МИНИСТЕРСТВО ОБОРОНЫ СОЮЗА ССР
ПАМЯТКА
РЕГУЛИРОВЩИКА ДВИЖЕНИЯ
НА ВОЕННО-АВТОМОБИЛЬНЫХ
ДОРОГАХ
»
/





ВОЕННОЕ ИЗДАТЕЛЬСТВО
МИНИСТЕРСТВА ОБОРОНЫ СОЮЗА ССР
Москва — 1954

МИНИСТЕРСТВО ОБОРОНЫ СОЮЗА ССР
ПАМЯТКА
РЕГУЛИРОВЩИКА ДВИЖЕНИЯ
НА ВОЕННО-АВТОМОБИЛЬНЫХ
ДОРОГАХ
ВОЕННОЕ ИЗДАТЕЛЬСТВО
МИНИСТЕРСТВА ОБОРОНЫ СОЮЗА ССР
Москва — 1954

1.	ЗАДАЧИ РЕГУЛИРОВАНИЯ ДВИЖЕНИЯ
Большое количество автомобильного транс-
порта, тракторов, танков и боевой техники, пере-
двигающихся по военно-автомобильным дорогам,
вызывает необходимость четко регулировать их
движение.
С этой целью на дорогах в трудных и опасных
для движения местах, где легко могут произойти
аварии и заторы или где возможно потерять тре-
буемое направление, выставляются посты регули-
рования или выделяются регулировочные патрули
и проводники. Кроме того, дорога оборудуется до-
рожными знаками.
Пост регулирования выполняет определенную
задачу: показывает направление движения, сни-
жает или повышает скорость движения сигналами,
определяет очередность движения в узких местах
и т. д.
Регулировочные патрули поддерживают на
своем участке воинский порядок и наблюдают за
выполнением водителями боевых и транспортных
машин правил движения и мер маскировки дви-
жения.
От регулировщиков движения требуется:
четко указывать войскам и транспорту нужное на-
правление движения; быстро устранять препят-
ствия движению, возникающие на дороге; вести
решительную борьбу с нарушителями установлен-
ного на дороге порядка.
1*
3
Для успешного выполнения своих задач регу-
лировщик обязан: проявлять инициативу,
смелость и настойчивость; отлично знать правила
движения, назначение сигналов и дорожных зна-
ков; в совершенстве владеть техникой регулирова-
ния.
Регулировщики должны сознавать, что
от их работы во многом зависит успешное выпол-
нение личным составом военно-автомобильной до-
роги задач, возложенных командованием.
При несении службы и вне ее регулировщик
должен быть бдительным и зорко охранять дорогу
от возможного проникновения на нее диверсантов.
2.	ПРАВИЛА ДВИЖЕНИЯ ПО ВОЕННО-
АВТОМОБИЛЬНЫМ ДОРОГАМ
Правила движения по военно-автомобильным
дорогам для войск и транспорта основываются на
правилах движения по улицам и дорогам СССР.
Наблюдая за выполнением правил движения,
регулировщик должен помнить основное правило:
«Дорога существует для движения». Это означает,
что остановка на проезжей части дороги колонн,
одиночных машин, повозок и людей запре-
щается. Все одиночные машины, колонны для
остановки обязаны съезжать с дороги в сторону,
за правую придорожную канаву, чтобы не мешать
движению других машин. Кратковременная оста-
новка машин на обочине дороги допускается
только для подтягивания колонны и технического
осмотра с условием, чтобы проезжая часть дороги
оставалась свободной для движения. Остановив-
шаяся на обочине дороги колонна имеет право
стоять не более 30 минут. При этом не допу-
скается, чтобы на том участке, где стоит колонна,
4
останавливалась другая колонна. Выход людей
при остановке колонн допускается только вправо
по команде начальника колонны. Если во время
остановки требуется вывести из колонны машину,
то это делается распоряжением начальника ко-
лонны с принятием мер безопасности движения.
Регулировщик обязан следить, чтобы остановив-
шаяся колонна соблюдала все установленные пра-
вила.
В тех случаях, когда происходит вынужденная
остановка машины на проезжей части дороги (на-
пример, при поломке, аварии), принимаются меры
к тому, чтобы машина была отведена с проезжей
части дороги вправо за придорожную канаву на
буксире или вручную. При невозможности убрать
машину с дороги разрешается отвести ее на обо-
чину и поставить так, чтобы проезжая часть оста-
валась свободной.
Регулировщик также хорошо должен помнить и
второе основное правило: «Войска и транспорт
двигаются только по правой стороне дороги по на-
правлению движения». Это значит, что категори-
чески запрещается занимать для движения левую
сторону проезжей части (по направлению движе-
ния), предназначенную для встречного потока.
Транспорт, двигаясь по правой стороне проезжей
части дороги, должен строго соблюдать установ-
ленные для него скорости движения.
Скорости движения автомобильных колонн и
одиночных машин на военных дорогах устанавли-
ваются наставлениями и приказами командования.
Скорость движения на том или ином участке до-
роги обозначается соответствующими дорожными
сигнальными знаками.
Превышение установленных скоростей — одна
из причин аварийности, поэтому регулировщик
5
должен помнить, что «превышение установленных
скоростей движения запрещается».
Наименьшее расстояние (дистанция) между ко-
лоннами и одиночными машинами устанавли-
вается наставлениями в зависимости от скорости
движения, состояния дороги и времени суток.
Обгон одиночных автомобилей другими оди-
ночно двигающимися автомобилями разрешается
только с тем условием, чтобы обгоняющие машины
при этом не превышали предельных скоростей,
установленных для данного участка дороги.
