С. К. ХАМЗИН

МОНТАЖ

СТРОИТЕЛЬНЫХ
КОНСТРУКЦИЙ

АЛМА-АТА «МЕКТЕП. 1983
ж г

Дог.ушено Министерством высшего и среднего специального об-
разования Казахской ССР в качестве учебного пособия для студен-
тов стронтельсых специальностей.

!

। «

Н ftOftiftitti	основные ца,ЮгЬеннн ро кинстр» ирв>ан|ни

CTpOirnJUMO-М0Н|еж1|ЫХ |Мбвг, 0<Ть»>>т»е ттмтпмг % аг,!<ч.|
мепным методам монтажа сборных конструкций. ортами цп.-чнч
вателыюеть выбора проектных ч конструктивных решении зданий,
 составы основных монтажных процессов, под!отопительных и вспо-
могательных работ.

Пособие предназначено для студентов строительных специаль-
ностей 1202—«Промышленное и гражданское строительство» и
1205—«Сельскохозяйственное стро1"ельство».

Спецретактор — доктор технических наук Т Ж. Жун/ков

3204000000—097

X 404(05)—83	—282—83 *

(g) Издательство «Мектеп» 1983.


и	ВВЕДЕНИЕ

Огромные масштабы капитального строительства,
t осуществляемого в СССР, требуют дальнейшего техни-
ческого прогресса в строительной индустрии, перехода
к более высокой организации и культуре производства,
направленных на повышение производительности труда,
сокращение сроков, снижение себестоимости и улучше-
Г ние качества строительства.

Главными направлениями технического прогресса и
основой роста производительности труда в строительст-
ве являются сю индустриализация, основанная па мас-
совом применении сборных элементов Заводского из-
* готовлсния и на использовании современных средств
механизации к автоматизации строительных процессов,
а также совершенствование организационно-техниче-
ской подготовки строительного производства. Решаю-
щая роль в этом принадлежит организационно-техноло-
гической документации (ПОС и ППР), которая позво-
ляет принимать наиболее эффективные технические
решения, правильно устанавливать последовательность
производства и возможность совмещения отдельных ви-
дов работ, обосновывать выбор основных строительных
машин и механизмов и планировать распределение ма-
тер и ал ьно-тех ннческих ресурсов.

В современном строительстве высока роль монтаж-
1 ных работ как ведущего строительного процесса. Поэто-
му совершенствование технологии ц организации мон-
i тажвых работ является одним нз основных направле-
ний повышения эффективности строительства.

i	При изучении xvpca «Технология строительного про-

изводства студенты выполняют курсовой проект по мон-
тажу строительных конструкций, основной задачей ко-
торого является эякрепление приобретенных ими теоре-
тическнх знаний, расширение их путем ознакомления
с дополнительной литературой, решение ряда конкрет-
ных задач, овладение методикой разработки проектов
производства работ.

При разработке курсового проекта студент должен
использовать ряд положений, которые излагаются в
курсах «Организация, планирование и управление стро-
ительством» и «Экономика строительства». Однако
изучение этих курсов ио учебному плану предусматри-
вается в последующих семестрах, чго затрудняет' рас-
смотрение организационно-технологических вопросов
строительно-монтажных работ в комплексе. Поэтому в
настоящей работе для принятия обоснованных и осо-
знанных решений при разработке проекта производства
работ освещается ряд понятий и положении из этих
курсов.

Цель работы — оказать студентам методическую по-
мощь и решении вопросов технологии и организации
монтажных работ применительно к конкретным услови-
ям, обусловленными заданием на проем кропание.

ОБЩАЯ ЧАСТЬ	О

I.	ОСНОВЫ ОРГАНИЗАЦИИ
СТРОИТЕЛЬНО-МОНТАЖНЫХ РАБОТ

Возведение зданий и сооружений складывается из
ряда строительных работ, которые подразделяются на
отдельные процессы. При этом выполнение строитель-
ных работ осуществляется. в определенной технологиче-
ской последовательности: подготовительные работы —
производстве работ подземной части или, так называе-
мый, «нулевой цикл»,— возведение надземной части —
отделочные работы — благоустройство территории.

В целях сокращения сроков строительства эти виды
работ совмещают по времени, т. е. осуществляют поточ-
ным методом. Это позволяет более эффективно исполь-
зовать машины и механизмы, повысить производитель-
ность труда и снизить стоимость строительства.

Монтаж строительных конструкций является веду- »
щим технологическим процессом, который во многом
определяет структуру объектных потоков, общий темп
строительства объекта, порядок и методы производства
других строительных работ. При этом необходимо иметь
в виду, что выполнение всех видов строительных работ,
включая и монтаж конструкций, должно быть единым
технологическим процессом, конечной целью которого
является сокращение сроков строительства, снижение
его стоимости и получение готовой продукции г виде
здания или сооружения.

Поточный метод строи-елы’твг о нонан на примене-
нии принципов непрерывност ч и г. йномерностн. процес-
сов в строительном промиюдсгве. Для создания строи-
тельного потока нсобхо 1имо: во-первых, весь компл< с
работ по строитеты ни объектов расчленить на состав-
ляющие процессы, раздслн .ь qo меж ту н<чотпителя-
мн и закрепить составляющие пр десен ля бри тлями и
звеньями; во-вторых, рассчитать производственный ритм
путем разделения общего фронта работ (здания или
сооружения) на отдельные участки (захнлткп) и назна-
чения примерно одинаковой проюлжнтслыюети работ
на этих участках, максимально совместив во времени Н
пространстве выполнение составляющих процессов.

II.	ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ ПО ПРОЕКТИРОВА-
НИЮ СТРОИТЕЛЬНО-МОНТАЖНЫХ РАБОТ.

СОСТАВ ПРОЕКТОВ

В соответствии со СНиП Ш-1-76 «Организация стро-
ительного производства» каждое строительство должно
быть обеспечено проектной документацией по организа-
ции строительства и производству работ? Документация
должна основываться на передовом опыте и новейших
достижениях строительной науки и текинки н пред-
усматривать выполнение планов по повышению уровня
производительности труда и механизации, сокращению
трудоемкости и снижению стоимости работ.

Такая документация должна состоять из проектов
организации строительства (ПОС), н проектов произ-
водства работ (ППР). Содержание, порядок разработ-
ки п утверждения, объемы и формы ПОС и ППР опре-
деляются указаниями Госстроя СССР и инструкцией
«По разработке проектов организации строительства и
проектов производства работ» (СН 47—74).

Проекты организации строительства (ПОС) разра-
батываются на стадии проектного задания соответству-
ющего предприятия, здания, сооружения, жилого масси-
ва и являются его составной частью. ПОС составляется
на весь период строительства для всего объема работ
по проектному заданию и устанавливает оптимальную
продолжительность строительства в целом, его очере-
дей, пусковых комплексов, отдельных крупных объектов
в соответствии с нормами продолжительности строи-
тельства (СН 440-79); распределение капитальных вло-
жений и объемов работ по годам; объемы работ подго-
товительного периода для строительства в целом, а так-
же для строительства основных объектов; последова-
тельность, темпы и методы производства основных ра-
бот; потребность в кадрах, материально-технических и
энергетических ресурсах и источники обеспечения ими.
строительства.

Проекты производства работ (ППР) разрабатыва-
ются 4Ю рабочим чертежам для подготовительного и
основного периодов строительства здании и сооружений
или пусковых комплексов. При этом в основу ППР за-
кладываются решения, принятые в ПОС, с учетом мест-
ных организационно-технических условий.

j Проект производства работ является рабочим доку-
ментом производителя работ. Степень эффективности
принятых в нем решений находит свое отражение н тех-
нико-экономических показателях строительного произ-
водства. Поэтому в ППР необходимо учитывать:

— первоочередное выполнение всех относящихся к
строительству’ объекта (комплекса) подготовительных
работ;

|	— передовую технологию и комплексную механиза-

цию всех основных строительно-монтажных работ;

— поточный метод производства работ прт макси-
! мальном целесообразном совмещении во времени от-

ит il ntix । "ipfUtu-JtiiHx процесс >в;

pp.iliuii.i и hi Bl ibt.i! >|i i v-f.iju pa ;»i\	u

t|> ||ЦЬ>> t |n I I-«|H till jil'tf I--»/ tit I|<	till	-If*

netea и j’an'HjMepnyio их adjp згу n	ejo

p no да стр оителlci в a;

— разраб^?ку специальных мероприятий, обеспечи-
вающих безопасное ведение строительно-монтажных
работ.

Исходными материалами для разработки ППР слу-
жат: утвержденное проектное задание, включая «орга-
низанию работ»; рабочие чертежи и сметы; данные
о поставке сборных конструкций, детален и полуфабри-
катов, о поставке технологического оборудования объ-
ектов; сведении о наличном парке строительных машин
и механизмов, деист пуюише нормативные документы по
производству и приемке работ.

В состав проектов производства работ для основных
объектов промышленного, жилищно-гражданского if
сельскохозяйственного назначения включают:

—	кале» тарный план производства работ по объек-
ту (в случае строительства комплекса объекта — свод-
ный календарный план);

—	перечень, объемы п график производства подго-
товительных работ;	<

—	строительные генеральные планы для различных
стадий строительства (чаще всего для работ «нулевого
цикла» я монтажа конструкций надземной части);

—	график поступления потребных ресурсов, а при
монтаже с транспортных средств («с колее») т-почасо-
вые графики транспорта и монтажа конструкций;

—	технологические карты на ирон «воде тип работ
строительных процессов схемы, обоснования и очисания:

—	график двили пия рабочей силы;

—	рабочие чертежи впем«чо)ых cw>^ )жейИЙ. При
привязке типовых проекте vk^iuihioicm только номера
этих проектов;

пояснительную npwiwv п.><>бхотимымн поясне-
ниями к матернлт?м причта. «бо* и** чьими принятых
решений и техники «когочичегких показателей.

При разработке технологических карт на производ-
ство отдельных строительных процессов, выборе метода
производства работ и комплексной механизации их —
определяющую роль играет назначение здания или
сооружения, его объемно-планировочные И конструктив-
ные характеристики.
П1< ОЦЕНКА 01Л.ГМ11<Ы1ЛА1иНЧ>И()‘|Ц1.|\ и
Ц01К 11'УКГНПНЫЧ ОСОЫ IIIKH II Ц
нозводнмых ЗДАНИИ II СООРУЖШИН

И ТЕХНОЛОГИЯ ПРОИЗВОДСТВ\
СТ1'ОНТЕЛЬНО-МОН1 АЖНЫХ 1’ЛЬОГ

Основой индустриализации строительства, как прач
вило, является принцип заводского изготовления стро-
ительных конструкций и деталей при максимальной ме-
ханизации строительно-монтажных работ. Для успеш-
ного решения этого вопроса необходима унификация и
типизация зданий, их конструкций и деталей.

Основным направлением дальнейшей индустриали-
зации строительства является широкое применение
крупноразмерных сборных конструкций и переход к их
монтажу крупными узлами и блоками, обладающими
большой степенью заводской готовности.

Для улучшения условий индустриализации строи-
тельства разработаны универсальные унифицирован-
ные схемы различных типов здании массового строи-
тельства. По этим схемам и параметрам также разра-
ботаны и изданы каталоги и альбомы унифицирован-
ных конструкций, детален и узлов с ограниченной номен-
клатурой. Особенностью этих конструкций являются
универсальность и взаимозаменяемость.

§ I.	МОНТАЖ КОНСТРУКЦИИ ОДНОЭТАЖНЫХ
ПРОМЫШЛЕННЫХ ЗДАНИЯ

» • •

Укрупнение габаритов схем одноэтажных производ-
ственных зданий и их основных объемно-планировочных
параметров вызвано современными требованиями тех-
нологических процессов. Поэтому особенностью про-
мышленного строительства последних лет является
компакт)ость застройки территории путем блокирова-
ния зданий, что ведет к значительному увеличению их
размеров в плане.

В одноэтажных промышленных зданиях применяет-
ся укрупненная сетка колонн (12хб: 18X6; 12x12;
18X12; 24X12; 30X12; 36ХГ2), которая пошоляет бо-
лее гибко организовать технологический процесс, сво-
бодио размещать оборудование и изменять 5ез корен-
ной реконструкции зданий технологические процессы
при внедрении новой техники.

В одноэтажных промышленных зданиях применяют
железобетонный, стальной и смешанный каркас, а в от-
дельных случаях может быть применен и неполный
каркас с иесущими.жаменными стенами.

Типовое решение одноэтажных зданий состоит из
поперечных рам, в которых соединение ригелей и ко-
лонн осуществляется шарнирно. При таком соединения
возможна независимая типизация ригелей и колонн, их
высокая степень универсальности и возможность ис-
иолмонпння идя рящичпйх пролетов зчянИя. IlfiipHiip-
||Н^ РЙЩЩЩ.1Н1Р |>Н |Н|||| II |1*НМКП |>П1И'4|1уМ|1»»1»0 <И)'»‘Н|:-
тельно проще жесткого, т. ь. облегчает изготовление ц
монтаж конструкций.

Для одноэтажных промышленных зданий фундамен-
ты небольших и средних размеров массой до 8 т проек-
тируются н строятся из сборного железобетона. При
большей массе они бывают составными, монолитными
или свайными.

1.	Последовательность возведения зданий

Последовательность возведения промышленных зда-
ний при проектировании устанавливается в зависимости
от объемно-планнровочных и конструктивных решений
и требований к очередности ввода в эксплуатацию раз-
мещенных в них цехов для обеспечения начала монта-
жа техно логического оборудования в наиболее ранние
сроки.

Монтаж технологического оборудова-
ния в зависимости от последовательности возведения
здания может быть организован по трем принципиаль-
ным схемам:

1)	монтаж оборудования осуществляется до строитель-
ства I адземной части здания или сооружения;

2)	монтаж технологического оборудования ведется па-
раллельно с производством строительно-монтажных ра-
бот. При этой схеме возможно максимальное использо-
вание одних н тех же комплектов подъемно-транспорт-
ных средств, работающих по взаимно увязанной про-
грамме;
3)	установка и монтаж всех видов оборудования произ-
водятся в полностью законченном здании или сооруже-
нии с помощью специальных монтажных механизмов и
приспособлений.

Монтаж одноэтажных промышленных зданий ведут
специализированными потоками, каждый из которых
получает комплект транспортных и монтажных машин
и соответствующую монтажную оснастку. При этом
каждый специализированный поток обслуживает мон-
тажный участок, границы которого соответствуют про-
лету здания или секции, ограниченной температурными
швами. Размеры участков должны быть примерно с
одинаковым объемом и равной трудоемкостью работ.
Прнч’-м в качестве монтажного участка должны прини-
маться наименьшая часть здания в плане, с тем, чтобы
на пен обеспечить непрерывный монтаж сборных конст-
рукций с соблюдением необходимых технологических
перерывов и требований безопасной организации труда.

К работам по возведению подземной час-
ти приступают после окончания подготовительных ра-
бот, обеспечения строительной площадки временным
электроснабжением и водоснабжением и подведения к
Ней временных нодмчдных путей

Для щнвгЛснни 1>од»смн<>й части одно ч.ыкиою зда-
ния выполняются еле дующие работы:

I)	разработка котлованов под фундаменты каркаса
здания и под оборудование;

2)	устройство всех видов фундаментов;

3)	засыпка землей н непросадочными грунтами па-
зух фундаментов;

4)	устройство вводов инженерных коммуникаций;

5)	устройство различных каналов внутренних под-
земных коммуникаций;

6)	планировка под полы;

7)	устройство бетонной подготовки под полы и от-
мостки по периметру здании.

Работы ведутся по захваткам. При этом размер за-
хватки подземной части должен согласовываться с раз-
мерами надземной части здания. Постоянство граниг,
захваток для всех процессов возведения обеспечивает
равноритмичность производства и сокращает продолжи-
тельность производственного цикла.

Ведущим процессом в надземной части зда-
пия является монтаж сборных железобетонных или
стальных конструкций. При этом одним нз основных
условий эффективности монтажных работ является рит-
мичное осуществление их с другими строительными
процессами.

В состав работ надземной части входят:

1)	монтаж сборных железобетонных или стальных кон-
струкций каркаса;

2)	монтаж ограждающих конструкций*

3)	ус тройство кровли.

4)	производство с.'чит рно технических и зле oyj.jg
тажпых работ;

5)	монтаж технологического оЛ<’ру

6)	устройство полов и лтде. точные работы.

2.	Методы монтажа гбориых яоиструкни*

Выбор методов монтажа строительных конструкций
одноэтажных промышленных зданий прокзводится в’
зависимости от их объемно-планировочных и конструк-
тивных решений, очередности (последовательности)
возведения, объема и срока монтажных работ, а также
в зависимости от имеющегося парка монтажных меха-
низмов.

Монтаж' сборных железобетонных колонн, балок и
ферм, плит покрытий и наружного стенового огражде-
ния одноэтажных промышленных зданий и осноппом
осуществляют поэлементным методом, т. е. отлель ымк
конструктивными элементами. Монтаж фонарей, под-
крановых балок, связей,1 оконных переплетов чаше все-
го ведут укрупненными блоками (блочный метод мон-
тажа). В этом случае конструктивные элементы могут
быи. собраны в плоские или пространственные блоки,
обладающие на южной монтажной устойчивостью. Мон-
таж конструкций блоками является в современном стро-
нгельствс одним из ведущих направлений в технологии
монтажных работ. Монтаж из комплексных укрупнен-
ных блакоа в одноэтажном промышленном строитель-
стве применяется только для покрытий с металлически-
ми несущими конструкциями и эффективным облегчен-
ным покрытием.

В зависимости от организации подачи элементов
конструкций к месту установки различают методы
предварительной раскладки элементов у мест монтажа
(в зоне действия монтажного крала) и монтажа с тран-
спортных средств («с колес»). Транспортные и монтаж-
ные процессы осуществляются транспортно-монтажными
графиками.

KOWf Tt’V»’’i|»n п.р»патаn-пме njiniirjiii.
ЛЬЫШ iJtdUHlI, Н эчиИ> *«••*»» Hi 01 H*i> -it ioBdii. H ->••• Hi
yi i.HHHHHI ill’, ЫШШМа  И 1IJHI/II, HpHUillriBH «нф-
фсренниро»>>111|ыи (p>ij.ic,ii.iii4H), комплексный (совме-
щенный) и комбинированный (смешанный) методы
монтажа.

При дифференцированном методе одноименные кон-
структивные элементы здания монтируют самостоятель-
ными потоками, в основном совмещенными во времени.

При комплексном методе монтаж, выверку и закреп-
ление всех конструкций производят в одном потоке в
пределах одной или нескольких смежных ячеек здания,
образующих жесткую монтажную устойчивость. Этот
метод практически не применяется при монтаже одно-
этажных промышленных зданий с железобетонным кар-
касом, т. е. типовое сопряжение колонн с фундамента-
ми стаканного типа предусматривает возможность уста-
новки на колонны вышележащих конструкций только
после достижения бетоном в стыках определенной проч-
ности (не менее 70%), что достигается через 2-3 дня.
Кроме того, значительная разница в массе разноимен-
ных сборных железобетонных конструкций нс делает
целесообразным их монтаж одним краном.

В комбинированном методе сочетаются элементы
первых двух. Этот метод наиболее часто применяется
при монтаже конструкции одноэтажных промышленных
зданий: колонны, подкрановые балки и стеновые ограж-
дения монтируют дифференцированным методом, от-
дельными потоками, а подстропильные к стропильные
балки, фермы и плиты покрытия — комплексным мето-
дом, в едином потоке.

В зависимости от развития монтажного процесса
различают продольный и поперечный методы монтажа.
В одноэтажных промышленных зданиях главным об-
разом применяют продольный метод, когда конструк-
ции последовательно монтируют вдоль здания или про-
лета. Исключение составляют элементы конструкций
покрытия, которые могут монтироваться как продоль-
иым, так и поперечным методами. При продольном на-
правлении монтажный кран располагается вне преде-
лов монтируемой ячейки, и плиты покрытия монтируют
через смонтированную стропильную конструкцию. При
поперечном направлении монтажа кран устанавливает
плиты покрытия, находясь внутри монтируемой ячейки
здания, и стрела крана располагается поперек монти-
руемых плит. Последний меюд применим п оспенном
для бескрапопых зданий и в том случае, когда пара-
метры кранов определяются условием монтажа плит
покрытия.

В зависимости от способа наводки монтируемого
элемента па опоры различают свободный, ограниченно-
свободный и принудительный монтаж. Для сборных
железобетонных конструкций одноэтажных промышлен-
ных зданий монтаж в основном осуществляется свобод-
ным методом, при котором конструкция наводится на
опоры в процессе ее свободного перемещения.

В зависимости от точности установки конструкций
на опоры применяют монтаж с выверкой (рихтовкой)
конструкций перед окончательным закреплением и без-
выверочный монтаж. Безвыверочиый монтаж позволяет
установить конструктивный элемент сразу в проектное
положение (как в плане, так и по высоте) и требует
повышенной точности изготовления элементов конст-
рукции и их подготовки.

3.	Монтаж строительных конструкций

Монтаж конструкций является комплексным процес-
сом, который, в свою очередь, состоит из простых про-
цессов и операций: транспортных, подготовительных н
монтажных.

Колонны монтируются после подготовки дна стака-
нов фундаментов и инструментальной проверки их в
пл.1Не и го вертикали г соответствии с требованиями
проекта Монтаж колонн производится преимуществен-
но отдельным потоком.

Колонны доставляются на строительную площадку
автотранспортом, при этом легки© колонны (массой до
8 т) монтируются с предварительной раскладкой у мест
монтажа в зоне действия монтажного крана, а тяже-
лые— доставляются к монтажному крану по часовому
графику и монтируются непосредственно с транспорт-
ных средств.

Выверку и временное закрепление колонн обычно
осуществляют инвентарными клиновыми вкладышами
или кондукторами. Для колонн массой до 8 т кондук-
тор устанавливается на фундамент к закрепляется к
колонне после ее установки в стакан фундамента. Для
более тяжелых колонн кондуктор устанавливается, вы-
веряется и закрепляется на фундаменте до начала мон-
тажа колони.

После установки ряда колонн их проектное положе-
ние окончательно выверяется и производится замоноли-
| чивание стыков колонн с фундаментами. Колонны под
замоноллчивание сдаются партиями.

В зависимости от величины пролета (12: 18 24; 30 м
и более) и шага колонн (6; 12 м) применяются различ-
ны.? схемы монтажа колонн и движения монтажных
кранов.

Подкрановые балки рекомендуется монтировать са-
мостоятельным потоком непосредственно с траиспорт-
। ных средств после достижения бетоном, которым колон-
ны замоноличивают в стаканах фундаментов 70% про-
ектной прочности. Установка балок в проектное поло-
жение производится по осевым рискам на балках я кои-
|i солях колонн. Балки временно закрепляются на опорах

1 подкрановых балок производится в пределах монтаж-
ной захватки или температурной секции, при помощи
геодезических инструментов, после чего производится
приварка всех крепежных деталей балок к закладным
' дета ши колонн

1 При мор. ку	: цркДьдрии	Р... ,. пФН

I V ' -|ци tn  ’Нр>1‘1 1!Л ; р.	•!< ''1"1

ай на ргггюмичр от п-и	9.Я t о м г.пнчло

Г(1К0< ртЛМ<'1Н. '!1П<' Позволяет С1’>’ботио ЦгМотрНЬ горны
I балок п в случае необходимости их доводку.

Металлические подкрановые балки длиной 12 м мо-
1 гут монтироваться блоками, укрупненными в заводских
условиях, или же доставляться на строительную пло-
щадку в виде 2-х отправочных единиц Во втором слу-
чае ип монтажной площадке должна быть организова-
на влонцдка укруппнгельмон сборки. Монтаж метал-
лических подкрановых балок может производиться с
: 14
ведением работ двумя способа - н	последу кишч! вы

всркой балок и б«’ 1 н 4В'	» ЬсзвЫПерочнЫй м

балок укрупненными С >г<1ми достигается за счет обе -
печения повын. •той •ногти вертикальных отметок
фундаментов и оноршн < up wkth консолей колонн

Конструкции покрытий (подстропильные и стропиль-
ные фермы и балки, плиты покрытия) монтируются
комплексным методом, отдельным потоком. Конструкции
покрытия, а также плиты покрытия пролетом 12 м реко-
мендуется монтировать с транспортных средств; плиты
покрытия пролетом 6 м—с предварительной раскладкой
в зоне действия монтажного крана. Допускается также
вариант монтажа всех элементов конструкций покрытий
°с предварительной раскладкой.

Стропильные фермы и балки устанавливаются в про-1।
ектное положение с совмещением осевых рисок на их
торцах с рисками на опорных поверхностях нижележа-
щих конструкций (колонн, подстропильных ферм), пос-
ле чего их закрепляют сваркой закладных элементов.

Устойчивость первых двух стропильных конструкций
обеспечивается расчалками, закрепляемыми за пере-
движные инвентарные якоря и замонолнченных в ста-
каны фундаментов колонн. Устойчивость последующих
ферм обеспечивается: при шаге колонн G м— с помо-
ни ю инвентарных распорок, закрепляемых к ранее
смонтированной ферме; при шаге 12 м —с помощью
крышевого кондуктора-распорки. Одновременно с мон-
тажом ферм устанавливаются все предусмотренные про-
ектом постоянные связи и распорки.

Временные распорки и расчалки снимаются по мере
монтажа и приварки плит покрытия. Конструкции фона-
рей монтируются после установки и закрепления стро-
пильной фермы или балки, после чего производится мон-
таж связей и бортовых плит фонарей.

Плиты покрытия при бесфонарной кровле монтиру-
ются от одного конца фермы к другому, начиная со сто-
роны ранее смонтированного пролета; при кровле с фо-
нарями— от концов фермы к фонарю.

Плиты на фонарях монтируются после укладки их
рч trt bntfbrd К другому.

После укладки каждл-*	закдаяице «ifawb

должны быть приварены к закладным деталям верхне-
го пояса фермы или балки не менее, чем в трех точках.
Монтаж ограждающих конструкций осуществляется
отдельным гонтажным потоком после окончания мон-
тажа несущего каркаса здания в целом или его части.
Стеновые панели в каждой ячейке между двумя колон-
нами монтируются сразу на всю высоту здания или
ярусами, высота которых зависит от конкретных усло-
вий производства работ.

Монтаж стеновых ограждений [24, с. 104] должен
вестись по новой прогрессивной технологии, отличитель-
ной особенностью которой является применение мон-
тажных кранов со специализированным башенно-стре-
ловым оборудованием. Это оборудование совмещает в
себе монтажный кран с механизированным устройст-
вом рабп'НЧо Mt’CT.i моя тяжи икон. При ,т<>м монтаж-
ная нлоШй/iiia м»л< । i.t-ptмснытьея но вертикали—-
опускаться и подниматься но башне, а также по гори-
зонтали— от башни к стене и обратно.

Стеновые панели для монтажа по прогрессивной
технологии располагают в кассетах, устанавливаемых
между краном и монтируемой стеной, при которой не-
обходимая ширина зоны вдоль фасада здания состав-
ляет около 8,5 м.

При монтаже стеновых панелей возможны следую-
щие три варианта взаимного расположения монтажных
кранов в кассет со стеновыми панелями:

1)	кассета располагается между монтажным кра-
ном и стеной (в случае незначнтеituoii высоты здания), *
НрН »h)M К<‘ iu-te. irtO Hapi (eil b о (null iu hp>_<u Дн,
1ОЧШ1 для wipuiictna иены на вею высоту;

2)	монтажный кран располагается между кассетой
н монтируемой стеной (остальные условия, что и в
первом варианте);

3)	монтажный кран располагается между двумя
кассетами, установленными вдоль здания (в случае
большой высоты здания), при этом количество панелей 1
в двух кассетах достаточно для устройства стены на
всю высоту здания.

Минимальная ширина зоны вдоль фасадов здания
для каждого из вариантов определяется следующим
образом:

1)	1 + 3,5+ 1 + "2“ ~ 5,5+—, м;

2)	1 +2/?+1 +3,5+0,5=6 + 27?, м;
3)	14-3,5+ 1+2/? +14-3,54-0,5 =10,54-2R, м,
где 1 м — расстояние между кассетой и стеной или меж-
ду поворотной частью крапа и" кассетой или
зданием;

3,5 м— ширина кассеты для складирования шести сте-
новых панелей;

0,5 м — расстояние от монтажного крана до края про-
езда;

R — радиус вращения хвостовой части монтажного
крана, м,

В

gr- — половина ширины монтажного крапа, м.

Таким обр.тюм, и танн> нмосгн от ширины юны
вдоль фас,bion ii.nimi и каждой иочи|н пк>Л riiiyintntt
устанавливпегси чне.ю нрохоши крана ни периметру
здания.

При монтаже ограждающих конструкций необходи-
мо учесть, что панели остекления имеют габаритные
размеры и конструкции креп тений к колоннам такие
же, что и стеновые панели. Технология и трудозатраты
на их монтаж практически не отличаются от стеновых
панелей.

§ 2. МОНТАЖ КОНСТРУКЦИИ МНОГОЭТАЖНЫХ
ПРОМЫШЛЕННЫХ ЗДАНИИ

Многоэтажные промышленные зтапни но своей кон-
1 i|,  iiHoiMti слене В б»» н.ншш ibe < тт Чаы» нре u lab in-
ЬО |,|О>!р 1.	<»( 'ПЧ1‘ q 1'41110 It II|HH II I |I|I\ПО  Я ||Г>Ч’П!П 11,1

сборном» желе n>6*ipiia. Чи здяния троят с полным
(неполным) сборным железобетонным каркасом и са-
монесущими (несущими) или навесными стенами. Кар-
кас состоит из вертикальных стоек (колонн), соединен-
ных жестко с балками (ригелями) междуэтажных пе-
рекрытии и покрытий. В совокупности • эни образуют
поперечную многоярусную раму, жестко защемленную
' в фундаментах. В продольном управлении поперечные
рамы связывают настилом перекрытий и покрытий, об-
разующих жесткие диафра&нл.

S инфицированными габаритными схемами предус-
мотрены двух-, трех- и .многопролетные здания 3. 4 и 5
этажей. Сетка колони 6X6 м, 9x6 м. В настоящее вре-
мя имеются и типовые конструкции перекрытий для се-
ток колонн 12x6 и 12X12 м.
Для верхних этаже» е подвесным подъемно-транс-
портным оборудованием грузоподъемностью до 5 т или
мостовыми кранами грузоподъемностью до 10 т приме-
няют пролет длиной 18 м. Высота этажей может быть
3,6; 4,8; 6,0; 7,2 и 10,8 м, Высоту 7,2 м применяют для
первого и верхнего этажей, высоту 10,8 — только для
верхнего этажа.

Каркас многоэтажных зданий выполняется из уни-
фицированных конструкций, он состоит из колонн пря-
моугольного сечения (0,4x0,4 и 0,4X0,6 м), ригелей
прямоугольного сечения или с опорными полками и
коробчатыми настилами. Колонны с консолями для
опоры ригелей изготавливают высотой в один, два, три
этажа. Стыки колонн выполняют с помощью сварки вы-
пусков арматуры с последующим замоноличиваинем,
стыки располагают на 0,6 м выше уровня пола.

1, Последовательность возведения здания

Последовательность выполнения строительных, мон-
тажных и специальных работ в монтаж техноло!нче-
ского обору юления опрстеляется при проектировании
развитием нроцесюв монтажа.

В мною л ажных i.iaiiHitx различного назначении
р.’).1ННТН<У строительно монтажных нронсссоп ВОЗМОЖНО
и гори ищтальном, вертикальном и комбинированном
направлениях. Горизонтальное развитие процессов
предусматривает последовательность поэтажного возве-
дения объекта, а вертикальное -г строительство много-
этажного здания отдельными отсеками на высоту всего
здания. Комбинированное направление предусматрива-
ет развитие одних групп процессов горизонтально, дру-
гих — вертикально.

Обычно в качестве захватки пр i и отся участки в
пределах температурных блоков.

Работа по возведению подземной части многоэтаж-
ных промышленных t (аннй проводится подобно одно-
этажным зданиям Иногда многоэтажные промышлен-
ные здания по технологической необходимости или по
сненнялышму «тчярчю г •г’’*>чт”го'<дгь”” •рп-
piLt-H	||Ы|и» •(<!•. Р >•”0*1	— роЮоЫ Ю-* .

части завершаются монтажом влит покрытия иодоаль-
ного этажа и устройством отмостки.

К работам надземной части здания относятся: мон-
18
таж сборных железобетонных конструкций, устройство
кровля, устройство специальных работ внутри здания,
монтаж технологического оборудования и отделка зда-
ния.

Монтаж сборных конструкций надземной части осу-
ществляется в основном так же, как и одноэтажных
промышленных зданий.

2 Методы монтажа сборных конструкций

Сборные конструкции многоэтажных промышленных
здании, как правило, монтируют комплексным мето-
дом. Однако в некоторых ситуациях возможен вариант
возведения и комбинированным методом.

В зависимости от размеров здания н требований,
связанных с монтажом технологического оборудования,
могут быть приняты следующие схемы расположения
. стрелковых и башенных кранов относительно здания:
одни или несколько кранов с одной стороны, два или
нес L	•танавливаемых с двух продольных

сторо	..; несколько кранов, устанавливаемых в

пятне застройки здания.

При работе двух и более Краков в целях безопас-
ности производства работ должна быть установлена
последовательность монтаж- конструкций, обеспечива-
ющая соблюдение необходимого постоянного интервала
между кранами.

