 11' r
Рис. 384. Бетонный завод с "'XIIII 111111' 1.llft'
(С-283Б):
1 каркас; !J поворотив'l ""1"'11"8 /1
7 ...... дозатор запопнитепсn; 11 r, ("
носмеситель; 12 раздаТ<""'1oI11 11\ '"
расположенные на К3>IЩ()М ",1,1 11" '"
Из бункера бетонная см('"" 111.111/11'1' 11 11
вижной состав для (')1/1/1' ""1.,,11''''' 1111.
к месту ук.lадки.
Основным элементом YIIP,'IIJII'IIIIII """
заDода является пнеDМОIlРIIII(Щ, .." ''''1111111
ппевмоцилиндра и чеТЫР('ХХ'"I.lJ111I11I "1'1.11,1
Пневмосистема рабоrill'l' 111111 ,,11 1. 111'11
ДО 6 Krc/c 12.
Бетонос,иесuтельная 1/tlll,/I/", I I I
(C 243-1 Б) предстаDЛЯСТ ,'11('1111 1 ..,11"
рудования, на базе !Ш\II)111111 "'1
бетонныЙ завод. ана.10ПI 1 1I1I.1I1 "" '1'
ции описанному, но с /"'11111' ,.
объемом замеса 800 л.
В расходные буш{ср.1 ""М' 11' 111
пнепмотранспортом, H.IД 1'111 \. A"I,..III 1)11
III11 ".. 1111 1111111" ус 111111)111<11 СБ 6
/1
110 '"ТОР IIСМС'lIта;
J,rJI.,JJ'KD; 11 ...... бето.
11 l' 11111 11111111 111111 I'tllll' 11.III.rii J(ИI(ЛОII и
111 I 1111111111 /1111 '11.1)1 " III'IIТИЛЯТОРО\!.
11 ',,,'111111 11,1 IIОIIl'РХПОСТЬ ткани
11 111 l' 1,111' I Iю,щуха, стряхи-
'1 11'11 1 "'"IIIIIII,IIНI'rся D один из
,11111,
11011./" I/I'l/IaIt06/(a СБ-5
(' 11' 11111111 I Jtlllll'llIlЫМ комплектом
11111 1/1 ""1"111 CI) 4 И ИСПО,1Ь
1111111 l\IIУХСС!ЩИО""ЫХ бе-
'/1
",." IIIlfJl'NтapNbte бе-
"1'\ ,I\'MI,IC по типовы\!
I I J , , I 11 I O!)-17/63 ПрОIlЗВОДИ-
. 1 '11 11 ) 10 M"/'I, предназначсны
11'''1' 11'1'1 ('ОIl,'РПlJrо бетона rлав-
1111 1 1111111 l' I 11 111 JlIJ(" \IIII'H':CI\.Ol\1 СТрОИТСЛЬ
I
11
r
11 / '"
1: I
I
}I,
I I
/ I1
11
I 1/ 1"r;
!1' )t11 II ' l ' I
, ,1 '}
111'11,
I
1111 ! . 11 ! (1\1
I 1;1 '1'.'.. l · ,','1' '
,
I
I ! l
1'11, \
I
,1
\ I
I
I
i
<ntl()
1.111111111,." 'I"ЮД 4-00-(\3/(\3:
11111 (11 р: , rn1rrУ n'''lnЯ т('.
l' l' II'IIIIIH Irlll(n l\JIII II()JI1ЧII It('-
111111,111 фlll"II1. !i..... nrll"IIIJI,.ITnr:
11111.111 II,I!ДIО'" ЛО()IIШ)I(; 7... дn.щ-
II' Н )IIJIlIIЩI >НlllН<nСIII: l)......
111 I (IIII'IIIIJ.I 1101'11111(,1 f'vxntt
'1 111"1 IЮр nllI<' Н сухо" ("М_Ч'II:
1111 1", 11'1.... 6YIII(CP дли DЫДU1IИ
I 1111 11
"11 "JlVIIIII.IX cTJ101il{aX с l'iОЛhШИМ
1'111 1111111111
11'11""11""""111,'11 11 I'о""шi запад
111'111111.1 11"1"'11111 11/1 рнс. 385.
11111' 1111'1111,11 11, IIIIIЩ'М"СИ I'СЛI,НЫС устаНОВI<И
11111"11"'''''' ""111 "''''I\'','.I\I,I''('lIbI дЛЯ J\СПОЛЬ-
''''111111111 1111 , 11'''111'' '11,111.1 Х объсктах, при пе
. 1111 11111111111111"''' (,IIIIIIIIIMI1 запод 4 О9 17/6З
11" IH'II'MI. '"1111111111 М' 11111".IIr" мкоетью АО 2400 J1
11MII 1 11111111 1'" 1111111111'111 'I..'хrrnлоrичеекое обору
1 ,..1 1" 11 . IНlIII.I\ J\ARnn 4.09.63163.
$
рсбаэировке бетонноrо озяйства, а также
J\ЛЯ пионерноrо периода строительства, коrда
IJСООХОJ\ИМ быстрый ввод установки в экс-
IIЛУi1ТfЩИЮ.
'ITO(ibI упростить монтажные работы при
1II'III,(j:1ЗИJ10Вl<е, бетоносмссительные установки
lIilJ1TcpHoro типа выпускают в виде нескольких
O(jI,CMHbIX блоков транспортных rабаритов,
n которых на заводе-изrотовителе смонти
)lопано все технолоrическое, сантехническое
и элсктротехническое оборудование.
Монтаж блоков и стыков коммуникаций
осуществляют на месте эксплуатации. Оте-
чсственная промышленность выпускает два
типоразмера цикличных бетоносмесительных
установок пар,терноrо типа с радиальными
штабельными складами заполнителей.
Бетоносмесuтельная установка СБ 51
(C 932) со смесителем принудительноrо дсй-
ствия объемом замеса 165 л предназначена
для приrотовления НИЗl<омарочноrо бетона
на рассредоточенных объектах, в том числе
в сельском строительстве (рис. 386).
Установка имеет линию подачи песка и
щсбня радиальный склад заполнителей,
Сl\реперное заrрузочное устройство и транс-
портер дозатор заполнителей; линию подачи
цемента приемный бункер, вертикальный
винтовой конвейер, дозатор цемента и Mexa
низм управления дозатором; линию приrо-
товления бетона бетоносмеситель, ски-
повый подъемник и дозатор воды.
СеI<ТОрНЫЙ склад заполнителей разделен
радиальной стеНIIОЙ на два отсека для песка
и одной фракции щебня. Заполнители дози-
руются транспортером-дозатором объемно по
реле времени, отключающему через заданное
время привод транспортера. Песок и щебень
дозируются одним транспортером и разrра-
ничены на ленте транспортера продольной
стенкой. Соотношение между песком и щеб
нем устанавливается изменением положения
заслонок, определяющих высоту слоя мате-
риала на ленте. В зону обрушения над доза-
тором заполнители подаются стреловым
скрепером. Поворот платформы скрепера
осуществляется оператором вручную через
штурвал и пару шестерен.
Цемент дозируется рычажным дозатором.
В дозатор из расходноrо бункера цемент
подается наклонным шнековым питателем.
Отдозированный цемент поступает в ковш
скипа при открытии оператором дросссль
Horo затвора дозатора.
Управление дозаторами цемента и запD.'I-
нителей автоматизировано. Вода дозируется
оператором при помощи счетчика-водомера.
Установка СБ 70 (С 1043) (рис. 387)
с двумя rравитаuионными бетоносмесителями
смкостыо по заrрузке 500 л состоит из сме-
сительноrо блока с распределительным
устройством, расходноrо бункера цемента
с барабанным питателем, портала, весовых
дозаторов цемента, воды и заполнителей,
скиповоrо подъемника и ceKTopHoro склада
заполнителсй со стреловым скрепером.
Секторный склад имеет четыре отсека по
числу заполнителей. На выходных отверстиях
отсеков крупноro заполнителя установлены
11
,['1
.r
{ClfтOp пpC/ro
Ce тop щеtJН8
\.
I :.,IJ ЩЩ
II.r 111:1 t \ J
1/1 III ",I ,i I '
11. \ I
11
Рис.. 386. БетоносмеСlIтеJlЫlltl1 Vllnllllllllll '11 "1 .1 111111-
1 скреперная стрела; 2.... '"1111111111'11",'1 о.
Б скреперная nебедкя: (i.... 111111111' 1111,111111
ситеJ1Ь СБ 80; 9 шкаф IJIt'I( 1111111'1111
правпяющая СКИповоrо KOHIIHI, 1.1
S8полннтепеfi; 16 ДОЗ;!ТОf1 !lIOMI 11I
19 пеСТННl{а; 20 paMtl 6СlщltJl М' I11I
ления дозаТОрОAl Цемента
секторные затворы, в 011'('1(,' 11',,,
точный питатель. За rЮJII 111 11"111 111111'1' 1" 111"
поступают в весовоЙ 11011111 I IIIIIIIII'.I 1111
достижении заданноrо Щ','/I 111" '11111 1111010'11
блатноrо УI<азателя ДО.l,IIОI"1 . IIIЩ 111,1' 1111
С ИНДУI<ТИВНЫМ даТЧИllOМ, у' 11111111 11111 \1
на шкале, следует I<ОМ,lIщ.1 1111 11'1' 111"1111'
заmора дозируемой ф)l.1 IЩII 11 11 111 (11'1111
заmора в CJlедующем ОП"'!\!' 1111 1.11" 1'1'1' 111111
цикла дозирования aJlI'OM,IIII'I',"11 ,'111)1
вается выпускное ОТВ(')l1' 1 111' I I"'II"I'" 11 111
дозированные запотШП'ЛII 1111' I УII"'II' 11 111111111
скиповоrо подъеМНИЮI, )JII'IIII'"'"I"IIII""""
обеспечивает открытие .1,1111111'.1 1" . 1" '1' '
если ковш скиповоrо IIIII\I,I'MIIIII. I \\,1'1
нижнее положение.
На портале смонrlllЮlI,llIII 11(11'1' ',11111'
смесительноrо блока, ДО,I,IIIII'I,I 11' 11 11
воды, лебедка СКИПОDоrо 1101(1,"\111111111 "," 1'.
ней части рамы устаllULlЛСlIl'/I. jf, 111111.11111 11111 l'
110
"
11
) 11 11
]1111" 111111
'1
[1 11
U./I
111" I"IMI. ., IIШIf1fННIlПsr IHIM:1;
'111111 l' 111 )11.1.'1 (iPI.OIlUCML....
11111111' 11 IIIЩI(Ос,,": '? II.I.
IIШ. IPI1lIlIlIlPII-I}-ДС>Jетор
Щ \11111" ('УIII(Р!I l eMeH са:
111111111111 I 1'1,1'1111 МС' 1I!IIIIM8 ynpc1u
",1/,,'1/1 \! 1111'111 .М III'M"III',I, оGорудован
11,,111 01011 'II.II"IМ, 11"1' IIIIM 11 1I1I,I,JlIIM УJ<азате-
11"'11 YI"IIII1II. /1 1,111. ,IIIII1IJIIII.II'орами исте-
11111111 111 1111111
1 . 111. 11.111.111 1'1,111111 1''''111111 IIJ рамы, на KO
1"1",11 'М""III\,"ШIIII.1 1(111 ОllрОJ<ИДНЫХ rpa
IIIIIIIIIII"IIIIIH 1 '111",1111 11 JI)lII('Мllая воронка
1"11111' 1111' II.III,IM YI'lpoiicTBOM.
1.. 1"111" 11' ",. 111 УI'I,IIIIIIШСJlЫ на подвиж
1111/1 1" ,11111"'''''' MII,III'I Jlсrемещаться воз-
111'" 11'" 11" 11111' '1111" l' IIIIМОЩЫО rидроци
111111'11'" 11'" , 11. '111111111 IIОО'"'рСДIIO CTbIl<OBKY
11 '111 11111' II.III"IIIIY I'IIP JIIIII 111 I Gарабанов и
"111' 1" 11111 1"1' 111" '1I'IIIIII'/II.lюii DОрОНКИ. Опро-
1\11'11 H'IIIII' "''''М''"1' 11 ШШОЖСllие выrРУЗJ<И
11\,"1111''''111'''' III"I',.IM I'IЩРОЦИЛИНДРОМ при
1-111 IIIIIIIIIIIIIM .'11.11«(-.
11""11111 1111"1111111'1111111 смеси поступают в во-
I"'III'Y 111.11111111 IIIIIIIIII'O(M ({CMCIITa и направ
JIIIIIII' 1/ 1. 1 f"""f'I'СI'''ующнii uетоносмеситель
BuiJA
1
J
'1111111111.111'" VI",ШlflЩШ ('Б 70 (C 1043):
, IfIIll '1II11II1Jt.1 труба;:1........ стреловой скрепер; 4 смесительный блок;
1111 1.:,; C'1,1I110nIoIii подъемник; 7 дозатор sаnОJlнителеli: 8 направ
1Ill11lllln'ltIlllllfI IIIIl'lПl'ЛЬ це\fента; 10 дозатор Б ДЫ; 11 ДОЗflТОр цемента;
11111'11111"': JI ..... УСТАновка бетоносмесителеЙ; 14 кабина оператора
....,1"111111" I1l1l1n )llIrпрсдсляется
'1" 111"1111111 11)1/111:1. ПОDОрОТ
11' '1111"1/11 1'1',11111 IIРОИ-ЗDОДИТСЯ
11" 111"1 1I1I!lIIIOI\IIOii рпмы,
1 l' ус 111110111<11 IIредусматри-
11111''''1'111111 11 lIаладочный ре-
, 111'11 1'11(1011' 11 lII1томатическом
1 IIII'I'V 11111 11 "родолжительность
. '111011'11 ОIll'Р,НОРОМ по реле
11 . '1. 1'11111 '11II'JIa -замесов. При
11111'111 '111,,1111 ,1.IMt'COD подается
11 .1 10111111 ,'1I11I1Л.
.. "1111 11 I 1111111 объеМIIЫХ бло
.. 11 1II',flIIIM 11 1I"I('lIие IIССКОЛЬ-
. 11.1111/110 l' УС1,ШОDКУ два
м
11111111 1. IllHTlllln
11111111\11' IIII'JII,II...X устп 110801<
11111
". 11'11- cu r.! ('u-70
(C-!J32) (C 1043)
1111II111IIlIJtIl"I(IJII.-
, 6 15
1111" InIIflJIIIII-
, . 2 4
r111110JIIIIITC-
. 100 200
111 Mr'IITI1. Т 5 12
'IIIIIIIIIIICoJle".
1<).6 29,5
"" мм.
2n 85n 16400
1 IIi 76n 6 170
,,' 5300 ln 850
111111 1111. 8600 16000
1" 11111111 M"I'IIII' 1'1011101(' установки непрерыв
1111111 11.11, 1111111 111"1 11 11 1(.rJ 11 'IIJOМ способе при-
11 1"111"111111 (11'11111111111 "МС'С" около lJ з Bpe
'"" 111111'111 I/"I""IIIII/II'II'Я "а вспомоrатедь-
111,11' 1II11'I'I/HIIII ...II'У,ШУ компонентов в
смеситель и выrру-зку rотовой смеси. В непре-
рывных процессах все эти операции совмеще
ны во времени, блаrодаря чему производи
тельность установок повышается. При He
прерывном процессе компоненты смеси
поступают в смеситель тонким слоем и сме-
щать их между собой нужно только в попе-
речном направлении. Поэтому затраты энер-
rии и времени на получение однородной смеси
примерно вдвое меньше, чем в цикличных
смесителях, rде необходимо равномерно
перемещать всю массу, заrруженную в сме-
ситель отдельными до-зами.
Бетоносмесительные установки непрерыв-
Horo действия наиболее эффективны на объек-
тах дорожноrо, аэродромноrо, rидротехни
ческоrо, мелиоративноrо и друrих видов
строительства, rде не требуется частая смена
состава бетонных смесей. Отечественная про-
мышленноеть выпускает шесть моделей леrко-
переба-зируемых бетоносмесительных ycтa
новок непрерывноrо действия в блочном
исполнении прои-зводительностью 5, 30, 60
и 120 мЗ/ч.
П ередвuжная бетот-wсмесuтельная ycтa
Т-WBKa непрерblВТ-WZО действия СБ 25 (С-632)
производительностью 5 мЗ/ч (рис. 388) пред
на-значена для приrОТОDления смесей ни-зко-
марочных бетонов на рассредоточенных
объектах с небольшими объемами работ.
. Расходный бункер установки имеет три
отсека для щебня, песка и цемента и рассчи-
тан на получасовую работу установки.
Заполнители и-з бункеров поступают в KO
пильники и оттуда через выпускное отвер-
стие, снабженное шибер ной заслонкой, на
ленточные питатели, обеспечивающие не-
прерывную подачу материалов в приемник
составляющих двухвальноrо смесителя.
? 2 :[ " r f/
I /
/
III 1
ШI jf 1/ ( I
\ "
(((1 1111
Рис. 388. БетоносмеСИТСЛЫIl'" VI 1111111111 I .1. '11 11I
1 ДПУХН8J1ЬНЫЙ CMf'CIITCIII.:
дозатор цемента; 5 р.Н'ХOIlllll" 1
сителя; 8 рама: 9 Л('IIIII'IIII,lfl
составляющих; 12 RCrHIII< I 11111,111
выдачи бетона; 15 Щ"'СМII",fI
Производительность ЛСIII'(\'III'II.' 11111
реrулируется изменС'юн'м 111.,. '.. 1 I 1'. ,
Horo отверстия КОПИЛЫIIII(II . IIIIMIIIIII" 11'
вижной шибер ной заСЛOlII,II. 11.. I
стенках бункеров CMOHI'II(III1I1II1I.1 111
нижнеrо уровня.
Под расходным Gуню'ром 1"" ". ". "
шнековый дозатор цеМСНТlI, ori, 11' 11111 11111
подачу цемента неПрСрlllllll,'М 11.11 .\
\l2 "C' 3flO, JI"v....."".." "
1 '1111'lДtl I IIIII
. 4..... CI,I'MIIIoIII
О
II
11
lil
11
"
\
,/
I\\![p
I l r ' t I t ' \ .
IK 1 I
I1 ! I!ll ",
\
,
'}
11
\] 1
11 I
111 1
:11\11 ;11:
1\
I j
7
11,1111 1 111' l' 11 ,,11111 4 11111'"'(0111.11}
11111' 11111,11 11 1111 1111" 11111111")\ ,'м...
11 11 1111111 MIIIII(
1111111. l' 1111'1 '-1 11'11111 110111\"1'
111'11 1111111 ,,11 ",II'IIIIIIЩII JIIIY II"JIIoIIOl'O
1111111I
111' 11111111/1111111 "11 111111 111 rillllll, 111'11-
1111 1111111 1111 "1111111111' 11111 III'H 11 1 llllIpOII()lIIIOI'U
l' 1111'" 11' \ 111111111 "'"'I'Щ,
11 1111111 1111,1 N. 11111111111 ,M""II 1100'I'YII.llor
, ..,1111\1. м" 1111 111. "\'"IIYJ III'CJII.IIUl'O
11111'1 1111" 111'11 111'11111111\ I\I'Р"УС смеси-
'11 1'11111 111 11 111 JIII' 111,,,,11 , rl.JIII. JtJHI IIvед-
I 111 1111 11ft I1fЩМ: " .... I(ОРПУС;
111111 IIIIHIIIIIIII .... IIIIJI
!I
11 II
11
lJ 7
\
11
"
:1'( , 1 )1.! ,j..t
II \1,1 \ II\{ ..
:1:
, , .I, ,.Ф
' ,
"
111
11
w
I
II
... .. , P.
0(; о t-- м Q) .с ::;;: t:;:
a t:; b.
t u . ...
\С..... ж g
"'.... '" .., 10" >.t: ()
r.:CI:I O .. (Jc.. >.O
c:;. t--a::t
;U ; .. I r CfJ
Or.: r;: ro :з::.....::;;: 1
: t::: ::r OO g......
l" О 0.:':: CJ., ..\o..;:s::.....
:z:: = O:r C';I CI'J (J:ё
I I;I
:E U ('I"J.....::s::: Q) ::::J ::::
о>' O; :.:: :;01 с\}:о::
foo :В>'p-C; c::......,.CI
фс:: Ж\ОФ::::!ё,)1::; t:;:
-<. C';I ;::;: a::t ::S::: f-< I=:(. :::
. g g
C: 8 \C a:i) :::=
CI:It:; c..o (.) I J
Е I I . I g
......C'\j c.:O::f'... f:-o..... с.......
охранения корпуса от ИЗШIIIIIIII.IIIIIII 1111 IIIIVI
рен ней поверхности болтаМII 111'111'1" '1 '" '111
сменная облицовка.
Рабочими орrанами CM,'.'IIII',IIII 1111'1111'11'"
два вала с укрепленными 11.1 1111\ 11'11\ 1'1 '111М
45° лопастями. Для СИIlХРОIIIIIIIII 111"1111' 111111
валы связаны между собоii ,'YC"I,II"II 111 111 11"
чей. На конце одноrо D,IJla VIi)l"11 ""11,' ш.,
дочка, соединенная цеПl,Ю l' "I'"I''''\IIM '111111'
портера для выдачи rOTolIO"O (11'1011'1 l' "1'11
смесителя сверху закрыт ,","МIII,ШII 1'1'1,'111
ками, на одной из которых y"IIIIIII'I.'I"'1 1'11'
пылитель воды.
Привод смесителя COCTOIII' 11' 1,'111111"1111111
rателя, соединительных му<I'" 11 I""\VIII"I'"
Лопастные валы смесиrl'.11ll. 111111111'111' 1, 11'1
встречу один друrому, III'I"'M"IIIIIII"IIII 11
транспортируют беmнную "MI'.I, 11 1111111'1
зочному отверстию, через 111111111111' 1111" 11"
дается на ленточный Tpalll'llI'fI 11'1' 11 \'1""
в транспортные средсmd.
Технолоrическая схема YI'I'.IIIIIIII<II ""1'//
зана на рис. 390.
Бетонорастворосмесиnzел",,,,,, ",111,,,/,'" ",
СБ 61 (C 946) сосmит из бl' l'OIlIlI'MI" 11... '11,11,,1\
установки СБ-25, ДOJIOJI'II'IIII",I '1111111,1\
извесТ!швоrо молока, двух JI('IIIII'llIloIН 1.1111
вейеров е приемными у.' 1'111 ,/'i"111II М 11 1 '1'1
заrрузки расходных БУШ{I')lОII ,11111",'1111111 '1,,1\
и установки CO 50 (С 8БG) JIJIII 111/111111"1" '1
рования pacmopa.
Автоматизированная urI/lOl/tll'H,', '1/111, 11,11,,"
установка СБ 37 (C 780) (РII('. :1(/1) 11/" 11/111/'"
чена для приrотовления ЖI','II,II 11 11'11111111.
ных бетонных смесей П)lll 11"'111,1,1111 11,11,,1\
температуре воздуха.
Установка смонтирована 113 OI')\,'III,III,IX П.IIII
ков И сосmит из следующих 0('11011111,\\ V 1'11111
склада цемента, расходных (jYIIII"I'"1I '\'111
цемента, песка и щебня с lI(),III1I1I'"MII. 1111
точноrо сбор Horo коНlЗС' ii l' 1"1 , 111111"11" '11
ровочной системы, двухваJII.IIО1 О ,'м(', 11" '111
С копильником И кабины 0111')1,11"1'''
Склад цемента СБ ЗЗ (C 7!,.I) ('М 1111' 11,'"
20 м З обеспечивает прием I ('M('III,' 11 1 ,'11'"
цементовозов с пневмовыrру.II{lIii 11 IIII"IIM"
наrнетательную подачу цеМ{'III',IIII'''' 'Щllllil
бункер установки.
Сварной расходный буш{С'р III'M(' 11 1 " 1Щ
полнен в форме цилиндр.1 " 1111,1,11.11 111'1111
ческой частью, к ф,,1анцу 1\0 '''I'"ii 111"'111'1' 11
дозатор цемента. Внутри (jy"I"'I',1 V"IIIII""
лены верхний и нижний y".IIII"','"1 VI"'IIIIII
цемента, обеспечиваЮЩII(' 111(,/11"'1' '111' 11 '111
выключение механизма IIIЩII'III II"M"II"I
В бункер из склада. На JI('I' III'i\ 111'Ш1111'
бункера установлен фИЛЫ'1' 11,'111 1"1111 11111
воздуха, входящеrо при 1111)\/1'11' 11' M"IIIII
Фильтр имеет приспосоБЛ('IJII(' J{,III 11' 1'11",,11
чес!шrо встряхивания и 1I,II'IIilll'IIIIII <1'11111.
трующей ткани (сукна).
Из расходноrо бункер" III'MI'III 1111' 1 VIIIII'I
на ленточный дозатор C]) .I!I ((' 111111 , 11111111
банным питателем и с 111'1"11 1111 ,'11'11111'1111.111
сборный транспортер.
Для перекрытия pacxoДlIIII'/I ('\ 1111"1111 110'
мента при проведении I'I'MIIIIIIIIH 1"""11
В нижней части бункера YI:I,II/lIII-'" If 11111'" l'
111,111 111111111', 1111 1111111111" 111 I\III'IIVI.I, HIIII П)
1111" 111111 IIPIII, 1111 \ 1'111111,1 11 1111 1111111\11.
"111111111111 '1 JJ 11. J IIJJ/) I НI" 11', 1I JJ I.(jf'IIJJ)
11'''''11111'11 11 1"11 '''1111.1' 1'1'1111"11/1 'I'O'ii<l"'I'"I.,M
"I"'"IIM 11'111 '1'"III'IIII,1nI1I '"'"IIO'II"I',IMII 1I")lX-
11111 11", 111 I 11 Illф .}\ 11111111111 111.11111,'1111'111.1 ClI'
111111111,11\111 11111 111111'11111111" I 111 111,111 vr\lt'III.IIII'
""t' 11\11''''''''1'' )I,,""')HI)I 1\IIHIPIlIlIIIIIlIJl"O
1. '111 '1 111'11 1111111' 11111' 11111111111111111. } 1,,1' Н
111" 1',111' 111111 111 111111'1'1'111111111 ('VIIIII'I',I "PVII-
111,1 111, 11"'1' 111111 '1" l' \ n\lll" 111'11 V(",IIIIIII
"1111 1" '11111111 11 111111/11" 11"'1111 VI'I"'II,/I.'II
1" 1111111 " 111111111111 11111111111111" 111 IlIlr_I"IIIJp.1 11
11'111111
I 1\1111., 11. 1,\ 111,. 1'1111 111111 111111. ,'11'1\ 1111('('1111"
1111'111'1111111111'111111\111 I"IIIIIIY \1 IIIIIIIHI\II 11 I('
11 11111 '11 1111111 1,11111 1111111 111 I111111 t' \'11111 I M.I \11'"
1IIIItlllllll\III 111 111111"'11 111111111"11\111 1II'III)('pl.llI-
11"1" '1"11, 1111111 1 1, "'1 l' ".1,1) 111 ДIII,IIII)lIIII
MII" 1'11 , 111 11'.. 1 \ 11'11"1 11" '1. 111"'1111,111 "('"I'"I.lii
1"1111111111'
, rl "'11"""'" I n"I'Н'" (' '0111111 Н, (111 11('" 1\1.1-
"1'1111 "11 11''''.11'1111' 11 ""I'У I"'IIIVI" IIIII"IIII{Y
1111111111 1111 l' 1111 1,1 111111,111'11 Н IIIЩ.I 111 1I(l1 ().
1111111'11111111111" . 111111\11.1. IIIIIIIIIIIII'I} 111 1.11(.1
1'1'1 1111111 11 IIIIIIIIIIILIIIIIIIIIIII 11.11\ 11,1\1'1'111)10
11111' , "IIV III 11'1'11111"'11111,'''11 1III",IIIЩI'.IМII.
1I '11"'1"1111111 11 1111111' 1'11",11.111.111 11,/1,111.111'.1
11/1" 1"1" 1111'11111'11'" 11 "МI'ЩI 111.1 11 IIIII'/I(j...',
,11.11. . 1111,,11 111" '1.. 1"111111' ,,".III,IM "I'Vil,IIIIII,IM
11'111111111111\1
111'11111'" 11,,, '" 11 11111/11111'" '"'V"II'"1 11.11111' 1'1'11 01'
IIII"III"IIIHIIIIII'III 111111'1 1"'1'11111111' l' ДIII'I'.III"'
I"I""III,'M \111"1111'1111' м 1111111 1111,111.11 '11')11111'1-
111,,1\ 1" IVIII"I' I ""M""II,I" 11/11'11"/"1"1 (II'I'I'IY-
Н' \\'-Н" Р"" В'Р"'\'" "I'''н H\HJ\" "',IIIIIIОСIЪ
'111 111111''' 11 1111111111111111 I О, IIIIIIIII'M t.'IH'It"MOii
1" 1 ,'1111"'11'1111111 .1111 "М., 111'1'" 1111 IIII)ЩI')liIШ-
11/1. 1111 '111' 1,1 11",,1111,,1 ХIЩ"II II.JIYllil,"(I.I.
I MI' 11" '11, 11111111\ \111' '11,11"111 ДI'IIi'\'nНII
'рlll " I 11111111111111 1III1IPVI 1I11.11111C" ycr.l"'
11"111111 l' III"'IIIМ "1'IrIIlIlM " 11', 11 "','111 IIII,'IIIЮI'С!!
'11'" 11111111 11111 1111 '111 111I1,1/1\t'IIIII,IMII 11.1 НИХ
'1"11'" 'IМ" 11','11' '111' IIIII.IМII 111 1 1.1.1111. .rlllll.ICTII
" "11'1111111111" 1 '1"1111' 1 IМII 1'"IМI'(lIIМ 100 Х
11111 ММ. l' 111' 1'111 1I.1 111 11,1 11,' III'II()('IIТС'ЛЬНО
'" 11 11111111 1111 "'1'11 11М' \У ,"IIII,,,'IIIMII фш{си-
1'1"11 1 l' ,. ""I'"I,IМlI 111 V'II,.IMII,
11 '11'1111'1 "1' 111 11'11111' 1lI"l'"IIii IШIII'ТРУI<ЦИИ
If [" 1 . 11"11"'111,1' /11.11'1 11 (111'1"', К IIОЛУ ка-
1111111.1 '1111 11111. tI '1111.1111 OIIl'p.IIO)).I, .'лавнЫЙ
11\"11' \ 111' ,11'1' 1111.' 11\ '11,1 VII)I,III,/lI'IIIIII доза-
'''I'"МlI 11 1111"1'1' IIV' 111'11"11 11 11 1I.I)I.lfypbI.
1'1" 11'11"'" 111 1'1 "1"'/\VI'м.II')lШJает три
1" IIIIMII 1'1111"11.1 l' 1'111"111111 ,lI\томатический
'11111"111" '11111111 111' JI 11 'I"I,IIIIIIIIW механизмов
1'" 111111111111 1'''111''11111 1" I,IIM 11(111 II,IЛИЧИИ транс-
11"1" JI'III 11'111 1"111111 ',11'11,1); IIDтоматический
1/'" '" 1/111" /. ,",I/I,,/t 11 У"/( Н ()ста/ЮВI<а меха-
1111 Щ"" (, 11"1,,,11111111111 МIIII'IНlIIЛОВ); ручной
(11/1'1"11"'111','1111" ',IIM
1"111'1111111 111111' 'I'YIIII'II' уС'таПОDКИ обеспе-
'1111111" 111 IIMIIII. '1'" 11. ",' l'i1.II'I'poro перебази-
1"'1111111'11 11 1111"1\11 11 1llI'II,lIуаrацию. Для мон-
1,1,1.11 11 II."M"'IIIII'III УI'I.IIJ()(ШИ используется
"1"111 'I'У I""'Щ',,'МIIIII'I'I,IO 10 т.
111/""11,11"" I//}''''''''I/I/IJ' 61'11l1J110смесuтельная
1/,1111111..,,1,,1 (" '«(1111:. J J, 394) производн-
11
I
[
, I
I
I
II
I
I
I
r I
I
I 111:1
I
I
I{
11 11; \
1 I I
"1 I \ I
I " J I
f; { } I
1," ,1 I
t l 11 \ I
I 11 } I
\ I 1 ) I
А I I
1;') I
I
I I
I I I I I
r I "
ll j I1 \
I '", I
I I \ I
,,1. ( ) I
I
Ir i l
II il::
t
1,
1111
',,( '
",
( "II I
[LJ
о:
::;1
.о""
.....
.."
C;
";:
с>.:с
>'8
I
..."
jil
O
t;
>- ,-
'"''''
,
11
""-=:.
...
ё.;i...
....
""
о:
0:..
:Q а.
r: :1: о
'" IIJ..
t g-
i:i 1
о r:Q)
; "
...
..
'"
1..
"
""'"
.: ...
:а .. о
:с ""
.о IIJ
:J I
:: Q:)
;>, "-
&:;::...
r::! g,
CJ
а> IIJ"
'" "о
"'"
U I I
ё:.
'"
i
II'ЛЫЮСТЫО 30 м 3 /ч разработана на базе
УСI',IIЮnI<И СБ 37 (C 780).
Основное технолоrическое оборудование
УСТ:JIIODI<И СБ-75 (бетоносмеситель, дозаторы
'ЫllOJlIштелеЙ и воды) такое же, как и в уста-
нопке СБ 37. Однако по конструкции уста-
нопка СБ 75 отличается от установки СБ-37
и обладает следующими преимуществами:
оборудование технолоrическоЙ линии це--
MClI1a скомпоновано по вертикальноЙ схеме,
что позволило устранить подачу цемента
Н:1КЛОННЫМ ленточным конвейером и умень-
шить пыление, так как дозатор цемента уста-
lIоuлен над смесителем;
для дозирования цемента применсн более
точный дозатор СБ- 71, поrрешность KOToporo
нс зависит от насыпной массы материала;
установка дополнена цикличным весовым
дозатором ABДЦ 1200Д дЛЯ механизи-
pOBaHHoro тарирования дозаторов непрерыв-
Horo деЙствия. С наклонноrо ленточноrо
конвеЙера при тарировании материал через
двухрукавную течку может, минуя смеси-
тель, поступать в дозатор, а из дозатора
в автосамосвал. На выпускавшихся ранее
установках тарирование дозаторов непрерыв-
Horo действия не было механизировано;
число бункеров заполнителей увеличено до
четырех, что дает возможность лучше по-
добрать бетонную смесь по rpaнулометри-
ческому составу;
шкаф электрооборудования и пульт опе-
ратора установлены в отдельном блоке
управления, на который не передается вибра-
ция от работы бетоносмесителя;
для вспомоrательных операций, привода
затвора копильника, верхней течки и меха-
низмов водопитания применен rидравли-
ческий привод (рис. 395);
установка может заrружать автобетоно-
смесители отдозированными компонентами.
При заrрузке и бетоносмесителе тарировоч
ный дозатор сдвиrается в крайнее положение
и фиксируется стопором, а автобетоносмеси
тель устанавливается под нижней течкой.
Автоматизированная бетоносмесительная
установка непрерывноrо действия СБ 78
производительностью 60 м 3 /ч по назначению
и КОНСТРУI<ТИВНОМУ оформлению анало-
rична бетоносмеситель ной установке СБ 75.
В отличие от последней в YCTaHoBI<e СБ 78
применены более точные дозаторы заполни-
телей СБ 42 (C 864), которыми можно до-
зировать щебень крупностью до 70 мм.
Дозатор цемента СБ 71 такой же, как
у СБ 75. Насос дозатор для жидкости и
бетоносмеситель по конструкции аналоrичны
описанным в YCTaHoBI<e СБ-37 (C 780), но
более производительны.
Бетоносмесuтельная установка СБ 1О9
производительностью 120 м 8 /ч предназначеН:1
для обеспечения бетонной смесью скор ост-
Horo строительства дороr. Установка яв-
ляется мобильной и состоит из блоков, рамы
которых выполнены в виде полуприцепов
седельноro типа (рис. 396) к тяrачу MA3 504.
Установка включает в себя дозировочное
отделение, смесительное отделение, соеди-
ненное с дозировочным наклонным ленто,,-
,11
,;"
"
"
"
u
,:-,
.! r
,. u
""
'"""
:-:
..
;,;
"
'IO
"'о
'
II")
О
"'о:
t
...",
:1':'"
"
U
......
""
1111
\
I
.
l'
I ,I: r '
....
. ct,
.....:r; :11::(.1
I;"
.;; S "'
r-; :.:: ....g:
I.Q :с: :0::1-"0
U :;s c".Q
s. g.
о C"1:::::r;
I:Q \Oo(JQ.
u
I 2: I
B
;: ё7 I ""
са QJ ...
J
;i0)
= 1; Б.ё.
gБ а
с;,II:
<>. I
о o
:v I
\с C'l)Uca
с: & I .. З;
I t
:с I:Q
: c\i ё.
x.
:;
= \U:r; Х I
c:
7j U
g: =o::: 8
I:Q О J:I (1)
< :C
..; r; gl
:; :::c..
q:cQ.
1"
с.. ..... '!;'I '" -s .
It
I (
{\ I
'1- 1"11, 11. t\l
Ф \
7
10
I '" , 'т,' 'lIIс."1II )'('rШIОШПI СБ 75:
1111 I1 "'" ,1 1\lIухрукапная течка; 4 расходный бункер заПал-
1111'11 1111111111111"'" н tt; 6 сборный транспортер; 7 НАКЛОННЫЙ KOH
'11,,'11 (\\11'11'1> ""M"II'I": 9 фильтр; 10 бак для воды: 1]! шибер
11 111111" ДСIIIII"ОР ItC'Mf'IIT8; 13 рукав; 14 трехходовой кран:
"1 II11Шl11НI Т<'ЧI<З; 17 автобетоносмеситель; 18 тарИрО8QЧ-
I'VHfll1 ОlllnJЩ (\ОДЫ в тзrировочное устройство или автобетоносме
JIII 11111' IЮД"': 2/....... бетоносмеситель; 22 копильник
1[[1
6
,
I П Щ I
'.
;. 1
t I
11' I I
I
I 1-7
" I
Ilf I'IU I
I
I
I
1
111 I
I
I
I I
j J
7
I
ным конвейером, три заrрузочных конвейера,
пультовое и бардоприсадочное отделения.
Дозировочное отделение состоит из трех
расходных бункеров заполнителей и силоса
цемента. Под бункерами заполнителей ПОk
вешены дозаторы непрерывноrо действия
типа СБ-114, под силосом цемента дозатор
СБ 90. Дозировочное отделение расчленяется
на два транспортируемых блока. Верхний
блок включает в себя бункера заполнителей
с дозаторами. В рабочем положении рама
блока опирается на стойки нижнеrо блока.
При переходе в транспортное положение
блок снимается краном и устанавливается
так, что одной стороной опирается на aBTO
тяrач седельноrо типа, а друrой на ось от
прицепа МА3-5245, которая является при-
надлежностью блока.
В нижнем блоке смонтирован сборный KOH
вейер с шириной ленты 1000 мм и силос цe
мента. В рабочем положении силос цемента
установлен вертикально. Для перехода
в транспортное положение он поворачивается
с помощью крана относительно шарнира до
rоризонтальноrо положения. Дозатор це-
мента при этом отсоединяется от бункера и
остается подвешенным на металлоконструк-
циях рамы блока в рабочем положении. При
транспортировании все дозаторы аррети-
руются
В расходные бункера заполнители по
даются тремя наклонными ленточными KOH
вейерами с приемной воронкой, которая
заrружается поrрузчиком с емкостью ковша
до 2,5 м З . Для перевода в транспортное поло
жение конвейер складывается посредине
относите.1ЬНО rОРИЗ0нтальной оси так, что
DСДУШИЙ барабан с приводом опирается на
Прllемную воронку, а средней частью конвейер
крепится к седеЛЬНО;\IУ устройству тяrача.
11111 111111111111111'.11111'" ,,'х('ма уст",шоnl{,", СБ 75:
I 111'11111'111111
'.1111111
фll 1,11'''' I111
IJ 11. l' 111,.",,11
1'''1\нптор с ПО"ДУШIlЫМ
J\I'ОIIll{Elф: 4 rIlДрОПИ.
IllJIIIOii ЗI1СЛОfll<ОЙ epxllcii
IЩО"IoIМ I<Р "()М системы
l«lIlllJ1bHllh()\f: 7 чо-
11 'II1J11( 1\ flР.П..1IiН; 9
/1 фll Illp lС1lhОЙ О'!lJСТhИ:
'(11/11'11''''
111111111
I
, r',rv
....r .,.....r
, r<
: ' \::: . ' . о'"
..... -.' 4 r
". ( I . , ..
1 , i-1S" ; J." I
<, т..!Ji. -' ,,'" J' /' А '"
'..-::L :.4 r.5:/I'1 .
::Pf " "' ! 1. \ "
",, :' r,,11 1 '''\iIo'r,''(-,)I. 1
, _ ... _. r ]J \
, ,; ... ., ", . r
IJЙ 0
.
Рис. 396. БеТОНОСМ('СIПl'JlIoIIIIII \, 1111111111111 111 11111
Расходные бункера O(j0I'V/[II"/'"'1 1111 ',1'" I
И Еерхним указателями ypOIIII" 111'11 1111111"'"
иении БУНl<ера дО НИЖI(('I'О \'1'11111111 111. 11"'1
наклонный заrРУЗОЧНl.lii 1,"111" 1,. \' '"''1'1'''
СТI<лючается Еерхннм '1',' .1' \ 1"
Расходный бункер 111'1'1<.1, 1'11' 11'''1''''
В центре. оборудован ЛIIVМII (("(1, '111' 111 111
ударноrо действия ТИП,I \() "11111, ,. '1"
включаются одновреМ"1II1f1 " Л" "'111" 1 11'
Силос цемента За!'РУil,III'I,'" 1111'11 '111"
ски автоцементовозаМII 1',1111 1'1 11
мента и снабжен указаТl'.IIIlМII \ 1'''111111 11. 1'"
ляющими автомаТИЗИРОII,!lI, 111'1111"1' "'1 \ 11
Для лучшеrо ИСП"IСIIIIII 111'." 11 1 . 11 1
снабжен тремя поБУДll1СJIIIМII {фl 11111.
Из силоса цемент пп)l,ll'll'Il 1[111111"1"
посредственно на наКJЮIIIJl.li\ 1."1111, 11. \.
полниТ€ли поступают 11,\ (j\'III\"I'''" .,. I
заторы на сборный rОJ1ИЗОIII".....1I11I1 l' '111
а затем на наI<лонныii. \,111"1'1,111 111
дозированные КОМПOlН'IIII.1 11 I ",
Наклонный конвейер З,II<I'I.II 1',1.1111'.'1111
жухом, который ЗШlillща('1 11" 111
сферных осадков и npCAOIIII',IIII"
пыливание.
При переводе в TpallCJlOp 111')1'
конвейер B lecTe с кожухом
пополам ОТIЮСИlеЛЫIf1 101"1 11111' ". 11
И перевозится седеЛЫJl,IМ 111111 '111
В смесительном БЛ(ЖI' I'MIIIIIIII' 111
носмеситель с нриеМJlпii 1101'0111,"11
ное YCTPOlicTBO. наспС-АОI.III'I', J
РИРОЕОЧНЫЙ привод HaI<, IIIIIIIII"
ПРИЕОД И ходовая часп. 111'11 11 '11' 11' 11
ровании по железноii AOI'OII 111' "'11
снимается и уста наВЛИlI,lI'1 1'11 '11' 1'''...
Для приrотовлеllИ51 I'М'" 11 11 111""
пр_ менен бетпНОСМ('t"IIII'JII. 11' 111" / ""
деиствия rраВ,lТаципlllНJlII 11111" "'1 '11
бетоносмесителя ВЫllOJllIl'1I 111,'11111" 11 11
футеровку из изноrОl:lllli,illll . 1 . '11 '1'
pOBI<a состоит из ОТД('J]J.JlloI\ 1. ""j, "
I<ами крепится к СТС1II«' ("'1'''1'
Д.'1Я перемешиваНIIЯ 11 '11'.11111111111111' 11111..
6стонноН смеси от . iIlP\ tolllllllll 1111 I 11111
14 В. А. Бауман
I А
.'
I
1 , ,
11
11111'
111
IIP'
1
1111'
11111I
1111
II 1111111
11\,11"11"
, 1\'11
11
l'
'1
1,
"
11,.
111111
11
r
11 1 "\...
'/1,1" -Ак1.
' ,.. '1IJiCi
I rrr'-;-
j , ill ,i' {1}у 1"
I
JI
1\
1 111'
" 111 l'
111'11
11 11111'1
11 11
"11' 11'11 r'''I''.(''"1II IIМI'ЮП'51
1111" 111111 \I.'IIIM ,( 01'11
11 I 111111 1\111111 (11'11111-
1111'1111111111' C"MI'I H"'JIH.
I".'Щ .II,I,IIIIIМ IIJIII
11 '11 '111111111111111
11'11 111111111111101'1,1.1111(' 111 I«()-
1111 I 11111111 11 011111'11111(' ро"
111 Р' 11111111111 OIIII'IH IIIИ.
11111111111111 '1 111 I 1(1 lIlpl.lli IIРО.
11 11 1"11111 11111
'" 11111" 11 , (I/II'.I(,IIIIOM '1('.
LIIII Н' 111111 III)/L VIJI(1M
11111 1111 1I('p.',IYIOI'
1111111 '( 1. IIОII.IД(Н'Т
11,' 1',1' [,IIO'IIII.lIi
"1111'1" 1111' ,'M,','II r('Л51
,м 11('( у ты
'1 11 \ 1,111.1 "1'lIIюда,
111111 !,IIM1o (i,JIIII\.1
'1"
1111'11"1
11, \111..
111"1111
1111111111.1' 1'11' I I1 1IIIItllm,,',III,'JII-I
, ,
)!j()
1111
11\
:16
I(ЮО
ЛОС 83 6
40
()\О
I'[II1 П;0 40-1
4500
1111"'" '111111 11,1I)(I,псти состоит
11 111'1,1' тlllllii бака для
[' 11'" IOIIIIIIЫМ УРОЕнем и
'1'" ,111. IIIIIIIIIIIIIIIЫМ реrулиро-
11111 11111 1111111111111"'111.
11 , '" l' ..(" 1111 '11I":1('T IЮСТОЯНИЫЙ
1" '1111"', 111. '"II!lII'IТ'IЛУЮЩllii при-
111111'1111111 I рl ('\t'M(IIO се l<о...1ичеСТВ8.
11 '"1''' 111,,\,11'101 lIе'(остающая
,,,.. ,'" 111"" 111" 1«ll'Opoii реrулируется
l' 11.11'11.....'.,11 1" 'LI'lllypI>! смеси. Такая
111111.111111111111111 \lIlIфIlI1ИрОВ8ТЬ H8COCЫ
щзаторы бетоносмесительных установок
=Б 109 и СБ-78, имеющих вдвое меньшую про
зводительность.
Для питания установки водой с добавками
:лужит блок бардоприсадки, состоящий из
мкости для воды, двух емкостей для lО% ной
5арды, системы трубопроводов и запорных
кранов с пневмоприводом и ходовой части.
Емкость для воды унифицированз с eM
костью цементовоза С-652. Она разделена
на две равные части диафраrмой и образует
два самостоятельных бака объемом по 10 M
каждый.
Емкость для барды предназначена для
приема, отмеривания дозы и выдачи lO%-Horo
раствора барды в емкость для воды. Она
состоит из бака, унифицированноrо с баком
автобетоносмесителя С 1036. Бак оснащен
визуальным указателем уровня. В верхнюю
часть бака вварен патрубок для с инения
ero с центробежным насосом, и в нижнюю
патрубок для соединения с емкостыо для
воды.
Для настройки дозаторов и их BecoBoro
контроля предусмотрено весоконтрольное
устройство, которое спроектировано на базе
дозатора АВДИ 2400 и состоит из весовой
емкости с пневмозатвором.
Электрическая схема управления YCTa
новкой предусматривает автоматическии
режнм работы, дистаНIlИОННое управление
всеми механизмами с rлавноrо пульта и
управление всеми механизмами с местных
пультов при наладочных работах. rлавный
пульт управления, шкафы автоматики и си-
ловой аппаратуры расположены в передвиж
ном ваrоне общежитии BO 8M.
Техническая характеристика бетоносме
сительных установок HenpepbIBHoro дей
ствия дана в табл. 158.
МАШИНЫ для приrОТОВЛЕНИЯ
РАСТВОРОВ
Строительным раствором называется смесь
неорrаническоrо вяжущеrо, мелкоrо запол
нителя (песка), воды и в необходимых слу
чаях специальных добавок. В качестве вя-
жущеrо используются цемент, известь, rипс.
Растворы применяются для каменных
кладок, замоноличивания стыков железо-
бетонных изделий, штукатурки, стяжек
под полы и рулонную кровлю.