Обгон колонн в пути следования одиночными
машинами запрещается. Обгон допустим только
для машин командования и связи при наличии
соответствующих пропусков, а также для машин
подразделений регулирования при наличии специ-
ального отличительного знака.
В исключительных случаях, если по условиям
обстановки обгон колонн необходим, обгоняемую
колонну рекомендуется остановить на правой обо-
чине дороги и не возобновлять движения до окон-
чания пропуска обгоняющей колонны.
Во всех случаях обгон разрешается только
слева.
Не разрешается обгонять машину, производя-
щую обгон (двойной обгон).
Не разрешается также обгон, если водитель
впереди идущей машины подает знак поворота или
сигнал «Стоп».
Развороты автомобилей в обратном направле-
нии разрешаются на перекрестках и в местах, где
разворот можно сделать в один прием.
Водители всех автомобилей и специальных ма-
шин должны иметь при себе удостоверение на
право вождения автомобиля (специальной ма-
шины) .
6
Водитель не имеет права передавать управле-
ние другому лицу, не закрепленному за данной
машиной, хотя бы и имеющему водительские
права.
Водителям машин запрещается перевозить лю-
дей на подножках машин. Людям, следующим на
грузовых автомобилях, не разрешается ехать стоя
и сидеть на бортах кузовов. В кабине рядом с во-
дителем может следовать только один, а на боль-
ших автомобилях не более двух человек.
Правила движения обязывают водителей при
приближении к повороту дороги заблаговременно
снижать скорость. На повороте дороги водитель
машины должен направлять ее возможно ближе
к правой стороне. Регулировщик обязан следить
за этим, так как на «закрытых» поворотах (т. е. та-
ких, когда водители машин не видят движущегося
им навстречу транспорта) создается опасность
столкновения.
При движении по крутому спуску, где встреч-
ный разъезд затруднен, водитель машины, движу-
щейся под уклон, обязан уступать дорогу машине,
поднимающейся в гору.
Перевозка автомобиля на гибком буксире разре-
шается при соблюдении установленных для этого
случая требований.
Движение нагруженного транспорта по проез-
жей части дороги воспрещается, когда габариты
груза выходят за пределы указанных ниже вели-
чин: предельная высота погрузки машин (считая
от поверхности дороги) 4 м; предельная ширина
погрузки 2,6 свес груза по длине за задний борт
до 2 м при условии, что груз, прогибаясь, не ка-
сается поверхности дороги.
В составе походных колонн, как правило, дви-
гаются автомобили с людьми и грузами, артилле-
7
рия на автомобильной и тракторной тяге, само-
ходная артиллерия на гусеничном ходу и танки.
Иногда для движения гусеничных машин выде-
ляются отдельные маршруты. Кроме этого, по
военно-автомобильным дорогам могут двигаться
части и подразделения пешим порядком.
Основное правило движения войсковых колонн
по военно-автомобильным дорогам состоит в том,
что дорога должна использоваться для движения
автомобилей и артиллерии, двигающейся на авто-
мобильной тяге; танки же и тракторы должны
двигаться по сторонам дороги или по параллель-
ным дорогам.
Подразделения и части, следующие пешим по-
рядком, идут по сторонам дороги, оставляя проез-
жую часть для движения транспорта. Люди при
движении пешим порядком следуют в определен-
ных для них местах в строю. Движение одиночно
следующих людей разрешается только по сторо-
нам дороги. Гужевой транспорт движется, как пра-
вило, по объездам и параллельным дорогам. Пово-
зочному разрешается сходить с повозки только
вправо и двигаться пешком с правой стороны по-
возки.
В случаях скоплений транспорта, например, пе-
ред переправами и в других стесненных местах,
должна устанавливаться очередность пропуска ма-
шин. Указания об очередности регулировщики по-
лучают от командира подразделения регулирова-
ния. При отсутствии особых указаний право перво-
очередного пропуска предоставляется машинам,
идущим в сторону фронта с людьми, боеприпаса-
ми и горючим, а в тыл — с ранеными и больными.
Правила движения устанавливают, что сигналы
регулировщиков являются обязательными и под-
8
лежат выполнению водителями машин, повозоч-
ными гужевого транспорта и лицами, следующими
на транспорте- и пешим порядком.
3.	СИГНАЛЫ И ТЕХНИКА РЕГУЛИРОВАНИЯ
ДВИЖЕНИЯ
Регулировщик подает сигналы регулирования
днем цветными флагами, а ночью сигнальным фо-
нарем или светофором.
Комплект сигнальных флагов состоит из двух
флагов: красного и желтого. Флаги имеют следую-
щие размеры: полотнище
32 X 22 см, древко 38 см
(рис. 1).
Кроме сигнальных фона-
рей, для регулирования дви-
жения в городах, на пере-
крестках дорог, на однопут-
ных участках и на перепра-
вах применяются светофоры.
Подачу сигналов регули-
рования днем регулиров-
Рис. 1. Сигнальный
флаг
щик осуществляет поворотом корпуса и движе-
нием рук с флагами. Красный флаг регулировщик
держит всегда в л е в о й руке, желтый — в пра-
вой. Перекладывать флаги из одной руки в дру-
гую воспрещается. Для подачи сигналов регулиро-
вания ночью применяется сигнальный фонарь или
светофор. С помощью флагов (фонаря) регулиров-
щик может подавать сигналы «ПРЕДУПРЕЖДЕ-
НИЕ», «ПУТЬ СВОБОДЕН», «СТОП», «ПОВО-
РОТ НАЛЕВО», «УВЕЛИЧИТЬ СКОРОСТЬ»,
«УМЕНЬШИТЬ СКОРОСТЬ», приведенные на
рис. 2.
