т. Динеску
А.Шандру
К. РэдулескуСКОЛЬЗЯЩАЯОПАЛУБКА
т. Динеску
А. Шандру
К. РэдулескуСКОЛЬЗЯЩАЯ
ОПАЛУБКАПеревод с румынского
А. Г. КвакинаМоскваСтройиздат1975
УДК 69. 057.528Динеску T.J Шандру А., Рэдулеску К* Сколь¬
зкая опалубка. Изд. 2-е. Пер. с рум.	М.,
Стройиздат, 1975. 527 с. с ил.Освещен опыт Румынской Народной Респуб¬
лики по строительству зданий из монолитного
железобетона с применением скользящей опа¬
лубки. Описаны конструкция и принцип действия
скользящей опалубки, организация и технология
работ, производство работ в зимнее	время.Рассмотрены вопросы изготовления, монтажа и
демонтажа скользящей опалубки.Книга предназначена для инженерно-техки-
ческих работников строительных и проектных
организаций.Табл. 22, ил. 197Д	® Стройиздат, 1975
ГЛАВА(ЖЩАЛ ЧАСТЬА. ВВЕДЕНИЕБыстрые темпы развития промышленности и рост городов
ставят перед инженерно-техническими работниками и архи¬
текторами большие задачи по совершенствованию технологии
работ, резкому повышению производительности труда, сокра¬
щению сроков возведения зданий и сооружений, экономии
средств и материалов. Решение этих задач может	бытьосуществлено за счет внедрения передовых методов строи¬
тельства, одним из которых является метод бетонирования
стен высоких зданий и сооружений в скользящей опалубке.
Такая технология работ обеспечивает высокую	скоростьвозведения стен из бетона" и железобетона, в том числе из
предварительно-напряженного железобетона без устройства
поддерживающих лесов и без применения подмостей.1.	Описание методаМетод бетонирования конструкций и сооружений в сколь¬
зящей опалубке представляет собой высокоорганизованный
процесс, характеризующийся четко выраженным потоком.
Опалубка, щиты которой имеют небольшую высоту (1000—
1200 мм, а в исключительных случаях 2000 мм), соби¬
рается на фундаментной плите таким образом, чтобы ее
внутренние размеры соответствовали поперечному сечению
стен, колонн и других конструкций с вертикальными опалу«
бливаемыми поверхностями. Эта опалубка, отличающаяся
высокой жесткостью, точностью изготовления и сборки, с
помощью домкратных деревянных или металлических рам,
оборудованных домкратами, опирается на стальные стержни
диаметром 25-50 мм или на другие поддерживающие эле¬
менты, передающие нагрузку на фундамент (рис. 1Л)Подъемные механизмы приводятся в действие вручную,
гидравлическим, пневматическим или механическим способа¬
ми.Укладка бетона, монтаж арматуры, дверных или окон¬
ных коробок для образования проемов и т.д. осуществляются
постепенно, по мере подъема опалубки с рабочей площадки,
расположенной на уровне верхней кромки скользящей опалуб¬
ки. К рабочей площадке, ниже ее на 3-4 м, подвешиваются
на разных уровнях одна или две нижние площадки, с которых,
осуществляется контроль качества укладки бетона, произво¬
дится устранение дефектов, извлекаются коробки или рамы
и осуществляется отделка поверхности бетона после выхода
его из опалубки. Скользящая опалубка поднимается непре¬
рывно со скоростью 5-30 см/ч (1-4 см за один подъем)
в зависимости от скорости твердения бетона, образуя техно¬
логический поток, расчлененный по горизонтали и вертикали
и состоящий из нескольких процессов (армирование, укладка
бетонной смеси, контроль качества бетонирования, устране¬
ние дефектов, извлечение рам и коробок, отделка поверхнос¬
ти и т.д.). При этом стены здания полностью или частично
отделываются и одновременно.подготовляются к установке
перекрытий внутри зданий. Нагрузка от скользящей опалубки
и рабочей платформы передается через подъемные механиз¬
мы на стержни, которые остаются в бетоне до окончания
скольжения опалубки, после чего могут быть извлечены. Бе¬
тон, который воспринимает только собственную массу, нахо¬
дится в опалубке всего 4-12 ч после укладки.Работы производятся непрерывно в две или в три смены
и стены здания возводятся со скоростью 1,5-6 м/сут. Та¬
кая скорость не может быть достигнута ни при	каком
другом методе строительства. Возможно прекращение дви¬
жения опалубки, но остановки ее не рекомендуются.4
Рис, 1.1. Схема скользящей опалубки1	- щит скользящей опалубки; 2 - домкратная рама;
3 - подъемный механизм; 4 - домкратные стержни;
5 - верхняя внутренняя рабочая площадка; 6 - верхняя
наружная рабочая площадка; 7 - нижняя внутренняя ра¬
бочая площадка; 8 - нижняя наружная рабочая площад¬
ка; 9 - проемы для опирания перекрытия; 10 - дверной
или оконный проем; 11 - оборудование для контроля
горизонтального положения скользящей опалубки; 12 -
оборудование для контроля вертикальности; 13 - элект¬
рическое оборудование; 14 - водопровод5
Опирание перекрытий осуществляется обычно через шпон¬
ки в гнездах стен (см, рис. 1.1), которые образуются с
помощью закладных деревянных коробок, устанавливаемых в
опалубку во время подъема и извлекаемых при выходе их из
опалубки. Устройство перекрытий может	осуществлятьсялюбым из известных способов: путем бетонирования моно¬
литной плиты на месте в инвентарной опалубке, монтажа
сборных плит из обычного или легкого бетона и т.д. Необ¬
ходимо обратить внимание на то, что наличие предваритель¬
но забетонированных стен обеспечивает независимое опира¬
ние перекрытий и предоставляет возможность	проводить
работы одновременно на нескольких уровнях по вертикали.
При этом появляется возможность организовать работы по
устройству перекрытий поточно и увязать их с воздействием
стен при отставании от процесса возведения стен на нес¬
колько дней.2.	Сущность метода бетонирования в скользящей
опалубкеВ основу метода бетонирования монолитных конструкций и
сооружений в скользящей опалубке заложены	следующиепринципы: а) создание комплексного оборудова¬
ния '^скользящая опалубка'', которое включает:
собственно опалубку небольшой высоты;
верхнюю рабочую площадку и одну или две нижние
площадки на разных уровнях, с которых осуществляются
технологические операции, перечисленные ранее;подъемное оборудование, которое удерживает всю сколь¬
зящую опалубку;оборудование контроля горизонтальности	скользящейопалубки, состоящее из сети гидроуровней, и оборудование
контроля вертикальности здания, состо5пцее из отвесов с
грузом или других приспособлений;осветительное электрическое оборудование для обеспече¬
ния работы в ночное время;систему водоснабжения для полива стен в жаркую сухую
погоду;отопительное оборудование для обеспечения производства
работ в холодное время года.6
Это оборудование в комплексе обеспечивает выполнение
всех операций, входящих в технологический поток, без соо¬
ружения лесов или подмостей. Скользящая опалубка переме¬
щается непрерывно по высоте здания с заранее установлен¬
ным шагом таким образом, что после прохождения опалуб¬
ки стены имеют почти полную готовность, за исключением
небольших доделок, которые можно производить с подвесных
люлек;б)	подъем сколь.зящей опалубки с помощью
оборудования, опирающегося на металлические домкрат¬
ные стержни (или другие элементы), которые передают на¬
грузку непосредственно на фундамент или на бетон, набрав¬
ший проектную прочность. В этом случае возникает возмож¬
ность сокращения сроков распалубки свежего бетона, так
как он воспринимает только собственную массу и частично
нагрузки от продольного изгиба домкратных стержней;в)	использование жесткости стен для пре¬
дотвращения продольного изгиба домкратных
стержней (имеющих диаметр 25-50 мм). Это позволяет
извлекать их для повторного использования по окончании
возведения стен;г)	укладка бетонной смеси в опалубку сло¬
ями толщиной 10-12 см, в результате чего обеспечивают¬
ся оптимальные условия для уплотнения. Укладка нового
слоя осуществляется до схватывания предыдущего. Этим
достигается возведение монолитного здания любой высоты
без горизонтальных швов;д)	максимальная механизация операций по
изготовлению, транспортировке, подъему и использованию
всех материалов, полуфабрикатов и деталей, необходимых
для производства работ;е)	точное определение потребности в	ре¬
сурсах (оборудования, материалов и рабочих бригад) в
зависимости от параметров технологического потока;ж)	возможность изменения сечения здания
по высоте за счет изменения расстояния между щитами
скользящей опалубки по ходу работы с применением специ¬
ального оборудования и приспособлений;7
и) использование стен,	возведенных вскользящей опалубке, для последующего под¬
держивания опалубки, сборных железобетонных эле¬
ментов перекрытия, подвесных люлек для устранения мелких
дефектов и окраски.Б. ПРЕИМУЩЕСТВА И УСЛОВИЯ ПРИМЕНЕНИЯМетод скользящей опалубки за счет создания комплекс¬
ного технологического потока, аналогичного технологическо¬
му потоку промышленного цеха, является индустриальным
методом.1.	Преимуществаа)	осуществляется одновременное производство большого
количества операций (которые при других методах стро¬
ительства осуществляются последовательно), что приводит к
значительному сокращению сроков строительства;б)	устраняются простои и узкие места за
счет установления шага технологического потока, определе¬
ния потребности в средствах и ресурсах в зависимости от
этого щага и обеспечения непрерывности производства ра¬
бот;в)	обеспечивается очень высокая скорость
возведения стен (до 6 м по высоте в сутки и даже
больше при использовании специального оборудования). Та¬
кую скорость бетонирования стен невозможно обеспечить
другими методами;г)	обеспечивается высокое качество работ
за счет монолитности стен и перекрытий при значительной
экономии арматурной стали;д)	обеспечивается высокая эквивалентная
оборачиваемость щитов и других элементов (около
ISO-SOO)’^.^ Эквивалентная оборачиваемость рассчитывается	поформуле:	.. НN = n~,8
в одном комплекте скользящей опалубки с высотой щитов1-1,2 м можно возвести одно или несколько идентичных
зданий с общей высотой стен 200-600 м для деревянной
опалубки и 1800-2400 м для металлической. Тем самым
достигается значительная экономия материалов, а особенно
лесоматериалов;е)	имеются возможности создания универсальной опалуб¬
ки из металла или специальной пластмассы, позволяющей
возводить различные здания за счет перестановки унифици¬
рованных щитов. Такая опалубка обеспечивает использование
всех щитов до полного износа при бетонировании разнотип¬
ных зданий, в результате чего обеспечивается экономия в
материалах (при условии хорошего содержания и эксплуата¬
ции элементов скользящей опалубки);ж)	обеспечивается возможность возведения
зданий большой высоты (100 м и больше)	без
лесов и подмостей, что также позволяет добиться значи¬
тельной экономии материалов (особенно лесоматериалов) и
трудовых затрат;и) устраняется необходимость последующей
сборки подмостей или лесов для отделки	стен,так как стены используются в качестве опоры для монтажа
опалубки или сборных железобетонных элементов перекрытий
или в качестве опоры для подвесных люлек;к) создается значительная экономия трудо¬
вых затрат за счет механизации большинства операций
и замены кирпичной кладки бетоном. Особенно существенна
замена труда каменщиков;л)отделка сводится к затирке поверхностей
стен, причем затирочный слой имеет толщину 3-7 мм вместо
слоя штукатурки толщиной 25 мм, так как поверхность стен
на выходе из скользящей опалубки получается гладкой и ров-где	//- высота одного здания;h - высота щитов скользящей опалубки;
п - количество зданий, возведенных с помощью од¬
ного комплекта скользящей опалубки.9
ной. Таким образом и на стадии отделки создается эконо¬
мия материалов и трудозатрат (по сравнению с кирпичными
зданиями);м) обеспечивается непрерывность	произ¬водства работ в холодное время года с принятием опре¬
деленных мер, которые гарантируют твердение бетона и на¬
бор прочности.2.	Условия примененияМетод скользящей опалубки предусматривает выполнение
ряда обязательных условий:а)	проект должен быть утвержден компе¬
тентными специалистами, знающими именно метод
скользящей опалубки, возможности и условия его применения;б)	производство работ должно осуществля¬
ться под руководством инженеров и техни¬
ков, которые ранее применяли метод скользя¬
щей опалубки, имеют знания и необходимый опыт по
вьшолнению работ такого рода, Весь персонал	стройки
должен быть ознакомлен с методом и подготовлен к выпол¬
нению стоящих перед ним задач.Для этой цели рекомендуется организация специальных
опытных площадок, где персонал может совершенствовать
знания и умение при возведении фрагментов зданий;в)	стройка должна располагать специаль¬
ным подъемным оборудованием и специалис¬
тами для его обслуживания;г)	стройка должна располагать достаточной
численностью ИТР и рабочих для обеспечения не¬
прерывности работ. Перерывы в работе допустимы, но не ре¬
комендуются;д)	организация строительной площадки дол¬
жна быть безупречной для обеспечения непрерывнос¬
ти технологического потока, так как любые остановки мо¬
гут вызвать технические затруднения и дополнительные за¬
траты;10
е)	скользящая опалубка должна быть смон¬
тирована с высокой точностью. Отклонения дол¬
жны быть меньше, чем обычно допустимые на стройке (по¬
рядка миллиметра). Это может быть достигнуто за счет
труда специализированной бригады высокой квалификации;ж)	арматура должна быть изготовлена	и
смонтирована с особой точностью. Любая небре¬
жность может вызвать затруднения во время производства
работ. Особое внимание должно быть уделено горизонталь¬
ным стержням, монтаж которых осуществляется в более тя¬
желых условиях, чем обычно, в тесном пространстве высо¬
той 30-40 см между опалубкой и ригелями домкратных
рам;з)	весь персонал стройки должен	быть
очень добросовестным и дисциплинированным.
Любая небрежность или недисциплинированность могут иметь
тяжелые последствия из-чза исключительно высокого ритма
производства работ;к) так как метод скользящей опалубки дает хорошие
экономические результаты, то необходимо обеспечивать не¬
прерывность применения скользящей опалубки. Рекомендует¬
ся типизировать здания или скользящую опалубку и обеспе¬
чивать использование опалубки в течение нескольких лет,
учитывая, что она может быть применена не более чем на
8-12 объектах в год. Продолжительность	эксплуатацииопалубки составляет не меньше 2-3 лет в случае изготов¬
ления ее из дерева и 6-8 лет при изготовлении ее из ме¬
талла .Необходимо отметить, что метод скользящей опалубки
наиболее целесообразен при возведении высоких зданий.
Перечисленные преимущества проявляются в большей степе¬
ни, если метод изучен и широко применяется, а недостатки
имеющие место при производстве работ и связанные с ос¬
воением метода, организацией строительной площадки, доб¬
росовестностью и дисциплиной персонала, уменьшается в
такой же мере.11
в. ПРИНЦИПЫ ПРОЕКТИРОВАНИЯПрименение скользящей опалубки не вызывает у проекти¬
ровщиков необходимости проведения специальных расчетсв.
Они производятся в соответствии с действующими нормами
и методами, обычными для зданий соответствующего типа.Однако, необходимо, чтобы проектировщики досконально
знали метод скользящей опалубки, его возможности и осо¬
бенности и учитывали их до начала проектирования здания,
так как известно,что решение конструктивной системы
здания находится в теснейшей зависимости от метода, кото¬
рый применяется для возведения здания. Кроме того, жела¬
тельно тесное сотрудничество проектировщиков и строителей
как во время разработки проекта, так и во время производ¬
ства работ.Проект здания, возводимого в скользящей	опалубке,кроме обычных чертежей должен содержать чертежи, в кото¬
рых указано положение арматуры и проемов как в верти¬
кальных разрезах, так и в горизонтальных сечениях (в раз¬
ных уровнях), с нанесением закладных деталей, необходимых
при монтаже оборудования, или столярных изделий. Этим
устраняются последующие работы, связанные с пробивкой
отверстий и проемов и вызывающие дополнительные затра¬
ты.Кроме этого, необходим проект скользящей опалубки, в
котором указываются положение домкратных стержней, дом¬
кратных рам и щитов, план верхних и нижних рабочих пло¬
щадок, продольные и поперечные разрезы, план размещения
подъемного оборудования, размещение устройств для кон¬
троля горизонтального и вертикального положения опалубки,
план размещения электроразводок, осветительных приборов,
водоснабжения и технические схемы монтажа скользящей
опалубки.Общие виды, связанные с конструктивной системой зда¬
ния (размещение домкратных стержней и т.д.),	должны
разрабатываться проектировщиками, а остальные чертежи
могут быть разработаны либо проектировщиками, либо
строителями.12
1.	Проектирование зданий и сооруженийКак для промышленных, так и для гражданских зданий
наиболее рекомендуемой конструктивной системой, которая
может быть осуществлена в скользящей опалубке без за¬
труднений и с хорошими экономическими показателями, яв¬
ляется система, в которой вертикальные элементы представ¬
лены стенами.Конструктивные системы каркасного типа, имеющие ко¬
лонны и балки, рекомендуется возводить этим	методом
только в особых случаях (силосы или бункера, опирающиеся
на колонны нижнего этажа и т.д.), так как возведение по¬
добных зданий вызывает трудно разрешимые проблемы в
отношении крепления домкратных стержней скользящей опа¬
лубки, монтажа арматуры и т.д.а.	Промышленные здания. В промышленных зданиях сте¬
ны в большинстве случаев непрерывны, поэтому применение
скользящей опалубки при возведении этих зданий обычно
не вызывает затруднений.Тем не менее для создания оптимальных условий для
производства работ необходимо иметь в виду следующее:
план размещения домкратных стержней и домкратов дол¬
жен быть увязан с планом армирования с оставлением необ¬
ходимого пространства для монтажа домкратных стержней;горизонтальная арматура элементов, работающих на рас¬
тяжение (стены ячеек силосов), предусматривается	из
стали периодического профиля для обеспечения хорошего
сцепления;вертикальная арматура наращивается внахлестку	безкрюков и выполняется из стали периодического профиля;для уменьшения трудозатрат по монтажу арматуры выби¬
раются стержни большого диаметра с сокращением их коли¬
чества до 3-4 шт/пог.м, если по другим условиям не тре¬
буется уменьшение расстояния между стержнями;не рекомендуется производить армирование наклонными
стержнями, если это не дикз'уется особыми условиями проч¬
ности, и во всех случаях наклонные стержни необходимо
проектировать так, чтобы можно было их монтировать под
домкратными рамами;13
не рекомендуется установка выпусков толше 12 мм, ко¬
торые в дальнейшем необходимо изгибать, так как сгиба¬
ние выпусков приводит к неизбежному выкрошиванию бетона
в зоне их размещения;при размещении арматуры следует учитывать пространст¬
во, необходимое для уплотнения бетонной смеси;
марка бетона должна быть не ниже 200;
несмотря на то, что возможно возведение стен любого
очертания в плане, тем не менее рекомендуется проектиро¬
вать помещения (ячейки) прямоугольного очертания в планеи располагать их симметрично, а для оформления фасада
применять преимущественно вертикальные профильные эле¬
менты, которые проще и легче в исполнении, чем горизон¬
тальны©;не рекомендуется проектировать стены толщиной менее
10 см, так как это связано с риском движения бетонной сме¬
си одновременно со скольжением опалубки. Для большей бе¬
зопасности не следует уменьшать толщину стенок менее12	см, за исключением чрезвычайных случаев;рекомендуется модулирование внутренних размеров поме¬
щений, особенно с гладкими стенами, через 5 см для воз¬
можности типизации щитов скользящей опалубки;опирание различных элементов, бетонируемых позднее
стен (перекрытия, бункера) рекомендуется осуществлять
через гнезда или проемы, оставляемые в стенах при бето¬
нировании. В этих случаях следует проектировать стены с
учетом дополнительных усилий от воздействия сосредоточен¬
ных нагрузок. Размещение проемов необходимо осуществлять
с учетом положения арматуры и домкратных стержней;при проектировании специальных сооружений (железобе¬
тонные каркасы и т.д.) или при применении специальной
технологии (бетонирование перекрытий во время возведения
стен с остановкой скользящей опалубки и т.д.) целесообраз¬
но сотрудничество проектировщиков и строителей на всех
стадиях: от принятия принципиального решения до его дета¬
лировки.б.	Гражданские здания. При проектировании гражданских
зданий возникают особые проблемы. Выбор конструктивной14
системы тесно связан с архитектурными требованиями и с
применением метода скользящей опалубки. Основные прин¬
ципы проектирования изложены в гл. П, А, п. 2.2.	Проектирование скользящей опалубкиПри проектировании скользящей опалубки следует стре¬
миться к равномерному распределению нагрузок, воздейству¬
ющих на различные элементы опалубки, так чтобы домкрат¬
ные рамы были нагружены равномерно во избежание одно¬
сторонних изгибающих усилий.Домкратные стержни распределяются таким образом, что¬
бы они не попадали в проемы, в простенки вблизи проем0в,
были загружены равномерно и чтобы нагрузка на каждый
домкрат не превышала его грузоподъемности и допустимых на¬
грузок на домкратные стержни. Нагрузки, воздействующие на
различные элементы опалубки, и усилия, возникающие в этих
элементах, рассчитываются по действующим нормативным
документам. Коэффициенты запаса и допустимые деформации
принимаются такими же, как и для обычных строительных
конструкций.а.	Классификация нагрузок. Нагрузки, действующие на
скользящую опалубку, можно классифицировать по принципу,
указанному в табл. 1.1.Таблица 1.11. Основные
нагрузкиА. Постоянные,
обусловленные
массой деталей1. Собственная масса дета¬
лей. подлежащих расчету2. Масса элементов, кото¬
рые опираются на рассчиты¬
ваемые деталиБ. Полезные,
обусловленные
внешним воздей¬
ствием на опа¬
лубку1. Боковое давление бетон¬
ной смеси и бетона2. Трение между опалубкой
и бетоном15
Продолжение табл. 1.1Б, Полезные,
обусловленные
внешним воздей¬
ствием на опа¬
лубку3.	Масса людей4.	Масса материалов5. Масса передвижных меха¬
низмов6. Масса передвижного обо-нагрузки В. Дополнитель¬
ные, обуслов¬
ленные способом
воздействия пом¬
пезных нагрузок1. Концентрация людей в
определенной зоне2. Концентрация материалов
в определенной зоне3. Удары, возникающие при
разгрузке материаловП. Случайные
нагрузки1. Давление ветра2. Сцепление между бетоном
и опалубкой (вызываемое пе¬
рерывами в скольжении опа¬
лубки)3. Увеличенное трение (вы-
зьгоаемое дефектным состо¬
янием скользящей опалубки)4. Поломка домкрата (про¬
скальзывание)Ш. Аварий¬
ные нагруз¬
ки1. Поломка элемента сколь¬
зящей опалубки2. Поломка двух рядом рас¬
положенных домкратовДля* расчетов по предельным состояниям классификация на¬
грузок выглядит следующим образом:Вид нагрузкиДанные табл. 1,1Постоянные нагрузкиНагрузки из п. 1,АВременные нагрузки про¬
должительного действияНагрузки из п. 1.Б.Временные кратковре¬
менные нагрузкиНагрузки из п, 1.ВСлучайные нагрузкиНагрузки из пп. П и Ш16
Коэффициент перегрузки принимается 1,2 для постоянных
нагрузок и 1,4 для других нагрузок. Расчеты производятся
в соответствии с действующими нормативными документами:
принимаются во внимание группы основных нагрузок, и груп¬
пы случайных и аварийных нагрузок с учетом реального
положения, которое может возникнуть при	производстверабот.б.	Расчет щитов. Шиты скользящей опалубки рассчитыва¬
ются на совместное воздействие горизонтальных и верти¬
кальных нагрузок. Величина деформации щитов от воздейст¬
вия нагрузок не должна превышать допустимые значения
для бетонных конструкций и обеспечивать предусмотренный
наклон щитов, необтодимый для нормального скольжения.Расчетные нагрузки принимаются в соответствии с рас¬
смотренной классификацией (рис. 1,2). Нагрузки, обуслов¬
ленные собственной массой щитов, массой рабочего пола
(передаваемые щитам через балки массой людей, материа¬
лов, машин и оборудования), а также нагрузки от концен¬
трации в определенных зонах людей или материалов, учиты¬
ваются конкретно, в зависимости от положения каждого щи¬
та опалубки.1) Боковое давление бетонной смеси на опалубку зави¬
сит от ряда факторов, из которых важнейшими являются:толщина слоя бетонной смеси, укладываемой в один при¬
ем;способ уплотнения бетонной смеси (вручную или с по¬
мощью вибратора);глубина, на которой бетон прилипает к опалубке, завися¬
щая в свою очередь от скорости скольжения, консистенции
бетона, качества цемента, температуры бетонной смеси при
изготовлении, сроков схватывания и т,д.;толщина бетонных стенок и т.д.Из-за очень широких пределов, в границах которых изме¬
няются эти факторы, даже для одной скользящей опалубки
одного здания в процессе его возведения, точное определе¬
ние величины бокового давления бетонной смеси невозможно,
поэтому приводятся несколько методов приблизительного оп¬
ределения этой величины.17
Рис. 1,2. Нагрузки, действующие на скользящую опа¬
лубкуа - диаграмма распора бетона в начале скольжения,
по Неннингу; б - диаграмма распора бетона в про¬
цессе скольжения, по Неннингу; в- диаграмма распо¬
ра бетона, по Т. Динеску; г - схема нагрузок, воз-
действуклцих на домкратную раму в процессе сколь¬
жения; , Л2 - вертикальные реакции верхних ребер
щитов опалубки;	вертикальные реакции ниж¬них ребер щитов опалубки; - горизонтальная реак¬
ция верхних ребер; Н2 - горизонтальная реакция ниж¬
них ребер; ТТ2 - реакция консолей наружных пло¬
щадок; /^ - сила трения (между щитом и бетоном),
которая влияет на скольжение; Р - подъемная сила
гидродомкратаа)	По Неннингу, давление бетонной смеси на щиты
обычных размеров в начале скольжения можно определить
на основании диаграммы (рис. 1,2,а), где принимается па¬
раболическое распределение давления на 1 м высоты.18
Удельное давление имёет максимальное	значение550 кгс/м^. Горизонтальная результирующая	величинаэтого выталкивания Р составляет 375 кгс/м и рассчиты¬
вается по формуле'н с. Г3где f = 2200 кг/м - объемная масса;^	, м - высота слоя бетона в процессесхватьюания, которая зависит
от срока схватьгоания и ско¬
рости бетонирования .
Принимая коэффициент трения между опалубкой и бетоном
f - 0,6, можно определить силу трения в начале сколь¬
жения0,6 • 375 = 225 кгс/м.Давление бетонной смеси в процессе скольжения опре¬
деляется на основании диаграммы (рис. 1.2,6). В	этомслучае принято, что давление распространяется на глубину260 см, а максимальное значение составляет 330 кгс/м^
что дает горизонтальную результирующую	давления13	2 кгс/м, рассчитанную по той же формуле, что и в пре¬
дыдущем случае.Принимая такой же коэффициент трения, можно вычислить
что сила трения в процессе скольжения равна 80 кгс/м.Рассматриваемые диаграммы пригодны для скорости бе¬
тонирования	больше 0,1 м/ч при нормальных услЬ-
виях работы ( />15^С) и только при условии уплотнения
бетонной смеси вручную. Давления, измеренные при уплотне¬
нии бетонной смеси вибраторами, оказались больше.б)	На основании более поздних исследова¬
ний, произведенных в ГДР и в Румынии при уплотнении
бетонной смеси вибраторами, выявлено, что давление изме¬
няется с глубиной по другой кривой, совпадающей с гидро¬
статическим давлением в верхней части и имеющей макси¬
мум на расстоянии 1/3 от низа. Для упрощения расчетов
фактическая эпюра давления может быть заменена трапе¬
цией, имеющей такую же площадь. Обозначая через Л19
глубину от верхнего края опалубки до границы прилипания
бетона к опалубке, Динеску принял высоту трапеции гидро¬
статического давления	на глубине	для бетона,3уплотняемого вибраторами, имеющего объемную массу ^ =
= 2,4 т/м , и вывел следующие формулы:для гидростатического давления на глубине Л3= 0,8/7 (тс/м^);для максимального давленияР = 1,25Р^ = 1 Л (тс/м^);Малдля горизонтальной результирующей выталкивания2 ^ 2
Fly = -g— h (тс/м опалубки);для глубины приложения результирующей от верх¬
него края опалубкиУ =0,58 Л (м);для силы тренияРн	(тс/м опалубки).Следует отметить, что сила трения F зависит от коэф¬
фициента трения /, который изменяется от 0,3 до 0,8 в
зависимости от водопроницаемости, гладкости и сцепления
поверхности скользящей опалубки с бетоном.Среднее значение коэффициента трения для опалубки с
водопроницаемой поверхностью (из дерева)	составляет0,6, а для опалубки с водонепроницаемой поверхностью (из
пластмассы или металла) равно 0,4.Значения, которые рассчитываются по этим формулам,
пригодны для слоя бетона толщиной 0,1-0,25 м, минималь¬
ной скорости скольжения 0,1 м/ч, температуры /> + 15^С
и толщины возводимых стен 0,15-0,25 м. Эти значения
могут возрасти на 15-25% с увеличением толщины слоя
бетона или толщины стен.20
Если предположить, что заполнение опалубки бетоном
составляет 0,9-1,1 м и что во время скольжения отстава¬
ние бетона от опалубки осуществляется нормально на 0,7-0,9 м от верхнего края опалубки, то по вышеприведенным
формулам получим следующие значения, сведенные в табл.
1.2.Таблица 1.2Величи¬наL Едини¬
ца из¬
меренияПри заполненииВо время скольженияА =h = (:ред-/, =Л =с редняя. =0,9 м-1,1м няя=0,7 м=0,9 мятс/м^0,720,880,80,560,720,64tf0,91.110,70,90,8тс/м0,540,810,67;dO,320,540,43ум0,520,640,581 0,40,520,46F/ =0,3 250,4850,405 0,195 0,3250,26*0,6 тc/^лF/ =0,2160,3240,270,130,2160,173=0,4 тс/мЭти значения нагрузок от давления бетонной смеси и
трения рекомендуется принимать при определении размеров
элементов скользящей опалубки.Сечения ребер щитов скользящей опалубки подбираются
таким образом, чтобы максимальная стрела прогиба по на¬
правлению давления бетонной смеси не превышала 1/1000.в)	Нормалями, принятыми в США при расчете
скользящей опалубки, предусматривается боковое давление
бетонной смеси рассчитывать по формуле2где р - боковое давление, фунт/дюйм ;С. - 100, фунт/дюйм^;К - высота слоя бетона, укладываемого в 1 ч дюйм;Т - температура бетона в опалубке, Ф.Переведя значения, входящие в формулу, в метрическую
систему, а температуру - в градусы Цельсия,'	получим21
Формула представляет интерес, так как боковое давление
бетонной смеси является функцией переменных величин, ока¬
зывающих решающее значение на:скорость подъема, соответственно скорость бетонирова¬
ния;температуру бетона в опалубке.При выводе формулы приняты допущения, что бетон укла¬
дывается слоями 15-20 см толщиной за один прием, уплот¬
нение осуществляется вибраторами, а опалубка имеет вы¬
соту 1,05-1,35 м.В табл. 1.3 приведены, значения бокового давления при
разной скорости подъема и разной температуре.Таблица 1.3Темпе-gaxypa,Боковоедавление, тс/м^ при скорости скольжения
см/чС51015202550,6050,7230,8410,958-100,5840,680,7760,8720,968150,5690,650,7320,8130,894200,5590,630,7010,7720,843250,550,6120,6740,7360,798300,5441 0,60,6560,7120,768Как видно из табл. 1.3, боковое давление возрастает
с увеличением скорости скольжения и уменьшается при по¬
вышении температуры,г)	В советских нормах при возведении зданий в
скользящей опалубке боковое давление бетонной смеси при¬
равнено гидростатическому давлению, но высота слоя бе¬
тонной смеси ограничивается значением 50 см:^/*^бет.см = 2400 *0,5 « 1,2 тс/м^;= 0,3 тс/м опалубки.22
При расчете кроме Ьокового давления учитывается дина¬
мическая составляющая, равная 200 кгс/м при уплотнении
вибраторами. Таким образом, максимальное боковое давле¬
ние может достичь 500 кгс/м опалубки. Сила трения прини¬
мается постоянной, равной:-	150 кгс/м опалубки.Расчетные нагрузки принимаются с учетом увеличения на
коэффициенты перегрузки, которые составляют 1,3 для боко¬
вого давления и 2 для трения.Анализ рассмотренных методов расчета установил хоро¬
шее согласование расчетных данных по Динеску и по методу
специалистов США, в то время как метод Неннинга, который
принят румынскими специалистами, дает заниженные значе¬
ния, пригодные только для случаев, когда бетон не вибри-
руется. Советские нормы дают значения, близкие к вибри-
рованным бетонам.д)	От величины бокового давления и трения	бетоннойсмеси по опалубке зависит толщина стен зданий, возводимых
в скользящей опалубке. Необходимо, чтобы масса бетонной
смеси G была больше сил трения 2.F между бетоном и
опалубкой:G^dh,G ^ Z F' у откуда после замены
d>./h,где п - высота слоя уложенной бетонной смеси, см.Для различных значений / /г ъ табл. 1.4 приво¬
дится минимальная толщина d стен зданий.Таблица 1.4Л, сму200,6120,48300,6180,41223
Из табл. 1.4 видно особое значение толщины слоя бе¬
тонной смеси, которая укладывается в опалубку за один
прием, а также значение коэффициента трения f между бе¬
тоном и опалубкой, зависящего от качества	поверхности
опалубки и уплотнения бетона возле опалубки.В общем для несущих стен допускается	минимальнаятолщина 12 см, а при проведении специальных мероприятий
возможно уменьшение толщины стен (например, 9 см при
строительстве силосов в Париже). Аналогично можно рас¬
считать минимальные размеры сечения квадратных колоцн,
сторона которых может составлять 20-25 см, или	дляпрямоугольных колонн, минимальные размеры сечения кото¬
рых составляют (15-20) 30 см. Следует принимать во вни¬
мание, что при бетонировании колонн необходимо осущест¬
влять проверку на продольный изгиб с у^тетом состояния
прочности бетона при выходе его из скользящей опалубки.в.	Расчет домкратных рам. Элементы домкратных рам
И их соединения проектируются таким образом, чтобы де¬
формации, вызываемые от воздействия нагрузок, передавае¬
мых щитами опалубки, не влияли на размеры бетонных эле¬
ментов и на наклон опалубки. Нагрузки, которые передаются
на домкратные рамы во время скольжения, приводятся на
рис. 1.2. При производстве расчетов необходимо принимать
во внимание одновременность их действия.г.	Расчет домкратных стержней. Домкратные стержни
рассчитываются на продольный изгиб от воздействия нагру¬
зок, передаваемых домкратами. Домкратные стержни должны
быть размещены и загружены равномерно для обеспечения
одновременного перемещения опалубки» На эти условия необ¬
ходимо обращать серьезное внимание при размещении дом¬
кратных стержней.Несущая способность домкратных стержней зависит от
их диаметра, качества стали, способа захвата подъемными
приспособлениями домкратов, устойчивости к ббковым пере¬
мещениям и глубины заделки в бетон. Последние три пока¬
зателя определяют длину продольного изгиба. Диаметр дом¬
кратных стержней изменяется в основном в пределах 20-
50 мм. Используемое в настоящее время	оборудование24
Рис. 1.3. Продольный изгиб домкратных стер¬
жнейа - боковое смещение невозможно (	-= 0,5/^ ); б - боковое смещение возможно
{ tf - ); в - расчетная схема стержней
( 0,7/^ ); 1 - уровень верха щитов опа¬
лубки; 2 - уровень бетона; 3 - глубина задел¬
ки стержня в бетон; 4 - уровень нижнего края
щитов опалубкиработает на стеряшях диаметром 25 мм из горячекатаной
калиброванной стали.Устойчивость подъемных приспособлений к боковым пе¬
ремещениям обеспечивается за счет пространственного раз¬
мещения домкратных рам и опалубки. В этом случае длина
продольного изгиба составляет половину свободной длины
домкратных стержней (рис. 1.3,а).Установлено, что для определенных типов зданий (оди¬
ночные силосы, особенно малого диаметра) возможно явле¬
ние кручения опалубки, в результате чего появляются боко¬
вые перемещения. В этих случаях длина продольного изгиба
домкратных стержней удваивается (рис. 1.3,6), а несущая25
способность уменьшается в 4 раза по сравнению с расчет¬
ными величинами. Это имеет решающее влияние на общую
устойчивость системы, так как нагрузки, возникающие в
изогнутом стержне, порождают горизонтальные составляющие
которые усиливают тенденцию закручивания скользящей опа¬
лубки, вовлекая другие стержни в состояние продольного
изгиба. В короткие сроки это приводит к	прекращениюскольжения.При возведении зданий такого рода принимаются специ¬
альные меры для предотвращения закручивания опалубки и
обращается особое внимание на характер скольжения и не¬
медленное прекращение скольжения при незначительных от¬
клонениях.Глубина, на которой уложенный бетон обеспечивает замо-
ноличивание стержней, зависит от сроков его твердения.
Можно допустить, что стержень защемлен в зоне бетона
достаточной прочности и что эта зона распространяется до
нижней части опалубки. Таким образом, свободная высота
стержня составляет 1-1,5 м для скорости скольжения 5-
25 см/ч.При этом условии, а также с учетом жесткости опалубки
несущая способность домкратных стержней изменяется в
широких пределах. Следует отметить, что при	скоростискольжения 10-15 см/ч критическая нагрузка продольного
изгиба изменяется от 2300 до 6900 кгс в зависимости от
возможности устранения боковых перемещений.В принятом допущении для расчета домкратного стержня
при заделке его на 70 см от верхнего края опалубки и шар¬
нирном опирании домкрата максимально допустимая величина
нагрузки продольного изгиба составляет 2700 кгс на стер¬
жень диаметром 25 мм.Имея в виду перегрузки, которые возникают в процессе
работы в результате неравномерности распределения нагру¬
зок и неодновременноети подъема, максимальная нагрузка
(включая полезные нагрузки: бетон, материалы, люди	ит.д.), приходящаяся на один домкрат, не должна превышать
2000 кгс (в среднем при распределении максимальных на¬
грузок, на группу домкратов).26
При возведении одиночных силосов, когда нет гарантий,
что принятые меры полностью устраняют тенденцию опалуб¬
ки .к закручиванию, рекомендуется уменьшать нагрузки (мак¬
симальные и средние) на 20-25%.д.	Расчет площадок и ограждений. Нагрузки, передавае¬
мые на рабочие площадки, принимаются в соответствии с
рассмотренной ранее классификацией нагрузок и с учетом
специфических условий.Рабочий пол рассчитьгоается на нагрузки от собственной
массы, массы людей и оборудования и на на^узки от бадьи
с бетонной смесью емкостью 0,4 или 0,8 м , распределен¬
ные по кругу диаметром соответственно 1,5 м, или 2,2 м
с учетом падения бетонной смеси с высоты 0,3 м.Нижние рабочие подмости рассчитываются на воздействие
нагрузок от собственной массы, массы людей (200 кг/м )
и других нагрузок (раствор или иные материалы). Огражде¬
ния рассчитываются на действие горизонтальной	силы
50 кгс/м, приложенной на высоте 1 м от площадки.е.	Проектирование скользящей опалубки для одного зда¬
ния. Проект опалубки должен включать:план размещения домкратных рам, домкратов, распреде¬
ление и нумерацию щитов опалубки со спецификацией дом¬
кратных рам, консолей, домкратных стержней и щитов по
типам;план рабочего пола и нижних рабочих площадок, включа¬
ющий размещение балок, лестниц, и т.д., а также сводную
спецификацию всех элементов;продольные и поперечные разрезы скользящей опалубки с
нанесением деталей;план подъемного оборудования с размещением насосных
станций, подъемников, сигнальной аппаратуры, а также спе¬
цификацию домкратов, насосных станций, шлангов, трубопро¬
водов и т.д.;план силового и осветительного электрооборудования с
указанием положения пультов, трансформаторов, рубильников
и размещением силовых и осветительных распределительных
устройств, включая схему обеспечения оборудования элек¬
троэнергией от двух независимых источников, а также спе¬
цификации оборудования и материалов;27
план оборудования водоснабжения, включая насосы
подъема давления, систему водоснабжения скользящей опа¬
лубки во время подъема, сети водопровода за пределами
опалубки, а также спецификации оборудования и материалов;план телефонной связи с руководством стройки, с бетоно¬
смесительным узлом, и т.д., включая спецификации обору¬
дования и материалов;план отопительного оборудования для холодного времени
года, включающий сети теплоснабжения, отопительное обору¬
дование и сети за пределами скользящей опалубки, а также
спецификации оборудования и материалов;технологическую карту подъема опалубки, включающую
графы с указанием времени и места устройства проемов,
выпусков, перекрытий и т.д.;план организации работ, составленный в соответствии с
положениями гл. У;все указания и детали, необходимые для производства
работ.
ГЛАВА II.ЗДАНИЯ И СООРУЖЕНИЯ, ВОЗВОДИМЫЕ
В СКОЛЬЗЯЩЕЙ ОПАЛУБКЕМетод скользящей опалубки широко используется при
возведении высоких зданий. Преимущества метода тем оче¬
видней, чем выше здание или чем больше однотипных зданий
возводится с повторным использованием скользящей опалуб¬
ки. Здания, возводимые в скользящей опалубке, можно клас¬
сифицировать по многим признакам, в частности по их наз¬
начению К/типу. Представляет интерес классификация с точки
зрения особенностей технологии их возведения в скользящей
опалубке.А. КЛАССИФИКАЦИЯ ЗДАНИЙ И СООРУЖЕНИЙ
ПО ФУНКЦИОНАЛЬНЫМ ПРИЗНАКАМ1.	Промышленные здания и сооруженияДо настоящего времени промышленные здания и сооруже¬
ния большой высоты составляют наиболее широкую область
применения скользящей опалубки.Первыми зданиями, возведенными в скользящей опалуб¬
ке, были силосы, построенные в 1903 г. в США, а затем
в 1924 г. в СССР и Германии. После небольшого перерыва
в Германии были возведены водонапорная башня (1931 г.),
дымовая труба цилиндрической формы (1932 г.), плотина
(1933 г.), маяки (1939 г.), резервуары, надземные части
мостов, телевизионные башни, машинные залы,	каркасыпромышленных зданий и т.д.29
Новые области применения найдены в последние годы в
комбинировании метода скользящей опалубки *^сборкой на
земле*' и с подъемом'' тяжелых элементов (Румыния, Шве¬
ция и др.).а.	Силосы. С ил осы характеризуются большой высотой
ячеек по сравнению с размерами их в плане, а также тем,
что стены силосов должны воспринимать давление храни¬
мого материала, в результате чего они насьшхены арма¬
турой или составляются из сборных предварительно напря¬
женных железобетонных элементов. Материалы, хранимые
в силосах, поступают в верхнюю часть и разгружаются в
нижней части. Днише силосов имеет соответствующие укло¬
ны, образующие воронку, или оснащено специальным механи¬
ческим или пневматическим оборудованием для разгрузки,
что позволяет уменьшить уклон днищ. Возведение стен мож¬
но начинать выше воронки (в этом случае стенки опираются
на колонны) либо на уровне фундаментов. Последнее решение
получило более широкое распространение. В этом случае
воронка создается позднее внутри силоса либо на независи¬
мом каркасе.Одиночные силосы имеют обычно большой диаметр и пре¬
дварительно напряженные стены. Приведем несколько приме¬
ров интересных работ, проведенных в Румынии в последние
годы. В 1960-1968 гг. на восьми сахарных заводах по¬
строены силосы для сахара емкостью 1500-20 000 т каж¬
дый.Силос емкостью 20 000 т имеет внутренний диаметр
35 м и высоту 27 м. Его стены толщиной 26 см выполне¬
ны из бетона марки 300 и напряжены 249 прядями <2^7х
х12, составляющими 83 кольца, заанкеренных в шести реб¬
рах. При бетонировании в стенах сделаны 420 вертикальных
каналов для вентиляции с помощью металлических	труб0 75 мм, которые вводились в скользящую	опалубку(рис. П.1, У1.7 и УП.19). Пряди монтировались в процессе
скольжения и натягивались после твердения бетона. Обору¬
дование для натяжения прядей и инъецирования раствора ус¬
танавливалось на люльках, подвешенных к стенам силоса.
Покрытие выполнено из армированных плит ячеистого бетона30
Рис. п.1. Силос для сахара емкостью 20000 т
а — вид силоса во время возведения; б -вид
готового силоса31
автоклавного твердения по металлическим балкам, опираю¬
щимся на стены и центральную металлическую башню	(в
которой смонтированы лестница, элеватор для сахара и вен¬
тиляционные каналы).Силосы емкостью 15 000 т, построенные в	1966-1968 гг. на сахарных заводах в Бузэу, Орадя и Корабиа,
сгруппированы по три вокруг распределительной башни, в
которой размещены элеваторы. Башня связана с силосами
металлическими галереями. Общая емкость силосного склада
составляет 45 000 т и может быть увеличена до 60 000 т
за счет пристройки четвертого силоса, конструкция которого
описана выше.Силосы для цемента емкостью около 10 ООО т построены
на многих заводах, из числа которых можно отметить це¬
ментный завод в Меджидиа, где возведены три силоса диа¬
метром 16 м, высотой 40 м, имеющие стены	толщиной
20 см из бетона марки 300 с преднапряженной прядевой
арматурой С^5х12, заанкеренной в четырех ребрах. Пря¬
ди монтировались и натягивались, как и на силосах для са¬
хара.Покрытие силосов смешанное и состоит из сборных желе¬
зобетонных плит, уложенных по металлическим балкам, ко¬
торые монтируются внизу и поднимаются одновременно. со
скользящей опалубкой.Силосные корпуса, состоящие из нескольких круглых,
квадратных или многоугольных силосов, представляют обыч¬
ный тип складов для хранения гранулированных или порошко¬
образных материалов. Емкость каждого силооа изменяется
от 100 до 2000 т, а общая емкость силосного корпуса
достигает 20 000-100 000 т и даже больше. Силосы тако¬
го типа в большом количестве построены в Социалистичес¬
кой Республике Румынии.Склады цемента на заводе в г. Турда состоят из трех
групп круглых силосов по четыре в каждой группе. Диаметр
силоса 12 м, высота 29 м. Все силосы возведены в одном
комплекте опалубки, использованном три раза в течение1961	г. Покрытие аналогично покрытию силоса диаметром
16 м.32
Силосные корпуса для семян на маслозаводах в Бухарес¬
те, Подарь и Яссы состоят из групп 6-8 круглых силосов
диаметром 10 м, высотой 46 м.. Возведение стен начина¬
лось от уровня фундамента. Стены имеют толщину 20 см.
Воронки выполнены из бетона на самостоятельном железо¬
бетонном каркасе независимо от стен (Подарь, рис. П.2).Покрытие над силосами выполнено из монолитного бето¬
на. Скользящая опалубка опиралась на арматуру пилонов,
которая наращивалась одновременно с возведением стен и
заменяла домкратные стержни. Необходимо отметить, что
силосы в г. Подарь возводились в холодное время года (но¬
ябрь 1961 г.) с принятием соответствующих мероприятий
по обеспечению твердения бетона. Достигнутая средняя ско¬
рость скольжения составляла около 2 м/сут, в то время как
на силосе, возводимом в Бухаресте в летнее время, ско¬
рость скольжения достигла 3 м/сут.Силосные корпуса для зерна (пшеницы) состоят из нес¬
кольких групп по 4-12 круглых силосов диаметром 6,5-
7,32 м и высотой 25-35 м. Для возведения этих силосов
предусматривается 8-10-кратное использование скользящей
опалубки (рис. П.З).Силосные корпуса для солода, имеющие 12 квадратных
силосов размером в плане 3,55x3,55 м и высотой 15 м,
возводились в зимнее время с подогревом воды и заполни¬
телей для приготовления бетонной смеси и защитой стен в
течение двух с половиной суток для обеспечения твердения
бетона при наружной температуре -14^С. Принятая органи¬
зация работ обеспечила среднюю скорость скольжения около2,1	м/сут даже в зимнее время.Силосные корпуса для муки, состоящие из четырех групп
по 10 силосов (2x5) квадратного сечения 4,5x4,5 м, вы¬
сотой 14-20 м и 15 силосов для хранения пшеницы (5x3)
диаметром 6 м, высотой 25 м, представленные на рис. П.4,
также бетонировались. Следует отметить, что под силосами
для муки размещено двухэтажное каркасное помещение, же¬
лезобетонные колонны и основные балки которого возведены
в этой же скользящей опалубке.33
Рис. п.2. Силосы для подсолнечника емкостью
7000 та - общий вид силосов на 20тй день строи¬
тельства высота силосов 42 м; б - готовые си¬
лосы34
рис. п.4. Общий вид ансамбля мельлицы с силосами зерна,
имеющими круглые ячейки, и силосами муки, имеющими
квадратные ячейки. Силосы возведены в скользящей опалуб¬ке35Рис, П.З. Силосы для зерна емкостью 36 000 т
б.	Башни элеваторов. В этих башнях размещаются элева¬
торы и оборудование для сортировки и переработки хранимых
материалов.Башни характеризуются наличием промежуточных пере¬
крытий, интенсивными нагрузками и большой высотой, пре¬
вышающей силосы на несколько метров. Перекрытия выпол¬
няются обычно из монолитного бетона и опираются шпонками
в отверстия, оставленные в стенах при скольжении. Башни
элеваторов для зерна и подсолнечника достигают высоты
54 м (рис. П.2 и П.З). Опыт, накопленный при строитель¬
стве силосов, показывает, что предпочтительнее возводить
башни в скользящей опалубке независимо от силосов.в.	Резервуары и бассейны. В основном эти сооружения
имеют форму и в отличие от силосов характеризуются не¬
большой высотой по сравнению с диаметром. Стены резерву¬
аров и бассейнов выполняются из железобетона или предва¬
рительно напряженного железобетона. Применение скользящей
опалубки экономично при возведении большого количества
однотипных резервуаров.Интересная работа проведена в СРР по возведению в
скользящей опалубке большого количества железобетонных
цистерн для вина. Внутренний диаметр цистерн составляет3,1	м; высота их 4 (для одноэтажных) и 8 м для двух¬
этажных сооружений.Перемещение скользящей опалубки без демонтажа	отодной цистерны к другой с помощью крана, который исполь¬
зуется при укладке бетона, и большое количество возведен¬
ных цистерн обусловили экономичность скользящей опалуб¬
ки даже при небольшой высоте. Цистерна возводилась за2-3 дня (рис. П.5).В цементном производстве возводятся отстойники для
промышленных стоков или смесительные бассейны, в кото¬
рых обычно функционирует механическое оборудование для
очистки или перемешивания. . Бассейны имеют диаметр 12 и
высоту 14 м. Опалубка при их возведении использовалась 6
раз, что обусловило ее экономичность.г.	Промышленные башни. В скользящей опалубке целесо¬
образно возведение башен для размещения различного техно-36
Рис. п.5. Возведение группы цистерн для вина в
скользящей опалубкелогического оборудования. Ниже приведено несколько приме¬
ров возведения таких сооружений.Башни для грануляции (рис. П.6) в химической
промышленности, состоящие из двух цилиндрических ячеек
диаметром 10-20 м, высотой около 40 м, связаны между
собой машинным залом и элеваторами. Такого рода соору¬
жения с ячейками диаметром 16 м возведены в Румынии в
1962-1963 гг. Организация работ по строительству башен
представляет особый интерес.Каждая башня до отметки +12,15 м опирается на 6
колонн-пилястр шириной 4,4 м каждая. Колонны связаны
мощной кольцевой балкой, которая доходит до	отметки15,4 м, откуда начинаются собственно стены башни, подни¬
мающиеся до отметки +40 м и имеющие толщину 20 см. На
отметке +40 м предусмотрено мощное покрытие, металли¬
ческий каркас которого (полнотелые балки) весом 36	т
собран на земле, над скользящей опалубкой.37
Башня была возведена в два этапа. На первом	этапебыли забетонированы в скользящей опалубке колонны-пиляс--
тры, а затем на отметке +12,15 м опалубка была разо¬
брана. Обвязочная балка бетонировалась в	стационарной
опалубке. Затем скользящая опалубка была смонтирована
вновь в измененном виде на отметке +15,4 м для возведе¬
ния собственно стен. Одновременно с подъемом скользящей
опалубки до отметки +40 м поднимался каркас покрытия
высотой около 4 м. Его подъем осуществлялся независимо
от скользящей опалубки на металлических колоннах	из
домкратных стержней 0 25 мм, оставленных в стенах в
качестве несущей арматуры.Градирни с естественным о х л а жд е н и е м, пред¬
ставляющие собой цилиндрические или конические башни,
усеченные в верхней части, и имеющие большую высоту.В 1961 г. в СРР возведена градирня цилиндрической
формы, диаметром 36, высотой 48 м.38Рис. П.6. Башня для
грануляции. Возведение
верхней части
Для возведения градирен в форме усеченного конуса не¬
обходимо специальное оборудование. Градирня такого рода
возведена в 1960 г. в Венгрии (рис. П.7, рис. УШ.18). Ее
общая высота составила 65,35 м. Градирня состояла из пя¬
ти частей:-	резервуара, заглубленного ниже уровня земли;-	нижней наземной части, состоящей из 14 железобетон¬
ных колонн высотой 10 м;-	пояса высотой 5 м, имеющего диаметр 29 м;-	усеченного конуса высотой 50 м, диаметр которого
у основания составлял 27 м;Рис. П.7. Градирня в виде усечен¬
ного конуса, построенная в Венгрии39
-	внутренней башни, разделенной на четыре отсека стен¬
ками толщиной 15 см, доходящими до центрального ствола
диаметром 2,1 в свету. Внутри центрального ствола распо¬
ложена лестница. Толщина стенок градирни	составляла
15 см. Кроме заглубленного резервуара и пояса на отмет¬
ках от +10 до +15 м все элементы градирни возведены в
скользящей опалубке. Технология возведения приводится в
гл. УШ.Градирни с принудительной тягой, состоящие
из нескольких квадратных ячеек высотой 15-20 м. Еслиячейки группируются таким образом, что обеспечивается
многократное использование скользящей опалубки, то приме¬
нение этого метода возведения очень выгодно с экономичес¬
кой точки зрения.Другими типами промышленных башен, для возведения
которых из-за их высоты применение скользящей опалубки
предпочтительно, являются балки электрофильтров (см. рис,
УШ.6) и горнообогатительных комбинатов. Многочисленные
примеры башен такого рода имеются в Румынии и за рубе¬
жом. Показательной является рабочая башня для переработки
угля в г. Валя Жиулуй, состоящая из двух круглых ячеек,
имеющих наружный диаметр 12,4 м. Толщина стен 20 см,
а высота башни 51,8 м. Стены башни возведены за	18дней; перекрытия и лестница бетонировались позднее.д.	Водонапорные башни. Эти сооружения характеризуются
наличием железобетонного каркаса высотой 15-50 м, на
который опираются резервуары, имеющие форму цилиндра
или усеченного конуса. Возведение железобетонной конструк¬
ции цилиндрической формы или каркаса этой конструкции,
имеющей большую высоту, выгодно осуществлять в скользя¬
щей опалубке. Если резервуар имеет одинаковое сечение с
опорной конструкцией, то его стены можно бетонировать в
той же опалубке, а днище - позднее.На рис, П,8,а показана водонапорная башня емкостью
500 м'^ с резервуаром в форме усеченного конуса и ци¬
линдрической башней, а на рис. П.8,6 - водонапорная башня
емкостью 2000 м , высотой 50 м, опорная башня которой
имеет ребра, сбегающие сверху. Такие водонапорные башни40
Рис. п.8. Водонапорные башни,
возведенные в скользящей опалубке ^
а - водонапорная башня емкостью 500 м (СРР); б - водо¬
напорная башня емкостью 2000 м^ (СРР); в - водонапор^
ная башня (ВНР); г - водонапорная баш1ня в Эребро (Швеция)41
возведены в СРР, ВНР и ГДР. Башня возводится в сколь¬
зящей опалубке, а в верхней части сооружается опалубка
для резервуара в форме усеченного конуса, или монтируется
на земле инвентарная опалубка и поднимается на необходи¬
мую отметку, или резервуар монтируется из сборных желе¬
зобетонных элементов с теплоизоляцией, которые опираются
на стены башни (ВНР). В ГДР резервуар был изготовлен
на земле после возведения башни в скользящей опалубке,
затем поднят вверх с помощью гидродомкратов и смонтиро¬
ван на проектной отметке (рис. УШ.31). Особенно интерес¬
ное и отличительное с архитектурной точки зрения сооруже¬
ние осуществлено в ВНР. Водонапорная башня высотой 52 м
и емкостью 1300 м (два резервуара, один над другим)
имеет в плане форму звезды с 20 зубцами со сбегающими
по высоте ребрами (диаметром 8,1 м в основании и 17,2 м
в верхней части). Внутри водонапорной башни размещается
цилиндрическая башня с лестницей, возведенная одновремен¬
но с водонапорной башней в скользящей опалубке. Перекры¬
тия сделаны позднее в разборной опалубке (рис. УШ.23).Другое интересное решение воплощено при возведении
водонапорной башни емкостью 9000 м (рис. П.8) в Эре-
бро (Швеция). Предварительно напряженный железобетонный
резервуар был изготовлен и отделан на земле, а затем под¬
нят над скользящей опалубкой, в которой была изготовлена
опорная башня высотой 34 м. Подъем резервуара осущест¬
влялся с помощью специальных гидродомкратов, опирающихея
на сборные элементы, утопленные в стене башни, Гидро¬
домкраты закреплялись по внутреннему стволу башни и в
свою очередь могли переставляться выше, а нагрузка в это
время распределялась на ранее установленные домкраты.
Аналогичное решение применено в	при возведении во¬донапорной башни емкостью 300 м , высотой 30 м (рис.
УШ.ЗО).е.	Стены промышленных зданий. Боковые или торцовыестены промышленных зданий большой высоты могут быть
изготовлены в скользящей опалубке при условии, что стены
будут иметь достаточно мощные пилястры для обеспечения
жесткости скользящей опалубки. Такие пилястры шириной42
1,2-1,5 м необходимы для восприятия ветровых нагрузок
и горизонтальных усилий, порождаемых мостовыми кранами.С помощью скользящей опалубки можно изготовлять ко¬
лонны с наименьшими размерами 1,3x0,5 м. На рис. П.9, а
показано одновременное возведение шести колонн цеха клин¬
кера цементного завода.В плане колонны имеют П-образную форму со стенами
толщиной 25 см; размер колонн в плане у основания 2,75х
х1,2 см и 1,2x1,2 в верхней части. Общая высота колонн
составляет 26,45 м, а на отметке 19,35 м предусматрива¬
ется укладка подкрановых путей для крана пролетом 30 м,
грузоподъемностью 10 т.Возведение шести колонн продолжалось около 10 дней,
опалубка использовалась 10 раз, демонтаж осуществлялся
с помощью крана (гл. УШ).В СРР также с успехом была применена скользящая
опалубка при возведении стен теплоэлектроцентрали, харак¬
теризующейся большой высотой - 20-30 м.В ГДР каркасы промышленных зданий (колонны и балки)
изготовлены с помощью скользящей опалубки. Перекрытия
монтировались из сборных железобетонных элементов или
изготовляли из монолитного железобетона. Применяемый
метод заключается в монтаже домкратных стержней с на¬
ружной стороны колонн и консолидации их с помощью метал¬
лических лесов. Использовались мощные и высокие металли¬
ческие домкратные рамы, которые допускали введение в
скользящую опалубку арматурных каркасов (рис. П.9,б).Железобетонные каркасы в скользящей опалубке возве¬
дены и в других странах (Швеция, ФРГ), но применение
этого метода рекомендуется только в особых случаях.В СРР возведены первые 2-3 этажа силосов муки, к
которым перекрытия между главными балками, изготовляе¬
мыми в скользящей опалубке, выполнялись позднее в инвен¬
тарной опалубке с остановкой скользящей опалубки на каж¬
дом этаже, с использованием нижней рабочей	площадки
скользящей опалубки, поднятой до соответствующей отметки
(см. гл. УШ). Аналогично были возведены и тяжелые про¬
мышленные здания (корпус дегазации теплоэлектроцентрали),43
44
что позволило с очень хорошими результатами	внедритьболее простой метод, чем метод, применяемый в ГДР.Очень интересное решение найдено в СРР и Швеции для
создания в короткие сроки одноэтажных высоких промышлен¬
ных зданий с большими пролетами. Покрытие этих зданий
из металлических или предварительно напряженных железо¬
бетонных элементов монтируется на уровне земли и подни¬
мается скользящей опалубкой одновременно с возведением
колонн и наружных стен зданий. Таким образом, цех возво¬
дится с готовым покрытием в короткие сроки, без лесов или
подмостей (рис. П. 10).ж.	Дымовые трубы. Применение скользящей опалубки
для возведения дымовых труб, имеющих большую высоту и
незначительные размеры в плане, очень выгодно, так как
обеспечивает получение значительной экономии на лесах и
подмостях, исключительное качество за счет монолитности
стен и т.д. Для небольших дымовых труб цилиндрической
формы применение скользящей опалубки не вызывает никаких
затруднений. Для высоких труб, имеющих форму усеченного
конуса, применение скользящей опалубки вызывает ряд труд¬
но разрешимых проблем из-за изменения сечения и толщины
стен по высоте, для чего требу*ется применение труда высо¬
кой квалификации.В последние годы применение скользящей опалубки при
возведении дымовых труб получило широкое распространение
и стало объектом многочисленных патентов как на Западе
(ФРГ, Швеция и т.д.), так и в социалистических странах
(ВНР, СРР и т.д.).Первая дымовая труба в виде усеченного конуса, имею¬
щего в основании 6,4 м, а в верхней части 4,2 м, высоту
70 м, возведена в скользящей опалубке	Румынии в1962	г. на цементном заводе. Следует отметить, что сРис. П.9. Колонны и стены цеха, возведенные в скользящей
опалубкеа - железобетонные колонны, возведенные для цементной
фабрики СРР; б - каркас и стены цеха промышленного зда¬
ния, построенного в ГДР45
Рис. п. 10. Возведение колонн и стен цеха с одновремен¬
ным подъемом покрытия, смонтированного на землепомощью сколмящей опалубки выполнен внутренний теплои¬
золяционный слой из бетона на гранулите. Пространство ме¬
жду теплоизоляционным слоем и наружными железобетонны¬
ми стенами заполнено кизельгуром..В период 1962-1968 гг. в Румынии с использованием
опалубки, конструкция которой рассматривается в гл. УШ,
возведено более 20 дымовых печей в виде усеченного кону¬
са, имеющих высоту 10, 120, 140, 160, 200, и 220 м и
толщину стен, изменяющуюся от 70 до 20 см (рис. П. 11).На рис. П. 11, а показана дымовая труба	высотой120 м, построенная на теплоцентрали	в г. Крайова в1964 г. Диаметр основания трубы 16,16 м, диаметр вер¬
хней части 10 м. Толщина стен изменяется от 70 до 20 см.
С внутренней стороны труба облицована огнеупорным кирпи¬
чом толщиной 25 см в нижней части и 12,5 см в верхней
части. Облицовка осуществлялась во время скольжения с
двух нижних рабочих площадок. Транспортирование по верти¬
кали обеспечивалось тремя подъемниками (два для материа¬
лов и один для людей), подвешенными к платформе скользя¬
щей опалубки и передвигающимися по направляющим тросам,46
Рис. п.!!• Дымовые трубы, возводимые в скользящей
опалубке в СРРа — дымовая труба высотой 100 м; б — дымовая
труба высотой 120 мкоторые имели постоянное натяжение по мере скольжения
опалубки (рис. У.6, б). Во время возведения трубы с на¬
ружных рабочих площадок осуществлялась отделка, монти¬
ровались лестницы и три наружные площадки.Упрощение при строительстве дымовых труб осуществлено
за счет использования теплоизоляции из плит ячеистого бе¬
тона автоклавного твердения или из плит диатомита и за¬
полнения пространства между теплоизоляцией и несущей
железобетонной стеной слоем жаропрочного бетона толщи¬
ной 10-15 см.Это решение применяется в СРР, если температура от¬
ходящих газов не превышает 250^С и скорость газов в
трубе не очень большая,В Венгрии в 1962 г. в скользящей опалубке возведена
дымовая труба высотой 200 м с цилиндрической внутренней47
частью диаметром 9 м. Стены имеют различную толщину: от
59 см на отметке +24 м, откуда началось возведение в
скользящей опалубке, продолжающееся 120 дней, до 22 см
на отметке +200 м. Нижняя часть диаметром 16,8 м на
отметке +0 м изготовлена в разборной опалубке. Теплоизо¬
ляция осуществлена сборными плитами из перлитобетона
толщиной 20 см, облицованными с внутренней стороны кир¬
пичом толщиной 10 см с температурными швами	через
10 м. Амплитуда колебаний трубы от ветровых нагрузок
составляет 4,7 см.Уменьшение сечения трубы осуществлялось на 4 см че¬
рез каждые 20 м высоты за счет сжатия наружной опалубки.2.	Гражданские зданияСреди многочисленных типов гражданских зданий (жилые
дома, административные или общественно-культурные зда¬
ния) для применения скользящей опалубки	представляют
особый интерес жилые дома, имеющие не менее семи этажей
и многократно повторяющиеся, в результате чего обеспечи¬
ваются фронт работ и их непрерывность, т.е. решающие фак¬
торы преимущества этого метода.а.	Специфические проблемы гражданских зданий и их ре¬
шение. Для возможности применения метода скользящей
опалубки при строительстве гражданских зданий, требующих
проведения комплекса работ, среди которых возведение стен
представляет только небольшую часть, необходима особая,
специфическая технология производства работ, зависящая от
способа решения различных проблем, из которых выделяются
следующие.Для возведения гражданских зданий в скользящей опалуб¬
ке наиболее подходящей конструктивной системой является
система сотов или ячеек, состоящих из несущих и попереч¬
ных стен из железобетона, в основном марки 200, формиру¬
ющих диафрагмы в двух направлениях. Форма и размеры
гражданских зданий (минимальная ширина 10 м) предопре¬
деляют, что при обычной высоте (до 30-35 м) растягиваю¬
щие усилия в стенах от воздействия ветровых или сейсми¬48
ческих нагрузок не возникают, так что с учетом полной мо¬
нолитности стен, которые возводятся в скользящей опалубке,
арматура является конструктивной, за исключением армату¬
ры вокруг проемов.Диафрагмами являются наружные и внутренние стены.
Необходимо уделять особое внимание связям между стенами,
чтобы создавалась жесткая коробка, способная к восприятию
вертикальных и горизонтальных усилий.Рекомендуется немедленно начинать укладку бетона в
скользящую опалубку поверх фундаментов. С этой целью
необходимо, чтобы выпуски арматуры фундаментов	былисмонтированы очень точно, несоответствующее положение
выпусков может препятствовать монтажу скользящей опалуб¬
ки.Для фундаментов выбирается наиболее подходящее реше¬
ние (ленты, свайный ростверк, сваи и т.д.), выбранное на
основе предварительного геотехнического исследования, так
как возведение зданий в скользящей опалубке не требует
специальных условий. Гидроизоляция между стенами и фун¬
даментом обеспечивается за счет укладки слоя водонепрони¬
цаемого бетона (с заполнителями до 15 мм и влагоупорной
добавкой) толщиной 5-10 см.В общем внутренние стены с самого начала подразделя¬
ются на несущие стены, в состав которых входят продоль¬
ные и поперечные диафрагмы, и разделяющие ненесущие
стены, перегородки, в число которых входят стены ванных
комнат, кухонь, вестибюлей и некоторые стены, разделяю-
ющие комнаты или ниши внутри квартиры (рис, П. 12).Несущие стены изготовляются из железобетона марки
200 и предназначены для восприятия вертикальных усилий
от перекрытия и горизонтальных усилий от ветровых или
сейсмических нагрузок.Обычно толщина стен для зданий до 12 этажей состав¬
ляет 15 см с конструктивной арматурой на нижних этажах,
состоящей из одной или двух сеток, для восприятия усилий,
возникающих из-за различной усадки и температурных пере¬
падов по отношению к фундаменту. На уровне 6-7-го этажей
армирование уменьшается до обвязки высотой 50-60 см от49
Щелбзобетонные стены, бозведенные в скользящей опалубке
I ■ Кирпичные стены, возведенные позднее (перегородки)Рис. п. 12. План со схемой диафрагмкаждого перекрытия, обвязки вокруг проемов, пересечений
стен. Между армированными зона1^и остаются панели из бе¬
тона марки 200 площадью 4-6 м •Внутренние ненесущие стены должны быть как можно лег¬
че, они должны возводиться с наименьшими затратами и с
минимальными объемами работ по отделке. Внутренние сте¬
ны изготовляются после возведения несущих стен и пере¬
крытий из дырчатого кирпича толщиной б или 12,5 см (ре¬
шение, требующее отделочных работ, оштукатуривания). Ре¬
комендуется, чтобы в сухих помещениях	использовались
легкие плиты из гипса, ячеистого бетона автоклавного твер¬
дения или другие полуотделанные элементы, которые требу¬
ют только корректировки поверхности. Использование кирпи¬
ча допустимо только в сырых помещениях. Для обеспечения
устойчивости ненесущих стен они связываются	боковой
гранью с несущими стенами, в которых при скольжении50
делаются вертикальные канавы глубиной 2 см (с помощью
рамки длиной около 60 см, закрепляемой на скользящей
опалубке). При отделке здания канавка заполняется раство¬
ром.В гражданских зданиях кроме условий прочности наруж¬
ные стены должны обеспечивать теплоизоляцию, соответст-
вуклдую кирпичной стене толщиной 37,5 см. Наружные сте¬
ны состоят обычно из несущего слоя толщиной 10-15 см
из тяжелого бетона марки 200, двух или одной арматурной
сетки, теплоизоляционного слоя, состоящего из	сборныхтеплоизоляционных плит толщиной 10-15 см, и защитного
слоя из цементного раствора толщиной 2,5 см или из слоя
тяжелого бетона толщиной 4—6 см той; же' марки, как	инесущий слой.В Венгрии еще в 1965 г. успешно проведен эксперимент
по возведению наружных однослойных стен толщиной 30 см
из теплоизоляционного бетона со вспученным шлаком, а в
Румынии по созданию наружных стен из бетона с гранулиро¬
ванным шлаком. Получены хорошие результаты.В качестве теплоизоляционных плит могут быть исполь¬
зованы:плиты из бетона с гранулированным шлаком:= 750-800 кг/м^, Я - 0,25 ккал/м.ч*град;
плиты из ячеистого бетона автоклавного твердения:
500-600 кг/м^, Я ^ 0,18 ккал/м*ч *град;
плиты из пенобетона*/* - 500-600 кг/м , Л - 0,18 ккал/м.ч«град;
плиты из фибробетона:550-600 кг/м , Л - 0,14 ккал/м.ч*град;
жесткие минераловатные плиты:
f- 300-400 кг/м^, Л - 0,08 ккал/м*ч-град;где /•- объемный вес;Л - коэффициент теплопроводности.Кроме этих материалов возможно применение пластичес¬
ких масс, например, вспученного полистирола (стиропора),
имеющего очень высокие теплоизоляционные характеристики
(	= 30 кг/м^, Я= 0,035 ккал/м.ч*град).51
Длина и ширина плит выбираются с таким расчетом, что¬
бы с плитами можно было легко обращаться (0,5x0,25 м
или 0,3x0,35 м). Толщина теплоизоляционных плит опреде¬
ляется расчетом, учитывающим характеристику материала,
строение стен и местные климатические условия.По отношению к несущему слою стены теплоизоляция
может быть расположена следующим образом:с наружной СТОРОНЫ. В этом случае несущая часть стены
состоит из слоя тяжелого бетона толщиной около 15 см,
армированного одной или двумя сетками, а теплоизоляцион¬
ные плиты монтируются в скользящей опалубке и связыва¬
ются с арматурой проволокой 03 мм; плиты защищены
слоем бетона толщиной 2,5 см, уложенного в скользящей
опалубке.Это решение применено при строительстве четырех жи-
лях домов в Констанце в 1961 г. (теплоизоляционные пли¬
ты толщиной 10 см изготовлены из бетона с гранулирован¬
ным шлаком), но при возведении стен имели место недоста¬
тки. Толщина защитного слоя не выдерживалась постоянной.
Вариантом этого решения является использование теплоизо¬
ляционных плит, с отделанной поверхностью, монтируемых в
скользящей опалубке с последующей затиркой с подвесных
люлек;с внутренней стороны. В этом случае в скользящей опа¬
лубке изготовляется только несущая часть стены толщиной
15 см из тяжелого бетона, армированного одной или двумя
сетками, а теплоизоляционные плиты монтируются позже.
Слой штукатурки наносится после изготовления перекрытий.Это решение применено при возведении жилого дома вг.	Клуж с использованием теплоизоляционных плит из пе¬
нобетона.Недостатками способа являются дополнительные трудо¬
затраты и последующие доделки, вызванные непостоянством
объема пенобетона.Одним из вариантов этого решения является монтаж теп¬
лоизоляционных плит в скользящей отпалубке с разделением
этажей обвязочными балками. Это решение имеет недоста¬
ток, выражающийся в том, что расположение теплоизоляции52
с внутренней стороны вызывает конденсацию влаги между
теплоизоляцией и наружным несущим слоем, в результате
чего снижается теплоизоляционная способность стен;внутри стен. В этом случае стена состоит из несущего
внутреннего слоя толщиной 10-12 см из тяжелого бетона,
армированного сеткой из арматурной стали >2^6-12 мм,
теплоизоляционного слоя из плит толщиной 10-15 см и
наружного несущего слоя толщиной 4-6 см из бетона той
же марки, что и внутренний несущий слой. Наружный слой
армируется сеткой из арматурной стали, связанной с внут¬
ренней сеткой скобами. Теплоизоляционные плиты монтиру¬
ются в скользящей опалубке во время бетонирования стен.Это решение нашло широкое распространение, так как при
этом обеспечивается хорошая защита теплоизоляционного
слоя и высокая несущая способность стен. Оно применено
при строительстве многих жилых домов, возведенных	вБухаресте, Онешти, Галаце, Констанце и Мамайе. Необходимо
уделять особое внимание на монтаж теплоизоляционных плит,
которые должны быть уложены вплотную во избежание соз¬
дания тепловых мостиков. Вопрос уменьшения числа тепло¬
вых мостиков должен рассматриваться при проектировании
наружных стен.Для дверей, окон г переходов во внутренних	стенахсоздаются проемы соответствующих размеров за счет вве¬
дения в скользящую опалубку металлических или деревянных
рам, которые устанавливаются в местах и на отметках, пре¬
дусмотренных проектом. Впоследствии рамы извлекаются с
нижней рабочей площадки, очищаются, ремонтируются, сма¬
зываются и подготовляются для последующей установки.К рамам прикрепляются клинья из антисептированной
древесины, которые при извлечении рам остаются в стене
и используются при монтаже дверных коробок	(см.рис. Ш.53).Для оконных проемов можно производить монтаж оконных
переплетов после возведения стен, но лучшим решением, на¬
шедшим широкое применение при строительстве жилых домов
в Румынии, является окончательный монтаж оконных проемов
во время скольжения (рис,П. 12 и П. 13). Для этого оконные53
Рис. п. 13. Отделка фасадова - монтаж готовых оконных переплетов в
скользящей опалубке и отделка фасадов с ниж¬
ней рабочей площадки; б - монтаж оконных
переплетов, оштукатуривание фасадов с первой
нижней рабочей площадки и отделка	фасадакирпичной кладкой со второй нижней рабочей
площадки54
переплеты комплектуются деревянными рамами с наружной и
внутренней стороны и вводятся в скользящую опалубку в
рабочем положении (рис. Ш.56).Комплектующие рамы извлекаются из стен с нижней ра¬
бочей площадки, а оконные переплеты остаются закреплен¬
ными в бетоне стен. Таким образом, создается возможность
полной отделки фасадов во время возведения стен, включая
отделку оконных переплетов и их остекление. Окраска стен и
возможные коррективы можно легко осуществить с помощью
подвесных люлек.Характерным элементом гражданских зданий является
большое число промежуточных перекрытий, опирание которых
на стены должно быть произведено с большой точностью. Для
этого в стенах на расстоянии 0,75-1 м создаются проемы
или гнезда размером 20x25 см за счет введения в сколь¬
зящую опалубку коробок пирамидальной формы, которые из¬
готовляются из дерева или металла и крепятся к арматур¬
ным стержням стен. Коробки затем извлекаются с нижней
рабочей площадки и готовятся для повторного использования.
Особо создаются дверные проемы. Стены в зоне дверных
проемов возводятся до высоты перекрытий (рис. 1.1), При
монтаже арматуры перекрытий вводятся стержни, пересека¬
ющие отверстия в стенах для перекрытий и дверные проемы.Отверстия в стенах заделываются одновременно бетони¬
рованием перекрытий - таким образом обеспечивается на¬
дежная связь между перекрытиями и стенами (рис. УП.1).
Если в стенах невозможно создать отверстия или гнезда
(пространство над окнами иногда бывает недостаточным), то
можно организовать опирание перекрытия с помощью арма¬
турных выпусков, монтируемых во время возведения стен.
После твердения бетона выпуски выпрямляются, а затем
связываются с арматурой перекрытия. Промежуточные пере¬
крытия состоят из плоских плит, армированных в	одном
направлении, или в двух направлениях при больших пролетах;
из плит и промежуточных балок, опирающихся на отверстия
или гнезда, оставленные в стенах во время скольжения.
Плиты могут быть монолитными или сборными легкими,55
средними или тяжелыми. Опирание плит осуществляется в
отверстия или гнезда, создаваемые в стенах.Опирание опалубки или сборных элементов перекрытия
можно осуществить на стены с помощью хомутов	иликонсолей, в результате чего устраняется необходимость ус¬
тановки стоек и возникает возможность создания единой
технологической цепи по возведению перекрытий на несколь¬
ких уровнях одновременно: создание опалубки	(монтаж
сборных элементов), армирование, бетонирование, твердение
бетона, распалубка. В результате достигается значительное
сокращение сроков строительства за счет совмещения раз¬
личных операций по времени и на разных уровнях (рис. У.2),
При монолитных перекрытиях необходимо проведение работ
по монтажу, демонтажу и подъему опалубки с одного пере¬
крытия на другое. Этого можно избежать за счет исполь¬
зования подъемной опалубки.Использование сборных железобетонных элементов почти
устраняет необходимость опалубки и сокращает трудозатраты
при строительстве, особенно если сборные элементы изго¬
товляются в заводских условиях. Легкие сборные элементы
(70-80 кг) имеют преимущества, если нет необходимости в
промежуточных опорах (балках), но с точки зрения монтажа
предпочтение отдается сборным тяжелым элементам, размер
которых доходит до размера комнаты. Эти элементы можно
монтировать краном сверху или изготовлять в комнате, а
затем поднимать, но эти методы имеют недостаток, заклю¬
чающийся в невозможности монтажа перекрытий до демон¬
тажа скользящей опалубки. Здание в этом случае остается
совершенно несвязанным, удлиняются сроки строительства
(см. рис.УП.Ю).Смешанное решение применено в Констанце, где исполь¬
зовались предварительно напряженные плиты толщиной 3 см,
которые имели две промежуточные опоры во избежание про¬
гиба. Сверх плит укладывалось основное перекрытие толщи¬
ной 6 см из бетона марки 200. После набора прочности бе¬
тона промежуточные опоры убираются.Это решение не нашло распространения, так как его при¬
менение вызывает необходимость создания обвязочных поя¬56
сов по контуру помещений для опирания плит, установки
промежуточных опор и большого слоя штукатурки для вырав¬
нивания потолков, так как практически невозможно сделать
нижнюю поверхность плит ровной и гладкой.б.	Монтаж проводки. Стены изготовляются в основном из
бетона марки 200, в котором последующая прокладка кана¬
лов связана с большими затруднениями, поэтому все провод¬
ки монтируются в стенах во время скольжения	или, по
меньшей мере, создается место для их монтажа:для электрической проводки по вертикали в стенах созда¬
ются канавки с помощью рейки длиной 60 см, закрепленной
на скользящей опалубке. Канавки для горизонтальной про¬
водки, а также гнезда для розеток, переходов, подключений
и т.д. размечаются и легко нарезаются с нижней рабочей
площадки, пока бетон еще достаточно мягок;для санитарно—технических проводок в стенах при возве¬
дении создаются канавки и гнезда для монтажа стыков и
узлов. Для вертикальных проводок в стенах создаются ка¬
навки при скольжении опалубки, а при пересечении перекры¬
тий создаются отверстия при бетонировании перекрытий;для тепловых проводок еще до бетонирования стен созда¬
ются необходимые гнезда и канавки, в стенах монтируются
крючья для подвески батарей отопления, в перекрытиях пре-
предусматриваются специальные отверстия. Необходимо от¬
метить, что как в стенах, так и в перекрытиях могут быть
смонтированы отопительные элементы, если проектом преду¬
смотрено скрытое отопление в стенах или в потолке.Наружная отделка, гражданских зданий, а особенно квар¬
тир, должна выполняться на высоком уровне. Эта работа
осуществляется с нижней рабочей площадки за счет нанесе¬
ния слоя цементного раствора с измельченной известью.
Толщина слоя в среднем составляет около 5 мм.При монтажа готовых оконных переплетов наружная от¬
делка может осуществляться полностью (кроме возможных
работ по отделке балконов) во время скольжения.Возможно создание различных вертикальных и горизон¬
тальных профилей во время скольжения, отделка их с ниж¬
ней рабочей площадки осуществляется в хороших условиях
(рис. П.13,а).57
Штукатурный слой, нанесенный с нижней рабочей площад¬
ки, корректируется и окрашивается с помощью подвесных
люлек, устройство лесов или подмостей вдоль фасада исклю¬
чается. С нижней рабочей площадки можно монтировать раз¬
личные сборные элементы: подоконные доски, багеты, а так¬
же можно производить отделку кирпичной кладкой, керамиче¬
ской плиткой, естественным камнем и т.д. (рис. П. 13,6).Не рекомендуется применение штукатурки типа "терасит^^
для хорошего нанесения которой необходимо создание лесов
по фасаду^ в результате чего уменьшаются преимущества
метода скользящей опалубки.Внутренняя отделка стен в зависимости от предписанийпроекта может быть осуществлена следующим образом:во время скольжения с внутренней	нижней рабочейплощадки на стены наносится тонкий слой (около 5 мм)
штукатурки, состоящей из цементного раствора и тонко из¬
мельченной извести. Поверх этого слоя возможно нанесение
последующей затирки, клеевой краски или обоев;после возведения стен с подмостей, установленных на
перекрытии, на стены наносится тонкий слой штукатурки из
цементного раствора, смешанного с измельченной известью,
а затем сразу же отделочный слой штукатурки из извести.Отделка потолков осуществляется обычным методом с
подмостей, установленных на перекрытии, с немедленным
нанесением отделочного слоя из извести или гипса. Реко¬
мендуется, как и при возведении стен, добиваться гладкой
нижней поверхности перекрытий для сокращения до минимума
работ по отделке потолков. Этого можно достичь за счет
использования очень точного изготовления и монтажа опа¬
лубки, применения листовой обшивки, использования подъем¬
ной опалубки или за счет изготовления, монтажа и замоно-
личивания сборных элементов с плоской и гладкой поверх¬
ностью без отклонений.Необходимо отметить, что возведение стен в скользящей
опалубке, независимо от способа нанесения штукатурки, соз¬
дает значительную экономию материалов и трудозатрат за
счет почти полного исключения грунтовки. Остальные работы
по внутренней отделке (полы, глазурованная плитка и т.д.)58
осуществляются обычными методами. Нужно подчеркнуть не¬
обходимость производства работ по звукоизоляции полов
(плавающие полы) для устранения передачи ударного шума
на несущие железобетонные стены, которые очень чувстви¬
тельны к этим шумам. Для устранения этого явления реко¬
мендуется осуществлять звукоизоляцию лестниц и лестнич¬
ных коробок от соседних квартир.Определение технологического процесса. В гражданских
зданиях с двух рабочих площадок скользящей оп£(лубки кроме
обычных операций, присущих промышленным зданиям (арми¬
рование, укладка бетона, опалубка, распалубка и т.д.), осу¬
ществляются операции по извлечению рам дверных и окон¬
ных проемов, коробок для отверстий и гнезд перекрытий,
создаются канавки, гнезда и проемы для промышленных про¬
водок, возможен монтаж электропроводки, осуществляется
полная отделка фасадов и частичная отделка интерьера, т.е.
осуществляется очень сложная технологическая цепочка,
разделенная по горизонтали и вертикали.Изготовление перекрытий в свою очередь разделяется на
ряд элементарных операций, например: опалубка, армирова¬
ние, укладка бетона, твердение бетона, распалубка.	Эти
операции, рассредоточенные по вертикали, составляют вто¬
рую технологическую цепь, которая следует за первой
(рис. У.2).С помощью этих двух технологических цепей осуществля¬
ется конструктивная система здания в очень короткие сроки.
Непосредственная жесткая увязка двух технологических це¬
пей не рекомендуется, тесная взаимосвязь приводит к про¬
стоям и затруднениям, кроме определенных случаев специ¬
альной технологии.Монтаж промышленной проводки и внутренняя отделка
могут быть тоже организованы в единую технологическую
цепь, обеспечивающую непрерывность работ с заранее выб¬
ранным постоянным шагом, обеспечивающим сдачу в эксплу¬
атацию полностью отделанного здания за 4-6 мес.в.	Условия^ применения скользящей опалубки при возве¬
дении гражданских зданий. При условии решения вышеизло¬
женных проблем метод скользящей опалубки может быть59
применен при возведении любых зданий, которые отвечаютследующим условиям:конструктивная система должна быть в основном систе¬
мой '"лепестка" или ячеистой с несущими стенами. Возмож¬
но применение каркасной системы с колоннами, но примене¬
ние этой системы рекомендуется только в исключительных
случаях;стены должны иметь постоянную толщину.	Возможныместные изменения толщины стен в исключительных случа¬
ях;с архитектурной точки зрения не вьщвигаются особые
условия, но возведение балконов в скользящей опалубке не
рекомендуется;в плане здания могут иметь форму прямоугольника или
башни;для отделки зданий могут быть применены любые мето¬
ды, которые осуществимы с нижней рабочей площадки одно¬
временно со скольжением, за исключением наружной отдел¬
ки тераситом, которая требует возведения подмостей или
лесов после возведения стен в скользящей опалубке;этажность идентичных зданий должна быть довольно вы¬
сокой для обеспечения достаточной оборачиваемости сколь¬
зящей опалубки. Накопленный опыт показывает, что 7-8
идентичных зданий этажностью 7-8 этажей обеспечивают
скольжение опалубки приблизительно на 200 м. Оборачивае¬
мость обычной деревянной опалубки, обшитой листовыми ма¬
териалами, составляет 8-12 раз, а типизированной опалуб¬
ки, обшитой многослойной фанерой, - 14-20 раз, после чего
щиты опалубки должны быть разобраны. Часть материалов -
обрешетку, брусья, болты и т.д. - можно использовать пов¬
торно.Средняя скорость возведения стен составляет в летнее
время этаж в сутки. Возможно возведение одного 10-12-
этажного дома за один месяц в летнее время или около 10
домов в год при хорошей организации работ.Следует отметить, что при использовании типизированных
щитов скользящей опалубки, которые можно, применять для
комнат любых размерюв в плане, не обязательно,	чтобы60
возводимые здания были в плане идентичными. Повторное
применение щитов скользящей опалубки возможно даже для
зданий с различным размещением помещений в плане при
условии, что общее количество зданий будет достаточно
большим (10-25 зданий).Таким образом, создается возможность возведения вы¬
сотных жилых домов в скользящей опалубке при	очень
благоприятных экономических показателях, даже если эти
здания уникальны.При этих условиях применение метода скользящей опа¬
лубки при строительстве гражданских зданий, а особенно
жилых домов, которые отвечают требованиям повторяемости,
является одним из наиболее подходящих решений для возве¬
дения зданий выше семи этажей. Для зданий с меньшей
этажностью это решение необходимо проверить в сравнении
с другими методами (обычный классический, неподвижная
опалубка, крупные панели и т.д.).г.	Технико-экономические аспекты возведения гражданс¬
ких зданий в скользящей опалубке. Если при возведении вы¬
соких промышленных зданий применение скользящей опалубки
является почти единственным решением, то при возведении
гражданских зданий метод скользящей опалубки должен быть
сопоставлен с другими методами строительства зданий.Сравнение, проведенное для многих зданий с этажностью
выше семи этажей, возведенных в скользящей опалубке, и
таких же для зданий, возведенных в инвентарной опалубке,
показало, что метод скользящей опалубки является наиболее
выгодным по всем показателям, кроме расхода цеметна и
арматурной стали.Увеличение расхода цемента обусловлено заменой кирпич¬
ных стен бетонными. Расход арматурной стали может быть
уменьшен за счет применения домкратов с плашками, в ре¬
зультате чего возможно увеличить оборачиваемость дом¬
кратных стержней по сравнению с их оборачиваемостью при
использовании домкратов с шариками, которые применяются
в настоящее время в Румынии.Большое значение имеет сокращение сроков строительст¬
ва. При применении скользящей опалубки 10-этажный жилой
дом сдается в эксплуатациюг через 5-6 мес., в результате61
чего на 50-40% сокращается нормально предусмотренный
срок строительства, что соответствует 2-5% экономии зара¬
ботной платы на стройке и в масштабах национальной эко¬
номии.Необходимо отметить, что при возведении сборных пере¬
крытий возможно сокращение расхода лесоматериалов на
30-45%.Из вышеизложенного следует, что применение метода
скользящей опалубки при возведении жилых домов выше се¬
ми этажей имеет преимущества как с точки зрания расхода
материалов и их стоимости, так и с точки зрения сокраще¬
ния сроков строительства.д.	Гражданские здания, возведенные в скользящей опа¬
лубке. Впервые скользящая опалубка при возведении граж¬
данских зданий была применена в Швеции в 1949-1950 гг.
после внедрения электрогидравлического подъемного обору¬
дования, а затем в короткий срок получила широкое распро¬
странение в этой стране. С помощью этого метода возведе¬
но множество зданий в Стокгольме, Гетеборге.Метод нашбл применение и в других странах (Германия -
1954 г., Чехословакия и США - 1958 г., Норвегия, Ис¬
ландия и т.д.), но без широкого распространения.Интересный опыт был проделан во Франции в 1962 г.
на стройке Фербах ле Висберг, где в течение двух лет был
создан жилой массив из 1004 квартир с 2-5 комнатами и
средней жилой площадью квартиры 72,5 м^. В	составжилого массива входили 15 домов башенного типа высотой11	этажей и 111 домов высотой 4 и 5 этажей.Применение скользящей опалубки при возведении малоэ¬
тажных зданий было очень выгодным из-за хорошей органи¬
зации производства работ и большого числа зданий, возво¬
димых в одинаковой опалубке. Средняя достигнутая скорость
составляла один этаж в сутки для каждого типа домов. При
строительстве были применены три вида скользящей опалуб¬
ки для малоэтажных домов и два вида для многоэтажных.Толщина стен малоэтажных домов - 13 см, а многоэта¬
жных - 15 см. Изоляция наружных стен производилась пос¬
ле скольжения с внутренней стороны стен и состояла из62
слоя стиропора, парового барьера и сборной штукатурки,
приклеиваемой с помощью специального клея. Перекрытия
были сделаны монолитными в опалубке очень высокого ка¬
чества, так что не потребовалось оштукатуривания перекры¬
тий. Во время скольжения в стены был вмонтирован водо¬
провод и оставлены гнезда и канавки для электропроводки.
Наружные фасады полностью отделывались во время сколь¬
жения, металлические оконные переплеты монтировались в
скользящей опалубке. Полученные результаты отличались
высоким качеством работ и особым профилем фасадов, кото¬
рый специально создавался во время скольженКя	(рис.
П.14.а,б,в).В Милуоки, США в 1964-1965 гг. за 35 дней был
возведен в скользящей опалубке 25-этажный жилой дом,
за исключением перекрытий и лестниц (рис. П. 15).Здание имело ячеистую структуру и состояло из шести
ячеек размером в плане 7,65x12,4 м, сгруппированных по
три ячейки с каждой стороны от центрального коридора, в
котором размешаются лестницы и лифты (рис. УП.7). Пере¬
крытия смешанные, из сборных железобетонных балок	и
плит, бетонируемых на месте. Размер здания в плане
31x24,5 м, высота 68,2 м, толщина несущих стен 30-
35 см.Работа была организована в три смены по 8 ч, причем
скольжение осуществлялось только в ночное время. Достиг¬
нутая скорость скольжения составила 20 см/ч с монтажом
всех проводок в скользящей опалубке. Днем скольжение ос¬
танавливалось и осуществлялись работы по монтажу сбор¬
ных балок перекрытия с помощью башенного крана грузо¬
подъемностью 75 т, поднимаемого скользящей опалубкой.
