Текст
МИНИСТЕРСТВО ОБОРОННОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ С€€*
ТАНК РАА
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ
И ИНСТРУКЦИЯ
ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
КНИГА IKPfi; ?.
1373
МИНИСТЕРСТВО ОБОРОННОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ СССР
ТАНК Т-64А
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ
И ИНСТРУКЦИЯ
ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
КНИГА ПЕРВАЯ
•<
19 73
УДК-623.438.32
Техническое описание и инструкция по эксплуатации тан-
ка Т-64А, книга первая, содержит описание устройства тан-
ка, его агрегатов, систем и механизмов, а также указания по
вопросам их эксплуатации, технического обслуживания и
хранения.
Книга предназначена для использования экипажем при
освоении танка Т-64А в учебных подразделениях и его экс-
плуатации в линейных частях Советской Армии. Она может
быть также рекомендована личному составу подразделений
технического обслуживания и офицерам как руководство по
практическим вопросам эксплуатации и технического обслу-
живания танка Т-64А.
Техническое описание и инструкция ио эксплуатации
танка Т-64А разработаны заводом-изготовителем танка на
основе чертежно-технической документации на танк по состо-
янию на 1 января 1973 г. и-утверждены для использования в
войсках Начальником танковых войск.
Редактор Ю. Е. Полетаев
г' Технический редактор К. А. Семенова
* Корректор Л. Н. Зоткина
Сдано в,набор 20.VI.73. Подписано в печать 28.VIII.73 г.
Формат бОХЭО1/^. Объем 20,76 п. л. 4- 15 вкл. (2,6 п. л.) Уч.-изд. 21,0 л.
Тираж — Работа 8005. Заказ 1224с
На 166 листах «секретно»
(6) ЦНИИ Информации, 1973 г.
2
ПЕРЕЧЕНЬ ОСНОВНЫХ СОКРАЩЕНИЙ
И ОБОЗНАЧЕНИЙ
М3 - механизм заряжания;
ТПД2-49 — танковый прицел-дальномер;
ТПН1—49—23 — ночной танковый прицел;
ткн—ЗВ — прибор наблюдения командира танка;
ТНП—160 — дневной прибор наблюдения командира;
ТНПО—168В — прибор дневного наблюдения механика-водителя;
ТВНО—2БМ — прибор ночного наблюдения механика-водителя;
ВКУ — вращающееся контактное устройство;
ТПУ — танковое переговорное устройство;
ГПК — гирополукомпас;
опвт — оборудование подводного вождения танка;
ТДА — термодымовая аппаратура;
ппо — противопожарное оборудование;
эоп — электронно-оптический преобразователь;
ци — цилиндр исполнительный;
мзн — маслозакачивающий насос;
КП —коробка передач;
РНМ-1 — ручной топливоподкачивающий насос;
ЗИП — запасные части, инструмент и принадлежности;
эк — эксплуатационный комплект (невозимый);
ТВНЕ—4ПА — прибор ночного наблюдения механика-водителя ♦;
НСВ—12,7 — зенитный пулемет;
ПЗУ—5 — зенитный прицел;
КМТ—6 — колесный минный трал.* **
♦Описание прибора ТВНЕ—4ПА и правила его эксплуатации приведены
в приложении.
** Устройство трала КМТ-6 и правила его эксплуатации приведены в «Тех-
ническом описании и инструкции по эксплуатации минного трала КМТ-6». Изда-
ние МО СССР.
]♦ Зак. 1224с
3
ВВЕДЕНИЕ
Техническое описание и инструкция по эксплуатации танка
Т-64А состоят из двух книг.
В первой, настоящей, книге (с грифом «секретно») приводятся:
описание общего устройства танка Т-64А; основные данные его
боевой и технической характеристики; сведения по устройству,
работе, эксплуатации и техническому обслуживанию агрегатов, си-
стем и приборов комплекса вооружения и системы защиты от ору-
жия массового поражения (ОМП); объем и последовательность
подготовки танка, его вооружения и системы защиты от ОМП к
боевой работе. Кроме того, в книге изложены особенности устрой-
ства, работы и правила эксплуатации командирского танка Т-64АК,
а также приведено общее описание оборудования для преодоления
водных преград по дну.
Во второй книге (с грифом «для служебного пользования»)
описаны устройство, работа, правила эксплуатации агрегатов, си-
стем, механизмов и приборов танка (кроме вооружения и системы
защиты от ОМП), а также изложены указания по их техническо-
му обслуживанию. В этой же книге содержатся данные по особен-
ностям эксплуатации танка Т-64А в летних и зимних условиях и по
особенностям его хранения.
Техническое описание и инструкция по эксплуатации танка
Т-64 А, книга первая, состоит из введения и девяти глав.
Глава 1. В ней описано общее устройство отделений управле-
ния, боевого и силового, а также перечислено оборудование, уста-
новленное снаружи танка.
В главе 2 приведены основные данные по боевой и технической
характеристике танка.
В главе 3 кратко показано устройство броневого корпуса и
башни танка, а также бортовых экранов.
Глава 4 посвящена описанию комплекса вооружения танка и
взаимодействия систем и узлов этого комплекса при его боевом
использовании. Описание устройства, работы, указания по подго-
товке к работе, по эксплуатации, уходу и обслуживанию приводят-
ся раздельно по пушке, механизму заряжания, спаренному пулеме-
ту, стабилизатору вооружения, прицел-дальномеру, ночному при-
5
целу, зенитно-пулеметной установке и по боекомплекту к пушке и
пулеметам. В главе изложены указания по переводу вооружения
танка из положения по-походному в боевое положение.
Глава 5 содержит общее описание устройства работы системы
защиты от ОМП и взаимодействия ее элементов при работе, а
также краткое описание устройства, работы, правил эксплуатации
и обслуживания прибора ГО-27, фильтровентиляционной установ-
ки и исполнительных механизмов системы защиты.
В главе 6 изложен порядок перехода механика-водителя из от-
деления управления в боевое, наводчика и командира танка —
в отделение управления. Перечислены операции, которые надле-
жит выполнить экипажу для перехода.
В главе 7 дана общая характеристика и состав комплекта обо-
рудования для подводного вождения танка.
В главе 8 изложены общие указания по техническому обслужи-
ванию агрегатов и систем комплекса вооружения танка, а также
системы защиты от ОМП.
Глава 9. В ней описаны особенности устройства командирского
танка Т-64АК, его отличия от линейного танка Т-64А. Приведены
основные данные по боевой и технической характеристике танка
Т-64АК.
6
Глава I. КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ УСТРОЙСТВА
ТАНКА
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Танк Т-64А (рис. 1) является боевой гусеничной машиной, име-
ющей мощное вооружение, надежную броневую защиту и облада-
ющей высокой маневренностью.
Танк вооружен 125-мм гладкоствольной пушкой, стабилизиро-
ванной в двух плоскостях наведения, спаренным с ней 7,62-мм пу-
леметом и зенитно-пулеметной установкой с 12,7-лш пулеметом,
смонтированной на командирской башенке.
Пушка снабжена средствами наведения и прицеливания повы-
шенной точности, а также автоматическим механизмом заряжания,
обеспечивающим высокую боевую скорострельность.
Зенитно-пулеметная установка имеет средства прицеливания и
наведения, обеспечивающие ведение огня по зенитным и назем-
ным целям.
Танк снабжен устройствами, предназначенными для защиты
экипажа и внутреннего оборудования от воздействия ударной вол-
ны и проникающей радиации при ядерном взрыве, а также для за-
щиты экипажа от отравляющих веществ и радиоактивной пыли при
движении танка по зараженной местности.
Для постановки дымовых завес в целях маскировки танк обору-
дован термодымовой аппаратурой. Для тушения пожара танк ос-
нащен противопожарным, оборудованием.
Танк имеет оборудование для преодоления водных преград по
дну.
Отрывка индивидуального укрытия для танка осуществляется
с помощью оборудования самоокапывания, а для проделывания
проходов в минных полях на танк может устанавливаться противо-
минный трал.
Экипаж танка состоит из трех человек.
и Основные части танка: броневой корпус, башня, вооружение,
механизм заряжания, силовая установка, силовая передача, ходо-
вая часть, электрооборудование, средства связи, приборы прицели-
7
Рис. 1. Танк Т-64А:
а — вид спереди; б — вид с кормы
вания и наблюдения с системами их гидропневмоочистки (ГПО),
система коллективной защиты от ОМП, противопожарное оборудо-
вание, термодымовая аппаратура, оборудование для самоокапыва-
ния, оборудование для установки противоминного трала.
На танке имеется возимый комплект запасных частей, инстру-
мента и принадлежностей.
По расположению механизмов и оборудования внутри танка
он разделен на три отделения: управления, боевое и силовое.
ОТДЕЛЕНИЕ УПРАВЛЕНИЯ
Отделение управления (рис. 2) находится в носовой части кор-
пуса. Оно ограничено справа правым топливным баком и баком-
стеллажом 30, слева — левым топливным баком, щитом контроль-
8
ных приборов // и аккумуляторными батареями 8 с установленной
над ними электроаппаратурой.
В отделении управления размещено сиденье механика-водите-
ля 37, перед которым на днище корпуса установлены рычаги управ-
ления 3/, педали подачи топлива 34 и отключения силовой переда-
чи 7, а также дегазационный комплект ТДП.
На верхнем наклонном листе носовой части корпуса перед си-
деньем механика-водителя расположены- гирополукомпас 10\
пульт 19 управления, сигнализации и проверки блока автоматики
Б.П аппаратуры ЗЭЦ11; кнопки 21 включения и выключения венти-
лятора боевого отделения; индивидуальный вентилятор 18 механи-
ка-водителя и розетка 17 подключения вентилятора или переносной
лампы, две сигнальные лампы 16 и 24 выхода пушки за габариты
корпуса, клапан запуска двигателя воздухом 27, педаль тормоза /,
кран с клапаном ГПО прибора наблюдения 23 механика-водителя.
В шахте верхнего наклонного листа установлен прибор наблюде-
ния 20 с обогревом входного и выходного окон от регулятора темпе-
ратуры РТС-27-4. Слева от прибора ТНПО-168В находится сиг-
нальный фонарь 14 и выключатель 15 устройства блокировки ры-
чага переключения передач, справа — сигнальный фонарь «Потеря
воды» 22 сигнализатора уровня охлаждающей жидкости в системе
охлаждения и светильник 25 освещения избирателя передач.
В носовой части корпуса установлен бачок 26 с дозаторов си-
стемы ГПО прибора наблюдения.
Справа от сиденья механика-водителя на днище расположены
избиратель передач, влагосборник 35 и кран отбора воздуха 36.
Впереди избирателя передач размещены два баллона с сжатым
воздухом, манометр которых укреплен на правом топливном баке.
В нише правого топливного бака установлены приборы системы
защиты от ОМП: измерительный пульт, датчик 29, блок питания 33,
коробка управления обогревом воздухозаборного устройства
(ВЗУ), а также блок автоматики Б-11 коммутирующей аппарату-
ры ЗЭЦН.На правом топливном баке крепится также коробка
управления нагнетателем фильтровентиляционной установки
КУВ11.
Между правым топливным баком и баком-стеллажом находят-
ся ящики для прибора ТВНО-2БМ и продовольственных пайков.
К крышке первого ящика крепится прибор ТНПА-65, к крышке вто-
рого— бачок для питьевой воды.
Сзади сиденья механика-водителя на баке-стеллаже 30 при-
креплена рукоятка повторного взвода тросового привода механизма
управления фильтровентиляционной установкой (ФВУ).
Слева ст сиденья механика-водителя находится щит контроль-
ных приборов //, над ним — светильник для его освещения. Под
щитом на днище установлены: рукоятка привода ручной подачи
топлива 3, рукоятка привода защитных и регулирующих устройств
системы охлаждения (привода жалюзи) 9, водооткачивающий на-
сос и кран его переключения 5, фильтр, кран включения топливных
9
о
баков, ручной топливоподкачивающий на-
сос и кран подачи топлива к подогревателю.
Сзади левого топливного бака в стелла-
же, укрепленном на днище корпуса, стоят
четыре аккумуляторные батареи 8. Над
ними размещены: реле-регулятор Р-10ТМ,
фильтр Ф-10, блок стартерного переключе-
ния БСП-1М, переключающее реле стартера
РСГ-10М, розетка внешнего запуска, блок
защиты аккумуляторных батарей 12 и вы-
ключатель батарей 13.
Аккумуляторные батареи с размещен-
ной над ними электроаппаратурой закрыты
легкосъемным щитком 4, «а котором кре-
пится запасной прибор наблюдения
ТНПО-168В 6. Под запасным прибором на
днище стоит ящик с инструментом механи-
ка-водителя. За аккумуляторными батарея-
ми размещен ящик для продовольственных
пайков. На крышке ящика закреплен рычаг
для снятия лотков механизма заряжания.
Сзади сиденья механика-водителя в
днище корпуса имеется люк запасного выхо-
да, на крышке которого крепится малая пе-
хотная лопата.
Над сиденьем механика-водителя в под-
башенном листе находится люк механика-
водителя. Крышка люка открывается и по-
ворачивается с помощью ручек, расположен-
ных на штоке, укрепленном на подбашенном
листе справа от люка.
Справа от люка находится воздухоза-
борное устройство прибора радиационной и
химической разведки ГО-27, сзади люка —
лючок воздухопритока, плафон освещения и
аппарат ТПУ А-3 механика-водителя.
Конвейер М3 со стороны отделения уп-
равления прикрыт шторкой, на которой кре-
пятся: сумка с документами, противогаз ме-
ханика-водителя, комплект противохимиче-
ской защиты (ПХЗ) в чехле, защитные план-
ки и запасные колпачки штуцеров ВЗУ
По днищу корпуса в отделении управ-
ления проходят торсионные валы подвески,
а по бокам корпуса — тяги приводов уп-
равления.
11
БОЕВОЕ ОТДЕЛЕНИЕ
Боевое отделение расположено в средней части танка и образо-
вано сочетанием кабины с башней.
В башне установлена 125-мм гладкоствольная пушка Д-81.
В кабине, состыкованной с башней, расположен механизм заряжа-
ния, обеспечивающий размещение, транспортировку, подачу и до-
сылание выстрелов, а также улавливание и размещение экстраги-
рованных поддонов.
Справа от пушки находится место расположения командира
(рис. 3), слева — место наводчика. Для командира и наводчика
имеются сиденья и подножки, а также съемные ограждения, обес-
печивающие их безопасность при работе М3 и стрельбе из пушки.
Справа от пушки установлены спаренный пулемет ПКТ 3, по-
полнительный бак стабилизатора вертикального наведения 6, ап-
парат ТПУ А-1, радиостанция Р-123М с ЗИП, кнопка аварийной
остановки двигателя, кнопка системы ППО, пульт П-3, на котором
расположены органы включения приводов зенитно-пулеметной
установки, органы управления М3 в режимах «Загрузка-Разгруз-
ка», кнопка разрешения выстрела при ручном заряжании и выклю-
чатель аварийного гидростопорения пушки, механизм поворота
конвейера 21, визуальный указатель М3 20, правый распредели-
тельный щиток, коробка управления вентилятором 22, аптечка 25,
табличка для занесения радиоданных.
Под сиденьем командира 26 расположены гидропанель и элек-
трический блок управления М3.
Впереди справа на полу кабины под радиостанцией установле-
ны один заряд и коробка с лентами для ПКТ.
Слева от сиденья командира размещены: редуктор механизма
подъема рычага М3, досыльник в клипсах и штыревая антенна в
чехле (на неподвижном ограждении пушки).
Сзади и справа от сиденья командира расположены: привод
командирской башенки, ключ к лоткам М3, две сумки с патронами
к сигнальному пистолету и две сумки с магазинами к автомату
АК-47.
Сзади сиденья командира находятся: на стенке кабины — авто-
мат АК-47, на полке кабины — комплект ПХЗ в чехле и на пол\
кабины — один снаряд, ручной огнетушитель ОУ-2, тяга установки
пушки по-походному и флажки.
Сзади сиденья командира в башне размещены: четыре коробки
с лентами для пулемета ПКТ, пополнительный бак гидросистемы
М3, запасной прибор ТНП-160, противогаз, аппарат ТПУ А-3 для
связи с десантом, аварийный плафон и клипсы, для крепления руч-
ного фонаря. На стеллаже коробок с лентами к ПКТ крепится сиг-
нальный пистолет.
Впереди командирской башенки установлены: гидромеханиче-
ский стопор пушки, датчик линейных ускорений (ДЛУ) стабилиза-
тора вооружения, плафон освещения и вентилятор 7.
12
Рис. 3. Место командира в боевом отделении танка:
1— правый распределительный щиток; 2—магазин ПКТ; 3—
спаренный пулемет ПКТ; 4—рукоятка клина пушки; 5 — блок
питания радиостанции Р-123М; 6 — пополнительный бак; 7—
вентилятор; 8, 16—пульты горизонтального и вертикального на-
ведения зенитного пулемета соответственно; 9 — привод верти-
кального наведения зенитного пулемета; К) — кнопка командир-
ского целеуказания; 11— пульт зенитного прицела; 12 — прибор
наблюдения ТКН-ЗВ; 13— смотровой прибор ТНП-160; 14 — сто-
пор командирского люка; 15 — кнопка стрельбы из зенитного пу-
лемета; 17 — аппарат ТПУ А-1; 18— ЗИП радиостанции Р-123М;
19 — пульт П-3; 20 — визуальный указатель М3; 21 — механизм
поворота конвейера; 22 — коробка управления вентилятором
КУВП; 23 — радиостанция Р-123М; 24 — рукоятка стопора ме-
ханизма поворота конвейера; 25 — аптечка; 26 — сиденье коман-
дира
Над сиденьем командира танка в башне имеется командир-
ская башенка с люком. В командирской башенке находятся: приз-
менный смотровой прибор 13, командирский прибор наблюдения 12,
прицел зенитной установки ПЗУ-5 *, приводы горизонтального и
вертикального наведения зенитного пулемета, рукоятка тросового
привода взвода зенитного пулемета, рукоятка механической очистки
защитного стекла прибора ТКН-ЗВ, выключатели осветителя
ОУ-ЗГК и вентилятора, выключатели фары и габаритного фонаря,
установленных на башне.
Рис. 4. Место наводчика в боевом отделении танка:
1—манометр; 2— клапан с краном; 3— стопор башни; 4 — ле-
вый распределительный щиток; 5 — азимутальный указатель; 6 —
аппарат ТПУ А-2; 7 — ручной механизм поворота башни; 8 — ро-
зетка ОПВТ; 9— блок питания прицела ТПН1-49-23; 10 — при-
цел ТПН1-49-23; 11 — смотровой прибор ТНПА-65; 12 — прицел-
дальномер ТПД2-49; 13 — пульт управления М3; 14 — ручной ме-
ханизм подъема пушки; 15 — рукоятка ручного спуска выстрела
из пушки; 16 — пробка заправочной горловины бачка ГПО защи-
тных стекол ТПД2-49 и ТКН-ЗВ; 17 — сиденье наводчика
* На танках ранних выпусков зенитно-пулеметная установка не устанав-
ливалась.
14
Перед сиденьем наводчика (рис. 4) в башне и кабине установ-
лены: прицел-дальномер 12, на котором крепятся пульт управления
М3 13 и пульт управления стабилизатором вооружения, .ночной
прицел 10 с блоком питания 9, ручные механизмы цоворота баш-
ни 7 и подъема пушки 14, стопор башни 3, аппарат ТПУ А-2 и ап-
парат ПВ, рукоятки механического ручного спуска 15 и повторно-
го взвода пушки, индивидуальный вентилятор.
Слева от ночного прицела на стенке башни расположен све-
тильник осветителя Л2АГ, а под блоком питания 9 — рукоятка и
розетка 8 для подключения провода сигнализации при подводном
вождении.
Справа от сиденья наводчика на несъемном ограждении пушки
находятся выключатель и светильник освещения передней панели
прицел-дальномера и выключатель индивидуального вентилятора.
На стенке кабины установлены: левый распределительный щи-
ток 4, манометр 1 и кран с клапаном 2 системы ГПО защитных
стекол прицел-дальномера и прибора наблюдения ТКН-ЗВ, боко-
вой уровень и ящик ЗИП с электролампами и предохраните/Йми.
Под сиденьем наводчика размещена коробка KJ-М стабилиза-
тора вооружения, а впереди сиденья на полу кабийы расположен
бачок системы ГПО. К сиденью крепятся комплект ПХЗ и плащ
ОП-1.
За сиденьем наводчика в кабине находятся: бачок с питьевой
водой, стеллаж для гранат, снаряд и запасная головка к ночному
прицелу.
Сзади сиденья наводчика в нише башни установлены: заряд,
баллон с воздухом системы ГПО, две коробки с лентами к пулемету
ПКТ, противогаз наводчика.
Люк наводчика закрывается крышкой, в которой имеется лючок
для установки воздухопитающей трубы при прй&долении водных
преград. На задней наклонной части крыши башни находится лю-
чок воздухопритока.
Под полом кабины на днище боевого отделения установлено
В КУ, а за стенками кабины размещен кольцевой конвейер М3.
В боевом отделении за кабиной и конвейером у перегородки си-
лового отделения расположены два задних внутренних топливных
бака. Между правым задним топливным баком и бортом находится
подогреватель системы подогрева двигателя. Над подогревателем у
перегородки силового отделения размещена ФВУ системы защиты
танка от ОМП.
В специальном окне левого заднего топливного бака установ-
лен вытяжной вентилятор боевого отделения. На левом борту за
аккумуляторными батареями прикреплен гидропривод горизон-
тального наведения стабилизатора вооружения. На правом борту
за баком-стеллажом расположены баллоны системы ППО.
По днищу боевого отделения под полом кабины проходят тор-
сионные валы подвески, а по бортам корпуса — тяги приводов уп-
равления.
15
СИЛОВОЕ ОТДЕЛЕНИЕ
Силовое отделение (рис. 5) находится в кормовой части корпуса
танка и изолировано от боевого отделения герметичной перего-
родкой.
Рис. 5. Корпус (силовое отделение):
1 — бонки крепления кронштейна для установки воздухоочис-
тителя; 2, 3, 4 — кронштейны крепления пружины привода
топливного регулятора, механизма отключения двигателя и
кормового откачивающего насоса соответственно; 5 — перед-
няя опора крепления воздухоочистителя; 6— бонки крепления
фильтра грубой очистки; 7 — площадка передней опоры дви-
гателя; 8— кронштейн крепления сервомеханизма привода ос-
тановочного тормоза; 9, 10 — опора переднего и бонки задне-
го кронштейнов крепления газохода; 11 — упоры привода по-
ворота; 12 — картер КП; 13— бонки крепления опор попереч-
ных валиков приводов управления; 14—бугель для крепле-
ния двигателя; 15 — кронштейн крепления кормового бачка
топливной системы; 16 — опора торсионных валов механизма
подъема крыши силового отделения; 17 — кронштейн установ-
ки пусковой катушки; 18 — кронштейн эжектора
В силовом отделении поперек, корпуса установлен двигатель.
Вывод мощности на ведущие колеса осуществляется с обоих кон-
цов выпускного коленчатого вала двигателя через правую и левую
планитарные коробки передач.
Между двигателем и перегородкой расположены баки систем
смазки двигателя (левый) и силовой передачи (правый).
Над двигателем у левого борта корпуса размещен воздухоочи-
ститель, а на днище — кормовой водооткачивающий насос и фильтр
грубой очистки топлива.
16
Рис. 6. Бортовые экраны и щитки:
I, 7 —правый и левый передние щитки; 2, 6 — правый и левый задние щитки;
3, 5 — правый и левый бортовые экраны; 4 — крючок
З'ак. 1224с
17
На правом борту закреплена поворотная труба газохода, сое-
диненная кольцевым компенсатором с турбиной двигателя. Между
двигателем и кормовым листом корпуса установлен кормовой топ-
ливный бачок.
В силовом отделении также размещены: узлы приводов управ-
ления, механизм остановки двигателя, ТДА, датчики систем ППО и
контрольно-измерительных приборов, высоковольтная катушка фа-
кельного подогрева.
Съемная крыша над силовым отделением открывается на пет-
лях с помощью механизма подъема и стопорится. В крыше смон-
тированы: эжекционная система охлаждения с ресивером и сопло-
вым аппаратом, водяные радиаторы и расширительный бачок си-
стемы охлаждения двигателя, масляные радиаторы системы смаз-
ки двигателя и силовой передачи, бункер с инерционной решеткой
системы питания двигателя воздухом.
Над радиаторами и в бункере имеются жалюзи. Сверху они
прикрыты приваренной к крыше металлической сеткой. В крыше
и днище силового отделения имеются люки для обслуживания уз-
лов и агрегатов. По днищу проходят торсионные валы подвески.
Снаружи танка на надгусеничных полках установлены: наруж-
ные топливные баки, включенные ® общую топливную систему,
ящики с ЗИП, дополнительный масляный бак, а также размеще-
ны: буксирные тросы, фары, габаритные фонари, розетка для под-
ключения переносной лампы, сигнал, запасные траки, лом и брев-
но для самовытаскивания. На крыше силового отделения
предусмотрены устройства для крепления дополнительных бочек
с топливом.
Снаружи на башне танка находятся ящики для аппаратов АТ-1,
ящик со съемными узлами ОПВТ, трубы ОПВТ, укрывочный бре-
зент, ящик с лентами к зенитному пулемету и защитный колпак ме-
ханика-водителя. На командирской башенке установлен зенитный
пулемет/
Для защиты бортов танка от кумулятивных снарядов служат
экраны и щитки (рис. 6), которые крепятся на танке только в бое-
вых условиях.
18
Глава 2. БОЕВАЯ И ТЕХНИЧЕСКАЯ
ХАРАКТЕРИСТИКА ТАНКА
ОСНОВНЫЕ ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ
ХАРАКТЕРИСТИКИ
1. Общие данные
Тип танка Средний
Боевой вес, Т 38,0
Экипаж, чел. . 3
Удельная мощность, л. с./Т . . 18,6
Среднее удельное давление, кГ/см2 0,83
2. Основные размеры, мм
Длина с пушкой
вперед 9225
назад 9605
Длина корпуса (по грязевым щиткам) 6540
Ширина танка
по съемным щиткам 3415
по гусеничным лентам 3270
Высота танка (по крыше башни) 2170
Длина опорной поверхности 4242
Клиренс (по основному днищу) 450
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ
(для одиночного танка в различных дорожных условиях)
1. Скорости движения, км!час
По грун- По шоссе
товой до-
роге
Средние 35—45 45—50
Максимальная................... — 60,5
2*
19
2. Расход ГСМ и запас хода
Расход на 100 км пути, л: По грунто- вой дороге По шоссе
топлива 300—450 170—200
масла 6—15 4,0—8,5
Запас хода по топливу, км:
без дополнительных бочек с использованием дополнитель- 225—360 500—600
ных бочек, не включенных в об- щую систему 310—450 700
3. Преодолеваемые препятствия
Максимальный угол подъема и крена,
град 30
Ширина рва, м 2,85
Высота стенки, м Глубина брода (без предварительной 0,8
подготовки танка), м Водные преграды при скорости течения до 1,5 м!сек с использованием ОПВТ, м: 1
ширина Без ограничения
глубина ВООРУЖЕНИЕ 1. Пушка 5
Тип Гладкоствольная
Марка Д-81
Калибр, мм 125
Боевая скорострельность, выстр!мин Наибольшая прицельная дальность стрельбы (с помощью прицел-даль- номера ТПД2-49) снарядом, м: 8
бронебойным подкалиберным 4000
кумулятивным 4000
осколочно-фугасным Наибольшая прицельная дальность стрельбы с помощью ночного прице- 5000
ла ТПН1-49-23, м . Дальность прямого выстрела (при вы- соте цели 2 м) снарядом, м: 800
бронебойным подкалиберным 2120
кумулятивным Максимальная дальность стрельбы ос- 1000
колочно-фугасным снарядом, м . Около 10 000
20
Высота линии огня, мм Заряжание Длина отката, мм: 1629 Раздельное
нормальная предельная Способ производства выстрела 270—330 340 Г альванозапалом, электроударным механизмом и ме- ханическим спу-
Вес пушки (без бронемаски и стабили- затора), кГ ском вручную 2350
2. Пулемет, спаренный с пушкой
Количество Марка Калибр, мм Наибольшая прицельная дальность стрельбы с помощью прицел-даль- номера ТПД2-49, м Скорострельность (практическая), выстр1мин Питание пулемета Число патронов в ленте, шт Способ производства выстрела Один пкт 7,62 1800 До 250 Ленточное 250 Дистанционный электроспуск
Вес пулемета, кГ 10,5
3. Углы обстрела для пушки и спаренного
с ней пулемета, град
Горизонтальный Угол возвышения при выключенном стабилизаторе Углы снижения при выключенном ста- билизаторе: 360 14
на нос на корму 6 4
4. Зенитно-пулеметная установка г
Тип Автономная закры- тая (по располо- жению стреляю- щего) дистанцион-
Время приведения из походного поло- жения в боевое, сек ного управления 30—35
Зенитный пулемет
Количество Марка Калибр, мм Наибольшая прицельная дальность стрельбы с помощью прицела ПЗУ-5 Один НСВ-12,7 12,7
по целям, м\
воздушным наземным Темп стрельбы, выстр/мин Питание пулемета Число патронов в ленте Способ производства выстрела 2000 1500 680—800 Ленточное 150 Дистанционный
Вес пулемета, кГ электроспуск 25
Углы обстрела зенитно-пулеметной установкой, град
Горизонтальный 180 — в переднюю полусферу (80 — влево, 100 —впра- во от продольной оси командирской башенки); 145 — в заднюю полусфе-
Угол возвышения Угол снижения Зона запрета стрельбы (чтобы исклю- чить поражение ствола пушки): ру + 70 —5
по вертикали —5++8 (в зоне возможного пора- жения ствола пуш- ки 14° по горизон- тали)
по горизонтали 14
Прицел зенитно-пулеметной установки
Тип Оптический моноку- лярный периско- пический с пано- рамической голов- кой
Марка Увеличение Поле зрения, град ПЗУ-5 IX 50
22
Прицельные сетки для прицеливания
по целям:
воздушным Перекрестие и ра- курсные кольца, соответствующие скоростям воздуш- ных целей от 0 до 300 м/сек
наземным Дистанционные де- ления и штрихи
Вес прицела, кГ боковых поправок 10
Приводы управления зенитно-пулеметной установкой
Тип Электромеханиче- ские с независи- мым управлением^ по горизонтали и. вертикали
Марка Скорости вертикального наведения зе- нитного пулемета и горизонтального наведения командирской башенки, град/сек-. 1ЭЦ20
минимальная максимальная Не более 0,3 Не менее 35
5. Автомат
Количество Марка Один АК-47
6. Сигнальный пистолет
Количество Калибр, мм Один 26
7. Боекомплект, шт
Пушечных выстрелов 37
Патронов: к пулемету ПКТ к зенитному пулемету к автомату АК-47 к сигнальному пистолет) Ручных гранат Ф1 . ; 2000 300 300 12 10 23:
Тип пушечного выстрела Раздельный с час-
тично сгорающей
гильзой и отделя-
ющимся поддо-
ном
Вес пушечного выстрела со снарядом,
кГ:
бронебойным подкалиберным 19,5
кумулятивным 28,5
осколочно-фугасным 32,5
Вес снарядов, кГ:
бронебойного подкалиберного 5,67
кумулятивного 19,0
осколочно-фугасного 23,0
Время на загрузку пушечных выстре-
лов в танк, мин 25—27
8. Механизм заряжания
Тип
Емкость конвейера, выстрелов
Скорость вращения конвейера, град!сек
Продолжительность заряжания одно-
го выстрела, сек:
минимальная
максимальная
Наличие дублирующих приводов
Время заряжания вручную для произ-
водства выстрелов:
первого
последующих, мин
Время на загрузку конвейера выстре-
лами (в режиме полуавтоматической
загрузки), мин
Жидкость, применяемая в гидросисте-
ме М3...................• .
Г идроэлектромеха-
нический с посто-
янным углом за-
ряжания
28
26
7,1 при повороте
конвейера на один
шаг
19,5 при полном
обороте конвейера
Ручной привод кон-
вейера и ручной
механизм подачи
1 мин 40 сек
1
13—15
МГЕ-10А
24
Тип
9. Стабилизатор вооружения
Марка
Скорости вертикального наведения
пушки в автоматическом режиме,
град!сек\
минимальная
максимальная
Скорости горизонтального наведения
башни в автоматическом режиме,
град/сек\
минимальная
максимальная
перебросочная
Скорости горизонтального наведения
башни в полуавтоматическом режи-
ме, град!сек\
минимальная
максимальная
перебросочная
Время готовности к работе, мин
Время непрерывной работы в различ-
ных климатических условиях при
температуре от —40 до +50° С, час
Жидкость, применяемая в гидросисте-
ме стабилизатора
Мощность, потребляемая стабилизато-
ром (средняя), кет
Вес комплекта стабилизатора с рабо-
чей жидкостью, кГ
Двухплоскостной с
независимой ста-
билизацией в вер-
тикальной плоско-
сти
2Э23
Не более 0,05
Не менее 3,5
Не более 0,07
Не менее 6
Не менее 18
Не более 0,3
Не менее 6
Не менее 20
2
Не более 4, в боевых
условиях — не
ограничивается
МГЕ-10А
3,5
Не более 333
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ, НАБЛЮДЕНИЯ И ОРИЕНТИРОВАНИЯ 1. Прицел-дальномер
Тип . Монокулярный сте- реоскопический с
независимой ста-
билизацией поля
зрения в верти-
кальной плоскости
25
.Марка Увеличение ТПД2-49 8х
Поле зрения: прицельной ветви, град •дальномерной ветви Диапазон измерения дальности, м Точность измерения дальности, % Вес прицела, кГ 9 1°40' 1000—4000 3—5 61,6
2. Ночной прицел
Тип Электронно-оптиче- ский монокуляр- ный перископиче- ский
Марка Увеличение Поле зрения, град Дальность видения, м Источник ИК-света ТПН1-49-23 5,3 х 6 600—800 Осветитель Л2АГ с ИК-фильтром
Блок питания . Вес прицела, кГ БТ6-26М 16,6
3. Дневные приборы наблюдения
Прибор командира танка:
тип марка . вес, кГ Прибор наводчика: Призменный ТИП-160 3,6
тип марка . вес, кГ Прибор механика-водителя: Призменный ТНП-165А 2,85
тип Однократный обо- греваемый приз- менный с регуля- тором температу- ры
марка . вес, кГ Однократный призменный прибор: ТПНО-168В 7,2
количество марка вес одного прибора, кГ . 2 ТНПА-65 0,7
26
4. Ночные приборы наблюдения
Прибор командира танка:
тип Комбинированный (дневной и ноч- ной) электронно- оптический бино- кулярный пери- скопический
марка увеличение при дневной ветви увеличение при ночной ветви поле зрения дневной ветви, град поле зрения ночной ветви, град дальность видения, м источник ИК-света ткн-зв 5 х 4,2х 10 8 300—400 Осветитель ОУ-ЗГК с ИК-фильтром
вес прибора, кГ Прибор механика-водителя: 12,5
тип Электронно-оптиче- ский бинокуляр- ный перископиче- ский
марка увеличение поле зрения, град дальность видения, м источник ИК-света ТВН0-2БМ Iх 30 50—70 Фара ФГ-125 с ИК-фильтром
блок питания вес прибора, кГ БТ6-26М 3,85
5. Приборы ориентирования
Азимутальный указатель механизма
поворота башни
Курсоуказатель-гирополукомпас
ГПК-59
Боковой уровень
27
СИЛОВАЯ УСТАНОВКА
1. Двигатель
Тип
Марка
Максимальная мощность при
2800 об/мин, л с.
Максимальный крутящий момент при
2050 об/мин, кГм
Минимальные устойчивые обороты,
об/мин
Отбор мощности
Удельный расход топлива, Г/л. с. час
Удельный расход масла при
2600 об/мин, Г/л. с. час
Габаритные размеры, мм:
длина
ширина
высота .
Вес (сухого), кГ
Порядок работы цилиндров
Пятицилнндровый
двухтактный тур-
бопоршневой ди-
зель жидкостного
охлаждения с
прямоточной бес-
клапанной продув-
кой и поршневым
газораспределе-
нием
5ТДФ
700
196
800
С двух сторон от вы-
пускного коленча-
того вала
175
1413
955
580
1050
1—4—2—5—3
2. Система питания топливом
Применяемое топливо Дизельное ДЛ, ДЗ и, марок ДА
Емкость внутренних топливных ков, л: всех передней группы задней группы Емкость наружных топливных ков, л Емкость дополнительных бочек, включенных в общую систему, л Количество фильтров: грубой очистки . . . . ба- 738 428 310 ба- 355 не 370 1 сетчатый
28
тонкой очистки з бумажные
заправочный 1 сетчатый
Способы заправки топливом 1. Штатными запра-
вочными средства-
ми
2. Центробежным
насосом, постоян-
но установленным
в танке, из инди-
видуальной тары
Время для полной заправки танка
топливом, мин 25—30
3. Система питания воздухом
Тип
Двухступенчатая с
эжекционным уда-
лением пыли:
первая ступень —
бункер с инерци-
онной решеткой;
вторая ступень —
бескассетный воз-
духоочиститель ци-
клонного типа
4. Система смазки двигателя
Тип Закрытая принуди- тельная под дав- лением
Применяемое масло Заправочная емкость бака, л Емкость дополнительного обогреваемо- го бачка, л Масляные фильтры: М16ИХП-3 82 45
заборный основной Сетчатый Центробежный мас- лоочиститель МЦФ роторного типа
Марка маслозакачивающего насоса МЗН-2
29
Тип
5. Система охлаждения
' Жидкостная закры-
тая с принуди-
тельной циркуля-
цией охлаждаю-
щей жидкости и
эжекционным про-
сасыванием охла-
ждающего воз-
духа через радиа-
торы
70
Заправочная емкость, л
Применяемая охлаждающая жидкость:
летом
зимой
Сигнализатор уровня охлаждающей
жидкости
Вода с трехкомпо-
нентной присад-
кой
Низкозамерзающая
марки «40» или
«65»
Дистанционный
электрический
6. Система подогрева
Тип подогревателя . Форсуночный
Максимальный расход топлива, л/час Не более 8
Время непрерывной работы Не ограничено
Основная
Дополнительная
Устройство для
Компрессор
7. Система запуска
Электрическая со
стартер-генерато-
ром СГ-10
Сжатым воздухом
облегчения запуска Масловпрыск. Обес-
печивает впрыск
масла в цилиндры
двигателя перед
запуском. Элек-
трофакельный по-
догрев
8. Воздушная система
АК-150СВ поршне-
вого типа двухци-
линдровый трех-
ступенчатый воз-
душного охлажде-
ния
30
Рабочее давление, кГ/см2
Производительность, м3/час
Число и емкость баллонов, л
135—165
2,4
Два по 5
9. Эксплуатационный режим работы двигателя
Температура охлаждающей воды и
масла, град\
рекомендуемая
допустимая
Температура в системе охлаждения, за-
правленной низкозамерзающей жид-
костью, град'.
рекомендуемая
допустимая
Давление масла в системе смазки на
эксплуатационных оборотах, кГ/см2
Рекомендуемые эксплуатационные обо-
роты двигателя, об/мин
Рекомендуемые обороты холостого хо-
да, об/мин
80—90
75—115
80—90
75—100
Не менее 1,5
2200—2800
Не менее 800
СИЛОВАЯ ПЕРЕДАЧА
Тип
Число фрикционов в каждой КП:
блокировочных
тормозных
Способ осуществления поворота
Планетарная с се-
мью передачами
вперед, одной пе-
редачей заднего
хода и фрикцион-
ным’ включением,
состоящая из двух
планетарных бор-
товых коробок пе-
редач с соосными
планетарными
бортовыми пере-
дачами
2
4
Включением пони-
женной передачи
в КП со стороны
отстающей гусе-
ничной ленты
31
Расчетные скорости движения v и ра-
диусы поворота R (при 2800 об!мин
коленчатого вала двигателя) на пе-
редачах: первой второй третьей четвертой пятой шестой седьмой заднего хода Привод управления V, км/час R, м 7,41 2,73 13,80 5,90 17,40 13,10 2;1,80 13,76 29,80 9,94 41,20 9,89 60,50 8,57 4,22 2,73 Гидравлический с механическим при- водом золотников
Привод тормоза Вес коробки передач в сборе с борто- вой передачей, кГ: Механический
левой правой 690 700
СИСТЕМА ГИДРОУПРАВЛЕНИЯ И СМАЗКИ
Применяемое масло Заправочная емкость системы, л Давление масла в системе гидроуправ- МТ-8п 40
ления, кГ1см2\
на I передаче, передаче заднего
хода и в КП на забегающей
стороне при повороте 16—17
на II—VII передачах и в КП на отстающей стороне при поворо- те Давление масла в магистрали смазки, кГ/см2 10—11 2,0—2,5
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
1. Движитель
Тип Гусеничный с зад- ним расположени- ем ведущих колес
Гусеничная лента:
тип Металлическая с ре- зинометалличе- ским шарниром, мелкозвенчатая с цевочным зацеп- лением
32
число звеньев (траков) в одной ленте ширина, мм шаг, мм вес одного трака, кГ вес одной ленты, кГ Ведущие колеса 79—78 540 164 12,4 1450 Со съемными венца- ми
Вес ведущего колеса, кГ Опорные катки и направляющие ко- леса 172 С металлическим ободом и внутрен-
Вес катка (колеса), кГ Поддерживающие ролики ней амортизацией 108 Однобандажные с внутренней амор- тизацией
Вес ролика, кГ 11,6
2. Подвеска
Тип Индивидуальная торсионная с амор- тизаторами
Амортизаторы:
тип Гидравлические те- лескопические
расположение На подвесках 1, 2 и 6-го опорных кат- ков
применяемая жидкость 50% (по объему) трансформаторно- го масла и 50% турбинного масла марки Л
вес заправленного гидроаморти- затора, кГ 24
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
Тип Постоянного тока однопроводное (кроме дежурного освещения)
Напряжение сети, в 22—29 (для стартер- ной цепи-48)
Система защиты сети .... Автоматы защиты (АЗР) и плавкие вставки
3 Зак. 1224с
33
Вращающееся контактное устройство ВКУ-330-1
Электрофильтры Два, Ф-10
1. Аккумуляторные батареи
Тип Стартерные свинцо-
вокислотные
Марка 12СТ-70М
Количество 4
Общая емкость батарей, а • ч . 280
Вес одной батареи с электролитом, кГ 67,5
2. Стартер-генераторная установка
Стартер-генератор:
тип Постоянного тока
защищенного ис- полнения
марка . СГ-10
вес, кГ Генераторный режим: 70
мощность, кет 10
номинальное напряжение, в 28
Стартерный режим:
мощность, л. с. 20
номинальное напряжение, в 48
Реле-регулятор (тип, марка) Бесконтактный,
Р-10ТМУ
Блок стартерного переключения БСП-1М
Реле стартер-генератора РСГ-10М
Пусковые устройства ПУС-10
КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРЙБОРЫ
Вольтамперметр
Тахометр
Спидометр .
Манометр (количество,
Термометр (количество,
Топливомер
Счетчик моточасов
Часы
ВА-540
ТЭ-4В
СП-110
марка) Два, ЭДМУ-б
марка) Два, 2ТУЭ-111
Т-ЗМ
563чп-М
СЧ-117
СРЕДСТВА СВЯЗИ
1. Радиостанция
Тип
Приемо-передаю-
щая телефонная
симплексная
34
Марка
Радиус действия при работе на четы-
рехметровом штыре и связи с одно-
типной радиостанцией в условиях
среднепересеченной местности, км:
при выключенном подавителе шу-
мов и отсутствии посторонних
радиопомех
при включенном подавителе шу-
мов
при посторонних помехах радио-
приему
Внешняя связь механика-водителя
при преодолении водных преград с
применением ОПВТ
Р-123М
Не менее 20
Не менее 13
8—12
Осуществляется че-
рез аппарат ПВ
2. Танковое переговорное устройство
Марка Р-124
Количество абонентов 4
СПЕЦИАЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ТАНКА
1. Система защиты от оружия массового поражения
Тип
Датчик системы
Источник создания избыточного давле-
ния и средства очистки воздуха, по-
ступающего внутрь танка, от отрав-
ляющих и радиоактивных веществ
Исполнительные устройства системы
Аппаратура управления исполнитель-
ными устройствами
Способ включения системы
Коллективная, обес-
печивающая за-
щиту экипажа и
внутреннего обо-
рудования танка
от воздействия
ударной волны,
отравляющих и
радиоактивных
веществ
Прибор радиацион-
ной и химической
разведки ГО-27
Фильтровентиляци-
онная установка
ФВУ
Механические
ЗЭЦ11
Автоматический и
вручную
2. Противопожарное оборудование
Тип системы
Число баллонов
Тип огнегасящей жидкости
Количество термодатчиков
Аппаратура управления системой
Способы включения системы
Ручной огнетушитель
Автоматическая
трехкратного дей-
ствия
3
Состав «3,5»
9
ЗЭЦ11
Автоматический и
вручную
Один, ОУ-2
3. Средства маскировки
Тип Термическая дымо-
вая аппаратура
(ТДА)
Продолжительность непрерывного дей-
ствия, мин Не более 10
Расход топлива, л!мин Не менее 10
4. Оборудование для подводного вождения танка
Способ подготовки танка к преодоле-
нию водной преграды
Время на предварительную подготовку
танка к преодолению водной прегра-
ды, мин
Время установки съемной части ОПВТ,
мин
Время на демонтаж и установку в
транспортное положение съемной ча-
сти ОПВТ, мин
Время для подготовки танка к веде-
нию огня после преодоления водной
преграды, мин
Водооткачивающая система
Вес комплекта ОПВТ, кГ
Герметизация кор-
пуса и башни с
установкой съем-
ного оборудова-
ния
60
45
40
1—2
Два насоса произво-
дительностью до
100 л/мцн при про-
тиводавлении
5 м вод. ст.
80
36
5. Оборудование для самоокапывания
Тип
Ширина отвала, мм
Вес съемной части, кГ
Время отрытия капонира (10 ч-12 X
X 4,5 4 5,5 X 1,2 4- 1,5 м) для тан-
ка, мин:
на супесчаном и песчаном грунте
на грунте с растительным покро-
вом и глине
Время перевода, мин:
из походного положения в рабо-
чее
из рабочего положения в поход-
ное
Общее время работы танка по отрывке
укрытий в пределах гарантийного
срока (3000 км), час
Встроенное бульдо-
зерное
2100
200
12—15
20—40
1—2
3—5
Не более 25
6. Оборудование для проделывания проходов в минных полях
Тип Колейный ножевой
минный трал
хЧарка КМТ-6
37
Глава 3. КОРПУС И БАШНЯ
КОРПУС
Корпус танка представляет собой жесткую коробку, сваренную
из броневых листов. Он состоит из носовой части, бортов, кормы,
крыши, днища, а также перегородки и крыши силового отделения.
Носовая часть корпуса (рис. 7) состоит из верхнего 1 и нижне-
го 2 наклонных броневых листов, сваренных между собой, а также
с передним листом крыши, бортами и днищем.
Рис. 7. Корпус (носовая часть и левый борт):
Л 2 — верхний и нижний наклонные листы; 3 — пружинная зашелка; 4 — бук-
сирный крюк; 5 —передний откидной грязевой щиток; 6 —торсион переднего
грязевого щитка; 7 — кронштейн фары; 8 — кронштейн правого габаритного
фонаря; 9, 11— скобы для крепления и укладки буксирного троса; 10 — опор-
ная скоба для крышки люка механика-водителя; 12 — грязевой щиток; 13 —
броневая накладка; 14 — прутки для защиты смотрового прибора от брызг
и осколков пуль; 15 — козырек; 16— полка; 17 — пылевий щиток; 18 — зад-
ний грязевой щиток; 19 — картер КП; 20 — пробка лючка для выпуска про-
дуктов сгорания из подогревателя; 21, 25 — вырезы; 22 — кронштейн поддер-
живающего ролика; 23, 24 — кронштейн оси и упор балансира опорного кат-
ка; 26 — ось крепления амортизатора;. 27 — кронштейн кривошипа направляю-
щего колеса; 28 — направляющая скоба переднего грязевого щитка
38
К верхнему наклонному листу приварены два буксирных крю-
ка 4 с пружинными защелками 3, два кронштейна / с ограждениями
для крепления фар, трубки для подвода электропроводов к фарам
и габаритным фонарям, скобы 9 и 11 для крепления и укладки
буксирных тросов. На верхнем листе крепятся два наклонных щит-
ка 12 для защиты смотровых приборов механика-водителя от по-
падания на них грязи и пыли при движении танка.
В месте соединения верхнего наклонного листа с передним ли-
стом крыши по оси танка сделан вырез, в который вварена шахта
для установки прибора наблюдения механика-водителя. Сверху
шахта закрыта козырьком 15, приваренным к корпусу.
Борты корпуса — вертикальные броневые листы — имеют в
средней части выштамповку для увеличения внутреннего объема
корпуса и установки башни. В средней части борта еще имеется вы-
рез 21 под верхнюю ветвь гусеничной ленты. К бортам и наклонным
листам носовой части приварены кронштейны кривошипов направ-
ляющих колес 27. К каждому борту приварено по четыре кронштей-
на 22 поддерживающих роликов и по три оси 26 для крепления гид-
роамортизаторов. На каждом борту выполнено по три выреза 25
(в передней части — два и в задней — один) для размещения амор-
тизаторов и приварено по три упора 24, ограничивающих поворот
балансиров. Кроме того, к бортам приварены полки 16, защищаю-
щие корпус и башню от забрызгивания грязью во время движения
танка и несущие на себе наружные топливные баки и ящики с ЗИП.
К полкам крепятся пылевые щитки 17
Рис. 8. Корпус (корма и правый борт):
1 — кормовой лист; 2 — буксирный крюк; 3— защелка; 4 — защитный кол-
пачок регулировочного винта закрутки торсионов крыши силового отделе-
ния; 5 — бонки крепления запасных траков; 6 — трубка слива конденсата
из влагомаслоотделителя; 7, 10 — кронштейны для крепления задних габа-
ритных фонарей; 8 — жалюзи на выхлопе эжектора; 9 — кронштейны лент
крепления бревна; 11, 12 — кронштейн и упор балансира опорного катка;
13 — пробка доступа к оси рычага привода тормоза; 14 — пробка масля-
ного фильтра КП; /5 —картер КП
39
Крыша корпуса состоит из переднего и заднего броневых ли-
стов, приваренных к корпусу, и съемной части (над силовым отде-
лением).
Корма корпуса состоит из кормового броневого листа 1
(рис. 8), наклонной части заднего листа днища и картеров/5 коро-
бок передач, которые приварены к бортам, кормовому листу и зад-
нему листу днища. В верхней части кормового листа справа и слева
приварены кронштейны для крепления задних габаритных фона-
рей 7 и 10, кронштейны 9 лент крепления бревна, а также крон-
штейны 4 (рис. 9), к которым с помощью осей крепятся выходные
жалюзи 8 (см. рис. 8). Выходные жалюзи могут устанавливаться в
двух положениях: боевом и походном (см. рис. 9).
Рис. 9. Выходные жалюзи:
1 — болт; 2 — стяжка; 3 — выходные жалюзи; 4 —
кронштейн
Днище корпуса корытообразной формы. Для увеличения жест-
кости и размещения торсионов в днище имеются продольные и по-
перечные выштамповки. В переднем листе днища, кроме того, име-
ется выштамповка, обеспечивающая нормальное размещение меха-
ника-водителя. Доступ к агрегатам и узлам танка во время прове-
дения работ по техническому обслуживанию осуществляется через
люки и пробки.
В силовом отделении расположены картеры 12 (см. рис. 5), в
которые устанавливаются КП. Картеры отлиты заодно целое с бу-
гелями 14 для крепления двигателя. В передней части силового от-
деления к днищу приварена площадка 7 передней опоры двигателя.
Перегородка, отделяющая силовое отделение от боевого, приварена
к поперечной балке 12 (рис. 10), бортам и днищу. Она состоит из
40
сваренных между собой двух штампованных листов 2 и 3 и вставки
18. Справа и слева (у бортов) в перегородке имеются отверстия и
приварены направляющие втулки для прохода тяг приводов управ-
ления, трубопроводов и электропроводов. Все соединения имеют
уплотнения, обеспечивающие перегородке требуемую греметич-
ность.
Рис. 10. Перегородка силового отделения:
1 — фланец соединения труб выброса воды кормового откачивающего на-
соса; 2, 3 — левый и правый листы; 4 — отверстие вывода трубы подогре-
вателя; 5 — фланец для подсоединения трубопровода системы подогрева;
6 — направляющая втулка поводка привода остановочного тормоза; 7 —
штуцер трубопроводов системы ППО; 8, 15 — направляющие втулки повод-
ков приводов управления; 9, 17 — отверстия для трубопроводов топливной
системы; 10, 11 — кронштейн и бонки крепления топливных баков; 12 —
поперечная балка; 13 — фланец крепления вытяжного вентилятора; 14 —
лючок установки клапана подачи воздуха для охлаждения стартер-генера-
тора; 16 — отверстия для прохода кабельных узлов электропроводов; 18—
вставка
БОРТОВЫЕ ЭКРАНЫ
Четыре правых 3 и четыре левых 5 бортовых экрана крепятся
к падгусеничным полкам и передним откидным щиткам (см. рис. 6).
Крепление каждого переднего бортового экрана к откидным щит-
кам осуществляется четырьмя болтами М16 с пружинными
шайбами, а крепление каждого экрана к полкам — двумя бол-
тами.
Обрезиненная часть передних бортовых экранов и обрезинен-
ная часть больших размеров остальных бортовых экранов направ-
лены вниз.
41
Правый и левый передние щитки 1 и 7 крепятся на передних
откидных щитках каждый четырьмя болтами М12 с пружинными
шайбами.
Правый и левый задние щитки 2 и 6 крепятся каждый тремя
болтами М12 с пружинными шайбами.
Для сохранности при движении танка по лесистой и пересечен-
ной местности бортовые экраны могут быть установлены в поход-
ное положение. Для этого каждый экран поджимается к боковым
пылевым щиткам и удерживается в этом положении крюком 4, за-
цепленным либо за отверстие в полке, либо (для передних экранов)
за скобу, приваренную к откидному щитку.
БАШНЯ
Башня представляет собой фасонную отливку из броневой ста-
ли, к верхней части которой приварена крыша И (рис. 11), а также
правая 9 и левая 16 головки базовой трубы прицел-дальномера.
Рис. 11. Башня (лобовая часть):
1, 19 — кронштейн и трубка с электропроводом освети-
теля ночного прицела; 2, 3— защитные и дуговые щеки,
4 — желобок со сливным отверстием; 5 — расточка под
цапфы пушки; 6 — амбразура пулемета; 7 — монтажный
крюк; 8 — поручень; 9, 16—-правая и левая защитные
головки базовой трубы прицел-дальномера; 10— основа-
ние командирской башенки; 11 — крыша; 12 — корпус
прибора наблюдения наводчика; 13 — отверстие; 14—
фланец для установки прицела ТПН1-49-23; 15 — желоб-
ки крепления чехла пушки; 17— вырез; 18— планка.
2U — крючок
В передней части башни расположена амбразура для установ-
ки пушки. В амбразуре Ихмеются расточки 5, в которые своими
обоймами, надетыми на цапфы люльки, устанавливается пушка.
К боковым поверхностям амбразуры приварены дуговые щеки 3,
42
которые в сочетании с проточками в подвижной бронировке пушки
и второй парой (защитной) щек 2, приваренных в передней части
башни, образуют лабиринт, препятствующий проникновению внутрь
башни свинцовых брызг (осколков) и снижающий воздействие
взрывной волны. В верхней части амбразуры приварены планки 18,
к которым болтами крепится верхний защитный щиток.
Для крепления наружного защитного чехла пушки и по бокам
амбразуры приварены желобки /5, а ниже амбразуры — желобок 4
со сливным отверстием.
Справа от амбразуры пушки в башне имеется овальная амбра-
зура 6 для спаренного с пушкой пулемета. По периметру этой ам-
бразуры к башне приварена обечайка, предназначенная для креп-
ления защитного чехла. Слева от амбразуры пушки приварены
кронштейн 1 для установки осветителя ночного прицела и трубка 19
для подвода электропровода к нему. Слева от амбразуры пушки
перед выходным окном прицел-дальномера в башне выполнен вы-
рез 17 с боковыми ограждениями. В передней части и на корме
башни приварено по два крюка 7 для захвата башни тросами при
монтаже и демонтаже, а также крючки 20 для крепления троса, с
помощью которого сбрасывается выхлопная труба ОПВТ. В правой
половине к крыше башни приварено основание 10 командирской
башенки.
Рис. 12. Башня (кормовая часть):
1 — скоба крепления брезента; 2 — крюк монтажный;
3— поручень; 4, 5 — крышка и основание люка навод-
чика; 6 — бонка крепления фары; 7 — лючок воздухо-
притока; 8 — фланец крепления антенны; 9 — резьбо-
вое отверстие; 10, 11 — кронштейны крепления освети-
теля ночного прицела; 12 — крючок; 13 — кронштейн
трубы ОПВТ
В левой половине крыши башни вварены: основание 5 (рис. 12)
люка наводчика, фланец 14 (см. рис. 11) для установки ночного
прицела ТПН1-49-23, корпус 12 прибора наблюдения наводчика, а
также выполнено отверстие 13 для задней подвески прицел-дально-
мера. В верхней части кормы башни расположены: резьбовое от-
верстие 9 (см. рис. 12) для монтажа розетки связи с десантом, бон-
43
ка 6 крепления фары и отверстие для вывода электропровода к
ней, лючок 7 воздухопритока башни, а также круглое отверстие, в
которое вварен фланец 8 крепления антенны. Кроме того, в кормо-
вой части башни приварены два кронштейна 13 для укладки трубы
ОПВТ и скобы 1 для крепления брезента.
В нижней части башни имеется выточка, к которой приварен
донный лист. Резьбовые отверстия этого листа предназначены для
болтов крепления верхнего погона башни. Башня устанавливается
на шариковой опоре, расположенной в кольцевой выточке передне-
го и заднего листов крышки корпуса.
44
Вклейка 1. К изд. № 8005, 1973 г
6 )
11
Рис. 13. Установка пушки:
-/. — бронировка; 2— уплотнение амбразуры; 3 — упор; 4 — исполнительный цилиндр; 5 — клапанная коробка; 6 — гидронасос НР-16; 7 — тяга; 8— цепочка; 9 — груз; 10—
переключатель; 11 — раструб; 12—клин; 13 — цапфа
Гл ава 4. ВООРУЖЕНИЕ
Танк Т-64А вооружен 125-лм! гладкоствольной пушкой, стаби-
лизированной в двух плоскостях наведения, спаренным с ней
7,62-л*л! пулеметом и 12,7-лии зенитным пулеметом.
Для стрельбы из пушки применяются выстрелы раздельного
заряжания с бронебойным подкалиберным, кумулятивным и оско-
лочно-фугасным снарядами и единым зарядом для снарядов всех
трех типов.
Высокая скорострельность пушки обеспечивается механизмом
заряжания, в укладке (конвейере) которого размещено 28 выстре-
лов.
Двухплоскостной стабилизатор вооружения, установленный на
танке, повышает эффективность ведения огня с ходу из пушки и
спаренного с ней пулемета.
Наблюдение за полем боя, определение расстояния до целей
и ведение стрельбы из пушки и спаренного пулемета осуществля-
ются с помощью прицел-дальномера, имеющего независимую ста-
билизацию поля зрения в вертикальной плоскости.
Стрельба из пушки с закрытых огневых позиций выполняется
с применением бокового уровня и азимутального указателя.
Для ведения огня ночью имеется ночной прицел, а стрельба из
зенитно-пулеметной установки по воздушным и наземным целям
обеспечивается зенитным прицелом.
ТАНКОВАЯ ПУШКА
Гладкоствольная танковая пушка Д-81 калибра 125 мм, смон-
тированная в башне танка, предназначена:
— для борьбы с танками, самоходными установками и други-
ми бронированными целями противника;
— для подавления и уничтожения огневых средств и живой
силы противника.
Пушка устанавливается на цапфах 13 (рис. 13). Обоймы цапф
крепятся в башне неподвижно с помощью клиньев 12, а пушка ка-
чается на подшипниках свободно.
45
Амбразура башни спереди закрывается бронировкой 1, которая
крепится к люльке. Снаружи бронировка покрывается чехлом.
Внутри башни имеется уплотнение амбразуры пушки 2.
Угол возвышения пушки ограничивается тремя бонками, при-
варенными к бронировке, а угол снижения — упором 3, приварен-
ным к крыше башни.
Пушка уравновешивается с помощью грузов 9, закрепленных
на основании ограждения, или колец, устанавливаемых на перед-
нем торце ресивера.
Наведение пушки в цель осуществляется рукоятками пульта
управления прицел-дальномера при включенном стабилизаторе во-
оружения или рукоятками подъемного механизма пушки и ручного
механизма поворота башни.
Подъемный механизм — гидравлический. Ручной гидронасос 6
подъемного механизма шлангами (через клапанную коробку 5)
подсоединен к исполнительному цилиндру 4 стабилизатора воору-
жения.
Для стопорения пушки в походном положении имеется тяга 7
стопора, позволяющая закреплять пушку в трех положениях. В це-
лях разгрузки уплотнительных и клапанных устройств ЦИ стаби-
лизатора вооружения при движении танка с пушкой, закрепленной
по-походному, в клапанной коробке 5 ЦИ имеется устройство шун-
тирования (сообщения) полостей цилиндра. Для шунтирования по-
лостей цилиндра переключатель 10, соединенный цепочкой 8 с тя-
гой 7 стопора, должен быть установлен и утоплен до упора в раст-
руб 11 клапанной коробки.
1. Устройство пушки
Основные части пушки Д-81 (рис. 14): ствол 4, затвор с полу-
автоматикой (клин затвора 7), противооткатные устройства (тор-
моз отката 10 и накатник 11), люлька 2 и ограждение 13 со спуско-
вым механизмом 12.
Ствол состоит из трубы, скрепленной в каморной части с кожу-
хом, муфты, казенника и механизма продувания.
Цилиндрические части кожуха и трубы являются направляю-
щими ствола, которыми он скользит по латунным втулкам люльки
во время отката и наката. Муфта на резьбе до отказа ввернута в
казенник и, упираясь в бурт кожуха, удерживает трубу от смеще-
ния вперед при выстреле. От смещения назад труба удерживается
казенником. На торце дульного утолщения ствола нанесены взаим-
но перпендикулярные риски для размещения нитей при выверке ну-
левой линии прицеливания.
Казенник предназначен для размещения и крепления деталей
затвора с полуавтоматикой, а также для соединения ствола с тор-
мозом и накатником.
На верхней части казенника расположены площадка для уста-
новки контрольного уровня и продольный паз для направляющего
46
штыря люльки. Слева внизу имеются сквозное отверстие и паз для
размещения механизма полуавтоматики затвора. В верхней части
заднего среза казенника крепятся кронштейн 14 с пальцем 16 для
стопорения пушки по-походному. В нижней части казенника выпол-
нены два отверстия для установки тормоза и накатника. С правой
стороны казенника под клиновым пазом находится шиповидный паз
для лотка затвора.
Рис. 14. Пушка (вид справа):
1 — втулка; 2 — люлька; 3— кронштейн; 4 — ствол; 5 — лоток в сборе;
6 — механизм блокировки ручного спуска; 7 — клин затвора; 8 — фланец;
9 — указатель отката; 10 — тормоз отката; 11— накатник; 12— электро-
спуск; 13— ограждение; 14 — кронштейн; 15 — график; 16 — палец; КО —
контакт отката
Рис. 15. Механизм продувания канала ствола:
1 — труба; 2 — ресивер; 3 — болт
Механизм продувания канала ствола (рис. 15) —эжекторного
типа. С его помощью канал ствола очищается от пороховых газов
при выстреле и тем уменьшается загазованность боевого отде/ения
ганка. Он состоит из шести сопл, ввинченных в отверстия ствола,
и ресивера 2 с деталями крепления.
47
Люлька обойменного типа, цельнолитая, служит для направ-
ления движения ствола вовремя отката и наката, а также для креп-
ления деталей и механизмов. На левой стороне люльки приварен
кронштейн 15 (рис. 16) для крепления параллелограмма прицела.
В нижней части люльки находится специальный прилив («борода»)
14 с отверстиями для крепления штоков противооткатных устройств.
К приливу приварен кронштейн 13 с отверстием для установки што-
ка ЦИ стабилизатора вооружения.
Рис. 16. Пушка (вид слева):
/ — гнезда; 2 — штырь; 3— кулачок; 4 — ось; 5— рычаг, 6 —
боковой уровень; 7— пружина; 8— фланец; 9 — полка в сбо-
ре; 10 — рукоятка; 11, 13, 15 — кронштейны; 12 — стакан; 14 —
прилив; КК — контакт клина
В верхней части люльки имеется продольный паз, в который
вставлен и закреплен двумя специальными винтами штырь 2, удер-
живающий ствол (по всей длине отката и наката) от возможного
проворота. По обеим сторонам паза расположены гнезда 1 с рези-
новыми буферами. С правой стороны приварен кронштейн 3
(см. рис. 14) для установки пулемета.
К задней части люльки крепится ограждение 13, которое состо-
ит из левого и правого щитов, снизу соединенных между собой ос-
нованием.
На левом щите ограждения в подшипниках установлена ось 4
(см. рис. 16) привода ручного сбрасывания выбрасывателей, совме-
щенного с приводом повторного взвода. Внизу левого щита ограж-
дения расположены элементы спускового механизма (рукоятка 10),
вверху — постель для установки бокового уровня 6 при стрельбе с
закрытых позиций. На внутренней стороне левого щита находится
график 15 (см. рис. 14) для проверки количества жидкости в на-
катнике.
48
На правом щите ограждения размещены указатель отката 9 и
механизм блокировки ручного спуска 6. Внизу на обоих щитах •при-
варены фланцы 8 под установку приспособления для выкатки пуш-
ки из башни танка. В передней части правого щита расположена
втулка 1 с отверстием для стопорения пушки гидромеханическим
стопором на угле заряжания.
На основании ограждения установлен электроспусковой меха-
низм.
Противооткатные устройства (рис. 17) состоят из гидравличе-
ского тормоза отката и гидропневматического накатника 7
Рис. 17. Противооткатные устройства:
1 — тормоз отката; 2, 5 — пробки; 3,
4 — правое и левое гнезда; 6 — крышка;
7 — накатник
Тормоз отката предназначен для поглощения энергии откаты-
вающихся частей пушки и торможения наката. В верхней части зад-
него торца цилиндра тормоза отката имеется прилив со сквозным
отверстием в полость цилиндра, через которое доливается жидкость
и выпускаются пары и воздух. Отверстие закрывается пробкой 2 с
уплотняющим кольцом. Тормоз заполняется жидкостью «Стеол М»
в количестве 8,05 л.
Накатник обеспечивает возвращение (накат) откатывающихся
частей пушки в исходное положение и удержание их в этом поло-
жении на всех углах возвышения пушки.
В задней части накатника вверху имеются два гнезда, закры-
тые крышками. Левое гнездо 4 сообщается с внутренней полостью
накатника трубкой, с помощью которой создается гидравлический
запор воздуха (азота) в накатнике. Входное отверстие трубки за-
пирается вентилем. Правое гнездо 3 служит для заправки накатни-
ка. Внизу имеется третье гнездо для слива жидкости, закрытое
пробкой 5 с уплотняющим кольцом.
4 Зак. 1224с
19
Накатник заполняется жидкостью «Стеол М» в количестве
4,6—4,8 л и азотом или воздухом до давления 63—65 кГ/см*.
Цилиндры тормоза отката и накатника закреплены в казенни-
ке и при выстреле перемещаются вместе со стволом, а штоки, при-
крепленные к приливу люльки, остаются неподвижными. Нормаль-
ная длина отката 270—320 мм, предельная («Стоп») — 340 мм.
Горизонтальный клиновой затвор с полуавтоматикой скалоч-
ного типа предназначен для запирания канала ствола при выстре-
ле, производства выстрела и выбрасывания (экстракции) стреляно-
го поддона.
Затвор (рис. 18) состоит из следующих основных частей:
— запирающего механизма;
— лотка в сборе;
— гальвано-ударного механизма;
— - выбрасывающего механизма;
— механизма повторного взведения;
— 'полуавтоматики;
— предохранительного механизма;
— спускового механизма с блокирующим устройством.
Запирающий механизм закрывает канал ствола при выстреле
и состоит из клина затвора 60, оси кривошипа 22, кривошипа с ро-
ликом 23, упора клина 29 и рукоятки для открывания затвора 49.
Клин затвора (рис. 19) имеет вид четырехгранной призмы с
овальной выемкой справа. Задняя опорная поверхность наклонена
по отношению к передней плоскости (зеркалу клина) в соответст-
вии с наклоном опорной поверхности казенника, благодаря чему
клин при своем движении вправо (при закрывании) досылает в ка-
мору заряд. На верхней и нижней плоскостях клина винтами за-
креплены кулачки выбрасывателей 28. На верхней плоскости имеет-
ся фигурный паз, по которому при открывании и закрывании клина
скользит ролик кривошипа. Перемещение клина вправо при закры-
вании ограничивается упором 29 (см. рис. 18). Для установки ручки
при съеме клина в нем проделаны два отверстия.
Лоток в сборе 13 предотвращает скатывание элементов выстре-
ла с овальной выемки клина, устраняет утыкание выстрела в срез
трубы и лапку нижнего выбрасывателя при заряжании пушки.
Гальвано-ударный механизм обеспечивает производство вы-
стрела путем подачи электрического импульса к электрозапалу
гальвано-ударной капсюльной втулки заряда, либо (в случае отка-
за электрозапала) путем механического разбивания гальвано-удар-
ной капсюльной втулки при электрическом и ручном спуске. Основ-
ные детали гальвано-ударного механизма: боек в сборе 23 (см.
рис. 19), ударник 20, боевая пружина 21, крышка ударника 22л
взвод ударника 27, ось 29 и стопор 1 взвода, рычаг 3 с гайкой 5, на-
жим 24, скользящий контакт 12 и контакт казенника 41 (см.
рис. 18).
Выбрасывающий механизм предназначай"для извлечения стре-
ляного поддона из канала ствола й удержания клина затвора в от-
50
Вклейка 2. К изд. № «005, 1973 г.
Рис. 18. Затвор:
/, 50 —ручка и защелка рукоятки; 2, 5 — оси] 3, 10, 21, 28, 42, 45, 51, 57—пружины; 4 — стержень; 5, 26 — штифты; 7, 20, 55 —рычаги;
8, 24, 38, 39, 40, 43, 47, 55 Д- винты; 9 — тяга; // — лоток; 12 — зацеп; 13 — лоток в сборе; 14 — болт; 15 — шплинт; 16, 17 — нижний и
верхний выбрасыватели; 18 — рсь выбрасывателей; 19 — ось повторного взвода; 22 — ось кЬивошипа; 23 — кривошип с роликом; 25 —
головка; 27, 34 — втулки; 29 -н упор; 50 —нажим; 31 — серьга; 32— шток полуавтоматики; 33— рычаг с осью; 35 — скоба; 36 — пружина
полуавтоматики; 37, 56 — стакжы; 41 — контакт казенника; 44 — толкатель; 46 — заглушка; 48 — копир; 49 — рукоятка; 52 — колпачок;
155, 54 — цилиндрический и упорный штифты; 59 — кулачок] 60 —клин затвора
Вклейка 3. К изд. № 8005, 1973 г.
i
Рис. 19. Клин затвора (а — устройство, б — сборка):
1, 29 — стопор и ось взвода; 2, 6, 13, 16, 30 — пружины; 5— рычаг; 4 — провод в сборе; 5, 11 — гайки; 7, 19 — оси; 8, 14 — стопоры, 9 — упор; 10, 34 — шайбы; 12 — контакт; /5 — план-
ка; 17, 31 — колпачки; 18 — собачка; 20 — ударник; 21 — боевая пружина; 22 — крышка ударника; 23 — боек в сборе; 24 — нажин в сборе; 25 — пластинчатая пружина; 26, 35 — вин-
ты; 27 — взвод ударника; 28 — кулачок выбрасывателя; 32 — предохранитель; 33 — клин 36 — шплинт
крытом положении. Механизм состоит из двух выбрасывателей 16
и 17, оси выбрасывателей 18, двух стаканов 56 с пружинами 57 и
привода ручного сбрасывания выбрасывателей, включающего в се-
бя ось сбрасывателей 4 (см. рис. 16) с откидной ручкой, двух кулач-
ков 3, пружину 7 и двух стопоров.
Механизм повторного взведения служит для взведения удар-
ного механизма при осечках без открывания затвора. Он состоит
из оси повторного взвода 4 с откидной ручкой и рычага 5.
Автоматическое закрывание затвора после заряжания и авто-
матическое открывание его после выстрела осуществляются с по-
мощью полуавтоматики. Полуавтоматика приводится в действие
ускорителем 5 (рис. 20), расположенным на люльке, и состоит из
штока 32 (см. рис. 18), серьги 31, кулачка 59, стакана 37, пружи-
ны 36, втулки 34 и скобы 35.
Рис. 20. Установка электроспуска:
j — основание; 2 — электромагнит; 3 — электроблок; 4 — кулачок; 5 — ус-
коритель
Предохранительный механизм предотвращает самопроизволь-
ный выстрел и выстрел при неполностью закрытом клине. В составе
этого механизма: предохранитель 32 (см. рис. 19), колпачек 31,
пружина 30, собачка 18, ось 19, пружина 16 и колпачек 17
Спусковой механизм предназначен для производства выстрела
электрическим (дублирующий электрозапал) или механическим
(ручным) спуском.
Для исключения возможности производства выстрела наводчи-
ком с помощью ручного спуска до получения разрешения команди-
4
51
ра танка имеется блокирующее устройство 6 (см. рис. 14). Чтобы
разблокировать ручной спуск, требуется перевести рычаг в поло*
жение сРазбл.».
Электрический спусковой механизм (электроспуск) состоит из
основания 1 (см. рис. 20), электромагнита 2 и соединительного элек-
троблока 3.
2. Меры безопасности
Все операции при работе с пушкой должны выполняться в
строго определенной последовательности с соблюдением следую-
щих требований:
1. При заряжании пушки и производстве выстрела строго вы-
полнять правила стрельбы и вести наблюдение за состоянием и ра-
ботой механизмов пушки. При обнаружении неисправностей до их
устранения стрельбу прекратить.
2. Запрещается устранять неисправности и проводить осмотры
в движении с незастопоренной по-походному и заряженной пушкой.
3. Запрещается стопорить пушку по-походному и переводить ее
из этого положения в боевое при движении танка.
4. Запрещается во время стрельбы высовываться за огражде-
ние в сторону пушки.
5. Ручной спуск должен быть всегда заблокирован.
6. Разряжание пушки производить только выстрелом. Катего-
рически запрещается выбивать снаряд из ствола с дульной части.
7. При чистке ствола раствором РЧС обязательно учитывать,
что он ядовит, и оберегать глаза. После чистки тщательно вымыть
руки и использованный раствор слить в специально вырытый ровик.