Предел прочности затвердевшеrо раствора
на сжатие в Krc/cM 2 называется ero маркой
158. Техническая характеристика бетоносмесительных установок непрерывноrо действия
Показатель I СБ 25 I СБ-61 I СБ 37 I CB 75 I СБ-78 I СБ-I09
(C 632) (C 946) (С-780)
Техническая производитель
насть, мЗ/ч 5 5 30 30 60 120
Количество фра,щий ЗаПОЛНИ
теля l' . . 2 2 3 4 4 3
Максимальная крупность за
полнителя, мм 40 40 40 40 70 70
EMI{OCTb расходных бунке
ров, М З :
заполнителеЙ . 4,2 4,2 18 34 34 48
цемента , . . 1,3 1,3 4,5 12 12 40
воды (баl<) . . . 4 2,5 2,5
Тип смесителя . . ДвухвальныЙ rpa виТа-
ционныi\
Дозатор заполнителеЙ:
тип . . , . Ленточный питатель СБ 26 СВ-26 CB 42 CB 114
(C 633) (C 633) (С-864)
I{оличество 2 2 3 4 4 3
реrулируемая пронзводн-
тельность, т/ч 3 3 7,5 39 7,5 39 5 75 20 100
Дозатор цемента: СБ-39 СБ-71 СБ-71 СБ-90
тип . . . , , . Шнеl{ОВЫЙ питатель
(C 804)
реryлируемая пронзводи
тельность, т/ч 3 3 3,5 15 5 20 5 20 25 1 00
Пронзводительность Hacoca-дo
затора БОДЫ. мЗ/ч 6 6 2,5 25
Сборочный ленточный KOH
вейер:
пронзводнтельность, т/ч 70 70 70 300
ширина ленты, мм 650 650 650 1000
скорость двнжения ленты,
м/с . . . 1 1 1 1,2
копнлыIк::
емкость, м З . . . , . 1,2 1,2 1,2
привод затвора . . . Механи rидравлическнl!
ческнй
Общая мощность электродвнrа
Tcnel1, кВт 8.8 31,7 35,2 37,7 58,3 145
rабаритные размеры в рабочем
положении, ММ:
длина 6400 30 140 36 600 36 600 64 000
ширина 5000 6000 3250 3250 39 750
высота . . 4600 8400 12520 12520 13000
Масса, к!' , . . 5750 12000 23 000 28 500 33 000 7300()
3
A A
9
в
7
6
Вид Б
Рнс. 397. Известеrасилка CM-1247:
/ веН1ИЛЬ; 2 заr"УЗО'lIIыl! БУIIК "; :3 барабан; 4 решетка; 5 СЛИВ
ноЙ лоток: 6 ПJ1иrЮДllоt вял с катками; 7 сварная рама; 8 электро-
двнrатель; 9 peAYI<Top; /0 цепь; // крышка ЛlQка
и определяется испытанием образцов ку
бов размером 7,07Х7,07х7,07 см. Наиболь-
шее применение получили растворы марок
10, 25, 50 и 100.
Важным показателем растворных смссей
является их подвижность (КОНСИС1СIЩИЯ),
характеризующая способность РdСТСI(аться
под действием собственноrо веса . или внеш-
них сил.
Подвижность растворной смеси ОПреде
ляется величиной поrружения в уплотнен
IIУЮ смесь стальноrо точеноrо конуса мас-
сой 300 r, высОТОЙ 145 мм и диамстром
у основания 75 мм и выражастся в санти-
метрах.
Для дозирования компонентов pacТIJopllЫX
смесей применяется то же оборудование,
что и для бетонных смесей. Растворныс смеси
приrотовляются в смесителях принудитель
lIoro действия или в специальных paCTBOpo
смесителях. Приrотовлять строительные рас-
творы в rравитационных смесителях нс pe
комендуется, поскольку для получения
однородной смеси ТDебvется П'nИТРПh"'''Р ПР_
ремешивание и не всякий раствор можно
получить, смешивая ero компоненrы в CBO
бодно падающих потоках.
Известеrасилки. Используемая при при-
rотовлении стронтельных растворов в ка-
честве вяжущеrо известь вводится в состав
раствора в виде известковоrо молока или
теста, которое получается rашением извести.
Для rашения комовой извести кипелки в из-
вестковое молоко применяют известеrасилки.
Известе2ЙСUЛКЙ CM 1247 производитель-
ностью 2 мЗ/ч показана на рис. 397.
Рама известеrасилки представляет собой
сварную конструкцию с салазками. Верх-
няя плоскость рамы, на которой закреплены
подшипники приводных валов, имеет наклон
6 80 для обеспечения самовыrрузки отхо-
дов rашения.
Барабан выполнен в виде cBapHoro ци-
линдра. С ОДноrо торца барабана вварена
стенка с люком для подачи извести и воды,
с друrоrо решетка для слива известковоrо
a ,, мб:J:.аб:. в и ой лоток. lia ре-
Рис. 399. Лопастноii вал растворосмесителя СБ-97:
1 вал; 2 кронштейн; 8, 4 лопасти; 5, 7 подшнпннки; 6 уплотненне; 8 муфта
т ехническая характеристика растворосмесителеii
с rоризонтальным попастным папом
Покзэзтель
Емкость смесителя
по заrрузке, л
Объем СОТОlЗосо за
меса. л . . . . .
Техническая прои3
подительность.
м'/ч .,....
Частота вращения
смеснТельноrо ва-
ла, об/мин
Скорость подъема
заrрузочноrо ков-
ша, м/с . . . . .
Уrол наклона КОВ-
ша прн заrрузке
смеСиТельноrо ба
рабана, {'рад. . .
Тнп дозатора воды
Элсктродвнrатель:
ТИП. . . . . .
МОЩНОСТЬ, кВт
rабаРИТllые разме
ры. мм:
СБ 97 00-46 OO 26A
325 80 80
250 65 65
10,0 2,0 2,0
34,2 32,0 32.0
0.3
55
ДВК-40
A02-42 4 АОЛ-2 22-4 YД I *
5.5 1,5 3 л. с.
* Двнrатель внутреннесо сrорания.
6
5 Е>-'ФФФФ-
...............
"
в
<t
S
2
Рис. 400. Кинематическая схема расоворосмеси-
теля СО-46:
I тележка; 2....... стойка; 3 подшипник; 4
R"л: 5 бункер; 6 оrражденне; 7 РУКО-
. """""'n':rr'!l"''''n'h
длина: 1680 .900
с ПОДНЯТЫМ
КОВШОМ 1795
с опущенным
копшом 2790
ширнна 2245 730 730
высота: . 1160 1160
с ПОДНЯТЫМ
КОВШОМ 2130
с опущенным
КОВШОМ 1772
Масса. к" . . . 1360 210 270
9
Растворос,\!есuтель CO 23A (С-5ВВ: с объ-
емом замеса 80 л состоит из чаши, YCTaHOB
ленной на тачке, и лопастноrо вала с приво-
дом, смонтированным на одноосной тележке
(рис. 401). Чаша, в которой происходит пере-
мешивание, установлена на вертикальной оси.
Лопастной вал смещен относительно центра
чаши, так что при вращении лопасти через
см шиваемую массу увлекают за собой чашу.
Лопастной вал приводится через цилиндри-
ческий косозубый редуктор от электродвиrа-
теля. К корпусу редуктора шарнирно при-
креплена неподвижная лопасть, от положе
:;ия которой зависит частота вращения чаши.
Редуктор привода крепится на раме ходовой
тележки шарнирно, так что лопастной вал
может подниматься и чаша с rOTOBbIM замесом
перемещаться на тачке. Растворосмеситель
КОМП.'Iектуется двумя чашами тачками, что
позволяет использовать одну чашу как ем-
кость rOToBoro раствора на месте укладки,
пока в друrой приrотовляется смесь.
Техническая характеристика
растворосмесителя СО-23А (С-Б88)
Техническая пронзводитель-
ность, м' /ч . . . . . , , .
Продолжительность цикла пе-
ремешивания. мин
Частота вращения. об/мин;
лопастноrо вала
бункера
rеометрнческая емкость бун-
кера. п . . . . . . .
1,2 1.5
',5 3
67
10 12
110
9лектродвнrатель
тип . . . . . .
мощность. кВт .....
частота враЩ,ення. об/мин
rабаритные размеры. мм:
растворосмесителя
чаШИ Тачки
в l{омплекТе
Масса, ({С:
растворосмесителя
чаши тачкн
общая (с двумя Ojашамн
тачн:ами) ......
АОЛ2-21 2Ф2/Щ2
1,5
2860
1040х 540х 1000
1420х 706х 740
1800х 706х 1000
62,0
41,5
145,0
Турбулентный СJ.lесuтель СБ-43 (C 868)
(рпс. 402) с объемом за lеса 65 л предназна-
чен ДJlЯ приrотовления цементных, извест-
ковых, uшняных и друrих растворов подвиж
ностью 7 см и более, а также смесей типа
эмульсий, бетонов с осадкой конуса от 4 5 см
и более.
Сыеситель (рис. 403) используется как
вспомоrателыюе оборудование для производ-
ства отделочных и ремонтных работ при He
б;)льшой потребности в растворе. 3аrружается
он вручную.
Рис. 401. Кинематическая схема растворосмеси;
теля СО-.23А (С-588):
I тележ({а; 2 БУIJI,ер-та'ша: :3 r>Е'rУлиr>уе
мая J:опасть; 4 подвижная лопасть: 5 peДYK
101': б упор: 7 электродвнrатель
\s
h. 9
Рис. 402. Турбулентный
С-868:
растворосмеситель
I корпус подшипников вала редуктора; 2
лоток; 3 разrРУЗ0чное устройство; 4 крыш
ка; 5 бак; б ротор; 7 пластнна; IJ щи-
ток: 9 9.1еl{ТРОДDнrатель; 10 клнноременная
передача; J1 основание
Рис, 403, Ротор турбулеИТНОrо смеСИТеля:
I бак; 2 диск; :3 лопат({а;4 кольцо;
Б вал; б фланец; 7 букса
Смесительный бак заrружается материа-
лами через воронкообразную крышку. Мате-
риалы перемешиваются в баке БЫСТРOlJра-
щающимся ротором. Для торможения Kpyro-
Boro движения смеси и образования спираль-
ных потоков в баке установлены специальные
пластины. rотовая смесь выr.ружается через
отверстие, выполненное в конической части
бака и закрываемое заrрузочным устрой-
ством,
Турбулентный раствОРОСJ.lесuтель СБ 81
с объемом замеса 800 л (рис. 404) предназна-
чен для приrотовления растворных смесей,
применяемых в стационарных автоматизиро
ванных узлах товарно.о раствора. Растворо-
смеситель СБ 81 отличается от растворосме-
сителей СБ 43 очистными лопастями.
Очистные лопасти, предназначенные для
удаления смеси со стенок бака, шарнирно
подвешены на рычаrах, присоединенных к ТP:J-
версе, которая с помощью шпонки YI<pen.1JeHa
на входном валу coocHoro редуктора. Лопасти
приводятся от вала ротора через промежуточ-
иый валик, соединенный с валом редуктора
и валом ротора упруrими резиновыми м:,ф
тами. Выrрузные лопасти во время переме
шивания поднимаются и плавают по поверх-
ности смеси.
Редуктор привода очистных лопастей двух-
ступенчатый цилиндрический рассчи-:-ан на
передачу мощности до 5 кВт, что достаточно
для вращения лопастей. Поскольку привод
лопастей осуществляется от двиrателя мощ
ностью 40 кВт, то для предотвращения поло
мок редуктора при возникновении на лопа-
стях наrрузок, превышающих расчетные, на
входном валу редуктора предусмотрена
муфта со срезным элементом, предохраняю-
щим редуктор и промежуточный валик ОТ
переrрузок.
Рис. 404. Турбулситный растворосмеситель СБ-81:
/ корпус подшнпников; 2 лоток; 8 упруrая муфта; 4 пневмоцилнндр раЗДаточноrо
устройства; 5 ба,<; б редуктор; 7 рычаr; 8 промежуточныl1 валик; 9 выrрузная
пonaCTh: /O ротор; /1 броневая накладка; /2 "лсктро.цвиrатель; /3 натяжной вннт;
/4 рама; 15 клнноремснная передача
Турбулet т/1,blЙ растворос},!есuтель с объ
еМо.11 зам.еса 1800 л разработан на основе
эксплуатационных испытаний растворосмеси-
теля СБ 81. Выпускается он для комплекто-
вания автоматизированных растворных узлов
большой производительности. Смесительная
емкость и механизм привода ротора растворо-
смесителя выполнены такими же, !{ак у pac
творосмесителя СБ 81. Ротор меньше, чем
у растворосмесителя СБ 81. и не имеет верх-
Hero кольца. Очистные лопасти приводятся
от отдельноrо двиrателя через редуктор и
коническую пару. Для упраВ.'Iения затвором
применен rидропривод,
Техническая характеристика
турбулентных растворосмесителей
110казатсль
CB 43
(C 868)
100
65
СЕ-81 РТ-!800
1100 2200
900 1800
Емкость по заrрузке, л
Объем замеса, л
Производительность
(при автоматизиро
ванной заrрузке), мЗ/ч
Время перемешивання
после окончания за
l'рузки, с
Размеры ротора, мю
дна метр
высота . . . . . .
50 100
20
220
190
10 30 10 30
450 580
396 300
Частота вращеиия ро-
тора. об/мин 550 320 320
Частота вращения ОЧИСТ-
ных лопастей. об/мин 24,5 22
Размеры смесительноrо
бака, мм:
диаметр . . . . 520 1100 1400
высоТа . . . . . . 550 1400 1800
Давление в пневмосетн.
ксс/см' . . 5
rабаритные размеры,
ММ:
длина 1470 2535 2300
ширнна 595 1610 12;;0
высота 895 1860 1900
Установленная мощ
НОСТЬ, кВт . 3 40 55
Масса, кс. . . 160 1250 2020
Автоматизированные растворные узлы. На
базе турбулентных растворосмесителей rлав-
мосстроем разработаны и OCBOef!bI блочные
автоматизированные растворные узлы про-
изводительностью 50, 100 и 200 мЗ/ч, пол-
ностью обеспечивающие товарным раствором
строительные орrанизации системы rлавмос-
строя.
Растворный узел предназначен для при-
rотовления строительных растворов 14 раз-
личных составов в автоматическом режиме
без переналадок. Узел состоит из силосноrll
склада цемента, траншейно-бункерноrо СКЛ,I-
Да песка и щебня и смесительноrо отделения.
В смесительном отделении имеется расходный
бункер крупноrо заполнителя с питателем, что
позволяет приrотовлять также подвижные
fетонные смеси. В качестве крупноrо запол-
нителя MorYT использоваться высевки песка.
Схема растворносо узла nроuзводuтель-
ностью 50 МЗ/Ч показана на рис. 405. В рас-
творном узле применен дозатор заполнителей.
специально изrотовленный для р:Jботы в ком-
плеl{те с турбулентными смесите.r.ЯМII. По-
скольку песок в турбулентный смеситель преk
почтительно заrружать в течение 1O 15 с
из весовоro ковша дозатора, ero выдают в сме-
ситель ленточным питателем. который вместе
21
20
19
22
23
24
25
26
с ковшом подвешен на рычажноii весовой
системе.
Растворный узел nроuвводuтельность'О
100 МЗ/Ч выполнен двухсекционным на оозе
Toro же технолоrическоrо оборудования. что
и односеКдИОННЫЙ узел. В двухсекционном
узле не предусматривается приrотовление
бетонных смесей.
Траншей но-бункерный склад песка и щебня
состоит из 30 расположенных по оси траншеи
подвесных бункеров объемом 0,9 м З каждый.
Бункера снабжены секторными затворами.
Для предупреждения зависания песка и обра-
зования сводов в бункерах на их стенках уста-
новлены вибраторы. Для оттаивания и подо-
Рнс. 405, Схсма растворносо узла; разработанноrо rлавмосстроем:
1 расходный бункер песка емкостыо 20 м"; 2 барабанная пескосеялка; .9 транспортер пля
подачи щебня; 4 раС1<ОДНЫЙ бункер щебня (rравия) емкостью 12 м"; 5 транспортер для подачи
песка н щебня; 6 шнековыil питатель цемента; 7 расходныА бункер цемента (12 Т); 8 элеватор
для подачн цемента; 9 емкость для известн; 10 емкость для подмыльноrо щелока; 11 кассо-
[ШЙ аппарат; 12 9JТeBaTo!, для подачн песка н щебня (rравия); 13 турбулентныА смеситель;
14 дозатор подмыльноrо щрло[ш: 15 дозатор известн: 16 шнек для подачи иемента в позатоо;
17 емкость для воды; 18 дозато!' цемента; 19 дозатор воды; -20 дозатор песка и щебня;
21 ленточнЫй питатель щебня; 22 ленточный питатель песка; 23 Маrнитная станция; 24
1J;0затор ннтрнта натрия; 25 пульт управления; 26 емкость I!ля нитрита натрия
rpeBa песка и щебня в зимних условиях в бун-
керах смонтированы отопительные реrистры.
В узле имеется два комплекта дозаторов
с питателями и два смесителя. Бункера це-
мента и песка общие для двух секций. Схема
их заrрузки из складов цемента и песка та-
кая же, как в односекuионном узле.
Растворный узел nроuзводuтельностью
200 м3/ч двухсекционный с двумя смесите-
лями и комплектом дозаторов соответствую-
щей rрузоподъемности. Объем замеса TaKoro
смесителя 1800 л соответствует rрузоподъем-
ности автосамосвалов ЗИЛ. По конструкции
узел аналоrичен двухсекционному узлу про-
изводительностью 100 м 3 /ч.
Техническая характеристика растворных узлов,
разработанных rлавмосстроем
Показатель
Узел производитель-
НQСТЬЮ. М 3 /Ч
50 100 200
Объем замеса растворо-
смесителя, л 900
Количество paCTBOpo
смесителей . . . . .
Время цикла приrотов-
ления одноrо замеса, с
Количество обслужи
вающеrо персонала
(без учета склада)
rабаритиые размеры.
мм:
длииа 9000
ширииа 6000
высота . .
Установленная МОЩ
НОСТЬ. кВт .
900
2
58
1800
2
9000
9000
15500
150
12000
6000
МАШИНЫ для ТРАНСПОРТИРОВАIШЯ
БЕТОННЫХ И РАСТВОРНЫХ СМЕСЕЙ
в зависимости от назначения различают два
типа машин для транспортирования бетонных
11 рас1ВОрНЫХ смесей: машины для доставки
смеси от центральноrо завода к СТРО;IТельному
объекту и машины для внутрипостроечноrо
транспорта, подающие смесь к месту укладки.
К. пе;эвому типу машин относятся колесные
машипы на базе автошасси: автобетоносмеси
тели, автобеТОНОЕОЗЫ и авторастворовозы, ко
второму средства rрубноrо транспорта
смеси, бетонотранспортные конвейеры, а TaK
же бадьи, перемещабlые кранами.
Нередко бетонная смесь доставляется авто-
транспортом непосредственно к месту укладки
без промежуточных rранспорrных средств.
При перевозке смесь должна быrь защищена
от атмосферных осадков, замораживания, BЫ
сушивания. 3 также от вытекания ueMeHTHoro
клея. Продолжительность перевозки смесей
в зависимости от температуры при выпуске
их из смесителя не должна превышать 1 1.1
при температуре смеси 20 300 С; 1,5 ч при
19 1O° С и 2 1.1 при 9 50 С.
При длительной перевозке по плохой дороrе
смеси расслаиваются. При этом крупные за-
полнители перемещаются в нижние слои,
мелкие в верхние. Неблаrоприятно ска-
зывается длительная перевозка на качес1ВО
подвижных смесей. Подвижные смеси в транс-
портных средствах без побуждения в пути не
рекомендуется перевозить на расстояние
свыше 10 км по хорошей дороrе и 3 км по
плохой. Нежелательно перевозить смеси,
особенно подвижные, в автосамосвалах. По
мимо расслаивания происходит расплескива-
ние смеси через борт, а также просачиваfiие
через щели заднеrо борта мелких компонентов
смеси и в первую очередь наиболее ueHHoro
составляющеrо ueMeHTHoro молока. Прак-
тика показывает, что при неблаrоприятном
сочетании факторов, влияющих на утечку
смеси (высокая подвижность смеси, плохие
дороrи, изношенные кузова), потери ее при
перевозке MorYT достиrать 3,5%.
из автосамосвала нельзя выrружать смесь
порциями, что особенно важно при перевозке
раС1Вора, поскольку потребность одноrо CTpO
ительноrо объекта в рас1ВОрНОЙ смеси He
редко меньше, чем ее объем, доста;Jляемый
автосамосвалом.
Автобетоносмесители используют для при-
rотовления бе:-онной смеси в пути следования
к месту укладки от установки, rде автобетоно
смеситель заrружается отдозированными KOM
поненrами смеси. Автобетоносмесители часто
используют в качестве бетоновозов с побужде
нием, перевозящих rотоnую бетонную смесь.
Медленное вращение барабана (3 4 об/мин)
предотвращаеr расслоение смеси в пути. Та-
кое использование автобетоносмесителей про
дикrовано следующими соображениями:
потребители отдают предпочтение бетонны\>!
смесям, приrотовленным в принудительных
бетоносмесителях на бетонных заводах;
дальность возки сухих смесей оrраниченз
по экономическим соображениям расстоянием,
на которое МОжнО перевозить rOToBbIe беrон
ны:; смеси с побуждением в пути без ущерба
для качества смеси;
при перевозке rотовой смеси емкость бара-
бана используется на 80%, сухой же смесью
барабан может быть заrружен только на
60 70 .b ;
вращение барабана с частотой 1O 12 об/мин
при перемсшивании сухих компоненrОiJ co
здает ДОПО.lIIИтельные дпнамические наrрузки
на шасси ДВl жущеrося автомобиля снижая
ero устойчивость.
АвтобетоНОС.ltесumeль СБ-69 (С 1035)
с объемом rOToBoro замеса 2,5 м- Ч (при обь
ем ной массе бетониоЙ смеси 2,2 м*/м'!) пrсд-
назначен Д,1Я приема сухих компонентов и
приrотовления в пути следования или на
строиrельном объекте бетонных смесей с ocaд
кой конуса от 3 см и выше при температур
окружающеrо воздуха не ниже 0° С или для
перевозки roroBbIx бетонных смесеЙ .; по-
буждением в пути.
Автобетоносмеситель может заrружаться от
специализированных установок для выдачи
сухих смесей, а также от пе;Jедвижных и
стационарных бетоносмесите,1ЬНЫХ установок.
приспособ.1енных для выдачи сухих смесей.
Автобетоносмеситель смонтирован на шасси
rрузовоrо автомобиля МАЗ-504 и состоит
* Объемная масСа бетониоfi с"еСи 2,2 т/м"
соответствует объемноЙ Массе свежеприrОТОБлеJl"
ной неуплотненнай смеси наиболее распрОСТРi::l.
ненных марок TOBapHoro бетона.
;';-F. V.
., .
.[.:. (
-п..::..
'"
,,: : . :
.'" ''-'>;; .!
.-
... "":'
р" с. 406. ДвтоБС"Оl10смеситель СБ=69 (С: 1036)
(рис. 406) из рамы, смесительноrо барабана,
заrрузочно разrрузочноrо устройства, си
стемы подачи воды и привода смесительноrо
барабана с механизмами управления.
Смесительный барабан установлен на раме
под уrлом 150 к rоризонту на три опорные
точки. Он выполнен в виде двух усеченных
конусов, сваренных между собой большими
основаниями. В передней части барабан за-
крыт сферическим днищем, в которое вварена
цапфа и приводная звездочка. 1\ задней части
барабана приварен бандаж, который опи
рается на ролики, установленные на задней
стойке на шарикоподшипниках. Внутри бара-
бана укреплены две винтовые лопасти, обес-
печивающие rравитационное перемешивание
бетонной смеси при вращении барабана по
часовой стрелке и разrрузку смеси при обрат-
ном вращении.
Заrрузочно разrрузочное устройство со-
стоит из заrрузочной воронки, приемноrо
лотка и поворотноro разrрузочноrо желоба.
Заrрузочная воронка, укрепленная на задней
стойке рамы, имеет направляющий носок,
который размещен в rорловине смесительноro
барабана. Приемный лоток охватывает вы-
ходное отверстие смесительноrо барабана и
направляет бетонную смесь к разrрузочному
желобу. Высота расположения раструба по
зволяет обеспечить наклон разrрузочноrо
желоба в вертикальной плоскости на уrол до
600 С. Уrол наклона реrулируется винтом.
Прнвод смесительноrо барабана имеет ин.
дивидуаЛЬНЫЙ двиrатель Д 37M, муфту сцеп-
ления, карданный вал и реверсивный редук-
тор. Смесительный барабан вращается от ре-
дуктора посредсmом цепной передачи_
Управление приводом смесительноrо бара-
бана механическое, рычажное. Рычаr управ-
ления муфтой сцепления, реверс и рычаr
управления подачей топлива размещены с ле-
вой стороны машины на задней стойке у за-
rрузочно-разrрузочноrо устройства.
Приборы управления двиrателем смонтиро-
ваны на панели и размещены на торцовом
листе поперечной рамы.
РазrрузочныЙ желоб имеет корытообраз-
ную форму. Шарнир в ero пеDелнеи tr<trти
служит для складывания желоба в транспорт-
ное положение. >Келоб крепится к задней
стойке рамы на шарнирах, обеспечивающих
cro поворот в rоризонтальной плоскости на
1800 и отвод в сторону при разrрузке бетона
на более высокую отметку. >Келоб может
наращиваться; дополнительный желоб при
ТР2нспортировании крепится на левом крыле
автобетоносмесителя.
Система подачи воды состоит из ЦИЛИНДDИ-
ческоrо бака, центробежноrо насоса и трубо
провода.
Бак заполняется до момента слива воды
через еливную трубу. Подача заданной части
воды в смесительный барабан контролируется
по водомерной линейке и дозатору. Дозиро-
ванная порция воды подается в барабан Ha
сосом через сопло в заrрузочной воронке.
Вода для прОJIIЫВКИ смесительноrо барабана
подается по тому же трубопроводу.
Авmобеmоносмесumель СБ-92 с объемом
rOToBoro замеса 4 м З смонтирован на шасси
rрузовоrо автомобиля I\рАЗ 258. По кон-
струкции технолоrическоrо оборудования он
мало отличается от автобетоносмесителя
СБ 69 (C 1036). Основные узлы этих машин
УНИфИlIированы.
Техничссная характеристика
автобетоносмесителей
Показатель
CB 69
(C-1036J
2,5
CB 92
4,0
Объем rOTOBoro замеса, м.
rсометрическиi! объем сме.
сительиоrо барабана. M
Уrол наКЛОНа барабана
к rоризонту, срад
Частота вращения смеси
тельноrо барабана
об/мин:
при заrрузке и пере-
мешивании
при разrрузке . . . .
Размеры заrРУЗОЧНОFО OT
верстия в плане. мм
Высота заrРУЗJ{И матсриа-
ла. ММ .........
Уrол поворота разrрузоч-
Horo лотка. в плоскости.
срад:
rоризопталыюii
неРТИI<альноii .
t:;'..... ,.
6.1
15
'!.5 12 9 14,5
6 8,5 6,5 10, 1
ПОХ 685
3420 3520
180
60
...... '"""--
..,.>"б,)
....>;.."...
<.
1111
}"'
@м
J
Рис. 4()7. Автобетоновоз СБ 113
с:нтробс}кныЙ пасос для
воды:
тип . . . . . .
подача. м з /ч . .
частота вращения,
об/мин ......
'ил дозатора БОДЫ . . . .
(виrатель ПрИllода смеси
Тельноro барабана:
ТИП . . . . . . . . .
МОЩНОСТЬ, Л. с.
номинальная частота
вращения вала,
об/мии
азопое аВТQшасси
I\ощность двиrателя aBTO
мобиля, л. с. .....
::корость передви}кеиия по
шоссейным доросам, км/ч
абаритные размеры, мм:
длина . . . . . . . .
ширина . . . . . . .
высота .......
\1асса автобетоносмесите
ЛЯ, Kr:
nOpO}KHerO . .
заrру,кепноrо
2K 6
,О
2900
ДPT ,м
д/37M C3 Д 37E
40 50
, 600 1 800
МЛЗ 504 "рАЗ 258
180 215
70 60
6 630 8 030
2 550 2 650
3 420 3 520
9 100 \2300
13950 2.' 900
Автобетоновозы. Автобетоновоз СБ 113
(рис. 407) емкостью 1,6 м 3 предназначен для
перевозки rотовоЙ бетонной смеси на расстоя
ние до 10 км по хорошей дороre и до 3 км по
плохой. Он представляет собой опр.окидной
!<узов мульдообразноЙ формы, СI\IOНПlроваli
IIЫЙ на шасси автомобиля ЗИЛ 130. В OT
личие от обычных самосвалов кузов у aBTO
беТОНОDоза выполнен сужающимся к разrру
зочному отверстию, а ось опрокидывания ПОk
нята на стопках. Сверху кузов закрыт крыш
({оЙ. l(РЫШI<а открывается и закрывается
вручную.
Разrрузочное отверстие располаrается
выше уровня транспортируемой смеси, что
предотвращает расплескивание смеси и BЫ
текание цементноrо молока.
Кузов опрокидывается двумя телескопиче-
скими цилиндрами, присоединенными к rидро
системе базовоrо шасси. При опрокидывании
днище занимает вертикальное положение, что
обеспечивает полную выrрузку бетонноЙ
смеси без применения ручноrо труда. Кузов
снабжен rидропобудителем, встряхивающим
кузов в краЙнем верхнем положении при BЫ
. ....
::: . ..,.;
"i ;. (
, y :
. (,.
.. <;
Техничесная характеристика
автобетоновоза СБ 113
Емкость кузова, м З :,
rеометрическая .
полезная . . . .
Высота выrрузки, м
Уrол подъема I<узопа, rрад
Масса, т:
технолоrнческоrо оборудования
общая автобетоновоза
2,8
1,6
\,6
90
1,6
5,2
Для доставки растворной смеси на удален
ные объекты и порционной выдачи ее приме
няют авторастворовозы с побудителем. За
один рейс автораствор-овоз может доставить
смесь на несколько строительных объектов.
Авторастворовоз СБ 89 (рис. 408) пред-
назначен для перевозки растворов различ-
ных MapOI{ и консистенций с механическим
побуждением в пути и порционноЙ выдачи
их на строительных площадках. Он ВЫПО.1нен
в виде цистерны, установленноЙ на шасси
автомобиля ЗИЛ I30.
Цистерна представляет собоЙ ци.'1индриче-
скую емкость сварной конструкции с заrру
зочноЙ rорловиноЙ в верхней части. rорло
вина закрывается двумя крышками с запо
рами. Внутри rорловины установ.1ены предо
храните.'1ьные решетки. Цилиндрическая
часть цистерны утеплена термоизоляционным
материалом и об.1ицована. Лопастной побу
дитель (рис. 409) внутри цистерны предна-
значен для перемешивания раствора с целью
предотвращения ero расслаивания.
Побудитель состоит из редуктора, rори
зонтальноrо ва.'lа, к которому при помощи
стремянок крепятся стоЙки лопастей и очист
ных скребков. Вал опирается на два ради
ально сферических шарикоподшипника. Kpy
тящий момент от двух rидромоторов пере
дается через редуктор к валу побудителя по-
средством зубчатоЙ передачи. Для предотвра-
щения течи раствора из цистерны на концах
вала предусмотрена хлопчатобумажная Ha
бивка.
Раствор выrружается из цистерны в прием-
ную емкость вьцвижным ленточным транс-
портером через шиберныЙ затвор отсекатет"
... .... _.""""""'ТТ'''''''''''''''r\'''' 1"\1).
2
J
Рис. 408. Авторастворовоз СВ-89:
1 лопастной побудите.Т!ь: 2 qaTHOp oTCeKa7e.fIb: 3 МЕ'ханизм побуждения; 4 аваr>v.йный JJЮК;
5 ленточный транспортер; 6 рУКОЯТК8 управления ме;li:8НИ3МОМ запирания траНСП0ртера: 7 ' ры..
чаr ви.лючения J<ороби:и отбора МОЩНОСТИ ПрИВОД8 rидронасоса
кладкоЙ, уплотняющих резиновых пластин
прижимных рамок, роликов, втулок и rидро
цилиндра, управляющеrо затвором.
Транспортер выдвиrается специальны:\! Me
ханизмом, приводимым от rидромотора. На
валу rидромотора установлена звездочка,
приводящ я в движение цепь, концы которой
закреплены на пластине упора транспортера.
Транспортерная лента приводится от rидро
мотора через соосный редуктор. Для предот
вращения самопроизвольноrо выдвижения
транспортера при движении aBTopaCTBOpo
воза предусмотрен механизм запираиия, При-
вод механизма осуществляется от коробки
отбора мощности, на которой установлен rид
ронасос. Коробка отбора мощности вклю
чается и ВЫI{лючается рычаrом из кабины BO
дителя.
При неисправной rидросистеме раствор вы-
rружается через авариiiный люк.
Управление щиберным затвором, транс-
портером и механизмом выдвиженИя произ-
водится рычаrами треХПОЗИllионноrо распре
делителя, расположенными в передней части
llистерны_
б
f"п ',;тHoii побljiJuтель 5
2 J lf
РИСе 409. Кинеr.lатичссная схема лопаСТtlоrо по
буднтеля автораСТБоровоза СВ-89:
1 лопасть; 2 стойка: .'J rоризонтальныЙ
Н8Л: 4 вал шестерня; 5 шестерня; 6 шари-
Техническая характеристищt
авторастворовоза CB 89
Емкость цистерны, м 8 :
заrрузоч ая . . _ , . .
rеометричеСJ<ЗЯ . .. .. .. .. .. .. ..
Частот" вращения лопастноrо побу
дителя, об/мин . . . . - . . . .
Скорость двнжения ленты транспор
тера, м/с
rидросистема:
тип rидронасоса ..........оооо
давлеиие Krc/cM"} . .. .. .. .. . ..
реrулируемая чаСТОта враще
ния вала насоса, об/мин.
количество rидромоторов
тип rидромотора
Емкость бака rидроснстемы. л. ..
Высота, мм:
sаrруsки ..........оо
разrРУЗRИ . . . . . .
Скорость двнжения по шоссе, км/ч
rабаритные размеры, мм:
длина
ширина
высота
Масса. КР
1,5
2,5
До 8
0.67
НШ З2
50 80
IIOO 1650
4
МП6 15А
60
2350
1100
80
6550
2450
2350
6400
Бетоноиасосы являются наиболее распро-
странеtIНЫЫ средством трубноrо транспорта
бетонной смеси. Дальность подачи смеси бето-
нонасосом по rоризонтальному бетоноводу
достиrает 400 м, по вертикали 70 м. Чтобы
увеличить дальность подачи, бетононасосы
устанавливают последовательно. Различают
бетононасосы с механическим и rидравличе
ским приводом. Промышленность выпускает
три типоразмера бетононасосов производи-
тельностью 10,20 и 40 м 3 /ч. Бетононасосы про-
изводительностью 10 и 40 мЗ/ч имеют механи
ческий привод рабочих opraHoB; бетонона
сосы производительностью 20 мЗ/ч rидрав-
лический.
Беmононасос СБ 9 (C 296) производитель.
ностью 10 М 3 /'I (рис. 410) предназначен для
транспортирования свежеприrотовленноii Ос-
тонной смеси с осадкой конуса 4 12 см по
трубам в rоризонтальном и вертикальном на-
правлениях. Им можно подавать также
Рис. 410. Бетоноиасос СБ-9 (С-296);
1 рабочая камера; 2 клапан; 8 прие"ный бункер с побудителем
насосе предусмотрена возможность реrулиро-
вания всасывающеrо и наrнетательноrо кла
панов на полное закрывание.
Бетононасос представляет собой rоризон
тальный поршневой насос одностороннеrо
действия с клапанами пробковоrо типа.
Рама бетононасоса сварной конструкции
изrотовлена из листовой стали и швеллера.
На верхней части ее крепятся бетононасосная
станция и механизм привода. Сбоку рамы
монтируется кулисный механизм всасываю-
щеrо и наrнетательноrо клапанов. В нижней
части рама опирается на две деревянные лыжи
со ста.1ЬНЫМИ по.'юзьями.
Приемный бункер, одновременно являю
щийся корпусом смесителя, выполнен CBap
ным из листовой стали и предназначен для
приема бетонной смеси из промежуточноrо
бункера или непосредственно из транспорта.
Для предохранения от изнашивания к стен-
кам бункера с внутренней стороны прикреп
лены стальные броневые листы. В средней
части бункера установлен вал смесителя с че-
тырьмя лопастями. Движение на вал пере
дается звездочкой, свободно насаженной на
ступице поводковой втулки. В нижней части
бункера помещен вал побудителя, вращаю
щийся в трех подшипниках скольжения и не-
сущий на себе три пары лопастей, положение
которых фиксируется распорными втулками.
Насосная часть бетононасоса состоит из
литоrо стальноrо корпуса, в котором монти-
руются rильза цилиндра, rрунд букса, Bca
сывающий и наrнетательный клапаны.
К передней части корпуса прикреплен фла-
неп пля ПDисоединения при помощи клиньев
первой секции бетоновода. Внутренняя часть
корпуса защищена от изнашивания сменными
броневыми втулками.
Всасывающий и наrнетательный клапаны
монтируются в соответствующих rнездах
корпуса при помощи кронштейнов на витых
роликоподшипниках без внутренних колец.
Возвратно поступательиое движение порш-
ня соrласовывается с движениями всасываю
щеrо и наrнетательноrо клапанов бетонона-
соса блаrодаря кулисному механизму. Тяrи
наrнетательноrо и всасывающеrо клапанов
передают качательное движение от кулис на
соответствующие клапаны.
Конструкции тяr одинаковы, но тяrа Bca
сывающеrо клапана д.'IЯ предотвращения по
ломок при открывании клапана имеют вторую
амортизирующую пр ужину. При нормальных
условиях тяrи работают как жеСТIше CTep
жни.
Бетононасос приводится в действие асин
хронным электродвиrателем. Движение на
плунжер передается двумя шкивами клино
ременной передачи и двумя зубчатыми Ко.1С-
С:JМИ. Электроаппаратура управления работоii
бетононасоса сосредоточена в металлическом
шкафу, размещенном на верхней площадкс.
Бетоновод собирается из звеньев, труб, со-
единяемых между собой быстродействую-
щими рычажными замками (рис. 411).
Беmононасос СБ 7 (С-284А) производите.m,-
ностью 40 мЗjч по назначению и КОНСТРУКЦИII
аналоrичен бетононасосу СБ-9 (C 296), 110
имеет бетонотранспортиыii цилиндр большеrо
диаметра, чем последний, и соотвеТСТВСНIIО
является более массивным,
217
Рис. 411. Быстроразъсмиыil стык БСТО1l0вода
Техническая характеристика беТОНОllасосов
с мехаilическим ПРИВОДОМ
ПоказатCJlЬ
CB 9
(C 296)
СБ 7
(C 284A
Техническая ПрОИЗВОДIf
тельность м з /ч
Наибольшая дальность
транспортирования CMe
СИ, М:
по rорнзоитали
по вертикали.
Максимальная крупность
заполнителя. мм
Диаметр цилиндра, мм
лод поршня, ММ ,
Частота вращения. об/мин:
коленчаТоrо вала.
ваЛа смесителя
» поб}дителя
Электродвиrатель nрИRода
наСОСа;
Тип
мощность. кВт
чаСТОТа праЩ,еllИЯ,
об/мин
Электродвиrатель приводз
смесителя и побудитсл.я:
ТИП
мощность, кВт
чаСТОТа вращения,
об/мин
БСТQНОПGД:
ВНуТРСllllиi\ диаметр.
мм.
толщина СТСПОI{, мм
rабаритные размеры, мм:
длина
ширина
Б ысот а
Масса, кс:
без бетоновода
с бетоноводом
10 40
250
40
40 120
150 280
250 400
50 41,6
5,5 3,1
30
AK 72 8 ЛК 91 6
14 55
730 970
Л 51 6 A 52 6
2,8 4,5
950
150 299
4,5 8,0
2560 5 940
1350 2040
1700 3 175
2840 12 000
9560 42 000
Беmoнонасос СБ 95 (рис. 412) имеет rидро-
привод, который предохраняет машину от
переrрузок при заклинивании зерен круп-
Horo заполнителя, позволяет реrулировать
производительность в широком диапазоне.
уменьшает пульсацию пр окачиваемой бетон-
ной смеси, поскольку скорость бетонотранс-
портноrо поршня постоянна по всей длине
хода.
Основными узлами бетононасоса СБ 95
являются цилиндропоршневая rруппа, кла-
панно распределительная коробка, приемная
A A
l
воронка с побудителем. маСЛОП[1иподиая стан-
иия, водобак, поворотная стрела и pa la.
Цилиндропоршневая rруппа ВЮlючает в ce
бя два бетонотранспортных и маслопривод
ных цилиндра. Возвратно-поступатеJlыюе
движение поршня бетонотраНСПО[1тноrо ци-
линдра осуществляется через траверсу двумя
маслоприводными ЦИЛVIндрами.
к.лапанная коробка состоит из корпуса,
разделенноrо продольной вертикальной с,ен-
кой на две камеры, и двух па кетов заслонок
rоризонтальной и вертикальной. К. каждой
камере клапанной коробки примыкает с од-
ной стороны бетонотранспортный цилиндр,
с друrой раструб бетоиовода. Заслонки со-
вершают возвратно-поступательное движение,
соединяя поочередно рабочие камеры с прием-
ной воронкоЙ при ходе всасывания или с бе-
ТОНОВОДО:'! при ходе наrнетания. к.аждая за-
слонка крепится между двумя штанrами, при-
водимыми в движение плунжерными rидро-
иилиндрами.
Приемная воронка примыкаС7 сверху к IIла-
панной коробке и СDCдинена с нею двумя
отверстиями, через которые всасывается бе-
тонная смесь. Для улучшеlj.l:lЯ всасывания
в приемной воронке имеетсяшобудите.1Ь, co
стоящий из rоризонтальноrо лопастноrо вала
с механизмом привода. При перекрытии вса-
сывающих отверстий побудитель может ис-
пользоваться для приrотовления смазочноrо
раствора, пропускаемоrо по бетоноводу перед
прокачиванисм бетон Hoii смеси.
Водобак служит для подачи промывочной
воды В бетонотранспортный цилиндр с тыль
ной стороны поршня. Эта же вода исполь,
зуется для очистки бетоновода после оконча
ния работы.
Поворотная стрела используется для пере-
мещения закрепленноrо на ней бетоновода.
Стрела крепится на поворотной платформе,
присоединенной к раме бетононасоса через
шариковое опорно поворотное устройство и
приводится во вращение относительно верти-
кальной nrи rИПП()М()ТА"nм." п.-:\n.... ....,.,.п.................. .,..
.". :
. .
"'>,
.......
- ;
Рис. 412. Бетононасос СБ-95
. .
« .\I(,>.
... ,
.:.. .
зубчатый венец. Механизм поворота стрелы
снабжен rидротормозом. Стрела состоит из
трех звеньев, соединенных шарнирно и скла-
дывается rидроцилиндрами в транспортное
положение. Путем изменения уrла наклона
между звеньями обеспечивается перемещение
rоловки стрелы с концевым звеном бетоновода
по вертикали и rоризонтали вдоль стрелы.
Поворот стрелы относительно вертикальной
оси обеспечивает подачу бетонной смеси во-
Kpyr места установки бетононасоса в радиусе,
равном длине стрелы.
Все узлы бетононасоса смонтированы на
сварной раме, снабж нной винтовыми аутри-
rерами для обеспечения поперечной устоЙ
чивости при работе бе.ононасоса со стрелой.
Тсхничесная харантеристика бетононасоса
ТехничеСI(ая производптельность. м:J/ ч
Дальность подачи. м:
по rОРllзонтали . .. . . .
по вертикали . . . . . . .
Диаметр бстонотраиспортноrо ЦlIлиндра,
f..IM . . . . . . . . . . . . . . . . .
лод поршия. мм ...........
Рабочее даnление масла, Krc/cM 2 . . . .
МаКСИ\1"а.JJьное давление в БСТОllотранс
портном ЦИЛllllдре, Krc/cM 2
Длина стрелы, м ,. . . . . . . .
Высота подачи стрелой, м . . . . . . .
Емкость при:емной ВОРОНКИ. л . .. . . .
Высота заrРУЗI(И Прllемной ВОрОНКИ. мм
Диаметр бетоновода, мм, при работе:
без стрелы . . . , . . . , . . , .
со стрелой . _ . . . . . . . . . .
Максимальная крупность заполнителя.
ММ , . . , . . . , . . . . . . .
Мощиость электродвиrателей. кВт
rабаритные размеры в транспортиом по-
ложении. мм:
длина
ширина
высота
1\.4 grrg "п
СБ-95
4 25
300
50
220
1 000
100
40
19
21
900
1 555
150
123
40
57,7
8000
1 875
2640
. JJ 300
"'"
.
...'\'."
,
.. IJI&..
M<':: :'
,(:
..',>;..с......
, \
. '.:
,./
';;\;-
'./
:.:;/'
. .
:. . .:';.".oi.
:?"
, <w:.
$-
. ,:
.....
'i':....... \t;._.......
.'.
Бетонопроводы бетононасосов собираются
из стальных труб с помощью быстроразъем
ных рычажных замков с натяжными клинь-
ями. Стыки труб уплотняются кольцевыми
резиновыми прокладками.
В комплект бетоновода входят звенья труб
длиноЙ 3; 1,5; 0,9; 0,6 и 0,3 м, а также колена,
изоrнутые под yr.10M 90, 45, 22,5 и 11,250.
Бетоновод снабжен банником или пыжом из
rубчатой резины для очистки от смеси в конце
работы бетононасоса.
Основные эксплуатацион
н ы е р е к о м е н Д а Ц и и. Способность
смеси перекачиваться по бетоноводу опре-
деляется количеством и состоянием цeMeHT
Horo клея, а также rранулометрическим со-
ставом заПО.'IНителей. Смесь, заrружаемая
в приемное устройство бетононасоса, должна
быть свежеприrотовленноЙ, однородной и не
расслаиваться. Расход цемента на 1 м 3 бе
тонной смеси должен составлять не менее
250 300 Kr, а общее количество пылевидных
частиц размером до 0,14 мм (с учетом мелких
фраКЦИ11 песка) 350 450 Kr. Нижние значе-
ния содержания цемента и пылевидных ча-
стиц допускаются при использовании в Ka
честве крупноrо заполнителя rравия, а верх-
ние щебня и дробленоrо песка.
Подвижность бетонной смеси по осадке
стандартноrо конуса принимается с учетом
максимальноЙ крупности заполнителя. При
максимальноЙ крупности 40, 20 и 10 мм осадка
конуса принимается соответственно 8 14,
6 12 и 4 B см. Водоцементное отношение
должно быть в пределах 0,5 0,7.
ПРllмерныЙ rранулометрический состав за-
полнитезей смеси в процентах от их общей
массы пока за н на рис. 413.
%
90
80
70
60
50
10
О
О.lЧ 1, 25 2,5
5
10
20
Рис. 413. Рекомендуемый rрЗJlУЛQМСТрltческии co
став бетонных смесей. псрекачиваемых по трубаl\l
Отклонения от рекомсндуемото СОСТ:1ва дo
пускаются в предеJIах области, заштрихован
ноЙ на рис. 413.
Поскольку на способность смеси перекачи
ваться по трубам существенно влияют своЙ
ства исходных компонентов, после подбора
состава смеси рекомендуется проводить проб
ное прокачивание и корректировать состав
с учетом своЙств при меняемых материалов.
Рекомендуется применять заПО.'1нители из
пород с малым водопоrлощением, а также
ШIастифицирующие добавки, улучшающие по
движность смеси.
Максимальный размер крупнота заполни-
теля должен быть в 2,5 3 раза меньше
диаметра бетонотранспортноrо цилиндра и
бетоновода. Нижнее значение допускается
при использовании в качестве заполнителя
щебня кубической формы или rравия.
Для предотвращения пробкообразования
в начале работы бетононасоса рекомендуется
смазать стенки бетоновода [{ементным раство-
ром состава 1: 2, который заrружается
в бетононасос перед бетонной смесью.
При прокачивании бетонной смеси потери
давления в бетоноводе линейно зависят от
ето длины. Для бетоновода диаметром 150 мм
потери давления на участке длиноЙ 10 м
составляют в зависимости от подвижности
смеси O,6 I KrcJcM 2 . Большие значения
потерь давления относятся к менее подвиж
ным смесям.
При расчете бетоноводов принимают, что
высота подъема смеси на 1 м по вертикали
эквивалентна rоризонтальному перемещению
на 8 м, а потери давления при прохождении
по участку бетоновода, изоrнутому под уrлом
90°, считают равными потерям давления на
rоризонтальном участке длиноЙ 12 м.
Установки для набрызrа бетонной смеси
предназначсны для нанесения уплотненноrо
слоя бетонной смеси путем ее набрызrа сжа
тым воздухом. Установки применяют при
креплении торных выработок, ремонте разру-
шенных поверхностей бетонных конструкций,
получении плотноrо водонепроницаемоrо или
ми
износостойкоrо поверхностноrо слоя бетона
при различных строительных работах. Осо-
бенностью таких установок является подача
по ШJI2нrам сухой бетонной смеси, которая
только на выходе из концевото сопла смеши-
вается с водой. Бетонная смесь выбрасывается
из сопла со скоростью 50 70 м/с и образует
плотныЙ слой на бетонируемой поверхности.
Установка для набрЫJ2а бетонной смеси
СБ 67 (С.lО07) производительностью 4 м 3 /ч
используется при креплении торных вырабо
ток. Она смонтирована на чет ырехколесной
платформе, перемещаемой вдоль туннеля
по рельсам с колееЙ 750 мм.
Установка состоит из следующих основных
узлов (рис. 414): корпуса, выполненноrо
в Виде сосуда, работающеrо под давлением;
дозатора с прнводом; пневмосистемы; мате-
риальноrо и водяноrо шланrов; сопла и
ходовой тележки.
Корпус машины (рис. 415) имеет рабочую
камеру с заrрузочным бункером и колоколь-
ным клапаном. Клапан приводится в деЙствие
рычаrом упраВ,1JСНИЯ, расположенным сна.
ружи корпуса машины. В нижнеЙ части
рабочей камеры крепится корпус червячноrо
редуктора, внутри которото наХОДIIТСЯ
тарельчатыЙ дозатор. Дозатор приводится
во вращение от электродвиrателя через
червячный и цилиндрический редукторы.