Все дневные сигналы флагами подаются в два
приема. Первый сигнал «ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ»
2 Зак. 42
9
УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ EZ3 красный	желтый t 1 зеленый'			
СИГНАЛЫ	ПОРЯДОК ПОДАЧИ СИГ- НАЛОВ ФЛАГАМИ “(ДНЕМ)		ПОРЯДОК ПОДАЧИ СВЕТОВЫХ СИГНА- ЛОВ (НОЧЬЮ)
Предупрежде- ние		Желтый флаг (в правой руке)' поднять вверх	О Зеленый свет
Путь свободен	Желтый флаг ggjj (в правой руке) держать непод- вижно горизонтально на уровне гдеч в направле- нии движения		i ф Л	’ж Движение фонарем с зеленым светом по вер- тикали (вверх.вниэ)
Поворот налево	КШ Желтый флаг рй	(в правой руке) ““	держать непод- вижно горизонтально на уровне плеч перед собой в направлении движения		Движение фонарем с зеленым светом по горизонтали е сторону поворота
Стоп		Красный флаг (а левой руне) юднять вверх и быстро эпустить, повторяя до исполнения	1 ф 1 Движение фонарем с красным светом по вертикалн(вверх3 вниз)
Увеличить скорость	/ Желтым флагом (в правой руке) делать трн - четыре резких взмаха в направ- лении движения		о о о о  Ряд точек зеленым светом
Уменьшить скорость	^.Желтым флагом (в пРавой РУ«в) Xjr	делать три-четыре f	резких взмаха вверх вниз перпендику л яр н о движению		@ о @ о Ряд точек красным и зеленым светом попеременно
Рис. 2. Таблица сигналов регулирования
Рис. 3. Исход-
ное положение
регулировщика
Является предварительным во всех случаях, вто-
рой сигнал — исполнительным.
Все сигналы регулировщик подает в положении
«СМИРНО». Повороты и движения руками дол-
жны быть четкими и энергичными. Всякое отступ-
ление от установленных сигналов
воспрещается.
Как .правило, наиболее удобное
место регулировщика для подачи
сигналов следующее:
—	на дорогах с шириной проез-
жей части более 6,5 м — на се-
редине проезжей части;
—	при интенсивном движении
и на дорогах с шириной проезжей
части к^енее 6,5 м — на обочине
дороги с той стороны, где движе-
ние меньше;
—	при одностороннем движе-
нии — на обочине дороги слева
по направлению движения;
— на перекрестках дорог —
в центре; при малой площади пе-
рекрестка — в том месте, где луч-
ше видимость и откуда удобнее
регулировать.
При движении автомобиля по
к регулиров/цику последний принимает исходное
положение, для чего поворачивается лицом к ав-
томобилю и становится в положение «Смирно»
с опущенными вниз флагами (рис. 3).
Сигнал «ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ» приведен на
рис. 4.
Для подачи сигнала «Предупреждение» днем
регулировщик, стоя лицом к идущей машине, под-
нимает правой рукой вверх желтый флаг (рис. 5).
2*	11
направлению
Рис. 4. Сигнал «Предупреждение*
Сигнал «ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ» подается при
приближении автомобиля на дистанцию 50—
100 м. Сигналом «ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ» в ноч-
ное время является зеленый свет фонаря.
Сигнал «ПУТЬ СВОБОДЕН» изображен на
рис. 6.
Для подачи сигнала «ПУТЬ СВОБОДЕН» днем
регулировщик из положения «ПРЕДУПРЕЖДЕ-
НИЕ» поворачивается боком к транспорту, одно-
временно опуская правую руку с желтым флагом
вправо на уровень плеч (соответствует счету «раз»
при раздельном выполнении поворота), затем (по
счету «два») сгибает руку в локте так, чтобы рука.
12
Рис. 5. Последовательность положений регулировщику
при подаче сигнала «Предупреждение»
с флагом приходилась против середины груди.
После этого свободно опускает флаг вниз, не ме-
няя положения руки, и затем резко опускает руку
вниз.
Последовательность положений регулировщика
при подаче сигнала «ПУТЬ СВОБОДЕН» пред-
ставлена на рис. 7. По этому сигналу разрешается
движение прямо и поворот направо транспорту,
к которому регулировщик стоит боком. Запре-
щается проезд через перекресток в тех направле-
ниях, куда регулировщик обращен лицом и спи-
ной; запрещен также поворот налево. Сигнал
13
Рис. 6. Сигнал «Путь свободен»
«ПУТЬ СВОБОДЕН» в ночное время подается
движением фонаря с зеленым светом по вертикали
(вверх, вниз).
Сигнал «ПОВОРОТ НАЛЕВО» изображен на
рис. 8.
Для подачи сигнала «ПОВОРОТ НАЛЕВО»
днем из положения «ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ» ре-
гулировщик поворачивается левым боком к тран-
спорту, одновременно опускает правую руку
вправо на уровень плеч (соответствует счету «раз»
при раздельном выполнении поворота), затем (по
счету «два») быстро вытягивает руку вперед на
уровне плеч.
Последовательность положений регулировщика
при подаче сигнала «ПОВОРОТ НАЛЕВО» при-
ведена на рис. 9.
14
Рис. 7. Последовательность положений регулировщика
при подаче сигнала «Путь свободен»
15
Рис. 8. Сигнал «Поворот налево»
По этому сигналу разрешается поворот налево,
направо и движение прямо транспорту, к кото-
рому регулировщик обращен левым боком.