с. Устойчивость и долговечность смонтированных кон-
струкций во многом зависит от точности монтажа, ко-
торая обеспечивается различными пракносэб.чеинямн, в
том числе жесткими <.отк<>с..мп с п.к. м.н, прпт.реи-
лне .....	»ащ-

<	......!•	’’ ' * ’	!	» I’....!’ р

ПК!	р и 11 Ч11Н |

.4 I’oflH.l (борПЫХ К>Ш>рП1ЧН ! ирьм I ПОС Щ’ЛО-
Ж1 ПИ1 ИГ'М! ИО1П1ГЧ аналогично сборке элементов одно-
этажных зданий. Iljuru перекрытий и покрытий монти-
руют, начиная с установки всех межколонник плит и
приварки их на четырех углах к ригелям

Монтаж стеновых ограждающих конструкций вы-
иолищчея с номошыо кранов, осуществляющих монтаж
ОСНОВНЫХ !sO!IC!|>Vh(i!lil ЗДЦНИЯ. Либо га мост ояте .41.11’ JM
потом я при помощи других мсхаии :мО11, предназначен-
ных специально для монтажа стеновых панелей.
§ 3. МОНТАЖ КОНСТРУКЦИИ жил ищно-гражд (Неких
ЗДАНИЙ

Сборные жилищно-гражданские здания Пи конструк-
тивным признакам подразделяются па крупнопанель-
ные, каркасно |Щ|ц‘Льиые, крупноблочные и объемно-
блочные. При этом крупнопанельные 1Данпи но конст-
рукции юй схеме подразделяются на две группы;

- с поперечными р'-сущими стснаМн;

с продольными наружными и внутренними несу-
щими с гена ми

Каркасные дома в зависимости от расположения ри-
гелей могут быть разделены на две основные группы:
с поперечным и продольным каркасом.

Здания объемно-блочной конструкции проектируют-
ся по трем основным конструктивным схемам:

—	панельно-блочная схема—сочетание несущих объ-
емных блоков с плоскими панелями перекрытий и на-
весными пли самонесущими панелями наружных стен;

—	каркасно-блочная схема здания—сочетание несу-
щих блок-комнат с несущим каркасом (все нагрузки
воспринимаются железобетонным каркасом);

—	объемно-блочная схема — сплошная расстановка
объемных элементов без применения плоских конструк-
ций.

По этажности дома делятся на малоэтажные (1-2
этажа), среднеэтажные (3-5 этажей), многоэтажные
(6-9 этажей), повышенной эг,~.	(10 я более эта-

жей) и высотные (16 и более эгажей).

(СК работам по возведению подземной части здания
следует приступить после окончания всех или части под-
готовительна! работ • графиком предусматривает-
ся со:	лолнення земляных работ по

устройств) кот ;< лапа и траншей под фундаменты, а
также после разбивки осей здания.^

В крупнопанельных зданиях при числе секций более
пяти, а в каркасных протяженностью два и более тем-
пературных блока часть здания разделяют на две за-
хватки, совмещая земляные работы, производимые на
второй захватке с хгонтажом элементов в готовом кот-
ловане первой захватки.

QTIp» выборе монтажных крановых средств для мон-
тажа подземной части здания необходимо учитывать:
1	— гидрологические и геологические условия строи-

тельной площадки;

—	размеры подземной части здания и глубины сло-
жения фундаментов;

—	массу сборных железобеiohh'-ix элементов и их
|1д« Ни чм'ггппс р h (atir

H|oi HxiH'Xbt. biilh l|<yl‘IOIII IHi t”t	4-u id ВЮМИф

11Ы ,||H I *l МЫ |Ы tMl HIi HUH l.p.iliull l|.i >!!<«• Kill ИН1.П14 ||
И a fibimhe^J

Монтаж сборных элементов должен по возможности
производиться кранами, находящимися на бровь" кот-
лована. Установка монтажного крана на дне котлована
может быть допущена при глубоких котлованах, тяже-
лых конструкциях, широких зданиях.

возведению надземной части здания приступают
после окончания работ нулевого цикла, т. е. когда за-
кончено устройство подземной части здания, коммуни-
каций и постоянной или временной дороги для проезда
вдоль монтируемого здания

Методы монтажа сборных конструкций и техноло-
гия производства других р:	возведении надзем-
ной части здания масс< -зы .	. общественных зда-

ний в основном типизированы. В проекте производства
работ по монтажу полносборных зданий тщательно от-
рабатываемся нумерация элементов, которая определя-
ет последовательность их установки в проектное поло-
жение. Номера элементов размечаются па поэтажных
монтажных планах здания.

При установлении последовательности монтажа не-
обходимо учитывать, следующее:

—	элементы в основном должны устанавливаться па
принципе «на крап»;

—	очередность установки не должна вызывать частой
смены пропин и захватных приспособлений;

—	особая точность установки элементов должна быть
обеспечена ио углам здания и по лестничным клеткам^

При возведении надземной части здания, включён-
ного в общий строительный поток, все строительные
процессы выполняются по совмещенному графику, по
которому парад телыю с монтажом конструкций произ-
# водятся общестронтслъные и специализированные ра-
боты (вне монтажной зоны). Веду, им процессом, опре-
деляющим ритм потока во времени, является монтаж
сборных элементов конструкций здания. Выполнение
остальных строительных процессов необходимо подчи- '
нить ритму ведущего процесса и выполнять их с соблю-
дением того же шага потока.

Для совмещенного выполнения монтажных, обще-
строительных и специализированных работ этажи круп-
нопанельного здания разбивают на захватки размером
в 1-2 секции.

^Особое внимание должно быть уделено выбору мон-
тажных кранов н приспособлений. При этом выбор со-
става машин производится в каждом отдельном случае
применительно к конкретным условиям с учетом объе-
мов и темпов выполнения работ и рациональной техно-
логии, производства

СКрупиопа цельные здания жилых и общественных
комплексов ведут поточным методом, как правило, не-
посредственно с транспортных средств, без дополни-
тельной перегрузки сборных изделии^ При этом увязка
во времени сроков комплектации сборных деталей на
заводе, транспортирования их к месту строительства и
монтажа производится в комплектовочных ведомостях,
почасовых транспортных и монтажных графиках, по-
этажных монтажных планах.

Проект производства работ по монтажу зданий с
транспорты \ орсдств должен содержать:

1)	ио'шешюц I рафик монтажа типового этажа (фор-
ма 1)

Почасовой сменный график монтажа типового этажа
2)	поэтажные .монтажные планы с нумерацией
сборных элементов и указанием очередности их уста-
новки;

3)	сменные почасовые графики транспортных опера-
ций по доставке сборных детален;

4)	ведомости поставки заводами строительных де-
талей:

5)	комплектовочные карты на поставку сборных
элементов.

При разработке сменных почасовых графиков и по-
этажных монтажных планов рекомендуется монтаж
сборных элементов осуществлять непрерывно в две
смены.

В почасовом графике завоза и монтажа устанавли-
вается последовательность и время монтажа сборник
элементов зда.ля но этажам, захваткам, дням, сменам
и часам; потребное количество транспортных средств
(панелевозов, полуприцепов, прицепов, тягачей), время
нахождения транспортных средств под погрузкой, в пу-
ти и па строительной площадке.

Перевозка строительных конструкций с завода на
строп 1елыг,'»о площадку може! осу почт влиться по трем
ipaiu iiopiHiiM схемам; маятниковой е досншьон без
О|Н<'Ш<Н IHlfPirll III НЦ1|ГЛГ|О» Hilf; нолучелиочной И чел-
ночной— с отенкой тягачей с прицепами на заводе и
на монтажной площадке (В справочной литературе эти
способы называются также обычным, скоростным и по-
лускоростным).

При дальности транспортировки до 10 км применя-
ется челночная схема работы транспорта, при больших
расстояниях — маятниковая.

Выбор транспортной схемы и средств для перевозки
деталей производится в зависимости от массы, габари-
тов, вида и характеристики деталей, грузоподъемности
и производительности панелевоза.

§ 4. МОНТАЖ КОНСТРУКЦИЙ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННЫХ
ЗДАНИИ И СООРУЖЕНИИ

Ззапия и сооружения, возводимые в сельской мест-
но их назначению делятся на следующие группы:
сельскохозяйственные производственные здания и их
комплексы; жилые здания и их комплексы, обшествеп-
ные здания; инженерные сооружения и объекты дорож-
ного строительства.

Сельскохозяйственные производственные здания и их
комплексы в зависимости от технологии производствен-
ных процессов, .. свою очередь, подразделяются на две
подгруппы:

к первой подгруппе относятся объекты с сельскохо-
зяйственной технологией производственных комплексов:
животноводческие, птицеводческие объекты и комплек-
сы, зооветеринарные объекты, тепличные комплексы,
вегетационные, агротехнические и другие;

ко второй подгруппе — объекты с промышленной
технологией производственных щииц-сспи: гпоружения
лчц 3|1ППч*ИН«>	»V1И pb.iMiiifi

UCUHUX iluulHii И пруДНН, TjldiiCHup I ||ЫХ ирСДСГВ, НреДИрНЯ-
тня по переработке и хранению сельскохозяйственной
продукции и изготовлению кормов, склады минераль-
ных удобрений и ядохимикатов и др.

По однородности проектных решений все производ-
ственные здания подразделяются на две группы:

к первой относятся животло-одческпс и птицеводче-
ские здания, кормопрпготонительпыс цеха л кормокух-
ни г ражи, сараи для сельскохозяйственных машин,
склады минеральных удобрении, торговые базы, храни-
лища для картофеля, овощем и фруктов. Производст-
венные здания, входящие в эту группу, как правило,
одноэтажные, мьогопролетпыс, шириной от 12 до '24 м
и имеют прямоугольные очертания;

ко второй—здания заводов и мастерских по ремон-
ту сельхозтехники, зернохранилища, сооружения по
хранению и переработке зерна (кроме элеваторов),
предприятия первичной обработки продуктов сельского
хозяйства. Производственные здания, входящие в эту
группу, также имеют в плане прямоугольные очертания
и представляют собой двух- или трехпролетные одно-
этажные здания, в которых размещаются все производ-
ственные цеха и бытовые помещения. В этих зданиях
крайние пролеты обычно имеют ширину 6 м и высоту
3,5—4,5 м; средний пролет — 3 м с высотой- до низа
кран-балки — 5—7 м.

Отличаются от перво к ' группы проектные
решения элеваторных	’ .нлосных хранилищ,

хранилищ нефтет	газонных матери-
*1 loh, Щ |c|iittia|lth' 1гЧгГЦ|>.!Х V Ч|1Г'К.‘:с|Ц||| II И\НЦОИ1
Ih’hyt ЯТПППЦ.Ц1 (ЦГМСВСННЧ. IrMCO’IH- ИНСН.ЧЫ.Х lIVHKinil
н r\ hhi.iok

В |J‘\KHH4X 1Г.ТЫ KHV ltpo|l.l|lt>H< HH”|lt|.I\ ‘|Д.|11ИГ|
Hpli >;v»| i борный II МОНОЛИТНЫЙ ?l<CJ1t’.tt)fir|”H, Де-
рево. мс< i nue материалы.

Железобетонный каркас может быть стоечно-балоч-
ной конструкции или без внутренних опор: рамным,
 и с перекрытием по фермам и балкам. Han-
fl лтлнее распространение имеют здания с каркасом сто-
ечно-балочнон конструкции.

Различают два варианта каркасов стоечно-балочной
конструкции: поперечное (плиты покрытия укладыва-
ются вдоль продольной осн здания) и продольное рас-
положение балок покрытия. Наряду с железобетонны-
ми конструкциями для возведения зданий производст-
венного назначения используются деревянные сборные
конструкции.

Основные типы жилых зданий для сельских посел-
ков— одноэтажные и двухэтажные блокированные до-
ма. Их строительство ведется из сборного железобето-
на, кирпича, мелких и крупных блоков, дерев л

Условия строительства производственных объектов
сельскохозяйственного назначения, а также, жилых и
культурно-бытовых зданий сельской местности имеют
свои специфические особенности, влияющие на органи-
зацию строительства и методы производства раб. Лля
сельского строительства особенно характерна р..с ;
точенпость обьсктон при значительном удалении их от
дорог и заводов-иостаыциков.


[ДСТЬ ПЕРВАЯ

 СРАБОТКИ КУРСОВОГО
ПРО! КТА

«МОНТАЖ С1РОИГГ .Н,НЫХ КОНСТРУКЦИИ».

§ 1.	ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ

Курсовой проект — самостоятельная работа студен-
та, выполняемая с целью закрепления и углубления
знаний п выработки умения применять теоретический
материал для решения конкретных практических задач.

Организация процесса монтажа строительных кон-
струкций имеет много качественно различных решений,
а решения, применяемые в курсовом проекте, должны
способствовать повышению производительности труда,
уменьшению трудоемкости, снижению стоимости и со-
кращению срока строительства. Поэтому выбор того
нти иного метода производства, комплекта машин и о
механизмов необходимо производить на основе глубо- «
л.ого технико-экономического сравнения возможных ва-
риантов и выбору наиболее оптимального из них.

Все решения курсового проекта должны быть при-
няты на основе изучения передовых достижений отече-
ственной и зарубежной науки, техники и производства .
в области технологии и организации строительства.

В процессе выполнения курсового проекта каждый
студент должен проявить максимум самостоятельности.

Самостоятельно выполненный курсовой проект по-
зволяет студенту систематизировать, обобщать и за-
крепить знания, полученные при изучении всех курсов
дисциплины «Строительное производство.

В качестве задания на выполнение курсового проек- 1
та по монтажу строительных конструкции студенту в
зависимости от специальности могут быть рекомендо-
ваны:

а)	одноэтажные промышленные здания;

б)	многоэтажные промышленные здания;	*
в)	здания жилищно-гражданского строп гельстил
(многоэтажные, повышенной этажности и вы-
сотные) ;

г)	сельскохозяйственные здания и сооружения и
другие	—

Исходными документами для выдачи заданий могут
служить: специально разработанные схемы зданий с
основными исходными „иными, характеризующими
объемно-планировочные и конструктив! ые решения;
синьки архитектурно-конструктивных чертежей; проект
по архитектуре, ранее выполненный студентом.

После получения задания на проектирование студент
должен тщательно ознакомиться с составом проекта и
яснб представить себе сущность задания.

В последующем студентам необходимо также озна-
комиться с образцами ранее выполненных аналогичных
работ, обращая внимание на объем, содержание *н
оформление проекта.

§ 2.	СОСТАВ ПРОЕКТА И ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ
ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ЕГО РАЗРАБОТКИ

В состав проекта производства работ на монтаж
сборных строительных конструкций входят:

1)	перечень и объемы производства предмоптажных
подготовительных работ;

2)	график поступления потребных ресурсов;

3)	календарный плач производства работ;

4)	почасовые графики транспорта н .монтажа конст-
рукций (при монтаже с транспортных средств);

5)	комплексная’ технологическая карта монтажного
процесса;

6)	расчетно-пояснительная записка.

В расчетно-пояснительной записке о ражаются тсх-
£ I. ill- ..111 |)<|С I-  1.1, ОСИ .HMlIliil I li| HllHrbli pi-.ln
fill , II . .lilt..I||	•	. i- I. . i Ш -111*. IU i

' I’ ". tln(-fl(! •	jtl-. 1.1 f I<1	' *

иояс!!нгсл!"пй заичею- -чрежают	<-"«.ny <• -цч<- t,f

иросы:

1)	характеристика монтируемого з дания;

2)	определение объемов и трудоемкости монтажных,
работ;

3)	выбор метода монтажа и величины захватки:
4)	подбор монтажных и захватных приспособлений;

5)	определение требуемых рабочих параметров кра-
нов. Выбор типа, марки и комплекта монтажных кра-
нов:

6)	выбор оптимального комплекта монтажных кра-
нов по технико-экономическим показателям;

7)	обоснование схемы движения кранов при монта-
же сборных конструкций;

8)	расчет состава комплексной бригады;

9)	расчет потребного количества транспортных
средств;

10)	указания к монтажу строительных конструкции;

11)	разработка мероприятий по производству мон-
тажных работ в зимних условиях;

12)	мероприятия по безопасному производству мон-
тажных работ.

В конце пояснительной записки приводится список
исио.ть.тонаииой литературы.

§ 3. ХАРАКТЕРИСТИКА МОНТИРУЕМОГО ЗДАНИЯ

В характеристике монтируемого здания описывают-
ся его тип и назначение, особенности его объемно-пла-
нировочного решения и конструктивной схемы с указа-
нием габаритов, этажности, числа и размеров проле-
тов, температурных блоков, сетки колонн. Необходимо
привести общие сведения о монтируемых элементах
(марки, размеры, количество типоразмеров, масса и
т. п.)

ершаст характеристику возводимого объекта
сводная спецификация сборных элементов конструкций,
подлежащих монтажу (форма 2).

Сводная спецификация сборных элементов

Форма 2

п п.	Наймепованио и марка элемента	СжечатнчныЯ  РПГЬЛ’ЛЙ вид элемента	Габариты элемент 0  мм			Масса эле- мента! т	Количество элементов данной марки шт. 		Масса всех элементов данной мар- ки. т.
			V DII iidum	.-линз 1	О  3 гз са н			
I	2	3	<	5	6	1 7	8	9
								
В процессе заполнения спецификации сборных эле-
ментов необходимо просуммировать данные графы 9.

При выполнении этого раздела проекта рекоменду-
ется пользоваться пособием «Каталог унифицирован-
ных железобетонных изделий».

 j

$ 4. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОБЪЕМОВ И ТРУДОЕМКОСТИ
МОНТАЖНЫХ РАБОТ

Для определения затрат машинного времени и тру-
доемкости монтажа необходимо установить нормы вре-
мени на монтаж каждого элемента. Нормы времени
могут быть получены из ЕН и Р или составлены путем
калькулирования, на основании нормативных данных,
полученных из других источников (справочные пособия
ЦНИИОМТП, техническая литература, справочные по-
собия. изданные кафедрой и т. и.). В сборнике № 4 ЕН
п I’ нып. I, 1973 г., содержатся нормы времени и рас-
ценки па монтаж сборных железобетонных и бето. зых,
а также монолитных конструкций зданий. Нормами
сборника предусмотрено производство работ на высоте
до 15 м, при производстве работ на большей высоте
на каждый последующий метр высоты норма времени
и расценки увеличиваются на 0,5%. В таблицах норм
на работу с применением машин, кроме нормы времени
рабочих (монтажников) в чел.-час., даются нормы вре-
мени на работу машин в маш.-час. Нормы времени га
вспомогательные работы, сопутствующие монтажу
(сварка, заделка стыков и т. п.), принимаются на осно-
вании соответствующих разделов ЕН и Р и СН и П.

Комплексный процесс монтажа сборных конструк-
ций включает: подготовку элементов к подъему; укруп-
нитсльную сборку; доставку к месту подъема; стропов-
ку if оснастку элемента вспомогательными приспособле-
ниями и устройствами (причем в некоторых случаях с
элементами жесткости); подъем: временное крепление;
выверку и окончательное закрепление элемента в про-
ектном положении. Все эти последовательные процессы
монтажа элементов конструкций должны быть учтены в
проекте производства работ.

В состав проекта монтажных работ входят основные
и вспомогательные работы. Выполнение тех или иных
во многих случаях зависит от принятого способа проил
водства основных работ Например, если при монтаже
колонн исп *!••»', foitri в щук оры, то учитываются вспо-
могательны» работы но н\ установке и перестановке.

Основные и пспомш ягельные работы определяются
окончательно лишь после выбора -способа производства
монтажных работ и дополнитc.ibiioro ознакомления с
их составом в соответствии с параграфом ЕН и Р или
другими нормативными источниками.

Первоначально устанавливают объемы основных
работ, определяя число монтируемых элементов тех или
иных конструкций, их монтажную массу и габариты.
Затем определяются объемы вспомогательных работ.
К ним с/тносятся установка и перестановка кондукто-
ров, установка и перестановка подмостей, устройство
анкерных креплений, установка ограждений и т. п. При
определении объемов вспомогательных работ следует
обратить внимание на то, не учтены ли они в составе,
работ, входящих в норму на монтаж элемента,

Самостоятельную группу .юлжиы составить объемы
работ но сварке и антикоррозийной защите закладных
элементов, заделке и бетонированию стыков, раешнике
швов, постоянному закреплению смонтированных кон-
струкции, ес^и эти работы не выполняются комплекс-
ной бригадой.

Объемы работ по устройству временных дорог для
кранов или подачи строительных конструкций в зону
монтажа, а акже по устройству подкрановых путей
для башенных и козловых кранов, по монтажу и де-
монтажу самоходных монтажных кранов, по устройству
пющадок для укрупнительнон сборки и т. д., подсчи-
тываются только в тех случаях, когда эти данные не-
обходимы для ения вариантов, или необходимость
их опретелси-	. л в заданиях.

Под. юты	монтируемым эле-
ментам Ц (>„	.1!П<Ы.- , ы.

промышленных зданий	. пре х ем-

нер р (ых блоков; д. » »тажн - к  иных
ЗДГ'	. ИЯМ НЛИ рЗ’урнЫМ

блокам в пределах »шито эгажа, с последующим сум-
мированием на этаж, а затем на все здание или на все
этажи в пределах секции или температурного блока.
Результаты записываются в таблицу (форма 3).

§5. ВЫБОР МЕТОДА МОНТАЖА И ВЕЛИЧИНЫ ЗАХВАТКИ

Необходимо принести аргументированные соображе-
нии II. пыбору (|Гн>11 у< I nliohhli 1,0111 1 Mltlit -	11.1

р	.14, III* ip.uipnuulioi поворота	И.1ДИПЖКИ

ki’iicipyiutnii, а также но выбору методов ирон ию тства
монтажных работ: дифференцированного, комплексного
пли комбинированного, продольного или поперечного,
горизонтального или вертикального, отдельными эле-
ментами или блоками, свободного или фиксированного
в зависимости от конструктивной схемы здания, осо-
бенностей отдельных конструкций, последовательности
их установки, возможной схемы движения монтажных
кранов, обеспечения устойчивости смонтированных кон-
струкций в процессе монтажа, способов по дачи монтаж-
ных элементов в монтажную зону, на основании воз-
можных вариантов в данных конкретных условиях мон-
тажа ка:. отдельных конструкций, так и здания в целом

Исходя из практики рекомендуется применять ком
бннированный метод монтажа, т. е. колонны и подкра-
новые балки монтировать дифференцированным ’-.его-
дом, а фермы и плиты покрытийкомплексным мето-
дом. Стеновые панели следует монтировать после мон-
тажа всего каркаса на захват.,с.

Для многоэтажных каркасных зданий рекомендует-
ся комплексный метод монтажа ригелей, колонн и плит
перекрытий для обеспечения жесткости пространствен-
ной схемы здания.

При выборе способов монтажа отдельных элементов
следует широко применять их оптимальное укрупнение
в монтажные плоскостные и пространственные блоки,
использовать различного типа кондукторы, отдавая
предпочтение групповым кондукторам при монтаже
многоэтажных каркасных зданий, рамно тарнирным
индикаторам и другим видам монтажной оснастки

В целях безопасности работ и сокращения сроков
монтажа зданий необходимо предусмотреть поточную
организацию монтажных работ, для чего здания делят:
одноэтажные — на захватки и участки;

многоэтажные — иа отсеки и ярусы, на каждом из
Калькуляция затрат машинного времени, затрат труда н заработной платы

Заработная плата		вохэнншпЕИ	8	
		вохмнжехног	О	
	Ра оценки	ИЕ1ЭИНПЯ1ИИ	ОО	
		KCNHHMVIHOK		
7  _ Я	«т/  F4-	MMHV- Vdh	<0	
		OVh- V<>h	4 i 15 |	
	,Ч ч—ч • >- — *—« »ПГ*ГГ -  V .th  ‘и И hoped			
Состав	звена рабочих по ЕН и Р	OtU^dhHL'CM	S2	
		tbdeed	Сч	
		виз за фо Ju	-	
питии nxvdlvC	о . X  С О.Х х е х	лэ—w	О	
		эеь—и	СП	
•	: Ch—и  ’волЕннЕхэи	endoH			со	
о  2  '	fi  О С	транспорт- ные машины	ndex	г*	
		оинсвонэииен	«о	
«шиз			ъэ	
loped оедэзьвгоХ			W	
вннабэпси епниик3			<0	
Наименование работ  •			сч	1
Xt№ пп			чг	

Примечание: графы 6-7 рекомендуется не заполнять, пока не будет выб?гз_ основной вариант производства
1жных оабот на основании технико-экономического сравнения вариантов.
которых образуются специализированные потоки мон-
тажа конструкций.

В^качестве захваток принимают часть здания в пре-
делах температурного блока. Однако в процессе произ-
водства работ может-оказаться, что принятые размеры
захваток не удовлетворяют требованиям поточной ор-
ганизации работ и необходимого технологического пере-
рыва.

Поэтому для удовлетворения этих требований необ-
ходимо провести проверочный расчет размера захватки.

Размеры захваток и отсеков определяют исходя из
минимально-допустимого числа элементов первого мон-
тажного комплекса, которые вычисляют с учетом требо-
ваний безопасности производства работ и необходимых
технологических перерывов — например, для набора
прочности бетона в монтажных стыках

Предварительно производят деление всей номенкла-
туры монтируемых элементов на монтажные комплекты.

Для одноэтажных промышленных зданий в состав
первого монтажного комплекта в целях обеспечения
необходимою технологического перерыва следует вклю-
чать колонны, а и состав второго монтажного комплек-
та— подкрановые балки или фермы и плиты покрытий.

В состав первого монтажного комплекта многоэтаж-
ных промышленных зданий включаются колонны высо
тон в один или два этажа, а в состав второго монтаж-
ного комплекта — ригели и плиты перекрытий первого
и второю этажей, а также конструкции лестниц и пере-
городки.

Минимальное количество элементов первого комп-
лекта, определяющие размеры захватки, вычисляется
по формуле [4, с. 430]:

ЦТ ___ С 4^ Ир" tm) t;;

—	»	v

1Э tK

где С — длительность смены (С —8,2 часа);

А — число смен в сутках (А=2);

а—коэффициент отношения темпов монтажа
элементов первого комплекта к темпам мон-
тажа элементов шорою комплекта. пире
дямэд pg форму щ.

i -Ь-

1 п
Темпы монтажа элементов первою комплекта опре-
деляются их сроднен машнноемкостью в пределах од-
ной секции, размеры которой ограничены шагом ферм,
рнгеЛей, а также их пролетом, при условии движения
крана по краям пролета для одноэтажных зданий:

Л-]Н»р

где Н ,р — норма времени на установку i-того элемента
первого комплекта;

л i —количество элементов данного типа первого
комплекта н монтируемом пролете;

пк — количество секций в прилете.

Темны монтажа элементов второго комплекта опре-
деляются нх средней машнноемкостью в пределах од-
ной секции:

гдеН^р —норма времени на установку /-того элемента
второго комплекта;

^ — количество элементов данного типа второго
комплекта в монтируемом пролете;

пс~ количество секций в пролете;

t° —интервал времени между установкой колонн
и замоноличиваннем их стыков (tv=0,5 су-
ток);

tm—время выдержки бетона для достижения нм
монтажной прочности (te = 1,0 суткам);

—средняя машиноемкость монтажа элементов
первого комплекта, входящих в состав одной •
секции, при условии движения крана по се-
редине пролета для одноэтажных зданий,
определяется по формуле, аналогичной для

* нахождения t'K. Для одноэтажных зданий
при движении крана по середине пролета

1 ।	для многоэтажных зданий ;

I >—средняя машиноемкость установки одного
элемента первого комплекта в пределах про-
лет», причем для многоэтажных зданий вы-
бирается поперечный пролет здания, опреде-
ляется по формуле:

где — норма времени на установку «-того элемен-
та первого комплекта;

—количество элементов данного типа первого
комплекта в монтируемом пролете.

§ 6.	ВЫБОР МОНТАЖНЫХ И ЗАХВАТНЫХ ПРИСПОСОБЛЕНИЯ

Выбор монтажных и захватных приспособлений
производится в тесной увязке с решением вопросов о
способах установки отдельных элементов конструкций
и методах производства монтажных, работ в целом с
учетом всех габаритов поднимаемых" элементов, а так
же с учетом максимального пакетирования мелкораз-
мерйых и легкомассных элементов, оптимального
укрупнения монтируемых элементов в монтажные бло-
ки с целью максимального использования грузоподъем-
ности монтажных кранов.

Выбор монтажных и захватных приспособлений не-
обходимо выполнять, используя данные справочной ли-
тературы, и результаты заносить в форму 4.

Ведомость монтажных к захватных приспособлений

Форма 4

Нан*'®' о вл и не
н мзркя прис-
пособлений

В’*сот1
сгрвюв-
«н. м

I

Трузоподъ-
’.емность, т

М₽ссв
ГфНСГОСОб-
деннй, 1

КодЖчест
вОг шт

§ 7.	ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТРЕБУЕМЫХ РАБОЧИХ ПАРАМЕТРОВ
КРАНОВ. ВЫБОР ТИПА, МАРКИ И КОМПЛЕКТА МОНТАЖНЫХ
КРАНОВ.

।

Для правильности выбора монтажных механизмов
целесообразно сначала опретелить исходные данные,
которые следует занести в форм1 5
а!»У форму Щ|НьЬ|	|(щ‘«ни?+ ;../»•ч (• • •<**

работ, массу монтируемых зЛсмсигоа. массу приминае-
мой оснастки, габариты элементов в монтажном сост
япли, отметку горизонта, на которую устанавлива ся
элемент. На основании этих данных выбираются груп-
пы элементов, для которых целесообразно определить
требуемые минимальные параметры монтажных меха-
низмов, т. е. составляется несколько вариантов невы-
годного загруження кранов по максимальному вылету,
высоте подъема и массе поднимаемых элементов.

Минимальные параметры для башенных и самоход-
ных стреловых кранов определяются несколько различ-
ными путями на основании расчетов с использованием
см" р< !ьтаты расчета заносятся в форму 5.

I.	Определение требуемых параметров для башенных
кранов

Требуемая высота подъема крана определяется по
формуле (см. рис. I):

_Н4р =й0 4-/i3+Л,+	,

уде ho—превышение опоры монтируемого элемента
над уровнем стоянки крана, м;

ha —запас по высоте, требующийся по условиям
монтажа для заводки конструкций к месту’
установки или переноса через ранее смонтиро-
ванные конструкции (не менее 0,5 м):

й,— высота элемента в монтажном положении, м;

й,— высота строповки в рабочем положении от
верха монтируемого элемента до крюка кра-
на, м.

Требуемый вылет крюка определяется по формуле:

- у гй-гс,

где а — ширина кранового пути, м (в первоначальном
приближении принимается 5 м);

b — расстояние от крапивою пути до проекции наи-
более выступающей части стены, м:

с — расстояние от центра тяжести монтируемого
элемента до выступающей стены со стороны
крана, м.
При этом расстояние от оси вращения кр«на до
ближайшей выступающей части здания должно быть
па 0,7 м больше радиуса габарита нижней части крана
и па 0,5 м больше радиуса габарита верхней его части
(габарит контргруза, габарит кабины крана и т. п.).

Величина грузового момента при монтаже данного
элемента, определяется по формуле:

мтгр=мвгртвх,

Р>Р:4-Р2,

Рис. 1. Схема для определения параметров башенного крл,-
где Р* — масса монтируемого конструктпзного эле-
мента, т;

Ро — масса установленной на нем оснастки, т;
о /" — вылет крюка крана, необходимый для уста-
новки данного элемента, м.

Определив требуемые расчетные параметры крана,
подбираем в соответствии с ними краны, рабочие пара-
метры которых равны или несколько больше парамет-
ров, полученных расчетным путем. Для современных
наиболее совершенных И мобильных башенных кранов
П Ця*1Г( IHC OlHOhiltHO HHpaMBfpB fiii-itr jtOfl inpufilp
рнстинн привита величина грузового момента (соглас-
но ГОСТ 13555-68). Этот параметр внесен в цифровое
обозначение марки кранов серии КБ, например, КБ-100
означает; кран башенный с величиной полезного мо-
мента 100 тм. Окончательный выбор крана производит-
ся по тсхннко-экономическим показателям.

2.	Определение требуемых параметров
йяй едавви*

Методика определения требуемых параметров для
самоходных стреловых кранов подробно изложена во
всех учебниках курса «Технология строительного про-
изводства». Однако здесь необходимо отметят^, что
при монтаже сборных железобетонных конструкций
одноэтажных производственных зданий элементами,
оказывающими наибольшее влияние на выбор монтаж-
ных кранов, являются крупноразмерные плиты покры-
тия. Поэтому рассмотрим определение требуемых пара-
метров крана при монтаже плит покрытия.

Для крана без гуська

1. Определяем оптимальный угол накл стрелы
(см. рис. 2).

Кран расположен по середине первой от центра где
лета плиты.

Л|в^о+Ла,Ч-Л а — Л|и,

"к*
I где Л „ —превышение опоры монтируемого элемента

I	над уровнем стоянки крана, м;

I й, —запас по высоте для заводки конструкций (не
менее 0,5). м;

Ло — высота элемента в монтируемом положении,
м;

Лш— высота шарнира пяты стрелы крана от уров-
ня его стоянки, м:

I —расстояние от ближайшей точки возможного
касания монтируемой конструкции до осн
стрелы крапа »к горизонтали (не менее 1 —

1,5 м), м;

В — длина (ширина) элемента, м.

1	2. Определяем требуемую длину стрелы крана для
, монтажа средней плиты:

3.	Определяем требуемый вылет стрелы:

а)	для монтажа средней плиты:

1	I. — 1 «р • cos i+a, Q,

I	* ср

где а — расстояние от оси шарнира пяты стрелы до
осн вращения крана, м.

б)	для монтажа крайней плиты:

। где

А — пролет фермы в м;

С — ширина плиты покрытия в _м.

4.	Определяем высоте подъема стрелы. В случае фер-
| мы с параллельными поясами.высота подъема стре-
лы для средней и крайней плит принимаются рав-
ными. т. е. Н стр, — Н стр., тогда

ср	кр

||	Hcip~Lcrp • strut,

fp . .

5.	Угол наклона стрелы при монтаже чраинен плиты
можно найти нз выражения:

I	tga'=--^.

