Автор: Гусь С.В.
Теги: наземные средства транспорта (кроме рельсовых) автодорожный транспорт ремонт руководство автомобили эксплуатация
ISBN: 985-455-055-9
Год: 2008
Текст
ROVER
400-я серия
Руководство
по ремонту и эксплуатации
Бензиновые двигатели:
14К2
14K4F
16K4F
D16Y3
D16B2
20Т4Н
1,4 л/76 кВт
1,4л/76кВт
1,6 л/82 кВт
1,6 л/83 кВт
1,6 л/85 кВт
2,0л/100кВт
(103 л.с.)
(103 л.с.)
(111 л.с.)
(113 л.с.)
(116 л.с.)
(136 л.с.)
MEMS
MEMS
MEMS
PGMFi
PGMFi
MEMS
Дизельные двигатели:
20T2R
20T2N
2,0 л/63 кВт
2,0 л/77 кВт
(86 л.с.)
(105 л.с.)
Rover EDC
Bosch EDC
МИНСК
УП "ГУСИ-ЛЕБЕДИ"
- 2008 -
УДК 629.33-181.4.078
ББК 39.33-08
Р85
Составитель: С. В. Гусь
Перевод с немецкого: Л. Л. Рим ко
Перевод с английского: Ю. Ю. Лагунович
Производственно-практическое издание
Руководство по ремонту и эксплуатации
Rover 400-я серия
бензин/дизель
1995 - 2000 г.г. выпуска
Составитель: Гусь Сергей Васильевич
Технический редактор: А. Г. Дударчик
Выпускающий редактор: М. В. Мартынова
I Юдписанов печать 12.05.2008 Формат 60x841/8. Бумага газегная Гарнитура PragmaticaC.
Усл. леч л. 38,13. Усл.-изд.л. 39,77. Тираж 1000 экз Заказ №187
Издатель и полиграфическое исполнение УП «'Гуси-Лебеди» ЛИ № 02330/0056791 от 01.04.2004.
ЯП №02330/0133103 от 30.04 04 220073, г. Минск, ул. Пинская, 18, ком. 39.
ISBN 985-455-055-9
© Составление, перевод на
русский язык, оформление
УП «Гуси-Лебеди», 2008
Предисловие
Данное Руководство предназначено для того, чтобы автолюбитель мог грамотно обсу-
дить и спланировать ремонт автомобиля с профессиональным механиком или выполнить
его своими силами. Руководство поможет Вам определить, какую необходимо сделать
работу (даже если вы решите, что Вам могут выполнить ее в мастерской), провести
диагностику и предоставить информацию о техническом состоянии, определить после-
довательность действий и диагностики при обслуживании или ремонте. Тем не менее,
надеемся, что Вы воспользуетесь данным Руководством именно для самостоятельного
выполнения работ. Проведение простых работ займет намного меньше времени, чем об-
служивание автомобиля в мастерской, куда необходимо дважды приехать, чтобы оставить
и забрать автомобиль. И, конечно же, самое главное, можно сэкономить немного денег,
которые уйдут на оплату работы.
Для проведения технического обслуживания и ремонта необходимо иметь хороший
набор метрических гаечных ключей, отверток и измерительных щупов, так как эти про-
стейшие ручные инструменты используются при выполнении большинства работ. Ино-
гда для ремонта необходимы специнструменты или специальная подготовка. Об этом
говорится в предупреждениях, изложенных в данном руководстве.
В Руководство включены рисунки и описания, показываю иди е функцию различных
деталей и их расположение. Работы описываются и фотографируются в поэтапной по-
следовательности, благодаря чему их может выполнить даже новичок.
Руководство состоит из 11 Разделов. Разделы поделены на Части и Главы.
Имеется много иллюстраций, особенно в тех частях, где приводится детальная по-
следовательность операций, которые нужно выполнить. Текст сопровождается поясни-
тельными иллюстрациями. Они пронумерованы десятичными числами в соответствии с
номером Главы и номером пункта в ней, например: 6.4-иллюстрация относится к пункту 4
Главы 6. В начале Руководства дается подробное Содержание, по которому можно легко
найти интересующий Вас вопрос.
«Лево» или «право» автомобиля рассматривается относительно человека, который
сидит на сидении водителя лицом вреред.
Если не оговорено что-либо другое, гайки и болты отвинчиваются поворачиванием
против часовой стрелки и закручиваются поворотом по часовой стрелке.
Производители постоянно модифицируют автомобили, внося изменения в специфи-
кации, технические условия и рекомендации, и при уведомлении мы как можно быстрее
вносим их в наше Руководство.
4«».«-ий с$£ии
Rover 400-ой серии был представлен в 1995 г. В начале были предложены варианты
с двигателями объемом 1,4 л (двигатель серии К - 14K4F), 1,6 л (двигатель серии D -
D16Y3) и 2,0 л (двигатель серии Т). С 1997 г. модельный ряд пополнился версиями с
двигателями объемом 1,4 л - 14К2 и 1,6 л - D16B2 с одним распредвалом. Также на вы-
бор покупателям представлены модели с дизельными двигателями объемом 2,0 л.
Все двигатели имеют 4-х цилиндровую рядную конструкцию с одним или двумя верх-
ними распредвалами. Стандартно модели оборудуются механической коробкой пере-
дач, и опционально - автоматической трансмиссией.
Большой набор стандартного и специального оборудования, устанавливающегося
на автомобиль, - воздушный кондиционер, антиблокировочная тормозная система,
центральный замок, электростеклоподъемники, электрический люк и т.д. - позволяет
удовлетворить желание любого заказчика.
Модели данной серии отличаются хорошими скоростными качествами и комфорта-
бельным салоном, выполненным в специфическом английском стиле с применением
кожи и дерева.
Приусловии регулярного выполнения обслуживания всоответствии с рекомендациями
изготовителя автомобиль будет долго и безотказно эксплуатироваться.
Коллектив создвтелей данного Руководствв благодаритВасза покупку
книги и желает успехов в обслуживании и ремонте Ввшего автомобиля.
Убеждены, что книга окажется Вам полезной.
Инструкция по эксплуатации
Техническое обслуживание
Автомобили с бензиновым двигателем серии "К"
Автомобили с бензиновым двигателем серии "D"
Автомобили с бензиновым двигателем серии "Т"
Автомобили с дизельным двигателем серии "L"
Система охлаждения, отопления и вентиляции
Система впрыска топлива - бензиновые двигатели
Система питания - дизельные двигатели
Топливная система
Система выпуска отработавших газов
Система зажигания
Сцепление
Механическая трансмиссия
Автоматическая трансмиссия
Тормозная система
Подвеска и рулевое упрввление
Кузов и отделка салона
Электрическая система
Выявление неисправностей
Принципиальные электрические схемы
ИЭ
2А
2С
7А
7В
СХ
Содержание
Инструкция по эксплуатации.........11
Раздел 1 Техническое обслуживание ....31
1 Уход за автомобилем......................31
2 Запуск двигателя - использование
вспомогательного аккумулятора..........32
3 Поддомкрачивание автомобиля..............33
4 Техническое обслуживание.................34
5 Техническое обслуживание - работы........35
6 Охла ждающая жидкость - замена...........37
7 Тормозная сис гема - проверка............39
8 Топливный фи льтр - сия । ие и ус i ансека ... 42
9 Воздушный филы р - сня • ие и ус । ановка 44
10 Система выпуска ОГ - проверка............45
11 Трансмиссионное масло -
проварка уровня.........................45
12 Гидроусилитель рулевого управления -
проверка уровня жидкости................46
13 Подвеска, рулевое управление,
наконечники поперечной рулевой тяги,
защитные чехлы - проверка...............46
14 Аккумулятор, свечи, высоковольтные
провода, замки дверей и петли -
проверка и смазка.......................47
Раздел 2А Автомобили с бензиновым
двигателем серии «К»....................51
Спецификации.................................51
1 Общая информация.........................51
2 Крышка привода газораспределительного
механизма - снятие и установка..........57
3 Зубчатый ремень газораспределительного
механизма - снятие и установка..........57
4 Шкив ремня привода вспомогательных
агрегатов - снятие и установка.........62
5 Крышка головки блока цилиндров -
снятие и установка................... 63
6 Головка блока цилиндров -
снятие и установка.....................64
7 Клапаны и их маслоотражательные
колпачки - снятие и установка..........68
8 Свльники распределительных валов -
снятие и установка.....................71
9 Сальники коленчатого вала - снятие и
установка...............................72
10 Силовой блок - снятие и установка........73
11 Система смазки......................... 77
12 Масляный насос - снятие и установка......77
13 Масляный поддон - снятие и установка ....79
Раздел 2В Автомобили с бензиновым
двигателем серии «О»....................81
Спецификации............................81
Бензиновый двигатель D16Y3
выпуска до 05.97 г.
1 Крышка газораспределительного
меканизма - снятие и установка..........81
2 Зубчатый ремень газораспределительного
механизма - снятие, установка
и регулировка.........................82
3 Крышка головки блока цилиндров г
снятие и установка .............................83
4 Передний сальник распределительного
вала - снятие и установка.............83
5 Ременный шкив привода вспомогательных
агрегатов - снятие и установка......84
6 Головка блока цилиндров -
снятие и установка..................84
7 Силовой блок - снятие и установка....87
Бензиновый двигатель D16B2
выпуска с мая 1007 г.
8 Крышка газораспределительного
механизма - снятие и установка......89
9 Ремен ный шкив привода вспомогательных
агрегатов - снятие и установка......91
10 Зачатый ремень газораспределительного
механизма - снятие и установка..........91
11 Крыш ка головки блока цилиндров -
снятие и установка......................92
12 Головка блока цилиндров -
снятие и установка......................93
13 Передний сальник распределительного
вала - снятие и установка...............95
14 Сальники коленчатого ввла - снятие
и установка. Двигатели D16Y3 и D16B2.96
15 Масляный поддон - снятие и установка....96
16 Масляный насос - снятие и установка.97
17 Зазор клапанов - регулировка.......98
Раздел 2С Автомобили с бензиновым
двигателем серии <>Т»...................99
Спецификации............................99
1 Общая информация....................99
2 Зубчат ый ремень газорасг гредвли'ельпого
механизма - снятие г установка.....99
3 Сальники pact 1ределительных валов -
снятие и установка..................103
4 Крышка головки блока цилиндров -
снятие и установка......................105
5 Головка блока цилиндров -
снятие и установка..................105
6 Клапаны и их маслоотражательные
колпачки - снятие и установка...........108
7 Силовой блок - снятие и установка....109
8 Масляный насос - снятие и установка.... 111
9 Масляный поддон - снятие и установка.. 114
Раздел 2D Автомобили с дизельным
двигателем серии «L»...................117
Спецификации........................... 117
1 Общие сведения.....................117
2 Защитная крышка привода
газораспределитель-ного механизма -
снятие и установка...............117
3 Зубчатый ремень привода
газораспределитель-ного меканизма -
снятие и установка.....................121
4 Зубчатый ремень привода ТНВД -
снятие и установка..................,....... 123
5 Крышка головки блока цилиндров -
снятие и установка......... 125
6 Головка блока цилиндров -
снятие и установка.................—125
7 Сальники - снятие и установка........130
8 Силовой блок - снятие и установка....133
9 Масляный насос - снятие и установка.... 136
10 Масляный поддон - снятие и установка ..139
Раздел 3 Система охлаждения,
отоплениям вентиляции ...... 141
1 Система охлаадения двигаталя.......141
2 Охлаждающаяжидкостъ - слив и заправка 147
3 Расширительный бачок охлаждающей
жидкости - снятие и установка.........148
4 Термостат - снятие и установка.....148
5 Радиатор - снятие и установка......149
6 Водяной насос - снятие и установка.151
7 Отопление и вентиляция.............152
8 Тяга привода воздухозаборной заслонки -
снятие и установка...............153
9 Тяга воздухораспредели-тельной
заслонки - снятие и установка....155
10 Отопитель - снятие и установка....155
11 Кондиционер........................156
Раздел 4А Система впрыска топлива -
бензиновые двигатели....................159
1 Общее описание.......................159
2 Воздушный фильтр - снятие и установка... 159
3 Трос акселератора - снятие и установка ,.167
4 Дроссельная заслонка -
снятие и установка.................168
5 Топливная магистраль и топливные
форсунки - снятие и установка......170
Раздел 4В Система питания -
дизельные двигатели.......... 173
1 Общая информация.....................173
2 Воздушный фильтр - снятие и установка. ..178
3 Трос акселератора - снятие и установка... 179
4 Турбонагнетатель - снятие и установка ..180
5 И нтеркулер - снятие и установка...181
6 Свечи накаливания - снятие и установка... 181
7 Топливные форсунки - снятие и установка. .181
8 Топливный насос высокого давления -
снятие и установка.....................182
9 Датчик абсолютного давления во впускном
коллекторе - снятие и установка........184
10 Датчик температуры впускаемого
воздуха - снятие и установка.....'184
11 Датчик положения коленчатого вала -
снятие и установка................ 184
12 Датчик температуры охлаждающей
жидкости - снятие и установка......... 185
13 Блок управления двигателем -
снятие и установка.................185
Раздел 4С Топливная система .............188
1 Общие положения......................186
2 Топливный фильтр - снятие и установка.... 186
3 Топливный бак - снятие и установка.189
4 Топливный насос - снятие и установка... 190
Раздел 4D Система выпуска
отработавших газов......................191
1 Общие положения......................191
2 Система выпуска отработавших газов -
снятие и установка.....................191
3 Система выпуска ОГ -
проверка герметичности.............191
Раздел 5 Система зажигания...............200
1 Общее описание.......................200
2 Катушка зажигания - снятие и установка....200
3 Распределитель зажигания и его крышка -
снятие и установка............ 201
4 Свечи зажигания - снятие и установка ... 202
5 Датчики системы зажигания -
снятие и установка....................204
РазделБ Сцепление................... 208
1 Общее описание....................206
2 Сцепление - снятие, проверка и установка.. 209
3 Главный тормозной цилиндр -
снятие и установка....................211
4 Вилка выключения сцепления -
снятие и установка....................211
5 Рабочий цилиндр сцепления -
снятие и установка....................211
Раздел 7А Механическая трансмиссия.. 213
1 Коробка передач R65 - снятие и установка ..213
2 Коробка передач - снятие и установка.
Автомобили с дизельным двигателем.217
3 Коробка передач PG1 - снятие и установка.
Автомобили с двигаталем серии т...219
4 Сальники дифференциала -
снятие и установка....................221
Раздел 7В Автоматическая трансмиссия.. 222
1 Общая информация..................222
2 Трансмиссионное масло -
проверка уровня ......................222
3 Трос переключения передач -
снятие и установка....................222
4 Трос пониженной передачи (kick down) -
снятие и установка....................225
5 Коробка передач - снятие и установка ... 225
Разделе Тормозная систем а.............230
Сг и.цифика! inn......................23С
1 Оби до инфе рма! 4ия..............23С
2 Тормознаясгс ret.-а - грокачка....230
3 I лавный । opt/o^HOi 1 ци/ м» др
снятие и установка....................231
4 Вакуумный усилитель тормозного
привода - снятие и установка..........232
5 Передние тормозные колодки -
снятие и установка...............233
6 Суппорт тормозного механизма
переднего колеса - снятие и установка... 234
7 Передний тормозной диск -
снятие и установка....................235
8 Задние тормозные колодки -
снятие и установка............. 236
9 Суппорт тормозного механизма заднего
кслеса - снятие и установка...........237
10 Задний тормозной диск -
снятие и установка....................239
11 Задний тормозной барабан •
снятие и установка....................240
12 Кслодки заднего барабанного тормозного
механизма - снятие и установка........242
13 Колесный цилиндр заднего барабанного
тормозного механизма -
снятие и установка....................243
14 Насос вакуумного усилителя тормозного
привода - снятие и установка..........243
15 Рычаг стояночного тормоза -
снятие и установка....................244
16 Трос рычага стояночного тормоза -
снятие и установка.....................244
17 Трос стояночного тормоза -
регулировка.......................... 245
18 Выключатель стояночного тормоза -
снятие и установка.....................246
19 ABS - общая информация.............246
Раздел 9 Подвеска
и рулевое управление....................248
1 Общая информация...................248
2 Передняя амортизационная стойка -
снятие, разборка и установка.....248
3 Задняя амортизационная стойка -
снятие и установка...............253
4 Подшипник ступицы переднего колеса -
снятие и установка...............254
5 Ступица заднего колеса -
снятие и установка...............256
6 Приводные валы - снятие и установка.... 257
9 Рулевое управление.................259
10 Насос гидроусилителя -
снятие и установка...............262
Раздел 10 Кузов и отделка салона.......284
1 Общая информация................. 264
2 Кузов и днище - обслуживание.......264
3 Обивка и коврики-уход и обслуживание... 264
4 Передний бампер - снятие и установка ..265
5 Задний бампер - снятие и установка..265
6 Капот - снятие и установка..........265
7 Трос открытия капота - снятие и установка... 266
8 Передняя даерь - снятие и установка 266
9 Обивка даери - снятие и установка...266
10 Стекло двери - снятие и установка..267
11 Наружная ручка даери -
снятие и установка.....................268
12 Задняя откидная дверь -
снятие и установка.....................270
13 Крышка багажника-снятие и установка... 270
14 Замки даерей - снятие и установка..271
15 Центральная консоль -
снятие и установка.....................274
16 Панель приборов - снятие и установка... 274
17 Сиденья - снятие и установка......276
Раздел 11 Электрическая система........278
1 Общее описание................... 278
2 (енератор - снятие и установка......279
3 Стартер - снятие и установка.......283
4 Щиток приборов - снятие и установка.... 285
5 Очиститель переднего стакла........286
6 Очиститель заднего стекла .........286
7 Бачок омывателя....................286
Выявление неисправностей ....•.........290
Принципиальные електрические схемы.... 301
ш
Инструкция по эксплуатации
Органы управления
Ключи
В комплект входят два ключа и
два пульта дистанционного управ-
ления. Коды ключей указаны на при-
лагаемых металлических бирках.
Запирание и открытие всех
замков, включая заднюю дверь и
вещевой ящик, можно выполнять
ключом, вставив его в замок и по-
вернув по направлению вперед.
Внимание? При запирании две-
рей автомобиля с помощью ключа
включается охранная сигнализация,
обеспечивающая защиту только по
периметру автомобиля (двери, капот,
багажник). Охрана салона в этом слу-
чае остаётся отключенной.
Все двери можно заблокировать
изнутри, утопив соответствующий
выключатель. При нажатии на кноп-
ку блокировки дверей на водитель-
ской двери выполняется запирание
всех дверей центральным замком.
12
Инструкция по эксплуатации
Крышка багажника
Крышку багажника можно от-
крыть, отперев её замок ключом
или же с помощью рукоятки рядом
с водительским сиденьем. При от-
крытии багажника с помощью ру-
коятки автоматически включается
освещение багажника.
Замок крышки багажника/зад-
ней откидной двери блокируется
автоматически в момент закрытия
крышки или двери.
Охранная сигнализация при
открытии крышки багажника/
задней откидной двери не вклю-
чается и продолжает функциони-
ровать в отношении остальной
части автомобиля.
Противоугонная система в этом
случае также не отключается. По-
сле закрытия багажника защита
охранной сигнализации распро-
страняется на весь автомобиль.
Блокировка задних боковых
дверей при перевозке детей
При перевозке детей на заднем
сиденье задние боковые двери
следует заблокировать, отжав
вниз рычажок на двери.
В этом положении рычажка за-
днюю боковую дверь невозможно
открыть изнутри. Она отрывается
только снаружи.
Вещевой ящик
Вещевой ящик запирается по-
воротом ключа в нем по часовой
стрелке.
Разблокировка происходит при
повороте ключа в замке против
часовой стрелки.
Для того, чтобы открыть крышку
вещевого ящика, следует отжать
защелку влево.
Инструкция по эксплуатации
13
ш
Запуск двигателя при утере пульта дистанционного управления
или же при неисправности пульта
При утере пульта дистанци-
онного управления или же при
неисправности пульта двигатель
можно запустить вводом четырех-
значного кода, который указан на
бирке и карточке
Порядок ввода кода
1 Вставьте ключ в замок води-
тельской двери, поверните его в по-
ложение «Закрыто» и удерживайте
его в этом положении не менее 5
секунд. Затем ключ отпустите.
2 Переведите ключ в замке
двери в положение «Открыто» в
соответствии с первой цифрой
кода. Например, если это цифра
4, то ключ переводите в положение
«Открыто» четыре раза.
3 Переведите ключ в замке две-
ри в положение «Закрыто» нужное
количество раз в соответствии с
второй цифрой кода.
4 Переведите ключ в замке две-
ри в положение «Открыто» нужное
количество раз в соответствии с
третьей цифрой кода.
5 Переведите ключ в замке две-
ри в положение «Закрыто» нужное
количество раз в соответствии с
четвертой цифрой кода.
6 Переведите ключ в заверше-
ние процедуры один раз в положе-
ние «Закрыто».
После ввода правильного кода
си гна льн ые (авари й ные) лам поч -
ки погаснут и двигатель можно
будет запустить.
При вводе неправильного кода
подаётся предупредительный
акустический сигнал при пере воде
ключа в положение «Закрыто»
В этом случае следует открыть
и закрыть дверь, что приведет к
удалению ошибочного ввода, а за-
тем повторить сначала процедуру
ввода кода.
После третьего ввод а неправиль-
ного кода система блокируется на
10 минут. В течение этого времени
ввод любого кода невозможен.
После того, как запуск двига-
теля будет выполнен таким об-
разом следующий такой запуск
возможен только после закрытия
дверей автомобиля с пульта дис-
танционного управления.
Пульт дистанционного управления. Активация охранной оигнализации
После запирания автомобиля
и включения охранной сигнали-
зации убедитесь, что все двери
закрыты должным образом, стекла
подняты, а люк опущен.
1 Направьте пульт дистанцион-
ного управления наавтомобиль и
нажмите на кнопку блокировки.
Она обозначена соответствую-
щим символом.
Если центральный замок сра-
ботал и все замки заблокиро-
вались, то указатели поворота
троекратн о м игну т, а си гнал ьн ы е
лампочки охранной сигнализаци и
на дверях возле блокираторов
будут мигать.
При запирании автомобиля с
пульта дистанционного управле-
ния происходит передача коди-
рованного сигнала на приемник в
салоне, что приводит к активации
следующих систем:
центрального замка;
охранной сигнализации по пе-
риметру автомобиля (двери,
капот, крышка багажника/задняя
откидная дверь);
охраны салона. Включаются
ультразвуковые датчики.
При этом также выполняется
блокировка двигателя (иммо-
билайзера). Если после нажатия
на кнопку блокировки на пульте
дистанционного управления ука-
затели поворота не мигают, то,
возможно, неплотно закрыта одна
из дверей или капот.
В этом случае происходит вклю-
чение противоугонной и охранной
систем, однако охрана салона не
включается.
14
Инструкция по эксплуатации
Для разблокировки замков и
отключения сигнализации пульт
дистанционного управления сле-
дует направить на автомобиль и
нажать на кнопку разблокировки
(без символа).
При этом указатели поворота
однократно мигают, сигнализа-
ция и противоугонная система
отключаются.
Сработавшую охранную сигна-
лизацию можно выключитьс пульта
дистанционного управления или
же ключом. Сработавшая охранная
сигнализация сопровождается
световым и акустическим сигна-
лом в течение 30 секунд с трех-
кратным повторением.
Боковые зеркала заднего вида
Боковые зеркала заднего
вида с электроприводом
1 Выберите зеркало, положение
которого требуется изменить. Для
этого переведите рычажок на па-
нели вправо R или влево L.
2 Вращайте регулировочную
шестеренку в нужную сторону или
вверх-вниз, чтобы задать зеркалу
нужное положение. Эта операция
возможна при работающем даига-
теле или при нахождении ключа в
замке зажигания в положении II.
3 Верните после завершения
регулировки зеркала рычажок вы-
бора в нейтральное положение.
Боковые зеркала заднего
вида с ручным приводом
Регулировка зеркала выполня-
ется перемещением рычажка в
нужном направлении.
Конструкция боковых зеркал за-
днего вида такова, что при столкно-
вении они складываются назад или
вперед. Этим можно пользоваться
при движении на узких местах.
Внутреннее зеркало заднего вида
Внутреннее зеркало заднего вида
имеет рычажок, с помощью которо-
го выполняется изменение положе-
ния зеркала во избежания ослепле-
ния в темное время суток светом
фар сзади идущего транспорта.
Инструкция по эксплуатации
15
Регулировка рулевой колонки
Установите рулевое колесо в
наиболее удобное положение. Для
этого отожмите рычаг блокировки
колонки вверх, а затем переведите
рулевое колесо вверх или вниз так,
чтобы щиток приборов и указатели
на нем оставались в полое зрения.
Зафиксируйте рулевую колонку
рычагом, отжав его вниз.
Внимание! Не допускается измене-
ние положения рулевой колонки во
время движения.
Стеклоподъемники
Блок выключателей стеклоподъ-
емников с электроприводом нахо-
дится на центральной консоли возле
рычага стояночного тормоза.
Стеклоподъемник на водитель-
ской деери приводится в действие
выключателем с надписью AUTO.
выключательстекпоподъемникадвери
переднего пассажира
выключатель стеклоподъемника левой
боковой двери
выключательстеклоподьемникаправой
боковойдвери
блокировочный (общий) выключатель
стеклоподъемников
16
Инструкция по эксплуатации
Отопление и вентиляция
Система отоплен ия и кондицио-
нирован ия воздухаобеспечивает
подачу свежего и подогретого
воздуха в салон, а также его вен-
тиляцию через соответствующие
дефлекторы.
Направление обдува, а также
объем подаваемого в салон возду-
ха регулируются выключателями
на центральной консоли.
1 - выключатель направления
обдува салона. Он имеет
следующие положения:
// - обдув верха салона;
„у- обдув верха
и пола салона;
W - обдув пола;
Sf- обдув пола, ветрового
и боковых стекол;
обдув ветрового
и боковых стекол.
2 - регулятор температуры
3 - выключатель вентилятора
обдува салона. Вентилятор
имеет четыре скорости
вращения
4 - выключатель режима
рециркуляции воадуха в салоне
5 - выключатель кондиционера
Дефлекторы обдува салона
Боковые дефлекторы
Для открытия или закрытия ре-
шеток дефлекторов следует повер-
нуть шестеренку, а для изменения
направления потока воздуха - от-
жать в нужную сторону рычажок.
Центральные дефлекторы
Через центральные дефлекторы
происходит подача свежего холод-
ного воздуха, если выключатель
дефлекторов отжат вверх. В том
случае происходит подача воздуха в
салон в обход радиатораотопитвля.
Если рычажок выключателя нахо-
дится внизу, то через дефлекторы
подеется подогретый воздух.
Решетка верхних дефлекторов
регулируется вращением соответ-
ствующей шестеренки.
Инструкция по эксплуатации
17
Регулирование интенсивности обогреаа и вентиляции салона
ключателей с положении, как по-
чатели должны находиться в по-
стекол можно удалить, установив
казано на иллюстрации.
При этом вентилятор обду-
ва салона можно включить на
большую скорость вращения, а
решетки боковых дефлекторов
установить только на подачу по-
догретого воздуха.
казанном положении.
Все дефлекторы должны быть
открыты, а через центральные
должен поступать только свежий
воздух. По мере достижения нуж-
ного комфорта в салоне положение
выключателей можно изменить.
выключатели так, как показано на
иллюстрации, и включив режим
рециркуляции воздуха в салоне
Кондиционер
Кондиционер можно включить
только при работающем двигателе
и поднятых стеклах
Люк должен быть также опущен.
Кондиционер обеспечивает до-
полнительноеохлаждение воздуха,
а также снижает его влажность.
Охлаждение воздуха
Включите послезапуска двигате-
ля кондиционер и задайте скорость
вращения вентилятора обдува и
направление обдува салона.
Регулятор температуры воздуха
д олжен быть выключен или установ-
лен на минимальный подогрев.
Быстрое охлаждение воздуха в салоне
Включите после запуска дви-
гателя кондиционер и задайте
максимальную скорость враще-
ния вентилятора обдува, а также
включите режим рециркуляции
воздуха в салоне. В этом случае
будет перекрыт забор теплого
атмосферного воздуха.
После достижения нужной тем-
пературы воздуха в салоне режим
рециркуляции можно выключить,
а скорость вращения вентилятора
обдува - уменьшить.
Снижение влажности
воздуха
Кондиционер снижает влаж-
ность воздуха и эту его способ-
ность следует использовать во
влажную погоду для ликвидации
запотевания стекол.
Запустите двигатель, включите
кондиционер и установите регу-
ляторы так, как показано на иллю-
страции. В дальнейшем положение
регуляторов можно изменить в за-
висимости от необходимости.
18
Инструкция по эксплуатации
Щиток приборов
Сигнальные лампочки на щитке приборов
Щиток приборов автомобилей с бензиновым двигатепвы объемом 2,0 л
Щиток приборов автомобилей с дизельным двигателем
f — 1 сигнальная лампочка
ПСя состояния двигателя.
I ~ Автомобили с
бензиновым двигателем
объемом 1,6 л и
автоматической коробкой
передач, а также автомобили с
дизельным двигателем
Лампочка загорается на неко-
торое время при включении за-
жигания и должна погаснуть после
запуска двигателя. Если же она не
гаснет или загорается во время
движения, то следует проверить
систему выпуска ОГ. В этом случае
следует остановиться, заглушить
двигатель как минимум на 30 се-
кунд, а затем вновь запустить его.
Если лампочка будет гореть, то
движение можно продолжить, но
следуетпри первом удобном случае
обратиться в мастерскую.
1. 1 сигнальная лампочка
I гЦ я] зарядки аккумулятора
I ... -J Лампочка загорается
при включении зажигания и гас-
нет при запуске двигателя Если
же она продолжает гореть или
загорается во время движения,
то следует незамедлительно об-
ратиться в мастерскую.
S сигнальная лампочка
давления моторного
масла
Лампочказагораетсяпри включе-
нии зажигания игаснет при за пуске
двигателя. Если же она продолжает
гореть или загорается во время
движения, то следует незамедли-
тельно остановиться и заглушить
даигатель, так как отсутствие смаз-
ки может привести к серьезному
повреждению двигателя Прежде
чем продолжить движение, найдите
и устраните причину. При необходи-
мости обратитесь в мастерскую.
г—_—।сигнальная лампочка
| незакрытой
| Р | и неплотно
закрытой двери
Лампочкагорит, если одна из дае-
рей автомобиля незакрыта.
| 1 сигнальная лампочка
I** незакрытого
I J багажника
Лампочка горит, если крышка
багажника не закрыта или не-
плотно закрыта.
✓"yt I сигнальная лампочка
[указателя поворота
1 'Эта сигнальная лам-
почка мигает во время работы
указателей поворота.
Внезапное увеличение такта
мигания свидетельствует о пере-
горании одной из лампочек на-
ружных указателей поворота на
автомобиле или на прицепе.
Инструкция по эксплуатации
19
Г ->-4. 1 сигнальная лампочка
I у [дальнего света фар
I — J3ra сигнальная лам-
почка загорается при включении
дальнего света или при подаче
светового сигнала.
сигнальная лампочка
? автомобили
с бензиновым двигателем
объемом 2,0 л.
Загорается при включении
круиз-контроля и гаснет при его
выключении.
f -х-х- 1 сигнальная лампочка
00 предварительного
I—___—J разогрева.
Автомобили с дизельным
двигателем
Лампочка загорается при перево-
де ключа в замке зажигания в поло-
жение II. Запуск двигателя следует
выполнять только после того, как
лампочка погаснет.
Шсигнвльная лампочка
тормозной системы
Загорается при включе-
нии зажигания и горит, еслизатянут
стояночный тормоз или уровень
тормозной жидкости в бачке низ-
кий. Если лампочка горит при не-
затянутом стояночном тормозе,
то следует прекратить дальнейшее
движение и остановиться.
Шсигнальная лампочка
включенной световой
аварийнойсигнализации
Лампочка мигает втактс перед-
ними и задними указателями
поворота.
Шсигнальная лампочка
резерва топлива
Загорается, когда в то-
пливном баке остаётся лишь ре-
зервный запас топлива (8 литров).
m сигнальная лампочка
ABS
При включении зажи-
гания эта сигнальная лампочка
загорается на короткое время,
подтверждая работоспособность
системы.
Если она продолжает гореть или
загорается во время движения,
это указывает на наличие неис-
правности.
Рекомендуется обратиться в ма-
стерскую. При отказе ABS тормоз-
ная система функционирует так
же, как и у автомобилей без ABS.
___ |сигнальная лампочка IГ С
SKS подушек безопасности 1ХЕ>
- . J Если эта сигнальная
лампочка горит, то это указы-
вает на неисправность подушек
безопасности.
Рекомендуется незамедлительно
обратиться в мастерскую.
При включении зажигания лам-
почка загорается примерно на
6 секунд, подтверждая работо-
способность системы. Если она
загорается во время движения, то
это указывает на возникновение
неисправности.
У автомобилей с АКПП на щит-
ке приборов имеется дисплей, на
котором отображается положение
рычага управления коробкой пере-
дач на текущий момент:
Р - парковка;
R - задний код;
N - нейтральная передача;
D4 - передний код. Четыре
передачи;
D3-передний код. Три передачи;
2 - движение только на 2-й
передаче;
1 - движение только на 1-й
передаче.
Замок зажигания
О - выключено. Двигатель заглу-
шен, а рулевое колесо заблокиро-
вано. Ключ можно извлечь из замка
зажигания или вставить.
I - выключено. Двигатель заглу-
ш ен, н о к некото ры м е лектро пр ибо -
рам поступает питание и их можно
включить, например, радиоприем-
ник или прикуриватель. Рулевое
колесо разблокировано.
II - подача питания к бортовым
потребителя м.
Ill - запуск двигателя стар-
тером. После запуска двигателя
ключ отпустите. Он автоматически
вернется в положение II.
Для того, чтобы расфиксировать
рулевое колесо, одновременно с
переводом ключа в замке зажига-
ния в положение I подайте рулевое
колесо со стороны в сторону.
После извлечения ключа из
замка поверните рулевое колесо,
чтобы заблокировать его.
Запуск двигателя
Автомобили
с бензиновым двигателем
1 Убедитесь, что рычаг стояноч-
ного тормоза затянут или выжмите
педальтормоза.
Автомобили с МКПП
2 Выжмите до конца педальсце-
пления и переведите рычаг пере-
ключения передач в нейтральное
положение. При запуске двигателя
держите педаль сцепления в на-
жатом положении.
Автомобили с АКПП
3 Переведите рычаг управле-
ния коробкой передач в положе-
ние «Р» или «N».
4 Поверните ключ в замке за-
жигания в положение III, чтобы за-
пустить двигатель и отпустите его
после запуска.
Внимание! Не нажимайте на педаль
акселератора при запуске двигателя
вне зависимости от того, прогретый
он или нет. Рекомендуется выжимать
педаль сцепления автомобилей с
механической коробкой передач.
если запуск двигателя выполняется в
чрезвычайно холодную погоду или же
зарядка аккумулятора слабая.
Внимание! не задействуйте стартер
свыше 15 сек. Если двигатель сразу не
запускается, то выждите 10 секунд и
повторите попытку.
5 Выжмитепедальакоелератора
до упора, если двигатель не за-
пускается обычным способом, и
вкл ючите стартер. Не допускается
«качание» педалью акселератора
во время запуска двигателя.
Автомобили
с дизельным двигателем
6 Убедитесь, что стояночный
.тормоз затянут.
7 Выжмите полностью педаль
сцепления и переключитесь на
нейтральную передачу.
Рекомендуется выжимать пе-
даль сцепления, если запуск дви-
гателя выполняется в чрезвычайно
холодную погоду.
Внимание! Задействуйте стартер не
более чем на 10 сек. Если двигатель
не запускается, выждите 10 сек. и по-
вторите попытку. В противном случае
. можно повредить стартер.
6 Поверните ключ в земке зажи-
гания в положение II.
9 Подождите несколько секунд,
пока погаснет си гнальная лам поч-
ка предварительного разогрева.
10 Поверните ключ зажигания в
20
Инструкция по эксплуатации
положение III и запустите двигатель,
не нажимая на педаль «газа»
Внимание! Для облегчения запуска
выключите все потребители борто-
вой сети.
Если двигатель не запускается,
поверните ключ в положение О и
повторите попытку.
Внимание! Рекомендуется перед
остановкой двигателя всегда давать
ему поработать в течение 10 секунд
на холостом ходу, чтобы недопустить
повреждения подшипников турбонаг-
нетателя из-за недостатка смазки.
Автомобили с механической коробкой передач
Схема переключения передач
указана на рукоятке рычага пере-
ключения передач.
Все передачи переднего хода
синхронизированы. Для перево-
да рычага и включения необхо-
димой передачи следует выжать
педаль сцепления.
Автоматическая коробка передач
Автоматическая коробкапередач
имеет блокиратор, исключающий
ош ибочный перевод рычага управ-
ления в положения Р, R, 1 и 2
Для перевода рычага управления
АКПП в нужное положение следует
отжать кнопку блокировки (см.
стрелку на иллюстрации).
Рычаг управления может быть уста-
новлен в семь следующих положений:
Р- парковка
При накождении рычага в атом
положении коробка передач забло-
кирована Это положение следует
выбирать при запуске или останов-
ке двигателя.
Во избежание повреждения
коробки передач перевод рыча-
га в это положение следует вы-
полнять только после остановки
автомобиля.
R- задний ход
Выбор передачи следует выпол-
нять после полной остановки авто-
мобиля, отжав кнопку блокировки.
N- нейтральная передача
Это положение рекомендуется
выбирать для длительной стоянки
с работающим двигателем.
04- передний ход
Это положение рычага управ-
ления коробкой передач пред-
назначено для движения в нор-
мальных условиях.
При нахождении рычага управ-
ления коробкой передач в поло-
жении D выполняется автоматиче-
ское переключение передач с 1-й
по 4-ю включительно. Торможение
двигателем на 1-й передаче не
происходит.
D3- передний ход
При выборе этого положения пе-
реключение передач происходит
только с 1 -й поЗ-ю. Рекомендуется
использование этого положения
в тех случаях, когда автомати-
ческое переключение в режиме
более высоких передач нежела-
тельно, например, на извилистой
дороге или с целью использовать
эффект торможения двигателем
при движении на спуск.
2 - движение только
на 2-й передаче
Рекомендуется использование
этого положения в тех случаях, ког-
да автоматическое переключение
в режиме более высоких передач
нежелательно, например, на изви-
листой дороге или с целью исполь-
зовать эффект торможения двига-
телем при движении на спуск.
Включение Этого положение
возможно после нажатия на кноп-
ку блокировки.
1 - движение только
на 1-й передаче
В этом случае переключение
передач выполняется как и на
механической коробке, только без
выжимания педали сцепления.
Инструкция по эксплуатации
21
Подрулевой выключатель уквзвния поворота и переключения светв фар
ш
Для указания правого поворота
рычаг указателя следует отжать
вверх, а левого - вниз.
При переводе выключателя в
положение 1 включаются габа-
ритные огни и освещение щитка
приборов.
Для включения фар головного
света выключатель следует уста-
новить в положение 2, если ключ
в замке зажигания находится в
положенииI или И.
Для переключения с ближнего
света на дальний рычаг под-
рулевого выключателя следует
подать к рулевому колесу. Таким
же способом выполняется подача
светового сигнала.
Если после вы ключения зажига-
ния и извлечения ключа из замка
остаётся включенным освещение
или открытой дверь, то подаётся
предупредительный акустиче-
ский сигнал.
Подрулевой выключвтель очистителя и омывателя
Очиститель и омывательфункцио-
нируюттолькопри нахождении ключа
взамкезажигания вположении II. Для
того, чтобы включить однократный
ход щеток очистителя ветрового
стекла, рычаг следует отжать вниз.
Внимание! Если рычаг выключателя
будет удерживаться в отжатом вниз по-
ложении, то щетки будут перемещаться
в ускоренном режиме.
Для включения интервального
режима вык лючательследует пере-
вести в положение 1.
Обычный режим хода щеток очи-
стителя включается при установке
переключателя в положение 2.
Для ускоренного движения щеток
переключатель следует перевести
в положение 3.
Внимание! Если при включенном очи-
стителе включается задний ход, то очи-
ститель заднего стекла автоматически
выполняегтри прохода.
Для включения омывателя рычаг
подрулевого выключателя следует
отжать к рулевому колесу. Подача
моющей жидкости выполняется до
тех пор, пока рычаг отжат.
Внимание!Поивключенииомывателяшет-
ки очистителя включаются автоматически.
Очиститель и омыватель заднего стекла
1 Установите выключатель очи-
стителя в положение 1. После вы-
полнения четырех проходов очисти-
тельавтоматически переключается
на интервальный режим работы.
При дальнейшем переключении
выключателя по часовой стрелке
в положение 2 включается подача
моющей жидкости с одновремен-
ным ходом щетки.
2 Поверните выключатель назад,
против часовой стрелки, чтобы по-
дать моющую жидкость. Щетка при
этом работать не будет.
22
Инструкция по эксплуатации
Пвнель приборов
автоматически примерно через
15 минут после включения
"ТТ I выключатель задних
противотуманных
1 фонарей
звуковой сигнал
Круиз-контроль
Дляуправления круиз-контролем
имеется три выключателя
Основной выключательнаходится
на панели приборов.
Два выключателя с обозначением
SET+ и RES располагаются на руле-
вом колесе.
Для включения круиз-контроля
следует нажать на клавишу основ-
ного выключателя.
1 Разгоните автомобиль по-
сле включения круиз-контроля до
скорости, с которой планируется
двигататься. Минимальная ско-
рость, которую поддерживаеткруиз-
контроль, составляет 45 км/час.
2 Нажмите клавишу SET+ на
рулевом колесе, чтобы ввести
значение скорости После ввода
скоростного режима автомо-
биль будет двигаться с заданной
скоростью. При необходимости
увеличения скорости, например,
для обгона, достаточно нажать на
педаль акселератора и выпол нить
маневр. После того, как педаль
акселератора будет отпущена
круиз-контроль перейдет на ранее
заданную скорость.
Для изменения скорости всторо-
ну увеличения нажмите на клавишу
SET+ и удерживайте её до разгона
автомобиля до нужной скорости.
Увеличение скорости можно вы-
полнять однократным нажатием
на клавишу SET+. В этом случае
увеличение скоростного режима
будет происходить на 1,6 км/час.
Уменьшение заданной скорости
можно выполнять несколькими
приемами.
з Затормозите автомобиль, что-
бы он начал двигаться медленнее,
и нажмите на клавишу SET+. Не
забывайте о том, что при скорости
ниже 45 км/ час круиз-контроль не
работает.
4 Нажмите на клавишу RES.
Это приведет к выключению
круиз-контроля и, если педаль
тормоза не будет задействована,
то автомобиль постепенно сбавит
ход. Как только нужная скорость
будет достигнута, нажмите кла-
вишу SET+, чтобы ввести новое
значение скорости.
Выключение круиз-контроля вы-
полняется автоматически, без со-
хранения введенных данных*
• при нажатии на педаль тормоза;
• при снижении скорости до уров-
ня, составляющего менее 75%
от заданного значения, напри-
мер, при спуске;
• при нажатии на клавишу RES.
Для того, чтобы включить круиз-
контроль с прежним значением ско-
рости следует нажать клавишу RES.
Инструкция по эксплуатации
23
Капот
ДЕ1
Для того, чтобы открыть капот,
следует потянуть на себя рукоят-
ку открытия капота, находящуюся
в салоне.
После этого следует отжать
вверх рычажок защелки капота и
поднять капот.
Капот в открытом положении
фиксируется упором.
Для закрытия капота его сле-
дует опустить на расстояние
примерно 20 см до замка и от-
пустить. Замок закроется под
весом упавшего капота. Закрытие
капота следует про верить, попы-
тавшись его открыть.
Моторный отсек
24
Инструкция по эксплуатации
Инструкция по эксплуатации
25
26
Инструкция по эксплуатации
Инструкция по эксплуатации
27
28
Инструкция по эксплуатации
Специальные (защитные) колесные гайки
Автомобили с колесными дис-
ками из алюминиевого сплава
по одной специальной гайке на
каждое колесо, которая внешне не
отличается от остальных, однако
отвинтить её можно только с по-
мощью специального ключа.
1 ’Наденьте на защиту гайки
пластиковую трубку и подайте
её со стороны в сторону, чтобы
удалить защиту.
2 Наденьте муфту на колесную
гайку, а затем установите на муфту
колесный ключ и отвинтите гайку На
муфтевыбиткодовый номер, который
следует записать и хранить в надеж-
ном месте. Этотномернеобход им при
изготовлении дубликате муфты.
Предохранители
Блок основных
предохранителей и реле в
салоне автомобиля
Для доступа к блоку следует
снимать карман для мелких вещей
с панели приборов на водитель-
ской стороне. Для этого карман
следуетоткрыть, азатем сместить
вверх, одновременно выведя его
из крепления.
При установке карман следует
установить в верхние выемки, а
затем отжать вверх одновременно
удерживая его внизу.
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
Ампер
30
20
7,5
20
20
20
20
20
10
10
15
Назначение предохранителя
Привод люка
Подогрев сидений
Светильник салона
Стеклоподъемник задней правой боковой двери
Стеклоподъемник передней правой двери
Центральный замок, охранная сигнализация
Стеклоподъемник задней левой боковой двери
Стеклоподъемник водительской двери
Правая фара дальнего света
Левая фара дальнего света
Противотуманные фары
Зеркала, отопитель, вентилятор
Очиститель и омыватель, стеклоподъемники, люк
Указатели поворота, световая аварийная сигнализация, огни заднего хода
Инструкция по эксплуатации
29
№ пп Ампер Назначение предохранителя
16 10 ABS
17 10 Левый габарит
18 7,5 Замок зажигания
19 Ю Габариты, фонари освещения номерного знака, подсветка щитка приборов
20 7,5 Задний противотуманный фонарь
21 10 Правая фара ближнего света
22 10 Левая фара ближнего света
2з 15 Часы, радиоприемник, прикуриватель
24 15 Топливный насос, блок управления двигателем
25 3 или 10 Подушки безопасности
26 20 Омыватель фар
15 Блок управления двигателем
Блок предохранителей В зависимости от моде-
в моторном отсеке ли может устанавливаться
Блок находится в задней левой' предохранитель G на 20 или
части моторного отсека и закрыт 30 Ампер, а предохранитель К -
крышкой. на 15 или 30 Ампер.
Ns пп Ампер Назначение предохранителя
G 30 Вентилятор кондиционера
н 15 Блок управления даигателем
J 7,5 Часы, радиоприемник
к 30 Вентилятор обдува радиатора
L 30 Обогреватель заднего стекла
М 20 Звуковой сигнал, стоп-сигналы
N 10 Световая аварийная сигнализация
Дополнительный
предохранитель ABS
и предохранитель
свечей накаливания
Дополнительный предохрани-
тель ABS находится с левой сто-
роны моторного отсека.
Здесь же располагается предо-
хранитель свечей накаливания на
50 Ампер.
30
Инструкция по эксплуатации
Заправочные объемы
loi ju-Hi-t ii-Ca» Моторное масло (с заменой фильтра): -41ЬБн:АК11Г - 414 р 416 с ».-c>a»'-n-ec*oi' коробкой передач 4? Л с бензином. м двигателем Lib г 3,3 л 4,Ьл 4.5 л
- 42 Л с дим !ЛЫ-ьм дшн а 11-гем 4.6 л
Трансмиссионное масло - механическая коробка передач 414 и 410 1.8л
420 с Сснз»» ом. м и дизельным л лига* елем - АкПГ 1 ?,0г
Охлаждающая жидкость (замена/полная заправка) 416Я1ГАКПГ 3 7/4 4 л
414 и 416 с мемо- ическей коробкой передач - 42С с бензинсньм двшап.мт’м 4,6/5.3 г 4,6/.’,Е г
42С с лизепл.ым.диигателсм 6.3/ .’.С г
Раздел 1
Техническое обслуживание
1 Уход за автомобилем
Мойка автомобиля
Законы о защите окружающей
среды запрещают мойку ав-
томобилей в неустановленных
местах. Если же машину часто
мыть в автоматических мойках,
вращающиеся щетки мойки
оставляют следы на лаковом по-
крытии. Этого можно избежать,
если мыть автомобиль вручную
на соответствующей мойке.
Птичий помет, мертвых насе-
комых, древесную смолу, следы
гудрона, соли и другие агрес-
сивные отложения необходимо
немедленно смывать, так как они
содержат вещества, разъедаю-
щие лаковое покрытие.
Для мойки применяйте обиль-
ное количество воды. Избегайте
подачи на автомобиль сильной
струи воды подострым углом. Это
повреждает лаковое покрытие.
Мойте автомобиль мягкой губкой
или перчаткой, начиная с крыши и
ведя сверху вниз, несильно нада-
вливая. Губку часто выжимайте.
Используйте моющие средства
только для удаления отвердевших
загрязнений. После этого смойте
остатки моющего средства боль-
шим количеством чистой воды.
Регулярное использование
моющего средства требует более
частой консервации. В воду для
мойки автомобиля можно добав-
лять консервирующее средство.
Не направляйте струю воды
на входные вентиляционные
отверстия.
Для вытирания насухо поль-
зуйтесь тряпкой Из замши. Для
протирания лакового покрытия и
стекол используйте разные типы
замши, потому что остатки кон-
сервирующих на стекле ведут к
ухудшению его прозрачности.
Следы соли, применяемой на
дорогах зимой, особенно опасны
для всех складок и сгибов, флан-
цев и стыков дверей и капота.
Поэтому такие места необходимо
при каждой мойке автомобиля, в
том числе даже и после автомати-
ческой мойки, основательно очи-
стить губкой, а затем ополоснуть
водой и вытереть насухо сухой
замшевой тряпкой.
Никогда не мойте и не сушите
автомобиль на солнце.
При этом неминуемо образуют-
ся водяные пятна.
Внимание! После мойки автомобиля
высушите тормозные диски легким
притормаживанием на коду.
Уход за лаковым покрытием
Консервация
Чисто вымытое и вытертое на-
сухо лаковое покрытие нужно
покрывать консервантом с такой
периодичностью и так часто, чтобы
обеспечить защиту поверхности
от погодных воздействий водо-
отталкивающим и закрывающим
поры восковым составом.
Попавшие на лаковое покры-
тие. топливо, масло, смазку или
тормозную жидкость немедленно
удаляйте, иначе это приведет к
обесцвечиванию лака.
Консервирование лакокрасоч-
ной поверхности необходимо
повторить, если при мойке авто-
мобиля отчетливо видно, что вода
стекает с лакового покрытия не в
виде капелек, а сплошной массой.
Регулярное применение консер-
вирующего средства способству-
ет сохранению оригинального
лакового покрытия.
Другой возможностью закон-
сервировать лакировку является
применение восковых составов,
применяемых при мойке. Однако
они обеспечивают хорошую за-
щитутолько при их использовании
при каждой мойке автомобиля,
при условии, что временной про-
межуток между двумя мойками не
превышает 2-3 недель.
Полировка
Полировка необходима только
тогда, когда лаковое покрытие
из-за недостаточного ухода или же
под воздействием пыли, промыш-
ленныхвыбросов, солнца и дождей
утратило свой изначальный блеск
и даже применение консервантов
не обеспечивает его восстанов-
ления. Не стоит применять для
этого полирующие средства с
высокой абразивностью или же
полирующие средства с повышен-
ной химической агрессивностью,
даже если первая попытка такой
полировки была удачной.
Перед каждой полировкой авто-
мобиль должен быть чисто вымыт
и тщательно вытерт насухо.
В последующем нужно придер-
живаться указаний производите-
ля по использованию полировоч-
ного средства.
Не следует обрабатывать сразу
большую площадь, чтобы из-
бежать преждевременного вы-
сыхания полироля. Большинство
полировочных средств требуют
после их применения нанесения
консервирующего средства Не
полируйте при воздействии пря-
мых солнечных лучей!
Пластмассовые и матово ла-
кированные детали нельзя об-
рабатывать полировочными и
консервирующими средствами,
так как это обычно приводит к об-
разованию пятен.
Удаление пятен
от смолы/гудрона
Смолосодержащие вещества
за короткое время въедаются в
лакокрасочное покрытие и не под-
даются полному удалению. Свежие
пятна можно удалить смоченной в
промывочном бензине тряпкой.
При необходимости можно
применять также заправочный
бензин, керосин или скипидарное
масло. Очень хорошо действует
против таких пятен также консер-
вант для лака. При егоприменении
можно отказаться от последую-
щей мойки.
Удаление насекомых
Насекомые содержат агрессив-
ные вещества, повреждающие
лаковое покрытие. Поэтому соот-
ветствующие места нужно немед-
ленно промыть теплой мыльной
водой или раствором моющего
средства, потому что отвердев-
шие на поверхности насекомые
с трудом поддаются удалению
обычным дождеванием. Имеются
32
Техническое обслуживание
также специальные средства для
удаления насекомых.
Уход за пластмассовыми
деталями
Пластмассовые детали, сиденья
из кожзаменителя, обивку потолка
салона, черные матовые детали
очищайте только водой с добавкой
шампуня. Обивку потолка не про-
мочите насквозь.
Детали из пластмассы можно
очищать соответствующим чи-
стящим средством для пластмас-
сы. Не пользуйтесь растворите-
лями типа нитрорастворителя,
средствами для холоди ой чистки
или бензином.
Очистка стекол
Стекла снаружи и изнутри про-
трите чистой мягкой тряпкой.
При сильных загрязнениях по-
могутспиртили нашатырный спирт
и теплая вода или же специальное
средет во для чистки стекол.
При очистке ветрового стекла
рычаги стеклоочистителя отведи-
те вперед. При очистке ветрового
стекла почистите также щетки
стеклоочистителя.
внимание! При пользовании сред-
ствами. содержащимисиликон, щетки,
губки, тряпки и полотенца, применяв-
шиеся для чистки лакового покрытия,
нельзя использовать для чистки сте-
кол. При распылении средств для ла-
кировки. содержащих силикон, стекла
необходимо закрыть плотной бумагой
или другим материалом.
Уход за резиновыми
уплотнениями
Уплотняющие поверхности и по-
верхности резиновых прокладок
время от времени посыпайте тал fa-
ком или опрыскивайте силиконо-
вым составом. Тем самым удастся
избежать скрипа при закрытии
дверей. Натирание упомянутых
поверхностей жидким мылом
также уменьшает шумы.
Очистка шин
Не мойте шины струей воды от
моечного агрегата. Если распыли-
тель моечного агрегата подвести
слишком близко к поверхности
шины, ее внутренний резиновый
слой в течение нескольких секунд
необратимо разрушается, особен -
но при использовании холодной
воды. Из соображений безопас-
ности вымытые таким способом
шины следует заменить.
Колесные диски из легкого спла-
ва чистите щеткой и обрабатывай-
те соответствующим средством,
особенно в зимнее время, но не
применяйте агрессивных, содер-
жащих кислоту, высоко щелочных
средств, абразивных чистящих
средств или моечный агрегат с
температурой воды выше +60‘С.
Ремни безопасности чистите
только слабым мыльным раство-
ром, не снимая их. Не применяйте
химических очистителей, т. к. они
разрушают ткань.
Автоматические ремни свер-
тывайте только после их полного
высыхания. Не сушите ремни
безопасности при температуре
свыше +80"С или на солнце.
Защита днища и
консервация полостей
Днище автомобиля, включая ко-
лесные ниши, покрыты защитным
полихлорвиниловым слоем
Особенно подвергающиеся
опасности области передка в око-
локолесном пространстве защи-
щены пластмассовым покрытием
от ударов камней.
Кроме того, части кузова, под-
верженные опасности коррозии,
изготовлены из оцинкованных
листов. Перед наступлением
холодного времени года и после
каждой мойки днища проверьте
состояниезащитного слоя днища и
в случае необходимости устраните
его дефекты.
В некоторых областях днища
могут скапливаться пыль, глина
и песок. Удаляйте собравшуюся
грязь, которая в зимнее время мо-
жет содержать еще и соль.
Мойка и консервация
двигателя
Для предотвращения коррозии
на деталях передка автомобиля
(например, на лонжеронах, попе-
речных балках), а также силового
агрегата, моторный отсек, включая
все находящиеся в моторном от-
секе детали и агрегаты должны
покрываться качественным кон-
сервирующим средством. Это в
первую очередь должно выпол-
няться после мойки автомобиля.
Внимание! Перед мойкой двигателя
под струейхолодной воды Из моечного
агрегате илипарогенераторомукройте
генератор, блок предохранителей,
бачок с тормозной жидкостью полиэ-
тиленовыми пакетами.
Уход за чехлами сидений
и их чистка
Чехлы из ткани
Чистите чехлы пылесосом или Внммание! при несоблюдении пред-
достаточно жесткой щеткой. При писанного порядка действий суще-
Средства, рекомендуемые для ухода за~автомобилём
Средство для чистки виниловых и кожаных покрытий...GAC 2080
Средство для чистки чехлов из ткани _.............GAC 2081
Срсдсвс для чио г ко двигателя.....................GAC2053
Среде। вс для полировки с носком. 300t.............GAC ЯСЬ1
Среде п о для полировки с воском. 500 г ...........GAC 2С83
Средство для чистки с гекол....................... GAC 2С66
Полироль...........................................GAC 2075
Пслирогь, металлик.................................еде 2076
Средство для удаления на год и.....................сдс 2060
Cpeaci вс । цмпив замерзания i цилиндров замке е...GAC 2061
Моющее средстве....................................GAC 2066
сильном загрязнении их можнр по-
чистить пеной.
Жирные и масляные пятна уда-
ляйте промывочным бензином
или пятновыводителем. При этом
не смачивайте пятновыводителем
непосредственно само место за-
грязнения, потому что при этом
на ткани обязательно появляются
разводы вокруг места, которое
смачивалось пятновыводителем
Пятно обрабатывайте по кругу,
двигаясь снаружи внутрь. Другие
загрязнения удаляются обычно
теплой мыльной водой.
Чехлы из кожи
При сильном воздействии сол-
нечных лучей и длительной сто-
янке чехлы снимайте, чтобы они
не выцветали.
Слегка смоченной трикотажной
или шерстяной тряпкой очищайте
кожаные поверхности, не промачи-
вая кожу или места швов насквозь.
В завершение протрите влажную
кожу сухой чистой тряпкой.
Сильно загрязненные кожаные
поверхности можно обрабаты-
вать растворами мягких моющих
средств без отбеливателей (2
столовых ложки на 1 литр воды).
Жирные и масляные пятна осто-
рожно удалите промывочным
бензином, не протирая их
Лакированные кожаные сиденья
после их очистки обработайте
обычным средством для ухода
за кожей, которое имеется в про-
даже. Такие средства можно при-
обрести в специализированном
магазине или в автомагазине.
Перед применением средство
хорошо взболтайте и на неси тетон-
ким слоем мягкой тряпкой После
высыхания протрите поверхность
чистой мягкой тряпкой. Такую об-
работку производите один раз в
6 месяцев, если внешнее воздей-
ствие является обычным.
2 Запуск двигателя -
использование
вспомогательного
аккумулятора
Техническое обслуживание
33
2.0 Запуск двигателя от г.сппмогательного аккумулятора
автомобили Hovei
автомобилисдизельнымдвитвтелем
(42CD, D/и SDI)
автомобили Hovei 420Si с бензино-
вым двигателем
В - автомобили Bov
двигателем и АКПг!
ствует опасность ожога от кислоты,
выделяющейся из аккумулятора.
Кроме гого, существует опасность по-
лучения травм и ранений при взрыве
аккумулятора. Возможно также по-
вреждение электрического оборудо-
вания автомобиля.
Разряженный аккумулятор дол-
жен быть надлежащим образом
подключен к бортовой сети.
Внимание! Запуск двигателя с толчка
или буксировкой не рекомендуется.
1 Проверьте уровень электро-
лита в разряженном аккумуляторе.
При необходимости долейте дис-
тиллированной воды.
2 Поставьте автомобили таким
образом, чтобы их металлические
части не соприкасались, иначе уже
при соединении положительныхпо-
люсов может возникнуть ток.
3 Затяните ручной тормоз обоих
автомобилей Механическую короб-
ку передач установите в нейтраль-
ное положение, автоматическую -
в положение «Р» = «Парковка».
4 Отключите все потребители
тока бортовой сети на обоих ав-
томобилях.
5 Подсоедините провода облег-
чения запуска в следующей после-
довательности (см. иллюстрацию):
а) подключите красный провод
к (+) аккумулятора автомобиля,
рдигатель которого необходи-
мо запустить;
б) присоедините другой конец
красного провода (+) к положи-
тельному выводу питающего
аккумулятора.
в) подсоедините черный провод
к(-) вспомогательного аккуму-
лятора, а второй конец-солид-
ной «массе» (-) запускаемого
автомобиля на достаточном
удалении от его аккумулятора,
топливопроводов и тормозных
шлангов.
Внимание! Не допускается подсое-
динение провода к отрицательному
полюсу аккумулятора запускаемого
автомобиля.
6 Обеспечьте защиту провода
от вспомогательного аккумулятора
от повреждений вращающимися
деталями, например, лопастями
вентилятора обдува радиатора.
7 Запустите двигатель автомо-
биля с питающим аккумулятором и
оставьте его работать на холостых
оборотах несколько минут.
8 Запустите двигатель автомо-
биля с разряженным аккумулято-
ром. Задействуйте при этом стар-
тер не дольше, чем на 15 секунд.
Если двигатель запустился, то
оставьте оба двигателя работать
как минимум в течение двух минут
на оборотах холостого хода, пре-
жде чем отсоединить провода от
вспомогательного аккумулятора.
Внимание! Не включайтедо отсоеди-
нения вспомогательных проводов
потребители бортовой сети.
9 Отсоедините вспомогатель-
ные провода, действуя в последо-
вательности, обратной подсоеди-
нению. Это значит, что в первую
очередь следует отсоединить про-
вод с изоляцией черного цвета.
3 Поддомкрачивание
автомобиля
При выполнении работ под ав-
томобилем последний, если он не
стоит на специальном подъемнике,
должен опираться на две или четыре
стабильных подставки.
Внимание! Выполнение работ под
ненадежно установленном на козлах
автомобиле запрещено. Поддержка
поднятого автомобиля только дом-
кратом или подъемником не обеспе-
чивает достаточной безопасности.
Опасно для жизни!
1 Устанавливайте автомобиль
на козлы только в незагруженном
состоянии. Козлы должны стоять
на ровной и твердой поверхности.
2 Подоприте их башмаками во
избежание качения колес вперед
или назад, если колеса при под-
нятии, автомобиля остаются сто-
ять на земле. Не полагайтесь на
ручной тормоз. Его при некоторых
работах необходимо ослаблять.
При поддомкрачивании автомо-
биля пяту или шток дбмкрата следу-
34
Техническое обслуживание
ет устанавливать вточкахусиления
(см. иллюстрации 3.0 и 3.0а).
Внимание! Во избежание повреж-
дений днища кузова пользуйтесь
соответствующими резиновыми или
деревянными подкладками.
3.0 Поддомкрачивание автомобиля
домкратом из комплекта бортового ин-
струмента
4 Техническое
обслуживание
Для обеспечения надежности и
эксплуатационных характеристик
автомобиля придерживайтесь
интервалов обслуживания, ука-
занных в руководствах по обслу-
живанию. Рекомендуется всегда
пользоваться услугами соответ-
ствующей авторизованной СТО.
Регулярно проверяйте уровень и
пополняйте объемы рабочих жид-
костей, а также давление в шинах,
действие тормозной системы,
функционирование стоп-сигналов
и сигнальных лампочек, руковод-
ствуясь графиком профилактиче-
ского обслуживания.
Бачки для тормозной жидкости,
охлаждающей жидкости двигате-
ля и рабочей жидкости усилителя
рулевого управления прозрачные,
что позволяет выполнять быструю
визуальную проверку.
, Перед проведением работ в
моторном отделении следует
выключить зажигание. Однако
даже при выключенном зажига-
нии возможно автоматическое
включение вентилятора системы
охлаждения. Следите затем, что-
бы предметы одежды не попали
под лопасти вентилятора или при-
водные ремни.
Электронная система зажига-
ния работает под высоким напря-
жением. Никогда не дотрагивай-
тесь до элементов этой системы
при работающем двигателе или
включенном зажигании.
Ежедневные проверки
лампочки наружногоосвещения
и освещения салона. Замените
перегоревшие и тусклые лампы
и следите за чистотой всех рас-
сеивателей.
в состояние и функционирование
тормозной системы.
состояниеремней безопасности.
визуальный осмотр герметич-
ности соединений.
3.0а Установке автомобиля на подъемнике
Техническое обслуживание
35
Еженедельные проверки
• уровень моторного масла.
• уровень охлаждающей жидкости.
• уровень тормозной жидкости.
• уровень жидкости гидроусили-
теля рулевого управления.
• уровень рабочей жидкости омы-
вателя стекол.
• давление в шинах и состояние
шин (только холодные шины).
Ежемесячные проверки
♦ уровень охлаждающей жидко-
сти двигателя (при холодном
двигателе)
♦ герметичность трубопроводов,
шлангов и бачков.
♦ уровень рабочей жидкости уси-
лителя рулевого управления.
♦ функционирование кондицио-
нера.
♦ действие стояночного тормоза.
♦ действие звукового сигнала.
♦ наличие конденсата в топлив-
ном фильтре.
♦ уровень трансмиссионной жид-
кости в АКПП.
Внимднид1Кондиционер необходимо
включать ежемесячно не менее чем на
30 минут, чтобы обеспечить смазку
его деталей.
5 Техническое
обслуживание - работы
Периодически проверяйте уро-
вень моторного масла, поставив
автомобиль на ровную горизон-
тальную поверхность. Выключите
зажигание и выждите несколько
минут, чтобы моторное масло
стекло в масляный картер. Холод-
ный двигатель до проверки уровня
моторного масла запускать не
следует. Извлекитцмасляный щуп,
оботрите его чистой ветошью без
ворса, до упора вставьте в направ-
ляющую и снова извлеките.
Если уровень масла находится
между отметками, доливать мас-
ло не требуется. Из-за теплового
расширения уровень горячего
моторного масла может быть на
несколько миллиметров выше
отметки «МАХ».
Если уровень масла находится
наотметке«М1М», долейте мотор-
ное масло 10W/40 соответствую-
щей спецификации.
Для автомобилей с дизель-
ным двигателем рекомендуется
также моторное масло 15W/40
соответствующей спецификации.
Эти масла подходят для клима-
тических условий с температура-
ми от -20'С до +30’С (см. иллю-
страции 5.0 и 5.0а).
Слив моторного масла
1 Разогрейте двигатель. Для это-
го проедьте на небольшое расстоя-
ние, пока указатель температуры
охлаждающей жидкости не начнет
5.0а Заправочная горловина и маслоиэмернтельный щуп
показывать рабочую температуру
охлаждающей жидкости.
2 Установите автомобиль гори-
зонтально на козлы.
3 Установите под автомобилем
емкость для сбора сливаемого мо-
торного масла.
Rover 414 и Rover 416
с бензиновым двигателем
4 Вывинтите пробку 2 сливного
отверстия, расположенную сбоку
на масляном поддоне и уплот-
нительное кольцо и полностью
слейте отработавшее масло (см.
иллюстрации 5.4 и 5.4а).
5.4Вывинтите пробку 2сливногоотвер-
стип и полностью слейта отработавшее
масло. Hover 414 и Rover 416 с бензино-
вым двигателем
36
Техническое обслуживание
5.4а Вывинтита пробку 2слмвнсгоотвер-
стия и полностью спейте отработавшее
масло. Автомобили 416 с бензиновым
двигателем и АКПП
Внимание! Моторное масло горячее
Опасность ожога!
Автомобили
с дизельным двигателем
5 Вывинтите четыре болта и сни-
мите крышку на защите моторного
отсека, вывинтите пробку сливного
отверстия вместе с уплотнитель-
ным кольцом и слейте моторное
масло (см. иллюстрацию).
Rover 420 с бензиновым
двигателем
6 Снимите шумозащитную
крышку масляного насоса и вы-
винтите пробкусливного отверстия
на поддоне (см. иллюстрацию).
7 Почистите пробку сливного
отверстия, наденьте новое уплотни-
тельное кольцо и ввинтите пробку.
Момент затяжки резьбовой
пробки сливного отверстия:
Rover 414 и Rover 416 с бензи-
новым двигателем - 42 Нм;
Rover 416 с бензиновым двига-
телем и АКПП - 45 Нм;
автомобили с дизельным дви-
гателем - 25 Нм;
Rover 420 с бензиновым двига-
телем - 35 Нм.
8 Опустите автомобиль, от-
винтите крышку маслозаливной
горловины и залейте свежее
моторное масло. Рекомендуется
заливать моторное масло 10W/40
(для дизельных двигателей так-
5.6 Снимите шумоэащитную крышку
масляного насоса и вывинтите пробку
сливного отверстия на поддоне. Rover
420 с бензиновым двигателем
5 .5 Вывинтите четыре болта и снимите
крышку на защите моторного отсека.
Автомобили с дизельным двигателем
же 15W/40) соответствующей
спецификации.
9 Запустите двигатель и убе-
дитесь в герметичности соеди-
нений, особенно пробки сливного
отверстия.
10 Заглушите двигатель, вы-
ждите несколько минут, проверьте
уровень моторного масла и при
необходимости масло долейте.
11 Установите защитные крышки
на поддон или масляный насос на
моделях с такими крышками.
Масляный фильтр - замена
Автомобили Rover 414 и Rover 416
Снятие
12 Поддомкратьте перед авто-
мобиля и установите его на под-
ставочные козлы.
13 Почистите поверхность вокруг
масляного фильтра и установите
5.14 Отвинтите масляный фильтр 3
под фильтром емкость для сбора
моторного масла.
14 Отвинтите масляный фильтр
3 (см. иллюстрацию). При необхо-
димости воспользуйтесь специ-
альным ключом.
Установка
15 Смажьте уплотнительное
кольцо нового масляного филь-
тра тонким слоем чистого мотор-
ного масла.
16 Установите новый фильтр
на место и затяните его рукой до
прилегания посадочных поверх-
ностей, а затем доверните еще на
пол-оборота.
17 Залейте моторное масло со-
ответствующей спецификации.
18 Запустите двигатель и убеди-
тесь в герметичности соединений.
19 Заглушите двигатель, вы-
ждите несколько минут, проверьте
уровень моторного масла и при
необходимости масло долейте.
Автомобили Rover 416SI с АКПП
Снятие
20 Поддомкратьте перед авто-
мобиля и установите его на под-
ставочные козлы.
21 Почиститеповерхностьвокруг
масляного фильтра и установите
под фильтром емкость для сбора
моторного масла.
22 Отвинтите масляный фильтр
(см. иллюстрацию). При необхо-
димости воспользуйтесь специ-
альным ключом.
Установка
23 Смажьте уплотнительное
кольцо нового масляного филь-
тра тонким слоем чистого мотор-
ного масла.
24 Установите новый фильтр
на место и затяните его рукой
до прилегания посадочных по-
верхностей.
25 Довернитефильтрза несколько
проходов (по 3/4 оборота) (см. ил-
люстрацию 5.22).
5.22 Отвиитита масляный фильтр
Техническое обслуживание
37
S. 29 Вывинтите четыре болта и снимите
крышку на защите моторного отсека
2-й проход. Доверните до от-
метки 1.
3-й проход. Доверните до от-
метки 2.
4-й проход. Доверните до от-
метки 3.
26 Залейте моторное маоло соот-
ветствующей спецификации.
27 Запустите двигатель и убеди-
тесь в герметичности соединений.
25 Заглушите двигатель, вы-
ждите несколько минут, проверьте
уровень моторного масла и при
необходимости масло долейте.
Автомобили Rover
с дизельным двигателем
29 Вывинтите четыре болта и сни-
мите крышку на защите моторного
отсека (см. иллюстрацию).
30 почистите поверхность во-
круг масляного фильтра и уста-
новите под ф ил ьтром ем кость для
сбора моторного масла.
31 Отвинтите масляный фильтр
4 специальным ключом (см ил-
люстрацию).
Установка
32 Смажьте уплотнительное
кольцо нового масляного, филь-
тра тонким слоем чистого мотор-
ного масла.
33 Установите новый фильтр на
место и затяните его рукой до при-
легания посадочныхповерхностей,
а затем доверните еще на полный
оборот или же выполните затяжку
с приложением усилия 17 Нм.
3 4 Залейте моторное масло соот-
ветствующей спецификации.
35 Запустите двигатель и убеди-
тесь в герметичности соединений.
36 Заглушите двигатель, вы-
ждите несколько минут, проверьте
уровень моторного масла и при
необходимости масло долейте.
Автомобили Rover
с бензиновым двигателем
объемом 2,0 л
37 Поддомкратьте автомобиль
и установите его на подставоч-
ные козлы.
38 Снимите шумоизолирующую
крышку масляного насоса.
5.31 Отвинтите масляный фильтр 4
39 Снимите с масляного фильтра
поролоновую трубку.
40 Почистите поверхность вокруг
масляного фильтра и установите
под фильтром емкость для сбора
моторного масла.
41 Отвинтите масляный фильтр
5 специальным ключом (см. иллю-
страцию).
Установка
42 Почистите крышку масляного
фильтра и смажьте уплотнитель-
ное кольцо нового масляного
фильтра тонким слоем чистого
моторного масла
43 Установите новый фильтр
на место и затяните его рукой до
прилегания посадочных поверх-
ностей, а затем доверните еще на
пол-оборота.
44 Залейтевфильтр0,5лмоторного
масла, запустите двигатель и убеди-
тесь в герметичности соединений.
45 Заглушите двигатель, устано-
вите на фильтр поролоновую трубку
и шумоизолирующую крышку мас-
ляного насоса.
46 Проверьте уровень моторного
масла и при необходимости до-
лейте масло.________________
6 Охлаждающая
жидкость - замена
Визуальная проверка уровня
охлаждающей жидкости должна
выполняться не менее одного раза
б.ОРасширитальный бачок. Всемодели,
кроме автомобилей Rover 41 BSi с ДКПП
5.41 Отвинтите масляный фильтр 5.
Автомобили с бензиновым двигателем
объемом 2,0 л
в неделю. Уровень охлаждающей
жидкости в бачке проверяется при
холодном двигателе.
Он должен находиться возле
метки МАХ на прозрачном корпусе
расширительного бачка (см. иллю-
страции 6.0 и 6.0а).
6.0а Расширительный бачок. Автомоби-
ли Rover 416Si с АКПП
38
Техническое обслуживание
При необходимости в расши-
рительный бачок следует долить
охлаждающую жидкость, пригото-
вив её в соотношении 50% анти-
фриза и 50% воды.
Производитель автомобиля
рекомендует заливать антифриз
Unipart Superplus Anti-Freeze and
Summer Coolant.
Смешение разных марок анти-
фриза не допускается. Не допу-
скается также добавление анти-
коррозийных и иных присадок.
Концентрацию охлаждающей
жидкости следует проверять еже-
годно, чтобы не допустить сниже-
ния её защитных свойств.
Автомобили Rover 416SI
с АКПП
В случае значительного падения
уровня охлаждающей жидкости
в расширительном бачке следует
проверить её уровень в радиаторе,
прежде чем заливать новую жид-
кость вбачок. Проверкуследуетвы-
полнять при холодном двигателе.
1 Поверните крышку на горлови-
не радиатора против часовой стрел-
ки до упора, не надавливая на неё
при этом. В этом случае произой-
дет уравнивание давления.
2 Снимите крышку с горловины
радиатора, снова повернув её
против часовой стрелки и одно-
временно надавив на неё (см. ил-
люстрацию 8.0а).
3 Залейте, если необходимо,
охлаждающую жидкость в радиа-
тор' вровень с нижним краем за-
правочной горловины.
4 -Навинтите на горловину ра-
диатора крышку.
5 Залейте в расширительный
бачок охлаждающую жидкость,
чтобы её уровень находился по
середине между метками MIN и
МАХ на стенке бачка.
Автомобили Rover 414, 416 и
420 с бензиновым двигателем
6 Осмотрите систему охлажде-
ния и убедитесьвеёгерметичности,
а также проверьте состояние шлан-
гов охлаждения и их крепление на
соединительных патрубках.
7 Снимитебрызговик(защиту) мо-
торного отсека, если установлена.
8 Автомобили Rover 414, 416.
Снимите воздушный фильтр.
9 Установитерегулятортемпера-
туры обдува салона на максимум.
10 Снимите крышку с расшири-
тельного бачка и установите под
автомобиль емкость для сбора
охлаждающей жидкости.
11 Ослабьте крепление хомута,
которым крепится к радиатору
нижний шланг, отсоедините его и
слейте охлаждающую жидкость
(см. иллюстрацию).
12 Промойте систему охлажде-
6.17 Вывинтите пробку вентиляционного
отаерстиянатрубопроводеохлаждения.
Автомобили Rover414,416
6.11 Ослабьтекраплениехомута, которым
крепится к радиатору нижний шланг, от-
соединита его и слейте охлаждающую
жидкость
Двигатель Антифриз вода Защита от замерзания
1,4-/1,6 л 2,5 л 2,5 л -36-48°С
1,6Si 2,2 л 2,2 л -36-48’С
2,0 л дизель 3,5 л 3,5 л -36-48’С
2,0 л бензин 3,75 л 3,75 л -36-48’С
ния водой, подав её туда под не-
высоким давлением.
Внимание! Промывка системы струей
воды под высоким давлением может
привести к повреждению радиатора.
13 Наденьте нижний шланг на
патрубок редиатора и закрепите
шланг хомутом.
14 Приготовьте охлаждающую
жидкость нужной концентрации
Внимание! При содержании анти-
фриза в охлаждающей жидкости 60%
защитное свойство охлаждающей
жидкости снижается.
Смешивание разных типов анти -
фриза и охлаждающей жидкости
не допускается.
15 Вслучае отсутствия рекомен-
дованного производителем анти-
фриза допускается использование
иного на базе этиленгликоля, не
содержащего метанола с анти-
коррозийными присадками без
фосфатов, отвечающего нормам
BS6580 и BS5117. Замену охлаж-
дающей жидкости следует произ-
водить ежегодно.
16 Установите регулятор тем-
пературы обдува салона на мак-
симум, если его положение было
изменено.
17 Автомобили Rover 414, 416.
Вывинтите пробку вентиляцион-
ного отверстия на трубопроводе
охлаждения (см. иллюстрацию).
18 Залейте в систему новую
охлаждающую жидкость. На ав-
томобилях Rover 414, 416 жид-
кость заливайте до тех пор, пока
она не начнет выходить через
вентиляционное отверстие, а на
автомобилях420 с бензиновым
двигателем - вровень с отметкой
МАХ на расширительном бачке.
19 Автомобили Rover 414,
416. Ввинтите пробку в венти-
ляционное отверстие и затяните
её с приложением усилия 9 Нм и
продолжите заливать жидкость,
пока её уровень в расширительном
бачке не будет находиться вровень
с отметкой МАХ.
20 Навинтите на горловину рас-
ширительного бачка крышку.
21 Автомобили Rover 414, 416 -
Установите на место воздушный
фильтр.
22 Установите защиту моторно-
го отсека.
23 Запустите двигатель и дайте
ему поработать на оборотах холо-
стого хода до включения вентиля-
тора обдува радиатора.
Внимание! Не включайте кондиционер.
24 Заглушите двигатель и дайте
ему остыть.
25 Осмотрите систему охлаж-
дения и убедитесь в отсутствии
утечек охлаждающей жидкости.
При необходимости долейте жид-
кость в расширительный бачок до
отметки МАХ.
Автомобили Rover 416S1
с АКПП
26 Осмотрите систему охлаж-
дения и убедитесь в её герме-
тичности, а также проверьте со-
стояние шлангов охлаждения и
их крепление на соединительных
патрубках
27 Установите регулятортемпера-
туры обдува салона на максимум.
28 Снимите крышку с заправоч-
ной горловины радиатора и устано-
вите под автомобиль емкость для
сбора охлаждающей жидкости.
29 Вывинтите пробку из слив-
ного отверстия на радиаторе (см.
иллюстрацию) и слейте охлаж-
дающую жидкость.
30 Снимите расширительный
бачок с кронштейна, слейте из него
охлаждающую жидкость и устано-
вите бачок на место.
Техническое обслуживание
39
6.29 Вывинтите пробку иа сливного от-
верстия нарадиаторе. Автомобили Rover
416SicAKDn
31 Промойте систему охлажде-
ния водой, подав её туда под не-
высоким давлением.
Даилййй®? Промывка системы струей
воды под высоким давлением может
привести к повреждению радиатора.
32 Почистите пробку сливного
отверстия, установите на неё новое
уплотнительное кольцо и смажьте
её резьбу герметиком Loctite 577.
33 Ввинтите пробку в сливное от-
верстие и затяните с приложением
усилия 80 Нм.
34 Убедитесь, что регулятор тем-
пературы обдува салона находится
в положении максимального обо-
грева салона.
35 Приготовьте охлаждающую
жидкость нужной концентрации.
36 Автомобили выпуска до
05.97 г. Вывинтите пробку венти-
ляционного отверстия на патрубке
верхнего шланга радиатора (см.
иллюстрацию).
37 Залейте охлаждающую жид-
кость в расширительный бачок до
отметки МАХ.
38 Залейте охлаждающую жид-
кость в радиатор вровень с нижней
частью заправочной горловины.
Внимание! На автомобилях выпуска
до 05.97 г. ввинтите пробку в вентиля-
ционное отверстие, как только из него
начнет вытекать жидкость. Момент за-
тяжки пробки 10 Нм.
39 Установите на горловину
радиатора крышку и затяните её,
повернув до первого упора.
40 Запустите двигатель и дайте
ему поработать на оборотах холо-
стого хода, чтобы вентилятор обду-
ва радиатора включился дважды.
41 Заглушите двигатель, сни-
мите крышку с заправочной гор-
ловины радиатора и проверьте
6.36 Вывинтите пробку вентиляционного
отверстия ив патрубкеверхнетош лангара-
диатора. Автомооилиаыпускадо05.97 г.
уровень охлаждающей жидкости
в радиаторе. При необходимости
жидкость долейте.
42 Навинтите крышку на гор-
ловину радиатора и полностью
затяните её.
43 Долейте охлаждающую жид-
кость в расширительный бачок до
отметки МАХ и навинтите крышку.
44 Осмотрите систему охлаж-
дения и убедитесь в отсутствии
утечек.
Автомобили Rover 420
с дизельным двигателем
45 Осмотрите систему охлаж-
дения и убедитесь в её герме-
тичности, а также проверьте со-
стояние шлангов охлаждения и
их крепление на соединительных
патрубках.
46 Снимите брызговик (защиту) мо-
торного отсека, если установлена.
47 Установитерегулятортемпера-
туры обдува салона на максимум.
48 Снимите крышку с расшири-
тельного бачка и установите под
автомобиль емкость для сбора
охлаждающей жидкости (см. ил-
люстрацию).
49 Ослабьте крепление хомута,
которым крепится к радиатору
нижний шланг, отсоедините его
и слейте охлаждающую жидкость
(см. иллюстрацию).
50 Промойте систему охлаж-
дения водой, подав её туда под
невысоким давлением.
Внимание! Промывка системы струей
воды под высоким давлением может
привести к повреждению радиатора-
51 Наденьте нижний шланг на
патрубок радиатора и закрепите
шланг хомутом.
52 Приготовьте охлаждающую
жидкость нужной концентрации.
53 Убедитесь, что регулятор тем-
пературы обдувасалона находится
в положении максимального обо-
грева салона.
54 Залейте в расширительный
бачок охлаждающую жидкость до
отметки МАХ и навинтите крышку.
55 Установите защиту моторно-
го отсека
56 Запустите двигатель и дайте
ему поработать на оборотах холо-
U
6.49 Ослабьте крепление хомута, ко-
торым крепится к радиатору нижний
шланг, отсоедин ите его и слейтеохлаж-
дающую жидкость
стого хода до включения вентиля-
тора обдува радиатора.
Внимание! Не включайте кондиционер.
57 Заглушите двигатель и дайте
ему остыть.
58 Осмотрите систему охлаж-
дения и убедитесь в отсутствии
утечек охлаждающей жидкости.
При необходимости долейте жид-
кость в расширительный бачок до
отметки МАХ.
7 Тормозная система -
проверка
Стояночный тормоз
1 Затяните рычаг стояночного
тормоза, сосчитав количество
щелчков. Стояночный тормоз
должен обеспечивать неподвиж-
ность автомобиля при затяжке на
6-8 зубцов сектора.
2 Отрегулируйте тросы приво-
да стояночного тормоза, если ход
рычага стояночного тормоза менее
6 или более 8 зубцов сектора.
Тормозная жидкость -
проверка уровня и замена
Ввиду истирания тормозных
накладок уровень тормозной
жидкости в бачке немного пони-
жается, но не падает ниже метки
MIN на корпусе бачка. Если же
уровень жидкости в течение не-
продолжительного периода рез-
40
Техническое обслуживание
7.3 Долейте тормозную жидкость соот-
ветствующей спецификации, доведя
уровень до отметки МАХ
ко снижается, то причиной тому
может быть негерметичность
тормозной системы.
Для пополнения объема тор-
мозной жидкости отвинтите
крышку бачка, предварительно
протерев её и поверхность вокруг,
чтобы не допустить попадания
загрязнений в бачок.
3 Долейтетормознуюжидкость
соответствующей спецификации,
доведя уровень до отметки МАХ
(см иллюстрацию).
Производительавтомобиля реко-
мендует заливать тормозную жид-
кость АР New Premium Super DOT 4
или Casrol Girling Universal DOT 4.
Внимание!Вгидо'оприводесцепления
автомобилей с механической коробкой
передач также используется тормоз-
ная жидкость. Пополнение объема'
жидкости в гидроприводе сцепления
не требуется
Внимание! Не допускайте попедания
тормозной жидкости на окрашен-
ные поверхности кузова. Тормозная
жидкость повреждав глакокрасочное
7.13 Шланги и трувопроводы тормозной системы
7.8Отвернитенакладнымключомштуцер
прокачки и слейте тормозную жидкость
через подсоединенный шланг
покрытие. Пспавшуюжидкость удали-
те, протерев место чистой ветошью,
смоченной в теплой воде.
4 Поддомкратьте автомобиль
и установите его на подставочные
козлы.
Внимание! Не заливайте в систему
слитую тормозную жидкость.
5 Отберите тормозную жид-
кость из расширительного бачка,
оставив в нем слой жидкости тол-
щиной около 10 мм.
Внимание! Не «опустошайте» расши-
рительный бачок. В противном случае
в систему попадет воздух.
6 Залейте в расширительный
бачок до отметки МАХ новую тор-
мозную жидкость.
7 Наденьте на штуцер прокачки
на суппорте тормоз него механизма
переднего левого колеса чистый
шланг и подставьте емкость для
сбора тормозной жидкости.
8 Попросите помощника не-
сколько раз выжать на педаль
тормоза до образования давлен ия
7.10 Последовательность прокачки тор-
мозной системы
противодействия ходу педали и
удерживать её нажатой. При этом
накладным ключом отверните
штуцер прокачки и слейте тормоз-
ную жидкость через подсоединен-
ный шланг (см. иллюстрацию).
9 Отпустите педаль тормоза.
Повторяйте данные действия
(около Ю раз) до тех пор, по-
ка через шланг на штуцере не
пойдет новая, без пузырьков
воздуха тормозная жидкость.
Новая тормозная жидкость от-
личается от отработанной более
светлым цветом.
10 Затяните штуцер прокачки с
приложением усилия 10 Нм и до-
лейте в расширительный бачок
новую жидкость.
Таким же способом удалите
прежнюю тормозную жидкость из
остальных тормозных суппортов.
Последовательность прокачки:
♦ механизм переднего левого
колеса (1);
♦ механизм заднего правого
колеса (2);
♦ механизм переднего правого
колеса (3);
♦ механизм заднего левого коле-
са (4) (см. иллюстрацию).
11 Проверьте функциониро-
вание тормозной системы и её
герметичность.
Тормозные трубопроводы
и шланги - визуальная
проверка и замена
12 Осмотрите все тормозные
трубопроводы и шланги и убеди-
тесь, что они надежно закреплены,
их прокладка не изменилась и на
них нет видимых повреждений.
13 Убедитесь, что на трубопрово-
дах нет коррозионных язв, а соеди-
нительные стыки герметичны (см.
иллюстрацию).
14 Отсоедините тормозной
шланг 1 от трубопровода и за-
глушите отверстие трубопровода
подходящей пробкой во избежа-
ние утечки тормозной жидкости
(см. иллюстрацию).
15 Высвободите тормозной
шланг из креп ления 3 к кронштейну
(см. иллюстрацию 7.14).
Техническое обслуживание
41
7.14 Отсоедините тормозной шланг
трубопровода
7.0 Тормозная накладка. Допустимая
остаточная толщина тормозной на-
кладки А=3 мм
16 Вывинтитеболткрепленияивы-
свободите тормозной шланг из дер-
жателя 4 (см. иллюстрацию 7.14).
17 Отсоедините второй конец
шланга 5 и снимите его вместе с
двумя уплотнительными проклад-
ками (см. иллюстрацию 7.14).
18 Закрепите в кронштейне
новый тормозной шланг, а затем
подсоедините его нижний конец
к суппорту (колесному цилиндру),
установив две новых уплотни-
тельных прокладки и затянув болт
крепления с усилием 34 Нм.
19 Закрепите верхний конец
шланга в держателе, извлеките из
отверстия трубопровода заглушку
и подсоедините шланг к трубопро-
воду.
20 Удалите воздух из тормозной
системы
Тормозные механизмы -
визуальный осмотр и проверка
Тормозные колодки передних
колес
21 Поддомкратьте перед автомо -
бйля, установите его на подставоч-
ные козлы и снимите оба передних
колеса.
22 Проверьте визуально остаточ-
ную толщину тормозных колодок
(см. иллюстрацию).
Допустимая остаточная толщина
тормозной накладки А = 3 мм (см.
иллюстрацию 7 0)
23 Замените тормозные колодки,
если их толщина достигла мини-
мально допустимой, см. соответ-
ствующую главу.
24 Выжмите педвль тормоза не-
7.26 Снимите тормозной барабан, вы-
винтив два болте крепления 3
сколько раз, чтобы новые тормоз-
ные колодки самоустановились.
Задние барабанные тормоза
25 Поддомкратьте заднюю часть
автомобиля, извлеките из смотро-
вогоотверстия нащитетормозного
механизма заглушку 2 и визуально
проверьте состояние и износ тор-
мозных колодок задних барабан-
ных тормозов (см иллюстрацию).
Допустимая остаточная толщина
тормозных колодок задних бара-
банных тормозов 2,0 мм.
26 Снимите тормозной барабан,
если состояние колодок визуально
определить не удается. Для этого
снимите соответствующее колесе,
ослабьте трос стояночного тормо-
за, вывинтите дваболтакрепления
3 и снимите тормозной барабан
(см. иллюстрацию).
вйимание? Тормозной барабан можно
спрессовать, ввинтив болты 4 его кре-
пления в имеющиеся два отверстия на
барабане (см. иллюстрацию 7.26).
27 Извлекитезаглушкусотвер-
стия на опорном щите и, вставив
в это отверстие’ отвертку, ото-
7.27 Извлеките заглушку с отверстия на
опорном щите и, вставив в это отверстие
отвертку, отожмите рычаг распорной
планки, чтобы колодки отошли от стенок
тормозногобарабана
жмите рычаг распорной планки,
чтобы колодки отошли от стенок
тормозного барабана (см. иллю-
страцию). Эта операция необхо-
дима, если тормозной барабан
не снимается из-за «прилипших»
к нему тормозных колодок.
28 Замените тормозные колодки,
если в этом есть необходимость,
см соответствующую главу.
29 Почистите внутреннюю по-
верхность тормозного барабана
и опорного щита чистящей жид-
костью Girling cleaning fluide.
30 НанеситесмазкуМо1усо1еЗ-111
на опорные пластины тормозных
колодок и на контактные поверхно-
сти тормозного щита и распорной
планки, а также в точках, отмечен-
ных стрелками на иллюстрации
(см. иллюстрацию)
Внимание! Не допускайте попадания
смазки на рабочие поверхности тор-
мозных колодок.
31 Осмотрите снятый тормозной
барабан и убедитесь, что его по-
верхность не имеет выбоин, канавок
или коррозионных язв. При необхо-
42
Техническое обслуживание
автомобиля, установите её на
подставочные козлы и снимите
задние колеса.
S3 Проверьте визуально оста-
точную толщину тормозных ко-
лодок задних дисковых тормозов
(см. иллюстрацию). Допустимая
минимальная толщи на тормозных
накладокзаднихдисковыхтормо-
зов 3,0 мм
В Топливный фильтр -
снятие и установка
1 Осмотрите топливопроводы и
места их соединений. Убедитесь в
их герметичности.
2 Осмотритетопливные шланги,
а также их крепление на патрубках
(см. иллюстрацию).
Снятие
Автомобили Rover 414, 416 и
420 с бензиновым двигателем
3 Отсоедините клемму провода
8.2 Топливопроводы и шланги топливной системы
Техническое обслуживание
43
8 .4 Ослабьте затяжку тайкиЗ, чтобыурав-
иять давление в топливной системе
«массы» (-) от отрицательного по-
люса аккумулятора.
4 Положите ветошь возле на-
кидной гайки 3 отводящего то-
пливопровода и ослабьте затяжку
гайки, чтобы уравнять давление в
топливной системе (см. иллюстра-
цию). При отвинчивании гайки 3
удерживайте топливный фильтр
за шестигранник другим ключом
от проворачивания.
9 Отсоедините отводящий то-
пливопровод 4 от топливного
фильтра (см. иллюстрацию 8.4).
10 Отвинтите гайку 7 и отсоеди-
ните подающий топливопровод от
топливного фильтра (см. иллю-
страцию 8.4).
11 Высвободите корпус фильтра
из держателя 8 и снимите фильтр с
кронштейна (см. иллюстрацию 8.4).
12 Извлеките из корпуса смен-
ный фильтрующий элемент 9 (см.
иллюстрацию 8.4).
13 Установите новый сменный
фильтрующий элемент в корпус
так, чтобы стрелка на корпусе
элемента была обращена вверх
(см. иллюстрацию).
14 Почистите подсоединяемые
топливопроводы и закрепите их на
топливном фильтре с приложени-
ем усилия 30 Нм.
Автомобили Rover 416Si
15 Отсоедините клемму провода
«массы» (-) от отрицательного по-
люса аккумулятора.
16 Вывинтите болт 3 крепления
возвратного трубопровода к то-
пливному фильтру и отсоедините
трубопровод (см. иллюстрацию).
8.13 Установите новый сменный филь-
трующий элемент в корпус так, чтобы
17 Отвинтите накидную гайку 6 и
отсоедините подающий топливо-
провод 7 (см. иллюстрацию 816).
18 Вывинтите два болта 8 и от-
винтите гайку третьего болта 8,
которыми крепится кронштейн то-
пливного фильтра к перегородке
моторного отсека, и отсоедините
кронштейн (см. иллюстрацию
8.16). Момент затяжки болтов и
гайки 10 Нм.
19 Высвободитевентиляционный
шланг 10 из держателя на крон-
штейне (см. иллюстрацию 8.16).
20 Снимите топливный фильтр
вместе с опорным кронштейном.
21 Вывинтите болт 12, которым
крепится хомут, удерживающий
топливный фильтр 13 на кронштей-
не (см иллюстрацию). Момент
затяжки болта 10 Нм.
22 Извлеките топливный фильтр,
установите новый, закрепите его на
кронштейнеиустановитекронштейн
на перегородке моторного отсека.