Сигнал «ПОВОРОТ НАЛЕВО» в ночное время
подается движением фонаря с зеленым светом по
горизонтали в сторону поворота.
Сигнал «СТОП» изображен на рис. 10.
Для подачи сигнала «СТОП» днем регулиров-
щик, стоя лицом к транспорту, из положения
«ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ» опускает правую руку
с желтым флагом вниз, затем поднимает левую
руку с красным флагом вверх и быстро опускает
ее (вертикально), повторяя сигнал до его исполне-
ния лицом, к которому сигнал относится (рис. 11).
По сигналу «Стол» запрещается продолжать
движение.
16
Рис. 9. Последовательность положений регулировщика
при подаче сигнала «Поворот налево»
Сигнал «Стоп» в ночное время подается движе-
нием фонаря с красным светом по вертикали
(вверх, вниз).
Сигнал «УВЕЛИЧИТЬ СКОРОСТЬ» приведен
на рис. 12.
Для подачи этого сигнала регулировщик из по-
ложения «ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ» поворачивается
боком к транспорту, затем делает три-четыре рез-
ких взмаха желтым флагом (в правой руке) впе-
ред в направлении движения транспорта.
Сигнал «УВЕЛИЧИТЬ СКОРОСТЬ» в ночное
время подается путем повторного быстрого вклю-
чения и выключения зеленого света фонаря.
Сигнал «УМЕНЬШИТЬ СКОРОСТЬ» изобра-
жен на рис. 13.
Для подачи этого сигнала регулировщик из по-
ложения «ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ» поворачивается
боком к транспорту, затем желтым флагом (в пра-
8 Зак. 42
17
Вой руке) делает три-четыре резких взмаха вверх,
вниз перпендикулярно движению транспорта.
Сигнал «УМЕНЬШИТЬ СКОРОСТЬ» в ночное
время подается путем быстрого попеременного
Рис. Ю. Сигнал «Стоп»
включения и выключения красного и зеленого
света фонаря.
В случаях пользования светофорами регулиров-
щик может подавать сигналы, соответствующие
сигналам фонаря.
18
Рис. 11. Последовательность положений регу-
лировщика при подаче сигнала «Стоп»
4. ДОРОЖНЫЕ ЗНАКИ
Дорожными знаками называются условные изо-
бражения или надписи, устанавливаемые на авто-
мобильных дорогах и улицах. Дорожные знаки
являются вспомогательным средством регулиро-
вания движения и способствуют поддержанию по-
рядка на дорогах и безопасности движения на
них. По своему назначению они разделяются на
дорожные сигнальные и дорожные
путевые знаки.
На военно-автомобильных дорогах дорожные
знаки устанавливаются такие же, как и на
3*	19
Рис. 12. Сигнал «Увеличить скорость»
Рис. 13. Сигнал «Уменьшить
скорость»
20
улицах в городах и крупных населенных пунктах
и на всех дорогах общего пользования. Они соот-
ветствуют действующим стандартам дорожных
знаков Союза ССР.
Кроме дорожных знаков, на военно-автомобиль-
ных дорогах устанавливаются указатели, от-
мечающие расположение пунктов обслуживания,
а также плакаты и призывы.
Дорожные знаки устанавливаются на столбах.
Нижняя кромка знака должна быть на высоте
1,5—2 м от поверхности земли. Знак не должен
выступать за пределы установленного для данной
дороги габарита. Наибольшее удаление знака от
кромки проезжей части — 5 м, и только знак
Маршрутная схема можно устанавливать на рас-
стоянии 10 м.
Для улучшения видимости дорожных знаков
в ночное время к ним могут прикрепляться свето-
отражатели (катафоты).
Дорожные сигнальные знаки
Дорожные сигнальные знаки обозначают раз-
личные предупреждения, запрещения и указания
водителям. Выполнение сигналов, изображенных
на знаках, является для водителей обязательным
в такой же мере, как и выполнение сигналов, по-
даваемых регулировщиками.
Дорожные сигнальные знаки подразделяются
на предупреждающие, запрещаю-
щие и указательные.
Предупреждающие знаки (рис. 14) служат для
предупреждения водителей об опасных местах.
Каждый из предупреждающих знаков обязы-
вает водителя повысить внимание и постепенно
снижать скорость движения до предела, обеспечи-
21
вающего при необходимости немедленную оста-
новку транспорта.
Эти знаки имеют форму равнобедренного тре-
угольника, окрашенного в желтый цвет, с окай-
млением черной полосой. На желтом поле знака
черным цветом наносится изображение сигнала.
А А А А
Железнодорожный Перекресток извилистая дорога Поворот направо
переезд (Пересечение дорог)
А А А V
Поворот налево Крутой спуск Прочие опасности Основная дорога
Рис. 14. Предупреждающие знаки
Основание треугольника 55 см, высота 55 см, ши-
рина каймы 3 см.
Предупреждающие знаки устанавливают на до-
рогах с правой стороны на расстоянии 150 м до
места опасности, за исключением знака Основная
дорога, который устанавливается за 30 м до пере-
крестка.
Действие предупреждающих знаков распростра-
няется от места их установки до места опасности.
Конец опасного места никакими знаками не от-
мечается. После проезда этого места водитель мо-
жет двигаться со скоростью, установленной для
данного участка дороги.
22
К предупреждающим знакам относятся знаки:
Железнодорожный переезд, Перекресток, Извили-
стая дорога, Поворот направо, Поворот налево,
Крутой спуск, Прочие опасности, Основная дорога.
