ЭКСКАВАТОР ОДНОКОВШОВЫЙ
УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ПОЛНОПОВОРОТНЫЙ
ЭО-33211А
РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
ЭО-33211А.РЭ

Содержание
Перечень рисунков ............................................................7
Введение ..................................................................... 9
1	Описание и работа экскаватора .............................................. 10
1.1	Назначение экскаватора ............................................... 10
1.2	Технические характеристики экскаватора.................................10
1.2.1 Рабочие параметры экскаватора с оборудованием обратная лопата..... 13
1.2.2 Санитарно-гигиенические характеристики .......................... 13
1.3	Состав экскаватора ................................................... 15
1.4	Устройство и работа................................................... 15
1.5	Средства измерения, инструмент и принадлежности ...................... 15
1.5.1 Средства измерения .............................................. 15
1.5.2 Инструмент и принадлежности...................................... 16
1.5.2.1 Гидрозатвор .............................................  16
1.5.2.2 Установка насоса закачки ................................. 16
1.6	Маркирование, пломбирование, тара и упаковка ..........................16
2	Описание и работа составных частей экскаватора............................ 18
2.1	Шасси экскаватора .................................................... 18
2.1.1 Рама хода........................................................ 18
2.2	Платформа............................................................. 18
2.3	Устройство поворота платформы ........................................ 18
2.3.1 Устройство опорно-поворотное .................................... 18
2.3.2 Привод поворота.................................................. 19
2.4	Силовая установка .................................................... 19
2.4.1 Двигатель ....................................................... 19
2.4.2 Система питания топливом ........................................ 19
2.4.3 Система питания воздухом..........................................20
2.4.4 Система смазки....................................................20
2.4.5 Система охлаждения................................................20
2.4.6 Система выпуска отработавших газов................................21
2.4.7 Система разогрева двигателя ......................................21
2.4.8 Механизм управления частотой вращения коленчатого вала двигателя .22
2.4.9 Механизм управления муфтой сцепления .............................22
2.5	Трансмиссионная установка .............................................22
2.5.1 Редуктор раздаточный ................................... .. лп
2.5.2 Коробка передач .........................................  .?....?.	L'j
2.5.3 Валы карданные ...................................................24
2.5.4 Мост передний ....................................................24
2.5.5 Мост задний ......................................................24
2.6	Гидропривод............................................................25
2.6.1 Силовая часть гидропривода........................................25
2.6.1.1 Гидроаппарат гидромоторов..................................26
2.6.1.2 Гидроаппарат гидрсцилиндров ...............................27
2.6.1.3 Гидроаппарат суммирующий ..................................28
2.6.1.4 Клапаны обратные...........................................28
2.6.1.5 Трубопроводы сливные.......................................28
2.6.1.6 Гидрозамок.................................................28
2.6.1.7 Гидроцилиндры откидных опор и опоры -отвала................28
2.6.1.8 Гидроцилиндры стрелы, рукояти и ковша .....................29
2.6.1.9 Коллектор центральный..................................... 29
2.6.1.10 Трубопроводы силовые на платформе ........................29
2.6.1.11 Гидрооборудование шасси ..................................30
2.6.1.12 Блок выключения подъема стрелы ...........................30
2.6.1.13 Блок выключения поворота платформы........................30
2.6.1.14 Насосы регулируемые.......................................30
2.6.1.15 Насосы нерегулируемые.....................................31
2.6.1.16 Гидромотор регулируемый...................................31
2.6.2 Гидроуправление...................................................31
2.6.2.1 Блок управления 111BFM ................................... 32
2.6.2.2 Блоки управления П741Н-00.000 ............................ 32
2.6.2.3 Переключатель передач..................................... 33
2.6.2.4 Блок управления 101ВНМ-03 ................................ 33
2.6.2.5 Трубопроводы основания.................................... 33
2.6.2.6 Трубопроводы управления на платформе...................... 34
2.6.2.7 Трубопроводы управления насосами.......................... 34
2.6.2.8 Пневмогидроаккумулятор ................................... 34
2.6.2.9 Клапан обратный........................................... 34
2.6.2.10 Гидроклапан давления БГ54-34М ........................... 34
2.6.2.11 Клапан «И» .............................................. 34
2.6.2.12 Гидробак ................................................ 34
2.6.2.13 Фильтр магистральный..................................... 35
2.6.2.14 Фильтр приемный.......................................... 35
2.6.3 Работа гидропривода при выполнении отдельных операций ........... 35
2.6.3.1 Работа гидропривода при перемещении экскаватора........... 36
2.6.3.2 Переключение передач ..................................... 36
2.6.3.3 Работа гидропривода при движении откидных	опор............ 36
2.6.3.4 Работа гидропривода при движении отвала................... 36
2.6.3.5 Работа гидропривода поворота платформы ................... 37
2.6.3.6 Работа гидропривода при движении стрелы .................. 37
2.6.3.7 Работа гидропривода при движении рукояти ................. 38
2.6.3.8 Работа гидропривода при движении ковша.................... 38
2.6.3.9 Особенности работы гидропривода при совмещении рабочих
движений......................................................... 39
2.7	Рабочее оборудование экскаватора....................................... 39
2.7.1 Моноблочная стрела................................................ 39
2.7.2 Рукоять .......................................................... 39
2.7.3 Ковш ............................................................. 39
2.8	Пневмосистема тормозов................................................. 40
2.8.1 Компрессор........................................................ 40
2.8.2 Регулятор давления ............................................... 41
2.8.3 Предохранитель от замерзания...................................... 41
2.8.4 Рулевая колонка с педалью тормоза и тормозным краном.............. 41
2.8.5 Кран тормозной ................................................... 42
2.8.6 Камера тормозная.................................................. 42
2.8.7 Камера тормозная с энергоаккмулятором ............................ 42
2.9	Система рулевого управления ........................................... 43
2.9.1 Насос-дозатор ................................................... 43
2.9.2 Гидроцилиндр поворота передних колес............................. 43
2.10	Электрооборудование .................................................. 43
2.10.1 Устройство и размещение......................................... 43
2.10.2 Работа электрооборудования при пуске двигателя ................. 46
2.10.3 Работа электрооборудования при останове двигателя............... 46
2.10.4 Система автоматического контроля и сигнализации ................ 46
2.11	Отвал и откидные опоры ............................................... 47
2.11.1 Отвал..........................................................  47
2.11.2 Откидные опоры.................................................. 47
2.12	Кабина................................................................ 48
2.12.1 Кабина машиниста и капоты ..................................... 48
2.12.2 Кресло-пульт................................................... 48
2.12.3 Органы управления.............................................. 48
2.12.4 Отопление кабины .............................................. 48
2.12.5 Оборудование кабины ........................................... 49
2.12.6 Установка климатическая термоэлектрическая......................49
2.13	Дополнительное оборудование .......................................... 49
2.13.1 Устройство для буксирования экскаватора ........................ 49
2.13.2 Таблички ....................................................... 50
2.13.3 Проблесковый фонарь............................................. 50
3	Использование по назначению............................................... 51
3.1	Эксплуатационные ограничения........................................... 51
3.2	Подготовка экскаватора к использованию ................................ 52
3.2.1 Меры безопасности ................................................ 52
3.2.2 Правила и порядок заправки экскаватора ГСМ........................ 52
3.2.3 Объем и последовательность внешнего осмотра....................... 52
3.2.4 Правила и порядок осмотра и готовности экскаватора к работе.........52
3.2.5 Описание положения органов управления и настройки после подготовки
экскаватора к работе перед включением ...............................53
3.2.6 Правила приемки экскаватора потребителем............................53
3.2.7 Обкатка экскаватора.................................................54
3.2.7.1 Подготовка экскаватора к обкатке.............................54
3.2.7.2 Порядок обкатки..............................................54
3.2.7.3 Обкатка на холостом ходу ...................................54
3.2.7.4 Обкатка экскаватора под нагрузкой ..........................55
3.2.7.5 Обслуживание после обкатки экскаватора......................55
3.3	Использование экскаватора ...............................................55
3.3.1 Меры безопасности ..................................................55
3.3.2 Обслуживающий персонал и его обязанности............................56
3.3.3 Пуск, работа и остановка двигателя .................................56
3.3.3.1 Пуск двигателя ..............................................56
3.3.3.2 Порядок работы подогревателя ................................57
3.3.4 Рабочий цикл экскаватора ...........................................57
3.3.5 Управление экскаватором.............................................58
3.3.6 Особенности зимней эксплуатации экскаватора ........................59
4	Техническое обслуживание ...................................................60
4.1	Меры безопасности .......................................................60
4.2	Общие указания ..........................................................60
4.3	Виды и периодичность технического обслуживания ..........................60
4.4	Перечень работ для различных	видов технического обслуживания ............61
4.5	Смазка экскаватора ......................................................66
4.6	Выбор рабочих масел (жидкостей) для гидропривода экскаватора
и требования,подлежащие соблюдению при их эксплуатации.......................68
4.6.1 Требования к допустимым температурным пределам рабочих
жидкостей и атмосферного воздуха....................................70
4.6.2 Рабочая температура рабочих жидкостей при эксплуатации
гидрооборудования.........................................................71
4.6.3 Прогрев рабочей жидкости ...........................................71
4.7	Заправочные емкости, марки масел и смазок................................72
5	Измерения параметров, регулирование и настройка, проведение работ
технического обслуживания......................................................73
5.1	Измерение параметров, регулирование и настройка..........................73
5.1.1 Силовая установка...................................................73
5.1.2 Гидропривод.........................................................73
5.1.3 Гидроуправление.....................................................74
5.1.4 Регулировка рычага безопасности.....................................75
5.2	Технология проведения работ технического обслуживания....................75
5.2.1 Замена фильтрующего элемента магистрального фильтра и промывка
приемного фильтра ...................................................75
5.2.2 Замена масла в коробке передач......................................75
5.2.3 Замена масла в редукторе привода поворота платформы
и раздаточном редукторе .............................................75
5.2.4 Техническое обслуживание системы охлаждения ........................75
5.2.5 Замена рабочей жидкости ............................................76
5.2.6 Проверка заряженности аккумуляторных батарей .......................77
5.2.7 Обслуживание воздушного фильтра.....................................77
6	Проверка технического состояния и признаки предельного состояния............78
7	Указания по текущему ремонту ...............................................80
7.1	Общие указания ..........................................................80
7.2	Методы ремонта экскаватора и порядок его проведения .....................80
7.3	Меры безопасности при установке и снятии ................................80
7.4	Перечень возможных работ при проведении текущего ремонта ................80
7.4.1 Шасси...............................................................80
7.4.2 Силовая установка ..................................................81
7.4.3 Механизм поворота ................................................  81
7.4.4 Гидрооборудование...................................................81
7.4.5 Электрооборудование ..............................................  81
7.4.6 Кабина и капоты.................................................... 81
7.4.7 Рабочее оборудование, платформа поворотная, рама хода...............81
7.5	Указания по разборке экскаватора....................................... 81
7.5.1 Подготовка экскаватора к разборке................................ 81
7.5.2 Требования к разборке ........................................... 81
7.5.3 Разборка экскаватора ............................................ 82
7.6	Технические требования на дефектацию деталей после разборки ........... 83
7.7	Требования к сборке. Регулировка и настройка экскаватора .............. 84
7.7.1 Сборка гидроцилиндров ........................................... 85
7.7.2 Установка отвала ................................................ 85
7.8	Испытания экскаватора после ремонта ................................... 86
7.8.1 Внешний осмотр экскаватора ....................................... 86
7.8.2 Испытания экскаватора на холостом ходу........................... 86
7.8.3 Испытания экскаватора под нагрузкой.............................. 87
7.9	Возможные отказы и способы их устранения............................... 87
7.9.1 Гидроцилиндр поворота передних колес.............................. 92
7.9.2 Тормозные камеры ................................................. 92