Одновременно бетонировались плиты перекрытий.Выбранное решение по системе здания и организации ра¬
бот позволило осуществить намеченную технологию произ¬
водства работ и выдержать напряженный ритм: полностью
законченный этаж в сутки. Особенно необходимо отметить
применение ячеистой системы с помещениями, имеющими
площадь свыше 95 м , которые позволили осуществить
различную внутреннюю планировку и сократить	расходцемента.63
Рис. п. 14. Ансамбль жилых
домов в Форбах ле Висберг
(Франция)а - общий вид ансамбля;б,в - жилые 10-этажные до¬
ма, общий вид и детали фаса¬
да64
Рис. п.15. Жилой дом в Милуоки (США)65
в Румынии метод скользящей опалубки был применен
впервые при возведении гражданских зданий в конце 1960 г.
при строительстве трех 11-этажных отелей в Мамайе (рис.
П.16,а) для нового дома отдыха. Здания сезонного харак¬
тера, поэтому все стены (в том числе и наружные) сделаны
из тяжелого бетона марки 200. Опыт в Мамайе подтвердил
возможность применения скользящей опалубки при возведе¬
нии гражданских зданий. Возведение стен и в значительной
части перекрытий для зданий, имеющих развернутую площадь
30 000 м^, осуществлено всего за три месяца (октябрь-
декабрь), что невозможно сделать каким-^ибо другим мето¬
дом. Таким образом, доказана скорость и эффективность
метода скользящей опалубки для гражданских зданий, воз-,
растающая с увеличением числа возводимых объектов	испециализации персонала. На основании этого опыта и после
проведения экспериментов с различными типами утепленных
наружных стен в 1961 г. метод скользящей опалубки был
внедрен при возведении жилых домов.В 1961 г., в то время как в Мамайе еще производились
работы по отделке трех 11-этажных отелей сезонного ха¬
рактера и строился один 15-этажный отель с утепленными
наружными стенами, предназначенный для круглогодичного
использования, в Констанце были запроектированы и возве-66
Рис. п. 16, Жилые дома, возведенные в скользящей
опалубке в СРРа - дом отдыха в Мамайе; б - ансамбль жилых
домов в квартале Флоряска в Бухаресте; в - ансамбль
жилых домов в квартале Гара в Констанце67
ден1^1 четыре 12-этажных жилых дома башенного типа, а в
Клуже запроектирован и возведен 12-этажный жилой дом,
а к концу года в Галаце возведен 11-этажный жилой дом.В 1962-1969 гг. метод скол1зЗящей опалубки получилширокое распространение, было запроектировано и возведено
большое количество жилых домов в Констанце, Бухаресте,
Онешти, Галаце, Клуже и т.д. Развернутая площадь жилых
домов, возведенных в скользящей опалубке, возросла	с37 000 м^ в 1960 г. до 5 20 000 м в 1964 г. и увели¬
чивалась в последующие годы. На рис. П. 16,6 показан ан¬
самбль жилых домов, возведенных в скользящей она лубке, в
Бухаресте, а на рис, П. 16,в. - ансамбль жилых домов вбли¬
зи вокзала в Констанце.Изучение опыта применения метода скользящей опалубки
три строительстве жилых домов создает возможность широ¬
кого распространения этого метода при обеспечении непре¬
рывности производства работ с перспективой на много лет
вперед, обусловливая создание специализированных органи¬
заций, оснащенных инвентарной опалубкой с типизированными
панелями из дерева с наружной обшивкой многослойной фа¬
нерой (оборачиваемость 14-20 раз) или из металла (обо¬
рачиваемость 60-100 раз), необходимым оборудованием и
имеющих квалифицированные кадры,е.	Здания, частично возведенные в скользящей опалубке.
Метод скользящей опалубки может быть применен при воз¬
ведении только части здания. Так, в ряде стран очень рас¬
пространено исполнение шахт лифтов и лестниц с помощью
скользящей опалубки, которая одновременно поднимает кран,
стрела которого обслуживает площадь всего здания. Дос¬
тигнув проектной отметки, кран фиксируется на бетонных
стенах и'используется для монтажа остальных конструкций,
которыми могут быть сборные панели (система Скарне),
устанавливаемые на железобетонном или	металлическомкаркасе. Часть здания, возведенная в скользящей опалубке,
в силу своей высокой прочности является каркасом, воспри¬
нимающим горизонтальные усилия. На рис. П,17 показана
стройка в Тёби,возле Стокгольма, где можно	увидетьразвертывание работ: подготовка фундамента, возведение68
Рис, п. 17. Строительство жилых домов по методу^Скарне" в Теби (Швеция)шахты лифта в скользящей опалубке с подъемом	крана,монтаж сборных элементов перекрытия и стен, монтаж на¬
ружных панелей фасада.Этим методом возведено множество зданий в Швеции,
США, Франции, Германии и т.д.Среди этих зданий выделяются два жилых дома круглой
формы в плане диаметром 31,5 м в Марина Сити, Чикаго,
которые имеют общую высоту 176 м, или 60 этажей. Цен¬
тральное ядро диаметром 9,6 м, в котором размешаются
лифты и лестницы, возведено в скользящей опалубке. Сколь¬
жение осуществлялось со скоростью четыре этажа в неделю.
Скользящая опалубка поднималась вместе с краном, который
в дальнейшем использовался для создания разделительных
стен, монтажа перекрытий, наружных стен и т.д. В первых
19 этажах размещаются гаражи, а в 40 верхних этажах
по 11 одно- и двухкомнатных квартир на кажйом этаже,
а всего 876 квартир в двух домах (рис. П. 18).69
Рис. п. 18. Здания Марина Сити, Чикаго
(США)Примечательным является здание "Нобель" в Париже,
где за 36 дней в скользящей опалубке было возведено 36
этажей центрального ядра здания одновременно с подъемом
двух кранов, которые затем были использованы при монтаже
металлического каркаса и остальных строительных конст¬
рукций (рис. П. 19),70
Рис. п. 19. Здание'"Нобель"
в Париже71
Еще одной интересной работой является 13-©тажный жи¬
лой дом, построенный в Сан-Франциско (США) с помощью
комбинирования метода скользящей опалубки с	методомподъема перекрытий. Три башни для лестниц и лифтов высо¬
той 37,3 м были возведены за 10 рабочих дней при 10-ча¬
совом рабочем дне. Максимальная скорость	скольжения
46 см/ч. Перекрытия, имеющие пролет 5,8-7,6 м и толщи¬
ну 20,3 см, изготовлялись пакетами на полу, затем предва¬
рительно напрягались прядевой арматурой, состоящей из
6-14 проволок диаметром 6 мм. В плитах перекрытия мон¬
тировались каналы для промышленных проводок и отопления.Одновременно поднимали две плиты общим весом 460 т
с помощью десяти синхронизированных прессов трузоподъем-
ностью75 т каждый. За счет подъема перекрытий сроки стро¬
ительства были сокращены на 30%.3.	Сооружения гидротехнического строительства,
горного дела и искусстваЭта отрасль строительства, представленная в основном
инженерными сооружениями, представляет очень широкое
поле для применения скользящей опалубки, т.е. метода, пре¬
имущества которого возрастают по мере увеличения высоты
сооружений или их количества, обеспечивающего достаточ¬
ную оборачиваемость опалубки. Из большого числа сооруже¬
ний, возводимых в этих отраслях в скользящей опалуб¬
ке, следует выделить наиболее характерные.а.	Быки и устои мостов. Достаточно большая высота
быков и устоев обусловила применение скользящей опалубки
как наиболее оптимального решения при различных в плане
формах этих сооружений: круглых, прямоугольных, полноте¬
лых или пустотелых, в виде рам и т.д.В качестве особого примера можно сослаться на устои
моста "Еуропа" возле Инсбрука (Австрия), которые дости¬
гают максимальной высоты 146,5 м. Устои имеют форму
пустотелой усеченной пирамиды с переменным сечением от
12x23 в основании до 5x16 в верхней части. Стенки, име¬
ющие разную толщину, от 0,55 м в нижней части	до0,35 м в верхней части, для жесткости соединяются гори¬72
зонтальными диафрагмами через каждые 20 м по высоте.
При возведении применялся процесс "Сиемкрете". Опалубка
переналаживалась на 1/3 и 2/3 высоты самого высокого
устоя. Средняя скорость скольжения достигла 5,4 м/сут
(рис. П.20,а).В Румынии возведение устоев мостов в скользящей опа¬
лубке было начато использованием металлической опалубки
при строительстве нсвого высоко моста, расположенного
вблизи плотины на Дунае, в Порциле де Фиер (Железные
ворота). Из числа других работ можно вьщелить	виадукКэтуша возле г. Галаца (рис. П.20,6, УШ.11,б), имеющий14	двойных устоев высотой 15-39,4 м.б.	Подпорные стены. Применение скользящей опалубки
оправдано, если стены имеют большую длину и оборачивае¬
мость опалубки обеспечивается за счет большого количества
секций. При возведении подпорных стен возникают особые
проблемы, так как стены имеют переменное сечение по вы¬
соте.в.	Кессоны для фундаментов. Для создания фундаментов
глубокого заложения или при закладке фундаментов в воде
изготовление кессонов в скользящей опалубке на месте за¬
ложения, или изготовление кессонов в удобном месте, дос¬
тавка плавучими средствами на место заложения и затопле¬
ние готового кессона, является решением, которое часто
применяется при создании фундаментов мостов, причалов,
набережных, маяков и т*д. Кессоны могут применяться как
при возведении фундаментов открытым способом, так и при
воздействии сжатого воздуха.Гш Плотиньк Большая высота плотин, особенно арочных, и
их значительная длина предопределягют применение скользя¬
щей опалубки. При этом возникают специальные проблемы
применения скользящей опалубки, так как толщина стен из¬
меняется по высоте.Одной из интересных работ является арочная плотина в
Аргфорсе (Швеция), возведенная в скользящей опалубке.
Длина плотины 200 м, высота 40 м. Со стороны водохра¬
нилища стена плотины вертикальная, противоположная стена
имеет уклон 8% по всей высоте, за исключением верхних73
Рис, п.20. Опоры для мостов, возведенные в скользящей
опалубкеа - опора No 2 моста '"Еуропа^ (Австрия); б - опора
виадука Кэтуша во время возведения (СРР, г. Галац)5	м, где стена переходит в вертикальную. Плотина состоит
из 16 секций, которые были позже замоноличены.	.В процессе скольжения наклон поверхности стены, прота-
воположной водохранилищу, изменялся от 8% до нуля по
отношению к вертикали. Соединение наклонной и вертикаль¬
ной поверхностей осуществлено по радиусу 10 м (рис.П.21).д.	Емкости. Создание подземных или надземных емкостей
в скользящей опалубке очень выгодно, так как устраняется
необходимость устройства, лесов или подмостей, увеличива¬
ется скорость проведения работ, обеспечивается высокое74
Рис. п.21. Плотина Варгфорс в процессе строительствакачество работ из-за отсутствия швов и стыков, достигает¬
ся полная монолитность сооружения.е.	Шахтные стволы, колодцы. Эти работы аналогичны
созданию подземных емкостей, но диаметр сооружений мень¬
ше. Применение скользящей опалубки имеет те же преиму¬
щества.ж.	Каналы или туннели. Применение метода скользящей
опалубки при выполнении определенной части этих сооруже¬
ний имеет преимущества по сравнению с обычными методами
строительства с кружалами и неподвижной опалубкой.75
4.	Высотные башниДля высотных сооружений, имеющих форму башен, воз¬
ведение которых традиционными методами требует созда¬
ния лесо^, стоимость возрастает с высотой сооруж,ения,
поэтому применение метода скользящей опалубки является
самым оптимальным решением. Эти сооружения	состоятобычно из одной ячейки, которая имеет большую высоту и
должна воспринимать ветровые и сейсмические нагрузки.
Часто башни имеют изменяющуюся по высоте толщину стен,
а иногда и изменяющееся по высоте сечение, поэтому при
возведении башен возникают затруднения и	требуетсяскользящая опалубка специального типа. В эту категорию
сооружений кроме дымовых труб, градирен и водонапорных
башен, которые описаны в п.1, входят следующие сооруже¬
ния:а.	Телевизионные башни. Они характеризуются большой
высотой, достигающей 200-300 м. Чаще всего телевизион¬
ные башни имеют внутреннюю цилиндрическую часть, в кото¬
рой размещаются лифты, подъемники и лестницы, а с на¬
ружной стороны они имеют форму усеченного конуса. Толщи¬
на стен изменяется по высоте. На различных	уровнях
размещаются телевизионные службы, машинные залы и даже
рестораны, панорамы для обзора. Все эти помещения изго¬
товляются после возведения башни на консолях, которые
опираются на башню.Одна телевизионная башня возведена в Румынии. Ее вы¬
сота 85 м, диаметр основания 8 м, диаметр верхней части
5,1 м, толщина стен изменяется от 0,35 до 0,18 м.б.	Маяки. Маяки в основном имеют не очень большую
высоту. В верхней части маяков предусматривается помеще¬
ние для установки аппаратуры, в то время как в башне раз¬
мещаются лестницы или подъемники.в.	Панорамные башни. Башни оснащаются специальными
лифтами для посетителей. Обычно в скользящей опалубке76
возводится собственно башня, в то время как другие части,
включая ресторан и смотровые площадки, изготовляются на
земле и поднимаются с помощью домкратов, либо создаются
на металлическом каркасе, смонтированном на уровне консо¬
лей, либо изготовляются в опалу|5ке, опирающейся на башню.
Опалубка может быть изготовлена на уровне консолей или
смонтирована на земле и поднята на исходную отметку с
помощью домкратов.Наиболее значительными примерами из большого коли¬
чества панорамных башен являются:башня "Ниагара"' высотой 15 2 м. Обзорная площадка
диаметром 30 м опирается на центральную башню и три
ребра переменного сечения. Ширина башни у	основания11,27 м, а на уровне верхней площадки 5,17 м. Скольже¬
ние осуществлялось 35 дней. Ребра переменного сечения
изготовлены в скользящей опалубке (рис. П.22,а);башня '^Еуромаст*' в Роттердаме (Голландия) высотой
100 м имеет цилиндрическую форму, диаметр башни 9 м,
толщина стенок 30 см. Башня возведена в скользяц^ей опа¬
лубке, а обзорная площадка весом 280 т изготовлена на
уровне земли вокруг башни, а затем поднята на проектную
отметку с помощью гидравлических домкратов, закрепленных
на башне (рис. П.22,б).Б. КЛАССИФИКАЦИЯ ЗДАНИЙ И СООРУЖЕНИЙ
С ТОЧКИ ЗРЕНИЯ ВОЗВЕДЕНИЯ
ИХ В СКОЛЬЗЯЩЕЙ ОПАЛУБКЕЗдания и сооружения, с точки зрения возведения их в
скользящей опалубке, можно подразделить на две категории:
обычные здания и сооружения;специальные здания и сооружения, характеристика кото¬
рых будет приведена ниже.Разделение зданий и сооружений в соответствии с приве¬
денной классификацией имеет особое значение, так как от
этого зависит технология производства работ, а в некото¬
рых случаях даже тип скользящей опалубки.77
Рис. п.22. Панорамные башниа - башня "Ниагара"; б - башня "Еуромаст" в
Роттердаме во время подъема площадки на проек¬
тную отметку1.	Обычные здания и сооруженияК этой категории относятся все здания и сооружения,
имеющие постоянное сечение по всей высоте; размеры в
плане и толщина стенок остаются неизменными. В стенах
могут быть проемы разных размеров, которые образуются с
помощью рам, вводимых в скользящую опалубку. К этой
категории относятся большинство промышленных и граждан¬
ских зданий, некоторые сооружения искусства или гидротех¬
нического строительства (быки, устои, кессоны постоянного78
сечения). Метод выбора скользящей опалубки и производство
работ подрюбно изложены в гл. Ш и 1У.2.	Специальные здания и сооруженияВ эту категорию входят все здания и сооружения, не
соответствующие условиям, приведенным в п. 1. При возве¬
дении этих зданий и сооружений в скользящей опалубке при¬
годны методы, изложенные в гл. Ш, 1У, но с учетом спе¬
цифических условий в каждом случае, что подробно изложено
в гл. УШ. Ниже приводится классификация специальных зда¬
ний и сооружений по элементам, которые их отличают.а.	Здания и сооружения, состоящие из нескольких эле¬
ментов разной высоты. Изменение высоты зданий и соору¬
жений в основном обусловлено либо условиями технологичес¬
кого процесса, либо соображениями архитектурного характе¬
ра и может иметь место:в нижней части зданий и сооружений, когда скольжение
начинается с разных уровней (рис. П.2, УШ.1,а), например,
машинное отделение силооа;в верхней части зданий и сооружений, когда скольжение
какой-либо части здания прекращается на более низком уро¬
вне по сравнению с другими частями (рис. П.2, УШ.1,а),
например, ячейки силосов по сравнению с машинным отделе¬
нием;на крыше, для создания уклона которой необходимо пре¬
кращение скольжения одной из стен (рис. УШ. 1,в).б.	Здания и сооружения каркасного типа или с изменяю¬
щейся КОНСТРУКТИВНОЙ системой. Возведение этих зданий и
сооружений в скользящей опалубке, несмотря на некоторые
проблемы, получило распространение особенно при строи¬
тельстве высоких промышленных зданий благодаря большой
скорости и экономии на лесах и опалубке. По типу состав¬
ляющих элементов эти здания могут подразделяться следую¬
щим обр>азом:здания и сооружения с колоннами и балками, составляю¬
щими пространственный каркас. Балки и колонны изготовля¬
ются в скользящей опалубке. Сборные или монолитные пере¬
крытия создаются позже, при монтаже других конструкций и
деталей;79
здания и сооружения с изменяющейся по высоте конст¬
руктивной системой, имеющие колонны и балки. На опреде¬
ленной отметке конструктивная система этих зданий и соо¬
ружений изменяется. Например, у силосов нижняя часть —
сооружение каркасного типа с одним или несколькими эта¬
жами, средняя - ячейки с несущими стенами^	а верхняя
надстройка каркасного типа;опоры для резервуаров, телевизионных или панорамных
башен, маяков и т.д. Опоры могут состоять из	однойколонны, нескольких колонн, связанных балками, или могут
иметь форму башни с выступающими ребрами, образующими
пилястры;колонны или отдельные стенки для цехов, подкрановых
путей и т.д.Эти сооружения характеризуются относительно малой
жесткостью в одном из направлений, применяются для высо¬
ких цехов с большими пролетами (теплоэлектростанции, це¬
хи тяжелой промышленности и т.д.).в.	Здания и сооружения со стенами, толщина которых из¬
меняется по высоте. Размеры этих зданий и сооружений в
плане остаются постоянными, изменяется только толщина стен,
что обусловлено требованиями прочности или экономией мате¬
риалов. Изменение толщины стен может быть осуществлено:ступенчатое, за счет резкого уменьшения толщины на
определенных уровнях (рис. УШ.12,а,б), например, при воз¬
ведении силосов или бункеров;постепенное, за счет сокращения расстояния между стен¬
ками опалубки во время скольжения (рис, УШ.13,в), К этой
категории относятся маяки, телевизионные башни, некоторые
дымовые трубы и т.д. У этих сооружений площадь сечения
отверстия остается постоянной, а толщина стен уменьшается
с увеличением высоты.г.	Здания и сооружения переменного сечения. К этой
категории относятся здания и сооружения, у которых сече¬
ние в плане и толщина стен изменяются по высоте (в ос¬
новном уменьшаются). По форме сечения их можно подраз¬
делить на следующие виды:полнотелые, к ним относятся устои мостов, подпорные
стены, плотины и т.д.;80
пустотелые с изменяющимися стенками, например, дымо¬
вые трубы, градирни и т.д. (рис. УШ.14).д.	Сооружения со скользящей опалубкой с одной стороны.
Такие случаи имеют место чаще всего' при строительстве
подземных сооружений или каналов, когда скользящая опа¬
лубка необходима для формирования внутренней поверхности.
В зависимости от направления движения опалубки они могут
быть разделены на:вертикальные или наклонные, например, стволы шахт,
иногда подпорные стены;горизонтальные или слабонаклонные, например, каналы в
гидростроительстве.е.	Сооружения из предварительно-напряженного железобе¬
тона» Для некоторых резервуаров и силосов большого диа¬
метра или большой высоты применение предварительно-на¬
пряженного железобетона является оптимальным решением
для обеспечения надежности в эксплуатации, предотвращения
последующего образования трещин и для создания значитель¬
ной экономии арматурной стали. При возведении сооружений
из предварительно-напряженного железобетона в скользящей
опалубке возникает ряд специальных проблем, связанных со
способами предварительного напряжения:предварительное напряжение прядевой арматуры, осущес¬
твляемое при анкеровании прядей в 4, 6 или 8 вертикаль¬
ных ребрах, созданных при скольжении опалубки (рис П.1,
УШ.26). Конические анкеры могут быть смонтированы во
время скольжения или позже, а натяжение арматурных пря¬
дей осуществляется после того, как бетон стен достигнет
заданной прс}чности, которая должна быть не	менее300 кгс/см :предварительное напряжение за счет навивки	прядевойарматуры или проволоки осуществляется после набора бето¬
ном заданной прочности (не менее 300 кгс/см^). Этот
метод не вызывает особых проблем.ж» Профильные стены. Профильные стены чаще	всеговстречаются в гражданском строительстве. По декоративным
соображениям возводятся стены с профилями различной фор¬
мы, создание которых зависит от их позиции по отношению
к поверхностям скользящей опалубки. Профили могут быть
следующими:81
с выемками по отношению к поверхности скользящей опа¬
лубки;с выступами по отношению к поверхности скользящей опа¬
лубки:различные рисунки, декоративный бетон.и> Специальное применение подъемного оборудования ско¬
льзящей опалубки. В эту категорию входят:подъем перекрытий или покрытий промышленных и граж¬
данских зданий;подъем опалубки, смонтированной на земле, на проектную
отметку:подъем ка проектную отметку резервуаров или оборудова¬
ния, смонтированных или изготовленных на земле.Подъем может быть осуществлен одновременно со сколь¬
жением или после твердения бетона стен. Подъемное обору¬
дование во втором случае монтируется на стенах или колон¬
нах, которые создаются при скольжении или монтируются
специально, независимо от скользящей опалубки (подъем
резервуара водонапорной башни, подъем покрытия цеха по
металлическим колоннам и т.д.). Могут быть другие случаи,,
применения скользящей опалубки и подъемного оборудования;
изготовление бетонных блоков для мола, кессонов	дляфундаментов и т.д.к. Здания и сооружения со стенами из разных материа¬
лов. Иногда для защиты бетона от воздействия агрессивной
среды необходимо, чтобы одна из поверхностей бетонной
стенки здания или сооружения, возведенная в скользящей
опалубке, была облицована кладкой из защитного материала.
Такие случаи имеют место в промышленных зданиях и соо¬
ружениях, у которых внутренняя поверхность облицовывается
жаростойкими или кислотоупорными материалами, например,
дымовые трубы.При возведении специальных зданий и сооружений необхо¬
димы дополнительные меры по сравнению с	возведением
обычных зданий и сооружений. Иногда создаются особые ти¬
пы скользящей опалубки (в случае сооружений с изменяю¬
щимся сечением). Подробные указания по этим вопросам
приводятся в гл. УШ.82
ГЛАВА Ш.УСТРОЙСТВО и ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ СКОЛЬЗЯЩЕЙ
ОПАЛУБКИА. КЛАССИФИКАЦИЯ СКОЛЬЗЯЩЕЙ ОПАЛУБКИСкользящая опалубка может быть классифицирована со
МНОГИХ точек зрения.С точки зрения формы опалубки:плоская опалубка, когда щиты опалубки, соприкасающиеся
с бетоном, имеют плоскую поверхность;криволинейная опалубка, когда щиты опалубки, соприка¬
сающиеся с бетоном, имеют криволинейную форму;смешанная опалубка, когда по архитектурным или кон¬
структивным соображениям используются оба вида опалубки,
указанные выше.С точки зрения используемых материалов:
деревянная опалубка, когда все конструкции опалубки,
включая щиты, изготовлены из дерева или древесных мате¬
риалов. Шиты могут быть обиты кровельным железом;смешанная опалубка, когда определенная часть опалубки
изготовлена из дерева (щиты и рабочие площадки), а дру¬
гая - из металла (например, домкратные рамы, элементы
для подвески люлек и т.д.);металлическая опалубка, когда весь комплекс опалубки
изготовлен из металла.С точки зрения устройства верхних рабочих площадок:
жесткая опалубка, когда верхние рабочие площадки охваты¬
вают всю поверхность ячейки или комнаты, обеспечивая тем са¬
мым жесткость в плане всей опалубки	соответствующей83
ячейки или комнаты. Эта система применяется при строи¬
тельстве силосов небольших размеров и гражданских зданий;гибкая опалубка, когда верхние рабочие площадки	незанимают всей поверхности ячейки, а расположены кольцео¬
бразно по контуру стен в виде консольных площадок. Гибкая
опалубка применяется в основном при возведении силосов
большого диаметра.С точки зрения способа подъема:опалубка с подъемными приспособлениями, приводимыми в
действие вручную. В настоящее время эти приспособления
почти полностью заменены механическими	Этотспособ применяется на небольших изолированных площадках,
где нет источников электроэнергии или где использование
механического оборудования нерентабельно;опалубка с подъемными приспособлениями, приводимыми
в действие гидравлическим, пневматическим, механическим,
электромеханическим приводом. Наибольшее распространение
получило гидравлическое оборудование, так как оно управ¬
ляется централизованно, чаще всего с одного щита управле¬
ния.С точки зрения расположения щитов опалубки относитель¬
но друг друга во время скольжения:опалубка с постоянным сечением, когда щиты опалубки
сохраняют неизменное положение в плане в течение всего
времени возведения стен. Это самый распространенный вид
опалубки, используемой при строительстве зданий и соору¬
жений, имеющих постоянное сечение по всей высоте (сило¬
сы, жилые дома, водонапорные башни и т.д.);опалубка с изменяющимся сечением (постепенное или
ступенчатое изменение). Эта опалубка используется при
возведении сооружений, сечение которых по вертикали изме¬
няется резко, на определенной отметке, или постепенно, сни¬
зу вверх (дымовые трубы, градирни, устои мостов, плотины,
подпорные стены и т.д.). В первом случае сечение соору¬
жения изменяется за счет прибавления специальных вклады¬
шей к щитам опалубки, а во втором случае за счет измене¬
ния расположения щитов относительно друг друга, обычно
за счет сближения их между собой по мере подъема опалуб¬
ки.84
Б. УСТРОЙСТВО И ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ
СКОЛЬЗЯЩЕЙ ОПАЛУБКИ1.	Основные части скользящей опалубкиИз перечисленных типов скольз5шей опалубки подробно
рассказывается о смешанной скользящей опалубке, которая
состоит из металлических и деревянных элементов, наиболее
распространенных в настоящее время (рис, Ш.1).Скользящая опалубка состоит из следующих основных ча¬
стей:а)	собственно опалубки, состоящей из щитов, которые
собираются на месте укладки бетона и окаймляют стены со¬
оружения по всему горизонтальному сечению;б)	домкратных рам, которые удерживают щиты опалубки
в предусмотренном положении и не позволяют им раздвигать¬
ся под давлением свежего бетона. Кроме того, с помощью
домкратных рам щиты опалубки передвигаются вверх во вре¬
мя действия подъемного оборудования.в)	подъемных устройств, представленных в	основном
домкратами, которые перемещаются по домкратным стер¬
жням, тянут за собой вверх всю конструкцию скользящей
опалубки;г)	домкратных стержней, воспринимающих массу сколь¬
зящей опалубки и передающих ее непосредственно на фунда¬
менты сооружения;д)	рабочих площадок, с которых производятся все опе¬
рации по возведению стен. Они располагаются обычно	в
двух различных уровнях: верхние рабочие площадки, непо¬
средственно связанные со щитами опалубки, и нижние рабо¬
чие площадки, подвешенные к верхним с помощью цепей или
стальных' стержней. Верхние рабочие площадки предназначе¬
ны для размещения материалов, монтажа арматуры, монтажа
коробок и рам для проемов, транспортировки и укладки бе¬
тона, передвижки опалубки и т.д. Кижние рабочие площадки
предназначены для наблюдения за бетоном, выходящим из
опалубки, проведения возможных ремонтов, отделки, демон¬
тажа коробок для проемов и т.д.;е)	стеллажей для размещения оборудования и складирова¬
ния арматуры. Стеллажи монтируются на домкратных рамах85
и вместе с продольными элементами проходят от одной ра¬
мы к другой, формируя пространственную систему, которая
повторяет очертание стен. На стеллажах устанавливаются
электрическое оборудование, маслохозяйство, приспособления
контроля уровня. Одновременно стеллажи могут быть ис¬
пользованы для складирования арматуры, домкратных стер¬
жней и прядей для предварительного напряжения железобето¬
на;ж)	сетей различного оборудования (масла, контроля, уро¬
вня, электроснабжения, водоснабжения, сигнализации, теле¬
фона и т.д.), необходимых для работы скользящей опалубки;86
и) рам и коробок для создания проемов в стенах здания.
Хотя эти элементы не являются частью скользящей опалуб¬
ки, они входят в состав оборудования, необходимого для
работы скользящей опалубки;к) различных приспособлений, которые дополняют выше¬
перечисленные элементы и необходимы для нормальной рабо¬
ты скользящей опалубки. В состав этих	приспособлений
входят: кондукторы для арматуры, приспособления для ус¬
тройства пазов и канавок, бетонные вкладыши и т.д.Все материалы, используемые для изготовления скользя¬
щей опалубки, должны отвечать специальным условиям, пре-87
Рис. Ш.1. Скользящая опалубкаа - поперечный разрез опалубки для силосов (с домкрат-
ными рамами типа "Янтерконсульт"); б - поперечный разрез
скользящей опалубки для гражданских зданий (с домкратными
рамами типа "Конкретор-Промето"); в - продольный разрез
А-А; 1 - щиты опалубкь (1а - стенка; 16 - ребра;	1в -стойки; 1 - раскосы; 1г - Зашмаки); 2 - деревянные клинья
для закрепления робер к домхратной раме; 3 - домкратная
рама (За - стоили; 36 - опорные консоли; Зв - косынка; Зг-
ригель; Зд - зг:.затъц Зе - болты); 4 - гидродомкрат; 5 -
домкратньп! стергкень:; 6 - защитная трубка для извлечения88
стрежня; 7 - консоль для опирания верхней внутренней рабо¬
чей площадки (7а - горизонтальный брус; 76 - подкос); 8 -
консоль для опирания верхней наружной рабочей площадки
(8а - горизонтальный брус; 86 - подкос); 9 - верхняя внут¬
ренняя рабочая площадка (9а - балка; 96 - настил); 10 -
верхняя наружная рабочая площадка (10а - балка; 106 - нас¬
тил); 11 - перила верхней внутренней рабочей площадки (11 а-
стойки; 116 - бортовая доска; 11в - скоба; 11г - горизон¬
тальный брус); 12 - перила верхней наружной рабочей пло¬
щадки (12а - стойка; 126 - бортовая доска; 12в - скоба;
12г - горизонтальный брус); 13 - вертикальные тяги для
подвески рабочей площадки; 14 - нижняя внутренняя рабочая
площадка (14а - балка; 146 - настил; 14в - бортовая доска;
14г - брусья перил); 15 - нижня^ наружная рабочая площадка
(15а - балка; 156 - настил; 15в - бортовая доска;	15г-брусья перил); 16 - горизонтальные тяги (16а - тяга; 166 -
муфта для натягивания; 16в - проушина для закрепления тя¬
ги); 17 - уравновешивающая консоль (17а - консоль; 176 -
противовес, мешок с песком); 18 - установка для поливки
бетона водой; 19 - электрические осветительные лампы;20 -
деревянные рамы для размещения арматуры и оборудования;
21 - опоры для системы контроля уровня опалубки^ 22 - сис¬
тема контроля уровня; 23 - маслохозяйство (23а - шланг;
236 - присоединение шланга к гидродомкрату); 24 - опора
для электропроводки, маслопровода и направляющие для вер¬
тикальной арматуры; 25 - арматурные стержни, проволока
или пряди для предварительного напряжения; 26 - железобе¬
тонные стены, возведенные в скользящей опалубкедусмотренным действующими стандартами, нормативами и
инструкциями.По мере распространения этой технологии румынские кон¬
структоры внесли различные предложения по	улучшению
скользящей опалубки. Предложения имеют двойную цель: с
одной стороны, улучшение работоспособности скольз5Пцей опа¬
лубки, с другой - стремление сделать скольз5Пцую опалубку
универсальной, т.е. годной к применению для возведения лю¬89
бого сооружения без переделки, а только за счет сборки ти¬
пизированных, инвентарных деталей в различных комбинациях.
Синтез соответствующих улучшений конкретизирован в типо¬
вом проекте, наиболее важные элементы которого будут при¬
ведены ниже в качестве примеров.2.	Наклон щитов сколЕ»зящейопалубкиЧтобы скольжение опалубки вверх осуществлялось нор¬
мально, необходимо уменьшить сцепление между бетоном и
опалубкой. Это достигается, во-первых, повторным подъемом
скользящей опалубки со средней, ранее рассчитанной, ско¬
ростью и, во-вторых, за счет наклона щитов скользящей
опалубки.Движение самой опалубки по мере укладки бетона необ¬
ходимо, но в общем его недостаточно для легкого высвобо¬
ждения опалубки, особенно для отделения ее от затвердев¬
шего бетона в нижней части щитов.Вследствие твердения бетона в нижней части опалубки
трение между опалубкой и бетоном сильно возрастает. Для
уменьшения трения необходимо, чтобы щиты, расположенные
друг против друга, не были параллельными, а чтобы каждый
щит имел небольшой наклон от вертикали. Таким образом,
опалубка становится более открытой внизу (рис.Ш.2). Этот
наклон щитов называется "конусностью"". Название "конус¬
ность'" возникло на криволинейной опалубке, но распростра¬
нилось позднее и на плоскую опалубку.Наклон делается по направлению скольжения. Изменение
наклона или его аннулирование связано с риском отрьгоа
бетона и разрушения стены (рис. Ш.З).Если применять обозначения, приведенные на рис. Ш,2,
то наклон имеет значение /	.Наклон представляет собой тангенс угла между стенкой
опалубки и вертикалью и выражается вышеприведенным от¬
ношением (мм/м или о/оо).90
Рис. Ш.2. Обеспечение наклона скользящей опалубки
а - схема наклона обоих щитов; б - обеспечение на¬
клона за счет стесьюания досок в виде клина (обычно
для криволинейной опалубки); в - обеспечение наклона
за счет отклонения щитов от вертикали (для плоских
и иногда для криволинейных щитов)Наклон принимается в пределах от 3 до 10 мм/м. На¬
клон щитов скользящей опалубки может быть осуществлен
двумя способами:путем придания брусьям, образующим щит, клиновидной
формы. Этот способ применяется обычно для криволинейной
опалубки силосных и водонапорных башен, градирен и т.д.
(рис. Ш.2,б);наклоном щитов по отношению к вертикали при монтаже
их на фундаменте возводимого здания. Этот способ применя¬
ется обычно для опалубки промышленных или гражданских
зданий с прямолинейными стенами;91
Рис. Ш.З. Направление наклона скользящей опалубкиа - наклон по направлению движения	(правильно);б - один из ШИТОВ не имеет наклона (ошибка); в - оба
щита не имеют наклона (ошибка); г - наклон	щитовпротив направления движения (ошибка)прибиванием обрешетки к ребрам в наклонном положении
для криволинейной опалубки, в результате чего они имеют
разные радиусы кривизны (рис. Ш.2,в).В некоторых случаях эти два способа сочетаются. При
первом способе верхние и нижние ребра имеют одинаковый
радиус кривизны.При втором способе, который применяется при возведении
плоских стен, для создания наклона необходимо изготовить
щиты, имеющие форму прямоугольника, трапеции или ромба
(рис. Ш.4), а в случае криволинейной опалубки	наклондостигается за счет увеличения (на наружной опалубке) или
уменьшения (на внутренней опалубке) радиуса	кривизнынижнего ребра.Для типовой опалубки основные и комплектующие щиты
имеют прямоугольную форму. Наклон собранным	щитампридается с помощью угловых щитов, поверхность которых
имеет форму трапеции.Нижняя граница величины наклона диктуется условием,
чтобы во время подъема под действием бокового давления9 2
Рис. Ш.4. Обеспечение наклона	щитовскользящей опалубки при возведении прямо¬
линейных стен со сложным контурома - расположение щитов в плане; б -
схема наружных щитов (вид сбоку)свежего бетона щиты не приняли обратного наклона, что
может вызвать отрыв бетона и разрушение стен.3.	Щи1ы скользящей опалубкиШиты скользящей опалубки представляют собственно опа¬
лубку, при помощи которой бетону придаются предусмотрен¬
ные проектом форма и размеры. Щиты располагаются таким
образом, чтобы повторить контур стен здания или сооруже¬
ния в горизонтальной плоскости.Щиты опалубки должны удовлетворять следующим усло¬
виям:не деформироваться сверх допустимых лимитов от нагру¬
зок или от увлажнения;иметь гладкую поверхность контакта с бетоном	дляуменьшения трения;93
быть водонепроницаемыми;легко монтироваться и демонтироваться;обеспечивать необходимый наклон;должны быть способными воспринимать нагрузки от соб¬
ственной массы, от трения бетона во время подъема опалуб¬
ки; нагрузки, которые передаются частью площадки, находя¬
щейся между двумя соседними домкратными рамами, являю¬
щимися точками опоры.Обычные щиты являются несущими при длине 1,5-2,5 м.
В отдельных случаях (при возведении сооружений с каркас¬
ной системой) расстояние между домкратными	рамами
может возрасти до 6-12 м, поэтому необходимо принимать
меры по укреплению соответствующих щитов за счет усиле¬
ния их шпренгельными балками или каким-либо другим
способом.Шиты опалубки могут быть изготовлены из	дерева,металла или других материалов, способных воспринимать
нагрузки и быть достаточно устойчивыми на износ.а.	Деревянные щиты обычной Формы. Шиты, изготовлен¬
ные из дерева, получили очень ширю кое распространение.Они состоят из двух основных частей:
стенки щита (плоской или криволинейной);
каркаса щита.Стенка щита соприкасается с бетоном, воспринимает его
давление и придает ему окончательную форму.	Высотастенки составляет 1-1,4 м и выбирается в зависимости от
скорости скольжения и типа домкратных рам, намечаемых к
применению. Для обычных промышленных и гражданских зда¬
ний высота стенок щитов составляет 1,15-1,2 м, а длина
их зависит от расположения щитов в плане здания, возмож¬
ностей транспортировки их с одного места на другое.Стенки щитов могут быть изготовлены из следующих ма¬
териалов:строганых досок шириной 8-10 см, толщиной 2,8 см,
соединенных в шпунт и укрепленных на каркасе с промежут¬
ками 4-5 мм. Эти доски непосредственно соприкасаются с
бетоном;досок толщиной 3,8 см, обработанных в форме клиньев,
или досок толщиной 2,4-2,8 см, обшитых кровельным желе¬94
зом со стороны контакта с бетоном. Железные листы
толщиной 0,4-0,5 мм должны быть очищены от ржавчины и
окалины. В этом случае доски могут быть шире	(12—15	см), чем строганые, а промежутки между ними могут
быть 1-1,5 см;многослойной фанеры толщиной 15-18 мм.Доски, обшитые кровельным железом, получили наиболь¬
шее распространение, так как при обивке досок	жестью
устраняется их увлажнение.Доски должны быть хорошего качества, без	трещин,сучков, признаков гниения и других дефектов, которые сни¬
жают прочность древесины.При выборе первого решения рекомендуется, чтобы дос¬
ки, из которых собирается стенка (ребра) щита, были хоро¬
шо увлажнены до прибивки к ребрам, а затем несколько раз
смазаны маслом для увеличения водонепроницаемости.Каждая доска должна быть прибита к ребрам четырьмя
гвоздями (двумя к верхнему ребру и двумя к нижнему), а к
стойкам гвоздями в один ряд с расстоянием 15 см. Исполь¬
зуются гвозди 4x90 мм. Для увеличения несущей способно¬
сти щитов при монтаже и демонтаже рекомендуется нижнюю
часть щитов по всей их длине с нерабочей стороны усили¬
вать доской шириной 7-10 см, которая прибивается гвоз¬
дями. Если щит обивается жестью, то край жести рекомен¬
дуется загибать на эту доску и закреплять на ней.При изготовлении криволинейных щитов обрешетка обычно
делается из aocoji толщиной 3,8 см, шириной 10-15 см^ вы¬
полненных в форме клиньев, имеющих вверху толщину 3,6 мм
а внизу 2,8 см для создания необходимого наклона. Обра¬
ботка досок в виде клина осуществляется с	помощью
специального станка с использованием шаблона (обратного)
из твердого дерева.При выборе третьего решения листы фанеры, разрезанные
на полосы, соответствующие высоте опалубки, прикрепляются
к ребрам с помощью гвоздей или шурупов с потайной голов¬
кой. Расстояние между гвоздями или шурупами составляет
около 10 см. При изготовлении криволинейной	опалубкиприменяется тонкая многослойная фанера толщиной 8-12 мм.95
а необходимый уклон придается за счет изменения радиусов
кривизны ребер. Нижний край щитов усиливается полосой фа¬
неры шириной 5-7 см, прикрепляемой с нерабочей стороны.Обивку щитов опалубки жестью, очищенной от ржавчины
и окалины, рекомендуется осуществлять гвоздями с тонкой
шляпкой. С обратной стороны доски гвозди следует загибать,
чтобы они не выдергивались во время скольжения. Гвозди
забиваются на расстоянии 10 см от края и через 20 см
друг от друга в поле щита (рис. Ш.5).Вертикальные швы листов жести делаются простым фаль¬
цем или перепуском листов на 5 см. Горизонтальные швы,
возникающие при недостаточной ширине листов жести, устра¬
иваются в нижней части щита (рис. Ш.6) и выполняются за
счет перепуска верхних листов над нижними на 5 см. При¬
бивка жести к щиту всегда должна начинаться с нижнего
листа.Поверхность щита, которая соприкасается с бетоном, дол¬
жна быть выполнена таким образом, чтобы неровности на
ней были не более 2 мм на 1 м длины. Этого	можнодостичь только при точной прибивке обрешетки к ребрам и
при предварительном загибе верхнего и нижнего краев лис¬
тов жести на металлическом профиле, а затем	перегибе
жести ^ерез кромку опалубки на 3-5 см и закреплении
гвоздями (рис. Ш.6). Если листы жести загибаются непос¬
редственно через край обрешетки с помощью молотка, то
возникают неровности.При изготовлении криволинейных щитов предварительный
загиб жести на металлическом профиле осуществляется толь¬
ко после надрезки листа по краю на глубину 5-6 см.До прибивки на щит жесть должна быть очищена	отржавчины, а поверхность, которая укладывается на обрешет¬
ку, покрашена суриком или смазана олифой. После прибивки,
во избежание коррозии, смазывается вся свободная повер¬
хность.Каркас щитов скользящей опалубки предназначен для при¬
дания щиту жесткости во всех направлениях. Вместе со щи¬
тами опалубки он составляет элемент, способный восприни¬
мать все нагрузки, возникающие во время укладки бетона и
скольжения опалубки.96
Рис. Ш.5. Гвоздевое соединение элементов
щита1 - стенка; 2 - ребро; 3 - стойка; 4 -
раскос; 5 - башмак; 6 - гвозди; 7 - об¬
шивка из жести; 8 - жесткость нижней
части стенки щитаКаркас состоит (рис, Ш.5) из ребер, стоек, раскосов,
башмаков. Каркас щита изготовляется обычно из дерева
или металла. Ниже приводится детальное описание деревян¬
ного каркаса, наиболее распространенного в настоящее вре¬
мя.Ребра являются самой ответственной частью каркаса, так
как они представляют основной элемент, придающий щиту
прочность, и таким образом определяют форму конструкции
в целом. Ребра воспринимают боковое давление бетона на
расстоянии между двумя домкратными рамами, массу рабо¬
чих площадок и другие нагрузки, возникающие во	время
скольжения.97
Рис. Ш.6. Обшивка щитов листовой сталью
1 - ребро; 2 - обрешетка; 3 - листо¬
вая сталь; 4 - гвозди; 5 - угловая доска;6	- вертикальный фальц соединения лис¬
тов; 7 - болт для соединения	ребер;8 - жесткость нижней части опалубкиПо положению, в котором они размещены на щите, ребра
называются верхними или нижними. Необходимо подчеркнуть,
что изготовление ребер следует осуществлять с большой
точностью, так как от этого зависит точность формы и раз¬98
меров щитов опалубки. Ребра могут быть изготовлены из
двух брусьев толщиной 4,8 см или из трех брусьев толщи¬
ной 3,8 см. Ширина ребер изменяется от 15 до 25 см в
зависимости от типа опалубки (плоская или криволинейная)
и от места расположения соответствующего щита в общем
комплексе опалубки. Ширина ребер определяется расчетом в
зависимости от вышеперечисленных нагрузок и уточняется
проектом. Следует учитывать, что ребра наружных щитов
более загружены, чем ребра внутренних щитов, часть нагру¬
зок которых взаимно уравновешивается через связи, распор¬
ки, стяжки. Поэтому наружные ребра обычно делаются шире
внутренних.У криволинейной опалубки ребра щитов имеют различную
ширину - в среднем 22 см и должны изготовляться из до¬
сок шириной 25-30 см.Ширина ребер изменяется в зависимости от длины щита,
свободных концов, которые должны быть оставлены для сты¬
ковки щитов, и в зависимости от общей массы щитов. Для
щитов, как в случае плоской, так и криволинейной опалубки,
устанавливается проектом и зависит в первую очередь от
разбивки сторон или периметра одной ячейки (прямоугольной
или круглой) на части равной длины.Доски, из которых выполняются ребра, должны	бытьпростроганы по грани, которая примыкает к щиту опалубки,
чем достигается точность заданной поверхности. Присоеди¬
нение ребер к криволинейным щитам осуществляется на шаб¬
лоне с помощью гвоздей согласно предписаниям проекта.
Прибивка ребер к плоским щитам может осуществляться на
верстаке.Обычно сборка ребер производится с помощью гвоздей
4x100 мм, забиваемых на расстоянии 150 мм в два ряда
(рис, Ш,5), Доски верхних и нижних ребер всех типов щитов
должны располагаться "лесенкой" в одном направлении. В
этом случае монтаж и демонтаж щитов осуществляются без
затруднений. Если доски ребер размещаются "лесенкой" в
противоположном направлении или осуществляется сборка ре¬
бер "вилкой", то монтаж и демонтаж щитов затруднен, а
иногда невозможен (рис. Ш.7).99
Рис. Ш.7. Схема распределения досок,
coctaвляющиx ребраа - распределение досок "в лесенку в
одном направлении" на обоих ребрах щита
(правильно); б - распределение досок "в
лесенку в обратном направлении" на обоих
ребрах щита (неправильно); в - распре¬
деление "вилкой" на каждом ребре (не¬
правильно)Расстояние по вертикали между нижними кромками вер¬
хнего и нижнего ребер должно быть не менее или равным
расстоянию между опорными консолями металлических дом¬
кратных рам (около 75 см), которые являются инвентарны¬
ми деталями. Это расстояние должно быть тщательно изме¬
рено до закрепления ребер на щитах.Рекомендуется уменьшать это расстояние, насколько по¬
зволяют домкратные рамы, и на 20-30 см	увеличивать
расстояние между нижним краем ребра и нижним краем
щита. За счет этого изменения улучшается размещение ниж¬
ней рабочей площадки под ребрами щитов во время монтажа
и придается гибкость нижней части щита, в результате чего100
облегчается отрыв щита от бетона и устраняется отрыв бе¬
тона, если наклон опалубки превышает допустимую вели¬
чину.Теоретическая длина ребер при их изготовлении уменьша¬
ется на 5-10 мм для облегчения монтажа щитов.Стойки, раскосы и башмаки составляют остальную часть
каркаса и предназначены для соединения с ребрами	длясоздания с ними формы, которая лучше воспринимает на¬
грузки, возникающие при скольжении.Каркас в совокупности может рассматриваться как балка,
имеющая точки опоры в местах опирания ребер на домкрат¬
ные рамы. На эту балку действуют нагрузки от собственной
массы, от массы балок нижней и верхней рабочих площа¬
док, от распора бетона, к которым добавляются силы трения
между бетоном и опалубкой (когда опалубка находится в
движении).Стойки щитов обычно размещаются около стоек домкрат-
ной рамы, по краям щитов и в углах опалубки отдельной
ячейки (рис. Ш.1,в, Ш.5), а раскосы, упирающиеся в баш¬
маки, размещаются по всему полю щита. Эти детали изго¬
товляются из досок толщиной 3,8 или 4,8 см.	Ширина
стоек и раскосов меньше, чем ребер, и составляет 10-
14 см. Башмаки обычно имеют одинаковую ширину с ребра¬
ми. Стойки прибиваются к ребрам двумя гвоздями 4,5х
130 мм, проходящими через ребра (рис. Ш.5). Башмаки
крепятся к ребрам гвоздями 4x90 мм, количество которых
определяется расчетом и уточняется в проекте. Стойки,
раскосы и башмаки изготовляются на верстаке и монти¬
руются после прикрепления ребер к щитам, так как эти
вспомогательные элементы предназначаются для восприятия
и распределения усилий. Щиты должны изготовляться по
вертикальным шаблонам, имеющим допуски менее 1 мм.б.	Шиты из дерева и многослойной фанеры. При исполь¬
зовании многослойной фанеры в качестве обрешетки фанера
связывает два ребра щита лучше, чем доски, и формирует
совместно с ребрами полнотелую балку. В этом	случаераскосы и башмаки не нужны, остаются только стойки, ус¬
танавливаемые на расстоянии 40-70 см для	придания
жесткости щитам между ребрами (рис. Ш.8).101
Рис. Ш.8. Шит опалубки из древесины хвойных пород и
многослойной фанеры1 - стенка из многослойной фанеры; 2 - ребра; 3 -
стойки; 4 - полоски многослойной фанеры для усиления
нижнего края щита; 5 - манжет из листовой стали тол¬
щиной 2 мм; 6 - обшивка из листовой стали толщиной
0,5 мм; 7 - отверстия для болтовОтсутствие раскосов, обусловливающих размещение дом¬
кратных рам только в определенных местах, представляет
больше свободы в размещении домкратных рам, что имеет
большое преимущество при строительстве жилых домов, поз¬
воляя повторно использовать щиты при любом размещении
домкратных рам, т.е. при любой внутренней планировке до¬
мов. Устройство щитов не зависит от размеров возводимых
помещений, что открывает дорогу для создания универсаль¬
ной скользящей опалубки, пригодной для всех типов зданий
с плоскими стенами.В 1964-1965 гг. в Румынии создана универсальная
опалубка с типизированными щитами из древесины хвойных
пород и многослойной фанеры. Эта опалубка может быть
использована с хорошими экономическими показателями даже102
при возведении отдельных зданий, имеющих разные очерта¬
ния в плане. Для этой опалубки внесены улучшения в кон¬
струкцию щитов, заключающиеся в подъеме нижнего ребра на
10 см и увеличении расстояния по вертикали между этим
ребром и нижним краем щита, в результате чего нижняя
часть щита стала более гибкой (облегчается скольжение)
и создалась возможность размещения нижних рабочих площа¬
док в период монтажа под щитами опалубки.При создании универсальной скользящей опалубки необ¬
ходимо было в первую очередь модулировать размеры ком¬
нат (ячеек), а затем уже изыскать систему сборки щитов
для одной стены (в плане) с минимальным количеством ти¬
пизированных щитов и наиболее простой способ их соеди¬
нения.Эта задача стала выполнимой при выбранном	модуле5	см. Таким образом, стены комнат имеют размеры, крат¬
ные 5 см, а опалубка одной стены осуществляется с по¬
мощью щитов трех типов (рис. Ш.9):средние щиты [пять размеров, от 1,5 до 3,5 см, с раз¬
ницей в длине 50 см (рис. Ш.8)] ;угловые щиты (щиты одного вида размером в	плане25x25 см);комплектующие щиты (пять размеров, от 5 до 25 см, с
разницей в длине 5 см).Шиты соединяются между собой металлическими наклад¬
ками двух типов (средние и угловые), а для увеличения
прочности концы ребер обиты металлическими листами тол¬
щиной 2 мм, выполненными в виде коробок (рис. Ш.10).■В. Металлические щиты. Скользящая опалубка с метал¬
лическими щитами может с успехом применяться,	если
щиты рассчитаны на многократное применение, приблизи¬
тельно 1500-2000 оборотов опалубки, что соответствует
высоте скольжения 1800-2400 м.Скольжение на такую высоту при обычной высоте зданий
около 30 м соответствует возведению 60-80 зданий одним
комплектом опалубки в течение 6-8 лет с использованием
опалубки в среднем 10 раз в год.Опыт, накопленный строителями Румынии до настоящего
времени, не дал удовлетворительных результатов по приме-103
104Рис. Ш.9. Схема форм и размеров щитов универсального при¬
менения из древесины хвойных пород и многослойной фа¬
неры1 - средний щит; 2 - угловой щит; 3 - комплектующий
щитнению металлической опалубки в первую очередь по эконо¬
мическим показателям. Из-за высокой стоимости металла на
опалубку требуются большие^ капитальные вложения. Аморти¬
зация этих вложений на 1 м стены по сравнению со стенами,возведенными в деревянной опалубке, должна отчисляться в
течение более длительного времени, когда металлическая
опалубка морально изнашивается еще до окончания срока
амортизации расходов, затраченных на ее изготовление. Кро¬
ме того после нескольких лет эксплуатации металлическая
опалубка изнашивается физически из-за условий работы и со¬
держания на стройке, где она постоянно подвергается воздей¬
ствию непогоды, повышенной влажности. Особенно быстро вы¬
ходят из строя крепежные детали (болты, гайки, хомуты и
т. д.) от износа или коррозии.
Рис. Ш.10, Сборка щитов универсальной опалубки, изготов¬
ленной из древесины и многослойной фанеры1 - стенка из многослойной фанеры; 2 - ребра; 3 -
стойки; 4 - полоски многослойной фанеры для	усилениянижнего края щитов; 5 - манжета из листовой стали тол¬
щиной 2 мм; 6 - обшивка из листовой стали	толщиной
0,5 мм; 7 - прямая соединительная накладка; 8 - угловая
соединительная накладка; 9 - отверстие под болты; 10 -
болтыМеталлические листы кроме деформаций от	ударовподвержены воздействию коррозии. По этим причинам необ¬
ходимы ремонт или замена деталей металлической опалубки,
в результате чего ее стоимость увелинивается. Поэтому
ранее упомянутая оборачиваемость опалубки является только
пожеланием и предположением в экономических расчетах,
а фактически не осуществляется.При этих условиях скользящая опалубка с металлическими
щитами полностью оправдывает себя, если она имеет уни¬105
версальный характер и вследствие этого в меньшей мере
подвержена моральному износу или если она является опа¬
лубкой специального типа и применяется при возведении
очень высоких сооружений, сечение которых изменяется по
вертикали (дымовые трубы, телевизионные башни, маяки, ус¬
тои мостов и т.д,), В этих случаях дерево не может быть
использовано из-за низкой прочности и условий эксплуатации.Каркас металлических щитов изготовляется из прокатно¬
го профиля (швеллеры, двутавры или уголки), а сама опа¬
лубка - из стальных листов толщиной 3-4 мм, прикрепляем
мых сваркой или другими способами в определенных точках
каркаса. Стеллажи обычно изготовляются из деревянных
досок, укладываемых на металлический каркас.Металлические шиты опалубки имеют плохие теплоизоля¬
ционные показатели и поэтому ухудшают качество работ. Во
время жары они способствуют ускорению сроков схватыва¬
ния, а в зимнее время благоприятствуют замерзанию бетон¬
ной смеси.Кроме этого, при использовании металлической опалубки
на строительстве жилых домов, когда обычно дома возво¬
дятся партиями на небольшом расстоянии друг от друга и
возникает возможность монтажа и демонтажа опалубки с
помощью кранов, большими секциями, размером целиком на
комнату, то оказывается, что металлическая опалубка, имея
больший вес по сравнению с деревянной требует монтажа
и демонтажа по элементам и деталям, в результате чего
возникают дополнительные трудозатраты.На рис. Ш.11 приводится пример сборки щитов металли¬
ческой скользящей опалубки плоской формы. Соответствую¬
щая сборка щитов возможна и для щитов	криволинейной
формы.г.	Деревянные щиты специальной Формы. В некоторых
случаях, по архитектурным соображениям или по требова¬
ниям прочности, относящимся к конструктивной	системе
здания, возникает необходимость изготовления на стенах,
возводимых в скользящей опалубке, определенных вертикаль¬
ных профилей различных размеров, выступающих из плос¬
кости стен. В этих случаях щиты опалубки имеют специаль¬
ную конструкцию (рис. Ш.12).106
Рис. Ш.11. Металлический щит опалубки1 - стенка из листовой стали толщиной 2 мм; 2 - эле¬
менты каркаса щитаДля придания углам жесткости применяются подкосы из
досок 3,8x10 см или из полукруглого леса	диаметром12	см, а с наружной стороны иногда употребляются метал¬
лические накладки толщиной 5-6 мм, прикрепляемые к реб¬
рам с помощью болтов.При создании температурных швов или при разной уоаг,ке
секций длинного здания применяется скользящая опалубка
(рис, Ш.13,а, б), имеющая такой же наклон щитов и такуюже высоту, как и щиты обычной скользящей	опалубкиЩиты имеют форму плиты толщиной 1-3 см и подвешивают¬
ся к домкратной раме с помощью крепежных деталей. Они
могут быть изготовлены из досок, обшитых жестью, или из
водостойкой многослойной фанеры. Ввиду того что	швы,107
Рис. Ш.12. Шиты для образования швов (щит в сборе)создаваемые этими щитами, имеют сравнительно большую
длину, не рекомендуется устанавливать щиты	вплотную^друг к другу, а необходимо оставлять между ними зазор
5-10 см по вертикали для того, чтобы было легче испра¬
вить возможные перекосы от неравномерной работы подъем¬
ных домкратов.Для уменьшения толщины стен (рис. Ш.14) на определен¬
ном уровне применяются суживающие щиты, которые вводятся
внутрь обычной скользящей опалубки. Высота суживающих
щитов не должна быть слишком большой, для того чтобы при
нормальной скорости скольжения интервал времени, необхо¬
димый опалубке для прохождения этой высоты (с момента
введения суживающего щита до момента передвижения этого
щита вместе со скользящей опалубкой), не был слишком
большим для предотвращения прилипания бетона к суживаю¬
щим щитам во время их неподвижного состояния.108
Рис. Ш.13, Деталь закрепления щита в домкратной раме1 - шит из многослойной фанеры; 2 - деталь	длясоединения верхних краев щитов; 3 - приспособление для
крепления щитов к домкратной раме; 4 — свободное про¬
странство между щитами, закрытое полосой из листовой
стали; 5 — домкратная рама; 6 - защитная трубка дом-
кратного стержня; 7 - бетонные стеныС другой стороны, высота этих щитов не должна быть
слишком маленькой. Она должна быть достаточной для того,
чтобы в состоянии неподвижности бетон начал схватываться
к моменту подъема опалубки и был способным сохранить
требуемую форму. При средней скорости скольжения эти
условия выполняются, если высота суживающих щитов сос¬
тавляет 70-80 см.Для разделения в процессе скольжения разных	видовбетона, входящих в состав стены или элемента здания, на¬
пример, декоративный бетон для стен, вводимый по архи¬
тектурным требованиям (декоративный бетон слоем 5-6 см
с наружной стороны и тяжелый бетон марки 200 с внутрен¬
ней стороны), применяются разделяющие щиты. Они имеют109
Рис. Ш.14. Шиты	дляуменьшения толщины стен
а - фазы работы; б -
щит в сборке; в - деталь
щитавысоту 30-60 см, изготовляются из жести или фанеры и
крепятся внутри скользящей опалубки с помощью крепежных
деталей.Для создания особой поверхности декоративного бетона
с рисунками используются щиты-матрицы, имеющие профили¬
рованную поверхность. Эти щиты изготовляются из дерева,
многослойной фанеры, пластических масс или гипса и вво¬
дятся в опалубку на определенной отметке и в определенном
месте таким образом, чтобы скользящая опалубка проходила
возле щитов-матриц. После выхода из скользящей опалубки
щиты-матрицы остаются в стене до набора бетоном доста¬
точной прочности, после чего осторожно извлекаются и ис¬
пользуются повторно для других этажей здания.д.	Сборка щитов скользящей опалубки. В проекте изго¬
товления скользящей опалубки должны быть ясно и детально110
изложен порядок сборки щитов и их соединение. После изго¬
товления щитов рекомендуется осуществить пробный монтаж
для проверки и возможных уточнений, особенно для криво¬
линейной опалубки и для опалубки ячеек большого диаметра,
где соединяется большое количество щитов.Сборка плоских щитов. Плоские щиты, составляющие опа¬
лубку прямоугольной комнаты, в собранном виде имеют фор¬
му коробки, у которой отсутствуют крышка и дно.На рис. Ш.15 приводится пример коробки скольз5шхей
опалубки, стенки которой изготовлены из досок, а каркас -
из брусьев. Опалубка предназначена для возведения прямо¬
угольной ячейки (комнаты). Каждая из двух продольных
стен образована соединением щитов ^ и	(рис.Ш.16).	^	^Необходимо отметить, что для монтажа щитов с наме¬
ченным наклоном (например, 8 мм на 1Д5 м) эти щиты
изготовляются со сгоном 8 мм одной из боковых граней, и
поэтому щиты имеют форму трапеции. Каждая из двух ко¬
ротких сторон коробки состоит из одного шита ^ (рис.
Ш.17).При соединении угла между двумя щитами обычно сво¬
бодна поверхность шириной 5-8 см на краю одного	из
соединяемых щитов. Эта поверхность при монтаже скользя¬
щей опалубки заполняется доской, поставленной вертикально
и являющейся продолжением щита. С боковых ребер угловой
доски снимается фаска 1x1 см*. Доска строгается и обте¬
сывается по ширине в виде клина. Угловые доски не обши¬
ваются жестью, но должны быть предварительно обработаны
в масляной ванне минеральным маслом, не имеющем кислот.
Угловые доски крепятся шурупами или гвоздями к обоим
щитам.Соединение щитов осуществляется за счет соединения
ребер с помощью болтов. Обычно для этой цели используют¬
ся болты диаметром 16 мм с квадратной головкой и шайбы,Для гражданских зданий можно уменьшать фаску до
размеров 0,3x0,3 см для уменьшения объема работ по ош^
тукатуриванию.111
Рис. Ш.15. Комплект щитов опалубки, изготов¬
ленных из досок, для внутренней стены прямо¬
угольной ячейки1 - щиты опалубки; 2 - стенка щита; 3 - ребра;4 - угловая доска; 5 - угловые раскосы; 6 - по¬
перечные распоркиизготовленные из листовой стали. Длина болтов зависит от
толщины соединяемых деталей и их количества.Рекомендуется применять не более 3^ типов болтов,
с помощью которых осуществляются все виды соединений.Для скользящей опалубки применяются следующие типы
соединений щитов:соединение щитов в продолжение, которое используется
обычно для криволинейных и для плоских щитов (рис. Ш. 16).
Это соединение осуществляется с помощью болтов и накла¬
док. Накладки обычно изготовляются из деревянных брусьев
и имеют такую же ширину и толщину, как и брусья,	изкоторых изготовлены ребра. Роль накладок заключается восуществлении непрерывности щитов и обеспечении в любом112
Рис. Ш. 16. Шиты	^2	стороныпрямоугольной ячейки, собранные "встык"1 - стенки щита; 2 - ребра; 3 - стойки;
4 - раскосы; 5 - башмаки; 6 - накладки; 7 -
прокладка; 8 - болтыРис. Ш.17. Щит короткой
стороны прямоугольной
ячейки1 - стенки щита; 2 -
ребра; 3 - стойки; 4 -
раскосы; 5 - башмаки;6	- угловые доски113
месте такого же количества полнотелых деталей,	изкакого состоят ребра, т,е. в обеспечении равной прочности
ребер в любой точке.Болты, стягивая накладки и ребра, способствуют тому,
что под воздействием нагрузок они работают как единое це¬
лое;соединение щитов по внутреннему углу представлено на
рис, Ш.18. Обозначения на этом рисунке	соответствуютобозначениям на рис. Ш.15 - Ш.17 для изучения способа,
с помощью которого на углах плоской опалубки решается во¬
прос о наклоне щитов;соединение щитов по наружному углу показано на рис.
Ш.19. Следует отметить, что решение по созданию наклона
щитов осуществляется в перевернутом виде по сравнению
с таким решением при соединении щитов по внутреннему
углу,соединение связей с ребрами показано на рис. Ш.20.
Обычно связи крепятся с нижней стороны ребер.	Связиизготовляются из досок и имеют сечение 3,8x10 см. Угло¬
вые связи служат для придания жесткости углам опалубки,
а поперечные придают дополнительную жесткость опалубке
помещений с длинными сторонами;соединение плоских типизированных щитов для универ¬
сального применения, изготовленных из древесины хвойныхпород и водостойкой многослойной фанеры, показано	нарис. Ш.10.Соединение криволинейных щитов. В большинстве случаев
наклон щитов криволинейной опалубки осуществляется за
счет придания доскам щита формы клина (рис. Ш.2,б). При
этой системе верхние и нижние ребр)а щитов, образующих
опалубку круглой ячейки, имеют одинаковый радиус кривиз¬
ны. Наклон может быть осуществлен без изменения толщины
досок обрешетки, а только за счет разных радиусов кривиз¬
ны ребер. Этот способ применяется, если щиты опалубки
изготовляются из водостойкой многослойной фанеры.Соединениями, вызывающими серьезные затруднения при
изготовлении щитов и при их монтаже, являются соединения
при пересечении щитов опалубки круглых ячеек. Соединение114
Рис. Ш. 18. Соединение щитов по внут¬
реннему углу1 - стенки щитов; 2 - ребра; 3 -
стойки; 4 - раскосы; 5 - башмаки; 6 -
угловая доска; 7 - болтребер этих щитов в зоне углов при помощи болтов и связей
сопряжено со значительными затруднениями. Поэтому чаще
рВсего такие соединения осуществляются за счет сплачивания
двух ребер двумя наладками, состоящими из 2-3 досок, на¬
кладываемых с обеих сторон ребер. Кроме этого, во избе—115
Рис, Ш.! 9, Соединение щитов по наруж¬
ному углу1 - стенки щитов; 2 - ребра; 3 -
/юйки; 4 - раскосы; 5 - башмаки; 6 -
угловая доска; 7 - болтжание изменения угла, который образуется крыльями двух
щитов, на ypjEo e верхних и нижних ребер устанавливаются
связи из ухлового профиля на определенном расстоянии от
пересечения для обеспечения жесткости угла пересечения.Для щитов опалубки круглой ячейки может использовать¬
ся водостойкая многослойная фанера (преимущественно тол¬
щиной 8 мм). При этом, как и для плоских щитов, показан¬
ных на рис, Ш.8, нет необходимости устройства раскосов116
Рис. Ш.20. Соединение ребер и раскосов1 - стенка щита; 2 - ребра; 3 - раскосы;
4 - башмаки; 5 - угловые раскосы; 6 - попереч¬
ные распорки; 7 - болтыи башмаков. Соединение этих щитов осуществляется обыч¬
ным способом (выпуск ребер за конец щитов) или с по¬
мощью металлических накладок и хомутов по аналогии с
соединением, показанным на рис. Ш.10.Для обеспечения в плане размещения щитов и	формыопалубки используются горизонтальные тяги с фаркопфами
(рис. Ш.21 и Ш.22). Стенки сооружений, возводимых с
помощью скользящей опалубки, могут иметь любую форму в
плане (многоугольную или криволинейную), но в большинстве
случаев стенки криволинейной формы имеют сечение круга.117
Рис. Ш.21. Размещение тяг
в криволинейной опалубке
(радиальные тяги)1 - стенки щитов; 2 -
ребра; 3 - домкратная ра¬
ма; 4 - скоба для крепления
тяги к щиту; 5 - муфта для
натягивания; 6 - Т51га; 7 -
домкратный стержень; 8 -
диск (кольцо) для крепления
тяг в центре ячейкиРис. Ш.22. Размещение тяг
в криволинейной опалубке
(пересекающиеся тяги)1 - стенки щитов; 2 - реб-
ра; 3 - домкратная рама;4	- скоба для крепления тя¬
ги к щиту; 5 - муфта для
натягивания; 6 - тяга; 7 -
домкратный стерженьОпалубка стен круглой формы имеет преимущества: легкость
управления и возможность устранения деформаций, если ис¬
пользуется принцип велосипедного колеса. Спицы этого ко¬
леса натягиваются с помощью фаркопфов, имеющихся у осно¬
вания каждой спицы. За счет натяжения спиц металлический
бандаж воспринимает ряд внутренних сжимающих усилий,
которые воздействуют по всему круглому контуру, в местах
соединений спиц и бандажа. Если натяжение каждой спицы
одинаково, то бандаж сохраняет точную форму круга и не де¬
формируется от воздействия внешних нагрузок. Этот эффект
достигается ддя круглой опалубки, если тяги располагаются118
по радиусам, как показано на рис. Ш.22,а, или при попар¬
ном размещении тяг, как показано на рис. Ш.22,б.Попарное размещение тяг имеет то преимущество, что
при возведении ячеек большого диаметра центральная зона
остается свободной. В этой зоне может монтироваться баш¬
ня с подъемником для людей и материалов или эта зона мо¬
жет быть использована для других целей.Тяги монтируются в двух уровнях, в плоскости ребер
щитов (рис. Ш.1,а). Крепление тяг к щитам может быть
осуществлено около домкратных рам или между ними. Оба
вида крепления могут быть осуществлены как для радиаль¬
ных, так и для попарных тяг. Крепление тяг около домкрат¬
ных рам предпочтительнее (рис. Ш.22), так как в этом слу¬
чае тяги воздействуют на опалубку в том же месте, где и
домкратные рамы, вследствие чего воздействие тяг переда¬
ется на'щиты наружной стенки ячейки. С конструктивной
точки зрения крепление тяг в районе домкратных рам болеесложное, чем между ними. Скобы крепления тяг около дом¬
кратных рам имеют симметричную форму, если тяги разме¬
щаются радиально. В этом случае нижние скобы монтируют¬
ся в плоскости симметрии домкратных рам, а верхние ско¬
бы немного сдвигаются в сторону, чтобы тяга проходила
возле подкоса консоли домкратной рамы.Если тяги размещаются попарно, то скобы крепления тяг,
расположенных около домкратных рам, имеют несимметрич¬
ную форму. Крепление тяг между домкратными рамами осу¬
ществляется с помощью простых скоб, имеющих одинаковую
форму для радиальных и попарных тяг.Тяги для обычной круглой опалубки (силосы, градирни и
т.д.) изготовляются из арматурных стержней 012-18 мм.
Скобы крепления изготовляк^ся из полосовой стали 5Ох
х5 мм и крепятся к ребрам болтами диаметром 16-20 мм.Если тяги расположены радиально; то крепление их в
центре ячейки осуществляется с помощью специального дис¬
ка.119
4.	Домкратные рамы и подъемные балки
скользящей опалубкиДомкратные рамы предотвращают боковое ск.е..дение ши-
тов опалубки, которое может быть вызвано распором све«-
жего бетона, и обеспечивают передвижение скользящей опа¬
лубки вверх по вертикали.Домкратные рамы, используемые в скользящей опалубке,
должны отвечать следующим требованиям:быть способными к восприятию усилий (моментов, пере¬
резывающих сил, осевых сил), вызываемых максимальными
эксплуатационными нагрузками, таким образом, чтобы де¬
формации не превышали допустимых (стрела прогиба макси¬
мум 2 мм);соединения между стойками и ригелями должны препят*-
ствовать любым перемещениям или поворотам стоек по от¬
ношению к ригелю;соединения между стойками и ригелями должны обеспечи¬
вать возможность регулировки расстояний между ними;
обеспечивать монтаж и демонтаж без затруднений;
должны быть достаточно /прочными для производства
операций монтажа и транспортировки;В практике имеют место случаи, когда часть рам ис¬
пользуется без домкратных стержней, т.е. из двух главных
функций, указанных выше, они выполняют только ту, которая
препятствует боковому перемещению скользящей опалубки^.
Чаще всего эти случаи возникают у щитов опалубки в зоне
окон, лоджий или балконов гражданских зданий или при ана¬
логичных случаях в промышленных зданиях. В разговорной
терминологии рамы с домкратами называются домкратными
рамами, а рамы без домкратов - рамами-струбцинами.Домкратные рамы могут быть оснащены одним или не¬
сколькими домкратами в зависимости от нагрузок и толщи¬
ны стен.Домкратные рамы состоят из двух вертикальных стоек
и ригеля, образующих жесткую раму, которая охватывает
щиты опалубки и, возвышаясь над верхней рабочей площад¬
кой, подвешивается к подъемным механизмам.120
Домкратные рамы изготовляются из дерева или металла.
Деревянные домкратные рамы испрльзуются в	случаеприменения ручных винтовых домкратов, т.е. при возведении
отдельных изолированных сооружений с небольшой площадью
сечения, расположенных в местах, где отсутствуют источ¬
ники электроэнергии и где применение механизированного
подъемного оборудования нерентабельно (устои мостов, ды¬
мовые трубы, водонапорные башни и т.д.). Обычно рассто¬
яние между домкратными рамами составляет 1,5 - 2,5 м в
зависимости от нагрузок и расположения проемов в стенах
зданий и сооружений.В некоторых случаях при возведении сооружений каркас¬
ной системы расстояние между домкратными рамами может
возрасти до 6-12 м с концентрацией домкратов у возводи¬
мых колонн во избежание размещения их на свободных мес-
vax.а.	Детэевянные домкратные рамы. Эти рамы	состоят
из двух стоек, связанных ригелями (перекладинами), распо¬
ложенными на расстоянии 60-65 см по вертикали и связан¬
ными со стойками. Таким образом создается жесткая рама
(рис. Ш.23). Кроме этого, рама связывается раскосом, рас¬
положенным по диагонали между перекладинами. К верхним
перекладинам крепится промежуточная деталь (гайка-фла-
нец) подъемного оборудования, которым является винтовой
домкрат.На домкратных рамах предусматриваются детали крепле¬
ния к ребрам щитов скользящей опалубки. Крепление может
быть решено в виде жесткой системы (уголок и болт) или в
виде гибкой системы (болт-тяга). Обе системы могут дать
хорошие результаты, если выполнены качественно.Недостатком деревянных домкратных рам является их
быстрый износ. После 3-4-кратного применения они не обе¬
спечивают требуемую точность работы.б.	Металлические домкратные рамы. Наиболее распро¬
страненными в настоящее время являются металлические
домкратные рамы, используемые при применении гидравли¬
ческих, пневматических, механических или электромеханичес¬
ких домкратов. На стройках Румынии чаще всего испольЗу-121
Рис. Ш.23. Деревянная домкратная рама1 - стойки домкратной рамы; 2 - вер¬
хний ригель; 3 - нижний ригель; 4 - раскос;5	- шит опалубки; 6 - верхняя	рабочаяплощадка; 7 - винтовой домкрат; 8 - бе¬
тонная стенаются рамы двух типов: типа 'Интерконсульт' и типа 'Кон-
кретор-Промето',У домкратных рам типа *’Интерконсульт*' (рис. Ш.24 и
Ш.1,а) стойки изготовлены из труб диаметром 50 мм, а122
Рис. Ш.24. Домкратная рама типа "Ин-
терконсульт*"1 - стойки домкратной рамы; 2 -
опорные консоли; 3 - ригель; 4 - сто¬
лики для установки гидродомкратов;5	- болты крепления ригеля к стойкам;6	- отверстия под болты; 7 - болты,
стягивающие ригель; 8 - консоль для
опирания верхней рабочей площадки;9	- щиты опалубкиригель - из двух швеллеров № 12. На стойках предусмот¬
рены две консоли для подъема щитов опалубки, а ригель в
верхней части имеет две опоры, к которым крепится дом¬
крат. Каждая стойка крепится к ригелю болтами. Расстояние
между стойками можно регулировать с шагом 5 см за счет123
перестановки болтов в другие отверстия, что позволяет воз¬
водить стены толщиной 10-35 смДомкратная рама типа "Конкретор-Промето" имеет стой¬
ки, сваренные из прокатных профилей малых размеров,
ригель из двух швеллеров № 12, как и у рамы типа "Ин-
терконсульт" (рис. Ш.1,б и Ш,25).Домкратная рама типа "Конкретор-Промето" может быть
использована для деревянных щитов опалубки и для метал¬
лических. Соединение между стойками и ригелем принципи¬
ально отличает этот тип рамы тем, что	обеспечивается
плавное регулирование расстояния между стойками. Крепле¬
ние каждой стойки к ригелю осуществляется зажимным бол¬
том и двумя горизонтальными подошвами.В 1961 г. в ГДР создана домкратная рама нового типа.
которая по сравнению с ранее описанными рамами является
более прочной и может быть использована при	разныхусловиях (рис. Щ.26), например, при возведении стен, изго¬
товлении балок (простых или с консолями), колонн и вообще
при возведении любых сооружений каркасного типа. Система
крепления ригеля к стойкам осуществлена аналогично систе¬
ме крепления ригеля домкратной рамы "Интерконсулы*'.
Имея простую форму и небольшие размеры, домкратная рама
обеспечивает свободную высоту от нижней части ригеля и
рабочей площадки почти в 2,5 раза больше (до 86 см),
чем у домкратных рам других типов.В результате значительно облегчается монтаж горизон¬
тальной арматуры. При этих размерах могут быть изготов¬
лены балки любой длины, имеющие сечение не более 1,2 м
высоты и 0,6 м ширины.Домкратная балка задумана таким образом, что предо¬
ставляется возможность размещения домкратов и домкрат¬
ных стержней как в плоскости сечения возводимой стены,
так Vx с наружной стороны стены.Во втором случае домкратная рама используется при воз¬
ведении колонн и балок и применяется совместно с лесами,
имеющими форму башни, опирающимися на землю и состоя¬
щими из труб и прокатного профиля. Леса монтируются с
подвесной люльки скользящей опалубки по мере ее подъема
(рис. Ш.27).124
Рис. Ш.25. Домкратная рама типа "Кон-
кретор-Промето "1 - стойки домкратной рамы; 2 -
опорные консоли; 3 - ригель; 4 - ко¬
сынки для опирания ригеля на стойки;5	— болты для крепления стоек к риге¬
лю; 6 - болты, стягивающие ригель;7 - консоль для верхней	рабочейплощадки; 8 - щиты опалубкиЛеса предназначены для крепления и консолидации дом¬
кратных стержней, устранения продольного изгиба, а также
служат временной опорой для восприятия массы балок во
время их изготовления.Изготовление балок таких больших размеров возможно
благодаря большой высоте домкратной балки и откидному125
Рис. Ш.26. Немецкая домкратная рама1 - стойки домкратной рамы; 2 - опорные
консоли; 3 - ригель; 4 - болты крепления ри¬
геля и стоек; 5 - консоль для опирания верх¬
ней рабочей площадки; 6 - щиты опалубки;7	- ригель в откидном положении; 8- дом¬
кратная рама увеличенной высоты126
Рис. Ш.27. Немецкая скользящая опалубка1 - щиты опалубки; 2 - раздвижная домкратная
рама (вверх и в сторону); 3 - гидродомкр)ат с при¬
способлением для "подъема вхолостую"; 4 - масло¬
провод питания гидродомкрата; 5 - маслопрювод цен¬
трализованного управления "подъема	вхолостую";
6 - домкратный стержень; 7 - верхняя рабочая пло¬
щадка; 8 - нижняя рабочая площадка (подвесная); 9-
металлические леса; 10 - опалубка дна балки, кото¬
рая бетонируется в скользящей опалубке; 11 - креп¬
ление опалубки дна балки; 12 — арматурный каркас;
который вводится в скользящую опалубку после
откидывания ригеля домкратной рамы127
ригелю, обеспечивающему введение готового арматурного
каркаса или сборной железобетонной балки непосредственно
в опалубку с помощью крана. Каркас или сборная железобе¬
тонная балка изготовляется на земле. За счет добавления
дополнительных деталей домкратная рама может быть увели¬
чена по высоте и по ширине, что создает возможность изго¬
товления балок еще больших размеров (сечением до 2 м по
высоте и 1,2 по ширине). Комбинация домкратная рама -
леса позволяет возводить колонны высотой до 15 м, сече¬
нием 1x2 м.Размеры и устройство этих домкратных рам предоставитя-
ют возможность монтажа рам и коробок для создания прое¬
мов непосредственно во внутреннем пространстве домкратной
рамы. Так как в процессе монтажа арматурных каркасов,
сборных железобетонных балок, а также рам и	коробокдля проемов необходимы уменьшение скорости скольжения,
а иногда и полная остановка опалубки, то авторы этой ско¬
льзящей опалубки создали гидравлический домкрат нового
типа, который при необходимости создает движение ^на мес¬
те*, т.е. осуществляет короткие подъемы и опускания, пре¬
дотвращающие прилипание бетона к щитам опалубки. Поэто¬
му при остановке опалубки нет необходимости холостого
скольжения во избежание прилипания бетона, опалубка может
быть заполнена свежим бетоном. В домкратных рамах этого
типа в совокупности с лесами и специальными домкратами
устранена часть недостатков, присущих опалубке других ти¬
пов. Эта опалубка открывает новые возможности применения,
обеспечивая ускорение процесса возведения сооружений за
счет сочетания преимуществ монолитного бетонирования в
скользящей опалубке и применения сборного железобетона.
Недостатком опалубки этого типа является большой вес,
что создает затруднения при транспортировке и мойтаже.В Румынии для возведения железобетонных каркасов с
помощью скользящей опалубки в последнее время применя¬
ются домкратные рамы другого типа. Ригели этих рам раз¬
мещаются на 1,5 м выше уровня верхней рабочей площад¬
ки, в результате чего обеспечивается возможность удобного
введения арматурных каркасов под ригель. Эти рамы имеют128
в плане X- или V --образную форму и могут быть исполь¬
зованы для возведения колонн, обеспечивая концентрацию
большого количества домкратов на одну колонну и устраняя
размещение простых домкратных рам и домкратов в зоне
балки, где из-за большого проема под балкой возникают
затруднения по устранению продольного изгиба домкратных
стержней (см. рис. УШ.З).Для домкратных балок всех типов предусматриваются
специальные детали, обеспечивающие монтаж консолей, на
которых создаются верхние рабочие площадки.Все металлические домкратные рамы, о которых было
упомянуто выше, благодаря своему устройству являются
инвентарными деталями и применяются при возведении лю¬
бых сооружений независимо от их формы.в.	Специальные домкратные раМы. При возведении зданий
и сооружений с плоскими стенами довольно часто возникают
случаи, когда невозможно монтировать домкратные рамы во
всех н^бходимых местах так, чтобы обеспечить подъем
щитов при скольжении. Например, при пересечении стен (в
форме Г, Т или при перекрестном пересечении), если окон¬
ные или дверные проемы расположены возле пересечения
или если в некоторых точках наружных стен, где уже уста¬
новлены домкратные рамы в одном направлении, то невоз¬
можно монтировать другие домкратные рамы, ориентирован¬
ные в перпендикулярном направлении, В этих случаях наибо¬
лее простым решением является применение специальных дом¬
кратных рам V- или X-образной формы, устанавливаемых не¬
посредственно на углах возводимого здания или сооружения
(рис.Ш.28). Эти домкратные рамы отличаются от обычных
только формой ригеля, который имеет три луча при V-образной
форме или четьфе при Х-образной. Стойки этих домкратных
рам не отличаются от обычных, разница состоит только в
их количестве (три стойки при V -образной форме рамы и
четыре при Х-образной). Могут быть использованы один
или два домкрата в зависимости от величины нагрузок. Если
применяются домкраты и домкратные рамы типа "Конкретор-
Промето", то система крепления домкратов к домкратной ра¬
ме предоставляет возможность создания Х-образной рамы за129
Рис. Ш.28, Расположение домкратных рам на стенах
разной формыа - стены в форме Г с простыми домкратными
рамами; б — стены в форме Г с V -образными дом-
кратными рамами; в - стены в форме Т с простыми
домкратными рамами; г - стены в форме Тс V -
образными домкратными рамами; д - стены в форме
креста с простыми домкратными рамами; е - стены
в форме креста с крестообразными домкратными ра¬
мамисчет простого наложения друг на друга домкратных рам
этого типа.г. Подъемные балки. Другое решение по ликвидации за¬
труднений в зоне пересеченияг стен заключается в подвес¬
ке ШИТОВ опалубки к металлическим или деревянным балкам,
на которые опираются ближайшие домкратные рамы и с по¬
мощью которых осуществляется передвижение щитов, подве¬
шенных на металлических тягах диаметром 16 мм, вверх-
одновременно с перемещением опалубки (рис. Ш.29).130
Рис. ш.29. Подъемные балки1	- бетонные стены; 2 - щиты опалубки; 3 - дом¬
кратная рама; 4 - деревянная подъемная	балка;5	- металлическая подъемная балка; 6 - болт—тяга
для передачи усилия на щиты опалубки; 7 — болт
крепления балки к домкратной раме; 8 - домкратный
стержень; 9 - гидродомкрат; 10 - рама для армату¬
ры и оборудования; 11 - настил рабочей площадки;
12 - доска, ограничивающая колебания подвесной
площадки; 13 - вертикальные тяги подвесной площадки131
За счет рационального использования домкратных рам и
домкратов, которые выполняют обе упомянутые функции, а
также рам струбцин без домкратов и подъемных балок, ко¬
торые выполняют только одну из двух функций, можно ре¬
шить проблемы, возникающие на стройке.В сложных случаях, показанных на рис, Ш,29, где необ¬
ходимо в одной зоне установить две подъемные балки: одну
для внутренних щитов опалубки, а другую для	наружныхщитов опалубки и для наружных рабочих площадок, рекомен¬
дуется по возможности применять металлические балки, ко¬
торые более жестки и занимают меньше места. Подъемная
балка может быть изготовлена из дерева; в этом случае
вместо металлической балки с консолью монтируются две
деревянные балки поверх домкратных рам. Деревянные подъ¬
емные балки обычно имеют сечение 10x17 или 10x20 см,
а длина изменяется от 2 до 3 м. Металлические подъемные
балки имеют коробчатое сечение, через которое проходят
поддерживающие тяги.5.	Рабочие площадкиа.	функциональная роль и общие условия. Рабочие пло¬
щадки подразделяются на две группы:
верхние рабочие площадки;
нижние рабочие площадки.Верхние рабочие площадки служат для передвижения лю¬
дей,размещения оборудования, аппаратов, приспособлений, ус¬
тановок, которые необходимы для работы скользящей опа¬
лубки и для выполнения всех операций по укладке бетона,
например: транспортировка и хранение материалов, монтаж
арматуры в стенах, монтаж рам и коробок для проемов,
укладка и уплотнение бетона, управление и контроль подъем¬
ным оборудованием и другими установками, контроль за
скольжением и т.д.Нижние рабочие площадки (подвесные) служат для пере¬
движения людей, проверки качества бетона, вышедшего из
опалубки, транспортировки материалов, необходимых для ре¬
монта и отделки стен, демонтажа рам и коробок проемов и132
т.д. Нижние площадки подвешиваются на 3,5-4 м ниже вер¬
хних. Если операции, которые осуществляются с нижней ра¬
бочей площадки, требуют много времени, то монтируется
еще одна нижняя площадка, расположенная под первой.На каждом уровне площадки размещаются как с наружной
стороны возводимого здания или сооружения (наружные пло¬
щадки), так и с внутренней стороны (внутренние площадки).
Последние могут изготовляться либо только для части пло¬
щади помещения или ячейки (кольцеобразные площадки, рас¬
положенные по контуру стен при гибкой опалубке),	либо
занимать всю площадь помещения или ячейки (сплошная пло¬
щадка при жесткой опалубке).Нижние рабочие площадки могут опираться на ребра щи¬
тов опалубки или на консоли домкратных рам во избежание
их опрокидывания, если детали подвески площадки не обес¬
печивают достаточной устойчивости.Все элементы, входящие в состав рабочих площадок, дол¬
жны быть изготовлены из тщательно подобранных материа¬
лов, а соединения проверены и испытаны до начала сколь¬
жения, так как любая поломка площадок на высоте можетпривести к тяжелым последствиям.С конструктивной точки зрения рабочие площадки состоят
из двух частей: настила и каркаса, на который укладывается
настил (рис. Ш.ЗО - Ш.32).б.	Настил. Обычно настил изготовляется из дерева. На¬
стил верхних рабочих площадок изготовляется чаще всего из
досок толщиной 4,8 см, а нижних рабочих площадок - из до¬
сок толщиной 3,8 см. Ширина досок должна быть не менее
18 см во избежание поломок от воздействия сосредото¬
ченных нагрузок.В настиле верхней рабочей площадки должен быть преду¬
смотрен люк размером не менее 70x80 см для	каждой
ячейки или помещения с простой лестницей (деревянной или
металлической) для спуска на нижнюю рабочую площадку
(рис. Ш.32). Доски настила верхней рабочей площадки дол¬
жны быть врезаны около домкратных рам, для того чтобы
легче пропустить стойки домкратных рам через настил. Ниж¬
няя грань этих досок должна быть на 1 см выше верхнего133
Рис, Ш.ЗО. Устройство рабочих площадок в системе
кольцевых скользящих опалубок силоса с несколькими
ячейкамиа - разрез А-А; б - план; 1 - стенки силосов;2	- домкратные стержни; 3 - гидродомкраты; 4 -134
Рис. Ш.31. Сплошная верхняя рабочая площадка ячейки
силоса, опирающаяся на висячие балки1 - стенки сооружения; 2 - щиты опалубки; 3 - дом¬
кратная рама; 4 - консоли для опирания	наружной
рабочей площадки; 5 - рабочие площадки (5а - верхняя
наружная; 56 — нижняя наружная; 5в - нижняя внутрен¬
няя; 5г - верхняя внутренняя); 6 - рама для оборудова¬
ния и арматуры; 7 - гидродомкрат; 8 - домкратные стер¬
жни; 9 — вертикальная тяга для подвески нижней площад¬
ки; 10 - периладомкратные рамы; 5 - щиты опалубки; 6 -	щитынастила (ба - верхней внутренней; 66 - верхней
наружной; 6в - нижней внутренней; 6г - . нижней
наружной; 6д - верхней в звездочке); 7 - вертикаль¬
ные тяги для подвески нижней площадки; 8 - гори¬
зонтальные тяги; 9 - рамы для арматуры и обору¬
дования135
136
уреза ШИТОВ скользящей опалубки для того, чтобы настил не
опирался на шиты опалубки и не разрушал опалубку дополни¬
тельными нагрузками. Настил изготовляется по возможности
в форме сборных щитов с просветами между досками 4-6	мм, (во избежание коробления щитов при набухании досок
от воздействия влаги бетона, который разгружается на нас¬
тил), Доски прибиваются гвоздями к поперечинам сечением3,8x10 см, а шиты маркируются соответствующим образом
(рис. Ш.ЗО).В таком виде элементы настила легко монтировать и
демонтировать, что обеспечивает возможность их многокр)ат-
ного повторного применения. Кромки нижней рабочей пло¬
щадки должны быть на расстоянии 5 см от поверхности бе¬
тонных стен. Для предотвращения падения различных мате¬
риалов и инструментов все отверстия в настиле диаметромРис. Ш.32. Устройство сплошных рабочих площадок
скользящей опалубки жилого домаа - разрез А-А; б - план площадок на разных уров¬
нях; 1 - стены здания; 2 - домкратные стержни; 3 ^
гидродомкраты; 4 - домкратные рамы (4а - ригели
домкратных рам; 46 - стойки домкратных рам; 4в -
консоли домкратных рам; 4г - стойки перил); 5 - до¬
полнительные подъемные балки; 6 - щиты	опалубки
(6а - ребра щитов; 66 - стенки щитов7 - настилы
площадок (7а - верхней внутренней; 76 - верхней на¬
ружной; 7в - нижней внутренней; 7г - нижней наруж¬
ной); 8 - балки для опирания настила (8а - верхнего
внутреннего; 86 - верхнего наружного; 8в - нижнего
внутреннего; 8г - нижнего наружного); 9 - вертикаль¬
ные тяги для подвешивания нижних площадок; 10 - пе¬
рила (10а - бортовая доска; 106 - брус перил); 11 -
откидной люк; 12 - лестница; 13 - консоль с противо¬
весом для уравновешивания домкратных рам со стороны
внутренних стен; 14 - рамы для арматуры и оборудова¬
ния; 15 - дверные проемы; 16 - оконйые проемы; 17 -
проемы для опирания перекрытий137
больше 2 см должны быть закрыты жестью и забиты гвоз¬
дями.в.	Каркас рабочих площадо ^ Каркас рабочих площадок
может быть выполнен разными способами в зависимости от
пролетов, которые необходимо перекрыть, материалов, име¬
ющихся в наличии, и от особых условий, которые должны
быть выполнены в каждом конкретном случае (например,
если площадки используются в качестве опалубки при бето¬
нировании чердачных покрытий по окончании	возведения
стен).Для кольцевых рабочих площадок, которые применяются
обычно при возведении силосов большого (свыше 12 м) или
среднего диаметра (6-12 м), несущий каркас верхних пло¬
щадок представлен консолями домкратных рам. Каркас ниж¬
них кольцевых площадок изготовляется из обрезков балок
сечением 10x15 см или из обрезков круглого леса диаметром
12-14 см. Каркас нижних площадок подвешивается к консолям
домкратных рам с помощью цепей или тяг из арматурной ста¬
ли диаметром 10 мм (рис. Ш.ЗО и Ш.31).Для сплошных рабочих площадок несущий каркас может
быть изготовлен из прямоугольных балок небольшого сече¬
ния (10x15 см), досок 4,8x17 см, установленных на реб¬
ро, круглого леса диаметром 12-18 см, из подвесных балок^
из металлических или деревянных ферм, расположенных на
расстоянии и в направлении, точно указанных в проекте ско¬
льзящей опалубки на основании расчета прочности.	Эти
данные должны быть приведены в проекте для всех рабочих
площадок, входящих в состав скользящей опалубки.На рис. Ш.31 приводится пример сплошной рабочей пло¬
щадки силоса, опертой на подвесные деревянные балки с
металлическими тягами. Необходимо отметить, что во избе¬
жание перегрузки подвесные балки каждой ячейки имеют
споры, расположенные между двумя домкратными рамами, а
сами подвесные балки в соседних силосах ориентированы
взаимно перпендикулярно.Для скользящей опалубки со сплошными рабочими пло¬
щадками, используемой при возведении жилых домов (рис.