Рис. 15. Установка знака Железнодорожный переезд
Предупреждающие знаки устанавливаются:
— Железнодорожный переезд (рис. 15)—по
два с каждой стороны переезда: один за 150 м и
другой за 50 м до переезда;
— Перекресток (рис. 16) — перед пересече-
ниями автомобильных дорог;
— Извилистая дорога (рис. 17) —перед изви-
листыми участками дороги. При протяжении из-
v
23
Рнс. 16. Установка знака Перекресток
вилистого участка дороги более 2000 м (в горной
местности) знаки повторяются перед поворотами
дороги с плохой видимостью;
—	Поворот направо и Поворот налево — перед
крутыми поворотами дороги, а также перед пово-
ротами с ограниченной видимостью;
—	Крутой спуск — перед спусками с уклоном,
превышающим 8°/о,или перед переломами продоль-
ного профиля дороги с суммой встречных уклонов
более 8 %;
—	Прочие опасности (рис. 18) — перед не-
исправными участками дороги, в случае ремонта
ее или при скользком состоянии покрытия дороги;
24
Рис. 17. Установка знака Извилистая дорога
— Основная дорога — на второстепенных доро-
гах перед пересечением с основной дорогой, за
30 м до пересечения. Этот знак не исключает не-
обходимости установки знака Перекресток.
Запрещающие знаки (рис. 19) служат для обо-
значения различных ограничений или запрещений,
не предусмотренных общими правилами движе-
ния. Они имеют местное значение, поэтому уста-
навливаются непосредственно у места, от кото-
рого начинает действовать соответствующее запре-
щение или ограничение.
25
Рис. 18. Установка знака Прочие опасности
Запрещающие знаки имеют форму круга, окра-
шенного в желтый цвет, с окаймлением красной
полосой. Диаметр знака 55 см, ширина каймы
4 см. Изображение фигур и цифр на запрещаю-
щих знаках делается черной краской.
К запрещающим знакам относятся знаки: Сквоз-
ной проезд запрещен, Автомобильное движение
запрещено, Грузовое движение запрещено, Гуже-
вое движение запрещено, Ограничение веса, Огра-
ничение габаритной высоты, Остановка запрещена,
Стоянка запрещена, Ограниченная скорость дви-
жения, Обгон запрещен, Обгон грузовым автомо-
билям запрещен.
26
Знак	Знак	Знак
Сквозной проезд Автомобильное Грузовое движение
запретен Свижение запрещено запрещено
Знак
Гужевое движение
запрещено
Знак
Ограничение
габаритной высоты
Знан
Остановка
запрещена
Знак
Стоянка запрещена
Знак
Ограниченная скорость
движения
Рис. 19. Запрещающие знаки
Знак
Обгон грузовым автомо~
билям запрещен
Запрещающие знаки устанавливаются:
—	Сквозной проезд запрещен (рис. 20) — в ме-
стах, где запрещено сквозное движение транс-
порта;
—	Автомобильное движение запрещено — в ме-
стах, где запрещено движение автомобилей всех
видов;
—	Грузовое движение запрещено — при необ-
ходимости запрещения или ограничения грузового
движения. При запрещении грузового движения
знак имеет лишь основное изображение—грузовой
автомобиль; при ограничении грузового движения
37
•Ю
ОО
Рис. 20. Установка знака Сквозной проезд запрещен
на знаке Дополнительно указывается грузоподъем-
ность автомобилей, с которой и выше которой
проезд запрещен, независимо от того, следуют ли
они с грузом или без груза;
Рис. 21. Установка знака Ограничение веса
—	Гужевое движение запрещено — в местах,
где воспрещен проезд гужевого транспорта и вер-
ховая езда;
—	Ограничение веса (рис. 21) — перед въездом
на мосты и участки дорог с ограниченной проч-
ностью покрытия.
* Цифрой, обозначенной на знаке, указывается
наибольший вес нагрузки, которая безопасно мо-
29
жёт перемещаться по мосту, а также не вызывать
разрушение покрытия дороги;
—	Ограничение габаритной высоты (рис. 22) —
на путепроводах, для запрещения проезда автомо-
билей с габаритной высотой, превышающей ука-
занную на знаке;
Рис. 22. Установка знака Ограничение габаритной высоты
—	Остановка запрещена — на участках дороги,
где запрещается остановка транспорта;
— Стоянка запрещена — в местах, где запре-
щена стоянка автомобилей. Этот знак разрешает
кратковременную остановку транспорта только,
для посадки и высадки пассажиров или для по-
30
^рузочно-выгрузочных операций, если эта оста-
новка не вызывает нарушения нормальных усло-
вий движения;
—	Ограниченная скорость движения — в ме-
стах, где скорость движения транспорта должна
быть ограничена цифрой (километров в час), обо-
значенной на знаке;
—	Обгон запрещен — в местах, где недопу-
стим обгон всем видам транспорта;
—	Обгон грузовым автомобилям запрещен —
в местах, где не разрешается обгон грузовым авто-
мобилям.
На знаках: Остановка запрещена, Стоянка за-
прещена, Ограниченная скорость движения, Обгон
запрещен и Обгон грузовым автомобилям запре-
щен, внизу указывается протяженность зоны дей-
ствия каждого знака в метрах.
Указательные знаки (рис. 23) служат для ориен-
тировки водителя в отношении направления
движения и места стоянки транспорта. Эти знаки
устанавливаются непосредственно перед местами
поворотов, стоянки или скопления пешеходов. Они
имеют форму круга диаметром 55 см, окрашены
в желтый цвет. Изображение фигур и стрелок на
знаке делается черной краской.