23 Подсоедините к топливному
фильтру подающий топливолро-
8.21 Вывинтите болт 12, которым кре-
пится хомут, удерживающий топливным
фильтр 13 на кронштейне
8.16 Вывинтите бплт 3 крепления воз-
вратного трубопровода к топливному
фильтру и отсоедините трубопровод. На
мллюстрацимпокаэантоплиеный фильтр
автомобиля выпуска до 05.97 Г.
вод, закрепив его с приложением
усилия 40 Нм.
24 Подсоедините к фильтру от-
водящий топливопровод, затянув
болт крепления с усилием 35 Нм.
Автомобили Rover 420
с дизельным двигателем
25 Отсоедините клемму прово-
да «массы» (-) от отрицательного
полюса аккумулятора.
26 Ослабьте затяжку хомута 3 и
отсоедините от фильтра подающий
топливопровод, подложив под стык
ветошь для сбора вытекающего
топлива (см. иллюстрацию).
27 Ослабьте затяжку хомута
и отсоедините от фильтра от-
водящий топливопровод 4 (см.
иллюстрацию 8.26).
ВиимаииеЮтверстияотсоединенныж
топливопроводов рекомендуется за-
глушить пробками.
28 Отсоедините опорный крон-
штейн 5 топливного фильтра от
кузова (см. иллюстрацию 8.26).
29 Ослабьте затяжку болта 6,
которым фильтр удерживается
в кронштейне, а затем извлеки-
те фильтр.
Установите новый топливный
фильтр, действуя в последователь-
ности. обратной снятию.
8.26 Ослабьте затяжку хомута 3 и от-
соедините От фильтра подающий топли-
вопровод
44
Техническое обслуживание
9.3 Вывинтите два болта 3, которыми
корпус воздушного фильтра крепится к
лотку аккумулятора
9 Воздушный фильтр -
снятие и установка
Внимание! Дляэаменысменногофиль-
трующего элемента воздушного филь-
тра необходимо снять только крышку.
Демонтаж корпуса фильтра не нужен.
Снятие
Автомобили Rover 414 и 416
с бензиновым двигателем
1 Снимите аккумулятор.
2 Ослабьте хомут, которым по-
дающий воздуховод крепится к
корпусу дроссельной заслонки и
отсоедините воздуховод (см. ил-
люстрацию).
3 Вывинтите два болта 3, кото-
рыми корпус воздушного фильтра
крепится к лотку аккумулятора (см.
иллюстрацию).
4 Отсоедините от корпуса 6 воз-
душного фильтра воздухозаборный
патрубок 5 и снимите воздушный
фильтр (см. иллюстрацию 9.3).
5 Отожмите четыре защелки 1,
которыми крепится крышка 2 к кор-
пусу воздушного фильтра и снимите
её (см. иллюстрацию).
S.S Отожмите четыре защелки 1, кото-
рыми крепится крышка 2 к корпусу воз-
9.12 Отожмите четыре ващелки 1, кото-
рыми крепится крышка 2 к корпусу воз-
душного фильтра
9.9 Ослабьте затяжку бплта 2 хомута,
которымкрепитсяподающийвоздуховод
4 к корпусу воздушного фильтра
6 Извлеките сменный филь-
трующий элемент 3 (см. иллю-
страцию 9.5).
7 Почистите изнутри корпус
воздушного фильтра, установите
новый сменный фильтрующий эле-
мент и закройте крышкой, закрепив
её на корпусе защелками.
Установка корпуса воздушного
фильтра выполняется в последова-
тельности, обратной снятию.
Автомобили Rover 420
с бензиновым двигателем
Снятие
6 Снимите аккумулятор.
9 Ослабьте затяжку болта 2 хо-
мута, которым крепится подающий
воздуховод 4 к корпусу воздушного
фильтра, и отсоедините воздуховод
(см. иллюстрацию).
10 Вывинтите два болта 3, кото-
рыми корпус воздушного фильтра
крепится к лотку аккумулятора (см.
иллюстрацию 9 9)
11 Отсоедините от корпуса воз-
душногофильтра воздухозаборный
патрубок 5 и снимите воздушный
фильтр 6 (см. иллюстрацию 9.9).
9.15 Отсоедините воздухозаборный па-
трубок 1отхоробкирезонатораикорпуса
коздушного фильтра
12 Отожмите четыре защелки
1, которыми крепится крышка 2
к корпусу воздушного фильтра и
снимите её (см. иллюстрацию).
13 Извлеките сменный филь-
трующий элемент 3 (см. иллю-
страцию 9.12).
14 Почистите изнутри корпус воз-
душногофильтра, установите новый
сменный фильтрующий элемент и
закройте крышкой, закрепив её на
корпусе защелками
Установка корпуса воздушного
фильтра выполняется в последо-
вательности, обратной снятию.
Автомобили Rover 416S1
с бензиновым двигателем
и системой впрыска
топлива PGMFi
Снятие
15 Отсоедините воздухозабор-
ный патрубок 1 от коробки резона-
тора и корпуса воздушногофильтра
(см. иллюстрацию).
16 Отсоедините подающий воз-
духовод 2 от корпуса воздушного
фильтра (см. иллюстрацию 9.15).
Техническое обслуживание
45
9. 17 Вывинтите три болта 3, отсоедините
корпус воздушногофильтраотрезонато-
ра и снимите его
17 Вывинтите три болта 3, от-
соедините корпус воздушного
фильтра от резонатора и снимите
его (см. иллюстрацию).
16 Вывинтите четыре болта 1, ко-
торыми крепится к корпусу крышка
2 воздушного фильтра, и снимите
её (см. иллюстрацию).
19 Извлеките сменный филь-
трующий элемент 3 (см. иллю-
страцию 9.18).
20 Почистите изнутри корпус воз-
душногофильтра, установитеновый
сменный фильтрующий элемент и
закройте крышкой, закрепив её на
корпусе болтами.
Внимание! Фильтрующим элемент
укладывается в корпус надписью
UPPER (верх) вверх.
Установка корпуса воздушного
фильтра выполняется в последова-
тельности, обратной снятию.
Автомобили Rover 420
с дизельным двигателем
Снятие
21 Снимите аккумулятор
22 Высвободите трос 2 акселе-
ратора издержателей накорпусе
воздушного фильтра (см. иллю-
страцию).
23 Отсоедините от корпуса
воздушного фильтра воздухо-
заборный патрубок 3 (см. иллю-
страцию 9.22)
24 Отожмите две защелки 2 и от-
соедините от воздушного фильтра
датчик4массового расхода воздуха
(см. иллюстрации 9.22 и 9.26).
25 Вывинтите два болта 5, кото-
рыми крепится воздушный фильтр
к лотку аккумулятора, и снимите
фильтр (см. иллюстрацию 9.22).
Внимание! При замене сменного
фильтрующегоэлементатакженеобхо-
димо высвободить трос акселератора,
из держателей на крышке воздушного
фильтра и отсоединить датчик массо-
вого расхода воздуха.
26 Отожмите четыре защелки
3, которыми крепится к корпусу
крышка воздушного фильтра,
9-18 Вывиититечетыреболта 1, которыми
крепитсяккорлусукрышка2воадушного
фильтра
снимите её и извлеките сменный
фильтрующий элемент 5 (см. ил-
люстрацию).
27 Почистите изнутри корпус
воздушного фильтра, установите
новый сменный фильтрующий эде-
ме нти закройте крышкой, закрепив
её на корпусе защелками..
Установка корпуса воздушного
фильтра выполняется в последова-
тельности, обратной снятию.
10 Система выпуске
ОГ - проверка
1 Осмотрите трубы системы
выпуска ОГ и убедитесь, что они
не повреждены, не погнуты и не
проржавели.
2 Убедитесь, что крепление
труб выпуска не ослабло. При
необходимости подтяните, соот-
ветствующее крепление.
3 Убедитесь, что теплоотра-
жательные щитки надежно за-
креплены
4 Проверьте состояние элемен-
тов подвески труб выпуска. При
необходимости замените повреж-
денные элементы.
5 Проверьте герметичность
всех соединений и убедитесь, что
не происходит «подсоса» атмос-
ферного воздуха.
11 Трансмиссионное
масло - проверка уровня
Автомобили с механической
коробкой передач R65 и RG1
1 Установите автомобиль на го-
ризонтвльную поверхность.
2 Автомобили Rover 420 с ди-
9 .22 Выскободите трсс 2 акселератора
из держателей на корпусе воздушного
фильтра
зельным двигателем. Снимите
защиту моторного отсека.
3 Почистите поверхностьвокруг
9.26 Отожмите четыре защелки 3, кото-
рыми крепится к корпусу крышка воз-'
душнотофильтра,сиимитееёиизалеките
сменный фильтрующий элемент 5
11.3 Вывинтите пробку 2 из заливного
отверстия
46
Техническое обслуживание
должен находиться между метками (2)
FULL и LOW на щупе. На иллюстрации
показана коробка передач автомобиля
выпуска до 05.97 г.
пробки 2 звливного отверстия, аза-
тем вывинтите пробку и снимите её
вместе с уплотнительным кольцом
(см. иллюстрацию).
Внимание/ Уплотнительное кольцо
. пробки подлежит замене на новое по-
' еле каждого демонтаже.
Проверьте уровень трансмис-
сионной жидкости в коробке
передач. Он должен находиться
вровень с нижней частью за-
правочного отверстия.
4 Долейте трансмиссионное
масло, если необходимо. При этом
масло должно начать вытекать из
заправочного отверстия.
5 Дайте маслу отстояться и
ввинтите пробку в отверстие, уста-
новив на нее новое у плотн ительное
кольцо. Момент затяжки пробки
на коробке передач R65 35 Нм, а у
коробки RG1 - 40 Нм.
Рекомендованные типы
трансмиссионных жидкостей
МКПП Я65и RG1:
• ESSOBV75w/80w;
• SHELL SF5288 75w/80w;
• TOTAL BV75w/80w;
• UNIPART BV75w/80w.
МКПП RG1:
в масло для гипоидных передач
BPTL75w/80w;
CASTROL EPX75w/80w;
масло для гипоидных передач
DUCKHAMS 75w/80w
Автомобили Rover с АКПП
6 Разогрейте двигатель до ра-
бочей температуры, заглушите его
и извлеките стрежневой указатель
1 трансмиссионной жидкости (см.
иллюстрацию 11.7).
7 Протрите указатель чистой
ветошью, вставьте его в направляю-
щую и извлеките вновь.
Уровень трансмиссионного
масла должен находиться между
метками (2) FULL и LOW на щупе
(см. иллюстрацию).
8 Долейте трансмиссионную
жидкость для автоматических ко-
робок передач через направляю-
щуютрубку стержневого указателя
до отметки FULL, если в этом есть
необходимость.
Рекомендованная жидкость
для АКПП:
• Unipart Transmatic ATF. Эта
жидкость рекомендуется для
заправки АКПП. При необхо-
димости пополнения объема
можно долить ЖИДКОСТЬ для
АКПП DEXTRDN II О.
Автоматическая коробка
передач - слив и заправка
трансмиссионной жидкости
Слив
9 Разогрейте двигатель до ра-
бочей температуры и установите
автомобиль на горизонтальную
поверхность.
10 Установите под коробку пере -
дач емкость для сбора трансмис-
сионной жидкости
11 Вывинтите пробку 3 из слив-
ного отверстия и слейте жидкость
(см. иллюстрацию).
12 Почистите пробку сливного
отверстия, установите вместо
прежнего новое уплотнительное
кольцо 4 и ввинтите пробку в от-
верстие после слива жидкости (см.
иллюстрацию 11.11).
13 Залейте трансмиссионную
жидкость для автоматических ко-
робок передач через направляю-
щуютрубкустержневогоуказателя
до отметки FULL.
14 Запустите двигатель, дайте
ему поработать несколько минут
на оборотах холостого хода и за-
глушите его.
15 Проверьте уровень трансмис-
сионной жидкости и при необходи-
мости жидкость долейте.
12 Гидроусилитель
рулевого упрвеления -
проверка уровня жидкости
Внимание/ Проверка уровняжидкости
гидроусилителя рулевого управле-
ния выполняется при заглушенном и
12 .2 Проверьте визуально уровень жид-
кости в бачве гидроусилителя. Уровень
должен находиться между метками
UPPER и LOWER (2)
остывшем двигатале. Не допускается
вращение рулевого колеса перед вы-
полнением проверки.
1 Почистите поверхность бачка
возле пробки звливного отверстия,
а также сам корпус бачка, чтобы бы-
ли видны метки уровня жидкости.
2 Проверьте визуально уро-
вень жидкости в бачке гидроу-
силителя Уровень должен нахо-
диться между метками (2) UPPER
и LOWER (см. иллюстрацию).
3 Отвинтите крышку 3 и до-
лейте жидкость DEXTRON 11 О в
бачок гидроусилителя, если в
этом будет необходимость (см.
иллюстрацию 12.2).
Внимание! Не допускается попадание
в бачок каких-либо загрязнений.
13 Подвесив,
рулевое управление,
нвконечники
поперечной рулевой
тяги, защитные
чехлы - проверка
1 Убедитесь,.что затяжка бол-
тов 1 рулевого механизма не
ослабла. При необходимости под-
тяните их с приложением усилия
58 Нм (см иллюстрацию).
2 Проверьте затяжку кон-
тргайки 2. При необходимости
подтяните с усилием 45 Нм (см.
иллюстрацию 13.1).
3 Осмотрите шаровые опоры 3
наконечников поперечных рулевых
тяг и убедитесь, что они не имеют
люфта (см. иллюстрацию 13.1).
4 Осмотрите чехлы 4, убеди-
тесь, что они не повреждены и не
из-под них в точках 5 не вытекает
масло (см. иллюстрацию 13.1).
5 Осмотрите амортизацион-
ные стойки передней подвески и
убедитесь, что амортизаторы 1 не
протекают (см. иллюстрацию).
6 Убедитесь, что гайки 2 кре-
пления верхней опоры аморти-
Техническое обслуживание
47
13.120смотрите защитные чехлы 1 ШРУ-
Созприводных валов передних колес
зационной стойки не ослабли
(см. иллюстрацию 13.5). Момент
затяжки 40 Нм.
7 Проверьте затяжку болтов 3,4
и 5. Момент их затяжки составляет,
соответственно, 65,45 и 45 Н м (см.
иллюстрацию 13.5).
8 Проверьте крепление нижнего
рычага 6, стабилизатора попереч-
ной устойчивости 7 к стойкам и
рычага 8. Моменты их затяжки со-
ставляют, соответственно, 55,15 и
65 Нм (см. иллюстрацию 13.5).
9 Проверьте крепление нижне-
го рычага к поворотному кулаку.
Момент затяжки 55 Нм (см. иллю-
страцию 13.5).
10 Проверьте крепление стабили-
затора поперечной устойчивости к
бвлке Момент затяжки 22 Нм (см.
иллюстрацию 13.5).
11 Проверьте затяжку гаек 11 и
болтов 12. Момент затяжки равен,
соответственно, 85 и 90 Нм (см.
иллюстрацию 13.5)
12 Осмотрите защитные чехлы 1
ШРУСов приводных валов перед-
них колес и убедитесь, что они не
повреждены и не имеют прогиба
вовнутрь (см. иллюстрацию).
13 Убедитесь также, что хомуты 2
крепления защитных чехлов ШРУ-
Сов на посадочных поясках мвлого
и большого диаметров прочно за-
тянуты (см. иллюстрацию 13.12).
14 Убедитесь, что амортиза-
тор 1 задней амортизационной
стойки не подтекает, а сайлент-
блоки 12 не повреждены (см.
иллюстрацию 13.15).
15 Проверьте резьбовые соеди-
нения задней подвески и при не-
обходимости подтяните их (см.
иллюстрацию).
14 Аккумулятор, свечи,
высоковольтные
провода, замки
дверей и петли -
проверка и смазка
1 Проверьте посадку клемм 3
проводов на полюсах аккумулято-
ра, а также убедитесь в наличии
защитной крышки 1 на клемме про-
48
Техническое обслуживание
13.15 Проверьте резьбовые соединения задней подвески и при необходимости подтяните их
1 - амортизатор
2 - гайки крепления верхней опоры
амортизационной стойки. Момент
затяжки 40 Нм
3 - болт крепления опорной стойки
стабилизатора поперечной устой-
чивости к нижнему рычагу Момент
затяжки 45 Нм
4 - болт крепления стабилизатора по-
5-
14.1 Проверьте посадку клемм 8 проводов
на полюсах аккумулятора, а также убеди-
тесьвнапичиизащитнойкрышки 1 на клем-
ме провода положительного потенциала
вода положительного потенциала
(см. иллюстрацию).
2 Почистите клеммы и полюса
металлической щеткой и смажьте
полюса соответствующей смазкой;
предотвращающую коррозию.
3 Убедитесь, что уровень элек-
тролита в аккумуляторе в норме.
При необходимости долейте дис-
тиллированной воды.
перечной устойчивости к опорной
стойке Момент затяжки 15 Нм
болт крепления нижней опоры амор-
тизатора. Момент затяжки 45 Нм
болты крепления нижнего рычага.
Момент затяжки 45 Нм
болт крепления компенсационного
рычага к направляющему. Момент
зову Момент затяжки 30 Нм
12- сайлент-блоки
14.4 Снимите крышку 2 распределителя
зажигания, вывинтивдваболта! крепле-
ния, Автомобили с бензиновым двигате-
лем объемом 1,4 и 1,6 л
4 Снимите крышку 2 распреде-
лителя зажигания, вывинтив болты
крепления (см. иллюстрации 14.4 и
14.4а). Момент затяжки болтов 2 Нм
5 Осмотрите снятую крышку,
убедитесь, что на ней нет трещин а
такжеследовтокаутечки и почистите
внутреннюю поверхность крышки.
6 Осмотрите бегунок 4 (см. ил-
люстрации 14.4 и 14 4а).
8 - болткреплениянаправляющегорычага
к кузову. Момент затяжки 80 Нм
9 - болт крепления верхнего рычага к на-
правляющему. Момент затяжки 45 Нм
10 - бот крепления компенсационного ры-
чага к кузову. Момент затяжки 45 Нм
мобили с бензиновым двигателем объе-
мом 1,6лсАКПП выпуска до 05.97 г
J - бот'крепления крышки
2 - крышка распределителя
3 - бе/унок
Техническое обслуживание
49
14.ВКрышка2свечейвежигания. Автомо-
били Rover 414 и Rover 416 с бензиновым
14.8а Крышка свечей вежигания. Автомо-
двигателем
14.96 Снимите со свечей наконечники
проводов высокого напряжения и вы-
винтите свечи зажигания. Автомобили
Rover 420
14.Sa Вывинтите свечи нажигания. Авто-
мобили Rover416 с АКПП выну ска ДОО5.97
г. Момент натяжки свечей 1В Нм
свеча зажигания. Момент затяжки 25 Нм
14.10 Свеча зажигания
14.86 Крышка 2 свечей зажигания. Авто-
мобили Rover 420
1 - болт крепления
7 Осмотрите высоковольтные
провода 6 и убедитесь, что их изо-
ляция не повреждена, провода не
оголены, а наконечники проводов
имеют плотную посадку (см. ил-
люстрацию 14.4)
Свечи зажигания
8 Снимите крышку 2, которой
закрыты свечи. Крышка может
крепиться двумя болтами 1 или
же защелками 1 (см. иллюстрации
14.8, 14.8а и 14.86).
9 Снимите со свечей наконеч-
ники проводов высокого напряже-
ния и вывинтите свечи зажигания
свечным ключом на 16 мм (см.
иллюстрации 14 9,14.9а и 14.96).
10 Осмотрите свечи. При не-
обходимости откорректируйте
зазор между электродами (см.
иллюстрацию).
Зазор между электродами новых
свечей зажигания:
автомобили Rover 414, Rover416
и Rover420 - 0,85 мм;
автомобили Rover 416 с АКПП -
1,0 мм;
11 Проверьте функционирование
замков всех дверей, а также цен-
трвльного замка
12 Смажьте, если необходимо,
замки, петли и защелки соответ-
ствующей смазкой. Излишек смаз-
ки удалите (см. иллюстрацию).
13 Осмотрите состояние лако-
красочного покрытия кузова и
убедитесь в отсутствии поврежде -
ний. При необходимости устраните
сколы и повреждения.
14 Осмотрите защитное покры-
тие днища и при необходимости
устраните повреждения.
50
Техническое обслуживание
14.12 Смазка замков, петель и вещелов
Раздел 2А
Автомобили с бензиновым двигателем Н
серии «К»
Спецификации
Основные технические данные двигателей
Обозначение двигателя..................................
Д.павы уска............................................
Количестве кгалансе/' ип...............................
Рабочий сбьег/ /ihmi атггя (tr/'J......................
Мощнее п>; кВт грг сб/мин..............................
Диаг/етр канала цилиндра. мм...........................
Ход поршня, мм.........................................
Komi ;рессия...........................................
Топлипе................................................
Система ш-рыска........................................
Пер'/К к рабсть цилин/ipoe.............................
Обороты хилее i 01 с xc/ia (сб. мин)...................
Моменты затяжки резьбовых соединении
Ьолп. креллания верхней крышки
г азорэ<л1р‘.;д1М1Г1 епы-ого механизма ................
Натяжиглгь ремня привода eci юмсга! ei ьных ar pei a w
к кронштейну насоса гидроусилителя рулевого управления
Болт крепления шестерни зубчатого ремня
к коленчагому валу.....................................
Гайка правой опоры двигателя...........................
Болт кронштейна правой опоры двигателя к кузову........
Lei11 ы к per лочия к; ><>нш 1 ейна привои or юрь к /ir.ni a i е лк>...
/.ai чик давления t/о lopt oi с масла..................
Бол । ы Kpei ления шестерни распределитггьно1 с вага:
-Мб ...................................................
•MIC ..................................................
Ролик натяжения зубчатoi с ремня.......................
Poi их arnoMaiH’-ecMTi с натяжителя зуб'-aioi п ремт-я.
Болты г;>говм- блока цилиндров.........................
Бол |ы задней крон. ки t |риесда
। азорас пределительно! с механизма....................
Гайка верхне! о Сел а крепления г енера ора........
Пробка слиннси остверси'Я..............................
bciiiM крепления м|«:."я» о1 с насоса..................
Белты крепления ледг.лна...............................
14К2 (КВ)
с 797 г.
8/S0HC
1396
76/6000
95
MEMSMPi
1-3-4-2
875±50
14K4F(К16)
с -/95 г.
16/DOHC
1396
76/6000
75
79
10
16К4(К16)
с -/95 г.
16/S0HC
1589
82/6000
80
79
Ю.5
MEMS MPi
875±50
MEMS MPi
875±50
5 Нм
25 Нм
205 Нм
100 Нм
75 Нм
60 Нм
12 Нм
35 Нм
65 Нм
25 Нм. Болт подлежит замене после каждого демонтажа
20 Нм + доворот на 180"+доворот на 180"
9 Нм
25 Нм
42 Нм
10 Нм. Болты подлежат замене после каждого демонтажа
10 Нм
1 Общая информация
Три основных компонента двига-
теля - головка, блок цилиндров и
корпус подшипников коренных вы-
полнены из алюминиевого сплава
и соединены между собой болтами
головки блока цилиндров.
К основным компонентам кре-
пятся вспомогательные - корпус
подшипников распределительно-
го вала/валов и крышка головки
блока цилиндров. Под корпусом
коренных подшипников находится
напорная смазочная линия.
Болты головки блока цилин-
дров проходят через головку,
блок цилиндров, корпус коренных
подшипников и ввинчиваются в
напорную смазочную линию. При
вывинчивании болтов для снятия
головки блока цилиндров дополни-
тельное крепление обеспечивает
неизменность соединения блока
цилиндров, корпуса коренных под-
шипников и напорной смазочной
линии (см. иллюстрацию 1.0а).
Существуют различные кон-
струкции головки блока цилин-
дров Они отличаются друг от друга
количеством клапанов и числом
распределительных валов.
Распределительные валы
приводятся в действие на всех
типах двигателей с помощью
зубчатого ремня.
Конструкция головки блока ци-
линдров основана на так называе-
мом поперечном принципе, когда
с одной стороны производится
впуск топливовоздушной смеси,
а выпуск отработавших газов
происходит с противоположной
стороны в выпускной коллектор.
Таким образом обеспечивается
быстрый газообмен.
Двигатель к8 имеет один рас-
пределительный вал и два клапана
на каждый цилиндр. Свечи зажи-
гания расположены под углом.
Распределительный вал при-
водится в действие зубчатым
ремнем и воздействует на впуск-
ные и выпускные клапаны через
тарельчатые толкатели.
Натяжение зубчатого ремня
газораспределительного меха-
низма выполняет механический
натяжитель с пружиной.
Подшипники распределитель-
ного вала объединены в корпус,
который крепится болтами к го-
ловке блока цилиндров.
52
Автомобили с бензиновым двигателем серии «К»
1.0 Головка блока цилиндров двигателя К8
1 - крышка маслозаливной горловины 12 - болт крепления кронштейна катушки 25 - маслоотражательный колпачок
2- уплотнительная прокладка крышки маслозаливной горловины зажигания 13- кронштейн воздуховода 26- направляющая втулка клапана 27- выпускной клапан
3- кронштейн катушки зажигания 14 - корпус подшипников распределитель- 26- уплотнение седла выпускного клапана
4- держатель проводов высокого на- пряжения ного вапа 15- болт крепления корпуса подшипников 29- впускной клапан 30 - уплотнение седла впускного клапана
5- болт крепления кронштейна катушки зажигания распределительного вала (длинный) 16- болт крепления корпуса подшипников 31 - головка блока цилиндров 32- датчик температуры охлаждающей
6- крышка головки блока цилиндров распределительного вала (короткий) жидкости
7- уплотнительная прокладка крышки головки блока цилиндров 17- центрирующая втулка 18- распределительный вал 33- корпус термостата 34 - болт крепления корпуса термостата
8- болт крепления крышки головки блока цилиндров 19- установочный штифт шестерни рас- пределительного вала 35- уплотнительная прокладка корпуса термостата
9- болт крепления головки блока ци- линдров 20 - сальник распределительного вала 21 - гидравлический толкатель 36- свеча зажигания 37 - прокладка головки блока цилиндров
кронштейн катушки зажигания 22- сухари пружины клапана 38 - кронштейн топливного насоса
11 - держатель проводов высокого на- пряжения 23 - тарелка пружины клапана 24- пружина клапана 39- уплотнительная прокладка 40 - гайки крепления кронштейна
Автомобили с бензиновым двигателем серии «К»
53
1 - масляный насос
2 - прокладка масляного насоса
3 и 4 - болты МбхЗО и М6х20крепления
масляного насоса
передний сальник коленчатого вала
Стержневой указатель уровня мотор-
ного масла (щуп)
направляющая стержневого указателя
болт крепления направляющей
стержневого указателя и корпуса
термостата
болткреплениянаправляющейстерЖ'
невого указателя
10 - уплотнительнаяпрокладканаправляю-
9-
11- водянойнасос
12- уплотнительное кольцо водяного
насоса
13 - палец крепления пружины механиче-
ского натяжителя зубчатого ремня
14- болт крепления водяного насоса
15- центрирующий штифт
16- корпустермостата
17- уплотнительное кольцо круглого
сечения
18 - уплотнительнаяпрокладка термостата
19 - термостат
20 - крышка корпуса термостата
21 - болт крепления крышки корпуса
термостата
22- уплотнительное кольцо круглого
сечения
23- трубопровод охлаждения
24 - болт крепления трубопровода
охлаждения
25 - пробка вентиляционного отверстия
26- уплотнительное кольцо пробки
27- блок цилиндров
28- гильза цилиндра
29- установочная втулка
31- крышка шатунного подшипнике
подшипника
33 - вкладыши шатунного подшипника
34 верхнее компрессионное кольцо
35- нижнее компрессионное кольцо
36- маслосъемное кольцо
37- коленчатый вал
36- центрирующийштифт
39 - вкладыш коренного подшипника.
Вкладыши 1 и 5 коренных подшипни-
40 - упорные полукольца
41 - задний сальник коленчатого вала
42 - маховик
43 - болт крепления маховика
44 - корпус коренных подшипников
45 - болт крепления корпуса коренных
подшипников
46 - болт крепления корпуса коренных
подшипников
47 - центрирующая втулка
49 - резьбовойпалецнапорнойсмазочной
50 - гайка резьбового пальца
51 - кронштейн масляного фильтра
52 - уплотнительная прокладка
53 - болт
54 - датчикдавления моторного масла
55 - уплотнительное кольцо датчика дав-
ления моторного масла
56 - датчик температуры моторного масла.
Устанавливается не на всех моделях
57 - уплотнительноекольцодатчикатемпе-
ратуры моторного масла
66 - сменный фильтрующий алемент мас-
ляного фильтра
59 - стальной штампованный поддон
60 - уплотнительнаяпрокладкамасляного
поддона. Устанавливается на сталь-
ной поддон
61 - болт Мб крепления масляного поддона
62 - пробка сливного отверстия
63 - уплотнительное кольцо пробки слив -
ного отверстия
54- алюминиевый поддон
65 - болт М8х25 крепления масляного
поддона
66 - болт МВхбО крепления масляного
67 - пробка сливного отверстия
66 - уплотнительное кольцо пробки олив-
ного отверстия
69- маслозаборник
7Q - болт крепления маслозаборника
71 - уплотнительное кольцо маслоза-
борника
72- кронштейн
73- болт крепления кронштейна
1 .Оа Блок цилиндров. Двигатель К8
54
Автомобили с бензиновым двигателем серии «К»
I -Об Двигатель К16 без распределителя зажигания
Автомобили с бензиновым двигвтелем серии «К»
55
1.0в Двигатель К16 с регулятором положения распределительного вала впускных клапанов
1 - болты креплений блока управления 20 - болт крепления корпуса подшипников 37- направляющая втулка выпускного
регулятора положения распредели- распределительного вала клапана
тельного вала 21 - корпус подшипников распределитель- 38- выпускной клапан
2 - блок управления регулятором поло- ного вала 39 - уплотнение седла выпускного клапана
жения распределительного вала 22 - вал регулятора положения распреде- 40- уплотнение седла впускного клапана
3 - клапаны лительного вала 41- выпускной клапан
4- уплотнительные кольца 23 - задняя часть механизма регулировки 42- направпяющаявтулкавлускногоклапана
5 - гайка крепления положенияраспределитеяьного вала 43 - прокладка голоеки блока цилиндров
6- датчик температуры масла 24- уплотнительная прокладка 44 - маслоотражательный колпачок
7 болт, уплотнительное кольцо и поршень 25- болт крепления 45- пружина клапана
8 - зубчатая рейка 26 - задняя часть распределительного вала 46- тарелка пружины клапана
9- уплотнительная прокладка 27 - передняя часть распределительно- 47- сухари пружины клапана
10- уплотнения го ввла 48 - гидравлический толкатель
11- свеча зажигания 26 - передняячастьмеханизмарегулировки 49- болт крепления головки блока цилиндров
12 - крышка свечей зажигания положенияраопределительного вала 50 - крышкаголоекиблокацилиндров.Авто-
13 - крышка маслозаливного отверстия 29- сальники распределительного вала мобили более поадних годов выпуска
14- уплотнение крышки маслозаливного выпускных клапанов 51 - болт крепления крышки головки блоке
отверстия 30- распределительный вал выпускных цилиндров. Автомобилиболеепоэдних
15- болткреплениякрышкисвечейзажигания клапанов годов выпуска
16- прокладка 31 - уплотнительнаяпрокладкавыпускного 52 - уплогнительноекольцодатчикаположе-
17 - болткреплениякрышкиголовкиблока патрубке системы охлаждения ния распределительного вала. Автомо-
цилиндров. Автомобилираннихгодов 32- выпускнойпатрубоксисгемыохлахщения били более поаднихгодов выпуска
выпуска 33 - уплотнительная прокладка 53- датчик положения распределитель-
18 - крышка головки блока цилиндров. Ав- 34- уплотнение ного ввпа, Автомобилиболеепоэдних
томобили ранних годов выпуска 36- датчики температуры охлаждающей годов выпуска
19- уплотнительная прокладка крышки жидкости 54 - болт крепления датчика положения
ГОЛОВКИ блок цилиндров 36 - болт крепления выпускного патрубка распределительноговала. Автомобили более поадних годов выпуска
56
Автомобили с бензиновым двигателем серии «К»
болт крепления задней шестерни рас-
пределительного вала
прокладочная шайба
задняя шестерня распределительного
вала выпускных клапанов
задняя крышка зубчатого ремия
заднего механизма регулировки
положения распределительного
8 - болт М8 крепления задней крышки
9 - задняя шестерня распределительного
вала впускных клапанов
10- прокладочная шайба
11- болт М1О крепления задней шестерни
распределительного вала
1 .Or Зубчатый ремень заднего механизма регулировки положения распределительного вала. Двигатель К16 с регулятором по-
ложения распределительного вала
1 - болткреплениякрышкизубчатогоремня
заднего механизма ре/улироики по-
ложения распределительного вала
2 - крышка зубчатого ремня заднего ме-
ханизма регулировки положения рас-
пределительного вала
3 - зубчатый ремень заднего механизма
регулировки положения распредели-
Двигатели К16 имеют два рас-
пределительных вала и четыре
клапана на цилиндр.
Один распределительный вал
управляет впускными клапанами,
а второй - выпускными. Свечи
зажигания расположены в ряд и
закрыты отдельной крышкой.
Привод распределительных
валов выполняется зубчатым
ремнем. Натяжение зубчатого
ремня газораспределительного
механизма у автомобилей бо-
лее раннего выпуска выполняет
механический натяжитель с
пружиной.
Автомобили более поздних
годов выпуска комплектуются
автоматическим натяжителем.
Распределительные валы кре-
пятся к головке блока цилиндров
корпусом подшипников.
Система зажигания автомоби-
лей ранних годов выпуска состоит
из катушек и распределителя за-
жигания. Более поздние модели
комплектуются системой без
распределителя. Он заменен на
датчик положения распредели-
тельного вала выпускных клапа-
нов (см. иллюстрацию 1.06).
Некоторые модели с дви-
гателем К16 комплектуются
регулятором положения рас-
пределительного вала впускных
клапанов, исполнительный орган
которого позволяет смещать
распределительный вала в за-
висимости от числа оборотов
двигателя и нагрузки на него от-
носительно шестерни привода,
обеспечивая этим оптимальное
функционирование газораспре-
1 .Од Заводская табличка
делительного механизма (см.
иллюстрации 1.0в и 1.0г).
Идентификация автомобиля
и двигателя
Номер кузова (идентификаци-
онный номер) автомобиля, а также
номер двигателя указаны соответ-
ственно на заводских табличках, а
также выбиты в следующих местах
(см. иллюстрации 1.0д и 1.0е).
Расшифровка
идентификационного
номера автомобиля
SARRTZWZBAD000400
S - регион;
А - страна;
Р - производитель;
RT- модель;
2 - класс автомобиля;
W - тип кузова;
Z - тип двигателя;
В - тип трансмиссии и рулевого
управления;
А - модификации;
D - завод-изготовитель
Шесть цифр на конце номера =
серийный номер автомобиля.
На заводской табличке также
Автомобили с бензиновым двигателем серии «К»
57
1 -Ое Места расположения идентифика-
ционного номера автомобиля и номера
цаентификацнонный номер
номер двигателя
_ номер механической коробки передач
А- номер АКПП
2-
указан трехзначный код лакокра-
сочного покрытия и трехзначный
код отделки салона.
2 Крышка привода
газо рас п редел ител ь-
ного механизма -
снятие и установка
Процедура снятия и установки
крышки привода газораспреде-
лительного механизма одинакова
для двигателей с одним и двумя
распределительными валами.
Приведенные иллюстрации ка-
саются двигателя с двумя распре-
делительными валами (DO НС).
2.0 Верхняя часть крышки привода газе-
распределительного механизма
1 - нижний болт крепления крышки к
блоку цилиндров. При Снятии крышки
вывинчивается первым. Момент за-
тяжки составляет 5 Нм
2 „ягь болтов крепления. Момент за-
тяжки составляет 5 Нм
3 - верхняя часть крышки и её резиновая
прокладка
Крышка привода газораспре-
делительного механизма со-
стоит из двух частей - верхней и
нижней. Верхняя часть крышки
крепится шестью болтами (см.
иллюстрацию 2.0).
Для того, чтобы снять нижнюю
часть крышки, необходимо под-
домкратить перед автомобиля,
снять переднее правое колесо и
шкив привода вспомогательных
агрегатов.
1 Вывинтите три болта 1 и
снимите нижнюю часть 2 крышки
привода газораспределительно-
го механизма и её уплотнение
(см. иллюстрацию). Момент
затяжки болтов нижней части
крышки 5 Нм.
3 Зубчатый ремень
газор ас п редел ител ь-
ного механизма -
снятие и установка
Внимание! Зубчатый ремень подле-
жит замене после демонтажа головки
блока цилиндров, установке новых
шестерен привода, новогонатяжителя
или водяного насоса.
Замена зубчатого ремня выпол-
няется после пробега 77 000 ки-
лометров.
Внимание1 Снятие и установка зуб-
2.1 Вывинтига три болта 1 и снимите
нижнюю часть 2 крышки привода гаасра-
спределительного меканизма
чатого ремня двигателей с одним и
двумя распределительными валами
в целом выполняются одинаково.
Следует учитывать, что автомобили с
бензиновым двигателем К1бс двумя
распределительными валами(D0HC)
комплектуются механическим или
автоматическим натяжителем зуб-
чатого рамня (см. иллюстрации 3.0,
3.0а, 3.06, З.Ов) Двигатель К8 имеет
механический натяжитель, который
идентичен устанавливаемому на
двигателях К16.
Снятие
1 Отсоедините клемму провода
«массы» (-) от отрицательного по-
люса аккумулятора.
2 Поддомкратьте передавтомо -
биля и установите его на подста-
вочные козлы.
3 .0 Натежитель зубчатого ремня. Дви-
гатель К16 с двумя распределительным
заками
А - механический нетяжитель
В- автоматический натяжитель
58
Автомобили с бензиновым двигателем серии «К>
27
3.0а Детали газораспределительного механизма двигателя К0
6-
8-
9-
10-
верхняя часть крышки зубчатою ремня
уплотнительная прокладка верхней
части крышки зубчатого ремня
болт М6х1б крепления верхней части
крышки зубчатого ремня
болтМвх40крепленияверхнейкрышки
зубчатого ремня
болтМ6х20крепленияверхней крышки
зубчатого ремня
соединительный болт
нижняя часть крышки зубчатого ремня
уплотнение нижней части крышки зуб-
чатого ремня и кронштейна подвески
уплотнение нижней части крышки зуб-
чатого ремня с блоком цилиндров
болт крепления нижней части крышки
зубчатого ремня
Снимите переднее правое ко-
лесо и защиту моторного отсека.
4 Снимите верхнюю крышку
привода газораспределительно-
го механизма, см. соответствую-
щую главу
5 Проверните коленчатый вал
с помощью торцовой го/ювки за
центральный болт крепления шкива
ремня привода вспомогательных
агрегатов, чтобы регулировочные
метки на шестернях распредели-
тельных валов установились друг
напротив друга и метки на задней
крышке привода газораспредели-
тельного механизма, а метка 1 на
ременном шкиве установилась на-
против метки 2 на фланце масляного
насоса (см. иллюстрации 3.5 и 3.5а)
Вэтом случае поршеньцилиндра №1
будет находиться в 90“ перед ВМТ
Внимани^Установкараспределитель-
ныхваловвуказанноеположениезасчег
проворачивания их шестерен или ва
зубчатый ремень не допускается.
11 - болт Мбх1б крепления нижней частей
крышки зубчато/ о ремня
12- шкив ручейкового ремня привода
вспомогательных агрегатов
13 - прокладочная шайба болта крепления
ременного шкива
14 - болт крепления ременного шкнаа к
коленчатому валу
15 - ролик натяжения зубчатого ремня с
опорным кронштейном
16 - болткрепленияроликанатяжения.Болт
имеет головку под торцовый ключ
17 - болт крепления кронштейна натя-
3 .5 Проверните коленчатый вал за цен-
тральный болт крапления шкиза ремня
приводавспомотательныхагрегатов,что-
бы рагулировочнме метки на шестернях
распределительныхваловустановились
друг напротив друга и метки на задней
крышке. Двигатели K16
21 - зубчатыйременыазораспределитель-
ног о механизма
22 - вадущаяшестерня газораспредели-
тельного механизма на коленчатом
23 - ведомая шестерня газораспредели-
тельного механизма не распредели-
тельном валу
24 болткрепленияшестернираспредели-
тельного вала
25 - прокладочная шейба болта крепления
шестерни распределительного вала
26 - задняя крышке приводе газораспре-
делительного механизма
27 - болт крепления задней крышки к во-
дяномунасосу
28 - болт крепления задней крышки
3. 5а Проверните коленчатый вал за цен-
тральный болт крепления шкива ремня
привода вспомогательных агрегатов,
чтобырегулирояочнаяметка из шестерне
распределительного вала установилась
метки на аедней крышке. Двигатели К8
Автомобили с бензиновым двигателем серии «К»
59
3.06 Привод газораспределительного механизма. Двигатели К16 с механическим н;
- ----------------------------------- 9- шкив ручейкового ремня привода
вспомогательных агрегатов
10 - прокладочная шайба болта крепления
ременного шкива
11 - болт крепления ременного шкива к
коленчатому валу
12 - зубчатыйременьгазораспределитель-
ного механизма
13 - шестерни распределительных валов
14 - болткрепленияшестернираспредрли-
тельного вала
15 - прокладочная шайба болта крепления
шестерни распределительного вала
16 - ролик натяжения зубчатого ремня га-
зораспределительного механизма и
опорный кронштейн натяжителя
верхняя часть крышки зубчатою ремня
болт Мб крепления верхней части
крышки зубчатого ремня
уплотнительная прокладка верхнай
части крышки зубчатого ремня
болтМбхЭО крепления верхней и ниж-
ней частей крышки зубчатого ремня
нижняя часть защитной крышки зубча-
того ремня
уплотнительная прокладка нижнай
части крышки зубчатого ремня
болтМбкреплениянижнейчастикрыш-
ки зубчатого ремня
болт Мбх16 крепления нижней частей
крышки зубчатого ремня
6 Двигатели К16- Зафикси-
руйте шестерни обоих распреде-
лительных валов упорным баш-
маком. В мастерских для этого
пользуются упором 18G1570 (см.
иллюстрацию 3 5).
7 Двигатели КВ. Отсоедините
стартер и зафиксируйте маховик
3.56 Положение меток на шкиве ремня
привода вспомогательныхагрегатов при
нахождении поршня цилиндре №1 в 90‘
перед BMT
упорным башмаком 18G1571, за-
крепивегоболтами крепления стар-
тере (см. иллюстрацию).
В Двигатели К8. Снимите ре-
мень генератора.
9 Установите под двигатель га-
ражный домкрат, положите на его
шток деревянный брусок и немного
3.7Отсо0динитестартеризафиксируйте
маховикупорнымбашмаком 18G1571,3a-
крепивегоболтами крепления стартера.
Двигатели Кв
жителем зубчатого рамня
17 - болткрепленияроликанатяжения. Болт
имеет головку под торцовый ключ
18 - пружина натяжителя
19 - втулка
20 - палец крепления пружины натяжителя
21 - болт крепления кронштейна натяжите-
22 - ведущая шестерня газораспредели-
тельного механизма
23 - задняякрышкаприводагазораспреде-
лительного механизма
24 - болт крепления задней крышки к во-
дяному насосу
25 - болткреплениязаднейкрышкигазора-
спределительного механизма
приподнимите двигатель, чтобы
разгрузить его опоры. Для доступа
к нижней части крышки привода га-
зораспределительного механизма
необходим демонтажправой опоры
подвески двигателя.
10 Д ви гател и К8. Вывинтите три
болта 10 и снимите кронштейн 11
3.10 Вывинтите три болта 10 и снимите
кронштейн 11 правей опоры двигателя.
Двигатели К8
60
Автомобили с бензиновым двигателем серии «К»
З.Ов Привод газораспределительного механизма. Двигатели К16 с автоматичаским натяжителем зубчатого ремня
I- верхнаячастькрышкизубчатогоремня " ........"...............................—
2- болт Мб крепления верхней части
крышки зубчатого ремня
3- уплотнительная прокладка верхней
части крышки зубчатого рамня
4 - болт М6х90 крепления верхней и ниж-
ней частей крышки Зубчатого ремня
5- иижняячастькрышкизубчатогоремня
6- уплотнительная прокладка нижней
части зубчатого ремня
7 - болтМбкреплениянижнейчастикрыш-
ки зубчатого ремня
8 - болт Мбх 16 крепления нижней частей
крышки зубчатого ремня
правой опоры двигателя, вывинтив ’
три болта его крепления к кузову
(см. иллюстрацию).
11 Двигатели К16. Отвинтите
обе гайки 9, которыми крепится к
двигателю кронштейн подвески, а
затем вывинтите болт 10, которым
кронштейн крепится к кузову, и
снимите правую опору 11 (см.
иллюстрацию). Гайки 9 подлежат
замене на новые.
12 Снимите нижнюю часть за-
щитной крышки привода газора-
спределительного механизма и её
уплотнительные прокладки.
13 Обозначьте направлениехода
зубчатого ремня, нанеся на нем
мелом стрелку, а также нанесите
метки 1 на ремне и задней крыш-
ке, чтобы установить ремень в
прежнее положение, если он будет
устанавливаться повторно (см.
иллюстрацию).
9 - шкивручейковогоремнялриводавспо-
могательных агрегатов
10 - прокладочная шайба болта крепления
ременногошкива
11 - болт крепления ременного шкива к
коленчатому валу
12 - зубчатыйременьгазораспределитель-
ного механизма
13 - шестерни распределительных валов
14 - болткрепленияшестернираспредели-
тельноговала
15 - прокладочная шайба болта крепления
шестерни распределительного вала
16 - болт крепления ролика натяжения зуб-
чатого ремня. Подлежит замене после
каждогодемонтажа
3 11 Снимите кронштейн правой опоры
11 подвески, отвинтив гайки 0 и вывин-
тив болт 10
14 Снимите ременный шкив при-
вода вспомогательных агрегатов,
зафиксировав махови"к соответ-
ствующим упорным башмаком, см.
соответствующую главу.
17 - ролик натяжения зубчатого ремня
18 - упор из калиброванной проволоки
19 - Стрелка на ролика натяжения зубча-
того ремня
20 - палец крепления проволочного упора
21 - ведущая шестерня газораспредели-
тельного механизма
22 - болт крепления задней крышки
привода газораспределительного
механизма
23 - болт крепления задней крышки к во-
дяному насосу
24 - задняя крышка привода газораспре-
делительного механизма
3. 13 Обозначьте напранление хода
зубчатого ремня, нанеся из нем мелом
стрелку, а также нанесите метки 1 на
рамне и задней крышке, если он будет
устанавливаться есвторно. На иллюстра-
ции показан двигатель К8
2 - болт ролика натяжения
3 - болт кронштейна ролика нетяжения
Автомобили с бензиновым двигателем серии «К»
61
3.15 Ослабьте на 1/2 оборота затяжку
болта 1 крепления ролика натяжения 2 и
болта 3 кронштейна 4 натяжителя
Двигатель К8 и К16
с механическим натяжителем
15 Ослабьте на 1/2 оборота за-
тяжку болта 1 крепления ролика
натяжения 2 и болта 3 кронштейна
4 ролика натяжения, а затем от-
ведите ролик натяжения до упора
и ослабьте натяжение зубчатого
ремня (см. иллюстрацию).
16 Затяните болтЗспр и ложе -
нием усилия 10 Нм, удерживая
ролик 2 в отжатом положении,
чтобы не допустить его возврата
в рабочее положение (см. иллю-
страцию 3.15).
17 Снимите зубчатый ремень 5
(см. иллюстрацию 3.15).
Двигатель К16с
автоматическим натяжителем
18 Вывинтите болт 1 крепления
ролика натяжения зубчатого ремня
(см. иллюстрацию).
Внимание! Болт подлежит замене по-
сле кеждого демонтажа.
19 Извлеките проволочный сто-
пор 15, одновременно сняв натя-
житель (см. иллюстрацию 3.18).
20 Снимите зубчатый ремень 3
(см. иллюстрацию 3.18).
Внимание! Не рекомендуется сни-
мать зубчатый ремень металлическим
инструментом. Это может привести к
повреждениюсамогоремняишестерен
распределительных валов.
Внимание! Проворачивание коленча-
тоговвлапослеснятиязубчатогоремня
не допускается.
Установка
21 Почистите шкив приводавспо-
3.23 Убедитесь также, что метка 3 на
шестерне коленчатого вала совпадает с
отметкой на фланце масляного насоса, а
маховик застопорен упорным башмаком
могательных агрегатов, шестерни
зубчатого ремня, водяного насоса
и ролик натяжителя. -
22 Убедитесь, что поршень
цилиндра №1 находится в поло-
жении 90’ перед ВМТ, что должно
подтверждаться совпадением
опорных меток на обоих шестер-
нях распределительных валов с
меткой на задней крышке привода
газораспределительного меха-
низма; а сами шестерни забло-
кированы упорным башмаком.
23 Убедитесь также, что метка
3 на шестерне коленчатого вала
совпадаете отметкой на фланце
масляного насоса, а маховик
застопорен упорным башмаком
(см. иллюстрацию).
Двигатель К8 и К16
с механическим натяжителем
24 Ослабьте затяжку болта
кронштейна натяжителя и убе*-
дитесь, что кронштейн натяжи-
теля легко перемещается под
действием пружины.
25 Отожмите натяжитель и за-
фиксируйте его в этом положении,
затянув болт кронштейна с при-
ложением усилия 10 Нм
26 Уложите руками, не пользуясь
металлическим инструментом,
зубчатый ремень на ведущую ше-
стерню на коленчатом валу, а затем
на шестерни распределительных
валов, азатем на шестерню водя-
ного насоса и ролик натяжителя.
Внимание! При укладке ремня обе-
спечьте его нужное натяжение, осо-
бенно на отрезке между ведущей
3.26 Установите нв место натяжитель 4
зубчатого ремня
шестерней на коленчатом валу и ве-
домой - на распределительном валу
выпускных клапанов.
27 Убедитесь, что зубья ремня
плотно посажены на шестернях, а
сам ремень отцентрирован
Двигатель с автоматическим
натяжителем
28 Установите на место натяжи-
тель 4 зубчатого ремня, закрепив
его проволочным упором, который
должен опираться на палец 3, а
рычаг 2 на ролике должен нахо-
диться в положении 9 часов(см.
иллюстрацию).
29 Ввинтите и затяните болт 5
крепления ролика (см. иллюстра-
цию 3.28). Затяжка болта должна
быть такой, чтобы рычаг 2 на ролике
можно было повернуть.
30 Уложите руками, не пользуясь
металлическим инструментом,
зубчатый ремень на ведущую ше-
стерню на коленчатом валу, азатем
на шестерни распределительных
валов, а затем на шестерню водя-
ного насоса и ролик натяжителя.
Внимание! При укладке ремня обе- -
спечьте его нужное натяжение, осо-
бенно на отрезке между ведущей
шестерней на коленчатом валу и ве-
домой - на распределительном валу
выпускных клапанов.
Все двигатели
Внимание!Еслиустанавливаетсяпоеж-
ний ремень, то соблюдайте приукладке
направление его хода, которое было
обозначено перед снятием.
31 Установите на место нижнюю
часть защитной крышки газора-
спределительного механизма.
32 Установите шкив 11 ремня
привода вспомогательных агре-
гатов и закрепите его болтом 12
(см. иллюстрацию).
33 Установите кронштейн правой
опоры подвески двигателя и за-
крепите его гайками и ввинтите
болты. Моментзатяжки гаек 100 Нм,
а болтов 75 Нм.
34 Уберите из-под автомобиля
гаражный домкрат.
35 Извлеките упорные башмаки,
которыми фи ксировались тестер-
62
Автомобили с бензиновым двигателем серии «К»
3.32 Установите шкив 11 рамня привода
вспомогательных егрегатов и закрепите
его болтом 12
пределительных валов устано-
вились напротив метки на задней
крышке газораспределительного
механизма.
ни распределительных валов и
маховик.
36 Установите верхнюю часть
крышки привода газораспредели-
тельного механизма.
37 Закрепите защиту моторного
отсека, установите снятое колесо,
опустите автомобиль и подсоеди-
ните клемму провода «массы» (-) к
аккумулятору.
Регулировка натяжения
зубчатого ремня
Двигатель с механическим
натяжителем
Регулировка натяжения
установленного
и не снимавшегося ремня
38 Отсоедините пружину от паль-
ца натяжителя и ослабьте болт кре-
пления кронштейна натяжителя.
39 Совместите метку на натя-
жителе с меткой на головке блока
цилиндров.
40 Затяните болт кронштейна
натяжителя с приложением уси-
лия 10 Нм.
41 Затяните болт крепления
ролика натяжения с приложением
усилия 45 Нм.
42 Закрепитепружинунатяжителя
на пальце
Регулировка вновь
установленного ремня
43 Ослабьте кронштейн на-
тяжителя, а также натяжение
зубчатого ремня, отжав пальцем
кронштейн натяжителя и прижав
ролик к ремню.
44 Затяните болт кронштейна
натяжителя с приложением уси-
лия ЮНм, удерживая натяжитель
отжатым.
45 Поверните коленчатый вал по
часовой стрелке на два оборота.
3.49Повернитерычаг4роликанатежения
торцовым ключомнабммпративчасовой
стрелкиисовместитевь1ступнастрелке2
ролика с торцом проволочного упора
чтобы метки на шестернях рас-
Внимание! коленчатый вал следует
вращать только за болт крепления ре-
менного шкива
46 Ослабьте затяжку болта
кронштейна натяжителя и убеди-
тесь, что плунжер натяжителя по
действием пружины натягивает
ремень.
47 Затяните болт кронштейна
натяжителя с приложением уси-
лия 10 Нм.
48 Затяните болт крепления
ролика натяжения с приложением
усилия 45 Нм.
Двигатель с автоматическим
натяжителем
49 Поверните рычаг 4 ролика
натяжения торцовым ключом на
6 мм против часовой стрелки и
совместите выступ на стрелке 2
ролика с торцом проволочного
упора (см. иллюстрацию).
Внимание! Если стрелка 2 ролика
натяжения опускается ниже торца
проволочного упора, го ослабьте на-
тяжение зубчатого ремня и повторите
регулировку.
50 Убедитесь, что стрелка2 роли-
ка не изменяет своего положения и
затяните болт 3 крепления ролика
с приложением усилия 25 Нм (см.
иллюстрацию 3.49).
51 Проверните коленчатый вал
по часовой стрелке на два полных
оборота за центральный болт 2
крепления шкива ремня привода
вспомогательных агрегатов и со-
вместите опорные метки 2 и 3 на
шестернях распределительных
валов (см. иллюстрацию).
Внимание! Проворачивание двигате-
ля за болты крапления шестерен рас-
пределительных валов или за ремень
газораспределительного механизма
не допускается.
52 Убедитесь, что стрелка 4
ролика натяжения совпадает с
3.51 проверните коленчатый вал по ча-
совой стрелке на два полных оборота и
совместите опориме метки 2 и 3 на ше-
стернях распределительных валов
торцом проволочного упора (см.
иллюстрацию 3.51).
Внимание! Если стрелка не совпадает
с торцом проволочного упора, то над-
лежит выполнить следующее.
53 Ослабьте затяжку болта 6 кре-
пления ролика натяжения настоль-
ко, чтобы можно было сместить ры-
чаг на ролике с помощью торцового
ключа (см. иллюстрацию 3.51).
54 Вращайте торцовым ключом
рычаг на ролике натяжения по
часовой стрелке до тех пор, пока
стрелка ролика не установится над
проволочным упором. После этого
поверните рычаг против часовой
стрелки до установки стрелки на-
против торца проволочного упора.
55 Убедитесь, что стрелка не
отклоняется отгаданного положе-
ния, и затяните болт 6 крепления
ролика натяжителя с приложени-
ем усилия 25 Нм.
56 Проверните коленчатый вал
по часовой стрелке на два полных
оборота и совместите опорные
метки 2 и 3 на шестернях распре-
делительных валов
57 Убедитесь, что стрелка ролика
находится напротив торца прово-
лочного упора.
4 Шкив ремня приводе
вспомогательных
агрегатов -
снятие и установка
Снятие
1 Отсоедините клемму провода
Автомобили с бензиновым двигателем серии «К»
63
4-5Вывинтите 6олт2,которым ременный шкив 1 крепится к коленчатому валу и снимите его вместе с прокладкой 5.20слабьтеэатяжкухомутовиснимите 5.5 Вывинтите болты крепления крыш- с патрубков на крышке два шланга 2 вен- ки головки блока цилиндров и снимите тиляции кертера крышку 5 - болты крепления крышки головки блока цилиндров
«массы» (-) от отрицательного по- люса аккумулятора. 2 Поддомкратьте перед авто- мобиля и установите его на под- ставочные козлы. 3 Снимите ремень генерато- ра и стартер, см. соответствую- щую главу. 4 Застопоритемаховикупорным башмаком, например, 18G1571, ко- торый привинтите двумя болтами 5 (см. иллюстрацию). Внимание! Если маховик имеет так называемую магнитную шестеренку, го для его фиксации используется упор- ный башмак 18G1674, позволяющий предотвратить повреждение зубьев шестеранки(см. иллюстрацию 4.4а). 5 Вывинтите болт 2, которым ременный шкив 1 крепится к коленчатому валу и снимите его вместе с прокладкой (см. иллю- страцию). Момент затяжки болта составляет 205 Нм. 6 Снимите ременный шкив 1. Установка шкива возможна только в одном положении, потому что он фиксируется на выступе (см. иллюстрацию 4.5). Установка ременного шкива вы- цилиндров, а затем вывинтите полняется в последовательности, их и снимите крышку (см. иллю- обратной снятию. страцию). Крышка головки блока цилиндров двигателя К8 крепится 5 Крышка ГОЛОВКИ одиннадцатью,кю.пятнадцатьк, блоке цилиндров - 6 Проверьте состояние клея- снятие и установка щего слоя и посадку уплотни- тельной прокладки на крышке Снятие головки блока цилиндров. Про- 1 Отсоедините клемму прово- кладка должна плотно прилегать к да «массы» (-) от отрицательного крышке. Снятие изаменауплотни- полюса аккумулятора. тельной прокладки крышки нужны 2 Ослабьте затяжку хомутов и только тогда, если клеящий слой снимите с патрубков на крышке поврежден или прокладка не при- два шланга 2 вентиляции картера клеивается к крышке. (см. иллюстрацию). Внимание! При замене уплотни- 3 Двигатель К16. Вывинтите тельной прокладки крышки уложите два болта 3, которыми крепится новую прокладку так, чтобы надпись крышка, закрывающая свечи за- “Exhaust man side» была обращена к жи гания, и снимите её (см. иллю- выпускному коллектору. страцию 5.2). Установка 4 Двигатель К16. Снимите со 7 Почистите уплотняемые по- свечей зажигания наконечники 4 верхности, а также внутреннюю проводов высокого напряжения поверхность крышки. При не- и отложите их в стороне от места обходимости промойте соответ- работ (см. иллюстрацию 5.2) ству ющим растворителем, а затем 5 Ослабьте затяжку болтов просушите сжатым воздухом, крепления крышки головки блока 8 Уложите крышку на головку
64
Автомобили с бензиновым двигателем серии «К»
5-Я Ввинтитеиэатянитеболты крепления
крышки головки блока цилиндров в по-
рядке их нумерации
блока цилиндров, ввинтите бол-
ты и затяните их, действуя в по-
рядке возрастания нумерации, с
приложением усилия 10 Нм (см.
иллюстрацию).
9 Установите насвечи зажигания
наконечники проводов высокого
напряжения, крышку свечей и за-
крепите её двумя болтами.
10 Подсоедините шланги вен-
тиляции картера и закрепите их
хомутами.
6 Головка блока
цилиндров -
снятие и установка
Снятие головки блока цилиндров,
как правило, вызвано необходи-
мостью замены уплотнительной
прокладки.
6.10 Вывинтите болты 13, которыми кре-
пится задняя крышка 14 привода газора-
спределительного механизма к головке
и блоку цилиндров
6.5 Вывинтите болт 5, которым опорный
кронштейн ролика натежения крепится к
головке блока цилиндров
Снятие
1 Отсоедините клемму провода
«массы» (-) от отрицательного по-
люса аккумулятора.
2 Поддомкратьте перед авто-
мобиля и установите его на под-
ставочные козлы.
3 Снимите зубчатый ремень
газораспределительного ме-
ханизма, см. соответствующую
главу. Повторная установка
зубчатого ремня после снятия и
установки головки блока цилин-
дров не допускается.
4 Слейте охлаждающую жид-
кость, см. соответствующую главу.
Двигатели с механическим
натяжителем ремня
газораспределительного
механизма
5 Вывинтите болт 5, которым
опорный кронштейн ролика на-
тяжения крепится к головке бло-
ка цилиндров(см.иллюстрации
6.5 и 6 8).
6 Отсоедините от пальца 6
на головке блока цилиндров
пружину натяжителя (см. иллю-
страцию 6.5).
7 Вывинтите болт 7 крепления
ролика натяжителя и снимите
ролик 8 (см. иллюстрацию 6.5).
8 Застопорите шестерню рас-
6.12 отвинтите две гайки 15 болтов кре-
пления генератора к кронштейну
6.6 Застопорите шестерни распредели-
тельных на лов с помощью у порв 12-182 и
вывинтите болты их крепления
В - болт крепления шестерни
9 - шестерня
10- пружина натяжителя
11 - болты крепления опорного кронштей-
на ролрка натяжения и ролика
12 - ролик натяжения зубчатого ремня
13 - болты крепления задней крышки
привода газораспределительны о
механизма
14 - задняя крышка привода газораспре-
делительного механизма
пределительного вала с помощью
соответствующего у пера, напри-
мер, 12-182, и вывинтите болты
их крепления (см. иллюстрацию).
Момент затяжки болтов крепле-
ния шестерен:
♦ болт М8-35 Нм;
♦ болт М10 - 65 Нм.
Внимание!Упорный башмак 1BG1570,
которым стопорятся шестерни при
установке цилиндра №1 в положение
90’ перед ВМТ для снятия зубчатого
рамня снимается пос ле вывинчивания
болтов крепления шестерен.
9 Обозначьте шестерни на рас-
пределительных валах, а затем
снимите их.
10 Вывинтите болты 13, кото-
рыми крепится задняя крышка 14
привода газораспределител ьного
механизма к головке и блоку ци-
линдров (см. иллюстрацию).
11 Снимите заднюю крышку
привода газораспределительного
механизма.
Автомобили с кондиционером
12 Отвинтите две гайки 15 болтов
крепления генератора 16 к крон-
штейну 18 и снимите генератор
(см. иллюстрацию).
13 Отвинтите гайку 17, вывин-
тите болт крепления кронштейна
18 генератора к блоку цилиндров
(см. иллюстрацию 6.12). Момент
затяжки гайки 25 Нм.
14 Отвинтите две гайки 19, ко-
торыми к генератору крепятся
провода 20, и отсоедините про-
вода (см иллюстрацию). Момент
затяжки гаек 45 Нм. «
15 Вывинтите болты 22, которы-
м и крепится теплозащитный щиток
23 генератора и снимите щиток
(см. иллюстрацию).
Автомобили с бензиновым двигателем серии «К»
65
6-
крышка свечей зажигания
болт М4 крепления крышки свечей
зажигания
прокладка болта крепления крышки
свечей зажигания
крышка маслозаливной горловины
уплотнительная прокладка крышки
маслозаливной горловины
свеча зажигания
держатель проводов высокого на-
пряжения
болт Мб крепления крышки головки
блока цилиндров
„ крышка головки блока цилиндров
10- уплотнительная прокладка крышки
головки блока цилиндров
11 - корпус подшипников распредели-
тельных валов
12 - болт Мб крепления корпуса подшип-
ников распределительных валов
13 - болт Мб крепления головки блока
цилиндров
14- распределительный вал впускных
клапанов
15- распределительный вал выпускных
клапанов
16- центрирующииштиф!
17 - шпиндель шестеренки датчика поло-
жения распределительного вала
18 - сальник распределительного вала
19 - гидравлические толкатели
20- сухари
21- тарелка пружины кпапана
22- пружина
23 - маслоогражательный колпачок
24 - головка блока цилиндров
25 - втулка для центрирования корпуса
подшипников распределительных
валов на головке блока цилиндров
26- уплотнительная прокладка головки
блока цилиндров
27 - направляющая втулка клапана
28- впускной клапан
29 - прокладка седла впускного клапана
30- выпускной клапан
31 - прокладка седла выпускного клапана
32- кронштейн
33- болт Мб
34 - уплотнительная прокладка патрубка
с корпусом термостата
35- корпус термостата
36 - болт Мб крепления патрубка
37- термостат
38- пробка
6.0 Головка блока цилиндров двигателя К16 с распределителем вежигания
66
Автомобили с бензиновым двигателем серии «К»
6.14 Отвинтите две гайки 19, которыми
к генератору крепятся провода 20, и от-
соедините провода
16 Отсоедините кронштейн 24
крепления генератора от головки
блока цилиндров (см. иллюстрацию
6.15). Момент затяжки болта 25 Нм.
Автомобили без кондиционера
17 Отвинтитедве гайки 25, кото-
рыми приемная труба 27 крепится
к кронштейну на коробке передач
(см. иллюстрацию). Момент за-
тяжки гаек 25 Нм.
18 Отвинтите четыре гайки 26
крепления приемной трубы 27 к вы-
пускному коллектору, отсоедините
трубу и снимите уплотнительную
прокладку (см. иллюстрацию 6.17).
Момент затяжки гаек 45 Нм.
Внимание! Уплотнительная прокладка
приемной трубы и выпускного коллек-
тора подлежит замене на новую после
каждого демонтажа трубы.
19 Ослабьте хомуты и отсоеди-
ните шланги 19 и 30 охлаждения
от патрубка корпуса термостата,
(см. иллюстрацию).
20 Высвободите шланг 30 из дер-
жетеля31(см иллюстрацию 6.19)
21 Отсоедините многоконтакт-
ный штекер 32 датчика темпера-
туры охлаждающей жидкости (см.
иллюстрацию 6.19).
22 Отсоедините многоконтакт-
ный штекер 33 датчика указателя
температуры охлаждающей жид-
кости (см. иллюстрацию 6.19).
23 Снимите наконечник 34 про-
вода высокого напряжения от
крышки распределителя зажига-
ния (см. иллюстрацию).
24 СтсоединитештекерЗбпотен-
циометра положения дроссельной
заслонки, многоконтактный ште-
кер 36 жгута проводов форсунок
(см. иллюстрацию 6.23).
25 Высвободите провод 37 вы-
сокого напряжения из держателя
(см иллюстрацию 6.23).
26 Отсоедините многоконтактный
штекер 38 от датчика температуры
впускаемого воздуха (см. иллю-
страцию 6.23).
27 Отсоедините штекер 39
лямбда-зонда от жгута проводов и
высвободите его из держателя 40
(см. иллюстрацию 6.23).
6.15 Вывинтите болты 22, которыми кре-
пится теплозащитный щиток 23 генера-
тора и снимите щиток
6.17 Отвинтите гайки 25, которыми при-
емная труба 27крепится ккронштейну на
коробке передач
6.19 Ослабьте хомуты и отсоедините
шланги 19 и 30 охлаждения от патрубке
корпуса термостете
6.23 Снимите наконечник 34 провода
высокого напряжения от крышки рас-
пределителя зажигания
o.ztJ отсоедините много контактны и
штекер 31 регулятора оборотов холо-
стого хода
28 Отсоедините многокон-
тактный штекер 31 регулятора
оборотов холостого хода (см.
иллюстрацию).
29 Отвинтите гайку 43 пода-
ющего топливопровода 44 на
6.29 Отвинтите гайку 43 подающего
топливопровода 44 на топливном
фильтре, удерживая топливопровод
от проворачивания другим ключом, и
отсоедините топливопровод
топливном фильтре, удерживая
топливопроводот проворачивания
другим ключом, и отсоедините то-
пливопровод (см. иллюстрацию)
30 Ослабьте затяжку хомута
45 и отсоедините шланг от воз-
Автомобили с бензиновым двигателем серии «К»
6.32 Отсоедините наконечник троса ак-
селератора от рычага 48 привода дрос-
сельной заслонки, высвободив трос не
кронштейне 47
вратного топливопровода (см.
иллюстрацию 6.29).
Внимание! Отсоединенные топливо-
проводы заглушите пробками, а вытек-
шее топливо соберите.
31 Ослабьте затяжку хомута 46
и отсоедините шланг продувки от
дроссельной заслонки (см. иллю-
страцию 6.29).
32 Отсоедините наконечник
троса акселератора от рычага 48
привода дроссельной заслонки,
высвободив трос из кронштейна
47 (см. иллюстрацию)
33 Сожмите поводки 49 быстро-
действующего зажима и отсоеди-
ните шланг низкого давления
вакуумного усилителя тормозного
привода от впускного коллектора
(см. иллюстрацию)
34 Высвободите трос акселе-
ратора из двух держателей 50 на
впускном коллекторе (см иллю-
страцию 6.33).
35 Отсоедините от впускного кол-
лектора шланг низкого давления 51
(см. иллюстрацию 6.33).
36 Ослабьте хомут и отсоедините
шланг 52 расширительного бачка
от впускного коллектора (см. ил-
люстрацию 6.33).
37 Снимите крышку головки
блока цилиндров, см. соответ-
ствующую главу.
38 Отсоед ин ите от распредел и -
теля зажигания наконечники 54
проводов высокого напряжения
(см. иллюстрацию).
39 Ослабьте затяжку болтов кре-
пления головкиблока цилиндров,
действуя в последовательности
возрастания их нумерации, а за-
тем вывинтите их (см. иллюстра-
цию). Болты после снятия головки
с блока цилиндров вставьте на
свои места.
40 Снимите головку с блока
цилиндров, воспользовавшись
услугами помощника.
Внимание! При снятии головки со-
блюдайте определенную осторож-
6.33Сожмителоводки49быстродейстеую-
щегозажимаиотсоединитешлангнизксго
дввленияввкуумногаусилителятормозно-
го привода от впускного коллекторе
ность, чтобы не повредить обогревае-
мый лямбда-зонд.
41 Снимите с блока цилиндров
уплотнительную прокладку 1 и из-
влеките два центрирующих штифта
2 (см. иллюстрацию).
42 Установите на поршни спе-
циальные держатели, например
18G1736, закрепив их болтами
головки блока цилиндров, если
уплотнительная прокладка и го-
ловка не будут сразу же установ-
лены (см. иллюстрацию)
Внимдние1Проеорачиеанивдвигателя
при снятой головке блока цилиндров на
допускается.
Установка
Перед установкой головки блока
цилиндров очистите поверхность
блока цилиндров и головки от
остатков уплотнения с помощью
пластмассового скребка. Не допу-
скайте попадания грязи и остатков
уплотнения вотверстия цилиндров.
Закройте отверстия ветошью.
Внимание! Очистка уплотняемых по-
верхностей металлической щеткой или
6.42Установите на поршни специальные
держатели
6.41 Снимите с блока цилиндров уплот-
нительную прокладку 1 и извлеките два
центрирующих штифта 2
6.Зн Отсоедините от распределителя
зажигания наконечники 54 проводов
высокого непременно
б.ЗвВывинтитеболтыкреплениягыловки
блока цилиндров, действуя о порядке
возрастания их нумерации
иным металлическим инструментом не
допускается.
43 Очистите отверстия под болты
и сами болты крепления головки
блока цилиндров от попавшего
масла или иных загрязнений
Отверстия можно продуть сжа-
тым воздухом или протереть вето-
шью, обернув ею отвертку.
Осмотрите болты и убедитесь,
что они не повреждены, а также
не растянуты.
При необходимости измерьте их
длину и замените болты, если они
удлинились в результате затяжки. .
Длину болтов измеряют двумя
способами, - измерив расстояние
А и ли В. Если расстояние Абольше
97 мм, то болт подлежит замене.
Замене подлежат болты, если
их длина В при измерении вторым
68
Автомобили с бензиновым двигателем серии «К>
Внимание! В отверстиях под болты
крепления головки блока цилиндров
не должно быть масла или охлаж-
дающей жидкости. Если в отверс гияк
останется масло, то при затягивании
болтов может произойти разрыв бло-
ка цилиндров или же затяжка болтов
будет выполнена с неправильным
моментом.
Внимание! Двигатели более поздних
годов выпуска имеют вентиляцион-
ное отверстие диаметром 4,5 мм,
выполненное на головке блока на
посадочном месте сальника распре-
делительного вала. Убедитесь, что это
отверстие не забито.
44 Почистите, осмотрите и по-
ставьте на место установочные
штифты, обеспечивающие цен-
трирование головки на блоке
цилиндров.
45 Почистите сопрягаемые по-
верхности выпускного коллектора
и приемной трубы. При необходи-
мости удалите нагар с днищ порш-
ней и головки блока цилиндров.
46 Промойте болты крепления
головки блока цилиндров и про-
трите их насухо чистой ветошью.
Перед ввинчиванием болтов
смажьте их резьбу и нижнюю часть
головок небольшим количеством
моторного масла.
47 Осмотрите головку блока
цилиндров, убедитесь, что на ней
нет трещин или иных поврежде-
ний, а также проверьте головку
блока цилиндров и сам блок на
отсутствие деформации и ко-
робления с помощью эталонной
стальной линейки, а также высоту
правлениях (см. иллюстрацию).
Допустимое искривление не
должно превышать0,05 мм. Высо-
та новой головки блока цилиндров
составляет 118,95 - 119,05 мм.
Внимание! Допускается шлифовка
головки. Максимально допустимое
значение шлифовки 0,20 мм.
48 Уложите новую уплотнитель-
ную прокладку головки блока
цилиндров на блок цилиндров,
не нанося уплотнительную массу.
Прокладка должна лежать так,
чтобы не закрывалось ни одно
отверстие.
Положение распределительных
валов на головке блока цилиндров
должно оставаться неизменным.
49 Установите вдвоем с помощ-
ником головку блока цилиндров
на центрирующие штифты Не
допускайте при этом перекоса
головки, потому что можно по-
вредить прокладку.
50 Ввинтите болты крепления
головки блока цилиндров рукой до
прилегания их головок. Подбива-
ние болтов и т.п. не допускается.
51 Затяните болты крепления
головки блока цилиндров за три
прохода в последовательности от
1 до 10 (см. иллюстрацию).
1-й проход. Затяните болты
динамометрическим ключом с мо-
ментом 20 Нм.
2-й проход. Болты подтяните
ключом на 180‘.
3-й проход. Болты подтяните
ключом еще на 180’
Внимание! Для облегчения работ
6-51 Затяните болты крепления головки
блока цилиндров затри прохода в после-
довательности от 1 до 10
можно воспользоваться угловым ша-
блоном. При егоотсутстаии обозначьте
нужныйугол, воспользовавшись транс-
портиром. При превышении затяжки
болтов, ослабьте её на 90', а затем
доверните до метки, обозначающей
нужный угол.
Установка оста л ьныхдемо нти -
рованных деталей выполняется
в последовательности, обрат-
ной снятию.
7 Клапаны и их
маслоотражательные
колпачки -
снятие и установка
Снятие
1 Снимите головку блока цилин-
дров, см. соответствующую главу.
2 Двигатель К16. Вывинтите
.два болта 6, которыми крепится
кронштейн к корпусу подшипников
(см иллюстрацию)
3 Ослабьте затяжку болтов
крепления корпуса подшипников
распределительн ых валов доосла-
бления сжатия пружин клапанов, а
затем вывинтите болты и снимите
корпус 8 и распределительные
валы 9 (см. иллюстрацию 7.2)
Внимание! Обозначьте положение
распределительных валов и сами
валы для облегчения их последую-
щей установки.
Внимд.нл!е1 Распределительный вал
двигателя К8 более поздних годов вы-
Автомобили с бензиновым двигателем серии «К»
69
клапвиа и ударив по ней пластмассовым
молотком
7.0 Вывинтите ключом 4 на 16 мм свечи
зажигания, а в соответствующее отвер-
стие ввинтите переходник 5 с патрубком
для подсоединения шлангаб подачи сжа-
тоговоздуха,которымпродуйтеголовку
блока цилиндров
пуска имеет шестеранку (см. стрелку
на иллюстрации 7 2). Эти валы не взаи-
мозаменяемы с валами двигателей
более ранних годов выпуска.
4 Снимите с торцов распреде-
лительных валов сальники 10 (см.
иллюстрацию?.?). Повторная уста-
новка сальников не допускается.
5 извлеките толкатели кла-
панов 11 с помощью магнита
(см. иллюстрацию 7.2). Снятые
толкатели уложите так, чтобы
впоследствии установить их на
прежние места. При необходи-
мости обозначьте их,
Внимание! Рекомендуется перед
извлечением толка гелей ключом 4
на 16 мм вывинтить свечи зажига-
ния, а в соответствующее отверстие
ввинтить переходник 5 с патрубком
для подсоединения шланга 6 подачи
сжатого воздуха, которым продува-
ется головка блока цилиндров (см.
иллюстрацию 7.0).
6 Ослабьте посадку сухарей
клапанов, поставив выколотку,
например, MS 1567, на верхнюю
опорную тарелку пружины клапана
и ударив по ней пластмассовым
молотком (см. иллюстрацию).
7 Положите головку блока цилин-
дров на сторону, к которой крепится
впускной коллектор. В этом по-
ложении головки блока цилиндров
извлекаются впускные клапаны
7-2Вывинтитедваболта6,которымикре-
питсякрон1итейнкксрпусуподшипников.
Двигатель К16
7.8Сожмитепружиныклапановнриспосо-
б левием 18G1519 и извлеките сухари 4
8 Сожмите пружины клапанов
приспособлением 18G1519 и извле-
ките сухари 4 с помощью магнита
(см. иллюстрацию)
9 Снимите тарелку и пружину 6
клапана и извлеките сам клапан 7
(см. иллюстрацию)
10 Сним ите с направляющих вту-
лок клапанов маслоотражатель-
ные колпачки, воспользовавшись
соответствующими острогубцами
(см. иллюстрацию).
11 Уложите головку блока цилин-
7.9Снимите терелку и пружину 6 клапана
и извлеките сам клапан 7
дров насторону, к которой крепится
впускной коллектор и снимите вы-
пускные клапаны и их маслоотра-
жательные колпачки.
12 Проверьте состояние пружин
клапанов. Длина пружины в сво-
бодном состоянии составляет
50,0 мм, в сжатом - 37,0 мм. На-
грузка на пружину, при которой
70
Автомобили с бензиновым двигателем серии «К»
7.10 Снимите маслоотражательные кол-
пачки с неправняющих втулок
происходит закрытие клапана, *
250±12 Н, а нагрузка на пружину
для открытия клапана - 450+18 Н.
Внимание! Возможна установка двух
типов выпускных клапанов (см. иллю-
страцию 7.0а).
13 Прочистите направляющие
втулки клапанов, удалив из них
нагар, если нет необходимости
в замене втулок.
Чистка выполняется сверлом
соответствующего диаметра (см.
7.15 Вставьте оправку 18G1576-3 на
посадочное место толклтеля, а затем
извлеките направляющую с помощью
стержня 18G1576-1
7J3S Направляющие втулки клапанов
А и В - втулки номинального размере
СмО- втулки ремонтного размера
14 Установите головку блока ци-
линдров на деревянные бруски.
15 Вставьте оправку 18G1576-3
на посадочное место толкателя, а
затем извлеките направляющую с
помощью стержня 18G1576-1 (см.
иллюстрацию).
Внимание! Возможна установка двух
типов направляющих втулок (см. ил-
люстрацию 7.06).
При замене допускается уста-
новка втулок В вместо А или D
вместо С.
7.16 Установите новые лапревпяющие
клапанов
7.13 Прочистите направляющие втулки
клапанов сверлом соответствующего
днеметра
16 Установите новые направ-
ляющие клапанов. Их канавки
должны быть обращены к сед-
лам клапанов. При установке
используются втулки 18G1576-2,
обеспечивающие нужный выступ
направляющих, а также втулка
18G1576-3 и оправка 18G1576-1,
которой направляющая вместе
с втулкой 18G1576-2 запрес-
совываются до посадки втулки
18G1576-2 на контактные поверх-
ности отверстия клапана (см.
иллюстрацию).
17 Проверьте величину Авыступа
направляющих втулок клапанов
(см. иллюстрацию). Номинальное
значение выступа 6,0 мм.
18 Смажьте новые маслоотра-
жательные колпачки чистым мо-
торным маслом и напрессуйте их
на направляющие втулки специ-
альными острогубцами 18G1577
(см. иллюстрацию 7.0).
19 Вставьте клапаны, наденьте
на них пружины и тарелки. При
необходимости напрессуйте
тарелки клапанов приспособле-
нием MS 1657/13.
Внимание! На автомобилях более
позднихгодов выпуска седла клапанов
уплотняются съемными накладками
Автомобили более ранних годов вы-
пуска имеют клапаны с несъемным
уплотнением седел
20 Сожмите пружину клапана
приспособлением MS 1657/13
настолько, чтобы были видны
7.17 Проверьте величину А выступа на-
правляющих втулок клапанов
Автомобили с бензиновым двигателем серии «К»
71
В. 2 ВывинтитеболтЗ крепления шестерни
5, удерживая ее от проворачивания при-
способлением 12-162
7.20 Сожмите пружину клапана при-
способлением MS 1657/13 и установите
сухари
посадочные пазы для сухарей,
а затем установите сухари
клапана и заправьте их на свои
места небольшой отверткой (см.
иллюстрацию).
21 Осмотрите перед установкой
толкатели клапанов и убедитесь,
что они не повреждены и не
изношены (см. иллюстрацию).
Убедитесь также, что масляное
отверстие на каждом толкателе
не забито.
22 Измерьте наружный диаметр
толкателей. Номинальное значе-
ние диаметра 32,959-32,975 мм.
23 Смажьте толкатели клапанов
чистым моторным маслом и уста-
новите их на свои прежние места.
24 Установите свечи зажигания,
если они вывинчивались и на их
места устанавливался переход-
ник MS 1567 для продувки сжатым
воздухом. Моментзатяжки свечей
зажигания 27 Нм.
25 Почистите снятые распреде-
лительные валы и осмотрите их.
Если валы имеют повреждения или
изношены, то замените их.
26 Почистите уплотняемые по-
верхности головки блока цилин-
дров и корпуса подшипников рас-
пределительных валов.
27 Смажьте шейки распредели-
тельных валов чистым моторным
маслом и установите их на свои
места, руководствуясь метками,
сделанными при снятии.
28 Установите головку блока
цилиндров и её крышку, см. соот-
ветствующую главу.
8 Сальники
распределительных
валов -
снятие и установка
Передний сальник
распределительного вала
выпус кных/впус кных
клапанов
снятие
1 Снимите губчатый ремень га-
А - толкатель, устанавливаемый на авто-
мобилях более ранних годов выпуска
В - мсщифицированныйтолкательнаавто-
мобилях более поздних голов выпуска
зораспределительного механизма,
см. соответствующую главу
2 ' Вывинтите болт 3 крепления
шестерни 5, удерживая ее от про-
ворачивания соответствующим
приспособлением, например,
12-182 (см. иллюстрацию).
3 Снимите упорный башмак
18G1570, которым фиксировались
шестерни перед снятием зубчато-
го ремня газораспределительно-
го механизма (см. иллюстрацию
8.2) и снимите шестерню.
4 Ввинтите болт 6 крепления ше-
стерни в отверстие на торце распре-
делительного вала (см. иллюстра-
цию). Болт будет служить в качестве
упора для штока съемника.
5 Установите двухкулачковый
съемник,- например, 18G1299A,
на сальник и снимите сальник с
вала, ввинчивая шток съемника
(см. иллюстрацию 8.4).
6 Вывинтите из торца распре-
делительного вала болт крепле-
ния шестерни.
Установка
Внимание! Снятый сальник подлежит
заменена новый. Повторная установка
сальника не допускается.
7 Почистите уплотняемые по-
верхности головки блока цилин-
дров, корпуса подшипников и торец
распределительного вала.
8 Наденьте на вал новый саль-
ник, не смазывая его, и набейте
его оправкой 18G1769A (см. ил-
люстрацию).
Внимание! Передний сальник рас-
пределительного вала окрашен в
черный цвет.
9 Установите шестерню на вал
и закрепите болтом, см. соответ-
ствующую таву.
Внимание.!. Шестерни металлокера-
мические и в случае их длительного
контак та с маслом их следует выдер-
жать в соответствующей ванне с рас-
творителем, а затем промыть а чистом
растворителе. Попавшее на шестерни
маслоудерживается в их пористом ма-
териале, а затем попадает на зубчатый
ремень и повреждает его.
6-8 Наденьте ла вал новый сальник и на-
бейте его оправкой 18G1769A
Задний сальник распредели-
тельного вала выпускных/
впускных клапанов
Снятие
10 Снимите воздушный фильтр,
см. соответствующую главу.
11 Высвободите шланг охлажде-
ния из держателя 3 на кронштейне
В.11 Высвободите шланг охлаждения из
держателя 3 на кронштейне 4 крышки
головки блока цилиндров
72
Автомобили с бензиновым двигателем серии «К»
8.1 ЗУста новите дву хкулачковыйсъемник
18G1299A начальник и снимите сальник
с вала
4 крышки головки блока цил индров
(см. иллюстрацию).
12 Вывинтитедваболта, которыми
крепится кронштейн 4 к крышке го-
ловки блока цилиндров, и отсоеди-
ните его (см. иллюстрацию 8.11).
Внимание! Приснятии заднего сальни-
ка распределительного вала впускных,
клапанов необходимо снять только
крышку распределителя зажигания.
13 Установите двухкулачковый
съемник 18G1299Ana сальник и сни-
митесальникс вала, ввинчивая шток
съемника (см. иллюстрацию).
Процедура установки заднего
сальника такая же, как и перед-
него. Задний сальник окрашен в
красный цвет.
14 Распределительный вал
выпускных клапанов. Установи-
те на место кронштейн 4 и закрепи-
те в держателе шланг охлаждения
(см. иллюстрацию 8.11).
15 Распределительный вал
впускных клапанов. Наденьте
крышку распределителя зажигания.
9 Сальники коленчатого
вала - снятие и установка
Передний сальник
коленчатого вела
Снятие
1 Снимите зубчатый ремень га-
зорасп редел ительнбго механиз-
ма, см. соответствующую главу.
2 Снимите ведущую шестерню
2 привода газораспределитель-
ного механизма с коленчатого
вала (см. иллюстрацию)
3 Закрепите на торце коленча-
того вала упор для штока съем-
ника, который одновременно
предохранит резьбу отверстия
на валу от повреждения. В ма-
стерских для этого пользуются
приспособлением 18G705-1A/3
(см. иллюстрацию).
4 Установите двухкулачковый
съемник 18G1566 на сальник и
снимите сальник с вала, ввин-
чивая шток съемника (см. иллю-
страцию 9.3).
9.2Снимитеведущую1лестерню2лриво-
дагаэораспределительногомеханизмас
9-6 Наденьте ла торец коленчатого вала
втулку
Установка
5 Почистита чистой ветошью без
ворса выемку посадочного места
сальника на масляном насосе, а
также торец коленчатого вала.
6 Наденьте на торец коленча-
того вала втулку 2, облегчающую
установку сальника (см. иллю-
страцию). Втулка входит в ком-
плект поставки сальника.
7 Наденьте сальник 3 на втулку и
запрессуйте его оправкой 18G1587
(см. иллюстрацию 9-6).
Внимание! Сальник при установке
смазывать не следует.
8 Снимите оправку 8G1587 и
вспомогательную втулку.
9 Установите шестерню иуложи-
те зубчатый ремень газораспреде-
лительного механизма.
Задний сальник
коленчатого вала
Снятие
10 Снимите сцепление, см. соот-
ветствующую главу.
11 Снимитедатчик положения ко-
ленчатого вала, см. соответствую-
щую главу.
12 Зафиксируйте маховик 5
упорным башмаком, вывинтите
шесть болтов 4 крепления и сни-
мите его с коленчатого вала (см.
иллюстрацию).
Внимание! Болты крепления махо-
вика подлежат замене после каждого
демонтажа. Момент затяжки болтов
9.3 Закрепите на торце коленчатого вала
упор 18G705-1A/3 для штока съемника
9.12Выеинтитешестьболтов4крепления
и снимите маховик 5 с коленчатого нала
9.13Снимитесальник,лоддевегоплоской
отверткой
65 Нм Затяжка белтов выполняется
по диагонали.
13 Подденьте сальник 2 плоской
отверткой, высвободите его с по-
садочного места и снимите (см.
иллюстрацию).
Установка
14 Почистите уплотняемые по-
верхности и нанесите на по-
садочное место сальника валик
Автомобили с бензиновым двигателем серии «К»
73
9.15 Установите сальник 3 и напрессуйте
его с помощью оправки 18G1574
герметика GAC 8000 толщиной
1,5 мм (см. иллюстрацию).
Внимание? Слой герметика должен
быть целым, без разрывов.
Внимание! Смазка посадочного ме-
ста сальника и находящихся рядом
поверхностей маслом или смазкой не
допускается Сальникустенавливается
только после нанесения герметика.
15 Установите сальник 3 и на-
прессуйте его с помощью оправки
18G1574, ввингиетри болта оправ-
ки (см. иллюстрацию). После за-
прессовки сальника не снимайте
оправку как минимум в течение
одной минуты. Не проворачивайте
коленчатый вал как минимум пол-,
часа после установки сальника,
чтобы герметик мог застыть
16 Установите на место махе в ик
и сцепление, см. соответствую-
щую главу.
10 Силовой блок -
снятие и установка
Снятие
1 Отсоедините клеммы про-
водов от аккумулятора, снимите
аккумулятор, поддомкратьте
автомобиль и установите его на
подставочные козлы.
2 Автомобили с кондицио-
нером. Отсоедините компрессор
10.12 Вывинтитечетыраболта 1иснимите
лоток 2 аккумулятора
кондиционера и, не отсоединяя
ст него трубопроводы, сместите в
сторону и закрепита на кузове.
Внимание!Вскоытиесистемыииокуля-
циихладагентаиегослив следует пору-
чать специализированной мастерской.
3 Отсоединита датчик спидоме-
тра, см. соответствующую главу.
4 Снимите защиту моторного
отсека и слейте, если необходимо,
моторное масло, см. соответ-
ствующую главу. .
После слива моторного масла
наденьте на резьбовую пробку
новое уплотнительное кольцо,
ввинтите пробку в сливное от-
верстие и затян ите с приложением
усилия 42 Нм.
5 Снимите воздушный фильтр,
см. соответствующую главу.
6 Установите под автомобиль
соответствующую ем кость и слей-
те трансмиссионное масло, см.
соответствующую главу.
7 Отсоедините от коробки пере-
дач левый приводной вал, см. со-
ответствующую главу.
6 Отсоединитеот коробки пере-
дач правый приводной вал, см.
соответствующую главу.
9 Закрепите отсоединенные
приводные валы, чтобы они не
провисали.
10 Установите под радиатор
10.13Выеинтитвболт1, которым крепится
впускнойвозлуховодккронштейну лотка
аккумулятора
емкость для сбора охлаждающей
жидкости и слейта её, см. соответ-
ствующую главу.
11 Ослабьте затяжку хомута 1 и
отсоедините от радиатора нижний
шлангохлаждения(см.иллюстрацию).
Соберите вытекающую жидкость.
12 Вывинтите четыре болта 1,
которыми крепится лоток 2 акку-
мулятора, и снимите лоток (см.
иллюстрацию).
13 Вывинтите болт 1, которым
крепится впускной воздуховод к
кронштейну лотка аккумулятора,
а затем два болта 2 и два болта 3
крепления кронштейна 6 к кузову
(см. иллюстрацию).
14 Высвободите жгут проводов
из держателя 4 и сместите его в
сторону (см. иллюстрацию 10.13).
15 Отсоедините, если имеется
штекер 5 регулятора освещенно-
сти (см. иллюстрацию 10.13).
16 Снимите кронштейн 6 лотка
аккумулятора (см. иллюстра-
цию 10.13).
17 Отсоедините штекер 1 вен-
тилятора обдува радиатора, а
также верхний шланг радиатора
от корпуса термостата, ослабив
хомут 2 (см. иллюстрацию).
18 Ослабьте хомут 1 и отсоеди-
ните верхний шланг 1 охлаждения
от патрубка на радиаторе (см
иллюстрацию).
19 Снимите защитный колпачок 1
с гайки 2 клеммы крепления прово-
да 3 положительного потенциала к
стартеру, отвинтита гайку и отсое-
дините провод (см. иллюстрацию).
20 Вывинтите верхний болт 4
74
Автомобили с бензиновым двигателем серии «К»
10.17 Отсоедините штекер 1 вентилятора
обдува радиатора, а также верхний шланг
радиатора от корпуса термостата, осла-
бив хомут 2
10.21 Разъедините трубопровод 1 при-
10.26Отсоединмтештекер 1 электромаг-
1 0.23 Вывинтите два болта 2, которыми
кронштейн б локау прав ленив двигателем
крепятся к кузову
блока управления двигателем
шланг5 адсорбера (см. иллюстра-
цию 10.23).
26 Отсоедините штекер 1 элек-
тромагнитного клапана продувки
адсорбера (см. иллюстрацию).
27 Отсоедините шлангб продувки
адсорбера от дроссельной заслон-
ки, а также шланг 2 вентиляции
топливного бака. Высвободите из
двух держателей 3 шлангадсорбера
и снимите бачок 4 адсорбера (см.
иллюстрацию 10.26).
28 Автомобили с кондицио-
нером. Отсоедините реле кон-
диционера от держателя 1 (см.
иллюстрацию).
29 Снимите крышку 1 с блока
предохранителей и реле в мотор-
ном отсеке, отжав удерживающий
фиксатор (см. иллюстрацию).
30 Вывинтите болт 2 и отсоеди-
ните провод положительного по-
тенциалаотблока предохранителей
и реле (см. иллюстрацию 10.29).
31 Высвободите жгут проводов
из держателя 1, а также три ште-
кера (см. иллюстрацию).
крепления стартара к двигателю и
отсоедините два провода 5 «мас-
сы» (-) (см. иллюстрацию 10.19).
21 Высвободите из держателя 1
трубопровод привода сцепления,
а затем с помощью приспособле-
ния 18G1593 разъедините трубо-
провод (см. иллюстрацию).
Внимание! На обоих концах разъема
находятся клапаны, не позволяющие
тормозной жидкости вытекать после
разъединения трубопровода.
22 Снимите блок управления
двигателем, см. соответствую-
щую главу.
23 Высвободите жгут проводов
из держателя 1 на кронштейне
блока управления двигателем,
а затем вывинтите два болта 2,
которыми крепится кронштейн к
кузову (см. иллюстрацию).
24 Отсоедините от кронштейна
блока управления двигателем
фиксатор 3, которым крепится
блок реле, а также два штекера 4
от блока реле и снимите блок реле
(см. иллюстрацию 10.23).
25 Отсоедините от кронштейна
нитного клапана продувки адсорбера
10.29 Снимите крышку 1 с блока предо-
хранителей и реле в моторном отсеке
Автомобили с бензиновым двигателем серии «К>
75
10.31 Высвободите жгут проводов иа
держателя 1, а также три штекера
10.34Отсоединитеоттоплииногофильтра
3 подающий топливопровод 1
32 Отсоедините три штекера 2 и
уложите жгут проводов поверхдви-
гаталя (см. иллюстрацию 10.31).
33 Отсоедините шаровые голов-
ки тяги 1 переключения и тяги 2
выбора передач от штоков с по-
мощью приспособления 18G1592
(см. иллюстрацию).