7.9.3 Тормозной кран ................................................... 93
7.9.4 Регулятор давления ......................................;........ 93
7.9.5 Замена насоса -дозатора .......................................... 93
8	Хранение.................................................................. 94
8.1	Общие положения ....................................................... 94
8.2	Кратковременное хранение............................................... 94
8.3	Длительное хранение ..................................................  94
8.4	Техническое обслуживание экскаватора в период и при снятии с хранения . 94
9	Транспортирование ........................................................ 96
9.1	Общие положения ....................................................... 96
9.2	Указания мер безопасности ............................................. 96
9.3	Подготовка экскаватора к транспортированию ............................ 97
9.4	Погрузка (выгрузка) экскаватора грузоподъемным краном ................. 98
9.5	Транспортирование железнодорожным транспортом ......................... 98
10	Буксировка экскаватора .................................................. 99
10.1	Меры безопасности при буксировке..................................... 99
10.2	Подготовка к буксировке.............................................. 99
10.3	Буксировка.......................................................... 100
11	Особенности конструкции экскаватора в тропическом исполнении ............ 101
11.1	Отличия силовой установки ........................................... 101
11.2	Кондиционер ......................................................... 101
11.3	Редуктор раздаточный с приводом на генератор кондиционера............ 101
11.3.1 Регулировка натяжения ремней привода генератора кондиционера.... 102
11.3.2 Техническое обслуживание генератора кондиционера .............. 102
ПРИЛОЖЕНИЕ А..................................................... ЮЗ
Перечень рисунков
Рис.1	Общий вид экскаватора
Рис.2	Геометрические характеристики экскаватора
Рис.З	Рабочие параметры экскаватора (в тексте на стр. 13)
Рис.4	Г идроэатвор
Рис.5	Установка насоса закачки
Рис.6	Пневмоколесное ходовое устройство
Рис.7	Шасси. Схема кинематическая принципиальная
Рис.8	Гидрооборудование шасси(листы 1 и 2)
Рис.9	Платформа
Рис. 10	Устройство опорно -поворотное с приводом поворота
Рис.11	Символы на блоке БКПМ и БИС (в тексте на стр. 47)
Рис. 12	Редуктор поворота
Рис.13	Установка двигателя
Рис.14	Система питания топливом
Рис.15	Бак топливный
Рис. 16	Сапун
Рис. 17	Установка воздушного фильтра
Рис.18	Воздушный фильтр
Рис.19	Установка радиаторов и маслоохладителя
Рис.20	Система выпуска отработавших газов
Рис.21	Система разогрева
Рис.22	Подогреватель
Рис.23	Агрегат насосный
Рис.24	Система подогревателя топливная
Рис.25	Форсунка подогревателя
Рис.26	Кран подогревателя топливный
Рис.27	Щиток управления подогревателя
Рис.28	Управление оборотами дизеля
Рис.29	Регулировка привода управления муфтой сцепления
Рис.30	Коробка передач (листы 1, 2, 3, 4)
Рис.31	Мост передний
Рис.32	Вал карданный передний
Рис.33	Мост задний
Рис.34	Вал карданный задний
Рис.35	Редуктор раздаточный
Рис.36	Экскаватор колесный. Схема гидравлическая принципиальная
Рис.37	Гидроаппарат гидромоторов (листы 1, 2)
Рис.38	Клапан предохранительно -подпиточный КПП-3
Рис.39	Гидроаппарат гидроцилиндров (листы 1, 2)
Рис.40	Температурные пределы (в тексте на стр. 70)
Рис.41	Клапан «И»
Рис.42	Г идроаппарат суммирующий
Рис.43	Клапан обратный
Рис.44	Трубопроводы сливные
Рис.45	Гидрозамок
Рис.46	Гидроцилиндр откидных опор и опоры -отвала
Рис.47	Трубопроводы управления насосами
Рис.48	Гидроцилиндр
Рис.49	Коллектор центральный
Рис.50	Блок управления 111BFM
Рис.51	Трубопроводы силовые на платформе
Рис.52	Блок управления П741Н-00.000
Рис.53	Переключатель передач
Рис. 54	Блок управления 101ВНМ-03
Рис.55	Трубопроводы основания
Рис.56	Золотник сливной электрический
Рис.57	Установка блоков управления
Рис.58	Клапан «ИЛИ»
Рис.59	Блок клапанов
Рис.60	Блок выключения поворота платформы
Рис.61	Блок выключения подъема стрелы
Рис.62 Рис.63 Рис.64 Рис.65 Рис.66 Рис.67 Рис.68 Рис.69 Рис.70 Рис.71 Рис.72 Рис.73 Рис.74 Рис.75 Рис. 76 Рис.77 Рис.78 Рис.79 Рис.80 Рис.81 Рис.82 Рис.83 Рис.84 Рис.85 Рис.86 Рис.87 Рис.88 Рис.89 Рис.90 Рис.91 Рис.92 Рис.93 Рис.94 Рис.96 Рис. 97 Рис. 98 Рис.99 Рис.100 Рис. 101 Рис. 102 Рис. 103 Рис. 104	Пневмогидроаккумулятор Клапан обратный Гидроклапан давления БГ54-34М Схема системы подогрева двигателя Блок золотников Насос регулируемый 313.3.112.507.403 Насос нерегулируемый Гидромотор регулируемый Г идробак Сапун Фильтр магистральный Фильтр приемный Обратная лопата Управление тормозами. Схема пневматическая принципиальная Установка компрессора Компрессор Регулятор давления Предохранитель от замерзания Рулевая колонка с педалью тормоза и тормозным краном Кран тормозной с рычагом Камера тормозная Камера тормозная с энергоаккумулятором Рулевое управление. Схема гидравлическая принципиальная Насос -дозатор. Схема гидравлическая функциональная Гидроцилиндр поворота передних колес Экскаватор. Схема электрическая принципиальная Экскаватор. Схема электрическая соединений Щиток управления Отвал Откидные опоры Кабина машиниста и капоты Кресло -пульт Органы управления Отопление кабины Устройство буксирное Кулак поворотный Регулирование механизма управления остановом двигателя Табличка Карта смазки Карта смазки шасси Карта смазки переднего моста Исходное положение экскаватора для проверки скооости опускания рабочего оборудования
Рис.105 Рис. 106 Рис.107 Рис. 108	Заправка и слив из системы охлаждения и смазки двигателя Размещение и крепление экскаватора на железнодорожной платформе Схема строповки экскаватора Установка радиаторов и маслоохладителя на экскаватор в тропическом исполнении
Рис. 109 Рис.110 Рис.111 Рис.112	Общий вид экскаватора в тропическом исполнении Экскаватор. Схема подключения кондиционера Редуктор раздаточный (листы 1 и 2) Регулировка рычага безопасности
ВВЕДЕНИЕ
Настоящее Руководство по эксплуатации (РЭ) используется для изучения устройства следующих
модификаций экскаваторов:
-	одноковшового универсального полноповоротного экскаватора ЭО-33211 А, предназначенного
для внутреннего российского рынка;
-	одноковшового универсального полноповоротного экскаватора ЭО-33211А-У1, предназначенно-
го для поставки на экспорт в районы с умеренным климатом;
-	одноковшового универсального полноповоротного экскаватора ЭО-33211А-Т1, предназначенно-
го для поставки на экспорт в районы с тропическим климатом.
Руководство по эксплуатации содержит правила обслуживания, регулировки, смазки узлов экска-
ватора, а также требования по соблюдению мер безопасности при работе.
Отличия экскаватора ЭО-33211А от ЭО-33211А-У1 заключаются в исполнении комплектующих
составных частей и на Руководстве по эксплуатации не отражаются.
Отличия экскаватора поставляемого на экспорт в районы с тропическим климатом от ЭО-33211А
и ЭО-33211А-У1 заключаются в исполнении комплектующих составных частей, отсутствии отопителя и
подогревателя двигателя, наличии кондиционера и описаны в разделе 11 «Особенности экскаватора в
тропическом исполнении».
При изучении устройства и правил эксплуатации экскаватора, кроме настоящего РЭ, необходимо
пользоваться эксплуатационной документацией на комплектующие изделия.
9
1 ОПИСАНИЕ И РАБОТА ЭКСКАВАТОРА
1.1 Назначение экскаватора
Одноковшовый универсальный полноповоротный экскаватор ЭО-33211А на пневмоколесном хо-
ду, предназначен для разработки немерзлых грунтов категории I-IV (см. таблицу 1), а также предвари-
тельно разрыхленных скальных и мерзлых грунтов с величиной кусков не более 200 мм в диапазоне
температур окружающей среды от плюс 40 °C до минус 40 °C.
Общий вид экскаватора представлен на рисунке 1, геометрические характеристики экскаватора
показаны на рисунке 2.
Таблица!. Классификация грунтов
Категория грунта	Наименование грунта	Средняя плотность не- разрыхпенного грун- та, т/м3	Коэффициенту рыхления
I (весьма слабые грун- ты)	Верхний растительный грунт, торф, не слежавшиеся и не сцементировавшиеся пески, супески и легкие суглинки без включений, а также сыпучие и мягкокусковые материалы, не обладающие сцеплением (гравий, щебень и т. п. в штабелях)	1,7	1,1
II (слабые грунты)	Слежавшиеся пески, суглинки без включений при сред- нем увлажнении, легкие глины средней и повышенной влажности, влажный лёсс, гравий до 15 мм	1,8	1,2
III (грунты средней крепо- сти)	Плотные и тяжелые суглинки при малом увлажнении, жирная глина, крупный гравий, лёсс естественной влаж- ности	1,9	1,2
IV (грунты повышенной крепости)	Тяжелый суглинок со щебнем, отвердевший лёсс, сла- бые мегрели и опоки, мел при повышенном увлажнении, плотная спондиловая глина, кембрийская глина, слабые бурые угли, марганцевые и фосфоритовые руды повы- шенной крепости	2,0	1,35
1.2 Технические характеристики экскаватора
Общие данные
Тип ...........................................экскаватор	одноковшовый
универсальный, третьей размерной
группы, на пневмоколесном ходу
Индекс ........................................ ЭО-33211А или ЭО-33211А-У1
или ЭО-33211А-Т1
Геометрические данные экскаватора (см. рисунок 2)
Габаритные размеры в транспортном положении, м:
-	длина ........................................ 9,55
-	высота ..................................... 3,68
-	ширина ....................................... 2,5
Радиус вращения хвостовой части, м............... 2,9
Высота по кабине, м.............................. 3,33
Ширина при работе на откидных опорах, м ......... 3,7
База продольная, м............................... 2,8
Ширина, м........................................ 2,5
Колея (расстояние между серединами колес), м..... 1,9
Расстояние от оси задних колес до оси вращения
платформы, м ................................... 1,1
Клиренс, м....................................... 0,34
Высота «вывешивания», м ......................... 0,1
Минимальный радиус поворота колес, м............. 9,2
Угол въезда, градус.............................. 21
Угол съезда, градус.............................. 24
Допустимый при работе угол наклона, градус....... 5
Скорость передвижения, км/ч:
- первая передача ............................. 8 ±2
-	вторая передача...............................25 ±2
Диапазон регулирования .......................... 0 — max
Марка .............................
Тип ...............................
Номинальная мощность, кВт (л. с.)..
Частота вращения вала
при номинальной мощности, с'1 (об/мин)
Двигатель
..... ЯМЗ -236Г для ЭО-33211А
или ЯМЗ -236ГЭ для ЭО-33211А-У1
или ЯМЗ -236ГТ для ЭО-33211А-Т1
.....дизельный, четырехтактный,
шестицилиндровый, V -образный
.....110 (150)
.....28,33 (1700)
Ходовая часть
Масса, кг............................................
Колеса ..............................................
Шина ................................................
Давление в шинах, МПа (кгс/см2) .....................
Максимальная скорость вращения
поворотной платформы, об/мин.........................
6500
двухскатные, камерные
10.00Р20 (280Р508)
0,79 — 0,84 (7,9 — 8,4)
12
Мосты
Тип ........................................
Допустимая нагрузка на ось, Н (кгс) ..............
Коробка передач ..................................
Количество передач ...............................
Привод рулевого управления .......................
Тормоза .........................................
Привод тормозов ................................
Стояночный тормоз ..............................
задний — приводной, неуправляемый
передний — приводной,управляемый
110000 (11000)
механическая, двухступенчатая
2
гидравлический насос -дозатор
НДМ80-У250-16.0
барабанного типа с клиновым
разжимным устройством
пневматический
постоянно замкнутого типа,
обеспечивает торможение
задних колес
Центральный коллектор
Общее количество каналов .......................... 13
Количество воздушных каналов ...................... 2
Гидравлическая система
Максимальное давление, МПа (кгс/см2):
- в системе рабочего оборудования............. 33 (330)
-	в системе привода хода ........................ 28 (270)
-	в системе привода поворота .................... 23 'ТОО)
-	в системе управления .......................... 3 (30)
-	в системе рулевого управления ................. 17,0(170)
- в пневмосистеме ............................ 0,65	— 0,8 (6,5 — 8,0)
Насосы
Основные насосы
Обозначение ................................
Тип ........................................
Рабочий объем, см3..........................
Насос запитки гидроуправления
Обозначение ................................
Тип ........................................
Рабочий объем, см3..........................
Количество .................................
313.3.112.507.403
аксиально -поршневой,
регулируемый
112
310.12.05
аксиально -поршневой,
нерегулируемый, правого
вращения
11,6
1
11
Насос системы рулевого управления
Обозначение......................................310.12.06
Тип..............................................аксиально-поршневой,
нерегулируемый, левого
вращения
Рабочий объем, см3 ............................ 11,6
Количество....................................... 1
Насос закачки масла и топлива
Тип ......................................
поршневой, одноцилиндровый,
двойного действия с ручным
приводом
1
Количество .......................................
Гидромотор поворота
Обозначение ............
Тип ....................
Рабочий объем, см3 .....
Количество .............
Гидромоторы
............. 310.3.112.00
.............аксиально -поршневой,
нерегулируемый
........... 112
............. 1
Гидромотор хода
Обозначение ....................................
Тип.............................................
Рабочий объем, см3 .............................
Количество .....................................
303.3.112.241
аксиально -поршневой,
регулируемый
112
2
Г идроцилиндры
Количество и параметры
(диаметр поршня/диаметр штока, длина хода), мм:
-стрелы...........................................  2	(125/85, 1250)
-рукояти .......................................... 1	(142/100, 1460)
- ковша ........................................... 1	(125/85, 1100)
- выдвижных опор............................... 2	(125/80, 430)
- рулевого управления ......................... 1	(80/40, 125)
- отвала бульдозера............................ 1	(125/80, 430)
Очистка рабочей жидкости
Фильтроэлемент встраиваемого,
магистрального фильтра ...................
реготмас-690 или ЭФМ-006
1.2.1 Рабочие параметры экскаватора с оборудованием обратная лопата
Рисунок 3 - Рабочие параметры экскаватора
Вместимость ковша, м3 ................................................. 0,85	(1,05)
Наибольшая глубина копания Нк, м ...................................... 5,8
Наибольшая высота выгрузки Нь, м ...................................... 6,5
Наибольший радиус копания на уровне стоянки Rkc, м..................... 9,0
Наибольший радиус копания Rk, м........................................ 9,2
Эксплуатационная масса экскаватора с рукоятью 2,25 м
и ковшом номинальной вместимостью 0,85 м3, кг .......................... 18000
1.2.2 Санитарно -гигиенические характеристики
Шумовые характеристики соответствуют ГОСТ 27534-87, ГОСТ 12.1.003-83,
СН 2.2.4/2.1.8.562-96.