К указательным знакам относятся знаки: Раз-
решено движение только в прямом направлении,
Разрешено движение только направо, Разрешено
движение только налево, Разрешено движение
только прямо и направо, Разрешено движение
только прямо и налево, Разворот для движения
в обратном направлении, Пешеходы, Место
стоянки транспорта.
31
Разрешено снижение
только направо
Разрешено движение
только налево
Разрешено движение
только 6 прямом
направлении
Разворот для движения
в обратном
направлении
Разрешено движение Разрешено движение
только прямо только прямо и налево
и направо
Пешеходы	место стоянки
транспорта
Рис. 23. Указательные знаки
Дорожные путевые знаки
Дорожные путевые знаки дают возможность во-
дителям машин определять требуемое направле-
ние движения без остановки машин.
Эти знаки представляют собой щитки разных
форм и размеров, на которые наносятся надписи
в зависимости от назначения знака. Щитки де-
лаются деревянными или из листовой стали.
Дорожные путевые знаки различаются: кило-
метровые, указатели наименований, указатели
расстояний, указатели направлений, указатели на
перекрестках и маршрутные схемы.
32
Километровый знак (рис. 24) предназначается
для указания расстояния от начального и конеч-
ного пункта дороги или ее участка. Знак состоит
из двух щитков. На щитке, обращенном к началу
дороги, изображает-
ся цифра, обозна-
чающая расстояние
в километрах от на-
чала дороги (участ-
ка). На щитке, обра-
щенном к концу до-
роги, изображается
цифра, обозначаю-
щая расстояние в
целых километрах до
конца дороги (уча-
стка).
Указатели наиме-
нований (рис. 25)
устанавливаются на
подходе к населен-
ным пунктам, рекам,
перевалам и т. п., че-
рез которые прохо-
дит дорога; при необ-
ходимости обозна-
чить их наименова-
ния.
Указатели расстоя-
ний (рис. 26) уста-
Рис. 24. Километровый знак
(размеры в миллиметрах)
Рйс. 25. Указатель наименова-
ний (размеры в миллиметрах)
навливаются в тех же местах, что и указатели на-
именований; служат для обозначения расстояния
до населенных пунктов, перевалов, колодцев и т. п.
Разрешается на одном щитке совмещать над-
писи указателя наименований с надписями указа-
теля расстояний.
33
Указатель направлений (рис. 27) устанавли-
вается на расстоянии 200—400 м от пересечения
дорог.
Направления, указываемые стрелками, обозна-

600-2000
Рис. 26. Указатель расстояний
(размеры в миллиметрах)
чаются надписями
конечных пунктов
пересекающихся до-
рог.
Указатель на пере-
крестке (рис. 28)
устанавливается не-
посредственно у пе-
ресечений и разви-
лок дорог. Направ-
ления стрелок указа-
телей должны быть
ориентированы по направлениям дорог, расходя-
щихся от перекрестка или развилки. На щитке
указателя надписывается с одной или обеих сто-
Рис. 27. Указатель направлений
(размеры в миллиметрах)
рон наименование населенного пункта, который
находится в направлении, указанном стрелкой.
Кроме того, на нем указывается расстояние до
того населенного пункта, который указан на знаке.
34
На каждом щитке с одной стороны указывается не
более двух населенных пунктов. При необходимо-
сти указать наименования более двух пунктов
в одном направлении устанавливается несколько
щитков.
Маршрутная схема предназначается для ориен-
тирования водителя в пути.
На щитке маршрутной схемы изображается
план дороги с указанием населенных пунктов и
см	х.--<'	J
т	Н*------900’1200-----
1_______________________________. х
1
Рис. 28. Указатель на перекрестке (размеры
в миллиметрах)
наиболее важных ответвлений и пересечений до-
рог. У изображенных на щитке населенных пунк-
тов делаются надписи их названий, а у ответвле-
ний и пересечений надписываются названия, куда
эти ответвления и пересечения дороги ведут
(рис. 29).
Поле щитка для всех дорожных путевых знаков
может быть желтого, белого или синего цвета.
Надписи, изображения и кайма но контуру могут
быть на желтом поле черные, на белом синие и на
синем белые.
35
2000-3500
Рис. 29. Маршрутная схема (размеры в миллиметрах)
5. РЕГУЛИРОВАНИЕ ДВИЖЕНИЯ
НА ВОЕННО-АВТОМОБИЛЬНОЙ ДОРОГЕ
Регулирование движения на военно-автомобиль-
ной дороге, как указывалось ранее, осуществ-
ляется постами регулирования, регулировочными
патрулями и проводниками.
Местами, у которых обычно выставляются по-
сты регулирования движения, являются: мосты,
переправы; перекрестки и развилки дорог; участки
дорог с односторонним движением и ограниченной
видимостью; ущелья, крутые подъемы и спуски;
железнодорожные переезды; участки, где ведутся
дорожные работы; районы погрузки и выгрузки
войск и грузов; подходы к крупным населенным
пунктам.
36
Общие обязанности регулировщика
Регулировщик непосредственно подчинен на-
чальнику поста регулирования. Никто из военно-
служащих, кроме прямых начальников, не имеет
права давать дежурному регулировщику какие-
либо указания по вопросам движения.
Регулировщик должен хорошо знать свои об-
щие обязанности, а также особые обязанности,
установленные для поста, на котором он несет
службу. Кроме того, от него требуется, чтобы он
знал: правила движения по военным дорогам; со-
стояние участка дороги, обслуживаемого подраз-
делением регулировщиков; состояние переправ,
наличие и состояние объездов на обслуживаемом
участке.
Регулировщик должен также твердо знать на-
звание ближайших населенных пунктов, располо-
женных на дороге и в стороне от нее, состояние
подъездов к ним и месторасположение пунктов
обслуживания.