Внимание! При установке силового
блока соединение шаровых головок тяг
и штоков рекомендуется выполнять с
помощьюспециальныхклещей 18G1594
(см. иллюстрацию 10.33а).
34 Отвинтите накидную гайку
1 к реплен ия подающего топливо-
провода к топливному фильтру
3, удерживая топливопровод от
проворачивания вторым ключом,
а затем ослабьте хомут и отсоеди-
ните шланг 2 от возвратного то-
пливопровода (см. иллюстрацию)
Вытекшее топливо соберите.
35 Ослабьте регулировочную
гайку 1, а затем отсоедините на-
конечник 2 троса акселератора
от рычага привода дроссельной
заслонки (см. иллюстрацию).
36 Сместите пластиковый
чехол 1 с зажима шланга ваку-
умного усилителя тормозного
привода, которым он крепится
к впускному коллектору и от-
соедините шланг от коллектора
(см. иллюстрацию).
37 Высвободите трос акселе-
10.39 Отсоедините шланги 1 и 2 от ото-
пителя
ратора из трех держателей 2 (см.
иллюстрацию 10.36).
38 Ослабьте комут и отсоедините
шланг 3 от впускного коллектора
(см. иллюстрацию 10.36).
39 Ослабьте хомуты крепления
и отсоедините шланг 1 от клапана
отопителя, а шланг 2 - от патрубка
отопителя (см. иллюстрацию).
40 Вывинтите два болта 1, ко-
торыми расширительный бачок 2
охлаждающей жидкости крепится
к кузову (см. иллюстрацию).
41 Высвободите шланг расши-
рительного бачка из держателей
3 и 4, отсоедините его и снимите
бачок (см. иллюстрацию 10.40).
42 Ослабьте хомут 1 и отсоеди-
ните подающий шланг 2 от насоса
гидроусилителя рулевого управ-
ления (см. иллюстрацию).
лителя рулевого управления
10.42 Ослабьте хомут 1 и отсоедините
подающий шланг 2 от насоса гидроуси-
76
Автомобили с бензиновым двигателем серии «К»
10.47 Выпиш ите болт 1, которым крон-
штейн задней подвески крепится к
10.47а Задняя опора подвески крапитея
к надрам вику тремя болтами
10.52 Закренитена головкеблокецилин-
дров проушвиы 1BG1572/1 и 18G1572/2
43 Вывинтите болт 3 держателя
возвратного шланга 4, а затем от-
соедините ш ланг от трубоп ровода
гидроусилителя рулевого управ-
ления (см. иллюстрацию 10.42).
44 Снимите уплотнительное
кольцо 5 и заглушите отверстия
разъединенных трубопроводов,
чтобы предотвратить вытекание
жидкости гидроусилителя (см.
иллюстрацию 10.42).
Внимание! Уплотнительное кольцо 5
подлежит замене на новое.
45 Вывинтите болт 1 крепления
стабилизатора (см. иллюстрацию).
Момент затяжки болта 45 Нм.
46 Вывинтите три болта 1 крепле-
ния кронштейна задней подвески к
двигателю (см. иллюстрацию).
47 Вывинтите болт 1, которым
кронштейн задней подвески кре-
пится к кузову и снимите его (см.
иллюстрации 10.47 и 10.47а).
48 Снимите стабилизатор 2 (см.
иллюстрацию 10.47).
49 Отсоедините с помощью при-
способлен ия 18G1592 тяги от ме-
ханизма переключения передач и
снимите их и кронштейн задней
подвески.
Внимание! Перед снятием кронштей-
на, апринеобходимостиисамойзадней
опоры двигателя, следует отсоединить
ог выпускного коллектора и от крон-
штейна на коробке передан приемную
трубу (см. иллюстрацию 10.49).
50 Вывинтите два болта 1, ко-
торыми к задней части крышки
головки блока цилиндров крепится
кронштейн 2 (см. иллюстрацию).
Моментзатяжки болтов 25 Нм.
51 Высвободите шланг охлажде-
ния из держателя 3 на кронштейне
2 и снимите кронштейн 2 (см. ил-
люстрацию 10.50)
52 Закрепите на головке блока
цилиндров проушины 18G1572/1
и 18G1572/2, затянув болты кре-
пления с приложением усилия 9
Нм (см. иллюстрацию).
53 Закрепите в установленных
проушинах поперечину 18G1598 и
10.50 Вывинтите две болте 1, которыми
к эедией части крышки головки блока
цилиндров крапитея кронштейн 2
10-53 Закрепите в устеновленных про-
ушинах поперечину 18G1598 и припод-
нимите силовой блок краном
Автомобили с бензиновым двигателем серии «К»
77
приподнимите силовой блок краном
или кран-балкой, чтобы разгрузить,
опоры подвески (см. иллюстрацию).
54 Вывинтите по два болта 1 и
действие коленчатым валом, заби-
рает моторное масло из масляного
поддона через маслозаборник с
сетчатым фильтром и нагнетаетего
2, которыми левая и правая опо-
ры подвески двигателя крепятся к
кузову (см. иллюстрацию). Момент
затяжки болтов 45 Нм.
55 Вывинтите болт 1 крепления
опоры коробки передач к кузову, а
затем два болта 2, которыми крон-
штейн опоры крепится к коробке
передачам, иллюстрацию). Момент
затяжки болта 1 составляет 75 Нм.
56 Вывинтите болт 1 крепления
правой опоры двигателя к кузову,
а затем две гайки 2 крепления
кронштейна опоры к двигателю и
снимите опору (см. иллюстрацию).
Внимание! Гайки 2 подлежат замене
на новые. Момент затяжки гаек правой
опоры 100 Нм.
57 Опустите закрепленный на
кранесиловойблок вниз и, действуя
в магистральный масляный фильтр
На напорном маслопроводе мас-
ляного насоса находится масля-
ный редукционный клапан. При
слишком высоком давлении масла
клапан открывается и часть масла
может стечь обратно в масляный
поддон (см. иллюстрацию 11.0).
Через центральную ось фильтру-
ющего элемента отфильтрованное
масло попадает в напорную сма-
зочную линию. На напорной сма-
зочной линии установлен датчик
давления масла, который подает
соответствующий сигнал на сиг-
нальную лампочку дааления масла,
находящуюся на щитке приборов
От напорной смазочной линии
масло через нагнетательные ка-
налы попадает к подшипникам
коленчатого вала. Через наклонные
отверстия в кол енчатом валу масло
попадает к коренным и шатунным
подшипникам. Одновременно
моторное масло через нагнета-
тельные трубопроводы попадает
в головку блока цилиндров.
Масляный поддон двигателя
стальной или же алюминиевый.
Стальной штампованный поддон
уплотняется прокладкой, а алю-
миниевый - герметиком.
12 Масляный насос -
снятие и установка
Снятие
1 Снимите зубчатый ремень га-
зораспределительного механиз-
ма, см. соответствующую главу.
Внимание! Снятый ремень подлежит
замене на новый.
2 Снимите с коленчатого вала
ведущую шестерню привода газо-
распределительного механизма.
3 Обозначьте монтажное поло-
жение болта А (см. иллюстрацию).
4 Вывинтите два болта 3 и от-
соедините жгут проводов, а затем
вывинтите девять болтов 4 кре-
пления масляного насоса к блоку
цилиндров (см. иллюстрацию).
5 Снимите масляный насос (см.
иллюстрацию).
12.3 Обоеначьте монтажное положение
болтеА
12.4ВывинтитедваболтаЗиотсоедините
жгут проводов, а вагем вывинтите девять
болтов 4 крепления масляного насоса
1 2.5 масляный насос
4 - крышка насоса
5 - уплотнительная прокладка крышки.
Прокладка подлежит замене на новую
после снятия крышки
6 - передний сальник коленчатого вала
78
Автомобили с бензиновым двигателем серии «К»
Автомобили с бензиновым двигателем серии «К>
79
12.6 Вывинтите два болта 1, снимите
крышку и уплотнительную прокладку 2
Проверка масляного насоса
6 Вывинтите два болта 1, сни-
мите крышку и уплотнительную
прокладку 2, а также шестерни
насоса (см. иллюстрацию).
7 Проверьте осевые зазоры
шестерен масляного насоса с по-
мощью соответствующего шаблона
(см. иллюстрацию).
8 Вывинтите пробку 1 и вынь-
те пружину 2 с редукционным
клапаном масляного насоса (с.
иллюстрацию).
Внимание! Уплотнительное кольцо
пробки 1 подлежит замене на новое
при установке.
9 Осмотрите детали клапана,
убедитесь, что они не поврежде-
ны, а также проверьте упругость
пружины редукционного клапана.
Длина пружины в свободном со-
стоянии составляет 38,9 мм.
10 Удалите с резьбовой пробки
и резьбы втулки редукционного
клапана остатки прежнего герме-
тика, нанесите на резьбу втулки
новый герметик Loctite 577, уста-
новите клапан и ввинтите пробку,
установив на неё новое уплотни-
тельное кольцо.
Установка
11 Почистите масляный насос,
а также отверстия под болты его
крепления на блоке цилиндров, а
такжепосадочноеместо сальника
коленчатого вала.
12 Смажьте шестерни моторным
маслом и установите их в корпус
насоса. Метка 1 на ведомой ше-
стерне должна быть обращена
наружу (см. иллюстрацию).
13 Установите новую уплотни-
тельную прокладку масляного на-
соса. Прокладка устанавливается
без герметика.
14 Установите крышку насоса и
закрепите её болтами, смазав их
резьбу герметиком Loctite 222.
15 Проверните ведущую ше-
стерню масляного насоса, чтобы
её можно было надеть на шейку
коленчатого вала.
16 Установите на торец колен-
чатого вала втулку из комплекта
сальника, наденьте насос на вал
12.7 Проверьтеосввыеаазоры шестерен
лусом насоса. Номинальное значение
= 0,28-0,36 мм
Ь - зазор между ведущей и ведомой ше-
стернями. Номинальное значение =
0,05-0.13мм
с- деформация зубьев. Номинальное
значение = 0,02-0,06мм
и на оба направляющих штифта,
ввинтите новый болт 3, а затем
ввинтите и затяните остальные
болты крепления насоса с прило-
жением усилия 10 Нм, действуя в
последовательности, как показано
на иллюстрации 12.16.
13 Масляный поддон -
снятие и установка
Снятие
1 Поддомкратьте перед авто-
мобиля и установите его на под-
ставочные козлы.
2 Слейте моторное масло, см.
соответствующую главу.
3 Ввинтите в сливное отвер-
стие резьбовую пробку, устано-
1 2.12 Метка 1 наведомойшесгернедолж-
на быть обращена наружу
вив на нее новое уплотнительное
кольцо. Затяните пробку с усили-
ем 42 Нм.
Автомобили со стальным
штампованным поддоном
4 Вывинтите четырнадцать бол-
тов 1 крепления поддона 2 и сними-
те его вместе с прокладкой 3 (см.
иллюстрацию).
Внимание! Болты крепления поддо-
на подлежат замене на новые. Если
уплотнительная прокладка масляного
поддона не повреждена, то ее можно
устанавливать повторно
Автомобили с алюминиевым
поддоном
5 Обозначьте монтажное поло-
13.4 Вывинтите четырнадцать болтов 1
крепления поддона 2 и снимите его вме-
сте с прокпедкой3
80
Автомобили с бензиновым двигателем серии «К»
крепления поддона
13.15 Нанесите на уплотняемую поверх-
ность поддона герметик
жение двух болтов М8х60 (см. 1 на
иллюстрации), а затем вывинтите
все четырнадцать болтов крепле-
ния поддона (см. иллюстрацию).
6 Ослабьте посадку поддона
ударами даревянного молотка по
его сторонам и снимите поддон.
Внимание! Не отжимайте поддон от
блока цилиндров с помощью соответ-
ствующего инструмента. Это может
привести к повреждению уплотняе-
мых поверхностей.
7 Вывинтите дваболта 1. которы-
ми крепится маслозаборник 18 и от-
соедините его (см. иллюстрацию)
8 Снимитеуплотнительноеколь-
цоЗмаслозаборника(см. иллюстра-
цию). Кольцо подлежит замене на
новое при установке.
6 Отвинтите две гайки 4 и
снимите маслопровод (см. ил-
люстрацию 13.7).
Установка
Автомобили со стальным
штампованным поддоном
10 Почистите внутреннюю по-
верхность поддона и уплотняе-
мые поверхности.
11 Осмотрите уплотнительную
прокладку и в случае наличия по-
вреждений замените её на новую.
12 Уложите прокладку на поддон
13 .16 Ввинтите в отверстия центрирую-
щие пальцы 1BG1744
и закрепите имеющиеся на ней
семь выступов в соответствую-
щих выемках на поддоне.
13 Ввинтите болты крепления
поддона, а затем затяните их
с приложением усилия 10 Нм,
действуя в последовательности
возрастания их нумерации (см.
иллюстрацию).
Автомобили с алюминиевым
поддоном
14 Почистите уплотняемые по-
верхности соответствующим рас-
творителем.
15 Нанесите на уплотняемую
поверхность поддона герметик
GUG 705963GM шириной 2 мм и
толщиной 0,25 мм, который раз-
мажьте по поверхности валиком
(см. иллюстрацию).
Внимание! Используйте только реко-
мендованный герметик. Применение
герметика RTV или идентичного не
допускается. Поддон следует уста-
навливать сразу после нанесения
гарметика
16 Ввинтите в отверстия, обо-
значенные цифрой 1, центри-
рующие болты 18G1744 (см.
иллюстрацию).
17 Установите поддон, надев его
на установочные пальцы 18G1744,
ввинтите два болта в отверстия 3,
затянув их с приложением усилия
4 Нм (см. иллюстрацию 13.16).
18 Ввинтите еще десять болтов
и затяните их с приложением не-
большого усилия.
19 Вывинтите центрирующие
пальцы 18G1744 и на их место ввин-
тите оставшихся два болта
20 Убедитесь, приложив уголь-
ник в точках 4. что поддон не
смещен на блоке цилиндров (см.
иллюстрацию 13.16). При необхо-
димости аккуратно откорректи-
руйте посадку поддона.
21 Затяните все четырнадцать
болтов крепления поддонас пред-
писанным усилием, действуя в по-
следовательности их нумерации
(см. иллюстрацию).
Момент затяжки болтов:
• М8х25-25Нм;
• М8х60-30Нм.
Раздел 2В
Автомобили с бензиновым двигателем
серии «D» ЕЕ
Спецификации
Обозначение двигателя................................
£агэ м.гуска.........................................
КсЛ11М:ШВС К«®ПЛ»-<:В/’И1 ...........................
Рабочий объем дегч ai ел» (см*) .....................
Мощность. «Di । риоб.мгч-............................
Диаметр ка» ала цилиндра, мм.........................
Х<;длср1. ня, мм.....................................
компрессия...........................................
Тогливс..............................................
Сигпема яг рыска.....................................
(1срялс и раб<: 1 ь ци 'Ч-нГ,р<:Г...................
Сб<:ГЮ1ЫХО''ОСГЛГОХ<:Да(сб, МИн) ....................
D16Y3
-/95-05.97 г.
16/БОНС
1590
ез/бооо
PGMFi
1-3-4-2
750±50
D16B2
С 05.97 г.
16/SOHC
1590
85/6000
PGMFi
1-3-4-2
750±50
Бензиновый
двигатель D16Y3
выпуска до 05.97 г.
1 Крышка
газ о распред бдитель-
ного механизма -
снятие и установка
Защитная крышка привода газо-
распределительного механизма
состоит из двух частей, верхней
и нижней, которые снимаются
раздельно. Снятие нижней части
крышки возможно только после
демонтажа верхней.
Верхняя часть крышки
Снятие
1 Снимите крышку головки
блока цилиндров, см. соответ-
ствующую главу.
2 Извлеките регулировочный
винт 2 насоса гидроусилителя
рулевого управления, вращая
его против часовой стрелки (см.
иллюстрацию).
3 Вывинтите два болта 3, ко-
торыми насос гидроусилителя
рулевого управления крепится
к кронштейну и снимите ремень
привода насоса гидроусилителя
рулевого управления (см. иллю-
страцию 1.2).
4 Высвободите шланг 4 из
держателя и сместите насос
гидроусилителя в сторону (см.
иллюстрацию 1.2).
5 Вывинтитедва болта 5, которы-
ми крепится верхняячастьб крышки
привода газораспределительного
механизма, и снимите крышку (см.
иллюстрацию 1.2). Моментзатяжки
болтов составляет 10 Нм.
Установкаверхней части крыш-ки
привода газораспределительного
механизма выполняется в после-
довательности, обратной снятию.
1.2 Извлеките регулировочныйвинт 2 на-
соса гидроусилителя рулевого управле-
ния, вращая его против часовой стрелки
Нижняя часть крышки
Снятие
6 Снимите верхнюю часть
крышки.
7 Вывинтите болт крепления
шкива ремня привода вспомога-
тельных агрегатов к коленчатому
валу и снимите шкив, см. соот-
.ветствующую главу.
6 Вывинтите четыре болта 3,
которыми нижняя часть 4 крышки
привода газораспределительно-
го механизма крепится к блоку
цилиндров и снимите её вместе
уплотнительными прокладками
4 (см иллюстрацию). Момент за-
тяжки болтов 10 Нм.
9 Почистите крышку перёд её
установкой.
Установка нижней части крышки
определительного механизме вместе
уплотнительными прокладками 4
82
Автомобили с бензиновым двигателем серии «D»
2.1 । юверните коленчатый вал и устано-
вите поршень цилиндра №1 в ВМТ, со-
вместив мотки 1 с установочными
2.7 Ослабьте затяжку болта 8 ролика S
натежения зубчатого ремня и сместите
ролик в сторону
2 Зубчатый ремень
газораспределитель-
ного механизма -
снятие,установка
и регулировка
Снятие
1 Поверните коленчатый вал и
установите поршень цилиндра№1
в ВМТ. Поршень находится в этом
положении при совмещении меток
1 на шкиве ручейкового ремня
привода вспомогательных агре-
гатов и шестерне зубчатого ремня
с меткой на блоке цилиндров (см.
иллюстрацию).
2 Снимите верхнюю и нижнюю
части защитной крышки привода
газораспределительного механиз-
ма, см. соответствующую главу.
3 Установите под двигатель
опору или гаражный домкрат, по-
ложивнаштокдеревянный брусок
или отрезок толстой резины, и
приподнимите двигатель, чтобы
разгрузить опоры.
4 Вывинтите болты 6 крепления
насоса гидроусилителя к опорному
2.4 Вывинтите болты 6 крепления на-
соса гидроусилитеия к опорному крон-
штейну
2.14 Извлеките пробку 5, которой за-
крыто регулировочное отверстие на
нижнейкрыыкегавсраспределительного
механизма
кронштейну (см. иллюстрацию).
Момент затяжки болтов 44 Нм.
5 Снимите с кронштейна бачок
гидроусилителя.
6 Вывинтите болт 8, а также от-
винтите болт и гайки 7 и снимите
левую опору подвески двигателя
(см. иллюстрацию 2.6). Момент
затяжки болта 8-74 Нм, болта и
гаек 7-52 Нм.
7 Ослабьте затяжку болта 8 ро-
лика 9 натяжения зубчатого ремня
и сместите ролик в сторону, чтобы
ослабить натяжение ремня (см. ил-
люстрацию). Зафиксируйте ролик
с смещенном положении.
7 Обозначьте направление вра-
щения зубчатого ремня, нарисовав
мелом на его тыльной стороне
стрелку, если этот ремень будет
устанавливаться повторно.
В Снимите упорное кольцо 11,
которым зубчатый ремень 12 удер-
живается на ведущей шестерне,
снимите ремень с неё и остальных
шестерен (см. иллюстрацию 2.6).
Установка зубчатого ремня вы-
полняется в последовательности,
обратной снятию.
9 Почистите ременный шкив и
шестерни зубчатого ремня.
Ю Уложите зубчатый ремень на
ведущую шестерню на коленча-
том валу и, не ослабляя его натя-
жения, - на остальные шестерни
и ролик натяжения.
11 Отпустите ролик натяжения и
затяните болт его крепления с при-
ложением усилия 44 Нм.
2.6 Снимите левую опору подвески
2.15 Ослабьте регулировочный винт 6
на один оборот, поверните коленчатый
вал за шкив 7 ручейкового ремня против
часовой стрелки на 30' и нвтените зуб-
чатый раминь
12 Установите все демонтиро-
ванные детали, кроме верхней
части крышки, и проверните дви-
гатель против часовой стрелки
пять раз, чтобы зубчатый ремень
установился на шестернях, а затем
отрегулируйте его натяжение.
Регулировка натяжения
зубчатого ремня
Внимание!Регулировка натяжения зуб-
чатогоремнявыполняетсяприхолодном
двигателе.
13 Проверните двигатель про-
тив часовой стрелки до совпа-
дения установочных меток 4
ВМТ поршня цилиндра №1 на
ременном шкиве и шестерне (см.
иллюстрацию 2.14).
14 извлеките пробку 5, которой
закрыто регулировочное отвер-
стие на нижней крышке газора-
спределительногомеханизма(см.
иллюстрацию).
15 Ослабьте регулировочный
винт 6 на один оборот, поверните
коленчатый вал за шкив 7 ручейко-
вого ремня против часовой стрелки
на 30’ и натяните зубчатый ремень
(см. иллюстрацию)
Внимание! Следите за тем, чтобы
не ослаб болт крепления ременного
шкива.
16 Затяните регулировочный
болт 6 с усилием 44 Н м, установите
пробку 5 и верхнюю часть защит-
ной крышки привода газораспре-
делительного механизма.
Автомобили с бензиновым двигателем серии «Р»
83
3.1 Высвободите высоковольтные про-
вода 1 из держателей и снимите их на-
конечники со свечей зажигания
3.5 Высвободите крышку головки из
соединения с верхней частью 6 защитной
крышки привод а гавораспре делительно-
го механизма
11 Подсоедините кронштейн
троса акселератора и шланг вен-
3 Крышка головки
блока цилиндров -
снятие и установка
Снятие
1 Высвободите высоковольт-
ные провода 1 из держателей и
снимитеих наконечники со свечей
зажигания (см. иллюстрацию).
2 Ослабьтехомут и отсоедини-
те от патрубка на крышке шланг
2 вентиляции картера (см. иллю-
страцию 3.1).
3 Вывинтите болт 3 крепления
кронштейна троса акселератора к
крышке головки блока цилиндров
(см. иллюстрацию 3.1)
4 Отвинтите четыре гайки 4 и
снимите с пальца провод «мас-
сы» (-) и прокладочные шайбы 5
(см. иллюстрацию 3 1).
5 Приподнимите крышку голов-
ки блока цилиндров и высвобо-
дите её из соединения с верхней
частью 6 защитной крышки при-
вода газораспределительного
механизма (см. иллюстрацию).
6 Снимите крышку и её уплотни-
тельную прокладку.
7 Снимите четыре уплотни-
тельных прокладки 7 свечей
зажигания, а также извлеките
четыре уплотнения из отверстий
под резьбовые пальцы крепления
крышки головки блока цилиндров
(см. иллюстрацию 3.5).
Установка
8 Почистите сопрягаемые по-
верхности крышки и головки блока
цилиндров и установите свечи с но-
выми уплотнительными кольцами.
0 Уложите новую уплотнитель-
ную прокладку крышки головки
блока, а также замените прежние
резьбовые пальцы крепления
крышки на новые. При укладке
прокладки крышки нанесите по
углам корпуса подшипников рас-
пределительного вала герметик.
10 Подсоедините провод «мас-
сы» (-) к пал ьцу крепления крышки,
навинтите на них и затяните с при-
ложением усилия 10 Нм гайки.
тиляции картера.
12 Наденьте на свечи наконеч-
ники проводов высокого напря-
жения, асами провода закрепите
в держателях.
13 Запустите двигатель и про-
верьте герметичность крышки
головки блока цилиндров.
4 Передний сальник
распределительного
вала - снятие и установка
Снятие
1 Сн им ите верхи юю часть кры ш-
ки приводагазораспределительно-
го механизма, см. соответствую-
щую главу.
2 Установите под двигатель
опору или гаражный домкрат,
положив на его шток деревян-
ный брусок или отрезок толстой
резины для защиты поддона, и
приподнимите двигатель, чтобы
разгрузить его опоры. _
3 Вывинтите болт 3, которым
крепится левая опора, а затем от-
винтите две гайки 4 и вывинтите
болт 5, которыми крепится крон-
штейн опоры (см. иллюстрацию).
4.5Снимитешестернюсраспределитель-
иоговала, аболт1еёкраплвиия ввинтите
в отверстие
4 .3 Вывинтите болтЗ, которым крепится
леваяопора. азвтем отвинтитедве гайки
4 И вывинтите болт 5
4 Ослабьте натяжениезубчатого
ремня газораспределительного
механизма и снимите его с ше-
стерни распределительного вала,
см. соответствующую главу.
5 Застопорите шестерню рас-
пределительного вала соответ-
ствующим приспособлением,
чтобы не допустить её провора-
чивания, например, 18G1521, вы-
винтите болт 1 крепления, снимите
шестерню, а болт 1 ввинтите в от-
верстие на торце распределитель-
ного вала (см. иллюстрацию).
Внимание/ Болтзатягивать не следует.
Изменение положения распредели-
тельного вала не допускается.
6 Ввинтитевтулку18О1573всаль-
ник, а затем, ввинчивая болт 1 втул-
ки, выпрессуйтесальник из посадоч-
ного места (см. иллюстрацию).
7 Вывинтите болт крепления
шестерни из отверстия на торце
распределительного вала.
Установка
8 Почистите посадочное ме-
сто сальника и сопрягаемые
поверхности.
9 Смажьте рабочую закраину
сальника и хвостовик распреде-
лительного вала чистым мотор-
ным маслом.
10 Смажьтетонким слоем смаз-
ки наружную кромку сальника, а
также смажьте чистым моторным
масломместонаоправке 18G1609,
4.6 Ввинтите втулку 18G1573 в сальник, а
затем, ввинчивая болт 1 втулки, выпрес-
суйге сальник из посадочного места
84
Автомобили с бензиновым двигателем серии «D>
4. 11 Вставьтесальникнужной стороной в
оправку 18G1609инабейте его д оллотной
посадки
к которому будет прилегать саль-
ник при запрессовке.
11 Вставьте сальник нужной
стороной в оправку 18G1609 и
набейте его до плотной посадки
(см. иллюстрацию).
12 Установите шестерню на рас-
пределительный вал и, удерживая
её от проворачивания, ввинтите
затяните болт крепления с при-
ложением усилия 37 Нм.
13 Уложите на шестерню ре-
мень газораспределительного
механизма и отрегулируйте его
натяжение, см. соответствую-
щую главу.
14 Установите верхнюю часть
защитной крышки газораспреде-
лительного механизма.
5 Ременный
шкив привода
вспомогательных
агрегатоа -
снятие и установка
Снятие
1 Поддомкратьте перед авто-
мобиля и снимите защиту мотор-
ного отсека.
2 Снимите ремень генератора,
см. соответствующую главу.
3 Снимите верхнюю часть за-
щитной крышки привода газора-
спределительного механизма и
переднее левое колесо.
Вывинтите болты крепления
6.10 Ослабьте затяжку болта 1 на топлив-
ном фильтре, чтобы сброситьдавиениее
топливной системе
6.3 Ослабьте хомуты 1 крепления по-
дающего воздуховода 2 к воздушному
фильтру и дроссельной заслонке и сни-
мите воздуховод
и снимите стартер, см. соответ-
ствующую главу.
5 Установите на место стартера
упорноеприспособление18G1737
и закрепите его болтами стартера
(см. иллюстрацию).
6 Вывинтите болт крепления
ременного шкива и снимите его
(см. иллюстрацию). Момент за-
тяжки болта 165 Нм.
Установка шкива выполняется
в последовательности, обрат-
ной снятию.
6 голоака блока
цилиндров -
снятие и установка
Снятие
1 Поддомкратьте перед авто-
мобиля и установите его на под-
ставочные козлы.
2 Слейте охлаждающую жид-
кость, см. соответствующую главу.
3 Ослабьте хом у ты 1 крепления
подающего воздуховода 2 к воз-
душному фильтру и дроссельной
заслонке и снимите воздуховод
(см. иллюстрацию).
4 Отсоедините от воздуховода
2 шланг 3 вентиляции картера (см.
иллюстрацию 6.3).
5 Отсоедините ст дроссельной
заслонки шланг 4 продувки адсор-
бера (см. иллюстрацию 6.3).
6 Снимите верхнюю часть за-
щитной крышки привода газора-
спределительного механизма, см.
соответствующую главу.
7 Вывинтите три болта 1 крепле-
Б.бВывинтитвболткрепленияременного
шкива и снимите его
б.ТВывинтитетри болта 1 крапления рас-
прзделителяэажигания,отооединитеего
и сместите в сторону от месте работ
нияраспределителязаж и га ния,от-
соедините его и сместите в сторону
от места работ (см. иллюстрацию).
6 Снимите уплотнительное коль-
цо 2 (см. иллюстрацию 6.7)
9 Кольцо подлежит замене на
новое при установке.
Ю Ослабьте затяжку болте 1 на
топливном фильтре, чтобы сбросить
давлениев топливной системе, а за-
темзатянитеегосприложениемуси-
лия 12 -15 Нм (см. иллюстрацию).
11 Вывинтите болт2, отсоедините
топливопроводстфильтра, сняв дае
прокладки (см. иллюстрацию 6.10).
Внимание! Отверстия заглушите
пробками.
12 Ослабьте хомут 1 и отсоедини-
6.12 Ос лабьте кому т 1 и отсоедините воз-
вратный шланг 2 от топливной рампы
Автомобили с бензиновым двигателем серии «D>
85
6.20Ослабыгехомутиотооединитешлан-
ги 2 охлаждения от регулятора оборотов
холостого хода
те возвратный шланг 2 от топлив-
ной рампы (см. иллюстрацию).
Внимание! Отверстия заглушите
пробками.
13 Высвободите возвратный
шланг 2 из держателя на впуск-
ном коллекторе (см. иллюстра-
цию 6 12)
14 Ослабьте хомут и отсоедините
шланг 3 вакуумного усилителя тор-
мозного привода от впускного кол-
лектора (см. иллюстрацию 6 12)
В.нцмзлй.е/. Отверстия заглушите
пробками.
6.23 Отсоедините штекер 1 лямбда-
зонда
6.22 Отсоедини га провод
От датчика
указателя температуры охлаждающей
жидкости, а текже штекерг датчика тем-
пературы охлаждающей жидкости
15 Ослабьте контргайку 1 троса
акселератора, высвободите трос
из кронштейна, а его наконечник
отсоедините от рычага привода
дроссельной заслонки (см. ил-
люстрацию)
16 Отсоедините от рычага при-
вода дроссельной заслонки трос
2 (см. иллюстрацию 6.15).
17 Ослабьте хомут и отсоеди-
ните от головки блока цилиндров
6.24 Отсоедините штекеры датчика
температуры впускаемого воздуха и
электромагнитного клапана продувки
адсорбера
верхний шланг 1 радиатора (см.
иллюстрацию).
18 Ослабьте хомут и отсоедините
шланг 2 отопителя от корпуса тер-
мостата (см. иллюстрацию 6.17).
19 Ослабьте хомут и отсоедини-
те шланг 3 отопителя от головки
блока цилиндров (см. иллюстра-
цию 6.17).
20 Ослабьте хомут и отсоедините ЕЛ
шланги 2 охлаждения от регуля- ЕЙ
тора оборотов холостого хода, а
также отсоедините шланг низкого
давления от клапана вентиляции
картера (см. иллюстрацию).
21 Отсоедините штекеры 2
регулятора оборотов холостого
хода, датчика абсолютного дав-
ления во впускном коллекторе
и потенциометра угла открытия
дроссельной заслонки (см. ил-
люстрацию 6.20).
22 Отсоедините провод 1 от
датчика указателя температуры
охлаждающей жидкости, а также
штекер 2 датчика температуры
охлаждающей жидкости (см. ил-
люстрацию).
23 Отсоединитештекер 1 лямбда-
зонда и высвободите его из дер-
жателя (см. иллюстрацию).
24 Отсоедините штекеры дат-
чика температуры впускаемого
воздуха и электромагнитного
клапана продувки адсорбера (см.
иллюстрацию).
25 Отсоедините четыре ште-
кера 1 топливных форсунок, а
также отвинтите две гайки 2
крепления крышки 3 жгута про-
водов и высвободите жгут из
крепления на впускном коллек-
торе (см. иллюстрацию)
26 Отсоедините от выпускного
коллектора приемную трубу, см.
соответствующую главу.
27 Вывинтитедаа болта 1 крепле-
ния опорного кронштейна впускно-
го коллектора (см. иллюстрацию).
28 Снимитенасосгидроусилителя
рулевого управления, не отсоеди-
няя от него напорные трубопрово-
ды, см. соответствующую главу.
29 Вывинтите четыре болта 1 и
снимите опорный кронштейн на-
топливиых форсунок, а также отвинтите
две гайки 2 крепления крышки 3 жгута
проводов
86
Автомобили с бензиновым двигателем серии «D>
6.29 Вывинтитечетыребопта 1 иснимите
опорный кронштейн насоса гидроусили-
теля рувевого управления
coca гидроусилителя рулевого
управления (см. иллюстрацию).
30 Вывинтите болт 1 крепления
фонштейнагенераторакголовкебло-
ке цилиндров (см. иллюстрацию).
31 Проверните коленчатый вал
за шкив привода вспомогатель-
ный агрегатов до совпадения
установочных меток 1, а затем
извлеките заглушку 2 из отверстия
регулировочного винта на нижней
части крышки привода газора-
спределительного механизма (см.
иллюстрацию).
32 Ослабьте винт 1, которым
выполняется регулировка натя-
жения зубчатого ремня газора-
спределительного механизма,
отведите назад ролик натяже-
ния зубчатого ремня и затяните
винт(см. иллюстрацию).
Снимите зубчатый ремень газо-
распределительного механизма
с шестерни привода распредели-
тельного вала.
33 Ослабьте болты крепления
головки блокацилиндров, действуя
в последовательности возрастания
их нумерации, азатем вывинтите их
и снимите вместесо специальными
шайбами (см. иллюстрацию).
34 Снимите, действуя вдвоем
с помощником, головку с блока
цилиндров и её уплотнительную
прокладку. Впускной и выпускной
коллекторы от головки можно не
отсоединять.
6.30 Вывинтите болт 1 крепления крон-
штейна генератора к головке блока
цилиндров
6.31 Проверните коленчатый вал за шкив
привода вспомогательный агрегатов до
совладения устаноесчных меток 1, а за-
тем извлеките заглушку 2
35 Снимите масло разбрызги-
вающую форсунку и её уплотни-
тельное кольцо. Кольцо форсунки
подлежит замене на новое.
Установка
Перед установкой головки блока
цилиндров очистите поверхность
блока цилиндров и головки от
остатков уплотнения с помощью
пластмассового скребка. Не допу-
скайте попадания грязи и остатков
уплотнения в отверстия цилиндров.
Закройте отверстия ветошью.
Внимание! Очистка уплотняемых
поверхностей металлической щеткой
или иным металлическим инструмен-
том не допускается.
36 Очистите отверстия под болты
и сами болты крепления головки
блока цилиндров от попавшего
масла или иных загрязнений. От-
верстия можно продуть сжатым
воздухом или протереть ветошью,
обернув ею отвертку,
37 Почистите и осмотрите мас-
лоразбрызгивающую форсунку.
Убедитесь, что она не забита. При
установке форсунки смажьте её но-
вое уплотнительное кольцо чистым
моторным маслом.
38 Убедитесь, что центрирую-
щие штифты находятся на свих
местах на блоке цилиндров и
уложите новую уплотнительную
прокладку. Прокладка укладыва-
ется без герметика.
6.32 Ослабьте винт 1 и отведите назад ролик натежвиия зубчатого ремня
3 5 9 7 1
2 6 10 8 4
6.33 Ослабьте болты крепления головки
блока цилиндров, действуявпоследова-
тельности возрастания их нумерации, а
затем вывинтите их и снимите вместе со
специальными шайбами
9 3-1 5 7
6-41 Затяните, действуя в порядке воз-
растания нумерации, болты крепления
головки блока за два прохода
39 Убедитесь, руководствуясь
установочными метками, что
поршень цилиндра №1 находится
в в Мт, и установите, действуя
вдвоем с помощником, головку на
блок цилиндров.
4о Наденьте на болты крепле-
ния головки блока цилиндров
специальные шайбы и ввинтите
болты рукой.
41 Затяните, действуя в порядке
возрастания нумерации, болты
крепления головки блока за два
прохода (см. иллюстрацию).
• 1-й проход. Затяните болты с
усилием 30 Нм;
• 2-й проход. Затяните болты с
усилием 65 Нм.
42 Уложите зубчатый ремень га-
зораспределительного механизма
на шестерню распределительного
вала, убедившись, что поршень
цилиндра №1 находится в ВМТ.
43 Ослабьте винт регулировки
натяжения зубчатого ремня на
один оборот, поверните коленча-
тый вал против часовой стрелки на
30",чтобы натянуть ремень, азатем
затяните регулировочный винт.
44 Проверните коленчатый вал
Автомобили с бензиновым двигателем серии «D>
87
ва, как для двигателей D16Y3, так и
D16B2. Имеющиеся отличия приво-
дятся в тексте.
7.6 Отсоедините пять штекеров 1 и вы-
свободите штекеры на креплений 2
против часовой стрелки на пять
оборотов, чтобы ремень отцентри-
ровался на шестернях, иустановите
поршень цилиндра №1 в ВМТ.
45 Ослабьте винт регулировки
натяжения зубчатого ремня на
один оборот, поверните коленча-
тый вал против часовой стрелки
на 30",чтобы натянуть ремень.
46 Затяните регулировочный
винт с приложением усилия
44 Нм и закройте его отверстие
заглушкой.
47 Установите на место опор-,
ный кронштейн насоса гидро-
усилителя, затянув болты кре-
пления с приложением усилия
44 Нм, а затем установите насос
г идроусил ителя.
46 Установите и подсоедините
все остальные демонтированные
детали, действуя в последова-
тельности, обратной снятию.
7 Силовой блок -
снятие и установка
Снятие
Внимание! Автомобили сдвиг ат алем
7.11 Вывинтите болт 1 и отсоедините
топливопровод 2 от фильтре, сняв две
прокладки. Автомобили с двигателем
D16B2
7.8 Выви итит е две болта 1, которыми кре-
пится проводкблоку предохранителей, а
также высвободите провод аккумулято-
ра, вывинтив болт 2
D16 комплектуются автоматической
коробкой передач. Процедура снятия
и установки силового блока одинако-
1 Поддомкратьте перед ав-
томобиля, установите его на
подставочные козлы и снимите
передние колеса.
2 Снимите воздушный фильтр
и защиту моторного отсека, см.
соответствующую главу.
3 Слейте трансмиссионное
масло из АКПП, см. соответствую-
щую главу.
4 Слейте охлаждающую жид-
кость, см. соответствующую главу.
5 Отсоедините клеммы про-
водов от полюсов аккумулятора и
снимите аккумулятор.
6 Отсоедините пять штекеров
1 и высвободите штекеры из кре-
плений 2 (см. иллюстрацию).
7 Вывинтите болт 3, которым
крепится к кузову жгу-т проводов
двигателя (см. иллюстрацию 7.6).
В Снимите крышку с блока
предохранителей и реле, а затем
вывинтите два болта 1, которыми
крепится провод к блоку предо-
хранителей, а также высвободите
провод аккумулятора, вывинтив
болт 2 (см. иллюстрацию).
9 Вывинтите два болта 1, кото-
рыми крепятся провода «массы» (-)
(см. иллюстрацию).
10 Автомобили с двигателем
D16Y3. Ослабьте затяжку болта
на топливном фильтре, чтобы
7.12 Ослабьте контргайку
троса аксе-
лератора и отсоедините трос от рычага
привода дроссельной заслонки »
сбросить давление в топливной
системе, а затем затяните его с
приложением усилия 12 -15 Нм
11 Автомобили с двигателем
О16в2. Вывинтите болт 1 и от-
соедините топливопровод 2 от
фильтра, сняв две прокладки (см.
иллюстрацию).
Внимание! Отверстия заглушите
пробками.
12 Ослабьте контргайку 1 троса
акселератора и отсоедините трос
от рычага привода дроссельной
заслонки (см. иллюстрацию).
13 Вывинтите два болта 1, ко-
торыми насос гидроусилителя
крепится к опорному кронштейну
(см. иллюстрацию).
14 Снимите ремень 3 привода
вспомогательных агрегатов (см
иллюстрацию 7.13).
Внимание! У автомобилей с двигате-
лем D16Y3 для снятия ремня следует
вывинтить регулировочный винт 2 на
насосе гидроусилителя (см. иллю-
страцию 7.13).
15 Высвободите шланг 1 ги-
дроусилителя из держателей и
сместите насос гидроусилителя
рулевого управления в сторону от
места работ (см. иллюстрацию).
7.13Вывинтитедваболта1,которымина-
сосгмдроусилитепякрепитсякопорному
кронштейну
88
Автомобили с бензиновым двигателем серии «Р»
7.1Б Высвободите шланг 1 гидроусили-
теля из держателей и сместите насос
текания масла.
гидроусияитеве рулевого управления в
сторону от места работ
Внимание/ Насос следует ставить
вертикально, чтобы не допустить вы-
16 Отсоедините от топливной
рампы шланг 1 возврата топлива
и заглушите их отверстия (см.
иллюстрацию).
17 Отсоедините два шланга 2
низкого давления от впускного
коллектора, а шланг вакуум-
ного усилителя тормозного
привода - от патрубка 3 (см.
иллюстрацию 7.16).
18 Отсоедините от двигателя
верхний и нижний шланги 1 ра-
диатора, а также шланг отопите-
ля, ослабив затяжку хомутов (см.
иллюстрацию).
19 Отсоедините шланги 2 охлаж-
дения от масляного радиатора и
7.24 Извлеките шолинты 1 и отвинтите
гайки шаровых опор обоих наконечников
поперечныхрулевыхтяг.азатемаыпрас-
суйте их пвльцы из поворотных кулаков
7.21 Вывинтите шесть болтов 1, кото-
рыми крепится кронштейн крепления
выпускной трубы, а также кронштейн
двигателя
7.16 Отсоедините от топливной рампы
шланг 1 возврата топлива и заглушите
их отверстия
заглушите отверстия пробками
(см. иллюстрацию)
20 Отсоедините от выпускного
коллектора приемнуюлрубу.
21 Вывинтите шесть болтов 1,
которыми крепится кронштейн
крепления выпускной трубы, а
также кронштейн двигателя, и
снимите оба кронштейна (см.
иллюстрацию).
22 Вывинтите два болта 1, кото-
рыми крепится крышка, закрываю-
щая трос выбора передач, и сни-
мите крышку (см. иллюстрацию).
7.18 Отсоедините от двигателя верхний
и нижний шланги 1 радиатора, а также
шланг отопителя
7.1Й Отсоедините шланги 2 охлаждения
от масляного радиатора
23 Вывинтите болт 2 и отсоеди-
ните трос выбора передач от ко-
робки (см. иллюстрацию 7.22).
24 Извлеките шплинты 1 и от-
винтите гайки шаровых опор
обоих наконечников поперечных
рулевых тяг, азатем выпрессуйте
их пальцы из поворотных кулаков
с помощью съемника, например,
18G1584 (см. иллюстрацию).
25 Извлеките шплинты 3 и от-
винтите гайки шаровых опор
обоих нижних рычагов, а затем
выпрессуйте их пальцы с помощью
съемника (см. иллюстрацию),
26 Отсоедините от коробки
передач оба приводных вала (см.
иллюстрацию).
Снимите со шлицевых хвосто-
виков обоих приводных валов
стопорные кольца 38 (см. иллю-
страцию 7.26а).__________
7.25 Извлеките шплинты 3 и отеинтига
гайки шаровых опер обоих нижних ры-
чагов, а затем выпрассуйте их пальцы с
помощью съемника
Автомобили с бензиновым двигателем серии «Р>
89
7.2ВЗакрапитенапроушинахдляподъема
двигателе перекладину 1BG1598 и под-
весьте двигатель на тали или крам-балке
7.29 Вывинтите четыре болта, которыми
левый кронштейн подвески крепится к
кузову и двигателю и снимите его
27 Закрепите ни кронштейне
генератора проун’и купля подъема
двигателя (см. иллюс i рацию).
28 Закрепите на проушинах для
подъема двигателя перекладину
18G1598 и подвесьте двигатель
на тали или кран-балке (см. ил-
люстрацию).
29 Вывинтитечетыреболта, кото-
рыми левый кронштейн подвески
крепится к кузову и двигателю
и снимите его. Момент затяжки
болтов 74 Нм (см. иллюстрацию).
30 Вывинтите четыре болта
крепления правого кронштейна
подвески к кузову и коробке пере-
дач. Момент затяжки болтов 74
Нм (см. иллюстрацию).
31 Вывинтите четыреболта 1 кре-
пления задней опоры к двигателю
и снимите её, а также отсоедините
7.2бОтсоединитеоткоробкипередачоба
приводиых вале
болт 2 (см. иллюстрацию).
32 Отвинтите две гайки 1, вывин-
тит е^два болта 2 и снимите левую
опору 3 (см. иллюстрацию).
33 Отвинтите две гайки 1 и вы-
винтите болт 2 крепления цен-
тральной опоры к двигателю и
кузову. Момент затяжки гаек и
болта 52 Нм (см. иллюстрацию)
34 Приподнимите двигатель
примерно на 150 мм, убедитесь,
что все удерживающие и вспомо-
гательные детали отсоединены
от силового блока и повреждены
не будут. После этого извлеките
двигатель из моторного отсека.
Внимание.! Следите за тем, чтобы во
время подъема двигателя удерживаю-
щая цепь не давила на крышку головки
блока цилиндров
Установка силового блока вы-
полняется в последовательности,
обратной снятию
Бензиновый
двигатель D16B2
выпуска с мая 1997 г.
8 Крышка
газ ораспределите л ь-
ного механизма -
снятие и установка
Защитная крышка привода
газораспределительного меха-
низма состоит из двух частей,
верхней и нижней, которые сни-
маются раздельно.
Снятие нижней части крышки
90
Автомобили с бензиновым двигателем серии «D>
В-3 Вывинтите два болтв 1, которыми на-
сосгидроусилителярулевогоуправпения
крепится к опорному кроншгей ну
воз м ожно только после демонта-
жа верхней.
Верхняя часть крышки
Снятие
1 Отсоедините клемму прово-
да «массы» (-) от отрицательного
полюса аккумулятора.
2 Снимите крышку головки
блока цилиндров, см. соответ-
ствующую главу.
3 Вывинтите два болта 1, ко-
торыми насос гидроусилителя
рулевого управления крепится
к опорному кронштейну (см. ил-
люстрацию).
4 Снимите бачок 2 гидроусили-
теля, ослабьте натяжение ремня
привода насоса, азатем сместите
насос и бачок в сторону от места
работ (см. иллюстрацию 8.3)
Внимание! Насос гидроусилителя
следует крепить вертикаль, чтобы не
допустить утечки жидкости.
5 Снимите ремень 3 привода
насоса гидроусилителя (см. ил-
люстрацию 8.3).
6 Установите под двигатель
опору или гаражный домкрат, по-
ложив на шток деревян ный брусок
или отрезок толстой резины, и
приподнимите двигатель, чтобы
разгрузить его опоры.
7 Вывинтите три болта крепле-
ния опорного кронштейна насоса
гидроусилителя и снимите его.
Момент затяжки болтов 44 Нм
(см. иллюстрацию).
6 Вывинтите болт 1 и отвинтите
две гайки 2 крепления кронштей-
на левой опоры к двигателю (см.
иллюстрацию).
Днимание/Белт и гайка подлежатзаме-
8.7Вывинтитетриболгакрапленияопор-
ногокронштейнаяасоса гидроусилителя
и снимите его
не на новые после каждого демонтажа.
Момент их затяжки 52 Нм.
9 Вывинтите центральный болт
3, которым опора 4 крепится к
кузову и снимите её (см. иллю-
страцию 8.8). Момент затяжки
болта 74 Нм.
Ю Извлеките стержневой ука-
затель 5 уровня моторного масла
(щуп) (см. иллюстрацию 8.8).
11 Вывинтите два болта 1 и2кре-
пления верхней части защитной
крышки. Момент затяжки болтов
10 Нм (см. иллюстрацию).
12 Снимите зажим 1, которым
удерживается направляющая
трубка стержневого указателя
уровня моторного масла, смести-
те её в сторону, а верхнюю часть
8.12Снимитезажим 1, которым удержива-
ется на Пра сияющая трубка стержневого
указателя уровня моторного масла и
сместите её в сторону
гайки 2 крепления кронштейна левой
опоры к двигателю
В-11 Вывинтитедваболта 1 и2крепления
верхней части защитной крышки
защитной крышки высвободите и
снимите (см. иллюстрацию).
Установка верхней части за-
щитной крышки привода газора-
спределительного механизма вы-
полняется в последовательности,
обратной снятию.
13 Осмотрите крышку и её
уплотнение. При необходимо-
сти уплотнение крышки заме-
ните на новое.
Нижняя часть крышки
Снятие
14 Снимите верхнюю часть за-
щитной крышки.
15 Снимите шкив ремня привода
вспомогательных агрегатов, см.
соответствующую главу.
16 Почистите поверхности во-
круг места крепления направ-
ляющей трубки стержневого
указателя уровня моторного
масла к картеру.
17 Отсоедините направляющую
трубку 3 и снимите её уплотни-
тельное кольцо круглого сечения
(см. иллюстрацию). Отверстие на
картере заглушите пробкой.
Внимание! Уплотни тельное кольцо
подлежит замене на новое. При
установке новое уплотнительное
Автомобили с бензиновым двигвтелем серии «Р»
91
8. Г/Отсоедините направляющую трубку
3 и снимите её уплотнительное кольцо
круглого сечения
кольце следует смазать чистым
моторным маслом.
16 Вывинтите шесть болтов 2 и
снимите нижнюю частьЗ защитной
крышки газо распределительно го
механизма (см. иллюстрацию8.17).
Момент затяжки болтов 10 Нм.
Установка нижней части защит-
ной крышки выполняется в после-
довательности, обратной снятию.
9 Ременный
шкив привода
вспомогательных
агрегатов -
снятие и установка
Снятие
1 Поддомкратьте перед авто-
мобиля и снимите защиту мотор-
ного отсека.
2 Снимите ремень генератора,
см. соответствующую главу.
3 Снимите левое переднее колесо.
4 Застопорите ременный шкив
приспособлением 1BG1672 (см.
иллюстрацию).
5 Вывинтите болт 1 крепления
ременного шкива к коленчатому
валу, снимите шкив и извлеките
шпонку 2 (см. иллюстрацию).
Установка ременного шкива вы-
полняется в последовательности,
обратной снятию.
6 Смажьте резьбу и нижнюю
часть головки болта крепления
ременного шкива чистым мо-
торным маслом, ввинтите его и
затяните с усилием 20 Нм, азатем
доверните на 90*.
1О Зубчатый ремень
газораспределитель-
ного механизма -
снятие и установка
Снятие
1 Снимите верхнюю часть за-
щитной крышки привода газора-
9.43астопоритерсмонныйшкив приспо-
соблением 18G1672
определительного механизма, см.
соответствующую главу.
2 Проверните коленчатый вал
против часовой стрелки и уста-
новите поршень цилиндра №1 в
ВМТ. В этом случае установочные
метки 2 на ременном шкиве и ше-
стерне распределительного вала,
включая буквенное обозначение
UP, должны установиться так, как
показано на иллюстрации.
Внимание! Метка белого цвета на ре-
менном шкиве является меткой ВМТ.
3 Снимите ременный шкив с
коленчатого вала, см. соответ-
ствующую главу.
4 Почистите поверхности во-
круг места крепления направ-
ляющей трубки стержневого ука-
зателя уровня моторного масла к
картеру.
5 Отсоедините направляющую
трубку 1 и снимите её уплотни-
10.2Установите поршень цилиндра №1 в
ВМТ, совместив метки на шестерне рас-
пре де лительнотовапа и ременном ш киве
с установочными
9.5 Вывинтите болт 1 крепления ремен-
ного шкива к коленчатому валу, снимите
шкив и извлеките шпонку 2
тельное кольцо круглого сечения
(см. иллюстрацию). Отверстие на
картере заглушите пробкой.
Внимание! Уплотнительное кольцо
подлежит замене на новое. При
установке новое уплотнительное
кольцо следует смазать чистым
моторным маслом
6 Вывинтите шесть болтов
2 и снимите нижнюю часть 3
защитной крышки газораспре-
делительного механизма (см.
иллюстрацию 10,5). Момент за-
тяжки болтов 10 Нм.
7 Ослабьте затяжку болта кре-
пления ролика 1 натяжения зуб-
чатого ремня, отведите ролик от
ремня и затяните болтего крепле-
ния (см. иллюстрацию)
8 Обозначьте направление хода
зубчатого ремня, если он будет
устанавливаться повторно (см.
стрелку 2 на иллюстрации 10.7).
9 Снимите упорное кольцо
3, которым зубчатый ремень 4
удерживается на ведущей ше-
стерне, снимите ремень с неё и
остальных шестерен (см. иллю-
страцию 10.7)
Установка зубчатого ремня вы-
полняется в последовательности,
обратной снятию.
10 Почистите ременный шкив и
шестерни зубчатого ремня.
10.5 Or сое дините направляющую трубку
1 и снимите её уплотнительное кольцо
круглого сечения
Автомобили с бензиновым двигателем серии «D»
10-7 Ослабьте затяжку болта крепления
ролика 1 натяжения зубчатого ремня,
отведите ролик or ремня и затените болт
его крепления
11 Уложите зубчатый ремень на
ведущую шестерню на коленча-
том валу и,не ослабляя его натя-
жения, - на остальные шестерни
и ролик натяжения
12 Отпустите ролик натяжения
и затяните болт его крепления с
приложением усилия 44 Нм.
13 Установите все демонтиро-
ванные детали, кроме верхней
части защитной крышки, и про-
верните двигатель против ча-
совой стрелки шесть раз, чтобы
зубчатый ремень установился на
шестернях, а затем отрегули руйте
его натяжение.
Регулировка натяжения
зубчатого ремня
Внимание! Регулировка натяжение
зубчатого ремня выполняется при
холодном двигателе. Проворачивать
коленчатый вал двигателя следует
только против часовой стрелки, если
смотреть со стороны привода газора-
спределительного механизма.
14 Установите поршень цилин-
дра №1 в ВМТ, совместив метки 4
на шестерне распределительного
вала и ременном шкиве с устано-
вочными (см. иллюстрацию).
15 Извлеките заглушку 5, которым
закрытоотверстие регулировочно-
го винта на нижней части защитной
крышки (см. иллюстрацию 10.14).
16 Ослабьте регулировочный
винт 6 на один оборот, поверните
коленчатый вал за шкив 7 ручей-
кового ремня против часовой
стрелки на 30“ и натяните зубчатый
ремень (см. иллюстрацию).
ВЛИМЯ.Ш1&.!.Следите за тем, чтобы
не ослаб болт крепления ремен-
ного шкива
10 .14 Установите поршень цилиндра Ns1
в В МТ, совместив метки 4 на шестерне
распределительного вана и ременном
шкиве с установочными
17 Затяните регулировочный
болт 6 с усилием 44 Нм, установите
пробку 5 и верхнюю часть защит-
ной крышки привода газораспре-
делительного механизма.
11 Крышка головки
блока цилиндров -
снятие и установка
Снятие
1 Высвободите высоковольт-
ные провода 1 из держателей и
они м ите их наконеч ники со свечей
зажигания (см. иллюстрацию).
2 Ослабьте хомут и отсоед ин и -
те от патрубка на крышке шланг
2 вентиляции картера (см. иллю-
страцию 11.1).
3 Вывинтите пять болтов 3,
которыми крепится крышка 4, и
снимите её (см. иллюстрацию). .
4 Снимите уплотнительную
прокладку крышки головки блока
цилиндров. Прокладка подлежит
замене на новую.
Установка
5 Почистите сопрягаемые по-
верхности крышки и головки блока
цилиндров.
6 Осмотрите уплотнения 2 све-
чей зажигания и при необходимости
замените их (см. иллюстрацию).
7 Уложите на крышку новую
уплотнительную прокладку 3 и
нанесите герметик 4 так, как по-
казано на иллюстрации 11.6).
6 Установите крышку на головку
11.6 Осмотрите уплотнения 2 свечей
зажигания и при необходимости заме-
ните их
блока цилиндров, ввинтите болты
и равномерно затяните их с при-
ложением усилия 10 Нм.
5 Подсоедините шланг венти-
ляции картера и наденьте на свечи
наконечники проводов высокого
напряжения.
Автомобили с бензиновым двигателем серии «D>
93
12.3 Отсоедините штекер 3 датчика тем-
пературы впускаемого воздуха и шланг
4 низкого давлении от клапана продувки
адсорбера
Внимание! После установки крышки
головки блока цилиндров выждите
не менее 20 минут, чтобы герметик
застыл и только после этого за-
пускайте двигатель или доливайте
моторное масло.
12 Головка блока
цилиндров -
снятие и установка
Снятие
1 Поддом кратьте перед автомо-
биля и установите его на подста-
вочные козлы.
2 Слейте охлаждающую жид-
кость, см. соответствующую главу.
3 Отсоедините штекер3датчи-
ка температуры впускаемого воз-
духа и шланг 4 низкого давления
от клапана продувки адсорбера
(см. иллюстрацию).
4 Ослабьте хомут и отсоеди-
ните от дроссельной заслонки
шланг 5 адсорбера (см. иллю-
страцию 12.3).
5 Отсоедините от подающего
воздуховода 8 шланги 6, ослабьте
хомуты крепления и отсоедините
воздуховод от воздушного фи ль-
12.ЙОслабьтехомуг1,стсоединитешланг
2 от возвратного топливопровода и вы-
свободите его из держателя на впускном
коллекторе
12.7 Вывинтите два болте 1 и 2краплениа
распределителя зажигания и сместите
распределитель в сторону
тра и дроссельной заслонки {см.
иллюстрацию 12.3).
6 Ослабьте хомут и отсоедините
шланг 9 вентиляции картера (см.
иллюстрацию 12.3).
7 Снимите верхнюю часть за-
щитной крышки привода газора-
спределительного механизма,
см. соответствующую главу. Вы-
винтите два болта 1 и 2крепления
распределителя зажигания и
сместите распределитель в сто-
рону, а егоуплотнительное кольцо
снимите и при установке замените
на новое (см. иллюстрацию).
В Вывинтите болт 1 и отсоеди-
ните топли вопровод 2 от фи льтра,
сняв две прокладки 3 (см. иллю-
страцию).
Внимание! Отверстия заглушите
пробками.
9 Ослабьте хомут 1, отсоедини-
те шланг 2 от возвратного топли-
вопровода и высвободите его из
держателя на впускном коллекторе
(см. иллюстрацию).
10 Ослабьте хомут и отсоедините
шланг 3 вакуумного усилителя тор-
мозного привода от впускного кол-
лектора (см. иллюстрацию 12.9).
11 Ослабьте хомут и отсоедините
от впускного коллектора шланг 4
клапана вентиляции картера (см.
иллюстрацию 12.9).
12 Осл абьте контргайку 1 троса
акселератора, высвободитетрос
лератора и отсоедините трос от рычага
привода дроссельной заслонки .
12.8 Вывинтите болт 1 и отсоедините
топливопровод 2 от фильтра, сняв две
прокладки 3
из кронштейна, а его наконечник
отсоедините от рычага привода
дроссельной заслонки (см ил-
люстрацию).
13 Отсоедините от рычага при-
вода дроссельной заслонки трос
2 (см. иллюстрацию 12.12).
14 Ослабьте хомуты и отсоеди-
ните два шланга 1 охлаждения от
регулятора оборотов холостого
хода (см. иллюстрацию).
15 Отсоедините многоконтакт-
ный штекер 2 электромагнитного
клапана продувки адсорбера, а
также штекеры 3 регулятора обо-
ротов холостого хода, датчика
абсолютного давления во впуск-
ном коллекторе и потенциометра
открытия дроссельной заслонки
(см. иллюстрацию 12.14).
16 Ослабьте хомут и отсоеди-
ните от головки блока цилиндров
верхний шланг 1 охлаждения (см.
иллюстрацию).
17 Ослабьте хомуты и отсоедини-
те от головки блока цилиндров два
шланга 2 отопителя (см. иллюстра-
цию 12.16).
18 Отсоедините штекеры 3 от
датчика указателя температуры
12.14 Ослабьте хомуты и отсоедините
два шланга 1 охлаждения от регулятора
оборотов холостого хода
94
Автомобили с бензиновым двигателем серии «D>
12.16 Ослабьте хомут и отсоедините от
головки блока цилиндров верхний шланг
1 охлаждения
12.26 Отсоедините четыре штекара 1
топливных форсунок
охлаждающей жидкости и от
датчика температуры охлаж-
дающей жидкости (см. иллю-
страцию 12.16).
19 Отсоедините штекер 4 лямб-
да-зонда и высвободите его из кре-
пления (см. иллюстрацию 12.16).
20 Отсоедините четыре штеке-
ра 1 топливных форсунок и вы-
свободите провода штекеров из
держателя на топливной рампе
(см. иллюстрацию).
21 Вывинтите болт 3, которым
крепится кронштейн крепления
жгута проводовтопливных форсу-
нок и трубопровода гидроусили-
теля к впускному коллектору (см.
иллюстрацию 12.20).
22 Высвободите шланг 4 ги-
дроусилителя из держателя на
впускном коллекторе (см. иллю-
страцию 12.20).
23 Вывинтите болт 5, которым
крепится держатель к нижней
части впускного коллектора (см
иллюстрацию 12.20).
24 Отсоедините приемную тру бу
от выпускного коллектора, см. со-
ответствующую главу.
25 Ослабьте болт 1 крепления ге-
12.25Осла6ьтвболт 1 крепления генера-
тора и болт 2 натяжения ремня 3 генера-
тора, азатем снимите ремень 3
12.26 Вывинтите болт 1 крепления крон-
штейна топливной рампы и снимите
кронштейн
нератора и болт 2 натяжения ремня
3 генератора, а затем снимите
ремень 3 (см. иллюстрацию)
26 Вывинтитеболт 1крепления
кронштейна топливной рампы
и снимите кронштейн (см. ил-
люстрацию). Момент затяжки
болта 44 Нм.
27 Вывинтите два болта 2 кре-
пления кронштейна генератора к
головке и к блоку цилиндров (см.
иллюстрацию 12.26). Момент за-
тяжки болтов 44 Нм.
28 Установите поршень цилин-
дра №1 в ВМТ, совместив метки
на шестерне распределительного
вала и ременном шкиве с устано-
вочными (см. иллюстрацию 10.14)
Внимание! Метка белого цвета на ре-
менном шкиве является меткой ВМТ.
29 Извлеките заглушку 1 из от-
верстия регулировочного винта 2
на нижней части защитной крышки
привода газораспределительного
механизма (см. иллюстрацию).
30 Ослабьте затяжку регули-
ровочного винта 2 на 1/2 обо-
рота, отведите ролик натяжения
от зубчатого ремня, затяните
регулировочный винт и снимите
зубчатый ремень с шестерни рас-
пределительного вала.
31 Ослабьте болты крепления
головки блока цилиндров, действуя
в последовательности возрастания
их нумерации, а затвм вывинтите их
1^2
12.29 Изалекитезаглушку 1 мзотверстия регулировочного винта2 на нижней части Защитной крышки привода гзаораспре- делительного механизма
2 8 10 6 4
J Ы I-
Жиж НИ, Rli
3
5 0 7 1
12.31 ОслабьтеболтыкреплениЬ говоеки
Свока цижндров, дейстеуявпоследоаа-
тельности возрастания их нумерации, а
затем вывинтите их и снимите вместе со
свециальными шайбами
и снимите вместе со специвльными
шайбами (см. иллюстрацию).
32 Снимите, действуя вдвоем
с помощником, головку с блока
цилиндров и её уплотнительную
прокладку. Впускной и выпускной
коллекторы от головки можно не
отсоединять.
33 Снимите маслоразбрызгиваю-
щую форсунку.
Установка
Перед установкой головки блока
цилиндров очистите поверхность
блока цилиндров и головки от
остатков уплотнения с помощью
пластмассового скребка.
Не допускайте попадания гря-
зи и остатков уплотнения в от-
верстия цилиндров. Закройте
отверстия ветошью.
34 Почистите и осмотрите мас-
лоразбрызгивающую форсунку.
Убедитесь, что она не забита.
35 Убедитесь, что центрирую-
щие штифты находятся на свих
местах на блоке цилиндров и
уложите новую уплотнительную
прокладку. Прокладка укладыва-
ется без герметика.
36 Убедитесь, руководствуясь
установочными метками, что
поршень цилиндра №1 находится
в ВМТ, и установите, действуя
вдвоем с помощником, головку на
блок цилиндров.
37 Наденьте на болты креп ле-
Автомобили с бензиновым двигателем серии «Р>>
95
13.3 Застопорите шестерню распре-
делительного вала соответствующим
приспособлением, чтобы не допустить
её проворачивания
лительного механизма, см. соот-
13.4 Вывинтите бопт 5 крепления ше-
Стерни б, снимите шестерню и вывин-
тите болт 7, которым крепится задняя
крышка привода газораспределитель-
ного механизма
7 Вывинтите болт крепления
головки блока за четыре прохода
ния головки блока цилиндров
специальные шайбы и ввинтите
болты рукой.
3 8 Затяните, действуя в порядке
возрастания нумерации, болты
крепления головки блока за четыре
прохода (см. иллюстрацию).
♦ 1-й проход. Затяните болты с
усилием 20 Нм;
♦ 2-й проход. Затяните болты с
усилием 49 Нм;
♦ 3-й проход. Затяните болты с
усилием 67 Нм;
♦ 4-й проход. Затяните болты 1 и
2 с усилием 67 Нм.
39 Уложите зубчатый ремень
газо распределительно го меха-
низма на шестерню распреде-
лительного вала, убедившись,
что поршень цилиндра №1 на-
ходится в ВМТ.
40 Ослабьте винт регулировки
натяжения зубчатого ремня на
один оборот, поверните ко-
ленчатый вал против часовой
стрелки на 30',чтобы натянуть
ремень, а затем затяните регу-
лировочный винт.
41 Проверните коленчатый
вал против часовой стрелки на
пять оборотов, чтобы ремень
отцентрировался на шестернях,
и установите поршень цилиндра
№1 в ВМТ.
42 Ослабьте винт регулировки
натяжения зубчатого ремня на
один оборот, поверните коленча-
тый вал против часовой стрелки
на 30°,чтобы натянуть ремень.
43 Затяните регулировочный
винт с приложением усилия 44
Нм и закройте его отверстие за-
глушкой.
44 Установите и подсоедините
все демонтированные детали,
действуя в последовательности,
обратной снятию.
13 Передний сальник
распределительного
ввла - снятие и установка
Снятие
1 Снимите верхнюю часть
крышки привода газораспреде-
ветствующую главу.
2 Ослабьте натяжен ие зубчато -
го рем ня газораспределительного
механизма и снимите его с шестер-
ни распределительного вала, см.
соответствующую главу.
3 Застопорите шестерню рас-
пределительного вала соответ-
ствующим приспособлением,
чтобы не допустить её провора-
чивания, например, 18G1521 (см.
иллюстрацию).
4 Вы в и нтите болт 5 кре плен ия
шестерни 6, снимите шестерню
и вывинтите болт 7, которым
крепится задняя крышка при-
вода газораспределительного
механизма и снимите её (см.
иллюстрацию).
5 Ввинтите болт 5 в отверстие
на торце распределительного
вала. Он будет упором для болта
съемника и предотвратит по-
вреждение резьбы на торце рас-
пределительного вала.
Внимание! Болт не следует затяги-
вать. При ввинчивании болта прово-
рачивание распределительного вала
не допускается.
6 Ввинтите втулку 18G1573 в
сальник, а затем, ввинчивая болт
1 втулки, выпрессуйте сальник
из посадочного места (см. ил-
люстрацию).
13.6 Ввинтите втулку 16G1573B слльник,
а затем, ввинчивая болт 1 втулки, выпрес-
суйте сальник из посадочного мвота
шестерни из отверстия на торце
распределительного вала.
Установка
8 Почистите посадочное ме-
сто сальника и сопрягаемые
поверхности.
9 Смажьте рабочую закраину
сальника и хвостовик распреде-
лительного вала чистым мотор-
ным маслом.
10 Смажьтетонким слоем смаз-
ки наружную кромку сальника, а
также смажьте чистым моторным
масломместонаоправке 18G1609,
к которому будет прилегать саль-
ник при запрессовке.
11 Вставьте сальник нужной
стороной в оправку 18G1609 и
набейте его до плотной посадки
(см. иллюстрацию).
12 Установите шестерн ю на рас-
пределительный вал и, удерживая
её от проворачивания, ввинтите
затяните болт крепления с при-
ложением усилия 37 Нм.
13 Уложите на шестерню ре-
мень газораспределительного
механизма и отрегулируйте его
натяжение, см. соответствую-
щую главу.
14 Установите верхнюю часть
защитной крышки газораспреде-
лительного механизма.
в оправку 18G1609 и набейте его до плот-
ной посадки
96
Автомобили с бензиновым двигателем серии «D>
14 .2 Снимите шестерню 1 с коленчатого
14 Сальники коленчатого
ввла - снятие и установка.
Двигатели D16Y3
и D16B2__________________
Передний сальник
коленчатого вала
Снятие
1 Снимите зубчатый ремень га-
зораспределительного механиз-
ма, см соответствующую главу.
2 Снимите шестерню 1 с колен-
чатого вала и оба упорных кольца 2,
не позволяющих ремню смещаться
на шестерне (см. иллюстрацию).
3 Ввинтите болт крепления
ременного шкива к коленчатому
валу в отверстие на торце колен-
чатого вала. Он будет упором для
болта съемника и предотвратит
повреждение резьбы вала.
Внимание! Белт не следует затя-
гивать.
4 Ввинтите втулку 18G1579 в
передний сальник, а затем, ввин-
чивая болт 5 втулки 4, выпрессуйте
сальник из посадочного места (см.
иллюстрацию).
5 Вывинтите болт из отверстия
на торце коленчатого вала.
Установка
6 Почистите посадочное место
сальника и сопрягаемые поверхности.
7 Смажьте рабочую закраину
сальника и хвостовик коленчатого
вала чистым моторным маслом, а
также нанесите тонкий слой смазки
на наружную кромку сальника.
8 Вставьте сальник нужной
стороной в оправку 18G1604’ и
набейте его до плотной посадки
(см. иллюстрацию).
9 Установите зубчатый ремень
газораспределительного механиз -
ма, см. соответствующую главу.
Задний сальник
Снятие
10 Снимите приводной диск, см.
соответствующую главу.
11 Извлекитезадний сальник, под-
дев его удобным инструментом.
Установка
12 Почистите посадочное ме-
14 .4 Ввинтите втулку 18G1579 в перед-
ний сальник, а затем,ввинчивав Болт 5
втулки 4, выпрессуйте сальник из по-
садочного места
сто сальника и хвостовик колен-
чатого вала.
13 Смажьте рабочую поверх-
ность сальни ка чисты м моторным
маслом.
14 Запрессуйте сальник на поса-
дочное место с помощью оправки
18G1354-18 и установите на место
приводной диск (см. иллюстрацию).
15 Масляный поддон -
снятие и установка
Снятие
1 Отсоедините клемму прово-
да «массы» (-) от аккумулятора и
установите перед автомобиля на
подставочные козлы.
2 Слейте моторное масло, см
соответствующую главу.
3 Отсоедините от выпускного
15.4 Вывинтите четыре fjonra 1, которыми
к двигателю крепится кронштейн 2
14.8 Встевьте са льникну жной сторонойв
оправку 18в1604инабейтеегодо плотной
посадки
14.143апрессуйтесальникналоседочное
местос помощью оправки 1BG13S4-18
коллектора приемную трубу, см.
соответствующую главу.
4 Вывинтите четыре болта 1,
которыми к двигателю крепится
кронштейн 2. Момент затяжки
болтов 24 Нм (см. иллюстрацию)
5 ВывинтитвдваболтаЗ, которы-
ми кронштейн 2 крепится к коробке
передач и снимите, крон штейн.
Момент затяжки болтов 44 Нм (см.
иллюстрацию 15.4).
6 Вывинтите три болта 4 кре-
пления защитной крышки ги-
дротрансформатора к коробке
передач и снимите крышку Мо-
15.7 Вывинтите восемь болтов 1 и отвин-
тите десять гаек 2 креплен ия поддона, а
затем снимите масляный поддон
Автомобили с бензиновым двигателем серии «D»
97
1S.9 Нанесите на уплотнительную про-
кладку герметике точках 2
мент затяжки болтов 12 Нм (см.
иллюстрацию 1Б.4).
7 Вывинтите восемь болтов 1 и
отвинтите десять гаек 2 крепления
поддона, а затем снимите масля-
ный поддон и его уплотнительную
прокладку 10 (см. иллюстрацию).
Установка
8 Почистите сопрягаемые по-
верхности
9 Нанесите на уплотнительную
прокладку герметик в точках 2 и
уложите её на масляный поддон
(см. иллюстрацию).
10 Нанесите герметик в точках 3
на картере блока цилиндров и мас-
ляного насосатак, как показано на
иллюстрации 15.10.
11 Установите масляный поддон
на место и навинтите гайки на
резьбовые пальцы 1-6 (см. иллю-
страцию).
12 Ввинтите болты крепления и
навинтите оставшиеся гайки, а за-
тем, действуя по часовой стрелке,
начиная с гайки 1 (см. иллюстра-
цию 15.11), затяните из равномерно
с приложением усилия 12 Нм.
Внимание! Превышение указанного
момента затяжки не допускается. Это
может привести к повреждению уплот-
нительной прокладки.
13 Установите все остальные
. детали, действуя в последователь-
ности, обратной снятию
Внимание! Выждите не менее 20
минут, чтобы дать возможность герме-
тику затвердеть и только после этого
залейте моторное масло.
16 Масляный насос -
снятие и установка
Снятие
1 Снимите зубчатый ремень га-
зораспределительного механизма,
см. соответствующую главу.
2 Снимите с коленчатого вала
1б.2Снимитесколенчатотовалашестер-
нюи упорное кольцо 2
шестерню и упорное кольцо 2 (см.
иллюстрацию).
3 Снимите масляный поддон,
см. соответствующую главу.
4 Вывинтите два болта 1 и две
гайки 2 крепления маслозабор-
ного патрубка 3 и отсоедините
патрубок вместе с уплотнительной
прокладкой 4 (см. иллюстрацию)
5 Вывинтите пять болтов 5, ко-
торыми крепится масляный насос,
высвободите его и снимите (см.
иллюстрацию 16.4).
6 Извлеките уплотнительное
кольцо 7 масляного насоса (см.
иллюстрацию 16.4). кольцо под-
лежит замене на новое при уста-
новке насоса.
Установка
7 Почистите уплотняемые по-
верхности и нанесите на уплот-
няемые поверхности масляного
насоса герметик, как показано на
иллюстрации 16.7.
8 Установитеновуюуплотнитель-
ную прокладку масляного насоса.
9 Смажьте сальник чистым мо-
торным маслом.
10 П роверните ведущую шестер-
ню масляного насоса, чтобы её
16-4 Вывинтите два болта 1 и две гайки 2
крепления масвозаборного патрубка 3 и
отсоедините патрубох вмесга с уплотни-
тельной прокладкой 4
можно было надеть на шейку колен-
чатого вала и установите масляный
насос на центрирующие штифты.
11 Установите маслозаборный
патрубок и затяните болты и гай-
ки его крепления с приложением
усилия 11 Нм.
12 Установите упорное кольцо
и ведущую шестерню газора-
спределительного механизма на
коленчатый вал Выпуклая сторо-
на упорного кольца должна быть
обращена к двигателю.
13 Уложите зубчатый ремень и
установите все остальные демон-
тированные компоненты.
16.7 Нанесите на уплотняемые поверх-
ности масляното насоса герметик
98
Автомобили с бензиновым двигателем серии «D>
Двигатель DI6B2
17.2 Провернитеколенчатыйвал и установите поршень цилиндра №1 вВМТ.руковод-
Ствуясьуетеновочиыми метками 2
17 Зазор клапанов -
регулировка
Внимание! Регулировку зазора кла-
панов следует выполнять на остыв-
шем двигателе и при температуре
не выше 36~С.
1 Снимите верхнюю часть за-
щитной крышки привода газора-
спределительного механизма, см.
соответствующую главу.
2 Проверните коленчатый вал
и установите поршень цилин-
дра №1 в ВМТ, руководствуясь
установочными метками 2 (см.
иллюстрацию).
д ви гател ь D16Y3. Обозначение
UP на шестерне должно бы ть ввер-
ху, а метка2 - находиться напротив
метки на задней крышке газора-
спределительного механизма (см.
иллюстрацию 17.2).
д ви гател ь DI 6В2. Обозначение
U Р на шестерне должно быть ввер-
ху, а метки 2 - находиться вровень
с верхом головки блока цилиндров
(см. иллюстрацию 17.2).
3 Проверьте зазор клапанов
цилиндра №1 с помощью щупа
3 соответствующей толщины,
который следует вставить между
кулачком и толкателем. Если за-
зор соответствует номинальному
значению, то щуп должен как бы
втягиваться во внутрь и также вы-
талкиваться (см. иллюстрацию).
Номинальное значение зазоров
клапанов:
• впускные клапаны -
0,18-0,22 мм;
• выпускные клапаны -
0,23-027мм
Если зазор не соответствует но-
минальному, тоослабьте контргайку
5 и вращайте регулировочный винт
4, добиваясь, чтобы щуп «втягивал-
ся» в зазор между кулачком и тол-
кателем (см. иллюстрацию 17.3).
4 Затяните контргайку 5 и вновь
проверьте зазор (см. иллюстрацию
17.3). Момент затяжки контргайки:
двигатель D16Y3 14 Нм;
двигатель D16B2 18 Нм.
5 Проверните коленчатый вал
на 180". Буквенное обозначение
UP на шестерне распределитель-
ного вала должно установиться
на стороне выпускных клапанов
(см. иллюстрацию).
6 Проверьте зазор клапанов
цилиндра №3.
7 Проверните коленчатый вал
на 180". Буквенное обозначение UP
на шестерне распределительного
вала должно быть обращено вниз
(см. иллюстрацию).
8 Проверьте зазор клапанов
цилиндра №4.
9 Проверните коленчатый вал
на 180". Буквенное обозначение
17 .7 Проверните коленчатый еа л на ISO".
Буквенное обозначение UP на шестерне
распределительного вала должно быть
обреацено вниз
17 .Б Проеерн ите коленчатый ва л ва 180".
Буквенное обозначение UP на шестерне
респределительногоеаладолжноусгано-
виться на стороне выпускных клапанов
UP на шестерне распределитель-
ного вала должно установиться на
стороне выпускных клапанов (см.
иллюстрацию).
10 Проверьте зазор клапанов ци-
линдра №2.
17.9 Проверните коленчатый вал на 180'.
Буквенное обозначение UP на шестерне
распредвлительноговвладолжноустано-
виться на стероне выпускных клапанов
Раздел 2С
Автомобили с бензиновым двигателем
серии «Т»
Sl
Спецификации
Обозначение двигателя.......
Д;ла выпуска................
количество клаганов. чи ....
Рабочий объем двигаге» я (см5). .
Мощность, кВтприоб/мин......
Диаметр канала цилиндра, мм.
Ход поршня, мм..............
Компрессия..................
lonneo......................
Система епрьска.............
I прядок работы цилиндров...
Обороте холостого хода (сб. мин)
Т16/20Т4
с-/95 г.
16/DOHC
1994
100/6000
84,5
89
10
95
MEMS
850±25
1 Общая информация
двигатель Т16 четырехцилин-
дровый с водяным охлаждением и
двумя распределительными вала-
ми (см. иллюстрацию 1.0).
Блок цилиндров двигателя вы-
полнен из чугуна, головкаблока - из
алюминиевого сплава
Крышка головкиблока цилиндров
и корпус подшипников распреде-
лительных валов раздельные для
обоихвалов. Корпуса подшипников
также выполнены из алюминиевого
сплава (см иллюстрацию 1.06).
Привод клапанов выполняется ги-
дравлическими толкателями.
Привод газораспределитель-
ного механизма закрыт защитной
крышкой, состоящей из трех ча-
стей - верхней, средней и нижней
(см. иллюстрации 1.06,1.0в и 1.г).
2 Зубчатый ремень
газораспределитель-
ного механизма -
снятие и установка
Снятие
1 Вывинтите пять болтов 1,
которыми крепится верхняя
часть 2 защитной крышки при-
вода газораспределительного
механизма, и снимите крышку
(см. иллюстрацию).
2 Снимите ремень привода
вспомогательных агрегатов, см
соответствующую главу.
3 Проверните коленчатый вал
за болт крепления ременного шки -
ва и установите поршень цилин-
1.С Двигатель Т16
100
Автомобили с бензиновым двигателем серии «Т»
I -0а Крышка головки блока цилиндров, корпуса подшипников и распределительные валы
1 - болт крепления крышки свечей за-
крышка свечей зажигания
кронштейн проводов высокого не-
пряжения.Устанавливаетсяненавсех
моделях
болткрепления кронштейна высокого
напряжения
крышка распределительного вала
впускных клапанов
крышка распределительного вала вы-
6-
14 - центрирующие штифты
15 передний сальник распределитель-
ного вала
1.Об Верхняя часть крышки и ривода гзао-
респредвлительного механизма
8 - уплотнительная прокладка крышки
распределительноговалавыпускных
клапанов
9 - болткрепления корпуса подшипников
10 - корпус подшипников распредели-
тельного вала выпускных клапанов
11 - распределительный вал выпускных
клапанов
12 - втулки
13 - распределительный вал впускных
1. Ов Средняя часть крышки привода газо-
реслределительното механизма
16- корпус подшипников распредели-
тельного вала впускных клапанов
17- болткрепления корпуса подшипников
18- уплотнительная прокладка крышки
распределительного вала впускных
клапанов
19- болт крепления крышки распредели-
тельного вала впускных клапанов
20 - крышка маслозаливной горловины
21 - уплотнительная прокледка крышки
маслозаливной горловины
1,0г Нижняя часть крышки привода газо-
распределительного механизма
Автомобили с бензиновым двигателем серии «Т»
101
2.0 Детали привода газораспределительного механизма
болткрепленияверхнейчастизащитной “ "
крышки привода газораспределитель-
ного механизма
верхняя часть защитной крышки при-
вода газораспределительного меха-
низма
болткрепленияшестернираспредели-
тельноговала
2-
зубчатыйременьгазораспределитель-
ного механизма
шестерня распределительного вала
впускныхклапанов
шестерня распределительного вала
выпускных клапанов
газораспределительного механизма
газораспределительного механизма
10 - нижняя часть задней крышки привода
газораспределительного механизма
11 - втулка пружины натяжителя зубчатого
ремня
12 - палец крепления пружины натяжителя
13- пружина натяжителя
14 - ролик натяжения зубчатого ремня
15 - болт крепления ролика натяжения
16- ведущая шестерне привода газора-
спределительного межнизма
газораспределительного механизма
18 - болт крепления нижней части крышки
привода газораспределительного ме-
ханизма
19 - средняя часть защитной крышки при-
вода газораспределительного меха-
20 - шкив ремня привода вспомогательных
агрегатов
21 - болт крепления ременного шкива к
ведущей шестерне
22 - центральныйболткрепленияременного
шкива к коленчатому валу
102
Автомобили с бензиновым двигателем серии «Т»
дра №1 в В МТ, совместив метки 3
на шестернях распределительных
валов с установочн ы ми на за дней
крышке газораспределительного
механизма (см. иллюстрацию).
Внимание! Проворачивание колен-
чатого вала за шестерни распредели-
тельныхеаловили за зубчатый ремень
не допускается.
4 Застопорите шестерни рас-
пределительных валов упором
18G1524, затянув гайку 5 на упоре
(см. иллюстрацию 2.3).
5 Застопорите коленчатый вал,
вставив упор 18G1523 в отверстия
на коробке передач и маховике
(см. иллюстрацию 2.3).
6 Вывинтите пять болтов 11, ко-
торым и крепитсясредняячасть 12
защитной крышки привода газо-
распределительного механизма,
и снимите её (см. иллюстрацию).
7 Вывинтите четыре болта 7,
которыми шкив ремня привода
вспомогательных агрегатов кре-
пится к ведущей шестерне газо-
распределительного механизма
(см. иллюстрацию).
8 Закрепите на шкиве при-
способление 18G1641, которым
необходимо зафиксировать шкив
от проворачивания для вывин-
чивания центрального болта
крепления. Приспособление
18G1641 закрепите двумя болта-
ми 7, вывинченными ранее (см.
иллюстрацию 2.7).
9 Вывинтите центральный болт
9 ременного шкива, удерживая
шкив от проворачивания при-
2.7 Вывинтите четыре болта 7, которыми
шкив рамня привода вспомогательных
атретатов крепится к ведущей шестерне
гаэорасп редежтел ьното механизма
2 .3 Проверните коленчатый вал за болт
крапленияраменногошкиваиустановите
поршень цилиндра №1 в ВМТ
способлением 18G1641, снимите
приспособление и шкив (см. ил-
люстрацию 2.7).
10 Снимите нижнюю часть 14
защитной крышки привода газо-
распределительного механизма,
выв и нтив три болта 13 (см. ил лю -
страцию 2.6).
11 Обозначьте направление
хода зубчатого ремня, нанеся
мелом на его тыльной стороне
стрелку 6, чтобы установить ре-
мень в прежнее положение, если
он будет устанавливаться повтор-
но (см. иллюстрацию 2.12).
Внимание!Нерекомендуетсяснимать
зубчатый ремень металлическим ин-
струментом. Это может привести к по-
вреждению самого ремня и шестерен
распределительных валов.
Внимание! Проворачивание колен-
чатого вала после снятия зубчатого
рамня не допускается.
4 - пружина
2 .6 Сниммтесреднюю часть 12 защитной
крьшкилривода газораспределительно-
го механизма
Зубчатый ремень рассчитан на
пробег 160 000 километров. Реко-
мендуется менять его после про-
бега 80 000 километров.
12 Ослабьте затяжку болта 1 кре-
пления ролика 3 натяжения зубча-
того ремня (см. иллюстрацию).
13 Отведите ролик 3 от зубчатого
ремня и затяните его в этом поло-
жении с усилием 25 Нм.
14 Снимите руками зубчатый
ремень 5 с шестерен (см. иллю-
страцию 2.12).
Если зубчатый ремень будет
устанавливаться повторно, то
осмотрите его и убедитесь, что
он не имеет повреждений и не
замаслен.
15 Проверьте состояние пру-
жины механического натяжите-
ля зубчатого ремня, а также её
длину в свободном состоянии.
Номинальное значение длины А
пружины в свободном состоя-
нии составляет 57, 5 - 58,5 мм.
Если длина пружины больше,
то её следует заменить (см.
иллюстрацию)
Автомобили с бензиновым двигателем серии «Т»
103
Установка
16 Закрепите, если снималась,
пружину натяжителя.
17 Почистите шкив привода вспо-
могательныхагрегатов и шестерни
зубчатого ремня.
18 Уложите руками, не пользуясь
металлическим инструментом,
зубчатый ремень на ведущую
шестерню на коленчатом валу, а
затем, действуя против часовой
стрелки, на шестерни распреде-
лительных валов.
Внимание! при укладке рамня обе-
спечьте его нужное натяжение, осо-
бенно на отрезке между ведущей
шестерней на коленчатом валу и ве-
домой - на распределительном валу
выпускных клапанов.
19 Установите нижнюю часть
защитной крышки привода газо-
распределительного механизма и
затяните болты крепления с при-
ложением усилия 5 Нм.
20 Установите на коленчатый вал
ременный шкив, закрепите на нем
двумя болтами приспособление
18G1641, которым необходимо
зафиксировать шкив от прово-
рачивания при ввинчивании цен-
трального болта крепления (см.
иллюстрацию 2.7).
21 Ввинтите це нтра л ьн ы й болт
крепления ременного шкива и
затяните его с приложением
усилия 85 Нм.
22 Снимите приспособление
18G1641, ввинтите четыре болта
крапления ременного шкива к ве-
дущей шестерне и затяните их с
приложением усилия 10 Нм.
23 Снимите упор, которым фик-
сировались шестерни распреде-
лительных валов.
24 Ослабьте затяжку болта кре-
пления ролика натяжения, чтобы
он натянул зубчатый ремень.
Болт ролика на этом этапе не
затягивайте.
25 Проверните коленчатый вал
за центральный болт крепления
ременного шкива на два полных
оборота и затяните болт ролика
натяжения с приложением уси-
лия 25 Нм.
26 Установите среднюю и верх-
нюю части защитной крышки газо-
распределительного механизма и
затяните болты крепления с при-
ложением усилия 6 Нм.
27 Уложите ремень привода вспо-
могательных агрегатов.
3 Сальники
распределительных
валов - снятие и установка
Передний сальник
Снятие
1 Отсоедините клемму провода
«массы» (-) от отрицательного по-
люса аккумулятора, поддомкрать-
те передавтомобиля и установите
его на подставочные козлы
2 Снимите среднюю часть за-
щитной крышки привода газора-
спределительного механизма.
3 Проверните коленчатый вал
за болт крепления ременного
шкива и установите поршень
цилиндра №1 в В МТ, закрепив
шестерни распределительных ва-
лов упорным башмаком 18G1524,
а маховик - упором 18G1523, см.
соответствующую главу.
4 Снимите руками зубчатый
ремень 1 с шестерен распреде-
лительных валов. Использование
металлического инструмента не
допускается (см. иллюстрацию)
5 Вывинтитеболты 2 крепления
шестерен 3 к распределительным
валам, снимите упорный башмак
18G1524 и шестерни, обозначив
3.8 Си мыите передний сальник с распре-
делительного вала
их для облегчения установки (см.
иллюстрацию 3.4).
6 Вывинтите пять болтов 14
крепления задней крышки 15
привода газораспределительно-
го механизма и снимите её (см.
иллюстрацию).
7 Ввинтите болт крепления
шестерни в отверстие на торце
распределительного вала. Его
головка будет упором для болт
съемника, что предотвратит по-
вреждение резьбы на распреде-
лительном валу.
6 Установите двухкулачковый
съемник, например, 18G1476,
на сальник и снимите сальник с
вала, ввинчивая шток съемника
(см. иллюстрацию)
9 Вывинтите из торца распре-
делительного вала болт крепле-
ния шестерни.
Установка
10 Почистите уплотняемые по-
верхности головки блока цилин-
дров, корпуса подшипников и
торец распределительного вала.
11 Наденьте на вал новый саль-
ник, не смазывая его, и напрессуйте
его оправкой 18G1475, ввинчивая
шток 18G1667 (см. иллюстрацию).
12 Установите все демонтирован-
ные детали, действуя в последова-
тельности, обратной их снятию.
Задний сальник
Снятие
13 Снимите воздушный фильтр,
см. соответствующую главу
14 Снимите сальник, поддев
его отверткой или другим под-
3.11 Наденьте на вал новый сехьник, не
смазывая его, и напрессуйте его оправ-
кой 1BG1475
104
Автомобили с бензиновым двигателем серии «Т>
3. 14 Снимите сальник, поддев его от-
верткой или другим подходящим ин-
струментом
ходящим инструментом (см. со-
ответствующую главу).
Установка сальника выполня-
ется в последовательности, об-
ратной снятию.
Передний сальник
коленчатого вала
Снятие ’
15 Снимите зубчатый ремень га-
зораспределительного механиз-
ма, см. соответствующую главу.
16 Снимите с хвостовика колен-
чатого вала ведущую шестерню
газораспределительного ме-
ханизма и извлеките шпонку 1,
которой она фиксируется на валу
(см. иллюстрацию).
17 Ввинтитевотверстиенаторце
коленчатого вала центральный
болт 3 крепления ременного шки-
ва. Головка болта будет служить
упором для штока съемника (см.
иллюстрацию 3.18).
18 Установите двухкулачковый
съемник 18G1508 на сальник и сни-
мите сальник с вала, ввинчивая
шток съемника 4 (см. иллюстрацию).
19 Вывинтите центральный болт
3 (см. иллюстрацию 3.18).
Установка
20 Почистите чистой ветошью
без ворса выем ку поседочного ме-
ста сальника на масляном насосе,
а также торец коленчатого вала.
3.26 Вывинтите пятьболгов4крапления
держателя заднего сальника и снимите
сальник вместе с держателем
3.21 Н оденьте на тора ц коленчатого вала
втулку 2
21 Наденьте на торец коленча-
того вала втулку 2, например,
18G1510, облегчающую уста-
новку сальника и смажьте поса-
дочное место сальника и втулку
чистым моторным маслом (см.
иллюстрацию).
22 НаденьтесальникЗнавтулкуи
запрессуйтеего оправкой 18G1509
(см. иллюстрацию 3-21).
23 Установите шпонку, шестерню
и уложите зубчатый ремень газо-
распределительного механизма.
Задний сальник
коленчатого вала
Снятие
24 Снимите маховик и слейте
моторное масло.
25 Ослабьте пятнадцать болтов
3 крепления масляного поддона
примерно на три оборота, чтобы
поддон отошел от держателя зад-
него сальника (см. иллюстрацию).
Внимание! Ослабление трех болтов А
не допускается (см. иллюстрацию 3.25).
~— 1
3.29 Напрессуйте сальник 3 на ступицу
вала с помощью оправки 18G1108
3.18 Снимите передний сальник 5 с ко-
ленчатого вала
3.25 Ослабьте пятнадцать болтов 3 кре-
пления маоляного поддоне примерно на
три оборота
26 Вывинтите пять болтов 4 кре-
пления держателя заднего саль-
ника' и снимите сальник вместе с
держателем (см. иллюстрацию).
Внимание! Установка держателя без
сальника не допускается.
Установка
27 Почистите уплотняемые по-
верхности блока цилиндров и
масляного поддона.
Внимание! Соблюдайтеопределенную
осторожность, чтобы не повредить
уплотнительную прокладку масляного
поддона. При повреждении прокладка
подлежит замене.
28 Смажьте рабочую поверх-
ностьсальникачистым моторным
маслом.
29 Напрессуйте сальник 3 на
ступицу вала с помощью оправки
18G1108 (см. иллюстрацию).
30 Установите держатель за-
днего сальника, ввинтите болты
З.ЗОУстановитедержательзаднегосаль-
никаизатяннтеегоболтысприложениом
усилия 1ВНм
Автомобили с бензиновым двигателем серии «Т»
105
16
15
14
3.31 Затяните болты крепления мас-
ляного поддона, действуя в порядке
нумерации
крепления и, действуя в порядке
их нумерации, затяните болты с
приложением усилия 10 Нм (см.
иллюстрацию).
31 Затяните болты крепления
масляного поддона, действуя в по-
рядке нумерации, с приложением
усилия 25 Нм (см. иллюстрацию).
32 Установите на место все де-
монтированные детали.
4 Крышка головки
блока цилиндров -
снятие и установка
Снятие
Внимание! Крышка головки блока ци-
линдровсостоитиздвухчастей, которы-
ми закрыты распределительные валы.
1 Вывинтите четыре болта 2
крепления крышки, которой за-
крыты свечи зажигания, и снимите
крышку (см иллюстрацию).
2 Вывинтите тринадцать болтов
3, которыми крепится крышка 4
распределительного вала вы-
пускных клапанов, снимите её
и её уплотнительную прокладку
(см. иллюстрацию4.1). Прокладка
крышки подлежит замене после
каждого демонтажа.