13
Таблица 2
Уровень звукового давления, дБ, в октавных полосах со среднегеометрическими частотами, Гц
31,5	63	125	250	500	1000	2000	4000	I 8000
107	95	87	82	78	75	73	71	1	69
Эквивалентные уровни звука в кабине и в рабочей зоне — не более 30 дБА.
Общие требования вибрационной безопасности по ГОСТ 12.1.012-90, СН 2.2.4/2.1.8.566-96
СанПиН 2.2.2.540-96. Уровни вибрации не превышают значений, указанных в таблице 3.
Таблица 3
Место замера	Среднегеометрические частоты октавных полос, Гц							
	Допускаемые значения виброскоростей/виброускорений, дБ							
На рабочем месте ма- шиниста	2	4	8	16	31,5	63		
	117 112	108 109	102 109	101 115	101 121	101 127		
На полу кабины	2	4	8	16	31,5	63		
	117 112	108 109	102 109	101 115	101 121	101 127		
На органах управления (локальные) 		8	16	31,5	63	125	250	500	юоо
	115 73	109 73	109 79	109 85	109 91	109 97	109 103	109 109
Показатели, характеризующие микроклимат в кабине соответствуют требованиям
ГОСТ 12.2.011-75, ГОСТ 12.2.120-88, санитарных правил № 4282-87:
-	температура воздуха в кабинете холодный и переходный период поддерживается в пределах-
не ниже плюс 14 С и не выше плюс 21 °C, при относительной влажности от 75 до 30 % и скорости дви-
жения воздуха не более 0,3 м/с;
-	в теплый период температура воздуха в кабине может превышать не более, чем на 3 С темпе
ратуру наружного воздуха. Верхним допустимым пределом является температура плюс 28 С, при отно-
сительной влажности от 60 до 30 % и скорости движения воздуха не более 0,8 м/с;
-	перепад температуры воздуха по вертикали — не более 4 С.
При локализованной подаче воздуха на тело оператора (воздушное душирование) допускается
повышение температуры воздуха в кабине:
-	до плюс 29 оС при скорости воздушного потока от 0,9 до 1,2 м/с;
-	до плюс 30 „С при скорости потока от 1,3 до 1,6 м/с;
-	до плюс 31 °C при скорости потока от 1,7 до 2,0 м/с.
Температура в центре потока душирования ниже температуры воздуха в кабине не более чем
на 5 °C.
При воздушном душировании подача воздуха на рабочее место осуществляться сверху -спере;
на грудь оператора.
Если экскаватор по желанию потребителя не комплектуется климатической установкой, то вреи
пребывания оператора на рабочем месте (непрерывно или суммарно за рабочую смену) должно быть
ограничено величинами, указанными в таблице 1 и 2 приложения А.
Уровень загазованности на рабочем месте оператора соответствует требовани-
ям ГОСТ 12.1.005-88, ГН 2.2.5.686-98 по предельно -допустимым концентрациям, не более мг/м3:
-	углерод оксид (СО) ........................................... 20
-	акролеин .................................................... 0,2
-	углеводороды алифатические
предельные С-|-С10 (в пересчете на С) ......................... 300
-	азота оксиды (в пересчете на ЫО2) ........................... 5
Уровень запыленности на рабочем месте оператора соответствует требовани-
ям ГОСТ 12.2.120-88, ГН 2.2.5.686-98 и не превышает значений, указанных в таблице 4.
Таблица 4
Кремний диоксид кристаллический, при содержании в пыли, %	Предельно -допустимая концентрация, mc/mj
свыше 70	1,0
от 10 до 70	2,0
от 2 до 10	4,0
Нормативный уровень искусственной освещенности участка работы, рабочих органов,
средств отображения информации и других объектов соответствует ГОСТ 12.2.120-88 и гигиеническим
требованиям № 1964-79.
Факторы трудового процесса, характеризующие тяжесть и напряженность труда, соответству-
ют 2 кл. (допустимым условиям труда) по руководству Р 2.2.755-99.
1.3	Состав экскаватора
Экскаватор является одноковшовой, универсальной, полноповоротной машиной на пневмоко-
лесном ходу с индивидуальным гидравлическим приводом всех механизмов, с жесткой подвеской рабо-
чего оборудования.
Экскаватор состоит из следующих основных частей и систем:
-	пневмоколесного ходового устройства (шасси) 3 (рисунок 1);
-	поворотной платформы 2;
-	рабочего оборудования 1;
-	гидравлической системы;
-	пневмосистемы;
-	электрического оборудования;
-	запасных частей, инструментов и приспособлений (ЗИП). Хранится в ящике на задней балке
рамы и в ящике для ЗИП.
1.4	Устройство и работа
Шасси экскаватора представляет собой пневмоколесное ходовое устройство, состоящее из хо-
довой рамы с опорно -поворотным устройством, откидных опор, отвала, коробки передач, переднего и
заднего мостов, оснащенных двухскатными камерными колесами и соединенных с коробкой передач
карданными валами, механизма управления поворотом колес, а также агрегатов системы гидроуправле-
ния и пневмосистемы управления тормозами колес.
Пневмоколесное ходовое устройство приводится в движение двумя гидромоторами, установлен-
ными на картере коробки передач.
Крутящий момент выходного вала коробки передач через карданные валы одновременно пере-
дается на дифференциалы переднего и заднего мостов и далее на колесные редукторы.
Пневмоколесное ходовое устройство обеспечивает передвижение на рабочих площадках и по
дорогам, а также возможность буксировки экскаватора.
Поворотная платформа крепится к опорно -поворотному устройству, смонтированному на раме
хода.
На поворотной платформе размещены: силовая установка, привод поворота платформы, топ-
ливный бак, гидробак, агрегаты пневмосистемы, распределительные и клапанные устройства гидрообо-
рудования и гидроуправления, трубопроводы и противовес. В левой передней части находится кабина, в
которой размещены органы управления.
Поворот платформы экскаватора производится гидромотором через планетарный редуктор, на
выходном валу которого установлена шестерня, находящаяся в зацеплении с зубчатым венцом опорно -
поворотного устройства с внутренним зацеплением. При вращении шестерня обегает зубчатый венец,
осуществляя при этом поворот платформы.
Рабочее оборудование экскаватора устанавливается в проушинах поворотной платформы и кре-
пится с помощью осей.
Движение рабочих органов (стрелы, рукояти, ковша) осуществляется при подаче рабочей жидко-
сти в поршневые или штоковые полости гидроцилиндров.
Управление тормозами колес и стояночным тормозом -пневматическое.
Привод механизма хода, а также управление рабочими органами экскаватора и рулевого управ-
ления -гидравлический.
На экскаваторе используются электрические системы освещения, вентиляции, сигнализации и
пуска дизельного двигателя, обеспечивающие возможность работы в любое время суток, нормальный
микроклимат в кабине машиниста.
1.5	Средства измерения, инструмент и принадлежности
1.5.1 Средства измерения
Для контроля работы экскаватора и его составных частей (двигателя, подогревателя, гидросис-
темы, электрооборудования) служат приборы, установленные на щитке приборов.
15
Для проверки значения давления в гидросистеме и его настройки при техническом обслуживани
экскаватора, выявлении и устранении неисправностей, в комплекте с экскаватором поставляются ман
метрические пробники, которые уложены в ящик ЗИП.
Манометрический пробник на давление до 6,0 МПа (60 кгс/см2) применяется для контроля дав-
ления в гидросистеме управления. Для проверки регулирования предохранительных клапанов силовых
механизмов применяется манометрический пробник на давление до 40 МПа (400 кгс/см2).
Не допускается производить подсоединение манометрических пробников при работающих насс
сах, при наличии давления в гидросистеме.
Манометры пробников подлежат периодической поверке.
1.5.2 Инструмент и принадлежности
Для обслуживания и эксплуатации экскаватора служит комплект инструмента и принадлежи!
стей, поставляемый с экскаватором. Хранится инструмент в специальном отсеке, расположенном в ниц
задней балки и в ящике ЗИП, кроме того, к экскаватору придается шанцевый инструмент. Полный пере
чень инструмента и принадлежностей, прилагаемых к экскаватору, приведен в ведомости ЗИП.
1.5.2.1 Гидрозатвор
Гидрозатвор предназначен для запирания всасывающего отверстия в гидробаке при выполнен*
ремонтных работ связанных с необходимостью снятия насосов. Гидрозатвор состоит из т
ги 1 (рисунок 4), болтов 2, шайбы 3, крышек 4, 5 и кольца 6.
Для установки гидрозатвора следует снять крышку 8 (рисунок 70), вынуть приемный фильтр 3,
установить вместо приемного фильтра гидрозатвор, установить на место крышку 8 и закрепить её бол-
тами.
При установке крышки тягу гидрозатвора вставить в стакан прижимного устройства на место тя-
ги 1 (рисунок 73) приёмного фильтра.
После ремонта (замены) и установки насоса на место, выполнить вышеперечисленные работы!
обратном порядке. Перед установкой приемный фильтр очистить от примесей и промыть в дизельном
топливе.
1.5.2.2 Установка насоса закачки
Насос закачки предназначен для закачки рабочей жидкости в гидробак и заправки топлива в топ
ливный бак.
Для заправки гидробака рабочей жидкостью, необходимо установить насос 5 (рисунок 5) на бок
вую поверхность балкона ниже гидробака. Закрепить тремя болтами 8 с шайбами и подсоединить св
бедный конец рукава 3 к штуцеру магистрального фильтра, закрепив хомутом 9. Снять защитный кожух
с заборной части рукава 4, опустить рукав заборной частью в емкость с рабочей жидкостью и качание
рукоятки насоса произвести заправку (дозаправку) гидробака рабочей жидкостью. После заправки ги,
робака насос снять, промыть заборную часть рукава в дизельном топливе и установить защитный кожу)
Заправку топливом производить аналогично. При этом необходимо снять заглушку 1 на штуц
ре 2 топливного бака и подсоединить к нему рукав 3 с хомутом 9.
1.6 Маркирование, пломбирование,тара и упаковка
Товарный знак завода -изготовителя, индекс экскаватора, его заводской номер, а также обозна-
чение ТУ выбиты на маркировочной табличке, прикрепленной к передней части балкона платформы ни
же кабины машиниста. Рядом прикреплена табличка -знак соответствия.
Экскаватор поставляется в собранном виде. Дверь кабины машиниста закрыта на замок. Аккум)
ляторный отсек опломбирован. Ключ от замка уложен в пакет с эксплуатационной документацией.
Комплект ЗИП, а также снятые на время транспортировки, сборочные единицы и детали упако-
вываются в ящик, снабженный упаковочным листом. На стенку ящика наносится маркировка в соответ-
ствии с договором и установленными правилами нанесения маркировки. Ящик опломбирован.
Эксплуатационная, а также отгрузочная документация завернута в водонепроницаемую бумагу,
вложена в полиэтиленовый пакет, заклеенный липкой лентой, и уложена в ящик ЗИП.
Составные части двигателя опломбированы согласно инструкции по эксплуатации на двигатеге
Предохранительные клапаны гидроаппаратов также опломбированы.
Пломбы на аккумуляторном отсеке, панелях капота, ящике ЗИП устанавливаются на период
транспортировки и снимаются получателем в начальный период эксплуатации экскаватора.
Снимать остальные пломбы в гарантийный период эксплуатации экскаватора без представите-
лей завода -поставщика категорически запрещается во избежание прекращения гарантийных обяза-
тельств.
Выступающие части штоков гидроцилиндров законсервированы пушечной смаз-
кой ГОСТ 19537-83, завернуты парафиновой бумагой и обвязаны шпагатом.
Внутренние полости редуктора поворота платформы, раздаточного редуктора, коробки передач,
заднего и переднего мостов, двигателя законсервированы рабочей смазкой и рабочей жидкостью и рас-
консервации не требуют.
2 ОПИСАНИЕ И РАБОТА СОСТАВНЫХ ЧАСТЕЙ ЭКСКАВАТОРА
2.1 Шасси экскаватора
Шасси экскаватора предназначено для размещения на нем поворотной платформы с рабочим
оборудованием.
Шасси экскаватора представляет собой пневмоколесное ходовое устройство (ПХУ), которое
включает в себя следующие составные части:
-	раму 13 хода (рисунок 6) с поворотной опорой 7;
-	откидные опоры 16 и отвал -опору 1 (отвал);
-	коробку передач (КП) 19;
-	передний 21 и задний 17 мосты, связанные с КП карданными валами 18 и 20;
-	механизм управления поворотом колес;
-	центральный коллектор 8 соединенный трубопроводами с гидромоторами, расположенными
на КП, гидроцилиндрами откидных опор и отвал -опоры, а также агрегатами системы гидроуправления
(переключение передач, рулевое управление);
-	агрегаты пневмосистемы (управление тормозами колес);
-	буксировочное устройство.
Пневмоколесное ходовое устройство выполнено на двух ведущих мостах.
Передний мост — управляемый, на двойных шинах, крепится к раме хода балансирной подвес-
кой, с помощью оси 24. Для предотвращения жестких ударов на переднем мосту установлены упоры 25
и резиновые демпферы 26.
Задний мост — неуправляемый, имеет двойные шины, жестко соединен с ходовой рамой с рези-
новыми демпферами 26.