Ш.З2), моменты, действующие на домкратные рамы в зоне138
наружных площадок, подвешенных на -консолях, не уравнове¬
шиваются нагрузками, которые вызываются внутренними
площадками. Для уравновешивания моментов на внутреннихстойках соответствующих домкратных рам крепится метал¬
лическая консоль, на конец которой подвешивается мешок с
песком или другой груз (рис. Ш.1,б и Ш.32).При возведении жилых домов верхние рабочие площадки с
наружной стороны могут быть устранены, в результате чего
частично устраняются опрокидывающие моменты, воздейству¬
ющие на опалубку и вызывающие затруднения при скольже¬
нии. Во избежание падения материалов или бетона во время
скольжения принимаются специальные меры (например, на¬
ружные площадки делаются выше на 10-15 см, чем внут¬
ренние, или к внутренним площадкам прибиваются огражда¬
ющие доски).Если скользящая опалубка имеет верхние, наружные пло¬
щадки, а наружные стены здания имеют настолько большие
проемы, что домкратные рамы можно расположить вдоль
этих стен на расстоянии более 2 м, то для возможности
подвески нижних наружных площадок на консолях домкратных
рам крепятся две металлические фермы, простой конструкции,
сваренные из арматурных стержней (рис. Ш.ЗЗ). К этим
фермам подвешиваются гибкие тяги, поддерживающие нижние
рабочие площадки.Подвеска нижних наружных или внутренних рабочих пло¬
щадок может осуществляться с помощью цепей, тросов или
цепей, изготовленных из арматурных стержней диаметром
12 мм (3-4 звена с кольцевыми петлями на концах). Во
избежание раскачивания или опрокидьгоания нижних наруж¬
ных или внутренних рабочих площадок они могут быть под¬
вешены с помощью жестких тяг из полосовой стали или с
помощью жестких рам, изготовленных из труб, из арматур¬
ных стержней диаметром 20 мм, из непригодных к употреб¬
лению домкратных стержней диаметром 25 мм (рис. Ш.1 и
Ш.ЗЗ).Балки,поддерживающие настил верхней и нижней рабочей
площадок и опирающиеся на ребра щитов опалубки, иногда
предназначены для сохранения предусмотренного проектом139
Рис. Ш. 33. Вертикальный разрез скользягщей опалубки с
нижними рабочими площадками, подвешенными на различных
металлических деталях1 - стенки сооружения; 2 - домкратный стержень; 3 -
гидродомкрат; 4 - домкратная рама (4а - ригель домкрат¬
ной рамы; 46 - стойки домкратной рамы; 4в - консоль дом¬
кратной рамы; 4г - стойки перил); 5 - щиты опалубки; 6 -
настил рабочих площадок (6а - верхней внутренней; 66 -
верхней наружной; 6в - нижней внутренней; 6г - нижней на¬
ружной); 7 - детали опирания настила (7а - металлическая
шпренгельная балка; 76 - металлическая ферма из арматур¬
ной стали; 7в - вертикальная тяга из арматурной стали;
7г - балка из ошкуренного или круглого леса; 7д - рама из
круглой стали; 7е - трубы); 8 - перила (8а - брус перил;
86 - прутки перил; 8в - бортовая доска)
расстояния в верхней части щитов. С этой целью во время
монтажа балки врезаются в ребра и удерживаются упорами,
представленными обрезками досок размером 10x12x2,8 см,
которые прибиваются гвоздями к нижней части балки как
можно ближе к ребрам.Для экономии лесоматериалов каркас настила верхних и
нижних рабочих площадок может быть изготовлен из подвес¬
ных металлических балок, используемых для поддержания
обычной опалубки. Опорные части балок удлиняются и при¬
спосабливаются к специфическим условиям опирания	для
скользящей опалубки.г.	Перила. Для предупреждения несчастных случаев на
всех рабочих площадках устраиваются перила с наружной
стороны стен и вокруг всех проемов шире 15 см. Перила
должны быть изготовлены и проверены до начала скольже¬
ния. Они должны иметь высоту 1-1,2 м. В верхней части
перил должен быть горизонтальный поручень (обычно дере¬
вянный сечением 4,8x12 см или из труб, часто используе¬
мых при изготовлении инвентарных подмостей). Горизонталь¬
ное ограждение изготовляется из деревянных брусьев или из
арматурных стержней диаметром 10 мм, расположенных на
расстоянии 30 см по вертикали. В нижней части перил ус¬
танавливаются бортовые доски сечением не менее	2,4х
х10 см. Бортовые доски должны выступать над уровнем на¬
стила не менее 10 см.6.	Стеллажи и подставки для расположения
арматуры и проводокПо всему контуру стен здания над домкратными рамами
скользящей опалубки монтируется пространственная система
(рис. Ш.34), которая предназначена для:
направления вертикальной арматуры стен;
укладки различных проводок (электрической, маслохозяй-
ства, указателей уровня и т.д.);складирования стержневой и прядевой арматуры, дом¬
кратных стержней и т.д.Хотя эта система представляет единое целое, тем не ме¬
нее ее элементы можно подразделить на две группы:141
Рис. Ш.34. Рама и подставка для арматуры и обо¬
рудования1	- домкратный стержень; 2 - гидроДомкрат;3	— домкратная рама; 4 - рама для хранения ар¬
матуры и поддерживания оборудования; 5 - опора
для электропроводки, маслопровода и для направ¬
ления вертикальной арматуры; 6 - указатель уров¬
ня; 7 - градуированная линейка для	указания
уровня142
о	стеллажи, смонтированные над домкратными рамами
и опирающиеся на них;б) подставки, служащие для направления вертикальной
арматуры стен и прокладки проводок.Подставки образованы горизонтальными брусьями, опира¬
ющимися на стеллажи и ориентированными вдоль стен пер¬
пендикулярно стеллажам.Стеллажи воспринимают массу прядевой и стержневой ар¬
матуры, домкратных стержней, а также массу подставок с
проводками и передают его на домкратные рамы. Стеллажи
и подставки могут быть изготовлены из дерева или метал¬
ла. В настоящее время чаще всего они изготовляются из
дерева. Подставки изготовляются из реек и планок и мон¬
тируются на различной высоте, достигающей 2 м.Стеллажи имеют приблизительно одинаковые размеры и
форму как для плоской, так и для криволинейной скользящей
опалубки, отличаясь только деталями. Стеллажи используют¬
ся повторно 30-40 раз. Их можно изготовлять из профили¬
рованного штампованного металлического листа толщиной2	мм. В этом случае они могут быть использованы повтор¬
но до 100-150 раз.7.	Подъемное оборудование скользящей опалубкка.	Общая часть. Подъем скользящей опалубки осущест¬
вляется с помощью оборудования непрерывного действия,
отличающегося устройством и способом работы. Подъемные
приспособления известны под общим названием домкраты.Домкраты, независимо от их устройства или	способадействия, поднимаются по опрелсо1епиым .несущим элементам
(полнотелые стержни, трубы или специальные балки), кото¬
рые передают нагрузки непосредственно на фундамент или на
нижнюю, уже затвердевшую часть стены.Поднимаясь по несущим элементам, домкраты увлекают
за собой скользящую опалубку со всеми материалами, обо¬
рудованием и обслуживающим персоналом, располагающимся
на опалубке. Долгое время подъемное оборудование приво¬
дилось в действие вручную. Постепенно для подъемного обо¬
рудования внедрялась энергия, вырабатываемая машинами.143
Домкраты оснащались либо механическими трансмиссиями
(состоящими из валов и зубчатых колес), либо приводились
в действие сжатым воздухом (пневматические домкраты),
либо маслом под давлением (гидравлические домкраты).Имеется многЪ типов ручных домкратов, отличающихся
различными способами действия. Из числа ручных домкратов
можно выделить винтовые домкраты, рычажные домкраты
(системы'Мак Дональд" или "Клотц"), рычажно-винтовые
домкраты (системы ^Дикерхоф и Видман").б.	Ручные винтовые домкраты. Эти домкраты являются
первыми подъемными механизмами, которые применяются в
технике скользящей опалубки. В зависимости от устройства
винтовые домкраты подразделяются на несколько типов, но
их объединяет единый принцип действия. Обычно винтовые
домкраты монтируются на деревянных домкратных рамах
(рис. Ш.23).Ручной винтовой домкрат состоит из четырех основных
частей: гайки-фланца, грузового винта, зажимной гайки и
упора (рис. Ш.35).Гайка-фланец крепится к ригелю деревянной домкратной
рамы с помощью двух болтов. Внутренняя поверхность гайки
соответствует резьбе грузового винта. При вращении винта
внутренняя поверхность гайки-фланца навинчивается на на¬
ружную резьбу винта. Внутри грузового винта предусмотре¬
но отверстие для пропуска несущего домкратного стержня. В
верхней части винта имеется квадратная головка, а в ниж*^
ней части - цилиндрическая. На верхнюю, квадратную часть
винта надевается зажимная гайка, а нижняя цилиндрическая
кая часть опирается в гнездо упора, которое не препятству¬
ет вращению винта.Рис. Ш.35. Винтовой домкрат ручного действия1 - верхний ригель домкратной рамы; 2 - гайка-
планка; 3 - болты для крепления гайки-бланки к верхне¬
му ригелю домкратной рамы; 4 - вал с	резьбой;5	- головка для завинчивания; 6 - стопорное устройст¬
во; 7 - винты крепления стопорного устройства; 8 -
домкратный стержень144
145
Зажимная гайка имеет квадратное отверстие, соответст¬
вующее размерам грузового винта, а со всех четырех сто¬
рон предусмотрены горизонтальные отверстия, в которые
вводятся короткие стержни, играющие роль рычагов и пред¬
назначенные для осуществления подъема скользящей опалуб¬
ки. Упор представляет собой втулку с гнездами для стопор¬
ных винтов, с помощью которых осуществляется зажим втул¬
ки в определенном положении.Ввод в действие осуществляется за счет вращения вруч¬
ную рабочей головки с помощью рычага, вставленного в од¬
но из четырех отверстий. Одновременно с вращением голов¬
ки поворачивается грузовой винт и поднимает гайку-фланец,
увлекая вместе с ней домкратную раму и скользящую опа¬
лубку. Во время подъема домкрат опирается на домкратный
стержень с помощью упора.После того как нижний ригель домкратной рамы достиг¬
нет упора, осуществляется подъем грузового винта за счет
вращения его в обратном направлении. Во время подъема
грузового винта нагрузки воспринимаются соседними дом¬
кратами, После подъема грузового винта ослабляются . сто¬
порные винты втулки упора, а втулка поднимается вверх по
стержню до контакта с грузовым винтом и фиксируется в
этом положении, В этом положении домкрат готов к новому
подъему.Винтовые домкраты сравнительно дешевые, но требуют
значительных физических усилий и большого количества тру¬
дозатрат, Ослабление упоров для осуществления	нового
цикла можно осуществлять одновременно не более чем для
30% общего количества домкратов с тем, чтобы остальные
70% воспринимали нагрузки от скользящей опалубки. Таким
образом, щиты скользящей опалубки переменно опираются в
разных точках, расположенных на большом расстоянии (уд¬
военное среднее расстояние между домкратными рамами), врезультате чего нагрузка на скользкую опалубку возраста¬
ет, деформации увеличиваются, износ ускоряется.В последнее время проводятся исследования по механиза¬
ции винтовых домкратов за счет установки электродвигате¬
лей на каждом домкрате или монтажа центрального двигате¬146
ля, с помощью которого приводится в действие группа дом¬
кратов посредством механической трансмиссии.В обоих случаях механизация получается сложной по кон¬
струкции и тяжелой по массе. Достигнутые результаты не
обеспечивают радикального улучшения работы домкратов и
не могут сравниться, например, с результатами работы гид¬
равлических домкратов, которые, несмотря на небольшие
размеры, являются крепкими, надежными, устраняют приме¬
нение физической силы. Устройство гидродомкратов позво¬
ляет централизовать их управление с одного пульта, а подъ¬
ем всех домкратов опалубки осуществляется одновременно,
равномерно, без недостатков, присущих винтовым домкратам.в.	Рычажные домкраты. Из числа домкратов этого типа
наиболее распространенными являются домкраты системы,
запатентованной фирмами "Мак Дональд" (США) и "Клотц"
(ФРГ). Домкраты работают по принципу "обратное вращение^,
поднимаясь по стержню за счет мелких повторяющихся дви¬
жений. За каждый цикл домкрат	поднимается на 5 мм
вверх, а затем опускается на 3 мм вниз. Установлено, что
это переменное движение способствует уплотнению бетонной
смеси, но в то же время при каждом цикле возможно от¬
крытие трещин, что происходит во время подъема опалубки.
Кроме ударных нагрузок, возникающих при опускании опа¬
лубки на 3 мм при каждом цикле, повторный подъем вызы¬
вает излишние затраты энергии на 60%.В отличие от винтовых рычажные домкраты	системы"Мак Дональд" работают непрерывно и не требуют подго¬
товки перед каждым новым циклом.На одном из домкратов этого типа предусмотрен подвиж¬
ной эксцентриковый диск, который выполняет роль подъ¬
емного рычага и тормоза, препятствующего опусканию дом¬
крата за счет запрессовки зубчатых лапок диска в домкрат¬
ный стержень. Кроме этого, в нижней части имеются две
лапки, формирующие зубчатый эксцентрик, роль которого за¬
ключается в блокировке домкрата и в устранении опускания
его. Способ действия домкрата показан на рис. Ш.З6.г.	Домкраты системы "Дикерхоф и Видман". Домкраты
этой системы, запатентованрюй Дикерхофом и Видманом,147
Рис. Ш.36. Рычажный домкрат системы Мак
Дональд-Клотца схема действия; б - вид сбоку; 1 - дом¬
кратный стержень; 2 - рычаги для подъема ; 3 -
рычаги для торможения; 4 - кулисная опора;5	- ярмо; G - вес скользящей опалубкиявляются более прогрессивными по сравнению с домкратами
вышеупомянутых систем. По принципу устройства и действия
они представляют переходную форму от механических к гид¬
равлическим домкратам, которые появились позднее, отлича¬
ются по конструктивному исполнению, но сохранили такой же
принцип подъема.Шаг подъема 6 мм. Грузоподъемность домкрата 4,5 т. Соб¬
ственный вёс 105 кг* Домкраты этой системы просты в обра¬
щении при условии качественного их изготовления, особенно
в отношении штанг, соединяемых шарниром в форме ромба.
Штанги должны быть попарно параллельны. В противном148
Рис. Ш.З7, Домкрат системы Дикерхоф-Видман1 - домкратный стержень; 2 - верхний захват; 3 - ниж¬
ний захват; 4 - шарнирные стержни; 5 - связукщая деталь;6	- винт; 7 - рукоять винта; Q - вес опалубки;	- шагдомкрата; 1, П, Ш - три последовательных положения дом¬
кратаслучае работа домкрата затрудняется, а иногда возможно
заклинивание во время подъема. Рабочий механизм этих
домкратов чувствителен к загрязнению и требует хорошего
ухода и содержания. Домкрат поднимается по стержню с по¬
мощью двух захватов: верхнего и нижнего. Каждый захват
состоит из двух зубчатых эксцентриков с противовесами,увеличивающими грузоподъемность домкратов. Захваты свя¬
заны между собой шарнирными штангами, формирующими
ромб, и приводятся в действие с помощью винта с махови¬
ком.Принцип действия домкрата показан на рис. Ш.З7.В рабочем состоянии оба захвата зафиксированы на дом-
кратном стержне При вращении маховика слева направо
средние шарниры (находящиеся по оси винта) раздвигаются
и стремятся сблизить захваты. Так как захваты могут дви¬
гаться только вверх (стремление к движению вниз блокиру¬
ется домкратным стержнем), то при вращении винта слева на¬149
право верхний захват зажимает стержень, а нижний захват
вместе с домкратной рамой и скользящей опалубкой подни¬
мается вверх. После осуществления подъема за счет враще¬
ния винта в обратном направлении (справа налево) средние
шарниры сближаются, нижний захват зажимает домкратный
стержень и воспринимает вес скользящей опалубки.Верхний захват разжимается и свободно поднимается
вверх. Домкрат готов для нового цикла подъема. Последнее
положение домкрата на рис. Ш.37 идентично первому, но
опалубка поднята на высоту Ah.д.	Пневматические домкраты. В последние годы во мно¬
гих странах с успехом применяются домкраты, работающие
под действием сжатого воздуха, подаваемого компрессором
под давлением 5-6 ат (рис. Ш.38). Один из таких домкра¬
тов был внедрен шведской фирмой "Конструктор-Имрекс А.В.*"
в Стокгольме. Домкрат изготовлен из алюминиевых сплавов,
захватные приспособления стальные. Подача сжатого возду¬
ха к домкратам осуществляется с помощью металлических
труб и гибких резиновых шлангов. Домкратный стержень
стальной, круглого сечения, диаметром 26 мм. Нормальный
ход домкрата 12,7 мм (1/2 дюйма), но он может быть
отрегулирован на любое другое значение.Домкраты этой системы применяются при возведении
различных высотных сооружений и отличаются простотой,
точностью и быстротой работы.По сравнению с вышеупомянутыми домкратами пневмати¬
ческие домкраты представляют качественный скачок за счет
использования энергии, вырабатываемой машинами, и за
счет возможности централизованного управления и одновре¬
менно подъема группы домкратов.е.	Гидравлические домкраты. В настоящее время гидрав¬
лические домкраты известны под названием '^Веринс". Гид¬
родомкраты вместе с трубопроводами и масляными насосами
формируют гидравлическое подъемное оборудование, которое
получило широкое распространение в настоящее время.Наиболее часто в Румынии используется гидравлическое
подъемное оборудование двух типов, разных по устройству,
но основанное на одном принципе действия (типам '"Интер-150
Рис. Ш.З8. Пневматический
домкрат1 - домкратная рама; 2 -
домкратный стержень; 3 -
пневматический домкрат; 4 -
шланг сжатого воздухаконсульт" и *'Конкретор-Промето" по названиям шведских
фирм, выпускающих это оборудование).У подъемного оборудования типа ^Интерконсульт^'" масля¬
ный насос приводится в действие с помощью электродви¬
гателя и развивает давление до 60-100 ат, Соответству-:о-
щие трубопроводы передают это давление гидродомкратам,
которые поднимаются по домкратным стержням и увлекают за
собой скользящую опалубку. Гидродомкраты этой системы
имеют захваты, состоящие из шариков. Шаг домкратов регу¬
лируется. Трубопроводы между масляными насосами и гидро¬
домкратами гибкие (резиновый шланг, армированный метал¬
лической сеткой), способные выдержать давление	60-100 ат.Одна насосная станция обслуживает 80-100 гидродом¬
кратов. Если количество домкратов большое то монтируется
несколько насосных станций, которые располагаются как
можно ближе к центру тяжести размещения домкратов. Дав¬
ление масла передается от насосной станции к гидродомкра¬
там несколькими кольцевыми трубопроводами, каждый из
которых в состоянии обслуживать 8-15 гидродомкратов (рис.
Ш.39).Гидродомкраты располагаются с учетом потерь давления,
возникающих в трубопроводах разной длины. С этой целью
на длинных трубопроводах монтируется меньшее число дом¬
кратов, чем на коротких.Распределение масла к гидродомкратам может осущест¬
вляться по кольцевой замкнутой системе, а насосные стан¬
ции размещаются на равном расстоянии.151
Рис. Ш.З9. Схема маслохозяйства гидравличес¬
кого- хтодъема скользящей опалубки жилого дома
- бетонные стены здания; 2 - гидродом-
кр^ты; 3 - \маслопровод между гидродомкратами
и ^асосом; 4 - распределительные краны; 5 -
масляный насос; 6 - маслопровод прямой связи
ме^у насосами (на случай аварии)Во избежание остановки скольжения из-за поломки на¬
сосной станции рекомендуется иметь резервную насосную
станцию, смонтированную рядом с действующей и подготов¬
ленную для немедленного включения в случае необходимости.
На больших- стройках, когда для подъема опалубки требуются
две или больше насосные станции, монтируется дополнитель¬
ный трубопровод, обеспечивающий прямую связь между на¬
сосными станциями, так чтобы в случае необходимости лю¬
бая из насосных станций могла воспринять нагрузки вышед¬
шей из строя станции.Подъемное оборудование монтируется по проекту, кото¬
рым предусматривается расположение насосных станций и
связь их с гидродомкратами.152
Гидродомкрат типа "Интерконсульт" (рис. Ш.40) состоит
из корпуса, нижняя подошва которого соединяется с дом¬
кратной рамой скользящей опалубки, поршня с отверстием
для пропуска домкратного стержня и мощной пружины, рас¬
положенной между основанием корпуса и нижней поверхнос¬
тью поршня. В корпусе штока, в нижней его части, и в кор¬
пусе поршня, в верхней части, имеются шариковые захваты,
которые допускают движение домкрата вверх, блокируя тен¬
денцию к перемещению вниз.В корпусе штока, в верхней его части, предусмотрен ка¬
нал для масла (к каналу присоединяется шланг) с клапанами
регулирования и перепуска масла. Над штоком размещается
регулировочная обойма с резьбой, обеспечивающая возмож¬
ность регулирования хода в пределах 10-50 мм.Действие гидродомкрата по трем его последовательным
позициям можно проследить на рис. Ш.40.Позиция 1 (до начала подъема). Давления масла нет.
Большая пружина расправлена. Поршень в верхнем положе¬
нии, Оба захвата зажимают стержень. Нагрузка от веса
скользящей опалубки 2 6 воспринимается нижним захватом.Позиция П (по окончании шага подъема). Гидродомкрат
введен в действие за счет включения насосной	станции.Давление стремится переместить верхний захват	вниз,одновременно зажимая его еще сильнее на домкратном стер¬
жне, а шток домкрата вместе с нижним захватом - вверх,
ослабляя нижний захват. По мере увеличения давления вер¬
хний захват нагружается, а нижний ослабляется настолько,
что в момент, когда давление масла превысит нагрузку,
передаваемую скользящей опалубкой {2 G ), а	верхнийзахват воспримет полностью эту нагрузку, начинается подъ¬
ем штока, и одновременно, и домкратной рамы со скользя¬
щей опалубкой.Во время подъема штока большая пружина между двумя
захватами сжата. Гидродомкрат перемещается вверх на ве¬
личину^ Ah.Позиция Ш (после подъема). Насосная станция выключена.
Давление масла уменьшается, но когда его величина стано¬
вится меньше нагрузки, передаваемой скользящей опалубкой153
Рис. Ш.40. Фазы действия гидродомкрата с шариками ти¬
па ^'Интерконсульт^1 - домкратный стержень; 2 - верхний захват; 3 -
поршень; 4 - цилиндр (корпус); 5 - нижний	захват;6	- канал подачи и выпуска масла; 7 - пружина для воз¬
вращения поршня в исходное положение; 8 - крышка для
регулировки гидродомкрата; 9 - верхний корпус;	шагдомкрата (20-30 мм); G - вес опалубки(26' ), шток домкрата стремится опуститься на несколько
миллиметров и при этом блокируется на домкратном стержне
нижним захватом, передавая на домкратный стержень нагру¬
зку от опалубки. Продолжается уменьшение давления масла,
при этом начинает действовать большая пружина, отжимая
поршень вверх. Одновременно с перемещением поршня пере¬
двигается верхний захват. Поршень отжимает масло в ре¬
зервуар насосной станции. Во время этих перемещений боль¬154
шая пружина опирается на нижний торец штока, что препят¬
ствует опусканию нижнего захвата. После удаления масла и
выпрямления большой пружины верхний захват вновь зажи¬
мает домкратный стержень под воздействием малой пружины,
находящейся под шариками. Гидродомкрат подготовлен для
нового цикла подъема. Позиция Ш идентична позиции 1, но
гидродомкрат поднят на высоту шага Ah. Эта система прос¬
та и работает надежно, обеспечивая требуемую регулировку
шага подъема. Система находится под давлением только в
момент подъема. Возможна сравнительно легкая замена лю¬
бого гидродомкрата, вышедшего из строя. Вся система мо¬
жет обслуживаться, регулироваться и управляться	1-2
механиками с центрального пункта управления, расположен¬
ного около насосной станции.Максимальная грузоподъемность гидродомкрата	типа"Интерконсульт" составляет 3-5 т, но максимальная эксп¬
луатационная нагрузка (от воздействия основных и случай¬
ных нагрузок) не должна превышать 2,7 т, так как эта на¬
грузка является максимальной для домкратного стержня
диаметром 25 мм, для восприятия ее без продольного изги¬
ба при нормальных условиях подъема. Необходимоучитьгоать,
что во время подъема одни домкраты загружаются сильнее,
а другие слабее. Перегрузки могут достигать 50% нормаль¬
ной нагрузки, поэтому рекомендуемая средняя нагрузка на
один гидродомкрат не должна прГевышать 2 т. Ход домкрата
регулируется в пределах 10-50 мм, но в обычных условиях
величина среднего хода составляет 20-30 мм. Необходимо
иметь в виду, что полезный подъем домкрата на 3-8 мм
меньше хода домкрата из-за способа зажимания захватов на
домкратных стержнях, в результате чего происходит опуска¬
ние опалубки вниз в момент начала падения давления масла
в гидродомкрате.Продолжительность цикла подъема составляет 100-150 с
(2-2,5 мин), включая: подъем давления масла в насосе
(30-45 с), скольжение опалубки (65-90 с) и возврат к
начальному давлению (5-15 с).Циклы подъема могут повторяться в интервале 5-30 мин,
т.е. в течение часа можно сделать 12-2 подъема. Макси¬155
мальное число подъемов обусловлено временем, необходимым
для обслуживания оборудования, а минимальное число подъе¬
мов зависит от максимальной продолжительности времени,
которое допускается без риска прилипания бетона к опалуб¬
ке. Средний нормальный ритм составляет 5-8 подъемов в
час.Установлено, что при круглосуточной работе с учетом
различных простоев скользящая опалубка может подняться на
2,5-3 м. За это время осуществляется около 120 подъе¬
мов. Продолжительность действия насосных станций состав¬
ляет примерно 15-20% общего времёни скольжения.	Вес
одного гидродомкрата без масла около 15 кгДля специальных подъемных операций шведская фирма
"Интерконсульт" изготовляет гидродомкраты гидроподъемно-
стью около 60 т каждый.Подъемное устройство типа "Конкретор-Промето*" имеет
много общего с оборудованием "Интерконсульт", Оно отли¬
чается тем, что имеет кулачковые захваты и металлические
трубопроводы. Насосы развивают давление масла до 100-
200 ат и включаются автоматическим пультом управления
подъемом в интервалы времени, определенные с опережени¬
ем.Гидродомкраты этого типа не имеют регулировки хода, но
домкраты, которые отстают от других во время подъема,
могут быть подняты на заданный уровень с помощью не¬
большого ручного насоса, а опережающие домкраты могут
быть остановлены на определенном уровне с помощью инди¬
каторов, закрепляемых на домкратном стержне.Гидродомкраты этого типа изготовляются для стержней
диаметром 25 и 28 мм и имеют грузоподъемность до 6 т.Гидродомкрат типа "Ко.1кретор-Промето" (рис.	Ш.41)состоит из корпуса-штока, к нижней части которого крепит¬
ся домкратная рама скользящей опалубки, и кольцевого пор¬
шня, расположенного в верхней части корпуса. Под поршнем
размещается верхний захват. Оба захвата распираются мощ¬
ной пружиной. Нижний захват размещается в нижней части
корпуса-штока.В верхней части корпуса предусмотрен канал для масла,
к которому с помощью штуцера присоединяется трубопровод.156
Рис. Ш.41. Фазы действия гидродомкрата с губками типа
" Конкретор-Промето "1	- корпус; 2 - кольцевой поршень; 3 - верхний за¬
хват; 4 - нижний захват; 5 - пружина для возврата пор¬
шня в исходное положение; 6 — канал подачи и выпуска
масла; 7 - трубка, ограничивающая ход; 8 - домкратный
стержень; 6 - нагрузка от скользящей	опалубки;Ah - шаг домкратаВ верхней части корпуса размешается лимитирующая трубка
хода. К нижней части корпуса с помощью резьбы	можеткрепиться чехол, который защищает домкратный стержень от
контакта с жидким бетоном, обеспечивая, с одной стороны,
возможность повторного использования домкратного стержня,
а с другой стороны усиливает его. Через все эти детали
проходит домкратный стержень, по которому поднимается
гидро домкрат.157
Захваты не позволяют домкрату двигаться вниз.	Прилюбом стремлении к движению вниз захваты блокируются на
домкратном стержне. Фазы действия гидродомкрата '"Конкре-
тор-Промето" аналогичны фазам гидродомкрата "Интеркон-
сульт". Фазы можно проследить на рис. Ш.41.Шведская фирма "Конкретор-Промето" выпускает гидро¬
домкраты другого типа, имеющие грузоподъемность около10	т, поднимающиеся по домкратному стержню сечением
40x40 мм. С помощью этих домкратов скользящую опалуб¬
ку можно поднять до определенной отметки, а затем, после
твердения бетона, опустить вниз (гл^УШ). Эта фирма вы¬
пускает гидродомкраты грузоподъемностью 22-100 т для
специальных работ.Немецкий гидродомкрат KG -ПА немного отличается от
других гидродомкратов по устройству и по принципу действия
(рис. Ш.42).Этот гидродомкрат поднимается по стержню диаметром
26 мм и может поднять до 3 т груза. Ход гидродомкрата
25 мм.В отличие от гидродомкратов "Интерконсульт" и "Кон-
кретор-Промето^ у домкрата KG-ПА захваты расположены
за пределами корпуса в двух головках. Крепление захватов
отличается от других гидродомкратов тем, что	нижнийзахват крепится к поршню, а верхний - к корпусу.Система захвата состоит из двух рядов шариков, разме¬
щенных в одном кольце. Новым элементом, обеспечивающим
точность эксплуатации этого домкрата, является возмож¬
ность деблокирования любого захвата с пульта управления с
помощью специальной системы трубопроводов. Выключив
верхний захват, можно осуществить перемещение опалубки на
месте за счет небольших подъемов и опусканий для предо^
твращения прилипания бетона к скользящей опалубке во вре¬
мя остановки. Выключение нижнего захвата осуществляется
вручную для каждого домкрата в отдельности с помощью
винтов, расположенных в нижней головке под углом 180^.
Ослабление обоих захватов дает возможность легкой замены
стержня или домкрата в случае выхода их из строя, что
является дополнительным преимуществом гидродомкратов
данного типа.158
Рис. Ш.42. Гидродомкрат типа К6-ПА
с приспособлением для ^'подъема вхо-
лостую*’1	- корпус; 2 - поршень; 3 - пру¬
жина для возврата поршня в исходное
положение; 4 - подача и выпуск мас¬
ла из корпуса; 5 - верхний захват; 6-
поршень верхнего захвата; 7 - подача
и выпуск масла в верхний захват для
блокировки и освобождения; 8 - ниж¬
ний захват; 9 - винты для блокировки
вручную нижнего захвата; 10 - дом¬
кратный стержень; G- нагрузка от
скольз5Пцей опалубки; Ah- шаг гидро¬
домкратаНа рис. Ш.42 представлен гидродомкрат KG -ПА по
окончании цикла подъема. Нижний захват на домкратном
стержне, а верхний захват ослаблен, т.е. в этом положении
домкрат может перемешаться на месте. Несколько пружин
обеспечивают возврашение разных деталей в исходное поло¬
жение, если снижается давление масла или развинчиваются
винты ручного управления.Следует отметить, что преимушества этих	домкратовувеличиваются, если они работают совместно с откидными159
домкратными рамами и с металлоконструкциями, приведен¬
ными на рис. Ш.26 и рис. Ш.27.ж.	Трубопроводы от масляных, насосов к гидродомкратам.Трубопроводы между масляными насосами и гидродомкрата¬
ми могут быть гибкими (резиновые шланги с внутренним
диаметром 10 мм, армированные металлической сеткой),
составленными из отрезков длиной 3,5 м, и иметь на кон¬
цах присоединения с голландской гайкой. Трубопроводы
могут быть металлическими (стальными или медными),
составленными из отдельных отрезков с помощью соот--^
ветствукших соединительных деталей.Шланги и трубы должны монтироваться со вниманием
во избежание потерь масла. Шланги подвешиваются на опо--*
рах выше домкратных рам и защищаются (например, толем)
в местах подвески и в зонах перехода через арматуру во
избежание поломки и истирания. При проводке шлангов под
настилом необходимо, чтобы шланги были прибиты к реб¬
рам щитов опалубки с помощью хомутов из листовой стали.и.	Масляные насосы. Насосы нагнетают масло в подъ¬
емное оборудование и поднимают давление масла во всей
сети до величины, необходимой для ввода домкратов в дей¬
ствие. Насосы приводятся в действие с помощью электро¬
двигателей.Устройство и способ действия масляного nacocia румын¬
ского производства показаны на гидравлической	схеме
рис. Ш.43.При включении электродвигателя шестеренчатый насос
засасывает масло из резервуара, пропуская его	черезфильтр и направляя в накопительную коробку, откуда оно
направляется дальше в распределитель, а затем с помощью
распределительных вентилей поступает к подъемному обо¬
рудованию. При дальнейшей работе электродвигателя давле¬
ние масла постепенно повышается. Когда оно достигнет 20 ат,
что соответствует примерно 1000 кг подъемной силы для
каждого домкрата, ближайшие к электродвигателю и нена-
груженные гидродомкраты начинают подниматься. Затем,
по мере увеличения давления, поднимаются остальные гид¬
родомкраты. После подъема всех домкратов электродвига—160
Рис. Ш.43. Насосная группаа — общий вид; б — гидравлическая
схема действия; 1 - электродвигатель;2	- шестеренчатый насос; 3 - фильтр;
4 - резервуар; 5 - блок управления;6	- ручной насос; 7 - распределитель;8	- вентилитель продолжает работать, давление в системе повышается
до 60 ат. В это время механик за счет поворота рукоят¬
ки трехпозиционного вентиля направляет масло обратно в
резервуар группы насосов.Если в определенное время необходимо включение наи¬
более нагруженного и отставшего домкрата, то можно уве¬
личить давление от 60 до 100 ат за счет ручного насоса,
смонтированного на резервуаре.Резервуар каждого насоса имеет емкость 35-50 л.
Масло должно быть абсолютно чистым и иметь вязкость
предусмотренную в гл. У1, которую можно получить при161
внешней температуре менее 10°С за счет обычн^щро масла
с 5-20 кг трансформаторного масла для того, чтобы оно
стало более жидким.В зимнее время во избежание загустения масла под
резервуаром устанавливается электрический обогреватель с
обеспечением всех мероприятий противопожарной безопас¬
ности.Подъем может быть автоматизирован за счет установки
оборудования автоматического включения и выключения, ко¬
торое включает насос в определенный интервал времени,
который фиксируется кондуктором скольжения в зависимости
от скорости скольжения (оборудование "Конкретор-Промето"Для зашиты насосной станции от непогоды она разме¬
шается в закрытом помещении, устройство которого не
должно затруднять обслуживание механизмов.8.	Домкратные стержниДомкратные стержни представляют собой элементы,
воспринимающие массу скользящей опалубки через гидро¬
домкраты, которые поднимаются по домкратным стержням и
передают массу опалубки непосредственно на фундамент
здания или сооружения без передачи нагрузок на стены,
которые препятствуют продольному изгибу домкратных
стержней.Диаметр домкратных стержней и качество стали, из
которой они изготовлены, зависят от типа применяемых
гидродомкратов. Диаметр домкратных стержней изменяется
от 25 до 32 мм при использовании стали высокого качес¬
тва. В настоящее время обычно на стройках применяются
домкратные стержни из полужесткой стали с временным
сопротивлением на растяжение минимум 4400 кг/см (со¬
ответствует качеству стали марки О с 50), имеющие кру¬
глую форму диаметром 25 мм, холоднокатаных. До упот¬
ребления необходимо хорошо проверить домкратные стержни
чтобы они не имели изгибов, косых сечений, утолщений или
раковин, которые создают много затруднений в процессе
работы.162
Домкратные стержни могут иметь различную длину, от1,5 до 4 м, а соединение стержней может осуществляться
сваркой, в случае если они остаются в качестве несущих
стержней в системе железобетонной стены. Если предусма¬
тривается повторное применение стержней по окончании
возведения здания или сооружения, то принимаются специ¬
альные меры по устранению налипания бетона к стерхшям.Соединение стержней осуществляется свинчиванием в
стык за счет частичного просверливания, нарезки внутрен¬
ней резьбы на концах стержней и применения штифтов с
аналогичной резьбой.Вид, размеры стержней и резьбового соединения приве¬
дены на рис. Ш.44. Отверстия с резьбой для соединения
стержней должны быть отцентрированы и выполнены с до^
статочной точностью.Еще до начала скольжения необходимо следить, чтобы
соединение стержней не осуществлялось в одной горизон¬
тальной плоскости. Длина стержней должна подбираться с
учетом наименьшего количества соединений в одной гори¬
зонтальной плоскости периметра здания. Для этого реко¬
мендуется, чтобы первые стержни, на которых монтируются
гидродомкраты, имели разную длину. На остальной высоте
здания все отрезки домкратных стержней могут иметь оди¬
наковую длину, так как разброс соединений по	высоте
обеспечивается разной начальной высотой (рис. Ш,44,а).Торцы домкратных стержней должны иметь гладкую по¬
верхность, перпендикулярную продольной оси стержня. При
изготовлении стержней отклонения диаметров свыше 0,5 мм
не допускаются. Боковые поверхности стержней и внутрен¬
ней резьбы на концах должны быть параллельны. Эксцен¬
трицитет свыше 0,25 мм не допускается. Допустимые на¬
грузки на каждый стержень должны быть определены с
соблюдением требований, приведенных в гл. 1.Подъем гидродомкратов может осуществляться не толь¬
ко по полнотелым домкратным стержням, но и по другим
элементам. Например, в системе подъема ''Сиемкрете ин^
гидродомкраты поднимаются по трубам диаметром 50 мм, а
в системе "Сиемкрете экс" они поднимаются по жестким
стойкам со специальными отверстиями, в которые входит
крюк домкрата.163
Рис. Ш.44. Соединение дом¬
кратных стержнейа - схема наращивания
домкратных стержней; б -
разрез домкратного стержня;
в - пластина для опирания
домкратных стержней на фун¬
дамент; 1 - корпус стержня;2	- отверстие с	резьбойвн/три стержня; 3 - штифт с
резьбой9.	Защитные трубки для повторного использования
домкратных стержнейС целью повторного использования домкратных стерж¬
ней принимаются меры по предотвращению налипания бетона
на стержень за счет создания в бетоне цилиндрических
пустот, диаметр которых на 3-4 мм больше	диамет¬ра стержня. Домкратные стержни остаются внутри	этихвертикальных пустот до окончания скольжения, а затем
извлекаются. Пустоты могут прокладываться в бетоне с по¬
мощью трубок, закрепленных к домкратной раме и закрываю
щих стержень на определенную высоту в виде кожуха, ко¬
торый при движении опалубки оставляет после себя	ци¬
линдрическую пустоту. Эти трубки получили название за-164
ЩИТНЫ.Х и могут изготовляться из обычных труб, имеющих
внутренний диаметр 26-27 мм и наружный диаметр 30-35 мм
(рис. Ш.45)*Они могут быть изготовлены из других труб, из листовой
стали со сварным швов, расположенным по направлению дви¬
жения трубки, или из пластических масс.Нижний конец защитной трубки должен находиться на од¬
ном уровне с нижней кромкой щитов скользящей опалубки.
Для опалубки с обычными домкратными рамами длина за¬
щитных трубок составляет 1,5-1,7 м.10.	Специальные системы подъема скользящей
опалубкиИз числа специальных систем подъема скользящей опа¬
лубки следует отметить систему "Сиемкрете", которая была
создана немецкой фирмой "Сименс-Бауунион''. В процессе
развития в последние годы выделялись два разных по уст¬
ройству и способу действия типа опалубки: "Сиемкрете экс"-
более старый тип опалубки, характеризующийся тем, что
элементы, по которым поднимаются домкраты, расположе¬
ны вне возводимых стен, и опалубка типа "Сиемкрете ин",
более поздний тип опалубки, отличающаяся от предыдущей
тем, что элементы для подъема домкрата располагаются
внутри возводимых стен.а.	Система "Сиемкрете эк с". Систе¬
ма была первоначально задумана для возведения бетонных
стен со скольжением только с одной стороны, что часто
встречается при бетонировании глубоких котлованов, колод¬
цев, устоев мостов и т.д.Опалубка этой системы не имеет домкратных рам. Она
опирается и поднимается вверх вдоль металлических стоек
длиной 2,4 м, установленных вертикально (или наклонно) в
стык вдоль поверхности возводимой стены, формируя жест¬
кие колонны несущих элементов, по которым поднимаются
домкраты. Стойки имеют специальные отверстия, которые
необходимы для подъема домкратов. В процессе возведения
стены стойки поочередно перемещаются снизу вверх, т.е,
используются повторно.165
Рис. Ш.45. Защитная трубка для извлечения стержней и ее
опора1 - швеллер № 12, который является ригелем дом¬
кратной рамы; 2 - швеллер № 6, 5, который является
опорным столиком ригеля; 3 - болты для крепления ригеля
к стойкам домкратной рамы; 4 - защитная трубка; 5 -
воротник трубки; 6 - опора защитной трубки; 7 - дом¬
кратный стержень166
Каждая стойка крепится к возводимой стене и опирается
на нее с помощью трех железобетонных блоков, устанавли¬
ваемых в стене на расстоянии 1,2 м по вертикали. Боковое
давление бетона стен воспринимается анкерами из арматур¬
ной стали, которые связывают железобетонные блоки и
металлические стойки.Гидравлические домкраты, управляемые с центрального
пульта, поднимаются по металлическим стойкам с по¬
мощью крючьев, входящих в отверстия стоек, с постоянным
шагом (6,12 или 18 см), увлекая за собой тележку, кото¬
рая катится по этим же стойкам. На тележке закреплены щи¬
ты скользящей опалубки, с помощью которых стена обраба¬
тывается только с одной стороны.Позднее эта система была усовершенствована, появилась
возможность возведения сравнительно тонких стен. Щиты
опалубки располагаются по обеим сторонам стены за счет
использования двойной домкратной рамы, регулируемой на
различную толщину стен. Домкратные рамы связаны, с упо¬
мянутой тележкой и щитами опалубки, расположенными друг
против друга, как это показано на рис. Ш-46. Несмотря на
размещение домкратных рам и щитов опалубки по обе сто-
роны стены, домкраты и перфорированные металлические
стойки, по которым поднимаются домкраты, расположены
только по одной стороне возводимой стены.Система "Сиемкрете" имеет две верхние рабочие площад¬
ки и одну подвесную нижнюю. Две верхние рабочие площад¬
ки, с точки зрения статического расчета, представляют со¬
бой две горизонтальны,е диафрагмы, которые совместно с
домкратными рамами, расположенными в вертикальной плос¬
кости, образуют пространственную систему, жесткую во всех
направлениях. Эта жесткость в комбинации с подъемом гид¬
родомкратов с постоянным шагом обеспечивает опалубке
стабильность в сохранении горизонтальности, а вследствие
этого - и вертикальности стен возводим-ого здания или соо¬
ружения с достаточной точностью.Наличие двух верхних рабочих площадок благоприятно ска¬
зывается на организации технологического процесса возве¬
дения стен. На самой верхней площадке постоянно находят-167
Рис. Ш.46. Скользящая опалубка системы "Сием-
крете-экс"1 - стена сооружения; 2 - металлические балки
для передвижения гидродомкратов; 3 - сборный же¬
лезобетонный блок для анкеровки металлических
балок; 4 - гидродомкраты; 5 - ползун; 6 - щит
опалубки; 7 - домкратная рама; 8 - рабочие пло¬
щадки (8а - верхние; 86 - нижние)168
ся необходимые материалы, которые не мешают проведению
операций, осуществляемых на рабочей площадке, располо¬
женной ниже (монтаж .горизонтальной арматуры, укладка и
уплотнение бетона). Кроме этого, самая верхняя площадка
необходима при подъеме и монтаже переставных звеньев ме¬
таллической колонны, по которой поднимаются гидродомкраты.
С нижних подвесных рабочих площадок осуществляются конт¬
роль качества бетона, оштукатуривание, устранение дефек¬
тов и т.д.Система ^Сиемкрете экс" (рис. Ш.46) с успехом может
быть использована при строительстве силосов или башен с
толстыми стенами, для которых необходима наклонная арма¬
тура большой длины, а наличие домкратных стержней в зна¬
чительной мере усложняет монтаж этой арматуры, в ре¬
зультате чего ухудшаются условия скольжения, В этих слу¬
чаях рекомендуется применение опалубки ''Сиемкрете экс*"
без домкратных рам. При этом все время над стенами име¬
ется свободное пространство, в котором можно монтировать
наклонную арматуру без ущерба для скольжения.Жесткость металлических колонн, которые являются несу¬
щими элементами опалубки, а также большая грузоподъем¬
ная сила гидродомкратов и массивность двойных домкрат¬
ных рам позволяют концентрировать гораздо большие уси¬
лия, чем у скользящей опалубки обычной системы. Поэтому
расстояние между подъемными установками может быт^-
сравнительно большим (2,5 - 3 м), в результате чего ь
стенах легче образовать проемы большой ширины и высоты.
Опалубка системы "Сиемкрете*^ позволяет достичь средней
скорости скольжения 4-6 м/сут, а при благоприятных усло¬
виях даже 8-10 м/сут.б.	Система ^Сиемкрете ин*". Как уже было отмечено ра¬
нее, в опалубке этой системы элементы, по которым под¬
нимаются гидродомкраты, размещаются внутри возводимых
стен.В этом смысле система ''Сиемкрете ин*' (рис. Ш.47) су¬
щественно не отличается от обычной скользящей опалубки.
Основное отличие заключается в том, что несущими эле¬
ментами, по которым поднимаются гидродомкраты, являются169
Рис. Ш.47. Скользящая опалубка
системы '^Сиемкрете-ин"1 - стена сооружения; 2 - ста¬
льная труба для передвижения гид-
родомкрата; 3 - защитная трубка;4	- гидродомкрат; 5 - домкратная
рама; 6 - рабочие площадки (6а «
верхние; 66 - нижние)не полнотелые стержни диаметром 25 мм, а стальные тру¬
бы диаметром 50 мм, поэтому по устройству гидродомкраты
отличаются от обычных новыми элементами.Трубы, по которым поднимаются домкраты, имеют защит¬
ные кожухи, в результате чего возможно повторное при¬
менение несущих труб. Несущие трубы соединяются встык
с помощью резьбового соединения, которое не мешает пере¬
движению гидродомкратов. Не обязательно, чтобы трубы ос¬
тавались в возводимых стенах на всю высоту здания или
соорзокения до окончания скольжения. Трубы могут быть ис¬
пользованы повторно, когда высота стен достигнет 15-20 м.
Вертикальные пустоты диаметром 60 мм, остающиеся в сте¬
нах, могут быть заполнены цементным раствором или ис¬170
пользованы для вентиляции для введения предварительно на¬
прягаемой арматуры или для прокладки электрического, са-
нитарно-технического оборудования.Гидродомкраты грузоподъемностью 3-4 т имеют захваты
из сжимающихся наклонных колец, которые допускают дви¬
жение только вверх. При завинчивании определенных болтов
кольца могут быть поставлены в горизонтальное положение
и таким образом появляется возможность свободного пере¬
мещения вверх и вниз, так как действие захватов временно
прекращается. За счет этого деблокирования появляется
возможность скольжения на месте, как и при использовании
немецких гидродомкратов KS-ПА, в результате чего уст¬
раняется налипание бетона к щитам опалубки во время ос¬
тановки скольжения. Вместо подъема опалубки вхолостую
опалубка остается на месте, заполненная бетоном.Домкратные рамы скользящей опалубки регулируются и
допускают возведение стен толщиной до 50 см. При необхо¬
димости возведения более толстых стен можно использовать
длинные горизонтальные ригели на домкратных рамах, кото¬
рые при необходимости оснащаются двумя гидродомкратами
с обеих сторон толстой стены.11.	Оборудование для проверки положения
скользящей опалубкиВовремя скольжения в любой момент необходимо точно
знать положение скользящей опалубки в пространстве (рис.
Ш.48). От точного положения опалубки во время скольжения
зависит точность возведения здания или сооружения по вер¬
тикали, а также нормальное проведение скольжения бео за¬
труднений, несчастных случаев и остановок в работе.Проверка положения скользящей опалубки осуществляется
с помощью трех комбинированных систем: нивелировочного
устройства, нивелирной рейки с делениями и отвеса.а., Нивелировочное устройство. С помощью нивелировочно¬
го устройства обеспечивается постоянный контроль гори¬
зонтального положения, которое является необходимым ус¬
ловием для скольжения и всей работы в целом. Если гори-171
Рис. Ш.48. Схема системы контроля уровня сколь¬
зящей опалубки жилого дома1	- стены здания; 2 - оси домкратных стержней;3	- стеклянные трубки; 4 - шланги; 5 - компенсиру¬
ющие резервуары; 6 - прямая связь между компен¬
сирующими резервуарамизонтальное положение не выдерживается, то стены здания
отклоняются от вертикали.Нивелировочное устройство состоит из системы гибких
шлангов из резины или пластических масс, соединенных меж¬
ду собой (рис. Ш.49) и имеющих около каждого гидродомк¬
рата стеклянную трубку (нивелировочную трубку), уста¬
новленную вертикально на одной из деревянных стоек над
домкратной рамой (рис. Ш.49).Для предохранения от ударов и повреждений и создания
свободной для передвижения зоны гибкие шланги иногда
монтируются под верхней рабочей площадкой скольз5пцей опа¬
лубки и крепятся к ребрам щитов скобами из листовой стали.172
Рис. Ш.49, Присоединение стек¬
лянных трубок к системе контгюля
уровня1 - ригель домкратной рамы;2	- опора (доска) шланга; 3 -
одна из стоек рамы над домкрат—
ной рамой; 4 - шланг системы
контроля уровня; 5 - тройник;, 6 -
стеклянная трубка (указатель уро¬
вня); 7 - отрезок шланга для при¬
соединения стеклянной трубки тс
системе; 8 - хомутики для крепле¬
ния деталей системы уровня; 9 -
ртметка уровня (репер) маркиро¬
ванная гвоздем и горизонтальной
линией н^ стойке рамыСистема шлангов наполняется водой, которая для лучшей
видимости подкрашивается красителем (обычно метиленовой
синью), не откладывающимся на стенках стеклянных трубок,
В холодное время года во избежание замерзания вместо
воды заливается технический спир'г или применяется другая
система контроля горизонтального положения. Особое
мание в зимнее время должно уделяться шлангам из пласт¬
масс, так как при замерзании они трескаются и ломаются,.
Вода вводится в систему до отмет['ки репера, нанесенного
на стойку до начала скольжения с помощью нивелировочног»о
устройства для нивелира. Для того чтобы уровень воды но
понизился от потерь или испарения, в системе монтируется
один или два сообщающихся компенсирующих резервуара ем¬
костью 5-10 л каждый. Эта система сообщающихся сосудов
несколькими точками образует горизонтальную плоскость на
поверхности скользящей опалубки, позволяет контролировать
горизонтальное положение опалубки по заранее нанесенным
реперам, а также узнать в любой момент уровень подъема
гидродомкратов, их опережение или отставание. Если репер
находится ниже уровня воды в трубке, это значит, что опа¬
лубка в соответствующей зоне отстает в подъеме и необ¬
ходимо увеличить ход гидродомкратов в этой зоне, а если
уровень воды находится выше репера, то ход домкратов не¬
обходимо у1\^еньшить.173
Регулируя таким образом ход гидродомкратов, можно по¬
стоянно сохранять горизонтальное положение скользящей опа¬
лубки или придавать ей определенный наклон, требуемый ус¬
ловиями скольжения.Контроль горизонтального положения скользящей опалубки
можно осуществлять другими способами, например с по¬
мощью специальных указателей, устанавливаемых на дом¬
кратных стержнях, и градуированных реек, прикрепленных вьь
ше домкратных рам (рис. Ш.34 и Ш.бО), или с помощью
блокирующих колец с соединительными стержнями	(рис.Ш.51).По мере подъема скользящей опалубки как указатели, так
и блокирующие кольца одновременно перемещаются вверх на
всех домкратных стержнях на определенный, заранее уста¬
новленный интервал (например, 1 м или 50 см) таким обра¬
зом, что в любой момент кольца находятся в одной гори¬
зонтальной плоскости.По сравнению с этой плоскостью можно проследить поло¬
жение каждого гидродомкрата в процессе скольжения, кроме
того, указатели или кольца автоматически останавливают
опережающие гидродомкраты, удерживают их на месте в
этом положении до подъема отстающих домкратов до этой
плоскости.б.	Нивелирная рейка с делениями. Нивелирная рейка со¬
стоит из нескольких строганых досок или металлических по¬
лос, поставленных друг на друга по вертикали. Полосы гра¬
дуируются в метрах и дециметрах и крепятся к шахте подъ¬
емника, которая находится обычно возле скользящей опа¬
лубки, или к одной из стен возводимого здания или соору¬
жения. Рейки устанавливаются таким образом, что нулеваяотметка ее соответствует проектной нулевой отметке зда¬
ния или сооружения. В этом случае автоматически в любой
момент снимается отметка, на которой находится скользя¬
щая опалубка в настоящий момент.Рекомендуется на нивелирной рейке наносить наиболее
важные отметки возводимого здания или сооружения (от¬
метки перекрытий, отметки установки рам дверных и окон¬
ных проемов и т*д.).174
Рис. ш.5 о. Контроль горизонтально¬
сти скользящей опалубки с помощью
указателя уровня типа консолй1	- домкратный стержень; 2 -
указатель уровня; 3 - винт	длякрепления указателя на домкратном
стержнеВместо реек можно использовать рулетки или градуиро¬
ванные тросы, разворачивающиеся по мере подъема сколь¬
зящей опалубки, причем нулевая отметка закрепляется на
нулевой отметке здания.в.	Отвесы. Отвесы, если они смонтированы рационально
и в достаточном количестве, в любой момент показывают ве¬
личину отклонения скользящей опалубки от вертикальной оси
или величину ее поворота, что имеет место при возведении
одноячейковых, круглых в плане зданий или сооружений.Возможность отклонения от вертикали тем больше, чем
меньше сечение здания или сооружения и чем больше его вы¬
сота, Отвесы имеют очень большое значение при возведении175
Рис. Ш.51. Контрода горизонтальности скользящей опалубки
с помощью блокирующих колец с соединительными стержнями
а - общий вид; б - разрезы А-А и В-В; 1 - домкратные
стержни; 2 - свободное кольцо; 3 - кольцо, заблокированное
на стержне; 4 - связующие стержни; 5 - фиксирующие винты;6	- гидродомкрат; 7 - ригель домкратной рамыдымовых труб, высоких устоев мостов, водонапорных башен
и 'Т.д., т.е. тонких и высоких сооружений, и меньшее зна¬
чение для зданий и сооружений с большой площадью, где
устойчивость скользящей опалубки намного лучше. Отвесы
подвешиваются в определенных характерных пунктах сколь¬
зящей опалубки, внутри возводимых зданий или сооружений,
ближе к стенам для уменьшения влияния ветра.176
Рис. ш.52. Размещение отвесова - на силосах; б - на жилом домеЕсли в некоторых случаях невозможно размещение отве¬
сов внутри возводимого здания, то для уменьшения колеба¬
ний груз погружают в сосуд с водой.При возведении силоса с одной круглой ячейкой монти¬
руются четыре отвеса, расположенных по двум взаимно пер¬
пендикулярным осям, а при возведении силосов с несколь¬
кими ячейками в каждой из них монтируются по три отве¬
са через 120 (рис. Ш.52,а).В зданиях прямоугольной формы отвесы монтируются в
каждом углу здания и в середине длинной стороны (рис.
Ш.52,б).Отвес состоит из кронштейна, смонтированного в опре¬
деленной точке скользящей опалубки, проволоки с запасом
на всю высоту здания и груза. Вначале проволока наматы¬
вается на барабан, установленный под верхней рабочей пло¬
щадкой скользящей опалубки, и проходит через определен¬
ную точку скользящей опалубки, положение которой задается
заранее. По мере подъема опалубки проволока сматывается
с барабана, чтобы груз находился постоянно у основания
здания. На стенах, в местах, показанных на рис. Ш.52, а,б,
на высоте 1,5 м от фундамента устанавливаются реперы, с
помощью которых постоянно контролируется положение опа¬
лубки.177
12.	Разное оборудованиеВсе виды оборудования для скользящей опалубки, которые
присоединяются к питающим сетям, изготовляются по спе¬
циальным проектам и должны иметь гибкие присоединения.
Соответствующие присоединения с самого начала должны
иметь достаточный резерв длины для питания скользящей
опалубки без перебоев при подъеме опалубки до конечной
отметки здания или сооружения. Обычно в практике теле¬
фонные и электрические кабели, а также водопроводные шлан¬
ги сворачиваются в бухты в определенном месте и разво¬
рачиваются по мере подъема скользящей опалубки.а.	Электрическое оборудование. Присоединение электро -
оборудования скользящей опалубки к электрическим сетям
стройки осуществляется от распределительного щита, смон¬
тированного возле возводимого здания или сооружения, с
помощью гибкого кабеля трехфазного тока с резиновой изо¬
ляцией, Электрооборудование и сети скользящей опалубки
проектируются одновременно с опалубкой с соблюдением
норм техники безопасности и с принятием мер по предупреж¬
дению отключения силовых токоприемников или освещения на
срок более 20 мин.Все электрооборудование и сети в обязательном порядке
проверяются до начала скольжения. Для снабжения энергией
электрооборудования и управления им на верхней рабочей
площадке опалубки на видных и легко доступных местах
предусматривается установка щитов и трансформаторов, не¬
обходимых для нормальной работы. Ни в коем случае не до¬
пускается размещение щитов и трансформаторов на нижней
рабочей площадке, так как любую поломку или пожар, вы¬
званный коротким замыканием, трудно заметить и тяжело
устранить в стесненном пространстве.Силовое электрооборудование, насосные станции и вибра¬
торы., если они имеются, обычно питаются током напряже¬
нием 380/220 В, Для предотвращения возможных перерывов
подачи электроэнергии во время скольжения, в результате
чего бетон прилипает к опалубке, рекомендуется предусмат¬
ривать резервный источник электроснабжения для запитки
насосных станций и системы освещения, чтобы не допускать178
остановки в скольжении более чем на 30 мин в тогхпое вре¬
мя года и более часа в холодное.Для осветительных установок рекомендуется низкое на¬
пряжение (24 В) во избежание поражения персон-хпа элект¬
рическим током во время работы, для чего на верхней ра¬
бочей площадке монтируются соответствующие трансформа¬
торы.Скользящая опалубка должна быть хорошо освещена. Ддя
создания хорошей освещенности необходимо использовать
электрические лампочки мощностью 60-100 Вт, подвешенные
между домкратными рамами на расстоянии 1,5-3 м друг
от друга и в каждом помещении нижней рабочей площадки.
Для защиты от непогоды и ударов лампочки должны иметь
соответствующие светильники. Освещение верхней рабочей пло¬
щадки может осуществляться с помощью светильников направ¬
ленного действия или люминесцентных ламп, расположенных
по контуру площадки. В этом случае подводимое напряжение
составляет 120 или 220 В при строгом соблюдении норм
техники безопасности.Электрооборудование звуковой и световой сигнализации не¬
обходимо для связи между насосными станциями, если они
размещены в разных местах, ддя синхронизации пуска и
остановки, а также для связи скользящей опалубки с землей
при подъеме материалов.б.	Телефонизация. С помощью телефона обеспечивается
связь скользящей опалубки с бетоносмесительным узлом,
руководством стройки и т.д. При укладке телефонной сети
необходимо обратить внимание на обеспечение резерва те¬
лефонного кабеля для всей высоты здания.в.	Водоснабжение. Снабжение скользящей опалубки водой
необходимо для питья, для обрызгивания свежего бетона,
выходящего из опалубки, приготовления раствора на нижней
рабочей площадке, необходимого для затирки и устранения
дефектов, и для противопожарных целей.При прокладке сети водопровода необходимо учитывать
давление воды в существующей сети, и если оно недоста¬
точно, то следует смонтировать насос и установить резер¬
вуар на соответствующей высоте.179
Обрызгивание бетона может осуществляться вручную с по¬
мощью шланга с наконечником или с помощью перфорирован¬
ных металлических или пластмассовых труб, прикрепленных
к нижней рабочей площадке по контуру стен (см рис. Ш.1,а)г.	Отопительное рбо]эудование. Отопительное оборудование
необходимо во время работы в холодное время года для
обеспечения нормального набора прочности бетона в первые
двое суток после укладки.13.	Рамы и коробки для образования проемов
и отверстийЭти детали используются главным образом при возведе¬
нии гражданских и.промышленных зданий, имеющих двери,
окна и перекрытия, В небольшом количестве они исполь¬
зуются при возведении силосов.Рамы предназначены для создания больших проемов в сте¬
нах, возводимых в скользящей опалубке, например дверей
(рис. Ш.53 и Ш.54), лохший (рис. Ш.55), окон (рис. Ш.56) и
т.д. Коробки предназначены для создания отверстий, необ¬
ходимых для опирания перекрытий или для других целей
[проведение сетей, устройство ниши для электрических щи¬
тов и т.д. (рис. Ш.57, Ш.58)] • Коробки монтируются в
скользящей опалубке на проектной отметке и извлекаются из
стен после прохождения опалубки. Эта операция осуществля¬
ется с нижней рабочей площадки.Пдя предотвращения прогиба железобетонных перемычек,
особенно над окнами или лоджиями, имеющими большие про¬
леты, после извлечения рам вместо них под перемычками не¬
медленно устанавливаются 1-2 стойки и верхняк соответст¬
вующей длины из доски толщиной 4,8 см. Стойки хорошо
расклиниваются (рис. Ш.55).За счет установки стоек можно извлекать рамы из све¬
жего бетона и таким образом ускорять ритм их повторного
использования.Процесс извлечения рам необходимо продумывать в каж¬
дом конкретном случае в зависимости от местных условий.Для легкого извлечения из стен рам и коробок их боко¬
вым граням придается уклон 10-15%, Рамы и коробки'можно
изготовлять из дерева, многослойной фанерщ, металла, пласт-180
Рис. Ш.53, Деревянные рамы для образования дверных
проемов, состоящие из двух половинок. Последовательность
монтажа (А, В, С)1 - бетонные стены; 2 - щиты скользящей опалубки;3	- верхняя рабочая площадка; 4 - нижняя рабочая пло¬
щадка; 5 - рамы для образования дверных проемов; 6 -
закладные детали для крепления дверных коробок к стенам181
Рис. Ш,54. Рамы из листовой стали для образования двер¬
ных проемов1 - рама; 2 - усиление углов; 3 - отверстия для сбор¬
ки двух рам; 4 - массивные дубовые треугольникимасс или из других материалов, имеющих достаточную проч¬
ность для восгфиятия нагрузок или ударов при производстве
работ.Независимо от материалов, из которых изготовлены рамы
и коробки, они должны быть хорошо вычищены после извле¬
чения из бетона и смазаны маслом для облегчения работы
по их извлечению при повторном применении.182
Рис. ш.55. Составные рамы для образования больших про¬
емов1 - бетонные стены; 2 - перемычка; 3 - стойка для
поддержания свежеуложенной распалубленной перемычки;4	- рамы; 5 - распорки между рамамиТолщина (глубина) рам или коробок* должна быть при¬
мерно на 1,5 см меньше свободного пространства верхней
части опалубки для создания зазора между рамой, или ко¬
робкой, и щитами опалубки и для предотвращения выдерги-Расшифровка обозначений Р vi А ^ указанных на рис.
Ш.53 - Ш.58, приведена на рис. Ш.2.183
Рис. ш.56. Рамы для образования оконных проемов1	-т бетонная стена; 2 - оконные переплеты; 3 - окон¬
ная рама; 4 - комплектующие рамы оконных переплетов;5	- массивные треугольники из дуба для восприятия удар¬
ных нагрузок при распалубке наружной рамы; 6 - скобы
для крепления наружных рам к оконным переплетам; 7 -
планки для комплектации оконных переплетов с внутренней
стороны; 8 - шарнирные петли; 9 - шпингалеты, демонти¬
рованные на время возведениявания рам опалубкой во время ее перемещения вверх. Эта
разница в толщине пригодна для обычной опалубки.Рамы для проемов больших размеров (например, 90 х 200
или 100 X 150 см) должны иметь конструкцию, обеспечиваю¬
щую возможность прохода рабочих через эту раму из одной
комнаты в другую под скользящей опалубкой на	уровне184
Рис. ш.57. Металлические ко^
робки для образования проемов
для опирания перекрытийнижней рабочей площадки и даже ниже ее. Для этого реко¬
мендуется устройство дверных рам из двух половинок, на¬
кладываемых друг на друга, монтируемых и демонтируемых
поочередно (рис. 1IL53 и Ш.54).Желательно, чтобы масса рам для больших проемов не
превышала 100 кг, так как большая масса затрудняет обра¬
щение с рамой. Для проемов б^ьших размеров рекомен¬
дуется разделять рамы на 2-3 самостоятельные части, ко¬
торые устанавливаются и воспринимают нагрузки независи¬
мо друг от друга (рис. Ш.55 и Ш.56). Рамы и коробки из-Рис. Ш.58. Деревянные коробки для
образования проемов для опирания пере¬
крытийа - разрез В-В; б - вид А-А185
готовляются из деревянных досок хорошего качества. По-
зерхности, прилегающие к бетону, обстругиваются и сма¬
зываются до установки*Для того чтобы рамы не повреждались от ударов молот¬
ком во время извлечения их из стен, рекомендуется при¬
бивать дубовый брусок треугольной формы на каждый из
двух углов рамы в местах примыкания раскосов. При извле¬
чении рам из стен молотком стучат по дубовым брусьям, а
не по раме. Одновременно с рамами дверных и оконных
проемов монтируются арматурные выпуски, необходимые для
крепления дверных коробок (рис. Ш.59).Рекомендуется устанавливать готовые оконные переплеты
в скользящую опалубку, демонтируя только сильно высту¬
пающие металлические детали. При установке готовых окон¬
ных переплетов необходимо принимать соответствующие ме¬
ры по предотвращению деформаций от давления бетона за
счет установки стоек, защиты переплетов от увлажнения и
устройства гидроизоляции рубероидом или обмазкой маслом.
При монтаже оконных переплетов непосредственно в опа¬
лубке применяются специальные рамы, комплектующие пере¬
плеты с наружной и внутренней стороны (рис. Ш.56). Комп¬
лектующие рамы необходимы для создания оконных проемов
по всей толщине стены, закрепления переплетов в стенах и
/щя прохождения опалубки возле переплетов без повреждения
петель, имеющихся на этих переплетах.Хорошо изготовленные деревянные рамы и коробки (из
досок толщиной 3,8 или 4,8 см) при правильном обращении
при монтаже, демонтаже, погрузке, разгрузке и смазке мо¬
гут быть использованы до 25 раз, а металлические коробки
допускают повторное использование до 100-200 раз.14.	Различные приспособленияКроме элементов, входящих в состав оборудования сколь¬
зящей опалубки и описанных выше, имеется ряд приспособ¬
лений, которые способствуют правильному проведению работ,а.	Ограничители для арматуры. Ограничители для арма¬
туры применяются чтобы удержать арматуру на определен-186
Рис, Ш,59. Закладные детали для
крехтления к стенам дверных или
оконных коробокном расстоянии от щитов скользящей опалубки в соответст¬
вии с проектным положением (рис, Ш,60),б.	Приспособления для изготовления вертикальных кана¬
лов и канавок. Во многих случаях необходимо во время
скольжения изготовить вертикальные каналы и канавки раз¬
личных размеров для монтажа проводок, укладки предва¬
рительно напряженной прядевой арматуры, вентиляционных
каналов, для связи с разделительными стенами, возводимы¬
ми позднее, или для получения различных архитектурных эф¬
фектов.Каналы и канавки изготовляются за счет крепления к щи¬
там скользящей опалубки коробок, труб, стержней	или
планок (в зависимости от размеров каналов или канавок),
которые при движении опалубки оставляют в бетоне верти¬
кальные каналы или канавки (рис. Ш.61).в.	Бетонные вшшдыщи для подвешивания к стенам	gP.MiL-тов, необходимых при изготовлении перекрытий. Для креп¬
ления хомутов, поддерживающих опалубку перекрытий (для
монолитных перекрытий, рис. УП.2) или сборных перекрытий
до их замоноличивания (рис, УП,9), необходимы бетонные
вкладыши, изготовленные заранее и монтируемые в сколь¬
зящей опалубке на уровне первого перекрытия. Во вклады¬
шах предусматривается горизонтальное отверстие для про¬
пуска круглого стержня, имеющего резьбу с обоих кон¬
цов, К стержням подвешивается опалубка перекрытий с по¬
мощью хомутов (рис. Ш*62).187
Рис. Ш.60. Ограничители для сохранения поло¬
жения скользящей опалубкиа - если горизонтальные стержни выступа¬
ют к опалубке; б - если вертикальные стерж¬
ни выступают к опалубке; 1 - стенки опалуб¬
ки; 2 - ребра; 3 - ограничителиГа Направляющие для рам. Для того чтобы во время сколь¬
жения рамы для образования проемов не перемещались в
боковом направлении, на верхнем настиле скользящей опа¬
лубки над каждым проемом крепятся две направляющие, из¬
готовленные йз арматурной стали 6 20, как это показано
на рис. Ш.63. Превышение их над уровнем настила на 300 мм
необходимо для облегчения монтажа арматуры.д.	Направляющие для теплоизоляционных плит. Для вы-
держки точного положения теплоизоляционных плит во время
бетонирования и подъема скользящей опалубки можно ис¬
пользовать приспособления из арматурной стали, которые
крепятся на соответствующих щитах опалубки (рис. Ш.64).Для облегчения монтажа и демонтажа этих приспособлений
они крепятся к опалубке с помощью трубчатых зажимов.е,	Опоры-направляющие для арматуры или кабелей. Эти
опоры облегчают введение и размещение кабелей или арма¬
туры под домкратными рамами и состоят из кронштейна и
блока с вогнутой поверхностью, установленного на валу188
Рис. Ш.61. Приспособления для образования кана¬
лов и вертикальных канавок в стенаха,	в - коробки; б - трубы; г - рейки; д - дом¬
кратные стержни; 1 - ребра; 2 - стенки опалубки;3	- приспособления для образования каналов и
канавок; 4 - бетонные стеныРис. Ш.62. Бетонные вкла¬
дыши для подвешивания к
стенам опалубки перекрытий189
Рис. ш.63. Направляющие
для сохранения точного
положения рам для обра¬
зования проемов во время
скольженияРис. Ш.64. Направляющие для теплоизоляционных плит1	- направляющие стержни; 2 - приспособления для за¬
крепления направляющих стержней в рабочем положении; 3 -
трубы, удерживающие направляющие стержни; 4 - ребра щи¬
тов опалубки; 5 - настил верхней наружной рабочей площад¬
ки; 6 - настил верхней внутренней рабочей площадки; 7 - на¬
ружный (защитный) слой стены; 8 - внутренний (несущий)
слой стены; 9 - теплоизоляционные плиты190
Рис. ш.65. Опоры-направляющие для арматуры
или кабелейа - опалубка в сборке с опорой-направляющей;б	- устройство опоры-направляющей; 1 - ролик с
вогнутым профилем для поддерживания кабелей;2	- вал ролика; 3 - корпус опоры; 4 - винты
для крепления опоры к ригелю домкратной рамы;5- ригель домкратной рамы(рис. Ш.65), После введения кабеля имеется возможность
перемещения вала и блока в поперечном направлении, в ре¬
зультате чего освобождается пространство под домкратной
рамой и облегчается укладка горизонтальной арматуры.15.	Повторное применение элементов скользящей
опалубкиКак уже указывалось в предыдущих главах, обычная сколь¬
зящая опалубка может быть применена повторно при возве¬
дении 8-12 идентичных зданий, а металлическая опалубка
для 60-100 зданий.В зависимости от устройства и разной степени износа эле¬
ментов, входящих в скользящую опалубку, возможность их
повторного применения сведена в табл. Ш.1.При определении числа повторного применения, которое
имеет большую роль при установлении доли стоимости опа-191
Элементы скользящей опалубкиПовторноеприменениеэлементовЩиты опалубки из многослойной фанеры,
обшитые жестью 		8-12Типизированные щиты скользящей опалубки
из многослойной фанеры		 ,14-20Деревянные щиты скользящей опалубки, об-8-1260-1008-12Деревянные балки настила площадок	14-20Металлические балки настила площадок . . . ,60-100Деревянные перила	8-12Деревянный каркас для оборудования • • , •30-40Деревянные рамы для оконных и дверныхпроемов15-25Металлические рамы для оконных и дверных80-120Деревянные коробки для проемов перекрытий20-30Металлические коробки для проемов перекрытий 100-150Металлические болты и стержни	20-30Тяги подвески площадок	7-10лубки, приходящейся на одно здание, учитывается количест¬
во идентичных зданий и принимается во внимание факт, что
в течение года можно рассчитывать не более чем на 8-10
зданий, возведенных в одном комплекте опалубки.Способ и вид демонтажа, транспортировки и ремонта ока¬
зывают очень сильное влияние на число повторного приме¬
нения опалубки, которое уменьшается, если демонтаж опа¬
лубки осуществляется до мелких элементов. Для достижения
предусмотренного числа повторного применения рекомендует¬
ся осуществлять демонтаж крупными узлами (опалубка ком¬
наты, ячейки), без демонтажа настила площадок, в резуль¬
тате чего износ деталей сводится до минимума.Таблица Ш,1
ГЛАВА jy.БЕТОН ДЛЯ ЗДАНИЙ И СООРУЖЕНИЙ,
ВОЗВОДИМЫХ В СКОЛЬЗЯЩЕЙ ОПАЛУБКЕОсновным материалом для зданий и сооружений, возво¬
димых в скользящей опалубке, является бетон. Состав бето¬
на должен подбираться таким образом, чтобы он соответст¬
вовал особым условиям по сравнению с бетоном для не¬
подвижной опалубки. Поэтому предварительные исследования,
приготовление, транспортировка и укладка бетона должны
производиться со строгим соблюдением определенных правил
и требований. Необходимо отметить, что правила и тре¬
бования для бетона, укладываемого при нормальных усло¬
виях, при температуре воздуха выше 15 С, применимы и для
условий, когда температура понижается ниже указанного зна¬
чения. При соблюдении этих правил и требований, а также
при проведении технических и организационных мероприятий
создаются хорошие условия для производства работ в сколь¬
зящей опалубке как в теплое время года, так и в зимний
период, в результате чего обеспечивается непрерывность
работ на стройке.А.	КАЧЕСТВО БЕТОНА, УКЛАДЫВАЕМОГОВ СКОЛЬЗЯЩУЮ ОПАЛУБКУМетод скользящей опалубки характеризуется постоянной
распалубкой бетона, который отстает от стенок опалубки на0,6-0,8 их высоты через 4-8 ч после укладки. Для обеспе¬
чения выхода бетона из опалубки "ее стенкам	придается
легкий уклон (3-10%), называемый наклоном.Внутри скользящей опалубки бетон находится в различной
стадии твердения (рис. У1.1) от свежего до затвердевшего
бетона по мере удаления от верха скользящей опалубки.. На193
Рис. 1У. 1, Состояние бетона
в скользящей опалубкевысоте 1/3 от низа опалубки бетон отстает от стенок, со¬
храняет приданную ему форму и предохраняет домкратные
стержни от продольного изгиба.Для удовлетворения этих условий бетон, укладьтваемый в
скользящую опалубку, должен иметь особые качества, о ко¬
торых будет сказано ниже. От качества бетона зависят ско¬
рость скольжения, прочность и внешний вид, поэтому при¬
готовление бетона, отвечающего всем требованиям, являет¬
ся важным условием для применения метода скольз5пцей
опалубки.1.	СхватываниеДля того чтобы бетон отделялся от опалубки, сохран5Ш
придаваемую форму и укреплял домкратные стержни, необ¬
ходимо, чтобы скватывание начиналось через 1,5-2 ч и за-
канчивалось через 4-6 ч после приготовления^, а прочность^Началом схватывания считается исчезновение цементного
молока и появление трещин при перемешивании бетонной
смеси. Концом схватывания считается состояние бетонной
смеси, когда ее нельзя перемешать, т. е, когда при пере¬
мешивании она распадается на твердые камни, которые не
слипаются между собой.194
быстро возрастала в первые часы твердения, достигая 1,5-2	кГ/см^ через 4-8 ч после укладки.Удовлетворение этих условий зависит от качества цемен¬
та, формы, и размеров заполнителей, гранулометрического
состава смеси, марки бетона, водоцементного отношения
(В/Ц), способа и качества уплотнения, температуры укладки
и твердения бетона.Из табл. 1У.1, в которой приведено изменение прочности
в первые дни для обычного бетона марки 200, изготовленно¬
го на портландцементе ( PZ — 400) и быстротвердеющем це¬
менте ( RIM -200) с расходом цемента 300 кг/м® и водо¬
цементным отношением В/Ц=0,69, видно влияние качества
цемента и температуры твердения на рост прочности в этот
период.Таблица 1У.1195Прочность,21 кГ/см4 ч6 ч8 ч10чPZPZгг1мPZPfMPZI^IM400200400200400200400^.200 -+50,20,40,40,90,61,512,2+100,60.70,81,31,21,91.72,7+150,811.21,81,82,72,54,2+2011,21,62,42,44,43,57,32Прочность, кГ/см12 ч16ч20 ч24 'RIMPZPZ/г/мPZР/М4002004002004Р0т400200+51,532,56410716,5+102,34,23,786,513,51022+153,36,56,51292016,533+20511,5102216332445
2.	ПрочностьПосле отделения бетона от опалубки его прочность долж¬
на возрастать быстрее йагрузок* Это условие легко выпол¬
нимо при нормальной температуре, как это видно из кри¬
вых, приведенных на рис, 1У.2,Рост прочности бетона зависит* от тех же факторов, что и
его схватывание, а также от способа последующей обра¬
ботки. Среди всех факторов самое большое влияние оказы¬
вает температура, Что подтверждается кривыми рис, 1У.2.Рис. 1У.2. Кривые твердения бетона марки 200 в
зависимости от срока и температуры (кривые а .. . ,
а^) и увеличение нагрузки от собственного веса в
зависимости от скорости скольжения (кривые б.. . . ,^з>	*196
3.	УдобоукладываемостьБетон должен обладать хорошей удобоукладываемостью, по¬
зволяющей уплотнять его вручную или механическими спо¬
собами. Он должен полностью обволакивать и защищать ар¬
матуру. Трение бетона и скользящей опалубки должно быть
минимальным за счет образования пленки цементного мо¬
лока на стенках скользящей опалубки, а заполнители не дол¬
жны царапать опалубку.Выполнение этих условий зависит от формы заполнителей,
водоцементного отношения, способа уплотнения, температу¬
ры во время укладки и т.д.4.	Постоянство качестваВо все время работы бетон должен быть постоянного ка¬
чества, т.е. состав бетона, водоцементное отношение и кон¬
систенция не должны, изменяться. Качество бетона зависит
от качества заполнителей, способа их переработки, дози¬
ровки воды, цемента, заполнителей и их температуры.5.	Обеспечение монолитности зданий и сооруженийДля обеспечения монолитности зданий и сооружений, что
является одним из главных преимуществ скользящей опа¬
лубки, укладка бетона должна осуществляться тонкими слоя¬
ми на небольшую глубину с последующим уплотнением для
обеспечения связи с предыдущим слоем. Эта работа должна
производиться точно и аккуратно во избежание появления
рабочих швов. Обеспечение монолитности зависит от ка¬
чества бетона, толщины слоев, способа уплотнения и стадии
твердения бетона предыдущего слоя.6.	Уменьшение усадкиВследствие монолитности зданий и сооружений, возводи¬
мых в скользящей опалубке, усилия, возникающие от усадки
бетона, могут достигать очень больших значений, если
учесть большие размеры возводимых объектов, неразрезные
стенки и невозможность деформации, что имеет место в зо¬
нах перекрытий и фундаментов. Во избежание образования197
трещин от усадки, которые иногда приносят непоправимый
вред (например, для резервуаров), необходимо усадку бето¬
на сократить до минимума, учитывая, что она возрастает с
увеличением, дозировки цемента, тонкости его помола, дози¬
ровки водь1, температуры, во время твердения бетона и за¬
висит от способа его дальнейшей обработки.7.	Обеспечение сцепления и защиты арматурыОбеспечение адгезии между бетоном и арматурой является
одним из важнейших требований для железобетонных кон¬
струкций, Обеспечение адгезии для скользящей опалубки,
которая за счет постоянного подъема имеет	тенденцииувлекать за собой бетон в пограничном слое, отрывая его
от арматуры, имеет очень большое значение.Адгезия зависит от качества арматурной стали (гладкая
или профилированная), толщины покрывающего слоя бетона,
качества бетона, способа его уплотнения, положения арма¬
туры во время бетонирования и т.д. Для зданий и сооруже¬
ний, арматура которых подвержена растягивающим усилиям
(силосы, резервуары), применяются профилированные горя¬
чекатаные стержни, а в случаях применения гладкой арма¬
туры для большей надежности осуществляется ее сварка.Защита арматуры является обязательным условием и за¬
висит от тех же факторов, что и адгезия.Б. СОСТАВ И УКЛАДКА БЕТОНАДля получения бетона, отвечающего вышеизложенным ус¬
ловиям, необходимо, чтобы при выборе материалов, подборе
состава и укладке бетона были учтены правила и требова¬
ния, рассматриваемые в этом разделе.1.	МатериалыВсе применяемые материалы должны соответствовать дей¬
ствующим предписаниям для бетона высокого качества.а.	Цемент. Для обычного бетона и нормальных темпера¬
турных условий применяется портландцемент марки 400 (Р=
= 400 или PZ = 400), а для бетона марки 300 - портланд¬
цемент марки 500 (Р = 500 или	— 500). В холодное198
время года рекомендуется применение быстротвердеющего
цемента ( Р/М = 200 или	- 250).Для всех видов применяемого цемента схватывание долж¬
но начинаться в течение 1,5-2 ч и заканчиваться за 4-6 ч
с момента приготовления с обеспечением большой начальной
прочности и малой усадки.Для всего объема цемента, расходуемого в процессе рабо¬
ты, должна проводиться проверка сроков начала и конца
схватывания, постоянства объема, марочности. Цемент скла¬
дируется по партиям, имеющим одинаковые характеристики*
При выборе цемента необходимо учитывать марку бетона
и атмосферные условия. Не следует применять цемент тон¬
кого помола при высокой температуре (свыше 25 С), так
как в этом случае бетон имеет большую усадку*б.	Заполнители. При приготовлении бетона применяются
заполнители только округлой формы (речной песок и гра¬
вий), Применение дробленых заполнителей, имеющих зерна
лещадной формы, не допускается из-за получения неудобо-
укладываемого, плохо уплотняющегося бетона. Острые края
зерен заполнителя во время подъема опалубки цепляются за
стенки, царапают щиты и могут вызвать их поломку.Если а, в и с обозначают соответственно длину, ширину
и толщину зерен з шолнителей, то должно выдерживаться
следующее соотношение размеров;>0,66,	-^>0,33.Содержание пылеватых частиц не должно превышать зна¬
чений, приведенных в табл, 1У.2.Т а б л и ц а 1У.2Наименование заполнителей
по весуСодержание пылеватых частиц,
% в бетоне маоокдо 250свыше 250Песок53Гравий20Гравийно-песчаная смесь31199
Максимальный размер зерен выбирается в пределах от
1/5 до 1/7 толщины стен при наличии опалубки с двух сто¬
рон, но не более 30 мм. Если стена насыщена арматурой,
то рекомендуется выбирать заполнители с минимальным раз¬
мером зерен для обеспечения хорошей удобоукладываемости
бетона.Для получения смеси с постоянным гранулометрическим
составом применяются заполнители трех фракций: 0-3; 3-7;
7-30 или 7-20, 7-15 мм в зависимости от выбранного мак¬
симального размера зерен. Если заполнители имеют по¬
стоянный гранулометрический состав и смесь соответствует
вышеприведенным примерам, то можно применять только
две фракции заполнителей: 0-7 мм и крупнее 7 мм, иногда
добавляя фракцию 3-7 мм, которая вообще является дефи¬
цитной и требуется для корректировки состава. Если не¬
возможно получить гравий фракции 3-7 мм, то допускается
замена его дроблеными каменными высевками фракции 3-
8 мм при условии, что их объем не будет превышать 15-20%
общего объема смеси. Заполнители складируются по фрак¬
циям и, по возможности, по партиям, если их грануломет¬
рический состав изменяется в пределах одной фракции. Не
допускается смешивание заполнителей разных фракций и за¬
грязнение их в процессе складирования,в.	Вода. Для приготовления бетона применяется вода.
Если используется питьевая вода, то нет необходимости
проведения проверки pH и агрессивности воды к бетону.г.	Добавки. При приготовлении бетона в нормальных ус¬
ловиях работы пластифицирующие добавки и добавки, уско¬
ряющие твердение, обычно не применяются. В исключитель¬
ных случаях они могут быть применены только после пред¬
варительной проверки изменения прочности бетона в пер¬
вые 24 ч.Пластифицирующие добавки, используемые обычно для
улучшения удобоукладываемости бетона, замедляют схваты¬
вание в первые часы, поэтому их применение допускается
только в исключительных случаях и на основе предваритель¬
ного исследования (повышенный расход цемента и высокая
температура ускоряют процесс схватывания).200
Добавки, ускоряющие твердение бетона (хлористый каль¬
ций), в некоторых случаях могут вызвать коррозию армату¬
ры (особенно возле трансформаторных подстанций, выпрями¬
телей и линий высокого напряжения) и дать высолы на фа¬
садах зданий. Эти добавки могут быть использованы в не¬
большом объеме (1-2% объема цемента) при производстве
работ в зимнее время и только при отсутствии опасности
коррозии арматуры.2.	Состав бетонаа> Марка бетона. Для выполнения специфических требо¬
ваний, предъявляемых к бетону, укладываемому в скользя¬
щую опалубку,-Необходим в основном бетон марки 200, если
по другим соображениям не требуется более высокая марка.
Для предварительно-напряженных сооружений применяется
бетон марки минимум 300. Для неответственных зданий и
сооружений, возводимых при хороших атмосферных условиях,
обеспечивающих набор прочности в первые 24 ч, можно
применять бетон марки 150.Расход цемента изменяется в зависимости от его марки,
водоцементного отношения и температуры в пределах зна¬
чений, приведенных в табл. 1У.З.Т а б л и ц а 1У.ЗМарка бетонаРасход цемента, кг/мЗ150260-280200280-330250300-350300350-400б.	Гранулометрический состав бетона. Соотношение меж¬
ду заполнителями разных фракций должно быть установлено
таким образом, чтобы кривая гранулометрического состава
вписывалась в пределы значений табл. 1У.4.Особое значение для удобоукладываемости бетона имеет
фракция мельче 0,2 мм, которую необходимо добавлять в
заполнители, если она в них отсутствует.201
Т а б л и ц а 1У.4Определение гранулометрического состава производится
в лаборатории для каждой партии заполнителей. При произ¬
водстве работ особое внимание должно быть уделено вы¬
держиванию гранулометрического состава, установленного на
основании предварительных исследований (см. гл. 1У, разд.В)-в.	Вода затворения. Количество воды затворения выби¬
рается таким образом, чтобы, получить хорошую трубоукла-
дьтваемость бетона при определенной температуре и спосо¬
бе уплотнения. Количество воды изменяется в пределах 190-
220 л/м® и определяется таким образом, чтобы бетон имел
консистенцию в пределах значений, приведенных в табл. 1 У.5.Таблица 1У.5Температура°сУплотнение вручнуюУплотнение вибоаторомосадка ко¬
нуса, смрасплыва¬
ние, смосадка ко¬
нуса, смрасплыва¬
ние, см+15
/^ + 155-72-446-4842-45-2-41-242-4540-42Эта консистенция должна быть проверена и обеспечена во
время укладки бетона в скользящую опалубку, так как при
приготовлении бетона осадка конуса и расплывание должны
быть больше. Определение количества воды в бетономешал¬
ке должно производиться с учетом потерь при транспорти¬
ровке и погрузочно-разгрузочных работах. Эти потери в202Бетон
с за¬
полни¬
телями
разме¬
ром.Ппппшо п % ЧРПА.-Ч ПИТО п ячейками, мм0,21371520303020155-105-105-1015-2515-2515-2530^030-4530-4550-6050-6555-6570-80100100100
значительной мере зависят от атмосферных условии (тем¬
пературы, влажности воздуха, ветра и т.д.). Консистенцию
бетона необходимо проверять несколько раз в день и кор¬
ректировать количество воды,.Особое внимание должно быть уделено факту, что при
слишком сухом бетоне невозможно хорошее уплотнение, не¬
избежно плохое качество работ, требующих последующего ре¬
монта, в то время как небольшой избыток воды не прино¬
сит вреда. Если бетон хорошо уплотнен, то избыток воды
либо уходит в предыдущий слой через опалубку, которая от¬
крыта с нижнего конца, либо поднимается над бетоном и
может быть вычерпан специальным 4epniaKOM.3.	Приготовление и транспортировка бетонаа.	Уклаяка бетона в опалубку. После транспортировки (рис.
1У. 3) и разгрузки бетона в бункер *лли на верхнюю рабо¬
чую площадку скользящей опалубки он укладёшается непо¬
средственно в опалубку (с помощью тачек или других при¬
способлений) и разравнивается лопатами равномерным
слоем толщиной 10-20 см. Верх опалубки примерно на 5 см
остается пустым до предотвращения разрыва граней стен
во время подъема (рис. 1У.4). Верхний слой бетона остает¬
ся взрыхленным и препятствует полной связи между после¬
довательными слоями бетона, уменьшая прочность стен и
создавая горизонтальные зоны с расслоившимся бетоном.
Верхняя рабочая площадка должна быть все время чистой и
увлажненной в летнее время, а бетон укрыт летом и зимой
для предотвращения высыхания или смерзания. До укладки
бетона необходимо проверять и корректировать положение ар¬
матуры, добиваясь ее проектного положения.Укладка бетона в опалубку должна производиться не поз¬
же чем через 1,5 ч после приготовления бетона и в лю¬
бом случае до начала схватывания, которое распознается в
соответствии с предписаниями гл, 1У, разд. А.1. Укладка бе¬
тона должна осуществляться таким образом, чтобы каждый
слой бетона, вводимый в опалубку, уплотнялся до начала
схватывания предыдущего слоя или в самом начале схва¬
тывания (через 1—2 ч после приготовления). Для	этого203
Рис. 1У.З. Транспортировка бетонаа — транспортировка в автосамосвалах и в башмачных
бадьях емкостью 0,8 м^ с затворами; б - транспортиров¬
ка в автосмесителе204
Рис. 1У.4. PaaJl'iB краев бетон¬
ной стены из-оа чрезмерной за¬
грузки опалубкиа - избыточная загрузка опа¬
лубки бетоном; б — разрыв кра¬
ев и появление зон сегрегации
бетонной смеси; 1 - верхняя ра¬
бочая площадка; 2 - щиты опа¬
лубки; 3 - избыточный бетон;4	— зоны рваного бетона; 5 —
бетон, нарушенный при подъеме
опалубки; 6 - бетонная стенаобъем бетона, выгружаемого из бункера для каждой комна¬
ты (ячейки), должен соответствовать толщине слоя 10-20 см.