3 Ослабьте хомуты и отсоеди-
ните от патрубков на крышке рас-
пределительного вала впускных
клапанов два шланга 3 вентиляции
картера (см. иллюстрацию).
4 Вывинтите два болта 4 кре-
пления к крышке кронштейнов
впускного коллектора (см. иллю-
страцию 4.3).
5 Вывинтите двенадцать болтов
5 крепления крышки 7, отсоедини-
те от нее два кронштей на впускно-
го коллектора и снимите вместе
с уплотнительной прокладкой,
которую замените на новую (см
иллюстрацию 4.3).
Установка крышек выполня-
ется в последовательности,
обратной снятию.
6 Установите на место обе части
крышки головки блока цилиндров,
ввинтите рукой болты ихкрепления,
а затем, действуя в порядке нуме-
4.1 Снимите крышку свечей зажигания,
вывинти в четыре болте 2
4.3ОтсоединитедзашлантеЗвентивеции
картера
4.6 Затените болты крепления крышки голоЬки блока цилиндров, соблюдве указан-
ную последовательность
рации, затяните их с приложением
усилия 10 Нм (см. иллюстрацию).
7 Закрепите на крышке рас-
пределительного вала впускных
клапанов кронштейны крепле-
ния впускного коллектора и за-
тяните их болты с приложением
усилия 6 Нм.
8 Установите крышку свечей
зажигания.
5 Головка блока
цилиндров -
снятие и установка
Внимание! При снятии головки блока
цилиндров, например, только для заме-
ны уплотнительной прокладки, впуск-
ной коллектор можно не отсоединять.
Впускной коллектор - снятие
1 Отсоедините от патрубка на
5.1 Отсоедините от патрубка на крышке
головки блока цилиндров шланг 1 вен-
тиляции картера
5.3 Отсоедините многоковтактный ште-
кер 4 датчика температуры топливе и
вывинтите два болта 5
крышке головки блока цилиндров
шланг 1 вентиляции картера (см.
иллюстрацию).
2 Вывинтите два болта 2,
которыми впускной коллектор
крепится к опорным кронштей-
нам, а затем болты 3 крепления
каждого кронштейна к крышке
головки блока цилиндров (см.
иллюстрацию 5.1).
3 Отсоедините многоконтакт-
ный штекер4 датчикатемпературы
топлива и вывинтите два болта
5, которыми к впускному коллек-
тору крепятся держатели жгута
проводов и топливопровода (см.
иллюстрацию).
4 Вывинтите, действуя в по-
рядке нумерации, семь болтов и
отвинтите две гайки, которыми
впускной коллектор крепится к
головке блока цилиндров, от-
106
Автомобили с бензиновым двигателем серии «Т»
5.4 Вывинтите болты, отвинтите гайки
крепления и отсоедините впускной кол-
лектор
5.1 С Отсоедините от корпуса термостете
верхний шланг радиатора и шланг рас-
ширительного бачка
5.5 Отсоедините выпускной коллектор,
отвинтив пять гаек крепления
соедините его и снимите уплотни-
тельную прокладку, которую при
установке необходимо заменить
на новую (см. иллюстрацию).
Выпускной коллектор -
снятие
5 Отвинтите пять гаек крепления
выпускного коллектора к головке
блока цилиндров, действуя в порядке
их нумерации, отсоедините крон-
штейн трубопровода охлаждения и
снимите коллектор и его уплотни-
тельную прокладку, которую следует
заменит на новую (см. иллюстрацию).
Головка блока цилиндров -
снятие
6 Слейте охлаждающую жид-
кость и снимите воздушный фильтр,
см. соответствующую главу.
7 Отсоедините выпускной кол-
лектор.
8 Снимите верхи юю и среднюю
части защитной крышки привода
газораспределительного меха-
низма и зубчатый ремень, устано-
вив поршень цилиндра №1 в ВМТ,
см. соответствующую главу.
9 . Снимите шестерни с обоих рас-
пределительных валов, а также за-
днюю защитную крышку привода га-
зораспределительного механизма.
10 Ослабьте хомуты 12 и 13 и
5.17 Выаннтите дза болта 1, которыми
крепится трубопровод гидроусилителя
к головке блока цилиндров
5.14Отеинтитечетырегайки 18, которыми
дроссельная заслонка крепится к впуск-
ному коллектору
отсоедините от корпуса термо-
стата верхний шланг радиатора,
а также шланг расширительного
бачка охлаждающей жидкости
(см. иллюстрацию).
11 Отсоедините от корпуса тер-
мостата шланг 14 охлаждения,
ослабив хомут крепления (см.
иллюстрацию 5.10).
12 Отсоедините штекеры датчи-
ка 15 температуры охлаждающей
жидкости и датчика 16 указателя
температуры охлаждающей жид-
кости (см. иллюстрацию 5.10).
13 Снимите с кронштейна бачок
адсорбера.
14 Отвинтите четыре гайки 18,
которыми дроссельная заслонка
крепится к впускному коллектору
(см. иллюстрацию).
15 Отсоедините от патрубка на
крышке головки блока цилиндров
шланг 19 вентиляции картера и сме-
стите заслонку в сторону от мес-
та работ (см. иллюстрацию 5.14).
16 Высвободите из держателей
на головке блока цилиндров про-
ми крапитсятрубопроводгидроуси-
лителя к головке блока цилиндров
(см. иллюстрацию).
16 Отсоедините подающий то-
пливопровод от топливного филь-
тра, а от впускного коллектора
шланг 23 низкого давления, шланг
24 электромагнитного клапана
продувки адсорбера и шланг 28
вакуумного усилителя тормозного
привода (см. иллюстрацию).
19 Отсоединитештекер25топлив-
ных форсунок, штекер 26 датчика
температуры впускаемого воздуха
и штекер 27 датчика температуры
топлива (см иллюстрацию 5.18).
20 Вывинтитедваболта 29, которы-
ми возвратный топливопровод кре-
пится в держателях к впускному кол-
лектору, ослабьте хомути отсоедини-
те шланг 30 от возвратного топливо-
провода (см. иллюстрацию 5.18).
21 Снимите крышку головки
блока цилиндров, сняв сначала
часть крышки, закрывающую рас-
пределительный вал выпускных
клапанов, а затем - выпускных, см.
Автомобили с бензиновым двигателем серии «Т»
107
5.23Оолабьтезатежкуболговкраплания
головки блока цилиндров, действуя в по-
следовательности ик ну мера ции, а за тем
вывинтите их
высокого напряжения со свечей за-
жигания и расположите их в стороне
от месте работ (см. иллюстрацию).
23 Ослабьте затяжку болтов кре-
пления головки блока цилиндров,
действуя в последовательности их
нумерации, а затем вывинтите их
(см. иллюстрацию).
24 Снимите головку с блока
цилиндров, воспользовавшись
услугами помощника.
25 Снимите с блока цилиндров
уплотнительную прокладку и из-
влеките два штифта, с помощью
которых выполняется центриро-
вание головки на блоке цилиндров
(см. иллюстрацию).
26 Ослабьте, азатем вывинтите,
действуя в указанной последо-
вательности, по десять болтов
крепления корпусов подшипни-
ков обоих распределительных
валов, а затем снимите корпуса
(см. иллюстрацию).
27 Снимите распределительные
валы 3, а также извлеките с помо-
щью магнита 16 гидравлических
толкателей 6 (см. иллюстрацию).
Установка
Перед установкой головки блока
цилиндров очистите поверхность
блока цилиндров и головки от
остатков уплотнения с помощью
пластмассового скребка и соот-
ветствующего спрея. Не допу-
скайте попедания грязи и остатков
уплотнения в отверстия цилиндров.
Закройте отверстия ветошью.
Внимание! Очистка уплотняемых по-
верхностейметаллическойщеткойили
иным металлическим инструментом не
допускается.
28 Очистите отверстия под болты
и сами болты крепления головки
блокацилиндровотпопавшего мас-
ла или иныхзагрязнений. Отверстия
можно продуть сжатым воздухом
или протереть ветошью, обернув
ею отвертку. Осмотрите болты и
убедитесь, что они не повреждены,
а также не растянуты.
29 Осмотритеголовкублокацилин-
дров, убедитесь, что на ней нет тре-
щин или иных повреждений, а также
проверьте головку блока цилиндров
5.25 Извлеките из блока цилиндров два
центрирующих штифте
исамблокнаотсутствиедеформации
и коробления с помощью эталонной
стальной линейки, а также измерь-
те высоту головки. Измерение вы-
полняйтевпродо льном и поперечном
напраалениях (см. иллюстрацию).
Допустимое искривление не долж-
но превышать0,01 мм. Высота новой
головки блока цилиндров состав-
ляет 135,0 -135,1 мм.
30 Осмотрите снятую уплот-
нительную прокладку головки
блока цилиндров, уделяя особое
внимание местам, обозначенным
стрелками. Вэтих местах находятся
идентификационные насечки или
полоски (см. иллюстрацию). Если
на прежней прокладке полоски
или насечки имеются, то новую
уплотнительную прокладку следует
устенавливать с герметиком чер-
5.27 Снимите распределительные валы
3, атакжеизвлеките с помощью магнита
16 гидравлических толкателей 6
4 - сальники
5 - втулки
5.29 Проверьтеголовкублока цилиндров
наотсутстеиедеформациии коробления
с помощью эталонной стальной линейки.
Измерение выполняйте в продольном и
поперечном направлениях
5.26Ослабьте,азатемвывинтите,действуя
вуказаннойпоследовательности,подесять
болтов крепления корпусов подшипников
обоих распределительны* велев
него цвета Такими прокладками
комплектовались все двигатели с
номерами по 128817. Если насечек
нет, то следует устанавливать так
называемую полиметаллическую
прокладку, которыми комплекту-
ются двигатели, начиная с номера
128817. Эта прокладка устанавли-
вается «на сухую», без герметика.
31 Установите на место центри-’
рующие штифты и уложите новую
уплотнительную прокладку.
32 Установите вдвоем с помощ-
ником головку блока цилиндров на
центрирующие штифты.
33 Смажьтетонкимслоемчистого
моторного масла резьбу и нижнюю
часть головок болтов головки блока
цилиндров и ввинтите их рукой до
прилегания их головок.
34 Затяните болты крепления
головки блока цилиндров за три
5.30 Осмотрите снятую уплотнительную
прокладку, чтобы определить её тип
5.34 Затяните болты крепзания головки
блока цилиндров за три прохода
108
Автомобили с бензиновым двигателем серии «Т>
6.0 Головка блока цилиндров
прохода в последовательности от 1
до 10 (см. иллюстрацию).
1-й проход. Затяните болты с
моментом 45 Нм.
2-й проход. Затяните болты с
моментом 80 Нм.
3-й проход. Доверните болты
на 90".
Внимание! Для облегчения работ
можно воспользоваться угловым ша-
блоном. При его отсутствии обозначь-
те нужный угол, воспользовавшись
транспортиром.
Установка остал ьных дем онти -
рованных деталей выполняется
в последовательности, обрат-
ной снятию.
6 Клапаны и их
маслоотражательныв
колпвчки -
снятие и установка
Снятие
1 Снимите составные части
головки блока цилиндров, см. со-
ответствующую главу.
2 Снимите корпуса подшипни-
ков и распределительные валы,
см. соответствующую главу
3 Снимите сосвечей зажигания
наконечники проводов высокого
напряжения и вывинтите свечи
ключом на 16 мм.
4 Ввинтитевотверстиедлясве-
чи зажигаяия переходник MS 1567
с патрубком для подсоединения
шланга подачи сжатого воздуха
и продуйте головку блока цилин-
дров (см. иллюстрацию).
5 Снимите тарельчатые тол-
катели
Внимание! Снятые толкателиуложите
гак, чтобы впоследствии установить их
на прежние места. При необходимости
обозначьте их.
6 Ослабьте посадку сухарей
клапанов, поставив выколотку,
например, MS 1567, на тарелку
пружины клапана и ударив по вы-
колотке пластмассовым молотком
6.4 Продуйте головку блока цилиндров
сжатым воздухом
7 Сожмите пружины клапанов
приспособлением 18G1519 и из-
влеките сухари 4 с помощью маг-
нита (см. иллюстрацию)
8 Снимите тарелку 5 и пружину
6 клапана и извлеките сам клапан
6 (см. иллюстрацию).
6.6 Ос лабьте лосе дку сухарей клапанов,
постееиввыколотку, например, MS 1567,
на верхнюю опорную таралку пружины
клепана и ударив ло ней пластмассовым
Автомобили с бензиновым двигателем серии «Т»
109
6.7Сожмитепружиныклапановприспосо-
блением 1BG1519 и извлеките сухари 4
лок клапанов маслоотражатель-
ные колпачки, воспользовавшись
соответствующими острогубцами
(см. иллюстрацию).
Установка маслоотражательных
колпачков и клапанов выполня-
ется в последовательности, об-
ратной снятию.
7 Силовой блок -
снятие и установка
Снятие
1 Отсоедините клеммы прово-
дов от аккумулятора, снимите ак-
тяга пераключенве передач
7.9 Вывинтите болт 14, которым нижний
рычат крепится к 6а лке
дите кров штейн лотка аккумулятора из
держателей 2
6.8Снимитетерелку5мпружинубклалана
и извлеките сам клапан 6
кумулятор, поддомкратьте перед
автомобиля и установите его на
подставочные козлы.
2 Автомобили с кондицио-
нером. Отсоедините компрессор
кондиционера и, не отсоединяя
от него трубопроводы, сместите
в сторону и закрепите на кузове.
Внимй.нив.1Вскрытиесистемыциркуля-
циихладагентамегосливследуегпору-
чать специализированной мастерской.
3 Снимите защиту моторного
отсека и слейте, если необходи мо,
моторное масло, см. соответ-
ствующую главу.
4 Слейте охлаждающую жид-
кость, см. соответствующую главу.
5 Слейте трансмиссионное мас-
ло, см. соответствующую главу.
6 Снимите хомут 9, которым
крепится тяга переключения
передач (см. иллюстрацию).
7 Подденьте зубилом или под-
ходящим пробойником головку
10 тяги переключений передач и
отсоедините её от штока 12 (см.
иллюстрацию 7.6).
8 Вывинтите болт 11, отсоеди-
ните тягу выбора передач от ко-
6 .9 Снимите маслоотражательные кол-
пачки с направляющих втулок клапанов
робки и сним ите две прокладочные
шайбы (см. иллюстрацию 7.6).
9 Вывинтите болт 14, которым
нижний рычаг крепится к балке
(см. иллюстрацию).
10 Вывинтите болт 15, которым
нижний рычаг крепится к блоку
цилиндров (см. иллюстрацию 7.9).
11 Отсоединитеот коробки пере-
дач левый и правый приводные ва-
лы, см. соответствующую главу.
12 Снимите воздушный фильтр,
см. соответствующую главу.
13 Вывинтите четыре болта 1 и
отвинтите одну гайку крепления
лотка 2 аккумулятора и снимите
лоток (см. иллюстрацию).
14 Вывинтите болт 3 крепления
воздуховода к кронштейну лотка ак-
кумулятора (см. иллюстрацию 7.13).
15 Вывинтите два болта 1, кото-
рыми кронштейн лотка аккумуля-
тора крепится к кузову и высвобо-
7.15 Вывинтите два болта
1м высвобо-
110
Автомобили с бензиновым двигателем серии <Т>
7.26 Отсоедините шланг 1 гидроуси-
лителя рулевого улракления и слейте
7.24 Огооединнте провод 1 стартера,
держатель 2 жгуте проводов и два гите-
коллектора шланг 2 вакуумного
усилителя тормозного привода
(см. иллюстрацию 7.18).
20 Отсоедините от возвратного
топливопровода шланг 3, а от то-
пливного фильтра-топливопровод
4 (см. иллюстрацию 7.18).
21 Высвободите шланг 5 элек-
тромагнитного клапана продувки
адсорбера из держателей на
впускном коллекторе и отсоеди-
ните его (см. иллюстрацию 7.18).
22 Отсоедините штекер 6 элек-
тромагнитного клапана продувки
адсорбера, а затем сам бачок ад-
сорбера от кронштейна и сместите
7.27 Отсоедините гидропривод сце-
пления
его в сторону от места работ (см.
иллюстрацию 7.18).
23 Снимите блок предохраните-
лей и реле, находящийся в мотор-
ном отоеке, и отсоедините от него
провод 3 (см. иллюстрацию).
24 Отсоединитеотстартера про-
вод 1, а от кузова - держатель 2
жгута проводов и два штекера 3,
высвободив их из держателей (см.
иллюстрацию).
25 Сожмите поводки комутов 1 и
высвободите из крепления шланги
отопителя (см. иллюстрацию).
26 Установите под автомобиль
подходящую емкость, отсоедини-
те шланг 1 гидроусилителя рулево-
го управления и слейте жидкость
(см. иллюстрацию).
7.2В Отсоедините от коробки передач
провода «массы» (-)
жидкость
27 Высвободите трубопровод
привода сцепления из держателя
2 и разъедините его с помощью
приспособления 18G1593 (см. ил-
люстрацию).
28 Отсоедините от коробки пере-
дач провода «массы» (-) и сместите
их в сторону ст места работ (см.
иллюстрацию).
29 Высвободите шланг расши-
рительного бачка охлаждающей
жидкости из держателя 1 на брыз-
говике (см. иллюстрацию).
30 Отсоедините шланги охлаж-
дения 1 и 2 (см. иллюстрацию).
31 Отсоедините от корпуса тер-
7.29 Высвободите шланг расширитель-
ного бачка охлаждающей жидкости из
держателя 1 на брызговике
Автомобили с бензиновым двигателем серии «Т>
111
мостата верхний шланг 1 радиа-
тора и возвратный шланг 2 (см.
иллюстрацию).
3 2 Отсоедините от бачка гидроу-
силителя рулевого управления
шланг 1, ослабив хомут его крепле-
ния (см. иллюстрацию).
Внимание! Отверстие патрубка за-
глушите пробкой.
33 Снимитекрышкусвечейзажига-
ния, вывинтив четыре болта крепле-
ния 1, а затем вывинтите два болта
2 кронштейна проводов высокого
напряжения (см. иллюстрацию).
34 Установите на место крон-
штейна проводов высокого на-
пряжения проушины 18G1644для
подъема двигателя, закрепив их
болтами кронштейна. Закрепите
в проушинах поперечину 18G1598
для подъема двигателя талью или
кран-балкой (см. иллюстрацию).
35 Приподнимите двигатель, что-
бы разгрузить его опоры.
36 Вывинтите два болта 1, кото-
рыми крепится к кузову кронштейн
бачка гидроусилителя, и сместите
его в сторону (см. иллюстрацию).
37 Вывинтитеболты2иЗиотсоеди-
ните тягу (см. иллюстрацию 7.36).
38 Вывинтитедваболта4 и сними-
те распорку (см. иллюстрацию 7.36).
Момент затяжки болтов 45 Нм.
39 Вывинтите три болта 5 и от-
соединитекронштёйн правойопоры
двигателя (см. иллюстрацию 7.36).
Момент затяжки болтов 105 Нм.
40 Вывинтите два болта 1 кре-
пления левой опоры двигателя к
кронштейну и немного опустите
двигатель (см. иллюстрацию).
41 Вывинтите дваболта 2, которы-
ми кронштейн подвески крепится
к коробке передач и отсоедините
его (см. иллюстрацию 7.40).
42 Вывинтите четыре болта 3 кре-
пления кронштейна левой опоры кку-
зову и снимите его см. иллюстрацию
740) Момент затяжки всех болтов
кронштейна левой опоры 45 Нм.
43 Поднимите силовой блок вверх
и выведитеего из моторного отсека,
действуя вдвоем с помощником.
Установка силового блока вы-
полняется в последовательности,
обратной снятию.
7.33 Снимите крышку свечей зажигания
и кронштейн проводов высокого на-
пряжения
7.36 Вывинтите два болта 1, котсрыми
крепится к кузову кронштейн бечка ги-
8 Масляный насос -
снятие и установка
Моторное масло из масляного
поддона забирается масляным
насосом через маслозаборный
патрубок и подается по смазочным
7.34 Установите проушины и поперечину
для подъема двигателя
7.40 Вывинтите два болта 1 крепления
левой опоры двигателя к кронштейну
112
Автомобили с бензиновым двигателем серии «Т>
В-0 Система смазки
каналам в блок цилиндров и головку
блока. На напорном маслопроводе
масляного насоса находится мас-
ляный редукционный клапан.
При слишком высоком давле-
нии масла клапан открывается и
часть масла может стечь обратно
в масляный поддон.
На напорной смазочной линии
установлен датчик давления
масла, который подает соответ-
ствующий сигнал на сигнальную
лампочку давления масла, нахо-
дящуюся на щитке приборов.
В.2Снимитееедущуюи1естерню2прмво-
дагаэораспределительногомеханизМаи
извлеките сегментную шпонку 3
Смазка турбонагнетателя вы-
полняется через отдельный масло-
провод (см. иллюстрацию 8.0).
Снятие
1 Снимите зубчатый ремень га-
зораспределительного механиз-
ма, см. соответствующую главу.
2 Снимите с коленчатого вала
ведущую шестерню 2 привода
В.4 Спи мите ролик 2 и пружину 3 натяже-
ния зубчатого ремня газореспредели-
газораспределительного меха-
низма и извлеките сегментную
шпонку 3 (см. иллюстрацию).
3 Отсоедините масляный
фильтр и снимите передний
сальник коленчатого вала, см. со-
ответствующую главу.
4 Сним ите роли к 2 и п ру жи ну 3
натяжения зубчатого ремня газо-
распределительного механизма
(см. иллюстрацию)
5 Вывинтите четыре болта 4
крепления нижней части задней
защитной крышки 5 привода
газораспределительного меха-
низма и снимите крышку (см.
иллюстрацию 8.4).
6 Отсоедините штекерб датчика
давления моторного масла (см.
иллюстрацию 8.4).
7 Обозначьте монтажное поло-
жение болта А, а затем вывинтите
девять болтов 7 крепления масля-
ного насоса 8 к блоку цилиндров
(см. иллюстрацию).
8 снимите масляный насос и
его уплотнительную прокладку (см.
иллюстрацию).
Внимание! Масляный насос закрыт
Автомобили с бензиновым двигателем серии «Т>
ИЗ
8.7 Обозначьте монтажное положение болта А, а затем вывинтите девять болтов
7 крепления масляного насоса 8 к блоку цилиндров
8.В Блок цилиндров и масляный насос
1 - верхнее компрессионное кольцо
2 - нижнее компрессионное кольцо
3 - маслосъемное кольцо
4 - поршень и шатун
5 - болт крепления крышки подшипника
шатуна
6 - верхний вкладыш подшипника шатуна
7 - крышка коробки передач
6 - маховик
9 - болт крепления маховика
10 - болт крепления крышки
коробки передач
11 - кронштейн
12 - болт крепления кронштейна
13 - уплотнительная прокладка кронштейна
14 - болт крепления держателя заднего
сальника коленчатого вала
15 задний сальник и его держатель
16 - болт крепления крышки
водяного насоса
17 - уплотнительное кольцо
круглого сечения
16- водяной насос (крыльчатка)
19 - крышка водяного насоса
20 - уплотнительное кольцо
малого диаметра
21 - уплотнительное кольцо
большогодиаматра
22 - уплотнительное кольцо круглого сечения
23 - корпус водяного насоса
24 - болт крепления корпуса
водяного насоса
26 - центрирующий штифт маслякого насоса
27 - верхний вкладыш коренного под-
шипника
специальной шумоизолирующей на-
кладкой . Для ее снятия необходимо
снимать кронштейн опоры двигателя
(см. иллюстрацию 8.8а).
Проверка масляного насоса
9 Обозначьте монтажное поло-
жение крышки масляного насоса
на корпусе, проведя линию 1, вы-
винтите четыре болта 2, снимите
крышку и уплотнительную про-
кладку 3 (см. иллюстрацию).
10 Обозначьте монтажное по-
ложен ие ведущей 4 и ведомой 5
шестерен масляного насоса, про-
ведя линию 3, извлеките шестерни,
28- уплотнительная прокладка
масляного насоса
29- масляный насос
30- короткий болт крепления масляного
насоса
31 - передний сальник коленчатого вала
32 - сменный фильтрующий элемент мас-
ляного фильтра
33- длинный болт крепления масляного
насоса
34 - датчик давления моторного масла
ЗБ- блок цилиндров
36 - датчик детонации
37 - центрирующий штифт головки блока
цилиндров
38 - болт крепления датчика положения
коленчатого вала
39 • дегчик положения коленчатого вала
114
Автомобили с бензиновым двигателем серии «Т>
8.8а Шумоизолирующая накладка мас-
ляного насоса
почистите и осмотрите их (см.
илл юстрацию).
11 Проверьте осевые зазоры ше-
стерен масляного насоса с помо-
щью соответствующего шаблона
(см. иллюстрации 8.10 и 811).
12 Вывинтите торцовым ключом
на 12 мм пробку 1 и выньте пружину
2 с редукционным клапаном мас-
ляного насоса (с. иллюстрацию).
13 Вывинтите датчик 12 давле-
ния моторного масла и проверьте
его, если это необходимо. Перед-
установкой почистите резьбу дат-
чика. Момент затяжки 12 Нм (см.
иллюстрацию).
14 Осмотрите детали редук-
ционного клапана, убедитесь,
что они не повреждены, а также
проверьте упругость пружины
редукционного клапана.
15 Удалите с резьбовой пробки и
резьбы втулки редукционного кла-
пана остатки прежнего герметика,
нанесите на резьбу втулки новый
герметик Loctite 542, установите
клапан и ввинтите пробку с при-
ложением усилия 25 Нм.
Установка
16 Почистите масляный'насос,
а также отверстия под болты его
крепления на блоке цилиндров, а
также посадочное место сальника
коленчатого вала и нижнюю часть
задней крышки привода газора-
спределительного механизма.
B-П Провврьтеосевыезазорышестерен
масляного насоса
8 - зазор между ведущей и ведомой
шестернями. Номинальное значе-
ние = 0,025-0,12 мм
С - деформация зубьев. Номинальное
значение = 0.03-0,08 мм
17 Установите новую уплотни-
8.13 Снимите датчик 12 дав ленив мотор-
ного масла
тельную прокладку масляного на-
соса. Прокладкаустанавливается
без герметика.
18 Проверните ведущую ше-
стерню масляного насоса, чтобы
её можно было надеть на шейку
коленчатого вала, на которой на-
ходится сегментная шпонка.
19 Нанесите на резьбу болтов
крепления масляного насоса гер-
метик Loctite 222, ввинтите и затя-
ните их. Момент затяжки болтов:
® болт М10 - 45 Нм;
♦ болт Мб-6 Нм.
20 Установите на место все
остальные компоненты, действуя
в последовательности, обратной
их снятию.
9 Масляный поддон -
снятие и установка
Снятие
1 Отсоедините от выпускного
коллектора приемную трубу, см
соответствующую главу.
2 Слейте моторное масло, см.
соответствующую главу.
3 Вывинтите болт 3, которым
нижний рычаг крепится к балке, а
также болты 4 и 5, которыми ниж-
ний рычаг крепится к кронштейну
6 и к блоку цилиндров, и снимите
кронштейн 6 (см. иллюстрацию).
4 Снимите масляный фильтр,
см. соответствующую главу.
5 Вывинтите восемнадцать
Автомобили с бензиновым двигателем серии «Т»
115
9.6 Снимите масляный поддон и его уплотнительную прокладку
14 - нижние вкладыши коренных подшип-
ников
15 - уплотнительное кольцо маслозабор-
ного патрубка
16 - болт крепления маслозаборного па-
трубка
17 - маслозаборный патрубок с сетчатым
фильтром
18 - уплотнительная прокладка стального
масляного поддона
19 - резьбовая пробка сливного отверстия
стального под дона
20 - уплотнительная прскладкерезьбовой
пробки
21 - стальной штампованный поддон
22 - болт крепления масляного поддона
8-
коленчатый вал
штифт для центрирования маховика
нижний вкледыш шатунного под-
шипника
крышка шатунного подшипника
гайка крышки шатунного подшипника
направляющая трубка стержневого
указателя уровня моторного масла
(щупа)
маслоизмерительный щуп
штифт для центрирования крышки
коренного подшипника
крышка коренного подшипника
10 - болт крепления крышки коренного
подшипнике
12 - крышки коренных подшипников
1-4 шеек
13 - нижние упорные полукольца
23 - резьбовая пробка сливного отверстия
алюминиевого поддона
24 - уплотнительная прокладка резьбовой
пробки
25 - болт крепления маслозаборника
26 - маслозаборный патрубок с сетчатым
фильтром. АетомобилиНоуег420и620
с алюминиевым поддоном
27 - уплотнительная прокладка алюминие-
вого масляного поддона
28 - уплотнительноекольцомаслозаборно-
го патрубка
29 - болт крепления маслозаборного па-
трубка
30 - алюминиевый поддон. Автомобили
Rover420и 620
116
Автомобили с бензиновым двигателем серии «Т»
9-в Нанесите герметик RTV на нижнюю
8 Нанесите герметик RTV на
нижнюю поверхность крышки
коренного подшипника слоем до
1,0 мм с захватом по торцам при-
легающих поверхностей примерно
на 25 мм (см. иллюстрацию).
9 Уложите на масляный поддон
новую уплотнительную прокладку.
10 Установите масляный под-
дон и закрепите болтами, ввин-
тив их рукой.
11 Затяните болты крепления
масляного поддона с усилием
25 Нм, действуя в последова-
тельности возрастания их ну-
мерации (см. иллюстрацию).
Внимание! Длинный болт крепления
масляного поддона следует ввинтить в
отверстие 7 (см. иллюстрацию 9.11).
12 Установите все остальные
демонтированные детали.
Раздел 2D
Автомобили с дизельным двигателем
серии «L»
Спецификации
Обоза ачение дяигаiеля 20T2N 20T2R
Да а вы у Ска С /95 г. С -/95 г
К«:<;ичбС1чс клапане в. и« 8. SOI С 8/SOHC
Рабсчий < С лиг» а 1 о я (см •) 1994 1994
MotuHCcit, kHi i ри об/мин 77/4200 63/4200
Диаг.-е। р канала t ц-i.гндра,мг/ М 84
Хсл ПСрС ня. ММ . 69 69
Ki.-r.il 19.5 19,5
|<>1 1-ИКО /а-зель дизель
Система bi рыска toe EDC
П< pU/ICK paCcib niWHr,H<:B 13V 1-3-4-2
()Соро1ы хагостпге х<;да (об/’--ин) 85(:*.5O 805±50
который приводится в действие от
коленчатого вала.
демонтировать шкив ремня привода
вспомогательных агрегатов.
1 Общие сведения
Внимание! Двигателем 20T2R осна-
щаются автомобили без интеркулера.
Ввиду совершенствования двигателя
появились его модификации и поэтому
условно двигатели подразделяются
на три группы - А, В и С Группу А об-
разуют двигатели базовой модели,
в группы В и С - их модификации В
группу В входят двигатели с обозначе-
нием 20T2N1QN. 20T2N11N, 20T2N12N.
20T2N13N, 20T2N14N, 20T2N115N,
20T2N19N. ГруппуСобраэуютдвигатели
с обозначением 20T2N22N, 20T2N23N,
20T2N24N. 20T2N25N и 20T2N26N.
Дизельный двигатель имеет че-
тыре расположенных в один ряд
цилиндра, которые расточены в
общем чугунном блоке.
Каждый цилиндр имеет по два
клапана, приводимых в действие
кулачками распределительного
вала через гидравлическиетолка-
тели (см. иллюстрацию 1.0).
Головка блока цилиндров вы-
полнена из алюминиевого сплава.
Распределительный вал на головке
блока цилиндров закрыт корпусом
подшипников из алюминиевого
сплава. Корпус подшипников кре-
пится к головке болтами.
Распределительный вал при-
водится в действие зубчатым
ремнем, натяжение которого регу-
лируется автоматическим натяжи-
телем (см. иллюстрацию 1.0а).
Впрыск топлива выполняет ТНВД
распределительного типа, привод
которого выполняется зубчатым
ремнем от шестерни на заднем
торце распределительного вала.
Смазка двигателя выполняется
масляным насосом роторного типа,
Моторное масло аккумулируется
в масляном поддоне из алюми-
ниевого сплава, который крепится к
картеру блока цилиндровболтами и
уплотнен резиновой прокладкой.
2 Защитная
крышка привода
газораспределитель-
ного механизма -
снятие и установка
Зубчатый ремень газораспреде-
литальногомеханизмазакрыткрыш-
кой, состоящей из двух частей.
Снятие
верхняя часть крышки
1 Вывинтите четыре болта 1
крепления верхней части крышки
и снимите её (см. иллюстрацию).
Нижняя часть крышки
2.1 Вывинтите четыре болта 1 крепления
верхней части крышки и снимите её
2 Поддомкратьте перед авто-
мобиля и установите его на под-
ставочные козлы.
3 Снимите ремень привода
вспомогательных агрегатов, см.
соответствующую главу.
4 Снимите переднее правое
колесо и верхнюю часть защитной
крышки привода газораспредели-
тельного механизма, если она не
была снята.
5 Застопорите коленчатый вал
упором 18G1523, вставив его в от-
2.53астопорите коланчатый вал упором
1ВО1523
118
Автомобили с дизельным двигвтелем серии «L»
I.0 Блок цилиндров
1 - блок цилиндров
2 - поролоноваяпрокладка
3 - крышка коробки передач
4 - стопорное кольцо
5 - центрирующий штифт
6 - поршень
9-
болт крышки шатуна. Двигатель ба-
зовой модели
гайка болта крышки шатуна. Двигатель
базовой модели
10 - вкладыши шатунного подшипника
11 - крышка шатунного подшипника
12 - задний сальник коленчатого вала и его
держатель
13 - верхнее компрессионное кольцо
14 - нижнее компрессионное кольцо
15 - маслосъемное кольцо
16 - коленчатый вал
17 - сегментная шпонка
18 - стержневой указатель уровня мотор-
ного масла
19 - направляющая трубка стержневого
указателя
20 - крышка коренного подшипника
21 - упорное полукольцо
22 - верхний вкладыш коренного подшип-
ника проточкой для выхода масла
23 - нижнийвкладышкоренногоподшипни-
ка без проточки
24 - болт крышки коренного подшипника
25 - уплотнительная прокладка масляного
поддона
25- масляный поддон
27 - уплотнительное кольцо
28 - маслозаборный патрубок с сатчатым
фильтром
29 - болт крепления масляного поддона
30 - резьбовая пробка отверстия для слива
моторного масла
31 - уплотнительная прокладка резьбовой
пробки
32 - маслоразбрызгивающая форсунка
33 - полый болт крепления масляной фор-
сунки
34 - уплотнительная прокладка масляного
насоса
35 - масляный насос
36 - болт Мб крепления масляного насоса
37 болгМЮ крепления масляного насоса
36 - передний сальник коленчатого вала
39 - уплотнительное кольцо маоляного
фильтра
40 - сменный фильтрующий элемент мас-
ляногофильтра
41 - шестерня распределительного вала
42 - ременныйшкивприводавспомогатель-
43 центральныйболткрепленияременного
44 - болт крышки шатуна. Модифицирован-
ный двигатель групп 6 и С
Автомобили с дизельным двигателем серии «Ь
119
1.0а Головка блока цилиндров
крышка маслоэаливной горловины
крышка головки блока цилиндров
уплотнительная прокладке крышки
головки блока цилиндров
корпус подшипников распределитель-
ного вала
установочный штифт
распределительный аал
задний сальник распределительного
пареднийсальникреспределительного
задняя крышка привода ТНВД
2-
12-
13-
14-
15-
16-
9 - задняя крышка привода ТНВД
10 - болт крепления шестерни ТНВД
ведущая шестерня привода ТНВД
болт крепления ролика натяжителя
ремня ТНВД. Двигатель групп А и В
ролик натяжителя ремня ТНВД. Двига-
тельгруппАиВ
ролик натяжителя ремня ТНВД. Двига-
тель группы С
болт крепления ролика натяжителя
ремня ТНВД. Двигатель группы С
уплотнительная прокладке головки
блоке цилиндрса
головка блока цилиндрса
болт крепления головки блока цилин-
19- толкатель
20- сухари
21- тарелка пружины клапана
22- пружина клапана
23- маслоотражательный колпачок
24 - направляющая втулка выпускного кла-
25 - уплотнение седла выпускного клапана
25 - направляюшаявтулкавпускногоклапа-
дров
27 - уплотнение седла впускного клапана
28- выпускной клапан
29- впускной клапан
30 - корпус термостата
120
Автомобили с дизельным двигателем серии «Ь
пления шкива 9 ремня привода вспомо-
гательных агрегатов
верстие на крышке коробки передач
и в отверстие на маховике (см. иллю-
страцию). Если на момент установки
упора отверстия не совмещены, то,
воспользовавшисьуслугами помощ-
ника, проверните коленчатый вал по
часовой стрелке до их совмещения
за центральный болт крепления
ременного шкива привода вспомо-
гательных агрегатов
Внимание! Одновременно с совме-
щением отверстий на крышке коробки
передач и маховике должны совме-
ститься и метки ВМТпоршня цилиндра
№1 на шестерне распределительного
вала и задней крышке распредели-
тельного механизма.
Внимание! Проворачиваниедвигате-
ля за шестерню распределительного
вала, болт её крепления или за зубча-
тый ремень не допускается
6 Вывинтите центральный болт
8 крепления шкива 9 ремня при-
вода вспомогательных агрегатов и
снимите шкив (см. иллюстрацию).
7 Вывинтите шесть болтов 5
крепления нижней части 6 за-
щитной крышки привода газора-
спределительного механизма и
снимите её (см иллюстрацию).
Установка
8 Убедитесь, что уплотнительные
прокладки на нижней части крышки
находятся на своих местах, установи-
тееё на место, ввинтите болты и затя-
ните их с приложением усилия 5 Нм.
9 Установите на коленчатый вал
шкив ремня привода вспомога-
тельных агрегатов, ввинтите болт
крепления и затяните его с усилием
63 Нм, а затем доверните на 90’.
иВнимяние! Ввиду того, что привод
ТНВД выполняется От шестерни на за-
днем торце распределительного вала,
то после снятия и установки ременного
шкиватребуетсяпроверитьрегулировку
ТНВД. Эту проверку следует проводить
сраэупослеуствновкиременногошкива,
не извлекая упорный штифт I8G1523,
которым стопорился маховик.
10 Снимите воздушный фильтр,
см. соответствующую главу.
11 Вывинтите шесть болтов 3
крепления защитной крышки при-
вода ТНВД и снимите крышку (см.
Иллюстрацию)
л.т вывинтите шесть болтов 5 крепления
нижнейчести бзащитнойкрышки привода
газораспределительного механизма
12 Вставьте упорный штифт
18G1717 в отверстие на ведомой
шестерне ТНВД, которое, если
регулировка не требуется, должно
находиться напротив отверстия на
задней крышке привода ТНВД и,
соответственно, упорный штифт
будет свободно заходить в оба от-
верстия (см. иллюстрацию).
Если же штифт невозможно уста-
новить в отверстиях, то следует вы-
полнить следующую регулировку.
13 Ослабьтезатяжкучетырехбол-
юв5, которыми крепится шестерня
на распределительном валу, а
также ослабьте болт 6 крепления
ролика натяжения зубчатого ремня
ТНВД (см. иллюстрацию 2.12).
14 Вставьте ключ с четырехгран-
2.12 Вставьте упорный штифт 1ВС1717 в 2.15 Отожмите шестерню распредели-
отверстие на ведомой шестерне ТНВД тельного вала против часовой стрелки
2.11 вывинтите шесть болтов 3 крепле-
ния защитной крышки привода ТНВД и
снимите крышку
ником в соответствующее отвер-
стие на опоре ролика натяжения и
отожмите рол ик по часовой стрелке
(см. стрелку на иллюстраций 2.12)
приложив к ручке ключа усилие
примерно 6 Нм Удерживая ролик в
этом положении, затяните болт его
крепления с моментом 44 Нм.
Внимание! Не превышайте указанный
момент за тяжки.
15 Вставьте ключ с четырехгран-
ником в соответствующее отвер-
стие на шестерне распределитель-
ного вала и отожмите её против
часовой стрелки, приложив усилие
в 25 Нм. Удерживая шестерню в
этом положении, затяните четыре
болта 8 её крепления с моментом
25 Нм (см. иллюстрацию).
16 Извлеките упорные штифты
18G1717 и 18G1523
17 Проверните коленчатый вал
двигателя на два полных оборота
и снова застопорите его, вставив
упорный штифт 18G1523 (см. ил-
люстрацию 2.5).
Внимание! Убедитесь, что упорный
штифт полностью зашел в отверстие
на маховике.
18 Убедитесь, что метка ВМТ
Автомобили с дизельным двигателем серии «L»
121
2.19 Вставьте упорный штифт 18G1717 в
отверстие иа ведомой шестернеТНВД и
в отверстие на задней крышке привода
ТНВД
поршня ци л индра №1 на шестерне
распределительного вала совпа-
дает с установочной на задней
крышке привода газораспредели-
тельного механизма (см. стрелку
на иллюстрации 2.5).
19 Вставьте упорный штифт
18G1717 в отверстие на ведомой
шестерне ТНВД и в отверстие на
задней крышке привода ТНВД (см.
иллюстрацию). Если регулировка
выполнена правильно, то упорный
штифт 18G1717 должен свободно
заходить в оба отверстия. В про-
тивном случае регулировку необхо-
димо повторить в полном объеме.
20 Извлеките упорные штифты
18G1717 и 18G1523.
21 Установите верхнюю часть за-
щитной крышки на место вместе с
уплотнительными прокладками и
закрепите её болтам и с моментом
затяжки 5 Нм.
22 Устеновите крышку ремня при-
вода ТНВД и воздушный фильтр.
23 Уложите ремень привода вспо-
могательных агрегатов.
3 Зубчатый
ремень привода
газорасп ределигель-
ного механизма -
снятие и установка
Снятие
1 Снимите верхнюю часть крыш-
ки привода газораспределитель-
ного механизма, азатем. сняв шкив
ремня привода вспомогательных
агрегатов, - нижнюю часть, см
соответствующую главу.
2 Установите под двигатель
опору или гаражный домкрат, по-
ложив на его шток деревянный бру-
сок или отрезок толстой резины, и
приподнимите двигатель, чтобы
разгрузить его правую опору.
3 Вывинтите два болта 5 и
сместите бачок гидроусилителя
рулевого управления в сторо-
ну для обеспечения доступа к
бачок гидроусилителя рулевого управ-
ления
центральному болту крепления
правой опоры двигателя к кузову
(см. иллюстрацию).
4 Вывинтите болт 6 к ре плен ия
правой опоры двигателя к кузо-
ву и болт 7 кронштейна опоры к
кронштейну подвески (см. иллю-
страцию 3.3). Момент затяжки
болтов 80 Нм.
5 Отвинтите гайку 9 и вывинтите
два болте 10 крепления кронштейна
подвески к кузову (см. иллюстрацию
3.3). Момент затяжки гайки 80 Нм.
6 Вывинтите три болта 12, ко-
торыми кронштейн 13 подвески
крепится к двигателю и снимите
его (см. иллюстрацию 3.3). Момент
затяжки болтов 105 Нм.
7 Отвинтите четыре гайки 1
и вывинтите два болта 2 кре-
пления щитка 3 правой опоры
двигателя и снимите щиток (см.
иллюстрацию).
8 Извлеките заглушку 1, кото-
рой закрыто отверстие доступа к
плунжеру натяжителя зубчатого
ремня газораспределительного
механизма (см. иллюстрацию).
9 Ослабьте затяжку, но не
вывинчивайте болт 2 (см. иллю-
страцию 3.8) ролика натяжения
зубчатого ремня.
10 Ввинтите съемник 18G1719 в
отверстие, из которого извлекли
заглушку 1, и закрепите его на
плунжере натяжителя (см. иллю-
страцию 3.8).
11 Затяните гайку съемника
18G1719. При этом плунжер натя-
жителя будет отведен от зубчатого
ремня 3, что ослабитего натяжение
и зубчатый ремень 3 можно будет
снять (см. иллюстрацию 3.8).
12 Затяните болт 2 ролика на-
тяжителя после ослабления зуб-
чатого ремня.
13 Обозначьте направление дви-
жения ремня, если прежний ремень
будет устанавливаться для даль-
нейшего использования. Дляэтого
фломастером или мелком нанесите
на нем стрелку и снимите
Установка
14 Проверьте состояниезубчато-
го ремня, убедитесь в отсутствии
выломанных зубьев, трещин и
отвердения ремня.
Внимание! Зубчатый ремень нельзя
перегибать, перекручивать или свер-
тыватьврулон. Загрязненный, повреж-
денный или износившийся ремень
подлежит замене. Ремень рассчитан
на пробег 135 000 километров. Реко-
мендуется его замена после пробега
65 000 километров.
15 Проверьте состояние натя-
жителя и его ролика и шестерен
привода газораспределительного
механизма.
Вниияний^ Шестерни металлокера-
мические и в случае их длительного
контакта с маслом их следует вы-
держать в соответствующей ванне с
растворителем, а затем промыть в
чистом растворителе и просушить.
Попавшее на шестерни масло удер-
живается в их пористом материале, а
затем попадает на зубчатый ремень
и повреждает его. Соответственно,
следует устранить также и причину
попадания масла на шестерни.
16 Проверьте состояние уплотни-
тельных п рокладок на обеих частях
защитных крышек привода газора-
спределительного механизма.
17 Убедитесь, что коленчатый
вал заблокирован упорным штиф-
том 18G1523 (см иллюстрацию
2.5), а метка ВМТ поршня цилин-
122 Автомобили с дизельным двигателем серии «L»
3.0 Компоненты привода газораспределительного механизма
болткрепления шестерни раолреде-
прокладочная шайба
шестерня привода распределитель-
ного вала. Двигатели групп А и В
болты крепления шестерни
демпфер колебаний.
Двигатели группы С
шестерняприаодараспределительного
вале. Двигатели группы С
зубчатыйременьгазораспределитель-
ного механизма
корпус натяжителя
болт креппенияролика натяжения зуб-
чатого ремня
10 - ролик натяжения зубчатого ремня
11 - болт креплении ролика натяжения
с шестигранной головкой под торцо-
вый ключ. Двигатели групп А и В
12 - болт крепления ролика натяжения.
Двигатели группы С
13 - верхняя часть задней защитной
крышки привода газораспредели-
тельного механизма
14 - верхняя часть передней защитной
крышки привода газораспредели-
тельного механизма
1S - нижняя часть передней защитной
крышкиприводагазораспределитель-
ного механизма
16 щиток передней опоры двигателя
17 - гайка крепления направляющего
ролика
18 - направляющий ролик
19 - болт крепления направляющего
ролика
20 - нижняя часть задней крышки привода
газораспределительного механизма
21 - плунжер натяжителя
22 - пружина плунжера натяжителя
Автомобили с дизельным двигателем серии «Ь
123
55 Нм и закройте егозаглушкой 1
дра №1 на шестерне распреде-
лительного вала совмещена с
установочной меткой на задней
крышке привода газораспреде-
лительного механизма.
18 Установите съемник 18G171S в
отверстие на корпусе натяжителя
(см. иллюстрацию 3.8) и уложите
зубчатый ремень на шестерни
газораспределительного меха-
низма, обеспечив его достаточное
натяжение при укладке.
Внимание! При укладке и при снятии
зубчатого ремня не пользуйтесь ме-
таллическим инструментом. Ремень
следует снимать и укладывать только
руками во избежание повреждения
шестерен.
19 Ослабьте затяжку болта
крепления ролика натяжения,
чтобы сместился и прилегал к
зубчатому ремню.
20 Ослабьте затяжку гайки съем-
ника 18G1719, чтобыотпустить плун-
жер натяжителя, и в этом положе-
нии затянитеболткрепления ролика
натяжения с усилием 55 Нм.
Внимание! Указанный момент затяж-
ки не превышайте.
21 Из влеки те отверстия на ко р -
пусе натяжителя приспособление
18G1719, а отверстие закройте
заглушкой
22 Установите щиток передней
опоры двигателя. Затяните че-
тыре болта крепления щитка с
усилием 46 Нм, а гайки - 35 Нм
(см. иллюстрацию 3.7).
23 Установите шкив на коленча-
тый вал и рукой затяните болт его
крепления
24 Извлеките упорный штифт
18G1523, которым стопорился
маховик.
25 Поверните коленчатый вал
за болт крепления шкива на два
оборота по часовой стрелке и
снова застопорите коленчатый вал
упорным штифтом 18G1523.
26 Убедитесь, что метка ВМТ
поршня цилиндра №1 на шестерне
крышки привода ТНВД и снимите её
4.1 Вывинтите шесть болтов 1 крепления
3.28 Проверьте регулировку ТНВД, сняв
защитную крышку и установив упорный
штифт 18С1717 в отверстия на шестерне
тнвд и его задней крышке
распределительного вала совпа-
дает с установочной на задней
кры ш ке привода газораспредели -
тельного механизма (см. стрелку
на иллюстрации 2.5).
27 Отрегулируйте натяжение
зубчатого ремня привода газо-
распределительного механизма,
ослабив затяжку болта крепления
ролика натяжителя После того, как
ролик сместится, затяните его болт
с усилием 55 Нм и закройте болт
заглушкой 1 (см. иллюстрацию).
28 Проверьте регулировку ТНВД,
сняв защитную крышку и установив
упорный штифт 18G1717 в отверстия
на шестерне ТНВД и его задней
крышке (см. иллюстрацию). Если
отверстия не совмещены и штифт
не заходит в них, то регулировку
следует повторить, см. соответ-
ствующую главу.
29 Установите, действуя в после-
довательности, обратной снятию,
все демонтированные детали.
4 Зубчатый ремень
привода ТНВД -
снятие и установка
Снятие
1 Вывинтите шесть болтов 1
крепления крышки привода ТНВД
и снимите её (см. иллюстрацию).
2 Снимите верхнюю часть
крышки привода газораспреде-
лительного механизма, см. соот-
ветствующую главу.
3 Снимите защиту моторного от-
сека и снимите воздушный фильтр.
4 Застопорите коленчатый вал
упором 18G1523, вставив его в от-
верстие на крышке коробки передач
и в отверстие на маховике (см. иллю-
страцию) Еслинамоментустановки
упора отверстия не совмещены, то,
воспользовавшись услугами помощ-
ника, проверните коленчатый вал
по часовой стрелке до их совмеще-
ния за центральный болт крепления
ременного шкива привода вспомо-
гательных агрегатов
4.4 Застопорите коленчатый вал упором
18G1523
Внимание! Одновременно с соамеще-
ниемотаерстийнакрышкекоробкипере-
дач и маховике должны совместиться и
метки ВМТ поршня цилиндра Nsi на ше-
стерне распределительного вала и зад-
ней крышке распределительного меха-
низма (см. стрелку на иллюстрации 4.4).
5 Ослабьтезатяжкучетырехбол-
тов 6, которыми крепится шестерня
на ступице распределительного
вала (см иллюстрацию).
I
I
4.5 Ослабьте затижку четырех болтов 6,
которыми крепится шестерня наступице
распределительного вала
124
Автомобили с дизельным двигателем серии «L»
4-7 Убедитесь, что метки В ВМТ поршня
цилиндра №1 на шестерне распредели-
тельного вала и задней крышке распреде-
лительного механизма не сместились
6 Вставьте упорный штифт
18G1717 в отверстие на ведомой
шестерне ТНВД, которое должно
находиться напротив отверстия на
задней крышке привода ТНВД и,
соответственно, упорный штифт
будет свободно заходить в оба
отверстия (см. иллюстрацию 4.5).
Если отверстия не совмещены, то
осторожно поверните шестернрэ
ТНВД за центральный болт её кре-
пления до'совмещения отверстий.
7 Убедитесь, что метки 8 ВМТ
поршня цилиндра №1 на шестерне
распределительного вала и зад-
ней крышке распределительного
механизма не сместились (см.
иллюстрацию).
8 Ослабьте болт 9 ролика на-
тяжения ремня ТНВД, отведите
ролик от ремня и затяните его (см.
иллюстрацию 4.5).
9 Снимитезубчатыйременьпри-
вода ТНВД с обеих шестеран, не
пользуясь никаким вспомогатель-
ным инструментом.
Внимание! Проворачивание распре-
делительного вала или ТНВД после
снятия зубчатого ремня привода ТНВД
не допускается
Внимание! Зубчатый рамень привода
ТНВДнельэяперегибать, перекручивать
или свертывать в рулон. Загрязненный,
поврежденный или износившийся
ремень подлежит замене. Ремень рас-
считан на пробег 135 000 километров.
Рекомендуется его замена после про-
бега 65 000 километров.
10 Проверьтесостояниешестерен
привода газораспределительного
механизма.
Внимание! Шестерни метеллокерами-
ческиеиаслучаеихдлительногоконтак-
та с маслом их следует выдержать всо-
ответстаующейваннесрастаорителем,
азатем промытьв чистом растворителе
и просушить. Попавшее на шестерни
масло удерживватся в их пористом ма-
териале, а затем попадает на зубчатый
ремань и повреждает его.
Установка
11 Уложите зубчатый ремень
члз отожмите ролик по часовой стрел-
ке ключом с четырехгранником (см.
стрелку)
на обе шестерни, не затягивая
ослабленные болты крепления
шестерни распределительного
вала на ступице и вращая при этом
шестерню на ступице по часовой
стрелке, а затем в противополож-
ном направлении до плотной по-
садки зубьев ремня. Правильная
укладка ремня иным способом
невозможна.
12 Затяните болты крепления
шестерни коленчатого вала на
ступице и ослабьте затяжку болта
крепления ролика натяжения.
13 Вставьте ключ с четырехгран-
ником в соответствующее отвер-
стие на опоре ролика натяжения и
отожмите ролик по часовой стрелке
(см. стрелку на иллюстрации) при-
ложив к ручке ключа усилие при-
мерно 6 Нм. Удерживая ролик в
этом положении, затяните болт его
крепления с моментом 44 Нм.
Внимание! Не превышайте указанный
момент затяжки.
14 Извлеките упорные штифты
18G1717 и 18G1523.
15 Проверните коленчатый вал
двигателя на два полных оборота
и снова застопорите его, вставив
упорный штифт 18G1523 (см. ил-
люстрацию 4.4).
Внимание! Убедитесь, что упорный
штифт полностью зашел в отверстие
на маховике.
16 Убедитесь, что метка ВМТ
поршня цилиндра №1 на шестерне
распределительного вала совпа-
дает с установочной на задней
крышке привода газораспредели-
тельного механизма (см. стрелку
на иллюстрации 4 7)
17 Вставьте упорный штифт
18G1717 в отверстие на ведомой
шестерне ТНВД и в отверстие на
4.20 Отожмите шестерню распредели-
тельного вала против часовой стрелки
задней крышке привода ТНВД (см
иллюстрацию 4.6).
1а Ослабьте затяжку болта кре-
пления ролика натяжения.
19 Встевьте ключ с четырехгран-
ником в соответствующее отвер-
стие на опоре ролика натяжения и
отожмите ролик по часовой стрелке
(см. стрелку на иллюстрации 4.13)
приложив к ручке ключа усилие
примерно б Нм Удерживая ролик
в этом положении, затяните болт
его крепления с моментом 44 Нм.
20 Вставьте ключ с четырех-
гранником в соответствующее
отверстие на шестерне распре-
делительного вала и отожмите
её против часовой стрелки, при-
ложив усилие в 25 Нм. Удерживая
шестерню в этом положении, затя-
нитечетыреболта12еёкрепления
с моментом 25 Нм (см. стрелку на
иллюстрации).
21 Извлеките упорные штифты
18G1717 и 18G1523.
22 Проверните коленчатый вал
двигателя на два полных оборота
и снова застопорите его, вставив
упорный штифт 18G1523 (см. ил-
люстрацию 4.4).
Внимание! Убедитесь, что упорный
штифт полностью зашел в отверстие
на маховике.
23 Убедитесь, что метка ВМТ
поршня цилиндра №1 на шестерне
распределительного вала совпа-
дает с установочной на задней
крышке привода газораспредели-
тельного механизма (см. стрелку
на иллюстрации 4.7).
24 Вставьте упорный штифт
18G1717 в отверстие на ведомой
шестерне ТНВД и в отверстие на
задней крышке привода ТНВД (см
иллюстрацию). Если регулировка
выполнена правильно, то упорный
Автомобили с дизельным двигателем серии «1»
125
5.11 Вывинтите двенадцать болтов кра-
плении крышки 4 головки блока цилин-
дров. действуя в порядке их нумерации
5.3 Ослабьте хомут и отсоедините верх-
нийшланг2икгеркулераоттрубопровода
наддува
5.12Снимитеуллотнительнуюпрокиедку
5.60слабьтехомутиотсоедмнитвнижний
шланг 5 интеркулера от нагнетательной
камеры впускного коллектора
5.15 Затпште болты крепления крышки
головки блока цилиндров, действуя в
последовательности возрастания ну-
штифт 18G1717 должен свободно
заходить в оба отверстия. В про-
тивном случае регулировку необхо-
димо повторить в полном объеме.
25 Извлеките упорные штифты
18G1717 и 18G1523 и установите
крышку привода ТНВД.
26 Установите верхнюю часть
защитной крышки привода
газораспределительного ме-
ханизма на место вместе с
у п лотн ител ьн ы м и п ро к ла дка м и
и закрепите её болтами с мо-
ментом затяжки 5 Нм.
27 Установите воздушный фильтр
и защиту моторного отсека.
5 Крышка головки
блока цилиндров -
снятие и установка
Снятие
1 Снимите шумоизолирующую
крышку с двигателя.
Автомобили без интеркулера
2 Ослабьте хо мут и отсоеди ни-
те от патрубка на крышке головки
блока цилиндров шланг 2 венти-
ляции картера, а также вывинтите
болт держателя шланга 3 вакуум-
ного усилителя тормозного при-
вода (см. иллюстрацию).
Автомобили с интеркулером
3 Ослабьте хомут и отсоедини-
те верхний шланг 2 интеркулера
от трубопровода наддува (см
иллюстрацию).
4 Вывинтите два болта 3,
которыми трубопровод турбо-
нагнетателя крепится к головке
блока цилиндров и к проушине
для подъема двигателя (см. ил-
люстрацию 5.3)
5 Ослабьте хомут и отсоедините
трубопровод 4 от турбонагнетате-
ля (см. иллюстрацию 5.3)
6 Ослабьте хомут и отсоедините
нижний шланг 5 интеркулера от
нагнетательной камеры впускного
коллектора (см. иллюстрацию).
7 Вывинтите два болта 6 кре-
пления трубопровода системы
рециркуляции ОТ к нагнетательной
камере впускного коллектора (см.
иллюстрацию 5.6)
6 Вывинтите болт 7, которым на-
гнетательная камера S крепится к
крышке головки блока цилиндров
(см. иллюстрацию 5.6).
9 Снимите нагнетательную
камеру 9 и её уплотнительную
прокладку (см. иллюстрацию 5.6).
Прокладка камеры подлежит за-
мене на новую.
10 Ослабьте хомут и отсоедините
отпатрубка на кры шке головки бло-
ка цилиндров шланг 2 вентиляции
картера, а также вывинтите болт
держателя шланга 3 вакуумного
усилителя тормозного привода
(см. иллюстрацию 5.2).
Все модели
11 Вывинтите двенадцать болтов
крепления крышки 4 головки блока
цилиндров, действуя в порядке их
нумерации, и снимите крышку (см.
иллюстрацию).
12 Снимите уплотнительную
прокладку крышки (см. иллю-
страцию). Прокладка подлежит
замене на новую.
Установка
13 Почистите уплотняемые по-
мерацдо
верхности крышки головки блока
цилиндров и корпуса подшип-
ников. Убедитесь, что отверстия
под болты крепления крышки не
загрязнены.
14 Уложите новую уплотнитель-
ную прокладку крышки и устано-
вите крышку.
15 Ввинтите рукой болты кре-
п лен ия крыш ки, а зате м затя ните
их с приложением усилия 12 Нм,
действуя в последовательности
возрастания нумерации (см. ил-
люстрацию).
16 Установите все отсоеди-
нявшиеся компоненты, дей-
ствуя в последовательности,
обратной снятию.
6 Головкв блока
цилиндров -
снятие и установка
Снятие
1 Снимите зубчатый ремень
привода ТНВД, см. соответствую-
щую главу.
2 Снимите верхнюю часть за-
щитной крышки привода газора-
спределительного механизма, см.
соответствующую главу.
3 Застопорите шестерню рас-
пределительного вала упором
16G1521, чтобы не допустить про-
ворачивания распределительного
вала, и ослабьте затяжку болтов 3
обеих шестерен распределитель-
ного вала (см. иллюстрацию).
4 Слейте охлаждающую жид-
кость, см соответствующую главу.
5 Снимите переднее правое
колесо
126
Автомобили с дизельным двигателем серии «L»
6 .3 Застопорите шестерню распредели-
тельноговалаупором 18G1521 послабьте
затяжку болтов 3 обеих шестеран рас-
пределительного вала
6 Поверните ролик натяжения
ремня привода вспомогательных
агрегатов за болт 6 его крепления
накладным ключом на 15 мм по
часовой стрелке до упора и удер-
живайте в этом положении (см.
иллюстрацию).
7 Воспользуйтесь услугам и по-
мощника и снимите ослабленный
ремень привода вспомогательных
агрегатов со шкива 7 генератора,
а затем с остальных шкивов (см.
иллюстрацию 6.6).
В Застопорите коленчатый вал
упором 18G1528, вставив его в от-
верстие на крышке коробки пере-
дач и в отверстие на махови ке (см.
иллюстрацию) Если на момент
установки упора отверстия не со-
вмещены, то, воспользовавшись
услугами помощника, проверните
коленчатый вал по часовой стрел-
ке до их совмещения за централь-
ный болт крепления ременного
шкива привода вспомогательных
агрегатов.
Внимание! Одновременно с совме-
щением отверстий на крышке коробки
передач и маховике должны совме-
ститься и метки ВМТпоршня цилиндра
Na! на шестерне распределительного
вала и задней крышке распредели-
тельного механизма (см. стрелку на
иллюстрации 6.8).
Внимание! Проворачивание двигате-
ля за шестерню распределительного
аала, болт её крепления или за зубча-
тый ремень не допускается
9 Вывинтите центральный болт
11 крепления шкива 12 ремня При-
на 15 мм по часовой стрелке
6.6 Поверните ролик натяжения ремня
приводе вспомогательных агрегатов за
вода вспомогательных агрегатов и
снимите шкив (см. иллюстрацию).
10 Вывинтите шесть болтов 13
крепления нижней части 14 защит-
ной крышки привода газораспре-
делительного механизма и снимите
её (см. иллюстрацию 6.9).
11 Вставьте упорный штифт
18G1717 в отверстие на ведомой
шестерне ТНВД, которое должно
находиться напротив отверстия
на задней крышке привода ТНВД
и, соответственно, упорный штифт
будет свободно заходить в оба от-
верстия (см. иллюстрацию). Если
отверстия не совмещены, то осто-
рожно поверните шестерню ТНВД
за центральный болт её крепления
до совмещения отверстий.
12 Убедитесь, что метки 17 ВМТ
поршня цилиндра №1 на шестерне
распределительного вала и зад-
ней крышке распределительного
механизма не сместились (см.
иллюстрацию 6.11).
13 Ослабьте затяжку четырех
болтов 15, которыми ведущая ше-
стерня ТНВД крепится к ступице
распределительного вала (см.
иллюстрацию 6.11).
14 Ослабьте болт 18 ролика на-
тяжения ремня ТНВД, отведите
ролик от ремня и затяните его (см.
иллюстрацию 6.11).
15 Снимите зубчатый ремень при-
6.9 Вывинтите центральный болт 11 кра-
пления шкива 12 ремня привода вспомо-
гательных агрегатов
6.8 Застопорите коленчатый вал упором
18G1523
вода ТНВД с обеих шестерен, не
пользуясь никаким вспомогатель-
ным инструментом.
Внимание! Проворачивание распре-
делительного вала или ТНВД после
снятиязубчатого ремня привода ТНВД
не допускается.
16 Извлеките заглушку 20, кото-
рой закрыто отверстие доступа к
плунжеру натяжителя зубчатого
6.11 Вставьте упорный штифт 18G1717 в
отверстие на ведомой шестерне ТНВД
Автомобили с дизельным двигателем серии «L>
127
6.1 Б Извлеките заглушку 20 и ослабьте
затяжку болта 21 ролика натижения зуб-
ремня газе распределительного
механизма (см. иллюстрацию).
17 Ослабьте затяжку, но не вы-
винчивайте болт 21 (см. иллю-
страцию 6.16) ролика натяжения
зубчатого ремня газораспреде-
лительного механизма.
18 Ввинтите съемник 18G1719 в
отверстие, из которого извлекли
заглушку 20, и закрепите его на
плунжере натяжителя (см. иллю-
страцию 6.16).
19 Затяните гайку съемника
18G1719, чтобы отвести плунжер
натяжителя от зубчатого ремня
газораспределительного механиз-
ма и ослабить его натяжение (см.
иллюстрацию 6.16).
20 Затяните болт 21 ролика на-
тяжителя после ослабления зуб-
чатого ремня и снимите ремень
с шестерни распределительного
вала (см. иллюстрацию 6.16).
Внимание! Зубчатый ремень газора-
спределительного механизма следует
снимать с шестерни руками без при-
менения каких-либо инструментов,
особенно металлических. Проворачи-
ваниедвигателя после снятия зубчатого
ремня не допускается.
21 Ослабьте комут и отсоедини-
те шланг 1 вентиляции картера от
патрубка на крышке головки блока
цилиндров (см. иллюстрацию).
22 Отсоедините многоконтакт-
ный штекер 2 датчика массового
расхода воздуха (см. иллюстра-
цию 6.21).
23 Ослабьте хомут 3, отсоедини-
те шланг вентиляции картера от
турбонагнетателя и снимите его
(см. иллюстрацию 6.21).
6.26 Отвинтите гри гайки 1 и отсоеди-
ните приемную трубу от выпускного
коллектора
6. 21 Ослабьтехомутиотсоединйтешланг
1 вентяляции картера от патрубка на
крышке головки блока цилиндров
Автомобили с интеркулером
24 Ослабьте хомуты 1 и 2, вы-
винтите два болта 3, которыми
трубопровод 4 турбонагнетателя
крепится к головке блока цилиндров
и к проушине для подъема двигате-
ля и снимите трубопровод вместе
со шлангом (см. иллюстрацию).
25 Ослабьте хомуты 5 и отсоеди-
ните нижний шланг 6 интеркулера
отнагнетательной камеры впускного
коллектора (см. иллюстрацию 6.24)
Все модели
26 Отвинтите три гайки 1, ко-
торыми приемная труба кре-
пится к впускному коллектору,
отсоедините трубу и снимите её
уплотнительную прокладку (см.
иллюстрацию). Прокладка под-
лежит замене на новую.
27 Вывинтите полый болт 1 и
отсоедините маслопровод от тур-
бонагнетателя, сняв две уплот-
нительных прокладки болта (см.
иллюстрацию).
6.27Вывинтитеполыйболт1иотсоедини-
6.24Ослабьтехомуты 1 и 2, вывинтитедва
болта 3 и снимите трубопровод 4 вместе
со шлангом
28 Отсоедините от турбонагне-
тателя трубопровод 2 регулятора
давления воздуха наддува (см.
иллюстрацию 6.27).
29 Отсоедините от электромаг-
нитного клапана системы рецирку-
ляции ОГ шлангЗ низкого давления
(см. иллюстрацию 6.27).
30 Вывинтите два болта 4, кото-
рыми ктурбонагнетателю крепится
фланец возвратного маслопрово-
да, и отсоедините маслопровод,
сняв его уплотнительную проклад-
ку (см. иллюстрацию 6.27).
31 Вывинтите два болта 5, которы-
ми выпускной коллектор крепится
к опорному кронштейну (см. илл ка-
страцию 6.27).
32 Вывинтите шесть болтов 4
крепления выпускного коллектора
к головке блока цилиндров (см.
иллюстрацию).
33 Вывинтите шесть гаек 5 кре-
6.52Вывинтитешестьболто84крепленмя
выпускного коллектора к головке блока
цилиндров
128
Автомобили с дизельным двигателем серии «L>
6.35 Вывинтите центральный болт 1
крепления ведущей шестерни 2 ТНВД к
распределительному валу
пленив выпускного коллектора
к головке блока цилиндров (см.
иллюстрацию 6.32).
34 Снимите выпускной коллек-
торе вместе стурбонагнетате л ем,
а также уплотнительную проклад-
ку коллектора (см. иллюстрацию
6 32). Прокладка подлежитзамене
на новую.
35 Вывинтите центральный болт
1 крепления ведущей шестерни 2
ТНВД к распределительному валу
и снимите её (см. иллюстрацию).
Болт подлежит замене на новый
при установке.
36 Вывинтите болт 3 крепле-
ния ролика натяжения зубчатого
рем ня TH ВД и снимите ролик (см.
иллюстрацию 6.35).
37 Вывинтите три болта 1 кре-
пления задней крышки 2 привода
ТНВД к головке блока цилиндров,
снимите её и её кронштейн.
6.40 Вывинтите пять болтов 2 крепления
распределительного мекенизыа
6.37 Вывинтите три болта 1 крепления
зедней крышки 2прнвода ТНВД кголовке
блока цилиндров
38 Установите под двигатель
опору или гаражный домкрат, по-
ложив на шток отрезок толстой
резины или деревянный брусок,
и приподнимите двигатель, чтобы
разгрузить его правую опору.
3 9 Вывинтите два болта 1 крепле-
ния кронштейна правой опоры к
кузову, приподнимите правую сто-
рону двигателя, чтобы обеспечить
доступ кболту крепления шестерни
распределительного вала, вывин-
тите болт 2 и снимите шестерню 3
(см. иллюстрацию). Болткрепления
шестерни подлежитзамене на но-
вый при установке.
40 Отсоедините отзадней крыш-
ки привода газораспределитель-
6.41 Отсоедините шланг усилителя гор-
6.42 Вывинтите болты 3 крепления верх-
него кронштейна гонератсра
6.39 Вывинтите деа болта 1 крапления
кронштейнаподвескиккузову, вывинтите
болт2иснимите шестернюЗсраспреде-
лительного вала
ного механизма держатели 1 жгута
проводов, вывинтите пять болтов
2 крепления и снимите заднюю
крышку (см. иллюстрацию).
41 Вывинтите болт 1, которым
шланг вакуумного усилителя
тормозного привода крепится к
крышке головки блока цилиндров,
а затем отсоедините шланг от ва-
куумного насоса, ослабив хомут
(см иллюстрацию).
42 Вывинтите верхний болт 2
крепления генератора и два болта
3, которыми верхний кронштейн
генератора крепится к корпусу
термостате, и снимите кронштейн
(см. иллюстрацию).
43 Отсоедините штекер 1 дат-
чика температуры охлаждающей
жидкости и штекер 2 указателя
температуры охлаждающей жид-
кости (см. иллюстрацию).
44 Ос лаб ьте хомут и отсоедини-
6.43 Отсоедините штекер1 датчика тем-
пературы охлаждающей жидкости
Автомобили с дизельным двигателем серии «L» 129
6-46 Высвободите штекер 1 датчикахода
иглы форсунки и отсоедините штекер
те от корпуса термостата верхи и й
шланг 3 радиатора (см. иллюстра-
цию 6.43)
45 Вывинтите болт 4, которым
направляющая трубка маслоиз-
мерительного щупа крепится к
корпусу термостата (см. иллю-
страцию 6.43).
46 Высвободите штекер 1 датчика
хода иглы форсунки и отсоедините
штекер (см иллюстрацию).
47 Отсоедините топливопро-
воды 2 от ТНВД и от топливных
форсунок (см. иллюстрацию 6.46).
Отверстия заглушите пробками.
46 Отвинтите гайку 1 и отсоеди-
ните провод от свечи накаливания
цилиндра №2 (см. иллюстрацию).
49 Вывинтите двенадцать бол-
тов крепления крышки головки
блока цилиндров, действуя в по-
рядке их нумерации, и снимите
крышку (см. иллюстрацию).
50 Снимите уплотнительную
прокладку крышки головки
блока цилиндров (см. иллю-
страцию). Прокладка подлежит
замене на новую
51 Ослабьте, а затем вывинтите
десять болтов крепления головки
блока цилиндров, действуя в по-
следовательности возрастания их
нумерации (см. иллюстрацию).
Внимание/ Болты крепления головки
блокацилиндровположи i етак, чтобыза-
тем установить их на прежние места.
52 Снимитеголовкублокацилин-
дров, действуя вдвоем с помощ-
ником. Снятую головку положите
на деревянные бруски, чтобы не
повредить клапаны, форсунки и
свечи накаливания.
53 Снимите уплотнительную про-
кладку! головкиблокацилиндров.
Прокладка подлежит замене на
новую с таким же количеством на-
сечек, что и на снятой (см. стрелку
на иллюстрации)
55 Извлеките из головки блока
цилиндров установочные штиф-
ты 2, чтобы они не мешали её
чистке и проверке (см иллю-
страцию 6.54).
6.54 Новая уплотнительная прокладка 1
головки блоха цилиндров должна иметь
такое воличество насечек, что м прежняя
(см. стрелку)
Установка
Перед установкой головки блока
6.S6 Убедитесь, что масляный канал на
головке не забит, а маслоотделитель на-
ходится на месте (см. стрелку 3)
цилиндров очистите поверхность
блока цилиндров и головки от
остатков уплотнения с помощью
пластмассового скребка.
Не допускайте попадания гря-
зи и остатков уплотнения в от-
верстия цилиндров. Закройте
отверстия ветошью.
Внимание! Очистка уплотняемых по-
верхностей металлической щеткой или
иным металлическим инструментом не
допускается.
56 Осмотрите головку блока
цилиндров, убедитесь, что на ней
неттрещин или иных повреждений,
а также проверьте головку блока
цилиндров и сам блок на отсут-
ствие деформации и коробления
с помощью эталонной стальной
линейки, а также высоту головки.
Измерение выполняйте в продоль-
ном и поперечном направлениях
(см. иллюстрацию). Допустимое
искривление головки не должно
превышать 0,10 мм.
57 Очистите отверстия под уста-
новочные штифты и болты крепле-
ния головки блока цилиндров от
попавшего масла или иных загряз-
нений. Отверстия можно продуть
сжатым воздухом или протереть
ветошью, обернув ею отвертку.
56 Убедитесь, что масляный
канал на головке не забит, а мас-
лоотделитель находится на месте
(см. стрелку на иллюстрации).
59 Почистите болты крепления
головки блока цилиндров, а так-
же измерьте их длину и замените
болты, если хотя бы один болт
бол ьше допустимого размера А -
= 243.41 мм (см. иллюстрацию).
60 Поставьте на место устано-
вочные штифты, обеспечивающие
центрирование головки на блоке
цилиндров.
130
Автомобили с дизельным двигателем серии «1>
tllllllBlllllllHIHIIIMII
6.59 Измерьте длину болтов крапления
головки блока цилиндров и замените их,
если хотя бы один болт больше допусти-
мого размера
61 Уложите новую уплотнитель-
ную прокладку головки блока
цилиндров на блок цилиндров,
не нанося уплотнительную мае-,
су. Прокладка должна лежать
так, чтобы не закрывалось ни од-
но отверстие.
62 Извлеките упорный штифт
18G1523, которым стопорился
маховик, и проверните коленчатый
вал за центральный болт крепле-
ния ременного шкива привода
вспомогательных агрегатов про-
тив часовой стрелки настолько,
чтобы поршни цилиндров Ns1 и №4
установились примерно на 25 мм
от поверхности блока цилиндров,
сопрягаемой с головкой.
внимание! Следите за зубчатым рем-
нем газораспределительного механиз-
ма, чтобы при вращении двигателя его
незамяловотверстиинижнейзащитной
крышки.
63 Установите на распредели-
тельный вал шестерню зубчатого
ремня газораспределительного
механизма, а затем проверните
вал настолько, чтобы направляю-
щи й штифт на шестерне находился
под углом 60° (см иллюстрацию).
64 Смажьте резьбу и низ головок
болтов крепления головки блока
цилиндров тонким слоем чистого
моторного масла.
65 Установите, действуя вдвоем с
помощником, головку на центриру-
ющие штифты в блоке цилиндров.
66 Установите болты крепления
головки на свои прежние места и
ввинтите их рукой до прилегания
головок. Подбивание болтов и т. п.
не допускается.
67 Затяните болты крепления го-
ловки блока цилиндров за четыре
прохода в последовательности от
1 до 10 (см. иллюстрацию).
1-й проход. Затяните болты
динамометрическим ключом с
моментом 30 Нм.
2-й проход. Затяните болты
динамометрическим ключом с
моментом 65 Нм.
3-й проход. Болты подтяните
ключом на 90”.
4-й проход. Болты подтяните
ключом еще на 90”.
66 Установите крышку головки
блока цилиндров, почистив её и
уложив новую уплотнительную
прокладку, азатем ввинтите болты
и затяните их с приложением уси-
6.63 Установите на распределительный
вал шестерню, а затем проверните вал
настолько, чтобы направляющий штифт
на шестерне находился под углом 60°
лия 12 Нм в последовательности
от 1 до 12 (см. иллюстрацию).
Установка всех остальных де-
монтированных деталей выпол-
няется в последовательности,
обратной снятию.
69 Уложите зубчатый ремень га-
зораспределительного механизма
и отрегулируйте его, см. соответ-
ствующую главу.
70 Уложите зубчатый ремень
привода ТНВД, см. соответствую-
щую главу.
7 Сальники -
снятие и установка
Передний сальник
распределительного вала
Снятие
1 Снимите защиту моторного
отсека и правое переднее колесо.
7.3Сслабьтеболт5крепленияц|естерник
распределительномувалу, удерживая её
упором 18G1521 от проворачивания
6 .68 Ввинтите и затените болты крышки
головки блока цилиндров
2 . Отсоедините клемму прово-
да «массы» (-) от аккумулятора и
снимите верхнюю часть защитной
крышки привода газораспреде-
лительного механизма, см. соот-
ветствующую главу.
3 Ослабьте болт 5 крепления ше-
стерни к распределительному валу,
удерживаяеёупором 18G1521 отпро-
ворачивания (см. иллюстрацию).
4 Застопорите коленчаты й ва л
7.4 Застопорите коленчатый вал упором
18G1523
Автомобили с дизельным двигателем серии «L»
131
7.12 Вывинтите болт 1 и снимите тестер-- В
ию 2 с распределительного вала вместе
с зубчатым ра мнем
съемник, например, 18G1476, на
7.11 Вывинтите два болта 1 крепления
кронштейна оравой опоры к кузову
плунжере натяжителя (см. иллю-
7 .5 Снимите заглушку 9 и ослабьте за-
тяжку болта ролика натяжения Зубчатого
ремня
упором 18G1523, вставив его в
отверстие на крышке коробки
передач и в отверстие на махо-
вике (см. иллюстрацию). Если на
момент установки упора отвер-
стия не совмещены, то, воспель-
зовавшись услугам и помощника,
проверните коленчатый вал поча-
совой стрелке до их совмещения
за центральный болт крепления
ременного шкива привода вспо-
могательных агрегатов.
Внимание/Одноаременноссовмешени-
емотверстийнакрышкекоробкипередач
имаховикедолжнысовместитьсяиметки
ВМТ поршня цилиндра №1 на шестерне
распределительноговалаизаднейкрыш-
ке распределительного механизма (см.
стрелку на иллюстрации 7.4).
Внимание! Пооворачиваниедвигателя
за шестерню распределительного вала,
болт её крепления или за зубчатый ре-
мень не допускается.
5 Снимите заглушку 9, которой
на нижней части защитной кры шки
привода газораспределительного
механ изма закрыт болт крепления
ролика натяжения зубчатого рем-
ня, и ослабьте затяжку болта (см.
иллюстрацию).
6 Извлеките заглушку 11, кото-
рой закрыто отверстие доступа к
плунжеру натяжителя зубчатого
ремня газораспределительного
механизма (см. иллюстрацию 7.5).
7 Ввинтите съемник 18G1719 в
отверстие, из которого извлекли
заглушку 11, и закрепите его на
7.14 Снимите передний сальник рас-
пределительного вала с помощью двух-
кулачкового сьемника
страцию 7.5).
8 Затянитегайкусъемника1861719,
чтобы отвести плунжер натяжителя
от зубчатого ремня газораспредели-
тельного механизма и ослабить его
натяжение (см. иллюстрацию 7.5).
9 Затяните болт ролика натяжи-
теля после ослабления зубчатого
ремня (см. иллюстрацию 7.5).
10 Установите под двигатель
опору или гаражный домкрат, по-
ложив на шток отрезок толстой
резины или деревянный брусок,
и приподнимите двигатель, чтобы
разгрузить его правую опору.
11 Вывинтите два болта 1 крепле-
ния кронштейна правой опоры к ку-
зову, приподнимитеправуюсторону
двигателя, чтобы обеспечить досте-
точноместадляустановки съемника
на передний сальник распредели-
тельного вала (см. иллюстрацию).
12 Вывинтите предварительно
ослабленный болт 1 крепления
шестерни 2 к распределительному
валу, снимите шестерню вместе с
зубчатым ремнем (см. иллюстра-
цию). Болт крепления шестерни
подлежит замене на новый при
установке.
13 Ввинтите в отверстие на торце
распределительного вала преж-
ний болт крепления шестерни.
Затягивать болт не нужно. Болт
будет служить в качестве упора
для штока съемника.
14 Установите двухкулачковый
7.17 На деньте на вал новый сальник и на-
бейте его оправкой 1BG1716
сальник и снимите сальник с ва-
ла, ввинчивая шток съемника (см.
иллюстрацию).
15 Вывинтите из торца распре-
делительного вала болт крепле-
ния шестерни.
Установка
16 Почистите уплотняемые по-
верхности.
17 Наденьте на вал новый сальник,
несмазываяего, инабейтеего оправ-
кой 18G1716 (см. иллюстрацию).
18 Установитена место всеснятые
детали, действуя в последователь-
ности, обратной снятию.
Задний сальник
распределительного вала
Снятие
19 Снимите защиту моторного
отсека.
20 Вывинтите болты крепления и
снимите защитную крышку зубча-
того ремня ТНВД.
21 Застопорите шестерню зубча-
того ремня газораспределитель-
ного механизма упором 18G1521
7.21 Застопорите шестерню зубчатого
ремня газораспределительного меха-
низма упором 1BG1521
132
Автомобили с дизельным двигателем серии «|»
7.22 Застопорите коленчатый вал упо-
ром 18G1523
и ослабьте центральный болт 1
крепления шестерни приводаТНВД
(см. иллюстрацию).
22 Застопорите коленчатый вал
упором 18G1523, вставив его в от-
верстие на крышке коробки передач
и в отверстие на маховике (см. иллю-
страцию). Если на момент установ-
ки упора отверстия не совмещены,
то, воспользовавшись услугами по
мощника, проверните коленчатый
вал по часовой стрелке до их со-
вмещения за центральный болт
крепленияременногошкивапривода
вспомогательных агрегатов.
Внимз1те10дно8ременноссовмещени-
емотверстийнекрышкекоробкипередач
имаховикедолжнысовместитьсяимегки
ВМТ поршня цилиндра №1 не шестерне
распределительноговалаизаднейкрыш-
ке распределительного механизма (см.
стрелку на иллюстрации 722).
Внимание! Проворачиваниедвигателя
за шестернюраспределительного аала,
болт её крепления или за зубчатый ре-
мень не допускается.
23 Вставьте упорный штифт
18G1717 в отверстие на ведомой
шестерне ТНВД, которое должно
находиться напротив отверстия
на задней крышке привода ТНВД
и, соответственно, упорный штифт
будет свободно заходить в оба от-
верстия (см. иллюстрацию). Если
отверстия не совмещены, то осто-
рожно поверните шестерню ТНВД
за центральный болт её крепления
до совмещения отверстий.
24 Убедитесь, что метки 10 ВМТ
порш ня цилиндра Ns 1 на шестерне
распределительного вала и зад-
7.23 Вставьте упорный штифт 18G1717 в
отверстие на ведомой шестерне ТНВД
ней крышке распределительного
механизма не сместились (см.
иллюстрацию 7.23).
25 Ослабьте затяжку четырех
болтов 8, которыми ведущая ше-
стерня ТНВД крепится к ступице
распределительного вала (см.
иллюстрацию 7.23).
26 Ослабьте болт 11 ролика на-
тяжения ремня ТНВД, отведите
ролик от ремня и затяните его (см.
иллюстрацию 7.23).
27 Снимите зубчатый ремень при-
вода ТНВД с обеих шестерен, не
пользуясь никаким вспомогатель-
ным инструментом.
28 Вывинтите центральный болт
крепления шестерни привода
ТНВД и снимите её с распреде-
лительного вала.
29 Вывинтите болт крепления
ролика натяжения зубчатого ремня
ТНВД и снимите ролик.
30 Вывинтите три болта 16 кре-
пления задней защитной крышки
17зубчатого рем ня ТНВД и снимите
7.32 Снимите передний сальник рас-
пределительного вала с помощью двух-
кулачкоеого сьем ника
г. Снимите заднюю защитную крышку
зубчатого ремня ТНВД
крышку вместе кронштейном кре-
пления шумоизолирующего щитка
(см. иллюстрацию).
31 Ввинтите в отверстие на за-
днем торце распределительного
вала прежний болт крепления ше-
стерни. Затягивать болт не нужно.
Болтбудетслужитьв качествеупора
для штока съемника.
32 Установите двухкулачковый
съемник, например, 18G1476, на
сальник и снимите сальник с вала,
ввинчивая шток съемника (см. ил-
люстрацию).
33 Вывинтите из торца распре-
делительного вала болт крепления
шестерни.
Установка
34 Почистите уплотняемые по-
верхности.
35 Наденьте на вал новый сальник,
несмазываяего, инабейтеегооправ-
кой 18G1716 (см. иллюстрацию).
36 Установите на место все сня-
тые детали, действуя в последова-
тельности, обратной снятию. При
установке зубчатого ремня ТНВД
руководствуйтесь соответствую-
щей главой.
Передний сальник
коленчатого вала
Снятие
37 Снимите зубчатый ремень
7.35 Наденьте на вал новый сальник и на-
бейте его оправкой 18G1716
Автомобили с дизельным двигателем серии «L»
133
7.39 Установите двухкулач новый сьем-
7.45 Вывинтите два болте 2, которыми
крапится напорный трубопровод гидроу-
силителя рулевого управления
привода газораспределитель-
ного механизма (см. соответ-
ствующую главу).
38 Снимите с коленчатого вала
ведущую шестерню 2 газора-
спределител ьного механизма (см.
иллюстрацию).
39 Установите двухкулачковый
съемник 18G1718 и извлеките пе-
редний сальник 4, затягивая болт
съемника (см. иллюстрацию).
Установка
40 Тщательно очистите посадоч-
ное место сальника на корпусе
масляного насоса и рабочую по-
верхность коленчатого вала.
41 Наденьте на торец коленчато-
го вала направляющие 18G151G и
18G1510-1 (см. иллюстрацию).
42 Набейте новый сальник
оправкой 18G1509 (см. иллю-
страцию 7.41) и с помощью на-
правляющих расположите его на
посадочном месте
43 Снимите направляющие и,
действуя в последовательности,
обратной снятию, установите
все демонтированные детали.
Руководствуйтесь также указа-
ниями, касающимися установки
зубчатого ремня газораспреде-
лительного механизма.
Задний сальник
коленчатого вала
Снятие
44 Снимите маховик.
45 Вывинтите два болта 2, ксто-
ник18G171BH извлекитепередний саль-
ник 4, затягивая болт съемника
7.47Вывинтитепятьболтов5даржателя6
рым и крепится напорный трубо-
провод гидроусилителя рулевого
управления и сместите трубопро-
вод вниз (см. иллюстрацию).
46 Снимите масляный поддон и
его уплотнительную прокладку, см.
соответствующую главу.
47 Вывинтите пять болтов 5 дер-
жателя 6 заднего сальника к блоку
цилиндров, снимите корпус и извле-
ките сальник (см. иллюстрацию).
48 Убедитесь, что рабочие по-
верхности коленчатого вала,
корпуса заднего сальника и блока
цилиндров чистые, сухие, без сле-
дов масла Отверстия под болты
крепления также должны быть
чистые и сухие.
Внимание! Сальники коленчатого вала
не требуют смазки.
49 Установите направляющую
втулку 2 на торец коленчатого ввла
и наденьте на неё сальник 3 (см.
иллюстрацию).
50 Устеновите держатель, ввинти-
те его болты и затяните их в порядке
возрастания нумерации с усилием
8 Нм (см иллюстрацию 7.49).
51 .Нанесите слой герметика
GUG 705963GM из ремкомплекта
толщиной примерно в 1 мм на по-
верхность держателя сальника,
крышку заднего коренного под-
шипника и блок цилиндров так,
как показано на иллюстрации.
52 Установите на место масля-
ный поддон и маховик.
7.41 Наденьте на торецколенчетого нала
направляющие 18G1S10M 1BG1510-1
на торец коленчатого вала и над
нее сальник 3
8 Силовой блок -
снятие и установка
Снятие
1 Поддомкратьте перед авто-
мобиля, установите его на подста-
вочные козлы и снимите передние
колеса и аккумулятор.
2 Автомобили с кондицио-
нером. Отсоедините компрес-
сор кондиционера и вместе с
подсоединенными шлангами и
трубопроводами закрепите его в
стороне от места работ.
Внимание! Вскрытие системы цирку-
ляции хладагента, его слив и заправку
следует поручать слециализированной
мастерской.
3 Слейте охлаждающую жид-
кость, см. соответствующую главу.
7.51 Нанесите слей герметика GUG
705963GM на поверхность держателя
сальника, крышку заднего коренного
подшипника и блок цилиндров
134
Автомобили с дизельным двигателем серии «Ь
8.БОслабьтехомутыиотооединитешлан-
ги интеркулера
4 Слейте трансмиссионное
масло мз коробки передач, см. со-
ответствующую главу.
5 Снимите воздушный фильтр,
см. соответствующую главу.
Автомобили с интеркулером
6 Ослабьте хомут 9 и отсоеди-
ните верхний шланг интеркулера
от трубопровода нагнетателя,
а затем, ослабив хомут 10, от-
соедините второй конец шланга.
Таким же образом отсоедините и
нижний шланг, ослабив хомуты 11
и 12 (см. иллюстрацию).
Все модели
7 Отсоедините многоконтактный
штекер 13 датчика массового рас-
хода воздуха (см. иллюстрацию).
8 Ослабьте хомут и отсоедините
шланг 14 от турбонагнетателя (см.
иллюстрацию 8.7).
9 Отсоедините штекер 15 ре-
гулятора освещения (см. иллю-
страцию 8.7).
10 Вывинтите четыре болта 16,
которыми крепится лоток акку-
мулятора, и снимите лоток (см.
иллюстрацию 8.7).
11 Разъедините трубопровод
привода сцепления с помощью
приспособления 18G1593 (см. ил-
люстрацию).
12 Отсоедините от коробки
передач левый и правый приво-
дные валы и закрепите их, чтобы
они не провисали, см, соответ-
ствующую главу.
13 Выви нтите болт 21, отсоеди -
ните тягу выбора передач от ко-
робки и сним ите две прокладочные
шайбы (см. иллюстрацию).
14 Снимите хомут 22, которым
крепится тяга переключения пере-
дач (см. иллюстрацию 8.13).
15 Подденьте зубилом или под-
ходящим пробойником головку
23 тяги переключения передач
и отсоедините её от штока (см.
иллюстрацию 8.13).
16 Вывинтите болты 2 и 3, ко-
торыми нижний рычаг крепится
к балке и к блоку цилиндров (см.
иллюстрацию).
8.17 Отсоединитенаконечник 1
троса ак-
селератора от рычага привода Т НВД
8. 16 Вывинтите болты 2иЗ, которыми
нижний рычаг крапитея к балке и к блоку
цилиндров
Автомобили без интеркулера
17 Отсоедините наконечник 1
троса акселератора от рычага при-
вода ТНВД, а затем высвободите
трос из держателя, отвинтив гайку
2 (см. иллюстрацию).
18 Высвободите трос акселе-
ратора из трех держателей 1 на
поперечине передка и сместите
трос в сторону от места работ (см.
иллюстрацию).
Все модели
19 Снимите с масляного насо-
8.18 Высвободите трос акселераторе из
трех держателей 1 на поперечине передка
са держатель 1 жгута проводов и
отсоедините штекеры 2 датчика
температуры моторного масла
и датчика давления моторного
масла (см. иллюстрацию).
20 Отсоедините мн ого контакт-
ный штекер 3 влектромагнитного
Автомобили с дизельным двигателем серии «L»
135
0-22 Отсоедините штекер 1 датчика
температуры охлаждающей жидкости и
Ытекер2датчмкаукаэателятемпературы
охлаждающей жидкости
клапана систем ы ре ци р куля ци и О Г
(см. иллюстрацию 8.19).
21 Отсоедините три держателя
жгута проводов двигателя от за-
щитной крышки привода газора-
спределительного механизма.
22 Отсоединитештекер! датчика
температуры охлаждающей жид-
кости и штекер 2 датчика указателя
температуры охлаждающей жид-
кости, а также высвободите жгут
проводов из держателя 3 на крон-
штейне крепления направляющей
трубки маслоизмерительного
щупа (см. иллюстрацию).
23 Отвинтите гайку 1 и отсоеди-
ните провод свечи накаливания
цилиндра №2 (см. иллюстрацию).
24 Высвободите из крепления
штекер датчика подъема иглы
топливной форсунки и отсоеди-
нитештекер питания компрессора
кондиционера, если он не был от-
соединен ранее.
25 Отсоедините штекер вентиля-
тора обдува радиатора.
26 Снимите колпачок с клеммы
на генераторе,отвинтите гайку
и отсоедините от генератора
провод, а также многоконтакт-
ный штекер.
27 Высвободите из крепления
штекер(ы) ТНВД и отсоедините его
28 Отсоедините штекер 3 вы-
8.31 Снимитечетырехомута 1, которыми
жгут проводов крепится к трубопроводу
охлаждения
8.34 Ослабьте хомут 1 и отсоедините
верхний шланг 2 от радиатора
8.35 Ослабьте хомут
1 и отсоедините
шланг охлаждения от клапана отопи-
8.23Отвинтитегайку 1 мотсоединитепро-
вод свечи накаливания цилиндра №2
ключатвля фонарей заднего хода,
клемму 2 оттягового реле стартера
и провод 3 «массы» (-) на коробке
передач (см. иллюстрацию).
29 Отсоедините штекер 1 датчика
спидометра (см. иллюстрацию)
30 Отсоедините многоконтакт-
ный штекер 1 датчика распредели-
тельного вала (см. иллюстрацию).
31 Снимите четыре хомута 1,
которыми жгут проводов крепит-
ся к трубопроводу охлаждения
и сместите жгут в сторону (см.
иллюстрацию).
32 Ослабьте хомуты 3 и отсоеди-
нитетоп ливные шланги. Отверстия
на патрубка заглушите (см. иллю-
страцию 8.31).
33 Ослабьтехомуты4 и отсоеди-
ните шланги отопителя (см. иллю-
страцию 8.31).
34 Ослабьте хомут 1 и отсоеди-
ните верхний шланг 2 от радиатора
(см. иллюстрацию).
35 Ослабьте хомут 1 и отсоеди-
ните шланг охлаждения от клапана
отопителя (см. иллюстрацию).
36 Ослабьте хомут 2 и отсоедини-
те шланг низкого давления вакуум-
ного усилителя тормозного приво-
да от патрубка на крышке головки
блока цилиндров, а также шланг 3
низкого давления от электромаг-
нитного клапанасистемырецирку-
ляции ОГ (см. иллюстрацию 8.35).
