S i c

ICO,

4 - 49
Черноморец,

Се в е р

Мосш.
Р £&0 Ж

Ро с с и и .

49Ч,

М 0 Р С К 1Я П И С Ь М А
ЧЕРНОМОРЦА.

Север России
ВТ) ВОЕННО - М0РСК01Ъ I КОМИЕРЧЕСКОИЪ ОТНОШЕНШХЪ.

Издаше журнала Р усск ое О бозр и те, ^с § ф -

М ООКВА.
1894.

PS& 098,0,
Ш'Ф*

ПИСЬМА О СЪВЕРЪ.

nim mm
Р~£№#6

ВЪ BOEHHO-МОРСКОИЪ I К0М«ЕРЧЕСК0МЪ О ТН О Ш ЕН И Й .

„Всякой потентата, который
едино войско сухопутное иагЬеть,
одну руку им’Ьетъ, а который и
флотъ им-Ьегь, об-Ь руки им’Ье’гь*.
Петръ Беликгй.

МУРМАНСКАЯ
ОБЛ. Б № Л И О ' Г »

М ОСКВА.
Университетская типограф1я, Страстной

1*04.

V

Дозволено цензурою. Москва, декабря 15 дня 1898 года.

.

.у*.

ПИСЬМА О С1>ВЕ Р Т>.
Н аш ъ О бверъ все бо л й е и бол й е привлекаетъ в сеобщ ее внимаш е: съ одной стороны , и н тер есую тся нмъ,— по разнымъ причин ам ъ,— и

наш е общ ество, и п ечать, и различны я учены я учре-

ж д еш я ,— что очень хорош о, конечно, и ж елательн о, чтобъ этотъ
и н тер есъ н е ум еньш ался и впредь; съ другой стороны , С йверъ
н аш ъ заи н тер есовал ъ

наш ихъ с о с е д е й — А н глп чанъ ,

В Д м цевъ ,

Н ор веж ц ев ъ ,— и они принялись его изучать съ такого настойчпст го , которая показы ваетъ, что дЬло идетъ зд $ сь н е объ однпхъ
научны хъ и н т ер еса х ъ , а и объ п звлеченш изъ этого н аш его достоя ш я практическихъ вы годъ, н а что го сп о д а иностранцы таш е
м астера.
В о т ъ это-то п о сл ед н ее обстоятел ьство и побуж даетъ меня по­
стар аться разъ ясни ть вопросъ о наш емъ С'Ьвер'Ь, по возм ож но­
сти, подробн о, дабы можно было судить, стбп тъ ли намъ остав­
лять эту наш у исконную „дЬдину и отчину “ н а произволъ судь­
бы и и ностран цевъ , какъ это теп ер ь д Ь л ается , — или сл’Ьдуетъ
взяться саыпмъ за умъ, пока н е п оздн о, и, сказавъ п н остр ан цамъ h an d s off! начать правильную эксп луатащ ю богатствъ
этого обш прнгЬ йшаго края и п о ста р а ть ся сд’Ьлать его оплотомъ
м огущ ества P o c c in на океанЬ , — къ чему н а С’Ьвер'й есть b c I j
данныя.
При

этомъ я имйго въ виду

писать

н е учены й

тр ак тата, а

сгруппировать лпчныя впечатл^ш и и зам етк и , част1ю уж е ноявлявппяся въ печати, частно дополненны й вновь собранны м ъ
матер1аломъ.

1

I.
С-Ьверъ Poccin въ историческомъ отношении.
Въ бумагахъ покойнаго академика Миллера 1 и въ его книге
о Сибири 2 выясняется вопросъ о „морскомъ ход'Ь" изъ Европы
въ Сибирь и, попутно, излагается вполне достоверная ncTopia
возникновешя „сЬвернаго вопроса1* и его судьба. ПрослЬдимъ
эту и с т о р т въ той ея части, что касается нашего морскаго дела,
пользуясь имеющимися въ настоящее время данными и указан­
ною статьей г. Мордовцева, въ которой сдЬланъ очень тщатель­
ный сводъ ихъ.
Въ 1616 году тобольсйй воевода, князь Иванъ Семеновичъ
у Куракинъ, и дьякъ Иванъ Булыгинъ доносили дарю Михаилу
веодоровпчу, что пргЬзжш торговый челов'Ькъ, дворянинъ Кондратш Куркинъ (или Курочкинъ), разсказалъ ему, воеводе, что
онъ, съ своимъ товарпщемъ Осипкомъ Щапуновымъ, дошедъ до
устья реки Енисея, убедились, что „падетъ Енисея въ морскую
губу, а губа морская того же Студенаго Моря, которымъ ходятъ
1ймды изъ своихъ земель кораблями къ Архангельскому городу,
и проездъ съ моря къ Енисейскому устью есть“. 3
Когда относитъ отъ устья ледъ, говорилъ Куркинъ далее,
„въ тЬ поры и большими кораблями изъ Моря въ Енисею прой­
ти мочно“. Такое необыкновенное и звесте подтверждено, при
этомъ, Савой-Француженпномъ, присланнымъ царемъ къ Кура­
кину, который говорилъ: „тому летъ съ семь ходили голансше
Немцы кораблями моремъ къ Мангазее, а хотели пройти въ
Енисею, и пришли-де того же лета къ себе назадъ; а сказывали,
что-де лето было сиверно, льдомъ ихъ къ Енисею не пропустиv ло, а только-де дождались бы полуденнаго ветру, и имъ бы-де въ
Енисей пройти было мочно“.
1 См. Д. Д. Мордовцева «Афоризмы»; стр. 47— 147.
5 Гер. Ф. Миллеръ «Ониеаюе Сибирскаго Царства», Сиб. 1750 г.
3 «Русская Историческая Библютека», из. археограф, комашссш, т. II.

—

3

—

Куракинымъ приводится, кроый того, еще нисколько свидй*гельствъ, подтверждающихъ, что „морской ходъ въ Енисею есть".
Не довольствуясь разспросами, онъ же писалъ къ воеводй
г. Мангазеи, Воину Новокщенову, прося и его навести справки
по тому же предмету. Куракинымъ руководило не одно праздное
любопытство, —вопросъ былъ гораздо серьезнее, и д’Ьло шло о
томъ, допустить ли „НЬмцевъ“ морскимъ ходомъ“ до Мангазеи,
самаго важнаго пункта тогдашняго Сибирскаго побережья, о которомъ мы скажемъ ниже.
Въ этихъ-то видахъ, Куракинъ наказызаетъ Новокщенову: „а
про то бъ торговымъ и промышленнымъ всякимъ людямъ заказалъ накрЗшко, чтобы НЬмцамъ въ Мангазею дорогъ не указы­
вали пи въ которыя мйста; а будутъ Шанцы съ торги и придутъ
въ Елисею или въ Мангазею, и имъ съ ними торговать не вел-Ьлъ: а буде мочно ихъ которыми мерами взяти въ городъ въ
Мангазею до твоего государева указу“.
Что же за причина такой строгости и нежелашя пустить
„Н4мцевъа ходить къ намъ „морскимъ ходомъ"?
Для того, чтобъ ответить на этотъ вопросъ, надо проследить
краткую ncTopiro Мангазеи.
По завоеванш Сибири Ермакомъ, волна русскаго переселешя
захватывала все большее и большее пространство, а пнородцы
все бол'Ье п болйе „приводились подъ высокую царскую руку“.
Для бол'Ье прочнаго водворешя въ этомъ край русской на­
родности строились города п остроги.
При одномъ пзъ такихъ остроговъ, на рЗжЬ T asi, царсше
воеводы построили магазинъ, куда изъ Тобольска привозили вся­
кий про!пантъ и, въ особенности, хлйбъ, къ употреблешю котораго постепенно привыкали покоренные пнородцы. Со временемъ около этого магазина выросъ „на Micrb безопасномъ и
веселомъ" 1 городъ, который и прозвали Мангазеей, перековеркавъ слово „магазинъ “.
Вновь основанному городу предстояла, повпдимому, широкая
будущность. Стоя на пути Европы и отдаленнаго Востока, онъ
•естественно, привлекалъ внимаше отпажныхъ мореходцевъ того
времепп, п они пытались, при помощи русскпхъ поморовъ, про­
бравшись моремъ въ Еппсей, связать Англго, Голландш, Францпо съ Кптаемъ, Яношей и Индией.
1
Гер. Фр. Миллеръ «Onncaiiie Сибирскаго Царства».— Неволпнъ <Изсл-Ьд овате о городахъ русышхъ®.

1*

.

_

4 —

Изъ такихъ экспедищй известны: Стефана Бурро, Вильгельм®
Баренца, Корнилиса Най, Бранта и др.
Эти экспедицш не достигаютъ цели, но самимъ русскимъ поморамъ более посчастливилось.
При царе Борис4 Годунове, какъ видно изъ его грамоты, „били
челоыъ пенежане и мезенды, промышленные люди, чтобы намъ ихъ
пожаловати, велети имъ ездитп промышляти и торговати въ Мангазею, моремъ п Обью рекою, на Тазъ и на Пуръ и на Енисею
Царь Борисъ ходатайство это уважилъ.
V
Но въ наступившее за темъ смутное время Poccia натерпе­
лась отъ иноземцевъ всякихъ „напастей и лихихъ делъ“.
Весьма естественно, что по минованш лихолетья и народъ
Русскш и вновь воцарившаяся динасия стали смотреть подо­
зрительно на всехъ „Немдевъ", хорошо понявъ, что они доби­
вались отъ Россш обращешя ея въ такое же зависимое отъ себя
положеше, въ какомъ по отношенш Poccin были инородцы.
Осторожные и дальновидные политики, въ роде князя Кура­
кина, не переставали делать представлешя царю, указывая на
грядущую опасность. До насъ дошло много царскихъ отписокъ въ
этомъ роде, и онъ не останавливался, какъ видно, и передъ р е­
шительными мерами, когда нужно было не допустить иностранцевъ узнать про морской ходъ. Такъ, наприыеръ, мы чптаемъ:
„а что колмогорецъ Еремка Савинъ сказывалъ тебе про немецкихъ людей, что чаетъ онъ по вся годы пемецкихъ людей при­
ходу въ Карскую губу, а въ Мангазее воеводе Ивану Биркину
да Воину Новокщенову тотъ же Еремка говорилъ: того де онъ
тебе не сказывалъ, что чаетъ онъ по вся годы немецкихъ людей
въ Карскую губу (приходу) и ты бы того Еремку велелъ за ТО'
бати батоги нещадно, чтобы на то смотря инымъ было не по­
вадно воровствомъ смуту затевать, и впредь бы ссп такпмъ ворамъ ни въ чемъ не верилъ, а делалъ всяшя наши дела, смотр®
по тамошнему делу, колко милосердый Богъ помочи дастъ.“
Такъ ппсалъ царь Куракину, но, въ то же время, не надо ду­
мать, что это были все „обскуранты", „гасители просвещешя“,
„душители свободпыхъ снош етй народовъ между собой"— какъ
склонны представлять это дело некоторые наши „передовые"
писатели и г Мордовцевъ въ томъ числе.
Далеко нетъ!
Тотъ же царь разрешаетъ торговымъ людямъ русскимъ поль­
зоваться морскпмъ ходоиъ въ Сибирь; онъ велитъ скрывать этотъ

ходъ только отъ пностранцевъ. Князь Куракпнъ доносптъ, напрпм'Ьръ: „и въ прошломъ, государь, въ 126 году п въ нынешиемъ въ 127 году, отъ Архангельска™ города въ Мангазею, по
твоему государеву указу, торговые п промышленные люди на кочахъ
съ товары п съ запасы пришли большпмъ моремъ M H orie людп“.
Кто въ состоянш представить себе тогдашнее „разоренье*
Русскаго Царства после лихолетья, тому вполне ясно станетъ,
что нельзя было допустить пностранцевъ основаться въ такой
глуши, какъ Мангазея, что разъ основавшись тамъ, онп вполне
завлад’Ъютъ всею окрайной этой и не съ нашими тогдашними
силами надеяться отбить у нихъ это только-что присоединенное
Царство Сибирское.
Кто же знаетъ дальнейшую ncTopiro захватовъ нашихъ цивнлизованныхъ соседей, кто знаетъ, съ какою ловкостго они всегда
успеваютъ отыскать „своп интересы11 въ такпхъ местахъ, i Д"Ь,
казалось бы, о ннхъ и речи не можетъ быть, кто знаетъ захватъ А н ш ей Индш, Египта и пр.,— тому вполн-Ь понятна ста­
нетъ великая патриотическая заслуга такпхъ „гасильнпковъ просвещешя“, какъ Куракпнъ, и народъ Русскш обязанъ ему веч­
ною благодарностш за то, что, заперевъ морской ходъ въ Сибирь,
онъ пресекъ пностранцамъ даже самую возможность искать тамъ
„ свои интересы Кто же знаетъ сверхъ того и современное положеше делъ на нашемъ Севере, где, несмотря на неизмеримо боль­
шую мощь и силу теперешней Poccin сравнительно съ Pocciefl
тогдашнею, иностранцы систематически расхпщаютъ наше достояHie и пытаются даже захватить Новую Землю, какъ пмъ удалось
захватить Шпицбергену тотъ не можетъ не согласиться, что очень
жаль, что, своевременно, техъ нашихъ „деятелей*, которые хло­
потали о „свободпомъ сл1япш“ съ иностранцами и о свободномъ
доступе для нихъ къ нашимъ исконнымъ угодьямъ, по примеру
Еремки Савина, „не бплп ботогп нещадно, чтобы на то смотря
пнымъ было неповадно воровствомъ смуту затевать"...
Дальновидные политики, наши предки, которыхъ одно время
было принято обвинять въ глубокомъ невежестве, не останавли­
вались даже предъ темъ, чтобы не только окончательно запереть
достуиъ пностранцамъ къ нашему далекому Сибирскому краю,
но даже п своихъ торговыхъ людей туда перестать пускать,
весьма основательно ионпмая, что разъ эти последше будутъ
туда ходить,

то

п иностранцы

отъ нихъ

„дозпаютъ

с.тухъ“, н тогда прощай богатства Севера п Спбпри.

о томъ

Такъ посл4 князя Куракина, при воеводахъ Юрш Сулешеве
и бедор'Ь Плещееве, былъ поставленъ острогъ на волоке между
Мутною и Зеленою рекой, откуда служилые люди ходили по оче­
реди къ морю „проведывать про немецкихъ людей, чтобъ отнюдь
въ Сибирь въ Мангазею нЬмещие люди водянымъ путемъ и су­
хими дорогами ходу не проискали" ’.
Следовательно, въ д'ЬхЬ охраны нашею русскаго достоятя и
нашихъ русскихъ пнтересовъ, намъ, какъ и во мпогомъ другомъ,
не мешаетъ поучиться унашихъ „невежественныхъ" предковъ,—
при такихъ порядкахъ, конечно, не моглп бы повторяться те
безобразныя явлешя, которыя мы видимъ на нашихъ промыслахъ,
где иностранцы, накануне XX сто.гЬтя, хпщничаютъ и грабятъ
подданныхъ могущественнейшей въ Mipe Имперш.
Тогдаш те неученые дипломаты и администраторы, видя, что
рано или поздно все-таки „Немцы" проберутся къ пашпмъ богатствамъ, пользуясь ихъ беззащ итное™ и отдаленностпо отъ
центра, где были сосредоточены тогда силы Россш, не задума­
лись прибегнуть даже къ такому „варварскому", съ точки зреш я
нашихъ доктринеровъ, средству, какъ обр еч ете на погибель и
самой этой Мангазеи, разеуждая что лучше пусть погпбнетъ для
насъ одинъ городъ, чемъ „Немцы" захватятъ всю Сибирь: Мангазея, лишенная своего торговаго значешя, постепенно и гпбнетъ, теперь отъ нея не осталось и следа, даже самое назваше
исчезло и на м есте прежней Мангазеи стоитъ теперь Туруханскъ.2
А беречь отъ „Немца" было что! Вотъ что пишетъ тотъ же
г. Мордовцевъ про Мангазейскую область.
„Область древней Мангазеи, доставившей столько безпокойствъ
боярамъ царя Михаила веодоровпча, которые опасались, чтобъ
объ ней не пронюхали Немцы, представляетъ одну и*ъ громаднейшпхъ областей Восточной Сибири, славящейся, какъ извест­
но, своей „неисходпмостш". Простираясь въ длину по течетю
Енисея, отъ устья Средней Тунгузкп до гавани Диксона, где
высадился Норденшпльдъ, на 1.700 верстъ и въ шприну отъ
реки Таза до реки Анабары за 1.300 верстъ, Мангазейская.
область захватываете такимъ образомъ до 2.210.000 кв. верстъ.
Это такая огромная площадь, что превышаетъ собою простран-

1 Д. Л. Мордовцевъ. «Афоризмы», стр. 73.
2 Неволит,. И зслпдовате о городахъ русскихъ, стр. 53.

ство всей Европейской Россш . 1 Мало того, она больше всей
остальной Западной Европы, а ташя государства, какъ Гермашя,
Франщя и Австр1я, составляютъ незначительные клочки земли
въ сравненш съ обширною Мангазейскою землей. Не даромъ
боялся за нее князь Куракпнъ, предчувствуя, что на нее будутъ
зариться Немцы, когда поближе узнаютъ ее. На пространстве
бывшей Мангазейской области находятся обширныя залежи ка­
менной соли, соляные ключи, залежи каменнаго угля, графита,
точильнаго камня, железныя и медныя руды. Есть даже зо­
лото. Великолепные леса этого края еще не трогала рука
человека." г
Прибавьте къ этому неисчислимыл богатства рыбъ, всякаго
зверя въ лесахъ и на водахъ, плодородныя площади, годныя
даже для „пашенныхъ делъ“, редкое географическое положеше,
делающее изъ этой области важнейшш стратегически! пунктъ,— и
тогда станетъ ясна заслуга Куракина и другихъ, оберегавшихъ
ягосударевы" интересы п мало заботившихся о томъ, что ихъ
деятельность не согласуется съ космополитическими доктринами.
Не будь ихъ великаго, неоцененнаго истор1ей подвига, кто
знаетъ, не имели бы мы въ этпхъ краяхъ своего Египта и не ^
очутились ли бы мы въ положенш Турцш отъ техъ „Немцевъ“,
кои успели бы укрепиться въ Мангазеп.
Но, повторяю, предки наши руководствовались въ своихъ дей&шяхъ не доктринами, а „государевой" выгодой, и мы хотя и
лишились Мангазеп, хотя и не развили до спхъ поръ почти вовсе
производительныхъ силъ нашего Севера, но зато и поднесь
Руссшй Царь, какъ п въ те времена „всея Северныя земли обл адав
тель“, „отчичъ и дедичъ", и, съ развитаемъ нашего нащональнаго сознашя, съ увеличешемъ нашего народонаселешя, мы всегда,
на зависть „Шмцамъ*, можемъ начать пользоваться нашими бо- у
гатствами, сохраненными намъ отъ дедовъ и прадедовъ!..
Когда будемъ говорить о развитш торговли н промысловъ
нашего Севернаго побережья, тогда мы снова коснемся исторш
этого пнтереснаго края, пока же для дальнейшаго изложешя,
мне кажется, довольно и вышесказаннаго, чтобы понять значи­
т е этихъ окраинъ.

1 Афоризмы, стр. 84.
5 Мордовцем нисколько увлекся: пространство Европейской Poccia
5,047,564 кв. верстъ, но и 2 л и м о н а верстъ, конечно величина почтенная.

п.
Истор1я Мурманскаго побереж ья.
Изложивъ въ предыдущей главгЬ историчесыя предашя, касаюпояся всего нашего Сйвернаго побережья вообще, заглянемъ
теперь въ ncTopiro той его оконечности, которая наиболее важна
для Россш въ военно-морскомъ отношенш— въ н ст о р т Мурман­
скаго берега.
Страницы ея, на которыхъ предки наши на С4вер4 вписали
свои д4яшя, могутъ по праву занять одно изъ почетнгЬйшихъ
мйстъ въ хроникахъ всякаго народа.
Современное европейское мореходство началось не на пзнЬженномъ юг'Ь, а среди отважныхъ и закаленныхъ сыновъ крайняго Севера.
Не даромъ вс'Ь занадныя нацш съ гордостаю ведутъ свои лучraie роды отъ Нормановъ: эти послгЬдше, въ начал’]; среднихъ
в ^ к о б ъ , высылали почти все свое мужское населеше въ море, и
эти отважнМппе моряки распространили славу своего оружие
до крайнихъ пред'Ьловъ в’Ьдомаго тогда Mipa.
Намъ, Русскимъ, и въ этомъ отношенш не слйдъ завидовать
сосЬдямъ, — наши предки п на поприщгЬ морскомъ не срамили
Земли Русской.
Съ т'Ьхъ поръ, какъ западный берегъ B iap M in именуется Ж урманскимъ, онъ былъ въ обладанш Ж урманъ, Новгородскихъ
Славянъ, которые приняли это исковерканное имя отважныхъ
морскихъ на4здниковъ-Норманновъ.
Коренные жители BiapMin окончательно покорены Новгород­
цами въ XI в'ЬкЬ, повествуешь двинскш лйтописецъ, но уже въ
IX в4к£ купцы Великаго Новгорода уеЬялн своими фактор1ями
веб главнМппя рйки BiapMiH, а упорные язычники изъ другихъ
м^стъ тогдашней Россш, бйжавъ на еЬверъ со своими богами,
еще бол'Ье усилили здгЪсь славянскш элементъ.

Новгородцы, хотя и сд&лали своими данниками „юргу“ и „сомоядь“, им$ли самыя смутныя ионяия о ОЬверй:— „юрга лнше
есть языкъ н6мъ“. „суть горы зайдуче луку моря, пмъ же вы­
сота яко до иебесе, и въ горахъ т£хъ клпчъ велпкш и говоръ,
и сйкутъ гору, хотяше высйчися, п въ ro p i той просечено
оконце мало, и тудй молвятъ, и есть неразум^ти языку ихъ, но
кажуть на железо и иомаваютъ рукою, просяще железа, п аще кто
дастъ пмъ ножъ ли, секиру ли, даютъ скорою (шкурами) противу“— и ясами видели“, какъ: „спаде туча, п въ той туч4 спаде
веверица млада, акп теперево рожена, и взростшп, и расходится
по ней, и паки бываетъ другая туча, и спадаютъ оленцы мали
въ ней, и взрастаютъ и расходятся по землЬ “, 1—но владели
с4верпымъ поморьемъ и извлекали выгоды изъ всЬхъ этихъ чудесныхъ „в4верицъ“ и „олепцовъ“ такъ, какъ только молено по­
желать п намъ въ настоящее время.
Берега С'Ьвернаго океана, особенно на торговомъ пути къ
устью Двины, столь мало известные намъ теперь, были известны
въ глубочайшей древности, и остается только удивляться, по­
чему мы, столь много интересуюпцеся древностями Ацтековъ,
Индшцевъ, Австралшцевъ и пныхъ народцевъ, куда и воронъ
не заносплъ ни одной славянской кости, совершенно не хотимъ
знать нашихъ древнихъ сельбищъ, гдй наши предки сложили
свои буйныя головы, создавая будущее могущество Руси родной...
Или п въ этой области мы будемъ продолжать, по следам»
НЬмцевъ и по ихъ указк^, разыскивать корни и слйды совер­
шенно чуждыхъ намъ дикарей и оставимъ нашу исконную от­
чину и дядину— нашъ богатейший С4веръ— въ добычу хищному
врагу всего Славянства?
Коренная русская pi;ка, красавица Северная Двина, въ томъ
MicTi, гд^ она образуетъ дельту, расширяется до шестидесяти
верстъ. Группа ея острововъ, образуя болйе тысячи квадратныхъ верстъ пространства, тянется до самаго взморья, и здйсь
искони обитало крепкое, красивое, чисто-славянское племя, се ­
лясь па прпволь’Ь, по естественнымъ каналамъ-рукавамъ рйкпкормилицы..
Еще въ язы чеш я времена существовали зд^сь обширное тор­
жище и славившееся на весь шръ капище Ю малы. Сюда npi'Ьзжалп моремъ гостп п вожди скандпнавше, а съ материка
1 Полное собрате лЬтописей I, 107 п III, 5.

— 10 —
стекались народы изъ Пермш, Болгарш, Великаго НовгородаЧерезъ эти же страны Двиняне, были въ постоянныхъ сношенiяхъ съ Среднею Аз1ей, Грещей и Итал1ей. Такпмъ образомъ,
этотъ заброшенный нынгЬ край зналъ весь тогдашшй образо­
ванный м!ръ: Норманы называли его Голъмъ Гардъ (островная
земля), а Грекп — Бгьлою Сармаппей. По отзыву визаптайскихъ
писателей, городъ Ункратъ, лежавшШ на крайнемъ сгъвергъ подлгъ
океана, иревосходилъ богатствомъ вей города, какъ Б&лой, такъ
и Черной Сарматш. 1 Стурлезонъ, въ скандинавскихъ л’Ьтоиисяхъ, разсказываетъ о богатствахъ капища Юмалы. На
голов4 истукана блистало золото съ драгоценными камня­
ми; его ожерелье ценилось во 150 фунтовъ золота; на колйняхъ у него стояла, съ золотою монетой, золотая чаша такойвеличины, что четыре человека могли досыта изъ нея напиться,
а одежда его превосходила цЬной грузъ богатаго корабля.
Св. Олафъ, первый христаанскШ король Норвегш, послалъ
норвежскихъ купцовъ на ярмарку Юмалы. Купцы эти, покончивъ
торги, предъ отъ$здомъ вздумали ограбить храмъ. Они зашли
воровски въ капище въ глубокую ночь и взяли все, что могли.
Желая снять также и ожерелье, крепко привязанное къ идолу,
онп отс'Ьклп ему голову. Отъ шума стража пробудилась п на­
чала трубить въ рога. Хищники бросились бежать. Жители съ
криками бежали за ними, и хотя и окружили со всЬхъ сторонъ.
но, будучи неискусны въ д'Ьл’Ь воинскомъ, ничего не могли по­
делать съ отважными грабителями, которые усп'Ьли добраться
до своихъ кораблей и скрыться.
Вотъ какая непочтенная давность существуете за Норвежцами
въ отношенш грабежей богатствъ нашего Севера!..
j
По свидетельству Нестора-л'Ьтописца, Само'Ьды въ XI в’Ьк'Ь
платилп дань Новгородцамъ, им’Ьшпимъ свою колошю въ низовь'Ь
Печоры; дань эта была такъ заманчива, что даже велите князья
въ XII bIskS требуютъ себ4 „печорской дани".
Хотя Кольскш острогъ выстроенъ Двинянами только въ
XIH в^кЬ,3 но нельзя сомневаться, что на берегу Кольскомъ
и по Варангерскому заливу Новгородцы селились издавна. Такъ»
исландсюя саги неоднократно повторяютъ, что за норвежскимъ

л

?-------------^ '

1 Историческш взгллдъ на Варапгсрское иоморье, ст. О. Бпломорскаъо,
лучшая вз7. изв’Ьстнихъ мп'Ь псторическихъ работъ по этому вопросу.
’ Собран. Государств. Грамотъ и Договором, т. I, стр. 2.

— 11 берегомъ, къ востоку, тянется Бермеладоя, подвластная конунгу
русскому, гандарикскому, и то же самое говорятъ норвежсше
руны, указывая, что пограничная съ норвежскою Лаплавддя, тоесть Варангерское побережье, до Св. Олафа принадлежала Новгородцамъ.
Исторически известный Гандвикъ былъ тоже здесь: и теперь
одно урочище въ Червяной губгъ носить назваше Гандвикъ.
Переиначивая туземныя назвашя рбкъ Эмву въ Вымъ, Сыктыфъ— въ Сысолу, вольные Новгородцы Гандвикъ нарекли вольнымъ, или, что то же, бплымъ моремъ.
Откуда бы ни зашли сюда Славяне — прямо ли изъ роднаго
Новгорода или съ Поморья по-русскаго (Borussia), лежавшаго по
Эльбе, Одеру, Висле и Западной Двине,—во веякомъ случай они
были отважными мореходами и происходили изъ нагорной поло­
вины Обонежной пятины. Местные аборигены, то силой, то ди­
пломатическою хитросию, на которую были такъ тароваты Нов­
городцы, были окончательно покорены Великому Новгороду, чтб
т4мъ легче могло совершиться, что этотъ помгЬдтй уже усиЬлъ
къ тому времени покорить одноплеменныхъ Лапландцамъ оби­
тателей Обонежской пятины. Этихъ послйднихъ Новгородцы на­
звали Еорелой, а оленпыхъ номадъ, поморъ — Жопъю. Западные
Лопари назывались Копью лукоморскою, что означаетъ, что тамъ
были луки (сборъ поземельный взимался съ человека съ лукомъ,
то-есть вооруженнаго) морстя. Эти же Лопари известны въ
исторш подъ пменемъ Лоиарей семи лопскихъ погостовъ. Здесь
были усадьбы новгородскихъ пом’Ьщиковъ, а Бйломорсюй острогъ
Кемь принадлежалъ M apoi Борецкой. З.л/Ьшше Лопарп отлича­
лись трудолюб1емъ, честностго и трезвостно. Местность эта и
до спхъ поръ богата рудой, пзъ которой и теперь делаются
косы, топоры, косули и винтовкп. До чего тогдашше Лопари
были трезвы, видно пзъ челобптья ихъ, уваженнаго грамотой
царей 1оанна и Петра Алексеевичей, въ 1686 году, коею вос­
прещается возить и продавать въ Лопскихъ погостахъ хмель­
ные напитки.
Кромй Мареы Борецкой, л4топпсецъ соловецкш неоднократно
упоминаетъ многихъ новгородскихъ пом'Ьщпковъ; друпе же М урманы, покорители Лопи, живппе у моря, оставили по себе исто­
рически4! следъ даже въ те времена, когда имя самихъ Норманъ,
у которыхъ они запмствовалп свое прозвище, исчезло съ исто­
рической сцены.

v
»
'

^

Такъ, подъ 1419 годомъ, двинскш л^тописедъ пов^ствуетъ,
что „Мурманы" мечомъ и огнемъ опустошили богатый и людный
посадъ Неноксу. Надо полагать, что эти морсые наездники тре­
вожили и свою первоучительнпцу Норвеию,— не даромъ она на
самой оконечности Варангерскаго залпва соорудила протпвъ нихъ
древнюю, доныне существующую крепость Вардегузъ; съ Двинянамп же Норвежцы ведутъ исконную дружбу, что главпымъ
образомъ объясняется нуждой посл'Ьднпхъ и по сей день въ русскомъ хл^бе.
Съ XVI столеия главный интересъ HCTopin Варангерскаго
побережья сосредоточивается вокругъ основаннаго Преподобнымъ
Трифономъ, просветителемъ Лопарей, Печенгекаго монастыря.
Начиная съ 1556 года, когда царь Иванъ Васильевичъ пожаловалъ монастырю грамоту, мнопя угодья, колокола, утварь
и п р .,1 благоверные руссые государи неоднократно жаловали
монастырь. Шведы злобно смотрели на новое русское поселеше
и четыре раза разоряли монастырь въ теч ет е перваго полустол'Ь'пя его существоватя. Разоривъ его последнш разъ въ 1591
году, Шведы и сами поплатились: воеводы, князья Волконсте,
съ войскомъ изъ Кемьскаго острога, ходили до самой Каяны,
произвели большое опустош ете шведской земли и вернулись съ
богатою добычей.
За долгую жизнь святой обители, много выпало на ея долю
бедъ и напастей и, наконецъ, въ 1764 году монастырь былъ
упраздненъ. Монастырь этотъ, помимо религюзнаго. имелъ огром, •
ное зн ачете, какъ торговый и политически центръ для всего
птого русскаго края.
Тутъ было своего рода порто-франко, куда сходились купцы
со всего света. Тутъ же были: одна изъ важнейшихъ верфей
нашего севера, соляныя варницы, мельницы, разныя мастерская
и целая слобода морскихъ зверобоевъ. Монастырь со своимъ
торгомъ и флотомъ былъ очень серьезнымъ конкуррентомъ даже
такой сильной компанш, какова англшекая регулированная комп а т я (regulated companies), которая со временъ Ченслера
обогащалась на счетъ нашего Севера.
Но все-таки справедливость требуетъ сказать, что самый глав­
ный вредъ нашему Варангерскому поберегкыо причинили мы
сами, уступивъ въ 1826 году Норвегш лучшую его бухту— Паз1 См. Mcmopiio PocciucKoii E p a p x iu .

— 13 —
редкую. Чего не могли сделать Норвежцы силою, даже во вре­
мена русскаго лихолетья, то сделали pyccKie чиновники изъ
Шшцевъ, которые, во времена Нессельроде, ухитрились доста­
вить Швецш эту мирную победу надъ Poccieii после того, какъ
она победила въ открытомъ бою свою исконную соперницу и
присоединила къ себе навсегда всю Финлявдйю... Почтенный со­
ставитель книги Русская ЖапланЫя, 1 Н. Деркачевъ, высказы­
ваешь, что. можетъ-быть, граница наша съ Норвепей не ратификована п можетъ быть изменена. Къ сожалйшю, мы должны
съ нимъ не согласиться, — граница утверждена и договоръ за­
конно скрЗшленъ обеими сторонами... 2
Pocciw надолго, если не навсегда, лишилась этой своей от­
чины, и въ этомъ, повторяю, виноваты наши тогдашше руссые
Немцы-дипломаты!
Но Русская Церковь и здесь благод^яла нашей родине, и
если чтй и осталось у насъ на этомъ иобережьи, то Р о ш я
этимъ всецело обязана Церкви и духовенству...
Если ехать по нашей границе 3 съ Норвепей, то на самой
границе, окруженная высокими горами, у водопада или „падуна1*,
стоптъ красивая, новая церковь Бориса и Глеба, деревянная,
построенная по желанш Велпкаго Князя Алексея Александро­
вича въ 1870 году. Въ н'Ьсколькпхъ шагахъ отъ нея прячется
въ зеленп новый домикъ, окрашенный желтою краской. Это чехолъ на старинной святыне: внутри этого домика заключается
церковь, построенная Преподобнымь Трпфономъ, иервымъ просветителемъ Лопарей, во времена Грознаго. Прптворъ церкви
более напоминаетъ избу: по ст4намъ лавкп, въ окне тусклая
слюда, и только рлдъ пконъ, впсящпхъ надъ другою, влево отъ
входа, дверью, какъ-будто указываетъ еще на истинный характеръ здашя. Отворпвъ эту дверь, посетитель вступаетъ въ самую
церковь, маленькую и узкую. Старинный иконостасъ, деревян­
ные подсвечники и висяшдя (въ такомъ же тесномъ алтаре)
кадила и облачешя Преподобнаго Трифона представляютъ доро­
гую находку для археолога. 4 Судя по поручнямъ и облаченш,
1 См. ст. IT. Деркачева, стр. 5, очер. 2.
! См. Собрашл Закон., за 1820 г., т. I, № 302, отъ 2 (14) мая.
3 Изъ донесешя г. Островскаго, командврованнаго мппистромъ Инострапиыхъ Д'11лъ въ Финлянд1Ю и Норвегш.
4 Къ сожал’Ьаш, ст'Ьны этой церкви выскоблены
телемъ повой церкви.

заново усерднымъ строн-

— 14 —
Преподобный Трифонъ былъ богатырскаго гЬлосложешя. По предашю, онъ самъ носилъ издалека бревна для постройки, жшгь
же, укрываясь отъ пресл'Ьдовашя, въ большой и темной пещере,
находящейся недалеко отъ этого места, но, увы, уже на нор­
вежской земле... Достуиъ въ эту пещеру возможенъ только во­
время прилива, когда она находится на высоте не более сажени
отъ поверхности воды. Въ пещере поставленъ кштъ съ поли­
нявшею иконою, и на немъ надпись: „Сей кштъ построенъ усерд1емъ команды военной шкуны П олярная Звгъзда, въ бытность
оной въ устье реки Пазъ 6 шля 1872 года, съ помощда Мур­
манской экспедищи.“ Тутъ же, у церкви, домъ для причта.
Этой-то русской святыне обязана Р о ш я темъ, что Мурманъ
нами неокончательно потерянъ: ведпие границу въ 1826 году
не решились оставить такую историческую, всему свету извест­
ную церковь, какъ церковь Бориса и Глеба, „за границей" и
принуждены были обойти ее; стоить взглянуть на карту, чтобы
понять, что, не оставь Преподобный Трифонъ намъ этого наслед1я, этого непререкаемаго рубежа Руси Святой,— межевщики
не поцеремонились бы и весь заливъ отдать Норвежцамъ...

III.
Климатъ Севера.
Показавъ, что нашъ Сйверъ, съ незапамятныхъ временъ, былъ
не только обитаемъ, но и считался, по своему торговому значенш, однимъ изъ важнййшпхъ пунктовъ во всемъ знаемомъ
M ip i, приведемъ теперь н4которыя даняыя, рисуюпця нашъ С£веръ въ климатическомъ отношети, со стороны все той же
пригодности его служить торговымъ и морскимъ пнтересамъ
Poccin, чтобы показать, что и тутъ для современнаго человека
С4веръ не представляетъ препятствш.
Какъ увидятъ читатели нпже, вс4 св'Ьд'Ьшя клонятся къ без­
условному подтверждение того положешя, что Мурманскш нашъ
берегъ вполне пригоденъ и для постояннаго жилья, и для
устройства тамъ военнаго и коммерческпхъ портовъ.
„Что касается климата Мурманскаго берега“, говорить г. Подгаецкш въ своемъ доклад^ Географическому Обществу, „то онъ
весьма ровный. Благодаря благотворному вл!ятю теплаго экватор1альнаго течешя Гольфстрема, зд^сь не бываетъ суровыхъ
зимъ, такъ что морозы въ 10— 15° R. считаются уже на МурмаиЬ рйдкостш. Средняя температура зимы здЬсь около 6° R .
Въ вид^ псключешй бываютъ зимой на Мурманй даже оттепели
и дожди. Въ уровновйшеше этому, лйто здЬсь холодное, средняя
температура его + 8° В. и какъ зимой случаются оттепели, такъ
л&гомъ иногда бываетъ снЬгъ“. 1
Но точно ли есть Гольфстремъ у насъ на С4вер4?
Въ журнал^, издаваемомъ пзв’Ъстныиъ географомъ Д. Петерманноыъ 2, Geographische МШкЩмпдеп, въ 1865 году появилась
карта Сйвернаго океана съ показашемъ морскихъ течешй. Осно1 „Мурманскш берегъ его прпрода, промыслы н зп а ч ет е“ Л. И. Подгаецкаго. Спб. 1890 года.
! „Petermanns Monatshefte 1865, Seite 146.

— 1(5 —
вываясь

на множестве

глубины,

температуры

наблгодешй
воды,

первый старается доказать
верномъ океане.

и измеренш

воздуха

относительно

и в’Ь тровъ,

Петерманнъ

сущ ествоваш е Гольфстрема

въ C i -

Въ 1 8 7 0 году 1 появилась вторая, еще бол ее

подробная карта. По м н ен ш Петерманна, теплое т е ч е т е , пройдя,
вдоль Норвежскаго берега и мимо С евернаго мыса, направляется
по полуострову Канину. З а симъ оно разветвляется, одна ветвь
идетъ

на север ъ

п р ав л ете

къ Новой Зем ле,

на востокъ и идетъ

вторая же сохраняешь н а-

къ Югорскому Ш ару,

гдп> ещ е

т ем п ер а т ур а его 2 ° JR.
Академикъ Миддендорфъ, совершившш экспедпщю въ С евер­
ный океанъ,
едва

п иш етъ :г Оботувъ Сгъверный мысъ,

остывъ,

направляется

Гольфстремъ,

къ выходу въ Карское море,

такъ

что близъ острова Калгуева ещ е встречаю тся полосы, имеющая
въ ю л е

м еся ц е

острова

теплое

совъ

широты

почти 10° В.

Подъ мерид1аномъ

т е ч е т е занимаетъ ширину

этого полу­

бол ее двухъ граду-

и охлаждается здесь ниже 8,8° Ц. Толщина его-

равняется 2 0 — 60 саж., температура же его понижается въ глу­
би не

тЪмъ

бы стрее, ч еи ъ выше она на его поверхности,

очевидно происходить отъ того,
постоянно

бываетъ

что

что въ глубине 30 саж. почтп

температура

въ 3,8 Ц.

до 5 ,6° Ц.

Только

сев ер н е е 70° сев . ш. нами найдена на д н е, при глубине 40 ф .,
полярная иода холодн ее 2,5° до 1° Ц .“

Русскш адмиралъ Р ей -

нике передаетъ, что онъ никогда не слыхалъ, чтобы летомъ по­
лярный ледъ показывался ю ж нее 7 2 ,/ 2 ш. Очевидно, Гольфстремъ,
или, какъ его здесь называетъ Миддендорфъ,

Канинъ-штремъ,

не донускаетъ ю ж нее ледяныхъ массъ.
П рофессоръ

Норденшильдъ

въ докладе

королю

Шведскому

говоритъ: „Пользуясь даннымп, которыя имеются въ настоящ ее
время о состоянш и движенш ледяныхъ массъ въ Мурманскомъ
море, теперь хорошш морякъ на простомъ судне можетъ въ одно
лето проплыть дал ее, чймъ бы могла прежде, снабженная всеми
средствами,

экспедпщя

проплыть

въ четверо

болышй срокъ".

Норденшильдъ, направляясь къ Новой Зем ле, 1 5 — 21 ш н я опред£лплъ среднюю температуру морской воды въ + 6° Ц. Н а обратномъ пути, въ сентябр е, имъ же определена та же темпера­
тура, то-есть -j- 6° Ц.

1 Ibid. 1870 Seite 2 5 — 34.
s Idib. 1871. Seite 2 11, T a fe l. 12— 13

__

17

_

Графъ Вильчекъ 1 даже для Маточкина Шара, 26 августа,
нашелъ среднюю температуру въ 5° Ц.
Наконецъ, Миддендорфъ выражается еще решительнее: „Я бы
долженъ былъ отказаться отъ всего моего прошлаго, если бы при
настоящемъ случай (то-есть говоря о Гольфстрем£) не высказалъ надежды, что Полярное море вскоре обратитъ на себя
должное внимаюе. Т'Ьмъ, для которыхъ им'Ьютъ вазкность толь­
ко матер!альныя выгоды, можно указать на то, что Полярное
море содержитъ въ себе огромныя сокровища. Истребительная
ловля, которою американские китоловы обогащаются въ нашемъ
Беринговомъ проливе, возбуждаетъ духъ соревновашя, и про­
мышленные Норвежцы съ давнихъ поръ стараются имъ подра­
жать вблизи Колы и въ Карскомъ море. Зд^сь-то именно и на­
ходятся сокровища. Вместо того, чтобы думать о томъ, где бы
достать для ихъ оберегашя Аргуса, вооруженнаго огненною
пастью, должно бы прежде всего изучит ь природу этихъ странъ
и затемъ со свежими силами приняться самимъ за разумное
пользоваше ею, прежде чгЬмъ внутри нашихъ собственныхъ границъ иностранцы не отнимутъ у насъ первенства".2
Таковы кратгйя св/Ьдешл, которыя намъ удалось собрать о
климате Севера. Пусть читатели меня извинятъ, что они такъ
кратки, что делать? —повторяю, мы лучше знаемъ климатъ какойнибудь Полинезш, чемъ соседней губернш!...
Чтобы дополнить эти свВДЬшя, приведу здесь несколько
строкъ о растительности этого края. Тамъ, где не видывали
термометра русскаго ученаго, можетъ-быть наша родная береза
скажетъ намъ что-либо объ окружающей ее природе и климате...
Профессоръ Кудрявцевъ 3 весной 1880 года принималъ участае,
въ качестве геолога и ботаника, въ ученой экспедицщ на Мурманъ. Вотъ его главные выводы: „На одномъ уровне съ океаномъ, при тЬхъ же климатическихъ услов1яхъ, лесная раститель­
ность, замечаемая около Колы, могла бы расти до 72°— 75° с е ­
верной ш и р о т ы а растительность Колы состоитъ изъ: „березы,
ели, сосны, осины, рябины3 ольхи, ивы, межжевельника, em petrum nigrum
Вообще географическое расиространеше некото-

* Peterm aim ’s M onatshefte, 1874, Seite 70.
* Миддендорфъ. Гольфстрешъ.
3 «Кольскш но.цостровъ». Физико-географичесый очеркъ, чнт.
1881 года.

19

2

М УРМ АНСКАЯ

ОБЛ. Б ИБЛН ОП л А

мая

—

18 —

рыхъ видовъ растеш й Кольскаго полуострова чрезвычайно об­
ширно, такъ что мы находимъ общ ихъ представителей и на
Кольскомъ полуостров^ и въ П етербургской губернш .
„Чтобы дать ясн ое п о ш т е о разм гърахъ деревьевъ, привожу
слгЬ дуюпця цифры, относящ аяся къ и зм ереш ям ъ, сделаннымъ на
Овечьей ВарокЬ, въ 35 верстахъ отъ Колы: л^ съ, мною и зм е­
ренный, состоитъ изъ сосенъ , бер езъ , елей и растетъ на самой
верш ине г о р ы И — пос ле точныхъ изм ереш й, давшихъ, въ среднемъ, для сосны 126,22 sra. обхвата, березы 7 4 ,i sm ,— г. Кудрявцевъ говорить: „В ообщ е на основанш всего вы теизлож еннаго
я могу сделать следую щ ее заклгочеше: полоса л есн ой расти­
тельности подходитъ до самаго крайняго северн аго пункта, туть
мною пройденнаго; въ Еолгь лгъсъ въ п о лн о й с и л п (курсивъ
г. К удрявцева), хвойныя и лиственныя деревья н е измельчали
и н е стали корявыми. Даже березы достигаютъ высоты 5— 6 саж*
и остаю тся такими ж е прямо-ствольными и гладко-ствольными,
какъ и въ Фпнляндш. Р азм еры стволовъ доказываютъ силу ихъ
роста. Влгяше се в е р а сказывается такъ ж е слабо и на хвойныхъ
деревьяхъ."
Читателямъ можешь показаться страннымъ, почему мы въ своихъ зам еткахъ цитируемъ по большей части иностранны хъ писа­
телей и труды отдельны хъ учены хъ и какъ бы игнорпруемъ
ум ы ш ленн о т е с в е д й т я , которыя могли бы добыть отъ надлежащ ихъ оффпщальныхъ учреждеш й, спещ ально занимающ ихся
м етеорол оп ей и гпдрограф1ей.
Чтобы снять съ себя всякое п о д о зр еш е, мы приведемъ ниже
„переписку" по этому предмету съ Гидрографическпмъ Д епартаментомъ М орскаго В едом ства.
Теперь же позволю с е б е сказать несколько словъ о модгь,—
не о той модЬ,

за которою следятъ наши щеголи и щеголихи,

а о м оде гораздо б о л ее вредной— м оде преклонеш я предъ р а з­
ными статистическими комитетами, наблюдательными пунктами,
бактерюлогическими,

метеорологическими,

гидрометрическими,

гидрографическими и прочими „языколомательнымп“ немецкими
выдумками, деятельности которыхъ пророчатъ какую -то „вели­
кую будущность
на выводахъ которыхъ строятъ сп асеш е ото
в сех ъ б ед ъ и напастей, начиная отъ глада и холернаго мора
до неустройства нашего общ ественна™ и государственнаго быта.
Н о сколько м н е, греш ном у, ни приходилось на своемъ век у
обращ атьея къ разнымъ Н емцамъ (почти во в сех ъ учреж деш яхъ

—

19 —

этого рода правоправятъ исключительно Немцы; по вопросамъ,
казалось бы, прямо касающимся той или иной „ученой" станцш ,— никогда, буквально никогда, я никакого путнаго ответа не
получалъ...
Каж ется „вопросъ северны й", поднятый нами, не „новый
вопросъ".
С корее можно сетовать, что вопросъ этотъ слишкомъ „ста­
рый", слишкомъ давно онъ ждетъ хоть какого-нибудь отв ета...
В о всгЬ хъ ученыхъ общ ествахъ о немъ говорятъ, во всЬхъ
газетахъ

и журналахъ ппшутъ,

иностранцы кокетливо заигры-

ваютъ съ нами, предлагая „совм естное реш еш е" его, подлежа­
щая министерства даже посылаютъ на С еверъ военныя суда,
образую тъ ученыя экспедицш , и. .
Н о, бросивъ немецкую моду, перейдемъ къ переписке по во­
просу о с е в е р е .
Гидрографичесшй Департамента М орскаго Министерства, спещ алъ ное учреждеш е по гидрограф ги, то-есть спещ ально занимаю­
щ ееся вопросами о м оре вообщ е, о замерзаемостя портовъ, объ
открытш навигацш и проч., и проч., отв еч а ете намъ:
„С ведеш й относительно замерзаемости, состояш я льдовъ, от­
крыли и закры ия навпгацш въ Варангерскомъ заливе въ Главномъ Гидрографическомъ Управленш не и.тьется. “ 1
Коротко и ясно!
Вотъ Главная Физическая Обсерватор1я въ С .-П етербурге,
хотя морскге вопросы никопмъ образомъ н е входятъ въ кругъ
ея в е д еш я , отнеслась къ нашему запросу совеем ъ иначе и, не
имея въ наличности необходимыхъ намъ св ед еш й , н е полени­
лась заняться этимъ делом ъ, и ея любезности мы обязаны, хотя
и краткимъ, но очень ценнымъ свидетельствомъ.
„Въ добавлеш е къ сообщ енному 2 0 марта 1S93 года, за
Л; 662, Обсерватор1я пмеетъ честь уведомить васъ, что, но
только-что полученной справке, къ северу отъ Рыбачьяго полу­
острова, въ норвежскомъ городе В адзэ обгь гавани никогда не
замерзаю т ъ. В ъ сам ы й хо ло д н ы й мгьсяцъ въ году средняя т ем пе­
р а т у р а воды т амъ 1 , 4°. У береювъ Ф и нм аркена вообще и н ан ос­
н ы й ледъ ргъдокъ; п о с л п д т й р а зъ от м пченъ въ 1 8 8 1 году. “

1 «Справка», присланная въ редакщ ю М осковскихъ В едом ост ей 13 аирЬля
1 8 9 3 года.