।	h

I 40
Рис. 2. Схема для определения параметров самоходных
стреловых кранов.
6.	Длина стрелы для монтажа крайней плиты опреде-
лится:

г _ Петр

«Р ₽ sin а '

7.	Требуемая высота подъема крюка стрелы:
Н»р =Л0 +ji3+h3 +hc,

8.	Требуемый грузовой момент крана:

где Р м— пес плиты покрытия с оснасткой.

Дли куам с гуськам,

1 , Оптимальный угол наклона стрелы крана, оборудо-
ванного монтажным гуськом, определяется (см.
рис. 3, кран расположен по середине первой от цент-
ра проле-ja плиты):

h = ho4- hj- li э - Ьи,
3/ti~	' н

tga = j/ -р 2'+/—/r-cos ф,
где | г*-длина гуська крана, м;

Ч =й«Н нй^тойй НчМщ h H'piMOli’y (при МОнтй:
же средней плиты рекомендуется Opaib—3P—4V); В—
длина влиты покрытья, м.

2.	Длина стрелы крана, оборудованного гуськом для
монтажа средней плиты определяется:

L -= —Al_ .ь_А—
tp т? sin з ‘ cos » ’

3.	.Минимальный вылет крюка основного подъема при
монтаже средней плиты определяется:

r( ~ I- с гр ' COSCt.
Г Г

!lp»i	vh**«»*» 1	. !«• гпкн г»*» . «нН

ubw, uuiMiuiia puinJiU в ВЦ шеи но-с г pt:.; pm lie-
пилвешш (< КГ -lu, CKT-50) !„<„ = 0; для остальных
стреловых кранов, не оборудованных для раГсты в ба-
шеино-стреЛовом исполнении, должно соблюдаться
следующее условие:

f ____I	«техн

*min	* COS 3 ‘пдл •

4 .Минимальный вылет крюка вспомогательного подъ-
ема при монтаже средней влиты определяется по вы-
ражению:

h - я 4 / г • ‘“‘>4 + °

« '
Рис 3 Схема для определения параметров самоходных
стреловых кранов с гхськом.
5.	Величина удаления крайней плиты от места стоянки
крана в проекции на фронт монтажа плит в пролете
определяется:	°

6.	Вылет крюка вспомогательного подъема при мопта-
же крайней плиты:

7.	Проекция стрелы крана на горизонтальную плос-
кость при монтаже крайней плиты определяется из вы-
ражения:

‘min 2 — ---------------а

8.	Высота подъема основной стрелы при монтаже
крайней плиты от уровня шарнира поворота стрелы:

Лстр2~Всгр( -S/HOL.

9	Угол наклона стрелы при монтаже крайней плиты
можно найти из выражения:

tg»> =

^стр 2

Imin 2 ’

10.	Длина стрелы крана, оборудованного гуськом, для
монтажа крайней плиты:

I	Лстр 2

Uctp 2 ~ зТп Г,'

11.	Требуемая высота подъема крюка крана:

H^-.-LCTp2-s'Ma+/r -янф+йш -Лп.

12.	Требуемый грузовой моменту крана определяется:

5^ = Рм.(/2-О),

где Р „ — вес плиты покрытия с оснасткой.

Требуемые минимальные параметры определяются
для всех монтируемых элементов н строгой аанщпмости
от принятою метода монтажа и схемы движения крана.

После определения требуемых минимальных пара-
метров монтажных кранов производят выбор соответст-
вующих крановых механизмов, техническая характсрис-
Технические характеристики монтажных кранов по вариантам

Форма 6

Технические
параметры
крена

Тип н м»рм кр»нов по мркиятам

I. Высота подтема крюка,
м

2 Вылет стрелы,
м ,

3.1 Л тип! стрелы.

4. Грузовой момент, тм

«Г

тика которых обеспечивает монтаж рассматриваемых
конструкций.

При выборе кранов следует помнить, что плиты по-
крытий одноэтажных промышленных зданий и сельско-
хозяйственных зданий целесообразно монтировать кра-
нами, оснащенными гуськами, которыми снабжены все
современные стреловые самоходные кранЫ. ।

При составлении различных вариантов механизации
монтажа конструкций необходимо стремиться к тому,
чтобы максимально использовать грузоподъемность того
или иного монтажного крана. Например, для монтг ьа
колонн н подкрановых балок одноэтажных промышлен-
ных зданий могут применяться более легкие краны, а
для монтажа тяжелых ферм и крупноразмерных плит
покрытия — более тяжелые. Пли .монтаж спаренных ко-
лонн первого п второго этажей .многоэтажного промыш-
ленного здания можно предусмотреть одним гусеничным
или пневмоколесным краном, а всех остальных элемен-
тов одним или двумя башенными кранами.

Оптимальный вариант производства монтажные ра-
бот может определиться в сочетании. различного крано-
вого оборудования, представляющего собой комил к.
монтажных .механизмов, каждый из которых выполняет
определи ную часть работы но сборке здания.

Таким образом, для монтажа здания необходимо со
ставить и сгруппировать несколько вариантов комплек-
тов кранов и результаты их занести в форму 6.

§ 8, ВЫБОР ОПТИМАЛЬНОГО КОМПЛ! КТА
МОНТАЖНЫХ КРАНОВ ПО ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИМ
ПОКАЗАТЕЛЯМ

1. Определение продолжительности монтажных работ

Продолжительность пребывания крана на объекте
при монтаже сборных конструкций определяется выра-
жением:

Тк ==Т<> + Гм Ч Гд+Тар,

где Тк— продолжительность пребывания крана па объ-
екте в сменах;

То — продолжительность пребывания крана иепо-
сре хственио при .монтаже сборных конструкций
в сменах;

<Т«. Тд— продолжительность в сменах операции по
монтажу н демонтажу крана;

То.„— продолжительность в сменах операций на оп-
робыванце и пуск крана (принимается 10% от
значения ТМЕ

Проделжлтёльность работы крана непосредственно
при монтаже сборных конструкций определяется расчет-
ным путем, [сходя из его эксплуатационной производи-
yo-ibHCKTit. При значительной разнице масс монтируемых
t *«*^11;1 niUbl h • р} I - 1Ц	.‘Г -а. Я.

 р- Ц’ОГг' Г”.Г'" vetv It о • -Я ' -pee r- ‘ 4'- ••
что ведет к удлинению сроков монтажных работ. В то
же время применение отдельного крана для каждого пи-
да конструкций экономически невыгодно Поэтому -тс
менты, значительно не отличающиеся но массе, должны
быть сгруппированы и о оптированы краном соответст-
в\ ?отей грузоподъемности.

В связи с этим продолжительность монтажа каждо-
го вида конструкций следует определить расчетным пу-
тем и сравнить с данными, полученными но ЕН и Р
(форма 3. графы 8 и 9).

т Р

То = ур смен,	•
где Р — объем работ одноименных деталей конструкции,
выполняемых данной машиной, т или м3;

П, — эксплуатационная производительность маши-
ны в смену, т/см или м3/см.

Эксплуатационная производительность крана опреде-
ляется из выражения:

п, = Qkp ~ • кг • к..  к.,,

1	ц

где Q кр—грузоподъемность крана на данном вылете
стрелы, т;

; Кг — коэффициент использования крана по грузо-
подъемности;

К.1 — коэффициент, учитывающий внутрнсменные
перерывы по метереологическим и организа-
ционно-технологическим причинам (переход в
течение смены крина па другой объект, >а-
Х1»ьтку и т. н.), принимается ранным 0.86;

К.г- коэффициент, учнтыиакяинн внутрнсменные
перерывы в работе но техническим и, техноло-
гическим причинам (например,переход па дру-
гую стоянку), по данным практики рекомен-
дуется принимать для башенных кранов —0,5;
для стреловых — 0,8—0,85;

Tu — продолжительность одного цикла в мни.
Тп-Тр +Тм.

где Тр —время ручных операций в мин;

Ти —машинное время цикла в мин.

Время ручных операции в свою очередь опре.к ткет-
ся формулой:

Т р ~ 1 лр I Тгп. 4 Т ,
де 1.,, . Тк,, Тр.* —соответственно ручное ьремн стро-
повки, установки и расстроповкн
элемента в мин.

Длительность каждого вида ручных операций для от-
дельных конструктивных элементов в зависимости от их
массы, габаритных размеров, способов установки и вре-
менного крепления является постоянной величиной (см.
приложение 1).

Машинное время цикла определяется формулой.

211.
V.

Ч к. Ьу-Кд1-^К8,


где И, —средняя высота подъема крюка крана, м;

V| — средняя скорость подъема н опускания крюка,
м/мин;

а —средним угол поворота стрелы, град;

п —средняя скорость вращения (платформы) по-
воротной части крана, об/мин;

Si — предельное расстояние передвижения крана за
цикл, м;

Sj— среднее расстояние передвижения груза при
изменении вылета стрелы, м;

V2— средняя рабочая скорость передвижения кра-
на, м/мин;

Vj — скорость перемещения груза при изменении
вылета стрелы, м/мнн;

Ki Кг, Кз — коэффициенты совмещения поворота стре-
лы, изменения вылета и передвижения крана с
подъемом и опусканием крюка, значения кото-
рых приводятся ниже.

Указания:

1) средний угол поворота стрелы а и средняя высота
шпьема крюкд II „р определяются непосредственно
по схеме монтажа дли каждою элемента;

',?) нее остальные хинные но определению Гчберугея и>
технических харак терпеть осноншно монгажнотп
крапа.

Определение значений машинного времени цикла для
каждого элемента в отдельности удобно нести в таблич-
ной форме (см. форму 7).

Усредненное значение времени Т« для группы или
всех элементов определяется по формуле:

1*“1

КРАНЫ	Рекомендуемые коэффициента		
	к.	К.	К,
Для самоходных стрелко- вых кранов  Для башенных кранов	0,75  0.75	1.0  0.75	1.0  0.6
TJ Тц... Т" —время полного никла для мон-
тажа первого, второго и гп-го
элемента;

72j—количество элементов типа
1,2, ...» т.

Значения показателен для опретелеиия машинного времени цикла

Форма 7

!

Н(именование и марка элементов

ПОКАЗАТЕЛИ

1	Средняя высота подъ-
ема крюка И кр. м

2	. Средняя скорость подъ-
ема и спуска крюка \\
(м/мнн)

3	, Средний у-rtt.l попорота
СЦч Ы, • (i|'.i.l)

4 I Р |НЧ*1 CKIIfHH It* нр.|
ЩеннЧ (u.lan|iopMN) 1"‘
itopoiiioil 4;>cui крана
л, (i>0 .....)

5.	Предельное piiccioiiiiiic
псрсдН11Ж( ння крана «а
ЦИКЛ S| (м)

6,	Средник рабочий ско
рость	пене движения

крина \(» мин)

7.	Среднее расстояние нс-
редвпжечня груза при
изменении вылета Sj,
('О

8.	Скорост. nt
груза	1>змсш ,

вылета V* (мин)

Н л кчюве произведенного расчета общ* я продолжн-
телы: сть монтажных работ при сборке всех конструк-
ций одним краном определится значением Тк. а при мои
таже комплектом кранов:


-ркоип.я VTj. К.
4-1

где Кс— коэффициент совмещения монтажных работ,
который определяется после построения кален-
дарного графика по формуле:

v Тф.-к
п >

2S Ti

4-1

где Тфак —фактическая продолжительность монтажных
работ по календарному графику;

п

STj—суммарная продолжительность монтажных ра-
4-1	С'

бот комплектом кранов.

2.	Определение трудоемкости монтажных работ

Трудоемкость монтажных работ определяется ио фо| 
муле:

п

Qrp. С Ou ч! * Тц-_Ч|— Qrp. ч
1 — 4

где О	^временные затраты труда но доставке

машины, монтажу, демонтажу, строительст-
ву крановых путей и т. д.,

Q^i—затраты треда, приходящиеся на I час рабо-
ты Г-н машины бет учета единовременных
затрат труда;

чГнпсс число часов работы м.ппнны;

Ipiiiu *|>> 14 рабочих, \ чи I ыи u-UUi И Мои
.ил' ‘ipoHctce io in i itoBi foie '• .пр,
ip. ia, учиниых в трудоемкости час-ж рабо-
ты vauiHH. ,	\

3.	Определение себестоимости монтажных работ

Основным критерием, определяющим выбор комплек-
та машин того или иного варианта организации мон-
тажных работ, следует считать себестоимость монтажа
конструкции ио всему об нему работ, которая может
Г.ып, U(ip< ЛсН« НО	тс

Б’г
C„K= (SGj^T^ZC^-T,,)  1.08 -ь
-r(Z3™-To+Z3r.T'1.5.

где Cu«. сс бестоимость монтажа конструкций в руб.;

С“.« — стоимость машиносмен машин, используемых
. .. на нс по мота тельных процессах (сварочные
агрегаты, рас чюрос месите, и», машины на
плотцьдках укруннитслын л сборки [23],
рт б.;

Тм —продолжительность пребывания • аждон из
машин, нсполь-зуемых на нсномот ательпых
процессах, смен;

Зм —заработная плата з. одну смену шона мон-
тажников при монтаже борных конструк-
ций, руб.;

<Г0 —продолжительность работы монтажников при
монтаже сборных конструкций, смен .

Зр —заработная плата за одну смену рабочих,
работающих при монтаже, но нс входящих в
звено монтажников, руб.;

Т —продолжительность работы этих рабочих на
объекте, смен;

1,08 и 1,5 — коэффициенты обшестроктельных шаклад-
ных расходов;

Смсч — стоимость машнносмены работы каждого
монтажного крана 'руб ), которая определя-
ется следующим образом;

т V с  "evci"” "г  сн<. гши pi-
б 1Ы крана па объекте

I Итр + См.+€«•.+ < -ti) 1\ .

п р —расходы ио доста' с машин на строительную
площадку, руб.; ,

Снч -расходы по монтажу машин, пробному пуску
н темоитажу, руб.;

Свеп —пас ы по возведению вспомогательных
устройств (якоря, переезды п т. и.), руб.;

C.ic —стоимость перестановки крана, рхб.;

п число перестановок машин за время ее
.хождения на данном объекте, смен:
Тк —продолжительность пребывания каждого
крапа на объекте, смен.

Сумма годовых амортизационных отчислений на
восстановление стоимости машин, а также на капиталь-
ный ремонт и модер! манию определяется формулой:

Сргн

1	1(П '

где С₽с —расчетная стоимость машины, руб.,

Н —процент амортизационных отчислений в гот;

Сп —затраты на содержание и ремонт в течение
юда гутей и дорог под самоходные краны ь
пределах монтажной площадки.

Тг — число смен работы крана в году' в соответст-
вии с установленным режимом работы.

Сга —текущие эксплуатационные расходы, исчис-
ленные непосредственно на смену.

Сгэ=(Ср + Со -i-C.-.t +Ссм +3K0 • Кг,
где *СГ —Затраты на производство всех видов ремон-
тов, кроме капитальных, руб.;

С,> —з граты на покрытие износа и ремонт смен-
ной оснастки машин (тросы, шины, тормоз-
ные колодки и т. п.) руб.;

Сэи —затраты на энергию, потребляемую маДпипой
(- ч'.пво, электроэнергия, сжатый воздух),
Р’

С„	смазочные и обтирочные матери-

ал >-

3	ч.:р.|('и)|na-.i га в смену персонала, управ-

.;:цго работой машины и осуществляю-
а иен ежедневный уход.

Единовременные .1 эксплуатационные затраты под-
считываются с учетом косвенных расходов, которые
принимаются . следующих размерах:

Ki= 1,25 (на заработную плату) и Кг=1,1 (на про
чне прямые затраты).

Необходимые нормативные данные д <н , .ин
себестоимости машиносмен кранов ирит гены в при
женин 2.

Для сравнения вариантов монтажных кранов и ме-
Технико-экономическое сравнение вариантов производств."
монтажных работ

Форма 8

'? ।  >л	УКАЗАТЕЛИ		Варианты	
			марки K*BiiOB ил t  Кр.ТХьЯ Х>1р:КГСрие тика нлрпонтоз	
1 j	-	3	< 1	
1.  . ! о  1  4  5.  6.  7.  8.  9.  10  И  12.  13  и  15	А. Стоимость  Стоимость монтажа конструкций или стоимость единицы кродукани  Стоимость эксплуатации вспомога- тельных машин или устройств.  Стоимость монтажа и демонтажа кранов.  Стоимость эксплуатации основных монтажных машин.  Стоимость устройств и эксплуата- ции путей или временных дорог для крана, площадок укрупни- тельной сборки, складов.  Стоимость доставки крана на объ- ект.  Б. Трудоемкость  Трудоемкость монтажа строитель- ных конструкций.  Трудоемкость у крупнительиоп сбор- ки .  Трудоемкость монтажа и демонта- жа кранов.  Трудоемкость устройства путей, времнпых дорог, площадок укруд- и1пс.'и>>:ой сборки, складов.  В. Продолжите.!- ность  Продолжительность монтажа кепст- ру гчЦИЙ  Продолжительность монтажа и ис- пытания кранов.  Продолжителпос’ь устройства кра- новых путей, временных дорог, П.И .1	укрупни 1.иной cfopi.ii.  СК. 1. дои  if. К<>Э11*фнЦИс1<1Ы 1  1к к.. ~	-  Г	Чкр  'к -К.:	руб.  Губ.  ту 5.  руб.  руЗ.  пел ди чел дн чел ли  • ел ли  с”ен even  с мсп	!  1  1	1
Ханнтмон удобно нои.тн.'пься себссто!1мос1ыо моигаж.ч
едшнщы ч||<1нкнин. |:<1*»1|»:гч пире ic.i-ieirii по формуле-

где Р объем cMimHipuii.uiiion сборной копструкипп н г
или м:|

Псц'Пе Gh(>h*|.iiilUI |1|н‘Чг|||Ц (|ц КНЖ IOMV ННрЦИЦГу 1ЙЧ'
l.iiliun и« • • iiimii i in > sit |i |.i6 tltii) (фирма b| U'XItll
l-o ii.iii.ii iii i ..мн' > p.iniii hltil ii.ipn.liHiill ll|hi|l ili'Hi ны
jilUUf.i |..f,l • |

В t- к.-hii>'i r* noMH'it i n-: mH n "itt iK’l m.in-
meini сбег foiiMi'cn., трудоемкость li продолжительность
монтажных работ, а также коэффициенты использова-
ния монтажных кранов по грузоподъемности.

В ходе выполнения этого раздела проекта все эти по-
казатели необходимо определить для каждого сравни-
ваемого монтажного механизма в отдельности.

Путем сравнения и анализа показателен по вариан-
там определяют наиболее оптимальный из них, который
принимается за основной вариант производства монтаж-
ных работ.

§ •>. ОБОСНОВАНИЕ СХЕМЫ ДВИЖЕНИЯ КРУПОВ
ПРИ МОНТАЖЕ СБОРНЫХ КОНСГР» КЦНП

П'<сле принятия основного монтажного крапа или
комплекта краппи необходимо согласно выбранного ме-
тода монга сборлых конструкций обосн'-чать схему
его тн.|л рп монтаже элементов конструкций. При
этом	факт» рами, определяющими эффскгив-

нс	'нтажпых работ, являются мини-

у;	крана по монтаж.-ой г. тл.чке

Г .	 CI Э. CMOHTlI) .иных

с ।	хи кр. а

В слу "	элементов koi лукнин С. п енны-

ми кра: iMii л., определяют количество элементов,
монтируемых с одной стоянки крана (в пределах ради-
уса действия), затем устанавливают число ^тоянок кра-
на в предела4’ захватки или всего здания. Последова-
Рис. 4. Схема монтажа бсскрановых проч мюленных зданий
башенным k. jihom. установленным с одной стороны:

а — монтаж колонн; б—монтаж ригелей; в — монтаж влит
11<рекры|||й


Рис. 5. Схема монтажа 6с .новых промышленных зданий
дв\мя башенными кранами:

а —монтаж колонн; г>	локтяж ригелей: в — монтаж плит

г;н':.рытий.
Рис. 6. Сх<*-? монтажа колонн олноатажныч пром-ланий:
а — при дзпжсшт крана по середине пролета; б—со CMceieiii'CM
в стозону колони за 2 проходки; в — то же за одну прололку;

I. II Ill — варианты стоянки крана
Рнс. 7. Схема монтажа ригелей одноэтажных промзданий:

•а —при двн еннн крана по середине пролета; б — со смещением
в сторону колонн за 2 проходки; в — то же за одну проходку;

I. II. III—варианты стоянки крана.



дельность установки элементов производится от дальних
к близкорасположенным («па себя», см. рис. 4, 5).-' ’

В целях сокращения материальных п денежных за-
трат площ. 1я хранения сборных деталей и конст-
рукций pv 1.уегся располагать в пределах каждой
СТОЯПгс

Пр» .oi.i.i,. ’’ментов конструкции
стреловыми кран :л raj же хстанавлнн/л .

ю схему движения крана в пределах монтажж 
ка, j i натки, а также всего здания. Для »того сш гавля
ются различные варианты монтажа конструкций при
различных . емах движения крана (см. рис. 6. 7, 8).
Предпочтенж	щ схеме, при котором получа-

ются минимальными ь щижения крапа и число его
’ГОЯ1ЮК. При этом нельзя допускать технологически не-
оправданных маневров, холостых пробегов в поворотов
монтажных кранов

Для разработки общей схемы движения крана при
мои г а же сборных конструкций необходимо исходить из
последовательности возведения здания или сооружения,
очередности с чачи его частей (секции, пролетов, цехов).

§ 10. РАСЧЕТ СОСТАВА КОМПЛЕКСНОЙ БРИГАДЫ

Ведущим процессом, т. е. определяющим темпы воз-
ведения здания, является-монтажный процесс. Все дру-
гие вспомогательные процессы должны обеспечивать
бесперебойное его выполнение.

При производстве монтажных работ основные и
вспомогательные процессы, тесно связанные между со-
бой, выполняются в один и тот же период времени, на
одной и той же захватке. Поэтому все эти работы долж-
ны выполняться одной комплексной бригадой. В отли-
чие от специализированных бригад, которые состоят из
рабочих одной специальности, комплексные бригады
комплектуются лз рабочих нескольких специальностей,
которые выполняют комплексы производственных про-
цессов (монтаж, временное крепление, выверка, заделка
стыков) В ЕН н Р приводятся рекомендуемые составы
звеньев, рассчитанные на среднедневную производитель-
ность монтажного крана, конкретную продолжитель-
ность и объем работ. Если на площадке работает .не-
сколько монтажных кранов, то каждый из них обслужи-
•i загонЩнтслы.Ые процессы ..ui шяклся цлгнми pa
бочнын, которые не входят в состав комплексного звена
бригады.

Исходными данными для расчета являются:
расчетная продолжительность работы крана на монтаже
конструкции — То и общая трудоемкость работ

Q<>=Qm+Qb+Q +0д₽»

где Q и— трудоемкость работы монтажников, определя-
емая по расчету:	\

Q м== n и • То ,

где л„ — принятое число монтажников в звене;

Qb. Qc. Q.ip —трудоемкость работы бетонщиков,
сварщиков и др., определяемая по калькуляции трудо-
вых затрат (форма 3. гр. 16).

Количественный состав звена определяется выраже-
нием

п —

Т0~г 1

где 1—время, необходимое для заделки стыков после
монтажа конструкций в сменах.

В состав комплексного звена рекомендуется вклю-
чать рабочих, владеющих смежными профессиями. При
этом следует учитывать рекомендации ЕН и Р по квали-
фикационному составу звена, а также данные передово-
го опыта строительных организаций.

Количественный состав звена может определяться с
учетом перевыполнения принятых норм до 20% (про-
цент перевыполнения устанавливается профсоюзной ор-
ганизацией н администрацией с учетом практического
опыта).

При двухсменной работе комплексная бригада де-
лится на 2 звена, одно звено работает в первую смену
а другое — во вторую. Двухсменная работа позволяет
изменять численный состав звеньев первой и второй
смен, оставляя неизменным общий состав мпрексн.ой
бригады. Увеличение количественного н грофесс; воль-
ного состава первой см< • ’’озволяет производить,.бе-
тонные работы только в смене.
§ II. РАСЧЕТ ПОТРЕБНОГО КОЛИЧЕСТВА
АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

.Монтаж сборных конструкций согласно принятого
метода можег быть организован как с пред, зрительной
раскладкой их у мест монтажа, так и с транспортных
средств.

В верном случае погребное количество автотранс-
нор'ных грсдст» может быть определено по формуле:

I it- I	. мол. । ных работ, т;

И,— эксплуатационная производительность авто-
транспортной единицы в смену, т;

\ — число смей работы транспорта в сутки*

Т — продолжительность монтажного цикла или пе-
риода завоза, дни.

Эксплуатационная производительность автотранс-
портной единицы определяется из выражения:

П

Q-C

Ттр

где Q —грузоподъемность транспорта, т;

С —количество часов в смене;

Т,? — время полного транспортного цикла, час;

где Тп — продолжительность погрузки комплекта эле-
ментов. час:

ТР — продолжительность разгрузки комплекта эле-
мент! в, час

I — расстояние . . склада готовой продукции за-
вода до строительной площадки, км;

Vcp — средняя скорость движения транспортной
единицы в конкретных дорожных условиях,
км/час.

С целью сохранности в пути крупногабаритных и тя-
желы." сборных конструкций скорость движения автомо-
бильного транспорта не должна превышать нсц датив-
ную (в городе—19—21, за городом — 25—39 км,час).

При монтаже конструкций непосредственно с транс-
портных средств их работа должна быть строго согласо-
iinun с процессом монтажа. В этом случае потребность
в трапе! ер.пых средствах определяется:

1м

гдеТм —чр длительность монтажа элементов до-
стреленных за один рейс, без одною (после
* подъема последнего элемента транспортная
единица освобождается), час.

Продолжительность транспортного цикла Т при чел-
ночном способе завоза конструкции род м>>пгаж на при-
цепах определяется несколько ио иной формуле

! t,  ^7 i ,

где G. t ч—продолжителы	•сны прицепов на заво-

де и монтажной ы гке (примерно 0.2),
час.

Выбранные типы и марки автотранспортных средств
заносятся в таблицу (форма 9).

Потребное количество автотранспортных средств

Форма 9

Някмснопзнис
н марка
элемента

Няименоплнне
н тип
транспорта

тягач прицеп

Количество

Гр? испорти ых
единиц п

§ 12. УКАЗАНИЯ К МОНТАЖУ СТРОИТЕЛЬНЫХ
КОНСТРУКЦИИ

В пояснительной записке необходимо дать пояснения
и краткое описание технологии монтажа отдельных эле-
ментов. где указываются, подготовка элементов конст-
рукций к монтажу: основные приемы их монтажа; подъ-
ем и установка конструкций в проектное положение;
выверка, временное крепление и обеспечение требуемой
точности монтажа; порядок сп.ема ычнатных ириспо-
лд ннй н временною крепления; (юридок и приемы
сварки закладных деталей или арматуры; производство
работы по заделке стыков, включая характеристику бе-
тонной смеси, се марку, условия твердения; время воз-
можной загрузки стыка н прочность бетона к этому
сроку, а также мероприятия по антикоррозиннной защи-
те закладных детален

В этой части записки также приводятся указания по
безопасному производству монтажных работ.

- I

§ 13. СОСТАВЛЕНИЕ КАЛЕНДАРНОГО ПЛАНА
ПРОИЗВОДСТВА Л1ОНТАЖНЫХ РАБОТ И ГРАФИКА
ДВИЖЕНИЯ РАБОЧЕЙ СИЛЫ

Календарный план производства монтажных ра-
бот определяет последовательность, сроки выполнения
различных вид' > работ и их технологическую взаимо-
связь (см. форм\ 10). В календарных планах срок про-
изводства работ устанавливается по нормативному или
расчетному npevei и в нисимостн от задания. При ус-
тановлении про	к работ по календарному

пл ну :	!	•	1 максимальной загрузки

Еедхшнх машин, с }чеюм перевыполнения норм выра-
ботки. Последовательность выполнения работ и их тех
дологическая взанмоувязка определяется сообразно вы-
бранному методу монтажа (технологической схемы мон-
тажа с учс поточного метода производства работ).
Для ускорена' -роительства работы могут вестись не
менее, чем в д», сны.

В номенклатуру работ включаются только работы.

Календарный план производства строительно монтажных работ
ttn nfitctrtf, 3 1ДК‘ЖС tViSottf t'"’ *'r Н'И

*Cua|.w»} piujMi; bpiiUfpj^MUH.	p

перечень нс включаются.

График движения рабочей силы

Календарный график должен отвечать требованиям
равномерной и бесперебойной загрузки рабочих. Для
этого строят график движения рабочих во времени (об-
щий или по отдельным профессиям). Такой график
строится под календарным. г|Лапом производства работ
в соответствии с принятым Масштабом времени, НаДли-
ниями,, указывающими срок иыиолненця работ в кален-
дарном i рафике проставляегеи число рабочих, ужудиеи
ц	4Ц|Н|О(| рЩе. ЖН'	Я

количество рабочих по вертикали, i. с. Ьжслисвноё чпе-
|ло рабочих получают суммированием количества рабо-
чих, работающих в этот день. Следует стремиться к то-
му, чтобы ежедневное число рабочих определенной
профессии по возможности сохранялось постоянным.
В графиках движения рабочей силы допускаются откло-
нения числа рабочих по профессиям в размере 10—15%
Если колебания больше указанных пределов, то в ка-
лендарный график следует внести коррективы путем из-
менения сроков начала и окончания отдельных процес-
|сов без изменения нормальной технологической после-
довательности работ.

Для оценки степени равномерности движения рабо-
чих применяется коэффициент неравномерности:

«л N _
К = -в—<1,5,
Пер

где N — млкснмяльное число рабочих ио графику за
весь период строительства;

N„—V.

tie XQ — общая трудоемкость работ, чел-дн.;

Т — продолжительность монтажа здания с'вклю-
чением работ по бетонирован»ю и электро-
сварке стыков — определяется по календар-”
ному графику, дни.

Согласно календарного плана производства работ
необходимо разработать графики поставки строитель-
ных конструкций, деталей, изделий и других материалов
(форма 11), строительных машин, монтажных н захват*
них приспособлений (форма 12).

ГРАФИК
доставим строительных конструкций, материалов

Форма II

№.•*	1  ПП	1	На имело ванне коне. трукцнЛ» материалов, их марка	Е ди1жца измерения	Количес- тво	Сроки поставки
				месяцы
				д*<м
1	I	3	4	б

I РАФИК

И ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПДОЩАДЕЙ ПРИОБЪЕКТНЫХ СКЛАДОВ

I До начала монтажных работ должны быть проведе-
ны предмонтажные подготовительные работк. в том
числе отведены и спланированы основные и запасные
площадки для складирования строительных деталей н
материалов, устроены приезды и подъезды к складам,
цсвешекие .vppiGup.m, проездов и рабочих мест мрн-
tw’lpwl

Складирошише и временное хранение с!|чи<1ел1.ных
материалов kouci pyi.miii и innriitii orviueenihieicH на
пг-нобьсктных склад.ix, размещаемых, как пр шило, н
зоне действия монтажных подъемно-транспортных меха-
низмов.	I

При проектировании приобъектных складов необхо-
димо стремиться к сокращению их площадей. Этому
способствует организация монтажа конструкций с
транспортных средств. Па складах следует предусмот-
реть размещение запасов конструкций (при монтаже с
прпобьектного склада) и материалов со строгим соблю-
дением их технолог нчсской после инипслыюетп поаиеде-
пня, Величина запаса определяется во действующим
нормам и зависит от вида материала и изделий. Даль-
ности и условий их транспортирования.

Площадь складов строительных конструкций обычно
состоит из грузовой площадки. непосредственно занятой
конструкциями, и оперативной площадки, занятой про-
ходами, проездами, местами стоянки транспортных
ср< дета под разгрузкой и т. д.

!е ' однмая площадь складов строительных конст-
{. инн определяется по формуле:

где Р —суммарная масса (или объем) конструкций,
подлежащих хранению на складе, т (или м3);

q —количество материала, укладываемого на 1 м2
полезной площади склада, т/м2 (или м*/м2);

К — коэффициент, учитывающий величину’ опера-
тивной площади, принимаемый 1,75—2,0,

Необходимый запас конструкций может быть опре-
делен по формуле:	‘

т, >= т с • t

, где ;пс — суточный раскоп, г (м3);

t — время, на которое рассчитан запас в сутках,
складывающееся из интервала между поступ-
лениями конструкций ЗЛТрЛТ МДСМГЦИ на до
ставку» заво.	>»• •-	j н

Г)е,к\ и ...	: иК’ГОВКУ колет

руки'.'	t * мяльного запаса

времени	‘ b<hv эжных органа а-

цнонных HCI	>к

При доставке ле	>	п необхо-

димо создать зап.,- . рассчит, г» • в п .«*
ине трех суток интенсивных монтажных раббъ
'Крнструкипи ин склидпх храпят и штабелях н поло-
жении, блтком к проектному, .та исключением колони,
которые складывают в горизонтальном положении.
Стальцые балки можно хранить плашмя. Нижние эле-
менты в штабелях укладывают на деревянные подклад-
ки, а все последующие ряды — на прокладки. Длина
прокладок принимается обычно на 200 мм больше ши-
рины штабеля. Ширина прокладок может быть рассчи-
тана по формуле:

- — . G
°" 2/Р ’

где G — масса всего штабеля, т;

I— длина подкладки, м;

Р—допустимое давление на опорную поверхность,
кгс/мг.

Между штабелями через каждые 25 м оставляют по-
перечные проходы шириной 0,7 м. Расстояние между
штабелями должно быть не менее 0,2 м. При располо-
жении штабелей или отдельных элементов внутри про-
летов здании необходимо оставлять пути для монтаж-
ного крана и транспорта, доставляющего конструкции.