8. Строго соблюдать правила обращения с боеприпасами.
9. Запрещается производить обслуживание пушки при включен-
ном стабилизаторе вооружения.
3. Подготовка пушки к стрельбе
Подготовка пушки к стрельбе включает осмотр пушки и провер-
ку работы механизмов, противооткатных устройств и прицельных
приспособлений.
Осмотр производить в такой последовательности.
1. Снять чехлы с дульной и казенной части ствола.
2. Перевести пушку из походного положения в боевое.
3. Расстопорить башню.
4. Открыть клин затвора.
5. Осмотреть ствол. Трещины и вмятины на наружной поверх-
ности ствола, приводящие к выпучиванию поверхности канала ство-
ла, не допускаются.
Поверхность канала ствола должна быть чистой и без нагара.
Для осмотра канала ствола необходимо удалить из него смазку^
насухо протереть его чистой ветошью и при слабом освещении по-
ставить под углом к дульному срезу лист б^лой бумаги. При. обна-
52
ружении в канале ствола трещин или раздутия, а также при тре-
щинах и глубоких вмятинах на наружной поверхности ствола
стрельба запрещается.
6. Осмотреть затвор, спусковой механизм, блокирующее устрой-
ство и проверить их работу, для чего:
— произвести неполную разборку затвора (при сильной за-
грязненности) в соответствии с разделом «Разборка затвора»;
— протереть детали затвора, гнездо в клине и покрыть их тон-
ким слоем смазки;
— собрать затвор;
— несколько раз открыть и закрыть затвор, произведя спуск
ударника с помощью электрического и ручного спусков. Для откры-
вания затвора отстопорить рукоятку 49 (см. рис. 18), отвести ее в
крайнее левое положение, после чего с усилием подать ее вправо и
застопорить в отверстии казенника. Для закрывания клина вынуть
из клипсы рукоятку сброса лапок экстрактора и с усилием подать
ее вперед;
— проверить взведение ударника механизмом повторного
взвода;
— проверить работу механизма блокировки ручного спуска.
7. Проверить указатель отката, для чего продвинуть ползун ив
крайнего переднего положения в крайнее заднее. Если ползун пе-
редвигается очень легко и может скользить по инерции, то необхо-
димо заменить пластинчатую пружину запасной из ремонтного
ЗИП.
8. Вращением маховиков проверить работу подъемного меха-
низма пушки и поворотного механизма башни, предварительно убе-
дившись, что пушка и башня расстопорены. Во избежании поломки
осветителя Л2АГ крышу люка механика-водителя необходимо за-
крыть.
9. Выверить прицелы ТПД2-49 и ТПН1-49-23, предварительно
вынув из гнезда клина детали ударного механизма и установив в
гнездо трубку выверки ТВ-115. Работу производить в соответствии
с разделами «Выверка прицелов» ТПД2-49 и ТПН 1-49-23.
10. Произвести внешний осмотр противооткатных устройств.
Течи рабочей жидкости не допускаются.
11. Проверить противооткатные устройства.
4. Обращение с пушкой при стрельбе
Для ведения огня из пушки по видимой цели необходимо вы-
полнить следующее.
1. Открыть клин затвора.
2. Подготовить к стрельбе стабилизатор и прицел и включить
АЗР («Эл. спуск») цепей стрельбы на левом распределительном
щитке.
3. Зарядить пушку, для чего:
— заблокировать ручной спусковой механизм;
53
— нажать на пульте механизма заряжания кнопку, соответст-
вующую типу снаряда. Загорание в поле зрения левого окуляра
прицел-дальномера красной лампочки сигнала «Готов» свидетель-
ствует о том, что пушка заряжена. При ручном заряжании для по-
явления у наводчика сигнала «Готов» командиру необходимо после
выполнения всех операций нажать на кнопку «Разреш.» пульта П-3
(на танках ранних выпусков — на кнопку прибора автоблокировки
ПАБ-74).
4. Навести пушку на цель и произвести выстрел нажатием кноп-
ки на пульте управления прицел-дальномера или на рукоятке подъ-
емного механизма пушки. Выстрел должен произойти не позже, чем
через секунду. Запаздывание выстрела возможно в случае прохож-
дения танком препятствия. При этом необходимо отпустить кнопку
выстрела, поправить наводку и снова нажать на кнопку. Прицель-
ную марку следует удерживать на цели до производства выстрела.
.В случае отказа в работе электрозапального устройства и электро-
спуска необходимо убедиться в том, что рычаг подачи М3 находит-
ся в нижнем положении, и произвести выстрел механическим спус-
ком.
Если после первого спуска выстрела не произойдет, то следует:
— выждать одну минуту;
— заблокировать спусковой механизм;
— произвести повторный взвод ударника;
— разблокировать спусковой механизм;
— произвести ‘повторный спуск.
Если после двукратного спуска выстрела не произойдет, то
третьего спуска ударника не производить, а выждать минуту и раз-
рядить пушку выстрелом, для чего:
— выключить АЗР («Эл. спуск») цепей стрельбы;
— заблокировать спусковой механизм;
— медленно открыть клин затвора вручную, не допустив уда-
ра капсюльной втулкой при выходе заряда из каморы;
— вложить новый заряд;
— закрыть клин и произвести выстрел.
Не разрешается оставлять пушку заряженной при значительно
нагретом предыдущими выстрелами стволе.
Категорически запрещается выбивать снаряд из ствола с дуль-
ной части или разряжать пушку другим способом.
Во время стрельбы вести наблюдение за правильностью работы
всех ее механизмов и длиной отката. Указатель отката не должен
заходить за отметку «Стоп».
Заряжать пушку следует только чистыми и исправными выстре-
лами. Необходимо следить, чтобы в ствол не попадал грунт, так
.как это может привести к раздутию или разрыву ствола при вы-
стреле.
Во время перерывов в стрельбе для охлаждения ствола затвор
держать открытым.
-54
После стрельбы необходимо:
— устранить возникшие неисправности;
— вычистить и смазать пушку, а при отсутствии необходимых
условий — смазать канал ствола и затвор густым слоем смазки и
при первой возможности выполнить чистку;
— перевести пушку в походное положение.
При многократной стрельбе бронебойными подкалиберными
снарядами уравновешенность пушки нарушается. Для восстановле-
ния уравновешенности через каждые 50 выстрелов этими снаряда-
ми на переднюю часть кожуха ресивера необходимо устанавливать
один компенсирующий груз или снимать два груза с основания ог-
раждения (если, конечно, они были). При этом должен быть обес-
печен момент неуравновешенности пушки не более 3 кГм с переве-
сом в сторону дульного среза ствола.
5. Указания по эксплуатации пушки
При работе с пушкой и боеприпасами к ней следует строго вы-
полнять правила эксплуатации и требования по мерам безопасно-
сти. Пушка должна всегда содержаться в состоянии боевой готов-
ности, которая определяется исправной работой всех механизмов,
наличием, надежным креплением и исправностью всех деталей в
узлов. Для поддержания в боевой готовности к каждой пушке при-
дается индивидуальный ЗИП.
После проведения стрельбы пушка должна быть осмотрена,
вычищена и смазана.
При подготовке танка к маршу необходимо пушку установить-
в походное положение и зашунтировать полости ЦИ стабилизатора
вооружения, для чего:
— убедиться в отсутствии под пушкой личного состава;
— вынуть тягу из крепления на кабине;
— вынуть переключатель 10 (см. рис. 13) из гнезда на тяге-
и размотать цепочку;
— застопорить пушку тягой по-походному;
— переключатель вставить и утопить до упора в раструб If
клапанной коробки. '
При переводе пушки из походного положения в боевое необ-
ходимо:
— убедиться, что под пушкой никого нет;
— расшунтировать (разобщить) полости ЦИ стабилизатора
вооружения, вынув переключатель из раструба клапанной коробки;,
— снять тягу стопора пушки 7;
— обмотать цепочку вокруг рукоятки переключателя и, отжав;
его стопор, вставить переключатель в гнездо на тяге, при этом необ-
мотанный конец цепочки должен быть минимальным, достаточным
для установки переключателя в гнездо;
— закрепить тягу с переключателем на кабине слева от си-
денья командира.
55
Запрещается нарушать последовательность операций при вклю-
чении и выключении шунтирующего устройства.
6. Разборка затвора
Разборка затвора бывает полной и неполной. Полная разборка
производится при ремонте пушки с привлечением артиллерийского
мастера или техника.
Неполная разборка осуществляется силами экипажа танка при
чистке, смазке и техническом обслуживании пушки в такой после-
довательности.
1. Рукояткой механического спуска произвести спуск ударного
механизма.
2. Утопить стопор 14 (см. рис. 19) и сдвинуть вниз нажим в
сборе 24, при этом пластинчатая пружина 25 выйдет из паза на зад-
нем конце бойка 23.
3. Ключом 42—20 из индивидуального ЗИП пушки утопить
крышку ударника 22 и, повернув на 90°, вынуть ее. Затем вынуть из
гнезда боевую пружину 21, ударник 20 и боек в сборе 23.
4. Вынуть из казенника клин затвора, для чего:
— вывинтить два винта 47 (см. рис. 18) и снять копир 48 с ог-
раждения;
— открутить два болта 14 и снять лоток в сборе 13\
— рукояткой затвора 49 слегка приоткрыть клин, вытолкнуть
вверх упор 29 и повернуть его на 90°;
— расцепить рукоятку затвора с осью кривошипа, утопив
хвостовик защелки 50, и вернуть рукоятку в исходное положение;
г Сб 42-4 .
— вставить в отверстие щек клина ручку [—----J, вывин-
тить винт ручки до упора ее буртов и винта в щеки клина;
— соблюдая меры предосторожности (вес клина 70 кГ), вы-
нуть клин. После этого поворачивать рукоятку затвора категориче-
ски запрещается.
5. Частично разобрать клин, для чего:
— вынуть из него ось взвода 29 (см. рис. 19), предохранитель
спуска 32, колпачок 31, пружину 30, стопор взвода 1, пружину 2
и взвод ударника 27;
— вынуть отверткой ось 7, снять пружину 6 и стопор 8.
Примечание. Если ударный механизм разбирается после выемки
клина затвора, то перед его разборкой производится спуск ударника, для чего
необходимо предохранитель 32 вывести из паза стопора взвода / и нажать на
собачку 18 стопора взвода.
7. Сборка затвора
Перед сборкой затвора все детали следует протереть и смазать
тонким слоем смазки ГОИ-54П (или ЦИАТИЛ^-201).
Сборку производить в следующем порядке.
56
1. Собрать гальвано-ударный механизм, для чего:
— положить клин зеркалом вниз, лотком от себя;
— вложить в гнездо клина взвод ударника 27;
— вставить пружину 30 с колпачком 31 в гнездо клина и, уто-
пив их, поставить предохранитель спуска 32;
— опустить в гнездо клина пружину 2 и, отведя предохрани-
тель спуска 32, установить стопор взвода /;
— утопив стопор взвода 1, вставить ось взвода 29 в отверстие
клина так, чтобы ее квадратный конец вошел в отверстие взвода
ударника 27;
— установить боек 23 в гнездо клина так, чтобы пазы на на-
ружной гайке бойка прошли над головкой взвода ударника и упо-
ром 9;
— поставить ударник 20 так, чтобы его паз прошел над голов-
кой взвода ударника, и вложить боевую пружину 2/;
— вставить крышку ударника 22 и, нажимая ключом 42—20,.
повернуть ее на 90°;
— сдвинуть нажим в сборе 24 и завести пластинчатую пружину
25 в паз бойка 23;
2. Установить клин в казеннике, для чего:
Сб 42-4
— закрепить ручку —-------- в отверстиях;
— поднять упор клина 29 (см. рис. 18) вверх и застопорить его
в этом положении;
— взвести ударник 20 (см. рис. 19), поворачивая ось взвода 29;
— оттянуть рукоятку затвора 49 (см. рис. 18) на себя и, слегка
нажимая на нее, подвинуть клин влево пока ролик кривошипа не
зайдет в паз клина;
— утопить выбрасыватели и дослать клин;
— отпустить упор клина 29;
— нажать на защелку рукоятки 50 и поставить рукоятку на
место.
3. Установить на казеннике лоток в сборе /3, закрепив его дву-
мя болтами 14 с шайбами. Болты зашплинтовать проволокой. При
установке лотка регулируемой тягой обеспечить совпадение лотка
с внутренней образующей каморы трубы в нижней точке. Допусти-
мая величина выступа 1,5 мм, утопания—\ мм.
4. Закрепить на правом щите ограждения двумя винтами с пру-
жинными шайбами копир 48.
5. Проверить работу механизмов затвора с полуавтоматикой.
8. Чистка и смазка пушки
Смазочные материалы должны храниться в чистых и плотно за-
крытых бидонах или жестянках. Взятую из бидона или жестянки
смазку обратно в тот же сосуд не помещать. Запрещается брать
смазку и смазывать детали голыми руками.
57
Чистка и смазка ствола производится экипажем. Наружная по-
верхность ствола очищается от пыли и грязи ветошью, а в случае
сильного загрязнения обмывается водой и насухо протирается.
.Углубления, пазы и труднодоступные места прочищаются при по-
мощи палочек с намотанной на них ветошью.
Для удаления из канала ствола омеднения, размягчения нагара
ги предотвращения коррозии при температурах окружающего воз-
духа от +50 до —10°С производится химическая чистка канала
ствола составом РЧС. При более низких температурах РЧС замер-
зает, и в этом случае используется керосин или дизельное топливо,
а при первой возможности осуществляется повторная чистка со-
ставом РЧС.
РЧС растворяет медь и частично нагар, имеющиеся в канале
ствола. Нерастворимая часть нагара удаляется механическим пу-
тем (банником с кардочистильной лентой), при этом предвари-
тельно протиранием канала ветошью удаляется загрязненный
(раствор.
РЧС приготавливается в количестве, необходимом для чистки
в течение дня, в следующей пропорции: вода— 1 л; углекислый ам-
монии— 100 Г; двухромовокислый калий (ядовит)—5—10 Г
Неиспользованный раствор может храниться в негерметичной
таре не более 5—7 дней. Нагревать РЧС запрещается, так как угле-
кислый аммоний при этом разлагается.
Химическая чистка производится штатными принадлежностями
ЗИП. Имеющиеся в подразделении банники должны быть распре-
делены по видам чистки и смазки и пронумерованы:
— банник № 1—для смазки канала ствола по нагару после
стрельбы;
— банник № 2 — для промывания ствола составом РЧС, керо-
сином или дизельным топливом;
— банник № 3 — для смазки чистого канала ствола;
— банник № 4 — запасной.
Чистку канала производить в день стрельбы после остывания
ствола.
При использовании РЧС необходимо в камору дослать поддон,
предварительно установив в него дренажную трубку из ЗИП, при
этом клин затвора должен придерживать поддон от выпадания.
-Свободный конец дренажной трубки выводится наружу через люк
и закрепляется.
Зарядная камора чистится с казенной части, при этом на нарез-
ной конец банника навинчивается только одна штанга. Чистку про-
изводить до полного удаления меди и нагара, после чего канал про-
тереть сухой ветошью и качество чистки проверить контрольной
салфеткой. Если на салфетке нет следов нагара, а в канале не вид-
но омеднения, то чистку считать законченной.
Вычищенный канал необходимо сразу смазать. Для этого на
щетку банника № 3 намотать чистую тонкую ветошь, пропитанную
/
.58
смазкой ГОИ-54П, и продвинуть эту щетку от дульной части «зна-
ла к казенной и обратно. Так проделать четыре — пять раз. Заряд-
ную камору смазывать с казенной части. Смазка должна лежать
ровным слоем по всей поверхности канала ствола.
Чистку и смазку механизма продувания производить после каж-
дой стрельбы одновременно с чисткой -канала ствола в такой по-
следовательности:
1. Придать стволу максимальный угол снижения, вывинтить из
сливного отверстия ресивера пробку и выпустить жидкость, скопив-
шуюся при чистке канала ствола.
2. Разобрать механизм продувания, отвернув гайку крепления’
[42— 1 1 отлгт
ресивера ключом из группового ЗИП пушки.
3. Смазать детали и наружную часть трубы ствола под ресиве-
ром смазкой ГОИ-54П для размягчения нагара.
4. Ветошью, пропитанной в керосине или дизельном топливе,,
удалить пороховой нагар с деталей и кожуха ресивера и наружной
поверхности трубы под ресивером.
5. Смазать тонким слоем детали ресивера и часть ствола под
ним. Переднюю и заднюю горловины и сопрягаемые с ними участ-
ки ствола смазать смазкой ГОИ-54П. Для смазки гайки использу-
ется графитовая смазка.
6. Собрать механизм продувания.
Примечание. Если стрельба из пушки не производилась, то чистка
канала ствола выполняется без разборки механизма продувания. Жидкость,
скопившаяся при чистке канала, выпускается из сливного отверстия ресивера.
Чистку и смазку затвора в случае необходимости его разборки
осуществлять одновременно с чисткой канала ствола после стрель-
бы и учений.
Для чистки затвора произвести неполную разборку его и все де-
тали протереть сухой ветошью. Детали ударного механизма, гнездо-
для него в клине и зеркало клина после стрельбы вычистить керо-
сином и насухо протереть ветошью. При сильном загрязнении части
затвора промыть в керосине, после чего протереть их насухо чистой
ветошью. Пазы, углубления и выемки тщательно прочистить ве-
тошью, измотанной на заостренные концы палочек. После оконча-
ния чистки детали механизмов затвора смазать, протирая ветошью,
пропитанной смазкой ГОИ-54П.
Люлька, ограждение, противооткатные устройства, а также спу-
сковой механизм протираются без разборки сухой ветошью. При
сильном загрязнении их можно чистить ветошью, смоченной керо-
сином, следя при этом, чтобы он не попал внутрь механизмов. После
промывки детали механизмов протереть насухо ветошью. Смазку
производить протиранием неокрашенных мест чистой ветошью, про-
питанной смазкой ГОИ-54П. Смазывание люльки принудительное.
59
Давление в маслопроводах системы смазки создается шприцпрес-
сом, заполненным смазкой ГОИ-54П, через ниппели.
В качестве заменителя смазки ГОИ-54П разрешается использо-
вать смазку ЦИАТИМ-201.
9. Проверка противооткатных устройств
Проверка противооткатных устройств заключается в определе-
нии количества жидкости в тормозе и накатнике и давления в на-
катнике.
Для определения количества жидкости в тормозе необ-
ходимо:
— установить боковой уровень на левом щите ограждения
пушки;
— придать стволу угол склонения 50—60 тысячных по боково-
му уровню;
— снять проволоку и вывинтить ключом пробку 2 (см. рис. 17)
из отверстия для заправки жидкостью;
Рис. 21. Прибор для определения количества
жидкости в тормозе отката:
1— колпачок; 2 — насадка; 3 — гайка; 4 — винт; 5 — пру-
жинная шайба; 6 — пружина; 7 — ниппель; 8 — втулка; 9,
11— кольца; 10 — трубка
— покачивая подъемным механизмом пушку, шприцем из груп-
-пового ЗИП пушки полностью залить тормоз;
— придать стволу пушки угол возвышения;
— надеть на шприц полихлорвиниловую трубку и отлить шпри-
цем 0,4 л жидкости; . /
•60
— поставить на место пробку 2 и зашплинтовать ее прово-
локой.
Количество жидкости в тормозе можно также определить с по-
мощью специального прибора (рис. 21), для чего необходимо:
— на выверенном боковом уровне установить показание 30—00
и подъемным механизмом вывести пузырек бокового уровня на се-
редину;
— вывинтить из заправочного отверстия тормоза пробку;
— установить прибор на выступ крышки тормоза до упора в
нее втулки 8. Насадка 2 должна находиться в вертикальном -поло-
жении независимо от крена танка, при этом пружина 6 удерживает
прибор в рабочем положении;
— ввести резиновую трубку 10 в заправочное отверстие на
120—150 мм (трубка погружается в жидкость);
— энергично снять колпачок 1 с насадки 2. При нормальном
количестве жидкости в тормозе уровень ее в насадке должен нахо-
диться между рисками а (уровень наблюдать по нижней границе
вогнутой поверхности жидкости);
— если уровень жидкости в насадке выше или ниже рисок а,
то жидкость в тормозе необходимо соответственно убавить или до-
бавить;
— покачать пушку на ±2° от горизонтального положения и по-
вторить проверку.
Примечания: — 1. Перед работой с прибором внутреннюю полость
колпачка 1 необходимо смазать стеолом. Для этого конец трубки 10 следует об-
макнуть в стеол, находящийся в тормозе.
— 2. Прибор для определения количества жидкости в тормозе отката мож-
но использовать для уменьшения жидкости в тормозе. Для этого, не снимая при-
бор с тормоза, развернуть его насадкой вниз и отлить необходимое количество
жидкости. Ориентировочно 50 см3 жидкости в цилиндре тормоза соответствуют
1 мм уровня жидкости в насадке.
Допускается определение количества жидкости в тормозе еще и
другим способом. С этой целью следует: ,
— придать стволу угол склонения 50—60 тысячных;
— вывинтить из заправочного отверстия пробку;
— медленно придавать стволу угол возвышения до появления
жидкости у нижней кромки отверстия под пробку;
— по выверенному боковому уровню измерить угол воз-
вышения ствола, который должен быть в пределах 33—38 ты-
сячных;
— после убавления (добавления) жидкости проверка должна
быть повторена. В процессе доливки жидкости в тормоз необходимо
покачивать пушку на ±2° от горизонтального положения.
61
Для определения количества жидкости в накатнике необходимо:
— проверить прилегание регулирующей гайки |-7~3 1 кзадне-
I 2А20 J
му торцу «бороды» люльки, и при наличии зазора гайку довинтить;
— придать пушке угол склонения 50—70 тысячных;
— вывинтить крышки из левого 4 (см. рис. 17) и правого 3
гнезд накатника;
— отвинтить торцевым ключом А72930-53 из группового ЗИП
пушки на 1/4 оборота запорный вентиль в левом гнезде, выпустить
жидкость гидрозапора и завинтить вентиль;
Рис. 22. Проверка количества
жидкости в накатнике:
1 — манометр; 2 — тройник; 3— динамо-
метр; 4, 5, 6, 7 — бобышки; 8 — рукав
[ сб 41 18 1
[52-ПТ-412с .
— по выверенному боковому уровню установить пушку в гори-
зонтальное положение;
— снять отверткой стопорное кольцо и ключом (А72931-47) вы-
винтить крышку 6 накатника;
— ввинтить динамометр 3 (рис. 22) в цилиндр накатника до
упора, после чего повернуть динамометр бобышками 4—7 вниз;
— соединить один конец рукава 8 через переходник (41—54) с
краном воздушной системы танка и продуть рукав, после чего вто-
Г 41—116 -1 Г 41-115 ]
рои конец рукава через втулку | 52,ПМ12с] и штуцер J ———— j
подсоединить к отверстию в бобышке 5 динамометра, а пробку бо-
бышки 7 отвернуть на 3—4 оборота; z
62
— ввернуть тройник 2 с манометром 1 в заправочное (правое)
гнездо накатника;
— открыть на пол-оборота запорный вентиль в левом гнезде
накатника, прочесть давление по шкале манометра и закрыть вен-
тиль;
— плавно отвинтить вентиль отбора воздуха воздушной систе-
мы танка (справа от сиденья механика-водителя), создать давле-
ние в цилиндре динамометра, произведя искусственный откат ство-
ла на 120 мм, и закрыть вентиль воздушной системы. Динамометр
работает на сжатом воздухе от бортовой системы танка, обеспечи-
вающей давление 150 кГ/см2. Минимальное давление, при котором
возможна работа динамометра, не должно быть ниже 90 кГ/см2.
Если давление в воздушной системе недостаточно для отката ство-
ла, то необходимо использовать прибор для оттягивания ствола
(сб42—6);
Рис. 23. График проверки количества жидкости в на-
катнике
— открыть на пол-оборота запорный вентиль накатника и про-
честь новое показание манометра, закрыть вейтиль;
— открутить на 1/4 оборота пробку в бобышке 4, стравить дав-
ление из динамометра, закрутить пробку;
— по двум показаниям манометра (начальном и при сдвинутом
на 120 мм стволе) определить количество жидкости в накатнике,
пользуясь графиком, прикрепленным к левому щиту ограждения
(см. рис. 14).
Для этой цели следует отыскать на графике (рис. 23) точку пе-
ресечения горизонтальной и вертикальной линий (горизонтальные
линии определяют начальное давление, вертикальные — давление
63
при стволе, оттянутом на 120 мм). Если точка пересечения окажет-
ся на участке, ограниченном наклонными линиями, то количество
жидкости в накатнике находится в пределах 4.6—4,8 л. Если точка
пересечения окажется над верхней наклонной линией, то жидкости
в накатнике больше нормы, если под нижней наклонной линией —
меньше нормы. Для определения количества жидкости, которое тре-
буется добавить или отлить, необходимо измерить расстояние меж-
ду наклонными линиями, обозначенными числами 4,8 и 4,6 по той
горизонтали, на которой находится точка пересечения. Это расстоя-
ние является масштабом графика 0,2. Откладывая полученный мас-
штаб по горизонтали от точки пересечения до ближайшей наклон-
ной линии (4,8 или 4,6) и умножая этот масштаб на число его раз-
мещений в указанном отрезке, получаем количество жидкости в
литрах, которое необходимо отлить или долить.
; 4 — ру-
1, 2, 8, 9 — бобышки; 3 — рукав
сб 41-19
52-ПТ-412с
Рис. 24. Заправка накатника:
сб 41-18
_ 52-ПТ-412с
; 5 — тройник; 6 — манометр; 7 — ди-
намометр
кав
Если начальное давление (Р = 63-^65 кГ/см?) и количество
жидкости (V = 4,6 4- 4,8 л) в накатнике окажутся в норме, то необ-
ходимо демонтировать динамометр и принадлежности, произвести
гидравлический запор, ввинтить крышку накатника и крышки (ле-
вую и правую) заправочного устройства и зашплинтовать их про-
волокой, после чего протереть динамометр и принадлежности сухой
чистой ветошью и уложить их в ящик. Если начальное давление в
накатнике мало, то необходимо довести его до нормы. Для этой це-
ли следует отсоединить рукав 8 (см. рис. 22) от динамометра <3.
установленного в цилиндре накатника, подсоединить этот рукав к
свободному патрубку тройника 2 и, плавно отвинчивая вентиль от-
бора воздуха воздушной системы танка, довести давление до
нормы. Когда давление больше нормы, необходимо стра-
вить его.
Для добавления жидкости в накатник необходимо:
— выкрутить ключом пробку из бобышки 2 (рис. 24);
— выдвинуть шток динамометра 7 до конца и через отверстие
в бобышке 8 залить в динамометр недостающее количество жид-
кости с превышением на 80—90 Д при этом пробка с вентилем бо-
бышки 9 предварительно должна быть отвернута на 3—4 обо-
рота, а после заливки жидкости в динамометр завернута до
упора;
. Г 41-116 1
— подсоединить один конец рукава 4 через втулку ^"пт 412 "
[41-115 1
52 ПТ 412 Г отвеРстию бобышки S, а второй конец через
переходник —— к правому гнезду 3 (см. рис. 17) накатника;
— закрепить динамометр в кронштейне крепления пушки по-
походному (см. рис. 24);
— ввинтить тройник 5 с манометром 6 в отверстие бобыш-
ки 2;
— подсоединить один конец рукава 3 к свободному патрубку
тройника, а другой конец через переходник (41-54) к вентилю воз-
душной системы танка;
— открыть запорный вентиль накатника;
— плавно открыть вентиль отбора воздуха воздушной системы
танка, при этом жидкость из полости динамометра вытеснится в
полость накатника;
— стравить давление из полости динамометра, вывинтив проб-
ку с вентилем бобышки 1 на V4 оборота;
— вновь проверить давление и количество жидкости в накат-
нике.
Запрещается на угле возвышения отсоединять противооткат-
ные устройства от люльки и стравливать давление из накат-
ника.
5 Зак. 1224с
65
10. Возможные неисправности пушки и способы их устранения
Неисправность Причина Способ устранения
Увеличение зага- зованности боевого отделения При заряжании затвор не закрывает- ся или закрывается не энергично Поддон выбрасы- вается не энергично < Клин затвора не удерживается в от- крытом положении при открывании вручную или при -стрельбе Течь жидкости че- рез воротниково- сальниковое устрой- ство тормоза или во- ротниковое уплотне- ние штока накатника Течь жидкости че- рез пробку тормоза или вентиль накат- ника 1. Пробит кожух ресивера 2. Засорение сопл 1. Забиты грязью пазы под выбрасыва- тели 2. Погнуты выбра- сыватели 1. Износ или об- рыв захватов выбра- сывателей 2. Мало жидкости в накатнике Изгиб выбрасыва- телей при стрельбе с недостаточным ко- личеством жидкости в тормозе 1. Недостаточно поджат сальник тор- моза 2. Износ или по- вреждение деталей уплотнения 1. Недовинчена пробка или вентиль 2. Отсутствует или повреждено уплот- няющее кольцо Стрельбу продол- жать, заварку кожу- ха и чистку сопл про- изводить после выхо- да из боя 1. Очистить от грязи пазы под вы- брасыватели 2. Заменить вы- брасыватели запас- ными 1. Заменить вы- брасыватели запас- ными 2. Добавить жид- кость в накатник Заменить выбра- сыватели 1. Поджать гайку сальника тормоза 2. Противооткат- ные устройства под- лежат разборке в мастерской для за- мены неисправных деталей 1. Довинтить проб- ку или вентиль 2. Установить но- вое уплотняющее кольцо из ЗИП
ВЫСТРЕЛЫ К ПУШКЕ
Для стрельбы из 125-jwjw гладкоствольной танковой пушки Д-81
применяются следующие выстрелы раздельного заряжания с ча-
стично сгоряющей гильзой:
Вклейка 4. К изд. № 8005, 1973 г
Вид с противоположной стероны
пороха
Обозначение, пар-
тия , год и шифр
Завода- изеотови-
теля сгорающих
цилиндров
Вес довеска-------
Партия, год и
шифр завода-
- изготовителя
выстрела (заряда)
шифр'порохового
завода
Обозначение
систеньт (каяагр
и образец)
Обозначение,
партия, год и \
- изготовителя
гильШсо^ сгора-
ющим корпусом
LX ¥%%□
1 ВТХ-ЛГЛ
D-0-0
Ж АО
,125-481
?тр%7о0
Партия, год и
илхрр завода
- изготовителя
выстрела (заряда)
Вес довеска
пороха
Партия год и
шифр^ арсенала
хсгс <ю 7г
8
9
Рис. 25. Выстрел ЗВБМЗ или ЗВБМ6 с бронебойным подкалиберным снарядом:
1 — баллистический наконечник; 2 — корпус снаряда; 3 — ведущее кольцо; 4 — обтюриру-
ющий поясок; 5 — сгорающий цилиндр с дополнительным пороховым зарядом; 6 — лопа-
сти стабилизатора; 7— штифты; 8— гильза со сгорающим корпусом и боевым порохо-
вым зарядом; 9 — поддон
— выстрелы ЗВБМЗ и ЗВБМ6 с бронебойными подкалиберны-
ми снарядами ЗБМ9 и ЗБМ12 соответственно;
— выстрел ЗВБК7 с кумулятивным снарядом ЗБК12М;
— выстрел ЗВОФ22 с околочно-фугасным снарядом ЗОФ19
1. Выстрелы с бронебойными подкалиберными снарядами
Выстрелы ЗВБМЗ и ЗВБМ6 предназначены для стрельбы по тан-
кам, САУ, заслонкам амбразур долговременных оборонительных
сооружений, бронеколпакам, надолбам и другим бронированным
целям.
Дальность прямого выстрела этих снарядов: 2120 м при высоте
цели 2 м и 2530 м при высоте цели 3 м.
Бронебойные подкалиберные снаряды ЗБМ9 и ЗБМ12 обладают
высоким бронебойным действием и обеспечивают пробитие брони
современных средних и тяжелых танков при стрельбе на дальности
до 2000—2500 м. Настильность траекторий этих снарядов и малое
полетное .время позволяют использовать их для поражения высоко-
подвижных целей. По боевому назначению и баллистическим харак-
теристикам снаряды ЗБМ9 и ЗБМ12 равнозначны и стрельба ими
производится при одинаковых установках прицела.
Выстрел с бронебойным подкалиберным снарядом (рис. 25) со-
стоит из двух основных частей: снаряда с дополнительным порохо-
вым зарядом и основного боевого порохового заряда.
Бронебойный подкалиберный снаряд ЗБМ9 имеет следующие
детали: баллистический наконечник 1, корпус 2, разъемное ведущее
кольцо 3, обтюрирующий поясок 4, сгорающий цилиндр с дополни-
тельным пороховым зарядом 5, лопасти стабилизатора 6, в гнезда
которых вставлены медные центрирующие штифты 7, и трассер, раз-
мещенный у нижнего среза корпуса стабилизатора.
Ведущее кольцо состоит из трех отдельных секторов, связан-
ных с корпусом снаряда упорной гребенкой и скрепленных между
собой обтюрирующим пояском. Наклонные зубья на передних гра-
нях секторов исключают утыкание снаряда при заряжании пушки.
Центрирование бронебойного подкалиберного снаряда в каморе
пушки при заряжании обеспечивается обтюрирующим пояском и
медными центрирующими штифтами. 4
После воспламенения боевого порохового заряда в начале дви-
жения снаряда при входе его в цилиндрическую часть канала ство-
ла обтюрирующий поясок и медные центрирующие штифты обжи-
маются. При дальнейшем движении до вылета снаряда из ствола
поясок выполняет роль обтюратора. В канале ствола центрирова-
ние снаряда осуществляется разъемным ведущим кольщам и опор-
ной поверхностью лопастей стабилизатора. Ведущее кольцо воспри-
нимает давление пороховых газов и получает вместе со снарядом
вращательное движение от силы, возникающей в результате исте-
чения пороховых газов через специальное наклонное отверстие
в секторах.
5*
67
После вылета снаряда за дульный срез пушки под действием
пороховых газов, а также за счет центробежной силы, возникаю-
щей от вращения ведущего кольца, происходит отделение секто-
ров разъемного ведущего кольца от корпуса снаряда. Эти три
сектора падают на местности впереди танка на дальности от 150
до 1000 м с углом разлета 2° от направления стрельбы. Секторы
ведущего кольца обладают значительной энергией и могут нано-
сить поражение неукрытому личному составу и технике, что не-
обходимо учитывать при стрельбе из пушки.
Устойчивость полета бронебойного подкалиберного снаряда
обеспечивается стабилизатором.
Для наблюдения за траекторией полета снаряда с целью кор-
ректировки стрельбы снаряд имеет трассер, который воспламеняет-
ся в канале ствола при выстреле. При горении трассера (2—3 сек)
создается видимая огневая трасса красного цвета.
При пробивании брони снарядом поражение целей в заброниро-
ванном пространстве обеспечивается в основном раскаленными ос-
колками снаряда и брони.
2. Выстрел с кумулятивным снарядом
Выстрел ЗВБК7 с кумулятивным снарядом, имеющим направ-
ленное действие взрывной волны, предназначен в основном для
стрельбы прямой наводкой по танкам, САУ и другим бронирован-
ным целям, имеющим мощную броневую защиту.
Кумулятивный снаряд надежно пробивает броню всех совре-
менных танков независимо от дальности стрельбы. Он также обес-
печивает поражение целей, укрытых в дерево-земляных, кирпичных
и железобетонных сооружениях, обладает осколочным действием и
может быть, в случае необходимости, использован для стрельбы по
живой силе противника.
Дальность прямого выстрела кумулятивного снаряда: 1000 м
при высоте цели 2 м и 1230 м при высоте цели 3 м. Наиболее эффек-
тивно применение этого снаряда на дальности до 1500 м.
Основные части выстрела с кумулятивным снарядом (рис. 26):
снаряд с головным взрывателем 1 и боевой пороховой заряд.
Кумулятивный снаряд ЗБК12М состоит из корпуса 3 с двумя
обтюрирующими поясками 4, головки 2, корпуса стабилизатора 8
с шарнирно закрепленными на нем (с помощью осей 7) шестью ло-
пастями 6, кольца 5 и трассера, размещенного у нижнего среза кор-
пуса стабилизатора. Разрывной заряд находится внутри корпуса 3.
Снаряд укомплектован взрывателем И-238.
При вылете снаряда за дульный срез пушки вследствие разно-
сти давлений в пазах корпуса стабилизатора под лопастями (поро-
ховых газов) и снаружи лопасти прорезают кольцо 5, раскрывают-
ся и обеспечивают необходимую устойчивость снаряда на траекто-
рии полета. Последняя наблюдается по видимой огневой трассе
68
Вклейка б. К изд. № 8005, 1973 г.
Сщд с гротибополокнйй стороны
♦
125
Март пороха,
шифр 'завода-
изготобителя
(заряда)
Калибр___
Весовой знак
Сокращенный \
индекс заряда х
5 гильзе со сгора-
ющим корпусом
4г
10
Вес довеска
порола
Обозначение
системы* (калибр
и образец)
Партия, год и
шисрр арсенала
(базы)
Рис. 26. Выстрел ЗВБК7 с кумулятивным снарядом:
/ — головной взрыватель; 2— головка; 3 — корпус снаряда; 4 — обтюрирующие пояски;
5 —кольцо; 6, 8 — лопасти и корпус стабилизатора; 7 — оси; 9 — гильза со сгорающим
цилиндром и боевым пороховым зарядом; 10 — поддон
Ж4О
125-AS1
‘Х-2ПКО
□-O-D
□-O-D ___
Обозначение, \
партия, еод и \
Ojucpp забода-
- изготовителя
гильзы собира-
ющим корпусом
сгс-о-о
— 1
Вклейка 6. К изд. № 8005, 1973 г.
Вид с противоположной стороны
в гильзе. со сгорав
IOU3JM корпусом
Обозначение,
Ж 40
125-481
Псртия, год и
шифр завода-
изготовителя
(заряда)
Марка пороха,
партия, год и
В7Х-20%Р
М-0
М-0 -
-изготовителя
гильзы со сгора-
ющим корпусом
Вес довеска
пороха
ХСГ(ЙН]
----Mr
10
Партия, год и
шифР) арсенала
11
Рис. 27. Выстрел ЗВОФ22 с осколочно-фугасным снарядом:
1 — колпачок; 2 — головной взрыватель; 3 — корпус снаряда; 4 — обтюрирующие пояски;
5—стопор лопасти; 6, 7 — лопасти и корпус стабилизатора; 8— кольцо; 9— ось лопа-
сти; 10— гильза со сгорающим корпусом и боевым пороховым зарядом; 11— поддон
красного цвета, создаваемой при горении трассера в течение 6—
7 сек.
При встрече снаряда с преградой взрыватель 1 срабатывает и
вызывает детонацию разрывного заряда, сопровождающуюся обра-
зованием кумулятивной струи, пробивающей броню. Поражение це-
лей за броней (или другой преградой) обеспечивается раскаленны-
ми осколками самой брони, остатками кумулятивной струи и удар-
ной волной.
3. Выстрел с осколочно-фугасным снарядом
Выстрел ЗВОФ22 с осколочно-фугасным снарядом ЗОФ19
(рис. 27) предназначен для стрельбы то толевым укрытиям, мате-
риальной части и живой силе противника. Он состоит из осколочно-
фугасного снаряда с головным взрывателем 2 и боевого порохового
заряда.
Основные части осколочно-фугасного снаряда ЗОФ19: корпус 3
с двумя обтюрирующими поясками 4, корпус стабилизатора 7 с
шарнирно закрепленными на нем (с помощью осей 9) четырьмя ло-
пастями 6, стопоры 5 лопастей и пластмассовое кольцо 8. Разрыв-
ной заряд находится внутри корпуса 3. Снаряд укомплектован
взрывателем В-429Е с предохранительным колпачком /. Пластмас-
совое кольцо на лопастях стабилизатора не допускает осевое пере-
мещение снаряда в лотке М3 танка.
При движении снаряда по каналу ствола лопасти стабилизато-
ра иод воздействием сил инерции линейного ускорения срезают сто-
поры и скользят по стенке канала ствола. После вылета снаряда за
дульный срез пушки лопасти открываются, поворачиваясь на угол
90°, и удерживаются в этом направлении силой набегающего пото-
ка воздуха. Необходимая устойчивость снаряда на траектории по-
лета обеспечивается раскрытыми лопастями стабилизатора. При
встрече осколочно-фугасного снаряда с преградой взрыватель сра-
батывает и вызывает детонацию разрывного заряда, приводящую
к разрыву снаряда.
Взрыватель В-429Е обеспечивает следующие действия снаряда:
— осколочное (кран установлен на «О», предохранительный
колпачок 1 снят);
— осколочно-фугасное (кран на «О», колйачок надет);
— фугасное (кран установлен на «3», колпачок надет).
Для установки взрывателя на требуемое действие на нем име-
ется установочный кран со стрелкой на наружном торце. Риска на
боковой поверхности корпуса взрывателя с отметкой «О» означает,
что кран открыт, с отметкой «3» — кран закрыт.
При загрузке снарядов в танк предохранительный колпачок
снимать запрещается. В качестве единой и наиболее оптимальной
установки взрывателя рекомендуется установка на осколочно-фу-
гасное действие (кран на «О», колпачок надет), так как она обеспе-
чивает безопасное обращение с взрывателем в условиях танка, не
69
требует выполнения каких-либо операций перед выстрелом и гаран-
тирует безотказное действие взрывателя у цели. В исключительных
случаях для обеспечения надежного действия взрывателя при
стрельбе по торфянистому и болотному грунтам на дальности до
3000 м целесообразна установка взрывателя на «О» без колпачка.
В этом случае, если позволяет обстановка, свинчивание колпачка со
взрывателя производится в лотке М3 перед выстрелом с помощью
специального ключа из ЗИП.
Для установки взрывателя на фугасное действие необходимо с
помощью установочного ключа из ЗИП повернуть кран на 90° по
часовой стрелке (до упора), совместив стрелку на кране с отметкой
«3» на корпусе. Эту операцию можно производить на снарядах,
уложенных в лотки М3, с подъемом или без подъема их на линию
досылания. В случае, если при стрельбе снаряды с указанной уста-
новкой взрывателя не будут использованы, то необходимо на взры-
вателях снова навернуть до отказа предохранительные колпачки и
повернуть установочные краны на «О».
Во время дождя или града предохранительный колпачок со
взрывателя снимать запрещается при стрельбе на любые дальности
и по любым целям.
4. Боевые пороховые заряды
Боевые пороховые заряды предназначены для сообщения сна-
рядам требуемой начальной скорости. Для стрельбы из пушки Д-81
применяются:
— заряд 4Ж40 (основной) в гильзе со сгорающим корпусом и
стальным поддоном, и дополнительный заряд в сгорающем цилинд-
ре снаряда (индекс снаряда с дополнительным зарядом ЗБМ10 или
ЗБМ13) для выстрела с бронебойным подкалиберным снарядом
ЗБМ9 или ЗБМ12;
— заряд 4Ж40 в гильзе со сгорающим корпусом и стальным
поддоном для выстрелов с кумулятивным ЗБК12М и осколочно-фу-
гасным ЗОФ19 снарядами.
Боевой пороховой заряд 4Ж40 для выстрелов с кумулятивным
и осколочно-фугасным снарядами одновременно является основным
зарядом для бронебойного подкалиберного снаряда.
Боевой пороховой заряд 4Ж40 состоит из гильзы со сгорающим
корпусом <8 (см. рис. 25), стального поддона 9 и собственно боевого
порохового заряда со средствами воспламенения, пламегашения и
другими элементами заряда, размещенными в гильзе. На дульце
гильзы надевается сгорающий досылатель выстрела. В досылателе
имеется отверстие, которое облегчает условия воспламенения допол-
нительного заряда бронебойного подкалиберного снаряда. На до-
сылателе имеется надпись: «Заряд не повреждать».
По оси поддона у его нижнего среза размещена гальвано-удар-
ная втулка ГУВ-7. Корпус гильзы, запрессованный в поддон, при
выстреле сгорает, а стальной поддон экст<рактируется из каморы
70
пушки. Гильза имеет форму усеченного конуса с большим основа-
нием у фланца поддона. Конусность гильзы необходима для сво-
бодного вхождения ее в камору пушки при заряжании, а конус-
ность поддона обеспечивает легкое выбрасывание его из каморы
пушки после выстрела при открывании клина затвора. Фланец под-
дона ограничивает продвижение гильзы в камору пушки при заря-
жании. После выстрела при открывании клина затвора выбрасы-
ватели, захватывая поддон за фланец, экстрактируют его из камо-
ры пушки.
Для воспламенения боевого порохового заряда применяется
втулка гальвано-ударного действия ГУВ-7. Она размещена по оси
поддона у его нижнего среза и приводится в действие двумя неза-
висимыми взаимодублирующими способами: электрическим и удар-
ным. В первом случае втулка воспламеняется под воздействием
электрического тока, который подводится при замыкании цепей
стрельбы пушки через боек, постоянно находящийся в соприкосно-
вении с основанием гальвано-ударной втулки. Во втором случае
воспламенение втулки происходит вследствие удара бойком по ос-
нованию втулки.
Дополнительный заряд бронебойного подкалиберного снаряда
состоит из пороха, равномерно расположенного вокруг тела снаря-
да и между лопастями стабилизатора, заключенного снаружи в
сгорающий цилиндр. Снизу этот цилиндр закрыт крышкой с цент-
ральным отверстием, заклеенным тканью. Сгорающий цилиндр на-
дет на запоясковую часть снаряда до упора в обтюрирующий по-
ясок и плотно прикреплен к цилиндрической поверхности ведущего
кольца. В нижней части цилиндра имеются круглые окна под мед-
ные центрирующие штифты лопастей стабилизатора снаряда. На
загерметизированные окна со штифтами внахлестку в два оборота
накладывается специальная лента.
Сгорающий корпус гильзы основного заряда и сгорающий ци-
линдр дополнительного заряда бронебойного подкалиберного сна-
ряда являются частями боевого порохового заряда.
5. Укупорка выстрелов
В воинские части выстрелы с зарядами, укупоренными в пена-
лы и футляры, поставляются в деревянных укупорочных парковых
ящиках, предназначенных для хранения и транспортировки выст-
релов.
Категорически запрещается перевозить выстрелы без укупор-
ки, а также в неисправной и некомплектной укупорке.
В ящиках, пеналах и футлярах снаряды и заряды тщательно
закрепляются специальной арматурой, поджимаются верхними
вкладышами и крышками ящиков, закрываемых на замки. Этим
исключается перемещение снарядов и зарядов, обеспечивается со-
хранность выстрелов в условиях хранения, погрузочно-разгрузоч-
ных работ или при транспортировке. В ящиках каждый заряд в
71
гильзе со сгорающим корпусом .помещен в бумажный пенал
(ЗЯК7), а дополнительный заряд с бронебойным подкалиберным
снарядом — в бумажный футляр (4ЯК21).
Кумулятивный и осколочно-фугасный снаряды укладываются
в ящики без футляров.
Гальвано-ударные втулки и взрыватели с заводов-изготовите-
лей поступают в отдельной укупорке.
Запрещается ломать и портить ящики, арматуру, пеналы, фут-
ляры и их детали. Всю укупорку с уложенными в нее пеналами,
футлярами и полным комплектом деревянных вкладышей необхо-
димо сохранять, так как она подлежит возврату на склады боепри-
пасов для повторного использования.
6. Маркировка боеприпасов к пушке
Маркировкой называются условные надписи, нанесенные чер-
ной краской на снарядах, зарядах и укупорке, по которым опреде-
ляются принадлежность выстрела и его боевое назначение.
Маркировка располагается на диаметрально противоположных
сторонах выстрела и его частей.
На бронебойном подкалиберном снаряде наносятся (см.
рис. 25):
— на одной стороне — сокращенный индекс снаряда (БМ9 или
БМ12);
— на противоположной стороне—калибр, шифр завода, номер
партии, год изготовления снаряда.
На сгорающем цилиндре с дополнительным зарядом бронебой-
ного лодкалиберного снаряда имеется следующая маркировка:
— на одной стороне — сокращенный индекс снаряда с допол-
нительным зарядом (БМ10 или БМ13); обозначение системы (ка-
либр и образец); марка пороха, партия, год и шифр порохового за-
вода; партия, год и шифр завода-изготовителя выстрела (заряда);
— на противоположной стороне — обозначение, партия, год и
шифр завода-изготовителя сгорающих цилиндров; вес довеска по-
роха.
На кумулятивных и осколочно-фугасных снарядах (см. рис. 26
и 27) наносятся:
— на одной стороне — шифр снаряжательного завода, номер
партии и год снаряжения; калибр; весовой знак;
— на противоположной стороне — шифр ВВ; сокращенный ин-
декс снаряда (БК12М или ОФ19).
На сгорающем корпусе гильзы с основным зарядом всех трех
типов выстрела имеется следующая маркировка:
— на одной стороне — сокращенный индекс заряда в гильзе
(Ж40); обозначение системы (калибр и образец); марка пороха,
партия, год и шифр порохового завода; партия, год и шифр завода-
изготовителя (заряда); партия, год и шифр арсенала или базы (на-
72
носятся арсеналом или базой при проведении с выстрелом каких-
либо работ);
— на противоположной стороне — обозначение, партия, год и
шифр завода-изготовителя гильзы; вес довеска пороха.
7. Размещение артиллерийских выстрелов в танке
Из 37 выстрелов, составляющих боекомплект пушки, 28 выст-
релов размещены в конвейере М3, 7 — в отделении управления и
2 — в боевом отделении.
Рис. 28. Укладка выстрелов в отделении
управления:
I — заряды; 2 — стяжка; 3 — гайка-бара-
шек; 4 — накидная крышка; 5 — кумуля-
тивные снаряды; 6 — бак-стеллаж; 7 —
винт-барашек; 8 — прижим; 9 — крышка;
10 — осколочно-фугасные снаряды; 11 —
гнезда
73
В конвейере М3 выстрелы всех типов уложены в лотки. Вне
конвейера находятся только осколочно-фугасные и кумулятивные
выстрелы.
В отделении управления пять снарядов и семь зарядов раз-
мещены в баке-стеллаже 6 (рис. 28), а два снаряда расположены
вертикально в гнездах 11 около бака-стеллажа.
В боевом отделении (рис. 29) один снаряд 6 вертикально раз-
мещен на полу кормовой части кабины слева от загрузочного ок-
на. Также расположен и второй снаряд 6, но только справа от
загрузочного окна. Один заряд 9 находится в горизонтальном по-
ложении на левой стенке башни над баллоном ГПО за спиной на-
водчика. Второй заряд 9 закреплен вертикально на полу в правой
передней части кабины.
Заряды в боевом отделении размещаются в открытых уклад-
ках в специальных защитных чехлах.
Рис. 20. Схема размещения боекомплекта в кабине и башне:
/ — магазины пулемета ПКТ (7 шт.); 2 — гранаты Ф1 в сум-
ке (10 шт.); 3 — автомат АК-47 в чехле; 4 — магазин зенитно-
го пулемета НСВ-12,7; 5 — патронташи для сигнальных ра-
кет (2 шт.); 6 — снаряды в чехлах (2 шт.); 7 —сумки с ма-
газинами к автомату АК-47 (2 шт.); 8 — ракетница СПШ-26
в кобуре; 9 — заряды в чехлах (2 шт.)
8. Обращение с выстрелами
Боеприпасы при правильном обращении с ними безопасны и
безотказны в действии. Но нарушение правил обращения может
привести к неправильному их действию и повреждению пушки,
74
а также к преждевременному разрыву кумулятивного и осколоч-
но-фугасного снарядов в канале ствола пушки или на траектории
полета.
Для загрузки в танк выстрелы подаются в окончательно сна-
ряженном виде в деревянных ящиках, при этом бронебойные под-
калиберные снаряды уложены в бумажные футляры, а заряды
к ним — в бумажные пеналы.
Соответствие выстрелов пушке определяется по маркировке
на ящиках, боевых зарядах и снарядах. Выстрелы должны из-
влекаться из своей укупорки так, чтобы исключалась возможность
их выпадания из ящиков, футляров и пеналов под действием соб-
ственного веса.
При снаряжении боеприпасов необходимо следить, чтобы ввер-
нутая втулка ГУВ-7 не выступала за срез дна поддона, не запада-
ла более чем на 0,5 мм и чтобы .взрыватели были плотно завернуты
до упора.
Перед загрузкой выстрелы следует тщательно очистить от
смазки, песка, снега и насухо протереть ветошью, а донышки гильз
капсюльных втулок протереть -ветошью, смоченной в керосине или
уайт-спирите.
Категорически запрещается ставить боевые заряды на дно
поддона вертикально.
При загрузке выстрелов в танк на взрывателях В-429Е предо-
хранительные колпачки должны быть обязательно завернуты, а
краны установлены на «О>>.
Запрещается загружать в танк и стрелять выстрелами, у ко-
торых:
— взрыватели плотно не завернуты до упора в корпус снаряда;
— погнуты баллистические наконечники бронебойных подка-
либерных снарядов или ослаблено их крепление;
— взрыватели имеют дефекты по наружному виду (помятость
корпуса или предохранительного колпачка, коррозия на них, сор-
ваны, продавлены или проколоты колпачки);
— на корпусе сгорающей гильзы имеются забоины и помято-
сти, мешающие заряжанию, или трещины;
— нарушено соединение корпуса гильзы с поддоном;
— бронебойный подкалиберный снаряд закреплен в сгораю-
щем цилиндре с перекосом; . •
— снаряд не закреплен в сгорающем цилиндре (имеется шат-
кость) .
Снаряды и заряды с указанными дефектами должны быть воз-
вращены на склад боеприпасов. Снаряды с поврежденными взры-
вателями, как наиболее опасные в обращении, подлежат возврату
на склад в первую очередь. Если втулка ГУВ-7 выступает за дон-
ный срез поддона гильзы, то ее необходимо довинтить. Довинчи-
вание взрывателей и капсюльных втулок производить под руко-
водством артиллерийского техника на расстоянии не ближе 50 лС
от материальной части и личного состава.
75
При загрузке боеприпасов в танк, размещении их в боеуклад-
ках и лотках М3 нельзя допускать падения «выстрелов и ударов
по ним. Кумулятивными и осколочно-фугасными снарядами, упав-
шими на твердое основание с высоты более 1,5 м или на головную
часть с любой высоты., а также подвергшимся резким ударам стре-
лять запрещается. Такие снаряды подлежат возврату на склад
боеприпасов.
Укладку выстрела с бронебойным подкалиберным снарядом
в лоток М3 желательно производить комплектно, т. е. заряд и
снаряд брать из одного ящика.
Во время дождя, града и снега люки танка по возможности
должны быть закрыты. Это исключит попадание влаги на выст-
релы, находящиеся в боеукладке танка.
Замоченные выстрелы подлежат изъятию из боекомплекта и
замене на новые.
Перед стрельбой (после длительного марша или большого пе-
рерыва в стрельбе) необходимо:
— проверить исправность и чистоту боеприпасов, находящих-
ся как в лотках М3, так и в других боеукладках танка (при необ-
ходимости неисправные боеприпасы удалить, загрязненные — очи-
стить) ;
— убедиться, что в канале ствола пушки нет песка, грязи, ве-
тоши, веток, смазки и других материалов, которые могут вызвать
раздутие и даже разрыв ствола при стрельбе бронебойными под-
калиберными снарядами или преждевременный разрыв снаряда
при стрельбе кумулятивными и осколочно-фугасными снарядами.
Непосредственно перед стрельбой необходимо также убедить-
ся снят ли дульный чехол со ствола пушки. Специальные надуль-
ные чехлы из прорезиненной ткани, предназначенные для герме-
тизации дульной части ствола при преодолении водной преграды,
перед выстрелом, если не позволяет обстановка, можно не сни-
мать. В этом случае стрельба из пушки бронебойными подкали-
бернымм снарядами, а также кумулятивными и осколочно-фугас-
ными снарядами с боевыми взрывателями И-238 и В-429Е, осна-
щенными предохранительными колпачками, безопасна. Стрельба
же снарядами без колпачков на взрывателях в этих условиях за-
прещается.
Если произошла осечка, то не раньше, чем через одну минуту,
не открывая клина затвора, рукояткой повторного взвода следует
произвести взвод ударника, а затем его спуск. Если, повторив это
два раза, после третьего спуска ударника выстрела не произой-
дет, то через минуту надо открыть клин затвора и перезарядить
пушку, взяв для замены заряд из немеханизированных укладок.
При перезаряжании пушки боевой пороховой заряд в гильзе со
сгорающим корпусом извлекается и укладывается в свободный
лоток М3 или в немеханизированные укладки (в зависимости от
обстановки), а снаряд остается в стволе. Боевой пороховой заряд,
76
оставшийся после осечки, подлежит возврату склад боепри-
пасов.
Во избежание несчастного случая при затяжном выстреле и
осечке открывать клин затвора пушки ранее чем через одну мину-
ту после последнего спуска ударника запрещается.
Движение танка в колонне на марше с заряженной пушкой или
оставшимся в стволе снарядом запрещается.
При выгрузке боеприпасов из танка снаряды и заряды должны
быть уложены в футляры, пеналы и ящики. Выгрузка боеприпасов
непосредственно на грунт категорически запрещается. Перед
укладкой в укупорку выстрелы необходимо осмотреть, загрязнен-
ные снаряды и заряды протереть насухо. Дефектные выстрелы,
которыми запрещается производить стрельбу, надо отсортировать.
У взрывателей В-429Е установочный кран должен быть повернут
на «О», а предохранительный колпачок навинчен до отказа.
Хранить и перевозить выстрелы со взрывателями без колпач-
ков запрещается.
В один ящик укладывается один выстрел. При этом маркиров-
ки на выстреле, футляре, пенале и ящике должны совпадать. Пе-
ред укладкой в ящик каждый боевой заряд в гильзе со сгораю-
щим корпусом помещается в бумажный пенал, а бронебойный
подкалиберный снаряд с дополнительным зарядом — в бумажный
футляр.
Выстрелы с разгерметизированными пеналами и футлярами
расходовать в первую очередь.
После стрельбы стреляные поддоны удаляются из лотков М3,
укладываются в укупорку из-под боевых выстрелов и отправля-
ются на базы.
КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ:
— использовать боевые выстрелы в качестве учебно-трени-
ровочных для изучения их устройства и обучения личного соста-
ва действию при пушке;
— производить разборку взрывателей, охолощение снарядов и
какие-либо работы с пороховыми зарядами;
— трогать и переносить стреляные неразорвавшиеся кумуля-
тивные и осколочно-фугасные снаряды.
9. Загрузка выстрелов в немеханизированные укладки танка
В немеханизированные укладки танка (бак-стеллаж, располо-
женный в отделении управления, и укладки боевого отделения)
укладываются только осколочно-фугасные или кумулятивные сна-
ряды со своими зарядами.
Загрузку выстрелов в бак-стеллаж 6 (см. рис. 28) производит
механик-водитель. Это он выполняет в такой последовательности
(указанной в табличке, прикрепленной к фартуку бака-стеллажа):
— укладывает семь зарядов 1 в трубы бака-стеллажа, начиная
с нижнего ряда, и закрепляет их с помощью крышек 9, которые
77
поджимаются к фланцам зарядов гайками-барашками через
стяжки;
— задвигает в гнезда бака-стеллажа до упора пять снарядов
(начиная снизу вверх) и закрепляет их прижимами 8 до плотного
упора с помощью винтов-барашков 7;
— устанавливает два снаряда в гнезда 11 и закрепляет их
накидной крышкой 4, поджимая ее гайкой-барашком 3 через
стяжку 2;
— закрывает загруженные выстрелы фартуком бака-стеллажа.
Выемка выстрелов из бака-стеллажа осуществляется в обрат-
ной последовательности.
Загрузку двух выстрелов в боевое отделение (см. рис. 29) про-
изводит наводчик или командир. Для удобства загрузки пушке
придается максимальный угол снижения с помощью ручного подъ-
емного механизма. Работы, выполняются в следующем порядке:
— устанавливаются в вертикальном положении снаряд, рас-
положенный слева от загрузочного окна, а затем снаряд и заряд,
находящиеся справа от загрузочного окна;
— укладывается горизонтально расположенный заряд над бал-
лоном ГПО на левой стенке башни.
Снаряды и заряды в укладках боевого отделения крепятся хо-
мутами и закрываются специальными защитными чехлами.
При загрузке танка выстрелами два члена экипажа распаковы-
вают ящики, извлекают из них снаряды и заряды, подносят их
к танку и подают в люки башни или в люк механика-водителя.
МЕХАНИЗМ ЗАРЯЖАНИЯ
Механизм заряжания — гидроэлектромеханический комплекс,
предназначенный для автоматического заряжания пушки любым
из трех типов выстрелов. Он состоит из механических, гидравли-
ческих и электрических основных узлов.
1. Механические узлы:
— конвейер с лотками;
— механизм поворота конвейера (МПК) с гидромеханическим
стопором и приводам к визуальному указателю;
— механизм подачи (МП) с ручным приводом, копирами и
устройством расцепления;
— механизм досылания (МД) с приводом сброса защелки
улавливателя;
— механизм улавливания экстрактированного поддона с при-
водным устройством.
2. Гидравлические узлы:
— гидроприводные и перераспределительные устройства, рас-
положенные на гидропанели;
— исполнительные гидроузлы (гидромоторов приводов МПК
и МД, исполнительного цилиндра привода МП);
— гидромеханический стопор пушки с ручным приводом;
78
— пополнительный бак и система трубопроводов.
3. Электрические узлы:
— визуальный указатель (ВУ);
— бло,к управления;
— концевые переключатели;
— электрические переключатели, выполняющие блокировоч-
ные функции;
— пульт управления;
— пульт загрузки и разгрузки (П-3);
— пульт дублирования *.
г I. Назначение и размещение основных механизмов
L * и органов управления М3
Конвейер (рис. 30) служит для размещения в нем лотков с вы-
стрелами и выведения их на линию заряжания с помощью МПК.
Линия заряжания — место положения груженого или порожнего
лотка в конвейере на продольной оси перед сцеплением его с ры-
чагом механизма подачи. На конвейере с лотками осуществлена
механизированная укладка выстрелов.
Конвейер представляет собой сварную кольцевую конструкцию,
состоящую из верхнего 4 и нижнего 1 фланцев, соединенных между
собой колоннами 3. Конвейер размещен снаружи кабины и кре-
пится своим верхним фланцем болтами к внутреннему венцу пого-
на башни, установленному на шариковой опоре. На верхнем и ниж-
нем фланцах размещены верхние 6 и нижние 7 крюки, в которые
устанавливаются лотки 2.
Механизм поворота конвейера (рис. 31) крепится к верхнему
погону башни и кронштейну верхней полки кабины справа от си-
денья командира. МПК представляет собой редуктор, связанный с
зубчатым венцом погона конвейера, и имеет гидравлический и руч-
ной приводы.
В качестве приводных элементов в МПК использованы гидро-
мотор 6 и рукоятка 16 ручного (дублирующего) привода поворота.
К нижнему торцу МПК крепится редуктор 15 привода визуального
указателя, обеспечивающий синхронное вращение ротора визуаль-
ного указателя и конвейера.
Снаружи к картеру МПК прикреплены стопор 12 конвейера и
контакт барабана (КБ) 5. КБ обеспечивает подачу сигнала по
электрической схеме управления в золотник стопора МПК на нача-
ло торможения конвейера. Стопор конвейера имеет гидравлический
и ручной приводы. Он стопорит конвейер при повороте его на V28
часть оборота (на один шаг), что соответствует положению лотка,
необходимому для его сцепления с тележкой рычага МП. Стопор
♦ На танках .выпуска до января 1974 г, пульт дублирования отсутствует,
а имеется сигнальный пульт, информирующий командира об основных неис-
правностях или неправильных действиях при работе с М3.
79
Рис. 30. Конвейер с лотками:
4 — нижний и верхний фланцы; 2 — лотки; 3 — колонна; 5 —
верхний колонный крюк; 6, 7 — верхние и нижний крюки
80
обеспечивает стопорение конвейера после его поворота на любое
число полных шагов.
На боковой стенке корпуса стопора закреплен переключатель
стопора конвейера 14, сигнализирующий по электрической схеме
управления о положении стопора (застопорено или расстопорено).
На конце штока стопора закреплена рукоятка 13.
Рис. 31. Механизм поворота конвейера и визуальный
указатель:
1 — хвостовик; 2 — защитная втулка; 3 — карданный
вал; 4 — регулировочная муфта; 5 — контакт барабана;
6 — гидромотор; 7 — регулировочный дроссель; 8 — ви-
зуальный указатель; 9 — шкала; 10 — переключатель
типа выстрела; 11 — электромагнит; 12 — стопор кон-
вейера; 13— рукоятка стопора; 14— переключатель
стопора конвейера; 15 — редуктор; 16 — рукоятка руч-
ного привода; 17 — клипса; 18 — клавиша
Рукоятка 16 ручного привода поворота конвейера съемная, в
походном положении она закреплена в клипсе 17 под МПК, а для
работы свободно устанавливается на хвостовик 1 вала ручного
€ Зак. 1224с 81
привода МПК, «который имеет паз и кольцевую проточку. Рукоят-
ка с хвостовиком соединяются при нажатии на клавишу 18. Для
безопасности хвостовик закрыт защитной втулкой 2.
Работа МПК. При работе М3 в любом автоматическом режи-
ме (заряжание, загрузка, разгрузка, поворот конвейера) гидромо-
тор 6 через редуктор МПК и зубчатый венец погона приводит во
вращение конвейер. В автоматическом режиме конвейер враща-
ется по часовой стрелке. Стопорение и расстопоривание конвейе-
ра в этом случае происходят автоматически. При нажатии на кла-
вишу 18 и использовании рукоятки ручного привода 16 вращение
через редуктор МПК передается на зубчатый венец погона кон-
вейера. Отстопоривание и стопорение конвейера при работе в руч-
ном -режиме осуществляются рукояткой 13 стопора конвейера. Пе-
ред поворотом конвейера рукоятку -стопора необходимо повер-
нуть вверх, а для стопорения конвейера— возвратить ее в исход-
ное положение и довернуть конвейер до застопоривания.
Визуальный указатель 8 является запоминающим устройством.
Его назначение:
— информация о наличии выстрелов по количеству, типам и
местоположению в конвейере;
— электрическая сигнализация о подходе к линии заряжания
выбранного типа выстрела;
— полуавтоматический ввод отметки типа выстрела при за-
грузке и автоматический сброс отметки типа выстрела после его
разгрузки или заряжания.
ВУ установлен справа на стенке башни. Привод к нему обес-
печивает карданный вал 3, связанный с редуктором МПК.
Ввод отметки о типе выстрела осуществляется в процессе за-
грузки при включенном выключателе М3 на пульте управления,
для чего предусмотрено полуавтоматическое загрузочное устрой-
ство, состоящее из электромагнита 11 и переключателя типа вы-
стрела 10. Переключатель устанавливается вручную в одно из трех
фиксированных положений («Б», «О», «К»), соответствующих типу
загружаемого выстрела. После укладки выстрела в лоток и воз-
вращения груженого лотка в конвейер на соответствующей кольце-
вой дорожке шкалы ВУ (против стрелки) появляется световая
отметка (пятно). Информация о -наличии выстрелов в конвейере
передается условными цветными световыми отметками на шка-
ле 9. Шкала ВУ имеет три кольцевых дорожки. Приняты следую-
щие условные цветовые обозначения:
— выстрел с бронебойным подкалиберным снарядом — крас-
ная отметка («Б»);
— выстрел с осколочно-фугасным снарядом — зеленая отмет-
ка («О»);
— выстрел с кумулятивным снарядом—* белая отметка («К»).
Расшифровка цветов условных обозначений выстрелов приве-
дена на крышке ВУ.
82
Для точного совмещения исходного положения конвейера и
вращающихся частей ВУ карданный вал 3 привода ВУ снабжен ре-
гулировочной муфтой 4.
При загрузке переключатель типа выстрела переводится в по-
ложение, соответствующее загруженному в лоток выстрелу. После
укладки выстрела в лоток и возвращения груженого лотка в кон-
вейер на соответствующей кольцевой дорожке шкалы ВУ против
стрелки появляется световая отметка.
После досылания выстрела и закрытия клина затвора пушки
отметка о типе выстрела на ВУ автоматически исчезает. Сброс
отметки осуществляется электромагнитом, установленным внут-
ри ВУ
ВУ снабжен кнопкой «Отметка типа», с помощью которой про-
изводится сброс и ввод отметки на ВУ Табличка с изложением по-
рядка пользования этой кнопкой установлена на предохранитель-
ном щитке над загрузочным устройством ВУ *
Рис. 32. Визуальный указатель с ручным загрузоч-
ным устройством:
1 — корпус загрузочного устройства; 2 — клавиша
предохранителя; 3 — переключатель; 4 — шток
♦ На танках ранних выпусков ВУ снабжен ручным загрузочным устрой-
ством (рис. 32). При его использовании для отметки о загруженном в лоток
выстреле необходимо произвести следующие операции:
— снять чехол с загрузочного устройства;
— поворотом переключателя 3 в одно -из трех фиксированных положе-
ний («Б», «О» или «К») установить тип выстрела;
— нажать на клавишу предохранителя 2 и, удерживая ее, передвинуть
шток 4 до упора, после чего на шкале против стрелки «Лин. зар.» появится
световая отметка соответствующего цвета;
— отпустить клавишу предохранителя и шток (они вернутся в исходное
положение);
— после окончания загрузки М3 установить закрепить чехол на загру-
зочном устройстве ВУ.
83
С*
Механизм подачи (рис. 33) предназначен для вывода лотка с
выстрелом на линию досылания. Линией досылания называется по-
ложение, при котором лоток, поднятый рычагом МП /, находится-
в крайнем верхнем положении, а пушка установлена на угол заря-
жания.
Положение пушки на угле заряжания (рис. 34) определяется
совмещением риски «Угол зар.» 2 на неподвижном ограждении 1
наводчика и риски 3 на левом ограждении 4 пушки.
Рис. 34. Установка пушки на угол заряжания:
1 — неподвижное ограждение наводчика; 2 и 3 — риски; 4 — левое огра-
ждение пушки
В автоматическом режиме работы М3 при включенном стаби-
лизаторе вооружения пушка устанавливается на угол заряжания
автоматически. При выключенном стабилизаторе вооружения ус-
тановка пушки на угол заряжания при любом режиме работы М3
производится с помощью ручного подъемного механизма пушки.
Основные узлы МП: (рычаг 1 (см. рис. 33), исполнительный ци-
линдр 2, редуктор ручного привода 3, лоток 13, копиры 14 и 26^
рычаг привода 11 механизма улавливания (рис. 35) и механизм
расцепления 12 (рис. 36) рычага МП с лотком.
Рычаг МП с корпусом 2 расположен на опоре, вваренной в дно-
кабины, и состоит из рычага 1 (см. рис. 33), тележки 9 с ролика-
ми 11 на передних 8 и задних 12 полуосях, штанги 10, собачки 7„
размыкателя и верхнего буфера 4.
Рычаг — сварная конструкция, на которой монтируются все
его основные части. Верхний буфер 4 определяет верхнее положе
ние рычага МП и смягчает удар его о кронштейн упора, располо-
женный под пушкой. Рычаг с помощью шлицевой втулки закреплен
на валу.
Тележка 9 соединена с рычагом двумя передними полуося-
ми 8, имеющими поводки для зацепов пружин 6, которые удержи-
84
Вклейка 7. К изд. № 8005, 1973 г.
а
। Рис. 33. Механизм подачи (а — устройство; б — груженый лоток на линии досылания):
/ — рычаг МП; 2 — исполнительный цилиндр; 3 — редуктор ручного привода;
чага;-10 — штанга; // — ролик; 13 —лоток; 14, 26 —правый и левый копиры;
innom J”i-------» - tj--------- --------------- — --,
t, 24 — верхний и нижний буферы; 5, 22 — рычаг и защелка размыкателя; 6 — пружины; 7 — собачка; 8, 12— передняя и задняя полуоси тележки; 9 — тележка ры-
(5 — пластинчатая пружина; 16 — ролик верхнего полулотка; 17, 19 — палец и паз тележки; 18, 20 — крюк и штифт бугеля лотка; 21 — галец штанги; 23— флажок
механизма расцепления; 25 — опорная площадка копира
4
7
Рис. 35. Механизм улавливания:
1—корпус люфтовыбирающего устройства;
2 — пружина; 3, 5, 6 — ролики; 4 — защитная
трубка; 7 — механизм сброса защелки улав-
ливателя; 8, 10 — тросовые приводы механиз-
ма сброса и улавливателя соответственно; 9 —
улавливатель; // — рычаг привода; 12 — серь-
га; 13 — вилка; 14 — пружинный стопор
вают тележку в горизонтальном направлении при исходном поло-
жении рычага МП. Второй конец тележки задними полуосями 12
соединен со штангой 10. Для сцепления лотка с тележкой при его
выдаче на линию досылания в тележке предусмотрены: продольный
паз 19, палец 17 и собачка 7 на конце рычага МП.
В бобышках щек рычага установлен размыкатель, состоящий
из рычага 5 и защелки 22, жестко связанных осью. Размыкатель,
соединяясь со вторым концом штанги 10, фиксирует сцепленное
положение тележки 9 с лотком, а размыкаясь со штангой, позволя-
ет тележке рычага расцепиться с лотком.
Рис. 36. Рычаг МП:
1 — регулировочная муфта; 2, 13 — корпус и тележка рычага;
3 — серьга вала рычага; 4, 10 — дроссели; 5, 9 — вантузы; 6 —
рукоятка ручного привода; 7 — рукоятка крана золотниковой
коробки; 8— исполнительный цилиндр; 11 — цапфа; 12 — меха*
низм расцепления; 14 — пружины
Вал рычага МП установлен в корпусе, имеющем фланец для
крепления редуктора ручного привода 3. На валу рычага с по-
мощью шлицевой втулки закреплена серьга 3 (см. рис. 36) для под-
соединения к штоку исполнительного цилиндра 8. На одном конце
вала рычага установлен зубчатый сектор для сцепления с шестер-
ней редуктора ручного привода. Второй конец вала рычага с по-
мощью шлицевой регулировочной муфты 1 соединен с валом ры-
чага 11 (см. рис. 35) привода механизма улавливания.
Исполнительный цилиндр 8 (см. рис. 36), установленный -на цап-
фах 11, является силовым органом МП и предназначен для подъема
(опускания) рычага МП, а также, удержания (гидростопорения)
S6
его в крайних положениях. Для уменьшения динамических нагру-
зок в исполнительном цилиндре предусмотрены зоны (тормозные)
замедленного движения: в конце хода, при подъеме рычага и при
посадке лотка в крюки конвейера. Интенсивность торможения в
этих зонах обеспечивается регулировочными дросселями 4 и 10,
размещенными на крышках цилиндра. Отрегулированное положе-
ние дросселей фиксируется контргайками и пломбируется. На кор-
пусе исполнительного цилиндра имеются устройства (вантузы) 5
и 9 для удаления воздуха из гидравлической системы М3.
Рукоятка 6 ручного привода рычага МП постоянно установле-
на на хвостовике редуктора ручного привода и при работе М3 в ав-
томатических режимах, чтобы не вращаться, должна быть засто-
порена. Стопорение рукоятки осуществляется с помощью паза на
ее подвижном хвостовике и стопорной планки, закрепленной на ре-
дукторе ручного привода. При нажатии на клавишу рукоятки ее
хвостовик с пазом перемещается. Рукоятки МПК и ручного при-
вода рычага МП взаимозаменяемы.