2*

—

20 —

Приносимъ нашу искреннюю благодарность администрацш 0 6 серваторш . Итакъ, какъ бы тамъ ни было, а въ настоящ ую
зиму, когда даже Золот ой Рогъ въ К онстантинополе зам ерзалъ,
нашъ „Золотой Р о г ъ “, нашъ родной М урманъ, былъ чисть ото
льда и вполне доступенъ для плавашя!...
Н еужели всего этого ещ е мало: неужели все ещ е будутъ тол­
ковать о „недоступности наш его С евера" и о невозможности
колонизовать его и устроить на этой коренной Русской Зем ле
надежный оплотъ, даюшдй намъ действительную возможность
„ногою твердо стать при м оре"?...
Или прш дется снова припомнить недавнюю и стор ш съ Либавой?
Когда заговорили о необходимости устроить тамъ гавань, о н еоб­
ходимости выдти изъ-подъ ярма К енигсберга и другихъ нем ецкихъ
портовъ,— какой шумъ подняли Н емцы и канцелярш Петербурга!
Н о вотъ устройство порта въ Л ибаве р еш ен о, м есто выбрано
и начинаютъ строить.
Что ж е оказывается?
В ся земля вокругъ порта, на томъ м е с т е , г д е долженъ р а з­
виться будущ ш городъ Либава, п р ю бр етен а Немцами и c o D s o r te s ...
Изложивъ въ общ ихъ чертахъ и сто р ш С евернаго края и с д е лавъ небольш ой обзоръ его физической географ ш , перейдемъ
теп ерь къ рэзсм отреш ю вопроса: что представляетъ собой этотъ.
богаты й край въ торговомъ и стратегическомъ отн ош етя хъ ?

IV.
С'Ьверъ Poccin въ военно-морскомъ отнош енм.
Велпшй Петръ, основавшш новую столицу и создавттй руссюй флотъ въ Балтшскомъ мор’Ь, хотя и посвятплъ пмъ свои
лучппя силы, тймъ не меиЬе не забывалъ и другихъ русскихъ
морей, и если не сдйлалъ на нихъ того же, что на Балтшскомъ —
не создалъ флота и удобнаго военнаго порта, — то отнюдь не
потому, что находилъ это ненужнымъ, какъ склонны думать те­
перь некоторые.
НЬтъ, гешй Петра работалъ и въ Азов4, и въ Архангельск^,
и тотъ же генШ посылалъ Бековича-Черкасскаго чрезъ Kacnift
и Аралъ въ Ингою
Надо помнить русскую исторш того времени, надо правильно
понимать ее, чтобъ уяснить себ£, почему Петръ обратилъ пр е ­
имущественное внимаше на Балтику, въ ущербъ другимъ частямъ
своего обшпрнаго царства, и никто такъ вЗфно не выразилъ
мысли перваго Русскаго Императора, какъ нашъ истинно-Руссшй
лоэтъ:
И думалъ Онъ:
Отсель грозить мы будемъ Шведу—
Зд4сь будетъ городъ заложенъ,
На зло надменному сосуду;
Природой зд4сь намъ суждено
Въ Европу прорубить окно,
Ногою твердой стать при морй;
Сюда, по новымъ пмъ волдамъ,
В с4 флаги въ гости будутъ къ намъ—
И запируемъ на простор^.

— 22 —

Такова, действительно, была программа русскаго моряка того
времени—надо было бороться и одолеть гскопнаго и страшнаго
въ свое время врага— Шведа.
Теперь программа эта осталась тою же самой - изменился
лишь врагъ. Шведъ пересталъ быть даже сколько-нибудь опаснымъ противникомъ, какъ онъ не заигрывай съ Гермашей,—
врагъ Россш теперь другой.
В ерн ее сказать, теперь у насъ враговъ на море несколько,
а не одпнъ, и во главе ихъ, конечно, надо поставить Англичанъ
и Немцевъ.
Где же теперь это место, откуда мы могли бы грозить нашпмъ
врагамъ, развивая въ то же время, подъ защитой этой будущей
русской твердыни, свои силы, торговлю и промыслы?
Съ изменешемъ политпческаго положешя, долженъ измениться
и ответь на вопросъ: враговъ много, они повсюду — значить и
надо следить за ними повсюду, если ужь нельзя заставить ихъ
повсюду себя бояться.
Въ другомъ месте 1 я подробно излагалъ печальную судьбу
русскихъ морскпхъ открытш: наши отважные моряки, Беллингсгаузенъ, Крузенштернъ, Берингъ и друйе открыли множество
острововъ, материковъ, морей и т. п., причемъ открыйя эти д е ­
лались въ такихъ местахъ, куда не решались ходить т а т е мо­
реходы какъ Кукъ.
Острова и материки эти, съ омывающими ихъ водами, безспорно, по праву перваго открыйя, должны принадлежать намъ.
Но... они принадлежать всемъ, кроме насъ!
Одни мы уступили за гроши Амерпканцамъ — этихъ меньшин­
ство— а друйе большинство, открывъ, позабыли и забросили, и
ихъ теперь позанимали разныя нацш, ведущая изъ-за нашего
добра и по сейчасъ безконечныя споры, а мы,— которые могли
бы обладать въ техъ моряхъ миллшнами квадратныхъ верстъ 2
поверхности,— должны выпрашивать у нашихъ соседей какъ ми­
лости какого-нибудь островка для угольной станщи, безъ чего
нашпмъ судаиъ не только въ военное время, но даже и въ мир­
ное нельзя совершать дальнихъ плаванш...

‘ См. статьи мои въ Московскихъ Бпдомостяхъ, за 1892 г., въ
283 и 326.
5
Одинъ Беллингсгаузепъ открыгь въ ум'Ьреиномъ н жаркомъ иоясЬ Тнхаго
Океана 214.000 квадратныхъ миль!

Переходимъ, однако, къ нашему Северу, который уберегли
наши д'Ьды и отцы отъ иностранныхъ аппетптовъ.
Балтика свою роль сыграла. Д'Ьло сделанное зд’Ьсь велико,
настолько велико, что даже не настала еще пора вполн'Ь о ц е­
нить его— эту оценку сд'Ьлаетъ истор1я, когда подведетъ итогъ
всему, что сделала Poccin со временъ Петра.
Точно также и флотъ русскш, который, во времена „дедушки
русскаго флота“ и разныхъ галеръ и шнякъ, могъ довольство­
ваться Балтшскимъ моремъ и могъ нроцв&тать на глубинахъ
„Маркизовой лужн“,— рвется теперь на свободу, и ему надо дать
выходъ на просторъ.
Пока Святая Софгя не сброситъ полумесяца со своего купола.
Черноморскш нашъ флотъ не достпгнетъ совершенства, что бы
тамъ ни толковали; Балтика же всегда будетъ тЬсна и неудобна
для н ею , какъ потому, что она болйе полугода плохо или и во­
все недоступна, такъ п потому, что это - море замкнутое.
Все это уже сознано нашими лучшими спещалистами по мор­
ской части, и потому неудивительно, что взоры всЬхъ все чаще
и чаще обращаются на С4веръ, гдй pyccide моряки появились
съ первымъ же русскпмъ поселенцемъ, а когда появился этотъ
посл'Ъдшй и сказать даже никто не можетъ— во всякомъ случай
едва ли позднее Велпкаго Новгорода и Ганзейскаго Союза *...
Говорятъ, Екатерина Великая, прп начал’Ь каждаго новаго дЬ
ла, прп вознпкновети всякаго новаго пли спорнаго вопроса,
им’Ьла обыкновеше посылать справляться въ архивы: не было ли
чего по данному д4лу задумано Петромъ— и почти всегда нахо­
дили, что гешй Петра предусмотрйлъ, предугадалъ этотъ случай,
и тогда Екатерина приказывала поступать, „какъ Петръ думалъ“.
Жаль, что этотъ обычай оставлепъ теперь, многое бы можно
было найти въ бумагахъ Петра и для насъ полезное!
Вотъ, что пишетъ известный нашъ пгонеръ Сгьвера, недавно
умерпйй. М. Сидоровъ
„Во время путешеств1я по Европ4, Петръ I иознакомплся съ
амстердамскимъ бургомпстромъ, Николаемъ Витсеномъ. Зтотъ
ученый посвятилъ изданную имъ карту С'Ьверо-Восточной Т атаpin Его Величеству. СвЪдЪшя Витсена въ учепыхъ п государ1 Новгородцы же часто
vivere non necessel..

повторяли девизъ Ганзейцевъ: N avigare

necesso,

8 K ip m u n u изъ дгьлтй П ет ра Величало па С т ерт , С.-Петериургъ, 1872 г..
стр. 20— 22.

— 24 —
ствениыхъ дЬлахъ не мало способствовали къ просвещенно Госу­
даря—и потому онъ почтп ежедневно съ намъ бесЬдовалъ. Это
тотъ, кстати сказать, Вптсенъ, который донесъ ему, что амстердамсие жиды просятъ у Его Величества позволены пргЬзжать въ
Pocciio, селиться въ ней, завести куиечесшя конторы и отправ­
лять торговлю и что они поднесутъ Государю изъ благодарности
на первый случай сто тысячъ гульденовъ. Но такъ какъ Петръ I
не былъ расположенъ впускать жидовъ въ Россш , то отделался
шуткою. Онъ сказалъ: „ Другъ мой Витсенъ, ты знаешь жидовъ и
моихъ подданныхъ и я также и т'Ьхъ, и другихъ знаю. Скажи имъ
моимъ именемъ, что я ихъ благодарю за предложеше, но притомъ
и сожалею, что они хотятъ поселиться въ Россш, потому-что,
хотя они и почитаются искусными обманывать весь св^ть, но
я думаю, у мопхъ Русскихъ немного они выторгуютъ11.
Витсенъ въ своемъ сочпненш: „Северо-Восточная Татар1я“,
говорить, что „Росаяне хотели даже заложить на Новой Земле
крепость, но это предположеше не исполнилось". Онъ разсказываетъ, что Р у с ш е плавали на ладьяхъ и карбасахъ изъ Белаго
моря и Печоры не только къ Новой Земле, но даже чрезъ Кар­
ское море до рекъ Оби и Енисея, для промысловъ и торговъ.
Путь этотъ совершали они иногда прямо моремъ иногда же пере­
таскивали суда своп черезъ волокъ между Карскимъ моремъ и
Обскою губою. Нлаваше изъ Оби въ Архангельскъ моремъ про­
должалось отъ трехъ до четырехъ недель, и пзъ Оби въ Енисей
две или три недели. Они никогда не удалялись отъ матераго
берега и всегда проходили Югорскимъ Шаромъ, а не Карскими
Воротами, потому что последнш пролпвъ хотя и шире перваго,
но опаспе-е, по причине часто скопляющихся льдовъ. Изъ Оби
ходили они также прямо па Новую Землю, на судахъ, построенныхъ на Верхотурье, по образу голландскпхъ буйсовъ и называв­
шихся потому бусами. Достопрпмечательныя плавашя эти впоследствш совершенно прекратились, частью отъ естественныхъ
трудностей, частью же, можетъ-быть, отъ поыехъ и затруднешй,
которыя имъ быми поставляемы: въ Югорскомъ Шару и на Матвеевомъ острове содержпмы были въ летнее время стражи, не
только для сбора иошлпнъ съ иромышленныхъ судовъ, по и для
наблюдешя, чтобы, кроме ихъ, никто не проплывалъ. Правители
1 occiicicie считали, вероятно, полезнейшими чтобы вся торговля
съ сибирскими народами производилась сухимъ путемъ. (Изъ
путеш. Литке).

— 25 —
Эти и з в ^ с т им'Ьютъ большое значеше; изъ пихъ можно вы­
вести заключеше, что въ прежнее время действительно производи­
лись торговыя сношешя съ Сибирью моремъ и что въ С4верномъ
океан^ были уже значительные по тому времени морсюе промыслы.
На л'Ьто, какъ говорить Витсенъ, ставили стражи въ Югорскомъ
Шару и на Матвйевомъ остров'Ь. Понятно, что тагая временныя
стражи были затруднительны для правительства н потому Петръ I
предполагалъ основать па Новой Земл4 крепость, какъ постоянный
пунктъ, гдй сосредоточивались бы военныя силы, какъ для за­
щиты русскихъ промышленппковъ, такъ п для охран етя иптересовъ Русскаго государства отъ пностранцевъ. Какъ гешальный
Государь, онъ понималъ, к а тя громадный выгоды могутъ извле­
кать изъ с&верныхъ морей жители его государства, о благосостоянш котораго онъ такъ неусыпно заботился. Онъ стремился
къ тому, чтобы этими выгодами пользовались только его поддан­
ные. Еслибы основана была кр^иость на Новой Земл'Ь. то руссые промышленники находили бы себй прнотъ, а иностранные
не смйли бы производить морсие промыслы въ нашихъ моряхъ.
И такъ русская морская промышленность развивалась бы, а не
падала. Мало-по-малу иностранцы завладели на Сйверй всею
нашею внешнею торговлею и самыми выгодными морскими про­
мыслами. Въ наше время почти всЬ руссыя сырыя произведешя
отправляются на пностранныхъ корабляхъ; рыбными промыслами
на Мурманскомъ берегу занимаются не больше 2.000, между т$мъ,
какъ во времена Ломоносова ходило на МурманскШ берегъ до \1
10.000 человйкъ; промыслы морскпхъ зверей, тюленей и моржей
въ рукахъ Норвежцевъ. Въ последнее время возникъ даже во­
просъ: принадлежите ли Русскпмъ Карское море? Объ этомъ, въ
защиту нашихъ правъ, въ декабре 1871 года сд'Ьланъ Сидоровымъ докладъ Обществу Сод4йств1я Русской Промышленности
и Торговле.
Что Петръ I дорожилъ северными окраинами нашего отече­
ства, служитъ доказательствомъ и то, что онъ для изсд'Ьдовашя
пхъ послалъ морскихъ офпцеровъ: одни изъ нихъ отправлены были
отъ устьевъ Лены, Индигирки а Колымы къ востоку, подлй с£верныхъ береговъ Спбпрп,— съ тймъ, не могутъ лп пройти въ
„Тихое море“; a друие пзъ Камчатки, на сйверо-западъ, навстрйчу "
первымъ^тгля пзсл^довашя тамошнпхъ морей и открьшя новыхъ
земель, пли острововъ. Въ числ’Ь послйднихъ находился капитанъ
Верпнгъ, который открылъ, уже по кончпиЬ Петра Великаго, про-

— 26 —
ливъ, соедпняющш Северный океанъ съ Босточнымъ и назван­
ный впоследствш Беринговымъ.
Такъ дело стояло при Петр!’, и такъ же, къ сожаленпо, стоить
оно и теперь. Будучи твердо убйжденъ, что безъ вольт ю моря не^ мыслимо морское могущество Poccin, чтонп Черное Море, запертое
Дарданеллами, ни Балийское, большую часть года запертое льдомъ
и всегда имеющее въ перспективе быть запертымъ при своемъ
соедпнеши съ С'Ьвернымъ моремъ, для чего стоить нашпмъ нещнятеллмъ занять только островки Лателандъ и Фемернъ, 1 я
предоставляю зд'Ьсь слово двумъ нашимъ изв’Ьсти'Ьйшпмъ морскпмъ писателямъ, которые, съ усшйямп, достойными лучшей доли
и оценки, уже нисколько л’Ьтъ стараются возбудить внимате
общества къ морскимъ вопросамъ и отважно боряся, съ одной
стороны, съ оффищальными авгурами морскаго дела, не хотящими,
съ высоты своего велич!я, ничего знать, кроме прпсвоенныхъ
имъ окладовъ и наградъ и не могущими даже представить, чтобы
какой-нибудь русскш морякъ могъ сметь свое суждеше иметь
при наличности мнешя ихъ, авгуровъ, основанныхъ при этомъ
на „авторитете западпыхъ спещалистовъ и ученыхъ“, а съ дру­
гой стороны— съ косностш и малыми познашямп нашего обще­
ства во всемъ, что касается моря и морскаго дЬла.
Но таые тонеры Севера, какъ Спдоровъ, М. К., А. К. (Бе*
ломоръ)— не забудутся потомствомъ, и ихъ иатрштпчесйя дЬяшл,
ихъ пророчеш я слова должны быть оценены, п не ихъ вина,
если намъ плп нашимъ потомкамъ придется горько раскаиваться,
что слова ихъ не были приняты во внпмаше въ свое время...
Думать такъ мы можемъ уже потому, что въ то время, когда
оффищальная, субсидируемая „спещальная“ печать хранить ве­
личественное молчаше п не удостоиваетъ внимашемъ такихъ
статей, какъ письма о флотгъ, 2 г. Беломора, пли знаменитая пе­
реписка его же съ М. К., печатавшаяся въ журнале Русское
Судоходство, все большее и большее количество представителей
общей печати, не обязанной страха ради 1удейскаго замалчивать
ни наши недостатки, ни превозносить наши достоинства,— начпнаетъ останавливать внпмаше своихъ читателей на выводахъ
вытеупомянутыхъ писателей.
1 Талантливый писатель, г. В'Ьломоръ, да;ке налисалъ фантастическую но­
вость Будущ ая война, въ которой оиисанй, грядущая война и роль Балпнскаго— заиертаго и СЬверо-океанскаго—своооднаго флотовъ.
3 Въ Р у с с к о м В п с т п и т .

— 27 —
Такъ, наирпмйръ, Новороссшскт Телараф ъ, 1 газета хотя
■провинцгальная, но зорко, повидимому, следящая за всЬмъ т'Ъмъ, что
касается морскаго дела, поместила прекрасный отчетъ объ выше­
упомянутой переписке, который мы приводимъ здесь цйликомъ,
тЬмъ более, что помещая этотъ отчетъ, газета съ своей сто­
роны возбудила тоже рядъ вопросовъ, на которые г. Беломоръ
и отв'Ьчалъ.
Дай Богъ, чтобы такъ дело п впередъ шло п чтобы пишущпмъ
объ такой важной отрасли государствениаго хозяйства, какъ
морское дело, не пришлось вошлть въ пустыне...
„Въ журнале Русское Судоходство (Л1» 13G— 137) печатается
замечательная „Переписка о ф л о т е Э т а переписка со стоить
изъ писемъ М. К. (болыпаго знатока воепно-морскаго дела) къ
А. К. (известному въ литератур^ А. Бйломору). Въ ппсьмахъ
М. К. выясняются морсгая задачп Poccin п та программа, кото­
рой необходимо держаться для успЗшнаго выполнешя этпхъ заг
дачъ. Хотя письма принадлежать спещалпсту и напечатаны въ
снещальномъ журнал^, но излоягете М. К. настолько ясно п
задачи наши на море такъ хорошо пмъ выяснены, что всякш,
кто возьметъ на себя трудъ ознакомиться съ этпмъ компетентнымъ мнешемъ, пойметъ п оценить доводы автора.
Мы прпводимъ м н е т е это въ сжатомъ пересказе и, съ своей
стороны, счптаемъ нужнымъ поставить почтенному автору ппсемъ два вопроса, невольно напрапшваюпцеся на умъ прп чтеши его тгисемъ и р е ш е т е которыхъ г. М. К. было бы весьма
желательно.
Авторъ начинаетъ свои разсуждешя съ указашя глубокаго
различгя между сухопут ны м и и морскими военными силами.
Разъяснеше это потому важно, что не только въ обществе, но
даже и въ военно сухопутныхъ сферахъ (вл1яющпхъ на развитее
нашего флота) недостаточно понпмаютъ главную сущность организащи военно-морскпхъ сплъ. Организащя военно-сухопутныхъ
снлъ у всехъ народовъ почти одна п та же, самые роды орулпя,
за малыми псключешями, у всехъ образованныхъ народовъ для
ведешя войны на сушгь почти одни и т е же, ирпчемъ соотно­
шение въ каждой apM in, разпыхъ родовъ оружш между собою
можно считать почти определенными современною тактикой.
ApMin, хорошо организованная для отражешя Ейыцевъ, можетъ
1 См. Ш

5.765 и 5.775 1893 года.

смело бить Австршцевъ, разгонять турецмя войска и среднеаз1атсюя скопища н быть вполне сооти'Ьтствущею своему при­
званно въ нашемъ столкновешп съ Англичанами на границахъ
Индш. Арм1я, въ особенности такого по преимуществу континентальнаго государства, какъ Р осая, можетъ въ мирное время,
спокойно развиваться во всЪхъ родахъ оруния и иметь уверен­
ность, что она, съ одинаковымъ успйхомъ, исполнить свою за­
дачу на всехъ достуиныхъ для нея театрахъ войны.
Въ пномъ положсши находятся м орапя вооруженныя силы
всехъ государствъ, а въ особенности флотъ Poccin.
Въ еухопутныхъ силахъ все состоитъ изъ людей, соответственно
вооруженныхъ и обученныхъ. Ихъ соединяютъ въ живыя боевыя
единицы, сообразно господствующпмъ тактическимъ соображешянъ. Взводы, роты, баталшны, полки, бригады, дпвизш, корпуса,
наконецъ apM in могутъ быть во всякое время переформированы
въ любыя боевыя единицы не только въ мирное время, по указашямъ изменившихся тактпческихъ задачъ, но даже во время
войны, по указашямъ надобности или по времеинымъ требовашямъ дела. Изъ кавалеристовъ можно сделать пехотинцевъ,
артиллерпстовъ и обратно; можно, однпмъ словомъ, менять въ
массе военныхъ людей отношеше между родами оруж1я, лишь бы
было необходимое оруж!е. Въ Крымскую кампашю Черноморсшй
флотъ, никогда не готовившшся къ гарнизонной и артиллерШской службе, защищалъ со славой бастшны Севастополя. Еслпбы въ пятидесятыхъ годахъ пути сообщешя Poccin былп лучше
и ея внутрентя техническо-промышлепныя силы были более
развиты, то она могла бы во время войны перевооружить свои
войска, но она не могла бы того же сделать относительно флота,
даже при высокомъ развптш техническихъ сплъ. Флотъ долженъ
быть готовъ ранее и именно такой флотъ, который пригоденъ
именно этому государству (въ данномъ случае Poccin). Но если
въ 1854 году невозможно было пересоздать флотъ, то что же
стали бы мы делать, еслибы теперь оказалось во время войны,
что мы строили не такъ и не такой флотъ, который требуется
политическими задачами Poccin и обусловливается ея географическимъ яоложешемъ? Въ то время, въ 1854 году, боевыми еди­
ницами былп: корабль, фрегатъ, корветъ, бригъ, шхуна, тендеръ...
все это строилось изъ дерева плотниками, двигалось парусами,
вооружалось пушками и управлялось одинаково подготовленными
людьми. Повреждешя этого флота въ бою исправлялись кусками

•-Ч) —

дерева п паруспны. А теперь, что такое боевая единица во флоте?
Машины двигательныя, динамо-электрпчесшя, водоотливныя, рулевыя, шпилевыя, вентиляторныя, мусорныя, воздухонагнетательныя; каждая пушка, каждая паровая шлюпка есть отдельный
сложный механизмъ. Прибавимъ сюда двойное дно корпуса, его
водонепроницаемые отсеки, воодоотливную систему трубъ и клапановъ, систему пожарныхъ трубъ, десятки верстъ электрическихъ проводнпковъ и массу всякаго рода устройствъ, крютъкамеръ, бомбовыхъ погребовъ, подачи снарядовъ, горловинъ,
непронпцаемыхъ дверей съ механическими устройствами, закры­
тия кочегарныя и машпнныя отд'Ьлешя, въ которыхъ люди должны
при искусстванномъ свгЬтгЬ н нагнетаемомъ воздухе, разобщен­
ные по группамъ п по одиночке, между собою и отъ начальствующихъ лицъ, въ особыхъ непронпцаемыхъ для воды, сайта
и воздуха отдЬлешяхъ, въ иолномъ неведЬшп всего, что творится
за пределами местъ ихъ заключетя, — этп необыкновенные люди
должны, съ полнымъ знашемъ каждый своего дела, исполнять
моментально и хладнокровно приказашя, получаемыя отъ невидимаго начальства по телеграфамъ... Вотъ, что такое современ­
ная боевая единица! Въ виду техъ различш, которыя въ массе
детальныхъ устройствъ, не говоря уже о разнообразит машпнъ,
существуютъ въ разлпчныхъ боевыхъ едпницахъ флота, — по­
нятно, какъ необходимо, чтобы во время боя въ наше время
каждая боевая единица была снабжена точнымъ составомъ всехъ
родовъ, профессш и ранговъ, впошгъ сжившимся между собою
и судномъ. Необходимо, чтобы на каждомъ судне былп те именно
офицеры, механики, машинисты, минеры, которые более другихъ
знакомы съ спещальными устройствами пменно этого судна. Т а­
кой боевой единицы ныне нетъ. Такой флотъ можетъ быть созданъ лишь долгими годами спстематическпхъ усилш. Флотъ, въ
которомъ корпуса сами по себе, а экипажи сами по себе, есть
только отчетный бумажный флотъ, но не действительный.
Указанное различ1е между сухоиутиыми и морскпмп военными
силами свойственно арм1ямъ и флотамъ всЬхъ государству но
флоту такого контпнентальнаго государства, какъ Poccin, нужно
считаться еще съ некоторыми услов1ямп особенной важности,
отсутств1е которыхъ упрощаетъ до-нельзя задачи такой, наиримеръ, морской державы, какъ Англ)я. Не надо забывать, что во
всехъ морскпхъ войнахъ помехою была именно А н гая.
Современные флоты состоять изъ боевыхъ едпнпцъ чрезвы-

-г- 30 —
чайнаго разнообразия: 1) броненосцы эскадреннаго боя, подраз­
деляющееся на броненосцевъ морскпхъ и береговой обороны;
2) крейсера броненосные; 3) минные тараны; 4) контръ-мино­
носцы; 5) канонерсыя лодки, 6) иосыльныя судан разводный;
7) миноносцы, 8) миноноски, 9) минные транспорты; 10) просто
военные транспорты. ВсЬ эти суда, въ своемъ устройстве по­
стоянно совершенствуются. Задача админпстрацш, созидающей
флотъ, является настолько сложною и ответственною, по инЬтю
г. М. К., что только администращя, опирающаяся на выдаюицеся
таланты н зн а т я всЬхъ спещальностей военно-морскаго дела,
чувствующая себя подъ подстояннымъ контролемъ гласности и
критики, можетъ справиться съ такой задачей. Такъ какъ суммы,
ассигнуемым на судостроете, должны быть или израсходованы
въ т еч ет е года, или возвращены въ Государственное Казна­
чейство, то мы, не входя въ долгое разсуж дете о томъ, что
строить, строимъ и у себя и за границей суда разнообразныхъ
типовъ и размйровъ, стропмъ всего понемногу. Такая судострои­
тельная деятельность вполне подходить для Англш. Эта дер­
жава — владычица морей. Она занпмаетъ такое стратегическое
положеше, что ей возможно группировать или разъединять все
своп разнообразный боевыя единицы на любомъ пункте земнаго
шара. И это ей легче сделать, чемъ намъ передвигать свои
сухопутный сплы на огромномъ пространстве Русской Имперш.
Какъ бы нп былъ разнообразенъ флотъ Англш, она найдетъ
ему прпменеше, гдЬ надобность будетъ въ тЬхъ или пныхъ
боевыхъ единицахъ.
Но что, спрашиваетъ г. М. К., будемъ мы делать съ нашими
броненосцами, запертыми въ Черномъ п БалтШскомъ моряхъ?
Указавъ на то, что флотъ необходпмъ намъ именно противъ
Англш, чтобъ обезвредить Англ1ю, что прп теперешнемъ положенш мы должны необходимо строить три флота— Черноморскш,
БалтайскШ и Тихо-Океансюй,— что создаше новой морской твер­
дыни въ ЛпбавЬ будетъ лиш ь на пользу А н глш , такъ какъ
опираясь на Кронштадта въ узкомъ Фпнскомъ заливе, мы еще
можемъ разсчитывать, что Англ1я воздержится отъ риска уро­
нить свой военно-морской престижъ и не сунется въ Фпнскш
заливъ, а что Либава открыта дЬйств1ямъ Англичанъ, авторъ
переходить къ изложешю своей теорш создашя такого флота,
который полезенъ и необходпмъ для Poccin.
чается въ следующемъ:

Teopifl эта заклю­

— 31 —
Для внутреннихъ морей Балийскаго и Чернаго надо строить
только современн'Мппе типы судовъ активной обороны: а) Мин­
ные тараны отъ четырехъ до пяти тысячъ тоннъ водоизмЬщетя.
Эти суда должны быть защищены сильною броней въ жпзненныхъ частяхъ, а въ остальной части легкою, но соотвйтствующею броней для защиты отъ скорострельной артиллерш. Назначеше минныхъ тараповъ — действовать не только противъ
сильныхъ одиночныхъ судовъ нелцлятеля, но врезываться въ
непр1ятельстя эскадры, группами или по одиночке, и идя въ
бой, не думать о возвращенш изъ него, какъ это происходило
въ былыя времена, на брандерахъ. Постройка такого судна, при
хорошей организации, потребуетъ отъ полутора до двухъ летъ,
а потому сооружеше минныхъ тарановъ въ Черномъ п Балтшскомъ моряхъ должно вестись непрерывно въ мирное время по
определенной программе. Скорость хода минныхъ тарановъ долж­
на быть отъ 18 — 20 узловъ. б) Еанонерскгя лодки, оне же и
посыльныя суда, водоизмещешемъ около 3.000 тоннъ, брониро­
ванный и соответственно вооруженный, но со скоростью хода
не менее 18 узловъ. Эти суда тоже должны постоянно строиться
въ Черномъ и Балтшскомъ моряхъ. На постройку потребно отъ
одного до полутора года, в) На каждомъ море должно быть не
менее, какъ по два минныхъ транспорта. По м н ет ю г. М. К.
Орелъ и Саратовъ— суда Добровольнаго флота— легко могли бы
быть, при нужде, обращены въ т а т е транспорты, г) Также
постоянно должны строиться въ обоихъ моряхъ, по возможности
скоро, въ неболыпомъ количестве, следуюпця суда: мпнпые крей­
серы или контръ-миноносцы около 800 тоннъ водоизмещешя,
берупце на постройку отъ шести до восьми месяцевъ, мино­
носцы до 200 тоннъ, берупце на постройку отъ трехъ до четы­
рехъ съ половиною месяцевъ и миноноски въ 75 тоннъ, берупця на постройку отъ двухъ до двухъ съ половиною месяцевъ.
В се же остагошдяся засимъ свободныя средства нашего морскаго
судостроительнаго бюджета следуетъ обратить на постройку
крейсеровъ аальняю плават я.
Крейсера эти, по мнен!ю автора, должны быть следующаго
общаго типа:
1) Водоизмещеше очень большое, а пмепно такое, чтобы прп
современномъ состоянш техники, они могли обладать:
2) Запасомъ топлива, дающимъ возможность, безъ возобновл е т я его, делать непрерывный морской переходъ (около 20.000

миль) вокругь Горна плп мыса Доброй Надежды, отъ Владиво­
стока до Мурмана пли обратно. Прп такихъ условшхъ число
крейсеровъ, дййствующихъ изъ того или другаго операщоннаго
базиса для соединенныхъ или одиночныхъ операцш на любомъ
пунктй великобрптанскаго владычества, можетъ быть устанавли­
ваемо распоряжешямн центральной морской властп, смотря по
надобности.
3) Наибольшею скоростью хода — не меньшею той, какою въ
данное время обладаютъ быстроходнМппе океансше крейсера
англшскаго флота.
4) Броневою защитою жизненныхъ частей корпуса,— не мень­
шею, по возможности даже большею, чймъ та, какою обладаютъ
самые сильные англшсые крейсера одинаковаго или близкаго
водоизмещешя и скорости.
5) Артиллершское вооруж ете требуется преимущественно дей ­
ствующее по кплю, по носу и на корму, не столько сильное по
калибру орудш, сколько многочисленное и, конечно, современ­
ное, по дальнобойности и скорострельности. Две или самое, боль­
шое четыре пушкп можно допустить сравнительно болыпаго ка­
либра для возможныхъ операцш противъ угольныхъ станцш и
укрепленныхъ местностей. Но общш весъ артпллерШскаго вооружешя, со всеми запасами, не долженъ превосходить 6% —
6 7 30/ 0 полнаго водоизмещешя.
6) Вооружеше минное должно быть соответствующее, но осо­
бенное внимаше должно быть обращено на снабжеше ихъ мино­
носками со скоростью хода до 18— 19 узловъ п мипнымп кате­
рами, — теми и другими въ наиболее возможномъ чпсле, дабы
при благопр1ятныхъ услов1яхъ крейсеръ могъ вступать въ бой
при содЬйствш своего мпноноснаго флота.
7) Въ отношеши рангоута п парусности ограничиться одно­
деревками и косыми иарусамп, которые могутъ быть полезны для
уменыиешя размаховъ качки.
8) Длина этпхъ судовъ должна быть наибольшею; вмести­
мость съ остойчивостью прп самыхъ неблагопр!ятныхъ усло1Ш1хъ погрузки, въ какпхъ можетъ находиться крейсеръ во время
плавашя. Длина — очень важный элементъ въ боевомъ судне,,
которое пмеетъ задачею, подобно трансатлантическпмъ ночтовымъ паро^одамъ, развивать свою наибольшую скорость при
самыхъ неблагоир1ятныхъ услов1яхъ ветра и волненш въ океане.
9) По этимъ же соображешямъ и главные двигательные ме-

— 33 —
ханпзмы, не менее двухъ, но, вероятно, трехъ (въ впдахъ эко­
номит топлива при крейсерскпхъ ходахъ), должны быть того типа,
преимущества котораго въ продолжительныхъ океанскпхъ переходахъ полными ходами подтвердились практикою трансатлантнческихъ быстроходныхъ иочтовыхъ иароходовъ.
10,) Комплекта судоваго экипажа долженъ быть такъ великъ,
чтобы за отделешемъ необходимаго лпчнаго состава всехъ спешальностей на миноноски и мирные катера и */з всего состава
команды въ десанта, крейсеръ могъ съ остальнымъ экппажемъ
идти въ бой. Сверхъ своего экипажа, крейсеръ долженъ иметь
удобства для пом-Ьщешя на продолжительные морсые переходы
С}'хоиутнаго десанта съ багажемъ п артшглер1ей, въ составе до
двухъ ротъ. Соответственно этому числу людей, должны быть,
само собой разумеется, устроены госпитальныя помещешя и про­
довольственные запасы, разсчптанные на двойное время возможнаго для крейсера непрерывнаго пребывашя въ море, безъ возобновлешя запасовъ топлива, такъ какъ можетъ случиться, что
крейсеру удастся пополнить эти запасы въ море съ захваченныхъ нещлятельскпхъ судовъ или угольныхъ складовъ, между
темъ можетъ представиться надобность снабдить продовольств1емъ оставляемые на берегу на более пли менее продолжительное
время десанты.
Крейсеръ, отвечающей такимъ требовашямъ, можетъ быть
проектированъ прп современпомъ состоянш военно-морской тех­
ники въ пределахъ водоизмещешя около 14.000 тоняъ, то есть
такого водоизмещешя, но иначе распределепнаго, какое Англи­
чане даютъ своимъ броненосцамъ последней постройки.
Стоимость такого крейсера, вполне вооруженнаго и спабжепнаго, должна быть у насъ около десяти миллшновъ рублей, то­
есть равною стопмостямъ такпхъ броненосцевъ, какъ Георггй
Побгъдоносщъ, Чесма пли П ет ропавловск п Севастополь.
Теперь бюджетный средства позволяютъ Морскому Министер­
ству одновременно строить девять броненосцевъ и одпнъ крей­
серъ Рю рикь, то-есть суда, въ общей сложности пм'Ьюпия S8.100
тоннъ водоизмещешя и 89.750 силъ. Стоимость этихъ 88.000
тоинъ въ окопчеппомъ виде можно принять въ 88 миллшновъ
рублей, которые при раскладе ихъ на 4 года слишкомъ дадутъ
ежегодную затрату на судостроение по двадцати миллшновъ. Опре­
деляя стоимость крейсера, какъ сказано выше, въ десять мнллшновъ рублей, мипоноспаго тарана около четырехъ миллшновъ
з

— 34 —
п канонерской лодкп 2 '/г миллюна рублей и определяя на по­
стройку ежегодно у себя мпннаго флота, тоfесть мпнныхъ крейсеровъ, миноносцевъ и мнноносокъ по 20 мил. рублей, г. М. К.
псчисляетъ, что чреаъ десять л^тъ Р о с и я можетъ иметь 34 крунныхъ судна, имйющпхъ 2 3 8 .0 0 0 тоннъ водоизмещешя и 3 3 2 .0 0 0
силъ, и постройка этнхъ судовъ (10 крейсеровъ, 14 мпнныхъ
тарановъ и 10 канонерскнхъ лодокъ) будетъ стоить 180 мпллшновъ рублей. На остальные затймъ 26 мпллюновъ можно по­
строить за десять л^тъ не м енее 10 мпнныхъ крейсеровъ, 40
миноносцевъ и 25 мнноносокъ, то-есть 75 мелкихъ судовъ совре­
м енн ей ш ая типа.
Эту программу флота г. М. К., по его словамъ, развивалъ въ
1883 году управляющему Морскимъ Министерствомъ П. А. Ш е­
стакову. Программа эта не была принята и въ т е ч е т е 10 лйтъ,
то-есть, когда мы моглп бы уже располагать выше проектированнымъ флотомъ, бюджетъ Морскаго Министерства возросъ до
50 миллшновъ рублей въ годъ. Въ доказательство справедливо­
сти своего м н £ т я о необходимости именно такого флота г. М. К.
ириводятъ следую mi я соображешя: А н т я — нашъ естественный
протпвникъ въ моp i , Франщя н Соединенные Штаты Америки
наши естественные союзники. Но чтобы протпвникъ нашъ насъ
опасался, а союзники смотрели на насъ, какъ на серьезную
силу, необходимо, кроме флотовъ, запертыхъ на Балтике и въ
Черномъ море, иметь суда въ открытыхъ моряхъ. Суда эти, какъ
описано выше, должны быть со скорымъ ходомъ н такихъ размеровъ, чтобы могли, не заходя въ порты, нести съ собою н е­
обходимый занасъ угля для очень п[>одолжптельныхъ переходовъ.
Типомъ такого судна и следуетъ считать проектированные г. М. К.
крейсера. Г. М. К. справедливо замечаетъ, что нашъ черноморскш флотъ при попытке, въ случае войны, занять смелымъ
двпжешемъ Босфоръ нотерпптъ неудачу, ибо Англичане всегда
успею тъ войтп въ Черное море ран ее, ч'Ьмъ мы выйдемъ изъ
Севастополя. Равно нашъ балтшскш флотъ не пометпаетъ ВДмцамъ высадиться въ Остзейскпхъ провинщяхъ. Высадки, такого
рода возможна, однако, лишь при содействш Англичапъ, такъ
какъ сама Гермашя недостаточно сильна, чтобы господствовать
въ Балтике. Следовательно, опять необходимо занять Англпчанъ
въ другомъ м ест е, направить нхъ флотъ къ другимъ цЬлямъ,
а не къ блокированш Балтчйскаго и Черпаго морей. Чтобы с д е ­
лать н а п а д ет е Англпчанъ на Балийское море возможно безвред-

— 35 —
нымъ, намъ надо избегать устройства морской твердыни въ Лпбав4 и остаться при Кронштадтской твердыне, оставнвъ откры­
тый Лпбавскш портъ лишь портомъ коммерческими Проектпруе
мые крейсера, пм'Ья стоянку въ незамерзающпхъ портахъ со свободнымъ выходомъ въ океанъ, могли бы нанести Англш более
вреда, ч'-Ьмъ всяюя сухопутныя надъ нею победы. Анг.йя, правда,
нм'Ьетъ множество операцшиныхъ базисовъ для своего флота на
всехъ моряхъ земнаго шара, но сообщеше съ нпмп метроиолш
можетъ совершиться лишь морскимъ путемъ, который, во время
войны, при существовали проектпруемыхъ крейсеровъ. будетъ
очень затруднепъ. Въ случае морскпхъ неудачъ, А нгая, во-первыхъ, теряетъ свой престижъ первенствующей морской державы, а
во-вторыхъ, находится вынужденой сосредоточить свой флотъ въ
европейскихъ водахъ для защиты Великобританскаго побережья.
Случись такое иоложеше, и колоти Англш останутся изолиро­
ванными п открытыми для наиадешя враговъ. Мнопя изъ этихъ
колонш н ныне живутъ отдельно отъ метроиолш экономическою
п политическою жизшю. Стоить имъ увидать ослаблеше слоей
владычицы и он-fc отложатся: Канада войдетъ въ составъ СЬвероАмерпканской республики, Австра.пя, на подоб1е Северо-Амерпканскихъ Штатовъ въ прошломъ в4к4, образуетъ отдельное н е­
зависимое государство. Poccin хотя не обладаетъ такими операщонпымп базисами для флота, какъ Анийя, но зато она можетъ
иметь внутреннее сообщеше со своими портами. Такими перво­
классными военными портами, снабженными доками, мастерскими
складами ц проч. должны быть Владпвостокъ и портъ на Мурмане. Портъ этотъ, предполагаемый въ будущемъ, г. М. К., съ
легкой руки г. Беломора, зоветъ Александровскпмъ, Мурмансшя
бухты, несмотря на свое иоложеше на крайнемъ Севере, никогда
не замерзаютъ благодаря соседству Гольфстрема. Изъ Мурмана
следовательно наши суда могутъ во всякое время выйти въ оке­
анъ и держась, благодаря своему устройству, долгое время въ
открытомъ море, могутъ наносить значительный вредъ Англш.
Кроме того, Мурманъ находится въ 1. 500 мпляхъ отъ береговъ
Велпкобрптанш. Необходимо, коиечно, чтобы и Владпвостокъ, п
будущш Алексапдровскъ былп соединены непрерывными рельсо­
выми путями съ цептромъ Имперш. Великая Сибирская дорога
уже решаетъ эту задачу относительно Владивостока, для соединешя же Мурмана съ общею рельсовою сетыо достаточно по­
строить около 550 верстъ железной дороги отъ Улеаборга, какъ
з*

— 3b —
продолжеше Финляндской дороги. Такая дорога коснется К андалажскаго залива Бйлаго моря и выйдетъ къ Екатериненской
гавани Кольскаго залива или къ другому пункту, удобному для
сооружешя незамерзакпцаго порта на МурманЬ. Помимо стратегнческихъ ц'Ьлей, дорога эта имйла бы громадное значеш е для
нашего заброшеннаго С евера и въ экономическомъ отнсшенш.
Одновременно съ этими железными путями, необходимо, какъ
оно совершенно ясно каждому, возстановпть наши водные пути
между Балтшскнмъ п Чернымъ морями.
Планъ г. М. К. ясенъ н понятенъ даже и не для спещалиста.
Резюмируя его въ короткпхъ словахъ, мы видимъ следующее:
Флотъ намъ нуженъ для противодййсттая Англш; такой флотъ
долженъ обладать быстрымъ ходомъ, большпмъ водоизм4щешемъ
такихъ его единицъ, какъ крейсера, сжившимся со своимъ судномъ
экипажемъ; такой флотъ долженъ им£ть стоянку въ незамерзаю ■
щихъ, иыЬющихъ свободный выходъ въ океаны, портахъ; этими
портами являются Мурманъ и Владивостокъ. При сущ ествовали
такого флота, способнаго отъ Мурмана до Тихаго океана, кругомъ Африки (Суэцъ и Гибралтаръ въ случай войны для насъ
закрыты), не заходя ни въ одинъ портъ, нройтп во Владивостокъ.
Англ1я должна быть ослаблена, ибо ея суда вездй будутъ риско вать встретиться съ нашими крейсерами, и ея морская задачи
чрезвычайно осложнятся". „Осуществлеше мыслей г. М. К. весьма
желательно, говорить П овор. Телег, но остается въ ея прекрасномъ планЬ два нер’Ьшенныхъ вопроса: иринимаетъ ли онъ во
вним ате замерзаше порта во Владивосток^ въ т е ч е т е четырехъ
мЬсяцевъ, и какъ онъ смотритъ на то, что рядомъ съ нашими
бухтами на МурманЬ существуютъ таюя же незамерзаюпия норвеж аи л, которыя могутъ сделаться операщоннымъ базисомъ Ан­
глш? На эти два вопроса было бы важно услышать отвйтъ г. М.
К., какъ спещалиста, съ .такимъ обширнымъ и живымъ умомъ".
А вотъ и отвйтъ г. Бйломора:
М г., г. редакторъ,— Д'Ьлая очень большую выдержку изъ писемъ М. К., напечатанныхъ въ
136 и 137 Русскаго Судо­
ходст ва, вы ставите два вопроса: 1) принпмаетъ ли М. К. во
внимаше замерзаше порта во Владивосток^ въ т е ч е т е четырехъ
м’Ь сяцевъ, и 2) какъ онъ смотритъ на то, что рядомъ съ наши­
ми бухтами на МурманЬ существуютъ таюя же незамерзающая
норвежсюя, которыя могутъ сделаться операщоннымъ базисомъ
Англш.

— 37 —
Я не знаю, дойдутъ ли эти вопросы до М. К. и будетъ ли
■онъ отвечать на нихъ, такъ какъ ответы его, по моему у б е ­
жденно, отчасти уже заключаются въ самомъ проектированш
крейсеровъ. Крейсеръ долженъ иметь заиасъ угля на 20.000 миль
я запасъ провизш, разсчптанный на двойное время возможнаго
для крейсера непрерывнаго пребыватя въ моряхъ, то-есть на
то, которое потребовалось бы пройти 4 0 .0 0 0 миль, со скоростью
10— 8 миль или по меньшей м ере на 166 дней. Но не весь
Владпвостокъ замерзаетъ на четыре месяца; замерзаетъ лишь
Золотой Рогъ, а бухты Дшмидъ и Улиссъ открыты круглый годъ.
Рядомъ съ мурманскими незамерзающими портами действи­
тельно лежатъ еще лучпйе норвежеше, когда-то потерянные по
невнпманш нами. Но ведь эти гавани теперь норвежешя и если
нхъ займутъ Англичане, то это будетъ или по соглашешю, тоесть когда Норвепя объявитъ Poccin войну или противъ воли
нейтральнаго нашего соседа. То пли другое реш еш е этого во­
проса послужить лишь къ нашей выгоде, такъ какъ определить
ясно наше положеше къ соседу. Известна поговорка: „пзбави
насъ отъ друзей, а отъ враговъ мы сами избавимся.1: Открытый
врагъ, а такнмъ будетъ Шведско-Норвежское королевство, если
оно уступить Англш свои гавани во время войны, будетъ наказанъ нами изъ Финляндш.
Но что прюбр'Ьтетъ А нгая, устропвъ станцпо въ водахъ
Норвегш?
На этотъ вопросъ лучше всего отвечаютъ сами Англичане въ
свопхъ дебатахъ по поводу нашего хсрейсера Р ю р и т . Такой
морской авторитетъ, какъ адмпралъ Коломбъ, возражая противъ
постройки крейсеровъ Terrible п P o w erfu l, совершенно правиль­
но утверждалъ, что въ паше время нетъ возможности заблоки­
ровать непрштельскш флотъ, где бы онъ ни заперся. Онъ раз­
ведать пары и, пользуясь туманомъ, мглою или другими благопр1ятными случайностями, уйдетъ въ открытое море, неоставпвъ
и следа. Что будутъ ? делать ан гай сю е моряки по близости
Мурмана? Высадятъ десантъ и примутся осаждать, какъ Сева­
стополь? Будутъ бомбардировать? Напрасный трудъ, тщетныя
уешпя. Лето на Мурмане коротко, клпматъ и продля ywoBia
вовсе не способствуютъ продолжительнымъ операщямъ на Мур­
мане. Кроме того, занявъ Норвежскую гавань, Англичане откроютъ новый путь сообщешя между Великобритатей п Норве­
пей. По этому пути имъ прпдется въ военное время доставлять

— 38 —
уголь, продовольств1е п боевые запасы. Развй это не будетъАхиллесовою пятой англшской стан щи, когда наши крейсера
воспользуются всймъ могуществомъ свопхъ ыеханизмовъ? Совсймъ не таковы услов1я нашей Мурманской станцш, связанной
рельсами съ Петербургомъ.
Отвечая на эти два вопроса, я не могу не высказать радости
по поводу ихъ возбуждешя. Если возникаетъ споръ, то это зна­
чить, что иредметъ ннтересуетъ публику. Флотъ нашъ р'Ьдко и
мало интересовалъ русское общество, а споръ въ печати только
п можетъ разъяснить его нужды и поставить его на свое мйсто,.
такъ-сказать, щлурочпть къ дЬлу, которому онъ предназначенъ
служить А . Бгьломоръ.