37 Ослабьтехомутиотсоедините
возвратный шланг 1 от бачка ги-
дроусилителя (см. иллюстрацию).
8.28 Отсоедините штекер 3 оыключа-
теля фонарей заднего хода, клемму 2
от тегового реле стартера и провод 3
«массы» (-)
8.2Э Отсоедините штекер 1 датчика
спидометра
8.30 Отсоедините многоконтактный ште-
кер 1 датчике распределительного вала
136
Автомобили с дизельным двигателем серии «Ь
8.37 Ослабьте хомут и отсоедините
воввратный шланг 1 от бачка гидроуси-
лителя
38 Разъедините напорный трубо-
провод 1 гидроусилителя рулевого
управления и заглушите отверстия
пробками (см иллюстрацию).
39 Закрепите в установленных
проушинах поперечину 18G1598
и приподнимите силовой блок
краном или кран-балкой, чтобы
разгрузить опоры подвески (см.
иллюстрацию).
40 Высвободите из держателя
топливный фильтр и сместите
его в сторону от места работ (см.
иллюстрацию).
41 Вывинтите два болта 1 и
сместите бачок гидроусилителя
рулевого управления в сторо-
ну для обеспечения доступа к
центральному болту крепления
правой опоры двигателя к кузову
(см. иллюстрацию).
42 Вывинтите болт 2 крепления
правой опоры двигателя к кузо-
ву, болт 3 кронштейна опоры к
кронштейну подвески и снимите
опорный кронштейн 4 (см. иллю-
страцию 8.41). Момент затяжки
болтов 80 Нм.
43 Отвинтите гайку 5 и вы-
винтите два болта крепления
кронштейна подвески к кузову
(см. иллюстрацию 8.41). Момент
затяжки гайки 80 Нм.
44 Вывинтите три болта 6, кото-
рыми кронштейн подвески кре-
пится к двигателю и снимите его
(см. иллюстрацию 8.41). Момент
затяжки болтов 105 Нм.
6-40 Высвободите из держателя топлив-
ный фильтр и сместите его в сторону от
места работ
45 Вывинтите два болта 1, ко-
торыми левая опора крепится к
кронштейну на коробке передач
(см. иллюстрацию). Момент за-
тяжки 45 Нм.
45 Опустите силовой блок, чтобы
обеспечить доступ к двум болтам
2, которыми кронштейн 3 крепится
к коробке передач, и снимите его
(см. иллюстрацию 8.45). Момент
затяжки болтов 60 Нм.
47 Вывинтите четыре болта 4
крепления левой опоры к кузо-
ву и снимите опору (см. иллю-
страцию 8.45). Момент затяжки
болтов 45 Нм.
48 Наклоните силовой блок,
насколько это возможно, и выве-
дите его из моторного отсека. В
мастерских для этого пользуются
приспособлением 18G1598.
Установка силового блока вы-
полняется в последовательности,
обратной снятию.
8 ,393акрепитев установленных проуши-
нах поперечину 18G1598и приподнимите
силовой блок краном
слишком высоком давлении масла
клапан открывается и часть масла
может стечь обратно в масляный
поддон (см. иллюстрацию 9.0).
Через центральную ось филь-
трующего элемента отфильтро-
ванное масло попадает в напорную
смазочную линию.
На напорной смазочной линии
установлен датчик давления масла,
который подает соответствующий
сигнал на сигнальную лампочку
давления масла, находящуюся на
щитке приборов.
Снятие
1 Снимите зубчатый ремень при-
водагазораспредвлительного меха-
низма, см. соответствующую главу.
Автомобили с дизельным двигателем серии «L» 137
9.2Снимитес коленчатого аала ведущую
шестерню 2
2 Снимите с коленчатого вала
ведущую шестерню 2 газора-
спределительного механизма (см.
иллюстрацию).
3 Вывинтите датчик 3 давле-
ния моторного масла (см. иллю-
страцию 9.2).
4 Поддомкратьте автомобиль и
установите его на подставочные
козлы для доступа к болту кре-
пления направляющего ролика
9-5Отвинтите гайку 1 креплении направ-
ляющего ролика 2 и снимите ролик
зубчатого ремня газораспреде-
лительного механизма.
5 Отвинтите гайку 1 крепле-
ния направляющего ролика 2
и снимите ролик с пальца (см.
иллюстрацию).
6 Вывинтите три болта 3 кре-
пления нижней части задней
9.7 Отсоедините масляный фильтр'
крышки привода газораспреде-
лительного механизма, снимите
крышку и её уплотнения (см. ил-
люстрацию 9.5).
7 Отсоедините масляный
фильтр 1 (см. иллюстрацию).
8 Вывинтите болт 1, которым
держатель трубопровода масля-
ного радиатора крепится к крон-
штейну масляного насоса (см.
иллюстрацию).
138
Автомобили с дизельным двигателем серии «L»
9.8Вывинтитеболт 1. которым держатель
трубопровода масляного радиатора кре-
пится к кронштейну масляного насоса
9 Отсоедините трубопровод 2
масляного радиатора от масля-
ного насоса и снимите уплотни-
тельное кольцо маслопровода
(см. иллюстрацию 9.8). Кольцо
подлежит замене на новое при
установке.
10 Вывинтите два болта, кото-
рыми держатель трубопровода
масляного радиатора крепится к
масляному поддону.
11 Отсоедините трубопровод 1
масляного радиатора от масляно-
го насоса и снимите уплотнитель-
ное кольцо маслопровода (см.
иллюстрацию). Кольцо подлежит
замене на новое при установке.
12 Вывинтите болт 2 крепления
держателя маблопровода турбо-
нагнетателя к блоку цилиндров,
а затем отсоедините маслопро-
вод от масляного насоса, сняв
уплотнительное кольцо круглого
сечения, которое подлежит за-
мене на новое при установке (см.
иллюстрацию 9.11).
13 Вывинтите девять болтов
крепления масляного насоса
к блоку цилиндров, действуя в
указанной последовательности
(см. иллюстрацию).
Внимание! Обозначьте болт под номе-
ром 9. Он длиннее остальных и должен
устанавливаться на указанное место.
9.11 Отсоедините трубопровод 1 масля-
ного радиатора от масляного насоса
и его уплотнительную прокладку
2, которую следует заменить на
новую (см. иллюстрацию 9.13).
15 Извлеките из паза на колен-
чатом валу шпонку 4 (см. иллю-
страцию 9.13).
16 Снимите переднийсальник4
коленчатого вала (см. иллюстра-
цию 9.13).
Установка
17 Удалите остатки прежнего
уплотнения с уплотняемых по-
верхностей масляного насоса,
блока цилиндров, коленчатого
вала и крышки масляного на-
соса с помощью специального
растворителя.
1В Удалите также остатки п реж-
него герметика с болтов кре-
пления насоса, убедитесь, что
отверстия под болты чистые и в
них нет масла.
19 Установите в паз на колен-
чатом валу шпонку и нанесите
слой герметика GUG 705963GM
из ремкомплекта толщиной при-
мерно 1 мм на стыках 1 крышек
коренных подшипников и блока
цилиндров(см. иллюстрацию)
20 Уложите новую уплотнитель-
ную прокладку масляного насоса
на блок цилиндров.
21 Наденьте на торец коленча-
того вала втулку, облегчающую
установку переднего сальника
и предотвращающую его по-
вреждение. Втулка состоит из
атулку, облегчающую установку перед-
него сальника
S.13 Вывинтите девять болтов крепления
маслянагонасасакблокуцилиндрое, дей-
ствуя в указанной последовательности
двух частей 18G1510 и 18G1510-1
(см. иллюстрацию). Установите
передний сальник, см. соответ-
ствующую главу.
22 Совместите посадочные па-
зы шпонки и ведущей шестерни
масляного насоса и установите
масляный насос на коленчатый
вал, закрепив его на установочных
штифтах. После установки насоса
снимите специальные приспосо-
бления 18G1510 и 18G1510-1 (см.
иллюстрацию 9.21).
23 Ввинтите рукой болты кре-
пленая насоса до прилегания их
головок. Длинный болт Мб ввин-
чивается в отверстие под номером
1(см. иллюстрацию 9.24).
24 Равномернозатянитеболтыв
последовательности возрастания
их нумерации (см. иллюстрацию).
Момент затяжки болтов М10 со-
ставляем 45 Нм, Мб - 8 Нм.
25 Установитевседемонтирован-
ный дета л и, действуя в последова-
тельности. обратной их снятию.
9.24 Затените болты крапление масля-
ного насосе в поредке возрастания их
нумерации
Снятие
1 Слейте моторное масло, см.
। соответствующую главу.
2 Снимите масляный фильтр.
3 Вывинтите болт 1, которым
нижний рычаг крепится к над-
рамнику, а также болт 2 его кре-
пления к кронштейну на поддоне
и отсоедините рычаг (см. иллю-
страцию).
4 Вывинтите болты 1 крепления
держателей напорного трубопро-
вода гидроусилителя рулевого
управления (см. иллюстрацию).
5 Вывинтите три болта 1, кото-
рыми крепится опорный кронштейн
2 к коробке передач и масляному
поддону, и отсоедините кронштейн
(см. иллюстрацию).
6 Отсоедините возвратный
маслопровод 1 вакуумного на-
соса от масляного поддона (см.
иллюстрацию)
7 Вывинтите болт 1, которым
держатель трубопровода мас-
ляного радиатора крепится к
кронштейну водяного насоса (см.
иллюстрацию).
8 Отвинтите гайку 2 и отсоеди-
ните трубопровод 3 масляного
радиатора от масляного насоса,
а также снимите уплотнительное
кольцо трубопровода (см. иллю-
страцию 10.7). Кольцо подлежит
замене на новое при установке.
9 Вывинтите два болта 4, ко-
торыми трубопровод масляного
15 17 13 9
10.10 Вывинтите семнадцать болтов
крепления масляного поддона к блоку
цилиндров
W.b Отсоедиимтевозвратныи маслопро-
вод 1 вакуумного насоса ст масоеного
поддона
радиатора крепится к масляному
поддону (см. иллюстрацию 10.7).
10 Вывинтите семнадцать бол-
тов крепления масляного поддона
к блоку цилиндров, действуя в по-
следовательности их нумерации
(см. иллюстрацию).
11 Снимите масляный поддон и
его уплотнительную прокладку, ко-
торая подлежит замене на новую
Установка
12 Почистите сопрягаемые по-
верхности поддона и блоке цилин-
дров. Убедитесь, что отверстия
под болты крепления поддона
чистые и в них нет масла.
13 Уложите на поддон новую
уплотнительную прокладку.
14 Удалите остатки прежнего
герметика с держателя заднего
сальника, крышки заднего корен-
ного подшипника, блока цилин-
10.1 бНанеситегерметикСВС 705963GM
из ремкомплекта в выемки и на обе
уплотняемые поверхности крышки
переднего коренного подшипника и
блока цилиндров
1 0.7 Вывинтите болт 1, которым держа-
тельтрубопровода мае ляногорадиатора
крепится к кронштейну водяного насоса
дров и крышки переднего коренно-
го подшипника соответствующим
растворителем.
15 Нанесите герметик GUG
705963GM из ремкомплекта в
выемки и на обе уплотняемые
поверхности крышки переднего
коренного подшипника и блока
цилиндров (см. иллюстрацию).
16 Нанесите герметик GUG
705963GM из ремкомплекта на со-
прягаемыеповерхностиде ржате ля
заднего сальника, крышки заднего
коренного подшипника и блока
цилиндров (см. иллюстрацию).
17 Установите масляный поддон
и закрепите его сем на дцатью бол-
там и, ввинтив их рукой, а затем
затяните их с моментом 2Б Нм,
10.1 бНанеситетерметикССС 705963GM
из ремкомплекта на сопрягаемые по-
верхностидержате ля заднего сальника,
крышки заднего коренного подшипника
и блока цилиндров
140 Автомобили с дизельным двигателем серии «L»
10.17 Установите масляный поддон и
закрепите его семнадцатью болтами,
затонув их с моментом 25 Нм
действуя в последовательности 18 Установите вседемонтирован-
возрастания нумерации (см. ил- ные детали, действуя в последова-
люстрацию). тельности, обратной их снятию.
Раздел 3
Система охлаждения, отопления
и вентиляции
1 Система охлаждения
двигателя
Циркуляция охлаждающей
жидкости
Система охлаждения двигателя
состоит из следующих основных
элементов: радиатора, насоса
охлаждающей жидкости (водяного
насоса), термостата, электровен-
1.0 Компоненты онстемы охлаждения. Автомобили с двигателем серии К
6-
8-
9-
10-
11-
корпус термостата
водяной насос
расширительный бачок
возвратный шланг отопителя
подающий шланг отопителя
клапан отопителя
12 - пробка вентиляционного отверстия
13- трубопровод, соединяющий расшири-
тельный бачок и радиатор
14 - возвратный шланг расширительного
бачка
радиатор
электровентилятор обдува радиатора
и его диффузор
нижний шланг радиатора
верхний шланг радиатора
шланг, соединяющий корпус термо-
стата с нижним шлангом радиатора
тилятора обдува радиатора, трубо-
проводов и шлангов (см. иллюстра-
ции 1.0,1,0а, 1.06,1.0в и 1,0г).
Циркуляция охлаждающей
•жидкости регулируется термоста-
том. Пока двигатель не прогрет,
охлаждающая жидкость цирку-
лирует только в головке блока
цилиндров, в блоке цилиндров и
в-радиаторе отопителя. С увели-
чением температуры термостат
системы жидкостного охлажде-
ния открывается и направляет
поток охлаждающей жидкости в__
радиатор (см. иллюстрации 1.0д, [л!
1.0е, 1.0ж), открывая так называв- Ы
мый большой контур циркуляции
охлаждающей жидкости.
Охлаждающая жидкость пода-
ётся водяным насосом, который
приводится в действие зубчатым
ремнем газораспределитель-
142
Система охлаждения, отопления и вентиляции
1.0а Компоненты системы охлаждения. Автомобили с двигателем D16, выпуска до05/97 г.
10- водяной насос
11- расширительный бачок
12 - возвратный шланг отопителя
13- подающий шланг отопителя
14- клапан отопителя
15- перепускной шланг
радиатор
электровентилятор обдува радиатора
нижний шланг радиатора
верхний шланг радиатора
пробка вентиляционного отверстия
шланг, соединяющий корпус термо-
стата с водяным насосом
уплотнительное кольцо круглого
сечения
корпус термостата
уплотнительное кольцо водяного насоса
Система охлаждения, отопления и вентиляции
143
1.0е Компоненты системы охлаждения. Автомобили с дизельным двигателем
144
Система охлаждения, отопления и вентиляции
Система охлаждения, отопления и вентиляции
145
146
Система охлаждения, отопления и вентиляции
нижний шланг радиатора
радиатор отопителя
термостат
верхний шланг радиатора
расширительный бачок
соединительный шланг между рас-
ширительным бачком и радиатором
радиатор
водяной насос
большой циркуляционный контур
малый циркуляционный контур
1.0ж Циркуляция охлаждающей жидкости. Автомобили с дизельным двигателем
Система охлаждения, отопления и вентиляции
147
2.4 Отсоедините от радиатора нижний
шланг ислейтеохлаждающуюжидкость.
Автомобили с бензиновым двигателем
серии КиТ
кого механизма. Водяной насос
автомобилей с двигателем Т16
приводится в действие ремнем
насоса гидроусилителя рулевого
управления.
Охлаждающая жидкость про-
ходит через радиатор и при
этом охлаждается воздухом,
проходящим рядом с ребрами
охлаждения.
Для дополнительного охлажде-
ния жидкости установлен элек-
трический вентилятор обдува ра-
диатора. Как только температура
охлаждающей жидкости выходит
за пределы 85“С, реле включает
эле ктровентилятор.
С понижением температуры
охлаждающей жидкости электро-
вентилятор выключается.
Расширительный бачок вы-
полняет функцию резервуара
охлаждающей жидкости. Он ак-
кумулирует увеличивающуюся в
объеме при награвании охлаждаю-
щую жидкость и отдает её после
охлаждения двигателя обратно в
циркуляционный контур.
2 Эхлаждикииа-жидкость -
слив и заправка
Слив
Все модели
1 Осмотрите шланги и трубо-
проводы системы охлаждения и
убедитесь, что они не повреждены
и не изношены, а сама система
гарметична.
2 Снимите защиту моторного
отсека. На автомобилях с дви-
гателем серии К снимите воз-
душный фильтр.
3 Установите выключатель ото-
пителя в положение максимально-
го обогрева салона.
Автомобили с бензиновым
двигателем серии КиТ
4 Снимите крышку с горловины
расширительного бачка, ослабьте
хомут крепления нижнего шланга
радиатора, отсоедините его от
патрубка и слейте охлаждающую
серии D
жидкость в подставленную ем-
кость (см. иллюстрацию).
Автомобили с бензиновым
двигателем серии D
5 Снимите крышку сзаправочной
юрловины радиатора, вывинтите
пробку 1 из сливного отверстия на
радиаторе и пробку 2 - из сливного
отверстия на блоке цилиндров и
слейте жидкость в подставленную
емкость (см. иллюстрацию).
6 Снимитерасширительныйбачок,
слейте из него охлаждающую жид-
кость и установите бачок на место.
Автомобили с дизельным
двигателем
7 Снимите крышку 1 с расши-
рительного бачка, отсоедините
нижний шланг 2 радиатора и
слейте охлаждающую жидкость
(см. иллюстрацию).
Заправка
Все модели
8 Промойте систему водой под
небольшим давлением.
2.11 Вывинтитепробку 1 иавентиляцион-
ного отверстие
Автомобм»1 с дизельным двигателем
Внимание! Подача воды под большим
давлением может привести к повреж-
дению радиатора.
9 Убедитесь, что выключатель
отопителя находится в положении
максимального обогрева салона.
Автомобили с дизельным
двигателем и С бензиновым
двигателем серии КиТ
10 Подсоедините к патрубку ра-
диатора нижний шланг и закрепите
его хомутом.
11 Автомобили с двигателем
серии К. Вывинтите вентиля-
ционную пробку 1 на основном
трубопроводе и заливайте новую
охлаждающую жидкость до тех пор,
пока она не начнет вытекать через
вентиляционное отверстие (см.
иллюстрацию). Ввинтите пробку в
отверстие и затяните с приложе-
нием усилия 9 Нм.
12 Заливайте охлаждающую
жидкость в расширительный бачок
до тех пор, пока её уровень не до-
стигнет отметки МАХ на расшири-
тельном бачке.
Автомобили с бензиновым
двигателем серии D
13 Почистите пробки сливных
отверстий, наденьте на них но-
вые уплотнительные прокладки,
смажьте их резьбу герметиком
Loctite 577 и ввинтите их с при-
ложением усилия 80 Нм.
14 Автомобили выпуска до
05/97 г. Вывинтите пробку венти-
ляционного отверстия напатрубке
верхнего шланга радиатора (см.
иллюстрацию).
148
Система охлаждения, отопления и вентиля ции
2.14 Вывинтителробку вентиляционного
отверстия на патрубке верхнего шланга
радиатора. Автомобили с бензиновым
двигателем серии D выпуска до 05/97 г.
15 Заливайте охлаждающую
жидкость в систему до тех пор,
пока её уровень не достигнет от-
метки МАХ на.расширительном
бачке, а в радиаторе будет нахо-
диться вровень с нижним краем
заправочной горловины
16 Автомобили с бензиновым
двигателем серии D выпуска до
05/97 г. Заливайте охлаждающую
жидкость до тех пор, пока она не
начнет вытекать через вентиля-
ционное отверстие. После этого
ввинтите пробкуввентиляционное
отверстие и затяните с приложе-
нием усилия 10 Нм.
Автомобили
с дизельным двигателем
17 Заливайте охлаждающую
жидкость в расширительный бачок
до тех пор, пока её уровень не до-
стигнет отметки МАХ на расшири-
тельном бачке.
Все модели
1В Навинтите крышку на горло-
вину расширительного бачка, за-
пустите даигатвль и прогрейте его
до включения вентилятора обдува
радиатора. После этого двигатель
выключите и убедитесь, что систе-
ма охлаждения герметична. При
необходимости пополните объем
охлаждающей жид кости до отметки
МАХ на расширительном бачке.
3 Расширительный
бачок охлаждающей
жидкости -
снятие и установка
Снятие
Автомобили с бензиновым
двигателем серий К и T и
дизельным двигателем
1 Приготовьте емкость для слива
охлаждающей жидкости из расши-
рительного бачка.
2 Ослабьте хомут 2 и отсоедини-
те от бачка трубопровод, которым
он соединен с радиатором (см.
иллюстрацию).
3 Вывинтите два болте 3 крепле-
ния расширительногобачкак кузову
4 (см. иллюстрацию 3.2).
Д.ЗОслабьтехомутЗмотсоединитешланг
4 Ослабьте хомут и отсоеди-
ните от бачка подающий трубо-
- провод 5, соберите вытекающую
жидкость, а затем снимите бачок
7 (см, иллюстрацию 3.2).
Автомобили с бензиновым
двигателем серии D
5 Снимитекрышку1 сзапрааочной
горловины расширительногобачка.а
затем снимите бачок 2 с опорного
кронштейна (см. иллюстрацию).
Установка расширительного бач-
ка выполняется в последователь-
ности, обратной снятию.
4 Термостат -
снятие и установка
Снятие
1 Отсоедините клемму провода
«массы»' (-) от аккумулятора.
2 Слейте охлаждающую жид-
кость.
Автомобили с двигателем
серии К
3 Ослабьте хомут 3 и отсоеди-
ните шланг отопителя от корпуса
термостата (см. иллюстрацию).
4 Вывинтитедааболта4,которы-
м и осно в ной трубопровод охлажде -
ния крепится к блоку цилиндров, а
затем отсоедините основной тру-
бопровод 5 от корпуса термостата
7 (см. иллюстрацию 4.3).
4.5 Отсоедините корпустермостатвс во-
двного насоса, снимите уплотнительные
кольца 8 и вывинтите три белтов крышки
10 термостата
5 Отсоедините корпус термо-
стета с водяного насоса, снимите
уплотнительные кольца 8 и вывин-
тите три болта 9 крышки термо-
стата (см. иллюстрацию).
6 Извлеките термостат 11 и его
уплотнительную прокладку 12 из
корпуса (см. иллюстрацию 4.5).
Прокладка термостата подлежит
замене на новую.
Автомобили с двигателем
серии Т без кондиционера
7 Вывинтите два болта 3,
которыми крепится крышка 4
термостата, и снимите её (см.
иллюстрацию).
8 Извлеките из корпуса тер-
мостат и снимите его уплотни-
тельную прокладку 1 (см. иллю-
4.7 Вывинтите два болтя 3, которыми
крепится крышка 4 термостата, и спи-
Система охлаждения, отопления и вентиляции
149
мите его уплотнительную прокладку 1
4.9 Ослабьте комут 2 и отсоедините от
корпуса термостата верхний шланг ра-
4.10Ослабьтехомут4,которымтермостат
крепится к верхнему шлангу радиатора
диатора. Автомобилисдвигателемсерии
т с кондициоаером
4.12 Ослабьте комут 2 и отсоедините верхний шланг радиатора от корпуса термо-
страцию). Прокладка термостата
подлежит замене на новую.
Автомобили с двигателем
серии Tс кондиционером
9 Ослабьте хомут 2 и отсоеди-
ните от корпуса термостата
верхний шланг радиатора (см.
иллюстрацию).
Ю Ослабьте хомут 4, которым
термостат крепится к верхнему
шлангу радиатора^ и отсоедините
термостат (см. иллюстрацию).
11 извлеките термостат, нане-
ся спрей, облегчающий снятие
термостата, на сам термостат 6
и стенки 5 шланга (см. иллюстра-
цию 4.10).
Автомобили с двигателем
серии D
12 Ослабьте хо мут 2 и отсоеди-
ните верхний шланг радиатора от
корпуса термостата (см. иллю-
страцию).
13 Вывинтите два бо.лта 3,
которыми крепится крышка
термостата, и снимите её (см.
иллюстрацию 4.12).
14 извлеките термостат 4 и его
уплотнительную прокладку (см.
иллюстрацию).
Автомобили с дизельным
двигателем
15 Ослабьте три хомута 3, от-
соедините от корпуса терм остата
шланги и извлеките термостат (см.
иллюстрацию).
Установкатермостата 1 выполня-
ется в последовательности, обрат-
ной снятию (см. иллюстрацию 4.0).
5 Радиатор -
снятие и установка
Снятие
1 Слейте охлаждающую жид-
кость, см. соответствующую главу.
4-0 Установка термостата 1. Автомобили
с двигателем оарии К
4 .1Б Ослабьте три хомута и отсоедините
От корпуса термостата шланги
Автомобили с двигателем
серии К и Т
2 Автомобили с двигателем Т.
Снимите вентиляторобдува радиа-
тора, см. соответствующую главу.
3 Ослабьте хомут 2 и отсоеди-
ните от радиатора шланг, которым
он соединен с расширительным
бачком (см. иллюстрацию).
4 Ослабьте хомут 3 и отсоеди-
ните от радиатора верхний шланг.
У автомобилей с двигателем серии
К отсоедините также штекар вен-
тилятора обдува радиатора (см.
иллюстрацию 5.3).
5 Автомобили с двигателем
серии К с кондиционером. От-
соедините штекер 4 вентилятора
5.3 Ослабьте комут 2 и отсоедините от
радиатора шланг
150
Система охлаждения, отопления и вентиляции
5.5 Отсоедините штекер 4 вентилятора
обдува радиатора, верхнийшлангбиште-
кер7датчикатемпературыохлаждающей
жидкости. Автомобили с двигателем
серии К с кондиционером
5.6Отвинтитедвегайки8крепленияниж-
нейчастидиффуэоравентилвтораобдува
радиатора к радиатору, а также гайку 9
держателе трубопровода кондиционера
обдува радиатора, ослабьте хомут
5, отсоедините от радиатора верх-
ний шланг 6 и штекер 7 датчика
температуры охлаждающей жид-
кости (см. иллюстрацию).
5 Отвинтите две гайки 8 кре-
пления нижней части диффузора
вентилятора обдува радиатора к
радиатору, а также гайку 9 держа-
теля трубопровода 10 кондицио-
нера на диффузоре и отсоедините
трубопровод (см. иллюстрацию).
Момент затяжки гаек 9 Нм.
7 Отвинтите две гайки 11 кре-
пления верхней части диффузора
вентилятора обдува радиатора к
радиатору и снимите диффузор
с пальцев (см. иллюстрацию 5.6).
Момент затяжки гаек 9 Нм.
в Извлеките диффузор 13 и
вентилятор из моторного отсека,
обогнувтрубопроводкондиционера
(см. иллюстрацию 5.6).
9 Вывинтите два болта 5, которы-
ми кронштейны верхней части ра-
диатора крепятся к верхней попере-
чине передка, азатем вывинтитедва
болте 6 и отсоедините кронштейны
от радиатора (см. иллюстрацию).
5.10 Высвободите две нижних опоры
радиатора 7, снимите его и рвемноаые
подушки В нижних опор
5-9Вь1винтите£олть15и6исниммтекрон-
штейны крепления радиатора к верхней
поперечине передка
10 Высвободите две нижних
опоры радиатора 7, снимите его и
резиновые поду ш ки 8 н ижних опор
(см. иллюстрацию). Если радиатор
заменяется, то эти подушки уста-
новите на новый радиатор.
Автомобили
с двигателем серии D
11 Отсоедините шланг 2 расши-
5.11 Отсоедините шланг 2 расширительного бачка от редиатора и снимите бачок 3
с кронштейна
Система охлаждения, отопления и вентиляции
151
5.20 Ослабьте хомут 3 и отсоедините от
радиатора верхний шланг 4
рительного бачка от радиатора и
снимите бачок 8 с кронштейна (см.
иллюстрацию).
12 Ослабьте хомут и отсоедините
от радиатора верхний шланг 4, а
также штекер 5 вентилятора обдува
радиатора (см. иллюстрацию 5.11).
13 Ослабьте хомуты и отсоедини-
те от радиатора шланги 6 масляного
радиатора (см. иллюстрацию 5.11).
14 Вывинтите болт 7 кронштейна
8, которым верхняя часть радиато-
ра крепится к верхней поперечине
передка, и снимите кронштейн (см.
иллюстрацию 5.11).
15 Высвободите две нижних
опоры радиатора9 из посадочных
отверстий и извлеките две рези-
новых подушки 10 (см. иллюстра-
цию 5.11).
16 Вывинтите из сливного от-
верстия радиатора пробку 11, если
будет устанавливаться новый ра-
диатор (см. иллюстрацию 5.11).
17 Вывинтите два болта 12, ко-
торыми крепится диффузор 13
вентилятора обдува радиатора и
снимите вентилятор, если будет
устанавливаться новый радиатор
(см. иллюстрацию 5.11).
16 Установите на новый радиа-
тор прежний вентилятор, а так-
же ввинтите прежнюю пробку в
сливное отверстие и установите
на его нижние опоры прежние
резиновые подушки.
Автомобили с дизельным
двигателем без кондиционера
19 Снимите вентилятор обдува
радиатора.
20 Ослабьте хомут 3 и отсоеди-
ните от радиатора верхний шланг 4
(см. иллюстрацию).
21 Вывинтите два болта 5 крон-
штейнов 6, которыми радиатор 8
крепится к верхней поперечине
передка и снимите кронштейны
(см. иллюстрацию 5.20).
22 Высвободите две нижних опо-
ры 7 радиатора 8 из посадочных от-
верстий и извлеките две резиновых
подушки, которые при установке
5. 23 Высвободите трос акселератора
на держателей 2 на верхней поперечине
передка
нового радиатора закрепите на его
опорах (см. иллюстрацию 5.20).
Автомобили с дизельным
двигателем с кондиционером
23 Высвободите трос акселера-
тора из держателей 2 на верхней
поперечине передка и сместите
трос в сторону от места работ (см
иллюстрацию).
24 Вывинтите болты 3, которыми
к верхней поперечине передка
крепится накладка, и снимите на-
кладку (см. иллюстрацию 5.23).
25 Ослабьте хомут 4 и от-
соедините от радиатора шланг
расширительного бачка (см.
иллюстрацию 5.23).
26 Ослабьте хомут, отсоедините
от радиатора верхний шланг 5, а
затем сместите расширительный
бачок и шланги в сторону от места
работ (см. иллюстрацию 5.23).
27 Вывинтите два болта 7 крон-
штейнов 8, которыми радиатор 10
крепится к верхней поперечине
передка и снимите кронштейны
(см. иллюстрацию 5.23).
28 Высвободите две нижних опо-
ры радиатора 10 из посадочных от-
верстий и извлеките две резиновых
подушки 9, которые при установке
нового радиатора закрепите на его
опорах (см. иллюстрацию 5.23).
Установка радиатора выполня-
ется в последовательности, об-
ратной его снятию.
6 Водяной насос -
снятие и установка
Снятие
1 Слейте охлаждающую жид-
кость, см. соответствующую главу.
6 .3 Вывинтите болт 3 крепления задней
крышки и болты 4и вкрапления водяного
насоса к блоку цилиндров ,
Автомобили с двигателем
серии К
2 Снимите зубчатый ремень га-
зораспределительного механизма,
см. соответствующую главу.
3 Вывинтите болт 3 крепления
задней крышки водяного насоса,
а также четыре болта 4 и палец 5,
которыми водяной насос крепится к
блокуцилиндров(см. иллюстрацию).
Момент затяжки болтов 10 Нм.
4 Извлеките водяной насос 6
из блока цилиндров и снимите
его уплотнительную прокладку 7
(см. иллюстрацию 6.3). Прокладка
подлежит замене на новую при
установке.
Автомобили с двигателем
серии Т и дизельным
двигателем без кондиционера
5 Ослабьтехомутисггсоединитеот
водяного насоса шланг охлаждения.
6 Вывинтите пять болтов 3, ко-
6.6 Вывинтите пять болтов 3, а затем
извлеките водяной насос, сняв уплотни-
тельные прокладки 4 и 5
152
Система охлаждения, отопления и вентиляции
6.7 Ослабьте хомут и отсоедините шланг
2 от водяного насоса
торыми крепятся крышка и корпус
водяного насоса, а затем извле-
ките насос, сняв уплотнительные
прокладки 4 и 5, которые следует
заменить на новые (см. иллюстра-
цию). При установке новыеуплотни-
тельные прокладкиследуетсмазать
герметиком Loctite 405. Момент
затяжки болтов 45 Нм.
Автомобили с двигателем
серии Т с кондиционером
7 Ослабьте хомут и отсоеди-
ните шланг 2 от водяного насоса,
отверстие шланга и водяного
насоса заглушите пробками (см.
иллюстрацию).
8 Вывинтите болт 3, которым
держатель трубопровода конди-
ционера крепится к основному
трубопроводу охлаждения (см.
иллюстрацию).
9 Вывинтите болт 4, которыми
трубопроводы 5 кондиционера
крепятся к компрессору (см. ил-
люстрацию 8.7).
Внимание! Все работы, касающиеся
кондиционера следует поручать спе-
циализированной мастерской.
10 Вывинтите пять болтов 3, ко-
торыми крепятся крышка и корпус
водяного насоса, а затем извле-
ките насос, сняв уплотнительные
прокладки 4 и 5, которые следует
заменить на новые (см иллюстра-
цию 6.6). При установке новые
уплотнительные прокладки следу-
ет смазать герметиком Loctite 405
Момент затяжки болтов 45 Нм.
Автомобили с двигателем
серии D выпуска до 05/97 г.
11 Установите поршеньцилиндра
№1 в ВМТ и снимите нижнюю часть
защитной крыш ки привода газора-
спределительного механизма, см.
соответствующую главу.
6.8Вывинтит еболтЗ, которым держатель
трубопровода кондиционера крапитея к
основномутрубопроводу охлаждения
12 Ослабьте болт 4 крепления
ролика натяжения зубчатого
ремня, отведите ролик от ремня
и затяните его болт ключом 6 (см.
стрелки на иллюстрации)
13 С ни мите зубчатый ремень га-
зораспределительного механизма
с шестерни распределительного
вала и шестерни 7 водяного насоса
(см. иллюстрацию 6.12).
14 Вывинтите два болта 7, ко-
торыми кронштейн 8 генератора
крепится к корпусу водяного на-
соса и к головке блока цилиндров
и отсоедините его от водяного
насоса (см. иллюстрацию). Момент
затяжки болтов 44 Нм.
15 Вывинтитечетыре болтеЭ, сни-
мите водяной насос 10 и замените
на новую уплотнительное кольцо
круглого сечения (см. иллюстра-
цию 6.14). Момент затяжки болтов
крепления водяного насоса 12 Нм.
Автомобили с двигателем
серии D выпуска с 05/97 г.
16 Снимите зубчатый ремень га-
зораспределительного механизма,
см. соответствующую главу.
17 Вы винтите болт Зкрепления
кронштейна 4 топливопровода и
снимите кронштейн (см. иллю-
страцию).
18 Вывинтите два болта 5, ко-
торыми кронштейн 6 генератора
крепится к корпусу водяного на-
соса и к головке блока цилиндров
и отсоедините его от водяного
насоса (см. иллюстрацию 6.17).
Момент затяжки болтов 44 Нм.
6.14 Вывинтите два болта 7, которыми
кронштейн 8 генератора крап ится к кор-
пусу водяного насоса
6.12 Ослабьте болт 4 крепления ролика
натяжения зубчатого ремня, отведите
роликотремняизатянитеегоболтключом
6 (см. стрелки)
19 Вывинтите четыре болта 7,
снимите водяной насос 8 и за-
мените на новую уплотнительное
кольцо круглого сечения (см.
иллюстрацию 6.17). Момент за-
тяжки болтов крепления водяного
насоса 12 Нм.
Установка водяного насоса вы-
полняется в последовательности,
обратной снятию.
7 Отопление и
вентиляция
Обогрев и вентиляция салона
осуществляется воздухом, заби-
раемым снаружи электрическим
вентилятором.
Нагнетаемый наружный воздух
проходит через противопылевой
фильтр и подается в отопитель/
кондиционер. Поступивший воз-
дух в зависимости от потребно-
стей либо нагревается в радиаторе
6.17 Вывинтите болт 3 крепления крон-
штейна 4 топливопровода
Система охлаждения, отопления и вентиляции
153
7.0 Компоненты отопителя
J - корпус отопителя
отопителя либо охлаждается в
радиаторе кондиционера и через
дефлекторы подаётся в салон
автомобиля.
Система отопления построена
на регулировании температуры
подаваемого в салон воздуха
посредством, соответственно,
увеличения или уменьшения доли
горячегоихолодноговоздуха Вэто
же время в радиаторе отопителя
постоянно циркулирует горячая
охлаждающая жидкость.
Отопитель состоит из кожуха, в
котором установлен вентилятор
и радиатор, а также воздухо-
распределительные заслонки,
с помощью которых происходит
регулирование и распределение
холодного и теплого воздуха (см
иллюстрацию 7.0).
Воздухераспределительные
крышки/заслонки приводятся в
действие либо исполнительными
электродвигателями, либо вруч-
ную с помощью тросовых тяг от
выключателей на центральной
консоли (см. иллюстрацию 7.0а)
Для увеличения воздухообмена
в салоне автомобиля вентилятор
обдува салона может работать в
нескольких режимах, что обеспе-
чивается наличием резисторов
(сопротивлений).
Если, например, из-за загряз-
ненности наружного воздуха,
необходимо отключить его забор,
то в салоне автомобиля может
поддерживаться режим рецирку-
ляции воздуха, т.е. будет исполь-
зоваться только находящийся в
салоне воздух.
3- крышка радиатора
8 Тяга привода
воздухозаборной
заслонки -
снятие и установка
Снятие
1 Снимите центральную консоль,
см. соответствующую главу.
2 Отсоединитеоткорпусаотопи-
телятяги 2 воздухораспределитель-
ных заслонок (см. иллюстрацию).
3 Вывинтите четыре болта 3,
которыми блок выключателей ото-
пителя крепится к панели приборов,
и выдвиньте блок из монтажного
отсека (см. иллюстрацию).
4 Отсоедините от блока выклю-
чателей штекеры 4 и 5 и снимите
блок (см. иллюстрацию 8.3).
154
Система охлаждения, отопления и вентиляции
Система охлаждения, отопления и вентиляции
155
В-6 Вывинтите два болта 8и снимитееаи
9 рычага привода заслонок
5 Снимите ручку выключателя
7 отопителя, вы винтите три болта
8 с головками под многогранный
торцовый ключ и отсоедините
блок 9 привода заслонок (см.
иллюстрацию).
6 Вывинтите два болта 8 и сни-
мите вал 9 рычага привода засло-
нок (см. иллюстрацию).
7 Вывинтите болт 10, которым
крепится рычаг 11 привода за-
слонок, и снимите его (см иллю-
страцию).
8 Вывинтите болт 11 крепления
держателя 12 тросовой тяги 13 и
отсоедините тя гу отблока привода
(см. иллюстрацию).
Установка тяги выполняется в
последовательности, обратной
снятию.
9 Тяга
воздукмраслр^Д^и-
тельной заслонки-
снятие и установка
Снятие
1 Снимите центральную кон-
соль, см. соответствующую главу.
2 Отсоедините от корпуса
отопителя тяги 2 воздухора-
8 .7Вывинтитеболт 10, которым крапитея
рычаг 11 привода заслонок, и снимите
его
сп редел ительных заслонок (см
иллюстрацию 8.2)
3 Вывинтите четыре болта 3, ко-
торыми блок выключателей отопи-
теля крепится к панели приборов,
и выдвиньте блок из монтажного
отсека (см. иллюстрацию 8.3).
4 Отсоедините от блока выклю-
чателей штекеры 4 и 5 и снимите
блок (см. иллюстрацию 8.3).
5 Снимите ручку выключателя
7 отопителя, вывинтите три болта
8 с головками под многогранный
9.6 Снимите крышку 3, вывинтите болт
9, снимите держатель 10 с тяги 11 и от-
соедините тягу
блок 9 привода заслонок (см. ил-
люстрацию 8.5).
6 Снимите крышку 8, вывинтите
болт 9, снимите держатель 10 с
тяги 11 и отсоедините тягу (см.
иллюстрацию).
Установка тяги выполняется в
последовательности, обратной
снятию.
10 Отопитель -
снятие и установка
Снятие
1 Слейте охлаждающую жид-
кость, см. соответствующую главу.
2 Снимите держатель 2 и от-
соедините от клапана(крана)ото-
пителя тягу (см. иллюстрацию).
3 Ослабьте хомуты з и сни-
мите с патрубков радиатора
отопителя шланги циркуляции
охлаждающей жидкости (см.
иллюстрацию 10.2).
4 отвинтите гайку 4, которой
отопитель крепится к пере-
городке моторного отсека (см.
иллюстрацию 10.2).
5 Снимите панель приборов, см.
соответствующую главу.
6 Отсоедините штекер 6, вы-
винтите два болта 7, которыми воз-
дуковод 8 крепится к вентилятору и
10.2Снимитедержатель2иотсоедините
от клапана(крана) отопителя тегу
156
Система охлаждения, отопления и аентиляции
10.6 Отсоедините воздуховод В
к корпусу отопителя, и отсоедините
воздуховод (см. иллюстрацию).
7 Вывинтите два болта 9 и от-
соедините от рулевой колонки
инерционный (предохранитель-
ный) выключатель и его кронштейн
(см. иллюстрацию).
8 Вывинтите семь болтов 10 и
снимите опорную поперечину 11
рулевой колонки (см. иллюстра-
цию 10.7).
9 'Отсоедините от корпуса ото-
пителя два держателя 11 проводов
подушек безопасности и два дер-
жетеля 12 проводов радиоприем-
ника (см. иллюстрацию).
10 Вывинтите болт 13, которым
отопитель крепится к воздуховоду
и отвинтите две гайки 14, кото-
рыми он крепится к перегородке
передка и снимите отопитель (см.
иллюстрацию 10.9).
11 Снимите резиновую накладку 2
с патрубков радиатора отопителя и
вывинтите болтЗ крепления держа-
теля (см. иллюстрацию).
12 Вывинтите два болта 4,
снимите крышку радиатора ото-
пителя и сам радиатор 5 (см.
иллюстрацию 10.11).
Установка радиатора и отопителя
выполняется в последовательно-
сти, обратной снятию.
11 Кондиционер
Автомобили ROVER комплектуют-
ся кондиционером, управляемым
вручную или автоматическим.
Кондиционер состоит из ком-
прессора, приводимого в действие
от двигателя ручейковым ремнем,
радиатора, дроссельного клапана
10.7Выаинтитедваболте9иотсоедините
отрулевойколонкиинерционный(предо-
хранительный) выключатель
и испарителя. В системе охлажде-
ния используется хладагент марки
R-134a, не содержащий фреон.
Внимание! В настоящем руководстве
не даётся порядок работ по ремонту
кондиционера. Эти работы должны
выполняться специализированной
мастерской.
Внимание! Не вскрывайте систему
циркуляции хладагента кондиционера.
Попадание охлаждающего средства на
кожувызываегобморожение.Припопа-
дании хладагента на кожу необходимо
тотчас же в течение как минимум 15
минут промывать кожу холодной водой.
Хладагент не имеет цвете, запаха и тя-
желее воздуха. При утечке хладагенте
люди, находящиеся в районе пола, на
котором установлен автомобиль, или
в помещениях, расположенных ниже
месте утечки, могут задохнуться.
Внцм2нид1Хондиционеррекомендует-
сявключать примерно один раз в месяц,
в том числе и зимой, нанесколько минут
при прогретом двигателе, чтобы обе-
спечить регулярную смазку трущихся
частей кондиционера содержащимся в
хладагенте смазочным маслом.
Кондиционер функционирует по
принципу работы холодильника.
Компрессор, приводимый в движе-
ние от двигателя, сжимает газоо-
бразный хладагент R-134a.
В результате происходит нагре-
вание хладагента и он поступает
в радиатор, где происходит его
охлаждение и сжижение.
Через редукционный клапан
хладагент подается в испаритель,
где образовавшаяся жидкость
вновь переходит в газообразное
10.11Снимитервемновуюнаклэдку2сла-
трубковрадиатораотопителя и вывинтите
болт 3 крап л виня держателя
состояние. При этом происходит
ее сильное охлаждение.
Забираемый извне воздух об-
текает сотовую конструкцию
радиатора и охлаждается (см.
иллюстрации 11.0 и 11.0а).
Образующийся при этом из
влаги, содержащейся в воздухе,
конденсат выводится наружу.
Система охлаждения, отопления и вентиляции
157
7 6
11.0 Компоненты кондиционера в моторном отсеке
редукционный клапан
трубопровод высокого давления
вентилятор
1 - компрессор
2 - радиатор
3 - осушитель
8-
9-
испаритель
вентилятор обдува салона
трубопровод низкого давления
158
Система охлаждения, отопления и вентиляции
Раздел 4А
Система впрыска топлива -
бензиновые двигатели
1 Общее описание
На автомобилях ROVER 400
используются две системы впры-
ска топлива:
сисгемаопосредованного мно-
готочечного впрыска с блоком
управления MEMS. Эта система
устанавливается на автомоби-
лях с двигателями серии к и Т;
система последовательно-
го многоточечного впрыска
PGM-Fi, которой комплектуют-
ся двигатели серии D.
Система впрыска топлива состо-
итиз датчиков, при помощи которых
определяется нагрузкаи состояние
двигателя, электронного блока
управления (микропроцессора)
двигателем, осуществляющего
функции управления на основе
сигналов датчиков, а также испол-
нительныхустройств, работающих
по командам микропроцессора.
Микропроцессор осуществляет
управление впрыском топлива,
оборотами холостого хода и углом
опережения зажигания. Кроме
того, он регистрирует неисправно-
сти, создавая журнал ошибок, что
облегчает поиск неисправностей.
Момент начала открытия форсун-
ки и продолжительность ее откры-
того состояния задаются таким об-
разом, чтобы в даигагель поступала
топливовоздушная смесьоптималь-
ного состава, соответствующая не-
прерывно изменяющимся условиям
работы двигателя.
Топливо подается топливным на-
сосом из топливного бака в топлив-
ную магистраль, в которой поддер-
живается постоянное давление с по-
мощью регулятора (редукционного
клапана), и под этим давлением то-
пливо впрыскивается форсунками.
Микропроцессор обеспечивает
оптимальные обороты холостого
хода двигателя в зависимости от
внешних условий и нагрузки на дви-
гатель, регулируя объем воздуха,
поступающего в камеры сгорания в
обход дроссельной заслонки.
Кроме того, микропроцессор
управляет шаговым электродвига-
телем регулятораоборотовхолосто-
го хода, обеспечивая поддержание
заданной частоты вращения колен-
чатого вала в зависимости от тем-
пературы охлаждающей жидкости
и нагрузки, испытываемой двигате-
лем при работе кондиционера.
При включении и выключении
кондиционера, выполняемых при
работе двигателя в режимехолосто-
гохода, шаговый електродвигатель
регуляторадозируетколичество до-
бавочного воздуха таким образом,
чтобы исключить колебания скоро-
сти вращения коленчатого вала.
На блок управления двигателем
поступают сигналы от достаточно
большого количества датчиков.
После оценки полученной инфор-
мации блокуправления двигателем
отправляет соответствующие сиг-
налы исполнительным механизмам
(см. иллюстрации 1.0, 1 Оа, 1.06)
Блок управления принимает
сигналы от следующих датчиков:
• датчика положения коленча-
того вала;
• датчика абсолютного давления
во впускном коллекторе;
• датчика температуры охлаж-
дающей жидкости;
• датчика температуры впускае-
мого воздуха;
• лямбда-зонда;
• потенциометра угла открытия
дроссельной заслонки;
• датчика температуры мотор-
ного масла,
• датчика скорости вращения вы-
ходного вала;
• датчика детонационного сгора-
ния топлива. Только автомоби-
ли с двигателем серии Т.
Выходными сигналами блока
управления являются:
♦ сигнал катушке зажигания;
♦ сигнал топливным форсункам;
♦ сигнал клапану оборотов холо-
стого хода;
♦ сигнал на реле топливного насоса;
♦ сигнал на диагностический разъем;
♦ сйгналрелелямбда-зонда, основ-
ному реле и реле вентиляторов
обдува радиатора (см. иллюстра-
ции 1.0, 1.0а, 1.06, 1.0в, 1.0г, 1.0д).
2 Воздушный фильтр -
снятие и установка
Подача воздуха в двигатель про-
исходит черер воздушный фильтр
и дроссель, в корпусе которого
находится заслонка, клапан регу-
лятора оборотов холостого хода
и потенциометр угла открытия
дроссельной заслонки.
Из дроссел я воздух попадает в
накопительную камеру, а оттуда - в
во впускной коллектор, где сме-
шивается с топливом. В накопи-
тельной камере находится датчик
абсолютного давления, сигнал
которого используется блоком
управления двигателем в качестве
опорного при расчете объема то-
плива, необходимого для впрыска
(см. иллюстрацию 2.0).
Снятие
Автомобили с двигателем
серии Ки Т
1 Снимите аккумулятор.
2 Ослабьте хомут 2, которым
подающий воздуховод крепится
к дроссельной заслонке (см. ил-
люстрацию).
3 Вывинтите два болта 3, кото-
2.20слабьтехомут2,которымподающий
воздуховод крепится к дроссельной за-
слонка
160
Система впрыска топлива - бензиновые двигатели
Система впрыска топлива - бензиновые двигвтели
161
162
Система впрыска топлива - бензиновые двигатели
1.06 Расположение компонентов системы впрыска в моторном отсеке. Автомобили с двигателем серии Т
регулятор давления топлива
блок управления двигателем (микро-
процессор)
клапан регулировки оборотов холо-
стого хода
датчик положения коленчатого вала
обогреваемый лямбда-зонд
датчик температуры охлаждающей
жидкости
катушка зажигания
блок реле
датчик температуры впускаемого воз-
духа
10 - потенциометр угла открытия дрос-
сельной заслонки
11 - топливные форсунки
12 - воздушный фильтр
13 - електромагнитный клапан продувки
адсорбера
Система впрыска топлива - бензиновые двигатели
163
1 .Ов Расположение компонентов системы впрыска в моторном отсеке. Автомобили с двигателем серии D
1- воздушный фильтр 4- потенциометр угла открытия дрос- 6- топливные форсунки
2- датчик скорости вращения выходного сельной заслонки 7- лямбда-зонд
еала(датчик спидометра) 5 - впектромагнитный клапан продувки 8 - датчик температуры охлаждающей
3 - клапанувеличенияоборотовхолосто- адсорбера жидкости
го ход а
164
Система впрыске топливв - бензиновые двигатели
Система впрыска топлива - бензиновые двигатели 165
1.0д Расположение компонентов системы впрыска в салоне. Автомобили с двигателем серии D
I- многофункциональная сигнальная 2- реле системы впрыска 4- блок управления двигателем (микро-
лампочка 3- диагностический разъем процессор)
166
Система впрыска топлива - бензиновые двигатели
Системе впрыске топлива - бензиновые двигатели
167
2.7 Отсоедините воздухозаборник
резонатора и исздушного фильтра
2.9 Вывиитмтетри болта Зи снимите воз-
душный фильтр
и извлеките сменный фильтрующий
элемент 3 (см. иллюстрацию).
Установка воздушного фильтра
2 .5 Отожмите четыре защелки 1, кото-
рыми к корпусу воздушного фильтра
кр впитой его крышка 2
рыми воздушный фильтр крепится к
лоткуаккумулятора, и отсоедините
подающий воздуховодот дроссель-
ной заслонки (см. иллюстрацию).
4 Отсоедините от воздушного
фильтра 6 воздухозаборный па-
трубок и снимите фильтр (см. ил-
люстрацию 2.3).
5 Отожмите четыре защелки 1,
которыми к корпусу воздушного
фильтра крепится его крышка 2 (см.
иллюстрацию).
6 Снимите крышку и извлеките
из корпуса сменный фильтрующий
элемент 3 (см. иллюстрацию 2.5).
Автомобили
с двигателем серии D
1 Отсоедините воздухозаборник
1 отрезонатораивоздушногофиль-
тра (см. иллюстрацию).
8 Отсоедините от воздушного
фильтра подающий воздуховод 2
(см. иллюстрацию 2.7).
9 Вывинтите три болта 3 и снимите
воздушный фильтр (см. иллюстрацию).
10 Вывинтитечетыреболта1, сни-
мите крышку 2 воздушногофильтра
3.1 Ослабьте регулировочную гайку 1 иот-
соединитенаконечникбтросаакселератора
отрычагаяриводадроссельнойзаслонки
выполняется в последовательно-
сти, обратной снятию.
3 Трос акселератора -
снятие и установка
Снятие
Автомобили с двигателем
серии КиТ
1 Ослабьте регулировочную гайку
1 и отсоедините наконечник 5 троса'
акселератора отрычагаприводадрос-
сельной заслонки (см. иллюстрацию).
2 Отсоедините держатель 6
троса акселератора от впускного
коллектора, возвратного топливо-
провода и шланга охлаждения (см.
иллюстрацию).
3 Высвободите трос из крепле-
3.2 Отсоедините держатель 6 троса ак-
селератора
3.3 Высвободите трос из крепление!
перегородке моторного отсека
168
Система впрыска топлива - бензиновые двигатели
высвободите оболочку троса ма крон-
штейна 2 и отсоедините наконечник 3
троса акселератора от рычага привода
дроссельной заслонки
ний 1 на перегородке моторного
отсека, сожмите поводки 2, от-
соедините его от педали и снимите
(см. иллюстрацию).
Автомобили с двигателем
серии D
4 Ослабьте регулировочную гай-
ку 1, высвободите оболочку троса
из кронштейна 2 и отсоедините
наконечник 3 троса акселератора
от рычага привода дроссельной
заслонки (см иллюстрацию).
5 Высвободите трос акселера-
тора из пяти держателей 3, а затем
высвободите его из крепления на
перегородке моторного отсека,
повернув удерживающую втулку
4 на 1/4 оборота против часовой
стрелки (см. иллюстрацию).
6 Подайтекронштейнтросааксе-
лератора вверх и отсоедините его
(см. стрелку на иллюстрации).
Установка троса акселератора
выполняется в последовательно-
сти, обратной снятию.
7 Смажьте с обоих сторон ре-
зиновую втулку на перегородке
4.2 Ослабьте хомут 2 и отсоздините от
дроссельной заслонки подающий воз-
духовод 3 и шланг 5
3.S Высвободите трос акселератора из
креплении на перегородке моторнотоот-
сека,повернувудержизающуювтулку4на
1/4 оборота против часовой стрелки
моторного отсека специальной
смазкой.
4 Дроссельная заслонка -
снятие и установка
Снятие
1 Отсоеди ните клем му провода
«массы» (-) от отрицательного по-
люса аккумулятора
Автомобили
с двигателем серии К
2 Ослабьте хомут 2 и отсоеди-
ните от дроссельной заслонки
подающий воздуховод 3 и шланг
5 от клапана 4 оборотов холосто го
хода (см иллюстрацию).
3 Отсоедините штекер 6 по-
тенциометра угла открытия
дроссельной заслонки (см. ил-
люстрацию 4.2).
4 Ослабьте хомут и отсоеди-
ните от дроссельной заслонки
шланг 7 вентиляции картера (см.
иллюстрацию 4.2).
5 Отсоедините от рычага 9
привода дроссельной заслонки
трос акселератора, высвободив
его из кронштейна 8 (см. иллю-
страцию 4.2).
6 Вывинтите четыре болта 10,
4.7 Ослабьте хомуты 2 и 4 и отсоедините
отдроссельнойзаслонкиподающий воз-
духовод 3 шланг 5 веитм лвции картера
3.6 Подайте кронштейн троса акселе-
ратора вверх и отсоедините его (см.
стрелку)
которыми корпус дроссельной
заслонки крепится к впускному
коллектору, и снимите его вместе
с уплотнительным кольцом 12, ко-
торое подлежит замене на новое
(см. иллюстрацию 4 2). Момент
затяжки болтов 7 Нм.
Автомобили
с двигателем серии Т
7 Ослабьте хомуты 2 и 4 и от-
соедините от дроссельной за-
слонки подающий воздуховод 3
шланг 5 вентиляции картера (см.
иллюстрацию).
8 Отсоедините штекеры 6 шаго-
вого электродвигателя регулятора
оборотов холостого хода и потенци-
ометра угла открытия дроссельной
заслонки (см. иллюстрацию 4.7).
9 Ослабьте регулировочную
гайку 1 истсоединитетрос2акселе-
ратораот рычага приводадроссель-
ной заслонки (см. иллюстрацию).
10 Отсоединитестрычагапривода
дроссельной заслонки тягу 3 круиз-
контрсля (см. иллюстрацию 4.9).
11 Отсоедините от исполни-
тельного клапана круиз-контроля
шланг 4 низкого давления и от-
винтите гайку б, которой привод
6 круиз-контроля крепится к
опорному кронштейну (см. иллю-
страцию 4.9).
12 Отвинтите четыре гайки 7,
которыми крепится корпус дрос-
сельной заслонки к впускному
коллекторуи снимите дроссельную
заслонку (см. иллюстрацию 4.9).
4.90слабьтерегулировочнуюгайку1 йот-
соедини тетрос2акселератораотрычага
привода дроссельной заслонки
Системе впрыска топлива - бензиновые двигатели
169
13 Вывинтите два болта 8 с
головками под многогранный
торцовый ключ и снимите крон-
штейн блока круиз-контроля (см.
иллюстрацию 4.9).
14 Вывинтите, если необходимо,
два болта с головками под много-
гранныйторцовыйключ, извлеките
их и их прокладки, которыми кре-
пится потенциометр угла открытия
дроссельной заслонки и снимите
потенциометр. Болты и прокладки
крепления потенциометра подле-
жат замене на новые.
Внимание! Соблюдайте определен-
ную аккуратность при обращении с
потенциометром, особенно при его
установке. Излишнее усилие может
привести к его повреждению.
Автомобили с двигателем
серии D выпуска до 05/97 г.
15 Ослабьте хомуты 2 и отсоеди-
ните подающий патрубок 3 от
впускного коллектора и шланг 4
вентиляции картера ст подающего
патрубка (см. иллюстрацию).
16 Отсоедините подающий па-
трубок 3 и шланг 4 вентиляции
картера от дроссельной заслонки
(см. иллюстрацию 4.15).
17 Отсоедините штекеры 5 от
датчика абсолютного давления
и потенциометра угла открытия
дроссельной заслонки (см иллю-
страцию 4.15).
18 Отсоедините провод от крон-
штейна, сняв хомут 6 (см. иллю-
страцию 4.15).
19 Ослабьте затяжку регулиро-
вочной гайки 7 и отсоедините от
рычага привода дроссельной за-
слонки трос 8 акселератора (см.
иллюстрацию 4.15).
20 Ослабьте регулировочную
гайку 10 и отсоедините от рыча-
га дроссельной заслонки тягу 9
переключения передач (см. ил-
люстрацию 4.15).
21 Отсоедините от дроссельной
заслонки шланг 11 продувки адсор-
бера и шланг 12, а также шланг 15
от термоклапана холостого хода
(см. иллюстрацию 4.15).
22 Вывинтите два болта 12 и от-
винтите две гайки 13, которыми
крепится корпус 14дроссельной
заслонки, снимите его и уплот-
нительную прокладку 16, кото-
рую перед установкой замените
на новую.
Автомобили с двигателем
серии D выпуска с 05/97 г-
23 Отсоедините штекер 2 от
датчика температуры впускаемого
воздуха (см. иллюстрацию).
24 Ослабьте хомут и отсоедини -
те от подающего воздуховода 6
шланг 3 вентиляции картера (см.
иллюстрацию 4.23).
25 Отсоедините от подающего
воздуховода 6 шланг продувки ад-
сорбера (см. иллюстрацию 4.23).
26 Ослабьте хомуты и отсоеди-
ните подающий воздуховод 6 от
дроссельной заслонки и от воз-
душного фильтра (см. иллюстра-
цию 4.23).
27 Ослабьте затяжку регулиро-
вочных гаек 7 и 8 и отсоедините
от рычага привода дроссельной
заслонки трос акселератора и
тягу переключения передач (см.
иллюстрацию).
28 Отсоедините от корпуса дрос-
4.23 Отсоедините штекер 2 от двтчике
температуры впускаем ого воздухе
170
Система впрыска топлива - бензиновые двигатели
сельной заслонки 14шланг9адсор-
бера (см. иллюстрацию 4.27).
29 Отсоедините штекеры от
потенциометра 10 угла открытия
дроссельной заслонки, от дат-
чика 11 абсолютного давления
и от клапана 12 регулировки
оборотов холостого хода (см.
иллюстрацию 4.27).
30 Вывинтите два болта 13 и от-
винтите две гайки 14, которыми
крепится корпус 15 дроссельной
заслонки и снимите его с пальцев
на впускном коллекторе, чтобы обе-
спечить доступ к шлангам охлажде-
ния (см. иллюстрацию 4.27).
31 Обозначьте положение хо-
мутов крепления, ослабьте их
и отсоедините два шланга 16
охлаждения от клапана регули-
ровки оборотов холостого хода
(см. иллюстрацию 4 27).
32 Снимите корпус дроссельной
заслонки и уплотнительную про-
кладку 17, которую замените на
новую (см. иллюстрацию 4.27)
33 Снимите, если необходимо,
с корпуса дроссельной заслонки
датчик 20 абсолютного давления
во впускном коллекторе, вывинтив
два болта 19 крепления, клапан
22 оборотов холостого хода, кре-
пящийся четырьмя болтами 21, и
его прокладку, а также кронштей н
24 троса акселератора, удержи-
4.33 Снимите, если необходимо, датчик
абоолютеого давления, клапан оборо-
тов холостого хода и кронштейн троса
акселератора „ ,,
ваемыи двумя болтами 23 (см.
иллюстрацию).
Установка корпуса дроссельной
заслонки выполняется в последо-
вательности, обратной снятию.
5 Топлианая магистраль
и топливные форсунки -
снятие и установка
Снятие
1 Отсоедините клемму провода
«массы (-) от отрицательного по-
люса аккумулятора.
Автомобили с двигателем
серии К
2 Сбросьте давление в топлив-
ной магистрали, ослабив затяжку
гайки 3 на топливном фильтре. Вы-
текшее топливо с оберите, а гайку
после сброса давления затяните
(см. иллюстрацию).
3 Ослабьте хомуты 4 и отсоеди -
ните шланги вентиляции картера от
крышки головки блока цилиндров,
Система впрыска топливе - бензиновые двигатели
171
5 .3 Ославьте хомуты 4 и отсоедините
шланги вентиляции картера от крышки
головки блока цилиндров
а затем отсоедините оба шланга
вентиляции картера от впускного
коллектора (см иллюстрацию).
4 Отсоедините штекер 6 от кла-
пана оборотов холостого хода, а
также шланг низкого давления от
регулятора давления топлива (см.
иллюстрацию 5.3).
5 Отсоедините от магистраль-
ного топливопровода возвратный и
вывинтите болт крепления штекера
топливных форсунок к впускному
коллектору (см иллюстрацию 5.3).
Внимание! Отверстия на топливопро-
водах заглушите пробками.
6 Отсоединитештекертопливных
форсунок и снимите кронштейн.
7 Вывинтите дваболта 12, кото-
рыми подающий топливопровод
крепится к магистральному, и
отсоедините подающий топливо-
провод, а также его уплотнитель-
ное кольцо 14, которое подлежит
замене на новое (см. иллюстра-
цию). Отверстия на топливопро-
водах заглушите пробками.
8 Вывинтите два болта 16, кото-
рыми магистральный трубопровод
17 крепится к впускному коллекто-
ру, и снимите трубопровод вместе
с топливными форсунками и про-
водами (см. иллюстрацию).
9 Отсоедините штекеры топлив-
ных форсунок, снимите зажимы
20, которыми форсунки крепятся
к топливной рампе и извлеките
форсунки (см. иллюстрацию 5.8).
10 Извлекитеподвауплотнитель-
ных кольца 21. каждой форсунки
(см. иллюстрацию 5.8). Кольца под-
лежат замене на новые.
5.1 в Отсоединмтеотфорсунок их штекеры
7 и сместите провода в сторону
5.7 Отсоедините от магистрального по-
дающий топливопровод 12
11 Наденьте на снятые форсунки
защитные колпачки.
Автомобили
с двигателем серии Т
12 Сбросьтедавление в топлив-
ной магистрали, ослабив, а за-
тем затянув гайку на топливном
фильтре.
13 Снимитесвпускногоколлек-
тора накопительную воздушную
камеру.
14 Вывинтите четыре болта 3,
которыми топливная рампа кре-
пится к опорному кронштейну 4 и
к впускному коллектору и снимите
кронштейн 4 (см. иллюстрацию).
15 Отсоедините подающий то-
пливный шланг 5 от топливной
рампы и снимите его уплотнитель-
ное кольцо 6 (см. иллюстрацию
5.14). Кольцо подлежит замене на
новое при установке. Отверстие
на топливной рампе заглушите
подходящей пробкой.
16 Отсоедините от форсунок их
штекеры 7 и сместите провода в
сторону (см. иллюстрацию).
17 Отсоедините от топливной
рампы топливный шланг 8 (см. ил-
люстрацию 5.16).
18 Вывинтите три болта 9, кото-
рыми топливная рампа крепится к
впускному коллектору (см. иллю-
страцию 5.16).
19 Снимите топливную рампу 11
вместе с форсунками (см. иллю-
страцию 5.16).
20 Снимите с форсунок нижние
уплотнительные кольца 1 и наденьте
на форсунки защитные колпачки
(см. иллюстрацию).
5.20 Снимите с форсунок нижние уплот-
нительные кольца 1
5.14Вывинтитечетыре болтаЗ иснимите
кронштейн 4
21 Снимите с топливной рампы
зажимы 1, которыми крепятся то-
пливные форсунки 2, отсоедините
форсунки и снимите их верхние
уплотнительные кольца 3 (см.
иллюстрацию). Кольца подлежат
замене на новые.
22 Вывинтите из топливной
рампы датчик 1 температуры
топлива и снимите его вместе с
у плоти ительной прокладкой 2 (см.
5.21 Отсоединитефорсунки от топливной
рам пы и снимитеих верхниеу плотните ль-
172 Система впрыска топлива - бензиновые двигатели
5.22 Вывинтите изтопливной рампы дат-
чик 1 температуры топлива
Автомобили
с двигателем серии D
23 Сбросьтедавлениевтопливной
рампе, ослабивзатяжкупологобол-
та(см. иллюстрацию). Послесброса
давления болт затяните. На авто-
мобилях выпуска до 05/97 года
момент затяжки болта составляет
15 Нм, а после 05/97 г. - 33 Нм.
24 Отсоединитечетырештекера
Зтопливныхфорсунок(см. иллю-
страцию).
25 Автомобили выпуска до
05/97 г. Отвинтите две гайки 4,
которыми провода топливных
форсунок крепятся к топливной
рампе, высвободите провода и
сместите их в сторону (см. иллю-
страцию 5.24).
5.23 Сбросьтед явление втоппивной рам-
пе, ослабив затяжку полого болта
26 Отсоедините шланг 6 низкого
давления от регулятора давления в
топливной рампе, а также возврат-
ный топ ливн ыйш ланг7 оттоп дивной
рампы (см. иллюстрацию 5.24).
Внимание/ Отверстия заглушите под-
ходящими пробками.
27 Вывинтите из топливной рам-
пы 10 полый болт 8 подающего
топливопровода, отсоедините по-
дающий топливопровод и снимите
две уплотнительных прокладки,
которые замените на новые (см.
иллюстрацию 5.24).
26 Отвинтите три гайки 11, кото-
рыми топливная рампа крепится к
впускному коллектору, и снимите
топливную рампу вместе с форсун-
ками (см. иллюстрацию 5.24).
5.24 Отсоедините четыре штекера 3 то-
пливных форсунок
Внимание! У автомобилей выпуска с
05/97г.топливнаярампакрепитоядвумя
гайками.
29 Отсоедините топливные
форсунки 13оттопливной рампы,
снимите и замените уплотни-
тельные кольца 14 и прокладки
топливных форсунок(см. иллю-
страцию 5.24).
30 Снимите и замените на новые
четыре уплотнительных проклад-
ки 15 впускного коллектора (см.
иллюстрацию 5.24).
Установка топливной рампы и и
топливных форсунок выполняется
в последовательности, обратной
их снятию.
Раздел 4В
Система питания - дизельные двигатели
1 Общая информация
В отличие от бензинового двига-
теля, у которого в камеры сгора-
ния попадает готовая воздушно-
топливная смесь, у дизельного на
такте впуска происходит всасыва-
ние только воздуха.
После впуска воздуха выполняет-
ся его сжатие. При этом давление
сжатия значительно выше, нежели
у бензиновых двигателей.
В результате такого сжатия про-
исходит нагревание воздуха. В тот
момент, когда температура сжатого
воздуха достигает значительных
величин, в него впрыскивается
дизельное топливо, которое неза-
медлительно воспламеняется.
Дизельному двигателю не нужны
свечи зажигания. Момент воспла-
менения у дизельного двигателя
определяет распределительный
топливный насос высокого дав-
ления, который впрыскивает в
нужное время необходимое коли-
чество топлива.
При очень холодном даигателе
однимтолькосжатиемтемпература
воспламенения не достигается. В
этом случае двигатель нужно пред-
варительно прогреть. Для этого в
каждой камере сгорания имеется
свеча накаливания, которая разо-
гревает камеру сгорания.
Продолжительность прогрева
зависит от температуры окру-
жающего воздука и регулируется
блоком управления двигателем
через реле разогрева.
Предварительный разогрев ка-
мер сгорания двигателя и впрыск
топлива контролируются блоком
управления двигателем, который
выполняет согласование с другими
системами автомобиля, например,
с противоугонной иЯи системой
кондиционирования воздуха.
При этом на блок управления
поступают сигналы от достаточно
большого количества датчиков.
После оценки полученной инфор-
мации блок управления двигате-
лем отправляет соответствую-
щие сигналы исполнительным
механизмам (см. иллюстрации
1.0, 1.0а, 1.06).
Автомобили с интеркулером
комплектуются блоком управле-
ния фирмы Bosch, а без интерку-
лера - фирмы Rover.
Блок управления при нимаетсиг-
налы от следующих датчиков:
• датчика положения коленчато-
го вала:
• датчика абсолютного давления
во впускном коллекторе. Авто-
мобили с интеркулером;
• датчика температуры охлаж-
дающей жидкости;
• датчика температуры впускае-
мого воздуха;
• датчика массового расхода
воздуха;
• датчика подъема иглы топлив-
ной форсунки;
• датчика скорости вращения
выходного вала;
• датчика положения педали ак-
селератора;
• датчика положения педали
тормоза.
Выходными сигналами блока
управления являются:
сигнал реле блока предвари-
тельного разогрева;
сигнал электромагнитному
клапану системы рециркуля-
ции ОГ;
сигнал электромагнитному
клапану отсечки топлива;
сигнал лампочке блока пред-
варительного разогрева;
сигнал лампочке самодиаг-
ностики;
сигнал на диагностический
разъем;
сигнал исполнительному меха-
низму впрыска топлива.
Прежде чем попасть в TH ВД, то-
пливо проходит через топливный
фильтр. Загрязнения и конденсат
задерживаются в фильтре. Поэто-
му чрезвычайно важно заменять
топливный фильтр или удалять из
него конденсат в сроки, как того
требуют условия технического
обслуживания.
ТНВД в техническом обслужи-
вании не нуждается. Все движу-
щиеся детали насоса смазываются
дизельным топливом. ТНВД при-
водится в действие от распре-
делительного вала посредством
отдального зубчатого ремня (см.,
соответствующую главу).
Компонентом распределитель-
ного ТНВД является шиберный
топливный насос, забирающий
топливо из трубопровода от то-1
пливного фильтра. I
Насосное колесо шиберного
насоса, вращающееся при рабо-
тающем двигателе, выдавливает
топливо в корпус собственно ТНВД
к распределительному поршню.
Поршень является главной де-
талью ТНВД и по своей функции
напоминает распределитель за;
жигания бензинового двигателя.
Прежде чем топливо дойдет до
подающего отверстия и попадет
в камеру распределительного
поршня ТНВД, оно должно пройти
через электромагнитный клапан
отсечки топлива.
Клапан отсечки топлива включа-
ется при повороте ключа в замке
зажигания в первое положение и
открывает путь топливу.
При выключении зажигания про-
исходит отключение питания кла-
пана и он закрывает канал подачи
топлива (см. иллюстрацию 1.0в).
Процесс приготовления и сжи-
гания воздушно-топливной смеси
в камерах сжигания дизельного
двигателя в сравнении с бензино-
вым двигателем достаточно про-
должителен.
Для увеличения мощности ди-
зельного двигателя используется
турбонагнетатель, который уве-
личивает количество воздуха,
поступающее в двигатель, обе-
спечивая высокий коэффициент
наполнения.
Турбокомпрессор представляет
собой дватурбинных колеса, уста-
новленных на одном валу. На одно
колесо поступают отработавшие
газы, приводящие это колесо в
действие. Одновременно с вра-
щением первого колеса враща-
ется и второе, которое нагнетает
174
Система питания - дизельные двигатели
электромагнитный клапан системы
блокреле, вт. ч.:
- реле ТНВД;
- реле стартера;
- реле клапане отсечки топлива
на ТНВД
реле блока предварительного
разогрева
датчик положения коленчатоговала
датчик скорости вращения вторич-
ного вала
2-
механическийклапансистемырецир-
турбонагнетатель
электромагнитный клапан отсечки
топлива
блок управления двигателем
Rover MSB100580
1.0 Расположение датчиков и механизмов системы питания в моторном отсеке. Автомобили без интеркулера
10- топливный фильтр
11 - датчик массового расхода воздуха
12- воздушный фильтр
13 - топливный насос высокого давления
Bosch VP21
14- ДсПчикгкдъемаиглытопливнойфорсунки
15- топливные форсунки
16- свечи накаливания
17- датчик температуры охлаждающей
жидкости
8-
Система питания - дизельные двигатели
175
1 2 3 4 5 6 7 8 9 1011 12
1 Ла Расположение датчиков и механизмов системы питания в моторном отсеке. Автомобили с интеркулером
14- свечи накаливания
15- топливные форсунки
16- электромагнитный клапан отсечки
топлива
датчик положения педали акселератора
электромагнитный клапан системы
рециркуляции ОГ
датчик температуры впускаемого
воздуха
датчик подъема иглы топливной фор-
алектроывгнитный клапан системы
рециркуляции ОГ
блокулравлениядвигателемВоесЬМБВ
100490
10-
реле блока предварительного
разогрева
реле ТНВД
датчик абсолютного двэления во
впускном коллекторе
турбонагнетатель
- датчикскоростиврашениявыходного
13- датчик температуры охлаждающей
ЖИДКОСТИ
Bosch VP37
18- датчик положения коленчатого вала
19- воздушный фильтр
20- интеркулер
21- датчик массового расхода воздуха
176
Система питания - дизельные двигатели
Система питания - дизельные двигатели
177
178
Система питания - дизельные двигатели
1Лг Подача воздуха в двигатель с помощью турбонагнетателя. Автомобили с интеркулером
атмосферный воздух в камеры
сгорания (см. иллюстрацию 1.0г).
Воздух наддува охлаждается в
соответствующем радиаторе, на-
зываемом интеркулером.
Дизельный двигатель имеет
систему рециркуляции ОГ, кото-
рая обеспечивает снижение со-
держания окислов азота (NOX) в
выхлопных газах.
Для этого часть ОГ подаётся об-
ратно в камеры сгорания, чтобы
снизить температуру воспламене-
ния и сжигания смеси итем самым
уменьшить содержание вредных
веществ в ОГ.
Система рециркуляции ОГ кон-
тролируется блоком управления
двигателем, который получает и
обрабатывает информацию о ко-
личестве впрыскиваемо го топлива,
положении педали акселератора,
количестве оборотов двигателя,
атмосферном давлении и темпера-
туре охлаждающей жидкости.
Блок управления двигателем,
получив соответствующий им-
пульс от мембранного клапана,
срабатывающего от низкого
давления, даёт команду механи-
ческому клапану рециркуляции,
который открывается и выполняет
дозированный возврат ОГ.
При низких температурах
охлаждающей жидкости и в усло-
виях повышенных нагрузок на
д в игател ь возврат отработавш их
газов не выполняется.
2.3 Отсоедините от корпуса воздуш-
ного фильтра два держателя 2 тросе
акселератора
ките ключ из замка и отсоедините
обе клеммы от аккумулятора. Пер-
вой отсоединяется клемма прово-
да «массы» (-).
2 Ослабьте крепление скобы,
которой удерживается аккумуля-
тор, и снимите его.
3 Отсоединитеоткорпусавоз-
душ но го фи л ьтра два де ржателя
2 троса акселератора (см. иллю-
страцию).
4 Отсоедините от воздушного
фильтра воздухозаборник 3 (см.
иллюстрацию 2.3).
5 Отожмите две защелки, кото-
рыми к воздушному фильтру кре-
пится датчик 4 массового расхода
воздуха (см. иллюстрацию 2 3).
6 Вы винтите два болта 5, кото -
рым и воздушный фильтр крепится
к лотку аккумулятора и снимите
его (см. иллюстрацию 2.3)
7 Отожмите четыре защелки
1, снимите крышку 2 с корпуса
фильтра и извлеките сменный
фильтрующий элемент 3 (см. ил-
люстрацию)
Установка воздушного фильтра
выполняется в последовательно-
сти, обратной снятию.
Датчик массового
расхода воздуха
Датчик имеет пленку, установ-
ленную на пути движения воздуха,
Система питания - дизельные двигатели
179
2,7 Отожм итечетыреаащелки 1, снимите
крыш ку 2 с корпуса фильтра «извлеките
сменный фильтрующий влементЗ
которая представляет собой эле-
мент накаливания.
Поступающий воздух в зависи-
мости от его массы втой или иной
мере охлаждает эту пленку.
Сопротивление пленки при
этом меняется и блок управления
получает электрический сигнал
определенного значения(см.ил-
люстрацию 2.0).
8 Высвободите штекер 2 датчика
массового расхода воздуха и от-
соедините его (см. иллюстрацию).
9 Ослабьте хомутЗ и отсоедини-
те отдатчика 6 массового расхода
возду ка подающий воздуховод (см
иллюстрацию 2.8).
3.2 Высвободите трос акселератора из
держателей 4
2 £ Высвободите штекер2датчмкемассо-
вого расхода воздуха и отсоедините его
10 Отожмите две защелки 4, кото-
рыми датчик 6 крепится к корпусу
воздушного фильтра и отсоеди-
ните датчик, а также снимите его
уплотнительное кольцо 7 круглого
сечения (см. иллюстрацию 2.8).
Уплотнительное кольцо подлежит
замене на новое при установке.
Подающий воздуховод
11 Ослабьте хомут 2 и отсоеди-
ните подающий воздуховод 5 от
датчика массового расхода (см.
иллюстрацию).
12 Ослабьте хомут 3 и отсоеди-
ните от подающего воздуховода 5
односторонний клапан (см. иллю-
страцию 2.11).
13 Ослабьте хомут 4, которым
подающий воздуховод крепится к
турбокомпрессору, отсоединитеего
и снимите (см. иллюстрацию 2.11).
3 Трос акселереторе -
снятие и установка
Снятие
Автомобили без интеркулера
1 Вывинтите два болта крепле-
3.3 Высвободите трос иа держателей S на
верхней поперечиве передка
2.11 Ослабьте коыут2 и отсоедините по-
да ющий воздуховод 5 от датчика массо-
вого расхода
ния расширительного бачка к ку-
зову, снимите его и, не отсоединяя
шланги, закрепите в стороне от|
места работ. '
2 Высвободите трос акселера-
тора из держателей 4 на корпусе
воздушного фильтра, кронштейне
блока управления двигателем и
кузове (см. иллюстрацию)
3 Высвободите трос из держа-
телей 5 на верхней поперечине
передка (см. иллюстрацию).
Автомобили с интеркулером
4 Отвинтите две гайки 3, кото-
рыми электромагнитный клапан 4
системы рециркуляции ОГ крепит-
ся к кронштейну, и сместите клапан
в сторону (см. иллюстрацию).
Отвинтите две гайки 5 крепления
теплозащитного щитка, снимите щи-
токб, высвободив его изсоединения
с корпусом датчика положения аксе-
лератора (см. иллюстрацию 3.4).
3.4 Отвинтите дае гайки 3 и сместите
электромагнитный клапан 4 системы
рециркуляцииОГ в сторону
180
Система питания - дизельные двигатели
3 .5 Отвинтите регулировочную гайку 6 и
отсоединитенаконечник7тросаотрычага
приводаТНВД
Все модели
5 Отвинтите регулировочную
гайку 6 и отсоедините наконечник?
троса от рычага привода ТНВД (см.
иллюстрацию).
6 Высвободитетросакселерато-
ра из крепления 1 на перегородке
моторного отсека, а затем снимите
накледку 9 ниши для ноге водитель-
ской стороны (см. иллюстрацию).
7 Отожмите пластмассовый
фиксатор 1, отсоедините трос ак-
селератора от педали и снимите
трос (см. иллюстрацию)
Установка троса акселератора
выполняется в последовательно-
сти, обратной снятию.
8 Смажьте резиновое уплотне-
ние на перегородке моторного от-
сека с обеих сторон специальной
смазкой.
4 Турбонагнетатель -
снятие и установка
Снятие
1 Отсоедините клемму прово-
да «массы» (-) от аккумулятора,
установите перед автомобиля на
подставочные козлы, снимите за-
щиту моторного отсека и шумои-
золяционный щиток.
2 Ослабьте хомут 5 и отсоедини-
те подающий трубопровод от тур-
бонагнетателя (см. иллюстрацию).
3 Вывинтите полый болт 6,
которым крепится к турбонаг-
нетателю подающий маслопро-
вод, отсоедините маслопровод
и снимите две уплотнительных
4.20слабьтехомут5иотсоединитепода-
ющий трубопровод О1
турбонагнетателя
З-бВысвободитетросакселерагораизкре-
пления1наперегородкемоторногоатсека,
а ветем снимите накладку 9 ниши для ног
прокладки, которые следует за-
менить на новые при установке
(см. иллюстрацию 4.2).
4 Автомобили без интер-
кулера. Отсоедините шланг 7
низкого давления от клапана
привода турбонагнетателя (см.
иллюстрацию 4.2).
5 Автомобили с интеркуле-
ром. Отсоедините от турбонаг-
нетателя шланг 7 редукционного
клапанадавлениявоздуханаддува
(см. иллюстрацию 4.2).
6 Отвинтите три гайки, кото-
рыми приемная труба крепит-
ся к выпускному коллектору,
отсоедините трубу и снимите
уплотнительную прокладку, ко-
торую замените на новую, см.
соответствующую главу.
7 Вывинтите два болта 14, ко-
торыми к турбонагнетателю кре-
пится отводящий маслопровод,
4.10 Отсоедините от турбонагнетателя
отводящийвоздукоеод5,ослабивксмуты
2 и 4 и высвободив из держателя 3
3 .7 Отожмите пластмассовый фиксатор
1, отсоедините трос акселератора от
педали и снимите трос
и отсоедините его, сняв уплот-
нительную прокладку, (см. иллю-
страцию4.2). Прокледка подлежит
замене на новую.
8 Вывинтите два болта 11 кре-
пления выпускного коллектора к
опорному кронштейну (см. иллю-
страцию 4.2).
9 Автомобили без интерку-
лера. Отсоедините кронштейн
12, которым соединены впускной
коллектор и турбонагнетатель
(см иллюстрацию 4.2).
10 Автомобили с интерку-
лером. Отсоедините от турбо-
нагнетателя отводящий возду-
ховод 5, ослабив хомуты 2 и 4 и
высвободив из держателя 3 (см.
иллюстрацию). ’
11 Отвинтите три гайки 13, кото-
рыми турбонагнетатель крепится
к выпускному коллектору, и от-
соедините турбонагнетатель (см.
иллюстрацию 4.2).
12 Отвинтите четыре гайки 15,
которыми к турбонагнетателю
крепится корпус термостата 16, и
отсоедините корпус(см. иллюстра-
цию). Момент затяжки гаек 25 Нм.
Установка турбонагнетателя вы-
полняется в последовательности,
обратной снятию.
4.12Отвинтитечетырегайки 15, которы-
ми к турбонагнетателю, крепится корпус
термостата 16
Система питания - дизельные двигатели
181
5.3 Вывинтите два болта 3, которыми к
верхней поперечине передке крепится
накледка редиатора
5 Интеркулер -
снятие и установка
Снятие
1 Снимите защиту моторного
отсека.
2 Снимите воздушный фильтр,
см. соответствующую главу.
3 Вывинтитедва болта 3, которы-
ми к верхней поперечине передка
крепится накладка радиатора (см.
иллюстрацию).
4 Ослабьте затяжку хомута 5 и
отсоедините верхний шланг от ин-
теркулера (см. иллюстрацию 5.3).
5 Ослабьтехомутбиотсоедините
от интеркулера нижний воздуховод
(см. иллюстрацию 5.3).
6 Отвинтите гайку 7 и извле-
ките болт, которыми к радиатору
охлаждения крепится нижняя часть
интеркулера (см. иллюстрацию).
7 Отвинтите гайку 8 и извлеките
болт, которыми к радиатору охлаж-
дения крепится верхняя часть ин-
теркулера (см. иллюстрацию 5.6).
8 Отсоедините интеркулер 9 от
радиатора и снимите его (см. ил-
люстрацию 5.6).
Установка интеркулера выпол-
няется в последовательности, об-
ратной снятию.
6 Свечи накаливвния-
снятие и установка
Снятие
1 Отсоедините клемму прово-
да «массы» (-) от отрицательного
полюса аккумулятора и снимите
шумоизоляционный щиток.
2 Автомобили с кондиционе-
ром. Снимите генератор.
3 Автомобили с интеркуле-
ром. Снимите накопительную
5 .6 Отвинтите гайку 7 и извлеките болт,
которыми к радиатору окааждеиия кре-
пится нижняя часть интеркулера
воздушную камеру, см. соответ-
ствующую главу.
4 Слейте охлаждающую жид-
кость, см. соответствующую главу.
5 Отсоедините много контакт-
ный штекер 5 датчика температуры
охлаждающей жидкости, а также
штекер 6 датчика указателя тем-
пературы охлаждающей жидкости
(см. иллюстрацию).
6 Вывинтите болт 7, которым
крепится к корпусу термостата
направляющая трубка стержне-
вого указателя уровня моторного
масла, ослабьте хомут 8 и от-
соедините от корпусатермостата
верхний шланг радиатора (см.
иллюстрацию 6.5)
7 Вывинтите четыре болта 9
крепления корпуса термостата к
головке блока цилиндров, снимите
корпус и его уплотнительную про-
кладку 10, которую при установке
следует заменить на новую (см.
иллюстрации 6.5 и 6.7). Момент
затяжки болтов крепления корпуса
термостата 25 Нм.
Внимание! На двигателях более
поздних моделей с четырьмя свечами
накаливания необходимо снять ТНВД,
чтобы обеспечить доступ к свече чет-
6.5Отсоедмнитештекер5датчмкатемпе-
ратуры охлаждающей жидкости, а также
штек ербдатчикау каэате ля тем пературы
охлаждающей жидкости
8 Отвинтите гайки 1, которыми
крепятся клеммы проводов 2 пита-
ния свечей, отсоедините провода
и вывинтите свечи 3 (см. иллю-
страцию). Момент затяжки свечей
накаливания 20 Нм.
Установка свечей накаливания
выполняется в последовательно- JJ1
сти, обратной их снятию. вы
7 Топливные форсунки -
снятие и установка
Неисправную форсунку можно
определить при работающем
двигателе, ослабляя по порядку
накидную гайку подающего топли -
вопровода каждой форсунки.
Если при ослаблении накидной
гайки топливопровода соответ-
ствующей форсунки число обо-
ротов холостого хода не меняется
и остаётся постоянным, то эта
форсунка неисправна.
Дефект форсунки может прояв-
ляться в следующем:
♦ постоянный выход из строя
свечи накаливания. Времен-
ной интервал между вынуж-
денной заменой свечей весь-
ма короткий:
♦ выпуск ОГ черного цвета;
♦ большой расход топлива;
♦ перегрев двигателя;
♦ сильные стуки,
♦ падение мощности двигателя;
♦ неравномерный ход двигателя.
б.ВОтвинтитегайки 1, которыми крепятся
клеммы проводов 2 питания свечей, от-
соедините провода и вывинтите саечи 3
182
Система питания - дизельные двигатели
ема иглы форсунки
7.2 Отсоедините штекер 4 датчика подъ-
7.5 Вывинтите болт 9 держателя фор-
сунки, а затем извлеките форсунку 10
иа головки блока цилиндров вместе с
уплотнительной прокледкой
Снятие
Топливная форсунка
сдатчиком подъема иглы
С помощью датчика хода иглы
форсунки, который является ком-
понентом форсун ки цил индра № 1,
контролируется реальное начало
впрыска топлива и выполняется
впрыск топлива с опережением
или задержкой в зависимости от
нагрузки на двигатель на конкрет-
ный момент. Датчик с форсунки
не снимается.
1 Отсоедините клемму прово-
да «массы» (-) от отрицательного
полюса аккумулятора и снимите
шумоизоляционный щиток.
Внимание! На автомобилях с ин-
теркулером снимите накопительную
воздушную камеру, см. соответствую-
щую главу.
2 Отсоедините штекер 4датчика
подъема иглы форсунки (см. иллю-
страцию).
3 Вывинтите полый болт € воз-
вратного топливопровода, отсое-
дините топливопровод и снимите
две уплотнительных прокладки,
которые подлежат замене на новые
(см. иллюстрацию 7.2)
4 Отвинтите накидные гайки 7,
7 .8 Вывинтите болты 10 держателей
форсунок, а затем извлеките форсунки
11 вместе с уплотнением
которыми топливопровод 8 высо-
кого давления крепится к ТНВД
и топливной форсунке цилиндра
№1 и снимите топливопровод (см.
иллюстрацию7.2). Моментзатяжки
гаек 20 Нм.
5 Вывинтите болт 9 держате-
ля форсунки, а затем извлеките
форсунку 10 из головки блока ци-
линдров вместе с уплотнительной
прокладкой, которуюследуетзаме-
нить на новую (см. иллюстрацию).
Моментзатяжки болта 25 Нм.
Все форсунки
6 Отвинтите накидные гайки 8 и
9, которыми трубопроводы высоко-
В.ДОслабьтекомутбиотсоедиыитешланг
от водяного насоса
го давления крепятся к форсункам
и к ТНВД (см. иллюстрацию). Со-
берите вытекшее топливо.
7 Снимите с топливопроводов
удерживающие их держатели 7
и отсоедините трубопроводы
от форсунок и ТНВД (см. иллю-
страцию 7.6). Отверстия на ТНВД
заглушите пробками для предот-
вращения попадания грязи.
8 Вывинтите болты 10 дер-
жателей форсунок, а затем из-
влеките форсунки 11 вместе с
уплотнением, которое подлежит
замене при установке форсунок
(см. иллюстрацию).
Установка форсунок выполня-
ется в последовательности, об-
ратной их снятию.
8 Топливный насос
высокого давления -
снятие и установка
Снятие
1 Отсоедините клемму провода
«массы» (-) от отрицательного по-
люса аккумулятора.
Автомобили без интеркулера
2 Отсоедините трос акселера-
тора от рычага привода ТНВД, см.
соответствующую главу.
3 Отсоедините верхний шланг
радиатора.
4 Ослабьтехомутб и отсоедини-
те шланг от водяного насоса (см.
иллюстрацию).
Автомобили с интеркулером
5 Отсоедините верхний шланг
интеркулера.
6 Вывинтитедва болтаЗ, которы-
ми трубопровод системы рецирку-
ляцииОГ крепитсякнакопительной
воздушной камере, а также болт 4
крепления камеры к кронштейну на
крышке головки блока цилиндров
(см. иллюстрацию).
7 Вывинтите два болта 5, кото-
рыми накопительная камера кре-
пится к впускному коллектору (см
иллюстрацию 8.6).
Все модели
8 Снимите зубчатый ремень
S.6 Вывинтите две болта 3, которыми
трубопровод системы рециркуляции ОГ
крепится к накопительной во еду юной
Система питания - дизельные двигатели
183
18G 1512
8.9 Ослабьте болт 7, которым крепится
зажим 8 вала ТНВД
привода ТНВД, см. соответствую-
щую главу.
9 Ослабьте болт 7, которым
крепится зажим вала ТНВД, сни-
мите зажим 8, а болт затяните с
приложением усилия 31 Нм (см.
иллюстрацию).
Внимание! Указанный момент затяжки
не превышайте. Это может привести к
повреждению ТНВД
10 Отвинтите гайку 10, кото-
рой крепится шестерня ТНВД, а
также извлеките упорный штифт
18G1717, которым стопорился
ТНВД при снятии зубчатого ремня
(см. иллюстрацию). Момент за-
тяжки гайки 60 Нм.
11 Установите на шестерню ТНВД
съемник 16G1512 и, ввинчивая болт
13 съемника, снимите шестерню,
удерживая вал ТНВД от провора-
чивания (см. иллюстрацию).
12 Отвинтите гайку 15 и отсоеди-
ните от свечи накаливания №2 про-
вод питания (см. иллюстрацию).
13 Высвободите штекер 16 дат-
чика подъема иглы топливной
форсунки из крепления на крон-
штейне ТНВД, отсоедините его,
а также два штекера 17 ТНВД (см.
иллюстрацию).
Внимание! Автомобилибезинтеокуле-
ра имеют только один штекер.
14 Высвободите из держателя
18жгутпроводовТНВД (см. иллю-
страцию 8.13).
15 Вывинтите полый болт 20
В.13 Отсоедините штекер 16 датчика
подъема иглы топливной форсунки, а
также деа штекера 17 ТНВД
В. 21 Вывинтитечетыре6олта28, которы-
ми опорный кронштейн ТНВД крепится к
двигателю
В 1 ВСнимитезажим 23, которымудержи-
ваются четыретопл ивопровода высокого
давления, а также отсоедините штекер
25ТНВД
В.ЮОтвинтитегаику 10, котороикрепится
шестерня ТНВД, а также извлеките упор-
ный штифт 18G1717
крепления патрубка подающего
топливопровода, отсоедините
топливопровод от ТНВД, снимите
и замените на новые две уплотни-
тельных прокладки болта 20 (см.
иллюстрацию 8.13).
16 Отсоедините возвратный
шланг 21 форсунки цилиндра №3
(см. иллюстрацию 8.13).
17 Снимите колпачок, вывин-
тите полый болт 22 крепления
патрубка возвратного топли-
вопровода к ТНВД, снимите и
замените на новые две уплот-
нительных прокладки болта (см.
иллюстрацию 8.13).
Внимание! Отверстия на ТНВД заглу-
шите пробками для предотвращения
попадания загрязнений.
18 Снимите зажим 23, которым
удерживаются четыре топливо-
провода высокого давления, а
также отсоедините штекер 25
ТНВД (см. иллюстрацию).
19 Отвинтите накидные гайки 26,
которыми крепятся трубопроводы
27 высокого давления форсунок
1 и 2 цилиндров крепятся к фор-
сункам и к ТНВД и снимите их (см.
иллюстрацию 8.18). После этого
В.11 Снимите шестерню с нала ТНВД с
помощью съемника 1BG1512
6.12 Отвинтите гайку 15м отсоедините»!
свечи иакаликанип №2 провод питания
таким же образом отсоедините
топливопроводы высокого дав-
ления форсунок 3 И 4 ЦИЛИНДРОВ.'
Отверстия на ТНВД заглушите
пробками для предотвращения
попадания грязи.
20 Вывинтите четыре болта 29,
которыми опорный кронштейн
ТНВД крепится к двигателю, а
затем отвинтите две гайки 30
болтов крепления ТНВД к крон-
штейну и снимите кронштейн (см.