Пневмосистема машины снабжена филь
тром и предохранительным клапаном, отре-
rулированным на давление 6 ктс/см 2 .
Сухая смесь из заrрузочноrо бункера
попадает в рабочую камеру. Колокольный
клапан закрывается, и в камеру подается
сжатыЙ воздух. Карманы дозатора переносят
порции смеси к выходному отверстию, попа-
дают под струю сжатоrо воздуха, смесь выду-
вается из них в вертикальном направлении
и уносится в материальныЙ шланr, присоеди-
ненныЙ к выходному патрубку.
Для предупреждения задиров материаль-
ных шланrов в местах стыков установлены
стальные втулки. На конце материальноrо
шланrа смонтировано сопло, к которому
по отдельному шланrу подводится вода.
Подача воды реrулируется веНТИJlе;\l. Давле
ние воды, поступающей к соплу, должно на
1 1,5 ктс/см 2 превышать давление воздуха
в пневмосистеме.
В смесительной камере сопла сухая смесь
перемешивается с водой и выбрасывается
с бо.'1ЬШОЙ скоростью на бетонируемую по-
верхность.
Для нанесения слоя бетонной смеси рас-
стояние между соплом и бетонируемой по-
верхностью должно составлять 1 1,2 м.
Толщина наносимоrо за один раз слоя бетона
составляет 5 7 см.
Установка для набрЫЗ2а бетонной с,\!еси
СБ-66 (C 1004) производительностью 4 мЗ/ч
(рис. 416) по ПРИНЦIIПУ действия аналоrична
установке СБ 67, но имеет Две камеры:
верхнюю (рабочую) и нижнюю (шлюзовую).
Это позволяет вести непрерывный набрызr,
так как заrрузка сухоЙ смеси в верхнюю
камеру происходит при рабочем ПрОllессе
в нижней камере. Обе камеры снабжены
Рис. 414. 'Установка для набрызrа
f ТОНIIОИ сМесИ СБ 67 «(-1007):
, рабочая емкость; 2 прело.
храннтельныl! клапан; 3 фильтр
1150
затвоrами колокольиоrо типа, управляемыми
пневмоцилиндрами.
Пневматическая схема установки показана
на рис. 417.
'"
,УстаНО'1ка для набрызi'й бетонной С/,1.есu
СБ 13 (C 320) производительностью до
1,5 м 3 /ч (рис. 418, 419) отличается по кон-
струкции от описанных. Установка ПРеДста-
вляет собой машину непрерывноrо действия.
Сухая смесь подается на сетку бункера
и просеивается. Через отверстия BepxHero
уплотнительноro диска смесь попадает
в ячейки ШЛЮЗ0воrо барабана. Чтобы иск. тю-
чить проникновение воздуха в бункер, на ero
основании установлено прижимное кольцо,
затяrиваемое маховичком.
Непрерывно вращающийся шлюзовой
барабан переносит ячейки со смесью к раз
rрузочному отверстию нижнеrо уплотнитель-
Horo диска, после чеrо смесь попадает в по-
лость дозатора. Карманы "рыльчатоrо бара-
бана дозатора, вращаясь, заполняются пор
циями смеси и переносят ее из BepXHero
в нижнее положение. При этом карманы
попадают под струю сжатоrо воздуха, пода-
BaCMoro от компрессора. Смесь продувается
в ПРОДОJIЬНОМ направлении и уносится в рези
новый рукав, присоединеНIIЫЙ к крышке
дозатора.
На конце рукава смонтирована распыли-
тельная форсунка, к которой при помощи
ОТДельноrо рукава от водяноrо насоса подво
дится вода. В форсунке сухая смесь смеши-
вается с водой и в ВИДе распыленной массы
Рис. 415. Корпус установки СБ.67 (С-1007):
tE= r ю
t/ d
с::,
'<:>
oOв
2185
Рис. 416. Установка для набрызrа бетонной смеси СБ-66 (С-1004):
1 .,атериальныil шланr; 2 нижияя (шлюзовая) камера; -3 верхняя (рабочая) камера; 4 пнев,
МОЦИЛIIНДР; 5 злектродвиrатедь; б rлобоидальныi1 редуктор
выбрасывается с большой скоростью через
сопло форсунки на бетонируемую поверх
ность. Водяной насос смонтирован на корпусе
приводноrо механизма установки и приво-
дится В движение через муфту сцепления
и зубчатую передачу от червяка приводноrо
механизма установки. Подача насоса до
0,23 л/с, напор до 40 м водяноrо столба.
Средняя толщина слоя, наносимоrо за один
раз, составляет 20 мм.
r
Тсхничесная характеристика установок
ДЛЯ набрызrа БСТОНI-IОЙ смеси
Показатель
CB 67 CB 66 CB 13
(c 1007) (C 1004) (C 320)
Техническая произво
дитедьность по рас-
ходу сухих материа
лов. мзiч 4 4 1,5
МаКСlIмальная круп-
НОСТЬ заполнителя,
мм . , . 25 20 8
8
10
t t
........, 1 fi I
L J J
12
Рис. 417. Пневматическая сХема устаиовки СБ-66 (C 1004),
" 12 сальинковые муфтовые краиы; 2, 4 манометр; 3 кран после-
довательноrо включения пневиосистемы; 5 маслораСПЫЛ1fтель: 6 предох
рзнительньнi клапан; 7 пульт управления; 8 клапан pelKoro снижения
Д8нления; 9 КJ1ЗПЗИ подачи давления: 10 пневмоцн.:JИИДР затвора BerX
неЙ (рабочеi1) камеры; 11 пневмоцилиндр затвора ННЖ!lеil (шлюзовоi1)
.:.... / ...
Рltс. 418. 'Устаиовка для пабрызrа бетонноЙ смеСIt
СБ 13 (C 320):
1 БОДЯНОЙ насос; 2 "ыхоцной пат!'убок; а
бvннеr с еети:оil; 4 при>кимноf' кольцо; 5
вынлючатель; б элеКТРОДБиrатель
8
7
Рис. 419. Схема рабо',их opraHoB установки СБ 13
(C 320):
1 бункер; 2 побуднтель; а "ерхний уплот
нитепьныli диен; 4 маХОRИЧОК; 5 шлюзовоi1:
барабан; б lIижниii уплотиительный ДIIСК; 7
полость дозатора; 8 основание бункера; 9
....,.......................n/i ';'nn'r'
Максимальная даль
н ость транспортиро-
вания смеси.. М:
по rоризонтали 200 200
по вертинаJ;И 30 35
Расход сжатоrо возду-
хн, M iмин 6 8 fi 8
Внутреиний диаметр
материальноrо шлан
{'а, мм 50 50/70
Мощность элеl<ТРОДВII
rателя. кВт 3 3
rабаритные размеры,
мм:
длина 2000 2185
ширина 1100 1100
высота 1700 181)0
Масса. Kr. . 1000 93()
40
38
5.5
1500
1000
1550
850
5
Основные эксплуатацион-
н ы е р е к о м е н д а Ц и и. Смеси сухих
компонентов бетона, заrружасмые в YCTa
новки для набрызrа, должны быть просеяны
через сито, чтобы избежать попадания фрак
ций, превышающих допустимые. Перед при
rотовлением смеси песок следует промыть,
чтобы удалить мелкие частицы размером
до 1 мм и rлинистые включения. Крупные
частИl\Ы песка обеспечивают большую энер-
rию удара при набрызrе смеси и получение
плотноrо слоя бетона.
Влажность заПО.'lНителей должна быть 4
8%. Работать с сухим песком не допускается,
так как сухой песок не успевает увлажняться
при про хождении через сопло, что снижает
качество бетона,
Примерный расход цемента на 1 м 3 сухой
смеси должен составлять 300 400 Kr. Наи
лучшее соотношение цемента и заполнителей
1 : 7 по массе. При таком соотношении про-
исходит быстрое схватывание без усадочных
трещин и минимальный отскок частиц мате-
риала при набрызrе.
Применение ускорителя схватывания и
твердения бетона также уменьшает отскок
частиц материала и дает возможность нано-
сить за один раз более толстый слой. Поверх
ности, предназначенные для набрызrа бетона
предварительно очищают воздухом и смачи-
вают водой.
Бадьи. Для подачи бетонной смеси кра-
нами применяют спеuиальные емкости
бадьи.
Промышленность серийно выпускает
бадьи СБ 18 (С-375) емкостью 3,2 м 3 (рис. 420).
На корпусе бадьи укреплен вибратор для
устранения сводообразования при выrрузке
бетонной смеси. Бадья заrружается в rори
зонтальном положении самосвалами и TpaHC
портируется в вертикальном положении
краном. Челюстной затвор открывается при
разrрузке вручную.
Техннческая характеристика бадьи СБ-18 (C 375)
Емкость бадьи. М З :
номlIналыаяя ............
reомеТРllчеСI<ая ...........
Усилие на РУНОЯТl<е затвора, Krc. .
Шltрина заrрузочноrо отверстия, мм ..
Сечение выходноro ol<Ha. м 2
rабаРlIтные размеры, мм:
длltна ........
ширина . . . . . . . .
высота без трз"ерсы
» С поднятой траверсой
M r"r КР . _ .. _ .. .. .. .. .. ..
3,2
3.5
10 15
2660
0.31
3910
9010
1890
5900
9900
!
ь>
Рис. 420. Бадья для бетона СБ-18 (С-З75):
/ корпус; 2 затвор; 3 цепь; 4 вибратор; 5 траверса
Растворонасосы. На строительном объекте
к месту потребления раствор доставляется
в ящиках кранами или транспортируется по
трубам растворонасосами. Промышленность
выпускает растворонасосы произЩ)Дитель
ностью 2; 4 и 6 м 3 1ч.
Растворонасосы выпуска ся как YCTa
новки для транспортирования растворов
в комплекте с виброситом и приемным бунке-
ром, а также в составе щтукатурных arpera
тов.
J!сmШlOвКа CO 50 (C 856) ПРОИЗВОДитель
ностыо 6 м3fч предназначена для транспорти
рования штукатурных растворов по раство-
роводу и нанесения их на поверхность при
помощи бсскомпрессорноrо сопла. В комплект
7 2
J
!
.
I
I
s
"-
установки входят растворонасос CO IO, виб
росито с бункером и сборный метаЛ.'Iический
растворовод.
Р а с т в о р о н а с о с CO 10, предста
вляющий собой сочетание одноступенчатоrо
rоризонтальноrо плунжерноrо насоса про-
cToro действия с диафраrмовой камерой,
состоит из следующих основных узлов
(рис. 421): электродвиrателя, кривошипно-
шатунноrо механизма с плунжером, насосной
части, реле давления и тележки с ходовыми
колесами, на которой смонтированы все
УЗ,1Ы растворонасоса.
Насосная часть состоит из насосной и рабо
чей камер, заЛИВОЧlш предохранительноrо
устройства, воздушноrо колпака, всасываю-
9 10
.5
6
Рис. 421. Растворонасос co 1 о:
J наrнетатеЛЬНhI:i пят(')убш<; 2 ПI-Ю!{ '1аДI(а: 3 пеl'еПУСI{НDЕ." .vCTOOn TRa: 4 хомут; 5 :.пИЕНОn
ш I=1Hr: б КОЖУ).'"; 7 зубчатая '1сре!lэча: 8 ПliКСТI1h1i'j ВI кпюч.я.те..1Ь; 9 дышло: /0 элеl<Тf)О
: J :rтr ! , -:.. Е':, I II:: '"I',, к ;,е..'I, ; I .... тт . .I: п. !: .. . !n l]1bI . ; !.: :-: . H !К- ;: .__' 7 за..тIИ
ffi J t Рис. 422. Принциnиальная схема растворонасоса
СО-1 о:
' U = ':, :;, r :a ,, ?HJ ;е :rе::ат:л к :
,.............. двиrателя; б 9лектродвиrатель
"',.1
ч 5 Б
конструкции, в верхней части
ero закреплено вибросито.
Растворовод предназначен
для поэтажной подачи раст-
вора и состоит из металличе-
ских труб, трехходовых кра-
нов, резинотканевых рука-
вов и крепежных деталей.
Секции растворовода снаб-
жены быстроразъемными сое-
динениями.
Для работы вибросито при
соединяется к всасывающему
рукаву растворонасоса, а OT
водящий рукав paCTBopOHa
соса подсоединяется к стояку
растворовода.
Схема компоновки установ-
ки показана на рис. 423.
Установки CO 48 (С-854)
и CO 49 (C 855) дЛЯ транспортирования рас-
творов производительностью соответственно
2 и 4 м 3 /ч по назначению и конструкции
аналоrичны установке CO 50.
щеrо и наrиетательноrо шаровых клапанов
и всасывающеrо колена.
Между фланцами насосной и рабочей камер
зажата плоская резиновая диафраrма.
Подъем клапанов оrраничивается скобами
оrраничителями. Заливочно предохранитель
ное устройство, установленное в верхней
части насосной камеры, состоит из резервуара
для промежуточной жидкости и размещенноrо
внутри Hero предохранительноrо клапана,
отреrулированноrо на давление 15 Krc/cM 2 .
Воздушный колпак предназначен для HeKO
тoporo смяrчения пульсаций раствора в pac
твороводе. Перепускное устройство, прикре--
пленное к одному из приливов воздушноrо
колпака, служит для слива раствора из
рабочей камеры. Устройство состоит из
корпуса, клапана, винта с уплотнением и
рукоятки.
Реле давления предназначено для защиты
насоса во время работы от поломок при повы
шении давления, а также для дистанционноrо
управления за ero работой. Оно представляет
собой устройство, производящее переключе-
,'ие электросхемы насоса при помощи микро
переключателей.
Насосная камера заполняется водой, коrда
плунжер выдвинут в крайнее заднее положе
ние. Производительность насоса можно сни
я<ать путем неполноrо заполнения насосной
камеры водой или возвращая часть раствора
из насосной линии в резервуар при помощи
перепускноrо устройства.
Движение рабочим opraHaM (рис. 422)
передается от электродвиrателя через пару
зубчатых колес и кривошипно шатунный
механизм, который при водит плунжер в Воз-
вратно поступательное движение. Плунжер,
воздействуя на промежуточную жидкость
(воду) постоянноrо объема, вызывает периоди-
ческую деформацию плоской резиновой
диафраrмы. Последовательные выпучивания
и сокращения диафраrмы обеспечивают соот-
ветственно всасывание и наrнетание раствора
через шаровые клапаны в шланrи и трубы
растворовода.
Вибросито с бункеро!\! служит для приема
и процеживания раствора, выrружаемоrо
из растворосмесителя. БvнкеD сваDной
CO 50
(C 856)
6
Техническая характеристика установок
для транспортирования растворов
Показатсль
n рОlfзводнтеЛЫfОСТЬ,
мЗ/ч .,.",
Дальность подачи
раствора, м:
ПО rорнзонтвли
ПО вертикали
Нанбольшее рабо-
чее давление.
KrC/CM'2 . . . . .
Дна метр Плунжера,
ММ . . . . . . .
Ход Плунжера, мм
Чнсло двойных хо-
дов плунжера
в мннуту
Электродвиrатель:
Тип , , . . . . АО-52-4
мощность, кВт 7
частота вращс
I!ИЯ, об/мнн
rабаритные разме-
ры, мм:
длина
ширина
высота
Масса, иr .
Бибросито с бунке-
ром:
eMI<ocTb бунке-
ра. м з
сито:
частота коле
баннi'i в МИ
нуту
размеры яче-
ек, ММ.
вибратор:
тип . . . . .
МОЩНОСТЬ,
кВт
rабаритные разме-
ры, ММ:
длина
ширина
высота
Масса. Kr .
Основные ЭICC1lлуаmацuонные
прокачивании растворов по
потери давления
D == D1kk"kTk..k _
200
40
СО-49 CO 58
(C 855) (C 854)
4 2
100 ,50
30 15
15
90 80
90 74
165
АО2-41-4 АО2-З 1-4
4 2,2
110
100
1440
1430
1460
770
3000
800
1200
587
450
0,2
2800
5х5
ИВ-20 (С-739)
0,4
1100
90р
1020
125,5
раС'lеты. При
трубопроводу
Rf1
ш
1/,5
v б
Ш
[де Р! удельные потери давления при
прокачивании раствора подвижностью 7 см
по стандартиому конусу с постоянной ско-
ростью 0,25 м/с для известково песчаных,
смешанных и цементно песчаных растворов
составляют 0,13 0,22 Krc/cM 2 ; k 0,5 +
+0,5 V"Q коэффициент, зависящий от
ПОДа'/И насоса Q (в М 3 /'/); kd коэффициент,
у'/итывающий диаметр d растворовода: при d,
равном 38; 50; 62,5; 75 мм, коэффициент
соответственно равен 1; 0,7; 0,45; 0,35;
k T коэффициснт потерь на трение; для
резиновых шланrов k T 1, для металли
ческих труб k T 1,5; kv коэффициснт
скорости; при постоянной скорости kv 1,
при пульсации kv 1,5; k n коэффициент
подвижности; для растворов с осадкой конуса
4 см k n 1,84+ 2, 18; для растворов с осадкой
конуса 10 см k n 0,53+0,7.
Потери давления для наиболее часто при
меняемых растворов приведены в табл. 159.
При пода'/е раствора п) вертикали
у'/итывается rидростап '/eCKO давление.
Объемная масса раствора в среднеМ COCTaB
ляет 2000 кr/м З .
Если раствор наносится на поверхность
форсункой, то у'/итывается давление, I1еоб
ходимое для выброса раствора из сопла.
Установки для приема, хранения и пор
ционной выдачи TOBapHoro раствора в pac
ходную тару на строительных оБЪ( J{тах раз
работаны rлавмосстроем. Прием раствора
в емкости таких установок ПрОИЗ130ДИТСЯ
непосредственно из автосамосвалов. С целью
сохранения качества раствор в емкости
перемеШИl3ается, а в холодное время rода
подоrревается.
Установка УПТР 2Т (рис. 424) представля
ет собой емкость, шарнирно закрепленную
на каркасе, которая может опускаться для
PIIC. 423. Схема компоновки устаllОВКИ CO 50:
f всасывающий шланr; 2 БУНf{ер: 3 вибр()
сито: 4 Ш..'1внr; 5 трехходС)воН l(paH: б
металличеСf{НЙ растворовоц: 7 растворонасоо
"f
\ f
:J
2
159. Потери давления в "rC/CM"
на 10 м rоризонтальноrо растворовода
ИЗ резиновых шпанrов для растворов
подвижностью 7 См при подаче насоса
I м'/ч
ВlIутренний размер
Раствор шланrв, ММ
38,0 150,0 162,5 175,0
И,звестr{ово песчан ЫЙ 1 2'20 1 1'54 1 0,99 ' 0,77
1 : З 3,30,2,31 I 1,4811:15
СмешанныЙ 1 : 1 : б 1,50 ,1,05 0,67 I 0,52
Цементно песчаный 2.25 1 1'57 1l.Oll 0.78
1: 3 1,30 0,91 0,58 0,45
1. 95 1-т:з71 0.87 1 0,68
n Р I'I М е ч а н и е. В числителе даны
значения для устаиовившеrося движения.
в знаменаТеле при неустановившемся.
приема раствора из TpaHcnopTHoro средства
и подниматься в рабочее положение. Подъем
и опускание емкости ПРОИЗ130ДЯТСЯ электро-
талью, смонтированной на каркасе установки.
Емкость имеет двоЙные стенки. Между ними
проложена теплоизоляция из минеральной
ваты и размещены труб'/атые электронаrре-
ватели ТЭНы.
Внутри емкости расположен шнек побу
дитель, которыЙ перемсшивает и выдает
раствор в расходную тару '/ерез заттюр
в торце емкости.
7
,;;
. <_",
.,.':":.
:'Y;':" ,: r,, >-
j . :,
ш,
: I
\:;' !
:J!
<,. >
;;
, <.
".)-."
. ... :
:..... .<:. .
....'<:::
:#
Рис. 424. Установка УПТР 2Т ДЛЯ приема и хранения раствора
Привод шпека, состоящий из электродви
rателя, клиноременной передачи и редуктора,
смонтирован на торцовой стенке емкости.
Система управления позволяет реверсиро
вать вращение шнека, в результате чеrо
достиrается полное перемешивание раствора.
Автоблокировка, при которой вращение
шнека возможно только при закрытой крышке
и крайнем верхнем рабочем положенни
емкости, обеспечивает безопасность работы
на установке.
Для установки УПТР-2Т не требуется пан
дус для въезда транспортных средств при
разrрузке.
Установка УПТР 3896 по конструкции
и назначению аналоrична описанной, но
в отличие от нее имеет rидропривод для
подъема емкости.
Техническая характеристика установок
для хранения и порцИОННОЙ ВЬЩ8ЧИ
TOBapHoro раствора
Объем емкостн, м.
Диаметр шнеJ{а, мм
Частота вращения шнека.
об/мин ...,....
МОЩНОСТЬ 9лектродвиrате-
ля ПрИЕода Шнека, кВт
ТрубчатыЙ 9леJ{тронаrре
ваТель:
тип . . .. . . .. .. . ..
число .. .. .. .. .. . .. ..
суммарная МОЩНОСТЬ,
!<Вт . . . . , . . .
Привод механнзма подъема
еМf{QСТИ .. . .. .. .
УПТР-2 УПТР 3896
2
600
10,4 7,0
2,2 4,0
НВСЖ I,16/I,О
12
12
ЭлеJ{-
троталью
rидроuи-
линдром
rабарнтиые размеры,
длина .
ширина
высота
Масса, к!' ,
мм:
4200
2280
2600
3162
3800
2050
2825
4665
ВИБРАЦИОННЫЕ МАШИНЫ
ДЛЯ УПЛОТНЕНИЯ И ФОРМОВАНИЯ
БЕТОННЫХ СМЕСЕЙ
к рассматриваемым машинам относятся
вибраторы электрические общеrо назначения
(с l{руrовыми колебаниями, с направленными
колебаНИЯI>:fИ), пневм атичес кие
прикрепляемые, электромаrнит
ные и rлубинные (ручные с
rибким валом, со встроенными
электродвиrателями, пневмати-
ческие, подвесные тяжелоrо
типа).
Электрические
вибраторы общеrо
назначения
:":;':::'''::
к ним относятся дебаланс-
ные вибраторы, в которых
в качестве привода применя-
IOтся встроениые в их KOp
пуса асинхронные электро-
двиrатели трехфазноrо пере-
MeHHoro тока с короткозамк-
нутыми роторами. Иноrда эту
rруппу вибраторов называют
также мотор-вибраторами. Они приме-
няются в качестве вибропривода механиз-
мов, служащих для уплотнения бетонных
смесей при изrотовлении бетонных и желе
зобетонных изделий, сооружении дорожных
и аэродромных покрытий. Кроме Toro, такие
вибраторы устанавливают на бункерах, BO
ронках и друrих устройствах для улучшения
выrрузки материалов из них, а также на
вибротранспортерах и вибропитателях.
В зависимости от числа оборотов встроен-
Horo электродвиrателя вибраторы общеrо
назначения принято разделять по частоте
возбуждаемых ими колебаний на вибраторы
нормальной частоты, в которых установлены
асинхронные электродвиrатели с синхронным
числом оборотов вала ротора 3000 в минуту,
и вибраторы высокой и низкой частоты,
в которых установлены электродвиrатели
с синхронным числом оборотов COOTBeTcтвeH
но больше или меньше 3000 в минуту.
По направлению линии действия центро-
бежной силы, возбуждаемой в вибраторах
общеrо назначения, они разделяются на
вибраторы с круrовыми и с направленными
колебаниями. На базе таких вибраторов
про изводятся также их специальные модифи-
кации, такие, как вибраторы сдвоенные,
с синхронизирующим валом и поверхностные.
Вибраторы с круrовыми колебаниями. Ви-
браторы общеrо назначения с приводом от
BCTpoeHHoro электродвиrателя изrотовляются
с симметричным расположением дебалансов
относительно электродвиrателя и с консоль
ным расположением ротора электродвиrателя
на дебалансном валу.
Схема вибратора с симметричным располо-
жением дебалансов относительно электродви-
rателя показана на рис. 425. В корпус TaKoro
вибратора запрессован статор асинхронноrо
электродвиrателя с короткозамкнутым рото-
ром. По бокам корпуса установлены подшип
никовые щиты, в которых помещены подшип
ники вала ротора. На консольных частях
вала ротора установлены дебалансы, имеющие
одинаковые статические моменты, т. е. момент
кан{доrо из двvх дебалансов Dавеи половинр
.::
f
If 5 67
Рис. 425. Схема вибратора общеrО назначения:
1 корпус; 2 статор 9лектродвиrателя; 8 pOTOp 9лектродвиrателя; 4 под-
шипниковый щит; 5 подшипник; 6 ljебаланс; 7 крышка
общеrо момента дебалансов вибратора. Деба-
лансы закрыты крышками.
На рис. 426 показана схема вибратора
с круrовыми колебаНИЯМll, у иоторorо деба
ланс помещен на валу между двумя подшип-
никовыми опорами, а ротор BCTpoeHHoro
электродвиrателя установлен на консольной
части вала. Корпус TaKoro вибратора обычно
выполняется составным из корпуса дебаланс
ной части и корпуса, IJ котором помещается
статор электродвиrателя. Исполнение вибра-
тора по такой схеме облеrчает проведение
160. Техническая характеристика вибраторов с частотой колебаний 2800 в минуту
общеrо назначения с Круrовыми колебаниями
Показатель
ИВ 21
I ИБ-21А I
МОЩНОСТЬ электродвиrателя,
кВт .. ".,
Возмущающая МВl{симальная
сила. Krc . . .
Напряженне. В .
Частота тока. rц
Масса. кl' . . . . .
ИВ 19 I ИВ-70
0,27 1 0.4
200 400
220/380
12 I 20
Рис. 426. Схема вибратора с консольным р&споло;
жением ротора электродвиrатеnя:
1 дебаланс; 2 вал; 8 подшипник; 4 po
тор 9л ктродви!'ателя:.. 5 коrшус электродвиrа-
I ИВ 70А I
ИВ-22 I ИВ-24
0,8 1 ',5
1600 3000
220/З80
5' I 80
0,4
400
36
20
0,6
800
220/380
50
26
0,6
800
36
26
ремонтных работ при выходе из строя статора
электродвиrателя, который может быть OTCO
единен от корпуса вибратора и направлен
на ремонт.
При установке TaKoro вибратора следует
учитывать, что из-за несимметричноrо распо-
ложения электродвиrателя центр тяжести
вибратора не лежит на линии действия созда-
ваемой им центробежной силы.
Ниже описаны конструкции вибраторов.
изrотовляемых в соответствии со схемой,
показанной на рис. 425. Их техническая
характер.истика приведена в табл. 160.
Вибратор И B 19 (рис. 427) по сравнению
с друrими вибраторами, выпускаемыми
серийно, имеет меньшие мощности установ-
ленноrо электродвиrателя и размеры. Он
состоит из алю. шниевorо корпуса, в который
запрессован статор асинхронноrо электродви-
rателя. Вал электродвиrателя с короткозамк-
нутым ротором установлен на двух шарико-
подшипниках, помещенныХ в подшипниковых
щитах. Подшипники смазываются консистент-
ной смазкой, закладываемой в полости под-
шипниковоrо узла. На консольных частях
a вибратора установлены дебалансы, каж-
з
ч
5 б
7
в
9
10
11
Рис. 427. Вибратор ИВ 19:
1 КОНЦЫ статорной обмотки 9J1 К'frодпиrа'fепя: 2 корпус: 3 статор 9леНа
ТРОДRиrателя: 4 концы кабеля; 5 ротор э.nеКТРОДRиrателя: 6 УПЛОТНЕ:'нне;
7 rайка; 8 подшипниковыЙ шит; 9 наружная часть дебаланса; 10 BHYT
ренняя часть дебаланса: lJ крышка
2
3
"
6
7
Рис. 428. Вибратор ИВ"21:
1 корпус; 2 статор 9лектродвиrателя: 8 ротор
шипниковыi1 щит; 5 наружная чзсть деuаланса; 6
7 крышка
электродвиrателя; 4 noд
Биутренн ян часть )1ебаланса;
неподвижной относительно вала частей. На-
ружные части дебаланса MorYT быть повер-
нуты относительно внутренних частей, жестко
связанных с валом, на определенный уrол
и закреплены на валу в таком положении.
Наружные части дебаланса MorYT занимать
три различных положения, блаrодаря чему
MorYT быть получены три различных момента
массы дебалансов и соответствующие им три
величины центробежной силы. При изменении
положения наружных частей дебалансов не-
обходимо их повернуть на одинаковый уrол
относительно жестко связанных с валом
частей в соответствии с rрадуировкой, нане-
сенной на дебалансах.
Дебалансы вибратора закрыты литыми
алюминиевыми крышками, которые вместе
с подшипниковыми щитами прикреплены
к корпусу вибратора тремя стяжными шпиль
ками и rайками. Для крепления вибратора
на месте установки ero корпус снабжен лапа-
ми, в которых имеются отверстия для болтов.
В верхней части корпуса вибратора располо
жена клеммная коробка. В нее введены концы
статорной обмотки и концы токоподводящеrо
кабеля. Токоподводящий кабель в месте
ввода в клеммную коробку защищен от резких
переrибов резиновой трубкой и предохраня
ется от выдерrивания уплотнением, зажатым
rайкой.
Вибратор с электродвиrателем на напряже
ние 220/380 В подключается к электрической
сеrn перемеНIIоrо тока напряжением 220/380 В,
частотой 50 [ц при помощи кабеля. Токо-
ведущие жилы монтируются к контактам
клеммной колодки, заземляющая жила кре-
пится к корпусу специальным винтом, YCTa
новленным в клеммной коробке.
Вибратор с электродвиrателем на напряже-
ние 36 В подключается к электрической сети
через понижаlOЩИЙ трансформатор мощностью
не менее 0,5 кВА для вибратора ИВ 19
и 1 кВА для вибраторов ИВ-70 и ИВ 21.
Конструкция вибратора И B 70 аналоrична
вибратору ИВ 19 и отличается от Hero лишь
размерами и техническими данными (см.
табл. 160).
Вибратор ИВ 21 (рис. 428) имеет литой
алюминиевый корпус, в который запрессован
статор асинхронноrо электродвиrателя с ко-
роткозамкнутым ротором. Вал электродвиrа
теля установлен на двух сферических ролико-
подшипниках, помещенных в подшипниковых
щитах. На консольных частях вала вибратора
установлены дебалансы, каждый из которых
состоит из поворотной и неподвижной частей
относительно вала. Наружные части дебала-
нса MorYT быть повернуты относительно вну-
тренних неподвижных частей на определенный
уrол и закреплены на валу в таком положении.
Предусмотрена возможность установки на-
ружных частей дебалансов в четырех различ-
ных положениях, блаrодаря чему можно
получить четыре момента массы дебалансов
и соответствующие им четыре значения воз
мущающей силы. При изменении положения
наружных частей дебалансов необходимо их
повернуть на одинаковый уrол относительно
неподвижных частей в соответствии с rраду-
ировкой, имеющейся на дебалансах. Деба-
лансы вибратора закрыты литыми алюминие
выми крышками. Для крепления вибратора
на месте ero установки подшипниковые щиты
снабжены лапами, в которых имеются четыре
отверстия для болтов. В верхней части KOp
пуса вибратора расположена клеммная KO
робка, в которую выведены концы статорной
обмотки и концы токоподводящеrо кабеля.
Вибраторы И B 22 и И B 24 имеют конструк-
цию, аналоrичнуlO вибратору ИВ 21.
ДЛЯ мноrих технолоrических целей ра-
ционально применять частоту колебаний
1400 1000 в минуту, например, на вибро-
транспортных устройствах, а также при
rрохочении и просеивании материалов_ При
Этом повышается надежность вибрационноrо
мехаиизма, так как снижение частоты колеба-
ний позволяет увеличить долrовечность ра-
боты электродвиrателей и подшипников виб-
ратора. С этой целью выпускаются низко-
частотные вибраторы общеrо назначения
с круrовыми колебаниями с электроприводом,
техническая характеристика которых приве
дена в табл. 161.
Конструкrnвное исполнение низкочастот-
ных вибраторов общеrо назначения анало-
rично упомянутым вибраторам с нормальной
частотой колебаний.
Вибратор ИВ 68 аналоrичен по конструк-
ции вибратору ИВ-6\ и отличается от послед-
Hero лишь тем, что ero электродвиrатель
рассчитан на напряжение 36 В.
Вибратор И В-77 аналоrичен по конструк-
ции вибраторам ИВ-6\ и ИВ-68 за исключе-
нием Toro, что ero подшипниковые щиты и
дебалансы изrотовляются из чуrунных отли-
вок. Конструкция дебалансов позволяет бес-
ступенчато реrулировать величину возмуща-
ющей силы от нуля до максимальноrо значе-
ния, так как наружные части дебалансов
161. Техническая характеристика низкочастотиых вибраторов обrцеrо иазиачения
С круrовыми колебаниями
Показатель I ИВ 61 I ИВ 681 ИВ-Пl ИВ 871 ИВ 81 I ИВ 881 ИВ-83 I ИВ-89
Мощность 9лектродви
rаТеля. кВт . .. .. .. .. 0.4 0.4 0,6 0,6 1.1 2,2 0,8 1,1
Частота колебаний в ми-
нуту .. .. .. .. .. .. .. . .. 1400 1409 1400 1400 1400 1400 1000 1000
Возмущающая сила, Krc 500 500 1000 1000 2000 3400 1000 1500
Напряженне, В 220/380 36 220/380
Частота тока. rц . . . 50
Масса. Кl'. .. . .. .. . .. 35 I 33 I 57 I 57 I 90 I 120 I 100 I 120
Lf S
Рис. 429. Вибратор И B 71:
1 ,<орпус внбрато)),,; 2 дебаланс; 3 ротор электродвиrателя; 4 статор электродвиrателя;
5 ко))пус электродвнrателя
MorYT быть повернуты относительно внутрен-
них частей на любой уrол и закреплены на
валу натяжными болтами.
Вибратор И B 87 является модификацией
вибратора ИВ-77, предназначенной для уста-
новки с вертикальным расположением вала,
в связи с чем в нем применены шарикоподшип
ники с защитными шайбами для предотвраще.-
ния вытекания смазки.
)Jля применения в качестве вибропривода
вибротранспортных устройств, rде возможна
установка вибраторов с вертикальным или
близким к нему расположением вала вибра-
тора, ВНИИСтройдормаш разработал вибра
торы с круrовыми колебаниями и жидкой
циркуляционной смазкой подшипников.
Техиическая характеристика вибраторов
с круrовыми колебаниями
с жидкой циркуляционной смазКой ПОДШИПНИКОВ
Показатель ИВ 71 ИВ-72 ИВ 73
Мощиость элеКТРОДDнrа-
теля, кВт 1,1 3,0 2,2
Частота l<оле6аний в ми
нуту ....,... 1400 1400 960
Возмущающая сила Ma
J<симальная, Krc 2000 3500 2500
Напряжение, В. 220/380
Частота тока, rц 50
Масса, кс' 100 140 1П
На рис. 429 показан вибратор ИВ-7'.
Он состоит из корпуса вибратора, в котором
На подшипниках установлен вал с дебалан-
сом. На верхней консольной части вала YCTa
новлен ротор асинхронноrо электродвиrателя,
статор KOToporo помещен в корпус, соединен
ный болтами с корпусом вибратора. В ниж-
нюю часть корпуса вибратора заливается
жидкое масло. При работе вибратора оно
подается насосом к верхнему подшипнику.
Нижние подшипники смазываются и охлаж-
даются при стекании смазки от BepxHero
подшипника.
Вибраторы TaKoro типа отличаются боль-
шой долrовечностью подшипниковых узлов,
так как циркулирующее жидкое масло сма-
зывает и охлаждает подшипники.
Для уплотнения бетонных смесей при
изrотовлении железобетонных изделий CTeH
довым способом в опалубке применяются
высокочастотные вибраторы общеrо назначе-
ния, так как вибраторы с нормальной часто-
той колебаний (3000 кол/мин) в таких усло
виях менее эффективны.
По конструктивному устройству высоко-
частотные вибраторы с круrовыми колеба
ниями аналоrичны описанным вибраторам
с нормальной и пониженной частотами коле-
баний.
Техничеснзя характеристика
высокочастотных вибраторов
обlЦеrо назначения с электроприводом
Показатель ИВ 76 ИВ-76А ИВ 82А
Мощность электро
двиrателя, кВт 0,6 0,6 1.1
Часто1'В колебаниЙ
в МИИУТУ 5700
Возмущающая CH
ла, Krc . . . . . 350 700 350 700 БОО 1200
Напряжение, В 220/380 36 36
Частота тока. r!! 200
Масса, к!' . . . . 13 13 22
Высокочастотные вибраторы применяются
совместно с преобразователями частоты тока.
Вибраторы с направленными колебаниями.
Для привода вибропитателей, виброуплот-
няющих плит, а также для установки на BO
ронках, бункерах целесообразно применять
вибраторы с направленным действием воз-
мущающей силы. Распространенным типом
таких вибраторов с направленным действием
возмущающей силы являются маятниковые
вибраторы. Маятниковый вибратор с напра-
вленными колебаниями (рис. 430) отличается
от одновальноrо дебалансноrо вибратора
общеrо назначения с круrовыми колебаниями
шарнирным соединением. Корпус TaKoro
вибратора, соединенный с опорной плитой
шарниром, при вращении дебаланса совер-
шает колебания подобно маятнику, подве
шенному в точке А. ОП)IOкидывание корпуса
BOKpyr шарнира предотвращается введением
2
J
If
%
Рис. 430. Схема Маятниковоrо виб
ратора:
l' дебаланс; 2 корпус; 3 шар-
нир; 4 опорная плнта; А точ-
ка подвеса маятника
в КОНСТРУКЦИЮ вибратора пружинных или
резиновых амортизаторов.
Возмущающая сила, создаваемая маятни-
ковым вибратором, направлена по линии,
соединяющей центр маятниковой оси с цен-
тром оси дебалансноrо вала. Составляющая
возмущающей силы, перпендикулярная этому
направлению, мала и чаще Bcero ею можно
пренебречь. В тех случаях, коrда необходима
строrая направленность колебаний, COCTa
вляющую возмущающей силы необходимо
учитывать. Также должен быть учтен крутя
щий момент, приложенный к опорной плите,
величина KOToporo зависит от жесткости
амортизатора.
В табл. 162 дана техническая характери-
стика маятниковых вибраторов.
Маятниковые вибраторы ИВ 35, ИВ 74,
ИВ 38А, ИВ 63 состоят из вибратора с кру-
rовыми колебаниями (соответственно ИВ 19,
ИВ 70, ИВ 22 и ИВ 24) и маятниковой под
ставки, конструкция которой для всех типов
вибраторов одинакова, но отличается разме
рами. Кроме перечисленных маятнИIЮВЫХ
вибраторов, снабженных раздвижными pery-
лируемыми дебалансами, выпускается маят
никовый вибратор ИВ-38, имеющий подпру-
жиненные выдвижные дебалансы.
Маятниковый вибратор ИВ 38 (рис. 431)
состоит из алюминиевоrо корпуса, в который
запрессован статор асинхронноrо электро
двиrателя. Вал электродвиrателя с коротко-
J "
Рис. 431. Вибратор И В-38:
1 корпус; 2 статор 9лектродвиrателя; 3 ротор 9лектроДвиrателя; 4 ПОДШllП-
tlИКОВЫЙ ЩIIТ; 5 дебаланс; б KpbIlLKa; 7 кронштеЙн; 8 плита маятниковоil
подставки; 9 маятниковая ось; 10 амортизатор; 1I стопорное кольцо; 12 ста-
каи
162. Техническая характеристика вибраторов общеrо назначения с направленными колебаниями
I п оказатеJJЬ I ИВ 35 I ИВ-74 I иВ-38 I ИВ-38А I ИВ-63
Мощность 9JJектродвиrателя. кВт . . . 0.27 I 0,4 I 0,8 I 0,8 I 1,5
Частота колебаниll в МННУТУ . . . 2800
I МаксимаJ1ьная возмущающая сила, Krc 200 I 400 I 1600 I 1600 I 3000
Напряженне, В , . . , 220/380 220/380 220/380 220/380 220/380
I Частота тока, rц . 50
Масса, к!' . . . . , . 15 I 31 I 85 I 85 I 130
заМКIlУТЫМ ротором установлен на двух
подшипниках, помещенных в подшипниковых
щитах. На консольных частях вала вибратора
установлены выдвижные подпружиненные
дебалансы. Дебалансы закрыты крышками,
которые вместе с подшипниковыми щитами
при креплены к корпусу вибратора стяжными
шпильками и rайками. Корпус вибратора
болтами прикреплен к кронштейну маятнико
вой подставки. В опорной плите маятниковой
подставки установлена маятниковая ось,
на которой установлен кронштейн. Резиновые
амортизаторы позволяют кронштейну вместе
со всеми установленными на нем деталями
совершать маятниковые колебания относи-
тельно оси и в то же время препятствуют
опрокидыванию маятниковой части вибра-
тора. Для изменения направления линии
действия возмущающей силы маятниковая
часть вибратора может быть наклонена
относительно опорной плиты на ::t:45° путем
поворота оси.
Подпружиненные дебалансы выдвиrаются
в радиальном направлении при определенной
частоте вращения вала вибратора, что позво-
ляет уменьшить влияние явлений резонанса
при пуске и остановке вибратора. Возмущаю-
щая сила, создаваемая вибратором, реrули
руется путем перестановки стопорных колец
в пазах стакана и может иметь четыре различ
ных значения.
При проектировании вибраторов во избе-
жание преждевременноrо выхода из строя
подшипниковых узлов необходимо предусмо-
треть отвод тепла от подшипников.
Чтобы увеличить механическую прочность
элеllтродвиrателей вибраторов, их статоры
дополнительно обрабатывают. Для этоrо
лобовую часть обмотки статора дополнительно
бандажируют и упрочняют всю обмотку CTa
тора, пропитывая ее специальным лаками
или клеем БФ 2. ДЛЯ этой же цели применяют
замоноличивание обмотки статора путем
заливки ее различнымн смесями.
Основные эксnлуаmационные
указания и расчеmы
При выборе вибраторов общеro назначения
со BCTpoeHHЬnМ электродвиrателем в качестве
вибропривода для различных устройств и
механизмов можно рекомендовать СЛедующее.
Очень леrкие, упруrие или слипающиеся при
деформациях материалы трудно поддаются
R"t\nЯJlИ()ННОМV воздействию. В этих случаях
более эффективными являются колебания
с большой амплитудой и малой частотой, чем
колебания с высокой частотой и малой ампли-
тудой. Для вибротранспортирующих устрой-
ств чаще Bcero целесообразнее применять
вибраторы с частотой колебаний от 500
до 1500 в минуту. Вибраторы с частотой
колебаний ЗООО в минуту для этих целей
менее приrодны. Чтобы избежать лишних
потерь энерrии и наиболее полно использо-
вать мощность вибратора, последний необхо
димо жестко закреплять на той части меха-
низма или конструкции, rде он должен быть
установлен. Для эффективноrо использова-
ния вибраторов следует избеrать при водить
в колебание ненужные в Данном процессе
массы. Элементы машины, приводимые в коле-
бания,должны иметь маllсимальную жесткость
при минимальной массе. Завышенная без
необходимости масса конструкции, приводи-
мая в колебания, снижает эффективность
вибрационноrо процесса или вызывает необ-
ходимость устанавливать вибраторы большей
мощности и массы.
Части машины или механизма, приводимые
в колебания вибратором, должны быть изо-
лированы от машинных рам, опор, фундамен-
тов при помощи амортизаторов, изrотовлен-
ных в виде пружин, резиновых прокладок
для Toro, чтобы уменьшить непроизводитель-
ные затраты энерrии и предотвратить влияние
вибрации на опорные части конструкции
машины или механизма.
При использовании вибраторов особое вни-
манне должно быть обращено на условия
работы обслуживающеrо персонала. Необхо-
димо предусмотреть все меры по защите ero
от влияния вибраций и шума.
При выборе Toro или иноrо типоразмера
вибратора для ero установки на механизме,
с целью получения при этом заранее заданной
амПJIИТУДЫ колебаний механизма, рекомен-
дуется ее определять приближенно по фор-
муле
A М
т+т в '
rде А амплитуда колебаний механизма;
М момент массы дебалансов вибратора,
величина Koтoporo приводится в ero техни
ческой характеристике; т масса частей
механизма, приводимых в колебания и жестко
связанных с вибратором; тв масса вибра-
тора,
Возмущающая или центробежная сила Q.
создаваемая вращающимися дсбалансами
вибратора.
Q == Реоо 2 == Моо 2 ,
rде Р масса дебалансов вибратора; е
Эllсцентриситет дебаланса расстояние от
оси вала вибратора до центра тяжести деба
ланса; w уrловая CIIOpOCTb дебалансов.
Надежную работу ПОДШИПНИIIОВЫХ узлов
вибраторов обеспечивает прави.'1ЬНЫЙ выбор
способа и типа смаЗIIИ для них. Например,
замена смаЗIIИ ЦИА ТИМ 202 rрафитомолиб
деновой смаЗIIОЙ ВНИИП 242 увеличивает
сро" службы ПОДШИПНИIIОВ в полтора два
раза.
При Эllсплуатации вибраторов иереДIIО
элеllтродвиrатель выходит из строя из за
их переrРУЗIIИ. Например, если вибратор
установлен Tall, что при nyclle ero ВОЗНИllают
резонансные явления, то пуск ero электродви
rателя может затянуться н астолblIO, что это
приведет к neperpeBY электродвиrателя и
выходу ero из строя. Во избежание этоrо
необходимо проверить соответствие вибратора
по мощности в условиях ero эксплуатации.
Пневматические прикрепляемые
вибраторы
Высокочастотные пневматичесllие ПрИllре
пляемые вибраторы устанавливают на опа
лубке или форме при уплотнении бетонных
смесей, а таllже на БУНllерах и теЧllах для
улучшения выrРУЗIIИ материа 10В, Вибраторы
выпускаются четырех типоразмеров, выпол
ненных по одной IIОНСТРУIIТИВНОЙ схеме.
Техническая хараllтеРИСТИllа таких вибрато
ров приведена в табл. 163.
Высокочастотный nневматический пpи
крепляемый вибратор (рис. 432) состоит из
вибровозбудителя и rибllоrо резиновоrо
шланrа, на "отором помещено nyclloBoe
устройство "ран. rибкий шланr присоеди
няется к "омпрессору или 11 внешней B03ДYXO
ПрОБОдной линии. По принципу действия виб
ровозбудитель вибратора является обращен
ным роторным пневмодвиrателем (рис, 433),
в котором статор, изrотовленный в виде
полой оси, снабжен одной текстолитовой
лопаткой и заllреплен неподвижно в щитах
"орпуса. Ротор изrотовлен в виде втулки,
lIоторая обllатыIаетсяя BOllpyr полой оси
статора и иrрает при этом роль беrУlIка-
дебаланса.
2
з:
'"
5
Рис. 433. Схема ви5РОDозбудителя пневматическ')
{'о вибратора:
1 корпус; 2 оыпускное отверстие; 3 ротор..
п:.ебаланс; 4...... ось; 5....... лопаТiiЗ
Теllстолитовая лопаТllа помещается в про-
дольном пазу оси и разделяет про транство
между ВТУЛllой беrУНIIО 1 и осью на рабочую
и выхлопную по.'10СТИ. ВТУЛllа дебаланса
приводится во вращение сжатым воздухом,
поступающим в рабочую полость пневмодви
rателя через отверстия в оси или специальные
пазы в лопаТllе. Отработанный воздух из
выхлопной ПО.'lОСТИ направляется в атмосферу
через отверстия в щитах "орпуса.
Под деЙствием сжатоrо воздуха, поступаlO
щеrо в рабочую полость, ВТУЛllа беrунок
планетарно обllатывается BOllpyr оси статора,
прижимаясь 11 ней под действием центробеж-
ной силы. Обкатка совершается по цилиндри
чеСIIИМ поверхностям.
В ПРИllрепляемых пневматических вибрато-
рах центр тяжести втулки-беrунка смещен
163. Техническая характеристика
высокочастотных пнеВматических
IIрикрепляемых вибраторов
ПОК8З8тель I ИВ-28 I ИВ 291 ИВ 30 I ИВ-31
lv\а.I<сниальныfi 0,04 0,15 0.45 2,3
СТатический
момент деба
лансз. Kr.CM
Частота колеба
ниn в минуту,
не менее:
высокая 14000 12000 10000 8000
низкая 2500 2200 1 800 1300
НОМИii8ЛЫiое 5
дввление воз
духа, ат
Расход воздуха, 0,7 1,2 1,3 2,0
м'/мнн, lIе более
Масса, к!' 2,5 3.0 6,0 14,0
2
3
Рис. 432, Пllевматический прикрепляемый вибратор:
I вибровозбудитель; шлаиr; 8 кран
относите,!JЬНО оси ее BHYTpeHHero отверстия,
блаrодаря чему вибратор создает сложные
ко.'1ебания. Таllие lIолебания можно рас-
сматривать "а" сумму двух простых rармони-
ческих КО.!Jебаний, имеюших разные частоты
и аМП,!JИТУДЫ.
Простота 11 надежность "онстру"uии, высо-
lIая частота создаваемых lIолебаНIIЙ, неболь-
шая масса и возможность применения во
Езрывоопасных ус.'10ВИЯХ являются ПО,!JОЖИ-
тельными особенностями пневматических
ПРИllрепляемых вибраторов обшеrо назначе
НИЯ. Т;'IIIие вибраторы MorYT быть применены
при ПОJJожительной и отриuателыюй темпе-
ратуре Оllружаюшей среды. В ПОС.'1едне 1
С,1Jучае необходимо удалять влаrу из подавае-
Moro в вибратор воздуха.