У.
Н аш ъ С1ьверъ и иностранцы.
Мы, вообще, вел и те мастера подражать пностранцамъ.
Я не буду приводить здесь доводовъ ни за, ни противъ такой
нашей способности, но не могу не отметить, что ужь если намъ
суждено в4къ действовать по указке нашихъ соседей, то и при
этомъ не сл'Ьдуетъ напоминать своими дййств1ями разсказа о
ж ене, просившей мужа украсть пшеничной мучки и, на опасешя
мужа, что ихъ, заведомо не имйющихъ пшеничной муки, могутъ
уличить на пшенпчныхъ хлебахъ, отвечавшей: „л такъ испеку,
что будутъ хуже ржаныхъ..."
Между тймъ наши дейеттая, иодчасъ, именно и напоминаютъ
такую немудрую жену! Еще при Петре Великомъ, меры предпри­
н я т а имъ для развитая моренлавашя, морскпхъ промысловъ и
торговли, встревожили пностранцевъ. Уже прп жизни его они
начали употреблять все возможныя средства и влгяше для ис­
коренения нредпршмчиваго русскаго купечества и заботились
всячески о возникновеши всевозможныхъ препятствш на путп
развитая русскаго морскаго могущества.
Первый поднялъ голосъ противъ преобразовашй въ Poccin
овремениикъ Петра I, англшсшй министръ Вальполь. который v
предрекалъ отъ р а з в и т нашего Севера даже гибель Англш а
Голландш. Въ одной изъ своихъ речей въ парламенте онъ сказалъ:
„Если Росмя возьметъ себе въ образецъ Дашю, учредитт.,
одобритъ и иодцержитъ торговыя товарищества, то наша и гол­
ландская торговля въ состояши ли будутъ устоять отъ этою
норажешя? Если держава, которая не знаетъ куда и какъ упо­
требить своихъ людей, примется за умножеше своихъ морскпхъ
силъ и купеческпхъ кораблей, тогда иропадутъ Голлавддя и АнглЬк
Возможность, какую .пмеетъ Poccitf къ построению судовъ, оправдываетъ мое безпокойство.“

— 40 —
Съ т'Ьхъ поръ прошло два столетия, а слова Вальполя могли
бы быть сказаны п теперь!
Отчего же, до сихъ иоръ, мы не последовали указашямъ этого
велнкаго государственная человека п ничего не сделали такого,
чтобъ опасешя его осуществились во славу Poccin и на страхъ
ея врагамъ?...
Другой мпнистръ, Гускидсонъ высказался еще откровеннее:
„Нужно употребить все зависящая отъ насъ меры, чтобъ оста­
новить въ Poccin развпие флота.“
И нельзя сказать, чтобъ эти меры стоили пностранцамъ большпхъ усшпй, мы и сами пмъ всегда готовы былп помогать! Однпмъ изъ способовъ добиться своей цели всегда былъ захватъ
нашихъ окрапнъ.
Не такъ давно газеты привели несколько вполне достоверныхъ пзв'Ьстш о томъ, что иностранцы: Англичане, Немцы.
Шведы, Норвежцы все более и более обращаютъ свое нелестное
внимаше на нашъ С еверъ.
Внимаше это я называю „нелестнымъ“ потому, что оно, увы,
свидетельствуетъ, что мы, владея съ незапамятныхъ временъ
такпмъ сокровпщемъ, какъ нашъ СЬверъ, до последняго времени
ничего пе делали въ впдахъ извлечения изъ него выгодъ для
Poccin. А внимаше пностранцевъ къ этой заброшенной окраине
нашей можетъ быть названо высочайшпмъ: если припомните
прошлогоднее п у т е ш е е т е Германскаго императора въ Швещю,
тотъ шовпнпстскш задоръ, который проявила по этому поводу
паша северо-западная соседка, а равно и слухи о будто бы р е шенномъ участи Ш вецш п Норвегш въ предщнятаяхъ тройственнаго союза, то фактъ, сообщенный въ корреспонденцш съ Мур­
мана г. — пнъ 1 получить объяспеше.
Вотъ что, между прочимъ, ппшетъ г. — пнъ:
„Вообще, на эту забытую окраину необходимо обратить внпмаше. По норвежской стороне реки Пазъ власти дЬлаютъ обходъ несколько разъ въ годъ, и два раза были даже министры.
Сей годъ вверхъ по р е к е Пазъ, неизвпстно для какой цгъли,
поднимались статсъ-родъ Копой, губернаторъ Фпнмаркена, и
друпе члены стортинга. Н орвеж сйя селеш я въ БегефшрдЬ
(Пазрецкомъ заливе) еженедельно въ т е ч е т е года посещ аетъ
небольшой почтовый пароходъ, а съ будущаго года, говорятъ,
1 См. Мосн. Ъпд. Л"» 33G, за 1892 г.

-

41 —

будто бы даже будутъ проходить почтовые пароходы, совершаю­
щее свои рейсы и изъ Гамбурга. Чтобы паши местные жители
не подпали норвежскому влшнно, очевидно, слйдуетъ заходить
сюда п русскому почтовому пароходу, ибо нынй край совершенно
отрйзанъ отъ Poccin, а самовольно поселяющееся здйсь ино­
странцы еще болйе притягиваютъ его къ Норвепн.
„На Вардэ у Норвежцевъ, кажется, сей годъ опять была конференщя объ улучшешп быта ихъ проиышленнпковъ; не мйшало
бы и намъ выработать законы какъ для свопхъ рыболромышленнпковъ, такъ и, особенно, для иностранцевъ.“
Оно хотя и неизвгьстно для какой ц п л и путешествуютъ наши
друзья,— наш а обязанность позаботиться, чтобъ изъ этихъ дружескпхъ прогулокъ не пропстекъ для PocciB, въ случай войны,
какой-нибудь „неожиданный репримандъ“.
И Англичане не забываютъ нашего Сйвера; они тоже въ
последнее время все чаще и чаще стали предпринимать туда
„прогулки", прпчемъ, говорятъ, одпнъ высокочтимый лордъ,
числящшся въ англшскомъ генеральномъ штабй, до того увлекся
охотой, что съ своими спутниками, весьма напоминающими сол­
дата, исколесплъ нашъ Сйверъ вдоль и поперекъ, дошелъ до
самаго Петербурга и даже (о, верхъ любезности!) обйщалъ и на
будущш годъ побывать въ этихъ мйстахъ.
Далйе, мы видйли, что еще во времена Михаила Оеодоровпча
было у тогдашнихъ государственных^, людей небезосновательное
опасеше за пйлость и неприкосновенность нашпхъ сйверныхъ
морей.
Но, не забираясь такъ далеко въ глубь истор1я, приведемъ
нисколько иллюстращй изъ недавняго прошлаго.
Сначала предоставпмъ слово нашему противнику на поприщй
нащонально-русской политики, космополиту и украйнофплу,
г. Мордовцеву, котораго мы уже неоднократно цитировали.
„Какихъ народпыхъ 1 напряжена! и жертвъ потребуетъ окон­
чательное разрйшеше этого запутаннаго бинома Ньютона (вопросовъ гвосточнаго“ и „славянскаго“) — никто не знаетъ. А
между тймъ рядомъ съ этимъ биномомъ неведомая рука чертитъ
новую строку Ныотона, прп чтеши которой пе надо быть пророкомъ Даншломъ, чтобы видйть, что роковое человеческое невйдйше неизбежно ведетъ Европу къ тому, что, быть-можетъ,
1 Д. X Мордовией.: Афоризмы, стр. 48.

— 42 —
въ-будущемъ и, намъ кажется,— въ недалекомъ, это самое нев4дгЬше задастъ новый вопросъ— „северный®, на см$ну „восточнаго“, и Эднпоыъ опять долженъ будетъ явиться Круппъ со
своею пушкой. Кто не поминтъ, какъ въ свое время нев^д'Ъше
глумилось, и подчасъ остроумно и зло, надъ „славянскпмъ вопросомъ?“ А оказалось, что оно „надъ собой смеялось*... Те­
перь этому неведенпо .иредстоптъ поглумиться надъ „сЬвернымъ
вопросомъ", но оно о немъ пока еще ничего пе слыхало, а если
и слышало, то не обратило внпмашя. Дело идетъ къ тому, что,
рано ли, поздно ли, Европе придется выаести повую войнувойну „северную*— изъ-за обладашя северными морями, кото­
рыя только па дияхъ „открыты11, подобно тому, какъ когда-то
Венелпнъ открылъ Славянъ-Болгаръ, о существованш коихъ не
подозревала Европа, и изъ-за коихъ теперь пролито столько
дешевой человеческой кровп“.
Высказавъ въ начале статьи такой правильный взглядъ на
нашъ Северъ и на роль, которую иредстоптъ ему играть во
всем1рной исторш, въ дальнейшемъ излож<шп г. Мордовцевъ
становится на свою излюбленную космополитическую точку зрешя и,— какъ бы вы думали,— къ чему приходить? Къ тому, что
не следуетъ препятствовать иностранцамъ захватывать мирнымъ
путемъ паше родное достояше: пусть де ихъ, они за то таые
просвещенные, таюе передовые, п если захватываютъ что, то
всегда „во имя науки11.
Космополитическое о слеп л е т е г. Мордовцева доходить до того,
что онъ приводить подлинник слова нашего известнаго nionepa
Севера, Сидорова, изъ его знаменитаго доклада въ Обществе
Содейш ия Русскому Мореходству,— и все-таки видитъ въ нихъ
лишь „оффищальный патрштизмъ“... Но приведемъ слова г. Си­
дорова, въ изложены г. Мордовцева, и тогда всякому ясно бу­
детъ кто правъ— осторожный ли иатрютъ и государственный человекъ - Спдоровъ, или украйнофильствующш космоиолитъ и
фельетониста, г. Мордовцевъ.
„В следсш е всего этого (захвата Норвежцами нашего Севера)
дошло будто бы ' до того, что на всемъ громадиейшемъ при­
брежье Севернаго моря мы пе нашли ныиЬ (въ 1877 году) даже
и пяти человекъ опытиыхъ русскихъ матросовъ, которые могли
бы идти на судне изъ Печоры въ Енисей! Не отыскалось ихь
1 Это „будто бы“ г. Мордоицеиъ вссгда прилагаете къ слоиамъ г. Сидорова.

I

ни въ Петербурге, нп зъ Кронштадте; о другпхъ моряхъ и го­
ворить нечего... Не только не производится промйровъ устьевъ
сйверныхъ рЗдаь, въ которыя входятъ корабли, но засыпаются
и существующее фарватеры балластомъ, чтобы входъ къ нортовымъ городамъ, если ие прекратить, то затруднить. Дошло до
того, что н остальные коренные русские судовладельцы Севера,
производящее внешнюю торговлю, начали обращаться къ на­
чальству съ просьбами о сравнена! ихъ, хот я на половину, или
еще метье, въ правахъ на сгъвергь Р оссш по мореходству сь нор­
вежскими ьыходцами и п и р а т а м и * .
Н е правда ли, это напомпнаетъ безсмертнаго Ермолова, просившаго, за отлич1е, произвести его въ Нймцы?
„Имъ п въ этой просьб* отказывается н затймъ закрывается
ныне ближайшш къ Новой Земле Печорскш портъ, открытый,
после громадныхъ уси.нй и иожертвовашй частныхъ лицъ, безо
всякаго сод'Ьйств1я правительства п пностранцевъ. Съ ныпЬшняго года прекращаются ежегодный плавашя изъ Печоры въ
Кронштадта, нродолжавпйяся шестнадцать лйтъ. Уничтожаются
на русскпхъ картахъ даже древшя русски назвашя м еста, озеръ
и p iiib , заменяются норвежскими п фннскпмп“.
Такова была наша северная политика во времена процвйташя
космополитизма п либерализма!
„При этомъ разоблачаются нескрываемый будто бы (опять
будто бы!) Швещей прптязашя на весь русскШ ОЬверъ. Швецьч,
организовавъ п усилпвъ северный Финмаркенъ, вытеснила уже
всехъ Русскихъ изъ пятп тамошнпхъ гаваней, на которыя они
пм1шть право по договорамъ; она заселаетъ не только три таMomuie незамерзагонце залива, но и всЬ местности, принадлежапця Poccin до города Колы. Она начала уже помышлять не
только о пршбретенш всехъ земель отъ новой своей границы
до Колы а по р ек е Коле до города Онеги, но и о возвращеши
себе прежняго своего достояшя— Ладожскаго озера“.
А г. Мордовцевъ видитъ во всемъ этомъ только „великоглазый иатрютизмъ!"...
Тотъ же ненавистный ему иатрютизмъ видитъ онъ въ томъ,
что Сидоровъ отмечаетъ, что „шведсые морсйе офицеры производятъ изследовашя Кольскаго залива и всего нашего Мурманскаго берега и его заливовъ во вспхъ отношенгяхъ“. „Изсле ■
довашя эти производились въ 1S70 и 1877 годахъ съ особеннымъ старашемъ, даже съ астрономическими съемками высота

— 44 —
„гаведш е ученые путешествовали уже между Онежскпмъ озеромъ
и городомъ Онегой, а въ лйто 1877 года отправлялась чрезъ
Петрозаводскъ къ БЬлому морю шведская ученая экспедпщя“.
Поглумившись надъ г. Сидоровымъ за его иатрштпзмъ, г. Мор­
довцевъ продолжаетъ глумиться и тогда, когда ему говорятъ, что
„съ 1868 года на наше Северное море п Гермашя обратила
внимаше; въ этомъ году прпбылъ въ Гаммерфестъ за углемъ
норвежскШ военный пароходъ, шедпйй въ городъ Вадсё, п на
этомъ пароходЬ былъ пруссий пнженеръ генералъ Швейнпцъ
(въ посл'Ьдствш посолъ), осматривалъ въ Варде крепость и затймъ русскую границу съ Норвепей; когда онъ взошелъ на гору,
гдЬ стоитъ каменный столбъ, такъ называемый Гурш, съ над­
писью гранпцъ, то съ норвежскаго парохода иропзведенъ былъ
салютъ; что отъ Typia Швейнпцъ отправился въ Вадсё, а оттуда
въ кутъ (вглубь) Варангерскаго залива, въ Нюборгъ, и изъ н е­
го, черезъ хребетъ, пЪшкомъ, для обозрЬ тя той дороги, которая
будетъ проложена съ рйки Таны“. Между местными жителями
Финмаркена, особенно въ ГаммерфеЫз, была распущена молва,
что прйздъ этотъ вызванъ „коварствомъ“ Poccin, стремящейся
не только взять обратно уступленные ею трп незамерзающде на
ейверй залива, но и весь Финмаркенъ.
„Самъ Швейнпцъ подавалъ поводъ къ раснространенш такого
слуха, дарилъ нЬкоторымъ Норвежцамъ въ ВарангерЬ своп фотографичесыя карточки; въ Dagblaclet это было объяснено стремлешемъ Бисмарка завладеть, между прочпмъ, на С4вер£ „рус­
скими морями
Последнее извЬсие г. Мордовцевъ соировождаетъ двумя вос­
клицательными знаками...
Мн& кажется, что если ставить восклицательные знаки, то не
къ словамъ такого знатока Севера какъ Спдоровъ, а къ нич’Ьмъ,
никакою Крупповскою пушкой, пе пробиваемой близорукости
нашихъ космополитовъ, несмотря ни на что продолжающпхъ счи­
тать, что разсчетливые Н4мцы п Шведы бросаютъ миллюны на
„изслйдоваше“ нашего Севера только ради прекрасныхъ глазъ
„ науки!“
Такъ дЬло обстояло въ конц'Ь семидесятыхъ годовъ. когда
дЬлалъ докладъ г. Спдоровъ, 1 такъ оно обстояло въ конц'Ь восьмпдесятыхъ, когда иисалъ свои А ф оризм ы г. Мордовцевъ, и такъ
' II когда г. Мордовцевъ глумился надъ нимъ въ Он ечест'венныхъ Запискахъ.

45 —
оно, какъ мы знаемъ, обстоите поднесь, — но все-таки въ нашемъ теперешнемъ незавидпомъ положенш уже иачинаютъ про­
глядывать СВ'БТЛЫ Я стороны.
Голосъ Сидорова, бывппй 15 лЬтъ назадъ гласомъ вошющаго
въ пустынЬ, отзывается въ наши дни сотнями голосовъ, твердящпхъ то же, что п 'онъ , и теперь— свЬжо предаше, а верится
съ трудомъ!— даже противники наши начпнаютъ понемногу ста­
новиться на точку зрйшя когда-то осмйянныхъ ими „великоглазыхъ патрютовъ“...
Такова, видно, сила вещей!
Новое В рем я, — и то, въ № 6.102, прямо говорить, „что на
МурманЬ неоспоримо надлежитъ имЬть военно-морской незамерзающш портъ, безъ чего наши суда никогда не въ состояши
будутъ соединяться другъ съ другомъ, действовать противъ непр1ятеля, согласно нашему желашю, а обречены быть запертыми
на все время войны."
Космополитичесыя Новости (№ 53, за 93 г.)— эта штабъ-квартира г. Мордовцева,— п гЬ доказываютъ теперь, „что для того,
чтобы мпллшны, потраченные на постройку нашего флота, окупи­
лись, п чтобы значеше флота соответствовало могуществу Poccin,
ему необходимо выбраться изъ закрытыхъ водъ Балтики и пршскать
себ'Ь незамерзающш и доступный во всякое время портъ, такъ
какъ иначе наши броненосцы, лишенные выхода изъ Балийскаго
моря, потеряютъ всякое значеше. а крейсеры, им^я только одинъ
Владивостокскш, очень отдаленный портъ, будутъ тоже въ крайне
невыгодномъ положенш предъ непр1ятелемъ, имйющимъ всегда
свободный доступъ къ портаыъ.“
Мурмансшй берегъ. по Mutniro газеты, является единственнымъ мЬстомъ, пм4ющпмъ достаточно незамерзающпхъ бухтъ, а
потому тамъ-то и надлежитъ устроить нашу морскую твердыню.
Это какъ-разъ то о чемъ п мы всегда ппсалп и пигаемъ, и
что давпо уже сознали паши противники, всякими путями стремяицеся захватить въ свои руки нашъ ОЬверъ.
Некоторые наши противники, не будучи въ состоянш опро­
вергнуть доводы за немедленное устройство порта на С^верй п
за п р оведете отъ этого порта дороги къ с£тп русскихъ желйзныхъ дорогъ, иытаются опровергнуть пасъ „доказательствами
отъ иротпвпаго“, говоря, что для Poccin, въ случай войны, со­
вершенно безопасно, если нещлятель и займетъ нашъ пустын­
ный Сйверъ и необитаемый Востокъ— все равно де враги тамъ

— 46 —
не удержатся п нпч'Ьмъ не поживятся; приводятся- примеры
прежнихъ войнъ п, въ особенности, Крымской.
Неприятель, во время этой последней войны, только и могъ де
сделать, что разрушить несколько незначительпыхъ поседковъ,
а въ глубь страны съ Севера и Востока проникнуть не могъ,
по недостатку людей, могшпхъ указать безопасные пути. |
Про странность, чтобы не сказать преступность, такого индиф­
ферентизма къ своей исконной земле и говорить не стоцд’Ц; отметимъ только, что теперь не те' времена, к атя были до Сева­
стопольской кампашп, п что теперь-то именно пяост^рщр п
взялись яизучать“ наши окраины! что же касается до недостат­
ка людей, нужныхъ непр1ятелю для нанесешя намъ вреда, то
!:отъ выдержка изъ „Воспоминанп^ стараго моряка 1855 года*,1
которая не нуждается въ комментарйхъ. Авторъ, нашъ морской
офицеръ, после крушешя у береговъ Японш, попалъ со своими
товарищами въ шгЬнъ англшской эскадре, крейсировавшей у
нашихъ восточныхъ береговъ:
„Кроме насъ, говорптъ онъ, Англичане забрали еще несколь­
ко финскихъ матросовъ съ брига нашей РоссШско-Американок)й
KoMnaHin. Спасаясь отъ Англпчанъ,'этотъ бригъ хотЬлъ зайти въ
Амуръ съ северной стороны, где и селъ на одну изъ многочисленныхъ мелей этого фарватера. Отъ этихъ Финлянддевъ Ан­
гличане узнали, что руссыя суда находятся въ Амурскомъ ли­
мане, входъ въ который болыппмъ судамъ доступенъ только съ
южной стороны, изъ Татарскаго пролива. Капитанъ Стерлинга
былъ посланъ съ этпмъ пзвесиемъ въ Хакодате, къ своему отцу,
адмиралу, н на пути встретилъ насъ. На переходе англш сюе
офицеры относились къ намъ очепь любезно. Изъ пхъ разсказовъ мы узнали, что пхъ команды порядочно грабилп въ АянЬ,
п что, къ сожаленно, фпнсюе матросы имъ не уступали. По
словамъ этихъ же Финновъ, жители Аяна поспешно удалялись
въ лесъ при приближенш пепр1ятеля, зарывъ въ землю пушки
ц друпя вещи, которыя не могли быть увезены. Для отыскашя
пушекъ, Англичане ежедневно отправляли команду на берегъ,
въ сопровождены все гЬхъ же финскихъ матросовъ, но без­
успешно*.
Кроме того, авторъ, хорошо понимая всю важность военной
тайны, пменпо при тогдашнпхъ обстоятельствахъ, принялъ со
1 См. Р усса. Л рх. 1892; № 7.

— 47 —

своей стороны меры: „Нашъ эскулапъ, отлично знающш свое
д;Ьло, былъ родоыъ Полякъ и притомъ большой болтунъ. Я бо­
ялся, что онъ въ разговоре сообщптъ Англпчанамъ некоторый
подробностп о совершепномъ OTcyTCTBin оборонительныхъ средствъ
на Амуре, п по этой причине настойчиво просилъ, чтобъ его
отправили на берегъ", подъ впдомъ необходимости сопровождать
слабыхъ ыатросовъ.
То было тогда, а теперь „научпьтя изследовашя“ ппоеграндевъ даютъ имъ знакомство съ нашими окраинами во много
разъ лучшее, ч4мъ какое мы сами имйемъ, да и необитаемые
берега им'Ьютъ т а т е города, какъ Владпвостокъ, а потому намъ,
конечно, сл’Ьдуетъ еще более быть осторожными: хочешь мира—
готовься къ войне!
Но п этого мало.
Такъ, въ сборник'!; дипломатической корреспонденции, изданномъ правптельствоыъ Соединенныхъ Штатовъ, находится сл е­
дующее любопытное место: г. Кемпбель, посланникъ этого госу­
дарства ирн Стокгольмскомъ дворе, счелъ не лпшнимъ посвя­
тить целую депешу пашему Северу, которому, какъ онъ свидбтельствуетъ, А н ш я и Франщя придаютъ чрезвычайную важность.
„Онъ начинаете депешу спою съ того, что Poccin крайне нуж­
дается въ морскомъ порте, свободномъ круглый годъ ото льда,
съ надежною якорною стоянкой, достаточно обширномъ, кото­
рый могъ бы быть сильно укрепленъ, и который командовалъ
бы водами открытаго моря. П ока Poccin не прюбрпт ет ъ собственнаго морскаго значенгя, она не можетъ считать свое все­
мирное полощ ет е упроченнымъ и чувствовать себя вг обладати
всгъми необходимыми условиями внут ренним развитая и процвгът ат я. Удобный для этого морской пункта находится у самой
границы Европейской Poccin, который, будь онъ въ ея граннцахъ, открывалъ бы ф всемирный просторъ океана. Пункта этотъ
никому не нужепъ, и только Poccin могла бы имъ воспользо­
ваться, для нея только могъ бы онъ иметь значеше".
Это — Варангерскш плп Варяжскш залпвъ, на Норвежскомъ
берегу, между 68° и 69° северной широты. 1
•

‘ Въ статъ’Ь моей «Нашъ С4веръ въ военно-морскомъ отношенш», въ фев­
ральской книжк'Ь Р усскаго Обозрпт я, я доказывалъ, что мы не нуждаемся
для этой ц'Ьлп въ Норвежскомъ oeperfi, и что у насъ тамъ же есть доста­
точно нригодпыхъ бухтъ и па нашей, стороть. См. также докладъ г. Ш аврова: «Нашъ Сйверъ». Но ц помимо этого, слова г. Кемпбелл нредставляютъ
для насъ какъ бы откровеие.
4

— 48 —
Заливъ этотъ, ппшетъ г. Кемпбель, содержитъ нисколько вм'Ьстительныхъ гаваней, способныхъ служить убежищемъ для большпхъ флотовъ, п можетъ быть такъ укрйпленъ, что доступъ къ
нему съ моря былъ бы очень труденъ, если не вовсе невозможенъ. Тепловатая воды Гольфстрема разливаются вдоль этого
берега, и флоты могли бы отсюда выходить въ море во все
времена года. Г. Кемпбель убЬжденъ, что Poccifl считаетъ npioбр&теше этихъ водъ дЬломъ первой для себя важности, но доносптъ своему правительству следующее:
„Англ1я и Франщя, особенно первая, смотрятъ на такъ-называемые захваты Poccin въ направлены къ Северному морю съ
чрезвычайною ревностью.
„Обладая этими надежными гаванями, русстя вооруженный
суда могли бы во всякую пору нанести удары французскпмъ и
англшскимъ портамъ, и съ помощью пара очутиться предъ ними
чрезъ нисколько часовъ по снятш съ якоря, пли же найти себе
убежище за укреплешями въ опасной для ея протпвниковъ бли­
зости". Европеисте соперники Poccin боятся, говорить онъ:—
„что чрезъ это она, могучая на сушгь, можетъ стать столько
же могучею и на м о р п и.
Амерпканскш посланнпкъ сообщалъ объ этомъ своему прави­
тельству, потому что тогда возникли слухи, будто Шведскш ко­
роль вступплъ съ Poccieii въ переговоры объ уступке этой по­
следней узенькой полоски земли, которая дала бы Poccin воз­
можность достигнуть открытаго моря. „А дш я и Франщя, ипшетъ онъ, встревожились п отправили депеши, каждая къ сво­
ему посольству при этомъ дворе, для удостов.ерешя въ истин­
ности или ложности этихъ слуховъ. Графъ Мандерстремъ (тогдашнш глава правительства) выразительно отрпцалъ не только
фактъ этпхъ переговоровъ, но и самую вероятность, чтобы Шве­
ция когда-либо открыла Pocciu таковыя“.
4
Г. Кемпбель замечастъ, что Ш вещ я несетъ по этому пред­
мету особыя предъ Англ1ей обязательства.
Затемъ, разъясняя столкновеше, вследс'ппе якобы рыболовныхъ ловель въ Норвепп (?!) русскими подданными, съ одной
стороны, п нарушешя русской T eppnT opin шведскими подданны­
ми — съ другой, посолъ полагаетъ, что „ Р ош я пе войдетъ пи
въ кагая сделки, которыя заставили бы ее отказаться отъ давно
лелЬемаго ею желашя достигнуть открытаго моря, и петъ ни­
чего невероятнаго, что она воспользуется благоир1ятнымъ мо-

— 49 —
ментомъ для того, чтобы обезпечить за собой воды Варангеръфшрда; но нгьтъ пункт а мнимыхъ или дгъйспттелъныхъ с)омоштельствъ Россш, за которыт А н ш я вмпстгь съ Франщей на блю дам бы съ такою ревнивою заботливостгю, какъ за велжимъ
шагомъ Pocciu въ направлении къ Норвежскому взморъюи.
Не меы'Ьс интереснымъ представляется и следующее обстоя­
тельство: на ряду съ нашими исконными врагами и соперниками
за границей, развптда нашего морскаго могущества мйшаютъ у
насъ дома ц'Ълыя партш пли группы общественныхъ деятелей,
прпчемъ средствами не стесняются. Такъ, въ той же статье
г. Мордовцева, мы находимъ слова известнаго нашего деятеля,
г. Сидорова, изъ доклада его въ заседанш Общества Сод,ейств1Я
Мореходству. 1
„Не знаю, какое впечатлеше производятъ на васъ, мм. гг.
приведенныя мною и зв е с т я ,2 но, что касается до меня, то я
вывожу изъ ппхъ заключеше, что Немцы не считаютъ уже Но­
вую Землю принадлежащею Россш.
„Наши Руссте Н ш щ ы и еще. къ со ж а й н ш , члены Импе­
раторской Русской Академш Наукъ, какъ видно, ввели иностранныхъ НЬмцевъ въ заблуждеше: они предоставляютъ право на
Новую Землю пностранцамъ, приписывая открытие ея Голландцамъ. До спхъ поръ, кажется, никто изъ русскихъ ученыхъ и
географовъ не заявилъ никакого протеста противъ мнешя на­
шего академика А. Ф. Миддендорфа, что Новая Земля открыта
Голландцамп. 2 Путешествие Миддендорфомъ совершено, п оппcaHie его издано на счетъ русской казны и одобрено Академ1ей
и другими учеными обществами, и потому, вероятно, Немцы,
имЬя въ виду это сочинеше, начали действовать смелее: они
уже, не испрашивая соглаЫя Poccin, отправляются на руссшя
землп воздвигать немецйе памятники п приготовляются извле­
кать изъ Новой Земли минеральныя и друпя богатства. Вотъ
до чего дошли мы! Можемъ ли мы защитить права свои на Но­
вую Землю? Русскимъ подданнымъ не дозволяется добывать даже
и каменный уголь на Новой Земле прежде иредставлешя обез1 Труды Общества 1876— 77 г.
2 Разните особой «любознательности» по части нашего С'Ьлера, о ченъ я
и писалъ неоднократно, советуя дать ионять пностранцамъ, чтобы для своихъ
нрогулокъ опн избрали бы другой закоулокъ...
3 Миддендорфъ. Jlymeiuecmeie на Спверъ и Востокъ Сибири. 1866 годъ,
ч. J, стр. 4.

4

— 50 —
печешя въ ycirbxis ц р е д ^ я и я , между т'Ьмъ, какъ иностранцы
отправляются туда, и не думая спрашивать позволешя нашего
правительства. Они, уничтоживъ все pyccKie памятники на Н о­
вой Земле, теперь будутъ ставить своп, нЬмецые, и мы не въ
сплахъ удержать за собой земли, которыя былп открыты рус­
скими промышленниками и въ которыхъ, въ прежнее время, были
руссшя поселешя. Pyccitie не могутъ воспользоваться трудами
своихъ предковъ, которые передали имъ права на владЬше зем­
лями, где они промышляли и имели свои жилища.
„Какими способами мы можемъ основать поселешя на Новой
Земле, если намъ не позволяется, безъ какого-то обезпечешя,
разработка найденныхъ тамъ нами громадныхъ залежей каменнаго угля, горючаго сланца, горной смолы, аспида, еЬры, кол­
чедана, мЬдной, свинцовой рудъ и золотосодержащпхъ песковъ?
„Академикъ Миддендорфъ, сообщая свое мнЬше, что открыйе
Новой Земли сделано Голландцами, руководствовался не исти­
ной, а какими-нибудь другими соображешями, можетъ-быть желатемъ приписать это открытае пностранцамъ... Нельзя же, въ
самомъ деле, предполагать, чтобы русскш академикъ, притомъ
писатель и путешественникъ по глубокому Северу, не зналъ, что
Новгородцы, то-есть PyccKie, посещали Новую Землю за 500
летъ ранее появлешя на ней Голландцевъ. Замечательно, что
нЬмецие ученые, не состояние въ подданства Pocciu, утверждаютъ, что Новая Земля открыта именно Русскими. Между темъ,
руссте Немцы и, притомъ, pyccKie же академики, не признаютъ
за Русскими способности къ морскимъ открьтямъ".
Таково было положете дЬлъ въ 1876— 77 годахъ, когда мы
больше заботились о томъ, что скажетъ и что подумаетъ Европа,
чемъ о своихъ пнтересахъ и занимались „освобождешемъ“ разныхъ братушекъ, оставляя своихъ Поморовъ въ горшемъ рабстве
у иностранцевъ...
Результаты такой политики не замедлили обнаружиться:
„После того,—говорить г. Сидоровъ,—какъ Шппцбергенскш
архипелагъ объявленъ иейтралънымъ ', Норвежцы стали смотреть
и на Новую Землю такъ же, какъ на страну нейтральную: норвежсше промышленнпки принялись истреблять памятники Рус-

1

Это знаменитый-то Грумантъ Поморовъ, съ которымъ они такъ сжились

Признаке этого нейтралитета, по-моему, хуже, чЬмъ продажа Аляски Аше^гаканцамъ: тамъ, ио крайпей м4рЬ, деньги, хоть и. ничтбжния, да взяли!

— 51 —
скпхъ— кресты— и жечь руссшя избы. Наконецъ, Австршцы взду­
мали учредить тамъ метеорологическую станщю". „Иностранцы
считаютъ Новую Землю не принадлежащею Poccin: Голландцы
отправляютъ эк сп ед н ц т для постройки памятниковъ на ней, а
подъ руководствомъ германскихъ ученыхъ предпринимается п оезд­
ка для изсл'Ьдоваьпя минеральныхъ ея произведен^, съ целью
ихъ эксплуатацш".
Н е забудемъ, что, вследств1е климатическихъ условШ, ино­
странцы могутъ за два-три месяца р ан ее Русскихъ начинать
промыслы на нашихъ еЬверныхъ островахъ и, когда наши про­
мысловый суда пробьются, наконецъ, сквозь льды у береговъ,—
иностранцы уже перебьютъ всего зверя и распугаютъ всю рыбу.
Такимъ образомъ, „нейтралитета" и въ этомъ случай служить
только пностранцамъ.
Таковы результаты „великаго11 принципа посл'Ьднихъ тридцати

л ета: la issez faire, la issez passer!..
Поел* всего сказаннаго (а сколько

остается

сказать о дЬй-

ств4яхъ нашей адмпнистрацш въ этомъ крае и объ иностранцахъ!..) станетъ понятенъ тотъ эффекта, который произвело появлеш е въ нашихъ северныхъ водахъ Н а п зд н ж а . Стбитъ только
почитать корреспонденцш ъ ъ р у с с т я газеты изъ Н орвепи, чтобы
судить о полной неожиданности этого удара, хотя онъ и является
вполне естественнымъ cлeдcтвieмъ теперешней

благодетельной

политики съ девпзомъ „Poccin для Русскихъ".
До чего иностранцы привыкли къ тому, что у насъ „поговорятъ, поговорятъ, да п отстанутъ", видно изъ того, что плаваHie Н а п зд н и к у въ северныхъ моряхъ было объявлено еще про­

шлою осенью и онъ даже зимовалъ въ Р евеле, чтобы быть въ
состояши дейст вит ельно помешать хищничеству пностранцевъ;
обо всемъ этомъ, конечно, за-границей знали, но, „по бывшпмъ
примерамъ", решили,

что

это

затевается

„такъ", для види­

мости...
И вдругъ, безъ дальнихъ разговоровъ, безъ обычныхъ дипломатическихъ заигрыванш, этотъ „варваръ" арестуетъ целыхъ
ш есть норвежскихъ шхунъ! На нихъ было более 1 .0 0 0 т ю леней *,
много рыбы и, сверхъ того, целый кита.
Разговорамъ пЬта конца, и прибегаютъ даже къ такимъ уловкамъ, какъ печаташе подробныхъ корресионденцШ (даже въ рус‘ См. М о с к о в ш я В едом ост и, Л» 169. 1893 г.

4*

— 52 —
скихъ газетахъ), гд^ сообщается, что Н апздникь поступилъ само­
управно, что де русское правительство его д$йствш не одобряешь.
Это нашего-то военнаю судна! У насъ, слава Богу, никакихъ конститущй нйтъ, н правительство не можетъ иметь нужды одо­
брять или не одобрять что-либо въ дгЬйств1яхъ свовхъ исполнительныхъ органовъ, оно имъ просто п р и ка зы ва ет и вполне уве­
рено, что всякая воинская часть исполнптъ его приказаше безирекословно.
Само-собой понятно, что параллельно съ этими пр1емами идутъ
всяыя аппелящп, представлеше достовгьрныхъ свидетелей, alibi
и проч., прпчемъ совершенно забывается, что судно подъ рус­
с к и м военнымъ флагомъ, въ своихъ водахъ, не нуждается ни въ
какихъ свидгьтеляхъ, что его командиръ пользуется безусловнымъ
правомъ административно-полпцейскаго распоряжешя надо всеми
коммерческими судами, а нашъ законъ тоже не нуждается въ по­
каз ашяхъ этихъ свидетелей, разъ является показanie командира
военнаго судна. Какой же изо всего этого небывалаго происшеств1я долженъ быть сдЬланъ выводъ?
Кажется ясно, что именно тотъ, о которомъ мы такъ давно
пишемъ: это, во-первыхъ, необходимость устройства порта на С е­
вере, а во-вторыхъ, посылка нашихъ военныхъ судовъ для
практ ики командъ не въ чуж1я воды, а въ свои собственныя.
Ужь если Нагьздникъ, довольно старый и тихоходный клиперъ,
столь молодецки доказалъ, что можетъ сделать даже одно воен­
ное судно въ смысле охранешя нашихъ богатствъ и своею до­
бычей почти наверсталъ издержки своего кратковременнаго плавашя, то кто же можетъ вычислить сколько действительной
пользы принесли бы есть наши суда, безъ цели и съ прямымъ
вредомъ для нравственности команды, разгуливаю пця по за-границамъ?
Ведь охрана промысловъ только часть той программы, кото­
рую могли бы выполнять плаваюпця въ нашихъ водахъ военныя
судахъ: спаивате и закабалете пашихъ несчастныхъ Поморовъ
теми же Шведами и Норвежцами не менее вредно, конечно, для
Poccin, чемъ истреблен! е промысловаго зверя.
Почтенному же ветерану Нагьзднику надо будетъ поставить въ
великую заслугу п то, что онъ сдЬлалъ,— хоть слегка попугалъ
открытыхъ х и щ н и к о в ъ и нечего отъ него ожидать, чтобъ онъ
могъ одинъ бороться со вполне, •невидимому, легальнымъ, свободнымъ, обмгьномъ добычи русскихъ рыбаковъ на норвежсйй ромъ

— 53 —
и пр., п н'Ьтъ сомн'Ьшя, что иностранцы, напуганные въ своихъ
открытыхъ хпщнпческпхъ промыслахъ, гЬмъ съ большпмъ усердаемъ прпмутся эксплуатировать наши побережья путемъ такой
„свободной" торговли.
Н'Ь'гъ, чтобъ усил!я Пагьздника не оказались ни къ чему не
ведущимъ палл1атпвомъ, чтобы действительно вс* знали, что Руссюй Самодержецъ есть „всея Северный землп обладатель“,:надо
намъ много п долго работать и, именно, въ указанномъ выше
смысле.
Выяснпвъ, по возможности, какъ смотрятъ на нашъ Северъ
иностранцы,— перейдемъ теперь къ изложешю, что они изъ него
извлекаютъ, что извлекаемъ мы и что должны бы были извле­
кать, не забрось мы, со временъ Петра, эту нашу окрайну.

YI.
Железная дорога на Мурманъ.
Прежде чЗшъ вести дальнейшую беседу объ нашемъ ciBept„
остановимся на вопросе о железной дороге туда, такъ какъ
безъ этой последней, конечно, немыслимо никакое—ни военное,
ни коммерческое— развиги е этого края.
Значеше железныхъ дорогъ для нашей торговли не нуждается
въ новыхъ объяснешяхъ, что же касается роли этихъ дорогъ
въ военномъ деле вообще, то вотъ что пишетъ Мольтке: „Лиш­
няя железнодорожная лишя, проходящая чрезъ всю страну, представляетъ средство ускорить на два дня сборъ армш, а стало
быть настолько же и самый прпступъ къ военнымъ дей тп яы ъ .
Нашъ главный штабъ, прибавилъ знаменитый стратегъ, — до
такой степени убежденъ въ важности пнищативы прп начале
войны, что иредпочитаетъ постройку железныхъ дорогъ возведенш крепостей." 1
Чтобы понять справедливость словъ покойнаго „молчальника",
достаточно сказать, что теперь баталшнъ можетъ быть доставленъ въ т еч ете сутокъ за 600 верстъ, то-есть пробежать въ
двадцать разъ больше разстояше, чемъ маршевымъ порядкомъ,
сохраняя притомъ полную способность немедленно идтп въ бой.
Естественно по этому, что сети железныхъ дорогъ сделались
однимъ пзъ преимущественнейшпхъ средствъ ведешя войны и
что, при равенстве всехъ остальныхъ условш, то государство,
которое будетъ иметь наиболее железныхъ путей къ угрожае­
мой границе, иолучитъ возможность предупредить своего про­
тивника и такъ-сказать застать его на половине совершешя т г ь
концентращи войскъ. 3
* Pierron M ethode de guerre 1893.
a См. въ Русскомъ Вгъстнтп 1893 года статью г.'Блюха «Будущая война».

— 55 —
Переходя же, въ частности, къ значенш железной дороги на
Мурманъ для нашей собственной обороны, мы посмотримъ сна­
чала, что думаютъ и дЬлаютъ наши соседи и западные друзья
для обороны своихъ, смежныхъ съ нашими границъ.
Въ февральской книжкЬ Revue M iU taire de I 'etranger 1 поме­
щена весьма обстоятельная статья о военно-стратегическихъ
дорогахъ Швецш и Норвегш и о заботЬ тамошняго правитель­
ства еще болЬе расширить е£ть этихъ дорогъ.
Противъ кого эти дороги предназначаются — едва ли можно
сомневаться: конечно, противъ Poccin.
Мы не будемъ подробно разбирать планы этихъ дорогъ, при­
водить мотивы положенные въ основаше этихъ плановъ ихъ
составителями, мнЬшя стортинга и пр.: это дЬло особыхъ спещалистовъ; отмЬтимъ только, что па эти дороги ассигнуются до­
вольно крупныя суммы, а изъ проектированныхъ линш обратимъ
внимаше 3 только на одну: это— лишя V ictoria I la v n — L ulled.
Въ настоящее время эта лишя, долженствующая пройти поперекъ всей Швецш и Норвегш, по самой ихъ узкой части, и
соединить Ботничестй заливъ съ С'Ьвернымъ океаномъ, уже
доведена отъ L u lled до G ellivara, почти на половину всей бу­
дущей длины.
Лишя эта, на всемъ протяж ети своемъ, идетъ и будетъ вес­
тись дальше, не болЬе какъ въ 5 0 — 60 километраж вдоль всей
наш ей границы, а въ одномъ мЬст'Ь она пройдетъ менгье чгъмъ
въ 2 0 километрахъ; въ общемъ же, разстояше отъ любой станщи этой будущей дороги (а следовательно и отъ шведско-норвежскпхъ вооруженныхъ силъ) до нашего М урм ана будетъ болпе
чгъмъ вдвое короче, ч4мъ отъ крайняго пункта финляндскпхъ
жел'Ьзныхъ дорогъ — Улеаборга и болЬе чймъ въ десять разъ
короче ч'Ьмъ отъ Петербурга...
Пока громъ не грянетъ— мужпкъ не перекрестится! Мы, строя
порты въ разныхъ Либавахъ, даемъ время нашпмъ сосЬдямъ съ
зат рат ой неболъшихъ средствъ, постепенно вооружаться п стро­
ить стратегичесмя дороги,— одно изъ главныхъ боевыхъ совремепныхъ средствъ,— а сами оставляемъ свою границу безо вся-

‘ Ксене- M iU taire de I'etranger, redigee
1893, № 783, pp. 168— 169.

a l ’etat major de 1’агшёе. I'evrier,

2
Гавань BintTopiii находится въ Офотенъ-Фюрд'Ь; объ этой линщ см. по­
дробности въ томъ же французскомъ журнал'Ь, въ № 775.

— 56 —
кпхъ дорогъ. безъ укрйпленныхъ пунктовъ, безъ гаваней и не
какую-нибудь границу съ Hepciefl, а границу съ европейскпмъ
государствомъ, за дружбу котораго къ намъ во всякое время, мы
не можемъ поручиться.
Предположпмъ. что поездка Германскаго императора увенча­
лась успйхомъ, что Швещя и Норвепя вошли въ тройственный
союзъ,— в^дь въ этомъ же нетъ нпчего невероятнаго?
Спрашивается, во время войны, союзныя войска могутъ ли,
вместо того, чтобы рисковать нападешемъ на Pocciro съ Запада,
хорошо укреплеинаго и защпщеннаго, сделать попытку напасть
на нее съ спвера, совершенно незащищеинаго и неукрешгеннаго?
Кто можетъ помешать ВДмцамъ высадить одинъ или несколько
корпусовъ, въ той же В и к т о р ы и перекинуть ихъ въ кашянпбудь полсут ки, до L ulea, до нашей границы?
Ведь тогда Немцы будутъ не только хозяевами Ботническаго
побережья, но, будучи въ несколькихъ часахъ отъ Улеаборга и
всей сп т и Фпнляндскпхъ железныхъ дорогъ, могутъ сер1озно
грозить Петербургу!
Характерная подробность: при прешяхъ въ стортинге, однимъ
изъ его членовъ былъ поставленъ вопросъ: соответствуютъ ли
колеи шведскпхъ дорогъ, колеямъ финляндскихъ и, желательно
ли, чтобъ оне были одинаковыми или нетъ.
Шведсые стратеги высказали, что вообще такое coomenmcmeie
не желательно, но для лиши L u le a — Victoria П а ш ,
чисто-коммерческихъ цгълей будущ аю— желательно...

въ виду де

Гм... коммерчесия цели! Это, конечно, хорошо для коэдгерцш, но,
что какъ по этой линш вздумаютъ прокатиться къ намъ Немцы?
Между темъ и Финляндцы хлопотали уже о продолжении своей
сети до соединешя ея съ дорогами Швецш.
Хотя хлопоты эти и не увенчались ушгЬхомъ и наше прави­
тельство, весьма благоразумно, отклонило соединенное ходатай­
ство гг. Шведо-Фпнновъ, стремившихся другъ къ другу „въ братсгая объяия“, но, темъ не менее, и дальнейшее положеше
этого дела представляетъ не мало любопытнаго.
Въ поньской книжке Русской Старины за 1893 годъ, въ
прекрасной статье 9 . П. Е л ен ева1 изобличаются поступки
„лойяльныхъ Финляндцевъ“ и, между прочимъ, говорится:
1 См. Русскую"Старину, itoHb, 1893. „Учеше о фияляндскомъ государств,Ь“,
стр. 479—480, и критически разборъ его въ ЛьЙ» 171 и 183 Московскихъ
Ведомостей того же года.