На крышке картера редуктора ручного привода находится блок
переключателей рычага. Верхний и нижний переключатели рычага
обеспечивают подачу сигнала по электрической схеме управления
соответственно положению рычага МП.
Лоток состоит из двух шарнирно связанных между собой по-
лулотков и обеспечивает:
— размещение и закрепление комплекта выстрела;
— вывод выстрела (с помощью МП) на линию досылания;
— направление выстрела при досылании его в камору пушки;
— размещение поддона предыдущего выстрела.
В комплект М3 входят 28 лотков, установленных в конвейер.
Верхние полулотки, несущие заряды выстрелов, расположены
вертикально за кабиной, нижние полулотки, несущие снаряды, рас-
положены горизонтально под полом кабины (см. рис. 30).
Верхний полулоток состоит из правого 14 (рис. 37) и левого 6
захватов, шарнирно соединенных с основанием 15. К донышку 16
основания приварены кронштейны 1 для размещения роликов 2 и
упоры 3, определяющие положение лотка на линии досылания.
В средней части основания полулотка заклепками крепятся пру-
жинные захваты 4, предназначенные вместе с подкрылками 5 за-
хватов для удержания поддона в лотке после его перекладки ит
улавливателя.
На внутренней стороне захватов верхнего полулотка размеще-
ны резиновые амортизаторы 7, с помощью которых закрепляется
заряд выстрела. На наружных поверхностях захватов имеются цап-
фы 21.
Лоток устанавливается в нижние и верхние крюки конвейера
на цапфах и роликах. Верхний и нижний полулотки шарнирно со-
единяются между собой штангами 22.
Нижний полулоток состоит из двух захватов 10 и //, которые
шарнирно соединены с бугелем 23 основания 17 Бугель является
87'
«основным несущим элементом лотка. По продольной оси бугеля
,расположен крюк 18 и стойка 19 со штифтом 20, предназначенные
для сцепления лотка с тележкой рыча-га МП. Вдоль основания
выполнены продольные направляющие (беговые дорожки) для ро-
.ликов тележки. Основание нижнего полулотка служит постелью
для укладки снарядов.
Рис. 37. Лоток:
1 — кронштейн; 2 — ролик; 3, 13 — упоры; 4 — пружинные захва-
ты; 5 — подкрылки; 6, 14 — левый и правый захваты верхнего
полулотка; 7, 9— резиновые амортизаторы; 8 — защелка; 10,
11 — левый и правый захваты нижнего полулотка; 12 — сектор;
15, 17 — основания верхнего и нижнего полулотков; 16 — доныш-
ко; 18, 19 — крюк и стойка бугеля; 20 — штифт стойки; 21 — цап-
фа; 22 — штанга; 23 — бугель
Снаряд в нижнем полулотке закрепляется с помощью захватов
и подпружиненной защелки S, установленной на левом захвате.
Фиксация снаряда производится упором 13, коническими сектора-
ми 12 и резиновыми амортизаторами 9. Открывание защелки лот-
ка происходит автоматически с помощью флажка 1 (рис. 38).
88
Рис. 38. Механизм досылания:
1 — флажок; 2, 8 — правая и ле-
вая ветви цепи; 3 — переключа-
тель досылателя; 4 — дроссель;
5 — гидромотор; 6 — редуктор;
7 — амортизаторы; 9 — выступ зве-
на цепи; 10 — проволока; // —
прокладки; 12 — ролик; 13 —
клоц; 14 — палец
Рис. 39. Запирающее устройство ко-
пира:
1 — пластинчатая пружина; 2 — регу-
лировочная (прижимная) планка;
3 — болты с шайбами
89
Правый 14 (см. рис. 33) и левый 26 копиры закреплены на спе-
циальных кронштейнах в корме башни симметрично относительно
оси канала ствола пушки и являются направляющими для роликов
лотка при выводе его на линию досылания. На копирах в средней
части предусмотрены опорные площадки 25, определяющие поло-
жение выведенного лотка на линии досылания. В нижней части ко-
пиров размещено запирающее устройство (рис. 39), удерживающее
лоток в крюках конвейера до полного сцепления тележки рычага
с лотком.
Механизм 12 (см. рис. 36) обеспечивает расцепление тележки
рычага с лотком при возвращении рычага в исходное положение,
размещается на кабине и взаимодействует с рычагом размыкателя.
Механизм улавливания (см. рис. 35) предназначен для захва-
та и удержания экстрактированного поддона после выстрела и пе-
рекладки его (после очередного заряжания пушки) в освободив-
шийся лоток. Он установлен на левом щите ограждения пушки и
состоит из улавливателя 9, его тросового привода 10 и механизма
сброса защелки улавливателя 7 с тросовым приводом 8.
Улавливатель (рис. 40) представляет собой стальной цилинд-
рический корпус 4 с проушинами для оси 21. Внутри корпуса уста-
новлено подвижное дно 3, которое через резиновый амортизатор
упирается в неподвижное дно корпуса. На цилиндрической части
корпуса имеются пять подпружиненных толкателей 2 и пять соба-
чек 1 для захвата и удержания экстрактированного поддона. На
двух диаметрально противоположных толкателях и их стаканах
(верхнем и нижнем) установлены электрические переключатели 5
улавливателя, сигнализирующие по электрической схеме управле-
ния М3 о наличии поддона в улавливателе.
Нижняя часть корпуса улавливателя закрыта створкой 18,
которая удерживается в закрытом положении пружиной и фикси-
руется защелкой 16, установленной на резьбовой хвостовик оси 17
Освобождение створки происходит после нажатия двуплечим ры-
чагом 2 (рис. 41) механизма сброса поддона на верхнюю часть за-
щелки, когда корпус улавливателя повернут в положение для пе-
рекладки поддона, а лоток находится на линии досылания. От са-
мопроизвольного отстопоривания створки в исходном (нижнем) по-
ложении корпуса улавливателя защелка удерживается тросиком 20
(см. рис. 40), закрепленным одним концом в защелке, а вторым —
в кронштейне 24 улавливателя. Натяжение тросика регулируется
вворачиванием резьбового наконечника 22 в кронштейн.
Для перекладки поддона из улавливателя в лоток на створке
выполнены две направляющие, одна из которых подвижная И.
Неподвижная направляющая 12 выполнена за одно целое со
створкой. Подвижная направляющая 10 также находится на кор-
пусе улавливателя. На оси, соединяющей кронштейн и корпус
улавливателя, установлен толкатель 15 с пружиной 14, обеспечи-
вающий перекладку поддона в лоток. Для сигнализации об этом по
электрической схеме управления при заряжании на кронштейне
90
Рис. 40. Улавливатель:
/ — собачка; 2, 15 — толкатели; 3— подвижное дно; 4 — корпус; 5 — пе-
реключатель; 6, 16 — защелки; 7, 20 — тросы привода и защелки: 8— регу-
лировочный болт; 9 — кнопка; 10, 11 — подвижные направляющие; 12—
неподвижная направляющая; 13— ролик; 14, 19 — пружины; 17, 21 —
оси; 18 — створка; 22 — наконечник троса; 23 — проволока; 24 — крон-
штейн
9Г
размещено контактное устройство (БПП), состоящее из кнопки 9
и регулировочного болта 3, установленного на толкателе.
Для надежного удержания корпуса улавливателя в исходном
положении предусмотрена защелка 6, фиксирующая корпус улав-
ливателя в кронштейне. В хвостовике защелки заделан один конец
троса 7 привода улавливателя.
Рис. 41. Механизм сброса поддона:
1 — вилка; 2 — двуплечий рычаг; 3 — пружина; 4 —
серьга; 5 — кронштейн; 6 — ось; 7 — сгонная муфта
Тросовой привод улавливателя другим своим концом через
люфтовыбирающее устройство с корпусом 1 (см. рис. 35), вилку/3
И серьгу 12 связан с рычагом 11 привода механизма улавливания,
который шлицевой регулировочной муфтой соединен с валом ры-
чага МП. Трос привода улавливателя 10 проходит по желобам ро-
ликов 3, 5*и 6, установленных на левом щите ограждения пушки
и кронштейне улавливателя. Для предотвращения соскакивания
троса с роликов на оси каждого из них установлен ограничительный
кожух, а для того, чтобы горизонтально расположенная ветвь троса
це цеплялась за пробку фильтра гидроусилителя, участок троса воз-
ле переднего ролика заключен в защитную трубку 4.
Люфтовыбирающее устройство обеспечивает постоянное натя-
жение троса при любых углах наведения пушки. При подъеме кор-
пуса улавливателя первоначально люфт выбирается за счет сжатия
пружины 2, после чего происходит расстопоривание корпуса улав-
ливателя защелкой и через трос передается полное усилие, необхо-
димое для подъема корпуса улавливателя. Требуемая длина троса,
обеспечивающая правильное верхнее положение улавливателя, ре-
гулируется навинчиванием корпуса 1 люфтовыбирающего устрой-
ства на йилку 13. Отрегулированная длина троса фиксируется пру-
жинным стопором 14.
<92
Механизм сброса поддона расположен на крыше кормовой ча-
сти башни и предназначен для отстопоривания защелки створки
улавливателя после досылания выстрела и возврата цепи досыла-
теля в исходное положение. Привод механизма сброса защелки 7
осуществляется тросовым приводом 8 от специального храпового
устройства, находящегося в редукторе механизма досылания.
Механизм сброса поддона состоит из двуплечего рычага 2
(см. рис. 41), посаженного на резьбовой хвостовик оси 6, которая
установлена на кронштейне 5, закрепленном на крыше башни. Дву-
плечий рычаг сброса связан с вилкой /, резьбовой конец которой
ввинчен в сгонную муфту 7. Последняя обеспечивает установку
требуемого зазора между двуплечим рычагом и защелкой створки
улавливателя. В исходном положении двуплечий рычаг удержива-
ется пружиной 3, усилие которой регулируется серьгой 4. Тросовый
привод механизма сброса поддона проходит по желобкам роликов,
установленных на корпусе редуктора механизма досылания и крон-
штейне копира.
Работа механизмов подачи и улавливания. Исходное положе-
ние рычага МП определяется упором рычага 1 (см. рис. 33) в ниж-
ний буфер 24. Тележка 13 (см. рис. 36) рычага удерживается в го-
ризонтальном положении пружинами 14. Улавливатель застопорен
защелкой 6 (см. рис. 40) в положении, обеспечивающем улавлива-
ние (захват и удержание) экстрактированного поддона, или в ис-
ходном положении.
При подаче давления в исполнительный цилиндр 8 (см. рис. 36)
движение штока через серьгу 3 и вал передается на рычаг 1 (см.
рис. 33). При повороте рычага ролики 11 тележки 9 перемещаются
по направляющим основания нижнего полулотка, поворачивая его
относительно оси цапф. Тележка под действием пружин 6 четырьмя
роликами 11 поджата к нижнему полулотку и при перемещении од-
новременно поворачивается относительно рычага.
С поворотом тележки палец 21 штанги 10 перемещается попа-
зам рычага, освобождая собачку 7, которая под действием пружи-
ны занимает рабочее положение. При дальнейшем повороте рыча-
га крюк 18 и штифт 20 стойки нижнего полулотка сцепляется с те-
лежкой 9, при этом собачка 7 подхватывает снизу нижний полуло-
ток за тыльную площадку крюка 18, а палец 21 штанги, набегая на
защелку 22 размыкателя, отжимает ее и замыкается. Для обеспе-
чения сцепления рычага с лотком последний удерживается от пе-
ремещения вверх пластинчатыми пружинами 15 запирающего уст-
ройства копиров 14 и 26. После замыкания штанги защелкой раз-
мыкателя ролики 16 верхнего полулотка преодолевают сопротив-
ление пластинчатых пружин копиров и лоток, сцепленный с рыча-
гом, совершает движение по направляющим копиров. Нижний по-
лулоток вместе с рычагом по дуге выносится к приемной части ка-
зенника пушки. Верхний полулоток, шарнирно связанный с ниж-
(ним, выходит на линию досылания и становится продолжением
93
нижнего полулотка. В конце подъема рычага происходит автома-
тическое открывание захватов лотка и освобождение вы-
стрела.
Одновременно с подъемом лотка тросовый привод отстопори-
вает улавливатель 9 (см. рис. 35) и поднимает его вверх. При
подъеме корпуса улавливателя с поддоном в положение для пере-
кладки поддона взводится пружина толкателя.
После досылания выстрела в камору пушки при обратном ходе
цепи досылателя через тросовый привод 8 производится поворот
двуплечего рычага 2 (см. рис. 41) механизма сброса поддона и от-
крытие защелки 16 (см. рис. 40) створки улавливателя. Толкатель,
под действием взведенной пружины, выталкивает поддон в лоток.
В лотке поддон удерживается пружинными захватами. После пе-
рекладки поддона створка под действием пружины закрывается и
стопорится защелкой. При обратном ходе исполнительного цилинд-
ра рычаг возвращает лоток с поддоном в исходное поло-
жение.
В начале движения рычага с лотком захваты последнего авто-
матически закрываются, верхний полулоток, перемещаясь вверх по
копирам, пропускает нижний и вслед за ним опускается в конвейер.
Цапфы лотка заходят в нижние, а ролики — в верхние крюки кон-
вейера. В этот момент рычаг 5 (см. рир. 33) размыкателя встречает
на своем пути флажок 23 механизма расцепления и, поворачиваясь,
заставляет поворачиваться и защелку 22 размыкателя, которая ос-
вобождает палец 21 штанги. После этого тележка рычага, расцеп-
ляясь с нижним полулотком, занимает исходное положение. Одно-
временно с возвращением рычага МП в исходное положение улав-
ливатель (под действием собственного веса и взведенной при
подъеме пружины улавливателя) также возвращается >в ис-
ходное положение в готовности к улавливанию очередного под-
дона.
Механизм досылания установлен на донном листе в кормовой
части башни и предназначен для досылания выстрела в камору
пушки. Он состоит из приводного реверсивного гидромотора 5 (см.
рис. 38), редуктора 6 с приводными звездочками и храповым уст-
ройством, соединенным с тросовым приводом механизма сброса
поддона.
На верхней площадке картера редуктора размещается пере-
ключатель досылателя 5, сигнализирующий по электрической схеме
управления о выходе цепи и возвращении ее в исходное положение.
На передней стенке картера симметрично закреплены два обрези-
ненных амортизатора 7 для смягчения удара при возврате цепи в
исходное положение.
Цепь МД служит для досылания выстрела в камору пушки и
состоит из правой 2 и левой 8 ветвей, соединенных между собой в
передней части обрезиненным клоцем 13 и роликом 12. Каждая из
ветвей цепи находится в кожухе, закрепленном в кормовой части
башни, и может изгибаться только в одну сторону. Таким образом,
94
при выходе ветвей цепи из досылателя они образуют полужесткий
«стержень», обеспечивающий досылание выстрела в камору пушки.
При обратном ходе каждая ветвь цепи перематывается звездочкой
и направляется в свой кожух до упора задними опорными поверх-
ностями клоца в амортизаторы на картере. В целях предотвраще-
ния выхода цепи из зацепления со звездочками в случае отсутствия
выстрела в лотке на последнем звене правой ветви цепи предусмот-
рен ограничитель 1 (рис. 42) холостого хода. Устанавливается этот
ограничитель через окно на правом кожухе цепи, закрытое крыш-
кой.
Рис. 42. Ограничитель холостого хода цепи:
1 — ограничитель; 2 — ось; 3 — пружина
Левая ветвь цепи отличается от правой наличием специально-
го <выступа 9 (см. рис. 38) на одиннадцатом звене и отсутствием
ограничителя холостого хода. Для регулировки скорости обрат-
ного хода цепи в штуцере трубопровода гидромотора имеется
специальный дроссель 4.
Работа МД. При подаче давления гидромотор через шестер-
ни редуктора МД вращает звездочки, сообщающие цепи посту-
пательное движение. Клоц цепи, упираясь в дно заряда выстре-
ла, толкает комплект выстрела вперед, осуществляя его досыла-
ние в камору пушки. В начале закрывания затвора от контакта
клина (КК) поступает электрический сигнал, под воздействием
которого гидромотор досылателя начинает вращаться в обрат-
ную сторону и цепи возвращаются в исходное положение. При
возвращении цепи выступ одиннадцатого звена левой ветви цепи,
взаимодействуя с храповым устройством, обеспечивает через
тросовой привод поворот двуплечего рычага механизма сброса
поддона и, следовательно, отстопоривание защелки створки улав-.
ливателя.
95
2. Гидравлическая система М3
Гидравлическая система М3 служит для приведения в дейст-
вие механических узлов М3 и состоит из следующих силовых и
распределительных устройств: гидропанели, стопора конвейера 12
(см. рис. 31), гидромеханического стопора пушки, гидромоторов 6
МПК и 5 МД (см. рис. 38), исполнительного цилиндра 10 (рис. 43)
и пополнительного бака.
Рис 43. Гидропанель:
1 — рукоятка крана золотниковой коробки; 2 — гид-
ронасос; 3 — золотник стопора конвейера; 4, 6 —
электромагниты; 5— золотниковая коробка; 7 —
фильтр; 8 — штуцер заправки и слива; 9 — колпа-
чок; 10 — исполнительный цилиндр
Отдельные узлы гидросистемы связаны между собой трубопро-
водами .и шлангами.
В качестве рабочей жидкости в гидросистеме М3 применяется
масло МГЕ-10А* Для заправки и слива масла в гидросистеме
имеется штуцер 1 (рис. 44) с обратным (Клапаном да колпачком 18,
который тросиком прикреплен к трубопроводу и^уплотнен резино-
вым кольцом 17.
* На танках раннего выпуска в гидросистеме М3 применяется масло
ПМ-50И.
Вклейка 8. К над. № 8005, 1973 г.
f —штуцер; 2, 7 и 14— электромагниты; 3 — стопор пушки} 4 —гидронасос с приводным двигателем!
5 —золотник стопора конвейера; 6, 12— гидромоторы; 5— (• стопор конвейера; 9 —дроссель; 19 —кла-
пан; 11 — пополнительный бак; 13— фильтр; 15— золотниковая коробка; 16— исполнительный ци-
линдр; 17 — уплотнительное кольцо; 18 — колпачок
На гидропанели (см. рис. 43) смонтированы гидравлические
и электрические агрегаты: гидронасос 2 с приводным двигателем,,
золотниковая коробка 5, золотник 3 стопора МПК с дросселем »
фильтр 7. Гидропанель установлена на полу кабины под сиденьем
командира танка.
Гидронасос с приводным двигателем предназначен для подач»
под давлением рабочей жидкости в гидросистему М3.
Гидромоторы приводов МПК и МД — ротационно-поршневого
типа с торцевым распределением рабочей жидкости. Они преобра-
зовывают давление масла, нагнетаемого гидронасосом по трубо-
проводам, во вращательное движение выходного вала гидромото-
ра. Изменение направления вращения гидромотора МД достигает-
ся изменением направления подачи масла золотниковым устройст-
вом гидросистемы. Скорость вращения выходного вала гидро мо-
тора определяется производительностью гидронасоса и регулиру-
ется дроссельнььми устройствами.
Игольчатый дроссель 9 (см. рис. 44) регулирования рабочей
скорости поворота конвейера установлен на подсоединении <19>
гидромотора 6 МПК. Скорость обратного хода цепи МД регулиру-
ется таким же игольчатым дросселем 9, установленным в подсо-
единении «22» гидромотора 12 МД. Скорость переднего ход&'цепв
не дросселируется за счет встроенного шарикового обратного кла-
пана 10. Отрегулированное положение каждого дросселя фиксиру-
ется контргайкой и пломбируется.
Золотник стопора МПК 5 с дросселем предназначен для авто-
матического управления отстопориванием, торможением перед
остановкой и стопорением конвейера. Он включает в себя плун-
жерный распределитель управления отстопориванием и стопоре-
нием конвейера с приводом от электромагнита 7 (№ 7) и плун-
жерный дроссель, регулирующий интенсивность торможения кон-
вейера. Эта интенсивность определяется исходным положением
дроссельного золотника и регулируется болтом, ввернутым в
крышку. Отрегулированное положение болта фиксируется контр-
гайкой и пломбируется.
Золотниковая коробка 15— гидравлический агрегат с электро-
магнитным управлением — обеспечивает распределение потока ра-
бочей жидкости от гидронасоса к исполнительным гидроузлам:
исполнительному цилиндру 16 привода рычага МП, гидромехани-
ческому стопору 3 пушки и гидро-мотору 12 МД.
Первая пара соосно расположенных электромагнитов (№ 1 в
№ 2) с золотниковой парой служит для управления стопором 3*
который стопорит и расстопоривает пушку на угле заряжания^
Вторая пара соосно расположенных электромагнитов (№’З.Д
№ 4) с золотниковой парой обеспечивает управление исполнитель-
ным цилиндром 16, который приводит в движение рычаг МП.
Третья золотниковая пара с одним, соосно расположенным с
ней, электромагнитом (№ 5) управляет МД, который производит
досылание выстрела в камору пушки.
7 Зак. 1224с
Золотниковая коробка имеет шариковый предохранительный
клапан и кран режима работы (ручной или автоматический). Пре-
дохранительный клапан служит для ограничения верхнего преде-
ла давления в гидросистеме (80±3 кГ/см2). Кран режима работ
•предназначен для переключения гидросистемы М3 с автоматиче-
ского режима работы на работу дублирующими ручными приво-
дами. Рукоятка 1 (см. рис. 43) крана может устанавливаться в
<одноиз двух фиксированных положений «Р» или «А».
1При установке рукоятки 1 крана золотниковой коробки в по-
ложение «Р» полости исполнительного цилиндра 10 соединяются
между собой через гидромеханический стопор пушки. Такая связь
не позволяет поднять рычаг МП с помощью ручного привода без
стопорения пушки вручную на угле заряжания, что предотвращает
повреждение тросового привода улавливателя и рычага привода
механизма улавливания. Одновременно с установкой рукоятки
крана в положение «Р» обеспечивается соединение между собой
полостей: гидронасоса 2, что позво-
ляет ему свободно вращаться, и
гидромеханического стопора пушки,
что позволяет производить стопоре-
ние пушки вручную на угле заря-
жания.
Рис. 46. Переключатель стопора пушки:
1 — переключатель; 2 — люлька; 3 — верх
ний амортизатор пушки
Рис. 45. Гидромеханический
стопор пушки:
I — корпус стопора; 2 — руко-
ятка привода
Гидромеханический стопор (рис. 45) предназначен для на-
дежного удержания пушки на угле заряжания во время работы
МП и МД. Он крепится на кронштейне в передней части крыши
башни с правой стороны от пушки. В автоматических режимах
стопор пушки автоматически управляется с помощью гидравличе-
ской системы. Имеется также дублирующий ручной привод сто-
пора.
98
При постановке пушки на гидромеханический стопор масло из
золотниковой коробки через отверстие в крышке стопора под дав-
лением подается внутрь его корпуса 1. При согласовании пушки с
углом заряжания стопор (под давлением масла) перемещается и
входит во втулку, расположенную на люльке пушки. В люльке,
рядом со втулкой гидромеханического стопора, находится пере-
ключатель 1 стопора пушки (рис. 46), обеспечивающий подачу
электрического сигнала о положении гидромеханического стопора
(застопорен или расстопорен).
Рис. 47. Пополнительный бак с маслоука-
зателем
При застопоренном положении пушки на угле заряжания тру-
бопроводы от обеих полостей стопора в золотниковой коробке
перекрываются, в результате чего происходит его гидростопоре-
ние на время полного цикла работы М3. Для снятия пушки с гид-
ромеханического стопора движение жидкости в золотниковой ко-
робке реверсируется, и стопор возвращается в исходное положе-
ние, после чего обе полости гидромеханического стопора вновь
перекрываются и вновь происходит его гидростопорение, что
предотвращает случайный выход стопора при неработающем
М3. При использовании ручного привода стопора для застопори-
вания пушки требуется после установки рукоятки крана золот-
никовой коробки в положение «Р» снять рукоятку гидромеханиче-
ского стопора с фиксатора и повернуть ее вправо до фиксирован-
ного положения. При отстопсривании пушки необходимо возвра-
тить рукоятку гидромеханического стопора в исходное положение.
Для очистки масла в процессе работы гидросистемы имеется
фильтр 7 (см. рис. 43). Он устанавливается на гидропанели
параллельно сливной магистрали гидросистемы. Для снятия ме-
таллокерамического фильтрующего элемента необходимо его*
рукоятку прижать к корпусу и повернуть в любую сторону до вы-
хода из фиксированного положения. Фильтр оборудован клала-
7*
ном, исключающим слив 1асла из гидросистемы при снятом
фильтрующем элементе.
Пополнительный бак (рис. 47) обеспечивает:
пополнение рабочей жидкостью гидравлических узлов М3;
— компенсацию изменения объема рабочей жидкости от тем-
п е р а т у р н ы х к о л е б а ни й;
— сообщение гидравлически?; узлов с атмосферой;
— охлаждение рабочей жидкости.
'Он имеет маслоуказатель с двумя рисками, горловину с фильт-
ром и сапун. Бак установлен па резиновых амортизаторах и
укреплен на кормовой части крыши башни.
3. Электрические узлы М3
'Электрические узлы М3 служат для управления работой это-
го механизма и обеспечивают последовательность выполнения опе-
раций цикла в режимах автоматического заряжания, загрузки,
разгрузки и поворота конвейера.
Рис. 48. Пульт управления М3:
1 — предохранитель «2А»; 2, 4 — сигналь-
ные лампочки «Поддон» и «М3 — Серия»
соответственно; 3, 5 — выключатели «М3»
и «Серия» соответственно; 6, 7, 8 — кнопки
выбора «КМ», «ОФ» и «БР» соответственно
'Пульт управления М3 (рис. 48) предназначен для управле-
ния М3 в автоматическом режиме. Он размещен на лицевой пане-
ли прицел-дальномера. Положением выключателя 5 «Серия» оп-
ределяется режихМ работы М3 (одиночное заряжание или заряжа-
ние в режиме «Серия»). Кнопками 6, 7, 8 выбирается тип
выстрела. Сигнальная лампочка 4 загорается вполнакала при
включении выключателя «М3» и в полный накал — при включе-
нии выключателя «Серия». Сигнальная лампочка 2 «Поддон» опо-
вещает об отсутствии поддона в улавливателе.
100
На танках более раннего выпуска установлены пульты уп-
равления с вертикальным расположением кнопок (рис. 49).
Пульт П-3 (рис. 50) обеспечивает управление М3 в режимах
«Загрузка», «Разгрузка» и «Поворот конвейера». Он находится
на стенке башни справа от командира.
Рис. 49. Пульт управления М3 старого выпуска:
/, 2, 3 — выключатели «Привод», «Стабил.» и «Мех. ДД»;
4, 5, 6 — кнопки выбора типа выстрела; 7 — сигнальная
лампочка «Поддон»; 8 — панель; 9, 10 — выключатели
«М3» и «Серия»; 11, 12 — предохранители СП-20 и СП-5
соответственно; 13 — сигнальные лампочки
Положение переключателя 5 «Загр. — разгр.» определяет ра-
боту М3 в режимах «Загрузка» или «Разгрузка».
Нажатие на кнопку 3 «Пуск» означает начало работы М3 в
режимах «Загрузка» и «Разгрузка». Кнопка 4 «Стоп» служит для
аварийной остановки цикла заряжания и прекращения работы в
режимах «Загрузка» и «Разгрузка». Кнопка 6 «Разреш.» предна-
значена для выдачи разрешения на производство выстрела после
заряжания в ручном или полуавтоматическом режимах. Выклю-
чателем 7 «П-ка стоп» осуществляется гидравлическое стопорение
пушки, при этом исключается возможность наведения ее в верти-
кальной плоскости от пульта управления прицел-дальномера. Вы-
ключателем 2 «ЗП» включаются электроприводы зенитной
установки, а сигнальная лампочка 1 «ЗП» сигнализирует об
этом.
101
На тайках более раннего выпуска вместо пульта П-3 установ-
лены:
— пульт загрузки П-2 с кнопками «Пуск», «Стоп» и переклю-
чателем «Разгр. — загр.»;
— прибор автоблокировки с кнопкой разрешения выстрела;
— выключатель «Пушка стоп» (расположен на МПК).
Рис. 50. Пульт П-3:
1 — сигнальная лампочка «ЗП>; 2, 7 — вы-
ключатели «ЗП> и «П-ка стоп»: 3, 4, 6 —
кнопки «Пуск», «Стоп» и «Разреш.»; 5 —
переключатель «Загр.— разгр.»
Пульт дублирования (рис. 51) предназначен для управления
М3 с места командира в полуавтоматическом режиме заряжания.
Он расположен справа от места командира над радиостанцией.
На пульте дублирования размещены:
— выключатель 3 цля переключения управления М3 на ко-
мандира;
— кнопка 2 «Стопор» для стопорения пушки на угле заря-
жания гидромеханическим стопором;
— кнопка 4 «Подъем» для подъема лотка с выстрелом на
линию досылания;
— кнопка 5 «Досыл.» для досылания выстрела в камору пуш-
ки и возврата цепи досылателя в исходное положение;
— кнопка 6 «Опуск.» для возвращения рычага с пустым лог-
ком в исходное положение.;
— кнопка 7 «Расстоп.» для снятия пушки с гидромеханиче-
ского стопора;
— сигнальная лампочка /, оповещающая об управлении М3
командиром.
102
В блоке управления, расположенном под сиденьем команди-
ра, вырабатываются электрические команды, определяющие по-
следовательность работы узлов М3.
Рис. 51. Пульт дублирования:
/—сигнальная лампочка; 2 — кнопка «Сто-
пор»; 3 — выключатель; 4 — кнопка «Подъ-
ем»; 5 — кнопка «Досыл.»; 6 — кнопка
«Опуск.»; 7 — кнопка «Расстоп.»
К концевым переключателям М3, предназначенным для выра-
ботки сигналов о положении узлов М3, относятся:
— переключатели нижнего (ПРН) и верхнего (ПРВ) поло-
жения рычага, с помощью которых .в блок управления М3 пода-
ются электрические сигналы о подходе рычага к нижнему и верх-
нему положению соответственно;
— переключатель стопора конвейера (ПСК)—служит для
подачи электрического сигнала в блок управления М3 о положе-
нии стопора конвейера;
— контакт барабана (КБ) —предназначен для подачи коман-
ды на торможение конвейера при подходе лотка с выбранным ти-
пом выстрела к окну в полу кабины;
— контакт досылателя (КД) —обеспечивает подачу электри-
ческого сигнала в блок управления М3 о положении цепи досыла-
теля;
— переключатель стопора пушки (ПСП) —с его помощью в
блок управления М3 подается электрический сигнал о стопорении
пушки гидромеханическим стопором.
Размещение концевых переключателей указано в описании уз-
лов М3. В качестве унифицированного датчика во всех концевых
переключателях применен датчик Д-20 (рис. 52). Заглушки /
везде опломбированы.
Кроме указанных концевых переключателей, на пушке и
улавливателе установлены:
— контакт клина КК, расположенный на левом щите ограж-
дения над вырезом для клина (см. рис. 16), предназначен для вы-
работки сигнала о положении клина (закрыт или открыт);
Рис. 52. Датчик Д-20:
1 — заглушка; 2 — крышка; 3 — регулировочный
винт
— контакт отката КО, размещен в передней части правого
щита ограждения пушки (см. рис. 14), служит для отключения
управления стабилизатором в вертикальной плоскости на время
отката—наката пушки после выстрела;
— блокировка перекладки поддона (БПП), находится на
улавливателе, с ее помощью подается электрический сигнал в
блок управления М3 о завершении перекладки поддона из улав-
ливателя в лоток;
— переключатели улавливателя, расположены на нем и пред-
назначены для подачи электрического сигнала в блок управления
М3 о нахождении поддана в улавливателе.
4. Принцип действия М3
Электрическая схема М3 показана на рис. 53.
Функциональная схема работы М3 (рис. 54) отражает после-
довательность полного цикла работы М3 в режиме автоматичен
104
Вклейка 9. К изд. М 8006, 1973 г.
Ш6Ц2,1Э UM/Щц
шз/Жифн^ия/н
Шб/<
ПД-Н
/z 3s.cn
466
w-aty
UJt/tl
MP-10A МР-ЮА
t!6e
1\Щлр/ 9
^ASP-SCP kUJ3/37
‘ Ы/31' 4 ___________
a/s < •—
WSi
*РВЭ
tyw3/4Z yrLM/s
UP-2
MJ 19/2
brr
^илЗ/8
$ЛЗ-Ш
sJ^otpeu'
< fylJ3/6 ЪШЗ/29
^Ш2/з у кшгг/з А Ш9/в ffU/^5
-P226
fHOj
12/11
^/5
Ш16/1
MM9/l
'UJ12/6
>л?
\Р«д
P16S
\P3Se
ПД-Ы
'.Р16г
Pf7S
ft*
*4e
Д15
Д9
Д5
f*9
%P2B
Ufa
uMh\
fra/»! .
esMt !имг1
±Pli£p2tf
ПД-Пр1
ПУ-ПР1
46 W
Pf7f
£
ВУ-М
±AJ/j
P2S6
Apd
ЭМ5
^P99
&>68
£
PM
P56
^59
P326
"II
IP326
%P276
Рис, 53. Принципиальная электрическая схема М3
-PIP*
1« ^rW
i*. “*лГ
Л6^
у^/г
^»Гг
* 4a
Mfr
HJ9 *-
29
w
P2lS
'Bit
шг/в
№/«
fcU2/<Q
'фй/2/2
ZPfSi
4 ,,шгг/г\ \W3/S ' Ьшв/г , \ШЗ/39 \UJ2/16 t \шг/з . pSl
* 1Г I
^.Рбг %ptsa -P6l ZP31S i:zv<?
-PSe
=P3fffW
^'t
yU'3/n
ш№а
SrV^
ПУ-КН&
Ш1/Щ
uJk/S
L L_«fcd
=45*1L |___
P30 pa? p
=*4? Ч-1
I -----------
tPri
0/4/7
I
^‘Ptt
pJLJl
W-P9
Дго
975/2
'’ША/АС^ШЗ/^
WA
М-/93
Ш29/2
ЛСЛо
UtQfr
KAB
ГН“
Система 2323
ov
I лу-ду/г____
8У*н.
-Pte *t- 'W]_
l-w —
—Л ^"Z«
tUf/27
UM4/9
93-67
>
<^l
/w
R<*^1
Р16
~W>-Z
~Р22в
}=/W
йЛг/?
J6i
^ШЗ/32
Опал*
ШЗ/18
ra
Л?7<
^4Y
4Ф
JUi
PUP
яп кшз/зб
PHt
IM1/S
Pts
tP7
dl&W
Ж
ПО-6А
Вклейка 10. К изд. № 8005, 1973 г.
ПЫп
ПОВОРОТ КОНВЕЙЕРА | И36ИРАНИЕ ВЫСТРЕЛА И ОСТАНОВКА КОН- [сТОПОРЕНИЕ ПУШКИ, ГпОДЬЁМ РЫЧАГА^ Г
' ВЕЙЕРА НА ЛИНИЮ ДОСЫЛАНИЙ i
ДТКЛ
Блокировка
о тки.
откл.
змз — ии₽
блОкирсЛкО
ПСК
ЗМ7— СК — МПкН к
т г3 Н’
па
откл.
К1М-* ци
ПП — п
мм
т—Т -
I ПРИВЕДЕНИЕ ЛУШКИ ШЧ ЗАРЯЖАНИЯ И ГИДРОСТОПОРЕНИЕ
ПН
ОТКЛ
ид
Операции бознежны т^рко __
При открытом клине
ДОСЫЛАНИЕ I | ВОЗВРАТ ЦЕПИ । ГоПУСКАНИЕ РЫЧАГА, | РАСС ТОПОРЕ НИеП
И СБРОС ОТМЕТКИ. ДОСЫЛАТЕЛЯ I I С ПУСТЫМ ЛОТКОМ i . ПУШКИ
ВУ | || I |И СОГЛАСОВАНИЕ С
.ЛИНИЕЙ ПРИЦЕЛИВАНИЯ
| 1 кдцд->
ЗМ8
□ткя
пге
р
кк
К
I
В
- МД
И-
ЦП
к
Улоа Е ПП 4
Операции вомохнп пыльно при
наличии поддона о улчдлиоатель
ПРН
НОЯ
ЦИ
□ткл.
ИМ
п
Рис. 54. Функциональная схема работы М3:
ПУ —пульт управления* ЭМ4, ЭМЗ — электромагниты опускания и подъема рычага соответственно, ПСК, ПСП — переключатели стопоров конвейера и пушки соответственно; ЭМ7, ЭМ8, ЭМ5 — электромагниты
поворота конвейера, вброса отметки визуального указателя и досылания соответственно; СК —стопор конвейера; МПК —механизм поворота конвейера; К —конвей|рр; ЭМ1, ЭМ2 — электромагниты расстопоривания
и огопорения пушки гидромеханическим стопором соответственно; КБ — контакт барабана; БИ —блок избирателей типа выстрела визуального указателя; К1-М — распределительная коробка стабилизатора: ПП — при-
бор приведения; П —пушка; СП — гидромеханический стопор пушки; ИЦР — исполнительный цилиндр рычага; ПРВ, ПРН — переключатели верхнего и нижнего положений рычага соответственно; Р — рычаг МП;
КК —контакт клина* МД —механизм досылания; К — клин: В — выстрел; ЦД — цепь досылателя; КД — контакт досылателя; Улав.—улавливатель; БПП — переключатель блокировки перекладки поддона; ГН — гид-
ронасос; ИД—исполнительный двигатель гидронасоса; ЦИ — исполнительный цилиндр стабилизатора
Зак. 1224с
ского заряжания при включенном стабилизаторе /вооружения.
Жирными стрелками указано взаимодействие узлов М3, обеспечи-
вающее последовательность выполнения операций цикла, а тонки-
ми с надписью «Блокировка» — связи, предотвращение возможно-
сти одновременной работы связанных узлов М3. Пунктирные ли-
нии определяют гидравлические связи.
Цикл начинается с нажатия кнопки выбора типа выстрела на
пульте управления (ПУ) М3. При этом включается исполнитель-
ный двигатель ИД гидронасоса ГН, который подает масло под
давлением в гидросистему М3. Конвейер начинает вращаться. При
подходе лотка с выбранным типом выстрела к линии заряжания
конвейер тормозится и останавливается. Одновременно с враще-
нием конвейера пушка приводится к углу заряжания. После оста-
новки конвейера пушка стопорится на угле заряжания гидромеха-
ническим стопором и лоток с выстрелом подается на линию досы-
лания. На линии досылания происходит раскрытие лотка и досы-
лание выстрела в камору пушки. Клин затвора пушки закрывает-
ся. При возврате цепи досылателя происходит перекладка поддона
из улавливателя в освободившийся лоток. Рычаг МП возвращает
пустой лоток в нижнее положение и пушка, расстопориваясь,
идет в согласованное положение с линией прицеливания. Цикл за-
ряжания окончен, пушка готова к производству выстрела.
Взаимодействие узлов М3 и последовательность исполнения
операций во время -работы М3 при полном цикле заряжания иллю-
стрируется циклограммой (рис. 55).
Поворот конвейера. При нажатии кнопки выбора типа выст-
рела на пульте управления (ПУ) включаются электромагниты
ЭМ1, ЭМ4, ЭМ7 (см. рис. 54). С включением электромагнита
ЭМ1 обеспечивается поджатие стопора пушки СП в исходное по-
ложение. После включения электромагнита ЭМ4 масло поступает
под шток исполнительного цилиндра ИЦР, и этим обеспечива-
ется поджатие рычага в нижнем исходном положении на
период вращения конвейера. Сигнал о положении рычага на
включение электромагнита ЭМ7 выдает переключатель нижнего
положения рычага ПРИ. Если рычаг находится в приподнятом
положении, то сигнал переключателя ПРИ блокирует включение
электромагнита ЭМ7. При опущенном рычаге масло, поступая в
открытый электромагнитом ЭМ7 золотник, стопором СК отсто-
поривает конвейер К и механизм поворота конвейера МПК при-
водит его в движение. Одновременно стопор СК переключает пе-
реключатель стопора конвейера ПСК, сигнал с которого поступает
в блок управления М3, вследствие чего исключается (блокирует-
ся) подъем рычага при вращении конвейера.
Избирание выстрела и остановка конвейера. Во время враще-
ния конвейера при одновременном срабатывании контакта бара-
бана КБ и избирателя выбранного типа выстрела БИ визуального
указателя электромагнит ЭМ7 выключается. После выключения
электромагнита ЭМ7 происходят торможение, остановка и стопо-
105
рение конвейера стопором СК. Стопор СК переключает переклю-
чатель ПСК в 'исходное положение.
Приведение пушки к узлу заряжания и гидростопорение. Од-
новременно с ^началом вращения конвейера происходит автомати-
ческое приведение пушки к углу заряжания. При подаче сигнала
с пульта управления ПУ в распределительную коробку К1-М
стабилизатора вооружения пушка П под воздействием цилиндра
ЦИ из стабилизированного положения идет в зону угла заряжа-
ния. Сигнал о (положении пушки подается с прибора приведения
ПП. Как только пушка вошла в зону угла заряжания, электромаг-
нит ЭМ1 отключается. На угле заряжания пушка становится на
гидростопор цилиндра ЦИ. В этом положении она остается на все
время вращения конвейера.
Стопорение пушки. После остановки конвейера сигнал с пере-
ключателя ПСК подается в коробку К1-М и на включение элект-
ромагнита ЭМ2, что обеспечивает поджатие стопора пушки СП к
казеннику. Пушка П через цилиндр ЦИ снимается с гидростопора
и в импульсном режиме начинает колебаться в районе угла заря-
жания. При совпадении осей стопора СП и втулки стопора пушка
стопорится. Стопор СП переключает переключатель стопора пуш-
ки ПСП, сигнал с которого отключает электромагнит ЭМ2.
Подъем рычага на линию досылания. Сигнал с переключателя
ПСП включает электромагнит ЭМЗ, что через цилиндр ИЦР обес-
печивает подъем рычага Р и, следовательно, лотка с выбранным
типом выстрела на линию досылания. При отходе рычага от ниж-
него положения срабатывает переключатель ПРИ, поступление
сигнала с которого в блок управления М3 исключает (блокирует)
поворот конвейера при поднятом рычаге. При подходе рычага к
верхнему положению срабатывает переключатель ПРВ, сигнал с
которого отключает электромагнит ЭМЗ.
Досылание выстрела в камору и сброс отметки визуального
указателя (ВУ). Сигнал с переключателя ПРВ включает электро-
магнит досылания ЭМ5, обеспечивающий ход цепи досылателя
ЦД через механизм досылания МД, и начинается досылание чвы-
стрела В. В начале хода цепи ЦД срабатывает контакт досылате-
ля КД, сигнал с которого, поступая в блок управления М3, исклю-
чает (блокирует) опускание рычага при выдвинутой цепи досыла-
теля. В конце хода цепи заряд фланцем гильзы сбивает лапки
экстрактора, удерживающие клин затвора К в открытом положе-
нии и клин К закрывается. При этом переключается контакт кли-
на КК, сигнал с которого отключает электромагнит ЭМ5 и вклю-
чает электромагнит ЭМ8, что приводит к сбросу отметки выбран-
ного типа выстрела на визуальном указателе и исчезновению
светового пятна против стрелки. Чтобы не было поломки визуаль-
ного указателя, на время включения электромагнита ЭМ8 осуще-
ствляется блокировка поворота конвейера.
Возврат цепи досылателя. С выключением электромагнита
ЭМ5 механизм досылания МД обеспечивает возврат цепи ЦД. При
106
вклейка И. К над. № 8005. 1973 г.
Операции цикла Продолжи т е л ь но с ть цикла, сек 1 2 3 й 5 6
Нажатие на кнопку быбора
Поборот конбейра 1
Избирание быстрела и останобка конбейра
Приведение пушки кцг- ny заряжания и гиОро- стопорение вн
Стопорение пушки
Подъем рычага на линию досылания
Досылание
Сброс отметки В У
Везбоат цепи е досылателя
Опускание рычага С пустым лотком ИИ
Расстопорение пуш- ки и согласование с линией, прицеливания
Работа переключа- телей М3: прибора приведения (ПП)
контакта барабана^ а_
опока избирателей (б И)
переключателя стопора конвейера (ПСК)
переключателя Ьпокилобки перекладки подоонарПП) я
контакта клина (КК)
контакта досылателя^,Д
переключателя верхнего положения рычага (ПРВ) 1
переключателя нижнегр положения рьДагащРН!
переключателя стопа • ра пушки (ПСП)
переключателя блокаров- кй улаолиоателя (бл)
7//////////////////////////^^^^
Рис. 55. Циклограмма работы М3:
И — продолжительность операций; — работа переключателей; —связь между операциями цикла;
---* — управление переключателей операциями цикла
возвращении цепь ЦД через тросовый привод сброса воздействует
на защелку створки улавливателя (Улав.). В процессе возврата
цепи происходит перекладка поддона из улавливателя в освобо-
дившийся лоток, в результате чего срабатывает переключатель
блокировки перекладки поддона БПП. В крайнем заднем положе-
нии цепь ЦД переключает контакт досылателя КД.
Опускание рычага с пустым лотком. Контакт КД вместе с пе-
реключателем БПП включает электромагнит ЭМ4, что через ци-
линдр ИЦР обеспечивает опускание рычага Р в нижнее положе-
ние. При отходе рычага Р от верхнего положения переключается
переключатель ПРВ, сигнал с которого отключает электромагнит
ЭМ8. При подходе рычага Р к нижнему положению переключает-
ся переключатель ПРН, на прицел-дальномере ТПД2-49 загорает-
ся лампочка «Готов» и в поле зрения левого окуляра появляется
световое пятно.
Расстопорение пушки и согласование с линией визирования.
Сигнал с переключателя ПРН включает электромагнит ЭМ1, чем
обеспечивается расстопоривание пушки стопором СП. Стопор СП,
возвращаясь в исходное положение, переключает переключатель
ПСП. При этом отключаются исполнительный двигатель ИД,
электромагниты ЭМ1, ЭМ4 и подается сигнал в коробку К1-М.
Пуш1ка П под воздействием цилиндра ЦИ снимается с гидростопо-
ра и уходит с угла заряжания в согласованное положение с ли-
нией прицеливания. Пушка готова к производству выстрела.
Тонкими линиями со стрелками, подведенными к границам
операций, указаны условия, при которых эти операции возможны.
Только при открытом клине и наличии поддона в улавливателе
можно осуществить следующие операции автоматического, цикла
заряжания: поворот конвейера, избирание выстрела и остановка
конвейера, приведение пушки к углу заряжания и гидростопоре-
ние, стопорение пушки, подъем рычага на линию досылания и за-
пуск исполнительного двигателя гидронасоса. Выпадание поддона
из улавливателя во время любой из указанных операций ведет к
прекращению работы М3. При этом на пульте управления М3
загорается лампочка «Поддон». Операция досылание выстрела
возможна только при открытом клине.
5. Меры безопасности
При работе с М3 категорически запрещается:
— включать выключатель М3 при напряжении бортовой сети
ниже 22 в;
— выключать и включать выключатель М3 и выключатель
аккумуляторных батарей в процессе режимов загрузки- и раз-
грузки;
— оставлять рычаг МП в верхнем положении1 после оконча-
ния работы с М3;
107
— производить регулировочные работы при включенных вы-
ключателях батарей и М3, а также при включенном стабилизато-
ре вооружения;
— оставлять открытым клин затвора пушки после окончания
работы М3;
— оставлять включенным выключатель М3 при отсутствии
экипажа в боевом отделении;
— работать в ручном режиме заряжания при включенном
выключателе М3;
— производить выстрел от ручного спуска, не убедившись, что
рычаг МП находится в исходном (крайнем нижнем) положении, а
в режиме ручного заряжания—нажимать на кнопку «Разреш.»
до возврата рычага МП в исходное положение.
6. Подготовка М3 к работе
Перед началом работы с М3 в любом режиме, в том числе и
при проверке его работы, необходимо выполнить следующие опе-
рации.
1. Снять чехол, закрывающий окно для выхода лотка в полу
кабины ♦.
2. Проверить:
— уровень масла в пополнительном баке М3;
— стопорение конвейера; при застопоренном конвейере руко-
ятка стопора МПК должна быть опущена вниз;
— положение рукоятки крана золотниковой коробки, которая
должна быть в переднем фиксированном положении «А»;
— .надежность стопорения рукоятки ручного привода МП сто-
порной планкой редуктора ручного привода;
— включение предохранителей (АЗР) «М3», «Дв. М3» и
«Электроспуск» правого распределительного щитка;
— установку рукоятки гидромеханического стопора пушки,
которая должна быть зафиксирована в отстопоренном положении
стопора.
3. Открыть клин затвора пушки.
4. Внешним «осмотром из боевого отделения и со стороны от-
деления управления проверить нет ли посторонних предметов на
днище под конвейером, препятствующих вращению последнего.
5. Включить выключатель батарей. Наличие поддона в улав-
ливателе перед началОхМ работы с М3 и для первого заряжания
выстрела не обязательно * **.
* На танках раннего выпуска этот чехол сворачивается и закрепляется на
съемном щитке пола кабины.
** На танках ранних выпусков наличие поддона в улавливателе перед на-
чалом работы с М3 обязательно. При отсутствии поддона загорается сиг-
нальная лампочка «Вставь поддон» на пульте управления.
108
7. Работа механизма заряжания
Режим автоматического заряжания пушки наводчиком
Режим автоматического заряжания следует применять,, каю
правило, при включенном стабилизаторе вооружения. В случае
работы с выключенным стабилизатором необходимо перед заря-
жанием привести пушку на угол заряжания с помощью рукоятей
ручного подъемного механизма пушки.
Для проведения цикла автоматического заряжания необхо-
димо:
— подготовить М3 к работе как было указано выше;
— включить выключатель «М3» на пульте управления, при
этом на пульте вполнакала загорится сигнальная лампочка;
— нажать на одну из кнопок выбора типа выстрела на пульте
управления М3. Конвейер начнет вращаться и одновременно с
этим пушка пойдет в зону угла заряжания. На угле заряжания*
она становится на гидростопор ЦИ стабилизатора и остается >
таком положении до полной остановки конвейера. После стопоре-
ния конвейера пушка снимается с гидростопора ЦИ и застопори-
вается гидромеханическим стопором.
Дальнейшее продолжение цикла происходит в такой: последо-
вательности:
— подъем рычага с выбранным типом выстрела1 па линию до-
сылания и одновременный подъем улавливателя вверх;
— досылание выстрела <в камору пушки;
— закрытие клина затвора пушки;
— возврат цепи досылателя в исходное положение с одноэре-
менной перекладкой поддона из улавливателя в освободившийся
лоток; (
— возвращение рычага с лотком и переложенным поддоно»
в исходное нижнее положение с одновременным опусканием улав-
ливателя, при этом загорается лампочка «Готов» на прицел-даль-
номере ТПД2-49 и высвечивается красное пятно в поле зрения ле-
вого окуляра;
— снятие пушки с гидромеханического стопора;
— согласование пушки с линией прицеливания.
На этом цикл заряжания заканчивается. Для производства
следующего цикла заряжания необходимо на пульте управления
М3 нажать на кнопку, соответствующую выбираемому типу в»-
стрела.
В случае необходимости возможно ведение непрерывной (ав-
томатической) стрельбы одним типом выстрела без повторного
нажатия на кнопку выбора типа выстрела. Для этого следует
включить выключатель «Серия» на пульте управления М3, при
этом сигнальная лампочка загорится в полный накал. После пер-
вого нажатия на соответствующую кнопку выбора типа выстрела
заряжание будет происходить автоматически после каждого выст-
109
рела и улавливания поддона улавливателем до тех пор, пока не
будут израсходованы все выстрелы данного типа. Для прекраще-
ния непрерывной стрельбы необходимо выключить выключатель
«Серия».
Для перехода на второй тип выстрела достаточно нажать на
соответствующую кнопку выбора, не включая выключатель
«Серия».
'После израсходования последнего выстрела выбранного типа
пушка придет в зону угла заряжания, а конвейер будет вращать-
ся. Для его остановки необходимо нажать на кнопку «Стоп» на
пульте П^З или выключить выключатель «М3» на пульте управ-
ления.
Режим полуавтоматического заряжания командиром
Полный полуавтоматический цикл заряжания и продолжение
процесса заряжания с любой операции возможны с места коман-
дира танка при помощи пульта дублирования. Этим режимом
можно пользоваться при отказах концевых переключателей, бло-
кирующих работу узлов ЛЛ.З при автоматическом заряжании.
В этом случае заряжание производить в такой последова-
тельности:
— установить пушку на угол заряжания;
— включить выключатель на пульте дублирования в положе-
ние «Вкл.». При этом на пульте дублирования загорится сигналь-
ная лампочка. В исходном положении вырез поворотного диска
пульта дублирования должен находиться против сигнальной лам-
почки;
— отстопорить конвейер, повернув ручку его стопора вверх;
, — вынуть рукоятку ручного привода МПК из клипсы и на-
деть ее на вал редуктора МПК;
— поджать клавишу рукоятки и вращать рукоятку до выхода
на линию заряжания лотка с необходимым типом выстрела;
— опустить рукоятку стопора МПК вниз и довернуть конвей-
ер до застопоривания;
— установить вырез поворотного диска пульта дублирования
против кнопки «Стопор» и нажать на эту кнопку. В этом случае
пушка стопорился на угле заряжания гидромеханическим стопо-
ром. Контроль стопорения осуществлять визуально по выступаю-
щему хвостовику стопора;
— отпустить кнопку «Стопор»;
— установить вырез поворотного диска пульта дублирования
против кнопки «Подъем», нажать на эту кнопку и удерживать ее
в таком состоянии до выхода рычага с лотком на линию досыла-
ния и раскрытия лотка;
— отпустить кнопку «Подъем»;
— установить вырез поворотного диска пульта дублирования
против кнопки «Досыл.», нажать на эту кнопку и удерживать ее в
110
течение времени досылания выстрела и возврата цепи в исходное
положение;
— отпустить кнопку «Досыл.»;
— установить вырез поворотного диска пульта дублирования
против кнопки «Опуск.», нажать на эту кнопку и удерживать ее
до полного возврата рычага с пустым лотком в исходное поло-
жение;
— отпустить кнопку «Опуск.»;
— установить вырез поворотного диска пульта дублирования
против кнопки «Расстоп.», нажать на эту кнопку и удерживать ее
до снятия пушки с гидромеханического стопора;
— отпустить кнопку «Расстоп.»;
— нажать на кнопку «Разреш.» на пульте П-3 для включения
цепей стрельбы, обеспечивающих наводчику производство вы-
стрела;
— перевести выключатель на пульте дублирования в положе-
ние «Выкл.», поворотный диск установить в исходное положение.
После заряжания пушки с места командира установка пере-
ключателя баллистик на прицеле, наведение на цель и производ-
ство выстрела осуществляются наводчиком.
При полуавтоматическохм заряжании с помощью пульта дуб-
лирования запрещается отпускать кнопки «Стопор», «Подъемэг
«Досыл.», «Отпуск.» и «Расстоп.» на этом пульте до -окончания
производимой операции.
8. Ручное заряжание
Если при автоматическом и полуавтоматическом режимах за-
ряжания М3 отказал в работе, то заряжание пушки можно про-
изводить с помощью дублирующих ручных приводов.
Ручное заряжание выстрелов из механизированной укладки,
а также выстрелов, уложенных в боевом отделении, осуществля-
ется при выключенном стабилизаторе вооружения или при вклю-
ченном выключателе «П-ка стоп» на пульте П-3 как при движе-
нии танка, так и на месте.
При ручном заряжании из механизированной укладки навод-
чику необходимо установить пушку на угол заряжания ручным
подъемным механизмом, а командиру танка выполнить следу-
ющее:
— переключить кран золотниковой коробки на «Р», переведя
рукоятку крана назад до фиксации;
— застопорить пушку, переведя рукоятку гидромеханического
стопора вправо до фиксации;
— снять щиток съемного ограждения и опустить сиденье;
— открыть клин затвора пушки;
— заблокировать механический спуск пушки, для чего на-
жать на стопор, расположенный в нижней части правого ограж-
дения;
111
— вынуть рукоятку привода 1 (рис. 56) МПК из клипсы 3
я надеть ее на вал редуктора МПК;
— отстопорить конвейер, повернув рукоятку стопора 2 МПК
вверх;
— поджать клавишу 4 рукоятки 1 и, вращая ее, повернуть
конвейер до начала выхода на линию заряжания лотка с требуе-
мым типом выстрела, затем опустить рукоятку стопора МПК вниз
я.довернуть конвейер до застопоривания;
Рис. 56. Положение рукояток МПК при ручном ре-
жиме заряжания:
J — рукоятка привода; 2 — рукоятка стопора; 3 —
клипса рукоятки; 4 — клавиша рукоятки
— поджать клавишу рукоятки ручного привода МП и вра-
щать ее до выведения лотка с комплектом выстрела на линию до-
сылания и раскрытия захватов лотка;
— продвинуть комплект выстрела вручную по лотку вперед
до схода заряда с лотка;
— взять деревянный досыльник, уложенный в клипсах под
сиденьем командира, и энергичным толчком дослать комплект вы-
стрела в камору пушки;
— при наличии поддона в улавливателе переложить его из
улавливателя в лоток, нажав для этого на верхнюю часть защел-
ки 2 (рис. 57) створки улавливателя по направлению стрелки Б;
— поджать клавишу и, вращая рукоятку ручного привода МП
против часовой стрелки, возвратить рычаг с лотком и уложенным
в него поддоном в исходное положение, после чего застопорить
рукоятку;
— отстопорить пушку, переведя рукоятку гидромеханическо-
го стопора в (Исходное положение до фиксации;
112
— установить съемный щиток ограждения и поднять сиденье;
— нажать на кнопку «Разреш.» на пульте П-3 и сообщить
экипажу о готовности к выстрелу.
9. Загрузка выстрелов в конвейер М3
Загрузку конвейера (механизированную укладку) выстрела-
ми производить при выключенном стабилизаторе вооружения.
Выстрелы перед загрузкой должны быть подготовлены соглас-
но требованиям, изложенным в разделе «Обращение с выстрела-
ми».
8 Зак. 1224с
113
Количество и порядок загрузки выстрелов в конвейер по ти-
пам определяются поставленной задачей. В общем случае реко-
мендуется выстрелы укладывать, чередуя их по типам.
В немеханизированных укладках танка можно размещать
только осколочно-фугасные-и кумулятивные снаряды.
Для загрузки конвейера выстрелами необходимо:
— выключить АЗР «Электроспуск» на левом распределитель-
ном щитке наводчика;
— снять щиток ограждения и опустить сиденье командира;
— установить пушку на угол заряжания с помощью ручного
подъемного механизма;
114
Рис. 58. Укладка бронебойного подкалиберного (а), осколочно-
фугасного (б) и кумулятивного (в) снарядов в лоток:
1 — выступ; 2 — упор; 3 — сектор; 4 — защелка
— перевести «переключатель на пульте П-3 в положение
«Загр.»;
— включить выключатель «М3» .на пульте управления, после
чего вполнакала загорится лампочка «М3 — Серия»;
— нажать кнопку «пуск» на пульте П-3, после чего рычаг
МП подаст ближайший порожний лоток на линию досылания;
— извлечь поддон из лотка (если он там находится) и уда-
лить его из танка;
— уложить в лоток выстрел, для чего положить туда сначала
снаряд и продвинуть его вперед в казенник пушки, а затем заряд
и отодвинуть его назад до упора фланца заряда в дно лотка; ото-
двинуть назад снаряд и уложить его в передний (нижний) полу-
лоток.
Бронебойный подкалиберный снаряд укладывается в упор к
торцу выступа 1 (рис. 58, а) на основании переднего (нижнего)
полулегка и после закрытия лотка на защелку 4 удерживается от
осевого смещения только за счет сил трения, возникающих между
поверхностью сгорающего цилиндра снаряда и резиновыми амор-
тизаторами захватов. Осколочно-фугасный и кумулятивный снаря-
ды укладывают (ом. рис. 58,6, в) хвостовой частью стабилизато-
ров на выступ основания переднего полулотка таким образом,
чтобы одна из пар лопастей стабилизатора располагалась гори-
зонтально. При этом после закрывания лотка на защелку 4 сна-
ряд удерживается от осевых смещений упором 2 и сектором
3, расположенными на захватах переднего (нижнего) полу-
лотка;
8!
115
— закрыть лоток на защелку 2 (рис. 59) с помощью ключа /;
— установить переключатель типа выстрела на визуальном
указателе в положение, соответствующее уложенному типу выст-
рела («Б», «О» или «К») *;
— нажать на кнопку «Пуск» на пульте П-3, после чего про-
изойдет отметка загруженного выстрела на ВУ, лоток с выстре-
лом вернется в исходное положение и рычаг подаст очередной
порожний лоток на линию досылания;
— после загрузки последнего выстрела нажать на кнопку
«Стоп» на пульте П-3, при этом произойдет отметка типа загру-
женного выстрела на ВУ, лоток вернется в исходное положение,
а конвейер повернется на один шаг и остановится;
— нажать и отпустить кнопку «Пуск» на пульте П-3, при
этом конвейер повернется на один шаг и остановится;
— убедиться в соответствии типа выстрела, загруженного в
лоток, световой отметке на кольцевой дорожке против стрелки на
крышке ВУ **;
— выключить выключатель «М3» на пульте управления;
— установить щиток ограждения и поднять сиденье команди-
ра в рабочее положение.
Если после загрузки намечается длительный пробег, то сле-
дует закрыть чехлом загрузочное окно пола кабины.
При загрузке конвейера выстрелами (во избежание досыла-
ния выстрела <в камору пушки) запрещается выключать и вклю-
чать выключатель «М3» на пульте управления и выключатель ба-
тарей.
10. Перегрузка выстрелов
При перегрузке выстрелов из немеханизированных укладок
танка в конвейер необходимо остановить танк и руководствовать-
ся правилами и порядком загрузки, изложенным выше. При этом
в первую очередь, следует перегружать выстрелы, уложенные в
боевом отделении, а затем — выстрелы, находящиеся в баке-стел-
лаже отделения управления.
Перегрузку выстрелов, расположенных в 'боевом отделении,
производить в следующем порядке:
— освободить снаряды и заряды от крепления (хомутами);
— снять с зарядов и снарядов специальные защитные чехлы;
• На танках ранних выпусков отметка типа выстрела на ВУ производит-
ся вручную, как описано выше при рассмотрении устройства и работы ВУ.
♦♦ В случае несоответствия типа выстрела в лотке отметке на ВУ необхо-
димо:
— установить переключатель на пульте П-3 в положение «Разгр.»;
— нажать на кнопку «Отметка типа» на ВУ (см. рис. 31), после чего
произойдет сброс неправильно установленной отметки;
— установить переключатель ВУ в нужное положение;
— установить переключатель на пульте П-3 в положение «Загр.»;
— нажать на кнопку «Отметка типа», после чего на соответствующей
кольцевой дорожке шкалы появится световая отметка.
116
— в дальнейшем руководствоваться разделом «Загрузка вы-
стрелов в конвейер М3».
Перегрузку выстрелов, находящихся в баке-стеллаже отделе-
ния управления, осуществлять в таком порядке:
— развернуть башню пушкой на корму;
Pic. 59. Закрывание лотка с выстрелом
на защелку:
/ — ключ; 2— защелка
— снять ограждение конвейера в отделении управления;
— опустить спинку сиденья механика-водителя;
— в режиме -загрузки вывести порожний лоток на линию до-
сылания;
— в окно, образовавшееся после подъема рычага с лотком,
передать в боевое отделение снаряд и заряд;
— в дальнейшем руководствоваться разделом «Загрузка вы-
стрелов в конвейер М3».
11. Разгрузка конвейера М3 от выстрелов
Разгрузку конвейера от выстрелов производить при выклю-
ченном стабилизаторе вооружения.
Для разгрузки конвейера необходимо:
— выключить АЗР «Электроспуск» на левом распределитель-
ном щитке наводчика;
— снять щиток ограждения и опустить сиденье командира,
— установить пушку на угол заряжания с помощью ручного
подъемного механизма;
117
— перевести переключатель на пульте П-3 в положение
«Разгр.»;
— включить выключатель «М3» на пульте управления (впол-
накала загорится лампочка «М3 — Серия»);
— нажать на кнопку «Пуск» на пульте П-3, после чего рычаг
МП подаст на линию досылания ближайший, загруженный выст-
релом, лоток независимо от типа выстрела;
— извлечь из лотка выстрел (заряд и снаряд) и уложить его
в ящик, руководствуясь указаниями, изложенными в разделе «Об-
ращение с выстрелами»;
— нажать на кнопку «Пуск» на пульте П-3, после чего про-
изойдет оброс отметки типа выстрела на ВУ, порожний лоток
вернется в исходное положение и рычаг подаст очередной лоток
с выстрелом на линию заряжания для разгрузки;
— после разгрузки последнего выстрела нажать на кнопку
«Стоп» на пульте П-3, при этом произойдет сброс отметки типа
выстрела нагВУ, порожний лоток вернется в исходное положение,
а конвейер повернется на один шаг и остановится;
— .выключить выключатель «М3» на пульте управления;
— установить щиток ограждения и поднять сиденье коман-
дира;
— закрыть чехлом загрузочное окно пола кабины.
При разгрузке конвейера от выстрелов во избежание досыла-
ния выстрела в камору пушки запрещается выключать и вклю-
чать выключатель «М3» на пульте управления и выключатель ба-
тарей.
12. Обязанности членов экипажа при загрузке конвейера М3
При загрузке конвейера М3 выстрелами предусмотрено стро-
гое распределение обязанностей между членами экипажа.
Механик-водитель:
— включает выключатель батарей;
— распаковывает ящики, извлекает из них снаряды и заряды
и подносит их к танку;
— в случае дозагрузки конвейера М3 выстрелами, находя-
щимися в баке-стеллаже, освобождает их от креплений и подает
в боевое отделение либо через окно в полу кабины М3 (при по-
ложении лотка на линии досылания) непосредственно командиру
танка, либо через свой люк наводчику, находящемуся на крыше
корпуса.
Наводчик:
— устанавливает пушку на угол заряжания с помощью руч-
ного подъемного механизма;
— включает выключатель «М3» на пульте управления;
— подает последовательно снаряды и заряды в люк командир-
ской башенки.
118
Командир танка находится на своем рабочем месте и непо-
средственно осуществляет загрузку конвейера. По его указанию
возможна перемена обязанностей членов экипажа, однако поря-
док действий на рабочих местах остается прежний.
При изъятии выстрелов из танка обязанности членов экипажа
аналогичны.
13. Указания экипажу по особенностям работы с М3
При работе М3 во всех случаях, связанных с необходимо-
стью экстренной остановки цикла заряжания, на любом эта-
пе следует пользоваться выключателем «М3» на пульте управ-
ления.
Все этапы, цикла, кроме поворота конвейера, можно прервать
нажатием на кнопку «Стоп» на пульте П-3, после чего необходимо*
выключить выключатель «М3».
При задержках в работе М3 необходимо:
— прервать цикл одним из вышеуказанных способов;
— определить причину задержки и устранить ее;
— включить выключатель «М3». При этом, если рычаг МП
был в крайнем верхнем положении, то независимо от режима ра-
боты М3, полный цикл автоматического заряжания будет про-
должаться. Если рычаг находился в промежуточном положении, то
цикл продолжаться не будет, и рычаг вернется в исходное поло-
жение.
В случае утыкания выстрела при досылании необходимо:
— выключить выключатель «М3» на пульте управления;
— поправить выстрел, устранив утыкание;
— включить выключатель «М3», при этом цикл заряжания
будет продолжаться.
Если экстрактированный после выстрела поддон не попал в
улавливатель, то следует:
— включить выключатель «П-ка стоп» на пульте П-3;
— снять щиток ограждения командира;
— поднять и установить поддон в улавливатель;
— установить щиток ограждения командира;
— выключить выключатель «П-ка стоп» на пульте П-3.
При выбивании предохранителя (АЗР) «Дв. М3» на правом
распределительном щитке командира необходимо включить его
и продолжить работу. При повторном выбивании включать его
запрещается и заряжание следует производить вручную. При пер-
вой возможности необходимо определить причину неисправности
и устранить ее.
В случае выбивания предохранителя (АЗР) «М3» автомати-
ческая работа с М3 запрещается до выяснения и устранения при-
119
чины. В случае необходимости ведения стрельбы рекомендуется
выключить выключатель «М3» на пульте управления и перейти на
режим полуавтоматического заряжания.
При работе М3 в любом режиме с выключенным стабилизато-
ром вооружения возможна задержка подъема рычага МП после
поворота конвейера, связанная с неточной установкой пушки на
угол заряжания. Для продолжения цикла необходимо, не выклю-
чая выключатель «М3», поворотом маховика подъемного механиз-
ма уточнить установку пушки на угле заряжания, после чего пуш-
ка застопорится гидромеханическим стопором и цикл выбранного
режима будет продолжаться.
Если в режиме автоматического заряжания пушки после на-
жатия на кнопку типа выстрела на пульте управления происходит
длительное вращение конвейера, то это свидетельствует о том,
что в конвейере нет выбранного типа выстрела, в чем можно убе-
диться по отсутствию световых отметок на соответствующей коль-
цевой дорожке шкалы ВУ Для продолжения стрельбы следует
нажать на кнопку выбора того типа выстрела, который имеется в
конвейере.
Для остановки 'конвейера необходимо нажать на кнопку
<Стоп» на пульте П-3 или выключить выключатель «М3» на пуль-
те управления.
При температуре окружающего воздуха ниже —10° С перед
началом работы М3 целесообразно разогреть масло в его гид-
росистеме, вращая конвейер в течение 30—40 сек. Разрешается
работа и без разогрева масла в гидросистеме, но при этом первые
циклы будут замедленные.
При температуре окружающего воздуха ниже —35°С разо-
грев масла в гидросистеме М3 обязателен.
Во избежание увлажнения боекомплекта от воды, попавшей
на днище танка после преодоления водной преграды по дну или
вброд, а также после марша в ненастную погоду (снег, дождь)
необходимо слить воду через пробки в днище танка.
При эксплуатации М3 пломбы на узлах, установленные на
заводе-изготовителе должны сохраняться. В случае проведения
регулировочных и ремонтных работ после проверки работы М3
пломбировка узлов должна быть восстановлена.
14. Дозаправка масла в гидросистему М3
Уровень масла в пополнительном баке должен находиться
между двумя рисками указателя уровня. В случае необходимости
дозаправить гидросистему маслом с помощью заправочного насо-
са из комплекта стабилизатора вооружения, находящегося в ЭК,
через штуцер заправки-слива с соблюдением мер, исключающих
попадание грязи в гидросистему.
Полная заправочная емкость гидросистемы 2,2 л.
120
Дозаправку производить только той маркой масла, которой
была заправлена гидросистема. Категорически запрещается сме-
шивать масла МГЕ-10А и ГМ-50И.
При отсутствии масла ГМ-50И гидросистему следует переза-
править на масло МГЕ-10А. Для этого необходимо:
— слить старое масло;
— залить новое масло;
— включить выключатель «М3» и произвести 10 полных цик-
лов автоматического заряжания макетами;
— слить масло;
— залить новое масло;
— на пополнительном баке сделать надпись «МГЕ-10А»;
— в формуляре танка сделать запись «Гидравлическая систе-
ма стабилизатора вооружения и.гидравлическая система М3 за-
правлены маслом МГЕ-10А».
Для выпуска воздуха из гидросистемы М3 вантуз отво-
рачивается на 0,5—1,0 оборот и при появлении жидкости без
пузырьков воздуха заворачивается до отказа и контрится'
гайкой.
Полное отворачивание вантузов запрещается.
При эксплуатации М3 в пыльных условиях и необходимости
дозаправки его гидросистемы, следует соблюдать особые меры
предосторожности, тщательно очищать штуцер заправки и слива
масла, плотно закрывать емкость для хранения масла. Только при
этих условиях пыль не попадет в гидросистему М3.
1 5. Замена клоца
В случае повреждения более 50% рабочей поверхности рези-
ны клоц подлежит замене. Для этого необходимо:
— установить пушку на максимальный угол снижения;
— установить рукоятку крана золотниковой коробки в поло-
жение «Р»;
— снять съемный щиток ограждения командира;
— при выключенном выключателе «М3» выдвинуть цепь вперед
вручную, взявшись за клоц;
— расшплинтовать проволоку 10 (см. рис. 38), удерживающую
пальцы 14 крепления клоца;
— снять наборы прокладок 11 с каждого пальца, не путая ме-
ста их расположения;
— выбить пальцы, так же не путая их местами;
— установить новый клоц, взятый из ЗИП танка, и закрепить
его на цепи с помощью пальцев, прокладок и проволоки, установив
каждый палец со своими прокладками на свои места;
121
вдвинуть вручную цепь в исходное положение;
— перевести в положени «А» рукоятку крана золотниковой ко-
робки;
— установить съемный щиток ограждения командира.
Клоц должен быть очищен от пыли, масла, воды и протерт насу-
хо ветошью.
Для очистки от пыли рычаг МП обдуть сжатым воздухом.
Лотки по возможности вынуть из конвейера и также обдуть
сжатым воздухом.
16. Проверка работоспособности М3
Работу узлов М3 в режиме автоматического заряжания пушки
проверять только учебными или макетными выстрелами и при от-
сутствии в конвейере боевых выстрелов.
При наличии в конвейере М3 боевых выстрелов проверять рабо-
ту М3 запрещается.
Порядок проверки:
— провернуть конвейер ручным приводом на 5—6 шагов;
— поднять рычаг МП с лотком на линию досылания ручным
приводом;
— уложить в лоток проверочный комплект макетов выстрела,
•взятый из ЭК;
— закрыть захваты лотка на защелку с помощью ключа;
— опустить рычаг с лотком в исходное положение (ручным
приводом);
— отстопорить пушку гидромеханическим стопором;
— перевести рукоятку крана золотниковой коробки в положе-
ние «А»;
— включить выключатель «М3» на пульте управления;
— произвести отметку уложенного в лоток и находящегося на
линии заряжания типа выстрела на ВУ, пользуясь кнопкой «Отмет-
ка типа», при переключателе на пульте П-3 в положении «Загр.»;
— нажать последовательно на кнопки «Стоп» и «Пуск» на пуль-
те П-3, при этом время удержания кнопки «Пуск» определяет вре-
мя вращения конвейера. В процессе вращения конвейера проверить
внешним осмотром состояние лотков и конвейера;
— произвести полный цикл заряжания пушки макетным вы-
стрелом в автоматическом режиме с включенным стабилизатором
вооружения;
— по окончании цикла заряжания выключить выключатель
«М3» и стабилизатор вооружения, открыть клин и извлечь из ка-
моры пушки проверочный комплект макетов выстрела.