НедостаТIIОМ прикрепляемых ВЫСОllочастот-
ных пневматичеСIIИХ вибраторов является
повышенный шум, создаваемый ими при
работе, что в некоторых случаях исключает
их применение,
Электромаrнитные вибраторы
По принuипу действия элеllтромапп:тные
вибраторы разделяются на однотаюные и
ДЕухтаllтные. Однотактные вибраторы снаб-
жсны одним элеllтромаrнитом, IIОТОрый при
тяrивает ЯIIОрЬ. Обратный ход обеспечивается
упруrими элементами. В двухтактных вибра-
торах имеются два элеllтромаrнита, "оторые
притяrивают ЯIIОрЬ поочередно в одну и
в Еруrую сторону.
По способу питания рассматривае ые I:иб-
раторы разделяются на вибраторы с питанием
переменным TOIIOM промышленной частоты
(50 [и), однополупериодным выпрямленным
ТOIШМ, персменным TOIIOM с подмаrничиванием
(постоянным TOIIOM или маrнитами).
Наибольшее распространение получил
вибратор электРО.ма2нитный однотакnzный
резонаНСНО20 типа (рис. 434)_ ОН COCTOIIT из
корпуса и ЯIIОрЯ. В корпусе закреплено ярмо
ЭJlсктромаrнита, а ЯIIОрЬ, на "отором закре
плены lIаТУШIIИ элеllтромаrнита, может со-
вершать IIО.!Jебания относительно "орпуса
та" как установ,лен на пружинах. предвари-
тельно зажатых rаЙllами.
Рис. 434. ЭлектромаrНИ7ныii однотактный вибра-
"ор:
1 КОРПУС; 2 '!корь; 8 ШПliЛька; '1 ярме
164. Техническая харантеристяна
однотаитных элеИТромаrнитных вибраторов
Сила I30ЗДУШНЫЙ
Масса, зазор
Mapl{3 тока, к!' в ЭJ1 eKTpo
А маrните, ММ
С-917 0,5 4,5 3,5
C 91 1.5 17,0 4,0
C !'20 10,0 100 4,0
C 921 15,0 200 4,0
При м е q а R я е. Ч а стоТэ колеt'а-
ниf, вибрЭТОрОI1 р минуту 3000, напряжение
однО<!:азноrо перемеиноrо тока 220 В
Техничеп,ая хараllтеристика "леllтромаr
нитных однотаюных вибраторов приведена
в табл_ 164.
Блаrодаря отсутствию трушихся частей
!:1леllтромаПlИтные впбраторы отличаlОТСЯ BЫ
СОIIОЙ надежностью, система упраВ,!Jения ими
позволяет в широком диапазоне от нуля до
маllсима,!Jьноrо значения плавно реrУ,!JИрО
вать амплитуду колебаний при стаБИ,!JЬНОЙ
частоте lIолебаний. ОднаllО Э,!Jеllтромаrнитные
вибраторы уступают дебалансным по массе и
rабаритным размерам при одинаllОВОЙ мощ-
ности из-за значительных потерь в воздушном
зазоре.
Наибо.1Jьшее распрострянение элеllтромаr
нитные вибраторы получили в I,ачествс
привода вибропитателей с реrулируемой про.
изводите,!JЬНОСТЬЮ. в которых путем измене
ния напряжения в lIаТУШllах Э,!JеI<тромаrнита
реrулируется амплитуда IIО.!Jебаниii. а следо-
вателыю, и производительность
rлубинные вибраторы
Ручные rлубинные вибраторы с rибlШМ Ba
лом предназначены для уплотнения бетон-
ных смесей при их у"ладке в монолитные
IЮНСТРУ"ЦИИ с раз.'1ИЧНОЙ степенью армиро
вания, а также при изrотовлеНИI1 бетонных
и железобетонных изделий.
РУЧНОЙ r,!Jубинный вибратор с rибllИМ
валом (рис. 435) состоит из прнводноrо Э,!Jеll
тродвиrате,!JЯ, rибllоrо вала и вибронаllонеч-
ника.
'
.
j!)
I
j
Рис. 435. РУЧ110it r JJvбинныу RИПРЗТОf! с rиБИIIМ
валом:
/ 9J1ектrолвиrатель: 2 rибкиЙ uan З аи.
f\nnнзконечник
Рис. "36. Электродвиrатель вибратора:
1 кулачковая муФта: 2 выключатель; 8 ручка: 4 ()порная плнта; 5 эашнтиы!! кол-
пачок
В качестве приводноrо электродвиrателя
(рис. 436) при меняется асинхронный элек
тродвиrатель с IIОРОТllозаМIIНУТЫМ ротором,
снабженный lIулаЧIIОВОЙ муфтой, допускаю-
щей передачу вращения rибllОМУ ва,лу толыIo
в одну сторону (правое вращение), определяе
мую направлением наВИВIIИ жил rибкоrо
вала. Корпус элеllтродвиrателя IIрепится
11 опорной П,!Jите, размеры IIОТОрОЙ выбраны
Tall, что ПОЗВО,!JЯЮТ устанаВ,!Jивать элеllТрО
двиrатель на свежеУ.!Jоженную бетонную
смесь без поrружения в нее. Э.!Jектродвиrа
тель ВЫII.!Jючается и ВII.!Jючается ВЫllлюча
телем. К внешней элеllтросети элеIlТРОДВИ-
rатель ПОДllлючается через понижающий
трансформатор, так "ак ero оБМОТIIИ рассчи-
таны на работу с напряжением 36 В. ДЛЯ
переноса электродвиrатель снабжен рукоят-
кой. Место соединения элеllтродвиrателя
с rибllИМ валом во изб ание повреждений
при транспортировании заllрЫТО IIО.!Jпачком.
2
3
40
5
rибllИЙ вал (рис. 437) служит для передачи
"рутящеrо момента от электродвиrателя
к шпинделю вибронаllонечника. Кроме Toro,
за rибкий вал вибратор удерживается при
работе.
Собственно rибllИЙ вал (сердечник) поме
щен внутрь резиномета,!JличеСIIОЙ брони
"онцы IIОТОРОЙ заделаны в присоедините,!JЬ
ные муфты. Для защиты брони от резких
переrибов в местах заде,!JIIИ с обоих концов
предусмотрены метаЛJшчеСllие спирали или
резиновые втуЛIIИ. На обоих "онцах rибкоrо
вала ИМ60ТСЯ наllонеЧНИIIИ для присоедин
ния к валу элеllтродвиrателя и шпинделю
вибронаllонеЧНИllа.
Техническая хараllтеРИСТИllа rибких валов
для привода rлубинных вибраторов прив
дена в табл. 165.
Вибранаконечники вибратора (ЯВ.!Jяющиеся
вибрационными механизмами) MorYT выпол-
няться с обllаткой беrунка дебаланса по кони
ff-Ю
Рис. 437. rибкий вал:
1 присоединительная муфта; 2 наконечник; 8 вал; 4 броня; 5, 6 металлические спирали;
7 присоединительная мvфта: 8....... наК()НРVНIП
2
3 4-
5
6
7
{j
Рис. 438. Вибронаконечник с обкаткой беrунка-дебаланса по коническому пальцу:
1 дно; 2 корпус; 8 конический палец; 4 беrунок-дебаланс; 5 муфта: 6 шпиндель;
7 хвостовик; 8 колпачок
i _
. . . :::: :: .." : н :
r
Рис. 439. Вибронаконечник с обкаткой беrунка-дебаланса по конической втулке:
1 дно; 2 ннжняя часть корпуса; 3 беrунок дебаланс; 4 корпус; 5 муфта; 6 шпиндель;
7 хвостовик: 8 колпачок
чесllОМу пальцу, неподвижно закрепленному
в "орпусе (вибраторы с «внутренней» обкат-
кой), или по lIонической ВТУЛllе, неподвИЖНО
заllрепленной в "орпусе (вибраторы с «наруж
ной» обllаТIIОЙ).
Вибронаllонечник с обкаткой беrунка-
дебаланса по коническому пальцу (рис. 438)
состоит из "орпуса, изrотовленноrо из сталь-
ной трубы, в нижней части KOToporo поме
щено массивное дно, приваренное к корпусу.
В дно запрессован конический палец, по ко-
торому при работе вибратора обllатывается
беrунок дебаланс, соединенный упруrой муф-
той со шпинделем. Шпиндель установлен
на двух шарикоподшипниках и снабжен
ХВОСТОВИIIОМ, "оторым соединяется с rиб
ким валом.
ВибронаllонеЧНИII с обкаТIIОЙ беrУНllа-деба
ланса по lIоничеСIIОЙ втулке (рис. 439) состоит
из корпуса, BbIno,!JHeHHoro из стальной трубы,
к IIОТОрОЙ приварена массивная нижняя
часть, имеющая в центре lIоничеСIlУЮ pa
сточку. С нижнеrо торца корпус заllрЫТ
]65. Техническая характеристика rибких валов
для ПрИ80да rлубинных вибраторов
I "" I "" I .... I со I '"
Покаэатель I
I'Q I'Q I'Q I'Q I'Q
Диаметр rиб. 15,1 16,3 10.0 12,0 8,0
Koro вала
(сердечника). мм
Наружный диа 36 40 30 32 25
метр брони, мм
Длина rибкоrо 3010 3010 3300 3280 3000
вала ММ
Минимально 300 350 250 280 250
допустимый pa
днус изrиба, мм
Масса, к!' 12,5 14.1 9,0 10,0 4.5
дном. Беrунок дебаланс упруrой муфтой со-
единен со шпинделем, опирающимся
на шаРИКОПОДШИПНИIIИ. Конец ШПИНДеля
снабжен хвостовиком для соединения с rиб-
ким валом. Хвостовик защищен от повре
ждений колпаЧIIОМ. На шпинде.!Jе виброна
конеЧНИllа установлены уплотнения.
Частота колебаний вибронаконеЧНИIIОВ
зависит от уrловой скорости планетарноrо
движения беrУНllа дебаланса и определяется
из условия, что обllатывание беrунка про-
исходит без ПРОСllа,!Jьзывания, т. е. ТОЧllа С
(рис. 440) "онтакта двух обllатывающихся
деталей будет неподвижной ТОЧIIОЙ MrHo-
венным центром СlIоростей.
Схема планетарноrо механизма во"буж
дения колебаний ПОllазана на рис. 440. Если
беrунком дебалансом является втуЛllа " об
катывающаяся по неподвижному пальцу '1,
то ее движение можно рассматривать как
складывающееся из относительноrо движе-
ния BOKpyr ее собственной оси и nepeHocHoro
движения относительно оси неподвижноrо
пальца. Тоrда CIIOpOCTb точки С, т_ е. точки
1
<.
,
се
п
Рис. 440. Схема планетарноrо ме:
1(
8
7
6
5
J
2
1
Рис. 441. Зависимость передаТоЧНоrо OT
ношения К ОТ пара метра R./r
контакта втуЛIIИ с пальцем в относительном
и переносном движениях, будет
bloR 00 (R т) == О,
rде 000 уrловая CIIOpOCTb беrунка-втулки
BOKpyr собственной оси, т. е. уrловая ско-
рость приводноro rибllоrо вала; (й yr,!Jo-
вая CIIOpOCTb беrУНllа ВТУЛIIИ , впереносном
вращении относительно пальца 11.
Следовательно,
R
оо==(йо R T'
Если беrунком-дебалансом является па-
лец ", обllатывающийся по внутренней
поверхности неподвижной втулки J, то
(йот + (й (R т) == О,
откуда
т
OO== OOo .
R T
166. Техническая характеристика
rлуБИННbJХ вибраторов с rибким валом
Покаэатель I ИВ-75/ ИВ 661 ИВ 671 ИВ-47
Наружный диа- 28 38 51 75
метр корпуса
вибронаконеч.
ниКа. мм
Момент деба 0.018 0,034 0,103 0.35
nансз. Kr.CM
Частота коле 20 000 20 000 16000 10000
баний в минуту
Возмущающая 80 150 300 400
СИПа. Krc
Длина рабочей 400 360 410 440
части. мм
Мощиость. кВт 0.8 0,8 0,8 1.2
Напряжение, В 36
Ма.сса виброиа 1.2 I 2.2 I 4.5 I 8,7
конечннкз. KI'
На рис. 441 показана зависимость переда-
точноrо отношения К планетарных механиз-
мов вибраторов от отношения радиусов R/r.
Из рисунка видно, что для К более четырех
отношение R/T принимается почти одинаllО-
вым независимо от обllатывающейся детали.
ТехничеСllая характеРИСТИllа rлубинных
вибраторов с rибким валом приведена
в таб,!J. 166.
Ручные rлубинные вибраторы со встроен-
ным высокочастотным электродвиrателем.
Удобны в работе и дополняют ряд rлубинных
вибраторов с rибllИМ валом.
выпсllаютсяя они трех типоразмеров.
Техническая характеристика
I'JJубинных вибраторов СО встроенным
высокочастотным 9лектродвиrателе
Покаэзтепь ИВ 78 ИВ 7! ив-во
Наружный диаметр корпу-
са, мм . . 50 75 100
Частота колебаний в ми-
нуту ........ 11 000
Возмущающаи снла, ксс 250 550 1200
МощиосТь 9леКТРОДDиrа-
ТеЛА, кВт 0,27 0,8 1,5
Частота тока. rц 200
Напряжение. В . . 36
Масса. КI' . . . . . 8,7 15 21
Все три типоразмера вибраторов выпол-
нены по одной IIОНСТРУКТИВНОЙ схеме
(рис. 442).
Вибратор состоит из "орпуса, изrотовлен-
Horo из стальной трубы, внутри lIoToporo
помещен ВЫСОllочастотный электродвиrатель.
Статор элеllтродвиrателя запрессован в кор-
пус, а обмотка ero соединена кабелем с вы-
IIлючателем. Кабель помещен внутри резино-
TllaHeBoro Ш,!Jанrа, защищающеrо ero от меха-
ничеСIIИХ повреждений.
Вал с дебалансом установ,лен на двух
ПОДШИПНИllах, воспринимающих возмушаю-
щую силу, создаваемую дебалансом. Ротор
элеllтродвиrате.!JЯ помещен на валу, который
одним "онцом опирается на дебалансный
вал, друrим на ПОДШИПНИII,
Корпус вибратора снизу закрыт массив
ным наllонеЧНИIIОМ, внутри KOTopOro
предусмотрена полость д.!JЯ заливки в нее
ЖИДllоrо смазочноrо мас.ла. При работе
вибратора масло по отверстию в дебалансном
ва,лу поднимается и смазывает тяжело Harpy-
женные ПОДшипники дебалансноrо вала.
Верхний ПОДШИПНИII вала ротора смазы-
вается консистентной смаЗIIОЙ, закладывае-
мой в Hero на заводе при c60plle вибратора.
fерметичность верхней части "орпуса вибра-
тора обеспечивается фасонным резиновым
уплотнением, которое прижимается специаль-
ной шайбой 11 верхнему щиту двиrателя.
Во время работы вибратор обычно удер-
живается одной рукой за реЗИНОТllаневый
ш.!Jанr и друrой за ру"оятку. Конструк-
ция вибратора обеспечивает защиту рук
рабочеrо от воздействия вибрации. Уровеиь
вибрации на РУllоятке и реЗИНОТllаневом
шланrе УДОВ,!Jетворяет санитар но-техниче-
ским нормам, причем он ниже, чем у вибра-
о,
:.;
'"
QJ
""
'"
<=
'"
'"
3
I
'"
QJ
;:
О
'"
"
>.
'"
'"
'"
QJ
....
'"
...
'"
..
i
о-
QJ ....
'" '"
QJ QJ
.... '"
'" '"
... о-
'"
.. о
е{ ....
о о
со о-
....
'"
QJ
'" ""
'"
:Е '"
'"
:;; QJ
:с .... I
.... "
о ...
.... '"
u ..
'" "1
:r о
О со
'" .... J
о '"
u QJ
:;; '"
"' '"
:Е со
о
:;; ....
:с '"
:с ....
QJ U
О со
со
.... о .
u .... ....
"' '"
со
и \о
о >''' '"
u "", ..
0..... ""
." О'"
",О :;;
О '"
.... I
'"
со
""1 -О
>.
"' ис;;,') '"
:С... ...
," '" ."
:;; '" '"
:Q '"
:с u
:с "'''' QJ
'" "IQJ :r
\о .... '"
>. I ....
.. c.,Q '"
... :Е
'" ..
..; ..", QJ
..,. 031 :с
..,. .. с::
и I I м
'" ..,.
Q" ..'" ..,.
и
'"
Q"
167. Техническая харантеристика пневмаТАческих rпубинных вибраторов
Показатель I ИВ-13 I ИВ 14 I ИВ 15 I ИВ-16
Наружный диаметр корпуса, мм . 34 I 50 I 75 I 110
Система внбрацнонноrо механнзма. . . Планетарная
Ма«симапьныЙ момент дебапанса, Kr.CM 0,04 I 0,15 I 0,45 I 2,3
Рабочее давпение сжатоrо воздуха.
«rc/cM" 4 6
Частота колебаний в минуту при работе
в воздухе:
'Высокая , . , , , . , , \4000 18000 12 ooo 18 000 10 ooo 16 000 8 ooo 14000
низ«ая . 2 800 3 600 2 400 3 600 2 ооо з 000 I 500 2 600
Частота колебаний в минуту при работе
в бетоне:
высокая , . . 12 ooo 16000 10 ooo 15000 8 ooo 14 000 7 000 12 000
низкая . . . . . . . . . . . . . 2 400 3 200 2 ооо з 000 1 500 2 700 1 300 2 200
Суммарная амплнтуда колебаний в ниж
неЙ ТОЧI<е Еибратора. мм 0,8 1,0 \,n 2,6
lv\аксимальная возмушающая сила, Krc \00 350 700 2000
Расход ВО'1духа, м::!/мин 0,5 0, 7 O,8 1.0 1,2 1.3 \,4 1,5
Длина рабочеli Gасти вибратора, мм 1 300
Масса, кр . . 3,5 I 5,5 I \\.0 I 20,0
торов подобноrо типа, ВЫПУСllаемых фирмой
БОШ (ФРr).
Элеllтродвиrатели вибраторов ПОДlI.люча
ются 11 преобраЗОIJ<Jте,!JЯМ частоты TOlla, "ото-
рые преобразуют переменный то" нормальной
частоты (50 [ц) при напряжении 220/380 В
в переменный трехфазный то" повышенной
частоты (200 [п) при напряжении 36 В.
Пневматические rлубинные ручные вибра
торы с планетаРIIЫМ механизмом возбужде-
ния lIолебаний ВЫПУСllаются четырех типо
размеров и предназначены Д,!JЯ тех же видов
работ, что и ручные rлубинные вибраторы
с элеIlТрОПрИВОДОМ.
Все четыре типоразмера пневматичесllИХ
r,!Jубинных вибраторов имеют ана,!Jоrичную
констру"тивную схему (рис. 443). Вибратор
состоит из цилиндричеСllоrо корпуса, внутри
KOToporo помещен планетарный механизм
возбуждения колебаний, аналоrичный по
конструкции применяемым в пневматиче-
СIIИХ ПРИllрепляемых вибраторах общеro на.
значения.
В связи с тем, что при работе корпус r,!JY-
бинноrо вибратора полностью поrружается
в бетонную смесь, отработанный воздух
из выхлопной "амеры через боковые OTBep
стия в щитах напраВ,!Jяется по реЗИНОТllа-
невому шланrу, соединенному с атмосферой.
ТехничеСllая хараllтеристика пневматиче
ских r,!Jубинных вибраторов приведена
в табл. 167.
Вспомоrательное оборудование
вибраторов с электрическим
при водом
Для IJllлючения Э,!Jектрических вибраторов
в электросеть применяется различное вспо
MoraTe,!JbHoe оборудование, в том числе пони-
ЖaJсщие трансформаторы, преобразовате,!JИ
частоты тока и штепсельные соединения.
ТеХllичеСl<ая характеристика
ПОИИНl.ающих трансформаторов
Показатель
Род тока
ИВ 4 ИВ-9 ИВ.IО
Переменный
трехфазный
50
Частота тока, rи
Мощность, ,<ВА 1,5 0,5
Напряжение, В:
пеРВИGное . 380/220
ВТОРИGное 36
Номинальная сила Тока
вторнчной обмотки, А 16 24 8
Охлаждени" . . . . Воздушное
rабарнтные размеры, мм:
длина . 376
ширииа 234
высоТа 410
Масса, к!' 30,5 37.0 24,0
Д,!JЯ питания электродвиrате,!Jей вибраторов
повышенной частоты применяется преобра-
зователь частоты ТOlla ИЭ 94Ol_ Он состоит
из ДВУХПО,!Jюсноrо асинхронноrо элеllТрО-
двиrателя с lIороткозаМIIНУТЫМ ротором и
шестиполюсноrо асинхронноrо reHepaTopa
с фазным ротором.
Техническая характеристина
преобразователя частоты тока ИЭ-940\
Напряжение, В:
первичное
вторичное .
Частота тока, rц:
первичная
В70ричная
Мощность, ,<Вт:
потребляемая
отдаваемая .
Сила то!{а, А:
потребляемая
отдаваемая .
Режим работы
380/220
36::!::IO%
50
200
5,5
4.0
\0/17,3
6i
Продолжн-
тельный
rабаритные размеры, мм . 603 Х 282 Х 340
Масса. !{!' ....... 63
Штепсельное соединение служит Д,!JЯ под-
ключения 11 ИСТОЧНИIlУ питания переносноrо
вибратора и состоит из розеТIIИ. монтируемой
на "онпе lIабеля, идущеrо от источника пита-
ния и вилки, монтируемой на "онпе вывод-
Horo lIабеля вибратора. Розетка и БИЛllа
соединяются наllИДНОЙ rаЙIIОЙ с быстродей-
ствующим зажимом. Штепсельные coeДl He
ния ВЫПУСllаются двух типов: индеllС
ИЭ 990l д.!JЯ напряжения 220 В (си,!Jа TOlla
6 А) и индекс ИЭ 9902 дЛЯ напряжения 36 В
(сила ТOlla 25 А).
Расположение IIOHTallTOB в штепсе,!JЬНЫХ
соединениях ПОЗВО,!JЯет быстро сменить соеди-
нение фаз и тем самым изменить направление
ВDашения RЯЛЯ qЛРJ(Тn{)JJRur тр.тrа J:l:tAnno;a-rпn".:ll
rЛАВА
11\
МАШИНЫ ДЛЯ РАБОТЫ В РАЙОНАХ
С ХОЛОДНЫМ КЛИМАТОМ
Общие сведения
ДорОЖIю строите,!Jьные машины, предназ
наченные д.!JЯ эксплуатации в условиях низ
IIИХ температур (северное исполнение),
постаВ,!JЯЮТСЯ в районы, определяемые
rOCT 1Бl50 69.
Машины в северном исполнении (ИСПО.!J
нение ХЛ в соответствии с rOCT 14892 69)
сохраняют работоспособность при темпера
туре Оllружающеrо воздуха до 600 С с уче-
том воздействия климатичеСIIИХ фаllТОрОВ
внешней среды (повышенной скорости ветра,
метелей, заносов, инея, обледенения), а таllже
наличия вечной мерз.!JОТЫ и ПО.!JЯРН<)Й ночи.
Ходовая часть транспортных и caMoxok
ных дорожно строите,!JЬНЫХ машин рассчи-
тыв..ется на особые дорожные условия:
снежную целину, меРЗ,!JЫЙ rpYHT с Baдy
нами, обледенелые у"атанные дороrи, оттая
вший слой rpYHTa И,!JИ торфа и под ним мерз
.!JЫЙ rpYHT, а также заБО.!Jоченные rpYHTbI
тундры в период ПО.!Jожите,!JЬНЫХ температур.
В БО.!Jьшинстве случаев машины ceBepHoro
ИСПО,!Jнения де,!Jают на базе серийно ВЫПУ
cllaeMbIx машин. При этом в МОДИфИllации
машины для районов с холодным IIлиматом,
"ак прави.!JО, остаются без изменения lIине
матичеСllие схемы механизмов, основные ра-
бочие параметры и характеРИСТИllа машины.
В то же время таllие машины существенно
ОТ.!Jичаются от обычных машин применением
Х.!JаДОСТОЙIIИХ НИЗКО.!Jеrированных ста.!Jей в Me
та.!J.!JОКОНСТРУ"ЦИЯХ, УЗ.!Jах и деталях и BBe
дением специальных видов термической обра
БОТIIИ и теХНО.!Jоrии изrОТОВ.!Jения их; кон-
структивным упрочнением ответственных
Э.!Jементов и узлов (ходовой ч сти, рабочеrо
оборудования и др.); использованием базовых
машин и всех lIомплеllТУЮЩИХ изделий в се-
верном ИСПО.!Jнении (резинотехничеСIIИХ,
элеllтротехничеСIIИХ и др.) применением спе
циа,!JЬНЫХ сортов ТОП.!JИВ, масел, смазок и
рабочих ЖИДlIостей; утепленной lIабиной и
комфортабе.!JЬНЫМН условиями для работы
машиниста; оборудованием устройствами, об
леrчающими пуск двиrателей BHYTpeHHero
сrорания и устаНОВIIОЙ специа.!JЬНЫХ обоrре
вающих устройств для поддержания рабочей
температуры основных узлов машины.
КраТllая хараllтеРИСТИllа серийно выпу
скаемых, строительных и дорожных машин,
предназначенных для районов с хо,лодным
климатом, приведена в табл. 168, 169 и ниже.
Техническая характеристика
траншейиоrо экскаватора ЭТР 132БС
Тип рабочеrо opraHa. . . . . . .
Базовый трактор .........
rлуБИН8 отрываемой траншеи, м
Ширина отрываемоЙ траншеи, м .
Ротор
Т-180
I,З
0,27
Техническая характеристика
пневмоколесных кранов
ПОI<ззатепь
rрузоподъемность На
ВЫНОСНЫХ опорах, т
Вылет стрелы. м
Высота подъема I{РЮ
Ка. м
СКОрОСТЬ подъема rруза,
М/МИН
С!{ОРОСТЬ передвнже-
ния, км/ч
Мощность двиrателя,
л. с.
rабаритные размеры
(длииа х ширииа Х вы-
сота), мм
КС 5З63С КС 6З62С
25 3,5 40 6,4
4,5 13,8 4,5 14,5
14 8 14,5 8,3
Не менее 6 0.2 5
До 18
120
180
14100х
х3370х
Х 3 900
33
15 500Х
Х 3 560 Х
Х 4 000
48
Масса. т .
Техническая харантеристика
автомобильнOIО крана K 162C
rрузоподъемиость на вы-
ноСных опорах. т.. .. .. ..
Вылет стрелы, м . . . . .
Высота подъема крюка м
СКОРОСТЬ подъема rруза,
м/мни . . . . . . . . .
Скорость ОПУСI<ания rруза,
м/мин . . . . . . . . .
Автомобильное шасси. .. ..
СI<ОРОСТЬ передвижения,
км/ч .........
Мощность двиrателя, л. с.
rабаритные размеры (дли
на Х ширина Х высота).
мм'
Масса. т ................
1б,0 2,8
3,9 1()
'O,5 5.2
1,33 8
5 15,2
КрАЗ-257
До 60
215
14 000 х 2 750 Х 3 960
22,5
Техническая характеристика башенных краиов
Показатель КБ 100.0С КВ lБО.2С
rрузовой момент. тсм .. 100 125
rрузоподъемность на всех
вылетах, Вт . .. .. 5 5 8
Вылет. м . 20 10 25 13
Высота подъема, м . 21 33 40,5 55
Скорость. подъема и опуска
ния I<РЮКОВ. м/мин: 20 22,5
номинальная
посадоч.на я 5
С,{орость передвижения, 20
м/мин 31,4
Масса крана (общая). '" 56,6 78
168. Техничесная характеристина универсальных одноковшовых экскаваторов
с оборудованием прямой лопаты
Показатель I Э-302 ВС I Э 652 ВС I 30 51l1AC I Э 1252 Бсl э- 2505 I Э-2505СА 1
I
Емкость ковша, м' - 0,4 0,65 1,0 1,25 2,5 2.5
Нанбольший радиус копа
иия, м 5,9 7,8 9,2 9,9 12,0 12,0
Наибольшая высота копания, м 6,2 6.5 7.8 10,0 10,0
Наибольшая высота в ыrруз
ки, м . . . . . . . .. 4,5 5.6 5,0 5,1 7,0 7,0
Мощность двиrателя, л. с. - . 50 82 1()8 130 160 * 300
Скорость передви}кен н я, км/ц 1,48 15,0 1.7 3,O ДО 2,0 1,5 1,20 1,1
Давление на rpYHT, ксс/см' . . 0,65 0,87 O,88 O,92 1,2 1,14
Масса ЭКСI<аваторэ, т . . . 11,0 21,2 35.0 42,0 94,0 94,0
* В кВт.
169. Техническая характеристика бульдозеров
Показатель I ДЗ 54С I ДЗ 27С I Д 575C I ДЗ :14С
(Д.687С) (Д 532C) (Д 572C)
Базовый трактор - - - Т lоомrп Т.lзоr 1 T 180r ДЭТ 250
Класс трактора. . . . 10 10 15 25
Отвал:
длина. мм - . :1200 3200 3360 4540
высота, мм . - 1200 130() 1230 155()
подъем над опорной поверхностью,
мм 850 890 1130 840
заrлубление. мм 370 335 430 400
управленне . rидравлическое
Масса (общая с тры{тором), т . - 13,71 I 13.35 I 17,06 I 31,38
Техническая характеристика автоrрейдеров
Показа7ель
Отвал:
длина. мм
высота. мм
уrол, {'раД:
резания
установки в плане
срезаемых оТКосов
'Вынос D стороиу. мм
КИРI<ОВЩИК:
ширнна захвата, мм
rлубина рыхления,
мм ..........
мощность двиrателя.
л. с. . . . . . .. ..
rабаритные размеры, мм
(длина х ширнна Х высо,
та) .........
ДЗ 31 IХЛ ДЗ.98 IС
3700
560 700
30 70 30 80
360
40 90 25 90
800
1225 1265
200 250
110 165/250
9260Х 10300х
Х 2650 Х Х 2 800х
Х 3475 Х 3 570
12,34 18,5
19,5
Масса, т:
cyxoro
заправлениоrо
Техничесная характеристина рыхлителей
Показател'h
Базовый трактор
lv\ОЩНОСТh дпиrа
теля. л. с. . . .
Навесное обору-
дование:
число зубьев
иаибольшие
заrлубле.
нмя. мм
шнрина иако--
нечника, мм
управление
Масса (общая
с трактором), ..
Д-Ы5С ДП-22С Д.652АС
Т 100мrп T 180KC ДЭТ 250М
108
180
300
1 3
500
700
400
75 86. 105
rидравличеСI{ое
17,145
19,3
33,9
Техничесная хаrактеристина бурильных машин
Показатель БМ 251 БМ 802С
Вазовая машина Тры{тор Автомобнль
ДT 75 C2 КрАЗ 257
Навесная Бурильно-
I<ранорое
оборудова.
яне
2,5 8,0
0,06; 0,08; О.3; 0,4:
0,1 0,65
МехаиическнЙ
7.5 21,5
Тип
rлубииа бурения, м
Днаметр скважин, м
Способ бурения
Масса, т . . . . . .
Техническая характеристика
трубчатых дизель молотов
Показатель С-996С C-I047C C 1048
Масса ударной части.
К!' 1800 2500 3500
Наибольшая эиерrия
УДара, l<rC"M 3200 4350 б100
Частота ударов в ми-
нуту 43 55
Нанбольшая масса
сваи. забнваемой
в срунт средней
плотности, к!' 5000 6500 8000
Масса молота. т 3.50 5,6 8.0
Техническая характеристика
вибропоrрузчика дп с для смерзшихся
и слежавшихся материалов
Производительность, т/ч .. 6IJ 120
Характер ,{олебаний рабочеrо ор-
raHa . . . . Вертикально
направленные
Возмущающая сила внбратора,
Krc:
при выrрузке ......
при зачистке . . . .. . . .. .
Частота l{олебаниЙ' рабочеrо opra
На в !'I1инуту . . . . . .
МОЩ,IIОСТЬ 9ЛСI<тродвиrателя, кВт
Мяrrя т
20 000
9000
1 450
17Х2
7 оп
Техническая характеристика автоцементовозов
ПОI<азатель
rрузоподъемность, т
Производительность,
т/мин:
по выrрузке, не бо
лее ......
по самозаrрузке
макснмалыl l1 даль.
HOCTh подачи цемента
при Аhlrрузкс," м:
по rОРНЗОIIТЯЛИ
ПО пеРТИI<ЯЛИ . . .
ИзБJ IТОllllOе рабочее
дя. Ален ие n цистер не,
ат, lIе более
РаБО1lсе разрежение
А цистерне, при caMO
зяrрузке, ат До 0,5
Компрсссор ..... Ротационный PK 6/1
ТSlrяч .. _ . . . . . 3ИЛ-130В-1 MA3 504A
rабаритные размеры.
мм (длина Х шири-
на Х пысота)
ТЦ-4ХЛ
8,0
ТЦ-6ХЛ
13,5
До 0,5
25; 8 ..
25; 4 ..
25
25
1,5
Масса без rруза. т .
9100x
Х 2350х
Х 2950
7,5
9255 Х
Х 2500 Х
Х 3600
10,9
.. При самозаrрузке
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИЙ
Силовая установка. По [ОСТ 14892 69
двиrатели BHYTpeHHerO сrорания оборудуются
устройствами для пуска, обеспечивающие
ие более чем за 45 мин rOToBHoCTb машины
к работе под наrрузкой после длительной
стоянки на открытом воздухе при "i'емпера
туре 600 С. Двиrатели удобны для 06слу
живания и реrулирования, утеплительные
устройства их обеспечивают оптимальный
тепловой режим.
Перед пуском двиrатели «проrревают» жид-
костными подоrревателями, работающи.,ш ча
ще Bcero на топливе OCHoBHoro двиrатеJlЯ
машины. В машинах с дизелями применяются
подоrреватели, работающие на бензине.
В этом случае для подоrревателя устанавли
вается отдельный ТОПЛИЕНЫЙ бачок, поэтому
система обеспечения машины топливом He
сколько усложняется из за необходимоcrи
заправки двумя ВИДами топлив дизель-
ным и бензином.
)I(идкостные подоrреватсли включаются
в систему охлаждения двиrателя. Подоrре
ваемая жидкость циркулирует между систе
мой охлаждения двиrателя и системой подо-
rревателя. Циркуляция жидкоcrи может
быть осуществлена с помощью термосифона
нли специальноro жидкостноrо насоса с элек-
троприводом, питаемым от аккумулятора.
Термосифонная система циркуляции жидко
сти (рис. 444, а) не требует расхода энерrии
аккумулятора для циркуляции жидкости.
При термосифонной системе циркуляции
ЖИДI<ОСТИ подоrреватель устанавливают в co
ответствии с нижним уровнем жидкостной
рубашки блока цилиндров. Компоновка мо-
TopHoro отсека машины не всеrда позволяет
устанавливать подоrреватель ниже уровня
жидкостной рубашки блока. В таких случаях
применяют систему подоrрева двиrателя
с принуд тельной циркуляцией жидкости
Подоrреватели, устанавливаемые на ма-
шины, работают на бензине (ПЖБ) или ди
зельном топливе (П)I(Д). Основным узлом
подоrревателя является котел, состоящий
из rорелки и жидкостных рубашек. Подо-
rреватель оборудован электровентилятором
для пvдачи воздуха в зону rорения и элек
трической системо-й ДЛя воспламенения TO
плива и поддержания процесса rорсния.
Топливо в rорелку поступает из бака caMO
теКО.,1 или с помошью специальноrо насоса
с электроприводом, питаемым от аккумуля
тора. На машинах с дизелем подоrреватель
наrреваеттопливный бак одновременно с преД-
пусковым разоrревом двиrателя.
При включении подоrревателя наrретая
в нем вода илы антифриз циркулирует в водя-
ной рубашке двиrателя, HarpeBaeT стенки
и rоловку цилиндра. На всех автотрактор-
ных двиrателях имеются отверстия для под-
вода и отвода жидкости от подоrревателя
к двнrателю.
При предпусковом подоrреве двиrателя
масло в поддоне подоrревается обработанными
rазами подоrревателя. rазы ДЛя подоrрева
масла подаются в фальшподдон, устанавли
ваемый ПОД масляным поддоном. Отработан-
ные rазы подоrревателя обеспечивают допол
нительно проrрев низа блока цилиндров,
масляноrо и топливноrо фильтров двиrателя.
Система циркуляции жидкости (термоси-
фонная или принудительная) выбирается
в зависимости от предъявляемых требований
по продолжительности проrрева двиrателя,
емкости аккумуляторных батарей, условий
расположения подоrревателя в моторном
отсеке н т. д. Принудительная циркуляция
обеспечивает более равномерный и быстрый
подоrрев ДВ:irателя, чем термосифонная при
одинаковой теплопроизводительности подо-
rревателя, но требует аккумуляторы повы-
шенной емкости.
Основные rабаритные размеры подоrрева
телей с указанием потребляемой МОLЦНОСТИ и
расхода топлива приведены в табл. 170.
Чтобы обеспечить пусковые средства дви
rателя электрической эиерrией в условиях
низких температур, емкость аккумулятор-
ных батарей увеличивают не менее чем
в 2 раза по сравнению с обычной. Аккуму-
ляторные батареи помеLЦают в теплоизоли-
рованные ЯLЦИКИ. Ящики подоrревают обра-
ботанными rазами двиrателя или электриче-
ством во время работы двиrателя.
Для обеспечения повышенноrо потребле-
ния электроэнерrии двиrатели оборудованы
rенераторами, обеспечиваюLЦИМИ положи-
тельный баланс при любом количестве вклю-
ченных потребителей.
Нормальный тепловой режим двиrателя
поддерживается блаrодаря мерам, умень-
шаюLЦИМ обдув двиrателя во время работы
машины. Так, на вентиляторе устанавливают
электромаrнитную муфту отключения, COKpa
LЦаюLЦУЮ время подоrрева двиrателя после
пуска. Вместо жалюзи радиатор оборудуют
шторкой, управление которой ОСУLЦествляется
из кабины. Уcrанавливают также специаль-
..........v........................,....... .""',......"..,..,y'''"'t&.o.&-f,
'fiJl
1
б
s
а) 't
J
5
4
J 2
б)
1
Рис. 444. Схема присоединения подоrревателя при циркуляции жидкости на дви-
ra теле:
а термосифnнной; 6 прннудительиой; I отверстне А блоке цилиидрор для
подвода HarpeTOII жидкостн; 2 электровентилятор; 3 фальшподдон, 4 {'a
зоотводящий патрубок: 5 котел подоrревателя; 6 отвеrстие н блоке Ilилннд
ров для отвода ЖИДКОСТН: 7 жидкостной насос; J. ННЖННЙ уровень ЖИДКО.
стноl! рубашки
картера двиrателя встречным потоком воз-
духа.
Емкость топливных баков обеспечивает
непрерывную работу машины без дозаправки
не меиее 15 ч.
Ходовая часть и траисмиссия. Ходовая
часть самоходных машин ceBepHoro испол-
нения приспособлена для DеЯЛИ3ЯJlИИ CJlPn-
ных И мерзлых rpYНTax в зимнее время и учи-
тывает специфику работы в летних условиях.
С этой целью в rусеничноЙ ходовой части
тракторов предусматривается возможность
установки rрунтозацепов или друrих
устройств, обеспечивающих реализацию тя
rOBoro усилия и уменьшаЮЩИJ\ боковое
('КnЛJ..ЖРНИР 71IВНТТПJ.fJ.J T<;H"".JZ"C> "ПН"nJ.I'J'oDПoDl.I
ti:JO
""
0:0.>
(.It;::e.:::;;.
t; ;S:
[J; g::e
:I:: '"'\о О
QJ:S::",::!:
::;а о.С)
"'<{ '"
o.a::r;U'g
1::"
<(
0.>.
"''''
:Е"
i:
"о.>'"
",и
Х",
. =С:: I а:..
t: О :::::Сф
0o.=ot:t C)
f-ot:: gi:3
ro \O
;
c::It:;o с::с::;:
о..:з:
о.>
. .a cC'
g;t
E--::s::;О....ro
;s:: (.) = o.L., QJ
3"t: =
(J) О со L.
::е:з::соl--o
""
'"
о.>
"
О
'"
о.>
'"
0:,
"'"
"''''
"'0
'" <{:.
"'»OJ
p.,:>:
L-,o:::
о'"
<{о
gu
...
'"
<:t
*
1:
'"
о.
о
'"
u
'"
'"
u
u
'"
::;о
..
ID
*
1:
:о
о.
о.>
:'0.>
",о.>
"'''
0.0
\D
OJ
;: -
"':.
:.
\D
'"
L..
..
"
..
...
""
..
"
..
...
..
'"
о.>
""
...
о
"
..
..
..
...
u
..
""
..
..
..
..
""
..
..
..
..
..
u
..
D'
:>:
'"
"
, '" -
ъ5 QJ
g :i:
2 2 :a
QJOC::;: QJ
E--< ,* :S:
'"
"
'"
....
"",
",,,,
<{о.>
00.
::;015
<(
'nIOOC:: IOci
c-iIOr-: """''''''ф'''''''''''C'lC'I
olll olll
t::!' ' 3 зq ci з
CHn<Dt.Qt.Q ...........t.Q
..::t'''''I:t'..::t'o.:r..::t' '''':t
C'lC'lC'lC'lC'lC\lC\lC'H:'.,)
:s::s: :s::s::s::s::s::s:
CO<DOC'l oU')otDOO
о....:М..;с6фМIOс6ci
00 0000
U')O U')U')C'lOU')C> О Q')C)
C\lU')f'-,.Q')......C\Ir---........ММIO
'(IIII
r--..C'I.. с::С?О..с::с::
......Q').................M COC'3...,.O
................................................................C\lM...,.
I.QO ООС> о"""'''''''''''''''''''''''''''''''''''
ф-оо":";'::оо I 1 1 1 I
"""'''''''C''I
""
о
",'"
""
..OJ
00.
",о
...
C\"jI.QOOCOOCOOO
c-; r.:"","м"";ОО " IO
............С"! ............C\lC\"j
'"
'"
'"
"
t:t
11:1000°000000
;Ъ ;S
.................................................................................................
00000000000
О ф...... 00 О U')..... ОООIOI.Q
C'lC'I""I:t'''I:3''IO(.D...,....,.I1J<Dr---.
о.
..
'"
:.
'"
'"
t:t
U')COtDOtDOtDOtDOO
Q')C\lI1JOOC)C'lU')COOC'lU')
................C"IC"I...........C"IC\lC\I
ФC'lC'le"l""'ОC'lC'l"l:3"С>С>
.....C'lCI':>"I:3"......e"IM...,.r---С)
о
C'I O OO
<D....... М r---C\lМ r---......
"ад.ь Jaiab r:r:r:r:r:r:r:r:r:r:
1::1::1::1::1::1::1::1::1::1::1::
'"
..
<..>
О
'"
<{
'"
:Е
Пля повышения проходимости колесноrо
движителя все колеса делаются ведущи;\ш,
давление в шинах реrулируется, шины ис-
пользуются со специальным профилем и
рисунком протектора и противобуксовочным
приспособлением. Трансмиссия привода pa
бочеrо оборудования позволяет раздельно
включать arperaTbI из кабины машиниста и
надежно их блокировать. Система смазки
узлов и деталеЙ обычно делается централизо
ванной, а число мест ручноЙ смазки мини
мальным.
Кабина. Конструкция и внутренние раз-
меры кабины машин дают возможность сво-
бодно работать машинисту в зимней одежде.
Кабина теплоизолирована, снабжена Harpe-
вательными устроЙствами, позволяющими
поддерживать температуру в контрольной
точке на уровне сиденья у переднеrо среза
по оси кабины не ниже + 10° с.
Кабина обеспечивает хорошиЙ обзор
фронта работ и передвижения, надежную
защиту от обледенения стекоЛ, имеет устроЙ-
ства для защиты лица машиниста от отра-
женных солнечных лучеЙ. Она оборудуется
противотуманными фарами, прожектором,
управляемым из кабины, а также усилен
ным звуковым сиrналом.
На рис. 445 показан общиЙ вид типовоЙ
конструкции кабины для самоходных дорож
но строительных машин ceBepHoro исполне-
ния. Кабина оборудована отопителем, тепло
ПРОИЗВОДительностью 3000 ккал/ч, венти
лятором производительностью до 180 м 3 /ч,
ручным уrлекислотным оrнетушителем объ-
емом 5 л, трехлитровым термосом для питье-
вой воды, индивидуальной аптечкоЙ, двумя
стеклоочистителями.
Теплоизоляция кабины осуществляется на-
пылением пенополиуретаном толщиной не
менее 30 мм. С внутреннеЙ стороны кабины
теплоизоляционныЙ слоЙ закрывается ДeKO
ративными панелями из цветноrо картона
толщиноЙ 3 мм, закрепляемоЙ пружинными
кнопками.
Кабина имеет двойное стекло с рези-
новыми уплотнениями. Внутреннее основ-
ное стекло крепится к наружноЙ обшив-
ке стандартным резиновым профилем и за-
пирается резиновым профилем. Перед склей
кой стекла протирают, засыпают между ними
влаrопоrлотитель-селикаrель, внутренниЙ
профиль промазывают клеем и накладывают
наружное стекло. Наружное стекло кре-
пится к обшивке рамкой при помощи винтов.
С внутренней стороны кабины оконные проемы
закрываются декоративной пластмассовой об-
лицовкой.
Пверной проем имеет двойное уплотнение;
причем один резиновый профиль при клеи-
вается к конструкции кабины по периметру
проема, за исключением пороrа, а второй
по всему периметру двери.
Кабина обоrревается жидкостью, охла-
ждающеЙ двиrатель, а также автономным
'"
",
о:
"
»
'"
е-
;;;
""
о
'"
..
"
о.>
..
'"
<{
'"
о.
"
'"
о.
"
I
'"
о;:
о.>
..
'"
'"
'"
:.
'"
'"
'"
'"
ох
о
'"
'"
о
.g.
'"
<..>
О
:>;
О.
о.>
..
'"
о.
"
'"
:о
'"
'"
'"
<{
:о
'"
'"
'"
'"
'"
»
о.>
о;:
'"
..
'"
о;:
;:
""
а3
'"
'"
'"
D'
'"
:.
'"
о.
1::
Bи/J 6
(1. В О
Б
OO OO
Рис. 445. Кабина для сь.моходных дорожно-
строительных машин ceBepHoro исполнения:
/ теплоизоляционный слой: 2 декоративная
па нель: 3 пружинная кнопка: 4 резиновый
профиль: 5 внутреннее стекло: 6 наружное
стекло; 7 сепикаrель; 8 уппетненне
Техническая характеристика отопителя 0-30
Теплопроизводительность.
ккал/ч, не ме... ее
Кол ичество подоrреваемоrо ВОЗ
духа. МЗ/Ч. ...е meJ-lсе
HarpeB воздуха, .С, не менее
Расход топлива, п/ч
Топливо
3000
Род тока . . . .
Напряжение, В
Максимальная МОЩНОСТЬ эпек
тродвиrателя, Вт
Частота вращения, об/мии, не
менее ......оо........
Масса установки. Kroo . . ..
130
80
0,5
Автомобильный
бензин
Постоянный
12 нли 24
42
4500
Около 7
Автономный отопитель необходим при дли
тельной, вынужденной остановке двиrателя
для поддержания положительной темпера
туры в кабине. Кроме Toro, отопитель приме
няется для обоrрева кабины после ночной
стоянки. Отопитель может быть расположен
внутри кабины и вне ее.
ПРИМЕНЯЕМЫЕ МАТЕРИАЛЫ
Конструкция и технолоrия изrотовления
машин, а также применяемые ;\Iатериалы
должны обеспечивать прочность деталей и
узлов при эксплуатационных наrрузках и
исключать возможность хрупких разруше
ний, связанных с воздействием низких TeM
ператур. Исходной характеристикой стали
наряду с пределом прочности является yдap
ная вязкость. В табл. 171 приведены стали,
наиболее применяемые в промышленности.
рекомендуемые виды термической обработки
и максимальные толщины, при которых эти
стали MorYT быть применены для деталей
машин, испытывающих при эксплуатации
значительные динамические наrрузки.
!! !! м! _ ::. ер !?: __ олнения апре
r r
l
s
б
8
б
ные отливки рекомендуется использовать
'!'ОлькО после термической обработки (HOp
мализации, закалки + отпуска),
Для литых деталей иесущих конструкций,
подлежащих сварке, рекомендуется приме
нять стальные отливки марок 20Л и 25Л
(rOCT 977 65). При этом сварка произво-
дится с подоrревом мест сварки до 180
2200 С.
Не допускается использовать на машинах
детали и конструкции после нормальноrо
отжиrа. Предпочтительный вид термообра-
ботки улучшение. Детали и конструкции
крупных размеров рекомендуется подвер-
raTb нормализации.
Сварные узлы и металлоконструкции
(табл. 172), изrотовленные из нетермообра-
ботанноrо металла, перед установкой на ма-
шину должны быть подверrнуты термической
обработке. Для сварных конструкций необ-
ходимо применять автоматическую или полу-
автоматическую сварку под слоем флюса,
обеспечив:;,ющую высокое качество сварных
tJU
JYlашuны UJtx рuииllЮ' (j рииипиА- (.. ЛU.ILVVnОL/n ",.,,,и.лН,(.II",,,/rII
71. Стали, рекомендуемые для изrОТQвления деталей машин.