— 57 —
„На послЬдцемь Сейме, 1891 года, подана была петпщя о
продленш железной дороги отъ Улеаборга до Торнео. Для незначптельныхъ торговыхъ сношенш Финляндш со Швещей су­
ществуете дешевый морской путь, п нгЬтъ никакой цели про­
водить дорого стоящую железную дорогу въ пустыни Лаиландш.
Но эта дорога свяжетъ проведенную недавно къ русской гра­
нице стратегическую шведскую железную дорогу съ всею сетью
фшшшдскихъ желЬзныхъ дорогъ, отъ Торнео до СестрорЬцка
и далее вглубь страны, до Kyonio, Сердоболя и 1оенсу. На этой
сЬти лежатъ важнейшие стратегичесие пункты. Цель понятна
безъ разъяснены. “
Эта цель станетъ еще понятнее, если припомнить, что я писалъ выше о возможности для Шведовъ— уступить своп страте­
гическая линш НЬмцамъ для вторжешя въ Росыю, а также п
изъ слЬдующаго совершенно справедлпваго замечашя почтеннаго
автора:
„ Стратегическою шведскую дорогу къ русской границе на­
звало военный министръ Палъмш ерна, при пспрошенш, въ апре­
ле 1890 года, у риксдага кредита на ея постройку. Эта дорога
ясно указываете на то, что Швещя, въ случай новой войны
Poccin съ западными державами, не думаете ограничиться присоедпнешемъ свопхъ кораблей къ т4мъ флотамъ, которые будутъ
действовать противъ насъ въ Валтшскомъ море п Ботническомъ
заливе, но замышляете двпнуть и сухопутныя войска въ Фпнляндш чрезъ Торнео. Тогда, очевидно, населенш и нащональному войску Финляндш придется принять деятельное учаспе
въ военныхъ собьгияхъ. Что Швещя деятельно готовится при­
нять учаетче въ войне, которая можетъ возгореться у насъ съ
западными державами, это было видно пзъ ея дбйствШ еще во
время польскаго мятежа 1863 года, когда шведское министер­
ство желало объявить Poccin войну съ тЬмъ, чтобъ отнять у
насъ Фпнляшцю; но Шнедскш рпксдагъ, всегда скупой на рас­
ходы, отказалъ тогда министерству въ кредите на войну. Въ
настоящее время Швещя производите болышя крепостныя сооружешя близь русской границы п для защиты входа въ Стокгольмъ съ моря. В се эти меры принимаются, очевидно, на слу­
чай войны съ Pocciefl, чего, впрочемъ, не скрывало и шведское
министерство."
Повторяю, безъ твердаго оплота на Мурмане, намъ будетъ
трудно, если не невозможно, воспрепятствовать высадке Нем-

— 58 —
цамъ въ Викторш и идти къ намъ въ Фипляпдш, где ялойяль­
ны е Ф ин н ы п ож ал уй , имъ тоже мешать не станутъ.
Высадкй этой не пом'Ьшаетъ и флотъ нашъ въ БалтШскомъ
море, если даже онъ и не будетъ запертъ льдами или соединеннымъ шведско-немецкимъ флотомъ, причемъ, конечно, будетъ
все равно, простоитъ-ли нашъ флотъ въ Кронштадте или въ
„аванъ-порте“ — Либаве.
Но въ этомъ вопросе есть п другая сторона, на которую
какъ-то нпкто не обращаетъ внимашя: это— самое положенге
вспхг вообще ф т ляндскихъ желгъзныхь дорогъ.
Если до лоследнихъ энергичныхъ и полезнейшихъ распоряженш нашего Министерства Путей Сообщешя можно было на­
зывать наши железныя дороги государствомъ въ государстве,
то финст я дороги и по сей день остаются на самомъ дгьлгь въ
таковомъ ненормальномъ ноложенш — и притомъ могутъ быть
сравнены со враждебнымъ государствомъ.
О Фпнляндцахъ много писалось по отношенш ихъ къ русской
публике, къ русскпыъ властямъ, къ русскпмъ нуждамъ. Но почти
никто ничего не говорилъ о нихъ по отношешю къ нацю нальной оборошь, — о томъ найдемъ-ли мы на родине аньяльскихъ
заговорщпковъ и Спренгпортена, въ случае новой войны, враговъ пли друзей.
Здесь не можетъ быть даже и речи „о финляндской незави­
симости": на войне железныя дороги играютъ едва-ли не боль­
шую роль, чемъ крепости, а таковыя. слава Богу, еще находятся
въ нашихъ рукахъ, и господамъ Финляндцамъ не удалось ихъ
захватить и „нацшналнзпровать“.
Тутъ не уместны колебашя, дппломатпчесые переговоры съ
финляндскими заправилами на сеймахъ. Тутъ надо действовать
прямо и решительно: необходимо, не медля и безъ разсужденш,
присоединить эти дороги вполне къ кругу деятельности нашего
Министерства Путей Сообщешя, ввести на нихъ руссшя правила
и русскихъ служащихъ, дабы финляндское „самоуправлеше“ не
смело ни до чего этого касаться, какъ не смеетъ касаться до
этой части „самоуправлеше" всякой другой губерши и области
Poccin.
Тогда, помимо устранешя опасности неир!ятельскаго вторжешя по этимъ дорогамъ вплоть до самаго Петербурга, изменится
и самая игра нашихъ враговъ: тогда не мы, а они должны бу­
дутъ опасаться какъ бы мы, по н а ш и м ъ дорогамъ въ Ф инлян-

— 59 —
diu , не двинули къ нимъ войска,— и тогда, конечно, не иомогутъ
ни ихъ стратегичесгая соображешя и дорогп, ни ихъ укрйплешя.
Одного сознашя, что дороги, которыя Финляндцы, съ помопцю
русской казны, строили для своихъ цгьлей, перешли въ руссюя
руки, — одного этого сознашя, я увйренъ, будетъ достаточно,
чтобъ обуздать воинственный жаръ шведскихъ политиковъ, пре­
сечь ихъ мечты о быломъ величш п объ угнетенш Русскаго
народа въ союзе съ нашими врагами, и заставить ихъ подчи­
ниться пословиц4: „Знай сверчокъ свой шестокъ...“
Тогда можно п не мешать строить дорогу— до Торнео ли или
до другаго пункта границы: разъ финсия дороги въ русскихъ
рукахъ— это не опасно!
Что-нибудь одно: или Русское правительство, въ самомъ дел е
„притесняете“ бедныхъ Финляндцевъ, какъ уверяютъ ихъ га­
зеты, и, безъ всякой причины, пе разреш аете имъ строить ж е­
лезную дорогу до Торнео, когда всемъ своимъ остальнымъ подданнымъ не только позволяете железнодорожный постройки, но
даже и поощряете ихъ,— или есть основаше опасаться окончательнаго соединешя
шведскими.

сети нашихъ дорогъ

со стратегическими

При этомъ не забудьте, что дорога Викторщ-Гавнъ-Лулео
только стратегическая \ она даже не находится въ сообщенш
съ другими дорогами Швецш, а идетъ поперекъ государства,
поперекъ самой пустынной его части. Припомните, далее, что
въ эти же шведсюя шхеры ежегодно совершаются „прогулки “
офицеровъ немецкаго генеральнаго ш таба,2 что те же офицеры
„ездяте на охоту и рыбную ловлю® къ намъ въ Финляндш, что
самъ императоръ-путешествепникъ Вильгельмъ II тоже очень
любите гулять по шведскимъ шхерамъ, и что не надо много до­
казывать, что п по количеству войскъ, и по качеству крепостей,
и по составу народонаселешя Финляндш, она представляете
теперь безспорно locus miuoris resistentiae въ нашей оборОне.
Далее, что бы, спрашивается, заговорплп въ Германш, еслпбы
не только одна изъ ея провиящй, не только одно изъ „союзныхъ государствъ" ее составляющихъ, но даже Швейцарш,
Бельгия, Голланмя, Дан in и т. п., вздумали вести свою железно­
1 Даже ширина полотна дороги зд'Ьсь, какъ мы вид'Ьлп, пе т акая, какъ
везд4 пъ IIIвепдп, а такая, какъ въ Финляндш.
" См. статьи и корреепонденцш Д. Л. Мордовцева, «Афоризмы», а также
моп письма и корреепонденцш Г.— ина въ Моск. Bibd. 1892 года.

дорожную политику такъ, какъ ведетъ ее Финлявддя, и еслпбы
ио поводу этой политики въ соеЬднихъ парламентахъ начали
раздаваться ташя „откровенныя“ р'Ьчи оффищальныхъ предста­
вителей, какъ вышеприведенныя?
Ш тъ , достоинство Poccin требуетъ положить предЬлъ всЬмъ
вражескимъ вожделешямъ, а государственная безопасность и
интересы остальныхъ подданныхъ — введешя для финляндскпхъ
дорогъ одинаковаго управлешя съ другими нашими лишямп.
Между т’Ьмъ, что мы видпмъ?
Никто, конечно, не станетъ спорить, что т акая дорога, по­
мимо экономическим вначешя, которое требуется поднять, имгЬетъ
для Poccin важнейшее политическое и стратегическое значеше,
какъ единственный путь, которымъ мы можемъ выдти на просторъ океана и стать, следовательно, морского наш ей.
Въ впдахъ послЬднпхъ соображены далеко не безразлично
кто, какъ и какими средствами будетъ создавать экономическое
благосостояше этого края.
Poccin мало того, что нашъ еЬверъ разовьется, мало— хоть
стань онъ вторымъ Эльдорадо; скажу бол^е—развитае это, пойди
оно не русскимъ путемъ, создайся оно не русскими руками—
можетъ-быть, намъ, пожалуй, даже вредно: припомнимъ пресло­
вутое „развитае“ нашихъ нЬмецкихъ колошй, разбросанныхъ те­
перь во всю ширь нашей многострадальной отчизны.
Это надо помнить и не поддаваться разнымъ заманчивымъ
предложешямъ пностранцевъ, будь они хоть и номинальные
руссше подданные. Нигде, какъ здесь, не подойдетъ лучше сентенщя осторожныхъ дипломатовъ древности: timeo Dauaos et
dona ferentes.
Но, въ то время, какъ наше правительство весьма благора­
зумно отказало „правительству" Финляндш 1 въ разрешены
соединить фпнляндстя дороги со стратегическою шведскою лишей BflKTopifl— Гавнъ—Лулео, т е же самые Финляндцы, да еще
по распоряж етю высшей русской власти, собираются добиться
своего— проведетемъ своей, финской, дороги на нашъ северъ.
Господа Финны! Не довольно ли съ васъ п того, что вы эту
свою дорогу провели по исконной русской Выборгской губернш
вплоть до столицы Русскаго Царства, до Петербурга?

1 См. объ этомъ Моск. В п д . № 231. 1893 г.

— 61 —
Финляндсшя газеты 1 сообщаютъ, что экспедпщя для и?,слгЬдовашя вопроса объ этой д о р о й возвратилась въ Гельсингфорсъ, причемъ:
„Эксиедищя состояла изъ трехъ лицъ, пнженеровъ Линдберга
п Блумквиста и бывшаго иолицейскаго коммиссара Мунка. Изъ
Улеаборга они отправились въ Куусамо, а оттуда п-Ьшкомъ по
новой столбовой дороге въ Паана-Ярви, затймъ переправились
черезъ озеро въ деревню Вартшламни на „русской стороне"
(то-есть, въ Архангельской губернш). Далее путь ихъ пролегалъ по p i i t i Оулапго, озерамъ Пе-Ярвп и Коута-Ярви къ де­
ревне Кнез1я на берегу Кандалакской губы, зат’Ьмъ черезъ
озера Имандру и Курла, въ городъ Колу. Обратный путь они
совершили черезъ местности Соданкюля, Роватем и и Кеми. Ио
словамъ участниковъ экспедицщ, лучшимъ местомъ для предпо­
лагаема™ военнаго порта у Ледовптаго океана могъ бы слу­
жить мысъ Каласаарп у губы Пуумапкп, а для железной дороги
самое удобное направлеше отъ устья р'Ьки Кемп черезъ Рован1еми, озеро Кемитрескъ и местности Соданкуля по восточную
сторону озера Энарэ къ губе Пууманки. Протяжеше такой же­
лезнодорожной лиши отъ Улеаборга до губы Иууманки будетъ
около 600 — 700 кплометровъ. Черезъ Куусамо, по наблюдешямъ
экспедицш, неудобно проводить дорогу, вследствие встречающихся
на пути большихъ озеръ и другпхъ прнродныхъ преиятствш.
„Путешеств1е продолжалось пятьдесятъ одни сутки. Экспедп­
щя доставила ц'Ьлый рядъ наблюдешй относительно почвы,
устройства поверхности и высоты пройденныхъ ею местностей “
Что это такое?
Два „финсюе" инженера, неизвестно даже при этомъ каые—
можетъ-быть, изъ техъ, которые нп въ какомъ русскомъ спещальномъ учебномъ заведешп

пе были, а получили свое ппженер-

ство съ бблыпимъ удобствомъ „за границей“, — да отставной
полпцейскш являются решителямп важнейшихъ государственныхъ вопросовъ, решаютъ не только, где идти дороге, имеющей
огромное государственное значеше, но даже решаютъ, где быть
нашему порту на севере, причемъ такая, нп съ чемъ несооб­
разная, „развязность" простирается не только „па отдельное
Финляндское государство", по и „на русскую сторону", по об­
разному выражению фпннскихъ газетъ!
1 См. № 268 Московсш.хъ Ведомостей. 1893 г.

— 62 —
Нп одна газета не обратила даже внпмашя на этотъ удиви­
тельный фактъ, нп одно изъ нашпхъ безчисленныхъ учепыхъ
обществъ п учреждены — тоже, и ни въ одной изъ напбезчисленнМ тихъ петербургскихъ канцелярш, где состоять всяме
„сиещалисты"— имя же имъ лепонъ— путейцы, военные инже­
неры, инженеры морсие, моряки, гидрографы, топографы, ста­
тистики, стратеги и пр., и пр. — никому не сделалось неловко
при получены жалованья 20 числа: „вотъ де, состоять-то мы
состоимъ, а когда выступаетъ на сцену что-либо поважнее отписокъ и переппсокъ, то насъ и не тревожатъ, а едутъ, по
приказашю русскаго (?) начальства, два-три Чухонца, и рЗшаютъ
вопросъ, а намъ много-много, если дадутъ играть какую-нибудь
второстепенную роль при „ „осуществлены проекта" “ этихъ Чухонцевъ"...
Въ неловкомъ положены очутились наши спещалисты!
Но эти соображешя, конечно, ничто въ сравнены съ вопросомъ: какимъ образомъ, накануне войны, когда вей и у насъ, и
за границей толкуютъ о союзе Швецы съ Гермашей. когда пов­
сюду откровенно указывается что Швещя вооружается, строить
дороги, гавани и т. п. противъ Poccin, после выше прпведенныхъ прпмеровъ „неудобства" финскаго управлешя финляндскими
дорогами, когда указывалось на то, что дороги эти легко мо­
гутъ быть соединены со шведскими стратегическими и очу­
титься въ рукахъ враговъ, которые и покатятъ прямехонько
изъ Норвежскаго моря къ незащищенной съ этой стороны нашей
столице,— какимъ образомъ, говорю я, въ такое время возможны
„инциденты" подобные вышеппсанной экспедицы.
Я ничего не говорю про господъ, составлявшихъ ее, — в е­
роятно даже, что это очень почтелные Финляндцы, лойяльные,
.. находяпцеся въ тесной уши съ Pocciefl"...
Но они пятьдесятъ одинъ день свободно, даже по приказам*)
начальства, изучали местность

въ разстоянш однихъ сутокъ

отъ Петербурга, собрали множество матер1аловъ чисто стратешческаю значешя... Куда они его денутъ? Кому представятъ?
Русскому ли начальству, или заправиламъ фпнляндскихъ до­
рогъ?— А можетъ-быть, кто-нибудь любезно познакомить съ этимъ
матер1аломъ не только господъ финляндскихъ газетчпковъ и
публицистовъ, разныхъ тамъ Ирье-Коскиненовъ, Дашельсоновъ,
Михелиныхъ, но даже и „дорогихъ гостей Финляндш “ (по вы-

— 63 —
раженш этихъ же газетчпковь), иутегаествующимъ здесь „съ
ц^лш рыбной ловли", —Англпчанъ п НЬмцевъ?
Пока финляндсшя дороги находятся въ рукахъ „лойяльпыхъ“
Финновъ, пока здесь все начальство состоитъ изъ нпхъ, пока
здесь иЬте (пли очень мало) ни русскихъ жандармовъ, ни русскихъ комендантовъ стапцш, пи русскаго персонала служащихъ —
я на эти вопросы отвечать не берусь...
Въ заключеше этой главы укажемъ хоть одно русское миЬше
о то 1тъ, где долженъ быть этотъ портъ, ч'Ъмъ онъ долженъ быть,
а также прпведемъ и своп соображешя, касательно железной
дороги къ нему отъ общей сЬти русскихъ дорогъ.
Лучпнй знатокъ нашего портоваго устройства, построивппй на
своемъ в4ку разныхъ морскихъ сооруженш не въ прим^ръ больше,
чг4мъ кайе-то гг. Муняъ и К0, Н. А. Шавровъ, ппш етъ:1
„Намъ не нужно на севере Poccin Гибралтара, то-есть такой
крепости, которая доставляла бы влад'Ьше всЬмъ Поморьемъ: мы
и безъ того можемъ пмъ пользоваться. Намъ необходима только
безопасная стоянка для военныхъ судовъ, удобство снабжешя
ихъ тоиливомъ и возможность псправлешя въ случай какихънибудь аварШ. Таковому требоватю вполне удовлетворяетъ
удобный торговый портъ съ хорошпмъ рейдомъ, обезпеченнымъ
укр'Ьплешямп. Последшя неизбежны, впрочемъ, и въ томъ слу­
чае, если совсемъ не думать о морской стоянке (военныхъ)
судовъ, а только объ одномъ торговомъ порте, который, при
существующемъ открытомъ для непр1ятеля положенш Поморья,
не можетъ быть оставленъ безъ укрепленш.
Где же строить этотъ портъ?
Въ Северномъ океане, на Беломъ море весьма много очень
удобныхъ въ морскомъ отношенш портовъ, но все они пмеютъ
одпнъ недостатокъ, дЬлаюпцй ихъ негодными для заданной
цели, — они замерзаютъ на весьма продолжительное время, ис­
ключая тгьхъ, которые находят ся между Варат ерскимъ заливомъ и островомъ Килъдиномъ. Здесь незамерзающее море даетъ
возможность пользоваться
ляете главное yciO B ie для
которыя будутъ стоять въ
витая торговаго движешя,
1 См. О развиты сквера,
тербургъ. Тип. Суворина.

портомъ круглый годъ, что состав­
свободы действш военныхъ судовъ,
этомъ порте, и для успешнаго раз­
которое терпите болышя неудобства

Pocciu, докладъ Н. А. Шаврова. 1884. С.-Пе-

и убытки, если отправка п получеше грузовъ по временамъ npiостанавливаются“.
„Обыкновенно у насъ принято оплакивать потерю Варангерскаго залива, вернее всего потому, что вообще плакать легче,
ч£мъ работать, а указывать на блестящее будущее несравненно
удобней, чЬмъ отыскивать средства п содействовать улучшешю
настоящаго. Еслибы Poccin не встретила препятствш къ npiобретешю Варангерскаго залива, то, вероятно, произошло бы
то ж е самое, что на нашихъ глазахъ случилось съ Батуаюмъ.
Все толковали о превосходстве этого порта, который безъ денежныхъ расходовъ и искусственныхъ сооружены удовлетворяетъ всемъ торговымъ, морскимъ и военнымъ требоватямъ.
Но когда Ватумъ, по Берлинскому трактату, отошелъ къ Poccin,
то оказалось, что для обращешя его въ хороппй нортъ необхо­
димо построить волнорезъ, устроить набережный и даже вырыть
внутреншй бассейнъ. Сталобыть пршбретеше Батума не изба­
вило Pocciio отъ необходимости искусственно улучшить его
портъ, несмотря на мнопя его естественныя преимущества.
То же было бы п съ Варангерскимъ заливомъ. Находясь въ
океане и подвергаясь прпливамъ и отливамъ, портъ въ Варангерскомъ заливе долженъ иметь бассейнъ съ иостояпнымъ уровнемъ (bassin a flot), безъ которыхъ нагрузка и выгрузка судовъ
была бы крайне затруднительна, и безъ которыхъ поэтому на
всемъ свете не существуешь ни одного благоустроеннаго ком­
мерческая или военнаго порта, какъ можно убедиться въ Англш,
Францш и пр. Поэтому потеря Варангерскаго залива лишаетъ
насъ только обшпрнаго естественнаго рейда, годнаго для маневрировашя щЬлыхъ эскадръ, которыхъ долго еще не будетъ на
Северномъ океане, — но нисколько не увеличиваешь расходовъ
Poccin по сооружешю удобнаго для военпыхъ судовъ укренленнаго торговаго порта. Стало-быть онлакиваше безсовестностн
Галямина и ожидаше когда можно будетъ присоединить Вараягерскш заливъ, — нисколько не должно останавливать нашей
деятельности но устройству порта въ устье р. Пазы, въ Печенгскомъ заливе, на Рыбацкомъ полуострове или на острове Кильдпне. Напротивъ, устройство такого порта, устраняя преуве­
личенную важность Варангерскаго залива для Poccin, можетъ
сделать безцельнымъ лротпкодействле Англш и дастъ Норвегии
возможность уступить Poccin клочекъ морскаго побережья, вовсе
ненужный для самой Норвегш. Очевидно также, что если Poccin

— 65 —
охранить наше Поморье отъ возможности ассимиляцш прибрежнаго населешя съ Норвежцами, то современная политическая и
экономическая деятельность последнихъ окажется безпочвенною
для будущаго, а стало-быть базпсъ, стратегическое осн овате пхъ
дййствгй, то-есть прилежащая русской границе территоргя,—
сделается совсемъ ненужною Норвежцамъ."
„Мы высказали не случайно, что намъ нуженъ не Гибралтаръ,
то есть не одна точка, не одна батарея, не допускающая доступа въ
известное пространство. Намъ нужна оборона Поморья не только
на водгь отъ набеговъ судопромышленниковъ, отнимающихъ у
насъ лучшее промыслы, но и вдоль берега отъ непрерывна™ на­
плыва чужаго населешя, остагощагося въ тесной связи съ источникомъ своего происхождешя, а потому мало годнаго для служешя пнтересамъ P o c c in .1 Поэтому портъ надо намъ стропть
въ местности наиболее удобной для русской колонизацш, кото­
рая пмеетъ то же значеше на суше, какъ крейсеръ на море.
Подобная местность находится именно тамъ, где вл1яше Гольфстрема умягчаетъ суровый северный климата, то-есть въ окружностяхъ Варангерскаго залива и Рыбачьяго полуострова. Чтобы
не возражали противъ трудности колонизацш въ этой местно­
сти, колонизащя въ другихъ частяхъ Поморья представляетъ
еще более затруднешя, особливо если она будетъ происходить
административнымъ порядкомъ. Постройка порта и устройство
учреждены, необходимыхъ при стоянке судовъ, вызоветъ прпливъ
новыхъ людей, и такая колонизащя, хотя вызванная админпстратпвнымъ распоряжешемъ, совершится естественно. Она соста­
вится изъ рабочпхъ, мастеровыхъ, матросовъ, служилыхъ людей,
необходимыхъ для службы на военпыхъ судахъ и для постройки
порта, пхъ семей п купцовъ, которые явятся здесь для снабжешя новаго населешя всеми потребностями жизни. “
„Море и торговля— вотъ два основныхъ источника для существовашя здесь населешя. На этомъ основанш въ новомъ иортЬ
должно быть организовано значительное судостроеше и море­
ходство, которое съ одной стороны будетъ почерпать средства
существовашя въ морскихъ

промыслахъ и рыболовстве на

Се-

1
Вспомпимъ недавнюю исторш съ такъ-называемыми «нривпдепямн» на­
шими, которыя Норвежцы, оказывается, могутъ менять но произволу и обра­
щать скорМ во вред/ь намъ. Ничего нодобнаго не было бы, еелибы мы нм'Ьлп
па с’Ьвер’Ь военный портъ и нисколько военпыхъ судовъ. (П рим . авт ора.)

5

— 66 —
верномъ океана, а съ другой стороны— въ перевозке товаровъ
изъ-за границы въ портъ и въ отпуске нашихъ произведешй за
границу. Последнее возможно будетъ лишь прп томъ условш,
чтобы портъ не былъ изолпрованъ отъ страны отсутти ем ъ пу ■
тей сообщешя.“
Самое устройство, „оборудоваше", порта прп местныхъ услов1яхъ, не потребуетъ особыхъ гидротехническихъ сооруженШ
и вследеттае доступности вообще всего этого побережья обойдется очень не дорого,— тотъ же г. Щавровъ, котораго авто­
ритету можно вполне доверять, псчисляетъ этотъ расходъ
вмтъстгь съ устройствомъ необходимых^ учреждетй для починки
и содержатя судовъ около 8.000.000.
Эта сумма, принимая во внимаше хоть бы цену теперешнихъ
броненосцевъ, обходящихся каждый около десятка миллшновъ,
не должйа, конечно, затруднять наше правительство.
Главный же расходъ не этотъ, а расходъ необходимый на
устройство удобнаго и доступнаго пути отъ новаго порта къ
центру Poccin.
Поргъ, не соединенный железною дорогой съ общею сетью
россшскихъ железныхъ дорогъ, немыслимъ и никакого значешя
иметь не можетъ— объ этомъ и говорить нечего.
Какъ же провести на Северъ нужную для целей развитая его
дорогу?
Мнопе, въ томъ числе и г. Шавровъ, предлагаете вести ее
въ виде самостоятельной линш отъ С.-Петербурга на Петроза­
в о д с к и далее.
Но возьмемъ карту Pocciu, и изъ Петербурга, какъ изъ центра,
опшпемъ окружность, которая бы заключила Рыбачш полуостровъ место предполагаемаго порта.
Смеривъ раддусъ, мы увидимъ, что отъ Петербурга крат чай­
шее разстояше до этого порта будетъ равняться 1.200 верстамъ.
Это по прямой лиши. Но ведь по этой части Poccin вести до­
рогу по прямой лиши немыслимо, такъ какъ здесь, какъ нигде,
этому мешаютъ местный условгя: множество рекъ, озеръ, болоте,
горныхъ кряжей.
Такимъ образомъ надо разечитывать на длину линш minimum
1.500 версте, при томъ самаго неудобнаго во всехъ отношешяхъ
пути— помимо дикости местности, придется считаться почти съ
полнымъ отсутеттаемъ населешя, не говоря про отсутств1е маломальски значительныхъ городовъ.

— 67 —
Сооружеше такой лиши, принимая minimum же по сорока
тысячъ за версту, обошлось бы шестьдесятъ мшшоновъ — объ
каковой сумме и думать нечего для даннаго дела.
Какъ же быть?
Въ этомъ случай мы согласны съ финляндскою коммисйей,
что не надо задаваться на первый разъ широчайшими зада­
чами, а ограничиться темъ, что можетъ дать намъ современное
положеше делъ; это же последнее, не давал возможности про­
вести лпнш отъ Петербурга, вполне позволяетъ для нашей цели
воспользоваться существующею ли т ей ф инляндскихъ дорогъ. Эти
последшя, проходя по всему побережью Финскаго и Ботническаго заливовъ, доведены теперь до крайней точки Ботническаго
залива, до города Улеаборга.
Отъ Улеаборга же по прямой линги будетъ всеге 350— 400
верстъ до намеченнаго нами пункта, и если считать, что дорога
будетъ равняться даже 500 верстамъ, то и тогда расходъ со­
кратится втрое. Такая дорога не можетъ стоить дороже 20
мшшоновъ, или весь расходъ на портъ и дорогу будетъ равенъ
2 8 — 30 мпллшнамъ maximum.
Это тоже очень почтенная цифра, не спорю, но затрачивая
таковую разумно, постепенно, не въ одпнъ годъ, можно покрыть
ее почти всю изъ доходовъ, неминуемо поступающпхъ отъ одной
продажи леса вокругъ проводимой дороги.
Дорога захватитъ, по крайней м ере, 250.000 десятинъ леса,
не стоющаго теперь ничего, который тогда будетъ стоить по
крайней м ере по 75 рублей за десятину, то-есть почти 19 миллюновъ.
Цифры эти нельзя считать фантастичными, такъ какъ лесъ,
будучи соединенъ съ безчпсленнымп финляндскими лесопиль­
нями, найдетъ всегда xoponiifl сбытъ, ибо лесиое дело и отпускъ леса за границу прочно установились въ Финляндш, и тамошше производители жалуются скорей на недостатокъ предло ■
жешя, чемъ на недостатокъ спроса леса.
Вовторыхъ, надо считать, что сейчасъ же по утвержденш проэкта лиши и порта явился усиленный спросъ на землю вокругъ
предполагаемыхъ станщй, а въ особенности на м есте, где дол­
женъ быть портъ.
Кто знаетъ какая „земельная горячка"

возгорелась, лишь

только стало известно, что въ Оеодосш будетъ устроенъ портъ,
5+

—

68 —

тотъ легко пойметъ, что ценность земли около веодосш подня­
лась не всл'Ьдств1е особыхъ качествъ почвы, а исключительно
вследстые ожидашя близкаго открытая порта. То же самое было
и въ НовороссШске, Батуме, Либавй и пр.
Н а С евере 95% земельной собственности принадлежитъ го­
сударству, казне, — следовательно, п барыши, которые пойдутъ
на возмещеше расходовъ, получитъ тоже казна.
Въ третьихъ, при теперешнемъ положенш дела, Норвежцы
безданно-безпошлинно не только торгуютъ и иромышляютъ въ
нашихъ земляхъ, но даже хищнически разоряютъ богатства
нашего Севера п порабощаютъ нашихъ поморовъ; наши „станщонеры“, конечно, не въ силахъ что-лпбо поделать съ этимъ
ежегоднымъ все более и более растущимъ зломъ.
Съ устройствомъ порта, хищническая экснлоатащя нашихъ
любезныхъ соседей

должна будетъ неминуемо прекратиться, да

и „промышленнпковъ“-то

норвежскихъ

можно будетъ обложить

известнымъ сборомъ въ пользу казны, который п долженъ все­
цело идти на покрытае расходовъ по устройству порта.
Наконецъ надо же во что-нибудь считать оживлеше всего
нашего Севера, развитае тз,мъ правильной торговли, промыш­
ленности и пр., не говоря уже про крайнюю необходимость самаго порта для государства.
На промыслы и внешнюю торговлю

Севера

напрасно смот-

рятъ, какъ на нечто незначительное: не надо забывать, что та
сумма, которая выражаетъ собой теперь годовой нашъ вывозъ съ
Севера вся цпликом ъ сост авляет ся изъ цгъны мгъстныхъ продуктовъ, тогда какъ нашп

Балтайсюе порта хотя и поражаютъ

на первый взглядъ читателя суммой своего вывоза, но эта сумма
есть

продуктъ производительностя

центра Poccin и ея немор-

скихъ окраинъ, прилежания же морю окраины добываютъ и экспортируютъ очень мало, если не ничего.
Следовательно, въ этомъ отношенш северный портъ, откры­
тый круглый годъ для плавашя,

нисколько не долженъ стоять

ниже Балтайскихъ, а, напротивъ, можетъ стоять выше по отпуску.
Не забудемъ еще того обстоятельства, что весь нашъ Северъ
искони п почти исключительно

населенъ

племенемъ п давая этому последнему

кореннымъ русскимъ

возможность вступить на

путь правпльнаго экономического и полптическаго р а з в и т , мы
делаемъ неизмеримо больше для Русскаго государства, чемъ да­

— 69 —
вая возможность на нашъ русскш счетъ развиваться всякимъ инороддамъ, живущпмъ по берегамъ всехъ остальныхъ нашихъ морей.
Северный поморъ представляетъ собой единственный тнпъ
истинно-русскаго м оряка, свыкшагося со своимъ страшнымъ моремъ съ самой колыбели; этотъ поморъ представляетъ для P oc­
cin единственный мaтepiaлъ, изъ котораго можетъ быть выра­
ботано

поколйше

моряковъ, нич'Ьмъ не уступающее хваленому

англшскому моряку, ибо ycлoвiя для развитая того и другаго
будутъ одни и тЪ же.
Кроме же поморовъ, да нашихъ промысловыхъ рыбаковъ по
В о л й и Kacniro, у насъ н'Ьтъ элемента, изъ котораго бы можно
было создать русскаго моряка, и намъ надо дорожить нашими
поморами, если мы хотпмъ когда-нибудь стать морской держа­
вой, а не оставлять ихъ на порабощеше пностранцевъ.
Не въ среде Чухонъ или Финновъ и не въ среде Грековъ
черноморскаго побережья лежитъ ядро русскаго морскаго могу­
щества, а въ среде русскихъ поморовъ, удпвляющпхъ и теперь
инострапцевъ своими „морскими качествами"...
Неужели же у насъ, тратящихъ десятки мшшоновъ на разныя поповки, „Ливад1я“ п прочгя морсия диковины, не найдется
денегъ на то, безъ чего не можетъ развиваться нашъ родной
флотъ; неужели же мы, тратяпце сотна миллшновъ на содержа­
щ е адмиралтейскихъ чиновниковъ, носящпхъ подчасъ и воен­
ные чины, не соберемся затратить хоть что-нибудь на нашъ
Северъ,— колыбель нашего мореходства?
Н етъ этому не хочется верить; не хочется верить, что мы сами,
своими руками, отдадимъ пностранцамъ единственное место, где
можетъ развиться нашъ флотъ, а сами будемъ сидеть на берегахъ Маркизовой лужи въ ожиданш, когда намъ придется снова
потопить наши суда, какъ мы сделали это въ Крымскую компанш...
Кстати, вотъ что читаемъ, между прочимъ, въ журн. Н а у к а и
Жизнь: 1 „Почему бы на горе сада (Румянцевскаго музея, въ Мос­
кве) не воспроизвести модель геологическаго разреза Poccin, по
наибольшему ея протяжешю, то-есть отъ Мурманскаго берега на
границе двухъ океановъ по направлешю великой Сибирской до­
роги до океана Великаго? 3 Данныхъ для грандоознаго плана еще

1 См. № 44, за 1893 г.
2 Фантастическаго зд&сь ничего п'Ьтъ: въ другихъ стр ан ах! подобный модели
уже осуществлены.

— 70 —
недостаточно, но подобная работа, производясь постепенно и
служа нагляднымъ отчетомъ успйховъ геологш, теперь (во время
постройки Сибирской дороги) особенно уместна и желательна.
Такимъ образомъ, со временемъ мы пмйли бы у п одш ш я Историческаго музея музей Доисторпчесшй“.
Это и будетъ сделано, когда Велпкш Сибирскш пут ь с д е ­
лается Великимъ Бсероссшскимъ путемъ и продолжится до Мур­
мана, соединяя т ри океана...

vn.

Коммерческое значение нашего Севера.
Я не буду затруднять читателей приведешемъ длинныхъ статистическихъ выкладокъ, еще более длинныхъ „соображешй“
различныхъ коммисай, назначавшихся и оффищальными и неоффищальными путями съ цЬлда изсхЬдованш этого вопроса, по­
тому что, грешный челов'Ькъ, я не в'Ьрю ни статистикамъ
нашимъ, ни ятрудамъ“ этихъ коммиссШ.
Я ограничусь, какъ и везде, только своими личными впечатлешями да приведешемъ мпЬшй лицъ, потрудившихся на этой
многострадальной окраине, старавшихся такъ или иначе при­
нести ей пользу.
*

*

*

Жизнь идетъ, и время сглаживаетъ воспоминашя...
Но обязанность потомковъ помнить и чтить своихъ предковъ
вообще, и въ особенности такихъ, деятельность которыхъ оста­
вила ярый слгЬдъ въ родной ncTopin: это азбучная истина, и
очень жаль, когда приходится убеждаться, что ее забываготъ.
Положимъ, современныя событая, чередующаяся съ изумитель­
ною быстротой, пе даютъ много времени для воспоминашй прош­
лаго,— и современный „деятель “ долженъ вечно суетиться, веч­
но спешить куда-то, вечно къ чему-то стремиться...
Но, чтобы такая суетня не напоминала бега белки въ колесе,
современному деятелю надобно же когда-нибудь одуматься, по­
смотреть, оглянуться вокругъ себя и назадъ. Съ этою ц ел ш ,
такъ сказать,— „для удобства почтеннейшей публики11,— и разсеялись у насъ по всему лицу Руси Великой многочисленныя
ученыя общества и учреждешя; они-то, эти учрежден!л, каза­
лось бы, и имеютъ целш хоть отчасти „восполнить® тотъ „проб ел ъ “, который является въ современной общественной жизни
вследсттае вышеупомянутой суеты,— напомнить своимъ членамъ

— 72 —
чтб и когда делалось въ данной области нашими предками, что
делается нами, и что надобно делать впредь.
Когда РусскШ народъ, все бол'Ье и более сознавая исконную
необходимость пробиться къ морю-океану, дЬлаетъ все отъ него
зависящее, чтобъ эта вековечная мечта осуществилась, когда
наше правительство, со своей стороны, тоже дЬлаетъ все воз­
можное въ этомъ направлены, хорошо понимая, что безъ от­
крытаго моря наше могущество никогда не будетъ полнымъ,—
тутъ-то бы и выступить нашимъ ученымъ обществамъ со сво­
ими тьмами темъ заседающихъ въ нихъ Немцевъ, тутъ-то бы
имъ и показать, что заседающее въ нпхъ Немцы, и немецкаго,
и русскаго происхождения, едятъ русскш хлебъ не за то только,
что позволяютъ производить себя въ высоые чпны, да принпмаютъ награды, тутъ-то бы имъ и доказать, что и они работаютъ на пользу страны, пхъ прпотнвшей.
Куда тамъ! Имъ не до того...
Они должны следить за деятельностью разныхъ Шмерцевъ,
устраивать юбилеи по случаю ихъ лиллипутской деятельности,
с-йдить за Европой... Если же имъ придетъ на умъ обратить
внпмаше- на какое-нибудь чисто-русское дело, то разве лишь
потому, что изъ него можно выкроить какой-нибудь барышъ для
какого-нибудь немецкаго человека, и если онп вздумаютъ по­
чтить вниматемъ кого-нибудь чисто-русскаго происхождешя, то
не иначе какъ такого, „тбло котораго родилось въ Poccin, од­
нако духъ всегда принадлежите короне французской", какъ у
сынка Бригадира...
Въ 1893 году исполнилось двгъсти м ьт ь съ того времени, какъ
ВелпкШ Преобразователь Poccin впервые самъ ступилъ на вольныяводы океана, съ того времени, какъ Pyccide люди впервые на­
чали сами строить корабли, способные плавать въ заморсшя
страны.
Мы видели, что и до Петра, въ древпейпия времена, Русь
была знакома съ моремъ и морскимъ деломъ, но потомъ малопо-малу отстала отъ моря, и можно сказать, что ко времени
Петра PyccKie, исключая Поморовъ, вовсе не знали моря и
впервые вышли въ океанъ съ Петромъ, въ 1693 году.
И это с о б ь т е величайшей важности, отъ котораго, ио спра­
ведливости, ведутъ начало новой русской исторш, прошло совер­
шенно незамеченнымъ среди современной сутолоки!..
Чтобы посильно почтить память Великаго Царя, мы со своей

— 73 —
стороны позволяешь себй привести здйсь нисколько строкъ посвященныхъ вышеупомянутому событш, что, мнй кажется, бу­
детъ нелишнпмъ и потому, что самое это непостижимое неглижироваше такимъ асторпческпмъ момептомъ указываетъ, что его
попросту забыли...
Мы вей хорошо помнимъ разсказы о томъ, какъ Разинъ сжегъ
Орелъ, построенный Брантомъ, какъ Петръ I въ дЬтствй боялся
воды, какъ его излйчилъ отъ этого дядька его, князь Голпцынъ,
какъ юноша-Царь нашелъ ветхш ботпкъ, какъ ведйлъ его по­
чинить, какъ учился плавать на немъ п т. д.
Помнимъ мы, можетъ-быть, и дальнМппе шаги Петра въ этомъ
направленш: пойздкп по Яузй, по Просяному пруду, даже по
Переяславскому озеру.
Но дальше, впредь до основашя Петербурга, до войны съ
Карломъ XII, до стрйлецкпхъ бунтовъ, борьбы съ Софьей, ста­
робоярскою парией п т. п. — мы ничего не помнимъ, плп помнпмъ очень смутно.
А помнпть, особенно русскому моряку, русскому судопромыш­
леннику и мореходу, есть что!
Переяславское озеро было для Петра первою школой море­
ходства; но вскорй оно показалось ему тЬснымъ. 1 онъ йдетъ
въ Кубенское.
Когда же ему и здйсь стало тЬсно, взоры его невольно обра­
тились къ единственному русскому морю, которое съ незапамятныхъ времепъ и до сего дня есть и было всегда свободнымъ,
почемуи н азвапо нашими предками— Бгьлымъ. 2 Зд&сь, изъ Архан­
гельска. было давно прорублено окно, чрезъ которое Poccin сно­
силась съ Европой.
Сюда-то въ 1693 году и пойхалъ Петръ. 30 ноня 1693 года
отдаленный ейверъ Poccin въ первый разъ прпвйтствовалъ сво­
его повелителя. Петръ I остановился на Мопсеевомъ островй,
въ царекпхъ свйтлицахъ, прнготовленныхъ для его п р и б ы т .
Изъ Архангельска онъ, со своими боярами, плавалъ на своей
яхтй къ Терскому берегу, далйе устья Поноя, къ Тремъ Островамъ.
Это и была первая морская ка м п а т я капитана Петра Михай­
лова... Его сопровождали голландш е и ап гл щ ш е купечеейе
корабли, и nyTeinecTBie продолжалось шесть нед&ль.
1 Уд'Ьсь была флотилш изъ 2 фрегатонъ и 3 лхтъ-

3 Сравни „В'Ьлая" СармацЬ!, „б’Ьлая" кость и т. и.

— 74 —
Петръ былъ въ восторге; возвратясь въ Архангельскъ, онъ
осматривалъ городъ и особенно лгобплъ посещать биржу и га­
вань, где стояли иностранные корабли. Въ матросской одеждЬ,
онъ часто вм4шивался въ толпу веселыхъ моряковъ, нередко
пировалъ съ ними и заключалъ съ иноземными купцами кон­
тракты на доставку въ Pocciro того или другаго товара, то-есть
делалъ то же, что въ последствш делалъ и въ Петербурге.
Наконецъ, прпказавъ архангельскому воеводе Апраксину на
казенный счетъ снарядить, нагрузить товарами и отправить за
море первый русскш корабль, Петръ I, 19 сентября, оставилъ
Архангельскъ и въ октябре вернулся въ Москву.
Это и послужило началомъ чисто-русскаго мореходнаю судост роет я,— и обо всемъ объ этомъ теперь нигде ни слова!
Да, какъ далеко ушли мы отъ того времени! Тогда мы начи­
нали сами строить суда, изъ своихъ матер1аловъ, сами ходить
на нихъ въ океанъ,— а теперь мы продолжаемъ заказывать наши
суда, и военныя и коммерчееыя, за границей, и продолжаемъ
отдавать и наше судоходство, и наши м ор ш е промыслы въ руки
иностранцевъ...
Пожалуй, и впрямь не следуетъ намъ вспоминать
стыдно и совестно!
Да не посетуетъ на меня читатель, если я теперь
и о другихъ двухъ путеш ееш яхъ на Северъ: все,
нашъ великш русеюй генШ, все, что написалъ онъ,

1693 года:
же помяну
что делалъ
все, о чемъ

онъ мечталъ,— все это можетъ служить драгоценнейшимъ указатем ъ , какъ поступать намъ самимъ.
с

18 мая 1694 года Петръ снова прибылъ въ Архангельскъ,
причемъ отъ Вологды онъ ехалъ водой въ малыхъ дощникахъ.
29 мая онъ съ боярами и архангельскимъ арх!епископомъ

v Аеанайемъ уже отправился на яхте изъ Архангельска въ Со­
ловки.
Ветеръ былъ сначала благопр1ятный, но постепенно усилился
и перешелъ въ штормъ. Самые опытные мореходы пришли въ
отчаяте; яхта уже была повреждена. Петръ, видя неминуемую
гибель, пршбщился Св. Таинъ, но непотерялъ присутсш я духа
и продолжалъ своимъ примеромъ побуждать другихъ къ борьбе.
Одинъ изъ иностранцевъ, бывшихъ съ нимъ на яхте, прибавляетъ:
„Давъ обещаше, если представится случай и не воспрепяг ствуютъ государственныя нужды, побывать въ Риме и покло-

— 75 —
виться мощамъ Св. Апостола Петра, своего патрона, онъ равно­
душно пошелъ къ кормщику и съ веселымъ видомъ ободрялъ
вс&хъ“.
Кормщикомъ былъ поморъ, нюхчинстй
Пановъ.

крестьянинъ Антипа

Изо всЬхъ бывшихъ на яхтЬ, только они двое и не потеря­
лись. Петръ подошелъ къ нему и сталъ ему указывать, куда онъ
долженъ направлять судно. Тогда Антппа сказалъ ему: „Поди)
прочь; я лучше твоего знаю куда правлю!"— и направилъ яхту
въ Унскую губу. Хотя входъ въ нее наполненъ подводными кам­
нями, но Антипа такъ хорошо зналъ входъ въ эту губу съ моря,
что успЬлъ спасти царя и всЬхъ бывшихъ съ нимъ отъ гибели
и присталъ у Пертомпнскаго монастыря.
Какъ видно, тогдашше Антппы зналп свои берега лучше теперешнпхъ многоученыхъ моряковъ и умели ходить по своему
страшному морю на такихъ „посудахъ“, о которыхъ теперь п
понятая не им4ютъ.
Этотъ же Антипа, ответь котораго царю можетъ сравниться
съ речами нспанскаго маркиза Позы, даетъ намъ прим^ръ того,
какъ всякш командиръ судна долженъ относиться къ своему'
д6лу: когда оиъ у руля, ему нпкто не можетъ указывать, — н и -,
кто,— даже царь Петръ, а не только какой-нибудь морской гофъ-*
кригсъ-шнапсъ-вурстъ-ратъ изъ-за тысячи верстъ...
Такъ смотр'Ьлъ и Петръ на это дЬло: когда онъ вышелъ на
берегъ. то сказалъ Антип4:

„Помнишь ли, братъ, какими сло­

вами ты меня отпотчевалъ на судий? “ Поморъ упалъ

въ ноги

царю, но ВеликШ поднялъ его, три раза поцЬловалъ и сказалъ:
„Ты невиноватъ ни въ чемъ, другъ мой, и я обязанъ еще благодарностаю тебе за твой ответь и за твое искусство“. Пере­
одевшись въ другое платье, все бывшее на немъ, измокшее до
рубашки, государь пожаловалъ Антипе въ знакъ памяти и сверхъ
того опредЬлилъ ему пенсш до смерти. 1
Такъ вотъ каше морсше примеры пмеемъ мы на заре нашей
морской исторш!
Потомъ Петръ, иоблагодаривъ Бога за cnacenie, облагодетельствовалъ Пертоминсшй монастырь и, сделавъ своими руками
крестъ, поставплъ его на томъ м есте, где вышелъ на берегъ.
H i что подобное было и прп другомъ Великомъ Русскомъ Государй, Н и­
кола/Ь I.

— 70 —
На этомъ кресгЬ онъ собственноручно вырйзалъ по-голландски:
„Поставплъ крестъ сей капптанъ Петръ 1694 г.“
Въ 1806 году этотъ крестъ, по Высочайшему сопзволенпо на
•просьбу Архангельцевъ, церемошально перенесенъ изъ мопастыря
въ Архангельсый каведральный со.боръ.
Посл£ трехдневпаго пребывашя, Петръ, оставпвъ область,
благополучно прибыль въ Соловки, внимательно осмотрйлъ мо­
настырь и островъ п оказалъ веЬмъ ведшая милостп.
Часовня па берегу моря п поставленный въ ней деревянный
крестъ до спхъ поръ напоминаютъ богомольцамъ о иосгЬщенш
Петромъ отдаленпыхъ Соловковъ.
13 августа Петръ снова отправился въ море на купленномъ
имъ въ Англш корабл^ 1 и плавалъ за Святой Носъ и далйе
Семи Острововъ. 22 онъ благополучно возвратился въ Архан­
г ел ь с к и 26 вьгЬхалъ въ Москву.
Третье и последнее путешеств1е Петра на ОЬверъ было въ
1702 году, куда онъ ирибылъ, получпвъ извЪспе, что шведскш
флотъ приготовляется напасть на Архангельска
Царь пргЬхалъ въ Архангельскъ съ цесаревпчемъ АлекеЬемъ
Петровпчемъ п пятью баталшнами своей гвардш.
По ирибытш сюда, онъ узналъ, что Шведы оставили свое нам’Ь реше нападать на сгЬверъ Poccin, гд'Ь пхъ порядкомъ про­
учили наши Поморы въ 1701 году, а потому вздумалъ отпра­
виться къ шведскимъ границамъ и пройти совершенно новымъ
нутемъ къ Орйшку, который около ста лйтъ находился во вла­
сти Шведовъ подъ именемъ Нотебурга, а по взятш его Петромъ
сталъ называться Шлпссельбургомъ.
Выйдя изъ Архангельска 5 августа съ эскадрой изъ 13 разныхъ судовъ (въ томъ чпслгЬ только шесть было нанятыхъ голландскихъ п англшскпхъ), Петръ пошелъ къ Соловкамъ. Но
противные в'Ьтры задержали эскадру между островами Анзерскпмъ
и Муксаламскпмъ, и только 10 августа оии пришли къ Большому
Заяцкому острову— одному изъ Соловецкпхъ. ЗатЪмъ, снова осмотр^въ все на Соловкахъ, царь 16 августа пошелъ къ Нюхчи.
Отсюда Петръ предпринялъ неслыханное до него путеше&ше:
отпустпвъ кораблп, онъ отправился по новопроложенной лйсами

1 Называлось Пророчество. Друпя суда, построенный въ Архапгельск’Ь,
назывались Апостолъ Павелъ и Святой Петръ. См. Веселаго, Морская
Истор1я.