122
17. Возможные неисправности М3 и способы их устранения
Неисправность Причина Способ устранения
После включения 1. Предыдущий 1. Выключить и
стабилизатора во- цикл заряжания за- включить выключа-
оружения пушка не кончен нажатием на тель «М3» на пуль-
управляется по вер- тикали от пульта кнопку «Стоп» на пульте П-3 те управления
ТПД (М3 включен, 2. Пушка застопо- 2. Установить ру-
клин открыт) рена гидромеханиче- ским стопором от ручного привода коятку крана золот- никовой коробки в положение «Р» и от- стопорить пушку, пользуясь ручным приводом, после чего рукоятку крана зо- лотниковой коробки установить в поло- жение «А»
При включении Конвейер не по- Опустить рукоятку
выключателя «М3» ставлен на механи- стопора МПК вниз, после чего конвейер довернется до засто- поривания и остано- вится
на пульте управле- ния запускается при- водной двигатель гидронасоса и кон- вейер вращается в тормозном режиме ческий стопор
При повторном на- Отсутствие поддо- Выключить выклю-
жатии на одну из кнопок выбора типа выстрела приводной двигатель гидрона- соса не запускается, пушка к углу заря- жания не идет, горит лампочка «Поддон» на пульте управления на в улавливателе чатель «М3», устано- вить в улавливатель поддон и вновь вклю- чить выключатель «М3»
При работе М3 в Неправильная Пользуясь кноп-
автоматическом ре- установка отметки кой «Отметка типа»
жиме на линию до- сылания вышел по- рожний лоток на ВУ на ВУ, сбросить не- правильную отметку
123
Продолжение табл.
Неисправность Причина Способ устранения
После выбора нуж- ного типа выстрела и остановки конвейера рычаг МП не выдает лоток на линию до- сылания (пусковой двигатель гидрона- соса работает) Вращение конвей- ера и подъем рычага МП замедленные при работе М3 в ав- томатическом режи- же Отсутствует сцеп- ление тележки рыча- га МП с лотком при выдаче последнего: на линию досылания* Поддон не пере- кладывается из улав- ливателя в лоток При опускании ры- чага МП захваты за- девают за корпус улавливателя В момент очеред- ного подъема рычага МП с лотком поддон выпадает из улавли- вателя Выключен предох- ранитель (АЗР) «Электроспуск» на правом распредели- тельном щитке ко- мандира 1. Рукоятка крана золотниковой короб- ки установлена в по- ложение «Р» 2. Пушка застопо- рена гидромеханиче- ским стопором от ручного привода Нарушена регули- ровка пластинчатых пружин копиров 1. Нарушена регу- лировка тросового привода улавливате- ля 2. Нарушена регу- лировка тросового привода механизма сброса защелки створки улавливате- ля Нарушена регули- ровка тросового при- вода улавливателя Нарушена регули- ровка троса защелки створки улавливате- ля Включить предох- ранитель (АЗР) «Электроспуск» на правом распредели- тельном щитке ко- мандира 1. Установить ру- коятку крана золот- никовой коробки в положение «А» 2. Отстопорить пушку, пользуясь ручным приводом гидромеханического стопора Отрегулировать пластинчатые пру- жины копиров 1. Отрегулировать тросовый привод улавливателя 2. Отрегулировать тросовый привод ме- ханизма сброса за- щелки створки улав- ливателя Отрегулировать тросовый привод улавливателя Отрегулировать трос защелки створ- ки улавливателя
124
Продолжение табл.
Неисправность Причина Способ устранения
Замедленная (в сравнении с обыч- ной) скорость воз- врата цепи механиз- ма досылания Замедленное дви- жение рычага МП (в сравнении с обыч- ным) при подходе его к верхнему или нижнему исходному положению. Время подъема или опуска- ния рычага ~2 сек Засорение дрос- селя регулировки скорости обратного хода цепи досылате- ля Засорение одного из дросселей регули- ровки тормозных зон рычага МП Восстановить ско- рость обратного хо- да цепи досылателя дросселем на гидро- моторе механизма досылания Отрегулировать скорость подъема или опускания рыча- га МП дросселями на исполнительном цилиндре
18. Эксплуатационные регулировки М3
Регулировочные работы должны производиться при выключен-
ных выключателе батарей, выключателе «М3» и стабилизаторе
вооружения.
Регулировка тросового привода улавливателя. Регулировку про-
изводить при исходном положении рычага МП и улавливателя в
следующем порядке:
— расстопорить пружинным стопором 14 (см. рис. 35) корпус
люфтовыбирающего устройства /;
— навинчивая корпус люфтовыбирающего устройства на вил-
ку 13, добиться такого положения, чтобы при поднятом улавлива-
теле в автоматическом режиме, зазор «А» между корпусом 1 (см.
рис. 57) улавливателя и кронштейном 4 был в пределах 0,5—1,0 мм\
— навинтить корпус люфтовыбирающего устройства на вилку
еще на четыре оборота и застопорить его пружинным стопором;
— проверить люфт троса привода улавливателя на максималь-
ных углах снижения и возвышения пушки. Этот люфт определя-
ется свободным ходом наконечника троса в корпусе люфтовыби-
рающего устройства и должен быть не менее 4 мм.
Регулировка тросового привода механизма сброса защелки
улавливателя. Перед тем как приступить к этой регулировке необ-
ходимо проверить правильность регулировки тросового привода
улавливателя, как указано выше.
Регулировку тросового привода механизма сброса защелки
улавливателя производить в такой последовательности:
125
— установить пушку на угол заряжания с помощью ручного
яодъемного механизма;
— вывести рычаг МП с лотком на линию досылания, пользуясь
ручным приводом;
— ослабить контргайки 2 и 4 (рис. 60) на обоих концах сгон-
ной муфты 3;
Рис. 60. Регулировка механизма сброса:
/ — наконечник троса; 2, 4, 9 — контргайки;
3 — сгонная муфта; 5 — защелка створки; 6 —
двуплечий рычаг; 7 — пружина; 8 — серьга
— удерживая плоскогубцами от проворачивания наконечник 1
троса, повернуть сгонную муфту на величину, обеспечивающую за-
зор 10—20 мм между защелкой улавливателя 5 и двуплечим рыча-
гом 6 сброса защелки; замер зазора производить специальным
шаблоном;
__ — зафиксировать отрегулированное положение контргайками.
После обеспечения зазора 10—20 мм необходимо отрегулиро-
вать натяжение пружин 7 на размер 64± 1 мм, для чего:
— снять один конец пружины 7 с серьги S;
— ослабить контргайку 9;
126
— ввернуть или вывернуть серьгу на необходимую величину и
законтрить ее контргайкой;
— надеть пружину на серьгу.
Регулировка троса защелки створки улавливателя. Эту регули-
ровку выполнять в исходном положении улавливателя в таком
порядке:
— снять контровочную проволоку 23 (см. рис. 40) с резьбово-
го наконечника 22 троса;
— выворачивая отверткой резьбовой наконечник, натянуть
трос так, чтобы не было свободного провертывания защелки 16 на
оси 17 \
— ослабить трос, завернув наконечник на 1,0—1,5 оборота;
— законтрить резьбовой наконечник проволокой.
Регулировку пластинчатых пружин копиров осуществлять в та-
кой последовательности:
— отконтрить и отпустить болты 3 (см. рис. 39) крепления
прижимных планок 2;
— передвинуть прижимные планки вниз на величину (одинако-
вую на обоих копирах), обеспечивающую нормальное сцепление
тележки рычага с лотком;
— закрепить прижимные планки болтами и проверить сцепле-
ние тележки рычага с лотком от ручного привода на пяти — шести
порожних лотках;
— зашплинтовать болты крепления прижимных планок прово-
локой.
Если прижимные планки сдвинуты в крайнее нижнее положе-
ние, а сцепление тележки рычага с лотком не обеспечивается, то
под прижимные планки следует установить дополнительные пла-
стинчатые пружины из комплекта ЭК и, перемещая прижимные
планки, добиться сцепления тележки рычага с лотком.
Регулировка скорости подъема и опускания рычага МП. Для
выполнения этой регулировки необходимо:
— в случае замедления скорости подъема рычага при подходе
к верхнему положению отвернуть на пол-оборота дроссель 10 (см.
рис. 36) исполнительного цилиндра МП, предварительно отпустив
контргайку;
— в случае замедления скорости опускания рычага при под-
ходе к нижнему (исходному) положению отвернуть на пол-оборо-
та дроссель 4, предварительно отпустив контргайку;
— установить пушку на угол заряжания;
— поднять и опустить рычаг в режиме загрузки;
— завернуть регулируемый дроссель на пол-оборота и законт-
рить его контргайкой.
Восстановление скорости обратного хода цепи механизма досы-
лания. Для производства этой регулировки необходимо:
— установить пушку на угол заряжания;
— выдать лоток на линию досылания и загрузить его про-
верочным комплектом макетов выстрела;
127
— вернуть рычаг с лотком в исходное положение;
— отвернуть на пол-оборота дроссель 4 (см. рис. 38), распо-
ложенный на одном из подсоединений трубопроводов к гидромото-
ру механизма досылания, предварительно отпустив контрайку;
— выполнить полный цикл автоматического заряжания пушки
с досыланием макетов;
— завернуть дроссель на пол-оборота и законтрить его контр-
гайкой;
— извлечь проверочный комплект макетов выстрела из каморы
пушки.
ТАНКОВЫЙ ПУЛЕМЕТ ПКТ
1. Назначение и общее устройство пулемета
Пулемет ПКТ (рис. 61) предназначен для стрельбы по назем-
ным целям, главным образом по живой силе и огневым точкам
противника.
Он установлен внутри башни танка параллельно пушке на
спаренной с ней установке, прикрепленной к люльке пушки.
Рис. 61. Основные части и механизмы пулемета ПКТ:
1 — ствольная коробка с крышкой и основанием приемника; 2 — спусковой
механизм; 3 — трубка газового поршня; 4 — затворная рама с извлека-
телем и газовым поршнем; 5 — затвор; 6—возвратно-боевая пружина;
7 — направляющий стержень; 8 — ствол; 9 — электроспуск
Наводка пулемета на цель осуществляется с помощью тех же
механизмов и пультов наведения, посредством которых наводится
и танковая пушка.
Спусковой механизм 2 работает от электроспуска 9, подключен-
ного к бортовой сети танка. Устройство электроспуска позволяет
вести огонь из пулемета и от ручного спуска.
128
Вклейка 12. К изд. № 8005, 1973 г.
Рис. 62. Установка спаренного пулемета ПКТ:
/ — пулемет; 2 — направляющий Лоток; 3, 5 —задняя и передняя пружины амортизатора; 4, 22 — передняя и задняя стойки; 5, 24 передний и задний ползуны; 7, 8 — втулми; $ —пружина; /0 —шарнир; // — хомут;
12 — чехол; /3, 14 — верхний и нижний улавливатели; 15—горизонтальный винт; 16, 17 — втулки; 18 — регулировочные прокладки; 19— задний стопор; 20 — коробка; 2/ — кронштейн; 23 — рамка
Для стрельбы из пулемета применяются винтовочные патроны
с обыкновенными, трассирующими и бронебойно-зажигательными
пулями. Боекомплект пулемета (2000 шт. патронов) уложен в вось-
ми коробках, из них: одна коробка укреплена на спаренной уста-
новке, вторая уложена на полу кабины около сиденья командира,
четыре коробки находятся за спинкой сиденья командира и две —
за спинкой сиденья наводчика (см. рис. 29).
Назначение, устройство и взаимодействие частей и механиз-
мов пулемета ПКТ при работе подробно изложено в «Наставлении
по стрелковому делу. 7,62-л<Л£ пулемет Калашникова (ПК, ПКС,
ПКБ и ПКТ)». Воениздат МО, 1971.
2. Установка спаренного пулемета
Установка пулемета состоит из следующих основных частей:
кронштейна 21 (рис. 62), укрепленного на люльке справа от нее,
памки 23, направляющего лотка 2, верхнего 13 и нижнего быстро-
гъемного 14 улавливателей, горизонтального винта 15 выверочного
механизма, передней 4 и задней 22 стоек, переднего 5 и заднего 24
ползунов, амортизатора и уплотнения амбразуры пулемета.
В задней части кронштейна пулемета имеются проушины, ку-
ча устанавливается горизонтальный винт 15. на концы которого
ввернуты втулки 17 с десятью делениями по окружности. Горизон-
тальный винт и задняя стойка 22, в сочетании с навернутыми на
них втулками, составляют выверочный механизм.
Рамка 23 с ползунами установлена на кронштейне с помощью
передней 4 и задней 22 стоек. Передняя стойка входит в вертикаль-
ное цилиндрическое отверстие кронштейна и крепится к нему гай-
кой и контргайкой. Задняя стойка с навернутой верхней втулкой
входит в отверстие горизонтального винта 15. Снизу хвостовик
стойки закреплен второй втулкой 16. по окружности которой нане-
сено десять делений для выверки пулемета по вертикали. На кон-
цах верхней части рамки имеются две площадки с направляющими
пазами для переднего 5 и заднего 24 ползунов. На ползуны с по-
мощью чеки (передней и задней) устанавливается пулемет 1. На
заднем ползуне находится винт для ограничения продольного сме-
щения ползуна, а на переднем ползуне — амортизатор, состоящий
из передней 6 и задней 3 пружин, болта с гайкой и контргайкой.
Амортизатор смягчает толчки при отдаче пулемета во время
стрельбы.
Гильзолентоулавливатель состоит из верхнего 13 и нижнего 14
улавливателей. Верхний улавливатель служит для направления
стреляных гильз и лент в нижний улавливатель, который являет-
ся сборником стреляных гильз и лент. Нижний улавливатель —
съемный, состоит из металлического кожуха и брезентового мешка,
вмещающего 20 кусков ленты (по 25 звеньев) и 500 гильз. Он уста-
новлен на специальных кронштейнах, закрепленных на люльке и
ограждении. Заднее крепление улавливателя замыкается задним
9 Зак. 1224с
129
стопором 19. Для снятия нижнего улавливателя необходимо оття-
нуть чеку заднего стопора и повернуть улавливатель вокруг перед-
него шарнира.
На правой стенке нижнего улавливателя удерживается пружи-
ной с петлей коробка 20 для лент. На правой стенке кронштейна
пулемета закреплен направляющий лоток 2 для подачи ленты в
приемное окно пулемета.
В передней части ствола пулемета в месте расположения га-
зовой каморы установлено шаровое уплотнение амбразуры пуле-
мета, предотвращающее проникновение внутрь башни ударной вол-
ны, радиоактивной пыли и свинцовых брызг. Оно состоит из вту-
лок 7 и S, пружины 9 и шарнира 10. Снаружи амбразура пулемета
закрывается чехлом 12, который крепится на обечайке амбразуры
хомутом 11.
3. Подготовка пулемета к стрельбе
Для подготовки пулемета к стрельбе необходимо выполнить
следующие работы.
1. Снять пулемет с установки, для чего:
— отсоединить подвод питания к электроспуску;
— вынуть заднюю и переднюю чеки крепления пулемета;
— снять пулемет с установки и уплотнение амбразуры со
ствола пулемета.
2. Произвести неполную разборку пулемета:
— открыть крышку ствольной коробки, поднять основание
приемника и проверить нет ли патрона в патроннике;
— отделить направляющий стержень с возвратно-боевой
пружиной и разъединить их;
— вынуть затворную раму с затвором;
— отделить затвор от затворной рамы;
— вынуть из затвора ударник;
— отсоединить электроспуск.
3. Вычистить канал ствола и детали пулемета, осмотреть их,
после чего смазать тонким слоем жидкой ружейной смазки.
4. Проверить установку газового регулятора. Надежная рабо-
та автоматики пулемета обеспечивается при установке регулятора
на цифру 1 или 2. Установка газового регулятора на цифру 3 пред-
назначена для стрельбы в затрудненных условиях эксплуатации,
когда имеются задержки в стрельбе, связанные с недоходом под-
вижных частей в крайнее заднее положение.
Для перевода газового регулятора в другое положение следу-
ет вынуть булавку и отвернуть гайку газового регулятора, выбить
регулятор из зацепления с фиксатором и повернуть его до совме-
щения прорези (против которой стоит выбранная цифра) с фик-
сатором. Закрепить регулятор гайкой и поставить булавку.
130
5. Собрать пулемет и проверить работу его подвижных ча-
стей, для чего взвести их на шептало и нажать на спуск. Под-
вижные части должны энергично возвратиться в переднее поло-
жение.
6. Поставить шаровое уплотнение на ствол, а пулемет на уста-
новку, для чего:
— установить переднюю скобу пулемета в паз переднего пол-
зуна, подав пулемет вперед так, чтобы штыри скобы вошли в пред-
назначенные для них выемки ползуна;
— перемещая пулемет в вертикальном направлении, совме-
стить отверстия в передней скобе пулемета и ползуна и пропустить
сквозь них чеку;
— поставить заднюю чеку крепления пулемета;
— соединить штепсельный разъем электроспуска пулемета.
7. Проверить исправность электроспуска пулемета, для чего:
— включить выключатель электроспусков на левом распреде-
лительном щитке;
— взвести подвижные части, после чего рукоятку перезаряжа-
ния дослать в переднее положение;
— произвести спуск подвижных частей пулемета нажатием
на кнопку под указательным пальцем левой руки на рукоятке
пульта управления стабилизатором;
— повторно взвести подвижные части пулемета и нажать на
кнопку в рукоятке маховика ручного механизма поворота башни.
8. Проверить исправность лент и коробок.
9. Проверить правильность снаряжения лент патронами и их
укладку в коробках. Патроны должны быть вставлены в гнезда
ленты до отказа и находиться на одном уровне. Снаряженная лен-
та укладывается в коробку так, чтобы пули были обращены к
внешней стороне изогнутой части коробки.
При подготовке к стрельбе холостыми патронами необходимо
на дульную часть ствола навернуть вместо пламегасителя втулку
для холостой стрельбы, а в основание приемника вставить специ-
альную рамку. При наличии рамки в основании приемника стрель-
ба боевыми патронами невозможна.
4. Приведение пулемета к нормальному бою.
Пристрелочная мишень
Приведение спаренного пулемета к нормальному бою—одно
из важнейших условий, обеспечивающих меткость стрельбы из
пулемета.
Спаренный пулемет, поступающий с танком в войсковые ча-
сти, приведен к нормальному бою стрельбой из танка на заводе-из-
готовителе. Результаты пристрелки внесены в карточку контрольно-
выверочных координат, вклеенную в формуляр танка.
9*
131
Приведение пулемета к нормальному бою производится в слу-
чаях:
— установки нового пулемета в танк;
— ремонта пулемета, замены его частей, в результате которой
может измениться бой (например, после замены ствола, разборки
спаренной установки и т. п.);
— обнаружения во время стрельбы чрезмерных отклонений
пуль.
Рис. 63. Координаты контрольной мишени
Перед приведением пулемета к нормальному бою необходимо
тщательно подготовить его к стрельбе и проверить выверку прице-
ла с пушкой, состояние канала ствола пулемета, правильность
сборки и установки пулемета. При этом танк должен быть установ-
лен без продольного и бокового крена (допускается крен не бо-
лее 2°).
Предварительная выверка пулемета относительно оптической
оси прицела осуществляется по контрольной мишени (рис. 63),
132
находящейся на расстоянии 25 м от дульного среза пушки, с по-
мощью трубки холодной пристрелки (ТХП).
При установке переключателя баллистики в положение «Бр» и
прицела на дальность «О» вершину центральной марки прицел-
дальномера следует навести на свой знак на контрольной мишени,
а пулемет с помощью ТХП и втулок выверочного механизма — на
крест «ПКТ».
Пулемет приводится к нормальному бою патронами одной
партии изготовления, снабженными легкой пулей со стальным
сердечником.
Для приведения пулемета к нормальному бою необходимо:
— разместить пристрелочную мишень (рис. 64) на расстоянии
100±0,5 м от дульного среза пушки;
. К
— поставить переключатель баллистики в положение «—-»,
— установить на пулеметной (дистанционной) шкале при-
цел «4»;
Линия уробт
— с помощью подъемного механизма и механизма поворота
башни совместить центральную марку прицела со знаком «ТПД»
на пристрелочной мишени;
— произвести 5—7 одиночных выстрелов и, корректировкой
после каждого выстрела выверочным механизмом, приблизить
точки попадания к контрольной точке в габарите очереди на
мишени;
— не сбивая наводки, произвести очередь в 10 выст-
релов.
Пулемет считается пристрелянным, если средняя точка попа-
дания (СТП) 10 автоматических выстрелов находится в пределах
прямоугольника размером 11X13 см, нанесенного на мишени, и
при этом не менее 8 пробоин вмещаются в прямоугольник размером
133
14X16 сму центр которого совмещен со средней точкой попа-
дания.
Если СТП отклонилась от контрольной точки и вышла за габа-
ритные размеры прямоугольника 11X13 см, необходимо замерить
величину отклонения и с помощью выверочного механизма откор-
ректировать выставку пулемета.
Например, СТП отклонилась от контрольной точки вверх на
30 см и вправо на 15 см. В этом случае необходимо:
— для перемещения средней точки попадания вниз на 30 см
отвернуть нижнюю втулку вертикального винта выверочного меха-
низма на три больших деления, нанесенных по окружности втулки,
и довернуть верхнюю втулку на три больших деления;
— для перемещения средней точки попадания влево на 15 см
отвернуть левую втулку горизонтального винта выверочного меха-
низма на 1,5 больших деления и довернуть правую втулку также
на 1,5 больших деления.
Поворот втулки на одно большое деление соответствует пере-
мещению точки попадания на одну тысячную дальности, что на
дальности 100 м составляет 10 см.
После пристрелки втулки выверочного механизма зашплинто-
вать проволокой.
После приведения пулемета к нормальному бою производится
определение координат контрольной мишени (см. рис. 63). Ука-
занные координаты записываются в отчетно-проверочную карточ-
ку, вклеенную в формуляр танка.
При отсутствии условий для приведения пулемета к нор-
мальному бою стрельбой следует проверить правильность
выставки пулемета по контрольной мишени. Для этого не-
обходимо:
— на расстоянии 25 м от дульного среза пушки на высоте ли-
нии огня и перпендикулярно к оси канала ствола поставить щит с
контрольной мишенью. Мишень считается правильно установлен-
ной, если при визировании через оптический прицел установочная
горизонтальная линия на мишени совпадает с горизонтальной
нитью поля зрения прицела или параллельна ей;
— установить переключатель баллистики в положение «Бр»,
а шкалу дальности прицела на ноль, затем с помощью ручных ме-
ханизмов наведения совместить центральную марку прицела с
точкой визирования для прицела на мишени. (При составлении вы-
верочной мишени следует выполнить вышеуказанные работы, а за-
тем в дульную часть ствола ПКТ установить ТХП, навести конт-
рольную марку прицела на свой знак на мишени и с помощью
указки Чернова и линейки определить координаты ствола ПКТ
относительно знака ТПД);
— визируя через ТХП, вставленную в дульную часть ствола
пулемета, проверить совмещение оси канала ствола пулемета с со-
134
ответствующей точкой на контрольной мишени. При необходимости
совместить их с помощью выверочного механизма, после чего за-
шплинтовать проволокой втулки этого механизма.
5. Действия с пулеметом при стрельбе
Пулемет в бою обслуживается командиром танка, а огонь из
него ведет наводчик.
Для ведения огня из пулемета необходимо сделать следующее.
1. Застопорить пушку, если стабилизатор вооружения рабо-
тает в автоматическом режиме. Для этого командир танка
должен включить выключатель «П-ка стоп», расположенный на
пульте П-3.
2. Зарядить пулемет, для чего:
— открыть крышку ствольной коробки;
— вытянуть часть ленты из коробки, пропустить ее через на-
правляющий лоток и вложить в приемник пулемета так, чтобы пер-
вый патрон закраиной дна гильзы зашел за зацепы извле-
кателя;
— закрыть крышку ствольной коробки;
— поставить предохранитель пулемета в положение «Огонь»;
— отвести затворную раму за рукоятку перезаряжания
назад до отказа и подать рукоятку в переднее крайнее поло-
жение.
Если не предстоит немеделенное открытие огня, поставить пу-
лемет на предохранитель, повернув его флажок назад.
3. Выключить выключатель «П-ка стоп».
4. В случае ведения стрельбы из пулемета при выключенном
М3 следует:
— переключатель баллистики на прицел-дальномере поста-
К
вить в положение «----» ;
Пул.
— установить на верхней дистанционной шкале «П» прицел,
соответствующий дальности до цели;
— вершину центральной марки навести на цель.
Если стрельба ведется при включенном М3, то необходимо:
— после определения дальности до цели независимо от поло-
жения переключателя баллистики прицел-дальномера установить
на дистанционной шкале дальность «О»;
— навести прицел и удерживать цель на точке пересечения
штриха пулеметной шкалы, соответствующего дальности до цели,
с вертикальной линией центральной марки.
135
На танках раннего выпуска прицел-дальномер в поле зрения
пулеметной шкалы не имеет. В этом случае огонь из пулемета ве-
дется (независимо от того, включен или выключен М3) при уста-
новке переключателя баллистики в положение «——» Если при
включенном М3 произведено заряжание пушки выстрелом с оско-
лочно-фугасным или бронебойным подкалиберным снарядом, то
для установки переключателя в положение «-ур—» необходимо
предварительно выключить М3.
5. Удерживая изображение цели на точке прицеливания, на-
жать на кнопку под указательным пальцем левой руки на рукоятке
пульта прицел-дальномера или на рукоятке механизма поворота
башни.
В случае неисправности электроспуска огонь из пулемета по
команде наводчика открывает командир, пользуясь ручным
спуском.
Стрельба из пулемета ведется короткими (до 10 выстрелов),
длинными (до 30 выстрелов) очередями и непрерывно. После 500
выстрелов интенсивной стрельбы ствол пулемета необходимо ох-
ладить.
Когда отстреляны две коробки патронов (500 шт.), гильзолен-
тоулавливатель следует опорожнить от стреляных гильз и
лент.
После полного прекращения стрельбы пулемет разрядить, для
чего:
— поставить его на предохранитель;
— открыть крышку ствольной коробки, вынуть ленту из при-
емника и вложить ее в коробку, заведя наконечник ленты под пру-
жину;
— поднять основание приемника и вынуть из него оставшийся
патрон;
— снять пулемет с предохранителя и, удерживая затворную
раму за рукоятку перезаряжания, произвести спуск подвижной
системы с шептала;
— закрыть крышку ствольной коробки;
— произвести контрольный спуск.
6. Устранение задержек при стрельбе
В случае возникновения задержки при стрельбе сначала сле-
дует перезарядить пулемет. Если перезаряжанием задержка не
устранилась, то разрядить пулемет, определить причину задержки
и поступить так, как указано ниж*е.
136
Неисправность Причина Способ устранения
Затворная рама не 1. Загрязнение 1. Не разбирая пу-
доходит в переднее ствольной коробки лемета, смазать пат-
положение или патронника, на- гар в патрубке газо- вой каморы 2. Помятость или загрязнение патрона или ленты ронник, трущиеся ча- сти, патрубок газо- вой каморы. При первой возможности прочистить пулемет или заменить ствол 2. Заменить пат- роны или ленту
Осечка 1. Неисправность патрона 2. Неисправность ударника 3. Загрязнение пу- лемета или застыва- ние смазки Осмотреть извле- ченный из патронни- ка патрон и при от- сутствии глубокой вмятины на капсуле прочистить затвор, патронник и трущие- ся части, а при по- ломке или износе ударника пулемет отправить в ремонт- ную мастерскую
Гильза не извлека- 1. Неисправность 1. Пулемет отпра-
ется из патронника выбрасывателя или его пружины 2. Загрязнение па- трона или патронни- ка, срыв закраины гильзы вить в мастерскую 2. Выбить гильзу шомполом, прочи- стить патронник, смазать патроны в ленте и переставить регулятор на мень- шее деление
Неполный отход 1. Загрязнение За рукоятку пере-
затворной рамы на- трущихся частей заряжания поста-
зад 2. Заклинивание ленты в патронной коробке 3. Перекос ленты в приемнике вить затворную раму на боевой взвод и продолжать стрель- бу. При повторной задержке разрядить пулемет, осмотреть укладку и правиль-
137
Продолжение табл..
Неисправность Причина Способ устранения
Отказ электроспу- ска 1. Низкое напря- жение в бортовой се- ти танка 2. Отсутствие кон- такта в штепсельном разъеме электроспу- ска, обрыв провода ность снаряжения лент. Если лента уло- жена и снаряжена правильно, переста- вить регулятор на большее деление. При первой возмож- ности прочистить и смазать пулемет 1. Продолжать стрельбу, пользуясь спусковым рычагом 2. Проверить со- единение штепсель- ного разъема. При первой возможности проверить цепь элек- троспуска и устра- нить неисправность
7. Уход за пулеметом. Чистка и смазка пулемета
Пулемет всегда должен содержаться в полной исправности и
быть готовым к действию. Это достигается своевременной чисткой
и смазкой, бережным обращением с пулеметом и своевременным
устранением поломок и повреждений.
При контрольном осмотре проверить:
— работу подвижных частей пулемета;
— работу электроспуска, для чего предварительно убедиться
в незаряженности пулемета и, поставив на боевой взвод подвиж-
ную систему пулемета, нажать на кнопку электроспуска;
— наличие и крепление защитных чехлов;
— укладку и исправность крепления боекомплекта.
При ежедневном техническом обслуживании проверить:
— исправность электроспуска пулемета;
— состояние канала ствола пулемета и при необходимости
произвести чистку и смазку.
Во время технического обслуживания № 1 и 2 выполнить все
работы ежедневного технического обслуживания и дополнительно
проверить состояние деталей подвижной системы пулемета, в слу-
чае необходимости произвести чистку и смазку.
138
При обслуживании пулемета применять:
— ружейную смазку для смазывания частей и механизмов при
температуре воздуха выше +5° С;
— жидкую ружейную смазку для чистки и смазывания частей
и механизмов при температуре воздуха от +5 до —50° С;
— раствор РЧС для чистки канала ствола и других частей;
— ветошь или бумагу КВ-22 для обтирания, чистки и смазки;
— паклю только для чистки.
Чистку пулемета производить в следующем порядке:
— подготовить материалы и принадлежности для чистки и
смазки;
— снять пулемет с установки и разобрать его;
— отделить пламегаситель;
— прочистить канал ствола со стороны патронника. Чистку
производить до полного удаления нагара. Затем прочистить пат-
ронник и пламегаситель;
— прочистить газовую камору и регулятор;
— очистить ветошью, пропитанной жидкой ружейной смазкой,
ствольную коробку, трубку газового поршня, затворную раму, газо-
вый поршень и затвор; затем протереть их насухо;
— протереть насухо ветошью или паклей остальные части.
Смазку пулемета производить в такой последовательности:
смазать канал ствола, навинтить на шомпол ершик и пропитать его
смазкой, ввести ершик в канал ствола и равномерно покрыть ка-
нал тонким слоем смазки, смазать патронник, при помощи промас-
ленной ветоши покрыть тонким слоем смазки все остальные части
пулемета, собрать пулемет и установить его в танк.
8. Принадлежности к пулемету
К принадлежностям относятся:
— шомпол для чистки и смазки канала ствола, патрубка газо-
вой каморы, трубки поршня, канала затворной рамы, полостей
ствольной коробки и других частей;
— протирка для чистки и смазки канала ствола;
— ершик для чистки раствором РЧС и смазки канала ствола;
— отвертка и выколотка, применяемые при разборке, сборке
и чистке пулемета;
— пенал для хранения протирки, ершика, отвертки и выко-
лотки;
— извлекатель для удаления из патронника оставшейся части
гильзы в случае ее разрыва;
— масленка для хранения смазки (имеет крышку с ершиком
для смазки частей пулемета);
— рамка для стрельбы холостыми патронами, исключающая
возможность попадания боевого патрона в приемник пулемета при
стрельбе холостыми патронами;
139
ом
— втулка для стрельбы холостыми патрона-
ми— обеспечивает работу автоматики пулемета при
стрельбе холостыми патронами.
Запасные части, инструмент и принадлежности
пулемета находятся в сумке, которая уложена в
четвертом ящике ЗИП снаружи машины.
СТАБИЛИЗАТОР ВООРУЖЕНИЯ
1. Назначение и общее устройство стабилизатора
Стабилизатор вооружения 2Э23 (рис. 65) —
электрогидравлическая система, предназначенная
обеспечивать ведение эффективного огня с ходу из
танковой пушки и спаренного с ней пулемета.
В комплексе с оптическим прицел-дальномером
ТПД2-49 стабилизатор вооружения обеспечивает:
— автоматическое удержание пушки и спарен-
ного с ней пулемета в заданном (стабилизирован-
ном) положении в вертикальной и горизонтальной
плоскостях при движении танка;
— наведение стабилизированной пушки и спа-
ренного с ней пулемета в вертикальной и горизон-
тальной плоскостях с плавным регулированием ско-
рости наведения;
— наведение 1нестабилизированной пушки в го-
ризонтальной плоскости;
— целеуказание от командира танка к навод-
чику в горизонтальной плоскости;
— аварийный поворот башни механиком-води-
телем.
Стабилизатор вооружения состоит из электро-
гидравлических приводов для стабилизации и наве-
дения пушки и пулемета в вертикальной (ВН) и го-
ризонтальной (ГН) плоскостях. Каждый привод
представляет собой комплекс приборов и узлов,
обеспечивающий наведение на цель пушки и стаби-
лизацию ее в соответствующих плоскостях.
В привод ВН (рис. 66) входят:
— гидроусилитель (ГУ),
— исполнительный цилиндр (ЦИ),
— прибор приведения ПП 8 (см. рис. 65),
— ограничитель углов ОГ 5,
пополнительный бак БПв 22,
— гидромонтажный комплект (ГМК).
В привод ГН (рис. 67) входят:
— насос Н с приводным двигателем,
— гидромотор большого момента (ГБМ),
141
Рис. 66. Привод ВН
Рис. 67. Привод ГН
142
— вторая распределительная коробка К2 И (см. рис. 65),
— датчик линейных ускорений ДЛУ 23,
— индуктивные датчики (ИДС),
— пополнительный бак БПг 14,
— гидромонтажный комплект (ГМК),
— электромонтажный комплект (ЭМК).
Общими приборами для приводов ВН и ГН являются:
— первая распределительная коробка К1-М (см. рис. 66 и 67),
— гироблок ГБ 2 (см. рис. 65),
— преобразователь тока П 16,
— стабилизатор частоты СЧ 13.
Привод ВН стабилизирует пушку в вертикальной плоскости,
а привод ГН стабилизирует башню с вооружением в горизонталь-
ной плоскости.
Узлы и приборы стабилизатора размещаются в башне, на
пушке, в кабине и корпусе танка:
— коробка К1—М — в кабине под сиденьем наводчика;
— преобразователь П, стабилизатор частоты СЧ — в передней
части над полкой кабины;
— датчик ДЛУ — в башне танка за смотровыми приборами
командира, справа от ограждения пушки;
— прибор ПП и ограничитель Ог — слева от пушки (крепятся
на кронштейне);
— цилиндр ЦИ — слева от пушки впереди прицела. Корпус ЦИ
шарнирно прикреплен к крыше башни, а шток шарнирно связан
с люлькой пушки;
— бак БПв — с правой стороны пушки (крепится к крыше
башни).
Под пушкой на нижнем листе ограждения размещены гиро-
блок ГБ и гидроусилитель ГУ.
В левой передней части корпуса танка, между кабиной и от-
делением управления размещен привод ГН:
— на едином Основании располагаются насос Н и бак
БПг;
— коробка К2* находится слева от
насоса на корпусе
танка;
— гидромотор ГБМ — справа от насоса на редукторе меха-
низма поворота башни;
— два датчика ИДС — на кронштейне, прикрепленном к на-
сосу.
Электрическая связь привода ГН с* органами управления осу-
ществляется через вращающееся контактное устройство (ВКУ)
танка.
Соединение гидравлических узлов стабилизатора обеспечива-
ют гибкие шланги и стальные маслопровода гидромонтажного
комплекта.
143
2. Принцип работы стабилизатора
Принцип работы электрогидравлических приводов стабилиза-
ции и наведения в вертикальной и горизонтальной плоскостях —
одинаков. Он состоит в том, что стабилизированная пушка при дви-
жении танка по пересеченной местности сохраняет заданное навод-
чиком положение в пространстве, в то время, как корпус танка со-
вершает колебания в вертикальной и горизонтальной плоскостях.
Положение пушки в пространстве, угол возвышения в верти-
кальной и угол поворота башни в горизонтальной плоскостях изме-
няются наводчиком поворотом рукояток пульта управления прице-
ла верхней частью на себя (подъем пушки) или от себя (опуска-
ние пушки) и поворотом корпуса пульта вокруг вертикальной оси
вправо и влево (башня танка поворачивается соответственно впра-
во или влево). Скорость подъема (опускания) пушки и поворота
башни тем больше, чем больше отклонение рукояток или корпуса
пульта от нейтрального положения.
3. Привод ВН
В качестве задающего элемента стабилизатора используется
трехстепенный гироскоп (датчик угла), обладающий свойством со-
хранять неизменным направление своей оси в пространстве. Та-
кой гироскоп установлен в прицел-дальномере ТПД2-49.
При движении корпус танка совершает продольные угловые
колебания. Пушка танка вследствие трения в цапфах и исполни-
тельном цилиндре отклоняется от заданного положения, создавая
угол рассогласования между направлением пушки и направлением
гироскопа. Пропорционально этому углу рассогласования в при-
целе вырабатывается электрический сигнал, который усиливается
электронным усилителем, находящимся в коробке К1-М.
К выходу электронного усилителя подключен управляющий
электромагнит гидроусилителя ГУ, который перемещает золотни-
ки ГУ и тем самым создает разность давлений в полостях ЦИ. Под
воздействием разности давлений в полостях ЦИ шток цилиндра,
связанный с пушкой, перемещается относительно корпуса цилинд-
ра, прикрепленного к крыше башни. Пушка возвращается в поло-
жение, заданное гироскопом. Так обеспечивается автоматическое
удержание пушки в заданном положении.
Наведение пушки в вертикальной плоскости производится от
рукояток пульта прицела. При повороте рукояток относительно го-
ризонтальной оси подается электрический сигнал на электромагни-
ты наведения датчика угла прицела, заставляя гироскоп занять но-
вое положение. Пушка, отслеживая за изменением направления ги-
роскопа, также поворачивается и занимает положение, соответству-
ющее новому положению гироскопа. Большему углу поворота ру-
кояток пульта соответствует большая скорость наведения пушки.
144
По возвращении рукояток в нейтральное положение пушка оста-
навливается и остается в новом стабилизированном положении, за-
данном наводчиком.
При выключенном приводе ВН наведение пушки в вертикаль-
ной плоскости осуществляется от рукоятки ручного подъемного ме-
ханизма, расположенной перед наводчиком под корпусом прицела.
4. Привод ГН
В качестве задающего элемента для стабилизации пушки с
башней в горизонтальной плоскости используется также трехсте-
пенный гироскоп, расположенный в гироблоке ГБ. Во время дви-
жения танка башня вместе с пушкой из-за трения в погоне откло-
няется от заданного наводчиком положения. Возникающий при
этом электрический сигнал, пропорциональный углу рассогласова-
ния башни от заданного положения, подается в электронный уси-
литель, расположенный в коробке К1-М. К выходу усилителя под-
ключены обмотки электромагнита управления насоса. После уси-
ления в двухкаскадном гидравлическом усилителе управляющий
сигнал поступает в гидромотор ГБМ. Последний создает момент,
под действием которого башня возвращается в заданное положе-
ние. Для ускорения поворота башни на угол рассогласования в ги-
дросистеме привода ГН установлены датчики ИДС. Для компенса-
ции ошибок, вызванных неуравновешенностью башни при кренах
танка, применен датчик ДЛУ, позволяющий повысить точность ста-
билизации. Наведение в горизонтальной плоскости, так же как и
наведение пушки в вертикальной плоскости, обеспечивается воз-
действием электромагнита наведения на направление гироскопа
датчика угла.
Управление электромагнитом наведения осуществляется пово-
ротом корпуса пульта управления прицела относительно вертикаль-
ной оси в направлении необходимого поворота башни. Скорость по-
ворота башни будет тем больше, чем больше отклонение корпуса
пульта от нейтрали. При отклонении корпуса пульта в крайнее по-
ложение до упора скорость наведения резко возрастает до пере-
бросочной. По возвращении корпуса пульта в нейтральное положе-
ние башня останавливается и остается в новом стабилизированном
положении, заданном гироскопом.
Для обеспечения устойчивой работы приводов ВН и ГН и со-
кращения времени переходных процессов служат гиротахомеры,
расположенные в гироблоке.
При наведении нестабилизированной башни в качестве задаю
щего элемента используется потенциометр пульта управления, а в
качестве усилителя — поляризованное реле «в коробке К1-М (ви-
броусилитель). Напряжение с виброусилителя поступает на обмот-
ки электромагнита управления насосом Н, который управляет ско-
ростью и направлением вращения вала гидромотора ГБМ, повора-
чивающего башню.
10 Зак. 1224с
145
Для целеуказания от командира танка при включенном элект-
роприводе зенитной установки командирская башенка поворачива-
ется от исходного положения посредством приводов ЗПУ. При этом
напряжение бортовой сети танка поступает через замкнутые кон-
такты концевых выключателей прибора целеуказания на привод по-
луавтоматического наведения, который разворачивает башню с пе-
ребросочной скоростью в сторону поворота командирского люка.
Поворот башни будет происходить до тех пор, пока не разомкнут-
ся контакты концевых выключателей прибора целеуказания, т. е.
пока башня не придет в согласованное положение с линией визи-
рования командирского прибора наведения ТКН-ЗВ.
5. Блокировки стабилизатора
Для обеспечения безопасной работы экипажа и нормальной
работы стабилизатора предусмотрен ряд блокировок.
В двух случаях отключается привод ГН:
— при застопоренной башне — для предотвращения перегруз-
ки привода ГН (датчик блокировки расположен около рукоятки
стопора башни);
— при открытом люке механика-водителя — во избежание
травмы механика-водителя пушкой при развороте башни (датчик
блокировки расположен на колонке люка механика-водителя).
В приводе ВН предусмотрено гидростопорение пушки на баш-
ню (жесткая связь пушки с башней через ЦИ стабилизатора и
обеспечение возможности ручного наведения пушки от ее механиз-
ма подъема) в случаях:
— выключения привода ВН;
— после выстрела на период «откат — накат», чтобы не было
заброса пушки при откате;
— отскока пушки от упоров башни с угловой скоростью более
7,0—8,5 град)сек с целью исключения многократного повторения
ударов пушки об упоры;
— включения тумблера «П-ка стоп» на пульте П-3;
— нажатия на кнопку «Стоп» на пульте П-3 (при включен-
ном М3); :
— застопоривания пушки гидромеханическим стопором М3;
— отхода рычага механизма подачи М3 от исходного нижнего
положения (при включенном М3).
Кроме того, в приводе ВН осуществляется торможение пушки
при ее движении сверху вниз со скоростью 7,0—8,5 грахЦсек и бо-
лее.
6. Подготовка стабилизатора к работе
Перед включением стабилизатора члены экипажа должны вы-
полнить ряд работ.
Наводчику необходимо:
— расстопорить башню и пушку;
146
— проверить возможность поворота башни и пушки вручную;
— проверить на левом распределительном щитке положение
автоматических предохранителей (АЗР) «Преобр.», <Магн. МПБ»,
«Дв. ГН», <ГУ ВН», которые должны быть включены,
— установить ограждение пушки.
Командир танка обязан:
— проверить на правом распределительном щитке положение
автоматических предохранителей (АЗР) «Зенит» и «Эл. спуск»,
которые должны быть включены;
— проверить на пульте П-3 положение выключателя «П-ка
стоп», который должен быть выключен;
— установить ограждение пушки.
Механик-водитель должен:
— включить выключатель батарей;
— закрыть и застопорить свой люк;
— запустить двигатель, установив обороты не менее 2100—
2200 об!мин.
Включать стабилизатор следует только в последовательности,
указанной в разделе «Режимы работы стабилизатора».
7. Режимы работы стабилизатора
Режим «Автомат»
Этот режим стабилизации пушки и спаренного с ней пулемета
является основным. Он применяется при стрельбе из танка с ходу
и обеспечивает стабилизированное положение пушки и линии при-
целивания в вертикальной и горизонтальной плоскостях.
Порядок включения:
— включить выключатель «Привод» на щитке прицела
ТПД2-49, при этом должна загореться сигнальная лампочка «При-
вод»;
— через 2 мин расстопорить гироскоп прицела, для чего ру-
коятку его стопорения переместить сверху вниз до упора в поло-
жение «Расстопорено», при этом должна загореться сигнальная
лампочка «Расст.»;
— включить выключатель «Стабил.» на щитке прицела, при
этом должна загореться сигнальная лампочка «Стабил.».
Порядок наведения:
— наводить пушку в вертикальной плоскости поворотом руко-
яток пульта управления вокруг горизонтальной оси;
— наводить пушку в горизонтальной плоскости поворотом
корпуса пульта управления вокруг вертикальной оси.
Для поворота башни с максимальной скоростью (переброс)
корпус пульта поворачивать до упора. •
Порядок выключения:
— выключить выключатель «Стабил.», при этом сигнальная
лампочка «Стабил.» погаснет;
10
147
— застопорить гироскоп прицела, для чего рукоятку его сто-
порения переместить снизу вверх до упора в положение «Застопо-
рено», при этом сигнальная лампочка '«Расст.» погаснет;
— выключить выключатель «Привод», при этом сигнальная
лампочка «Привод» погаснет.
Режим «Полуавтомат*
Это режим ручного наведения в вертикальной плоскости и по-
луавтоматического— в горизонтальной. Он не является основным,
применяется при стрельбе из танка с места или с коротких остано-
вок, а также в случае отказа системы стабилизации, и обеспечи-
вает быстрый переброс пушки в горизонтальной плоскости и сле-
жение за движущейся целью.
Порядок включения:
— включить выключатель «Привод» на щитке прицела, при
этом должна загореться сигнальная лампочка «Привод».
Порядок наведения:
— в вертикальной плоскости пушка наводится вручную вра-
щением рукоятки маховика подъемного механизма пушки;
— в горизонтальной плоскости пушка наводится поворотом
корпуса пульта управления за рукоятки вокруг вертикальной оси.
Порядок выключения:
— выключить выключатель «Привод», при этом сигнальная
лампочка «Привод» погаснет.
Режим стабилизированного Наблюдения
В режиме «Полуавтомат» возможно использование прицел-
дальномера для наблюдения при стабилизированном поле зрения
в вертикальной плоскости и полуавтоматическом наведении в гори-
зонтальной плоскости. При этом пушка находится в нестабилизи-
рованном положении.
Порядок включения:
— включить выключатель «Привод» на щитке прицела, при
этом должна загореться сигнальная лампочка «Привод»;
— через 2 мин расстопорить гироскоп прицела, для чего ру-
коятку его стопорения переместить в положение «Расстопорено»;
при этом должна загореться сигнальная лампочка «Расст.».
Порядок наведения:
— наведение линии прицеливания в вертикальной плоскости
производить поворотом рукояток пульта управления вокруг гори-
зонтальной оси;
— наведение в горизонтальной плоскости производить пово-
ротом корпуса пульта управления вокруг вертикальной оси.
Порядок выключения:
— застопорить гироскоп прицела, для чего перевести рукоятку
его стопорения в положение «Застопорено», при этом сигнальная
лампочка «Расст.» погаснет;
148
— выключить выключатель «Привод», при этом сигнальная:
лампочка «Привод» погаснет.
Режим ручного наведения
Этот режим применяется при стрельбе из неподвижного танка
и обеспечивается вращением вручную рукояток маховиков подъем-
ного механизма пушки и поворотного механизма башни. Данный
режим используется при отказе стабилизатора.
Режим командирского целеуказания
Командирское целеуказание применяется для переброса пуш-
ки в горизонтальной плоскости на цель с перебросочной скоростью-
при включенном стабилизаторе в режиме «Автомат» или «Полу-
автомат».
Для целеуказания командиру необходимо:
— установить стопор люка в положение «ЗП»;
— включить выключатель «ЗП» на пульте П-3;
— повернуть командирский люк при помощи электроприводов
зенитного пулемета до совмещения линии визирования командир-
ского прибора ТКН-ЗВ с целью;
— нажать на кнопку целеуказания, расположенную на корпусе
пульта ПГ-20, при нейтральном положении его рукоятки. При этом
на щитке прицела ТПД2-49 должна загореться лампочка «Коман-
дир» и управление наведением в горизонтальной плоскости пере-
дается от наводчика к командиру. Башня в этом случае будет по-
ворачиваться с перебросочной скоростью в сторону цели и при
совпадении направления пушки с линией визирования командир-
ского прибора остановится;
— после остановки башни отпустить кнопку целеуказания,
сигнальная лампочка «Командир» погаснет и управление наведе-
нием башни автоматически передается наводчику для точного на-
ведения пушки на цель.
На танках раннего выпуска (без зенитного пулемета) для осу-
ществления командирского целеуказания следует:
— расстопорить командирский люк;
— повернуть вручную командирский люк до совмещения ли-
нии визирования командирского прибора ТКН-ЗВ с целью;
— нажать на кнопку электромагнита кардана, расположенную
в правой рукоятке комадирского прибора. При этом командирский
люк будет неизменно сохранять положение на цель независимо от
вращения башни танка;
— нажать на кнопку целеуказания, расположенную в левой
рукоятке командирского прибора, продолжая удерживать пра-
вую кнопку. При этом целеуказание осуществится как указана
выше;
— после остановки башни обе кнопки отпустить.
149
Режим аварийного поворота башни механиком-водителем
Аварийный поворот башни механиком-водителем применяется
для обеспечения выхода механика-водителя через свой люк (при
нахождении пушки над люком) в аварийных случаях, и возможен
при закрытом люке механика-водителя и расстопоренной
башне.
Для поворота башни механику-водителю необходимо включить
и удерживать выключатель «Аварийный поворот колпака», распо-
ложенный на щите механика-водителя под защитной крышкой АЗР
сверху. При этом независимо от режима работы стабилизатора
башня начнет вращаться влево с перебросочной скоростью и на
щитке прицела загорится сигнальная лампочка «Командир». За
положением пушки механик-водитель следит через смотровые при-
боры или по лампочкам сигнализации выхода пушки за габариты
танка.
Для остановки башни выключатель следует отпустить, при
этом лампочка «Командир» погаснет и управление башней перехо-
дит к наводчику (если стабилизатор был включен).
8. Правила пользования стабилизатором
Включение и выключение стабилизатора производится навод-
чиком в последовательности, указанной в разделе «Режимы рабо-
ты стабилизатора».
Запрещается включать стабилизатор при напряжении борто-
вой сети ниже 22 в и выше 29 в.
Запрещается работать непрерывно с включенным стабилиза-
тором свыше 4 час. Перерыв между 4-часовыми циклами работы
стабилизатора должен быть 1,5—2,0 час.
Время непрерывной работы стабилизатора в боевых условиях
не ограничивается.
При первом признаке ненормальной работы стабилизатора не-
медленно выключить его и определить причину неисправности.
Стабилизатор включать только по команде командира танка
при закрытом люке механика-водителя и расстопоренной башне.
Перед включением наводчик должен предупредить об этом
экипаж.
Запрещается:
— при включенном стабилизаторе экипажу находиться в зоне
качающейся пушки, меняться местами, а также влезать в танк и
вылезать из него;
— при включенном стабилизаторе снимать ограждения коман-
дира и наводчика;
— производить обслуживание и ремонтные работы при вклю-
ченных стабилизаторе и выключателе батарей;
— включать стабилизатор при нахождении десанта на танке.
150
9. Обслуживание стабилизатора
Обслуживание стабилизатора предусматривает:
— проверку функционирования (работоспособности);
— проверку параметров и их регулировку;
— дозаправку (перезаправку) маслом гидросистемы стабили-
затора.
Проверка функционирования
Произвести последовательное включение (в соответствии с по-
рядком, изложенным в разделе «Режимы работы стабилизатора»)
следующих режимов работы стабилизатора:
— «Автомат», после чего осуществить несколько наведений в
вертикальной и горизонтальной плоскостях с различными скоро-
стями;
— «Полуавтомат», после чего выполнить несколько наведений
башни с различными скоростями;
— аварийного поворота башни механиком-водителем и осуще-
ствить несколько поворотов башни от выключателя механика-во-
дителя;
— командирского целеуказания. Произвести целеуказание
влево и вправо.
Проверка параметров и их регулировка
Проверку параметров и регулировку стабилизатора произво-
дить при напряжении бортовой сети танка 26 ± 1 в. Напряжение
измерять на розетке обогрева окуляров прибора ТКН-ЗВ. Разре-
шается пользоваться любым посторонним источником постоянного
тока напряжением 26 в и мощностью не менее 10 кет, строго со-
блюдая полярность включения. Перед началом работы необходи-
мо проверить наличие поддона в улавливателе М3.
Требуемые для проверки и регулировки инструмент и приспо-
собления (отвертки, динамометры, прибор Ц-435 и т. д.) находятся
в комплекте ЭК.
Регулировка параметров стабилизатора производится при по-
мощи потенциометров, расположенных в коробке Kl-М. Перед ре-
гулировкой для обеспечения доступа к потенциометрам (также при
замене реле РП-5) снять крышку коробки Kl-М (рис. 68) и по
окончании всех проверок и регулировок установить ее на место.
Потенциометры крепятся к скобе, на наружной стороне которой
выгравированы сокращенные надписи, поясняющие назначение по-
тенциометров.
Потенциометр БПА предназначен для регулировки скорости
ухода башни и балансировки наводочных скоростей башни (режим
«Полуавтомат»). Остальные потенциометры служат для регули-
ровки коэффициентов усиления сигналов:
151
ДПА — датчиков ИДС (режим «Полуавтомат», устранение
вибрации);
— ДА — датчиков ИДС (режим «Автомат», устранение ви-
брации);
Рис. 68. Распределительная коробка К1-М:
1 — выключатель шунтирования потенциометров; 2 — потенциометр ре-
гулировки максимальной наводочной и перебросочной скоростей наве-
дения привода ГН; 3, 4, 5, 6 — потенциометры «ГТВН», «ГТГН», «УВН»
и «УГН» соответственно; 7, 8 — потенциометры «ДЛУ» и «ДА»; 9, 10 —
потенциометры «ДПА» и «БПА»; 11— виброреле РПБ; 12, 13 — предо-
хранители цепей управления в режиме «А» (Al, А2); 14 — предохрани-
тель цепей управления в режиме «ПА» (ПА); 15, 16 — предохранители
первичных обмоток силовых трансформаторов (У 1, У2)
— УГН — датчика угла привода ГН (режим «Автомат», регу-
лирование жесткости и демпфирования привода ГН);
— УВН — датчика угла привода ВН (режим «Автомат», регу-
лирование жесткости и демпфирования привода ВН);
— ГТГН — гиротахометра привода ГН (режим «Автомат», ре-
гулирование жесткости и демпфирования привода ГН);
— ГТВН — гиротахометра привода ВН (режим «Автомат», ре-
гулирование жесткости и демпфирования привода ВН);
— ДЛУ — датчика линейных ускорений (режим «Автомат»,
устранение самохода башни на крене).
152
Параметры стабилизатора проверять не ранее, чем черев
10 мин после проверки функционирования и включения стабилиза-
тора. Параметры должны соответствовать следующим величинам:
Жесткость стабилиза-
тора
Степень демпфирова-
ния пушки
Степень демпфирова-
ния в режиме стабилизи-
рованного наведения
Привод ВН
7013| кГм/т. д.
1—4 перебега, первый
перебег не более 50 т. д.
Привод ГН
Не менее 240 кГм/т. д.
Момент неуравнове-
шенности пушки
Момент сопротивления
повороту пушки относи-
тельно цапф при присо-
единенных электромон-
тажном комплекте и ис-
полнительном цилиндре
Скорость ухода стаби-
лизированной пушки
Работа компенсатора
Не более 3 кГм
Не более 18 кГм
3—5 перебегов, первый
перебег не более 75 т. д.
(при непрерывной роботе
стабилизатора в течение
1,5—2 час первый перебег
не более 100 т. д., число
перебегов — до 6)
Не более 16 т. д./мин
Работоспособность
Первые три параметра стабилизатора проверять по методике,,
приведенной ниже, остальные—согласно Инструкции по эксплуа-
тации стабилизатора 2Э23.
Проверка жесткости привода ВН
Жесткость стабилизатора характеризуется величиной развивае-
мого момента при угловом отклонении пушки от стабилизированно-
го положения на 1 т. д.
Проверку жесткости стабилизатора производить в следующем
порядке:
— укрепить хомут с карандашом на стволе пушки у дульного
среза;
— включить стабилизатор в режим «Автомат»;
— придать пушке горизонтальное положение;
— установить перед дульным срезом ствола щит (рейка или
гладкая доска) с миллиметровой бумагой;
— динамометром или грузом приложить к хомуту усилие
(вверх или вниз без рывка) 16 кГ, и в момент остановки пушки сде-
лать карандашом первую отметку на миллиметровой бумаге;
— быстро снять усилие и сделать вторую отметку, соответству-
ющую неподвижному положению пушки после снятия усилия;
153
— замеры провести по два раза в каждую сторону и вычислить
среднее арифметическое значение двух измерений;
— вычислить жесткость в каждую сторону по формуле
GBH=— кГм,т. д.,
а
где а — расстояние между двумя отметками на щите, мм. Если
жесткость не отвечает заданным требованиям, то, поворачивая дви-
жок потенциометра УВН по часовой стрелке, добиться требуемой
жесткости и проверить жесткость демпфирования.
Проверка степени демпфирования пушки
Проверку степени демпфирования производить в такой после-
довательности:
— открыть клин пушки, выключить АЗР «Дв. М3» на правом
распределительном щитке и включить выключатель «М3»;
— включить стабилизатор в режим «Автомат»;
— наведением от пульта управления установить пушку на угол
возвышения 8° по риске на ограждении наводчика (см. рис. 34);
— нажатием на любую кнопку выбора снаряда на пульте уп-
равления М3 привести пушку к углу заряжания;
— выключением выключателя «М3» снять пушку с угла заря
жания;
— определить степень демпфирования при согласовании пуш-
ки с линией прицеливания по рискам на ограждении наводчика 8
и 11°
Пушка должна приходить на угол 8° не менее чем с одним, но
не более чем с четырьмя перебегами. При первом перебеге откло-
нение пушки не должно выходить за риску 11°.
Если наблюдается доползание (возвращение к отметке 8° без
перебега), то необходимо регулировать потенциометром УВН. Если
количество перебегов больше, чем четыре или первый перебег боль-
ше нормы,— регулировать потенциометром ГТВН. После регулиро-
вания проверить жесткость стабилизатора.
Проверка жесткости привода ГН в режиме «Автомат»
Эту проверку жесткости стабилизатора осуществлять в таком
порядке:
— установить башню в положение 30—00 по азимутальному
указателю;
— укрепить хомут с карандашом на стволе пушки у дульного
среза;
— установить пушку в горизонтальное положение;
— перед пушкой поставить щит с миллиметровой бумагой;
154
— к концу ствола пушки при включенном в режим «Автомат»
стабилизаторе перпендикулярно к оси пушки плавно приложить,
усилие 60 кГ и на щите сделать первую отметку положения пушки;
— уменьшить усилие до 20 кГ и на щите сделать вторую от-
метку.
Жесткость стабилизатора определить по формуле:
Сгн = кГм/т. д.
а
где а — расстояние между двумя отметками на щите, мм.
Жесткость измерять два раза в каждую сторону. За величину
жесткости -в каждую сторону принять среднее арифметическое
значение двух измерений.
Проверка демпфирования привода ГН в режиме «Автомат»
Проверку степени демпфирования производить следующим об-
разом:
— пульт управления отклонить вправо или влево до упора;
— после достижения установившейся перебросочной скорости^
(башня повернулась на угол не менее 60°) рукоятки пульта отпу-
стить. Число перебегов определять по числу отклонений стрелки от
установившегося положения по точной шкале азимутного указате-
ля. За величину первого перебега принимать среднее арифметиче-
ское значение двух измерений в каждую сторону.
Если жесткость или степень демпфирования не соответствует
требованиям, регулировку стабилизатора производить потенциомет-
ром УГН и, поворачивая его движок по часовой стрелке, добиться
необходимой величины жесткости. Поворачивая движок потенцио-
метра ДА по часовой стрелке до появления автоколебаний, а затем
движок потенциометра ДА против часовой стрелки, устранить авто-
колебания и проверить степень демпфирования. Если число перебе-
гов не соответствует техническим требованиям, то, поворачивая^
движок потенциометра ГТГН, добиться необходимой степени демп-
фирования.
Дозаправка и перезаправка маслом гидросистемы стабилизатора
Дозаправку производить только той маркой масла, которой’
был заправлен стабилизатор. Масло должно иметь паспорт завода-
изготовителя. На пополнительном баке привода ВН стабилизатора,
заправленного маслом МГЕ-10А, имеется надпись «Гидромасло
МГЕ-10А». Соответствующая запись делается и в формуляре ма-
шины.
Перезаправку на масло МГЕ-10А производить в случаях:
— отсутствия масла ГМ-50И при необходимости дозаправки
любого из приводов (ВН или ГН) или М3, заправленных маслом
ГМ-50И;
155
— потребности замены масла в стабилизаторе или М3 и вы-
нужденном сливе масла из этих систем (при их отказе), когда мас-
ло ГМ-50И отсутствует.
При перезаправке необходимо:
— слить старое масло и залить новое;
— включить стабилизатор и в течение 5 мин наводить пушку
приводами ВН и ГН;
— слить масло и залить новое;
— на пополнительном баке привода ВН надписать «МГЕ-10А»;
— в формуляре машины записать «Система 2Э23 и М3 заправ-
лены маслом МГЕ-'ГОА».
При дозаправке (перезаправке) не допускать попадания мас-
да на электрические приборы и токоведущие части узлов.
Примечание. При дозаправке гидросистемы стабилизатора внима-
тельно следить за у рю® нем жидкости, не допуская его превышения.
Дозаправка привода ВН
Дозаправку маслом привода ВН осуществлять в следующем
Порядке.
1. Закрепить пушку по-походному, используя нижнее отверстие
тяги крепления, при этом шунтирование полостей ЦИ стабилиза-
тора не производить.
2. Отвернуть пробку заправочного штуцера гидроусилителя,
расположенную на его корпусе со стороны наводчика. Подсоеди-
нить к заправочному штуцеру заливной шланг ручного насоса (за-
правщика) из комплекта ЭК. Нагнетать масло в гидроусилитель до
тех пор, пока его уровень в пополнительном баке не поднимется до
верхней риски на стекле маслоуказателя.
3. Удалить воздух из гидросистемы, для чего:
— снять пушку с крепления по-походному;
— придать пушке максимальный угол снижения, отвернуть
пробку гидроусилителя и выпустить из него воздух. После того, как
через паз пробки польется масло без пузырьков воздуха, завернуть
пробку. Масло добавлять до тех пор, пока в пополнительном баке
его уровень не поднимется до верхней риски на стекле маслоуказа-
теля;
— закрепить пушку по-походному, используя для этого среднее
отверстие тяги. При включенном приводе ВН выпустить воздух из
полостей головки ЦИ, поочередно отвинтив левый и правый ванту-
зы головки;
— снять пушку с крепления по-походному, включить стабили-
затор и произвести несколько наведений пушки; через 5—8 мин
выключить стабилизатор;
— придать пушке максимальный угол снижения и дать маслу
отстояться в течение 5—10 мин\
156
— отвернуть Пробку гидроусилителя на 3—4 оборота и выпус-
тить воздух. При появлении масла без пузырьков воздуха завернуть
пробку. После этого выпустить воздух из полостей головки цилинд-
ра. Масло в гидроусилитель добавлять до тех пор, пока в пополни-
тельном баке уровень не поднимется до верхней риски на стекле
маслоуказателя.
4. Повторить операции, изложенные в пункте 3, два-три раза.
5. Отсоединить заливочный шланг ручного насоса и навинтить
гайку с прокладкой на заправочный штуцер.
6. Все узлы стабилизатора со следами масла тщательно проте-
реть чистой ветошью.
7. Включить стабилизатор и проверить его параметры.
Дозаправка привода ГН
Дозаправку маслом привода ГН производить в такой последо-
вательности.
1. Вынуть из конвейера два лотка со стороны окна в кабине.
2. Развернуть вручную башню так, чтобы окно кабины находи-
лось против насоса Н стабилизатора.
3. Через окно кабины подсоединить к заправочному штуцеру,
расположенному на боковой поверхности колпака насоса, заливоч-
ный шланг ручного насоса. Нагнетать масло в насос Н до тех пор,
пока в пополнительном баке уровень не поднимется до верхней
риски на стекле маслоуказателя.
4. Отвернуть пробку, находящуюся на боковой поверхности ос-
нования насоса, на 3—4 оборота и выпустить воздух из насоса. По-
сле того, как через паз пробки-польется масло без пузырьков возду-
ха, завернуть пробку. Добавить масло в насос (до верхней риски на
стекле маслоуказателя пополнительного бака).
5. Удалить воздух из гидросистемы, для чего:
— отсоединить заливочный шланг ручного насоса;
— включить стабилизатор в режим «Полуавтомат»;
— несколько раз навести башню и через 5—8 мин включить
стабилизатор;
— дать отстояться маслу в течение 5—10 мин\
— отвернуть пробку, находящуюся на боковой поверхности ос-
нования насоса, на 3—4 оборота и выпустить воздух из насоса. При
появлении масла без пузырьков воздуха завернуть пробку;
— подсоединить заливочный шланг ручного насоса;
— добавлять масло до тех пор, пока уровень в пополнитель-
ном баке не поднимется до верхней риски на стекле маслоуказателя.
7. Повторить операции, изложенные в пункте 5, два-три раза.
8. Отсоединить заливочный шланг ручного насоса и навинтить
^айку с прокладкой на заливочный штуцер. Проверить надежность
затяжки пробок и гаек.
9. Включить стабилизатор и проверить его параметры.
157
10. Возможные неисправности стабилизатора и способы*
их устранения
Признак неисправности Причина Способ устранения
При включении 1. Не закрыт люк 1. Закрыть люк
тумблера «Привод» механика-водителя механика-водителя
преобразователь за- 2. Не расстопоре- 2. Расстопорить
пускается, а привод- на башня башню
ной двигатель насоса 3. Выбило автома- 3. Включить предо-
не запускается. Руч- ной механизм пово- рота башни не рас- цепляется. Сохра- няется возможность ручного наведения башни тичеокий предохра- нитель (АЗР) «Магн. МПБ» хранитель
При включении Выбило автомата- Включить предо-
тумблера «Привод» преобразователь не запускается, привод- ной двигатель насо- са запускается чеокий предохрани- тель (АЗР) «Пре- обр.» хранитель
При включении Сгорел предохра- Заменить предо-
тумблера «Привод» преобразователь и приводной двигатель насоса не запуска- ются, сигнальная лампа «Привод» за- горается нитель ПА в коробке кьм хранитель
При включении 1. Сгорел предох- 1. Заменить предо-
тумблера «Привод» приводной двигатель ранитель Пр-2 в при- целе хранитель
насоса не запускает- 2. Выбило автома- 2. Включить предо-
ся, сигнальная лам- тический предохра- хранитель (АЗР)
па «Привод» не за- нитель (АЗР) «Дв. «Дв. ГН» на левом
горается ГН» р асп редел ител ьном щитке
При включении Неисправно реле Заменить реле
тумблера «Привод» башня от пульта на- водчика не управ- ляется, управляется РП-5 РП-5 взятым из ЗИП танка
158
Продолжение табл.
Признак неисправности Причина Способ устранения
только в одну сторо- ну «или имеет само- произвольное враще- ние в одну сторону При работе в ре- жиме «Полуавто- мат» степень демп- фирования системы недостаточна (до- ползание) и не под- дается регулировке В режиме «Авто- мат» сигнальная лампа «Стабил.» за- горается, приводной двигатель гидроуси- лителя не запускает- ся (внешний при- знак — отсутствие характерного звука работающего элек- тродвигателя) В режиме «Авто- мат» пушка не наво- дится в горизонталь- ной плоскости В режиме «Авто- мат» отсутствует на- ведение в вертикаль- ной плоскости Неисправно реле РП-5 1. Сгорел предо- хранитель <А1» в коробке К1-М 2. Выбило автома- тический предохра- нитель (АЗР) «ГУ- ВН» на левом рас- пределительном щит- ке Сгорел предохра- нитель «У2» в короб- ке кьм 1. Включен вы- ключатель <П-ка стоп» на пульте П-3 2. Была нажата кнопка «Стоп» на пульте П-3 3. После выстрела поддон не попал в улавливатель Заменить реле РП-5 взятым из ЗИП танка 1. Заменить сго- ревший предохрани- тель 2. Включить (предо- хранитель Заменить предох- ранитель 1. Выключить вы- ключатель «П-ка стоп» 2. Переключить выключатель «М3» на пульте управле- ния 3. Включить вы- ключатель «П-ка чстоп» на пульте П-3, вставить поддон в улавливатель, вы- ключить выключа- тель «П-ка стоп»
159
Продолжение табл.
Признак неисправности Причина Способ устранения
4. Повреждены электроцепи блоки- ровки привода ВН 5. Сгорел предох- ранитель «У1» в ко- робке К1-М 4. Найти неис- правность и устра- нить 5. Заменить предо- хранитель
ТАНКОВЫЙ ПРИЦЕЛ-ДАЛЬНОМЕР ТПД2-49
Танковый прицел-дальномер ТПД2-49 (рис. 69) сочетает в себе
свойства оптико-гироскопического прицела, имеющего стабилиза-
цию поля зрения в вертикальной плоскости, и монокулярно-стерео-
скопического дальномера. Он предназначен для измерения дально-
сти до целей, расположенных на расстоянии от 1000 до 4000 м, и
Рис. 69. Прицел-дальномер ТПД2-49 и базовая труба
наводки пушки и спаренного пулемета на цель. Прицел-дальномер
ТПД2-49 обеспечивает:
— автоматическую выработку и установку углов прицеливания
соответственно измеренной дальности для трех типов снарядов —
бронебойного подкалиберного, осколочно-фугасного и кумулятив-
ного;
— автоматическое переключение баллистик;
160
— управление приводами ВН и ГН стабилизированной пушки
и пулемета в режимах автоматического и полуавтоматического на-
ведения;
— автоматическое введение поправки на изменение дальности
до цели и угла прицеливания при движении танка;
— ведение стрельбы из пушки и спаренного с ней пулемета
(управление цепями стрельбы).
В комплект прицел-дальномера ТПД2-49, кроме самого прице-
ла, входят: базовая труба, параллелограммный привод, электро-
блок, соединительный кабель, защитные стекла, запасные части и
принадлежности.
На танках раннего выпуска установлен прицел-дальномер
ТПД2-1, который имеет незначительные конструктивные отличия от
прицела ТПД2-49.
1. Оптическая схема прицел-дальномера
Оптическая схема прицела (рис. 70) представляет собой две
параллельно расположенные телескопические системы: левая —
прицельная и правая—дальномерная. Общими оптическими Дета-
лями для обеих систем являются зеркала 8, 16 и защитное стекло 9,
которые установлены по ходу луча перед объективами 6 и 20.
Рис. 70. Оптическая схема прицел-дальномера ТПД2-49:
1'—проекционная система сигнала «Готов»; 1—окуляр левой прицельной
ветви; 2, /7, 25, 26— призмы; 5, 24 — оборачивающие системы левой и пра-
вой ветвей; 4 сетка; 5 линза (коллектив); 6, 20 — объективы левой и пра-
вой ветвей; 7, 9, 10, 11, 13 — защитные стекла; 8, 16 — зеркала; 12 — базо-
вая труба; 14, 15 — линзы компенсатора выверки дальномера по высоте; 18,
19 — линзы компенсатора дальности; 21 — двойная призма; 22 — индекс;
23 — диск с дистанционной шкалой; 27 — окуляр правой ветви
11 Зак. 1224с
16Г
Левая телескопическая система состоит из объектива 6, коллек-
тива 5, оборачивающей системы 3, призмы 2 и окуляра 1. В фокаль-
ной плоскости объектива находятся сетка 4 с прицельными знака-
ми, диск 23 с нанесенными на нем дистанционными знаками
я индексом 22. Перед левой ветвью установлено защитное
стекло 10.
Объектив с коллективом образует в своей фокальной плоско-
сти действительное, но перевернутое изображение местных предме-
тов. Оборачивающая система поворачивает изображение на 180° и
проектирует его через призму в фокальную плоскость окуляра.
Изображение местных предметов образуется прохождением пучка
лучей от этих предметов через вышеуказанную систему линз и про-
ектированием их в фокальной плоскости окуляра вместе с дистан-
ционной шкалой и индексом.
В окуляре расположена проекционная оптическая система 1',
которая проектирует в верхнюю часть поля зрения окуляра крас-
ное световое пятно, сигнализирующее о готовности пушки к выстре-
лу (сигнал «Готов»).
Правая телескопическая система состоит из объектива 20, при-
змы 21, оборачивающей системы 24, призм 25 и 26, окуляра 27.
Перед правой ветвью установлено защитное стекло 11. Изображе-
ние местных предметов в правой ветви образуется следующим об-
разом: пучки лучей от местного предмета проходят через защитное
стекло 11. базовую трубу 12, защитные стекла 9 и 13, линзы компен-
сатора 14 и 15 и зеркалами 8 и 16 направляются в верхнюю полови-
ну объектива 20, образуя в его фокальной плоскости изображение
местных предметов.
В нижнюю половину объектива 20 пучки лучей от местных
предметов поступают через левую оптическую ветвь и с помощью
призмы 17, пройдя через линзы 18 и 19 компенсатора дальности,
образуют в фокальной плоскости объектива 20 изображение мест-
ных предметов. Затем это изображение переносится оборачиваю-
щей системой 24 и призмами 25 и 26 в фокальную плоскость окуля-
ра 27, через который оно и рассматривается.
В фокальной плоскости окуляра получается изображение мест-
ности (рис. 71), разделенное ребром двойной призмы (линия 7) на
верхнюю и нижнюю половину.
В поле зрения прицела имеются центральная прицельная мар-
ка и шкала боковых поправок 2, штрихи которой нанесены через
0—01. В верхней части поля зрения размещены шкала 4 для уста-
новки дальности при стрельбе из пулемета и шкала 5 для отсчета
измеренной дальности до целей и установки дальности при стрельбе
из пушки.
Кроме этого, на вертикальном штрихе центральной прицельной
марки с левой стороны имеется шкала 1 «Пул.» для обеспечения
стрельбы из пулемета ПКТ при включенном М3. С правой стороны
вертикального штриха нанесены штрихи (обозначены «ОФ») для
t62
a
Рис. 71. Изображение местности при наблюдении через окуляр левой прицельной (а), окуляр правой дальномерной (б) вет-
ви и одновременно через обе ветви (в) прицел-дальномера ТПД2-49:
/, 4 — пулеметные шкалы дальностей; 2 — шкала боковых поправок; 3 — индекс; 5 — шкала дальностей для всех типов сна-
рядов; 6 — вертикальные штрихи для измерения дальности с разведением изображения цели по высоте; 7 — линия раздела
\ монокулярного дальномера; 8 — вертикальный штрих для выверки дальномера по вехе
а
стрельбы осколочно-фугасным снарядом на дальность от 4000 до
5000 м.
На прицелах раннего выпуска шкала ПКТ на сетке отсутствует.