а60тающих в районах с ХОЛОДНЫМ климатом
" "
," Q,
. "'<> , "' "'''
c- ::; "''''о "'.:. t;;:;:!:o
"," '" -" "'о", ","'::; ro -а, \O
0.0 00.::; 0."'0\: "'о. 0.0 00.::; 0.'" '"
:S:O о. .о"" O o. ;>,==:::: .о""
" <> '" c:: " "
,, .... ....=....
Марка ro ",о 0.", "'ro Марка C . 0..... С'Сф::I: roro
О. '" _ "" @ ::;", - ,,"'" C) ::;:::
""ro OJ - :>::s:;:!; OJ ::::s:::;
I:{=>=QJ ,, ::; """, I::(....ф =::SЖ ::r:1:
"ro'" OJ"'" c::::; ",::! :!:{';;;:i: """,
::;",,, o. 3 ::;'" ro" - ",,", ::;'" ro t:;
"ro:>' со; D.U оro <>ro:>' o.u :ЕОС'::
Ь",,, t::s:o. ь "о -<-..... f'--<C")::: .......t:<:: ......
18Х2Н411А 200 130 100 200 40ХН 500 100 80 50
18Х2Н4 ВА 550 100 120 200 40 Х НМА 580 110 80 70
600 600
12 Х Н3А 200 100 80 40 38ХА 500 95 60 25
12ХН2 200 90 80 30 40ХФА 600 100 60 30
12Х2Н4А 200 120 70 100 650
15ХМ 200 90 60 20 40Х 500 100 60 25
20М 200 100 50 15 35 ХР А 550 95 50 40
15Х 200 80 50 10 20r 500 50 70 10
20Х 200 90 40 15 35 500 70 60 15
20XrHP 200 130 20 70 45 500 90 50 20
30 Х rT 500 100 30 30 40r 500 100 40 20
550 30 Х rCHA 600 110 зо 60
30ХН3А 550 100 80 100 30 Х rCA 600 110 20 40
30ХМА 550 95 I 80 30 з;;rСА 600 120 20 50
38ХМЮА 600 100 80 60 45П 600 90 20 30
650
172. Стали, рекомендуеМЫ6 для сварных конструкций машин и механизмов,
Iксплуатируемых в районах с ХОЛОДНЫМ КЛИматом
Элементы конструкции
TeMnepa
тура, ос
I Дополи ительные
требования
I{ мета.плу
Вид 11 толщина
ПРОК8Т8. мм
Марка
стали
Несущие: ходовые рамы машин.
стрелы н башни. поворотные ПЛаТ
формы. испытывающие воздействие
растяrивающих и изrи6ающих Ha
ПРSlжений
От 50
ДО 65
ОТ 40
ДО 50
Несущие. нспытывающие воздействие
сжимающих УСИJlИЙ, или СJ1абона
пряженные, испытывающие [ю.3дей
СТВIIС растяrивающих и изrибающих
наПРSlжений. Достиrающих 40% от
расчетных
от 40
до 65
8спомоrательные: лестницы. i1ЛО
щадки оrраждениSl. обшивки кабин,
I{ОЖУХН и Т. д.
От 40
ДО 65
, JlистоlЗОЙ ДО 40,
СОРТОlЗой И
фасонный ДО 20
То же
Jlистовой ДО 40
ЛИСТОRОЙ И
фасонный до 25
То же
ЛистовоЙ 11
фасоиный до 5
09П
09ПС
IOr2Cl
15ХСНД
10ХСНД
09П
09ПС
10ПС'
15ХСНД
IОХСНД
Ml6C
ВСт3пс5
ВСтзrпс5
ВСт3пс
Удариую IЗSlЗ
КО Ьи П ;о'рсют
То же,
при 400 С
ТО Ж .
при 20. С
Металл должен
удоплетlЗОРSlТЬ
требоlЗаниям
rOCT 380 7'
То же
При М е ч а н н е. ПрименSlЮТ сталь 09r2 толщиной ДО 20 мм, прокат НЗ стали 10ХСНД
rолщиной свыше 15 мм, лист из стали 15ХСНД ТОЛЩИНОI' ДО 32 мм
Резинотехнические изделия (кольца, про-
кладки, уплотнения, манжеты и т. п.), иду-
щие на комплектование дорожно строитель
ных машин в северном исполнении, должны
иметь свойства, обеспечивающие эксплуата
цию машины при низких температурах.
В зависимости от условий работы (темпе
ратура от 600 до + 1000 С) и рабочей среды
(воздух, подвижные или неподвижные соеди-
нения, моторные или трансмиссионные масла,
бензин или дизельное топливо, тормозная
W'U'1UnrtJ-. и т n \ J.lrПnЛhqVf()тrя nР ИНhI rDVПП
которых не выше 600 С, коэффициент моро.
зостойкости при 500 С после 30% сжатия
0,2 0,5. Для резинометаллических деталей
прочность связи резин с металло на образ
цах должна быть не менее 20 KrciC!\'I .
На все резиновые детали, поставляемые
заводами для машин, эксплуатирующихся
при низких температурах, наносится несмы-
ваемоЙ краской зеленая полоса или точка.
Низкотемпературные rорюче смазочные
материалы и охлаждающие жидкости, выпу-
скаемые отечественноЙ. промышленноcrью,
......ри....t t;;.nn'C'Jnик;. mUIII.с:;.рии,.,I.U"
ЧОJ
НаИ\rfеНОRаНIIС. марка
173. Краткая характеристика нефтепродуктов для машин ceBepHoro исполнения
Область nрименеllllЯ
Температура заСТЫRания,
ос
Автомобильный бензии:
A 76 (зимний)
АИ 93 (зимний)
Дизельное ТОПJlИВО:
аРКТllчеСI{ое ДА
Не' выше 60 для сорта
ДА и не выше 55 :;ля
сорта А
Не выше 45 для сорта
ДЗ и ие выше 35 для
сорта 3
Не выше 6"
зимнее ДЗ
Жидкостt- охлаЖДИЮLца51 иезамерзаЮlдая
«65» .
Смсззке.:
ЦИА ТИМ 20 I
ЦИА ТИМ 203
ЦИАТИМ 221
Карбюраторные ДВиrа
тел и
Дизели
,.
Для охлаждения двиrа
телсi'l
Слабонаrруженные узлы
ВЫСОI{()наrр".жеНJ-IЫ;
узлы
Малонаrруж tlНЫf" Me
ханизмы
. JlABA
х
ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ
ЭФФЕКТИВНОСТИ СТРОИТЕЛЬНЫХ МАШИН
Общие сведения
Одна и та же работа или технолоrическая
операция может выполняться различными
строительными машинами мноrих типораз
меров. Критерием для оценки наиболее рапио-
нальноrо для данных конкретных условий
варианта механизации является 'Jкономиче
ский эффект. Экономический эффект опреде
ляется как разность приведенных затрат
по сравниваемым вариантам.
Приведенные затраты Z представляют co
бой сумму rодовых текущих затрат, связан-
ных с эксплуатацией техники S, и капиталь
ных вложений К, приведенных к rоду при
помощи нормативноrо коэффициента эффек-
тивности Е н .
Для расчетов рекомендуется пользоваться
показателем удельных приведенных затрат
Zv (руб,), т. е. затрат, приходящихся на еди
ницу продукции, по сравниваемым вариан-
там:
s к
Zy +EH '
П r П r
rде П r rодовая эксплуатапионная произ
водительность.
В качестве сравниваемых вариантов pac
сматриваются лучшие серийно выпускаемые
или рекомендованные к серийному производ-
ству отечественные строительные машины.
Если сравниваемая машина работает
в lIомплекте с друrими машинами или в тех-
нолоrической линии и определяет произво
дителыlOСТЬ этоrо комплекта или линии,
следует производить сопоставление Bcero
комплекта техники или технолоrической ли
нии. Для сравнения машины подверrаемой
модернизации может приниматься эта же
немодернизированная машина или друrая,
предназначенная для выполнения подобных
работ, если ее технико экономические пока
затели выше, чем унемодернизированной
машины.
Если сравниваемая машина является уни-
версальной и прсдназначена для выполнения
нескольких технолоrических процессов, ее
следует сопоставлять с образцами неуни
версальных машин, выполняющих эти Tex
нолоrические процессы. В этом случае пред
варительно должен быть установлен удель
ный вес rодовоrо фонда времени, приходя-
щийся на каждый технолоrический процесс
Коrда новая машина предназначена для
замены ручноrо труда, экономический эффект
определяется путем сравнения показателей
рассматриваемоrо варианта и ручноrо труда
при наиболее рационально.й ero орrаниза-
пии. При отсутствии отечественных образ
цов допускается использовать в качестве
сравниваемоrо варианта зарубежную Tex
нику, эксплуатируемую в нашей стране.
Экономический эффект lIыявляется путем
последовательноrо нахо}КДения значений o
новных экономических показателей. К ним
относятся rодовая эксплуатапионная произ-
водительность, капитальные вложения, свя-
занные с приобретением и эксплуатацией
машин, текущие затраты. При более rлубо
ком и тщательном анализе сравниваемых
вариантов определяются дополнительные по
казатели. К ним относится трудоемкость,
материалоемкость (металлоемкость), энерrо-
емкость продукции, вырабатываемой строи
тельной техникой, показатели надежности
машин и эрrономические показатели.
rОДОВАЯ э I(СПЛ У А Т АЦИОННАЯ
ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ
Производительность сравниваемых вариан
тов рассматривается применительно к одним
и тем же технолоrическим процессам. [одо-
вую эксплуатационную производительность
(в ед. прод.lrод) можно определить из отчет-
ных данных или рассчитать по формуле
П r ПэТrk и ,
rде П Э часовая эксплуатапионная произ
водительность машин, ед. прод.lч; Т!' ro-
довой фонд времени работы техники, ч; k"
коэффициент использования внутрисменноrо
времени.
Коэффициентом k и учитываются внутри-
сменные простои по орrанизационным при
чинам, не учтенные в часовой эксплуатацион
ной производительности. Значения k и при-
ведены в табл. 174.
Часовая эксплуатационная производитель-
ность машины принимается на основании
«Единых норм и расцен{ж на строительные,
монтажные и ремонтно-строительные работы»
(ЕНиР). Для новых машин, по которым
в ЕНиРе не имеется данных, часовая экс-
плуатационная производительность
(ед. прод.l ч)
174. Расчетная продолжительность работы машин на одном объекте и rодовой фонд времени
Машииы
Одноковшовые экскаваторы:
на базе пневмоколесных тракторов с КОВШОМ
е"костью 0,25 м'
на пиевмоколесиом ХОДУ с ковшом емкостью
от 0.25 до 0,4 м'
На rусеиичном ХОДУ с ковшом емкостью. М З :
от 0,25 до 0,4
от 0.5 до 0.65
1,0
1,25 .
1,6
2,5
Траншейные роторные и цепные экскаваторы
На всех видах строительства. кроме rорио-
ВСКРЫШИЫХ работ и прокладки маrистральных
трубопроlЗОДОIЗ с rлубиноii копания до 2 м
в 1l0ИС :
северном
среднем
ЮЖНОМ
свыше 2 м в поясе:
север НОМ
средием
южном
на прокладке маrистральных трубопроводов
с rлу6иной копания до 2 м в поясе:
северном
средием
ЮЖНОМ
свыше 2 м в поясе:
северном
среднем
южнОМ .
Роторные строительные экскаваторы с емкосТью
ковша:
в среднем поясе:
до 50 л
ДО 100 л
до 200 л
в ЮЖНОМ поясе:
до 50 л
до 100 л
до 200 л
rрейдеры злеlЗаторы в поясе:
северном .
среднем _ ..
ЮЖНОМ . .. . .. .. .. .. ..
ЭКСI{авзторы каналокопатели роторные и шнеко
роторные с rлубиноЙ копаниЯ. М:
дО 2
от 2 и более
Траншеi'lные Миоrоковшовые экскаваторы для устрой
ства закрытоrо дренажа с rлубииой копания. м:
до 2
от 2 и более
J\o\ноrокопшовые экскаваторы поперечноrо копания
Бульдозеры на тракторах класса, тс:
от 3 до 6 . . . . . . . . . . . . .
от 6 и более
Прицепиые скреперы к тракторам класса. тс:
цо 6
от 6 и выше ............
Самоходные скреперы с емкостью ковша от 8 м 3 И
более . . . . . . . . . . . . . . . . . .
АвтоrреЙцеры с мощностью двиrателя. л. с :
до 100 .
О'С 100 и более
Прицепные rрейдеры к rусеничным тракторам
класса. тс:
до 6
от 6 и более
Навесные и прицепные рыхлители на тракторах
класса. ТС:
дО 6 .
от 6 и более
Дорожиые катки:
самоходные
прицепные
Т об
100
170
170
300
550
800
2700
5500
2 100
2400
2600
2400
2700
2900
2400
10000
"16000
2600
12000
16000
3200
3200
3200
300
1 650
160
4000
180
4800
4800
160
4000
160
4000
180
500
2700
2500
150
150
150
300
300
300
550
550
k CM
1,0
1,5
1,5
2,0
2,0
2,0
2,0
2,0
1660
2750
2290
3100
2960
2960
2960
2960
1,5
1,5
1,5
1,5
1,5
1.5
1400
1550
1700
1600
1800
1900
2,0
2,0
2,0
2,0
2,0
2,0
2100
2400
2600
2400
2700
2900
2,0
2,0
2.0
2,0
2,0
2,0
1,0
1,0
1,0
2400
3300
3800
2600
3500
4000
1250
1650
2000
1,5
1.5
1650
1550
1.5
1,5
2,5
1,0
1,5
1,5
2.0
2,0
1,0
1.5
1550
1650
3000
1800
2580
1890
2250
2250
1800
2580
1,5
1,5
1300
2000
1,0
2.0
1,5
1.5
IПО
2500
1300
1200
Т!,
k T
k и
0,3
0,3
0,3
0,3
0,4
0,4
0,4
0,4
0,75
0.75
0,75
0,75
0,75
0,75
0,75
0,75
0,6
0,6
0,6
0,7
0,7
0,7
0,75
0,75
0,75
0,75
0,75
0,75
0,6
0.6
0.6
0,7
0,7
0,7
0,75
0,75
0.75
0,75
0.75
0,75
0,65
0.65
0,75
0,65
0,7
0,75
0,4
0,4
0,4
0.80
0,85
0.85
0,80
0.85
0,85
0,75
0,75
0.75
0.6
0.6
0,75
0,75
0,6
0,7
0.7
0,6
0,6
0,6
0.6
0,7
0,5
0,5
0,75
0,75
0,80
0,75
0,75
0,75
0,85
0,85
0,75
0,75
0,5
0,5
0,75
0,75
0,6.
0,6
0,8
0,8
0,75
0,75
0,80
0,80
. r - .. "" ._...... .. .. ....... .. - ....TT ..... . ........... .........r... .............................. ..............................
Машины
Т об
Продолжение таб.л 174
k CM
Т!'
k T
"
"
Трубчатые дизель молоты С Maccofi ударноЙ часТи
180() 2500 к!' .
ВиGромолuты
ПарОН() iДУШIIЫ(' молоты
НаШ:'СIIО(' I<опровое оборудование на тракторах и
ЭНСКИИ:iТОрЯХ .
КОП[1()ВЫ(' установки на рельсовом ходу
СЯМnХОДIIЫ{' копровые установки
ЦIII{JIIIЧllые бетоносмесители с объемом roтoBoFO
"fJMCC I. л:
от 100 до 500 _
от 50() до 4500
БСТОlIосмеСItТСJIII непрерывноrо действия производи
телыостhю.. м /ч:
[) l
:JO 60
РnСТI10росмесители с объемом rOToBoro замеса. n:
до 100
до 250
от 250 и более
УСТЭJ"ЮВI,а для набрызrа рястпора
АDто6ето осмесители
Бетоно асосы
Растворонасосы с подзчей. м 8 /ч:
до 4
до б
ЦeMeHT пуш ка
ВибропитатеЛJ'
Дозаторы:
UНI<Jlичные
непрерьшноrо деi'ствия
АВТОЦС\1ентовозы .
Краиы на автомобильном ходу
Кр""ы на пневмоколесном ходу rрузоподъем
ВОСТЬЮ, т:
от 1 О до 25
от 40 н более
Краны на rусеНl:ЧНОМ ходу rрузоподъемностью. Т:
от 25 до 40
63
100 . . . . . .
Башенные краны для строительства зданий высотой:
до 5 этажей
до 9 этажеЙ
до 12 этажей
до ]4 этажеЙ
до 16 ЭТ€iжей
до 20 этажеЙ
до 25 зтажеЙ
MHoroKoBulORbIC поrрузчнкн
ОДIIОКОRшовые поrрузчики на rусеничных траl<ТО
рах I'\лзсса. СТ:
до б
от () 11 выше
ОДIIОI{опшовые поrрузчнки. на I<олесных Тракторах
класса, СТ:
дО 6
от 6 и пыше
ОБЫI{JlОRСIIIIЫС. маЧТОRые, шахтные и друrие подъем
11111'...11 .....
ВиGропоrрузчики . . . . . . . . . . . . . . . .
РаСТПОРОСМССIIТСЛН производителы1стьюю до ]00 м /ч
BlftpaTopl1l:
общсrо Ш::'tllачения. . . . . . .
rлубllllllЫ(' ручные
подвссные
Дробнлки. {'рохоты, классификаторы, JЗибрацнонные
МОЛI';:И ...............
ПСРСДВН>Кtlые дроБIlЛЬНО СОРТИРОВОЧНЫС установки
пронзподитслыостью,' м 3 /ч:
до 10 ,
до 25
до 100 и более
Виброплощадки
Формовочные установки . . . . . . .
Плужные н фрезерные нанавокопатели
2000
1 280
2000
, 280
1 640
1 640
t 680
250
3360
1 020
2000
2400
250
250
320
360
3200
3200
3600
660 ..
770
920 ..
1460
1 150"
2 180
I 430
2020
2400
3690
100
1 300
2300
1 100
2000
960
1 000
3000
4500
9000
510
510
510
580
510
510
800
1,0
1,0
1,0
1,0
1,0
1,0
1700
1700
1700
1760
1700
1753
',Ь
2,0
2000
2560
2,0
2,0
1,0
1,5
2,0
1,5
1,5
2,0
1,0
1,0
1,5
2,0
2,0
2,0
1,5
2,0
2000
2560
670
2660
3420
1680
2000
1680
835
500
2860
1000
200О
2400
2000
2000
2,0
2,0
2,0
2,0
2,0
2,0
3200
3600
3300
3300
3300
3060 ..
3liO
2890 ..
3020
2960 ..
302О
2990
3080
3060
3210
2360
2,0
2,0
2,0
2,0
2,0
2,0
1,5
1,2
1,8
1760
2830
1,0
1,8
1,0
1,5
1,0
2,0
1,0
1,0
2,0
1760
2870
1920
740
670
1000
500
1000
3750....
2,0
2,0
2,0
2,0
2,0
1,5
3000
3040
2190
4100
4100
1600
0,5
0,5
0,5
0,5
0.5
0.5
0,75
0,75
0.75
0,7"
0,7Ь
0.75
0,4
0.5
0,60
0.75
0,7
О,Р
0,8
0,6
0,7
0,4
0,7
0.8
0,8
0,7
0,4
0.4
О,7Е>
0,75
U,4G
0,64
0.64
0,64
0,75
0.75
О,4О
0,30
0,64
0,75
0,73
0,73
0,75
0,8
0,4
0,4
0,7
0.7
0,7
0.7
0,8
0.8
0,8
O,S
0.8
0.8
0,7
0,7
0,7
0,7
0,7
0,8
0,7
0,8
0,7
0,7
0,7
0,7
0,6
О,
0,8
0,8
0,8
0,8
0,4
0,4
0,75
0,75
0,5
0,5
0,7
0,5
0,8
0,85
0,85
0,85
0,8
0,8
0,75
0,75
0.4
0,4'
0,25
0,4
0,8
0,8
0,8
0,6
0,6
0,6
0,75
0,75
0,75
0,75
0,75
0,75
Продолжение табл 174
I
Машины Т об k CM Тс k T I k и
Каналоочистители:
на мелиорации:
без емеИНоrо оборудования . 100 1,5 1550 0,6 n,75
со сменным оборудованием 200 1,5 1600 0,6 0.75
на ирриrации:
без CMeHHoro оборудования 50 1,5 1400 0,6 0,75
со сменным оборудованием . 100 1,5 1500 0,6 0,75
.. В числителе при МИНИМалЬНОМ количестве сеl{ЦИЙ типовых жилЫХ зданиi't:. D энаМена
теле при максимальном количесТве секциi\.
** Для СТационарноrо оборудования режим принят применIIтелыlo к работе щебеночных
и rравий...о песчаных заводов при круrлоrодовоЙ работе.
I
rде П т часовая техническая производи-
тельность, ед. прод./ч; k T коэффициент
перехода от технической производительности
к эксплуатационной.
Техническая производительность характе-
ризует наивысшую производительность ма-
шины, которая может быть достиrнута в ус-
ловиях наиболее совершенной орrанизации
технолоrическоrо процесса и строительства
в целом работниками, овладевшими всеми
передовыми приемами и методаМII управле-
ния машиной, ухода за нею и осуществления
всех связанных с работой машины операций,
за 1 '1 непрерывной рабarы.
Техническая производительность всеrда
рассчитывается применительно к определен-
ной IIОНСТРУКЦИИ и типу сооружения и кон-
кретным условиям работы.
Часовая техническая производительность
nринимается по данным технической доку-
ментации машины (паспорту, инструкции
по эксплуатации) или определяется по фор-
мулам, соответствующим д.ля каЖJ\оrо типа
машин.
Значения коэффициента перехода От тех-
нической производительности к часовой экс
nлуатационной приведены в табл. 174. Hop
мативно справочный материал табл. 174 .и
последующих таблиц данной rлавы принят
по даиным Инструкции по определению эко
номическои эффективности создания новых
строительных, дорожных, мелиоративных,
торфяных машин, лесозаrотовительноrо и
противопожарноrо оборудования и лифтов.
[одовой режим работы Т!' определяется
различными .,Iетодами.
Для машин, периодичность технических
обслуживаний и ремонтов которых устано-
влена соответствующими нормативными ма-
териаJlами, rодовой режим (в '1)
Т (365 ДмДв ДП) tcMk cM
r 1 + Дрtсмkсм '
rде Дм простои по метеоролоrическим ус-
ловиям, дни; дв праздничные и выходные
ваемых иа перебазировку в тсчение rода;
Др простои В машиноднях для всех видов
техническоrо оБСЛУЖlIваllИЯ и !1БЮlIта, при
ходящиеся на 1 '1 работы; t CM П!10ДОЛЖII-
тельность смены (для ШССТИДIIС/JIlOii Ilсдели
t CM 6,82 '1, для пятидневноЙ t CM 8,2 '1), '1;
k CM коэффициент сменности работы ма-
шины.
Для вибраторов
т r (365 Дв) kсмtсмkrfiир,
rде kp коэффициент, учитывающий за-
траты времени на ремонт и техническое об-
служивание вибратора; k ир коэффициент
использования вибратора в течение смены.
Простои по метеоролоrическим условия:\!
принимаются по данным [идрометеослужбы
применительно к конкретной или наиболее
характерноЙ температурной зоне, для укруп-
ненных расчетов MorYT быть использованы
данные, приведенные ниже.
ПродолжитеJ1ЬНОСТЬ простоев маШИII
ПО метеоролоrическим условиям
на основных работах ·
Машины Дм. дни
Экскаваторы, бульдозеры, трамбующие
машины, стреловые краны, переДRИЖ
иые компрессоры, поrРУЗЧИI{И 9
Баmенные краны, . . . , . . 28
Копры на экскаваторах .,..... 11
Копры на рельсовом ходу . . . . .. 19
Автоrреrцеры, скреперы, катки 92
ПереДВlIжные дробнльно сортировоч
иые устанощ{и 9
.. При пятидневноЙ рабоt!еfi нсдсле.
Количество праздничных и выходных днеЙ
определяется по календарю (при ПЯТИДневной
рабочей неделе может быть принято раВНЫ!>1
111).
Затраты в днях, связаниые с перебазиров-
ками в течение rода,
ДП (365 Дч Дв)dп
T ( п \ I r!
ьь
VILpt::ur:;Jlt:nur:; i:7л..иnUJr"и-ц::;.t,..,\.vи i7Lf'Lf"-""",.ф"'LI'............,I... .........,.,.....""".......,. ........... ..... ....... ...
де d n продолжительность одной перс
iазировки в днях; Т 0(\ расчетное коли-
[ество машино часов раб()ты на объекте.
!начение Т об ПРИВ<'Д(,IЮ П ТilUЛ. 174.
ПродолжительносТl, ()дн()и псребазировки
,ависит от далыIстии и сп()соба перебазирова
!ия, продолжителыюсти демонтажных и
ЮНТilЖIIЫХ piJOOT.
П Р()СТ()II при пс('х видах техническоrо
)БСЛУЖIIПilJlИИ 11 Рl'м()нта Др определяются
)aC'II'TIIM и :'iilВИСЯТ от среднеrо времени
lр('fiЫПilllllSl МIНIIИlI В капитальном, текущем
)eMIIIITiJX 11 тсх()бслуживании, от количества
r('l(УЩIIХ Р('МШlТов и теХJ.!ических обслужи-
liJIllllj 11 IIJ(lIOМ межремонтном цикле и от вре-
\-1('1111 11<1 Д()СТilВКУ машин в капитальный ре-
\-1ШIТ и ()fipilTHO.
Всс 'JTII п()казатели, кроме времени на дo
СТiJПI\У МilШИНЫ, принимаются из инструкций
п() rJ р()пед<,н и ю пл aHOBO предупредительноrо
рl'МOIIПI строительных машин. Среднее
время на доставку машины в капитальный
р<,м()нт и обратно принимается с учетом сред-
них расстояний между объектом и peMOHT
ным заводом. Для общих случаев оно при-
нимается равным б дням, без учета времени
на монтаж.
Средняя расчетная продолжительность
ОДНОЙ псре6азировки машины
с объекта на объект
Машины
d n , ДНИ
ОДНQКQDШQDне экскаваторы емкосТЬЮ
ко-вша, м 3 :
0,25
0,40
0,50
0,65
1,00
1,25
2,50 .
Самоходные с мощностью двиrателеii,
J1. с.:
до 50 . ,
от 50 до 75 . _
от 75 до 100 . .
от 100 до 120 .
от 130 н более. , .
Прнцепныс 11 навесные к тракторам
кпассов. те:
до 2 ,. .
от2до3..
от 3 до 5. ,
от 5 до б. .
от 6 н более . . . . . . . . .
КОПРОПl)IС установки на рельсовом ходу
Копры 118 тракторе .....
То же. на экскаваторе . . . .
БетоносмеситеJ1И . . .. .. . . .
Растпоросмеснтслн . . . . . .
Стрсловые самоходные краны rрузо
ПОДЪСМIIОСТЫО. Т:
'()
16
25
4()
63
100 . . . . _ . . _ . _ _ _ . . ,
Башенные краны rрузоподъемностью, Т:
от3д05........."
оТ5д08..,..",...
от 8 до 10 ..........
Башенные краны ДЛЯ HYJ1enOro цик.ла
ПОДъемники а а а ........ а
1,0
1,5
2,0
2,5
3,5
4,0
8,0
1,0
2,0
3,0
4,0
8,0
н тяrачам
1.0
2,0
3,0
4,0
8,0
3,0
1,0
1,0
5,0
1,0
2,0
2,5
3,5
4,0
6,0
8,0
4,0
8,0
16,0
1,0
1,0
Для удобства и сокращения времени иа
vасчеты в табл. 174 ПРl1ведены rод()вые ре-
машин. Для транспортной техники rодовой
фонд времени рассчитывается по общей фор
муле. Значение ДМ принимается равным
нулю.
rодовой пробеr транспортной техники (в км)
Lr == vэ Т {'.
Эксплуатационная скорость движения
транспортной техники (в КМ/Ч)
vTl
vэ == ,
l + t np v T I3
rде V T техническая скорость, км/ч; 1
дальность возки, км; t np продо.'Iжитс-ль-
ность поrрузочно разrрузочных работ, '1;
13 коэффициент использования пробеrа,
принимаемый равным 0,5.
КАПИТАЛЬНЫЕ ВЛОЖЕНИЯ
Капитальные вложения (в руб.)
К == Цб+ К э ,
[де Цб расчетно-балансовая стоимость;
Кэ капитальные вложения, связанные с
эксплуатацией (с рек()нструкциеЙ и со()ру-
жением производственных п()мещениЙ).
Для конкретных условий значения Цб
и Кэ определяются по бухrалтерским данным.
При отсутствии таких данных их рассчиты-
вают.
Расчетно балансовая стоимость (в руб.)
Цб == Ц + Кт,
rде Ц оптовая цена; КТ транспортные
расходы по первоначальной достаВКt. заrото-
вительно складские расходы, стоимость MOH
тажа и прочие расходы.
Затраты (в руб.)
КТ == kзпGS тр + kHnSMoH,
[де k зп коэффициент, учитывающий заrо
товительно-складские и пр()чие расходы; G
масса М2ШИНЫ в транспортн()м состоянии, т;
STP стоимость транспортирования 1 т мас-
сы машины, руб/т; k Hn коз<tфициент,
учичыIающийй плановые накопления на MOH
тажных работах и прочие расходы, руб.;
SMOH стоимость монтажа, руб.
Расходы по первоначальной доставке МilШИН
определяются по действующим тарифам. При
чем для коикретных условий исходят из
фактическоrо расстояния и способа TpilHC
портирования. Если при расчете не учиты
ваются конкретные условия, то рекомендуется
прииимать стоимость транспортирования
1 т массы техники с общеЙ массой до 1 т,
равной 21,2 р., свыше 1 т 18,2 р.;
коэффициент, учитывающий заrотовительно-
складские расходы, равным 1,04; коэффи-
циент, учитывающий плановые накопления,
равным 1,13.
Стоимость монтажа строительных работ
определяется по соотвеТСТВУIОЩИ-М ценникам
rосст.роя СССР на монтаж ()б()рудоваНI1Я.
Б()льшинство строительных машин постав-
требующих монтажа, расчетно-балансовая
стоимость (в руб.)
Цб === kБЦ,
rде k б коэффициент для перехода от оп
товой цены к расчетно балансовой стоимости.
Значение коэффициента k б
ДЛЯ строительных машин
Машины
k б
Экскапаторы н краны, строитепьные Ma
ШИНЫ. оборудование nодъемно транс
портное н поrрузочно разrрузочное. не
требующее монтажа . - . - - - . .. 1,07
То же. требующее монтажа . . . . .. 1.12
Дробнл"и и дробнльно сортнровочные
установкн .......... _ ., 1,10
[рохоты . . . . . . . _ . . . .. 1.14
Основным элементом для определения Ka
питальных вложениЙ у потребителя является
оптовая цена. Она используется также для
расчета текущих затрат.
Оптовые цены на строителыlеe машины
принимаются по действующим преЙскурантам
и дополнениям к ним:
N2 22 0I на машины и оборудование
строительные и дорожные и торфяные;
N2 22 02 на дробильно размольное обо-
рудование;
N2 22 03 на технолоrическое оборудо
вание для промышленности строительных
материалов и изделий (автоцементовозы,
склады щ'мента);
N2 19 Об rрузоподъемное и транспорти
рующее оборудование, стреловые самоходные
краны, башенные краны, поrрузчики и раз
rрузчики.
Если преискурантные цены на новую тех-
нику отсутствуют, то при расчете исполь
зуются проектируемые постоянные оптовые
цены или утвержденные в установленном
порядке временные оптовые цены.
В процессе создания техники, коrда еще
не имеется достаточно обоснованных данных
для устаНОВ.'1ения оптовоЙ цены, определяется
расчетная оптовая цена
Ц === с (1 + РС),
rде С себестоимость изrотовления Про-
дукции, руб.; Рс рентабельность продукции
в процентах к себестоимости.
Расчетная себестоимость может быть оп
ределена с помощью удельных показателей,
поэлементноrо, arperaTHoro и балльноrо Me
тодов. В поСЛеднее время широкое распро
странение получил корреляционныЙ метод
определения себестоимости. Для укрупнен-
ных расчетов наиболее удобен метоД удель
ных показателей, при котором расчетная
себестоимость определяется по себестоимости,
конструктивно аналоrичноЙ эталонноЙ Tex
ники, приходящеЙся на единицу rлавноrо
параметра (массы, мощности, емкости) ма-
шины, например:
G
С === С эт a '
эт
rде С расчетная себестоимость; С эт себе-
,..'T'AJ.lJIo',..."'-Т-" .."ornn,...........".."'.. ........' T........T. 1'"' /"'
соответственно сравниваемой и этаЛОIIНОЙ
техники.
Капитальные вложения К э учитываются
в тех случаях, коrда имеются существеllные
различия в этих вложениях по сравниваемым
вариантам.
ТЕКУЩИЕ ЗАТРАТЫ
Текущие затраты S рассчитываются за rод
работы тсхники. Они включают в себя:
SM затраты на сырье и материалы, прнме-
няемые D технолоrическом процессе; Sзп
заработную плату производственных рабо-
чих, занятых D технолоrическом процессе;
Sap амортизационные отчисления на рено-
вацию техники; SЗ расходы на содержание
и эксплуатацию техники.
Расходы на содеРЖ,llIие и эксплуатацию
техники включают в себя следующие за-
траты: SKP затраты lIa капитальныи ре-
монт, отнесенные "а rод работы техники;
Sэр затраты на техничеСlюе обслуживание
и текущие ремонты; SЗ (ST) на энерrию
(топливо); SCM на масла, смазочные и
вспомоrательные материалы; Sco на смен-
ную оснастку; Sn6 СВЯЗaJlllые с переб.а-
зированием нестационарпых машин с одноrо
объекта на друrой.
Таким образом,
S === SM + Sзп + Sap + SKP + Sзр +
+ Sэл (ST) + SCM + Sco + S"6'
Затраты на материалы SM' используемые
в технолоrическом процессе, определяются
исходя из количества расходуемоrо материала
(по данным оперативноrо учета или YTl!ep
жденныХ норм расхода) и оптовых иен с уче-
том транспортных и заrотовительно складских
расходов по преЙскурантам. Если удельный
расход материалов при оценке сравниваемых
вариантов остается неизменным, их стоимость
в расчетах ЭКОНОМllческои эффективности
во внимание не принимается. В состав бри-
rады (звена) рабочих при выполнении меха-
низированных работ с применением строи-
тельноЙ техники входят рабочие (машинисты),
управляющие машиной, и рабочие, непо-
средственно участвующие в технолоrическом
процессе.
Состав бриrады (звена) и разряды рабочих
принимаются по данным ЕНиР и друrиVl
нормативным документам. Если состав
звена не реrламентируетея официальными
документами, ero принимают по данным ор-
rанизациЙ, эксплуатирующих технику, или
по техническоЙ документации. Разряды р>а-
бочих в этом случае принимаются по Еди-
ному тарифно-квалифи,кационному справоч-
нику.
Заработная плата с учетом начислений для
усредненных условий использования техники
рассчитывается по формуле
Б
Sзп === О,ОlлТ.. Ст'
.::.. "
i l
дe л коэрфиц ент перехода .от тари ноrо
175. Тарифные ставки рабочих R строительстве и в промышленности строительных материалов
(В коп/ч)
РазряДЫ
Пронзnодстnо I I I I I
1 П 111 IV V VI
СТРОIIТС.ПI.СТШ1 . 43,8 49,3 55,5 62,5 70,2 70
Да(jЫ l ll1 " II<'p<'pnI'iOТKa Hepyд
IIIJIX rтrЮIIТf'JlI.IIЫХ материаJlОD
npll rл(jот.IХ: I
IЮД.Н'МIIЫХ , . . . 47,4 55,5 64,9 76,0 88,9 103,9
nTI(f)I.ITI.IX . . , . 40.6 47.4 55,5 64,9 73.0 82.2
с ",\,,"слениями; Тс rодовоЙ фонд времени
рiJ(iоrы техники, ч; Б количество рабочих
11 fiриrаде; Ст; часовая тарифная ставка
rш(jО'lсrо, входяшеrо в состав бриrады, коп.
Коэффициент А учитывает дополнительную
заработную плату, а также начисления
n фонд социальноrо страхования. Для строи
тельных машин ero можно принять рав-
HbIlll 1,4. Часовые тарифные ставки приве-
дены в табл. 175.
Амортизационные отчисления на peHOBa
цию Sap определяются исходя из расчетно
балансовой стоимости и иормы амортизацион
ных отчислений kap:
Sap 1)6kap.
Нормы амортизационных отчислений при-
нимаются по действуюшим нормативам
(табл. 176).
Затраты на капитальный ремонт (в руб.)
при укрупненных расчетах, и в случаях,
коrда нет иных данных, можно рассчитать
по нормам амортизационных отчислений на
капитальный ремонт Акр. которые приведены
в табл. 176.
В этом случае
S ..Е6 А кр
кр Йj() ,
[де 1)6 расчетно--балансовая стоимость ма-
шины.
Для машин, нормы амортизационных от-
числений на капитальный ремонт дЛЯ KO
торых установлены на 1000 км пробerа,
IJ(\AKP[L r
SK P
105
rде А кр [ норма [одовых амортизационных
отчисл('ний HIJ капитальный ремонт в %
для траllСПОрТНЫХ машин на 1000 км про-
беrа; Lr rодтюй пробеr, км.
В друrих случаях заТРIJТЫ на капитальный
ремонт (в руб.)
S 1) (Пкр 1)
Kp KP T '
rде I)кр стоимость капитальноrо peMoH:ra,
руб.; П КD число ремонтных циклов за
- I!!:. "'" . .i!':.
Значение ll Kp принимается по прейску-
ранту на капитальныЙ ремонт (прейскурант
N 26 05 01). а для транспортных машин
по прейскуранту N2 26 02 или рассчиты
вается.
Стоимость капитальноrо ремонта можно
рассчитать по данным rрудоемкости и стои-
мости запасных частей и материалов для
ремонта, по данным трудоемкости и пере-
ходным коэффициеНТIJМ от заработной платы
к стоимости капитальноrо peMolITa исходя
из соотношения цен на КlJпитальныЙ ремонт
и изrотовление аналоrичных машин.
Наиболее простым является последний
метод расчета затрат на капитальный ремоит.
Он производится по формуле
Ц Цакр Ц
KP '
rде I)а кр прейскурантная цена капиталь-
Horo ремонта аналоrичной машины; I)а
оптовая цена аналоrичной машины.
Затраты (в руб.) на техобслуживание то
и текущий ремонт тР. отнесенные на [од
работы техники, определяются по формуле
Sэр Sэрц !' ,
U
I
I
[де Sэрц суммарные затраты на ТО и ТР
за межремонтныЙ цикл, руб.; Т u продол
жительность межремонтноrо цикла. ч.
Для транспортных машин
Sэр Sэр [ zr ,
u
,
[де Sэр [ суммарные затраты на то и тр
машин за lIIежремонтный пробеr, руб.; Lu
пробеr машины до первоrо капитальноrо
ремонта, км.
Затраты на то и тр за межремонтный цикл
определяются по нормативам затрат времени
для каждоrо вида обслуживания и ремонта
и затратам на материал и запасные части
на 1000 ч работы машины; по норматипам
затрат на текушне ремонты на 1000 км
пробеrа (для транспортной техники) или
по нормативам затрат времени и переходному
коэффициенту от заработной платы к полной
"'."'''' ''w Tr'\ .... 'l'n
t 76. НОРМЬ) амортизационных отчислений
(В ПРоиентзх к балансовой стоимости)
. I B том числе
. ь QJ
:Z: C I =
i: aE
9" 5 1 a:: 1
O ;;: g
Машины НJlИ
оборудование
Машины и оборудование
для земляНЫХ работ
Экскапаторы:
одноковшовые на ry
сеничном ХОДУ с КОВ-
шом емкостью:
0,15 м'
более 0,15 до
0,4 м'
более 0,4 до 0,8 м'
более 0,8 до
1,25 м'
более 1,25 м'
то же. на пневмоКо
лесном ходу с КQ9ШQМ
емкостью:
ДО 0,25 м'
более 0,25 до
О 4 м'
более'0.4 до 0,8 м З
более 0,8 до
1.25 м З
роторные меJlиоратив
ные. карьерные н
строител ЬН ые с KOB
ШОМ емкостью:
до 50 11
более 50 до 100 л
более 100 до 500 л
более 500 до
1500 л
и более 1500 л
мноrоковшовые тран-
шейные:
цепные (11 том
числе дреноуклад
чикн)
роторные и кар....
ерные цепные
мноroковШОвые ка на-
J10коnателн с rлубн-
ной копания:
до 2 м
более 2 до 3 м
Вульдозеры:
на базе тракторов
с МОЩНОСТЬЮ ДRиrа
теJ1Я:
до 75 л. с.
более 75 до
108 ,п. с.
более 108 до
180 л. с.
более 180 л. с.
трубоукладчнки
ПрицеПflые скреперы:
без трактора
с трактором н caMO
ХОДНЫС .:: КОВШОМ eM
I<QСТЬЮ:
до 3 м 3
более 3 до 15 м'
более 15 м 3 а
АвтоrреЙдеры мощностью:
до 1 20 л с.
более 120 л. с.
Прицепные rреЙдеры .
rvеiiдер элеваторы с дви
rзтелем моIцностыо:
до [80 л. с.
более 180 л. с
I\усторезы. корченатепи
н рыхлители
Катки.
самоходные
прицепные статиче
скне
то же. вибрацнонные
21,5
19,0
17,7
16,6
15,0
22,0
20,0
15,7
14,6
24
19,6
12,4
9,9
7,6
23,0
19.0
24,0
17,0
29,7
26,0
22,6
20,6
30,9
17,7
23,7
19,7
15,6
18, I
13,6
18.2
18
13,6
21,8
21,9
15.0
16,9
16,0
12,0
10,7
9,6
8,1
12,0
12,0
10,7
9,б
10,0
8,0
5,0
5,0
12,0
9,6
6,9
5,0
3,7
12,0
10,0
5,5
4,9
3,9
16,1:>
12,0
16,0
12,0
13,7
12,0
12,0
10,6
16,6
13,7
16,0
14,0
10,6
10,0
14,3
4,0
13,7
13,7
9,6
12,0
9,6
13,7
10,0
6,0
6,0
6,1
4,0
4,5
12,0
9,6
16,0
16,0
12,0
10,7
Продолжснис табл. 176
Машины иnн
оборудован не
f.. ' В том IIИСnС
"'-о
о. Q)
;r; X. i с I
tr::::z::a:::::: t:;; Х OJ 1:::0 f-o
CtI f-o Х (jJ а CI;I::;;: CI;I:Z::S::
9"g.E5,1:: .:1
:s;:: ;::'ro Ct:;; l ro OJ
О CtI ::f;::rI:Z::::! :Z: f-o Р.
Трамбовочныс машнны
}(aHaBoKonRTcnH. КНРКОВ4
щики н рыхnитсnн nри
цепные бсз трактора
18,4
11,2 7,2
19,5
16,0 I 3,5
5,5
7,0
7,0
7,0
6,9
Машины и оборудование
для 6Cl1ZOHflrJJX и Оl11дслочных ра60т
Автобетоносмсситсли . 20,0
Передвижные 6CTOIIOMC
шапки и раСТВОРОМСlIIаnкн 20.8
Бетононасосы. НЗDсстсrа
снnки. растворонасосы 21.6
Бетоно и растворосмсси
теnьные переДRИЖIIЫС MC
ханизированные YCTaIIOB-
кн с компnектом нсобходн
мых машнн. станки дnи
изrотовлеиня бстонных
камнеЙ н жеnезоБСТОlll-lЫХ
труб для арматурных и
саннтарно техннческнх ра-
бот 25,3
14,0 I 6,0
11,0 9,8
15,3 6,3
12,0 113,3
Машины и оборудован"с
для свайных работ
7,0
7,0
Вибропоrружателн для no
rружения сваЙ н сваЙ обо
лочек 25,2 19,2 6.0
Молоты:
дизеnьные штаиrопыс
с массоЙ ударной ча
сти до 3 т, вибромо-
лоты 31,0 24,0 7.0
то же, трубчатые
с массоЙ ударноЙ ча
стн до 5 т 25,3 19,2 6,1
паровоздушные npo
CToro и Д80йноrо дей
ствня и спецнальные 9,6 8,7 0,9
Копры без сваебойноrо
оборудования:
сухопутные . 18,2 8,2 10,0
плавучие 8,8 4,8 4,0
Маишны и оборудование
дро6иЛЬНО РQзмольное. сортировочное.
060zаmительное
8,0
5,0
[рохоты
Дробилкн:
щековые н конусные
n роч ие и дробнл bHO
СОрТИрОRочные arpe
raTbI
КлаССНфИl<аторы .
Пнтатели
19,2 ** 1 12,2
14,6 ** 8,2
7,0
6,4
17,6** 9,8
15,7** 8,?
16.8*" 9,8
7,8
7,5
7.0
6,0
4,0
5,8
5,9
3,0
6,2
n oдъeMHO трансnо рmныс
и nОZРУ30 РQ32Р!130Чllые машины
и оборудование
Краиы:
башенные rрузоподъ
емностью:
до 10 т 11,9 9,6 2.3
более 1 О т 8,6 6,0 2.6
то же, приставные 8,6 6,0 2.6
пнсвмоколссные rpy
зоподъемностью:
до 16 т. 12,7 8,7 4,0
более 16 до 40 т 11.6 8,0 3,6
более 40 т 10,1 6,9 3,2
rусеничные rрузо
ПОДЪ Н 6СТ;IO: 13.4 8.7 4.7
более 16 до 40 т 12,5 8,0 4,5
более 40 до 100 т 10,9 6,9 4,0
более 100 т . 8,8 6,0 2,8
Продолжение табл. 176
MRIlllIJlbI IIJlII
оБОРУДОJlШIШ"
'"
О,
р::CI3>(С:
rt\ :;::
u:::t'.Q:z:
Cl3f-o:S::CiJ
S 0."'"
o
IКn п"тnмnБIIJlIJI'ОМ хо..
лу . .
М"'IТОIЮ СТРСJlо"ые
ЛIl1'ОIЮI ру 1'1111(11
(".pf111It'JII.III.lt' мачтовые
IIfIJIM'MIIIII(11
,11.'(11")\1(11:
РVЧII1,1f' . . .
Iн.IIIIIЖIIЫС. ...
I1РИIIUДIIЫС ..
Б том чнсле
си
О'
",О
,,"'си
g
cи
"'О"
"'''''''
:s:: =
1:::0(.00
",,,,,,,
:<.00
,,"
",,,,,,,
",..о.
15,5
11,0
25,6
23.8
13,7
48,5
29.2
9,0 6,5
8,0 3,0
16,0 9.6
19,2 4,6
13,7
48,5
18,9 10.3
При м е ч а н н я: 1_ Нормы aMOp
Tlf:t8UHOHHhIX отчислений. отмеченные oд
IЮН ЗПС'1дочкоfl, определены ИСХОДЯ и3 pe
жима работы в две смены. При TpCXCMeH
IIОЙ работе 1< установленным нормам aMOp
ТJlзаЦIIОННЫХ ОТЧИСЛf>ннfi на капитальный
рсмонт применяется коэффнциснт 1,2.
А n условиях односменной работы 098.
2. Нормы амортизационных ОТЧИСJlе
IIИЙ, отмеченные двумя звездочками. опре
ДeJIены исходя из режима TpeXCME"HHOfi pa
боты. Б условнях "дносменной работы
к нормам амортизационных отчисnений на
капитаnьный ремонт применяется J{ОЭффН
циент О.б, а 'R vсловияХ двухсменной pa
боты 0,8.
з. К нормам амортнзационных OT
численнй, не отмеченным ЗПСЗДОЧКLIМИ,
иоэффициенты сменностн не Прl1меняются.
Затраты (в руб.) на то и ТР можио опреде-
лить также по формуле
Sэр == О,ОOlSэрчТr,
rде Sэрч затраты на то и ТР на 1000 ч
работы машины, руб.
Машнны или оборудование
Стnимость и трудоемкость текуlЦИХ ремонтов
и тсхничсскоrо обслуживания на 1000 ч работы
qел. q руб.
м ашuны для земляных работ
ОДJlОI<fШIllопые экскаваторы с KOB
lJIОМ ('МI<ОСТЬЮ. м 3 :
11:1 базс ПI-Iспмокоnесноro TpaK
тора от 0,15 до 0.25
на Пllспмоколесном ходу от
0,25 до 0.3
на rУССllltЧIIОМ ходу:
от 0.25 до 0,4
от 0.5 до 0,65
()'f 1,0 но 1,25
"т 1,6 до 2.5
Роторные и JIIllскnроторные экска
BaTOpbI KRlI.lllnKonaTenH с rJ1уби
ной КОПRIIIIЯ. м:
1,2
2,0
3,0
Экска BaTOpЫ дреноукладч ики
с rJ1убиноfi копания. м:
1,6
2,0
3.5
4,0
634
484
550
550
1080
1140
1870
1920
3400
4200
4290
6810
640
550
500
1120
1490
1270
1120
2520
Роторные строительные 9KCKaBa
торы с емкостью ковша, n:
25. _ , . . .. . ..
100. ,
Траншейные мноrоковшовые 9KC
каваторы для устройства закры
Toro дренажа с rлубиной копа-
ния. м:
1,6 .. . . . . . , . . .
2,0 ., , .. ..
Траншейные роторные и цепные
экскаваторы с rлубииой копа
ния. м:
1,6 . . . . . . . .
2, . , . . . . .,
МноrОКОRшовые экскаваторы попе
речноrо черпания
Вульдозеры на тракторах класса.
тс:
до 6 .
от 6 до 10 .....
от 10 н более
Скреп еры:
приuепные к rусеничным трак-
торам Knacca тс:
до 6 ..