Привод на мосты осуществляется от двух гидромоторов через коробку передач и карданные ва-
лы.
Во время выполнения рабочих операций (копания и т. п.) пневмоколесное ходовое устройство
воспринимает нагрузку на откидные опоры и отвал-опору.
Привод механизмов хода, управление переключением передач и управление поворотом перед-
них колес — гидравлические.
Управление тормозами колес и стояночным тормозом — пневматическое.
С левой стороны (по ходу) на раме установлен навесной ящик 6 ЗИП с лестницей. На ящик
имеется откидной полик 33 для доступа оператора из кабины к площадке обслуживания.
В транспортном положении полик стопорится фиксатором 32.
В ящике ЗИП укладываются лом, лопата, кувалда, ведро с лейкой и другой мелкий инструмент.
2.1.1 Рама хода
Рама 13 хода (рисунок 6) представляет собой трапецеидальную сварную конструкцию, продоль
ные балки которой выполнены из гнутого профиля. В верхней части рамы выполнено опорное кольцо, н;
которое крепится поворотная опора 7 и конус, имеющий в верхней части манжету 27 для уплотнен»
зубчатой пары опорно -поворотного устройства.
Спереди к раме крепится отвал -опора 1, приводимый в движение гидроцилиндром 2.
Сзади расположена балка откидных опор 16, имеющая коробчатое сечение. Внутри ее разме-
щаются гидроцилиндры привода откидных опор.
В балке откидных опор размещается встроенный ящик 15 для инструмента, знака аварийной ос-
тановки, инвентаря для заправки и смазки экскаватора.
2.2	Платформа
Платформа предназначена для размещения силовой установки, кабины машиниста, рабочее:
оборудования, противовеса, капотов и представляет собой цельносварную конструкцию.
В проушинах платформы на оси 6 (рисунок 9) устанавливается нижняя часть стрелы, на осях 7-
проушины штоков гидроцилиндров. В задней части платформы установлен противовес 2. Противова
фиксируется штифтом 12 и крепится к платформе болтами 13. Тяги 14 используются для строповки пр
погрузке и разгрузке экскаватора.
2.3	Устройство поворота платформы
2.3.1 Устройство опорно -поворотное
Опорно -поворотное устройство предназначено для вращения платформы со всеми установлен-
ными на ней агрегатами относительно шасси.
Устройство состоит из зубчатого венца 12 (рисунок 10), который прикреплен к опоре погона 10
шасси, верхнего 7 и нижнего 9 колец и роликов 8.
Верхние и нижние кольца прикреплены к поворотной платформе 5 болтами 4.
Вращение платформы относительно шасси осуществляется шестерней 13 редуктора поворота 2
через зубчатый венец 12 опорно -поворотного устройства.
2.3.2 Привод поворота
Привод поворота предназначен для вращения поворотной платформы с расположенным на ней
механизмами и рабочим оборудованием и состоит из редуктора 2 (рисунок 10) поворота, установленного
в расточку поворотной платформы и закрепленного болтами 1.
Редуктор поворота состоит из гидромотора 1 (рисунок 12), корпусов 20 и 26, тормоза 3.
В корпусе 26, выполненном в виде колеса с внутренними зубьями, установленны два планетар-
ных ряда, включающие водила 7 и 8 в сборе с сателлитами и центральная шестерня 11.
Вращение от выходного вала гидромотора через установленную на его шлицах шестерню 5 и
планетарные передачи передается валу 15, на выходном конце которого на шлицах установлена шес-
терня 17, входящая в зацепление с зубчатым венцом поворотной платформы.
Тормоз 3 предназначен для стопорения поворотной платформы во время стоянки и транспорти-
ровки экскаватора.
Тормоз имеет поршень 32, сжимающий пакет фрикционных дисков под действием шести пружин.
На выходном валу гидромотора 1 установлена шестерня 5, на которой закреплен барабан 31,
имеющий по наружному диаметру шлицы, в которые входят зубья фрикционных дисков тормоза (внут-
реннее зацепление). Наружные зубья фрикционных дисков входят в шлицы на корпусе тормоза. Пор-
шень 32 при подаче давления в канал Б перемещается и разжимает пакет фрикционных дисков.
Масло в редуктор поворота заливается через отверстие, закрываемое пробкой 2, контролируется
через отверстие, закрываемое пробкой 27. Сливается масло через трубку 15 (рисунок 10), открываемую
шариком 16 и гайкой 17.
Полость В (рисунок 12) подшипника заполняется пластичной смазкой при сборке редуктора и
должна периодически, через каждые 250 ч эксплуатации, пополняться через масленку 6.
2.4	Силовая установка
Силовая установка экскаватора предназначена для привода механизмов и рабочего оборудова-
ния экскаватора.
В состав силовой установки входят:
-	дизельный двигатель с системами обеспечения его работы (система питания топливом, возду-
хом, система смазки, система охлаждения, система выпуска отработавших газов, система разогрева
двигателя, система управления частотой вращения коленчатого вала двигателя, система останова дви-
гателя);
-	компрессор;
-	муфта сцепления;
-	система управления муфтой сцепления;
-	раздаточный редуктор;
-	насосы.
2.4.1 Двигатель
На экскаватор, предназначенный для внутреннего российского рынка, установливают шестици-
линдровый четырехтактный V -образный дизельный двигатель ЯМЗ-236Г (для экспорта в районы с уме-
ренным климатом — ЯМЗ-236ГЭ, для экспорта в районы с тропическим климатом — ЯМЗ-236ГТ)
ТУ 37.319.274-97 с муфтой сцепления ЯМЗ-236К или ЯМЗ-161.10, мощностью 110,3 кВт (150 л. с.) при
частоте вращения коленчатого вала 28,33 с'1 (1700 об/мин) и максимальной частоте вращения коленча-
того вала на холостом ходу, 31,66 с’1 (1900 об/мин).
Двигатель 1 (рисунок 13) установлен в задней части поворотной платформы 5 экскаватора, пер-
пендикулярно продольной оси и закреплен на резиновых подушках 6, 7 и амортизаторах 10 в трех точ-
ках. На картере муфты сцепления закреплен редуктор 3 с насосами.
2.4.2 Система питания топливом
Система питания топливом предназначена для размещения возимого запаса топлива, очистки и
подачи его в цилиндры двигателя и к насосу подогревателя. Заправочный объем топливной систе-
мы 210 л.
Система питания топливом состоит из:
19
-	топливного бака 3 (рисунок 14);
-	фильтра 6 грубой очистки топлива, закрепленного на кронштейне глушителя;
-	пробкового крана 4 включения подачи топлива из топливного бака (включенное положение-
рукоятка крана вдоль трубопровода);
-	трубопроводов 1, 2, 5, 7, 8;
-	агрегатов и трубопроводов, установленных на двигателе: фильтр тонкой очистки топлива, топ-
ливный насос высокого давления со всережимным регулятором частоты вращения коленчатого вала,
топливоподкачивающего насоса с ручным перекачивающим насосом, форсунок, трубопроводов низкого
и высокого давления.
Топливный бак 1 (рисунок 15), сваренный из стальных листов, установлен на правой стороне пс
воротной платформы и закреплен четырьмя болтами. Бак сообщается с атмосферой через сапун 2,
котором установлен фильтрующий материал (канитель из стальной проволоки) для очистки воздуха, пс
ступающего в бак. Под сапуном установлен заливной фильтр 5 (рисунок 16), на нижнем листе бака пр
варен поддон с устройством для слива отстоя и топлива. В баке установлен датчик 5 (рисунок 15) указ:
теля уровня топлива. Прибор контроля уровня топлива вынесен на щиток управления экскаватора.
При работе двигателя топливо засасывается из бака топливоподкачивающим насосом. Чере
фильтры грубой и тонкой очистки топливо подается к топливному насосу высокого давления, который,
соответствии с порядком работы цилиндров, подает топливо по топливопроводам высокого давления
форсункам, а те распыляют его в цилиндрах двигателя. Излишки топлива из фильтра тонкой очисти
топливного насоса и форсунок вместе с воздухом, попавшим в систему, сливаются по трубопров(
дам 2, 8 (рисунок 14) в топливный бак.
2.4.3 Система питания воздухом
Систем питания воздухом предназначена для очистки воздуха и подачи его в цилиндры двигате-
ля. Система питания с воздушным фильтром сухого типа, с индикатором засоренности ИЗВ-700
ТУ25-02.749-75.
Система питания воздухом состоит из воздушного фильтра 1 (рисунок 17), закрепленного на кг
поте двигателя хомутами 2, патрубков 6, 7 и впускных трубопроводов двигателя. Патрубок 7 закрепляв
ся на двигателе болтом 9. Герметичность системы питания воздухом обеспечивается:
-	резиновыми прокладками 4 и 5 (рисунок 18), установленными в воздушном фильтре;
-	прокладкой 11 (рисунок 17);
-	затяжкой хомутов 5 на резиновом патрубке 6.
Воздух, засасываемый двигателем, через патрубок, прикрытый защитным зонтом 3 поступает в
воздушный фильтр, очищается и через патрубки 6, 7 и впускные трубопроводы поступает в двигатель.
При достижении предельно допустимой засоренности воздушного фильтра в окнах корпуса ин-
дикатора 8 засоренности автоматически появляется красная окраска.
2.4.4 Система смазки
Рассматривается система смазки двигателей экскаваторов ЭО-33211А и ЭО-33211А-У1.
Система смазки предназначена для смазки деталей и механизмов двигателя. Заправочный объ-
ем системы смазки 21 л.
Система смазки состоит из:
-	масляного радиатора 2 (рисунок 19);
-	датчика 4 (рисунок 13) давления масла;
-	трубопроводов 11 и 13 (рисунок 19);
-	агрегатов и трубопроводов, установленных на двигателе: масляный насос, фильтр грубой очи-
стки масла с перепускным клапаном, фильтр центробежной очистки масла, предохранительный и редук
ционные клапаны, масляный поддон, трубопроводы.
Охлаждение масла в процессе работы происходит в масляном радиаторе 2, установленном в
блоке с водяным радиатором 4 системы охлаждения двигателя. Масло в радиатор подается радиатор-
ной секцией масляного насоса двигателя по трубопроводу 13 и из радиатора сливается в масляный
поддон по трубопроводу 11. Давление масла в системе смазки контролируется на щитке управления
экскаватора.
Для отключения масляного радиатора, при низких температурах окружающего воздуха, установ-
лен кран 17 (открытое положение — рукоятка вдоль трубопровода).
2.4.5 Система охлаждения
Система охлаждения предназначена для поддержания теплового режима работающего двигат
ля. Система охлаждения жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией охлаждающе
жидкости. Заправочный объем системы охлаждения 40 л.
Система охлаждения состоит из:
- водяного радиатора 4 (рисунок 19), установленного на резиновые амортизаторы 16;
-агрегатов системы охлаждения, установленных на двигателе: вентилятора, насоса, датчика
указателя температуры охлаждающей жидкости, термостатов, трубопроводов.
Радиатор соединяется с водосборными трубопроводами двигателя трубопроводами 6, и с водя-
ным насосом 10 трубопроводом 12. К патрубку 15 подвода жидкости к подогревателю трубопровода 12
подсоединяется трубопровод системы подогрева двигателя. На трубопроводе 12 установлен сливной
кран 14 слива охлаждающей жидкости из двигателя. Пробка заправочной горловины 3 радиатора обес-
печивает избыточное давление в системе охлаждения, что позволяет кратковременно эксплуатировать
двигатель при температуре охлаждающей жидкости 105 С. На радиаторе системы охлаждения закреп-
лен масляный радиатор 2 системы смазки. Перед радиатором установлен маслоохладитель 1 гидравли-
ческой системы экскаватора. Зазор между радиатором и маслоохладителем заполнен резиновой про-
кладкой. Вентилятор 5 двигателя прогоняет воздух через блок радиаторов (маслоохладитель, масляный
радиатор и водяной радиатор).
Во время работы двигателя охлаждающая жидкость центробежным водяным насосом двигателя
подается в водяные рубашки цилиндров, затем в головки цилиндров и собирается в водосборных трубо-
проводах (для левой и правой групп цилиндров). Каналы, соединяющие водосборные трубопроводы с
радиатором перекрыты термостатом 7. При температуре охлаждающей жидкости ниже 80 С жидкость
циркулирует в системе охлаждения минуя радиатор, при температуре 80 С термостаты открываются и
жидкость направляется в радиатор, где охлаждается и поступает в водяной насос. Контроль температу-
ры охлаждающей жидкости производится на щитке управления экскаватора.
Во избежание размораживания радиатора системы охлаждения двигателя при закрытых термо-
статах в зимнее время, систему охлаждения необходимо заправлять низкозамерзающей жидкостью.
2.4.6 Система выпуска отработавших газов
Система выпуска отработавших газов предназначена для снижения шума, производимого отра-
ботавшими газами, и искрогашения.
Система выпуска отработавших газов состоит из двух глушителей 2 (рисунок 20), установленных
с помощью кронштейнов 3 и 4 на двигателе. Глушитель 2 состоит из корпуса 5 теплоизолированного
снаружи и крышки 1. Внутри корпус разделен на отсеки, в центре корпуса вварена перфорированная
труба и дроссели. На нижнем листе глушителя расположено отверстие для слива несгоревших продук-
тов, закрытое заглушкой 6. Глушители соединяются с выхлопными коллекторами двигателя через флан-
цы 9 с прокладками 10 и сильфоны 12, которые предохраняют коллекторы от нагрузки при тепловом
расширении. Герметичность соединения обеспечивается кольцами 11 и затяжкой хомутов 7.