2. Принцип работы прицел-дальномера
По схеме измерения дальности прицел-дальномером (рис. 72)
входные окна ромбической призмы 2 и пентапризмы 3 образуют
'базу В дальномера. Лучи, идущие от цели к правому и левому
входным окнам прицел-дальномера, образуют параллактический
угол а.
Дальность Д цели связана с углом а отношением
д=—.
а
Так как база В прицел-дальномера величина /известная и по-
стоянная для данного прибора, то практически измерение дально-
сти сводится к измерению параллактического угла а и преобразо-
ванию его в дальность. Угол а вызывает смещение одной половины
Рис. 72. Принцип измерения дальности оптическим методом:
5 —объективы левой и правой ветвей; 2 и 4 — ромбические призмы; 3 — пен
тапризма; Д — дальность до цели; а-параллактический угол; В — база дально
мера; Oi—Oi, О2—О2 — оптические оси левой и правой ветвей
164
изображения цели относительно другой в поле зрения правой вет-
ки на величину а, пропорциональную этому углу (рис. 73)
Измерение угла а производится перемещением линз компенса-
тора дальности 18 и 19 (см. рис. 70) до совмещения изображения
двух половин. При перемещении линз, механически связанных со
шкалой дальности, происходит вращение этой шкалы и перемеще-
ние центральной прицельной марки.
Рис. 73. Вид поля зрения правой ветви с
разведенным изображением цели по высоте
3. Структурная схема прицел-дальномера
Все механизмы, обеспечивающие измерение дальности, выра-
ботку угла прицеливания по измеренной дальности, стабилизацию
поля зрения, наведение прицельной марки на цель и включение ме-
ханизма поправок в измеренную дальность (механизм АД) разме-
щены в прицеле. Базовая труба конструктивно выполнена отдельно
от прицела и связана с ним кинематически с помощью параллело-
граммного привода.
Механизм, обеспечивающий измерение дальности, состоит из
базовой трубы 10 (рис. 74), которая вместе с призмой 7 образует
базу дальномера. Линза 13 компенсатора дальности кинематически
связана с кулачком 6, который при измерении дальности перемеща-
ет линзы 13 параллельно оси базовой трубы. Кулачок дальности 6
жестко соединен с трубчатой осью 5, на которой закреплены балли-
стические кулачки 4, кинематически связанные с сеткой 2. На сетку
нанесены прицельные марки.
При повороте трубчатой оси с баллистическими кулачками и
кулачком дальности благодаря перемещению сетки 2 (от кулачка
4) одновременно измеряется дальность и устанавливается угол
165
Рис. 74. Структурная схема прицела:
Л 3 — шестерни; 2 — сетка; 4 — баллистический кулачок; 5—-трубчатая ось; 6 —кулачок дальности; 7 —
призма; 8 — рычаги головки; 9 — зеркало; 10—базовая труба; 11, 19 — рычаги; 12 — тяга базовой трубы;
13 — линза; 14 — лента; 15, 21—шкивы; 16—вращающийся трансформатор; 17 — тяги параллелограмма;
18, 20 — корпус и рама гироскопа
прицеливания. Поворот трубчатой оси с кулачками происходит од-
новременно с поворотом шкалы дальности, так как ось этой шкалы
и ось кулачков 4 и 6 связаны между собой шестернями 3 и 1.
Для стабилизации поля зрения «г удержания марки на цели
при движении танка по пересеченной местности в конструкции при-
цел-дальномера применен стабилизатор поля зрения в вертикаль-
ной плоскости на основе трехстепенного гироскопа.
Если прицел вместе с танком будет иметь наклон вокруг оси
X — X, параллельной оси цапф пушки, то, чтобы изображение цели
осталось неподвижным относительно прицельной марки, необходи-
мо зеркало 9 (верхнее) повернуть в сторону, противоположную на-
клону танка с прицелом. Этот поворот зеркала осуществляется бла-
годаря его механической связи с рамой гироскопа 20, что обеспечи-
вает неподвижность изображения местных предметов в поле зрения
прицела при колебании танка в вертикальной плоскости.
Для наведения линии прицеливания по вертикали раму гиро-
скопа поворачивают вокруг оси, параллельной оси цапф пушки. Это
осуществляется с помощью рукоятки пульта управления ‘прицела,
которую поворачивают вокруг горизонтальной оси.
Гироскоп имеет связь с зеркалом 9 через ленточно-реечную пе-
редачу, состоящую из ленты 14, шкивов 15, 21 и рычагов головки 8.
Корпус 18 гироскопа через рычаг 19 соединен тягами параллело-
грамма 17 с пушкой. При застопоренном гироскопе его корпус 18
жестко связан с рамой 20. При повороте пушки вокруг оси цапф
X — X на определенный угол зеркало 9 (головки) повернется на
половину этого угла в ту же сторону, а линия прицеливания—на
тот же угол, что и пушка, т. е. при застопоренном гироскопе прибор
работает как прицел с зависимой линией прицеливания.
При расстопоренном гироскопе сигнал на управление приво-
дом ВН подается с вращающегося трансформатора 16, и пушка сле-
дит за линией прицеливания.
Базовая труба 10 связана с пушкой через рычаг 11 и тягу 12
и поворачивается вокруг своей оси на тот же угол, что и пушка
вокруг оси цапф. Ось вращения базовой трубы совпадает с осью
поворота зеркала.
Для автоматического ввода в прицел-дальномер поправки на
измеренную дальность, учитывающую собственный ход танка,
предназначен механизм ДД. Датчиком механизма ДД является та-
хогенератор постоянного тока, смонтированный в направляющем
колесе, который вырабатывает сигнал (напряжение), прямо пропор-
циональный скорости движения танка. Это напряжение поступает
на косинусный потенциометр, установленный в нижней части карте-
ра привода ГН зенитно-пулеметной установки. Косинусный потен-
циометр изменяет величину напряжения, снимаемого с тахогенера-
тора, прямо пропорционально косинусу угла р между осью канала
ствола пушки и направлением движения танка. При совпадении оси
ствола пушки с направлением движения танка (р =0°) сигнал с
167
тахогенератора пропорционален пройденному танком пути и посту-
пает на шкалу дальности.
Если направление пушки не совпадает с направлением движе-
ния танка, то поправка на дальность пропорциональна произведе-
нию пройденного танком пути на косинус угла р.
4. Органы управления прицел-дальномером
Органы для управления прицел-дальномером и стабилизатором
вооружения, а также для выверки прицел-дальномера с пушкой и
спаренным пулеметом расположены на боковых стенках прицел-
дальномера.
Рукоятка 7 (рис. 75) переключения баллистик предназначена
для перестановки баллистических кулачков соответственно выбран-
ному типу снаряда. Она устанавливается в три фиксированных по-
ложения: «БР»,«—-—»и «ОФ». Переключение баллистики осущест-
Пул.
вляется автоматически при работе М3 и вручную — в остальных
случаях. Для указания положения рукоятки служат сигнальные
лампочки «БР» 6, «ОФ» 5 и «——» 4.
Пул.
При переключении баллистик (автоматическом либо ручном)
рукоятка должна занять положение, при котором против индекса
на шкале установится надпись и загорится сигнальная лампочка,
соответствующие типу выбранного снаряда.
С помощью рукоятки 13 включаются светофильтры, предназна-
ченные для изменения освещенности и создания лучшей контраст-
ности при сильно освещенной местности, наблюдаемой в прицел.
Включение светофильтров при повороте рукоятки фиксируется пру-
жинным фиксатором.
Рукояткой 14 приводится в действие механизм разведения изо-
бражения цели по высоте, предназначенный для создания изобра-
жения одной и той же цели в верхней и нижней половинках поля
зрения при измерении дальности методом рассогласования полей
по высоте. В выключенном состоянии механизма разведения индек-
сы на рукоятке 14 и основании этого механизма совпадают, что
фиксируется пружинным фиксатором. При повороте рукоятки по
часовой стрелке отмечается шесть фиксированных положений, каж-
дое из которых определяет величину разведения изображения цели
по высоте (в зависимости от размеров цели и дальности до нее).
Маховичок 9 выверки дальномера по высоте предназначен для
совмещения изображения наблюдаемого предмета в верхней и ниж-
ней половинах поля зрения правого окуляра, когда они смещены по
вертикали относительно друг друга.
Механизм 15 служит для выверки дальномера по дальности
при замене прицела, базовой трубы, головки прицела, защитных
стекол, а также при расстройстве дальномера.
168
Рис. 75. Прицел-дальномер ТПД2-49 (вид со
стороны окуляров):
1—индекс для установки окуляра по базе
глаз; 2, 16 — маховички диоптрийной установ-
ки левого и правого окуляров; 3 — рукоятка
зажима налобника; 4, 5, 6 — сигнальные лам-
почки баллистик; 7 — рукоятка переключения
баллистик; 8—рукоятка стопора правого оку-
ляра; 9 - маховичок выверки дальномера по
высоте; 10, 11—сигнальная лампочка и вы-
ключатель обогрева окуляров; 12 — влагопо-
глотите. (патрон осушки); 13— рукоятка
включения светофильтров; 14 — рукоятка ме-
ханизма разведения изображения цели по вы-
соте; 1о механизм выверки дальномера по
дальности; 17 шкала базы глаз; 18— узел
сигнализации; 19 пульт управления
С помощью маховичков 2 и 16 диоптрийной установки окуля-
ров наводчик добивается максимально отчетливого (резкого) изо-
бражения местных предметов и сетки.
Рукояткой 8 наводчик стопорит правый окуляр после выставки
окуляров по базе своих глаз.
Рукояткой 3 фиксируется положение налобника, удобное для
наблюдения в окуляры.
Выключатель 1 (см. рис. 49) с надписью «Привод» предназна-
чен для одновременного включения стабилизатора поля зрения при-
цела и привода ГН в полуавтоматическом режиме.
Выключатель 3 «Мех. ДД» служит для включения механизма
поправок на собственный ход танка, а выключатель 2 с надписью
«Стабил.» — для включения привода стабилизатора пушки и башни
в автоматическом режиме.
Выключателем 11 (см. рис. 75) включают электрообогрев оку-
ляров в случае их запотевания. При включении загорается сигналь-
ная лампочка 10 с надписью «Обогрев окуляров».
Рукояткой 1 (рис. 76) расстопоривают «гироскоп прицела.
Вилки выверки прицела по высоте 2 и направлению 3 предна-
значены для согласования нулевой линии прицеливания с осью ка-
нала ствола пушки.
Выключателем 5 включают освещение сетки, индекса и шкалы
при работе сприцел-дальномером в сумерки или ночью.
Правая 1 (рис. 77) и левая 8 рукоятки управления служат для
наводки линии прицеливания, а следовательно и пушки, приводами
наведения в вертикальной и горизонтальной плоскостях.
С помощью кнопок 5 и 7 осуществляется замер дальности. Для
измерения дальности и установки прицела ручным приводом ис-
пользуется маховичок 6.
Кнопки стрельбы из пушки 4 и пулемета 5 предназначены для
производства выстрелов.
В узле сигнализации 18 (см. рис. 75) находятся шесть сигналь-
ных лампочек с надписями: «Командир», «Готов», «Привод», «Ста-
бил.», «Расстоп.» и «ДД». Эти лампочки загораются в следующих
случаях:
— «Командир» — когда командир танка берет управление
башней на себя;
— «Готов» — когда пушка заряжена и готова к выстрелу;
— «Привод» — при включении выключателя «Привод»;
— «Стабил.» — при включении выключателя «Стабил.»;
— «Расстоп.» — при расстопоривании гироскопа прицела;
— «ДД» — при включении механизма ДД.
Под крышкой узла сигнализации расположены два плавких
предохранителя СП-5 и СП-20.
На лицевой стороне прицел-дальномера расположено
смотровое окно патрона осушки 12, который предназначен для
осушки и предохранения от запотевания оптической части
прицела.
170
Рис. 76. Прицел-дальномер ТПД2-49 (вид с боков):
1 — рукоятка стопора гироскопа; 2, 3 — вилки выверки
прицела по высоте и направлению; 4 — колпачок с лам-
почкой подсветки сетки шкалы; 5 — выключатель «Подсв.
сетки»; 6 — налобник; 7 — цапфа
17!
Кроме этого, на лицевой стороне прицела крепится панель 8
(см. рис. 49) пульта управления М3, на которой установлены три
кнопки 4, 5 и 6 выбора типа выстрелов «БР», «ОФ» и «КМ», а так-
же два выключателя «Серия» 10 и «М3» 9.
Рис. 77. Пульт управления:
1, 8 — правая и левая рукоятки; 2 — корпус пуль-
та; 3, 1—кнопки электропривода измерения даль-
ности; 4, 5 — кнопки выстрелов из пушки и пуле-
мета соответственно; 6 — маховичок ручного при-
вода измерения дальности
5. Установка прицел-дальномера ТПД2-49 в танке
Прицел 1 (рис. 78) своими цапфами установлен в кронштей-
не 3 передней подвески. Плита 6 передней подвески болтами 5 (че-
рез резиновые амортизаторы) крепится к башне танка и с помощью.
172
оси 4 шарнирно связана с кронштейном. К гнездам кронштейна
прицел поджимается клиновым запором 2. С помощью задней под-
вески 17 прицел подвешен к крыше башни. Задняя подвеска имеет
пружинный виброгаситель, исключающий передачу прицелу вибра-
ции башни. __
Рис. 78. Схема размещения прицел-дальномера ТПД2-49 в танке:
/—прицел; 2— клин; 3, 10, 12 — кронштейны; 4, 19 — оси; 5 —болт;
6 — плита; 7 — параллелограммный привод; 5, 9, 16 — тяги; 11 — базо-
вая труба; 13 — клиновой выверитель; 14 ,15, 18, 20 — рычаги; 17 — зад-
няя подвеска; О — О — ось цапф пушки; Oi—Ot — ось качания голов-
ного зеркала и базовой трубы
Задняя подвеска (рис. 79) состоит из стержня 2 с проушиной,
на котором установлены две пружины 3 и 6. Между пружинами на-
ходится сферическое кольцо 4, которое соединено со втулкой 5. Сте-
пень сжатия пружин регулируется гайкой 8. По высоте подвеска
регулируется резьбовой втулкой 5, которая связана с фланцем 7,
закрепленным на крыше башни болтами через резиновую проклад-
ку. Стержень шарнирно соединен с бобышкой 1 прицела пальцем 9.
На площадке люльки пушки закреплен параллелограммный
привод 7 (см. рис. 78), который тягами 8 соединен с рычагом 15
прицела. Базовая труба 11 установлена в кронштейнах 10, 12, за-
крепленных в башне. Ось вращения базовой трубы совмещена с
осью качания головного зеркала прицела. Рычаг 14 шарнирно свя-
зан с тягой 9 параллелограммного привода. Тяга 16 этого привода
с помощью оси 19 и рычага 18 обеспечивает синхронную передачу
173
углов от пушки через параллелограмм на рычаг 20, с которым свя-
зан ночной прицел ТПН1-49-23. Параллелограммные приводы
прицел-дальномера, ночного прицела и базовой трубы обеспечивают
синхронность передачи углов качания от пушки на базовую трубу
л головные зеркала прицелов.
Рис. 79. Задняя подвеска прицел-дальномера ТПД2-49:
1 — бобышка; 2 — стержень; 3, 6 — пружины; 4 — сфе-
рическое кольцо; 5 — втулка; 7 — фланец; 8 — гайка;
9 — палец
Головка 21 (рис. 80) прицела размещена в бронированной
шахте. Шахта снаружи башни имеет верхний люк с крышкой 3,
обеспечивающий доступ к головке прицела для ее замены, а так же
для замены патронов осушки.
Для монтажа и демонтажа базовой трубы служит боковой люк
с крышкой 2.
В передней части шахты имеется окно, закрытое защитным
стеклом.
Нижнее отверстие шахты уплотняется резиновой прокладкой
1, размещенной на основании головки прицела.
Правая головка базовой трубы также размещена в брониро-
ванной шахте. Шахта снаружи имеет боковой люк с крышкой 12
для замены патронов осушки, а также для доступа к головке базо-
вой трубы. В передней части правой шахты установлено защитное
стекло.
Кронштейны базовой трубы состоят из обоймы 18 и наметки 17,
соединенных болтами. Внутри кронштейнов находятся резиновые
амортизаторы 8. Базовая труба 9 с помощью наметок фиксируется
в гнездах кронштейнов. Фиксация в осевом направлении достигает-
ся за счет упорных буртов на наружной обойме левого подшипника
174
Вклейка 13. К изд. № 8005. 1973 г.
Рис. 80. Установка головки прицел-дальномера ТПД2-49 и базовой
в танке:
трубы
1 — прокладка; 2, 3» 12 — крышки; 4, 13 — смотровые стекла; 5, 10—\фильт-
ры; 6, 20 — влагопоглотители; 7, 11 — металлические оправы; 8 — амортиза-
тор; 9 — базовая труба; 14 — рычаг; 15 — регулировочный болт; 16 -4 палец;
17 — наметка; 18 — обойма; 19 — контргайка; 21 — головка прицелр
базовой трубы, а радиальная — с помощью специального пальца 16
на базовой трубе и двух регулировочных болтов 15, расположенных
на рычаге 14. Болты 15 законтрены контргайками 19 и проволокой.
Кронштейны базовой трубы установлены на штифтах и болтами
крепятся к башне танка.
Для того, чтобы не запотевали и не обмерзали защитные стек-
ла прицел-дальномера и смотровых окон башни, шахты, в которых
размещаются головка прицела и правая головка базовой трубы,
делаются герметичными.
Для осушки воздуха в герметизированных шахтах размещают-
ся влагопоглотители 6 и 20. Они состоят из металлических оправ 7
и 11 (крепятся винтами к башне танка), на стенках которых за-
вальцованы фильтры 5 и 10, и матерчатых мешочков, заполненных
силикагелем. Влага, находящаяся в шахтах башни, через фильтры
поглощается силикагелем. Для проверки состояния и замены ме-
шочков с силикагелем влагопоглотители имеют выворачивающиеся
смотровые стекла 4 и 13.
6. Подготовка прицел-дальномера к работе
Перед началом работы с прицел-дальномером наводчик дол-
жен предварительно отрегулировать сиденье в соответствии со сво-
им ростом, установить окуляры по базе своих глаз, установить на-
лобник, отрегулировать диоптрийные установки окуляров и визу-
ально проверить надежность крепления как самого прицела, так и
тяг параллелограмма.
Установка сиденья наводчика. Сиденье необходимо закрепить
на такой высоте, чтобы глаза наводчика находились на одном уров-
не с окулярами прицел-дальномера, а руки при этом — на рукоятке
пульта.
Установка окуляров по базе глаз. Окуляры прицел-дальномера
должны быть установлены по базе глаз наводчика. Для этого не-
обходимо рукояткой 8 (см. рис. 75) стопора правого окуляра от-
стопорить окуляр и повернуть его до совмещения индекса 1 с деле-
нием шкалы 17, соответствующим размеру базы глаз, после чего
застопорить окуляр рукояткой. Наблюдая в оба окуляра, проверить
правильность их установки. При правильной установке окуляров и
наблюдении двумя глазами правое (меньшее) поле зрения должно
находиться в центре левого (большего) поля (см. рис. 71, в).
Установка налобника. Налобник должен быть установлен так,
чтобы при надетом шлемофоне зрачки глаз совпадали с выходными
зрачками прицел-дальномера. Для этого, отпустив зажимной винт,
необходимо передвинуть налобник вдоль оси прицел-дальномера в
положение, удобное для совмещения глаз с выходными зрачками.
После регулировки налобника его положение фиксируется зажим-
ным винтом.
Диоптрийная установка. Получение резкого изображения при-
цельных марок, линий раздела и наблюдаемых удаленных предме-
175
тов достигается регулировкой диоптрийных установок окуляров
путем вращения их маховичков 2 и 16 (см. рис. 75). Диоп-
трийную установку правого и левого окуляров проводить
раздельно.
Пользование светофильтрами. Во время работы при большой
освещенности (особенно зимой при свежевыпавшем снеге) или про-
тив солнца поворотом рукоятки 13 вниз до упора необходимо вклю-
чать светофильтры (выключать — поворотом рукоятки вверх до
упора).
Включение подсветки шкал. Для работы с прицел-дальномером
в сумерки или ночью включается освещение шкал прицельных ма-
рок (боковых поправок), индекса и шкалы дальности.
Включение обогрева. Для предотвращения запотевания оку-
ляров при работе в условиях низких температур в прицел-дально-
мере предусмотрен их обогрев. В процессе эксплуатации необхо-
димо следить, чтобы выключатель обогрева 11 включался только
по мере надобности.
7. Выверка прицел-дальномера
Выверка нулевой линии прицеливания
Нулевую линию прицеливания выверяют по точке на местно-
сти, удаленной от танка на расстояние не менее 1600 м, или по вы-
верочной мишени.
Для выверки нулевой линии прицеливания по удаленной точ-
ке необходимо:
— установить танк на ровной площадке без заметного про-
дольного и бокового крена;
— наклеить на дульный срез ствола пушки (по рискам) пере-
крестие из двух нитей;
— проверить, чтобы рукоятка стопора гироскопа прицела бы-
ла в положении «Застопорено»;
— установить рукоятку переключения баллистик в положение
«БР», при этом должна загораться сигнальная лампочка «БР»;
— установить шкалу дальностей на нуль, вращая маховичок
ручной наводки на пульте;
— вынуть ударный механизм из клина затвора и на его мес-
то установить трубку выверки ТВ-115;
— наблюдая в окуляр трубки выверки, совместить подъемным
и поворотным механизмами перекрестие нитей на дульном срезе
пушки с выбранной точкой наводки (рис. 81, б);
— наблюдая в левый окуляр прицела, совместить вершину
центральной прицельной марки с выбранной точкой наводки, поль-
зуясь механизмами выверки прицела по высоте и направлению с
помощью выверочного ключа, закрепленного в клипсах на корпусе
прицела.
176
В случае плохой видимости или невозможности выбрать уда-
ленную местную точку выверку нулевой линии прицеливания про-
водить по выверочной мишени. Для этого необходимо:
подготовить танк, пушку и прицел так же, как л при вы-
верке по удаленной точке;
Рис. 81. Поле зрения прицел-дальномера ТПД2-49 при
выверке по удаленной точке:
а — вид через прицел; б — вид через канал ствола пуш-
ки
ТПД2-Щ
Рис. 82. Выверочная мишень (на 100 м)
установить выверочную мишень (рис. 82) на расстоянии
100 м от дульного среза ствола пушки перпендикулярно к его оси;
на левый окуляр ТПД2-49 установить диафрагму (находит-
12 Э*ак. 1224с
177
ся в комплекте ЭК) с отверстием диаметром 1 мм, предварительно
сняв пружинное кольцо и левый наглазник;
— совместить перекрестие нитей на дульном срезе ствола
пушки с соответствующим перекрестием на выверочной мишени
(рис. 83, б);
Рис. 83. Поле зрения прицел-дальномера ТПД2-49 при вы-
верке по выверочной мишени:
а — вид через прицел; б — вид через канал ствола пушки
— совместить вершину центральной прицельной марки с точ-
кой наводки для прицела на выверочной мишени, пользуясь меха-
низмами выверки прицела по высоте и направлению.
Выверка дальномера по высоте
В дальномере, расстроенном по высоте (рис. 84), изображе-
ния предмета в верхней и нижней половинах поля зрения правого
окуляра смещены относительно друг друга по вертикали. При
этом получаются ошибки в измерении дальности.
Дальномер выверять по высоте лучше всего по местным пред-
метам с пирамидальными формами контуров (башни, вышки, кры-
ши строений и т. п.).
Для выверки следует:
— проверить совмещение индексов механизма разведения
изображения цели по высоте. Если индексы не совмещены, то по-
воротом рукоятки совместить их;
— навести линию раздела правой дальномерной ветви прице-
ла на местный предмет, находящийся на дальности 1500—2000 м,
178
Рис. 84. Изображение предметов в поле зрения прицел-дальномера ТПД2-49, расстроенного по высоте:
а—смещение вниз изображения вышки в верхней половине поля зрения; б — изображение вершины столба появилось в
нижней половине поля зрения и не исчезло в верхней; в—изображение вершины столба исчезло в верхней половине, а в
нижней появится только после смещения изображения вниз на величину <А»
3
так, чтобы она делила изображение местного предмета по высоте
на две части;
— вращением маховика ручного привода измерения дально-
сти добиться совмещения по вертикальной оси обоих изображений
предмета;
— вращением маховика выверки дальномера по высоте дос-
тигнуть слияния боковых контуров обеих половинок изображения
предмета и образования единого контура (рис. 85).
После выверки по высоте при наведении прицела по вертика-
ли изображение предмета должно переходить линию разреза
плавно без скачка, преждевременного исчезновения и раз-
рыва.
Выверка дальномера по дальности
После замены или снятия прицел-дальномера, его головки, за-
мены базовой трубы, защитных стекол или замены комплекта при-
цел-дальномера в результате боевых повреждений необходимо
проводить выверку дальномера по дальности.
Выверка по дальности производится по удаленному местному
предмету или с помощью клинового выверителя, руководствуясь
порядком и правилами, изложенными в инструкции на прицел-
дальномер ТПД2-49, прилагаемой к эксплуатационному комплек-
ту документации на танк.
8. Измерение дальности прицел-дальномером
Прицел-дальномер позволяет измерять дальность до непо-
движных и движущихся целей как с места, так и в движении.
Измерение дальности до цели может производиться при любой
установленной баллистике двумя методами: монокулярным и сте-
реоскопическим. Выбор метода зависит от наличия стереоскопиче-
ского зрения у наводчика, степени его тренированности и от харак-
тера, контура, контрастности и освещенности цели.
Измерение дальности рассматриваемым ниже монокулярным
методом с достаточно высокой точностью доступно любому навод-
чику.
В боевых условиях, если только позволяет обстановка, изме-
рять дальность целесообразно с места, так как в этом случае обес-
печивается наиболее высокая точность измерения.
Наводчику необходимо систематически тренироваться в из-
мерении дальности, особенно с движущегося танка.
180
Рис. 85. Изображение предметов в поле зрения прицел-дальномера ТПД2-49, выверен-
ного по высоте:
а — боковые контуры вышки по линии раздела совпадают; б — вершина столба при
наведении по вертикали переходит через линию раздела плавно без скачка
При измерении дальности наблюдение необходимо вести обо-
ими глазами. При этом наводчик будет видеть одно общее поле
зрения, состоящее из наложенных друг на друга полей правой
дальномерной и левой прицельной оптических ветвей (см.
рис. 71, в). Наблюдение местности в пределах большого поля зре-
ния прицельной ветви облегчает наводчику ориентировку ма мест-
ности.
Цель с резко очерченным вертикальным контуром (танк, БТР, автомобиль
и т. д.) или с окраской, резко отличающейся от фона (темный танк на снежном
поле)
Для измерения дальности необходимо механизмами наведе-
ния пушки навести поле зрения правого окуляра на цель так, что-
бы изображение располагалось приблизительно в центре поля зре-
ния и по высоте разрезалось горизонтальной линией раздела на
две части (верхнюю и нижнюю) то хорошо видимому участку це-
ли (рис. 86, а).
Если часть изображения цели, находящаяся в верхней поло-
вине поля зрения, сдвинута относительно остальной части изобра-
жения цели в нижней половине толя зрения правого окуляра, то
нажатием на кнопки управления, расположенные под большими
пальцами на рукоятках пульта, или маховичком ручного привода
измерения дальности, размещенным в верхней части пульта (махо-
вичок вращать большими пальцами обеих рук, не снимая их с ру-
кояток), точно совместить верхнюю и нижнюю части изображения
цели в поле зрения правого окуляра (см. рис. 86, б). При этом
цифра нижней шкалы, установившаяся против неподвижного ин-
декса, покажет измеренное расстояние до цели. При расстоянии до
цели меньше 1000 м или больше 4000 м обе части изображения
цели будут всегда раздвинуты по горизонтали и совместить
их, пользуясь механизмом измерения дальности, невоз-
можно.
Низкая цель или цель, не имеющая резко очерченного контура
В этом случае для измерения дальности необходимо механиз-
мом разведения цели по высоте развести изображение цели так,
чтобы линия раздела полей находилась между верхним и нижним
изображениями цели, при этом они будут не только раздвинуты по
высоте, но и смещены относительно друг друга по горизонтали
(рис. 87, а).
Горизонтальной наводкой пушки совместить хорошо видимую
точку на изображении цели с вертикальным штрихом, находящим-
ся в нижней половине поля зрения правого окуляра. Если установ-
ка измерительного механизма дальномера не соответствует даль-
ности до цели, то выбранная точка на изображении цели в верхней
182
а 5
Рис. 86. Поле зрения прицел-дальномера ТПД2-49 при измерении дальности до цели
монокулярным методом:
а — вид через дальномерную ветвь при неизмеренной дальности; б — то же при изме-
ренной дальности
Рис. 87. Поле зрения прицел-дальномера ТПД2-49 при измерении дальности до цели, не имеющей резко очерченного
контура:
а, б виды через дальномерную ветвь при неизмеренной дальности; в — то же при измеренной дальности
b
половине поля зрения не будет совмещена с вертикальным штри-
хом (см. рис. 87, б).
Используя кнопки на рукоятках пульта (или маховичок ручно-
го привода измерения дальности), совместить выбранную точку на.
изображении цели в верхней половине поля зрения с вертикальным
штрихом (см. рис. 87, в). По окончании измерения дальности по-
вернуть рукоятку механизма разведения изображения цели по вы-
соте до совмещения рисок на фланце и кольце.
Бели дальность до цели известна, то она устанавливается: по
нижней шкале — для всех видов снарядов, по верхней шкале с ин-
дексом «П» — при стрельбе из пулемета. В этом случае рукоятка
ir
переключения баллистик должна находиться в положении«_______».
Пул.
При включенном М3 установку дальности и стрельбу из пуле-
мета производить по шкале ПКТ, нанесенной на сетке прицела.
При этом необходимо шкалу дальности установить на нуль (оциф-
ровка шкал дана в сотнях метров). При стрельбе из пушки с хо-
ду после измерения дальности обязательно включить механизм по-
правки дальности АД.
Методика измерения дальности стереоскопическим методом:
изложена в инструкции по эксплуатации прицел-дальномера»
ТПД2-49.
9. Наведение на цель
При стрельбе прямой наводкой наведение пушки на цель^ про-
изводится с помощью прицел-дальномера ТПД2-49, а при стрельбе-
с закрытых позиций используются азимутальный указатель и бо-
ковой уровень.
Для наведения пушки на цель с помощью прицел-дальномера
ТПД2-49 необходимо:
— определить дальность до цели;
— выбрать прицельную марку или вершину промежуточного»
штриха с учетом поправок на ветер и скорость движения цели;
— совместить вершину выбранной прицельной марки или
штриха с точкой прицеливания.
Наведение стабилизированной пушки по высоте производится!
поворотом рукояток 1 и 8 (см. рис. 77) пульта управления вокруг
горизонтальной оси. Если цель находится ниже прицельной марки,,
рукоятку необходимо повернуть нижними концами на себя, если
выше — от себя. Скорость наведения зависит от угла поворота ру-
кояток: чем больше угол поворота, тем больше скорость наведения..
Наведение по направлению производится поворотом корпуса-
пульта 2 вокруг его вертикальной оси. Если цель находится левее
центральной прицельной марки, пульт необходимо развернуть вле-
во, если правее — вправо. Скорость наведения зависит от угла по-
ворота пульта. При максимальном повороте пульта (до упора)
башня вращается с перебросочной скоростью.
185.
При наведении башни с паводочной или перебросочной ско-
ростью может быть увод стабилизированной линии прицеливания
и пушки по вертикали, который необходимо компенсировать плав-
ным поворотом рукояток пульта по высоте.
Прицел-дальномер позволяет вести прицельную стрельбу на
дальностях, м\
осколочно-фугасным снарядом 5000
бронебойным подкалиберным снарядом до 4000
кумулятивным снарядом до 4000
из пулемета до 1800
Перед наведением на цель необходимо автоматически или
вручную переключить баллистику.
Для автоматического переключения баллистики следует на-
жать на одну из кнопок пульта управления М3, соответствующую
типу выбранного онаряда. При этом рукоятка переключения бал-
листик повернется в такое положение, при котором против индекса
на кольце привода механизма автоматического переключения бал-
листик установится надпись на шкале, соответствующая типу вы-
бранного снаряда. Кроме того, загорится сигнальная лампочка, то-
же соответствующая этому типу снаряда.
Для ручного переключения баллистик необходимо оттянуть
рукоятку переключения баллистик на себя и повернуть ее до одно-
го из фиксированных положений.
Для наведения пушки на цель при стрельбе осколочно-фугас-
ным снарядом на дальностях от 4000 до 5000 м необходимо:
— установить на неподвижный индекс штрих с цифрой 40 по
нижней шкале;
— навести на цель штрих сетки, нанесенной на вертикальной
линии центральной прицельной марки, соответствующий известной
дальности до цели.
При стрельбе по цели на дальностях менее 1000 м на непод-
вижный индекс следует установить штрих нижней шкалы с циф-
рой, соответствующей известной дальности до цели.
При работе с прицел-дальномером необходимо соблюдать сле-
дующие основные правила:
— расстопоривать гироскоп прицел-дальномера не ранее, чем
через 2 мин после включения выключателя «Привод»;
— запрещается оставлять неработающий прицел-дальномер с
расстопоренным гироскопом, так как это может привести к выходу
его из строя;
— выключатель «Подсв. сетки» включать только при работе с
прицелом в сумерки или ночью;
— обогрев окуляра включать только в случае запотевания на-
ружных линз окуляров при наблюдении в прицел;
— стекла окуляров протирать только чистыми фланелевыми
салфетками.
186
10. Проверка точности работы и регулировка механизма
ДД прицел-дальномера
Точность работы механизма ДД проверять в следующем по-
рядке. На ровной местности на расстоянии 500 м друг от друга
установить две вехи. По шкале прицел-дальномера установить
дальность 2000 м (или другую, кратную 500 м, но не менее 1500 м
и не более 3500 м). Поставить башню по азимутальному указате-
лю в положение 30—00. Включить выключатель «Привод» и начать
движение. В момент прохождения танком первой отметки вклю-
чить выключатель «Мех. ДД», а в момент прохождения второй от-
метки (500 м) выключить его и снять отсчет по шкале. Если раз-
ница между величиной дальности, установленной по шкале, и вели-
чиной, снятой после отключения механизма, не будет превышать
50 м от фактического расстояния на местности (500 ле), то меха-
низм регулировки не требует. Если ошибка будет выше 50 л<, то»
необходимо отрегулировать механизм ДД, для чего:
— выключить выключатель «Мех. ДД»;
Рис. 88. Электроблок:
1 — винт юстировочного сопротивления
для регулировки скорости механизма
ДД; 2 — винт резистора балансировки
моста механизма ДД; 3— крышка; 4 —
пробки
— вывернуть на крышке 3 (рис. 88) электроблока из гнезда с
винтом 1 пробку 4 (на рисунке она показана на цепочке уже вы-
вернутой);
187
— повернуть отверткой винт 1 по стрелке «Больше», если из-
менение дальности по прицелу меньше, чем длина пройденного пу-
ти, и по стрелке «Меньше» в обратном случае;
— завернуть пробку на крышке электроблока до упора;
— проверить работу механизма ДД в движении.
Регулировку производить до тех пор, пока ошибка не станет
меньше допустимой.
Для обеспечения длительной эксплуатации, выверки и наст-
ройки прицел-дальномера используется индивидуальный ЗИП
(рис. 89), который находится в комплекте ЭК.
Рис. 89. Индивидуальный ЗИП прицел-дальномера ТПД2-49:
1 — ключ для выверки прицела; 2, 3, 6 — отвертки; 4, 5 — влагопогло-
тители; 7, 8 — плавкие предохранители СП-5 и СП-20; 9 — миниатюрная
лампа
11. Техническое обслуживание прицел-дальномера
Безотказная работа прицел-дальномера, постоянная его готов-
ность к боевому применению и длительность срока службы в зна-
чительной степени зависят от выполнения требований инструкции
по эксплуатации.
При эксплуатации танка -необходимо своевременно устранять
неисправности прицела ТПД2-49 и осуществлять его техническое
обслуживание в соответствии с разделом «Техническое обслужи-
вание», книга вторая.
188
12. Возможные неисправности прицел-дальномера
и способы их устранения
Неисправность Причина Способ устранения
При движении Вышло из строя Заменить реле,
танка с включенным реле РПС-5 в элек- взяв новый из ком-
механизмом ДД шка- ла не вращается троблоке плекта эк
На стоянке танка при включенном ме- ханизме ДД шкала вращается Вышло из строя реле РПС-5 в элек- троблоке То же
При включении Перегорел предох- Заменить предох-
выключателя «При- вод» сигнальная лампочка «Привод» не загорается, пре- образователь не за- пускается и привод полуавтоматическо- го наведения башни’ по горизонту не ра- ботает ранитель СП-20 ранитель (взять из ЗИП)
При включенном выключателе «При- вод», горящей лам- почке «Привод», рас- стопоренном гиро- скопе прицел-даль- номера ТПД2-49 и движении танка от- сутствует стабилиза- ция поля зрения по вертикали в режиме стабилизированно- го наблюдения Перегорел предох- ранитель СП-5 То же
При включении Перегорели сиг- Заменить перего-
электроцепей прице- ла сигнальные лам- почки не загораются нальные лампочки ревшие лампочки, взяв новые из ЗИП
189
Продолжение табл.
Неисправность Причина Способ устранения
При включенном выключателе «Подсв. сетки» шка- ла, сетка и индекс в поле зрения левой ветви не освещаются Сколы, трещины на поверхности за- щитного стекла, ме- шающие наблюде- нию Перегорела лам- почка в патроне под- светки сетки Удары по защит- ному стеклу L Заменить перего- ревшую лампочку, взяв новую из ЗИП Заменить повреж- денное стекло; взяв новое из ЗИП
НОЧНОЙ ТАНКОВЫЙ ПРИЦЕЛ ТПН1-49-23
Прицел ТПН 1-49-23 предназначен для наблюдения за полем
боя и обеспечения прицельной стрельбы из пушки и пулемета в
ночное время.
Рис. 90. Ночной прицел ТПН 1-49-23:
1 — блок питания БТ6-26М; 2— осветитель Л2АГ
190
В комплект прицела входят (рис. 90): прицел, высоковольтный
блок питания Л осветитель 2, запасные части и принадлежности.
Основные тактико-технические характеристики
Дальность действия в ночных условиях
(при отсутствии атмосферных осадков, тумана, за-
пыления), м До 800
Увеличение . . 5 е 5,ЗХ
Поле зрения, град 6
Предел выверки нулевой линии, т. д.:
по высоте 0—/17
по направлению 0—10
Диапазон диоптрийной наводки, диоптрий ±4
Осевая сила света осветителя, св. 1 • 10е
Применяемая в осветителе лампа пж 27 в X200 аг
Номинальное выходное напряжение блока питания,
кв 18
1. Принцип действия прицела
В основу работы'ночного 'прицела положен принцип облучения
(«освещения») объекта невидимыми для человеческого глаза ИК-
лучами и последующего преобразования отраженного ИК-изобра-
жения наблюдаемого объекта в изображении, видимое глазом на-
блюдателя (рис. 91).
Находящаяся перед прицелом цель 1 облучается ИК-лучами,
излучаемыми осветителем //, которые, отражаясь от цели, попа-
дают в объектив прицела 4.
Объектив создает невидимое изображение цели на фотокато-
де электронно-оптического преобразователя (ЭОП) 7. Под дейст-
вием высокого напряжения это изображение в ЭОП преобразуется
в изображение, видимое на экране ЭОП, и рассматривается на-
блюдателем при /помощи окуляра 6. Питание ЭОП высоким напря-
жением обеспечивается источником питания 8.
2. Устройство прицела
Прицел ТПН1-49-23 представляет собой монокулярный пери-
скопический электронно-оптический прибор, состоящий из следую-
щих основных частей (узлов):
— головки, в которой смонтировано верхнее зеркало и рычаг
качания зеркала;
— корпуса, в котором находятся объектив, механизм привода
верхнего зеркала, нижний отражатель и ЭОП;
— окуляра-лупы, предназначенной для рассматривания изоб-
ражения, получаемого на экране ЭОП;
— механизма привода качания верхнего зеркала, состоящего
из рычажного приспособления, размещенного в корпусе
прицела, и параллелограммного привода. Этот привод составляют
рычаг, установленный на корпусе прицела, тяга прицела ТПН я
191
Рис. 91. Принципиальная схема действия ночного прицела ТПН1-49-23:
/ — цель; 2— верхнее зеркало; 5 —прицел; 4 — объектив; 5 — нижний отража-
тель; 6 — окуляр; 7 — ЭОП; 8 — высоковольтный источник питания; 9 — фильтр
радиопомех; 10 — левый распределительный щиток; 11 — осветитель; 12 —
ИК-фильтр
Рис. 92. При-
цельная сетка
ночного прице-
ла ТПН1-49 23
192
рычаг на прицеле ТПД, к которому подсоединена тяга прицела
ТПН;
— механизмов выверки прицела по направлению и высоте,
предназначенных для производства внутренней выверки при со-
гласовании нулевого положения линии визирования прицела с осью
канала ствола пушки.
Головка прицела выполнена съемной и в случае повреждения
может быть заменена запасной.
Прицел имеет прицельную сетку, которая нанесена на внутрен-
ней поверхности фотокатода ЭОП (рис. 92), и состоит из угольни-
ка и вертикальных штрихов, необходимых для прицеливания при
стрельбе из пушки и пулемета. Угловое значение расстояний
между угольником и боковыми штрихами равно 0—08.
Механизм привода головного зеркала служит для связи зер-
кала прицела с пушкой танка и обеспечивает их синхронное (со-
гласованное) качание в вертикальной плоскости.
Механизм выверки по высоте находится на рычаге параллело-
грамм1ного привода и обеспечивает необходимый поворот головного
зеркала относительно этого рычага и, следовательно, относительно
оси канала ствола пушки.
Посредством механизма выверки по направлению обеспечива-
ется перемещение в горизонтальной плоскости ЭОП с прицельной
сеткой.
Блок питания 1 (см. рис. 90) прицела представляет собой элек-
трическое устройство, преобразующее напряжение бортовой сети
танка в высокое напряжение постоянного тока, которое подается к
ЭОП прицела. На крышке блока расположены: выключатель при-
цела, предохранитель и вводы для высоковольтного кабеля и низ-
ковольтного провода.
Осветитель 2 является светооптическим устройством, состоя-
щим из параболического зеркального отражателя и электрической
лампы накаливания ПЖ 27 в X 200 вт, размещенных в корпусе
осветителя, и ИК-фильтра, установленного в его раме.
3. Размещение комплекта прицела ТПН 1-49-23 в танке
Прицел закреплен в башне на специальном кронштейне 10
(рис. 93) слева от прицела-дальномера ТПД2-49. Своим шаровым
фланцем он устанавливается в сферическую поверхность кронштей-
на и поджимается к ней с помощью стяжной шпильки 11 и двух ко-
нических втулок 12, которые соединяют проушину корпуса прице-
ла с проушинами кронштейна в нижней его части. Между гайками
стяжной шпильки и коническими втулками помещаются резиновые
амортизаторы 13. Уплотняют установку прицела резиновое коль-
цо 5, прижатое к сферической поверхности кронштейна, и резино-
вое кольцо 9, поджимаемое обечайкой 6 к торцу сферы корпуса
прицела. Между фланцем кронштейна и посадочным местом на
башне устанавливается резиновая прокладка 4.
193.
13 Зак. 1224с
Рычаг параллелограмма прицела соединяется тягой 8 с ры-
чагом на прицел-дальномере ТПД2-49, а через него — с качающей-
ся частью пушки. Для обеспечения синхронной передачи углов ка-
чания от пушки к прицелу длина тяги <8 регулируется муфтой.
Рис. 93. Установка ночного прицела ТПН 1-49-23 в танке:
1 — крышка; 2— защита головки прицела; 3— болт; 4 — резиновая прокладка;
5, 9 — резиновые кольца; 6 — обечайка; 7*— винт держателя налобника; 8— тя-
га; 10— установочный кронштейн; 11 — стяжная шпилька; 12 — конические
втулки; 13— резиновые амортизаторы
Снаружи машины над головкой прицела имеется защита 2,
прикрепляемая к кронштейну четырьмя болтами 5. На входном ок-
не защиты устанавливается и крепится к ней четырьмя болтами
крышка 1. В положении по-походному крышка защиты закрывает
входное окно прицела (рис. 94, а), а в положении по-боевому она
снимается и крепится двумя болтами так, как это показано на
рис. 94, б.
194
Вклейка 14. К над. № 8005» 1973 г.
Рис. 95. Осветитель Л2АГ:
/ — посадочное гнездо; 2 — кронштейн; 3 — основание; 4 — цапфа; 5 — тяга; — регулируемая
тяга; 7 — клиновой стопор; 8 — сгонная муфта; 9 —бонка; 10 — ось; 11, 14 — контргайки; /2, 15 —
установочные болт и винт; 13 — стопорный болт
Осветитель Л2АГ (рис. 95) закрепляется в кронштейне 2 с по-
мощью посадочных гнезд 1 и двух цапф 4. Кронштейн 2 своим
пальцем устанавливается в посадочное отверстие основания 3,
приваренного к башне, и в этом положении фиксируется стопор-
ным болтом 13. Для выставки кронштейна по направлению служат
два установочных болта 12 с контргайками 11.
° 5
Рис. 94. Походное (а) и боевое (б) положение крышки
защиты головки ночного прицела ТПН 1-49-23
Передача углов возвышения и снижения на осветитель осуще-
ствляется с помощью параллелограмма, состоящего из нерегулиру-
емой и регулируемой тяг 5 и 6. Тяга 5 с помощью оси 10 подсоеди-
няется к бонке 9 бронировки пушки и автоматически застопорива-
ется пружинным фиксатором. Длина тяги>5 регулируется сгонной
муфтой 8, что необходимо для обеспечения синхронной передачи
углов снижения и возвышения от пушки к осветителю. После регу-
лировки положение муфты фиксируется клиновым стопором 7.
Для выставки осветителя по высоте в тяге 6 имеются два уста-
новочных винта 15 с фиксирующими контргайками 14.
Напряжение на лампу осветителя Л2АГ подается из бортовой
сети танка через предохранители на левом распределительном
щитке башни. На этом же щитке находится выключатель «Осв.
Луны», с помощью которого включается осветитель.
Блок питания БТ6-26М прицела устанавливается в башне на
специальном кронштейне под прицелом.
4. Подготовка прицела к работе
Для подготовки прицела к работе необходимо:
— снять крышку с входного окна защиты головки прицела
и поставить ее в боевое положение, закрепив двумя болтами (см.
рис. 94, б). Оставшиеся два болта разместить в свободных отвер-
стиях защиты;
— установить налобник, сняв его с дневного прицела ТПД2-49,
в удобное для наблюдения положение и закрепить его в держате-
ле с помощью винта 7 (см. рис. 93);
— проверить положение автоматического предохранителя
«Преобр.» на левом распределительном щитке, который должен
быть включен;
13*
195
— включить .выключатель «Осв. Луны» на левом распредели-
тельном щитке, при этом загорится красная лампочка, освещающая
табличку на прицеле ТПН 1-49-23;
— проверить положение диафрагмы, которая должна быть за-
крыта.
Открывать диафрагму следует только во время работы. Сте-
пень раскрытия диафрагмы определяется по четкости и яркости
изображения.
Работоспособность прицела может проверяться как ночью, так
и днем. В ночное время она проверяется включением и наблюде-
нием местности через прицел. В дневное время работоспособность
проверять в следующем порядке:
— включить блок питания и осторожно приоткрыть диафраг-
му до появления в прицеле изображения местности зеленоватого
цвета;
— закрыть диафрагму и выключить блок питания;
— включить осветитель и убедиться (наощупь), что им излу-
чается тепло.
5 . Работа с прицелом
Для ведения стрельбы с ночным прицелом необходимо:
— установить налобник, как указано в разделе «Подготовка
прицела к работе»;
— включить блок питания прицела и осветитель Л2АГ;
— пользуясь подъемным и поворотным механизмами пушки
и башни и, наблюдая в окуляр прицела, совместить с целью при-
цельную марку или вершины вертикальных штрихов прицельной
сетки, видимой в поле зрения прицела (см. рис. 92).
Значения прицельных знаков сетки прицела для разных типов
боеприпасов пушки, а также для пулемета приведены в табл. 1.
Таблица 1
Значения прицельных знаков сетки прицела
Прицельный знак шкалы Обозначения на шильдике
БП (бронебойный подкалибер- ный) КУМ (кумулятив- ный) ОФ (осколочно- фугасный) ПУЛ (пулемет)
Верхний конец верхне- 1100 200 100 200
го штриха Нижний конец верхне- 1900 400 300 400
го штриха Вершина угольника Верхний конец нижне- 600 1000 500 900 500 600
го штриха
196
Для ориентировки при ведении огня на корпусе прицела укреп-
лена (см. рис. 90) следующая таблица (шильдик):
БР КУМ ТПН 1-49-23 1 А 1 ОФ ПУЛ
И 2 1 а
19 4 3 4
— 6 5 5
— 10 9 6
ДНЕМ БЕЗ ДИАФРАГМЫ НЕ ВКЛЮЧАТЬ!
НА ЯРКИЙ СВЕТ НЕ НАВОДИТЬ!
Признаки нормальной работы прицела:
— блок питания издает характерный звук (слышимый при не-
работающем двигателе);
— экран ЭОП светится зеленоватым светом без вспышек и
миганий (при подключенном высоковольтном кабеле и работаю-
щем блоке питания);
— при включенном осветителе с ИК-фильтром через прицел
четко видны объекты, находящиеся в поле зрения прибора.
При работе с прицелом ТПН 1-49-23 соблюдай следующие пра-
вила обращения с ним:
1. Не включай прицел днем, не закрыв ЭОП диафрагмой.
Помни, что дневной свет сокращает срок службы прицела.
2. Не наводи включенный прицел на ярко светящиеся предме-
ты (луч прожектора, яркие огни), расположенные вблизи.
3. При прямых засветках в прицел закрывай ЭОП диафрагмой.
4. Окончив работу, выключай прицел и осветитель.
5. При снятии и установке головки следи за правильным соч-
ленением ее с корпусом прицела и, во избежание поломки меха-
низма привода, не применяй при этом усилий. Головку прицела
надевай только тогда, когда пушка находится на максимальном
угле снижения.
6. Не прикасайся руками к оптическим деталям, так как паль-
цы рук оставляют на них жирные пятна. Пыль и грязь с оптичес-
ких деталей удаляй чистой салфеткой.
7. Следи за состоянием поглотителя патрона осушки. При на-
сыщении -его производи замену запасным.
8. После окончания стрельбы выключи питание прицела и ос-
ветителя и проверь состояние прицела.
6. Выверка прицела
Нулевая линия прицела ТПН1-49-23 выверяется по удаленной
точке или по контрольной мишени.
197
По удаленной точке
Выверку по удаленной точке производить в дневное время по
предмету на местности, удаленному от танка на 800 м, с пирами-
дальной формой контура (башня, вышка) в такой последователь-
ности:
— на выверенном с пушкой прицел-дальномере ТПД2-49 уста-
новить дальность 800 м\
— шкалу баллистик поставить в положение «БР»;
— пользуясь подъемным и поворотным механизмами пушки
и башни и наблюдая в окуляр дневного прицела ТПД2-49, навес-
ти центральную марку на выбранную точку на местности;
— повернуть рукоятку тумблера блока питания прицела
ТПН 1-49-23 в положение «Включено», при этом экран ЭОП дол-
жен светиться зеленоватым светом;
— перемещая тягу привода диафрагмы, установить минималь-
ное отверстие диафрагмы, при котором обеспечивается достаточ-
ная видимость точки наводки;
— наблюдая в окуляр прицела ТПН 1-49-23 и вращая муфту
механизма выверки по направлению и винт механизма выверки по
высоте, совместить верхний конец большого верхнего вертикально-
го штриха с той же точкой наводки. При совмещении следить, что-
бы дневной прицел не сбивался с точки наводки.
По контрольной мишени
В случае плохой видимости или отсутствия на местности необ-
ходимой удаленной точки нулевую линию прицела выверять по
контрольной мишени (см. рис. 82), установленной на расстоянии
100 м от среза ствола пушки, в следующем порядке:
— установить контрольную мишень перпендикулярно к оси
ствола, а пушку в горизонтальное положение по уровню;
— совместить знак мишени с перекрестием из нитей на дуль-
ном срезе ствола;
— включить тумблер на блоке питания прицела;
— тягой привода диафрагмы установить минимальное отвер-
стие диафрагмы, при котором обеспечивается достаточная види-
мость знаков на мишени;
— пользуясь механизмами внутренней выверки, навести вер-
шину верхнего штриха прицела на знак «ТПН 1-49-23» на мишени.
При этом центральная прицельная марка прицела ТПД2-49 при
установленном переключателии баллистик на «БР» и шкале даль-
ности на нуле должна совпадать с соответствующим знаком на
мишени.
По окончании выверки выключить выключатели блока пи-
тания.
198
7. Согласование оси прожектора с осью прицела
Для получения ночью хорошего качества изображения мест-
ности при наблюдении в прицел ТПН 1-49-23 необходимо, чтобы
нулевая линия прицела была согласована с осью ИК-осветителя
Л2АГ.
Проверку производить по световому пятну с помощью конт-
рольной мишени (см. рис. 63), установленной на расстоянии 25 м
от среза ствола пушки, следующим образом:
— включить предварительно выверенный прибор ТПН 1-49-23
и осветитель Л2АГ и, приоткрыв диафрагму, навести вершину
верхнего штриха прицельной марки на знак «ТПН 1-49-23» на
мишени;
— закрыть диафрагму и выключить прицел;
— снять светофильтр с осветителя Л2АГ. Световое пятно при
этом должно располагаться симметрично относительно соответст-
вующего знака «Л2АГ» на мишени. Несовпадение устраняется ре-
гулировкой с помощью двух винтов 15 (см. рис. 95), тяги 6 и бол-
тов 12, фиксирующих положение кронштейна 2 относительно осно-
вания 5.
Допускается выставку осветителя производить по затухающе-
му световому пятну (включить и выключить осветитель), при этом
знак осветителя «Л2АГ» на мишени (см. рис. 63) должен быть в
центре затухающего пятна.
После выставки осветителя установочные винты 15 (см.
рис. 95) и болты 12 законтрить контргайками 14 и 11 и выключить
осветитель.
8. Возможные неисправности прицела и способы их устранения
При выходе из строя головки прицела необходимо заменить ее
запасной. Замену головки производить в таком порядке:
— установить орудие на наибольший угол снижения;
— снять защиту головки прицела (для чего отвернуть четыре
винта, крепящие защиту к кронштейну);
— отвернуть три винта крепления головки, снять заменяемую
головку;
— надеть новую головку на прицел, следя при этом за тем, что-
бы направляющие штифты головки скользили по направляющим
плоскостям прицела, а рычаг с роликами головки вошел в вилку
рычага механизма привода зеркала, размещенного на корпусе;
— закрепить головку на корпусе прицела тремя винтами;
— надеть броневую защиту головки и затянуть четыре болта ее
крепления к кронштейну.
После замены головки необходимо выверить нулевую линию при-
целивания.
Устранять следующие неисправности.
199
Неисправность Причина Способ устранения
При включении блока питания не слышно характерно- го звука его работы Блок питания ра- ботает нормально, но в окуляры прице- ла не видно зелено- ватого фона или яр- кость его изменяется (экран мигает) В окулярах при- цела виден зелено- ватый фон, но нет изображения мест- ности 1. Сгорел предох- ранитель на блоке питания коробки кьм 2. Обрыв в прово- де от бортовой сети к блоку питания 3. Неисправен блок питания 1. Утечка тока вы- сокого напряжения в высоковольтном вводе 2. Не работает ЭОП 1. Короткое замы- кание или обрыв в проводе питания лампы осветителя 2. Перегорела лампа прожектора (осветителя) 1. Заменить пред- охранитель 2. Проверить со- стояние провода, устранить обрыв 3. Отправить блок питания в мастер- скую 1. Очистить высо- ковольтный ввод от грязи и влаги, про- мыть ввод и полу- муфту разъема спиртом или эфиром и просушить. Если неисправность не устраняется, отпра- вить прицел в ма- стерскую 2. Отправить при- цел в мастерскую 1. Устранить ко- роткое замыкание или обрыв 2. Заменить лампу
В том случае, если устранить неисправность не удается, или она
не соответствует вышеперечисленным, прибор необходимо отпра-
вить в ремонтную мастерскую.
ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ЦЕПИ СТРЕЛЬБЫ
Электрические цепи стрельбы обеспечивают включение элек-
тромагнитов спускового механизма пушки и спаренного с ней пуле-
мета для производства выстрела.
Элементы цепей стрельбы размещены в М3, прицел-далыюме-
ре ТПД2-49, на пушке Д-81 и распределительных щитках башни.
200
На левом и правом распределительных щитках башни распо-
ложены автоматические предохранители (АЗР) «Эл. спуск» 1 и 2
(рис. 96).
Рис. 96. Электрические цепи стрельбы:
1,2 — предохранители АЗР «Эл. спуск» правого
и левого распределительных щитков; 3 — реле и
контакты готовности М3; 4, 5 — контакты контак-
тора и электромагнит дублирующего механизма;
6, 18 — резервные кнопки стрельбы из пушки и
пулемета; 7 — контактор дублирующего механиз-
ма; 8 — кнопка «Разреш.» на пульте П-3; 9 —
гальванозапал; 10, 11 — кнопки стрельбы из пуш-
ки и пулемета; 12 — контакты разрешения выст-
рела; 13 — коммутирующие элементы электробло-
ка ТПД2-49; 14.— спусковой электромагнит пуле-
мета; 15— лампочка «Готов»; 16 — лампочка
красного пятна в поле зрения левого окуляра;
17 — контакт стопора гиростабилизатора
В блоке управления М3 находятся элементы 3 (реле и контак-
ты готовности), разрешающие выстрел только после окончания
автоматического цикла заряжания.
Для разрешения выстрела после ручного или полуавтоматиче-
ского заряжания служит кнопка 8 «Разреш.», расположенная на
пульте П-3 механизма заряжания.
В прицел-дальномере ТПД2-49 размещены контакты разреше-
ния выстрела (КРВ) 12, обеспечивающие выстрел только в согла-
сованном положении линии прицеливания и канала ствола пушки
при работающем стабилизаторе, и контакт стопора гиростабили-
затора 17 для стрельбы при включенном стабилизаторе воору-
жения.
На рукоятках пульта управления прицел-дальномера находят-
ся кнопка 10 стрельбы из пушки (под правым указательным паль-
цем) и кнопка 11 стрельбы из пулемета (под левым указательным
пальцем). Схема цепей стрельбы исключает возможность одновре-
менного ведения огня из пушки и пулемета.
201
Резервные кнопки стрельбы расположены: кнопка 6 (для пуш-
ки) на рукоятке подъемного механизма (клавиша), кнопка 18 (для
пулемета) на торце рукоятки механизма поворота башни.
На пушке размещены электроцепи, обеспечивающие подачу
напряжения через боек клина пушки на капсюльную втулку заря-
да (гальванозапал 9). Кроме гальванозапала, на пушке имеется
дублирующий электроударный механизм, состоящий из контакто-
ра 7 включения электромагнита 5 и механического привода к удар-
нику бойка.
О готовности пушки к ведению огня сигнализируют лампочки
«Готов»: 15 — на передней панели прицела ТПД2-49 и 16— све-
тящегося красного пятна в поле зрения левого окуляра.
1. Работа цепей стрельбы
Перед стрельбой необходимо включить АЗР «Эл. спуск» 2 на
левом распределительном щитке. После окончания цикла автома-
тического заряжания пушки замыкаются контакты 3 готовности
М3 и загораются лампочки «Готов» 15 и 16. Уточнив точку навод-
ки, наводчик нажимает на кнопку 10.
При этом напряжение через включенные АЗР «Эл. спуск» 1 и
2, контакты 3, нажатую кнопку 10, контакты разрешения выстрела
12, коммутирующие элементы 13 электроблока ТПД2-49 подается
на гальванозапал 9 капсюльной втулки заряда и обмотку контак-
тора 7. Происходит выстрел, одновременно срабатывает дублиру-
ющий электромагнит 5, который через систему рычагов приводит
в действие ударный механизм и боек накалывает капсюльную втул-
ку. Если заряжание пушки производилось вручную или в полуавто-
матическом режиме, то напряжение бортовой сети будет подано
на кнопку 10 стрельбы из пушки только после нажатия на кнопку
8 «Разреш.» пульта П-3. После этого загораются лампочки 15,
16 «Готов» и наводчик может производить выстрел.
На танках раннего выпуска кнопка <8 «Разреш.» расположена
на приборе ПАБ-74 над радиостанцией.
При неработающем стабилизаторе и наведении пушки по вер-
тикали подъемным механизмом выстрел осуществляется после на-
жатия на клавишу рукоятки подъемного механизма. При этом на-
пряжение через включенные АЗР 1 и 2 «Эл. спуск», контакты 3 го-
товности М3, замкнутую кнопку (клавишу) 6 поступает на гальва-
нозапал 9 и контактор дублирующего механизма 7.
Стрельба из пулемета производится при включенном стабили-
заторе путем нажатия на кнопку 11 на пульте управления ТПД2-49,
расположенную под указательным пальцем левой руки. При этом
напряжение через АЗР 1 и 2 «Эл. спуск», замкнутую кнопку 11 и
контакты разрешения выстрела 12 поступает на коммутирующие
элементы 13 электроблока прицел-дальномера, обеспечивающие
минусовую цепь спускового электромагнита 14 пулемета. Про-
исходит выстрел.
202
При неработающем стабилизаторе и наведении башни ручным
поворотным механизмом выстрел осуществляется после нажатия
на кнопку 18 в торце рукоятки механизма поворота башни. При
этом обеспечивается минусовая цепь через замкнутую кнопку 18
на спусковой электромагнит 14 пулемета и происходит выстрел.
2. Порядок производства выстрела
Для производства выстрела в основном режиме (при включен-
ных стабилизаторе вооружения и М3) необходимо:
— из пушки —нажать на кнопку стрельбы из пушки после за-
горания лампочки «Готов» на прицеле или появления красного пят-
на в верхней части поля зрения;
— из пулемета — нажать на кнопку стрельбы из пулемета.
Для производства выстрела при включенном стабилизаторе
вооружения следует выполнить операции, изложенные выше.
Для производства выстрела из пушки после заряжания в руч-
ном или полуавтоматическом режиме необходимо:
— после завершения цикла заряжания командиру нажать на
кнопку «Разреш.» на пульте П-3;
— наводчику нажать на кнопку стрельбы из пушки после за-
горания лампочки «Готов» и появления красного пятна в поле зре-
ния.
Для производства выстрела при отказе основных цепей стрель-
бы необходимо:
— при стрельбе из пушки — нажать на резервную кнопку
{клавишу) стрельбы из пушки на рукоятке подъемного механизма
после загорания лампочки «Готов» или появления красного пятна
в поле зрения, предварительно убедившись, что рычаг подачи М3
находится в исходном нижнем положении;
— при стрельбе из пулемета — нажать на резервную кнопку
стрельбы из пулемета (на рукоятке механизма поворота башни)
или на спусковой рычаг механического спуска на пулемете (при пол-
ном отказе электроцепей).
Для производства выстрела из пушки механическим спуском
(при полном отказе электрических цепей стрельбы) необходимо:
— убедиться, что рычаг подачи М3 находится в исходном
нижнем положении;
— командиру разблокировать рукоятку ручного спуска;
— наводчику нажать на рукоятку ручного спуска.
После окончания стрельбы выключить АЗР «Эл. спуск» на ле-
вом распределительном щитке.
Проверку цепей стрельбы осуществлять такими способами:
— цепь гальванозапала проверять при помощи контрольной
лампочки из ЗИП танка путем ее подсоединения к бойку клина и
«корпусу». При нажатии кнопок стрельбы из пушки лампочка дол-
жна загореться;
203
— цепи дублирующего электроударного механизма пушки и
электроспуска пулемета проверять на слух по срабатыванию элек-
тромагнитов при нажатии на кнопки стрельбы.
3. Возможные неисправности в цепях и способы их устранения
Неисправность Причина Способ устранения
Не горят лампоч- ки «Готов» после за- ряжания Не работает цепь гальванозапала. Лампочки «Готов» горят Не работает элек- тромагнит спусково- го механизма пушки Не работает элек- троспуск пулемета 1. Выключены АЗР «Эл. спуск» на левом или правом распре- делительном щитке 2. Цикл автомати- ческого заряжания выполнен не полно- стью 3. Перегорели лампочки 1. Не работает кнопка электроспу- ска 2. Нарушена элек- троцепь к бойку кли- на 1. Не работает кнопка электроспу- ска 2. Нарушена элек- троцепь к электро- магниту 1. Неисправна кнопка 2. Нет электриче- ского контакта в разъеме электроспу- ска пулемета 3. Нарушена цепь электроспуска пуле- мета 1. Включить АЗР «Эл. спуск» 2. Проверить рас- стопоривание пушки и нахождение меха- низма подачи в ис- ходном нижнем по- ложении. Нажать на кнопку «Разрешена пульте П-3 3. Заменить лам- почки 1. Нажать на ре- зервную кнопку стрельбы 2. Найти неис- правность и устра- нить 1. Нажать на ре- зервную кнопку стрельбы 2. Найти неис- правность и устра- нить 1. Нажать на ре- зервную кнопку 2. Проверить под- соединение разъема к пулемету 3. Найти неис- правность и устра- нить
204
ЗЕНИТНО-ПУЛЕМЕТНАЯ УСТАНОВКА
Зенитно-пулеметная установка (ЗПУ) предназначена для защи-
ты танка от поражения с воздуха и является дополнительным сред-
ством для борьбы с легкобронированными наземными целями и
живой силой противника.
ЗПУ обеспечивает эффективный обстрел воздушных целей, ле-
тящих со скоростью до 250 м/сек на высоте до 500 м и дальности
до 2000 м.
Обнаружение, слежение за воздушными и наземными целями и
ведение огня осуществляются командиром танка со штатного ме-
ста с закрытой крышкой люка.
Рис. 97. Зенитно-пулеметная установка (вид сзади справа):
1 — пулемет НСВ-12,7; 2 — люлька; 3 — щиток; 4 — магазин-коробка; 5 —
планка крепления троса перезаряжания; 6 — чека; 7 — кронштейн
Зенитно-пулеметная установка (рис. 97) размещается на коман-
дирской башенке и состоит из следующих основных узлов:
12,7-лж зенитного пулемета 1 с электроспуском;
— люльки 2 с противооткатным устройством;
— зенитного прицела ПЗУ-5;
— кронштейна установки 7;
— электромеханических приводов наведения по горизонтали и
вертикали с пультами управления;
— двух магазинов-коробок 4 для размещения боекомплекта;
— устройства для перезаряжания пулемета;
— устройства для отвода и отбора отработанных звеньев
ленты.
Кроме того, для проведения технического обслуживания во
время эксплуатации имеются ЗИП прицела ПЗУ-5 и ЗИП пулеме-
та НСВ-12,7, перечень которых приведен во второй книге.
205
1. Зенитный пулемет
Пулемет НСВ-12,7 (рис. 98)—автоматическое оружие. Для
стрельбы из него применяются патроны калибра 12,7 мм с обыкно-
венными, трассирующими и бронебойно-зажигательными пулями.
Рис. 98. Пулемет НСВ-12,7:
1— рукоятка перезаряжания; 2 — возвратный механизм; Зц—ствольная
коробка; 4 — электроспуск; 5 — ствол; 6 — затворная рама; 7 — крышка
приемника; 8 — чека; 9 — спусковой механизм
Стрельба из пулемета ведется короткими (4—6 выстрелов) и
длинными (до 50 выстрелов) очередями.
На танке установлен пулемет с правым питанием.
Подача патронов в приемник при стрельбе производится из
металлической ленты, уложенной в магазин-коробку. Емкость лен-
ты —150 патронов.
Охлаждение ствола пулемета воздушное, допускающее веде-
ние огня до 150 выстрелов (100 выстрелов короткими очередями и
50 — непрерывно).
Пулемет состоит из следующих основных частей:
— ствола 5;
— ствольной коробки 3 с лотком, крышкой приемника 7 и ру-
кояткой перезаряжания 7;
— затворной рамы 6 с затвором;
— возвратного механизма 2;
— спускового механизма 9 с чекой S;
— электроспуска 4.
206
Подробное описание устройства, взаимодействия частей и пра-
вила эксплуатации пулемета излагаются в «Описании и инструк-
ции по эксплуатации пулемета НСВ-12,7», находящемся в комплек-
те эксплуатационной документации на танк.
2. Установка зенитного пулемета
Пулемет устанавливается направляющими выступами стволь-
ной корТГбки .в'пазах люльки и стопорится от продольного переме-
щения при помощи чеки 6 (см. рис. 97). Кроме того, ствол пулемета
прииюмоши стойки 2 (рис. 99) крепится к передней часжлюльки.
Люлька коробчатого сечения имеет две боковые щеки 6 и 7
с отверстиями, в которые устанавливаются втулки — наружные
обоймы роликовых опор. На этих опорах люлька с пулеметом вра-
щается в «вертикальной плоскости. 'Роликовая опора 1 (рис. 100)
представляет собой ось с фланцем, с помощью которого она кре-
пится к щекам кронштейна 3 ЗПУ, приваренного к командирской
башенке.
Левая щека люльки 6 (см. рис. 99) имеет прилив, к торцу ко-
торого приварена ось. На ось при помощи сферического подшипни-
ка надевается тяга привода вертикального наведения (ВН) 4 (см.
рис. 100).
В передней и задней частях люльки сделаны четыре прилива 3
и 10 (см. рис. 99) с пазами для размещения цапф — направляющих
пулемета. В передней части также имеются два ушка, за которые
с помощью пальца крепится стойка 2 — третья точка крепления
пулемета. Стойка закрепляет ствол пулемета при помощи скобы 1
и чеки.
В передней части люльки с внутренней стороны справа выпол-
нен прилив с отверстием, в котором устанавливается зацеп возврат-
ной пружины 5 устройства перезаряжания, а в задней части в пра-
вой стенке люльки выполнено отверстие для выхода конца троса
перезаряжания 9. В задней части люльки справа имеется также
прилив с расточкой и отверстием для установки направляющего ро-
лика 12 устройства перезаряжания.
Снизу у люльки есть три прилива и четыре лапы с резьбовыми
отверстиями. В переднем приливе сделано резьбовое отверстие для
крепления стопора ЗПУ по-поЯодному 4. Два задних прилива пред-
назначены для установки противооткатного устройства. Лапы люль-
ки служат для крепления электроблока привода вертикального на-
ведения БВ-20.
Противооткатное устройство состоит из набора текстолитовых
колец, прижатых к переднему приливу гайкой, и тяги 11 с двумя
проушинами, проходящей внутри колец и поджатой к ним при по-
мощи гайки и контргайки. При установке пулемета с электроспус-
ком на люльке ушки пулемета охватывают проушины тяги, а проу-
шина электроспуска проходит между ними. Весь набор проушин со-
единен чекой, стопорящей пулемет от продольного перемещения и
207
Рис. 99. Люлька пулемета
НСВ-12,7:
1 — скоба; 2 — стойка; 3, 10 —
передние и задние приливы;
4 — стопор по-походному; 5 —
пружина; 6, 7 — левая и пра-
вая щеки; 8 — блок; 9 — трос
перезаряжания; 11— тяга про-
тивооткатного устройства;
12 — направляющий ролик
Рис. 100. Зенитно-пулеметная установка (вид слева спереди):
1 — роликовая опора; 2 — направляющий щиток; 3— кронштейн; 4 — тя-
га; 5 — лентосборник; 6 — привод ВН; 7— защитное стекло прицела
ПЗУ-5 с рамкой; 8 — электроблок БВ-20
208
передающей усилие отката через тягу и кольца на люльку пуле-
мета. При стрельбе происходит сжатие набора текстолитовых колец
на 1,0—1,5 мм, уменьшающее усилие отката.
Устройство перезаряжания состоит из блока 8 с роликом, тро-
са 9 с рукояткой, возвратной пружины 5 и направляющих роли-
ков 12.
Блок 8 предназначен для соединения тросового привода с ру-
кояткой перезаряжания пулемета. Он имеет поводок, который свои-
ми направляющими входит в пазы рукоятки, и ролик с подшипни-
ком. В передней части поводка выполнено отверстие для зацепа
пружины 5, возвращающей блок с рукояткой в исходное положение
после перезаряжания.
Трос перезаряжания имеет на одном конце наконечник с резь-
бой, вворачиваемый в рукоятку перезаряжания. Последняя разме-
щается в отверстии командирской башенки и снабжена двумя ре-
зиновыми уплотнительными кольцами. Трос, выходя из люльки,
проходит, придерживаемый скобами, вдоль правой щеки кронштей-
на ЗПУ, затем при помощи направляющего ролика с кожухом до-
стигает ролика люльки, далее через ролик блока проходит в отвер-
стие стенки люльки и стопорится планкой 5 (см. рис. 97).
Устройство для отвода и сбора отработанных звеньев включает
в себя направляющий щиток 2 (см. рис. 100), закрепленный на ле-
вой стенке люльки, и лентосборник 5, установленный на левой щеке
кронштейна ЗПУ. Лентосборник состоит из основания и обечайки с
мешком, которые в походном положении могут быть прижаты к ще-
ке кронштейна с помощью двух лямок. Лентосборник вмещает 150
звеньев ленты. При замене магазинов лентосборник необходимо ос-
вободить от отработанных звеньев ленты, уложив их в пустой ма-
газин.
Кронштейн установки 7 (см. рис. 97), приваренный к командир-
ской башенке, состоит из двух броневых щек, соединенных спереди
и сзади двумя перемычками. В передней перемычке выполнено от-
верстие для захода стопора по-походному. К правой щеке приварен
кронштейн с четырьмя пазами для установки цапф магазина и зам-
ком для его крепления. В передней части щеки имеется щиток 3, за-
крывающий снаряженную ленту с патронами.
В средней части левой щеки находится овальное отверстие для
выхода тяги привода осветителя ОУ-ЗГКУ, а ниже приварен крон-
штейн для его установки. Обе щеки кронштейна имеют вверху
проушины для установки роликовых опор люльки пулемета.
Боекомплект зенитной установки размещается в двух магази-*
нах по 150 патронов в каждом. Один магазин 4 установлен на крон-
штейне ЗПУ, другой — на кронштейне, приваренном к правому бор-
ту башни.
Магазин (рис. 101) состоит из коробки 4 с перемычкой 3 и
крышки 1, откидывающейся на петлях. К стенкам коробки приваре-
ны четыре цапфы 6 для установки магазина в пазах кронштейна.
К правой стенке приварен зацеп 7 для крепления магазина замком.
14 Зак. 1224с
209
На дне коробки приварен наклонный лист, придающий наклонное
положение первому ряду патронов, чем исключается заваливание
верхнего ряда. С этой же целью в коробке на оси установлена пе-
ремычка 3, позволяющая уложить единую ленту, снаряженную 150
патронами.