иллюстрацию).
22 Снимите ТНВД, отвинтив
три гайки 31 крепления насоса к
кронштейну коробки передач (см.
иллюстрацию 8.21).
23 Почиститеповерхностькорпу-
са ТНВД возле посадочного места
клапанаотсечкитоплива, положи-
те вокруг клапана чистую ветошь
для сбора топлива, отвинтите
гайку 35 и отсоедините провод от
клапана (см. иллюстрацию).
24 Вывинтите клапан 36 от-
сечки топлива ключом на 24 мм.
184
Система питания - дизельные двигатели
8.23 Отсоедините от клапана отсечки
топлива провод, отвинтив гайку 35
11.2 Отсоедините штекер 2 датчика по-
ложения коленчатого вала и вывинтите
болт 3 крепления датчика к крышке ко-
робки передач
8.25 Отсоедините штекер 3S, а также
опорный кронштейн, вывинтив три бол-
та 40
извлеките плунжер 4, пружину и
уплотнительное кольцо круглого
сечения (см. иллюстрацию 8.23).
25 Отсоедините штекер 39, а так-
же опорный кронштейн, вывинтив
три болта 40 (см. иллюстрацию).
26 Вывинтите полые болты 41 и 42
патрубков подающего и возвратного
топливопроводов и снимите патруб-
ки и их уплотнительные прокладки,
которые подлежат замене на новые
(см. иллюстрацию 8.25). Момент за-
тяжки полых болтов 25 Нм.
УсгановкаТНВД и снятых деталей
выполняется в последовательно-
сти, обратной снятию.
27 Уложите и отрегулируйте зуб-
чатый ремень привода ТНВД.
9 Датчик абсолютного
давления во впускном
коллекторе -
снятие и установка
Снятие
1 Отсоедините клемму провода
«массы» (-) от отрицательного по-
люса аккумулятора.
2 Отсоединитеот датчика штекер
2 и шланг воздуха наддува 3 (см.
иллюстрацию).
3 Вывинтите болт 4, которым
датчик крепится к опорному крон-
штейну, и снимите датчик (см. ил-
люстрацию 6.2). Момент затяжки
болта 9 Нм.
Установка датчика выполняется
в последовательности, обратной
снятию.
10 Датчик температуры
впускаемого воздуха -
снятие и установка
Снятие
1 Отсоедините клемму прово-
9.2 Отсоедините от датчика штекер 2 и
шланг воздука наддува 3
Bosch ЕСМ
11.0 Датчик положения коленчатого
вала
да «массы» (-) от отрицательного
полюса аккумулятора и снимите
шумоизоляционный щиток.
2 Отсоедините штекер 3 датчика
Б температуры впускаемого воздуха
и вывинтите его (см. иллюстрацию).
Момент затяжки датчика 12 Нм.
Установка датчика выполняется в
последовательности, обратной сня-
тию. Перед ввинчиванием датчика
на посадочное место смажьте его
резьбу герметиком Loctite 577.
11 Двтчик положения
коленчвтого ввив -
снятие и установка
Снятие
1 Отсоедините клемму провода
«массы» (-) от отрицательного по-
люса аккумулятора.
2 Отсоедините штекер 2 датчика
положения коленчатого вала, вы-
винтите болт 3 крепления датчика к
крышка коробки передач и снимите
датчик (см. иллюстрацию).
Вишланце^Комплектация выполняет-
ся двумя типами датчиков в зависимо-
сти от блока управления двигателем
(см. иллюстрацию 11.0).
Установка датчика положения ко-
Система питания - дизельные двигатели
185
12.3 Снимите датчик 5 температуры
ленчатоговалавыполняется в после-
довательности, обратной снятию.
12 Двтчиктемпервтуры
охл вжд вющей
жидкости -
снятие и установка
Снятие
1 Отсоедините клемму прово-
да «массы» (-) от отрицательного
полюса аккумулятора и снимите
шумоизоляционный щиток.
2 Сбросьте давление в расши-
рительном бачке, ослабив затяжку
крышки на заливной горловине
3 Отсоедините штекер4датчика
температуры охлаждающей жид-
кости, а затем вывинтите датчик
5 с помощью торцовой головки на
19 мм (см. иллюстрацию).
Установка датчика тем пературы
охлаждающей жидкости выполня-
ется в последовательности, об-
ратной снятию. Перед установкой
смажьте резьбу датчика гермети-
ком Loctite 577.
13.2 Снимите блок 4 управления двига-
телем
13 Блок управления
двигателем -
снятие и установка
Снятие
1 Отсоедините клемму провода
«массы» (-) от отрицательного по-
люса аккумулятора
Автомобили без интеркулера.
Блок управления
двигателем Rover
2 Отсоедините многоконтакт-
ный штекер 2, отвинтите две гай-
ки 3, которыми блок управления
крепится к кронштейну, и снимите
блок 4 (см иллюстрацию).
Момент затяжки гаек 9 Нм.
13.3Выеинтитечетыребопта2крепления
теплоотражательного щитка 3
Внимание/ Недопускайте контакта бло-
ка с клеммой провода положительного
потенциала. Это может стать причиной
повреждения блока.
Автомобили с интеркулером.
Блок управления
двигателем Bosch
3 Вывинтите четыре болта 2 Е
крепления теплоотражательного
щйтка 3 (см. иллюстрацию).
4 Вывинтите четыре болта 4,
которыми блок 5 управления
двигателем крепится к крон-
штейну и снимите блок (см.
иллюстрацию 13.3). Момент за-
тяжки болтов 9 Нм.
5 Вывинтите болт 6, которым
к блоку управления двигателем
крепится штекер и снимите за-
жим?, удерживающий штекер (см.
иллюстрацию 13.3).
Установка блока управления дви-
гателем выполняется в последова-
тельности, обратной снятию.
Раздел 4С
Топливная система
1 Общие положения
К топл и иной системе относятся
топливный бак, топливный насос,
топливопроводы, атакжетоплив-
ный фильтр.
Топливный бак расположен под
задним сиденьем перед задним
мостом. Текущий запастоплива ука-
зывается водителю индикаторным
прибором на щитке приборов.
Топливный бак вентилируется
системой вытяжной вентиляции.
Вредные для окружающей среды
пары бензина, выводимые вен-
тиляцией из бака, улавливаются
адсорбером и оттуда направля-
ются в двигатель для последую-
щего сжигания (см. иллюстрации
1 0, 10а, 1.06, 1.0в).
Автомобили Роуегимеют инерци-
онный выключатель, который при
ДТП отключает топливный насос,
чем обеспечивается прекращение
подачи топлива. Этот выключатель
находится в салоне на задней части
центральной консоли.
Выключатель можно снова
привести в рабочее положение,
нажав на кнопку сверху (см. ил-
люстрацию 1.0г).
2 Топливный фильтр -
снятие и установка
Автомобили с бензиновым
двигателем серии КиТ
Снятие
1 Отсоедините клемму провода
«массы» (-) от отрицательного по-
люса аккумулятора.
2 Ослабьте затяжку накидной
гайки 3, чтобы сбросить давление в
топливной рампе, азатем отвинтите
гайку и отсоедините от топливного
фильтра 9 возврати ыйтопливопро-
вод 4 (см. иллюстрацию) Момент
затяжки гайки 30 Нм.
2.2 Отвинтите гайку 3 и отсоедините от
топливного фильтра 9 возвратный то-
пливопровод 4
одноходовой запорный клапан
топливный бак
1.0 Фу нкциони рование топливной системы. Автомобили с бензиновым двигателем
I - топливные форсунки
2 - perуляюр давления топлива в рампе
3 возвратный топливопровод
отверстие топливно/ о бака
топливный фильтр
Топливная система
187
него бака
трубопровод вентиляции заливной
горловины
двухходовой клапан вентиляции то-
пливного бака
топливный бак
электромагнитный клапан продувки
адсорбера
бачок адсорбера
1.0а Система вентиляции топливного бака. Автомобили с бензиновым двигателем
1.06 Функционирование топливной системы. Автомобили с дизельным двигателем
1- возвратныйтопливопровод
2- ТНВД
3 - топливные форсунки
топливный бак
отверстие топливного бака
подающий топливопровод
188
Топливная система
1 .Ов Система вентиляции топливного бака. Автомобили с <
подающий топливопровод
развратный топливопровод
1 _0г Инерционный выключатель топлив-
ного насоса
! - штекер
2 - болты крепления
3 - кнопка выключателя
3 Отвинтите накидную гайку 7 и
отсоедините от топливного филь-
тра 9 подающий топливопровод
(см иллюстрацию 2.2). Момент
затяжки гайки 30 Нм.
2 .5 Стрелка на корпусетопливного фи ль -
тра должна быть обращена вверх
4 Снимите держатель 8 и от-
соедините топливный фильтр (см
иллюстрацию 2 2).
Установка топливного фильтра
выполняется в последовательно-
сти, обратной снятию.
5 Установите новый топливный
фильтр. Стрелка на его корпусе
должна быть обращена вверх (см.
иллюстрацию).
Автомобили
с двигателем серии D
Снятие
6 Вы ви нтите полый болтЗ, кото-
рым к топливномуфил ьтру крепит-
ся возвратный топливопровод 4, и
отсоедините топливопровод(см.
иллюстрацию). Момент затяжки
болта 35 Нм.
7 Ослабьте гайку 6 подающего
топливопровода, дайте стечь
двухходовой вентиляционный клапан
топливный бак
топливу, а затем отсоедините
подающий топливопровод (см.
иллюстрацию 2.6). Момент за-
тяжки гайки 40 Нм.
8 Вывинтите два болта 8 и от-
винтите гайку 7, которыми крон-
штейн топливного фильтра кре-
пится к перегородке моторного
отсека, и отсоедините кронштейн
(см. иллюстрацию 2 6) Момент
затяжки 10 Нм.
9 Отсоедините от кронштейна
топливного фильтра шланг 10
вентиляции картера и снимите
топливный фильтр вместе с крон-
штейном (см. иллюстрацию 2.6).
10 Вывинтите болт 12 удержи-
вающего хомута и отсоеди н ите то-
пл ивный фильтр 13 от кронштейна
(см. иллюстрацию).
Установка топливного фильтра
Топливная система
189
2.10 Выви н гите бопт 12 удерживающего
хомута и отсоедините топ л ивный фильт р
выполняется в последовательно-
сти, обратной снятию.
Автомобили
с дизельным двигателем
Снятие
соедините подающий 3 и отво-
дящий 4 топливопроводы (см.
иллюстрацию)
12 Высвободите топливный
фильтр с держателя 5 на кузове,
а затем ослабьте затяжку хомута
6 и извлеките топливный фильтр
7 (см. иллюстрацию 2.11).
Установка топливного фильтра
выполняется в последователь-
ности, обратной снятию.
3.60слабьтехомут8иотсоединитешланг
вентиляции от заливной горловины
проводы
3 Топливный бак -
снятие и установка
Снятие
Внимание! Снятие топливного бака
указано на примере автомобиля с бен-
зиновым двигателем.
1 Отсоедините клемму провода
«массы» (’-) от отрицательного по-
люса аккумулятора.
2 Поддомкратьте заднюю часть
автомобиля и установите её на под-
ставочные козлы.
3 Слейте топливо из бака и сни-
мите заднее левое колесо.
4 Отсоедините штекер 5 то-
пливного насоса и высвободите
его из крепления 6 на кузове (см.
иллюстрацию).
5 Вывинтите два болта 7 и из-
влеките два фиксатора 8, кото-
рыми крепится защитный щиток
топливопровода, и снимите щиток
(см. иллюстрацию).
6 Ослабьте хомут 8 и отсоедини-
те шланг вентиляции от заливной
горловины (см. иллюстрацию).
7 Ослабьте хомуты 9 и 10 и от-
соедините шланг от заправочной
горловины и возвратный шланг от
возвратного топливопровода (см.
иллюстрацию 3.6).
3.11 Ослабьте контргайки 14 и отвинтите
гайки 15, которыми крепятся хомуты 16
топливного бака
3.5 Вывинтите два болта 7 и извлеките
два фиксатора В, которыми крепится за-
8 Ослабьте хомут 11 и отсоеди-
ните вентиляционный шланг (см.
иллюстрацию 3.6).
9 Отсоедините шланг 12 от по-
дающего топливопровода (см.
иллюстрацию 3.6).
10 Установите под топливный бак
опору или гаражный домкрат, поло-
жив на шток деревянный брусок
11 Ослабьте контргайки 14 и от-
винтите гайки 15. которыми кре-
пятся хомуты 16 топливного бака,
снимите хомуты и высвободите
бак из посадочного места (см
иллюстрацию).
12 Ослабьте хомут 18 и отсоеди-
ните шланг вентиляции топливно-
го бака (см. иллюстрацию).
13 Ослабьте хомут 19 и отсоеди-
ните от топливного бака шланг
заправочной горловины (см. ил-
люстрацию 3.12)
14 Отвинтите гайку 20, которой к
баку крепится держатель шланга
21, и снимите держатель (см. ил-
люстрацию 3 12)
15 Высвободите жгут проводов
190
Топливная система
3.0 Еслитоп ливныйбак снималовесвяаи
с его заме ной на новый, тос лрежнегоба-
каследуетснятьпрок падким уста новмть
их на новый, скрепив герметиком
из держателя 22 на топливном
баке, ослабьте хомут 23 и отсоеди-
ните вентиляционный шланг(см
иллюстрацию 3.12).
16 Вывинтите шесть гаек 24,
которыми к баку крепится крыш-
ка топливного насоса, и снимите
крышку 25 и её уплотнительную
прокладку 27 (см. иллюстрацию).
Установка топливного бака вы-
полняется в последовательности,
обратной снятию.
Если топливный бак снимался
в связи с его заменой на новый,
то с прежнего бака следует снять
прокладки и установить их на
новый, скрепив герметиком (см.
иллюстрацию 3.0)
4 Топливный насос -
снятие и установка
Снятие
1 Снимите топливный бак, см.
соответствующую главу.
3-16Вывинтитешастьгаек24, которыми*
бакукрепитсякрышкатопливногонасоса,
и снимите крышку 25иеёуМлотнительную
прокладку 27
Автомобили с двигателем
серии к и Т
Внимание! Топливный насос и датчик
запаса топлива образуют единый блок
и заменяются вместе.
2 Высвободите жгут проводов
топливногонасосаиздержателя 2 на
топливном баке (см. иллюстрацию).
3 Ослабьте хомут 3 и отсоеди-
ните от топливного насоса воз-
вратный шланг, а также подающий
шланг4 (см. иллюстрацию 4.2)
4 Отвинтите гайку 5, которой
крепится вентиляционный клапан
к кронштейну и сместите клапан в
сторону (см. иллюстрацию 4.2)
5 Вывинтите шесть гаек 6, ко-
торыми к баку крепится крышка
топливного насоса, и снимите
крышку 7 иеёуплотнительную про-
кладку 9 (см. иллюстрацию).
Автомобили с бензиновым
двигателем серии D
6 Снимите защитную крышку 2
и отсоедините от насоса многокон-
тактный штекер (см. иллюстрацию).
7 Ослабьте хомут 3 и снимите
с патрубка топливного насоса
возвратный шланг (см. иллю-
страцию 4.6).
8 Ослабьте держатель 4 и от-
соедините от топливного насоса
подающий топливный шланг (см.
и л люстрацию4.6). Держатель под-
лежит замене на новый.
9 Отвинтите гайку 6, которой
крепится вентиляционный клапан
к кронштейну и сместите клапан в
сторону (см. иллюстрацию 4.6).
10 Отви нтите шесть гаек 7, кото-
прокладкуЭ
рыми топливный насос 8 крепится
к баку, извлеките насос и его
уплотнительную прокладку 9 (см.
иллюстрацию 4.6)
Установка топливного насоса
выполняется в последовательно-
сти, обратной снятию.
Раздел 4D
Система выпуска отработавших газов
1 Общие положения
Система выпуска ОГ состоит из
приемной трубы, катализатора,
центрального и дополнительного
глушителей. У автомобилей с ди-
зельным двигателем центральный
катализатор отсутствует
Приемная труба соединена с
выпускным коллектором или с
турбокомпрессором.
В случае ремонта все детали
системы выпуска отработавших
газов можно менять каждую в от-
дельности. Уплотнительные про-
кладки подлежат замене на новые
после каждого демонтажа.
Резиновые подушки подвески
труб также следует менять, если
они стали пористыми или дефор-
мировались (см. иллюстрации
1.0, 1.0а, 1.06, 1,0в, 1.0г, 1.0д,
1.0е, 1.0ж).
2 Система выпуска
отработавших газоа -
снятие и установка
Снятие
1 Уста нов итеа вто м обиль н а под-
ставочные козлы.
2 Снимите защитный кожух мо-
торного отсека, если он имеется.
3 Обрызгайте все болты и гайки
системы выпуска ОГ средством,
удаляющим ржавчину. Дайте ему
подействовать.
4 Отсоедините приемную трубу
от выпускного ко ллектораи от крон-
штейна крепления.
5 Установите под трубы выпуск-
ной системы деревянные опоры.
6 Снимите основной глушитель
с резиновых опор.
Внимание! Катализатор чувствителен
к ударам. Берегите его отпадения и не
ударяйте по нему.
Установка
Внимание! При установке деталей
системы выпуска отработавших газов
обеспечьте плогносгь соединения
труб между собой. При проверке со-
держания СО в отработавших газах не-
плотности в местах соединений могут
привести к неправильным показаниям
газоанализатора.
Рекомендуетсясмазывать резь-
бу болтов высокотемпературной
смазкой, например, Liqui Moly
LM-508-ASC. В последующем бол-
ты легче будет отвинтить.
Если элементы выхлопной
трубы не заменяются на новые,
то места соединений перед их
сборкой очистите шлифовальной
шкуркой от остатков нагара и
уплотнительной массы
7 Установите детали выхлопной
системы наместо, но болты крепле-
ния не затягивайте.
8 ЗакрепитесистемувыпускаОГ
в резиновых подушках подвески.
9 Закрепите приемную трубу
на выпускном коллекторе или
турбокомпрессоре, установив
новую уплотнительную прокладку.
Прежние самоконтрящиеся гайки
замен ите на новые и навинтите их,
но не затягивайте.
10 Закрепите приемную трубу на
кронштейне, затянув болты рукой
Перед затягиванием резьбовых
соединений системы выпуска ОГ
приведите её укладку в соответ-
ствие с конфигурацией днища.
Обеспечьте отсутствие напряже-
ний. При этом необходимо обе-
спечить достаточное расстояние
элементов системы выпуска до
кузова (не менее 25 мм). Нагрузка
на резиновые опоры должна рас-
пределяться равномерно.
11 Затяните все болты с нужным
моментом затяжки
12 Опустите автомобиль на колеса.
14 Проверьте систему выпуска
отработавших газов на герме-
тичность.
3 Система выпуска ОГ -
проверка герметичности
У автомобилей с регулируемым
катализатором неплотности в
системе выпуска отработавших
газов в части, расположенной
перед кислородным датчиком,
могут привести к следующим не-
исправностям:
а) трудности при запуске двига - _
геля, pjllj
6} тряска двигателя на холостом
ходу, двигатель глохнет,
в) перебои в работе двигателя
при ускорении,
г) плохие показатели состава от-
работавших газов.
Проверка герметичности
Условие проверки: Двигатель
холодный или же чуть теплый.
1 Запустите двигатель и при
работающем двигателе заглушите
ветошью выхлопную трубу.
2 Проверьте на слух работу
системы выпуска ОГ. При не-
обходимости нанесите спрэй,
применяемый для обнаружения
мест утечек, на места соединений
выпускного коллектора, приемной
трубы, турбокомпрессора. Убе-
дитесь, что при этом в указанных
места непроисходитобразования
воздушных пузырей.
3 Устраните обнаруженные не-
плотности.
192
Система выпуска отработавших газов
Система выпуска отработавших газов
193
1-0а Элементы системы выпуска ОГ. Автомобили с двигателем серии К
основной глушитель
резиновые подушки подвески. Suit,
гайка, 6 шт Момент затяжки 45 Нм
уплотнительная прокладка
средняя часть выпускной трубы
теплозащитный щиток топливного
теплозащитный щиюк
теплозащитный щиток
10 - кронштейн кропления теплозащитного
щитка
болт, 6 шт.
катализатор. Моментзатяжки гаеккре-
пленияприемнойтрубыккатализатору
22Нм,акатаг1изаторактрубеосновного
глушителя - 34 Нм
верхняя часть теплозащитного щитка
катализатора
15- нижняя часть теплозащитного щитка
катализатора
16 - болт, 4 шт
17- уплотнительная прокладка приемной
трубы
16- приемная труба
19 - резиновая подушка подвески, 3 шт.
20 - гайка крепления опорного кронштей-
на, 2 шт-
21 - самоконтрящаяся гайка, 4 шт.
194
Система выпуска отработавших газов
Система выпуска отработавших газов
195
196
Система выпуска отработавших газов
Система выпуска отработавших газов
197
I .Од Элементы системы выпуска ОГ. Автомобили с двигателем серии О
основной глушитель
подушки подвески, 4 шт.
уплотнительная прокладка. 2 шт-
болтА гибкого соединенияосновного
глушителяисреднейчастивыпускной
трубы. 4 шт.
6-
8-
9-
10-
самоконтрящаяся гайка, 4 шт-
средняя часть выпускной грубы
подушки подвески, 2 шт.
теплозащитный щиток топливного бака
болт с неопадающей шайбой, 6 шт.
11 - теплозащитный щиток на днище
12 - болт. 4 шт
13 - катализатор. Моментзатяжкигаеккре-
пления катализатора 34 Нм
14 - уплотнительная прокладка средней
15 - самоконтрящаяся гайка. S шт.
катализатора
17- нижняя часть теплозащитного щитка
катализатора
18- болт. 4 шт
19- приемная труба
20- уплотнительная прокладка приемной
трубы
21- самоконтрящаяся гайка, 3 шт.
22 - опорный кронштейн приемной трубы
23 - самоконтрящаяся гайка М8,2 шт.
24- болт Мб, 2 шт.
25- опорный кронштейн приемной трубы
25 - болт Мб, 2 шт.
27 - кронштейн приемной трубы
28- самоконтрящаяся тайка М8. 2 шт •
28 - болт М8.2 шт.
198
Система выпуска отработавших газов
С интеркулером
уплотнительная прокладка на-
коллектора
болт крепления накопительной ка-
меры к впускному коллектору
впускной коллектор
уплотнительная прокладка впускно-
болт крепления впускного/выпуск-
ного коллекторов и его прокладоч-
ная шайба
I .Ое Впускной и выпускной коллекторы. Дизельный двигатель
Система выпуска отработавших газов
199
Раздел 5
Система зажигания
1 Общее-описание
Система зажигания вырабаты-
вает искру зажигания, которая
воспламеняет впрыснутую в ка-
меру сгораниятопливовоздушную
смесь. Для этого в катушке зажи-
гания напряжение отаккумулятора
12В преобразуется внапряжение,
достигающее 30 000 В
Что касается дизельного дви-
гателя, то ему не нужна система
зажигания, необходимая бензи-
новым двигателям. У дизельных
двигателей происходит сильное
сжатие поступившего воздуха, со-
провождающееся значительным
повышением температуры.
При впрыскивании топлива в
сжатый и разогретый воздух проис-
ходит его самовоспламенение.
Систем а зажм гания у бе нзи но-
вых двигателей является состав-
ной частью системы впрыска.
Нужный угол опережения
зажигания определяется и за-
даётся блоком управления дви-
гателем. При этом блок управ-
ления пользуется заложенными
в его память параметрическими
данными, определявшимися
в ходе стендовых и дорожных
испытаний двигателя, что по-
зволяет системе быстро и легко
подстраиваться к разным экс-
плуатационным нагрузкам.
Кроме того, он использует ин-
формацию, поступающую от раз-
ных датчиков. У д ви гате лей сери и
К и Т с системой опосредован-
ного многоточечного впрыска с
блоком управления MEMS блок
управления использует информа-
цию датчика положения коленча-
того вала, датчика абсолютного
давления во впускном коллекторе
и датчика температуры охлаждаю-
щей жидкости Блок двигателей
серии т для определения угла
опережениязажигания используют
также информацию датчика дето-
национного сгорания топлива.
Что касается двигателей серии
D с системой последователь-
ного многоточечного впрыска
PGM-Fi, то блок управления при
определении угла опережения
зажигания использует инфор-
мацию датчика положения рас-
пределительного вала, датчика
положения цилиндров и датчика
ВМТ цилиндра №1, которые яв-
ляются составной частью рас-
пределителя зажигания.
Информация датчика ВМТ ци-
линдра №1 используется для
определения момента для после-
довательного впрыска топлива в
каждый цилиндр, а датчика поло-
жения цилиндров - для определе-
ния угла зажигания.
Система зажигания стандарт-
ная, с распределителем (см.
иллюстрацию 1.0), кроме дви-
гателей серии Т, где обычный
распределитель зажигания с
бегунком отсутствует.
Искра, воспламеняющая то-
пливовоздушную смесь, выра-
батывается свечами зажигания,
напряжение к которым поступает
от катушек.
2 Катушка зажигания -
снятие и установка
Снятие
1 Отсоедините клемму прово-
да «массы» (-) от отрицательного
полюса аккумулятора.
Автомобили
с двигателем серии К
2 Отсоедините от катушки за-
2.2 Отсоедините от катушки зажигание
штекер 2 и провод 3
Система зажигания
201
2.4 Отсоедините от кронштейна бачок
адсорбера 2 и сместите его в сторону от
места работ
2.8 Снимите защитную крышку 2
3.S Отсоедините два многоконтактных
штекера 3, высвободив их из держа-
телей
соковольтных проводов и сними-
2.50бозначьтеположениедеухпроводоа
и отсоедините их, вывинтив болты 3
жигания штекер 2 и провод 3 (см.
иллюстрацию).
3 Вывинтите три болта 4 и сни-
мите катушку зажигания 5 (см.
иллюстрацию 2.2). Момент за-
тяжки болтов крепления катушки
зажигания:
2 болта М10-25 Нм;
болт Мб-9 Нм.
Автомобили
с двигателем серии Т
4 Отсоедините от кронштейна
бачок адсорбера 2 и сместите
его в сторону от места работ (см.
иллюстрацию).
5 Отсоедините от катушки
штекер 3 и снимите наконечники
высоковольтных проводов 4 (см.
иллюстрацию).
6 Вывинтите четыре болта 5 и
снимите катушкубзажиганияс крон-
штейна (см. иллюстрацию 2.5).
Автомобили
с двигателем серии D
7 Снимите бегунок, см. соответ-
ствующую главу.
8 Снимите защитную крышку 2
(см. иллюстрацию).
9 Обозначьте положение двух
проводов и отсоедините их, вывин-
тив болты 3 (см. иллюстрацию).
10 Вывинтите два болта 4 и
разъедините катушку зажигания
3.1 Снимите с крышки распределителя
зажигания наконечники 1 проводов вы-
сокого напряжения
и распределитель 5 (см. иллю-
страцию 2.9).
Установка катушки зажигания
выполняется в последовательно-
сти, обратной снятию.
3 Распределитель
зажигания
и его крышка -
снятие и установка
Снятие
Автомобили
с двигателем серии К
1 Обозначьте, а затем снимите с
крышки распределителязажигания
наконечники 1 проводов высокого
напряжения (см. иллюстрацию).
2 Вывинтите два болта 2, кото-
рыми крепится крышка, и снимите
её с распределителя (см. иллю-
страцию 3 1).
3 Проверните двигатель, чтобы
получить доступ к болту 5 кре-
пления бегунка, вывинтите его
и снимите с пальца бегунок 6, а
также защитную крышку 7 (см.
иллюстрацию 3.1).
Автомобили с двигателем
серии D выпуска до 05/97 г.
4 Обозначьте наконечники вы-
те их с крышки распределителя
зажигания.
5 Отсоедините два многокон-
тактных штекера 3, высвободив их
из держателей (см. иллюстрацию).
6 Вывинтите три болта 4 и
снимите распределитель 5 (см.
илл юстраци юЗ .5).
7 Вывинтите три болта 3 кре-
пления крышки 4 распределителя
зажигания и снимите крышку и
уплотнительную прокладку 5 (см.
иллюстрацию).
8 Проверните двигатель, чтобы
получить доступ к болту 1 кре-
3.7 Вывинтите три болта 3 крепления
крышки 4 распределителя зажигания и
снимите крышку и уплотнительную про-
кладку 5
202
Система зажигания
снимите крышку 2 распределителя
(см. иллюстрацию 3.9).
11 Вывинтите два болта 5, кото-
рыми крепится распределитель 6,
и снимите его (см. иллюстрацию).
12 Вывинтите три болта 1 кре-
пления, снимите крышку 2 рас-
пределителя и её уплотнительную
прокледку (см. иллюстрацию).
13 Поверните двигатель, что-
бы обеспечить доступ к болту 1
крепления бегунка 2, вывинтите
болт и снимите бегунок (см. ил-
люстрацию).
Установка распределителя и его
крышки выполняется в последова-
тельности, обратной снятию.
14 Осмотрите перед установкой
крышку распределителя и уплот-
нительную прокладку. Крышка
распределителя должна быть
чистой как внутри, так и сверху,
чтобы не образовывались токи
утечки. Тонкие линии на крышке
распределителя, как будто нари-
сованные карандашом, являются
следами токов утечки. Поправить
положение можно, удалив эти
следы отверткой или лезвием
ножа, а затем закрасив их лаком
для ногтей, универсальным клеем
или даже помадой.
Контактная угольная щетка
должна быть ровной и блестящей.
Пружина щеткодержателя должна
легко сжиматься и разжиматься.
Контакт бегунка не должен быть
оплавленным или обгоревшим.
При необходимости замените
уплотнительную про кладку крышки
распределителя зажигания.
4 Свечи зажигания -
снятие и установка
Общие сведения
Самостоятельно можно проверить
зазор между электродами свечи.
Снимите наконечники высоко-
вольтных проводов со свечей
зажигания.
Вывинтите свечи и уложите их в
соответствии с порядком работы
цилиндров. Последующий осмотр
свечей зажигания позволит сде-
лать определенные выводы,
касающиеся соответствующего
цилиндра.
Не прилагайте значительных
усилий, если свечи не удаётся вы-
винтить. Можно повредить резьбу
отверстия под свечу. Прогрейте
двигатель и вывинтите свечи на
горячем двигателе.
Внимание! Не устанавливайте холод-
ные свечи на горячий двигатель. Позже
их не удастся вывинтить.
Затягивайте свечи с пред-
писанным моментом. Если при
установке свечей не представля-
3.13 Вывинтите болт 1 и снимите бегу-
нок 2
ется возможным воспользоваться
динамометрическим ключом, то
руководствуйтесь следующим
правилом, чтобы правильно уста-
новить свечи.
Ввинтите свечу до прилегания
уплотнительного кольца к поверх-
ности головки блока цилиндров.
Дальнейшее затягивание све-
чи невозможно без приложения
определенного усилия. В этом
положении новую свечу подтяните
примерно на четверть оборота, а
бывшую в употреблении - поворо-
том ключа примерно на 15°
Внимание! Для того, чтобы свечилегко
вывинчивались, нанесите на их резьбу
немного графита, раскрошив стержень
карандаша, или смажьте её тонким
слоем медной смазки. Смезка резьбы
свечей обычной смазкой или маслом
только ухудшает положение. Свечи в
этом случае прикипают к резьбе.
Если сорвалась резьба в отвер-
стии подсвечу, то мастерские в этом
случае пользуются соответствую-
щей втулкой с резьбой, которая
вставляется в гнездо свечи.
Состояние и внешний вид све-
чей могут достаточно много
сказать о работе двигателя. Если
свечи снимаются с этой целью, то
предварительно следует прогреть
двигатель. Осмотрите свечу, об-
Система зажигания
203
рати в особое внимание на изо-
лятор центрального электрода и
боковые электроды.
а) изолятор центрального элек-
трода серого или коричневатого
цвета. Системавпрыскатоплива
хорошо отрегулирована и дви-
гатель работает экономично;
б) слой отложений. Причиной
этому могут быть присадки к
моторному маслу или топливу,
а также увеличенный расход
масла. Можно сменить тип
масла или топлива;
в) черные сажеобразные отложе-
ния. Из-за эксплуатации авто-
мобиля в режиме поездок на
короткие расстояния свечи не
' разогреваются до температуры
самоочищения. Неправильное
калильное число свечи;
г) белая окраска изолятора.
Слишком ранний угол опере-
жения зажигания. Не работает
электронное регулирование
зажигания или датчик детона-
ционного сгорания;
д) оплавление центральногои бо-
ковых электродов. Калильное
зажигание из-за отложений
в камере сгорания, перегрев
форсунок, неправильно вы-
ставленный угол опереже-
ния зажигания, неисправное
электронное регулирование
зажигания, дефект датчика
детонационного сгорания или
перегрев из-за недостаточного
охлаждения;
е) разлом изолятора. На начальной
стадии проявляется в виде ми-
кроскопическихтрещин. Резуль-
тат детонационного сгорания
из-за заправки некачественным
топливом, неправильновыстав-
ленуголопережениязажигания,
неправильное регулирование
зажигания, дефект датчика
детонационного сгорания, не-
достаточное охлаждение или
обеднение смеси из-за «под-
соса» воздуха;
ж) масляная пленка на электродах
и на свече. Износ поршневых
колец, стержней клапанов или
маслосъемных колпачков.
Если свеча внешне в норме, но
двигатель при этом запускается с
трудом, рывками, то причиной тому
могут быть все же свечи. Невиди-
мые при осмотре свечей трещины
в керамическом изоляторе могут
при запуске холодного двигателя
заполняться топливным конден-
сатом и искровой разряд может
отводиться в ином направлении.
Свеча может в результате об-
разующегося давления не сраба-
тывать, хотя в снятом положении
она вырабатывает искру.
Снятие
Автомобили с двигателем
серии К
1 Вывинтите двабол та 1 крепления
крышки 2, которой закрыты свечи, и
снимите крышку (см. иллюстрацию).
2 Снимите наконечники 3 прово-
дов высокого напряжения сосвечей
зажигания и резиновые подушки 4
проводов (см. иллюстрацию).
3 Вывинтите свечи зажигания
торцовой головкой на 16 мм (см.
иллюстрацию). Момент затяжки
свечей 27 Нм.
Автомобили с двигателем
серии Т
4 Снимите крышку 2, которой за-
крыты свечи зажигания, вывинтив
болты 1 (см. иллюстрацию).
5 Снимитесосвечейнаконечники
3 проводов высокого напряжения, а
затем торцовой головкой на 16 мм
вывинтите свечи 4 (см. иллюстра-
цию). Моментзатяжки 25 Нм.
Автомобили с двигателем
серии D
6 Снимите два держателя 1 про-
4.6 Снимите два держателя 1 проводов
высокого напряжения и их наконечники
2 со свечей
водоввысокогонапряженияскрышки
головки блока цилиндров и наконеч-
ники 2 проводов высокого напряже-
ния сосвечей (см. иллюстрацию).
7 Вывинтите свечи торцовой го-
ловкой на 16 мм (см. иллюстрацию).
Моментзатяжки 18 Нм.
4 .7 Вывинтите свечи торцовой колонкой
на 16 мм
204
Система зажигания
4.6 Осмотрите свечи, проверьте и при
необходимости откорректируйте между
эпектродами
Установка
8 Осмотрите свечи, проверьте
и при необходимости откоррек-
тируйте между электродами (см.
иллюстрацию).
Устанавливаемые заводом-
изготовителем свечи зажигания и
зазор между электродами:
• автомобили с двигателем серии
КиТ: Unipart GSP 66662 Зазор
между электродами 0,85 мм;
• автомобили с двигателем се-
рии О: GSP 5658. Зазор между
электродами 1,00 мм.
5 Датчики системы
зажигания -
снятие и установка
Датчик температуры
охлаждающей жидкости
Снятие
1 Отсоедините клемму провода
«массы» (-) от отрицательного по-
люса аккумулятора.
Автомобили
с двигателем серии К
2 Отсоедините штекер 2 и вы-
винтите датчик 4 температуры
охлаждающей жидкости (см. ил-
люстрацию). Вытекшую охлаждаю-
щую жидкость соберите. Момент
затяжки датчика 15 Нм.
Автомобили
с двигателем серии Т
3 Отсоедините штекер 3 и вы-
винтите датчик 4 температуры
охлаждающей жидкости (см
иллюстрацию). Вытекшую охлаж-
дающую жидкость соберите.
Автомобили
с двигателем серии D
4 Снимите воздухозаборный
патрубок 1 (см. иллюстрацию).
5 Отсоедините штекер 2 дат-
чика 4, а затем вывинтите его и
сн имите вместе суплотнительным
кольцом (см. иллюстрацию).
5.2 Отсоедините штекер 2 и вывинтите
датчик 4 температуры охлаждающей
жидкости
Уплотнительноекольцо подлежит
замене на новое.
Вытекшую охлаждающую жид-
кость соберите.
Установка датчика выполня-
ется в последовательности, об-
ратной снятию.
Датчик положения
коленчатого вала
Снятие
Автомобили
с двигателем серии К
6 Отсоедините штекер 1 дат-
чика 3 положения коленчатого
вала, вывинтите болт 2 его кре-
пления и снимите датчик (см.
иллюстрацию). Момент затяжки
датчика 6 Нм.
7 Отсоедините штекер 1 дат-
чика 3 положения коленчатого
вала, вывинтите болт 2, которым
датчик крепится к крышке коробки
передач, и снимите датчик (см.
5.4 Снимите воздухозаборный патрубок 1
иллюстрацию). Момент затяжки
датчика 6 Нм.
Установка датч ика вы пол няется
в последовательности, обратной
снятию.
5.6Отсоедикитештекер 1 датчикаЗполо-
женияколенчатого вала, вывинтите болт
Система зажигания
205
Датчик детонации
Снятие
Автомобили
с двигателем серии т
8 Поддомкратьте перед авто-
мобиля и установите его на под-
ставочные козлы.
9 Отсоедините штекер2 датчика
3 детонации, а затем вывинтите
сам датчик (см. иллюстрацию).
Установка датчика детонации
выполняется в последователь-
ности, обратной снятию.
Момент затяжки датчика со-
ставляет 12 Нм.
а
Раздел 6
Сцепление
1 Общее описание
Сцепление при переключении
передач разъединяет силовое
замыкание между двигателем и
коробкой передач, а при разгоне
обеспечивает, используя трение,
их плавную, без рывков, кинема-
тическую связь.
Сцепление состоит из педали
сцепления, нажимного диска,
ведомого диска, выжимного под-
шипника и гидравлического при-
вода (см. иллюстрации 1.0,1 0а).
Нажимной диск жестко привин-
чен к маховику, который, в свою
очередь, прифланцован к колен-
чатому валу двигателя
Между нажимным диском и ма-
ховиком находится ведомый диск
сцепления, который нажимным
диском отжимается к маховику.
Ведомый диск сцепления центри-
руется первичным валом коробки
передач, с которым он связан
зубчатым зацеплением.
Передача крутящего момента
от двигателя на коробку передач
осуществляется за счет сил тре-
ния, которые возникают между
поверхностями маховика и на-
жимного диска, между которыми
находится ведомый диск.
Выключение сцепления, выпол-
няемое как отвод нажимного диска
отведомого, осуществляется через
маховик
болты крепления маховика
ведомый диск сцепления
нажимной диск
болты крепления нажимногодиска
1.0 Сцепление. Автомобили с д виг;are л ем серии К и коробкой передач R65
выжимной подшипник
вилка выключения сцепления
верхняя втулка вилки выключения сце-
пления
нижняя втулка вилки выключения Сце-
10- рычаг вилки выключения сцепления
Сцепление
207
208
Сцепление
1 -Об Привод сцеплений
I - пддаль сцепления
2 - главный цилиндр сцеплении
3 - грубопровцд сцепления
рабочий цилиндр
рычаг вилки выключения сцепления
вал вилки выключения сцепления
выжимной подшипник
нажимнойдиск
ведомый диск
Сцепление
209
2.4 Застопорите ыаковик и вывинтите шесть болтов крепление нажимного диска
гидравлический привод, управляе-
мый педалью сцепления.
Усилие от педали передаётся
на вилку выключения сцепления,
а от неё на подшипник выклю-
чения сцепления (выжимной
подшипник).
При нажатии напедальсцепления
поршень главного цилиндра приво-
да выключения сцепления выдав-
ливает определенное количество
жидкости и гонит её к рабочему
цилиндру сцепления, расположен-
ному на коробке передач.
Поршень этого цилиндра при
этом выдвигается и воздействует
на вилку выключения сцепления
(см. иллюстрацию 1.06).
Гидравлическая система сцепле-
ния работает на тормозной жид-
кости и снабжается ею из общего
расширительного бачка.
При каждом включении и выклю-
чениисцепления из-залегкоготре-
ния фрикционная накладка диска
сцепления постепенно истирается.
Таким образом, диск сцепления
является изнашиваемой деталью,
но его хватает в среднем более чем
на 100 000 км пробега.
Степень износа зависит в основ-
ном от нагрузки (эксплуатация с
прицепом) и от манеры вождения.
Само сцепление технического
обслуживания не требует, т. к. оно
является саморегулируемым.
Сцепление - проверка
Первые признаки износа ведо-
мого диска сцепления проявля-
ются как пробуксовка сцепления.
То, что диск сцепления проскаль-
зывает, можно распознать при
движении на высокой передаче в
режиме «Полная нагрузка».
Количество оборотов двигателя
при этом увеличивается, однако
скорость движения не изменяет-
ся. Для того, чтобы окончательно
убедиться в том, что фрикцион-
ные накладки ведомого диска
износились, воспользуйтесь
следующим приемом.
1 Затяните рычаг стояночного
тормоза и запустите двигатель.
2 Включите 3-ю передачу и на-
жмите на педаль акселератора.
Если ручной тормоз в норме, то
двигатель заглохнет. Но если дви-
гатель будетпродолжать работать,
то пора менять диск сцепления.
Если переключение передач при
прогретом двигателе затруднено
или же переключение сопровожда-
ется скрежетом, то можно предпо-
ложить дефектсцепления, которое
неправильно разъединяется.
Коробка передач, как правило,
оказывается втаких случаяхне при
чем. Для того, чтобы подкрепить
свои предположения, воспользуй-
тесь следующим приемом.
3 Запустите двигатель.
4 Выжмите педаль сцепления,
выждите примерно 3 сек., а затем
попытайтесь включить 1-ю или
зеднюю передачу. Если переклю-’
чение затруднено или же в коробке
передач слышен скрежет, то налицо
дефект разделения сцепления.
Затруднения при разделении
сцепления или «проваливание»
педали сцепления свидетельству-
ют о наличии воздуха в гидропри-
воде сцепления.
Удаление воздуха из гидро-
привода указанный дефект не
устранит Необходимо найти при-
чину и место подсоса воздуха и
устранить их.
в первую очередь необходимо
осмотреть главный и рабочий
цилиндры и убедиться в отсут-
ствии на них следов тормозной!
жидкости. ।
Для проверки рабочего цилин-
дра сцепления его необходимо
предварительно очистить.
2 Сцепление - снятие,
проверка и установка
Снятие
1 Снимите коробку передач, см.
соответствующую главу.
2 Снимите выжимной подшип-
ник 2 с первичного вала и вилки
выключения сцепления (см. ил-
люстрацию).
Автомобили
с двигателем серии К.
Автомобили
с дизельным двигателем
3 Отметьте фломастером или
чертилкой положение нажимного
диска на маховике.
4 Застопорите маховик отверт-
кой, пробойником или специаль-
ным приспособлением 18G 1571,
закрепив их на зубчатом венце
маховика и вывинтите шесть бол-
тов? крепления нажимного диска
8 (см. иллюстрацию). Крепежные
болты нажим него диска ослабляй-
те друг за другом каждый раз на
один - полтора оборота до тех пор,
пока посадка диска не ослабнет.
210
Сцепление
2-4а Фиксация маховика упором 1BG1523
Внимание! Если болты ослабить сра-
зу, можно повредить диафрагменную
пружину, а также посадочные штифты
между нажимным диском и маховиком.
Внимание! На автомобилях с дизель-
ным двигателем фиксация маховика
выполняется упором 18G 1523 (см.
иллюстрацию 2.4а).
5 Снимите нажимной 8 и ведо-
мый диски 9 (см. иллюстрацию 2.4).
Внимание! При выполнении этой опе-
рации не уроните диски, иначе после
сборки могутвозникнутьдерганье и за-
труднения с разделением сцепления.
6 Протрите маховик ветошью,
смоченной в спирте.
Проверка
7 Проверьте нажимной диск на
отсутствие трещин пережога и
рифлей. При необходимости на-
жимной диск замените.
8 Проверьте состояние сег-
ментов диафрагменной пружины.
Граница износа приработанных
сегментов состааляет 1,0 мм.
9 Проверьте крепление пру-
жины между нажимным диском и
крышкой и убедитесь в отсутствии
трещин. Убедитесь в прочности
посадки заклепок. Диск с по-
врежденными или ослабленными
заклепками замените.
Ю Проверьте опорную поверх-
ность нажимного диска на от-
сутствие трещин, обгорание и
износ. Диски, имеющие прогиб
внутрь до 0,5 мм, еще можно
устанавливать. Проверку про-
изводите с помощью линейки и
измерительного шаблона.
11 Проверьте состоя ние махови-
ка. Убедитесь в отсутствии следов
пережога и рифлей.
12 Проверьте биение ведомо-
го диска сцепления (см. иллю-
страцию).
Внимание! Эта проверка необходима
только в случае, если будет устанавли-
ваться прежний ведомый диск, а сцепле-
ние перед этим выключалось плохо.
Установка
Внимание! При установке новых дете-
лей руководствуйтесь буквенным обо-
2.10 Проеерьге опорную поверхность
п ажим ного диска на отсутствие трещин,
обгорание и износ
значением двигателя и его номером,
чтобы избежать установки несоответ-
ствующихчасгей.Дляэтогообязательно
уточните по каталогу запасных честей,
подходятликданномудвигателюимею-
щиеся в распоряжении нажимной диск
и ведомый диск сцепления.
Если будут устанавливаться
прежние детали сцепления, то
следует предварительно прове-
рить их состояние.
13 Удалите антикоррозийную
смазку перед установкой нового
нажимного диска только с его
активной поверхности. В осталь-
ных местах смазку не удаляйте
ни в коем случае, иначе срок
' службы сцепления значительно
сокращается.
14 Очистите от коррозии и на-
несите тонкий слой молибденовой
смазки на шлицевое соединение
ведомого диска, а также на зубча-
тый венец вала коробки передач.
После этого подвигайте ведомый
дисксцепления на первичном вале
туда и обратно, покаход ступицы на
валу не станетлегким. Обязательно
уберита лишнюю смазку.
15 Проверьте надежность по-
садки центрирующих пальцев на
маховике.
16 Отцентрируйте положение
ведомого диска на нажимном
диске с помощью подходящего
пробойника или оправки (см. ил-
люстрацию). Если ведомый диск
будет установлен не по центру
2.160тцентрируйтеположениеведомого
дискана нажимном дискеспомощь «под-
ходящего пробойника и ли опра вки
2.12 Проверьте биение ведомого диска
сцепления
нажимного диска, то позже невоз-
можно будет завести и установить
первичный вал коробки передач.
В качестве вспомогательного
средства при центровке можно
использовать прежний первичный
вал коробки передач.
17 Установите нажимной диск
на соответствующие посадочные
штифты на маховике
Внимание! Нажимной диск должен
прилегать к маховику полностью. Не
допускайтеперекосанажимногодиска,
потому что в результате будут повреж-
дены посадочные штифты и отверстия
для центрирования. Только после этого
вставляйте крепежные болты. Ни в коем
случаенепритягивайтедискспомощью
болтов, иначе будутповреждены отвер-
стия нажимного диска и центрирующие
штифты на маховика.
18 Ввинтите болты крепления
нажимного диска и затяните их
равномерно в перекрестном по-
рядке. Момент затяжки:
♦ автомобили с двигателем серии
К- 18 Нм;
♦ автомобили с дизельным двига-
телем- 26 Нм.
Внимание! Для обеслечения равно-
мерного прилегания нажимногодиска
к маховику в мастерских пользуются
приспособлением 18G 1767 (см. ил-
люстрацию 2.18).
19 Снимите приспособление
для центровки ведомого диска и
2.1В Приспособление для обеспечения
равномерного прилегания нажимного
диска к маковику
Сцепление
211
3 .2 Разъедините трубопровод привода
сцепления, воспользовавшись приспо-
соблением 1BG1593
приспособление, которым стопо-
рился маховик.
20 Установите коробку передач,
см. соответствующую главу.
3.S Отсоедините главный цилиндр 1
сцепления от перегородки могорного
3 .4 Извлеките шплинт, которым соеди-
няется толкатель главного цилиндра с
педалью сцепления
да «массы»’ (-) от отрицательного
полюса аккумулятора и снимите
блок управления двигателем, см.
соответствующую главу.
2 Разъедините трубопровод
привода сцепления, восполь-
зовавшись приспособлением
18G1593 (см. иллюстрацию).
Внимание! на соединительном сты-
ке трубопровода имеется клапан,
предотвращающий выход тормозной
жидкости. Благодаря этому клапану
гидропривод сцепления не требуется
прокачивать.
3 Снимите панель в нише для ног
с водительской стороны.
4 Извлеките шплинт, которым
соединяется толкатель главного
цилиндра с педалью сцепления
(см. иллюстрацию).
5 Отсоедините главный ци-
4.3 Извлеките палец 3, которым к валу
вилки выключения сцепления крепится
линдр 1 сцепления от перегород-
ки моторного отсека, развернув
его на 45°, а затем снимите его
(см. иллюстрацию).
Установка главного цилиндра
выполняется в последовательно-
сти, обратной снятию.
4 Вилка выключения
сцепления -
снятие и установка
Снятие
1 Снимите коробку передач, см.
соответствующую главу.
2 Снимите выжимной подшип-
ник с первичного вала и вилки
выключения сцепления (см. илл ка-
страцию 2.2).
3 Извлеките палец 3, которым к
валу вилки выключения сцепления
крепится рычаг 4 и снимите рычаг
(см. иллюстрацию).
4 Снимите с вала вилки нижнюю
и верхнюю втулки 5, а затем сни-
мите вилку 6 (см. иллюстрацию
4.3) Втулки после снятия подле-
жат замене на новые.
5 Осмотрите выжимной под-
шипник и замените его при не-
обходимости.
Внимание! Новый выжимной под-
шипник поставляется в соответствую-
щей смазке. Её удаление с помощью
соответствующего растворителя не
допускается.
Установка вилки выключения
сцепления выполняется в последо-
вательности, обратной снятию.
5 Рабочий цилиндр
сцепления -
снятие и установка
Снятие
1 Снимите воздушный фильтр,
см. соответствующую главу.
2 Разъедините трубопровод
привода сцепления, восполь-
зовавшись приспособлением
18G1593 (см. иллюстрацию 3.2).
3 Снимите зажим 5, которым
б.ЗСнимитезажим 5, которым рабочий
цилиндркрепитсяккронштейнукороб-
ки передач. Автомобили с бензиновым
двигателем
212
Сцепление
5.3 Снимите зажим 5, которым рабочий
цилиндр крепится к кронштейну короб-
ки передач. Автомобили с дизельным
двигателем
рабочий цилиндр крепится к
кронштейну коробки передач (см.
иллюстрацию).
4 Отсоедините рабочий ци-
линдр 7 от кронштейна коробки
передач и высвободите его тол-
катель 6 (см. иллюстрацию 5.3).
Установка рабочего цилиндра
сцепления выполняется в последо-
вательности, обратной снятию.
Раздел 7А
Механическая трансмиссия
1 Коробка передвч R65 -
снятие и установка
Автомобили Rover комплекту-
ются двумя типами механической
коробки передач. Н а автомобил и
с двигателем серии К устанав-
ливается коробка R65, а авто-
мобили с двигателем серии
Т и дизельным комплектуются
коробкой передачсобозначением
PG1 (см. иллюстрации 1.0,1.0а).
Коробка передач вместе с глав-
ной передачей образуют единый
блок. Этот блок можно демонтиро-
вать, не снимая двигатель.
Снятие коробки передач необ-
ходимо при её замене или же при
ремонте или переборке.
Мы не рекомендуем ремонтиро-
вать коробку передач самостоя-
тельно. По этой причине в данном
разделе приводится порядок дей-
ствий, касающийся только снятия
коробки передач.
Крутящий момент от двигателя
через сцепление передаётся на
первичный вал коробки передач.
На первичном (ведущем) валу
установлены 5 шестерен, включая
шестерню заднего хода, которые
при включении передачи входят в
зацепление с соответствующей
шестерней на вторичном (ведо-
мом) валу. Соотношение коли-
чества зубьев соответствующей
1.6 Снимите звжим 12, которым кре-
пится рабочий цилиндр 14 сцепления к
кронштейну на коробке передач
1.3 Вывинтите четыре болта 4 и снимите
лоток5
пары шестерен образует нужное
передаточное число.
Снятие
1 Поддомкратьте перед авто-
мобиля и установите его на под-
ставочные козлы.
2 Снимите защиту моторного
отсека, аккумулятор и стартер.
3 Вывинтите четыре болта 4,
которыми лоток аккумулятора кре-
пится к кронштейну 11, и снимите
лоток 5 (см. иллюстрацию).
4 Вывинтите болт 6, которым
крепится подающий воздуховод
к кронштейну 11 лотка аккумуля-
тора (см. иллюстрацию).
5 Вывинтите два болта 7, ко-
торыми кронштейн 11 лотка ак-
те Отсоедините сферические головки
теги переключения 16 и теги выбора 17
передач от штоков с помощью приспо-
собления 16С1592
лотка аккумулятора
кумулятора крепится к кузову,
отсоедините держатель 9 жгута
проводов и снимите кронштейн
11 (см. иллюстрацию 1.4).
6 Снимите зажим 12, которым
крепится рабочий цилиндр ^сце-
пления к кронштейну 13 на коробке
передач, и отсоедините рабочий
цилиндр (см. иллюстрацию).
7 Отсоедините штекер огней
заднего хода.
8 Отсоедините сферические
головки тяги переключения 16 и
тяги выбора 17 передач от што-
ков с помощью приспособления
16G1592 (см. иллюстрацию).
9 Высвободите штекер 19 ж гута
проводов из держателя и отсоеди-
ните его (см. иллюстрацию).
10 Вывинтите два болта 21 кре-
пления опорного кронштейна к
кожуху сцепления и снимите крон-
штейн (см. иллюстрацию 1.9).
11 Установите под коробку
передач емкость для сбора
трансмиссионной жидкости, вы-
винтите пробки из контрольного/
заливного 2 и сливного 1 отвер-
стий и слейте трансмиссионную
214
Механическая трансмиссия
1. 0 Механическая коробка передач R65
1- первичный вал
S - шестерня 5-й передачи
3 - вторичный вал
4 - синхронизирующие кольца
5 - шестерни
6 - шестерня 5-й передачи на игольчатом
подшипнике
7 - шестерня главной передачи
Механическая трансмиссия
215
1.0а Механическея коробке передач PG1
1 - маслоотражательная пластина
2 - ведущий вал в сборе с шестернями
3 - корпус коробки передач
4 - болт вала передачи заднего хода
5 - шестерня передачи заднего хода
6 - шланг вентиляции и его кронштейн
7 - корпусдифференциала
8 - пробка
9 - выходной вал в сборе с шестернями
10- шток и блокиратор
11- регулировочная прокладка
12- главная передача
13 корпус привода спидометра
14 - шток выбора передач
15- пробка сливного отверстия
16- пробка залйвного/контрольного от-
верстия
216
Механическая трансмиссия
1 .8 Высвободите штекер 19жгута прово-
дов из держателя и отсоедините его
жидкость (см. иллюстрацию).
Уплотнительные прокладки про-
бок замените на новые
12 Ввинтитепробкипослесли-
ва трансмиссионной жидкости
и затяните их с приложением
усилия 25 Нм.
13 Отсоединита от коробки пере-
дач левый и правы й приводные ва-
лы, см. соответствующую главу.
14 Вывинтите три болта 1, ко-
торыми крепится нижняя часть 2
защитного, кожуха сцепления, и
снимите её (см. иллюстрацию).
15 Отсоедините от передней
части 5 кожуха сцепления два
держателя 1 провода стартера,
вывинтите три болта 4 крепления
передней части кожуха и снимите
её (см. иллюстрацию).
16 Отсоедините штекер 1 дат-
чика спидометра, вывинтите три
болта 2, которым крепится задний
кронштейн двигателя и снимите
1.17 Закрепите за проушину на коробке
передач крюк крана или кран-балки и
приподнимите коробку
1. 15 Снимите переднюю часть кожуха 5,
вывинтив три болта 4
защитный кожух сцепления (см.
иллюстрацию).
17 Закрепите за проушину на
коробке передач крюк крана или
кран-балки и приподнимите ко-
робку (см. иллюстрацию).
18 Отсоедините от кронштейна
бачок адсорбера 1 и сместите
его в сторону от места работ (см.
иллюстрацию).
19 Вывинтите болт 2 крепления
кронштейна подвески к кузову,
а затем два болта 3, которыми
кронштейн крепится к коробке
1.18 Отсоединита от кронштейна бачок
адсорбера 1 и сместите его в сторону от
местеработ
1.16 Вывинтите три болта 2, которым
крепится задним кронштейн двигателя и
снимите защитный кожух сцепления
передач, и отсоедините его (см.
иллюстрацию 1.17).
20 Вывинтите два болта 1, ко-
торыми левая опора 2 двигателя
крепится к кузову и подоприте
опору гаражным домкратом (см.
иллюстрацию).
21 Автомобили с кондиционе-
ром. Вывинтите болт 1 крепления
трубопровода кондиционера к
кронштейну, а затем вывинтите
два болта 2, которыми трубопровод
крепится к двигателю и коробке
передач (см иллюстрацию).
1.20 Выеинтитедваболта 1, которыми ле-
вая опора 2 двигателя крепится к кузову
Механическая трансмиссия
217
1.21 Отсоединитетрубопроводкондицио-
нера, вывинтив болты 1 и 2
22 Вывинтите два нижних бол-
та 1, которыми коробка передач
соединена с двигателем, а затем,
воспользовавшись услугами по-
мощника ,отсоедините коробку от
двигателя (см. иллюстрацию).
23 Разъедините двигатель и
коробку передач, вывинтив два
верхних болта крепления, а затем
опустите её вниз и вывезите из-
под автомобиля.
Установка
24 Почистите сопрягаемые по-
верхности двигателя и кожуха
сцепления.
25 Заведите коробку передач
под автомобиль, а затем подни-
мите её и закрепите на центри-
рующих штифтах.
26 Ввинтите два нижних болта,
которыми соединяется коробка
передач и двигатель, а затем
два верхних, смазав их резьбу
герметиком Loctite 243. Затяните
верхние и нижние болты с прило-
жением усилия 85 Нм.
Внимание! На автомобилях с конди-
ционером перед ввинчиванием верх-
них болтов закрепите трубопровод
кондиционера.
27 Приподнимите двигатель и
коробку передач и установите ле-
вую опору. Болты опоры затяните
с приложением усилия 45 Нм.
28 Установите на коробку пере-
дач опорный кронштейн и закре-
пите его двумя болтами с при-
ложением усилия 80 Нм, а затем
ввинтите сквозной болт, которым
кронштейн коробки передач кре-
пится к кузову. Момент затяжки
болта составляет 75 Нм.
29 Сн им ите с проушины коробки
передач крюк та ли или кран-балки
и уберите опору из под левого
кронштейна двигателя.
30 Установите на место бачок
адсорбера и задний кронштейн
коробки передач, все три болта
которого затяните с приложением
усилия 100 Нм.
31 Установите все остальные де-
1.22 Вывинтите два нижних болта 1,
соединяющих коробку передач с дви-
гателем
монтиро ванные дета л и, действуя
в последовательности, обратной
сняти ю. Для подсоединен ия сфе -
рических головоктяг переключе-
ния и выбора передач восполь-
зуйтесь специальными клещами
18G 1594 (см. иллюстрацию).
32 Залейте в коробку передач
трансмиссионное масло, см со-
ответствующую главу, выполните
пробную поездку и убедитесь в
герметичности всех соединений.
2 Коробка передач -
снятие и установка.
Автомобили
с дизельным двигателем
Снятие
1 Слейте из коробки трансмис-
сионное масло, см. соответствую-
щую главу.
9
2.4 Отсоедините штекер 4 датчика мас-
сового расхода воздуха и воздуховод 5
от турбонагнетателя
1.31 Закрепите тяги переключения и
выбора передач на штоках с помощью
специальных клещей 1BG 1594
2 Поддомкратьте передавтомо-
биля иустановите его на под ставоч-
ные козлы и снимите аккумулятор.
3 Снимите стартер, см. соот-
ветствующую главу.
4 Отсоедините штекер 4 датчи-
ка массового расхода воздуха, а
затем ослабьте хомут и отсоеди-
ните воздуховод 5 оттурбонагне-
тателя (см: иллюстрацию).
5 Отсоедините штекер 6, вы-
винтите четыре болта 7, отвинтите
гайку 8 и снимите лоток аккумуля-
тора (см. иллюстрацию 2.4).
6 Снимите зажим 9, которым
крепится рабочий цилиндр сце-
пления к кронштейну, выпрессуйте
шток 10 цилиндра из кронштейна
и сместита цилиндр в сторону от
места работ (см иллюстрацию).
7 Вывинтите болт 11, которым к
коробке передач крепятся прово-
2.6 Высвободите рабочий цилиндр сце-
пления и вместите его в стерону
2.7 Отсоедините от коробки провода
'Массы» (-) и датчик-выключатель 12
огней заднего хода
218
Механическая трансмиссия
2.8 Выеннтнте болт 13, котсрым держа-
тельтрубопроводакондициойеракрепит-
ся к кронштейну коробки передач
да «массы» (-) и отсоедините их, а
также датчик-выключатель 12 огней
заднего хода (см. иллюстрацию).
8 Вывинтите болт 13, которым
держательтрубопроводакондицио-
нера крепится к кронштейну короб-
ки передач (см. иллюстрацию).
9 Отвинтите гайку 14, которой
крепится основной трубопровод
охлаждения к крон штейну коробки
передач и сместите его (см. иллю-
страцию 2.8).
10 Вывинтите болт 16, снимите
его две прокладки и отсоедините
тягу переключения передач (см.
иллюстрацию)
11 Снимите хомут 17, которым
удерживается тяга выбора пере-
дач и отсоедините её от штока 19
с помощью подходящей монти-
ровки (см. иллюстрацию 2.10), а
затем сместите обе тяги в сторону
от места работ.
12 Снимите оба передних колеса
и отсоедините от коробки передач
левый и правый приводные валы,
см. соответствующую главу.'
13 Отсоедините штекер 1 датчи-
ка скорости вращения выходного
вала (см. иллюстрацию).
14 Установитеподдвигательопо-
ру или гаражный домкрат, положив
на его штск деревянный брусок, и
2.18 Вь|иинтитеболт2 крепления коробки
передач к дифференциалу и закрепите
на этом месте проушину 3 для подъема
коробки
2. 10 Вывинтите болт 16 и отсоедините
тегу переключения передач
приподнимите двигатель, чтобы
разгрузить его опоры.
15 Снимите топливный фильтр
с кронштейна и отложите его в
сторону, не отсоединяя топливо-
проводы.
16 Вывинтите два болта 1, кото-
рыми кронштейн 3 левой опоры
даигате ля крепится к коробке пере-
дач (см. иллюстрацию). Момент
затяжки болтов 45 Нм.
17 Опустите силовой блок, чтобы
обеспечить доступ к двум болтам
2, которыми кронштейн 3 крепится
к коробке передач, вывинтите их и
отсоедините кронштейн от коробки
(см. иллюстрацию 2.16). Момент
затяжки болтов 60 Нм.
18 Вывинтите болт 2 крепления
коробки передач к дифферен-
циалу и закрепите на этсм месте
проушину 3 для подъема коробки
(см. иллюстрацию). Момент за-
тяжки болта 25 Нм.
19 Закрепите на проушине крюк
подъемного устройства и припод-
нимите коробку передач.
20 Вывинтите четыре болта 1
крепления опоры коробки пере-
дач (см. иллюстрацию). Момент
затяжки болтов 70 Нм.
21 Отвинтите две гайки 1, из-
влеките их болты, азатем снимите
опорный кронштейн 2 рабочего
цилиндресцепления(см. иллюстра-
цию). Момент затяжки гаек 70 Нм.
2.20 Вывинтитечетыреболте! крепления
опоры коробки передач
, которыми
кронштейн 3 левой опоры двигателя
крепится к коробке передач
1 /
2.13 Отсоедините штекер 1 датчика ско- рости вращение выходного
\
-
Механическая трансмиссия
219
2-22Вывинтитеза рхнийболт 1 крепления
опорного кронштейна коробки передач
3.5 Снимите лоток S аккумуляторе
3.6 Вывинтите два болта 10, которыми
кронштейнлоткааккумулятсракрепится
к кузову
2 2 Вывинтите верхний болт 1 кре-
пления опорного кронштейна ко-
робки передач (см иллюстрацию).
Момент затяжки болта 75 Нм.
23 Снимите, действуя вдвоем с
помощником, коробку передач со
штифтов на опорном кронштейне,
а затем опустите вниз и вывезите
из-под автомобиля.
Установка коробки передач вы-
полняется в последовательности
, обратной снятию.
3 Коробка передач PG1 -
снятие и установка.
Автомобили
с двигвтелем серии Т
Снятие
1 Поддомкратьте передавтомо-
биля, установите его на подставоч-
ные козлы, снимите аккумулятор и
защиту моторного отсека.
2 Снимите передние колеса и
слейте из коробки трансмисси-
онное масло, см. соответствую-
щую главу.
3 Отсоедините приемную трубу,
см. соответствующую главу.
4 Снимите стартер, см. соответ-
ствующую главу.
5 Вывинтите четыре болта 7
и отвинтите гайку 8, которыми
крепится лоток 9 аккумулятора,
снимите лоток, а затем вывинтите
болт 10, которым на кронштейне
лотка аккумулятора удерживается
воздуховод (см. иллюстрацию).
6 Вывинтитедва болта 10, кото-
рыми кронштейн лотка аккумуля-
тора крепится к кузову, и высвобо-
дите кронштейн из фиксаторов 11
(см. иллюстрацию).
7 Отсоедините штекер 12 рези-
стора освещения и блока круиз-
контроля (см. иллюстрацию 3.6).
8 Отсоедините от блока круиз-
контроля шланг 13 низкогодавления
и снимите кронштайн лотка акку-
мулятора (см. иллюстрацию 3.6).
9 Отсоедините гидропривод
рабочего цилиндра сцепления от
кронштейна крепления рабочего
цилиндра.
10 Снимите хомут 15, которым
рабочий цилиндр 16 сцепления
крепится к кронштейну коробки
передач, а затем высвободите
цилиндр и сместите его в сторону
(см. иллюстрацию).
11 Отсоедините провода 17
датчика-выключателя огней за-
днего хода, а также вывинтите
болт 18, которым на коробке пере-
дач закреплен провод «массы» (-)
(см. иллюстрацию).
12 Отсоедините от левой опоры
3.13Отсоадинитештекер20датчика ско-
рости вращения выходного вала
3.11 Отсоедините провода 17 датчика-
выключателяогнейзаднегохода.атакже
вывинтите болт 1В, которым на коробка
передач вакреплен прсяод «массы® (-)
подвески двигателя держатель
шланга охлаждения.
13 Отсоедините штекер 20
датчика скорости вращения вы-
ходного вала и вывинтите болт
21, которым к головке блока ци-
линдров крепится трубопровод
охлаждения (см. иллюстрацию)
14 Вывинтитеболт22, которым к
головке блока цилиндров крепит-
ся выпускной коллектор и держа-
тель трубопровода охлаждения
(см. иллюстрацию).
15 Вывинтите три болта 23,
которыми к блоку цилиндров и к
коробке передач крепится крон-
штейн 24, и отсоедините его (см.
иллюстрацию).
16 Снимите хомут 1, которым
удерживается тяга выбора пере-,
3.14Вывинтитеболт22,которымкголовке
блоке цилиндров крепится выпускной
коллектор и держатель трубопровода
охлаждения
220
Механическая трансмиссия
3.15 Вывинтите три болта 23. которыми
к блоку цилиндров и к коробке передач
крепится кронштейн 24
дач и отсоедините её от штока 2 с
помощью подходящей монтировки
(см. иллюстрацию).
17 Вывинтите болт 3, снимите
его две прокладки и отсоедините
тягу переключения передач (см.
иллюстрацию 3.16).
18 Отвинтите гайку, извлеките
болт 1 крепления вилки 3 аморти-
затора к нижнему рычагу, а также
извлеките болт 2 вилки и отсоеди-
ните вилку (см. иллюстрацию)
Гайку болта 1 следует заменить на
новую при установке.
19 Извлеките шплинт 4 из гайки 5
пальца шаровой опоры нижнего ры-
чага, а затем отвинтите корончатую
гайку (см. иллюстрацик>3.18). Момент
затяжки корончатой гайки 50 Нм.
Шплинт подлежит замене на новый
20 Навинтите на палец шаровой
опоры нижнего рычага вместо ко-
рончатой гайки 5 обычную гайку 1,
3.22аХвостовикприводноговалаудержи-
вается в коробке стоверным кольцом 1
3.22 Установите монтировку 1001576 в
стык между коробкой передач и левым
приводным валом и выведите хвостовик
вала из коробки
3-1бСнимитекомут1,котсрымудержива-
ется тяга выборе передач и отсоедините
её от штока 2
которая будет служить опорой для
штскасъемника и предотвратит по-
вреждение резьбы пальца шаровой
опоры (см. иллюстрацию).
21 Закрепите на нижнем рычаге
съемник 18G1707 и выпрессуйте
палец 2 шаровой опоры из нижнего
рычага, а затем отвинтите гайку
1 и отсоедините нижний рычаг от
ступицы (см иллюстрацию 3.20).
22 Установитемонтировку 18G1578
в стык между коробкой передач и
левым приводным валом и выведи-
те хвостовик вала из коробки (см.
иллюстрацию). Такимжеобраэом от-
соединитеоткоробки правый приво-
дной вал.Хвостовикприводноговала
удерживается в коробке стопорным
кольцом 1 (см. иллюстрацию 3.22а).
Внимйние1Отсоединенныеприводные
валы подвяжите проволокой к кузову,
чтобы они не провисали.
23 Установите поддеигательопо-
3.24 Вывинтите болты 1, которыми кре-
пится кронштейн 2 рабочего цилиндра
сцепления
3.1В Отвинтите гайку, навлеките болт
1 крепления вилки 3 амортизатора к
нижнему рычагу, а также извлеките болт
2 вилки
ру или гаражный домкрат, положив
на его шток деревянный брусок или
отрезок толстой резины, чтобы не
повредить масляный поддон.
24 Вывинтите болты 1, которыми
крепится кронштейн 2 рабочего
цилиндра сцепления, и снимите его
(см. иллюстрацию).
25 Вывинтите болт 1 крепления
коробки передач к дифференциалу,
а затем установите на его место
проушину для подъема коробки, на
которой закрепитекрюк2подъемно-
го устройства (см. иллюстрацию)
26 Вывинтите два болта 1, кото-
рыми кронштейн 3 левой опоры
двигателя крепится к коробке пере-
3.25 Закрепите на коробке передач
проушину для её подъема
3.26 Вывинтите два болта 1, которыми
кронштейн 3 левой опоры двигателя
крепится к коробке передач
Механическая трансмиссия
221
из коробки
4.30твинтитегайку,иэвлекитеболт4кре-
пления вилки 7 амортизатора к нижнему
рычагу, а текже извлеките болт 6 вилки
дач {см. иллюстрацию). Момент
затяжки болтов 45 Нм.
27 Опустите силовой блок, чтобы
обеспечить доступ к двум болтам
2, которыми кронштейн 3 крепится
к коробке передач, вывинтите их и
отсоедините кронштейн от коробки
(см. иллюстрацию 3.26). Момент
затяжки болтов 60 Нм.
28 Вывинтите оставшихся три
болта крепления коробки передач,
опустите её вниз, а затем вывезите
из-под автомобиля.
Установка коробки передач вы-
полняется в последовательности,
обратной снятию.
4 Сальники
дифференциала -
снятие и установка
Приводные валы на коробке
передач уплотнены сальниками.
Для замены сальника потребуется
снятьсоответствующий приводной
вал, сив перед этим из коробки
трансмиссионную жидкость.
Снятие
1 Установите перед автомобиля
наподстввочныекозлы иснимитесо-
ответствующее переднее колесо.
2 Слейтетрансмиссионнуюжид-
кость, установив под автомобиль
емкость для ее сбора.
3 Отвинтите гайку, извлеките
болт4 крепления вилки 7амортиза-
тора к нижнему рычагу, а также из-
влеките болт 6 вилки и отсоедините
вилку (см. иллюстрацию). Гайку
болта 4 следует заменить на новую
при установке. Момент затяжки
болта 6-64 Нм, а болта 6-43 Нм.
4 Извлеките шплинт 8 из ко-
рончатой гайки 9 пальца шаровой
опоры нижнего рычага 5, а затем
отвинтите корончатую гайку (см.
иллюстрацию4.3). Момент затяжки
корончатой гайки 50 Нм. Шплинт
подлежит замене на новый
5 Нави нтите на палец шаровой
опоры нижнего рычага вместо ко-
рончатой гайки 9 обычную гайку,
которая будет служить опорой для
штока съемника и предотвратит
повреждение резьбы пальца ша-
ровой опоры
6 Закрепите на нижнем рычаге
съемник 18G1707 и выпрессуйте
пвлец шаровой опоры из нижнего
рычага, а затем отвинтите гайку и
отсоедините нижний рычаг от сту-
пицы (см. иллюстрацию).
7 Установите монтировку
18G1578 в стык между коробкой
передач и приводным валом и вы-
ведите хвостовик вала из коробки
(см. иллюстрацию). Хвостовик
приводного вала удерживается в
коробке стопорным кольцом, ко-
торое подлежит замене на новое
после каждого демонтажа приво-
дного вала. Отсоединенный при-
водной вал подвяжите проволокой
к кузову, чтобы он не провисал.
8 Аккуратно извлеките саль-
ник 1 из монтажного отверстия
и замените его на новый (см.
иллюстрацию). Перед установкой
нового сальника почистите его
посадочное место и прилегающие
поверхности, а также смажьте
новый сальник чистым трансмис-
сионным маслом.
В
Установка
9 Наденьте новый сальник на
установочную втулку 18G134BD и
оправку 18G134 и аккуратно заве-
дите сальник в монтажное отвер-
стие на корпусе дифференциала
(см. иллюстрации 4.9 и 4 9а).
10 Установите на место все де-
монтированные детали, действуя
в последовательности, обратной
их снятию.
4.9а Наденьте новый сальник левого при-
водного вала на установочную втулку
18G134BD и оправку 18G134 и аккуратно
заведитесальиик в монтажное отверстие
4.9 Наденьте новый сальник лево'го при-
водного вала на установочную втулку
18G134BD и опревку 18G134 и аккуратно
заведите сальник в монтажное отверстие
4.8 Извлеките сальник 1 из монтажного
отверстия и замените его на новый
Раздел 7В
Автоматическая трансмиссия
1 Общая информация
Автомобили Rover, рассматри-
ваемые в данном руководстве,
оснащаются четырехступенчатой
автоматической трансмиссией {см
иллюстрацию 1.0), управляемой с
помощью электронного блока.
К основным элементам авто-
матической коробки передач
относятся гидротрансформатор,
который обеспечивает гидрав-’
лическое сцепление между дви-
гателем и трансмиссией, сборка
эпициклических шестерен, а также
фрикционов и тормозов.
Трансмиссия управляется элек-
тронным блоком посредством
электромагнитных клапанов.
Включение передачи заднего
хода или одной из четырех передач
переднего хода осуществляется в
зависимости оттого, какой из ком-
понентов сборки эпициклических
шестерен удерживается с помо-
щью фрикционов и тормозов или
вращается. Насос автоматической
трансмиссии создает необходимое
для ее работы давление.
Автоматическая трансмиссия
имеет два режимаработы: нормаль-
ный и спортивный.
Нормальный режим является
стандартным, при котором дви-
гатель работает на относительно
низких оборотах, что позволяет
получить достаточную мощность и
сэкономить топливо.
В спортивном режиме, кнопка
переключения которого расположе-
на на рычаге управления коробкой
передач, двигатель работает на
высоких частотах, давая более бы-
стрый разгон и вырабатывая более
высокую мощность.
При переключении в этот режим
на щитке приборов загорается
соответствующая сигнальная лам -
почка. Автоматическое устройство
понижения передачи (kick down)
переключает трансмиссию на одну
ступень вниз, когда педаль газа
выжата до упора.
Водитель управляет работой
трансмиссии посредством рычага
выбора передач, который имеет
семь положений:
«Р» - положение парковки;
«Я» - выбор передачи заднего
хода;
«N» - нейтральное положение;
«1» - выбор 1-ой передачи;
«2» - выбор 2-ой передачи;
«D4» - положение, обеспе-
чивающее автоматическое
переключение всех четырех
передач;
«D3“ - положение, обеспе-
чивающее автоматическое
переключение трех передач
переднего хода.
Если блокуправления обнаружит
сбои в работе коробки передач, на
щитке приборов загорится спе-
циальная сигнальная лампочка и
код неисправности будет внесен
в память блока.
В этом случае следует обратиться
в специализированную мастер-
скую, где автомобиль пройдет пол-
ную диагностику трансмиссии на
специальном электронном стенде,
который подключается кдиагности-
ческому разъему блока.
Вни^ние1Из-засложностиустройства
автоматической коробки передач ее
ремонт и переборку следует поручить
специализированной мастерской.
2 Трансмиссионное
масло - проверка уровня
1 Установите автомобиль на
горизонтальной поверхности. Разо-
грейте двигатель и коробку передач
до рабочей температуры.
2 Заглушите двигатель
3 Вытащите измерительный щуп
и вытрите его чистой ветошью.
4 Установите чистый щуп на ме-
сто и снова извлеките.
5 Проверьте уровень транс-
миссионного масла: он должен
находиться между отметками HIGH
и LOW на щупе.
6 Если уровень масла находит-
ся ниже отметки LOW, то долейте
свежее трансмиссионное масло,
доведя егоуровеньдоотметки HIGH
на измерительном щупе.
3 Трос переключения
передач -
снятие и установка
Снятие
1 Поддомкратьте перед авто-
мобиля, установите его на под-
ставочные козлы.
2 Отсоедините клемму оба про-
вода от аккумулятора.
3 Снимите переднюю крышку
центральной консоли
4 Установите рычагвыбора пере-
дач в положение «N» - положение
нейтральной передачи.
5 Снимите зажим 1 регулятора
троса переключения передач (см.
иллюстрацию).
6 Вывинтите два болта 2 кре-
пления держателя троса пере-
ключения передач {см. иллю-
страцию 3.5).
7 Вы в и нтите болт 3 крон штей-
на крепления троса {см. иллю-
страцию 3.5).
8 Вывинтите два болта 4 кре-
пления крышки 5 троса переклю-
чения передач и снимите крышку
(см. иллюстрацию 3.5).
9 Извлеките стопорную шайбу
6 и вывинтите болт 7 крепления
троса к коробке передач (см. ил-
люстрацию 3.5).
10 Высвободите трос 8 пере-
ключения передач из кронштей-
на 9 и снимите трос (см. иллю-
страцию 3.5).
Установка троса переключения
передач производится в последо-
вательности, обратной снятию.
11 Стопорная шайба болта
крепления троса переключения
передач подлежит замене. Мо-
мент затяжки болта крепления
составляет 14 Нм.
12 Момент затяжки болтов
крепления крышки троса со-
ставляет 22 Нм.
13 Момент затяжки болта крон-
штейна креплениятроса переклю-
чения передач составляет 12 Нм.
14 По завершении работ отре-
гулируйте натяжение троса пере-
ключения передач.
Внимание! Регулировочные отвер-
Автоматическая трансмиссия
223
224
Автоматическая трансмиссия
3.5 Снимите зажим 1 регулятора троса переключения передач
Автоматическая трансмиссия
225
4.2Отсоединитетрос 1 пониженнойпере-
дачи от коробки передач (см. стрелку)
стия троса расположены под углом
90' с шагом в 1/4 оборота.
4 Трос пониженной
передачи (kick down) -
снятие и установка
Снятие
1 Поддомкратьте переднюю
часть автомобиля, установите ее
на подставочные козлы.
2 Отсоедините трос 1 понижен-
ной передачи от коробки передач
(см. стрелку на иллюстрации).
3 Отвинтите гайку 2 крепления
троса к кронштейну крепления
коробки передач и высвободите
трос из кронштейна (см. иллю-
страцию 4 2)
4 Отсоедините держатель троса
от шланга охлаждения.
5 Ослабьте затяжку регулиро-
вочной контргайки троса пони-
женной передачи и высвободите
трос из креплений.
6 Отсоедините трос от рычага
привода дроссельной заслонки.
Установка троса пониженной
передачи (kick down) произво-
дится в последовательности, об-
ратной снятию.
5 Коробка передач -
снятие и установка
Снятие
1 Поддомкратьте перед авто-
мобиля, установите его на под-
ставочные козлы.
2 Снимите передние колеса.
3 Снимите воздушный фильтр
(см. соответствующую главу).
4 Снимите брызговик моторно-
го отсека.
5 Слейте трансмиссионное масло
6 Слейте охлаждающую жид-
кость.
7 Отсоедините оба провода от
аккумулятора
8 Снимите распределитель за-
жигания.
9 Отсоедините многоконтактный
штекер 1 электромагнитного кла-
пана (см. иллюстрацию).
5. 9 Отсоедините многоконтектный ште-
кер 1 электромагнитного кланана
Автомобили
до 05/1997 года выпуска
10 Вывинтите болт 1 крепления
держателя жгута проводов к стар-
теру (см. иллюстрацию).
11 Отсоедините штекер 2 элек-
тромагнитного клапана стартера
(см. иллюстрацию 5.10).
12 Сместите крышку 3 клеммы,
отвинтите гайку и отсоедините
питающий провод от электро-
магнитного клапана стартера (см.
иллюстрацию 5.10).
13 Отсоедините многоконтакт-
ный штекер 1 датчика спидометра
(см. иллюстрацию).
14 Вывинтите болт 1 крепления
провода «массы» (-) от коробки
передач (см. иллюстрацию).
15 Вывинтите болты 1 крепле-
ния держателя троса пониженной
передачи (kick down) к коробке
передач и отсоедините трубо-
проводы радиатора охлаждения
трансмиссионного масла (см.
иллюстрацию).
16 Высвободите наконечник
троса 2 от рычага привода дрос-
сельной заслонки (см. иллюстра-
цию 5.15).
17 Отсоедините трос привода
дроссельной заслонки от хомута
1 на верхнем шланге радиатора
(см. иллюстрацию).
18 Вывинтите два болта 1 кре-
пления насоса гидроусилителя
рулевого управления(см.иллю-
страцию).
5. 15 Вывинтите болты 1 креп пение дер-
жателя троса пониженной передачи (kick
down) к коробке передач
5.17 Отсоедините трос приводе дрос-
сельнойэаслонки от комута 1 на верхнем
шланге радиатора
226
Автоматическая трансмиссия
5.18 Вывинтите даа болта 1 крепления
насоса гидроусилителя рулевого управ-
ления
19 Вывинтите регулировочный
болт 2, снимите ремень 3 привода
насоса и сместите насос в сторону
(см. иллюстрацию 5.18).
20 Снимите хомуты 1 крепле-
ния и отсоедините от радиатора
охлаждения трансмиссионной
жидкости оба шланга маслопро-
водов (см. иллюстрацию).
Внимание] Во избежание утечки жид-
костизаглушитевсеотверстияишланги
подходящими пробками.
21 Снимите хомут крепления и
отсоедините верхний шланг 1 ра-
диатора (см. иллюстрацию).
22 Снимите приемную трубу (см.
соответствующую главу).
23 Вывинтите болты 1 опор
крепления выпускной трубы и
кронштейнов крепления подвески
к двигателю (см. иллюстрацию) и
снимите кронштейны.
24 Вывинтите два болта 1 кре-
пления крышки 2 троса переклю-
чения передач и снимите крышку
(см. иллюстрацию).
25 Извлеките стопорную шайбу
3, вывинтите болт4 и отсоедините
трос 5 переключения передач (см.
иллюстрацию 5.24).
26 Снимитеправыйприводнойвал
(см соответствующую главу).
27 Извлеките шплинт 1, отвин-
тите, но не полностью, гайку 2
шаровой опоры левого наконеч-
ника поперечной рулевой тяги (см.
иллюстрацию).
28 Установите специальное
приспособление 18G1584 (см.
ил люстрацию 5.27) и выпрессуйте
палец шаровой опоры.
29 Извлеките шплинт 1, отвин-
тите, но не полностью, гайку 2
шаровой опоры левого нижнего
поперечного рычага, которой он
соединен с поворотным кулаком
(см. иллюстрацию).
30 Установите специальное
приспособление 18G1584 и вы-
прессуйте палец шаровой опоры
(см. иллюстрацию 5.29).
31 Отсоедините ступицу от
5.23 Вывинтите болты 1 опор крепления
выпускнойтрубы и кронштейнов крепле-
ния подвески к двигателю
5.27Иавлекитешплинт 1, отвинтите, ноне
полностью, гайку 2 шаровой опоры левого
наконечника поперечной рулевой теги
5.29 Извлеките шплинт 1, отвинтите, лоне
полностью,гайку2шаровойопорылевого
нижнегопопереч ного рычага, которой он
соединен с поворотным кулаком
5.31 Отсоедините приводной вап от ко-
робкипередач,действуятак,кякпокааано
на иллюстрации (см. стрелку)
Автоматическая трансмиссия
227
5.37Вывинтитеверхнийболт1 крепления
стартера
нижнего рычага подвески, а при-
водной вал - от коробки передач,
действуя так, как показано на
иллюстрации.
32 Извлеките- стопорное кольцо
1 (см. иллюстрацию), которое под-
лежит замене.
33 Установите проушину 1 в от-
верстие поднижнийболткрепления
распределителя кфланцу на коробке
передач (см. иллюстрацию). Закре-
пите проушину болтом на 8 мм.
34 Проденьтевотверстие проуши-
ны крюк 2 подъемного устройства
(см. иллюстрацию 5.33), чтобы раз-
грузить опоры силового блока.
5.42 Подсоедините крюки 1 подъемного
устройства (см. иллюстрацию), чтобы
приподнять коробку передач
35 Вывинтите четыре болта 1
заднего кронштейна подвески
к двигателю (см. иллюстрацию),
снимите резиновую прокладку.
36 Вывинтите болт крепления
держателя 2 жгута проводов дви-
гателя к заднему кронштейну (см.
иллюстрацию 5.35).
37 Вывинтите верхний болт 1
крепления стартера (см. иллю-
страцию).
38 Установите проушину 2 и за-
крепите ее, ввинтив болт в отвер-
стие под болт крепления стартера
(см. иллюстрацию 5.37).
39 Отвинтите две гайки 1 и
ослабьте затяжку сквозного болта
5.43Вывлнтитетриболга1 крепления ко-
жуха приводного диске и снимите кожух
2 крепления правой опоры под-
вески к двигателю и кузову (см.
иллюстрацию).
40 Ослабьте затяжку сквозного
болта 1 крепления левой опоры
подвески к кузову (см. иллю-
страцию).
41 Аккуратно опустите силовой
блок, чтобы вывинтить болти снять
правую опору.
42 Подсоедините крюки 1 подъ-
емного устройства (см. иллю-
страцию), чтобы приподнять'
коробку передач.
43 Вывинтите три болта 1
крепления кожуха приводного
диска и снимите кожух (см. ил-
люстрацию).
44 Вывинтите восемь болтов 2
крепления гидротрансформатора
к приводному диску (см. иллю-
страцию 5.43).
Внимание! Чтобы получить доступ к
болтам крепления гидротрансформа-
тора, проворачивайте коленчатый вал
по направлению вращения двигателя.
45 Вывинтите шесть болтов 1
крепления коробки передач к дви-
гателю (см. иллюстрацию).
46 Аккуратно снимите коробку
передач с установочных штырей
и опустите.
Внимание! Снимать коробкупередач
следует в сборе с гидротрансфор-
матором.
47 Отсоединитекрюкиподъемно-
го устройства и, действуя вдвоем
с помощником, выведите коробку
передач из-под автомобиля.
228
Автоматическая трансмиссия
бЛЗВыежтитешвотьболтов 1 крепления
коробки передач к двигателю
48 Установите удерживающую
пластину гидротрансформатора и
закрепите ее двумя болтами.
Установка коробки передач
производится в последователь-
ности, обратной снятию, учитывая
следующее:
49 Перед установкой вывинтите
болты и снимите удерживающую
пластину гидротрансформатора.
50 Тщательно почистите контакт-
ные поверхности коробки передач,
гидротрансформатора и блока
цилиндров.
51 Ввинтите, но не затягивайте
окончательно болт крепления
правой опоры двигателя.
Приподнимите силовой блок, за-
тяните гайки крепления с усилием
64 Нм, а затем затяните болты
крепления правой и левой опор с
усилием 74 Нм.
52 Момент затяжки болтов кре-
пления заднего кронштейна к
двигателю составляет 83 Нм, крон-
штейна к опоре - 58 Нм.
53 Момент затяжки болтов кре-
пления кронштейна передней
правой опоры к коробке передач со-
ставляет 64 Нм, к кузову - 44 Нм.
54 Момент затяжки болтов кре-
пления кронштейна передней левой
опоры к двигателю и к кузову со-
ставляет 54 Нм.
55 Момент затяжки гайки пальца
шаровой опоры нижнего рычага
подеески к ступице составляет 49
Нм. Используйте новый шплинт.
56 Момент затяжки гайки пвльца
шаровой опоры поперечной руле-
5.61 Отсоедините штекер 1 влектромаг-
нитногс клапана стартера
5.630тсоединитеыногоконтактныйште-
кер 1 датчика спидометре
5.Ь4Вывинтите6олт1 креплень
"массы» (-) к коробке передач
вой тяги составляет 39 Нм. Исполь-
зуйте новый шплинт.
57 Моментзатяжки болта крепле-
ния троса переключения передач
составляет 14 Нм.
58 Момент затяжки болтов кре-
пления крышки рычага управле-
ния коробкой передач составляет
22 Нм.
59 Момент затяжки болтов кре-
пления кронштейна подвески к
двигателю составляет 24 Нм, к
коробке передвч - 44 Нм.
60 Момент затяжки верхнего
болта крепления стартера со-
ставляет 45 Нм.
Автомобили
с 05/1997года выпуска
Снятие
61 Отсоедините штекер 1 элек-
тромагнитного клапана стартера
(см. иллюстрацию).
62 Сместите крышку клеммы 2,
отвинтите гайку и отсоедините
провод питания электромагнит-
ного клапана стартера (см. иллю-
страцию 5.61).
63 Отсоедините многоконтакт-
ный штекер 1 датчика спидометра
(см. иллюстрацию).
64 Вывинтите болт 1 крепления
провода «массы» (-) к коробке пере-
дач (см. иллюстрацию).
65 Вывинтите три болта 1 крон-
штейна крепления троса понижа-
5.65 Вывинтите болты 1 крепления дер-
жателя троса понижанной передачи (kick
down) к коробке передач
ющей передачи (kick down) и отсо-
едините трубопроводы радиатора
охлаждения трансмиссионного
масла (см. иллюстрацию).
66 Высвободитенаконфчниктроса
2 от рычага привода дроссельной
заслонки (см. иллюстрацию 5.65).
67 Отсоедините нижний шланг
радиатора от корпуса термостата
1 (см. иллюстрацию).
88 Высвободите нижний шланг
радиатора и трос пониженной пере-
дачи из креплений, сместите шланг
в сторону (см. иллюстрацию 5.67).
69 Отсоедините верхний шланг 3
редиатора от головки блока цилин-
дров {см. иллюстрацию 5.67).
5.67 Отсоедините нижний шланг редиа-
тора от корпуса термостата 1
Автоматическая трансмиссия
229
соедините от радиатора охлаждения
трансмиссионной жидкости оба шлвига
маслопроводов
70 Снимите хомуты 1 крепле-
ния и отсоедините от радиатора
охлаждения трансмиссионной
жидкости оба шланга маслопро-
водов (см. иллюстрацию).
Внимание! Во избежание утечки за-
глушите отверстия и шланги подходя-
щими пробками.
71 Вывинтите два болта 1 кре-
пления насоса 2 гидроусилителя
рулевого управления к кронштей-
ну {см. иллюстрацию). Снимите
ремень привода и сместите насос
в сторону.
Далее снятие и установка про-
изводится аналогично снятию/
установке коробки передач для
автомобилей до 05/1997 года
выпуска.
5.71 Вывинтите два болга 1 крепления
насоса2гидроусилителярупевогоуправ-
ления к кронштейну
в.
Раздел 8
Тормозная система
Спецификации
Передние дисковые тормоза
Диаметр диска, мм................................
Граница износа
(минимальная допустимая толщина диска), мм.......
Минимальная допустимая толщина тормозной колодки, мм_
Задние дисковые тормоза
Диаметр диска, мм................................
Граница износа (минимальная допустимаятолщинадиска), мм_
Минимальная допустимая толщина тормозной колодки, мм
Задние барабанные тормоза
Внутренний диаметр тормозного барабана, мм..................
Граница износа
(максимальный допустимый диаметр барабана), мм...
Минимальная допустимая толщина тормозной колодки, мм.....
Диаметр канала главного тормозного цилиндра, мм.....
Антиблокировочная система........................
262
11 (сплошной диск)/19 (вентилируемый диск)
203,2
204
2,0
22,21 (автомобили без ABS)/23,B1 (автомобили с ABS)
Bosch ABS5
1 Общая информация
Тормозная система состоит из
главного тормозного цилиндра,
вакуумного усилителя тормозного
привода, дисковыхтормозов перед-
них и барабанных либо дисковых
тормозов задних колес.
Гидравлическая тормозная си-
стема разделена на два контура,
которые работают по диагонали,
чтозначительно повышаетбезопас-
ность вождения автомобиля.
Один контур образуюттормозные
механизмы переднего правого и
заднего левого колес, а другой -
тормозные механизмы переднего
левого и заднего правого колес.
В обычных условиях оба конту-
ра работают вместе. Однако, при
отказе одного из гидравлических
контуров автомобиль можно оста-
новить с помощью другого тормоз-
ного ко нтура. Давление для работы
обоих контуров создается главным
тормозным цилиндром при нажатии
педали тормоза.
Бачок для тормозной жидкости
обеспечивает тормозной жидко-
стью всю систему.
Вакуумныйусилительтормозного
привода на моделяхс бензиновыми
двигателями работает с помощью
разрежения, создаваемого во
впускном коллекторе двигателя.
При нажатии на педаль тормоза ее
усилие увеличивается благодаря
действию разрежения.
Регулятор тормозного усилия
в зависимости от нагрузки авто-
мобиля управляет давлением в
тормозах задних колес. Благодаря
регуляторуудается избежатьчрез-
мерного затормаживания задних
колес и улучшается стабильность
автомобиля при торможении.
Передние и задние дисковые тор-
моза оснащены так называемым
«плавающим» суппортом, который
имеет только один поршень для
прижимания обеих тормозных ко-
лодок к тормозному диску.
В зависимости от комплектации
тормозные механизмы задних
колес могут быть дисковыми или
барабанными.
Стояночный тормоз механи-
ческий и действует только на
задние колеса посредством
тросового привода.