Основной обязанностью регулировщика яв-
ляется регулирование движения в пределах своего
поста. Регулировщик должен четко подавать уста-
новленные сигналы, указывая направление и
очередность движения колоннам, одиночным ма-
шинам и командам, и следить за соблюдением во-
дителями установленного порядка и правил
движения. При возникновении заторов или заме-
шательства в движении в пределах видимости по-
ста регулировщик обязан немедленно принимать
меры к восстановлению движения, а при авариях
или остановке машин по техническим неисправно-
стям — к уборке этих машин с дороги.
В обязанность регулировщика также входит
предупреждать начальников колонн, старших
37
команд и водителей машин о порядке и особенно-
стях движения по дороге, об узких и труднопроез-
жаемых местах на ней, об участках, опасных для
движения, а также давать справки военнослужа-
щим после проверки документов у них о маршруте
и о расположении населенных пунктов и пунктов
обслуживания в пределах обслуживаемого
участка.
Во время несения службы на посту регулиров-
щик обязан:
— быть одетым по форме, имея на левом ру-
каве отличительный знак (рис. 30), и иметь поло-
женное вооружение и сна-
ряжение;
— бдительно выпол-
нять свои обязанности по
охране и обороне поста;
при появлении вблизи
поста подозрительных лиц
Рис.30. Нарукавный знак задерживать их и немед-
регулировщика денно докладывать об
этом начальнику поста;
—	в случае разрушения вблизи поста важного
дорожного объекта авиацией или артиллерией
противника, а также в случаях аварий и происше-
ствий на дороге немедленно докладывать об этом
начальнику поста;
—	при наличии указаний о маскировке движе-
ния следить в пределах видимости своего поста,
чтобы эти указания строго выполнялись водите-
лями машин и всем личным составом передвигаю-
щихся войск;
—	не отлучаться с поста без разрешения на-
чальника поста;
—	докладывать при подходе начальника номер
поста и свою фамилию.
38
Йа посту не разрешается принимать пищу, питё>,
курить и разговаривать на посторонние темы.
Регулировщику предоставляется право в случае
нарушения водителями машин установленного по-
рядка, правил движения и требований маскировки
остановить машину, проверить путевые документы
и при необходимости вызвать начальника поста.
При обращениях к водителям машин и лицам,
следующим на машинах или пешим порядком, ре-
гулировщик обязан соблюдать требования уставов
и быть вежливым.
Помимо перечисленных выше обязанностей, ре-
гулировщик должен выполнять следующие особые
обязанности.
На посту у железнодорожного переезда
(рис. 31): перекрывать движение через переезд
при приближении поезда; не допускать на переезде
обгона и остановок машин, а также движения ма-
шин через переезд более чем в один ряд в каждом
направлении; следить за исправностью оборудова-
ния переезда, а в зимнее время не допускать
обледенения его настила.
Об остановке машин на переезде из-за аварии
или по технической неисправности дежурный регу-
лировщик должен немедленно доложить началь-
нику поста.
На посту у моста (переправы) (рис. 32): сле-
дить за установленной очередностью проезда; не
допускать проезда машин, превышающих установ-
ленную нагрузку и габариты; запрещать оста-
новку машин и пешеходов на мосту и у моста; сле-
дить за исправностью противопожарного оборудо-
вания моста и подъездов к нему. В зимнее время
не допускать на мосту обледенения настила.
На посту у перекрестка или развилки (рис. 33):
пропускать транспорт в нужных направлениях в
39
Рис. 31. Пост регулирования у железнодорожного пере-
езда
порядке установленной очередности; не допускать
обгона машин в пределах перекрестка и ближе
50 м от него; запрещать стоянку машин ближе
20 м от перекрестка; следить за исправностью
дорожного покрытия на перекрестке (развилке),
переездов через придорожные канавы и дорожных
знаков в районе поста.
На посту в опасных для движения местах (на
крутых поворотах, на участках дорог, проложен-
ных по косогору, на крутых подъемах и спусках)
(рис. 34): не допускать остановок транспорта
в районе препятствия, а также не допускать об-
гона машин; следить за исправностью и хорошей
видимостью ограждений и предупреждающих
40
Рис. 32. Пост регулирования у переправы
знаков; в зимнее время следить за своевременным
пополнением запасов песка и посыпкой дороги
песком во время гололедицы на крутых подъемах
и спусках.
На посту в районе складов (рис. 35): направ-
лять транспорт по установленному маршруту; не
допускать скопления машин на дороге в ожида-
нии погрузки (выгрузки); обеспечивать беспрепят-
ственный въезд машин на площадку погрузки
(выгрузки) и беспрепятственный выезд на марш-
рут следования.
На посту в населенном пункте: знать установ-
ленные маршруты следования машин и направ-
лять по ним движение.
41
Рис. 33. Пост регулирования у развилки дороги
На однопутном участке дороги (рис. 36): не до-
пускать движения встречных машин и обеспечить
пропуск транспорта по участку в обе стороны по-
очередно; особое внимание обращать на недопу-
щение остановок машин на участке.
Регулировочный патруль
Регулировочный патруль наряжается для конт-
роля за движением транспорта на участке дороги
между постами регулирования.
В пределах этого участка регулировочный пат-
руль обязан: обеспечить бесперебойное движение
по участку; следить за выполнением передвигаю-
щимися по дороге лицами правил движения и тре-
бований маскировки; принимать меры к восстанов-
лению порядка на дороге, нарушенного при проис-
42
Рис. 34. Пост регулирования в опасных для движения
местах
шествиях, авариях и разрушениях дорожных объ-
ектов.