Рис. 101. Магазин для 12,7-леи патронов:
1 — крышка; 2 — пружина; 3 — перемычка; 4 —
коробка; 5 — замок крышки; 6 — цапфа; 7 —
зацеп
В горловине крышки закреплена пластинчатая пружина 2, пред-
отвращающая самопроизвольное выпадание ленты, заряженной в
пулемет, при движении танка и стрельбе из пулемета. На внутрен-
ней стенке крышки закреплена табличка с указаниями по укладке
ленты в магазин, а снаружи имеется реме! ь для его переноски. Для
слива воды в дне коробки проделаны четыре отверстия.
3. Зенитный прицел ПЗУ-5
Зенитный прицел ПЗУ-5 представ, яет собой монокулярный пе-
рископический прибор с панорамической головкой. Он обеспечивает
ведение прицельной стрельбы из пулемета по воздушным и назем-
ным целям.
Комплект прицела состоит из прицела с защитным стеклом 7
(см. рис. 100), электроблока прицела 1 (рис. 102) и соединительно-
го кабеля.
210
Основные элементы оптической системы прицела (рис. 103)
следующие: объектив 2, оборачивающая система 3 и окуляр 6.
Рис. 102. Внутреннее оборудование командирской башенки:
1— электроблок прицела ПЗУ-5; 2 — привод ВН; 3 — прицел
ПЗУ-б; 4 — пульт ПГ-20; 5 — кнопка ЦУ; 6ц—рукоятка переза-
рядки; 7 — пульт ПВ-20; 8 — кнопка стрельбы; 9 — стопор
командирской башенки с блокировкой; 10, 12 — рукоятки пуль-
тов ПБ-20 и ПГ-20; 11 — предохранитель
Условно разйврнута на 15°
Рис. ЮЗ. Оптическая схема прицела ПЗУ-5:
1 — защитное стекло; 2 — объектив; 3 — оборачивающая система;
4 — светофильтр; 5 — столбик; 6 — окуляр; 7 — сетка
Перед объективом установлено защитное стекло 1, обеспечива-
ющее герметизацию полости, в которой расположено горизонталь-
ное колено прицела. Защитное стекло и глазная линза окуляра обо-
14*
211
рудованы электрообогревом. В прицеле имеются встроенные свето-
фильтры 4 (нейтральный и специальный).
Прицел (рис. 104) состоит из головной части, включающей объ-
ектив 1 и часть линз оборачивающей системы, горизонтального ко-
лена 4 с линзами оборачивающей системы, вертикального колена 6
и окуляра 9.
Рис. 104. Прицел ПЗУ-5:
1 — объектив; 2 — прилив; 3 —посадочные пояски; 4, 6 — го-
ризонтальное и вертикальное колена; 5 — привалочный фла-
нец; 7 — налобник; 8 — диоптрийное кольцо; 9— окуляр;
10 — винт выверки; 11 — лампочка
Рис. 105. Сетка прицела ПЗУ-5
ли 10, лампочка 11
На крышке объектива имеется при-
лив 2, посредством которого осуществ-
ляется поворот головной части прицела
при выверке его (с помощью вывероч-
ного болта) в вертикальной плоскости.
На горизонтальном колене выпол-
нены посадочные пояски 3 для установ-
ки прицела в полости червячной шес-
терни привода вертикального наведе-
ния. В верхней части вертикального ко-
лена имеется привалочный фланец 5
для крепления прицела к крышке ре-
дуктора привода ВН. На окуляре 9
прицела размещаются кронштейн на-
лобника 7, винт выверки по горизонта-
подсветки сетки и кольцо 8 диоптрийной уста-
новки окуляра.
Сетка прицела (рис. 105) имеет: центральное перекрестие; три
ракурсных кольца, рассчитанных для стрельбы по воздушным це-
212
лям, движущимся со скоростями 100, 200 и 300 м/сек при ракурсе
цели 1/4: штрихи для стрельбы по наземным целям с цифрами 5,
10 и 15, соответствующими дальностям 500, 1000 и 1500 м\ штрихи
боковых поправок для стрельбы по движущимся наземным целям,
нанесенные через 4 т. д. каждый.
Ракурсом называется угол между направлением движения це-
ли и линией визирования прицела. Ракурсы 1/4, 2/4, 3/4 и 4/4 со-
ответствуют углам 15, 30, 50 и 90°
Электроблок прицела 1 (см. рис. 102) крепится к подвижному
погону командирской башенки. На передней панели корпуса элект-
роблока имеются выключатели обогрева и подсветки, а также -руч-
ка реостата регулировки яркости подсветки сетки. Электроблок со-
единен с прицелом электрическим кабелем.
Подробное описание устройства прицела и правила его эксплу-
атации излагаются в «Описании и инструкции по эксплуатации при-
бора наведения ПЗУ-5», находящемся в комплекте эксплуатацион-
ной документации на танк.
4. Установка прицела ПЗУ-5
Горизонтальное колено прицела размещается в полости червяч-
ной шестерни редуктора 4 привода ВН (рис. 106) и привалочным
фланцем крепится к крышке редуктора 6.
Прилив 2 (см. рис. 104) крышки объектива упирается в болт 1
(см. рис. 106) механизма выверки по вертикали. Снизу прилив под-
жимается к болту пружиной и толкателем, а последние удержива-
ются пробкой с уплотнительным резиновым кольцом. На вывероч-
ном болте имеются резиновое уплотнительное кольцо и контргайка
для стопорения болта после выверки. К трубе червячной шестерни
привода ВН крепится рамка с защитным стеклом 7 (см. рис. 100) и
резиновой прокладкой. Оправа защитного стекла снабжена клем-
мой для крепления провода питания обогрева. Привалочный фла-
нец прицела уплотнен от попадания пыли и влаги в полость червяч-
ной шестерни изнутри танка. Снаружи червячной шестерни все от-
верстия под болты, винты и пробки уплотняются, чем обеспечива-
ется нормальное функционирование прицела в любых условиях
эксплуатации.
5. Приводы наведения зенитной установки
Эти приводы предназначены для наведения ЗПУ по вертикали
и горизонтали, управления огнем зенитного пулемета и осуществле-
ния режима командирского целеуказания.
Электропривод ЗПУ — импульсный полупроводниковый — со-
стоит из двух автономных приводов (рис. 107): вертикального на-
ведения и горизонтального наведения (ГН).
Электропривод рассчитан на непрерывную работу в течение
4 час.
213
Рис. 106. Привод вертикального наведения зе-
нитной установки:
1 — болт; 2 — рычаг; 3 — червячная шестерня;
4 — червячный редуктор; 5 — датчик ДВ-20;
6 — крышка; 7 — патрубок; 8 — зубчатый ре-
дуктор; 9 — кожух; 10 — тахогенератор ТГП-1;
11 — электродвигатель ДВН-1
Рис. 107. Структурная схема приводов зенитной установки:
ПГ-20 и ПВ-20 —пульты управления приводами ГН и ВН;
ПрГц и П|Рвн — преобразователи приводов ГН и ВН; УГп и
Увн —усилители приводов ГН и ВН; ДГН-3 и ДВН-1 — испол-
нительные двигатели приводов ГН и ВН; Ргн и Рвнредук-
торы приводов ГН и ВН; КБ — командирская башенка;
ТГП-1—тахогенератор приводов ВН и ГН; —► — электри-
ческая связь; — механическая связь;-------жест-
кая связь
Привод вертикального наведения
Автономный электромеханический привод ВН предназначен
для плавного наведения ЗПУ и вертикальной плоскости со ско-
ростью от 0,4 до 35 град/сек и стопорения ЗПУ при стрельбе на
любом угле наведения от —5 до +70°
Привод ВН 2 (см. рис. 102) устанавливается в левой части
блока командирской башенки и состоит из червячного (верхнего)
редуктора 4 (см. рис. 106), зубчатого (нижнего) редуктора 8, элек-
тродвигателя 11, тахогенератора 10, трех датчиков 5, электробло-
ка 8 (см. рис. 100) и пульта управления ПВ-20 7 (см. рис. 102).
Червячный редуктор размещается в корпусе, состоящем из ли-
того картера и приваренного к нему патрубка 7 (см. рис. 106).
В корпусе на двух подшипниках устанавливается червячная ше-
стерня 3, имеющая бронзовый венец и стальную ступицу, выпол-
ненную в виде трубы, торец которой заглушен приваренной
крышкой.
Снаружи трубы-шестерни имеются отверстия для втулок меха-
низма выверки прицела и привалочная плоскость с отверстием для
установки защитного стекла прицела ПЗУ-5.
Для соединения червячной шестерни с люлькой пулемета при
помощи тяги 4 (см. рис. 100) на трубе-шестерне закреплен рычаг 2’
(см. рис. 106).
К торцу червячной шестерни внутри редуктора крепится копир,
который при вращении шестерни воздействует на флажки электри-
ческих датчиков ДВ-20.
К крышке редуктора крепятся фланец прицела и два датчика
ДВ-20. Третий датчик устанавливается на нижнем приливе карте-
ра редуктора.
Датчики на крышке редуктора, взаимодействуя своими флаж-
ками с выступами копира, дают сигнал на остановку электродвига-
теля на предельных углах снижения и возвышения, а третий (на
картере редуктора) —выключает цепи стрельбы при опасном (для
поражения пушки своего танка) положении установки по верти-
кали.
К патрубку картера червячного редуктора присоединен ниж-
ний зубчатый редуктор 8, состоящий из алюминиевого картера с
крышкой, к которым прикреплены сверху электродвигатель
(ДВН-1) 11, а снизу тахогенератор (ТГП-1) 10 и кожух 9, закры-
вающий рукоятку ручного наведения.
Рукоятка ручного наведения имеет рычаг и откидывающуюся6
ручку, поджимаемую к нему пружиной. При работе в автоматиче-
ском режиме рукоятка вращается внутри защитного кожуха, а в
режиме ручного наведения — ручка отводится перпендикулярно
к рычагу.
Работа привода ВН. При отклонении рукоятки пульта ПВ-20
от нейтрального положения управляющее напряжение поступает с
его потенциометра на виброусилитель, в качестве которого исполь-
215.
зуется высокочувствительное поляризованное реле РП-5. Затем
управляющее напряжение поступает на переключающие элементы
(полупроводниковые триоды), которые осуществляют импульсное
регулирование скорости вращения исполнительного электродвига-
теля ДВН-1.
Для стабильной работы привода ВН в схему введена обрат-
ная связь по скорости вращения вала электродвигателя. Тахогене-
ратор, соединенный кинематически с валом электродвигателя, га-
рантирует постоянное напряжение, линейно меняющееся от ско-
рости вращения, с полярностью, зависящей от направления вра-
щения.
При наведении ЗПУ вращение от вала электродвигателя через
редуктор, рычаг и тягу передается на головную часть прицела и
люльку пулемета.
Привод горизонтального наведения
Автономный электромеханический привод ГН предназначен
для плавного наведения зенитного пулемета в горизонтальной плос-
кости со скоростями от минимальной не более 0,3 град/сек до мак-
Рис. 108. Привод ГН зенитной установки:
1 — картер; 2 — тахогенератор ТГП-1; 3— пробка; 4 —
электродвигатель ДГН-3; 5 — рукоятка; 6 — крышка
электромагнита; 7 — косинусный потенциометр
симальной 35—65 град/сек, обеспечения стопорения ЗПУ при
стрельбе на любом угле наведения и осуществления режима коман-
дирского целеуказания.
216
Привод ГН (рис. 108) размещается в башне (справа) и закры-
вается ограждением. Он состоит из редуктора; электродвигателя 4\
тахогенератора 2; косинусного потенциометра 7; карданного вала 3
(рис. 109); шестерни привода 4\ электроблока БГ-20, расположенно-
го на полке кабины под пушкой; коробки сопротивлений КС-5, раз-
мещенной в башне слева впереди; двух датчиков Д-20. Один дат-
чик является блокировкой стопора командирской башенки 9 (см.
рис. 102) и расположен на этом стопоре, а второй, размещенный
оправа от ПГ-20, отключает цепи стрельбы в зоне, опасной для по-
ражения пушки своего танка. Кроме того, в привод ГН входят блок
переключателей ПЦГ, установленный на крыше башни впереди сле-
ва, являющийся концевым выключателем привода на предельных
углах вращения командирской башенки в автоматическом режиме,,
и пульт управления ПГ-20.
В комплект привода ГН входят также два копира (левый и
правый), установленные на торце погона командирской башенки,
взаимодействующие с ПЦГ на предельных углах, и копир, опреде-
ляющий зону запрета стрельбы по горизонтали и взаимодействую-
щий с кнопкой датчика Д-20, который отключает цепи стрельбы.
Редуктор привода ГН размещается в картере 1 (см. рис. 108),
между верхней и нижней полостями которого имеется прилив, яв-
ляющийся привалочным фланцем редуктора для крепления его к
верхнему погону башни.
В средней части картера и в верхней полости его находятся два
прилива для установки спинки сиденья командира.
В верхней части картера размещаются элементы электромеха-
нического привода: электродвигатель, тахогенератор, червячный
редуктор с планетарным рядом и фрикционом, предохраняющим от
поломки элементы привода при заклинивании командирской ба-
шенки или приложении к ней большого разворачивающего усилия.
На верхней крышке редуктора имеется пробка 3 для регулирова-
ния затяжки пружины фрикциона.
В нижней полости редуктора находятся элементы привода ко-
мандирского целеуказания, в частности, шестерня 1 (см. рис. 109)
с электромагнитом и привод косинусного потенциометра 7 (см.
рис. 108).
В крышке электромагнита 6 установлена рукоятка 5, имеющая
два положения: «Руч.» — для наведения командирской башенки
вручную и «Авт.» — для выполнения автоматического режима
наводки.
Привод ГН позволяет осуществлять следующие режимы.
1. Режим автоматического наведения (основной). В этом ре-
жиме при отклонении рукоятки пульта ПГ-20 от нейтрального по-
ложения управляющее напряжение поступает с его потенциометра
на виброусилитель и через переключающие элементы (полупровод-
никовые триоды) на исполнительный электродвигатель.
В схему привода ГН также как и в схему привода ВН введена
обратная связь по скорости.
217
5
Рис. 109. Установка привода ГН:
/ — шестерня командирского целеуказания; 2—
привод ГН; 3 — карданный вал; 4 — шестерня при-
вода; 5«—погон командирской башенки
218
При наведении ЗПУ по горизонтали вращение от электродви-
гателя через червячную пару и планетарный ряд редуктора пере-
дается на карданный вал, шестерню привода и зубчатый венец по-
гона командирской башенки. При этом рукоятка на приводе ГН
должна быть в положении «Авт.».
На предельных углах наведения копиры (левый или правый)
погона командирской башенки воздействуют на ролик ПЦГ и кноп-
ку датчика, который обесточивает электродвигатель привода ГН.
После остановки электродвигателя происходит стопорение ЗПУ с
помощью самотормозной червячной пары редуктора.
В автоматическом режиме наведения по горизонтали ЗПУ име-
ет сектор поворота с углом 180° в передней полусфере.
Расстопорив командирскую башенку и переведя рукоятку при-
вода ГН в положение «Руч.», можно развернуть ЗПУ в заднюю по-
лусферу и осуществить наведение в автоматическом режиме в сек-
торе с углом 140°. После разворота ЗПУ в заднюю полусферу для*
работы в автоматическом режиме необходимо рукоятку привода-
установить в положение «Авт.».
2. Режим командирского целеуказания. При необходимости ве-
дения огня за пределами диапазона углов наведения по горизонта-
ли после срабатывания концевого выключателя, командир может
воспользоваться режимом командирского целеуказания для пово-
рота башни танка на согласование с командирской башенкой. Это
обеспечит командиру возможность наведения установки на допол-
нительный угол ~ 90° в направлении цели, для чего необходимо на-
жать на кнопку 5 (см. рис. 102) на пульте ПГ-20.
Режим командирского целеуказания выполняется только при»
нейтральном положении рукоятки пульта ПГ-20.
3. Привод ГН позволяет осуществлять режим одновременного
наведения башни танка наводчиком и командирской башенки ко-
мандиром в секторах наведения, оговоренных выше.
Для коммутации электрических цепей приводов ВН и ГН при*
включении выключателя «ЗП» на пульте П-3 служит коробка вклю-
чений Б-20М, расположенная на дне кабины впереди сиденья ко-
мандира.
6. Эксплуатация зенитной установки
Продолжительность срока службы и исправность всех узлов и
механизмов ЗПУ зависят от обращения с ней, ухода и соблюдения
всех правил эксплуатации.
Боевая готовость установки определяется исправностью всех
механизмов, надежным их креплением, качеством технического об-
служивания и уровнем подготовленности членов экипажа.
К стрельбе из ЗПУ должны допускаться лица, изучившие ма-
териальную часть, усвоившие приемы, методы стрельбы и меры
безопасности.
219
7. Меры безопасности при работе с ЗПУ
При эксплуатации и обслуживании ЗПУ необходимо соблю-
дать следующие меры безопасности:
1. При снаряжении ленты патронами оберегать их от ударов.
2. Перед заряжанием пулемета убедиться в отсутствии в ство-
ле посторонних предметов, вернуть подвижные части в переднее по-
ложение и выключить выключатель цепей стрельбы на пульте
ПВ-20.
3. При заряжании не стоять перед стволом пулемета.
4. После частичного отстрела патронов ленты, т. е. после пре-
кращения стрельбы освобождением кнопки стрельбы на пульте
ПВ-20, пулемет остается заряженным, поэтому следует соблюдать
меры предосторожности при обращении с ЗПУ. Если дальнейшая
стрельба производиться не будет — разрядить пулемет.
5. При устранении задержки в стрельбе запрещается откры-
вать крышку приемника без удержания подвижных частей за руко-
ятку троса перезаряжания.
6. Запрещается повторно использовать патроны, давшие
осечку.
7. Снятие разогретого ствола для охлаждения или замены про-
изводить (пользуясь рукояткой ствола во избежание ожогов)
только после отстрела всей ленты и убедившись в отсутствии пат-
рона в патроннике.
8. Разряжание пулемета производить только при рычажке пре-
дохранителя пулемета, поставленном в положение «Предохр.».
9. Перед заряжанием и после стрельбы осуществлять переза-
ряжание и контрольный спуск.
10. Перед началом работы снять ЗПУ со стопора по-походному
в вертикальной плоскости.
8. Подготовка ЗПУ к стрельбе
Подготовка ЗПУ к стрельбе включает в себя: подготовку пуле-
мета НСВ-12,7; подготовку, снаряжение лент и укладку их в ма-
газины; проверку функционирования приводов наведения и цепей
стрельбы.
Подготовка пулемета состоит в очистке ствола от пыли и смаз-
ки и проведении контрольного осмотра с проверкой взаимодействия
всех механизмов.
Подготовка боеприпасов заключается в осмотре лент и патро-
нов, удалении дефектных патронов и звеньев, снаряжении лент с со-
блюдением мер безопасности. В правильно снаряженной ленте за-
краина гильзы должна находиться между фиксаторами звена, лен-
та должна свободно изгибаться, звенья не иметь помятостей и ра-
зогнутых лапок. Порядок снаряжения ленты изложен в описании и
инструкции по эксплуатации пулемета НСВ-12,7.
220
Укладку ленты в магазин производить в -соответствии с таблич-
кой на внутренней стороне крышки магазина. Укладку первого ря-
да ленты (рис. НО) начинать со стороны выходного окна, при этом
звенья ленты, охватывающие патрон, должны лечь на дно магази-
на и пуля патрона должна быть направлена к себе при расположе-
нии выходной части коробки магазина справа.
Рис. ПО. Укладка патронов в магазин
В нижнюю час ть магазина укладываются шесть рядов ленты,
затем опускается перемычка и на нее укладываются остальные ря-
ды ленты.
9. Проверка работоспособности приводов наведения
и цепей стрельбы
Проверить легкость вращения зенитной установки вручную в
такой последовательности:
— установить рукоятку на редукторе привода ГН в положение
«Руч.»;
— установить стопор командирской башенки в положение
«Расстоп.»;
- повернуть командирскую башенку вручную на 360° влево и
вправо;
— снять ЗПУ со стопора по-походному в вертикальной плос-
кости;
- рукояткой ручного наведения привода ВН поднять ЗПУ до
vnopa вверх и затем опустить в горизонтальное положение;
— установить рычажок предохранителя пулемета в положение
<Ого ь»;
221
— произвести перезаряжание пулемета и механический спуск,
нажимая на рычаг спуска на затыльнике ствольной коробки.
Проверить работу электроприводов и цепей стрельбы в следу-
ющем порядке:
— установить рукоятку привода ГН в положение «Авт.»;
— поставить стопор командирской башенки в положение
«ЗП»;
— включить выключатель «ЗП» на пульте П-3 (должна заго-
реться сигнальная лампочка);
— отклонением рукояток пультов ПВ-20 и ПГ-20 осуществить
наведение ЗПУ по вертикали и горизонтали по всему диапазону
углов;
— перезарядить пулемет, включить выключатель цепей стрель-
бы на пульте ПВ-20 и нажать на кнопку стрельбы на рукоятке
пульта ПВ-20;
— навести, пользуясь приводами наведения, зенитный пулемет
на пушку танка и, нажимая на кнопку стрельбы, убедиться в отсут-
ствии щелчка электроспуска пулемета.
10. Заряжание зенитного пулемета
Для заряжания пулемета необходимо:
— убедиться в том, что его подвижные части находятся в пе-
реднем положении;
— открыть крышку магазина и, пропустив первый патрон лен-
ты через горловину крышки, вытащить 7—9 патронов;
* — закрыть замки крышки магазина;
— открыть крышку приемника пулемета и уложить первый пат-
рон за фиксирующие пальцы лотка;
— придерживая ленту рукой, закрыть крышку приемника и»
потянув ленту к себе, убедиться в надежном закреплении ее на пу-
лемете.
11. Перевод ЗПУ из походного положения
в походно-боевое и боевое и производство выстрела
При эксплуатации ЗПУ может находиться в одном из трех по-
ложений: походном, походно-боевом и боевом.
Для перевода установки из походного в походно-боевое и бое-
вое положения необходимо:
— снять чехол с установки;
— расстопорить установку по вертикали;
— установить стопор командирской башенки в положение «ЗП»;
— зарядить пулемет (при этом подвижные части находятся в
переднем положении);
— перевести рычажок предохранителя на пулемете в положе-
ние «Огонь»;
— проверить положение ручки на приводе ГН (ручка должна
быть в положении «Авт.»);
222
— включить выключатель батарей (если он не включен);
— включить на щитке командира АЗР «Зенит»;
— включить на пульте П-3 выключатель «ПЗ» (должна заго-
реться сигнальная лампочка);
— в зимнее время включить выключатель «Обогрев» на пульте
ПЗУ-5, а при необходимости — выключатель «Подсветка сетки».
В походно-боевом положении ЗПУ должна находиться при
движении танка в предвидении боевых действий.
Для перевода зенитной установки из походно-боевого положе-
ния в боевое, необходимо:
— взвести пулемет, потянув на себя до отказа рукоятку тро-
сового привода перезаряжания, а затем вернуть рукоятку в исход-
ное положение;
— включить выключатель цепей стрельбы на пульте ПВ-20;
— пользуясь прицелом ПЗУ-5, навести пулемет на цель и на-
жать на кнопку для производства выстрела на рукоятке пульта
ПВ-20.
12. Стрельба из ЗПУ по наземным и воздушным целям
Перед каждой стрельбой производится проверка выверки ЗПУ
по контрольно-выверочной мишени, построенной в соответствии с
карточкой контрольно-выверочных координат (рис. 111), имеющей-
ся в формуляре танка.
Координаты контрольно-Мерочной
мишени на 25м для агргг ат а ИС В -12,7
/Vе..
197 г. Подписи ОТ К
ПЗ
Рис. 111. Карточка контрольно-выверочных ко-
ординат для пулемета НСВ-12,7
Основным видом стрельбы является стрельба короткими очере-
дями (4—6 выстрелов в очереди). Допускаемая максимальная ин-
тенсивность стрельбы — 100 выстрелов непрерывно короткими оче-
редями и одной длинной не более 50 выстрелов.
Для стрельбы по неподвижным наземным целям стреляющий
должен совместить, пользуясь приводами наведения, перекрестие
223
соответствующего дистанционного штриха и вертикальной линии
сетки с целью (в зависимости от дистанции до цели) и открыть
огонь.
При стрельбе по движущимся наземным целям необходимо да-
вать упреждение, используя штрихи боковых поправок, нанесенные
на горизонтальной линии сетки прицела через каждые 5 т. д. Вели-
чина упреждения зависит от скорости и угла движения цели.
Для стрельбы по воздушным целям стреляющий, пользуясь
приводами наведения, должен совместить одно из ракурсных ко-
лец, соответствующее скорости цели, с целью таким образом, что-
бы направление движения цели было к центру перекрестия сетки.
При стрельбе по воздушным целям с промежуточными скоро-
стями либо с другими ракурсами, необходимо производить коррек-
тировку наводки по зависимости: скорость цели при наблюдении в
прицел равна действительной скорости цели, умноженной на числи-
тель ракурса.
Например, если цель движется со скоростью 100 м/сек с ра-
курсом 2/4, то
*^на сетке == ^цели * 2 = 200 Л/, СвК
и стреляющий должен навести на цель второе кольцо, соответству-
ющее скорости 200 м/сек при ракурсе 1/4.
Наиболее эффективной является стрельба по наземным целям
на дистанции до 1000 м и по воздушным, летящим на высоте до
500 м и дальностях до 2000 м со скоростью до 250 м/сек.
13. Приведение зенитного пулемета к нормальному бою
Пулемет ЗПУ приводится к нормальному бою стрельбой на
предприятии-изготовителе танка. Стрельба производится патрона-
ми одной партии с пулями Б-32.
В войсковых частях приведение пулемета к нормальному бою
осуществляется в случае замены пулемета или при обнаружении во
время стрельбы больших отклонений, не удовлетворяющих требо-
ваниям к бою пулемета.
В обычных условиях эксплуатации перед стрельбой проверя-
ется выверка прицела (при необходимости производится и коррек-
тировка) при помощи контрольной мишени.
Выверка зенитного пулемета НСВ-12,7 с прицелом ПЗУ-5
Выверка оси канала ствола пулемета относительно оптической
оси прицела ПЗУ-5 проверяется по контрольной мишени при по-
мощи трубки холодной пристрелки (ТХП-12,7).
Мишень устанавливается на расстоянии 25 м от дульного среза
ствола пушки, а ТХП вкладывается в ствол пулемета. При помощи
ручных или электромеханических приводов перекрестие ТХП наво-
дится на перекрестие НСВ-12,7 на мишени, при этом перекрестие
224
сетки прицела с цифрой «О» должно совпадать с перекрестием
ПЗУ-5 на мишени. При несовпадении этих перекрестий с помощью
механизмов выверки их необходимо совместить. При этом для сов-
мещения горизонтального штриха сетки с цифрой «О» по вертика-
ли следует плавно завернуть или вывернуть верхний регулировоч-
ный болт в районе защитного стекла, предварительно его расконт-
рив. Для совмещения вертикальной линии сетки по горизонту не-
обходимо завернуть или вывернуть регулировочный винт на окуля-
ре прицела справа, также предварительно его расконтрив.
После окончания выверки регулировочные болт и винт законт-
рить контргайками и проверить совмещение перекрестий прицела
и мишени.
Допускается производить выверку, пользуясь мишенью
(рис. 112), установленной на расстоянии 100 м от дульного среза
пушки. В этом случае необходимо перекрестие ТХП совместить с
перекрестием «НСВ-12,7» на мишени, при этом перекрестие прице-
ла с цифрой «5» должно совпадать с перекрестием «ПЗУ-5» мише-
ни. При несовпадении перекрестий при помощи механизмов вывер-
ки совместить их, как было указано выше.
Пристрелка пулемета
Приведение пулемета к нормальному бою осуществляется
стрельбой в пристрелочную мишень (см. рис. 112), установленную
на расстоянии 100 м от среза ствола пушки, после выверки. Перед
этим необходимо произвести два — три одиночных выстрела и затем
две короткие и одну длинную
очереди (всего не более 20 вы-
стрелов) для проверки автомати-
ки и прогрева пулемета.
Для приведения пулемета к
нормальному бою необходимо
приводами наведения совместить
перекрестие прицела с цифрой «5»
с перекрестием ПЗУ-5 на мишени
и произвести 20 выстрелов корот-
кими очередями (4—5 очередей),
осуществляя однообразное наве-
дение перекрестия прицела после
каждой очереди.
Пулемет считается пристре-
лянным, если средняя точка попа-
даний (СТП) 20 выстрелов нахо-
дится в круге диаметром 300 мм
на мишени и 16 пробоин из 20 на-
ходится в круге радиусом 500 мм
с центром в СТП.
15 Зак. 1224с
225
Примечание. Если 1—2 пробоины находятся в стороне от основной массы
пробоин на расстоянии более 300 мм от ближайшей пробоины, то эти выстрелы
считаются анормальными и СТП определяется из учета 19 или 18 пробоин соот-
ветственно. Если же группа пробоин, полученная одной очередью (4—5 выстре-
лов), лежит в стороне от основной массы пробоин на расстоянии более 300 мм
между ближайшими пробоинами данной очереди и основной массы, то данная
очередь является анормальной и ее необходимо повторить.
Для определения СТП следует:
— отсчитать справа или слева 10 пробоин и, разделив расстоя-
ние между 10-й и 11-й пробоинами пополам, провести вертикаль-
ную линию;
— отсчитать сверху или снизу 10 пробоин и, разделив расстоя-
ние между 10-й и 11-й пробоинами пополам, провести горизонталь-
ную линию.
Точка пересечений вертикальной и горизонтальной линий яв-
ляется средней точкой попадания.
Если СТП находится вне круга диаметром 300 мм на мишени,
то необходимо произвести соответствующую корректировку вывер-
ки и повторить пристрелку.
Пример корректировки. СТП находится ниже точки попадания
на 300 мм и правее ее на 250 мм. Необходимо нанести на мишени
новое перекрестие, в котором горизонтальная линия находится на
300 мм ниже горизонтальной линии перекрестия ПЗУ-5 мишени, а
вертикальная — правее на 250 мм вертикальной линии перекрестия
ПЗУ-5. Затем, наведя перекрестие прицела с цифрой «5» в перекре-
стие «ПЗУ-5» мишени, пользуясь механизмами выверки, совместить
перекрестие прицела с цифрой «5» со вновь нанесенным перекре-
стием на мишени. Повторить пристрелку, как указано выше и, если
СТП находится в круге диаметром 300 мм, пулемет считается при-
стрелянным.
Примечания: 1. Патроны для приведения зенитного пулемета к нормальному
бою могут применяться со сроком годности, указанном в сертификате, при усло-
вии нормального их хранения в герметичной упаковке.
2. Мишени для пристрелки и выверки устанавливаются таким образом, чтобы
пулемет находился в горизонтальном положении.
Определение координат контрольной мишени
После пристрелки определяются координаты контрольной ми-
шени. Для этой цели следует установить щит с перекрестием в ле-
вом нижнем углу на расстоянии 25 м от дульного среза пушки
танка.
Пользуясь приводами наведения, навести центральное перекре-
стие прицела ПЗУ-5 на перекрестие, нанесенное на щите. Затем с
помощью ТХП, вставленной в ствол зенитного пулемета, отметить
на щите точку, соответствующую положению перекрестия ТХП,
да замерить ее координаты относительно центра перекрестия
прицела.
226
Полученный результат заносится в отчетно-проверочную кар-
точку зенитного пулемета НСВ-12,7, которая вклеивается в форму-
ляр танка.
Для более точного нанесения координат визирование через
ТХП производится не менее трех раз и находится средняя точка, по
которой определяют координаты пулемета.
14. Чистка и смазка пулемета
Чистку и смазку пулемета НСВ-12,7 выполнять в следующем
порядке:
— снять пулемет с установки, предварительно убедившись в
том, что он разряжен;
— очистить наружные поверхности пулемета ветошью, а очень
загрязненные места — ветошью, смоченной в керосине или дизель-
ном топливе;
— произвести неполную разборку пулемета;
— вычистить канал ствола, пользуясь шомполом с паклей,
смоченной раствором РЧС, либо густо пропитанной жидкой ружей-
ной смазкой. Чистку производить шомполом со стороны патронни-
ка до полного удаления нагара в патроннике и канале ствола.
В случае чистки ствола на собранном пулемете взвести его рукоят-
кой перезаряжания и чистить с дульной части;
— протереть канал ствола сухой ветошью;
— очистить газовый регулятор (предварительно выбив его из
газовой камеры) с помощью прочистки;
— очистить поршень с помощью прочистки до удаления на-
гара;
— очистить ветошью, пропитанной жидкой ружейной смазкой,
газовую камеру;
— после чистки насухо протереть газовый регулятор, поршень
и газовую камеру;
— очистить сухой ветошью и протереть ствольную коробку;
— очистить газовый цилиндр ветошью, смоченной жидкой ру-
жейной смазкой, и протереть насухо;
— очистить затворную раму с затвором ветошью, смоченной
жидкой ружейной смазкой, и протереть насухо;
— протереть спусковой механизм и остальные детали сухой
ветошью:
— все детали и механизмы пулемета после чистки смазать тон-
ким слоем жидкой ружейной смазки с помощью ветоши;
— собрать пулемет, обратив внимание на установку газового
регулятора — он должен находиться в положении «1»;
— закрепить пулемет на установке и проверить взаимодействие
его частей, произведя две перезарядки со спуском;
— вычистить магазины и пулеметные ленты;
— после чистки пулеметные ленты протереть чистой ветошью,
смоченной жидкой ружейной смазкой, и уложить в магазины.
15*
227
15. Возможные неисправности ЗПУ и способы их устранения
Неисправность Причина Способ устранения
При включении Перегорела сиг- Заменить лампоч-
выключателя «ЗП» на пульте П-3 сиг- нальная лампочка не горит, электро- привод работает нальная лампочка ку
При включении 1. Стопор коман- 1. Установить сто-
выключателя «ЗП» дирской башенки в пор в положение
и отклонении рукоя- ток пультов отсутст- положении «Рассто- пор.» «ЗП»
вует наведение ЗПУ по горизонтали и ве;ртикали 2. Стопор коман- дирской башенки в положении «Засто- пор.» 3. Перегорел предохранитель в пульте ПВ-20 2. То же 3. Заменить пред- охранитель
При нажатии на 1. Не включен вы- 1. Включить вы-
кнопку стрельбы нет щелчка электроспу- ключатель на пуль- те ПВ-20 ключатель
ска • 2. Пулемет нахо- дится в зоне запрета стрельбы 2. Придать пуле- мету угол возвыше- ния более 10° и на- жать на кнопку стрельбы
При включении Вышло из строя Заменить реле,
выключателя «ЗП» реле РП-5 в блоке предварительно от-
и отклонении рукоя- БВ-20 или в блоке вернув винты кры-
ток пультов ЗПУ на- чинает наводиться с максимальной скоро- стью в любую сторо- ну и не управляется отклонением рукоя- ток в противополож- ную сторону БГ-20 шек и сняв крышки на блоках горизон- тального или верти- кального наведения
Наведение ЗПУ 1. Загрязнены 1. Протереть
происходит рывка- кольца контактного кольца сухой вето-
ми, на некоторых уг- лах при отклонении рукояток пультов на- ведение отсутствует устройства коман- дирской башенки шью
228
Продолжение табл.
Неисправность Причина Способ устранения
При отводе руко- ятки перезаряжания не производится взвод откатных ча- стей 2. Износ либо сме- щение щеток кон- тактного устройства 1. Рычажок пред- охранителя пулеме- та в положении «Предохр.» 2. Одновременная укладка в пулемет двух патронов 3. Неправильная набивка ленты 2. Произвести вы- ставку щеточного устройства коман- дирской башенки, руководствуясь ука- заниями раздела «Командирская ба- шенка» 1. Перевести ры- чажок в положение «Огонь» 2. Открыть крыш- ку приемника и уло- жить за фиксирую- щие пальцы лотка один патрон 3. Открыть крыш- ку приемника и про- верить набивку лен- ты
ПРИВЕДЕНИЕ БОЕВОГО ОТДЕЛЕНИЯ
И ВООРУЖЕНИЯ ТАНКА В БОЕВОЕ ПОЛОЖЕНИЕ
Для приведения боевого отделения и вооружения танка из по-
ходного положения в боевое необходимо:
— освободить пушку от крепления по->походному (тягу стопора
с переключателем установить на штатное место в кабине, предва-
рительно вынув переключатель из клапанной коробки ЦИ стабили-
затора вооружения);
— отстопорить и развернуть башню по направлению дви-
жения;
— снять чехлы с дульной и казенной частей пушки, со спарен-
ного и зенитного пулеметрв;
— свернуть чехол, закрывающий окно кабины для выхода ры-
чага механизма подачи с лотком, и закрепить его ремнями на ле-
вом щитке кабины;
— открыть затвор пушки;
— установить указатель отката в переднее положение;
229
— проверить положение стопора конвейера (конвейер должен
быть застопорен);
— проверить положение крана золотниковой коробки М3 (он
должен быть установлен на автоматическую работу и находиться
в положении «Авт.»);
— привести зенитную установку в походно-боевое положение;
— проверить закрепление магазина на кронштейне ЗПУ;
— проверить включение АЗР на щитках башни и на щите
контрольных приборов механика-водителя;
— включить освещение башни и приборов;
— закрыть и запереть изнутри крышки люков;
— проверить крепление коробки на кронштейне спаренного
пулемета;
— включить стабилизатор вооружения;
— включить выключатель М3;
— перевести зенитную установку из походного положения
в боевое;
— подготовить к работе приборы прицеливания и наблюдения;
— включить выключатель цепей стрельбы на левом распреде-
лительном щитке;
— открыть воздухопритоки в башне и отделении управления;
— включить нагнетатель фильтровентиляционной установки
(убедившись, что ее клапан находится в положении, обеспечиваю-
щем поступление воздуха внутрь танка, минуя фильтр-поглоти-
тель).
230
Глава 5. СИСТЕМА ЗАЩИТЫ ОТ ОРУЖИЯ
МАССОВОГО ПОРАЖЕНИЯ
Эта система предназначена для защиты экипажа, а также уз-
лов и агрегатов, расположенных внутри танка, от ударной волны
и проникающей радиации ядерного взрыва. Она также защищает
экипаж от радиоактивных и отравляющих средств.
Рис. 113. Размещение оборудования системы защиты:
1 — исполнительный механизм привода жалюзи; 2 — щиток с кнопками
«Пуск» и «Стоп» вентилятора; 3— пульт П11-1 аппаратуры ЗЭЦ11; 4 —
ПРХР; 5 — КУВ11 нагнетателя; 6 — ВЗУ прибора ПРХР; 7, 11 — воз-
духопритоки корпуса и башни; 8— исполнительный механизм управле-
ния клапаном ФВУ; 9—КУВЦ вентилятора; 10 — ФВУ; 12 — жалюзи
над радиаторами; 13— заслонка обводного контура; 14 — заслонка
эжекторной коробки; 15 — жалюзи над воздухоочистителем; 16 — ме-
ханизм остановки двигателя; 17 — клапан переключения охлаждения
стартер-генератора; 18— вытяжной вентилятор; 19 — коробка динамиче-
ского торможения вентилятора КН
231
Защита от ударной волны ядерного взрыва обеспечивается бро-
ней танка и его герметизацией.
Защита экипажа от проникающей радиации ядерного взрыва
обеспечивается также броней и установкой специального мате-
риала внутри танка.
Защита экипажа танка от радиоактивных, отравляющих ве-
ществ и бактериальных средств обеспечивается герметизацией бое-
вого отделения и отделения управления и созданием в них избы-
точного давления (подпора) очищенного воздуха.
Одновременно система осуществляет световую и звуковую сиг-
нализацию, контроль уровня радиации внутри танка и наличия от-
равляющих веществ (ОВ) вне танка.
Система защиты (рис. 113) состоит из следующих основных
частей:
— прибора радиационной и химической разведки (ПРХР);
— аппаратуры управления исполнительными механизмами
ЗЭЦ11;
— фильтровентиляционной установки (ФВУ);
— исполнительных механизмов герметизации танка;
— вытяжного вентилятора.
Электрическая схема оборудования системы защиты приведе-
на на рис. 114.
ПРИБОР РАДИАЦИОННОЙ И ХИМИЧЕСКОЙ
РАЗВЕДКИ ГО-27
ПРХР обеспечивает:
— обнаружение мощного гамма-излучения при ядерном взры-
ве и выдачу команды на исполнительные механизмы со световой и
звуковой сигнализацией (команда «А»);
— обнаружение гамма-излучения на радиоактивнозараженной
местности, выдачу команды на исполнительные механизмы со све-
товой и звуковой сигнализацией (команда «Р»), измерение уровня
радиации внутри танка;
— обнаружение (при непрерывном анализе окружающего воз-
духа) отравляющих веществ (ОВ) типа «Зарин», «Зоман» и выда-
чу команды на исполнительные механизмы со световой и звуковой
сигнализацией (команда «О»).
Все блоки комплекта ПРХР (рис. 115) расположены в нише
переднего правого топливного бака, а циклон 5 —в воздухозабор-
ном устройстве на крыше корпуса справа от люка механика-води-
теля.
Блоки соединены между собой кабельными узлами, а датчик 1
и циклон 5 — трубками 6 и 7, имеющими сообщение с атмосферой
через защитную крышку воздухозаборного устройства.
К прибору придается ЗИП, который размещен в укладке танка.
232
Й Рис. 114. Электрическая схема оборудования системы защиты
raw
1
Рис. 115. Комплект ПРХР:
1 — датчик; 2 — коробка управления обогревом; 3 — измерительный
пульт; 4ц—блок питания; 5 — циклон ВЗУ; 6, 7 — выходная и входная
трубки
1. Принцип действия ПРХР
ПРХР имеет радиационную часть и газосигнализатор.
Радиационная часть прибора обеспечивает обнаружение пото-
ка гамма-излучения, измерение его мощности, выработку команд
на исполнительные механизмы системы защиты и сигнали-
зацию.
Обнаружение мощного потока гамма-излучения при ядерном.
взрыве осуществляется детектором-ионизационной камерой, в кото-
рой под действием гамма-излучения возникает ионизационный ток.
Этот ток усиливается в усилительном устройстве до величины, не-
обходимой для срабатывания соответствующего реле, которое
включает цепи выдачи команд «А» на исполнительные механизмы
и сигнализацию.
Обнаружение радиации от радиоактивнозараженной местности
производится детектором-газоразрядным счетчиком, в котором под
действием слабого гамма-излучения возникает ионизационный ток.
Этот ток также усиливается, срабатывает соответствующее реле,
которое включает цепи выдачи команды «Р» на исполнительные ме-
ханизмы и сигнализацию.
Мощность гамма-излучения измеряется рентгенометром,
детектором (датчиком) которого служат четыре газоразрядных
счетчика.
234
По интенсивности ионизации, т. е. по величине ионизационного
тока детекторов, измеряется мощность дозы радиоактивного излу-
чения по шкалам указателя рентгенометра:
— по верхней — до 5 р/час\
— по нижней — до 150 р/час.
Газосигнализатор ПРХР обеспечивает обнаружение ОВ (при
непрерывной прокачке через него окружающего воздуха) и выдачу
команды на исполнительные механизмы и сигнализацию.
Анализируемый воздух проходит через две ионизационные ка-
меры, расположенные в датчике ПРХР, и ионизируется в них двумя
источниками альфа-излучения. Через камеры проходит ионизаци-
онный ток, величина которого изменяется с появлением в воздухе
ОВ. Это вызывает срабатывание электрического устройства и уси-
ление его сигнала до величины, необходимой для работы реле, ко-
торое включает цепи выдачи команды «О» на исполнительные ме-
ханизмы и сигнализацию.
Для стабильной работы газосигнализатора воздух подогрева-
ется и подается туда воздуходувкой ПРХР. Расход воздуха изме-
ряется входным ротаметром (индикатором расхода).
2. Измерительный пульт
Измерительный пульт (рис. 116) является радиационной и сиг-
нальной частью ПРХР.
На его передней панели расположены следующие органы
управления и сигнализации ПРХР:
— указатель 1 рентгенометра, имеющий две шкалы (5 и
150 p/час) и желтый сектор настройки по команде «О»;
— переключатель 11 «Уст. нуля—контроль», имеющий поло-
жения «Выкл.» (выключено), «Уст. нуля О» (настройка и проверка
по «О»), «Контроль Р — 5 р/ч» (для проверки по команде «Р» и
измерения радиации до 5 p/час), «Контроль А—150 р/ч» (для
проверки по команде «А» и измерения радиации от 5 до
150 р/час);
— переключатель 9 «Команды», имеющий положения «Выкл.»
(выключено), «РА» (включает команды на исполнительные меха-
низмы по командам «Р» и «А»), «ОРА» (включает команды на ис-
полнительные механизмы по командам «О», «Р» и «А»);
— выключатель 4 «Датчик — выкл.» для включения и выключе-
ния воздуходувки датчика;
— кнопка «Контроль ОРА», закрытая заглушкой 8, для провер-
ки работоспособности ПРХР по командам «О», «Р» и «А»;
— ручка 12 потенциометра «Уст. нуля», служащая для на-
стройки прибора по команде «О»;
— лампочки 7, 5, 3, сигнализирующие по командам «А», «Р»
и «О» соответственно;
235
— лампочка 6 «Датчик команды выкл.», горящая полным
накалом при включении прибора и вполнакала — при включении
команд;
— предохранитель 10 на 5 а;
— патрон 2 лампочки подсветки шкалы рентгенометра;
— табличка 13 с указаниями по настройке и проверке прибора.
Рис. 116. Измерительный пульт ПРХР:
1 — указатель рентгенометра; 2— патрон; 3, 5, 7 — лам-
почки «О», «Р» и «А» соответственно; 4 — выключа-
тель «Датчик — выкл.»; 6 — лампочка «Датчик коман-
ды выкл.»; 8 — заглушка; 9 — переключатель «Коман-
ды»; 10 — предохранитель «5А»; 11 — переключатель
«Уст. нуля — контроль»; 12 — ручка потенциометра
«Уст. нуля»; 13— табличка *
3. Датчик
Датчик (рис. 117) является газосигнализатором и состоит из
отсеков: фильтра 7, электрометрического 16 и воздуходувки 13, за-
крытых крышками.
236
Слева к штуцеру 5 подсоединяется входная трубка. Ниже рас-
положена ручка крана 2 «Уст. нуля — работа», имеющая по-
ложения: вертикальное — «Работа» и горизонтальное — «Уст.
нуля».
Силикагелевый патрон 1 с заглушкой служит для настройки
прибора, т. е. для установки стрелки указателя рентгенометра на
середину желтого сектора (на риску условного химического нуля).
Рис. 117. Датчик ПРХР:
1 — силикагелевый патрон; 2 — кран «Уст. нуля — работа»; 3 — вход-
ной ротаметр; 4 — ручка смены кадров ПДФ; 5, 12 — входной и вы-
ходной штуцеры; 6 — шкала счетчика кадров; 7 — отсек фильтра;
8 — крышка; 9 — регулятор расхода воздуха; 10— фильтрующая на-
садка; 11 — трубка; 13 — отсек воздуходувки; 14, 15 — патрон лам-
почки подсветки и окно ротаметра воздуходувки; 16 — электромет-
рический отсек; 17 — табличка
Для определения расхода прокачиваемого воздуха через дат-
чик служит входной ротаметр 3 с поплавком. При увеличении рас-
хода воздуха поплавок ротаметра поднимается вверх, при уменьше-
нии — опускается.
Слева от отсека фильтра расположена ручка 4 для смены кад-
ров противодымного ленточного фильтра (ПДФ). Каждому пово-
роту ручки соответствует смена кадра фильтра и перемещение шка-
237
лы 6 счетчика кадров. Счетчик указывает количество неиспользо-
ванных кадров ПДФ. (Лента фильтра имеет 40 кадров).
Для перевода кадров ПДФ необходимо нажатием защелки ос-
вободить рукоятку, повернуть ее вниз до упора и затем поставить
в исходное положение.
Ротаметр и шкала счетчика кадров подсвечиваются лампочкой,
расположенной под крышкой отсека фильтра.
На крышке электрометрического отсека 16 расположена фильт-
рующая насадка 10, служащая для очистки от пыли забираемого
воздуха. Внутри насадки находятся фильтрующие элементы из па-
ропласта и специальной ткани. Они закрыты крышкой, фиксируе-
мой пружинной защелкой. Фильтрующая насадка соединена с воз-
духодувкой трубкой 11.
В верхней части фильтрующей насадки смонтирован регуля-
тор 9 расхода воздуха. Под ним на крышке фильтра имеется стрел-
ка, обозначенная буквами М (меньше) и Б (больше). При враще-
нии регулятора по часовой стрелке расход воздуха, прокачиваемо-
го через датчик, увеличивается, а при вращении против часовой
стрелки — уменьшается.
Сверху электрометрический отсек имеет крышку 8, под которой
размещены радиоактивные источники. На крышке фильтрующей
насадки прикреплена табличка 17 с указаниями о порядке включе-
ния датчика.
В отсеке 13 установлена воздуходувка для прокачки воздуха
через датчик, а сверху к штуцеру 12 подсоединяется выходная
трубка. На крышке отсека выполнено окно 15 ротаметра воздухо-
дувки, предназначенное для контроля работы воздуходувки, и раз-
мещен патрон 14 лампочки подсветки ротаметра.
Блок питания 4 (см. рис. 115) обеспечивает ПРХР необходи-
мым напряжением.
С помощью коробки управления обогревом 2 осуществляется
обогрев входной трубки и циклона. На крышке коробки располо-
жены: предохранитель, сигнальная лампочка, две кнопки «Циклон»
и «Трубка» и табличка о порядке проверки работоспособности.
4. Воздухозаборное устройство
Воздухозаборное устройство (ВЗУ) обеспечивает:
— забор воздуха из окружающей атмосферы;
— защиту датчика ПРХР от попадания в его воздушные кана-
лы воды при захлестывании ВЗУ;
— очистку воздуха от пыли и выброс ее из ВЗУ;
— подогрев воздуха до необходимой температуры перед пода-
чей его в датчик;
— выброс воздуха после анализа (после прохождения его че-
рез датчик) в окружающую атмосферу.
ВЗУ состоит из циклона 7 (рис. 118), установленного в специ-
альном стакане 5, и броневой крышки .1.
238
Циклом представляет собой цилиндр с отверстиями для забо-
ра и выброса воздуха и штуцерами для подсоединения входной
и выходной трубок от датчика ПРХР. Внутри циклона имеется си-
стема каналов, обеспечивающая центробежную очистку воздуха
и выброс пыли, а также нагревательный элемент для обогрева
воздуха.
Рис. 118. Воздухозаборное устройство ПРХР:
1 — броневая защитная крышка; 2, 3 — прокладки; 4 — про-
ставка; 5.— стакан; 6 — сливная пробка; 7 — циклон; 8, 9—
штуцера каналов выброса и забора воздуха; —запылен-
ный воздух; —воздух, очищенный от пыли; —|—
воздух после прохождения датчика
Стакан 5 вварен в крышу корпуса танка и снабжен емкостью
для сбора воды, попавшей в заборную полость. Пробка 6 закры-
вает отверстие для ее слива.
На стакане установлена крышка 1 с системой каналов, обес-
печивающих защиту входного отверстия от попадания туда воды
при захлестывании крышки волной высотой до 350 мм (когда ра-
ботает датчик). При неработающем датчике ПРХР входное и
выходное отверстия закрываются резиновыми колпачками. Для
очистки входного и выходного отверстий крышки ВЗУ предусмот-
рен их обдув сжатым воздухом от системы ГПО механика-води-
теля одновременно с очисткой его смотрового прибора при откры-
том кране ОПВТ, расположенном справа от смотрового прибора
механика-водителя.
Воздух для газосигнализатора забирается снаружи танка
под действием разрежения, создаваемого работающей воздуходув-
кой. Он проходит ВЗУ, где в циклоне очищается от пыли, подо-
гревается и по входной обогревной трубке поступает в датчик.
В датчике воздух проходит через кран 2 (см. рис. 117) в положе-
239
ним «Работа», входной ротаметр 3, противодымный фильтр и по-
ступает в ионизационные камеры датчика. Из ионизационных
камер воздух попадает в воздуходувку 13. Одновременно в возду-
ходувку поступает воздух изнутри танка, проходя через фильтру-
ющую насадку 10 датчика, регулятор расхода воздуха 9 и труб-
ку 11. Из воздуходувки по выходной трубке от штуцера 12 воздух
попадает в циклон ВЗУ.
Созданная воздуходувкой эжекторная струя обеспечивает
выброс пыли из циклона наружу.
АППАРАТУРА ЗЭЦ11
Аппаратура ЗЭЦ11 служит для выдачи команд на срабаты-
вание исполнительных механизмов системы защиты от оружия
массового поражения при получении сигналов «О», «Р» и «А» от
ПРХР и ручного дублирования этих команд. Кроме того, аппара-
тура ЗЭЦ11 выдает команды на тушение пожара в танке при
получении сигнала о пожаре от термо-датчиков, а также обеспечи-
вает ручное дублирование этих команд.
Рис. 119. Комплект аппаратуры ЗЭЦ11:
/ — блок Б11; 2 —коробка КП; 3 — пульт ПИ-1; < 5 — коробки управ-
ления вентилятором КУВ11; 6 — термодатчики ДТ-1 (9 шт.)\ 7 — коробка
Кр-21
Аппаратура ЗЭЦ11 является электрической коммутационной
аппаратурой,-отдельные элементы которой (рис. 119) соединены
между собой кабельными узлами. К аппаратуре ЗЭЦ11 придает-
ся ЗИП, имеющийся в укладке танка.
Блок 1 размещен в нише правого переднего топливного бака
рядом с ПРХР. В блоке Б11 находится коммутационная часть
аппаратуры ЗЭЦП, усилители и реле времени, для доступа к ко-
торым в верхней крышке имеется лючок.
Пульт 3 размещен на наклонном лобовом листе корпуса перед
механиком-водителем. В пульте П11-1 сосредоточены элементы
240
сигнализации, ручного дублирования и контроля работы системы
защиты.
На передней-панели пульта (рис. 120) расположены:
— под левой защитной крышкой 1 кнопки ручного дублиро-
вания тушения пожара в боевом отделении и отделении управле-
ния («ПО») и силовом отделении («30»);
— под правой защитной крышкой 7 кнопки ручного дублиро-
вания команд «А» и «ОРБ» на срабатывание механизмов систе-
мы защиты от оружия массового поражения;
Рис. 120. Пульт ПИ-1 (вид спереди):
1, 7 — левая и правая защитные крышки; 2, 12 — лампочки
«ПО» и «30»; 3, 4, 5-—лампочки «1Б», «2Б» и «ЗБ»; 6, 8, 11 —
лампочки «Г», «Ф» и «ОПВТ»; 9 — крышка предохранителя;
10 — переключатель
— переключатель 10 проверки цепей пиропатронов исполни-
тельных механизмов системы защиты;
— лампочка 2 «ПО», сигнализирующая о пожаре в боевом
отделении и отделении управления;
— лампочка 12 «30», сигнализирующая о пожаре в силовом
отделении;
— лампочка 11 «ОПВТ», сигнализирующая о переводе аппа-
ратуры ЗЭЦП в режи-м ОПВТ и служащая для проверки цепей
пиропатронов исполнительных механизмов системы защиты;
— лампочки 3 «1Б», 4 «2Б», и 5 «ЗБ», сигнализирующие о на-
личии пиропатронов в баллонах ППО;
— лампочка 6 «Г», сигнализирующая о срабатывании испол-
нительных механизмов системы защиты, обеспечивающих герме-
тизацию боевого отделения и отделения управления танка;
— лампочка 8 «Ф», сигнализирующая о переводе клапана
ФВУ на прохождение воздуха через фильтр-поглотитель;
— крышка 9 предохранителя на 20 а.
16 Зак. 1224с
241
На левой стенке пульта (рис. 121) расположены:
— переключатель 1 «ППО— ОПВТ», служащий для выбора
режима работы системы;
— кнопка 2 «Проверка», предназначенная для проверки ра-
ботоспособности аппаратуры ЗЭЦП;
— кнопка 3 «Сброс», с помощью которой аппаратура ЗЭЦП
приводится в исходное положение.
Рис. 121. Пульт П11-1 (вид слева):
1 — переключатель «ППО—ОПВТ»; 2 — кноп-
ка «Проверка»; 3 — кнопка «Сброс»
Одна коробка управления вентилятором КУВИ (см. рис. 119)
расположена Hia правом переднем топливном баке и служит для
включения и выключения нагнетателя. Вторая коробка КУВ11
находится в башне справа от места командира и служит для
включения и выключения вытяжного вентилятора. На коробках
КУВ11 имеются кнопки «Пуск» и «Стоп». Для включения и вы-
ключения вытяжного вентилятора с места механика-водителя ря-
дом с пультом П11-1 установлен щиток с кнопками «Пуск» и
«Стоп».
Коробка КИ размещена на левом борту вблизи вытяжного
вентилятора и предназначена для его динамического торможения.
Коробка Кр-21 также находится на левом борту за аккумуля-
торными батареями. С ее помощью осуществляется управление
механизмом переключения охлаждения стартер-генератора.
ФИЛЬТРОВЕНТИЛЯЦИОННАЯ УСТАНОВКА
ФВУ (рис. 122) обеспечивает:
— подачу очищенного воздуха в боевое отделение и отделе-
ние управления и создание в них избыточного давления (подпор);
242
— вентиляцию указанных отделений и снижение их загазо-
ванности при стрельбе из пушки или пулемета.
ФВУ расположена на правом борту у моторной перегородки
и состоит из нагнетателя 15, электромагнита 14 управления кла-
панами, буферного механизма 13 к нему, фильтра-поглотителя 17,
соединительных патрубков 26 и 29 и клапана ФВУ 28 с тросовым
приводом 20 и исполнительным механизмом управления положе-
нием этого клапана 21.
Нагнетатель представляет собой центробежный вентилятор с
инерционной очисткой воздуха от пыли. Он состоит из электро-
двигателя 22, на валу которого закреплены ротор 19 и направляю-
щий аппарат 18, корпуса и крышки. В крышке 12 нагнетателя
имеются патрубки забора воздуха и выброса пыли. На отверстиях
этих патрубков, -выходящих на крышу танка, установлены клапа-
ны 9 забора воздуха и 11 выброса пыли. При включении нагнета-
теля клапаны автоматически открываются электромагнитом 14,
при отключении — закрываются усилием пружин 8 и 10. Электро-
магнит соединен с клапанами нагнетателя через буферный меха-
низм 13. Над клапанами установлена броневая защита 7.
Включение нагнетателя осуществляется нажатием на кнопку
«Пуск» коробки КУВ11, расположенной на переднем правом топ-
ливном баке, или автоматически от аппаратуры ЗЭЦ11.
Воздух по заборному патрубку увлекается в полость лопаток
вращающегося ротора. При прохождении воздуха через ротор
находящиеся в нем частицы пыли центробежной силой отбрасы-
ваются к стенкам корпуса и выбрасываются вместе с частью воз-
духа через патрубок выброса пыли.
Очищенный от пыли воздух через фильтр-поглотитель 17 или
минуя его (в зависимости от положения клапана ФВУ) подается
под избыточным давлением в боевое отделение танка.
Фильтр-поглотитель ФПТ-100М предназначен для очистки
подаваемого нагнетателем воздуха от отравляющих веществ, бак-
териальных средств и окончательной его очистки от пыли, которая
может быть радиоактивной. Он размещен под нагнетателем на
специальном стеллаже 24.
Фильтр-поглотитель — это цилиндр, заполненный фильтрую-
щим и поглощающим материалами. Отверстие для входа воздуха
расположено на торце фильтра, отверстие для выхода воздуха —
на цилиндрической поверхности. В последнем отверстии установ-
лен лепестковый клапан: 16.
Нагнетатель с фильтром-поглотителем соединены патрубка-
ми 26 и 29. В патрубке 29 находится клапан ФВУ 28, предназна-
ченный для отключения фильтра-поглотителя от нагнетателя при
эксплуатации танка в обычных условиях.
Механизм 21 переключения клапана ФВУ установлен на ба-
ке-стеллаже и соединен с клапаном тросовым приводом 20. Руч-
ное переключение клапана ФВУ может осуществляться механи-
ком-водителем, автоматическое — от аппаратуры ЗЭЦ11. О вклю-
(6* 243
244
Рис. 122. Фильтровентиляционная установка:
/—пружина переключения клапана ФВУ; 2,— шток;
3 — фиксатор; 4 — пиропатрон; 5 — корпус; 6 — кольцо
фиксатора; 7— броневая защита; 8, 10 — пружины; 9,
11 — клапаны патрубков забора воздуха и выброса пы-
ли; 12 — крышка нагнетателя; 13— буферный меха-
низм; 14 — электромагнит; 15— нагнетатель; 16 — ле-
пестковый клапан; 17 — фильтр-поглотитель; 18 — нап-
равляющий аппарат; 19—ротор; 20 — тросовый привод;
21 — исполнительный механизм клапана ФВУ; 22 —
электродвигатель нагнетателя; 23— лампочка «Ф»; 24 —
стеллаж; 25 — прижимная скоба; 26, 29 — патрубки;
27 — планка; 28 — клапан ФВУ; —iQ — запыленный
воздух; —запыленный и зараженный воздух;
^£1 — зараженный воздух, очищенный от пыли;
1 — очищенный воздух; А — минуя фильтр-погло-
титель; Б — через фильтр-поглотитель
24S
ченми в работу фильтра-поглотителя сигнализирует лампочка 23
«ф» Hia пульте П11-1.
Ручное переключение клапана ФВУ производится только при
необходимости проверки работоспособности фильтра-поглотителя
или при проверке избыточного давления.
ВЫТЯЖНОЙ вентилятор
С помощью вытяжного вентилятора (рис. 123) осуществля-
ются:
— вентиляция боевого отделения и отделения управления при
открытых воздухопритоках корпуса и башни;
— удаление из боевого отделения и 'отделения управления
югнегасящей смеси и газообразных продуктов сгорания после ту-
шения пожара;
— питание воздухом двигателя танка при установке ОПВТ.
Рис. 123. Вытяжной вентилятор:
1 — корпус; 2 — крыльчатка; 3 — электродвигатель; 4 — пружина; 5 —
створки; 6 — центробежный механизм; А — вентилятор выключен; Б —
вентилятор включен; —I —движение воздуха при включенном вен-
тиляторе
Вентилятор расположен в нише заднего левого топливного
бака и состоит из корпуса /, электродвигателя 3, на валу которо-
го закреплена крыльчатка 2 с центробежным шариковым меха-
низмом 6, створок 5 и пружин 4.
Включение вентилятора осуществляется нажатием на кнопку
«Пуск» на щитке перед механиком-водителем или нажатием на
кнопку «Пуск» коробки КУВ11, расположенной справа от коман-
дира.
При включении вентилятора его электродвигатель раскручи-
вает крыльчатку и центробежный шариковый механизм. Под дей-
‘246
ствием центробежных сил шарики расходятся от оси вращения иг
преодолевая сопротивление пружин, открывают створки.
При отключении электродвигателя обороты его падают и пру-
жины, преодолевая уменьшающуюся центробежную силу шариков,
закрывают створки.
Для сокращения времени закрывания створок вентилятора
при срабатывании системы защиты осуществляется динамическое
торможение электродвигателя.
ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЕ МЕХАНИЗМЫ СИСТЕМЫ ЗАЩИТЫ
Исполнительные механизмы системы защиты обеспечивают
автоматическое закрывание отверстий в танке, которые в процес-
се его эксплуатации могут быть открыты. К ним относятся меха-
низмы закрывания лючков воздухопритоков корпуса и башни,
клапана обдува стартер-генератора, створок эжекторной коробки
и обводного газохода, жалюзи над радиаторами и воздухоочисти-
телем. Для перевода клапана ФВУ при включении фильтра-погло-
тителя в работу также имеется исполнительный механизм.
Закрытие створок эжекторной коробки и обводного газохода,,
а также жалюзи над радиаторами и воздухоочистителем осуще-
ствляется через систему тяг и рычагов исполнительным механиз-
мом привода жалюзи (рис. 124), расположенным на кулисе 6.
Все перечисленные исполнительные механизмы, кроме меха-
низма переключения клапана обдува стартер-генератора, по>
принципу действия аналогичны и отличаются только конструктив-
ным исполнением. Каждый из них состоит из корпуса 5 с разме-
щенными в нем штоком 2, подпружиненным фиксатором 3, удер-
живающим этот шток, и пиропатрона 4. Зафиксированный шток
удерживает рабочую пружину 1 во взведенном состоянии.
При срабатывании пиропатрона энергия его пороховых газов
воздействует на фиксатор и выводит его из выточки на штоке,
шток освобождается и под воздействием рабочей пружины обес-
печивает закрывание соответствующего отверстия.
Для приведения исполнительных механизмов в исходное поло-
жение необходимо вручную взвести рабочую пружину до вхож-
дения фиксатора в выточку на штоке, и заменить сработанный пи-
ропатрон.
В исполнительных механизмах предусмотрено и ручное уп-
равление заслонками без срабатывания пиропатрона. Для откры-
вания воздухопритоков необходимо нажать на гайку на торце
штока до упора, развернуть ее по часовой стрелке до остановки,
и отпустить; для закрывания — нажать на гайку, повернуть ее
против часовой стрелке и отпустить.
Для перевода клапана ФВУ в положение, обеспечивающее
прохождение воздуха из нагнетателя через фильтр-поглотитель
(включение фильтра-поглотите'ля в работу), необходимо потянуть.
за кольцо 6 фиксатора (см. рис. 122) вниз до освобождения што-
247’
«а. Для возвращения клапана ФВУ в исходное положение (взве-
дение штока) необходимо одной рукой потянуть кольцо 6 фикса-
тора вниз до упора, а другой — шток 2 за рукоятку на себя. После
этого, удерживая шток, отпустить кольцо фиксатора и продолжать
тянуть за рукоятку до фиксации штока в исходном положении.
Рис. 124. Положения привода жалюзи с заслонками эжекторной коробки и об*
водного газохода при обычной эксплуатации (а) и после срабатывания по коман-
де «А> (б):
1 т- рабочая пружина; 2 — шток; 3 — фиксатор; 4 — пиропатрон; 5 — корпус; 6 —
кулиса привода жалюзи; 7 — рукоятка кулисы; 8 — жалюзи над радиаторами;
$— заслонка обводного газохода; 10 — заслонка эжекторной коробки; 11— жа-
люзи над воздухоочистителем
Для закрытия заслонок эжекторной коробки 10 (см. рис. 124)
и обводного газохода 9, жалюзи над радиатором 8 и воздухоочи-
стителем 11 необходимо перевести рукоятку 7 кулисы 6 привода
жалюзи в крайнее переднее положение (положение «Все закры-
то») *.
Механизм переключения клапана обдува стартер-генератора
'(рис. 125) состоит из корпуса /, в котором установлен клапан 2,
пружины клапана 3 и электромагнита 4.
В обычных условиях эксплуатации клапан удерживается пру-
жиной в положении, при котором забор воздуха для охлаждения
стартер-генератора осуществляется из боевого отделения (поло-
жен/ие а).
* На танках позднего выпуска с целью сокращения времени на приведе-
ние исполнительных механизмов в исходное положение на всех исполнитель-
ных механизмах вместо пиропатронов устанавливается тяговое реле РМ-6.
248
При командах «О», «Р» и «А» от аппаратуры ЗЭЦП через*
коробку Кр-21 производится включение электромагнита 4, в ре-
зультате чего клапан 2 закрывает отверстие забора воздуха из
боевого отделения. В этом случае воздух для охлаждения стартер-
генератора забирается из силового отделения (положение б). При
снятии команд «О», «Р» и «А» электромагнит отключается и кла-
пан под действием пружины переводится в исходное положение..
Рис. 125. Клапан охлаждения стартер-генератора:
1 — корпус; 2— клапан; 3— пружина клапана; 4 — электромагнит; а, б —
положения клапана при заборе воздуха из боевого и силового отделений
соответственно
РАБОТА СИСТЕМЫ ЗАЩИТЫ
При ядерном взрыве под влиянием гамма-излучения, воздей-
ствующего на ПРХР, по сигналу (команде) этого прибора танк
останавливается (если он двигался) и герметизируется, включа-
ется фильтр-поглотитель и через 30—50 сек включается нагнета-
тель, который создает в отделении управления и боевом отделении
ганка избыточное давление (подпор) очищенного воздуха.
Для обеспечения этого ПРХР выдает в аппаратуру ЗЭЦ11
команду «А», по которой происходит одновременно:
— срабатывание механизма остановки двигателя — прекра-
щается подача топлива в двигатель и он останавливается;
— остановка нагнетателя с закрытием клапанов;
— остановка вентилятора с динамическим торможением и за-
крытием створок;
— срабатывание пиропатрона и закрытие жалюзи над ра-
диатором и воздухоочистителем, а также створок газохода и
эжекторной коробки;
249’
— срабатывание пиропатронов воздухопритоков в корпусе и
/башне и закрытие их лючков;
— срабатывание пиропатронов ФВУ и переключение клапана
.на патрубке ФВУ в положение, при котором воздух из нагнетате-
ля направляется через фильтр;
— срабатывание электромагнита механизма переключения
охлаждения стартер-генератора СГ-10, в результате чего закрыва-
ется окно для забора воздуха из боевого отделения;
— загорание на измерительном пульте ПРХР полным нака-
лом лампочки «А» и выдача прерывистой звуковой сигнализации
всем членам экипажа через ТПУ;
— загорание сигнальных лампочек «Г» и «Ф» на пульте
ПН-1 аппаратуры ЗЭЦ11.
Через 30—50 сек после ядерного взрыва снимается команда
с механизма остановки двигателя и автоматически включается
нагнетатель с открытием его клапанов, создается избыточное дав-
ление.
При низком уровне гамма-излучения от зараженной радиоак-
тивными веществами местности по сигналу (команде), выработан-
ному ПРХР, герметизируется боевое отделение и отделение управ-
ления танка. Включается нагнетатель и клапан ФВУ переводится
в положение, при котором воздух из нагнетателя проходит через
^фильтр-поглотитель. Создается избыточное давление (подпор) очи-
щенного воздуха. При этом танк продолжает двигаться.
Для обеспечения этого ПРХР выдает команду «Р» на аппа-
ратуру ЗЭЦ11. При этОхМ происходит одновременно:
— остановка вентилятора с динамическим торможением и за-
крытием створок;
— срабатывание пиропатронов воздухопритоков в корпусе и
башне (воздухопритоки закрываются);
— срабатывание пиропатрона ФВУ (клапан на патрубке ФВУ
переводится в положение, при котором воздух из нагнетателя на-
правляется через фильтр-поглотитель);
— срабатывание электромагнита механизма переключения
охлаждения стартер-генератора СГ-10 (закрывается окно для за-
бора воздуха из боевого отделения);
— запуск нагнетателя с открытием его клапанов;
— загорание на измерительном пульте ПРХР полным нака-
лом лампочки «Р» и выдача прерывистой сигнализации всем
членам экипажа через ТПУ;
— загорание сигнальных лампочек «Г» и «Ф» на пульте П11-1
аппаратуры ЗЭЦ11.
В случае необходимости измерения радиации переключатель
«Уст. нуля — контроль» н;а пульте ПРХР поставить в положение
«5 ip/ч» или «150 р/ч».
При появлении в воздухе отравляющих веществ ПРХР выдает
на аппаратуру ЗЭЦ11 команду «О». При этом происходит сраба-
250
тыванме тех же исполнительных механизмов, что и по команде
«Р», только вместо лампочки «Р» на измерительном пульте ПРХР
загорается полным накалом лампочка «О».
ЭКСПЛУАТАЦИЯ СИСТЕМЫ ЗАЩИТЫ
1. Меры безопасности
При работе и обслуживании системы защиты необходимо
соблюдать следующие меры предосторожности.
1. При нахождении танка в зараженной зоне во избежание
потери избыточного давления в танке вытяжной вентилятор не
включать.
2. После прохождения зараженной зоны взводить шток меха-
низма управления положением клапана ФВУ, т. е. отключать
фильтр-поглотитель только после специальной обработки внут-
ренних полостей ФВУ.
3. При дегазации, дезактивации или дезинфекции наружных
поверхностей танка не включать нагнетатель, при этом на штуце-
рах защитной крышки ВЗУ прибора ПРХР должны быть установ-
лены колпачки.
4. Заменять фильтр-поглотитель после следующих случаев:
— пятикратного пребывания танка в зоне фосфороорганиче-
ских отравляющих веществ или других стойких отравляющих
веществ и однократного пребывания в зоне нестойких отравляю-
щих веществ;
— дегазации и дезактивации внутренних полостей системы
ФВУ;
— получения в процессе эксплуатации фильтра вмятин глу-
биной более 8 мм или пробоин корпуса;
— истечения установленного гарантийного срока, указанного
в паспорте фильтра;
— при технической! обслуживании № 2.
5. Производить замену фильтр а-поглотителя после работы его
в условиях радиоактивного заражения или заражения отравляю-
щими (бактериальными) средствами только в противогазе, рези-
новом фартуке и перчатках.
6. После пребывания танка в зараженной зоне перед заменой
противодымного фильтра ПРХР необходимо в течение двух часов
прокачивать через датчик чистый воздух.
7. Категорически запрещается снимать крышку с радиоактив-
ными источниками, расположенную сверху на датчике.
8. Слив воды из стакана ВЗУ прибора ПРХР после пребыва-
ния танка в зараженной зоне производить в противогазе и рези-
новых перчатках. Не допускать попадания воды внутрь танка.
9. Замену предохранителей, лампочек, реле времени, усилите-
лей и пиропатронов производить только при выключенном выклю-
чателе батарей.
25Т
Система обеспечивает защиту от оружия массового пораже-
ния только при всех закрытых люках, лючках и пробках корпуса
я башни.
2. Подготовка системы защиты к работе
Для подготовки системы защиты к работе необходимо:
— включить выключатель батарей;
— включить и настроить ПРХР;
— вложить в камору пушки поддон и закрыть клин пушки;
— произвести контрольный спуск пулемета для закрытия от-
верстия патронника затвором;
— закрыть крышки люков механика-водителя, наводчика и
командира.
Настройка ПРХР заключается в подготовке газосигнализато-
ра к работе.
Перед включением прибора необходимо:
— снять колпачки со штуцеров воздушных каналов защитной
крышки ВЗУ прибора ПРХР;
— открыть кран ОПВТ очистки сжатым воздухом зоны рас-
положения входного и выходного штуцеров защитной крышки
ВЗУ;
— на измерительном пульте переключатели «Уст. нуля — кон-
троль» и «Команды», а также выключатель «Датчик — выкл.»
установить в положение «Выкл.»;
— ручку «Уст. нуля» повернуть против часовой стрелки до
упора;
— на датчике, наблюдая в окно отсека фильтра, проверить
наличие неиспользованных кадров ПДФ по шкале счетчика кад-
ров. При использовании всех кадров заменить противодымный
фильтр;
— ручку крана входного ротаметра поставить в горизонталь-
ное положение «Уст. нуля» и отвинтить заглушку силикагелевого
патрона.