При очистке тормозов появля-
ется вредная для здоровья пыль
от тормозных колодок, так как на-
кладки тормозных колодок могут
содержать асбест, опасный для
здоровья при вдыхании.
Тормозные колодки выпускаются
различными фирмами, но реко-
мендуется использовать только
сертифицированные изделия.
В зависимости от модели и ее
комплектации, автомобили Rover
оснащаются антиблокировочной
тормозной системой (ABS).
Антиблокировочнаясистема пре-
дотвращает блокирование колес
при резком торможении, благодаря
чемуавтомобильпри полномтормо-
жении остается управляемым.
При любой неисправности в си-
стеме ABS происходит ее отклю-
чение. В этом случае загорается
сигнальная лампочка ABS на щитке
приборов, а тормозная система
работает в обычном режиме.
Внимание! При движении по мокрой
дороге рекомендуется время от вре-
мени притормаживать, чтобы удалить
с диска пленку из воды, масла, грязи
и смолы, которая ухудшает эффектив-
ность торможения.
После поездки в дождь, а осо-
бенно, когда улицы посыпают
солью, необходимо просушить
тормоза, несколько раз слегка
нажав на педаль тормоза. Это
предотвращает преждевремен-
ную коррозию дисков
Работы на тормозах требуют со-
блюдения чистоты и определенных
навыков. Если нет опыта ремонта
тормозной системы, то его реко-
мендуется поручать мастерской.
2 Тормозная система -
прокачка
Вним^нае/Тормоэнаяжидкостьядови-
та,еенивкоемслучаенельзяотсасывать
ртом через шланг. При попадании тор-
мозной жидкости на кожу немедленно
тщательнопромойтеучастоклопадания
водой; еслитормоанаяжцдкостьпопала
в глаза, необходимосразужеобратиться
за медицинской помощью.
Тормозная система
231
Некоторые виды тормозной жид-
кости огнеопасны.
Тормозная жидкость обладает
разъедающим действием, поэто-
му она не должна контактировать
с автолаком
При попадании тормозной жид-
кости на окрашенную поверхность
немедленно вытрите жидкость и
промойте поверхность большим
количеством воды.
Тормозная жидкость гигроско-
пична, т. е. она впитывает влагу,
содержащуюся в воздухе, поэтому
храните жидкость только в закры-
тых емкостях.
Тормозная жидкость не должна
соприкасаться с нефтепродук-
тами. Даже небольшие примеси
нефтепродуктов делают тормоз-
ную жидкость непригодной к при-
менению или приводят к отказу
тормозной системы.
Тормозную жидкость, которая
уже однажды применялась, зали-
вать повторно нельзя
Всегда заливайте только свежую
тормозную жидкость.
После каждого ремонта, в хо-
де которого тормозная система
вскрывалась, её следует прокачать
для удаления попавшего возду-
ка. О наличии воздуха в системе
свидетельствует “проваливание»
тормозной педали.
Внимание! Уровень тормозной жид-
кости в бачке во время прокачки ги-
дросистемы должен быть всегда выше
метки MINna бачке главного цилиндра,
в противном случае, воздух попадет в
систему.
1 Поддомкратьте автомо-
биль, установите его на под-
ставочные козлы.
2 Проверьте герметичность
соединений тормозных шлангов
и трубопроводов, убедитесь в
отсутствии следов утечки тормоз-
ной жидкости.
3 Доведите уровень тормозной
жидкости в бачке до отметки МАХ.
Внимание! Заливайте только свежую
тормозную жидкость.
4 Прокачку следует проводить
при двигателе, работающем на
холостом ходу, в следующей по-
следовательности:
а) тормозной механизм левого
переднего колеса;
б) тормозной механизм правого
заднего колеса;
в) тормозной механизм правого
переднего колеса;
г) тормозной механизм левого за-
днего колеса (см. иллюстрацию).
5 Подсоедините' один конец
шланга к штуцеру прокачки на
суппорте тормозного механизма
левого переднего колеса. Второй
2.4 последовательность прокачки
конец шланга опустите в прозрач-
ный контейнер, наполовину напол-
ненный тормозной жидкостью.
6 Попросите помощника не-
сколько раз выжать педаль
тормоза до упора и удерживать
педаль нажатой.
7 Ослабьте штуцер прокачки
и дайте тормозной жидкости
вытечь в контейнер. Отпустите
педаль тормоза.
8 Снова попросите помощника
выжать педаль тормоза до упора,
а затем отпустить педаль. Повто-
ряйте процедуру до тех пор, пока
в вытекающей жидкости не будет
пузырьков воздуха.
9 Затяните штуцер прокачки
на суппорте с усилием 10 Нм, а на
колесных цилиндрах - с усилием
7 Нм. Педаль тормоза при атом
должна быть нажата до упора.
Внимание! Уровень тормозной жид-
кости в бачке должен находиться выше
отметки MIN
10 Залейте свежую тормозную
жидкость в бачок до отметки МАХ.
11 Повторите процедуру прокачки
на тормозных механизмах остав-
шихся колес, соблюдая последо-
вательность, указанную ранее.
12 Отсоедините прозрачный
шланг от штуцера прокачки.
13 Проверьте правильность
функционирования тормозов,
убедитесь в отсутствии утечек
тормозной жидкости.
14 Опустите автомобиль.
3.3 Отсоедините тормозной шланг 1 вто-
ричного тормозного контура
3.1 Отсоединитештекеры 1 датчикауров-
ня тормозной жидкости
15 По завершении работвыжмите
педаль тормоза несколько раз и
проверьте ее ход. Если сопротив-
ление педали не достаточно, она
«проваливается», повторите про-
цедуру прокачки.
3 Главный тормозной
цилиндр -
снятие и установка
Снятие
1 Отсоедините штекеры 1 дат-
чика уровня тормозной жидкости
(см. иллюстрацию).
2 Положите чистую ветошь под
главный цилиндр для сбора выте-
кающей жидкости.
Внимание! Не допускайте попадания
тормозной жидкости на окрашенную
поверхность, т.к. жидкость обладает
разъедающим действием.
При попадании тормозной жид-
кости на окрашенную поверхность
немедленно вытрите жидкость и
промойте поверхность большим
количеством теплой воды.
3 Отсоедините тормозной
шланг 1 вторичного тормозного
контура (тормозные механизмы
левого переднего и правого за-
днего колес) от главного цилиндра
(см. иллюстрацию).
4 Отсоедините тормозной
шланг 2 первичного тормозного
контура- (тормозные механизмы
правого переднего и левого за-
днего колес) от главного цилиндра
(см. иллюстрацию 3.3).
5 Во избежание утечки тор-
мозной жидкости заглушите от-
верстия и шланги подходящими
пробками.
6 Отёинтите две гайки, извле-
ките шайбы 3 крепления главного
тормозного цилиндра (см. иллю-
страцию 3.3).
7 На автомобилях с двигате-
лями серии L вывинтите болт 1
крепления кронштейна главного
цили ндра к боковине передка (см.
иллюстрацию).
8 Снимите кронштейн 2 крепле-
ния цилиндра, а затем снимите не-
232
Тормозная система
3.0 Детали главного тормозного цилиндра
1 - крышка расширительного бачка
для тормозной жидкост и
2 - уплотнительнаяпрокладкакрышкирас-
ширительного бачка
3 - фильтр главного тормозногоцилиндра
4 - бачок для тормозной жидкости
10- первичный поршень
11 - направляющая поршня
12- уплотнительноекольцокрутлогосечения
13- стопорное кольцо
14- сальник толкателя
3.7 На автомобилях с двигателями серии
квывинтитеболт 1 креплениякронштейна
главного цилиндра кбоковине передка
6-
8-
9-
корпус главного тормозного цилиндра
шайба
стопорный болт
вторичный поршень
3.10 Убедитесь, что сальник 1 толкателя
цилиндра находится на свозм посадоч-
ном месте
посредственно главный тормозной
цилиндр 3 (см. иллюстрацию 3.7).
Установка
9 Очистите контактные по-
верхности главного тормозного
цилиндра и вакуумного усилителя
тормозного привода.
10 Убедитесь, чтосальник! толкате-
ля цилиндра находится на своем по-
садочном месте (см. иллюстрацию).
11 Совместите толкатель ва-
куумного усилителя со штоком
цилиндра и установите главный
тормозной цилиндр на его поса-
дочное место.
12 Затяните гайки крепления
главного тормозного цилиндра с
усилием 15 Нм.
13 Подсоедините тормозные
шланги первичного и вторичного
контуров, затяните гайки их кре-
пления с усилием 19 Нм.
14 Подсоединитештекерыдатчи-
ка уровня тормозной жидкости.
15 Прокачайте тормоза (см. соот-
ветствую щую главу).
4 Вакуумный усилитель
тормозного приводе -
снятие и установка
Снятие
1 Снимите главныйтормозной ци-
линдр (см. соответствующую главу).
Тормозная система
233
4.6 Отогните покрытие пола и вывинтите
два бота 1 крепления защитной крышки
крестовины рулевой колонки к полу
4 .2 На автомобилях с механической
трансмиссией вывинтите два болта 1
крепления расширительного бачка для
охлаждающей жидкости
2 На автомобилях с механи-
ческой трансмиссией вывинтите
два болта 1 крепления расшири-
тельного бачка для охлаждающей
жидкости (см. иллюстрацию).
3 Отсоедините опору 2 от про-
кладки на перегородке моторного
отсека и сместите расширитель-
ный бачок в сторону (см. иллю-
страцию 4.2)
4 Снимите накладку (карман) 1
нижней крышки панели приборов
(см. иллюстрацию).
5 Вывинтите три винта 2 и сни-
мите нижнюю крышку панели при-
боров (см. иллюстрацию 4.4).
6 Отогните покрытие пола и
вывинтите два болта 1 крепления
защитной крышки крестовины
рулевой колонки к полу (см. ил-
люстрацию).
7 Снимите зажимы 2 и снимите
кожух рулевой колонки (см. иллю-
страцию 4.6).
6 Извлеките шплинт 1, а затем
палец2 крепления педалитормоза
ктолкателю вакуумного усилителя
(см. иллюстрацию). Шплинт под-
лежит замене.
4.6 Изелекнте шплинт 1, а затем палец 2
крепления педали тормоза к толкателю
вакуумногоусилителя
4 .4 Снимите накладку (карман) 1 нижней
крышки панели прибороэ
9 Отвинтите четыре гайки 3
крепления вакуумного усилителя
тормозного привода к кузову (см.
иллюстрацию 4.8).
10 Снимитезажим4 и отсоедини-
те вакуумный шланг от усилителя
(см. иллюстрацию 4.8).
11 Снимите вакуумный усили-
тель 5 тормозного привода (см.
иллюстрацию 4.8).
12 Снимите уплотнительную
прокладку6усилителя (см. иллю-
страцию 4.8).
Установка вакуумного усили-
теля тормозного привода произ-
водится в последовательности,
обратной снятию.
13 Затяните гайки крепления ва-
куумного усилителя к перегородке
с усилием 13 Нм.
5 Передние тормозные
колодки -
снятие и установка
Снятие
1 Поддомкратьте перед автомо-
биля, установите его на подставоч-
ные козлы.
прааляющейтормоэныхколодокиподайте
суппорт тормозного механизма вверх
мозных механизмов обоих передних
колес. Никогда не меняйте тормозные
колодкитольконаодномколесе, г.к.это
приведет к неравному торможению.
3 Вывинтите нижний болт 1 кре-
пления направляющей тормозных
колодок и отведите суппорт от
тормозного диска (см. стрелку на
иллюстрации).
4 Сним ите тормозные колодки,
накладки и держатели 1 с направ-
ляющей тормозных колодок (см
иллюстрацию).
5 Снимите внутреннюю на-
кладку 2 поршня суппорта (см.
иллюстрацию 5.4).
Установка
6 Измерьте толщину тормоз-
ных колодок. Если какая-либо из
колодок изношена до указанной
в спецификациях минимальной
толщины или загрязнена маслом
или смазкой, то замените все че-
тыре тормозные колодки передних
колес. В случае загрязнения или
неравномерного истирания колод-
ки, найдите и устраните причину
Если датчик износа тормозных
колодок вошел в соприкосновение
с тормозным диском, то его также
необходимо заменить.
7 Осмотрите тормозной диск,
очистите его от грязи и пыли.
5.4 Снимите тормозные колодки, на-
кладки и держатели 1 с направляющей
тсрыозныкколодок
234
Тормозная система
5.13 Установите держатели 1 тормозных
колодок на их посадочные места
8 Если тормозные колодки при-
годны к дальнейшей эксплуатации,
то аккуратно очистите их мягкой
проволочной щеткой, уделяя осо-
бое внимание боковым участкам и
обратной стороне металлической
основы. Прочистите канавки тор-
мозных накладок (еоли имеются).
9 Аккуратно очистите внутрен-
нюю поверхность суппорта и его
кронштейна. Убедитесь, что на-
правляющие пальцы легко скольз-
ят в монтажных втулках суппорта.
Удалите с суппорта и поршня пыль
и грязь. Проверьте состояние пыле-
защитной манжеты вокру гпоршня и
осмотрите сам поршень на наличие
подтеков, коррозии и поврежде-
ний. Если состояние какого-либо
из этих компонентов вызывает со-
мнение, замените его.
10 Аккуратно вдавите поршень
суппорта в цилиндр.
Внимание! При вдавливании поршня
тормозная жидкость поступает из
колесного тормозного цилиндра в
расширительный банок. Наблюдайте
за уровнем жидкости в бачке, при не-
обходимости, отберите ее.
11 Для откачки тормозной жид-
кости установите подходящий
пластмассовый контейнер, под-
соедините шланг к штуцеру про-
качки, ослабьте штуцер и дайте
жидкости вытечь в контейнер.
Внимание! После замены тормозных
колодок уровень тормозной жидкости
в бачке твкже не должен превышать
максимальной отметки, г.к. при негре-
ваниижидкостьрасширяется, вытекает
из бачка и, стекая вниз по главному
тормозному цилиндру, разрушает лак
и вызывает коррозию.
12 Затяните штуцер прокачки с
усилием 10 Нм.
1з Установите держатели 1 тор-
мозных колодок на их посадочные
места (см. иллюстрацию).
14 Нанесите небольшое коли-
чество высокотемпературной,
смазки, например, Molykote М77,
5.17 Опустите суппорт 1 в его рабочее
положениетек, чтобы насечки на головке
направляющего пальца (см. стрелки)
совпели с метками накорпусесуппорта.
Зетенитеболт 2 направляющего пальца
с усилием 27 Нм
на сопрягаемые с суппортом и
поршнем участки металлических
основ колодок.
15 Установите внутреннюю на-
кладку поршня.
16 Установите тормозные колодки
в направляющую. Убедитесь, что ко-
лодки легко ходят в направляющей.
17 Опустите суппорт 1 в его рабо-
чее положение так, чтобы насечки
на головке направляющего пальца
(см. стрелки на иллюстрации) со-
впали с метками на корпусе суппор-
та. Затяните болт 2 направляющего
пальца с усилием 27 Нм.
18 Повторите процедуру на
тормозном механизме второго
переднего колеса.
19 Установите колеса, затем
опустите автомобиль на землю,
затяните гайки колесных болтов.
20 Несколько раз выжмите педал ь
тормоза, чтобы прижать колодки к
тормозному диску и восстановить
нормальную упругость педали.
21 Проверьте уровень тормозной
жидкости в бачке, при необходимо-
сти, долейте жидкость.
6 Суппорт тормозного
мехвнизма
переднего колеса -
снятие и установка
Снятие
1 Поддомкратьте заднюю часть
автомобиля, установите на под-
ставочные козлы.
2 Снимите соответствующее пе-
реднее колесо (либо оба колеса).
з Чтобы избежатьутечкитормоз-
ной жидкости, пережмите тормоз-
ной шланг подходящим зажимом.
4 • Вывинтите банджо-болт 1
крепления тормозного шланга (см.
иллюстрацию).
5 Извлекитедвеуплотнительные
шайбы 2 (см. иллюстрацию 6 4).
Шайбы подлежат замене.
Внимание! Во избежание утечки тор-
6.4 Вы винтите банджо-болт 1 крепления
торыозного шланга
мозной жидкости заглушите отверстия
подходящими пробками.
6 Вывинтите два болта 3 кре-
пления суппорта (см. иллюстра-
цию 6.4).
7 Снимите суппорт 4 (см. иллю-
страцию 6.4).
8 Снимите тормозные колодки,
накладки (цифра 1 на иллюстрации),
держатели с направляющей.
9 Снимите внутреннюю на-
кладку 2 поршня суппорта (см
иллюстрацию 6.8).
Установка
1О Осмотрите тормозной диск,
очистите его от грязи и пыли
11 Аккуратно очистите внутрен-
нюю поверхность суппорта и его
кронштейна. Убедитесь, что на-
правляющие пальцы легко скольз-
ят в монтажных втулках суппорта.
Удалите с суппорта и поршня пыль
и грязь. Проверьтесостояние пыле-
защитной манжеты вокру гпоршня и
осмотрите сам поршень на наличие
подтеков, коррозии и поврежде-
ний. Если состояние какого-либо
из этих компонентов вызывает со-
мнение, замените его.
Внимание! Не используйте сжатый
воздух для очистки компонентов
тормозного механизма, а также
6.B Снимите тормозные колодки, на-
кледки (цифра 1), держатели с направ-
ляющей
Тормозная система
235
6.0 Суппорт тормозного механизма переднего колеса
жидкость на минеральной основе, т.
к. ее использование может вызвать
псереждениярезиновыхкомпонентов
тормозного механизма
12 Установите держатели тор-
мозных колодок на их посадочные
места на направляющей колодок.
13 Нанесите небольшое количе-
ство высокотемпературной смазки,
например, Mo1ykoteM77, насопрягае-
мые с суппортом и поршнем участки
металлических основ колодок.
14 Установите внутреннюю на-
кладку поршня.
15 Установите тормозные колод-
ки в направляющую. Убедитесь,
что колодки легко ходят в направ-
ляющей.
16 Установите суппорттак, чтобы
насечки «А» на головке направляю-
щего пальца совпали с метками на
корпусе суппорта (см. иллюстра-
цию). Затяните болт направляю-
щего пальца с усилием 27 Нм,
17 Очистите резьбу банджо-
болта, замените прокладочные
шайбы на новые.
1Й Подсоедините шланг к суп-
порту и затяните банджо-болт с
усилием 34 Нм.
19 Снимите заглушку с тормоз-
ного шланга.
20 Прокачайте тормоза.
21 Установите колеса, затяните
гайки колесных болтов, опустите
автомобиль.
7 Передний тормозной
диск - снятие и установка
Снятие
Внимание! Чтобы обеспечить равное и
эффективное торможение, заменяйте
оба тормозных диска.
1 Заблокируйтезадниеколеса,
поддомкратьте перед автомоби-
ля, установите его на подставоч-
ные козлы.
2 Снимите передние колеса.
3 Вывинтите два болта 1 кре-
пления суппорта тормозного ме-
ханизма к поворотному кулаку (см.
иллюстрацию) rji
4 Высвободите суппорт из кре-
плений, отведите его оттормозного
диска и закрепите проволокой.
Убедитесь, что тормозной шланг не
натянут и не перекручен.
Внимание! Не допускайте, чтобы
7.3 Вывинтите два болта 1 крапления
суппорта тормозного механизма к пово-
ротному кулаку
236
Тормозная система
7.5 Вывинтите два болта 1 крапления
диска к ступице
суппорт свободно висел и растягивал
тормозной шланг.
5 Вывинтите два болта 1 крепле-
ния диска к ступице (см. иллюстра-
цию).
6 Снимите тормозной диск, при
необходимости, ввинтив болты 2
(см. иллюстрацию 7.5) в предусмо-
тренные для этого отверстия, и с их
помощью снимите диск.
Осмотр
7 Медленно вращая тормозной
диск, осмотрите его с обеих сто-
рон. Наличие неглубоких царапин
вобласти, охваченнойтормозными
колодками, вполне допустимо, но
если там обнаружатся глубокие
8.5 Снимите суппорт 1 с направляющей
2 и закрепите его проволокой
7.8 Измерьте толщину диска с помощью
микрометра, который устанавливается
на расстоянии 10 мы от наружного края
диска
бороздки, диск должен быть заме-
нен. Однако возможно переточить
диск, при условии, что обработка
не сделает дисктоныле указанного
в спецификациях минимума
8 Выступ на периферии дис-
ка, образованный ржавчиной или
налипшей пылью, можно легко
удалить. Если, однако, этотвыступ
сформирован выработкой охва-
ченной тормозными колодками
областью, то необходимо изме-
рить толщину диска с помощью
микрометра, который устанав-
ливается на расстоянии 10 мм от
наружного края диска (см. иллю-
страцию). Выполните измерения
в четырех равноудаленных местах
диска. Если диск достигграницы
износа в любой из четырех точек,
или если измерения отличаются
друг от друга более, чем на 0,015
мм, дискподлежитзамене.
Номинальное значение толщины
нового сплошного диска составля-
ет 12,9-13-,1 мм, граница износа для
него составляет 11,0 мм.
Номинальное значение толщины
нового вентилируемого диска со-
В.бСнммитетормозныеколодки 1 всбора
с накледками 2
8.3 Вывинтите два болта 1 крапления за-
щитного щитка и снимите щиток
стааляет 20,9-21,1 мм, граница из-
носа для него составляет 19,0 мм.
9 Если есть подозрения, что диск
деформирован, проверьте его бие-
ние. Если полученные результаты
превышают 0,040 мм, то диск де-
формирован и подлежит замене.
10 Проверьте состояние кон-
тактных поверхностей колеса и
ступицы, тщательно очистите по-
верхности от загрязнения.
11 Ввинтите нижний болт крепле-
ния суппорта и затяните оба болта
с усилием 108 Нм.
12 Опустите автомобиль.
8 Задние тормозные
колодки -
снятие и установка
Снятие
1 Поддомкратьте заднюю часть
автомобиля, установите на под-
ставочные козлы.
2 Снимите задние колеса.
Внимание! Заменяйте колодки тормоз-
ных механизмов обоих задних колес.
НикогДанеменяйтвтормозныеколодки
тольконеодномколесе, т.к. этоприведет
к неравному торможению.
3 Вывинтите два болта 1 кре-
пления защитного щитка и снимите
щиток (см. иллюстрацию).
4 Вывинтите два болта 1
крепления суппорта к направ-
ляющей тормозных колодок (см.
иллюстрацию).
5 Снимите суппорт 1. с направ-
ляющей 2 и закрепите его прово-
локой (см. иллюстрацию).
6 Снимите тормозные колодки
1 в сборе с накладками 2 (см. ил-
люстрацию).
7 Снимите держатели 3 (см. ил-
люстрацию 8.6).
Установка
8 Проверьте состояние диска на
износ и механические повреждения.
9 Очистите суппорт от пыли и за-
грязнения свежей тормозной жид-
костью или техническим спиртом.
Вцимдние!. Не используйте сжатый
Тормозная система
237
В.15Аккуратновдааитепоршеньсуппорта
с помощью приспособления 18G1596
воздух для очистки компонентов
тормозного механизма, а также
жидкость на минеральной основе,
т.к. ее использование может вызвать
ловреждениярезиновыхкомпонентов
тормозного механизма.
10 Проверьте состояние суппор-
та, убедитесь в отсутствии утечек
тормозной жидкости.
11 Измерьте толщину тормоз-
ных колодок. Если какая-либо из
колодок изношена до указанной
в спецификациях минимальной
толщины или загрязнена маслом
или смазкой, то замените все че-
тыре тормозные колодки задних
колес. В случае загрязнения
или неравномерного истирания
колодки, найдите и устраните
причину.
12 Осмотрите тормозной диск,
очистите его от грязи и пыли.
1з Если тормозные колодки
пригодны к дальнейшей экс-
плуатации, то аккуратно очистите
их мягкой проволочной щеткой,
уделяя особое внимание боковым
участкам и обратной стороне ме-
таллической основы. Прочистите
канавки тормозных накладок
(если имеются).
14 Аккуратно очистите вну-
треннюю поверхность суппорта
и его кронштейна. Убедитесь,
что направляющие пальцы легко
скользят в монтажных втулках
суппорта. Удалите с суппорта и
поршня пыль и грязь. Проверьте
состояние пылезащитной ман-
жеты вокруг поршня и осмотрите
сам поршень на. наличие под-
теков, коррозии и повреждений
Если состояние какого-либо из
этих компонентов вызывает со-
мнение, замените его.
15 Аккуратно вдавите поршень
суппорта с помо щью приспособле-
ния 18G1596(cm. иллюстрацию).
Внимание! При вдавливании поршня
тормозная жидкость поступает из
колесного тормозного цилиндра в
расширительный бачок. Наблюдайте
за уровнем жидкости в бачке, при не-
обходимости, отберите ее.
16 Для откачки тормозной жид-
8.21 Убедитесь, что выступ 1 на тормоз-
ной колодке заходит в соответствующее
отверстие на поршне
кости установите подходящий
пластмассовый контейнер, под-
соедините шланг к штуцеру про-
качки, ослабьте штуцер и дайте
жидкости вытечь в контейнер.
Внимание! После замены тормозных
колодск уровень тормозной жидкости
в бачке также не должен превышать
максимальной отметки, т.к. при нагре-
ваниижидкость расширяется, вытекает
из бачка и, стекая вниз по главному
тормозному цилиндру, разрушаеглак
и вызывает коррозию.
17 Затяните штуцер прокачки с
усилием 10 Нм.
18 Установите держатели тор-
мозных колодок на их посадоч-
ные места.
19 Нанесите небольшое количе-
ство смазки, например, Molykote
М77, на сопрягаемые с суппортом
и поршнем участки металличе-
ских основ колодок.
20 Установите тормозные колод-
ки в сборе с накладками на их по-
садочные места. Верните суппорт
в его рабочее положение.
21 Убедитесь, что выступ 1 на
тормозной колодке заходит в соот-
ветствующее отверстие на поршне
(см. иллюстрацию).
22 Установите суппорт так, чтобы
насечки «А» на головке направляю-
щего пальца совпали с метками на
корпусе суппорта (см иллюстра-
цию 6.16). Затяните болт направ-
ляющего пальца с усилием 27 Нм.
23 Установите защитный щиток,
затяните болты его крепления с
усилием 10 Нм.
24 Аналогичнопроведитеснятие/
установку колодок тормозного ме-
ханизма второго заднего колеса.
25 Проверьте уровеньтормозной
жидкости, при необходимости,
жидкость долейте.
26 Установите задние колеса, за-
тяните гайки колесных болтов.
27 Несколько раз выжмите педаль
тормоза, чтобы прижать колодки к
тормозному диску и восстановить
нормальную упругость педали.
28 Проверьте и, при необходимо-
сти, отрегулируйте функциониро-
вание стояночного тормоза.
снимите защитный щиток 2 суппорта
29 Опустите автомобиль
9
Суппорт тормозного
механизма
заднего колеса -
снятие и установка
Снимите задние колеса.
Вывинтите два болта 1 крепле-
Снятие
1 Поддом кратьте заднюю часть
автомобиля, установите на под-
ставочные козлы.
2 *
3 „ . ...
ния и снимите защитный щиток 2
суппорта (см. иллюстрацию).
4 Извлеките шплинт 1 пальца 2
крепления наконечникатросастоя-
ночноготормоза, азатем изалеките
палец (см. иллюстрацию).
5 Высвободите трос стояночно-
го тормоза из кронштейна 3 (см.
иллюстрацию 9.4).
6 Пережмите тормозной шланг
9.4 Извлеките шплинт 1 пальца 2 кре-
пления наконечника троса стояночного
тормоза, а затем иэвнекита палец
238
Тормозная система
9.0 Суппорт тормозного механизма заднего колеса
1- регулировочная пружина «А»
2 - защитная крышка пружины
3- стопорное кольцо большого диаметра
4- сальник поршня
5- стопорное кольцо малого диаметра
6 - упорная шайба
7 - регулировочная пружина «В»
8 - регулировочная гайка
9 - цилиндр поршня
10 - защитный чехол поршня
11- пружина тормозной колодки
12- наружная накладка тормозной колодки
13- тормозные колодки
14 - внутренняя накладка тормозной
колодки
15- держатель тормозной колодки
16- кронштейн крепления суппорта
17- защитный колпачок направляющего
пальца
18- направляющий палец
9.0а Суппорт тормозного механизма зеднего колеса (продолжение)
Тормозная система
239
S.7 Вывинтите банджо-болт 1 креплении
тормозного шланга
подходящим зажимом, чтобы избе-
жать утечки тормозной жидкости.
7 Вывинтите банджо-болт 1
крепления тормозного шланга (см.
иллюстрацию)
8 Извлеките две прокладочные
шайбы 2 (см. иллюстрацию 9.7).
Шайбы подлежат замене.
Внимание! Во избежание утечки тор-
мозной жидкости заглушите отверстия
и шланги подходящими пробками.
9 Вывинтите два болта 3 кре-
пления суппорта (см. иллюстра-
цию 9.7).
10 Снимите корпус суппорта с на-
правляющей 4 тормозных колодок
(см. иллюстрацию 9.7).
11 Снимите тормозные колодки 1
(см. иллюстрацию).
12 Снимите накладки 2 (см. ил-
люстрацию 9.11), предварительно
отметив их положение.
1з Снимите держатели 3 (см.
иллюстрацию 9.11) тормозных
колодок.
14 Снимите пружину 4 (см. иллю-
страцию 9.11).
Установка
15 Очистите суппорт от пыли и
загрязнения свежей тормозной
жидкостью или техническим спир-
том . П роверьте состояние суппор-
та, убедитесь в отсутствии утечек
тормозной жидкости.
Внимание! Не используйте сжатый
воздух для очистки компонентов тор-
мозного механизма, а твкже жидкость
на минеральной основе, т.к. ее исполь-
зование может вызвать повреждения
резиновых компонентов тормозного
механизма.
16 Очистите кронштейн крепле-
ния суппорта, тормозные колодки,
пружину.
17 Установите держатели тор-
мозных колодок на их посадоч-
ные места.
18 Нанесите небольшое количе-
ство смазки, например, Molykote
М77, на сопрягаемые с суппортом
и поршнем участки металл ических
основ колодок.
19 Установите тормозные ко-
лодки в сборе с накладками на их
посадочные места. Убедитесь, что
выступ натормозной колодке захо-
дит в соответствующее отверстие
на поршне.
2о Установитесуппорттак,чтобы
насечки «А» на головке направляю-
щего пальца совпали с метками на
корпусе суппорта (см. иллюстра-
цию 6.16). Затяните болт направ-
ляющего пальца с усилием 27 Нм.
21 Очистите резьбу банджо-
болта, замените прокладочные
шайбы на новые.
22 Подсоедините шланг к суп-
порту и затяните банджо-болт с
усилием 34 Нм.
23 Подсоедините наконечник
троса стояночного тормоза, за-
крепите его фиксатором.
24 Очистите и смажьте резьбу
пальца крепления наконечни-
ка троса стояночного тормоза.
Вставьте палец, зафиксируйте его
новым шплинтом.
25 Установите защитный щиток
и затяните болты его крепления с
усилием 10 Нм.
26 Снимите заглушку тормозно-
го шланга.
27 Прокачайте тормоза (см. со-
ответствующую главу).
28 Отрегулируйте трос стояноч-
ного тормоза.
29 Установите задние колеса, за-
тяните гайки колесных болтов.
30 Опустите автомобиль.
10.4 Вывинтите два болта 1
крапления
направляющей тормозных колодок к
ступице
10 Задний тормозной
диск - снятие и установка
Снятие
1 Поддомкратьте заднюю часть
автомобиля, установите на под-
ставочные козлы.
2 Снимите задние колеса.
3 Вывинтите два болта 1 кре-
пления защитного щитка и снимите
щиток (см. иллюстрацию).
4 Вывинтите два болта 1 крепле-
ния направляющейтормозныхколо-
док к ступице (см. иллюстрацию).
5 Высвободите суппорт 2 из кре-
плений изакрепите проволокой (см.
иллюстрацию 10.4).
6 Вывинтитедваболта 1 крапле-
ния тормозного диска к ступице (см.
иллюстрацию).
7 Снимите тормозной диск 2 со
ступицы (см. иллюстрацию 10.6).
Установка
8 Очиститеконтактиыеповерхно-
сти ступицы и тормозного диска.
9 Медленно вращая тормозной
диск, осмотрите его с обеих сто-
рон. Наличие неглубоких царапин
в области, охваченной тормозными
колодками, вполне допустимо, но|
если там обнаружатся глубокие!
бороздки, диск должен быть заме-
нен. Однако возможно переточить
диск, при условии, что обработка
не сделаетдисктоньше указанного
в спецификациях минимума
10 Выступ на периферии дис-
ка, образованный ржавчиной или
1 0.6 Вывинтите два болта 1 крепления
тормозного диска к ступице
240
Тормозная система
10.10Измерьтетолщинудискаспомощыо
микрометра, который устенаваивается
на расстоянии 10 мм от наружного края
диска
налипшей пылью, можно легко
удалить. Если, однако, этот выступ
сформирован выработкой охва-
ченной тормозными колодками об-
ластью, то необходимо измерить
толщину диска с помощью микро-
метра, который устанавливается
на расстоянии 10 мм от наружного
края диска (см. иллюстрацию).
Выполните измерения в четырех
равноудаленных местах диска.
Если диск достиг границы износа
в любой из четырех точек, или
если измерения отличаются друг
от друга более, чем на 0,015 мм,
диск подлежит замене.
Номинальное значение тол-
щины нового диска составляет
9,9-10,1 мм, граница износа для
него составляет 8,0 мм.
11 Установите диск на ступицу,
затяните болты его крепления с
усилием 10 Нм.
12 Измерьте биение тормозно-
го диска с помощью индикатора
1 стрелочного типа. Установите
индикатор, отступив примерно
10 мм от края диска (см. иллю-
страцию).
13 Поверните диск по крайней
мере на один полный оборот и из-
мерьте биение. Если полученные
результаты превышают 0,10 мм,
то повторите проверку, для чего
вывинтите два болта 1 крепления
направляющей тормозных коло-
док и снимите направляющую
(см иллюстрацию).
14 Отметьте положение диска
на ступице, затем снимите диск,
почистите контактные поверхно-
сти, затем переверните диск на
180’, чтобы переместить его на
ступице, закрепите диск болтами
и снова измерьте биение. Если по-
лученные результаты измерений
снова превышают 0,10 мм, то диск
необходимо заменить на новый.
15 Очистите контактные поверх-
ности суппорта.
16 Установите суппорт на его по-
садочное место, затяните болты
крепления с усилием 108 Нм.
17 Установите защитный щиток,
затяните болты его крепления с
усилием 10 Нм.
18 Установите задние колеса,
затяните гайки колесных болтов и
опустите автомобиль.
11 Задний тормозной
барабан -
снятие и установка
В зависимости от комплектации
автомобиля тормозные механизмы
задних колес могут быть дисковы-
ми или барабанными.
Снятие
1 Поддомкратьте заднюю часть
автомобиля, установите на под-
ставочные козлы.
11.4 Вывинтите два болта 1 крепления
10.13 Вывинтите два болте 1 крапления
направляющей тормозных колодок и
снимите направляющую
4 Вывинтите два болта 1 кре-
плен ия тормозного барабана (см
иллюстрацию).
5 Чтобы облегчить снятие тор-
мозногобарабана, ввинтитедвабол-
та 2 и с их помощью демонтируйте
барабан (см. иллюстрацию 11.4).
6 Если барабан не поддается
снятию, то извлеките резиновые
заглушки 1 опорного щита (см.
иллюстрацию).
7 Отожмите упор 2 рычага
привода стояночного тормоза с
помощью плоской отвертки (см.
иллюстрацию 11.6), чтобы увели-
чить зазор между тормозными
колодками и барабаном. Если ба-
рабан и после этого не поддается
снятию, то ослабьте натяжение
троса стояночного тормоза.
Проверка
8 Тщательно очистите поверх-
ность опорного щита и барабана.
Внимание! Не используйте сжатый
Тормозная система
241
11.0 Задний тормозной барабан
тормозной барабан
болткрепления барабана к ступице
опорный щит
регулировочная пружина
тормозные колодки
палец и зажим крепления тормозной
колодки
6-
7 - разжимная планка
8 - возвратная пружина
9 - пружина
10 - болт крепления колесного цилиндра
к опорному щиту
11 - штуцер прокачки
12 - болт крепления опорного щита к
ступице
13 - прокладка колесного цилиндра колер-
ному щиту
14 - колесный цилиндр
15- пробка контрольного отверстия
242
Тормозная система
11 -10 Измерьте внутренний диаметр ба-
рабана (см. стрелки)
воздух, а такжежидкосгьна бензиновой
основедляочисткитормозногобараба-
на, т.к. ее использование можетвызвать
повреждения резиновых компонентов
тормозного механизма.
9 Если на поверхности барабана
имеются глубокие канавки, трещи-
ны, то барабан подлежит замене.
10 Измерьте внутренний диа-
метр барабана (см. стрелки на
иллюстрации).
Номинальноезначение внутрен-
него диаметра нового барабана
составляет 203,20-203,33 мм.
Максимальное допустимое
значение диаметра составляет
204 мм, допустимая овальность
диска составляет 0,012 мм.
Если полученные результаты
превышаютуказанныезначения,
то тормозной барабан подлежит
замене.
11 Проверьте состояние саль-
ников колесного цилиндра на на-
личие следов утечки тормозной
жидкости. Замените колесный
цилиндр, если тормозные колодки
загрязнены или замаслены.
12 Проверьте легкость хода порш-
ней колесного цилиндра.
13 При необходимости отрегули-
руйте положение разжим ной план-
ки (см. стрелку на иллюстрации)
так, чтобы можно было отвести
тормозные колодки от барабана
и сместить их назад.
14 Нанесите тонкий слой смазки,
например, Molykote 111, на поверх-
ность тормозных колодоки контакт-
ные поверхности пружины.
15 Установитетормознойбаребан
на его посадочное место, затяните
болты крепления с усилием 7 Нм.
Внимание! Удалите слой защитной
смазкисвнутреннейповерхностиново-
го тЪрмозного барабана.
16 Установите задние колеса,
затяните гайки колесных болтов,
опустите автомобиль.
17 Проверьте и, при необходи-
мости, отрегулируйте стояночный
тормоз.
11.13 При необходимости отрегулируй-
те положение разжимной планки (см.
стрелку) так, чтобы можно было отвести
тормозные колодки от барабана и сме-
стить их назад
12 Колодки
заднего барабанного
тормозного механизма -
снятие и установка
Снятие
1 Поддомкратьте заднюю часть
автомобиля, установите на под-
ставочные козлы.
2 Снимите задние колеса.
3 Отпустите стояночный тормоз.
4 Снимите тормозной барабан
(см. соответствующую главу).
5 Извлеките зажимы и пальцы
1 крепления тормозных колодок
(см. иллюстрацию).
6 Вывинтите пальцы 1 и сни-
мите возвратную пружину 2 (см.
иллюстрацию).
Внимание! Рычаг привода стояночного
тормоза прикреплен к вторичной тор-
мозной колодке.
7 Отсоедините трос стояночного
тормоза отрычагаЗ привода тормоз-
ных колодок (см. иллюстрацию 12.6).
8 Аккуратно отведите колодку 4
от колесного цилиндра (см. иллю-
страцию 12.6) и снимите.
12.10 Обмотайте колесный цилиндр ре-
Змнкойилискотчем 1, чтобынедопустить
выскакивание поршней
12.5 Извлеките зажимы и пальцы 1 кре-
пления тормозных колодок
12.6 Вывинтите пальцы 1 и снимите воз-
вратную пружину 2
9 Действуйте аккуратно, чтобы
не повредить пылезащитные кол-
пачки колесного цилиндра.
10 Обмотайте колесный цилиндр
резинкой или скотчем 1, чтобы не
допустить выскакивание поршней
(см. иллюстрацию).
11 Отведите нижний край вторич-
ной колодки от тормозного диска и
снимите короткую пружину 2 (см.
иллюстрацию)
12 Отсоедините верхнюю воз-
12.11 Отведите нижний край вторичной
колодки от тормозного диска и снимите
короткую пружину
Тормозная система
243
12.13 Отсоедините разжимную планку 1
От первичной тормозной колодки
вратную пружину 3 сначала от
вторичной колодки, а затем -
от первичной колодки (см. иллю-
страцию 12.11).
13 Отсоедините разжимную
планку 1 от первичной тормозной
колодки (см. иллюстрацию).
Проверка
14 Тщательно очистите контакт-
ные поверхности опорного щита и
тормозного барабана.
Внимание! Не используйте сжатый
воздух, а текже жидкость на минераль-
ной основе для очистки компонентов
тормозного барабана, т.к. ее приме-
нение может вызвать повреждения
резиновых деталей.
15 Проволочной щеткой удалите
следы коррозии, действуя аккурат-
но, чтобы не повредить защитные
колпачки колесного цилиндра.
16 Проверьте состояние всех
компонентов тормозного меха-
низма на износ и механические
повреждения.
17 Проверьте легкость хода
поршней колесного цилиндра,
состояние пружин.
Установка колодок заднего ба-
рабанного тормозного механизма
производится в последователь-
ности, обратной снятию.
13 Колесный цилиндр
заднего барабанного
тормозного механизма -
снятие и установка
Снятие
1 Поддомкратьте заднюю часть
автомобиля, установите на подста-
вочные козлы.
2 Снимите задние колеса.
3 Отпустите стояночный тормоз.
4 Снимите тормозной баребан
(см. соответствующую главу).
5 Снимите тормозные колодки
(см соответствующую главу).
8 Отвинтите гайку 1 и отсоеди-
ните тормозной шланготколесного
цилиндра (см. иллюстрацию)
Внимание! Во избежание утечки тор-
мозной жидкости заглушите отверстия
и шланги подходящими пробками.
7 Вывинтите два болта 2 крепле-
13.6Отвинтитетвйку 1 иотсоединитетор-
мозной шланг 1 от колесного цилиндра
ния колесного цилиндре к опорно-
му щиту (см. иллюстрацию 13.6).
8 Сни м ите колесный цилиндр 1,
снимитеуплотнительную проклад-
ку 2 цилиндра (см. иллюстрацию).
Прокладка подлежит замене.
9 Очистите контактные поверх-
ности опорного щита и тормозно-
го барабана, при необходимости,
проволочной щеткой удалите
следы коррозии.
Внимание!Неиспользуйтедляочистки
компонентов тормозного механизма
сжатый воздух, а также жидкость на
бензиновой основе, т.к. ее использо-
вание может привести к повреждению
резиновых деталей.
Проверка
10 Проверьте состояние пыле-
защитных колпачков колесного
цилиндра на предмет утечки тор-
мозной жидкости.
11 Если тормозные колодки за-
грязнены или замаслены, то колес-
ный цилиндр подлежит замене.
12 Проверьте легкость хода
поршней колесного цилиндра.
Установка
13 Установите новоеуплотнитель-
ное кольцо колесного цилиндра.
14 Установите колесный цилиндр
на его посадочное место и затяни-
те болты его крепления копорному
щиту с усилием 8 Нм.
15 Подсоедините тормозной
шланг, затяните гайку крепления
шланга с усилием 19 Нм.
16 Нанесите тонкий слой смазки,
например, Molykote 111 на поверх-
ность тормозных колодок. Смазка
не должна попасть на тормозные
накладки или пылезащитные кол-
пачки цилиндра.
17 Установитетормозные колодки
(см. соответствующую главу).
18 Установите тормозной бара-
бан (см. соответствующую главу),
затяните болты его крепления с
усилием 7 Нм.
19 Прокачайте тормоза (см. соот-
ветствующую главу).
20 Установите колеса, затяните
гайки колесных болтов, опустите
автомобиль.
21 Проверьтеи.принеобходимости,
отрегулируйте стояночный тормоз
13.В Снимите колесный цилиндр 1,
снимите уплотнительную прокладку 2
цилиндра
14 Насос вакуумного
усилиталя тормозного
привода -
снятие и установка
Снятие
1 Снимите генератор (см соот-
ветствующую главу)
2 Снимите хомут крепления и
отсоедините возвратный масло-
провод 2 от вакуумного насоса
(см. иллюстрацию).
3 Отвинтите гайку 2 и отсоеди-
ните подающий маслопровод от
вакуумного насоса (см. иллю-
страцию 14.2).
4 Вывинтите четыре болта 3
крепления вакуумного насоса 4 к
генератору и снимите насос (см.
иллюстрацию 14.2).
Установка насоса вакуумного
усилителя тормозного привода
производится в последователь-
ности, обратной снятию.
5 Момент затяжки болтов кре-
соедините возвратный маслопровод 2
от вакуумного насоси
244
Тормозная система
15.2 Отсоедините штекер 1 сигнальной
лампочки выключателя стояночного
тормоза
пления насоса к генератору со-
ставляет 8 Нм.
15 Рычаг стояночного
тормоза -
снятие и установка
Снятие
1 Снимите заднюю крышку
центральной консоли (см. соответ-
ствующую главу).
2 Отсоедините штекер 1 сигналь-
нойлампочки выключателястояноч-
ного тормоза (см. иллюстрацию).
3 Отвинтите регулировочную
гайку 2 стояночного тормоза (см.
иллюстрацию 15.2).
4 Вывинтите два болта 3 крепле-
ния рычага стояночного тормоза
(см иллюстрацию 15.2).
5 Отсоедините наконечник 5
троса стояночного тормоза отурав-
нителя и снимите рычагстояночного
тормоза (см. иллюстрацию 15.2).
8 Снимите пружину 1 с наконеч-
ника троса (см. иллюстрацию).
Установка рычага стояночного
тормоза производится в последо-
вательности, обратной снятию.
7 Момент затяжки болтов кре-
пления рычага составляет 22 Нм.
16 Трос рычага
стояночного тормоза -
снятие и установка
Барабанный
тормозной механизм
Снятие
1 Поддомкретьте заднюю часть
автомобиля, установите на под-
ставочные козлы.
2 Снимите задние колеса.
3 Снимите заднюю крышку
центральной консоли (см. соответ-
ствующую главу).
4 Отвинтите регулировочную
гайку 1 (см. иллюстрацию).
5 Вывинтите два болта 2 крепле-
ния держателя тросов и снимите
держатель (см. иллюстрацию 16.4).
6 Высвободитенаконечниктроса
стояночноготормоза из уравнителя
3 (см. иллюстрацию 16.4).
15.6 Снимите пружину 1 с наконечника
16.9 Высвободите выпускную трубу на
креплений 1
7 Отви нтите гайку 4 и отсоеди-
ните трос от уравнителя (см. ил-
люстрацию 16.4).
8 Отогните покрытие пола, что-
бы получить доступ к уплотнитель-
ной прокладке 5 и снимите про-
кладку (см. иллюстрацию 16.4).
9 Высвободите выпус кную тру-
бу из креплений 1 и опустите (см.
иллюстрацию).
10 Вывинтите четыре болта 2
(см. иллюстрацию 16.9) крепле-
ния теплоотражательного щитка
топливного бака к кузову и сни-
мите щиток.
11 Вывинтите три болта держате-
лей 1, которыми трос стояночного
16.12 Вывинтите два болта 1 крепления
16.11 Вывинтите три бслте держателей
1, которыми трос стояночного тормоза
крапитея к днищу и рычагу подвески
тормоза крепится к днищу и рычагу
подвески (см. иллюстрацию).
12 Вывинтите два болта 1 кре-
пления тормозного барабана (см.
иллюстрацию).
13 Ввинтите два болта 2 (см ил-
люстрацию 16.12), чтобы с их помо-
щью снять баребан со ступицы.
14 Высвободите вторичную
колодку 1 из крепления (см ил-
люстрацию).
16.14 Высвободите вторичную колодку 1
из крепления
Тормозная система
245
15 Отсоедините нижнюю воз-
вратную пружину 2 (см. иллю-
страцию 16.14).
16 Отсоединитенаконечниктро-
са стояночного тормоза от рычага
3 (см. иллюстрацию 16.14).
17 С помощью накидного гаечно-
го ключа 1 на 12 мм отсоедините
держательтроса стопорного щита
и отсоедините наконечник троса
от щита и рычага подвески (см.
иллюстрацию).
18 Выведите трос 2 стояночного
тормоза (см. иллюстрацию 16.17)
через отверстие на щите.
Установка троса пр и вода стоя-
ночного тормоза производится в
последовательности, обратной
снятию.
19 Момент затяжки болтов
держателей троса и болтов
крепления опорной пластины
составляет 22 Нм.
Дисковый
тормозной механизм
Снятие
20 Поддомкратьте заднюю часть
автомобиля, установите на подста-
вочные козлы.
21 Снимите задние колеса.
22 Снимите заднюю крышку
центральной консоли (см. соот-
ветствующую главу).
23 Отвинтите регулировочную
гайку 1 (см. иллюстрацию 16.4).
24 Вывинтите два болта 2 кре-
пления держателей тросов и
снимите держатель (см. иллю-
страцию 16.4).
25 Высвободите наконечник
троса из уравнителя 3 (см. иллю-
страцию 16.4).
26 Отвинтите гайку 4 и отсоеди-
ните трос от уравнителя (см. иллю-
страцию 16 4).
27 Отогнитепокрытие пола, чтобы
получить доступ к уплотнительной
прокладке 5 и снимите прокладку
(см. иллюстрацию 16.4).
28 Высвободите выпускную тру-
бу из креплений 1 и опустите (см.
иллюстрацию 16.9).
29 Вывинтите четыре болта 2
(см. иллюстрацию 16.9) крепле-
16.31 Вывинтите дна болте 1 крепления
защитного щитка 2 суппорта и снимите
ния теплоотражательного щитка
топливного бака к кузову и сни-
мите щиток.
30 Вывинтитетри болта держате-
лей! креплениятроса стояночного
тормозакднищу и рычагу подвески
(см. иллюстрацию 16.11).
31 Вывинтите два болта 1 крепле-
ния защитного щитка 2 и снимите
щиток (см. иллюстрацию).
32 Извлеките шплинт 1 пальца 2
крепления наконечника троса стоя-
ночного тормоза (см. иллюстра-
цию), а затем извлеките палец.
33 СнимитедержательЗкрепле-
ния троса стояночного тормоза
(см. иллюстрацию 16.32).
34 Высвободите наконечн ик тро-
са из крепления 4 и отсоедините
от продольного рычага подвески
(см. иллюстрацию 16.32).
35 Снимите трос стояночного
тормоза.
Установка троса привода стоя-
ночного тормоза производится в
последовательности, обратной
снятию.
36 Момент затяжки болтов кре-
пления защитного щитка суппорта
составляет 10 Нм.
37 Момент затяжки болтов
держателей троса и болтов
крепления опорной пластины
составляет 22 Нм.
38 Момент затяжки болтов кре-
плен иятеллоотражательного щитка
топливного бака составляет 9 Нм.
17 Трос стояночного
тормоза - регулировка
Барабанный
тормозной механизм
Bimwetmel Стояночный тормоз дол-
жен удерживать автомобиль при за-
16.32 Извлеките шплинт 1 пальца 2 кре-
пления наконечника троса стояночного
тормоза
тяжке рычага на 7-11 зубцов сектора.
В противной случае, трос привода
необходимо отрегулировать.
Внимание! Если регулировка троса
привода стояночного тормоза произ-
водится после установки тормозного
барабана, то сначала запустите двига-
тель и несколько раз выжмите педаль
тормоза, чтобы тормозные колодки
самоустановились.
1 Поддом кратьте заднюю часть
автомобиля, установите на под-
ставочные козлы.
2 Снимите пепельницу 1 с зад-
ней крышки центральной консоли
(см. иллюстрацию).
17.2 Снимите пепельницу 1
крышки центральной консоли
246
Тормозная система
1 7.13 Вывинтите два болта 1 крепления
защитного щитка суппорта и снимите
щиток
3 Проверьте легкость хода
тросов в уравнителе 2 (см. иллю-
страцию 17.2).
4 Затяните стояночный тормоз
на один зубец сектора.
5 Затяните регулировочную
гайку Зуравнителя (см. иллюстра-
цию 17 2).
6 Отпустите рычаг стояночного
тормоза и убедитесь, что задние
колеса невозможно провернуть
рукой. При необходимости про-
цедуру регулировки повторите.
7 Затя ги вая рычаг стоя ноч но-
го тормоза каждый раз на один
зубец сектора, посчитайте на
сколько зубцов необходимо затя-
нуть рычаг до полной блокировки
задних колес.
Стояночный тормоз должен удер-
живать автомобиль при затяжке
рычага на 7-11 зубцов сектора.
В противном случае, процедуру
регулировки повторите.
8 Отпустите рычаг стояночного
тормоза.
9 Установите пепельницу.
10 Опустите автомобиль.
Дисковый
тормозной механизм
11 Поддомкратьте заднюю часть
автомобиля, установите на под-
ставочные козлы.
12 Снимите задние колеса.
13 Вывинтите два болта 1
крепления защитного щитка
суппорта и снимите щиток (см.
иллюстрацию).
14 Убедитесь, что рычаг приво-
да тормозных колодок на каждом
суппорте доходит до упора (см.
иллюстрацию).
15 Установите защитный щиток,
затяните болты его крепления с
усилием 10 Нм.
16 Установите колеса, затяните
гайки колесных болтов.
17 Снимите пепельницу с задней
крышки центральной консоли.
18 Далее регулировка троса на
дисковом тормозном механизме
производится аналогично регу-
лировке троса на барабанном
тормозном механизме.
17.14 Убедитесь, что рычаг привода
тормозных колодок на каждом суппорте
доходит до упора
18 Выключатель
стояночного тормоза -
снятие и установка
Снятие
1 Снимите накладку 1 и вывинти-
те два болта 2 крепления передней
части задней крышки центральной
консоли (см. иллюстрацию).
2 Подайте передние сиденья
вперед и вывинтите два болта 3
крепления задней крышки цен-
тральной консоли (см. иллюстра-
цию 18.1).
3 Аккуратно приподнимите
переднюю часть задней крышки
центральной консоли и высвобо-
дите четыре зацепа 1 из отверстий
(см. иллюстрацию).
4 Приподнимитезаднюю крышку
центральной консоли, чтобы по-
лучить доступ к болту 1 крепления
выключателя (см. иллюстрацию) и
вывинтите болт.
5 Отсоедините штекер 2 выклю-
чателя (см. иллюстрацию 18.4)
6 Снимите выключатель 3
стояночного тормоза (см. иллю-
страцию 18.4).
Установка выключателя стоя-
ночного тормоза производится
в последовательности, обратной
снятию.
19 ABS - общая
информация
В зависимости от комплектации
автомобили могут оснащаться ан-
тиблокировочной системой (ABS).
К основным элементам системы
относятся гидравлический мо-
дулятор ABS и электронный блок
управления ABS, четыре датчика
скорости вращения колес и выклю-
чатель стоп-сигнала.
Цель системы - предотвратить
блокировку колеса во время рез-
кого торможения.
Как только одно из колес близ-
ко к блокировке, система авто-
матически отключает данный
тормозной узел, а когда угроза
его вновь.
Функционирование ABS кон-
тролируется электронным блоком
управления, который получает сиг-
налы от четырех колесных датчиков
и выключателя стоп-сигнала.
Датчики установлены на ступи-
цах колес и контролируют скорость
вращения каждого колеса.
Сравнивая эти сигналы, блок
управления определяет, какое
из колес замедлило вращение и
близко к блокировке.
18.4Приподнимитезаднююкрышку цен-
тра льной консоли, чтобы полу читьдоступ
к болту 1 крепление выключателя
Тормозная система
247
19.0 Элементы антиб лакировочной системы
1- главный тормозной цилиндр 3-
2 - вакуумный усилитель тормозного
гидравлический модулятор ABS5 (на
автомобилях Hover 416 с автоматиче-
ской трансмиссией модулятор уста-
навливается справа)
4 - регулятор тормозного усилия
5 - щестернядатчика скорости вращения
колеса (датчика ABS)
Раздел 9
Подвеска и рулевое управление
1 Общая информация
Передняя подвеска
Основными элементами перед-
ней подвески автомобилей Rover
являютсяамортизацио иные стойки,
верхний и нижний поперечные рыча-
ги, стабилизатор поперечнойустой-
чивости и оба поворотных кулака,
на которых крепятся ступицы колес
(см. иллюстрацию 1.0 и 1.0а).
Амортизационные стойки пе-
редней подвески состоят из витых
цилиндрических пружин, а также
смонтированного в корпусе каж-
дой стойки телескопического ги-
дравлического амортизатора.
Стойки вверху крепятся к брызго-
викам кузова, а внизу опираются на
вилки, которые крепятся к нижним
поперечным рычагам, и при дви-
жении автомобиля обеспечивают
качание подвески и гасятвибрации.
Нижняя часть поворотных кулаков
соединяется шаровой опорой с
поперечными рычагами.
Поворотные кулаки перемеща-
ются вправо или влево попереч-
ными рулевыми тягами, которые
сообщают кулакам вращательное
движение рулевого колеса.
1.0 Передняя подвеска
Для уменьшения поперечного
крена автомобиля, в особенно-
сти про совершении поворотов,
используется стабилизатор по-
перечной устойчивости, соеди-
ненный стойками с нижними по-
перечными рычагами.
Внимание! Сварочные и рихтовочные
работынанесущихинаправляющихэле-
ментвх передней подвески запрещены.
Припроаеденииремонтныхработсамо-
контрящиеся. а такжезаржавевшиебол-
ты и гайки всегда заменяйте на новые.
Задняя подвеска
Основными элементами задней
подвески являются: амортизаци-
онные стойки, поперечные и про-
дольные рычаги (см. иллюстрации
1.06, 1.0ви 1.0г).
2 Передняя
амортизационная
стойка - снятие,
разборка и установка
Снятие
1 Поддомкратьте перед автомо-
биля и снимите соответствующее
переднее колесо.
2 Вывинтите два болта 3
амортизационная стойка
витая цилиндрическая пружина
амортизатор
верхний поперечный рычаг
нижний поперечный рычаг
ступица с поворотным кулаком
стабилизатор поперечной устойчивости
2.2 Вывинтите два болта 3 крепления
тормозного шланга к амортизационной
стойке
2.5Ствинтитедвегайки7иснимитеамор-
тизационную стойку В в сборе
пления тормозного шланга к
амортизационной стойке и вы-
свободите шланг из держателя
(см. иллюстрацию).
Внимание! Не отсоединяйте шланг от
суппорта Впрогивномслучае придется
удалять воздух из тормозной системы.
3 Вывинтите стяжной болт 4, ко-
торым удерживается нижняя опора
амортизаторавопорной вилкеб (см.
иллюстрацию 2.2). Моментзатяжки
болта 43 Нм.
4 Отвинтите гайку 5, извлеките
болт крепления опорной вилки 6
к нижнему рычагу и отсоедините
вилку (см. иллюстрацию 2 2). Мо-
мент затяжки гайки 64 Нм. Гайка
подлежит замене на новую.
Внимание! Левая и правая опорные
вилкиневзаимозаменяемы Леваявилка
имеет маркировку VL, а правая - VR
5 Отвинтите две гайки 7, ко-
Подвеска и рулевое управление
249
1.0а Компоненты передней подвески
1 ступица и поворотный кулак
2 - сальник
3 - подшипник ступицы
4 - стопорное кольце подшипника ступицы
5-
болткрепленияшиткзтормозногодиска
ступица^ фланец)
гайка ступицы
10 - болт крепления тормозногодиска
11- верхний поперечный рычаг
перечного рычага
13 - болт верхнего поперечного рычага
14 - самоконтряшаяся гайка М12
15 - шаровая опора верхнего поперечного
рычага
1€- пружинное кольцо
17 - корончагзягайкапальцашаровойопоры
аврхнего поперечного рычага
JS- шплинт гайки шаровой опоры
19 - шаровая опора нижнего поперечного
рычага
20 - стопорное кольцо
21 - пружинное кольцо
22 - манжета
23 - корончатая гайка пальца шаровой
опоры нижнего поперечного рычага
24 - шплинт гайки шаровой опоры нижнего
поперечного рычага
25 - нижний поперечный рычаг
26 передняя втулка (сайлент-блок) ниж-
него поперечною рычага
27 - самоконтряшийся болт
28 - прокладка А
29 - втулка поворотного рычага
30 болт М14х41 втулки поворотного рычага
31 - болт М14х83 втулки поворотного рычага
32 - прокладка В
33 - самоконтряшаяся гайка
34 - вилка крепления амортизационной
стойки
35 • втулкакреплениявилкиамортизационной
стойкикнижнемупоперечномурычагу
35 - болт крепления вилки на нижнем по-
37- самоконтрящаясягайкаМ12
38 - болткрепления нижней олорыаморти-
загора в вилке
38 - стабилизатор поперечной устойчиво-
40 - подушка стабилизатора поперечной
устойчивости
41 - хомут подушки крепления стабилиза-
тора поперечной устойчивости
42 - болты хомута подушки стабилизатора
поперечной устойчивости
43 - резьбоаойпалецсюйкистабилизатора
поперечной устойчивости
44 - резиновые подушки и прокладки
45 - самоконтряшвяся гайка М8
250
Подвеска и рулевое управление
Подвеска и рулевое упрввление
251
1.0н Детали задней подвески. Автомобили с задними барабанными тормозами
верхний поперечный рычаг
18- втулка
болт крепления втулки к кузову
наружная втулка
болт крепления верхнего поперечного
рычага кпродольному
регулировочный рычаг развала-
схождения
втулка
прокладка 24x10x2.3 мм
болт крепления регулировочного
рычага к кузову
10 - болт крепления регулировочного
рычага к продольному
11 - продольный рычаги ступица
12 - втулка подвески продольного рычага
13 - болт крепления продольного рычага
к кузову
14 - нижний поперечный рычаг
15 - втулка
16 - болт крепления нижнего рычага к
17 - болт крепления нижнего рычага к про-
20- болт крепления тормозного щита к
21 - ступица заднего колеса и подшипник
22 - прокладка
23 - гайка ступицы
24 - колпачок гайки ступицы
25 - тормознойбарабан
26 - болт крепления тормозного барабана
к ступице
252
Подвеска и рулевое управление
1 .Ог Детали задней подвески. Автомобили с задними дисковыми тормозами
верхний поперечный рычаг
внутренняя втулка
болт крепления втулки к кузову
наружная втулка
болткрепленияверхнегопоперечного
рычага к продольному
регулировочный рычаг развала -
схождения
втулка
прокладка 84x10x2.3 мм
болткреплениярегулировочногорыча-
га к кузову
10- болт крепления регулировочного
рычага к продольному
11- продольный рычаг и ступица
12 - втулка подвески продольного рычага
13 - болт крепления продольного рычага
к кузову
14- нижний поперечный рычаг
15- втулка
16 - болт крепления нижнего рычага к
кузову
17 - болткреплениянижнегорычагакпро-
дольному
18- втулка
19- шиток тормозного механизма
20- болт крепления тормозного диска
21- ступица заднего колеса и подшипник
22- прокладка
23- гайкаступицы
24- колпачок гайки ступицы
25- тормозной ДИСК
26- болт крепления тормозного барабана
к ступице
Подвеска и рулевое управление
253
2.7 Закрепите приспособление 18G1516
затемсожмитепружинурукояткамина2-3
см, чтобы разгрузить верхнюк>2инижнюю
1 опорные чашки пружины
торыми верхняя опора амор-
тизационной стойки крепится
к брызговику, а затем снимите
амортизационную стойку 8 в сбо-
ре (см. иллюстрацию).
Внимание! Не отвинчивайте гайку
штока амортизатора, находящуюся
посередине верхней опоры аморти-
зационной стойки. Пружина амор-
тизационной стойки находится под
значительным сжатием.
Разборка
6 Разберите амортизационную
стойку, если необходима замена
пружины или амортизатора.
Внимание! Для разборки амортиза-
ционной стойки используйте соответ-
ствующее приспособление для снятия
и установки пружины стойки с зажим-
ными рукоятками, например, 18G1516
(см. иллюстрацию 2.7).
При пользовании специальным
приспособлением обращайте вни-
мание на то, чтобы витки пружины
плотнозаходили взажимныерукоят-
ки. В противном случае не исключа-
ется возможность выскальзывания
пружины
2.9 Детали амортизационной стойки
1 - гайка штока амортизатора. Подлежит
замене после каждого демонтажа.
Момент затяжки 29 Нм
3-
резиновая подушка
втулка
верхняя опора амортизационной стой-
втулка
верхняя чашка пружины
амортизатор
пружина
8-
9- ...
10- буфер хода сжатия
11 - опорная прокладка буфера
12- защитный чехол
Не пользуйтесь проволокой для
связывания витков пружины. Она
имеет большую степень сжатия и
некомпетентное обращение может
привести ктравме
7 Закрепите приспособление
18G1516 с амортизационной стой-
кой в тисках, азатем сожмите пру-
жину рукоятками на 2-3 см, чтобы
разгрузить верхнюю 2 и нижнюю
1 опорные чашки пружины (см.
иллюстрацию).
8 Отвинтите торцовым ключом 4
на 5 мм гайку штока амортизатора,
удерживая его от проворачивания
накладным ключом 3 (см. иллю-
страцию2.7). Гайка штока подлежит
замене на новую.
9 Снимите прокладку и верхнюю
опору стойки, атакже в порядкеоче-
редности - все дета ли амортизаци-
онной стойки (см. иллюстрацию).
Внимание! Если необходимо заменить
пружину амрртизационной стойки, тоеё
следует медленно распустить. Если же
нужнотолькозаменитьамортизатор,пру-
жину распускать на следует. Онадолжна
осгаватьсясжатойвзажимныхрукоятках.
Проверьте состояние амортизатора.
10 Проверьте состояние всех
деталей амортизационной стой-
ки. Детали с трещинами, сильной
степенью износа, заржавевшие
или имеющие повреждения за-
мените на новые.
Установка
Внимание! Рекомендуется произво-
дить замену пружин и амортизаторов
обеих амортизационных стоек одно-
временно.
11 Закрепите пружину амортиза-
ционной стойки, если необходимо,
в зажимных рукоятках.
12 Соберите амортизационную
стойку, навинтите гайку штока
амортизатора и затяните её.
13 Отпустите пружинуи высвобо-
дите её из зажимных рукояток.
14 Убедитесь, что были установ-
лены все детали, а нижний конец
пружины правильно установлен в
нижней опорной чашке.
15 Установите амортизационную
стойку на место изакрепитееё верх-
нююопору гайками, окончательную
затяжку которых не выполняйте.
16 Установите на место опорную
вилку и закрепите в ней амортиза-
тор. Окончательную затяжку гаек и
болтов вилки не выполняйте.
17 Подопритенижнийрычагподве-
ски соответствующей опорой, чтобы
вес автомобиля сжал пружину амор-
тизационной стойки, и после этого
затяните резьбовые соединения.
Момент затяжки резьбовых со-
единений:
♦ гайки крепления верхней опо-
ры амортизационной стойки к
брызговику 38 Нм;
♦ стяжной болт нижней стойки
амортизатора в вилке 43 Нм;
♦ гайка и болт крепления вилки к
нижнему рычагу 64 Нм._______
3 Задняя амортизационная
стойка-снятие и установка .
Снятие ।
1 Снимите спинку заднего сиде-
нья и заднюю полку.
2 Вывинтите болт, извлеките
3.2 Вывинтитеболт, извлекитетрификса-
торакрепленизкаждойнакладкибокоаых
опор задней потаи к снимите накладки
254
Подвеска и рулевое управление
3.0 Компоненты задней амортизацион-
ной стойки
1- резиновая подушка
2- верхняяспора амортизационной стойки
3 - втулка
4 - резиновая подушка
5 - верхняя опорная чашка пружины
6 - прокладка
7 - защитный чехол
В - прокладка
п буфер хода сжатия
3.4 Сместита в сторону покрытие пола В,
вытащив фиксатор 7
три фиксатора крепления каждой
накладки боковых опор задней
полки и снимите накладки (см.
иллюстрацию).
3 Вывинтите два болта 5 об-
лицовки задней стойки и высво-
бодите из-под облицовки обивку
(см. иллюстрацию).
4 Сместите в сторону покрытие
пола 8, вытащив фиксатор 7 (см.
иллюстрацию).
5 Снимите колпачок 9 с гайки
штока амортизатора, отвинти-
9- ____.....
10- амортизатор
11- пружина
новка задней амортизационной стойки
выполняется так же, как и передней.
3 .8 Вывиитита болт 2, которым нижний
рычаг крепится к продольному, и уберите
опору 1
те две гайки 10 верхней опоры
амортизационной стойки (см.
иллюстрацию).
6 Поддомкратьте заднюю часть
автомобиля, установите её на под-
ставочные козлы и снймита соот-
ветствующее заднее колесо.
7 Установите под нижний рычаг
заднейподвескиопору или гаражный
домкрат 1 (см. иллюстрацию 3.8).
8 Вывинтитеболт2, которым ниж-
ний рычаг крепится кпродольному, и
уберите опору 1 (см. иллюстрацию).
9 Вывинтите болт 3 крепления
нижней опоры амортизатора к
нижнему поперечному рычагу,
снимите и извлеките заднюю
амортизационную стойку 4 в сборе
(см. иллюстрацию).
Внимание! Разборка, сборка и уста-
4.3Вывинтите6олты5крепленизсуппор-
та 6 и снимите суппорт
4 Подшипник ступицы
переднего колеса -
снятие и установка
Снятие
1 Поддомкратьте перед авто-
мобиля и установите его на под-
ставочные козлы.
2 Отвинтите гайку 3 ступицы
(см. иллюстрацию). Момент за-
тяжки гайки 181 Нм.
3 Высвободите из держателя на
амортизационной стойке тормозной
шланг, вывинтив два болта 4, а затем
снимитесуппорт6,вывинтивобаболта
5 его крепления (см. иллюстрацию).
Внимание! Снятый суппорт вместе с
подсоединенным тормозным шлангом
закрепите на кузове, не допуская рас-
тяжения и перекручивания шланга.
4 Обозначьте положение тор-
мозного диска на ступице, вы-
винтите два болта 8 его крепления
и снимите тормозной диск (см.
иллюстрацию).
4.4 Вывинтите два болта 8 крепления
тормозного диска к ступице
Подвеска и рулевое управление
255
4.5 Снимите датчик ABS
Внимание! Если посадка тормозного
диска плотная, то снимите его, ввин-
чивая болты крепления в два глухих
отверстия.
5 Вывинтите болт 9, которым
крепится датчик ABS, а также два
болта 10 держателей провода дат-
чика (см. иллюстрацию).
6 Извлеките шплинт 11, которым
стопорится гайка пальца шаровой
опоры наконечника поперечной
рулевой тяги, отвинтите гайку и
выпрессуйте палец наконечника
из поворотного кулака с помощью
соответствующегосьемника(см. ил-
люстрацию). Рекомендуется навин-
тить на палец вместо снятой гайки
использованную или ненужную Она
послужит опорой для штока съем-
ника и предотвратит повреждение
резьбы пальца шаровой опоры.
7 Извлеките шплинт 13 из отвер-
стия в гайке пальца шаровой опоры,
которой верхний поперечный рычаг
крепится к поворотному кулаку, от-
винтите гайку и выпрессуйте палец
опоры (см? иллюстрацию).
В извлеките шплинт 15 из отвер-
стия в гайке пальца шаровой опоры,
которой нижний поперечный рычаг
крепится к поворотному кулаку, от-
винтите гайку и выпрессуйте палец
опоры (см. иллюстрацию).
9 Снимите ступицу и поворот-
ный кулак 1, а затем извлеките
сальник 2 (см. иллюстрацию).
10 Установите ступицу и пово-
ротный кулак на соответствующую
опору и выпрессуйте ступицу (фла-
нец) из поворотного кулака оправ-
кой 18G1731 (см. иллюстрацию).
Внимание! Наружное внутреннее
кольцо подшипника ступицы останется
в отверстии ступицы.
11 Закрепите ступицу в ти-
сках и выпрессуйте внутреннее
кольцо подшипника из ступицы
соответствующей оправкой (см.
иллюстрацию).
12 Вывинтите три болта 1 и сни-
мите защитный щиток тормозного
4.8 Выпрессуйте из поворотного кулака
палец шаровой опоры нижнего попереч-
ного рычага
механизма и стопорное кольцо 2
подшипника (см. иллюстрацию).
13 Установите поворотный
кулак на соответствующую под-
4.10Выпрессуйтеступицуиэповоротного
кулакаопреекой 1BG1731
4.12 Вывинтите три болте 1 и снимите за-
щитный щиток тормозного меканизма и
стопорное кольцо 2 подшипника
4-11 Закрепитеступицу втискахи выпрес-
суйте внутреннее кольцо подшипника из
ступицы соответствующей оправкой
помощью подходящей оправки, напри-
мер, 1BG1354
256
Подвеска и рулевое управление
18G 1354
18G 1354-6
18G 1605
новите внутреннее кольцо (см.
иллюстрацию).
новый подшипник в поворотный кулек
ставку и выпрессуйте подшипник
ступицы с помощью подходящей
оправки, например, 18G1354(cm.
иллюстрацию).
Внимание! Повторное использова-
ние снятого подшипника ступицы не
допускается.
Установка
14 Почистите сопрягаемые по-
верхности, а затем подходящей
оправкой запрессуйте новый под-
шипнике поворотный кулак (см. ил-
люстрацию), установитестопорное
кольцо и закрепите щиттормозного
меканизма, затянув болты крепле-
ния с приложением усилия 5 Нм.
15 Запрессуйте ступицу в пово-
ротный кулак, установив его на
соответствующую опору, и уста-
ступицу
5.3 Отвинтите гайку ступицы и снимите
5.4Вывинтитедваболт»3, которымикре-
пится щиток суппорте, и снимите щиток
4. 15 Запрессуйте ступицу в поворотный
кулак, установив его ии соответствую-
щую опору
16 Установите ступицу и пово-
ротный кулак на место, действуя
в порядке, обратном снятию, и за-
тяните резьбовые соединения.
Моменты затяжки резьбовых
соединений:
гайка пальца шаровой опоры
нижнего поперечного рычага
49 Нм;
гайка пальца шаровой опоры
верхнего поперечного рычага
39 Нм.
5 Ступица заднего колеса -
снятие и установка
Снятие
1 Поддомкратьте заднюю часть
5.2 Вывинтитедза болта 3, которы м и кре-
пится тормозной бврабан 4 к ступице
автомобиля, установите её на под-
ставочные козлы и снимите соот-
ветствующее заднее колесо.
Автомобили с задними
барабанными тормозами
2 Вывинтите два болта 3, ко-
торыми крепится тормозной ба-
рабан 4 к ступице, и снимите его
(см. иллюстрацию).
Внимание! Если барабан не снимается,
то причиной тому прижатые к стенкам
барабана тормозные колодки, которые
следуетотвестиотстеноквращениемше-
стеренки регулировочного механизма.
3 Снимитеколпачокб гайки ступи-
цы, стопорную шайбуб, отвинтитегай-
ку, снимите вторую стопорную шайбу
6 и ступицу 7 (см. иллюстрацию).
Автомобили с задними
дисковыми тормозами
4 Вывинтите два болта 3, которы-
ми крепится щиток суппорта, и сни-
мите щиток (см. иллюстрацию).
5 Извлеките шплинт из болта 4
креплениятросасгояночноготормо-
за, а затем отсоедините трос от ры-
чага 5 привода (см. иллюстрацию).
6 Вывинтитедваболта1, которыми
крепится суппорт2 на направляющей
тормозных колодок, снимитесуппорт
и, не отсоединяя от него тормозной
шланг закрепите в стороне от места
работ (см. иллюстрацию).
7 Вывинтите два болта 1 крепле-
ния тормозного диска к ступице и
снимите диск (см. иллюстрацию).
5.6 Вывинтите два болта 1, которыми
крепится суппорт 2
5.7 Вывинтите два болта 1 креплениятор-
мозного диска кступицеи снимите диск
Подвеска и рулевое управление
257
6.0 Приводной вал и ШРУСы. Автомобили с близи новым двигателем серий К, Т и дизельным двигателем
6 - хомут крепления демпфера крутиль-
ных колебаний
7 - демпфер крутильных колебаний
8 - хомут крепления чехла наружного
ШРУСа на посадочном пояске малого
диаметра
9 - чехол
Ю - хомут крепления чехла наружного
ШРУСа на посадочном пояске боль-
шогодиаметра
11 - упорное кольцо
12- стопорное кольцо
13- наружный шарикоподшипниковый
ШРУС
14 - гайка Ступицы
5.В Отвинтите гайку ступицы и снимите
ступицу
8 Снимите колпачок 9 гайки
ступицы, стопорную шайбу 10,
отвинтите гайку, снимите вторую
стопорную шайбу 10 и ступицу (см.
иллюстрацию).
Установка ступицы заднего коле-
са выполняется в последователь-
ности, обратной снятию
6 Приводные ввлы -
снятие и установка
Крутящий момент двигателя
передаётся на передние колеса
полуосями с шарнирами равных
угловых скоростей.
Внутренний ШРУС представля-
ет собой шарнир типа «Трипод»,
наружный является шарикопод-
шипниковым.
на автомобилях с двигате-
лем серии D внутренний ШРУС
является съемным (см. иллюстра-
ции 6.0а).
На всех остальных моделях вну-
тренний ШРУС выполнен за одно
целое с валом (см. иллюстрацию
6.0). В ШРУСы набивается смазка.
Снятие
1 Поддомкратьте перед авто-
мобиля, установите его на под-
ставочные козлы и снимите соот-
ветствующее колесо.
2 Слейте трансмиссионную
жидкость.
3 Снимите колпачок и отвинтите
гайку ступицы, от которой будет
отсоединяться приводной вал.
4 Вывинтите стяжной болт 1
крепления опорной вилки 3 амор-
тизационной стойки к нижнемупо-
перечному рычагу, а также болт 2,
которым в опорной вилке крепится
нижняя часть амортизационной
стойки (см. иллюстрацию).
258
Подвеска и рулевое управление
стопорное кольцо хвостовике
внутренний разборный ШРУС типа
«Трипод"
стопорное кольцо звездочки ШРУСа
звездочка ШРУСа
ролики звездочки
стопорное кольцо вала
хомут крепления чехла внутреннаго
ШРУСа на посадочном пояске боль-
шого диаметра
чехол
бЛВывинтитеболткрепления амортиза-
ционной стойки к опорной вилке и вилки
к нижнему поперечному рычагу
6.0а Приводной вал и ШРУСы. Автомобили с бензиновым двигателем серии D
хомут крепления чехла внутреннаго
ШРУСа на посадочном пояске малого
диаметра
11 - хомуткреплениядемпферакрутильных
колебаний
12- демпфер крутильных колебаний
13- хомут крепления чехла наружного
ШРУСа на посадочном пояске малого
диаметра
14- чехол
6.6 Смвотите ступицу во вне (см. стрел-
ку), чтобы отсоединить от нее шлицевой
хвостовик приводного вала
5 Извлеките шплинт и отвинтите
корончатую гайку 4 пальца шаро-
1S . хомут крепления чехла наружного
ШРУСа на посадочном пояске боль-
шого диаметра
16- упорное кольцо
17- стопорное кольцо ШРУСа
16- наружный шарикоподшипниковый
ШРУС
гайка ступицы
19-
вой опоры нижнего поперечного
рычага (см. иллюстрацию 6.4), а
затем выпрессуйте палец из от-
верстия на поворотном кулаке.
Внимание! Соблюдайте определен-
ную аккуратность, чтобы не повредить
манжету шаровой опоры.
6 Сместите ступицу во вне
(см. стрелку на иллюстрации),
чтобы отсоединить от нее шлице-
вой хвостовик приводного вала
(ШРУСа).
7 Вставьте монти ровку18С1578
в стык между коробкой передач
и приводным валом и выведите
хвостовик вала из коробки (см.
иллюстрацию). Хвостовик при-
водного вала удерживается в
коробке стопорным кольцом 1
Подвеска и рулевое управление
259
6.7а Хвостовик приаодного вала удержи-
вается в коробке стопорным кольцом 1
б.В Сальник приводного ввив
А - базовый
В - модифицированный
(см. иллюстрацию 6.7а), которое
подлежит замене после каждого
демонтажа.
Внимание! Отсоединенные приводные
валы подвяжите проволокой к кузову,
чтобыонинепровисали,чтоможетстать
причиной повреждения ШРУСов.
Внимание! У автомобилей с ABS на
хвостовикахнаружныхШРУСовустанов-
лены шестеренки датчиков ABS. Такая
шестеренка имеет 32 зуба.
В Осмстритесальникприводного
вала в ступице и замените его на
новый, если он поврежден.
Внимание! Автомобили с бензиновым
двигателем серии T, дизельным двига-
телем и коробкой передач PG1 могут
комплектоваться базовым А или моди-
фицированнымВсальникомприводного
вала на ступице (см. иллюстрацию).
Соответственно был модифицирован
и каостовик приводного вала. Приво-
дной вал базовой модели невозможно
завестивступицусмодифицированным
сальником (см иллюстрацию б.Ва).
Установка приводного вала вы-
полняется в последовательности,
обратной его снятию.
9 Рулевоеуправление
Усилие, прикладываемое во-
дителем к рулевому колесу, пере-
даётся через рулевой меканизм к
рулевому приводу через рулевой
6.8а Приводнойвал и базовый имодифи.
цировенный сальники ступицы
Z - уплотнение вала сальником А базовой
модели
В - уплотнение вала модифицированным
сальником В
вал, а рулевой привод передаёт
усилие на колеса (см. иллюстрации
9.0,9.0а, 9.06).
Автомобили Rover оборудованы
гидравлическим усилителем руле-
вогоуправления, которыйоблегчает
управление автомрбилем.
Особенно это касается поворот
колес стоящего автомобиля. Гидро-
усилитель рулевого управления со-
стоит из насоса, расширительного
бачка и напорных трубопроводов.
Привод насоса осуществляется
от двигателя через ручейковый
ремень. Насос забирает гидрав-
лическую жидкость из расшири-
тельного бачка й нагнетает её к
стержню клапана.
Стержень клапана находится в
рулевом механизме. Он механи-
чески связан с рулевой колонкой
и, в зависимости от направления
поворота рулевого колеса, на-
правляет гидравлическую жид-
кость в соответствующую часть
рабочего цилиндра. Там масло
давит на поршень зубчатой рейки
и этим поддерживает усилие во-
дителя, прикладываемое к руле-
вому колесу.
Внимание!Сварочныеирихтовочные
работы на элементах рулевого управ-
ления запрещены, при проведении
ремонтных работ самоконтрящиеся
гайки, а также заржавевшие болты и
гайки всегда заменяйте на новые.
На рулевом колесе может уста-
навливаться надувная подушка
безопасности водителя.
Надувная подушка безопасности
представляет собой сложенный
мешок, мгновенно заполняемый
воздухом при лобовом столкно-
вении, предохраняя тем’самым
туловище и голову водителя от
удара о рулевое колесо.
При достаточно сильном ударе
прибор управления подушки безо-
пасности воспламеняетнебольшой
взрывной заряд и газы, возникаю-
щие в результате взрыва заряда, в
течение нескольких миллисекунд
наполняют подушку.
Этого времени достаточно, что-
бы смягчить удар о руль. Затем в
течение нескольких секунд воз-
душная подушка опадает, так как
газы удаляются через выходные
отверстия.
Рулевое колесо -
снятие и установка
Снятие
1 Установите рулевое колесо
так, чтобы его спицы распола-
гались горизонтально, а колеса
стояли прямо.
2 Отсоедините от аккумулятора
клемму провода «массы» (-), вы-
ключив зажигание.
3 Снимите блок воздушной по-
душки безопасности, вывинтив
болты крепления и отсоединив
штекер 2 (см. иллюстрацию 9.4).
4 Отвинтите центральную гайку
4 крепления рулевого колеса на
два оборота, удерживая'колесо
от проворачивания. После снятия
рулевого колеса гайку следует
изъять и при установке колеса
заменить её на новую. Момент
затяжки гайки 49 Нм.
5 Снимите рулевое колесо 7 с
рулевого вала, ослабив его посадку
подбиванием ладонями снизу (см. i
иллюстрацию 9.4). [
Внимание! Рулевое колесо может
оченытлотносидеть нарулевомвалу. Не
снимайте рулевое колесо, ударяяпо не-
му или по рулевой колонке молотком.
9.4 Отвинтите центральную гайку 4 кре-
пления рулевого колеса на два оборота
260
Подвеска и рулевое управление
Подвеска и рулевое управление
261
9.0а Рулевой вал
1 - рулевой вал в сборе
2- гайка М8
3 - кронштейн рулевой колонки
4 - болт М3 кронштейна рулевой колонки
5- кронштейн
6 - хомут
7- болт MS
8 - муфта (крестовина)
9- болтМв
10- прокладка
11- кожух рулевой колонки
12- хомут
13- хомут
14- фиксатор
15- палец
И
262
Подвеска и рулевое управление
9.0б Рулевой механизм
1 - рулевой механизм с гидроусилителем
2 - гайка М14
3 - уплотнительная прокладка
4- уплотнительная прокладка рулевого
вала
5- болтМЮ
6- уплотнительная прокладка
Снимитеспиральную пружину,
6 ...............
закрепив её скотчем.
Установка рулевого колеса вы-
полняется в последовательности,
9-
напорные трубопроводы гидроусили-
10 - болт М10 хомута крепления рулевого
механизма
11 - скоба крепления рулевого механизма
12 - резиновая подушка (опора) крепления
Автомобили
с двигателем серии КиТ
2 Ослабьтетри болта2, которыми
крепится шкив насоса гидроусили -
13 - наконечник поперечной рулевой тяги
14 - манжета пальца шаровой опоры на-
конечника поперечной рулевой тяги
15 - корончатая гайка М10 пальца шаровой
опоры
16 - шплинт 2,0 мм гайки пальца шаровой
опоры
Ослабьте натяжение ремня
3
привода насоса гидроусилителя,
отвинтив регулировочный болт 2.
Если автомобиль оборудован ав- '
Подвеска и рулевое управление
263
крепления
10.10 Отсоедините шланг 3 от воз-
вратного трубопровода, ослабив кому!
ному кронштейну и снимите насос
то натяжитель следует повернуть
ключом на 13 мм, отвести его от
ремня и зафиксировать упором 4
{см. иллюстрацию).
4 Вывинтите три болта крепле-
ния ременного шкива 5 и снимите
шкив (см. иллюстрацию10.2).
5 Ослабьте хомут 7 шланга 8 на
подающемтрубопроводе и снимите
шланг (см. иллюстрацию 10.2).
6 Вывинтите болт 9, которым
крепится держатель возвратного
трубопровода гидроусилителя
(см. иллюстрацию 10.2).
7 Отсоедините от насоса ги-
дроусилителя возвратный тру-
бопровод 10 (см. иллюстрацию).
Уплотнительное кольцо трубопро-
вода подлежит замене на новое.
Внимание! Вытекающую жидкость
гидроусилителя соберите в соот-
ветствующую емкость, а отверстия
заглушите пробками.
В Вывинтите болты 12 и 13, ко-
торым насос 14 гидроусилителя
крепится к опорному кронштейну и
снимите насос (см. иллюстрацию).
Автомобили с двигателем
серии D
9 Ослабьте затяжку двух болтов
1, поверните болт 2 против часовой
стрелки и снимите ослабленный
ремень привода насоса гидроуси-
лителя (см. иллюстрацию).
10 Установите под автомобиль
емкость для сбора жидкости
гидроусилителя и отсоедините
шланг 3 от возвратного трубопро-
вода, ослабив хомут крепления
(см. иллюстрацию).
11 Высвободите напорныйтрубо-
провод из держателя и отсоедините
его от насоса, снявуплотнительное
кольцо 5, которое подлежит замене
на новое (см. иллюстрацию 10.10).
12 Вывинтите регулировочный
болт 6, вращая его против часовой
стрелки (см. иллюстрацию 10.10).
13 Вывинтитедва болта 7, сними-
10.14 О г винтите гайку крепления шкива
к валунасоса гидроусилителя
10.1 S Ослабьте хомут 7 и отсоедините от
насоса шланг подачи жидкости из рас-
ширительного бачка
те насос 8 гидроусилителя и слейте
с него жидкость (см. иллюстрацию
10.10). Снятый насос закрепите в
Тисках, если потребуется снять с
его вала ременный шкив.
14 Зафиксируйтешкивупорным
валиком 11, отвинтите гайку 12,
которой ременный шкив крепит-
ся к валу, и снимите шкив (см.
иллюстрацию).
Внимание! На автомобилях выпускало
05/97г. гайка имеет правую резьбу.
Автомобили с дизельным
двигателем
15 Ослабьте затяжку трех бол-
тов 1, которыми ременный шкив
крепится к валу насоса, и снимите
ремень (см. иллюстрацию).
10.15 Ослабьте затяжку трех болтов 1,
которыми ременный шкив крепится к
валу насоса
10.19 Вывинтите три коротких болта В и
два длинных 9 креп ления насоса рулевого
управления к корпусу водяното насоса и
отсоедините насос 10
16 Вывинтите болты 1 и снимите
шкив (см. иллюстрацию 10.15).
17 Установите под автомобиль
емкость для сборажидкости гидро-
усилителя, отвинтите гайку 5 и от-
соедините напорный трубопровод
6 от насоса, сняв уплотнительное
кольцо круглого сечения, которое
подлежит замене на новое (см.
иллюстрацию 10.15).
18 Ослабьте хомут 7 и отсоеди-
ните от насоса шланг подачи жид-
кости из расширительного бачка
(см. иллюстрацию).
19 Вывинтите три коротких болта
8 и два дли иных 9 креплен ия насо -
са рулевого управления к корпусу
водяного насоса и отсоедините
насос 10 (см. иллюстрацию).
Раздел 10
Кузов и отделка салона
1 Общая информация
Кузов изготовлен из штампован'
ных и сваренных между собой де-
талей. Некоторые элементы кузова
соединены между собой с помощью
клея. Передние крылья крепятся к
кузову болтеми.
Нижние области кузова и
дверей покрыты специальным
защитным материалом, предот-
вращающим скалывание краски
от ударов гравия. Широко ис-
пользованы пластиковые ма-
териалы, главным образом, в
интерьере и внешней отделке.
Передний и задний бамперы,
облицовка радиатора изготовлены
из пластмассы. Пластмассовые
подкрылки и защитные элементы
увеличивают антикоррозийные
характеристики кузова.
2 Кузов и днище-
обслуживание
Общее состояние кузова автомо-
биля является важным фактором,
определяющим стоимостьавтомо-
биля. Обслуживание автомобиля
несложно, но его необходимо про-
водить регулярно.
Пренебрежение данными про-
цедурами, особенно после незна-
чительного повреждения, может
привести кбыстрому износу кузова
и дорогостоящему ремонту.
Основной процедурой обслужи-
вания кузова является его регуляр-
ная мойка большим количеством
воды (из шланга), позволяющая
удалить все твердые частицы и при-
липшую грязь с автомобиля.
Необходимо смыть их так, чтобы
гравий не поцарапал краску.
Колесные арки и днище также
нуждаются в мойке, поскольку
любая накопившаяся на них грязь
поглощает влагу и способствует
возникновению ржавчины.
Легче всего очистить колесные
арки и днище в сырую погоду, когда
грязевой нарост размокает и стано-
вится мягким. В очень сырую погоду
днище очищеется от больших на-
коплений грязи самопроизвольно,
и это время является удачным для
проведения осмотра.
Периодически (за исключением
автомобилей, имеющих защитное
восковое покрытие днища) днище
и стоек двигателя автомобиля ре-
комендуется очищать паром.
Очистка паром доступна на мно-
гих станциях технического обслу-
живания и необходима для снятия
масляных наростов.
Если очистка паром не доступна,
то в продаже имеются специальные
растворители для снятия подобных
отложений, наносящиеся с по-
мощью кисти; в этом случае грязь
просто растворяется.
Нельзя производить очистку
днища струей воды моторного от-
сека, так как вода может попасть на
компоненты топливной и электри-
ческой систем и смыть защитное
покрытие, которое применяется
ко многим мелким компонентам
при изготовлении, что приведет к
развитию коррозии компонентов
двигателя и провоцирует возник-
новение короткого замыкания в
электрической цепи. Также, если
струю воды направить непосред-
ственно на любой из сальников, во-
да может просочиться в двигатель
и коробку передач.
Автомобили с защитным вос-
ковым покрытием кузова следует
осматривать ежегодно.
Рекомендуется ис по льзоватьвос-
ковый защитный слой для впрыска
в панели дверей, пороги и другие
полости кузова, поскольку это до-
полнительно защитит такие места
отобразования ржавчины, вкоторых
такая защита не предусмотрена из-
готовителем.
После мойки лакокрасочного по-
крытия вытрите его насухо замшей,
чтобы придать блеск. Нанесение
тонкого слоя восковой полировки
дополнительно защитит покрытие
от химических загрязнений.
Если окраска потускнела или
окислилась, используйте комби-
нацию специального очистителя
и полировочного состава для вос-
становления блеска. Потеря блеска,
как правило, является результатом
нерегулярной мойки. Особенно
осторожно необходимообращаться
с краской «металлик», поскольку
уход за ней требует специального
нежного очистителя/полировки.
Детали с гальваническим покры-
тием следует очищать аналогично
лакокрасочному покрытию. Лобо-
вое стекло и окна следует перио-
дически промывать стеклоочисти-
телем. Никогда не используйте для
чистки стекол воск или полироль для
хромированных деталей кузова.
Всегда проверяйте, чтобы от-
верстия для стока воды в дверях и у
отопителя небыли засорены, чтобы
вода могла полностью стекать.
3 Обивка и коврики -
уход и обслуживание
Коврики нужно регулярно чистить
щеткой или пылесосом, чтобы наних
не накапливался песок.
Если коврики сильно загрязне-
ны, вытащите их из автомобиля,
очистите их щеткой или губкой и
обязательно просушите перед тем,
как укладывать их на место.
Чистоту сидений и внутренних
декоративных панелей можно под-
держивать, протирая их влажной
тканью или специальными сред-
ствами. После использования
жидких моющих средств внутри
салона, регулярно просушивайте
салон. Избыток влаги может при-
вести как к ржавчине внутренних
панелей кузова, тек и к появлению
плесени на обивке.
Если вода попала во внутреннюю
часть салона, рекомендуется тща-
тельно его просушить, особенно,
если это касается половиков и
ковриков. Не используйте для этих
целей электрические или масляные
обогреватели.
Вшман№1Незначительные поврежде-
ния кузова можно устранить самостоя-
тельно, но если произошло серьезное
повреждение кузова, его ремонтлучше
всего доверить профессионалам Если
повреждение вызвано столкновением,
необходимо также проверить геоме-
трию кузова, чтоможетбыть выполнено
только специалистами сиспользовани-
Кузов и отделка салона
265
4,2 Извлеките разжимные фиксаторы
1, крепящие подкрылок к переднему
ем специальных инструментов. Остав-
лятькузовнесгтцентрированнымопасно,
т. к. автомобиль не будет как следует
слушаться управления, а на рулевое
управление, подвеску и, возможно,
коробку передач будет оказываться
неравная нагрузка, вызывая неравный
износ компонентов или приводя их в
полную негодность.
Внимание! Если в рамках выполнения
кузовныхработбудутвыполнятьсярабо-
ты.касающиесяэлектрическойсистемы
автомобиля, тообязательноотсоедините
клеммупровода «массы» (-) от аккумуля-
тора. К числуработсэлектрооборудова-
нием относится простое отсоединение
электропровода.
Внимание! Кузовные работы со-
провождаются сильной вибрацией.
По этой причине всегда выключайте
зажигание, а с полюсных выводов
аккумулятора отсоединяйте клеммы
проводовпитания.Впротивномолучае,
может сработать надувная подушка
безопасности (если предусмотрена)
В обязательном порядке соблюдайте
меры безопасности, касающиеся на-
дувной подушки безопасности.
4 Передний бампер -
снятие и установка
Снятие
1 Поддомкратьте перед авто-
мобиля, установите его на под-
ставочные козлы.