В обязанности регулировочного патруля входит
также наблюдение за состоянием дорожных зна-
ков, указателей и прочего дорожного имущества
и оборудования.
Регулировочный патруль выполняет свои обя-
занности, передвигаясь в пределах своего участка.
При большой протяженности участка патрулю
предоставляются средства транспорта — автомо-
били, мотоциклы, снабженные отличительными
знаками (рис. 37).
При возникновении на обслуживаемом участке
замешательства и затора в движении патруль не-
43 <
Рис. 35. Пост регулирования в районе складов
медленно доносит об этом по команде и присту-
пает к устранению затора.
Способы ликвидации заторов в каждом конкрет-
ном случае имеют свои особенности. В этом деле
не может быть шаблона, однако имеющийся опыт
учит, что если в районе затора имеется возмож-
ность быстро устроить временный объезд, все
силы должны быть направлены на решение этой
задачи. На объезде должны быть установлены
указатели или вехи. К работе по устройству объ-
езда привлекаются водители остановившихся ма-
шин. При первой возможности вновь прибываю-
щие машины пропускаются по объезду.
В это же время организуется ликвидация основ-
ного очага затора. Если причиной затора явилась
авария от столкновения двух машин, которые при
44
Рис. 36. Пост регулирования на однопутном участке
дороги
этом загородили дорогу, то немедленно органи-
зуется уборка машин, потерпевших аварию. Все
остальные машины, скопившиеся с той и другой
стороны от места аварии, последовательно выво-
дятся из этого скопления.
Регулировщики во всех случаях ликвидации за-
торов должны действовать обдуманно, четко и
быстро.
При обнаружении аварии или катастрофы на до-
роге начальник регулировочного патруля обязан
немедленно донести об этом по команде. Кроме
того, он должен: отправить пострадавших в бли-
жайший пункт медицинской помощи, записав их
фамилии, звания, места службы, характер рапе-
45
Рис. 37. Отличи-
тельный знак ав-
томобиля и мото-
цикла подразделе-
ний регулирова-
ния
нии и куда направлены пострадавшие; принять
меры к охране груза, перевозимого машиной, по-
терпевшей аварию; задержать совершивших ава-
рию водителей и отобрать у них путевые доку-
менты.
Для борьбы с нарушителями движения'и требо-
ваний маскировки регулировочному патрулю пре-
доставляется право останавливать передвигаю-
щиеся по дороге машины с со-
блюдением требований уста-
вов и воинской вежливости.
В этом случае патруль,
остановив машину сигналом
«Стоп» или свистком, подхо-
дит к машине и, отдав честь,
обращается к старшему по
воинскому званию из находя-
щихся в машине офицеров с
докладом примерно такой
формы:
«Товарищ майор! Патруль
остановил вашу машину за
нарушение правил движения. Разрешите обра-
титься к водителю».
Получив разрешение, патруль обращается к во-
дителю также вежливо и также отдавая честь.
Примерная форма обращения патруля к води-
телю:
«Товарищ водитель (или товарищ младший сер-
жант)! Предъявите ваше удостоверение на право
вождения машины».
Проверив права и принадлежность машины,
патруль принимает меры в соответствии с харак-
тером нарушения.
Если нарушение не весьма серьезное и не вы-
звало задержки других машин, начальник регули-
46
ровочного патруля записывает замечание води-
телю в путевой лист.
В случаях грубых нарушений правил движения
составляется акт. Если дальнейшее движение ма-
шины будет не безопасно для общего порядка на
дороге, например, водитель в нетрезвом состоя-
нии, — машина задерживается.
Регулировочный патруль всегда должен быть
готов к применению оружия в случае нападения
противника или диверсантов на него или на до-
рожные объекты.
Обязанности проводника
Проводник выделяется из состава регулировоч-
ных подразделений и назначается для сопровож-
дения автомобильных колонн при плохой види-
мости (ночью или в густой туман), а также в слу-
чаях, когда движение идет степью по дороге,
трудно распознаваемой на фоне окружающей ме-
стности при отсутствии или недостатке заметных
ориентиров.
Проводник должен отлично знать обслуживае-
мый участок дороги; он следует с сопровождае-
мой колонной на головной машине.
Границы участков сопровождения назначаются
либо по пунктам, далее которых колонны могут
следовать самостоятельно, либо по времени, когда
наступает рассвет или рассеивается туман.
Проводник, проводивший колонну в одном на-
правлении, возвращается, сопровождая другую
колонну, следующую в противоположном направ-
лении.
СОДЕРЖАНИЕ
Стр.
1.	Задачи регулирования движения . ? s s ? т ? •. .	3
2.	Правила движения по военно-автомобильным до-
рогам .......................................... 4
3.	Сигналы и техника регулирования движения . .	9
4.	Дорожные знаки . ..................  .	. . .	19
5.	Регулирование движения на военно-автомобильной
дороге ........................................ 36
Памятка регулировщика движения иа военно-автомобильных
дорогах
Под наблюдением редактора полковника Россал Н- Д.
Технический редактор Слепцова Е. Н.
Корректор Иванова Д. М.
Сдано в набор 28.1.54.	Подписано к печати 31.3.64.
формат бумаги 70 X 923/аг — 1,6 печ. л. = 1,76 усл. печ. л.
1,702 уч.-изд. л. Г-01492.
Военное Издательство Министерства Обороны Союза ССР.
Москва, Тверской бульвар, 18. Изд. № 4/7067. Зак. 42.-
1-я типография имени С. К. Тимошенко
Управления Военного Издательства Министерства Обороны СССР
Бесплатно