§ 15.	РАЗРАБОТКА МЕРОПРИЯТИЙ ПО ПРОИЗВОДСТВУ
МОНТАЖНЫХ РАБОТ В ЗИМНИХ УСЛОВИЯХ

Отрицательная температура наружного воздуха ока-
зывает влияние на заделку стыков и швов бетоном и
раствором. Поэтому при производстве монтажных работ
в зимних условиях необходимо разработать мероприя-
тия, обеспечивающие твердение бетона и раствора в
стыках и швах конструкций. При этом способы заделки
стыков ц швов бетоном и раствором зависят от конст-
рукций стыков, которые могут воспринимать расчетные
Усилия я не воспринимать их.

Для заделки стыков в зимних условиях применяют
такой, же, бетон пли раствор, как и в летнее время, ио
перед замоноличпванием стыкуемые поверхности пред-
варительно обогревают до положительной температуры
К затем продолжают обогрев пли прогрев до получения
ими не менее 50% проектной прочности. Необходимым
условием является обеспечение положительной темпера-
туры в твердеющем бетоне или растворе до набора этой
прочности (50%). Для чего используют отражательные
печи, внутренние нагревательные приборы, греюйхую
опалубку, а также индукционный способ обогрева.

Электропрогрев стыков бетона применяют независи-
мо от того, воспринимают стыки расчетные усилия или
нет. Также для любых стыков применяется бетон с
противоморознымп добавками.

§ 16.	МЕРОПРИЯТИЯ ПО БЕЗОПАСНОМУ ПРОИЗВОДСТВУ
МОНТАЖНЫХ РАБОТ

В пояснительной записке и графической части проек-
та должны быть рассмотрены и решены вопросы по
безопасному способ}' производства строительно-монтаж-
ных работ.

Согласно СНиП Ш-4-80 подлежат определению и
обозначению в чертежах графической части проекта
границы опасных зон при монтаже всех элементов кон-
струкций, иа монтажных планах и схемах проводятся
мероприятия по обеспечению устойчивости элементов
конструкций в процессе монтажа, даются способы стро-
повки и расстроповки конструкций, меры по обеспече-
нию безопасности монтажников и сварщиков на высоте,
обозначаются места подъема людей на высоту, места
установки ограждений, предупредительных надписей,
плакатов, система обеспечения пожарной безопасности
на стройплощадке.

4  "л

§ 17. УКАЗАНИЯ ПО РАЗРАБОТКЕ И ОФОРМЛЕНИЮ
ГРАФИЧЕСКОЙ ЧАСТИ ПРОЕКТА

В графической части проекта приводятся решения
как организации монтажа здания или сооружения В це-
лом, так и графические решения технологии монТажа
отдельных элементов конструкций и деталей.

Обе эти задачи являются самостоятельными, имеют
различное целевое назначение, но прн проектировании
должны решаться параллельно. Решения, принимаемые
в одной задаче, могут в значительной мере влиять на
принятие решений в другой.

На листе чертежной бумаги приводится схема мон-
тажа здания по окончательному варианту монтажа.
Организация монтажа здания или сооружения реша-
ется графически с использованием чертежей пла ча и
разреза здания. На этих чертежах показывают

Iт- разбивку здания на отдельные х 'ч.лжные пото-
кц'|1 захватки;

i 4TrHt Hitr K<>HCT|»VhHliii nil <»l	Mutu-OhtitJe

блоки с УкашФсм Мест uMNmaiM и массы игкльПЫ.х
блЬков,

— очередность и последовательность монтажа эле-
ментов;

,!' габаритную зоне работы крана, которая должна
оставаться свободно!! |щ Время монтажа И обеспечить
безопасность работ ы;

I— зоны п пло’чадкн раскладки элементов и стоянок
транспортных средств с элементами, подлежащими
монтажу;

I — расположение подкрановых и рельсовых путей, а
также временных дорог для перемещения крана и транс-
портных средств;

i— .места стоянок стационарных механизмов;

|—• расположение площадок или мест укрупиитель-
ной сборки конструкций;

j— мероприятия по обеспечению устойчивости смон-
тированной части здания пли сооружения (временные
связи, временные элементы жесткости, поддерживаю-
щие леса и башни, временное усптие конструкций);

i— мероприятия по обеспечению безопасности произ-
Hy^CIBa рибоГ, OTUOCHUIUXCH к ЭСЦЩЛУ В Не IBM (i jpd-h

1»П'ЦЧм* зчЩ \с l°'l I'UMper-’P, S( ipnili t°0
заземлений. автоматические oiраппчителн рабочих па-
раметров монтажных механизмов и т. д.);

 'Для большей выразительности графической части
следует пользоваться условными обозначениями, раз-
личными штриховками или отмывкой. Когда здания или
сооружения имеют большие размеры, бывает целесооб-
разных!, помимо йлана здания, выполненного в большом
масштабе, во;п«ль.ч>в;пься его фрагментом для дсиии-
зацнк решений.

Следует иметь в виду, что на всех схемах конструк-
ций, габаритные зоны, машины и механизмы должны
изображаТьсг в одном масштабе.

Графическое решение монтажа конструкций и их

I ‘ и	"
элементов показывается иа отдельных фрагментах пла-
на и поперечного разреза. Фрагмент для многоэтажных
зданий должен захватывать секцию здания, а для одно-
этажных промышленных зданий не менее трех-четырех
продольных осей. На поперечных разрезах должны быть
показаны монтируемые конструкции в трех состояниях:
в смонтированном виде, в стадии монтажа, в стадии,
предшествующей монтажу.

Для многоэтажных зданий, кроме схем типового эта-
жа, должны приводиться схемы монтажа крыши и не-
тнповых этажей.	i

На чертежах (схемах),' отражающих технологию
монтажа отдельных конструкций, должны быть пока-
заны:

—	конструкция или элемент в смонтированном поло-
жении;

—	конструкция или элемент в стадии монтажа
(предпочтительно в крайнем верхнем положении), при-
чем характерные промежуточные положения указывают
пунктиром;

—	конструкция здания или сооружения в стадии,
предшествующей монтаже.

—	монтажный механизм с привязкой рдниат гп»
стоянки и рабочих парам-г » при ч>маже дзняЬи
элемента (вылет стрелы, высота пот ема крюка, грузо
подъемность);

расклалк емгп.ов . 1 i 1	причем <

Ирин" о OH KlCMv illoi) МЛ)рдн>1.П.1МН К ОСЯМ ЗДЯИИЯ (ИО'
ложенпе каждого элемента определяется минимум тре-
мя координатами);

—	схема стоянок транспортных средств (в случае
монтажа с транспортных средств) с расположенными
на них элементами конструкций, подлежащих монтажу
(на схеме показываются координаты стоянки и габари
ты транспортных средств);

—	условные изображения рабочих движений крана
иа монтаже всех элементов с данной стоянки;

—	захватные приспособления (стропы), приспособ-
ления для временного закрепления или выверки элемен-
тов (кондукторы, распорки, ванты, подкосы и т. п.);

—	оснастка, устанавливаемая и прикрепляемая иа
элементах конструкций до монтажа;

—	подмости, леса и другие устройства для размеше-

Ti
ния монтажников, а также места крепления поясов вер-
холазов;

—	поддерживающие леса, башни или мачты;

—	места установки с приведенной характеристикой
ограждений, которые необходимы для безопасного про-
изводства работ.

Рядом с основным чертежом, отражающим техноло-
гию монтажа, изображается схема стропа или другого
захватного устройства и проставляются его основные
параметры (длина стропа, диаметр, грузоподъемность
устройства, перечень поднимаемых им конструктивных
элементов, масса наиболее тяжелого из них, масса стро-
па или захватного приспособления).

На чертеже должен быть отражен способ расстро-
повкн конструкций.

При использовании для временного крепления напг
необходимо па чертеже указывать их сечение, места и
способы анкеровки.

На этих же чертежах или па отдельных деталях по-
казываются решения по организации рабочего места
при устройстве и замоноличиванию стыков.

В случае использования принципиально новых уст-
ройств Д1я временного крепления или подъема элемен-
тов (кондукторы, траверсы, захваты) на чертеже следу-
ет Изобразить их схему и поставить основные размеры.

Более подробная деталировка монтажного процесса,
организации склада или площадки укрупните.! ьной сбор-
ки*; технологии и устройства стыков и т. п выполняется
по указанию руководителя.

На основании разработанных схем монтажа конст-
рукций составляется график использования крана по
грузоподъемности, на котором условными знаками про-
ставляются рабочие параметры кранов и масса элемен-
та с освесг ой. Здесь же выписываются коэффициенты
и по принятому варианту’.

Календарный план производства монтажных работ
составляется по форме 10.

. Если В процессе работы у бригады или звена меня-
ется монтажный механизм, время работы каждого мон-
тажного механизма показывается в календарном плане
условными линиями.

Используя комплексный метод монтажа, целесооб-
разно составлять почасовой график монтажных работ
или монтажно-транспортный график, который обычно
составляется на' типовую (рядовую) захватку или сек-
цию и крайнюю нетнповую.

Заключительным этапом проекта является составле-
ние ведомости машин, устройств и приспособлений. Эта
ведомость может быть изображена на листе пли приве-,
Лена в расчстно пояснительной записке.

При составлении ведомости необходимо наиболее,
цо:ц(о тразцгь перечень машин, механизмов, устройств,,
ЩНЮШПШ lUiilil AU lPHeiiKCiti ..||(ЧНМЦ |(цсцц МУНГ II 1фН?
Ы(><1	!Н‘‘1Ц (	М'.шНч.ПЫь .ЦНМНПЩ ftavMI U I lV)ii

h ИерИепь вклЕСШЬ Ин vielxteh

В графе «Наименование» ^называется техническое
наименование и марка машины, приспособления или
инструмента. Сроки получения и возврата должны быть
согласованы с календарным планом производства ра-
бот, временем на монтаж и установку машины иа объек-;
те н временем, необходимым для доставки машины на
объект (форма 12).

§ 18.	ОФОРМЛЕНИЕ ПРОЕКТА

При разработке курсового проекта (графической;
части н пояснительной записки) студент обязан строго
придерживаться требований Государственных стандар-.
тов СССР.

Составление пояснительной записки и работа над
чсргежимп должны нестись параллельно, так как пыбор^'
тех или Иных решении, отражаемых па чертежах, исоб4
холимо проверять и уточнять расчетами.

Текстовая часть проекта оформляется в виде пояс-»
нитсльной записки объемом 25—30 стр. Текст записки
пишут чернилами синего, фиолетового или черного цве-
та па одной стороне листа нелинованной бумаги форма-
та 210x297 мм. Все листы должны иметь поля: слева
25 мм (для подшивки) и справа 15 мм.

В соответствующих местах текста делают ссылки ла
чертежи и отдельные позиции на чертежах. Схемы» таб-
лицы н чертежи вычерчиваются карандашом. Ссылки на .
< равочвую литературу делаются в квадратных скобках
по ходу изложения текста с указанием порядкового но-
мера в перечне использованной литературы, который
приводится в конце пояснительной записки.
Перечень использованной литературы составляют по
алфавиту, указывая фамилию автора, название книги,
издательства и гот издания по ГОСТ) J9600-74.

1	Графики, чсцти. рисунки в ip nie иллюсгрзтнячне
Mtiit-pifri-НЗ	lid lit dr Tf.itLi -ti г-1» i-hrnpiJf

ДОЛЖНЫ Сын B.HbhtHM Мен'ly CijldHilltd Hi текста H
иметь сквозную нумерацию.

Сокращение слов допускается только для наиболее
распространенных технических терминов с пояснением в
скобках при первом сокращении.

Пояснительная записка брошюруется, в начале за-
писки помещается заглавный лист установленного ка-
федрой образца и оглавление с указанием страниц.
Бланк задания и прилагаемые к нему схемы брошюру-
ются вместе с пояснительной запиской.

Графическую часть проекта выполняют на 1—1,5
стандартных ли тах формата 24 (ГОСТ 2.301-68). Чер-
тежи выполняются карандашом. Они должны полнос-
тью соответствовать требованиям «Единой системы кон-
структурской документации» (ЕСКД).
член. ВТОРАЯ

ПРИМЕРЫ РАСЧЕТА

1. Одноэтажное промышленное здание

Разработать по изложенной м-додикс курсовой про*
ект по монтажу сборных железобетонные коп< гргхцнй

одноэтажного промышленного здания па основании <те
дующих данных:

длина здания
ширина пролета
количество пролетов
шаг колонн

высота:

— 144 м;

— 24 м;

— 3;

— 12 м; ;

от пола до оголовки колонны

от пола до головкн кранового рельса
гру.тоио;п.емность мостового крана
Дополнительные данные:

— 10,8 м;

— 8,15 м;

— 10.0 тс;

сборные конструкции доставляются автотранспор-
том с заве та железобетонных изделий, находящегося
от строительной площадки на расстоянии 12 км; .место
строительства г. Целиноград,

Начало монтажных работ август месяц, конец по
календарному графику.

1. Характеристика монтируемого здания.

Здание, подлежащее монтажу, представляет собой
3-х пролетное одноэтажное промышленное здание уни-
версального назначения. Здание в плане прямоугольное
и оборудовано мостовыми кранами грузоподъемностью
до 10 тонн. Светоаэроционные фонари не предусмот-
рены.

Для определения объемов работ, пользуясь исход-
ными данными и каталогом типовых конструкций (21),
вычерчиваем схематичный план п поперечный разрез
Рис. 9 а План здания. б. Поперечный разрез.

здания (см. рис 9), а также разрезку ограждающих
конструкций по фасадам здания (см. рис. 10) и запол-
няем таблицу i (форма 2) сводной спецификации сбор-
ных элементов.
2. Опре . агиче объемов и трудоемкости монтажийГХ
работ.

Определение объемов строительно-монтажных pa6dr
первоначально производим для ссиовнцх видов работ,
включающих установку элементов в проектное положе-
ние, электросварку закладных деталей и заделку сты-
ков н iimoii сборных конструкции.

Результаты подсчета заносим в табл. 2 (форма 3),
используя данные спецификации сборных элементов
(табл. 1) и ЕНиР. При этом отдельные элементы близ-
кие по массе и площади, для которых установлены оди-
наковые нормы времени трудозатрат, объединяем в од-
Сжидгшя спецификация сборных элементов

Таблица I

UU  *Х' X	Наименование и марки члемеита	.ktrfkt ЭТИЧНЫЙ UUClHIIIin лшд илгмгнтз		1 ибаря пи улемсни* мм			ё к <е  т  П и и 2-	КОДЯ44>€ !1О эдгиен го* Лангол марки		Масс* всех эле- ментов Д ifc ПОЙ марки, г
				п  5 а к  □ я	«9 X  •ч«.	а  О  Л  а J3		на один тем’ура- турныА блок	•>ин<»  JJ И Т?Я	
1	2	3		4	5	6	7	8	9	10
1	Колснтнл крайние  ЮИ 27	,_U	ж	500	800	11800	11,6	14	28	324.8
2.	Колоппы средние ЮН 30		.1 J	л	500	800	И 800	13,0	14	2в	304,0
3.	Колоппы фахверковые КФ -15	Ь_2		400	600	11700	7,0	9	18	12С.0

Продол пение таблицы I'

1  4  i  5	2  Подкрановые балки БКНБ12-2К		3			u	4  650	5 1  11900	6  1400	7 !  Ж.77'  1	8  36	9  72	10  770,4
			g .1 li										
	Стропильные фермы ФС24-8В		1Ж,			в	350	23940	2950	17.8	21	4'2	730,8
		rr_J	1				| a							
6.	Плиты покрытия пнпзо		-T J 1 1 ’ Н  k 4 и • t 1			G	•Л80|	11960	450	6,«i	144	288	1958.4
			—-3			u							
									1185  1785  1185  1785  1185  1 *7QC.	5Ф 7s, K> l..:P 2.5> 2. Ф	24  44  18  30  4  14	48  88  36  60  8  28	240 0  668.8  68,4  174,0  16 0  84 0
7.	Стеновые 11ЯПСЛИ пятовые ПСЛ30-1 (J«2) • рядовы	(li8)  ИСК; 0-2 (1.2)  ПСКЗО-2 (1.8)  угловые ПСК30-2у(1.2) у	ПСКЧ0—2у(1.8)		J	L.			₽	300  300  300  300  300  1 300	11980  11980  5980  5980 6230  6230					
													
			C										
									" ’ * - -				
8-	Оконные панели ПОД180		Г"!		LUO	J a	120	5980	1785	0,1’112	116	232	58 .
			•										
													[5584,0

Итог»'’	-;	. л!
h\ подгруппу. Объемы patiofr tio электросварке Монтаж-
ных стыков принимаем по данным приложения 2

Оконные панели ПОД 180 размерами 1.8XG м час-
тично предварительно укрупняются в плоскостные блоки
размерами 5.4X6 м, при этом общее количество укруп-
ненных блоков составит 56 шт. Остальные панели .мон-
тируются без укрупнения.

3. Выбор метода монтажа и величины захватки.

Установку конструкций в проектное положение осу-
ществляем способом нарашивання^т. е. вначале монти-
руются колонны, затем на консоли колонн устанавли-
ваются подкрановые балки, далее — фермы и плиты по-
крытия. В последнюю очередь производится монтаж
стеновых и оконных панелей.

Наводку элементов на .место установки осуществля-
ем свободным методом монтажа с последующей их вы-
веркой с помощью кондукторов, расчалок, оттяжек и
других приспособлений.

Монтаж колонн, подкрановых балок производим
дифференцированным методом, отдельными потоками, а
конструкции покрытия — комплексным методом, отдель-
ным единым потоком.

Развитие монтажного процесса для всех видов эле-
ментов конструкции предусматриваем в продольном на-
правлении вдоль пролетов здания.

Монтаж сборных элементов производим с предвари-
тельной раскладкой их у мест монтажа.

Для принятых методов монтажа сборных конструк-
ций возможны следующие варианты их механизации:

—	первый вариант — монтаж всех элементов
каркаса здания осуществляется одним гусничным или
пневмоколесныу краном

—	второй — монтаж колонн и подкрановых балок
производится одним самоходным стреловым краном, а
конструкции покрытия — другим самоходным стреловым
краном большей грузоподъемности;

—	третий—монтаж всех элементов каркаса и
ограждающих конструкций осуществляется одним ба-
шенным краном, установленным по середин* среднего
пролета;

—	четвертый — элементы конструкция крайних
tipv.ir^in Мтипрмогсч МЧ КО 1ЛОВЫМ1’ ’фа II4 МП, И
среднего пролета— гусеничным или нпенмикслесиым
краном.	*

В первых двух вариантах монтаж ограждающих кУш-11
струкцнн обычно предусматривается самостоятельным
потоком легким мобильным крапом незначительной гру-
зом»днем ностп. что и принимается памп.	'' '

Возможны и другие варианты механизации монтаж-
ных работ, представляющие собой комбинацию рассмот-
ренных вариантов.

В третьем варианте, когда монтаж конструкции всех
3-х пролетов производится одним башенным краном,
монтажный процесс буд^т развиваться в продольно-по-
перечном наир; .

Из с 1 ни.	ханизации мон-

тажных ра< ?т наиб традиционными для одноэтаж-
ных промышленных эний рассматриваемого типа
являются первые два. Поэтому для упрощения расчета
технико-экономического сравнения возможных вариан-
тов в дальнейшем рассмотрим только эти два варианта?'

Для определения размера захватки з первый мон-
тажньп. комплекс включаем как основной элемент ко-
лонны, так как продолжительность технологического
перерыва зависит от набора прочности бетона в стЫка’Х
колонн с фундаментами, а во второй монтажный комп-
лекс— подкрановые балки.

Количество секций (лс) устанавливаем пределах
одного пролёта здания, тогда:

средняя машиноемкость монтажа колонн в пределах
отпой секции при условии движения крана по краю
пролета за одну проходку— '

	1.9-14 ' 1.54-3	_ _ ,	.

/к=-------------=2,6 (м-час.),

а при условии движения крана по середине пролета —

|Г

Средняя машиноемкость монтажа подкрановых ба-
лок в пред ’ X । твой секции —

1.3-12	,	.

/.«-= —рг- = 1,3 (м-час.)

I ...
Калькуляций затрат труда, машинного

№№ пгт

Наименование работ	к X  о*  ri  и.'	Колн'ннетво	§ 4 ЯНИН’	Подъемно- транег.орт- ные маши- ны		Н»>пм времени меха- нична., м—час	Затраты  MILUMr КО-  ГО врем-	
				j И Ч1МГ liniflfr- ! мне	марка		i У	| И -
.	о	3	4	ь	в	<	8	0	10
Установка колонн с мае СОЙ ди 15 т.	I ко л он- иа	«Й?		гусенич- ный кран  СКГ-50		1.9	(00.4	(2.97
Установка колонн с мас- сой до 10 т	ко- лонна	| 18	|4 -4	СКГ-50		1.54	1Г7» /-2	3.38
Установка по«краповых балок млггой (н,7 т	(эле  МгНТ		 ' «	СКГ-50		1.3	эз.«	11.42
М<>1?та»<	стропильные  форм пролетом 24 м	1  Э яг.  *н Ut	42	4 1-С.	г.КГ 30		2	м	10.24

5.	Мпнтяи: плит понрыгиР |>Л>ГМ1П’1ЪК< ?о ч	1 9-е		4-1-7	СКГ-50	п.ла	95 Л‘4	11. *
6.	к'Стан*/В(*«> стенйЬЫУ 1»а пелен площадью до 2и ы	1 П4- кедь	^4	4-1-8	пневмо- кидесный кран МКП—25	1,о5	2J5 ..	28, <>
7.	Установка стеновых пане- лей олощпдыо до 10 м	{ П1- недь	44	4Ь-.-	МКН-25	<1.81	- .Oi	4, to
8.	Установка овинных «Д' ег лей массой до 0,5 т	I не- ге- плет	С4		МКП-2.»	1.уч1	111, at;	*'
9.	Установка осопяых пане- лей массой более 0,5 т	1 пе- ре - пле	56	5-1-8	М КП-25	1.46	81.76	
10.	Укрупнительная сбовко переплетов	1 Пе ре- плет	5C	5-1-8	М КП-25	1.15	€4.40	8.0
11.	Заделка стыков колонн г фундаментами (более 0.1 куб м)	1  <тык	74	4 Л ц			—	
времени и заработной платы

н-р» -»вгп< рабо «- ЧИЖ г<э ! НнР			1И p»to. 	j	3 я гр я t ’й тг> ЛИ		1  V. .< Я.  |>,1,		З'рпбптивЯ илига, руб.	
про^гсечч 1	s X	КОЛЯ'НЧ'ТЮ I	2	•юл чае	чел дней	|	МОК ГН жн к • кам, р 1бочя ! 	J	! ГС1ЯЧИН1ППЛ	монтажни- ков, рабочих	MQUIHHH СТО*
II	’-I	131	u	к-	К, |	>•	1S |	10.	20
м.жта и/.  MUUTU  Мои та чин  Mv>i iai 1ГЧЦ|\ v. -’SPincT	.f	1  I !		лх:		1	1	311-52	74-48
			7 -.7	1	’ -.а	-1	1-е»	i>l — 1 $	19-44
t  *	1  1			6.5		м.07	з-ы	0- 31,3 ।	274-32 •	65-^4
УО«1 I!-4» hit к МОП', i КН и к ML ДОКИНЬ мс-чтачхниг МсЧ	ИЙ!  M.I..I. . .'СТ	i  J	1 1  i  i	V»	420	.г-г	0-33	1- 411	2t-.‘ Й»	5 -М  1
Mi '< . f nr.  .	in:  .lib  	i  «	4 1	•	• . 4» 1  |	| ,	' t 	•»	г  1 1  i  1 1	4			11—73 6  «и	0 _.Т,2	£!1 3	йС—Ь2  11-
•			1		: г. г*		1	Ч 44	1 ;>-'Ч i
’ МОНТ t t П5Ш '	‘	It HI  1 tf • • .• i IHUM  • i AM ‘tin; 'Ч1111И1 .ГТ	C • ’ -	4”	1	I 1  I  1 1	1.01	Г/». >	е.1	1  j .) -1'77	0-17	43-32.!.	10-хЬ
1  J			!  1 •	| 31 1	>	|	,] о-.чз 1	1  | 186—20	4- —54
			f  1 4.6	1  1	1	1  р-н	П-7..4 i	i IM-S0	й
1	—  1 О.етоипгак  . С?ПИ141И1.	4		I  1		1.	' -73.	i	54-1	1 _ 1
1	О	3	4	1 5	С | 7	1 8	1 6	10
12.	Заяслка стыков j дкра- новых балок	I узел	6<	4-1-18		—	—	—
13.	Зялипка швов покрытий раствором	10См  1НВ.1	'.0.3	7 Т		—	—	I-
14.	Заливка ипюп стеновых панелей рагтаором	!(.(!м  шва	15»  4X5	4—1—В		—		—
15.	Гермстся л пня пертмкплъ- I1UX стыком плпсЛеП	HIM 31). стмкарЗ		4-1-21				
10.	Элситпосплпка voirrnw- НЫХ СТЫ1Ч1П 4|К'Г>Ч иодкпп- полых балок	1м  U1B3	137.	4-1-17				
17.	То н<е слит сокрытий	1м шва	Н5.  0	4-1-17				
18.	Электросварка стыков степовых п оконных пане- лей '	1 I '1 шва	Т-60.  Г-	4-1-17				

ИТОГО;

.47100.39

Средняя машиноемкость монтажа колонн в пределах
пролета

t.

-28-М 54 g

'.84 (м-час)

Зн..не	практически не может бить больше 1 о

Пр „

Принимаем to =0,5 суток и /т=1,5 суток, тоАдахми-
пимальпое количество колонн, монтируемых в пределах
од» iзахватки—



СА«ис» -fm> /к £.2 -2 1(0.5 Ц .5) 5Л

Общее количество колонн в одном пролете здания
составляет 34, что меньше Nmv>, поэтому в качестве за-
хватки принимаем все три пролета здания в пределах
одного температурного блока, где = 37>Nmin = 35.
ч?	и	12 ; 13		14	15	16	17	18	1»	20
	Е.1ОТНМК плстндк  бетояшдк	4  3  4  3	1 1 1  1	2.3	154.S	22.54	1-65.3	—	I0S-K	-
				4.1	165.23	20.15 2-42 1  1	!			97-53	-
	*			12	1S5.S2 L • 6 7—08				109—63	-
	VtMpultlK		1	1.4  1-	53.51  W.l<	г~ —	•» -.<.«  I  1		ill S7	-W  wipwn.
	»			0.2	23.0	.......			IC—0	—
				0.37	207.2	Zz.Zl 0—26  1			145-60	-
	4. Выбо	р h	*	I «33.3  юнтажных и			363.12 |  захвати!		| 2779-02 | 575-05 х приспособлений.		

Выбор инвентарных монтажных и захватных приспо-
соблений производим на основе принятых методов про-
изводства работ и характеристики монтируемых конст-
рукций. Пользуясь данными [24, стр 184—197] и [3,
стр. 152] заполняем таблицу 3 (форма 4).

5. Определение требуемых рабочих параметров кранов.
(Выбор типа, марки омплекта монтажных кранов.

Для определения г, уемых минимальных рабочих
параметров монтажных /чов в граф i 2—13 табл. 4
вносим необходимы:. исход ые данные. Затем на осно-
вании этих данных последоватслыи'	ло мон-

тируемого элемента опредс чем требу» рабочие иа-
р 'е!р!1 117. с. 374—377].

f Схемы монтажа лемептои показаны па рис. 11, Г..1,
а) для монтажа колонн:
требуемая’ высота подъема крюка —

П’₽ =/\,4-/ц-кй e-lif = 0,5+ll,8-rl,5=13,8 (м);

J высот । от уровня . и крана, до верха стрелы —

Нт”р Г.?	13,8.1,5 15,3 (м);
ti«ll<>40l l«< MlHlrHlhllU* и «ЛмншпмН uplii inn нЛлги иЙ

Г ii П лица Л

	к4  Наименование и марка приспособления	Эскиз	Высота стро ловки, м	Грузоподъ- емность, т	Масса при- способления, т	Количество, шт
I.  2.  3.  4.  5.  6.  7.  8.  9	Траверса с устройством для расстргшовки с земли (ПК треста Стальмонтаж, Ns 1950-51) для монтая 1 колонн массой до 15 т до отметк верха колонны до 10,8 м	V  Траверса с полуавтоматиче- скими стропами (ПИ Пром стальконструкцкя.  Ns 1983Р-7) для монтажа подкрановых балок проле- том 12 м  Траверса для монтажа стро- пильных ферм (ПИ Пром- ’ стал1>к<'ис1|>}К11и>1,  № 159Ki Р-Н)  Гр.пирса	। но ti-cuii плит  ||<и.|>Ы1НЧ р: <м> ми .1 XI2	UU! Игомч и  KOiicipyMiHii, .\г 1>9К Г 1  Гринере? тля iiii'TM.i ' вых ii iiu.ien i.iiinnu	м  (ПИ Иромстальконстр Ния, № 15946Р-10).  Строп ДПХ'ХЗСТПеВОЙ  (ГОСТ 19П1-73). тип 2СК-5.0 для под1лмл сте новых панелей длиной G м  То же тип 2 СК-2,5 для подт>ем а окопных панелей длине 1 6 м.  Расчалка с к. . । oxt а вин- товой стяжки., (ПП Пром- сталькон -грукция.  Ns 1798-М-10) зя времен- ного крепления ферм про- летом 18, 2-1 и 30 м.  Инвентарная распорка (Пром- сгройпроект, серия 04-00-1, альбом 4 прнл.) для вре- менного крепления ферм при шаг<_ 12 .м.	[З.с 152]  I 24,с 184,п12]  [24, с 186, H.I8]  (24. с 188. п 22|  п.24]  [24 1Ч. п  то же  [24,с 193. п.42]  [24.с. 193 п.45]	1	j	Ю	•—	СЭ	GO	СЛ	*—  1	1	•	-	•	«	ч	*	••  О	to	СО	О	О	СЛ	15,0  14,0  25,0 ю.о  10,0  5,0 2.5	0,247  0.511  1,750  1,08(1  0,450  0.312  0,012  0,013  0,089	1  1  1  1  1  1  1  2  2
!1эчыегов2нке к ммрка
лрис юг’-бленм'

10

11.

Выдвижные ватучве под-
мости (НИ Прйчсталькои-
струкция, .V; 2297, вып. 1.
ласты 38—47, 34—37) для
устройства рабочей пло-
щадки.

Временное ограждение круп-
нопанельных плит покры-
тия (ПИ Промстальконст-
рукцня, X 4570Р-2) для
обеспечения безопасности
работ на покрытиях

[24,с. 195.
п.56]

до9,0

0,5

1 196

[24,с. 195,

2

4

требуемый вылет крюка —

/гр _ "Л|Нс\рр

кр л„ Н1е

г (0.4--1,9) (15.3 15

С “	- 1,51-1.5

8,44 (м).

Величина требуемого вылета крюка может

быть не-

сколько сокращена за счет увеличения длин" полиспас-
та с 1.5 до 4,0 .м„т. е.

1!стРр--13,84-4,0= 17,8(м), тогда

ZTP = (0.4'-MY)д-2	6,15 (м!

тррбурмро длина стре“Ч—

П, I i/;7 7.?J‘(H”, "/.„»• ♦ <n’i- -|*7(i7,ь
— l,5)a io.b_’ ml.

грузовой момент —

MTrp=P90 (^-0 = 13,247 (6,15—2)=54,98 (t.m).

б) д л я монтажа подкрановых балок:
требуемая высота подъема крюка —

Н^=Лэ4-й34-А94-Ле=6,6-0,54-1,4+5.0 13,5 (м);
высота от уровня стоянки крана до верха стрелы —

Ц’?,. НД- i /*. 13,5 | 1.5 15.0 (м);

3|Ч G-.  «ЫН ВЫ IV • рип rt

/tp •'« J	(-1 ’.Щ i /9 I ’5,0-1,5)

/кр ЛЛА '	f.51-5.0

+2,0 -4,75 (m):
требуемая длина стрелы—	_

ЦтРр-=/(/кр—С)г4-(Н«Р+Лш)2=

= И(4,75-2,0)2+( 15,0-1,5)» = 13,78 (м);

грузовой МоМ<Ч1 г—	*

мр- |‘э„ (/^, С) (10,7 I 0.511) (4,75 2,0) 30.83 (тм).
в) для м о и г а ж а с т t н о в ы х и о конных и а-
1Оф1.

ipf-ЩFufitl юрой iiiiiii-+i riOHM	

1Л 1 Л, IV 137?l 0,5-l-M । 1,я I 1 im)
1'сГр-Н^+Л-^ 17,3+2,0 = 19,3 (м);	|

требуемый вылет крюка —

,тр__(а+Л 01^о -Лц1) , „ (о, 15+1,0) (19.3-1,5) ,

<кр йп+йс +С	2.0+1.8	"**

+ 2,0 = 7,39 (м);

требуемая длина стрелы —

Ц?р-И(/^-С)3+(НГ?р-йш)2 =

=К(7,39-2)2 + (19,3-1,5)2=18.6 (м);

грузовой момент—	1

M’rp- Р.п (/ip-C) (7,6+0,450) (7,39-2,0) =43,4 (тм)

г) д л я м о и т п ж я с I р о и >1 л ь и ы х ф с р м;

требуемая ih.ii та подъема крюка —

Hip — Лс+Л3+Л-+ЛС= 10,8+0,5+2,95+3,6==17,85 (м);

высота от уровня стоянки крюка до верха стрелы —
Н^р--Н^+Л„= 17,85+1,5=19,35 (м);

требуемый вылет крюка —

,тр (о-d’) (HjPp-Лц,) ,	(0 175 1.0) (19.35-1.5) ,

*КР Лп+'k	1.5-3,6

+ 2.0=6,11 (м);

треб 1 л,ая	।

Ьстр — I U.p- С’)г (11.	^,1‘

= )' (6,11 -2)г-Г(19,оЗ-1.5)г	18,3 (м);	*
грузовой момент —

М^=РЭО (/£.-0 = (17,4+1,75) (6,11—2) = 78,7 (тм);

д) д л я мо" -а плит покрытий размером
3X12 м ;ь \емся изложенной в первой части настоя-
щего пособия методикой определения рабочих парамет-
ров стрелового крана с гуськом.