Для настройки ПРХР следует:
— переключатель «Уст. нуля—контроль» на измерительном
пульте поставить в положение «Уст. нуля». При этом должны осве-
титься шкала указателя рентгенометра, входной и выходной рота-
метры, загореться вполнакала сигнальные лампочки «О», «Р» и
«А», сигнальная лампочка на коробке управления обогревом и за-
гореться полным накалом лампочка «Датчик команды выкл.».
Через 10 мин после включения радиационная часть ПРХР гото-
ва к работе;
— выключатель «Датчик — выкл.» поставить в положение
«Датчик», при этом включится воздуходувка датчика. При темпе-
ратуре ниже —25° С, а также в условиях инея и росы датчик вклю-
чать только через 30 мин после включения прибора;
252
— проверить положение поплавка .в ротаметре воздуходувки
(при (исправной воздуходувке поплавок должен быть не ниже ниж-
ней риски);
— проверить расход воздуха, прокачиваемого через датчик,
по входному ротаметру. Поплавок ротаметра должен находиться
между рисками. Регулировка расхода воздуха производится руч-
кой регулятора расхода воздуха на датчике;
— через 10 мин после включения датчика на измерительном
пульте ПРХР ручкой «Уст. нуля» вывести стрелку указателя рент-
генометра на середину (на риску) желтого сектора шкалы (при
температуре окружающего воздуха ниже —25° С настройку про-
изводить через 20 мин после включения датчика);
— ручку крана входного ротаметра поставить в вертикальное
положение «Работа» и подрегулировать расход воздуха ручкой
регулятора расхода воздуха по входному ротаметру;
— надеть заглушку на силикагелевый патрон;
— переключатель «Команды» поставить в положение «РА».
Установка переключателя «Команды» в положение «ОРА» произ-
водится по приказу командира.
После выполнения указанных операций система защиты гото-
ва к работе.
Выключение ПРХР производить в следующей последователь-
ности:
— на измерительном пульте ПРХР выключатель «Датчик —
выкл.» поставить в положение «Выкл.»;
— переключатели «Уст. нуля — контроль» и «Команды» по-
ставить в положение «Выкл.»;
— ручку потенциометра «Уст. пуля» повернуть до упора про-
тив часовой стрелки;
— надеть колпачки на штуцера воздушных клапанов в крыш-
ке ВЗУ;
— закрыть кран ОПВТ.
3. Действия экипажа в условиях применения
оружия массового поражения
В предвидении ядерного удара экипажу необходимо:
— на стоянке — занять свои места в танке и подготовить си-
стему защиты к работе;
— при движении танка — подготовить систему защиты к ра-
боте.
После прохождения ударной волны и автоматического вклю-
чения нагнетателя следует:
— взвести механизм привода жалюзи и открыть жалюзи над
радиаторами, воздухоочистителем и заслонку эжекторной коробки,
для чего рукоятку привода жалюзи сначала перевести в крайнее
переднее положение, а затем в такое положение, которое необхо-
димо для работы двигателя:
253
— взвести механизм остановки двигателя, для чего снять но-
гу с -педали подачи топлива и поставить рукоятку ручной подачи
топлива в крайнее заднее положение (нулевая подача);
— запустить двигатель.
При первой возможности заменить -пиропатрон привода жа-
люзи и проверить исправность его электрической цепи.
Перед преодолением танком местности, зараженной радиоак-
тивными, отравляющими веществами или бактериальными сред-
ствами, необходимо -подготовить систему защиты к работе и на-
жатием на кнопку «ОРБ» на пульте П11-1 произвести герметиза-
цию -боевого отделения и отделения управления.
При преодолении зараженной местности двигаться на макси-
мально возможной скорости, постоянно контролировать наличие
отравляющих веществ вне танка и уровень радиации внутри танка
по звуковой и световой сигнализации, выдаваемой ПРХР.
При выдаче команды «Р» с целью определения величины
уровня радиации в танке необходимо:
— установить переключатель «Уст. нуля — контроль» в поло-
жение «5 р/ч» (показания уровня радиации отсчитываются по
верхней шкале рентгенометра);
— в случае зашкаливания стрелки, перевести переключатель
в положение «150 р/ч» (показания отсчитываются по нижней шка-
ле рентгенометра);
— при ведении огня из пушки или пулемета следить за тем,
чтобы их затворы были открыты минимально короткое время;
— не включать вытяжной вентилятор;
— при пожаре надеть противогазы и после автоматического
включения вентилятора выключить его.
После преодоления местности, зараженной радиоактивными,
отравляющими веществами или бактериальными средствами, сле-
дует произвести частичную или полную дезактивацию, дегазацию
или дезинфекцию танка и полостей ФВУ согласно действующим
войсковым инструкциям. Частичную дегазацию танка можно про-
извести с помощью танкового дегазационного комплекта (ТДП),
состоящего из двух приборов, расположенных у механика-водите-
ля и в башне. Для этого необходимо:
— снять прибор с крепления;
— снять предохранительный колпачок с распылителя при-
бора;
— одеть индивидуальные средства защиты;
— открыть люк;
— направить распылитель прибора на обрабатываемую по-
верхность, держа прибор вентилем вверх. Обработку производить
только тех частей танка, к которым прикасается экипаж при вы-
полнении необходимых работ;
— открыть вентиль прибора и с расстояния 20—50 см обра-
ботать поверхности так, чтобы с них стекала видимая пленка жид-
254
кости. Дегазация отдельных поверхностей осуществляется ве-
тошью, смоченной раствором из ТДП;
— после окончан1ия дегазации закрыть вентиль прибора.
Дегазирующий раствор, используемый в приборе, обладает
полидегазирующим действием в отношении ОВ типа Ух, замана и
иприта.
При работе с прибором следует помнить, что дегазирующий
раствор огнеопасен.
4. Особенности эксплуатации системы защиты
При эксплуатации ПРХР необходимо учитывать следующие
особенности.
1. При наличии в окружающей атмосфере выхлопных газов и
паров ГСМ допускается отклонение стрелки указателя ренттено-
метра за пределы сектора настройки прибора без выдачи сигнала.
В исправном приборе стрелка должна вернуться в желтый сектор
после 30 мин прокачки через силикагелевый патрон.
2. Возможны случаи срабатывания прибора по команде «О»
от выхлопных газов своего двигателя в парках, на стоянках, при
резких разворотах, плотном размещении танков, движении колон-
ной или при буксировке, когда выхлопные газы в больших кон-
центрациях могут попасть в датчик ПРХР. Характерным призна-
ком такого срабатывания является прерывистое горение полным
накалом лампочки «О» с выдачей звуковой сигнализации. Если в
этом случае переключатель «Команды» находился в положении
«ОРА», происходит срабатывание исполнительных механизмов по
команде «О». Если же переключатель «Команды» находился в
положении «РА», в аппаратуру ЗЭЦП команда «О» не пройдет,
а датчик ПРХР )будет работать в режиме индикации ОВ с выдачей
сигнализации.
3. Смену кадров ПДФ при эксплуатации танка с включенным
датчиком производить: .в летних условиях — при контрольных
осмотрах танка, в зимних условиях (при наличии снежного покро-
ва) — через каждые 500 км пробега.
4. Через 4 час непрерывной работы ПРХР необходима его на-
стройка. Настройку проводить через 5 мин после переключения
крана входного ротаметра в положение «Уст. нуля».
5. Если ПРХР не включался от 10 до 30 суток, то установку
стрелки рентгенометра на риску производить после 30 мин про-
качки воздуха через силикагелевый патрон, при перерывах в ра-
боте до 6 месяцев—после 1 час прокачки, а свыше 6 месяцев —
после 2 час прокачки воздуха.
УХОД ЗА СИСТЕМОЙ ЗАЩИТЫ
Уход за системой защиты заключается в проверке работоспо-
собности ПРХР и аппаратуры ЗЭЦП, избыточного давления, соз-
даваемого ФВУ, работоспособности ФВУ; в замене фильтра-по-
255
плотителя, пиропатронов исполнительных механизмов, противо-
дымного фильтра, фильтрующих элементов насадки, силикагеле-
вого патрона и силикагеля ПРХР, а также в очистке ВЗУ от гря-
зи и сливе воды из стакана ВЗУ
1. Проверка работоспособности ПРХР
Для проверки работоспособности ПРХР необходимо выпол-
нить следующие работы.
1. Включить и настроить ПРХР.
2. Проверить работоспособность элементов обогрева трубки
и циклона, для чего поочередно нажать на кнопки «Циклон» и
«Трубка» на коробке управления обогревом. Если элементы обо-
грева исправны, то сигнальная лампочка на коробке загорается
полным накалом.
3. Проверить работу прибора по командам «О», «Р» и «А»,
для чего:
— на измерительном пульте ПРХР переключатель «Команды»
установить в положение «Выкл.»;
— отвернуть заглушку кнопки «Контроль ОРА»;
— включить ТПУ Р-124 и надеть шлемофоны;
— переключатель «Уст. нуля — контроль» поочередно уста-
новить в положения «Уст. нуля», «Контроль Р — 5 р/ч», «Конт-
роль А—150 р/ч» и в каждом положении нажать на кнопку
«Контроль ОРА». Если ПРХР исправен, то должны поочередно
загораться полным накалом сигнальные лампочки «О», «Р» и
«А» и выдаваться прерывистая звуковая сигнализация через ТПУ
всем членам экипажа. При проверке сигнализации по команде
«Р» кнопку держать в нажатом состоянии до срабатывания сиг-
нализации, ноне более 10 сек\
— поставить на место заглушку кнопки «Контроль ОРА»;
— установить переключатель «Уст. нуля—контроль» в поло-
жение «Уст. нуля 0»;
— установить переключатель «Команды» в положение «РА».
2. Проверка работоспособности аппаратуры ЗЭЦ11
Для проверки работоспособности аппаратуры ЗЭЦ11 от кноп-
ки «Проверка» на пульте П11-1 необходимо:
— включить выключатель батарей;
— выключатель «ППО — ОПВТ» поставить в положение
«ППО»;
— включить вытяжной вентилятор и нагнетатель;
— нажать на кнопку «Проверка».
При исправных электрических цепях:
— загораются лампочки «ПО», «30» и полным накалом
«ЗБ»;
256
— выдается команда на реле -механизма остановки двигате-
ля, в результате чего педаль подачи топлива «проваливается» впе-
ред, а работающий двигатель останавливается;
— останавливается вентилятор и нагнетатель.
По истечении 30—50 сек с момента нажатия на кнопку «Про-
верка»:
— гаснут лампочки «ПО» и «30», а лампочка «ЗБ» снова за-
горается вполнакала;
— снимается команда (напряжение) с реле механизма оста-
новки двигателя;
— автоматически включаются вентилятор и нагнетатель.
После указанной проверки выключить нагнетатель и венти^
лятор.
Проверка исправности электрических цепей пиропатронов ис-
полнительных механизмов производится от кнопки «Проверка» на
пульте Ш1-1 установкой переключателя проверки цепей пиропат-
ронов в положения 1,6, 7, .9 и 10. В указанных положениях при
исправных электроцепях пиропатронов жалюзи воздухопритоков
корпуса и башни, клапана ФВУ и электрической цепи электромаг-
нита механизма охлаждения стартер-генератора СГ-10 лампочка
«ОПВТ» на пульте П11-1 должна гореть.
После указанной проверки выключить выключатель ба-
тарей.
3. Проверка избыточного давления
Для проверки избыточного давления в боевом отделении и
отделении управления тан'ка необходимо:
— отсоединить накидные гайки пиропатронов на корпусах ис-
полнительных механизмов воздухопритоков и клапана ФВУ, кла-
пан ФВУ установить .в положение, при котором воздух из нагне-
тателя поступает в фильтр-поглотитель (на пульте Ш1-1 загора-
ется лампочка «Ф»);
— закрыть лючки/ воздухопри.токов;
— вывернуть один из болтов крепления броневой защиты го-
ловки ночного прицела ТПН 1-49-23 и вместо него ввернуть под-
поромер, находящийся в ЭК;
— к камору пушки установить макет выстрела или поддонг
клин пушки закрыть;
— произвести контрольный спуск спаренного пулемета;
— закрыть все люки.;
— запустить двигатель и установить 2600 об/мин\
17 Зак. 1224с
257
— нажать на кнопку «ОРБ» на пульте ПИ-1, при этом вклю-
чается нагнетатель, а клапан охлаждения стартер-генератора
переводится в положение для забора воздуха из силового
отделения.
При указанных условиях шарик подпоромера должен переме-
ститься в (верхнее положение, что соответствует величине избыточ-
ного давления в танке (подпора) не менее 35 мм водяно-
го столба.
4. Проверка работоспособности фильтра-поглотителя
и герметичности воздушных трасс ФВУ
Для определения работоспособности фильтра-поглотителя и
герметичности воздушных трасс ФВУ следует подготовить танк
для проверки избыточного давления (подпоромер не устанавли-
вать), экипажу занять свои места в танке и у броневой защиты
клапанов нагнетателя в течение 30—60 сек подержать ветошь,
смоченную этил мерк ап таном.
При исправном фильтре-поглотителе .и герметичных трассах
ФВУ запах (прелых овощей) этилмеркаптана в танке экипажем
не должен ощущаться. Если запах ощущается, то необходимо оп-
ределить место утечки воздуха из трасс ФВУ и устранить неплот-
ность. При неисправном фильтре-поглотителе — заменить его.
После окончания работ танк проветрить и повторить про-
верку.
При выполнении указанной проверки общее время прокачки
воздуха через фильтр-поглотитель допускается не более 10 мин.
Проверку следует избегать при большой влажности воздуха и
осадках.
Лицам, проводящим работу с этилмеркаптаном (кроме экипа-
жа в Танке), необходимо находиться в противогазах.
5. Знамена некоторых элементов системы защиты
Для замены фильтра-поглотителя необходимо:
— развернуть башню до совмещения окна кабины с ФВУ;
— вынуть из конвейера два рядом расположенных лотка;
— придать пушке максимальный угол снижения;
— отвернуть два болта крепления патрубка 26 (см. рис. 122)
с резиновой манжетой к патрубку 29 с клапаном ФВУ;
— отвернуть гайку крепления фильтр а-поглотит ел я на стелла-
же до выхода ее из прорези прижимной скобы 25 (полностью сво-
рачивать гайку не рекомендуется);
258
— развернуть фильтр втравю до выхода его выемки-на ци-
линдрической поверхности за пределы планки 27 стеллажа и№няяъ
фильтр со стеллажа;
— удалить фильтр из танка; .Л .
— отсоединить от фильтра патрубок с резиновой манжетой 26
и лепестковый клапан 16.
Установку нового фильтра-поглотителя производить в обрати
ной последовательности, предварительно сняв заглушки с про-
кладками с отверстий для входа и выхода воздуха. Отворачива-
ние болтов, расположенных внутри фильтра, и гайки на фильтре
не допускается.
После установки нового фильтра необходимо проверить его
работу согласно разделу «Проверка работоспособности фильтра-
поглотителя и герметичности воздушных трасс ФВУ».
Для замены пиропатронов в исполнительных механизмах
привода жалюзи, клапана ФВУ и воздухопритоков необхо-
димо:
— выключить выключатель батареи;
— отвернуть гайки пиропатронов;
— вынуть сработавшие
пиропатроны;
— вместо них установить
пиропатроны из ЗИП танка;
— завернуть гайки пиро-
патронов на корпусах меха-
низмов до плотного упора;
— проверить исправность
электрических цепей пиропа-
тронов;
— зашплинтовать гайки
пиропатронов проволокой.
3 амену противодымного
фильтра ПРХР производить
после использования всех кад-
ров в такой последовательно-
сти:
— отвернуть гайку-бара-
шек крепления крышки отсека
фильтра;
— повернуть крышку вниз
и снять ее с осей;
— удалить использован-
ный фильтр ПДФ;
— повернуть подвижную
систему 2 (рис. 126), извлечь
кассету 1 и открыть ее
крышку;
Рис. 126. Лентопротяжный меха-
низм ПДФ:
/ — кассета; 2 — подвижная система;»
3 — шкала счетчика кадров; 4 — руч-
ка; 5 — корпус; 6 — упор; 7 — резь-
бовое отверстие 4 г
17*
259
— взять фильтр ПДФ из ЗИП танка, заправить era в кассету
я вывести свободный верхний конец фильтра;
— установить кассету на место и поставить подвижную систему
в исходное положение;
— повернуть ручку 4 перевода кадров до упора 6 и запра-
вить выведенный конец под ограничители, скобу и толкатель так,
чтббы за пределы зубьев толкателя выходило не более 5 м
। фильтра. Это можно сделать, подняв зубья толкателя;
— ручку перевода кадров вернуть в исходное положение, убе-
дившись в нормальном продвижении ленты фильтра;
— повернуть подвижную систему и установить цифру 40 на
дпкале против риски -на подвижной системе;
— повернуть ручку перевода кадров до упора б, возвратив
подвижную систему в исходное положение;
— установить крышку на место и зафиксировать защелкой в
верхнем положении ручку перевода кадров.
Для замены фильтрующих элементов в насадке датчика ПРХР
необходимо:
— нажать на пружинную защелку, открыть крышку и извлечь
из корпуса фильтрующие элементы;
— 1взять из ЗИП прибора ПРХР чистые элементы из фильт-
рующей ткани и поропласта и вложить в корпус насадки сначала
первые, а затем .вторые элементы;
— установить крышку в исходное положение.
Использованный элемент из фильтрующей ткани к вторично-
му применению не пригоден. Использованный фильтрующий эле-
мент из поропласта необходимо промыть водой или бензином, от-
жать не скручивая, просушить и вложить в ЗИП танка. Допуска-
ется трехкратная промывка фильтрующего элемента из поро-
пласта.
Для замены силикагелевого патрона необходимо:
— отвернуть силикагелевый патрон;
— взять из ЗИП снаряженный патрон, отвинтить с двух сто-
'рон заглушки и установить этот патрон вместо снятого;
— на использованном патроне ключом 16 мм из ЗИП прибо-
ра ПРХР вывинтить гайку;
— вынуть шайбу, пружину и сетку;
— высыпать из патрона силикагель;
— вынуть сетку и фильтр. Фильтр и силикагель к вторично-
му использованию не пригодны;
— вставить в патрон две сетки, пружину и шайбу, ввинтить
гайку;
— ©вернуть в патрон две заглушки, снятые с патрона, взято-
го для замены из ЗИП;
260
— положить патрон в ЗИП танка.
Для замены силикагеля в патронах необходимо:
— взять из ЗИП танка контейнер с силикагелем;
— отвернуть три барашка в контейнере и снять крышку;
— взять из ЗИП танка использованный патрон, ключом 16 хм
отвернуть заглушку;
— вывернуть гайку (ключом 16 мм), вынув две сетки, пружи-
ну и шайбу;
— в'зять из контейнера фильтр, наклеенный на металличе-
скую шайбу, и вставить его в патрон выпуклой стороной вниз,
предварительно расправив пинцетом;
— вставить сетку;
— засыпать в патрон силикагель из пакета, находящегося в
контейнере;
— вставить сетку запаянной стороной к силикагелю;
— вставить пружину, шайбу;
— ввинтить гайку до упора и навинтить заглушки;
— установить крышку на контейнере, закрепив ее бараш-
ками;
— положить снаряженные патроны и контейнер в ЗИП
танка.
6. Очистка от грязи и слив воды из ВЗУ
Для очистки входного и выходного штуцеров каналов защит-
ной крышки и внутренней полости стакана ВЗУ под этой крышкой
необходимо отвернуть болты крепления, снять крышку, салфет-
кой из ЗИП прибора ПРХР протереть полости стакана и прочи-
стить каналы крышки. Следы дизельного топлива, масла и краски
в полостях стакана и крышки не допускаются. При необходимо-
сти указанные поверхности промыть петрюлейным эфиром
(ГОСТ 11992—66) или бензином марки «Галоша» и
просушить.
При установке защитной крышки обратить внимание на нали-
чие и чистоту поверхностей проставки 4 (см. рис. 118) и прокла-
док 2 и 3 на циклоне и стакане.
Для слива воды из полости стакана ВЗУ следует:
— снять резиновые колпачки с входного и выходного штуце-
ров защитной крышки ВЗУ;
— вывернуть сливную пробку 6, расположенную на нижнем
торце стакана;
— после слива воды завернуть пробку до упора и надеть за-
щитные колпачки. При вывернутой сливной пробке нормальная
работа ПРХР нарушается.
261
ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ СИСТЕМЫ ЗАЩИТЫ
И СПОСОБЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ
Неисправность Причина Способ устранения
Нет подсвета шка- Перегорел предох- Сменить предох-
лы рентгенометра, ранитель 5 а на из- ранитель, взяв его из ЗИП прибора
ротаметров и не за- мерительном пульте
гораются сигналь- ные лампочки «О», «Р», «А» ПРХР ПРХР
При настройке по- 1. Сжата выход- 1. Поправить вы-
плавок входного ро- ная трубка кладку трубки
таметра не устанав- 2. Засорились от- 2. Очистить цик-
ливается между ри- верстия циклона лон от грязи
сками 3. Засорились эле- менты фильтрующей насадки 4. Воздуходувка вышла из строя 3. Заменить филь- трующие элементы, взяв их из ЗИП при- бора ПРХР 4. Если поплавок ротаметра воздухо- дувки не поднимает- ся до верхней риски после отсоединения входной трубки, то датчик сдать в ре- монтную мастерскую
Лентопротяжный 1. Заедание ленты 1. Отвинтить гай-
механизм не обеспе- чивает смену кадров при повороте ручки ПДФ ку-барашек, открыть крышку и поправить ленту ПДФ
перевода кадров 2. Неисправлен лентопротяжный ме- ханизм 2. Сдать датчик в ремонтную мастер- скую
При нажатии на Коробка управле- Сдать коробку уп-
кнопки «Циклон» и ния обогревом неис- равления обогревом
«Трубка» на коробке управления обогре- вом лампочка не за- горается полным на- калом правна в ремонтную мастер- скую
262
Продолжение табл.
Неисправность Причина Способ устранения
Не горит лампоч- 1. Перегорела 1. Сменить лам-
ка «ПО» или «30» при нажатии на кнопку «Проверка» лампочка почку, взяв новую из ЗИП аппаратуры ЗЭЦ11
пульта ПН-1 2. Неисправен усилитель на блоке БИ 2. Заменить уси- литель в блоке БН, взяв новый из ЗИП аппаратуры ЗЭЦ11
При нажатии на 1. Неисправно ре- 1. Сменить реле
кнопку «Проверка» ле времени в блоке времени в блоке
на пульте ПН-1 не выдерживается вре- Б11 Б11, взяв его из ЗИП аппаратуры ЗЭП11
мя (30—50 сек) го- 2. Неисправен 2. Заменить блок
рения лампочек «ПО» и «30» блок Б11 БН, взяв его из ком- плекта ЭК
В положениях 1, Отсутствуют или Установить или
6, 7, 9 переключате- сгорели пиропатро- заменить пиропатро-
ля на пульте ПН-1 при нажатии на кнопку «Проверка» не загорается лам- почка «ОПВТ» ны: 1 — жалюзи, 6 — воздухопри- тока корпуса, 7 — воздухопри- тока башни, 9 — клапана ФВУ ны
При переключе- 1. Перегорела 1. Заменить лам-
нии клапана ФВУ лампочка почку
для включения 2. Нарушился 2. Очистить кон-
фильтра в работу лампочка «Ф» на контакт на патрубке клапана ФВУ такт от грязи
пульте ПИ-1 не го- 3. Под клапаном 3. Очистить кла-
рит находятся посторон- ние предметы пан от посторонних предметов
При проверке из- 1. Попадание по- 1. Очистить сетку
быточного давления сторонних предметов от посторонних пред-
в боевом отделении ' и отделении управ- ления давление на сетку клапана за- бора воздуха в на- гнетатель метов
меньше нормы (ша- 2. Не установлена 2. Установить от-
рик подпоромера не перемещается в верхнее положение) пробка на каком-ли- бо из лючков корпу- са или башни сутствующую пробку
263
Продолжение табл.
Неисправность Причина Способ устранения
При открывании лючков воздухопри- токов крышка со штоком не фиксиру- ется 3. Повышение со- противления в филь- тре-поглотителе Заедание фиксато- ров в исполнитель- ном механизме 3. Заменить фильтр-поглотитель Отвернуть гайку фиксатора, очистить от грязи фиксатор и шток
264
Глава 6. ПЕРЕХОДЫ ЧЛЕНОВ ЭКИПАЖА
ИЗ ОТДЕЛЕНИЯ УПРАВЛЕНИЯ
В БОЕВОЕ ОТДЕЛЕНИЕ И ОБРАТНО
В танке предусмотрена возможность переходов членов экипа-
жа из отделения управления в боевое и обратно в аварийных си-
туациях, с целью замены на рабочих местах и эвакуации из танка.
Переходы можно осуществлять через передний проем кабины
при максимальном угле снижения пушки (рис. 127) в секторе 80°
(±40° по курсу от продольной оси танка) и через задний проем
кабины при положениях пушки на корму в секторе 40° (±20° от
продольной оси танка).
Рис. 127. Зоны перехода членов экипажа в танке
При проведении подготовительных операций в случае попада-
ния колонны конвейера в зону перехода необходимо довернуть кон-
вейер или башню на угол, обеспечивающий переход.
265
В случае положения пушки за пределами секторов, в зоне ко-
торых возможен переход, необходимо башню довернуть на требуе-
мый угол одним из трех способов:
— ручным приводом механизма поворота башни;
— приводом горизонтального наведения башни в полуавтома-
тическом режиме работы стабилизатора вооружения;
— с применением выключателя аварийного поворота башни
на щите контрольных приборов механика-водителя.
ПЕРЕХОД ЧЛЕНОВ ЭКИПАЖА ПРИ ПОЛОЖЕНИИ
ПУШКИ ВПЕРЕД
1. Переход механика-водителя из отделения управления в боевое
Для обеспечения этого перехода необходимо:
— снять спинку сиденья механика-водителя;
— снять с верхних крюков ограждение конвейера;
— снять в направлении стрелки В щитки 3 (рис. 128), ограни-
чивающие выпадание лотков, предварительно отжав стопоры щит-
ков;
— снять рычаг 4 с крышки ящика с продовольственными пай-
ками;
, — надеть рычаг 4 на хвостовик 5 оси захвата нижнего полу-
лотка 1 и движением вниз (по стрелке А) поднять (по стрелке Б)
и подвести под крюк бугеля нижнего полулотка упор 6 с дугооб-
разной осью, размещенный на днище корпуса;
— проделать такую же операцию с рядом расположенным
лотком;
— движением рычага вверх (по стрелке Г) вывести поочеред-
но лотки из крюков конвейера и, толкая верхний полулоток 2 от
себя (по стрелке Д), сбросить лотки на днище корпуса. В случае
упирания сбрасываемых лотков в узлы, закрепленные в нижней
части казенника пушки, лотки надо развернуть и уложить, обес-
печив возможность перехода (рис. 129);
— снять щиток правого ограждения или гильзолентоулавлива-
тель с коробкой ПКТ в зависимости от направления перехода.
Командир танка и наводчик помогают механику-водителю осу-
ществить переход.
2. Переход наводчика в отделение управления
Для выполнения перехода необходимо:
— снять съемный щиток ограждения пушки и откинуть спинку
сиденья;
— снять сиденье;
— лечь на дно кабины и снять щитки, ограничивающие выпа-
дание лотков, предварительно отжав стопоры щитков;
266
Вклейка 15. К изд. № 8005, 1973 г.-
Рис. 128. Сброс лотков с неразъемными захватами при переходе членов экипажа на танках ранних выпу-
сков:
/, 2 — нижний и верхний полулотки; 3 — щиток; 4 — рычаг; 5 — хвостовик оси нижнего полулотка; 6 — упор
— поочередно поднять два нижних полулотка и подвести упор
под крюк бугеля нижнего полулотка;
— нажатием сверху на головную часть снаряда или переднюю
кромку основания нижнего полулотка (если он порожний), при-
держивая и одновременно подавая на себя верхний полулоток, вы-
вести лоток из крюков конвейера и сбросить его на днище корпуса;
— снять с верхних крюков ограждение конвейера.
Командир танка и механик-водитель помогают наводчику осу-
ществить переход.
Рис. 129. Подготовленный проем со снятыми лотками
3. Переход командира в отделение управления
Для осуществления перехода следует:
снять съемный щиток ограждения пушки и откинуть спин-
ку сиденья;
— опустить сиденье;
— откинуть ограждение левой ноги на полу кабины;
— снять гильзолентоулавливатель с коробкой ПКТ;
— убрать заряд из укладки на дне кабины;
— дальнейшие работы выполнять по порядку, изложенному
выше.
Наводчик и механик-водитель помогают командиру осущест-
вить переход.
При выполнении операций по сбросу лотков следует учесть,
что это проще сделать, когда лотки порожние. Поэтому, если име-
ется возможность, -необходимо повернуть конвейер таким образом,
чтобы порожние лотки находились против отделения управления.
267
ПЕРЕХОД ЧЛЕНОВ ЭКИПАЖА
ПРИ ПОЛОЖЕНИИ ПУШКИ НАЗАД
В этом случае для перехода необходимо:
— снять левый съемный щиток пола кабины и откинуть пра-
вый щиток стенки кабины в кормовой части;
— снять два порожних лотка;
— снять ограждение конвейера с верхних крюков.
Если порожние лотки отсутствуют, необходимо один из лот-
ков разгрузить, а второй вывести на линию досылания. Порядок
действий в этом случае следующий:
— установить пушку на угол заряжания;
— поднять лоток на линию досылания и разгрузить его;
— опустить порожний лоток в конвейер и, вынув лоток из
конвейера вручную, уложить под казенную часть пушки;
— вывести рычагом механизма подачи рядом стоящий лоток
на линию досылания и, оставив его в этом положении, перевести
рукоятку крана золотниковой коробки в положение «А»;
— через образовавшийся проем осуществить переход, при не-
обходимости провернув предварительно вручную конвейер на один
шаг.
Для облегчения и ускорения перехода механика-водителя в
боевое отделение командир танка или наводчик снимают два лот-
ка в районе линии заряжания, поворачивают и устанавливают кон-
вейер образовавшимся проемом к отделению управления.
268
Глава 7. ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ПОДВОДНОГО
ВОЖДЕНИЯ ТАНКА. ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ
Оборудование для подводного вождения (ОПВТ) предназна-
чено для преодоления танком водных преград по дну водоемов*
глубиной до 5 м и практически неограниченной ширины и обеспе-
чивает ведение боевых действий после преодоления преграды без
остановки танка и проведения каких-либо работ, требующих выхо-
да экипажа из танка.
Комплект ОПВТ (рис. 130) состоит из съемных и постоянно
установленных узлов, которые обеспечивают:
— безопасность экипажа при подводном вождении;
— герметизацию танка;
— питание экипажа и двигателя атмосферным воздухом;
— защиту двигателя от проникновения в него воды;
— откачивание воды, попадающей в корпус танка;
— выдерживание заданного направления движения танка под
водой;
— возможность ведения боевых действий после выхода танка
из воды.
К съемным узлам относятся:
— воздухопитающая труба 22;
— выхлопная труба /;
— выхлопной клапан 24;
— уплотнение жалюзи над воздухоочистителем;
— уплотнение патрубка вентиляции силового отделения 2;
— уплотнение дульного среза пушки;
— уплотнение амбразуры спаренного пулемета 20;
— обратные клапаны откачивающих насосов 11 и /5;
— клипса и резиновая заглушка фиксации кулисы привода
жалюЗи;
— уплотнение патрубков 9 отсоса пыли из бункера системы
питания воздухом;
— уплотнение отверстия обдува компрессора 5;
— уплотнение эжектора воздухоочистителя;
269'
— уплотнение отверстия 25 обводного газохода для патрубка
обогрева наружного маслобака.
К постоянно установленным узлам относятся:
— уплотнение корпуса и башни танка;
— уплотнение броневой защиты пушки 19\
— водооткачивающая система;
— гирополукомпас 17
Кроме того, в комплект ОПВТ входят изолирующие аппараты
АТ-1 (на каждого члена экипажа).
Рис. 130. Комплект ОПВТ, установленный на танке, подготовленном к
преодолению водной преграды:
1, 24 — выхлопные труба и клапан; 2— уплотнение патрубка вентиляции
силового отделения; 3— трос сброса крышек уплотнения жалюзи над воз-
духоочистителем; 4, 6 — крышки уплотнения жалюзи над воздухоочисти-
телем; 5 — уплотнение отверстия обдува компрессора; 7—привод к кла-
пану эжектора выброса пыли из воздухоочистителя; 8 — клапан эжектора
выброса пыли из воздухоочистителя; 9— уплотнение патрубков отсоса
пыли из бункера воздухоочистителя; 10, 16— кормовой и носовой отка-
чивающие насосы; 11, 15—клапаны откачивающих насосов; 12 — рукав;
13— штепсельный разъем подключения сигнального фонаря; 14 — трос уп-
лотнения броневой защиты пушки; 17 — гирополукомпас; 18— болт креп-
ления подкрылков; 19, 20, 2Л—уплотнения броневой защиты пушки, ам-
бразуры спаренного пулемета и погона башни соответственно; 22 — возду-
хопитающая труба; 23 — трос сброса выхлопной трубы; 25 — крышка уп-
лотнения отверстия патрубка обогрева наружного маслобака
270
Устройство узлов ОПВТ, порядок подготовки танка к, преодо-
лению водных преград, проверки герметичности, преодоления вод-
ной преграды и обслуживания танка после этого, а также порядок
и правила выхода экипажа на поверхность из затопленного тан-
ка— изложены в разделах «Оборудование для подводного вожде-
ния» и «Преодоление водной преграды под водой» технического
описания и инструкции по эксплуатации объекта 434 (вторая
книга).
271
Гл а в а8. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
ВООРУЖЕНИЯ И СИСТЕМЫ ЗАЩИТЫ
ОТ ОРУЖИЯ МАССОВОГО ПОРАЖЕНИЯ
Техническое обслуживание вооружения и системы защиты о г
горужия массового поражения производится при контрольном ос-
мотре, ежедневном техническом обслуживании и технических об-
чслуживаниях № 1 и 2.
Периодичность проведения, содержание и объем выполняемых
при каждом виде технического обслуживания работ приведены в
разделе «Техническое обслуживание» второй книги.
Техническое обслуживание вооружения танка и его установок
производится также перед стрельбой, после стрельбы, маршей, уче-
ний и периодически при хранении танка в зависимости от времени
хранения и условий эксплуатации.
При подготовке к стрельбе обслуживание вооружения вклю-
чает:
— чистку пушки;
— проверку противооткатных устройств пушки;
— чистку и осмотр спаренного и зенитного пулеметов;
— осмотр и проверку исправности пушки, пулеметов, цепей
стрельбы, механизма заряжания, стабилизатора вооружения, при-
целов; осмотр боевого отделения танка;
— контрольные выверки прицельных линий прицел-дальноме-
ра, ночного прицела и прицела зенитной установки.
После стрельбы при обслуживании вооружения необходимо
произвести:
— чистку, осмотр и смазку пушки;
— чистку, осмотр и смазку спаренного и зенитного пуле-
метов;
— обслуживание пушки, механизма заряжания, стабилизатора
вооружения, прицелов и боевого отделения в объеме ежедневного
технического обслуживания;
— пополнение до нормы боекомплекта (при необ-
ходимости).
Указания о порядке выполнения работ при техническом об-
служивании агрегатов (механизмов) и приборов комплекса воору-
жения танка, а также приборов и узлов системы защиты от ОМП
приведены в соответствующих разделах настоящей книги, где из-
лагаются их устройство, правила подготовки к работе, обращения
и обслуживания в процессе эксплуатации.
272
Глава 9. КОМАНДИРСКИЙ ТАНК Т-64АК
Танк Т-64АК является модификацией линейного среднего тан-
ка Т-64 А.
По сравнению с линейным танком Т-64А командирский танк
Т-64АК дополнительно оборудован:
— коротковолновой радиостанцией Р-130М с комбинирован-
ным антенным устройством;
— навигационной аппаратурой ТНА-3;
— бензоэлектрическим зарядным агрегатом АБ-1-П/30;
— перископической артиллерийской буссолью ПАБ-2А.
Установленное на командирском танке дополнительное обору-
дование обеспечивает:
— оперативную связь с вышестоящим командиром в радиусе
от 75 до 350 км на стоянке и до 50 км при движении танка;
— непрерывное определение местоположения танка при его
движении;
— определение направления движения на пункт назначения
танкового подразделения;
— автономное питание (энергообеспечение) средств связи тан-
ка на стоянке при неработающем основном двигателе танка.
Установка на танке Т-64АК указанного оборудования обусло-
вила некоторые изменения в размещении отдельных узлов внутрен-
него оборудования этого танка по сравнению с линейным танком
Т-64А.
РАЗМЕЩЕНИЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ
Дополнительное оборудование в командирском танке располо-
жено .в отделении управления, боевом отделении и снаружи танка.
1. В отделении управления
В отделении управления находятся:
— курсоуказатель 1 аппаратуры ТНА-3 (рис. 131)—впереди
механика-водителя на носовом листе корпуса;
— средний правый топливный бак — на месте бака-стеллажа;
— зарядный агрегат 10 (рис. 132) —на месте бака-стеллажа;
18 Зак. 1224с
273
— бензиновый бачок 2 топливной системы агрегата — под
крышей корпуса .над средним правым топливным баком;
— гирокурсоуказатель 5 аппаратуры ТНА-3 — у правого борта
над агрегатом АБ-1-П/30;
Рис. 131. Размещение курсоуказателя в отделе-
нии управления танка:
1 — курсоуказатель; 2 — левый габаритный фе-
нарь; 3 — щит механика-водителя
— преобразователь 6 аппаратуры ТНА-3 — над гирокурсоука-
зателем на подбашенном листе;
— пульт управления гирокурсоуказателем аппаратуры ТНА-3
и щиток управления зарядным агрегатом — на правом среднем топ-
ливном баке;
— электрический фильтр ФР-81—на правом борту корпуса.
Радиостанция Р-130М (приемопередатчик), выносное согласу-
ющее устройство ВСУ-ТМ с приводом дистанционного управления,
блок питания усилителя мощности БП-260, телеграфный ключ и
ящик с ЗИП установлены в башне танка.
2. В боевом отделении
На месте командира танка размещены:
— блок приемопередатчика радиостанции Р-130М — на дон-
ном листе в правой нише кормовой части башни;
— блок привода дистанционного управления выносного согла-
сующего устройства ВСУ-ТМ — у правого борта башни над приемо-
передатчиком;
274
Рис. 132. Размещение зарядного агрегата и при-
боров аппаратуры ТНА-3:
1 — защитный щиток глушителя агрегата; 2, 3—
топливный бачок и запорный кран системы пита-
ния агрегата; 4 — топливопровод; 5, 6 — гирокур-
соуказатель и преобразователь ПТ-200Ц аппара-
туры ТНА-3; 7 — кронштейн установки ГКУ; 8—
термодатчик системы ППО; 9 — переходной разъ-
ем генератора агрегата; 10 — зарядный агрегат
АБ-1-П/30; 11 — выхлопная труба агрегата
— блок 3 выносного согласующего устройства ВСУ—ТМ
(рис. 133) — впереди командира под датчиком линейных ускорений
стабилизатора вооружения;
— телеграфный ключ радиостанции Р-130М — на левом крон-
штейне крепления приемопередатчика;
— блок координатора 1 — впереди командира на правом бор-
ту башни;
— створчатый светильник освещения передней панели коорди-
натора1— оправа от командира на стенке башни;
18*
275
— створчатый светильник (взамен переднего плафона) осве-
щения спаренного пулемета — впереди на крыше башни, за датчи-
ком линейных ускорений системы стабилизатора вооружения;
— ящик ЗИП радиостанции Р-130М—на полке кабины сзади
командира.
Рис. 133. Размещение в боевом отделении блока ВСУ-ТМ радиостан-
ции РИЗОМ и координатора:
1 — координатор аппаратуры ТНА-3; 2.— индикаторная лампочка ан-
тенной цепи; 3 — блок выносного согласующего устройства ВСУ-ТМ ра-
диостанции РИЗОМ; 4 — переключатель индикации антенн; 5 — клемма
подключения антенны «Штырь-4м»; 6, 7 — шкала частот и ручка наст-
ройки заградительного фильтра; 8— ручка переключателя поддиапа-
зонов
На месте наводчика в левой нише кормовой части башни на
донном листе расположен блок питания БП-260 усилителя мощ-
ности радиостанции Р-130М.
3. Снаружи танка
Снаружи танка находятся:
— //-метровая телескопическая мачта комбинированного ан-
тенного устройства — укладывается по-походному на специальных
кронштейнах под трубами ОПВТ;
— перископическая артиллерийская буссоль ПАБ-2А с трено-
гой —в ящике ЗИП № 4;
— гибкая штыревая антенна с противовесами и удлинителями
и ее 15-метровый коаксиальный кабель — в ящике ЗИП № 3;
— антенна «Симметричный диполь» — в ящике ЗИП № 3;
276
— такелаж мачты (коуши, оттяжки, головка) —в ящике
ЗИП №3;
— симметрирующая приставка антенны «Симметричный ди-
поль»— в ящике невозимого ЗИП танка.
Размещение дополнительного оборудования и элементов си-
стем в командирском танке осуществлено за счет уменьшения бое-
комплекта и изъятия гирополукомпаса ГПК-59 с преобразователем
ПАГ-1Ф.
РАСПОЛОЖЕНИЕ БОЕКОМПЛЕКТА
И НЕКОТОРЫХ ПРИБОРОВ И УЗЛОВ
Боекомплект размещен только в боевом отделении танка.
Все пушечные выстрелы находятся в конвейере М3, а патро-
ны к пулемету ПКТ — в четырех лентах (каждая .в отдельном
магазине). Один магазин (с питающей лентой) расположен под пу-
леметом, второй — у борта на полу кабины впереди командира тан-
ка. Третий и четвертый магазины — на донном листе башни в левой
нише ее кормовой части, рядом с блоком питания БП-260 радио-
станции Р-130М.
Патроны к автомату АК-47 находятся в магазинах рожкового
типа в отдельной сумке на полке кабины сзади наводчика танка.
Здесь же размещается сам автомат АК-47.
Ручные гранаты Ф1 с запалами расположены на двух стелла-
жах (по 5 штук на каждом): на полу кабины сзади наводчика и на
борту кабины впереди командира танка под блоком питания ра-
диостанции Р-123М.
В отличие от линейного танка Т-64А на командирском танке
изменено размещение некоторых приборов, узлов и оборудования.
На командирском танке они расположены:
— аппарат А-1 командира танка — на стенке башни за коман-
диром, рядом с приемопередатчиком радиостанции Р-130М;
— аппарат А-3 розетки десанта — на стенке башни под аппа-
ратом А-1;
— прибор автоблокировки М3 — на стенке башни впереди
командира, под пополнительным бачком привода ВН стабилизато-
ра вооружения;
— пульт загрузки М3 — справа на стенке башни под кнопкой
ручной установки ВУ;
— кнопка ППО командира аппаратуры ЗЭЦ11—справа на
стенке башни, рядом с головкой карданного привода ВУ;
— кнопка аварийной остановки двигателя танка — на полке
кабины справа от командира, рядом с гидромотором поворота кон-
вейера;
— аптечка и ящик с ЗИП радиостанции Р-123М — на полу
кабины слева от наводчика;
277’
— патронташи ракетницы—® левой нише башни под двумя
магазинами пулемета ПКТ;
— баллон гидропневмоочистки входных окон смотровых и при-
цельных приборов башни — на полу кабины сзади наводчика;
— противогаз наводчика — на стенке башни за спинкой си-
денья наводчика;
— противогаз командира—на стенке кабины впереди сиденья
командира.
В отличие от линейного танка Т-64А, на котором установлено
вращающееся контактное устройство ВКУ-330-1, танк Т-64АК снаб-
жен вращающимся контактным устройством ВКУ-10.
ИЗМЕНЕННЫЕ (ПО СРАВНЕНИЮ С ТАНКОМ Т-64А)
И ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ДАННЫЕ ПО БОЕВОЙ
И ТЕХНИЧЕСКОЙ ХАРАКТЕРИСТИКЕ ТАНКА
1. Боекомплект, шт
Пушечных выстрелов . 28
Патронов к пулемету ПКТ . 1000
Патронов к автомату АК-47 150
2. Средства связи
Количество радиостанций, их марки две, Р-123М (ульт-
ракоротковолно-
вая) и Р-130М
Радиостанция Р-130М
Тип Коротковолновая,
приемо-передаю-
щая, симплексная,
телефонно-теле-
графная
Радиус действия при работе на четырехметровую
штыревую антенну телефоном на ходу и на стоян-
ке, км:
днем 50
ночью . . ... 20
Радиус действия при работе на антенну ««Симметрич-
ный вибратор» телефоном на стоянке днем и ночью,
км 75—350
Радиостанция Р-123М
Радиус действия при работе на гибкую штыревую ан-
тенну, установленную на мачте комбинированного
антенного устройства, на стоянке днем и ночью, км 40
3. Навигационная аппаратура
Марка . ТНА-3
'Объем вырабатываемой информации Определение сво-
его местоположе-
ния и направле-
ния на пункт на-
значения
Среднеарифметическая относительная ошибка точно-
сти счисления координат, % . .................1,3
278
4. Бензоэлектрический зарядный агрегат
Марка . АБ-1-П/30
Двигатель:
тип Двухтактный бен-
зиновый с воздуш-
ным охлаждением
марка ............ 2СДв
номинальная мощность при 3000 об/мин, л. с. 2
Генератор постоянного тока:
марка . ГАБ-1-П/30
мощность при напряжении 27,5 в, кет 1
Применяемое топливо Бензин марки
А66—А72 в смеси
с маслом АСп-10
или АКп-10 с при-
садкой СК-3 в со-
отношении 25 1
РАДИОСТАНЦИЯ Р-130М
1. Назначение и краткое описание радиостанции
Установленная в командирском танке радиостанция Р-130М
предназначена для обеспечения радиосвязи в сетях командования
танковых войск. Радиостанция—коротковолновая, приемо-пере-
дающая, телефонно-телеграфная, с однополосной модуляцией, с
кварцевой стабилизацией частоты, симплексная (переход с приема
на передачу осуществляется как с помощью нагрудного переклю-
чателя, так и с помощью тумблера на лицевой панели приемопере-
датчика).
Радиостанция имеет 950 дискретных каналов связи (жестко'
фиксированных), равномерно распределенных в диапазоне рабочих
частот от 1500 до 10990 кгц (200,00—27,29 м) с интервалом через
10 кгц, на которых обеспечивается вхождение и ведение связи без
подстройки.
Ведение связи на фиксированных частотах осуществляется с
однотипными радиостанциями и радиостанциями типа Р-129, Р-140,
а также с коротковолновыми радиостанциями старого парка
Р-104М и Р-112 в режиме амплитудной модуляции на стоянке и на
ходу» но с поиском и подстройкой (в режиме «Плавно»). Радио-
станция обеспечивает работу при непосредственном включении в
приемопередатчик ларинго-телефонной гарнитуры шлемофона или
через танковое переговорное устройство Р-124.
Радиостанция в танке может обеспечить:
— прием и передачу телефонных сигналов в режиме однопо-
лосной модуляции «ОМ»;
— прием телефонных сигналов в режиме амплитудной моду-
ляции «АМ»;
— передачу телефонных сигналов в режиме однополосной мо-
дуляции с несущей «АМ»;
279'
— прием и передачу телеграфных сигналов в режиме ампли-
тудной манипуляции «АТУ» и «АТШ»;
— передачу телеграфных сигналов в режиме частотной мани-
пуляции «ЧТ»;
— дежурный прием на всех указанных режимах;
— прием и передачу в режиме «Плавно» на всех указанных
режимах, кроме однополосной модуляции и частотной манипуля-
ции («ОМ» и «ЧТ»).
Радиостанция в танке работает на антеннах: «Штырь-4м»,
«Симметричный вибратор» 2x25 м и укороченной 2X15 м.
Радиостанция обеспечивает двустороннюю беопоисковую и бес-
лодстроечную связь при работе с однотипной радиостанцией на ча-
стотах, свободных от помех, на местности средней пересеченности
в любое время года и суток при изменении напряжения бортовой
сети на ±15% от номинального на следующих расстояниях, км:
Днем Ночью
при антенне «Штырь-4м» на стоянке и в дви-
жении , • • » • • я я1 « • До 50 До 20
при антенне «Симметричный вибратор» на
стоянке 75—360 75—350
Потребление тока от бортовой сети танка (напряжение 26 в)
при работе на передачу составляет не более 1-1 й, а на прием — 4 а.
Основные части комплекта радиостанции Р-130М показаны на
рис. 134.
Рис. 134. Комплект радиостанции Р-130М:
1— ящик с ЗИП; 2 — приемопередатчик с амортизационной рамой и специ-
альным чехлом; 3— блок питания усилителя мощности; 4 — симметрирую-
щая приставка; 5 — антенна «Симметричный вибратор»; 6 — привод ди-
станционного управления выносного согласующего устройства; 7 — теле-
графный ключ; 8—выносное согласующее устройство ВСУ-ТМ
280
Приемопередатчик 2 представляет собой жесткую конструк-
цию, собранную из отдельных блоков и размещенную в металли-
ческом кожухе, к которому она прикреплена винтами. Кожух
приемопередатчика крепится к амортизационной раме при помо-
щи двух болтов, а рама закрепляется в танке болтами в четырех
точках.
Для снятия приемопередатчика достаточно освободить два
болта его крепления к амортизационной раме без снятия по-
следней.
Рис. 135. Передняя панель приемопередатчика радиостанции Р-130М:
/, 2 — колодки разъемов «ВСУ»; «3, 7 — заглушки индикаторных лам-
почек «Деж. прием» и «Настройка»; 4 — прибор «Контроль»; 5 — за-
глушка для доступа к арретиру стрелочного прибора; 6, 11 — заглуш-
ки для доступа к лампочкам освещения шкал; 8 — регулятор тона
«Тон—ТЛГ»; 9, 10 — переключатели «ПРМ—ПРД» и «КРУ—АРу»;
12 — ручки «Килогерцы»; 13 — переключатель «Дискретно — плав-
но»; 14— выключатель питания радиостанции «Вкл.»; 15 — колодка
разъема «БП»; 16 — разъем «ШМ»; 17, 22 — регуляторы «Усиле-
ние» и «Громкость»; 18 — клеммы для подключения проводов
выносного телефонного аппарата; 19— колодка «Ключ»; 20 — шиль-
дики-планки; 21 — заглушка винта крепления шасси приемопередат-
чика; 23, 26, 27 — переключатели «Род работы», «Режим» и «Конт-
роль»; 24 — ручка «Уровень передачи»; 25 — заглушка кнопки «Ава-
рийная настройка»
На передней панели приемопередатчика (рис. 135) сосредото-
чены органы управления и контроля, в том числе:
— три ручки 12 «Килогерцы» «Х1000», «Х100» и «Х1» для
установки частоты;
281
— ручка переключателя «Дискретно — плавно» 13, которая
устанавливается в зависимости от рода работы и типа радиостан-
ции корреспондента;
— ручка регулятора 8 тона принимаемого телеграфного сиг-
нала;
— ручка регулятора 22 громкости принимаемого сигнала;
— ручка регулятора 17 уровня принимаемого сигнала в режи-
ме РРУ;
— ручка «Уровень передачи» 24 для настройки передатчика
на максимальный ток отдачи в антенну;
— ручка переключателя 27 режимов и контроля напряжений
при проверке работоспособности радиостанции и ее настройке;
— ручка переключателя 26 режимов работы;
— ручка переключателя 23 рода работы;
— переключатель 9 «ПРМ— ПРД» для включения радиостан-
ции в режим передачи или приема;
— переключатель 10 «РРУ — АРУ» для включения рода регу-
лировки чувствительности приемника;
— выключатель 14 питания радиостанции;
— измерительный прибор 4 для проверки работы ламп и уз-
лов приемопередатчика;
— заглушка 25 кнопки аварийной настройки, которая исполь-
зуется при отказе автоматической настройки усилителя мощно-
сти;
— разъем 16 «ШМ» для подключения шлемофона или кабель-
ного узла танкового переговорного устройства Р-124;
— колодка разъема 15 для подсоединения кабельного узла
блока питания усилителя мощности БП-260;
— колодки высокочастотного разъема 1 и разъема 2 для со-
единения с кабельными узлами блока ВСУ-ТМ;
— колодка 19 для телеграфного ключа;
— клемма «3» («Земля») для зажима провода, соединяющего
с корпусом танка;
— два шильдика-планки 20, один с расшифровкой положений
переключателя «Контроль», второй для записи радиоданных.
Разъемы «ТЛФ-2», «БД» и «МТ», а также клеммы «Линия»
в танке не используются.
Выносное согласующее устройство 8 (см. рис. 134) предназна-
чено для согласования выходного сопротивления радиостанции с
входным сопротивлением антенны и обеспечения совместной рабо-
ты радиостанций Р-130М и Р-123М на одну общую антенну
«Штырь-4м».
Устройство ВСУ-ТМ конструктивно выполнено в отдельном
кожухе, который одновременно является экраном. Внутри кожуха
размещены: вариометр, переменный конденсатор и катушка индук-
тивности заградительного фильтра, катушка развязывающей це-
почки, конденсаторы связи, переключатель поддиапазонов радио-
282
станции Р-123М, керамический изолятор клеммы антенны и эле-
менты схемы индикации антенн.
Расположение органов управления и контроля на передней па-
нели этого устройства показано на рис. 133. Ручка 7 настройки за-
градительного фильтра служит для устранения взаимных влияний
КВ и УКВ-радиостанций.
ВСУ-ТМ позволяет вести работу радиостанции на антенну
«Симметричный вибратор» 5 (см. рис. 134) через специальную сим-
метрирующую приставку 4, при этом переключатель индика-
ции антенн 4 (см. рис. 133) устанавливается в положение
«Диполь».
Привод дистанционного управления 6 (см. рис. 134) связан с
вариометром блока ВСУ-ТМ гибким валом и оборудован шкалой с
ориентировочными делениями шкалы частот радиостанции, а так-
же двумя фиксаторами-упорами, которые могут зафиксировать два
любых положения указателя шкалы частот привода дистанционно-
го управления. Это позволяет заранее настроить вариометр на две
любые фиксированные рабочие частоты.
Блок питания усилителя мощности 3 радиостанции предназна-
чен для питания усилителя мощности и блока питания возбудителя.
Блок питания представляет из себя статический преобразователь
тока, преобразующий низкое напряжение бортовой сети (26 в ±
± 15%) в высокое напряжение для питания анодов и экранирую-
щих сеток ламп приемопередатчика. Блок состоит из литого кор-
пуса, съемных боковых плат и планки с шестью амортизаторами.
На одной из торцевых стенок корпуса размещены предохранители
на 3 и 10 а, колодка штепсельного разъема для подключения блока
к приемопередатчику и две клеммы « + 26 в» и «—26 в» для под-
ключения к бортовой сети танка.
Симметрирующая приставка обеспечивает работу радиостан-
ции Р-130М совместно с блоком ВСУ-ТМ на антенну «Симметрич-
ный вибратор» с длинами плеч 2 X 25 м (на участке диапазона
1500—5500 кгц) и 2 X 15 м (на участке диапазона 5500—
10990 кгц). Применение симметрирующей приставки позволяет зна-
чительно увеличить дальность связи радиостанции Р-130М на сто-
янке танка.
Симметрирующая приставка 3 (рис. 136) состоит из металли-
ческого корпуса, крышки, соединительного наконечника, симметри-
рующего трансформатора, элементов связи, согласования и инди-
каторных цепей. На передней стенке корпуса размещены:
— рукоятки переключателей 5 «Связь» и 4 «Грубая настрой-
ка», с помощью которых обеспечивается предварительная настрой-
ка антенного контура в резонанс (плавная настройка осуществля-
ется вариометром блока ВСУ-ТМ);
— две клеммы 6 «Диполь» для подсоединения проводов сни-
жения антенны «Симметричный вибратор»;
— клемма «Корпус».
283
Рис. 136. Установка комбинированного антенного устройства на башне
танка:
1 — амортизатор антенны «Штырь-4м»; 2 — провод, соединяющий кор-
пус приставки с башней:; 3— симметрирующая приставка; 4, 5 — ручки
переключателей «Связь» и «Грубая настройка» симметрирующей при-
ставки; 6 — клеммы «Диполь»; 7 — провода снижения антенны «Сим-
метричный вибратор»; 8 — нижнее колено телескопической мачты; 9 —
стакан-опора мачты; 10 — направляющее кольцо коаксиального кабеля;
11 — коаксиальный кабель
2. Комбинированное антенное устройство
Комбинированное антенное устройство командирского танка
включает в себя, помимо 4-метровой штыревой антенны, следую-
щие элементы:
11-метровую телескопическую мачту 8 (рис. 137) с комп-
лектом такелажа, состоящим из шести оттяжек 6 и 9, мачты с изо-
ляторами и крючьями, пяти металлических кольев с кольцами и
двух оттяжек антенны;
— головку мачты <?;
— гибкую штыревую антенну 1 УКВ-диапазона;
— удлинители 2 гибкой штыревой антенны;
— три противовеса 5 с удлинителями гибкой штыревой ан-
тенны;
— антенну 4 «Симметричный вибратор» КВ-диапазоиа;
— высокочастотный кабель И (см. рис. 136) длиной 15 л^для
соединения головки мачты с блоком ВСУ-ТМ;
— направляющее кольцо 10 высокочастотного кабеля;
284
Рис. 137. Установленное комбинированное антенное устрой-
ство:
1 — штыревая антенна; 2 — удлинители штыревой антенны;
3— головка мачты; 4— антенна «Симметричный вибратор»;
5 — противовес штыревой антенны; 6, 9 — оттяжки верхнего
и нижнего ярусов мачты; 7 — провода снижения антенны
«Симметричный вибратор»; 8 — телескопическая мачта; 10ц—
блок симметрирующей приставки
— резиновый протектор в месте входа высокочастотного ка-
беля, препятствующий попаданию влаги внутрь танка.
Комбинированное антенное устройство размещается по-поход-
ному в наружных ящиках ЗИП № 2 и 3. Мачта со специальными
чехлами на концах крепится в кронштейнах на корме башни. Для
установки мачты в рабочее положение на крыше башни танка
предусмотрен специальный стакан-опора 9.
В ящик с запасным имуществом радиостанции уложены ра-
диолампы ГУ-50, 1П24Б-В, 1Ж24Б и 1Ж29Б, транзисторы и диоды,
электролампы освещения шкал, плавкие предохранители на 0,25,
2, 3 и 10 а, резиновые колпачки.
3. Порядок работы на радиостанции
Работа на радиостанции складывается из подготовки к работе,
проверки работоспособности, настройки и ведения радиосвязи.
При работе на радиостанции необходимо соблюдать следую-
щие меры безопасности:
— при движении танка под проводами электросети штыревая
антенна должна быть снята или наклонена назад;
— подъем и опускание телескопической мачты во избежание
возможного защемления пальцев рук производить осторожно;
— во время работы радиостанции на передачу касаться ан-
тенны и ее изолятора руками или посторонними предметами запре-
щается.
Подготовка радиостанции к работе
При подготовке радиостанции к работе необходимо:
1. Записать карандашом на пластмассовой пластинке, закреп-
ленной на передней панели приемопередатчика, заданные радио-
данные— рабочие и запасные частоты и позывные корреспонден-
тов радиосети.
2. Проверить наличие и внешнее состояние всего имущества,
входящего в комплект радиостанции и комбинированного антенно-
го устройства.
3. Проверить правильность подсоединения кабельных узлов
составных частей радиостанции, надежность прикрепления вставок
кабелей к колодкам разъемов и проводов питания к бортовой сети
танка.
4. Проверить исправность ручек управления блоков радио-
станции, четкость фиксации их положений.
5. Проверить и установить штыревую антенну.
6. В случае необходимости поддержания связи на стоянке с
корреспондентами, удаленными на расстояние более 50 км днем
и более 20 км ночью, установить комбинированное антенное уст-
ройство, для чего:
— определить длину противовесов и удлинителей гибкой шты-
ревой антенны с помощью таблицы, закрепленной внутри танка на
левом борту башни;
286
— определить длину полотна плёчёй антённы «Симметричный
вибратор» в зависимости от поддиапазонов рабочей волны радио-
станции;
— подсоединить 15-метровый высокочастотный кабель к го-
лов<ке мачты, и установить мачту с направляющим кольцом в ста-
кан-опору на башне танка;
— растянуть полотна антенны «Симметричный вибратор» на
земле в сторону от танка так, чтобы фидер антенны находился у
машины, .а направление корреспондента было перпендикулярно к
плоскости полотна антенны;
— вдеть в коуш верхнего колена мачты изоляционную пере-
мычку антенны «Симметричный вибратор»;
— вмонтировать в головку мачты гибкую штыревую антенну
с удлинителями (при необходимости) и противовесы;
— установить в антенный наконечник на крыше башни симмет-
ричную приставку и подсоединить провод заземления к клемме
«Корпус» приставки;
— подсоединить к мачте оттяжки ее нижнего и верхнего яру-
сов;
— вбить в землю колья (3 шт.) для крепления оттяжек при-
мерно в радиусе 6 м от танка;
— закрепить за колья оттяжки нижнего яруса мачты;
— поднять колена мачты вместе с высокочастотным кабелем
внутри; каждое звено мачты укрепить штатными защелками;
— закрепить за колья верхний ярус оттяжек;
— вбить в землю колья (2 шт.) крепления оттяжек плеч ан-
тенны «Симметричный вибратор» на расстоянии от танка порядка
30 м, подсоединить оттяжки к плечам антенны и натянуть полотна
плеч антенны;
— подсоединить фидер антенны «Симметричный вибратор» к
клемме «Диполь» симметрирующий приставки;
— подсоединить свободный конец высокочастотного кабеля к
блоку ВСУ-ТМ.
Для подсоединения высокочастотного кабеля следует:
— демонтировать в танке (при необходимости) правый при-
бор ТНП-160 и уложить его в ящик ЗИП № 3;
— протянуть внутрь танка свободный конец высокочастотного
кабеля через шахту правого прибора ТНП-160 и закрыть входное
отверстие специальной заглушкой;
— подсоединить разъем высокочастотного кабеля к колодке
«ТЛСК» на блоке ВСУ-ТМ;
— установить на блоке ВСУ-ТМ переключатель поддиапазо-
нов радиостанции Р-123М в положение «ТЛСК».
Свертывать комбинированное антенное устройство следует в
обратном порядке. Опускать мачту надо, начиная с нижнего коле-
на, для чего в верхней части этого колена одновременно нажать на
287
две защелки, и поочередно плавно опускать каждое верхнее коле-
но так, чтобы труба меньшего диаметра входила в трубу нижнего
колена.
Проверка работоспособности радиостанции
Работоспособность радиостанции проверять в такой последо-
вательности.
1. Включить выключатель батарей танка.
2. Надеть шлемофоны, закрепить ларингофоны так, чтобы они
слегка нажимали на гортань, и вставить вилку шнура шлемофона
в нагрудный переключатель, подключенный к аппарату А-1 ТПУ
Р-124.
3. Установить органы управления приемопередатчика в следу-
ющие положения:
— ручку переключателя «Дискретно — плавно» — в положение
«Дискретно»;
— выключатель «РРУ — АРУ» — в положение «АРУ»;
— выключатель «ПРМ— ПРД» — в положение «ПРМ»;
— ручки переключателей «Килогерцы» — на заданную частоту
связи;
— переключатель «Контроль» — на цифру «7»;
— переключатель «Режим» — в положение «20%»;
— переключатель «Род работы» в положение «ОМ»;
— ручки регуляторов «Громкость» и «Усиление» — в среднее
положение.
4. Установить органы управления блока ВСУ-ТМ в следующие
положения:
— переключатель 4 (см. рис. 133) в положение «Штырь»;
— ручку 7 установки частот заградительного фильтра — в по-
ложение, соответствующее рабочей частоте радиостанции Р-130М;
— ручку переключателя 8 — в положение поддиапазона (I или
II) рабочей частоты радиостанции Р-130М;
5. Установить выключатель питания в положение «Вкл.», пред-
варительно убедившись, что тангеита нагрудного переключателя от-
пущена. При этом лампочки подсветки прибора «Контроль», долж-
ны загореться, а стрелка его находиться в синем секторе. Прогреть
радиостанцию в течение 2—3 мин. Строго соблюдать следующие
правила:
— очередное включение радиостанции после прекращения ра-
боты на ней должно происходить не ранее, чем через 1,5—
2,0 мин\
— запрещается переводить радиостанцию на передачу в ре-
жиме мощность «100%» без предварительной настройки согласую-
щих устройств;
— запрещается включать питание радиостанции в режимах
«Настройка» и «Передача»;
— время между двумя настройками радиостанции должно
быть не менее одной минуты.
288
6. Переключатель «Контроль» поочередно установить в поло-
жения «8», «9», «10», «11» и проверить напряжения питания 1,2;
50; 150 и 13 в, при этом стрелка прибора «Контроль» должна на
ходиться в синем секторе.
7. Установить выключатель «РРУ — АРУ» в положение «РРУ»,
а переключатель «Режим» — в «положение «100%». Ручки «Усиле-
ние» и «Громкость» поворачивать по часовой стрелке до упора,
при этом в телефонах должен прослушиваться шум. Настроить
радиостанцию. Установить поочередно переключатель «Род рабо-
ты» в положения «АМ», «АТУ», «АТШ» — в телефонах также дол-
жен прослушиваться шум.
Установить переключатель «Режим» в положение «Деж. при-
ем» и коснуться металлическим предметом клеммы «Штырь» на
блоке ВСУ-ТМ, при этом в телефонах должны прослушиваться
щелчки.
8. Проверить плавный режим работы приемника радиостан-
ции, для чего:
— установить переключатель «Род работы» в положение
«АМ», а переключатель «Дискретно — плавно» — в положение
«Плавно»;
— вращая ручку переключателя «Килогерцы XI», прослушать
прием по поддиапазону.
Проверки по пунктам 7 и 8 рекомендуется произвести на всех
поддиапазонах.
9. Проверить работу радиостанции в режиме дежурного при-
ема, для чего установить переключатель «Режим» в положение
«Деж. прием», а .выключатель «ПРМ — ПРД» в положение
«ПРД» — радиостанция не должна включаться на передачу.
10. Проверить работу радиостанции в режиме 20% мощности.
Для этой цели установить переключатель «Режим» в положение
«20%» и тумблер «ПРМ — ПРД» — в положение «ПРД» (или на-
жать тангеиту нагрудного переключателя). При этом свечение ин-
дикаторной лампочки должно уменьшиться, а прибор Контроль»
может показывать не более 30 делений.
Громкость речи по цепи самопрослушивания остается без из-
менений.
Настройка радиостанции
Настройка радиостанции в основном сводится к настройке
антенной цепи на установленной рабочей частоте.
Порядок настройки антенной цепи определяется типом антен-
ны. Различают три вида настройки антенной цепи:
— с антенной «Штырь-4м»;
— с антенной «Симметричный вибратор»;
— на одну общую антенну «Штырь-4м» для совместной ра-
боты с радиостанцией Р-123М.
19 Зак. 1224с
289
В случае выхода из строя автоматической настройки усилите-
ля мощности передатчика предусмотрена полуавтоматическая ава-
рийная настройка радиостанции Р-130М.
Настройку антенной цепи радиостанции с антенной «Штырь-4м>
производить в следующем порядке.
1. Установить переключатели «Род работы» — в положение
«АТУ», «Контроль» — на цифру «1» и «Режим» — в положение
«Настройка».
2. По окончанию автоматической настройки в усилителе мощ-
ности (гаснет индикаторная лампочка «Настройка») произвести
настройку антенной цепи с помощью привода дистанционного уп-
равления вариометром блока ВСУ-ТМ. Добиться максимального
отклонения стрелки прибора «Контроль» или наиболее яркого све-
чения красной лампочки блока ВСУ-ТМ. *
3. Установить переключатель «Контроль» на цифру «3», пере-
ключатель «Режим» в положение «Калибр.» и тумблер
«ПРМ — ПРД» в положение «ПРД» (или тангеиту в положение
«ПРД»);
4. Ручкой «ТОН — ТЛГ» подобрать на слух приемлемую то-
нальность.
5. Установить стрелку прибора «Контроль», вращая ручку
«Уровень передачи», на цифре «60» (стрелка в красном
секторе).
6. Поставить переключатель «Режим» в положение «100%» и
нажать на телеграфный ключ, при этом индикаторная (неоновая)
лампочка должна светиться, а стрелка прибора «Контроль» коле-
баться в такт с нажатием на телеграфный ключ.
7. Установить выключатель «ПРМ — ПРД» в положение
«ПРМ», а переключатель «Род работы» в положение «ОМ».
8. Проверить модуляцию передатчика, для чего поставить
тангеиту нагрудного переключателя в положение «ПРД» и про-
изнести громкий звук «А» (или счет «раз — два—три»). Звук дол-
жен прослушиваться в телефонах шлемофона, а стрелка прибора
«Контроль» должна колебаться в такт произносимым словам. Пе-
ревести тангеиту нагрудного переключателя в положение
«ПРМ».
Для настройки антенной цепи с антенной «Симметричный ви-
братор» необходимо выполнить следующее.
1. Установить на блоке ВСУ-ТМ переключатели «Поддиапа-
зон Р-123» в положение «ТЛЕК», а «Индикация» — в положение
«Диполь».
2. Поставить ручку переключателя «Контроль» на цифру «1».
3. Установить рабочую частоту и включить радиостанцию.
4. На блоке симметрирующей приставки переключатели
«Связь» и «Грубая настройка» поставить в положения, соответству-
ющие рабочей частоте, руководствуясь табл. 2.
290
Таблица 2
Частота радиостанции, мгц «Грубая настрой- ка» «Связь» Длина полотна антенны, м
1,50—1,79 1 4
18,0—2,99 2 6
3.00—4,49 2 5
4,50—4,69 3 5 2X25
4,70—4,99 3 6
5,00—5,09 2 6
5,10—5,50 2 6
5,50—6,09 3 4
6,10—6,29 4 7
6,30—6,49 4 6
6,50—6,99 2 6
7,00—7,49 2 5 2X15
7,50—7,99 3 3
8,00—9,49 2 Г
9,50—9,79 3 1
9,80—10,79 4 3
10,80—10,99 5 4
5. Настроить антенную цепь с помощью вариометра
блока ВСУ-ТМ по максимальному показанию прибора
«Контроль».
Настройку радиостанций Р-130М и Р-123М для совместной ра-
боты на одну общую антенну «Штырь-4м» осуществлять в такой
последовательности.
1. Произвести выбор рабочих частот обеих радиостанций с уче-
том рекомендаций «Таблицы вариантов рабочих частот», входя
щей в комплект радиостанции Р-130М.
2. Включить и настроить радиостанцию Р-123М.
3. Включить и настроить радиостанцию Р-130М, при этом сразу
же после того, как индикаторная лампочка «Настройка» радио
станции Р-130М погаснет, перевести радиостанцию Р-123М в ре-
жим передача (на аппарате А-1 ТПУ установить положение
«Р-123»). Затем ручкой «УКВ — частоты» блока ВСУ-ТМ подстро-
ить заградительный фильтр по минимальному показанию при-
бора «Контроль» радиостанции Р-130М. Установить на ап-
парате А-1 ТПУ положение «Р-*112» и продолжить настройку
радиостанции Р-130М по методике, указанной для одной ра-
диостанции.
4. Произвести подстройку антенной цепи радиостанции
Р-123М.
20 Зак. 1224с 291
Аварийная настройка радиостанции Р-130М
В случае, если в режиме «Настройка» произошел отказ авто-
матической настройки (лампочка «Настройка» не загорается или
же гаснет), необходимо осуществить полуавтоматическую настрой-
ку, для чего:
— открыть заглушку кнопки «Аварийная настройка» на
приемопередатчике;
— переключатели «Контроль» установить на цифру «2», а
«Режим» в положение «Калибровка»;
— выключатель «ПРМ — ПРД» поставить в положение
«ПРД»;
— ручку «Уровень передачи» повернуть по часовой стрелке до
упора;
— нажать на кнопку «Аварийная настройка» и заметить по
прибору «Контроль» максимальное отклонение стрелки. Затем
кратковременными нажатиями на кнопку добиться максимальных
показаний прибора;
— установить переключатели «Режим» — в положение «20% »,
«Род работ» — в положение «АМ», «Контроль» — на цифру «1» и
произвести настройку по обычной методике.
Ведение радиосвязи
Режим работы выбирается в зависимости от дальности пред-
стоящей радиосвязи. Для дальних расстояний берется мощность
100%, для близких — 20%. При изменении длины антенны необхо-
дима перенастройка радиостанции. При работе радиостанции в ре-
жиме «Дискретно» для настройки не нужно считать или длитель-
ное время передавать позывные, так как радиостанция обеспечива-
ет беспоисковое вхождение в связь и бесподстроечное ее
ведение.
Без перегрева деталей радиостанция может работать в режи-
ме: 5 мин — передача и 15 мин — прием. Продолжительность ра-
боты на прием практически не ограничивается.
При эксплуатации танков в условиях низких температур, а
также при резком изменении температуры от холода к теплу реко-
мендуется за 30 мин до начала работы на связь включить радио-
станцию на прием, не снимая чехол с приемопередатчика. При ра-
боте в режимах «ОМ», «АМ» и приеме сигнала, изменяю-
щегося по величине, рекомендуется выключатель «РРУ—АРУ»
устанавливать в положение «АРУ». Такие сигналы могут
поступать при работе в движении танка или одновременно с
несколькими абонентами, находящимися на разных расстояни-
ях, а также при работе с антенной «Симметричный вибратор» в
условиях замираний.
При работе в режимах «АТУ» и «АТШ» ручками «Усиление»
и «Громкость» устанавливать громкость, близкую к максимальной,
а также приемлемую тональность звука.
292
Режим «АТШ» применяется только для связи с радиостанция
ми, имеющими меньшую стабильность частоты, чем стабильность
частоты радиостанции Р-130М.
По окончании работы необходимо выключить питание радио-
станции, снять антенну, очистить ее от пыли, грязи и уложить в че-
хол, закрыть чехлом приемопередатчик и, если на этом заканчива-
ется работа в танке, выключить ТПУ Р-124 и выключатель
батарей.
4. Совместная работа радиостанций Р-130М
и Р-123М в танке
При одновременной совместной работе радиостанций Р-130ЛЛ
и Р-123М в танке на ходу и на стоянке на одну общую штыревую
антенну обеспечивается следующая дальность связи между кор-
респондентами: для радиостанции Р-123М — до 20 км днем и
ночью; для радиостанции Р-130М — до 50 км днем и до 20 км
ночью.
При работе на стоянке на расстояниях свыше 20 км для ра-
диостанции Р-123М и свыше 75 км для радиостанции Р-130М ис-
пользуется комбинированное антенное устройство, которое состоит
из двух антенн: гибкой штыревой УКВ-антенны для радио-
станции Р-123М и антенны «Симметричный вибратор» для
радиостанции Р-130М. Обе антенны устанавливаются на тан-
ке с помощью 11-метровой телескопической мачты на крыше
башни танка.