от 6 и более
самоходные с емкостью ковша
от 8 м 3 И боnее
Автоrрейдеры с мощностью двнrа.
теnя, n. с :
до 100 . . , . .
от 100 и выше
nрнцепные rрейдеры к rусеничиым
тракторам кnасса. тс:
fJP6
от 6 и более
rрейдер элеваторы
Дорожные машины
Навесные н прнцепные рыхnители
на тракторах КJlacca. те:
до 6
от 6 и более
Дорожные катки:
самоходные:
J1еrкие
средн не .
тяжеnые
прнцепные
СтроительнЫе маШUl-lb1
870
670
760
760
1500
2000
Дизеnьные моnоты е массой yдap
ной части. Kr:
1800 ... ... .
2500 . . . . . . . .
Бибромолоты . ,
Паровоздушные моnоты npocToro
дсйствия с массой ударной ча-
етн. Kr:
от 1250 до 1500
от 1500 до 1800
от 1800 до 3000
от 3000 до 6000
от 6000 до 8000
Паровоздушные молоты двойноrо
действня с массой ударной ча
стн. Kr:
100
370
680
1130
1800
2800
l\onpoBbIe установкн
Б нбропоrружател н
Бетоносмссители:
цикnнчные с емкостью, n:
от 100 до 750
от 750 н выше
HenpepbIBHoro действия про
изводитеnьностью. м 3 /ч:
от 5 до 60
от 60 н более
Установка для набрызrа раствора
АвтобетоносмеснтеJ1Н
Бетононасосы.
Дозаторы
1120
1150
3190
3700
640
600
1070
980
420
700
530
870
1460
920
340
505
803
686
883
1402
430
665
582
672
942
1015
270
330
322
704
378
632
760
532
707
970
478
930
494
725
101
210
210
37
150
320
320
26
63
68
63
88
95
73
64
107
117
127
138
90
150
164
173
192
35
48
60
70
124
144
105
63
49
67
84
98
174
202
146
73
125
280
212
335
136
154
175
167
116
66
245
325
280
305
230
105
n oдъeMHO трансnо ртное
и nоzрузо разzрузочное оборудование
Автоuементовозы 180 306
Краны rрузоподъеМНОСТblО, т:
на rусеничном ходу:
5 32 355
10 и 15 23 246
20 19 183
25 и 50 12 135
на пневмокопесном ходу:
5 38 415
10 23 244
15 16 158
башенные:
до 1.5 147 163
от 1,5 до 3 212 235
от 3 до 5 237 333
от 5 до 10 257 360
от 10 до 20 236 480
от 20 до 25 263 533
от 25 до 40 319 647
от 40 до 50 351 712
от 50 до 100 526 1067
Ленточные передвнжные транспор
теры длиной, м:
5 48 27
10. 30 46
15 . . 33 60
Поrрузчикн:
мноrоковшовые 255 351
одноковшовые на ryсеннчных
тракторах класса. те:
до 6 197 387
от 6 н более 443 437
одноковшовые на пнеВМОКОJlес
ИЫХ тракторах класса. те:
до 6 308 437
от 6 и более 434 618
Подъемники 39 66
ВнброразrрузчНl<Н . 144 135
Оборудование для nромышленности
строительных .мйtnерuалов
Дробилки:
шнековые с размером заrру
30ЧНЫХ отверстий, мм:
250 Х 400 30 29
250х 600 .. 37 36
400х600 . .. 44 44
600 Х 900 75 75
роторные и молотковые 30 37
ПереДRижные дробнльно сортнро-
почные установки ПрОИ3ПОДН
теJ1ЬНОСТЬЮ, МЗ/Ч:
10 . . . 68 144
25. . ,.. 170 361
100. . . . . . . . . . 883 3750
f\ибрационные {'рохоты пронзводи-
тельностью. Т/Ч:
200 . 16 16
более 200 35 21
ВибраUНОНllые классификаторы и
моЙки 28 25
Внброплощадки 62 105
Формовочные установки 133 110
Мелиоратuвные машины
'КЗlIзнокоnатепи:
ЭМ-152В
ЭМ 202
MP 8
МР-9 .
Д 409M (MP 7)
KOB I.5 (MP 2A)
1250
1320
1780
1630
690
1220
Затраты на энерrию (топливо) для машин
с двиrателями BHYTpeHHero сrорания и для
машин с электродвиrателями рассчитываются
по разному. Затраты. на топливо для двиrате
лей BHYTpeHHero сrорания (в руб.)
ST== WтЦтТ r ,
rде W т часовой расход топлива (по норме
или расчетный), кr/ч; цт цена топлива
по прейскvрантv, Dvб/кr.
Затраты (в руб.) для транспортных машин
Цт W ч Lr
ST == iQ5 ,
rдеЦт цена топлива по прейскуранту, коп/л;
W ч расход топлива иа 1000 км пробеrа
(по норме или расчетный).
Расход топлива для машин с двиrателями
BHYTpeHHero сrорания принимается по деЙ
ствующим lIopMaM или по данным актов
испытаниЙ. При отсутствии таковых расход
топлива (в кr/ч) определяют по формуле
W 1,03 ( ]
т== Nеllqеll[llди kMkN kx)+kx,
rде 1,03 коэффициент, учитывающий рас-
ход топлива в период пуска и реrулирования
работы двиrателя и машины в начале смены;
N ен номинальная МОЩIIОСТЬ двиrателя,
л. с.; qeH удельный )lасход топлива при
номинальной мощности, r/л. с-ч; /lM коэф-
фициент использоваllИЯ ДDиrателя по мощ-
ности; k AH КОЭффШ1ИСIIТ использования
двиrателя по времеllИ; /lN КIнффициент,
учитывающиЙ изменение раСХОДiJ топлива
в зависимости от стспени ИСIIОЛhЗования
двиrателя по мощности; kx коэффициент,
учитывающий снижение расхода топлива
при холостоЙ работе двиrателя.
УдельныЙ расход топлива при IIOМИlliJЛЫIОЙ
мощности qeH принимастся по всдомственной
нормали или по внешней характеристике
двиrателя. Коэффициент использования дви-
rателя по мощности k M можно рассчитать.
Коэффициент использования двиrателя по
времени k ди можно также рассчитать, исходя
из режима работы машины в течение смены:
k lраб. дв
ДH '
rде (раб. дв время работы двиrателя под
наrрузкоЙ за смену, ч.
Коэффициенты использования двиrателей машин
ПО времени и по мощности
Машнны илн оборудование
М ашиН'" для землян",х работ
k ди k M
2140
2250
3060
2800
1180
2090
Однокову..ювые экскаваторы с ковшом
емкостью. м 3 :
на базе пневмоколесноrо TpaK
тора:
0,15
0,25 .
на пневмоколесном ходу 0,4 .
на rусеничном ходу:
0,15 м' . . .
от 0,15 до 0,4 м'. .
от 0,5 до 1,0 м'
Траншейные роторные н цепные зкс
каваторы
Роторные н шнекороторные экскава
торы канавокопатепн
Траншейные мноrol<овшовые экскава
торы для устройства за крытосо дре-
нажа с rпуБИIIОЙ копания, м:
до 2
от 2 н более
Роторные экскаваторы:
уннверсапьные
строитепьные .
Мноrоковшопые экскаваторы попе.
речноrо копання
Rvn nn n иа TnaUT пv
0,7
n
0,6
0,6
0,7
0,6
0,7
0,7
0,7
0,6
0,5
0,6
0,6
0,6
0,5
0,6
0,5
0,5
0,5
0.5
0,5
0,5
0,6
0.7
0,6
0.6
0,8
n"
Скреперы:
прнцепные к TpaKTopRM. .
самоходныс .
АвтоrреЙдеры
rреЙдеры пр"IН'Jllые к ТРIlКТОРПМ
rреЙдеры элеIlIlТ()РЫ
Лпрп:Нfllые .маlllины
PblXJlHT('JlII Ш\JI('СIII.lе 11 прицепные на
бfl е rУС('ПIIЧIII.I" TpaKTnpon КJl8сса.
те:
да ()
{)1 (, 11 ()OJII'('
ДnрПЖlllolР I<IIТI<lI:
СIIМОХОДIII..,'
IIIHllt("11 11 1,1('
r: т рпи тельные .машины
1 РУ()'1I11 111(' ДIIЭСJlЬ МОЛОТЫ
НII(iРОМОJЮТIoI .
1IаРОIЮ'ДУIllIlЫ(' молоты.
1(0111)1,1 СflМОХОДllые на репьсопом ходу.
111Нt.'СIЮС к{)нропое оБОРУДОВ;'Iние
ЛrрсrfJТЫ:
ДJlЯ отрывки колодцев ПОД избнв--
ные СllаН длнноЙ до 12 м .
спасвдаП.пlfвзющне для спай дли
ноЙ до 12 м
мостопые дnя забивки сваЙ на
реЛhСОВОМ ходу с полезной BЫ
сотоЙ 8 12 м
УСТРОЙСТIIО дЛЯ срезкн сваЙ
Бнбропоrружатели _ .
Бетоносмесители:
ЦИКJlНЧНЫС с объемом rOТOBoro за
месз. n:
от 160 до 750
от 750 и более
непрерьшноrо действия ПрОИЗВО
днтельностью. М 3 /Ч:
от 5 до 30 ..,
от 60 и более ... .
РаСТDоросмеснтели с объемом rOTODoro
замеса. п:
до 100 .,...
до 250 , . .
от 250 н более . . . .
Установки дпя наБРЫ3Fа раствора.. ..
Автобетоносмеситепн . . . .
БетононаСОСhl . ... .
Вибропнтатели _'
Дозаторь, цнклнчные и непрерьшиоrо
дейст.вня
0,7 0,6
0,7 0,5
0,5 0,6
0,7 0,6
0,7 0,5
0,6
0,7
0,7
0,6
0,3
0,3
0,4
0,4
0,5
0,6
0,6
0,4
0,4
0,6
0.7
0,7
0,5
0,4
0,5
0,6
0,6
0,6
0,5
0,6
0,5
Подъе "'HO транспортное
и n02руэочно раЗ2руэочное оборудование
Лптоцемептопозы ........ 0,7 0,6
Краны:
стреловые самоходные . . . 0,6 0,3
башенные для стронтельства , 0,2 0,4
ОДНОКОПШОRые н миоrоковшовые раз
rрузчнки ......',..'. 0,7 0,5
ПОД'hеМIIНКИ . . . . . . . . . .. . . 0,1 0.7
Rиб('Орll rрузчики . . . , . . . . . 0.6 0,7
JIСIIТОЧIIЫ(' nередвнжные транспор
теры. . . . . . . . . . . . . 0,6 0,6
Разrрузчнкн цемеита ..,., 0,6 0,6
СтР{Juтсльно оmделочные .машины
PacTllopoll1COCbI подачей м./ч:
до 4 ........ 0,4 0,6
более . . . . . . . . . 0,3 0,5
Растпоросм('ситспь объемом
ДО 100 л . . . . . 0,4 0,7
Внбраторы:
обll\сrп назначення 0,5 0,9
rлуБИIII'''''' 0,25 0.8
ОбnРI/дnпанuе для nро",ышленности
строuтеЛhНl)IХ материалов и стройиндусmрuu
Дробнлки, с('охоты, классифнкаторы
н внбраЦНОlII,ые моЙкн . . . . . . 0,7 0,6
Передвижн ые дробильно сортировоч
ные установки производнтепьно
стью, М 3 /Ч:
10 . , , , ", 0,8 0,6
25 0,7 0,6
100 0,8 0,7
Виброплощадкн , 0,4 0,8
fT1nn"-А't"\'Dt"\u..I....1Р vt"Т$'II.I()R1П, 0.4 0.8
Мелиоративные .маu.шны
Плужные н фрезерные канавокопа
тели 0,6 0,5
Каналоочнстители . . , . . . . , , 0,6 0,5
0,6
0,6
0,65
0,6
Коэффициент
kN qф ,
qeH
0,7
0,8
0,7
0,7
rде qф удельный расход топлива при фак
тическоЙ заrрузке двиrателя по мощности,
r/л. с. ч; значение qф определяется по пас
портным данным двиrателя.
Коэффициент kx определяется по паспорт
ным данным или по данным стендовых ис
пытаниЙ двиrателя (для укрупнениых рас-
четов значение kx можно принимать равным
0,25).
Затраты на электроэнерrию (в руб.)
Sэл 0,001 Цэл W эл Т с,
0,6
0,7
0,7
0,7
0,5
rде цзл стоимость 10 кВт,ч электроэнер
rии, коп.; W эл расход Э.1lектроэнерrии
(по норме или расчетныЙ), кВт. ч.
Расход электроэнерrии за 1 ч работы тех-
ники (в кВт.ч)
0,4
0,5
0.5
0,5
W эл t N эл ikci,
i l
0,7
0,7
0,8
0,4
0,8
0,5
0,9
0,5
rде / число установленных электродвиrа-
телеЙ; N эл i установленная мощность i ro
электродвиrателя; k ci коэффициент спроса
i ro двиrателя.
Затраты на энерrию для строительной
техники с пневмоприводом (в руб.)
Sвоз 60qвоз k п двЦ воз Т {',
rде qRОЗ расход воздуха (по норме или
расчетныЙ), м 3 /мин' k nAB коэффициент ис
пользования пневмопривода по времени;
Цвоз стоимость сжатоrо воздуха, руб/м 3 .
Затраты на масла, смазочные и вспомоrа
тельные материалы принимаются по дейст
вующим нормам или рассчитываются.
Для машин с приводом от двиrателеЙ
BHyтpeHHero сrорания затраты на масла
и смазочные материалы (в руб.)
SCM eS T ,
rде е коэффициент перехода от rодовой
стоимости расхода топлива к стоимости
масел; для машин с карбюраторным Двиrа-
телем значение е можно принимать равным
0,12, для техники с дизелем 0,25.
Затраты на смазочные материалы для тех-
ники с приводом от электродвиrателя (в руб.)
SCM О,lvW эл Т r ,
rде v стоимость смазочных и вспомоrатель-
ных материалов на 10 ктВ.ч расходуемой
электроэнерrии, руб.
Стоимость смазочных и обти";очных материалов
на 10 КВТ-Ч электроэнерrии -
Машнны и оборудование V, руб.
Бетононасосы, вибраторы, внброуплотни
тели, вибромолоты. внбропоrружателн.
nередвнжные компрессоры. paCTBOpo
насосы производительностью более
4 мЗ/ч. бетоносмеснтели и paCTBopOCMe
сители емкостЫО по заrрузке более
250 л ...'"....".,. 0,02
Растворонасосы произподительностью до
4 М 3 /Ч, бетоносмесителн и paCTBopOCMe
снтелн емкостью по заrРУЗI<е до 250 Л,
бетоносмесители ПРОИЗ80дительностью
более 25 м"/ч . . , . . . . . . , , . 0,03
Бетоносмесителн и растворосмеснтели eM
костью по заrрузке до 100 Л, бетоносме
ситепи производительностью до 25 м"А/ ч .
Одноковшовые электрические экскава
торы . . . . . . . . , . , . . . . . 0,04
Ленточные Передвнжные транспортеры 0,05
Копры, внбрационные {'рохоты, башенные
краны .........',.... 0,06
к сменной оснастке относятся материалы
и комплектующие изделия, которые в про-
иессе работы периодически заменяются и
ремонтиру ся (шланrи, кабели, транспор
терные ленты, стальные канаты, шины для
пневмоколесных машин и т. д.). Затраты на
восстановление и ремонт сменной оснастки
определяются по деЙствующим нормам.
Нормы на сменную оснастку устанавливаются
по отдельным отраслям и ведомствам в виде
сроков службы в часах, в натуральных из-
мерителях или в стоимостном выражении.
В зависимости от характера норм опреде-
ляется стоимость rодовых затрат на сменную
оснастку.
Затраты на перебазирование учитываются
в текущих затратах по тем видам машин,
место работы которых периодически изме.
няется. Для машин, перевозимых в разобран
ном виде, учитыва ся затраты. связанные
с демонтюком и монтажом.
Затраты на перебазирование машин в тече
ние rona работы (в руб.)
Sпб == Sп,
rде ДП количество днеи в rоду, затрачивае-
мое на перебазирование; d n продолжи
тельность одноrо перебазирования, дни; Sn
общая стоимость одноrо перебазирования,
руб.
Продолжительность перебазирования за-
висит от расстояния, способа перемещения
и объема демонтажных и монтажных работ.
Общая стоимость одноrо перебазирования
машин (в руб.)
Sп == Sпер + SAM + SMOH + Sдп,
rде Sпер стоимость перевозки без учета
демонтажных и монтажных работ, руб.;
S стоимость демонтажа, руб.; SMOH
стоимость монтажа, руб.; S дп стоимость
дополнительных устройств, руб.
Стоимость Snep зависит от дальности и
способа перевозки и стоимости эксплуатации
техники.
Строительная техника может перевозиться
по железной дороrе, на прицепах-тяжелово-
зах (трайлерах), а также буксироваться
тяrачом. Среднее расстояние перевозки для
машин, перевозимых безрельсовым TpaHC
портом, принимается 25 км, по железной
дороrе соответственно для машин, применяе-
мых при строительстве автомобильных nopor
и аэродромов, 500 км, для машин, ис
пользуемых на rидротехническом строитель-
стве, 1000 км.
Машины, смонтированные на шасси автомо-
биля или колесноro тяrача, перемещаются
собственным ходом. Для упрощения расче-
тов в табл. 177 179 приведены удельные
затраты на перевозку 1 т массы машин раз
личными способами.
17 . Затраты (В руб.) на 1 т массы
машины и оборудования при перевозкС'
жеnезнодорожными р,аrонами
При расстоянин На каждые
последующие
Масса до 500 км 500 км
машины
нли В том
оборудо- В том До-
вання, числе полни.. числе
т. до Общие заработ- тель.. заработ
ная плата ные ная
плата
5 28,7 \1,1 11,2 2,2
8 22.8 9,1 8,3 1,8
12 18,7 6,6 7,0 1,5
40 13,9 5,1 4,2 0,"-
50 10,6 3,2 3,6 0,6
60 9,1 2,8 2,9 0,4
80 8,7 2,7 2,7 0,3
100 8,3 2,6 2,5 0,з
в стоимость затрат на перевозку включа-
ются затраты, связанные с поrрузкой и раз-
rрузкоЙ в транспортные средства. Показа-
тели стоимости перевозки по железной дороrе
учитывают стоимость реквизита и дополни-
тельные сборы. В стоимость перевозки входят
также затраты, связанные с переездом маши-
нистов и помщцников. Стоимость монтажа
и демонтажа принимается по утвержденным
нормативам или ценникам или определяется
расчетом и учитывается дополнительно во
всех случаях, независимо от продолжитель-
ности монтажа и демонтажа.
178. Затраты (в руб.) t,B IIСI'СИUЗКУ строительноn техннки прицепами тяжеловозами
Расстояние
До 25 км более 25 км
Mllllllllllol &Iпl. flnuрУДОIJUllIlС I
I в Том чиСЛе Дополни- В том числе
Общие заработная тельные. заработная
ппата плата
Прuцеn-тяжеЛ0803 zрузоnодъемностью 12 т
IlpllllI-IIIII.II' 1(11 rl<ll МПССО" до 10 Т. тракторы. \ 2з,7 I 11,5 I 0,75 I 0,3
111'1111111111,11- 11 'Ш"l"еlll,IС машины к тракторам
',Jlщ",.1 ДО а IC'; КОI!J)'" массой до 12 \1>
I Y("'IIIIIIIII.II' I<'PIlIII.1 I"ру101l0дъемIIостыо 5 т, I 25.2 12,5 0,75 0,3
"ДOIH 1''''11 1\11111 "101" .J,<.СКt1И8ТОРЫ с КОВШОМ ем-
IH)I II,IH O..i М"
Ilpl1l I'IIIII.IC rрсйдеры, самоходные каТки I 26,7 I 13,5 I 0,75 0,3
MIII.""()I' дО 10 Т. мноrоковшовые экскаваторы
. I(UlIlIIuM емкостыо до 20 л
11('ТОlluсмеснтели производительностью 5 I 46,5 I 18.0 I 1,2 I 0,4
JU мо,..
n рицеn- тЯЖел ОВ03 zрузоnодъемностью 2От
Ill.'рСДПlIжные компрессорные установки дав- 30,0 I 12.2 I 1,0 0,35
JII..'IIIIL. M tю ат. nрОИ3ВОДИТСЛЬНОСТЫО 8 м 8 /мин.
ТlHII\.TOptoI. прицепные " IIODeCHbIe машины
I\. I"рикторnм класса до 6 та
I
(JДIIОI(оншuные экскаваторы с КОвШОМ eM I 32.0 I 13,7 I 1,0 I 0,35
Ю)("'IoIU О.З5 м :}
СIIМОХОД"Ы катки массой до 20 Tt MHoro 33.5 14,75 1.0 0,35
1«(')IIIIIОИlJlе и роторные экскаваторы с КОвшом
СМI«)СТЬЮ дО 60 J1
I УС lIнч"ме "раны rрузоподъемностыо 10 т I 34,и I 15,2 I 1.0 I 0.35
1)( ТОlIосмеснтелн производительностью зо I 56,75 I 22.75 I 1.56 I 0,55
1>11 1.1'/..
n рицеn- тяжелоВоз "рузоnодъемностью 40 т
liуЛl.ДО1rры мощностью 250 л. с. I 39,8 I 15,25 I 1,35 I 0,45
IlршtСIIIIЫС катки массой более 20 Т, MHoro- I 41,8 I 15,75 I 1.35 I 0,45
КUllШОliIJ llоrрузчики
ОДНОКОl\lUОltые экскаваторы с КОВШоМ eM 42.75 I 17,75 I 1,35 0,45
костью до 1м3. роторные 9кскаваторы с KOB
шами емкостью более 50 л
rусеНИЧ"loIе КР'lIIЫ rРУЗОПОДъемностью 20 T'I 44,3 18,25 I 1,35 I 0,45
бетоносмеСIIТСJlИ производнтеJlьностыо от
60 м' /ч и более
Прицеn-тяжеДD80З zрузоnодЪtмн&стью 60 т
rусеннчный кран rрузоподъемностью 25 т, I 56,0 I 25,75 I 1,7 I 0.65
одноковшовые 9кскаваторы емкостью lt25 мВ
'" Рзссчнтываются на каждый последующий километр.
I
.
179. Затраты (в руб.) на перевозку маШИн и оборудования
на ПНС8моколесном ходу в прицепе и тяrачу
Машнны н оборудован не
Экскаваторы с КОВПJОМ емкостью до 0.3 м:;!.
строительные краны. копры
Стреловые краны rрузоподъемностью до 12 т
Экскаваторы с КОВШОМ емкостью более 0.3 M:i
Краны rру оподъемностью, т:
стреловые:
до 12
болсе 12. . _
башенные:
5 . . . . , . ,
8 . . , . . . . .
10 . .
Передвижные дробильно сортировочные
установки массоЙ. Т:
от 10 до 20 . . . . . . . . . , . , .
более 20. . . . . . . . , . . . .
Расстояние
до 25 км более 25 I(М
I В том числе Дополни- I в том ЧIJС'n.'
Общне за работн ая тельные. зараt'iОТНDЯ
плата плаТ1
13,6 б.А 0,5 0,2
21,2 5.85 0,8 0,2
17,75 7,25 0,65 0,25
21,2 r ,85 0,8 0,2
23,1 8,85 0,8 0.25
146,6 * 11,31 3,885 0,4
48 ---з.з2 3:86 o,3
280,0 25,85 3,385 0,36
47,08 3.92 35 от
383 41 0,035 0,01
lI,n 6,6 0,35 0,2
16,0 @,6 0,3,. 0,2
При м с q а н и е. В знаменателе затраты в If'OM числе заТраты 1111 ПС)JС'1'()11,У nОЛI<рП-
новых nYTen.
. Рассчитываются На квждыА посnедующий кипом('тр.
ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЭКОНОМИЧЕскоrо
ЭФФЕКТА
Экоиомический эффект определяется как
разность приведениых затрат по сравнивае
мым вариантам механизации. Экономический
эффект (в руб.) определяется на одну маши-
ну за срок ее службы:
( . 2 ) 2
э== Zy Zy П['F,
rде Z и Z удельные приведенные затраты
по сравниваемым вариантам; П rодовая
эксплуатационная производительность HO
Boro варианта; F коэффициент суммиро
вания rодовых эффектов.
Значения коэффициента F
в зависимости от срока службы машины Т сп
Т сл 1 2 3 4 5
Р. , 0,869 1.626 ,285 2,859 3,348
Тел 6 7 8 9 10
Р, 3,784 4,160 4,486 4,769 5,018
Тел 11 12 13 14 15
Р. ; 5,232 5,424 5,583 5,727 5,85
Тел 16 17 18 19 20
р, . 5,953 6,048 6,129 6,198 6,259
Экономический эффект (в руб.) на объем
выпуска за rод
э r == э n ,
rде II объем выпуска за rод производства.
При определении ЭJЮIIОМII'I('скnrо "Jф-
фекта наиболее часто дополни r('ЛI..НЫМII вока-
зателями служат ТРУДОСМ/ЮСIЪ и мстаJ\ЛО
емкость продукции.
При определении трудосмкости единипы
продукции следует учитывать затраты труда
рабочих, непосредствсшlO участвующих
в технолоrическом процессе, в том числе
в управлении, ремонте, техническом обслужи-
вании и уходе за машинами, а также затраты
труда рабочих, занятых доставкой на пло-
щадку, монтажом и демонтажом машин и
возведением вспомоrательныХ устройств
(подкрановых путеЙ, фундаментов под обо-
рудование и др.), необходимых для ЭI{сплуа-
тации машин.
Трудоемкость единицы продукции
( чt'л.-ч )
Вед. прод.
Ту==
Т!' ( Б + ) + 1lпер идм + [мон + t nep )
П r '
rAe Б число рабочих в бриrаде, обслужи-
вающей машину; t peM суммарная трудо-
емкость всех видов ремонта и техиическоrо
обслуживания за межремонтныЙ цикл,
чел.-Ч 1lпер число перебазировок машин
за rод; t AM трудоемкость демонтажных
работ, чел.-Ч; t MOH трудоеМI{ОСТЬ монтаж-
ных работ, чел.-ч; t nep трудоемкосrь
перевозки, чел-.Ч.
Экономия по :llITpI1T:1M 1 РУJ\Я 11:1 АЫПУСК
продукции p.IC"'IIIIJ.lII.II'I'CJI "УП'М сопостав-
леНIIЯ ТРУI\Оt'Мl'Ш'lI1 "ДIIIIIЩ1>l продукции
по СрЯJlJlll1Iаl'МI.IМ M.IIII1II1,IM
ЭКOIIOМIIII 1111 .111 1 JlIII',IM I руда за rод
(в чсл.)
( . 1 ) "
ry rV 11"
и...........
'1'1111 ·
I'JI" "1111(\ 10Дlllюl\ фонд времени одноrо
III"IIIIIIOJII'IIII'IIIIIII'I) )lаfiочсrо, час; для
y'"JlVIIIII'IIIII,1 р.IС'IСЮU можно принимать
1'1.110 1 !ЮII '1.
..
Аналоrичным образом определяется мате-
риалоемкость. Материалоемкость единицы
продукции рассчитывается с учетом затрат
материалов, запчастей и комплектующих
изделий. В результате находится материало-
емкость единицы продукции по сравниваемым
вариантам.
Экономия материала (в Kr) определяется
по формуле
М == (g ) П ,
rде g и g материалоемкость единицы
продукции по сравниваемым вариантам.
I
rJlABA
XI
НОРМА ТИНЫ
НА ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
И РЕМОНТ
Для обеспечения работоспособности строи-
тельных машин разработана система планово-
предупредительных ремонтов (система ППР).
Система ППР предусматривает выполнение
в плановом порядке техническоrо обслужи-
вания или ремонта машин после отработки
каждой машиной определенноrо количества
часов.
Техническое обслуживание строительных
машин представляет собой комплекс мер. на-
правленных на предупреждение сверхнор-
мативноrо износа деталей и сопряжений путем
cBoeвpeMeHHoro проведения реrулировочных
работ, смазки машин, выявления дефектов
и их устранения_ Техническое обслуживание
подразделяется на ежесменное ЕО, выпол-
няемое в течение рабочей смены, и периоди-
ческое ТО. производимое после отработки
машиной определенноrо количества часов.
При ремонте машин устраняются неисправ-
ности, возникшие в процессе работы. Объем
ремонтных работ зависит от условий экс-
плуатации и техническоrо состояния машин
и определяется при техническом обслужи-
вании. Различают текушие Т и капитальные К
ремонты машин. При текущем ремонте про-
изводится частичная разборка машин, устра-
няются неисправности, возникшие в про-
цессе работы машин и препятствующие их
эксплуатаuии, а также заменяются отдельные
arperaTbI и детали (кроме базовых) новыми
или заранее отремонтированными.
При капитальном ремонте машины пол-
ностью разбираются. восстанавливаются все
начальные посадки и сопряжения в соответ-
ствии с указаниями по капитальному ре-
монту машин, занятых в строительстве,
заменяются изношенные базовые arperaTbI
машин новыми или заранее отремонтирован-
ными.
Капитальный ремонт экскаваторов. кра-
нов, скреперов, бульдозеров и друrих слож-
ных машин должен проводиться, как пра-
вило, на специализированных ремонтных
заводах.
В табл. 180 приведены нормы средНей
трудоемкости работ, продолжительности Ha
хождения машин в техническом обслужива-
нии и ремонте. периодичности выполнения
и количества технических обслуживаний и
и осуществления мер пn nбсспечению работо-
способности ШlрК:J стrюительных машии.
планирования nUloC'MOII 1(;титялыIхx ремон-
тов машин. определеlll1Я мощиости ремонт-
ных предприятиЙ, сnстяпл<,ния планов-
rрафиков технич('ских n(jслужитший и ре-
монтов машин. определеllllЯ f1"ЖНМnН работы
машин и нормы для рязра(jnТ!ш типовых
проектов эксплуатаЦИОНIIЫХ ба:! механиза-
ции. Указанные тр удоем кnсти учитывают
ремонт или техническое о(jСЛУЖlштrи<, ма-
шин вместе с установленными НЯ них двиrате-
лями.
Продолжительность МСЖР<'МОНТlюrn никла
и периодичность техничеСI<ИХ о(')служинаlIИЙ
и ремонтов для всех СТРОИТ<,ЛЫIЫХ и дnрож-
ных машин, работающих D условиях КР:JЙ-
Hero Севера, повышенных температур и на
скальных rpYHTax, принимаются по табло 180
с поправочным коэффициентом 0.в........О.9.
180. Нормы периодичности, трудоемкости
А продолжительности ТСХlJическоrо обслуживnния,
текущеrо А каПОТ8J1ьиоrо реМОНТО8
-О)
"""'
'"
;
o
1--==
..
0:<:
"'о
..:;
<.>0)
0>0.
:т'"
"'
a
:,::",
"-
.о'"
.."1
"':<:
00>
:<:"'
.о",
"'"
Q)
Е-< '"
*
" ._>,
f--o()
о '"
"-0:<;
t:1--:<:
.о
..
u
О
'"
:.';
Q) .
О"
"10)
»:т
,.
"':.:-
'" '0
:<:1--
<r
О) .
0.0
UI--
Машины
или оборудоnанне
о
1--
.о
..
"
о
g::;
'"
z.:.
О)
t::.:-
Экскаваторы
Одноковшовые на
базе Пневмоколес-
НОРО <rpaKTopa с ков-
шом еМI<ОСТЬЮ
О, 15 м З . . . . _
20
350
700
0,5
7
11
120 54
I 200 5
7200 1
То же, пиеВМОI{опес
вые с I<ОDШОМ eM
[{остью 0,25 0,35 м'
26
450
1100
0,5
R
15
120 72
1 200 7
9600 1
'< "'::' c..:::;:::
п"'.. ? -g
"'''''''
""''' ., ., I ...=
"'I/:}o
....'" о " "S:;lr. g
в: .. '" '" = с с
:::;:с
оп !' р gэ:
с" О
J;;i 1= 3:=-;,
О . ;;:
..,o
ос\ с.> '" r>
C "" с> "'=
"",." Z "=
" z z o
3:, 3:':
"'--1
о",
=
g '" ... )::: ==
g с =.g g
р '" =0 о
3:", Р !' O "'о
Р " :o)
.t>.;: "
"о с'" =- о (.,' е:
'" '" 3:}о 3: Z ;:=
" о .. '"
'" '" r ..
r> 3: ::: :::
'"
....
о'
= =-= t......
3:: ..."::::
':';=
3:
",,,,,,,
;
о,,"...
ci1?9
..,
О :;
'" '" ,
!' !' 3:
""
о == :::
3: g 3:
3:
!!:
r
с; :;
;:
=:=-:;:
'"
!'
""
....
;:
<:::
. ...
.
3:==
n родолжнтельность
ТО, Т. К, I<алендар'
ные CYTKII
I
I
I
...
"
с\
'"
""
"'ОН-О
000
000
ф.... .;..,.....
СО ю.... со ""..... со ""....
oOc...'OC .,OOL.,
00::>000000
c.>pr
о>
0><.>1..."'1<.> 1
.... .... ... ...
"''''' cor-.= tv.... tv.....::otv....CCN.....
00(.' ::>:"'O::>:'" c :..'c =: =.,о:=:С1
сос c::::::::::::. ::> O OO = OO
'" "" '" '" "" '"
<.>", ....с.:ЗJ..... СО .....c..JO:...... CO.....c..Jco
... '"
сс.., СО'" "'... о"" """" C'
O:''' O...' OO'::" Oc..."1c..JOO c...,......
о>
O'Ic..J.O tv ;=>с."'I tv I ... I <'> ] <'> I
"" '"
...
cctv......::otv.....
ос ,::::: =:..'
occ==
.;........ .to.....
oav.... о: tv..... t.,j.....- х tv.....
c-:::;.:..'O :..., c:...,O=:..'
ooc=c o::>ooo
"'''''
000
000
I epr OC ,. ТО, Т,
К. маш.-,.
"''''
"" "" ""
....t,.Jco.....c..Jcc.....c..Jco
'" N>
.....c..J .....
tv tv tv tv
.....c..Jco......c..J:JC..... co.....c..JGO
....
<.>....
t О_lНчество .0, Т. i-.,
в "Iежреuортu('l 1 "\..К
....
00'"
С1';" t::;t,..) .......Ю
о о tv 01 О IO 1:..'-1 С..;l .....
ё..,
фt,..) 0:......
oc...,c..;::>c."lt,..)
со.;:.. ';:'C..J tv.;:.. Otv
ООА OOc..JOOtv 00......
о>
'" ""
oo
Средняя трудое..I<ОСТЬ
ТО, Т, К, че.l.-Ч
... I<.> I
0>"'10>""1...""1.... 1
"' I
'"
о
".s;: t;; 3:;>; 6 }о..., 2 ;;;: ""'''''' ......, ..., "';'> R":::J --1 <'>"::' "''''--1 :'''''''' ""'::'
"'..", "'", 00 о"" 50 о о", о
()(1)Е '"'v "... "'v ....v :S::'o. ""(1) ..,... """'3е::"С 1...& 2:0 "1/:0 "'1/:(1) ..
"", "I::j;;::: jO::::< '" '" 00 с, .. "(1),,, (1)* (1)..", :.
'",.. '" .. '" '" jO: * (,."'::Oct> " (1) ..
g !' "'!' "'!" o :S: ().. '" !' о> (1) !" .....,}о "(1) "!, п
.",(1)
. <.>" ",,,,,, , !" n ;.>п", по", <.> о '" о;:
'" " 3: Z о °e:w " :::1::.; '" '" "'.. I '" ;t ;5:s: E
'" . О . , '" '"
)::t '" '" '" ...'" (1):' . .. "' . 1/: i; I ' 3:3: ",..," "'..,«: 1 ёJ-e-
, n ....3: . n , n "'3: Qn ... }о (1) ..... .>:: о 0(1) 10",
';"--i"С n n n , '" ," ." . ,",,,,Х
. о "' . О О 1/:0 ...'" :о (1) 1/: '" '" о> «:'" ne:: 0>"'0\ tcJ"'t:I
.....,,'" ..' '" , '" . (1)... . * .., . . "") <> . "'" !!:'" tvE!:::s: о",
"," о о 0-0 ... о .. .. 3:" ...3:" C1:;:: "'
. ." . 0",0 (1) ..." ...
O\ О . , 3:'g ... . . 0(1) '" n '" n '" ooi,<: '"
«: о '" ... О ........ "I::j '" :. "о ::: ;.: :.'" «:0\ «:'" '"
<?9 . , . ... ...", о .. '" ..",
J 1/: E!:: "' .., '" . (1) . o 1;; (1)!!: . "'" "'" "по ..
. (1) - .... <.> .(1) о '" '7 3:'1' 3:(1) 77 77 77 (1)
. о..
"' ...., ...., .... .... 1 О
"' "' "' "' "' 'ь '" '" '" '" о>
о"""" tvtvr-:. """""" """""" """"'" "''''''''' о"""" о"''''' OtvtvOtvtv о Периодичность ТО, Т,
00.... 000 000 000 000 000 00.... 00.... ооф.оо,;:.. о"''''' 1.; о;.. с.о tvo;.. c.otv ..."'''' ..."''''' ...."'''''
000 000 000 000 000 000 000 00.... 000000 000 000 000 К, маш. ч
000 000000 000 000000 000 000 000
"" <.> <.> <.> <.> <.> '-о "" '-о "" '-о '" КОJ1ичество TO Т, К,
...o .....v..,o "'O "'O O>O "'O ....o ....o .....,;:..0.......;..0 !:: '" '" ""
....o <> ......-..3,,;........-..3,;:.. ....,... ........ "'''' в межремонтном ЦИКJ1е
1':
O> .... <.> <.> '" '" '"
...<.> "''''' "' "' "',
""""... "''''''' "'...., o<.> "' o.... v 1 (.O....... OC1t.., ос.о ф. о.........;.. ...",<.> Средняя TpyAoeMI<OCTb
00'" 00<'> 00'" 00.... 00'" 00'" :::>0'" 000 '" "" "' "' "' "'
ООС1000 00<'> OOc..JOC1tv о...."" О"'''' 0>0"" ТО, Т, К, чел.-ч
'" продолжит.еJJЬНОСТЬ
O>"' oo;.. o (.0(.1.:>..0 (;00;...0 .......c..J 0
'-1c..J.0 "''''''' ""O> -..3С1..... -..3С1..... ...."' <'>"'1 c.>:-I <'>:-1 <'>:-1 <'> I
о> о> о> о> о> ТО, Т, К, I<алендар'
о> о> '" ные СУПiИ
:::J
'о
О
О
'"
*
(1)
'"
..
(1)
'"'
'"
'"
:.
'"
о
"''''::1: ....., ....., Q@::I: 6 "'--i "'--i "'1:11 ........, "'1:11 "'1:11 nooiЖ() (1)()--i (1) ()--I "'R"':::J
.g .go .go .go .go "«: .go "«: ",< ooiOt1';;::: O 3:'0 -;i2: '" '"
'" -g g ,. "'", "',. D"!Зi'О ",,,, >: ,.
"'(1)'" ",v "' о",'" ",v "'''' "'* "'". .g o.g:s: g ;: ;: J:: Ъ ..
,.(1) '" o g '"
R" R!" ...,!" ().. (1) !" --I!" ()!" ""
",'" 00 00 .g Q ooi () О ;.>п .... оз:
w.,ro w.. ;.... . . '" ,:.", "", 0,,,, "", "", "., ",,,
",1/: ё W'" "'(1) "'(1) "'(1) о оп Оёn . '" 'ь ё
"""'(1) ...,,,, ",,,, ."'(1) --i'" ",,,, о'" "0""12: :--;;. !!: S:j!
o\x 00\ (1) 00\:' ."", о'" --i" --1" C; n o... rnЗ ooi С1 0 ""п>
e:: O\ .!!:
0>"'''' ., . ..." 7 0>'" '" ()'" O::-""I::j I . -g 1"'''
о"'", ;g '" "'" О'" '" ...", .'" .... ..., 3: 1"'''' U) 00"
(1)", (1) '''' : & (1) '" .. ",., 'з: "О ","'", "'
",>< о'" '" '" :.; :s:J::I .....o О... "'..
, ...'" . '"' . '"' , ... . ... о... ,(1) '" =t:: '"
, ...:. . ","'о ,,"'о ..
"о " " о" "з: " " 0\ З-ci 0\ 0\ 3: 0 Е" E" ..
. "'''' . '" . '" ',,'"' . ",. . '" '" , '" '" '" '" :;;:; O (1)0::1 "о
9 ':' ::' ::: ::: '" ::: '" '" 9 ,,00 00 =:=:;::1]> <>'" (1)
. , . ",'1' , (1) (1) (1) . 3: 3: 3:" ;:!ъ
'ь\!:
.... .... "' "' "' .... "' "' "' "' "' ... "" "' O> 0- Периодичиость
"'''''''' """""" о""'" о"'''' о"""" "''''''''' о"""" О"""" Otvt-.:l or-:.I'-:I Ot-.:ltv "''''''''' О"""" о"""" о"'''' "'", ТО, Т.
00... 00.... 00'" 00.... 00.... 00'" 00... 00... 00.... 00"'" 00.... 000 00... 00.... 00.... " K i маш.-ч
000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 ООС 000 000
"'о
;J:;J: Колнчество ТО, Т, К,
"" '" '" '" "" "" "" '" "" "" '" '" '" "" "" "'о
"''''' .....с..,.;.. ....o ...o ...o "'''' ....o ....o ....o ...o ...o <.>o ....o ....o ....o В межремонтном цикле
<>
<.> <.> <.> !::;:! СJ>едняя TpyAoeMI<OCTb
"''''' "'''' ........ "''''' "''''' '" '" ....... 0>.... "''''' ...."" "' с.>'" <.>.... "''''' O> <>",
"'''''..., "'о.... 0>0>'" "''''... """'... "'о...., "'О>'" с1 Ov' "''''.... <.> c.> tGI.....:II:,I) 00"" 00'" 0000> ...,....с.> 1':0 ТО, Т. К, чел. ч
00'" 00"" 00'" 0>0"" 00>'" 00"" 000> 000 0>0'" 0>0.... 00<.> 000 000 000 00.... ",'ь
;J:
5t П80ДОЛЖИТельность
<.> <.> "" <.> "" "" '" "
<>
""О>"" "'О>'" O"' ...O> ....O> tvC1t-.:1 O"' "'''' "'''' <'>O> ... O"' o.... <'>"' .... ';' Т , Т, К, I<8лендар-
иые СУТИ:И
:::J
"
о
,.
;Ii
(1)
'"
'"
..
..
'"
'"
:.
'"
о
CI """'3 ..,"" "'--i n::l:S; --i ,..J(j <'>--i --i '" "':::J """"! --I L"--I ф.n"'t:l(j '-0--1
;;::",0 I '" o "O (.rJ g:o о"'... o g:o 0"'(1) o o go tv3:rt>o.i g:o
"о", по" C1 ]:;:I 5 .g
O' U)g о' 00", о'" ..." J:' 0* Ov ""'''
"(1) ",* ..'* ..." (1)
......'" v ..V "''' 0'0", O'o '" "'v t:I:S=:c= "'* ]:;:I
"'о'" ;;::"0 о'" "'... "'!" 0"0 !' !' O '" :.!' :.!' '" g оз:
"!" "''' ,,!, 00(1) 3:", , . !' , , !' о"'..
.. ... J:;II'tI::; g
. о' :cg о' .., .. .,(1)", (1) (1) (1) (1) :s: ....
""",'" , " O "I::j . 3: . 3: оп", . " . " . . " "
0::1 "'''' 0::1 ..." '" '" '" ..", '" '" о " «:=
. " . "'п '" "(1)'" .......'" . . !i!: , , , (1) (1) "1> 03::!:
о о о о О О '"
00 o ......"'... n C1r.:.2: " n " n 3: r> о",
, .. . "п о" "'".(1) . ... 0"'(1) , ... , ... :'(1) . ... . ... . . '" "'
'" g: '" '" ". .. ". ". "'''' ". ". О "'., о '"
, '" . ...'" . 93: , О '" '';; , Q . , 15 . 15 " g--i:: r> . '" ..
о 0::1 о " " ... ;! ., ..
"'}о . " ..}о , . (1)", . . , "'" . . о' , ... (1)
1':' '" ......'" ., ::: :5 :5 9
. . ,о, . , о . о , о , О . О ". , . ,
<.> <.> ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ПерljОДИЧНОСТЬ ТО, Т,
"""' "'''' "'''' ",,,,, "''''' "''''' "'''' """" (;о r-:...... "''''' "'''' "''''' o.",:..... ':.Со.",:...... =
000 000 000> 00'" 000> 000> 00", 0 :11 O ., -= :j:,.., =::.' :=::.' ::-t ==:'" = ....,,'1 К; маш..ч
000 000 000 000 000 000 оОС ОСС :=:::> == .::;= =::>=:: ::>:=:::>
'" '" "" '" '" '" "" '" "" '" "" "" '" "" '" Количество ТО, Т, К.
c.>", c.>"" <.>", <.>'" <.>", <.>", c.>cx> <.>oo <.>'" :,.:):J) ,...a:;..:l:JCI "'''' ....:.::0 .....:..3::;0 <.>", В межремонтном ЦНК.rlе
... с.> ... '" "" Средняя трудоемкость
...."" <.>'" О"" ..., Оф..... о.... "'<.> '" "" "' о'" с'" С-'" (,..., о"" ...."" ТО, Т. К. qел..ч
оо>с.> с." О 1'-:1 ОС1:-" Ос..,..... oo oc.",.f:>o. о"'.... 00:.3 ос...';-а СО>"" =- Q1 ::::1I:tI C) , :"'" :JI.b. O :J,:I
'" о>
П 80ДОJJЖИТ'eJ"lЬНОСТ!:)
"' r <.> I ....<.>1 "' I (,DCJ)p """'1 O> I <'> I "" I r-:>? "'.=> :::;н,:)? Cflt..Э "' I "" I т , Т, К, ка.,ен:;;ар-
о> , -" -" пые суткн
:::J
"
о
:.
;Ii
g
;:;
...
:.
'"
'"
..,
'" .. I !'i g; !!
о о '= 5:g
'" ё *
р f ; "''= р '"
!> or
3:-;:",,=, '"
}о }о ....1<:
о о 1:1 . . = 1:'" О о'"
О "'
с.> 00 (1) '" 00 "'}о
"" с> "'Е о о
'" "", '= '=
z z 0(1) (1) 2: 7
2:, (1)
.... .... .... ....
00 tv....00 tv.....00 IO..... OO"" OOtv......OOtv......
ООС100С100С1 000> OOC1000l
000000000 000 000000
'< "'....
no>
"'О'}о
r;
оп
ё.., о
'
...,o
о'"
cig:
3:
о>
...."'''''
000
000
"'--1 --1 =-= It....
0-:::1 О ::- С " =
=;:;;
.. SF '" 1:" '" ;; '" !!
с .........,,::1 Р ;: ,
'" ::;:.. .g "" .....= ::: ""
!' О}о ... ...., о '"
;g.= (j "" ж('"' "
'-"'" " 2: :: ;;1.:> 2: ;: '"
с; 2:'" е; ",,,"
z е;",(1) Е
1<: п=g
(1) '= C'I>
(1) О""... о
'f oifijo
0>- .
2:
.... .... .... .... .... ....
...
о
*
!'
'-"
2:
,,;....... ,,;.......
OOtv......ootv...... tv....
ООOlООСЛОО()l
000000000
c;otv.......c;otv.....
О С>СЛС> O()l
000000
....
OOtv.....c;otv..... rv.....(X)rv.....
oo:.nooc....,ooc....,o .,
OOOOOOOOOO O
....
",;=,=
'"
-=
'=::
-;3:';
3:==
...
C<""
C
оос
<ю
О
?
<::
П€= .: ..r--- ТО_ Т _ ,
I 11.... -..
r lI.o.1Hqecтвo ТО. Т_
в ме:п.. Dе"!онтяо
"" "" "" "" "" "" "" "" ""
..... c;o......CJ,:Ic;o....C,..)oo <.>oo ....С,..)с;о....С,..)[;о .....C,..)c;o....C,..)c;o.... c;o
.... ""
0>.... ""<'> ....,"" 00> о.... "'.... о"" "''''' "'
оо,!Vслоtvслсл,:---о 00>00 о С1С1 О о..;:.. OC1CJ.:100CJ:IOC1;---
о> о> о>
o>c.>J....""J<.> 1 ан,., .? О>tv,?слtv I .... I <'> J c.> 1
о> '"
"'OO
....,
00""
c.> ,
о>
"" ""
....С,..)с;о.....С,..)(;О
фCJ,:l со......
OC'lCJ,:lOC1CJ,:1
tv IO tv tv
.....С,..)с;о.....С,..)с;о......С,..)с;о.....С,..)[;О
00.;:.. ф.CJ,) tv.t>. Otv
00';" OOCJ,:lOO tvoo........
о>
....
c.>....
"'''''
oo
Средняя tpY.:loem-..о-.-т-"
ТО, Т, К, qe.l.-q
...
.,
'"
'=
.... Ic.> 1
0>""10>""1....""1.... '
.... I
-ci
0>"
g
.gg
0>(1)
--1"
;..9::
....'"
00>
'"
. о>
'"
. (1)
"'
о""""
00....
000
""
....o
00""
"''''....
",о",
...."'
<'>--1
o
,,*
Р
'"
. 3:
"
- o
n
- ...
""
'-6
- '"
. о
...
"'''''
gg
""
......::.,:,00
"'''''
::>0::..:1
<.> !
.......,
.go
0>",
()р
,;,,,,
00>
'"
()о>
,'"
..
о...
.9"
"
:::
"'
о""""
00....