1.

>it=h 0 +/is +/i8—Лш = 13,75	5+0,45—1,5=13,2 (м):

. В .	12

° — ~2~re—7rcos<₽----\	-1,5 -0.707=1,84(м)

3 '7““	3 I Р !

j fe»"1’921 а = 62°30

хй|д- 0.8S7;

с+’ка —0,4617.

Za 62*30 — оптимальный угс т наклона стрелы кгана
к 1 оризон IV,

2.	Длина стрелы крапа с гуськом для монтажа средней,
плиты.

t	ftf r ft Ю.2 , 1,84

Ес,р ~ shu ’"cesa ~(bW ~ 0,4617 ~18-67^)-

3.	Минимальный вылет крюка основного подъема

/пц,,1=ЬстР -cosa= 18,87-0,4617=8,7 (м).
Ср

?minl-8,7	=4,5 м.

4.	Минимальный вылет крюка вспомогательного подъ-
ема —

ll=l mini 4"7- •COSttJ-a —
= 8,7+8,0-0,707+2,0=16,36 (м).

5.	Величйка удаления крайней плиты от места стоянки
крана в проекции на фронт монтажа плит в пролете
определяется.

D = А-С =-^--3,9 =9,0 (м).

6.	Вылет крюка вегомо-ательного подъема —

/. =	= 1/9г+(1бЗбр = 1 л348,65 = 18,67 (м).

7.	Проекция стрелы крана на гопнзонтгльную плос-
кость —

,	1Л[т.п ,- с)

£ min 	/	U
С5
=г

X
ч
о
ез
t-

Определение искоакыт данных Для выбора монтажных механизмов

			, „..J	ст	со	г-	О СП	О	со
?Три		X п  кС  О	(JOSOC ,\ ‘	й	30	со	го	4 ’  18	со
я  1			w 'Rtadi, евигг	-1 —	82. 1	со  ОС	9'Ы ।	<о 'X  2 30	9‘8!
PMWfr ми>		с, ...	и ‘к radio  L'XOkJjj J V*1tl	\  6,15	4,75	6,11	18.67	СП ст>	ГЛ	
1			И ’ l •« d «Вл ГОЛ uioanu	ОС  Л»	’°	00  1 -	г }>»	Г’, г	ю  сч
К •IMOSrtVfi в хэсвнгнсшг иХ dodoiox ОН 'ВИН				0 0	6,6	10,8	СП	оо ОО  СП СП	t  fr‘8
-CUOII3O ВХХЭГХО									
мен- | жиом		3	EHIidlim	0.5	0,65	0,35	00 СП  см	0,3  0,3	гго
ся - 2 6  £ я £и		о $ О Я	eiiMvtr	8‘0	LO СП	23,94	11,96	сс ос О СП  — «о	5,98
® И  *£ °		О	ex о эк и	ОО	яг	S6'	лэ	см ос	со
				—		см	о		
К 'НБ  -eouodx? exoorsg					b's	3.6	СО	8'1  8'1	со
			цоххэьн  >О	В.ХНЗН	,247	см		СО со	Ю Ш Схг	702
			>Г€ OJOHVO	ос	—	СП	ь-	соси	О
ТОПП IX		Лчноь оЛхэввьсхглв *нтиэ₽нэо		0,247	0,511	1,750	1,080	0,450  0,450	0,450
« JJD4VI		hwI-’W  ЦЧ»Г-> «<>1 UoRjtffe ku.Nl		8‘m 1  -О' 1	•’ о  Г.	730.8	1958,4	ОО ЯГ  *76 С4	ю
			ехыэмдгс  ОХОНГо	1 %, 13,0	10,7	«ф	о,8 j	ОО г- сП	0,252
оххгэьп гоМ					сч	04	со  С4	I36i “i	232
вннаЛакм н  кпннптгз				1П1	•in;	ШТ-	1  |ШТ-	1 гит.  - 1	И
! Наименование я м!ри- монтируемого элемента				Колонны К1И 27, КП 1-30, КФ 15	1  |Полкрановые балки БКНБ12-2К	1  Стпопильны-- фермы  ФС-24-8В	Плиты сокрытий ПНП 30 (3x12) Стеновые панели ПСЛЗО-1 (1,2 и ПСК30-2 (1,2 и 1,8)		Оконные панели ПОД -180
					сч	СП	ЯГ	16	С0
If-’ 67 (8.7—2.<П

16Д6	—2=*0.2 (m)

8.	Высота подъема основной стрелы

Леи.-= L„pi-sni-5 = 18,67 0,887=1'6,74 (м).

О Sn.it ины ciprjfci lipif Мо'ИлЖе Крайней П.1111Ц»

Л. ru 1<- "|

^-=цГ2- = ,1'4;^ = 58^

st/iai =0,8539

10	Длина стрелы крана с гуськом для монтажа крайней
ИННЫ —

11.	Требгемая высота подъема крюка крана —
НД =Ьстг->-5ьта-4-/г -SHiip+ftaj-ftc =

= 19,6- 0,887 + 8,0 • 0,707 1,5 -1.5 = 23,04 (м).

12.	Требуемый грузовой момент крана —

.Vrp = P,o(/2~n) (6.8+1.08) (18.67-2) = 131 ЗС- (тм).

Результаты вычислений заносим в табл. 4.

11а основании анализа табл. 4 по данным справоч-
ных пособий определяем следующие монтажные краны.

Для первого варианта принимаем гуссш чный кран
СКГ-50 с длиной стрелы 20 м и с гуськом д.нп’зй 10 м.

Е Eiopi л варианте для монтажа ылонн и ш л па>
иозыч ба.ки. принимаем , ...ной i ннчнип ьраИ
Ml' 1 Т Г1*	, mil.'.! . tp, 1LI ifl’T M H ii in ill i ия «nil

i.H'VR'M.i. lv-чрЧ'Нт VM "0

T а б л ii ц a 5

Тип н марка крапов пс’ьзрг-итак*

	Технические  га рачетры кр«на	j	I вари кт		U 3?рИ.-ВТ		
		гусенич  null < КГ— ।	евмоко .It* И .1 1 М Ь. 1 -’> j	гусе ннчи* if С l<i  .М»	Г.' v- 1 f Wil • : .1.1»	пчевмоко- ле<д<ый  МКИ 1
1	Высота иотн-ма	24.6	2 '. 1		i'.J	
2.	крюка, м  Вылет стч ты, v	' 0 0	6.0	2-^,0		6.0
3.	Длина стрелы. м	20.0	22.5	.0	18.5	22.5
4.	Грузовой мемеят. тм.	143,3	61,0	14.. е	65, i	61,0
6. Выбор оптимального комплекта монтажных кранов
по техннло-^кономическим показателям.

-л

Определи ни	ы: монтажных работ.

Расчет! при кь л «и ость монтажных работ
определяется в зависимости от эксплуатационной про-
изводительности монтажных кранов, которая, в свою
очередь, зависит от продолжительности монтажного
цикла установки каждого элемента. Поэтому первона-
чально определяем продолжительность монтажного цик-
ла, состоящего из машинного времени и времени ручных
операций. Для чего составляем технологические схемы
монтажа всех основных элементов конструкций при мон-
таже с предварительной раскладкой их у мест монтажа
(см. рис И, 12).

Машинное время цикла Тм определяем отдельно для
каждого типа элементов конструкций и для каждого
крана:

Технические характеристики кранов — V(, Vj, V3 и п
принимаем по справочным пособиям, а Нк, Si, S2 и а —
согласно технологической схемы монтажа. Результаты
заносим в табл. 6—1 (форма 7).

Подставляя полученные значения в формулу, опре-
деляем. для колонны КП 1-27, КП 1-30 —

2-11.4	2-56 п 6	1

Т“ = —9~ ’ Дёбта0 ^-ra-I.0-Hir1.0=3,97(MrtH):
для колонн КФ-15 —

т.м g ^Збо.о.2б' ТгГаз1,0+То 1>°=3’97 ^1ИН1-

Для других элементов определяем подобным образом и
результаты вносим в табл. 5—1.

Время ручных операций принимаем по данным при-
ложения 1 и, суммируя значения Тм и Тр, получаем
время полного цикла Результаты также заносим в
табл. 6—1.

Усредненное значение времени цикла для всех эле-
ментов каркаса одним краном СКГ-50 составит —
Ь<ачснис iiokaiairari* дли onptделении Тм кранч ( KI Т<

1 б л и . .. О I

	Наименование и		Mdpxj	ментов	
	кодеины		ш	Э* {	пгиты-
Показатели	1-27  1-30	КФ-15	О 1  £ S!  £Х — 2 $==	опильн  ЗМЫ  2<-8В	покры- тия пнп-зо
	£5		о Сою	t-j-Э	3x12
1. Средняя высота подъема крюка Нк. м	11.4	114	7	11.1	13.44
2. Средняя скорость подъема и					
опускания крюка, V;, м/мнн	9	9	Q	9	12
3. Средний угол пэзорота стрелы а, град	56	56	45	100	60
4.. Средняя скорость вращения по-			0.26		0.26
воооткой части п. об/мин	>	0,26	0.26		0.26	
5. Предельное рассто»ине передан-			6		1.5
жепия крана за ш кл Si. м	6	6		12	
6. Средняя рабочая ск »-ть пере-^ дни к” я крана V5 ... v.ni	12.83	12.83	12,83	12.82	12,83
". Сред ее расстояние перед --же-					
ння груза при изменении выле- та S -. м	V	1	1	4	5,5
8. Скорость перемещения греза при изменении вылета Vs, м/мнн	15	15	15	15	15
9. Машинное время цикла (по Лопмтле)	3,97	3,97	2,65.	5,27	3,69
10 Время ручных операций	105	74	47	33	15
Тр -Тс-р—Туст— Трас  11. Полное время цикла Тц=Тм4-Тр	108.97	77,97	49.65	38,27	18,69

_	а

Z П

105ЛГ-56-77,>7 184-49,65-72-1-18,27-424-18.69-288 отпс ,	4

_------------------------------------------------.37,96 (мпн).

Для гусеничного крана 2ЛКГ-25БР определяем по-
добным обрвз.»м н результат: запишем в табл к—2
’»сродненное время цикла для монтажа краном ко-
лонн н подкрановых балок —

110,49-55-j-79.01 -18*50,36-72	, ,

т- :---------------------------»—-=<о,96 (мин),

‘u	56+18 + 72	'

•a i:pu монтаже конструкций покрытия краном С КГ 50 —
Рис. 11. Технологическая схема монтажа карг, са , имя- I колонии, 2 —подкрановая балка, 3
стропильная ферма, I — плиты покрытия 5 — край, £> распор.•, 7 направление монтажа.

Рис. 12. Техническая сх-мл монтажа здания I —
4 — кран МКГ 3 — крлЯ МКП-25; 6 —

кызокна 2 — подкрановая балка, 3 —кассета,
ед.- авлеиие мо^Ггажа.
ЦО» 11 ТСДИ	колонии		ГК .KpfiHO »ыг  I.KIII 12-2К
	КП 1 21  КП 1-30	К<»->Ь	
1. Средняя высота подъема крика Нк.м	11.4	11.4	7,0
2. Средняя скорость подъема и опускания крюка V,. м/мнн	6	6	6
3. Средний угол попорота стре- лы а, град	G5	65	0
4- Cpi .HliH скоро:'и. ПраЩ.-НИИ (Н'НПфОрг '	noKopoilH й  <1,0 н	0.56	0,56	И.&й
<Л--' т-	12	6	12
6., Сре 1яя рабочая сксфость г;<; движения крапа Vj, М/МИ!	12,5	12,5	12,5
расстояние щ'редвн- |руза при йзмёне-  i.n-та Si. м	4	4	1
8. Ск	11ерсмг1псния груза  и п и iM". пепин вылета Vj, м/.’ >п<	15	15	15
9. Ма ;пдве время цлкла -	5,49	5,01	3,36
10- Вре>	ручных операций  Тр Тето Туст4*Тра:	105	74	47
11. Печное время никла Тн —-Тм Ч ТР	110,49	79.01	50,36

Аналогичным образом определяем время полного
цикла при . энтаже ограждающих конструкций краном
МКП-25. В рез\ льтате подсчета получаем следующие
знамен' я I,..-
для стеновых панелей Ш'Л 30 I 4-1,03 мин,
ИСК 10 ’ "7,03 мин,

ДЛЯ |ЦЧИ1!11>1\ HftIK Чей ПО, i 1Ь0	<!», ‘3 мни

У рсдщчпни' нремн ннк.!.-| —.IS.b мин

В формуле »кгпл' iT.uiHoimeil 14н>и.1подм1сЛ!>  •> тч

Пэ QhP Кг • Kbi • Кв?

*Ц

выражение

Q.,.

___рг-р
где РГ;,р—средневзвешенная масса монтируемых эле-
мент»

По черному нирианту дли крина ('КГ-50.

’I

ГМ’-иц UKliio I«i 7.0 1а

РИ'д........ '	....1

10.7 724 17.4-42+1.84(8
72+42+283

= 8,789

(т).

По второму варианту для краца СКГ-50:

ПСР_ 17.4 J2-t-C. Я 288-	,

Р’ -------4?+Т88----=8Л5 tT>-

По второму вариант) для крана МКГ-25 БР

ncp 11 Г 28+13,0-28— 7.0- 18+Ю.7-'2

Р’ =-------28728^=72---------=П’72 V

По первому и второму вариантам для крана МКП-25

рс₽= 5-48+7,8-83+1.9- f4 2,9 0C-2-8-1-3-28+0.252-64-L0,756-55„

»	4S4 88г:'6--СО+8+23-г64+5б

= 3,4(т)

В дальнейшем, подставляя в формулу эксплуатаци-
онной производительности П , вычисленные величины,
подучим:

п г р в ы й н а р и п пт— краном СКГ-50

п 492

П, 9.0^^0.86 0.8 80,25 (гем);

второй вариант—- краном СКГ-50:

492

Пэ—S.lo.Tj—ig-0.85-0.8-Г0.-5 (т см);

второй вариант — краном МКГ-25 БР

Пэ = 11.72 ^д^°’8э <, н 51’55 <г'см);

монтаж ограждающих к о н с г р у к н и й
краном МКП-25

Т-r о л 492

Пэ =• 3 4	0.80 9 4	8 (г см

"0,0

Продолжительность монтажа, конструкций по Вири
китам составляет:
первым вариант:

' р
краном СКГ-50—То= ру-
второй вариант:
краном МКГ-25БР— То=

4271.4	„

"—- ,3 (еман).

IffijLsQJj (смен);

51,55

2680 °

краном СКГ-50 — То=	=20.6 (смен):

при монтаже ограждающих конструк-
ц и й:

1399.7

краном МКП-25—То=_пдГ$-=-45.0 (.-мен).

Теперь полученные расчетным путем величины про-
должительности монтажных работ сравним с данными,
определенными но нормам времени машиниста» (GJ
(ем табл, 2, гр. 10)

!, \  Нлнмрчовапне рабе-	ТцЛ*'»'!  »ЕРкГ)	(расчет)
1.	Монтаж всех элементов каркасе  2.	Монтаж колони, подкрановых бэ ЛОЙ  •1	г. п»; •*«»’»  fl“C~ »***'♦• »**••<♦	49.6  27.77 2’Д-З  К- ti	53,3 .  30 75  2” 6  л»

Сравнение этих дачных показывает, что расчетная
продолжительность монтажных работ на 5,45 машине-
смен больше нормативных, что составляет 3.8%, это
связано со значительным колебанием машинного време-
ни никла, которое зависит от моделей применяемых кра-
нов и технологической схемы монтажа. В ЕНиР норм??
времени машинистов даются без учета этих факторов,
поэтому использование их длч определения потребного
количества машино смен кранов и продолжительности
монтажных раб'ч нецелесообразно.

В спичи с лич н дальнейших рзечечх используем
расчетные неЛ1,,пг.1Ы чр- то окно льностн моптиоиплх ра-
бот и машина с.ев । .ни II

Теперь nltpre.iiiM ни< риал HpeMiни м< t\ п.чча и м
работ  рпижинх криниц
и с р в ы й вариант — интервал времени между нйча- !
лом работы крана МКП-25 (ограждающие коиструк
цнн) и крана СКГ-50 (каркас здания) составит —

. Р<1 захв) 11,(7-144 1314 L7-9 Г10.7-'’6+17 4-7+6,8-144

° П,	80.25

26,6 (смен),

тогда общая прс'должнтельноеть монтажных работ (дли
составления календарного графика) комплектом кра-
нов —

ТоЛ"'«/<>+ То" ==26,6+45,0 = 71,б (смен)

второй вариант—а) интервал времени между на- ’
чалом работы крапа СКГ-50 (Конструкции покрытия) и
крапа МКГ-25БР (кодеины и подкрановые балки) —

,, Рц захв) П.7-I4+H.0-Ц+7.0-9-? 10,7-36

'о “П~‘-------------------5)35-----------(гмеп):

б) интервал времени между началом работы крана |
МКП-25 (ограждающие конструкции) и крана СКГ-50 *
(конструкции покрытия) —

, 17,4.21+6,8-144 ,п_.	,

f2=-----—г—-----= ’0,3 (смен)

К0.25

Общая продолжительность монтажных работ коми- 
лектом кранов —

Т°бш==^+£+ТГ=15,3 + 10.3+45,0=70,6 (смен).

Определяем продолжительность пребывания каждо- ,
го крана па объекте в отдельности:

первый варна нт— крап СКГ-50

*> Тк=То+Тм +ТД + Топ = 53,3^-4 + 3+0,4 = 60+ (смен),
rje То = 53,3 см (продолжительность монтажа ко.чструк- ;
ций, полученная расчетом)

655

Тм+Тд=8.ч-1Т=' (смен), гдебо5— затраты труда в ч/ча-
сах (см. приложение 3), 8.2 — число часов в смену;

11 — количество рабочих; Тси =Н)0 . Ти = 0,1-4 = 0,4 j

второй парна и i:

крап МКГ-25ВР —Тж = 30,75-) 0,7+0.5+0.07=

«32.02 (смен).

кран СКГ-50 — Т« = 20,51-4-4 3+0,4 = 28.0 (смеч);
кран МКП-25 (I и II варианты):

I Тк»45,0 + 1,0—0,8+ 0,1 =46,9 (смен).

' Определение трудоемкости монтажных работ

\ Затраты труда определяются по формуле;

Qo Qrp о Qm ii •	= Q:p. м

Первый вариант

I Для крапа СКГ+>0

_	ЗС. р.н.

I V—’*= "т^.^7 +3 раб.+3 ро  Кпа. см*п.,=

| — 1,5+0,76-1,47=2,6172 (чел.-час),

। где 3 е.р.п.— затраты труда рабочих, используемых на
содержание и ремонт, подкрановых путей, определяется:

где S 3 пл.—заработная плата рабочих на содержание
к ремонт подкрановых путей (в нашем ..римерс-0).

т To-i.l-1.15

I пл.оч. f^,o e— S7

— запланированное число часов работы машины на
объекте (в прим •	о)

|	1 пл,оч

! V	К * •	1 1

К пл. смега - к пр	О 75 =1 -47. , -

где Кпэ. смета. —- переходный коэффициент от произ-
водственных норм к сметным, для всех типов кранов
прнпнмае с-i равным 0,75.

Ku — К0?фф1ичц :;( перевыполнения пропане» итненны s
Норм-1,1	1,’.!.

3 ряб;= I *р ы 4|*.‘ i t -’.нег;, пиши’ на машиш»-
час ее ра ы : >р ♦ грнло кечич ” 10)

3 р.о.*=0,76 .раты - - !• н: т хвнческое о" ’Л’ -кива-
ние и рем> i 1с • прмл сни$ 3)

QT„ ==4 ».о	i:+~ = 7<3,S/чел-ч;;с)

(см. прнлож~ л.- J1

Второй вариант

Для крап? A\Kf -25bP:

Q^.i =1,5+0.44-1.47 ^.1468 (ч-. -ч?с'‘

Q T.V =28,6-7,6 г о 3 5Д л-'ас)
Первый и второй варианты

1	ч крана МКН-25

Qx«i = 1,5 + 0.94-1,47 =2,88 (чел-час);

Qir.o = 1,85+3,7=5,55 (чел-час).

Для опрстеления трудоемкости монтажных работ
устанавливаем количественный и квалификационный
состав звена монтажников. По данным практики и ре-'
комендацин ЕНиР состав звена для монтажа конструк-
ций каркаса принимаем в количестве пяти человек, з
том числе по разрядам: VI — 1, V — 1, IV— 1 и III —2;
человека.

Для монтажа стеновых и оконных панелей состав
звена монтажников принимаем в соответствии с ЕНнР в
количестве пяти человек, в том численно разрядам: V—I,
IV — 1, Ill — 2 н II — 1 человек.

Затраты труда монтажников QTP.u определяем рас-,
четным путем с учетом принятых составов звеньев и
продолжительности работы кранов по вариантам.

Первый в а р и а н т:

Q -р.и = 5 53,3+5 • 45,0=491,5 (чел-ди.)

Второ й и а р иany

Qrr.M. — 5-30,75 + 5-Д0,6н-5’45.0=481,75 (чсл-ДН.)

Затраты труда бетонщиков и сварщиков определяем
по калькуляции трудовых затрат (табл. 2, гр. 16)

Трудоемкость монтажных р: т

II	г п. г. в ь м v вариант”

Q*»	+ W 6ОД+2,S8 W +491.5 *

' + 115,56=991,9 V- :	>

По второму варианту —

Qo	+2.62-28,0+2,15-32,02 +2,88-46,9+ |

+481,75ч-И8,58=1008,78 (чел-дн). •

Определение-себестоимости монтажных работ

Для определения себестоимости монта,дных работ
вычисляем составляющие ее компоненты, пользуясь дан-i
нымк приложения 3.
I

Годовые амортилаиион-.ые отчисления

Для крана С КГ-50 —
„ С р.е.-Н SC-0 !,)

Г-----

для крапа МКГ-ОЗБР —

„ 4’5ЛМ0

г ~им~~

для крана МКП-25—

„ 34380-Ю „ „

o4bb t э»б.).

к

Loi, пр	• ты на г.сребааироеку крапа:

£ X?

. ... ~< « --С с -л)К3-

•- (Ь'-’.о	:	•

I •  С ;	>	1 -.0 — СТ» И.Ч-ЭСТЬ

погрузки <* ро«’р) .. р, о., з.З м> ле яереэозкг г.:
! км, 10-• расстояние тр нс портировки в км); Спг и
С гриппм 1  р.  'v.i- 0;

«ран Nib ' ЬР С <1>С, :48)1,. = 1114,G (руб.):
кран 'V : •	,b U - 11,66 (руб.).

гчек чые эксплуага1 iiaH.Ht,,,	.	.

> Г 50

‘ >Э )£? Ся. Сен •Зл.'ЦК’

где Cv4 С„ «.'I ру< (с / т!'< И.

Сии I Ссх "=0,% pv5 (11р. Н»Ж1.	31;

$.2 — t )ЛНЧс< 1 '-о ‘ ов и c*!ci-:y.

КОлфф.< . ?1Г1ек К К 1V11U Н „г<»»лу	•: Ш-

пых затра т v

Кран МЧГ--2. 4'

С„ «=р,.’.чб 0.36- 1,4л'8,? 24.19 (pv6

Кран МЕП 25—	,

Ст> « (2,56 -0,34 л 1.43)84 37-Ь5 (I' G.I

СI шл.осгъ .лип1 •

Первый вари а п  — кран СК I -50
гж	г 4-G-. .. _

* м-м j	'j	-т»
"S' + 32.8-84.44 (руб.)

(C,t принимается ранным 0, поскольку кран работает
ио бетонной подготовке под полы);

второй в а р к а и т:
кран МКГ-25Г1Р—

4 24.1^69.38 (руб.);

кран СКГ-50 —

С^.=^-+-^-+32.8^124,38 (руб.);

кран МКП-25 (I и II варианты):

С„Ксм=--4ёГ+-4б(Г+37’15 = 4/-12 <РУ6-)-

Определяем сменную заработную плату звена моя-
тгиг’-'О'С’п:

й.ф/.	. м»i»hsj<>мр»>4^4 ~v

3 м = <0,79+ 0,7и2 г О,о25-г2-0,555)8,2'7= 26,46 руб.,
где 0,79; 0,702; 0.625; 0,555— средние часовые тариф
ные ставки монтажников соответственно VI, V, IV и III
разрядов	л

С учетом премиальных доплат в размере 20% 3 м
составят:

3 ’/=1,2-26,46 = 31,75 (руб)-

для звена монтажников ограждающих конструкций —

3 м--= (0,702 + 0,625+ 2-0,555 + 0,493)8,2-1,2 =28,83 (руб.).
Определяем по выполненным данным стоимость
мс зтажа конструкций по вариантам:

а о р и ы и в а р и а н т:

С „К - (ГС Л iy	) 1,08 f

(ГЗм-Г iX:ip-tJ!5. (81,44.(>0.7 |-

'	!,7;Sд.Г-М 1,72-45.3)1 ,(M +

pI "7	-+'b.e^4 ->.(* - 606.9)  .5= 13199,6 (руб.);

в о о и' в а р и'а н т:

Схк. Г69,38-32.02 124,38-28,0+47 Ь-4б.9+

• 1.72 (?0.6^-30,751 + 1.72 45.0J -1 98+1-31.75.

 (2 6 . 0.75 / 28.83 - 4 5,0 + 6(У	-1.5-

11028 15 (руб.)
где С Лем — 1,72 — стоимость машино-смены сварочного
аппарата [25];

Tv—продолжительность сварочных работ (принята раз-

* ной Т0крана):

ХЗр-Т — сумма заработной платы бетонщиков н свар-
1 щиков (табл. 2, гр. 19).

Вычисленные величины технико-экономических пока-
зателей по ; ариантам сводим в табл. 7.

Стоимость эксплуатации основных монтажных ма-
шин определяется:

! Сэ.к. = 1,08 ГС«М -Т,,

Тогда С э.к. по п е р в о м v варианту —

| С1 э.к.=1,08(84,44-60,7 +47,12-46,9=7922,27 (руб.);

по второму варианту —

С»э к. = ’,08(69,38 32.02+124,38-28,0 + 47,12-

• 46,9) =8507.23 (руб ’

Коэффициенты использовании крапоп но грузонодь>. м
мости:

первый пар и'а кг

Р'п* 14,

Кран СКГ-50 — Кг - -Q —	= 0 85:

,,з Р.п 9.0

Кг —" "q~~ - “ц" =0.56:

второй вариант кран МКТ‘-25БР— К,-	Qkp	14.0  Ш=3,94;	•
К’	РсГ	П.72  -т—— = 0,85: ,	
			
(фай C.KI	К	м	а	I» : Т	9

Р.,

Q«(

с. э

— - 0,2 >

Кран МКП-25 (первый и второй варианты) —

к; =0,84;

К; 4» о.ЗА.
Технико-экономическое сравнение вариантов производства
монтажных рчбор

'	Т’,М‘НН 7

UU  •5W	Показатели	Единица измерении	З’рьп'-тн	
			С Kt - ГО МКП-25	МКГ-«Бр : СКГ-50 МКП-25 '
			I	П
Т.	А. Стоимость  Стоимость монтажа кон-			
	сгрукшш	руб-	13499 60	14028-15
2	Стоимость эксплуатации основных монтажных машин	руб	792? -27	8507 - 25 |
3.	Стоимость эксплуатации			
	вспомогательных машин  •ми устройств	губ-	1к2-М)	178 Ж
4	Стоимость монтажа н демонтажа кранов	руб.	1948 — 00	2896-00
5.  6	Стоимость устройства н эксплуатации путей пли временных дорог для кра- на, плонтаДок укрупни- ie.ii.uon сборки, ск Титов  Стоимость доставки Кра- НОИ 11.1 «|бы?КГ	губ руб.	, ПМ 20	1  :оя-5о {
	Г». Трудоемкость М			
7	1 py.iwMKorib монтажа с I рон । ел иных кокс гр\ кцнА	чел—.ш.	Г91.9	1008.78 |
6	Трудоемкость уцппни- телиой сборки	>	31.4	31.4 |
9	Трудоемкость мбнтажа м демонтажа коаноа	»	80,0	11э;о г
Ю	Трудоемкость устройст- ва прея. временных до- рог. плота д<>к )крхпкя« тельной борки. складов	чел—дн		—
	В. Продолжительность			
11-	Продолжите.! гюсть мон- та:ча копструмшй	смен	71.6	70,е
12	Пролижите, ыюсть moi.		•	10.5/
	та ж а и нспы апии чраноз	»	9,3	
13	Пр э.тжительноегь устр.. и., Kf.aiio. is пу- тей, в; че 1НЫХ д<	пло- щадок,	укруптнтельной  сборки, складов	»		i
14.	Коэффициент нснользо- ваг.ия кралоа  Рг:,1		0,85?	0,9; 0.85;
1*3.	1ч1г=о^' Ре/		0,84  0.56:	0,56 0,85; 0.2Q;
	К*г =7Г		0,38	0.38  ICC
H “*ho«jkhk a	j ни;мм, что

маиослее экономичным по в ем л ,и,>4 является
первый вариант, в котором монтаж всего каркаса зда-
ния осуществляется одним самоходным гусеничным кра
ном СКГ-50. а ограждающих конструкций — краном
МКЛ-25.	j

7-	Обоснование схемы движения кранов при
монтаже сборных конструкций здания

В основу разработки схемы монтажа конструкции

, ёЛОЙЙЙ ItpfllfHMarXi (t-Uln.'foHpiM blip I uMH M<-wi(Obq il(
дельных KPHcipyKTUBiiux элементов АЬнняж вопят
осуществляется при движении крана ио середине при- р
лета вдоль здания, когда с одной стоянки мопптруютстт ’
4 колонны, подкрановые балки — при движении крана
также по середине пролета, при этом с одной стоянки
крана монтируются фермы и все плиты покрытия (8 шт.)
одного шага колонн.

Сборные элементы каркаса сначала монтируются в
, первой захватке, затем — во второй. При этом все ко-
i лонны этой захватки монтируются прч движении крапа
I по крайним пролетам, а подкрановые балки и конструк-
ции— по всем трем пролетам здания. Схема монтажа
каркаса здания представлена на рис. 13.

Монтаж ограждающих конструкций проч-зн*
самостоятельным потоком при движении крана М**'
по периметру здания, где с одной стоянки монтир
элементы ограждения на всю высоту здания в пр
одного шага'Котонн. (см. рис. 13).

8.	Расчет состава комплексной бригады о

Количественный состав комплексного звена опреде-
ляем исходя из расчетной трудоемкости монтажа конст-
рукций Каркаса здания с включением норматив;» .1 тру
доемкостн По бетонным и строчным работам и т.родол
житслыюсти монтажа конструкций,'Т*кже определенной
по расчету.

Т. -53.3>5-г 63.88 С1 .	.	j

" = 1, '	5^",—'6,1 (чел.)

где 53,3 — расчетная продолжительность монтажных ра-
бот, смен;
•> —число монтажников в звене, чел.;

63,88 — трудоемкость бетонных и сварочных рабст
(табл. 2, гр. 16), чел-дн

Количество рабочих в комплексном звене принимаем
равным 6.

Профессиональный состав звена принимаем с учетом
рекомендации ЕНпР и совмещения рабочими — монтаж»
никами смежных профессий:

монтажник

монтажник сваришь
монт ажник плотник
монтажник-бетонщик
плотн и к-бетон щнк

Итого

VI разряда — 1;

V разряда — 1;

IV разряда — 1;

III	разряда — 2;

IV	разряда—I-

6 (чел). •

Состав комплексного звена ко монтажу ограждай^-’

щих конструкций определяем аналогичным образом.

<45.0-5-1-54.7

п	=6,08 (чат.)

Состав звена принимаем в количестве 6 человек.

Профессиональный состав звена:

монтажник	V разряда— 1;

монтажник-бетонщик IV разряда — 1;
монтажник-бетонщик III разряда — 2;
монтажник "	II разряда—1;

сварщик	V разряда—1.

Итого	6 (чел).

Работа комплексной бригады организуется в 2 смеж-
ны. в первую смену работает звено, состоящее из 7 че-
ловек. зо вторую — из 5 человек. Работы по заделке
стыков и швов бетоном производится только в первую
смену, j

9.	Определение площадей приобъектных складов

Поскольку сборные железобетонные конструкции
каркаса монтируются с предварительной раскладкой у
мест монтажа в зоне дейстзия монтажного крана при-
объектные склады для этих конструкций не устраиваем.

Исключение составляют конструкции стеновых и
оконных панелей, для складирования которых и работы
монтажного крана МКП-25, а также для проезда транс-
портных средств, доставляющих эти конструкции в зону


Схема проходки крана СКГ-50 при монтаже сборных элементов каркаса тдання 1 II, HI
стоянки при монтаже к кин, подкрановых балок и конструкций покрытия.
монтажа, основание по периметру здания должно быть
спланировано и уплотнено.