Если бункер имеет больш^ос»^емкость, то разгрузка осу¬
ществляется в несколько комнат- (ячеек).Если во время транспортировки происходит расслоение бе¬
тона, то необходимо произвести повторное перемешивание
вручную до укладки бетона в опалубку, а если бетон не
соответствует требованиям (очень сухой, началось схваты¬
вание, плохой гранулометрический состав и т.д.), то он
не должен укладываться в опалубку.б.	Уплотнение бетона. После укладки в опалубку слой све-
жеуложенного бетона уплотняется вручную или механически
с целью обеспечения хорошей связи с предыдущим слоем,
для чего старый слой вторично уплотняется на несколько
сантиметров в верхней его части, одновременно со вновь
уложенным слоем.При уплотнении бетона вручную или механически особое
внимание уделяется зонам углов, оконных и дверных прое¬
мов и коробок, местам с уплотненной арматурой.Для уплотнения бетона вручную, что полу¬
чило очень широкое распространение во время скольжения,
рекомендуется использовать металлические лопатки и дере¬
вянные рейки (рис. 1У.5, а,б) с применением следующей тех¬
нологии. показавшей хорошие результаты:металлическими лопатками уплотняется бетон возле щи¬
тов опалубки на глубину свежеуложенного слоя с внедрени-205
Рис, 1У.5. Инструменты для уплотнения
бетонаа - деревянная рейка; б - металли¬
ческая лопатка; в - ковш для вычерпы¬
вания водыем на несколько сантиметров в предыдущий слой. Уплотне¬
ние ведется таким образом, чтобы отодвинуть зерна запол¬
нителей от стенок опалубки и создать пленку цементного мо¬
лока на опалубке, В результате этого улучшаются условия
скольжения, создается гладкая поверхность стены, обеспе¬
чивается хорошая связь с предыдущим слоем и надежная
защита арматуры;затем деревянной рейкой уплотняется бетон в середине
стены, чтобы не оставались пустоты возле стенок опалуб¬
ки, Рейка пронзает свежеуложенный слой, внедряется в пре¬
дыдущий на несколько сантиметров и осуществляется трам¬
бовка колебательными движениями с амплитудой 1-3 см до
тех пор, пока возле стенок опалубки и на поверхности бе¬
тона не появится вода. После этого рейка извлекается . из
бетона колебательными движениями, чтобы не с оставалось
пустое гнездо после извлечения рейки. Операция уплотне¬
ния рейкой повторяется через 10-20 см до тех пор, пока
будет уплотнен весь вновь уложенный слой бетона. Уплот¬
нение в любом случае должно быть окончено до укладки но¬
вого слоя.206
Этот способ дает хорошие результаты уплотнения и не похь
вергает опалубку большим динамическим нагрузкам, но тре¬
бует больших трудозатрат.Механическое уплотнение с помощью вибрато¬
ров применяется только при заполнении опалубки и реко¬
мендуется к использованию во время скольжения, когда
минимальная температура воздуха больше 5 С и даже в хо¬
лодное время года, если обеспечивается температура бетона
10, 15 С, а также во время твердения до критической проч¬
ности, так как этот метод обеспечивает высокое качество
бетона при небольших трудозатратах и при использовании
жестких бетонных смесей с низким водоцементным отно¬
шением. При применении этого метода в обязательном по¬
рядке должны быть соблюдены следующие требования:уплотнение осуществляется только погружными вибратора¬
ми, имеющими не менее 5000-6000 вибр/мин. Не допускает¬
ся применение навесных вибраторов;размер головки погружного вибратора выбирается в зави¬
симости от толщины стен в соответствии с данными таб¬
лицы и с соблюдением условия, чтобы головка вибратора бьь
ла на 3 см меньше свободного расстояния между внзггрен-
ними поверхностями арматуры, или арматуры и стенок опа¬
лубки;при уплотнении, вибраторами опалубка подвергается боль¬
шим динамическим усилиям, поэтому соответственно подби¬
раются размеры опалубки и уделяется особое	внимание
обеспечению жесткости опалубки;вибратор нельзя оставлять включенным вхолостую на ра¬
бочей площадке iвнедрение вибратора в бетон должно осуществляться мед¬
ленно, до введения на несколько сантиметров в предыдущий
слой. Время вибрирования 10-25 с. Расстояние между двумя
последовательными точками вибрирования должно быть мень¬
ше зоны действия вибратора и приводится ориентировочно в
табл. 1У.6.Извлечение вибратора из бетонной смеси должно произ¬
водиться медленно, без оставления следов:запрещается прижимать включенный вибратор к опалубке
или арматуре, так как это приводит к отделению бетона от207
Т а блица 1У,6.Толщина d стены, см20<rf<35в'»35Диаметр головки вибра¬
тора, мм 	30-4040-5050-70Зона действия вибратора
(ориентировочно), см	15-2020-2727-35арматуры (потеря адгезии) или к распаду бетона, нахо¬
дящегося в стадии твердения;должны приниматься все меры безопасности от поражения
электрическим током и уделяться особое внимание при ра¬
боте с погружными вибраторами, которые должны обслужи¬
ваться персоналом, проинструктированным соответствующим
образом;рекомендуется до механического вибрирования производить
уплотнение бетона между стенками опалубки и арматурой
вручную, с помощью металлической лопатки. Это уплотнение
является обязательным, если вибратор нельзя ввести в про¬
странство между опалубкой и арматурой, которое в боль¬
шинстве случаев имеет ограниченные размеры.В случае возведения стен, состоящих из нескольких сло¬
ев (наружные стены гражданских зданий с теплоизоляцией),
в первую очередь уплотняются самые тонкие слои бетона с
помощью металлической лопатки.После уплотнения иногда на поверхности бетона появ¬
ляется вода, которая в течение 20-30 мин очищается. Воду
необходимо удалять с помощью специальных ковшей (рис.1У.5, в) до укладки последующего слоя.От способа, которым производится уплотнение бетона,
зависит качество работы, поэтому выделяется квалифици¬
рованный персонал. В ходе работ необходимо соблюдать
принятую технологию, показывая персоналу случаи возмож¬
ных дефектов и способы их устранения.Соблюдение указанных требований обеспечивает хорошее
качество бетона и работы в целом, в то время как нару¬
шение требований приводит к дефектам, устранение кото¬
рых вызывает затруднения и излишние расходьх.208
в.	Последующий уход за бетоном. Уход за бетоном после
укладки имеет большое значение при его твердении и для
обеспечения монолитности сооруженйя.Уход состоит из:а)	защиты бетона при выходе из скользящей опалубки от
жары и ветра в теплое время года и от мороза и ветра в
холодное время года. Для этого пространство между верх¬
ней и нижней рабочей площадкой с наружной стороны за¬
крывается брезентом, полиэтиленовой пленкой и т.д.;б)	увлажнения бетона с нижней рабочей площадки для
обеспечения твердения и уменьшения усадки. Увлажнение
производится в обязательном порядке, особенно когда тем¬
пература превышает 15 С. Оно осуществляется либо с по¬
мощью шланга с нижней рабочей площадки, либо с помощью
перфорированной трубы, под нижней рабочей площадкой по
контуру возводимых стен.Увлажнение с помощью перфорированной трубы приме¬
няется при возведении сооружений со сплошными стенами
(силосы, резервуары и т.д.);в)	утепления зоны твердения бетона в холодное время го¬
да до набора критической прочности.В.	ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ И КОНТРОЛЬКАЧЕСТВА МАТЕРИАЛОВЗа два месяца до начала возведения стен в скользящей
опалубке необходимо провести предварительные исследова¬
ния бетона, который будет применяться при производстве
работ. Следует отметить, что эти исследования можно не
проводить, если используются материалы, которые приме¬
нялись ранее при производстве работ в скользящей опалубке
в аналогичных условиях, если ранее сделан подбор состава
бетона и получены хорошие результаты.1.	Проверка качества материаловПроверяется качество материалов и определяется их соот¬
ветствие требованиям, приведенным в гл. 1У, разд. Б. Толь¬
ко после проверки начинается их доставка. Необходимо уде¬
лить особое внимание проверке качества каждой партии це¬209
мента. Для каждой партии отдельно определяются начало и
конец схватывания, постоянство объема и т.д. Каждая пар¬
тия цемента складируется отдельно.2.	Подбор coctasa бетонаСостав бетона определяется в соответствии с предписа¬
ниями, приведенными в гл. 1У, разд. Б. Приготовляется не
менее 10 серий по три кубика в каждой. Кубики уплотняют¬
ся по технологии, которая выбрана для производства работпо возведению стен (вручную или механически). Кубики хра¬
нятся в УСЛ0ВИ51Х, предусмотренных нормами, и испытывают¬
ся после 8 и 12 ч, а также после 1, 2, 3, 5, 7, 15 и 28
дней. Одна серия кубиков остается контрольной.Кривая твердения, полученная в результате испытаний,
должна быть близка к кривой, приведенной на рис. 1У.2.
Необходимо уделять серьезное внимание, строго соблюдать
требуемую консистенцию бетона, которая проверяется усад¬
кой конуса или расплыванием бетона, одновременно прове¬
ряется водоцементное отношение.Рекомендуется проводить исследование бетона не менее
двух составов, выбирается лучший из них. Если работы бу¬
дут производиться в холодное время года, то исследуется
и определяется кривая твердения бетона, изготовленного и
хранимого в условиях стройки. Проверяется обеспечение ми¬
нимальной прочности 50 кГ/см^ на выходе бетона из утеп¬
ленной зоны и определяется кривая его дальнейшего твер¬
дения.В основном применяется следующий режим приготовления
и хранения образцов:приготовление и формование при температуре 15 С, хра¬
нение при этой температуре в формах в течение 12 ч;gacnany6Ka и дальнейшее хранение при температуре 1, 5 и
10 С в течение 5 дней.Приготовляются не менее 15 серий по три кубика в каж¬
дой. Каждая серия хранится в разном режиме, а затем ис¬
пытывается после 12 ч, а также после 1, 2, 3 и 5 дней хра¬
нения. На основании результатов испытаний вычерчиваются
кривые твердения при различной температуре, в зависимости210
от которых определяется минимальный режим, необходимый
при производстве работ.Э.	Исследования по применению добавокИсследуются* пластифицирующие добавки, добавки, уско¬
ряющие схватывание или твердение бетона, ксл'орые можно
применять только после предварительных исследований, под¬
тверждающих, что добавки не оказывают неблагоприятного
влияния на начальную прочность бетона (в первые часы пос¬
ле укладки) и его конечную прочность*Г. КОНТРОЛЬ. КАЧЕСТВА БЕТОНА В ПРОЦЕССЕПРОИЗВОДСТВА РАБОТВо время укладки бетона необходимо организовать - стро¬
гий контроль способа приготовления бетона, условий его
укладки и твердения, особенно в первые часы. С этой целью
на стройке должна быть оборудована лаборатория и преду¬
смотрен дежурный лаборант в каждой смене.1.	Проверка способа приготовления бетонаВ состав этой проверки входят:корректировка состава бетона на бетоносмесительном узле
для каждого замеса, проверка гранулометрического состава
заполнителей;определение влажности заполнителей, объема дозировки во¬
ды, подаваемой в бетономешалку, проверка консистенции бе¬
тона при укладке его в скользящую опалубку (усадка кону¬
са или расплывание бетона) через каждые 2 ч;анализ свежеуложенного бетона для контроля обеспечения
выбранного состава не реже 1 раза в сутки;регистрация наружной минимальной и максимальной темпе¬
ратуры;если наружная температура понижается ниже 15 С, то
через каждые 2 ч регистрируются наружная температура,
температура внутри возводимого здания или сооружения,
температура в утепленных зонах, температура воды, запол¬
нителей и цемента, температура бетона при выходе из бе¬
тономешалки, при укладке и выходе из скользящей опалубки.211
Рекомендуется на основании этих данных составлять гра¬
фики, используемые для определения условий твердения
бетона в холодное время года (см. гл. IX).2.	Проверка качества бетона по кубикам ипризмама.	Проверка качества бетона для стен. Изготовляются 2
серии по три кубика в каждой и 1 серия из трех призм в
каждую смену или на каждый метр высоты, т.е. 6 серий
кубиков и 3 серии призм в сутки или на 3 м высоты.Рекомендуется хранить и испытывать кубики следующим
образом:1 серия кубиков хранится в условиях, предусмотренных
действующими нормами, и испытывается на 28-й день для
определения марки бетона;П серия хранится в условиях стройки в качестве конт¬
рольной и испытывается после 1 серии;Ш серия хранится в условиях стройки и испытывается по¬
сле двух дней, а в холодное время года при выходе бето¬
на из утепленной зоны для определения минимальной проч¬
ности, которая должна быть не менее 50 кГ/см ;IV	серия хранится в условиях стройки и испытывается на7-й день;V	и У1 серии хранятся в условиях стройки и испытывают¬
ся последовательно через 12 ч, 1, 2, 5 и 15 дней для опре¬
деления кривой твердения.Призмы хранятся и испытываются при тех же условиях,
как и кубики Ш-У серии.В холодное время, когда температура опускается ниже5	С, под условиями стройки подразумевается хранение куби¬
ков и призм на нижней рабочей площадке в утепленной зоне
в течение 2-3 суток, что соответствует времени выхода бе¬
тона стен из утепленной зоны. Дальнейшее хранение куби¬
ков производится на открытом воздухе в равных условиях со
стенами.Необходимо отметить, что в этот период испытание куби¬
ков на 2-3-й день (соответствует выходу бетона из утеп¬
ленной зоны) является решающим для выбора скорости сколь¬
жения, которая должна быть подобрана таким образом, что¬212
бы при скольжении обеспечивалась прочность бетона не ме¬
нее 50 кГ/см^,В холодное время рекомендуется через каждые 2 ч (од¬
новременно с регистрацией температуры) контролировать
твердение бетона в опалубке. Для этого в опалубке делают¬
ся окна, расположенные на 1/3 и 2/3 вы.соты. опалубки, или
берется одна проба бетона (кубик 10x10x10 мм), который
хранится на нижней рабочей площадке. По кубикам опре¬
деляется ход процессов схватывания и твердения бетона, в
зависимости от которых устанавливается ритм	подъемаскользящей опалубки.Для определения кривой твердения бетона, уложенного в
опалубку, в данны.й момент представляет интерес выявление
прочности бетона стен. Прочность может быть получена при
непосредственных измерениях стен склерометром через
каждый метр. Полученную на основе измерений реальную
кривую можно сравнить с кривой, составленной по резуль¬
татам испытаний кубиков.Ь.	Проверка качества бетона перекрытий. Каждые сутки
отбираются минимум 2 серии по три кубика в каждой. Одна
серия хранится в условиях, предусмотренных нормативами, и
предназначена для определения марки. Другая серия хранит¬
ся в условиях стройки и испытывается для определения
срока распалубки.Рекомендуется, чтобы на стройке имелся склерометр для
систематической проверки прочности бетона перекрытий.Вышеизложенные проверки являются примером организации
контроля качества бетона и дают очень хорошие результаты,
предоставляя все необходимые данные для наз^чной органи¬
зации работ и определения их дальнейшего развития.Соблюдая изложенные правила, можно приспособить конт¬
роль качества бетона к возможностям стройки, сократив
число проб до 4 серий в сутки по три кубика в каждой.Необходимо делать очевидными результаты испытаний, со¬
ставлять графики, а кривы.е твердения бетона вычерчивать
вместе с температурными кривыми.213
д. ОПРЕДЕЛЕНИЕ СКОРОСТИ СКОЛЬЖЕНИЯДля зданий и сооружений, возводимых в скользящей опа¬
лубке, характерна высокая скорость, с которой они растут
вверх.При определенных условиях она может достигать 6 м/сут
и даже больше.Определение скорости скольжения является одним из важ¬
нейших элементов как для эффективности системы, так и для
организации работ на стройке, которая зависит от скорости•1.	Факторы, определяющие скорость скольженияСкорость скольжения определяется организацией работ
на стройке, временем твердения бетона и несущей способ¬
ностью домкратных стержней.а.	Организация стройки. Оборудование для приготовления,
транспортировки и подъема бетона, а также других мате¬
риалов, оборудование подъема скользящей опалубки, состав
рабочих бригад, являющихся частью организации стройки,
выбираются таким образом, чтобы не ограничивалась ско¬
рость скольжения. С этой целью рекомендуется определять
необходимые средства для выполнения работ из расчета 1,3
средней допустимой скорости скольжения, т.е. увеличивать
их потребность на 30%*б.	Твердение бетона. Через несколько часов после ук¬
ладки бетон должен быть достаточно прочным, отделяться
от опалубки на 2/3 ее высоты, закреплять домкратные
стержни для предотвращения продольного изгиба.В табл. 1У.7 показана глубина, которой достигает бетон,
уложенный в скользящую опалубку после нескольких часов
подъема в зависимости от скорости скольжения при усло¬
вии, что бетон уклады.вается на 5 см ниже края опалубки.
Учитывая, что отделение бетона от опалубки происходит на
глубине 65-85 см, получается, что бетон находится в опа¬
лубке 3 ч при скорости скольжения 25 см/ч и 16 ч при ми¬
нимальной скорости скольжения 5 см/ч.^ Изложенный метод разработан инж* Т.Динеску.
214
Поскольку время схватывания портландцемента PZ400 2-6	ч (в зависимости от наружной температуры) и поскольку
отделение бетона от опалубки осуществляется после окон¬
чания схватывания, через 1-2 ч от начала твердения, то
получается, что для обычной скользящей опалубки, имею¬
щей высоту 1-1,2 м, максимальная скорость скольжения не
должна превышать 25 см/ч, а средняя скорость скольже¬
ния составлять 10-15 см/ч. При хороших условиях работы
средняя скорость скольжения достигает 20 см/ч.Т а б л и ц а 1У.7Ско¬Глубина, на которой находитсярость(Зетон, смПримечаниесколь¬_ 45 16585105 J125жения,послеподъема в течениевремв'см/ч .. ни.ч58ч12ч16ч20 ч24 чМинимальная ско¬
рость скольжения
при 2-3 подъемах
в 1 ч104 "6"8"10 "12"Средняя скорость
скольжения в хо¬152 ч
40 мин4"5 ч 20мтI 6ч
40мин8"лодное время
Средняя скорость
в теплое время202ч3"4 ч5 ч6"при температуре
15°С1ч2 ч3 ч4ч—Максимальная2535мин20 мин 10 мт50минскорость в теп¬лое время П|жтемпературе 15 Св Несущая способность домкратных стержней.	Всямасса скользящей опалубки со всем, что находится на ней
(люди, бетон, материалы), передается на домкратные стерж¬
ни. Необходимо, чтобы во время скольжения нагрузки не
превышали несущей способности стержней. Это достигается
в первую очередь твердением бетона и жесткостью стерж¬215
ней, определяемой их диаметром, способом	крепленияподъемного оборудования скользящей опалубки и	общейжесткостью скользящей опалубки.Для предотвращения перегрузки домкратных стержней, ко¬
торая может вызвать продольный изгиб, необходимо во
время скольжения как можно равномернее распределять на¬
грузки (людей, материалы и т.д.) на рабочих площадках
скользящей опалубки, а подъем опалубки осуществлять как
можно равномернее, сохраняя горизонтальное положение верх¬
ней рабочей площадки для предотвращения перегрузки отдель¬
ных стержней,2.	Определение скорости скольженияИз вышеизложенного следует, что если выполнены два
предыдущих условия, то решающим фактором определения ско¬
рости скольжения остается твердение бетона, которое зави¬
сит от гранулометрического состава заполнителей, коли¬
чества и качества цемента, консистенции бетона (водоце¬
ментного отношения, способа и качества уплотнения), тем¬
пературы укладки бетона, сроков схватывания и последую¬
щего ухода.Если предположить, что бетон во время скольжения име¬
ет постоянное качество (постоянный состав и консистенция)
и что он хорошо уплотняется, то следует, что решающим
фактором скольжения остается температура, за которой не¬
обходимо внимательно наблюдать во все время скольжения.
Во время укладки бетона в опалубку его температура дол¬
жна быть 15 С.Скорость скольжения может изменяться от минимальной
до максимальной.Минимальная скорость скольжения определяется тем ус¬
ловием, чюбы бетон не прилипал к скользящей опалубке.
Минимальная скорость обеспечивается, если ос^ествляются
два подъема в час при температуре меньше 15 С и	триподъема при температуре выше 15 С.Минимальная скорость скольжения 5 см/ч.Максимальная скорость скольжения определяется усло¬
вием, чтобы бетон отставал от опалубки на высоте не ме¬
нее чем 10 см от нижнего края.216
проч-отстаетЕсли обозначить:Т - время от укладки бетсна до набора бетоном
ности около 1,5-2 кГ/см , при которой он
от опалубки, ч;
h - высота скользящей опшубки, см;
а - глубина укладки бетот в опалубку, см,
то максимальная скорость скспьжения определится формулой~~Г~-I/^ауИз этой формулы следует, что для увеличения скорости
скольжения можно либо уменьшить Т~ за счет применения
быстротвердеющего цемента, либо увеличить высоту сколь¬
зящей опалубки, либо оперировать обеими величинами, что
позволит добиться очень высоких скоростей порядка 60-^
70 см/ч.Для обычных слз^чаев применения скользящей опалубки
высотой 1,2 м, в которзпю бетон укладывается на глубину
15-25 см, максимальная скорость скольжения выражается по
формулесм/ч.95 - 85ГИз табл. 1У.2, в которой приводится изменение проч¬
ности бетона в течений времени в зависимости от темпера¬
туры, для обычного бетона марки 200, изготовленного на
портландцементе PZ 400 и быстротвердеющем цементе
R/M 200, можно вывести и получить максимальн;'То ско¬
рость скольжения при различной температуре и разном ка¬
честве цемента (табл. 1У,8).Таблица 1У.8TeMnega-
Tyjpa^. G .Цемент PZ -400ЦементТ,нИтдх, см/ч512-147,9-6,28-9,811,9-8,7109,2-1110,3-7,76,7-8,314,1-10.2157-8,413,3-10,15,3-6,517,9-13,1205,7-716,6-12,14,5-5,221,1-16,7Из этой таблицы видно решающее влияние температуры, и
качества цемента на максимальную скорость скольжения.217
Особо следует подчеркнуть благоприятное влияние увеличе¬
ния толщины слоя бетона на прирост скорости скольжения*
Прирост скорости составляет 11% на каждые 10 см допол¬
нительной толщины, но одновременно с этим толщина слоя
бетона не должна превышать 2) см.Рекомендуется, чтобы для К£ждой стройки в рамках пред¬
варительного исследования определялось время Т для
различной температуры и применяемого бетона, а затем
определялась, как и ранее, максимальная скорость сколь¬
жения в зависимости от темпертуры.Из двух значений (минимальная и максимальная	ско¬рость) руководством стройки выбирается действительная
скорость скольжения на каждые 2-3 ч с учетом организации
работ (прием бетона и материалов, состав рабочих форма¬
ций и т.д.) и несущей способности домкратных стержней
(загрузка и общая устойчивость скользящей опалубки и т.д.).Изложенный метод обеспечивает руководство скольжением
на основании исследований и дает очень хорошие результа¬
ты, поэтому применение этого метода рекомендуется во
всех случаях, когда проводятся предварительные исследова¬
ния для получения необходимых данных. Если при производ¬
стве обычных работ предварительные исследования не про¬
водятся, то скорость скольжения определяется в зависимос¬
ти от температуры с учетом данных, приведенных	в
табл. 1У.8.
ГЛАВА У.ПОДГОТОВКА ПРОИЗВОДСТВА РАВОТВозведение зданий и сооружений в скольз5Пцей^ опалубке
из-за большого количества одновременных и последователь¬
ных операций, связанных в единую цепь, представляет тех¬
нологический поток, требующий сложной и тщательной под¬
готовки. Необходимо обеспечить наличие материалов, полу¬
фабрикатов, сборных железобетонных элементов, оборудова¬
ния и т.д., необходимых для производства работ, предшест¬
вующих возведению зданий в скользящей опалубке, и для
производства работ в скользящей опалубке с хорошими ус¬
ловиями.В подготовку работ входят следующие операции:
организация производства работ;
обеспечение кадрами и обучение персонала;
организация контроля качества,
предварительные исследования бетона^В данной главе рассматриваются три первые операции,
так как вопросы предварительного исследования бетона,
предшествующие доставке цемента и заполнителей, рас¬
смотрены в гл. 1У.А, ОРГАНИЗАЦИЯ ПЮИЗВОДСТВА РАБОТПроизводство работ должно быть организовано таким об¬
разом, чтобы обеспечивались требуемые условия для при¬
менения метода скользящей опалубки и выявления преи¬
муществ: скорости возведения, экономии материалов	и
трудозатрат на всех этапах возведения здания или сооруже¬
ния, а именно при:219
закладке фундамента;
возведении стен;производстве внешней отделки здания;
создании перекрытий;производстве кладочных и штукатурных работ;
монтаже внутренних проводэк (электричество, отопление,
водопровод, канализация);
создании покрытия;производстве отделочных ргбот внутри здания (полы, внут¬
ренняя столярка, окраска и т,Да).Для достижения этой цели организация производства работ
осуществляется на основании проекта организации работ, в
котором должны быть рассмотрены следующие проблемы:
планирование производства работ,
общая организаций стройки;
организация производства работ на объекте.Проект организации работ (ПОР) разрабатывается на ос¬
нове комплексного проекта, в состав которого входят все
работы, перечень материалов, стоимость всех объектов и
стройки в целом, дата начала и окончания работ, сроки сда¬
чи готовых объектов и т.д.При разработке проекта производства работ рекомендуется
придерживаться следующих принципов:строители должны принимать участие в разработке проек¬
та с самого начала, на стадии принятия решений, для обес¬
печения реальной основы в соответствии с имеющимися воз¬
можностями в отношении рабочей силы, материалов и обо¬
рудования, имеющегося в распоряжении строителей,должно предусматриваться развитие работ непрерывным
потоком, обязательным для этапа возведения в скользя¬
щей опалубке и для других этапов строительства объекта,
а также для всех объектов, возводимых на стройке;шаг технологического потока должен определяться в за¬
висимости от циклов использования скользящей опалубки
(продолжительности монтажа, скольжения, демонтажа, по-
грузочно-разгрузочных и транспортных операций); чтобы,
обеспечивалось повторное использование скользящей опа¬
лубки без простоев на объектах для улучшения показателей
экономической эффективности (см. гл. XI);220
производство работ должно осуществ?1яться специализиро¬
ванными бригадами, которые переходят с этажа на этаж, а
затем с одного объекта на другой;оборудование, особенно для поцъема бетона и материалов,
должно выбираться таким образом, чтобы обслуживать не¬
сколько технологических этапов без замены при переходе
от одного этапа к другому. Грузоподъемное оборудование
должно обеспечивать нормальную производительность и от¬
сутствие простоев. Передислокация его с одного объекта на
другой должна осуществляться по возможности без демон¬
тажа;снабжение материалами, полуфабрикатами и сборными эле¬
ментами должно о^'уществляться рттмично, чтобы не огра¬
ничивать ритм производства работ и не создавать слишком
большие склады, которые оказывает влияние на	общуюстоимость работ.1.	Планирование производства работДля производства работ необход1ма разработка детального
плана. При его составлении рексмшдуется применение кри¬
тического метода, который открывает возможности выбора
оптимального решения с распредэлшием работ по этапам,
внимательного наблюдения за испошением и внесения кор¬
ректив в процесс производства рабгг, если возникают си¬
туации, не предусмотренные заране^Планирование производства работ для большой стройки,
состоящей из ряда объектов, возводимых в скользящей опа¬
лубке, охватывает ряд разделов, npi разработке которых
следует руководствоваться вышеизложенными принципами.а. Детальный график возведешг-х сген в скользящей ons<-
лубке, для одного объекта. Этот график должен включать в
деталях продолжительность и последовательность работ, не¬
обходимых для каждого этапа:1)	изготовление скользящей опалубки;2)	монтаж скользящей опалубки^3)	возведение стен;4)	демонтаж, транспортировка и восстановление сколь¬
зящей опалубки.221
Из числа этих pa6cfr только изготовление скользящей опа¬
лубки производится один раз для первого объекта, входя¬
щего в общее число объектов стройки, а остальные три ви¬
да работ повторяются на каждом объекте, представляя со¬
бой цикл использования скэльзящей опалубки, продолжитель¬
ность которого является решающей для определения коли¬
чества объектов, которые можно возвести в течение года
одним комплектом скольздаей опалубки. Ориентировочная
продолжительность цикла юпользования скользящей опа¬
лубки 20-45 сут„ поэтому можно считать, что в течение
года одним комплектом сюльзящей опалубки можно возвес¬
ти 8-12 объектов в завис1Мости от их высоты, скорости
скольжения, способа монтажа и демонтажа скользящей опа¬
лубки.Если на стройке большее количество объектов, то необ¬
ходимо изготовить соотве''ствующее количество комплектов
скользящей опалубки для выполнения работ в установленные
сроки. Необходимо 0тмет1ть, что организация производства
работ с двумя CKonb3smmvm опалубками и одним грузо¬
подъемным механизмом жляется наиболее рациональной, ес¬
ли количеством объектов оправдываются дополнительные за¬
траты, обеспечивающие шпрерывность работ для подъемного
оборудования и для рабочей бригады, которая последова¬
тельно переходит с одно! скользящей опалубки на другую.Для внедрения графика возведения стен необходимы, сле¬
дующие операции;выборка объемов производимых работ	изпроекта производства ра5от для каждого этапа работ;определение сроьов производства работ в
зависимости от объемов и возможностей стройки для каж¬
дого этапа. Ориентировочно сроки производства работ можно
принимать следующими:
изготовление скользящей опалубки - 15-30 сут;
монтаж скользящей опалубки	- 7-15 сут.;возведение стен	- 9-20 сут.;демонтаж, транспортировка и вос¬
становление скользящей опалубки - 4-10 сут.
Минимальные сроки демонтажа, транспортировки и вос¬
становления скользящей опалубки соответствуют производст¬222
ву этих операций крупными узлами. Этот метод рекомен¬
дуется применять, если позволяет грузоподъемность крана,
так как при этом сокращается продолжительность цикла
использования скользящей опалубки и уменьшается ее износ.
Сроки возведения стен устанавливаются в зависимости от
их высоты, и скорости скольжения, которая выбирается в
соответствии с указаниями гл, 1У и принимается в сред¬
нем 2-4 м/сут.При возведении гражданских зданий рекомендуется изу¬
чить организацию работ из расчета этаж в сутки (около
2,7-3 м/сут), включая исполнение вспомогательных операций
в эти же сроки (монтаж коробок для дверных и оконных
рам и т.д.);определение объемов работ, выполняемых в сут¬
ки с учетом требований 1, 2, приведенных в табл. У.1;определение численности персонала в смену
и бригады в целом с учетом следующих показателей:изготовление, монтаж, транспортирование и восстановле¬
ние скользящей опалубки можно организовать в одну или
две смены по 8 или 10 ч в зависимости от численности име¬
ющегося персонала и сроков производства работ;возведение стен, которое для выявления всех преимуществ
скользящей опалубки должно быть непрерывным технологи¬
ческим процессом, должно быть организовано в три смены
по 8 ч каждая. В исключительных случаях при недостатке
рабочей силы можно организовать две удлиненные смены по10	ч каждая с часовым перерывом через каждые 5 ч рабо¬
ты. Подъем опалубки в замедленном темпе осуществляется и
в перерывы;демонтаж скользящей опалубки должен производиться толь¬
ко в дневное время, в одну смену продолжительностью по8-10 ч во избежание несчастных случаев;определение необходимых трудозатрат должно осуществ¬
ляться на основании проекта. Для предварительной оценки
трудозатрат приводятся следующие ориентировочные дантахе:
изготовление прямолинейной опалубки	- 3-4изготовление криволинейной опалубки	- 4-8монтаж скользящей опалубки	- 4-6 ч/м ;223
totoT a 6 Л и Ц aРаботы, выполняемые при возведении стен и создании перекрытийУЛНаименование выполняемыхЕдини¬Количествона одинработца из¬объектПримечаниемерениявсегов сутки12345Изготовление скользящейоИзготовление скользящей опа¬опалубки 				м1230—лубки составляет 15-30 сут..Изготовление дверных рам...шт600-включая металлические де¬оконных рам ...450—таликоробок для от¬
верстий пе¬
рекрытий,,,.,.- - опалубки дляо1200-перекрытий	м4000-арматуры дляперекрытий	кг100000-арматуры длястен 	о80000Монтаж скользящей опалубки.м1230-Монтаж скользящей опалубкиМонтаж подъемного оборудова¬
ния 			шт.184184и подготовка к скольжению.Монтаж оборудования ддя конт¬
роля уровня опалубки,,,	ьллюнсля восстановление, со—
ставляют 7-15 сут. Монтаж
рам, арматуры, укладка бе-
Iй-р-Продатжение табл. У,1Монтаж дверных рам ••♦...•...j60055тона и скольжение с шагомоконных рам ••••••••••<45041один этаж в суткикоробок для гнезд...6000545арматуры стек	кп1000009100Укладка бетона в стены ....ом2000182Возведение стен в скользя¬щей опалубке 			м36 0003370Демонтаж скользящей опа¬олубки 					м1230176Демонтаж скользящей опалуб¬ки 4-10 сутМонтаж опалубки перекры¬отий 					м10000920Изготовление перекрытий -Монтаж арматуры перекрььодин этаж за 1-2 сутоктий 			кг800007270Укладка бетона в перекры¬Qтия 		о82074Распалубка перекрытий	м210000920totoСП
демонтаж и восстановление скользящей	^опалубки	- 1-3 ч/м ;монтаж арматуры стен	- 5-7 ч/100 кг;укладка бетона в скользящую опалубку - 4-6 ч/м^;
монтаж теплоизоляционных плит	- 0,3-0,6 ч/м^;оштукатуривание	- 0,5-1 ч/м^;изготовление, монтаж, извлечение и
восстановление коробок для перекрытий - 0,2 ч/шт,;
то же, дверных рам	- 0,25 ч/шт,;то же, оконных рам	- 0,3 ч/шт.;для обычных работ применяются действующие нормы;
определение потребности в материалах, по¬
луфабрикатах и заготовках, которые должны поставляться для
каждого этапа работ, суток, смены или часа.Потребность в материалах определяется проектом. Для
своевременного определения потребности в материалах, ис¬
пользуемых при изготовлении скользящей опалубки, далее
приводятся ориентировочные данные по расходу материалов
для гражданских зданий, отнесенные на квадратный метр
скользящей опалубки и на квадратный метр строительной
площади (табл. У.2- и У,4). Они определены для типа опа¬
лубки, приведенной на рис. Ш,1,а (высота щитов 1,15 м с
деревянной обрешеткой, обитой жестью); для других типов
опалубки (со щитами из многослойной фанеры, металла и
т.д.) показатели должны быть скорректированы впоследст¬
вии. При определении расхода материалов необходимо при¬
нимать во внимание деревянные дверные и оконные рамы на
два этажа и коробки на один этаж, при этом учитывается,
что они демонтируются с нижней рабочей площадки и ис¬
пользуются многократно. При изготовлении из других ма¬
териалов показатели должны быть скорректированы.Например, расход лесоматериалов для изготовления сколь¬
зящей опалубки приводится в табл. У.2, а расход металла
для скользящей опалубки - в табл. У.З. Данные табл. У.2 иУ.З могут быть использованы в первом приближении при оп¬
ределении потребностей в материалах для скольз5шей опа¬
лубки промышленных зданий с небольшими ячейками (жест¬
кая опалубка), исходя из площади скользящей опалубки, ко¬
торая легко рассчитывается.226
Т а б л и ц аПотребность в лесоматериалах для изготовления скользящей опалубкиУ.2№
п. п.Наименование эле¬
ментов скользящей
опалубкиРасхс)Д на 1 м^ щита опалубки, м^/м*^На 1площади
•застройки
всего
круглого
и обрез¬
ного леса,
мЗ/м2
(Граждан¬
ские зда¬
ния)В %скользя¬
щей опа¬
лубки плюс
рамы для
проемов
(граждан¬
ские зда¬
ния)круглыйлесобоезной лесВсего
кругло¬
го и
обрез¬
ного
лесацсски
толщи¬
ной
2,4 смдоски
толщи¬
ной 3,8-
4,8 смбалкивсэго
обрезно¬
го леса1Щиты скользящейопалубки 	-0,02410,04180,06590,06590,092323,52Верхние рабочиеплощадки	-0,0010,04450,02240,06790,06790,09526,23Нижние рабочиеплощадки (подвес¬’ные) ••*••••»«•••••••0,00880,001С,03880,00290,04270,05750,072204.Внутренние распор¬ки щитов скользя-дей опалубки	0,0141-0,0039-0,00390,0180,02527227
228Продолжение табл. У. 2Расход на 1 шита опалубки, м^/м*^0,00080,0008№Наименование эле¬
ментов скользящейРасход на 1 м2 щита опалубкиъ^/ьлгНа 1 м^в %п.п.круглыйобрезной лесВсегоплощадискользвдейопалубкилесдоскидоскивсегокруг¬застрой¬опалубкитолщи¬толщи¬балкиобрез¬логоки всегоплюс рамынойной 3,8-ногой об¬круглогодля прое¬2,4 см4,8 смлесарез¬ноголесаи обрез¬
ного леса,
мЗ/м2
1 граждан¬
ские зда¬
ния)мов (граж¬
данские
здания)5Деревянные под¬
ставки ддя разме¬
щения оборудованияи арматуры	-0,00390,0076-0,01150,0115 0,01514,56Дополнительные
балки для затяги¬
вания щитов сколь¬зящей опалубки....---0,0016 0,00160,00160,00220,67Мостики для* пере-0,0027-0,00390,00180,00570,008^0,01173,2п.я8Лестницы для под¬
хода от подъемни¬
ка к onanv6Ke	0.0П08П. ПОПАапппяП.ПП1 1
продолжение табл. У.2.910Будки для насос¬
ных станций		Наружные подпор¬
ки щитов скользя¬
щей опалубки (в
начале возведения)0,00060,00510,00030,00050,00170,00080,00170,00140,00680,00190,00950,52,6Всего (пп.1-Ю)0,03130,03030,14350,02870,20250,23380,32790,41Ь12.Рамы для дверных
и оконных проем ОЕ
Коробки для отвер-.стий перекрытий
(для гражданских
зданий)		-0,020,0047-0,020,00470,020,00470,0280,00667.81.8Всего (пп. 1-12)
(для гражданских
_зданий). 0.02470.02470.02470.03469.6Всего (пп, 1-12)
(для гражданских
зданий)....,..	0.03130.0303. .0.1682_0,02870.22720.25850.361610013Потери при изго¬
товлении (10%)0,00310,0030,01680,00290,02270,02580,0362гоИтого (пп. 1-13)0,03440,03330,1850,03160,24990,28430,3978-
Таблица
Потребн(х:ть в металле для изготовления
скользящей опалубкиУ.З№п.п.Наименование элемен¬
тов и материаловЕдини¬
ца из¬Расходнесенн1 металла, от-
ыймере¬нияк 1 м^щита
скользя¬
щей опа¬
лубкик 1 м^
строи¬
тельной
площадив %Для скользящей опалубки
собственнокг0,751,054,71Гвоздидля рам и коробок,
образующих проемы
и гнездаV0,410,572,72Болты М 163,414,7722,33Вертикальные тяги для
подвески нижних площа¬
докft4,66,43304Горизонтальные растяжки»0,650,914,25Ограничители положения
арматурып0,380,512,46Скобы№0,060,080,47Обшивка щитов жестью
толщиной 0,5 мм//4,786.731,28Защитная трубка0,320,452,1Всего (пп. 1-8)15,3421,48100Для силосов с большими ячейками и для криволинейных
стен, при возведении которых применяется гибкая опалубка,
потребность в материалах определяется с использованием
показателей, приводимых в табл. А 1.1 и XI.2 гл. XI.В табл. У.4 приводится потребность в материалах для
операций, выполняемых во время скольжения, отнесенная на1	м скользящей опалубки, на 1 м^ строительной площади230
Т а б л и ц а
Потребность Б материалах на возведение стен
(во время скольжения)У.4Вид материаловЕдиницаизмере¬Расход материалов, отнесен-
	 ныйнияк 1 м^ щитов
опалубки и
1 м высоты
скольженияК 1 м^ строи¬
тельной пло¬
щади и 1 м
высоты сколь¬
жения (граж¬
данские зда -
ния)Домкратные стержникг0,751,05Бетон марки 200 (для
стен толщиной 15 см).3. м0,0750,105Арматурная сталь	кг7.710,8Теплоизоляционный ма¬
териал для стен 		2м0,0850,12или на 1 м высоты* Потребность в материалах ддя воз¬
ведения стен может быть получена умножением показателей
из табл. У.4 на высоту здания, площадь опалубки или на
строительную площадь здания.Определение потребности в транспортном и
подъемном оборудовании. В зависимости от коли¬
чества материалов определяются тип оборудования,	его
грузоподъемность, сроки монтажа, демонтажа и переброски
на другой объект и т.д.Для определения потребности деталей для подъемного обо¬
рудования можно использовать ориентировочные	данные
табл. У.5. Таблица составлена для гражданских зданий, но
может быть применена для промышленных зданий при пере¬
счете площади скользящей опалубки.На рис. У*1 приводится пример графика производства ра¬
бот при строительстве И-этажного дома в ритме этаж всутки. Из графика видно, какие операции должны выполнять¬
ся, и сроки их выполнения.231
Т а б л и ц а У.5
Потребность в деталях для подъемного оборудованияНаименование деталейЕдини¬
ца из¬Потребность в деталях,
отнесеннаямеренияас 1000скользящейопалубкик 1000
строительной
площадиНасосы для подъема
давления масла	шт.3-54-еГидравлические домк¬
раты 			//140-220200-300Шланги высокого дав¬
ления 		пог,м950-13001300-1800Домкратные рамы с
гидродомкратами	шт^140-220\200-300Домкратные рамы без
гидродомкратов (рамы-
струбцины)tf40-8060-100Всего домкратных рам,,.//180-300260-400,Д?Т,ЗДЬНый график изготовления ^перекрытий, для, .рдното
объекта. График разрабатывается с учетом принятого ре¬
шения и технологии производства работ, предусмотренной в
проекте. График должен быть согласован со строительной
организацией. Изготовление перекрытий предусматривается
осуществлять в единой технологической цепочке, разворачи¬
ваемой по вертикали* Рекомендуется изготовлять перекры¬
тия независимо от скользящей опалубки, но цикл их изго¬
товления должен совпадать с общим циклом работы. сколь¬
зящей опалубки ( см* рис. У.4 и гл, УП).При разработке графика изготовления перекрытий вклю¬
чают почти такие же операции, как и для графика возве¬
дения стен. В графике должны быть предусмотрены как по¬
рядок изготовления опалубки, армирования, укладки бетона,
монтажа сборных элементов и их замоноличивания, так и
количество комплектов опалубки, поддерживающих эле-232
Рис. y.l. Операции, необходимые для строительства
10-этажного зданияментов, перемещение опалубки и элементов с этажа	наэтаж, количество смен и состав рабочих бригад, потребнос;ть
в материалах и оборудовании.Для гражданских зданий с обычными пролетами при опре¬
делении потребности в материалах для изготовления пере¬
крытий можно принимать расход материалов на 1 м^ строи¬
тельной площади здания в следующих объемах.Бетон 0,09-0,11 м^/м^. Арматурная сталь 7-9 кг/м^.На рис. У.2 в качестве примера приводится график изго¬
товления перекрытий для 11-этажного жилого дома исходя
из предположения производства работ по технологической
цепочке, развернутой по вертикали, в ритме одно перекры¬
тие в сутки.Из графика видны последовательность операций по верти¬
кали и количество комплектов опалубки и перемещение их
с этажа на этаж.233
^тажсf т к и12J56789W1112и14151617161920uu_u
^ ^ ^IЖшЖж7WжлIПримечанияi Предусматривается работа с
семые комплектами опалубки
перекрытий2.	Воаможно работать с 6~ю ком¬
плектами, если арматура
ниокележащего перекрытия
монтируется в одни сутки
с арматурой вышележащв'
го перекрытия или если
бетон наберет достаточ¬
ную для распалубки проч¬
ность бо 2-ые сутки
(60% от Ra)Услодные
об ООН а -
не ни я:Монтаж опалубки для ^
монолитных пеоекрытии
или монтаж сборных плитMoHmaoKi арматурыXXX Укладка бетона• • • бетонирование
= Распалубка11	Перемещение опалубкиРис. У. 2. График организации производства работ по созданию перекрытий по технологической
цепочке, разворачивающейся по вертикали, для 10-этажного здания
в.	График производства работ для объекта. В этом гра-
фике должны быть учтены все работы по возведению здания
от фундамента до внешней отделки, включая два предыдущих
графика. При составлении графика рекомендуется примене¬
ние критического метода для определения оптимальной после¬
довательности работ. На основе графика определяются способ
производства работ, состав рабочих формаций, потребность
в материалах и оборудовании для возведения объекта, пере¬
мещение оборудования в рамках обусловленных сроков.На рис. У.З пртаодится график производства работ для
И-этажного жилого дома с изготовлением перекрытий после
демонтажа скользящей опалубки.г.	Общий график производства работ для всех	объектовСТРОЙКИ, Этот график составляется на основе графиков
производства работ для одного объекта (пункт ^в^	на¬стоящей главы) и координирует все работы на стройке.В графике должны быть отражены:дата начала и окончания фундаментных работ для каждого
объекта, чтобы не задерживались другие работы;сроки изготовления скользящей опалубки, опалубки для
перекрытий и т.д.;порядок возведения объектов, даты начала и окончания ра¬
бот по каждому объекту;последовательность возведения стен и перемещения сколь¬
зящей опалубки с одного объекта на другой;последовательность изготовления перекрытий и перемеще¬
ния опалубки с одного этажа на другой;потребность в оборудовании, время работы на каждом
объекте и перемещение оборудования с объекта на объект;состав и численность рабочих бригад, перемещение бри¬
гад с объекта на объект;потребность в материалах, последовательность их до¬
ставки в процессе возведения.Координирующий график может быть дополнен вспомог:^'
тельными таблицами и графиками.При составлении графика предусматривается последова¬
тельность проведения работ для обеспечения непрерывности
работы специализированных бригад и оборудования. Необ-235
236
со237
ходимо добиваться предотвращения "пиков'' при распределе¬
нии работ и нагрузок.На рис. У.З приводится пример графику производства ра¬
бот для стройки, в состав которой входят восемь идентич¬
ных жилых домов, возводимых в одинаковой скользящей опа¬
лубке.д. Осуществление графиков в процессе производства работ.
Для производства работ в хороших условиях необходимо ис-
полнение графиков и уточнение их, если вносятся изменения
в ранее принятые решения, но без изменения сроков сдачи
объектов.2.	Общая организащш строительстваОбщая организация стройки должна обеспечивать изго¬
товление всех заготовок и полуфабрикатов (щитов опалубки,
^рматурыь приспособлений), приготовление бетона, доставку
материалов, электроснабжение и водоснабжение ^стройки,
обеспечение транспортом, производство работ в сроки, пре¬
дусмотренные графиком.Обшая организация имеет очень большое значение при
возведении зданий и сооружений в скользящей опалубке.
Этот метод возведения представляет собой непрерывный по¬
ток, не допускающий дефектов при производстве работ, так
как любой дефект может прервать технологическую цепь и
вызвать простои дорогого оборудования и рабочих бригад,
привести к срыву сроков строительства.Организация стройки разрабатывается на основе гене¬
рального плана организации производства работ и охватыва¬
ет все объекты, которые возводятся на стройке, и все ор¬
ганизационные работы, включая их последовательность и
связь (рис. У.4). Для производства организационных работ
используются типовые проекты зданий или проекты повтор¬
ного применения, а при отсутствии их разрабатываются ин¬
дивидуальные проекты.а.	Столярные, арматурные, слесарные, электротехнические,.
теплотехнические, санитарно-технические, механические, сва¬
рочные и другие мастерские. В этих мастерских изго¬
товляются скользящая опалубка, заготовки, рамы и коробки238
Рис. у.4. План общей организации стройки1 - жилой дом; 2 - подкрановый путь башенного
крана; 3 - разборные подкрановые пути для перего¬
на кранов от одного дома к другому; 4 - подъезд¬
ная автодорога; 5 - обслуживающий комплекс (кон¬
тора, бетонный узел, склады материалов, арматурный
цех, столярная мастерская и т.д.)для проемов и по мере проведения работ осуществляется
уход и обеспечивается содержание скользящей опалубки.б.	Обеспечение стройки электроэнергией, теплом, водой и
подк;почение к канализации. Необходимо предусматривать
присоединение каждого объекта к этим коммуникациям. Ре¬
комендуется использовать сети, построенные по возможнос¬
ти до начала возведения объектов. Особое внимание сле¬
дует уделять электроснабжению, которое рекомендуется осу¬
ществлять от двух источников питания. Если такой воз¬
можности нет, то необходимо предусматривать аварийную
группу мощностью около 10 кВт, которая перемещается с
объекта на объект для обеспечения подъема	скользящейопалубки и аварийного освещения в случае перерыва	вэлектроснабжении от основной линии во время	подъемаскользящей опалубки. Особое внимание должно быть уделено239
водоснабжению бетонного узла, где рекомендуется преду¬
сматривать резерв для непрерывного действия.в.	Снабжение стройки бетоном. Снабжение стройки бето¬
ном предусматривается либо с завода железобетонных из¬
делий, обслуживающего несколько строек, лйбо с бетоно¬
смесительного узла, оборудованного на стройке и оснащен¬
ного необходимым количеством бетономешалок и одной ре¬
зервной^ Рекомендуется использовать бетономешалки с при¬
нудительны,м перемешиванием.При определении производительности бетоносмесительного
узла необходимо учитывать не только одновременность ра¬
бот в соответствии с графикрм, но и то обстоятельство, что
во время заполнения опалубки (в течение 3-4 ч) потреб¬
ность в бетоне на 50% больше, чем при скольжении. Бето¬
носмесительный узел должен иметь водоснабжение от сети
стройки и Систему подогрева воды и заполнителей, если
предусматривается производство работ в зимнее	время.Объемы складов заполнителей и цемента должны быть рас¬
считаны не менее чем на потребность одного объекта и
быть заполненными к моменту скольжения.Бетономешалки должны быть оснащены объемными доза¬
торами воды, а дозировку цемента и заполнителей реко¬
мендуется осуществлять весовыми дозаторами. В бетоно¬
смесительном узле должна быть оборудована лаборатория,
оснащенная аппаратурой, необходимой для проведения ис¬
пытаний,г.	Склады для материалов и заготовок. Размер	этих
складов определяется с учетом необходимого количества ма¬
териалов и заготовок и возможностей их доставки. Реко¬
мендуется, чтобы к началу скольжения объект был обеспе¬
чен всеми необходимыми материалами и заготовками, ко¬
торые монтируются в стенах, во избежание возможных про¬
стоев.д.	Транспортные средства. Должны быть предусмотрены
грузовики, а^тосамосвалы, тракторы с прицепами и трай¬
лерами для транспортировки всех материалов, заготовок и
сборных элементов на склад и со склада, на объект и меж¬
ду объектами.240
Для транспортировки бетону предусматривается бункер
(кюбель) емкостью 0,4-0,8 м , устанавливаемый на ваго¬
нетку, если бетоносмесительный узел расположен вблизи,
или на грузовик в зависимости от расстояния и имеющегося
оборудования.е.	Административно-бытовые помещения. В их состав
входят душевые, раздевалки, столовая, комната отдыха и
конторские помещения.ж.	Подъездные и внутриплощадочные дороги. Дороги долж¬
ны обеспечивать подъезд ко всем мастерским, бетоносмеси¬
тельному узлу, складам материалов, административно-быто¬
вым помещенияМ| а также осуществлять связь между объ¬
ектами стройки. Дороги должны быть построены, таким об¬
разом, чтобы обеспечивалось движение во все время рабо¬
ты. Рекомендуется осуществлять строительство дорог до
начала строительства объектов.и. Размещение кранов. На плане стройки предусматривает¬
ся размещение кранов и подкрановых путей для каждого
объекта и путей перемещения кранов от объекта к объекту
без демонтажа.3.	Организация работ на объектеОрганизация работ на объекте должна быть решена с уче¬
том всех работ, которые входят в состав объекта на раз¬
ных фазах его строительства, а особенно при монтаже сколь¬
зящей опалубки, а затем для последующих фаз, до полного
окончания объекта. С этой целью должен быть составлен
план организации объекта (рис. У.5), охватывающий сле¬
дующие вопросы:а.	Склады ияпелий и заготовок (дверные и оконные рамы,
коробки, арматура и т.д.). Склады должны быть размещены
таким образом, чтобы к ним обеспечивался подъезд тран¬
спортных средств и грузоподъемных механизмов.б.	Узел перегрузки бетона из автосамосвалов^ Узел дол¬
жен быть оснащен не менее чем тремя бункерами емкостью0,4-0,8 м® каждый. Узел перегрузки должен быть решен та¬
ким образом, чтобы бетон разгружался непосредственно в
бункера без дополнительных погрузочно-разгрузочных работ241
Рис. у.5. План организации стройки для одного объекта
1 - жилой дом; 2 - подкрановые пути; 3 - башенный
кран грузоподъемностью 40-50 т; 4 - бетонный	узел;5	- бадьи для бетона; 6 - подъездная автодорога; 7 -
подъемник с лестницей и площадкой; 8 - анкеровка подъем¬
ника; 9 - площадь для приготовления раствора, складирова¬
ния и восстановления рам и коробокРекомендуется применять бункера с затвором, позвол5пощим
осуществлять частичную разгрузку в нескольких местах. S'gD
требование обязательно для бункеров емкостью более 0,5 м •в.	Растворосм^ител^ная ,устщ10в.ка ,д/1я отделу	фддадовдолжна иметь небольшие склады цемента, песка, извести и
т.д., если раствор приготовляется на объекте. Если раст¬
вор приготовляется на центральном узле, то на объекте
предусматривается только узел перегрузки.г.	Дороги к складам, бетонному и растворному узлудолж-
ны обеспечивать движение в любое время года и примыкать
к общим дорогам стройки.д.	Установки по электроснабжению. Предусматривается
электроснабжение объекта от двух источников питания с
принятием мер, предусмотренных общей организацией строй¬
ки.Переключение с основной на резервную линию не должно
превышать 30 мин.е Осветительное оборудование должно обеспечивать хо¬
рошее освещение стройплощадки.24 2
Системы водоснабжения^ Сеть должна иметь давление
воды 4-^ ат, которое обеспечивается либо насосной стан¬
цией, либо резервуаром, установленным на соответствующей
высоте. С учетом высоты возводимого здания должно быть
обеспечено избыточное давление водьх у скользящей опа¬
лубки на максимальной отметке около 10 м водяного столба.и> Канализационная система должна обеспечивать удале¬
ние стоков нечистот, воды от поливки, дождевой воды и т.д.
Канализация имеет очень большое значение,' когда фунда¬
менты здания заложены в просадочных грунтах, чувстви¬
тельных к увлажнению.к. Уборные. Предусматривается оборудование уборных, не¬
обходимых для обеспечения физиологических нужд строите¬
лей.л. Местная котельная или присоединение к существующей
^отельной. Если работы производятся в зимнее время, то
необходимо подведение пара с давлением 4-6 ат. Соедует
отметить, что присоединение должно быть выполнено гиб¬
ким шлангом, выдерживающим высокое давление при тем¬
пературе 150^С, и иметь теплоизоляцию для уменьшения по¬
терь тепла.м. Телефонная станция. Должны быть предусмотрены те»-
лефонные аппараты на бетоносмесительном узле, у руко¬
водства стройкой, на складах и т.д.н. Склад инструментов и материалов. Склады должны быть
оснащены всеми необходимыми инструментами, необходимым
количеством домкратных стержней, оборудованием	ддяскольжения, включая резервное оборудование (насосы, гид¬
родомкраты, шланги и т.д.). Инструменты и оборудование
должны быть доставлены до начала скольжения.п. Оборудование для подъема- бетона, арматуры. _ _ дверныхи оконных проемов, заготовок, теплоизоляционных плит	ит.д. во время возведения стен и во, время	изготовления.При выборе подъемного оборудования рекомендуется учи¬
тывать кроме ранее изложенных требований, следующие
принципы:по мере возможности выбирается оборудование, обеспечи¬
вающее транспортирование по вертикали и по горизонтали.243
причем транспортирование по горизонтали должно быть све¬
дено до минимума;грузоподъемность и производительность оборудования вы¬
бираются с учетом обеспечения предусмотренной проектом
скорости скольжения, но не менее 2 м/сут;выбранное оборудование должно обеспечивать несколько
технологических операций, в том числе изготовление пере¬
крытий;грузоподъемное оборудование должно обеспечивать демон¬
таж скользящей опалубки крупными узлами, что позволяет
сократить цикл использования опалубки, увеличить коли¬
чество объектов, возводимых в одном комплекте опалубки,
и уменьшить износ опалубки;предусматриваются по возможности два грузоподъемных
механизма во избежание перерыва в скольжении в случае
поломки одного из них. Если нет возможности установки
двух механизмов, то разрабатываются детальные указания
по принятию мер при поломке грузоподъемного оборудования
во время скольжения;перемещение грузоподъемных механизмов с объекта на
объект должно осуществляться без затруднений и в корот¬
кие сроки;решение по выбору оборудования принимается на основе
технико-экономического расчета, учитывающего стоимость
транспортировки по вертикали и горизонтали, стоимость и
продолжительность монтажа и демонтажа скользящей опа¬
лубки, количество объектов, которые можно возвести в од¬
ном комплекте скользящей опалубки, износ опалубки при де¬
монтаже ее по элементам, изготовление перекрытий и т,д.В табл. У.6 приведен анализ нескольких способов органи¬
зации транспорта по вертикали и по горизонтали для воз¬
ведения стен и изготовления перекрытий с помощью обо¬
рудования, выпускаемого в Румынии.Анализ различных способов организации транспорта и на¬
копленный опыт позволяют сделать следующие выводы:а)	при возведении стен отдельных объектов, например
промышленных сооружений (силосы, башни, резервуары), наи¬
более предпочтительным является снабжение материалами с
помощью подъемных площадок и лебедок, смонтированных на244
Таблица У.6а - бетонирование стен; б - бетонирование перекрытий; в - доставка персонала, 2 - транс¬
портировка различных материаловТип ор¬Наименова¬Макси¬!	Стены. ПерекрытияДо¬Демон¬ганиза¬ние грузо¬маль¬Транспор¬Транс-Транспор¬Транс-став¬тажПримечаниецииподъемныхная вььтирова¬порти-тированиепopти-касколь-средствсотаниебе-рова-бетонарова-персо¬еящейподъе¬тон.ние ар¬попоние ар-налаопалуб¬ма, мповер¬тика¬ли.погори-
• зон-
талрматуры
- рамвер¬тика¬лигори¬зонталимату--ры,рамки1. аБашенный
кран (ZS -
- 45, МТ-40)25''ДаДаДаДаДаНеобходимы под¬
крановые пути.
Можно использо¬
вать при бетониро¬
вании перекрытий в
особых условиях сбНаружная
шахта с
подъемни¬
ком----ДаТом-бе-рон---устройством жело¬
бовНеобходимы метал¬
лические или де¬
ревянные леса, тру¬
дозатраты
продолжение табл. У.6Тип ор¬г Наименова--Макси¬СтеныПеоекоытияДо¬Демон¬гганиза¬цииние грузо¬
подъемных
средствмаль¬
ная вьь
сотаТранспор¬тированиебетонаГранс-порти-рова-Транспор¬тированиебетонаТранс-порти-рова-став¬капер¬тажсколь¬зящейПримечаниеподъемма,по
вер-
тика
ли_погори--зон-талиниеарма¬турырамповер¬тика¬липогоризон-талиниеарма¬турырамсона¬лаопалуб¬кивЛестница цнаружнойшахте-----Да-Только доставка пер¬
соналаП. аЯашенныйкрс.л ( ZB -
45, МТ-40)25*ДаДаДаДаДаАналогично, 1,абШахта на
::кользящей
эпалубке
внутри зда-
яияДаТоъ/бе-ронШахта на опалубке
требует четыре до¬
полнительных гид¬
родомкрата и до¬
полнительных тру¬
дозатрат, Произво¬
дительность ниже,
чем у наружной шах¬
ты, затраты меньше.
Шахта внутри здания
toтребует монтажа на¬
правляющих, но очень
экономичнавЛестница
внутри зда¬
ния, смон¬
тированная
одновре^
менно со
скольже¬
ниемДаЛестница монтирует¬
ся во время скольже¬
ния опалубкиШ aШахта на
скользя¬
щей опа¬
лубке с
кюбелем
емкостью
0,5 м3ДаТом-бе-рон------Аналогично П,б. Не¬
обходимы дополни¬
тельные трудозатра¬
ты на транспортиро¬
вание по горизонта¬
ли6Наружная
шахта с
подъемни¬
комДаТом-бе-ронАналогично 1,6
Продолжение табл. У,6Тип ор¬
ганиза¬
цииНаименова¬Макси¬СтеныПеоекрытия . . .1|До-Демон¬ние грузо¬
подъемных
средствмальнаявысотаподъемаТранспор¬
тирование
, бетонаТранс-порти-рова-Транспор¬тированиебетонаТранс ■j
пopти-
рова-|Став-
• ка
пер¬тажсколь¬зящейПримечаниемпопониепопониесона¬опалуб¬вер¬гор謕арма¬вер¬гори¬арма-лакитика¬
ли . .зон¬талитурырамтика¬
ли _зонта¬ли•турырамДва крана--Да +50%-Вруч¬Легкое и экономич¬укосины навруч¬вруч-нуюное решение, ноопалубкенуюнуюрадиус действия ог¬или кран
"Пионерараничен, необходи¬
мы дополнительныевЛестница
в наруж¬
ной шахте------Да-трудозатраты
Аналогично 1,в1У аДве шахты.-ДаАналогично П,б ина сколь¬бе-Ш,азящей опа¬ронлубкебШахта внут¬
ри зданияДаТом-бе-рон
Два крана----Да+--50%+|—Вруч¬Аналогично Ш,гукосинывруч¬нуювруч¬нуюнуюВЛестница,-Да—Аналогично П,всмонтиро¬ваннаявнутри зда¬ния одно¬временносо сколь¬жениему аДве наруж¬
ные шахтыДаТом-бе-ронДаТом-бе-ронДорого, производи -
тельность ниже, чем
у крана, очень мно¬
го трудозатрат на
транспортировку по
горизонталиДва крана----Да+--50%+—Вруч¬Аналогично Ш,гукосинывруч•вруч¬нуюили краннуюную^Пионер*"вЛестница
в наруж¬
ной шахтеДаАналогично 1,в249
250Продолжение табл, У.6Типор-Наименова¬Макси¬Стены1 ПеоекоьпГИЯДо¬Демон¬ганиза-цииние грузо¬
подъемных
средствмальнаявысотаподъема,Тран<ТИрО!б€ипор-заниетонаТранс-порти-рова-Транспор¬
тирование
, бетонаТранс-порти-рова-став¬капер¬тажсколь-эящейПримечаниемповер-тикаЛИпогори--зон-талиниеарма¬турырамповер¬ти¬калипогори¬зон¬талиниеарма¬турырамсона¬лаопалуб¬киУ1аБашенный
кран на
скользящей
опалубке-ДаДаДа--Да-ДаОчень высокая про¬
изводительность, но
демонтаж осу¬
ществляется вруч¬
ную. В Румынии не
выпускаетсябНаружная
шахта с
подъемни¬
комДаТом-бе-ронАналогично 1,6вЛестница
в наруж¬
ной шах¬
теДаАналогично 1,в
УПаБашенный
кран на
скользящей
опалубке__ДаДаДаДаДаАналогично У1,абШахта на
скольз5Ш1ей
опалубке
или внутри
здания[ДаТом-бе-ронАналогично П,бвЛестница,
смонтировав
ная внутри
зданияI-ДаАналогично, П, вУШаБашенный
кран на
скользящей
опалубкеДаДаДаДаДа(частич¬но)Аналогично У1,вбБетонона¬
сос с на¬
ружной ме-"
таллической
шахтой для
5етонопрово-
la и лестни¬
цей40-50ДаДа .Наболее подходя¬
щее средство для
бетонирования в
стесненных усло¬
виях* Транспорти¬
ровка по горизон¬
тали не более 10 м
Дополнительные за¬
траты на сооруже¬
ние металлической
башни или шахты
Продолжение табл. У, 6Тип ор¬Наименова¬Макси¬Стен]ы _Пеоекоытия[дс^став¬каДемон¬тажсколь¬зящейопа¬лубкиганиза¬цииние грузо¬
подъемных
средствмальнаявысотаподъемаTpai-тиробе'[спор-ваниегонаТранс-портн-рова-Транспор¬тированиебетонаТранс-порти-рова-Примечаниемповер-тикалипогори--зонта-линиеарма¬турырамповер¬тика¬липогори¬зон¬талиниеарма¬турырампер¬сона¬лавЛестница
внутри
башни бе-
тонопро-
вода40-50ДаТолько передвижек
ние персонала. Воз¬
можен монтаж и де¬
монтаж бетонопро-
водаIXаБашенный
кран на
скользя¬
щей опа¬
лубке40-50ДаДаДаДаДаАналогично У1,абБетонона¬
сос с бе-
тонопрово-
дом, смон-
тированнык
внутри зда
нияДаДаАналогично УШ,б
без дополнительных
затрат на шахту
253вЛестница,смонтиро¬ваннаявнутризданияДаАналогичноП,вXаБашенный
кран (МТ-40
ZB- 45)25*fДаДаДа■■ДаДаАналогично1,абБетононасос
с наружной
металлическо
шахтой для
бетонопровод^
и лестницей40-50йДаДаАналогичноУШ,бвЛестница,
смонтирован¬
ная внутри
шахты бето-
нопровода40-50%ГДаАналогичноУШ,вXIаБашенный
кран (МТ-40
ZB - 45)25*ДаДаДаДаДаАналогично 1,а
254Продолжение табл. У.6Тип ор¬Наименова¬Макси¬Стеиы	Пеоекоь1ТИЯ 1До-Демон¬ганиза¬ние грузо¬мальнаяТранспор¬Транс-Транспор¬Транс]-став-тажцииподъемныхвысотатированиепорти-тированиепорти-касколь¬тсредствподъемабетона _рова-бетоиарова-пер¬зящейПримечаниемпопониепопониесона¬опа¬вер¬гори¬арма-вер¬гори¬арма¬лалубкити-ка—зонта‘ турытика¬зонта¬турыли .рамлилиоамбБетононасос
с бетонопро-
водом, смон'
тированным
внутри зда¬
ния40-50ДаДаАналогично УШ,б
без дополнитель¬
ных затрат на
шахтувЛестница,смонтиро¬ваннаявнутри40-50Да■Аналогично П,аХП а,бздания
Бетонона¬
сос с на¬
ружной40-50ДйДа. —ДЭДа—--Очень хорошее
решение при ус¬
ловии наличия со-
металли¬
ческой
шахтой
для бето-
нопровода
и лестни¬
цейКак в
пункте Ш
или 1У'■Датшл50%++вруч-нуюДавруч¬нуюответствующих бе¬
тононасосов, при
непрерывной тран¬
спортировке бето¬
на, без ударных
нагрузок и без
сегрегации бе¬
тонаМожет быть увеличена до 35 м, но с соответствующим уменьшением радиуса действия (8-10 м).
Таким образом, необходимо использование двух мостовых кранов или частичная транспортиров¬
ка материалов вручную.госл01
скользящей опалубке, и кранов-укосин. Передвижение внутри
одной ячейки решается без затруднений. Для промышленных
и гражданских зданий, имеющих большое количество поме¬
щений с затрудненным доступом из одного помещения в дру¬
гое, наиболее благоприятным решением является монтаж
крана грузоподъемностью 20-40 т непосредственно	наскользящей опалубке, а при отсутствии крана производитьобслуживание башенным краном грузоподъемностью не ме¬
нее 40 т*, который может перемещаться от одного здания к
другому без демонтажа или с возможностями проведения
монтажа-демонтажа без затруднений.Для высоких зданий, превышающих высоту существующих
башенных кранов (40-60 м), рекомендуется применение те¬
лескопических башенных кранов, которые могут устанавли¬
ваться даже на стенах возводимых зданий. Преимущество
этих кранов заключается р том, что они не занимают по¬
мещения внутри здания, отделка которого задерживается по
этой причине, и могут быть перемещены от одного здания к
другому без демонтажа, как обычный башенный кранСледует отметить, что применение крана при возведении
гражданских зданий позволяет осуществлять демонтаж сколь¬
зящей опалубки крупными блоками, что сокращает цикл ис¬
пользования опалубки, уменьшает износ опалубки, трудоза¬
траты и стоимость работ.Использование кранов имеет еще преимущество, заключаю¬
щееся в обеспечении транспортировки других необходимых
материаюв: арматуры, рам, коробок, теплоизоляционных плит
и т.д., для транспортировки которых с помощью подъемныхВ Румынии применяются краны МТ-40	грузоподъем¬ностью 40 т и МТ-100 грузоподъемностью 100 т оте¬
чественного производства или краны 4Й^-45 и 2^^-80
грузоподъемностью 45 и 80 т польского производства.В качестве примера можно привести французский башен¬
ный кран "Рихтер*' грузоподъемностью 110-120 т, имею¬
щий вылет стрелы 45 м, или другие аналогичные краны,256
площадок и лебедок необходимо монтировать специальные при¬
способления*При строительстве очень высоких сооружений (дымовые
трубы, телевизионные башни и т,д*) для транспортировки
материалов используются подъемники, смонтированные внут¬
ри сооружения и связанные со скользящей опалубкой^б)	для изготовления перекрытий промышленных одноэтаж¬
ных зданий для подъема бетона, арматуры и т.д.	могут
быть использованы те же грузоподъемные механизмы, кото¬
рые используются при возведении стен.При строительстве многоэтажных гражданских и промыш¬
ленных зданий транспортировку бетона рекомендуется осу¬
ществлять разными механизмами для стен и для перекры¬
тий, разделяя их на две технологические цепи. Связь их
возможна только при определенных условИ51х и	требуеточень четкой организации работ во избежание вредных по¬
следствий.Возможно применение подъемных площадок, смонтирован¬
ных по возможности внутри здания, во избежание монтажа
подъемников, которые кроме высокой стоимости требуют
сооружения металлических или деревянных лесов. Внутрен¬
ние подъемники выгодно отличаются тем, что по окончании
изготовления перекрытий могут быть использованы для до¬
ставки отделочных материалов, внутреннего оборудования
(электротехнического, санитарно-технического и т.д,).После демонтажа подъемника материалы поднимаются кра¬
ном небольшой грузоподъемности. При изготовлении сбор¬
ных перекрытий подъем плит осзоцествляется башенным кра¬
ном соответствующей грузоподъемности (см, гл. УП). Вы¬
бор грузоподъемного механизма имеет очень большое зна¬
чение, так как в зависимости от характеристики выбранного
механизма устанавливаются способ изготовления сборных
железобетонных плит (внутри или снаружи здания), их мак¬
симальный вес и т,д*Доставка персонала. Доставка персонала должна быть ор¬
ганизована на все время проведения работ при обеспечении
полной безопасности. Рекомендуется решать вопрос достав¬
ки персонала с помощью лестницы внутри возводимого зда¬
ния во избежание монтажа наружного подъемника. Это мо-257
жет быть осуществлено за счет монтажа опережающей лест¬
ницы или устройства временной лестницы Ь одной из ячеек
(комнат) здания, или за счет монтажа специальной лест¬
ницы (для маленьких сооружений, когда устраивается лест¬
ница типа пожарной или если она монтируется из сбор¬
ных маршей)* Монтаж лестниц осуществляется снизу вверх
секциями с закреплением их в отверстиях, оставляемых в
стенах при бетонировании. Присоединение лестниц к ниж¬
ней рабочей площадке скользящей опалубки осуществляется
с помощью легкой металлической или деревянной лестницы,
которая устанавливается нижним концом на самой верх¬
ней площадке возводимого здания или прикрепляется	к
нижней рабочей площадке и во время скольжения поднимает¬
ся вверх вместе с опалубкой. Нижний конец лестницы вэтом случае опускается в проем площадки здания.Если устройство постоянных лестниц невозможно (в сило-
сах, резервуарах), то монтируется шахта, внутри которой
размещается лестница, В этих случаях обычно шахта имеет
еще одно отделение, в котором монтируется подъемник для
бетона и других материалов. Могут быть использованы вре¬
менные лестницы из сборных элементов, монтируемых вдоль
стен, в результате чего отпадает необходимость устройства
шахты*При строительстве очень высоких сооружений доставка
персонала осуществляется с помощью подъемника для ма¬
териалов или специального подъемника для людей, который
поднимается вместе со скользящей опалубкой. Подъемники
для людей должны быть оснащены тормозными устройствами
и автоматическими приспособлениями, исключающими паде¬
ние*На рис* У*6 приводятся различные способы доставки пер¬
сонала, которые рассмотрены в табл. У.6.Для безопасности персонала предусматриваются устройст¬
во ограждения здания в радиусе не менее 0,1 его высоты и
защита козырьком зоны подхода к лестнице или подъемнику
от падения материалов со скользящей опалубки*Производство других работ (кладка, отделка, промышлен¬
ная проводка, монтаж оборудования и др.), Предусматри-258
Бается, что проведение этих работ, имеющих большой объем
при строительстве гражданских и промышленных зданий, бу¬
дет осуществляться по технологической цепи, переходящей с
одного этажа на другой и от здания к зданию, В результа¬
те такой организации работ обеспечиваются непрерывность
их выполнения и постоянство состава рабочих бригад. Тран¬
спортировка материалов и оборудования осуществляется те¬
ми же грузоподъемными механизмами, которые использова¬
лись при изготовлении перекрытий, и дополнительными лег¬
кими кранами (кран ^ТТионер*", кран-укосина и т.д.).Окончательная наружная отделка. В ее состав входят ра¬
боты по устранению недодедок и окраске фасадов в пре¬
дусмотренный цвет.Эти работы осуществляются с подвесных люлек, без ус-р-
ройства лесов по всей высоте фасада. Подъем материалов
осуществляется с помощью механизмов или вручную, в за¬
висимости от их количества.При проектировании организации работ на объекте необ¬
ходимо учитывать все рассмотренные соображения и нали¬
чие оборудования, имеющегося в распор51жении стройки, и
выбирать для производства работ самую благоприятную си¬
стему с экономической и технической точек зрения.Б. РУКОВОДСТВО СТРОЙКОЙ и ОБУЧЕНИЕПЕРСОНАЛАРитм и непрерывность работ, которые должны быть обес¬
печены ночью и днем при возведении зданий в скользящей
опалубке, а также большое количество операций, выполняе¬
мых одновременно и непрерывно, требуют, чтобы стройка
была укомплектована соответствующим техническим персо¬
налом, а рабочие должны быть хорошо проинструктированы
по технике безопасности и противопожарным мероприятиям.
Рекомендуется подбирать персонал, имеющий опыт работы
со скользящей опалубкой.1.	Руководство стройкойВозглавлять стройку должен инженер, специалист	попроизводству работ в скользящей опалубке. В каждой смене
во время бетонирования должны быть:259
инженер или мастер - начальник смены,от одного до трех мастеров (в зависимости от объемовработ) на бетонировании стен;не менее одного механика, специалиста по обслуживанию
подъемного оборудования;один мастер на бетонировании перекрытий.В период подготовки к бетонированию (демонтаж, вос¬
становление и монтаж скользящей опалубки) весь персонал
должен принимать непосредственные меры по сокращению
сроков подготовки и улучшению качества работ.В каждой смене перечисленный персонал должен помогать
бригадиру каждого вида работ (бетонщики, каменщики, ме¬
ханики и т.д.), В состав перечисленного персонала не вклю¬
чено руководство бетоносмесительного узла, складов, мас¬
терских и т.д., которое обслуживает все работы на стройке.2. Обучение персоналаПри производстве работ в скользящей опалубке необхо¬
димо проведение специального инструктажа персонала как с
точки зрения технической, так и с точки зрения техники бе¬
зопасности и противопожарных мероприятий (см. гл. X),
особенно если работы проводятся впервые на данной стройке,а.	Технический инструктаж. Этот инструктаж должен про¬
водиться персоналом, имеющим опыт производства работ
в скользящей опалубке.Технический инструктаж должен охватывать следующие
вопросы:детальное ознакомление с технологическим процессом,
оборудованием;определение задач по профессиям, бригадам и отдельным
рабочим;инструктаж рабочих по операциям, которые они еще не
выполняли, особенно по уплотнению бетона, монтажу ар¬
матуры, монтажу рам и коробок для проемов и гнезд, гори¬
зонтальности опалубки, 01лелке бетона при выходе из опа¬
лубки, устранению недоделок, ритмичной подаче бетона, мон¬
тажу, восстановлению и демонтажу скользящей опалубки, об¬
служиванию оборудования и т.д.260
б.	Инструктаж по технике безопасности и противопожар¬
ным мероприятиям. Этот инструктаж проводится в соот¬
ветствии с указаниями гл. X для большинства работ, так
и для каждой фазы ее выполнения.Рекомендуется, чтобы после инструктажа периодически
проводился экзамен всего персонала с устранением всех
замеченных недостатков. Нельзя забывать, что решающим
элементом качественного выполнения работ являются добро¬
совестность, понимание и заинтересованность персонала, вы¬
полняющего эти работы.В. НАПРАВЛЕННОСТЬ И ОРГАНИЗАЦИЯ КОНТРОЛЯ
КАЧЕСТВА РАБОТ ПО СТАДИЯМДля обеспечения нормального хода работ и их высокого
качества необходимо обязательно направлять эти работы и
организовать контроль качества работ по стадиям, для чего
должны быть приняты специальные меры.1.	Направленность работПроектировщики и специалисты-строители в тесном со¬
дружестве должны непрерывно направлять работы. Техниче¬
ские консультации должны охватывать следующие вопросы:
рассмотрение проекта и технологического процесса произ¬
водства работурассмотрение точек зрения строителей и их возможностей;
разработка согласованных мероприятий и оптимальной тех¬
нологии, внедрение ее на стройке;внедрение проектироващиками новых технологических про¬
цессов и улучшение их совместно со строителями.2.	Организация контроля качества работ
по стадиямПри производстве работ в скользящей опалубке любой де¬
фект при ее изготовлении или монтаже во время возведения
стен может быть причиной серьезных затруднений вплоть до
заклинивания опалубки*Ддя устранения дефектов и предотвращения передачи их
влияния с одной стадии работ на другую необходимо ввести
требования качества работ на каждой стадии и организовать261
контроль выполнения требований как для каждой стадии ра¬
бот, так и для объекта в целом.а.	Контроль качества работ по стадиям. Основными ста¬
диями производства работ, которые требуют контроля при
их закрытии, являются следующие:1)	При возведении стен:
подготовка опалубки;изготовление фундаментов перед монтажом скользящей
опалубки;монтаж скользящей опалубки;
изготовление арматуры;
изготовление заготовок;организация стройки до начала скольжения;
возведение стен;качество бетона во время укладки;2)	При изготовлении перекрытий:
подготовка опалубки;
подготовка заготовок;
подготовка арматуры;бетонирование или монтаж и замоноличивание перекрытий;
качество бетона.Требования по качеству и проверке, которые должны быть
проведены, Изложены в гл. 1У для качества бетона, в гл. У1
для стен и в гл. УП для перекрытий.б> Осуществление контроля. Проверка качества работ
проводится постоянно по ходу работ руководством стройки
(мастером, начальником смены, начальником стройки) и при
закрытии каждой стадии работ. Переход от одной стадии ра¬
бот к другой можно осуществлять только после предусмот¬
ренных проверок и выполнения требований по качеству, ко¬
торые вносятся в книгу производства работ. Общий конт¬
роль до начала бетонирования стен и периодический конт¬
роль во время бетонирования осуществляются руководством
стройки вместе со специалистами по производству работ в
скользящей опалубке.в.	Отчетность в производстве работ и контроль их ка¬
чества, Для учета производства работ во время бетониро¬
вания стен и перекрытий следует вести Книгу учета, кото¬262
рая передается начальниками смен с подписями о сдаче-
приемке смен.Каждую смену в книгу должны записываться следующие
данные:максимальная и минимальная температура воздуха или
температура воздуха через каждые 2 ч, если она опускается
ниже 10 С;отметка при приеме, отметка при сдаче уложенного бето¬
на, высота скольжения для стен и отметка для перекрытий^
личный состав по профессиям, отдельно для бригады, стен
и перекрытий;дефекты и несчастные случаи;вопросы, которые должны быть решены следующей сме¬
ной;сообщения и распоряжения со стороны органов контроля,
руководства стройки, проектировщиков или специалистов;заключения, сделанные при производстве контроля; тре¬
буемые исправления, их исполнение и связь со следующими
стадиями работ;обнаруженные дефекты, причины и способ их устранения;
отклонения от вертикали или от горизонтальности и ука¬
зания по их устранению.Учет производства работ имеет очень большое значение.
Он отражает ход работ, затруднения и способы их устране¬
ния, предупреждая повторение ошибок при производстве по¬
следующих работ.
ГЛАВА У1. 'ВОЗВЕДЕНИЕ СТЕНВ этой главе рассматриваются все операции, необходимые
для изготовления, монтажа и демонтажа скользящей опа¬
лубки, укладки бетона в стены и отделки стен в нужной по¬
следовательности при возведении обычных зданий или соо¬
ружений (см, гл, П, п. Б), При возведении специальных
сооружений операции, в основном остаются такими же, но
дополняются в зависимости от типа сооружения предписа¬
ниями, изложенными в гл, УШ.Для обеспечения качества работ и предотвращения оши¬
бок после каждой операции производятся определение и про¬
верка допустимых отклонений, предусмотренных в п, Е на¬
стоящей главы. Необходимо отметить, что из-за сложности
метода и большого количества операциЙ5 выполняемых од¬
новременно, мелкие дефекты при изготовлении опалубки,
монтаже и возведении стен могут иметь тяжелые последст¬
вия вплоть до остановки скольжения.Для выполнения поставленных задач необходимо проведе¬
ние подготовительных работ, как об этом сказано в гл. У,
а особенно работ по организации производства, так как де¬
фекты в организации производства могут иметь более тя¬
желые последствия, чем функциональные дефекты скользя¬
щей опалубки,А.	ПРОИЗВОДСТВО ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫХ РАБОТК этой категории работ относятся основные раооты, вы¬
полняемые до монтажа скользящей опалубки.264
1.	Разбивка осей зданияРазбивка осей здания производится с особой точностью, с
соблюдением допустимых отклонений, предусмотренных в
гл. У1, п. Е. Разбивка осуществляется на основе реперов,
забетонированных за пределами зданий, чтобы не мешать
производству работ (рис. У1Л).Реперы, изготовляются из бетона, а на верхней поверхнос¬
ти предусматривается металлическая пластина, на которой
наносится точное положение осей здания (пересечением двух
взаимно перпендикулярных линий). Кроме этого устанавли¬
вается не менее двух реперов уровня, которые могут быть
одновременно реперами разбивки осей. Разбивка осей здания
и определение уровня производятся с помощью	приборов(теодолит и нивелир).2.	Бетонирование фундаментовФундаменты под здания, которые будут возводиться в
скользящей опалубке, разбиваются очень точно на основе
реперов, закрепленных в соответствии с указаниями п. 1
настоящей главы.Арматура монтируется в соответствии с проектом. При
этом по возможности используются шаблоны для выдержива¬
ния точного положения арматуры вовремя укладки бетона,
так как отклонение арматуры может привести к неточнос¬
тям при монтаже скользящей опалубки. Необходимо доби¬
ваться строгой горизонтальности поверхности, на которой
будет монтироваться скользящая опалубка, для обеспечения
хорошей опорной поверхности.При начале скольжения на разных уровнях следует руко¬
водствоваться предписаниями гл. УШ.Гидроизоляция фундаментов стен осуществляется за счет
нанесения слоя цементного раствора толщиной 5-10 см с
гидрофобной добавкой, уложенного на дно скользящей опа¬
лубки при ее заполнении, или за счет укладки этого слоя до
монтажа скользящей опалубки. Этот слой используется од¬
новременно для достижения полной горизонтальности.265
рис. У1.1. Схема разбивки и провер¬
ки осей методом диагоналей	для
группы круглых силосов; А . , .К и
1 . . ,1У - бетонные реперы3.	Изготовление арматурыАрматура должна изготавливаться в арматурной мастер¬
ской стройки обычными методами, строго по проектным
размерам, так как отклонение от размеров может привести
к затруднениям в процессе скольжения. До начала скольже¬
ния должно быть подготовлено необходимое количество ар¬
матуры, рассортированной и хранящейся отдельно по раз¬
ным маркам для проверки соответствия с действующими тех¬
ническими условиями. Вертикальные стержни изготовляются
без крючьев из стали PC или TOR^ Соединение стержней
осуществляется внакладку на соответствующую длину.Значительная экономия трудозатрат может быть получена
при использовании сварных плоских или пространственных
арматурных каркасов, изготовленных в арматурном цехе.Со склада арматура доставляется обычными средствами
транспорта в зону действия крана, с помощью которого ар¬
матура подается по вертикали до места монтажа на сколь¬
зящей опалубке. Транспортировка арматуры и домкратных
стержней осуществляется в специальных контейнерах, изго¬
товленных обычно из арматурных стержней. Подъем стерж¬
ней в связке без контейнера не допускается, так как при
этом возможны несчастные случаи.2ев
4.	Изготовление сборных железобетонных
элементовСборные железобетонные элементы, которые монтируются
во время скольжения, изготовляются в заводских условиях
или на стройке и поставляются в готовом виде до начала
возведения стен.Под сборны,ми элементами имеются в виду:
бетонные блоки для закрепления хомутов, необходимых для
изготовления перекрытий;
теплоизоляционные плиты.^
вентиляционные трубы;
лестничные марши;
мозаичные плиты;
плиты, перекрытий;
плиты для установки оборудования;
санитарные узлы или блоки*Характеристики и размеры элементов должны быть при¬
ведены в проекте.Столярные изделия для окон и дверей изготовляются в
заводских условиях в соответствии с действующими нормами.Приемка всех сборных элементов осуществляется в соот¬
ветствии с нормами и техническими условиями для каждого
вида изделий. Складирование сборных элементов на стройке
осуществляется по типам, видам и маркам в закрытых по¬
мещениях или под навесом во избежание увлажнения. Пода¬
ча элементов со склада на место монтажа производится по
мере необходимости.Б. ИЗГОТОВЛЕНИЕ СКОЛЬЗЯЩЕЙ ОПАЛУБКИ1.	Материалы, используемые для изготовления
скользящей опалубкиПри изготовлении скользящей опалубки используются ма¬
териалы в соответствии с действующими нормами или тех¬
ническими условиями:круглый лес хвойных пород;
пиломатериалы хвойных пород;
черная жесть толщиной 0,5 мм;арматурная сталь OL —38, РС-52, PC—62, ТО^ —47 и т.д.;267
калиброванные цепи;
различные гвозди,болты разных размеров и глухари с квадратной голов¬
кой;холоднотянутые стержни из стали ^Z-50,
рубероид;трубы, разных диаметров;многослойная водостойкая фанера толщиной 15, 12 и 8 мм;
жесткие и сверхжесткие древесноволокнистые плиты тол¬
щиной 5 и 3 мм, пористые древесноволокнистые плиты
толщиной 20 мм;свинцовые белила и другие краски;
тросы разной толщины;различные материалы для облегчения распалубки,
машинное масло разных сортов.2.	Изготовление стенок скользящей опалубкиСтенки скользящей опалубки могут быть изготовленьх из
древесины, обшитой жестью, из многослойной фанеры., во¬
достойкой многослойной фанеры или из металла, как это
изложено в гл* Ш.В Румынии широкое распространение получили щиты из
древесины или многослойной фанеры, обшитые жестью, в ре¬
зультате чего щиты используются 8-12 раз.Простые щиты из древесины (не обшитые жестью) изго¬
товляются из пиломатериалов высокого качества, быстро
изнашиваются и требуют смазки машинным маслом, стои¬
мость которого почти равна стоимости обшивки жестью.Щиты из многослойной фанеры с обшивкой жестью только
верхней части на 10 см могут быть применены с хорошими
результатами, если количество объектов и их высота неве¬
лики (3-4 объекта с общей высотой скольжения 100-120 м).
Очень хорошие результаты достигаются при нанесении слоя
эпоксидной смолы на щиты со стороны., примыкающей к бе¬
тону, и пропитке краев щита эпоксидными смолами, в ре¬
зультате чего щиты имеют гладкую, блестящую поверхность,
очень устойчивую на износ. Однако такая обработка имеет
высокую стоимость.268
Детали скользящей опалубки изготовляются в столярных
мастерских стройки, которые должны быть оснащены обо¬
рудованием для механической обработки древесины (цирку¬
лярная пила, электрорубанок, фуговальный станок и т.д.).В состав мастерской должны входить склад лесоматериа¬
лов, подготовительный цех, размещающийся в закрытом по¬
мещении или под навесом, закрытое помещение для склади¬
рования щитов опалубки и т.д.При изготовлении щитов необходимо соблюдать не только
размеры, указанные в проекте, но и выполнять все пред¬
писания и замечания проекта.Даже при соблюдении всех размеров в процессе изготов¬
ления и по окончании работ проводятся проверки. Изготов¬
ление щитов зависит в первую очередь от формы ячейки вплане (прямоугольная или криволинейная). Большие затруд¬
нения вызывает изготовление криволинейной опалубки.В состав работ по изготовлению опалубки входят сле¬
дующие операции:. а. Разметка опалубки. В зависимости от формы опалубки
разметка в натуральную величину осуществляется либо на
специальной разметочной площадке (криволинейная опалуб¬
ка), либо непосредственно на верстаке (прямолинейная опа¬
лубка).Для сооружений с несколькими криволинейными ячейками
размечается опалубка не менее чем для одной ячейки и
звездочки (промежуточная ячейка между двумя основными).
Разметка осуществляется по схеме, представленной на рис.
У1.2. Разметка опалубки звездочки осуществляется внутри
основной ячейки для уменьшения площади разметочной пло¬
щадки. Окружности, начерченные на рис. У 1.2, представляют
собой нижний край опалубки и используются для пробного
монтажа. Окружности разделены на щиты, в соответствии с
проектом. При изготовлении ребер учитываются их поло¬
жение по вертикали и наклон щитов, определяется радиус
поверхности, к которой прибивается обрешетка. Этим ра¬
диусом размечаются соответствующие окружности. На раз¬
меточной площадке размечаются верхние и нижние рабочие
площадки.269
0Л5Рис. у 1.2. Разбивочная площадка для
круглых ячеек1 - обычный щит наружной опалуб¬
ки; 2 - обычный щит внутренней опа¬
лубки; 3,4 - соединительные наруж¬
ные щиты; 5 - щиты внутренней звез-*
дочки; 6 - домкратные рамы;
средний радиус стены ячейки;
радиус наружной пове^)хности внутренне¬
го щита опалубки;/сь- радиус внутренней
поверхности наружного щита опалубки
в нижней ее частиДля ячеек больших диаметров можно осуществлять час¬
тичную разметку (для четверти окружности).Разметочная площадка изготовляется из обрезного пило¬
материала, Предусматривается возможность периодической
проверки горизонтальности и исправления отклонений за270
счет подбивки деревянных клиньев. Наклон разметочной пло¬
щадки может вызвать искажение размеров щитов.■Центры разбивки фиксируются колышками из древесины
крепких пород* Для надежного закрепления колышки должны
иметь соответствующую длину или бетонироваться на высо¬
ту около 50 см. Центр разбивки фиксируется гвоздем без
шляпки. Разбивка центра осуществляется только с помощью
геодезических инструментов.Проведение окружностей, соответствующих контуру опа¬
лубки, осуществляется плотничьим циркулем, который изго¬
товляется на стройке из обрезной доски. Длина циркуля дол¬
жна соответствовать радиусу опалубки. На одном конце цир¬
куля предусматривается металлическая втулка, закрепляе¬
мая на гвозде центра разбивки. На противоположном конце
доски изготовляются несколько гнезд, в которые вставляет¬
ся плотничий карандаш для нанесения окружности требуемо¬
го диаметра. Измерение радиуса осуществляется с помощью
металлической рулетки непосредственно на разметочной пло¬
щадке, причем нулевое деление рулетки фиксируется	на
гвозде центра разметки.Для опалубки прямоугольных зданий и сооружений не обя¬
зательна разметка в натуральную величину, достаточно про¬
ведение тщательной проверки размеров. Опалубка изготов¬
ляется на верстаке по шаблону с точностью, необходимой
ддя выдерживания предусмотренных допусков.б.	Подготовка материалов для шитов. Подготовка мате¬
риалов заключается в их выборе, отпиливании заготовок по
шаблону, строгании каждой детали.1.	Обрешетка для опалубки (из досок толщиной 2,4 см)
обшиваемая жестью, обрабатывается на фуговочной машине и
разрезается на соответствующие отрезки. При подготовке
отбраковываются лесоматериалы, имеющие трещины, гниль.Для криволинейной опалубки, когда наклон достигается за
счет различной толщины обрешетки, доски толщиной 3,8 см
обрабатываются на фуговочном станке с помощью шаблона
для получения досок', имеющих толщину 3,6 см в верхней
части и 2,8 см в нижней части. В этом случае оба ребра
опалубки имеют одинаковы.й радиус (см, рис, Ш,2,б),271
Для деревянной опалубки без обшивки жестью используют¬
ся доски толщиной 2,8 см, шириной 10-12 см, в которых вьь
бираются пазы и нарезаются шпунтовые выступы.Обшивка из многослойной фанеры нарезается на щиты
предусмотренных размеров без предварительной обработки.