000
""
....o
....,""
<.> <.>
0>0"'"
<'>O>
--I
o
,,*
!'
(1)
о Z
'"
о О
n
о ...
'"
. :s
:
::Ю .....
::::;::> .,
=>=>
'"
.....:,.:1::»
""
;;1:-,
"
"" I
"'tJ1
"'",
.,,,
g
00
"",
О>C'I>
--1"
.!!:
....,
",ж
о>
'"
о>
'"
'"
"'
Otvrv
00....
000
""
....o
"'
tGI-.:JtJ,)
00<'>
....
""'::1
.g
"'''(1)
,,"О}о
15 n ",
:S=
оn*
"'ж
!:!:
,,(1)
'=",
"
"о>
. :::
....
co,.,:;.
gg
""
.....:,.::1,)
....
о:..'
=--:I,)
::::;r-.::::
"'tJ1
00
"",
О>C'I>
....,
.'"
.,
0\
о>
'"
(1)
6;Q
5
(1) '"
.g
"О""1е:
O'o>
C1.::. n
3: 3:0
.:.: :S:
o
. ;:: о
. 9 ?
ПРОДОЛЖlIтельность
ТО, Т. К, календар-
ные CYTI{II
.....
.....
.g
1:>
::1
!':
сь
g
1:>
'"
'"
о
'"
о
01
1:>
'"
со
о
".Е 3: t; 2:;>; }o--l n "';>; ""'''''' "'--1 ...., "';'> "::I ...., <.>n::; ""'--1 " ж...., "ж::;
0>"'0> 0>0> 00 0"'0> О"'" 50 О о'" """'3e::'t:I О I... g:o "''''о :s::e::rt> '"
()(1)Е "'v n... """'''' 2:"'C'I> '" ...,... с, '" ::ro.... ro:;E C'I>(1)'" "
n", 00* .... ;:: ", о> 00 i!: О>"'C'I> 2: C'I> '"
'",,,, " '" ()(1)}о р ......, ......,}о ni'; пр n}о
р "'.!" "'р o;:::s:: '" '" '" р 03:
g .",(1) "';; ;.>"=> пО'" <.> - ;5@
. <.>'" "':>:" . Р n (') "'''' ,...... tv "'о>
0\ }о 3: 2: о 0e::t.iJ " ::1::;: Ж '" о' C1 .gE
o> . о - . ",ж - '" o> . !!: ;3 I . i:2: 0>...,,,, I 6-&
о> о> о> C'I>,= '"
... n n n Qп ... }о (1) "'(1) .>:: о о'" 10>< "''''
. n ""'2: - n . n '" ." о" ё;; . ri g' 0>"'''' D;)"I::j 1=ж
-g О "' О О "'o> '" (1) 11: о> '" ",ж 11:0> tve:::s:: II:
. ж' . "" . "" . C'I>... . '" ..., . . ;::., " о n'" 2:", ...2:" 01а:;;:::
о о о",... О ...'" '" '" ",о> о>
0>2: - ." . - 2::;! 00>0 C'I> ... о . о'" '" п ,,* о о> n о> o-i,< ж
"'O\ О О ",,, " "'''' "''''
",'" о ж ... '" о '" " "'t:I : жж по> по> nnо '"
99 . J . !!: о . 0>;;: ...!!: ..., '" о C'I> . о}о о; "'О' 77 7 77 C'I>
n 9 7 2:'1' :,::С;
'" .... с.> .'" О о> -
о..
о
...., ...., ...., ...., ...., "' "' "' "' "' 'ь '" '" '" '" о>
о ПерНОДIIЧНОСТЬ ТО. Т,
""" """""" """""" """""" """""" """""" о"""" о"""" OtvtvOtvtv о"""" 1.; ";"COtv..;:..c.orv ...."''''' ....00 "" ...."'''''
".... 000 000 000 000 000 00.... 00.... 00";:"00";:" 00.... 000000 000 000 000 К, маш.-ч
"о 000 000 000 000 000 000 000 000000 000 OO OOO 000 000 000
'" <.> <.> с.> с.> <.> "" "" "" "" "" !:: "" "" "" "" Количество ТО, Т, К,
0.0 "'o ело "'o o>o .....с.....0 ....o ....o .;:..O......;:..O ....o " ......-.:J..;:........ -.:J..;.. ....,.... ....,.... OO'" В межремонтиом ЦНI{ле
Е
л .... <.> <.> "" "" '" Средняя трудоемкость
....<.> 00 "" "' O> "'
".... tv 01 tv "'...., o<.> oo o...., "''''...., Cc..,lC1 oc.ooJ:>.o......;a..;:.. ....ел<.> "''''' "' "' "' "'
"'" 00<.> 00'" 00...., 000> 00'" =>0'" 000 ООСЛООО 00<'> OOc..JOC1tv О....,,,,, оел"" 0>0"" ТО, т, К, чел.-q
,, "" П родолж IIтельность
ooJ:>.,? ФCJ:I,? с.о..;:..р .......CJ.:I? ....,<.>0 "'00"" ""O> -.:JC1..... -.:JC1...... ....O> <'>""1 <'>:-1 <'>:--1 <'>:--1 <'> I ТО, Т, К, I{злендар"
'" о> о> '" '" о> '" '" IlbJe сутн.и
6 :З::
",...0>
0>(1)'"
'"
"'
W"'I!:
""'0>'"
o.:;::
",0>0>
о"'",
(1)0>
. ...'"
"'о
0>",
:;:9
""""
о....
00
....,
""""""
00....
000
""
0>....
""
ел....
'"
""...
о",
<.>
00""
",о....,
00""
,
'О>""
<.>
""о>""
;g
'"
'? ;;
'"
: 5';
о
. '"
'"
- '"
о
....}о
- I :;:
<.>
"""'
000
000
""
<'>00
....,""
0"'<.>
.... I
,g
0>*
!'
W",
""'0>
g
-,а
. о>
о::'
"'
о""""
00....
000
....,....
С1С1С."
оос."
""
o",
<.>
"""'
000
000
""
c.>",
<.>""
0>0""
c.> 1
0>*
....,!'
:,,,,
",о>
о",
о>
'"
(1)
--6
. о>
о::'
"'
о""""
00....
000
""
....0
""
....o
00""
"''''....
0>0",
...."'
"''"''
L
}о",
2:"'0
..."
'?g g
"'о>
- '" n
00
. п n
"'",
: a
- '?
....
"'''''
000>
000
""
"''''
о""
оел,:--
'"
....<.>1
о",'"
O
.
. rt>
- ...'"
.
. ;
о,,'"
. [l,}f;'
"'
о""""
00....
000
""
....o
"'''''
"''''....
00>'"
....O>
"'--1
o
'"
",v
о"
пР
...
'"
15'"
"
o
о'"
'"
....'"
о
..}о
'"
"',
.g
5
"'n
"'...
ООC'l>
...,
""ж о>
...n
",,,,,,,
:.'"
.c
.9 :s:
....
OO""
000>
000
""
<.>oo
....,
Ос..,.....
<.> I
'g
-gg
Q:s::
",.,
g
0>'"
"'.
(1)2
....'"
"'"
о 0>'
:::
....,
""""""
00....
000
""
O>""
<.>
"''''
",о....,
00""
<.>
""о>""
....
OO""
000>
000
""
<.>",
....
Оф......
Oo
Ф р
'-"
d
о>'"
!'
W",
""'0>
",,,,
0>0>
o
. ...
"
. о>
.
"'
о""""
00....
000
""
....o
....,....
0>"'0>
00'"
""
o"'
--I
o
0*
"р
C'I>
. 3:
"
О
n
. ...
'"
. 15
-}о
_ о
....
OO""
000>
000
""
<.>oo
<.>
о....
о",...
....."'1
d
0>*
--I!'
':'Ж
",о>
о",
о>
'"
(1)
'-6
о>
:::
"'
о""""
00....
000
""
""o
0>....
ел 00>
000
oooo
"'...n
О"''''
nОо>
...,,
"'О'"
15 n о
2:ж
C'I>o>
оп",
"'ж
6:!:
о"'"
'"
" "
п",
:;:
"'''''
00::11
оо=>
""
<.>oo
"'с.>
о"'....
O> I
....
"'''''''''
000
000
""
<.>o
с;;....
0000
000
""
o"'
""....,
O
Ov
"
,=!,
(1)
- 2:
'"
- о
n
- ...
D'
. 15
.
_ о
:;
:.:>
g :;1
.":: ::
'"
""
о""""
00....
000
""
....o
<.>....
0000
000
""
o....,
0*
'=!"
C'I>
- 3:
'"
. О
n
- ...
'"
- :s
:s
"'--1
go
"
р
C'I>
о
n
...
".
_ :5
...
5
'"
:.:::х:
""
:,о:>:
g :1'
-:I\:)-
'"
'" ()--I
2: . о
",00
.=:*
Q
о оп
o...
O::---''''I:j
,,,о>
......O
0>"'0
Е",
"'00
2: 2:
"'
о""""
00....
000
""
....o
ф""
0"'0>
000
<.>"'
Q
C1rt>]:;:I [1,}
;
.(б:;Е
::::[I,}
:3
'" ::;
. O\
::
. "':::::1
. з9";
.:I
=:::-
""
.....:..:.::с
:р ':,.,3
C) , :;"1
0'1""'9
'-"
C;>
"",
;; Q!:J
о ОП
",о...
I >""''g
coa
2:"'0
з<оЕ"'I:j
00
2:2:
g
'"
:.::.::c
=>'"
:""::"
I
g!$
...' '"
",О>
О >n g
. ж
;:: g:
СЛо rt>
''''''
CJ.:IE [1,} п
о"",
::::S:6"1::j
... "о rt>
"'0::1
:::!(7
"'
о""""
00....
000
""
....o
O>
....,....,<.>
00....1
....
""--1
o
*
!"
о"
2:
. '"
:)
"
';J
о:;
5g
""
:,.)co
....,'"
OO
"' I
n"'::I
.g
152:",
"'}о
J;:I!]:J'
O :S:
o
о::!::!:
'">
.
. ';--i
. 99
::1
"
о
о
'=
'"
(1)
ж
'"
C'I>
'"
о>
'"
'=
R
;;!
о
00
о
(')
>:
;!ъ
",,,,
....
"'.g
"']1:
"'..
"'о
<>'"
;!.g
1:1\1:
0-
;!
",о
;J:;J:
",о
"'3
"'"
{;
;J:
"'...
O;
<>
"
.
!:I
;!
!':
!:I
'"
'=
'"
03:
"'о>
.gE
<0:'"
ж
о'"
"'
о>
ж
'"
..
!':
о
О,
'<:
!:I
'"
о
ПеРIIОДИЧНОСТЬ ТО, Т.
К; мзш. ч
::t
"
о
о
'=
'"
C'I>
'"
'"
C'I>
...
о>
'"
'=
Колиqество ТО, т, 1<.
в межремонтном ЦНI{ле
СреднЯЯ TpyAoeMI<OCTb
ТО, Т. К, чел -ч
Продолжительность
ТО, Т, К, I<алендар-
ные СУТI{И
со
о
-:::I::!
"'=
"'"
О'"
"'
о>
ж
'"
C'I>
Периодичность ТО, т.
К. маш.-ч
::1
"
о
'=
*
I
с\
I '"
:J
Колиqество ТО, Т. К.
в межреМОНТНО\l ЦНК.'е
Средняя трудоечкостъ
ТО, Т. К. Че.l.-Ч
ПРОДО_lжи е.1Ы'ОСТ"
ТО. Т, 11.. ка.'i!!цз?,"
ные сутки
o-j
о
!"
'<'<2'<
...,...,:;:.п
t?1t?1g
O\!" O
O
3.=-
.....
"' 3:
1:11:.",
':'I7E
'"
о",
. 6:!:
1:111:11
(')'"
х"
.0
'"
!!:
n>
""
<1>
.,,
'"
'<
3: 3:::
" =
".
","
. 3:==
. -
.
- .
.....
St->
3:
'<
;.;
Q
""
""
"'-.
. :::.;
:
.;:..:::=
",;:1
.",J
.
.
. п
...
. '"
!z
::,
'"
-о.
:о:
о> <»
.;:..ootv.t>.oor-:;.
000000
ос>ооо'С)
'"
=:!!:.=:
5===
"'....'"
:=>о:=>
:=>0:::>
"IO
:=> :=> :=>
:=> :=> :=>
g
..:Io.::;r '=-,..=. -=......
g 5ggg
"" ""
..........:J..j::>.............;).;:..
""....
"" ""
....... .ь. ...,,,. ...: .:...... =-
''''''' """" C' ""Со:>
с::;::;::> ::::::H,;.t-:) ..::...., OOu:......O:.""I.......
::>::::: ::=1::-.:;:) ==0 оо::>.::>соо
""
"""" ",cn 1\;0\....... c."'I......OQOO?
L" '"
O> ""
OO............()l.....
OO()lOOO
"'''''
';:"C..J:Io
0:=>00
tDc..J..Ос..,"ю..о t..:;.s:.........
<1> <1>
::< .......
-;"
=- =-
= = =
"
= '" 3! ?
3:
?
=
= <
; =
3::; 3::; .
>-<: ? . I
:= =
:;
:1 ?-:
:;
i
::-
=<
"
. 3:
. :;
.
=
:: '"
.
.
::: ;;
J
I
s!:
.
.
. ..... =
:>о
, "" r ::-""..TO.T.
gg ..........=......
=5 1\. 11 .
;е
о:; KO;I>! "...----зо 10. 1. К.
....tc :;"1 .......tv::;1 :::> В lIежDe>108DО)(
I
'" .... ::.> I С ре;\Н яя ТPy,J,OelROC'iЪ
:=>= ='" ,..., ТО. Т. К. "e. .-" '>
:=> :=>". 00':" :::>ос.> ...
"
I п родо"л.ilте.аьность I '"
:о
oto).o фto)р OO ..O ТО, Т, К. I<алендар-
<1> <1> <1> ные сутки о;
о
:::
....
...: .....)
gg
:5с
'"
::;
oo",
"'''''
:JO'"
....
.....[..;..:>.
'"
IOt-.:I.....
()l.....'OO
""
t,..);:.:I......
'....':::::::
:..
"''''
о""",
...,
О'Юt..:
"'''''
c."1t,o).....
"":?I
L"
; х!З п;;;: o-j п::l\:D o-j o-j o-j nE l:11o-j t11U15"")U1 o.iU1J:ЖU1 o-j ,<1:11
о "'" '" о о о ;.;0 7:;,;",f;'" Х '< о ;.;'" '"
cig;r;; o;; r;t.:; ""о:. о'" n>
* 5"':0: i!: '" i!: x:C"'l:j ;S: o.....,.....,:C"l::j"'t:l """16 -g '" n"
g п;; 0"'0 ;s:;s:!!: .0
::t o ::r:]:;:I O :>-* oOrtl::r;t:I !" ",,'"
trrtl-"SnОta !' !' !' !' ';:"""1t.rJ[(J &3:
:Z::З::-О...J"Ж 2:]:;:1 5-g 00'" 003:0'" 1:з !' ::," :=t.tJ" "О'"' О О tr 1:11 02:
g;= 8 2: .... о> '" о Ф "" :g ;t.- ;s:::C gl'tl " о'"
Э:Оd;:="g1'tl 3:"'''' о о '" '" ........ . ::r: tJ1 с 9 ';< п "1:18
о 3: о "" tJ1"t:1""1 .
O :C о ... о о о 0\ ё,,1:11 . : q .a "" ... "''''
'" 3: "' 2: P' '" . ;;;:'<.:s::.a '"
(5::! ottl':s;-,e:: "'"" Х Х Х ? "''''
"O"I::j;;S:;'t:!(tI ,,'" " 3: '" о .. ;.; . "'- ;S:'" '" . O '" ge:
.....О:сжО ....... о ;: о ""О '" <.D <.D "''''0\ "'''' ;S: "" '"
. := "'0\ о о о ..'" rtI . (t)::I: . '" '"
o::s:...:: tCJ . о", О О О ."I::jtl,};s:: :,- . t.rJ Q) О .'""' '"
W::r;::JoJ= ':, -d ;:;"" .... s: '"
!:;.g7-g . o(t)tQ '<: . . :о: 3: 3: 3: . со '" . o::J; t:I О n>
X"'I:jDl о n;J: ::0"':= ;1:"" 5-" '" _tv (ij :s:t'!)
I О . . . I . J» ::S:: '" g: g: g: "'", "'''
"'01
"'",
'" - -.. . .... ..., .... .... .... "'.. СО"" СО«> "" о> о> Периодичность ТО. Т.
О"""" """""" tv I\:Н'" tv tv tv rvtvtvtvtvtvtvr-:.tvtvrvrv "," 00"" 00"-' ,.I:>.rvI'V .J:>o.O'Hv';"COIO
;1: К, маШ. Ч
0"'<1> 000 000000 000000000000 ",'" 00<1> 00<1> 00.... 000000
000 000 000000 000000000000 "".; 000 000 000 000000
"'"
><"" Количество ТО, Т. К,
"" "" '" "" '" '" '" "';с! "" "" "" ""
"'O> <1>0 .......слО.....С10 .......слО......()lО......()lО.....()lО ;С!'" "'CO ""CO co ...........;а..;:............;),,;.. В межремоитном ЦИI<ле
1<""
'"
О"" <1> "" "" "" '" 0>"" .... "' co co Средияя трудоемкость
'"
o", 00 со .... ""'" со.... 00> 0>"" """" .., <1>0"" СО 01 t.,:, oo tvt,..)tvOt,..)IO ТО, Т, К. "ел.-ч
000 000> ООС100';:" С>ОАООСОООАе>о..;:.. 000 0:::>0 00<1> 000000
"" Продолжительность
oo> COCJ:I,? со '" I со"" I "'''''1 C1tv?01tv I ....""1 0<1> c.o.... с''').О юс..>..... tvc..J...... ТО, Т, К. I<алендар-
"" '" '" вые СУТI{И
:::1
"
о
:.
'"
n>
о:
'"
n>
..
'"
0\
:.
QO
О
x::t:....J'""'1 "'o-j ц !З.а g' -ciп d
0:1'="0 "80 '"
n...."tj tI,} .g gg -g n> о :.
... о", * =",,,, '"
5-5 ::U) ="',,*
"'n> rtlжrtl(tl &з::
0:- :s= Oot;.:s= ""1..,=..
'" ::ato"'i):: .... о",,,, о'"
"'::1 ........:s=.........:s= q "8
fij '" J:I ,<:Ж "''''
::; O\ " .-cing o о "''''
. '" >t:J ::: CN"O !t
'" . rtI)::I g; O
::;:S=I»(t) .., '"
..."" '" .; 9 ",,,, '" '"
.......ttJoD)n о :C O '"
.с::. 0\0 . . 9 "
t; '9 .., ----'< ..,
. о ,..,0
C11 <1> L" <1> Перноди1.JНОСТЬ ТО. T;I
о"""" о""", о"""" О""""
0<1>'" 0<1>С11 ОС1с."'I oc..,CJ'1 1\, маш.-ч
000 00:::> 000 000
Количество ТО. Т, К,
"'''' ......c..,, "'''' "'''' в ме>креМОНТIIОМ U" I<npo
ф"" .... '" Средняя трудоемкость
.о...... o", о::л "' ТО, Т. К. чел_-ч
о....'" 00"" 00::» о:::>""
п родолжнтелыiстьb
o ....C1> o"' co..., ТО, Т. К. Ii:fl:лендар-
'" IIbТe СVП{;.'!
::1
"
о
'"
о
:.
*
"
'"
.,
n>
...
о>
'"
:.
QO
О
::1---1 :!: Х"!:::;:::й ---1 ",х:;;: ---1 "
"'о OOr,)::s: о 00", о "
""'" n--1:::О\ п..." '"
o :!-ci :1: ;!Я: 3Е "
о!" 6.g :: !" 5:З!: !' ""3:
""'
;,:'" l:I°O.... "" o о"
'" ":О
'" o:!:::D' "'''' -<"
?* "-,, I 1"=
Бf?; I
" :.зg ,,=
х:. '" ". "'''
'" ;;; :::> ==
о ,,= ::о "'
0\""' ::: .,
00 ... 3: 3:
........,...."'1. -:;;
"'" ..::::: ;;: ? .........:
':> 9: -=-:;=!
,
.... .... ..., ..., C' ПерIlОДIIЧНОСТЬ. ТО, Т
,=-t>,j o.,,: "': --=-.:-.:...: .: tV.....:>
C -::;, ==::> ==:=-::>::::::;, :::: :":.-' К. МЯШ.'"Ч
= ::: = ::.::.:::=:::::,;:, с=::>
... ... l\.опичеСТRО. ТО, Т. К.
....:;1:::: = :;--.::;....:::5 :..з:;') R МЕ'жреМО!"ТНО\l цикле
=-0 Сре.1НЯЯ тру ;tое.."<'Сть
::> =' ..."" ТО. Т. К ЧР.."l...q
=...: = -..:=r.=;tv ':j:D::Ю
П80.зОldC1 y.....jb=-:OCT:. I
::..-..:? "" I "' I "" I c.n ? т . Т. К. Ка.. e!UЗР"'
::о '" ные ;:уТ....
::]
"
о
'"
"
:.
J;;
'3
..
..
'"
:.
rЛАПА
XII
t'I:.I\UIYII:.ПДАI"'fIfI IIU "1\"'IIJI.1" 1 "ЦfIfI
И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ
rИДРОПРИ80ДА
)( ,11(111"'1 '11(( II.IIУЛI ЛНИИ
111/11''\11./111'11 (1\111'11 11 I>CН> УД()ВЛlfИЯ
111)1.1','11,1111"" ,,111' 1I(j"1' 1l0Il,IIIII", У('I',lIIалли
11111'1\1111' 111111,o1111',111,111,11\ 11 дорОil\lIl.t\: М:lII1И
11" 111,1" MIII.IM 11 IIЩI'О/IIIII.IМII'II'I'IШМ II)lИВО
IIIIМ, 1IIIII'IVIIIIIPYI'fI 11 11.1 IIII\III.IIIIM По.щухе
111'11 I'IIII'"IIOM )111,111:1 11'111' 11 tМI'II.'ПIIII lI'мпсра
1 \ 1,1,1 11 УI '111111111 К IIОI\I.IIII"IIII"П ,I.IIII.I,II('IIIЮСТИ,
'1,11 11.1 К IIPIlI)'"I1I"'MI'IIIII.1 К ''''»I'I')lV,101{ 11 виб
11/1111111 1""1\ IIMI.I 11 Х )1.1(11111.1 OIIIН'IlСЛЯЮТСЯ
11",'111'11111011 11 111111'11"1111111"'11.111 IIIII'lII11Cii Ha
II'V 11111. XIII',II\I"I'"M II'\IIО,1I0111'II't"IШ"О про
11"""11, 111 Ш11,111 1 III'МО, О M,IIIIIIIIOI\, 11 Д[1УrIIМИ
ф""IIIIIIIМII
II"I'IIM." 1'1,1 111111'.111.1111'11"'11111'0 О/'\О[1удопания
MIII У' 11 ЩI'IIIIII.,'\1 11 111"'/11',/111" I'О)lМ, устапов
,II"IIIII,IX 1I'''"I'II'''lllIi', IlIllIYMI'III :ЩIII,j'l при из
II'III'1I1111 II'MIII'I"" УI"" Оllруж.IIОЩ('I'() DОЗ
IlУ'" 111 М '1 11'\ 40" (', OIlI'J.'III'I','II,IIOii плаж
11"1 111 11" iЛV ',1 110 111111111" 11 1I1.II"ОJшrорных
.',""IIIIII /1" :'110 м ".!Д Уl'oПlН'М моря, при
fI'M11I'1'1I1 VIII' IIIII'Уil\,IIОЩI'1 О 1I0.IJIyxa для ма-
11"111 УМ' '" ""11111 II.IIIIMIII.I О" /40 Д() 400C,
,.'1\1')1/111111 11' 1111,11111'111111 01' I '10 /10 ()OO С,
11"11111'11" 1111111 11111'11111"111111 1" 14;' до IO° С.
11 111111'1111»111111/(' "IHIMI'III'IIO ,',/IОЖllnС rи
/11',111,1111'11.,'11'11' ,.I'''I'YllolIlIIlI\'' 1" ")ll'ltll:JИОП
III.IMII IIIII',IMII 1 »"111111, '11'0 11I.III,II',\l'f повышсн
111.11' 1)"'('1111,11111>1 11 1'10 "'I'II,/IУ.II.ЩIIИ И Tex
IIII'II"'III'MY "(II'./IYil,1I 11111111 11 1.
(),II.,I' '111'11,'1 v.II.ЩIIII M.IIIIIIII (' о(iЪСМIIЫМ
I 11Jl»OII1'11 IIOJIOM 11 111111,/1111 IIJIII II" 1111 УСЛОDИЙ
III"II,/IYIII.IIIIIII 111111/11,1.1111, '11'0 OI'IIOIIIII.IMII Ф,lI{
'"I'/IMII, II,/IIIIIIIIЩIIМII 11.\ ",!ДI 11\11111'",. I'IIДpO
"I'"I"ЩII, 1111,/11111111'11 I\,/IIIM.IIII'I('I'IIII(' YI',JIOIIIISl,
111,'11,1 Y,II,IIIIIIIIIIII,11' "1((111<- 1'11.1 11 "1"11"111, '111-
t'\O\l.\ \',)(.11'111)0. >1,1I/IIЮt'II'il, " I.",жс Y)lOBCllb
'j"XIIII'I"t'IIOJ О О(I('JIУ>IШIJ.lIIIШ М,ШJIIII.
ХЛРЛI(П'РИ(' rикл
РЛБО'IИХ ЖИJ{I<ОП[Й
Ря(in'l.1II 11111)11\(11' 11, IIС толы(() ПСрl'даст
ЭIlt')l1'I1Ю 01' 11,11'01'.1 It ПIДjЮДDИI'атслю, по и
DЫПОЛIIЯСТ ещс 1Il','I,M,1 lJажпые задачи, ОДllа
из которых о(il'еIlС 1 IИва1'Ь работоепособ-
ность и надсжпосп. Jl(сплуатации маШИII.
При неСООТВСТСТВlIII сорта рабочсЙ жид-
кости условиям эксплуатации снижается
производительность мяшин, сокращается
n;..,..."IIrn..... ........ r>.rro..T .......................е:............у..........................,..
Для rидроприводов машин, эксплуатируе
мых на открытом воздухе, специально созданы
два сорта рабочих жидкостей: вмrз
(ТУ N2 38 lOI479 74) всесезонное для
районов холодноrо климата и зимнее для
районов с умеренным климатом; Mr :30
{ТУ N2 38 I OI 50 70) летнее для районов
с умеренным климатом и всесезонное для
южных районов.
Технически обоснованные температурные
пределы применения основных сортов pa
бочих жидкостей и их заменителей в зависи-
мости от типа установленноrо на машине
насоса приведены в табл. 181.
Критерии выбора заменителя OCHoBHoro
сорта рабочей жидкости основаны на сопо-
ставлении состава и эксплуатационных
свойств рабочей жидкости, рекомендованной
для применения заводом изrотовителем, и
жидкости, предлаrаемой для замены. OT
клонения от рекомендуемых сортов рабочих
жидкостей MorYT быть допущены орrаниза-
цией эксплуатирующей машину только
с соrласия заВода изrотовителя rидрофици
РОDанной машины.
Применение рабочей жидкости вмrз поз-
воляет значительно расширить rеоrрафиче
скую зону надежной эксплуатации машин;
отказаться от использования большоrо ac
сортимента масел, созданных для друrих
целей; обеспечить при низких температурах
пуск в работу rидропривода без предвари-
тельноrо разоrрева и круrлоrодичную экс
плуатацию машин с rидроприводом в ceBep
ных и северо восточных районах без сезон-
ной смены рабочей жидкости.
Использование рабочей жидкости мr зо
обеспечивает во мноrих районах всесезонную
ЭI{сплуатацию машин без замены рабочей
жидкости в течение 3500 4000 ч эксплуа
тации. Температурные ПрЕделы рабочих
жидкостей устанавливаются для каждой
rидросистемы с учетом конструктивных 01'0-
бснностей применяемоrо насоса по rрафику
зависимости вязкости от температуры
(рис. 446) при номинальных значениях ос.
IЮВНЫХ параметров.
Применение в rидросистемах машин только
двух основных сортов рабочих жидкостей
вмrз и мr зо позволят существенно YMeHЬ
шить их расход, сократить дополнительные
затраты на их транспортирование и xpaHe
Цс[т
10000
7000
5000
3000
2000
1500
1000
800
600
'100
ЗОО
200
150
100
80
50
50
/j0
ЗО
25
20
18
15
1/j
12
10
9
8
7
б
5
/j,5
'1,0
3,5
'\ '\
вмrз \ \1 Mr JO
'\ \
'\. АУ
l' '1.
.f-------
' =t =\ ---=
\
r--
"\ \ I------" -
, \ \
\. +.........
51
I а
\i =
r,
11 \: \
Р 1\ \""1
I I
.
I \ \
\
\. , r\
1..1------ . ......
. i 1\
I I \.\ ..
I I I "1 \
+ I I '\
I : + l \:\ \
I I i\
I I I A.'I \ \
I I I I
I : : .. \ 1\ 1\
I I вмrз \
I I I I j\
3,0
2.о БО 50 'IO ""30 ..20 10 О 10 20 30 '10 50 ЬО 70 80 90 НJO 110 120 t,"[
Рис. 446. Зависимость ВЯЗНОСТН v рабочих ЖИДI{остеА ОТ ТСМПСРЯТУlll.1 Дли tlи.с('lСПП:
1 шестеренных, 111 пластиичатых, V аl<сиаЛЬНО-ПОРШllеflЫХ nрн крат-
I<овременнОЙ эксплуатации; 11 шестереИIIЫХ, 1 V пластиичатых, Vl ак.
снально-поршневых при длительной эксплуатацин
181. Пределы применения (в {'рад) основных сортов рабочих жидкостей и их заменителеll
ДЛЯ насосов
Темпе-
ратура
ЭI{сп.луа
тацнн
Отрица-
тельная
Положи
тельная
Срок рабочей
ЖИДКОСТИ
Шестереиные
типа НШ
Аксиаnьно-
поршиеВЫЕ:
Пластинчатые
(лопаСТllые)
rOCT
или ТУ
ОСНОВ-
иой
за-
меии
тель
Режим Эl<сnлуатации
кратко- / длитель- I кратко- ' длитель- I крат,ш- / длитель-
времеи- ный BpeMell- ный времен- ныl!
ный "Ыl-! иый
I OT 55 1 0T 42 1 0T 5з 1 От 35 1 0T 50 1 0Т 40
ТУ 38 101479 74 ДО +40 до +35 до +55 до +50 до +75 до +65
I От зо I От 20 I От зо I от 18 1 Oт 25 1 от IO
rOCT 1642 50 до +45 до +40 до +55 до +50 до +75 до +65
I От 20 I От 10 I от 15 1 от О I От IO I от +5
ТУ 38-1-01-50 70 до +70 до +60 до +75 до +70 до +75 до +70
I От IO I От 5 1 От 10 I От О I От 5 1 От +"
rnC:T Rf)7fi n2 .... I с..? ......... с.n ......... '7r:=: ........ r?'n ....... ....L?'&:: ........ 7n
вмrз А У
мr-зо ИС 30
насть работы rидрооборудования вследствие
уменьшения заrрязнсния rидросистем при
смене рабочих жидкостсй, обеспечить работо-
способность rидропривода в широком диапа-
зоне изменения окружающсЙ температуры.
Поставка, хранение
и заправка
rидросистем
рабочими жидкостями
Соrласно rOCT 6370 59 при поставке ра-
бочих жидкостеЙ потребителям содержание
мсханичсских примесей не должно превы-
шать 0,005% по массе. В составе механиче-
ских примессй, представляющих собоЙ твер-
дыс и полутвердые продукты окислительной
нолимеризации компонентов присадок и Ma
{'сл, не должны находиться абразивные ча-
СТlщы типа песка и т. п.
Основным средством предохранения рабо-
чих жидкостей от заrрязнения является их
доставка от нефтесклада до места эксплуа-
тации машин без переливания из одной тары
в друrую. Даже небольшое заrрязнение ра-
бочей жидкости, особенно низкозастывающей,
как, например, вмrз, остатками чистых Ma
сел с более высокой температурой застыва-
ния и вязкостью вызывает повышение тем-
пературы застывания рабочей жидкости и
ее вязкости при низкой температуре.
Поступающую с нефтебазы рабочую жид-
кость можно принимать на хранение лишь
после проверки соответствия выборочноrо
анализа пробы жидкости паспорту завода-
изrотовителя или неф1:ебазы.
Рабочую жидкость, поступившую в ци-
стерне, следует сливать либо в емкость,
в которой находилось ранее очищенное масло
(сели небольшой остаток не испортит вяз
кости И температуры застывания сливасмоii
жидкости), либо в совершенно чистую Clv!-
кость. Емкости должны быть оборудованы
краном для раздачи жидкости, трубопрово-
дами для заполнения и опорожнения, а также
люком для периодической очистки. После
длительноrо хранения жидкости в емкости
необходимо сделать анализ на соответствие
ее качества действующим техническим ус-
ловиям по следующим показателям: вязкость,
ст.абилыIOСТЬ, температура застывания (при
нсобходимости), внешний вид OДHOpOД
ность, содержание воды и механических при
месей, корродирующее действие на метал-
лических пластинках.
При децентрализованной доставке рабо
чей жидкости необходимо тщательно сле
дить за предотвращением заrрязнения ее
при получении на складе и заправке rидро-
систем машин. Для предупреждения заrряз-
нения и для сокращения потерь рабочей
жидкости при заправке 'необходимо пользо-
ваться насосами.
Как показал опыт эксплуатации, наиболее
рационально заправлять rидросистемы на
месте их работы. С этой целью заправку и
дозаправку rидросистем машин в условиях
эксплуатации необходимо проводить с по-
мощью маслозаправщиков МЗ 3904 rос.
НИТИ или МЗ 3905Т rоснити, смонти-
рованных на базе rрузовых автомобилей или
прицепов, снабженных несколькими емко-
стями для хранения различных нефтепро-
дуктов и заправочным инвентарем.
Хорошие результаты дает применсние за-
правочных arperaToB типа ОЗ 1552 (HAP 2T),
установленных на специальных тележках,
оборудованных насосом и фильтрами тонкой
очистки и позволяющих заполнять rидро-
системы маслом непосредственно из бочки.
Перед заливкой свежей жидкости в бак
rидросистемы необходимо убедиться в ее
тщательной очистке от старой жидкости
и промывке очищенным чистым маслом, не
содержащим влаrи. В современных конструк-
циях полноповоротных экскаваторов прсду-
смотрена заправка rидросистем только с по-
мощью специально установленноrо насоса,
фильтра и присоединительноrо шланrа, и,
таким образом, исключено попадание за-
rрязнений в.rидросистему.
Особенно большое внимание должно быть
уделено чистоте рабочей жидкости. Постоян-
ная фильтрация вот основа надежной
эксплуатации машин с объемным rидропри-
водом.
Основным средством очистки рабочеЙ
жидкости от частиц заrрязнения являются
маrистральные и встроенные фильтры с ци-
линдрическими фильтрующими элементами
из специальноЙ бумаrи тонкостыо очистки
25 мкм и с сетчатыми фильтрующими дисками
тонкостыо очистки 40, 63 и 80 мкм.
Достаточно надежным срсдством очистки
рабочей жидкости от ферромаrнитных ча-
стиц являются маrнитные фильтры.
Работоспособность и надежность работы
rидрооборудования, а также машины в це-
лом зависят не только от эксплуатационных
своЙств рабочеЙ жидкости, но и от rерметич-
ности уплотнсниЙ. Нарушение rерметич-
ности соединений вызывает наружные утечки,
заrрязнение жидкости абразивными части-
цами и влаrоЙ, насыщение воздухом и быстрое
засорение фильтров.
орrАНИ3АЦИЯ
ТЕХНИЧЕскоrо ОБСЛУЖИВАНИЯ
Для правильной эксплуатации rидрообору-
дования и машин с rидроприводом, а также
содержания их в исправном состоянии не-
обходимы:
орrанизация специальноrо обучения ма-
шинистов в профеsсионально-технических
училищах по устроиству и эксплуатации
rидравлическоrо оборудования, получение
практических навыков по управлению маши-
нами и их обслуживанию;
ознакомление машинистов на заводе-изrото-
вителе с новой машиной, получение практи-
ческих навыков по управлению и обслужива-
нию;
изучение опыта работы машинистов пере-
довиков ПDоизвопства по оБРI'Ш'ЧI'Нt!I() n,,(i()t()--
способноrо состояния и безотказной экс
плуатации машин в теЧение длительноrо
срока;
тщательное соблюдение технических требо
ваний и периодов техническоrо обслужива
ния и ремонта;
своевременное оформление заявок и обе
печение парка машин необходимыми рабо
чими жидкостями, запасными частями, ин-
струментом, приборами контроля и техниче-
ской диаrностики за состоянием работы
rидрооборудования;
создание станций и опорных пунктов,
оснащенных современным оборудованием для
техническоrо обслуживания машин, на KO
торых одновремен'но с образцовым техниче
ским обслуживанием и ремонтом должен быть
орrанизован постоянный учет фактическоrо
объема работы, выполненноrо машиной.
Большое значение для безотказной работы
rидрооборудования и наработки машины до
предельноrо состояния имеет соблюдение
режимов обкатки новых машин и ежесмен
ное техническое обслуживание. В процессе
выполнения режима обкатки и после ero
завершения необходимо тщательно прове
рить состояние узлов и деталей, выполнить
крепежные работы.
Устойчивая, безотказная работа rидро-
привода на рабочих и холостых режимах
с допустимым уровнем шума и HarpeBoM яв
Jlяется признаком завершения процесса об-
катки.
После завершения обкатки следует про-
мыть фильтрующие элементы, очистить Mar-
нитные уловители, слить отстой заrрязнений
и промыть корпус фильтра.
При ежесменном техническом обслужива-
нии, кроме выполнения общих операций
(очистки, мойки, .смазки, крепления деталей
и узлов машины), в соответствии с инструк-
цией по эксплуатации машин с rидроприво-
дом внешним осмотром проверяется уровень
рабочей жидкости в баке и rерметичность
rидросистемы. Необходимо проверить со-
СТОЯНИе хромированной поверхности штоков
rидроцилиндров, убедиться в отсутствии Ме-
ханических повреждений или застывшей
корки Льда, которые MorYT вызвать повреж-
дение rрязесъемников и уплотнений, устра-
нить причины подтекания рабочей жидкости.
При разборке rидрооборудования необхо-
димо закрыть заrлушками или крышками
отверстия, принять меры, исключающие
попадание в rидросистему воды или заrрязне-
ний. Перед разборкой деталей rидрооборудо-
вания и трубопроводов их следует промыть
в чистом керосине и продуть сжатым воз-
духом.
В процессе эксплуатации машины необ-
ходимо следить за температурой и давлением
рабочей жидкости в rидросистеме, так как
от этоrо зависит эффективность работы ма-
шины с rидроприводом и ресурс работы rи
дравлическоrо оборудования. При темпера-
туре рабочей жидкости выше 750 С необхо-
димо включать теплообменник.
Периодическое техническое обслуживание
управлений, трестов механизации СТР'\:JИтель-
ства или на СП1Нциях теХНИ'lескоrо обслужи-
вания. При техническом осмотре должны
быть устранены все неисправности.
При монтаже I1 эксплуатации аксиально-
поршневых насосов и шдромоторов должны
соблюдаться требонания техники безопас-
ности, предусмотренные rOCT Iб028 70.
Во время работы запрещается завинчивать
крепления трубопроводов. очищать и обти-
рать rидрооборупование.
Перед установкой rидромашииа должна
быть расконсервирована, из корпуса и ре-
дуктора необходимо слить масло и промыть
чистым неэтилированным бензином. Раскон-
сервация должна производиться не ранее,
чем за 12 ч до установки на машину.
К установке на экскаваторы и краны до-
пускаются rидромашины, имеющие пломбу
завода изrотовителя или peMoHTHoro пред
приятия.
При установке насосов ДOJlжны быть вы-
полнены следующие требования:
всасывающий трубопровод ДOJlжен иметь
минимальную длину и минимальное коли
чество изrибов и обеспечивать скорость по-
тока рабочей жидкости не более 0,85 м/с;
допускается применение насоса без вса-
сывающеrо трубопровода при поrружении
ero в бак для рабочей жидкости. Уровень
рабочей жидкости в баке должен быть выше
всасывающеrо отверстия насоса не менее
чем на 0,2 м;
при повышении частоты вращения при-
ВОДноrо вала выше номинальноrо применение
rидромашин подлежит соrласованию с за-
водом-изrотовителем;
должен быть обеспечен доступ к штуuе-
рам всасывающеrО, HanopHoro и дренажноrо
трубопроводов;
давление в корпусе rидромашины не ДOJlжно
превышать 1 KrC/CM 2 .
При установке rидромашин вначале их
предварительно крепят к раме на фланцах
или на лапах корпуса, затем uентрируют
валы и соединяют полумуфты. После 9Toro
осуществляют окончательное крепление с по-
следующим тщательным КОНТРOJlем соосности
Соединяемых валов. Во всех болтовых соеди-
нениях должно быть исключено самоотвин-
чивание.
Запрещается производить монтаж ударами
по rидромашине и реrулировать зазоры между
фланцами rидромашины и приводным меха-
низмом затяжкой крепежных БOJlТОВ или
шпилек.
Валы аксиально-поршневых rидромашин
должны соединяться с приводными механиз-
мами с помощью упруrих полумуфт. ПOJlу
муфта должна насаживаться с помощью
болта и резьбовоrо отверстия в приводном
валу.
Перед установкой трубопроводы должны
быть подверrнуть! очистке путем травления,
промыты нейтрализующим раствором, про-
дуты сжатым воздухом и смазаны рабочей
жидкостью. Трубопроводы должны монтиро-
ваться без натяжения. При длине более 2 м
к установке, не препятствующее температур-
ной деформации, но обеспечивающее жест-
кость и исключающее их вибрацию.
Собранная rИДросистема должна быть
тщательно промыта с тонкостью фильтрации
до 20 мкм С помощью спсциальной техноло-
rическоЙ установки.
Заправка рабочеЙ жидкостью rидросистем,
в которых IIСПОЛI1ЗУЮТСЯ аксиально поршне
вые rИДрО lаШllllЫ, должна осуществляться
толы{о через фильтры с тонкостью очистки
не Mellee 20 MI{M. Маrистральные фильтры
ДОЛЖIIЫ Jlметь тонкость очистки не более
40 MI{M.
ВО время пуска и в процессе работы насоса
lIеоБХUДIIМО следить за отсутствием стука
RlIУI'рИ корпуса. После TOro, как рабочая
ЖII/\КОСТЬ достиrнет 1O 15° С, можно про
Rl'рИТЬ работу машины в действии вначале
6ез ВlIсшней наrрузки на рабочем opraHe,
а ззтем под наrрузкой проверить срабаты
вапне предохранительных клапанов при
упоре рабочим opraHoM в непреодолимое
IIреПЯТСТВИе.
После опробывания насосной установки
под наrрузкой проверить rерметичность
трубопроводов и друrих соединений rидро
системы. Проверить уровень рабочей жид
кости в rидросистеме, при необходимости
подтянуть соединения, долить рабочую
жидкость в rидросистему. Обязательно про-
верить состояние фильтрующих элементов
фильтров. Сетчатые фильтрующие элементы
необходимо промыть, а бумажные фильтро
Элементы заменить,
Если выполнялись какие либо работы, свя
занные с заменой трубопроводов, рабочей
жидкости, разборкой узлов rидропривода
и заменой уплоrnений, то после опробывания
в работе насосной установки следует за
менить или промыть фильтрующие элементы.
Срок замены рабочих жидкостей зависит от
мноrих факторов, в том числе от степени
ero заrрязнения и окисления. Первый раз
рабочую жидкость следует заменять через
2500 3000 ч работы, в дальнейшем через
4000 ч, но не реже одноrо раза в 2 rода экс
плуатации.
Заменять масло в картере сдвоенных Haco
сов необходимо, примерно, через каждые
500 ч работы. Уровень масла следует про-
верять не реже oJIHoro раза в иеделю.
Дренажный трубопровод должен обеспечи-
вать постоянное заполнение корпуса rидро-
мотора рабочей жидкостью при давлении,
не превышающем 0,5 z: 0,1 Krc/cM 2 . Запре-
щается эксплуатировать rидромотор с за
rлушенным дренажным отверстием.
При эксплуатации аксиально-поршневых
rидромашин рекомендуется применять oc
новные сорта рабочих жидкостей, специально
созданных для объемных rидроприводов,
или их заменители.
Если rидросистема машин заправлена
жидкостью мr зо, а температура воздуха
достиrает 200 С, то приводной виrатель
следует пускать при минимальнои частоте
вращения и без внешнеЙ наrрузки, прорабо
вая частоту вращения дизеля, повысить
температуру рабочей жидкости в rидросистеме
до 10 15° С путем дросселирования потока.
Если rидросистема машины заправлена rи
дравлическим маслом вмrз, то аналоrичные
меры следует применять при температуре
окружающеrо воздуха ниже 400 С.
Недопустима эксплуатация rидромашины
без рабочей жидкости в корпусе и в редук-
торе сдвоенноrо насоса. Обслуживающий
персонал должен иметь точные СВедения
о сорте рабочей жидкости в rидросистеме
и в картере редуктора сдвоенноrо насоса.
Запрещается работать на маслах, не указан-
ных в паспорте или инструкции по эксплу-
тации rидромашины.
Для содержания rидромашин в состоянии
постоянной эксплуатационной rотовности
следует подверrать их ежедневному осмотру.
При этом необходимо обращать особое вни
мание на уровень рабочей жидкости в rидро
машине, состояние мест разъемов крышек,
пробок и т. д., состояние болтов, крепящих
rидромашину к установке, а также на Ka
чество соединения вала rидромашины с при-
водным мехаНИЗIIЮМ.
Заводы изrотовители rарантируют надеж
ную работу rидромашин на рабочих жидко
стях минимальной вязкостью от 6 8 и
максимальной до 1000 1200 сСт в интервале
температур от + 75 до 400 С при условии
соблюдения паспортных данных и инструкции.
Оптимальный уровень вязкости находится
в пределах 25 16 сСт, что соответствует
температуре для жидкости вмrз 25 300.
для мr зо 55 650 с.
rарантийный срок работы rидромашины
наработка до первоrо отказа должен со-
ставлять не менее 1500 ч при номинальном
давлении, оптимальной ВЯЗIЮСТИ и фильтра-
ции, при этом объемный к. п. д. не должен
снижаться более 6%.
Ресурс rидромашины наработка до
предельноrо состояния должен составлять
не менее 4000 ч работы при номинальных
режимах, оптимальной вязкости и фильтра
ции, при этом допускается снижение объем-
Horo к. п. д. не более, чем на 15%.
Для обеспечения надежной эксплуатации
высокомоментных rидромоторов их фла-
нец должен опираться на исключительно
плоскую и недеформированную поверхность.
Крепление должно производиться винтами
с упруrими шайбами. Крепежные винты
должны быть рассчитаны на крутящий момент,
соответствующий 70% предела текучести ма-
териала, из KOToporo они изrотовлены.
Если rидромотор предназначен для работы
при большой уrловой скорости с частым pe
версированием, быстрым пуском и останов-
ками, рекомендуется устанавливать в при
соединительном фланце два калиброванных
винта.
При жестком соединении rидромотора
с исполнительным механизмом необходимо
обеспечить соосность валов, исключающую
возникновение изrибающеrо момента, KO
торый может существенно сократить срок
может быть установлен при любом положении
вала.
rидромотор доЛжен быть соединен с Ma
rистральными трубопроводами, подводящими
и отводящими жидкость, при помощи флан-
цев с уплотнительными кольцами круrлоrо
сечения. С внешней стороны фланцев имеется
резьба для соединения с жесткими трубами
или rибкими рукавами BbIcoKoro давления.
Для обеспечения rерметичности стальные
трубы, преимущественно холоднокатаные,
должны быть соединены с фланцами бессвар
ным трубопроводным соединением с врезаю-
щимися кольцами.
Дренажная труба размером 10 12 мм
соединяется с баком для рабочей жидкости.
Эта труба не должна иметь изrибов и зауже
ний в связи С тем, что давление внутри кор-
пуса BbICoKoMoMeHrnoro rидромотора не
должно превышать 1,5 Krc/cM 2 . В случае
превышения давления может быть выдавлена
уплотнительная манжета и нарушена ('ep
метичность между валом и корпусом. к: дpe
нажному трубопроводу не рекомендуется
присоединять друrие трубопроводы, отводя-
щие утечки из друrихэлементов rидросистемы.
При установке rидромотора необходимо
следить за тем, чтобы дренажный трубопровод
был расположен выше присоединительноrо
фланца rидромотора. Это обеспечит заполне
ние корпуса рабочей жидкостью и обильную
смазку обоих подшипников эксцентриковоrо
вала.
Перед первым пуском в корпус высоко-
MOMeHTHoro rидромотора должна быть залита
до уровня дренажноrо отверстия предвари
тельно отфильтрованная рабочая жидкость.
Это связано с тем, что высокомоментные rи
дромоторы имеют небольшие внутренние утеч-
ки и, пока корпус rидромотора заполнится
рабочей жидкостью, возможна недостаточная
смазка и, как следствие, механическое по
вреждение трущихся поверхностей.
Необходимо следить за давлением и TeM
пературой rИДромотора во время работы.
Повышенное давление и быстрый HarpeB
при работе на холостом ходу свидетельствуют
о нарушении в работе. Если температура
окружающеrо воздуха очень низка, не pe
комендуется давать полную наrрузку, пока
рабочая жидкость не наrреется до +5 10° С.