При ведении радиосвязи из танка одновременно по обеим ра-
диостанциям необходимо руководствоваться следующими указа-
ниями:
— работа обеих радиостанций одновременно на прием или
передачу допустима при любом сочетании частот связи;
— передатчик радиостанции Р-123М при любом сочетании ча-
стот связи практически не создает помехи приему на радиостан-
цию Р-130М;
— ведение приема на радиостанции Р-123М без помех со
стороны передатчика радиостанции Р-130М возможно только при
выборе рабочих частот обеих радиостанций с помощью «Таблицы
вариантов рабочих частот», входящей в комплект радиостанции
Р-130М;
— при одновременной работе радиостанций на передачу зна-
чительно возрастает потребление тока от бортовой сети танка, по-
этому при неработающем двигателе необходимо запускать бензо-
зарядный агрегат;
— особое внимание обращать на надежность контакта всех
проводов заземления элементов и кабельных узлов обеих радио-
станций;
20’
293
— при переходе работы радиостанции Р-123М на другую ча-
стоту необходимо изменить положение ручки УКВ-частоты на бло-
ке ВСУ-ТМ, проверить настройку радиостанции Р-130М и при необ-
ходимости подстроить антенную цепь.
5. Уход за радиостанцией Р-130М
Радиостанция Р-130М должна подвергаться периодическим ос-
мотрам и проверкам технического состояния. При этом руководст-
воваться следующими требованиями:
— при необходимости перенести радиостанцию с мороза в теп-
лое помещение во избежание ее отпотевания это следует делать в
несколько этапов: сначала внести ее в менее теплое, а затем в бо-
лее теплое помещение;
— тщательно защищать радиостанцию от попадания прямых
солнечных лучей;
— оберегать радиостанцию от воздействия влаги, чаще ее ос-
матривать и протирать;
— содержать радиостанцию в чистоте, следить за тем,
чтобы грязь, снег, песок не попадали в штепсельные разъ-
емы и гнезда.
При контрольном осмотре (перед выходом) необходимо:
— проверить работоспособность при настройке, манипуляцию,
модуляцию и самопрослушивание;
— проверить целостность элементов радиостанции и комбини-
рованного антенного устройства.
При ежедневном техническом осмотре и технических обслужи-
ваниях № 1 и 2:
— очистить от пыли и грязи радиостанцию и элементы комби-
нированного антенного устройства;
— проверить надежность крепления и правильность подсоеди-
нения всех блоков радиостанции;
— выявленные в процессе пробега танка недостатки в работе
радиостанции устранить силами экипажа с помощью ЗИП радио-
станции.
6. Возможные неисправности радиостанции и способы их
устранения
Личному составу экипажа танка разрешается устранение толь-
ко мелких неисправностей: замена предохранителей, перегоревших
лампочек освещения и индикаторных; исправление повреждений
кабелей, шнуров и соединительных проводов, не требующих пайки;
восстановление нарушенных контактов в разъемах приемопередат-
чика, блока питания и блока ВСУ-ТМ. Устранение неисправностей,
требующих вскрытие блоков радиостанции, должно производиться
в мастерской. В особых случаях экипажу разрешается заменять
вышедшую из строя лампу ГУ-50.
294
Неисправность Причина Способ устранения
Передатчик и при- 1. Выключен АЗР 1. Выключить АЗР
емник не работают. При установке пере- ключателя «Конт- «Доп. р/ст.» на пра- вом распределитель- ном щитке «Доп. р/ст.»
роль» в положение 2. Плохой контакт 2. Обеспечить на- ;
«7» стрелка прибора не отклоняется в местах подсоеди- нения проводов пи- тания дежный контакт
Приемник и пере- Межэлектродное Заменить лампу
датчик не работают. Сгорает предохрани- тель «10А» в блоке питания БП-260 Передатчик не ра- ботает, приемник ра- ботает нормально: замыкание в лампе ГУ-50 ГУ-50
— отсутствуют Вышла из строя Заменить или1 пра-
или занижены пока- или неправильно вильно установить
зания прибора «Контроль» в поло- жении «3»; установлена лампа ГУ-50 лампу ГУ-50
— резко отлича- Сгорел резистор в Отремонтировать
ются или отсутству- блоке усилителя или заменить блок
ют показания прибо- ра «Контроль» при установке переклю- чателя «Контроль» в положениях «5» и «6» мощности БП-260 усилителя мощности
Не освещается 1. Отсутствует 1. Довернуть лам-
шкала прибора контакт в патроне почку
«Контроль» или 2. Перегорела 2. Заменить лам-
шкалы «Килогерцы» лампочка почку
При нажатии на Переключатель Установить пере-
тангеиту нагрудного «Режим» находится ключатель «Режим»'
переключателя в по- в положениях «Деж. в положения «100%»
ложении «ПРД» не включается переда- ча прием», «Настрой- ка» или «Калибр.» или «20 % »
296
Продолжение табл.
Неисправность Причина Способ устранения
Передатчик рабо- тает во всех режи- мах, кроме «ОМ» и : «АМ» t V 1. Плохой контакт в месте сочленения шнура шлемофона с нагрудным пере- ключателем 2. Неисправен ла- рингофон 1. Обеспечить на- дежный контакт 2. Заменить шле- мофон
НАВИГАЦИОННАЯ АППАРАТУРА ТНА-3
1. Назначение и общее устройство аппаратуры
Навигационная аппаратура ТНА-3 является счетно-решающим
комплексом, предназначенным для непрерывной автоматической
выработки текущих координат движущегося танка.
Навигационная аппаратура обеспечивает:
— установку и определение прямоугольных координат поло-
жения машины, выраженных шестизначными цифрами, с дискрет-
ностью 10 jw;
— установку и определение курсового (дирекционного) угла
танка * с ошибкой 0—01 (одна тысячная);
— установку разностей координат местоположения танка,
пункта назначения и определение дальности до пункта назначения
в диапазоне до 100 км с ошибкой 200 м\
— определение курсового угла на пункт назначения** со сред-
неарифметической ошибкой 50 д. у.;
— корректуру пути на юз, пробуксовку и неровности местности
в пределах от —13 до +10%;
— контрольный режим работы для выверки визирного устрой-
ства и калибровки путевой системы при установке и определении
прямоугольных координат с точностью 1 м\
— выработку текущих координат местоположения танка с точ-
ностью, определяемой среднеарифметической относительной ошиб-
кой 1,3% от величины пройденного пути, без переориентирования в
течение 7 часов;
♦ Курсовой угол продольной оси танка — угол между северным направ-
лением километровой сетки карты и продольной осью движущегося та-нка, от-
считанный по часовой стрелке.
♦ ♦ Курсовой угол на пункт назначения — угол между северным направ-
лением километровой сетки карты и направлением на пункт назначения, от-
считанный по часовой стрелке.
2296
отслеживание курсового угла танка на курсоуказателе с
точностью, определяемой максимальной статической ошибкой
±0—50;
— удержание курсовой системой курсового угла танка не хуже
00—34 в течение 1 час работы и 01—24 за 7 час непрерывной ра-
боты;
— задание и считывание дирекционного угла направления дви-
жения танка по дну реки и в условиях ограниченной видимости
(туман, дождь, снег и др.), что производится механиком-водителем
по курсоуказателю аппаратуры.
В комплект аппаратуры ТНА-3, установленной в командирском
танке, входят следующие приборы (рис. 138):
— гирокурсоуказатель (датчик курса);
— пульт управления;
— преобразователь ПТ-200Ц;
— координатор;
— курсоуказатель.
Для подготовки исходных данных, вводимых в координатор, и
для работы с топографической картой танк комплектуется следую-
щим вспомогательным оборудованием:
— комплектом перископической артиллерийской буссоли
ПАБ-2А;
— инструментом для работы з картой — хордоугломером с
масштабной линейкой и полевым циркулем.
Входной информацией для аппаратуры ТНА-3 в танке служит:
сигнал скорости движения танка (пройденный путь), снимаемый с
датчика штатного электроспидометра МЭ-301, и курсовой угол про-
дольной оси танка, определяемый гирокурсоуказателем. Импульсы,,
снимаемые с датчика электроспидометра, частота следования кото-
рых пропорциональна скорости движения машины, а количество»
пропорционально пройденному пути, — поступают в координатор,,
где в зависимости от очередности следования импульсов по Лвулю
каналам определяется направление танка (вперед — назад). Прой-
денный путь определяется суммированием количества поступаю-
щих импульсов в единицу времени по одному из каналов входного
сигнала, поступающего с датчика электроспидометра МЭ-301. По
линии синхронной связи информация о дирекционном угле танка
поступает в координатор. В координаторе происходит непрерывное
решение зависимостей прямоугольного треугольника, где по гипо-
тенузе (путь) и острому углу (курсовой угол) определяются оба
катета — прямоугольные координаты местонахождения танка х и у.
2. Приборы навигационной аппаратуры
Гирокурсоуказатель, пульт управления и преобразователе
ПТ-200Ц образуют курсовую систему.
Гирокурсоуказатель (ГКУ) предназначен для определения уг-
лов поворота танка в движении. Чувствительным элементом его яв-
297
КуРСОВЯЯ СЙСТ1МЯ
Нйордынйтор
^Т₽!)ЙСТ"О
нэтмо*
.ЛСШОШ
ХД4Х«Г‘
Школа
J 4ПН
Устранено
tOOPw»4ru
пути
рентный г
ПУК i
Рмиоят-4
. <етвяовга ।
ШйОПЫ |*(J
Устройство модикашш
«ои динат
Устройств
P«O**₽Pu.i
• Счтия 1J- - 7 — Г^тмы? yj-
Угт>лйс1м
вим>*пкв кчроо ~
•0С<1 чгм и
штатам киш
Рис. 138. Комплект навигационной аппаратуры ТНА-3
ляется трехстепенный гироскоп, основное свойство которого — со-
хранение неизменным направления оси вращения в пространстве
Выходной сигнал снимается с двухканального сельсина, статор
которого жестко связан с корпусом гирокурсоуказателя, а ротор —
с осью рамы гироскопа. Для сохранения положения оси гироскопа
в горизонтальной плоскости и по отношению к направлению геогра-
фического меридиана в курсовой системе предусмотрены соответст-
венно узлы горизонтальной и азимутальной коррекции. Для обеспе-
чения стабильности электрических и механических параметров ГКУ
в нем применена система обогрева, которая функционирует при
температуре 5° С и ниже.
Рис. 139. Передняя панель пульта управления
ГКУ (со снятой крышкой):
1 — поправочная шкала «Эл. Б»; 2 — привод ре-
гулировочного резистора поправочной шкалы;
3, 4 — шкала «Широта» и привод регулировоч-
ного резистора широтной балансировки; 5 —
зажим привода резистора; 6 — гнездо «Г4» для
контроля сигналов
Пульт управления предназначен для выработки управляющего
сигнала азимутальной и горизонтальной коррекции. В нем разме-
щены: полупроводниковый усилитель узла горизонтальной коррек-
299
ции, измерительный мост и элементы связи узла азимутальной кор-
рекции, регулировочные резисторы. Находящаяся на лицевой пане-
ли пульта управления (рис. 139) шкала 3 широтной балансировки
проградуирована в градусах географической широты от 0 до 90°
Гнезда 6 «Г1», «Г2», «ГЗ» и «Г4» служат для контроля сигналов в
цепях горизонтальной коррекции.
Шкала поправочного резистора «Эл. Б» имеет 114 делений
(±57 делений) с оцифровкой через каждые 10 делений. Цена одно-
го деления 0—04 в час.
Преобразователь ПТ-200Ц (см. рис. 138) преобразовывает по-
стоянный ток бортовой сети танка в переменный трехфазный ток
напряжением 36 в и частотой 400 гц. Основные части преобразова-
теля:
— электродвигатель постоянного тока с сериесным возбужде-
нием и трехфазный синхронный генератор с возбуждением от по-
стоянного магнита, смонтированные в одном алюминиевом корпусе;
— органы управления, обеспечивающие дистанционный запуск
и выключение преобразователя;
— электрический фильтр защиты от радиопомех, вызываемых
работой преобразователя;
— магнитно-резонансный стабилизатор частоты генератора.
Координатор предназначен для выработки и индикации теку-
щих координат движущегося танка, его курсового угла и курсового
угла на пункт назначения.
Координатор является счетно-решающим прибором, автомати-
чески производящим все необходимые математические вычисления.
В его состав входят устройства:
— для определения курсового угла на пункт назначения;
— для выработки курсового угла танка;
— корректуры пути;
— разложения;
— индикации координат.
На передней лицевой панели координатора размещены следу-
ющие органы управления и индикации:
— рукоятка 12 (рис. 140) установки начального курсового угла
танка;
— рукоятка 7 установки корректуры пути;
— рукоятка 16 установки исходных координат местоположения
танка и разностей координат между местонахождением танка и
пунктом назначения;
— ручки 17 переключения разрядов и выставки координат х
и у\
— выключатель 10 для включения питания аппаратуры ТНА-3;
— переключатель И режима работы аппаратуры;
— переключатель 9 масштабов работы аппаратуры в основном
и контрольном режимах;
— кнопка 8 для включения встроенного контроля;
— шкала 5 точного отсчета (ТО) курсового угла танка;
300
— шкала 4 грубого отсчета (ГО) курсового угла танка и кур-
сового угла на пункт назначения;
— шкала 6 корректуры пути;
— шкала 3 разрядов счетчика координаты х;
— шкала 15 разрядов счетчика координаты у\
— шкала 2 счетчика разностей координат Дх;
— шкала 14 счетчика разностей координат Лу\
— табличка 13 для записи карандашом текущих координат
танка и его курсового угла в момент остановки.
Рис. 140. Передняя панель координатора:
1—патрон лампы освещения шкалы (6 шт.); 2 — шкала при-
ращения координаты Дх; 3 — шкала счетчика координаты х;
4^— шкала «ГО»; 5 — шкала «ТО»; 6 — шкала «Корректура
пути»; 7 — рукоятка «Установка корректуры»; 8 — кнопка «За-
пуск»; 9 — переключатель «Масштаб»; 10 — выключатель «Си-
стема»; И — переключатель «Работа — Контроль»; 12 — руко-
ятка «Установка курса»; 13— пластмассовая табличка; 14 —
шкала приращения координаты ку\ 15 — шкала счетчика ко-
ординаты у\ 16 — рукоятка «Установка х, у, Дх, Ду»; 17 — руч-
ки переключения разрядов счетчиков и координат
Шкальный механизм координат представляет собой счетчик
барабанного типа, позволяющий отсчитывать координаты, выра?
женные пятизначными цифрами. Емкость счетчика: 99 999 м в мас-
штабе «1М» и 999 990 м в масштабе «ЮМ».
Шкалы отсчета курсового угла — круглые, шкала грубого от-
счета— с вращающейся стрелкой, а шкала точного отсчета — сама
вращается.
21 Зак. 1224с
3(И
Емкость шкалы грубого отсчета — 60—00. Шкала разбита на
120 делений с оцифровкой через 5—00. Цена малого деления шкалы
50 д. у., большого — 100 д. у.
Емкость шкалы точного отсчета — 1—00. Шкала разбита на 100
делений с оцифровкой через 10 д. у. Цена каждого деления шкалы
1 д. у.
Шкалы отсчета разностей координат Дх и Ду имеют цену деле-
ния шкалы точного отсчета 200 м.
Дена деления шкалы корректуры пути 0,5%.
(На нижней плоскости блока координатора размещены предо-
хранитель, карандаш с резинкой и два запасных предохранителя в
клипсах на корпусе. На верхней плоскости блока координатора в
клипсах находится специальный ключ для установки патрона ламп
освещения шкал координатора.
Курсоуказатель предназначен для дублирования показаний
шкалы грубого -отсчета курсового угла танка. Передача значений
угла из координатора осуществляется посредством следящей систе-
мы, состоящей из сельсина-датчика, связанного с устройством отра-
ботки курсового угла координатора, кинематической передачи, сель-
сина-приемника, полупроводникового усилителя и отрабатывающе-
го двигателя, размещенных в курсоуказателе. Шкала курсоуказа-
теля имеет цену деления 00—50 д. у. Кроме того, на шкале указаны
стороны света: направлениям на север (С), восток (В), юг (Ю) и
запад (3) соответствуют цифры шкалы 0, 15, 30 и 45. На корпусе
хурсоуказателя имеется подвижное кольцо с индексом.
"3. Порядок работы с навигационной аппаратурой
Для включения навигационной аппаратуры необходимо:
— снять чехол с координатора;
— включить выключатель батарей;
— установить переключатели «Работа — Контроль» в положе-
ние «Работа» и «Масштаб» в положение «ЮМ»;
— установить выключатель «Система» в положение «Вкл.» и
убедиться на слух в запуске преобразователя.
Выключать аппаратуру установкой выключателя «Система» в
[положение «Откл.».
Работа с навигационной аппаратурой представляет из себя
комплекс операций и действий, выполняемых командиром танка
«перед началом ив процессе движения, и включает:
— подготовку исходных данных;
— первоначальное ориентирование танка;
— подготовку навигационной аппаратуры к работе;
— работу с навигационной аппаратурой в движении.
Все перечисленные работы связаны с использованием топогра-
фических карт масштаба 1 25 000 или 1 50 000. Использование
топографических карт с более мелким масштабом не рекоменду-
ется<
АЭ2
Подготовка исходных данных
За исходные данные принимаются значения прямоугольных
координат исходного пункта и курсовой угол на какой-либо ориен-
тир на местности, видимый с этого пункта. Определение исходных
данных рекомендуется производить заблаговременно.
В качестве исходного пункта следует выбирать контурные точ-
ки на местности:
— пункты государственной геодезической сети (тригонометри-
ческие, пирамиды, пункты полигонометрии);
— памятники;
— центры перекрестков постоянных дорог;
— железнодорожные переезды и мосты.
Координаты пунктов государственной геодезической сети опре-
деляются по карте или по каталогу пунктов триангуляции, коорди-
наты остальных исходных пунктов — по топографической карте с
помощью поперечного масштаба.
Для определения координаты х на карте с помощью поперечно-
го масштаба хордоугломера необходимо:
— найти выбранную точку на карте;
— записать значение километровой линии, образующей ниж-
нюю сторону квадрата, в котором расположена определяемая точка
(исходный пункт);
— измерить (измерителем) расстояние по перпендикуляру от
определяемой точки до нижней километровой линии;
— перевести измеренное расстояние в метры, используя дЛж
этого поперечный масштаб;
— полученную величину приписать справа к ранее записанное
му значению километровой линии.
Для нахождения координаты у проделать те же операции, что
при определении координаты х, но по отношению к вертикальной»
километровой линии, образующей левую сторону квадрата, в ко-
тором расположен исходный пункт.
В качестве ориентиров, на которые будет производиться’ визй'-
рование, необходимо выбирать местные предметы, хорошо видимые
с исходного пункта, находящиеся на расстоянии 1—3 км. Это выш-
ки государственной геодезической сети, постройки башенного типа,
заводские трубы, отдельно стоящие деревья и другие предметы.
Курсовые углы на ориентиры рекомендуется определять одним
из следующих способов:
— по карте, применяя хордоугломер;
— по каталогам координат геодезических пунктов;
— при помощи буссоли ПАБ-2А;
— по звездам, используя азимутальную насадку АНБ-1 буссо-
ли ПАБ-2А;
— путем решения обратной геодезической задачи;
— с помощью гирокомпаса, входящего в комплект топопривя^-
ки специальных подразделений.
21* 3»
Наиболее приемлемым является способ определения курсового
угла по карте с помощью хордоугломера. Применять этот способ
следует в такой последовательности:
— найти на карте исходный пункт и ориентир и провести че-
рев них тонкую ориентирную линию;
— из точки (пересечения ориентирной линии с вертикальной
Линией сетки карты сделать засечку на этих линиях радиусом, рав-
ным расстоянию до 10 единиц измерения по хордоугломеру;
— измерить расстояние между засечками (хорду острого угла)
и по хордоугломеру определить угол 0, соответствующий данной
хорде;
— исходя из расположения измеренного угла р, найти курсо-
вой угол аор на выбранный ориентир по следующим зависимостям:
— если угол р расположен в I квадранте, то аор = р;
— если р во II квадранте, аор = 30-00— 0;
— Р в III квадранте, аор = 30-00 -4- 0;
— 0 в IV квадранте, аор = 60-00 — 0.
Первоначальное ориентирование
Первоначальное ориентирование заключается в установке тан-
ка на исходный пункт и определении исходного курсового угла про-
дольной оси танка.
Для определения исходного курсового угла танка аИсх необхо-
димо:
— установить танк на исходный пункт непосредственным наез-
дом или подъездом вплотную (в створе с ориентиром) с точно-
стьк>±1 м\
— свизироваться с помощью прицел-дальномера на ориентир
(навести прицельную марку), находящийся на расстоянии не менее
1,5 км, курсовой угол которого аор известен, и определить по шкале
азимутального указателя угол визирования <хВИз-
— подсчитать исходный угол аИсх по формуле:
^'ИСХ ~~ ^ор (авиз 30’00).
В случае, если значение угла аВИз больше значений угла аор, ис-
ходный курсовой угол найти по уравнению:
^исхz= 90-00 + аОр авиз.
Если реальная обстановка не позволяет произвести визирова-
ние на выбранные ориентиры (туман, ночь, дождь, снег, отсутствует
курсовой угол ориентира), то исходный курсовой угол танка можно
определить с помощью буссоли ПАБ-2А по следующей методике:
— установить танк 1 (рис. 141) на исходный пункт;
— поставить буссоль на расстоянии не ближе 50 м от танка с
соблюдением правил установки этого прибора;
— сориентировать буссоль по магнитной стрелке;
304
Рис. 141. Определение исходного кур-
сового танка с помощью буссоли:
1—танк; 2 — продольная ось танка; 3,
4 — северное направление километровой
сетки карты и магнитного меридиана
соответственно; 5 —• буссоль; о Б — кур-
совой угол направления буссоль — при-
цел машины
— авизироваться через монокуляр буссоли на левое окно при-
цел-дальномера танка;
— повторить еще два раза визирование монокуляра буссоли
'на левое окно прицел-дальномера и записать среднее значение трех
измерений магнитного азимута Ам на прицел;
— авизироваться через прицел-дальномер танка на центр бус-
соли 5 и записать угол аВИз, снятый со шкалы азимутального ука-
зателя танка;
— определить исходный курсовой угол танка по зависимости:
аНСХ == “t“ | | 4" I П | ави3 5
где ДАМ — поправка данного экземпляра буссоли, указанная в
формуляре;
П — поправка направления, которая берется с топографиче-
ской карты, где именуется средним отклонением маг-
нитной стрелки. Если среднее отклонение магнитной
стрелки на карте указано восточным, то поправка берет-
ся со знаком плюс, если западным — со знаком минус.
В случае, если значение аИсх, подсчитанное по формуле, окажет-
ся со знаком минус, то к полученному отрицательному значению
аИсх следует прибавить 60-00
аисх= + | ДАМ | + | П • -- аВиз4“60-00.
Подготовка аппаратуры к работе
Подготовка навигационной аппаратуры к работе включает в
себя:
— осмотр, проверку и запуск аппаратуры;
— проверку работы аппаратуры встроенным контролем;
— балансировку ГКУ;
— выверку визирного устройства танка;
— калибровку путевой системы;
305
— установку исходных начальных координат и начального
курсового угла танка;
— установку значений разности координат местоположения
танка и пункта назначения.
Первые пять подготовительных работ необходимо выполнять
перед проведением первоначального ориентирования танка.
Проверка работы аппаратуры встроенным контролем осуществ-
ляется в неподвижном танке и сводится к проверке функционирова-
ния аппаратуры на фиксированных дирекционных углах. Провер-
ку производить в следующем порядке:
— установить переключатели «Работа — Контроль», «Мас-
штаб» и «Система» в положения «Контроль», «1М» и «Вкл.» соот-
ветственно;
— устанавливать по шкалам «Курс» поочередно углы, приве-
денные в табл. 3;
Таблица 3
Угол X, м у, м \у, м
7—50 + 180± 10 + 180+10 ±5
22—50 -180+10 + 180± 10 ±5
37—50 -180+10 -180±10 ±5
52—50 + 180± 10 — 180+10 ±5
— нажать на кнопку «Запуск» и резко отпустить ее. После
этого должны начаться изменения в показаниях счетчиков коорди-
нат х и у. К моменту окончания работы показания счетчика долж-
ны измениться на величины и иметь знаки, указанные в табл. 3 для
х и у. Разность показаний между изменениями координат х (Ах) и
у (Ау) не должна превышать ±5 м, как указано в таблице.
Если показания счетчиков при первой проверке (а также при
второй) удовлетворяют условиям таблицы, то аппаратура считает-
ся годной к работе, в противном случае проверку необходимо повто-
рить. Если и при повторной проверке показания счетчиков не соот-
ветствуют требованиям табл. 3, то аппаратура подлежит ремонту.
Балансировка гирокурсоуказателя — совокупность действий,
направленных на сведение к минимуму постоянных составляющих
скоросте?! ухода ГКУ
Перед проведением балансировки ГКУ необходимо убедиться в
правильной установке географической широты местоположения тан-
ка на шкале «Широта» пульта управления.
Балансировку производить в следующем порядке:
— снять крышку с лицевой панели пульта управления;
— расстопорить прижимы шкал пульта;
— установить по шкале «Широта» географическую широту
местности, а на шкале «Эл. Б» поправку, записанную в формуляре
танка;
306
— застопорить прижимы шкал пульта управления;
— установить танк с работающей аппаратурой на ровной пло-
щадке в произвольно выбранной точке местности, отмеченной ка-
ким-либо знаком;
— через прицел-дальномер свизироваться на хорошо видимый,
удаленный на не менее чем на 1000 м, произвольный ориентир и по
шкале азимутального указателя определить величину угла визиро-
вания (Хвиз. 1>
— подсчитать необходимый курсовой угол продольной оси
танка по зависимости
аисх. 1 = 90“00 авиз.
— установить на шкалах «Курс» координатора значение аИСх. ь
поставить переключатель «Масштаб» ® положение «10М>;
— совершить '25—35-минутный пробег по произвольному мар-
шруту, после чего вновь установить танк на исходную точку мест-
ности и записать снятый со шкал «Курс» .курсовой угол а0Тр;
— вновь произвести визирование на ранее выбранный ориен-
тир и по шкале азимутального указателя определить величину угла
визирования аВиз. г;
— подсчитать уход ГКУ за время пробега t
Да* = a0Tp — (90-00 — авиз. 2);
— определить часовой уход гироскопа Да; в движении танка
по формуле
Да==—-60;
t
— произвести еще два пробега, установив уход и подсчитав
величины часовых уходов;
— из трех пробегов определить среднюю величину часового
ухода по уравнению
д _____Д^! + Д®2 "4- лаз
Даср- -
Если средняя величина часового ухода превышает 0-10, то в
пульте управления по шкале «Эл. Б» ввести компенсирующую по-
правку из расчета 0-04 в час на одно деление шкалы, уменьшаю-
щую уход гироскопа не менее чем до 0-10, при этом знак вводимой
поправки должен быть противоположен знаку ухода.
После этого следует проверить величину часового ухода про-
бегом 30 мин путем повторения балансировки. Если при этом вели-
чина часового ухода меньше 0-20, то вторично поправку не прово-
дят.
Затем необходимо записать в формуляр танка новое значение
показания шкалы «Эл. Б» пульта управления.
Балансировка гироскопа ГКУ выполняется также по прибытии
танка в воинскую часть, при изменении географической широты ме-
307
ста эксплуатации более чем на 5° (при перемещении в северном или
южном направлениях на 450—500 км) и при больших ошибках в
точности счисления координат.
Допускается балансировка ГКУ без движения танка на стенде
типа «Скорсби» в соответствии с инструкцией по эксплуатации ап-
паратуры ТНА-3 ПБ1.590.010ИЭ.
Выверка визирного устройства танка производится только пос-
ле балансировки курсовой системы и по мере необходимости при
замене пушки, прицел-дальномера, механизма поворота башни и
ходовой части танка. Работы по выверке предусматривают согласо-
вание продольной оси танка с оптической осью прицел-дальномера.
Выверку визирного устройства осуществлять в следующем по-
рядке:
— выбрать на местности (с точностью до 1 м) прямолинейный
участок длиной 1000 м с отметками в начале и конце; на расстоя-
нии 20—25 м от отметок посреди колеи установить вехи (вехи и
отметки должны находиться на одной линии);
— наехать танком с работающей аппаратурой на одну из от-
меток, свизироваться на противоположную веху через прицел и
снять со шкалы азимутального указателя угол аВИз;
— установить на шкалах «Курс» исходный угол, определенный
по зависимости:
^исх 90-00 ^ВИЗ’
— поставить переключатель «Масштаб» в положение «1М»;
— установить на шкале «Корректура пути» нулевую корректу-
ру и записать начальные показания счетчика координаты у (yi);
— проехать с максимальной скоростью, но не более 30 км/час,
прямолинейный участок и наехать на противоположную отметку;
— снять показания со счетчика координаты у (у2);
— подсчитать ошибку по формуле
ДУ1 = У2-Уь
— повторить проверку при движении в обратном направлении
и определить величину Ду2;
— определить среднеарифметическое значение ДуСр» складывая
величины Ди Ду2 с учетом знака
Из-за малости углов можно считать, что ДуСр ~ Ла.
Величина Ду должна быть не более ±2,5 м (д. у.).
Если угол рассогласования Да превышает указанную величину,
произвести поворот шкалы азимутального указателя на величи-
ну Да.
При положительном значении Да повернуть шкалу на увеличе-
ние показаний, а при отрицательном — на уменьшение, совершив
один заезд по мерному участку в прямом и обратном направлениях.
Выверку визирного устройства рекомендуется также произво-
дить перед длительным маршем с использованием аппаратуры.
308
Калибровка путевой системы сводится к определению коррек-
туры пути на километровом участке, характерном для района пред-
стоящего марша. Если марш будет проходить в различных дорож-
ных условиях (по асфальту, песку, в распутицу и т. д.), то коррек-
туру пути целесообразно определять для каждого характерного
отрезка пути отдельно.
Километровый участок должен быть оборудован аналогично
тому, как это делается при определении точности выверки визирно-
го устройства. В случае необходимости допускается совмещать оп-
ределение корректуры пути с выверкой визирного устройства.
Определять корректуру пути следует в таком порядке:
— наехать танком с работающей аппаратурой на отметку в
начале участка, свизироваться на противоположную веху и снять
угол визирования авпз со шкалы азимутального указателя;
— определить исходный курсовой угол по формуле
аисх • (90-00) авиз
и установить его на шкалах «Курс»;
— поставить переключатель «Масштаб» в положение «1М»;
— установить по шкале «Корректура пути» нулевое значение,
а на шкалах «Курс» величину угла аИСх;
— проехать мерный участок с максимальной скоростью, но не
выше 30 км/час и наехать на отметку в конце участка;
— определить приращение координаты х по счетчику;
— подсчитать ошибку в выработке координаты х
Дх = х — s,
где s = 1000 м\
— повторить проверку при движении в обратном направлении
и определить величину Дх2;
— подсчитать среднеарифметическое значение ошибки, скла-
дывая величины Дх£ и Дх2 с учетом знака
д v 4- д*2 .
- 2
— вычислить коэффициент корректуры пути по зависимости
k — 0,1 Дх;
— установить значение коэффициента к на шкале «Корректура
пути» с учетом знака величины Дх (знак вводимой поправки дол-
жен быть одинаковым со знаком к);
— произвести контрольный заезд по километровому участку,
при этом величина Дх не должна превышать ±!2 м, если к < 5%, и
±4 м, если к > +5% или к < —5%.
Выверку визирного устройства и калибровку путевой системы
рекомендуется проводить одновременно.
Для ввода исходных данных в координатор необходимо, уста-
новить значения:
— текущих координат х и у на счетчиках. При этом, например,
если полные координаты исходного положения танка х =
309
1 654 348 м и у = 7 474 313 м, то в аппаратуру вводятся х =
= 654 348 м и у = 474 313 м. Для установки координаты х следует
нажать вверх на ручку переключения разрядов счетчика, а для
установки координаты у — вниз, одновременно вращая по или про-
тив часовой стрелки рукоятку «Установка х, у, Ах, Лу» до поразряд-
ной установки исходных координат х и у\
— разностей координат места положения танка и пункта на-
значения Ах и Ау. Это выполняется аналогично установке коорди-
нат X и у\
— корректуры пути;
— курсового угла продольной оси танка на шкалах грубого и
точного отсчетов «Курс» вращением рукоятки «Установка курса»
по или против часовой стрелки.
Кроме того, необходимо поставить переключатели «Работа —
Контроль» в положение «Работа» и «Масштаб» — в положение
«ЮМ».
Категорически запрещается начинать движение танка до введе-
ния исходных данных.
При необходимости командир танка устанавливает стрелку кур-
соуказателя в заданном направлении.
Работа с навигационной аппаратурой в движении
Перед началом движения необходимо откорректировать пока-
зания счетчиков координат.
Решение задачи по определению курсового угла на пункт на-
значения может осуществляться на стоянке и в движении, готов-
ность аппаратуры к решению данной задачи составляет 2 мин пос-
ле ее включения.
Контроль работы аппаратуры на марше сводится к сверке те-
кущих координат х и у на счетчиках с координатами контрольных
точек на марше, которые определяются предварительно по топогра-
фической карте при подготовке исходных данных или в процессе
марша.
При работе без карты командир указывает механику-водителю
такое направление движения, при котором должно происходить
сближение текущих координат с координатами пункта назначения.
В некоторых случаях возможно движение последовательно по одной
координатной оси.
При перемене дорожных условий целесообразно изменять ко-
эффициент корректуры пути, определенный заранее. При установке
одной усредненной корректуры пути на весь марш происходит неко-
торое уменьшение точности определения текущих координат танка.
При стоянках танка на марше более 5 мин с работающей аппара-
турой в начале стоянки следует записать показания шкал «Курс»
и счетчиков координат х и у, а непосредственно перед началом дви-
жения восстановить записанные показания.
В случае появления ошибки в счислении текущих координат
проверить часовой уход гирокурсоуказателя, и при необходимости
310
произвести переориентирование танка. Допускается корректировка
показаний курсового угла танка в сторону уменьшения ошибок.
При определенных навыках работы с аппаратурой поправки в
нее можно вводить без переориентирования, для чего на контроль-
ных точках надо сравнивать действительные значения координат
и курса с данными, полученными аппаратурой.
Такая корректировка координат и угла значительно увеличи-
вает точность счисления координат и обеспечивает продолжитель-
ное время непрерывной работы аппаратуры без переориентирова-
ния.
При работе с аппаратурой запрещается:
— выключать аппаратуру при движении танка;
— начинать движение ранее, чем через 6 мин после включе-
ния аппаратуры;
— двигаться со скоростью выше 30 км/час при работе в режи-
ме масштаба «1М»;
— отключать питание аппаратуры при движении танка во из-
бежание потери информации.
4. Техническое обслуживание навигационной аппаратуры
Аппаратура обслуживается для поддержания ее в постоянной
исправности и готовности к использованию. При техническом обслу-
живании выявляются и устраняются неисправности, возникающие
в процессе использования и хранения аппаратуры.
При контрольном осмотре необходимо произвести наружный
осмотр приборов аппаратуры, убедиться нет ли на них механиче-
ских повреждений, включить аппаратуру и проверить:
— плавность вращения рукоятки «Установка курса»;
— исправность лампочек подсветки;
— точность функционирования в режиме встроенного контроля.
При ежедневном техническом обслуживании следует:
— выполнить операции контрольного осмотра;
— очистить все приборы аппаратуры от пыли и грязи;
— проверить надежность крепления всех приборов и накидных
гаек штепсельных разъемов;
— установить состояние стекол приборов;
— на слух проверить запуск преобразователя;
— устранить простейшие неисправности, для чего использовать
ЗИП одиночного комплекта аппаратуры.
При технических обслуживаниях № 1 и 2 выполнить все рабо-
ты ежедневного технического обслуживания, а также произвести
проверку работы аппаратуры встроенным контролем.
При получении танка частью или при изменении места дисло-
кации части по широте более чем на 5° необходимо произвести:
— балансировку курсовой системы;
— калибровку путевой системы;
— выверку визирного устройства.
311
5. Возможные неисправности навигационной аппаратуры
и способы их устранения
Неисправность Причина Способ устранения
При включении 1. Выключен АЗР 1. Включить АЗР
аппаратуры не горят лампочки освещения 20 а «Навигация» на щите механика- водителя
координатора и не 2. Перегорел 2. Заменить пред-
запускается преоб- предохранитель в охранитель, взяв но-
разователь ПТ-200Ц координаторе вый из клипсы на нижней стенке коор- динатора
На координаторе Перегорела лам- Сменить лампоч-
не горят отдельные лампочки подсветки почка ку, взяв новую на корпусе координато- ра. Смену лампочки осуществлять с по- мощью специального ключа, установлен- ного на корпусе ко- ординатора
При включении 1. Напряжение 1. Произвести
аппаратуры преоб- бортовой сети ниже подзарядку аккуму-
разователь ПТ-200Ц не запускается, а лампочки подсветки горят (при нерабо- тающем основном 22 в ляторных батарей запуском зарядного агрегата или заме- нить аккумулятор- ные батареи
двигателе танка) 2. Неисправен ка- бельный узел аппа- ратуры 2. Отремонтиро- вать или заменить кабельный узел
Повышенная Выход из строя Заменить коорди-
ошибка при работе аппаратуры в режи- ме встроенного конт- роля блока координатора натор
Курсоуказатель 1. Выход из строя 1. Заменить кур-
дублирует курсовой курсоуказателя соуказатель
угол танка с повы- 2. Неисправен ка- 2. Отремонтиро-
шенной ошибкой бельный узел аппа- ратуры вать или заменить кабельный узел
312
Продолжение табл.
Неисправность Причина Способ устранения
Незатухающие ко- лебания стрелки шкалы «Курс» Недостаточная степень демпфирова- ния следящей систе- мы узла отработки курсового угла тан- ка Увеличить степень демпфирования: — снять крышку «Разъем букс»; — поворотом ре- i гулировочного рези- стора /?3 устранить ! колебания
ЗАРЯДНЫЙ АГРЕГАТ
1. Общее устройство агрегата
Унифицированный бензоэлектрический агрегат постоянного то-
ка АБ-1-П/30 (рис. 142) предназначен для питания средств связи,
внутреннего освещения и зарядки аккумуляторных батарей на сто-
янке танка при его неработающем двигателе, а также для питания
других потребителей в бортовой сети танка в пределах номинальной
мощности 1000 вт.
Агрегат установлен справа от механика-водителя у правого
борта корпуса танка.
Работу агрегата в танке обеспечивают:
— система питания;
— выхлопная система;
— защитный щиток глушителя 1 (см. рис. 132);
— щиток управления агрегатом;
— фильтр защиты от радиопомех ФР-81Ф, создаваемых при
работе агрегата;
— АЗР нагрузки.
Система питания топливом размещена над агрегатом. Основ-
ным элементом этой системы является топливный бачок 2 емкостью
8 л. В его верхней части находится заливная горловина, в нижней
части — запорный кран 3.
В качестве топлива для двигателя 2СДв применяется смесь
бензина марки А-66 4- А-72 (ГОСТ 2084—56) с маслохМ АСп-10 или
АКп-10 (ГОСТ 1862—63) с присадкой СК-3 (ГОСТ 10534—63).
Смесь бензина с маслом (в соотношении 25 1) перед заливкой
тщательно перемешивать в отдельном сосуде вне танка. Если нель-
зя выполнить это условие, надо масло в бачок заливать одновре-
менно с бензином, растворяя его в струе последнего.
313
Выхлопная система с трубой И находится на днище корпуса и
.обеспечивает выброс продуктов сгорания двигателя через отверстие
в правом редане корпуса.
Рис. 142. Зарядный агрегат АБ-Ы1/30:
11 — генератор ГАБ-1-П/30; 2 —переходной разъем для подсоединения
генератора к бортовой сети; 3 — двигатель 2СДв; 4, 5 — высоковольт-
ные свеча АП-У и провод; 6 — магнето М-ЗОБ
Двигатель 2СДв — поршневой, двухтактный, бензиновый, с
•воздушным охлаждением, центробежным регулятором оборотов и
экранированной системой зажигания. Номинальная мощность его
2 л. с. при 3000 об/мин.
Генератор ГАБ-1-П/30— постоянного тока со смешанным воз-
буждением, двухполюсный, мощностью 1000 вт при напряжении
27,5 я. В цепь параллельной обмотки включен реостат возбуждения
для регулировки величины напряжения. Последовательная обмотка
используется для стартерного запуска двигателя 2СД-в. Включение
генератора в цепь — автоматическое с помощью реле обратного
тока.
Щиток управления агрегатом (рис. 143) предназначен для
обеспечения запуска, остановки агрегата и регулирования величины
напряжения, снимаемого с генератора.
На передней панели щитка размещены:
— шкала 1 вольтамперметра для контроля величины напряже-
ния и силы тока нагрузки;
зп
— ручка 2 переключателя «Пуск — Стоп» для включения стар-
терного запуска агрегата;
— ручка 3 регулятора «Возбуждение» для регулирования’ ве
личины напряжения генератора агрегата.
2. Подготовка агрегата
к работе
Для подготовки агрегата
к работе необходимо:
— произвести внешний
осмотр агрегата и убедиться в
отсутствии повреждений;
— с помощью пусковой
рукоятки провернуть коленча-
тый вал и убедиться в легкости
его вращения;
— заправить топливный
бачок топливом (смесью бен-
зина с маслом) до уровня 50—
60 мм от верхнего края флан-
ца (примерно 8 л);
— проверить через конт-
рольную пробку наличие масла
в картере редуктора и при не-
обходимости долить его через
заливное отверстие. При тем-
пературе до —10° С применять
масло АКп-6 или АСп-10, а
при температуре ниже
—10° С — масло АКп-6 или
АСп-6;
— закрыть дроссельную
заслонку карбюратора.
При температурах ниже 0°С выполнить ряд дополнительных
операций.
При температурах до —20° С:
— с помощью пусковой рукоятки при закрытом топливном,
кранике, выключенном зажигании и открытом декомпрессоре три —
четыре раза провернуть коленчатый вал;
— открыть топливный кран и закрыть заслонку воздухо-
фильтра;
— нажать на утолитель карбюратора для наполнения топли-
вом поплавковой камеры;
— после запуска открыть заслонку воздухофильтра и прогреть
двигатель на малых оборотах (прикрывая дроссель) в течение
3—5 мин.
Рис. 143. Передняя панель щитка управ-
ления зарядным агрегатом АБ-ЫГ/ЗД
1 — шкала вольтамперметра; 2 — ручка
переключателя «Пуск — Стоп»; 3 — ру«ь-
ка регулятора «Возбуждение»; 4 — ко-
лодка разъема подключения кабеля от
генератора агрегата и бортовой еет»
315
При температурах ниже —20° С:
— залить подогретое масло или масло, разбавленное бензи-
ном (на 170 Г масла 30 Г бензина), в картер шестеренчатого на-
соса;
— непосредственно перед запуском двигателя залить в ци-
линдр через декомпрессионный краник 2—3 см3 пускового бензина
и закрыть краник.
3. Порядок работы с зарядным агрегатом
При работе с агрегатом запрещается:
— прогревать двигатель паяльной лампой;
— запускать двигатель агрегата при отключении или отсутст-
вии в танке штатных аккумуляторных батарей;
— запускать двигатель агрегата при работающем двигателе
танка;
— включать дополнительную нагрузку при работающих сред-
ствах связи и освещении танка.
Запуск двигателя агрегата осуществлять в такой последова-
тельности:
— отвернуть гайку-заглушку выхлопной системы на правом
борту танка;
— открыть кран топливного бачка;
— при холодном двигателе — нажать на утолитель карбюра-
тора, переполнить топливом его поплавковую камеру и закрыть за-
слонку воздушного фильтра (при теплом двигателе утолителем и
заслонкой не пользоваться);
— включить АЗР нагрузки, расположенный слева от щитка
управления агрегатом;
— на щитке управления агрегатом повернуть ручку «Возбуж-
дение» до упора влево, а затем переключатель «Пуск — Стоп» пе-
ревести в положение «Пуск» до момента запуска двигателя, но не
более чем на 5 сек;
— открыть заслонку воздушного фильтра;
— прогреть двигатель на малых оборотах в течение 3—5 мин;
— медленно открывая дроссельную заслонку карбюратора,
плавно повысить обороты;
— поворачивая ручку «Возбуждение» вправо, довести нагруз-
ку до номинальной, контролируя ее по вольтамперметру.
При напряжении 26,5—28,5 в ток нагрузки не должен превы-
шать соответственно 37,5—35,0 а.
Остановку двигателя агрегата производить в следующем по-
рядке:
— закрыть кран на топливном бачке и выработать топливо в
карбюраторе до остановки двигателя;
— выключить АЗР нагрузки;
— завернуть гайку-заглушку выхлопной системы снаружи
?анка.
316
В экстренных -случаях остановку двигателя производить нажа-
тием на переключатель «Пуск — Стоп» с последующим перекрыти-
ем топливного крана, но не позднее, чем через 5 мин после оста-
новки двигателя.
Во всех случаях после остановки двигателя агрегата необхо-
димо выключить АЗР нагрузки.
При эксплуатации агрегата соблюдать следующие правила:
— не запускать двигатель танка при работающем агрегате;
— перемешивать топливо в бачке через заливную горловину
перед запуском агрегата после длительных стоянок танка (более
трех суток);
— не допускать перелива бензина в топливный бачок. В слу-
чае перелива или подтекания бензина при заправке тщательно уда-
лить все подтеки ветошью;
— следить за тем, чтобы во время работы агрегата вблизи
выпускной трубы не находились легковоспламеняющиеся мате-
риалы.
4. Техническое обслуживание зарядного агрегата
При контрольном осмотре: проверить легкость вращения ко-
ленчатого вала, наличие топливной смеси в бачке с помощью щупа
и уровень масла в картере шестеренчатого привода с помощью
контрольной гайки-пробки.
При ежедневном техническом обслуживании: проверить нет ли
течи бензина в топливной системе и надежность крепления агрега-
та. Обнаруженные неисправности устранить.
При техническом обслуживании № 1 выполнить операции еже-
дневного технического обслуживания и дополнительно промыть
топливный бачок и запорный кран.
При техническом обслуживании № 2 выполнить все операции
ежедневного технического обслуживания, технического обслужива-
ния № 1 и дополнительно:
— проверить состояние поверхности коллектора и износ ще-
ток. Если высота щеток менее 15 мм, заменить их новыми
из ЗИП;
— проверить сопротивление изоляции относительно корпуса
(минимально допустимое 0,5 мом). Если сопротивление меньше
0,5 мом — просушить изоляцию;
— проверить зазор между электродами свечи (он должен быть
0,6—0,7 мм) и при необходимости прочистить электроды;
— промыть воздушный фильтр карбюратора.
Операции ТО № 2 рекомендуется проводить через 150 час ра-
боты агрегата.
Масло в картере шестеренчатого привода заменять при перево-
де на сезонную эксплуатацию.
22 Зак. 1224с
317
5. Возможные неисправности зарядного агрегата и способы
их устранения
Неисправность Причина Способ устранения
При запуске дви- 1. Малая ско- 1. Проверить по-
гателя агрегата рость вращения ко- ложение воздушной
стрелка вольтампер- метра на щитке не отклоняется ленчатого вала 2. Щетки не каса- ются коллектора и дроссельной засло- нок, при необходи- мости открыть их полностью 2. Проверить узел щеткодержателя, устранить неисправ- ность
Двигатель не за- 1. Не поступает 1. Промыть и про-
водится как вруч- ную, так и стартером топливо в цилиндр 2. Выход из строя свечи 3. Отсоединился от свечи провод вы- сокого напряжения 4. Попадание в цилиндр обедненной смеси («чихание» в карбюраторе) чистить топливопро- вод и карбюратор 2. Заменить свечу 3. Подсоединить провод к свече 4. Прочистить жиклер карбюрато- ра
Резкое снижение 1. Перегрузка или 1. Отключить на-
напряжения генера- короткое замыкание грузку, проверить
тора и скорости вра- в нагрузке бортовой напряжение на вы-
щения коленчатого вала двигателя сети 2. Сдвиг щеток на коллекторе ходных зажимах. При нормальном на- пряжении устранить перегрузку или ко- роткое замыкание в потребителе 2. Совместить ри- ски на траверсе и щите генератора
Вольтамперметр 1. Обрыв в цепи 1. Найти и устра-
щитка управления нагрузки нить обрыв
не дает показаний 2. Неисправен 2. Заменить вольт-
при включенной на- грузке вольтамперметр амперметр
318
П родолжение табл.
Неисправность Причина Способ устранения
Стуки в цилиндре двигателя взрывного характера Стуки в цилиндре (юбке поршня), ко- торые с нагревом ис- чезают Двигатель разви- вает мощность менее номинальной Бензин низкого качества Износ поршня 1. Образование нагара в выхлопной системе 2. Слабая комп- рессия из-за износа поршневых колец 3. Неправильная установка угла опе- режения зажигания 4. Пропуск газов через свечу или де- компрессионный краник Заменить топлив- ную смесь Заменить двига- тель или агрегат 1. Очистить от на- гара выхлопную си- стему и промыть глушитель 2. Заменить коль- ца 3. Отрегулировать опережение зажига- ния 4. Подтянуть све- чу и краник или сме- нить прокладки
22*
319
ПРИЛОЖЕНИЕ
ПРИБОР НОЧНОГО ВИДЕНИЯ ТВНЕ-4ПА
На танках выпуска с 1 января 1973 г. у механика-водителя
вместо прибора ночного видения ТВНО-2БМ установлен прибор
ночного видения ТВНЕ-4ПА.
Прибор ТВНЕ-4ПА предназначен для обеспечения вождения
танка ночью как в условиях естественной освещенности в диапазо-
не 1—5-10-3 лк (в пассивном режиме), так и при подсветке фарой,
закрытой ИК-светофильтром (в активном режиме).
В комплект прибора (рис. 1), кроме его самого, входят блок
питания 2 и фара ФГ-125 с герметизированным ИК-оптическим эле-
ментом.
Рис. 1. Комплект прибора наблюдения ТВНЕ-4ПА
(без фары) и ЗИП:
1 — прибор ТВНЕ-4ПА; 2 — блок питания
БТ-6-26Е; 3— фланелевая салфетка; 4 — предо-
хранители; 5 — наружная диафрагма
Прибор наблюдения (рис. 2)—бинокулярный перископ — со-
стоит из следующих основных частей: нижнего корпуса 2 с высоко-
вольтным вводом 8 для подключения кабеля блока питания, сред-
320
него корпуса 10, шторки с приводом, имеющим рукоятку 4, привода
ирисовых диафрагм с рукояткой 9, съемного верхнего корпуса с
призмой 11, оптической системы с электронно-оптическими преоб-
разователями и системы обогрева го-
ловной призмы и окуляров.
Заданная температура на поверх-
ностях стекол головной призмы и оку-
ляров прибора автоматически поддер-
живается, как и для дневного прибора
ТНПО-168В, тем же регулятором тем-
пературы РТС-27-4. Ниже высоко-
вольтного ввода расположен разъем 7
обогрева прибора для подсоединения
кабеля от РТС-27-4. При отсоедине-
нии кабелей высоковольтный ввод за-
крывается заглушкой, разъем обогре-
ва — крышкой.
Ирисовая диафрагма и шторка
предохраняют прибор от засветок по-
сторонними источниками света. Штор-
ка закрыта, когда рукоятка 4 поверну-
та влево и наблюдателю видна надпись
«Шторка закрыта». Ирисовая диа-
фрагма закрыта, когда рукоятка 9
повернута вниз и наблюдателю видна
надпись «Закр.».
На нижнем корпусе имеются два
кронштейна 5 с амортизаторами для
крепления прибора в танке.
Для удобства наблюдения прибор
снабжен налобником /, а на окуляры
надеты резиновые наглазники 3.
Рис. 2. Прибор наблюдения
ТВНЕ-4ПА:
1 — налобник; 2 — нижний
корпус; 3— наглазник; 4 — ру-
коятка шторки; 5 — кронштейн
с амортизатором; 6 — рукоят-
ка; 7 — штепсельный разъем
обогрева; 8— высоковольт-
ный ввод; 9 — рукоятка диаф-
рагмы; 10 — средний корпус;
11 — верхний корпус с приз-
мой; 12 — уплотнительная про-
кладка
1. Размещение комплекта прибора в танке
Прибор наблюдения ТВНЕ-4ПА в зависимости от обстановки
устанавливается в танке ио-боевому (рис. 3) или по-походному.
По-боевому он устанавливается в шахту вместо дневного прибора
наблюдения ТНПО-168В с помощью переходной обоймы (см. 8 на
рис. 33, книга вторая).
В нерабочем положении прибор ТВНЕ-4ПА с переходной обой-
мой укладывается в специальный ящик, расположенный между ба-
ком-стеллажом и правым носовым топливным баком.
По-походному прибор устанавливается на специальном крон-
штейне 2 (рис. 4), который крепится перед люком механика-води-
теля над шахтой смотрового прибора ТНПО-168В. Этот кронштейн
321
Рис. 3. Установка прибора ТВ НЕЛ ПА по бое-
вому:
1 — прибор ТВНЕ-4ПА; 2 — вилка; 3 — палец;
4— ручка зажима; 5 — эксцентриковый зажим;
6 — высоковольтный кабель; 7 — кабель обогрева
Рис. 4. Установка прибора
ТВ НЕЛ ПА по-походному:
1 — прибор ТВНЕ-4ПА; 2 —
кронштейн; 3 — стопор
322
в нерабочем положении укладывается в четвертый наружный япртк
для ЗИП.
Фара ФГ-125 располагается на верхнем лобовом листе справа
и крепится на установочном кронштейне болтом.
Блок питания находится на щите механика-водителя. При ра-
боте с прибором кабель высокого напряжения подключается к не-
му, а заглушки с разъема кабеля и высоковольтного ввода прибора
свинчиваются между собой и укладываются в клипсы на верхнем
носовом листе слева от смотрового прибора механика-водителя
ТНПО-168В.
В нерабочем положении кабель укладывается в эти же клипсы.
Наружная диафрагма 5 (см. рис. 1) и фланелевая салфетка 3
из ЗИП прибора ТВНЕ-4ПА размещаются в ящике для мелкого
ЗИП, который укладывается в четвертый наружный ящик с ЗИП,
а предохранители 4 — в пенале для электроламп.
2. Пользование прибором ТВНЕ-4ПА
Подготовка прибора к работе. Для установки прибора
ТВНЕ-4ПА по-боевому необходимо:
— вынуть из шахты дневной смотровой прибор механика-во-
дителя ТНПО-168В и отсоединить кабель обогрева, снять аморти-
зационно-уплотнительную проставку и эксцентриковый зажим,
служащий для крепления дневного прибора;
— установить зажим 5 (см. рис. 3) в вилках 2 в нижнее по-
ложение, закрепив рычаги зажима пальцами 5;
— вынуть прибор ТВНЕ-4ПА с обоймой из укладочного ящика;
— убедиться, что шторка и ирисовая диафрагма закрыты (ру-
коятка шторки должна занимать крайнее левое, а рукоятка диаф-
рагмы — нижнее положение);
— уложить дневной прибор наблюдения на место укладки при-
бора ТВНЕ-4ПА;
— снять заглушку с высоковольтного ввода и убедиться, что
в гнезде ввода нет влаги, пыли, смазки и грязи;
— надеть амортизационно-уплотнительную проставку, снятую
с дневного смотрового прибора, на обойму прибора ТВНЕ-4ПА;
— вставить прибор вместе с обоймой и проставкой в шахту и
закрепить его зажимом 5 аналогично тому, как крепится дневной
прибор. Прибор ТВНЕ-4ПА должен поджиматься к обойме макси-
мально возможным усилием рук на ручках зажима 4 без приме-
нения инструмента, при этом допускается регулировка вилок 2 по
высоте;
— снять заглушку с разъема высоковольтного кабеля блока
питания и убедиться в чистоте его изолятора и контактной втулки;
— подсоединить к прибору высоковольтный кабель 6 от блока
питания, при этом накидную гайку завернуть плотно, но без боль-
шого усилия. Заглушки с разъема кабеля и высоковольтного ввода
прибора свинтить между собой и уложить в клипсы на верхнем
носовом листе.
323.
Снимать смотровой прибор ТВНЕ-4ПА в обратной последова-
~гельности.
Для установки прибора ТВНЕ-4ПА по-походному необходимо:
— закрепить кронштейн 2 (см. рис. 4) на корпусе машины дву-
мя болтами для установки ветрового щитка и зафиксировать его
при помощи стопора 3;
— поставить прибор на две бонки, имеющиеся на кронштейне
справа, и закрепить его винтом, расположенным на кронштейне
слева;
— подсоединить к прибору высоковольтный кабель.
Снимать -прибор в обратной последовательности.
В случае необходимости электрообогрева головной призмы или
окуляров прибора с него следует снять крышку штепсельного разъ-
ема и подсоединить к -нему кабель от регулятора температуры
РТС-27-4. Включение и использование электрообогрева прибора
ТВНЕ-4ПА осуществляется аналогично тому, как это делается для
прибора ТНПО-168В.
Включение прибора производить в такой последовательности:
— выключить в отделении управления танка аварийный пла-
фон, расположенный на крыше сзади механика-водителя, прикрыть
шторкой светильники освещения щита механика-водителя и ку-
лисы;
— включить блок питания;
— наблюдая в прибор, открыть шторку и диафрагму (поста-
вить рукоятку шторки в правое -положение, а рукоятку диафрагмы
плавно поднимать вверх до получения контрастного изображения
местности), при этом яркость изображения в левом и правом оку-
лярах может быть различной в зависимости от освещенности мест-
ности и включения или выключения фары ФГ-125;
— при недостаточной для вождения танка яркости в правом
окуляре и почти полном отсутствии изображения в левом необходи-
мо включить фару ФГ-125, при этом в левом окуляре изображение
будет более ярким.
Особенности работы с прибором. Правила вождения танка
ночью с прибором ТВНЕ-4ПА те же, что и днем с дневными при-
борами наблюдения, однако условия наблюдения ночью имеют не-
которые особенности, требующие от наблюдателя определенных
навыков. Эти особенности сводятся к следующим.
Изображение местности при наблюдении через прибор
ТВНЕ-4ПА одноцветно и имеет худшую четкость, чем при наблю-
дении через дневной прибор. Поэтому экипаж танка должен приоб-
рести навыки в распознавании объектов при наблюдении через при-
бор ТВНЕ-4ПА.
Встречные засветки фарами, ракетами, пожарами и другими
источниками света вызывают появление в поле зрения яркого пят-
на, которое затрудняет наблюдение за местностью. Для устранения
этого необходимо пользоваться шторкой и ирисовой диафрагмой,
324
Шторку рекомендуется применять также при наблюдении предме-
тов местности на фоне светлого горизонта, а диафрагму — прй по-
вышенной освещенности (в сумерки, на рассвете, в лунную ночь) и
непосредственно при наблюдении за объектами и дорогой для по-
лучения наиболее контрастного изображения местности.
При низкой освещенности (в темную ночь, в лесных просеках,,
ущельях и др.) необходимо включать подсветку — фару ФГ-125.
В целях обеспечения маскировки фару включать только в случае
плохой видимости, не обеспечивающей вождение танка с заданной
скоростью.
Запрещается включать для подсветки местности фары и дру-
гие осветители, не предусмотренные для прибора ТВНЕ-4ПА.
Правила пользования прибором. В процессе эксплуатации при-
бор всегда необходимо содержать в чистоте, удаляя загрязнения
немедленно после окончания работы. Металлические части проти-
рать чистой ветошью, оптические детали — салфеткой, имеющейся
в комплекте прибора. Тщательно следить за состоянием разъемов.
Высоковольтные разъемы должны плотно входить в свои гнезда и
затягиваться.
При отключении высоковольтного кабеля от прибора его ввод
и кабель закрываются заглушками. При отключении кабеля обо-
грева разъем закрывается крышкой. Загрязнения высоковольтного,
ввода прибора и контактной втулки высоковольтного кабеля уда-
лять согласно инструкции по эксплуатации прибора ТВНЕ-4ПА,
придаваемой к танку.
Включать блок питания только в том случае, когда высоко-
вольтный кабель подключен к прибору ТВНЕ-4ПА. Для проверки
блока питания допускается его включение без прибора наблюдения
на короткое время (5—40 мин), при этом заглушка должна быть,
навернута на высоковольтный кабель.
После окончания работы прибор уложить на место укладки,
при этом проверить закрыты ли шторка и диафрагма, навернуты
ли заглушки на высоковольтный ввод, высоковольтный кабель и
разъем обогрева прибора.
Проверка работоспособности прибора может производиться в
любое время суток. Порядок проверки следующий:
— убедиться, что шторка и диафрагма закрыты;
— на головку прибора установить наружную диафрагму.
В диафрагме должны быть открыты наименьшие отверстия (поло-
жение «Солнечно»);
— включить блок питания;
— рукоятку диафрагмы поставить в положение «Открыто»;
— наблюдая в прибор, открыть шторку.
Если видимость при наблюдении в прибор недостаточная, то
необходимо в наружной диафрагме установить следующее большее
отверстие (положение «Облачно» и т. д.). При смене отверстия в
наружной диафрагме шторку и диафрагму прибора следует закры-
вать.
325
Последовательно открывая отверстия в наружной диафрагме,
подобрать оптимальную, но небольшую освещенность для наблю-
дения. При большой яркости немедленно закрыть шторку и перей-
ти на один из предыдущих режимов.
Прибор должен работать стабильно, без вспышек и миганий.
Видимость предметов на местности должна быть достаточная. Ход
шторки и диафрагмы должен быть тугим и плавным. В крайних
положениях шторка должна открывать или закрывать -поле зрения.
При проверке прибора в поле зрения могут наблюдаться тени от
диафрагмы и неравномерная яркость поля зрения, однако это не
является признаками неисправности прибора.
Запрещается нарушать правила проверки прибора днем, так
как при попадании лишнего света в прибор как со стороны призмы,
так и со стороны окуляров он может выйти из строя.
Проверка работоспособности прибора ТВНЕ-4ПА ночью про-
изводится в той же последовательности, что и днем. При этом на-
ружная диафрагма не используется.
Согласование оптических осей прибора и фары. Для того, что-
бы лучше видеть дорогу и объекты, находящиеся в поле зрения
прибора, необходимо согласовать ось фары с оптической осью при-
бора. Согласование осей производить в ночное время при отсутст-
вии постороннего освещения. Для этого необходимо:
— установить машину на ровной площадке;
— включить прибор наблюдения и фару ФГ-125. Фара выстав-
ляется наблюдением через левый окуляр;
— отпустить гайку крепления фары на кронштейне (фара дол-
жна поворачиваться от руки с небольшим усилием);
— в 35 м от танка на продолжении его продольной оси устано-
вить какой-либо предмет;
— наблюдая за предметом через прибор, поворачивая и на-
клоняя фару, совместить центр ее светового пятна с местом уста-
новки предмета на дороге;
— не нарушая выверенного положения фары, затянуть гайку
ее крепления;
— выключить прибор и фару.
При движении танка, когда правая фара забрызгивается
грязью, допускается установка ее на башне вместо поворотной фа-
ры, при этом центр светового пятна фары должен находиться на
расстоянии не более 20 м от носа танка на продолжении его про-
дольной оси. Снятую поворотную фару установить на место правой
фары.
3. Возможные неисправности прибора ТВНЕ-4ПА
и способы их устранения
Признаки нормальной работы прибора:
— характерный звук работающего блока питания, слышимый
при неработающем двигателе;
326
— равномерный (немигающий) зеленоватый фон в окулярах
прибора при включенном блоке питания;
— изображение дороги и предметов на местности в поле зре-
ния прибора с видимостью, достаточной для вождения танка;
— увеличение яркости изображения при включении фары.
Неисправность Причина Способ устранения
При включенном блоке питания не слышно характерно- го звука, в поле зре- ния прибора не вид- но зеленоватого фо- на Блок питания ра- ботает нормально, но на экранах при- бора не видно зеле- новатого фона Изображение в приборе тусклое и неясное 1. Перегорел предохранитель в блоке питания 2. Выключен АЗР-5А на щите ме- ханика-водителя 3. Нет контакта между корпусом блока питания и кор- пусом танка 1. Плохой контакт в высоковольтных разъемах 2. Пробой изоля- ции высоковольтно- го кабеля 3. Не работает ЭОП 1. Загрязнились окуляры или верх- няя призма 2. Запотели оку- ляры или верхняя призма 3. Сгорела лампа фары 1. Заменить пред- охранитель 2. Включить АЗР-5А 3. Зачистить лапу блока питания и ми- нусовую шину, обес- печив надежный контакт 1. Очистить кон- такты, довернуть гайки высоковольт- ных вводов 2. Сменить высо- ковольтный кабель 3. Отправить при- бор на ремонт в ма- стерскую 1. Протереть верх- нюю призму и оку- ляры чистой флане- левой салфеткой 2. Включить обо- грев или протереть призму и окуляры чистой фланелевой салфеткой 3. Заменить лампу
При неисправностях, устранить которые невозможно вышеука-
занными способами, прибор отправлять в мастерскую для ремонта.
327
ОГЛАВЛЕНИЕ
Перечень основных сокращений и обозначений 3
Введение 5
Глава I. Краткое описание устройства танка 7
Общие сведения 7
Отделение управления 8
Боевое отделение 12
Силовое отделение 16
Глава 2. Боевая и техническая характеристика танка 19
Основные тактико-технические характеристики 19
I. Общие данные 19
2. Основные размеры 19
Эксплуатационные данные 19
1. Скорость движения 19
2. Расход ГОМ и запас хода 20
3. Преодолеваемые препятствия 20
Вооружение 20
1. Пушка . . 20
2. Пулемет, спаренный с пушкой 21
3 Углы обстрела для пушки и спаренного с ней пулемета 21
4. Зенитно-пулеметная установка 21
5. Автомат . . 23
6. Сигнальный пистолет 23
7. Боекомплект 23
8. Механизм заряжания 24
9. Стабилизатор вооружения . 25
Приборы прицеливания, наблюдения и ориентирования 25
1. Прицел-дальномер 25
2. Ночной прицел 26
3. Дневные приборы наблюдения 26
4. Ночные приборы наблюдения 27
5. Приборы ориентирования 27
Силовая установка 28
1. Двигатель . 28
2. Система питания топливом 28
3. Система питания воздухом 29
4. Система смазки двигателя 29
5. Система охлаждения 30
6. Система подогрева 30
7. Система запуска 30
8. Воздушная система 30
9. Эксплуатационный режим работы двигателя . . ... 31
328
Силовая передача
Система гидроуправления и смазки
Ходовая часть
1. Движитель
2. Подвеска .
Электрооборудование
1. Аккумуляторные батареи .
2. Стартер-генераторная установка
Контрольно-измерительные приборы
Средства связи
1. Радиостанция
2. Танковое переговорное устройство
Специальное оборудование танка
1. Система защиты от оружия массового поражения
2. Противопожарное оборудование
3. Средства маскировки
4. Оборудование для подводного вождения танка
б. Оборудование для самоокапывания
6. Оборудование для проделывания проходов в минных полях
31
32
32
32
33
33
34
34
34
34
34
35
35
35
36
36
36
37
37
Глава 3. Корпус и башня 38
Корпус 38
Бортовые экраны 41
Башня 42
Глава 4. Вооружение 45
Танковая пушка
1. Устройство пушки
2. Меры безопасности
3. Подготовка пушки к стрельбе
4. Обращение с пушкой при стрельбе
5. Указание по эксплуатации пушки
6. Разборка затвора
7. Сборка затвора
8. Чистка и смазка пушки
9. Проверка противооткатных устройств
10. Возможные неисправности пушки и способы их устранения
Выстрелы к пушке .
1. Выстрелы с бронебойными подкалиберными снарядами
2. Выстрел с кумулятивным снарядом
3. Выстрел с осколочно-фугасным снарядом
4. Боевые пороховые заряды
5. Укупорка выстрелов
6. Маркировка боеприпасов к пушке
7. Размещение артиллерийских выстрелов в танке
8. Обращение с выстрелами
9. Загрузка выстрелов в немеханиэированные укладки танка
Механизм заряжания
1. Назначение и размещение основных механизмов и органов уп-
равления ’М3
2. Гидравлическая система М3
3. Электрические узлы М3
4. Принцип действия М3
5. Меры безопасности
6. Подготовка М3 к работе
7 Работа механизма заряжания
8. Ручное заряжание
9. Загрузка выстрелов в конвейер ’М3
10. Перегрузка выстрелов......................................
45
46
52
52
53
55
56
56
57
60
66
66
67
68
69
70
71
72
73
74
77
78
79
96
100
104
107
108
109
111
113
116
329
11. Разгрузка конвейера М3 от выстрелов . 117
12. Обязанности членов экипажа при загрузке конвейера М3 118
13. Указания экипажу по особенностям работы с М3 119
14. Дозаправка масла в гидросистему М3 120
16. Замена клоца . 121
/
I
I
16. Проверка работоспособности М3
17. Возможные неисправности М3 и способы их устранения
18. Эксплуатационные регулировки М3
Танковый пулемет ПКТ
1. Назначение и общее устройство пулемета
2. Установка спаренного пулемета
3. Подготовка пулемета к стрельбе .
4. Приведение пулемета к нормальному бою. Пристрелочная мишень
5. Действия с пулеметом при стрельбе
6. Устранение задержек при стрельбе .
7. Уход за пулеметом. Чистка и смазка пулемета
8. Принадлежности к пулемету
Стабилизатор вооружения .
1. Назначение и общее устройство стабилизатора
2. Принцип работы стабилизатора
3. Привод ВН
4. Привод ГН
б. Блокировки стабилизатора
6. Подготовка стабилизатора к работе
7. Режимы работы стабилизатора
8. Правила пользования стабилизатором
9. Обслуживание стабилизатора
10. Возможные неисправности стабилизатора и способы их устра-
нения .
Танковый прицел-дальномер ТПД2-49
1. Оптическая схема прицел-дальномера
2. Принцип работы прицел-дальномера
/з. Структурная схема прицел-дальномера
Г 4. Органы управления прицел-дальномером .
5. Установка прицел-дальномера ТПД2-49 в танке
6. Подготовка прицел-дальномера к работе
7. Выверка прицел-дальномера
8. Измерение дальности прицел-дальномером
9. Наведение на цель . . .
10. Проверка точности работы и регулировка механизма ДД при-
цел-дальномера ...
11. Техническое обслуживание прицел-дальномера
12. Возможные неисправносги прицел-дальномера и способы их
устранения . ...
Ночной танковый прицел ТПН 1-49-23
122
123
123
123
128
129
130
136
138
139
144
144
145
146
146
151
158
160
161
164
165
168
172
175
176
180
185
187
188
189
190
191
191
193
195
196
197
199
199
200
202
203
204
205
206
1. Принцип действия прицела
2. Устройство прицела ....
3. Размещение комплекта прицела ТПН1-49-23 в танке
4. Подготовка прицела к работе
5. Работа с прицелом
6. Выверка прицела
7. Согласование оси прожектора с осью прицела
8. Возможные неисправности прицела и способы их устранения
Электрические цепи стрельбы
1. Работа цепей стрельбы .
2. Порядок производства выстрела ... . .
3. Возможные неисправности в цепях и способы их устранения
Зенитн о-пулеметная установка
1. Зенитный пулемет .... ........
3.30
2. Установка зенитного пулемета 207
3. Зенитный прицел ПЗУ-5 210
4. Установка прицела ПЗУ-5 . 213
5. Приводы наведения зенитной установки 213
6. Эксплуатация зенитной установки . 219
7. Меры безопасности при работе с ЗПУ 220
8. Подготовка ЗПУ к стрельбе . 220
9. Проверка работоспособности приводов наведения и цепей
стрельбы . . 221
10. Заряжание зенитного пулемета 222
11. Перевод ЗПУ из походного положения в походно-боевое и
боевое и производство выстрела 222
12. Стрельба из ЗПУ по наземным и воздушным целям 223
13. Приведение зенитного пулемета к нормальному бою 224
14. Чистка и смазка пулемета . . 227
15. Возможные неисправности ЗПУ и способы их устранения * 228
Приведение боевого отделения и вооружения танка в боевое
положение 229
Глава 5. Система защиты от оружия массового поражения 231
Прибор радиационной и химической разведки ГО-27 232
1. Принцип действия ПРХР 234
2. Измерительный пульт 235
3. Датчик 236
4. Воздухозаборное устройство 238
Аппаратура ЗЭЦ11 240
Фильтровентиляционная установка 242
Вытяжной вентилятор . 246
Исполнительные механизмы системы защиты 247
Работа системы защиты 249
Эксплуатация системы защиты 251
1. Меры безопасности 251
2. Подготовка системы защиты к работе 252
3. Действия экипажа в условиях применения оружия массового
поражения . . 253
4. Особенности эксплуатации системы защиты 255
Уход за системой защиты 255
1. Проверка работоспособности ПРХР . 256
2. Проверка работоспособности аппаратуры ЗЭЦ11 256
3. Проверка избыточного давления . . . 257
4. Проверка работоспособности фильтра-поглотителя и герметично-
сти воздушных трасс ФВУ 258
5. Замена некоторых элементов системы защиты 258
6. Очистка от грязи и слив воды из ВЗУ . 261
Возможные неисправности системы защиты и способы их уст-
ранения 262
Глаза 6. Переходы членов экипажа из отделения управления в бое-.
вое отделение и обратно 265
Переход членов экипажа при положении пушки вперед . 266
1. Переход механика-водителя из отделения управления в боевое 266
2. Переход наводчика в отделение управления 266
3. Переход командира в отделение управления 267
Переход членов экипажа при положении пушки назад 268
Глава 7. Оборудование для подводного вождения танка. Общее
описание 269
Глава 8. Техническое обслуживание вооружения и системы защиты
от оружия массового поражения....................................
331
Глава 9. Командирский танк Т-64АК
273
Размещение дополнительного оборудования
1. В отделении управления
2. В боевом отделении
273
273
274
3. Снаружи танка . . 276
Расположение боекомплекта и некоторых приборов и узлов 277
Измененные (по сравнению с танком Т-64А) и дополнительные
данные по боевой и технической характеристике танка 278
1 . Боекомплект 278
2 .Д€юедства связи 278
З .вВвигационная аппаратура . 278
4 . ^Бензоэлектрический зарядный агрегат 279
Радиостанция Р-130М 279
1. Назначение и краткое описание радиостанции 279
2. Комбинированное антенное устройство 284
3. Порядок работы на радиостанции . . 286
4. Совместная работа радиостанции Р-130М и Р-123М в танке 293
5. Уход за радиостанцией Р-130М 294
6. Возможные неисправности радиостанции и способы их устранения 294
Навигационная аппаратура ТНА-3 296
1. Назначение и общее устройство аппаратуры 296
2. Приборы навигационной аппаратуры 297
3. Порядок работы с навигационной аппаратурой 302
4. Техническое обслуживание навигационной аппаратуры 311
5. Возможные неисправности навигационной аппаратуры и способы
их устранения 312
Зарядный агрегат . 313
1. Общее устройство агрегата 313
2. Подготовка агрегата к работе 315
3. Порядок работы с зарядным агрегатом 316
4. Техническое обслуживание зарядного агрегата 317
5. Возможные неисправности зарядного агрегата и способы их уст-
ранения . ..... 318
Приложение. Прибор ночного видения ТВНЕ-4ПА 320*
332