Рекомендуется усиливать нижний край щита с наружной
стороны (не входящей в контакт с бетоном) полоской мно¬
гослойной фанеры шириной 8-10 см (см рис, Ш.10).2.	Ребра изготовляются из досок толщиной 3,8-4,8 см, ши¬
риной 15-25 см, которые нарезаются по шаблону. Длина до¬
сок, которые применяются для ребер опалубки круглых эте-
ек, обусловлена длиной накладки друг на друга и расстоя¬
ниями между домкратными рамами (см. рис. Ш.21). Для
плоских щитов поверхность ребер, примыкающая к обре¬
шетке, должна быть ровной.У опалубки, предназначенной для многократного использо¬
вания, концы ребер обшиваются металлическими накладками,
предохраняющими отверстия болтовых соединений от износа
(типизированная опалубка, рис. Ш.10), или ребра изготов¬
ляются из прокатных профилей, которые нарезаются и про¬
сверливаются по размерам, предусмотренным в проекте.3.	Раскосы., стойки и башмаки нарезаются по шаблону.4.	Болты и гвозди необходимых размеров подготовляются
в количестве, предусмотренном проектом.5.	Черная жесть, необходимая для обшивки щитов опалуб¬
ки, сначала выравнивается, а края загибаются на металли¬
ческом профиле. Для криволинейных щитов листы жести над¬
резаются по нижнему и верхнему краю на глубину 5 см для
обеспечения кривизны скользящей опалубки.6.	Угловые и соединительные накладки и деревянные рас¬
порки нарезаются по размерам, соответствующим проекту.
Ддя опалубки, предназначенной для многократного использо¬
вания, соединительные накладки, а иногда угловые накладки
изготовляют из металла во избежание их износа, так как
практически эти детали изнашиваются больше других (см.
рис. Ш.10).7.	Угловые доски, нарезанные по соответствующим раз¬
мерам при монтаже опалубки, смазываются машинным мас¬
лом со всех сторон.272
8.	Подкосы, распорки и металлические наугольники, ис¬
пользуемые для соединений углов опалубки прямоугольных
ячеек или элементов щитов опалубки на ребрах, через ко¬
торые проходит предварительно напрягаемая арматура, из¬
готовляются в соответствии с предписаниями проекта.Все вышеперечисленные элементы после проверки их раз¬
меров и качества хранятся в помещении отдельно по видам.в.	Сборка обшивки. Для щитов с обшивкой из досок, ко¬
торые затем обшиваются жестью, прибивка досок	осу¬
ществляется с зазором 1-1,5 см. Этот зазор необходим для
предотвращения коробления щитов при увлажнении и набу¬
хании древесины, которое имеет большие значения для
хвойных пород, как это видно из табл. У1.1.Таблица У1.1ДеревоРазбуханиепо направлениюпараллельнорадиально отперпендикуляр¬волокнам, %сердцевины.но волокнам,%Сосна	0,1222,916,72Ель ...........0,123,045,72Каждая доска прибивается количеством гвоздей, указан¬
ном в гл. Ш. Собственно операция по прибиванию	осу¬
ществляется при горизонтальном или при вертикальном по¬
ложении досок.Прибивка в горизонтальном положении осуществляется при
укладке щита на подставки, которые оснащены шаблонами,
ограничивающими расстояние между ребрами и прикрепляе¬
мыми к ребрам с помощью деревянных клиньев.Сборка в вертикальном положении заключается в предва¬
рительной сборке обоих ребер на шаблоне и монтаже их на
специальной подставке в проектном положении. Затем при¬
биваются доски, составляющие обрешетку, в вертикальном по¬
ложении, как это показано на рис. У1.3а,б.Необходимо уделять особое внимание обеспечению накло¬
на поверхности щита в соответствии с проектом. Наклон
проверяется с помощью отвеса или ватерпаса (рис. У1.3,в).273
Рис. у 1.3, Вспомогательные приспо¬
собления для изготовления и монтажаа,б - козлы закрепления ребер
для прибивания досок щитов опалубки
в вертикальном положении (вид сбоку
и сзади); в - плотничий уровень; 1 -
козлы йз досок; 2 - ребра; 3 - стенка
щита; 4 - отвес; 5 - консоли для
укладки ребер; 6 - деревянная рамаЭта система применяется в некоторых случаях для не¬
больших криволинейных етеек. Необходимо, чтобы под об¬
решеткой (в нижней части) оставалось свободное простран¬
ство не менее 3 см для загибания жести.Обрешетка для щитов, не обшиваемых жестью, собирает¬
ся таким образом, чтобы направление волокон древесины не
препятствовало ее передвижению во время скольжения.Если обшивка изготовляется из многослойной фанеры, то
последняя крепится к каркасу, состоящему из ребер и стоек
(рис. Ш*10). Крепление осуществляется шурупами с потай¬
ной головкой, которые затем шпаклюются во избежание про¬
никания влаги в фанеру. Если защита щитов осуществляется
нанесением слоя эпоксидной смолы или если они не обши¬
ваются жестью, то рекомендуется использование замазки на
эпоксидной смоле, которая наносится на вертикальные и го¬
ризонтальные края щитов для предотвращения увлажнения
многослойной фанеры, которое приводит к набуханию и раз¬
рушению.274
г.	Зашита рабочей поверхности щитов. Поверхность щи¬
тов, прилегающая к бетону, подвержена значительному из¬
носу и воздействию влаги, поэтому должна быть защищена.
Защита рабочей поверхности осуществляется:1)	обшивкой рабочей поверхности щитов жестью согласно
указаниям гл. Ш, Особое внимание должно быть уделено
предотвращению образования вздутий еще до забивки пер¬
вых гвоздей. Бракуются щиты, если жесть не загнута через
край опалубкй, если листы жести перекрывают друг друга
сверху вниз или если гвозди выступают из плоскости щита;2)	обшивкой жестью верхнего края щитов на 10-15 см.
Этот метод применяется, если щиты изготовлены из мно¬
гослойной фанеры с пропиткой и рассчитываются на не¬
большую оборачиваемость. Рекомендуется повторная про¬
питка рабочей поверхности щитов, если при демонтаже опа¬
лубки наблюдается расслоение фанеры или износ защитногослоя;3)	нанесением слоя эпоксидной смолы на рабочую поверх¬
ность щитов из многослойной фанеры и обработкой краев
эпоксидной замазкой. Окраска наносится в 3-4 слоя после
обезжиривания поверхности щита ацетоном и обмазки краев
замазкой;4)	пропиткой рабочей поверхности щита машинным мас¬
лом, Если щиты изготовлены из досок, то пропитка осу¬
ществляется многократным нанесением слоя машинного мас¬
ла на рабочую поверхность щита.Среди этих способов наиболее распространенным в Румы¬
нии является обшивка рабочей поверхности жестью, все
более широкое распространение получают способы 2 и 3, ко¬
торые кроме экономии металла позволяют получить ров¬
ные поверхности, имеющие очень слабое сцепление с бето¬
ном.д.	Маркировка щитов. Щиты маркируются краской для
облегчения распознавания и монтажа в необходимом положе¬
нии при повторном использовании. После маркировки щиты
хранятся в закрытом помещении обязательно в вертикальном
положении для предотвращения деформаций.275
е.	Отверстия под болты для сборки ребер шитов. Отвер¬
стия сверлятся при монтаже, за исключением случаев, когда
Пробный монтаж осуществляется в мастерской, или для слу¬
чаев криволинейной опалубки при прибивке щитов к собран¬
ным ранее ребрам. Исключение составляют щиты, с реб¬
рами, имеющими металлическую обшивку (типизированная
опалубка) или металлические ребра, которые должны быть
изготовлены очень точно, с просверливанием отверстий при
их изготовлении по шаблону.3.	Изготовление верхней и нижней рабочих
площадокДля облегчения монтажа рекомендуется изготовлять пло¬
щадки из сборных щитов, маркированных таким обрадом,
чтобы облегчить монтаж, демонтаж и повторное применение
без потерь времени и расхода материалов.В состав работ по изготовлению площадок входят сле¬
дующие операции:нарезка деревянных блоков по проектной длине или про¬
верка имеющихся металлических балок^
нарезка по длине досок для настила.Настил верхней площадки изготовляется из досок толщи¬
ной 4,8 см (для нижней площадки из досок толщиной 3,8 см)
или из инвентарных щитов, размеры которых выбираются с
минимальными потерями лесоматериалов. Каждая верхняя или
нижняя рабочая площадка, наружная или внутренняя, состоит
из балок и щитов, которые маркируются и хранятся на мес¬
те назначения в порядке их монтажа. Если демонтаж сколь¬
зящей опалубкп производится крупными узлами, то нет не¬
обходимости в изготовлении настила площадок из щитов.
Доски прибиваются непосредственно к балкам при монтаже;изготовление люков и лестниц, площадок и навесов для
маслонасосов, перил и парапетов из досок;изготовление горизонтальных и вертикальных тяг из ар¬
матурной стали, фаркопфов для натягивания и скоб ддя за¬
крепления тяг. Особое внимание должно быть уделено ка¬
честву сварки и резьбе фаркопфов;изготовление деревянных или металлических балок и бол¬
тов для соединения с опалубкой, которые изготовляются по
проекту;276
подготовка деревянных или металлических опорных рам
для оборудования и арматуры, осуществляемая в соответст¬
вии с проектом скользящей опалубки (см. рис, Ш,1 или или
Ш.35). При монтаже осуществляются возможные увязки этих
рам.4.	Подготовка оборудования для контроля
положения скользящей опалубкиОборудование для контроля горизонтальности скользящей
опалубки. Операции по подготовке оборудования зависят от
выбранной системы контроля.Для контрольного оборудования с водяными уровнями (см,
рис, Ш,50,а) операции по подготовке состоят из:отрезания стеклянных трубок длиной около 30 см пилой
или раскаленной проволокой;изготовления металлического резервуара емкостью 5-10 л
с 2-4 отводными трубками с кранами;проверка состояния резиновых или пластмассовых трубок;
изготовления тройников диаметром 12 мм из оцинкованной
жести или из трубок и проверка их под давлением 1 ат;Для контрольного оборудования с металлическими инди¬
каторами и градуированными линейками (рис. Ш.50, б) под¬
готовка состоит из изготовления индикаторов и градуиро¬
ванных линеек.Для оборудования остановки подъема гидродомкратов на
заданной отметке (рис, Ш.51) подготовка заключается в
изготовлении стопорных колец, соответствующих применяе¬
мым гидродомкратам и в предварительной проверке	их
действия.Подготовка оборудования контроля здания в процессе сколь¬
жения, Подготовка заключается в изготовлении грузиков
для отвесов, подготовке проволоки диаметром 1-1,5 мм и,
возможно, деревянных барабанов диаметром 15-20 см для
наматывания проволоки, длина которой должна соответство¬
вать высоте возводимого здания.Проволока разматывается с барабана по мере подъема
скользящей опалубки.277
5.	Изготовление домкратных стержнейНеобходимое количество домкратных стержней изготов¬
ляется по проекту с выполнением следующих операций:торцевание концов стержней с обрезанием сплющенных или
изогнутых отрезков;сверление и нарезка резьбы на каждом торце. Отверстие
должно быть точно отцентрировано. При стыковке стержней
допускается ступенчатость боковых поверхностей не более0,5 мм;изготовление винтов для соединения стержней, проверка
точности стыковых и совпадения диаметров винтов и от¬
верстий;изготовление опорных пластин из листовой стали тол¬
щиной 4-6 мм, приварка штифтов к пластинам (рис, Ш,45).6.	Изготовление защитных трубокЗащитные трубки (рис. Ш.45) изготовляются в меха¬
нической мастерской из труб с внутренним диаметром 27-29
и наружным 30-35 мм, а при отсутствии труб - из листовой
стали со сваркой шва или из полихлорвиниловых труб ука¬
занного размера.Подготовка защитных трубок заключается в следующем:
отрезание заготовок необходимой длины^
изготовление опорного столика;закрепление металлической трубки на опорном столике с
помощью сварки или забивкой деревянного конуса в нагре¬
тую пластмассовую трубку; этой операции должно быть уде¬
лено особое внимание, так как при небрежном закреплении
трубок - раствор проникает внутрь и домкратные стержни нель¬
зя извлечь для повторного использования.7.	Подготовка подъемного оборудования
скользящей опалубкиПроверка и обкатка подъемного оборудования скользящей
опалубки производятся в механических мастерских и со¬
стоят из следующих операций:чистка каждого гидродомкрата. Разборка, промывка и за¬
мена изношенных деталей. Проверка действия кранов, пру¬278
жин и прокладок. При чистке гидродомкратов должны со¬
блюдаться предписания завода-изготовителя в отношении ухо¬
да и содержания;ревизия каждого масляного насоса; проверка состояния
кранов, распределителя регулировочного клапана, манометра,
трехходового крана и коммутатора; проверка действия элект¬
рического насоса и проверка регулировки давления; должна
быть проведена ревизия действия ручного насоса, а также
проверка сохранения постоянного давления при положении
"застопорено^. При производстве этих операций необходимо
учитывать предписание завода-изготовителя по уходу и со¬
держанию;проверка герметичности шлангов или трубопроводов масла
и оборудования вхолостую в мастерской;проверка количества гидродомкратов, необходимых в соо'Р-
ветствии с предписаниями по эксплуатации, с учетом ре¬
зерва 10-15%;проверка действия средств автоматизации, если	ониимеются.8.	Подготовка материалов, необходимых для
изготовления различного оборудования
скользящей опалубкиЗаготовляются материалы и изготовляются элементы и
детали для сгшового и осветительного электрооборудования,
водоснабжения, канализации, отопления (в холодное время),
телефонизации, звуковой и оптической сигнализации, выбор
которых изложен в гл. Ш.9.	Подготовка и маркировка вспомогательных
деталейКроме вышеперечисленны.х элементов изготовляются так¬
же остальные детали, предусмотренные в гл. Ш, а именно:
Деревянные рамы для образования дверных и оконных
проемов (рис. Ш.53, Ш.55, Ш.56). Эти рамы используются
многократно. После каждого использования они очищаются и
смазываются машинным маслом. Рамы должны быть осна¬
щены пробками, пропитанными антисептиками. До использо¬
вания рамы хранятся под навесом в вертикальном положении
для предотвращения деформаций.279
М9Талл^1^ескю или ,д^вй.вянн1,1е ко^рбка^д,	обр^^зд^анидгнезд для опирания перекрытий изготовляются в соответст¬
вии с рис. Ш.57 и Ш.58.Комплектующие рамы для оконных переплетов (рис. Ш.56)
изготовляются предварительно и монтируются в определен¬
ном положении в оконных переплетах в процессе скольжения.Изготовление коробок и планок для образования канавок
или профильных выемок производится в механической мас¬
терской стройки с соблюдением размеров, предусмотренных
в проекте. Длина планок выбирается около 60 см (рис, Ш.61).Горизонтальные или вертикальные ограничители для удер¬
жания арматуры в проектном положении во время скольже¬
ния изготовляются из арматурной стали в соответствии с
рис. Ш.60.Шиты-матрицы с профилированием или рисунками приме¬
няются для получения поверхности бетона с профилями или
рисунками. Щиты изготовляются из дерева, многослойной .
пропитанной фанеры, пластических масс или гипса и укла¬
дываются в опалубку лицевой стороной к бетону в соот¬
ветствии с предписаниями проекта.Разделительные щиты имеют высоту 30-60 см и изготов¬
ляются из жести или пропитанной многослойной фанеры. В
верхней части щитов предусматривается опорная деталь, с
помощью которой осуществляется закрепление щита внутри
скользящей опалубки. Эти щиты предназначены для разде¬
ления бетона разного качества, входящего в состав стены,
в процессе скольжения (например, слой декоративного бе¬
тона толщиной 5-6 см с наружной стороны стены и слой
обычного бетона марки 200 толщиной 10-20 см с внутренней
стороны).Направляющие и опоры для арматуры или кабелей, состоят
из крюков и роликов, которые изготовляются предваритель¬
но и облегчают введение и укладку кабелей и арматуры под
домкратные рамы.Направляющие для теплоизоляционных плит« по существу,
являются поддержками и изготовляются из арматурной ста¬
ли. Они крепятся на щитах опалубки и предназначаются для
сохранения проектного положения теплоизоляционных плит
во время укладки бетона.280
Рейка для указания уровня состоит из отрезков, каждый
из которых имеет градуировку в метрах. Рейка устанавли¬
вается либо у шахты (деревянная рейка), либо около одной
из стен во время скольжения (металлическая рейка).Можно использовать металлическую рулетку, нулевая от¬
метка которой устанавливается на уровне земли. Во время
скольжения рулетка разматывается и показывает отметку
скользящей опалубки. Подготовка состоит в изготовлении от¬
резков рейкй или в изготовлении стопора для рулетки на
уровне земли.В.	МОНТАЖ СКОЛЬЗЯЩЕЙ ОПАЛУБКИ1.	Монтаж щитов скользящей опалубкиМонтаж скользящей опалубки начинается после окончания
всех операций по изготовлению фундаментов здания или со¬
оружения, До монтажа скользящей опалубки на фундаменте
или на соответствующем перекрытии с большой точностью
наносится нижняя часть контура скользящей опалубки.Точное нанесение обеспечивает соблюдение размеров и
формы проектируемого здания или соору>{<ения и возмож¬
ность последующего выявления и исправления ошибок в про¬
цессе скольжения. Нанесение и проверка осей и центров
ячеек или помещений осуществляется с помощью геодези¬
ческих инструментов на основании жестких реперов, распо¬
ложенных за пределами возводимых объектов (рис. У1.1),
Сначала вносятся исправления в положение арматуры, ес¬
ли имеются отклонения. Производятся очистка и промывка
поверхности бетона, на которой будет монтироваться сколь¬
зящая опалубка.Затем со склада доставляются все элементы скользящей
опалубки и укладываются вблизи возводимого объекта в по¬
рядке их монтажа.Монтаж щитов скользящей опалубки состоит из следующих
операций в порядке их выполнения (рис. У1.4 - У1.6):а.	Монтируются внутренние щитьь так чтобы одна из сто¬
рон стены оставалась открытой Щиты устанавливаются в
исходном -положении и на заданном уровне с помощью клинь-281
б)скользящейРис. У 1.4. Монтаж щитов и домкратных рам
опалубкиа - монтаж внутренних щитов; б - монтаж арматуры;
в - монтаж остальных щитов и установка стоек домкрат¬
ных рам; г - монтаж домкратных рам и балок верхней
рабочей площадкиев. Для придания им соответствующего наклона и удержива -
ния их в проектном положении используются временные под¬
держки. Шиты временно соединяются между собой. Если
возводимый объект состоит из нескольких помещений, то
щиты монтируются через помещение ( в шахматном поряд¬
ке), чтобы одна из сторон стены оставалась свободной.Во время монтажа проверяются правильность прибивки
жести, положение гвоздей относительно поверхности щита,
защита щита от проникания влаги. Наклон щитов проверяет¬
ся отвесом,уровнем или лучше всего плотничьим ватерпасом
(рис. У1.3, в).б.	Монтируются первые отрезки арматуры, прикрепляемые
к выпускам заложенным в бетоне фундамента на	уровнемонтажа скользящей опалубки. Связывается каждое пересе-28 2
в)Рис. У 1.5. Общая схема монтажа опа-
лубк\1 гражданских зданийа - монтаж внутренних щитов в шах¬
матном порядке; б - монтаж арматуры
стен; в - монтаж наружных и внутренних
щитов; г - полностью смонтированная
опалубкаРис. У 1.6. Общая схема монтажа опа¬
лубки круглых ячеек сидосова - монтаж внутренних щитов; б -
монтаж арматуры стен; в - монтаж на¬
ружных щитов и щитов звездочек283
чение арматуры и монтируются скобы на расстоянии не бо¬
лее 50 см, если проектом предусматриваются две арматур¬
ные сетки. Если стены армируются одной сеткой, то во¬
круг стержней формируется квадратный столбик со сторо¬
нами 25x25 см, армированный четырьмя стержнями диамет¬
ром 8 мм и хомутами из проволоки диаметром 6 мм, рас¬
положенными на расстоянии 33 см.в.	Укладываются теплоизоляционные плиты, для зданий с
наружными теплыми стенами в соответствии с указаниями
гл. П, Плиты скрепляются, цементным раствором с мини¬
мальной толщиной швов.г.	Монтируются внутренние шиты остальных помещений с
учетом предварительной установки ограничителей в нижней
части, длина которых равна ширине пространства опалубки в
этой части.Наружные щиты удерживаются в проектном положении с
помощью временных подпорок с наружной стороны и огра¬
ничителей с внутренней. После проверки наклона поверхнос¬
ти щитов они временно скрепляются с помощью гвоздей.д.	Закрепляются щиты, за счет соединения ребер болтами.
Отверстия под болты сверлятся после вы.верки положения щи¬
тов. Сверление осуществляется с помощью электросверла,
работа с которым осуществляется в соответствии с "Норма¬
ми техники безопасности в строительстве".Способ сборки щитов приведен в гл. Ш и показан на
рис. Ш.15 - Ш,21.е.	Обеспечивается жесткость углов опалубки, которая до¬
стигается за счет монтажа раскосов, прикрепляемых к реб¬
рам с помощью болтов (рис. Ш.20).ж.	Монтируются ограничители для удерживания арматуры
на постоянном расстоянии от краев щитов скользящей опа¬
лубки (рис. Ш.60).з.	Прикрепляются разделительные щиты, направляющие для
теплоизоляционных плит и т. д. в положении, предусмотрен¬
ном проектом,2.	Монтаж металлических домкратных рамСвязь между стенками скользящей опалубки осуществ¬
ляется при помощи домкратных рам или рам-струбцин, мон¬
таж которых ведется в такой последовательности:284
Наносится положение домкратных рам на скользящую
опалубку в соответствии с чертежами.Монтируются вертикальные стойки домкратных рам, Сто]^
ки временно закрепляются с помощью гвоздей и клиньев с
обеих сторон щитов перпендикулярно ребрам щитов. Затем с
помощью болтов прикрепляются ригели домкратных рам, ко¬
торые состоят из двух швеллеров, расположенных горизон¬
тально в верхней части стоек. Каждая домкратная рама про¬
веряется на горизонтальность ригеля в двух направлениях с
помощью уровня и на вертикальность стоек с помощью от¬
веса. Домкратные рамы размещаются точно по оси стен,в.	Устраняется возможность бокового перемещения ребер
за счет закрепления их деревянными клиньями к вертикаль¬
ным стойкам домкратных рам.г.	Расклиниваются верхние и нижние опоры. домкратных
рам с помощью деревянных клиньев, забиваемых под ребра
щитов.д.	Монтируются консоли, поддерживающие рабочие пло¬
щадки. Консоли к вертикальным стойкам домкратных рам
крепятся винтами.Для предотвращения деформаций консоли усиливаются рас¬
косами.е.	Монтируются уравновешивающие консоли и внутренние
тяги, проходящие через ребра щитов и закрепляемые к ним
с помощью фаркопфов ( рис. Ш.23). После натягивания тяг
к консолям по мере необходимости подвешивается балласт
до начала скольжения (рис, Ш. 1,6, Ш.32).ж.	Производится последняя проверка наклона стенок щи¬
тов скользящей опалубки, после чего прибиваются гвозди,
крепящие стойки домкратных рам к ребрам щитов.3.	Монтаж верхней рабочей площадкиПосле монтажа домкратных рам начинается монтаж верх¬
ней рабочей площадки, заключающийся в следующих опера¬
циях (рис. Ш.1, Ш.32-Ш,34).а.	Производится разметка и укладка балок на опалубке в
соответствии с чертежами проекта.б.	.На балках и консолях закрепляются вертикальные тяги,
тросы., полосы, или цепи, поддерживающие нижнюю рабочую285
площадку. До начала монтажа проверяется несущая спо-
собность цепей,в.	Монтируется нижняя рабочая площадка. поддерживаю¬
щие балки которой вводятся под нижние ребра щитов. Если
балки невозможно ввести под ребра, то все материалы (бал¬
ки, щиты или доски), необходимые для монтажа нижней ра¬
бочей площадки, доставл5Потся в помещение или в ячейку,
так как доставка их после начала скольжения очень за¬
труднительна, особенно для зданий и сооружений со стенами,
не имеющими проемов (силосы, резервуары и т.д.).г.	Балки нижней рабочей площадки крепятся к ребрам. а
затем монтируются щиты настила. Монтируются ограничите¬
ли, а также подкосы и упоры для балок верхней рабочей пло¬
щадки. Шиты настила поднимаются до места монтажа с по¬
мощью башенного крана. Для монтажа щитов необходимо точ¬
но знать положение вертикальных элементов домкратных
рам и вырезать в щитах соответствующие гнезда. По за¬
вершении монтажа щитов настила одного помещения или
ячейки щиты расклиниваются для предотвращения деформа¬
ции по горизонтали. Швы. между щитами настила в местах
разгрузки бетона заделываются полосами из жести шири¬
ной 5 см, чтобы, не протекал раствор. С этой целью жестьюзаделываются отверстия вокруг домкратных рам.д.	Монтируются помещения и опорные рамы под масляные
насосы, производится разметка разделительных щитов и пла¬
нок для наружных канавок, монтируются ограничители и ко¬
робки.е.	Монтируются перила и бортовые доски, размеры кото¬
рых должны соответствовать проекту.ж.	Производится разметка размещения рам ддя дверных
и оконных проемов на верхней рабочей площадке. Проектное
положение маркируется с помощью мелких гвоздей или скоб.
Крепятся направляющие для рам дверных и оконных прое¬
мов (рис. Ш.63).и.	Монтируются подъемные балки, если в этом есть не¬
обходимость, а также тяги, связывающие щиты и домкрат¬
ные рамы. (рис. Ш.29).286
к. Изготовляются и МОНТИРУЮТСЯ люки и ляды, верхней ра¬
бочей площадки для прохода обслуживающего персонала на
Нижнюю рабочую площадку, Рядом с люками монтируются
постоянные лестницы, которые необходимы при подъеме
скользящей опалубки на высоту, достаточную для монтажа
нижней рабочей площадки.4.	Монтаж рам и подставок для оборудованияи арматурыМонтаж рам и подставок для арматуры заключается в
следующем:а.	Подставки хорошо закрепляются к металлическим ри¬
гелям домкратных рам за счет расклинивания.б.	Выше рам и подставок монтируются опоры для элект¬
роосвещения с учетом достаточной высоты подвески при
вводе дверных коробок в скользящую опалубку.в.	На глаз размечается положение арматуры на подстав¬
ках и забиваются гвозди. Эти гвозди сгибаются, формируя
петли, через которые пропускаются стержни монтируемой ар¬
матуры*5.	Монтаж оборудования для контроля положенияскользящей опалубкиПосле размещения рам и подставок осуществляется мон¬
таж установок контроля уровня, отвесов, составляющих обо¬
рудование контроля горизонтальности скользящей опалубки и
вертикальности возводимого здания или сооружения (рис.
Ш.48 - Ш*52).а.	На каждой домкратной раме монтируется доска 2.4 х
X 10 см. которая является подставкой для установки уров¬
ня контроля положения опалубки.б.	На досках крепятся резиновые шланги (или пластмас¬
совые) с помощью хомутов из жести.в.	Монтируются тройники из жести или из трубок. Осо¬
бое внимание уделяется предотвращению протекания трой¬
ников в соответствии с предписаниями гл. Ш.г.	Монтируется резервуар (или несколько резервуаров).д.	На шахте для подъема людей крепится градуированная
рейка, на которой разными красками наносятся основные
отметки (уровни перекрытий, окон, дверей, проемов и т.д.).287
е.	При отсутствии шахты градуированная рейка устанав¬
ливается около одной из центральных стен возводимого зда¬
ния или сооружения или на нулевой отметке закрепляется ну¬
левое деление металлической рулетки, которая по	мере
подъема скользящей опалубки разворачивается и показывает
уровень,ж.	Отмечается горизонтальный уровень, который нано¬
сится по отметкам водяного столба на все деревянные ра¬
мы возле водомерных трубок. На этом уровне забиваются
гвозди-реперы с окрашенной шляпкой для лучшей видимости
при проверке горизонтальности опалубки.и.	Заполняется водой система контроля, питаемая из ре¬
зервуара, Для лучшей видимости вода подкрашивается.к. Из системы контроля удаляется воздух до тех пор, по¬
ка пузырьки не перестанут появляться в трубках. Затем си¬
стема заполняется водой до уровня шляпок .гвоздей-реперов.л. В случае применения указателей уровня они крепятся
на всех домкратных стержнях на одной отметке, а градуи¬
рованная рейка устанавливается возле указателей с отсче¬
том от отметки +0,00.м, В случае применения стопорных колеи они укрепляются
на домкратных стержнях с помощью системы контроля, при¬
веденной в пункте "ж".н.. Монтируются отвесы во всех точках, указанных в гл. Ш
(рис, 11Г,52).6.	Монтаж оборудования подъема скользящей
опалубкиПри монтаж оборудования подъема опалубки должны, стро¬
го соблюдаться инструкции по монтажу.Независимо от типа оборудования его монтаж в боль¬
шинстве случаев ведется в такой последовательности (см. ри¬
сунки гл. Ш).а.	Опорные пластинки домкратных стержней вводятся в
скользящую опалубку и опираются, на бетон.б.	Подготовляются защитные трубки и опорные столики для
них и проверяется прочность закрепления трубок на опорах.
Монтируются защитные трубки вместе с опорными столи¬
ками, которые размещаются между ригелями домкратных
рам и опираются на болты, стягивающие ригели.288
Рис. у 1.7, Монтаж домкратных рам и гидродомкратов
а - установка гидродомкратов и труб для образования
вентиляционных каналов в стенах силоса для сахара;
б - монтаж домкратной рамы V - образной формы с
двумя гидродомкратамив.	Гидродомкраты доставляются к месту монтажа. уста¬
навливаются нижней подошвой на опорный башмак ригелей
домкратной рамы (рис. У1.7) и крепятся в исходном поло¬
жении. Перед установкой предварительно проверяются вер¬
тикальность домкратных рам и горизонтальность ригелей,Гш Электрические маслонасосы доставляются на место
установки, монтируются, подключаются к силовой	сети220/380 в, затем производится опробование, уточняется на¬
правление вращения насосов. В случае если насос вращает¬
ся в обратном направлении, производится смена двух фаз.д.	Гидродрмкраты увязываются в группы шлангами или
напорным трубопроводом. Осуществляется присоединение
групп гидродомкратов к маслонасосу в соответствии с пла¬
ном установки. Шланги хрепятся к опорам осветительных
установок и к ребрам щитов опалубки с помощью хомутов из
жести. В одну группу объединяются 8-15 гидродомкратов в
соответствии с предписаниями проекта и с соблюдением ос¬
новных принципов, изложенных в гл. Ш. Указания относятся
к оборудованию, используемому в Румынии. Для оборудова¬
ния других типов напорные трубопроводы изготовляются из289
металлических труб, а гидродомкраты присоединяются к об¬
щей сети, питаемой от нескольких масляных насосов.Насосы соединяются между собой шлангом или трубой, что¬
бы в случае поломки одного насоса имелась возможность
продолжения работы до устранения дефекта. Насосы монти¬
руются в центре размещения гидродомкратов (рис. Ш.39).е.	Резервуары, насосов заполняются машинным маслом хо¬
рошего качества (около 50 кг на насос). Рекомендуется при¬
менять автомобильное масло, которое в зависимости от
температуры, имеет следующую вязкость:Температура,-10 +10 +20+30+40Вязкость SAE10W 20W3040трансформа¬
торное масло.ж.	Запускаются по очереди гидродомкраты, каждой группы.
Запуск осуществляется в такой последовательности:
перекрываются вентили других групп;отсоединяется шланг возврата масла и вводится в ре¬
зервуар маслонасоса;включается маслонасос и масло подается в сеть до тех
пор, пока оно будет возвращаться в резервуар без пузырь¬
ков воздуха;выключается маслонасос, шланги возврата присоединяются
к гидродомкратам, давление в системе поднимается до 60 ат,
после чего кран маслонасоса устанавливается в положение
"закрыто". Проверяется наличие воздуха в системе за счет
открывания воздушных кранов на каждом гидродомкрате;осуществляется несколько подъемов вхолостую для каж¬
дого домкрата, входящего в соответствующую группу. Про¬
веряется действие всех гидродомкратов, наличие утечек мас¬
ла и надежность) крепления ниппелей.Заменяются гидродомкраты, шланги и прокладки, имеющие
утечки масла. Затягиваются все соединения.Эти операции производятся по очереди для каждой группы,
гидродомкратов и в целом для системы, если группы за¬
кольцованы.290
и.	Производится несколько подъемов вхолостую (без дом¬
кратных стержней) в целом по всей системе гидродомкра¬
тов, вновь проверяются действие всех гидродомкратов, утеч¬
ки масла и т.д. Затем останавливаются маслонасосы, и про¬
изводится регулировка гидродомкратов на одинаковый шаг.к. Домкратные стержни вводятся в гидродомкраты сверху
вниз и пропускаются через защитные трубки, если все при¬
готовления закончены.. Домкратные стержни крепятся	к
опорным пластинкам с помощью штифтов, которые встав¬
ляются в отверстия в нижней части домкратных стержней.Контролируется опирание каждого стержня на пластину с
помощью простукивания верхней части стержней деревянным
молотком.л. Производится проверка положения защитных трубок от¬
носительно бетона. Если трубки не касаются бетона, то
свободное пространство комплектуется отрезками трубок из
картона или пластмассы. Свободный конец трубки обматы¬
вается бумагой или картоном для предотвращения контакта
домкратного стержня со свежим бетоном, что может при¬
вести к заклиниванию домкратных стержней,м. Гидродомкраты центрируются по оси стен, закрепляются
клиньями в середине домкратных рам, затем окончательно
затягиваются болты, в центре домкратных рам.По окончании всех этих операций оборудование подъема
скользящей опалубки готово к действию. После этого за¬
прещается производить какие-либо работы до начала подъе¬
ма скользящей опалубки. Для предотвращения разрегулиро¬
вания оборудования подъема рукоять управления масляного
насоса извлекается и хранится у руководства до начала
скольжения.7.	Монтаж вспомогательного оборудованияПараллельно с монтажом оборудования подъема осуществ¬
ляется монтаж вспомогательного оборудования скользящей
опалубки, в состав которого входят:а.	Силовое и осветительное электрооборудование, для ко¬
торого монтируются трансформаторы низкого напряжения
(24 в) только на верхней рабочей площадке на видных и до¬291
ступных местах. Присоединяются трансформаторы к сетям и
щиту управления с помощью гибкого кабеля, имеющего до--
статочный запас длины для разворачивания его во время
скольжения.б.	Оборудование водоснабжения в соответствии с предпи¬
саниями гл, Ш и У с учетом достаточного запаса мате¬
риалов (трубы и шланги) на всю высоту возводимого зда¬
ния или сооружения*в.	Сантехническое оборудование с резиновыми шланга¬
ми, имеющими присоединение к канализационной сети. Дли¬
на шлангов должна быть достаточной на всю высоту воз¬
водимого здания или сооружения.г.	Оборудование звуковой (звонки, телефон) и световой
(лампочки) сигнализаций между маслонасосами для син¬
хронизации команд по подъему скользящей опалубки.д.	Оборудование для полива бетонных стен в теплое время
или отопительное оборудование в зимнее время.е.	Подготовка настила, цепей или тяг подвесных площадок,
если они не смонтированы до начала скольжения.ж.	Подготовка всех рам и коробок для создания прое¬
мов и гнезд для опирания перекрытий, щитов-матриц и т.д.и.	Подготовка мешков с песком или других противовесов
для уравновешивания опалубки (крайних домкратных рам).к. Можно провести загрузку опалубки нагрузкой 200-
300 кг на .погонный метр стены арматурой, домкратными стер¬
жнями или арматурными прядями для предварительного на¬
пряжения с целью уменьшения объема материалов, которые
затем необходимо доставлять в процессе скольжения. Эти
соображения должны, быть заложены в расчет скользящей
опалубки. Контроль за распределением нагрузок на опалубке
осуществляется руководством стройки с учетом создания
равновесия скользящей опалубки.л. Принимаются все меры по обеспечению техники безо¬
пасности и противопожарных мероприятий в соответствии с
предписаниями гл, X.м. По окончании всех операций по монтажу убираются щеп-
КИ и посторонние предметы из пространства между щитами
скользящей опалубки, после чего струей воды под напором29 2
промывается скользящая опалубка и бетон, на который она
опирается.Все щели, обнаруженные между бетоном фундамента и
нижним краем щитов, заделываются с помощью реек для
предотвращения вытекания свежего бетона,
н. Производятся все проверки, предусмотренные в гл, У1,Е,
включая проверку инструктажа персонала.Of - На. скользящую опалубку, доставляются все мелкие ин¬
струменты в соответствии со следующим списком:
лопаты и мастерки для бетонщиков;
мотыги для бетона и раствора;металлические бадьи емкостью 0,4-0,8 м^ для бетона (по
три бадьи на каждую точку приготовления или транспортиро¬
вания бетона);тележки на пневмоходу или томбероны для бетона и рас¬
твора;совки для каменщиков;
ведра;щетки и веники для чистки опалубки;деревянные рейки ( рис. 1У,5, а), которые укорачиваются
до 120 см после первоначального заполнения опалубки бе¬
тоном;лопаточки для уплотнения бетона между опалубкой и ар¬
матурой (рис. 1У.5, б),
комплект гаечных ключей^специальные клеши или ключи для свинчивания домкрат¬
ных стержней;ковши из жести для вычерпывания воды, выступающей на
поверхности уплотненного бетона (рис. 1У.5,в),
зубила для разбивания бетона;
молотки весом 1,5-2 кг;молотки с заостренным концом (гвоздодеры) для высво¬
бождения арматуры из бетона;стержни из арматурной стали 0 12 мм с заостренным кон¬
цом для извлечения щепок из опалубки;крючья из арматурной стали 0 14-16 м, длиной 2,5 м для
подхватывания и направления движения бадей с бетоном при
разгрузке;293
контейнеры, из арматурной стали для аоматуры и домкрат¬
ных стержней;термометры (не менее двух для измерения температуры
воздуха и не менее двух для бетона);джутовые мешки для балласта или противовесы с крючья¬
ми весом 20-25 кг;метчики для чистки резьбы;
электрические лампы низкого напряжения;
электрические фонари с батареями (не менее двух на каж¬
дую смену);пшанг для контроля уровня и пять ватерпасов;
аппарат для электросварки;
резервные тросы, цепи, тяги;плащи на случай дождливой погоды (для персонала);
ручные домкраты (4-5 шт*) для помощи при освобождении
опалубки при первом подъеме;деревянные молотки (10-15 шт.) для разгрузки бадей с
бетоном;электроподогреватели (в холодное время года по одному
на каждый маслонасос и подъемный кран);металл (уголки, полосы, листы разной толщины);
вибраторы для уплотнения бетона при первоначальном за¬
полнении опалубки на глубину 90 см и, возможно, в про¬
цессе скольжения;теодолит, нивелир и комплект реек;рулетка длиной 20 м и несколько складных метров;
п. Проверяется свобода хода опалубки по отношению к
арматуре, рамам для создания проемов и т.д., чтобы не
было касания к ним в процессе скольжения.После этих дополнительных операций скользящая опалубка
полностью подготовлена для начала скольжения и укладки
бетона в стены (рис. У1.8).Г. ВОЗВЕДЕНИЕ СТЕНПосле всех операций, связанных с монтажом скользящей
опалубки, описанных в гл. У1, п. В, и после выполнения всех
проверок, предусмотренных в гл, У1, п. Е, можно присту¬
пить к возведению стен. Эта операция осуществляется в не-294
Рис. у 1.8. Скользящая опалубка, подготовленная к
началу укладки бетона в стеныпрерывном режиме, в три смены по 8 ч каждая или в две
смены по 10-12 ч каждая до окончания скольжения. Про¬
цесс возведения стен состоит из ряда операций, которые рас¬
сматриваются ниже.1.	Заполнение опалубкиУкладка бетона в стены начинается с заполнения опалубки
бетоном на высоту 60-90 см в течение 4 ч. Рекомендуется
начинать укладку бетона утром, чтобы освобождение опа¬
лубки осуществлялось в течение дня. Укладка бетона про¬
изводится однородными горизонтальными слоями толщиной
15-20 см. Укладка последующего слоя начинается только
после укладки предыдущего слоя по всему контуру здания295
или сооружения с непрерывным контролем толщины слоя бе¬
тона градуированной рейкой. Если стены состоят из несколь¬
ких вертикальных слоев бетона различного качества (напри¬
мер, наружные стены с теплоизоляцией, наружные стены с
лицевым слоем декоративного бетона и т.д.), то вначале в
опалубку вводится самый тонкий слой, а затем - более тол¬
стый; уплотнение осуществляется в такой же последова¬
тельности. Уплотнение бетона производится с помощью по¬
гружных вибраторов, которые вводятся в бетон осторожно,
чтобы не касаться арматуры, или щитов опалубки. При от¬
сутствии вибраторов уплотняют бетон вручную с помощью
реек в соответствии с технологическими	предписаниямигл. 1 У. Для лучшего уплотнения ребра щитов простукивают
деревянными молотками, особенно в зонах с уплотненной
арматурой. Бетон между арматурой и щитами опалубки уп¬
лотняется с помощью металлических лопаток толщиной 5-6	мм ( см. рис. 1У. 5, б). При заполнении опалубки осу¬
ществляется проверка возможного распора опалубки или
утечек бетона.2.	Освобождение опалубкиПосле того как опалубка заполнена на высоту 60-90 см и
прошло 3-4 ч после укладки первого слоя бетона, можно ос¬
вобождать опалубку и начинать скольжение.Демонтируются все дополнительные подпорки и раскосы и
растяжки, связывающие опалубку с фундаментом или грун¬
том. Выполнение этой операции контролируется начальником
стройки совместно с начальником смены и мастером. Контро¬
лируется схватывание бетона за счет демонтажа одной комп¬
лектующей доски. Если бетон достаточно твердый (при на¬
давливании пальцем на бетоне не остается след), то осу¬
ществляется первый подъем путем одновременного включе¬
ния всех маслонасосов и подъема давления масла до 60-
100 ат.После первого подъема осуществляется проверка работы
всех гидродомкратов и эффективность подъема (за счет про¬
верки уровня воды в системе контроля относительно гвоз¬
дей-реперов), а также проверка освобождения нижней части
щитов от фундаментов. Если освобождение осуществляется296
неравномерно, то изыскиваются и ликвидируются причины, ко¬
торые могут заключаться в следующих возможных непо¬
ладках: не демонтирована одна из связей опалубки с фун¬
даментом; касание арматуры или другого металлического
предмета к щитам; несрабатывание гидродомкрата. Послед¬
няя причина зависит от многих случаев, которые устанав¬
ливаются и ликвидируются следующим образом:гидродомкрат включен или в него попал воздух, поэтому
нет подъема, открыть вентиль маслопровода или выпустить
воздух;гидродомкрат отстает ( вода в трубке выше гвоздя-репе-
ра); проконтролировать опирание домкратного стержня набетон (простукиванием свободного конца стержня дере¬
вянным молотком) и увеличить шаг подъема гидродомкра¬
та, чтобы он мог догнать остальные;поломка гидродомкрата; заменить новым.Если после ликвидации всех причин опалубка не осво¬
бождается, то можно оказать помощь в подъеме ручными
домкратами.После второго подъема оборудование отключается и про¬
изводится повторный контроль и регулировка гидродомкра¬
тов* Затем они включаются вновь и если бетон не затвер-
цел, то ожидают некоторое время, после чего скольжение
продолжается.Если бетон затвердел в достаточной степени, то скольже¬
ние осуществляется в ритме 5-10 подъемов в час. В про¬
цессе скольжения первого метра особое внимание должно
быть уделено регулировке подъема с учетом работы каж¬
дого гидродомкрата под нагрузкой и сохранению горизон¬
тальности скользящей опалубки.Регулировка гидродомкратов, которая предусматривается
в данной книге, относится только к гидродомкратам, при¬
меняемым в настоящее время в Румынии. У оборудования
других типов не имеется приспособлений для регулировки
шага подъема, а отставание ликвидируется за счет допол¬
нительного подъема с помощью ручного насоса, подключае¬
мого к отставшему гидродомкрату (например, оборудование
" Конкретор-Промето").297
3.	Монтаж нижних рабочих площадокПосле скольжения на высоту 1,5 -2 м начинается монтаж
нижних рабочих площадок, который состоит из тех же опе¬
раций, что и монтаж верхних рабочих площадок.	Монтаж
нижних рабочих площадок осуществляется в процессе подъе¬
ма скользящей опалубки бригадой плотников за 1-2 смены,
поэтому рекомендуется подготовить все необходимые ма¬
териалы для нижних рабочих площадок во время монтажа
скольз5Пцей опалубки. Под нижней рабочей площадкой затем
подвешивается оборудование для орошения стен, трубы кото¬
рого заготавливаются предварительно.4.	Бетонирование стенУкладка бетона в стены осуществляется непрерывно до
конечной отметки и состоит из ряда операций, часть кото¬
рых производится одновременно с разных рабочих площадок
скользящей опалубки, а часть производится в определенной
последовательности. Все операции составляют технологиче¬
скую цепочку с установленным шагом, в результате чего
обеспечивается высокая производительность рабочих бригад
и оборудования.а.	С верхней рабочей площадки производятся следующие
оперщии!.1)	скольжение (подъем по вертикали) опалубки, которое
должно осуществляться непрерывно со скоростью 5-25 см/ч
с шагом 2-3,5 см на каждый подъем. Эта скорость зави¬
сит от средней наружной температуры, уменьшаясь по мере
падения температуры. Скорость зависит также от заполне¬
ния опалубки бетоном, от качества бетона и т. д, (см. гл.1У
и У);2)	контроль уровня опалубки механиком смены, после 2-5
подъемов или чаще. Если установлены отклонения, то вы¬
ключаются насосы и регулируется шаг гидродомкратов за
счет увеличения или уменьшения хода поршня в зависимости
от отставания или опережения данного гидродомкрата. Если
в исключительном случае одна или несколько групп гидро¬
домкратов отстают, то перекрывается сеть группы опере¬
жающих гидродомкратов и производится дополнительный подъ¬
ем группы отстающих гидродомкратов. Максимально до¬298
пустимые отклонения составляют +,1...+2 см при условии, что
они не являются продолжительными по времени. Горизон¬
тальность опалубки во время подъема является решающим
условием для возведения прямых и вертикальных стен.Несоблюдение этого условия, т.е. наклон опалубки, при¬
водит к деформации возводимого здания или сооружения, а
исправляется этот дефект с большими затруднениями или не
поддается исправлению совсем;3)	наращивание домкратных стержней по мере подъема
опалубки за счет свинчивания их с помощью винтов с точ¬
ностью, указанной в гл. 1 У, п. В. Возможные отклонения от
допусков могут быть устранены на месте за счет обработки
напильником выступающих кромок;4)	бетонирование стен, которое координируется с подъе¬
мом скользящей опалубки. Укладка бетона осуществляется
непрерывно, как указано в п. 1,со строгим соблюдением по¬
рядка укладки бетона, горизонтальности и толщины слоев и
т,д., а также в соответствии с указаниями гл, 1У, п, Б.В заполненной бетоном опалубке должно оставаться сво¬
бодным пространство на высоту 5 см. Вода, выступающая на
поверхности бетона после уплотнения, удаляется ковшами с
длинной ручкой до укладки последующего слоя. Бетон уп¬
лотняется в соответствии с указаниями гл. 1У, п. Б.Порядок укладки бетона в стены помещений или ячеек
должен изменяться по меньшей мере 4 раза в смену, чтобы
избежать перемещений в горизонтальной плоскости опалубки.
По этой причине должно изменяться направление движения
персонала, особенно при возведении круглых ячеек, где осу¬
ществляется транспортировка бетона по горизонтали. Раз¬
грузка бетона на верхнюю рабочую площадку гражданских
зданий должна осуществляться в шахматном порядке во из¬
бежание нарушения равновесия опалубки. При возведении си¬
лосов, когда применяется опалубка с двумя	консолями
(гибкая опалубка), бетон разгружают на внутреннюю верх¬
нюю рабочую площадку. В случае разгрузки бетона в од¬
ном месте транспортируют его в томберонах шириной 80 см
или в тачках на пневмоходу.Верхняя рабочая площадка должна сохраняться чистой,
подметенной и увлажненной в жаркое время. Если по проек¬299
ту предусматривается применение декоративного бетона с
рисунками или профилированием, дефекты которого уст¬
ранить невозможно, то необходимо уделять особое внимание
укладке и уплотнению бетона:5)	отбор проб и проверка качества бетона, осуществляе¬
мые постоянно во время возведения стен в соответствии с
предписаниями гл. 1У, п. Г;6)	укладка сборных теплоизоляционных плит (из керамзи-
тобетона, пенобетона, ячеистого бетона, фибробетона и т.д.)
по мере укладки бетона в наружные стены зданий. Транс¬
портировка этих плит по вертикали производится с помощью
крана в контейнерах или с помощью подъемника.До укладки теплоизоляционные плиты очищаются и ув¬
лажняются. Особое внимание должно быть уделено уплотне¬
нию бетона, в котором утапливаются теплоизоляционные
плиты, и размещению плит в проектном положении	безшвов и разрезок, которые образуют точки теплообмена исоздают пятна конденсации влаги внутри помещений в зим¬
нее время;7)	монтаж арматуры (которую поднимают в контейнерах),
осуществляемый непрерывно. Горизонтальные стержни свя¬
зываются с вертикальными во всех точках пересечения и
монтируются скобы в соответствии с проектом. Монтаж ар¬
матуры должен осуществляться очень точно, особенно в от¬
ношении горизонтальных стержней, которые монтируются в
ограниченном пространстве (около 30 см) между домкрат¬
ными рамами и верхней рабочей площадкой. Горизонтальная
арматура вписывается за пределами дверных и	оконных
проемов, фиксируя их положение в опалубке. Значительное
сокращение трудозатрат может быть получено, если армату¬
ра состоит из плоских или пространственных каркасов, ко¬
торые связываются только в зоне домкратных рам;8)	введение в скользящую опалубку щитов-матриц с ри¬
сунками или профилированием лля создания декоративного
бетона. Щиты-матрицы вводятся в скользящую опалубку и
остаются на месте вовремя подъема опалубки, образуя не¬
подвижную опалубку для бетона, которая высвобождается при
частичном твердении бетона 'для повторного использования
im более высоких отметках.300
Особое внимание должно быть уделено материалу матриц
и особенно качеству бетона, который должен быть безуко¬
ризненным , так как исправление дефектов практически не¬
возможно из-за видимости исправлений. Поэтому поверх¬
ность щитов-матриц обрабатывается различными материала¬
ми для получения бетонов с выступающими заполнителями
при последующем смыве раствора, схватывание которого
вблизи щитов ослабляется обработкой особыми материалами,
например патокой;9)	монтаж сборных элементов для оборудования фасадов,
выступающих за пределы скользящей опалубки, если проек¬
том предусматривается такая технология производства ра¬
бот. С этой целью сборные элементы группируются в опре¬
деленных зонах и собираются поэтажно на готовых, смон¬
тированных колоннах. Эти сборные элементы монтируются с
помощью крана в заранее оставленных отверстиях, пере¬
секают площадки скользящей опалубки и увязываются со
стенами в процессе скольжения;10)	монтаж рам для создания дверных и оконных проемов
и коробок для создания отверстий, необходимых ддя опира-
ния перекрытий (производится, когда скользящая опалубка
достигла соответствующей отметки). Рамы или коробки мон^
тируются по всему контуру здания. Отметка установки рам
проверяется с помощью шланга и водомерной трубки; эти
элементы крепятся к окружающей арматуре. Положение рам
и коробок проверяется и исправляется в процессе периода
скольжения. Готовые оконные переплеты наружных бетон¬
ных стен крепят гвоздями к обвязке, которая надежно кре¬
пится к арматуре во избежание перемещений. Рамы и ко¬
робки смазываются машинным маслом каждый раз перед
монтажом. Извлечение их ИчЗ бетона осуществляется в на¬
правлении наибольшего размера;11)	производство проверок, предусмотренных в гл. 1У,
пп. Г и Е, а также в гл, IX, п. Б, особенно в отношении
формы опалубки в плане и разрезе, толщины стен, верти¬
кальности и положения домкратных стержней, уплотнения бе¬
тона, положения арматуры, температуры бетона и т.д., а
также исправление выявленных дефектов;301
12)	установка и извлечение из скользящей опалубки раз¬
делительных щитов или коробок для создания больших прое¬
мов (является очень важной операцией при создании больших
проемов в стенах или при бетонировании основных балок и ко¬
лонн в скользящей опалубке для зданий каркасного типа)
(гл. УШ, п, Б и рис. УШ.З);13)	установка и извлечение ограничителей в зоне дом¬
кратных рам между стенками скользящей опалубки при ее
скольжении на месте; являются обязательными операциями
для предотвращения деформации опалубки (или перемещения
коробок от воздействия неравномерного распора бетона) в
зонах больших проемов;14)	исправление положения скользящей опалубки в про¬
цессе скольжения за счет установки дополнительных дом¬
кратных рам или рам-струбцин, если возникают неполадки.
Монтаж дополнительных растяжек. Эти операции выполняют¬
ся в исключительных случаях, а при хорошем	качестве
проекта и производства работ не имеют места^15)	усиление домкратных стержней ст продольного изгиба,
если они пересекают дверные или оконные проемы. Усиле¬
ние осуществляется с помощью рам (см. рис. УШ.4) или
с помощью независимого каркаса из дерева или инвентар¬
ных труб (см. рис. УШ.5). В крайнем случае вокруг дом¬
кратных стержней бетонируется колонна, которая впоследст¬
вии убирается;16)	монтаж электрической проводки или других	сетей
(трубопроводы, каналы и т.д.), которые изготовляются по
проекту за счет введения в опалубку определенных деталей,б)	С нижней рабочей площадки осуществляются следующие
операции;1)	контроль степени твердения и качества бетона, выяв¬
ление возможных дефектов*,2)	исправление дефектов бетонирования за счет удаления
части заполнителей и затирки раствором в соответствии с
указаниями гл. У1, п. Ж;3)	проверки, предусмотренные в гл. 1У, п. Г и в гл. IX ,
п. Б, особенно в отношении наклона скользящей опалубки,
натяжения растяжек, точного опускания отвесов, утепления302
опалубки и возводимого здания в холодное время, темпера¬
туры в защитной зоне, действия отопительного оборудования,
а также устранение выявленных дефектов в соответствии с
указаниями гл. У1, п. Ж;4)	отделка поверхности кистью, смоченной в цементном
молоке или цементном растворе. Отделка может осуществ¬
ляться за счет нанесения тонкого слоя штукатурки в соот¬
ветствии с проектом. Для гражданских зданий рекомендует¬
ся всегда оштукатуривать стены с наружной стороны. Внут¬
ренняя отделка производится в соответствии с предписания¬
ми проекта во время скольжения или после бетонирования
перекрытий. Если опалубка не имеет второй нижней рабо¬
чей площадки, то с одной площадки производится специаль¬
ная отделка фасадов (керамическая плитка, профилирование
и т.д.);5)	извлечение коробок для создания отверстий для опи¬
рания перекрытий и установки оборудования, а также со¬
здание дополнительных отверстий или проемов в незатвер¬
девшем бетоне;6)	извлечение щитов-матриц для декоративных бетонов^
если нет второй нижней площадки*Эта операция требует особого внимания во избежание по¬
вреждений опалубки, щитов или рисунка декоративного бе¬
тона;7)	извлечение рам для создания дверных или оконных
проемов (если нет второй площадки), замена их стойками в
проемах с шириной более 1 м, создание солнцезащитных
ребер;8)	сортировка рам, коробок, щитов-матриц. Хорошие эле¬
менты очищаются, смазываются и используются повторно;
поврежденные направляются в peMOHTi9)	проверка и доведение вертикальных и горизонтальных
каналов, оставленных при скольжении для монтажа внут¬
ренних перегородок или электропроводки;10)	транспортировка по горизонтали раствора, который до¬
ставляется либо в виде сухой смеси, которую необходимо
готовить по мере потребления, либо в готовом виде;И) монтаж опалубки дна балок, бетонируемых в скользя¬
щей опалубке, и опирание ее на стойки или на металличес¬303
кие балки.Эти случаи имеют место при возведении стен с больши¬
ми проемами или при возведении каркасных зданий (гл. УШ,
п. Б).в.	Со ВТОРОЙ нижней рабочей площадки, которая иногда
монтируется при возведении гражданских зданий, осуществ¬
ляются следующие операции:1)	извлечение наружных оконных рам;2)	полная отделка фасадов зданий;3)	монтаж сборных подоконных плит;4)	изготовление декоративных панно из керамических пли¬
ток или мозаики и т.д. на поверхности стен, возведенных в
скользящей опалубке.Изготовление второй нижней рабочей площадки нежелательг-
но. Лучше опускать нижнюю рабочую площадку на 4 м ниже
верхней. Эта высота обеспечивает необходимое время для
выполнения всех операций с одной нижней рабочей площадки
при средней скорости скольжения 3-3,5 м/сутки.г.	Под нижней рабочей площадкой монтируется оборудова¬
ние для орошения стен. Орошение бетона осуществляется не¬
прерывно, начиная с высоты 3,5-6 м, когда скользящая опа¬
лубка оснащается нижней рабочей площадкой. Для полива
стен используется неподвижное оборудование с перфориро¬
ванными трубами или переносной шланг.д.	Проверки, относящиеся к укладке бетона и скольжению
опалубки. Эти проверки осуществляются в соответствии с
указаниями гл. 1У, п. Г; гл, У1, п. Е и гл. IX, п, Б во
все время возведения стен и являются обязательными для
выполнения работ.е.	Обеспечение равновесия скользящей опалубки во время
подъема. Это требование безусловно необходимо для уст¬
ранения тенденции к опрокидыванию опалубки. Равновесие
достигается за счет устранения складов материалов на кон¬
сольных площадках;уравновешивания опалубки, осуществляемого с нижней ра¬
бочей площадки с помощью консолей, на которые подвеши¬
ваются мешки с песком или другие грузы, а также с по¬
мощью тяг, которые по необходимости натягиваются или
ослабляются.304
ж.	Подъем скользящей опалубки. Подъем скользящей опа¬
лубки осуществляется на 50-60 см выше конечной отметки
стен для полного освобождения опалубки. Скольжение мо¬
жет продолжаться вверх до 1,30 м, чтобы опалубка подня¬
лась на 10-15 см над бетоном.Опирание опалубки на бетон в этом случае осуществляет¬
ся с помощью прокладок или стоек. Для устранения про¬
дольного изгиба домкратных стержней во время холостого
подъема опалубки производится бетонирование столбиков вы¬
сотой 80-90 см вокруг домкратных стержней. Ширина стол¬
биков составляет 20-30 см, а толщина их равна толщине
возводимой стены. Стержни, необходимые для столбиков, вы¬
бираются начальником стройки по согласованию с проекти¬
ровщиками, если стержни не были предусмотрены проектом.5.	Освобождение скользящей опалубкиа.	Подъем скользящей опалубки вхолостую* опирание ее
на стены и передача массы опалубки на прокладки или стой¬
ки (рис* У1*9) с высвобождением домкратных стержней от
нагрузки называется "освобождением" скользящей опалубки
и состоит из следующих операций (в дополнение к рассмот¬
ренным в предыдущем п. 4, ж):1)	осуществляется новый подъем опалубки и выключаются
насосы. Эта операция производится до полного подъема опа¬
лубки над бетоном и даже с превышением нижнего края опа¬
лубки на 15 см над конечной отметкой стен;2)	между опалубкой и бетоном (или между домкратными
рамами и бетоном, если опалубка не поднята выше уровня
бетона) вводятся прокладки или стойки, которые надежно за¬
клиниваются;3)	выключаются насосы, снимается давление масла и за
счет опускания гидродомкратов опалубка опирается на про¬
кладки или стойки. Гидродомкраты при этом могут быть
сняты с домкратных стержней (за счет отвинчивания от
домкратных рам и подъема вверх). Если некоторые гидро¬
домкраты останутся застопоренными в верхнем положении и
не опустятся вниз, то часть опалубки поднимается с по¬
мощью ручного домкрата, а соответствующие гидродомкраты
освобождаются;305
А-АПланВ-ВнаРис. У 1.9. Варианты опирания скользящей опалубки
стены после окончания скольженияа - опалубка превысила уровень стен (полное освобож¬
дение); б - опалубка не превышает уровня стен (частич¬
ное освобождение); 1 - прокладки; 2 - опорные стойки4)	скользящая опалубка прикрепляется к арматуре для
восприятия ветровых нагрузок.б.	Операция освобождения опалубки от бетона стен» Эта
операция осуществляется полностью или частично в зависи¬
мости от размера ячеек и способа изготовления перекрытий:1)	полное освобождение опалубки (подъем на 10-15 см вы¬
ше стен), если монтаж опалубки перекрытия или балок пе¬
рекрытия, проходящих под скользящей onaj^6Koftj осуществ¬
ляется с нижней рабочей площадки скользящей опалубки, ко¬
торая демонтируется после монтажа опалубки перекрытия;306
2)	опалубка освобождается частично при возведении соо¬
ружений со сравнительно небольшими ячейками, где за счет
подвески нижней рабочей площадки к стенам можно создать
рабочий настил для изготовления последующего перекрытия.
Если скользящая опалубка не оснащена краном, то она де¬
монтируется. Это решение может быть применено, если ниж¬
няя рабочая площадка устроена таким образом, что является
переставной опускающейся опалубкой для перекрытий;3)	скользящая опалубка освобождается от бетона только
с прекращением бетонирования на 20-40 мм ниже уровня по¬
следнего перекрытия в случае, если оно будет изготовлять¬
ся с верхней рабочей площадки скользящей опалубки. На¬
стил устанавливается на нижней отметке перекрытия, пре¬
дусмотренной проектом. Для предотвращения схватывания за¬
щитных труб с бетоном необходимо прокручивать их 4 раза
в час в течение 6-8 ч. Эту операцию рекомендуется произ¬
водить, когда опалубка освобождается частично. Рабочая
площадка должна иметь строго горизонтальное положение при
остановке скользящей опалубки. Это решение применяется
очень редко, так как демонтаж опалубки в этом с/тучае осу¬
ществляется разборкой на мелкие элементы и	занимает
много времени.Д. ДЕМОНТАЖ, ВОССТАНОВЛЕНИЕ И ТРАНСПОРТИРОВКАСКОЛЬЗЯЩЕЙ ОПАЛУБКИ1.	Демонтаж скользящей опалубкиПосле окончания укладки бетона в стены (достигнута про¬
ектная отметка) и освобождения скользящей опалубки, как
это рассмотрено выше, следует демонтаж скользящей опа¬
лубки.Демонтаж скользящей опалубки представляет собой опас¬
ную и трудную операцию, осуществляемую на высоте. Поэ¬
тому производство демонтажа должно осуществляться со
строгим соблюдением правил техники безопасности, преду¬
смотренных в гл, X.Демонтаж производится только в дневное время и только
после того, как будут убраны все материалы с рабочих пло¬307
щадок скользящей опалубки, а сама опалубка будет тща¬
тельно очищена от бетона, заполнителей, щепок и другого
мусора.Демонтаж скользящей опалубки состоит из двух этапов:1)	демонтаж элементов и деталей, находящихся	выше
верхней рабочей площадки;2)	демонтаж собственно скользящей опалубки, который за¬
висит от характеристики возводимого здания или сооруже¬
ния (высоты и размеров ячеек или помещений) и грузо¬
подъемных средств. Для облегчения рассмотрения операций
они разделены отдельно для гражданских зданий, харак¬
теризующихся наличием небольших помещений и множеством
перекрытий, и для промышленных сооружений, характеризую¬
щихся наличием ячеек больших размеров и одним	пере¬
крытием.а.	Демонтаж элементов и деталей, находящихся выше верх¬
ней рабочей площадки. В их число входят оборудование и ра¬
мы, которые демонтируются после проверки и маркировки
всех деталей для облегчения их повторного применения. Де¬
монтаж осуществляется в следующем порядке:1)	демонтируются электрическое и осветительное обору¬
дование, подставки и рамы под оборудование, подставки и
рамы под арматуру и материалы;2)	демонтируется оборудование контроля уровня и подъем¬
ное оборудование. Разбираются напорные шланги гидродом¬
кратов и из них сливается масло. Шланги укладываются в
ящики. Гидродомкраты снимаются с домкратных стержней,
обтираются ветошью и укладываются в ящики, а затем на¬
правляются в механическую мастерскую для проверки и ре¬
монта, Демонтируются маслонасосы. Сливается масло из
них и из резервуара. Маслонасосы доставляются в механи¬
ческую мастерскую для проверки и ремонта;3)	домкратные стержни извлекаются вручную (рис. У1,10)
или с помощью средств механизации. По мере подъема стер¬
жней над скользящей опалубкой они развинчиваются на от¬
резки. Винты укладываются в коробки. Отрезки домкратных
стержней очищаются, отве стия заполняются вазелином, а
затем отрезки домкратных стержней отправляются для хра¬
нения на склад.308
/1 ‘Аб -аРис. У 1.10. Извлечение домкратных стержней с по¬
мощью ручного приспособления1,2 - захваты гидродомкрата, смонтированные в
обратном направлении (допускается движение стержней
только вверх); 3 - деревянное основание, опирающееся
на металлическую домкратную раму; 4 -	рычаги,воздействующие на захват 1, который монтируется в
отрезке трубы; 5 - манжет крепления захвата 1; 6 -
домкратный стержень309
Механизированное извлечение стержней может осуществ¬
ляться с помощью крана, отрезок за отрезком, после из¬
влечения их выше захватов гидродомкрата, когда появляется
возможность развинчивания. Извлекать домкратные стержни
можно подъемным оборудованием скользящей опалубки. Для
этого гидродомкраты монтируются вверх ногами. В этом
случае демонтаж подъемного оборудования	производитсяпосле извлечения домкратных стержней. Для сооружений,
стены которых подвержены значительным нагрузкам, и для
сооружений, у которых раскрытие трещин должно быть ми¬
нимальным, пустоты, оставшиеся в стенах или других эле¬
ментах (например, колоннах) после извлечения домкратных
стержней заполняются раствором в обязательном порядке.
Эта операция осуществляется следующим образом:до начала скольжения на цоколе сооружения размечается
расположение домкратных стержней. По мере подъема опа¬
лубки через 1 м возле каждого стержня проделывается го¬
ризонтальное отверстие диаметром 30-40 мм;после извлечения домкратных стержней отверстия заты¬
каются пробкой из дерева или бумаги;заполнение отверстий бетоном производится снизу вверх
с использованием ручного или электрического насоса для
инъецирования пустот предварительно напряженной армату¬
ры. Инъецирование производится цементным раствором, со¬
стоящим из 50% цемента и 50% мелкого песка (мельче 1 мм)
с добавкой арачета в количестве 20% цемента;в канал подается вода под давлением для смыва пыли и
увлажнения стенок. Затем в отверстие вводится игла насоса
и под давлением вводится цементный раствор до вытекания
его из верхнего отверстия без пузырьков воздуха. В верх¬
нее, а затем в нижнее отверстие вставляются деревянные
пробки и инъецирование продолжается снизу вверх в ука¬
занной последовательности.Таким образом ликвидируются каналы в стенах, предот¬
вращается концентрация усилий и возникновение трещин в
зоне домкратных стержней;4)	демонтируется остальное оборудование (водоснабжение,
канализация, звуковая и оптическая сигнализация, телефон).310
Детали очищаются, упаковываются и складируются для пов¬
торного применения,б.	Демонтаж скользящей опалубки гражданских зданий. Опи-
рание скользящей опалубки на бетонные стены на конечной
отметке бетонирования может осуществляться по одному из
рассмотренных вариантов (опалубка поднимается выше про¬
ектной отметки стен или на уровне проектной отметки).
Демонтаж скользящей опалубки зависит от средств транс¬
порта по вертикали, которыми оснащена стройка:в случае подъема бетона башенным краном он использует¬
ся для демонтажа опалубки;если на стройке нет башенного крана, то демонтаж опа¬
лубки осуществляется вручную,1)	При демонтаже скользящей опалубки башенным краном
могут быть два случая (в обоих случаях одновременно де¬
монтируются и нижние рабочие площадки);а)	башенный кран имеет достаточную высоту подъема крю¬
ка, и зона его действия перекрывает всю площадь стройки.
Демонтаж осуществляется крупными блоками для наружной
части и коробками для внутренней части опалубки	(рис,У1Л1, а,б).Демонтаж начинается с разборки накладок щитов. Опера¬
ция разъединения производится с нижней рабочей площадки.
После окончания операции разъединения к щитам скользя¬
щей опалубки монтируются вспомогательные	захватные
приспособления. Вытаскиваются гвозди, крепящие нижнюю и
верхнюю рабочие площадки. Затем проверяется крепление сто¬
ек домкратных рам к ребрам щитов гвоздями и клиньями.
Для надежности стойки прикручиваются к ребрам проволокой.
С этого момента запрещается передвижение персонала по
нижней рабочей площадке.Для раздельного подъема блоков наружной части опалубки
вместе с нижней и верхней рабочими площадками (см. рис.
У1.11, а) необходимо разболтить соединение наружных стоек
и ригелей домкратных рам. Эта операция осуществляется
только после подвески блока на крюк крана и после вы¬
борки слабины строп. Операция осуществляется с верхней
рабочей площадки. Необходимо, чтобы кран поднимал блок
строго по вертикали во избежание нарушения равновесия.311
jdlрис. У1.11. Демонтаж скользящей опалубки с по¬
мощью башенного кранаа - демонтаж наружной опалубки; б - демонтаж
опалубки помещения, если кран имеет достаточную
высоту подъема крюка; в-подъем и подвешивание ниж¬
ней рабочей площадки под опалубкой, если кран не име¬
ет достаточной высоты подъема крюка; г - демонтаж
нижней рабочей площадки, если кран не имеет доста¬
точной высоты подъемаЕсли ячейки сравнительно малы (6x6 м) и вес щитов не
превышает 4-4,5 т, то внутренние щиты опалубки не демон¬
тируются, а подвешиваются на крюк в виде целой коробки,
включающей нижнюю рабочую площадку (см, рис. У1. 11, б).
Развинчивание болтов, соединяющих стойки и ригели, осу¬
ществляется с соседнцх площадок с соблюдением тех же ус-312
ловий, как и при демонтаже наружных щитов. Если ниж¬
ние рабочие площадки не помещаются по высоте под реб¬
рами щитов, то после спуска на землю нижние рабочие пло¬
щадки демонтируются* Поэтому рекомендуется при монтаже
скользящей опалубки предусматривать такое устройство ниж¬
них рабочих площадок, чтобы они могли размещаться под
нижними ребрами щитов. В этом случае демонтаж площа¬
док не нужен. Опалубка одного помещения может быть це¬
ликом установлена на новом месте после восстановления и
транс портировки;б)	башенный кран не имеет достаточной высоты подъема
крюка, зона действия крана не охватывает всю площадь
стройки.Демонтируется сначала наружная опалубка, как это было
рассмотрено выше. Для сокращения до минимума высоты ко¬
робок внутренней опалубки необходимо до начала демонтажа
поднять внутреннюю нижнюю рабочую площадку под нижние
ребра щитов опалубки и закрепить в этом положении или
демонтировать нижнюю рабочую площадку*Это достигается за счет подъема нижней рабочей пло¬
щадки в сборе с помощью легкой лебедки или за счет раз¬
борки нижней рабочей площадки и укладки деталей на верх¬
ней рабочей площадке, откуда они затем отгружаются кра¬
ном (рис. У1Л1,в)* После разборки нижней рабочей пло¬
щадки или подъема ее под скользящую опалубку начинается
передвижение коробки в зону действия башенного крана. Пе¬
редвижение осуществляется с помощью легких лебедок по
настилу, опирающемуся на бетонные стены. Персонал, осу¬
ществляющий передвижение, должен находиться в безопасном
месте. Если последнее перекрытие монолитное, то рекомен¬
дуется монтировать опалубку этого перекрытия с нижней ра¬
бочей площадки скользящей опалубки, а затем использовать
опалубку перекрытия для передвижения коробки в зону дей¬
ствия крана* Если предусматривается монтаж сборного пе¬
рекрытия с помощью башенного крана, то во время демон¬
тажа скользящей опалубки должны быть подняты и уста¬
новлены передвижные рабочие площадки для перемещения
сборных плит перекрытия.313
ie)f) IРис. у 1.12, Демонтаж вручную скользящей опалубки по
фазам работа - опирание скользящей опалубки на стены; 6 - де¬
монтаж наружных площадок; в - демонтаж домкратных рам
и наружных щитов; г - демонтаж нижних площадок	исоздание площадки, опираемой на стены; д - демонтаж
щитов опалубки штука за штукой2)	Демонтаж скользящей опалубки вручную производится
в том случае, если стены возводились без башенного крана.
Наружная скользящая опалубка демонтируется на элементы,
состоящие из наружных щитов, наружных стоек домкратных
рам, а также верхних и нижних рабочих площадок. Подгото¬
вительные операции, предшествующие собственно демонтажу
(разбалчивание накладок, вытаскивание гвоздей, скрепляю¬314
щих щиты настила верхней и нижней рабочих площадок, обес¬
печение надежного крепления между стойками домкратных
рам и ребрами щитов), производятся аналогично проведению
этих операций в случае использования башенного крана.
Спуск этих элементов производится с помощью ручной ле¬
бедки, установленной на внутренней нижней рабочей пло¬
щадке. После спуска на землю осуществляется демонтаж
рабочих площадок и других элементов. При демонтаже внут¬
ренней скользящей опалубки могут быть разные случаи, за¬
висящие от высоты опалубки по отношению к конечной от¬
метке стен.В случае, если опалубка расположена выше конечной от¬
метки стен (полное освобождение), то демонтаж осзацеств-
ляется за счет ее разборки (рис. У1.12). Для демонтажа
внутренней верхней рабочей площадки и внутренней опа¬
лубки с внутренней нижней рабочей площадки изготовляется
площадка с настилом, опирающаяся на верхнюю часть стены
(рис. У1.12), Эту площадку рекомендуется использовать в
качестве опалубки последнего перекрытия. Демонтаж внут¬
ренней опалубки за счет разборки на плоские элементы (щи¬
ты опалубки со стенками) производится с этого настила, на
него же укладываются элементы опалубки. Затем они пере¬
двигаются на край здания и опускаются вниз с помощью ле¬
бедок.В случае, если скользящая опалубка расположена на уров¬
не конечной отметки стен ( частичное освобождение), то с
внутренней нижней рабочей площадки скольз5Ш1ей опалубки
изготовляется неподвижная площадка, опирающаяся на шпон¬
ки, сделанные в стенах для создания предпоследнего пере¬
крытия. Изготовление этой площадки производится с ис¬
пользованием материалов настила внутренней нижней рабо¬
чей площадки. После завершения работ по созданию не¬
подвижной площадки скользящая опалубка подпирается под
ребра щитов надежно расклиненными стойками, опирающими¬
ся на неподвижную площадку. Только после этой операции
можно начинать демонтаж опалубки.Демонтаж опалубки осуществляется по аналогии с пре¬
дыдущим случаем.315
Если нижняя рабочая площадка будет использоваться в ка¬
честве переставной опалубки при изготовлении перекрытий,
то она закрепляется на определенной отметке, а скользящая
опалубка демонтируется по рассмотренной выше методике.в.	Демонтаж скользящей опалубки промышленных зданий
или сооружений. Для любой категории зданий или сооруже¬
ний рекомендуется по окончании возведения стен полностью
освобождать скользящую опалубку за счет подъема ее вы¬
ше стен для возможности монтажа опалубки перекрытия или
балок перекрытия. При монтаже опалубки перекрытия ниж¬
няя площадка скользящей опалубки используется в качест¬
ве рабочего настила. После монтажа опалубки перекрытия
можно начинать демонтаж скользящей опалубки, используя
опалубку перекрытия в качестве рабочего настила. Демон¬
тируется сначала наружная опалубка, включая нижнюю рабо-
чую площадку. Блоки опалубки спускаются на землю с по¬
мощью крана или лебедок, где разбираются на элементы.
Внутренняя опалубка демонтируется на блоки, которые опус¬
каются вниз с помощью того же грузоподъемного оборудо¬
вания, а на земле разбирается на элементы.При возведении промышленных зданий или сооружений с
небольшими ячейками (площадью до 36 м^), обслуживаемы¬
ми башенными кранами, демонтаж скользящей опалубки про¬
изводится крупными блоками, как и в случае демонтажа опа¬
лубки гражданских зданий, С помощью крана опускаются сна¬
чала блоки наружной, а затем коробки внутренней опалубки .
После этого производится монтаж опалубки перекрытия, а
затем опускается внутренняя нижняя рабочая площадка. Ес¬
ли перекрытие предусматривается из сборных элементов, ко¬
торые будут монтироваться с помощью крана, то предвари¬
тельно на земле изготовляются рабочие мостики, необходи¬
мые для производства монтажа сборных	плит. Мос¬
тики монтируются на определенной отметке, а затем де¬
монтируется и опускается внутренняя нижняя рабочая пло¬
щадка.При возведении промышленных зданий или сооружений
больших размеров (диаметра) с помощью гибкой скольз5Пцей
опалубки после окончания работ по бетонированию стен опа¬316
лубка полностью освобождается, а нижняя рабочая площадка
подвешивается к стенам с помощью металлических люлек,
представляющих жесткие треугольные рамы. Закрепление
этих рам осуществляется на конечной отметке стен в за¬
висимости от характера сооружения.Рамы Подпираются подкосами из металлических труб а
анкерятся к выпускам, заложенным в стены.	Демонтажскользящей опалубки мелкими элементами производится с
этих подмостей. Опускание элементов на землю осуществ¬
ляется с помощью крана, лебедок или вручную. Демонтаж
подмостей после распалубки перекрытий начинают с даль¬
ней от подъемника точки. Щиты настила и трубы опускаются
на канатах с недемонтированного участка подмостей	доподъемника, а затем с его помощью опускаются вниз. Опе¬
рация продолжается последовательно по периметру до пол¬
ного демонтажа подмостей. В этом случае на стенах соо¬
ружения создаются различные вспомогательные элементы, а
подъем и спуск персонала осуществляется с помощью шахт¬
ного подъемника.Необходимо иметь в виду, что в летнее время полив стен
водой должен быть обеспечен и после демонтажа скользя¬
щей опалубки. Для этого необходимо трубы подвешивать к
стенам таким образом, чтобы была возможность их после¬
дующего демонтажа и спуска. Полив стен можно осуществ¬
лять с помощью гибкого шланга.2.	Восстановление и транспортировка скользящей
опалубкиа.	Восстановление скользящей опалубки. Восстановление
осуществляется после демонтажа и спуска на землю всех
элементов и деталей скользящей опалубки. Затем начинает¬
ся ревизия и ремонт в следующем порядке:рабочая поверхность щитов опалубки очищается от при¬
липшего раствора с помощью щеток, кистей или электриче¬
ского шлифовального станка с проволочной щеткой без на¬
несения повреждений. Затем очищенная поверхность сма¬
зывается машинным маслом или другой смазкой, предохра¬317
няющей от коррозии и	препятствующей адгезии с бето¬ном;бригадой плотников контролируется состояние щитов, за¬
биваются гвозди, заменяются изношенные листы жести, уст¬
раняются дефекты обшивки щитов, наносится защитная ок¬
раска или производится пропитка маслом, заменяются сло¬
манные ребра, ремонтируется обрешетка, заменяются трес¬
нувшие и обломанные по краям доски, проверяются и затя¬
гиваются узлы соединений и т.д.;проверяется подъемное оборудование и выполняются опе¬
рации по уходу, приведенные в инструкции завода-поставщи-
ка;очищаются и смазываются все материалы, болты, тяги,
фаркопфы, включая крепежные детали оборудования, и скла¬
дируются в порядке, обратном монтажу;восстанавливаются щиты-матрицы опалубки, рамы для со¬
здания дверных и оконных проемов, коробки для гнезд пере¬
крытий и проводки и т.д. с таким же вниманием и ответст¬
венностью, как и другие элементы опалубки.б.	Транспортировка деталей опалубки на другие объекты
для ПОВТОРНОГО использования. Транспортировка осуществ¬
ляется автомашинами, тракторами с прицепами, трайлерами
на пневмоходу или непосредственно кранами, если объекты
расположены поблизости.в.	На новом объекте опалубка должна быть проверена. Эта
операция производится как для новой опалубки. Монтаж осу¬
ществляется в такой же последовательности, как и для но¬
вой опалубки за исключением сборки отдельных элементов.Е. УСЛОВИЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ КАЧЕСТВА РАБОТПО ВОЗВЕДЕНИЮ СТЕН И ИХ ПРОВЕРКАПри производстве работ в скользящей опалубке обеспече¬
ние безукоризненного качества каждой стадии работ являет¬
ся обязательным условием, так как стадии последовательно
сменяются и зависят одна от другой. Любой дефект в на¬
чальной стадии работ может иметь тяжелые последствия на
последующих стадиях. Для предотвращения этого предусмат¬
риваются проверки, которые должны осуществляться в рам¬318
ках технического контроля качества. Организация контроля
качества и наблюдение за ходом выполнения работ	осу¬ществляется в соответствии с указаниями гл. У, п. В.1. Подготовительные работыПодготовительные работы, предшествующие » применению
скользящей опалубки, должны быть выполнены с хорошим ка¬
чеством, обеспечивающим производство основных работ в хо¬
роших условиях.а.	Организационные работы. Выполнение этих работ про¬
веряется отдельно по мере их осуществления и по окончании
в соответствии с п, 26 настоящей главы.б.	Устройство подземной части. Не допускаются откло¬
нения в разбивке оси стен больше чем на 1 см, а в раз¬
мещении арматурных выпусков - более чем на +,1,5 см. Про¬
верка фундаментов осуществляется в соответствии с п. 26.в.	Предварительное исследование бетона. Проверяется со¬
ответствие материалов фактически поставляемых на стройку
с материалами, использованными при предварительном ис¬
следовании бетона. При необходимости вносятся соответст¬
вующие коррективы в состав бетона согласно указаниям гл.
1У, п. ВЛ.г.	Снабжение материалами, полуфабрикатами и сборными
элементами. Проверяется соответствие качества, размеров
и количества всех материалов, полуфабрикатов и сборных
элементов с проектными данными и действующими норма¬
тивами.2.	Возведение стенОсобое внимание уделяется производству всех стадий и
операций, рассмотренных ранее, но еще больше внимания дол¬
жно быть уделено изготовлению, монтажу, демонтажу и вос¬
становлению скольз5Ш1ей опалубки, монтажу арматуры, мон¬
тажу рам для создания дверных и оконных проемов, монта¬
жу коробок для создания гнезд перекрытий, горизонтальнос¬
ти опалубки и вертикальности здания, отделке стен и осо¬
бенно укладке и уплотнению бетона, в котором не допус¬
кается наличие раковин, зон сегрегации заполнителей, тре-319
щин, поломок, возникающих из-за нарушения порядка произ¬
водства работ.В случае обнару.\чения дефектов необходимо немедленно их
устранить с нижней рабочей площадки в соответствии с ука¬
заниями гл. У1, п. Ж. Цдя выявления дефектов производят¬
ся проверки, предусмотренные п* 26, с соблюдением до¬
пусков, приведенных в п, 2а настоящей главы.а. Допустимые отклонения. При возведении стен не до¬
пускаются отклонения больше предусмотренных.При изготовлении скользящей опалубки:
отклонение обрешетки (в случаеизготовления ее в форме клина) ..... +4 мм/м-2 "длина досок обрешетки или высотащитов из многослойной фанеры ...... +3 ммдлина щитов опалубки			-2 "неровность поверхности обрешетки или
щитов по сравнению с теоретическойформой 		±2положение ребер щитов . 				±3 "При изготовлении рам для дверных или оконных проемов
и коробок для гнезд:по ширине рамы или коробки (потолщине стены)	±2 ммпо наклону боковых граней	+1 "" геометрическим размерам	+10 "При монтаже скользящей опалубки допустимые отклонения
должны быть проверены до начала скольжения и не должны
превышать следующих пределов.Для криволинейной опалубки:радиус ячейки			+2 ммрасстояние между внутренними поверх¬
ностями щитов в верхней части (потолщине стен)	+2,5Для плоской опалубки:наклон плоскости щитов	+2 мм/мширина одного помещения	 4^2,5 ммрасстояние между внутренними поверх¬
ностями щитов в верхней части (по
толщине стен)	+2,5 "320
в процессе скольжения соблюдается следующая точность
с проверкой ее по мере выполнения работ:по толщине стен			 +,10 ммотклонение от вертикали для высотым	 д^«+(0,8+ —	 )/^ смотклонения в плане прямых стен - максимальная стрелана длину, м, между нулевыми точками	/^+0,1 (5+2/)смдля шахт лифтов соблюдаются допустимые отклонения по
действующим нормам с проверкой отклонений специальными
методами в процессе скольжения:по горизонтальному положению опалубки или
по показателям скольжения во время выправ¬
ления положения в исключительных случаях • • • • +20 ммобычно 		.•		 • +10 ^отклонение в размещении проемов (рам, ко¬
робок) в плане	+20по вертикали (рамы) 		 +20 "по вертикали (коробки)	 +20отклонения в положении готовых оконных пере¬
плетов и дверных коробок в плане и по вертикали +10 "Немедленно после обнаружения изменений по толщине стен,
отклонений от вертикали или наклона опалубки от горизон¬
тального положения принимаются меры по выправлению по¬
ложения опалубки и устранению отклонений. Приведенные вьь
ше допуски представляют максимальные значения.бф Контроль качества работ по стадиям. Проведение этого
контроля является насущным требованием при производстве
работ в скользящей опалубке, так как любой дефект произ¬
водства или монтажа может быть причиной тяжелых по¬
следствий, вплоть до заклинивания скользящей опалубки.
Контроль производится ответственными лицами (начальника¬
ми смен и специалистами в области скользящей опалубки) и
заключается как минимум в проведении проверок, указанных
ниже.Проверка подготовки скользящей опалубки в отношении:
размеров, приведенных в проекте, путем расчетов или
непосредственных замеров;321
геометрических размеров щитов и соответствия их
проекту;расстояния между ребрами и их положения^
прибивки досок перпендикулярно ребрам с предусмотрен¬
ными зазорами и необходимым количеством гвоздей. Ана¬
логично для щитов из многослойной фанеры;наклона раскосов и соединения ребер между собой, с
раскосами и со стойками (количество гвоздей и их раз¬
меры);прибивки жести и перекрывания нижних листов верхними
(в направлении скольжения); загиба гвоздей с обратной сто¬
роны щитов; окраски листов свинцовым суриком со сторо¬
ны обрешетки; загиба листов через края щитов и при¬
бивки загнутых краев с обратной стороны;защиты рабочих поверхностей щитов за счет окраски (щи¬
ты из многослойной фанеры) или за счет пропитки маслом
(щиты из досок);изготовления и пропитки маслом угловых планок, если они
имеются;смазки маслом повер5сности щитов, обитых жестью, сразу
же после изготовления для предотвращения коррозии;
размеров и наклона плоскостей рам и коробок;
наличия всех щитов, рам для дверных и оконных проемов,
коробок для гнезд, металлоконструкций (болты, тяги, цепи,
домкратные рамы, рамы-струбцины и т.д.), материалов и
щитов для настилов рабочих площадок и т.д.;наличия материалов для проверки горизонтальности опа¬
лубки и вертикальности здания (резиновые шланги, стек¬
лянные трубки, отвесы и т.д.);наличия, состояния и работоспособности подъемного обо¬
рудования (гидродомкраты, напорные шланги, маслонасосы);способа хранения щитов по маркам для предотвращения
деформации;наличия и соединения домкратных стержней и защитных тру¬
бок;наличия материалов, необходимых для изготовления обо¬
рудования, особенно кабелей, лампочек и трансформаторов
напряжением 24 В, электрооборудования, труб и шлангов для
водоснабжения и отопления, труб для полива стен и т.д.;322
наличия материалов для защиты в зимнее время (поли¬
этиленовая пленка, брезент, древесностружечные плиты, ро¬
гожа, толь и рубероид, деревянный каркас или инвентарные
трубы и т.п.);соответствия допускам, приведенным в п. 2а настоящей
главы.Проверка выполнения сЬундаментов до начала скольжения
в отношении:точной разбивки и положения стен;
точной разбивки и положения арматуры;
точного уровня подошвы стен;очень точной разбивки и укладки гидроизоляционного слоя
из цементного раствора с влагоупорной добавкой толщиной
2-10 см, имеющего горизонтальную поверхность и предна¬
значенного для монтажа скользящей опалубки.Проверка монтажа скользящей опалубки по ходу выполне¬
ния работ и перед началом скольжения в отношении:
разбивки скользящей опалубки;геометрических размеров и наклона скользящей опалубки;
наличия всех крепежных деталей, предусмотренных	впроекте;наличия цепей или тяг для нижней рабочей площадки, ма¬
териалов для их изготовления (балки и доски) после начала
скольжения, если нижняя площадка не сделана при монтаже
скользящей опалубки;прочности цепей и тяг, особенно в местах соединений;
прочности перил, ограждающих досок, лестниц и наличия
щитов по технике безопасности;размещения и расклинивания металлических домкратных
рам и крепления их к ребрам;горизонтальности подошвы домкратных рам и вертикаль¬
ности гидродомкратов и домкратных стержней;действия вхолостую подъемного оборудования (до введе¬
ния домкратных стержней) и регулировки гидродомкратов на
одинаковый шаг;опирания всех домкратных стержней на бетон цоколя или
фундамента и центрирование стержней относительно	осистен;323
натяжения тяг и наличия приспособлений для уравновеши¬
вания опалубки (уравновешивающие консоли для домкратных
рам и балласт, необходимый для их уравновешивания);монтажа арматуры и прядей предварительно напряженной
арматуры, если они имеются;монтажа защитных трубок и крепления их на домкратных
рамах;очистки и промывки бетона цоколя или фундамента зда¬
ния и скользящей опалубки, удаления щепок, мусора и т.д.;удаления связей, препятствующих подъему скользящей опа¬
лубки, до начала скольжения;длины кабелей электроснабжения, шлангов или труб для
:)ды, пара и т.д.;проверки горизонтальности опалубки с помощью перенос-
X шлангов с водяными трубками или индикаторов на дом-
атных стержнях и положения стопорных колец;
проверки соответствия допускам, приведенным в п. 2а по
хонтажу скользящей опалубки;
количества и распределения арматуры и кабелей на опа¬
лубке;оборудования телефонизации;силового и осветительного электрооборудования;
оборудования водоснабжения;
оборудования канализации;отопительного оборудования и наличия защитных материа¬
лов;оборудования сигнализации.Проверка качества изготовления арматуры до	началаскольжения в отношении:изготовления всех видов арматуры, маркировки и хранения
ее в определенном порядке;точности размеров и количества по маркам согласно проек¬
ту, который предварительно проверяется;изготовления вертикальной арматуры из стали PC или TOR
без крючьев.Проверка сборных элементов, монтируемых в процессе
скольжения, в отношении наличия всех типов в необходи¬
мом количестве, геометрических размеров, качества, марки¬
ровки и складирования для:324
теплоизоляционных плит;подоконников, мозаичных плит, деталей фасада и т.д»;
сборных элементов перекрытий (бетонные блоки, плиты
перекрытий и т.д.);сборных элементов для оборудования (колонны, блоки и
т.д.).Проверка организации стройки до начала скольжения в от¬
ношении:электроснабжения и обеспечения резервного источника пи¬
тания на случай отключения основной линии на длительное
время;наличия и работоспособности каждого вида оборудования
в отдельности;общего освещения стройки и всех рабочих мест (бетоно¬
мешалки, склада и т.д.) в ночное время;производительности и действия бетоносмесительного узла,
дозаторов воды, цемента и заполнителей;количества и качества материалов: цемента, заполнителей,
которые должны быть заготовлены в полном объеме к на¬
чалу скольжения;подкрановых путей, регистрации кранов в соответствую¬
щих органах и работы кранов;загрузки, разгрузки и действия кюбелей для бетона, кх ко¬
личества и состояния, приспособлений для подъема;доставки на опалубку мелких инструментов (лопат, реек
и лопаток для уплотнения бетона, ковшей для вычерпывания
воды, тачек или томберона, гаечных ключей и т.д.) ;устойчивости, наличия защитных сеток, перил, дверей и
т.д. на шахтных подъемниках и лестницах, действия подъем¬
ника и оборудования сигнализации;системы водоснабжения, дебита и напора;
мероприятий по технике безопасности и противопожарных
мероприятий;инструктажа персонала с точки зрения техники эксплуата¬
ции, техники безопасности и противопожарных мероприятий;действия всей технологической цепочки как в дневное,
так и в ночное время;отопительной системы, закрывания опалубки, необходимых
материалов, верхней рабочей площадки и проемов в стенах325
в процессе скольжения, если работы производятся в холод¬
ное время;уровня мерной рейки, закрепленной на шахте подъемника
или на стенах, и неподвижного репера;подъездных дорог и средств транспорта (автомашин, ав¬
тосамосвалов и т.д.),Проверки во время возведения стен по меньшей мере от¬
носятся к:горизонтальности положения скользящей опалубки с по¬
мощью системы уровней после 2-5 подъемов, осуществляе¬
мой механиком маслонасосов с помощью другого механика
или плотника, и не менее чем через каждые 2 ч начальни¬
ком смены;уровню скользящей опалубки не реже одного раза в сме¬
ну по показателям мерной рейки, установленной либо на
шахтном подъемнике, либо по уровню бетона одной из стен;вертикальности здания, проверяемой с помощью отвеса
один раз в смену через каждый метр возведенной стены или
по уровню каждого перекрытия. Один раз в сутки (утром)
вертикальность здания проверяется с помощью геодезичес¬
ких приборов. Особое внимание уделяется вертикальности
шахт лифтов. Вычерчивается график отклонений от верти¬
кальности, принимаются меры по их устранению:составу и уплотнению бетона, укладываемого в опалубку.
Если температура воздуха понижается ниже 10 С, то про¬
веряется температура бетона при укладке его в опалубку.