и болотами дороге до деревни По^енецкой (ныне городъ) и вехЬлъ за собой тащить две яхты съ пушками; одна пзъ нпхъ
была изъ числа взятыхъ у Шведовъ въ Нонодвинскомъ сражет и въ 1701 году, а другая— подаренная царю АнглШскймъ королемъ. Весь путь отъ Нюхчи до Пог/Ънца совершенъ былъ въ
10 дней. Отсюда царь отправился па яхтахъ Онежскимъ озеромъ и Свирью до Ладожскаго' озера. Въ октябре Ор^шекъ
былъ обложенъ со всЬхъ стороиъ, сдался Петру, и отсюда въ
сл'Ьдующемъ 1703 году онъ погаелъ снова на Шведовъ, занялъ
устья Невы п заложилъ Петербургъ. Замечательный примеръ
перепускат я военныхъ судовъ изъ одного моря въ другое, въ
обходъ непр1ятелю, къ чему теперь стремятся п Немцы со своимъ Нордъ-Остзейскимъ каналомъ и Французы со своею сетью
речныхъ каналовъ.
*

*

*

Такова, такъ сказать, краткая выписка изъ формулярнаго спи­
ска русскаго капитана Петра Михайлова, сделанная мною по
сочипешямъ известнаго деятеля нашего на севере, М. Сидо­
рова 1 и К рат кой ucm opiu флота, О. Веселаго.
Что же Петръ смотрелъ на сев ер е, что тамъ пзучалъ, когда
п теперь тамъ, кроме мерзости запустЬшя, ничего нетъ? спросятъ, можетъ-быть, меня лица незнакомыя съ темъ, чемъ былъ
нашъ северъ въ то время, и чемъ онъ долженъ быть?
Чтобы ответить на этотъ вопросъ, обратимся опять къ за­
бытой исторш этого времени, такъ какъ тотъ годъ не следъ
намъ забывать и по другимъ причпнамъ.
Особенно должно его помнить наше B cep o cciftcito e купечество,
такъ какъ именно съ этого года надо считать начало его вольнаго или невольнаго пересоздашя по западному образцу.
Очарованный моремъ, иноземными порядками настоящаго п р и морскаго города, какимъ былъ въ то время Архангельскъ пе
только на бумаге, по учебнпкамъ географш, но и по своему
действительному значенш , но своей роли,— Петръ во время перваго пребывашя въ Архангельске, въ 1693 году, часто посещалъ и инострапныхъ купцовъ, и нашихъ русскихъ.
Сидоровъ говорить, что, по предашю старожпловъ архапгель-

1 Спверъ P occiu , Петербургъ, 1870 г. и Картины пзъ дщ т т П ет ра В е­
л и к ам на Сгьвергъ, С.-Петерб., 1872.

скаго иЪмецкаго общества, онъ даровалъ купцу Ферколену жа­
лованную грамоту

въ знакъ своей благодарности за „открытое

неизн'Ьстныхъ д£лъ въ коммерцш“, что же касается русскихъ
купцовъ, то не можетъ быть с о м н ет я , что они тогда впервые
удостоились высокаго внимашя и милостей молодаго царя: изъ
его указовъ видно, что въ 1693 году впервые * награждены Б аженины, пмйвпйе близь Архангельска корабельную верфь.
Въ то же время началась и ц а р ска я торговля.
Петръ поручплъ иностраннымъ купцамъ купить въ Голландш
торговый корабль п выписать пзъ-за моря къ будущему году
сукна для войска, и въ то же время двинскому воеводЬ Апрак­
сину повел4лъ начать постройку русскаго торговаго корабля,
чтобы на немъ продолжать завязанныя сношешя съ заграницей.
Въ 1695 году этотъ корабль былъ оконченъ 2, царь прислалъ
изъ Москвы ему „паспорта" и въ т о ж е л’Ьто отправилъ съ р у с ­
ским и т оварам и за границу.
Д а не подумаетъ читатель, что это была какая-нибудь „игруш еч н ая“ торговля, въ родЬ пгруш ечнаго флота н а Я узе пли
потЬш ныхъ солдата
далеко нЬтъ!

П реображ енскаго

и Семеновскаго сел ъ —

Говоря, что трудно,— вслйдстше пожара 1779 года, когда сго­
рала въ Архангельск^ губернская K ara^flpin со всеми архив­
ными древними записками,— проследить размеры этой тор­
говли годъ за годъ, Спдоровъ прпводитъ, для
стая о продаже товаровъ за четыре года:

примера, извевъ 1701 году

(девятый годъ царской торговли въ Архангельске) продано изъ
государевыхъ товаровъ 3.946 пудовъ черной икры,

689 пудовъ

1 У Бажениныхъ Петръ бывалъ каждый свой пргЬздъ въ А рхангельску и
каждый разъ давалъ имъ жаловашшя грамоты. М ежду прочимъ, въ первой
изъ Iрамотъ сказано, что онъ еед аетъ „за желаемое ими его царскому вели­
честву усердное радйше и къ корабельному строенш тщаше п за постройку
ими въ деревнЬ ВавчугЬ н’Ьмецкаго образца водяной мельницы безъ ваморскихъ мастеровъ, собою, для_£мдищн^я л£са_доскани и для продажи оныхъ
у Архангельскаго города торговыыъ людямъ и иноземцамъ, а также и за то,
что они л'Ьсъ на построенныхъ ими корабляхъ за море отпускали, дабы въ
дсржав'Ь его величества корабельное строеше множилось".
г Молчановъ, въ описанш Архангельской губернш, говоритъ,
того, построены корабли въ 1701

и 1715 годахъ, причемъ

что, кром'Ь

въ первый годъ

спущено въ СаломбалЬ шесть кораблей и во второй—четыре, которые, вм’ЬсгЬ
съ Транспортом}!, кораблемъ подареннымъ Петру англшекимъ королемъ
дильгельмомъ въ 1697 году, и плавали за границу (Двипскш лЬтописецъ).

— 79 —
клея карлука, 80.156 пудовъ поташа и 4.621 бочекъ смольчуги;'
въ 1703 году (одиннадцатый годъ царской торговли)— 6.302
пуда черной икры, 3.307 пуд. клея карлука, 3 334 пуда поташа
и 2.036 бочекъ смольчуги; въ 1705 году (тринадцатый годь)
продано 7.282 пуда икры, 1.512 пудовъ клея, 22.298 пудовъ по­
таша и 1.405 бочекъ смольчуги, и въ 1709 году 3.519 пудовъ]
икры, 20.018 пудовъ поташа, 1.734 бочекъ смольчуги.
Изъ-за границы же привозили для царя: сукно, солдатсшя
ружья и вообще „военные товары", с4ру горючую, свинецъ и
с4дла для конницы.
Кстати упомянуть здЬсь, что торговля эта кончилась въ 1719
году, когда Петръ повел4лъ, всл,Ьдств1е достаточнаго развитая
самостоятельной торговли нашихъ купцовъ, объявить всгъ казен­
ные товары, кроме поташа и смольчуги, „свободными для воль­
ной торговли россшскихъ городовъ“. Поташъ и смольчуга „остав­
лены подъ казеннымъ впдомствомъ для сбереженья лгъсовъ отъ из­
лиш ней ут р а т ы “.
Это двести то лйтъ назадъ, въ Архангельской губернш!
А давно ли мы, многоученые, опустошали и сплавляли за гра­
ницу цйлыя лйсныя губернш, да и теперь еще, если сказать
по совести, не знаемъ— беречь намъ лйсъ, пли нЬтъ... Давно
ли мы, въ эпоху „велпкпхъ реформъ“, вместо того, чтобы самимъ строить купеческая суда, поощряли къ тому иностранцевъ,
от пуская имъ для этого съ Севера свои л4са, смолу и проч.
по самымъ дешевымъ цЬнамъ ', а самп съ сухопутья ввозили въ
Р о с ст для военнаго судостроешя дерево иностранное, платя
за кубпчесшй футъ 2 — 3 рубля.
Н а этотъ невероятны й ф актъ указывалъ г. Сидоровъ еще въ
1872 году.
Пораженный всЬмъ, что сд'Ьлалъ Петръ съ 1693 года для
русскаго купечества и торговаго судоходства, Сидоровъ восклицаетъ:
„Начало русскаго торговаго флота ознаменовано такими не­
обыкновенными явлешямп, какихъ нельзя отыскать въ исторш
другихъ народовъ. Руссшй Царь прйзжаетъ въ чужую землю,
поступаетъ, подъ именемъ Петра Михайлова, на купеческую ко­
рабельную верфь, работаетъ, какъ простой плотникъ, и изучаетъ
1

Англичане и подкладываютъ, поэтому, нашу печерскую лиственницу подъ

броню своихъ судовъ— она имъ обходится дешевле т ика въ 4 р а з а .

— 80 —
кораблестроете. Онъ подаетъ высокш примеръ своимъ подданнымъ: на своихъ корабляхъ отправляетъ товары за границу, покупаетъ для образца 1 кораблн за границей и строитъ своп въ
Архангельск^. Пос4щаетъ Архангельскую биржу, какъ купецъ
по своимъ торговымъ д'Ьламъ, п бесЬдуетъ съ голландскими корабелыцпкамн, ходя съ ними рука объ руку. Три раза плаваетъ
по Белому морю п одинъ разъ входитъ въ Северный океанъ
за Святой Носъ и далее Семп Острововъ. Посещаетъ три раза
корабельную верфь перваго кораблестроителя, купца Баженпна 2,
и гостптъ у него по нескольку сутокъ. Въ какомъ государстве
мы можемъ указать на государя, который бы былъ искуснымъ
лоцманомъ?“
Любовь къ купцамъ п мореходамъ была у Петра такъ велика,
что онъ ставплъ на купечесйе корабли почетные гвардейш е
караулы...
Нетъ, не должно бы всероссийское купечество забывать царя
Петра Перваго!
Кажется, вышеизложеннаго было бы довольно, чтобы мы,
вообще чрезвычайные любители всякихъ юбилеевъ п праздно­
ваний „дней событш", вспомянули добрымъ словомъ царяпреобразователя... Но, кажется, пстор!я задалась целш осо­
бенно подчеркнуть нашу „забывчивость" н невнпмаше къ
памяти славныхъ предковъ, п пр1урочила къ 1693 году еще
целый рядъ важнейшпхъ событш, изъ которыхъ каждое заслуживаетъ, чтобъ его помнили.
Между прочимъ, по части военной обороны нашего Севера,— о
чемъ приходится, къ стыду нашему, и теперь „вести полемику1;, до­
казывая необходимость этой обороны для Р оссш ,—-Петръ I имелъ
какъ мы выше видели, совершенно ясный и исполнимый планъ:
Именно въ этомъ году, по свидетельству Витсена, Петру и
пришла мысль заложить крепость на Новой Земле.
Вотъ, стало-быть, откуда идетъ идея устройства военнаго
порта на С евере, и напрасно, следовательно, насъ, только при-

1 Только для образца, а отнюдь не вводить такихъ нокупокъ въ систему.
2 На верфи Бажепиныхъ, кром'Ь торговыхъ кораблей, построены были, по
заказу Петра же, т ри корабля для ловли китооъ въ нашемъ Спверпомъ
океатъ. И это все было двпсти лптъ назадь... Баженипы, пакопецъ, достигли
такого искусства въ кораблестроении, что иностранцы— Датчане и Гол­
ландцы не разъ обращались къ нимъ съ заказами!

—

81 —

верженцевъ ея, наши противники обвиняютъ въ стремлешяхъ къ
какпмъ-то новшествамъ!
Но, можетъ-быть, и гешй Петра ошибался, и такой крепости
строить не надо?
Читатели знаютъ наше мнЬще, я я ограничусь тймъ, что
приведу здйсь выдержки изъ доклада М. Сидорова въ Обществ^
Сод'Ьйс'пия Русской Промышленности и Торговле „О необходи­
мости оградить права собственности Poccin на Карское море“.
Докладъ этотъ читанъ иъ 1871 гогу, то-есть, скоро можетъ
праздновать свое двадцатипятплйтае, но сообщаемые въ немъ
факты такъ подходятъ къ тЬмъ, которые совершаются и теперь,
что его можно было бы снова прочесть, съ некоторыми пзм4нешями. Разница теперь нротпвъ того „времени великихъ реформъ“ только та, что, слава Богу, мы начпнаемъ вспоминать,
что Русскш Царь „всея сЬверныя страны обладатель“, а въ то
время, продавъ амерпкансшя владЬшя, сдйлавъ Шпицбергенъ
„нейтральнымъ“, у насъ возбуждались даже вопросы не только
о правахъ иностранцевъ на Новую Землю, но даже... на Кар­
ское море и близь-лежапце острова, и приходилось доказывать,
какъ дйлаетъ Сидоровъ, что т акихъ право не существуешь!
„Печорцы, промышляюшде морскихъ зверей на остров^ Вайгачй, просили управляющаго делами Печорской Компанш, г. Ни­
китина, при отъ’Ьзд'Ь его

нинЬ пзъ Печорскаго залива въ П е­

тербургъ, ходатайствовать о защитй ихъ противу произвола и
господства иностранцевъ на остроiri Вайгач'й и вообще въ Карскомъ мор'Ь '. Въ А рхат елъскихъ Губернскихъ Вгьдомостяхъ была
напечатана статья, въ которой высказывались на иностранцевъ
жалобы промышленнпковъ и другихъ уЪздовъ Архангельской гу­
бернш, ироизводящпхъ

промыслы

при берегахъ острова Новой

Земли. Въ пей было объяснено, что, въ то время, когда наши
гавани еще замкнуты льдами, иностранцы приходятъ иногда тремя
месяцами раньше русскпхъ промышленнпковъ къ иашимъ островамъ: Новой Землй, Вайгачу и другпмъ, и выбиваютъ у бере­
говъ этпхъ острововъ и па нашихъ морскпхъ прпбрежьяхъ—
моржей, тюленей и другихъ морскихъ зверей. Отъ такой несвое­
1 Бывийй въ засЬданш Пшшгппъ сообщилъ, что но разсказамъ сЬверныхъ
промышлепннковъ, иностранцы вым'Ьниваютъ у сЬверпыхъ пнородцевъ зимше
промыслы иа ромъ. Такимъ образомъ, ипостраипый ромъ идетъ далеко внутрь
страны; между т'Ьмъ какъ Русскимъ запрещено закоиомъ возить водку и даже
въезжать въ тундры къ ипородцамъ.

6

— 82 —
временной охоты морсюе звериные промыслы очень скоро не
будутъ приносить значптельныхъ выгодъ, а впосл’Ьдствш, совеЬмъ
прекратятся, потому что иностранцы истребляютъ матокъ во
время ихъ беременности, плп тогда, когда детеныши ихъ не мо­
гутъ еще жить безъ матки. Отъ этого много теряютъ руссйе
промышленники: бывали случаи, что у нпхъ увозили оставлен­
ную добычу. Если подобныя жалобы русскпхъ поморовъ, которые
ловятъ рыбу около Мурманскпхъ прибрежш, глА постоянно на­
ходятся наши исправники и становые, найдены были справедли
вымп въ 1870 году, когда плавали тамънаши военные пароходы,
то можно c e 6 i представить участь русскихъ промышленнпковъ
на нашпхъ пеобптаемыхъ островахъ! У нашпхъ промышленниковъ неболышя суда, на которыхъ по нискольку челов^къ рабочпхъ; между тйнъ, какъ иностранцы отправляютъ въ Северный
Океанъ более значительныя суда. И потому сопротпвлете нашихъ
промышленниковъ иностраннымъ невозможно, и последше обра­
щаются съ нимв, какъ съ заезжпмп людьми въ чуж1я страны.
„Сколько плаваетъ судовъ п пароходовъ пностранныхъ около
Новой Земли и, вообще, въ Карскомъ море — пмеемъ сведЬшя
пзъ шестой и девятой кнпжекъ Географическихъ Извгьстш док­
тора Петермана. Онъ, между прочимъ, пишетъ:
„„Въ 1870 году вышли изъ южной Норвегш па северъ къ
„Новой Земле на звериные промыслы восемнадцать судовъ и
„добыли они на 247.505 спещевъ - талеровъ, то-есть, почти на
„400.000 рублей; чистаго барыша получено на каждое судно бо„лее 8.000 рублей. Въ 1871 году изъ одного небольшаго города
„Гаммерфеста вышлп въ Ледовитое море шестьдесятъ два судна,
„въ 887 комм, ластовъ, съ командой изъ 4S0 человекъ; чистаго
„барыша получено на каждый вложенный въ дело рубль по 84% .
„Въ нынешнемъ году строится много новыхъ пароходов'Ь для
„техъ же предпр1ятШ, такъ что въ будущемъ 1872 году пред­
полагается изъ одного города Тенсберга (къ южной Норвегш)
„выслать новыхъ девятнадцать парусныхъ и десять паровыхъ
„ судовъ
„Такое беззащитное, можно сказать, плачевное иоложеше на­
шего севера и самой главной промышленности тамъ коренныхъ
Русскихъ отнимаетъ у нихъ последнюю возможность къ заработкамъ и, следовательно, къ исправному платежу государственныхъ повинностей. По необходимости, наши поморы мало-по-малу
перестаютъ плавать въ Карское море и къ Новой Земле; а вме-

— 83 —
стй съ т'Ьмъ годъ отъ году слабеете наше морское звероловство
и падаетъ северное мореходство!
„Общество наше приняло на себя великую обязанность со­
действовать промышленности въ нашемъ обширномъ отечестве.
„Осмеливаюсь обратить его внимаше на нашъ еЬверъ, откуда
иностранцы добываютъ громадныя богатства,— не десятки и сот­
ни рублей, а тысячи, и даже— сотни тысячъ! Наживаютъ въ два
месяца на употребленный капиталь почти рубль на рубль; ме­
жду тЬмъ, какъ-внутри нашего отечества мы не пренебрегаемъ
и такими промыслами, которые доставляютъ только 10% . Отчего
мы не пользуемся богатствами нашихъ северныхъ морей? Отъ
неправильна™ взгляда нашихъ ученыхъ и местныхъ администра­
тор ов^ можетъ-быть, и отъ излишней заботливости объ участи
морскпхъ промышленнпковъ; а главное— отъ недостатка покро­
вительства и капиталистовъ, которые решились бы затратить
свои капиталы на морсюе промыслы на С ев ер е11.
Потомъ илетъ обстоятельная защита правъ Poccin на Карское
море, — защита, вызвавшая въ то время грозную бурю противъ
почтеннаго русскаго патршта Сидорова, котораго бранили всеми
словами богатаго лексикона ругательствъ цроцветавшпхъ тогда
„толстыхъ“ либеральныхъ органовъ!...
Далее, опъ приводить переводъ статьи капитана Якова Мельсона, напечатанной въ LIX кпижке M ittheilungen Dr. Петермана,
за 1871 г., где, между прочпмъ, говорится, что Норвежцы и
друпе иностранцы, говоря о своихъ планахъ и намерешяхъ,
даже не думаютъ о Poccin и ея правахъ, по скольку эти
планы касаются чисто морской и островной ловли, и даже
говоря о береговой ловле откровенно ппшутъ, что „еще большее
значеше (чемъ тюленга и дельфишй ловы) имеетъ ловля б>ъл у х и , которая доставляете лучпйй жиръ, чемъ дельфинъ и тю­
лени11. „Эта ловля производится посредствомъ особенныхъ сетей,
которыми животныя притягиваются къ берегу, где пхъ и убиваютъ. По моему м н ет ю , при этой ловле, которая, п р и т епереш ­
них* епособахъ, непрем енно должна производиться на берегу,
есть одна дурная закорючка, именно, что въ одинъ прекрасный
день Самодержецъ ВсероссшскШ можетъ запрет ит ь намъ ловлю
на своихъ берегахъ \ При ловле же тюленей и дельфиновъ этому
запрещение подвергаются гораздо въ меньшей степени, такъ какъ
1 Курсивы пе наши, а автора статьи.

6*

— 84 —
она производится чаще всего на льдахъ, которые простираются,
отъ берега иногда на целую милю, и эт о еще вопросъ: можетъ
л и имчьтъ т у же силу тсрритор1альное право ?а
Спдоровъ заключаетъ свой вопль-докладъ словамп: „Не знаю
какое впечатлите произвело на васъ, милостивые государи, чтеше
этой статьи; но что касается меня, то мне грустно, что о Р ус­
скихъ, которымъ принадлежите море, где производится такая
выгодная охота, иностранцы даже не упомпнаютъ. Такъ мы упали,
какъ моряки, п какъ промышленнпки! Норвежцы опасаются только
соперничества Англпчанъ, но у нпхъ нАтъ и мыслп о томъ, чтоодни pyccKie подданные пмеютъ право на звериные промыслы
въ сЬверныхъ моряхъ. Стоптъ ли имъ обращать внимаше на
какое-нибудь небольшое русское промышленное судно 1 съ ни­
сколькими рабочими! И кто нхъ защитить? Для защпты русскихъ
промысловъ на всемъ громадномъ протяженш Севернаго Океана
н^тъ у насъ ни одного военнаго судна“ и т. д.
Докладъ этотъ, повторяю, не новость, но, какъ видно, д ей ­
ствительно „ново лишь то, что основательно забыто“!
Въ предвид^ши такихъ-то фактовъ генш Петра и искалъ M i ста, где бы устроить крепость на се в е р е , и прпнужденъ былъ
остановиться на Новой Зем ле— ближе къ Швецш нельзя было,
слишкомъ опасная была она соперница въ то время. Когда же мы
прпведемъ планъ „велпчайшаго въ Mipe Ц аря“ въ псполнеше?
Пора бы, кажется. В едь этотъ планъ въ этомъ году могъ бы
отпраздновать двухсотлетое своего существовашя!
Изъ вышеприведеннаго видно, какъ смотрелъ Велпкш Петръ
на нашъ Северъ, какъ онъ смотрелъ на развитое тамъ торговли
и промысловъ и пр.
Прпведемъ здесь и еще слова того же Сидорова. 2 Говоря про
пашихъ соседей, онъ пишетъ: „Тамъ убеждены, что сила воен­
наго флота завпептъ отъ развиия купеческаго, и что польза, при­
носимая первымъ, соразмеряется услугами, оказываемыми второму.
Почти не было ещ е такихъ случаевъ, чтобы мореходные н а ­
роды оказались слабыми въ войне, пли въ денежномъ отношенш,
по было много такпхъ, когда небольш ое мореходное государство
побеждало сильное: въ XV I в е к е маленькая Голланд'ш, сильная
только торговымъ мореходствомъ,

победила

сильнейшее

тогда

' А Американцы, т'Ь таыя суда просто гублтъ: прим ерь— Дыдимоиъ,
5 См. его К п рт ш ы изъ дпяигй П ет ра В е л и к а ю . С.-ГГетерб. 1872 года.

— 85 —
•европейское государство — Испашю.

Последняя

ошиблась

въ

свопхъ разсчетахъ: она обратила всЬ своп усшйя на устройство
военааго флота, который обыкновенно истощаетъ народныя силы,
а не на торговый, который увеличиваете ихъ въ громадныхъ
. разм'Ьрахъ.
Президента С'Ьверо-Аыериканскихъ Соединенныхъ Штатовъ,
Грантъ отъ 24 марта 1S71 года препроводплъ въ конгрессъ
чрезвычайное послаше, въ которомъ говорится объ упадке тор­
говли С'Ьверо-Американскихъ Штатовъ. „Для нашей нацш унпзптельно“, пишетъ презпдентъ, „что мы кроме пассажирскихъ
денегъ платимъ иностранцамъ ежегодно 20— 30 мшшоновъ долларовъ за перевозку, которая должна бы производиться на американскпхъ судахъ, снабжешшхъ экппажемъ пзъ Американцевъ
Эти деньги отнимаются отъ дохода нащи, и про нихъ сказать
ничего иного, какъ только то, что он4 брошены въ море. Нащи,
обладающая такими великими источниками вспомогательныхъ
средствъ, к а тя имеются у Соединенныхъ Штатовъ, непременно
должна принять полное участае во всем1рной торговле. Всякая
отсрочка только увеличить убытокъ и затруднешя, съ коими со­
пряжено достижеше цели. Я вынужденъ просить о скорейшемъ
р еш ети этого дЬла, потому что, хотя наступила весна, а никакихъ контрактовъ о постройке судовъ еще не заключено въ ожиданш, что сделаетъ конгрессъ; при дальнейшемъ же промедлеши конгресса и все предполаемыя постройки кораблей нельзя
будетъ кончить до зимы, следовательно, проиадаетъ еще годъ
даромъ. По моему мнешю, это дело весьма важное, касающееся
всехъ интересовъ страны. Судостроеше и судоходство нрпводятъ
въ стране въ обращеше огромные капиталы, доставляютъ заняTie многимъ тысячамъ людей, создаютъ домашн1й рынокъ для
сбыта сельскихъ, ремесленныхъ и фабрпчныхъ произведенш и
изменаютъ торговый балапсъ въ нашу пользу ровно на ту сумму,
которая является платою амерпканскимъ кораблямъ за фрахтъ
и провозъ пассажировъ. Далгъе мы чрезъ увеличете торговаго
ф лот а п о л у ч и т перевгьсг на м орп, неоценимый въ случап втьгиней войны. При начале последней войны американскШ военный
флотъ состоялъ менее, чемъ изъ ста судовъ въ 150.000 тоннъ
съ 8.000 экипажа. Но изъ торговаго флота, который служилъ
псточнпкомъ общественнаго

бл агоден тй я, для котораго ничего

не тратило правительство, мы взяли для подавлешя мятежа
600 кораблей, подиимавшихъ одпнъ мшшонъ тоннъ груза п

— 86 —
7 0 .0 0 0 матросовъ. В от ъ чгъмъ доказывает ся, сколь важенъ т ор­
говый флотъ въ военное время и к а т я средства онъ можетъ до­
ст авит ь для обороны государст ва*.
„Я привелъ мн’Ь ш е о торговомъ ф л о те представителя одного
изъ самыхъ промыш ленныхъ государствъ съ тою цЗш ю , чтобы •
доказать, какъ высоко ц гЬнятт> его даж е т гЬ государства, кото­
рыя далеко опередили н а с ъ въ промыш ленномъ отнош енш . О братимъ вним аш е н а то, как ъ см отрятъ н а торговы й ф лотъ европейсгая государства.
Н о р в е п я 72 процента всей своей торговли производптъ н а
норвеж скихъ судахъ, и только 2 8 % остаю тся для веЬ хъ чужпхъ
флотовъ в м е с те 1; II р у с а я перевозитъ только 5 5 % ; Ф ран щ я —
8 5 % ; А н и п я — 6 5 % ; С еверо.-А м ерикан си е Соединенные Ш таты
70°/о и Poccifl едвали 4 % своихъ грузовъ н а собственны хъ судахъ.
В ъ доказательство того, что торговы й ф лотъ приносить больппя выгоды, укаж емъ н а М екленбургъ. Т ам ъ н'Ътъ ни л е с а , ни
ж ел еза и ни каки хъ другихъ матер1аловъ для постройки кораб ­
лей; между т£м ъ как ъ кораблестроен1е годъ отъ году увеличи­
в а е т с я ,— торговы й ф лотъ ум нож ается, хотя судостроеш е и обхо­
дится тамъ дорого.
Во Ф ранщ и приняли за неоспоримую истину, что моряки и
промышляю пце н а водЬ — люди б о лее способные къ служ бе н а
военномъ флотА. неж ели д р у й е.
Г. В ольдем аръ, которы й заним ался изслгЬдоваш емъ морскаго
д ^л а, в ъ своей зам ечательной кн и ге: „К акъ обезнечить будущ­
ность наш его морскаго дЬла?“ по излож енш в с е х ъ д оказательствъ,
сколько важенъ торговый флотъ въ военное время и к а т я сред­
ст ва онъ можетъ доставить для обороны государст ва, заклю ­
ч ает е : „И сходъ мож ете быть только одинъ — п р ш б р ете ш е з н а ­
ч и т е л ь н а я числа ловкихъ отечествен ны хъ м атросовъ ^орговаго флота. И м е я ихъ в ъ достаточномъ чи сл е, мы можемъ ими
пользоваться въ военное врем я, а въ мирное опи нам ъ будутъ
стоить пли мало, или ничего. В отъ единственны й исходъ при
грозящ емъ, мож етъ-бы ть, булущемъ, особенно н а Б а л и й ск о м ъ
м оре. С ледовало бы уже не медлить, чтобы за т е м ъ н е было
слишкомъ поздно." — „Х отя я и хорошо зн а ю “ , продолж аете
г. Вольдемаръ: „что вся эта тем а не нрави тся, да и не можетъ

1
Н орвепя пм’Ьетъ одинъ мш шонъ тоннъ и зарабатывает!. ежегодно па
фрахтахъ до 20 миля, рублей.

— 87 —
нравиться п'Ькоторымъ, находящимся въ ведомстве нашего Морскаго Министерства, но, въ виду, грозящей, можетъ-быть, уже
очень недалекой

будущ ност и, я

осмеливаюсь повторить здесь

сказанное мною въ другомъ мйст'Ь относительно этого капитальнаго вопроса, которому большинство у насъ, по старому, еще
желаетъ во всякомъ случае придать самое маловажное, самое
незначительное з н а ч е т е .“
После сказаннаго, въ виду совершающихся событш, ничего
более не остается, какъ согласиться съ миЬтемъ г. Вольдемара
и принять за истину то положеше, что для славы нашего военнаго флота нуженъ прежде всего флотъ торговый, какъ питомникъ для образовашя моряковъ.
Все это и понудило Сидорова заняться устройствомъ обще­
ства. которое имело целйо создать русскш коммерческгй флотъ
въ северныхъ моряхъ. Но для того, чтобы составить п о ш т е о
томъ, какъ возникла мысль объ акщонерномъ обществе, считаю
небезполезнымъ разсказать, такъ сказать, исторно составлешя
проэкта устава; темъ более, что, по моему м ненш , она поучительна
для последующпхъ деятелей.
Въ Ш-мъ отделенш Вольнаго Экономическаго Общества, когда
былъ председателемъ его покойный С. С. Лашкаревъ, разсматривались разные вопросы, касаюпцеся отечественной промышленностп и торговли. Тамъ между прочимъ читана была, въ 1866
году, записка М. Сидорова о положепш Севера Poccin, которая
потомъ была напечатана въ Русскомъ В гь с т н и ш . Она подала
поводъ къ многпмъ разсуждешямъ въ отделенш, изъ которыхъ
и составплась целая книга Бесгъды о Сгъвергь P occiu, изданная
В. Долинскимъ. М нопя лица—и члены отделешя, и не-члены—
убедились, что на пашемъ С евере, богатомъ естественными
пропзведешямп, особенно морскими, не могутъ развиться разные
промыслы до зпачительныхъ размеровъ безъ содейстшя целой
Poccin. Изыскивая средства помочь Северу, а, следовательно, п
принести носильную пользу нашему отечеству, С. С. Лашкаревъ
остановился на мысли, что необходимо учредить акцюнерное
общество для устройства русскаго торговаго флота на С евере.
Но такъ какъ акщонерпыя общества, которыхъ много было
учреасдено у

насъ

въ

начале

царствовашя

Александра П ,

не оправдали доверенности акцюперовъ и въ настоящее время
трудно составить общество, то С. С. Лашкаревъ хотелъ узнать:
найдетъ-ли онъ въ нашей публике с о ч у в т п е къ акщоперному

—

88 —

обществу торговаго флота. И потому онъ сдблалъ о б ъ я в л ет е
въ газетахъ, въ которыхъ просилъ лицъ, сочувствующпхъ учреж­
дение общедоступпаго акщ онернаго общ ества для устройства
русскаго торговаго флота, присылать къ нему свои заявлеш я.
10 августа 1868 года въ га зете Д ея т е ль н о с т ь онъ пом4стилъ
слЬдующее о бъ я в л ете:
„Л ицам ъ, еы разивш им ъ couyecm eie уст р о й ст ву русскаго торго­
ваго ф ло т а . Около 3 00 лицъ выразилп сочувств1е учрежденш
общедоступнаго акщ онернаго общ ества для постепеннаго устрой­
ства русскаго торговаго флота п готовность принять посильное
у ч асп е въ этой компанш. Согласно объявление, напечатанному
въ П ет ербургскихъ В п д о м о с т я х ъ и другихъ газетахъ, въ н асто­
ящ ее время представляется полная возможность приступить къ
составленш устава этого общ ества. Но предварительно ж ела­
тельно было бы, чтобы гг. сочувствующее заявили письменно
своп взгляды на способъ у с п еш н е й ш а я о сущ еств л етя этого
предпр!ят1я; и потому приглашаются въ т е ч е т е м есяца, то-есть,
до 15 сентября, сообщить С. С. Лашкареву, на Литейной, домъ
№ 52, своп м н ^ т я относительно главныхъ пли основныхъ по­
лож ены устава, а если угодно, то прислать и ц'Ьлые проэкты
устава".
1
ноября было первое с о б р а т е лицъ, заявившихъ с о ч у в т н е
учреждение акщ онернаго общ ества для устройства русскаго тор­
говаго флота. С. С. Лагакаревъ, предложивъ обсудить главныя
о с н о в а т я устава, указалъ на статью, помещ енную въ № 143
Д е я т е л ь н о с т и . П рочитана была статья Студитскаго, а потомъ
к ор р есп он ден та пзъ Череповца, объ учрежденш товарищ ества
на паяхъ для постройки торговаго ыореходнаго судна. С о б р а т е
выразило полное сочувсттае И. А. Милютпну, присутствовавшему
въ собрании В ъ немъ присутствовало до 7 0 лицъ изъ разныхъ
сословш . Избрана была коммпсс1я для cocтaвлefliя проэкта устава
акщонернаго общ ества. Въ н ее выбаллотпрованы былп преиму­
щественно лпца, на которыхъ обратплъ внимаше председатель собраш я, то-есть, С. С. Лашкаревъ. Одно лицо, которое получило боль­
ше в сех ъ голосовъ, хотя и не отказалось тутъ же отъ той че­
сти, которою удостоило его с о б р а т е , не приняло никакого участ1я
въ составлепш проэкта устава. Если бы оно отказалось въ со ­
бранш , то, безъ сомненья, избрали бы другое лицо. К ъ сожа.тЬнш, мы не привыкли ещ е относиться къ обгцественньшъ
интересамъ съ должнымъ вш ш аш емъ и счптаемъ себя въ п раве

— 89 —

/
не исполнять обязанностей, возложенныхъ на насъ обществомъ,
даже не уведомляя объ этомъ то общество, которое насъ из­
брало.
Каждую неделю собиралась коммисмя. С. С; Лашкаревъ приглагаалъ н разныхъ постороннпхъ лидъ; ирйзжали въ коммиссш:
и директоръ одного общества, и известный писатель о мореход­
стве, и самый опытный въ Poccin строитель кораблей, и морсше
офицеры и штурманъ. Но, къ сожалешю, не каждый разъ. со­
бирались все члены коммиссш; замечательно, что только одинъ
членъ коммиссш, безъ сомнЬшя, кроме председателя, не пронустилъ ни одного заседаш я. И потому неудивительно, что
дело подвигалось очень медленно: въ одно заседаш е обсудятъ
каые-нпбудь параграфы, а въ следуюшее, когда пр!едутъ друие
члены, опять начинается разсуждеше о томъ же. Работа длилась
шесть месяцевъ; а надобно сказать правду, что не терялп вре­
мени: разсуждали съ восьми часовъ до двенадцати и иногда до
двухъ. Сообщаю эти подробности, которыя, невидимому, не имеютъ никакого значенш для того, чтобы доказать, что мы еще
не нривыкли заниматься общественными делами съ такимъ
же внпмашемъ, какъ своими собственными. Мы забываемъ,
что отъ общественной деятельности зависптъ благосостояше
государства, а, следовательно, и пасъ сампхъ, какъ членовъ
этого государства. Скажутъ: какую же пользу принесли работы
KOMMHGcin? До спхъ поръ никакой, потому что о нихъ ни­
чего не говорилось даже въ газетахъ, въ которыхъ со­
общаются разныя извесия. Реш ено было въ начале заседанш
не сообщать сведеш й до техъ иоръ, пока коммисыя не выработаетъ проэкта окончательно. А между тЬмъ пpiexaлъ одинъ
изъ членовъ коммиссш пзъ Москвы и сообщилъ, что за мнешями
ея следятъ даже въ Париже и что ему разсказывалп даже то,
о чемъ въ ней говорили. Конечно, при этомъ сообщенш все
члены переглянулись, посмотрели другъ на друга н ничего не
сказали. Можетъ быть, каждый изъ нихъ иодумалъ, какимъ мы
важнымъ деломъ занимаемся; конечно, это иольстило самолюбш
каждаго. Но никому не пришло на мысль сделать очень неза­
мысловатый вопросъ: кто же изъ насъ, господа, сообщаете эти
известщ? Полагаю, что это не выдумка; иностранцы зорко сле­
дятъ, чтобы мы не предпринимали нпкакихъ обширныхъ нромышленпыхъ предпрштш. Они усилпваются убедить насъ, что
не следуете намъ заниматься промышленными делами; это дЬло

— 90 —
бедняковъ. Можно сказать и уснЬваютъ. „Стоить ли вамъ, богачамъ, заниматься такимъ нпчтожпымъ дЬломъ“, говорятъ они:
„Ваш е назначеш е гораздо выше: вы можете только наслаждаться
жизнпо и восхищаться произведешямп гешальныхъ писателей.
Предоставьте промышленныя дбла намъ; въ вашей стр ан е много
сокровпщъ, которыя ещ е не истощены, а у насъ уже мало. Мы
будемъ работать для васъ “ .
В с е приняли сообщ енное изг/Ьетче къ сведбш ю и решили
усилить свою деятельность. П осле этого работы коммиссш, должно
быть, пошли быстрее? Нисколько: р еж е и р еж е члены стали
являться въ коммиссш; видно, убоялись иностранцевъ...
Н аконецъ проэктъ конченъ. С. С. Лашкаревъ придавалъ та­
кое значеш е этому труду, что говорилъ многимъ: „мне учредить
бы только акщ онерное общество и я умру спокойно“. Въ м ае 1809
года Лашкаревъ опять пригласплъ сочувствующихъ учреж денш
акщ онернаго общ ества торговаго флота; собралось уже н е семьдесятъ, а только человекъ пятнадцать. Н екоторы е предлагали
подвергнуть проэктъ разсм отренш въ сен тябре, но одинъ изъ
членовъ коммиссш сказалъ, что если проэктъ будетъ разсматрпваться такъясе, какъ онъ составлялся, то-есть, въ одно заседаш е
прпдутъ одни лица, а въ другое — др уп я, то для этого нужно
несколько л етъ . И потому онъ отказывается отъ всякаго учаCTifl. Т ем ъ дело и реш илось. Проэктъ подписали только следую ­
щая лица: С. С. Лашкаревъ, А. П. Гутманъ, 0 . Д. Студптскш
и М. К. Сидоровъ. С. С. Лашкаревъ представилъ его на разсм отреш е въ м ае 1 - 6 9 года въ М инистерство Финансовъ — и
1 ш н я онъ умеръ скоропостпжно. П осле шести недель, бумаги
покойнаго по этому делу отправлены были къ А. А. Гутману,
какъ къ второму лицу, подписавшемуся подъ проэктомъ. Въ сен ­
тя бр е А . П. Гутманъ собралъ членовъ коммиссш и объявилъ,
что реш ено отправить проэктъ на разсм отреш е въ М инистер­
ство Внутрениихъ Д елъ и В оенное; въ М орское ж е М инистер­
ство онъ былъ представленъ и оно выразило большое сочувств1е
къ идее, но сделало много зам ечанш . Собравппяся лица пору­
чили А. П. Гутману ходатайствовать объ утверждеш и устава
акщ онернаго общ ества. Х одатайствуетъ-ли онъ объ этомъ— н е ­
известно; по крайней м е р е д р у й е учредители не получили объ
этомъ никакого п зв е с п я .
Такъ д ел о дальше разговоровъ и „выработки устава" и не

— 91 —
пошло, не смотря на то, что это было время всяческихъ
д е с с ю п „общ ествъ“.
Но,

ведь, былп же

осущ ествлены

к а т я нибудь

„Кон­

изъ этихъ

начинанш?
Да, былп.
Тотъ же

Сидоровъ, не ж алея средствъ и времени, старался

завести у насъ и кптоловную компанию, и связать Сибирь морскпмъ путемъ съ Европой и пр. и пр. и в се его блапя начпнашя, вследств1е нашей косности, разбивались въ самомъ на­
чале или, просуществовавъ немного, прекращались.
Что же тому за прпчпна?
Чтобы ответить на этотъ вопросъ, посмотримъ, что делается
по частп

промысловъ у насъ на Мурман'Ь въ наст оящ ее время,

заметивъ, что, хотя интересъ къ морю и морскому дел у и рас­
тет е за последнее время, можно сказать, не по днямъ, а по часамъ,

но

этотъ его роста

кажется намъ не совсЬмъ нормаль-

нымъ, и вотъ почему. Когда то или иное общественное явлеше
дгъйствительно достигло такой стадш своего развитая, что начи­
н аете интересовать всЬхъ и требовать
связанныхъ
скачками,

съ

нпмъ вопросовъ,

вопросы

то

скорейшаго разреш еш я
интересъ этотъ н е идете

эти не реш аются съ плеча, а составляютъ

предмета глубокаго п всестороиняго изучешя. Если же съ даннымъ общественнымъ явлешемъ в се вдругъ начинаютъ носиться,
в се вдругъ начинаютъ сыпать спещальнымп терминами, относя­
щимися до этого явлешя и, подчасъ, дальше термпновъ не идута,—
то это значите, что просто настала мода такая, какъ наставала
мода на Буланже, на Гарибальди, на братушекъ, хотя большин­
ству не было решительно никакого дела до того, кто восторже­
ствуете., Гарибальди или Австршцы, Буланже, или оппортунисты.
Такъ и съ морскимъ д^ломъ и связанными съ нимъ вонроспмп.
Почти каждая газета теперь толкуетъ о море. о развптш на­
шего флота, о покровительстве нашему каботажу, о портахъ,
гаваняхъ, бревыхъ едпнпцахъ и т. д. В ъ каждомъ „салоне",
сколько-нибудь претендующемъ

на современность, ведутся раз­

говоры на эти же темы, п даже некоторые наши „специалисты",
обыкновенно не занпмаюпйеся нпчемъ, кроме приказовъ, да оппсаш й рейдоваго времяпровождешя вечно „готовящихся къ пред­
стоящей комнашп“ судовъ, начинаютъ делать удивленные глаза,
смотря на такую

деятельность свопхъ

н е будучи въ силахъ

сами

сказать

сухопутныхъ коллегъ и,

что-либо по этому поводу,

—

92 —

драпируются въ тогу своего вели'йя, д о сти гн утая цепзовымъ
плавашемъ между адмпралтейскпмъ шиицемъ и книжною лавочкой
въ Кронштадт^.
Т'Ъмъ ц1,нuiie всякая дельная статья, всякое живое слово,
к^мъ бы оно нп было сказано. Мода иройдетъ, и тогда всякШ
дельный трудъ иослужитъ фундаментомъ, на которомъ и выростетъ наше знакомство съ такимъ важнымъ факторомъ госу­
дарственной жизни, какъ море и морское дело.
Нашъ взглядъ на иноземную „колонизацш 41 нашпхъ окраинъ,—
колонпзацйо, къ которой гораздо б о л ее иодходитъ назваш е з а ­
хв а т а , — достаточно извг1;стоиъ; также известны и доводы протпвниковъ нащональной внутренней политики, жпвописующихъ
прелести в с е о б щ а я уравнеш я народностей, населягощпхъ наше
обш ирное отечество.
ц е н н е е для насъ невольное признаш е именно со сто­
роны этпхъ протпвнпковъ велпкаго принципа „Poccin для Р у с ­
скихъ",— признаш е того, какъ наши окраины только р а с х и щ а ­
ю т ся и захватываются иностранцами, а вовсе не колонизую т ся.
Г. Н. Макспмовъ, 1 приводя многочисленные примеры безсов естной эксплуатацш нашихъ Ппморовъ Норвежцами-колонпстамп,
говорить:
„Итакъ, мы видимъ, если судить по Норвежцамъ, поселив­
шимся на Мурманскомъ берегу, что онп не приносятъ съ собой
въ Р о с с ш культуры, которого кичатся у себя дома. Они не уиорядочиваютъ ни экономическихъ отнош енш , ни тпповъ промысловыхъ судовъ, ни способовъ улова. Онп пользуются только
случаемъ, эксплуатируютъ безж изненность Поморовъ, прп недо­
статке ихъ эн ер п и , оставляя все по-старому, какъ это было за ­

темъ

ведено русскими стариками, и рвутъ плодъ отъ льготъ безпош линной торговли, предоставленныхъ колоннстамъ и фактористамъ
М урм анск ая берега. А несчастнымъ промышлепникамъ ещ е хуж е
живется, нежели у русскихъ-хозяевъ. Съ каждымъ новымъ шагомъ впередъ на пути изучеш я экономическихъ явлеш й, я у б еж ­
дался бол ее и бол ее, что ропотъ и жалобы на судьбу совершенно
понятны въ устахъ П омора“.
Д алее, авторъ указываешь, что примерь Норвежцевъ и ихъ
„просветительная

деятельность", въ смысле развии я хищниче­

1
См. Р у с с к а я М ы сл ь , 1893 г., кн. I, стр. 3 0 и друпя:
р е ге , его обитатели и промыслы».

«Мурманский б е ­

— 93 —
ства, не остались безъ подражашя со стороны русскпхъ колонистовъ, и это было едвалп не единственное, что принесли намъ
иностранцы:
„Колонпстамъ (безъ разлшшг нащональностей) предоставляется
право безпошлпнной торговли заграничными товарами, необходи­
мыми для промышленнпковъ, какъ-то: чаемъ, сахаромъ, верев­
ками, дождевиками, теплыми фуфайками и т. д. Колонизащя
началась, когда еще не было запрещешя привоза на Мурманъ.
спиртныхъ напитковъ. Было время, когда на МурманЬ привозомъ спиртныхъ напитковъ наживались огромиыя состояшя. Фак
тористъ Дарлпнъ, напримйръ, выручалъ въ каме-нибудь три м е­
сяца около 7.000 рублей, прпчемъ получалъ эти деньги треской
по 40 коп. пудъ, тогда, какъ настоящая Ц'1;на ея доходила до
75 коп. 1 „Жажда быстраго обогащешя на счетъ норвежскаго
рома и русской водки брала верхъ надъ вс4ми чисто-сельско­
хозяйственными пли домашне-обиходными соображешями. И вотъ,
когда поселились первые колонисты въ Гаврпловй п Тернберкй,
то каждый домъ колониста обратился въ кабакъ. Пьянство проис­
ходило день и ночь въ лпт ню ю пору; Поморы брали безпат ентные
кабаки штурмомъ“. Такова „благодетельная колонизащя цивилизованныхъ нашихъ соседей“...
Авторъ, повидимому, самъ флотскш офпцеръ: во всякомъ слу­
чай,

онъ морское дйло знаетъ. Это позволяетъ намъ сослаться

на. его свидетельство, что „для устройства порта можно выбрать
лучшее местечко (чгЬмъ Владюпрскш портъ, на который по­
чему-то указываютъ некоторые), какими изобплуетъ западная 3
часть Мурманскаго берега. Но надо помнить, что у насъ нгыпъ
лощ и Ледовитаго Океана и М урм анскихъ береговъ, а труды Рейнеке и Литке по настоящпмъ временамъ устарели: поэтому морякамъ предстоптъ работа несерьезнее инженерной, если мы за-

' Чтобы понять всю соль такой, сравнительно, небольшой суммы, какъ 7.000г
надо помнить, что колонизащя восточной части Мурманскаго берега, по с.товамъ автора, представляется въ такомъ вид’Ь: въ становищ'Ь В. Лица— 17 челов'Ькъ, въ РындЬ— 12 челов’Ькъ, въ ГавриловЬ— 03 человека, въ Голицинскомъ
поселк'Ь— 11 человйкъ, въ ТернберкЬ— 84, въ Зарубип'Ь—8 челов’Ькъ, въ Монастырскомъ— 13 челов'Ькъ. Съ пихъ же, главными образомъ, и нажииаютъ
спои тысячи Дарлины, имъ же н'Ьсть числа. Кстати сказать, по м'Ьшаетъ за­
помнить эти цифры статистикамъ Р усской М ысли, печалющпмся па бедность
народную!
2 Н а что и мы всегда укапывали.

— 94 —
хотпмъ сделать выборъ м еста для порта правильно; полагаться
же на показашя лгЬстныхъ жителей нельзя, во-первыхъ, потому
что на море здесь народъ пришлый, проживающей въ МурмаиЬ
только л'Ьтомъ; во-вторыхъ, жители живутъ въ глубинахъ бухтъ
п сл4дятъ за явлешями на берегахъ океана въ зимнее время
года. Но ф [iHCKie колонисты могли бы дать составителю лощи
кое-каыя толковыя показаш я".
Совершенно верно! И ч^мъ плавать по Спднеямъ и P io -деЖ анейро, да швырять по „заграницамъ" мпллюны русскихъ денегъ, лучше было бы, еслибы мы занялись составлеш емъ лоцш
нашихъ побережш .
Право, пора ведь!
Сошлемся на „случай" съ В и т я зем ъ . Разсказываютъ, что
лощ я нашихъ Тихоокеанскихъ побережш п тамошшя карты
(которыя наверно считаются при этомъ „секретными") таковы,
что, когда пришлось по нимъ определять положеше судна, то
оказалось, что „В и т я зь * н а хо д и лся не н а водгь, а н а берегу. Si
non е v e io , но очень похоже на истину. Н е даромъ, вследъ за
В и т я зем ъ , въ гЬхъ ж е водахъ погибъ и В л а д и в о с т о к ...
А
ст!е
чт о
А

Ц а р евн а , терпящая аварго въ то время, когда пмгЬ етъ счанести на с е б е все Царское С емейство,— несмотря на то,
идетъ съ лоцманомъ!
Р у с а лк а ? ..