Количество монтируемых стенопы. и оконных пане-
лей пи всю высоту здания в одном шаге колонн состав-

ляет:

по осям <гЯ- Я> м «Г—Г»:

стеновых панелей размерами	1.8X12	— 3 шт;
	1.2X12	•—2 шт;
окопных панелей размерами	5.4	6	— 2 шт;
	1.8 Хб	— 2 шт;
у торцов здания: стеновых	1.8X12	— 7 шт;
панелей размерами  по qchm «7—1» и «13—13»:	1,2X12	— 2 шт;
стеновых панелей	1,8Х 6	— 3 шт;
	1.2Х 6	— 2 шт;
оконных панелей	5,4 X 6	— 1 шт;
у торцов здания:	1,8Х 6	— 1 шт;
стеновых панелей	1,8X6	— 7 шт;
окопзых панелей	1,2X6	— 2 шт *
Таким образом, наибольшее	количество	панелей на

1 шаг колонн составляет 9 штук Принимаем 2 кассеты j
для хранения панелей на каждый пролет. При этом кра*н j
располагается между кассетами и ширина зоны вдоль
фасадов здания составляет:	, I

а= 10,5+2/?= 10,5+2-3,57= 17,64 (м),	*

где /? = 3,57— радиус вращения хвостовой части крана
МКП-25

10.	Расчет потребного количества автотранспортных
средств

Для доставки элементов сборных конструкций выби-
раем следующие транспортные средства по грузоподъ-
емности:

а)	тля трзнспоргнрования колонн и подкрановых
балок -j-

автомобнлн-тягачи марки МАЗ-501 В грузоподъемно-’
стью 15 тн с полуприцепом-роспуском грузоподъемнос-
тью 15 тн марки 2Р-15А;

б)	для стропильных ферм — фермовоз: автомобиль-
тягач марки МАЗ-504 с полуприцепом грузоподъемнос-
тью 17,45 тн;
>,в) для большепролетных плит покрытия — апгомо-
бпль-тягач МАЗ-501 В грузолодтемиостью 15 тн с полу-
прицепом-роспуском грузоподъемностью 15 тм;

* г) для сгеноных нанслейХ— универсальна- полупри-
цеп-панелевоз па знгомебнлеХтягаче марки МАЗ-200В
грузоподъемностью 16,55 тн; X

д) для доставки окопных панелей — автомобильный
бортовой полуприцеп на автомобиле МАЗ-500 грузо-
подъемностью 7,5 тн.

Определяем эксплуатационную производительность
автотранспортных средств:

где время транспортного цикла Т р равно:

МАЗ-501 В

Ттр = Тп +	0,16 -4—+ 0,16= 1,52 (часа),

о !?,'	0,12 |«

где Т,»* 1,,	(-	-0,16 (часа)

(0,12, 0,17 >1.-П -р-ии М;ППН!1Н<н<1 времени Ittl |Г>

РУЛКУ Н |Ц' нр‘? и.’ Ю>,1ч||н. f ‘M>i|>4lloitNX Ti,l i+ь по 1 Пир

$	-I. 5, 6. нримснин-льно)

МАЗ-504 T,p = 1,32+£^+1,32^-3,84 (часа),

где Т„=Т,= 1.32*'(часаГ— по ЕНнР §24- 13 № 21—23 г.

24	>

МАЗ-501 Б Т,р=2-0,12+ 20 -2 0,1^= 1,68 (часаГ.

где Тп =ТР =0.12 (часа) — по ЕНнР § 1—5. № 4, 5 6, а.

24

МАЗ-200В Ттр = 2-0.115+у? 0.115=1,66 (часа),
где То=Тр=0,115 (часа) —по ЕНиР § 1—5 Л? 5а, при-
менительно.

;	24

р МАЗ-500 Т-р =20-0.088+-5J +20-0,088 = 4.72 (часа),

I где 1 л=Тр = 0,08ь часа — по'ЕПиР § 1—5 № 5а.

Эксплуатационная производительность аптстрзнспорта:

МЛЗ-501 В и Q-С И- 4

2Р-15А	-1*	- М

17,43.о.2

МАЗ-504	fl, —	«36 (гп);

15+.2

МЛЗ-501В Н,- Т^Г -73 (тп);
16.5-8 2
МАЗ-200В П s= —77й— *?82 (тп);

5-8.2

МАЗ-500 Пэ= '4 72 »=8,7 (тн);

	Количество транспортных средств	
<МАЗ-501В	N — р —	1585,2
2Р-15А	п Пэ - А - т	81-1-16 -1.2^3~2 (mi), j
	730,8	। . С	*
МАЗ-504	N= Тб-ью- =2,09«	=2 (шт);

1958,4

✓MV3-50IB N= -угрИГ = 2,68-3 (Шт);

AiA.+JiiuH	пё'гЬ	(шн;
МАЗ-500	58.5	1  = ’8~7 1-22 ~0,306ss I (шт)-

Составление календарного плана производства
монтажных работ.

Дли составления календарного плана производства
монтажных работ нам необходимо установить продол-
жительность монтажных работ в отдельности для каж-
ДО|О UulOK.I.

Нои .ном общий срок монтажных работ равен рас*
'UiTHOfi Про НЫЛЛГ. IhilOCIIl Ти 3|. ) CMCII

fij.	С li <ihU 11> IfOin.i'tv.J Khuv • |<; r-ijiiU ypciapuf

no потокам;

Т„	— “Г-г - -234 (смен);

я	770.4

То	“тПГ	- Ю.58	(смев);

№0.2

Т.	ТТГК	-20.59	Семен).

II*	Ирин in* (Ни чьнн. р. hptiH'i пире

/|1Ле**Н НН »<1 Ч ||Ч|И| IIJH ||-ЦШНм ря, 1 IKM, t

II., I'.j~ ~ -0,8 0,8б —-11,0? j. ;	 л

= 36,8 (г/, м),	

глр p«»__i:pini 11.6-28+13.28+7-18	11 П9/ТХ

где Кр —---------------------28+1Й+ (8----- =11'02 <т>’

lit
Таблица 8	Графи» рибот	рабочие *ин	X X ь <s я  л	х	1 G VJII I4-I9/VIII 0- 8/VI1I I9-2I/V11I 9-	22-2C/V11I  13/VI1I с 14/VIU по 4/IX	_
мх работ	ВНд££  ’f4TB-Mv9 «Р1ХО				КоМПЛ. брига- да №1 КОМоЛ, Gjmiii- _'1а №'2	
	Л в хмм>0г4 огэчь				~	<5	<S	
Ж X «а  ж  >  С» X	««Лэ  * км? c«i»uivv'4  »!  >«• —*	—•	* »«-»- -  » ——  лезу с НЛО2»Л члгоичг^хмж rorodu				01	С«	Ct	См  —	с?	о	см  —	—	см	•
£ «- X О <х ►-	2 х	нэмэ-оингзеи  ОЯ1^-‘ЬНГОМ			С~  —	<£?	W5	о  OI	О	О	Ш  С4	—	СЧ	’«Г	
<ч  ►- в ш	X я?  Is	эниеасндкйви			s	Q	g	е  te	g	g	
О сх с		•иг—гаъ «изсймэогЛЛх			133 ()!,(> 123,5  2Z0	
• с  •X 3 X Ск  ч X  ( **  Ж	р 2  я С,	овюаъигоя			С4	см	сс	С  t -	’ТГ	х.	ic  04	
	Объем	Наимеиоваиие работ  •? к j и  1 и ж			1.	Монтаж колонн с гадслкой CTMKOB	"	ч	П)Т.  2.	Монтаж подкранон -х ба- лок С ОЛСКТрС 'IU • ort н заделкой с гиков	шт.  3,	Монтаж фсрч н  ат по- шт. крнтия с ).1делки.. к элек- тросваркой CTIJKI-	IUT.  4	Монтаж	<яраздающих  конструкций с электро- сваркой к задел» шьов	шт-	
Tro* 2£Тц‘-п<	lC9.97-56-t-77.97.18	1Л1 . .

Тц = “\~ = -----------------74--------=101,4 (мип)

«	** 4°°

ПГ-=10,7 49^5--0,8-0,86=72 8 рг/см).

где Pz-6- = 10,7 т; TpA =49,65 (мил).

ПГ? =8,15iTTs -0,8-0,86 = 130,6 (г'см),
гокп	17.4-42—6,8-288

где Рср р = --------------- =8.15 (т),

Тцокг- =21,18 мцн.

Таким образом, общая про, ц-кигельность монтажа
коворукцин каркаса составит*

То =22,14 + 10,58+20,59=53,3 (смен).

Результаты подсчета а также другие исходные дан-
ные для составления календарного плана заносим в
табл. 8 (форма 10). При этом трудоемкость монтажных
работ определяется умножением расчетной продолжи-
тельности кая ;ого потока па принятое число рабочих в
звене.

Остальные разделы проекта выполняются согласно
рекомендаций, изложенных в первой части настоящего-
гособия.

2. Многоэтажное промышленное здание

Разработать курсовой проект по монтажу сборных
железобетонных конструкций пятиэтажного промышлен-
ного здания на основании следующих нсхо.тлых данных:
длина здания	— 120 м;

ширина	— 18 м;

аг колонн	—6X6 м,

нысо.га таж.ч 3,6 м;

'( ч'о.ннр льнЫе дайны» ’’орныс кошчрукцнн .до-
ка монтажную :л< надку автотранспортом,
.револки 10 км, • етрот льства г. Кок-

1 ало монтажных работ май месяц, конец по ка-
лендарному плану.
1.	Характеристика монтируемого здания

По своим параметрам данное здание относится к
зданиям унифицированной габаритной схемы со сборны-
ми элементами заводского изготовления. Каркас здания '•
запроектирован из сборного железобетона но рампой
схеме с жесткими узлами.

В многоэтажных промышленных зданиях унифициро-
ванных габаритных схем привязка колонн наружных ря-
дов и наружны , стен к продольным разбивочным осям. »
а также торг >х стен к поперечным разбивочным осям
нулевая. Осп торцовых коло"" н л -т • фенмаивон-
НЫХ 1ЙВНВ смете"" '!>"! рынч' рв ....................  "И	4

ПНР .i.J

< oop.iUi элементы принимаем но номенклатуре типо-
вых итделии многоэтажных промзданнй [21]. При этом
колонны 1—1 этажей принимаем двухэтажной разрезки»
а 5-го— поэтажной разрезки. Стыки к< тонн устраива-
ются на 1,6 м выше отметки пола этажа. Ригели прини-
маем с полками для опирания плит перекрытий и по-
крытия.

Пользуясь исходными данными и каталогом типовых
конструкций [21], выч< рчннлем схематичный план та
пня (см. pm II), также Поперечный разрет и
разрезки тираж татоннтх мин трукиип по фасл ; .
(QI. pile. Ь>)	1 М	М CJiO.ITTVHJ ГПе;;,1,|.	,,!(>

Т борных ЭТ. I.. .. ь ..о. J). ,1 ...1,о1..,п нр.ТЫыНИ
(Г(1Й.<>	........... . > >»<> !..•>- <>ч в

в пределах ->еп!с|,;м г не б.в.’кп и ип все здание.

2.	Определение объемов и трудоемкости
монтажных работ

Для опрсдс ii’Hioi тр\ витых и к нижных татрлг нт
проИiiio.ii-1 тп> |ц|Н>>т lit морщит тГитрпых । он- i |i yi H>»;»	’

HHIll.'tlllli-M I III in II" IT I >lpll tllip Ii Till i| Ilin "HT
Mniii>i*i>ni->'« ai’n‘1 iii iHiipiu innn । i.i.pniH i* тн n i
lli) IVI pill nupiril'lJc paGiH .( Idiili|.li Tip-	1111)1 2

Затем па основании i HnP и других нор;тинных ис-
точников определяем рудовые и денежные затраты на
каждый вид работ. При этоО элементы близкие по мас-
се или площади объединяем в подгруппы.


АУ /.ЛУЛ лг-z

60.0

/20.0

П4-/	п/2-t(л-/-/)	ni-sl'm-/)

00 о 6

Рис. 14. Схема каркаса здания и плане: а) колонн, б) pm елей
в) влит перекрыл нй и покрыпп).
у.е /л /г

Рис. 15. Схемы каркаса в поперечном разрезе (а) п разрезки
ограждающих конструкций в газоном (б) и боковом (в) фасадах
здания.
а

Сводил глеиифихация сборных элементов

!  1 *и*4сн VOMwctf 1QL  1 иа*»Г* 1»л*	w			ФО <£>  L*» 0. J4*1 мл мч	V  0491  S VSI	C”V  о
Ко'Н'естпо •>.! ментов я» 1НОП М1рХИ	ЭДНЯ?€ азх «н	о	H  И’  IV	tv  Vk	220  110
	вхогр O*Of idun.n rcrvic эзя ei	о	esj ci oj сч 04 04	CN C| Cl  CM C4 04	OV5 — LQ
	txorg ojoh  -dXXvdx’EKOl ЖСА€ МиГО ГН	00	CJ 04 04  Ci Сч 04	04 04 CM  CM Cxj 04	СЧ —  CM —i
| ш 'едвачаге		г-	3 9  3.15  1.15	04 CC C~	cm  •e -чг
Габариты элемента мм	Y  V Чюэгче	1 8	o о ь5о С. X Г- ci	8850  7200 ?f.oo	800  800
	J * г нм rtf	¥3	<100 401 41)0	О ~ о  rr	SS ••  Sb Й
	v *еяа1нп1		U)V COV 00 V	С o c о о с	О c 1ОЮ CD
С X X я *> я й?  ?’ К «1 V л £ ч с* X 3 ® ч»  V		at	£-j  1	  1	1	j» T'frf  , ГГ!  /ii]  та	I  >й
					
Нанмепопапие и марка элемента		сч	К i нны крайние I ’-I  K9-J Kl-l	Кол -нны средние К»-I  KIO-I KP-1	1 Ригели  B2-I БЗ-t
£ =		-	—•	ci	''"‘у
Продолжение таблицы

И-.о
3.	Выбор метода монтажа и величины захватки

Установку сборных элементов конструкций в проект-
ное положение осуществляем способом наращивания,
т. е. вначале монтируются колонны, затем на консоли
колонн устанавливаются ригели в в последнюю очередь
на полки ригелей укладываются плиты перекрытий н по-
крытия. При этом сначала монтируются межколонные
плиты, затем рядовые.

Для обеспечения набора бетоном необходимой проч-
ности в ииьак ниынн с ф\н таментами, мшнаж киЛонн
(it-OhOK- hpM’fl (I II J aidi I ш \ u|uV|b InlAl '|11(||||>и||гЦТ1Н-
рн’явным Meiopof, fl pi v p  . !|oh,ix эн мен ни, комп-
лексным.

Заданная точность монтажа колонн первого яруса и
их временное к,*.тление достигается применением оди-
ночных кондукторов, а элементов несущего каркаса
III- V .г:	-с и чью групповых рамно-шарнир-

" '	(Р'1Г которые являются наиболее

.'рн м . многоэтажных зданий со
ним обсти». ым ।	>м. При этом способе

с iiiiaioicn продолжи гелыв и трудоемкость мон-
тажных работ, а также улучшаются условия труда.

Направление развития монтажного процесса будет
зависеть от принятого варианта механизации монтажных
работ и величины захватки.

Для определения размеров захватки составляем • н?-
• зжпые комплекты. В состав 1-го монтажного комплек-
та включаем колонны 1-го ярус а в состав второго —
ригели и плиты перекрытий п.;	> в второго эт;. куй.

В целях создания пеобходи? -чо технологического пе-
рерыва для набора бетоном прочности определяем вели-
чину монтажного участка, исходя из минимального чис-
ла колони первого яруса.

N .	' н.я.?.цо.si 1,г>) „п t ,

' '/ .J*	(, 47	' /О (КОЛОНН),

где/к=/£, С = 8,2 часа, А = 2 смены, а-1,

* г-Мт = 0,5+1,5 = 2 часа, /9 =0,47

(ЕНиР § 4—1—-4, табл. 1, п. 4.)

Таким образом, минимальное количество колонн, ко
торое должно быть смонтировано, составляет 70, а всею
колонн в 1-ом ярусе 88. Поэтому размер захватки для
калькуляция laipar труда, машинного

№№

НяНМСНОМИНС- pjfor

1.	Монтаж колонн 1 яруса весо 1 мВт. с помощью одиночных кондукторов	ШТ.
2.	Монтаж ригелей 1 яруса весом до 5 т	шт.
3.	Монтаж колонн 3—5 этажей с помощью груп- пового кондуктора РШН	шт.
4.	Монтаж	ригелей 3—5  этажей с помощью РПШ	HIT.
5.	УСТИНОВ! А К ВЫАГрКЯ PHI И	шт.
0.	Мсштпж П1ит игр"’ рытиЙ площадью до 5 к», м	шт.
7.	То же площадью до 10 кв. м.	шт.
8.	Монтаж плит покрытия площадью. до 5 кв. м.	шт.
9.	То же площадью до  10 кв. .м	ит.
10.	Монтаж стеновых пане- лей 1 яруса площадью до 10 кв. ы.	шт.
11.	То же площадью до 15 кп. м.	.шт.
12.	Монтаж с г.-по ык пл1<с~  Л<'й 3—5 тлжей с по- мощью PlllJf	шт.  1
13	Монтаж оконных пане- лей массой до •" !> т.	I шт.
14.	Да делка стыков колонн р i а ндаы гитами при объе- ме бетонт до 0.1 куб. м.	шт.

Количество	S§ ЕНиР	й ь  !»•  « । и ц I h г j  MillJiK и»1		У		
						
				К M'KCH'JVXJR  вки'о[|	Н| С Гц II	
		наимено- вание	S		и  I	«й я и 1  5
4	5	6 1	7	8	9	10
88	4-1-4			0,47	41,36	5.04
132	4-1-6			6» 54	71.28	8,7
176	НИС-16			0.1	17.6	2.14
WS	НИС-16				43.56	5,31
4Н	II ИС 16			1.г.	С	0.73
1Ы)	4-1-7			0.1»	24.5	з.<е]
880	4—1 —*7			и,19	1Г.2	20.39
40	4-1-7			0.171	6,44	-0,83
2-0	4-1-7			0.209	45,9-8	5.61
		с				
		г				
46	4-1-Я	СК-5-		0.81	37.26	4.54
54	4-1-8	Кран М		1.05	56,7	6,91
254	НИС-16			0.18	45.72	5,54]
180	5-1-6			0,256	46.08	5,62
88	4-1-18			—	—	—
времени и заработной платы

Таблица 10

1			1  Загрл. л	Расценка  трул j	руб.		Запаботнат пл а та’, руб.	
Состав звена рабочих гх> ЕНкР		аоь—гль '«iibopnd				
Jc.	разряд колнче' ст НО	|		чел чи ‘ - гт   — < л дней МО Н ж. IlHK.lMi рабочим	X  ~ Я  с: J г и	монтиж< MWKORi рабочих	машини- стов
11	1; 1 <3		13 i 16	17	ж	<9	20

моггга жча к чомтзжция  »! "т HKN  vjueuhhct	V  14 III II V	1 1  I 1	4.7  «-• t	413.6  1J6.4	I  Ml. 4412-75		0-33  9-	242-00  56	29-04  55-05
					'.3.V.				
МОНК»* ' MtK M.UlYrt .MtttH Mohl (VMIHK FMiOHltin't	V IV III V	t I  i	U.K	Illl.N	p.tl	П	l> 07	p«»	 >	12-32
MvimmuBK монтажник	IV	i i	(l.SM  2.3	1'4.24  110.4	b'»  13,46	f) .‘1:1.7  1 - 32.6	0 l’..4  0—80.7	bn. 33  73-23	.’Ю-4Р  38—75
машинист  • 'ЧГЛЖНПК -MuHT.lji.HllK монтажник	; It!  II	i	0,62	99,2	12.1	0-34.5	0—10,9	55-20	17-44
машинист »  > »	V  V 'V	1 »  1	0.76  0.682  0.<3v  *	CC8.8  27.28  1S3.92 l«o	81.56  3.33  22,46  is IC	0-42.3  0-38  0-46.5	0-13.3  0-12  0-K.€  »	D	13-20  102 .У* co	17-04  4-80  32-12  1»
Miru rri .mist.  1 NdHiHuii .  TO же  -опта кнпч монтажник  1 монтажник	ч  V  V IV III	i 1  1 1 2	4.2  Q.72	226. S  162 ,SS	27.»>6  22.30	2-49 t  0—43.9	0-73.7  0-12.6	13 k -16  111-51	39—80  32-00
машьнпгт  , МОНТ Г.1УПК  Монтажник	V  V IV и	1  1 1	1.28	530.4	28.1	0-677	0-1"	121	30-60
{ мои 1 пн: 1 MiIT»tp.?T С'СТг It’ -ЛК Лстипщик  !	II V IV 111	i 1 I i	0.83	73.04	1.01	0-49	—	43-12	>  iJ "
1		я	4	Б	0	7	Н	0	10
|.>	. Ll <4 Про*'1И1 р|1 Л	Г ГЫ1«111  коломи	М. II.  HI ПИ	704.(1	4 1-17			—.		
10,	Эликтрнепарка	гтм i:oii  ригелей С КОЛОП1ШМ11	м, и. НИМ!	211.2	4-1-17					
17,	9л<Чп ригинркя ii.ni г in*  Р« МрЫ 1ПИ и IJOlipLI | ИИ	М, II. ШИЛ	ГС'1»	4 1 17					-
1*,	»г<1*1|№<<пА1»:п tMtttwn CTfJtt	м. и. шва	«И’О.Ч	4-1-17			о.		-А
Л1.	Заделки Стыков колош-J	шт.	176	4-1-18 таСл.1			—	—	-
20.	Заделка стыков ригелей С колонками при числе элемс нтов в узле 2.	и т.	220	4-1-18 таб.2			—	—	-
21.	То же при числе эле- ментов в узле более 2	шт.	220	4-1-18 табл.2				—	—
•»	Заливка швов пл пт пе- рекрытий механпэир^еап- ПНМ CnCf'Ctf'OM	IGCm ’шва	20.58	4-1-19 в.ч.п.2					—к	—
23.	То ж г Плит покриткт	п-1	20,-	4-1-19 в-i и.*’					—		 1
	П2!;с .еЙ	ТЯЗЗруЛ  тпма пр .-ладкамл.	к м  ш из	27»и	Т-7-51					—	—
25.	То же вертикальных швов	1ы>м ыаа	8.18	Т-7-51					—	
	Итого, в т. ч. рабочих, не входящих в звено мон- тажников.								80.42

колонн этого яруса устанавливаем в пределах всего
здания. Для производства монтажных работ возможны
следующие варианты их механизации:

первый вариант—монтаж всех сборных элементов
конструкций ocymccTu.iHeicM одним башенным крапом,
установленным с о твои стороны (таким;

второй монтаж чн'мепюн конструкций производит-
ся двумя башенными кранами, установленных < тух
противоположных сторон;

третий- <<" рные элементы монтируются одним ба
шейпо-стреловым краном;

четвертый — все элементы каркаса монтируются од-
ним башспнызл краю»	и в ытпе здания,

пятый, шест >и	нчаются от пер-

вого, второго н ipcri.tio парна а нрпме: еиисм само-
ГI [ГО Д 1Г.1 .'Kt

И	»- i «:>!		14	It.	"L		14	Ill
					i			
I г:	V	I	<*.>	I	i-.-’S'll '.		**	270-117
»			0.3*»	user 1	г	) -39.Л	—	63-00
			0.2	104	12..”	0-14	-	72—SO
>			0.37	90.»	ll.T	0-2Г	—	67-SI
!Г!ГК  6<Т -'ЩИН	IV III	!			ГЛ1	11-49	—	-24
плетемг*	IV	I			f			
П.	?	1И	J						
бег	in к	IV	1	2.fc.					
Сето.штн	>11	1		459Л		1-23.4		•-•1-46
»				cie.o	75.12	1-G5.5	-	363-0 >
бетеншяч	IV	I						
бстонишь	III	1	4.1	337.51	41.16	2—42		IS3.21
г>ст'-.«.;:ик		1						
Гете-и: цик	III		4.i IS	97.03	П.М	2-78.3	—	
монтач.- -ш-	IV	i	5.*					
FT1	III	1		11 •	' '	t9.:_			94-39
»			17 1		I	L'J	-	
								
								•CP7- 70

;'и

n графе 5 (НИС 16) > utan.jo. aim данные иорма-
itlauo-iicv к-иччне.г.ской стзи'.ши 23

x<> uioro крапа, который oc\ tin спинет монтаж колонн
in put» о »p\c.i. Для перечисленных ..ipii.inron механиза-
ции p.tOoi необходимо определить spun» vi.ie мшшмаль-
 । ipu MoHiaauii.’i кранов. при расчете которых
6t.ni, yiiem.1 характеристики грузозахватных »
 нособ. гений.

* Выбор мошажных и iрузозахтиных приспособлений
бор инвентарных монтажных и грузозахватных
•еобленнй производим с учетом принятых меч. i
тва р. it, оГ. свечения пДду1'./	а

"стн работ. При этом принимаю!, . ти
рхс.мые элементы складируются в зоне действия башен-
ных кранов, а при монтаже колонн nvyuoto яруса само-
ходным крапом — с раск ткой у мест монтажа.

Основны -эра ри выбр hhuv по литераторе
[23, с. 68—Ь0< ..ос 0..Ч1, 'хим ь табл. 11.

Ведомость монтажных и грузозахватных приспособлений

Таблица П

1	uu 1  1	»х*х 1	Наименование и марка приспособлений	Эскиз	В соти СТрО- повки. м	Грузоподъ- емность» т  ч	=; I- • ®	; О  ? = 12	
					.Масса гп с юсобл е	L
1	2	3	4	5		»
1.	Кондуктор одиночный (ПК Проектстальконструкцпя г. Кие- ва для колонн (400X400 мм) (вариант монтажа самоходным краном)  -	[23,с. 73[			0,282	
2.	Кондуктор группой для 4-х колонн (рампо-шарнирный инди- катор — РИП 1)	[23,с. 1851	—	—		4
3.	Захват с устройством для рас- строповки с земли (ПИ Пром- стальконстру тетя, № 5I05PM- 2-4) для монтажа колонн	[23,с. 69]	1	10,0	0,122	1
4.  V	Строп- дпухветвевой (трест Мосоргстрой) для монтажа рп- г left н ограждающих конструк- ций	[23,с. 681	2 2	5,0	0.013	
5.	Строп четырехветвевой (то же) для монтажа плит пере- крытий н покрытия длиной до 6 м.	[23,с. 681	5,0	5.0	0,056	
6.	Траверса (ПИ Прсмстадькон- струкп гя) для монтажа при од- новременном подъеме двух плит перекрытий пли покрытия раз- мером 5,5X6 м	[23,с. 72)	1.5	5.0	0,43	
7-	Люлька (ПИ Промсталькон- струкция) для размещения рабо-' чих, инструмента н материалов при монтаже стеновых панелей до 6 м	[23.С- 80|		0.5		
К -.ячество монтажных и грузозахватных приспособ-
чений (табл. 11, гр. 7) определяем после принятия окон-
чательного варианта механизации монтажных работ. .

5. Определение требуемых рабочих параметров кранов.
Выбор типа, марки и комплекта монтажных кранов

Для определения требуемых минимальных рабочих
параметров в графы 2—13 табл. 12 (форма 5) вносим
необходимые исходные данные.

Минимальные требуемые параметры монтажных кра-
нов определи м для тех конструктивных элементов, ко-
торые могут оказать наибольшее влияние на эти пара-
метры.

Такими элементами по вариантам являются (см.
рис. 16):

первый вариант—колонны крайнего ряда пер-
вого яруса, наиболее удаленные от оси движения крана,
ригели крайнего пролета (грузовой момент) и стеновая
панель 5-го этажа размером 1,8X6 м (высота подъема
крюка и вылет стрелы);

второй — ригели среднего пролета (вылет стрелы и
грузовой момент), стеновая панель размером 1,8X6 м
(высота подъелта крюка);

третий — то же, что и во втором варианте;

чет ртый — колонны крайних рядов (вылет стре-
лы, грх -"«мент), стеновая панель (высота подъема
крюка). Е? . ом учитываем, что для обеспечения про-
странство:, ой жесткости и устойчивости величина с».он-
тир ’ванной части здания должна быть нс менее 3-х про-
л« i но направлению ранил ня монтажного процесса,
КрпМе нно, е уЧеЮМ ipfOiHt.ilitll'l lexiilii-.lt бе ion;tt‘llo,,TH
при ер<>|< Ч'Ч тегю |1.>6<>|	б.'НЛ hp.llia лолжни быть 110

12 м (З.б- 2-6.7) 1.'.', р. 5.6 pacctoHiinv меж-
1J внутренними |рапимп кол: ('.7 — безопасная зона
между нижней поворотной часты- п.*на и колонками).

В пятом, Шестом и седьмом вариантах — ко-
лонны 1 яруса д.<я самохотного крана, остальные эле-
менты— в соотве.ствии с I—IV вариантами.'

На основании исходных данных и изложенных пред-
посылок определяем требеемые минимальные парамет-
ры кранов.
Требуемые минимальные и	башенных кра

нов и самоходных кранов в ба., греловом испол-
нении определяем по <+-рм'
требуемая высота к,

H^p=/i0 лэ-лс;

требуемый выло, крюка

/?п	с.

требуемая величина грузового момента —
М^=Р. -1'4

II с р в ы ii вари а и т:

для стеновых панелей ПСК30-2у (1,8x6 м) —

11^=18,0 0.5+1,8+5,0 = 25,3 (м),	?

где ho — 18,0 м— н»к >та ранее смоги пронацией чдс.п
здания (плиг покрытия);

Дг+3,0+18,4 5 = 23,95 (м);

для ригелей крайнего пролета —
£₽=^+3,0+15,4 = 20,9 (м);

М’р 4,293-20,9 = 89,72 (тм).

Второй и трети п варианты:
для ригелей среднего пролета БЗ-! —
^ = ^+3,0+9.3=14,8 (м);

=4,483-14,8=66.35 (тм);

Hjp =25,3 м (определяется аналогично первому вари-
анту).

Четвертый — требуемые параметры кранов опре-
деляем исходя из принятых в этом варианте предпосы-
лок по обеспечению жесткости и устойчивости смонтиро-
танной части здания. В качестве монтажной ячейки
принимаем 3 пролета здания размером 18x18 м, при
этом возможны два случая расположения монтажного
крапа (см. рис. 16)- вне монтажной ячейки или в ближ-
нем от крана пролете этой ячейки

Первопачал.но определяем вылет стрелы для стено-
вой панели, устанавливаемой по осп движения крана,
затем —для колонн крайних рядов с этой же стоянки,
тогда,
в первом случае:
1ЛЯ стеновом панели

/тр__	+0,7+17,85 =21,05 (м);

кр— 2

ДЛЯ КОЛОННЫ —	п

Z^ = I 21,05г +8,8= = 22,82 (м);

М" =4,022-22,82=91.8 (тм);

>о втором случае;

,1Я стеновой панели—

ЛР-.12 + 0.7 4 11,85=15.05 (м);

*кр — 2

Пятый, шестой и седьмой варианты:
для самоходного крана определение минимальных пара-
метрон прок. „днм по высоте подъема крюка и требуе-
мой грузипо ъемностн, т. к. монтаж колонн может осу-
шл -inтягьсн на минимальном вылете стрелы, тогда
Н’ /i.’h.Hi, /ц- 0 1 0,5 + 8,85+1,9-10,35 (м);

Q' -4,322 г

(tp fV'irnnue р< iv.ii-i.nt4 1|>егп( „|ых |1(1рпмсч»>п кра»
’ .чт _<ап«к’1*м о табл. 12.

На основании этих данных по справочным пособ «ям
производим подбор гранов наиболее близких по своим
е.хническим характеристикам к требуемым и пронзво-
нм пг про’!' г':'" по грузовом^ momcpfv

1!(-|.цн |"| <• -I р tl 1) •( »	!’! «»> »«"| !'хн I К О'о ’>

I г; м;:, СУЗ - J | IUI.

В г о р и ! а р и а н т — 2 'г psi-, марки К’л 100
Мгр = 88,8..	= 66,35 (тм).

Трет и и вариант — кран марки СКГ-30/iu >з ба-
• агнно-стрйловом исполнении.

**гр — 105,0>М?р =66,35 (тм).

Четвертый — в этом варианте по условиям произ-
подства работ база крана должна быть не более 4,2 м,
а вылет стрелы в зависимо ли от стоянки крана 22,82
ли 17,43 м Этим требованиям удовлетворяет кран мар-
»-»• ИСК-5-20Л при установке сю в пределах "оитируе
ягенк..

Mrp l-.M’i 70,1 (тм)

ll'tiuji, Л1ест'</й и седьмой вариант л
!i они о.н |,|.|П крлп мтрки К-10'S

. А’'''	..3’2 (j)
Определение исходны*: данных ив ря монтажных мезжиямпи

Таблица 12

otl	г  СЛ А <4 КЗ	|  '	I пп		Ламмеиоплпис и мир- к t мои nip ye IO( о wc мента и 1ыря<>нтм  Колонны КЗ-1  Колонны К4 1  Ригели В2 1  Ригели ГН 1  Стеновая илнс.и.  1,8X6 м  1 вариант  II вариант  III вариант  IV вариант  V—VII варианты	Я S  К EJ У. г9  Я  х 5 U1  X  ШТ.  ШТ.  ш-.  шт.  шт.	е а  2  X п 2  44  44  220  ПО  36	.Mice, в тони,11				К X п  S S.  *• с з ’ CQ М  1.0  1 .0  5,0  5.0  5,0	Габариты эягм*””	•  • монтажном iumiw	*	.	3  НИН ВИ	1	i	J  J	а	7		Требуемые мннималь- иг пар а миры		
				25 §5 п Ч О Л  3.9  4,2  4,25  4,44  3,0	о	х 8 то ~	 еж элементов  □о	□□ сл л.	одной марки  а о	О 	:	2  •Ч >»  Я и . 2 5 g.  !;  0,122  0,122  0,043  0.С43  0,043 ri	—  г* а с '  * \  = > -  4..,'J2  4, ”2?  1 2293  1. 'Л 8.3  3,<;(14.<						
											K2K3K3 6O	л	л	i  О СЛСЛСЛСЛ	ПЫСОТ4 кодь |  емз KptoKj, м  					 ‘ 1	S е  X  t ч  я Д  23,95  14.Я 14,8 22,82 17,43	i  о?  ^5  U 2  89,72  66.35  66,35  91.8  70,1
									«  О и  Я, 85  Я,Я5 0.8  0,8  1.8	о	СЛ	сл	о	р |ддИМ11  13	vt	v	А-  -*		hfittHu4  			 3)	•	4  л»	J	Z	ъ	ь/'Хм  lw	TQ	О	О	4Hd4CICX ;			
для колонны—

15,05s т-8,8! “17,43 (м);

Mjr-4.022-17,43 = 70.1 (тм).