Она должна быть не менее 15 С;внешнему виду и степени твердения бетона на выходе из
опалубки. Проверка осуществляется начальником смены че¬
рез каждые 2 ч работы;положению и диаметру арматуры;положению и уровню коробок для гнезд, рам для дверных
и оконных проемов при вводе в опалубку, в процессе сколь¬
жения, на выходе из опалубки, когда осуществляются раз¬
личные ремонты, свежего бетона;положению крепежных деталей, разделяющих стенки опа¬
лубки, разных приспособлений и их ремонту;выдерживанию проектной формы стен (для круглых ячеек
измеряются 2-3 диаметра) и наличию деформаций опалубки3 26
в плане в процессе скольжения;сохранению опалубкой наклона щитов и соприкосновения с
бетоном по всей рабочей поверхности щитов опалубки;толщине стен, измеряемой по раскрытию опалубки в верх¬
ней части, и толщине бетона в проемах;подъему опалубки по вертикали и раскручиванию	опа¬лубки особенно для круглых сооружений с одной ячейкой;наклону опалубки, заклиниванию или поломке в некоторых
зонах;качеству отделки в отношении ее однородности, прямизне
стен и вертикальности выступов или канавок;монтажу нижних рабочих площадок, наличию перил и ог¬
раждающих досок;удалению некачественного бетона и производства ремон¬
та дефектных участков стены;устранению причин выявленных дефектов и их ликвидации;
последующей обработке бетона за счет поливки стен во¬
дой, если температура воздуха превышает 15 С;теплоизоляции опалубки в холодное время, монтажу	идействию отопительного оборудования, изменению наружной
и внутренней температуры через каждые 2 ч с вычерчива¬
нием графика изменения температуры;протеканию масла в шлангах или гидродомкратах;
горизонтальности домкратных рам, соответственно верти¬
кальности домкратных стержней и гидродомкратов, а также
их расположению по отношению к оси стен;мероприятиям по охране труда и пожарной безопасности;
организации строительства.Проверка качества бетона и его твердения во время ук¬
ладки имеет особое значение. От сроков твердения зависит
скорость скольжения и распалубка перекрытий, что является
решающим фактором в отношении цикла использования сколь¬
зящей опалубки. Эти проверки предусмотрены в гл. 1У, п. 1.Проверки во время демонтажа скользящей опалубки от¬
носятся в основном к обеспечению условий безопасности тру¬
да и предусмотрены в гл. X, п. А.З.Проверки по восстановлению, транспортировке и складиро¬
ванию скользящей опалубки охватываются проверками, пре¬
дусмотренными п. 2а настоящего подзаголовка.327
ж, ДЕФЕКТЫ И ИХ ИСПРАВЛЕНИЕВ процессе возведения стен и создания перекрытий мо¬
гут возникнуть различные дефекты из-за первоначальных или
текущих ошибок. Эти дефекты можно устранить при соб¬
людении точной технологии и своевременном осуществлении
контроля качества. Недостатки изготовления выявляются как
дефекты бетона: разрывы, сегрегации, затягивания, цара¬
пины, зоны раковин. Причины этих дефектов очень разно¬
образны и анализируются ниже.При возведении стен в скользящей опалубке имеется воз¬
можность ремонта дефектов свежего бетона с нижней рабо¬
чей площади за счет удаления его из. дефектных зон и за¬
мены бетоном соответствующего качества. При этом хоро¬
шо отремонтированный участок не является слабым местом
здания или сооружения. Следует иметь в виду, что	по¬следующие ремонты не обеспечивают качество и не создают
условий для осуществления монолитности, в то время как
при производстве ремонтов на сыром бетоне эти условия
достигаются без затруднений. Таким образом, одной из за¬
дач руководства стройки является постоянное наблюдение за
ходом работ, выявление дефектов и немедленное осуществ¬
ление ремонтов с нижней рабочей площадки скользящей опа¬
лубки или сразу же после бетонирования перекрытий.	В
случае появления дефектов общего характера (неуплотненный
бетон, зоны с интенсивным вовлечением, горизонтальные
или вертикальные трещины в большом количестве, непрерыв¬
ные трещины и т.д.) необходимо известить проектировщиков
и руководство стройки, получить консультацию опытных
специалистов.Запрещается проводить ремонты или устранять дефекты без
предварительного удаления плохого бетона, что удостове¬
ряется лицами^ ответственными за скольжение.После выемки плохого бетона для заполнения гнезд и
проемов, образовавшихся при ремонте, применяются сле¬
дующие материалы:для гнезд глубиной до 3 см: раствор на цементе Р400 или
PZ 400 (1 ч; цемента + 2 ч. песка фракции 0-1 мм + 3 ч.
песка фракции 1-3 мм);328
для гнезд глубиной 5-6 см; раствор на цементе Р400 или
PZ 400 (1 ч. цемента + 1,2 ч. песка фракции 0-1 мм + 1,2ч,
песка фракции 1-3 мм + 1,6 ч* песка фракции 3-7 мм);для более глубоких гнезд применяется бетон марки 200
или 250, укладываемый в неподвижную опалубку.Раствор наносится торкретированием или с силовым за¬
брасыванием: с помощью мастерка при ремонте поверхнос¬
тей и с помощью чекана при заделывании гнезд.При ремонте затвердевшего бетона рекомендуется вво¬
дить в раствор связующую добавку (арачет Е-50 в объеме
20-25% количества цемента), а места заделки затирать сло¬
ем такого же раствора толщиной 1-2 см.Не допускается, чтобы к началу скольжения или бетониро¬
вания перекрытий имели место дефекты,. предшествующие
этим работам. Если эти дефекты возникают вовремя работы
то они должны немедленно устраняться.Возведение стен характеризуется высокой скоростью,
достигаемой за счет совмещения в едином потоке несколь¬
ких операций, которые в обычных условиях выполняются по¬
следовательно. Поэтому возникающие дефекты должны не¬
медленно устраняться, так как в короткое время они могут
привести к тяжелым последствиям вплоть до остановки ра-^
бот. Вследствие этого важнейшим условием является неу¬
коснительное исполнение предписаний, контроль за результа¬
тами и производство возможных ремонтов при соответст¬
вующих условиях.Ниже приводятся возможные неисправности, причины их
появления и способы устранения.1)	Неисправность электрооборудования. Причиной может
быть обрыв питающей сети. Устраняется неисправность, а
если это вызвано перерывом в подаче электроэнергии, то
переходят на снабжение с резервного источника. Перерыв в
подъеме опал:^бки допускается не более 0,5 ч при TeMnega-
тура выше 15 С и не более 1ч при температуре ниже 15 С.
Если отключен резервный источник электроснабжения, то
подъем осуществляется с помощью ручных насосов. Перерыв
в подъеме опалубки не должен превышать указанного срока,2)	Неисправность башенного крана или шахтного подъем¬
ника. Выясняется причина неисправности и до окончания3 29
ремонта используются резервные грузоподъемные средства
(второй кран или второй подъемник). Подъем опалубки осу¬
ществляется в ритме, который может быть достигнут в сло¬
жившихся условиях, но не менее трех подъемов в час при
температуре выше 15 С и не менее двух подъемов в час при
температуре ниже 15 С. Если неисправность имеет общий
характер и доставка бетона невозможна, то подъем опа¬
лубки продолжается в прежнем ритме вхолостую для того,
чтобы бетон не схватился с опалубкой. После твердения
бетона скольжение прекращается до окончания ремонта гру¬
зоподъемных средств.Перерыв в скольжении по возможности должен осуществ¬
ляться в зоне армировки стены, а если это невозможно, то
пекомендуется вводить в неармированные зоны арматурные
выпуски из прядей, состоящих из пяти проволок диаметром
6 мм, длиной 60 см, которые должны выступать из бетона
на 30 см для связи с последующими слоями.3)	Дождь, гроза. Работа продолжается в замедленном рит¬
ме с защитой бетона от вымывания. Вода непрерывно вы¬
черпывается из опалубки с помощью ковша. Если бетон с
поверхности смыт, то перед укладкой последующего слоя на
размытый бетон для связи наносится раствор с рг ходом це¬
мента 500 кг на 1 м^. Во время дождя опалубка должна
быть заполнена до верха (на 5-15 см от уреза), а бетон
должен приготовляться с минимальным количеством воды и
уплотняться с особым вниманием,4)	Пористый бетон (рис, У1,13), Причиной этого являет¬
ся плохое уплотнение бетона или чрезмерное заполнение опа¬
лубки, которая при подъеме разрывает края свежего бето¬
на, Исправление этого дефекта осуществляется за счет уда¬
ления неуплотненного бетона и производства ремонта, как
было изложено выше. Устранение дефекта заключается в
точном соблюдении мероприятий по укладке бетона с ос¬
тавлением свободного пространства высотой 5 см при соот¬
ветствующем уплотнении,5)	Неисправность масляного насоса. Выясняется причина
неисправности и до окончания ремонта подъем осуществляет¬
ся с помощью второго насоса. Неисправный насос ремон¬
тируется или заменяется новым.330
;.лх,Рис. У1.13. Пористый бетон6)	Некоторые гидродомкраты не работают при давлении
60-70 ат> Давление в сети поднимается до 100 ат с по¬
мощью ручного насоса. Если при этом давлении гидродомкра-
ты не поднимаются, то выясняется причина, которая мо¬
жет заключаться в том, что домкратные стержни не опи¬
раются на бетон, либо не ликвидированы связи опалубки с
фундаментом. Неисправности устраняются с обеспечением
опирания догудкратныхстержней на бетон (см. гл. У1, п. Г).Если опалубка находится еще на уровне земли, то мож¬
но оказать помощь в подъеме ручными домкратами.7)	Неисправность одного гидродомкрата (протекает мас¬
ло, нет подъема). Причиной может быть пробой прокладки,
ослабление болтов, трещина в крышке и т.д. Отвинчиваются
болты крепления, гидродомкрат освобождается от домкрат-
ной рамы и поднимается вверх по домкратному стержню.
Развинчивается домкратный стержень (если соединение на¬
ходится под гидродомкратом) или отрезается с помощью
сварочного аппарата над бетоном. Монтируется новый гид¬
родомкрат, присоединяется к системе маслоснабжения. Вво¬
дится домкратный стержень, который свинчивается или при¬
варивается на место. Из гидродомкрата выпускается воздух
и осуществляется подъем. Продолжительность операции не
должна превышать сроки, указанные в п, 1. Если продолжи¬
тельность срока замены превышает эти пределы, то подъем
опалубки осуществляется без этого домкрата с обеспечени¬
ем мер по передаче нагрузок на соседние гидро домкраты.8)	Утечка масла через прокладки, трубопроводы или шлан¬
ги. Причиной могут быть некачественные прокладки, неза¬
тянутые фланцы или сломанные трубы. Устранение дефекта
заключается в затягивании фланцев, замене прокладок или
сломанных труб. Продолжительность ремонта не должна пре¬
вышать сроки, указанные в п. 1.9)	Продольный изгиб домкратных стержней (рис. У1. 14).
Гидродомкрат снимается с изогнутого стержня, как	это
указано в п. 7, и заменяется новым с мощной металличес¬
кой подошвой, опертой на бетон. Выясняется причина изги¬
ба, которая может заключаться в слишком мягком бетоне,
перегрузке гидродомкрата, если соседние гидродомкраты не
работают, эксцентриситет домкратного стержня и т.д.Во время замены стержня домкратная рама приводится в
движение соседними гидродомкратами, для чего соединяетсяРис. У 1.14. Изогнутые
домкратные стержни
с ближайшими домкратными рамами с помощью балок	исвязей,10)	Блокировка защитной трубки в бетоне. Причинами мо¬
гут быть слабое закрепление защитной трубки на домкрат¬
ной раме, слишком медленный подъем и т,д. Устранение не¬
исправности заключается в замене защитной трубки с де-
мон'Гажем домкратного стержня и подъемом гидродомкрата
вверх, если соединение стержней находится под гидродом¬
кратом. Новая защитная трубка вводится в бетон на 80-
100 мм, а затем домкратный стержень и гидродомкрат ус¬
танавливаются на место. Во время замены гидродомкрат
подвешивается. Продолжительность ремонта не должна пре¬
вышать сроки, указанные в п, 1,11)	Бетон не отлепляется от опалубки, вытекая в нижней
части опалубки (рис, У1 Л5), Бетон не затвердел из-за по¬
ниженной температуры, излишнего количества воды, пло¬
хого уплотнения, слишком высокой скорости скольжения. За¬
медляется ритм бетонирования и подъема. Изготовляется не¬
подвижная опалубка или дополнительная опалубка, приводи¬
мая в движение от скользящей опалубки. Аналогичная опа¬
лубки применяется при разваливании стен из-за продольного
изгиба или перемещении домкратных стержней вследствие
несоответствующего монтажа,12)	Под опалубкой возникают горизонтальные	трещины(рис, У1,16). Бетон приводится в движение опалубкой из-за
отсутствия наклона стенок, из-за чрезмерного наклона од¬
ной из стенок или из-за очень редких подъемов происходит
прилипание бетона к опалубке, или на опалубке имеется
выступающая деталь. Уточняется и устраняется причина.
Производится ремонт дефектной части стены.13)	Опалубка отклоняется от вертикали, имея тенденцию
к опрокидыванию. Опалубку выравнивают с помощью грузов
на консолях или за счет регулировки тяг. Устраняются при¬
чины (перегрузки консолей, эксцентренные тяги, отсутствие
выравнивающих консолей или их недогрузка и т.д.),14)	Изменяется форма опалубки в плане (удлиняется или
искривляется), навешивается балласт на выравнивающие кон¬
соли, по необходимости натягиваются или ослабляются со-333
Рис. У1.15. Утечка бетона под опалубкойРис, У 1.16. Бетон сдвинут опалубкой334
ответствующие тяги. Устраняются причины, которые обыч¬
но бывают такими же, какие указаны в п. 13,15)	Изменяется толщина стен. От распора бетона дефор¬
мируются некоторые щиты опалубки.	Изменяют ритм
бетонирования. В суженную зону опалубки вводят ограничи¬
тели с учетом того, чтобы они не касались арматуры и не
перемещали ее. Производится проверка прибивки домкратных
рам к ребрам опалубки и забиваются недостающие гвозди.16)	На стенах остаются вертикальные следы. царапины.
канавки (рис. У1.17). Определяется причина, которая чаще
всего заключается в том, что гвозди выступают из плос¬
кости щита и цепляются за камни или плохо прибиты листы
обшивки. Если обшивка прибита наоборот (нижний лист на¬
кладывается на верхний), то оставляют опалубку пустой на
5 см ниже стыка листов обшивки, тщательно очищают от бе¬
тона и вводят фартук из целого листа жести от верхнего
края опалубки и на 5 см ниже стыка листов, чтобы нижний
лист был закрыт и бетон не смог проникнуть под фартук.•V-'»11‘‘'-1Рис. У1.17. Следы на бетоне из-<за выпуклостей обшивки
или торчащих гвоздей335
17)	Здание отклоняется от вертикали. Причина заключает¬
ся в том, что скользящая опалубка не имеет горизонтально¬
го положения, скольжение осуществляется со строгим кон¬
тролем горизонтальности опалубки.18)	Здание закручивается. Чаще всего этот недостаток
имеет место при возведении одиночных круглых ячеек из-за
передвижения персонала и грузов в одном направлении, а
также из-за монтажа гилродомкратов и домкратных стер¬
жней в наклонном положении или при большой перегрузке
одного из них. Выравниваются домкратные стержни, а пе¬
редвижение персонала и кругов осуществляется в обратном
направлении (для закручивания в обратном направлении). Ес¬
ли закручивание будет продолжаться, то прекращается ук¬
ладка бетона, извлекаются домкратные стержни и заме¬
няются новыми, которые монтируются с особым вниманием.
Направление движения по опалубке меняется на обратное
каждые два часа. Если закручивание будет вновь возни¬
кать, то скользящая опалубка немедленно крепится к зем¬
ле или к затвердевшим стенам здания с постоянным уси¬
лием.19)	На стенах наблюдаются горизонтальные следы, соот¬
ветствующие шагу гидродомкратов, а между бетоном и
опалубкой нет зазора (рис. У1.18). Причиной является от¬
сутствие наклона опалубки. Вытаскиваются гвозди, кото¬
рыми крепятся ребра к домкратным рамам, ослабляются
клинья нижних ребер и забиваются клинья верхних ребер.
Затем забиваются гвозди в домкратные рамы, в результате
чего обеспечивается необходимый наклон стенок опалубки.20)	На стенах возникают зоны горизонтальной сегрегации
бетона высотой 2-6 см. отмечающие разделение слоев бе¬
тона (рис. У1.19), Причиной является чрезмерное заполне¬
ние опалубки и разрушение бетона при подъеме опалубки.
Устранение недостатка заключается в удалении разделивше¬
гося бетона и замене его тонким бетоном с мелкими за¬
полнителями. Для предотвращения появления этого недостат¬
ка необходимо оставлять опалубку свободной на 5 см по вь>-
соте.21)	На стенах образуются горизонтальные ступени высо¬
той 0,5-1,5 см, отмечающие слои бетона толщиной	30-336
Рис. У1Л8. Следы на бетоне из-за отсутствия
наклона щитов опалубкиРис. У 1.19. Зоны сегрегации бетона из-за
лишнего заполнения опалубкииз-337
Рис, У1.20. Ступени и зоны сегрегации бетона
из-за излишнего наклона скользящей опалубки
и толстых слоев бетона60 см, иногда наблюдается сегрегация бетона или плохое
уплотнение (рис. УК20). Причина заключается в слишком
большом наклоне стенок опалубки и очень толстых слоях
бетона, укладываемых в опалубку, из-за полной разгрузки
кюбеля с бетоном в одну ячейку, что не позволяет добиться
хорошего уплотнения на большую глубину. Ремонт заклю¬
чается в удалении зон сегрегации или плохо уплотненных зон
и в заполнении этих зон качественным бетоном. Корректи¬
руется наклон стенок и соблюдаются предписания в отноше¬
нии толщины слоев бетона (10-20 см). Из кюбеля в каждую
ячейку разгружается только такое количество бетона, кото¬
рое соответствует этой толщине.22)	Зоны незатвердевшего бетона остаются пористыми и
РЫХЛЫМИ, Причина состоит в том, что бетон, укладываемый
в опалубку, начал схватываться, или некачественный це¬
мент* Для предотвращения этого недостатка	необходимо338
Рис. у 1.21. Пористые ЗОНЫ из-за плохого качества бе¬
тонатщательно проверять качество цемента до приготовления
бетона и качество бетона до укладки его в опалубку.23)	Зоны ПОРИСТОГО., неуплотненного бетона аше пт__у_к-_
ладке его квалифицированными рабочими (рис. У1.21), При-
ЧИНОЙ является очень сухой бетон или плохой подбор соста¬
ва заполнителей. Корректируется подбор состава бетона и
проверяются операции приготовления и транспортировки бе¬
тона.24)	Бетон не соответствует предусмотренной марке. При¬
чинами могут быть некачественный цемент, недостаточная
дозировка, плохой состав или несоответствующая обработка
бетона (не производилось орошение, не было защиты от
зноя, ветра или холода). Решение по исправлению может
быть выдано специалистами на основании исследования при¬
чин и возможностей восстановления заданной прочности.25)	Арматура не одета бетоном, остается видимой (рис.
У1.22). Причина заключается в отсутствии ограничителей, ко¬
торые удерживают арматуру в заданном положении во время
подъема опалубки. Ремонт осуществляется с нижней рабо¬
чей площадки и заключается в нанесении штукатурного слоя339
Рис. у 1.22. Арматура, вышедшая из бетонана цементном рестворе толщиной, предусмотренной в проек¬
те (обычно 1,5 см для внутренней поверхности стены	и
2,5-3,5 см для наружной). Устранение этого недостатка
производится установкой ограничителей на расстоянии не
более 1-1,5 м друг от друга,26)	На стен^ возникают вертикальные канавки вблизи ог¬
раничителей (рис, У 1.23). Причина заключается в слишком
большой длине ограничителей (свыше 20 см) или в очень
низкой скорости скольжения. Ремонт осуществляется с ниж¬
ней рабочей площадки за счет затирки канавок цементным
раствором. Дефект устраняется за счет укорочения ограни¬
чителей до 15-20 см и выбора скорости скольжения, соот¬
ветствующей качеству бетона и климатическим условиям.27)	Арматура, особенно горизонтальные стержни, не по¬
крыты бетоном (рис, У1,24). Причина заключается в не¬
соответствующем уплотнении слоев бетона между арматур¬
ными каркасами и скользящей опалубкой. Ремонт состоит в340
Рис. У1.23. Вертикальные
канавки на стенах	из-заслишком большой скорости
скольжения или выступающих
гвоздейРис. У 1.24. Стержни, не
сцепившиеся с бетоном из-за
плохого уплотнения слоя бе¬
тона341
удалении несхватившегося с арматурой бетона и нанесении
штукатурного слоя, как указано в п, 25. Если поверхность
большая, то раствор наносится торкретированием. Для пре¬
дотвращения этого недостатка необходимо производить уп¬
лотнение защитного слоя с помощью металлических лопаток.28)	Защитный слой бетона отваливается от арматуры, ко¬
торая не имеет сцепления с бетоном стен (рис. У1.25). При¬
чиной является плохое уплотнение бетона с помощью виб¬
раторов, прикасающихся к арматуре, в результате чего бе¬
тон не имеет сцепления с арматурой. Дефект возникает либо
из-за слишком больших размеров вибратора, либо из-за не¬
достаточного внимания обслуживающего персонала. В мень¬
шей мере дефект может возникнуть при уплотнении бетона
вручную, если не обеспечивается связывание каркасов или
каркасы перемещаются в свежем бетоне. Ремонт осуществ¬
ляется по аналогии с п. 27. Предупреждение дефекта за¬
ключается в устранении механического уплотнения, если
нет соответствующих вибраторов и персонал не имеет долж¬
ной квалификации, в хорошей увязке каркасов и в инструк¬
таже персонала,29)	Арматурные выпуски для перекрытий или балок пере¬
мещены скользящей опалубкой, а иногда ^'"играют^'^ в бетоне.
Причиной является плохое размещение выпусков, а иногда
деформация скользящей опалубки. Ремонт заключается вв повторной укладке бетона в соответствующих зонах. Преду¬
преждение дефекта состоит в точной установке выпусков,
связанных с арматурным каркасом стен, и в точной увязке
размеров выпусков и стен.30)	Хомуты колонн и балок не покрыты бетоном, а иногда
перемещены скользящей опалубкой с разрушением бетона во¬
круг них (рис. У1.26), Причиной являются деформации
скользящей опалубки, которые приводят к ее сужению, или
ошибки в определении размеров хомутов, которые изготов¬
ляются без учета наклона стенок скользящей опалубки и
толщины защитного слоя бетона. Ремонт осуществляется по
аналогии с п, 25. Предупреждение состоит в уменьшении
размеров хомутов и уточнении размеров скользящей опа¬
лубки.342
Рис. У1.25. Отвалившийся слой бетона и видимая арма¬
тура из-за вибрации арматуры31)	Толщина стен с проемами и балок значительно умень¬
шается в период, когда опалубка не заполнена. Причиной
является неуравновешенный распор бетона на коробки прое¬
мов с одной или нескольких сторон. Ремонт и предупрежде¬
ние заключаются в монтаже рам-струбцин (1-2 шт.) и уст¬
ройстве распорок, когда опалубка не заполнена бетоном.
Распорки извлекаются, когда необходимо осуществлять мон¬
таж арматуры и укладывать бетон.32)	В зонах, рассмотренных в п. 31. бетон пористый тре¬
щиноватый и перемещенный (рис. У1.27). Причина такая же
(деформация опалубки). Предупреждение заключается в
уточнении размеров опалубки с обеспечением соответствую¬
щего наклона стенок. Некачественный бетон извлекается без
деформации арматуры и укладывается новый.33)	Рамы для создания дверных или оконных проемов, ко-И>^и. для, гнезд, матрт^ы, перемещены сколъщ^^ей	рпа-.лубкой с мест установки (рис. У1.28). Причиной является
деформация скользящей опалубки, которая "сужается", за¬
жимает рамы и коробки, перемещая их, или отклоняется от
вертикали, перемещая рамы, коробки матрицы и другие эле¬
менты. Ремонт осуществляется за счет корректирования по-343
л
i ■н:Т ix .	•;..... '^' ,v^ ^Рис. у 1.26. Колонны со
сдвинутыми хомутами и
несоответствующим бе¬
тономложения проемов и дополнительного бетонирования с нижней
рабочей площадки. Предупреждение состоит в	уточненииразмеров скользящей опалубки и использовании рам и коро¬
бок соответствующей ширины (на 1,5 см меньше, чем ши¬
рина пространства опалубки в верхней части).34)	На стенах имеются пятна масла, которые остаются
после вытирания (рис, У 1.29,). Причиной является утечка
масла из гидродомкрата, которое накапливается в канале
домкратного стержня, а затем фильтруется на поверхность
стены. Стену в месте фильтрации масла следует пробить,
масло выпустить, а затем поверхность стены отмыть раст-344
Рис. у 1.27. Несоответствующий бетон в балкахРис. У 1.28. Коробки и рамы, сдвинутые опалубкой345
Рис. У1.29. Следы масла на стенахРис. У 1.30. Пустоты
вокруг конусов анке-
ровки преднапряженной
арматуры346
ворителем. Отверстие в стене затампонировать цементным
раствором.35)	Трубы тя предварительно напрягаемой арматуры, ко¬
нусы или опорные плиты не имеют сцепления с бетоном, иног-
да вокруг них имеются пустоты. Причина заключается в
плохом уплотнении. Дефект ликвидируется за счет удаления
бетона, который не имеет сцепления с указанными элемен¬
тами, и тампонирования качественным бетоном. Для пре¬
дупреждения необходимо уделять особое внимание уплот¬
нению бетона в этих зонах, которые будут воспринимать зна¬
чительные усилия от мощных сосредоточенных нагрузок
(рис. У1.30).
ГЛАВА У П.ВОЗВЕДЕНИЕ ПЕРЕКРЫТИЙХарактерным элементом зданий, возводимых в скользящей
опалубке, является наличие каркаса или стен в момент со¬
здания покрытия. Стены используются в качестве оконча¬
тельной опоры для перекрытий и в качестве временной опо¬
ры для опалубки или сборных элементов. С этой целью во
время скольжения в стенах создаются отверстия обычно за
счет установки сборных элементов (см. рис. Ш.62), к ко¬
торым с помощью болтов, пропускаемых сквозь стены, кре¬
пятся консоли или хомуты, обеспечивающие независимое
опирание каждого перекрытия без необходимости других
подвесок (см. рис. УП.2 и рис. УП.9).Способ. создания перекрытий зависит от количества про¬
летов и высоты, на которой они создаются. В зависимости
от этого перекрытия могут быть:1)	перекрытия многоэтажных гражданских или промыш¬
ленных зданий. Эти здания характеризуются большим коли¬
чеством перекрытий, небольшими расстояниями между ними
(2,5-5 мм) и, в основном, небольшими пролетами (мак—
сР1мум 5 м за исключением некоторых промышленных зда¬
ний с большими пролетами);2)	одноэтажных промышленных зданий и сооружений (си¬
лосы, резервуары, башни и т.д.). с^ти здания характеризуют¬
ся наличием одного перекрытия, являющегося одновременно
покрытием и возводимого на большой высоте (20-50 м и
даже выше). В зависимости от величины пролета перекры¬
тие может быть плоским или иметь форму купола.При создании перекрытий особое внимание уделяется ка¬
честву работ и проведению всех проверок, предусмотренных
п. В настоящей главы.348
А. ИЗГОТОВЛЕНИЕ ПЕРЕКРЫТИЙ МНОГОЭТАЖНЫХ
ГРАЖДАНСКИХ ИЛИ ПРОМЫШЛЕННЫХ ЗДАНИЙПерекрытия изготовляются из железобетона и могут быть
монолитными, смешанными или сборными. Конструктивное
решение зависит от средств и возможностей, которыми рас¬
полагают строительные организации, а также от уровня ме¬
ханизации строительной организации.Важной проблемой при изготовлении перекрытий является
способ их опирания на стены или каркас здания, возведен¬
ного в скользящей опалубке. Опирание должно быть надеж¬
ным, легко и просто осуществимым, обеспечивать связь стен
или каркаса в горизонтальной плоскости.Для зданий со стенами опирание перекрытий может быть
осуществлено одним из следующих способов:1)	в отверстия, оставленные в стенах при бетонировании.
При опирании плит отверстия имеют размеры 20 ( 20...25) см,
расстояние между отверстиями 60-100 см. Для опирания ба¬
лок отверстия должны быть на 5-10 см больше поперечного
сечения балки;2)	в горизонтальные канавки с минимальной глубиной 3 см,
оставляемые в стенах при бетонировании. Канавки создаются
за счет введения в опалубку деревянных реек, которые из¬
влекаются после подъема опалубки;3)	за счет приварки закладных деталей перекрытия к ме¬
таллическим пластинам, закрепленным в бетоне при скольже¬
нии;4)	за счет арматурных выпусков, заложенных в стены. Вы¬
пуски очищаются от бетона при выходе из опалубки, а за¬
тем после твердения бетона стен выпрямляются и закреп¬
ляются в перекрытии.Среди этих решений наиболее распространенным и легко
осуществимым является введение коробок в скользящую
опалубку, что может быть осуществлено и для стен с не¬
большой толщиной. При этом решении достигается нераз-
резаемость плит или балок на опорах, что приводит к су¬
щественной экономии арматуры.Второе решение не обеспечивает горизонтальной связи пе¬
рекрытия со стенами, для чего оно комбинируется	с349
третьим или четвертым решением, воспринимая таким об¬
разом и их недостатки. Недостаток опирания перекрытий за
счет сварки закладных деталей заключается в большом рас¬
ходе металла и монтаже пластин с большой точностью, что
трудно осуществимо. Этот способ применяется очень редко,
в то время как его преимущество заключается в том, что
стены не ослабляются проемами, заполнение которых не
всегда надежно.Опирание перекрытий за счет арматурных выпусков, заде¬
лываемых в стены вовремя скольжения, требует их точной
установки, что во время скольжения осуществляется с за¬
труднениями. Скользящая опалубка иногда увлекает выпуски
за собой, кроме того, при извлечении выпусков из бетона
они иногда теряют сцепление с ним. Выпрямление выпусков
никогда не бывает полным, поэтому возможно появление де¬
формаций еще до приложения нагрузок. По этой причине ре¬
шение с выпусками комбинируется с решением оставления
канавок в стенах, если нельзя осуществить опирание пере¬
крытий на перемычки или балки,В зданиях каркасного типа; имеющих колонны и балки, из¬
готовленные в скользящей опалубке, опирание плит или сбор¬
ных элементов, составляющих покрытие, осуществляется на
балки, изготовленные в процессе скольжения. В гражданских
зданиях такая ситуация возникает при опирании на дверные
перемычки, под которыми оставляются проемы на высоту
плит, заделываемые при создании перекрытия.1. Монолитные железобетонные перекрытияЕсли пролеты не превышают 4-5 м, то наиболее подходя¬
щим решением является бетонирование одной плиты	по¬
стоянного сечения, армированной в одном или в двух на¬
правлениях (рис. УП.1), Плита опирается на шпонки, про¬
ходящие сквозь стены. Расчет производится как для не¬
разрезной плиты. Арматура заводится в гнезда или проемы
стен.В случае больших нагрузок или пролетов предусматри¬
ваются промежуточные балки, которые опираются на стены
через гнезда или отверстия, оставляемые в стенах.350
Рис. УП.1. Монолитное перекрытие1 - бетонные стены, возведенные в сколмяицей опалуб¬
ке; 2 - проем в стене для опирания перекрытия; 3 - двер¬
ной проем; 4 - оконный проем; 5 - сборный железобетон¬
ный вкладыш с отверстием для опирания опалубки перекры¬
тия; 6 - перемычка над дверным проемом; 7 - теплоизо¬
ляция; 8 - монолитная железобетонная плита; 9 - арма¬
турные выпуски над оконным проемом для опирания плиты
10 - листы картона, древесностружечные плиты	илимногослойная фанера для разделения арматурных выпусков
и бетона стен; d - расстояние для анкеровки арматуры
со стержнями Я^ЗО, где это необходимо351
Рекомендуется применение бетона марки 200, приготов¬
ленного на быстротвердеющем цементе марки 200 и 250 для
сокращения сроков схватывания и высвобождения опалубки.С этой целью допускается распалубка перекрытий при набо¬
ре 50% прочности при условии, что на них не будут воздей¬
ствовать никакие внешние нагрузки до полного набора проч¬
ности, Для плит и для балок с пролетом более 3 м уста¬
навливаются 1-2 промежуточных стойки.Прочность бетона определяется по кубикам и с помощью
склерометра как до распалубки, так и на 28-й день.Бетонирование монолитных перекрытий может быть осу¬
ществлено в разборной, инвентарной или переставной опа¬
лубке.а. Изготовление перекрытий в инвентарной опалубке. При
опережающем возведении стен создание перекрытий может
осуществляться в едином технологическом потоке, начиная
снизу вверх за счет распределения по вертикали различных
операций их изготовления: опалубка, армирование, бето¬
нирование, набор прочности, распалубка. Если срок тверде¬
ния бетона составляет 2-3 дня, то необходимо 6-7 комплек¬
тов опалубки, а технологический поток разворачивается од¬
новременно на 6-7 этажах.Опалубка должна состоять из демонтируемых инвентарных
щитов, выполненных из досок, многослойной фанеры или
сверхжестких древесностружечных плит, пропитанных мас¬
лом. Шиты поддерживаются раздвижными инвентарными ме¬
таллическими балками или деревянными балками. Опирание
балок осуществляется на доски и стойки, устанавливаемые
вдоль стен (рис, УП.2). Доски удерживаются в вертикаль¬
ном положении с помощью хомутов, закрепленных в стенах
болтами. Доски в хомутах расклиниваются деревянными
клиньями. Таким образом обеспечивается независимость опа¬
лубки и распалубки каждого перекрытия. Рекомендуется, что¬
бы щиты опалубки имели гладкую поверхность и монтаж их
производился по уровню во избежание последующего ошту¬
катуривания перекрытий и сведению отделочных работ к за¬
тирке и побелке.Перекрытия могут быть изготовлены во время скольжения
или после возведения стен.352
70-вс ^ Г~ 70-в.I—V 2WoV-S	Хомут'6	,Ш арматур- Иг полосооаа
ной статсталиTui 1^<5в* П§5f LJ—#, 0*15Рис. УП.2. Опалубка монолитных перекрытий1	- бетонные стены, возведенные в скользящей опа¬
лубке; 2 - проем в стене для опирания перекрытия; 3 -
бетонный вкладыш с отверстием для болта хомута; 4 -
щит опалубки; 5 - балки для опирания опалубки; б - хо¬
мут из арматурной стали 012 или из полосовой стали,
40x4; 7 - болт хомута; 8 - доски для опирания балок;9 - клинья для выравнивания опалубки; 10 - железобе¬
тонная плитаПреимуществом первого решения является сокращение сро¬
ков возведения здания, но требуется концентрация большо¬
го количества рабочей силы и грузоподъемных средств, так
как необходима оргайизация технологической цепочки, неза¬
висимой от возведения стен, с шагом, близким к шагу воз¬
ведения стен.По этой причине создание перекрытий после окончания
скольжения рекомендуется в том сдучае, если не обуслов¬
лены очень короткие сроки окончания объекта в целом и
создание перекрытий во время скольжения не вызывается353
необходимостью обеспечения устойчивости стен. Шаг техно¬
логической цепочки в этом случае выбирается из расчета2	суток на перекрытие, чтобы продолжительность бетониро¬
вания перекрытий соответствовала циклу использования сколь¬
зящей опалубки, так как операции по бетонированию стен и
бетонированию перекрытий последовательно переходят с од¬
ного здания на другое.Монтаж арматуры осуществляется после очистки и про¬
мывки опалубки, при этом особое внимание уделяется точ¬
ному положению арматуры и сохранению ее положения на
опорах в верхней части плиты. Арматура нижней части мо¬
жет быть изготовлена в виде сеток.В рамках технологической цепочки арматура монтируется
после изготовления опалубки вышерасположенного перекры¬
тия, Эго условие является обязательным в случае создания
перекрытий одновременно с возведением стен.Подъем бетона обычно производится с помощью шахтного
подъемника, смонтированного вне или внутри здания, или с
помощью бетононасоса и т.д. Укладка бетона начинается с
самой удаленной точки от места подъема бетона. Транспор¬
тировка осуществляется с помощью легких томберонов или
тачек на пневмоходу, передвигающихся по деревянному на¬
стилу во избежание смещения арматуры.Обслуживающий персонал производит все операции с дере¬
вянного настила, которые перекладывается одновременно с
укладкой бетона.После производства распалубки опалубка поднимается на
5-6 этажей выше. Эта операция проще всего осуществляется
с помощью кранов, установленных в оконных проемах.Предложенный метод отличается простотой и может быть
применен на любой стройке с получением высоких результа¬
тов при хорошей организации труда. Недостатком метода
является высокий уровень трудозатрат особенно из-за тран¬
спортировки бетона, демонтажа, подъема и перемещения
опалубки перекрытий с одного этажа на другой. Значитель¬
ное сокращение трудозатрат при бетонировании перекрытий
может быть получено при подаче бетона в каждую комнату
с верхней рабочей площадки скользящей опалубки с помощью354
Рис. УП.З. Поточное создание монолитных перекрытий в ин¬
вентарной опалубке1 - верхняя рабочая площадка скользящей опалубки; 2 -
нижняя рабочая площадка скользящей опалубки; 3 - монтаж
опалубки перекрытий; 4 - монтаж арматуры; 5 - укладка
бетона; 6 - твердение бетона (3 сут); 7 - распалубка и
перемещение опалубки, возможна установка сток; 8 - п'ере-
крытия, набравшие прочность; 9 - стены здания, возведен¬
ные в скользящей опалубке; 10 - желоба для подачи бетона
с верхней рабочей площадки скользящей опалубкитечек (рукавов), подвешенных к верхней рабочей площадке,
проходящих сквозь нижнюю рабочую площадку и опалубку,
смонтированную выше перекрытия, которое бетонируется (см.
рис, УП,3), Таким образом устраняется транспортировка бе¬
тона по горизонтали. Бетон разгружается на верхней рабо¬
чей площадке для каждой комнаты с помощью крана. При
этом увеличивается количество бетона, который должен быть
поднят краном на верхнюю рабочую площадку, поэтому кран
должен быть выбран с учетом этого объема, чтобы не сни¬
зилась скорость скольжения. Необходимо уделить внимание
качеству бетона и перемешиванию его, если наблюдается се¬
грегация.355
Для сокращения концентрации трудовых затрат, необхо¬
димых для монтажа опалубки и арматуры во время сколь¬
жения, исследован предварительный монтаж всех перекрытий
по полу первого этажа и формирование пакета опалубки, ко¬
торый затем подвешивается' к нижней рабочей площадке и
поднимается вместе с ней.По мере подъема скользящая опалубка фиксируется на
каждом этаже, укладывается арматура и бетонируется пе¬
рекрытие. Недостаток этого решения заключается в том,
что кроме необходимости большого количества комплектов
опалубки перекрытий необходима остановка скользящей опа¬
лубки на уровне каждого перекрытия'^ в результате чего сни¬
жается оборачиваемость скользящей опалубки без большого
объема трудозатрат (см. рис. УП.4). Упрощенное решение
переноса опалубки перекрытий с одного этажа на другой
применено при возведении административного здания в Опа-
товиче (Чехословакия). Перекрытия бетонировались во вре¬
мя скольжения* Опалубку каждой комнаты поднимали через
проемы, которые бетонировались после демонтажа опалубки
и подъема ее на следующий этаж. Другое экспериментальное
решение по одновременному созданию стен и перекрытий
проверено в Румынии. Стены возводились только на высоту
одного этажа с остановкой скольз5Пцей опалубки над каж¬
дым перекрытием и возобновлением скольжения после опа¬
лубки, армирования и бетонирования перекрытия. Эти опе¬
рации осуществлялись через большие люки в верхней рабо¬
чей площадке скользящей опалубки. Таким образом осу¬
ществляется прерывистое скольжение в течение суток, че¬
редующееся с созданием перекрытий в течение суток. Цикл
для одного этажа составляет двое суток при хорошей орга¬
низации работ. Преимущество этого решения заключается в
полном опирании перекрытий на стены, но требует большойконцентрации персонала без обеспечения непрерывности ра¬
боты плотников и бетонщиков. Кроме этого, удлиняется цикл
использования скользящей опалубки и возникают швы в сте¬
нах над и под каждым перекрытием, нарушающие монолит¬
ность стен, что обесценивает одно из главных преимуществ
метода скользящей опалубки. Применение этого решения вы¬356
годно в тех случаях, когда во время остановки скольжения
цдя монтажа перекрытий одновременно монтируются сбор¬
ные элементы перекрытий или оборудования (сборные же¬
лезобетонные элементы с трубами и т.д.), элементы фасада
(обрамление оконных или дверных проемов и т.д.) или ар¬
матурные каркасы следующего этажа.Аналогичное решение заключается в остановке или за¬
медлении скольжения приблизительно на один этаж выше пе¬
рекрытия, на котором производятся опалубочные работы.
Опирание перекрытия осуществляется через отверстия, ос¬
тавляемые в стенах. Преимущество этого решения состоит в
том, что остановка бетонирования осуществляется в зоне,
где напряжения в стенах меньше, чем в зоне перекрытия.
Кроме этого, создается достаточное рабочее пространство
под скользящей опалубкой для обслуживающего персонала,
занятого монтажом опалубки перекрытий и арматуры. Как и
в предыдущем решении, имеется возможность использования
башенного крана для подачи бетона для перекрытий монтажа
сборных элементов и т.д.Аналогичное решение было применено при возведении жи¬
лых домов в Милуоки, США (см. гл. П, гл. УП, разд. А,
п. 2 и гл, УШ, разд. Ж, п. 3). Применение этого решения
имеет преимущество только при условии специальной орга¬
низации труда и проведения работ, которые осуществляются
с затруднениями.б. Создание перекрытий в опускающейся опалубке. Мо¬
нолитные перекрытия можно бетонировать и сверху вниз с
помощью опускающейся опалубки, опирающейся вначале на
стены перекрытий, а затем подвешиваемой к вышерасполо-
женному перекрытию, которое набрало достаточную проч¬
ность, Цикл изготовления перекрытия, включая опускание и
установку опалубки, армирование перекрытия, бетонирова¬
ние и набор прочности, составляет около 4 суток, после че¬
го перекрытие поддерживается еще 4 суток с помощью тяг,
закрепленных на верхнем, затвердевшем перекрытии. Сокра¬
щение цикла на 1 1/2-2 суток может быть достигнуто за
счет ускорения твердения бетона. Опускающаяся опалубка
изготовляется с ровной поверхностью, исключающей шту¬
катурные работы. Для этого используются многослойная во-357
достойная фанера или полистирол, армированный стеклово¬
локном, а каркас опалубки состоит из раздвижных металли¬
ческих балок или деревянных балок.Опускание опалубки осуществляется не менее чем тремя
легкими кранами, которые перемещаются из одной комнаты
в другую, а подвеска их производится с помощью регули¬
руемых тяг из стали диаметром 20-25 мм, передающих уси¬
лия на второе или третье перекрытие, имеющее достаточную
прочность. Для опускания опалубки можно использовать цент¬
рализованную электрогидравлическую установку, применяю¬
щуюся для скользящей опалубки и оснащенную гидродомкра¬
тами. Опалубка каждой комнаты подвешивается не менее
чем на 3-4 тяги. Установка монтируется на первом (в по¬
рядке бетонирования) перекрытии. В этом случае опускание
опалубки может осуществляться для нескольких комнат од¬
новременно или целиком для здания.Таким образом, сокращаются трудозатраты на опускание
опалубки, но увеличиваются расходы на оборудование, осо¬
бенно если требуется оснащение нескольких комплектов опус¬
кающейся опалубки.Крепление опускающейся опалубки может осуществляться
на уровне последнего перекрытия. Таким образом, устра¬
няется необходимость бетонирования перекрытия в демон¬
тируемой опалубке.Для этого после установки скользящей опалубки на про¬
кладки (см, рис. У1.11) во время демонтажа оборудования и
извлечения домкратных стержней нижняя рабочая площадка
поднимается с помощью 3-4 лебедок на уровень последнего
перекрытия и фиксируется хомутами под щитами скользящей
опалубки к затвердевшим стенам. Демонтируются тяги, свя¬
зывающие верхнюю и нижнюю площадки скользящей опалубки,
и начинается демонтаж скользящей опалубки без нижней
площадки. После этого монтируется арматура и укладывает¬
ся бетон последнего перекрытия. После твердения бетона
последнего перекрытия опалубка опускается. Это решение
более выгодно, чем решение, приведенное на рис. УП.6, но
требует очень точной организации работ по подъему и фик¬
сации нижней рабочей площадки на уровне последнего пере¬358
крытия во избежание затягивания сроков демонтажа сколь¬
зящей опалубки, что может привест}! к удлинению цикла
использования.На основании исполнительного графика, включающего воз¬
ведение стен и создание перекрытий, определяется отметка^
на которой должна фиксироваться первая опускающаяся опа¬
лубка, чтобы начало скольжения следующего здания не бы¬
ло обусловлено окончание работ по созданию перекрытий пре¬
дыдущего здания. Опалубка перекрытий монтируется в ка¬
честве нижней рабочей площадки скользящей опалубки. Од¬
ним из вариантов устраняющих демонтаж нижней рабочей
площадки скользящей опалубки, предусматривается изготов¬
ление опускающейся опалубки независимо от скользящей опа¬
лубки.Монтаж опускающейся опалубки осуществляется либо вне
здания, либо в каждой комнате. Подъем опалубки на отмет¬
ку верхнего перекрытия производится краном или лебедками.Применение этого варианта имеет особое значение, если
опускающаяся опалубка оснащена оборудованием термообра¬
ботки бетона (пар или электроподогрев), В этом случае од¬
ного комплекта опалубки достаточно для изготовления пе¬
рекрытий здания в рамках цикла использования скользящей
опалубки. Таким образом, скользящая опалубка, башенный
кран и опускающаяся опалубка, которая в этом случае мо¬
жет быть оснащена централизованным оборудованием опус¬
кания, последовательно перемещаются с одного здания на
другое и представляют комплексное оборудование возведения
стен и создания перекрытий для нескольких аналогичных зда¬
ний, Армирование, подъем, транспортировка и укладка бето¬
на осуществляются по аналогии с решением, рассмотренным
в п. А,Преимущества решения по созданию перекрытий в опус¬
кающейся опалубке заключаются в том, что обеспечивается
горизонтальная связь здания одним или несколькими пере¬
крытиями, в зависимости от высоты здания, с укладкой бе¬
тона даже в процессе скольжения. Устраняется необходи¬
мость демонтажа опалубки после бетонирования каждого
перекрытия.359
Перекрытия могут быть получены ровными и плоскими
со значительной экономией трудозатрат по оштукатуриванию.
Значительно сокращается износ опалубки. Создается эконо¬
мия материалов и трудозатрат. Повышается производитель¬
ность труда на стройке*За счет рационального разделения работ по этапам уст¬
раняются пиковые потребности в рабочей силе, что имеет
место в случае изготовления перекрытий в разборной опа¬
лубке во время скольжения*В заключение необзсодимо отметить, что с технико-эконо-
мической точки зрени!я решение по бетонированию перекры¬
тий в опускающейся опалубке является самым выгодным,
создающим экономию материалов на опалубке и сокращение
трудозатрат. Применение этого метода требует особой под¬
готовки, поэтому, несмотря на все его преимущества, он
не получил широкого распространения в Рзгмынии, где при¬
нят метод изготовления перекрытий в инвентарной опалубке
после возведения стей с подачей бетона краном в каждую
комнату. Это решение, кроме обычных преимуществ техно¬
логии, распространенной на всех стройках, имеет еще то
преимущество, что использование в качестве опалубки Ин¬
вентарных щитов и раздвижных балок обычных типизиро¬
ванных размеров не требует дополнительных затрат на обо¬
рудование. Метод дает хорошие результаты при высоком
уровне трудозатрат на монтаж, демонтаж и транспортировку
опалубки.2.	Смешанные железобетонные перекрытияИз бесчисленного количества решений по созданию сме¬
шанных перекрытий выделяются следующие.а.	Перекрытия со сборными или предварительно-напряжен¬
ными железобетонными балками и монолитной титой. Это
решение применяется при создании перекрытий круглых зда¬
ний и сооружений, помещенш которых имеют большие раз¬
меры, не допускающие создания перекрытий в виде плоской
плиты. Эго решение применено при строительстве жилых до¬
мов в Милуоки, США. На каждом этаже жилого дома имеют^
ся 6 помещений размером 7,65* 12,40=95 м^ (гл* П, раз/и А,
п* 2)* Перекрытие каждого помещения состоит из четырех360
ПланРис. УП.4, Перекрытия в здании,
построенном в Милоуки (США)1 - наружные стены, возведен¬
ные в скользящей опалубке; 2 -
внутренние стены, возведенные в
скользящей опалубке; 3 - металли¬
ческие коробки, закрепленные	в
стенах для опирания перекрытий;4	- сборная преднапряженная желе¬
зобетонная балка; 5 - арматура
продолжения балки; 6 - сварной
шов между преднапряженной балкой
и металлической коробкой; 7 - мо¬
нолитная железобетонная плита;8 - проем для трубопровода361
прёдварительно-напряженных сборных балок высотой 22 см, ко¬
торые закрепляются в гнездах, обшитых листовой сталью
толщиной 6 мм, с помощью сварки. Коробки монтировались в
стену во время скольжения. Балки были смонтированы в днев¬
ное время с остановкой скольжения для создания перекры¬
тия. Монтаж балок осуществлялся башенным краном грузо¬
подъемностью 2,5 т с вылетом стрелы 30 м. Кран подни¬
мался одновременно со скользящей опалубкой 16 гидродом¬
кратами грузоподъемностью 6 т каждый. Опускание и ус¬
тановка балок в каждое помещение осуществлялась через
проемы в скользящей опалубке, В предварительно-напряжен-
нЬхх балках предусматривались арматурные выпуски и мо¬
нолитные плиты пролетом 3 м, которые монтировались после
установки балок и работали совместно с ними (рис, УП,4).
Опирание плит на стены осуществлялось в канавки глуби¬
ной 3 см с арматурными выпусками, оставленными	при
скольжении. При хорошей организации работ была достиг¬
нута скорость скольжения один этаж в сутки с созданием
перекрытия,б.	Перекрытия с частыми 1эебрами. Перекрытия этого типа
с ребрами через 0,6-1 м могут быть* изготовлены тремя
способами:1)	со сборными или предварительно-напряженными само¬
несущими балочками на пролет перекрытия. По ним мон¬
тируется легкая опалубка из жести, полистирола или мно¬
гослойной фанеры, в которой бетонируется монолитная пли¬
та, работающая совместно с балочками при восприятии экс¬
плуатационных нагрузок. Вместо сборных балочек может
быть использована самонесущая арматура, В этом случае
опалубка должна иметь соответствующую форму для формо¬
вания ребер;2)	с монолитными балочками, забетонированными в само¬
несущей опалубке, в которой монтируются сборные плиты и
замоноличиваются одновременно с бетонированием балочек^3)	со сборными балочками и плитами, поверх которых про¬
изводится дополнительное бетонирование, обеспечивающее
монолитность балок и плит.362
Перекрытия с частыми ребрами редко применяются, так
как требуют создания подвесного потолка под ребрами. Тем
не менее это решение имеет некоторые преимущества при
пролетах больше 5 м, когда монолитная плита имеет боль¬
шую толщину (15-20 см), что приводит к повышенному рас¬
ходу арматурной стали и бетона и перегрузке стен, осо¬
бенно для многоэтажных зданий.в.	Перекрытия с самонесущей арматурой и заполняющими
блоками. Перекрытия данного типа широко применяются в
гражданских зданиях, возводимых традиционными методами
строительства. Для этих перекрытий, создаваемых без боль¬
ших затруднений, требуется монтаж самонесущих балочек,
сваренных из арматурной стали, или из прокатных про¬
филей, устанавливаемых на расстоянии 0,40-0,60 м. На ба-
лочках устанавливаются заполняющие блоки, обычно керами¬
ческие, поверх которых укладывается слой бетона толщи¬
ной 4-5 см, покрывающий арматуру. Это решение очень
выгодно для пролетов свыше 5 м и, кроме преимуществ,
рассмотренных в п, "б" настоящего раздела, имеет еще
одно преимущество, заключающееся в устранении необходи¬
мости создания подвесного потолка и в небольшом объеме
отделочных работ, состоящих в нанесении тонкого слоя шту¬
катурного раствора.г> Смешанные перекрытия из сборных предварительно-на-
пряженных железобетонных досок (плит) и слоя бетона, ук¬
ладываемого поверх плит. Перекрытие (рис, УП.5) ссстоит
из предварительно-напряженных железобетонных плит с ви¬
димыми проволоками. Толщина плит 3-4 см, ширина 25 см.
Плиты укладываются вплотную друг к другу на монолитные
железобетонные балки, которые бетонируются вдоль стен в
специальной опалубке. Поверх предварительно-напряженных
плит укладывается слой бетона марки 250 толщиной 5-6 см.
Таким образом, образуется единая плита толщиной 9-10 см,
в которой сборные плиты играют роль арматуры при усло¬
вии сцепления бетона с плитами.Для улучшения сцепления внутренняя сторона плиток из¬
готовляется ребристой.Крепят балки к стенам с помощью коротких железобетон¬
ных консолей (шпонок), устанавливаемых на расстоянии 70-363
тJ515'^9\K«^fSNC«i> ^<VV>5« NVC«W	VC4.4XVS «V■M-■VI I
-1=:^1Ьг-fiЧ-4-■*iA	1Создание консолей и опорных 5атк
А-А	В^В_*\сбетонирование перекрытияРис. УП.5. Опалубка смешанного перекрытия из сборных
проднапряженных плит и слоя монолитного железобетона
1 - создание консолей и опорных балок; П - бетони¬
рование перекрытия; 1 - железобетонные стены, возве¬
денные в скользящей опалубке; 2 - коротыш 12х12х
х45 см; 3 - клинья для выравнивания опалубки; 4 -
опалубка балок; 5 - железобетонные консоли и балки
для опирания железобетонных плит; 6 - сборные пред-
напряженные плиты; 7 - слой монолитного железобетона;8 - проем для опирания опалубки балок; 9 - проем
для опирания консолей90 см. Арматура шпонок пропускается через проемы, ос¬
тавленные в стенах. При укладке бетона под плиты должны
устанавливаться одна или две промежуточные опоры в виде
деревянных или металлических стоек для предотвращения
прогиба. Создание перекрытий необходимо организовывать364
независимо от возведения стен во избежание взаимных
влияний, так как подъем плит и бетона	осуществляетсяподъемником соответствующих размеров, смонтированным
внутри или снаружи здания.Из числа рассмотренных решений в Румынии применяется
последнее. Это решение имеет недостатки, заключающиеся
в том, что, несмотря на промежуточные опоры, трудно уст¬
ранить отклонения плит от плоскости, в результате чего
требуются большие трудозатраты по оштукатуриванию по¬
толка. Другой недостаток заключается в обеспечении сцеп¬
ления между плитами и бетоном, пдя чего требуется хоро¬
шая очистка и промывка плит, а в условиях стройки это не
всегда возможно обеспечить. В результате по истечении не¬
которого срока эксплуатации наблюдается появление швов
между плитами в штзпкатурном слое потолков некоторых по¬
мещений. Отмечается, что балки, проходящие вдоль двух
стен помещения, представляют собой недостаток с эстети¬
ческой точки зрения.В заключение следует отметить, что применение некото¬
рых решений смешанных перекрытий не всегда выгодно, за
исключением помещений больших размеров (ячеистая струк¬
тура), когда невозможно создать плоские перекрыти51. В
этом случае устраняются работы по опалубке и армирова¬
нию балок и предоставляется возможность опирания плит,
которые бетонируются монолитными^ для пролетов средних
размеров (5-7 м), перекрытия с заполняющими блоками мо¬
гут иметь преимущества за счет устранения опалубки,
уменьшения их веса, экономии бетона и стали за счет со¬
здания ровного потолка, не требующего больших трудозатрат
по отделке.В других случаях смешанные перекрытия не имеют преи¬
муществ по сравнению с другими системами, так как чувст¬
вительны к последующим дефектам из-за отсутствия сцеп¬
ления между старым и новым бетоном.3.	Сборные железобетонные перекрытияПреимущества сборных железобетонных перекрытий со¬
стоят в создании экономии лесоматериалов, в сокращении
трудозатрат на стройке, если сборные элементы изготов¬365
ляются в заводских условиях, и в сокращении сроков строи¬
тельства, По этим причинам сборные перекрытия выбирают¬
ся в техслз^аях, когда возможно их применение без допол¬
нительных затрат по сравнению с другими решениями.а.	Перекрытия сборных эдементов легких или средней тя-
жести. Эти перекрытия создаются из элементов , которые
подаются легким краном или даже вручную. Замоноличивание
элементов осуществляется за счет поясов, оставляемых в
теле элементов и* опираемых в гнезда стен. Опирание сбор¬
ных элементов при замоноличивании осуществляется с по¬
мощью стоек или хомутов*В качестве сборных элементов могут использоваться бал¬
ки и плиты (решение, которое не рекомендуется из-за не¬
обходимости сооружения подвесного потолка в нижней час¬
ти), железобетонные плиты с круглыми илй овальными пус¬
тотами, плиты из керамических блоков, собранные за счет
бетонирования или предварительного напряжения, и	т,д.Преимущество этих элементов заключается в том, что они
могут быть изготовлены серийно в заводских условиях, но
требуют больше трудозатрат при мо1Гтаже, чем тяжелые эле¬
менты.б.	Перекрытия из тяжелых сборных элементов. В Румы¬
нии с успехом проведены эксперименты и широко внедрены
в практику перекрытия из сборных железобетонных эле¬
ментов весом 4-4,5 т (по грузоподъемности подъемных ме¬
ханизмов), состоящие из плиты постоянной толщины раз¬
мером на комнату. Они изготовляются снаружи или внутри
здания пакетом (одна на другой), поднимаются и монти¬
руются краном или лебедкой. Плиты опираются на консоли,
закрепленные в стенах, и замоноличиваются с помощью поя¬
сов шириной 10-15 см, опираемых в отверстия или гнезда
в стенах, оставленные при их возведении в скользящей
опалубке. Таким образом, достигается сборность перекры¬
тий на 50-70%, остальное делается монолитным (коридоры
и т.д.).При изготовлении плит принимаются меры, чтобы их по¬
верхность была ровной для сокращения до минимума после¬
дующей отделки потолков. На рис, УП.6 показан способ ар¬366
мирования сборных плит, замоноличивание и временное опи¬
рание на металлические консоли, закрепленные к стенам.
Особое внимание уделяется форме краев плит, которые из¬
готовляются скошенными для обеспечения опирания на поя¬
са, которые должны быть забетонированы с большой точ¬
ностью. Проведенные исследования показали, что обеспечи¬
вается хорошая совместная работа сборных плит и железо¬
бетонных поясов при условии хорошего качества работ,
включая очистку и увлажнение перекрытия и стен, уплотне¬
ние бетона и т.д. Марка бетона сборных плит и поясов за-
моноличивания должна быть не менее 200, но рекомендуется
использование бетона марки 250.Бетонирование плит осуществляется до возведения стен с
использованием персонала, свободного в период демонтажа
и ремонта скользящей опалубки. Таким образом, обеспечи¬
вается непрерывность работ бетонщиков и монтажников, а
плиты к концу демонтажа скользящей опалубки набирают до¬
статочную прочность ддя возможности их монтажа. Монтаж
плит осуществляется таким образом, чтобы продолжитель¬
ность его соответствовала циклу использования скользящей
опалубки. Во все время монтажа плит должна обеспечивать¬
ся точная сигнализация и телефонная связь между мон¬
тажниками и машинистом крана или лебедки.Особое внимание должно быть уделено специальным ме¬
роприятиям безопасности труда с соблюдением всех указа¬
ний гл. X.Если на стройке имеется кран соответствующей грузо¬
подъемности, то плиты бетонируются пакетом вне здания в
радиусе действия крана (рис. УП.7). Можно изготовлять пли¬
ты в заводских условиях и транспортировать их к месту
монтажа, но в условиж Румынии стоимость плит в этом
случае возрастает. После окончания демонтажа скользящей
опалубки и установки подмостей для обслуживания и уп¬
равления операциями по монтажу можно приступать непо¬
средственно к монтажу, начиная с лестниц, чтобы обеспе¬
чить пути передвижения для обслуживающего персонала.Монтаж плит осуществляется по этажам снизу вверх, как
показано на рис. УП.7,а. Плиты цепляются за монтажные
скобы, заложенные при бетонировании, с помощью специаль-367
о)ПланА-А1'^5(мин^=15’23см^мин.ЗS-Bтранс-
каждзю
пере-в\г*ных траверс поднимаются краном (рис. УП.7,б),
портируются на место монтажа и укладываются в
комнату на консоли, установленные с нижележащего
крытия. При введении плит внутрь комнат (которые, по су¬
ществу, являются колодцами) и во время их опускания об¬
служивание и управление осуществляется со специальных
галерей, перемещаемых краном.Если стройка не оснащена краном для монтажа сборных
плит или нет места для изготовления плит вне здания, то
формуют плиты пакетом внутри здания. В центре плит пре¬
дусматривается отверстие для крюка лебедки, с помощью
которой производится монтаж. Подъем плит производится
лебедкой, установленной на уровне земли. Монтаж плит осу¬
ществляется сверху вниз. Плиты поднимаются либо в гори¬
зонтальном положении с последующей подвеской их на хо-368
1*5(ман)3-4 петли ф 8-12
В каждый проем9Z-4 петли Ф8-12
S каждый проемПланlunu. и JUUULUот диаметразависимостифмм810121мм101518Рис. УП.6. Сборные перекрытия зданий со сте¬
нами, возведенными в скользящей	опалубке
а - армирование сборных плит; б - опирание
сборных плит и опалубка зоны замоноличивания;
в - замоноличивание сборных плит; 1 - стены,
возведенные в скользящей опалубке; 2 - бетон¬
ный вкладыш с отверстием для болта консоли;
3 - болт с резьбой на обоих концах; 4 - ме¬
таллическая консоль; 5 - деревянный клин; 6 -
деревянная доска для опирания сборных железо¬
бетонных плит; 7 - сборная железобетонная
плита; 8 - проем в стене для опирания пере¬
крытия; 9 - теплоизоляция; 10 - бетон зоны
замоноличивания; / - расстояние для анкеровки
арматурных стержней 030; 1 - 3,4 хомута
из арматурной стали ^^8-12 мм в каждый
проем; П - длина I в зависимости от диамет¬
ра арматурных стержней369
i. . w..	Щрис. УП.7. Сборные перекрытия жилых домова - бетонирование сборных плит возле здания;
монтаж сборных плит с помощью крана370
а)М2♦г=^8вРис. УП.8. Монтаж сборных перекрытий жилых домова - монтаж плит, изготовленных возле здания, с помощью
башенного крана; б - монтаж плит, изготовленных внутри
здания, с помощью лебедки грузоподъемностью 3-5 т, распо¬
ложенной на земле; в - монтаж плит, изготовленных внутри
здания, с подъемом их в наклонном положении с помощью
лебедки грузоподъемностью 3-5 т, расположенной на земле;
г - график производства работ; 1 - монолитные железобетон¬
ные стены, возведенные в скользящей опалубке; 2 - склад
сборных плит перекрытий; 3 - башенный кран; 4 - передвиж¬
ная рабочая площадка для управления монтажа плит;	5 -
сборная плита перекрытия в процессе монтажа; 6 - металли¬
ческие консоли для временного опирания плит при монтаже;7	- плиты, смонтированные временно на консолях, в процессе
замоноличивания; 8 - замоноличенные перекрытия; 9 - лебед¬
ка; 10 - консоли для блоков лебедки; 11 - блоки; 12 -
плиты перекрытий, изготовленные внутри здания; 13 - забе¬
тонированное перекрытие последнего уровня; 14 - тяги ддя
временной поддержки плит перекрытия; 15 - плита, поднима¬
емая в горизонтальном положении; 16 - временно подвешен¬
ная плита; 17 - плита, поднимаемая в наклонном положении371
муты или тяги (рис. УП.8,б), либо в наклонном положении с
опиранием на консоли, изготовленные во время скольжения
(рис. УП.8,в).Блок для троса и рабочий полок монтируются во время де¬
монтажа скользящей опалубки с использованием крана до
перемещения его на следующее здание. Обслуживание и ру¬
ководство подъемом осуществляется из соседней комнаты и
с передвижного полка, котбрый должен быть устроен таким
образом, чтобы с его помощью можно было поднимать и
монтировать плиты последнего этажа.Другим решением, кроме устройства передвижного полка,
для обеспечения передвижения на последнем этапе является
создание последнего перекрытия до начала подъема плит с
оставлением проема в центре каждой комнаты для пропуска
троса и крюка лебедки. Проем бетонируется позже, как и
проемы в сборных плитах. Последнее перекрытие может быть
монолитным, забетонированным в опалубке, подвешенной к
стенам, или сборным из плит, изготовленных вне здания и
смонтированных башенным краном в первый или второй день
после демонтажа скользящей опалубки, когда кран еще сво¬
боден. Преимущество этого решения заключается в том, что
создаются очень хорошие условия, с точки зрения техники
безопасности, и открывается фронт работ по завершению тех¬
нического этажа, который обычно размещается над послед¬
ним этажом.В заключение необходимо отметить, что решение с тя¬
желыми сборными плитами (см. рис. УП.П) является наибо¬
лее предпочтительным. Оно нашло широкое распространение,
но из-за внедрения на стройках новой технологии степень
сборности осталась относительно низкой (50-70%) в то вре¬
мя как расход арматуры и стоимость выше, чем при со¬
здании монолитных перекрытий. Применение этого решения
сокращается.Общее заключение в отношении перекрытий многоэтажных
зданий состоит в том, что пока еще невозможно найти ре¬
шение, которое можно рассматривать оптимальным для всех
зданий. Выбор решения зависит от размеров (высоты и пло¬
щади) зданий, их количества, размещения, сроков возведе¬
ния, технического оснащения и т,д. Таким образом, выбор372
решения может быть осуществлен каждый раз на основании
технико-экономического расчета, учитывающего все эле¬
менты. При массовой застройке, как показывает накоплен¬
ный опыт, предпочтение имеют монолитные перекрытия, со¬
здаваемые в инвентарной, а особенно в переставной опа¬
лубке, требующей высоких затрат средств на ее изготовле¬
ние, но создающей экономию общих трудозатрат на опера¬
циях по опалубке, распалубке, отделке и т.д.Тяжелые сборные плиты имеют преимущество при опре¬
деленных условиях (если имеется кран и площади для фор¬
мовки плит), но объем монолитного бетона остается до¬
вольно высоким (30-50%) из-за необходимости монолитных
перекрытий коридоров и замоноличивания сборных плит. Осо¬
бо следует упомянуть сборные и отделанные лестницы, мон¬
таж которых во всех случаях создает экономию времени и
трудозатрат по сравнению с монолитным исполнением.Для достижения хороших результатов при создании пере¬
крытий рекомендуется специализировать персонал, для ко¬
торого многократное применение одного метода является
важным и решающим условием, и соответственно оснастить
стройки механизмами и оборудованием.Б. УСТРОЙСТВО ПЕРЕКРЫТИЙ ОДНОЭТАЖНЫХЗДАНИЙВыбор решения по созданию перекрытий для одноэтажных
зданий в большинстве случаев определяется возможностями
создания, техническим оснащением стройки механизмами и
оборудованием и уровнем подготовки персонала.Основные типы применяемых перекрытий следующие:а)	монолитные железобетонные перекрытия, для которых
требуется создание опалубки на большой высоте. Выбор это¬
го решения зависит от пролета ячеек и конструкции пере¬
крытия;б)	смешанные перекрытия с металлическим каркасом и
монолитными или сборными железобетонными плитами. Это
решение применяется при больших пролетах. Перекрытие без
затруднений монтируется с помощью крана;в)	сборные перекрытия, которые применяются в случаях,
когда имеются соответствующие грузоподъемные средства373
и все перекрытие можно создать из ограниченного числа
типов элементов*В эту категорию входят крупные плиты, сформованные
внутри ячеек и поднимаемые с помощью соответствующего
оборудования (гидродомкратов или лебедок, синхронно вклю¬
чаемых с центрального пульта управления) на необходимую
высоту, а затем замоноличиваемые со стенами.Независимо от выбранного решения опирание перекрытий
осуществляется на верхнюю поверхность стбн, возведенных
в скользящей опалубке. Поверхность стен должна быть тща¬
тельно очищена от несхватившегося или разрушенного бето¬
на. Опирание балок осуществляется в гнезда, оставленные в
стенах при скольжении.При создании перекрытий особое внимание уделяется ар¬
мированию и бетонированию в зоне опирания. Учитывая вы¬
соту, на которой возводятся перекрытия, необходимо стро¬
го соблюдать правила техники безопасности и охраны тру¬
да, предусмотренных в гл. X, а обслуживающий персонал дол¬
жен пройти медицинское освидетельствование состояния здо¬
ровья для работы на большой высоте.1.	Монолитные железобетонные перекрытияСоздание монолитных железобетонных перекрытий выдви¬
гает проблемы изготовления опалубки, ее опирания и рас¬
палубки, которые тяжело решаются на большой высоте, осо¬
бенно при больших пролетах, поэтому монолитные пере¬
крытия создаются при пролетах, не превышающих 10-12 м.Опалубка изготовляется по одному из решений, приве¬
денных ниже, но с общим условием, что во всех случаях она
должна быть смазана соответствующим составом для об¬
легчения распалубки.а.	Верхняя рабочая площадка скользящей опалубки- исполь¬
зуется в качестве опалубки перекрытия. Для этого необ¬
ходимо, чтобы верхняя рабочая площадка не имела проемов^
а площадь ячеек не превышала 35-40 м^. С этой целью
скольжение прекращается на отметке перекрытия. Укладка
бетона в стены прекращается на 20-40 см ниже отметки пе¬
рекрытия для освобождения опалубки от стен. Опалубка фик¬374
сируется на проектной отметке, а затем демонтируется все
оборудование, включая подъемное оборудование* Извлекают¬
ся домкратные стержни. Наружная опалубка поднимается та¬
ким образом, что ограничивает перекрытие с боковых сто¬
рон, а вокруг стоек домкратных рам остаются отверстия,
которые могут быть заделаны. Монтируется арматура пере¬
крытия и укладывается бетон. Нижняя рабочая площадка
скользящей опалубки подвешивается на 6-12 тягах, прохо¬
дящих через проемы, оставляемые в перекрытии при бето¬
нировании. Через эти проемы впоследствии осуществляется
демонтаж верхней рабочей площадки, которая используется в
качестве опалубки перекрытия, и демонтаж щитов скользя¬
щей опалубки, которые опускаются с помощью	лебедки,
смонтированной на уровне перекрытия или на уровне земли.
Используя эту лебедку, опускают затем нижнюю рабочую
площадку, которая демонтируется на дне ячейки. В сте¬
нах предусматриваются проемы для извлечения материалов.Недостатком решения является задержка скользящей опа¬
лубки на длительное время (до набора прочности бетона
перекрытия) и демонтаж ее вручную.бш Опалубка перекрытия поддерживается арматурой балок.
С этой целью арматура основных балок изготовляется из
прокатных профилей (рис. УП.9) или из сварных каркасов,
рассчитанных (до заглубления в бетон в качестве арматуры)
на массу опалубки, бетона и, если возможно, то и масса
нижней рабочей площадки скользящей опалубки, которая ис¬
пользуется при распалубке перекрытия. Подъем самонесущей
арматуры, вокруг которой монтируется опалубка балок, а
иногда даже перекрытия в целом может быть осуществлен за
счет подвески арматуры на 1,40 см ниже верхней рабочей
площадки, чтобы после установки скользящей опалубки на
прокладки арматура перекрытия оказалась на проектной от¬
метке, Затем самонесущая арматура удлиняется, опирается
в гнезда, оставленные в стенах при скольжении, и закреп¬
ляется металлическими клиньями. По мере необходимости
укомплектовывается опалубка перекрытия. Нижняя рабочая
площадка скользящей опалубки подвешивается к опалубке
перекрытия и к стенам, а тяги, связывающие нижнюю и
верхнюю рабоние площадки, демонтируются. По мере де-375
Рис. УП.9,. Разрез смешанного пе¬
рекрытия (металлические балки и
монолитная' железобетонная плита)
1 — арматурные	выпуски,смонтированные при возведении
стен; 2 - опорная металлическая
плита, замоноличенная в стене;3	- металлическая балка; 4 - бе¬
тон, уложенный в проем стены и
покрывающий металлическую балку;5	- монолитная железобетонная
плитамонтажа скользящей опалубки устанавливается остальная ар¬
матура, а затем перекрытие бетонируется с оставлением
нескольких проемов, через которые проходят тросы	дляопускания нижней рабочей площадки.Демонтаж опалубки перекрытия осуществляется с нижней
рабочей площадки скользящей опалубки, которая подвеши¬
вается к перекрытию и демонтируется как и в предыдущем
случае. Спуск материалов осуществляется с помощью ле¬
бедки.Если демонтаж опалубки невозможно осуществлять с ниж¬
ней рабочей площадки, то она опускается вниз и демонти¬
руется на дне ячейки, а демонтаж опалубки перекрытия осу¬
ществляется после первого заполнения ячейки хранимым ма¬
териалом, поверх которого укладывается брезент во избежа¬
ние загрязнения. Необходимо оставлять проемы в пере¬
крытии для извлечения материалов, составляющих опалубку
перекрытия,в.	Опалубка перекрытия изготовляется на земле целиком
или частями, монтируется с помощью крана или лебедки.
Если используется кран, который обслуживал скользящую
опалубку во время возведения стен, то опалубка перекрытия
изготовляется вне здания в радиусе действия крана, кото¬
рый, опираясь на стены, поднимается на необходимую от¬
метку после демонтажа скользящей опалубки. Если	на
стройке нет крана или радиус действия крана не охватывает376
всей площади здания, то подъем опалубки перекрытия мо¬
жет осуществляться с помощью лебедки, смонтированной на
земле или на скользящей опалубке, В этом случае опалубка
перекрытия изготовляется на дне ячейки, а затем подни¬
мается на проектную отметку. Площадка скользящей опа¬
лубки используется в качестве рабочей площадки. После ус¬
тановки опалубки на проектной отметке с опиранием на сте¬
ны осуществляется демонтаж скользящей опалубки, а опа¬
лубка перекрытия используется в качестве рабочей площад¬
ки при демонтаже. После демонтажа скользящей опалубки
укладывается арматура и укладывается бетон в перекрытие,
который обычно подается теми же грузоподъемными средст¬
вами, как и при бетонировании стен, В этом случае опалубка
изготовляется по аналогии с рассмотренной в п. "б" настоя¬
щей главы (поддерживается самонесущей арматурой балок
перекрытия) или опалубка изготовляется несущей.Демонтаж опалубки в случае самонесущей арматуры осу¬
ществляется после заполнения ячейки хранимым материалом,
а в случае несущей опалубки в перекрытии предусматри¬
ваются отверстия для тросов, на которых опалубка спускает¬
ся вниз с помощью лебедки при условии, что опалубка за¬
проектирована и изготовлена с учетом предотвращения схва¬
тывания с бетоном и касания стен при опускании.2.	Смешанные железобетонные перекрытияОсновными видами смешанных перекрытий, получивших ши¬
рокое распространение, являются перекрытия с металличес¬
кими балками, над которыми создается монолитное пере¬
крытие, или сборное из железобетонных плит, или из плит
из легкого бетона.а.	Монолитное железобетонное перекрытие по металличес¬
ким балкам. Перекрытия этого типа создаются по спосо¬
бам, рассмотренным в разд. 1, пп. "б", "в^ настоящей гла¬
вы для монолитных перекрытий с жесткой арматурой.б.	Перекрытия из сборных плит по металлическим балкам.
Элементы, входящие в состав перекрытий этого типа, без
затруднений монтируются с помощью кранов или лебедок с
соответствующими приспособлениями для монтажа. В общем
рекомендуется использование сборных плит из легкого бе¬377
тона при обеспечении точного опирания их на балки в про¬
цессе монтажа.Преимуществами перекрытий этого типа являются отсут¬
ствие опалубки, легкость монтажа, но необходимо обеспече¬
ние условий техники безопасности (гл. X), особенно при
монтаже металлических балок перекрытия.3.	Сборные железобетонные перекрытияСоздание сборных железобетонных перекрытий обусловле¬
но, как известно, наличием грузоподъемного оборудования и
возможностями создания перекрытий из ограниченного числа
типов сборных железобетонны элементов.Учитывая эти условия, можно применять легкие, средние
или очень тяжелые сборные железобетонные элементы.а.	Перекрытия из легких или тяжелых (ро 4,5 т) сборных
железобетонных элементов. Перекрытия этого типа состоят
в основном из балок и плит и создаются в тех случаях, ес¬
ли стройка оснащена соответствзпющими кранами, зона дей¬
ствия которых перекрывает всю площадь здания на отметке
монтажа. Изготовляют сборные элементы в заводских усло¬
виях . При монтаже применяются вспомогательные рабочие
площадки для обеспечения всех условий техники безопаснос¬
ти (гл. X).б.	Перекрытия из очень тяжелых сборных железобетонных
элементов. Перекрытия этого типа состоят из сборных
элементов, вес которых превышает грузоподъемность обыч¬
ных кранов, достигая Ют и более.К этой категории относятся перекрытия, поднимаемые с
помощью гидродомкратов, лебедок и т.д,, с использованием
в качестве опор стен, возведенных в скользящей опалубке.
Перекрытия, которые могут быть плоскими или куполообраз¬
ными (в зависимости от размеров ячеек), изготовляются на
полу здания с оставлением зазора 10-25 см по отношению к
стенам. После твердения бетона перекрытия поднимаются на
проектную отметку, временно закрепляются на консолях,
связанных со стенами здания, а затем замоноличиваются
по аналогии с замоноличиванием тяжелых сборных элемен¬
тов перекрытий гражданских зданий (см, рис. УП.9),378
Особое внимание уделяется подъемному оборудованию, ко¬
торое должно быть запроектировано с учетом обеспечения
одновременности подъема, для чего предусматривается уст¬
ройство для компенсации возможных отклонений.В заключение необходимо отметить, что из числа рас¬
смотренных систем перекрытий наиболее распространенными
являются перекрытия, представленные в разд. 1, пп. "б*', "в",
в разд. 2, пп. "а'', и в разд. 3, п. "а". Тип перекрытия
выбирают на основе технико-экономического анализа по со¬
гласованию со строителями с указанием технологии изготов¬
ления и с соблюдением норм и правил техники безопасности,В. КАЧЕСТВО РАБОТ И ЕГО ПРОВЕРКАПри создании перекрытий зданий, возводимых в скользя¬
щей опалубке, кроме соблюдения действующих норм	для
перекрытий из железобетона, предварительно-напряженного
железобетона или смешанных перекрытий, необходимо иметь
в виду требования, которые приводятся ниже.Гнезда или отверстия в стенах и верхняя плоскость балок.
на которую опирается перекрытие, необходимо подготовить,
удалить сегрегированный, несхватившийся или трещиноватый
бетон и смачивать не менее 12 ч до начала укладки бетона
в перекрытие.Особое внимание при монтаже опалубки необходимо уде¬
лять точности выдерживания соответствующей отметки с
учетом высоты дверей, монтажу и закреплению арматуры в
заданном положении, укладке бетона, который в обязатель¬
ном порядке необходимо уплотнять вибрированием для обес¬
печения точного заполнения опалубки, и схватыванию бетона
со стенами и сборными элементами.При укладке бетона запрещается передвижение по армату¬
ре, необходимо использовать для этой цели мостики.При изготовлении сборных элементов необходимо следить
за точностью армирования и выдерживанием выпусков	впроектном положении при укладке бетона, уделяя особое вни¬
мание получению ровных поверхностей, не имеющих отклоне¬
ний, для уменьшения объема отделочных работ, и созданию379
боковых поверхностей с предусмотренным уклоном, обеспе¬
чивающим хорошее опирание.Монтаж арматуры и укладка бетона в зонах замоноличи¬
вания должны осуществляться с высокой точностью. Не
допускаются отклонения от проекта. Сборные элементы и
стены должны увлажняться не менее 12 ч до укладки бето¬
на. Опалубка швов замоноличивания должна быть на 1 см
выше нижней плоскости сборных элементов.Монтаж сборных элементов допускается только после на¬
бора бетоном проектной прочности. Монтаж должен осу¬
ществляться без ударов и без перегрузки грузоподъемных
средств. Не допускается монтаж плит с трещинами, за ис¬
ключением особых случаев, согласованных с проектировщика¬
ми.При бетонировании монолитных и сборных перекрытий дол-
жны предусматриваться все отверстия и проемы, необходи¬
мые для монтажа оборудования во избежание последующего
пробивания отверстий, в результате чего конструкция ос¬
лабляется, а стоимость возрастает.Рабочие швы, если их нельзя избежать, желательно со-
ставлеть на 1/4 - 1/5 пролета при монолитных перекры¬
тиях, которые работают как неразрезное перекрытие и в
зоне углов при замойоличивании сборных элементов.После бетонирования перекрытия должны увлажняться в
течение минимум 7 дней, а в зимнее время подогреваться
до температуры свыше 15 С на срок набора бетоном проч¬
ности более 50% его марки.Распалубка перекрытий должна производиться только пос¬
ле того, когда бетон наберет не менее 50% марки и не
менее 100 кгс/см^, а загрузка перекрытий допускается толь¬
ко в пределах нагрузок, предусмотренных проектом, и толь¬
ко после набора бетоном проектной марки. Прочность бето¬
на проверяется до распалубки и до загрузки по кубикам с
помощью склерометра или других приборов.При производстве работ не разрешается превышение до¬
пусков, оговоренных п. 1 настоящего раздела, предусматри¬
вается производство проверок, приведенных в п. 2, и учи¬
тываются замечания п. 3.380
в случае обнаружения де(Ьектов рекомендуется их устра¬
нение по методике, рассмотренной в гл. УП, разд* Г#1.	Допустимые отклоненияДопустимыми отклонениями для изготовления и монтажа
арматуры, монтажа опалубки, изготовления сборных элемен¬
тов и перекрытий являются нормы, предусмотренные для
перекрытий этих категорий со следующими замечаниями;положение арматуры с отрицательным моментом в прое¬
мах и поверх балок +2 мм;положение опалубки по отношению к дверным и оконным
проемам jJO mmj,отклонение от плоскости сборных элементов по боковойстороне максимум I	2000 •отклонение от плоскости опор сборных элементов мак¬
симум 1 .2000 *отклонение длины арматурных стержней и особенно у сбор-,
ных элементов для арматурных выпусков +_20 мм;отклонения перекрытий или сборных элементов, поясов за¬
моноличивания вниз от плоскости потолка рекомендуется
устранять.2.	Контроль качества работ по стадиям их
выполненияУчитывая ритм и строгую последовательность, которые дол¬
жны быть обеспечены при создании перекрытий для обра¬
зования технологической цепочки, предусмотренной испол¬
нительным графиком, и для обеспечения качества	работ
необходимо обязательное проведение следующих проверок по
каждой стадии работ.а.	Проверка подготовки опалубки, арматуры и сборных эле¬
ментов Эти проверки касаются:наличия необходимого количества щитов, балок, хомутов,
болтов и т.д., необходимых для соблюдения установленного
шага бетонирования и замоноличивания перекрытий^геометрических размеров элементов опалубки (щитов, ба¬
лок, хомутов и т.д.) и соответствия их проектным размерам.381
изготовления арматуры и соответствия размеров проекту;
отклонений боковых поверхностей опалубки от плоскости,
разделения плит, армирования и бетонирования сборных эле¬
ментов во время их изготовления;пропитки и обработки краев щитов опалубки, если они из¬
готовлены из водостойкой многослойной фанеры, и хранения
щитов с предотвращением появления деформаций;оборудования подъема бетона и сборных элементов, дей¬
ствия этого оборудования.б.	Проверка перекрытий во время бетонирования, замоно¬
личивания и последующей обработки. Эти проверки касают¬
ся:отметки перекрытий, высоты дверных и положения окон¬
ных проемов по отношению к перекрытиям;горизонтальности опалубки и консолей для сборных эле¬
ментов, их расклинивания, надежности хомутов и т.д*;
монтажа коробок для проемов под оборудование;
монтажа арматуры и удерживания ее в проектном поло¬
жении, особенно в зоне проемов и в зонах замоноличивания
в верхней части плит^подготовки стен за счет удаления некачественного бето¬
на, увлажнения стен до начала бетонирования и т.д,;организации бетонирования, неподвижности арматуры и
опалубки во время укладки бетона, мостков для бетонирова¬
ния, порядка укладки бетона, оборудования транспортировки
и уплотнения бетона и т.д.;укладки и уплотнения бетона вибрированием, качественно¬
го заполнения бетоном отверстий и гнезд, составленных в
стенах для опирания перекрытий;качества бетона в соответствии с требованиями гл. 1У и
прочности бетона до распалубки и загрузки перекрытий,
положения рабочих швов и способа их обработки;
последующей обработки бетона^выявления возможных дефектов и их устранения в соот¬
ветствии с предписаниями гл. УП, п. Г;нагрузок на перекрытия во время производства работ. На¬
грузки не должны превышать значений, предусмотренных про¬
ектом. Загрузка перекрытий должна осуществляться только
после набора бетоном предусмотренной марки.382
3,	Наблюдение за ходом производства работи регистрация проверок их качестваВсе вышеперечисленные проверки производятся начальни¬
ком смены и руководством стройки, а результаты записы¬
ваются в журнал, предусмотренный указаниями гл. У, п. В.Г. ДЕФЕКТЫ И ИХ УСТРАНЕНИЕКроме дефектов, которые возникают в железобетонных пе¬
рекрытиях (сегрегация бетона, рабочие швы, незащищенная
арматура и т.д.) и которые устраняются известными мето¬
дами, в перекрытиях зданий, возводимых в скользящей опа¬
лубке, могут возникнуть и другие дефекты. Наиболее часто
встречающиеся из них, причины их появления и методы уст¬
ранения следующие.1)	Бетон стен сегрегирован или нарушен ( имеются тре¬
щины) в зоне опирания перекрытия (рис. УГГЛО). Причиной
являются дефекты бетонирования стен, а устранение осу¬
ществляется за счет удаления некачественного бетона, опа¬
лубки и повторного бетонирования одновременно с перекры¬
тием, если ширина проема не превышает 45% ширины стены.
Если ширина проема больше 45% ширины стены, тр" ремонт
осуществляется частями до начала бетонирования	пере¬
крытия.2)	Бетон плиты или пояса замоноличивания сегрегирован
или имеет раковины (рис. УиЛ\). Причиной является нека¬
чественное бетонирование. Устранение дефекта состоит в
удалении некачественного бетона и пломбирования получив¬
шегося отверстия в соответствии с предписаниями гл. У1
п. Ж.3)	Гнезда или проемы в стенах не полностью заполнены
бетоном или наблюдается разделение бетона (рис. УП.12),
Причины и способ устранения такие же, как и в п. 2.4)	Между монолитной плитой и балками, забетонированны¬
ми в скользящей опалубке, или сборными балками появляют¬
ся рабочие швы, а иногда бетон разделяется (рис. УП. 13).
Причиной является плохая подготовка и последукшгая пло¬
хая обработка рабочих швов, а дефект устраняется как ука¬
зано в п. 2.
Рис. УП.10. Бетон, разделившийся в стене, в зоне
опирания перекрытия'у■'ЮРис. УП.11. Бетон с незаполненными пустотами и зо¬
нами сегрегации над перекрытием384
Рис. УП.12, Проемы для опирания перекрытия,
заполненные бетономнеРис. УП.13. Разделившийся бетон в стене и
стеной и перекрытиеммежду385
5)	При распалубке наблюдаются рабочие швы, представ¬
ляющие зоны сегрегации бетона. Причиной является нека¬
чественная обработка бетона* Дефект устраняется как ука¬
зано в п* 2.6)	После распалубки арматура не полностью защршхена бе¬
тоном или защищена слоем разделившегося бетона. Причиной
является некачественное б.етонирование. Дефект устраняется
за счет удаления некачественного бетона и обеспечения за¬
щиты арматуры слоем тонкого бетона, наносимого торкрети¬
рованием в соответствии с предписаниями гл. У1, п. Ж.7)	Сборные железобетонные плиты имеют трещины. При¬
чинами в основном являются неправильная распалубка и ма¬
нипуляции с плитами. Монтаж этих плит разрешается толь¬
ко по согласованию с проектировщиками. Для устранения
трещин необходимо уделять больше внимания операциям при
распалубке и манипуляциям с плитами и улучшать выбран¬
ную технологию.8)	Размеры, сборных плит имеют отклонения больше до¬
пустимых (гл. УП, п. В) в отношении положения арматур¬
ных выпусков, наклона боковых сторон, отклонений от плос¬
кости. Причиной яЕшяется недостаточное внимание при бето¬
нировании, что не должно повторяться в будущем. Монтаж
этих плит допускается только по согласованию с проекти¬
ровщиками, которые одновременно должны разработать ме¬
роприятия по применению плит (обтесывание краев, монтаж
консолей с учетом отклонения поверхности плит от плос¬
кости и т.д.).9)	Между сборными элементами и поясами замоноличива¬
ния или между поясами и стенами появляются трещины.
Причиной является несоответствующее армирование поясов
замоноличивания или недостаточное увлажнение стен	и
сборных элементов до начала укладки бетона и после бето¬
нирования. Устранение дефекта заключается в инъецирова¬
нии трещин цементным раствором и наблюдением за тре¬
щинами. Аналогичная операция выполняется^ если трещины
возникают между стенами и монолитной плитой.10)	Опорные зубья (выступы) перекрытия или пояса за¬
моноличивания трескаются в верхней части. Причиной яв¬386
ляется несоответствующее положение арматуры, которая бы¬
ла смонтирована с ошибками или опустилась вниз во вре¬
мя укладки бетона. На трещины устанавливаются датчики,
за которыми ведется наблюдение. Если трещины расширяют¬
ся, то под перекрытием устанавливаются опоры и вызы¬
ваются проектировщики, которые выдают решение по ук¬
реплению.11)	Сборные железобетонные плиты трескаются при ук¬
ладке их на консоли. Причиной является неплоскостность
плит или консолей, наличие на консолях посторонних мате¬
риалов (камешки и т.д*) в зоне опирания. Выясняется и
устраняется причина, но замоноличивание плит осуществляет¬
ся только по согласованию с проектировщиками, которые
должны дать предписания по возможному устранению де¬
фектов.12)	Бетон перекрытия, сборных элементов или поясов за¬
моноличивания не набирает проектной марки. Неразрушающи¬
ми методами проверяется действительная марка бетона. Ес¬
ли марка ниже требуемой, то специальными лабораторными
методами определяется причина, например некачественный
цемент, плохая дозировка, несоответствующий подбор со¬
става, плохая укладка или последующая обработка бетона.
По согласованию с проектировщиками разрабатываются ме¬
роприятия по усилению перекрытий.
ГЛАВА УШ.ВОЗВЕДЕНИЕ СПЕЦИАЛЬНЫХ ЗДАНИЙ И
СООРУЖЕНИЙСпециальными зданиями и сооружениями являются такие
здания или сооружения, горизонтальное сечение которых из -
меняется по высоте, или имеются очень большие проемы в
стенах, или, наконец, при возведении которых метод скользя¬
щей опалубки комбинируется с другими методами возведе¬
ния, Преобладающая часть из них представляет собой новые
области применения метода скользящей опалубки, демонст¬
рируя как расширение возможностей ее применения, так и
возможности комбинирования с другими современными ме¬
тодами строительства. Методом скользящей опалубки, при¬
меняемым вначале только при возведении зданий и сооруже¬
ний с вертикальными полнотелыми стенами, с постоянным
сечением, в настоящее время возводятся каркасы	про¬мышленных зданий, подкрановые пути, опоры мостов, ды¬
мовые трубы и башни с изменяющимся сечением. Подни¬
маются сооружения и конструкции, смонтированные на земле.