2.4.7 Система разогрева двигателя
Устанавливается на модификацию экскаватора предназначенного для эксплуатации в районах с
умеренным климатом.
Система разогрева предназначена для предпускового разогрева двигателя. Двигатель разогре-
вается горячей охлаждающей жидкостью поступающей от подогревателя системы разогрева. Схема сис-
темы подогрева двигателя представлена на рисунке 65.
Система разогрева состоит из подогревателя 7 (рисунок 21), топливной системы подогревателя,
щитка управления подогревателя, патрубков 2 и 4, закрепленных на бонках и кронштейнах 6 на плат-
форме экскаватора.
Подогреватель выполнен в виде блока, состоящего из насосного агрегата 1 (рисунок 22), котла 6,
камеры 9 сгорания, топливных, воздушных и водяных трубопроводов. Подогреватель крепится, с помо-
щью резиновых амортизаторов, на кронштейнах 3 и 6 (рисунок 21), установленных на поворотной плат-
форме под радиатором системы охлаждения двигателя. На котле расположен кронштейн 5 (рисунок 22)
крепления подогревателя. Через патрубок 3 подвода жидкости подогреватель соединяется с патрубком
трубопровода, соединяющим радиатор системы охлаждения с водяным насосом двигателя, и через пат-
рубок 4 отвода жидкости и трубу 1 (рисунок 21) подвода жидкости к двигателю с водяной рубашкой дви-
гателя. Водяные каналы двигателя и подогревателя постоянно сообщаются и при работе двигателя,
жидкость системы охлаждения циркулирует в подогревателе. При отворачивании штуцера 8 (рисунок 22)
слива жидкости сливается охлаждающая жидкость из подогревателя и двигателя.
Насосный агрегат состоит из водяного насоса 1 (рисунок 23) нагнетателя 2 воздуха, закреплен-
ных на оси электродвигателя 3, и топливного насоса 4.
Камера 9 (рисунок 22) сгорания состоит из кожуха и жаровой трубы. В камере сгорания установ-
лены свеча 10, для запуска подогревателя, и запасная свеча 12. На корпусе камеры сгорания имеется
отверстие для осмотра камеры, закрытое пробкой 11.
Котел представляет собой теплообменник, собранный из профильных пластин, по каналам кото-
рых циркулирует жидкость. Между пластинами проходят горячие газы из камеры сгорания.
21
Топливная система подогревателя состоит из топливного насоса 1 (рисунок 24), редукционного
клапана 2, топливного крана 7, фильтра 5, форсунки 10 и трубопроводов.
Топливный насос закреплен на корпусе электродвигателя с помощью резьбовой втулки и контр-
гайки. Передача вращения от электродвигателя осуществляется муфтовым приводом через сухарик 6
(рисунок 23). Для исключения утечки топлива на валу шестерни насоса установлена резиновая манже-
та 5. При нарушении герметичности манжеты топливо вытекает через отверстие Б.
Редукционный клапан предназначен для предохранения топливной системы от избыточного дав-
ления и состоит из корпуса 16 (рисунок 24), шарика 17, пружины 18, регулировочного винта 19, фильт-
ра 15. Регулировка клапана в процессе эксплуатации не производится. При сборке клапана после про-
мывки, регулировочный винт 19 установить по совпадению следов керновки на корпусе клапана и винте.
Топливный кран предназначен для включения, выключения подачи топлива к форсунке. Золот-
ник 5 (рисунок 26) пружиной 7 поджимается к штуцеру 6 и перекрывает подачу топлива, при этом на ры-
чаге 1 видна надпись ЗАКР. Для включения подачи необходимо повернуть рычаг вокруг горизонтальной
оси на 180°, при этом на рычаге будет видна надпись ОТКР.
Фильтр топливной системы подогревателя состоит из корпуса 8 (рисунок 24) и пробки 9. Фильт-
рующим элементом данного фильтра является латунная сетка. Кроме этого в топливной системе разо-
грева установлены фильтры 13 и 15.
Форсунка подогревателя предназначена для распыления топлива в камере сгорания и состоит из
корпуса 3 (рисунок 25), завихрителя 8 с фильтром, сопла 9, контргайки 7, накидной гайки 10, клапана 1,
состоящего из втулки 4, пружины 5 и прокладки 2, который обеспечивает необходимое давление распы-
ла топлива. Регулировка клапана форсунки в процессе эксплуатации не производится. Очистка отвер-
стия сопла и завихрителя форсунки стальной проволокой не допускается.
Щиток управления подогревателя располагается в отсеке подогревателя. На лицевой панели
щитка установлены автоматы 1 (рисунок 27) защиты сети, вольтметр 3, переключатели 4 и 5 для управ-
ления свечой накаливания и электродвигателем. На боковой стороне щитка располагается розетка 8 для
включения переносной лампы.
При работе подогревателя топливо от фильтра тонкой очистки двигателя по трубопроводам 10
(рисунок 21) и 21 (рисунок 24) поступает через фильтр 5 в топливный насос 1. Через трубопровод 4, топ-
ливный кран 7 и трубопровод 20 топливо поступает в форсунку 10 и распыляется в камере сгорания. Для
предварительного подогрева топливо от топливного крана до форсунки проходит по трубопроводу через
камеру сгорания. Одновременно нагнетатель воздуха насосного агрегата подает в камеру сгорания воз-
дух. Топливо и воздух образуют в камере горючую смесь, которая в момент запуска подогревателя вос-
пламеняется свечой 10 (рисунок 22). Горячие газы проходят через котел подогревателя и нагревают ох-
лаждающую жидкость, подаваемую водяным насосом из системы охлаждения двигателя в каналы котла.
Нагретая жидкость подается по трубопроводу 1 (рисунок 21) в водяную рубашку цилиндров двигателя.
Горячие газы по патрубкам 4 и 2 поступают к масляному поддону двигателя и нагревают масло системы
смазки.
2.4.8 Механизм управления частотой вращения коленчатого вала двигателя
Механизм управления частотой вращения коленчатого вала двигателя служит для изменения
частоты вращения вала двигателя и состоит из рычага 3 (рисунок 28) управления, установленного в ка-
бине машиниста с правой стороны сидения, связанного с рычагом 4 регулятора частоты вращения топ-
ливного насоса двигателя, через канаты 1 и 2.
2.4.9 Механизм управления муфтой сцепления
Механизм управления муфтой сцепления служит для облегчения пуска двигателя зимой при раз-
ряженных аккумуляторных батареях. Для выключения муфты необходимо эксцентрик 1 (рисунок 29), на-
ходящийся с правой стороны платформы экскаватора, повернуть до упора против часовой стрелки, при
этом через тягу 3 произойдет перемещение рычага 5 двигателя в положение «Муфта выключена».
2.5 Трансмиссионная установка
Трансмиссионная установка состоит из трансмиссии и приводов отбора мощности на управление
экскаватором.
На экскаваторе применена гидрообъемная трансмиссия. Она включает в себя:
-	раздаточный редуктор;
-	коробку передач 3 (рисунок 7);
-	передний карданный вал 2;
-	задний карданный вал 4;
-	передний мост 1;
-	задний мост 5.
2.5.1 Редуктор раздаточный
Рассматривается редуктор устанавливаемый на модификацию экскаватора предназначенного
для эксплуатации в районах с умеренным климатом.
Раздаточный редуктор состоит из:
-	корпуса 2 (рисунок 35), установленного на муфте 1 сцепления;
-	ведущей шестерни 3, установленной на выходном валу муфты сцепления;
-	двухсиловых насосов 8;
-	насоса 11 управления;
-	насоса 5 рулевого управления.
Вращение выходного вала муфты 1 сцепления передается соединенному с ним валу насоса 11
управления, через шестерни 3 и 4 — валу насоса 5 рулевого управления, через шестерни 3 и 7 — валам
силовых насосов 8.
Заправка корпуса 2 маслом производится через отверстие, закрытое сапуном. Слив масла осу-
ществляется через трубку 13, контроль уровня масла — пробкой 6 или пробкой 9.
2.5.2 Коробка передач
Коробка передач предназначена:
-	изменять силу тяги и частоту вращения ведущих колес в более широких пределах, чем это по-
зволяют сделать двигатель и гидромоторы;
-	обеспечивать отключение ведущих мостов от гидромоторов;
-	обеспечивать движение экскаватора задним ходом.
Коробка передач ступенчатая с постоянным зацеплением зубчатых колес. Она обеспечивает две
передачи переднего, две передачи заднего хода и пониженную блокировку. Реверс и пониженная блоки-
ровка обеспечиваются гидромоторами. Переключение передач осуществляется синхронизатором. При-
вод переключения передач — гидравлический.
Коробка передач установлена на раме шасси снизу и крепится к кронштейнам 29 рамы (рису-
нок 6), через резиновые амортизаторы 30 и втулки 32, планками 33 и болтами 31 с пружинными шайба-
ми. Фланцы выходного вала коробки передач соединены карданными валами с ведущими мостами экс-
каватора.
Коробка передач состоит из картера 6 (рисунок 30), крышек 14 и 18, двух гидромоторов 5, зубча-
тых колес 7, 8, 16, 17, 21, 22, промежуточного вала 9, выходного вала 15, фланцев 12, синхронизатора и
привода переключения передач.
Ведущее зубчатое колесо 7 установлено на шлицах выходных валов гидромоторов 5 и находится
в постоянном зацеплении с зубчатым колесом 8. Зубчатые колеса 8, 21, 22 соединены при помощи шли-
цев с промежуточным валом 9, который вращается на подшипниках 10 и 20, установленных в картере 6.
Зубчатые колеса 21 и 22 находятся в постоянном зацеплении соответственно с зубчатыми колесами 16
и 17, установленными на подшипниках 11 и 19 на выходном валу 15, то есть зубчатые колеса 16, 17 и
выходной вал 15 имеют возможность относительного вращения. Выходной вал 15 вращается на под-
шипниках 13, установленных в крышках 14 и 18. Для включения передач между зубчатыми колесами ус
тановлен синхронизатор. Синхронизатор состоит из зубчатки 33 муфты, муфты 32, конуса
34 синхронизатора, кольца 35 муфты, пальцев 38 и фиксаторов. Фиксаторы состоят из пружин 37 и ста-
канов 36 фиксаторов.
Зубчатка 33 муфты установлена на шлицах выходного вала 15. На наружных зубьях зубчатки 33
муфты выполнено три канавки для фиксаторов. В муфте 32 просверлено двенадцать радиальных отвер-
стий для восьми фиксаторов и четырех пальцев 38. Конус 34 синхронизатора установлен на муфте 32 и
удерживается на ней фиксаторами, два из которых одновременно являются фиксаторами муфты. На
внутренней поверхности конуса синхронизатора выполнено две конические поверхности. На наружной
поверхности имеется четыре фигурных паза, сквозь которые проходят пальцы 38. Пальцы соединяют
муфту 32, сквозь фигурные пазы конуса синхронизатора, с кольцом 35 муфты. На муфте 32 выполнены
внутренние зубья для зацепления с зубчаткой 33 муфты и наружные зубчатые венцы для зацепления с
внутренними венцами включаемых зубчатых колес 16 и 17. На картере коробки передач имеются залив-
ная горловина 3 с пробкой 2 и сливная пробка 4.
Привод переключения передач состоит из переключателя, вилки 23, направляющих 31 и трубо-
проводов 39, 40, 41, 42. Переключатель состоит из корпуса 25, золотника 26, соединенного с вилкой 23
коробки передач при помощи двух гаек 24, крышек 27 и 30, двух стаканов 28, пружины 29. Вилка пере-
мещается вдоль коробки передач по двум направляющим. Рабочая жидкость подводится к переключа-
телю трубопроводами 39, 40, 41 и 42. Трубопроводы крепятся на картере коробки передач с помощью
кронштейна 1. В корпусе 25 переключателя выполнены отверстия для подвода рабочей жидкости к зо-
лотнику 26, к системе включения силового вращения гидромоторов, а так же для слива утечек.
Работает коробка передач следующим образом.
23
Крутящий момент от двух гидромоторов суммируется на зубчатом колесе 7. Далее через зубча-
тое колесо 8 передается на промежуточный вал, а, следовательно, и к зубчатым колесам 21 и 22. Для
передачи крутящего момента к фланцам 12 необходимо заблокировать одно из зубчатых колес 16
или 17 на выходном валу (включить передачу).
Для включения первой передачи подается давление к каналу 3, при этом канал Е соединяется с
дренажем гидромоторов. Под действием разности давлений золотник 26 перемещается в левую сторо-
ну, перемещая за собой вилку 23 и кольцо 35 муфты. От кольца муфты движение через пальцы 38 пере-
дается муфте 32, а от нее через фиксаторы конусу 34 синхронизатора. Перемещение муфты 32 проис-
ходит до тех пор, пока конус синхронизатора не соприкоснется с конусной поверхностью включаемого
зубчатого колеса 17. Вследствие разности частот вращения муфты 32 и включаемого зубчатого коле-
са 17 между конусами возникает момент сил трения. Под действием этого момента конус 34 синхрониза-
тора поворачивается относительно муфты 32 до упора стенок фигурных пазов в пальцы 38. После вы-
равнивания частот вращения происходит разблокировка синхронизатора, пальцы 38 получают возмож-
ность свободно переместиться относительно конуса 34 синхронизатора. Золотник 26 перемещается в
крайнее положение, зубчатый венец муфты 32 входит в зацепление с зубчатым колесом 17, включается
первая передача. При данном положении золотника 26 появляется давление масла в канале Ж, что даа
возможность включения силового вращения гидромоторов 5.