НЬтъ, господа цензовые моряки, пора, очень пора подумать
о свопхъ собственныхъ водахъ и берегахъ. Самое всестороннее
знакомство съ прелестями „заграницы" никогда н е дастъ поня­
тая о нашихъ многочпсленныхъ Мурманахъ, Татарскихъ заливахъ
и пр.— оно даже, какъ каждый годъ приходится убеж даться, не
даетъ знакомства съ излюбленною Маркизовою лужей, г д е „от­
бываюсь цензы на судахъ разныхъ ранговъ". В едь надо же по­
думать о возможной въ будущемъ войне, что ж е будетъ т огда,
когда совсем ъ не будетъ ни лоцмановъ, ни маяковъ, ни возмож­
ности отстаиваться въ бурную погоду по разнымъ портамъ, а
придется ходить въ виду неприят еля во всякую погоду, зная, что
у него есть карты, да не „секретныя",— „времепъ очаковскихъ
и покорения Крыма", а наст оящ 1я и вгьрныя.
Чтобы покончить съ интересною статьей г. Максимова, приведемъ здесь его слова о причинахъ нашихъ неудачъ на С ев ер е.
Всякому хорошо известно, что такое „покрутъ", какова его
работа, отнош еш е къ хозяевамъ, заработокъ, а изъ вышеприве-

денныхъ примеровъ деятельности колонпстовъ видно, куда этотъ
заработокъ идетъ.
Чти же за причины неудачъ „старшаго брата “, ннтеллигентнаго русскаго предпринимателя, который сальныхъ свечей не
4стъ, кабаковъ штурмомъ не беретъ, какъ д^лаетъ то брать
младшШ, а наиротивъ, вооруженъ спещальными знатями, побывалъ
за границей и добросовестно, по своему мненпо, изучалъ тамошшй
быть и условия производства, настолько добросовестно, что счи­
таете себя въ праве стоять во главЬ того или иного миллшннаго
предпр1ятая и быть какъ бы шонеромъ русской промышленности.
Неудачи эти заставляюсь задуматься не только сами по себе,
но и какъ характерныя иллюстрацш того, съ чгъмъ современный
морякъ идетъ на Северъ и чего отъ него хочетъ. „Что же ка­
сается т т оловнаго завода, то это предщлятае не удавалось на
Мурманскомъ берегу. Вообще китоловный проныселъ въ Ледовитомъ Океане пересталъ давать огромные барыши, какпмъ онъ
славился въ былыя времена. Норвежцы однако продолж аю т его.
Маленькле пароходики съ пушкой на баке н съ круглыми бал­
кончиками для наблюдешя на форъ-марсе, шныряютъ весной
вдоль береговъ Финмаркена, а летомъ вокругъ Нордъ-Капа, и
возвращаются часто съ добычей. Епты появляются въ океане.
Они иодходятъ весной очень близко къ берегамъ Финмаркена.
Мне неоднократно приходилось видеть пхъ фонтаны п спины,
слышать даже ихъ фырканье при кувырканш въ воде, когда я
выезжалъ, въ бытность мою въ Н орвеип, на рыбный промыселъ. Киты плавали спокойно среди ёлъ и скрывались въ воде
только въ случаяхъ появлешя китоловнаго парохода, прпблнжеHie котораго они удивительно умеютъ замечать издали. Въ дру­
гихъ случаяхъ ихъ плаваше среди ёлъ рыбопромышленниковъ
не представляло никакой опасности. Это удивительно кротия животныя. Приближеше кита къ нашему листеръ-боту возбуждало
обыкновенно веселое настроеше у рыбаковъ У одного изъ нихъ
была труба. Онъ выносилъ ее на палубу изъ каюты и начиналъ
трубить, при общемъ см ехе, когда китъ приближался къ листеръботу. Но труба не пугала кита. Онъ не обращалъ на трубные
звуки никакого внпмашя, продолжая идти своею дорогой.
Итакъ, киты въ океане есть, да и сомневаться въ этомъ не­
чего,— ведь даже Нагьздникъ захватилъ одного въ этомъ году.
Но наше п о л о е незнаше

собственныхъ

береговъ и желаше

во что бы то ни стало копировать столь усердно изучаемую

— 96 —
памп „заграницу" съ ея мшшонными комиашямп на американcKifl м а н е р ъ ,— сбпваетъ насъ съ толку и ведетъ къ разорению.
„ Н а М урм анеком ъ берегу никогда кит овъ не замгьчаютъ. И не
мудрено: зачЗшъ онп будутъ подходить къ М урманскимъ берегамъ, когда мойва (маленькая рыбка, которою питается китъ)
туда не подходитъ, если судить по тому, что она ловится въ
псклгочптельныхъ мЗзстахъ, и только на западной сторон^ М ур­
м ан ск ая берега?“
Но мы н е смотримъ на т а т е пустяки, какъ какая-то „мойва",
да н аверн ое и не знаемъ, что это за штука, — гдгЬ же намъ—
впору помнить _вс4 эти „тю рбо“ да „сол и “, которые мы изучали
за границей, - и вотъ результаты:
„Первый китоловный заводъ на МурманЬ былъ основанъ въ
Арагубй, въ 15 верстахъ отъ острова Еретикъ, въ 1883 году,
на средства, главнымъ образомъ, мпллюнера Ш ереметева и его
товарищей. П остройка салотопеннаго завода обошлась въ 8 0 .0 0 0
рублей, а ъуаннаго 1 во 1 2 0 .0 0 0 руб. Админпстращя обзавелась
двумя пароходами, купленными въ Христчаши за 1 6 0 .0 0 0 кронъ.
Ш роходъ Нокровъ былъ длиной 80 футовъ и шгЬлъ машину въ
35 силъ, а пароходъ Е л е н а — 70 футовъ, съ машпной въ 30 силъ.
Н о гл а в е а д м и н и с т р а ц ш ст ояли два ф лот ст е оф ицера. Управ­
ляющей получалъ 1 2 .0 0 0 руб. въ годъ, его помощникъ — 6 .0 0 0
рублей, конторщики получали до 1 .5 0 0 руб. Р азъ езды и содер­
жание относились на счетъ хозяевъ. А д м п н и с т р а ц гя пребы вала
н а М ур,м ат ь т олько лпт ом ъ, а н а зи м у всгь угьзокали въ П етербургъ. 3 С одерж ат е администрацш въ годъ стоило до 2 5 .0 0 0
рублей. Управляющий задался цЬлйо, чтобы пароходъ Нокровъ въ
первый годъ плавашя убплъ 30 кптовъ, а Е л е н а — 2 0 . Нромыселъ начался въ 1 8 8 4 году. Стрелками были приглашены Поморъ Постнпковъ и Норвежецъ Ганзенъ. Ностниковъ былъ и
капптаномъ, и стрг£ лкомъ. Онъ получалъ 1 .2 0 0 руб. въ годъ и
15 рублей за убитаго кита, Ганзенъ получалъ 120 кронъ въ
мАсяцъ и 15 рублей за кита. Въ первый годъ эксплуатации, съ
П окрова убили 10 китовъ и съ Е л е н ы — 7. О б щ т расходъ эксп л у а т а ц ш стоилъ 1 0 0 .0 0 0 р у б . Н а второй годъ на Е л е н у при­
1 Знай нашихъ! свое гуано делать хогЬли: тЬмъ не «заграница»?— особенно,
если припомнить, что во многихъ м1;сгахъ пашъ мужикъ валитъ навояъ въ.
р'Ьки и овраги.
2 Ну, еще бы! Разий можетъ цензовый морякъ разстаться съ адмиралтейэкимъ шппцемъ бол'Ье какъ на 2 — 3 м есяца, да еще жить гдЬ-то па М урман’Ь!.

— 97 —
гласили новаго стрелка, Ульсена (Норвежца), а на Покровъ на­
значили Ганзена. На второй годъ, то-есть въ 1885 году, убили
■40 китовъ болыпихъ и малыхъ. Каждый китъ оценивался въ
1.200 руб. Въ 1886 году убили 20 китовъ. Въ 1887 году npiостановили эксплуатащю. Въ 1888 году ее возобновили снова,
но убили за время навигацш всего лишь семь китовъ. Этимъ за­
кончился китобойный промыселъ. Товарищество потеряло 500.000.
•Пароходы были проданы въ Норвеии, а заводъ стоить и поныне
въ Арагубе, не находя покупателя.1'
Какъ же ведутъ дело Норвежцы, не ездянце на зиму „осве­
жаться11 въ столицы и сидяпце у своего дома круглый годъ?
„Норвежскимъ заводомъ управляетъ обыкновенно акщонеръ
предпр1яия, причемъ адмпнистращя никогда не стоить большихъ
денсгъ акцгонерамъ. Посетивъ заводъ, я виделъ управляющего и
рабочпхъ на заводе, то-есть служащихъ. Вотъ и весь персонзлъ.
А у пристани завода лежали два кита."
Иностранцы, твердо помняшде заветъ Пиля и Вальноля—
мешать Русскпмъ всячески п везде, где можно — смотрятъ на
нашихъ аргонавтовъ, какъ на манну небесную: пр!едутъ, накупятъ всего самаго дорогаго, жалованье платятъ такое, что у
нихъ и министры не получаютъ, деньги сорятъ направо п на­
лево, а промыслу подрыва не делаютъ.
Другое дело, если выищется истинный морякъ, знающш свое
дело, знающш свои берега, а не „входы" въ различные „шатокабакп", любящш море п морское дело, а не возможность по­
лучать „добавочное довольств1е“ за плаваше по заграницамъ,—
тогда иностранцы сейчасъ насторожатся, н заветъ Пиля и Вальполя будетъ исполненъ coute que coute.
Вспомните светлую личность лейтенанта Дыдымова и его па-роходъ Геннадш Невельской. О нихъ заговорили, какъ только
они вышли въ океанъ. Заговорили — и нЬтъ Дыдымова!.. Про-палъ безследно, только Макъ-Лпны и флотилш пиратскихъ 1
шхунъ разгуливаюсь на свободе у нашихъ береговъ, собираясь
вести правильную осаду ихъ, благо нашихъ военныхъ судовъ
„тамъ нетъ, — они далеко", въ Сиднеяхъ, Фпладельфгяхъ, Чп>каго, — а если и вздумаютъ появиться, то, по незнакомству съ

1 Кстати, въ н'Ькоторыхъ страпахъ, съ самыыъ передовыыъ пардаментскнаъ
образомъ цравлешя, пиратство об1ицаетъ сделаться государственпымъ ипститгутомъ. Я уже говорилъ, въ М оск. В едом , про «болгарскш» флоть съ Ш ш -

7

— 98 —
местными водами и берегами, по непмгЬ нш картъ, разм ещ аю тся
по ирибрежнымъ камнямъ, служа su i g en eris баканами для сн ующихъ мимо нихъ нпратскпхъ флотилШ.
Такъ дело идти не м ож етъ. и труды наш его правительства,
выдвинувшаго девизъ „P occin для Р усск и хъ “ и твердо и д у щ а я
по пути нащ ональнаго р азв и и я и п р еуспеяш я, ручаются, чта
т акъ д пло и не пойдеш ь.
Д алее, вотъ какъ рисуетъ авторъ 1 иоложеше нашихъ Помог
ровъ и пресловутыя „льготы", якобы дарованный нашимъ п р о мышлениикамъ въ Н орвегш , на которыя наши соседи таы е м а­
стера ссылаться, лишь только зайдетъ речь
хозяйнпчаньи ихъ у насъ, н а Спвергь:

о беззастенчивомъ-

„Поморы-судовладельцы (посредники-мореплаватели) р аздел я­
ются на три партш . Самая меньшая п ар и я оставляешь свои
суда на зимовку въ Вардэ, пли где-нибудь на М урм ане, поближе
къ Финмаркену. Въ эту п ари ю входятъ обладатели н е к о т о р а я
налпчнаго капитала. Они имею тъ, кроме парусныхъ судовъ, про­
мышленный суда, по нескольку шнякъ. Х озяева эти даютъ в ъ
П ом орье крестьянамъ задатки и подымаютъ покрученниковъ на
начале покрута, раннею весной, на берегъ Финмаркета, пре­
имущественно въ становищ е Кибергъ.
„Норвежское законодательство допускаетъ „меновую торговлю",
въ сущ ности, вообщ е торговую оп ер ац ш , будь она на обм енъ
или на наличныя деньги, для Русскихъ въ Вардэ до 15 ш н я
„прп содЬйствш местныхъ купцовъ", а съ 15 iiona Русаки мо­
гутъ вести меновую торговлю во в сех ъ городахъ и становищахъФинмаркена непосредственно съ промышленниками, не прибегая
къ содействию м естны хъ куицовъ.
„По климатическимъ услов!ямъ Финмаркена, рыба (R u n d ifisk
и K lip p fisk ) приготовляемая для европейскаго рынка не можетъбыть заготовлена въ прокъ обыкновенно позже 15 ш н я; н асту­
пающая часто съ этого времени сырая погода и туманы п реп я тцами въ турецкихъ фескахъ, говорилъ о июльской «фундацш », о свободно’
вооружающихся въ свободной Америк^ М акъ-Линахъ; и т. и. Т еперь почти
доказано у ч а сй е Англш въ составленш бандъ такъ-называемыхъ «черныхъ
флаговь», д’Ь йствовавшихъ противъ Францш въ ТонкинЬ, а въ последнее время:
T im e s прямо таки об’Ьщала, что то же сам ое можетъ быть и въ И амскомъ.
столкновенш Н едурное «знамеш е времени»...
1 См. Р у с с к у ю М ысль книга 3, стр. 33 и сл'Ьд.

— 99 —
ствуютъ достаточной просуш ке рыбы и сп о со б ству ю т развптдо
въ ней червей—т аке, откуда и предоставленный Русскимъ сво­
бодный срокъ для непосредственныхъ меновыхъ сношений съ
норвежскими промышленниками нолучилъ назваш е M aketied.
И зъ этого вы можете заключить о преимуществахъ норвежскпхъ
купцовъ, которые, благодаря вышеприведенному закону, имели
всегда возможность держать наш пхъ Поморовъ въ своихъ лапахъ.
„Но такъ какъ Норвежцы не могли обойтись безъ русскаго
хлеба, крупъ, дровъ, л е с а и бересты, а Поморы безъ норвеж­
ской рыбы, то между ними, все-таки существовали, до извест­
ной степени, сносныя отнош еш я. Законодательство не позволяло
нашимъ Поморамъ промышлять рыбу на ш лякахъ въ Вардэ, а
предоставляло это право Русскимъ въ становищ ахъ: Кпбергъ,
Гавнпнбергъ, Бодсфш рдъ, Берлевогъ, Гамвпгъ и Стенсвигъ.
Между тем ъ , у береговъ Вардэ происходить самый лучшш про­
мыселъ, где можно нагрузиться въ скорейш ее время.
„Пока между Поморами н норвежскими купцами существовали
сносныя отнош еш я, вышеприведенный законъ обходили такимъ
образомъ: норвежскш купецъ, быть можетъ заинтересованный
процентами, позволялъ Помору записывать его шняки н а свое
имя. Благодаря этой фиктивной сделке, нашп Поыоры прш бретали возможность стоять въ Вардэ и грузить суда продуктами
своего промысла. В есенш я операцш всегда удавались Поморамъ,
потому что н а Архангельскомъ ры нке^м алосольная треска весенняго улова всегда бываетъ въ ц е н е , въ особенности после
неурожайнаго года, когда не родятся овощи, а т а т е года бываю тъ на С е в е р е часто. Но норвежсш е купцы прпшли вскоре
къ заклю ченш , что обогащ еш е Поморовъ, посредниковъ между
ними и архангельскими купцами, вовсе не входить въ пхъ ин­
тересы. Онп решили держать Поморовъ въ черномъ т е л е , пред­
писывать имъ новые стеснительны е законы п назначать цен ы
за товаръ, не ожидая требованШ Помора.
„О тнош еш я стали портиться, Щоморы начали нести убытки,
переставали ходить на весепнШ промыселъ въ Н орвепю п об­
ратились къ Мурману. Т акъ поступили более состоятельные,
Поморы же, которымъ терять было нечего, „безсребренники,“
какъ пхъ называю сь здесь, оперпровавппе въ обмепъ н а т о ­
варъ, взятый въ кредптъ; продолжали ходить „па летню ю " въ
Н орвепю , банкротились, по ходятъ еще и до сихъ поръ пзряд7*

—

100 —

ною эскадрой. Н орвеж сш е купцы, сл едуя своей политике, съпнтриговали такъ, что промышленники города Вардэ подали въ
прошломъ году правительству петищю. В ъ результате петицш
было то, что Норвежское правительство прислало Русскому пра­
вительству, зимой прошлаго года, черезъ посланника, циркуляръ,
касаюпцйся русскихъ промышленниковъ.
„Циркуляръ этотъ, пересланный черезъ архангельскаго гу­
бернатора, былъ обнародованъ во всЬхъ приморскихъ городахъ,
селахъ и деревняхъ. В ъ этомъ циркуляре говорилось, что впредь
фиктивныя сделки, имевппя м есто прп снош еш яхъ норвежскихъ
купцовъ съ Поморами, въ смысле записи русскихъ промысловыхъ судовъ на имя норвежскаго купца, будутъ строго п р есл е­
доваться по закону, и, въ случай наруш еш я этого, суда будутъ
конфискованы. Русскпмъ промышленникамъ представлялось право
ловли въ Вардэ не иначе какъ на норвежскихъ ёлахъ и непре­
м енно съ норвежскимъ кормчимъ. А такъ какъ наши промыш­
ленники никогда не занимались способомъ ловли, принятымъ
Норвежцами, то онп и н е имеготъ никакого кредита, какъ п ро­
мышленники. Русскимъ шпякамъ предоставлялось цпркуляромъ
право ловли въ становищахъ: К пбергъ, Гавнпнгборгъ, Б одсф 1ордъ, Берлевогъ, Гамвигъ и Стенсвигъ, и то не иначе, какъ въ
разстоянш одной географической мили отъ берега, и непре­
м енно съ норвежскимъ кормчимъ. Болыпаго стесн еш я приду­
мать невозможно. Лучпйе люди были заняты на норвежскихъ
ёлахъ. Русскимъ доставались кормщиками иьянпцы и негодяи,
которые забирали деньги впередъ и уходили. Наши пролышленники теряли время на прш скаш е другаго кормщика, который
проделывалъ съ ними ту же ш туку.“
Результаты н е замедлили обнаружиться, причемъ интересно
отметить какъ отнош еш е „передовой и конститущоннон" нацш
къ такому явному попрашю всяческихъ „правъ человека", такъ
равно и отнош еш е къ этому дел у нашего консула, призваннаго
блюсти интересы нашпхъ соотечественниковъ, хотя бы таковыми
и являлись простые Поморы:
„Циркуляръ этотъ нанесъ окончательный ударъ Русскимъ въ
Ф инмаркене. В ъ 1891 году русскихъ судовъ въ К и б е р т было 74
и людей 2 9 6 . В ъ 1 8 9 2 году, после обнародоваш я циркуляра,
русскихъ судовъ вь Ф инмаркенгь было 17 и людей 67. З а м е ч а ­
т ельно, что ц и р куляр ъ

былъ изданъ

адм инист рат ивны м ъ обра,-

'

-

101 —

зомъ, и содержате закона, приведеннаго въ циркуляре, не было
обсуждено въ парламент ы народными депутатами, что не сохласуется съ основными законами страны, равно какъ содерж ате
циркуляра не было опротестовано и нашимъ генеральнымъ консуломъ въ X p u cm ia u iu , г. Тетерманомъ.“
„Вотъ вамъ и правовый порядокъ", вотъ вамъ и „свобода, ра­
венство и братство!"
Не забудемъ, что все это печатается въ Русской М ы сли. 1
Словомъ, г. Максимовъ такъ представляетъ жизнь нашего
Помора среди «высокопросвещенных^ соотечественниковъ гг.
Бьёрнсона и Ибсена: „Жалка роль Помора среди норвежскихъ
купцовъ."
„Опред4лпмъ зн а ч ет е Помора во время л4тнихъ его операцШ въ
Норвегш, когда онъ прюбргътаетъ право производить меновую тор­
говлю непосредственно съ промышленниками, безъ сод^ймтая м'Ьстныхъ купцовъ. Право это чрезвычайно не нравится норвежскиыъ
купцаыъ, потому что много барышей уходить изъ рукъ, когда
промышленнпкъ беретъ у Помора муку, л^съ н друпе матер1алы
въ обмЗшъ на рыбу, которая л^томь не пм^етъ уже цены на
норвежскомъ рынк^. Благодаря вышеприведенному циркуляру,
норвежсше купцы отстранили русскпхъ конкуррентовъ-скупщиковъ, достигли того, что держали на рынке такую цену, какую
хотели. Ц ена на треску была все время 40 к. Уловъ у Лофотенскихъ острововъ, оканчиваю щ ая къ 1 марта, оказался въ
прошломъ году хуже предшествовавшпхъ летъ. Тамъ выловили

' Вообще намъ неоднократно приходилось указывать на странную рознь

do

взглядахъ и писашяхъ напгахъ либералоиъ: dii majores et dii minores у пихъ
говорятъ, подчасъ, не одно и то, же и не постоянные сотрудники часто жестоко
цобиваютъ постоянныхъ, пишущихъ *въ главныхъ отд'Ьлахъ». Такъ и тутъ,
г. Максимовъ, какъ челов'Ькъ практичный, на опытй знакищй, что значатъ
вей разглагольствия нашихъ фригредеровъ, питетъ:
«Норвежцы— мастера строить отличные пароходы и создаютъ свой флотъ,
вавимаюшдй третье ы-Ьсто среди флотовъ всего св-Ьта, па собствепиыхъ верфяхъ, изъ своею материала и поношдго своихъ рукъ. Убеждаясь въ этомъ,
представляешь себ'Ь и жертвы принесенный правительством'!) па создате
флота и выработку морж а, пот ому что одною практ икой пе вырабаты­
вается пи морякъ, пи техникъ, а нужны школы, образцы, верфи, c-y-6-c-u-d-i-u,
чтобы поднять промышленный духъ парода. Ничего этого у пасъ, на сЬверЬ,
н'Ьтъ.» Н е мешало бы Р усск ой Мысли, Русскимъ Впдо.чостямъ в В ест н и ку
Е вропы запомнить эти превосходныя строки и почаще руководствоваться ила

—

102 —

трески менЬе на 10 мш ш оиовъ ры бъ. Рыбаки бросились изъ
Л офотена въ Вардэ. В ъ 1891 году въ Вардэ судовъ было 3 00,
проыышленниковъ — 1 .0 0 0 человйкъ, въ 1 8 9 2 году судовъ было
1 .3 0 0 , промышленниковъ— 5 .2 0 0 . Покупатели былп тЬ же, предложеше стало больше.
Успйхъ торговой операцш пли дурныя посл4дств1я зависятъ
всегда отъ конкурренцш спроса. Такъ это случилось и съ н а­
шими Поморами. Когда они стоять въ В арде большою эскадрой,
то каждому хочется нагрузиться п оск ор ее. Каждый набиваешь
ц еп у другъ предъ другомъ. Н о такъ какъ уловъ рыбы л'Ьтомъ
бываетъ сравнительно малый, то большинство Поморовъ не до­
гружается. У Помора, следовательно, остается архангельскШ товаръ. Куда его дЬть? Надо сложить въ купеческш амбаръ или
продать купцу за безцЬнокъ, чтобы выручить сколько-нибудь
денегъ догрузиться по м е р е возможности. Но зач^мъ же Поморъ
не ведетъ „правильной торговли" — не выжидаетъ ц бн ъ , пе
справляется съ состояш емъ рынка и т. п.
Во-первыхъ, Поморъ всего этого н е постпгъ ещ е, сидя въ заброшенныхъ мйстахъ, а во-вторыхъ, ему и постигать-то нечего „онъ
заботится только о томъ, чтобы не возвращаться въ Архангельскъ
съ забраннымъ (тамъ - ж е) товаромъ и захватить какъ можно
больше рыбы. Покупателей-промышленниковъ мало сравнительно
съ количествомъ привезенной муки; лоф отенсы е рыбаки ушли
домой въ начале мая. Вотъ почему бываетъ часто, что на Фпнмаркене мука оказывается дешевле, нежели въ А рхангельске.
Мы только-что пережили голодный годъ. Когда, въ конце 1891
года, стоимость муки въ А рхангельске бы ла 1 8 р у б л е й за куль,
этотъ куль продавался въ Вардэ за 1 6 р у б л е й ". 1
И т а к ъ , П оморы оказы ваю тся оп ять в ъ л ап ах ъ норвеж скихъ
куп цовъ, но благоразум ны е и со сто ятел ьн ы е давн о отказал и сь
отъ Н о р в егш и обратились к ъ М урману.
Что же делать?
Во и збеж аш е обвинеш я въ „квасномъ иатрю тизме", „шови­
низме", узкомъ нащ онализме и другихъ ужасныхъ преступлеш яхъ,— пусть здесь г. Макспмовъ дастъ намъ отв еть со странпцъ
Р усско й М ы сли .

1 И этотъ фактъ иадо заметить Р усским ъ В пдом ост ям ъ, Р усск о й М ы сл и
e t tu tti qnanti: во время спора о соглашенш съ Г ерм аш ей онъ можетъ при»
годиться...

— 103 —
„Если правительство наше заинтересовано серюзно колонпзашдей северной окраины, то ему придется развивать ее искус•ственнымъ образомъ. Постройка порта на МурманЬ, помимо политическихъ соображений могла бы привлечь купдовъ средняго
■состояшя, а за ними пришли бы и рабоч1я силы. Такимъ обра­
зомъ оживилось бы по крайней м4р4 м^сто, на которомъ суждено
быть порту. Благодаря же присутствно военныхъ командъ, мор-скимъ паруснымъ рейсамъ н практнческпмъ плавашямъ, въ по­
морскую среду ворвались бы морсюя знашя и развились бы
лрактпчеш я понятая. Поморы, предоставленные самимъ себ'Ь,
яикогда не разовьются непосредственно въ этомъ направлены."
Этпмъ мы п закончимъ пока.

Y III.

Экспедиц|'и

для

отыскания морскаго пути изъ Европы
Сибирь.

въ»

Экспедищ я Н ансена, смелый нереходъ капитана Добротворскаго пзъ Думбартона къ берегамъ Сибири, н л а в а т е Н агъ зд н и ка у
предполагаемая (въ будущемъ году) посылка въ сЬверныя воды
В гь ст н и ка , п зы ск а тя наш его правительства съ цЗш ю проведеш я ж елезной дорогп на М урманъ, предполагаемое тамъ устрой­
ство порта и пр., и пр., н е могли, конечно, пройти н езам еч ен ­
ными нашими „друзьями",— верными и коварными,— на ЗападЬ.
Намъ н е разъ приходилось отмечать появлеше въ загранич­
ной печати бо л ее или м ен ее обстоятельныхъ статей касательно
нашпхъ северны хъ побережш и понятное безпокойство, зам ет­
ное среди иностранцевъ— политиковъ и промышленнпковъ: в ед ь
нашъ сев ер ъ — не Либава, не Оеодоыя, не какая-нибудь морская
„демонстращ я“ : на немъ можно положить прочную основу д е й ­
ст вит ельно морскаго могущества P occin и „за границей® это
отлично понимаюсь... О собенно чутки, въ этомъ отношенш А нгл1я, Гермаш я п Н орвепя.
Скандинавский корреспондентъ М осковскихъ В е д о м о с т е й 1 п ер едаетъ б есед у нзвестнаго Норденшильда съ сотрудникомъ газеты
A fto n b la d e t о нашей Енисейской экспедиции и приводить н е ­
сколько интересны хъ соображеш й этого мореплавателя касательно
тЬхъ м еръ , которыя должны быть предприняты, чтобы сделать
сообщ еш е Европы съ Сибирью черезъ Северный океанъ вп олн е
безопаснымъ.
Соображ еш я эти, скажемъ отъ себя, какъ разъ подкрепляю сь
то, что н е разъ уже было высказываемо и въ нашей печати,
особенно нашими морскими офицерами плававшими на север&.
въ этомъ году — капитанами Нель и Добротворскимъ н л ей т е-

1 См. № 3 26, 1893 г.

— 105 —
нантомъ Жданко,— а именно: необходимость

гидрографических1^

обследоваш й и изм^ренш моря, устройства телеграфной лиши
между прибрежными пунктами и построекъ станщй въ наибо­
л е е поеЬщаемыхъ стоянкахъ. Норденшильдъ, повидимому, счи ­
таешь, что подробности плавашя Добротворскаго еще неизвестны ,
но это не такъ: какъ этотъ офицеръ, такъ и др уп е, бывпие на
сев ер е, уже поместили весьма обстоятельные рапорты и донесеш я въ Кронш т адт скомъ В п с т н и к гь и въ М орскомъ Сборникгъ,
откуда и я имелъ случай не разъ воспроизводить ихъ на страницахъ М осковскихъ В ед о м о ст ей .
Но, это, конечно, не важно — кто раньше
другую

дельную

мысль; гораздо

высказалъ ту или

важ нее то, что н е только за

границей, но даже, повидимому, и у насъ дома некоторые склонны
приписывать пностранцамъ вообще, и Норденшпльду въ частно­
сти, TaKie подвиги, которые ими не совершались, или соверша­
лись, да не совсемъ при тЬхъ услов1яхъ, какъ говорятъ з а
границей.
Напрпмеръ, тотъ же почтенный корреспондента ппшетъ: „Нордеишидьдъ, которому, какъ известно, первом у принадлежишь честь
открытая этого (севернаго) морскаго иути", Норденшильдъ „по­
лагаешь, что вопросъ объ от крыт омъ имъ въ 1 8 7 5 году новомъп у т и * и т. д.
Т а т я неправильный зак л ю четя— результата малаго знакомства
съ нашею русского ncTopiefi — даютъ лишняго козыря въ руки
иностранцевъ, и безъ того стремящихся p er fas e t n efa s прима­
заться

къ „северному вопросу"

если не признашя северныхъ
онп добились

иризнашя

и добиться съ нашей стороны

побережш

нейтральнымъ

ней т ральны м и
Ш пицбергена),

(кает,
то,

по

крайней м е р е , признашя какихъ-то ихъ „правъ" и „интересовъ“
у этихъ побережш; отсюда и происходишь, какъ мы не разъ пи­
сали, жажда устройства многочисленныхъ ученыхъ и неученыхъ
экспедищй на нашъ с е в е р ъ .1 В се это и заставляешь

насъ

ио-

1 Позволю себ'Ь здйсь еще сделать небольшую поправку къ статьЬ г. А —та:
Н анеенъ

«Югорскш Ш аръ»

прошелъ и свиделся съ высланпымъ къ нему

русскимъ транспортомъ уже бол'Ье трехъ месяцев® тому назадъ; объ этомъ
много было писано въ р у сс к и х ъ газетахъ и даже мною въ М осковскихъ В п домостяхъ.
Кром’1) того, П а т д п и к ъ — не броненосец)ъ и никогда имъ не быдъ, а простост ары й крейсер ь 2-го ранга. Это только гг. Норвежцы, послЬ заданнаго имъ.
ихъ нромышленникамъ страха, возвели его въ «броненосцы».

•— 106 —
стараться сд'Ьлать сводъ того, что въ самомъ д е л е сдгьлали н а
с е в е р е и но ст р а нц ы и что сделали Р у с с т е , а также показать,
что можетъ пропзойтп, если оставить пностранцевъ долгое время
безпрепятственпо повторять легенды объ ихъ мнимыхъ заслугахъ, особенно если эти легенды найдутъ разскащпковъ среди
Русскпхъ же.
Съ самой глубокой древности известны нлавашя Русскихъ
по Карскому морю.
Н ест оръ-лет описецъ г о в о р п тъ ,1 что „Новгородцы плавали за
*Желгьзныя ворот а (Вайгачскш иролпвъ) въ К арское море уже
въ X I с т о л 1 т п “, что „Чудскш иародъ, называемый Печорой,
•былъ подвластенъ Славянамъ ещ е до Рюрика".
Ц роф ессоръ Фпшеръ въ HCTopin Сибпрп утверждаетъ, что въ
Х У стол'Ьтш Архангелогородцы плавали въ К арское море и от­
туда чрезъ p iit y Мутную переходили чрезъ переш еекъ въ ргЬку
Зеленую и спускались по ней въ р4ку Обь.
Обращ аясь къ пностраннымъ источникамъ, мы впднмъ изъ
англШской И с т о р ш п о ляр ны хъ о т к р ы т т Джона Ш иллингло,2 что
anraificKie 3 и голландсюе мореплаватели въ первы й р а зъ были въ
Ледовптомъ океан'Ь въ ХУ1 стол'Ьтш. Они старались открыть
путь пзъ Европы чрезъ Спбпрь въ Инддю; достигнувъ Новой
Земли, они н а х о д и л и т амъ крест ы съ сла вянск и м и н а д п и ся м и .
' См. H cm o p in Г о су д а р с т ва Р оссш скаго, К арамзина, 2-я часть, прим. 64.
5 В ь М а га зи ю ь Землевпдгыпя и П ут ешестт й, изд. Фролова.
‘

3 Въ 1553 году част ная аш лгй ская ком п ат я, совершенно случайно, бла­

г о д а р я бур'Ь, прибившей апглшеклй корабль къ устью Двины, от кры ла М осi повское государство, о самомъ сущ ест вовпт и кот ораго Англичане кажется
н не подозревали. П ервое ихъ сочипеш е о Р оссш такъ и озаглавлено: * От ­
а р ыппе Московскаго Королевства». (T h e n ew e navigation and cliscoverie o f
t h e K in gd om e of M oscovia hy th e N o r th e a st, i n th e ja r e 1553, en trep rise by
•sir H u gh W illo n g h b ie K n ig h t and perfourm ed by B ich a rd C hanselor filo t
w aior o f th e voyage, W ritten in L atin by C lem en t A dam s. Объ труд'Ь этомъ,
j w b h o какъ и объ изи'Ьстномъ Ченслеровомъ T h e book e o f th e E m peror of
R u ssia and D u k e o f M oscovia, c m . 10. В. Толстаго, «Первыя сношешя Англш
•cl. P occieft», въ Р усском ъ Вгьстниюъ, 1873 г. 1юнь, 489. (Бильбасовъ, «Росш я
М и Анппя въ X V H I в'Ьк'Ь», Р у с с к а я С т арина, кн. 10. 1893 г.)
Нелишнимъ будетъ привести здЬсь «дипломатически инцидентъ», по поводу
той же англшекой компанш. «Умпый Ивапъ IY, пишетъ г. Бильбасовъ, очень
желадъ заключить оборонительный и наступательный союзъ съ Елизаветой
.апгдшевой, но нарламентъ и слышать не хот-Ьлъ о подобяомъ союзЬ: Англи­
чане признали «пеудобнымъ» обязываться союзомъ съ РосЫей и отклонили всЬ
■его нредложешя. Ивапъ разгневался и наппсалъ ЕлизавстЬ: ««Мы чаяли того,

— 107 —
Англшсшй мореходъ Бурро, въ 1566 году, зайдя въКолу, видЬлъ, что изъ Кольской губы выходили „къ Печорй“, то-есть v
въ Карское море, 30 ладей, въ каждойлго 24 человека, для ловли
моржей.
Петъ и Джакмаиъ, въ 1580 году, первые ходили въ Карское
море и видели тамъ Русскихъ, а Голландецъ КорнелШ Най, ко- v
корый въ 1595 году также заходилъ въ Карское море, встрйтплъ
тамъ руссшя ладьи, спокойно занпмавпйяся моржевымъ промысломъ. 1
Голландецъ Баренцъ, въ 1594 году, ходилъ въ Карское море
до острова Максимкова, 74'/г% шпроты, п Dr Петерманъ гово- v
ритъ, что это былъ крайшй нредЬлъ, до котораго въ то время
доходили pyccK ie промышленники. 2
Выше я уже пзлагалъ подробно исторпо Туруханскаго крал,
унпчтоженнаго города М ангазеи, и прпводилъ доказательства
дальновидности неученыхъ полптвковъ того времени,— царя Ми­
хаила ведоровича, бояръ: князя Ивана, Куракина Воина Новокщенова п Сулешова,— запершпхъ „морской ходъ къ Енпсею“
не только пностранцамъ, но п Русскимъ и т4мъ сохраиившпхъ
русскому потомству эту далекую окраину родной земли, 3 а также
упомянулъ о томъ, что исторпкъ и современникъ Петра Велпкаго, астермдамскш бургомистръ Витсенъ въ своемъ сочпнеши
о Poccin писалъ: „Р ош ян е хогЬли заложить крепость на Новой
Земле*.
Дал4е, въ Запискахъ Императорскою Географическаго Обще­
ства * прямо говорится, что только после вышеупомянута™
запрета царя Михаила беодоровпча русст е промыш ленники печто ты на своемъ государств^ государыпя и сама владеешь п своей государской чести смотришь и своему государству прибытка. И мы потому таыя дйла
и хотели съ тобой делать. Ажио у тебя мимо тебя люди владЬютъ и не токмо
люди, но мужики торговые, и о нашихъ государскихъ головахъ и о честлхъ,
и о земдяхъ прибытка не смотрятъ, а ищутъ свонхъ торговыхъ нрибытковъ.
А ты пребываешь въ своемъ д'Ьвнчьемъ чину какъ есть пошлая д'Ьвица»»! Такъ
смотрелъ Царь-Иванъ и па «конститущго» и на «лгодишекъ», которые гя»ад'Ьютъ» «о нашихъ государевыхъ головахъ и честяхл.» и таковы всегда были
анш йсы е «интересы»— брать какъ можно больше, и давать какъ можно меньше.
1 Н овая Земля. Изд. Географическаго Общества.
2 M it lieilw igen, 1807 г., кн. 21, стр. 17.
5 См. объ этомъ также И ст орт Российской Коммерции, Чулкова, изд 1781г.
т. 1, стр. 99 и т. 3, стр. 32 и 33.
4 См. Т уруханскт К рай Третьякова 1869 г., стр. 347.

—

1 08 —

р е с т а ли п ла в а т ь изъ европейской ч асти Л едовитаго О к е ан а к ъ
спбирскпм ъ р е к а м ъ за салом ъ, ры бой и пуш ниной. Т ож е мы
ви д ели и прп р а зс м о тр ^ н ш п сто р ш этого к р а я в ъ г л а в е первой.
Н едавно, благо д ар я трудам ъ г. С. Б е л о к у р о в а, п о яв и л ся въ
п ечати ин тересны й , соврем енны й той эп о х е, докум ентъ, которы й
мы и ирпведемъ полностью :
Это— „ О п и с а т е чего р а д и невозмож но отъ Л р ха н гел с к а ю го­
рода моремъ п р о х о д и т и въ К ит а й ско е государство и от т оле къ
В ост о чно й И н д ги . В ъ прошлыхъ год'Ьхъ в различные времена
Агличане и Галандцы посылали по 2 и по 3 корабли изыскати
холл; мимо Новые Земли в К итайское государство и ^оттоле в
В о с т о ч н у ю Ицвдо; понеж е зело ближе бы было, ащ е ли гбм ъ
путеиемъ могли проходити; однако ж е сего учинптп не возмогли и
ДЗДл4е Новые Земли проходити великимъ рада лдов и стужи и тмы
и мгла. I того ради иные возвратплис назадъ, а иные и погибли,
потому что лды бывают толщиною по 2 0 п по 30 сажен i болши
и двпжаются въ море яко великие острова и карабли разбиваютъ,
понеж е не все море оледенеетъ, п на тЬхъ льдахъ бываютъ
звери медведи белы е и пессы и иные, которые кидаются на карабли, и солнце едва только 3 м еся ц а видится отъ июния до
сентября, но и тогда малая теплота бываетъ, а тьма чрезъ 3
м есяца непрестанная, только луна св ети т е и день и ночь. Е сть
ж е и пролива морская, пмянуемая акианъ, которою естьли б
могли проплыватп, мошно бы имъ было въ Китай и въ Индию
проити; однакож так то леденое море, яко и Новую Землю, никто
н е можетъ пров^дати пролива ли есть пли море и Новая Земля—
островъ ли есть пли твердая земля соединена съ Америкою, се
есть с Новымъ Светом, запе многие землеписателп чаютъ, что
Новая Земля соединяется с С еверною Америкою, а ради выше
иричинъ никто т е берега окпяна отведати не можетъ даже до
Обь реки. П игиут ъ же зем леписат ели, чт о буде кт о не близь
берега М орем ъ, но далеко въ а ки а не п л а в а т и будетъ, можетъ
п р о й т и въ К ит ай', 1 но и тамь тмы ради трудно есть путь пря^ мой сыскати, а Обью рекою или Иртышемъ и иными сибирскими
реками мошно ли тамо плавание имети, ещ е никто того не п р о в е­
дал.— А сухимъ путемъ въ Н е д Ь ю или въ Китай ехати мошно и

1 Н а томъ ж е принцип^ основана и идея D r.
стигнуть П01ю са.

Н ан сен а о возможности до*

— 109 —
чрез Астрахань от Япка Каменнаго города, какъ зрится отъ
ниже писаной росписи.“ (Роспись не сохранилась.)
Собщено г. С. Б'Ьлокуровымъ, съ рукописи временъ царя
Алекс4я Михайловича. 1
Авторъ этой рукоппси, хотя почти и отрпцаетъ возможность
„морскаго хода" изъ Европы въ Aeiro чрезъ Северный Океанъ,
но Т'Ьмъ не мен^е ясно доказываете, что Р усст е зн а ли въ то v/'
время никакъ не меньше иностранцевъ по этому вопросу; а
выше мы видели, что Русскге и п л а в а л и -mo больше иностран­
цевъ въ этихъ шпротахъ. г
Переходя ко времени новой русской исторш— къ эпохе Петра
и его преемниковъ,— мы видимъ, что начатая при немъ первая
экспедищя Беринга положила прочное основан!е полном у н н а уч ­
ном у ознакомлетю со всемъ нашимъ севернымъ побережьемъ,
начиная отъ Архангельска п до береговъ Америки, которые, въ
свою очередь, тоже обследованы Русскими настолько, что ихъ
труды и по cie время считаются лучшими.
Вторая экспедищя Берипга s еще более интересна. Отчетъ
этого замечательнаго мореплавателя о первой экспедпцш, предположешя о будущпхъ изследовашяхъ и работахъ, нашли сочувCTBie въ известномъ Остермапе и оберъ-секретаре сената, при
А н не 1оанновне, Кирилове.
Благодаря участш этихъ двухъ лпцъ, а также и содействие
адмиралтеВствъ-коллегш и Академш Наукъ, экспедпцш были пре­
доставлены болышя матер1альпыя средства, и число участвовавшихъ въ ней доходило до ПОО человекъ.
Задача экспедпцш заключалась въ описаши отдалепныхъ, почти
неизвестныхъ, окраинъ Poccin п въ изследоваши Сибири.
Главной части экспедпцш, подъ непосредственнымъ начальствомъ самого Берпнга, поручено было открьше и пзсл едовате
ближайшнхъ къ Сибири береговъ Америки, описаше Камчатки
и береговъ Охотскаго моря, а также осмотръ лежащпхъ между
Сибирью и Америкой острововъ.
Несколькимъ другимъ отрядамъ поручена была опись всего
севернаго берега Сибири, отъ Бгълаго М о р я до Берингова п р о ­
ли в а , и, наконецъ, находивииеся при экспедпцш академики долж* См. Чтетя въ Императорскомъ Общ ест ве И ст орш и Древностей Pewсгйскихъ, 1893 г., кн. 4.
* См. Главу 1.
3 См. H cm opiu русскаго ф лот а. 9 . Веселаго.

^

—

110 —

ыы были заняться изслгЪ довашемъ внутреннпхъ областей Снбирп
въ исторпческомъ, географнческомъ, этнографическомъ н естественномъ отн ош етя хъ .
Но зам ечательнее всего въ этой экспедпцш то, что она представляетъ вообще счастливое исключеше изъ нашпхъ русскихъ
начинанш: обыкновенно задаваясь широчайшими целями, мы—
нечего гр ех а таить— по природной ли л ен и, или по чему дру­
гому, не выполняемъ и десятой доли того, чтб задумали.
Тутъ, наоборотъ, что было задумано, то и было сделано, и
было сделано основательно, а не какъ-нибудь.
„Работы экснедицш начались, говоритъ нашъ морской историкъ, въ 1 7 3 3 году и окончились въ 1 7 4 3 году. В ъ этотъ д е ­
ся т и л ет и й першдъ времени отдельными отрядами, частго на н еболыпихъ судахъ, ч астш сухимъ путемъ, сделан а опись береговъ Сибири отъ Б ел аго М оря до устья реки Колымы. А рхангельскш отрядъ (главные дЬятели— лейтенанты Малыгинъ и Скуратовъ) оппсалъ берегъ до устья Оби. О бскш отрядъ (лейтенантъ
Овцынъ) оиисалъ Обскую и Тазовскую губы и берегъ Океана
до реки Е нисея н также (штурманы Мининъ и Стерлиговъ),
нижнее т е ч е т е Е нисея и западную сторону Таймурскаго полу­
острова, до шпроты 75°. Отрядъ, вышедшш изъ рек и Лены (лей­
тенанты Прончищевъ, Харптонъ Лаптевъ, геодезистъ Чекинъ и
штурманъ Челюскинъ) оиисалъ восточный берегъ Таймура до
широты 7 7 ‘/г0 и, по невозможности обойти моремъ окруженную
льдами северную часть этого полуострова, сдЬлалъ опись всего
побережья, объ ехавъ его сухпмъ путемъ; причемъ самая сев ер ­
ная оконечность Таймура — „С еверо-Восточны й мысъ“ описанъ
штурманомъ Челюскинымт, и поэтому, въ последствш , былъ н а ­
зв ать его именемъ. Другпмъ, вышедшимъ также изъ рек и Лены,
отрядомъ (въ которомъ главнымъ и самымъ энергичнымъ дЬятелемъ былъ лейтенантъ Димитрй Лаптевъ, родной братъ Х ари­
тона), описано было какъ побережье океана отъ Лены до Колымы,
такъ п нижнее т е ч е т е впадаюшихъ въ него, на этомъ простран­
ств е, болыипхъ р ек ъ . П родолж етю описи отъ Колымы къ вос­
току, моремъ, препятствовали сплошные льды, берегомъ ж е—
дим е, воинственные Чукчи. Съ Колымы Лаптевъ п ерсехалъ су­
химъ путемъ къ верховьямъ Анадыры н сдЬлалъ „ „аккуратную" “
съемку этой реки до самаго ея устья".
Я бы долго н е копчилъ, еслибы сталъ продолжать излагать,
что сделала эта экепеднщ я, но, м не кажется, довольно и этихъ

— Ill —
немногихъ строкъ, чтобы согласиться, что ужь тутъ-то никакому
.„ 1 й м ц у “ нельзя н помышлять о какихъ-то „ р т к р ь ш я х ъ " н „нерв ы х ъ “ ироходахъ...
Т ем ъ приятнее нам ъ отм етить, что отны не у н асъ повидпмому,
не нам ерены оставлять безъ падлежащ аго н а п о м и н а т я „ Н е м ц ам ъ “ , чтобы „всякъ сверчокъ, зналъ свой ш естокъ“ . В ъ К р о н ■
штадскомъ В е с т н и к е читаемъ 1 по поводу экспедпцш Д обротворскаго:
„В ъ составъ отряда судовъ подъ командой лейтенанта Добротво[>скаго вошли: винтовой пароходъ Лейт енант ъ Овиынъ, колесный—
Лейтенантъ М алы гинъ и стал ьн ая парусная барж а Лейтенантъ
Скуратовъ. И м ена этп присвоены судамъ въ честь трехъ мор­
скпхъ оф ицеровъ прош лаго столетая, трудамъ которыхъ почти
исклю чительно мы обязаны имеющимися гидрографическими свЬдеш ям и о побереж ье Западной Сибири и Е н и сея. П реодолевая
всевозможныя трудности и р асполагая ничтожными средствами,
лейтенанты О вцынъ, М алыгинъ и С куратовъ сделали не менеетого, чтб въ последствш достигалось прославивш имися изследователями наш ихъ береговъ при б олее благопр1ятныхъ условдлхъ.
П амять этихъ скромныхъ труж ениковъ у в е к о в е ч е н а т е м ъ , ч т о
ш ен е м ъ лейтенанта М алыгина н азван а ю го-западная оконечность
острова В ел аго , а именемъ лейтенанта Скуратова — север о западны й мысъ полуострова Я лъ-М алъ. Н ы н е заслуги ихъ, со ­
гласно Высочайш ей воле, вновь почтены п р и с в о ете м ъ ихъ пменъ
тем ъ судамъ, которы я предназначены для службы въ водахъ им и
впервые изелгьдованныхъ11.
Н а ряду съ этими именами мы пмеемъ и ещ е целы й рядъ, не
м ен ее славны хъ, чисто русскихъ деят елей.
Т акъ и въ царствоваш е Е катерин ы Н самою зам ечательною
ио научной ц ел и своей была экспедищ я Ч ичагова, соверш енная
н а основанш проекта знам енитаго наш его помора-иоэта и а к а ­
демика М. В. Ломоносова. О сновы ваясь н а направленш течеш й , зам ечен ны хъ около острова Ш пицбергена, н а предполаемомъ
движенш льдовъ и, главное опираясь н а созданную пмъ сампмъ
т е о р ш электричества, по которой .часты я сев ер н ы я ciflHia у к а -X
зываю тъ н а сущ ествоваш е откры таго м оря,— Ломоносовъ полагалъ, что въ ноне между Ш ппцбергеномъ и Новою Землей, океанъ
очищ ается ото льдовь, и что въ ш ироте 80° и въ разстолнш
1 № 3 .910 .