Возводятся здания самой необычной формы и очень боль¬
шой высоты, возведение которых методом скользящей опа¬
лубки до недавнего времени не предполагалось, а строи¬
тельство другими методами выдвигало проблемы, которые
решались с очень большими затруднениями.Для возведения специальных зданий и сооружений с по¬
мощью скользящей опалубки применяется метод, используе¬
мый для обычных зданий, дополненный и уточненный для
каждого конкретного случая в зависимости от специфической
характеристики каждого специального здания или сооруже¬
ния, оставаясь пригодным и действительным в отношении ор-388
ганизации работ, исследования бетона, возведения стен,
перекрытий и т.д.А.	ЗДАНИЯ И СООРУЖЕНИЯ, ОБРАЗОВАННЫЕ
ИЗ ЭЛЕМЕНТОВ РАЗЛИЧНОЙ ВЫСОТЫНекоторые промышленные здания состоят из корпусов
разной высоты. Возведение их в скользящей опалубке осу¬
ществляется как и для обычных зданий, но с внедрением
мероприятий, изложенных ниже,1.	Сооружения, возводимые на разных уровняхНекоторые промышленные здания состоят из корпусов,
возведение которых начинается с разных уровней, например
машинные залы, или две группы силосов	и одногоэлеватора (рис. УШ.1,а). В этом случае бетонирование и
скольжение группы силосов	начинается с уровня А-А,а скользящая опалубка для группы силосов	подготав¬ливается к скольжению, в то время как опалубка силосов
группы	скользит рядом.Когда верхние рабочие площадки обоих опалубок достиг¬
нут одного уровня (уровень В-В), начинается скольжение
группы силосов	. Регулируется скорость скольженияобоих опалубок, и они блокируются, после чего скольжение
продолжается совместно от уровня В-В до конечной отметки,
Если связь между группами силосов /Ц и	нужна,то возможно параллельное возведение стен в скользящих
опалубках, не связанных между собой.2.	Сооружения, имеющие разные уровни верхней
частиДля элеваторов и промышленных зданий часть	зданий(машинный зал) должна превышать высоту силосов и по
этой причине скольжение продолжается вь1ше конечной от¬
метки перекрытия силосов (рис. УШ. 1,6).Возведение стен обеих частей здания /V и Т осуществ¬
ляется одновременно до высоты Н^ одной скользящей опа¬
лубкой, после чего скольжение останавливается, стены си¬
лосов возведены до конечной отметки. При остановке сколь¬
жения необходимо, чтобы нижний край опалубки силосов389
Рис, УШ.1. Сооружения, состоящие
из секций разной высотыа - возведение стен в скользя¬
щей опалубке с разных уровней в
нижней части сооружения; б - воз¬
ведение стен сооружения с разными
верхними отметками; в - сооруже¬
ния с наклонными стенамидостиг уровня Ну Затем демонтируются связи скользящей
опалубки для силосов	и соответствующим образом обо¬рудуется опалубка башни Т. Переоборудованная опалубка за¬
полняется бетоном, и скольжение продолжается до конечной
отметки на высоту	Переоборудование опалубкибашни Т может быть осуществлено в некоторых случа51х с
остановкой бетонирования не более чем на 1 ч. Для этого
необходимо, чтобы обе части здания были запроектированы
с независимой опалубкой или были связаны таким образом,
чтобы обеспечивалось легкое разделение.3.	Здания и сооружения с разновысокими стенамиДля зданий, покрытие которых требует разновысоких стен,
стены возводятся до определенной отметки, бетон укла¬
дывается в опалубку ступенью (рис. УШ, в).390
Для предотвращения продольного изгиба домкратных стерж¬
ней в зоне пустой опалубки вокруг каждого домкратного
стержня изготовляется железобетонный столбик шириной
30 см и толщиной, равной толыХине стены. Эти столбики, ко¬
торые впоследствии уничтожаются, могут использоваться в
последующем в качестве перемычек. Столбики изготовляют¬
ся за счет внедрения в скользящую опалубку поперечных
ШИТОВ, которые ограничивают боковые грани	столбиков.Внутрь поперечных изгибов укладывается бетон, в то вре¬
мя как остальная опалубка остается пустой.Б. КАРКАСНЫЕ СООРУЖЕНИЯ ИЛИ СООРУЖЕНИЯ,ИЗМЕНЯЮЩИЕСЯ ПО ВЫСОТЕ1.	Каркасные сооруженияВ последнее время метод скользящей опалубки получил
широкое распространение во многих странах при возведении
каркасных сооружений, которые имеют смешанную систему с
монолитными железобетонными колоннами и сборными гори¬
зонтальными элементами (балки, плиты перекрытий и т.д.).По этому методу возводятся:сооружения с железобетонным каркасом для машин и тя¬
желого технологического оборудования, особенно для хи¬
мической промышленности, и сооружения под открытым не¬
бом;сооружения для электростанций, складов и машинных за¬
лов;угольные башни в горнодобывающей промышленности;дробильные установки;здания многоэтажных гаражей;здания с неравномерно распределенными нагрузками;специальные здания и сооружения промышленности строи¬
тельных материалов.а.	Скользящая опалубка. Скользящая опалубка с самого
начала монтируется по всему контуру стен и балок. Колон¬
ны возводятся за счет введения в опалубку съемных сте¬
нок, которые в совокупности со щитами скользящей опа¬
лубки ограничивают сечение колонн в плане.391
Ширина и боковые стенки балок ограничены	щитамискользящей опалубки. Рекомендуется железобетонный кар¬
кас создавать по возможности однородным с сохранением
одинаковой ширины колонн и балок на всех этажах. При не¬
обходимости ширину можно изменять за счет введения в
скользящую опалубку дополнительных щитов (см. рис. Ш.14).
Нижняя отметка бетонирования балок определяется поло¬
жением щитов неподвижной опалубки, смонтированных в
скользящей опалубке и поддерживаемых независимо	отскользящей опалубки. Щиты неподвижной опалубки должны
обеспечивать свободное передвижение скользящей опалубки
по вертикали, служить- дном балок и удерживать их массу.
Связь колонн и балок осуществляется за счет извлечения
из скользящей опалубки подвижных стенок, оконтуривающих
колонны, на определенной высоте. За счет этой операции
обеспечивается неразрывность бетона колонн и балок.б.	Опалубка дна балок. Опалубка дна балок может со¬
стоять из неподвижных щитов, опирающихся на деревянные
или металлические стойки, на инвентарные балки или на
самонесущую арматуру балок, которая в этом случае рас¬
считывается на эти нагрузки (рис. УШ.2, рис. УШ.З, а,б).Последнее решение получило широкое распространение в
ГДР, где введение арматурных каркасов в скользящую опа¬
лубку осуществляется без затруднений за счет конструкции
домкратной рамы с откидным ригелем и расположением гид¬
родомкратов в стороне от щитов опалубки. Монтаж карка¬
сов выполняют с помощью башенного крана (см, рис. Ш27),
При использовании опалубки этой системы можно создать
балки высотой до 2 м, а также консольные балки.в.	Опирание и подъем скользящей опалубки. Опирание и
подъем скользящей опалубки обеспечивается за счет при¬
менения следующих методов:L Группой гидродомкратов, смонтированных в зоне ко¬
лонн, и специальных домкратных рам, имеющих в плане фор¬
му У, X или Н, что позволяет смонтировать на одной раме
несколько гидродомкратов. Для этой системы необходимы
колонны большого сечения и мощная скользящая опалубка.
Эту систему можно применять только для сравнительно ма-39 2
Рис» УШ.2. Опирание подошвы балок здания
каркасного типа, возводимого в скользящей
опалубкелых пролетов (до 6 м). Если применяются домкратные ра¬
мы увеличенной высоты, имеющие между ригелями и опа¬
лубкой пространство высотой 1,2-1,5 м для монтажа ар¬
матурных каркасов балок, то пролет может быть увеличен
при условии усиления щитов скользящей опалубки металли¬
ческими решетчатыми рамами, способными воспринимать на¬
грузки При соответствующем пролете. По этой системе, ко¬
торая проще системы, применяемой в ГДР, в Румынии воз¬
ведены здания теплоцентрали (корпус деаэрации), машинный393
Рис. УШ^З. Удерживание и подъем скользящей опалубки
группой гидродомкратов, смонтированных в зоне колонн
а - вид сбоку; б - план; 1 - специальная домкратная
рама V -образной формы с четырьмя гидродомкратами; 2 -
домкратная рама - струбцина; 3 - гидродомкрат, смонти¬
рованный на консоли; За - домкратный стержень; 4 - щит
опалубки для бетонирования подошвы балки; 5 - металли¬
ческие стойки для поддержки подвесных ферм; 6 - подвес¬
ная ферма для поддержки опалубки железобетонной балки;7	- балки, забетонированные в скользящей	опалубке;8	- восьмигранная колонна; забетонированная в скользящей
опалубкезал, промышленные здания маслозавода ^в Констанце и т.д.
(рис. УШ.З).2.	Гидродомкратами, расположенными по контуру стен на
обычном расстоянии, с усилением домкратных стержней во394
Рис. УШ.4. Усиление свободных
домкратных стержней от про¬
дольного изгиба деревянными ра¬
мами при бетонировании балок
большого пролета1 - домкратные стержни; 2,3	- деревянные ограничители;4	- ограничители в рабочем по¬
ложенииизбежание продольного изгиба. При небольших пролетах для
усиления домкратных стержней используются деревянные ра¬
мы с ограничителями, аналогичные по конструкции оконным
рамам (рис* УШ*4). Для балок большого пролета, опираю¬
щихся на деревянные или металлические стойки, возле ко¬
торых проходят домкратные стержни, усиление стержней осу¬
ществляется с помощью скоб, закрепляемых на стойках с
шагом около 60 см по высоте (рис. УШ.5).3,	С помощью системы, применяемой в ГДР, где	надомкратной раме (см. гл. 1У, рис. Ш.27) монтируются два
гидродомкрата, домкратные стержни которых расположены
снаружи скользящей опалубки* Нагрузки от массы забетони¬
рованных балок воспринимаются подмостями или лесами, со¬
стоящими из инвентарных трубчатых элементов, монтаж ко¬
торых осуществляется с нижней рабочей площадки по мере
подъема скользящей опалубки.Из рассмотренных систем опирания и подъема скользящей
опалубки наиболее предпочтительной является первая при395
Рис. УШ.5. Усиление свободных домкратных стерж¬
ней от продольного изгиба стойками при бетониро¬
вании балок большого пролета1 - скользящая опалубка; 2 - съемные стенки
опалубки, смонтированные в скользадей опалубке,
для бетонирования колонн; 3 - свободные домкрат¬
ные стержни; 4 - домкратная рама; 5 - гидродом¬
крат; 6 - стойка, поддерживающая дно опалубки
балки и усиливающая свободный домкратный стер¬
жень от продольного изгиба; 7 - дно опалубки бал¬
ки; 8 - хомут с резьбой, стягивающий домкратный
стержень и стойку; 9 - клин из твердой древесины396
условии точного проектирования и использования скользящей
опалубки.г> Смешанная система (монолитный железобетон и сбор¬
ные элементы). При этой системе по мере подъема сколь¬
зящей опалубки монтируются сборные железобетонные эле¬
менты (балки, плиты), концы которых заглубляются в эле¬
менты, возведенные в скользящей опалубке. В этом случае
скользящая опалубка оснащается грузоподъемным оборудо¬
ванием соответствующей мощности и сварочным оборудова¬
нием, необходимым для сварки арматуры и закладных эле¬
ментов. Для монтажа тяжелых сборных элементов исполь¬
зуется башенный кран. Производство работ может быть ор¬
ганизовано переменным: скольжение - монтаж сборных эле¬
ментов.В отношении сроков возведения необходимо отметить, что
скорость скольжения уменьшается по сравнению с обычной,
но зато возрастает скорость создания перекрытий, а за счет
обеспечения фронта работ, полученного при создании пере¬
крытий, может увеличиться скорость проведения остальных
строительных работ (монтаж оборудования, отделка).2.	Здания и сооружения, элементы которых
изменяются по высотеВ эту категорию входят промышленные здания, которые
сохраняют в плане наружную форму и размеры, но по вы¬
соте имеют разную конструктивную систему, обусловленную
технологическими требованиями, представленную на одних
этажах каркасными рамами, а на других несущими стенами.Такими зданиями могут быть:машинные залы или силосы, которые имеют на	однихэтажах бункера или ячейки, а на других каркасную систему
или изолированные стены;силосы, имеющие колонны и перекрытия на нижних эта¬
жах, и т.д.Для этих зданий пригодны методы опирания и подъема
скользящей опалубки, рассмотренные ранее.Примером здания со смеша^1ной конструктивной системой,
возведенного в Румынии, является здание электрофильтров397
/'чА-Рис. УШ. 6. Сооружение
с разными конструктив¬
ными системами, изме¬
няющимися по высоте
(помещение для электро¬
фильтров на цементном
заводе)на цементном заводе. Оно имеет высоту 20 м и состоит из
каркаса с рамами в двух направлениях в нижней части и
несущих железобетонных стен в верхней части (рис. УШ. 6).
Сечение колонн выбрано с учетом возможности монтажа гид¬
родомкратов для подъема скользящей опалубки. Опалубка
для балок перекрытия, ширина которых больше ширины стен,
была поднята одновременно со скользящей опалубкой под
нижней рабочей площадкой и установлена на соответствую¬
щей отметке. Наклонные стенки днища забетонированы позд¬
нее в неподвижной опалубке.Другим примером являются силосы для муки на хлебза-
воде, возведенные в Румынии (см. рис. П. 14). Первые два
этажа и верхний этаж имеют каркасную систему. Между
ними на 14 м по высоте размещаются силосы для муки.
Стены силосов, балки и колонны каркасов изготовлены в
скользящей опалубке.398
Рис, УШ.7. Водона¬
порная башня емкос¬
тью 2000 м^, по¬
строенная в ВНР3.	Каркасы для опирания резервуаров, маяки и т.д.Каркасы для опирания резервуаров или маяки могут со¬
стоять из колонн постоянного сечения, связанных балками и
образующих пространственные рамы, которые могут быть
возведены в скользящей опалубке. Преимуществом является
отсутствие лесов, которые невозможно устранить при дру¬
гих методах возведения. На конечной отметке скользящая
опалубка облегчает возведение и монтаж верхней части с
учетом специфики каждого здания.Примером каркаса, поддерживающего резервуар, является
каркас водонапорной башни емкостью 6300 м^ Вестеросе
(Швеция), где 20 колонн и центральная башня были воз¬
ведены одновременно в скользящей опалубке. Верхняя рабо¬
чая площадка была использована при бетонировании пере¬
крытия под резервуар сразу же после остановки скольжения.Аналогичное решение применено в Венгрии для возведения
водонапорной башни емкостью 2000 м®, высотой 45 м (рис,
УШ.7).399
4.	Колонны или несущие стены цехов,подкрановых путей, мостов, виадуков, линий
электропередачиЭти строительные элементы характеризуются пониженной
жесткостью в одном направлении.а.	Колонны цехов . Они могут быть изолированными, сое¬
диненными продольными балками, могут быть заглублены в
монолитные железобетонные стены, с которыми составляют
единое целое.Для возведения колонн методом скользящей опалубки из¬
готовляется скользящая опалубка для каждой колонны от¬
дельно, а затем соединяется с помощью подмостей, охва¬
тывающих несколько колонн, для обеспечения повышенной
жесткости вдоль ряда колонн.При возведении стен цехов с колоннами-пилястрами из¬
готовляется общая опалубка для стен и колонн.Пример возведения цеха сырья в цементной промышлен¬
ности в Румынии приведен в гл, П, рис. П,У,а. Колонны
пустотелые, на определенгтой высоте сечение колонн умень¬
шается для создания опорной площадки под подкрановые пу¬
ти (рис, УШ,8,а). Скользящая опалубка для одной колонны
задумана таким образом, чтобы обеспечить возведение ко¬
лонны с разными по высоте сечениями. Ограничение сече¬
ния осуществляется за счет подвижных стенок, как это по¬
казано на рис. УШ.З, б,в. Для устранения продольного из¬
гиба домкратных стержней, оставшихся свободными	при
уменьшении сечения колонны, предусматриваются деревян¬
ные рамы, устанавливаемые с шагом 60 см по высоте, как
это показано на рис. УШ.З,а.Опалубка для одновременного воздействия шести колонн
усилена решетчатыми балками, на которых смонтированы
мостки для связи между колоннами. Бетон к месту уклад¬
ки транспортировался башенным краном в кюбелях. Бетони¬
рование стенок колонн осуществлялось в нормальной сколь¬
зящей опалубке, имеющей необходимые утолщения в мес¬
тах, где находятся колонны. Подходящим примером является
возведение здания теплоэлектроцентрали Минтия-Дева. Кар¬
кас главного корпуса был предусмотрен в сборном желе¬
зобетоне с продольными балками жесткости с самонесущим400
Рис. УШ.8. Колонна промышленного здания, возведенного в
скользящей опалубкеа - вертикальный разрез; б - схема скользящей опалубки
до отметки +18,35 м; в, г - схема скользящей опалубки меж¬
ду отметками + 18,35 и + 24,65 м; 1 - положение домкрат¬
ных рам; 2 - съемные стенки опалубки для изменения сече¬
ния колонны; 3 - рама из круглого леса для усиления дом¬
кратных стержней, которые стали свободными после отметки
+ 18,35 м; 4 - свободные домкратные стержни; 5 - стойки из
круглого леса между деревянными рамами; 6 - тяги из круг¬
лой стали; 7 - связи из круглой стали401
Рис. УШ.9. Поперечный разрез здания тепло¬
электроцентрали с монолитным железобетонным
каркасом, созданным в скользящей опалубкекаркасом и сборными железобетонными предварительно-на¬
пряженными балками (рис. УШ.9). Ряды колонн А, Б и В,
а также продольные балки жесткости возведены в скользя¬
щей опалубке. Колонны возводились в скользящей опалубке
с отметки -4,50 м до отметки +46,00 м (рис. УШ.9	иУШ.Ю).Продольные балки бетонировались одновременно с возве¬
дением колонн. Балки подкрановых путей изготовлялись и
напрягались на земле, а монтаж их осуществлялся краном
большой грузоподъемности. Бетонировали каркас около 8
недель при непрерывной работе. Работы производились в
одной скользящей опалубке, охватывающей 8-10 пролетов.б.	Колонны виадуков опоры, линий электропередачи. Эти
сооружения могут быть возведены в скользящей опалубке.
Обычно конструктивная система этих сооружений представ¬
лена двумя колоннами, соединенными в верхней части по¬
перечной балкой. На первой стадии работ колонну бетониро¬
вали с помощью одной опалубки, имеющей общую рабочую
площадку. После окончания бетонирования колонн опалубка
колонн и деревянная площадка остаются на месте. Пло¬
щадка служит основой опалубки балки.402
Рис. УШ.10. Возведение колонн теплоцентрали в
скользящей опалубкеВозможно другое решение. Опалубка колонн и площадка
после окончания бетонирования колонн спускаются вниз, а
тя бетонирования поперечной балки поднимается металли¬
ческая опалубка. После окончания бетонирования балки и
твердения бетона металлическая опалубка опускается вниз.Опускание опалубки колонн, подъем и опускание опалубки
поперечной балки может осуществляться с помощью спе¬
циальных подъемно-опускных гидродомкратов (Конкретор-
Промето), которые перемещаются по стальным домкратным
стержням, смонтированным вне возводимых элементов, а
также с помощью лебедок или других	грузоподъемныхсредств.403
4/Рис. УШ. 11. Возведение
сдвоенных опор в сколь¬
зящей опалубкеа - опоры моста через
р. Сарине; б - опоры виа¬
дука Кэтуша, г. Галац404
R. Спаренньхе опоры для мостов автострад, имеющие . по-
^т-пянное сечение. Эти элементы особенно часто возводятся
в скользящей опалубке. Обычно при возведении спаренных
опор применяется одна общая скользящая опалубка на обе
опоры.Таким способом в Швеции создан мост через р. Сачине
близ Фридоурга на шоссе государственного значения. Высо¬
та опор составляла около 43 м.Сечение коробчатых опор 7,20x1,60 м, толщина стенок
30 см (рис. У1П.11,а).В Румынии возведены аналогичные опоры для виадука
Кэтуша-Галац. Опоры имели коробчатое сечение с наружны¬
ми размерами 4,35x3,50 м, толщина стенок 40 см. Высота
скольжения изменялась в зависимости от профиля долины,
достигая 40 м (рис. УНТ, 11,6).В.	СООРУЖЕНИЯ СО СТЕНАМИ ИЛИ ДРУГИМИ
ЭЛЕМЕНТАМИ ПЕРЕМЕННОГО СЕЧЕНИЯ
ПО ВЫСОТЕДля создания наиболее экономичной конструктивной си¬
стемы, для получения пластического архитектурного эф¬
фекта или по мотивам, связанным с условиями технологии и
эксплуатации, некоторые железобетонные сооружения воз¬
водятся со стенами, колоннами, пилястрами и т.д. с из¬
меняющейся по высоте толщиной. Изменение толщины стен и
колонн может осуществляться ступенями или постепенно по
всей высоте. Скользящая опалубка, с помощью которой
возводятся эти элементы, должна быть запроектирована и
сделана таким образом, чтобы обеспечить возможность из¬
менения толщины.Для сооружений со стенами, толщина которых должна из¬
меняться по ступеням, возникающие проблемы решаются с
помощью простых средств, например с помощью дополни¬
тельных щитов, которые вводятся в скользящую опалубку.Для стен или дрзо^их элементов, толщина которых изме¬
няется постепенно, возникают особые проблемы, специфич¬
ные для каждого сооружения, что будет рассматриваться ни¬
же.405
в качестве общего правила необходимо учитывать* что в
этих случаях опалубка проектируется и монтируется на фун¬
даменте возводимого сооружения; она может охватывать
весь контур сооружения или его часть, где толщина стен
(или толщина соответствующих элементов) является наи¬
большей и обусловлена требованиями прочности или усло¬
виями эксплуатации. Постепенное изменение толщины строи¬
тельных элементов типа колонн достигается за счет ис¬
пользования специальных щитов опалубки для изменяющейся
по толщине части элементов.Для возведения стен с изменяющейся толщиной исполь¬
зуется специальная опалубка.1.	Ступенчатое изменение толщины стенСтупенчатое изменение толщины стен может быть достиг¬
нуто за счет перемещения опалубки одной поверхности стен
(рис. УШЛ2,а) с сохранением другой постоянной по всей
высоте или за счет перемещения опалубки обоих поверх¬
ностей стен (рис. УШ.12,б). Первая• система применяется
обычно для наружных стен, чтобы сохранить непрерывную
линию фасада, а вторая система - ддя внутренних стен. Бе¬
тонируют стены в опалубке до уровня ступени. Подъем опа¬
лубки производится непрерывно с оставлением пустоты на
40-50 см, а затем в опалубку вводятся заренее подготов¬
ленные щиты со скобами в верхней части. После монтажа
этих щитов продолжается укладка бетона и скольжение опа¬
лубки, которая поднимается вдоль введенного щита, пока
верхняя часть скользящей опалубки не достигнет уровня
верхней части введенного щита. После этого скользящая
опалубка вовлекает в движение введенный щит.Если уменьшение толщины стены имеет общий характер
(изменяется большая часть периметра стен), то изменение
производится следующим образом:укладка бетона прекращается строго на уровне изменения
толщины;продолжается подъем скользящей опалубки до полного ос¬
вобождения нижнего края щитов опалубки от бетона	и
уменьшаются до минимума нагрузки на опалубку;406
Рис, УШ.12. Изменение толщины сту¬
пенямиа - уменьшение с одной стороны;б	- уменьшение с обеих сторонf)Л,а/2аа/2аIТосуществляется опирание домкратных рам непосредственно
на бетон;демонтируются, а затем вновь монтируются в необходимом
положении щиты опалубки, которые должны быть перемеще¬
ны, за счет сближения стоек домкратной рамы и заклинива¬
ния щитов;после окончания монтажа возобновляется укладка бетона
в опалубку и продолжается скольжение при тех же условиях,
что и в начале работ.В случае перемещения щитов с одной стороны домкратные
стержни монтируются с самого начала работ в середине су¬
женной стены*Для колонн или пилястр, предусмотренных с сечением, су¬
жающимся в верхней части, опалубка создается с учетом это¬
го сужения.2.	Постепенное изменение толщины стенПостепенное изменение толщины стен или элементов встре¬
чается в некоторых сооружениях, возводимых в скользящей
опалубке, из числа которых отметим следующие:каркасы для поддержания резервуаров или сооружений
разного назначения, у которых один из размеров колонн
изменяется (рис. УШ.13,а);407
Рис. УШ.13. Сооружения с элементами или стенами разной
толщиныа - поддерживающий каркас с одним изменяющимся раз¬
мером; б - сооружение в виде башни со стойками постов
янной толщины и пилястрами с изменяющейся толщиной;
в - сооружение круглого сечения со стенами разной тол¬
щины; г - сооружение с незамкнутым контуромсооружения в форме башни со стенами постоянной толщи¬
ны и пилястрами (контрфорсами) с изменяющейся толщиной
(рис. УШ.13,6)* Контрфорсы могут иметь прямоугольное се¬
чение с изменяющейся толщиной или трапециевидное с из¬
меняющимися размерами в друх направлениях;сооружения с круглым сечением (резервуары, дымовые
трубы и т.д,) и с постепенно изменяющейся толщиной стен;сооружения с открытым контуром .(подпорные стенки, пло¬
тины) и со стенами, толщина которых изменяется (рис*
УШ.13).408
а.	Поддерживающие каркасы. Внутри каркасов, поддержи¬
вающих резервуары, могут размещаться башни для доступа
к резервуарам, В этих случаях в одной скольз5Ш1ей опа¬
лубке одновременно изготовляются как колонны каркаса, так
и башня по нижней отметки резервуара. Возведение башни в
скользящей опалубке может продолжаться до конечной от¬
метки.Скользящая опалубка колонн с самого начала изготов¬
ляется для максимальной толщины колонн. Толщина колонн
изменяется за счет передвижных щитов скользящей опа¬
лубки, которые монтируются и демонтируются на соответст¬
вующей стороне колонн по мере продвижения скользящей
опалубки. Скользящая опалубка колонн и башни объединяе'Р-
ся с помощью балок, связывающих домкратные рамы.Эти балки (как правило, металлические) по/щерживают
опалубку балок и плиты днища резервуара*б.	Сооружения в сЬорме башни с пилястрами. К сооруже¬
ниям этой категории относятся панорамные башни, маяки и
т.д. Скользящая опалубка этих сооружений предназначена
как для возведения центральной части, имеющей постоянную
геометрическую форму и постоянную толщину стен, так и
для возведения пилястр, которые составляют единое тело с
центральной башней, но имеют переменное сечение.При строительстве этих сооружений в одной опалубке од¬
новременно возводятся как центральная часть, так и пи¬
лястры. С самого начала скользящая опалубка изготовляет¬
ся из обычных элементов для центральной части и со спе¬
циальными приспособлениями для пилястр. Изменение тол¬
щины пилястр осуществляется в большинстве случаев с по¬
мощью демонтируемых щитов, которые извлекаются по мере
передвижения опалубки по вертикали.Проблемы, которые возникают как при выборе устройства
опалубки, так и при выборе технологии производства работ,
решаются обычно в рамках соответствующего проекта, так
как эти сооружения в большинстве случаев являются уни¬
кальными, а поэтому нет возможности для каждого случая
давать общее, решение.По окончании бетонирования центральной части и пилястр
затвердевший бетон и рабочие площадки скользящей опалуб¬409
ки не демонтируются и используются для монтажа различ¬
ных площадок для отдыха, размещения аппаратуры, антенн
и т.д.Транспортировка бетона для этих работ осуществляется
башенным краном, поднимаемым одновременно со скользя¬
щей опалубкой, в кюбелях. Доступ персонала на рабочие пло¬
щадки скольз5пцей опалубки осуществляется с помощью подъ¬
емников, монтируемых внутри центральной башнй или сна¬
ружи.Панорамная башня на Ниагарском водопаде	(см.рис, П.22,а) представляет собой интересный пример соо¬
ружения в виде башни с пилястрами, которая возведена в
специальной скользящей опалубке. Сооружение в сечении
имеет три пилястры (рис. УШ.14,а), расположенные симмет¬
рично вокруг башни, в которой размещаются лестницы. Каж¬
дая пилястра имеет в сечении форму трапеции, размеры ко¬
торой изменяются в зависимости от высоты и составляют у
основания 6,10 м. Ширина пилястры составляет 1,20 м. Тол¬
щина стенок лестничного отделения постоянная и равна 66 см.
Скользящая опалубка высотой 1*10 м включала с самого на¬
чала все элементы (пилястры и башня) с максимальными
размерами. Опалубка монтировалась на железобетонном ос¬
новании. Подъем опалубки осуществлялся гидродомкратами
типа Конкретор-Промето по домкратным стержням, заглуб¬
ленным в бетон. Общее усилие, развиваемое домкратными^
стержнями, составляло 273 тс. Башенный кран, установ¬
ленный на площадке скользящей опалубки, поднимался од¬
новременно с опалубкой (рис. УШ.14,б).Изменение размеров сечения пилястр осуществлялось с
помощью гаек, навинчивающихся на горизонтальные стержни,
связанные с помощью проушин с металлическими фермами
скользящей опалубки по обе стороны боковой опалубки каж¬
дой пилястры. По мере уменьшения радиуса свободные щи¬
ты извлекались. Средняя скорость подъема скользящей опа¬
лубки составляла 15 см/ч.Укладку 3840 м® бетона произвели за 35 суток бригадой
в составе 35 чел. После возведения наружных стенок башни
создано центральное ядро с помощью скользящей опалубвд410
Рис, УШ.14. Панорамная башня с пилястрами с
изменяющимся сечением на водопаде Ниагара
(Канада)а - сечение основания башни; б - башня,
возведенная в скользящей опалубке; в - подъем
опалубки смотровой площадки после бетонирова¬
ния; 1 - лестница; 2 - помещения для подъем¬
ников; 3 - бетонный ствол, забетонированный
после возведения наружных стен; V - размер,
изменяющийся с высотой411
размещенной внутри башни и опирающейся на внутреннюю по¬
верхность ранее возведенных стен. Возведение центрального
ядра в скользящей опалубке координировалось с бетонирова¬
нием лестничных площадок и маршей.Транспортировка бетона осуществлялась -с помощью подъ¬
емников. В самой верхней части башни размещается по¬
мещение, состоящее из трех кольцевых галерей, располо¬
женных одна над другой. Опалубка в виде короны диа¬
метром 33 м для перекрытия первой галереи была изго¬
товлена на земле. Масса опалубки составляла 200 т. Од¬
новременно на верхнем урезе башни смонтирована система
из стальных балок на консолях, заделанных в бетонные сте¬
ны. На этих консолях смонтированы гидродомкраты типа
Конкретор-Промето, работающие на домкратных стержнях,
имеющих квадратное сечение 40x40 мм. Домкратные стержни
закреплены на опалубке. При действии гидродомкратов дом¬
кратные стержни поднимались вверх, увлекая за собой опа¬
лубку (рис. УШ.14,в). Домкратные стержни, состоящие из
отрезков, демонтировались по мере подъема опалубки.Подъем осуществлялся в зимнее время. После подъема опа¬
лубки на проектную отметку было забетонировано пере¬
крытие первого этажа. Затем с помощью тех же гидродом¬
кратов и домкратных стержней опалубка была опущена на
землю,В других случаях наружный периметр сооружения остается
постоянным на всей высоте, стены сооружения имеют по¬
стоянную толщину, а пилястры внутри сооружения имеют пе¬
ременное по высоте сечение. Такие случаи имеют место при
возведении водозаборных сооружений (плотины гидростанций,
водозаборные узлы) в скользящей опалубке.Одной из работ этого рода, осуществленной на гидро¬
электростанции Сускведа в Пиренейских горах (Испания),
является плотина и гидроэлектростанция.В зоне водохранилища плотины возведены две башни, ис¬
пользуемые в качестве водозаборов для напорного трубопро¬
вода электростанции и в качестве водозабора ддя водо¬
провода населенного пункта. Части башен, возведенных в
скользящей опалубке, имеют высоту 73 м, толщину стен412
Рис. УШ.15. Водосборы водохранилища
ции Сускведа в Испаниигидроэлектростан-1,50 м. Объем бетона, укладываемого на 1 м высоты, со¬
ставлял 50 м3 (рис* УШЛ5),Левая башня имеет 10 входных отверстий на четырех раз¬
ных уровнях. На этих уровнях башня усилена снаружи мощ¬
ными контрфорсами. Правая башня тоже усилена контрфор¬
сами с наружной стороны. Внутренняя часть этих контр¬
форсов наклонная. Для производства работ на скользящей
опалубке был смонтирован башенный кран, который под¬
нимался одновременно с опалубкой. Для доставки персоналабыл смонтирован подъемник грузоподъемностью 1000 кг,
имеющий скорость подъема 0,6 м/с.в.	Сооружения с сечением круглой формы. Постепенное
изменение толщины стенок достигается с помощью наружной
опалубки, состоящей из неподвижных и подвижных щитов,
имеющих возможность перекрывать друг друга, в то время
как внутренняя опалубка остается неизменной.413
Рис. УШ.16. Сечение водосбросов (см. рис.
УШ.15)а - левая башня; б - правая	башня414
Сжимание наружной опалубки можно осуществлять с по¬
мощью тяг или других приспособлений.Такой же результат может быть достигнут с помощью
сложного оборудования, используемого при возведении соо¬
ружений, имеющих изменяющуюся толщину стенок и изме¬
няющуюся площадь сечения (гл. УШ,. п. Г). Ддя уменьше¬
ния толщины стенок наружные щиты приближают к внут¬
ренним с помощью специального приспособления. Для соо¬
ружений с прямозггольными или квадратными сечениями щи¬
ты не соединяются жестко по углам, а создается возмож¬
ность сближения щитов с помощью специальных приспособ¬
лений. Создается возможность перекрывания или даже из¬
влечения щитов, которые не имеют контакта с бетоном пос¬
ле уменьшения размеров сечения (гл. УШ, п. Г ).г.	Сооружения с разомкнутым контуром. В число соо¬
ружений этого типа входят подпорные стены и плотины.
При возведении этих сооружений применяются общие ре¬
шения, характерные для сооружений со стенами, толщина ко¬
торых изменяется постепенно. Толщина стен может изме¬
няться по прямой линии или чаще по какой^хибо кривой ли¬
нии. Для плотин арочного типа должна приниматься во вни¬
мание кривизна сооружения в плане, в результате чего соо¬
ружения этого типа представляют собой объемы с двойной
кривизной. В этих случаях бетонирование осуществляется от¬
резками (частями) в специальной опалубке, которая по¬
зволяет уменьшить толщину по мере увеличения	высоты
сооружения. Уменьшение толщины обеспечивается либо с
помощью ручных приспособлений, либо с помощью спе¬
циальной опалубки, которая будет рассматриваться ниже.Примером плотины, возведенной в скользящей опалубке, яв¬
ляется арочная плотина в Вергфорсе (Швеция).Г. СООРУЖЕНИЯ ПЕРЕМЕННОГО СЕЧЕНИЯ1.	Полнотелые сооруженияК числу этих сооружений относятся массивные	устоимостов с расширением с одной или с нескольких сторон,
плотины и т.д.415
Скользящая опалубка для сооружений такого рода обес¬
печивает возможность проведения работ, если один или оба
размера в плане изменяются по высоте.Изменение одного из размеров опалубки для обеспечения
проектного наклона осуществляется g помощью шпинделя,
приводимого в действие вручную и дающего возможность
уменьшения сечения в соответствии с заданным наклоном
при одновременном перемещении опалубки по вертикали.Другой системой уменьшения размеров опалубки является
введение дополнительных щитов между домкратной рамой и
щитами скользящей опалубки по мере подъема опалубки.С точки зрения общего устройства и технологии произ¬
водства работ скользящая опалубка для сооружений такого
рода создается по общим принципам уменьшения сечения по
мере подъема опалубки. Скользящая опалубка монтируется
вначале с учетом максимального сечения. Иногда в верхней
части опалубки на расстоянии 15-20 см от наружной по¬
верхности монтируется разделительная стенка, увлекаемая
опалубкой при ее передвижении. Стенка дает возможность
создания наружного слоя бетона с более высокой степенью
прочности или водонепроницаемости (повышенный расход це¬
мента, специальные прочные заполнители, специальные до¬
бавки и т.д.).Эта система часто применяется при создании лицевой по¬
верхности опор мостов, которые подвержены износу и боль¬
шим колебаниям влажности.2. Пустотелые сооруженияДля сооружений этого типа характерно изменение как
формы в плане, так и толщины стенок в зависимости от
высоты сооружения. Они возводятся в специальной скользя¬
щей опалубке, обычно металлической, устройство которой
зависит от формы сечения. Отдельно рассматриваются соо¬
ружения с круглым сечением, для которых изменение сече¬
ния осуществляется равномерно по контуру, и отдельно
сооружения с прямоугольным сечением, для которых из¬
менение сечения осуществляется по углам опалубки,а. Круглое сечение. В число сооружений этого рода вхо¬
дят телевизионные или панорамные башни, дымовые трубы,416
печи и т*д* из монолитного железобетона, у которых раз¬
меры сечения и толщины стенок изменяются с увеличением
высоты сооружения. Возводятся эти сооружения в	спе¬циальной металлической скользящей опалубке (рис, УШ.17),1,	В Румынии при возведении дымовых труб широко при¬
меняется специальная опалубка. В основу опалубки зало¬
жен принцип изменения сечения сооружения по высоте за
счет перекрывания щитов скользящей опалубки. В состав
металлическрй скользящей опалубки входит два или три
типа щитов:неподвижные щиты, которые имеют контакт с бетоном по
всей поверхности и связаны с домкратными рамами с по¬
мощью приспособлений, позволяющих изменять угол	на¬
клона щитов и сближать их;подвижные щиты, которые связаны с неподвижными и пе¬
рекрывают их, позволяя изменять сечение сооружения;дополнительные щиты, которые удлиняют подвижные или
неподвижные щиты и демонтируются по мере перекрывания
щитов с целью дальнейшего уменьшения сечения.Верхняя рабочая площадка скользящей опалубки состоит
из каркаса, образованного радиальными металлическими бал¬
ками, которые опираются на домкратные рамы и являются
направляющими во время стягивания опалубки.Подъем скользящей опалубки осуществляется с помощью
электрогидравлических домкратов, которые опираются на
домкратные стержни. Домкратные стержни проходят через
защитные трубки, которые дают возможность извлечения
стержней для повторного использования. Стержни монти¬
руются параллельно наружной поверхности сооружения.Сжимание опалубки (изменение диаметра) осуществляется
с помощью приспособления, смонтированного на радиальных
балках. Это приспособление приводится в действие меха¬
нически, гидравлически или вручную, перемещает домкрат¬
ные рамы вдоль радиальных балок, в результате чего из¬
меняется сечение сооружения одновременно с подъемом
скользящей опалубки. Изменение толщины стенок сооруже¬
ния осуществляется вручную, воздействием на неподвижные
внутренние щиты с помощью тяг с резьбой или с помощью
других приспособлений, позволяющих приблизить или уда¬417
лить щиты от стоек домкратных рам. Скользящая опалубка
предусматривается с рабочими площадками, необходимыми
для производства всех работ в процессе скольжения, а имен¬
но:верхняя рабочая площадка, состоящая из инвентарных де¬
ревянных щитов, опирающихся на радиальные балки. Пред¬
назначена для укладки и уплотнения бетона, подъема и сжи¬
мания опалубки и т.д*^первая нижняя наружная площадка, расположенная при¬
мерно на уровне нижнего края скользящей опалубки. Пред¬
назначена для монтажа и связывания горизонтальной ар¬
матуры;вторая нижняя наружная площадка, с которой осуществ¬
ляется наблюдение и управление за перемещением наружных
щитов при изменении сечепия. Производятся операции по
наклону щитов опалубки вручную или по изменению 'толщины
стенок сооружения;третья нижняя наружная площадка, расположенная на 2 м
ниже нижнего края опалубки. Предназначена для наблюдения
за твердением бетона по выходе его из опалубки,	дляпроизводства возможных ремонтов и отделочных работ;местные площадки (2-4 шт.), расположенные под третьей
нижней наружной площадкой. Предназначены для монтажа
наружных лестниц и промежуточных площадок дымовых труб;первая нижняя внутренняя площадка, с которой осуществ¬
ляется контроль перемещения по горизонтам внутренних щи¬
тов при изменении размеров сечения и производится умень¬
шение толщины стенок или изменение угла наклона щитов;вторая нижняя внутренняя площадка, расположенная при¬
мерно на 2 м ниже нижнего края скользящей опалубки. Пред¬
назначена для наблюдения за контролем качества и твер¬
дением бетона, для производства возможных ремонтов, от¬
делки внутренних стен дымовой трубы, монтажа консолей и
балок, поддерживающих кладку из огнеупорного кирпича;третья нижняя внутренняя площадка, с которой произво¬
дится кладка огнеупорного кирпича и теплоизоляция трубы.
Эта площадка может быть кольцевой или сплошной	(наполное внутреннее сечение трубы), подвешенной на постоян¬
ную или изменяющуюся высоту по отношению к верхней ра-418
бочей площадке, т,е. подвешенной непосредственно к	верх¬
ней площадке или к лебедке.Для дымовых труб, у которых температура газов	равна
или меньше 250 С, а скорость выхода газов не очень	боль¬
шая, внутренняя защита и теплоизоляция могут быть	осу¬
ществлены за счет укладки слоя жаропрочного бетона	(на¬
пример, бетон на керамзитовом или перлитовом заполните-419
б)Рис. УШ.17. Скользящая опалубка для сооружений с
изменяющимся сечением и изменяющейся толщиной
стена - поперечный разрез; б - план; 1 - помещение
для маслонасосов; 2 - лебедка подъемника; 3 - баш¬
ня подъемника с блоками; 4 - внутреннее металличе¬
ское кольцо; 5 - направляющие канаты подъемника;
6 - грузовые канаты подъемника; 7 - кабина подъ¬
емника; 8 - наружное металлическое кольцо; 9 -
гидродомкрат со спёциальным приспособлением для
перемещения домкратной рамы по горизонтали; 10 -
верхняя рабочая площадка; 11 - радиальная балка;
12 - гидродомкрат подъема опалубкй; 15- приспо¬
собление для сохранения горизонтальности опалубки;4 20
16 - перила; 17 - металлическая домкратная рама;18 - наружные щиты опалубки (а - неподвижные щиты,
б - подвижные щиты); 19 - внутренние щиты опалубки
(а - неподвижные щиты, в - подвижные щиты); 20-вин¬
ты с рукоятками для установки опалубки в заданное по¬
ложение;	21-1 нижняя наружняя площадка;22 - деревянный настил; 23 - местная площадка
для монтажа наружной лестницы; 24 -I	нижняя внутренняя площадка; 25 - П нижняя
внутренняя площадка; 26 - Ш нижняя внутренняя пло¬
щадка; 27 - водопровод; 28 - присоединение к водопро¬
воду для полива бетона; 29 - осветительные установки;30 - распределительный электрощит; 31 - общий элек¬
трощит (силовой и осветительный); 32 - лебедки, на¬
тягивающие направляющие канаты; 33 - блок грузового
каната; 34 - нижний ригель с блоком; 35 - входные
двери подъемника в основании сооружения; 36 - вход¬
ные двери подъемника на верхней рабочей площадке;37 - монорельс для транспортировки бадей с бетоном в
подъемник; 39 - стены, возведенные в скользящей опа¬
лубкеле), который создается из сборных элементов (блоков) или
укладывается непосредственно в скользящую опалубку одно¬
временно с обычным бетоном. При этом в опалубке уста¬
навливается разделительная стенка высотой 60-70 см и за¬
крепляется к щитам опалубки.Подъем материалов и персонала производится одним или
несколькими подъемниками, которые перемещаются по на¬
правляющим из стальных канатов, находящихся под постоян¬
ным натяжением. Верхняя рама подъемника передвигается
вверх одновременно со скользящей опалубкой, на которой
она смонтирована. На подъемниках предусматривается обо¬
рудование блокировки и автоматики подъема. Это оборудова¬
ние гарантирует безопасность транспортировки персонала да¬
же при обрыве несущего каната и обеспечивает остановку
кабины на уровне верхней рабочей площадки или на уровне
одной из нижних рабочих площадок.42 1
Скользящая опалубка оборудуется всеми необходимыми ус¬
тановками (электроснабжение, водопровод, отопление, теле¬
фон и т.д.) с обеспечением их непрерывного снабжения, как
и для других типов скользящей опалубки, рассмотренных в
гл. Ш.Контроль горизонтальности осуществляется с помощью
оборудования, рассмотренного в гл, Ш. Оборудование по
проверке вертикальности состоит из двух отвесов, разме¬
щенных на равном расстоянии от центра так, чтобы они
вписались в минимальный диаметр трубы. Проверку верти¬
кальности можно проводить с помощью теодолита с двух
станций.Вместо отвесов можно применять оптические приборы, с
помощью которых можно осуществлять визирование по вер¬
тикали на реперы, установленные внутри трубы. Использова¬
ние этих приборов дает возможность применять автомати¬
ческое оборудование сигнализации отклонений*Из-за центробежных сил, связанных с вращением земли,
отвесы имеют отклонения от вертикали к югу в северном по¬
лушарии и к северу в южном.Величина отклонения составляет:^ = 1,71 Sin2/^ мм/м высота,
где ^ - отклонение; Я - географическая широта.После достижения скользящей опалубкой конечной отметки
труба оказывается полностью построена, включая защитную
кладку и теплоизоляцию, поэтому не требуется никаких до¬
полнительных операций.Демонтаж скользящей опалубки является трудной опера¬
цией, которая должна изучаться уже на стадии проектирова¬
ния скользящей опалубки. Демонтаж осуществляется с ис¬
пользованием подъемников, которые обслуживали опалубку
во время производства работ, и промежуточных площадок
трубы, которые гарантируют безопасность персонала.Непрерывность производства работ в зимнее время обес¬
печивается за счет частичного одевания опалубки и за счет
подогрева воздуха внутри трубы до температуры 15 С в
верхней части в соответствии с предписаниями гл. IX.422
Рис. УШ.18. Специальная скользящая опалубка с
неподвижными щитами для сооружений с изменяю¬
щимся сечением1	- соединение неподвижных щитов с тягами;2	- удлинение неподвижных щитов; 3 - ось движе¬
ния механических домкратов; 4 - домкратные стер¬
жни; 5 - механические домкраты; 6 -	нижний
уровень бетона; 7 - неподвижные щиты, прикреплен¬
ные болтами к стенкам; В - щиты скользящей опа¬
лубки2.	В Венгерской Народной Республике применен другой
метод изменения сечения сооружения при возведении желе¬
зобетонной градирни, построенной в 1960 г. Градирня опи¬
рается на ряд пилястр, которые имеют в верхней части бал¬
ки жесткости (гл. П, рис. П.7). Для обеспечения уменьше¬
ния диаметра скользящая опалубка разделена вдоль пери¬
метра на щиты равной длины.423
Среди щитов опалубки монтируются особые неподвижные
щиты, которые в отличие от скользящей опалубки крепятся
болтами к бетону под опалубкой (рис. УШ. 18). Неподвижные
щиты имеют длину 3 м и форму трапеции более узкой - на
/i см в верхней части. Таким образом, получается умень¬
шение периметра по высоте на один ряд из /т неподвижных
панелей на величину	см.Таким образом, за счет непрерывнрго сужения неподвиж-ных щитов градирня приобретает Форму усеченного конуса.Металлические профили жесткости, закрепленные по краям
неподвижных щитов, формируют направляющие канавки для
скользящей опалубки. С учетом того, что диаметр скользя¬
щей опалубки постоянно уменьшается (пропорционально вы¬
соте) круглая форма обеспечивается с помощью радиальных
тяг, связанных с неподвижными щитами. Система жесткости
перемещается одновременно с монтажом неподвижной опа¬
лубки.3) В Федеративной Республике Германии широкое рас¬
пространение получила скользящая опалубка с изменяющейся
площадью сечения и переменной толщиной стенок.Опалубка запатентована фирмой AHL и Со (рис. УШ.19),
Несущие элементы опалубки представлены шарнирными
стержнями, длина которых регулируется с помощью фар¬
копфов. Уменьшение сечения опалубки осуществляется по та¬
кому же принципу, как у румынской опалубки, т.е, за счет
наложения подвижных щитов, которые перекрывают ряд не¬
подвижных щитов. Перемещение подвижных щитов осуществ¬
ляется с помощью тяг с резьбой и гайки, приводимой в дви¬
жение вручную. Подвижные щиты имеют откидной край для
обеспечения гладкой поверхности стены. Опалубка	уст¬роена таким образом, что возможен монтаж башенного крана
с подвижными стрелами для подъема кюбелей с бетоном и
других материалов.В опалубке такого типа в 1966 г. в Страттоне, США, воз¬
ведена дымовая труба высотой 252 м, диаметром в основа¬
нии 22,5 м. Объем уложенного бетона составил 7750 м^. Срок
возведения трубы составил 35 рабочих дней, т.е. средняя
скорость скольжения составила 7,20 м/сут (рис. УШ.20).424
а)Рис. УШ.19. Скользящая опалубка систе¬
мы AHL для дымовой трубы, применяе¬
мая в ФРГа,	б - принцип устройства опалубки;
в - деталь системы уменьшения сечения
опалубки; 1>- стенка дымовой	трубы;2	- скользящая опалубка; 3 - домкратные
рамы; 4 - домкратные стержни; 5 - фраг¬
мент системы опалубки по форме паутиныб.	Прямоугольные сечения. Сооружениями такого рода,
возводимыми в скользящей опалубке, являются высокие мос¬
товые опоры коробчатой формы, у которых изменяются как
площадь сечения, так и толщина стенок*Возведение подобных сооружений вызывает ряд проблем,
связанных с транспортировкой бетона на рабочую площадку,
доставкой персонала, материалов, а также с технологией
производства бетонных работ. При возведении этих сооруже¬
ний используется в основном специальная скользящая опа¬
лубка, у которой изменение размеров достигается как за
счет наложения щитов, что характерно при возведении ды¬
мовых труб, так и за счет демонтажа щитов, которые не
соприкасаются с бетоном. Отличительной особенностью яв¬
ляется особая точность, которая должна быть достигнута при
возведении сооружений.425
^ V,. ГД .	I’. '-У'#Рис. УШ.20. Стадия строительства дымовой трубы,
возводимой в скользящей опалубке системы AHL
в Страттоне (США)В некоторых случаях изменение толщины стенок, а также
уменьшение площади сечения пропорционально высоте, осу¬
ществляется за счет применения комбинированной системы с
использованием одновременно скользящей опалубки и ^пол¬
зающей^ опалубки для обеспечения высокой точности произ¬
водства работ.Показательным примером сооружений такого рода яв¬
ляются опоры моста ""Еуропа^ возле Инсбрука, Австрия (гл.
П, рис. П. 20)*Из общего числа опор вторая самая высокая, пустотелад,
имеет внутри две поперечные стенки постоянной толщины,
которые образуют в плане три ячейки (рис. УШ.21). При
создании опор применялась комбинированная система с ис¬
пользованием скользящей опалубки и ^ ползающей^ опалубки
"Сиемкрете Р^". Общее устройство опалубки показано на4 26
Ы^5Ю2,5%1~ I Lгs%%	%Рис. УШ.21. Первая опора моста
"Еуропа" возле Инсбрука (Австрия)рис. УШ*22, Внутренние вертикальные стенки постоянной тол¬
щины, а также внутренняя поверхность наружных наклонных
стен создавались в скользящей опалубке с прямыми щита¬
ми, приводимыми в действие с помощью оборудования си¬
стемы "Сиемкрете-экс", описание которого приведено	в
гл. Ш (см. рис. Ш.46). Для придания наклона наружным сте¬
нам применялись неподвижные щиты, подобные тем, кото¬
рые использовались при возведении градирни в Венгрии.
Неподвижные щиты (рис. УШ.22, поз. 5) имели форму тра¬
пеции и крепились болтами к бетону стен ниже опалубки.В углах скользящей опалубки были смонтированы съемные
щиты (рис. УШ.22, поз. 4), которые извлекались по мере
перемещения опалубки вверх. Опалу€ка нарзокной поверхности
наружных стен опоры создавалась с помощью переставных
ШИТОВ (рис. УШ.22, поз. 9), скрепляемых горизонтальными
ригелями из прокатных профилей (рис. УШ.22, поз. 10). Пе¬
рестановка щитов осуществлялась с помощью электротали
(рис. УШ.22, поз. 12), смонтированной на верхней рабочей
площадке.Щиты переставлялись на 1/3 и 2/3 от высоты опалубки.
Средняя скорость возведения составила 4 м/сут. Транс¬
портировка материалов по вертикали осуществлялась с по¬
мощью двух подъемников, расположенных в двух боковых
ячейках опоры. Один из подъемников использовался	длятранспортировки бетона в кюбелях, а второй подъемник пред¬
назначался для подъема других материалов. На верхней ра-427
Рис. УШ.22. Общий вид комбинированной (скользящей -
переставной) опалубки, примененной при строительс№е
второй опоры моста '^Еуропа'" (положение опалубки у осно¬
вания опоры)1 - нижняя рабочая площадка; 2 - верхняя рабочая пло¬
щадка; 3 - скользящая опалубка внутренней	стороны;4	- разборные щиты скользящей опалубки; 5 - неподвиж¬
ные щиты, прикрепленные к стене болтами; 6 - перестав¬
ные балки системы *"Сиемкрете-экс^; 7 - направляющие
элементы переставных балок; 8 - бетонные стены; 9 - на¬
ружные переставные щиты; 10 - ригели из прокатных
профилей для переставных щитов; 11 - подвесная площад¬
ка; 12 - тельфер для перестановки щитов4 28
бочей площадке были смонтированы опоры для блоков подъ¬
емников, приводы которых располагались у основания опоры.
Срок возведения опоры составил около 2 месяцев*Вр Специальные Формы. Интересные решения по созда¬
нию пустотелых сооружений переменного сечения применены
в Венгрии при возведении нескольких водонапорных башен
емкостью 800-1300 м^ (см. рис. П*8,в).Водонапорная башня имела центральнзгю башню цилиндри¬
ческой формы и наружные стены, имеющие в плане форму
20-уг6льной звезды (рис. Ш.23).Скользящая опалубка наружных стен состояла из 40 на¬
ружных и внутренних сторон, шарнирно-соединенных между
собой. Углы опалубки наружных стен были связаны с опа¬
лубкой центральной башни с помощью тяг1 длина которых
регулировалась с помощью специальных приспособлений, а
наружная сторона оснащалась растягивающимися тягами. По
мере подъема опалубки внутренние связи удлинялись, увели¬
чивался угол между лучами звезды и центральной башней.Таким способом были возведены наружные стены и два
резервуара, дно которых было забетонировано позднее в ин¬
вентарной опалубке. Доступ персонала на верхнюю рабочую
площадку скользящей опалубки обеспечивался с помощью
лестниц из сборны^с элементов, монтируемых по мере подъе¬
ма опалубки.д. СООРУЖЕНИЯ, ИМЕЮЩИЕ СКОЛЬЗЯЩУЮ
ОПАЛУБКУ ТОЛЬКО С ОДНОЙ СТОЮНЫу сооружений этого рода бетон ограничен с одной сто¬
роны либо грунтом, либо существующими стенами. Скользя¬
щая опалубка имеет одну стенку, являющуюся опалубкой
единственной стороны сооружения. Так как распор бетона на
стенку не уравновешен, а существующее подъемное обору¬
дование не может воспринимать горизонтальные усилия, то
применяется специальное оборудование (рис. УШ.24).1.	Вертикальные или сильно наклонные
сооруженияа.	Сооружения с разомкнутым контуром, В число соору¬
жений этого типа входят подпорные стены, защитные стены429
Рис. УШ.23. Водонапорная башня емкостью 1300
построенная в Венгриим430
Рис. УШ.24. Устройство
скользящей опалубки для
вертикальных сооружений
замкнутым контурюм, с она
лубкой с одной	стороны1 - бетонные стены; 2 -
металлические балки, явля¬
ющиеся жестким каркасом
опалубки; 3 - домкратные
стержни; 4 - гидродомкрат;5	- защитная трубка дом¬
кратных стержней; 6 - дом¬
кратная рама; 7 - верхняя
рабочая площадка; 8 - ниж¬
няя рабочая площадка; 9 -
подъемник; 10 - ограждение
подъемника, открывающееся
с одной стороныи т.д., имеющие опалубку только с одной стороны. У этих
сооружений распор бетона не может быть уравновешен обыч¬
ной опалубкой. Производство работ этого рода с осуществ¬
ляется с помощью скользящей опалубки различного типа, ко¬
торая, перемещаясь по наклонной поверхности снизу вверх,
оставляет после себя бетонированную поверхность заданной
толщины и углом наклона.В таких случаях домкратные стержни располагаются па¬
раллельно плоскости бетона и крепятся в верхней	части
сооружения различными способами с помощью специальных
приспособлений, а гидродомкраты, поднимающие скользящую
опалубку вдоль наклонной поверхности, крепятся к дом¬
кратной раме, имеющей соответствующее устройство. Пло¬
щадка для бетонирования все время остается горизонтальной
(рис. УШ.25). Скольжение опалубки может осуществляться с431
Рис. УШ.25. Скользящая
опалубка для	созданиянаклонных поверхностейпомощью роликов, передвигающихся по затвердевшему бето¬
ну, или по направляющим.В некоторых случаях для бетонирования защитных стенок
или открытых каналов применяются металлическая скользя¬
щая опалубка, имеющая форму коробки, в которой распор бе¬
тона уравновешивается за счет заполнения этой коробки во¬
дой. Ширина скользящей опалубки равна ширине участков,
которые должны быть забетонированы.Боковые поверхности забетонированных участков ограни¬
чиваются металлическими балками (лонжеронами), которые
служат одновременно опорами для скользящей опалубки.2.	Горизонтальные или слабо наклонные сооруженияВ категорию этих сооружений входят открытые или за¬
крытые каналы, туннели и т.д. Они могут сооружаться с по¬
мощью специальной опалубки, поддерживаемой ростверкрм,
забетонированным заранее. Опалубка перемещается непре¬
рывно или периодически по ранее намеченному графику вдоль
канала с помощью оборудования, которое предназначено не
только для перемещения опалубки,Е. СООРУЖЕНИЯ ИЗ ПРЕДВАРИТЕЛЬНО¬
НАПРЯЖЕННОГО ЖЕЛЕЗОБЕТОНА1.	Сооружения, напрягаемые прядевой арматуройДля сооружений этого рода необходимо решение проблемы
создания ребер для анкеровки прядей, обеспечивающих пред¬
варительное напряжение стен.432
рис. УШ.26. Система устройства опалубки ре¬
бер для сооружений из преднапряженяого бетона
1 - гидродомкраты; 2 - домкратные стер¬
жни; 3 - ребра скользящей опалубки; 4 - те же
в зоне ребер сооружения; 5 -	неподвижнаяопалубка ребра сооружения .(обструганная доска
толщиной 3,8 см); 6 - коническо-кольцевой ан¬
кер; 7 - конец арматурной пряди; 8 - металли¬
ческий уголок для соединения скользящей опа¬
лубки стены и скользящей опалубки ребра соо¬
ружения; 9 - болты для сборки щитов опалубки;10 - металлические домкратные рамы в зоне
ребра сооружения; 11 - металлические трубы0	75 мм, подаимаемые скользящей опалубкой
для создания вентиляционных каналов в стенах;12 - опоры металлических трубПримыкание наружных граней стены осуществляется в
этом случае с помощью доски с пазом, через который произ¬
водится крепление анкеров прядей. Форма примьпсания гра¬
ней показана на рис.УШ*26# Связь между двумя поверхнос¬
тями скользящей опалубки осуществляется с помощью двух
сваренных металлических деталей из угловой стали	70х433
х70х7 см, имеющих такое устройство, что оно обеспечивает
свободное пространство около 55 см для размещения го¬
ловки анкера*Необходимо отметить, что упомянутая доска монтируется
с верхней рабочей площади с опережением скользящей опа¬
лубки. Доска должна быть подготовлена заранее и обструга¬
на. Ширина доски зависит от ширины соответствующих ре¬
бер, а пазы делаются заранее, до монтажа в мастерской в
соответствии с положением анкеров. Через пазы проходят
пряди, концы которых заделываются в анкерные головки.В случае, если анкерные конусы монтируются позднее и
остаются снаружи, на доске закрепляются металлические
пластины для опирания конусов. Цо этим доскам, опережаю¬
щим скользящую опалубку, скользят щиты ребер и щиты за¬
глубленных участков стен. Шиты соединяются между собой
деталями из прокатных профилей.Пряди для предварительного напряжения изготовляются в
специальном цехе арматурного хозяйства стройки с соблюде¬
нием технологии, характерной для этих строительных эле¬
ментов. Все пряди в полном объеме, необходимом для дан¬
ного сооружения, изготовляются заранее, до начала сколь¬
жения, сортируются по длин^ и хранятся в закрытом по¬
мещении* Концы проволок, выходящие из трубок, оберты¬
ваются парафинированной бумагой или полиэтиленовой плен¬
кой.Пряди для предварительного напряжения вручную подни¬
маются на рабочую площадку. По мере возведения соору¬
жения используются пряди, которые предварительно были
уложены на стеллажи, смонтированные на домкратных рамах.Монтаж прядей производится в пространстве между дом¬
кратной рамой и рабочей площадкой бригадой арматурщиков.Эта бригада выверяет положение арматуры стен, после
чего пряди вводятся в опалубку и укладываются в проект¬
ном положении. Для того, чтобы пряди не касались армату¬
ры стен, головной конец прядей оснащается трубой диа¬
метром 50 мм и длиной 60 см с округлой или заостренной
головкой. Введение прядей осуществляется ритмично по зву¬
ковому сигналу бригадира.434
Рис. УШ.27. Преднапряжен-
1ф1Й атомный реактор, по¬
строенный в скользящей
опалубке в Канаде^Монтаж прядей должен производиться в строго проектном
положении. Возможные изгибы и провесы, увеличивающие тре¬
ние прядей в каналах, вызывают дополнительные усилия и
потери напряжения.Монтаж анкерных устройств выполняется по мере подъема
опалубки и введения прядей.Описанная система предварительного напряжения применя¬
лась вначале при возведении одноичейковых силосов, а за¬
тем была использована на строительстве здания ядерного
реактора, возводимого в скользящей опалубке.Один из реакторов возведен в 1967-1968 гг. в Канаде при
строительстве атомной электростанции. Реактор представля¬
ет собой цилиндрическое сооружение диаметром 36,50 м, вы¬
сотой 45,20 м. Железобетонные стены толщиной 122 см име¬
ют четыре вертикальных ребра, которые предназначены для
анкеровки прядей предварительного напряжения стен. Ребра
имеют ширину 550 см и толщину 214 см (рис. УШ.27). Гори¬
зонтальные пряди в количестве 55 шт. уложены в бетон во
время скольжения под специальными домкратными рамами,
проект которых разработан строительной организацией.435
Стены предварительно напрягались и в вертикальном на¬
правлении с помощью прядей, расположенных на расстоянии
54 см. Для этого при возведении стен были изготовлены ка*-
налы ддя размещения этих прядей.2.	Сооруження, напрягаемые навивкой
проволочной арматурыПри возведении этих сооружений не возникают особые
проблемы по устройству скользящей опалубки. Возведение
сооружений, имеющих цилиндрическую форму, осуществляется
по обычной технологии и не вызывает специальных проблем.Ж. ПРОФИЛЬНЫЕ СТЕНЫСоздание профильных стен не вызывает труднорешаемых
проблем. Создание профилей зависит как от их положения по
отношению к поверхности стен (впадины или выступы), так
и от их направления (горизонтальные или вертикальные).1.	Профили со впадинамиПрофили со впадинами создаются в процессе скольжения
следующим образом:горизонтальные или наклонные профили создаются за счет
введения в скользящую опалубку деревянных деталей, имею¬
щих форму профиля. Затем после прохождения скользящей
опалубки детали извлекаются из бетона с нижней рабочей
площадки, а потом производится отделка;вертикальные профили создаются в процессе скольжения
за счет монтажа коробок или реек длиной 60-70 см (гл. Ш,
рис* Ш.61), которые перемещаются одновременно со сколь¬
зящей опалубкой на необходимую высоту, или монтируются
неподвижные коробки, которые извлекаются с нижней рабо¬
чей площадки, а профили отделываются.2.	Профили с выступамиПрофили с выступами создаются во время скольжения сле¬
дующим образом:горизонтальные профили создаются за счет монтажа не¬
подвижной опалубки с нижней рабочей площадки, с которой
осуществляется монтаж арматуры и укладка бетона. Высту¬
пы удерживаются с помощью арматурных выпусков или от¬
верстий, оставляемых в стенах время скольжения. При¬436
мером создания таких профилей являются балочки для опи¬
рания перекрытий жилых домов, построенных в Констанце
(гл. УП, рис. УП.8);вертикальные профили могут быть созданы непосредствен¬
но в скользящей опалубке за счет придания ей соответст¬
вующей формы (см. рис. Ш.12).3.	Декоративные бетоны
С архитектурной точки зрения часто требуется создание
панно или стен с рельефным рисунком или узором из бето¬
на без специальной его обработки. Это достигается	за
счет введения в скользящую опалубку щитов, которые имеют
на стороне, обращенной к бетону, требуемый рисунок или
узор.Щиты (матрицы) изготовляются из пластмассы, дерева,
многослойной фанеры или из гипса и вводятся в скользящую
опалубку, которая перемещается вдоль противоположной ри¬
сунку поверхности щитов-матриц. Особое внимание должно
быть уделено качеству бетона, его уплотнению и распалубке
с сохранением рисунка, С этой целью примен5Потся	спе¬циальные материалы, имеющие низкое сцепление с бетоном.Для защиты рисунка от разрушения возможна последующая
обработка поверхности бетона пластмассами или красками.Показательным примером декоративных работ является
создание перил балконов жилых домов в Милуоки (США),
где использованы два вида пластмассовых матриц, которые
были применены повторно 12 раз. Демонтаж осуществлялся с
нижней рабочей площадки.Изготовленные парапеты балконов имеют особый декора¬
тивный эффект (гл. П, п. А, рис. П. 15).И* СПЕЦИАЛЬНОЕ ПРИМЕНЕНИЕ ПОДЪЕМНОГО
ОБОРУДОВАНИЯ СКОЛЬЗЯЩЕЙ ОПАЛУБКИI.	Подъем перекрытой или покрытойа^.. Подъем одновременно со скольжением. Для зданий с
большими пролетами и большой высотой, какими являются
теплоэлектроцентрали, в Румынии и Швеции выбраны и за¬
проектированы решения с бетонными монолитными стенами,
возводимыми в скользящей опалубке.437
Металлические конструкции покрытия были смонтированы
на земле, установлены на скользящую опалубку и похщяты
на проектную отметку одновременно с возведением стен.
На проектной отметке система покрытия была оперта на сте¬
ны, а опалубка была демонтирована.Одним из таких примеров является возведение теплоэлект^
роцентрали в Бухаресте. Длина здания составляет 63 м
(7 пролетов по 9 м), пролет здания 30 м, высота 26 м (гл.
П, рис. П. 10). Здание безоконное с волнистыми стенами,
Ддя возведения здания выбран метод скользящей опалубки с
одновременным созданием стен и колонн и подъемом метал¬
лических конструкций покрытия весом 130 т гидродомкрата¬
ми скользящей опалубки. Общая масса ансамбля (включая
опалубку и трение опалубки о бетон) составила 400 т. Все¬
го было смонтировано 280 гидродомкратов во всех критиче¬
ских точках, где во время скольжения могли возникнуть де¬
формации (рис. УШ.28). Подача бетона производилась дву¬
мя башенными кранами, расположенными по длинным сторо¬
нам здания. Железобетонные ребристые плиты покрытия
были подняты на фермы и смонтированы после возведения
стен этими же башенными кранами,В этом случае металлоконструкции покрытия оказали бла¬
готворное влияние на скольжение, так как увеличили жест¬
кость всей системы, подверженной деформациям в гори¬
зонтальной плоскости из-за большой длины.Выбранная технология позволила отказаться от тяжелых
кранов, необходимых для подъема ферм, лебедок для их пе¬
редвижения, лесов и подмостей.Такой же метод был применен в Швеции и Дании.Другим примером является возведение башни грануляции
для химического предприятия, где одновременно с подъемом
скользящей опалубки был поднят металлический каркас же¬
лезобетонного перекрытия на отметку +40 м.б.	Подъем конструкций после возведения стен или колонн.
Такие случаи имеют место при подъеме покрытий из сбор¬
ных железобетонных элементов, смонтированных на земле.
Предварительно сооружаются колонны соответствующих це¬
хов, Система является рациональной при необходимости мон¬
тажа тяжелых сборных железобетонных элементов на боль-438
Рис. УШ.28. Подъем металлоконструкции перекрытия од¬
новременно с возведением стен в скользящей опалубке
(теплоэлектроцентраль *"Бухарест-суд )Рис. УШ.29. Подъем покрытия из сборных
железобетонных элементов, смонтирован¬
ного на земле (депо в Бухаресте)439
шой высоте, В этих случаях на колоннах монтируются подъ¬
емные устройства, приводимые в действие гидродомкрата¬
ми, установленными неподвижно, головками вниз*К гидродомкратам присоединяются поддерживающие уп¬
рочненные стержни, которые в нижней части имеют связь с
покрытием, смонтированным на земле. За счет действия
гидродомкратов стержни втягиваются гидродомкратами вверх,
увлекая за собой покрытие, смонтированное на земле* Осо¬
бое внимание должно быть уделено строгому сохранению го¬
ризонтального положения всей системы во время подъема.
Это условие должно выдерживаться за счет жесткого конт¬
роля. Примером этого рода является подъем сборнбго же¬
лезобетонного покрытия, собранного из арочных ферм и ре¬
бристых плит на земле, для депо на шоссе Александрия в
Бухаресте. Ансамбль покрытия весил 272 т и должен был
поднят на высоту 12,30 м* Колонны имели в сечении формушвеллера, задуманную таким образом, чтобы подъем ароч¬
ных ферм осуществлялся между полок швеллера	(рис.
УШ.29). В верхней части колонн были предусмотрены окна
прямозо^ольной формы, в которые вставлялись опорные баш¬
маки из прокатных профилей для опирания ферм.Колонны были предусмотрены с двумя стенками небольшо¬
го сечения, забетонированными на слое гипса толщиной 3 см,
для создания опор для гидродомкратов. После подъема по¬
крытия эти стенки были уничтожены за счет уборки слоя
гипса и обрезки арматурных выпусков.Решение по созданию покрытия из сборных железобетон¬
ных элементов за счет сборки его на земле и подъема в со¬
бранном виде значительно уменьшило сроки строительства*В рассмотренном примере срок производства монтажа по¬
крытия сокращен на 50%. При сборке покрытия на земле зна¬
чительно улучшено качество монтажных и сварочных работ.Аналогичные примеры представляют подъем металлическо¬
го покрытия ангара массой 200 т в аэропорту Аббатсинк в
Глазго, подъем металлического купора диаметром 93,50 м,
массой 300 т для выставочного зала в Бухаресте и т* д.
Этот метод может быть применен при подъеме на заданные
отметки перекрытий, забетонированных на земле и уложен-440
Hbix в пакет, при строительстве многоэтажных зданий, для
которых предварительно монтируются металлические или
железобетонные колонны.2.	Подъем опалубки для различных сооруженийДля некоторых промышленных объектов, возводимых в
скользяшей опалубке, иногда возникает необходимость бето¬
нирования перекрытий, покрытий, стенок резервуаров или
площадок.В этих случаях составные части опалубки, необходимой для
бетонирования этих конструкций, связываются со скользящей
опалубкой, в которой возводятся стены или каркас здания.
На определенной отметке опалубка перекрытий устанавливав^
ся на ранее возведенные несущие элементы здания и осу¬
ществляется бетонирование соответствующего элемента зда¬
ния. За счет этого устраняются затруднения, связанные с
изготовлением опалубки на большой высоте, что во много
раз сложнее, чем изготовление ее на земле.Этот метод имеет преимущества как с точки зрения тех¬
нологии производства работ, так и с точки зрения улуч¬
шения условий труда и техники безопасности.Примером применения аналогичной технологии возведения
является строительство водонапорной баиши с железобетон¬
ным монолитным резервуаром, забетонированным в опалубке
на земле и поднятым на проектную отметку с помощью гид¬
родомкратов, расположенных в верхней части башни, кото¬
рая была возведена ранее в скользящей опалубке.Аналогичным решением является подъем и опускание опа¬
лубки верхней части панорамной башни Ниагарского водо¬
пада (см. рис. Яи.14, в).Для облегчения производства работ рекомендуется исполь¬
зование подъемно-опускных гидродомкратов или других при¬
способлений и оборудования, которые обеспечивают	как
подъем и фиксацию опалубки, смонтированный на земле, на
определенной отметке, так и опускание ее после твердения
бетона.3.	Подъем резервуаров и пло1цддокЛая некоторых высоких сооружений, построенных час¬
тично в скользящей опалубке (возведение в скользящей опа¬
лубке главной башни), часть здания, расположенная над441
башней, резервуар для водь1, панорамный павильон, теле¬
визионная антенна и т.д. изготовляются иногда на земле и
с помощью гидродомкратов поднимаются на проектную от¬
метку.Подъем этих конструкций может осуществляться одновре¬
менно с возведением башни в скользящей опалубке	или
позднее, когда башня уже возведена, в зависимости от вы¬
бранной технологии изготовления конструкций.а.	Подъем одновременно со скольжением. В этом ' случае
имеет место система подъема выталкиванием (домкраты
монтируются в нижней части поднимаемой конструкции). Ин¬
тересным примером иллюстрации этого технологического про¬
цесса является возведение водонапорной башни в Эребро
(Швеция), рассмотренное в гл. П (см. рис, П.8). Резервуар
башни, изготовленный на земле, имел массу 3200 т. Он был
поднят с помощью 32 специальных домкратов. Скорость подъ¬
ема резервуара, а соответственно скорость укладки бетона
в скользящую опалубку башни составляла 60 см/сут. За
счет применения этой технологии работ достигнута эконо¬
мия средств около 12% по сравнению с обычной технологией
возведения водонапорной башни.Аналогичное решение применено в Румынии при возведении
водонапорной башни емкостью 300 м , имеющей отметку дна
резервуара 24 м. Резервуар имел форму опрокинутого усе¬
ченного конуса (диаметр верхней части 12 м, диаметр ниж¬
ней части 4,44 м, высота резервуара 6,80 м). Башня, имею¬
щая средний диаметр 4,44 м, состояла из 6 колонн, связан¬
ных бетонной стенкой толщиной 20 см; масса резерву^рй,
включая скользящую опалубку, составляла 280 т. Принятой
технологией работ предусматривалось изготовление резер¬
вуара на земле, а затем его подъем одновременно	со
скольжением с использованием гидродомкратов (рис. УШ»30).
За счет действия домкратов, смонтированных на четных опо¬
рах, резервуар поднимался вверх на интервал высоты, до¬
стигнутый при подъеме нечетных домкратов, которые за это
время заклинивались. При последовательном повторении
этих операций на четных и нечетных домкратах достигается
перемещение резервуара вверх* При подъеме резервуара ув¬
лекается вверх скользящая опалубка, в которой возводятся442
Рис. УШ.ЗО. Строительство во-^
до напорной башни емкостью 300м
с подъемом резервуара одновре¬
менно с возведением башни в
скольз5пцей опалубкестенки центральной башни и одновременно замоноличива1бт-
ся в стенке железобетонные вставки* Рассматриваемая си-г
стема требует строгого контроля горизонтальности дна ре¬
зервуара и вертикальности центральной башни*б^ Подъем после скольжения^ В этом случае имеет место
подъем резервуара или площадки подтягиванием* Домкраты
или прессы монтируются на ранее возведенной башне. Ре¬
зервуар или рабочая площадка остаются подвешенными во
время подъема до проектной отметки, а отрезки поддержи¬
вающих тяг демонтируются по мере подъема. После до¬
стижения проектйой отметки осуществляется замоноличива¬
ние стыка между башней и резервуаром* Для набора бетоном
расчетной прочности резервуар или площадка остаются под¬
вешенными* Только после твердения бетона тяги извлекаются
и оборудование демонтируется.Характерным примером примененш этой технологии яв¬
ляется создание водонапорной башни емкостью 1000 м® в
ГДР (рис* УШ,31).После возведения центральной башни в верхней ее части
на площадке были смонтированы три гидравлических дом¬
крата. Резервуар (стенки и купол) был изготовлен на зем¬
ле в обычной опалубке и предварительно напряжен. Затем он443
Рис, УШ.31. Строительствоводона¬
порной башни емкостью 1000 м^ с
подъемом резервуара после возведения
башни в скольз5Ш1ей опалубке (ГДР)1	- круглый фундамент; 2 - зем¬
ляная засыпка; 3 - башня, возведен¬
ная в скользящей опалубке; 4 - ре¬
зервуар водонапорной башни, изготов¬
ленный на земле; 5 - леса опалубки
нижней части резервуара; 6 - леса
опалубки верхней части резервуара; 7-
купол резервуара; 8 -скользящая опа¬
лубка; 9 - металлическая крыша; 10 -
верхняя площадка для установки гид¬
родомкратов; 11 - гидро домкраты для
подъема резервуара; 12 - стальные по¬
лосы для подъема резервуарабыл поднят на высоту 36,84 м с помощью гидравлических
домкратов и нескольких стальных полос, на которых был
подвешен резервуар. После подъема резервуара на проект¬
ную отметку между центральной башней и дном резервуара
создано кольцо из бетона марки 450, Резервуар оставался
подвешенным на стальных полосах, пока бетон не набрал
прочность 60% расчетной.Другим сооружением, возведенным по аналогичной техно¬
логии производства работ, является панорамная башня "Еу-
ромаст" в Роттердаме (Голландия) (см. рис. П.22,б).Интересной работой является панорамная башня в Сан-
Антонио (Техас, США) высотой 185 м (вместе с телеви¬
зионной антенной высота ее составляет 225 м). Башня, по¬
строенная за 13 месяцев и законченная в 1967 г., является
самой высокой панорамной башней в США (рис. УШ,32, б).
Верхняя часть башни имеет кольцевые галереи, расположен¬
ные в 6 этажей. После возведения центральной башни у ее
основания был смонтирован несущий металлический каркас
для 5-го и 6-го этажей общей массой 650 т.Металлический каркас необходимо было поднять на высо¬
ту 18 м для создания рабочего пространства, необходимого444
ajРис. УШ.З 2. Панорамная башня в
Сан-Антонио (Техас, США)а - временное закрепление несу¬
щего каркаса смотровой	башни
после разрыва тяги при подъеме;б	- законченная башнядля монтажа других этажей. Подъем каркаса обеспечивался
12 гидродомкратами грузоподъемностью 70 т каждый, смон¬
тированными на верхней площадке, на высоте 185 м. Через
короткий промежуток времени после начала подъема лопнули
два отрезка тяг в резьбовом соединении. Последствием экс¬
центричного приложения нагрузок явилось перемещение верха
башни на 25,4 мм, а из-за неуравновешенности нагрузок
имели место легкие повреждения стен башни* Причиной об¬
рыва двух тяг были вибрации, возникшие под воздействием
ветра* После прекращения подъема были доставлены краны
большой грузоподъемности для временного поддерживания
каркаса до подведения под него 24 металлических колонн
из труб (рис. УШ 32,а).445
Подъем был возобновлен после замены тяг на буровые
штанги для нефтяных скважин со специальными приспособле¬
ниями для гашения вибрации*Таким способом металлический каркас был поднят	напроектную отметку за 20 дней с потерей четырех дней из-за
неблагоприятной погоды.Другим интересным сооружением является водонапорная
башйя емкостью 1180 м®, построенная в Сиссельне (Швеция)
в 1967-1968 гг.Резервуар был изготовлен на земле, а затем поднят на
проектную отметку. Общим решением предусматривался подъ¬
емник внутри центральной башни, представляющей колонну,
по которой поднимался резервуар. Центральная башня, пред¬
ставляющая основной элемент сооружения, имела высоту
64,25 м от фундамента и 56,40 м над уровнем земли, диа¬
метр 2,20 м и была очень чувствительна к воздействию вет¬
ровых нагрузок.Центральная башня возведена в скользящей опалубке. Во
время ее возведения на высоте 45 м работы были приоста¬
новлены на двое суток из-за сильного ветра, так как нель¬
зя было достичь точности*+2см по вертикали (рис. УШ.ЗЗ,а).
Резервуар емкостью 1180 м^ имел форму перевернутого усе¬
ченного конуса диаметром 16,40 и в верхней части, высо¬
той 15 м.	^ ' •Изготовление резервуара осуществлялось комбинированным
методом: торкрет-бетон на обычной опалубке для наружной
стены, скользящая опалубка для внутренней стены, обычная
опалубка для дна и покрытия. Резервуар предварительно пре/^-
напряжен по горизонтали прядями, распределенными в 62
ребрах, а по вертикали 36 прядями, размещенными по кон¬
туру (рис. УШ.ЗЗ,б).После возведения центральной башни был изготовлен ре¬
зервуар и оснащен различным оборудованием. Общая мас¬
са резервуара составила 715 т. Он был подвешен на 8 тя¬
гах, расположенных равномерно по контуру. Верхние концы
тяг крепились к специальным стержням, проход5Пцим через
гидродомкраты. Восемь гидродомкратов (по одному на каж¬
дую тягу) работали переменно попарно. Каждая пара дом-446
а}Рис. УШ.ЗЗ. Стадии строительства водонапорной башни ем¬
костью 1180 м^ в Сиссельне (Швеция)а - возведение ствола подъемника; б; в - подъем резер¬
вуара; г - возведение наружных стен водонапорной башни447
кратов заменяла затем другую. Подъем резервуара осу¬
ществлялся этапами по 1,95 м. Для этого на центральной
башне на равном расстоянии оставл5ШИ четыре прорези друг
против друга, сквозь которые проходили две мощные балки
двутаврового сечения, пересекающие центральную башню
(рис» УШ.ЗЗ, в, г). Каждая балка по обе стороны башни
имела консоли, на которых размещались гидродомкраты. Пос¬
ле перемещения на высоту 1,95 м нагрузка передавалась на
систему, расположенную под балками.Два освободившихся гидродомкрата поднимались вверх
вдоль стержней, где останавливались до подведения под них
опорных балок, а другая пара гидродомкратов после этого
высвобождалась. Для подъема резервуара на конечную от¬
метку на центральной башне сооружались металлические ле¬
са ддя монтажа опорных балок под гидродомкраты.Одновременно с подъемом резервуара в скользящей опа¬
лубке возводилась наружная стена водонапорной башни, на
которую затем опирался резервуар. Наружная стена пред¬
ставляла собой цилиндр диаметром 7,70 м, внутри которого
находится центральная башня. Толщина стенок цилиндра со¬
ставляла 25 см. В кольцевом пространстве между внутрен¬
ней и наружной стенками башни была сооружена лестница и
проведены трубы подачи и распределения воды (рис. УШ.ЗЗ,г).Резервуар был поднят чуть выше отметки опирания. Затем
он был опущен с помощью гидродомкратов, которые при не¬
обходимости могли работать как в режиме подъема, так и
в режиме опускания. Резервуар был установлен на неопре-
новые опоры, уложенные на слой раствора.4.	Изготовление крупных бетонных блоковИспользование скользящей опалубки распространилось на
работы по благоустройству морских берегов. Из числа этих
работ выделяется возведение волнолома для защиты же¬
лезнодорожного полотна в Италии на побережье Средиземно¬
го моря. Блоки, из которых создан волнолом, изготовлены на
берегу вблизи от железнодорожного полотна в виде состав¬
ных частей длиной 22 м, высотой 6,60 м, толщиной 1,10 м.
Стена разделялась на 20 отрезков с помощью щитов	излистовой стали. В процессе бетонирования каждый отрезок
был разделен по горизонтали на 6 блоков с помощью кар¬448
тонных прокладок. Каждый блок оснащался монтажными ско¬
бами. Всего было изготовлено 2000 блоков. Перемещение обо¬
рудования скользящей опалубки после окончания бетонирова¬
ния одной части стены к следующей осуществлялось без
демонтажа с помощью портального крана, передвигающегося
по подкрановым путям. После твердения блоков их подъем,
транспортировка и укладка на соответствующее место осу¬
ществлялись с помощью этого же крана.Выбранный метод оказался очень эффективным.5.	Кессоны для специальных фундаментова.	Телескопические кессоны. Метод скользящей опалубки
нашел применение при создании телескопических кессонов
для морских маяков, расположенных на мелководье, В ос¬
новном метод заключается в создании группы из двух или
более кессонов, расположенных один внутри другого и воз¬
водимых в скользящей опалубке. После создания группы
кессонов в защищенном спокойном месте она транспорти¬
руется плавсредствами на место расположения,	которое
предварительно расчищается и засыпается слоем гравия, а
затем кессоны заливаются водой и устанавливаются на дне.
Внутренний телескопический кессон при откачке воды из
его объема всплывал внутри наружного (рис. УШ.34). После
всплывания внутреннего кессона и подъема его до проектной
отметки осуществлялось замоноличивание обеих частей. Ма¬
як рассмотренной системы построен в Грундкаллене (Шве¬
ция).б.	Обычные кессоны, В некоторых случаях применяются фун¬
даменты из кессонов круглого или прямоугольного сечения,
изготовленные в скользящей опалубке.Бетонирование кессонов осуществляется с помощью агре¬
гата, состоящего из специальной скользящей опалубки с
йодъемно-опускными гидродомкратами или другими приспо¬
соблениями. Опалубка подвешивается к металлическому пор¬
талу*Бетонирующий агрегат может быть:1)	неподвижным. Кессоны монтируются на передвижной
платформе. Скользящая опалубка перемещается вверх и вниз
над платформой, расположенной под агрегатом, и изготовля-449
Рис. УШ.З4. Телескопические
кессоны для морского маяка
(Швеция), возведенные в
скользящей опалубке и до¬
ставленные на место установ¬
ки: плавсредствамиет кессон. После бетонирования скользящая опалубка осво¬
бождается без демонтажа. Платформа с кессоном переме^
щается по подкрановым путям. Под опалубкой устанавливает¬
ся другая платформа и цикл повторяется (рис. УШ*35)*2)	подвижным. Скользящая опалубка перемещается по под¬
крановым путям вдоль неподвижной бетонированной пло¬
щадки, на которой изготовляется кессон, остающийся на
месте до полного твердения бетона. После этого кессон
транспортируется на место установки. Показательным при¬
мером изготоа1ения кессонов, является строительство при¬
чала длиной 300 м на р. Святого Лаврентия в Канаде для
загрузки пароходов железной рудой. Причал расположен в
русле реки на расстоянии 75 м от берега. Связь причала с
берегом обеспечивается эстакадой с подъездными коммуни¬
кациями, Фундаменты причала состоят из 10 сборных же¬
лезобетонных кессонов, имеющих наружные размеры 15x27 м
и высоту 23,4 м, изготовленных с помощью скользящей опа¬
лубки. Толщина стенок наружных кессонов составляет 50 см,
а внутренних - 22,5 см.Кессоны были забетонированы на откидной площадке, со¬
стоящей из металлического каркаса и деревянного настила.450
D.Рис. УШ.35. Технология изготовления круглых кессо¬
нов в скользящей опалубке для морских работа - план технологической линии; б - продольный
разрез; в - поперечный разрез; 1 - подкрановый путь;2	- площадка для бетонирования кессонов; 3 - метал¬
лические леса; 4 - скользящая опалубка; 5 - гидро¬
домкраты подъема-опускания; 6 - домкратные стержни;7	- кессон в процессе бетонирования; 8 - готовый
кессонПодъем скользящей опалубки осуществлялся 130 гидродом¬
кратами со средней скоростью 15 см/ч. После того, как
стенки кессона достигли высоты около 4,5 м, платформа бы¬
ла наклонена» Кессон в наклонном положении был спущен
на воду и в плавучем состоянии доставлен к месту уста¬
новки (рис. УШ.36).451
Рис. УШ.36. Кессоны, созданные в скользящей опа¬
лубке для причала на р.Святотх) Лаврентия в КанадеПосле этого продолжалось возведение стенок кессона до
проектной высоты. Затем кессон был заполнен песком, до¬
бытым из русла реки, и утоплен на дно. Для сооружения при¬
чала было использовано два комплекта опалубки с гидро¬
домкратами, Снабжение бетоном в процессе скольжения осу-
ществлтось с помощью плавучего крана и бадей емкостью
0*70 м'^. В каждый кессон укладывалось 1600 м бетона и
185 т арматурьи
Поверх кессонов монтировались сборные железобетонные
балки, которые соединяли кессоны между собой. На прича¬
ле был смонтирован ленточный конвейер для загрузки судов,
стоящих у причала^452
к. СООРУЖЕНИЯ СО СТЕНАМИ, ОТДЕЛАННЫМИКИРПИЧНОЙ КЛАДКОЙ С ОДНОЙ СТОРОНЫСооружения СО стенами, отделанными кирпичной кладкой с
одной стороны, возводятся, если бетон необходимо защитить
с одной из сторон кирпичной кладкой. В этом случае при¬
меняется скользящая опалубка, отличающаяся от обычной
тем, что щиты, расположенные вдоль кладки, изготовляются
из обструганных реек и не имеют наклона, в то время как
щиты, формирующие бетонную стенку, имеют нормальный на¬
клон.По мере подъема опалубки с верхней рабочей площадки
осуществляется кирпичная кладка, а затем между кирпичной
кладкой и протизоположным щитом опалубки укладывается бе¬
тон*Кирпичная кладка, которая предназначается для защиты бе¬
тона (огнеупорный или кислотоупорный кирпич), укладьшает-
ся внимательно, единственной поправкой кладки является рас¬
шивка швов, которая осуществляется с нижней рабочей пло¬
щадки.
ГЛАВА IX.	•	ПРОИЗВОДСТЮ РАБОТ В ЗИМНЕЕ ВРЕМЯА.	ПОВЕДЕНИЕ БЕТОНА ПРИ НИЗКОЙ
ТЕМПЕРАТУРЕТвердение бетона при обычных услови51х разделяется на
фазы (схватывание и собственно твердение) и определяется
гидратацией частиц цемента, которая зависит от температу¬
ры и влажности среды. Режим выдерживания бетона в пе¬
риод схватывания является определяющим фактором	его
прочности.При температуре воздуха ниже 4 С имеет место преобра¬
зование физического состояния воды, которое^влияет на твер¬
дение бетона. Температурный интервал от О до 4 С ха¬
рактеризуется формированием микрокристаллов льда, В этой
фазе вода не является однородной и рассматривается как
раствор льда в воде. Вода, охлаждаясь в этом температур¬
ном интервале, увеличивается в объеме. При температуреО	С она переходит в твердое состояние (лед) с увеличени¬
ем объема приблизительно на 10%, Рассмотренные явления
вызывают ряд преобразований как в процессе гидратации, так
и в структуре цементного теста, а именно:частичное или полное прекращение реакции гидратации це¬
мента в 6eTOH8iпористость бетона в фазе схватывания или в первое вре¬
мя после бетонирования из-за увеличения объема воды в
твердом состоянии по сравнению с объемом воды в жидком
состоянии;уменьшение сцепления между цементом и гранулами за¬
полнителей за счет образования ''гололеда" на поверхности
гранул. При замерзании наблюдаются значительные потери
прочности бетона и уменьшение сцепления его с арматурой,
В зимнее время необходимо принимать меры по обеспече¬
нию нормальных условий твердения бетона в течение опре¬
деленного времени для того, чтобы он набрал прочность,454
при которой влияние низкой температуры не вызывает струк¬
турных изменений. Эта прочность, которую бетон приобрета¬
ет в определенном возрасте в зависимости от ряда фак¬
торов, определена экспериментальным путем, называется
критической прочностью бетона и составляет 50 кгс/см? При
этой прочности при температуре -17 С, -18 С структура
бетона не изменяется. После набора этой критической проч¬
ности бетон даже при замерзании продолжает набирать проч¬
ность после размораживания без существенного уменьшения
конечной прочности. При более низкой температуре имеет
место превращение капиллярной воды в лед, что сопровож¬
дается большими внутренними напряжениями, вызывающими,
структурные изменения.Следует отметить, что понижение температуры оказывает
значительное влияние как на схватывание, так и на твер¬
дение бетона, особенно в первые дни после бетонирования,
до набора критической прочности.Применяемый в настоящее время в Румынии метод произ¬
водства работ в скользящей опалубке в зимнее время со¬
стоит в приготовлении бетона таким образом, чтобы при
укладке в опалубку его температура была не менее 15 С и
затем сохранялась постоянной в течение 2-^ суток до набо¬
ра критической прочности 50 кгс/см^ с обеспечением необ¬
ходимых условий для производства работ.Б. ВОЗВЕДЕНИЕ СТЕН В ЗИМНЕЕ ВРЕМЯПод зимним временем подразумевается период, когда тем¬
пература воздуха падает ниже 5 С. Для производства работ
в зимнее время необходимо обеспечение условий для схва¬
тывания бетона и набора критической прочности. Для этой
цели принимаются меры, рассматриваемые ниже.1.	Условия, которые должны быть выполнены
при укладке бетона в скользящую опалубку
в зимнее времяМинимальная температура бетона, укладываемого в опа¬
лубку, должна быть не менее 15 С. Для обеспечения этой
температуры необходимо соблюдение следующих условий.455
Вода должна обязательно подогреваться до 50-70^С, если
температура воздуха падает ниже 10 С.Заполнители должны обязательно подо]^еваться,	еслитемпература воздуха понижается ниже О С* Практикой до¬
казано, что перепад температуры с момента приготовления
бетона до укладки его в опалубку составляет о ЛО в за¬
висимости от способа погрузки и расстояния транспортиров¬
ки.11ля получения однородности температуры бетонной смеси
в зимнее время продолжительность перемешивания в бето¬
носмесителе увеличивается на 50%.При малом сроке перемешивания компоненты бетонной
смеси имеют разную температуру, что сказывается на тем¬
пературе бетона в разных точках измерения. Этим вводится
в заблуждение персонал стройки, так как разница темпера¬
тур, измеренных таким образом, будет больше фактической.Время приготовления первой партии бетонной смеси от
транспортировки до укладки не должно превышать 1 ч.Для низних температур (ниже -10 С) необходимо делать
теплотехнический расчет для определения температуры, ко¬
торую должны иметь агрегаты до введения в бетономешалку.