Включение второй передачи происходит аналогично — подачей давления в канал Е, канал 3 со-
единяется со сливом. При этом золотник 26, вилка 23 и синхронизатор перемещаются вправо.
Включение нейтрали происходит путем соединения каналов 3 и Е со сливом, при этом стаканы
28 раздвигаются пружиной 29 до упора внутренними торцами в уступ и гайку на золотнике, а наружными
торцами до упора в крышки 27 и 30, выставляя тем самым золотник 26 в среднее положение, а, следо-
вательно, и вилку 23 с конусом синхронизатора. При данном положении золотника давление в канале Ж
отсутствует. Команды на силовое вращение гидромоторов нет.
2.5.3 Валы карданные
Карданные валы предназначены для передачи крутящего момента от фланцев выходного вал
коробки передач к фланцам ведущих мостов. Карданные валы так же предназначены компенсирова
погрешности изготовления и деформации шасси в процессе эксплуатации экскаватора, а передний ка;
данный вал и изменение расстояния между фланцами коробки передач и переднего ведущего моста
процессе его качания.
Размещены карданные валы снизу шасси экскаватора и крепятся к фланцам коробки передач и
ведущих мостов болтами 31 (рисунок 6) с пружинными шайбами и стопорятся проволокой.
Передний карданный вал (рисунок 32) и задний карданный вал (рисунок 34) одинаковые по уст-
ройству, но имеют различные длины вилок (передний карданный вал короче заднего).
Каждый карданный вал состоит из вилки 5 (рисунок 34 и 32) с внутренними шлицами, вилки 2 с
наружными шлицами, двух фланцев 1, уплотнения 4, стопорного кольца 3, двух крестовин 8, шестнадца-
ти болтов 6, восьми подшипников 9, крышек 10 и стопорных планок 7.
2.5.4 Мост передний
Передний мост ведущий управляемый состоит из следующих частей:
-	картера 5 (рисунок 31) моста;
-	главной передачи 11;
-	дифференциала 6;
-	полуосей 7 и 13;
-	поворотных кулаков 4;
-	цапф 14, на цапфах монтируются ступицы 15 колес с планетарными редукторами 16;
-	приводных валов 1.
Поворотный кулак (рисунок 98) состоит из шаровой опоры 6 со шкворнями 4. К шаровым опора
на подшипниках 5 и 10 крепятся корпуса 2 поворотных кулаков. Передача крутящего момента от главнс
передачи на колеса осуществляется через полуось 7, шарнир равных угловых скоростей, приводные s
лы 1 (рисунок 31) и планетарный редуктор 16.
Шарнир равных угловых скоростей состоит из двух кулаков 8 (рисунок 98) и диска 9.
Система управления колесами состоит из гидроцилиндра 9 (рисунок 31), рычага 8, рулевой тра-
пеции 12 и обеспечивает поворот экскаватора с минимальным радиусом.
Для заправки маслом главной передачи и колесных редукторов имеется отверстие Б. Сливается
масло через отверстие В.
Для смазки шарнирного соединения поворотного кулака имеется отверстие Г, для смазки под-
шипника - отверстие Д.
2.5.5 Мост задний
Задний мост экскаватора ведущий, состоит из следующих частей:
-	главной передачи 10 (рисунок 33);
24
-	картера 6 моста;
-	редукторов колес.
Главная передача 10 состоит из конических шестерен с круговым зубом, дифференциала 7,
внутри которого размещены крестовина, сателлиты и шестерни. Дифференциал — механизм обеспечи-
вающий вращение правого и левого ведущих колес экскаватора с различной скоростью на поворотах и
неровной дороге. На крестовине размещены сателлиты, находящиеся в зацеплении с шестернями, со-
единенными с полуосями 5 и 8 шлицами.
При прямолинейном движении экскаватора правые и левые колеса проходят равные пути, в этом
случае сателлиты поворачиваются вместе с крестовиной не вращаясь.
При повороте, а также при движении по неровной дороге ведущие колеса экскаватора, движу-
щиеся по внутреннему радиусу, вращаются с меньшим числом оборотов, чем колеса, движущиеся по
внешнему радиусу. В этом случае сателлиты начинают перекатываться по замедлившей свое вращение
шестерне, увеличивая вращение другой шестерни, соединенной шлицами с полуосью. Другие концы по-
луосей соединены шлицами с ведущими шестернями планетарных редукторов, которые обкатываются
по внутренним зубьям ведомой шестерни, приводя во вращение водило, соединенное с корпусом 1 во-
дила. На корпусе водила закреплены тормозной барабан 4 и колеса.
Главная передача с дифференциалом, колесные барабаны с планетарными редукторами 11 и
тормозными устройствами полностью унифицированы с передним мостом.
2.6 Гидропривод
Гидропривод предназначен для передачи энергии от двигателя к исполнительным механизмам
экскаватора и механизмам управления.
Гидропривод состоит из силовой части, гидроуправления и вспомогательных устройств.
К силовой части гидропривода относятся;
-	насосы Н2 и НЗ (рисунок 36);
-	гидромоторы М1, М2, М3;
-	гидроцилиндры Ц1 - Ц8;
-	гидроаппараты и соединяющие их трубопроводы: высокого давления — напорные; низкого дав-
ления—сливные, всасывающие. При работе в разных режимах линии высокого и низкого давления мо-
гут меняться местами;
-	центральный коллектор КЦ.
К гидроуправлению относятся:
-	насосы Н1 и Н4;
-	гидрораспределители;
-	дроссели, клапаны, колонки управления;
-	трубопроводы основания кабины и трубопроводы управления на платформе;
-	механизм управления коробкой передач;
-	управление гидроаппаратом переключения «опоры - бульдозер»;
-	управление гидромотором хода (включение понижающей блокировки хода).
К вспомогательным устройствам относятся фильтры Ф1, Ф2, ФЗ, калорифер АТ, установка гид-
робака Б, гидропневмоаккумулятор АК, дренажные линии.
Принципиальную связь между элементами гидропривода независимо от их конструктивного ис-
полнения отражает гидравлическая схема (рисунок 36). На рисунке силовые магистрали обозначены
сплошными линиями, гидромагистрали управления — пунктирными.
2.6.1 Силовая часть гидропривода
Силовая часть гидропривода обеспечивает подачу рабочей жидкости от силовых насосов в ис-
полнительные приводы, её охлаждение, очистку и включает в себя: гидробак Б, два регулируемых акси-
ально-поршневых насоса Н2 и НЗ, два регулируемых аксиально-поршневых гидромотора М2 и М3 и
один нерегулируемый гидромотор М1, гидроцилиндры Ц1 - Ц8, гидроаппарат гидромоторов А1 и гидро-
аппарат гидроцилиндров А2, гидроаппарат Р34, гидрозамки ЗМ1 - ЗМЗ, калорифер АТ, клапан предохра-
нительный КП15 и фильтр магистральный Ф1. На каждой нагнетательной линии установлены подпиточ-
но-предохранительные клапаны КП7 и КП8 для защиты системы и насосов от перегрузок. Насосы Н2
иНЗ, приводимые в действие от двигателя через раздаточный редуктор, всасывают рабочую жидкость
из гидробака и направляют ее в гидроаппараты, которые направляют потоки рабочей жидкости в испол-
нительные приводы.
Если все золотники находятся в нейтральном положении, потоки рабочей жидкости от обоих на-
сосов сливаются через гидроаппарат гидромоторов, калорифер и магистральный фильтр в гидробак.
Заправка гидробака рабочей жидкостью осуществляется ручным заканчивающим насосом Н5,
который находится в ЗИП экскаватора.
25
2.6.1.1 Гидроаппарат гидромоторов
Гидроаппарат гидромоторов А1 (рисунок 36) предназначен для направления и реверсирован»
потоков рабочей жидкости в гидромоторы хода и поворота платформы, в гидроцилиндры выносных опа
(аутригеров) и отвала -бульдозера, для регулирования скорости движения рабочих механизмов, а так»
для предохранения насосов, гидромоторов, гидроцилиндров и трубопроводов к ним от чрезмерных да
лений рабочей жидкости и подпитки в случае разряжения (вакуума).
В корпусе 12 (рисунок 37) в два ряда размещены три одинаковых золотника 6 и два 7. Каждая из
двух напорных линий подведена к одному ряду золотников. К левому ряду золотников подведена напор-
ная линия заднего насоса Н2, к правому — переднего насоса НЗ. В левом ряду расположены три золот-
ника, предназначенные:
-	нижний золотник 6 для направления и реверсирования потока рабочей жидкости в гидромоторь
механизма хода;
-	средний — в гидромотор механизма вращения платформы;
-	верхний золотник — для предохранения насоса от перегрузок, регулирования скорости враще-
ния платформы и скорости движения рабочих механизмов. В правом ряду расположены два золотника,
из которых нижний золотник 6 направляет и реверсирует поток рабочей жидкости в гидроцилиндры ме-
ханизма аутригеров, а верхний золотник 7 предохраняет передний насос от перегрузок и регулирует ско-
рость движения аутригеров и рабочих механизмов.
Торцы расположенных в корпусе золотников закрыты крышками 5 и 8 с установленными в ни
пружинами 3 и 11. Втулки 4 ограничивают ход золотников.
Золотники действуют от системы сервоуправления. Управляющее давление подается в торе
крышки каждого золотника и перемещает его. Из крышек 8 золотников 7 (сечение Д-Д) осуществляете
слив утечек в дренажную трассу.
При отсутствии давления управления золотники под воздействием пружин находятся в ней
тральном положении, при котором золотники 6 запирают напорные каналы, а золотники 7 соединяют»
с каналом общего слива СЛО — силовые насосы работают в режиме холостого хода.
При включении какой либо команды, давление управления подается к соответствующим даннои
движению, золотнику 6 и золотнику 7.
Например, при включении механизма поворота платформы влево давление управления пост]
пает в полость ППЛ к золотнику бив полость ЛПР (ДУЛ) к золотнику 7. Под действием давления упра
ления золотники переместятся вниз: золотник 7 перекроет проход рабочей жидкости из канала 142 в кг
нал СЛ, а золотник 6 откроет проход из канала Н2 в канал ППЛ и рабочая жидкость начнет поступать
одну из полостей гидромотора редуктора поворота платформы приводя платформу во вращение (вле
во).
Из второй полости гидромотора рабочая жидкость по трубопроводу поступает в канал ППР из не-
го в канал ЛС к золотнику 7 и через него на слив.
При повороте платформы вправо давление управления подается в противоположный торец ж
лотника 6 (в полость ППР), а также в полость ЛПР (ДУЛ) золотника 7. Золотник 6 переместится ввер
Рабочая жидкость направляется во вторую полость гидромоторов, а из первой сливается — происходи
реверс (платформа поворачивается вправо), при этом функции золотника 7 те же, что и при поворот
платформы влево.
Наличие на золотниках 7 дросселя позволяет дросселировать поток рабочей жидкости сливаг
мого из гидроцилиндров аутригеров, рабочего оборудования и гидромоторов, а следовательно менят
скорость работы последних при попутных внешних нагрузках (опускание аутригеров, элементов рабочее
оборудования, передвижение под уклон).
Для обеспечения инерционного движения экскаватора при переключении скоростей в золотник
гидромоторов хода выполнены пазы, обеспечивающие соединение рабочих отводов на гидромоторы с
сливом при нейтральном положении золотника. Канал ЛС соединен с общим сливом за счет сквозны
канавок в золотнике ЛПР (ДУЛ).
Каждая полость гидроаппарата, соединенная с гидромоторами, насосами и гидроцилиндрам»
снабжена предохранительно-подпиточным клапаном 1, который при превышении давления настрой
перепускает рабочую жидкость в канал общего слива СЛО, а при появлении разрежения (вакуума) — и
канала СЛО в гидромоторы и гидроцилиндры.
Предохранительные клапаны настраивают на заводе -изготовителе на давление от 21 до 23 МПа
(от 210 до 230 кгс/см2) для гидромотора поворота платформы, на давление от 30 до 31 МПа (от 300
до 310 кгс/см2) для силовых насосов,на давление от 27 до 28 МПа (от 270 до 280 кгс/см2) для гидромото-
ров хода.
Предохранительно -подпиточный клапан работает следующим образом. Если давление рабочей
жидкости в напорном канале П (рисунок 38) меньше давления настройки предохранитель-
но -подпиточного клапана, то обратный клапан 5 под воздействием пружины 7, а запорный элемент 15
под воздействием пружины 4 и давления рабочей жидкости в камере П2, поступающей через дроссель в
толкателе 1, прижаты к своим седлам.
Когда давление рабочей жидкости в канале П возрастает до величины, преодолевающей усилие
пружины 7, обратный клапан 5 открывается и рабочая жидкость протекает в линию низкого давления П1
(СЛ) вокруг клапана и через отверстия.
При открытии обратного клапана 5 давление в камере П2 понижается. Запорный элемент 15
усилием, равным разности давлений в канале П и камере П2, смещается до посадки на обратный клапан
и блокирует протекание рабочей жидкости в камеру, снижая давление в ней и рабочая жидкость посту-
пает из напорного канала в линию низкого давления. Как только давление рабочей жидкости в канале П
станет ниже давления настройки, обратный клапан и запорный элемент под действием своих пружин 7
и4 возвратятся в исходное положение перекрывая проход жидкости на слив.
Предохранительно -подпиточный клапан во время работы предотвращает кавитацию возникаю-
щую при недостаточном поступлении жидкости.