—

112 —

о т ъ береговъ Сибири около 6 0 0 верстъ открытое м есто тянется
а а востокъ, ио крайней м е р е , на 1 .0 0 0 верстъ. 1 Онъ былъ
твердо уб'Ьзкденъ, что по этому свободному ото льдовъ иути легко
можно пройти до Берингова пролива и оттуда въ О стъ-И ндш .
Проекта свой Ломоносовъ 3 въ 1 7 6 3 году представилъ генералъадмиралу, который передалъ его на обсуж деш е коллегш. И мпе­
ратрицу не могло не увлечь велич1е проекта; она ясно понимала,
что открьш е Русскими этого кратчайшаго пути въ Tnxifi Океанъ
затмитъ славу Васко-де-Гамы и, кроме того, P occin, приблизив­
шаяся чрезъ новый путь къ богатому югу a3iaTCKaro материка,
п рю бр етета неисчислнмыя матер1альныя выгоды. Графъ Ив. Гр.
Чернышевъ прпнялъ въ этомъ д е л е тоже живое у ч а сп е, и р е ­
ш ено было отправить экспедпцш „въ глубочайшей тай н е даже
отъ Сената". Начальство надъ нею доверялось капитанъ-командору (въ последствш известном у герою-адмиралу) Bacилiю Яков­
левичу Чичагову, — и въ 1 7 0 4 году суда Чичагова отправились
въ Колу, подъ видомъ экспедпцш для „возобновлеш я китоловныхъ и другихъ зверпныхъ и рыбныхъ промысловъ". В ъ начале
мая следующ аго года Чпчаговъ вышелъ въ море, зашелъ въ
Ш пицбергенъ, но, дойдя до шпроты 8 0 ° 2 6 \ встретплъ н еп рохо­
димые льды и долженъ былъ возвратиться, къ крайнему огорчен ш всей Адмиралтейской коллегш и особенно Чернышова.
В торое илаваше Чичагова, въ 1 7 6 6 году, было повторешемъ
перваго, съ тою только разницей, что онъ встретилъ н еп рохо­
димые льды въ ш проте 8 0 °3 0 '. Несморя па н еусп ехъ экспедицш , конечно, не зависевипй отъ ея исполнителей, в с е участники
ея былп щедро награждены „за прилагаемое стараш е къ достижеш ю до повеленнаго предмета".
И зъ последующ ихъ экспедпцш известны:
Съ 1S20 по 1 8 2 5 годъ— эксиедищ я подъ начальствомъ лейте­
нанта (потомъ адмирала и графа) О. П . Литке, для описаш я
береговъ острова Новой Земли.
В ъ 1862 году, „для у ст а н о в л ет я торговыхъ дЬлъ Сибири
черезъ Карское море", отправлеиъ былъ нашимъ же цравительствомъ К рузеиш тернъ. О ба эти путешеств1я подробно описаны.
И зъ частныхъ лицъ плававшихъ въ Карское море известны:
въ 1 6 9 0 году кормщикъ Роддонъ И вановъ, котораго судно раз-

J -----------‘ Сравпи предположены

и карту иутетестчмя Н ансена.

5 Н ст оргя ф лот а. 0 . Веселаго.

— 113 —
било, зимовалъ съ пятнадцатью человеками въ Карскомъ море
на отмеляхъ полуострова Ялмала, на Шараповскихъ К ош кахъ;1
въ 1760 году новоземельсый кормщикъ изъ города Олонца,
Савва Лошкинъ, плавалъ по Карскому морю. Онъ первы й обошелъ вокругъ Новой Земли. 3 Въ 1769 году штурманъ Размысловъ зимовалъ на восточномъ берегу Новой Земли, въ Белужьей

Губе. я
Въ 1832 году к ем ш й мещанинъ Исаковъ, который въ т ечет е
3 2 лгьтъ ежегодно плавалъ на Новую Землю, доказалъ, что за
северо-восточною оконечностью острова Новой Земли, къ р ек е
Енисею, находятся еще др уп е острова. 4
Въ трпдцатыхъ годахъ этого сто л еи я известны также мноие
замечательные труды штурмана Пахтусова въ нашихъ полярныхъ
странахъ.
Наконецъ, въ 1833 году выдана была коммерцш советнику
Брандту и чиновнику Клокову привилепя на производство рыбныхъ и звериныхъ промысловъ въ Карскомъ м о р е ,5 вследств1е
чего и были отправляемы изъ Архангельска экспедицш подъ
командой Клокова и Пахтусова. Въ 1869 году, мнеш емъ Государственнаго Совета Высочайше утвержденнымъ 10 марта,
г. Корибутъ-Кубптовичу предоставлено на двадцать летъ: „сво­
бодно производить рыбный, звериный, а также морской промы­
селъ въ устьяхъ северныхъ Сибпрскихъ рекъ и заливахъ, на­
чиная отъ Карскихъ Воротъ до устья Енисея включительно и
въ Карскомъ м о р е“.
Только теперь мы подходпмъ къ пностраннымъ экспедищямъ,
вообще, и къ экспедицш Нордентпильда— въ частности...
D ie W eltg esch ich t.e is t das W eltgerich t,— и только этотъ судъ
<5езпристрастно разсудить кто больше и прежде сделалъ открыи й на С евере Европы и А зш — иностранцы ли, хвастливо и за­
дорно добиваюшдеся славы „перваго открытая", пли малоизвест­
ные pyccK ie мореходцы, а пока вспомпимъ, что самъ Норденшпльдъ, съ добросовестносйю делающею ему честь, говорилъ въ
своемъ „докладе" Шведскому королю: „Теперь хороппй морякъ
н а простомъ судне можетъ въ одно лето проплыть далее чемъ бы
1 Путеществхе в . П . Литке, 1828 года, стр. 77.
* См. вышеупомянутое соч. Шилдипгло, стр. 627.
* См. Н овая Земля, изд. Географическаго Общества.
Морской Сборникъ 1863 г. Отчетъ и карта Крузенштерна.
См. Полное Собраш е Законов-., т. Y III, отд. I, 1833 г. стр. 151, № 6.059.

8

—

114 —

могла прежде, снабженная всЬми средствами, экспедищя про­
плыть въ четверо болыпш срокъ".
Намъ могутъ возразить, что н е стоить городъ городить— до­
казывать чьи заслуги, — наши ли Р уссю я или иностранцевъ,—
больше въ дЬлй озпакомлешя съ сЬверомъ и не стоить особен ­
но хлопотать, чтобъ установить, кто первый и когда открылъ
тотъ или иной островъ, тотъ или иной проходъ и морской путь,
оиисалъ тЬ или др у п е берега. Это де вопросы чисто теоретнчесы е. М огутъ указать намъ на н а у ч н ы я ц е л и — излюбленный
мотивъ ' въ д £ л е объяснеш я многихъ экспедищй, къ которому
всегда прибегаю тъ и иностранцы, стремяппеся не одну сотню
л4тъ проникнуть въ самый природой для насъ хранимый С е ­
верный край и ихъ pyccKie приспеш ники, благоговею пце передъ
звонкими фразами въ роде „братства в сех ъ народовъ“ и „сл1яш я усилШ в сех ъ ученыхъ для научныхъ ц елей".
Мы ограничимся только приведеш емъ несколькихъ примеровъ
изъ псторш и,— оставивъ желающпхъ дожидаться „братства н ародовъ",— будемъ попрежнему повторять: s u u m c u iq u e и пред­
остерегать отъ самой даже возможности допущения въ наш ихъ
земляхъ искаш я иностранцами и научныхъ, и ненаучныхъ интересовъ.
И звестны й нашъ патрю тъ, поморъ Воронинъ, ещ е въ к онце
семидесятыхъ годовъ, указывалъ на фактъ вы теснеш я Р усски хъ
съ Новой Земли иностранцами. В ъ 1835 году, говорить онъ,
число русскихъ промысловыхъ судовъ, ходившпхъ къ Новой
Зем ле, простиралось до 137; въ 1875 году, благодаря действ1ямъ
Норвежцевъ, русскихъ судовъ могло попасть сюда только 5.
Норвежцы же, имевпйе, въ 1 8 6 9 году, у западныхъ береговъ
Новой Земли около 90 судовъ, начинаютъ, съ 1869 года, п о с е ­
щать и восточные берега нашего острова, такъ что въ одномъ
Карскомъ м оре они уже имели до 60 судовъ. Воронинъ пллюстрируетъ свои доводы свидЬтельствомъ губернатора города Гаммерфеста, какъ нельзя б о л ее ясно показывающимъ какъ сильно
завладеваю ™ Норвежцы нашимъ поморьемъ: оказывается, что
во время шторма 11 мая 1 8 6 8 года у Рыбачьяго полуострова
въ двухъ гаваняхъ стояло 6 0 0 норвежскихъ судовъ, изъ коихъ.
126 было разбито бурей.
Заметимъ, кстати, что теперь число норвежскихъ судовъ стало,
по отчетамъ слишкомъ въ ш есть разъ больше, а русскихъ—
уменьш илось,— если это только возможно.

— 115 —
„Мы отдаемъ,

говорить В оронинъ, Норвежцамъ свое море и

въ то же время уступаемъ для и хъ колош й даже и берега, прп
которыхъ находятся превосходный незамерзаюшдя гавани"; „иаселеш е Норвежцевъ тамъ уже такъ велико, что они составили
д'Ьлыя общ ества и вей общ ественныя должности головъ, ста­
рость,

десятскихъ и пр.

въ ихъ рукахъ",

такъ что „русскому

тамъ уже невозможно жить подъ ихъ пачальствомъ" и пр.
Это— по части „братства народовъ", а вотъ и по части „науч­
ныхъ изысканш"
открытш:

и „чпето теоретпческаго" вопроса о перномъ

Воронинъ говорить, что Норвежцы уничтожили на Новой
Зем ле в с е древнге п а м я т н и к и Р у с с к и х ъ — крест ы , особенно кре- Н
сты олончанина Саввы Лошкина, о которомъ я выше упомянулъ,
и который п ер вы й обош елъ кругомъ Н овой Земли.

ТЬ ж е про­

свещ енны е Норвежцы сожгли в еб руссш я избы и съ 1876 года
основались тамъ окончательно.
„Они доказываютъ намъ, Русским ъ, чт о Н о ва я Зем ля от кры т а
не Р у с с к и м и , а Г о л ла н д ц а м и , что она, следовательно, есть общ ее
достояш е, какъ и Ш пицбергенъ, который, хотя и былъ открыть
Русскими и на которомъ были руссш я носелеш я, но м ы сам и
с д е л а л и ею н е й т р а л ь н ы м ъ 1 и

прекратили

около него MopcKie

промыслы." „Н е мы виноваты (?), говорятъ Норвежцы, въ томъ, что
Р уссш е оставляюсь постепенно и Новую Землю, и что Н орвеж ­
цевъ приходить къ ней больше за промысломъ, нежели Р усск и хъ .
Полагая, чт о они и м е ю т ъ п р а во н а Н о вую Зем лю , они н е только (
истребили тамъ почти в сех ъ оленей, но и разорили в с е гагачьи
гнезда,

собравъ

изъ нихъ весь пухъ,

нисколько не воспользовались.

М ежду

которымъ P y ccK ie н ы н е
тем ъ ,

наша правитель­

ственная коммисс1я выработала довольно стеснительны я правила
для Русскихъ о сб о р е гагачьяго пуха на островахъ С еверн аго
Океана. Какъ сильно и ст р еб и ли Н орвеж цы морж ей около н а ш е й
Н овой Зем ли , достаточно-,у ка за т ь н а т о, чт о д-а-ж -е А - н - г -л -и ч -а -н -е п р и ш л и отъ эт ою въ возм ущ ет е и со ст авили закон ы о
л о в л е морж ей около Н овой Зем ли ,

забот ясь

чт обы не у б и в а л и

матокъ во врем я ихъ берем енност и. “
Другой, ещ е бо л ее известны й, деятель на С е в е р е , Сидор о въ,
какъ мы видели, пишетъ: „после того, какъ Ш пицбергенсы й арх1
Объ этой нич'Ьмъ необъяснимой ошибк’Ь пашей динломатш
писалъ.

я веоднократно
8*

—

116 —

ппелагъ объявленъ нейтральнымъ, Норвежцы стали смотреть на Н о­
вую Землю такъ же, какъ па страну нейтральную. Зам ечая нзъ дЪйCTBin пностранцевъ, что они хотятъ завладеть обшпрнымъ архппелагомъ этпмъ, который издавна прпнадлежалъ къ русскпмъ владешямъ, я возбудплъ вопросъ о нашпхъ правахъ на Новую Землю 1.
Тогда въ газетахъ подсмеивались надо мною но этому случаю .“
Заклю чаете свой докладъ Сидоровъ такъ:
„У насъ только одно море, нзъ котораго выходъ не могутъ
заградить намъ непр1ятели,— одно громадное море съ многочис­
ленными и даже не замерзающими гаванями, па которое меньше
в се х ъ другихъ нашпхъ морей мы обращаемъ внпмашя. Я говорю
о С еверномъ ОкеанЬ, омысаюхцемъ нашъ матерпкъ более, нежели
на десятки тысячъ верстъ; разсуждать о другихъ наш ахъ моряхъ, на которыхъ мы утрачпваемъ плн уже утратили вл1яте
на мореходство, я считаю безполезнымъ.
Н о и па этомъ северном ъ м оре, г д е должна господствовать
P occifl, м естн ое начальство ничего само не устраивало, не з а ­
селяло его береговъ Русскими, не извлекало изъ безчнсленныхъ
его богатствъ никакпхъ выгодъ, но даже, находя должно-быть
прибрежья его, по клпматпческпмъ услов1ямъ, вреднымп п для
т е х ъ жителей, которые тамъ еще остаю тся, прибегало къ разнымъ средствамъ, чтобъ п остальное русское п а с е л е т е оттуда
выселилось. По представлешю м естнаго начальства, правитель­
ство упразднило единственный важнейшШ для сев ер а городъ
Колу. Во времена Ломоносова посещ ало поморье до 1 0 .0 0 0 про­
мышленнпковъ, а ны не, несмотря на увелпчея1е въ т е ч е т е
100 лета н а р о д о н а сел ет я , ходяте въ поморье только до 1.000
человекъ. В ъ А рхангельске прекращ ена постройка военныхъ
кораблей; продаютъ за баснословно дешевую ц ен у эллинги ппостранцамъ на дрова, упразднена Новодвинская креность, закрыты
в с е казенные механичеш ае заводы и выведенъ изъ крепости
гарнизонъ. М естн ое начальство н е приняло м еръ , чтобы pycciiie
торговые деятели могли заниматься постройкой торговыхъ кораб­
лей, и они былп принуждены уничтожить своп корабельныя верфп;
оно допустило до того, что pyccKie купцы закрыли в се своп тор­
говый конторы, биржу, заводы, изъ которыхъ 4 4 саловаренныхъ;
оно не позаботилось спасти отъ общ аго банкротства север н ое
русское купечество. Р а сп о р я ж ет я м естнаго начальства уннчтоВъ кони’!) семидесятых^ годом,, въ самый разгаръ нашего либеральничанья.

— 117 —
жили приморское судоходство и звероловство; преследовали въ
особенности всЬхъ гЬхъ ', кто реш ался создать въ стране какуюлибо новую отрасль промышленности или кто задумывалъ о воз­
обновлены кораблестроешя, Не только пе принималось нпкакпхъ
м^ръ къ обучению народа, но и почти въ единственной, при
девятптысячномъ населенш, школе (въ главномъ морскомъ селешп Керетп), возобповлеппой черезъ 1 4 л е т ъ по особому случаю
и по настояшю С.-Петербургскаго Комитета Грамотности, по­
зволялось чиновникамъ изтязать детей, чтобъ онп въ школу не
ходили и сами отказывались отъ грамоты. В с е руссы е деятели,
которые осмеливались развивать отечественную промышленность
п противодействовать иностранному вл!яшю, раззорплись отъ
разныхъ с т есн ет й ; народъ томился голодомъ и доходплъ до людоедства“.
Итакъ, съ одной стороны, мы сами, а съ другой стороны
иностранцы путемъ захвата и прикрываясь звашямп „изследователей", „открывателей", „ученыхъ путешественнпковъ“ и пр.—
отторгли отъ Poccin искони ей принадлежащей обширнейпий край.
Этому отторжешю не мало способствовали и сп особств ую т и
поныне наши доморощенные „ученые", вторяшде пностранцамъ
на в се лады, объ ихъ „первыхъ отк рьтяхъ " , „первыхъ иахождеш яхъ путей" и т. п. И трудно сказать, кто изъ этой почтен­
ной K O M nauiu — чиновниковъ, инострапцевъ, нашпхъ „ученыхъ"—
принесъ Poccin более вреда!.. Припомнпмъ, что мы говорили
выше, въ главе „нашъ Северъ и иностранцы", по поводу у ч е­
ныхъ трудовъ академика Миддендорфа.

Но, и это еще не все...
Ужь если писать скорбную

исторш

нашего

невнимашя къ

Северу, то надо указать еще, что въ т е же года „диктатуры
сердца" п „развюля правовыхъ стремленш народа" приходилось
на долю немногпхъ верпыхъ сыиовъ P occin, пе боявшихся насмешекъ, травлп и, подъ часъ, прямаго преследовашя 3 со сто­
роны „уважающаго свободу миенш" большинства, отстаивать...
Чтобы вы, читатель, думали?..
1 Сидорова въ особенности.
2 Одипъ изъ видныхъ деятелей на С'Ьвер-Ь, Нпкитинъ, по ошибки попалъ
даже въ острогъ!..

—

1 18 —

П р а в а Р оссги н а самое К арское море, его берега и острова!..
Это намъ т еперь кажется до такой степени невероятны мъ,
что не будь передъ нами печатнаго „д оклада 1 М. Сидорова въ
Общ еств^ сод6йств1я русской промышленности и торговле,
22 декабря 1871 года, о необходим ост и оградит ь право соб­
ст венност и P o c c iu за К арское м оре“ — мы сами бы первые
усумнились въ возможности такого „вопроса"!
Н о „докладъ“ такой былъ сдЬланъ и н е напрасно: „исключительнымъ нравомъ, говорптъ Сидоровъ, на морсше промыслы въ
Карскомъ м оре пользовались p y c c K ie подданные отъ основаш я
Русп. Мысль о доиущ енш заниматься этимъ промысломъ, иностранцамъ казалось всегда столь же странной, какъ еслибы
р у с с и е подданные домогались производить морской промыселъ
въ проливе Св. Т еор и я, между Ирлашйей и Великобриташ ей.
Такъ эт о и было до 1 8 6 8 года, то-есть до того времени, пока
одна п р а ви т ельст вен на я к о м м и с п я не за я в и л а своего м н е н г я ,
н а п еча т а нн о го въ н а ш и х ъ и норвежскиосъ газет ахъ, чт о и н о ­
ст р а н ц ы могутъ за н и м а т ься м орским и пром ы слам и въ н а ш и хъ
север ны хъ м ор пхъ въ р а з с т о я н ш десят и верстъ отъ берега11.
Что къ этому прибавить?
И кто можетъ дать о тв еть н е будь такого зоркаго патршта,
какъ покойный Сидоровъ, н е вмела-лп бы P occifl въ Карскомъ
море иовтореш я исторш съ Варангерскимъ побережьемъ, „от­
м еж еванны м ^ тож е правительственною коммисыей, н не стало
бы Карское море, изъ ш аге cla u su m , моремъ кляузъ, где всягае
„Н емцы “ отыскиваютъ свои „нрава и интересы!"...
В ед ь въ т е именно времена открыто заявлялось „такъ какъ
ловля тюленей п дельфиновъ производилась чаще всего на льцахъ,
которые простираются отъ берега иногда на целую милю, т о еще
вопросъ: можетъ л и и м е т ь зд есь силу террит ор1альное право
P o c c iu u п „для охоты въ Ледовитомъ м оре намъ (пностранцамъ),
ничего другаго не остается, какъ чемъ ск ор ее, тем ъ лучше оты­
скать новыя м еста для ловли а, гд е у насъ н и к т о не можетъ
оспариват ь п р а ва , какъ н а п р и м е р ъ , н а В о с т о к е отъ Ш п и ц б е р ­
ген а “ 3, то-есть опять-таки въ русскихъ территор1альпыхъ водахъ!..
1 О которомъ говорепо было выше.
*
Всл’Ьдствш хищпическаго истреблеш я гЬми же иностранцами промысло­
вого зв’Ьря.
3
См. статью капитана Якова М ельсона изъ Т ен сбер га, напечатанную въ
въ I X № M itth e ilu n g e n 1871 года.

— 119 —
НЬтъ, господа поклонники пностранныхъ „открытШ“, „изслЬдовашй" и пр., ваше кажущееся, на первый взглядъ, только
наивнымъ преклонеше передъ заграничными „учеными" тру­
дами", можетъ оказаться, на самомъ дЬлЬ, очень опаснымъ для
д^лаго народа, искони вйковъ пальзовавшагося своими мо­
рями и только теперь, благодаря вашему неуместному потвор­
ству заграничнымъ баснямъ, узнавшему, что въ этихъ моряхъ
есть KOKia то пр ава иностранцевъ!..

Изложивъ въ кратцЬ ncTopiio сЬверныхъ экспедпцш п откры­
ты въ этомъ далекомъ краю делавшихся до шестидесятыхъ—
семпдесятыхъ годовъ настоящаго с т о л е ™ , а также показавъ,
чего мы можемъ ожидать отъ своей халатности и отъ безпрекословнаго признашя всехъ верныхъ и неверныхъ разсказовъ
иностранцевъ объ ихъ „правахъ“, „интересахъ“, „открьш яхъ“
п проч.— посмотрпмъ теперь, что сделано въ решенш север ­
наго вопроса съ семпдесятыхъ годовъ до нашего времени.
М. Спдоровъ 1 указавъ на то обстоятельство, что въ шестпдесятыхъ годахъ, въ самый разгаръ всякпхъ „новыхъ в еяш й “
и „начинанш“, Pyccide позабыли дела своихъ предковъ п даже
пришли къ непоколебимому убеж ден ш , „что н етъ возможности
плавать въ устья сибирскпхъ рекъ по причине полярныхъ
льдовъ“ сравниваясь, такимъ образомъ, съ „варварами" временъ
Алексея М ихайловича-говорить:
„Въ апреле м есяце 1862 года, я предлагалъ нашему Геогра­
фическому Обществу принять отъ меня для премш четырнадцать
тысячъ рублей тому русскому судну, которое прежде всехъ придетъ на реку Еписеп, къ которому-либо изъ мопхъ графитныхъ
пршсковъ: пли блпзъ устья реки Курейки, или на реку Ниж­
нюю Тунгузку; а второму судну обещ алъ илп грузъ графита,
илп шанхайскш фрахтъ. Но впце-председатель Общества отклонилъ мое предложеше за неимешемъ для этого русскихъ судовъ;
а въ ответа на ходатайство о томъ Императорскаго Вольнаго
Экономическаго Общества написалъ следующее: „Возвращая
переданную мне на разсмотреш е записку корреспондента Сидо­
рова, имею честь сообщить следуюшдя, пе лиш нгя 2 по со д ер ж а т »
этой записки, замечашя:
1 „Картипы пзъ жизни П етра Великаго, стр. 89 и сг!)д.
2 Оказалось
м ож ны м .

именно, что «лшпшя», а морское сообщеше съ Сибирью воз­

— 120 —
„ О т к р ь т е сухопутнаго сообщ еш я Туруханскаго края съ П е ­
чорою, чрезъ Обдорскъ, было бы весьма полезно для ожпвлешя
того края; оно кажется весьма удобопсиолнимымъ и заслуж и­
ваете тем ъ болЬе внпмашя и поддержки, что морское съ нимъ
сообщ еш е иринадлежитъ къ числу вещ ей невозмож ныхъ. При
свиданш моемъ съ г. Сидоровымъ въ П етербурге, я ему предсказывалъ неусшЬхъ иоиыткн лейтенанта К рузенш терна. Событая оправдали мои предсказаш я. Должно сожалгЬ тъ, что н е осу­
ществилось нредположеше н'Ькоторыхъ лидъ въ Англш отпра­
вить корабль около Новой Земли въ Е нисей за грузомъ графита
Сидорова. Корабль этотъ, по всей вероятности, точно также н е
достпгъ бы Е нисея, какъ и шкуна Ермакъ г. Крузенш терна.
Но для науки такая попытка могла бы быть н е безъ пользы.
Таш я экспедицш могутъ быть успеш но снаряжаемы только въ
Англш, г д е въ п осл едш е полвека образовались целыя поколеш я пловцовъ-спещ алистовъ для ледяныхъ морей“ (О тв ета этотъ
напечатанъ въ „Трудахъ ймператорскаго В. Экономпческаго
О бщ ества1', за апрель, 1 8 6 3 г., стр1 1 7 6 ).
В ъ iH ^e того же 1862 года, я ездш гь въ Лондонъ и тамъ за­
ключать контракта, чтобы летомъ 1 8 6 3 г. снарядить въ устье Е н и ­
сея экспедпцш , начальствовать надъ которой выразилъ ж елаш е
первый полярный мореплаватель того времени въ Англш — Аленъ
Ю нгъ. В сл едств 1е этого отправленъ былъ Англпчанинъ г. Б а нисторъ для промера фарватера Е нисейскаго залива; но, п ри бывъ въ гор. К р а сн о я р ск у онъ встретилъ такой негостепрш мный нрхемъ отъ г. начальника Енисейской губернш П. Н. З а мятнина, что въ тотъ ж е день беж алъ пзъ города. Объ этомъ
случае много печатано было въ пностранныхъ газетахъ, особен ­
но норвежскнхъ. А въ нашей С'пвсрной Пчелгъ 1866 г., № 2 0 2 г
сказано: „что Замятнинъ офнщально объявилъ, что жалобы на
него за отказъ въ содействш экспедицш могутъ быть приноси­
мы или сэру-Родерику Мурчпсопу, покровителю замысловатыхъ
затей Сидорова, или англшской королеве В икторш .“ Итакъ,
отправка экспедпцш, то-есть того корабля, о которомъ сожа­
л е е т е въ своемъ сообщ енш О. П. Литке, 1 очевидно, не могла
состояться.
Въ томъ же 1863 году я надеялся отправить экспедпщю изъ
Финляндш или изъ Ш вецш. Для этой цели отыскалъ лицо, зна­
1 Вышеупомянутый виде-преаидептъ Геогр. Общества.

— 121 —
комое съ Финлящйею и Ш вещею, золотопромышленника г. Черносвптова, и заключилъ съ нимъ y ciO B ie у маклерскихъ дЬлъ.
Г. Черносвптовъ йздилъ изъ Красноярска въ Финляндш и
Ш вецш; но тамъ былъ еще въ свежей памяти ласковый пр1емъ
Англичанина г. начальникомъ Енисейской губернш , и потому
никто не осмеливался сделать повыя попытки пройти въ устья
спбирскихъ р£къ и не согласился на мое предложеше.
Летомъ 1863 года я, самъ пытался пройти изъ Енисея въ
Северный океанъ, къ Новой Земле. Для этой цели арендовалъ
два только-что построенныхъ на р е к е Е н исее
былп первые пароходы на Е н исее) и плавалъ
заливъ къ Бреховскимъ

островамъ. Но одпнъ

парохода (это
въ ЕнисейскШ
изъ пароходовъ

оказался неиригоднымъ для морскаго плавашя, а другой, испытавъ въ
м есяце продолжительную бурю блпзъ селеш я Дудин­
ки, идти въ океанъ, къ Новой Земле, не согласился ни на ка­

шие

т я моп предложешя. Хотя владетель наруснаго судна, енисейскш купецъ Бойлпнгъ, находпвппйся тогда у Бреховскихъ острововъ, изъявплъ желаше идтп со мной па Новую Землю, но ни­
кто изъ 16 человекъ его команды, не бывавъ никогда въ море,
идтп туда не захотелъ, несмотря даже на мое предложен1е по
100 р. с. жалованья за каждый м есяцъ. К апитанъж е 1-го ранга
(ныне вице-адмпралъ) П. И. Крузенштернъ, не исполнплъ сво­
его обещ аш я выслать м не на мой счетъ прпгодныхъ для того
матросовъ. И потому рушился задуманный мною плапъ и я дол­
женъ былъ возвратиться въ К расноярска Въ томъ же 1863 г.
былп спущены гакупы п суда, построенный доверенными моими на
Оби, для плавашя по Обскому и Тазовскому заливамъ и на р е к е
Е н исее — для плавашя по р. Турухану и Нижпей Тунгузке.
Одинъ изъ нпхъ доказалъ, что Тазовская губа свободна отъ
льда даже въ самые льдистые и холодные года.
Въ 1864 году, по просьбе моей, архангельскш губернаторъ
Н . М. Гартпнгъ, понимая какую громадную выгоду получить
весь северный край отъ открытая морскаго пути въ устья сибпрскпхъ рекъ, убеждалъ архангельскихъ поморовъ принять учас и е въ снаряжешн экспедицш па реку Енпсей изъ местъ ихъ
жительства, безъ соипйшя, за предлагаемое мною вознаграждеnie, и затемъ къ перевозке моего графита на самыхъ выгодныхъ услов!яхъ изъ устьевъ реки Енисея въ Екатерининскую
гавань въ Мурманскомъ море. Но нп предложешя чрезъ волостныя правлешя гг. нсправниковъ, ип личныя убеждеш я

г. Гар-

— 1 22 —
тннга главныхъ поморовъ н е могли склонить нашихъ промышленниковъ, плавающихъ къ Новой З ем л е, ходить за графитомъ
въ устья Оби п Е нисея. Одинъ только г. Никптинъ изъ Сумы
откликнулся на п р п гл атеш е г. губернатора; но и этому доброму
намереш ю не суждено было осущ ествиться, впрочемъ, по при­
чине отъ него независящ ей. 1
Въ 1865 году, желая познакомиться съ поморами на м естахъ
ихъ жительствъ, я объ ехал ъ все сев ер н о е поморье, приглашая
промышленнпковъ попытаться войти въ устье Енисея. Х отя мноrie пзъ нихъ и изъявляли готовность на это дело, но бедны е
просили ссудъ, а богатые гарантш правительства въ томъ. чтобы
н е повторились съ ними т е случаи, каш е постигли ихъ въ 1854
году. Они требовали обязательства, чтобы, въ случае войны и
потери во время ея судовъ, ихъ также вознаградило правитель­
ство, какъ наградило Грековъ и другихъ иностранцевъ, потерпевш пхъ убытки въ 1853 году. По разсказамъ поморовъ, они
были вынуждены печатными приказами адмирала Бойля, какъ
командира Архангельскаго порта, къ выходу въ море пзъ сво­
ихъ портовъ для доставки х л еб а въ Н орвеп ю . Н о на обратномъ
пути некоторы е изъ нихъ были взяты въ п ленъ военными су­
дами пепр1ятельской эскадры, а суда ихъ или сожжены пли уве­
дены непр1ятелями, хотя и заключена была въ северномъ к рае
конвенщ я. Владельцы судовъ, несмотря нп на какое ходатай­
ство, не получили вознаграждеш я и даже не дано было л е са
н а постройку судовъ безъ попенныхъ денегъ. Итакъ, онп отъ
всякаго судоходства, хотя и въ собственномъ м оре, отказыва­
лись, тем ъ б о л ее, что суда нужно было строить для полярнаго
плавашя прочныя и ценпы я. П осл е пстреблеш я промышленныхъ
судовъ во время войны, поморы боятся заводить новыя суда. И
потому п этотъ мой планъ, отъ котораго я особенно ожидалъ
развитая наш его торговаго мореплавашя, н е осуществился.
В ъ 1866 году, также какъ и въ 18 6 4 , я ездплъ въ П ечорсш.й и О бсы й заливы п затем ъ вверхъ по рекамъ П еч ор е и
Обп для ознакомлешя съ местными жителями и ихъ сп особн о­
стями къ мореплавашю, особенно съ потомками древнихъ м оре­

i П о ложному доносу обвинили г. Н икитина въ уголовномъ преступленш и
посадили въ тюрьму, гд'Ь опъ просид'Ьлъ болЬе года, и потому опъ пе могъ
принять учасмя въ экспедицш; впосл’Ьдстш онъ былъ совершенно оправданъ,
но было уж е поздно.

— 123 —
плавателей — Новгородцевъ. Но, къ моему удивлешю, у нихъ
такъ упалъ арматорсшй духъ предковъ, что невозможно было и
узнать въ нихъ иотомковъ прежнихъ предпршмчпвыхъ промышленниковъ. Они уже около девяти л£тъ оставили нлаваше къ
Новой ЗемлЬ и вмгЬ ст4 съ нимъ судоходство: с т и с н е т е въ отпуск£ л£са на судостроеш е и разный MiponpiflTiH мйстнаго на­
чальства, заботящолося объ ихъ домашнемъ хозяйств!?, довели
ихъ до нищеты.
Въ 1868 году я йздилъ во B c i приморсше города Норвегш
съ тою ц,Ьл1ю, чтобы склонить къ плаванш въ устья сибирскихъ р4къ см'Ьлыхъ м'Ьстныхъ мореходовъ. Я разсказывалъ имъ
о положенш льдовъ, сколько мн£ было известно, и представлялъ выгоды торговли съ тЗшъ краемъ. Помня npieMb Англича­
нина начальникомъ ry6epHin, тамъ также боялись отправиться въ
Сибирь. Я успокоивалъ пхъ т4мъ, что въ Еннсейскомъ край
нйтъ уже г. Замятнпна и управлеше губернш ввйрено другому
лицу. Посл'Ьдстшемъ этой моей поездки было плавание къ Кар­
скому морю капитана Карльсена изъ Гаммерфеста (объ этомъ
было напечатано въ Ф инмаркенъ-Постенъ, въ 1869 г., Л» 50).
Въ ! 869 году я предлагалъ Русскому Географическому Обще­
ству принять сделанное чрезъ меня предложеше изв^стнато ск ­
верна,го мореплавателя, шведскаго академика, профессора Нордешппльда: послать соединенную экспедицш для изслЗадоватя
Карскаго моря на двухъ судахъ, законтрактованныхъ въ Н ор­
вегш, что можетъ стоить, по счету г. Нордепшильда, около 8.000
руб. Но наше Географическое Общество, къ моему прискорбно,
н е согласилось принять столь лестное предложеше г. Норденпшльда. Получпвъ отказъ, я обратился къ Обществу съ сл’Ьдующимъ предложешемъ: просплъ употребить на это дЬло деньги,
около 4 .0 0 0 р., пожертвованный мною въ 1864 году въ Обще­
ство для изсл4довашя Чериаго Иртыша и хранящаяся въ немъ
безъ всякаго движешя. При этомъ я обязался внести такую же
сумму, если когда-лпбо состоится командировка на Черный Иртышъ; но и въ этомъ ходатайств^ мн4 отказано...
Въ томъ же 1869 году я отправился моремъ на своемъ пароходЬ Георггй изъ С.Петербурга къ Карскому морю. МнЬ х о т е ­
лось доказать, что въ Карскомъ мор£ между низменною землею
полуострова Ялмала (Самойдскаго) п громадными полярными
льдами, толщиною бол^е 20 футъ, даже въ самые льдистые годы,
открывается въ август^ проходъ, ио которому свободно могутъ

—

124 —

проходить суда. Около острова Вайгача встретилось намъ значи­
тельное количество промышленныхъ норвежскихъ судовъ, и я
узналъ отъ нихъ, что въ Карскомъ м оре совсем ъ н етъ льдовъ.
И потому ношелъ на П ечору для получеш я изъ Ньюкастеля
1 0 0 0 тоннъ угля съ пароходомъ Софолъкь, который былъ для
того мной заф рахтоф анъ. Мы нашли Софолъкь при в ходе въ
Печорскш залпвъ: на полномъ ходу онъ засел ъ па мель на н е ­
известной до сихъ поръ бан к е п для сп асеш я своего бросилъ
въ море значительную часть угля. К роме того, онъ лишился обоихъ вшнтовъ. С пасеш е парохода Софолысь задержало насъ до
1 сентября-, а тогда начинались густые туманы, продолжавпйеся
до 14 сентября, что и заставило меня отложить свое н ам ереш е
до л е т а 1 8 7 0 года.
В ъ томъ же году докторъ Петерманъ просплъ у Русскаго
Географпческаго О бщ ества содейств1я немецкой полярной экснедпцш. И Общество о т п р а ви ло къ нем у 3 3 р ., которые былп
пожертвованы его членами.
В ъ 187 0 году я приглашенъ былъ па эскадру Е го Императорскаго Вы сочества Велпкаго К нязя А л ек сея Александровича, ко­
торая отправлялась въ Северный океанъ и на Новую Землю, и
потому не могъ осуществить свое н ам ереш е, къ которому стр е­
мился въ т е ч е т е многихъ л етъ .
Въ 1871 году Р усск ое Географическое О бщ ество предполагало
отправить летомъ полярную экспедицш , которой издержки, по
разсчетамъ членовъ доходили до 3 0 0 .0 0 0 р. Ему обещ али свое
co;rMcTBie п М орское М инистерство и Общ ество Содействия
Русской Промышленности и Торговле, и для соображ енш по
этому делу составлены были особыя коммиссш. Съ своей стороны
я предлагалъ въ расноряж еш е М орскаго М инистерства свой пароходъ, находящейся на П ечор е, а г. Паклевсюй обещ алъ вы­
слать на встречу ему пароходъ изъ Оби. Кроме того, кемсшй
купецъ Дуракинъ предлагалъ Общ еству свое новое судно, отличнаго качества, в м ест е съ матросами и припасами за 5 .0 0 0 р.
за все лето. Н о, къ сож ал ен ш , экспедпшя не состоялась.
В ъ начале 1871 года Норвежцы, видя, что мы не молсемъ
снарядить полярную экспедпцш для паучныхъ изследоваш й, с д е ­
лали м не очень практичное предложеше: они готовы былп по­
слать судно въ устье Енисея для вывоза оттуда графита въ
C.-П етербургъ для казенныхъ заводовъ, а между тем ъ мимоходомъ сделать п желаемыя пзследоваш я; чрезъ что открылся бы

— 125 —
п морской путь въ Сибирь безъ всякихъ издержекъ и могъ по­
лучится русскш графитъ для сталелитеннаго дЬна. Но и это
предположеше встретило препитслтае. ОбуховскШ сталелитейный
заводъ, къ которому я обращался съ предложешемъ брать отъ
меня графитъ и послать на Енисей, на место графитныхъ моихъ ломокъ на мой счете своего браковщика, чтобы вместо годнаго графита не привезти негодпаго, на этотъ разъ не пашелъ
возможнымъ исполнить мою просьбу, хотя этотъ заводъ покро­
вительствуете более всЬхъ русской промышленности. Известные
ми* р у с с и е капиталисты, къ которымъ я обращался за содЬйстглемъ мне въ этомъ д е л е , отказались отъ участая въ немъ и
я долженъ былъ, къ крайнему своему ирискорб1ю, отказаться отъ
такого выгоднаго для своего отечества предлож етя Норвежцевъ.
Но более всехъ можно было ожидать сод,ейств1я этому делу п
вообще развитая) мореплавашя и зверпныхъ промысловъ отъ
Архангельскаго общества. Но въ А рхат елъскихъ Г убернст хъ
В пдом ост яхъ въ 1871 году помещенъ былъ целый рядъ статей
(№АГ
! 4, 5, 8 и 9), безъ сомнЪшя, не безъ дозволешя начальства,
въ которыхъ порицались в се мои стрем летя къ развитая» про­
мышленности въ северномъ крае. Тамъ, между прочпмъ, доказывалп даже, что нетъ на с е в е р е полезныхъ мпнераловъ, гово­
рили о безполезности боя китовъ и другихъ морскихъ зверей и
даже самаго мореплавашя для русскихъ. Повторилось почти то
же, что писали прежде въ журнале М инист ерст ва Государственныхъ Имущестеъ и другихъ,— хотя во время путешеств 1я
Его Императорскаго Высочества Велпкаго Князя Алексея Але­
ксандровича академпкъ г. Миддендорфъ удивлялся громадному
количеству китовъ. “
Во время этихъ мытарствъ Сидорова Немцы успели отпра­
вить въ наши воды такъ называемую германскую эк сп ед и ц т ',
которая состояла изъ парохода Г ер м а т я, прпнадлежащаго Р о ­
зенталю, подъ командою известнаго Якова Мельсона. На паро­
ходе было два штурмана, 15 матросовъ, переводчпкъ съ рус­
скаго и самоедскаго языковъ, племяннпкъ владельца парохода,
Штиле, естествоиспытатель Хейглингсъ и норвежскш ученый
Аагордъ. Пароходъ былъ снабженъ всемъ необходимымъ на п я т­
надцать месяцевъ.
Экспедищя эта успеха не имела.
1 13 (26) ш ня 1871 года.

—

126 —

Въ это время Петерманъ въ своихъ Теограф ическихь И з з п ст гяхъ печатаетъ такую замЬтку:
„Въ то время, когда немецкая экспедищ я отправилась для
р а зр ^ т еш л географической проблеммы и для служеш я наукЬ,
одинъ руссю й купедъ (Сидоровъ) от кры ваеш ь т о , къ чему мореходныя государства стремились триста лйтъ — торговый п у т ь
чрезъ Ледовитое м ореи.
Н о... хотя Сидоровъ и от кры валъ этотъ путь *, да н е усп4лъ
открыть, „по независящимъ отъ него причинамъ“, а въ н оя б р е
1875 года въ П етербурге неожиданно появляется профессоръ
Норденшильдъ съ двумя докторами Унсальскаго университета—
Лунстремомъ и Стуксбергомъ. Они объявляютъ, что успели про­
браться изъ города Тромсё чрезъ Ю гор стй Ш аръ и К арское
море въ Енисей въ парусномъ судн е П ровенъ 2.
Ч резъ два дня после Норденшильда прибылъ въ П етербурга
Англичанинъ Виггинсъ, совершившШ свой путь изъ города
Донди (D undy), мимо Вайгача.
Такимъ образомъ иностранцы, такъ - сказать, забили по­
с л е д и т гвоздь въ постройке и могутъ, н е безъ основаш я, гово­
рить, что они первы е прошли изъ Европы въ Сибирь морскимъ
путемъ.
Н е отнимая у нихъ чести открытая этого позабытаго нами
пути, мы все-такп должны верн о оценивать, какъ труды ино­
странцевъ, такъ и своихъ мореходовъ въ этомъ великомъ д е л е ,
дабы всегда иметь позможность, въ вопросахъ разныхъ яправъ“
и „интересовъ“ стоять на почве справедливости и воздавать
каждому по его заслугамъ и отнюдь не допускать нп преувеличеш я чужихъ заслугъ, на уничижеш я своихъ— на что мы были
всегда в ел и т е охотники.
S aepe n ih il in im ic u s h om in i, quam sibi ip se!— и мы, въ наш ей
исторш , къ сож алеш ю , часто находимъ подтверждеш е этого выражешя Ц ицерона...
H c T o p ifl дальнейш пхъ открытай путеш ествш на СЬверъ —
свеж а въ памяти у в сех ъ , а потому на этомъ мы и закончимъ
эту главу.

1 Выше мы видЬли, что ето и от крыват ъ-т о было нечего— онъ быхъ извЬстенъ еще при цар'Ь А лексМ Михайлович'!;, да позабыть.
2 „Олытъ“.

IX.
З а к л ю ч е н !

е.

В с я к ш пот ент ат ъ, который едино войско сухопут ное имгьетъ.
одну р у к у имгьетъ, а кот оры й и флотъ имгьетъ, обп р у к и имгьетъ.
Эти слова великаго основателя нашего флота остаются спра­
ведливыми и поднесь, и всякш государственный челов^къ, при
разсужденш о могуществе Poccin, долженъ ихъ помнить.
Къ этимъ словамъ, по обстоятельствамъ времени, надо ещ е
прибавить, что флотъ долженъ созидаться самимъ даннымъ го­
сударствомъ, изъ своихъ матер!аловъ, своими рабочими 1— о воз­
можности противнаго не приходилось даже и думать прп П етре,
такъ какъ тогдашнш деревянны й флотъ само-собой строился у
насъ же— и долженъ обладать такими портами, изъ которыхъ ему
есть всегда свободный выходъ.
Н а последнее обстоятельство, впрочемъ, и Петръ всегда обращалъ преимущественное внпмаше и, если онъ довольствовался
Петербургомъ и Кронштадтомъ, то только по тому, что въ ею
время, при деревянныхъ флотахъ, при слабой артиллерш, Бал­
ийск ое море, поколику оно не заперто льдами, могло считаться
свободнымъ моремъ.
Обстоятельства времени изменили этотъ порядокъ, и мы те­
перь въ зависимости отъ иностранцевъ, какъ въ отношенш по­
стройки и вооружешя судовъ, такъ и относительно свободныхъ
проходовъ изъ нашихъ главныхъ морей— Балтшскаго и Чернаго.
Это-то и должно быть изменено, и Poccifl снова должна на­
чать строить свои суда исключительно сама и снова должна
npio6pecTb такой портъ, который давалъ бы ея флоту всегда
свободный выходъ въ море.
Благосклонному читателю известно уже, где мы полагаемъ
возможнымъ оборудовать такой портъ, известны т е доказа­
тельства, изъ которыхъ вытекаетъ и его незамерзаемость, и его
1

Это особенно талантливо доказывается въ статьяхъ нашего исторюграфа

Д. И . Иловайскаго, печатавшихся лъ Московскихъ Впдомостяоп.

—

128 —

неуязвимость со стороны непр1ятельской и известны также т е
экономически выгоды, которыя получить P occin отъ оживлешя,
этой нашей заброш енной, но очень богатой окраины, где предпо­
лагается будущш морской портъ.
Во все продолжеш е моихъ статей о нашемъ С ев ер е, я ста­
рался избегать делать личные выводы, предпочитая, гдЪ нужно,
приводить свидетельства бол ее меня авторитетныхъ деятелей.
Оставаясь вернымъ до конца этому способу пзложеш я, я поз­
волю себг1>, въ заключеш е, привести зд есь м н е т е нашихъ дру­
зей и союзнпковъ, Ф ранцузовъ, которое, со свойетвенною, этой
нацш, живостью и ясностью , даетъ положительный отв еть въ
пользу неот лож ной необходимости устройства морской твердыни
на с е в е р е .
„В ъ № 2 3 5 этого года французскаго журнала L a M a r in e
F ra n g a ise читаемъ следую щ ее. 1
„Русское М орское М пнпстерство занялось разработкой проекта
устройства большаго военнаго порта въ Ледовптомъ О к еан е.

^

Н а первый взглядъ это наи& реш е можетъ показаться страннымъ —и, однако, только оттуда русскш флотъ можетъ свободно
действовать во в с п времена года, такъ какъ Балтш ское море
недоступно для плавашя зимой, а Ч ерное— замкпуто пролпваып,
которые нельзя пройти безъ разр еш еш я. 2 По поводу этого про­
екта г. Шарль Р або, пзследователь арктпческпхъ странъ, далъ
нашему сотруднику весьма пнтересныя справки:
„Отъ устья В ел аго Моря до Норвежской границы, берегъ
русской Лапландш пли, чтд то же, Кольскаго полуострова всегда
свободенъ отъ льдовъ. Зимой п летом ъ онъ открыть для плава­
ш я. Эт о единст венная част ь всею огромнаго прибреж ья Р ус ск о й
JL n n ep iu съ т аким ъ важ нымъ преим ущ ест вом ъ. Какъ и звестн ов с е порты Балтшскаго моря въ т е ч е т е несколькпхъ зимнпхъ
м есяцевъ блокированы льдомъ; порты Чернаго Моря, помимо
зависимости отъ Б осф ора, также часто бываютъ закрыты льдомъ.
Между тем ъ, отъ свободнаго ото льдовъ берега русской Лаплан­
дш суда всегда могутъ направиться въ любой пунктъ земнаго
шара, не стесняемый въ то же время никакими огранпчешями
по договорамъ и трактатамъ. Для нихъ— всюду открытые Mopcide

1 См. Р у с с к о е С удоходст во, май, 1893 г.
2 Французы еще не догадываются, что Балтш ское м оре одинаково не сл'Ьдуегь считать свободными для насъ.