2 Извлекитеразжимные фиксато-
ры 1, крапящие подкрылок к перед-
нему крылу (см. иллюстрацию).
3 Вывинтитедваболта2крепле-
ниябамперакпереднемукрылу(см.
иллюстрацию 4.2).
4 Вывинтите два болта 1 кре-
пления подкрылка к бамперу (см.
иллюстрацию).
5 Вывинтите дваболта 2 крепле-
ниябампераклередней поперечине
передка и пять болтов 3 крепления
бампера к верхней поперечине
передка (см. иллюстрацию 4.4).
4 .4 Вывинтите два болта 1 крепления
подкрылка к бамперу
6 Действуя вдвоем с помощ-
ником, высвободите бампер 4 из
креплений, отсоедините штекеры 5
противотуманных фонарей (см. ил-
люстрацию 4.4) и снимите бампер.
Установка переднего бампера
производится в последовательно-
сти, обратной снятию.
5 Задний бампер -
снятие и установка
Снятие
Автомобили
с кузовом «хетчбэк»
1 Откройте заднюю откидную
дверь.
2 Вывинтите два болта 1 кре-
пления бампера к кузову (см. ил-
люстрацию).
5.7 Вывинтите два болта 1 крепления
боковин бампера к кузову
5.3 Отожмите три фиксатора 1, которые
удерживают нижнюю часть бампера на
задней поперечине
3 Отожмите три фиксатора 1,
которыеудерживают нижнюю часть
бампера на задней поперечине(см.
иллюстрацию).
4 Вывинтите семь болтов 2
крепления бампера к кузову (см.
иллюстрацию 5.3).
5 Действуя вдвоем с помощни-
ком, снимите задний бампер.
Автомобили с кузовом «седан»
6 Поддомкратьте заднюю часть
автомобиля, установите на под-
ставочные козлы.
7 Вывинтите два болта 1 крепле-
ния боковин бампера к кузову (см.
иллюстрацию).
9 Действуя вдвоем с помощни-
ком, снимите задний бампер.
Установка заднего бампера про-
изводится в последовательности,
обратной снятию.
6 Капот -
снятие и установка
Снятие
1 Откройте капот 1 и зафикси-
руйте его в этом положении (см.
иллюстрацию).
2 Отметьте расположение пе-
тель 2 капота, чтобы руководство-
ваться метками при установке (см.
иллюстрацию 6.1).
266
Кузов и отделка салона
6.1 Откройте капот 1 и зафиксируйте его
в этом положении
3 Отсоедините шланг 3 стеклоо-
мывателя (см. иллюстрацию 6.1).
4 Попросите помощника под-
держать капот, вывинтите болты 4
крепления капота впетляхиснимите
капот (см. иллюстрацию 6.1).
Установка капота произво-
дится в последовательности,
обратной снятию.
5 Момент затяжки болтов крепле-
ния кепота в петлях составляет 9 Нм.
8.1 Извлеките палец 1 ограничителя от-
крывания двери
крытия капота от рычага привода
7.3 Высвободите трос открытия капота
из креплений 3
7 Трос открытия капота -
снятие и установка
Снятие
1 Снимите замок капота (см. со-
ответствующую главу).
2 Снимите подкрылок.
3 Высвободите трос открытия
капота из креплений 3 (см. иллю-
страцию).
4 Отожмите три фиксатора 4,
которыми крепится трос к вну-
тренней поверхности крыла (см.
иллюстрацию 7.3). .
5 Протяните трос через отвер-
стие в колесной арке.
6 Вывинтите винты 1 крепления
держателя накладки порога со
стороны водителя, снимите на-
9 .1 Вывинтите болт 1 и подайте внутрен-
нюю ручку двери в направлении, указан-
ном стрелкой ле иллюстрации
7.6 Вывинтите винты 1 крепления дер-
жателя накладки порога со стороны
водителя, снимите накладку 2 в сборе с
держателем
кладку 2 всборес держателем (см
иллюстрацию).
7 Вывинтите болт 1 крепления
нижней части облицовки перед-
ней стойки и снимите облицовку
2 (см. иллюстрацию).
8 Отсоедините наконечник 1
троса открытия капота от рычага
привода (см. иллюстрацию).
9 Извлеките прокладку 2 троса
(см. иллюстрацию 7.8) ипротяните
трос через отверстие под крылом
в салон автомобиля
Установкатросаоткрытиякапота
производится в последователь-
ности, обратной снятию.
В Передняя дверь -
снятие и установка
Снятие
1 Извлеките палец 1 ограни-
чителя открывания двери (см.
иллюстрацию).
2 Снимите резиновый чехол и
отсоедините многоконтактный
штекер 2 жгута проводов (см. ил-
люстрацию 8.1).
3 Извлеките зажимы 3 и 4 кре-
пления пальца петли двери (см.
иллюстрацию 8.1).
4 Действуя вдвоем с помощни-
ком, извлеките пальцы петель и
снимите дверь.
Внимание! Перед установкой петли
необходимо смазать.
Установка передней двери про-
изводится в последовательности,
обратной снятию.
9 Обивка двери -
снятие и установка
Передняя дверь
Снятие
1 Вывинтите винт 1 и подайте
внутреннюю ручку двери в на-
правлении, указанном стрелкой на
иллюстрации.
Кузов и отделка салона
267
9.3 Извлеките разжимной фиксатор 3
2 Отожмите пластмассовый фик-
сатор 3 и отсоедините ручку замка
оттяги 2 (см. иллюстрацию 9.1).
3 "Извлеките разжимной фикса-
тор 3 (см. иллюстрацию).
4 Вывинтите два винта 4 кре-
пления подлокотника (см. иллю-
страцию 9.3).
5 Вывинтите восемь болтов 5
крепления обивки двери (см. ил-
люстрацию 9.3).
6 Отсоедините штекеры 6 сте-
клоподъемника и лампочки под-
светки выключателя замка (см.
иллюстрацию 9.3).
7 Спим ите обивку двери.
Если необходима дальнейшая
разборка обивки двери, то выпол-
ните следующие действия:
8 Извлеките восемь фиксато-
ров 1 обивки двери (см иллю-
страцию).
9 В ы вер ните десять шурупе в 2
и снимите карман (см иллюстра-
цию 9.8).
10 Выверните два шурупа 3 и
снимите подлокотник (см иллю-
страцию 9.8).
11 Вывинтите болт 4 и снимите
выключатель стеклоподъемника
(см. иллюстрацию 9.8).
12 Высвободите штекерблампоч-
ки подсветки выключателя замка
(см. иллюстрацию 9.8).
13 Вывинтите два болта 6 и
извлеките лампочку подсветки
выключателя замка (см. иллю-
страцию 9.8).
14 Извлекитешестьпроволочных
зажимов? и снимите внутреннюю
накладку обивки двери (см. иллю-
страцию 9.8).
9.В Извлеките восемь фиксаторов 1
обивки двери
Установка обивки передней две-
ри производится в последователь-
ности, обратной снятию.
Задняя дверь
Снятие
15 Выверните шуруп 1 и подайте
внутреннюю ручку двери вперед
(см. иллюстрацию).
16 Отсоедините многоконтакт-
ный штекер 2 электростеклоподъ-
емника (см. иллюстрацию 9.15).
17 Отожмите пластмассовый
фиксатор и отсоедините тягу 3 от
ручки (см. иллюстрацию 9.15).
1а Вывинтите два болта 4 кре-
9.20 Извлеките семь фиксаторов 7
9.1S Выверните шуруп 1 и подайте вну-
треннюю ручку двери вперед
9.1В Вывинтите два болта 4 крепления
подлокотника
пления подлокотника (см. иллю-
страцию).
19 Вывинтите семь болтов 5 кре-
пления обивки 6 даери и снимите
обивку (см. иллюстрацию 9.18).
Если необходима дальнейшая
разборка, то выполните следую-
щие действия:
20 Извлеките семь фиксаторов 7
(см. иллюстрацию).
21 Вывинтите три болта 8 и сни-
мите защиту 9 двери от бокового
удара, атакже вывинтите два болта
10 и снимите подлокотник (см.
иллюстрацию 9 20).
22 Вывинтите два болта 11 и
снимите держатель кнопки вы-
ключателя замка двери (см. иллю-
страцию 9.20).
23 Извлеките фиксаторы 12 и сни-
мите внутреннюю накладку обивку
двери (см. иллюстрацию 9.20).
Установка обивки задней двери
производится в последовательно-
сти, обратной снятию.
10 Стекло двери -
снятие и установка
Передняя дверь
Снятие
1 Снимите обивку передней
двери.
2 Вывинтите два болта 2 и вы-
268
Кузов и отделка салона
10.2Выеинтитедваболта2ивысвободите
блокеыключателейэлектростеклоподъ-
емника
свободите блок выключателей
электростеклоподъемника (см.
иллюстрацию).
3 Отсоедините два штекера
3 и снимите блок выключателей
электростеклоподъемника (см.
иллюстрацию 10.2).
4 Отсоедините штекеры 4 ди-
намика и наружного зеркала (см.
иллюстрацию 10.2).
5 Высвободите ж гут проводов
из креплений 5 (см. иллюстра-
цию 10.2).
6 Отожмите фиксаторы 6 и сни-
мите изоляционную прокладку 7
двери (см. иллюстрацию 10.2).
7 Опустите стекло, чтобы по-
лучить доступ к болтам его кре-
пления.
8 Ослабьте затяжку болтов 1
крепления стекла к опорной планке
(см. иллюстрацию).
9 Вывинтите болты и аккуратно
снимите стекло 1 (см. стрелку на
иллюстрации).
Установка стекла передней две-
ри производится в последователь-
ности, обратной снятию.
10 Момент затяжки болтов кре-
пления стекла составляет 9 Нм.
Задняя дверь
Снятие
11 Снимите обивку звдней двери
(см. соответствующую главу).
12 Высвободите зажимы 2
крепления жгута проводов (см.
иллюстрацию).
13 Извлеките фиксаторы 3 изо-
ляционной прокладки 4 обивки
двери и снимите прокладку (см.
иллюстрацию 10.12).
14 Сместите стекло двери, что-
бы получить доступ к болтам его
крепления.
15 На автомобилях с электро-
стеклоподъемниками под-
соедините аккумулятор и вы-
ключатель стеклоподъемника,
поднимите стекло, затем снова
отсоедините аккумулятор.
fu.il высвооодмте зажимы скрепления
жгута проводов
16 Вы винтите болты 1 крепления
стекла к опорной планке (см. ил-
люстрацию).
17 Извлеките уплотнение 1 из
направляющей стекла (см. ил-
люстрацию).
18 Ослабьте затяжку гайки 2,
вывинтите два болта 3 крепления
и снимите направляющую (см.
стрелки на иллюстрации 10.17).
19 Поднимите стекло (на ав-
1О .16Вывинтитеболты 1 крепления стек-
ла к опорной планке
томобилях с электростекло-
подъемниками подсоедини-
те аккумулятор и выключатель
стеклоподъемника, поднимите
стекло, затем снова отсоедините
аккумулятор). Аккуратно снимите
стекло задней двери.
Установка стекла задней двери
производится в последовательно-
сти, обратной снятию.
20 Момент затяжки гайки кре-
пления направляющей стекла со-
ставляет 4 Нм, болтов крепления
направляющей - 8 Нм.
11 Наружная ручка двери -
снятие и установка
Передняя дверь
Снятие
1 Снимите обивку передней
двери.
2 Снимитеизоляционнуюпроклад-
ку задней части передней двери.
3 Отожмите четыре фиксатора 1
жгута проводов замка и отсоедини-
те штекер 2 (см иллюстрацию).
4 Вывинтите два болта крепле-
ния наружной ручки к двери (см.
иллюстрацию).
5 Высвободите тягу 1 из держа-
теля (см. иллюстрацию).
Кузов и отделка салона
269
270
Кузов и отделка салона
11.15Отсоединитегку1замкамснимитв
наружную ручку 2 задней двери
Установка наружной ручки
задней двери производится в
последовательности, обратной
снятию.
16 Момент затяжки болтов кре-
пления наружной ручки двери
составляет 9 Нм.
12 Задняя откидная дверь -
снятие и установка
Снятие
1 Снимите облицовку задней
стойки.
2 С обеих сторон отожмите
четыре фиксатора 2 облицовки 3
боковой стойки и снимите обли-
цовку (см. иллюстрацию).
3 Вывинтите болт 3 крепления на-
кладки выемки для открытия двери и
снимите накладку (см. иллюстрацию).
4 Извлеките разжимные фик-
саторы 4, отожмите семь фикса-
торов 5 и сн имите обивку 6 задней
откидной двери (см. иллюстра-
цию 12.3)
5 Отожмите три фиксатора 5,
которыми крепится жгут проводов
двери к кузову, отсоедините штеке-
ры 6 (см. иллюстрацию).
6 Снимите защитные чехлы 7
жгута проводов (см. иллюстрацию
12.5) и протяните жгут через отвер-
стие в кузове.
7 Попросите помощника под-
держать заднюю откидную дверь
и отсоедините газонаполненные
упоры 8 (см. иллюстрацию).
9 Отожмите соответствующие
фиксаторы и сместите потолочную
наклвдкуЭ (см. иллюстрацию).
10 Отвинтите гайки 10 крепления
петель звдней откидной двери (см.
иллюстрацию 12.9) и, действуя
вдвоем с помощником, снимите
заднюю откидную дверь.
11 Извлеките уплотнение петель
двери, а текже крыши.
Установка звдней откидной две-
ри производится в последователь-
ности, обратной снятию
12.9Отожммтесоотеетствующиефикса-
торы и сместите потолочную накладку 9
12.2 С обеих сторон отожмите четыре
фиксатора 2облицовки Збокоеой стойки
и снимите облицовку
12.3ВывинтитеболтЭ крепления нвклвд-
ки выемки дляоткрытия двери и снимите
накладку
12.50тожмитетрификсатора5, которыми
крепится жгут проводов двери к кузову
13 Крышка багажника -
снятие и установка
Снятие
1 Снимите замок крышки багаж-
ника.
2 Высвободите трос открытия
крышки багажника из креплений
2 на правой петле крышки (см.
иллюстрацию).
3 Извлеките трос открытия
крышки багажника.
4 Вывинтите обе лампочки под-
светки номерного знака.
5 Снимите накладку 5, чтобы
получить доступ к замку крышки
багажника (см. иллюстрацию).
6 Отожмите фиксатор и от-
соедините штекер 6 замка (см.
иллюстрацию 13.5).
7 Высвободите жгут проводов из
креплений 7 на крышке и креплений
8 направой петле крышкибагажника
(см. иллюстрацию).
8 Извлеките жгут проводов.
9 Попросите помощника поддер-
Кузов и отделка салона
271
13.2 Высвободитетрос открытия крышки
13.9 Вывинтите болты 9 крепления
13.5Снимитенакладку 5, чтобы получить
доступ к замку крышки багажника
жать крышку багажника, вывинтите
болты 9 крепления крышки в петлях
и аккуратно снимите крышку багаж-
ника (см. иллюстрацию).
Установка крышкибагажника про-
изводится в последовательности,
обратной снятию.
14 Замки дверей -
снятие и установка
Замок передней двери
Снятие
1 Снимите наружную ручку
передней двери (см. соответствую-
щую главу)
2 - Извлеките зажим 2 крепления
тяги внутренней ручки к замку и
отсоедините тягу (см. иллюстра-
цию).
3 Отсоедините штекерЗ и высво-
бодите жгут проводов из креплений
(см. иллюстрацию 14.2).
14.5 Вывинтите три винта 5 крепления
замка двери, подайте заднюю направ-
ляющую стекла вперед (см. стрелки)
13.7 Высвободите жгут проводов из
креплений 7 на крышке и креплений В на
правой петле крышки багажника
14.2 Извлеките зажим 2 крепления тяги
1 4.4 Вывинтите болт 4 крепления задней
направляющей стекла
4 Вывинтите болт 4 крепления
задней направляющей стекла (см.
иллюстрацию).
5 Вывинтитетри винта 5 крепле-
ния замка двери, подайте заднюю
направляющую стекла вперед (см.
стрелки на иллюстрации).
6 Вывинтите болт 6 крепления
крышки замка (см. иллюстрацию).
7 Вывинтите три винта 7 кре-
пления и снимите замок (см. ил-
люстрацию 14.6).
Установка замка передней двери
14.6Вывинтитеболтбхреплениякрышки
замка
272
Кузов и отделка салона
Кузов и отделка салона
273
14.0а Замок задней двери
наружная ручка замка задней двери
болт Мб/шайба
замок задней двери
привод замка
даритель оранжевого цвета
держатель
соединительный болт
12 - внутренняя ручка замка;
13- болт
14 - прокладка
15- соединительная тяга
16- тяга внутренней ручки
17- тяга замка
18- выключатель замка
19- болт
20- тяга внутренней ручки
। задней двери
21- кнопка выключения замка
22- держатель тяги
23 - сдвоенный держатель тяги
24 - подушка крепления тяги
26- болт крепления скобы замка
27 - защитная крышка тяг замка
28- фиксатор
29- прокладка
30- болт
[И
274
Кузов и отделка салона
1 4.0 Отожмите фиксаторы и снимите
внутреннюю ручку задней двери, от-
соедините тяги 2 от замка
производится в последовательно-
сти, обратной снятию.
Замок задней двери
Снятие
8 Снимите наружную ручку зад-
ней двери (см соответствующую
главу).
9 Отожмитефиксаторы и сними-
те внутреннюю ручку задней двери,
отсоедините тяги 2 от замка (см.
иллюстрацию).
10 Отсоедините штекер 3, высво-
бодитежгутпроводовизкреплений,
а затем снимите замок (см. иллю-
страцию 14.9).
11 Далее снятие аамка задней
производится аналогично снятию
замка передней двери.
Установка замка задней двери
производится в последовательно-
сти, обратной снятию.
15 Центральная консоль -
снятие и установка
Задняя крышка
центральной консоли
Снятие
1 Сместите передние сиденья
вперед, чтобы получить доступ к
болтам крепления консоли.
2 Снимите накладку 1 и вы-
винтите два болта 2 крепления
передней части задней крышки
центральной консоли (см. иллю-
страцию).
3 Вывинтите два болта 3 крепле-
ния задней крышки центральной
консоли (см. иллюстрацию 15.2).
4 Приподнимитезаднюю крышку
центральной консоли (см. стрелку
на иллюстрации), отсоедините
штекеры 4 электростеклоподьем-
15.2Снимитенакладку1 и вывинтите два
болта 2крепленияпереднейчастиаадней
крышки центральной консоли
1 Б.ВОтожмитефиксаторы 1 иснимитона-
кладку 2 рычага переключения передач
ников и снимите заднюю крышку 5
центральной консоли.
Установка задней крышки цен-
тральной консоли производится
в последовательности, обратной
снятию.
Передняя часть
центральной консоли
Снятие
5 Снимите заднюю крышку цен-
тральной консоли.
6 Подайте передние сиденья на-
зад до упора.
7 Снимите радиоприемник.
8 Отожмите фиксаторы 1 и сни-
мите накладку2рычагапереключе-
ния передач (см. иллюстрацию).
9 Извлеките монтажный корпус 3
радиоприемника (см. иллюстрацию).
10 Извлеките выключатели 4
аварийной световой сигнали-
зации и обогревателя заднего
стекла, отсоедините штекеры и
снимите выключатели (см иллю-
страцию 15.9).
11 Вывинтите болты 5 крепления
центральной консоли к панели
15.4 Приподнимите заднюю крышку
центральной консоли (см. стрелку), от-
соедините штекеры 4 електростекло-
подъомников и снимите заднюю крышку
5 цонтрельной консоли
15.9 Извлеките монтажный корпус 3
радиоприемника
15.11 Вывинтитеболтыбкрепленияцентра ль-
ной консоли к панели приборов и снимите
переднюю часть 6 центральной консоли
приборов и снимите переднюю
часть 6 центральной консоли (см.
иллюстрацию).
16 Панель приборов -
снятие и установка
Внимание! На автомобилях, оснащен-
ных подушкой безопасности, во время
Кузов и отделка салона
275
16.6 Вывинтите пять болтов 6 крепления
пепельницы
16.4 Снимите накладку (карман) 4с ниж-
ней крышки панели приборов
проведенияработсоблюдайтесоответ-
ствующие меры предосторожности.
Снятие
1 Отсоедините аккумулятор.
2 Снимите переднюю часть
центральной консоли (см. соответ-
ствующую главу).
3 Снимите блок подушки безо-
пасности пассажира.
Внима.ниё1Всеработы,связанныесси-
стемойподушекбезопасности, следует
поручать специализированной маетер-
ской Соблюдайте соответствующие
меры предосторожности.
4 Снимите накладку (карман) 4
с нижней крышки панели приборов
(см. иллюстрацию).
16.12 Отсоедините два штекара 2 блока 16.1Б Вывинтите два болта, извлеките
охранной сигнализации два зажима 1 крепления кожуха рулевой
кололки
5 Вывинтите три болта 5 кре-
пления нижней крышки панели
приборов и снимите крышку (см.
иллюстрацию 16.4).
6 Вывинтите пятьбо лтовбкрепле-
ния пепельницы (см. иллюстрацию).
7 Отсоедините штекер 7 при-
куривателя и снимите пепельницу
(см. иллюстрацию 16.6).
8 Отсоедините тяги 8 воздухо-
распределительных заслонок ото-
пителя (см. иллюстрацию).
9 Вывинтите четыре болта 9 кре-
пления панели блока выключателей
отопителя (см. иллюстрацию).
10 Отсоедините три штекера 10
блока выключателей отопителя и
16.8 Отсоедините тяги 8 возду хораспре-
1Б.ЭВывинтитечетыреболта9крепления
панели блока выключателей отопителя
снимите панель блока выключате-
лей (см. иллюстрацию 16.9).
11 Отсоединитатягу1 центрально-
го дефлектора (см. иллюстрацию).
12 Отсоедините два штекера 2
блока охранной сигнализации (см.
иллюстрацию).
13 Отсоедините штекер 3 реле
стартера (см. иллюстрацию 16.12).
14 Высвободите жгут проводов из
креплений 4 (см. иллюстрацию 16.12).
15 Вывинтите два болта, извлеки-
те два зажима 1 крепления кожуха
рулевой колонки и снимите кожух
(см. иллюстрацию).
16 Извлекитезажим2крепленияжгу-
та проводов (см. иллюстрацию 1615).
17 Отвинтите гайки 3, вывинтите
болты 4 крепления рулевой колонки
к кузову (см. иллюстрацию 16.15). Е
18 Немногоопуститерулевуюколон-
ку (см. стрелку на иллюстрации 16.15).
19 Отсоедините четыре много-
276
Кузов и отделка салона
16.22 Аккуратно поддев отверткой,
снимите боковые накладки
приборов
контактных штекера 1 (см. иллю-
страцию).
20 Отсоедините провод 1 «массы»
(-) (см. иллюстрацию).
21 Отожмите фиксаторы 1 и сни-
мите центральный дефлектор 2 (см.
иллюстрацию).
22 Аккуратно поддев отверткой,
снимитебоковыенакладки 1 панвли
приборов (см. иллюстрацию)
23 Вывинтите шесть болтов 1 и,
действуя вдвоем с помощником,
снимите панель 2 приборов (см.
иллюстрацию).
Установка панели приборов про-
изводится в последовательности,
обратной снятию.
17 Сиденья -
снятие и установка
Переднее сиденье
Снятие
1 Подайте сиденье вперед на-
столько, насколько это возможно,
чтобы получить доступ к направ-
ляющим салазкам сиденья.
2 Снимите защитные крышки с
направляющих салазок 2 сиденья
(см. иллюстрацию).
3 Вывинтите деа задних болта 3
крепления направляющих салазок
сиденья (см. иллюстрацию).
7.3 Вывинтите два за диыкболтеЗ крепле-
ния направляющих салазок сиденья
16.21 Отожмите фиксаторы 1 и снимите
центральный дефлектор 2
4 сместитесиденьеназаддоупо-
ра и вывинтите два передних болта
4 крепления направляющих салазок
сиденья (см. иллюстрацию 17.3).
5 Снимите переднее сиденье.
Установка переднего сиденья
производится в последовательно-
сти, обратной снятию.
6 Момент затяжки болтов кре-
пления направляющих салазок
сиденья составляет 34 Нм
Подушка заднего сиденья
Снятие
7 Вывинтите болт 1 крепления
подушки заднего сиденья к кузову
(см. иллюстрацию).
8 Отсоедините подушкузаднего
сиденья от спинки.
S Высвободите подушку заднего
сиденья из креплений 3 (см. иллю-
страцию 17.9)
Установкаподушки заднего сиде-
нья производится в последователь-
ности, обратной снятию.
17.7Вывинтитеболт1 крепления подушки
заднего сиденья к кузову
16.23 Вывинтите шесть болтов 1 и, дей-
ствуя вдвоем с помощником, снимите
панель 2 приборов
17.2Сиимит'еэащитньгекрышкиснаправ-
ляющих салазок 2 сиденья
Спинка заднего сиденья
(раздельная)
Снятие
10 Откиньте вперед спинку за-
днего сиденья и снимите крышку
17.6 Выскободите подушку заднего си-
денья из креплений 3
Кузов и отделка салона
277
17.10 Откиньте вперед спинку заднего
сиденья и снимите крышку 1 центральной
петлц крепления спинки
1 центральной петли крепления
спинки (см. иллюстрацию)
11 Вывинтите два болта 2 кре-
пления петли к полу (см. иллю-
страцию).
12 Снимите спинку с петель и из-
влеките из автомобиля.
Установка спинки заднего сиде-
нья производится в последователь-
ности, обратной снятию.
и
Раздел 11
Электрическая система
1 Общее описание.
При проверке электрооборудо-
вания автомобилист, обращаясь
к технической документации, по-
стоянно сталкивается с такими
понятиями, как напряжение, сила
тока, сопротивление.
Напряжение измеряется в Воль-
тах (В), сила тока - в Амперах (А), а
сопротивление - в Омах (Ом).
Под напряжением в автомобиль-
ной технике понимают, как прави-
ло, напряжение аккумуляторной
батареи. При этом речь идет о
напряжении постоянного тока
равном примерно 12 В
Величина напряжения аккуму-
лятора зависит от степени его
разряженности и от температуры
окружающего воздуха. Она может
составлять примерно 10 -13 Вольт.
Бортовое же напряжение выраба-
тывается генератором. При сред-
них частотах вращения двигателя
оно составляет около 14 В.
Понятие силы тока в автомо-
бильной технике возникает от-
носительно редко.
Сила тока проставляется, на-
пример, на предохранителях.
Сила тока отображает мак-
симальный ток, который может
протекатьчерез предохранитель,
не вызывая его перегорания и не
разрывая электрическую цепь
Везде, где протекаетток, он дол-
жен преодоле.ватьсопротивление.
Сопротивление, помимо всего
прочего, зависит от следующих
факторов, а именно: поперечного
сечения провода, его материала,
тока потребления и т. д.
Если сопротивление слишком
велико, то это может вызвать неис-
правность. Например,сопротивле-
н ие п роводо ввысокогонапряжения
бензинового двигателя не должно
быть слишком большим, т. к. в этом
случае на свечах не возникнет до-
статочно мощная искра зажигания,
которая будет в состоянии воспла-
менить возду ш но -топл и вну ю с месь
и тем самым запустить двигатель.
Внимание? Перед началом работ по
ремонту электрической системы обя-
зательноотсоединитеклеммусотрица-
тельного полюса аккумулятора.
При поиске неисправностей в
электрической установке важен
системный подход. Это касается
как проверки лампы накалива-
ния, так и поиска причин отказа
электродвигателя.
Первым шагом всегда должна
быть проверка предохранителя,
если проверяемый электрический
узел защищен им. Назначение
предохранителей приведено на
крышке блока предохранителей.
Дефектный предохранитель
нужно заменить и проверить, не
перегорает ли он снова сразу же
после включения потребителя
электроэнергии.
В этом случае необходимо сна-
чала найти причину неисправ-
ности. Как правило, проблема за-
ключается в коротком замыкании.
Это значит, что в каком-то месте,
иногда и в самом электрическом
приборе, перемкнуты между со-
бой точки массы и положительного
потенциала.
Если при исправном предохра-
нителе не горит лампочка, или,
например, не вращается электро-
двигатель, то нужно проверить
электропитание.
Кроме предохранителей, в бор-
товой электрической системе ис-
пользуется достаточно большое
количество реле.
При включении соответствую-
щего потребителя напряжение,
поступающее на реле, замы-
кает его электрическую схему.
Магнитная катушка внутри реле
притягивает контакт и замыкает,
таким образом, цепь «рабочего»
тока. «Рабочий» ток течет от реле
к потребителю.
Проще всего работоспособ-
ность реле можно проверить
путем замены его на заведомо
исправное реле Так делают и в ма-
стерских. Так как автолюбител ь не
всегда имеет под рукой запасные
реле, рекомендуется следующий
способ проверки.
1 Снимите реле.
2 Включите зажигание и вы-
ключатель соответствующего
потребителя.
3 Проверьте вольтметром, по-
ступает ли напряжение^) наклемму
реле на панели. Для этого один
провод вольтметра подключите
к «массе» (-), а другой осторожно
поставьте на клемму реле. Если
вольтметр не показывает никакого
напряжения, то найдите по принци-
пиальной электрической схеме об-
рывцепиотположительногополюса
аккумулятора (+) к клемме реле.
4 Изготовьте перемычку из
изолированного провода, оголив
его концы.
5 Соедините этой перемычкой
клеммуреле, куда постоянно пода-
етсянапряжениеотаккумулятора,
с замыкающим контактом реле.
Этот прием делает практически то
же самое, что должно выполнять
исправное реле. Расположение
клемм реле можно определить по
цветовой раскраске изоляцион-
ной оболочки проводов или же по
принципиальной схеме.
Если при присоединенной пере-
мычкезагорается, например, даль-
ний свет, то можно исходить из того,
что реле неисправно.
Если дальний свет не загорается,
выясните, исправно ли соединение
фары с корпусом автомобиля. За-
тем найдите по принципиальной
схеме и устраните обрыв в цепи от
клеммы реле к головной фаре.
6 Установите новое реле, если
это необходимо.
Внимание! Еслиоеле функционируете
перебоями, то неполадку, как правило,
следует искать в самом реле. Иногда
имеет место тек называемое приклеи-
вание контакта реле, в результате чего
оно не размыкается, котя в остальном
реле работаетбезукоризненно. Привы-
явленииданной неполадки необходимо
просто постучать по корпусу реле. Если
подобное замыкание рвле повторится
вновь, то это реле замените на новое
Большинство штекеров закре-
плены на кузове автомобиля или
отдельных его деталях с помощью
держателя. Для того, чтобы снять
штекер, необкодимо отогнуть язы-
Электрическая система
279
1.0 Расположение блоков упрееления электрическими системами
блок управления электростекло-
подъемниками
комбинированный блок управления.
Это блок объединяет очистители
переднего и заднего стекол, тягово-
сцепное устройство, обогреватель
заднего стекла, звуковой сигнал,
световую аварийную сигнализацию.
ближний и дальний свет, задние про-
тивотуманныефонари, иммобилайзер,
обогрев8телькатализатора,сигналне-
пристегнутого ремня безопасности
блок управления системой впрыска
топлива Автомобили с двигателем
серии D с АКПП
блок управления подушками безо-
блокуправленияцентральнымзамком
и охранной сигнализацией
реле электропривода люка
блок управления двигателем
блок управления ABS, кроме автомо-
билей с двигателем серии о сАКПП
блок управления ABS. Автомобили
с двигателем серии D с АКПП
чок (поводок) защелки на корпусе.
Для разъединения штекера не-
обходимо нажать на запирающую
защелку. У некоторых штекеров эту
защелку необходимо отжать.
Прерывзтель указателей
поворотов - проверка
Такты прерывистого, мигающего
света ламп передних и задних фо-
нарей при повороте автомобиля
и прерывистый свет аварийной
сигнализации создаются электро-
магнитным реле-прерывателем
указателей поворота.
Если ритм прерывания света
указателя поворотов на одной из
2.3 Ослабьте затяжку обоих болтов 4
креплениягенератора.азетемотвинтите
регули ровочць|й болт 5
пасности
сторон автомобиля имеетбольшую
частоту, чем на другой, то причи-
ной этого является перегоревшая
лампочка либо обрыв провода с
данной стороны.
Если лампочкаисправна, то в этом
случае в первую очередь следует
проверить предохранитель преры-
вателя указателей поворота.
В других случаях причина не-
исправности кроется в самом
прерывателе.
Большинство систем имеют
свои блоки управления. Располо-
жение этих блоков показано на
иллюстрации 1.0).
2 Генератор -
снятие и установка
Снятие
Автомобили с двигателем
серии К без кондиционера
1 Отсоедините клемму провода
«массы» (-) от отрицательного по-
люса аккумулятора, поддомкрать-
те перед автомобиля и установите
его на подставочные козлы.
2 Снимите защиту моторного
отсека и ремень насоса гидроуси-
лителя рулевого управления, см.
соответствующую главу.
3 Ослабьте затяжку обоих болтов
4 крепления генератора, а затем
отвинтите регулировочный болт 5,
вращая его противчасовой стрелки,
чтобы ослабить натяжение ремня
генератора (см. иллюстрацию).
4 Вывинтите два болта 6, ко-
торыми правая опора крепится
к кузову, а также два болта 7 ее
крепления к кронштейну и снимите
опору (см. иллюстрацию). Момент
затяжки болтов составляет, соот-
ветственно, 45 и 60 Нм.
5 Снимите со шкива генератора
ремень 9 (см. иллюстрацию 2.4).
6 Отвинтите две гайки 2, ко-
2.4Вывинтитедваболтаб,когорыми.пра-
38Я опора крепится к кузову, а также два
болта 7 ее крепления к кронштейну
280
Электрическая система
2.6 Отсоединигеот генератора провода,
отвинтив две гайки 2
2.12 Отсоед мните от генератора провода
и снимите генератор
2.9 Ослабьте натяжение ремня 5 гене-
ратора
торыми к генератору крепятся
провода, и отсоедините их (см.
иллюстрацию).
7 Отвинтите гайку 4 и извле-
ките болт крепления генератора
к регулировочной планке (см.
иллюстрацию 2.6).
8 Отвинтитегайкуб и извлеките
болт крепления генератора к дви-
гателю, а затем снимите генератор
6 (см. иллюстрацию 2.6).
Автомобили с двигателем
серии К с кондиционером
9 ОслабьтеболтЗроликанатя-
жен ия рем ня ге нератора и сам ре-
мень 5, вращая регулировочный
болт 4 против часовой стрелки
(см. иллюстрацию).
10 Вывинтите болты 6 и 7, которы-
ми крепится правая опора, снимите
2. 13 Снимите ременный шкив с вала
генератора
её, а после этого снимите ремень
генератора (см иллюстрацию).
11 Отвинтите две гайки 6 и из-
влеките два болта, которыми ге-
нератор 7 крепится к кронштейну
на двигателе, отсоедините гене-
ратор от кронштейна, а затем,
вывинтив болт 8, сместите крон-
штейн в сторону от места работ
(см. иллюстрацию 2.9).
12 Отсоединитеотгенераторапро-
вода, отвинтив две гайки 10, исними-
те генератор (см. иллюстрацию).
13 Снимите, если необходимо,
шкив генератора- Для этого забло-
кируйте шкивторцовым ключом на 8
мм, а затем отвинтите специальным
ключом 18G1653 гайку крепления
шкива на валу (см. иллюстрацию).
Момент затяжки гайки 26 Нм.
2. 14 Проверьтенатяжение ремия генера-
тора, надавив на него в точка X
Установка генератора выпол-
няется в последовательности,
обратной снятию.
14 Отрегулируйте натяжение
ремня привода генератора. Пра-
вильно натянутый ремень гене-
ратора на автомобилях без кон-
диционера не должен прогибаться
более чемна6-8мм,с конди ционе-
ром - 9-10 мм (см иллюстрацию).
Автомобили
с двигателем серии Т
15 Поверните ролик натяжителя
ремня накидным ключом на 16 мм
до упора по часовой стрелке, сни-
мите ремень 4 с ролика, отпустите
ролик и снимите ремень со шкива
генератора {см. иллюстрацию).
2.15 Ос лабьте нагажен ие ремия 4 генера-
тора и снимите его
Электрическая система
281
2.19 Вывинтите болты два передних S и
два задних 6 болта кропления генера-
2.160тсоединитепроводаотгенератора.
Автомобили с двигателем серии Т без
кондиционера
2.20 Отсоедините штекер лямбда-зонда
7 и вывинтите болт В. Автомобили без
кондиционере
16 Автомобили без кондицио-
нера. Снимите крышку 3, которой
закрыты клеммы крепления прово-
дов к генератору, азатем отвинтите
гайки 4 обеих клемм и отсоедините
провода (см. иллюстрацию).
17 Автомобили с кондиционером.
Ослабьте хомуты 3 и 4 и отсоедини-
те от корпуса термостата верхний
шланг радиатора и возвратный
шланг расширительного бачка,
(см. иллюстрацию). Шланги перед
отсоединением пережмите соот-
ветствующим зажимом, чтобы не
допустить утечки охлаждающей
жидкости, если она не сливалась.
Автомобили с кондиционером
18 Автомобили с кондицио-
нером. Отсоедините штекер 5
лямбда-зонда, снимите крышку,
которой закрыты клеммы кре-
пления проводов к генератору,
а затем отвинтите гайки обеих
клемм и отсоедините провода (см.
иллюстрацию 2.17).
19 Вывинтитеболты два передних
5 и два задних 6 болта крепления
генератора (см. иллюстрацию).
20 Автомобили без конди-
ционера. Отсоедините штекер
лямбдв-зонда 7 и вывинтите болт
8 крепления держателя напорного
трубопровода гидроусилителя к
основному трубопроводу охлаж-
дения (см. иллюстрацию).
21 Автомобили без конди-
ционера. Вывинтите два болта 9,
которыми крепятся кронштейны 10
верха радиатора к верхней попере-
2.17Ослабьте хомутыЗ и4 и отсоедините
от корпуса термостата верхний шланг
радиатора и возвратный шланг расши-
рительного бачка
2.21 Вывинтите два болте 0, которыми
крепятся кронштейны ТОверха радиатора
к верхней поперечине передка. Автомо-
били без кондиционера
чине передка, и снимите кронштей-
ны (см. иллюстрацию).
22 Снимите генератор.
23 Снимите, если необходимо,
шкив генератора. Для этого за-
блокируйте шкив торцовым клю-
чом на 8 мм, а затем отвинтите
специальным ключом 18G1653
гайку крепления шкива на валу 4 с гайки 5, отвинтите гайку и от-
(см. иллюстрацию 2.13). Момент соедините провод генератора (см.
2.25 Ослабьте болты крепления генере-
тора и снимите его ремень
2.26 Снимите защитный колпачок 4 с
гайки 5, отвинтите гайку и отсоедините
провод
2.23 Ролик натяжения ремня привода
всломогательныхагрегатов. Автомобили
с двигателем серии т
Установка генератора выполня-
ется в последовательности, об-
ратной снятию. Натяжение ремня
генератора выполняется роликом
2, болт крепления которого за-
тягивается с усилием 45 Нм (см.
иллюстрацию 2.23).
Автомобили
с двигателем серии О
24 Снимите ремень насоса ги-
дроусилителя рулевогоуправления,
см. соответствующую главу.
25 Ослабьте нижний болт 4
крепления генератора, а также
верхний 3 на регулировочной
планке, сместите генератор, чтобы
ослабить его ремень 5 и снимите
ремень (см. иллюстрацию).
26 Сн и м ите защитный колпачок
282
Электрическая система
2.2В Вывинтите болт 6, которым генера-
тор крепится к регулировочной планке
27 Отсоедините от генератора
штекер 6 (см. иллюстрацию 2.26).
26 Вывинтите болт 6, которым ге-
нератор крепится к регулировоч-
ной планке (см. иллюстрацию).
29 Отвинтите гайку 7 нижнего
болта генератора, извлеките болт
и сместите генератор в сторону,
чтобы обеспечить доступ к болту
крепления нижнего*кронштейна
генератора (см. иллюстрацию).
30 Вывинтите два болта 9, кото-
рыми крепится нижний кронштейн
генератора, снимите его и генера-
тор (см. иллюстрацию).
Установка генератора выпол-
няется в последовательности,
обратной снятию.
31 Проверьте натяжение ремня
привода генератора, надавив на
него. Правильно натянутый новый
ремень генератора не должен
прогибаться более чем на 5-7 мм,
приработанный - 7-10,5 мм (см.
иллюстрацию).
Автомобили с дизельным
двигателем
Привод генератора выполняет-
ся ремнем 4 привода вспомога-
тельных агрегатов. Его натяжение
регулируется роликом 2 (см. ил-
люстрацию 2.0).
2.0 Ремень привода вспомогательных
агрегатов и ролик натяжения
2.29 Отвинтите гайку 7 нижнего болта
генератора, извлеките болт и сместите
генератор в сторону
32 Ослабьте натяжение ремня
привода вспомогательных агре-
гатов, повернув ролик за болт его
крепления накидным ключом на
15 мм по часовой стрелке, а за-
тем сни мите его сначала со шки ва
генератора, а затем с остальных
агрегатов, удерживая ролик в от-
веденном положении (см. иллю-
страцию 2 0).
33 Автомобили с интеркуле-
ром без кондиционера. Вы-
винтите два болта 6, которыми
крепится диффузор вентилято-
ра обдува радиатора, высвобо-
дите его нижние опоры и сме-
стите диффузор в сторону (см.
иллюстрацию).
34 Отсоединитештекер7, снимите
колпачок с гайки крепления клем-
мы провода аккумулятора к генера-
тору, отвинтите гайку и отсоедините
провод (см. иллюстрацию).
35 Отсоедините от вакуумного
насоса шланг 9 низкого давления
(см. иллюстрацию 2.34).
2.32 Вывинтите два болта 6, которыми
крепится диффузор вентилятора обдува
радиагора,высвободитеегонижниеопоры
исместитедиффузорвсторону. Автомоби-
ли с интеркулером без кондиционера
36 Отсоедините от масляного
поддона возвратный маслопро-
вод 11 вакуумного насоса (см.
иллюстрацию).
37 Отсоедините подающий
маслопровод 12 вакуумного на-
2.34 Отсоедините штекер 7, а также
шланг 9 низкого давления от вакуумного
Электрическая система
283
3.4Вывинтите6олтВ,которымстартеркре-
пится к кронштейну на коробке передач
2.38 Вывинтите болты 13 крепления
генератора и его кронштейна, а затем
отсоедините подающий маслопровод
14 от вакуумного насоса и снимите ге-
нератор 15
2.36 Отсоедините от масляного поддона
возвратный маслопровод 11 вакуумного
насоса
3.2 Снимите пластмассовый колпачок 3
с гайки 4 крепления провода 5 аккуму-
лятора к стартеру
coca от блока цилиндров (см.
и лл юстрацию).
38 Вывинтите болты 13 крепле-
ния генератора и его кронштейна,
а затем отсоедините подающий
маслопровод 14 от вакуумного
насоса и снимите генератор 15
(см. иллюстрацию).
Установка генератора выпол-
няется в последовательности,
обратной снятию.
3 Стартер -
снятие и установка
Снятие
1 Сним ите воздушный фильтр и
установите перед автомобиля на
подставочные козлы.
Автомобили с двигателем
серии К
2 Снимите пластмассовый кол-
пачок 3 с гайки 4 крепления про-
вода 5 аккумулятора к стартеру,
отвинтите гайку и отсоедините
провод (см. иллюстрацию).
3 Отсоедините штекер 6, вы-
винтите верхний болт 7, которым
стартер крепится в двигателю,
и снимите с него два провода 8
«массы» (-) (см. иллюстрацию 3.2).
Момент затяжки болта 45 Нм.
4 Вывинтите болт 9, которым
стартер крепится к кронштейну
на коробке передач, а затем от-
винтите две гайки 10 крепления
кронштейна 11 к стартеру (см.
иллюстрацию). Момент затяжки
гаек 25 Нм
5 Вывинтите два нижних болта
12 крепления стартера 13 к двига-
телю и снимите стартер (см. ил-
люстрацию 3.4). Момент затяжки
болтов 45 Нм.
6 Отвинтите гайку2крепления
клеммы провода 3 к тяговому
реле и отсоедините провод (см.
иллюстрацию).
7 Отвинтите три гайки 4 кре-
пления тягового реле 6, высво-
бодите плунжер 5 и отсоедините
тяговое реле от стартера (см.
иллюстрацию) Момент затяжки
гаек 44 Нм.
Установка стартера в ы пол ня-
3 .7 Отвинтите три гайки 4 крепления тя-
гового рвле Б, высвободите плунжер 5 и
отсоедините теговоервлеот стартера
З.БОтвинтите гайку 2 крепления клеммы
провода 3 ктягоеому рвлв иогооедииите
провод
ется в последовательности, об-
ратной его снятию.
Автомобили
с двигателем серии Т
8 Снимите с крон штейна бачок
адсорбера и, не отсоединяя от
него шланги, закрепите в стороне
от места работ.
9 Отсоедините от стартера
штекер 4, а также провод акку-
мулятора, отвинтив гайку 5 (см.
иллюстрацию).
10 Отвинтите гайку и извлеките
нижний болт 6, а затем вывинтите
верхний болт7 крепления стартера
и снимите стартер 8 (см. иллюстра-
цию 3.9). Момент затяжки нижнего
и верхнего болтов 85 Нм.
11 Отвинтите гай ку 2 и отсоеди-
ните провод тягового реле от
3.9 Отсоедините от стартера штекер 4,
а также провод аккумулятора, отвинтив
гайку 5
284
Электрическая система
4
3.11 Отсоедините тяговое реле 4 от
стартера
3.12 Ослабьте хомут 1 и отсоедините
воздуховод 2 от воздушного фильтра и
дроссельной заслонки
стартера, а затем отсоедините тя-
говое реле 4, вывинтив два болта 3
(см. иллюстрацию).
Автомобили с двигателем
серии D выпуска до 05/97 г.
12 Ослабьте хомут 1 и отсоеди-
ните воздуховод 2 от воздушного
фильтра и дроссельной заслонки
(см. иллюстрацию).
13 Ослабьте хомут 3 и отсоеди-
ните шланг вентиляции картера
от воздуховода 2 (см. иллюстра-
цию 3.12).
14 Вывинтите болт 4, которым к
стартеру крепится держатель жгу-
та проводов (см. иллюстрацию).
15 Снимите • колпачок 5, от-
винтите гайку и отсоедините от
стартера провод аккумулятора
(см. иллюстрацию 3.14).
16 Снимите наконечник 6 и от-
3.24 Снимите релиновый колпачок 3,
отвинтите гайку и отсоедините провод
стертера от тегового реле
крепится держатель жгу та проводов
3.21 Снимитеколпачок7,отвинтитегайку
3.1В Отсоедините штекер 2 датчика тем-
пературы впускаемого воздуха, а также
два шланга 3 вентиляции
соедините штекероттягового реле
(см. иллюстрацию 3.14).
17 Вывинтите два болта 7 исними-
те стартер 8 (см. иллюстрацию 3.14).
Момент затяжки болтов 44 Нм.
Автомобили с двигателем
серии D выпуска с 05/97 г.
18 Отсоедините штекер 2датчика
температуры впускаемого возду-
ха, а также два шланга 3 вентиля-
ции от подающего воздуховода 5
(см. иллюстрацию).
19 Ослабьте хомут 4 крепления
подающего воздуховода 5 и от-
соедините его от дроссельной
заслонки и воздушного фильтра
(см. иллюстрацию 3.18)
20 Ослабьте хомут 6 и отсоеди-
ните шланг вентиляции картера
от подающего воздуховода 5 (см.
иллюстрацию 3.18).
21 Снимите колпачок 7, отаинтите
гайку и отсоедините от тягового
3.26 Снимите резиновый колпачок8, вы-
внититетриболте©иотсоед1*<итетаговое
реле, сняв уплотнительное кольцо 10
и отсоедините от тягового реле стартера
провод аккумулятора
релестартера провод аккумулятора
(см. иллюстрацию).
22 Отвинтите гайку 8, которой к
стартеру крепится клемма провода
(см. иллюстрацию 3.21).
23 Вывинтите два болта 9 и
снимите стартер 10 (см. иллю-
страцию 3.21). Момент затяжки
болтов 44 Нм.
24 Снимите резиновый колпачок
3, отвинтите гайку и отсоедините
провод стартера от тягового реле
(см. иллюстрацию).
25 Вывинтите два болта 4 и три
болта 6, снимите держатель про-
вода и отсоедините тяговое реле
5 и обгонную муфту 7 (см. иллю-
страцию 3.24).
26 Снимите резиновый колпа-
чок 8, вывинтите три болта 9 и
отсоедините тяговое реле, сняв
уплотнительное кольцо 10 (см.
илл юстрацию).
Установка стартера выполня-
ется в последовательности, об-
ратной его снятию.-
Автомобили
с дизельным двигателем
27 Отсоедините от стартера ште-
кер 3 и провод аккумулятора, от-
винтив гайку 4 (см. иллюстрацию).
28 Вывинтите нижний 5, а за-
тем верхний 6 болты крепления
стартера 7 и снимите его (см. ил-
люстрацию 3.27). Момент затяжки
болтов 85 Нм.
3.2? Отсоедините от стертера штекер 3 и
провод аккумулятора, отвинтив гайку 4
Электрическая система
285
4.0а Компоненты щитка приборов
Установка стартера выполняется
в последовательности, обратной
снятию.
4 Щиток приборов -
снятие и установка
Все контрольные приборы и
сигнальные лампочки автомоби-
ля объединены в единый узел -
комбинацию приборов (щиток
приборов). Щиток приборов не-
обходимоснимать для замены, на-
пример, перегоревшей сигналь-
ной лампочки (см. иллюстрации
4.0,4.0а, 4.06).
Снятие
1 Опустите вниз рулевую колонку.
2 Извлеките с панели приборов
выключатель 2 противотуманных
фар и отсоедините его штекер, а так-
же заглушку 3 (см. иллюстрацию).
3 Вывинтите четыре болта 4 и
286
Электрическая система
лампочки освещения щитка приборов
торного масла
9 - сигнальная лампочка зарядки акку-
мулятора
10 - сигнальная лампочка диагностики
двигателя
11 - сигнальная лампочка незакрытой
двери
12 - сигнальная лампочка подушек
безопасности
13 - сигнальная лампочка резерва топлива
14 печатная плата
Установка щитка приборов вы-
полняется в последовательности,
обратной снятию.
5 Очиститель
переднего стекла
См. иллюстрацию 5.0.
4.4 Вывинтите три болте 5 и извлеките
щиток приборов из монтажного места на
панвли приборов
снимите козырек щитка приборов
(см. иллюстрацию).
4 Вывинтите три болта 5 и
извлеките щиток приборов из
4.5 Снимитещитокприборов, отсоединив
наеготыльнойсторонедвамногоконтект-
ных штекере
5 Отсоедините от тыльной Сто-
6 Очиститель
звднего стекла
См. иллюстрацию 6.0.
мо нтажного места на панели при-
боров (см. иллюстрацию).
роны щитка два многоконтактных
штекера 6, а также, если имеется,
держатель сигнальной лампочки
подушек безопасности, и снимите
щиток 7 (см. иллюстрацию).
7 Бачок омывателя
См. иллюстрацию 7.0.
Электрическая система
287
ш
288
Электрическая система
Электрическая система
289
Т-образный переходник
шланг омывателя
болты крепления бачка омывателя
штекеры
насос омывателя ветрового стекла
уплотнения
бачок омывателя
насос омывателя заднего стекла
Выявление неисправностей
1 Определение неисправностей двигателя и их устранение
Автомобили с бензиновыми двигателями.
Проверьте системы зажигания, впрыска топлива
и топливную систему. Неисправности электро-
ники можно определить только с помощью специ-
альных контрольно-измерительных приборов.
Автомобили с дизельными двигателями.
Проверьте систему предварительного разо-
грева и топливную.
Двигатель плохо запускается или не
запускается вовсе
Неисправен предохранитель:
• топливного насоса с электроприводом,
• электронной системы впрыскивания,
• системы предварительного разогрева.
# Проверьте предохранитель
Неисправность системы зажигания.
# Обратитесь в мастерскую для системной про-
верки управления двигателем
Неисправен блок управления двигателем
Я Проверьте в мастерской блок у правления дви-
гателем
Неисправная, загрязненная топливная система
# Проверьте топливный насос и трубопроводы
Стартер вращается слишком медленно
# Зарядите аккумулятор. Проверьте подачу
питания на стартер. Почистите контакты
Срабатывает противоугонная система.
Двигатель запускается, ио через некоторое
время глохнет.
При этом на некоторое время загорается
сигнальная лампочка противоугонной системы
на щитке приборов
# Выполните одно из перечисленных ниже
действий:
• вставьте ключ в замок зажигания, повернув
его на 90°,
• включите пульт дистанционного управления
вблизи приемной антенны (в салоне автомо-
биля),
• вставьте ключ в замок зажигания, сняв его
с брелока (связки),
• воспользуйтесь запасным ключом.
# Замените элементы питания в пульте дистан-
ционного управления. При необходимости
обратитесь в мастерскую для считывания
кодов, зарегистрированных блоком само-
диагностики противоугонной системы
2 Определение неисправностей системы смазки двигателя и их устранение
После включения зажигания не загорается
сигнальная лампочка давления масла
Неисправен датчик давления масла
# Включите зажигание, отсоедините провод
от датчика давления масла и подсоедините
к «массе» (-). Если контрольная лампочка за-
горится, замените датчик
На датчик давления масла не поступает питание
из-за окисления контактов
# Проверьте провод и контекты
Неисправна сигнальная лампочка
# Замените лампочку
Сигнальная лампочка давления масла не
гаснет после запуска двигателя
Слишком горячее масло
# Не обращайте внимания, если сигнальная
лампочка гаснет при нажатии на акселератор
Сигнальная лампочка не гаснет при нажатии
на педаль акселератора или же продолжает
гореть во время движения
Слишком низкое давление масла
# Проверьте уровень масла. При необходимости
пополните объем. Проверьте соответствие
давления масла требованиям руководства по
эксплуатации автомобиля
Выявление неисправностей
291
Электропровод к регулятору масляного
давления закорочен на корпус
Отсоедините провод от датчика давления
масла и отложите в сторону (к «массе» (-) не
подносить). Включите зажигание. Если сиг-
нальная лампочка загорится, то проверьте
проводку
Неисправен датчик давления масла
Замените регулятор
Слишком низкое давление масла по всему
диапазону оборотов двигателя
В двигателе слишком мало масла
5С Долейте масло
Засорен сетчатый фильтр маслозаборного па-
трубка в поддоне
Снимите масляный поддон, очистите сетчатый
фильтр, при необходимости замените его
Неисправен масляный насос
Снимите и проверьте насос. При необходимо-
сти замените его
Дефект вкладышей подшипников коленча-
того вала
Демонтируйте двигатель
Слишком низкое давление масла в нижнем
диапазоне оборотов двигателя
Из-за загрязнения застрял редукционный
клапан, оставшись открытым
Снимите и проверьте клапан
Слишком высокое давление масла при
оборотах двигателя свыше 2000 об/мин
Из-за загрязнения не открывается редукционный
клапан
Снимите и проверьте клапан
3 Определение неисправностей системы охлаждения двигателя и их устранение
Слишком высокая температура
охлаждающей жидкости, контрольная
лампочка мигает во время движения
В системе слишком мало охлаждающей жидкости
Расширительный бачок должен быть заполнен
до максимальной отметки. При необходимости
долейте жидкость. Проверьте герметичность си-
стемы охлаждения, обратившись в мастерскую
Термостат не открывается. Охлаждающая
жидкость циркулирует только в малом контуре
Проверьте, нагреваются ли шланги, идущие
к радиатору Если нет, снимите и проверьте
термостат. При необходимости замените его
Загрязнены пластины радиатора
Радиатор со стороны двигателя продуйте сжа-
тым воздухом
Радиатор закупорен известковыми
отложениями или ржавчиной. Шланги радиатора
не нагреваются
Замените радиатор
Вентилятор обдува радиатора не работает
Замените ручейковый ремень вентилятора
с вязкостной муфтой
Проверьтенадежность крепления штекеров тер-
мовыключателя и электрического вентилятора
Проверьте термовыключатель электровен-
тилятора, убедитесь, что к нему поступает
питание (зажигание включено, контакты
штекера термовыключателя перемкнуты).
Если питание подаётся, то замените элек-
тровентилятор
Дефект парового клапана на крышке
расширительного бачка
Проверьтесистемуохлажденияподдавлением.
При необходимости замените крышку
Неисправен указатель температуры
охлаждающей жидкости
Проверьте датчик указателя температуры
охлаждающей жидкости и сам указатель
ЕЕ
292
Выявление неисправностей
4 Определение неисправностей системы впрыскивания бензина и их устранение
Практически все неисправности электрон-
ной системы управления впрыском можно
найти только лишь с помощью специальных
контрольно-измерительных приборов- Прежде
чем искать причину неисправности, должны
быть выполнены следующие условия поиска и
устранения неисправности, а именно;
а) исключены неправильные действия при
запуске двигателя. Как при холодном, так
и при прогретом двигателе на педаль аксе-
лератора при запуске двигателя нажимать
не следует,
б) бак должен быть заправлен топливом, нет
механических повреждений двигателя, ак-
кумулятор заряжен, стартер вращается с
достаточным количеством оборотов, система
зажигания исправна и отрегулирована, то-
пливная система герметична, загрязнений
в системе подачи топлива нет, вентиляция
картера в порядке, электрический провод
«массы» (-) (двигатель - коробка передач - ку-
зов) подсоединен. Распечатайте в мастерской
коды неисправностей, зарегистрированные
системой самодиагностики.
Внимание! Перед отсоединением топливопроводов
почистите места их стыков чистящим средством или
бензином. Места стыков укройте ветошью, чтобы не
допустить разлива топлива.
Двигатель не запускается
Топливный электронасос при работе стартера
не работает (не слышно его шума)
Проверьте подачу напряжения на топливный
насос. Проверьте контакты
Дефект предохранителя топливного насоса
'Х Проверьте предохранитель
Неисправно реле топливного насоса
Проверьте реле
Нет питания на клапанных форсунках
Отсоедините штекеры клапанных форсунок.
Подсоедините тестер с контрольной диодной
лампочкой к проводам питания клапанных
форсунок и нажмите стартер. Контрольная
лампочка должна мигать
Холодный двигатель запускается плохо.
Работает неровно
Неисправен датчик температуры охлаждающей
жидкости или датчик температуры впускаемого
воздуха
Проверьте датчики
Двигатель работает с пропусками
Обрыв питания топливного насоса
Проверьте штекерные соединения и контакты
топливного насоса, а также реле
Засорен топливный фильтр
Замените топливный фильтр
Неисправен топливный насос
Проверьте топливный насос, а при необхо-
димости замените
Неисправна клапанная форсунка
Проверьте клапанные форсунки и при не-
обходимости замените
Двигатель неустойчиво работает
на переходных режимах
Негерметична система забора воздуха
Проверьте систему забора воздуха. Для этого
оставьтедвигательработатьнахолостомходуи
смажьте бензином места соединений и уплот-
нений впускного тракта. Если число оборотов
будет увеличиваться, устраните негерметич-
ность. Внимание! Пары бензина ядовиты. Не
вдыхать!
Негерметична топливная система
Проверьте визуально все места соединений
около двигателя и электрического топливного'
насоса. Подтяните все резьбовые соедине-
ния
Теплый двигатель не запускается
Слишком высокое давление в топливной
системе
Проверьте давление, в случае необходимости
замените редукционный клапан
Возвратный шланг между редукционным
клапаном
и топливным баком закупорен или пережат
Прочистите или замените возвратный шланг
Выявление неисправностей
293
5 Определение неисправностей системы питания дизельного двигателя и их устранение
Прежде чем искать неисправности, необхо-
димо выполнить следующие условия.
Ошибочные действия при запуске двигателя
должны быть исключены. В баке должно быть
топливо, давление в топливной системе и ком-
прессия в норме, аккумулятор заряжен, стартер
вращается сдостаточным количеством оборотов.
Обратитесь в мастерскую для считывания кодов
зарегистрированныхсистемой самодиагностики
неисправностей.
Внимание! Если топливопроводы высокого дав-
ления снимаются, их стыки нужно предварительно
очистить с применением чистящего средства хо-
лодной очистки.
Двигатель не запускается или запускается плохо
Топливо подаётся в недостаточном объеме.
Неисправна система подачи топлива
Проверьте, подается ли топливо
а) топливные шланги пережаты, забиты, не-
герметичны, имеют пористости или их посадка
ослабла
Прочистите топливопроводы
б) забит топливный фильтр
Замените топливный фильтр
в) зимой. Топливо в фильтра или трубопроводах
замерзло или загустело
поставьте автомобиль в обогреваемый гараж.
Проверьте состояние подогревателя топлив-
ного фильтра
г) засорена вентиляция топливного бака, за-
грязнен сетчатый фильтр в баке
Почистите вентиляцию и сетку фильтра
~ Неисправны форсунки
Проверьте форсунки, поочередно ослабляя на-
кидные гайки топливопроводов высокого дав-
ления, и убедитесь, что цилиндры работают
Двигатель работает рывками на холостом
ходу и при трогании с места
Слабое крепление топливных шлангов на ТНВД
или на топливном фильтре
Замените топливные шланги, закрепите их
затяжными хомутами, затяните пустотелые
болты
Перепутаны местами подающий и возвратный
топ л ивоп р овод ы
Проверьте соединение топливопроводов
Топливо подаётся в недостаточном объеме.
Неисправна система подачи топлива
5С Проверьте, подается ли топливо
а) топливные шланги пережаты, забиты, не-
герметичны, имеютпористости или их посадка
ослабла
Прочистите топливопроводы
б) забит топливный фильтр
Замените топливный фильтр
в) зимой. Топливо в фильтре или трубопрово-
дах замерзло или загустело. Проверьте со-
стояние подогревателя топливного фильтра
Поставьте автомобиль в обогреваемый гараж
г) засорена вентиляция топливного бака, за-
грязнен сетчатый фильтр в баке
Почистите вентиляцию и сетку фильтра
Неисправны форсунки
Проверьте форсунки, поочередно ослабляя на-
кидные гайки топливопроводов высокого дав-
ления, и убедитесь, что цилиндры работают
Слишком большой расход топлива
Загрязнен воздушный фильтр
Замените сменный фильтрующий элемент
воздушного фильтра
Негерметична топливная система
Проведите визувльный осмотр всех топливо-
проводов (подающего, отводящего и маги-
стрального).
Забит отводящий топливопровод
Продуйте отводящий трубопровод от ТНВД
к топливному баку
Увеличенные обороты холостого хода или
макоимально допустимые обороты
Проверьте. Распечатайте коды зарегистриро-
ванных системой самодиагностики неисправ-
ностей
Двигатель имеет механические повреждения
# Проверьте компрессию или же переберите
двигатель. Устраните вмятины на системе вы-
пуска ОГ
Неисправны форсунки
Проверьте форсунки, поочередно ослабляя на-
кидные гайки топливопроводов высокого дав-.
ления, и убедитесь, что цилиндры работают |
294 Выявление неисправностей
6 Определение неисправностей тормозной системы и их устранение
Слишком большой свободный ход
педали тормоза
Частичный или полный износ тормозных
накладок
Замените тормозные накладки
Отказ одного из тормозных контуров
Проверьте тормозные контуры на предмет
утечки тормозной жидкости
Педаль тормоза продавливается далеко
вниз и пружинит
Воздух в тормозной системе
5С Удалите воздух из тормозного привода
Слишком мало тормозной жидкости
в расширительном бачке
Долейте тормозную жидкость, прокачайте
тормоза
Тормозное действие снижается, педаль
тормоза выжимается до упора
Негерметичный трубопровод
& Подтяните гайки в местах соединений или за-
мените трубопровод
Поврежденная манжета на главном тормозном
цилиндре или на колесном цилиндре
5< Обновите манжету. В главном тормозном
цилиндре замените внутренние детали, при
необходимости замените главный цилиндр
Плохое тормозное действие, несмотря
на большое усилие, прилагаемое
на педаль тормоза
Замасленные тормозные накладки
%: Обновите накладки
Неподходящая или затвердевшая тормозная
накладка
Обновите накладки, применяйте только ори-
гинальные накладки производителя авто-
мобиля
Неисправен вакуумный усилитель тормозного
привода, дефект и пористость шланга
усилителя
Проверьте усилитель и шланг усилителя
Изношены тормозные накладки
$< Замените накладки
Тормозные механизмы колес действуют
не одновременно
(тормоза «тянут» в одну сторону)
Давление в шинах не соответствует
предписанному
5< Проверьте давление в шинах и доведите
его до нормального
Неравномерный износ шин
Замените изношенные шины
Замасленные тормозные накладки
Обновите накладки
На одном мосту установлены тормозные
накладки разных марок
Замените накладки, применяйте только ориги-
нальные накладки производителя автомобиля
Плохое состояние рабочей поверхности
тормозной накладки
Замените накладки
Загрязненные полости суппорта
Почистите посадочные и направляющие по-
верхности тормозных колодок суппорта
Коррозия колесных цилиндров
Замените суппорт тормозного механизма
Неравномерный износ тормозной накладки
Обновите тормозные накладки (обоих колес)
и проверьте ход суппорта
Тормоза срабатывают сами по себе
Забито уравнительное отверстие в главном
тормозном цилиндре
Почистите цилиндр и замените в мастерской
его внутренние детали
Слишком мал зазор между толкателем и
поршнем главного тормозного цилиндра
Проверьте зазор
Нагревание тормозов во время движения
Забито уравнительное отверстие в главном
тормозном цилиндре
Почистите главный тормозной цилиндр и за-
мените в мастерской его внутренние детали
Тяжелый ход тормозов
& Смажьте подвижные детали барабанного тор-
моза. Перебарите суппорт (в мастерской)
Дребезжание тормозов
Неподходящие тормозные накладки
Замените накладки. Используйте только ори-
гинальные накладки производителя автомо-
биля
Тормозной диск местами покрыт коррозией
Тщательно почистите диск
Тормозной диск имеет боковое биение
Доработайте диск или замените
Тормозные колодки не отходят
от тормозного диска'
Коррозия колёсных цилиндров
Переберите суппорт, при необходимости за-
мените
Выявление неисправностей
295
Неравномерный износ накладок
Неподходящие тормозные наклздки
5( Замените накладки. Используйте только
оригинальные накладки производителя ав-
томобиля
Загрязнен суппорт
Почистите полости суппорта
Тяжелый ход поршней колесных цилиндров
Расходите поршни
Негерметичность тормозной системы
Проверьте герметичность тормозной системы
Клинообразный износ тормозных накладок
Тормозной диск вращается не параллельно
суппорту
Проверьте поверхность прилегания суппорта
Коррозия суппортов
Устраните коррозию и загрязнение суппортов
Скрип в тормозах
Часто объясняется атмосферными
воздействиями (влажность)
Не требуется никакого вмешательства,
если скрип тормозов возник после дли-
тельной стоянки при высокой влажности,
но после первых торможений больше не
повторяется
Неподходящие тормозные накладки
Замените накладки. Используйтетопькоориги-
нальные накладки производителя автомобиля
Тормозной диск вращается не параллельно
суппорту
5С Проверьте поверхность прилегания суппорта
Загрязнены полости суппорта
Очистите полости суппорта
Пульсация тормозов
Дайствие АБС
Нормальное явление, вмешательства не тре-
буется
Тгиг пги миг—пт гтмттв
Боковое биение тормозного диска или слишком
большой допуск на толщину диска
Проверьте биение и допуск толщины диска.
Диск доработайте или замените
Тормозной диск вращается не параллельно
суппорту
Проверьте поверхность прилегания суппорта
Сигнальная лампочка ABS горит во время
движения
Низкая мощность аккумулятора (напряжение
менее 10 Вольт)
Проверьте напряжение аккумулятора. Убе-
дитесь, что лампочка зарядки аккумулятора
гаснет после запуска двигателя. В противном
случае проверьте состояние ручейкового
ремня и генератор
& Ознакомьтесь с рекомендациями, касаю-
щимися систем активной безопасности
автомобиля-
& Проверьте клемму провода «массы» (-) от воз-
вратного насоса блока гидравлики и убедитесь,
что она прочно закреплена и не заржавела
Неисправность ABS
Обратитесь в мастерскую для проверки ABS
EI1
296
Выявление неисправностей
7 Определение неисправностей сцепления и их устранение
Сцепление дергает
Неисправны оперы двигателя и коробки передач
Проверьте, при необходимости замените
Плохо закреплена опора коробки передач
Подтяните крепежные болты
Нажимной диск прилегает неравномерно
Замените диск
Ведомый диск не является оригинальной
деталью
Замените ведомый диск. Установите ориги-
нальную деталь
Коленчатый вал не соосен с первичным валом
коробки передач
Проверьте центрирующие поверхности двига-
теля и коробки передач
Вилка выключения сцепления давит в одну
сторону
Проверьте вилку выключения сцепления
Сцепление проскальзывает
Изношен ведомый диск сцепления
Проверьте толщину фрикционной накладки
диска, при необходимости замените
Заедает рабочий цилиндр сцепления
Замените цилиндр
Слишком слабое натяжение диафрагменной
пружины
Замените нажимной диск
Негерметичен рабочий цилиндр гидропри-
вода сцепления
Проведите визуальную проверку
Затвердевшая илизамаоленнаяфрикционная
накладка
Замените ведомый диск сцепления
Сцепление перегрелось
Установите новое оригинальное сцепление
Сцепление плохо выключается
Фрикционная накладка покрыта продуктами
истирания
Замените ведомый диск сцепления
Диск сцепления заедает на первичном вале
коробки передач, шлицевое соединение су-
хое или склеилось
Очистите шлицевое соединение, удалите
заусенцы, при необходимости удалите ржав-
чину и смажьте снова, например, нанесите
молибденовый порошок
Боковое биение ведомого диска сцепления
5С Диск проверьте, при необходимости замените
Негерметичен первичный (главный) цилиндр
5С При выжатой педали сцепления наблюдайте,
бурлит ли в бачке тормозная жидкость. Заме-
ните цилиндр
Педаль сцепления не доходит до ограничи-
тельного упора
5С Проверьте, достигается ли ограничитель. При
необходимости разрежьте коврик
Дефект выжимного подшипника
Проверьте подшипник
Воздух в гидравлической системе
Удалите воздух из привода сцепления
Неисправен центрирующий подшипник
первичного вала в маховике
Замените в маховике центрирующий(игольча-
тый) подшипник
Искривлен ведомый диск или повреждена
фрикционная накладка
Замените нажимной диск
Шум при выжатой педали сцепления
Неисправен выжимной подшипник сцепления
Проверьте выжимной подшипник, замените его
Ведомый диск сцепления бьет
по нажимному диску
Замените ведомый диск сцепления
Нарастающий и спадающий шум
при толкании или буксировка автомобиля,
или при движении с выключенным
сцеплением
Затруднен ход торсионных пружин ведомого
диска сцепления
Замените ведомый диск сцепления
Ослабли заклепки на нажимном диске сце-
пления
Замените диск
Слишком велик дисбаланс сцепления
Замените нажимной и ведомый диски
Выявление неисправностей
297
8 Определение неисправностей аккумулятора и их устранение
Слишком низкая емкость. Напряжение
резко падает
Аккумулятор разряжен
Подзарядите аккумулятор
Слишком низкое напряжение зарядки
Проверьте регулятор напряжения, при необхо-
димости замените
Соединительные клеммы слабо затянуты или
окислились
Почистите клеммы и подтяните зажимные болты.
Плохое соединение на «массу (-)
аккумулятор-двигатель-кузов
Проверьте соединения, при необходимости
проложите новый провод, подтяните болтовые
соединения. Заржавевшие болты замените на
болты с оловянным покрытием.
Слишком большой саморазряд аккумулятора
из-за загрязнения электролита
5С Замените аккумулятор
Сульфатация аккумулятора
5С Аккумулятор зарядите небольшим током. Если
после зарядки мощность остается низкой, за-
мените аккумулятор
Аккумулятор отслужил свой срок. Активная
масса пластин выпала в осадок
5С Замените аккумулятор
Недостаточная зарядка аккумулятора
во время движения
Неисправен генератор, регулятор напряжения
или соединительные провода
5С Проверьте генератор и регулятор напряжения.
При необходимости отремонтируйте или за-
мените
Слабо натянут ручейковый ремень. Неисправно
натяжное устройство
Проверьтеустройство натяжения. При необхо-
димости замените ручейковый ремень
К бортовой сети подключено слишком много
потребителей тока
Поставьте аккумулятор большей емкости или
установите более мощный генератор
Низкий уровень электролита
Перегрузка, испарение (особенно летом)
Добавьте дистиллированную воду до указан-
ного уровня (при заряженном аккумуляторе)
Слишком низкая плотность электролита
Разряжен аккумулятор
Зарядите аккумулятор
Плотность электролита в одной ячейке
значительно ниже чем в остальных
Короткое замыкание отсека. Замените аккуму-
лятор
Плотность электролита в двух соседних отсеках
значительно ниже, нежели в остальных
Короткое замыкание в бортовой электросети
Проверьте бортовую электросеть
298 Выявление неисправностей
9 Перечень неисправностей стартера и их устранение
Основными условиями проведения проверки
стартера являются надежные без окисления
электрические контакты.
Стартер не вращается при переводе
ключа в замке зажигания
в соответствующее положение
Разряжен аккумулятор
Зарядите аккумулятор
Перемкните между собой клеммы стартера 30 и
50. Если стартер запускается, то оборван провод
клеммы 50, идущий к выключателю зажигания
или неисправен выключатель стартера.
Устраните обрыв. Замените неисправные детали
Обрыв или плохое присоединение провода
«массы» (-). Разряжен аккумулятор
Проверьте проводку и контакты. Измерьте на-
пряжение аккумулятора. При необходимости
зарядите его
Недостаточная токопроводимость из-за слабых
или окислившихся контактов
Почистите полюса и клеммы аккумулятора.
Восстановите надежность соединений между
аккумулятором, стартером и «массой» ()
Нет напряжения на клемме 50 (тяговое реле)
Обрыв провода. Неисправность выключателя
зажигания и стартера
Стартер вращается слишком медленно и не
проворачивает двигатель
Разряжен аккумулятор
Зарядите аккумулятор
Недостаточная токопроводимость из-за слабых
или окислившихся контактов
Почистите полюса и клеммы аккумулятора, а
также наконечники проводов к стартеру. Под-
тяните гайки крепления проводов на клеммах
стартера
Угольные щетки не прилегают к коллектору,
застряли в направляющих, изношены,
обломаны, замаслены или загрязнены
Проверьте угольные щетки и клеммы, почистите
их или же замените. Проверьте направляющие
угольных щеток
Недостаточное расстояние между угольными
щетками и коллектором
Замените угольные щетки и почистите направ-
ляющие угольных щеток
Коллектор истерся, обгорел или загрязнен
Коллектор обточите или замените якорь
Нет напряжения на клемме 50 (менее чем 10 В)
Проверьтевыключательзажигания или тяговое
реле
Неисправно тяговое реле
5С Замените тяговое реле
Стартер входит в зацепление и вращается,
однако двигатель не вращается
или вращается рывками
Неисправна шестеренная передача
Замените шестерню
Загрязнена шестерня стартера
Почистите шестерню
Поврежден зубчатый венец маховика
Выправьте зубчатый венец, а при необходимо-
сти замените маховик
Шестеренная передача не выходит
из зацепления
Шестеренная передача или винтовые шлицы
загрязнены или повреждены
Почистите шестерню, а при необходимости за-
мените её
Неисправно тяговое рвле
Замените тяговое реле
Ослабла или сломалась возвратная пружина
Замените возвратную пружину
Стартер продолжает вращаться
и после отпускания ключа зажигания
Тяговое реле застряло, не выключается
Немедленно выключите зажигание. Заме-
ните тяговое реле
Не выключается замок зажигания
Немедленно отсоедините аккумулятор. Заме-
ните замок зажигания
Выявление неисправностей
299
10 Определение неисправностей генератора и их устранение
Не горит контрольная лампочка зарядки
аккумулятора при включенном зажигании
Аккумулятор разряжен
Зарядите аккумулятор
Ослаблено крепление клемм проводов
на аккумуляторе или клеммы заржавели
Проверьте крепление проводов, почистите
клеммы и подтяните болт
Ослабло крепление клеммы провода на
генераторе или клеммы заржавели
Проверьте крепление проводов, почистите
клеммы и подтяните гайки
Перегорела сигнальная лампочка зарядки
аккумулятора
Замените лампочку
Неисправен регулятор напряжения
Проверьте регулятор. При необходимости за-
мените
Разрыв цепи между генератором, замком
зажигания и сигнальной лампочкой зарядки
аккумулятора
Проверьте омметром поступление питания,
руководствуясь электрической схемой. При
необходимости восстановите обрыв провода
Угольные щетки не прилегают к контактному
кольцу
Проверьтелегкость хода щеток в держателе,
а также остаточную длину щеток. При необ-
ходимости щетки замените
Сигнальная лампочка зарядки аккумулятора
не гаснет при увеличении оборотов двигателя
Ослаблен ручейковый ремень или же он
проскальзывает
Проверьте состояние ручейкового ремня и
натяжитель. При необходимости ремень за-
мените
Неисправна обгонная муфта
(только автомобили с турбонагнетателем)
Снимите генератор и поверните приводной вал
генератора влево. Если при этом одновременно
не вращается и ременный шкив, то, как правило,
неисправна обгонная муфта
Неисправен регулятор напряжения/генератор
Отсоедините от клеммы D+ провод и вклю-
чите зажигание. Если сигнальная лампочка
не загорится, то, как правило, неисправен
регулятор напряжения или генератор
Износ угольных щеток регулятора напряжения
Осмотрите угольные щетки- При необходи-
мости замените
Неисправен регулятор
Проверьте регулятор и при необходимости
замените его
Неисправен генератор
Проверьте генератор и при необходимо сти
замените его
Обрыв провода между генератором и
регулятором
Отсоедините на тыльной стороне щитка
приборов провод с синей изоляцией от
штекера Т32а/блок 12. Включите зажигание.
Если сигнальная лампочка не загорается, то
провод на клемме D+ замкнут на «массу» (-).
Замените жгут проводов
Неисправен щиток приборов
Если после отсоединения провода с синей
изоляцией от штекера Т32а при включении за-
жигания загорается сигнальнаялампочка, то,
как правило, щиток приборов неисправен
300 Выявление неисправностей
11 Определение неисправностей стеклоочистителя и их устранение
Плохое качество очистки стекла. Подтеки,
размазывание
Загрязнена резиновая лента
Резиновуюлентупочистите твердойнейлоновой
щеткой и моющим средством или спиртом
Бахрома рабочей поверхности резиновой ленты.
Лента порвана или изношена
Замените резиновую ленту
Старение резиновой ленты. Потрескавшаяся
поверхность
Замените резиновую ленту
Остающиеся в зоне очистки остатки воды
собираются в бусинки
Стекло замаслено или загрязнено полиролем
Очистите стекло чистой тряпкой и чистящим
средством для удаления жировыхи масляных
пятен на силиконовой основе
Щетка работает односторонне. Одну половину
зоны очистки чистит хорошо, а вторую - плохо.
Щетка вибрирует при работе
Деформация резиновой ленты. Рабочая поверхность
ленты неповорачивается на другую закраину
Установите новую резиновую ленту
Смещен рычагщетки. Щетка не прилегает к стеклу
Осторожно выправьте положение рычага щетки
Остаютоя неочищенные места
Резиновая лента вышла из крепления
Осторожно заправьте ленту в держатель
Резиновая лента не прилегает равномерно к
стеклу, так как погнуты держатели
Замените резиновую ленту. Данная неисправ-
ность обычно появляется при неквалифициро-
ванном монтаже запасной щетки
Слабая сила прижима рычага
Смажьте оси рычага и пружины или установите
новый рычаг
Принципиальные электрические схемы
Список используемых сокращений
А/С кондиционер
AirCON
Non AirCon
ABS
AUTO
CKP
ECU
EGR
EACV
ECM
EDC
с кондиционером
без кондиционера
антиблокировочная система
автоматический режим или АКПП
датчик положения коленчатого вала
электронный блок управления
система рециркуляции ОГ
электромагнитный воздушный клапан
блок управления двигателем
блок управления системой питания
дизельного двигателя
ЕСТ датчик температуры
охлаждающей жидкости
FIP топливный насос высокого давления
LED светодиодная лампочка
МАР датчик абсолютного давления
MAF
MANUAL
MFU
Mpi
PCV
PTC
PAS
SOHC
TDC
4 DOOR
SDOOR
во впускном коллекторе
датчик массового расхода воздуха
ручной или механический, например,
механическая коробка передач
комбинированный блок управления
система многоточечного впрыска топлива
вентиляция картера
пбложительный температурный
коэффициент
гидроусилитель рулевого управления
двигатель с одним распределительным
валом
верхняя мертвая точка (ВМТ)
потенциометр угла открытия
дроссельной заслонки
автомобили с кузовом «седан»
автомобили с кузовом «универсал»
или «хэтчбэк»
Ссылки на другие схемы
Внимание! Из-за большого объема не представляется
возможным привести все принципиальные электрические
схемы, поэтому в данном руководстве содержатся только
основные схемы
А продолжение на схеме
«Блок предохранителей и реле»
В продолжение на схеме
«Точки соединения на «массу» (-)»
С п родолже ниенасхеме
«Блок упраеления двигателем»
D продолжение на схеме «Освещение»
Е продолжение на схеме
«Подача воздуха»
F продолжение на схеме
«Наружное освещение»
G продолжение на схеме «Генератор»
Н продолжение на схеме
«Вентилятор обдува радиатора»
J продолжение на схеме
«Охранная сигнализация»
К продолжение на схеме
«Щиток приборов»
М продолжение на схеме «ABS»
Q продолжение на схеме
«Круиз-контроль»
R продолжение на схеме
«Освещение салона»
S продолжение на схеме
«Центральный замок»
Т продолжение на схеме
«Тормозная система»
V продолжение на схеме
«Звуковой сигнал»
W продолжение на схеме «Щиток
приборов и сигнальные лампочки»
X продолжение на схеме
«Подушки безопасности»
GG продолжение на схеме «Регулятор
угла наклона света фар»
Ключ к схеме 1
011 блок предохранителей и реле
в салоне автомобиля
016 правый передний указатель поворота
017 правый передний указатель поворота
059 выключатель замка двери водителя
060 выключатель замка двери пассажира
061 выключатель замка правой задней двери
062 в ы ключатель замка левой задней двери
064 выключатель замка крышки багажника/
задней откидной двери
082 реле стертера
101 инерционный выключатель
104 блок выключателей
110 диагностический разъем
135 щиток приборов
169 электродвигатель замка
задней левой двери
171 электродвигатель замка
задней правой двери
176 антенна
267 замок капота
271 выключатель электродвигателя
замка двери водителя
326 лампочка подсветки замка зажигания
463 точка «массы» (-)
506 замок зажигания
544 звуковой сигнал охранной сигнализа-
ции
562 датчик ультразвукового сигнала
587 замок багажника/задней откидной двери
726 выключатель замка двери пассажира
727 выключатель замка двери водителя
728 выключатель замка двери пассажира
Е
302
Принципиальные электрические схемы
732 провод «массы» (-) блока управления
двигателем
733 провод питания блока управления
двигателем
752 блок охранной сигнализации
801 реле охранной сигнализации
804 замок двери водителя
805 замок двери пассажира
808 точка «массы» (-)
861/862 концевой (контактный)
выключатель двери
663 сигнальная лампочка охранной
сигнализации
864 положение центрального замка: открыт
865 положение центрального замка: закрыт
869 питание датчика салона
870 сигнальная лампочка датчика салона
873 сигнальная лампочка незакрытой
двери (дверь пассажира/задние двери)
879 сигнальная лампочки незакрытой
двери водителя
899 сигнал иммобилайзера
966 сигнальная лампочка иммобилайзера
Ключ к схеме 2
011 блок предохранителей и реле
в салоне автомобиля
076 электродвигатель стеклоподъемника
двери водителя
077 электродвигатель стеклоподъемника
двери пассажира
078 выключатель стеклоподъемника
двери пассажира
079 выключатель стеклоподъемника
двери водителя
160 выключатель стеклоподъемника
левой задней двери
161 выключатель стеклоподъемника
правой задней двери
453 реле стеклоподъемника
463 точка «массы» (-)
537 блок предохранителей и реле
в моторном отсеке
660 блок выключателей стеклоподъемников
Ключ к схеме 3
011 блок предохранителей и реле
в салоне автомобиля
076 электродвигатель стеклоподъемника
двери водителя
077 электродвигатель стеклоподъемника
двери пассажира
078 выключатель стеклоподъемника
двери пассажира
079 выключатель стеклоподъемника
двери водителя
160 выключатель стеклоподъемника
левой задней двери
161 выключатель стеклоподъемника
правой задней двери
453 реле стеклоподъемника
463 точка «массы» (-)
537 блок предохранителей и реле
в моторном отсеке
660 блок выключателей стеклоподъемников
Ключ к схеме 4
001 аккумулятор
011 блок предохранителей и реле
в салоне автомобиля
080 генератор
081 стартер
101 инерционный выключатель
103 топливный насос
119 сигнальная лампочка зажигания/
зарядки аккумулятора
135 щиток приборов
463 точка «массы» (-)
537 блок предохранителей и реле
в моторном отсеке
693 блок системы впрыска
752 блок охранной сигнализации
Ключ к схеме 5
001 аккумулятор
011 блок предохранителей и реле
в салоне автомобиля
080 генератор
081 стартер
082 реле стертера
098 главное реле
101 инерционный выключатель
119 сигнальная лампочка зажигания/
зарядки аккумулятора
135 щиток приборов
420 блок управления двигателем (Rover)
435 блок реле
463 точка «массы» (-)
537 блок предохранителей и реле
в моторном отсеке
609 сигнальная лампочка предварительного
разогрева
752 блок охранной сигнализации
848 ТНВД
849 реле электромагнитного клапана
отсечки топлива
Ключ к схеме 6
001 аккумулятор
011 блок предохранителей и реле
в салоне автомобиля
080 генератор
081 стартер
082 реле стартера
098 главное реле
101 инерционный выключатель
119 сигнальная лампочка зажигания/
зарядки аккумулятора
135 щиток приборов
419 блок управления двигателем (Bosch)
435 блок реле
463 точка «массы» (-)
537 блок предохранителей и реле
в моторном отсеке
609 сигнальная лампочка предварительно-
го разогрева
752 блок охранной сигнализации
Ключ к схеме 7
001 аккумулятор
011 блок предохранителей и реле
в салоне автомобиля
080 генератор
081 стартер
082 реле стартера
119 сигнальная лампочка зажигания/
зарядки аккумулятора
135 щиток приборов
209 рычаг управления АКПП
450 блок управления двигателем
463 точка «массы» (-)
506 замок зажигания
537 блок предохранителей и реле
в моторном отсеке
695 предохранитель
752 блок охранной сигнализации
Принципиальные электрические схемы
303
808 точка «массы» (-)
Ключ к схеме 8
011 блок предохранителей и реле
в салоне автомобиля
083 катушка зажигания
091 датчик спидометра
094 датчик температуры охлаждающей
жидкости
102 топливный насос и датчик запаса
топлива
104 блок выключателей
114 датчик даеления масла
115 - датчик уровня тормозной жидкости
116 выключатель стояночног о тормоза
120 сигнальная лампочка давления масла
121 сигнальная лампочкатормозной системы
123 тахометр
124 датчик указателя температуры
охлаждающей жидкости
125 датчик запаса топлива
126 сигнальная лампочка резерва топлива
130 сигнальная лампочка включения
дальнего света
131 сигнальная лампочка указателя
левого поворота
132 сигнальная лампочка указателя
правого поворота
135 щиток приборов
320 спидометр
463 точка «массы» (-)
808 точка «массы» (-)
Ключ к схеме 9
011 блок предохранителей и реле
в салоне автомобиля
033 сигнальная лампочка световой
аварийной сигнализации
083 катушка зажигания
091 датчик спидометра
094 датчик температуры охлаждающей (
жидкости
102 топливный насос и датчик запаса
топлива
104 блок выключателей
114 датчик даеления масла
115 датчик уровня тормозной жидкости
116 выключатель стояночного тормоза
120 сигнальная лампочка давления масла
121 сигнальная лампочка тормозной
системы
123 тахометр
124 датчик указателя температуры
охлаждающей жидкости
125 датчик запаса топлива
126 сигнальная лампочка резерва топлива
130 сигнальная лампочка включения
дальнего света
131 сигнальная лампочка указателя
левого поворота
132 сигнальная лампочка указателя
правого поворота
135 щиток приборов
320 спидометр
463 точка «массы» (-)
537 блок предохранителей и реле
в моторном отсеке
808 точка «массы» (-)
809 сигнальная лампочка незакрытой двери
821 сигнальная лампочка незакрытой зад-
ней откидной двери/крышки багажника
915 диагностический разъем
DC освещение (ближний/дальний свет)
Индикация положения рычага упраеления АКПП:
положение 1
положение 2
положение D3
положение D4
положение NEUTRAL (нейтральная передача)
положение REVERSE (передача заднегохода)
положение PARK (положение парковки)
Ключ к схеме 10
011 блок предохранителей и реле
в салоне автомобиля
213 резистор
252 выключатель вентилятора отопителя
305 вентилятор отопителя
463 точка «массы» (-)
537 блок предохранителей и реле
в моторном отсеке
Ключ к схеме 11
011 блок предохранителей и реле
в салоне автомобиля
035 вентилятор обдува радиатора
048 выключатель вентилятора обдува
радиатора
257 реле вентилятора обдува радиатора
432 выключатель
463 точка «массы» (-)
537 блок предохранителей и реле
в моторном отсеке
Ключ к схеме 12
011 блок предохранителей и реле
в салоне автомобиля
246 электродвигатель привода заслонки
режима рециркуляции воздуха
310 выключатель режима рециркуляции
воздуха в салоне
463 точка «массы» (-)
602 положение подачи свежего воздуха
603 положение рециркуляции воздухе
807 подсветка
813 подсветка включена/выключена
Ключ к схеме 13
011 блок предохранителей в салоне
029 насос омывателя переднего стекла
041 электродвигатель очистителя
заднего стекла
042 насос омывателя заднего стекла
046 выключатель очистителя заднего стекла
050 выключатель очистителя переднего
стекла (выкл.)
066 лодрулевой выключатель очист14теля/
омывателя:
- интервальный режим/выкл.
- режим 1/режим 2
- медленный режим/ускоренный режим
104 комбинированный блок управления
458 реле очистителя заднего стекла
463 соединение на «массу» (-) распредели-
тельной коробки
506 замок зажигания
509 выключатель огней заднего хода (вкл.)
537 блок предохранителей
в моторном отсеке
658 выключатель очистителя/
омывателя заднего стекла
686 электродвигатель очистителя стекла
732 клемма «массы» (-) электронного
блока упраеления
733 клемма положительного потенциала
электронного блока упраеления
304
Принципиальные электрические схемы
808 распределительная коробка
876 интервальный режим работы очистите-
ля ветрового стекла (вкл.)
877 положение парковки электродвигателя
очистителя ветрового стекла
Ключ к схеме 14
011 блок предохранителей в салоне
029 насос омывателя переднего стекла
041 электродвигатель очистителя
заднего стекла
042 насос омывателя заднего стекла
046 выключатель очистителя
заднего стекла
050 выключатель очистителя
переднего стекла (выкл.)
066 подрулевой выключатель очистителя/
омывателя:
- интервальный режим/выкл.
- режим 1/режим 2
- медленный режим/ускоренный режим
104 комбинированный блок управления
458 реле очистителя заднего стекла
463 соединение на «массу» (-)
распределительной коробки
506 замок зажигания
509 выключатель огней заднего хода (вкл.)
537 блок предохранителей
в моторном отсеке
658 выключатель очистителя/
омывателя заднего стекла
686 электродвигатель очистителя стекла
732 клемма «массы» (-) электронного
блока управления
733 клемма положительного потенциала
электронного блока управления
808 распределительная коробка
876 интервальный режим работы очистите-
ля ветрового стекла (вкл.)
877 положение парковки электродвигателя
очистителя ветрового стекла
Ключ к схеме 15
009 задняя правая блок-фара
012 задняя левая блок-фара
228 выключатель тормозной педали
466 дополнительный стоп-сигнал
537 блок предохранителей и реле
в моторном отсеке
703 лампочка стоп-сигнала
808 распределительная коробка
Ключ к схеме 16
009 задняя правая блок-фара
012 задняя левая блок-фара
228 выключатель тормозной педали
466 дополнительный стоп-сигнал
537 блок предохранителей и реле
в моторном отсеке
703 лампочка стоп-сигнала
808 распределительная коробка
Ключ к схеме 17
011 блок предохранителей и реле в салоне
104 комбинированный блок управления
509 выключатель фонарей заднего хода
808 распределительная коробка
209 рычаг управления АКПП
012 задняя левая блок-фара
632 лампочка фонаря заднего хода
009 задняя правая блок-фара
Ключ к схеме 18
002 выключатель освещения
Он блок предохранителей и реле в салоне
059 блок выключателей
на водительской двери
104 комбинированный блок управления
463 точка «массы» (-}
распределительной коробки
537 блок предохранителей и реле
в моторном отсеке
752 блок управления
охранной сигнализацией
808 распределительная коробка
844 акустический сигнал
Ключ к схеме 19
002 выключатель освещения
008 лампочка освещения номерного знака
009 задняя правая блок-фара.
Лампочка габарита
011 блок предохранителей и реле в салоне
012 задняя левая блок-фара.
Лампочка габарита
104 комбинированный блок управления
463 точка «массы» (-)
распределительной коробки
464 передняя правая блок-фара
с лампочками дальнего,
ближнего света и габарита
465 передняя левая блок-фара
с лампочками дальнего,
ближнего света и габарита
537 блок предохранителей и реле
в моторном отсеке
Ключ к схеме 20
002 выключатель освещения
008 лампочка освещения номерного знака
009 задняя правая блок-фара.
Лампочка габарита
Он блок предохранителей и реле в салоне
012 задняя левая блок-фара.
Лампочка габарита
104 комбинированный блок управления
463 точка «массы» (-)
распределительной коробки
464 передняя правая блок-фара
с лампочками дальнего,
ближнего света и габарита
465 передняя левая блок-фара
с лампочками дальнего,
ближнего света и габарита
537 блок предохранителей и реле
в моторном отсеке
Схема 1. Охранная сигнализация и центральный замок
Принципиальные электрические схемы
Принципиальные электрические схемы
Схема 1. Охранная сигнализация и центральный замок (продолжение)
о
Принципиальные электрические схемы
Схема 1. Охранная сигнализация и центральный замок (окончание)
Принципиальные электрические схемы
Принципиальные электрические схемы
Принципиальные электрические схемы
Принципиальные электрические схемы
Принципиальные электрические схемы
Принципиальные электрические схемы
Принципиальные электрические схемы
Принципиальные электрические схемы
315
Принципиальные электрические схемы
Принципиальные электрические схемы
Принципиальные электрические схемы 317
318________Принципиальные электрические схемы
Принципиальные электрические схемы
320 _______Принципиальные электрические схемы
Принципиальные электрические схемы
Принципиальные электрические схемы
Принципиальные электрические схемы
323
вз
Принципиальные электрические схемы
Схема 17. Фонари заднего хода
Принципиальные электрические схемы
Принципиальные электрические схемы
|012|
Принципиальные электрические схемы
Схема 19. Фары, боковые повторители поворота, задние фонари и лампочки подсветки номерного знака.
Автомобили с двигателями серий К/Г и L __