В зависимости от типа rидросистемы и yc
ловий эксплуатации фильтрующие элементы
должны периодически очищаться и заме
няться. Первую очистку фильтрующих эле
ментов следует произвести после 10 15 ч
работы.
При замене рабочей жидкости необходимо
тщательно очистить от заrрязнителей всю
rидросистему, особенно бак и друrие места'
возможноrо их скопления.
В период хранения все отверстия высоко-
MOMeHTHoro rидромотора должны быть за
крыты пластмассовыми пробками-заrлуш
ками. Все внутренние поверхности деталей
BbICOKOMOMeHTHoro rидромотора должны быть
смазаны рабочей жидкостью. Для предохра
нения от Ржавления велvший вал и соелини
ким слоем консистентной смазки. При этом
условии rиДРОМОТОР Мо>кет храниться более
шести месяцев. При более длительном xpa
нении корпус BbICoKoMoMeHTHOro rидромотора
дол>кен быть заполнен рабочей >кидкостью,
используемой в rидросистеме.
В процессе эксплуатации I'идроцилиндров
необходимо: следить за состоянием поверх-
ности штоков, чтобы они не имели механиче
ских повре>кдений (забоин и царапин) и
обледеневшей корки; в случае обнару>кения
их следует тщательно зачистить тонкой на-
>кдачной шкуркой участки поврежденной по-
верхности, а образовавшуюся ледяную корку
удалить тряпкой, смоченной roрячей водой;
своевременно заменять Изношенные уплот-
нения и ПОДТЯl'ивать резьбовые соединения,
не допуская утечки рабочей >кидкости;
по окончании работы штоки дол>кны быть
втянуты в I'идроцилиндры.
Техиическое обслу>киваиие направляющей
и реrулирующей rидроаппаратуры состоит
в проверке надежности крепления ее к ма-
ШИне, своевременном ПОДТЯl'ивании резьбо-
вых и фланцевых соединений, не допуская
утечки рабочей >кидкости. При длительном
перерыве в работе необходимо смазать KOH
систентной смазкой выступающие концы
золотников. Это исключит образование кор-
розии в теплое время I'ода, а в холодное
позволит леl'КО удалить образовавшуюся
корку льда.
Техническое обслу>кивание фильтров сво-
дится к сливу отстоя из корпуса, промывке
сетчатоl'О фильтроэлемента или замене за.
I'рязненноl'О бумажноl'О фильтроэлемента.
После промывки осматривают сетчатые
фильтрующие элементы и уплотнительные
резиновые кольца и при необходимости выбра-
ковывают. При недостатке запасных сетча-
тых фильтрующих элементов допускается
замена не более 10% выбракованных филь.
трующих элементов распорной втулкой.
Техническое обслу>кивание I'идротрансфор.
маторов. rидротрансформаторы обладают по
вышенной по сравнению с аrреl'атами объем
HOI'O I'идропривода надежностью из-за от-
сутствия прецизионных пар трения. OCHOB
ными признаками нормальной работы I'идро-
трансформатора является: поддер>кание теп.
ловоl'о ре>кима (70 100° С); передача номи-
нальной мощности; выключаемость в тече-
ние заданноl'О времени. Условиями для обес-
печения этих признаков являются:
нормальная работа системы питания (на-
соса, Золотника выключения, фильтра, предо-
хранительноl'О клапана, реrулятора давле-
ния);
поддер>кание давления подпитки в преде-
лах 0,5 2 KI'C/CM 2 ;
применение рабочих >кидкостей вмrз и
Mr-20 (заменители ИС 12 и ИС-20);
фильтрация рабочих >кидкостей с тонкостью
63 мкм (для rидротрансформаторов rидро
механической передачи) или 250 мкм (если
I'идротрансформатор изолирован от механи-
ческой передачи);
ОТСVТСТRие ПРНЫ R fiякр И R кпnпvl'Р ...,птnп-
"v
rеКVJИt:f1,(/UЦUU IIV L/I\LILJtУUlll.uчии и. 1,&.c-"""...и. ILo"""'J "!1 ...,.............!1...................................... ........'"',..,........,..,...............
поддержание заданноrо даВЛ('IIИЯ воздуха
системе включения rидротрансформатора;
поддержание задаlllюrо УРОВIIЯ рабочей
<ИД кости в баl{е.
В объем техобслуживания rидротрансфор-
штора входят: сжеДIIСВllnС техобслужива-
!Не ЕО, при IШroром "РОlJерястся уровень
lасла (щупом ИJIIf пn MCPIlOMY стеклу) и
,тсутствие те'lII, IJСДСТСII I<ОНТРОЛЬ за MaHO
!стром и 1!'pMnMeTpOM и креплением rидро-
ранпlюрмаН'Р,l к рамс; техническое обслу-
КIШ:ШЩ' T() I ('IСРСЗ 100 150 '1), заключаю-
(ссся в IIJЮМJ.llIке или смене фильтроэле-
!CIIТOIJ, ЧJI('ТI(С жиклеров для выключения;
СХIШ'IСС!ЮС о(jСJ1уживание ТО-2 (не раньше,
'см '(('рез СОО ч работы), заключающееся
I "РОМЫlJке ИJIИ чистке rидроаrреrатов сп-
тсмы Iштания и охлаждения; дополнительно
( о(iСJlуживаниям ТО-I и ТО-2 проводится
I
1,
техническое обслуживание ТО-3; оно заклю-
чается в замене рабочей жидкости 1 раз в rод.
При установке HOBoro или отремонтирован-
Horo rидротрансформатора должна быть осу-
ществлена центровка оси ведущеrо вала
rидротрансформатора и приводноrо вала дви-
rателя с отклонением не более 0,4 мм. Пере
кос осей приводноrо вала двиrателя и rидро
трансформатора допускается не более 0,5 мм
на 100 мм длины.
НЕИСПРАВНОСТИ
В РАБОТЕ rИДРОПРИВОДА
И СПОСОБЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ
В табл. 182 приведены возможные не-
исправности в работе rидропривода, которые
MorYT быть устранены силами и средствами
орrанизаций, эксплуатирующих машины.
Признак
неиспраВНQетn
Неисправность
R2. I\О3МОЖIIЫС неисправности в работе rидропривода, их признаки и способы устранения
Способ устранення
Насос не насне-
тает рабочую жид.
кость в rидросисте
му или harheTae-I'
в недостаточном
Rопичестве
1, Неисправен привод
(муфта, вал, ротор)
Общие неисправности rидропрнвода
насоса
2. Неправильное иаправление Bpa
щения насоса
3. Повышенный износ насоса (ннз
кий объемный к. п. д.)
4. Насос засасываеТ и HarHeTaeT
в rидросистему воздух нз за:
нарушення rерметичности вca
сывающеrо трубопровода
недостаточноrо уровня жидкости
в баl<е
чрезмерноrо вспенявання рабо-
чей жндкостн в баке
5. КаВ.нтапяя во всасывающей по
лостн насоса (незаполнен рабочнй
объем насоса) из за:
З8крытоrо 'всасывающеrо отвер.
етня. неисправности всасываЮа
щеrо КЛ;:Jпана, засорения вса-
сывающей трубы илн всасы-
вающеrо фильтра
заужен или поrиут всасыающийй
трубопровод
слишком велика высота всасы.
вающеrо отверстня насоса OT
носительно уровия жндкости
в баке
слишком велика частота враще-
ния насоса
"резмерная вязкоСть рабочей
жндкостн
выелл из строя подпиточный Ha
сос нли отсутствует избыточ
Ное давление в баке
6. Наличие воздуха в rидросистеме
Заменять нли отреrулировать не-
исправленный узел. Про верить соос-
ность ведущеrо вала и вала насоса
Переключить направление враще
ния на правильное
Заменить насос
Проверить я обеспечит," rерметич-
носТь трубопровода. заменить уплот-
нения
Долить рабочую жндкость в бак
до требуемоrо уровня
Опустить сливную трубу ннже
уровня жядкости в баке, разделить
переrородкой слявиую и всасываю-
щую полости бака, установнть в баке
отражатель
Проверять всасывающее отверстие,
всасывающнй клапан. очистить Bca
сывающую трубу. всасывающий
фнльтр
Установять всасывающий трубо
провод требуемоrо диаметра, нсклю
ЧИТь местные сопротнвления
Уменьшить высоту всасывания.
установнть подпнточный насос илн
создать в баке избыточное давление
Уменьшять частоту вращения до
рекомендуемой, установить подпн
точный насос нли создать нзбыточное
давленне в баке
Заменить рабочую жндкость на pe
комендуемую, установнть подпнточ
ныЙ насос нли создать избыточное
давленне в баке
Отремонтировать нлн заменнть Ha
сос подпитки
Выпустить воздух из снстемы
в ВЫСШеЙ ее ТОЧI<е. Проверить {'epMe
Прнзнак
ненсправности
Работа rидросн
стемы сопровождает
ся повышенным
уровнем шума
Чрезмерный на-
{'рев рабочеЙ жнд-
КОСТИ rидросистемы
Неравномерное
движение rндроци
линдра
Ненсправность
7. Наличие воздуха в rидросистеме
8. Насос засасываеТ и HarHeTaeT
в rидросистему воздух
9. Кавнтация во всасывающей по-
лости насоса
10. Не закреплены трубопроводы
и рукава BblCOKoro давления
11. Вибрацня запорных элементов
предохранительных, напорных и дpy
rих клапанов
12. Турбулентное движение рабо
чеJ'i >КИДКОСТН на отдельных участках
сндроснстемы (седле. пружнне, демп-
фсре)
13. Плохое закрепленне корпуса
насоса rидродвиrателей, клапанов и
друснх элементов
14_ Механнческне ПОDреждеНIiЯ или
чрезмерный нз нос насосов и r.идро-
двнrателей (ПОДШИПНИКОВ, лопаток,
зубьев шестерен, валов)
15. Увеличение потерь мощности
Б rИДрОСНСТеме из за:
износа деталей насоса или rидро-
двнrателей
износа ЗОJЮТНИI{ОВ и клапанов.
увеличения утечек н перетечек
в этих элементах
увеличенных месТных СОПротнвле
ниЙ при поврежден ни трубо-
проводов или сжатия шланrов
увеличенноrо rидравлическоrо
сопротивления при ПОВЫШеН
ной вязкости рабочеЙ жидко
сти
увеличенноrо rидравлнческоrо
сопротнвлення при засорении
фильтров
продолжительной работы rидро-
системы при пере пуске рабо-
чей жидкости от насоса в бак
через предохра нительныЙ I{ла
паи или увеличения давления
срабатывання предохрани-
Тельноrо клапана
увеличенных утечек и перетечек
при поннженноfi ВЯЗКОСТИ pa
бочей жидкостн
16. Наличие воздуха в rидроси
стеме
17. Недостаточное колнчество pa
бочей жндкостн в rидробаке
18. Недостаточное охлаждение pa
бочей жидкости из-за:
закрытия крана подвода охла..
ждающей жидкостн
перелива рабочей жндкостн че
рез перепускной клапан нли
золотник мимо теплообменника
недостаточной площади теплооб
менника
недостаточноn теплоотдачи от
rидросистемы к окружающему
воздуху
блнзкоrо расположения элемен
тов rндроснстемы к нсточни"
l<aM тепла
19. Воздух в rидросистеме
20. Насос засасываеТ и: HarHeTaeT
в rидросистему воздух
21. Неравномерная подача насоса
нз за:
l<авитацни во всасывающей по..
лостн насоса
Продолженне табл. 182
Способ устранения
в ыпустить воздух из снстемы
в высшей ее ТОЧн:е, провернть repMe
тичность rндроснстемы
См. п. 4
См. п. 5
За'<репить трубопроводы скобами,
между трубопроводами и скобами
установить резиновые прокладки
Отреrулнровать или заменить кла
пан
Увеличить днаметр трубопроводов,
увеличить радиус иэrибов трубопро
водов. уменьшить местные сопротив
пения
Закрепить элементы rидросистемы
Заменить поврежденное или нзно
шенное rидрооборудование
Отремонтнровать или замеиить из
ношенный rHApoarperaT
То же
Исправить нли заМеннтЬ трубопро-
воды, расправиТЬ шланrн
Заменнть рабочую жидкость на
рекомендуемую
Очистить нли заменить фильтро
элементы
Проверить цикл работы rидроси-
стсмы и давлен не срабатывания пре..
дохранительноrь клапана
Заменить рабочую жидкость на ре-
комендуемую. более вязкую
В ыпустить воздух нз сндроснсте-
мы, про верить се rерметичность
Долить рабочую жидкость до
уровня
Открыть кран
Отреrулировать клапан и переклю
чить золотник. ЧТобы рабочая жнд
кость проходила через теплообменник
Увелнчить площадь теплообмеиа
путем оребрения бака илн установить
теплообменннк
Увеличить теплоотдачу путем при.
нудительноrо обдува систеМы rидро-
привода илн теплообмеllННI<а венти-
лятором
Изменить расположение элементов
rидроснстемы или нзолнровать их от
источников тепла
Выпустнть воздух из rндросистемы
См. п. 4
См. п. 5
.. с.'\.VJf' с:.'I.\..IL4.l1fA,и.. '1.\..1 oJ'LL>'I,;I.У..("I......"\......и.. ...... f'''L>......'"' -............"..,;.''!1 .............,,"'!1...,"' ULA-.I, 'V L-I.4VfJV'''fJ Ч\JVW
Про}:!олжение \fабл. 182
Признак
неиспраВJlОСТII
Способ устранения
Jlеисправность
( :iмоnрОизRОльНО('
)11"о11Ж('IIИС (ОПУСI<а
1I11С) р.nбочих opra-
НОП
Не обеспечияает
ся реrулнрОR'nние
СI'ШРОСТН псремеlце
ниЯ рабочих opca
ноп
Повышенное дaB
ление в rидросисте
ме
Быстрое заrряз
Пенне рабоче!\ жнд-
,<ост н
Рабочая жидкость
выливается из ca
пуна
Не переключ,nст.:
ся ЗОЛОТНИI<ОRЫJl
rндрораспредели
'I'ель (с электричс
СИНМ. rндравличе-
ским или ручным
управлением)
IIЗltoСfl насоса и изменеиия ero
подачи при изМененин Ha
rРУЗl<J1
22. Поrнут шток цилнндра
23. Повреждены стенкн rидроци
ЛJIIlДра
24. Повреждены нли перекошены
уплотнения поршня и штока, YCTa
ВОDлены уплотнення иесоответствую
щеrо размера
25. Предохранительныn илапан
отреrулирован на давление, близкое
к рабочему давлению
26. Недостаточно проТнводавле-
нне в сливной полости
Заменить насоа
Отрихтовать илн заменнть шток
Отхонинrовать нли заменнть rи-
дРоцилиндр
Заменнть уплоТнення поршня и
шТока
Отреrулировать предохранитель-
ный клапан на давление 10 ксс/см'
больше рабочеrо давлення в rидро
сисТеме
Увеличить давление настройки
клапана протнводавлення
!
27. Износ или повреждение уплот'
нений rидроцилиндров
28. Чрезмерный зазор между зо
лотником И корпусом распределителя
29. Не работает дроссель r ресу-
лятором из за:
выхода нз строя пружины pery
лятора
защемления золотника реrуля
'Тора
отсутствия слива рабоче!\ жнд-
костн из дрен,nжной линин
30. Не отключается насоС быстрых
ХОДОВ
31. ОТI<азал золотннк переl<люче--
ння на дроссель рабочей подачи
32_ Нарушена реrулнровка предо
храннтельноrо клапана
33. Повышены сопротивления в rи
дросистеме из за:
сужения трубопроводов и шлан-
сов
заrрязнения фильтров, трубо
проводов и rидроаппаратуры
повышения вязкости рабочей
>кидкости
34. Повышенне внешнеЙ наrРУЗКlI
из за неисправностей механнческих
узлов машины
35. Ненсправен воздушны!\ фнльтр
са пун а
36. Неисправны уплотнення што
ков rидроцилиндров
37. Открыт перепускной клапан
фильтра
38. Разрушены фильтроэлементы
39_ Чрезмерное количество жид-
косТн в rидроснстеме
40. Чрезмерное вспениванне рабо
чей жндкосТи в баке
Сменить уплотнения
Заменить золотник илн распреде .
лнтель
Заменить пружину
Разобрать и прочистить
Проверить дренажную лннию
Проверить срабатывание клаПаl-lа
разrрузки насоса быстрых ходов
Провернть работоспособность зо-
лотника
Orреrулнровать предохранитель
ныЙ клапан
Исправнть иnн заменнТь
Промыть rидросистему и все rидро
аппараты
Сменить рабочую жндкость на Me
нее RЯЗКУЮ
Проверить нсправность механиче
ских узл в
Заменить фильтрующий элеменТ
нли установить. новый фильтр
Заменить уплотнения
Промыть корпус фильтра, отресу-
лировать давление срабатывания кла-
пана
Заменить новыми
Слить нзлишек рабочей жидкости
нз rидроба ка
Чрезмерное вспенивание рабочей
жидкостн в баке
Неисправности rидроооборудованин
rидрораспределители и 2uдроклаllаны
41. Не срабатывают элеl{тромаrнн Про верить электрическую цепь и
ты управлення напряженне в ней, проверить элек
тромаrнит
Провернть давление в линии управ-
ЛениЯ н при необходимости oTpery
лировать предохраннтельный клапан
илн редукционныЙ клапан
Разобрать и промыть распредели
тель. провернть размеры уплотнений
н. прн необходимости. заменить их
42. недоста'Точно давление в линии
управления
43. Защемление золотника из за
попадания частиц заrрязнения или
установки уплотнений HeCOOTBeTCTBY
Продолжение табл. 182
Признак
неисправности
Способ устранения
в рабочих отподах
oAHoro из ЗОЛОТНИ
КОВ отсутств Y T да A
пение наrнетания
ИЛИ оно очень мало
При включении
ЗОЛОТНИI{а давление
повышается до HaH
большеrо и ие изме-
няется
Рабочий орrаи или
исполннтельный Me
ханнзМ ОПУСI<ается
при нейтральном по
поженНи золотника
При медлеином
переключенин зо
потника СО встроен-
нымн обратными
клапанамн рабочий
opraH визч але опу
СRается. а затеМ при
перемещении ЗОЛоТ-
ника более чем на
60% хода движется
в нужном направ-
лении
Повышенное уси
лие персмещения
ЗОЛQТНИI<а rидро-
распределнтеля
Неисправность
44. Облитерация щелн между зо
ЛОТНИКОМ Н корпусом Н3 а за ПОВЫШСН
иоrо заrрязнения рабочей жидкости.
ее BbICOKoro давления н большой BЫ
деРЖI<И между включениями
45. Перекрыт один нлн оба дpoc
селя реrулировкн скорости переме
щения ЗОЛОТНИI<а
46. Вышла из строя пружина воз
врата Золотника Н3 Включенноrо по
ложения в нейтральное
47. Вышел из строя фиксатор
48. Отсутствует илн засореи дpe
наж
49. Засорилнсь отверстня в пер
ВIIЧнОМ предохранительном клапане.
разрушено уплотнение или повре
ждены рабочие детали
50. Насос не создает давления
51. Вольшой износ детале!!
52. Неисправны вторичные предо-
храНИ'fельные клапаны нли rндро
двиrатель
53. Неисправен rидроцилиидр или
r'идромотор
54. Золотник полностью ие воз
вращается в нейтральное положение
5 _ Засорился обратны!! клапан
или лопнула пружина
56. Дополнительные потери На тре-
ние в системе рычаrов и тяr
57. Лопнула возвратная пружина
58. Повышенная или чрезмерно
поииженная температура ВЫзвала
защемпение золотника
Разобрать н про мыть золотннк, за
лиТь рабочую жидкость требуемо!!
вязкостн, очистить рабочую жид-
кость, проверить Давлеине в напор-
ной маrистрали
Провернть реryлировку дросселей
и их открытие
Заменить пружину
Заменить или отреryлировать
Проверить дренажную линию
Включить следующий золотник и
проверить даnпепие наrнеТания. Если
давление не повышается. предnари
тельно вывинтить реrулироnочныи
винт, снять предохранительныЙ кла-
пан, разобрать, прочистнть или за
менить повре>кденные детали. npo-
мыть, собрать и установить в напор-
ную камеру
Замеиить клапаи. Если неисправ-
ность не устраняется. то причину
следует искать в насосе
Подключить rидрораспределитель
К друсому насосу, поменять трубо-
проводы, идущие от насоса. Если
появится давление, то причииа в Ha
сосе, еслн нет иеисправен rидро
распределитель
Снять 'вторнчны!! клапан, разо-
брать, проверить. нет ли механиче-
ских повреждений, промыть и YCTa
новить на место. Проверить давлеиие
срабатывання и при необходимости
отреrулнровать. Заменнть поврежден-
ные уплотнения. При необходимости
установить новый клапан
Разобрать и проверить состояние
деталей rидродпиrателя. при необхо-
димости заменить уплотнения иnи
поврежденные детали
Разобрать и провернть золотник и
корпус rидрораспределнтеля. Про-
верить перемещение золотннка из
нейтральноrо положения в рабочее
Разобрать золотник, прочистить
дстали обратных клапанов, промыть
и установить ЗОЛОТНИI{ в корпус rи
дрораспределителя
Отключить рычажный мехаиизм
управления и проверить усилие ne
ремещения
Проверить возвращение золотника
из рабочих положениff в нейтральное
под деЙствием возвратной пружины l '
Понизить или повысить темпера
туру рабочей жндкости в rидроси
сТеме
Признак
неlfспраnностн
YCI(OP('''1I0 11OIIЫ
ШСIII1С ТСМ1I('РIl1 Урlol
1"'1 а бо'l C't\ >l<1I/LIH)("11
r. rПДl1nСIlСТРМС' 1\11
.IЫrы('r .IЛ1\.111111111111
(IHC .\OJJQ111111(1)11
linJII.ШЛИ
>1<1110«(1('111
1.. Р 1.11111< У П.IНI
1O.'lollllll(n
у rf"'1 1(:1
'I('P('\
фЛnll('l\
11f"('Тl1tiIlJII,Пn f)A
('IIT:If'1 "Р('l\охrН IIИ
I ('JIIoII I\Jtt Iсл..,пан
Утечки по штоку
rИДрOlШЛИllдра
Выход
рукаяов
ДАвлениЯ
ИЗ стро Я
BblCOKOro
,корости холо
стосо хода рабочеrо
оtiорудояания и ne
pCMClnCHH l слишком
Мf.lЛЫ
Рабочие операции
при наибольшеЙ
Шlrрузке ВЫПОЛ
IIЯЮТСЯ оченЬ мед-
JICIIMO
Приводноl! ДBH
rатель снижает ча а
стоту вращ"ния под
наrрузкоl!, рабочи"
операции nыпол
НЯЮТСЯ медленно
При максималь--
ноЙ МОЩНОСТИ пре
кращается выпол-
нение рабочих опе-
рациЙ
н ('исправность
r,!). Чр('змерныЙ износ рабочих де-
ТflJI('Й 1I 1{'()COn и rидродвнrателеЙ
6(). Изношены
УПлотнения
илн
повреждены
61. Вышла нз строя пружина кла-
пана
62. Повр"ждено седло клаПана
63. Засорено дроссельное OTBep
стие J{лапана непрямоrо действия
64. Клапан перекошеЕ
ruдроцuлuндры
65, Износ уплоп,,,ний штока
66. Ослабли болты крепления
КРЫШI{И цилиндра
67. Износ штока, заднры и рнскн
на нем
Рукава высокоео давления
68. Скручивание рукавов нли ра-
диус изrиба меньше рекомендуемосо.
sашемление рукаЕОВ во время работы
или .иХ трение о металлические части
69_ ПОЕышенное давление В rидро-
системе, ПИКН давлени я в сисТеме
70. Рабочая жидкость не совмести-
ма с материалами рукавов
71. Дефекты в заделке рук"вов
Насосы аксuаЛЬflО nОРШflевые
7 . Мала подача реrулируемоI'O
насоса при отсутствии внешнеЙ Ha
rрузки иЗ За больших внутренних
перетечек рабочей жидкости или
чреэмерноrо оrраничения реrулиро
вочноrо винта максимальноrо расхода
двухступенчатоrо поршни реryлятора
суммарной мощности
73. Мала подача реrулируемоrо
насоса нз за больших 1Знутренних
перетечек в каком либо узле rидро
системы или неправнльной установки
реrУЛИрОВQчноrо винта дЛЯ МИНИ
мальноrо расхода
74. Снижается частота вращения
вала ПрИВОДIlоrо двиrателя
75. Налнчие воздуха в rндроси
сТеМе насоса
76. Прнводной ДЕиrатель испыты
Бает neperpY3KY из за механичеСl<ИХ
ПОЕреждениl! редуктора пр.шода Ka
чающих узлов или неправильной pe
rУЛИРОЕКН реrулятора мощности
77. Неправильно настроены предо-
хранительные клапаны
78. Насос не создает МВl{сималь
Horo давления при большой ВЕешней
наrрузке из-за нарушения р"ryли-
РОВl<Н КЛЕпа На
Продолжение табл_ 182
(;
Способ устранения
Провернть настройку первичных и
вторичных клаПанов
Проверить объемныЙ к. n Д Haco
сов и rИДрОМQТОРОВ по скорости пе
ремещения ШТОI<ОВ rидроцнлнндрон
и нару>кным утечкам в дренажной
ЛИНИИ
Заменить новыми уплотнениями
Заменить пружину
Заменнть с"дло
Очистить отверстие
РазобратЬ н отреrулнровать, если
необходимо заменить кJ1anaH
Заменить уплотнения
Завернуть болты
Заменить шТок
Исправить монтаж pYl{aBOB
Проsерить настроflку nредохрани
тельн()rо клапана.. уменьшить дина
МНЧеские нйrрузки
Заменить рабочую жидкость и"
рекомендуемую
ЗаменlI"I'Ь рукав
Поочередно пров"рить rерметич
насть узлов rидросистемы (клапанов,
rидроцилиндров и т. д.). Вывинтить
реrулировочныn вннт максимальной
подачи
ПрОЕерить rерметичность уsлов
rидросистемы
Слеrка завинТить ВИНТ реrупНрОВI{И
мин"мальной подачи
Проверить частоту враш"ния И при
вести в соответствие с технической
характернстшшй приводноrо двиrа
теля. Спустить воздух нз fшрпуса
насоса, подтянуть соединения в rи
дроснстеме
Отреryлнровать реrулятор суммар-
ной мощностн на 5 10% ниже мощ
НОСТИ уста новленноrо двиrатепя.
Устранить механические поврежде
ния в редукторе привода качаюших
узлов Насоса. Уменьшить максималь
ное давление реrулировкой предо-
хранитеЛЬRоrо клапана
Проверить правильность реrулн-
рОБКИ клапана. Установить большее
давление. Если давление не ПОВЫ
шаеТСf! разобрать, I1рОЧИ:СТНТЬ,
npoMыьb кпапан поврежденные де.
тзли заменить
Продолжение табл. 182
Признак
неисправности
Способ устранення
в определенном
диапазоне очень
мала скорость nepe
мещення рабочих
орсанов
Течь рабочей жид
косТи из под MaH
жетноrо уплотнения
УменЬшились Ча
стота вращения и
I<РУТЯЩИЙ момент
на валу в ОДНЬМ ИЛИ
в обоих направле
ниях вращения
Вал не вращается
Шум в I'идрорас
пределителе
Утечкн
ЖИДКОСТИ
манжетное
ине вала
рабочей
через
уплотне
Прн работающем
двиrателе и ВКЛЮ
ченном золОТнике
rидротрансформатор
не передает полную
МОЩНОСТЬ
Утечка
жидкости
рабочей I
I
Неисправность
79. Мала подача насоса в днапазо
не реrулнрования давления из за по
ломки одной из реrулирующих npy
жин
I 80. Разрушилось маижетное уплот
I нение на валу насоса или качающеrо
узла
ОСторо>кнО отвинТиТь ВИНТЫ,
СНЯТЬ фланец, заменить поврежден
ную пружнну реrулятора мощности
Заменить манжетное уплотнение
Высоко,иомен.тн.ые 2идромоторы типа мр
81. Повреждены уплотнения на
упорном кольце и диске распредели
теля. Царапины на трущихся no
верхностях распределителя, ynop
Horo кольца, диске распределителя.
сферических l<рышек и цилиндров.
сферических и боковых поперхно
стях поршнеt\ и сферической поверх
ности эксцентриковоrо вала
82. rлубокие царапины на TPy
IДИХСЯ поверхностях распределителя
и переход поводковоrо валика
83, Повреждена одна из пружин
порШнеЙ
84. Заклинивание поршня в ци
линдре вследствие нарушения формы
сферической поверхности эксцентри-
ковосо вала ил!! деформацни стопор
ных колец поршня
85. Поврежденне ролнков и
обоймы подшипннков
86. Царапины на трущихся по-
верхностях распределителя, упорно
ro КОЛЬЦа н днске распределнтеля
87. Чрезмерный зазор в шлицевом
соединения распределителя с повоД.
ковым валиком
88. И нос подшипников
89. rидравлическое сопротнвление
слнвноrо трубопровода превышает
допустимое значение 1.5 Krc/cM 2
90. Повреждена или нзношена MaH
же'tа вследствие причин, указанных
в пунктах 81 и 89
rидротран.сфор",аторы
91_ Давление воздуха в снстеме
управпення ЗОJ10тннка меньше
4 ксс/см'
92. Заклинило золотник
93. Подсос воздух а во Всасыва ю
щей маrистралн насоса
94. Задевание между колесами rи
дротрансформатора
95. Насос не наснетает рабочую
жидкость
96, Нарушена lJаСТРОЙI<а npeдoxpa
нительноrо l{лапана
97. РазрушеlJЫ уплотнения
98. Заклинило золотник
99 Засорились жиклеры
Разобрать узел распределнтеля.
Заменить поврежденные УПЛОТflения.
Снять крышки цилиндров и перед
нюю I{РЫШКУ. Заменить повре>кдсн
ные детали Проверить чистоту pa
бочей жидкости в rндросистеме
Разобрать узел распределителя.
Заменит детали распределителя.
поводковый валиt{
Заменнть пружину
Разобрать сндромотор н заменить
детали
Заменнть подшипники
Заменить дефектные детали
Заменить поводковый валик
Зам нить подшипники
Проверить состоянне сливноrо тру-
бопровода на отсутствие деформа!lнl!
или друrих повреждений
Устраннть ненсправностн, указан
ные в пп. 81 и 89. Заменить манжету
Провернть исправность KOMnpec
сора н воздухопроводов
Перебрать золотник
Провернть уровень рабочей жид
кости в баке, rерметичность BCacы
вающей маrистрали насоСа й ман.
>кеты на валу насоса
Если rарантийный CPOI{ не HCTeI<.
вызвать предс'tавJtтепя заВОДа-йзrо
товителя. В случае оТказа разобрать
и устранит задевание
Устранить неисправность в насоСе
или заменнть иасос
Вращением реryлирОвочноrо Винта
восстановить настройку
Заменить уплотнения
Разобрать и промыть золотник
Прочистить >киклеры
д
I'iI'Т()II()ПОЗЫ 266, 428
I'iI'ТОIIосмеситсли 266, 426
.'рсl\дl'ры СМ. ерейдеры садюходные 130
10JЮIЮЗЫ 343, 345
и:шестеDОЗЫ 267
минераловозы 343, 345
мобили общеrо назначения 254
Iмосвалы 254
цементовозы 267, 343, 345
желоба 351
ХIIИ1Jеская производительность 352
Б
и для бетонной смеси - 436
нные смеси
дозирование 387
жесткость 387
консистенция (подвижность) 387
об"емная масса 426
ОДIIОРОДНОСТЬ смешивания 398
ПРОДОJIЖИТелыlOСТЬ перевозки 426
IlРОЧНОСТЬ 387, 398
нонасосы
rидравлическим приводом 432
механическим приводом 429
1I0смесители
enpepbIBHoro действия 397
ИКJIИЧllые 397
rрапитационные 398
Ilринудительные действия 401
НРОII:шодительность 404
.Дозсрьr 116
vсеничные 117
олесные 117
отвалом:
lIenOBOpornbIM 117
поворотным 117
унравлением:
rидравлическим 117
канатным 117
lIенная ПРОИЗВОДИТAJlЬНОСТЬ 122
lЛьные машины 1't"4Q}
автомобильные 't40
с приводом:
rидравлическим 141
иеханическим 141
:lIIешаННЫIll 141
I
\?
рабочий opraH 141
вспомоrательныЙ 141
основной 141
тракторные 140
эксплуатационная производительность
144
в
Ваrоны-цементовозы 343, 348
Вибраторы
амплитуда колебаний 446
Dозмущающая сила 447
rлубинные 448
пневматические 453
с rибким валом 448
со встроенным электродвиrателем 451
ВибровдавливаlOщие arperaTbI 164
Виброrрохоты ИlIерпионные
rоризонталыIеe 371
мощность двиrателя 373
наклонные 370
эффективность 372
ВиброшlИТЫ 149
Вибропоrружатели 167
высокочастотные 168
низкочастотные 168, 169
Виброударный шпунтовыдерrиватель 175
"
r
.
rИдроклассификаторЫ
конусные 383
MHoroKaMepHbIe 384
спиральные 383
rидропривод
динамический 489
rидротраноформаторы 489
неисправности 495
техобслуживание 489
объемный 490
неисправности 490 495
рабочая жидкость 484
поставка, хранение и заправка 488
техобслуживание 488 490
rидронасосов 487
rидромоторОD 487
rидроцилиндров 489
ПШЛhТn"R 4ЯQ
rранулометрический состав
перекачиваемой бетонной смеси 433
продукта дробления дробилки 359
конусной 362
роторной 363
щековой 362
rрейдеры 129
леr.кие 130
прицепные 130
производительность 136
самоходные 130 см. aBmozpeuaepbI
средние 130
тяжелые 130
rрейдер-элеваторы 137
навесные 137
с одноосными тяrачами 137
прицепные 137
производительность 140
техническая (расчетная теоретическая)
140
эксплуатационная 140
rpYHTbI
rлубина и степень уплотнения 144
способы уплотнения 144
стандартная плотность 144
характеристика 6, 7
д
ДИ'lель-молоты
бескопровые 158
в северном исполнении 155
трубчатые 152
с охлаждснием:
водяным 153
воздушным 152
штанrовые 152, 157
с неподвижными штанrами 158
с подвижными штанrа\1Н 158
Дозаторы
жидкости 388, 391
заполните.чей 388, 389, 393, 394
непрерывноrо деЙствия 391
цемента 390, 395
цикличные 387
Дробилки
конусные 359
для мелкоrо дробления 359
ДJIЯ среднеrо дробления 364
МОЩIIОСТЬ двиrателя 362
производительность 362
молотковые 364
мощность двиrателя 365
производительность 365
роторные 363
для крупноrо дробления 363
для среднеrо и мелкоrо дробления 362
щековые
для крупноrо дробления 355
для среднеrо дробления 355
дробящие плиты 358
мощность двиrатсля 359
производительность 359
з
Землевозы самоходные 281
и
Известеrасилки 419
1(
Катки
вибрационноrо действия 147
стаТllческоrо деЙствия 148
Копровое навесное оборудование
на автомобильном кране 163
на тракторе 161
с навескоЙ:
боковоЙ 162
фронтальной 161
Копры 160
Краны
башенные 209
автомобильные 209
в северном нсполнснии 211
rусеничные 209
пере-д.вижные 209
пневмоi<олесные 209
производительность эксплуатационная
233
rодовая 233
сменная 233, 235
рельсовые 209
самоподъемные 209
с башней:
неповоротноii 209
поворотной 209
со стрелоЙ:
балочноЙ 209
подъемной 209
стационарные 209
типа КБ 225
шаrающие 209
леrкие переносные 235
стреловые самоходные 176
автомобильные 176, 177, 182
c подвеской:
жесткой 188
канатной 182
rусеничные 176, 198
леrкие 176
на специальном шаССII 176
пневмоколссные 176, 192
производительность 205
эксплуатационная 205
среднечасовая 205
сменная 205
rодовая 205
средние 176
тяжелые 176
л
Лебедки
без барабана 236
rpy30BbIe 216
мноrобарабанные 236
однобарабанные 236
подъемные 236
приводные 236
маневровые 236
mПИКlIИnННЫР ? "
РУЧllые 236, 241
стреЛОDые 21 ()
тслеже'lIIые 216
тяrовыс 236
lеIlТО'IIIЫС IЮIIII('iiPrlol
ш'реДllllil<lIloIl' 2!i()
"POII,\n()JIlll',I'IoIIOI' 11, 2;'2
("1,\1111(\11,\(1111,11' 2r,u
'('('()НО.Н., 21'()
11.IШIIIIЫ u "('IJI'(lIЮIII ИСПОJIIIСIIИИ
I(.I()IIII,I 4fi8
111.11111....%1 4fi9
"IIJlOI\.III YClallo8Ka 456
\ОДOlJlI!l 'шсть 11 транс шссИЯ 437
м
(lIiIПI Д.lllI ще()IIЯ и rраDИЯ
111I6рационные 3t:12
корытные 381
UIUII'Jle>hl\ll 283
н
1.I('ocloI
IIlIслмовинтовые 335
IIlIcuMoKaMepHbIe 329
IlеllУДllые строительные материалы
rравий 354
песок 354
дробленый 354
природР.ыЙ 354
фракционированный 354
щебень 353
из rравия 354
п
Передвижной склад цемента 343, 347
ПJlетевозы 280, 281
llJlужные каналокопатели
навесные 106
прицепные 106
ПlIсвматические разrружатели 339
боковые 339
дон'ные 339
Пневматические разrрузчики 348. 350
Поr(lУЗЧИКИ
IIIlIоrоковшовые 284, 318
rусеllичные 318
дисковые 318
IIlIсвмоколесные 318
производительность 325
теоретическая 325
теJl.ническая 325
эксплуатационная 325
роторные 318
с подrребающими лапамн 318
шнеКО КОDшовые 318
непрерывноrо действия 284
одноковшовые 284
периодическоrо действия 284
большеrрузные 287
rусеничные 287.
комбинированные 287
леrкие 287
МdJ10rабаритные 286
на специальных шасси, тракторах и
тяrачах 287, 298
перекидные 287, 291
пневмоколесные 287
полуповоротные 287
способы поrрузкИ 315, 316
средние 287
тяжеJlые 287
универсальные 284
ФРОIIТ3Jlьные 287, 293
Подъемники 244
rрузоные' 244
rрузопассаЖИРСЮlе 244
"анаТllые 244, 245
передвнжные 244
пнеВМОDИllТОЕые 350
приставные 244, 247
производитсльность 250
сменная 250
часовая 250
реечные 244
свободно стоящие 244, 246
с rрузонесущим opraHoM:
выдвижным 244, 245
жеСТJ{ИМ 244
стационарные 244
стоечные 244
струнные 244, 245
шахтные 244
Полуприцепы 277
блоковозы 277
керамзитовозы 280
кирпичевозы 280
панелевозы 276
платформы 274
рОСПУСJ{И 274
самосвалы 273
санкабиновоэы 277
с бортовой платформой 271
стеновозы 276
фермовозы 277
цистерны 274
Приuепы шасси 267
двухосные 267
РОСПУСJ{И 267
caMoCBaJlbI 268
тяжеловозы 270
цистерны 270
...
р
Раствор строительный
J{онсистенция (подвижность) 419
предел прочности 418
продолжительность перевозки 426
РастворныЙ узел 424
Растворонасосы 437
Растворосмесители
JlOnaCTHbIe 420
объем замеса 420
турбулентные 423
Рыхлители
вспомоrательные 109
навесное устройство 109
основные 109
привод управления 109
рабочее оборудование 109, 110
способы работы
продольно поворотный 115
челночный 115 .
эксплуатационная производительность 115
с
Скреперы
полуприцепные 122
прицепные 122
двухосные 122
одноосные 122
производительность 129
рабочий цикл 123
разrрузка 123
полупринудительная 125
принудительная 125
свободная (самосвальная) 123
самоходные 122
с заrрузкой:
движущим усилием 122
принудительной 122
т
Таровозы 276
Тракторы
rусеничные 256
карьерные 257
колесные 256
малоrабаритные 257
мелиоративньre 257
промышленные 257
специальньre 257
Трамбующие плиты 145
Трамбующие машины непрерывноrо дей-
ствия 145, 146
Трубовозы 280
Тяrачи колесные 266
двухосные 266
одноосные 266
у
Уплотнители вибрационные поверхностные
149
Установки
беТОНОС lесительные 405
непрерывноrо действия 410
цикличные 406
башенноrо типа 406
партерноrо типа 408
весовые автоматические 339
rидроклассификационные 385
для зондирования rpYHTa 166
для набрызrа бетонной смеси 433
для приема и хранения строительноrо
раствора 439
дробильно сортировочные.
производительность 373 375
пневмозаrрузочные 339, 342
пневмотранспортные 326
Устройство для скусыван-ия rоловок свай
перед заделкой 166
ш
Шасси самоходные 283
э
Экономические показатели
затраты 462
капитальные 466
приведенные 462
текущие эксплуатационные 467
амортизационные отчисления 468
зарплата 467
на перебазирование машин 473
на сырье и материалы 467
на топливо и смазочные мат риалы
471, 472
на электроэнсрrию 472
производительность 465
техническая 465
эксплуатационная 462, 465
эф.рект 462, 475
Экскаваторь!
непрерывноrо действия 63
поперечноrо копания 63, 64, 99
карьерные 100
мелиоративные 100
продольноrо копания 63, 64
дреноукладчики 78
каналокопатели:
двухроторные 87
шнекороторные 89
траншейные:
роторные 63, 70
цепные 63, 64
производительность:
теоретическая 104
техническая 104
эксплуатационная 104
радиальноrо копания 63, 64, 97
роторные мноrоковшовые 63
роторные бесковшовые (фрезерные)
63
цепные мноrоковшовые 63
цепные скребковые 63
одноковшовые 6
вскрышные 8
rидравлические 34
rидропривод 35
rидрораспределители 39
rидротрансформаторы 23
насосные установки 38
система управления 39
rусеничные 9, 10
зсмлеройно планировочные 11, 12
карьерные 6
механиЗмы
лебедки r лавные 23
подъема стрелы 25
rлавные муфты 23
выдвижения стрелы 47
напора рукоятки 26, 30
передвижения 27
поворота и ОПОРНО-ПОDоротные 24, 40
навесные 10
на специальном шасси 10
неполноповоротные 9
основные параметры 1:2
передачи 9, 10
пневмоколесные 10
полноповоротные 9
производительность:
просктная GI
ТСХlIи'rеСК:JЯ 61
9КСlIЛУЯТ:JНJЮIIIIЛ!1 61, (;2
рабо'l('(' o(i0)lYJtOII.IIIIII' 11. 29, 42
rРf'i\Ф(')I 11. 1:'. ЗЗ, <1б
)I«'('llOlii 11. 17
.'.III,I'.....lfi 11, 12
/Ч1I11"JIII!\11 11. 12, 32
(jOllllllOl\ 11. 12
110111')1 11, 12
1<)11111 11. 12, :101
"r'(lIII"II.1I1 ЛОШJта 11. 12
(j"'<lIII.111 11, 12
со смещеНIIоii осью копания 44
поrpузчик 11, 12, 45
подвеска:
rибкая 10, 17
жесткая 10, 34
прямая лопата 11, зо, 44
сменные рабочие opraHbI 49
телескопическое 46
унифицироваиное 32
ca OXOДHыe 10
система управления:
вcnомоrательная 29
основная 29
строительно-карьерные 6
туннельные 8
Элеватор мноrоковшовый 284
Предисловие
r лава /. Машины для земляных pa
бот
Одноковшовые строительные экска
ваторы . . . . . .
Экскаваторы HenpepbIBHoro действия
Плужные канало копатели
Рыхлители.
Бульдозеры . . .
Скреперы . . . .
rp-еЙдеры . . . _
rреrIДер элеваторы
БУРИЛЫ1ые машины
Машины для уплотнения rpYHTOB.
rлава //. Сваебойное оборудование
Дизель молоты .........
Копры и навесное копровое обору-
д()нанне . . . . . . . . . . . . . ,
Вибровдавливающие arperaTbI
ВспомоrатеЛЫlOе оборудование для
свайных работ
Вибропоrружатрли
Вибромолоты
r лава ///. Подъемно транспортные
машииы. . .
Стреловые самоходные краны общеrо
наЗНaJlения -, . . . . . . . . _
Башенные строительные краны.
Леrкие переносные краны.
Строительные лебедки . . . . .
Строительные подъемники .
Ленточные строитеЛЬ,lые конвейеры
rлава /V. Транспортные средства
Автомобили . . .
Тракторы . . . .
Колесные тяrачн
Специализированный транспорт. . .
Прицепные и полуприцепные обще
транспортные средства . . . . . .
Специализированные транспортные
5 Специализированньre
машины . . . . . ,
транспортные
281
6
r лава V. Строительные поrрузчики
284
6
63
105
109
116
122.
129
136
140
144
Одноковшовые поrрузчики .
Мноrоковшовые поrрузчики .
284
318
r лава V J. Пневмотранспортное обо
рудование . . . . .
326
Пневмокамерные насосы. . .
Пневмовинтовые насосы
Двух ходовые переключатели
Пневмозаrрузочные установки
Специализнрованный транспорт с
пневмооборудованием
Пневматические разrрузчики
Пневмовинтовые подъемники
Аэрожелоба . . . .
329
335
337
339
343
348
350
351
152
152
160
162
166
167
172
r лава VJl. Машины для npоизвод-
ства нерудных строитель
ных материалов
353
176
UЦeKoBыe дробилки
KOHycHbre дробилки для среднеrо
и мелкоrо дробления. . . .
Роторные и молотковые дробилки. .
Питатели ... - . . . . . . . .
[рохоты ............_
Передвижные дробильно-сортировоч-
ные установки
Машины для мойки и мокрой клас
сификации .....
354
176
209
235
236
244
250
359
362
366
369
373
381
254
2{54
256
266
266
267
r лава VJl/. Машины для производствз
бетонных работ
3f;?
Машины для приrотовления бетонных
смесей _ . . . .
Машины для приrотовления раство-
ров. . . . . . . . . . . _ . .
Машины для транспортирования бэ-
тонных и растворных смесеЙ _ . _ . .
Вибрационные машины д:rя уплотне-
387
418
426
{} llиНllеltие
rЛ(/{/1l IЛ M.IIIIIIIII.I JI,'lIIll11fillll.IIII):Jn
ШIIIХ " XIIJIIIJIIII,IM КJШМIIIUМ
(), /I(j"IIIIIII'111 11/1111'1 РУIЩII!\ ,
III'IIM"IIIII'MI,I" MlIl"l'lIIlJlld
"ЛIIIIII \, ()lIp"JIC'JI"/IIIt'! JКШЮМJ!Ч('СКОЙ
'фll,,'1( 111111111'"111 С11}()IIТСЛЬ-
""'Х МIIШIIII
I "JIIIIIIIII "IН'IIЛУIII":I!ЩIIIIII:JЯ ПРОНЗDО-
JIIIII',/II,IIIII'II. ...."
1'111111111,111.111.11' IIJI!I;I,I'IIIIII
II'IIУЩII" 1111111111.1 "
('"J>I'JI"JllIIIIC !lI\OIIIJMII'ICCKOro эффекта
454
rлавQ Х/. Нормативы на техническое
обслуживание и ремонт _
456
459
Fлава ХН. Рекомендации по эксплуа
тации и техническому об-
служиванию rидропривода
Условия эксплуатации rидравличе-
462 CKoro оборудования . . . . . "
Характеристика рабочих жидкостеii
Орrанизация техническоrо обслужи
462 вання...............
4G6 Неисправности в работе rидроприво-
467 да!l способы их устранения _ _ . . .
475 Предметный указатель . . . . . . .
477
484
484
484 II
486 i " 1
490 1" :
496
1;
:'
1,
11
) , .
I
\
jj
';,
-,
J
Виктор Александрович Бвумвн, Иrорь Александрович Васильев,
Виктор Александрович ВаСИJlьченко, Василий Николаевич Вязовикин,
Виктор Васильевич Е.лисеев, rеорrий ВаСИЛьевич За6еrаЛОR,
Леонид Владимирович Зайцев, Борис Васильевич Клушанцев,
Анатолий Иванович Матвеев, Лев Алексеевич Невзоров,
Александр Осипович Нифонтов, ДМJ.JТрИЙ Иванович nпеШКО8,
Леонид Е.рмолаевич nод60рСКИЙ, Апександ? Владимирович раннев.
Абрам Ильич Ратнер, Нора Абрамовна Ратнер, Владимир
Дмитриевич Телушкин, Икар Кириллович Шарапов,
Андрей Андреевич Яркин
СТРОИТЕЛЬНЫЕ мАШИНbI, том 1
Редактор издательства Л. П. Стрелецкая
Технические редакторы: Ф. П. Мелышченко, А. И. Захарова
Корректоры Ж. Л. Суходолова и О. Е. Мишина
Переплe'J> художника А. Я. Михайлова
Сдано в набор 4/11 1976 {'. Подписано к печати 2/1 Х 1976 {'. r 16426,
Формат 70х108'/... BYMara типоrрафскаяN2 1. Усл. печ. л. 44,1
у....изд. л. 56,6. Тираж 40000 экэ. Заказ 796. Цеиа 3 р. 24 к.
Издательство «Машниостроеии . Москва, 107885,
"Й Васмаииый пер., дом 3
J1енииrрадская типоrрафия No 6 Союзполнrрафпрома
при rocYAapcTBeHHoM комитете Совета Мннистров СССР
по делам нздательств, полиrрафни и книжной торrовли
1!i3144, Ленннсрвд, C-144. ул, Моисеенко, 10