— 129 —
пути. Но это еще не все. Этотъ 51алопзвестный берегъ предста­
вляете еще друпя выгоды. Онъ всюду изрЬзанъ грубокшш бух­
тами, совершенно защищенными отъ бурь и внезапнаго нападеш я враговъ. Въ этихъ бухтахъ могутъ свободно маневрировать
Ц'Ьлые флоты. При входе въ Кольсый заливъ (фшрдъ) находится
та именно бухта, которую описываете и корреспонденте M a tin ,
и которую русское Морское Министерство должно скоро изсле­
довать. Въ н'Ьсколькихъ километрахъ оттуда расположена вторая
бухта, не м енее удобная,— какъ въ военномъ, такъ и морскомъ
отнош енш ,— подъ назвашемъ П ортъ В ла д и лпръ .
„Въ 1885 году Великш Князь В ладтпръ Александровпчъ, во
время своего путешеств!я по Лапландш, призналъ стратегическое
значеш е этой бухты и предлагалъ устроить тамъ военный портъ.
Впрочемъ, все побережье русской Лапландш представляете рус­
скому флоту ш ироки просторъ для устройства морскаго арсе­
нала. Разсмотрпмъ выгоды этого предпр1ягп я . Предположпмъ, что
начнется война весной, когда

pyccide порты Балтшскаго моря

блокированы льдомъ: очевидно, что русскш флота будетъ, б ез­
действовать. 1 Свободный, напротивъ, въ Ледовитомъ Океане
pycciiifl флотъ можетъ, всею послгъ четырехъ дней плаванья,
вы йт и въ С т ернов М оре для соединенгя съ наш ею эскадрой.
„Не долженъ ли, однако, этотъ флотъ, прп неболыпомъ числе
судовъ, опасаться встречи съ непр1ятелемъ въ превосходныхъ
силахъ? Н етъ , ему нечего бояться неравнаго боя и никакой
нечаянности, такъ какъ, направившись на югъ, онъ будете с л е ­
довать ио нейтральнымъ водамъ норвежскаго архипелага и вый­
дете пзъ него где заблагоразсудится.
ь Оозданге русскаго морскаго арсенала на берегу Ж едовитаю \f
Океана С Р А З У уст анавливаеш ь первенство Р о с с ы на всемъ сгъвергъ Е вропы , гдЬ ея военный флагъ теперь, напротпвъ, редко
показывается. Но всемъ этимъ не исчерпываются еще выгоды
такого м ер о щ ш тя : дело въ томъ, что берегъ русской Лапландш
(Мурманъ)— место ловли трески.
„До настоящаго

времени этотъ

промыслъ не прюбрелъ ещ е

того экоиомпческаго значешя, какое оиъ могъ бы иметь. При
надлежащемъ поощреши, онъ можетъ быстро развиться. Каждую
весну, вдоль этого берега, появляются густыя массы трески, но,

1 Н е меп^е очевидно, что опъ "будетъ бездействовать во всп времена юОа
въ виду за п е р т а ю для пего выхода изъ Ба.гпйскаго моря.

9

—

130 —

но недостатку рукъ, уловъ ея пока весьма незначнтеленъ. Въ
т е ч е т е несколькпхъ л’Ь тъ, правительство легко можетъ создать
на МурманЬ крупный цептръ рыболовства, поч т и р а в н ы й по
значенью нью ф аундлендскому. Это создастъ значительный псточникъ дохода Имперш, п въ суровой школе рыболовнаго про­
мысла образовалось бы co^O Bie закалениыхъ моряковъ, пзъ ко­
торыхъ набиралпсь бы драгоценны е рекруты для экппажей
военнаго флота. Съ другой стороны, за морскпмъ побережьемъ
стелются равнпны, покрытая сосновыми п еловымп лесами, к о ­
торые снабжали бы превосходнымъ топлпвомъ и огромнымъ коли
чествомъ смолы. Наконецъ, отдаленный берегъ Ледовптаго Океана
можно соединить ж елезною дорогой съ центромъ Poccin. Рельсо­
вый путь уже проложепъ до Улеаборга, въ С еверной Финлян­
дии Оттуда лзгко продолжить его до Ледовитаго Океана. Вся
страна представляетъ собой сплошную равнину и, следователь­
но, не потребуется нпкакихъ пскусственныхъ сооружеш й, а эта
ж елезная дорога дала бы жизнь огромному пространству н евоздЬланныхъ земель.
„ Съ нроведешемъ ж елезной дороги и создашемъ морскаго
арсенала на берегу Ледовптаго Океана, P occin прорубптъ себе,
какъ выразился Петръ Велики! при основанш Петербурга, новое
окно въ Е вропу,— п прптомъ бол ее широкое."
Этимъ мы и закончили-бы рядъ нашихъ пнсемъ, пожелавъ, еще
разъ, чтобы великое дело, начатое ровно двести летъ назадъ
Великимъ Царемъ, было приведено къ вожделениому концу,
если-бы п е п о я в л ет е въ печати замечательной беседы генерала
Баранова, которая настолько ясно и подробно освещ аетъ наши
морсшя нужды, что я пе могъ удержаться, чтобы не возпроизнвестп ее здесь полностпо.
Вотъ какъ передаетъ почтенный корреспондента Яоваго В р е ­
мени,, г. М. С., эту беседу съ однимъ изъ впднейшихъ боевыхъ
моряковъ нашего временп: 1
„Съ особенпымъ интересомъ я ожидалъ прпбытая въ НпжнШ,
где разсчитывалъ побеседовать на тему гибели Р у с а л к и съ генераломъ Н. М. Барановымъ, бывшимъ мопмъ командиромъ,
мненьями котораго я всегда особенно интересовался и дорожплъ.
Отъ временп до времени м не приходилось и устно, и письменно
подробно беседовать по разнымъ вопросаМъ съ моимъ бывшпмъ
командиромъ. и я былъ уверен ъ , что и на этотъ разъ почтепный
1 Ом. 6673 Н овспо В рем ени 19 октября 1893 г.

— 131 —
геяералъ, несмотря на свои сложпыя занятая, особенно въ впду
предстоящей въ Нпжнемъ Bcepoccificiton выставки, не откажетъ
мне въ б е с е д е п о нынешней зл обе дня. Я не ошибся. Нико­
лай Михайловичу несмотря на сильное утомлеше и видимое н е­
здоровье, подарилъ мне целый вечеръ, почти безъ перерыва
излагая мне своп взгляды на гибель Р у с а лк и , п по свойству
своего своеобразнаго аналптпческаго ума тутъ лее подробно высказалъ мне свое м н е т е о катастрофе, причину которой мой
почтенный собеседнпкъ шцстъ гораздо глубже, чемъ высказы­
ваемый до спхъ поръ въ печати предположения. Генералъ говорплъ съ увлечетем ъ, въ присутствии меня и еще трехъ слуша­
телей. Это — не беседа, а настоящая лекщя, была полна инте­
реса и поучительна настолько, что я тутъ же испросилъ разр еш е т я Н. М. насколько возможно подробно воспроизвести ее въ
печати.
На мою настоятельную просьбу сделать тему беседы достояшемъ печати Н. М. сначала не соглашался, но затемъ далъ мне
разреш еш е, которымъ я и пользуюсь.
Вотъ что приблизительно говорплъ герой В ест ы по поводу
гибели Р у с а л к и :
Видь свежей могплы на берегу — дело не то'лько обыденное,
но п естественное, круги падь погибшпмъ па воде — я в л е т е
почтп всегда действующее па нервы очевидца. Общая гибель
на воде целой группы людей, до момента гибели здоровыхъ,
полныхъ сплъ, сплоченныхъ въ одну органическую единицу, по­
винующуюся одной разумной воле — всегда производить потря­
сающее в п еч а т л ете и вызываете вопросъ, отчего произошла эта
гпбель? Была ли она неизбежна?
Масса людей принимается ретиво добираться до прпчинъ, вызвавшпхъ катастрофу. Прп этомъ меньшинство, то-есть спещ алисты, большею частью вдаются въ подробности и, увлекаясь
какпмъ-нпбудь мелкимъ, чаете побочнымъ обстоятельством!,
предшествовавшимъ гибели судна, а не вызвавшпмъ ее, любовно
разработываютъ ту пли другую мелочь и выдаютъ ее за корен­
ную причину несчастая. Читающее общество иодхватываетъ м не­
т е , высказанное бол ее пли м енее авторитетпымъ лицомъ и н е ­
которое время повторяетъ разеуждеш е о причинахъ несчастая.
Служатся паннихиды по усопшимъ, делаются подппски въ пользу
вдовъ и сиротъ, масса разговоровъ, суждешй и пересказовъ илодятъ дополнительныя пзмышлетя. Расплывается все въ леген­
9*

— 1 32 —
дарную сказку, постепенно забываемую, а... погибшее судно
остается на дн е морскомъ; лежашдя въ немъ и около него т'Ьла
упорно молчать. Имя судна вычеркивается изъ судовыхъ сппсковъ и, въ видь эпптафш, одно изъ побочныхъ техническпхъ
обстоятельствъ, предшествовавшпхъ гибели, возводится оффищальными авторитетами въ предоминирующую причину, доказы­
вающую прп этомъ, какъ дважды два четыре, что еслп и есть
виноватые въ катастрофе, то эти виноватые именно гЬ, которые
утонули.
Погибла Р у с а л к а . Чрезъ нисколько дней, если не определять
м есто гибели, то выяснять оффпщальную ея причину п, прибли­
зительно отыщется отсутствующей виновный. Настоящая ближай­
шая причина гибели остается погребенной на дн е угрюмаго Финскаго залива. Д а и н е заслуживаете особаго интереса ознакомлеше
съ ближайшей, такъ-сказать, финальною причиной гибели судна.
Залило лп его и мерно ли оно погрузилось въ волнахъ, поста­
вило ли его поперекъ волнешя и опрокпнуло, пли не справив­
шись съ ветромъ, волнешемъ и течеш емъ Р у с а л к а съ своимъ
утюгообразнымъ не по крепости, а по форме дномъ, не могла
избеж ать подводнаго камня и, иробнвшпсь объ него, ушла на
дно. Чемъ ск ор ее затонула Р у с а л к а , темъ лучше.
Короткая агош я самая легкая. Прп всемъ драматизме конца
браваго экипажа Р у с а л к и , при всемъ горе Р усскихъ людей по
злосчастной участи ихъ блпзкихъ, собьш е это имело бы весьма
малое значеш е. Изъ 110-м ш ш оннаго населеш я одновременно
скончалось двести человекъ и погибло судно, представляющее
отрицательную величину п по своей стоимости, п по своему бое­
вому значешю.
Но не съ этой точки следуетъ см отреть на недавнюю ката­
строфу; изъ нея п по случаю ея м ож но найти несколько прОстыхъ, но н е безполезныхъ выводовъ. Выводы не новы, правда,
но изъ-за своей неновпзны они п пршбр&гаютъ значеш е.
Военный флотъ есть часть армм, помещ енной па воде,

дей-

ств1я его п распоряжеш я имъ, для большей пользы государства,
должны быть согласованы съ дЬ йкш ям и главпыхъ сплъ, то-есть
сухопутными. Флотъ спльпый долженъ непосредственно облегчать
псполнеш е задачъ сухопутной армш, служа частямъ ея подвижнымъ мостомъ къ жизненнымъ центрамъ непр1ятеля, илп, по
меньшей м е р е , угрожая этимъ центрамъ, ослаблять силы uenpiaтеля, заставляя его заботиться объ отраженш ударовъ плаваю­

—

133 —

щей части армш. Флотъ сравнительно слабый содействуете д е я ­
тельности сухопутной армш, хотя и безъ видимой связи съ ней;
содЪйстме этого флота должно быть въ м ассе едпнпчныхъ нападешй на торговый суда, а ирп случае и па отдельныя суда
воепнаго непр1ятельскаго флота и слабо защищенныя прибрежья
и колонш. Къ этой последней войне, каперской, то-есть парти­
занской, всего бол ее мы способны по самому положешю Poccin.
по малой развитости пашей собственной морской торговли, по
сравнительно громадной развитости морской торговли техъ го­
судар ств у которыя могутъ быть, да, вероятно, и будутъ нашими
врагами. Вопросъ лишь во времени.
Но для того, чтобы сильный ли, слабый ли флоте нашъ былъ
на славу намъ и на страхъ врагамъ, нужно прежде всего, чтобъ
этотъ флоте состоялъ изъ судовъ быстро и безопасно двигаю­
щихся и чтобы суда эти былп на плаву, а не запертыми во
внутреннпхъ бассейнахъ, какъ наша — впрочемъ, со времени
единства Германш не наша, а немецкая - Балтика.
Финскш залпвъ, пока онъ будетъ оставаться

колыбелью на­

шего флота, обрекаете его на бездеятельность -г о в о р ю о флоте
лпнейномъ.
Если бы мы, не останавливаясь нп предъ какими затратами,
построили вдвое снльнейшш флотъ тепереш няго п онъ бы н а ­
ходился на Балтике, все выходы пзъ которой въ рукахъ Гермашп, то флотъ этотъ былъ бы не многпмъ полезнее, чемъ по­
мещенный на Лодожскомъ о зер е, п напомпналъ бы кавалер1ю,
сосредоточенную въ осажденной крепости.
М нопе полагаюте, что нашъ флотъ въ Фпнскомъ залпве пред­
назначается сражаться съ пещлятельскпмъ флотомъ, который
войдете въ Балтику; желалъ бы зн ать— съ какимъ флотомъ?
Датскимъ—мы никогда съ Дашей воевать не будемъ: мы, слава
Богу, PyccKie, а не Англичане. Шведскпмъ?— надо думать, что
если бы въ Ш вецш явился новый Карлъ XII, то и тогда Ш вещя безъ сильныхъ союзниковъ даже не помыслила бы о войне
съ P occieii. Итакъ, остаются флоты Гермашп и Англш. Флоты
эти не только въ соединенномъ виде, но и взятые ;въ отдель­
ности, особенно второй, настолько будутъ сильнее нашего, что
роль нашего лпнейнаго балтайскаго флота по необходимости ста­
н ете оборонительной, то-есть именно той, для которой флотъ во­
обще не созданъ

и прп выиолнешп,

есть излишняя роскошь.

которой

линейный флоте

— 134 —
Когда-то кабинетные тактики говорили о ф лоте, что назначеш е его, между прочимъ, состоитъ въ томъ, чтобы не допустить
непрйзтельскш флотъ увидеть отечественный берегъ.
Громко, но не верно.
Много можно цитировать ирпм4ровъ тому, что берега и по'рты
бывали атаковываемы нещлятельскнмн флотами, несмотря на н е­
далекое отъ нихъ up ncyT C T B ie ихъ оборошпощпхъ эскадръ. И
было бы непростительною- ошибкой оборону серьезныхъ жпзнен?
ныхъ нунктовъ основывать н е на мЬстныхъ укреплеш яхъ, а на
защитЬ эскадры, которая можетъ, вопервыхъ, не быть во время
блпзъ угрожаемаго пункта, а, вовторыхъ, можетъ-быть, разбита
ранее въ море непр!ятельскою эскадрой, чтб, конечно, и могло
бы случиться съ нашимъ балтшскимъ флотомъ, еслп бы прп входе
сильнаго коалищоннаго флота въ ФинскШ заливъ наши суда,
предпринявъ ирикрытае собою Кронштадта, Либавы и т. п., н е­
много стоющихъ обороны местностей, встретили бы нещ лятеля
въ открытомъ море. Но все это Teopia, на практике же, я убеж денъ, что въ случае войны съ нами, нп немецкШ, пи апглшскШ флоты, нп оба вм есте не впадутъ въ ошибку войти въ
Фпнскш залпвъ. Прп достаточиомъ укреилепш некоторыхъ пунктовъ сказаннаго залива и при должномъ развптш мпнпой о б о ­
роны, оперпроваш е болыиаго отряда, составлениаго препмуществепно изъ дорого стоющпхъ, глубоко спдящпхъ, тяжелыхъ
эскадренныхъ броненосцевъ, было бы почти безум1емъ.
При тяжелыхъ условщ хъ плавашя въ Финскомъ заливе, при
его шхерахъ, туманахъ и при лихости, присущей нашпмъ морякамъ-мпнерамъ, участь непр1ятельской эскадры, вошедшей въ
Фпнскш заливъ, была бы незавидною. Затем ъ, где и въ чемъ
выгода, возможность достпжеш я которой въ Финскомъ заливе
можетъ вызвать у нашихъ враговъ рискъ очертя голову зате­
саться въ приморскую трущобу, именуемую Финскимъ залпвомъ?
Уапчтожеш е Кронштадта?— прп тепереш нпхъ средствахъ защиты
это бол ее чемъ проблематично, да если п исполнимо, то вызоветъ
такгя жертва со стороны атакующаго, что прп пормальномъ состояпш головы, руководящей его дейслйям и, попытка эта н е бу­
детъ п предпринята. Затем ъ, допуская даже невозможное.— Крон­
штадта разрушенъ и отъ непр1ятельскаго флота уцелело боль­
шее пли меньшее чпсло судовъ, сколько-нибудь годныхъ къ
бою — въ П етербурга имъ идти нельзя, если къ этому времени
П етербурга пе будетъ взятъ съ сухого пути. Если ate это слу-

—

135 —

чшгось бы, то зн ач еш е К ронш тадта тер я ется, следовательно, п
н'Ьтъ надобности брать нлн разруш ать его съ моря.
Что ж е остается? Бомбардировка гЬхъ или другихъ малозначущихъ иунктовъ прибреж ш , прп созн ан ш н еср авн ен н о большей
затраты на сам ое бом бардпроваш е, чгЬмъ сумма вреда отъ бом­
бардировки, и при н епзбеж н ом ъ р и ск е потерять, если н е в с е
суда, то часть ихъ отъ взрывовъ нашими минамп.
Н е т ъ , надо думать, что Фпнскш залпвъ н е увидптъ nenpiHтельскпхъ

армадъ

и для мнпмаго

пхъ появлеш я

н е представ­

ляется надобности держ ать м естны й броненосны й флотъ.
М ногое пзъ сказанпаго о ненадобностп содерж аш я б р он ен ос.
девъ въ Фпнскомъ зал п ве могло бы быть при м ен ено п отн оси ­
тельно Чернаго моря, но некоторы й особыя услов1я, сложивпйяся
въ этомъ м оре п зъ -за незаконченности прошлой войны съ Т урщ ей, п услов1я Б осф ор а, быть-можетъ, представятъ случай
ключптельнаго полезнаго уп отреблеш я

пс-

на Черномъ м ор е тяж е-

лыхъ лпнейпыхъ судовъ, а потому, разъ онп тамъ есть, на нихъ
можно см отреть какъ на силу, хотя п запертую въ стесп енн ом ъ
р ай он е

действ1я,

но все-такп

предназначенную

спепдальпон ролп въ связп съ дейм чш ш п

къ и звестн ой

наш пхъ сухопутны хъ

сплъ па ю ге .
Флотъ, разделенны й на д в е частп, пзъ которыхъ одна вполне,
по моему шгЬшю, ненуж ная, заклю чена въ Фпнскомъ залп ве, а
другая — условно полезная, находится въ Черномъ м ор е, то-есть
въ двухъ басейн ахъ ,

выходы

изъ которыхъ

н е въ нашпхъ ру-

кахъ, мож етъ’ быть сравнпваемъ съ двумя корпусами войскъ, ча­
стп которыхъ разм ещ ены въ казармахъ съ дверямп, ключп отъ
которыхъ находятся въ рукахъ будущ пхъ враговъ.
Ч ем ъ с к о р ее P o ccin выйдетъ пзъ этого непормальнаго полож еш я, тем ъ будетъ лучше, а выходъ
имеемъ часть прибрежш

а простъ,

Тпхаго океана

и легокъ.

на дальнемъ

Мы

В о ст о к е,

начавшпмъ къ намъ приближаться со дня Вы сочайш аго п овел е­
ния о постройке Сибирской ж ел езн о й дороги, и МурмапскШ б е ­
регъ на блпзкомъ нашемъ С е в е р е .
12 л е т ъ тому назадъ м не удалось

обойти

весь

М урманъ и

п осети ть в с е его бухты. Н екоторы й пзъ нихъ могутъ считаться
лучшими въ Mipe,

превосходящ ими

въ морскомъ

и стратегпче-

скомъ отнош еш яхъ бухты С евастополя и C nenin.
Взявъ за опорны е пункты для наш его флота прибрежья Т п ­
хаго океана и н е зам ерзаю щ аго М урмана, мы будемъ иметь сплу,

— 136 —
могущую всякш моменте быть направленною на горе тЬмъ, кто
вздумаетъ насъ вызвать на борьбу и, вставъ твердою ногой на
берегахъ открытыхъ настоящихъ морей, мы сразу уйдемъ отъ
рутины содержашя какого-то оборонительнаго флота — морской
кавалерш на безногпхъ лошадяхъ, и тпхо ползуюшдя и легко
тонуиця черепахи, въ родЬ Р у с а л к и , стапутъ анахронизмами.
По моему мнйнш , причина гибели Р у с а л к и кроется, главнымъ
образомъ, въ одной ошибке: въ 1867 годЬ —годе постройки ея.
Я вамъ долженъ сказать, что меня обвиняютъ въ слепой и упря­
мой ненавпстп къ броненосцамъ вообщ е и къ оборонительнымъ
въ особенности. Поэтому нашу беседу, разъ вы ее назначаете
въ печать, окончу бйглымъ очеркомъ общей псторш бронепосныхъ судовъ, правдпвымъ настолько, насколько мне не изм е­
н я ете память и насколько ей пришлось поработать подъ впечатл'Ьшеыъ вызвавшаго ея деятельность с о б ь т я . Инищаторъ
прототипа современныхъ железныхъ колосовъ былъ не сиещ алистъ морскаго д£ла — Наполеонъ III. Рука у него была, надо
сознаться, не легкая. Н еспособность несчастнаго племянника
по специальности своего великаго дяди-полководца привела Франц ш къ Седану и его последствиям^ а Европу къ разореш ю отъ
милитаризма и изуродовашю тпиовъ судовъ и низведенш бое­
вого значеш я флота до минимума.
Стоите припомнить ncTopiro в сехъ броненосныхъ флотовъ
со дня рождешя первыхъ нанолеоновскпхъ броненосцевъ до
свеж ей гибели Р у с а л к и , чтобы па основанш почти 40-летн ей
практики достойно оценить целесообразность саморазоренш отъ
манш игры въ quasi несокрушимые броненосцы.
Я не буду говорить вамъ объ Америке, главнымъ образомъ
потому, что судьба меня хотя и сталкивала лично съ такими
участниками борьбы С евера съ Югомъ, какъ адмпралъ Форагутъ, но я все-таки слишкомъ мало зиакомъ съ подробностями
некоторыхъ дЬлъ амерпканскпхъ военныхъ судовъ, чтобы

ре­

шиться на каше-нибудь выводы.
Условгя дей ствiii псключительныя, отдаленность театра дЬйCTBifi отъ насъ п масса утокъ, наиолияющихъ жизнь Америки
затрудняете возможность иметь верные матер1алы для суждешя
о фактахъ.
Обратимся къ Е вропе.
Войпа Наполеона- и Виктора-Эммануила съ Австрией дала
псторш Сольферино и Мадженту — сухопутный победы, имена

—

137 —

которыхъ переданы судамъ

ф ранцузскаго флота;

мы знаем ъ о роли флотовъ

въ эту довольно

В ой н а

Д авида— Д аш и

съ двумя

вотъ все, что

серьезн ую

войну.

Г р а ф а м и — П р у си ей п Ав-

стр1ей — несм отря на пораж аю щ ее н ер авен ство силъ протпвнпковъ, приведшая къ з а р а н е е со стороны Ш ш цевъ обезн ечен н ой
п об^ д * , покрыла неувядаемою

славой датскпхъ

солдата, гер ой ­

ски защ ищ авш ихъ каждую пядь своей отчпзны.
Н о, что дел ал и флоты протпвнпковъ?
ЗатЬ м ъ началась война n p y c c in п И талш съ Австр1ей.
П русскш , уже пародпвпййся
валъ

въ то

время, какъ

броненосны й

сухопутны й

ф лота б езд М ст в о -

войска

n p y c c in , въ н и ­

сколько педбль разгромпвъ А встрш цевъ , взяли бы

В е н у , еслп-

бы

победителя.

ABCTpin н е подчинилась

Правда, въ эту ж е
узкомъ

эскадръ:

стары хъ деревянпы хъ

м оре

привело

прп о стр ов е

Л псса

австрш ской Т егетгоф а, состоявш ей
судовъ, съ итальянской

н о, въ с о с т а в е которой
одно

требоваш ям ъ

войну близкое со сед ст в о двухъ ф лотовъ въ

Адр1атпческомъ

стол к н о в ен ж

вс'Ьмъ

былп новомодный

пзъ нпхъ A fo n d a to r e ,

въ то

время

къ
пзъ

эскадрой П ер са-

брон еносн ы я суда и
считавш ееся

самымъ

спльнымъ и самымъ дорогпмъ въ с в е т е брон ен осдем ъ .
С раж еш е

интересно

тем ъ , что

въ немъ сош лись,

стороны , деревянны я суда стараго типа

съ одной

съ мелкою, но многочи­

сленною ap m /iep iefi, н е усп евпп я ещ е, за негодностью , быть еломанными, а съ другой— представители новой эры к ораблестроеш я
п к азн ор азореш я — броненосцы , только что
ставлявпйе
н ее слово

въ то
науки

время, по понятаямъ

построенны е, пред-

сп ещ алп стовъ, п о сл ед ­

во в с е х ъ ея отр асляхъ . Эскадрами, какъ ав-

стрШ скою, такъ и итальянскою , командовали н е Н ельсоны и н е
Спнявппы, а самые

заурядны е, безъ ирош лаго,

адмиралы.

Р е­

зультата б о я — р а зг р о м у почти ун пчтож еш е итальянской эскадры съ п отоплеш ем ъ первокласснаго A fo n d a to r e случайпымъ ударомъ гнилаго австрш скаго корабля.
К расноречивы й п рпм еръ .Тиссы н е отрезвплъ вл1ятельныхъ
поборнпковъ р а зо р еш я народовъ заведеш ем ъ брон ен осц евъ . В с е
п ацш , даж е и Австр1я, поставивш ая въ В е н е за позоръ бр он е­
н осцевъ памятнпкъ Т егетгоф у, напереры въ

продолжали конкур-

рировать въ п остр ой к е и ум нож енш блиндпрованныхъ

батар ей -

ящ пковъ въ ущ ербъ сущ ествование н астоящ п хъ морскихъ судовъ.
Возникла ф ранк о-п русская война;

длилась

он а сравнительно

недолго, по п н е мало, аглом ерата в с е х ъ Ш м ц ев ъ у сп ел ъ дой­

—

138 —

ти до Парижа, взять его, оторвать д в е провинцш, взять кон­
трибуцию въ 5 .0 0 0 .0 0 0 .0 0 0 , пленить две армш, взять въ пл^нъ
императора Французовъ, ироизвести собственнаго короля въ им­
ператоры, сделать изъ Бранденбургской скромной Пруссш бер­
линское диктаторство надъ Европой; на все это хватило време­
ни, а сильному современному французскому флоту такъ и не
удалось развести пары, чтобы смыть все съ прибреж1й Пруссш
и чтобы уничтожить ея уже въ то время хорошо развитую мор­
скую торговлю.
Если бы не отважное участие лихпхъ французскпхъ моряковъ,
геройски умиравшихъ въ армш Ш анзи и на батареяхъ Парижа,
то можно было подумать, что флотъ Францш былъ заодно съ
Немцами.
Во все время роковой борьбы съ Немцами флотъ Францш,
какъ флотъ, бездействовалъ,— тотъ самый флотъ, пстор1я котораго полна именами доблестныхъ его представителей; затем ъ,
это тотъ самый флотъ, который во времена Наполеона I хотя
п подвергся двумъ пораж етям ъ отъ Англичанъ при А букире и
Трафальгаре, но усп ел ъ доставить государству несколько блестящпхъ едпнпчныхъ дЬлъ и до гибели своей псиолнплъ свою
главную роль— послужплъ для Наполеона мостомъ къ победамъ
подъ Пирамидами.
Затем ъ , если я обращ усь къ последнему перюду отечественнаго броненоснаго судостроеш я, то невольно долженъ припом­
нить вамъ некоторыя страницы исторш русскаго флота, на ко­
торыхъ неизгладимо запечатлелся боевой сле.дъ его существоваш я.
Во времена талантливой Екатерины только что народившийся
на Черномъ м оре флотъ шагъ за шагомъ д ей ств уете въ связи
съ южнымп войсками, то тутъ, то въ другомъ м ест е содейству­
е т е успехамъ опернрующихъ близъ моря ихъ отрядовъ. Правда
испытываются и неудачи, но въ общемъ флотъ дей ствуете ак­
тивно и съ пользой, да и самыя неудачи, какъ гибель дубельшлюпки Л» 2 въ бою съ целой флотшией Турокъ, обращаются
въ подвиги, составляющее предмете гордости потомства.
Того ж е времени балтШскш флотъ, доживши! до Екатерины
въ страшпо запущенномъ виде, состоявши! изъ столь ветхпхъ,
текш пхъ кораблей, что приходилось ихъ обивать войлокомъ й
обшивать досками, — плывете изъ Кронштадта въ Архпнелагъ,
угрожая югу Турцщ, оттягиваете ли часть съ ея отъ Б ессара-

—

139 —

6in, Крыма п Д уная п б ь ета Т у р о к !

на голову въ Ч есм е. М е­

н е е блестящ ую , но тож е почтенную роль играетъ русскш флотъ
п въ войну

за независимость Грецш прп им ператор* Н икола*.

Часть балтш скаго ф лота со д*й ств уетъ повтореп1ю Чесмы въ
Ы аварпн*. а черном орскш ф лотъ, помогая сухопутной армш, со ­
д е й с т в у е т е ей при овл аден ш турецкими к репостям и.
ЗатЬ м ъ, во вторую николаевскую

войну балтшскШ флотъ н е

могъ выйти пзъ Балтики потому, что он ъ былъ зап ер та въ ней
соединенны ми флотами А нглш п Ф ранцш . и черноморский ф лота
былъ вы нужденъ

отъ соединенны хъ эскадръ А нглш , Ф ранцш и

Турцш укрыться въ С евастоп ол е и прикрывать его телам и с в о ­
его лпчнаго состава. Н о до этой , хотя и геройской, но п асси в­
ной роли черноморскш ф лотъ въ эту злосчастную войну усп ел ъ
исполнить д в е задачи:
въ Ч ер н о е море наш и

1) до входа сою зной армады неприятеля
корабли сняли

лпнш в с е гарнизоны , елпшкомъ

съ кавказской береговой

слабы е

для борьбы

съ н асту-

павшимъ врагомъ, и 2) въ С и н оп е уппчтожилъ сильную т у р ец ­
кую эскадру п в с * береговы я ук р *п л еш я.
Ф лотъ Р нкорда н е д е й с т в о в а л ! потому, что спльнейпип врагъ
зан еръ его въ К р он ш тадте. Ф лота ж е Н ахимова у сп ел ъ сосл у­
жить государству свою служ бу п в м е с т е съ развалинами своего
г н езд а , С евастополя, переш елъ

п а страницы исторш , зак он ч и в !

собою п о сл ед н ее ск азаш е о н ебронеп осн ом ъ ф л оте.
Н ачалось тяж ел ое для русск аго нащ ональнаго само люСия вре­
мя. P o ccin , ирпзнавъ
безоп асн ости

с еб я п обеж ден н ою , обязалась,

Т урцш , н е им еть

и а Ч ер н о м !

м ор*

в ! впдах!
сер ь езн ы х !

в о ен н ы х ! с у д о в !. С ! 1 8 5 6 года Ч ер н ое м оре стало тоскливымъ:
т а м ! г д е в ! п о р т а х ! и н а эл л п н га х ! кипела жизнь п а ст о я щ п х !
м оряк ов!, восп и тан н и к ов! Л азарева, у ч ен и к ов ! К орнилова, Н а ­
химова — появилось

неск ол ьк о

п л охен ьк п х!

в оен н ы х!,

но не

б о ев ы х ! с у д о в !, стыдливо н о си в ш и х ! А п дреевскш ф лагь, и д е ­
сятка три по тому времени н ед у р н ы х ! ч а ст н ы х! п а р о х о д о в !, с о з­
д а н н ы х ! вы дающ ею ся и з ! ряда неутомимою э н е р и е й Н . А. Н овосельскаго, прп м огучей
К нязя К онстантина

поддерж ке ген ер ал!-адм п рал а Велпкаго

Н иколаевича и нам естника

К авказа

князя

А . И . Барятипскаго.
Турки гордо бороздили ВОДЫ ТОГО моря, В ! ш ум е в о л и ! кото­
раго русскому уху слышались

ц*лы я

былппы

о л еген дар н ы х!

п одв и га х ! р у с с к и х ! людей со времени ладей Святослава, ходив­
ш и х ! до Ц арь-града.

— 140 —
Такъ пли иначе, вся деятельность морскаго ведомства сосре­
доточилась на Балтике п по неправильно понятой задаче флота
и отчасти изъ-за недостатка обедневш аго изъ-за несчастной
войны казначейства, деятельность его выразилась сперва въ
постройке тпхоходящпхъ впптовыхъ кораблей, а затемъ въ массовомъ пзготовленш сомнптельпыхъ броненосцевъ оборонптельнаго флота. Явились П ервенецъ, Р у с а л к а и т. п. суда.
Бъ долгш перюдъ времени явлеш е па воде такихъ дей ств и ­
тельно морскпхъ судовъ, какъ фрегатъ Генералъ-А дм иралъ, С в е т ­
лана, составляли редкое, отрадное псключеше.
Прискорбная ошибка въ оп ределены типа военныхъ судовъ—
з а в е д е т е броненосцевъ оборонительнаго флота — совпала съ
бол ее грустными и дорого стоющпмп ошибками внеш ней поли­
тики: погромъ Даши, потомъ погромы Австрш и Францш, результатомъ чего явилось единство Германш и ея заносчивое
поползновеш е на преобладаш е въ Е вр оп е.
Мпкроскопическпмъ вознаграждешемъ за безпочвенность по­
литики P occia прш брела лишь одну мелкую выгоду— уппчтожеше
Парижскаго договора относительно н е п м е т я права за в ед ет я
военныхъ судовъ на Черномъ море.
Вознаграждеш е это окалось пе на пользу нашу. Ошибка въ
Балтике отразилась и ири возрожденш флота на юге.
В ъ т е ч е т е шести, семи л етъ , протекшпхъ отъ уничтожешя
унизптельнаго для P occin трактата, на Черномъ море завелось
всего два военныхъ судна, да и т е опять-такп суда оборонптельныя, ла еще вдобавокъ круглыя батареи.
Война 1877 года такпмъ образомъ застала насъ съ довольно
значптельнымъ бропеноснымъ флотомъ въ Финскомъ заливе и
двумя броненосцами на Черномъ море.
Въ эту войну суда Балтшскаго флота не вышли изъ Финскаго
залива, какъ то бывало при нашпхъ дЬдахъ и отцахъ, для р аз­
грома турецкаго флота п отвлечеш я турецкихъ сплъ отъ сосредоточеш я пхъ противъ насъ на Дунае, въ Малой Азш и на
К авказе.
Броненосцы черноморыае, все время кампашп оставаясь въ
О дессе, тоже не участвовали въ вой н е. Итакъ, со временъ
Екатерины II до конца царствоваш я покойнаго Государя, война
7 7 — 78 годовъ была первою войной P occin , въ которой военный
флотъ оставался празднымъ свидЬтелемъ событШ.
Несколько опытныхъ, прекрасныхъ адмпраловъ и капптановъ

— 141 —
съ молодежью офицерами и бравыми матросами

лишены

были

возможности, согласно пхъ искреннему ж еланш , принять у ч а ш е
въ войн*. В се уч аси е флота выразилось пъ полезной служб*
моряковъ подъ главенствомъ Велнкаго Князя АлекЫя Алексан­
дровича на Дунае на мелкпхъ, неброненосныхъ судахъ и въ
вооружеиш н'Ьсколькпхъ коммерческпхъ пароходовъ на Черномъ
мор*: Конст ант инъ, В ла д и лй р ъ . А р ю н а вт ъ , В ест а , P o c c in — эти
эксиромтно-прпготовленные бойцы, оставлявппе желать весьма
многаго, к*мъ-то удачно прозванные макаронными ящиками,
действовали не безъ пользы п даже не безъ славы.
Въ общемъ, во все время Русско-Турецкой войны нп одно
броненосное судно не заявило о своемъ существовашп въ то
время, какъ группа офпцеровъ и матросовъ, пзгЬвшпхъ случай
уйти съ судовъ лпнейнаго флота на лодки Дуная пли на n io x ie ,
не военные пароходы Ч ернаго моря — блестяще доказали, что
pyccKifl морякъ не выродился, и имена н*которыхъ пзъ нихъ—
Сн'Ьтовъ, Макаровъ, Ш естаковъ, Дубасовъ, Скрыдловъ, Перелешпнъ — получили, несмотря на отсутств1е флота, право быть
вписанными па странпцахъ ncTopin. 1
Противники наши обладали спльпымъ флотомъ, построеннымъ,
вооруженнымъ и руководимымъ Англичанами. Главпымъ начальнпкомъ турецкаго флота былъ одпнъ пзъ выдающихся англшскпхъ моряковъ— Гобартъ. Во все время кампапш турецкш флотъ
не сд'Ьлалъ ровно ничего, о чемъ можно было бы говорить.
Турки потеряли нисколько броненосцевъ па Д унае, не помешали
переправе черезъ Дунай, блокировали черном орсие порты, кав­
к азц е въ особенностп, но блокада была настолько недействи­
тельною, что она не помешала генералу Шелковнпкову со свопмъ
отрядомъ, a p m u e p i e f i п всеми тяжестями переместиться моремъ
пзъ Гагръ въ Новороссш скъ, н е помешала эвакуацш раненыхъ
дунайской apMiu моремъ пзъ Одессы въ Севастополь.
Турецкш броненосный флотъ былъ Турцш настолько же полезенъ, какъ бы его вовсе н е было. Впрочемъ, это не вполне
верно. Еслп бы у Турокъ н е было въ прошлую кампанйо бро­
неносцевъ, то Турщя была бы м енее раззоренною, п исторш ея
была бы б е д н е е неудачами на море.

1 Уважаемый Николай Михайлович!, изъ скромности не уномнпаетъ, что въ
ряду этихъ именъ, еслп только не на периомъ м’ЬстЬ,
Баранова.

надо

поставить

пмя

—

142 —

Итакъ, почти за сорокъ л е т е существования въ Е вроп е броненосиыхъ флотовъ было пять войнъ. В ъ трехъ войнахъ флоты
бездействовали, въ т е ч е т е одной было одно сражеш е между эс­
кадрами, окончившееся полнымъ п ор аж етем ъ старыми, дорефор­
менными судами броненосцевъ п въ т е ч е т е последней войны
флоты тоже бездействовали, и было одиночное с р а ж е т е между
линейпымъ броненосцемъ, и очень плохпмъ и очень старымъ
коммерческимъ судномъ, окончившееся не въ пользу броненосца.
Если къ этому историческому, краткому, но, я полагаю, в е р ­
ному, очерку прибавить скорбный спнсокъ бронепосныхъ судовъ,
ушедшихъ, вм есте съ ихъ экипажами, на дно морское—К апт енъ,
В и к т с ф я , Ф ридрихъ, Р у с а л к а и друп я —и дополнить этотъ п е ­
речень поименован!емъ турецкихъ броненосцевъ, иогибшихъплп
пострадавшихъ отъ легкой русской сухопутной артиллерии и отъ
взрывовъ тогда бывшпхъ въ д етст в е мпноносокъ, то невольно
возникаете вопросъ: не пора лп серьезно подумать— следуете
ли продолжать затраты государственныхъ денегъ на созидаш е
такихъ плавающихъ и благополучно тонущихъ крепостей, каждая
изъ которыхъ стоите миллшны, а в се вм есте, въ моментъ войны,
для котораго o n e и создаются, оказываются неспособными удов­
летворить своему государственному назначенш ?
По тому, что мы видимъ сейчасъ, нельзя полагать, чтобы грядущш векъ совершплъ желанное чудо. Чтобы люди въ политпческихъ массахъ перестали делать то, что они дЬлаю те въ
одиночку, то-есть чтобы сильный не обпжалъ слабаго. Поэтому
до будущихъ пдеальныхъ временъ задача каждаго правитель­
ства— быть сильнымъ, при условш достпж еш я этой силы путемъ
напменьшпхъ жертвъ п наибольшей целесообразности средствъ,
употребляемыхъ для достпжеш я этой силы. Р а зв н и е морской
силы не состоите въ храненш мертворожденныхъ „Русалокъ“ и
даже не въ постройке нервоклассиыхъ броненосцевъ •— иногда
благополучно и далеко плавающихъ.
Первоклассный бронепосецъ, въ особенности р^сскгй, и м еете
неустранимый порокъ. При составлении его проекта входятъ все
п оследш е теоретпчесш е выводы науки, на нихъ разсчитапы все
данныя въ дюймахъ и лишяхъ: толщина брони, долженствую­
щая охранять броненосца отъ вражьей бомбы, разм еръ оруддя,
достаточнаго нотонить противника и т. д. В се подведено подъ
цифры, все соображено и, справляясь по разнымъ книжкамъ,
новое чудовище является какъ бы современиымъ совершенствомъ.

— 143 —
Но увы, все это тео]ня, на практик* выходптъ иначе: не успелъ
начатый броненосецъ спуститься на воду, какъ на заводахъ
Англш п даже Германш заложены др уп е броненосцы, у кото­
рыхъ броневыя плиты толще и для нихъ готовятся на заводахъ
Крупна п Вульвпча орудия, легко пробпваюшдя броню размера
нашего новорожденна™ мпогомшшоннаго детш ца, которому, таобразомъ, п не суждено достигнуть зр*лаго возраста.
Къ счаст1ю, въ этой конкурсной, въ запуски, игр* на разо-

епмъ

penie сооружешемъ морскпхъ чудовищъ предусмотрено все, отвоспщ ееся до заводовъ и матерш, но игнорируется самое важ­
ное, обусловливающее усиЬхъ— это то неизмеряемое п невзвешиваемое, что перваго русскаго моряка, учителя п вопна Петра
въ устье Невы ввело на палубы судовъ, пмъ взятыхъ у Шве­
довъ, Астреля п Гедана, то, что дало тому же Петру победу
подъ Гангудомъ п отблескъ чего не разъ красною л п т е й проходилъ, если не по исторш русскихъ судовъ, то чрезъ исторш
русскихъ людей на море.
Дайте ночву этому чему-то, дайте судно, съ которымъ по словамъ нашего безсмертнаго поэта, „было бы близко все, чтб далеко“, дайте просторъ духу и мыслп и пнпщатпве русскаго мо­
ряка, а не купорьте его надъ пли подъ палубой водянаго урода,
и верьте, что нп слава флота, нп польза Poccin не потеряютъ,
а только выиграютъ.
Вы говорите о сою зе Poccin съ Франц!с;й и о возможностп
союзнаго дейстш я въ Средпземномъ море эскадръ этпхъ государствъ, для состава которыхъ могутъ быть полезными наши
броненосцы.
На это прежде всего скажу: я одинъ пзъ т ехъ Русскихъ, ко­
торые, пзъ любви къ Poccin,

всегда тяготели

къ дружбе съ

Франвдей.
Кажется, вамъ известно, что я въ свое время получплъ н е ­
которую непр1ятность за просьбу о разреш евш участвовать во
французскомъ флоте въ начале войны съ Гермашей. Упоминаю
объ этомъ только для того, чтобы дать вамъ фактическое основаше считать меня однпмъ изъ горячихъ, убеждепныхъ поклопнпковъ тесной дружбы Poccin съ Фрапщей. Но, вопервыхъ,
Р о с т обширна какъ отдельный м1ръ, и въ такпхъ важныхъ
вопросахъ, какъ оборона целости нашего отечества и охрана
нацшнальныхъ пнтересовъ, мы должны все своп разсчетн п соображешя основывать не па усдошяхъ того и л и другого поли-

— 144 —
тпческаго

союза, а на собственпыхъ

сплахъ н потребностях^

которыя остаются также прочными, какъ сущ ествоваш е нашего
государства; прочность же полптическихъ союзовъ не велика;
зависите она отъ пзмененш междупародныхъ услошй, отъ боль­
шей пли меньшей талантливости пли бездарности, а иногда п
другихъ, еще бол ее случайныхъ качествъ лицъ, стоящихъ близко
къ политик^.
О резонности

союза съ

Франщей

сознавали M H o rie велпше

умы и pyccKie, и ф р а н ц у зст е, а между темъ на вредъ намъ и
Французамъ дралпсь мы между собой при пмператорахъ: П авле,
Александре I и прп Н иколае.
Врядъ ли въ пашемъ обшпрномъ отечестве найдется десятокъ
развптыхъ русскихъ людей, которые бы н е сознавали н есураз­
ность и немыслимо гть союза съ Немцами, а, между тем ъ, не
только ncTopitf, но и память намъ указываютъ, что этотъ союзъ,
хотя и съ некоторыми перерывами, но существовалъ десятка

л е т е , да ещ е титулуясь священнымъ, п п а алтарь

его прине­

слось не мало русскихъ интересовъ.
Одну изъ блестящпхъ странпцъ ны неш няго благоиолучнаго
царствовашя, конечно, составляетъ псноведаш е национальной
политики вне зависимости отъ чужеземной рутинной гегемонии
Не знаю, сущ ествуете у насъ союзъ съ Франщей пли н етъ ,
но на упрочеш е дружбы съ ней смотрю какъ на явлеш е крайне
желательное.
Сердечно приветствую его и повторяю, что, какъ и массн
Русскихъ, благоговею передъ мудростью Державнаго Руководи­
теля нашей внеш ней политики, по сила защиты государства,
сухопутная ли, морская ли, должна быть темъ мечемъ, который
могъ бы могуче разить врага, независимо отъ того, стоите ли
рявдмъ другъ и кто этотъ другъ. 1Трисутст 1Йе такого друга, какъ
Франщя, весьма можетъ быть полезно, но н е неооходнмо.
Затем ъ скажу второе: союзъ между государствами долженъ
состоять изъ союза пхъ интересовъ и ихъ задачъ, но не въ
соединены на одномъ театр е дЬйствш войскъ или эскадръ. Въ
каждом* н ароде есть своп

черты н особенности, которыя онъ

вносите съ собою и въ сраж еш я на суш е, и на палубы судовъ
въ бою. Способный главный начальникъ сдел аете гораздо более
со своимъ собственнымъ отрядомъ, чемъ съ такимъ лее отрядомъ плп эскадрой, составленными на половипу изъ разпоязычныхъ и разнохарактерныхъ союзнпковъ. ВеликШ Наполеонъ во-

— 145 одушевлялъ своихъ легендарныхъ воиновъ указашемъ на свиде­
тельство вЗ>ковъ, иротекшихъ надъ пирамидами, и упоминашемъ
о солнце прежнихъ победъ. Н е м енее велишй Суворовъ, крича
петухомъ, подымалъ на победы своихъ чудо-богатырей. Славный
Сюркуфъ сваливался съ непр1ятельскими кораблями, крича
„F ran ge e t g!oire“, а чесменсгай Ильинъ, идя на утлой шлюпке
сжигать грозные корабли врага, произнесъ непечатное слово.
Каждому свое.
Повторяю, что, зная только доступное для всехъ, я не могу
судить, насколько верны слухи о сою зе съ Франщей. Оффищально не объявлено— значить н етъ , но если, чего Боже упаси,
сегодня или завтра наступить роковой часъ необходимости
серьезной войны, то, отвечая лишь на вашъ вопросъ о веденш
ея въ сою зе съ Франщей, скажу, что я хотелъ бы видеть
Франщю съ ними, но участвовать въ войне при условш несмешешя ни армш, ни судовъ

1 Эта «беседа» генерала Баранова получаеть еще большее зн а ч е т е, если
ее сравнить и дополнить выводами нашего лучшаго морскаго писателя, г. М.
К., приведенными нами выше.

0ГЛАВЛЕН1Е.
С т ран.

В ступлеш е............................. ...................................................................

1

I. ОЪверъ Poccin въ историческомъ отнош енш ..................................

2

II. Исторш Мурманскаго побережья.........................................................

8

III. Климатъ С ев ер а.........................................................................................

15

IV. ОЬверъ Poccin въ военно-морскомъ о т н о ш е н ш ...........................

21

Y. Нашъ Сйверъ и иностранцы ................................................................

39

YI. Ж елезная дорога на М урм анъ............................................................

54

V II. Коммерческое з н а ч е т е нашего С е в е р а ...........................................

71

VIII. Экспедицш для о т ы ск а тя морскаго пути изъ Европы въ Сибирь.

104

IX . Заклю чеш е....................................................................................................

127

Оглавлеш е...................................................................................................... 146

ЦЪна 1 p. 25 коп.