Здесь а — база крапа, принимаемая предварительно
равной 5 м;

6 — 0,7— безопасная зона между базой крана и бли-
жайшей к нему конструкцией, которая "'беспечивается
Ограничением перемещения крана специальными устрой-
стреми.

Тслимчсские характеристика «ранив .приведены в табл 13

Таблица 13

1 ?й.\> ПП	1	Технические параметры крана	Тип к м»рка кранов				
		Аешепн sift крлн КБ-  ICO.2	бт шейный к'•ян КГ*.  ню	гусе ii!‘i пран г КГ- .KlflO 1>С	бяшенн аЛ кран MCK-5-20A	пненмоко- лесная Кран К 100
1.	Высота подъема крюка, м	46-60.521-3.3		। ° 1  33,2 - 42.2'26— 38! 15.7		
2.	Вылет стрелы, м	13-25	10-20	12.5-23	10 --20} 5.5	
3.	Грузовой момент, тм	Гб.С	88.8	И'5Д’	90.0	
4.	Грузоподъемность, т	5-8	5.0	4.7-1')	5.0	5.5

6. Выбор оптимального комплекта монтажных кранов
по технмко-экономнческнм показателям.

Определение продолжительности монтажных работ.

.Продолжительность монтажных работ определяется
расчетным путем в зависимости от эксплузгаипопной
производительности каждого конкретного крапа, кото-
рая, в свою очередь, определяет длительность монтаж-
ного Цикл а.

Время ручных операций Тр принимаем по притожс-
нию 1. Машинное время цикла Ты вычисляется по фор-
муле:

т--^ь^.к1+^кг+4-кэ.

где Vlt V2, V3 и п— технические характеристики кранов,
принимаемые по справочным пособиям, а значения Нк,
Si, S2. а —определяем по технологическим схемам мон-
тажа (ем. рис. 17).
I

17 Tt\iio.7or.inecKiie схемы для определения времени машин- (
,,ото uuK.ia: а — крана КБ-160-2, б — кранов КБ-100 и СКГ-30,10.

И-КГ и ЧСК-5-20Л иг — крана К-106.
Высоту подъема крюка Нк принимаем как среднее
значение иа уровне перекрытия 3 этажа с учетом высо-
ты дополнительного подъема груза (й3=0,5 м) и стро-
повки (срецпою высоту строповки принимаем равном
2,5 м), гогда для башенных кранов —

Нк = 10,8+0.5+2,5= 13.8 (м);

для пнсвмоколесного самоходного крана К-106 при мон-
таже колонн 1-го яруса —

Нк =8,85 + 0,5+1,0= 10,35 (м).

Среднее расстояние перемещения крюка во горизон-
тали Si определяем для монтажной единицы ячейки
размером 18X18 м как отношение расстояния между со
седнимн стоят ками крана к количеству элементов этой
ячейки, тогда для крана КБ-160.2—

24

Si = 164-12^-39+9	(*•)-

С учетом неравномерности количества элементов,
монтируемых с одной стоянки крана, Sl принимаем рай
ным 0,5 м Для других вариантов Si определяем анало-
гичным образом и результаты заносим в табл 14

Расстояние перемещения груза при и ин i >
та стрелы определяем как pxuim u. ра» ..........

сере пи ами скла та и моща к пою уч. .. и.., ,цц пт.
сточим, крана, тогда i.in крапа !<1э-1ьО 2

S2 = 18.4 -12.3 = 6,0 (м)

Для остальных вариантов результаты определены
подобным образом и также занесены в табл. 14

Сретннй угол поворота аСр определяем графическим
путем по монтажным схемам (см. рис. 17). при этом в
целях упрощения расчетов допускаем что мостов уста-
новки любой монтажной единицы данной ячейки (6x6 м)
является ее центр, а строповки — центр площадки скла-
дирования для элементов этой ячейки, тогда среднее
значение угла аСр для крапа KB1G0.2 составит —

145+165-1 145+107+85+903--?

аср«--------------*------------115=.

; для крана КБ-100 —

<0+2180-140-г13<*	,

- -------+--------1«=: /

! ГУ
для крана К-106 —

2£0

аср = ~ =70"

Машинное время цикла Тм каждого крана для удоб-
ства вычислений определяем в хаотичной форме (см.
табл. 14).

Определение машинного времени цикла

Таблица 54

			.Мл	крпия		
	Наименование исходных Данных					
Mi	и расчетных	-aair т  1	КГ»-  14) 2	1 Б.  ICO 1  1	ГКГ-  10	м< к  '.'О А	К- 106
1		3 |	* 1	5 |	6 1	7
I.1	Средняя высота подъема кргокА  Нк:..м;  Средней }гол поворота стрелы ’1, град;	я	13.5	13.8	13.8	10,35
2		115	145	li'	'0	70
	Среднее рассто е	ремейк-					
	 '	. .. л вылета ст?	0.5	0.S	0.8	1.0	?.о
1	чоинис гк,	I					
	иччеиечни nuMer- - |цг-	ь."	1,0	1.»		
	• '• » п  ч |	. ч	» 1*|»1	ь	о.п	Ь.”	.‘1.1	1
о	;»ЧЧ к I" I .	ли ний < (:  и. I	л ». •	, об MIV			I».’	О.к	1,0
	<Г'‘.1г'|	ivitTKTi. пере.гш  Ai нич крана \	" '’нН.	 ~	'1.4	12.0	30.0	10.0
	. изменения вылета грелч • ' \ .4’ ичп.	•о.ч	.2.0	1 4.0	5.9	15.0
	Машинное время цикл?  >11,	2i	Si	S. .	, 2.4	1	. 4.2?	2,0	'•2,8
	14 V, сб<>1141	V?4-' V3K;	1				

Время полного цикла вычисляется по формуле Тя =
i =Т.,+Т , а суммарные затраты времени для монтажа
эле ichto'b каждой марки—Тц-п. (и — количество эле-
ментов данной марки). Вычисления и их результаты от-
ражены в табл. 15.

Уср'. днениое значение времени цикла Тц эпредсля-
i си формуле:

тер Т« П^Т..

1	• Ц* • -	п	1

V п

I и
Таблица

с		я г~	л	(S  СО	1 CQ
к  (Тм		н	S ОС
1 'И»ч 0 . . £.		Tu п	1760 1109 1927  1217 j ”60 7480 300 '.’200 2318 9828 4636  3( .1 11965
Чс К (Тм 2.	(нутак	Тц	е с* <т . с ю io	-чс -  С О *Г <£	О	О	»ТТ 1 »Т С~  04	—	—	C4TCI
-ЗС 10 2" мии)	С НИ В Ml	Тц п	1605 1501 2222 16*9 1317 9412 389 2691 2524 10.350 19-39 .515  39274 ! 375*9
г.кг (Тм ».	с. *  I	TU	<Т <т	ст с*'	с~	<т	-Т	гт	ст	ст	*?• СО  О» Ю	со ю	с-1	Г-	О»	С4	*7	03	чу с-  04 «	О ОС	ОС	О	С?	04	—	rs?	»О  С4 —	—	— О* *Г 04
100 мни)	«2  <Г m	Ти п	1703 1176  1977 132.3 1021 7814 ?15 22» 1 2353 0917 4604 .137  349.4 33121
КЕ (Тм 2.		н	со ‘/3 «0	X-	00	ОО	ОС	ЭО	ос	СО ОС	—  <Т О С-	О	СТ	СО	ОО	СТ	1Л	СТ с.Т	ю  С Ф Ч	Ф	о	оо	Г-	О	<Т	04 IT Г7  04	—	—.	О'4 <?• С4
(мп* ।  ГО'И		j ип.1	to С*> О Г"	тг	04	О	х	Ю 04 х	Ci	4"4 О  с: (* ОС С.	04	ОС	—	X)	4-0 О. С	ст	О Г'-  г— <т	с	х	ст	о<	ст с*, с*	г:	с -  —	04 СМС7ЧГ	ту СТ
£ i  -		3 4—.	-V Н с Г'	Ч?	о	О	се ’Г о Ст  С О »Г О	О	со	Г-	о « ~ 04 1,т СТ  04	—<	—	04 'Ч* От
НН Л «ЙГЗН1Г4 вплйы ооннАл			о ст ЦЗ СО	О	ит	VT	О	С4 с От —  СО ЧТ 04 чу	-чу	О	1Т	ОС	О' сГ с; »-  —	—	04 -г- 04
	ЫОАН<»НОЬГ€  О« 1Э.4Ы1 VOJI		jc о ci х	о	с	о	о	04 »у о о	е ti  ОС ОС	О	со	чу	04	Ci С X G>	с—”  — — —	—	ЧА^	ОТ	04—	чу XT  04 04
»  1	I 2 и  I 3? 5» <-  X		Колонии 1-го яр>са Кодоиш. .3—5 нажей Рим hi 1—2 этажей Piiie.ni .3 5 лажей Пли!» iicpcxpu!ня пло- щадью л<> 5 mi. м.  То же площадью до 10 mi. м Пики покрытия нло-_ шллыо до 5 ке. м.  Зо же площадью до 10 кв. м.  Стоповые панели  1.2X6 м то же 1.8X6 м Оконные переплеты IpjnnoiH'e кондукторы If'oro по вариантам  f-iV  V- VII
	wu		1.  2  3.  4.  5.  6  7.  8 0.  10 И 1?
ТцГп<> вариантам мсхаии«ацнн составит;

34965

первый вариант —кран КВ-160.2— ТцР== =

14.37 (mhii)-j

„	34914

второй — кран КВ-100 — Тц '"^оГГ в 14,55 (мнн):

третий — кран СКГЗО/Ю — T„p — 16,36 (мни);

четвертый — кран МСК-5-20Л— Тц’—14.15 (мни);

|р>(>

вярнянт квач К I1»’. '17	°

oil 70

крон КБ-1602— Т/= -23|if —14-35 (мни);

шестой — К-Ю6—Тц₽=20,8 (мин);

КБ-100 —ТцР = 14,33 (мин);

седьмой — K-Юб Т7 = 20.8 (мип);

СКГ >ч/10 -т;' = 16,23 (мни);

Эксплуатационная производительность (Пэ) мон-
тажных кранов, продолжительность работ (Т о и Тк).
стоимость машино-емеиы (С«м ) каждого механизма и
трудовые затраты на одну машпно-смсну Q м—см по
рассматриваемым вариантам определены аналогично
первому примеру. Подробный расчет этих показателей
приведен в табл 16.

Полученные расчетным путем значения продолжи-
тельности монтажных работ по вариантам механизации
сравним с нормативными (ем. тгбл. 10, гр, 10).

пении одного монтажного механизма или в комплекте с
самоходным краном расчетная продолжительность мон-
тажных работ превышает нормативную. Наиболее близ-
ким к нормативному сроку является IV вариант (кран
•'1СК-Л-20Л).
Таблица |6

—г-								
s	ri"  Ч Наименование исходных Данных, расчетные формул ы и яокнззпми			Варн.иты 1-			Варианты 5—7		~		
W«Jf |		КЬ- 160.2	КС 100	СКГ-  ЗЦ iu	:об	КБ- 110.2	скг- '•< '10	кс .оо

Расчет эксплуатационной1! производительности

1.	Усредненное время цикла Зрр, мин	И ,57	14,55	16, V	20, 8	14,35	16,25	14 >1
	Средний вес йотируемых конструкций, Т	2,39	2,39	2.31	4.05	2,33	2,3.3	2,31
3.	Принятые коэффициенты нсноль’к. аьня кран							
	времени;							
	S 1	0,9	0,9	0,8	0.85	0,9	0,8	0.9
л	Cl	’и	0,86	0,86	о.и.	1.86	0,86	0,86	0,86
ч .	с)ксплуат;|ць<>пная ироизноднтельнос! моита • . >							
	крана, т	62,47	62,55	49,4:	-о, 03	61,83	48,54	61,92

Расчет продо тжжптельности работ

	Вес монтируемых элсм< > т  р	5742,2	2871,1	5742.2774. ~Тб.4	5385,8	5385,8	2692,9
О	Продолжительное и, монтажа элементов То «						
	"МОН	92.92	45,9	116.12	5,09	87,11	НО	43,44
3.	Продолжительность монтажи и демонтажа кра						
	(Тм Тд), смен (приложение 3)	9,п	3.9	13,7	9.0	13,7	3 9
4	В|- тн на пробование н пуск крана в работ						
	0 1 Г „	0.5	0,2	0,7	_	0,5	0.7	0,2
	Продолжим инкип, пребывания крана на о0ьек1.те						
	3, Т«. 1 Тм 1 Тд | То п., смен	102,42	.50,0	1.70.52	"I >,09	96 61	125,36	47,59

Л .	’

Продолжение таблицы 16

on

	Варианты !—4	Варианты 5~!
Н»имеио»»ни« иеходнчх данных, расчетные формулы и по«*э»гед«  —,		_			кв- ... скг- мск-  JS3.7 КБ-ICO зо। ;п 5-2ОА	„	к6 СКГ <s  К-106 цод 30/10	♦

Расчет стоя «ост* *ашин<хмеи

!«.»! ™ «•» |21-3 2	Расход^ по монтажу я демонтажу	крана	С	- А	1,^137>р	132О,О	125,0	-	305,0	1320,0  DV6. (прИЛОЖСНИС о)	.	1  3	Единоереме^ые n^Tcu “ СмТруб*’’'”	Ра"а	443	5.	212(3	1441.3	203,0	9.5	443,5	1441,3  с обьектЧ ня объект Сс Стр+<.	-n	А	04	’4 19	°2 59	14,68	9,5	18,04	22,59  .	Эксплуатационные затраты Стэ, р>б.	(пряллже	ие 3}	«  5; рарчетная’стоимость машины Срс, Руб (оритоже-	-	22I70 |3?зд  6	, ЬИНо3рма амортизационных отчислений И.	прило-	,Q	5 ]Q )2 5	10	,2 5  7	ЖСГодовые вмортизациоиные отчисления  Г.< =- И??	36С.ф025.5 4816 8 2217.0 1717.4 3645.0 4818.8  Стоимость » содержание подкрановых я-ей Сп 4	k	_	1777	_ lg33 !777  луб,	-г	if'/	400	400	400	400	400  9 ?УЧисло смен работы крана в году Тг, смен	4С  IO* Стоимости машнно смены крана  -r«	k£.L + Стл,	26,>. 27.95 45,68 26,42 15,66 36,45 46,14  «м с» Тк • * *г  - 	.	1	75.3  137,0  212.3  14.19  2<»55  10  20-5.S
	1777 400  28,16
п

«  £	Наименование исходил *тж««я. расчетные формулы я ^.«имтеда	Варианты 1-4			Варианты 6-7			
		КБ-	КБ-	скг- мск 30/10 '5-2ОА	К ил	КБ-	СКГ-	КБ -
л		*к).г	100			160.2	30/10	1'0

Расчет трудовых затрат на одну

2

3

4

5.

6.

7.

8.

Затраты труда иа монтаж я демонтаж краиаОн+Q*.
ч-дн (приложение 3, гр. 0}

Затраты труда |>п ^экспортирование крана, его
погрузку н разгрузку Q.p , ч дя (из расчета перевоз-
ки на 10 км. приложение 3. гр. 6.^)

Затраты труда на устройство а разборку подкра-
новых ну'.ей Qy.n.n., чел-хч

Едпповрзменные затраты труда

Qtp.o=Qm I Q*  Qt₽ -- Q/.п.л. ч-ди

Затраты труда иа содержание и ремонт подкрано-
вых путей, ч-ди (отношение заработной платы ра-
бочих пс графе 11 пр их 3 к тарифной ставке за сме-
ну рабочего 111 го разряда;

’ (0,55!j.8,2— 4,65) Q , чел-ди

За триты труда чашияистс* нз одну м-см работы
крана Qvatu- чел-дн (яр-.д .,ке--.е 3, гр. 4 — знамена-
тель)

Коэффициент вигилиеяят рас-ветвей выработки Кп

Переход! и коаффяцне.т: ;* четной выработки
л см, тным нормам Кпр смет (о., каков для всех
«нпуш кранов)	'

машино-смену работы крана

,35.73	15,61	54,76	13,41	—	35,73	54,76	15,61
8.23	5,5	7,32	5,5	1 Л?	8.23	7,32	5.5
73'47	—	52,44	52,44	*«•	73,17	—	52,41
117,13	21,11	73,55	71,35	1.83	117,13	62.08	73.55
29,67	19,34	—	19,34	—•	29,67	—	19.34
1,0	1,0	1.5	1,0	1.0	1.0	1Л	1.0
1.1	1,1	1.1	М	1 1	1.1	Г 1	1.1
0,75	0,75	6.75	0,75	0,73-'	0.75.	О.'З	0.75

Продолжение таблицы 16
о

Н	,оядлие исходны*	уьни-гье  формулы и "•чциеш	Варианты 1-4				Варианты 5—7			
	КБ — 160.2	КБ  100	СКГ- 30/10	МСК- 5-20А	К-	КБ- 160.2	СКГ- эо/ю	кг>- 100
Отноик и расчетной выработки цчы к сметной КОРМ' ныраб '.КН  Кп	1.466	1,466	1,466	1,466	1,466	1,466	1,466	1,46
смети	Кпр см<тн								
1ктрпты труда ня технпчссюж обс-г низание, теку- инн ремон', ремонт сменкой оенветпг Qp.n, . ч-дн 1;шгложеиие 3, гр 14)  аттриты груда на одну, мае ."лио-смену уцботы крана	0,26	0,24	0,48	0,24	0,59	0,26	0,48	0,24
м = ~ тПд^*—Ь Qmioi 4- Qp.O + К пт смет. »к	1,67	1,74	2,2	1,56	1,86	1,69	2,20	1,76

Расчет ю>ффиииг(""1В' использования крана по грузоподъемности

Максимальный все монтируемого *легмшта Р пъ
Грузоподъемность крана на данном «>ы!ите ркр. т

К?-

Кг* ИМ

РпЧТ
Охр
Р1Р_
Окр -

т		4,4!  5,0	4,44 7,7	4,44  5,0	4.41  5,5	4,44  6,6	4,44  7,7	4,44	‘  5,0
	0,67	0,89	0,58	0,80	0.76	0,67	0,58	0 89
	0,36	0,48	0,31	0,48	0,74	0,36	' 30	0 А7
Сокращение сроков монтажных р-’бот за счет увели-
чения количества монтажных механизмов (II вариант —
два крана КБ-100, IV вариант — два крана КБ->00 и
один кран К-IC»--) не всегда является целесообразным и
«рсбует экономического обоснования.

Опр иемппс груОоемкости манта работ

Трудоемкость монтажных работ по всему объему
определяем по формуле:

Qo=Qrp-o + л. Q»'-iM'Tlc + Qrp.M

Здесь значения величин QTp.o Qm-cm и Тк принима-
ем по соответствующим графам таблнды 16 в «авнеп-
мости от рассматриваемою паркинга. Трудо iatpnti*i
монтажного знсна онределчем исходи и» расчетной про
толжнгелмтостн монтажных работ (Т„) и ею чтн лтино-
го соетпиз который с х четом рекомендации I liiil* ц ме-
тодой аронзпочгтнд работ принимаем и ко.'ШЧгггИе I X
человек тля каждою монтажною крана. Трутозагрзты
остальных рабочих, нс входящих в звено монтажни-
ков,— по данным табл. 10 Тогда, суммарная трудоем-
кость по вариантам составит:

первый вариант

Q 0 = 117,13 +1.67 -102,42 + 4 -102,42 + 334.4 =
=>=1032,25 (ч-дн);

второй вариант

Qo = 2 - 73,55 а- 2 • 1,74 - 50,0 +2 - 4'
•45,92+334,4=1022,70 (ч-дн);

третий вариант

Qo=62,08+2,2 • 130,52 4 -116,12+334,4 = 1148.0 (ч-дн);
четвертый вариант

Qo=’l,35+ 1,56-92,88 + 4-89,28 + 334,4 = 90776 (ч-дн);
пятым вариант

Q = 1,83-+-117,13+ 1,86-5,09+ 1,69-96,61 +
+ 4(5,09 I-96,61) + 331,4 - 1032,90 (ч-дн).

in ее 1 <> и в о р и в и .

Ри 1,8.1 I М,:.,» | 1,8(1 Г>.0'« I 2 1,76 17.Г|9 |

I <| .> (Ю Г’ 4 4 1,4'* । 13'1,4=1028.60 (ч t»«).

с : Д ь м о Й в 1 р в а и т

'Q, 1,83 (>2,08 4 2.2 • 125,36+ 1,86 5,09
+4(5,09+ 110,96) +334,4 = 1147,28 (ч-дн).

J40


Из сопоставления полученных данных между собой и
итоговыми данными калькуляции трудовых затрат мож-
но сделать вывод, что наименее трудоемким является
четвертый вариант, хотя расчетная трудоемкость не-
сколько и превышает нормативную, что можно объяс-
нить учетом в расчетах конкретных условий производ-
ства работ.

Определение себестоимости монтажных рв.<

Стоимость монтажа конструкций » .  » .сема?
риваемым вариантам определят « но «рор ,лс

Си„	Тк УГГ ’W 1,0.8+

+ 15' Т„ •	 х} i,a.

Стоимость одной машпно-смены сварочных аппара-
тов (С“«-см ), используемых в процессе монтажа конст-
рукций, определяем по данным ценника № 2 (Сиы_<м ='
1,72 руб.). Количество аппаратов принимаем*один на
основной монтажный кран;

продолжительность использования (Тм) сварочных
аппаратов принимаем равной продолжительности мон-
тажа конструкций Тм = То,

для расчета заработной платы (Зы), учитывая струк-
туру работ и рекомендации ЕНиР, принимаем звено в
следующем составе:

монтажник V разряда — 1 человек;

монтажник IV разряда — 1 человек;

монтажник III разряда — 2 человека.

Тогда

Зм= (0 70' 1—0,625-I -0,555-2)8.2 19,98 (руб)

При о ой временной работе двух кранов в расчете
себестоимости учитываем работу двух монтажных
звеньев одинакового состава.

Заработную плату остальных рабочих (ЗрЛ). уча-
ствующих в монтажном процессе, принимаем Аля всех
вариантов одинаковой по ЕНнР (таблица 10, графа 16).

Ниже приведены расчеты стоимости монтажа конст* •
рукцнй по каждому нз вариантов механизации работ:

и е р в ы й вариант —край КБ—160.2

См. к-(36.19-102.42+1,72-92,92) 1,084 (19.98-92,92+

• 1697,7)1.5 =» 9507,07 (руб);

второй-два крана КБ—-100

• Я
См.к = (2.27,59 + 2-1,72-45,9) 1,08 + (2-19,98-45,9 +
+ 1697,7) 1,5= 8448,04 (руб);

третий — кран СКГ—30/10

См.к= (45,68-130,52+ 1,72-116,12) 1,0^+(19,98-116,12+
4-1697,7) 1,5 = 12808,37 (руб);

четвертый — край МСК—5—20А

См.к =(26,86-92,88 + 2,72-89.28) 1,08 + (19,98-89,28 +
+ 1697) 1,5 = 8082.46 (руб);

пятый — один кран КБ—160.2 и один кран К—106
См.к = (36.45-96,61 + 15,66-5,09 + 1.72-87.11) 1.08 +

+ [19.98-(87.11+5,09)+ 1697,7-]1,5 = 9360.84 (руб);

шестой — два крана КБ—100 и один кран К—106
См.к = (2-28,16-47,59 + 15,66-5,09 +1,72-2-43,49)1,08+
+[ 19,98 (2-43,49 + 5,09) + 1697,7 - ] 1,5=8448,25 (руб):
седьмой — один кран СКГ—30/10 и один кран
К—106

См.к = (46,14-125,36 + 15,66-5,09+ 1,72-110,96)-1,08 +

+ [19.98-(110,96 + 5,09) + 1697,7]- 1,5	12563,61

(РУб);

Для сравнения, анализа и выбора наиболее опти-
мального из рассмотренных вариантов механизации
монтажных работ сводим их основные технико-экономи-
ческие показатели в табл 17.

Из сопоставления полеченных данных можно сде-
лать вывод, что наиболее экономичным является чет-
вертый вариант, предусматривающий использование
крана МСК—5—20А.

7- Последовательность монтажа сборных конструкций

В основу разработки схемы монтажа конструкций
здания принимаем технологические схемы монтажа от-
дельных конструктивных элементов. Монтаж ко тонн
первого яруса осуществляется дифференцированным
методом с помощью одиночных кондукторов. Монтаж-
ный, кран МСК—5—20А устанавливается в пятн^ зда-
ния и ведет монтаж на себя.

По ояпнчлннн И'<итря;в кпюии	ч уста-

новка ригелей и B iiif ffepei-ршын 1 н I! га ей, ла:ем
монтируются колонны, ршелн и плиты перекрытый по-
следующих этажей комплексным методом с примене-
нием группового кондуктора — РШП Последователь-
ность монтажа конструкций и перестановки РШИ по-
казаны рис. 18.
Технико-экономическое сравнение вариантов производства монтажные paooi  Таблица 17	!	В > р  « и т ы	1 V	V! I VII		СКГ-30/10 к 1<х>	3	8	2	8	8  S 2 ё 8	1 8  ю	со	еч	со	—«  OI	ю	1147,28
				кг.-iea: .’.kb-ico  К-1С.	СБ «	9360-41 14-18-25 4515- 2 2771-40  11  161 Й. 161—59 ЯОб-О'1 274-00 4Ч«3—О 1554 00 147- (X1 ;б0 - 10	1032,0	«128,60 |
		>		МСК-5-20А	-	3 S 8	8 8  1	<	1	।  t~-	mm	ь-. зо  S s 2 2	£ -  ОО	О Г”  5 о
		ш	и j		1  она- tn'.) 1  UKUdx J	8448 -Ы '12W-37  2771 ОГ	5728 - 71  170-61-	215-71  274 -iO.t 1320 00  ii  3554—00-1	—  150 (Л I ' 121-30 •	! OO'S^tf ! ГС. '2201
		-		СВ  S	fc	£»	—	оо	о  о	о	ОО	О О’	СЧ  ; - । ।  о	о	К 8	5 й	2  -	8	“	~	
	вин  ВТ			ddanCii шниХГЗ	*О	О	ОО	ОО  с.’	£	£	£	1 tlV-h
	1			X  0 я  К >  UI е\'.ч	А. Стоимость  1	.J Стоимость монтажа конструкций  См.к  2	Стоимость эксплуатации основ монтажных машин  'иТГ*	.'Г..  г-*-— *-м. см j К  7-’ Стоимость эксплуатации искомо- 'В’*л1пых машин или устройств  ЯЛЗХС2_си . т0  4, Стоимость монтажа и демонтажа 'т/гнов ХСм.д  5 ‘ С 'оимосчь устройства н эксплуа- яч путей или временных дорог крана, площадок укруиннгсль- ж-	мирки, сплидом -С II.  $	' оимоеть достппк:! крапов иа  fj-бёлкт ХСтр.  Б Трудоемкость Тст.тоемкость монтажа строп;	?  •1  1»
Продолжение таблицы 17

g  ЙЕ  2.  3.  4.  1.  2.  3,  4.	Показатели  Трудоемкость	укрупнительной  сборки  Трудоемкость монтажа и демон- тажа кранов (Q.yH-Qi)  Трудоемкость устройства путей, временных дорог, площадок укруп- нитсльной сборки,-складов  В. Продолжительность  Продолжительность монтажа кон- струкций То  Продолжительность устройства крановых путей, временных дорог, площадоц укрупнительной сборки, складов  Продолжительность монтажа и испытания кранов (Тм + Тд)  Коэффициент использования кра- нов „1  Qkp  1/2 _ Р£Р_ K'“Qkp	>аш<1«н^м	=	®  •г.м.шгз	•	*	“	Я	"	~  	 	?	V					.	1	li	В  III	• р и а и т  IV	ы  V	VI	VII
			КБ-160.2  35,73  73,17  92,92  7,3  9,5  0,67  0,36	2 храня КБ-100  31,22  104,88  45,9  10,5  4,1  0,89  0,48	СКГ-30/10  54,76  116,12  14,4  0,58  0,31	МСК-5-20А  13,41  52,44  89,28  5,2  3,6  0,89 о  0,48	КБ-160.2 К-106  35,73  73,17  92,2  7,3  9.5  0,67, ,0,76  0,36; 0,74	2.КБ-100 К-106  31,22  104,88  48,54  10,5  4,1  0,89; 0,76  0,48; 0,74	СКГ-ЗО/Ю К-106  54,76  2  116,05  14,4  0,58; 0,76  0,31; 0,74

&
8.	Расчет состава комплексной бригады

Количественный состав комплексного звена опреде-
ляем исходя из расчетной трудоемкости монтажных ра-
бот с расчетом нормативной трудоемкости по бетон-
ным и сварочным работам и расчетной продолжитель-
ности монтажа конструкций.

п _9_ - «9.2x4-34.4	.

Л Тт 1 ' —К9728И------- ==7'GG (ЧСЛ)«

где 89,28 — расчетная продолжительность монтажных
работ, смен;

4 — число монтажников в звене, чел.;

334,4 — трудоемкость бетонных и сварочных работ
(табл. 10, гр. 16.), ч-дн.

Количество рабочих в комплексном звене принима-
ем равным 8.

Профессиональный состав звена принимаем с уче-
том рекомендаций ЕНиР и совмещения рабочими смеж-
ных профессий:

М-чИЗЖИНК V |>0 1|»11й «= I

М'мпажник IV разрнта •— I

монтажник Ill разряда — 2

монтажник II разряда—1

сварщик V разряда — 1

плотник-бетонщик IV разряда — 1

плотник-бетонщик III разряда—1

Комплексная бригада состоит из двух звеньев. Рабо-
та бригады организуется в две смены: в первую смену
работает звено № 1 численностью 10 человек, во вто-
рую — звено Хэ 2 — из 6 человек. Работы по заделке
стыков и швов бетоном производятся в первую смену.

9.	Определение площадей приобъектных складов

Необходимая площадь складов сборных элементов
определяется по формуле:

Fcra. - -у Ко,

где Р —суммарная масса элементов, подлежащих хра-
нению иа складе:

Р 1’1" ’«К ,!’7’J ,з. J3 - 5G0.0(r);
где Ро — 5742,2 т — масса всех элементов на расчетный
период;

а—1,1 коэффициент неравномерности поступления
сборных конструкций на объект;

л = 3 — норма запаса в днях;

К = 1,3— коэффициент неравномерности потребле-
нняоконструкций » течение расчетного периода;

Н0.2Н

Io— -II iipo’io.b'KiHcibikK'Tb расчетного периода
в днях,

560.0

1-см- ТЙ--2 ’583 (м3),

где U 1,92 т/м’. Ко =“ 2.

В связи с принятым методом производства работ
площадку для складирования сборных конструкций
устраиваем вдоль фасадов здания в зоне действия кра-
на МСК—5—20А.

Ширину площадки принимаем рапной 8 м ит уело-
пни pauioCiii максимилыкио и минимального вылетом
крюки краи.1 (20 и 10 м) и безопасной зоны между поз-
водимым зданием и складом (принимаем ранным 3 м),
тоща общая площадь склада составит:

рскд = 120x8=960 (м2), что больше площади 583 м2,
необходимой по расчету на 3-х дневным запас.

10.	Расчет потребного количества автотранспортных ,
средств

Для доставки элементов сборных конструкций пред
варнтельно выбираем следующие транспортные.средст
на по грузоподъемности {23, с. 86—89]:

1)	для транспортирования колони —

а)	крайних KI—1. К2—1 — бортовой автомобнл...
КрАЗ—219Б грузоподъемностью 12 тс:

б)	крайних К9—1, КЮ—1 — полу.чрим, i MV*
5245Б с тягачом МАЗ—200В грузопо.тт емгнм i 2.5 тс;

в)	крайних КЗ—1, К4—1—пол-	"’хек

1 —ПР—10 с тягачом ЯАЗ—210Д гр\  - 11ю
25 тс;

2)	ригелей Б2—1, БЗ—I—прицеп МАЗ—5224 с тя-
гачом КрАЗ—221 грузоподъемностью 22 тс;
3)	плит Перекрытий и покрытия длиной 5550 мм —
полуприцеп ММ3—584Б с тягачом ЗИЛ— 164Н грузо-
подъемностью 7 тс;

4)	то же длиной 5050 мм — панелевоз УПП—1—8А
ЦНЙПОМТП с тягачом ЗИЛ—ММ3—164Н грузо-
подъемностью 8 тс;

5)	стеновых панелей — универсальный полупри-
и п панелевоз на автомобиле-тягаче марки МАЗ—
'"‘ОБ грузоподъемностью 16.5 т;

6)	ок энных панелей — автомобильный бортовой по-
лупринеп на автомобиле МАЗ—500 грузоподъемностью
7,5 тс

Расчет погребного количества автотранспортных
к рг и I в н р н tn нН В I об tulic I ti

1' , чч ilf UIIHM иПП-мнМ |li p> Un <HMU| Il I |i\ til lipil
HHUBi U I i> oihiuHi- I |l»i|li iii>|< t HiJr t Ji»» I,t ill>1, ЦЦ|!|*Н|ЦЦ
|»ц»«пвнные элсмгинг п«» «абирп+ам И правилам вер»?
Гм »з iv it:

для перевозки колонн и ригелей — ЯАЗ—210Д — 1 шт;
плит перекрытий

it покрытия —ЗИЛ—16411 — 2 шт;
’ стеновых панелей — МАЗ—2МВ—1 шт;

оконных панелей—ЧАЗ—500 —1 шт.