От приготовления бетона до укладки ^его в опалубку перепад
температуры принимается равным 10 С. В этом	случаетемпература воды при контакте с цементом должна быть
50°С.Осадка свежего бетона, измеряемая конусом, должна быть
2-4 см, т.е. на границе удобоукладываемости бетона. Осо¬
бое внимание должно быть уделено важности и уплотнению
бетонной смеси, которое обязательно осуществляется в хо¬
лодное время года.Без уплотнения бетон становится пористым, ломким и не¬
морозостойким.Транспортные средства утепляются для уменьшения потерь
теплоты во время транспортировки бетона.Бетон немедленно укладывается в опалубку во избежание
остывания его на рабочей площаскользящей опалубки.2.	Мероприятия для обеспечения твердени^ бетонаДдя обеспечения твердения бетона, уложенного в опа¬
лубку, когда температура воздуха падает ниже 5 С, при¬456
меняют следующие методы, которые можно классифицировать
в две большие категории:
методы, основанные на сохранении температуры бетона 10-
20^С до набора критической прочности^методы, основанные на ускорении твердения бетона за
счет тепловой обработки*Применяются обе категории методов, но в Румынии широ¬
кое распространение с. хорошими результатами получили ме¬
тоды первой категории.Методы, основанньте на сохранении температуры 10-20 С.
При возведении стен принимаются меры по теплоизоляции
бетона, уложенного^ в скользящую опалубку, и сохранению его
температуры 15-10 С в течение 2-3 суток, чтобы по выхо/^
из опалубки его прочность составляла не менее 50 кгс/см .
Для этой цели производятся следующие операции:1)	Для зданий с большой площадью, верхняя рабочая пло¬
щадка которых не может быть полностью закрыта и невоз¬
можно обеспечить движение воздуха изнутри в наружную ат¬
мосферу (гражданские здания, сил осы и т.д.), принимаются
следующие меры:с наружной стороны возводимое сооружение одевается на
(5-6 м высоты между рабочими площадками и на 1,50-2 м
ниже нижней рабочей площадки) полиэтиленовой пленкой, ру¬
бероидом или другими непроницаемыми материалами, а об¬
разовавшееся пространство подогревается 2-3 паровыми тру¬
бами диаметром 2-3 дюйма, смонтированными под наружны¬
ми площадками с уклонами, обеспечивающими сток конден¬
сата (рис. 1Х.1-1ХЛ). Отопительная система присоединяет¬
ся к паропроводу с помощью гибких шланго^ способных вы¬
держать давление 4-6 ат и температуру 150 С. Паропровод с
теплоизоляцией монтируется в шахте подъемника или на стет-
не и присоединяется к источнику пара (котельная строики
или районная котельная). Котельная должна быть оснащена
минимум двумя котлами для того, чтобы во время возмож¬
ной поломки одного из них отопление осуществлялось от
другого. Перерыв в отопле^^и может привести к замерзанию
бетона, что требует ремонта или последующей переделки ра¬
нее выполненных работ. Г Голодный наружный воздух, пере¬
мещаясь вдоль паровых труб, нагревается и поднимается457
Рис. IX, 1. Принцип устройства
защитного помещенияА - зона теплого воздуха
( t » 10 . . . 15°С); Б - ме-
нее теплая зона ( t ^ 5^С);
1 - стены, возведенные в сколь^
зящей опалубке; 2 - защитное
помещение, созданное на сколь¬
зящей опалубке; 3 - защита
скользящей опалубки (для соору¬
жений небольшого	сечения);
4 - боковые защитные щиты
(для сооружений большого сече¬
ния); 5 - зона выхода воздуха;6	- источники тепла; 7 - щиты
заделки проемов; 8 - защита
из брезента или полиэтиленовой
пленкивверх, образуя воздушную подушку высотой 5-6 м, которая
обеспечивает тепловую защиту бетона в течение 2-3 суток.Отопительное оборудование рассчитывается таким образом,
чтобы обеспечивалась температура 10 С при минимальной на¬
ружной температуре и 15 С при средней наружной темпера¬
туре.Кроме обогревания с помощью паровых труб закрытое
пространство с наружной стороны опалубки может обогре¬
ваться с помощью электрических или паровых калориферов,
трубами с горячим воздухом, подаваемым от центральной
установки, или с помощью инфракрасных лучей.Для уменьшения потерь теплоты, когда наружная темпера¬
тура опускается ниже -5 -10 С, закрытое пространство дол¬
жно быть оснащено теплоизоляцией, монтируемой изнутри из
пористых древесностружечных плит толщиной 2 см или из
других легких теплоизоляционных материалов.С нижней рабочей площадки закрываются все проемы в на¬
ружных стенах с помощью заранее подготовленных щитов
(древесностружечные плиты, рубероид и т.д.).458
Рис. IX,2. Производство работ в зимнее время
при строительстве жилого домаРис. IX.3. Производ¬
ство работ в зимнее
время при строитель¬
стве силоса для сахара459
Рис. 1Х.4. Поперечный разрез защитного помещения про¬
мышленного здания1	- защитные щиты из теплоизоляционных плит; 2 - за*-
щитный слой из рубероида, прибитого с помощью планок к
наружным площадкам; 3 - защита из полиэтиленовой пленки,
брезента, теплоизоляционньгх плит или других материалов;4,	5 - металлические инвентарные детали для соединения
планок; 6 - паровые трубы диаметром 2--3 дюйма; 7 - зона
перехода к наружной температуре; 8 - скобы из арматурной
стали 020 мм460
Верхняя рабочая площадка закрывается сверху руберои¬
дом во избежание потерь теплого воздуха.Внутри возводимого здания на первом этаже устанавли¬
ваются газовые плиты, паровые трубы, калориферы, обо¬
греватели различных видов, чтобы температура в верхней час¬
ти возводимого здания на высоте 5-6 м не опускалась ни¬
же 10 С, Если это невозможно обеспечить, то обогреватель¬
ные трубы монтируются и под внутренней нижней рабочей
площадкой,2)	Для зданий и сооружений небольшого сечения (дымо¬
вые трубы, водонапорные башни и т.д.), у которых верхняя
рабочая площадка может быть полностью закрыта, создается
колокол, который закрывает как верхнюю часть соорзокения,
так и скользящую опалубку. Воздух подогревается только
внутри возводимого здания. Движение воздуха обеспечивает¬
ся за счет естественной тяги (см. рис. 1ХЛ).Для этого защитное помещение закрывает полностью верх¬
нюю рабочую площадку скользящей опалубки, как это ука¬
зано на рис. 1Х.1, брезентом или другим материалом, за¬
крепленным на легком металлическом каркасе. Для сооруже¬
ний круглого или многоугольного сечения (особенно для ды¬
мовых труб) защитное покрытие формируется из трапецие¬
видных секторов, соединяемых по контуру. Нижняя часть ку¬
пола под нижней рабочей площадкой стягивается пеньковой
веревкой или растягивающимся канатом при возведении соо¬
ружений с изменяющимся сечением. Затягивание каната или
веревки осуществляется при изменении сечения с помощью
фаркопфов или блоков. У основания сооружения внутри его
или снаружи во время скольжения монтируются источники
теплого воздуха, которыми могут быть паровые калориферы,
присоединяемые к магистрали технологического пара или к
временному котлу.При отсутствии пара могут быть установлены генераторы,
горячего воздуха, например типа Диемо, производитель¬
ностью 140 000 ккал/ч, выпускаемые во Франции, или гене¬
раторы другого типа. Для создания соответствующей тяги в
случае необходимости может быть установлен вентилятор. Го¬
рячий воздух, если источники его установлены вце возводи¬
мого сооружения, подводят с помощью вентиляционных труб,461
имеющих теплоизоляцию, вводимых в проемы стен возводи¬
мого сооружения. Определение необходимого количества теп¬
лоты осуществляется на основе теплотехнического расчета в
зависимости от климатических условий, в которых находится
соответствующая стройка. Горячий воздух, поступающий от
источников тепла, поднимается вверх до защитного покрытия
верхней рабочей площадки и проникает во все зоны защит¬
ного помещения, опускается вниз между стенами и наружной
защитой и в нижней части защитного кожуха выхо;^ит нару¬
жу, обеспечивая необходимую температуру 15 - 10 С в зоне
твердения бетона. Бетон в зоне твердения входит в кон¬
такт с теплым воздухом как с внутренней стороны, так и с
наружной стороны защитного кожуха. За счет этого бетон
находится в благоприятных условиях и набирает критич^ескую
прочность при выходе из защитного кожуха.Необходимым условием применения этого метода является
создание защищенного, непроницаемого пространства и тща¬
тельное заделывание всех проемов, чтобы теплый воздух,
вводимый внутрь сооружения и поднимающийся вверх под
воздействием естественной тяги, не терялся впустую и обя¬
зательно обмывал возводимое сооружение в его верхней час¬
ти, заполняя купол и выходя наружу в его нижней части.С применением этого метода в Румынии возведено много
дымовых труб, водонапорных башен, из числа которых выде¬
ляется дымовая труба высотой 160 м, построенная зимой
1963 - 1964 гг, (рис. IX.5). Во время возведения трубы на¬
ружная температура опускалась до -16 С, в то время как
на рабочих площадках температура была 10 - 16 С. Средняя
скорость скольжения составляла 2 м/сут.Температура бетона при укладке его в опалубку была 20 С,
Снабжение материалами осуществляется обычно из внутрен¬
него помещения возводимого сооружения. При этом особое
внимание должно быть уделено закрыванию входов в основа¬
ние сооружения за счет удвоения дверей и создания там¬
буров. При этом устраняется охлаждение возводимого соо¬
ружения за счет притока больших масс холодного воздуха,
которые вовлекаются естественной тягой, возникающей в
высоких сооружениях.462
Рис. IX.5 Строительство конической
дымовой трубы в зимнее времяМетоды^ основанные на ускорении твердения бетона за
счет тепловой обработки. Эти методы основаны на подъеме
температуры бетона во время твердения до 40 - 80 С внут¬
ри скользящей опалубки или после выхода бетона из опа¬
лубки. За счет поддержания температуры бетона на этом463
уровне в течение нескольких часов происходит быстрый на¬
бор прочности. Такйм образом, при выходе из зоны тепло¬
вой обработки бетон не чувствителен к замерзанию. Этот
метод применяется с использованием электрической энер¬
гии, Рассмотрим три системы, которые показали хорошие
результаты.1)	Тепловая обработка инфракрасными лучами заключает¬
ся в направлении непосредственно на поверхность бетона
пучков инфракрасных лучей, производимых излучателями или
электрическими лампами такой интенсивности, что внутри
бетона температура поднимается до 40 - 80 С. Обработка
производится внутри закрытого помещения для сохранения
тепла с принятием мер против вьюыхания бетона за счет
защиты его листовыми материалами или за счет соответст¬
вующей обработки поверхности бетона. Этот метод с хоро¬
шими результатами применен в СССР при возведении водо¬
напорной башни в скользящей опалубке в 1965 г. Железобе¬
тонная башня имела круглое сечение. Диаметр башни Юм,
высота 53 м. Марка бетона 300. Для подогрева бетона ис¬
пользовалась система с инфракрасными лучами, производи¬
мыми электрическими излучателями прямого подогрева, смон¬
тированными на 80-100 см ниже скользящей опалубки и на
расстоянии 5-10 см от поверхности бетона (рис. 1Х.6). Рас¬
стояние между нижним краем скользящей опалубки и верх¬
ней частью излучателей необходимо для отделки бетона и
устранения дефектов при выходе его из опалубки. Для уст¬
ранения явления дегидратации в зоне нагревания преду¬
сматривается защита поверхности бетона пластмассовой плён¬
кой, которая вместе с резиновой лентой уплотнения входит
в контакт с бетоном, образуя вокруг башни паровую камеру,
которая перемещается вместе со скользящей опалубкой.
Использовались излучатели, выпускаемые в СССР серийно.
При скорости скольжения 2,40 м/сут и при высоте щитов
скользящей опалубки 1,30 м обработка осуществлялась в
течение 13 ч по следующему графику:	^постепенный подъем температуры до 70-80 С ^ -4 ч;
изотермический прогрев при темг^ературе 70-80 С - 7 ч;
остывание до температуры 30-40 С	-2 ч.464
рис. IX.6. Схема тепловой обработки
бетона инфракрасными лучами элек¬
трическими излучателями при возведе¬
нии водонапорной башни (СССР)1 - щит скользящей	опалубки;2	- излучатель инфракрасных лучей;3	- листы из пластмассы; 4 - бре¬
зент или пластмассовые листы; 5 -
проволоки для подвешивания; 6 - уп¬
лотнительные резиновые	полосыЗона тепловой обработки бетона условно разделяется	повысоте на две части. Верхняя часть, соответствующая по¬
степенному подъему температуры, требовала большой ин¬
тенсивности теплового излучения. Высота ее определялась та¬
ким образом, чтобы^режим повышения температуры в бе¬
тоне не превышал 15 в час. Нижняя часть зоны соответст¬
вует фазе изотермического прогрева. Для осуществления пе¬
риода остывания бетона, выходящего из зоны прогрева, в
течение 2 ч потребовалось подвести к нижним излучателям
брезентовый фартук длиной 1-1,50 м.Контроль температуры на поверхности бетона осуществлял¬
ся с помощью скользящих термопар из меди и константана,
смонтированных на излучателях между зоной подъема тем¬
пературы и зоной изотермического прогрева бетона. Тем¬
пература в массе бетона проверялась с помощью термопар,
вставляемых в бетон, на расстоянии 1-2 м по вертикали. Ку¬
бики, испытанные сразу после тепловой обработки, показали
прочность, составляющую 65-70% прочности бетона в 28-
дневном возрасте.Практикой подтверждено, что свободная часть бетона
высотой 0,5-0,8 м между нижним краем скользящей опалубки
и излучателями достаточна для устранения дефектов в бето¬465
не и его отделки по выходе из опалубки, потому что была
предусмотрена вторая нижняя рабочая площадка на расстоя¬
нии 1,30-1,50 м от первой для монтажа и обслуживания обо¬
рудования тепловой обработки бетона. Расход электроэнергии
с учетом недостаточного утецления пространства для тепло¬
вой обработки, в результате чего имели место большие по¬
тери тепла, составил 100-120 квт.ч'на 1 м уложенного бе¬
тона.	'2)	Электропрргрев бетона с помощью металлических элект¬
родов, вводимых в скользящую опалубку, состоит в следую¬
щем. Шиты скользящей опалубки покрываются металлически¬
ми листами, форма и размеры которых определяются на ос¬
новании результатов электротеплового расчета. При присое¬
динении этих листов к источникам тока они выполняют роль
электродов. Свежеуложенный бетон между этими щитами
из-за наличия воды, в которой растворены соли цемента,
проводит электрический ток. Масса бетона из-за сопротив¬
ления, оказываемого прохождению электрического тока меж¬
ду электродами, постепенно и равномерно прогревается.Этот метод в экспериментальном порядке применялся в
Румынии при возведении водонапорной башни емкостью 200 м?
построенной в скользящей опалубке в Байя Маре. Опорная
башня резервуара имеет цилиндрическую форму	высотой29,20 н внутренний диаметр 4,44 м и толщину стен 15 см.
Режим и цикл прогрева были установлены таким образом,
чтобы в конце цикла бетон имел прочность не менее 50%
конечной прочности.Для этого использовались электроды из оцинкованной ста¬
ли толщиной 0,5 мм, наложенные на внутренние щиты сколь¬
зящей опалубки. По внутренней стороне стенки опалубки по¬
крыта сплошным листом, а со стороны наружной стенки
полосами шириной 5 см, размещенными на расстоянии 5 см.
Электроснабжение осуществлялось от сварочного трансфор¬
матора переменного тока напряжением 50 Б. Во избежание
контакта между электродами и арматурой в опалубке были
смонтированы направляющие из арматурных стержней диа¬
метром 10 мм, изолированные полихлорвиниловыми трубками
с внутренним диаметром 11 мм. Эти направляющие играли
одновременно роль ограничителей размещения арматуры в466
Рис, IX.7, Схема сколь¬
зящей опалубки с элек¬
тродами1 - наружная опалуб¬
ка; 2 -электрод-оцинко-
ванный лист толщиной
0,5 мм; 3 - нулевой
зажим; 4 - зажим элек¬
трода; 5 - стержни-ог¬
раничители из арматур¬
ной стали, изолированные
трубами из полихлорви¬
нилаопалубке (рис. 1Х.7). Был выбран следующий режим про¬
грева:постепенный подъем температуры 7 ч;для этого при скорости скольжения 10 см/ч высота лис¬
товых электродов составляла 70 см;период сохранения температуры, состоящ1Й из 5 ч выдер¬
живания бетона в опалубке (на высоте 50 см) и 10 ч в до¬
полнительной теплоизоляции, полученной за счет монтажа
защитного покрытия из полиэтилена высотой 1 м. Изменения
температуры бетона во время тепловой обработки приведенына рис, IX. 8. Во время производства работ вноябре1968 г. температура воздуха опускалась до -10 С. ^Расход электроэнергии составил 50 квт«ч на 1 м бетона
или в денежном выражении 25 лей/м .3)	Электромагнитная тепловая обработка бетона состоит
в прогреве бетона и защитного кожуха с помощью перемен¬
ного электромагнитного поля, порождаемого при прохождении
переменного тока через катушки, смонтированные на сколь¬
зящей опалубке. Процесс был изучен Академией наук СССР
в Белоруссии в 1965-1966 гг, при возведении в скользящей
опалубке нескольких сооружений (силосы, башни элеваторов) .
При этом процессе создаются условия, аналогичные усло¬
виям летнего времени. Температура воздуха составляет 15-
20 С, при относительной влажности 50-60%, а температура467
бетона может быть поднята до 60-70 С для ускорения его
твердения.На скользящей опйлубке создается закрытое помещение.
Внутри помещения монтируются металлические экраны из
листовой стали толщиной 1,5-2 мм.На металлических щитах скользящей опалубки крепятся
индукционные элементы в форме плоских прямоугольных ка¬
тушек (витков) из изолированных проводников тока. При
прохождении через витки электрического тока вокруг витков
возникает переменное электромагнитное поле, создающее
вращающиеся токи, в результате чего имеет место явление
намагничивания и размагничивания металлических элементов.
При этих обстоятельствах нагреваются щиты скользящей
опалубки, арматура и металлические экраны, а вместе с ни¬
ми нагревается воздух в помещении и бетон в скользящей
опалубке. Тепловая обработка управляется за счет регу¬
лирования напряжения тока. На одном из сооружений, воз¬
водимом с применением этого метода тепловой обработки,
напряжение тока составляло от 32 до 42 В; сила тока 170-
190 А; sin^ 0,44..*0,56; мощность одного элемента 2-4	кВт. Общая мощность установки достигала 166 кВт*Расход электроэнергии в среднем составлот 80 кВт-ч/м^ •
Рассмотренный метод позволяет производить бетонирование в
скользящей опалубке при температуре воздуха до -15 C#468
Рис. IX.9. Схема размеще¬
ния индукционных катушек
при электромагнитной обра
ботке бетонаСкорость скольжения определяется по следующей формуле:гдеtb	М.Ч,h - зона тепловой обработки, м;продолжительность тепловой обработки, ч;Н- часть опалубки, не заполненная бетоном (обычно5	см);/- высота слоя свежеуложенного бетона (15-20 см);
с - слой непрогреваемого бетона (около 18 см).При выходе из защитной зоны прочность бетона была вы¬
ше критической, а через 28 сут, она на 25-35% превысилаРис. IX. 10. Схема элементов для
определения скорости скольжения при
тепловой электромагнитной обработке
батона1	- металлическая скользящая
опалубка; 2 - индукционная катушка469
прочность бетона, полученного при обычных условиях твер¬
дения.При использовании этого метода можно полностью автома¬
тизировать процесс тепловой обработки бетонл.Меры, которые необходимо принимать для всех зданий или
сооружений, возводимых в зимнее время. Независимо от
размеров зданий или сооружений необходимо принимать сле¬
дующие меры, кроме рассмотренных выше:для создания температуры 15 - 10 С в защитной зоне
абсолютно необходима надежная заделка всех отверстий,
проемов и пролетов, а также необходимо обеспечивать не¬
прерывность подогрева;на протяжении всего периода, когда наружная температура
опускается ниже 10 С, должны приниматься меры по про¬
верке качества твердения бетона по кубикам, которые от¬
бираются через каждьхе 2 ч и хранятся на нижней рабочей
площадке,В зависимости от сроков твердения бетона начальник
смены устанавливает скорость скольжения, которая в зим¬
нее время изменяется от 1,50 до 3 м в сутки, чтобы при вьь
ходе из защитной зоны бетон И1^ел не менее критической проч¬
ности, т.е. не менее 50 кгс/см . Необходимо проведение всех
проверок качества бетона и степени его твердения, предусмот¬
ренных в гл. 1У, для производства работ в зимнее время.
Для очень высоких или очень нагруженных сооружений ре¬
комендуется обеспечивать прочность бетона на выходе из
опалубки не менее 100 кгс/см^, особенно если работы дли¬
тельное время производятся при температуре ниже О С.В случае, ес;^и бетон не набирает контрольную прочность
(50—100 кг(^/см ), можно увеличить дозировку цемента на
20-50 кг/м в соответствии с нормативами производства ра¬
бот в зимнее время и уменьшить скорость скольжения, что¬
бы обеспечить заданную прочность бетона.Выбор метода прогрева бетона должен осуществляться в
каждом случае с учетом возможностей его воплощения на
стройке и стоимости тепловой или электрической энергии.Не рекомендуется использование свободного пара в каче¬
стве теплоносителя, так как в этом случае необходима от¬
делка стен с нижней рабочей площадки, а также использова¬470
ние труб с горячей водой для отопления, так как в случаевозможной поломки в котельной вода может замерзнуть в
трубах и вывести из строя всю систему обогрева скользя¬
шей опалубки.3.	Мероприятия по обеспечению скольженияопалубкиДля обеспечения действия комплекса скользящей опалубки
необходимо принять следующие меры.Пля подъемного оборудования использовать масло группы
413; вязкость масла, увеличивающуюся в холодное время,
можно уменьшить за счет добавки трансформаторного масла
в объеме 10-50%; под каждьхм насосом следует установить
электроподргреватель с принятием мер противопожарной бе¬
зопасности.Не допускается использование пластмассовых трубок для
системы гидроуровней, так как в холодное время они твер¬
деют и становятся ломкими.Система гидроуровней должна быть заполнена техническим
СПИРТОМ во избежание замерзания.На верхней рабочей площадке должны быть смонтированы
защитные щиты высотой 1,50-2 м из досок, древесностру¬
жечных плит и т.д. для защиты персонала от ветра. Соору¬
жения небольшого сечения, которые снабжаются материала¬
ми через внутреннее пространство (дымовые трубы, водо¬
напорные башни), должны быть полностью закрыты поли¬
этиленовой пленкой или брезентом, который является более
прочным материалом.На нижней рабочей площадке должно быть оборудовано по¬
мещение для обогрева рабочих, которые заняты на верх¬
ней рабочей площадке. Обогрев рабочих должен осуществ¬
ляться по графику, небольшими группами,4.	Отделка стенВ зимнее время толщина слоя штукатурки, которая на¬
носится с нижней рабочей площадки одновременно со сколь¬
жением, сокращается до минимума для обеспечения твер¬
дения раствора до выхода его из защитной зоны. Для этого
используется цементный раствор с дозировкой	цементане менее 450 кг/м с добавкой небольшого количества из¬
вести в качестве пластификатора. Раствор приготовляется с471
теплой водой и подогретым песком и до^;.жен иметь при на¬
несении температуру не менее 15 С. Рекомендуется исполь¬
зование быстротвердеющего цемента,5.	МерЫ| принимаемые при плохой погоде
Если погода становится совсем неблагоприятной (темпе¬
ратура падает ниже допустимых возможностей, ветер выше
допустимых значений и т.д.) и производство работ невозмож¬
но, то прекращается укладка бетона, Свежеуложениый бетон
закрывается мешками и рогожей и продолжается скольжение
с низкой скоростью (3-4 см/ч) до полного освобождения опа¬
лубки от бетона, после чего скольжение прекращается. По
мере подъема опалубки свободное пространство заполняется
мешками из-под цемента и другими материалами для созда-.
ния толстого слоя теплоизоляции над свежеуложенным бето¬
ном, который не является морозостойким. Подогрев защит¬
ной зоны производится еще 1-4 cyi'., чтобы бетон набрал
прочность не менее 50 кгс/см^. Подогрев прекращается пос¬
ле подтверждения результатами испытаний кубиков, хранимых
на нижней рабочей площадке.Возобновление укладки бетона начинается, если погода
становится благоприятной и обеспечиваются условия, огово¬
ренные в гл. 1У.В э'Гом случае должны приниматься следующие меры:
наружное и внутреннее пространство обогревается не ме¬
нее 24 ч до начала возобновления скольжения, чтобы тем¬
пература бетона стен в верхней части была не менее 10 С;снимаются мешки или рогожа с поверхности бетона, кото¬
рая очищается, осуществляется проверка наличия промерз¬
ших зон и их удаление, бетона из них, одновременно уда¬
ляются гранулы заполнителей, которые не имеют сцепления
с бетоном;поверхность бетона промывается горячей водой; наносится
тонкий слой раствора, имеющий температуру 20 С, с целью
создания сцепления между двумя слоями бетона; раствор
наносится только в зоне, где немедленно начинается уклад¬
ка бетона;укладывается первый слой бетона, который имеет толщи¬
ну около 20 см; рекомендуется приготовлять бетон на за¬
полнителях с максимальной крупностью 10-15 мм, с боль¬472
шим содержанием песка (по верхнему пределу гранулометри¬
ческого состава) для обеспечения лучшей связи и возможно¬
го внедрения заполнителей в неровности старого слоя;заполняют опалубку при таких же условиях, как и при
первичном заполнении, с очень хорошим уплотнением бето¬
на, после чего возобновляется скольжение; необходимо под¬
черкнуть еще раз особую важность хорошего уплотнения бе¬
тона в зоне возобновления бетонирования, так как бетон
может быть хрупким, ломким;с большим вниманием производится проверка зоны возоб¬
новления бетонирования по выходе ее из опалубки, чтобы
в стенах не было замороженного бетона и чтобы была хо¬
рошая связь между старым и новым бетоном. Несоответст¬
вующий бетон удаляется и заменяется хорошо уплотнённым
бетоном с нижней рабочей площадки.В.	БЕТОНИРОВАНИЕ ПЕРЕКРЫТИЙ В ЗИМНЕЕ ВРЕМЯ1)	Монолитные перекрытия имеют то преимущество, что
бетонируются в закрытом помещении, которое сформировано
стенами сооружения. Для уменьшения срока использования
опалубки в зимнее время бетон приготовляется на быстро-
твердеющем цементе.Учитывая возможную температуру в период бетонирования
перекрытий, предусматривается, что в помещениях будет
обеспечена темпеgaTypa 10 С при минимальной наружной
температуре и 15 С при средней наружной	температуре.Отопление осуществляется с нижележащего перекрытия пе¬
чами на газе или на дровах или сверху инфракрасными лу¬
чами. Перекрытие защищается сверху пористыми древесно¬
стружечными или камышитовыми плитами, уложенными на
рейки, опирающиеся на бетон. Можно использовать горизон¬
тальные змеевики из труб, обогреваемые паром, или ис¬
пользовать специальную обогреваемую опалубку, ускоряющую
твердение бетона при его подогреве до 40-80^С, с приняти¬
ем соответствующих мер (защита от высыхания пленками или
обрызгивание водой). Тепловую обработку можно осуществ¬
лять инфракрасными лучами, используя лампы или излу¬
чатели.473
при распалубке перекрытий необходимо учитывать, чтобы
бетон, ул'оженный в холодное время, набрал прочность, пре¬
дусмотренную действующими нормами для производства ра¬
бот в зимнее время. Для плит пролетом 2-8 м распалубка
производится только при прочности бетона не менее 70%
прочности в 28-дневном возрасте при условии, что помеще¬
ние будет отапливаться. Прочность бетона определяется по
результатам испытаний кубиков и с помощью склерометра.Нельзя загружать перекрытия, пока их прочность не до¬
стигнет проектной, проверенной по результатам испытаний
кубиков с помощью склерометра или другими методами.2)	Сборные перекрытия, если они бетонируются внутри
помещения, находятся в тех же условиях, как и монолитные.
Если сборные перекрытия бетрнируются вне сооружения, то
для них должны быть обеспечены такие же условия, как и
для монолитных перекрытий.При замоноличивании сборных элементов соблюдаются те
же условия, как и для монолитных перекрытий, за исключе¬
нием того, что поддерживающие опоры извлекаются только
после набора бетоном расчетной прочности. Необходимо уде¬
лять внимание, чтобы внутри сооружения выдерживалась
температура 15 - 10 С в течение суток до укладки бетона в
зоны замоноличивания для гарантии того, что стены и сбор¬
ные элементы являются достаточно теплыми и что бетон,
входящий в контакт с ними, не замерзнет. Следует отме¬
тить, что для обеспечения твердения бетона в зонах замо¬
ноличивания кроме методов, приведенных для монолитных пе¬
рекрытий, могут быть с успехом использованы методы элект¬
ропрогрева бетона, применяемые при возведении стен.Г. УДОРОЖАНИЕ РАБОТ И УСЛОВИЯ РАБОТЫ
В ЗИМНЕЕ ВРЕМЯ1)	Стоимость оснащения и оборудования, необходимого для
производства работ в зимнее время для сооружений, возве¬
денных в настоящее время, составляет 4-7% стоимости про¬
изведенных работ, что по отношению к общему объему работ
составляет удорожание на 1-2%. При этих условиях произ¬
водство работ в скользящей опалубке в зимнее время яв¬474
ляется выгодным, т.е. обеспечивается непрерывность рабо¬
ты бригад и строек и создается фронт работ внутри поме¬
щений: перекрытия, отделка, монтаж оборудования и т,д., что
является одним из преимуществ метода скользящей опалубки.2)	Metoды работ в зимнее время с защитой бетона до на¬
бора критической прочности были применены в Румынии на
многих объектах с хорошими результатами, но для примене¬
ния этих методов необходимы, кроме соблюдения ранее рас¬
смотренных предписаний, еще очень хорошая организация ра¬
бот, а также внимательное, компетентное и опытное руко¬
водство работами,3)	Методы работ в зимнее время с тепловой обработкой
бетона менее распространены и обычно имеют эксперимен¬
тальный характер. Применение этих методов может быть
очень интересным и не содержит элементов риска, но тре¬
бует, кроме расхода электроэнергии, наличия персонала вы¬
сокой квалификации и соблюдения условий, изложенных в
предыдущем пункте.
ГЛАВА X.ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ ТРУДА И МЕРОПРИЯТИЯ
ПРОТИВОПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИА.	ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ ТРУДАПроизводство работ с использованием скользящей опалубки
выдвигает ряд очень строгих мер в отношении техники бе¬
зопасности, соблюдение которых является обязательным. Осо¬
бую роль в предотвращении несчастных случаев имеет точ¬
ное знание технологии работ всем персоналом.1.	Мероприятия по технике безопасности трудапри изготовлении скользящей опалубкиИзготовление скользящей опалубки производится в мас¬
терских, как это изложено в гл. У1, с использованием ста¬
ционарных и переносных механизмов.Работы со стационарными или переносными механизмами
должны производиться только теми рабочими, которые зна¬
комы с их действием и проинструктированы соответствую¬
щим образом. Техника безопасности обеспечивается в соот¬
ветствии с нормами техники безопасности при производстве
строительных работ. Далее приводятся основные специфиче¬
ские аспекты, которые необходимо иметь в виду при произ¬
водстве этих работ.Стационарное электрическое оборудование. При работе на
ленточных пилах не допускается использование полотен, ко¬
торые имеют трещины или поломанные зубья, не имеют при¬
способлений для подачи материалов или не имеют защитного
кожуха в нижней части стола и т.д.Электродвигатели должны быть заземлены.При работе на любом оборудовании в столярных мастер¬
ских должны соблюдаться нормы техники безопасности труда
для мастерских.476
Переносное электрическое оборудование. До начала произ¬
водства работ необходимо проконтролировать изоляцию про¬
водов и заземление электродвигателей.После включения оборудование должно некоторое время ра¬
ботать вхолостую. Режущие детали не должны иметь виб¬
раций и биений. Использование оборудования должно осу¬
ществляться после набора нормального числа оборотов. По
окончании работ оборудование отключается и размещается на
полке без опирания режущим инструментом. Использование
резиновых перчаток является обязательным условием.2.	Мероприятия по технике безопасности трудапри возведении стенВозводить здания или сооружения в скользящей опалубке
рекомендуется только на основании проекта организации ра¬
бот и соответствующих технологических карт. В этих доку¬
ментах предусматриваются основные мероприятия техники бе¬
зопасности*Материалы. Материалы, из которых изготовляется сколь¬
зящая опалубка и которые используются при производстве ра¬
бот по возведению стен, должны быть соответствующего ка¬
чества с характеристиками и свойствами, предусмотренными
действующими стандартами и инструкциями.Персонал. Персонал, входящий в рабочие бригады по воз¬
ведению стен, предварительно должен пройти медицинское ос¬
видетельствование. В состав бригад не допускаются люди,
которые не могут работать на высоте. Допуск персонала к
работе осуществляется только после общего инструктажа по
технике безопасности и технического инструктажа по техни¬
ке безопасности на соответствующем рабочем месте. Осо¬
бенно тщательно должны быть проинструктированы крановщи¬
ки, рабочие по обслуживанию подъемников, а также рабочие,
занятые на рабочих площадках скользящей опалубки.Искусственное освещение для ночных смен, занятых на
рабочих площадках скользящей опалубки, устраивается на
высоте, доступной для обслуживания (около 2 м) при на¬
пряжении в сети 24 В. Рекомендуется обеспечивать освещен¬
ность 60 лк/м без затемненных зон и ослепляющего эф¬
фекта.477
Рекомендуется периодически проводить инструктаж рабочих
в отношении опасностей, связанных со спецификой техно¬
логии производства работ.При несчастных случаях первая помощь оказывается в
санитарных пунктах на соответствующих рабочих местах, В
аптечках должны быть медикаменты и средства, необходи¬
мые для оказания первой помощи пострадавшим.Рабочим должна выдаваться спецодежда и обувь в соот¬
ветствии с нормами и характером работы.Оборудование, Оборудование, используемое при производ¬
стве работ, должно быть в хорошем состоянии и проверено
до эксплуатации. Предварительно производится испытание
оборудования вхолостую, а затем под нагрузкой, после чего
составляется акт сдачи в эксплуатацию. При эксплуатации
оборудования необходимо соблюдать предписания в отношении
техники безопасности в этой области. При монтаже и экс¬
плуатации грузоподъемных средств необходимо соблюдать
технические предписания в отношении контроля кранов, подъ¬
емных механизмов и вспомогательного оборудования.Рекомендуется каждую смену производить проверку со¬
стояния подкрановых путей и желоба для электрического ка¬
беля башенного крана. Проверки осуществляются также для:
грузозахватных приспособлений, бадей для бетона, кон¬
тейнеров для арматуры;электрического оборудования^
общего освещения стройки;
сетой и дверей подъемников.Точное размещение перил, тяг, цепей и лестниц. Это ус¬
ловие является абсолютно необходимым и должно прове¬
ряться перед началом каждой смены.Рабочие не должньу бегать на рабочих площадках	ипрыгать с одной площадки на другую. Это запрещается во
время подъема скользящей опалубки или когда она нахо¬
дится на высоте, из-за риска падения.Доступ на верхнюю рабочую площадку	осуществляетсятолько по входной лестнице с люком, расположенной	наверхней рабочей площадке. Вход рабочих в подъемник или на
рабочую площадку скользящей опалубки должен осуществ¬
ляться по одному человеку. Запрещается скопление рабо-478
чйХ на лестницах, в подъемнике, а также на	площадках^1(ользящей опалубки. Вход на верхнюю рабочую площадку из
^^д^емника осуществляется по специальной галерее, свя-
зь1вак)Щ®^ верхнюю рабочую площадку и подъемник. Галерея
^>кна быть оснащена перилами.Не допускается использование подъемника для подъема или
спуска людей, если подъемник не оснащен автоматическими
йспособлениями и если официальные контрольные органы не
разрешения на перевозку людей.^1гпядирование материалов. Складирование материалов
осуществляется в соответствии с проектом организации ра¬
бот, чтобы нагрузка не превышала 100-150 кг в одноммеС'Гб*Нижние рабочие площадки должны постоянно оставаться
свободными, не рекомендуется хранить материалы в одномместе.родъем материалов на скользящую опалубку. Эта опе-
ацйя производится только с помощью оборудования, смон-
^лрованного в соответствии с предписаниями проекта орга-
нйзаиии работ.В случае неисправности подъемного оборудования не до¬
пускается подъем материалов импровизированными или про-
стыми подъемными средствами, за исключением письменно-разрешения руководства стройкой.Откидные двери подъемника на каждой площадке должны
немедленно закрываться после загрузки или разгрузки ма¬
териалов. Двери должны быть сконструированы таким обра¬
зом! чтобы подъемник не мог циркулировать при открытых
дверях, а двери не должны открываться, если подъемник не
достиг уровня площадки.Управление лебедкой подъемника осуществляется с по-
^^ошью звуковых или оптических сигналов, с помощью теле¬
фонной связи.При подаче сигналов на башенный кран необходимо иметь
в виду инструкции по сигнализации для башенных кранов.Подача сигналов, навеска на крюк крана бадей и кон¬
тейнеров на земле и их отцепление осуществляются рабо¬
чими, которые прослушали специальный инструктаж, и про¬479
верены соответствующим образом. При подъеме материалов,
бадей или контейнеров башенным краном должны обеспечи¬
ваться условия, исключающие возможность отцепления их с
крюка крана, или должны использоваться вспомогательные
захватные приспособления.Рабочим, занятым на приеме или отправке материалов,
бадей или контейнеров башенным краном, должны выдавать¬
ся резиновые сапоги и резиновые печатки.Для хранения и транспортировки инструментов на рабочих
площадках или на площадке подъемника должны быть обору-
дованы инструментальные ящики, или рабочим должны вы¬
даваться индивидуальные сумки.Отправка материалов. Отправка материалов, оставшихся на
рабочих площадках скользящей опалубки или на бетонных пе¬
рекрытиях на разных этажах здания, осуществляется только
с помощью бадей, транспортируемых башенным краном, или
ящиков, опускаемых на площадке подъемника.Запрещается сбрасывание материалов через перила сколь¬
зящей опалубки во избежание травмирования рабочих, кото¬
рые находятся на перекрытиях или на площадке подъемника.Вход посторонних людей на рабочие площадки запрещается.
Категорически запрещается доступ рабочих, которые не по¬
лучили специальный инструктаж* по правилам техники безо¬
пасности.Не допускается опирание рабочих на перила,В начале каждой смены рабочие, занимающиеся отделкой
стен на нижней рабочей площадке, должны проверять ее со¬
стояние (целость настила, перекос или поломка досок и
т.д.) и немедленно сообщать начальнику смены о поломках
ддя их устранения.Бригада плотников ежедневно при приеме и сдаче смены
проверяет состояние перил В случае обнаружения поломок
они немедленно устраняются.Во избежание несчастных случаев необходимо, чтобы все
рабочие, которые работают на площадках скользящей опа¬
лубки, соблюдали порядок и дисциплину в работе и уборке
рабочих площадок, лестниц и подъемников, не покидали ра¬
бочие места, соблюдали правила техники безопасности труда.480
Обслуживание оборудования скользящей опалубки. Меха¬
ническое, электрическое, отопительное и другое оборудова¬
ние обслуживается только специальным персоналом. Другим
рабочим запрещается производить какие^ибо операции с
оборудованием во время его работы или при простое.Плакаты по технике безопасности. Во время работы на
опалубке вывешиваются плакаты или предупреждающие над¬
писи в соответствующих местах. В плакатах четко пере¬
числяются недопустимые операции.Ограждение здания или сооружения. Ограждение делается
из проволоки на расстоянии 1/10 от высоты здания и не
менее 2,50 м высотой. Запрещается циркуляция рабочих в
этой зоне и под скользящей опалубкой.Доступ рабочих на скользящую опалубку. осуществляется
по лестницам, смонтированным внутри здания или сооруже¬
ния, Пространство, через которое рабочие должны ходить
под скользящей опалубкой и в зоне ограждения, ограничи¬
вается и защищается перекрытием из досок и проволочной
сетки. При входе на опалубку и во время работы персонал
обязан надевать защитные каски во избежание травм от ма¬
териалов, падающих с высоты.Не рекомендуется производить работы на перекрытии без
защитного перекрытия (за исключением рабочих, монтирую¬
щих защитное перекрытие, которые работают под защитным
козырьком).Специальные здания и сооружения. Для этих сооружений
принимаются перечисленные выше мероприятия по технике
безопасности, которые дополняются другими мероприятиями,
необходимыми для выполнения технологического процесса,3.	Мероприятия по технике безопасности труда
при демонтаже скользящей опалубкиДемонтаж скользящей опалубки является тонкой и опасной
операцией из-за возможности падения рабочих с высоты.
Демонтаж должен осуществляться только опытными рабо¬
чими, которые проинструктированы как в отношении всех
выполняемых операций, так и в отношении последовательнос¬
ти Их выполнения. Работы по демонтажу должны произво¬481
диться под непосредственным руководством начальника соот¬
ветствующей смены. Во время демонтажа опалубки запре¬
щается циркуляция рабочих в зоне демонтажа, которая огра¬
ничивается оградой и предупредительными надписями.Демонтаж осуществляется только в дневное время	ипрекращается в неблагоприятную погоду (ветер, дождь, силь¬
ный мороз и т.д,).Технология демонтажа скользящей опалубки предусматри¬
вается проектировщиками и включается в рамки	проекта
скользящей опалубки с учетом ее устройства и организации
работ при условии обеспечения мероприятий техники безо¬
пасности.Технология демонтажа проверяется производителями работ
совместно с проектировщиками после полного монтажа сколь¬
зящей опалубки до начала скольжения с проведением де¬
тального инструктажа по всем операциям, которые должны
быть выполнены в определенной последовательности. Эти ин¬
струкции сопровождают скользящую опалубку непрерывно, до¬
полняя проект.Мероприятия по технике безопасности зависят от харак¬
теристики здания и способа демонтажа.Мероприятия общего характера. При демонтаже скользя¬
щей опалубки и оборудования, которое находится на верх¬
ней рабочей площадке, особое внимание должно уделятьсядемонтажу силовых и осветительных установок, которые
предварительно должны быть обесточены..Вход рабочих на нижние рабочие площадки скользящей
опалубки запрещается с момента демонтажа соединительных
планок щитов и монтажа вспомогательных приспособлений для
зацепления щитов к крюку оборудования, опускающего щиты.Использование башенных кранов при демонтаже скользяшей
опалубки улучшает условия безопасности работ, так как
устраняются ручные работы при подъеме тяжелых деталей.Не допускается использование башенного крана для подъе¬
ма деталей, расположенных вне вертикали подъемного кабе¬
ля крюка крана, так как это может нарушить устойчивость
крана. Особое внимание должно уделяться извлечению бол¬
тов, крепящих наружные стойки домкратных рам. Эта опе¬48 2
рация осуществляется только после того, как щит с соот¬
ветствующей домкратной рамой подвешивается к крюку кра¬
на, и после того, как опалубку с помощью крана слегка
встряхнут.Рабочие, которые производят операцию демонтажа, должны
находиться только на внутренней верхней рабочей площадке и
надевать предохранительные пояса. Только после выполнения
этих условий можно начинать демонтаж наружных щитов. Не¬
обходимо, чтобы крановщик осуществлял эту операцию спо¬
койно, а монтажники были подготовлены к встряхиванию,
которое возникает при отделении щита.Извлечение болтов из ригелей домкратных рам для внут¬
ренних щитов производится с соседней площадки при выпол¬
нении выше рассмотренных операций.Если башенный кран не охватывает всю площадь здания,
то необходимо производить вручную демонтаж нижних рабо¬
чих площадок или подвешивать их под нижние ребра щитов
скоАзящей опалубки.При демонтаже рабочие должны надевать предохранитель¬
ные пояса.Необходимо иметь в виду, что после демонтажа нижних
рабочга площадок начинается передвижка коробок (ячеек).
Эта операция осуществляется с подвесных площадок, где ра¬
бочие находятся в безопасности. Управление лебедками при
передвижке коробок должно производиться спокойно и рав¬
номерно.Мероприятия ПРИ демонтаже опалубки вручную. Во время
демонтажа нижних наружных площадок рабочие должны нахо¬
диться на нетронутой верхней площадке. При передаче на¬
грузок на канаты необходимо следить* чтобы удар при опус¬
кании не воспринимался непосредственно руками рабочих.
Надевание предохранительных поясов и крепление их к на¬
дежным элементам опалубки обязательно.Если по окончании скольжения опалубка превысила верх¬
ний уровень стен, а демонтаж верхней внутренней рабочей
площадки осуществляется вручную, то обязательно, чтобы
операции демонтажа осуществлялись с неподвижной площадки,
опирающейся на бетонные стены. Эта площадка может быть
опалубкой последнего перекрытия.483
Мероприятия ПРИ демонтаже гибкой опалубки больших раз¬
меров (диаметра! Так как операции по демонтажу должны
производиться при условии обеспечения безопасности труда,
то рекомендуется, чтобы демонтаж щитов настила осуществ¬
лялся с помощью канатов со специальной площадки, закреп¬
ленной на бетонных стенах здания или сооружения. Демонтаж
необходимо начинать от подъемника и, осуществляя его по
кольцу, заканчивать тоже возле подъемника, чтобы обеспе¬
чить опускание элементов опалубки без опасности для персо¬
нала, использующего подъемник. Демонтаж гибкой опалубки
без предварительного сооружения этой рабочей площадки яв¬
ляется очень рискованной операцией, которая может привести
к смертельным случаям при падений с высоты, а поэтому она
категорически запрещается.Мероприятия для специальных сооружений с изменяющим¬
ся сечением (дымовые трубы, возведенные в скользящей
опалубке). Из-за особых характеристик этих сооруж^ий
технология демонтажа скользящей опалубки должна быть оп¬
ределена проектом. При разработке этой технологии проекти¬
ровщики должны наметить и мероприятия по технике безо¬
пасности, необходимые при демонтаже.Технология демонтажа утверждается исполнителями работ
в присутствии проектировщиков после полного	монтажаскользящей опалубки до начала производства работ	поскольжению. При производстве монтажа на земле вносятся
необходимые поправки по демонтажу скользящей опалубки
для большей безопасности.Верхняя часть дымовой трубы может быть использована в
качестве связующего элемента для временной площадки, с
которой можно осуществлять демонтаж элементов скользя¬
щей опалубки. Необходимо иметь в виду, что подъемник дол¬
жен использоваться при демонтаже для максимально воз¬
можного количества элементов опалубки. Там, где исполь¬
зование подъемника невозможно, опускание элементов осу¬
ществляется с помощью лебедки, установленной на земле, и
канатов. Последней операцией демонтажа является демонтаж
временной площадки, который осуществляется по направле¬
нию к лестнице, после чего рабочие спускаются вниз. Во484
Бремя производства работ по демонтажу рабочие должны обя¬
зательно надевать предохранительные пояса и закрепляться
цепями к надежному элементу трубы.Специальные сооружения. Для этих сооружений действи¬
тельны ранее приведенные предписания, которые дополняют¬
ся с учетом технологии процесса демон1^ажа,4.	Мероприятая по технике безопасности труда
при создании перекрытий жилых домова.	Монолитные железобетонные перекрытия, создаваемые
плновременно со скольжением. Этот метод создания 'пере¬
крытий имеет ряд недостатков с точки зрения техники безо¬
пасности, так как требует концентрации персонала, который
работает одновременно на разных уровнях. Так, при монтаже
опалубки перекрытия под скользящей опалубкой плотники ра¬
ботают без защитного козырька. Во избежание травмирова¬
ния от возможного падения различных материалов или ин¬
струментов с верхнего уровня плотники должны работать в
касках.Не рекомендуется, чтобы рабочие других специальностей
(арматурщики, бетонщики и т.д.) работали без защитного
полка, которым обычно является опалубка первого перекры¬
тия под нижней рабочей площадкой скользящей опалубки.
Необходимо иметь в виду, что монтаж опалубки перекрытия
не должен отставать от нижней рабочей площадки больше
чем на два этажа.В отношении элементов опалубки перекрытий следует
отметить, что до начала монтажа необходимо тщательно
проверить состояние инвентарных хомутов, которые исполь¬
зуются для опирания досок перекрытия (рис. УП.2 и УП.9),
состояние балок, на которые опираются инвентарные щиты,
а также состояние щитов.Рекомендуется, чтобы для перекрытий, создание которых
предусматривается по вертикальной цепочке, производство
операций на различных этапах осуществлялось в соответст¬
вии с графиком, представленным на рис. У.2.Монолитные железобетонные перекрытия, создаваемые
после возведения стен и после демонтажа скользящей опа-
При применении этой технологии устраняются нес¬485
частные случаи от падения материалов со скользящей опа-*
лубки, а вероятность несчастных случаев значительно умень--
шается, так как уменьшается количество рабочих, необхо-*
димых для создания перекрытий, по сравнению с технологией
одновременного создания перекрытий и возведения стен в
скользящей опалубкё^. Перекрытия изготовляютси снизу вверх
в разборной опалубке или сверху вниз в опус1шой опалубке
При использовании разборной опалубки для создания пе¬
рекрытий действительны мероприятия, относящиеся к про¬
верке элементов опалубки и технологии производства работ,
рассмотренные в п.'^а''.При создании перекрытий сверху вниз в опускной опалуб¬
ке необходимо иметь в виду следующее:создание перекрытий должно осуществляться строго по
проекту;механизмы и оборудование для опускания опалубки уста¬
навливаются и монтируются в соответствии с подробными
инструкциями, которые должны быть приведены в проекте;обслуживание механизмов и оборудования для опускания
опалубки осуществляется только персоналом соответствующей
квалификации после подробного инструктажа;вспомогательные приспособления для установки опалубки
(тяги, анкерные выпуски, металлические* хомуты) должны
быть внимательно проверены для определения их состояния
в момент использования. Детали, которые не отвечают ус¬
ловиям надежности, заменяются другими, имеющими соот¬
ветствующее качество;распоряжение для начала создания перекрытий выдается на-
чельником стройки только после проверки соответствия всех
элементов действующим техническим условиям;опускание опалубки должно производиться спокойно, без
рывков, без вывода опалубки из горизонтального положения;во время опускания опалубки запрещается, чтобы рабочие
находились на ее площадке. Вход на опалубку допускается,
когда опускаемая площадка находится на 5-10 см выше
отметки ее установки;во время опускания опалубка зацепляется минимум в
трех точках для устойчивости.486
в.	Тяжелые сборные железобетонные перекрытия. Для
этих перекрытий, монтируемых с помощью башенных кранов,
необходимо проведение ряда проверок и принятие ряда меро¬
приятий перед монтажом для обеспечения безопасности тру¬
да:проверяется состояние приспособлений для подвешивания
плит перекрытий к крюку башенного крана;с помощью тарированного динамометра, расположенного
между крюком крана и траверсой, проверяется усилие, необ¬
ходимое для отрыва предварительно изготовленных	на
стройке плит от поддона. Не допускается использование кра¬
на, если усилие отрыва плит превышает его грузоподъем¬
ность, так как возникает опасность потери устойчивости
крана. В этом случае отрыв плит производится с помощью
домкратов;проверяется состояние площадок, на которых находятся
рабочие для направления плит перекрытий. Соединения и пе¬
рила площадок должны иметь прочность, предусмотренную в
проекте;проверяется состояние каждого хомута для опирания плит
и болтов, которыми хомуты крепятся к стенам.Во время монтажа плит необходимо иметь в виду следу¬
ющее:монтаж начинается от лестничной площадки для обеспече¬
ния доступа монтажников на перекрытие и продолжается по
горизонтали до полного окончания перекрытия этажа;при зацеплении плиты траверсой производится вниматель¬
ная проверка монтажных петель плиты;зацепление плит производится только хорошо проинструк¬
тированными рабочими;подъем плит по вертикали производится только по коман¬
де монтажников, которые управляют сверху движениями кра¬
на в соответствии с установленными условными сигналами;на площадке, смонтированной на верхней отметке стен
вблизи от ячейки, где производится опускание плит, должны
находиться двое рабочих в касках с предохранительными по¬
ясами, закрепленными цепями к площадке; на соседней, ра¬
нее смонтированной плите, тоже должны находиться двое487
рабочих для направления движения плиты в двух направлени¬
ях;монтаж плит должен осуществляться спокойно, без уда¬
ров;рабочим запрещается находиться на опускаемой плите.
Вход на плиту разрешается, когда плита находится на 10 см
выше опорных столиков или опорных хомутов, закрепленных
в бетонных стенах;замоноличивание плит должно производиться немедленно
после монтажа для создания условий опирания плит в рабо¬
чем состоянии.г.	Перекрытия, изготовленные внутри здания. Для этих
перекрытий, монтируемых с помощью лебедки, перед монта¬
жом плит рекомендуется принятие следующих мероприятий:проверяется состояние подъемной лебедки и ее анкеров-ка;проверяется состояние вспомогательных приспособлений,
состояние износа несущего каната;проверяется прочность перекрытия последнего забето¬
нированного этажа.При монтаже плит необходимо иметь в виду принятие
следующих мероприятий:монтаж начинается от одной из лестничных площадок для
обеспечения доступа рабочим в помещение, где производится
проверка плит и зацепление их на крюк лебедки;во время подъема плит задерживается вход в помещение,
где производится подъем.В отношении входа рабочих на плиту во время монтажа,
а также в отношении замоноличивания плит действительны
мероприятия, рассмотренные ранее в предыдущем пункте.д.	Другие типы перекрытия. Для перекрытий других типов
мероприятия разрабатываются и дополняются в зависимости
от запроектированной технологии производства работ.5.	Мероприятия по технике безопасности труда
при создании перекрытой промышленных
зданий и сооружен!^Характерная черта этих перекрытий состоит в том, что
они должны создаваться на конечной высоте всего сооруже¬
ния без промежуточных перекрытий (особенно для сипосов)-488
Мероприятия по обеспечению безопасности должны разраба-
тьюаться в каждом случае с учетом метода создания пере¬
крытий, заложенного в проекте.Монолитные перекрытия. С точки зрения обеспечения
оптимальных условий безопасности труда рекомендуется ре¬
шение перекрытий с балками, имеющими самонесущий каркас.
Эти каркасы могут быть закреплены под щитами скользящей
опалубки (до начала скольжения) и подняты одновременно
со скользящей опалубкой. Когда скользящая опалубка дохо¬
дит до проектной отметки, каркасы размещаются на опорах
в стенах. Рабочие находятся на нижней рабочей площадке
скользящей опалубки, где находится и опалубка плит. Рабо¬
чие должны иметь предохранительные пояса и каски.Могут быть приняты другие решения с обязательными
предписаниями по технологическому процессу и правилам бе¬
зопасности труда.Смешанные, или сборные перекрытия. При монтаже ме¬
таллических балок и сборных железобетонных плит принима¬
ются во внимание предписания по технике безопасности в
отношении монтажа металлоконструкций, а также предписа¬
ния по монтажу сборных железобетонных элементов. Особое
внимание уделяется обеспечению точного опирания несущих
элементов перекрытия до освобождения их от грузоподъем¬
ного механизма.6.	Мероприятия по технике безопасноста труда
при производстве работ в скользящей
опалубке в зимнее времяЗащита рабочих от ветра. Для персонала, работающего наверхней рабочей площадке, устраивается сплошное огражде¬
ние высотой 1,5-2 м из древесностружечных плит, много¬
слойной фанеры или других материалов	(полиэтиленовая
пленка, брезент и т.д.).Обогрев рабочих. Для обогрева рабочих, занятых	наверхней рабочей площадке, если она открыта, на нижней ра¬
бочей площадке устраивается помещение для обогрева, в
которое рабочие ходят небольшими группами в определенное
время.489
Запрещенные действия. Запрещается разводить огонь на
опалубке или устанавливать электрические плитки^ которые
не предусмотрены проектом.Б. МЕРОПРИЯТИЯ ПРОТИВОПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИТехнология производства строительных работ в скользя^
шей опалубке требует принятия ряда специальных мероприя¬
тий противопожарной безопасности, так как используется
много горючих материалов (древесностружечные плиты, ру¬
бероид, лесоматериалы и т.д.), а также устанавливаются сило¬
вые, осветительные и обогревательные электрические установ¬
ки. При возведении сооружений необходимо иметь в виду npej>
писания по проектированию и строительству сооружений в
отношении противопожарной безопасности. Мероприятиями по
противопожарной безопасности охватываются как возводимое
сооружение и оборудование скользящей опалубки, так и по¬
ведение персонала во время производства работ. Персонал
должен быть специально проинструктирован в этом отноше¬
нии. В зависимости от этих соображений рекомендуется при¬
нимать определенные мероприятия, рассматриваемые ниже.1.	Мероприятия в отношении устройства
скользящей опалубки, ее оборудования
и технологии производства работВо избежание пожаров, которые из-за большой высоты
сооружаемых объектов могут иметь тяжелые последствия,
рекомендуется следующее.Опалубка. При изготовлении опалубки, состоящей в ос¬
новном из лесоматериалов, которые представляют опасность
в пожарном отношении, рекомендуется производить обра¬
ботку деревянных элементов опалубки огнестойким составом.Монтаж опалубки. На рабочих площадках должны преду¬
сматриваться один или два противопожарных щита, оснащен¬
ных специальным инструментом, ведрами, лопатами, ящиками
с песком. Запрещается использование этих инструментов в
других целях.Опалубка и подъемник. Предусматривается оснащение их
огнетушителями, заправляемыми составами, зависящими от
времени года (летним или зимним). Действие огнетушителей
проверяется до начала скольжения.490
Силовые и осветительные электрические установки. Они
проектируются и устанавливаются в соответствии с техни¬
ческими условиями для каждого случая.Зимнее время. Электрические нагревательные элементы
для подогревания масла для гидродомкратов монтируются в
помещении пульта управления насосами на несгораемой ас¬
бестовой плите, на видном и доступном месте. Категоричес¬
ки запрещается устройство импровизированных отопительных
систем на рабочих местах скользящей опалубки в	видеэлектрических спиралей на огнеупорных материалах, печей
на дровах или угле.Складирование материалов. Не допускается складирование
горючих материалов (древесностружечные или камышитовые
плиты, рубероид, лесоматериалы) в больших количествах на
рабочих площадках скользящей опалубки. Они должны до¬
ставляться на рабочие площадки только в строгом соответ¬
ствии с их расходованием.Монтаж пожарных гидрантов. Они монтируются на водо¬
проводном стояке, давление воды в котором должно быть
достаточным для подачи ее на максимальную отметку возво¬
димого сооружения.2.	Мероприятия в отношении обслухшвающего
персоналаПерсонал. Весь персонал, работающий на возведении зда¬
ния или сооружения в скользящей опалубке, должен быть
специально проинструктирован по мероприятиям противопожар¬
ной безопасности.3 каждой смене должен быть ответственный за противо¬
пожарную безопасность. Под руководством ответственного
лица создается бригада пожарников. Эта бригада должна
быть хорошо подготовлена в отношении применения огнету¬
шителей и пожарных гидрантов.Ответственный за противопожарную безопасность в нача¬
ле каждой смены должен проверить наличие бригады пожар¬
ников, а также состояние противопожарных материалов и
инструментов на скользящей опалубке.Во время работы запрещается курение на рабочих пло¬
щадках скользящей опалубки. Курение разрешается только в491
специально оборудованных местах, где имеются ящики с
песком и табличка "Место для курения".Электрическое оборудование. Работы по монтажу элек¬
трооборудования должны производиться только квалифициро¬
ванными электриками.Во всех случаях рекомендуется, чтобы рубильники нахо¬
дились в защитных кожухах, изготовленных из огнестойких,
непроводящих материалов. Электрические щиты монтируются
только на асбестовых или мраморных щитах, расположенных
в закрытых металлическйх шкафах. Рекомендуемся по воз¬
можности использовать инвентарные щиты. Трансформаторы и
шиты монтируются на видных доступных местах, на верхней
рабочей площадке.Мероприятия в отношении техники безопасности и проти¬
вопожарной безопасности должны неукоснительно выполнять¬
ся во избежание несчастных случаев.Перечисленные мероприятия являются минимальными и
могут иметь новые аспекты в зависимости от технологии
работ, которая постоянно прогрессирует.При Ёозведении любого объекта рекомендуется разраба¬
тывать карты технологического процесса, содержащие все
мероприятия по технике безопасности и противопожарной бе¬
зопасности, а также все мероприятия, специфичные для со¬
ответствующих работ.При разработке карт необходимо иметь в виду следующие
принципы:детальное изучение персоналом технологии производства
работ;влияние технологии производства работ на безопасность
труда и ошибки, которые могут быть причиной несчастных
случаев;подробное изложение мероприятий по предотвращению не¬
счастных случаев и пожаров с включением запрещенных опе¬
раций и возможных ошибок.Особое внимание следует уделять возведению специаль¬
ных сооружений, для которых абсолютно необходимо внедрен
ние правил техники безопасности и противопожарной безо¬
пасности, связанных с выбранной технологией производства
работ и дополняющих предписания, рассмотренные выше.49 2
Книги инструктажа составляются по профессиям и прора¬
батываются всем персоналом стойки периодически и обяза¬
тельно до начала производства работ. Знание правил техники
безопасности и противопожарной безопасности является обя¬
зательным условием. Запрещается допускать к работе тру¬
дящихся, которые не прошли инструктаж.При соблюдении ранее рассмотренных предписаний и при
обеспечении соответствующей дисциплины всего персонала
производство работ в скользящей опалубке имеет хорошие
условия с точки зрения техники Ьезопасности и противо¬
пожарной безопасности. Возможные несчастные случаи могут
иметь место только из-за недисциплинированности и нару¬
шения изложенных мероприятий.
ГЛАВА XLТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫВ последнее время на основании данных, проверенных на
различных стройках, в Румынии разработано технико-юконо-
мическое исследование с целью определения границы рен.-^
табельности применения скользящей опалубки по сравнению
с обычными опалубками как при возведении цилиндрических
сооружений типа силосов, так и при строительстве жилых
домов. Основной задачей является определение высоты и ко¬
личества идентичных зданий, наиболее благоприятных для
использования скользящей опалубки по сравнению с обычной
опалубкой. Ответ может быть получен при сравнении расхо¬
да материалов, трудозатрат и капиталовложений, -так назы-
BaeN^ix удельных расходов, получающихся при изготовлении1	м стен с помощью скользящей опалубки и с помощью
обычной опалубки.Из всех факторов анализируется только опалубка, она
является наиболее важной операцией, с помощью которой в
первом приближении нельзя определить с достаточной точ¬
ностью область рентабельности применения скользящей опа¬
лубки. Для этой цели используются общие методы расчета и
формулы, разработанные инж. А.Шандру для силосов и жи¬
лых домов. Не включены операции, касающиеся	бетона
(приготовление, транспортировка, укладка и уплотнение) к
арматуры. Для точного расчета экономической эффективности
должны быть проанализированы отдельно эти операции и
введены вместе с опалубкой в общий расчет.494
А. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПОКАЗАТЕЛЕЙ РАСХОДАДля определения удельных расходов предварительно уста¬
навливаются показатели расхода, которые являются расхода¬
ми любого рода (материалов, трудозатрат или денежных
средств, необходимых для изготовления и	эксплуатациискользящей опалубки), отнесенные на 1 м щитов скользя¬
шей опалубки, на 1 м щитов опалубки или на 1 м высоты
возведенного здания. Такие показатели приведены в табл,
XI. 1 и XI*2 для скользящей опалубки силоса. Показатели
сгруппированы в две категории: зависящие только от повер¬
хности щитов опалубки (т.е. отнесенные на 1 м^ щитов)
включены в колонки 9 ... 12, а зависящие как от повер¬
хности ШИТОВ, так и от высоты скольжения (т.е. отнесенные
к 1 щитов и 1 м высоты скольжения) включены в ко¬
лонки 13 ... 16. В таблице можно проследить последова¬
тельность расчетов, начинающихся с количественных показа¬
телей, которые получены при измерениях скользящей опа¬
лубки.Эти показатели можно использовать в качестве ориенти¬
ровочных при необходимости быстрого определения затрат
материалов, трудозатрат и денежных средств, необходимых
для изготовления какой-либо скользящей опалубки или для
ее монтажа, скольжения и демонтажа, увеличивая площадь
соответствующей опалубки или площадь и высоту скольжения
по необходимости.Например, предположим, что необходимо построить бата¬
рею силосов, высотой Н=30 м, возводимых в скользящей
опалубке, которая имеет площадь контакта с	бетоном^ = 432 м . Если необходимо узнать количество лесома¬
териалов для изготовления рам и подставок для материалов
на скользящей опалубке (п. А, табл. XI. 1), то следуетумножить показатель колонки 9 на площадь опалубки ( Л =
= 0,0137*43 2 = 5,92 м^). Аналогичным методом можно
определить денежные затраты, необходимые на скольжение
опалубки, и монтаж домкратных стержней (критерии	итабл. XI.2). Умножим соответствующие показатели из
колонки 16 на площадь опалубки и высоту силосов	(с== 2,351»432*30 = 30 500 лей). Аналогичные расчеты495
можно сделать отдельно по каждой операции или общими по
главе в целом (изготовление, монтаж, скольжение, демон--
таж).Показатели табл. XI. 1 и XI.2 являются одновременно
инструментом контроля для проверки замеров,	анализастоимости и капиталовложений для скользящей опалубки
любого рода силосов или вертикальных цилиндрических соо¬
ружений с одной или несколькими ячейками любого диаметра
(градирни, водонапорные башни и т.д.). Аналогичные пока¬
затели могут быть рассчитаны для скользящей опалубки
других зданий или сооружений (жилые дома, дымовые трубы
и т.д.).Б. ОПРЕДЕЛЕНИЕ УДЕЛЬНЫХ РАСХОДОВНа основании показателей расхода определяются удельные
расходы материале^ трудозатрат или денежных средств,
отнесенные на 1 м площади возведенного сооружения. Для
этого производится расчет по формулеwH н ^3’2где К - удельный расход, отнес^нн^й на 1 м площади воз¬
веденного здания (например, м /м для лесоматериалов;
кг/м^ - для металла; чел.-час/м - для	трудозатрат;лей/м^ - для денежных средств); Н - высота скольжения;
м; /7 - количество идентичных зданий, возводимых в одной
опалубке; С^, С	- коэффициенты, имеющие роль кон¬станты, выведенною из ранее рассмотренных показателей рас¬
хода; величина их меняется от случая к случаю и они при¬
дают формуле своеобразие для каждого удельного расхода в
отдельности. В большинстве случаев относится к опера¬
циям, касающимся изготовления скользящей опалубки; С£ -
к монтажу, демонтажу, восстановлению и транспортировке
опалубки, а Сз - к операциям, осуществляемым во время
скольжения.Выразив значения, полученные по формуле, в виде гра¬
фика, для каждого удельного расхода получим ряд кривых.
Для силосов вычерчены диаграммы (рис. XI. 1 - XIА)*496
Кривые на диаграммах показывают изменение удельного
расхода К в зависимости от высоты скольжения Н и их из¬
менение в зависимости от числа идентичных сооружений П,
возводимых в одной скользящей опалубке. Для возможности
сравнения и определения области экономичного применения
скользящей опалубки на диаграммах представлены (горизон¬
тальными линиями) удельные расходы, относящиеся к обыч¬
ной деревянной опалубке, какой является разборная опалуб¬
ка, состоящая из инвентарных щитов (линия П), или опалуб¬
ка специального типа для силосов (линия 1).497
Таким образом, на рис. XI, 1 приводится удельный рас¬
ход леса. По оси абсцисс указана высота скольжения (в м),
а по оси ординат указан расход леса (в м /м^) возведен¬
ного сооружения.Аналогично были составлены диаграммы	рис, ХЬ2XI.4, в которых представлены удельные расходы металла,
трудозатрат и денежных средств (удельная стоимость).В.	ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОБЛАСТИ ЭКОНОМИЧНОГО
ПРИМЕНЕНИЯ СКОЛЬЗЯЩЕЙ ОПАЛУБКИАнализируя эти диаграммы, можно сделать следующие
выводы в отношении области и условий экономичного при¬
менения скользящей опалубки в зависимости от числа соо¬
ружения П, которые возводятся в одной скользяоцей опалуб¬
ке, и от высоты скольжения Н:498
Рис. Х1.3. Удельные
трудозатраты для опа¬
лубки стенок силосаЮ 20 30 ^0 50 60
Высота скольжения70 801)	Все удельные расходы уменьшаются по мере увеличе¬
ния высоты скольжения Н и числа идентичных зданий П.
Установлено, что уменьшение удельных расходов не пропор¬
ционально числу сооружений, возводимых в одной опалубке.
Соответствующее уменьшение смягчается по мере увеличе¬
ния числа сооружений. Этот вывод вытекает из условия, что
невозможно добиться увеличения числа оборачиваемости
скользящей опалубки, состоящей из деревянных деталей,
больше, чем на 10-15 сооружений. Если число сооружений
больше числа оборачиваемости опалубки, то невозможно по¬
лучить значительной выгоды.2)	Диаграммы показывают, в каких пределах рентабельно
применять скользящую опалубку по сравнению с другими ви¬
дами опалубки.Ввиду того что имеются два параметра: высота скольже¬
ния Н и количество идентичных сооружений, возводимых в499
Высота скольжение силосаРис. XI.4. Удельные
денежные расходы для
опалубки стенок силосаодной скользящей опалубке П, то проблема имеет несколько
решений.Если доминирующей является высота силосов Н, напри¬
мер, не более 35 м, тогда возникает вопрос: для какого
количества сооружений все удельные расходы и удельная
стоимость для скользящей опалубки будут меньше, чем эти
показатели для классической опалубки?Анализ диаграмм показывает, что это условие выполнимо,
если в одной опалубке будут возведены не менее чем два
сооружения высотой 35 м каждое.Если обязательным элементом является количество соо¬
ружений П, например необходимо возвести в одной скользя¬
щей опалубке 5 идентичных сооружений, то возникает во¬
прос: до какой высоты Н вверх все удельные расходы и500
O,OZS0r~iРис. XI.5. Удельный
расход лесоматериалов
для опалубки стен жилыхДОМОВЭта^ S 10 15 20 25
О 10 20 30 40 50 60 70 80
Высота скольжениеудельная стоимость для скользящей опалубки будут ниже,
чем эти показатели для других видов опалубки?Диаграммы показывают, что это условие выполнимо, если
5 сооружений будут иметь высоту не менее 17 м каждое.Наконец, если ни высота, ни количество сооружений не
ограничиваются жестко, то можно выбрать из множества
возможных вариантов один, который определяется на основа¬
нии критериев, установленных ранее, и лучше других отве¬
чает поставленной задаче. Можно брать за основу критерий
стоимости или любой другой критерий удельных расходов
(лес, металл, трудозатраты). Если задача решается в ас¬
пекте стоимости, то возникает проблема; какое количество
сооружений П можно возвести в одной скользящей опалубке
й какой высоты должны быть эти сооружения, так чтобы в501
20 30
Высота^0 SO 60
скольженияРис. XI• 6. Удельные
расходы стали для стен
опалубки жилых домовкаждом варианте опалубка 1 м стен силоса не превышала
эту стоимость?Диаграмма рис. Х1.4 показывает, что если для сравне¬
ния принять стоимость разборной опалубки 13,35 лей/м^
(нижняя горизонтальная линия), то стоимость скользящей
опалубки во всех случаях не превысит указанного значения,
если в одной скользящей опалубке будет возведено:1 сооружение высотой 24 м, т.е. 24 м высоты сколь¬
жения;5 сооружений высотой по 9 м, т,е.45 м высоты скольжения;10 сооружений высотой по 7 м, т.е. 70 м высоты ско¬
льжения,502
дозатраты для опалубки О
стен жилых домов10 Z0 30 ^0 ‘50 60 70 80
Высота скольжения силоса15 сооружений высотой по 6 м, т.е. 90 м высоты ско¬
льжения:Полученные результаты подтверждают известный факт,
что высота, на которую поднимается скользящая опалубка
после ее монтажа, имеет особое значение. Другими словами,
высокие сооружения являются оптимальной областью приме¬
нения скользящей опалубки.Для жилых домов можно сделать расчеты, аналогичные
расчетам для силосов, используя диаграммы (рис. XI.5
XI.8), составленные на основании таблиц с показателями
расходов. В этих диаграммах проводится сравнение сколь¬
зящей опалубки с неразборной опалубкой из досок (линия
Ш), с разборной опалубкой из деревянных щитов (линия 1У)
и с разборной опалубкой из многослойной фанеры (линия У).503
де-опа-домовПредставленные формулы и диаграмтЛы^ разработанные на
научной основе и конкретных практических данных, представ¬
ляют качественные предложения, которые существуют в на¬
стоящее время в отношении рентабельности	применения
скользящей опалубки. Они дают ясный и точный ответ на во¬
просы экономического характера, возникавшие до настояще¬
го времени.Для стран с другими финансово-экономическими систе¬
мами, чем сложившиеся в Румынии, могут возникнуть рас¬
хождения в отношении удельной стоимости (см. рис, XI.4 и
Х1.8), которые требуют корректировки с учетом местных
условий. Другие диаграммы удельных расходов (лес, сталь,
трудозатраты) пригодны для любой страны, если использу¬504
ется скользящая опалубка такой же системы, как и опалуб¬
ка, применяемая в Румынии.Упомянутый метод расчета имеет общий характер и мо¬
жет быть использован для опалубки любого типа при введе¬
нии в формулы соответствуЮ1|цих показателей расхода и со¬
ставлении новых диаграмм для всех удельных расходов.
Показатели расходов на изготовление
из 6 круглых силосов с внутреннимNoНаимено¬Еди¬Количествокри¬ваниеницавсегона 1 м^тери¬работизме^-(длягрунтаевренияопалуб¬опалуб¬материалытрудо¬(ЕИ)ки ба¬килес,металл,затра¬тарей3м /ЕИкг/ЕИтыиз 6ЕИч/ЕИсилосов^м^286 м^по за¬мерам12345678А. ИзготовлениеИзготов¬
ление
щитов
скользя¬
щей опа¬
лубки2мщитаопа¬лубки28610,0908,5904,60^2Изготов¬
ление
подъем¬
ных бало1t1,688.0,00591,1007^3Доставкакруглойстали дляболтовподъемны;балоккгX1590,5561,03506
Таблица XI.1
скользяшей опалубки для батареи силосов, состоящей
диаметром 7,30 м, высотой 35 м507Расходы, Расходы, отнесенные шотнесен- - 21 м щита скользящей
ные на ^опалубкиединицу
измерения
(из анали¬
зов стои¬
мости)Расходь;!, отнесенные на
1 21 м щита скользящей
опалубки и на 1 м высоты
скольжениястои¬мостьматериалытрудо¬затра¬тыстои¬мостьматериалыгрудо-затра¬тыстои¬мостьлей/ЕИлес4x5.м /мме¬талл^4x6кг/м4x7,ч/м4x8лей/млес'4xg/H,металл
4x6/Н,
кг4x7
Н ^
ч/(м^-14x8 .Нvi) лей/
(м^м)(м^* м)(м^* м)91011121314151617СКОЛЬЗЯ!107,091цей оп
0,0900алубки8,5904,60107,09----847,480.00&10,0453.4С0,5731,89
50812 345678^4Изготов¬лениеболтов ДЛ£подъемныхбалокшт.1120,3910,2070,28^5Изготов¬
ление
балок для
опирания
верхнего
настила3м0,6710,002351,1007^6То же,нижнегонастиля//1,5580,005441,1008,50Изготов¬
ление щи¬
тов нас¬
тила (вер¬
хнего + .
+ нижнего)5061,770,05240,1420,43Изготов¬
ление де¬
ревянных
рам над
домкрат¬
ными ра¬
мамишт.820,2870,04760,1850,92Изготов¬
ление
подста¬
вок для
материа¬
лов и
арматурым3861,2850,004690,0150,19
Продолжение табл. XI.1910 1 111213141516172,37С),0810,130.93933,800,00260,022,19415,830,00600,052,2627,200,09280,2510,7648,20426,900,01370,0530,267,722,840,00600,01{? 0.24: 3.6S509
51012345678^10Изготов¬
ление пе¬
рил для
площадок
(верхняя ^
+ нижние)3м4,0390,01411,1004,1544"^11Доставка
стали для
перилкг10573,701,03^12Изготов¬лениевертика¬льныхтягкг12594,401,030,70Изготов¬лениегоризон¬тальныхтягшт.720,2529,4843,34^14Изготов¬
ление
навесов
для мас¬
лонасосовtf20,0070,39445,7712,30^5Изготов¬
ление
лестницы
для входа
на опа¬
лубкуtf112860,2164,12516,63
9101112 11314151617687,600,01550,0580,629,682,983,81011,056,944,5403,0830,50—43,442,3900,8410,95295,340,00270,0400,092,07217,660,00070,0140,060,70) -511
51212345678^16Изготов¬
ление ог¬
раничите¬
лей для
арматурыкг1500,5241,030,20Изготов¬
ление
защитных
трубок
для дом¬
кратных
стержнейшт.820,2871,2551Изготов¬
ление
приспосо¬
блений
для креп¬
ления за¬
щитныхтрубокг/820,2870,9800,44^19Изготов¬
ление
сети кон¬
трольного
уровняШТ.820,2871,35Итогол>- ■ ■■^19------
Продолжение табл. XI.191011113141516174,240,5400,112,228,820,3600,292,535,410,2820,131,5636,050,3910,300,236436,00111,69633,53513
12345678^20Доставка
металли¬
ческих
домкрат¬
ных рамшт.820,287155Итого0••••Достав¬
ка дом¬
кратных
стержнейм304010,633,854514
Продолжение табл. XI. 19101112131415 _1617130044,4003730,236466,00111,69633,55221,1706,68515
слsПоказатели расходов на монтаж, скольжение и демонтаж скользящей опалубки для батареи
силосов, состоящей из 6 круглых силосов с внутренним диаметром 7,30, высотой 35 мТаблица XI.2№кри¬тери¬евНаименова¬
ние работЕди¬ницаиз-мерв'ния(ЕИ)Количество |Расходы, отнесенные наРасзюды, отнесенные на
1 м щита скользящей
опалубкиРас;юды, отнесенные на
1 м щита скользящей
опалубки и на 1м высоты
скольжениявсего
(для
’опалуб¬
ки ба¬
тарей
из 6СИЛОСО!286 м'ПО за¬
мерамна 1 м'
шита
-опа¬
лубки
31 единицу измерения (из
анализов стоимости)Материалытрудо-затратьSШ\о?стои-МОСТ]ш■V,клес,SШсо2металлSЩь материалытрудо-
затра-
. ты-	стой--	MOCTiматериалытрудо¬затра¬тыстои¬мость>)лессм
- Sк со
^ 2металсмсо 2л^ 5Гсм
- 2
^ gлео^
2
см*
" 2метал!
^ смI"2Г-.«-г3.« см*2^ %к1234567891011121314151617Монтаж щи¬
тов сколь¬
зящей опа¬
лубки2м2861В.0,0018Монта»0,191е скольз
0,93ящей6,48опалуб0,0018ки0,191.0,936,48В2Монтаж ме¬
таллических
домкратных
рамшт.820,2870,00080,0182,1812,260,00020,0060,633,52Монтажподъемныхбалок9420,1470,00141,225.560,00020,180,82Монтажверхнихрабочихплощадок2м288,61,010,00120,0431,225.510,99120,0431,235,56
Продолжение табл. XI.2123456 _7.-891011121314151617Монтажнижнихрабочихплощадок2м217,30,460,0012Э,0201,024,860,00090,0150,773,70Монтаж
деревян¬
ных рам
над дом¬
кратными
рамамишт.820,2870,00090,131,220,00030,043,35Монтаж
подставок
для арма¬
туры и М£
териалов1-м3681,2850,00010,0140,060,310,00010,0180,080,40Монтаж
сети кон¬
троля
уровняшт.820,2870,351,730,100,50Монтажзащитныхтрубок1Г820,287.0,0380,070,470,0110,020,13®10Монтажгоризон¬тальныхтяг720,2520,502,250,130,56Восстанов
ление эле¬
ментов
скользяще
опалубкиг\2м2860,2870,6С2,250,170,65
Продолжение табл. XI.21 1 234567891011121314151617Итого	__----0,00470,2844,2822,в1i . _---Скольже¬
ние опа¬
лубки2м860030,05с. Скольжек[ие ош
0,12шубки2,6([0,10302,2800^2Монтаж
домкрат¬
ных стер¬
жней:
первая
партия
стержнейм2460.860.060.2J1 _9.0015.Р.РР71последую¬
щие пар¬
тии стер¬
жней27909,750,020.230,00550,0640Итого	0,11002,3511Демонтаж
подставок
для арма¬
туры и
материале!м3681,285Д.Демонтаж скс
0,02шьзяио.о';хей опалубки.0,0^0,02^2Демонтаж
деревянны>
рам над
дом кратны.
1 ми рамам1I шт.820,2310.120,4:", . 10,0:^lo.i4- i--
Продолжение табл. XI.21234567891011121314151617^3Демонтажгоризон¬тальныхтягшт.720,2520,301,350,080,34^4Демонтаж
сети кон¬
троля
уровнят820,2870,120,380,030,11^5Демонтажзащитныхтрубокп820,287..0,090,270,030,08Демонтаж
домкрат¬
ных стер¬
жнейм 204010,610,080,370,02430,1120Демонтажподъемныхбалокшт.420,147..0,713,26..10.100,48^8Демонтаж
металличес
ких дом¬
кратных
рамШ. W820,2871,318,850,38'2,54^9Демонтажнижнихрабочихплощадокм2217*,;i 0,760,4€2,5£0,361,94
01toоИБПродолжение табл. XI.21IV34567891011121314151617д,с1 Демонтаж
верхних
рабочих
площадок2м288,61,010,632,900,642,93^13ДемонтажщитовCKonbsflmeiопалубки:краном1т1720,601,296.340,773,80вручнуют1140.40--1,555.63--0,622,26----Итого^	^113,0714,690,02430,112(Всего мате
риалов
(А+В-Ю) бе
домкратных
рам и дом¬
кратных
стержнейшт1530,241121.885
ОГЛАВЛЕНИЕГлава 1. ОБШАЯ ЧАСТЬ	3A.	Введение	 31.	Описание метода	 32.	Сущность метода бетонирования в скользя¬
щей опалубке 	 6Б. Преимущества и условия применения	 81.	Преимущества	 82.	Условия применения	 10B.	Принципы проектирования	 121.	Проектирование зданий и сооружений	132.	Проектирование скользящей опалубки	15Глава П. ЗДАНИЯ И СООРУЖЕНИЯ, ВОЗВОДИ-МЫЕ В СКОЛЬЗЯЩЕЙ ОПАЛУБКЕ	29А. Классификация зданий и сооружений пофункциональным признакам	291.	Промыщленные здания и сооружения	292.	Гражданские здания	483.	Сооружения гидротехнического строительства
горного дела и искусства	724.	Высотные башни	76Б. Классификация зданий и сооружений с точки зре¬
ния возведения их в скользящей опалубке	771.	Обычные здания и сооружения	782.	Специальные здания и сооружения	79Глава Ш. УСТРОЙСТВО И ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯСКОЛЬЗЯЩЕЙ ОПАЛУБКИ	83А. Классификация скользящей опалубки ........ 83Б. Устройство и принцип действия скользящей опа¬
лубки 	851.	Основные части скользящей опалубки	85 "2.	Наклон щитов скользящей опалубки	903.	Шиты скользящей опалубки	934* Домкратные рамы и подъемные балки сколь-521
522зящей опалубки	1205.	Рабочие площадки	1326.	Стеллажи и подставки для расположения ар¬
матуры и проводок	1417.	Подъемное оборудование скользящей опалубки !438.	Домкратные стержни	1629.	Защитные трубки для повторного использова¬
ния домкратных стержней	16410.	Специальные системы подъема скользящей
опалубки	16511.	Оборудование для проверки положения
скользящей опалубки	17112.	Разное оборудование	17813.	Рамы и коробки для образования проемов и
отверстий	18014.	Различные приспособления	18615.	Повторное применение элементов скользя¬
щей опалубки 	 101Глава 1У. БЕТОН ДЛЯ ЗДАНИЙ И СООРУЖЕНИЙ,
ВОЗВОДИМЫХ В СКОЛЬЗЯШЕЙ ОПА¬
ЛУБКЕ 		 . 193А.	Качество бетона, укладываемого в скользящую
опалубку	1931.	Схватывание	1942.	Прочность	1963.	Удобоукладываемость	1974.	Постоянство качества	1975.	Обеспечение монолитности зданий и сооруже¬
ний 	6.	Уменьшение усадки	1977.	Обеспечение сцепления и защиты арматуры . 198
Б. Состав и укладка бетона	1981.	Материалы	1982.	Состав бетона	2013.	Приготовление и транспортировка бетона . . 203
Б. Предварительные исследования и контроль ка¬
чества материалов		1.	Проверка качества материалов	209
2,	Подбор состава бетона	 2103.	Исследования по применению добавок .... 211Г. Контроль качества бетона в процессе производства
работ	2111.	Проверка способа приготовления бетона 	 2112.	Проверка качества бетона по кубикам и приз¬
мам 	212Д. Определение скорости скольжения	2141.	Факторы, определяющие скорость скольжения . . 2142.	Определение скорости скольжения	216Глава У. ПОДГОТОВКА ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ • . 219A.	Организация производства работ	• • • 2191.	Планирование производства работ 	 2212.	Общая организация строительства		 2383.	Организация работ на объекте	241Б. Руководство стройкой и обучение персонала .... 2591.	Руководство стройкой	2592.	Обучение персонала	260B.	Направленность и организация контроля качества
работ по стадиям	2611,	Направленность работ	2612.	Организация контроля качества работ по ста¬
диям 	261Глава У1. ВОЗВЕДЕНИЕ СТЕН	264А.	Производство предварительных.работ	2641.	Разбивка осей здания	2652.	Бетонирование фундаментов	2653.	Изготовление арматуры	2664.	Изготовление сборных железобетонных элемен¬
тов 	267Б. Изготовление скользящей опалубки	2671.	Материалы, используемые для изготовления
скользящей опалубки	2672.	Изготовление стенок скользящей опалубки . . . 2683.	Изготовление верхней и нижней рабочих пло¬
щадок 	2764.	Подготовка оборудования для контроля поло¬
жения скользящей опалубки	277523
5.	Изготовление домкратных стержней	2786.	Изготовление защитных трубок	2787* Подготовка подъемного оборудования скользя¬
щей опалубки	2788.	Подготовка материалов, необходимых для изго¬
товления различного оборудования скользящей
опалубки	2799.	Подготовка и маркировка вспомогательных де¬
талей 	279В.	Монтаж скользящей опалубки	281!• Монтаж щитов скользящей опалубки	2812.	Монтаж металлических домкратных рам	2843.	Монтаж верхней рабочей площадки	2854.	Монтаж рам и подставок для оборудования и
арматуры	2875.	Монтаж оборудования для контроля положения
скользящей опалубки	2876.	Монтаж оборудования подъема скользящей опа¬
лубки 	2887.	Монтаж вспомогательного оборудования	291Г. Возведение стен		 2941.	Заполнение опалубки 	 2952.	Освобождение опалубки	2963.	Монтаж нижних рабочих площадок	2984.	Бетонирование стен	2985.	Освобождение скользящей опалубки	3Q5Д. Демонтаж, восстановление и транспортировкаскользящей опалубки	3О71.	Демонтаж скользящей опалубки	3072.	Восстановление и транспортировка скользящей
опалубки	• • •• 317Е. Условия обеспечения качества работ по возведению
стен и их проверка	3181.	Подготовительные работы	3192.	Возведение стен	319Ж. Дефекты и их исправление	328Глава УП. ВОЗВЕДЕНИЕ ПЕРЕКРЫТИЙ	348А.	Изготовление перекрытий многоэтажных граждан¬
ских или промышленных зданий	3495 24
1.	Монолитные железобетонные перекрытия .... 3502.	Смешанные железобетонные перекрытия	3603.	Сборные железобетонные перекрытия	365Б. Устройство перекрытий одноэтажных зданий .... 3731.	Монолитные железобетонные перекрытия	3742.	Смешанные железобетонные перекрытия	3773.	Сборные железобетонные перекрытия	378В.	Качество работ и его проверка 		3791.	Допустимые отклонения	3812.	Контроль качества работ по стадиям их выпол¬
нения 	3813.	Наблюдение за ходом производства работ и ре¬
гистрация проверок их качества 	 383Г. Дефекты и их устранение	333Глава УШ. ВОЗВЕДЕНИЕ СПЕЦИАЛЬНЫХ ЗДАНИЙИ СООРУЖЕНИЙ	388A,	Здания и сооружения, образованные из элементов
различной высоты . 		3891.	Сооружения, возводимые на разных уровнях . . 3392.	Сооружения, имеющие разные уровни верхней
части	3893.	Здания и сооружения с разновысокими стенами 390
Б. Каркасные сооружения или сооружения, изменяю¬
щиеся по высоте	3911.	Каркасные сооружения			3912.	Здания и сооружения, элементы которых изме¬
няются по высоте	3973.	Каркасы для опирания резервуаров, маяки ит.д	3994.	Колонны или несущие стены цехов, подкрановых
путей, мостов, виадуков, линий электропередачи 400B.	Сооружения со стенами или другими элементами
переменного сечения по высоте	4051.	Ступенчатое изменение толщины стен	4062.	Постепенное изменение толщины стен	407Г. Сооружения переменного сечения	4151.	Полнотелые сооружения	4152.	Пустотелые сооружения	416525
д.	Сооружения, имеющие скользящую опалубку только
с одной стороны	^291.	Вертикальные или сильно наклонные сооружения 4292.	Горизонтальные или слабо наклонные сооруже-	432Е. Сооружения из предварительно—напряженного желе¬
зобетона 	4321,	Сооружения, напрягаемые прядевой арматурой ..4322,	Сооружения, напрягаемые навивкой проволочной
арматуры	436Ж* Профильные стены	^301.	Профили со впадинами	4302.	Профили с выступами	^303.	Декоративные бетоны		 ^ЗУИ. Специальное применение подъемного оборудованияскользящей опалубки	4371.	Подъем перекрытий или покрытий	4372.	Подъем опалубки для различных сооружений . ..4413.	Подъем резервуаров и площадок . . .*	4414.	Изготовление крупных бетонных блоков	4485.	Кессоны для специальных фундаментов	449К. Сооружения со стенами, отделанными кирпичнойкладкой с одной стороны	453Глава IX. ПРОИЗВОДСТВО РАБОТ В	ЗИМНЕЕВРЕМЯ	454A.	Поведение бетона при низкой температуре	454Б. Возведение стен в зимнее время	4551.	Условия, которые должны быть выполнены при
укладке бетона в скользящую опалубку в зим¬
нее время			 4552.	Мероприятия для обеспечения твердения бетона 4563.	Мероприятия по обеспечению скольжения опа¬
лубки 	4714.	Отделка стен	4715.	Меры, принимаемые при плохой погоде	472B.	Бетонирование перекрытий в зимнее время	473Г. Удорожание работ и условия работы в зимнее вре¬
мя 	474526
Глава X. ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ ТРУДА	ИМЕРОПРИЯТИЯ ПРОТИВОПОЖАРНОЙБЕЗОПАСНОСТИ	475А. Техника безопасности труда . . . 		4Y01.	Мероприятия по технике безопасности трудапри изготовлении скользящей опалубки	4762.	Мероприятия по технике безопасности трудапри возведении стен	4773.	Мероприятия по технике безопасности трудапри демонтаже скользящей опалубки	4814.	Мероприятия по технике безопасности труда
при устройстве перекрытий жилых домов .... 4355.	Мероприятия по технике безопасности труда
при создании перекрытий промышленных зданийи сооружений	4886.	Мероприятия по технике безопасности труда
при производстве работ в скользящей опалуб¬
ке в зимнее время	 489Б. Мероприятия противопожарной безопасности .... 4^91.	Мероприятия в отношении устройства сколь¬
зящей опалубки, ее оборудования и технологии
производства работ 	 4992.	Мероприятия в отношении обслуживающего пер¬
сонала 	491Глава XI. ТЕ ХНИКОи^ КОН ОМИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ 494A.	Определение показателей расхода 	 495Б. Определение удельных расходов	496B.	Определение области экономичного примененияскользящей опалубки	498
г. Динеску
А. Ш а н д р у
К. РэдулескуСКОЛЬЗЯЩАЯ ОПАЛУБКАРедакция литературы по технологии строительных
работЗав. редакцией Е. А. Ларина
Редактор 3. И.ВдовинаОформление обложки художника А.А.Бекназарова
Технический редактор И. В. Тимофеева
Корректор Г.С.МасоловаПодписано к печати 9.1 У. 1975 г. Формат 60x90 1/16
Бумага офсетная 80 гр. 33,0 печ. л.(27,48 уч.-изд. л.)	Изд. No АУ1-3644Заказ	Цена 1 р. 90 к.Стройиздат, 103006, Москва, Каляевская, 23аТульская типография Союзполиграфпрома при
Государственном комитете Совета Министров
СССР по делам издательств, полиграфии и
книжной торговлиг.	Тулп, пр, Ленина, 109
Цена 1 p. 90 коп.