При давлении в канале П равным нулю и в линии низкого давления П1 —не более 0,15 МПа
(1,5 кгс/см2) запорный элемент открывается. Рабочая жидкость поступает к напорному отверстию гидро-
моторов и гидроцилиндров из линии низкого давления, компенсируя недостаточность подачи.
2.6.1.2 Гидроаппарат гидроцилиндров
Гидроаппарат гидроцилиндров А2 (рисунок 36) предназначен для направления рабочей жидкости
в механизм привода рабочих органов (стрелы, рукояти и ковша), для предохранения их и трубопроводов
кним от чрезмерных давлений рабочей жидкости, для подпитки при разрежении.
В корпусе 8 (рисунок 39) гидроаппарата гидроцилиндров в два ряда (по три в каждом), размеще-
ны шесть золотников.
Каждая из двух напорных линий подведена к трем расположенным в одном ряду золотникам. К
левому ряду золотников подведена напорная линия заднего насоса Н2, правому — переднего насо-
са НЗ.
Таким образом, в гидроцилиндры любого механизма могут быть поданы два потока рабочей жид-
кости путем одновременного включения двух золотников одного механизма, расположенных в разных
рядах. При включении же двух механизмов, гидроцилиндры одного механизма подсоединяются только к
одному потоку, а гидроцилиндры второго механизма — ко второму потоку в результате блокировки гид-
роуправления, обеспеченной блоком золотников за счет отсечения линий управления, идущих от золот-
ников блоков управления и соединения полостей управления силовых золотников со сливом.
На рисунке 39 (лист 2) представлен разрез гидроаппарата по золотникам управления гидроци-
линдрами поворота стрелы.
Гидроаппарат имеет полости:
-	Н2 и НЗ — подвод жидкости от насосов;
-	СО и СП — отвод жидкости к гидроцилиндрам поворота стрелы;
-	СЛ — слив жидкости, минуя золотники гидроаппарата гидромоторов;
-	ПС и ЛС — слив жидкости через гидроаппарат гидромоторов;
-	СОБ, СОН, СПП и СПЛ — полости гидроуправления золотниками.
При отсутствии давления управления золотники находятся в нейтральном положении, при кото-
ром каналы Н2 и НЗ подвода рабочей жидкости остаются запертыми и рабочая жидкость от насосов
сливается в гидробак через золотники гидроаппарата гидромоторов.
При подаче давления управления в полости СПП и СПЛ полости Н2 и НЗ соединяются с поло-
стью СП, а полости ПС и ЛС — с полостью СО, что соответствует подъему стрелы. Опускание стрелы
осуществляется при подаче давления управления в полость СОБ или полость СОН. Наличие на золот-
нике дросселя позволяет увеличивать или уменьшать скорость опускания стрелы.
В двух крышках 9 золотников стрелы установлены винты 11, ограничивающие ход золотников,
что позволяет получить безопасную скорость опускания стрелы.
Принцип работы золотников, управляющих механизмами поворота ковша и рукояти идентичен
работе стреловых золотников. Отличие составляет то, что скорость движения ковша и рукояти регулиру-
ется только изменением величины давления управления, поскольку управляющие ими золотники не
имеют дросселя.
Предохранительно-подпиточные клапаны 10 ограничивают реактивное давление в гидроцилинд-
рах, т. е. давление в запертых гидроцилиндрах до давления:
-	33 МПа (330 кгс/см2) — для гидроцилиндров ковша и стрелы;
-	33 МПа (330 кгс/см2) — для гидроцилиндра рукояти.
При срабатывании клапана рабочая жидкость из полости гидроцилиндра отводится в по-
лость СЛ, соединенную с общим сливом. При разряжении из полости СЛ рабочая жидкость поступает
через обратный клапан предохранительно-подпиточного клапана 10 в полость гидроцилиндра.
27
2.6.1.3 Гидроаппарат суммирующий
Гидроаппарат Р34 (рисунок 36) служит для суммирования силовых потоков рабочей жидкост
при передвижении экскаватора.
При отсутствии давления управления золотник 3 (рисунок 42) занимает положение, соответст-
вующее раздельному прохождению потоков рабочей жидкости.
При подаче давления управления золотник перемещается влево и подводимые к нему потоки
рабочей жидкости объединяются. Объединенный поток рабочей жидкости подается к золотнику гидро-
аппарата, управляющему механизмом хода, который пропускает рабочую жидкость в соответствующие
полости гидромоторов хода. Благодаря суммарному потоку скорость передвижения экскаватора увели-
чивается вдвое.
2.6.1.4 Клапаны обратные
Клапаны обратные КО1, КО2 (рисунок 36) предназначены для предотвращения проседания ра-
бочих органов при включении рабочих движений и установлены в напорных трубопроводах перед гидро-
аппаратом гидроцилиндров.
Клапан обратный состоит из корпуса 3 (рисунок 43) в котором установлен клапан 4, поджатый
седлу корпуса пружиной 5. Клапан пропускает рабочую жидкость в одном направлении и запирает в об
ратном.
2.6.1.5 Трубопроводы сливные
Сливные трубопроводы включают в себя патрубок 1 (рисунок 44), хомуты 6, рукава 7, угольни
ки 2, трубы 5, а также предохранительный клапан КП 15 (рисунок 36), состоящий из корпуса 9 (pwq
нок44), клапана 10 и пружины 8.
Предохранительный клапан защищает, калорифер от перегрузок при повышении вязкости рабо-
чей жидкости, сливаемой в гидробак. Рабочее давление предохранительного клапана составля-
ет 0,2 МПа (2,0 кгс/см2). При превышении заданного давления клапан 10 открывается, сжимая пружину, i
рабочая жидкость поступает в гидробак, минуя калорифер, что обеспечивает быстрый прогрев рабочей
жидкости до требуемой температуры.
2.6.1.6 Гидрозамок
Гидрозамок, обратный управляемый клапан, является устройством для регулирования направ-
ления потока рабочей жидкости. При отсутствии давления в линии управления А (рисунок 45), клапан
пропускает поток рабочей жидкости поступающей через линию Б (от гидрораспределителя) в линию В (и
гидроцилиндру) и не пропускает поток в обратном направлении.
Давление управления, поданное в линию А, воздействует на поршень 2, который перемещаясь в
корпусе, открывает обратный клапан 1 и дает возможность жидкости из линии В перетекать в линию Б.
2.6.1.7 Гидроцилиндры откидных опор и опоры-отвала
Гидроцилиндры откидных опор и опоры -отвала имеют аналогичную конструкцию.
Гидроцилиндр состоит из следующих основных частей:
-	сварного корпуса 1 (рисунок 46) с проушиной;
-	поршня 10 со штоком;
-	проушины 7;
-	крышки 4;
-	уплотнений.
Подвод рабочей жидкости осуществляется:
-	в поршневую полость — через сверление в проушине корпуса;
-	в штоковую полость — через сверление в крышке.
Для обеспечения герметичности штоковой и поршневой полостей в расточке поршня установлю
ны комбинированные уплотнения 11, состоящие из уплотняющего и поджимного колец. Радиальные н<
грузки на поршне воспринимаются двумя опорными кольцами 9. Кольца разъемные и выполнены из н;
полненного полиамида. Аналогичные кольца 19 для опоры штока установленного в расточках крышки'
Для уплотнения штока в расточках крышки установлены два уплотнения штока 18, состоящие из упгю
няющего и поджимного кольца.
Уплотнение штоковой полости между корпусом, и крышкой осуществляется двумя резиновым
уплотнительными кольцами 14 и одним защитным кольцом 15, установленными в проточках крышки.
Для предохранения штоковых уплотнений в крышке установлен грязесъемник 5 с поджимны
кольцом.
Крышка 4 крепится к корпусу гидроцилиндра с помощью накидной гайки 17, которая фиксируется
винтом 16 (установка винта — с засверловкой корпуса гидроцилиндра после затяжки накидной гайки).
В проушинах штока и корпуса установлены шарнирные подшипники 13 (ШСЛ-80) закрытые крыш-
ками с навулканизированной резиновой манжетой 12.
2.6.1.8 Гидроцилиндры стрелы, рукояти и ковша
Гидроцилиндры предназначены для осуществления рабочих движений стрелы, рукояти, и ковша,
относятся к цилиндрам двойного действия, имеют одинаковую конструкцию и отличаются диаметром
поршня, штока и длиной хода (смотри подраздел «Технические характеристики экскаватора»).
Два гидроцилиндра стрелы взаимозаменяемы между собой. У гидроцилиндра стрелы и гидроци-
линдра ковша имеются взаимозаменяемые элементы (поршни и втулки). Гидроцилиндр рукояти имеет
больший диаметр и не взаимозаменяем с другими гидроцилиндрами.
Гидроцилиндр состоит из следующих основных частей:
-	цилиндра 2 (рисунок 48) с приваренной проушиной;
-	втулки 16 с отверстием для штока;
-	штока 11 с проушиной 18 и поршнем 6. В проушинах штока и цилиндра установлены сфериче-
ские подшипники 21 со стопорными кольцами 19.
Рабочая жидкость подается через отверстия в корпусе цилиндра, в поршневую или штоковую
полости гидроцилиндра.
Для обеспечения герметичности штоковых полостей в расточке поршня установлены поршневые
уплотнения, состоящие из уплотнительного кольца 7 и поджимного кольца 8. Радиальные нагрузки на
поршне воспринимаются двумя опорными кольцами 9. Кольца разъемные и выполнены из наполненного
полиамида. Аналогично кольцам 9 выполнены кольца 15 для опоры штока (установлены в расточках
втулки 16). Поршень крепится к штоку гайкой 3. Уплотнения штоковой полости между корпусом и втулкой
осуществляется двумя резиновыми кольцами 12, установлены в проточках втулки, и двумя защитными
кольцами 22 и 26.
На штоке рядом с поршнем, с обеих сторон, установлены демпферы 4, смягчающие удар поршня
в конце его полного хода, а следовательно снижающие динамические нагрузки в рабочем оборудовании.
В конце хода штока щель между конической поверхностью демпфера и расточкой цилиндра, через кото-
рую рабочая жидкость поступает на слив, плавно уменьшается. При этом поршень затормаживается за
смет дросселирования жидкости через уменьшающуюся щель.
2.6.1.9 Коллектор центральный
Центральный коллектор 8 (рисунок 6) предназначен для передачи потоков рабочей жидкости от
сборочных единиц, расположенных на платформе, к сборочным единицам ходовой тележки с обеспече-
нием кругового вращения поворотной платформы.
Коллектор установлен на раме хода по оси вращения платформы и крепится к раме болтами.
Центральный коллектор состоит из колонки 3 (рисунок 49), верхней втулки 1, нижней втулки 10,
которые между собой соединены болтами 27. Колонка удерживается и центруется во втулках на ради-
альном подшипнике 6 и опорно-направляющем кольце 11 из угленаполненного полиамида.
Колонка вращается вместе с платформой, для чего в верхней части колонки выполнены пазы
под установку вилки 4 (рисунок 51).
Внутри колонки выполнены каналы, имеющие радиальные выходы на поверхность вращения.
Втулки 1 и 10 имеют кольцевые проточки против выходных отверстий на колонке. Проточки через свер-
ления соединены с отводящими проходниками.
Проточки каналов, питающих гидромоторы хода, имеют по два отводящих проходника, все ос-
тальные - по одному.
Для обеспечения уплотнения между каналами в проточках втулок 1 и 10 установлены комбини-
рованные уплотнения состоящие из уплотнительного кольца 36 и поджимного кольца 37.
Материал уплотнительного кольца - полиэфир или коксонаполненный фторопласт. Материал
поджимного кольца - маслостойкая резина.
Коллектор имеет тринадцать каналов, одиннадцать из них для гидравлической системы и два
канала для воздушной.
Воздушные каналы расположены в центральном отверстии колонки. Подвод воздушных каналов
со стороны платформы осуществляется через ввертной корпус 30 и поворотный угольник 32. Отвод воз-
душных каналов к сборочным единицам ходовой тележки происходит через приварные проходники на
корпусе 15 воздушного коллектора.
2.6.1.10 Трубопроводы силовые на платформе
Силовые трубопроводы на платформы включают в себя рукава высокого давления 1и6 (рису-
нок51), трубопроводы 12, гидроаппарат суммирующий 7, гидроаппарат гидромоторов 8, гидроаппарат
гидроцилиндров 5, блок выключения подъема стрелы 3, блок выключения поворота платформы 11 и два
обратных клапана 2.
29
Вилка 4 обеспечивает вращение колонки центрального коллектора вместе с поворотной плат-
формой. Один конец вилки вставляется в пазы колонки центрального коллектора, второй конец крепится
болтом 13 к бонке, приваренной к поворотной платформе экскаватора. Болт 13 фиксируется от повороте
стопорным винтом 15 с гайкой 14.
2.6.1.11 Гидрооборудование шасси
Гидрооборудование шасси состоит из гидроцилиндра отвала 1 (рисунок 8), центрального коллек-
тора 2, трубопроводов управления 3, трубопроводов и рукавов высокого давления 4, гидроцилиндра по-
ворота передних колес 5, трех гидрозамков 6, двух гидроцилиндров опор 7, гидроаппарата переключе-
ния «опоры -отвал» 8.
2.6.1.12 Блок выключения подъема стрелы
Блок выключения подъема стрелы, Р27 (рисунок 36), расположен на боковой поверхности плат-
формы опоры стрелы и служит для обеспечения «плавающего» перемещения стрелы при буксировке
экскаватора.
Блок состоит из корпуса 3 (рисунок 61), запорных винтов 5 с контргайками 4, шариков 6 с пружи-
нами 8.