11 p и л и ж t* м к e 5

Ручное время цикла рг.бсты кранов при подъеме грузов
и монтаже сборных конструкций

			Q	  Ручное время ь мин	
Наим но мн не поднимаемых грузов и конструктивных элементов	при наличии посадочной скорости и	при отсутст- вии посадоч- ной скорости-
	гориз. пере-	и гориз. Пгр*-
	ме^ц. крюка	мещ. крюка
Колонны, устанавливаемые без кон- дукторов в стаканы фундаментов (чис- литель) на нижестоящие колонны (знаменатель*, при весе колонны в т до:		
	31	35
2.	45	50
	40	45
3,	50	56
	'50	55
4,	55	62
	60	66
С	72	N’
8.	71	77
	82	90
10.	——	——
	100	110
15.	—	——
20	но	120
Ригели и прогоны (числитель), балки перекрытий (знаменатель) при весе		
элемента в т до:	14	17
3.	11	14
	21	26
5.	21	26
	30	35
8	30	35
Подкрановые балки длиной 6 м	4-5  12	2В  47
Подкрановые балки	15—20	102  33
Фермы пролетом 24 м	18 -19	
Фермы  Т' же подстропильные 12 и	?7 12 0 и	24  5.4
Бортовые плиты фонаря Оконные мега,1лнческ11с переиле ы ,	До 0,5т	
		41,8
рн шером 4Х“ м		

•|Г.О
Продолжение прпл. I

	Ручное Вр*’ В »тг«Т	
	— -	>rv. . а 4.м.--;г<г	....	»*fc0 (•««ч -f*«i ♦IwK.-**-	n  Lkw, wv**| 41 гора a. ыещ. к рю	♦»	* г ♦  *,i. >	4  rt*3K -« .pi<4U h 11 pd i, r»£f e« ые^л. дрока j
Плиты п панели перекрытий (чис- литель), покрытий (знаменатель) при площади элементов в м2 до:  3.  5.  К)	1»  <N		J  4
	2,8  3	5  5,5 i
	4  5  o &  1	Г 1 s 1‘r 4
Р-  21	r>	12  14  j;
Панели стеновые и.;- ст		
каркасных зданий (ч-tc.; ;тль) и» кол 1, пых степ Гх-скаркасных здании (знаменатель) при площади панелей в м2 до:	26	3o
5.  10.	15  J!  17  55	!«  46  20  61
15.  20.  30.	17.5  74 ,  IT  86  “IT	21 ^0  22  94  Tf

Примечание; Гели кр.ш обладает только носедонной ско«
piHibM или поило .iiovГью iiepeMetiu'HiiH крюка по горн io:i тали, то
ип-> . >*«ii.initvTb |цчпы\ операций принимается равной средней
ара |<>1. iil i СюЫ <н lil‘<hlie, iipilue U input a ii'VHX графах
Приложение 2

Примерные объемы работ по электросварке монтажных стыков
сбопных железобетонных конструкций одноэтажные
промышленных зданий

£	Наим«>ш>мние стыкуемы» влемеитов	Мл се я моитируемого элемента, т	Высота нлклаД'лл е МО ГО ШВЛ 110 КЛТС1У1 мм	Длина макладывле- мых шло в и» один монтируемый эле* мент, м
1  2  3  4  5  6  7  8  9	Подкрановые балки длиной 6 м, устанавливаемые на консоли колонн  Подкрановые балки 12 м. устанав- ливаемые на консоли колонн  Фермы пролетом 18 м при монтаже на колонны каркаса  Фермы пролетом 24 м при монтаже на колонны к-ркасц  Фермы пролетом 30 м при монтаже на колонны каркаса  Плиты покрытий площадью до 20 м1 при монтаже на стропильные фермы То же, площадью до 40 м--  Бортовые плиты фонарей к фонар- ным фермах»  Стеновые панели, 1,8s- 6 м 1 8X12 м К колонкам каркпеа	4-5  10-12  8-10  15-18  25-30  2-5 6-8  °.5-3  i  2. з,:  3,5 -8	®	4.	00	W	-	и®  1	1	1	1	1	! 1	'Г °'*'  О	1О	<О	О	<?1	<о <о	0.9—1,2  1.2-1.6  0,7-0.8  0,8-1.1  1.0-1,2  0.2-0,3 0.3-0,’  0.2-0.3  ,0,7—0,8 р),8 — 1.1

То же для многоэтажных

промышленных зданий

1	Колонны. ус" ананд нв аг мые па ниже* стоящие колонны.	1,5—6,0	9-I2J3.2 -4	
2	Ригели пролетом 6 м. устанавлива-	•		
3	емые на консоли колонн  Плиты перекрытий л покрытий пло- щадью до 10 м:. лкладыеаемые на	4-5	13-15	2.4 -3,2
4	полки рпрлен  Ст^ПОЧ* “ Ч	1 3-2.5	6-S	0.3-0 4
	4 О”-г С. .Г г 1 Т>	1 С _О	С о  1  1  1	.. -	о
Нормативы для определения плановой себестоимости машиио-сыены

jfh-oimdUH ли	к	?   ко uXvil'xc ииНсС.чах	й	TrnfrturtfKO**	7  обк КМИгНИ!	4  и тск'ущиЛ PC	я  ?4П11Г, H i нос H	£-  pt МОНГ CM1 ’I	H  nort 01'МЗСТКН	я		*9Л<1 « j «нь< к: -oadjre ।  	1-  рэь я trWl FUtdxzF	1 ° - * J_2.! L 12 I 53	0,25 0,45  0,25 0,S2		
			• 9 Ad в njvdirc  i		1СЛ	О  о *	О  q Io	o		6!’O
	*9Xd « ojavioiteitv.AL' '9<«  ^ИНЗГГ! .4 ^HGiElUdOKC XJflflOSOJ KX-iano^U				1 0 78 : ’ । 0.63 к. i 7?		£J‘O 1
iudlut viiuiJwa.Iuo к» и J ir jV jJ о и мер' nun	1 Z  1	«	перевозки машины	демонтаж мтрнн нп	машины  I КМ Л-ль IKK ri и- рев,	*зеь- т«л  Q	FiXtCl ”  ‘9лб e i4jFdj.?E  \T'h -Г-ж « <ГЛ<1х HAI ’*I.C  •p.Cd a rut-Jxee	—	1	1  1  о	о  OlO	О So		
?-! c		. ж *>  81  <»1 Ъ HB .U  с  <- Г  С Л С  §«: й?  И к  tsv  X о  i. X  - 2  Л я  з_ = !	•JLh— • w tt tftAdx hahJau*;		! ’		I  b  'is  ।  “ l*^ CO
			•9*\d и мхеЩ»?  i  •5  ??  5  i  3  X	n  •»	((pihiu dlTClHOoiUbHblC грузо- ПОД1 '	'IV	Г A.* U; i	4 0  Kj. 1*	, ’HlfijklbHUC грузо-  no ' M»u i i л re и л 4. ft	,•	
£

i	1 '	1 3	1 4	1 5	1 6	is	1 9	1 >9	1	• n -	1 ,s
4^_  4 ГАЗ- ‘  К 1  45ili  АК-. '•  5 7г.  С—  ;  6,3 ,  7,5 \	—  к'  7   К'( к10-' >  At  16 j - >	—'  'if * l6Z -  ,&'Г\ XT	i  	—i  Js	-	7950 7430 fffifi 6230 6869 fT120 /477 6988 12201 11 103 ЯГР5 7740 12090 12140 2ОЗЧО booo 270 ?fi 23820 21139 19'75	I ~  —T*	/  1 “  S-*  >	0,28 0.09 ! 0,28  0 09  0,58 0700 0,29 0,1 0,41 6,11 0,29  6, Г 0,41 6 Ji 0,41 6J I >1,71 0,11 0,71 0,13  *	к - -  0 13	— 1 -  0,13  0 13  0,14  0 1.3	.	-  0,14  0, 14  <  0,16  0,16  1  	/	16  16  IC  IG  16  16  13,5  .13,5  13.5  13,5  »•	t 0,88 |Гт~  0.88 о, T  0,88 o;7  0,0 )  6. 9  0,99  0,7)  0,99  677?»  0,99  0,79  0,99  0.79  0.09  67/9  0,99  0,79  * 		! 0 61  I 6   Г.-3 6 ,  I 1  0 ‘  6  0  0 •-  0 8 67:,'.  0 o...  1 10 o'. .  1  Jr  1, 0.32  1  It	•1  1   13  1 .13  i ,:  i	0,49  0,86  0,8°.  0 91  0 51  0,94  <1,33

Продолжение и р и л. 3

I	1	0	1	3 1	* !	s 1	в i	7 I		V 1	10 |	1)		.ii_L	n
F.uhu Опий ные c нсповорот- nr. платформой i рузонодт-ем-  Ц-Х71Ю II  j 5-3 (Cl’iK-l)  5 (M 3-5 5)  5 (M 3-5 10)  Г>КCM-5 5Л)  7 (БКСМ-7-9)  (i;KC'V7-5) J  \	15 (БК 151)  - 25 (БК.-300)  ,	-25 (DK 106Л)  15 40 (T>K 405)	7070  15080  19090  1G400  2304(5 21530 188°0 17600 28280  48790 4 Лкю 45310  4’600	68 28 86  35 12.3 бТ 101 42 152 Gf 148 59 250 ioo 24.3 97 428 172 428 172	50  G2  91  75  109  105  178  173  307 .307	2.3 0,75 _2Ji 0,93  4J  1.3.3 .3,3 1,07  6,4  1.86 6.25 1781 10_J .’ .3  10,3 3“  16 5  5.9  16,5 1 57 9	1.17  1.45  2,as  1,1.7  2 9  2.83  4,7  •3  9,3  9.3	339 208 489 •ЗОЙ 82G 493 588 ;60 835  515 67G 415  3740 . <80 30.38 2u6S 5000 3180 5000 3176	325  4G!  747  545  780  630  36! 0 i860 4824  182G	i<>  1 0  12  12  12  1”  12  12  i'2  12	j  0,78 0,6.3 0.88 o7f 0.88 077 0,88 07’7' 0,88 6,7 0.88 o72 qj<8 ’T,';  0,99 0,79 0.90 0,79 0,99 0779	0,62 6716 0.77 0,18 0.87 (! 18 0.77 0,18 0,82 6,2 0,88 0,2'  1.1« u.2 0,98 0?2  1 Ji 6,2 1.4  6,24		0,21 0,24  0.24 0,24  (T.2G 0,26 (! >6 0 26  0.26 1  0.32	0.1 -i 0J1 0,11  C 12 0,43 0J3 0.13 0,15 C !' 0,!8
& .. 	 - ---- 	 -	Продол	" i г ч e при л. 3
1	2__L3 1 1 Is 1 ! 7 1 я 1 9 1 ,о	- | 12 f 13
16—50 (БК-1000)	lio-'^n 35 1	- - г	Ло-.о  Т-л7 >- 65-	З*4			 Н,6	6170	12  10-122,, 21;>	-.{	4270	•	0	—	0,26
25 -75 (ЕК-Ч25)	142690 8П	_2	3 8193 f),00	£,43	--J2 ; 0 53 0,27
	4420	1,14	
Краны банденные с поворот-		
нои платформой грузоиодьем-	i	
ЦОС ТЬЮ R тс		
1,5—1 о215)	7070	1G , ° ’ '4G ,«}	71	16  ~	!1	|О.	45	0?оЗ	2_1_ 0,21 o,o6
3- 5 {К	,731п Й 25 | LL i O.f-3	97 12 08	0,21	0 07
	*‘	I 0 6	61	0,7	J
3.2--5 Г К, К-3-5/20)	16700 51	28 *	Г>:93	97	go ]2	0,88	21 0,09
	19	0.6’	60	0,7	( •
! 5 (МБТК-80)	21L5O 5J 28 L5’ С.93 I!7	168	12  204 JO	0.67	111	0,7	£_.*	0 .8 0,09  C {-i -* ’
Краны башенные с. поворот-		
нон платформой грулоподъе.м-		
КОСТЬЮ в тс		
5 (ГБ-100.0)	% -и	iji Я7 128 l2 Ms  189,-0 23	0 «	87	0,7	— 0,24 0,08  £l,5t
5 (1 Б 100,1)	21110 LL 34 1  >' |,1|	137-,.	[28	12	0,8б  19730 23	। 0,4	84	0,7  '	i  1	° " 0.24 0,08  0 J
	J			—2	—:	«*	— Дгг-ц ' »	4	-

Продолжение л р и л. 3

I		3	< 1	s I 4 ; г	hl					’°. 1	11 1	7 1	13
	‘224 00	 66		1,67		1			0,88.	0,79	0,24	0,08
5 (кгмоадч.	209'0	25	37	0?s7	1 9		221	12	0; 7	0,18		
	22170	62		1.6		! ’Г			0,88	0,81	0,24	0 07
5 (MCK-5 2,j.’-)	2" ДЕ	. 23	34	О-	1.П			12	0,7	0.18		
		62		1.6					0,88	0,81	0..I	0,07
5 (MCK-.>-20)	г; т)	23	34	(V-	1.11			12	0,7	0,18		
4 8 (KI)-30.6 j C-981)	2г 0  60	101  34	50;	3.13 TJ4	LL			12	0,88 о.’7	1,06 0.2	0,26	0,09
11 5,5—8  r (КБ-160.1М)	0	>!)О  '1,20	108  26	53	S* t '*2  Г 2	1.7	J6o		о	) 88 о-; 7	0,9-3 0Г2	0Л6	0,13
	>6	i()5 ль		Зм^‘5				,12'	С 8<8	1,19	0,2. i	0 Г!
5-8 (Mi-lb'J-2) «_	- 65		51	Т.н	1 ,' ’>				о,. •	oi		
5- 7J  2 .31Kb-..a! 1)	4СЫЮ  3/940	1€б  35	51	3, .6  ТД 1	1 ।	я		V	0.88  О', 7	1,19 0,2	0,26	0,13
c i K .1 стрел ком >  Краны башенно-стреловые на гусеничном ходу . „ • i i.r чон Гру’ОПОДЬГМНОСТЬЮ в										О, Об, б ,34	а	
25  -^1 МКГ-25)	39516	4" 8	'2Я^	* *5 ’ i Л	'.76 ]				141  "1 U		0,41	0,56
30 .  ГО(СКГ-4ОЬ	П9_ 41061		50	о~	1 и	.6 ’	’1	' 0 !	1.43  1,14	1 27 о 'с	0,1«	0,65
								1				
П р о I о л ж е к и е п р и л. 3

1		1	2 1	з_1	4 1	L	6	7 1	8 1	9		Ч 1	12 |	13
^(ДЭК 50Г)  Кранн банклноч'трсллпые па гусеничном ходу максимальной	72760  68000	123,8  42	63,8 '	4 ’	1.82	20й7 505	700	t	« 43	Н71  . 61	0,76	0.78
грузоподтя- шеи. .ыо в гс  63  2?>(СК1 (,3)  »?(СКГ 101 )	76088  71110	122,5  41,5	63,1		1,82	2654  606	842		i. 4	 71  $1  6	0,76	0.8
	I12992	149,4,	' 81,6		3,65	400-1 ^975	1330	7,5	5 »  ГТ-		0,96	0.08
	105600	53,7										
2 о  ~(МГ' Ю”) V	4  (СК 1-160)	111671	192 7	105  12< .	%	4,2  5,62	5290	1740	7 5	1л  —  1.4		0,96	1,04
	104’65  214000	69,3  240		* 5  1 5		1254  6015  1290	1790	.5,0		1 7 1  3,05  03	1,29	1.61
	2000010	85										
Краны козловые грузоподъем										•		
ностыо в тс (числигель), проле- том и высотой подъема в м (знаменатель)  10 г  16.0 14  ЗТу(ККу-Ю)	14210  13280  21550  20140  17013  15900	65,34  23,1  89,1  31,5  81,8  28,9	41,4  56,4  51,7	4 '  i	2,57  1.51  1,21	1485 ( гг  3173  НМ 3098  М22	964  2ИО  .010	16  16  16	о  0  O.S»1  •	0.68  0.19  0,74  0.19  0.77  0.19	0,25  0,25  0,25	0,09  0,1  0 09
	а									.	3			

О	П родолжсипе при л. 3

1	2	3	* ! ii		<>	7 |	В 1	9	10 I	п i	12 |	13
14	17 068	68.1				2924  1110			0.88	1.11	0.25	0,03
			43 1		2 68		1680	16	-			
JO ?• к ‘*)	15951	24 1		11					0.7	0, 19		
r.	28312  26460	173,6		18.1		3262			0,88	1.11	0,25	0,08
		61,4	НО		6.83	1580	2400	16		0,19		
11.2				4 ‘8					0.7			
,	i It 1	16110  15055	63,6		6 Л		2880	1650	12	0,88	1.11	0.25	0,08
			10,3	. —	2,5	1090			 ".	0,19		
-4	(lVlt>Z)		22,5		1 ,<» 1					Л 7			
	270.30	163,4		17		5115	3737	1'2	0,88	1.22	0,32	0,Н
-кт- '«’)	252(7)	57,8	103,5	4.12	6,43	2475			0,7	0,24		
	12780  11946	65,3  23,1	41.4	'J	2,57	28.35  1С65	1610	12	1.27  1 92	0 ,"8  0,19	0,25	0,1*8
, (K 202)												
												
	! 4 121	76 2		’ ОД ‘		2888	1873	12	1,27	0,98	0,25	0,64
- ЧЦ, (K2K)	13200	• J •* "	48.3	1.._	3	1232			Г.02	0.19		
.(K.’lH	14680  13720	80.2  28,3	50,7	Я ’.,1	.,15	зоза  1296	1970	12	1.27  1,02	I 02  0.19	0,25	9.' 9
*	i.icwwe гпучо подъем-												
.ч	(чис.iiiгиль), проле-  ?	.c< ion подъема (чпамс												
*Гг.’ 	15055	84,4	53,3	я --	3.32	3195	2072	12	1,27	1,05	0,25	0,09
-;г\ -1К2К)	1 1070	20,8		2.		1363				0..’9 j		
2С -)	27949  26118	154,6  54,7'	98	16  3.7	6 08	58.30  2360	3580	12	1,27  1.02 :	L22	0,32	0,12
Продолжение п р и л. 3

l_	J	2	* 1	4 |	, 1  5 ।	6 1	7 ,		9	|	10 |	И i	1	13
	/V лпмп	199GG	115,6		12		3550			1,43	1,07	в,3*	0 г?
	18660	— — 	73	2,92	Л -и	15 		• 4г	1 14	6,21		
32; 10,54		40 Ч										
ЙТТ. (KCK-jO .ЭЛ) — “—(К :> 20, 10 5 1	1	43121  40300	196,2  69,4	124	20,4  5	7,8	6144  297*’	£- - -	12	1,43 Т7Г4	1,22  П.Ус	0,32	0,12
	19300	111  39,3	70	II,G 2?8	4,37	3400  1450		12	| ,43 1714	1.11  0,21	0,28	0,15
.1-	(К Г,14)  29 6; 24 ’	1  ЯЛ5Х,К'5О?|	29251  27340  18300	170,1  60,1  101,0  35,9	108  G1.3	17,7  1,3  10.6  2,57	6,7  3,99	5726  2270 ,3245 1310		12  12	1.4 3 Г,'14 1.43 1.14	L3I  О 94 1.13 0,21	0,32  0.28	0,15  0,1?
тЛгт <2С5° *•-"> '	57031  53300	292.3  73,1	1 11	11,8  3,04	4,74	4263  1949	2!:	12	1,43  1 14	1,3  0 21	0,28	0 1>
^(КК5П-45М	107642 iOOGUO	ГП Т..з	274	24,7  6.4	9,98	8911  4074			1 43  1.14	1 ,?б 6,24	0 '2	0,15
3^'V<K-bO-35.2A)	53928  50400	291,4  72,8	130	11,8  3.04	4,74	4249  1942		12	1,43  1.14	1,34  0.24	0,32	J.’G
Краны стреловые максималь- ной грузоподъемностью в тс												
а) на гусеничном ходу				0-.85  0,2	-				0,88 0,7			
5 (Э-ЗОЗЛ)	9360  8745	'5	3,05		0,3	—	—	12,3		1 15  6.42	0,55	0,27
0,3 (МКГ-6,3)	20500 j 7  191601 3		4,55	1,2  0,33	0,5	-	—	!',0	0,99  0,79	0,72  6; 26	0,04 •	0,34

1	2	3V	' 4 '	б	6	7	8	Э«	1(7	' 11	12 | 13	
10 (Э-652Л)	12670  Г 15-Й)	J)  T	5,56	1,55  0,4	0,55	—	—	12,5	0,99  0,79	1,02 о	0,48	0.45
9 (МКГ-10)	264-30	9  J	5,56	1,55 О',4'	0,56	—	—	12,5	0,99  6,79	1.02 6,37	0,48	0,38
	18500	13		1 °5		38			0,99	1 ,47		
(3 10011Л)	)  Краны стреловые маКСНМаЛЬ- ЮЙ гру- нодъсмностью в тс	Гтлб	5  13	8,3	0745	0,75	20  38	30	12,5	0779	0,54  0,93	0,70	0,54
	22780			1 05					0 09		0,47	
C.NUnJ6JMKr-lG)j	21256	5	8,3	0.45	0,75	20	30	12,5	0,79	0 .33		0,41
	20010	13		1,95		38*'			0,99	0,93	0,43	
» 16 (1	-161)	Готой		8,3	0745	0,75	20	30	10,0	6 ,'7‘>	0,33		ч 14
г 20 (МКГ-20)	248СО	и 5	8.3	i ,95  6,4’5	0,75	60 зГ	47	12,6	1.43  Г, 14	1,04  6,36	0,4;	0,5
20 (Э 1258)	240"-	13		1 95		60		12,5	1,4.3	0,86	0,38	
	2256Q	5	8,3	6745	0,75	31	47		1714	0,29		0,64
25 KI -2.5)	’6290	90,3  >’6	46,5	.3.1 0,89	1.36	1720  32	449 '	10,0	1,43  1,14	1,09  0,39	Ojjji	0,6
V 25 (Д-)К .5Г)  0 (СК; 30)	22380	13		1 05		10		10,0  10,п	1 43	1,09	0,4 ,  0.48	0,55  0,6
	21 Г(Х)  38550	5 j зс7б	8,3  46,5	0 45 3,1 0,89	0 75  1,35	.31 . 1 320 323	47  44Q		Г.Т4 1,43 Т 14	0,39 1,09  О’, 39		
40 (СКГ 49) 2	4'4 or, 46-70	«0,3 збТб	46,5	3,1 0,82	J>V	1.393  346	472	.10,0	1,43  1,14	1,27  0,46	0,58	0.68


ПродмгЛйеНие прял

	7	-  .-Л <€К1 -50)  5' -2.. К-'-О)		 ..'.92.6		*	—  >д56  J	-	. J W	1  • z  -  1 С -	а. (V-  10.0	К45  1  1.1		ЗГ	>.86  V.86	
		Л "О  ; Ю0	2б'.  92,6  28..'7											
		43550	89		3,45					1.1				1,15
• М  б|	MOKO.IC, 0'4	ХОД}	42370	27,6	4!. '	0.	1	**:		628	10,0	1,1  O.h				
														
		10.'56	2		0, <3									
5 -» ?Л)		о -	Ь	1,5	0	f Д *“	—		12,5	о?				
.6)	*-	1 25	2  1	1.5	0  0,. .	t . . Г,"	-		12,5	(_9 (Г,?	1 . ‘ П  Я*. i5 •			'0 4 К
*j	евч жолесноч	ходу	11739  12840								0,0 о				
. IS •	)			1	1,5	0,73  0.25	i ...ЗГ			12,5		r t  - 1	0 -.9	0.31	
12	.а?)		17997  1'6820	т	1.5	0,75  6725	37	-	—	12,5	О.ч  О'. ?	, "9  Й5	0,59	0,33	
И- г 161)		21495  7 “'<9	2,1  1,1	1.65	0,75 О", -25	1 .- \7		—•	12,5	0. 0 о", 7	»	0.82	0,J’	
15 'ОдП-'О)			2,1  1 .1	1,65	0,71  6725	п;?аг		—	12,5	6,7	'.J-  'е.З 1	0,83	0.41	
20	’КП-20)		35530!	2.6 ГД	1 85	0,8  О •		—	—	10,0	1J  1.1	r > I  «, ’  • * t	0,83	0,52	
		л? Г» । i V t <	6 17?	1 Лб	0.8  6.23	1 Л-			12,5	м и	1  6 I	0.94	0.58	
* ’														
																
i	•	— -	1 о '	г~7		5	г.	7 |	8 |	*  Продо .1 Ж СНП, ч 1 10 1 И I			" P  J?	1	л ,3  13
1  25 (МКП 21  . 40 (К-401),		34880 <2600 4-3245  40416		  2,6  1,3  2,7  1,3	1,85  1,85	0.8 6723 0.95 67з	।  1  1 37  0 15		—	1	Ю 0 !  10 0	1 43  : 1  14	2,56  9,76  11.03  Ma	0 1 4  1,02		0,54  0,63
40 (МКП-40 >		60900  57000	2,7  1,3	1.85	0.95 0,3	0,45		—	10,	м  :	м  с>  1	и	3, 2 O',«2 ’ !-  fi	1,02		0,74
G3 (К-6311		59238	3,3	2,15	1,1	0,47	—•	—	10.0			1.14		0.84
		«310(1	1,5		6,32						27  1.05			
100 (К юс		1.37784  128771	,3,5  1,5	2,15	0,32	0.47		—	/,5  i	1.49		1,31		0,91

По гр 3, 5, 7, 10 н 11
учетом К |ых расходов, а

II р н х v ч 1 I и

п числителе приводится общий размер данного вил
знаменателе и том числе- заработная Плата.
ЛИТЕРАТУРА

I.	Аммосов Н. Г. Монтаж строительных конструкций. М.:
Высшая школа, 1974.

2.	Атаев С. С. Технология строительного производства. М.:
Стройиздат, 1977.

3.	Бороздин И. Г. Технико-экономическое обоснование вы-
бора монтажных кранов и приспособлений. М.: Стройиздат. 1973:

4.	Будников .М. С. н др. Технология строительных лроисс-
сов. Киев. Госстройлздат. 1961.

5.	Драчей ко Б. Ф.. Ер и сов а Л. Г: Технология строи-
тельного производства. М.: Стройиздат, 1978.

6.	Единые нормы и расценки на строительные, монтажные г
ремонтно-строительные работы. Сборник 4, выпуск I. Сборник 1.
выпуск I. Сборник 5. выпуск 1.

7.	Под редакцией Епифанова С. П и др. Машины тля мон-
тажных работ и вертикального транспорта Ссравочинк-поссбие.
М.: Стройиздат, 1981.

8	Золотницкий И Д.. Пчелинцев В. А Охрана труда
в строительстве М.: Высшая школа, 1978.

9.	Инструкция па разработке проектов оргаишлitiiu^ стоитсль-
стнл и проектов производства работ (СИ 47—74). М.: Стройиздат,
1973

10.	Канторе р С Е- Расчеты экономическо. эффективно'
применения мг ши в строительстве. М.: Стройиздат, 1972.

11.	Конт» ре р С Е. Методы обоснования эффективности
применения машин в строительстве.: Стройиздат. 1969

12.	Литвинов О. О и др. Технология строительного производ-
ства. Киев: Вншз и.кола. 1978.

13	Мп ри о я коп К. С бОиовы проектирования производства
.’Tpoiiie.ii.uux работ. М.: СтроГш i.iar. 1*180.

II Монтаж железобетонных конструкций сборных граждан-
ских не н'й. Справочник по общестронтсльпым работам М.: Строй-
яэдат. I

15	Сборшж К—1 । щиоэт жиыс здания). Сборник К—2 (мио-
гозтажиые ianun) Госстрой С 'СР. М * Стройиздат, 1973.

16.	Снгпи, 1! 1) Opi .шп i.iiiiui. n.-iaiiiipou.iuiie и управление
стр< ител1лтном> Ki в ВшЦ.ч шкч- i, 1978.

17	Смирной В. Л и др. Технологии строительною прош-
ве детва. Л.: Стройиздат, л/о 1978,
IB.	СНнП III—I—76. Организационно-техническая подготовка
к строителю i iv.

19.	СНиП Ш—16—73. Бетонные и жслезобето пыс конструкции
сборные Правила производства и приемки ртб»т

20	СНиП 111 — 4—КО lexini »< <»" . •»<•> 	  дцелы'тчс.

21	Типовые конструкции и тали i.ihiiih и	ниП Гос

про 1 < ' ' I’ М . 1"ж>

2?. Ц11ИМ)Ч И! Пособие Но । I|>|юии1|11|<> орГиНИ liillllU
оройте.тытва и производства стройгслвно-монтажных работ. М.
Строки .ат, 1971

23	ЦНИИОМТП. Возведение многоэтажных пр. пых
зданий унифицированных габаритных схем. Прзк-нч:

М.: Стройиздат, 1969:

24	ЦНПИОМТП. Возведение одноэтажных пр
здз.чт' хинфицированных габари:пых схем М.: Стро! » >	, г

Пет инк 2. мишнносмеи стронтельчых мапшн н обору

I. 1П В II 1 f Н к V В И. М<>п,,ык Cipollte.'lbllHX К01к'1руКЦНЙ.
Кит Т> В.'КПЦ (11КО..Д, Г1'.1

G
ОГЛАВЛЕНИЕ

Введение .	................... 3

Общая часть	.............

ы организации строительно-монтажных работ 4

ные положения по проектированию строитель-
но монтажных работ. Состав проектов

III. Оценка объемно-планировочных и конструктивных
особенностей возводимых зданий и сооружений и тс*
нология производства строительно-монтажных работ
§ 1. Монтаж конструкций одноэтажных промышлен-
ных зданий .........................................

I Последовательность возведения- здания
2 Методы монтажа сборных конструкций

3 Монтаж строительны» К<>"‘ Т|Г. кннй	13

5 ' Монта - К "IC’pT ННЧ МР'Ч О»|ЙЯ'*1НХ lipOMHlfHWT-

IIЫХ 1-3 41. НН	: 1Г

}	| |и> '|r I <. I с II-U. •< It bicane «гниИ .Данил	1*4

2 Mi iinы м.нпажа ебчрныл - <>nt ip.Miuii

(j М11114Д lilllH Tpy hl'ilil «ill.iillIllIil-ipj.K.i iHCMIX
null	.	.	. 23

t -I Mini! 1Ж Koiii ipyMiuft сельскохотийстпениых .u.-i-
HUH II UHipy Al НИЙ	23

Часть первая

Методика разработки курсового проекта «Монтаж строн-
сльных конструкций» .	.

§ I. Обппк- указания ...........................

проекта и технолога'- :жая последов?.

, . ть сг разработки .	...

§ .> \. । .	м .тируемого зт пня

§ *i (hipt K.iVni.u JiCXK-U Н 1р'ЛОО* «tJCi.i &<

III р.бш

. В г	'	,,:I’

'	u !’•	• t:| l	'

i

I

Ibi}
с

I Онрг деление 1|нч5уемых параметрон для ба-
тонных краном............................... .	31»

2 Определение 1р«б)емЫх il.4p.tMeipun д . само-
ХО1ИЫХ eipe.'Kmux крик,>н ..........................39

К Пыбпр on in мольного комплект и монтажных кра-
нов 1|1> ТСХННКО-ЭКОНОМИИ.СКИ.Ч 11ГЖ.П Ос.1”.|	. 46

I Определение	продолжительное! и	1жпых

работ	.	.	.	.	—

2.	Определение	трудоемкости	монтажных	работ	50

3.	Определение	ccOcctoiimih-th	монтажных	работ	—

§ 9,	Обоснование схех  :чя крапов при монта-
же сборных к , укипи	. .	... 54

§ 10	Расчет состава комплексной бригады ... 60
$11 Расчет погребного количества автотранспортных
средств .	............................62

§ 12.	Указания к монтажу строительных конструк-
ций ................................................63

§ 13	Составление календарного плана производства
монтажных работ и графика движения рабочей
силы	...	.	.	.	.	64

§ 14.	Прсдмонтажные подготовительные работы и оп-
ределение площадей приобъектных складов .	. 66

§ 15	Разработка мероприятий по производству мон-

тажных работ н Н1М1Н1Х условиях .	.	68

§16	Vii’poiipuiiniH и 1 б--«опасному производству мои-
1ПЖНЫ.Х работ	... б1»

1 $ 17. Указания по р.т ip.iooTue н оформлению графи-
ческой части проекта	... —

§ 18. Офс. мление проек-а	..............73

Часть вторая

Пр >ы расчета	.	...	75

I <1.  ьп	i.ieiinoe здание	—-

4\ih>io«i л промышленное здание .	.	. 116

Приложение 1	................. .	. 150

При >жент-' •	..................... . о2

!lp I сине 3	....	.... 153

.'||цсрл?урл	....	. .	.164
4

т

I
F

Сабит Кураш-Улы Хамлин

МОНТАЖ СТРОИТЕЛЬНЫХ КОНСТРУКЦИИ

Редактор //. Г. Шмшк
Худ. редактор В. Д Логинов
Тех редактор И 13. Корзухина
Корректор Л. Д. Лисасина

ИБ № 2232

Сдано в набор 20 05 83. Подписано к печати 17- 08. S3 Бумага тип
V; I Формат Si'.-.lOS'n. Гарплтура литера’урная. Печать высокий. Поч.
л. 5,25. Усл. и. л. 8,82. I’m. изд л. 73151. Trj-.nK 4300 эка. Заказ AS 19а8
Цепа 40 коп. УГ Jvi 1 J*6

Издательство «.Мектеп» Государственного комитета КааССР по дета»
издательств, полиграфии п книжной торговли, 480124, г. Ал м а Ата
пр. Абая. 143

д - н-пиого объединения полиграфические
,	-	 J v , <• гп'нш.го комитета Казахской ССР m

тграфнь и • ним ной торговли, 4800(12, г. Алма-Ата
ул. Пастера, 41.