Перед буксировкой экскаватора запорные винты необходимо выкрутить на два оборота и закон-
трить контргайками. При этом происходит соединение полостей А и Б, т. е. соединение штоковой i
поршневой полостей гидроцилиндров стрелы.
2.6.1.13 Блок выключения поворота платформы
Блок выключения поворота платформы Р28 (рисунок 36) расположен на фланце гидромотора
поворота платформы (рисунок 51) и служит для обеспечения «плавающего» поворота платформы при
буксировке экскаватора.
Блок состоит из корпуса 1 (рисунок 60), запорных винтов 7 с контргайками 6, шариков,4 с пружи-
нами 3.
Перед буксировкой экскаватора запорные винты необходимо выкрутить на два оборота и закон-
трить гайками. При этом происходит соединение между собой напорной и сливной трассы гидромотора
поворота платформы.
2.6.1.14 Насосы регулируемые
Насосы аксиально -поршневые регулируемые 313.3.112.507.403 Н2 и НЗ (рисунок 36) предназна-
чены для нагнетания рабочей жидкости в исполнительные приводы механизмов экскаватора.
Регулируемый насос при изменении давления нагнетания автоматически изменяет рабочий объ
ем, поддерживая постоянной потребляемую мощность.
Насос состоит из качающего узла и блока регулятора.
Качающий узел преобразует крутящий приводной момент на валу в возвратно -поступательна
движение поршней 10 (рисунок 67), которые всасывают (за первую половину оборота) рабочую жид
кость, а за другую половину оборота нагнетают ее.
Регулятор предназначен для изменения расхода (подачи) и ограничения мощности. Изменена
расхода насоса осуществляется давлением управления. Ограничение мощности осуществляется авто
матически. При отсутствии давления управления насос работает с минимальной подачей.
Качающийся узел включает вал 1, установленный в корпус 5 на подшипниках 6 и 7. Со сторот
конца вала насос закрывается крышкой 3 с манжетой 2. Фланец вала через сферические головки шагу
нов 8 соединен с поршнями 10 и шипом 19.
Поршни перемещаются в цилиндрах блока 11, всасывая и нагнетая рабочую жидкость через па-
зы распределителя 12 в каналы корпуса 15 регулятора.
Блок регулятора состоит из установленных в корпусе 15 ступенчатого поршня 14, пальца 31,
фиксирующего винта 16, золотника 32 с башмаком 29 и подпятником 30, рычага 13 и крышки 26.
Работает регулятор следующим образом:
-	пока момент настройки регулятора превышает момент от золотника 32, золотник, через про-
дольные канавки, соединяет полость большого цилиндра поршня 14 регулятора с дренажом. Рабочий
объем соответствует максимальному;
-	как только момент от золотника 32 превысит момент настройки, золотник смещается и регули-
рует кромками давление в полости большого цилиндра поршня 14. Двухкромочный ступенчатый золот-
ник является измерителем давления и через башмак 29 и подпятник 30 воздействует на рычаг 13, на
другое плечо которого действуют детали крышки 26, пружины 24 и 27.
При увеличении давления, в полости большого поршня происходит его перемещение вместе с
пальцем 31 и распределителем 12 вверх, в результате чего происходит уменьшение рабочего объема
насоса;
-	объем уменьшается до тех пор, пока не будет достигнуто равновесие на рычаге 13 за счет
уменьшения плеча со стороны золотника 32;
-	при уменьшении рабочего давления, равновесие на рычаге 13 достигается за счет увеличения
плеча со стороны золотника 32.
Настройка регулятора на мощность во всем диапазоне выполняется подачей давления управле-
ния на плунжер 23.
Минимальное давление управления начала регулирования устанавливается пружиной 27, регу-
лируемой винтом 28.
В этой конструкции плунжер 23 имеет, регулируемое винтом 20, ограничение хода в сторону
пружины 24.
Этим достигается регулирование верхнего предела реагирования регулятора на давление
управления и соответственно мощности.
2.6.1.15 Насосы нерегулируемые
Насос аксиально-поршневой нерегулируемый 310.12.05 (правого вращения) Н4 (рисунок 36)
предназначен для обеспечения гидравлического управления силовыми насосами и рабочими операция-
ми. Он засасывает рабочую жидкость из гидробака и нагнетает ее через обратный клапан в напорную
линию питания блоков управления.
При вращении вала 1 (рисунок 68) шатуны 7 с поршнями 8, установленные в блоке 9 цилиндров,
вращаются относительно оси блока и одновременно совершают возвратно -поступательное движение.
За один оборот вала каждый поршень совершает один двойной ход. При этом за одну половину оборота
вала происходит всасывание, а за другую нагнетание рабочей жидкости.
Синхронизация вращения вала и блока цилиндров обеспечивается шатунами 7.
Давление на выходе из насоса ограничивается предохранительным клапаном гидросисте-
мы КП 16 (рисунок 36).
2.6.1.16 Гидромотор регулируемый
Гидромотор М2 и М3 (рисунок 36) состоит из вала 1 (рисунок 69), корпуса 26, блока 9 цилиндров,
поршней 8 с шатунами 7, распределителя 10 и крышки 22.
При вращении вала шатуны с поршнями ведут блок цилиндров, совершая возврат-
но -поступательное движение относительно блока цилиндров. За один оборот вала каждый поршень со-
вершает один двойной ход.
Рабочая жидкость под давлением поступает через отверстие в корпусе 13 регулятора, паз рас-
пределителя 10 в отверстие блока цилиндров и перемещает поршни 8 с шатунами 7. Так как оси вала и
блока цилиндров находятся под углом, усилие от поршня в месте контакта шатуна с валом раскладыва-
ется на осевую и тангенциальную составляющие.
Осевая сила воспринимается радиально -упорным подшипником 6, а тангенциальная создает
крутящий момент на валу.
2.6.2 Гидроуправление
Система гидроуправления предназначена для управления золотниками гидроаппаратов всех ра-
бочих механизмов, силовыми насосами, а также для функционирования механизмов рулевого управле-
ния, механизма переключения скоростей, механизма поворота платформы.
Основными элементами системы гидроуправления являются:
-	два нерегулируемых аксиально -поршневых насоса Н1 и Н4 (рисунок 36);
-	насос-дозатор НДМ80-У250-16;
-	гидроцилиндр Ц1;
31
-	клапан обратный КО4;
-	гидроклапан давления КП16;
-	золотник сливной Р36;
-	пневмогидроаккумулятор АК;
-	переключатель Р39 и золотник Р35, обеспечивающий переключение скоростей механизма хода;
-	блоки клапанов РК2, РКЗ, блок золотников РЗО и Р31 и клапан К4, обеспечивающие в совокуп-
ности возможность включения двух движений рабочего оборудования от разных насосов, либо суммиро-
вание силовых потоков при включении одного движения;
-	клапаны К2 и КЗ, обеспечивающее подачу рабочей жидкости от одной из двух подводимыхi
клапану линий управления;
-	двухпедальный блок управления Р40, предназначенный:
а)	золотник 1 —для управления механизмом хода и для управления выносными опорами;
б)	золотник 2 — резервный используется для управления гидромолотом, если он установлен на
экскаваторе;
-двухрукояточный блок управления Р311, предназначенный:
а)	золотники 1 и 2 — для изменения направления хода;
б)	золотники 3 и 4 — для изменения направления движения выносных опор или бульдозера;
-двухпедальный блокР41 имеет золотник 1 («плавающее» опускание стрелы), золотник2 (пере-
ключение гидроаппарата РЗЗ с работы выносных опор на работу отвалом и одновременно включенм
блокировки гидромоторов хода—«тихий ход»);
-два одинаковых блока управления Р312 и Р313, предназначенные:
а)	Р-312 для управления стрелой и ковшом;
б)	Р-313 для управления вращением платформы и управления рукоятью.
Блоки управления Р40 и Р41 имеют по два золотника, работающих по принципу редукционного
клапана, а блоки Р311, Р312 и Р313 имеют по четыре таких золотника работающих по тому же принципу.
Насосы Н1 и Н4 засасывают рабочую жидкость из гидробака и нагнетают ее:
-	насос НТ, в механизм рулевого управления;
-	насос Н4, через обратный гидроклапан КО4 и сливной золотник Р36 (при включенном рыча»
безопасности) в блоки управления.
В гидросистеме предусмотрена система логики, построенная таким образом, что при включении
золотников основных рабочих движений, связанных с насосом Н2, движение поворота платформы и
стрелы не блокируют друг друга. При включении движения стрелы и поворота платформы блоком Р31
блокируется движение ковша и рукояти, а при движении ковша блокируется движение рукояти.
При включении золотников, связанных с насосом НЗ, движение рукояти через блок РЗО блокиру-
ет движение ковша и стрелы, а при движении ковша блокируется движение стрелы. При совмещении
двух движений, например, подъема стрелы и рукояти, стрела поднимается под действием насоса Н2
(при этом блокируются связанные с этим насосом золотники ковша и рукояти), а рукоять поднимается от
насоса НЗ (при этом блокируется движение ковша и стрелы).
2.6.2.1 Блок управления 111BFM
Блок управления двухзолотниковый с двумя независимыми педалями управления. В исходно»
положении два отвода Б (рисунок 50), через осевой канал в золотнике 5 соединяются со сливом Т. Пр»
нажатии на педаль 1 толкатель 4 и втулка 8 перемещаются вниз. Одновременно под действием регули-
ровочной пружины 7 золотник 5 также перемещается вниз, соединяя напорную линию Р через осево»
канал в золотнике 5 с рабочим отводом Б.
Давление нагнетания создает осевое давление на золотник 5, сжимая регулировочную пру»
ну 7, при этом золотник перемещается до наступления равновесия. В этом случае рабочий отвод Б от-,
соединяется от напорной линии. Таким образом в отводе Б создается давление, соответствующее уси-
лию сжатия пружины.
При полном нажатии на педаль, толкатель 4 упирается в торец золотника 5 и удерживает по-
следний в крайнем нижнем положении, соединяя напорную линию Р с рабочим отводом Б. Таким обра-
зом, в рабочем отводе Б будет максимальное давление, создаваемое гидронасосом управления.
При отпущенной педали, толкатель 4 и втулка 8 переместятся в исходное положение под дейст-
вием возвратной пружины 6, соединив рабочий отвод Б со сливной линией Т. Крайнее положение педа-
ли фиксируется ограничителем 2.
2.6.2.2 Блоки управления П741Н-00.000
Блоки управления П741 Н-00.000 служат для управления:
-	правый блок — поворотом стрелы и ковша;
-	левый блок — поворотом платформы и рукоятью.
Блок состоит из корпуса, в котором размещены четыре золотника 5 (рисунок 52) управления.
Шарнир рукоятки позволяет посредством переключающей тарелки перемещать один из четырех золот-
ников или одновременно два золотника из нейтрального положения в рабочее. Принцип работы золот-
ника 5 аналогичен принципу работы золотника 5 (рисунок 50) блока 111BFM.
2.6.2.3 Переключатель передач
Переключатель состоит из корпуса 2 (рисунок 53) с золотником, рукоятки 1 управления переклю-
чателя, механизма фиксации.
На торцевой поверхности корпуса расположено пять штуцеров подвода жидкости:
-	Pi - подвод давления управления;
-	Р2 - блокировочный слив системы управления (СУК );
-	Т - слив;
-	В и Г - отводы на включение I и II передачи.
При установке рукоятки переключателя в одно из рабочих положений, золотник переводится в
положение выбранной передачи, при котором один из отводов В или Г соединяется с подводом Ръ а
второй — со сливом Т.
В нейтральном положении рукоятки отводы В, Г и Р2 соединены со сливом Т.
2.6.2.4 Блок управления 101ВНМ-03
Блок управления — четырехзолотниковый с двумя независимыми рычагами 1 (рисунок 54)
управления, с возможностью одновременного включения одного золотника каждым рычагом, с фиксаци-
ей рычагов в крайних и нейтральных положениях с помощью шариковых фиксаторов.
Правый рычаг блока служит для изменения направления хода.
Левый рычаг служит для изменения направления движения опор или отвала при нажатой правой
педали левого педального блока. При отклонении рычага вперед опоры поднимаются, назад —
опускаются.
Принцип работы золотника аналогичен принципу работы золотника блока управления 111BFM.
2.6.2.5 Трубопроводы основания
Трубопроводы основания состоят из сливного золотника 3 (рисунок 55), напорного коллектора 4,
сливного коллектора 5, а также труб, рукавов и деталей крепления. На отдельной раме собрана установ-
ка блоков управления.
Соединение трубопроводов основания с блоками управления осуществляется гибкими рукавами.
Сливной золотник управляет подачей жидкости к блокам управления, расположенным на осно-
вании кабины и в кресло -пульте оператора.
Сливной золотник (рисунок 56) выполнен с электроуправлением. Управляющий сигнал на катуш-
ку золотника подается от кнопки рычага безопасности.
При подъеме рычага безопасности, сигнал от кнопки подается на катушку сливного золотника.
Золотник, перемещаясь, соединяет напорную линию системы управления со сливом, в результате чего
все команды управления блокируются.
Установка блоков управления состоит из рамы 1 (рисунок 57) и смонтированных на ней блоков
клапанов 2 и 3, блоков золотников 4 и 5, клапанов «ИЛИ» 6, 7 и 8, трубопроводов.
Клапан «ИЛИ» (К2 - К4 на рисунке 36) служит для отвода рабочей жидкости от одной из подво-
димых к нему линий управления, при этом вторая линия управления запирается.
В корпус 2 (рисунок 58), имеющий отводное отверстие со штуцером 4, ввернуты два штуцера 1,
между торцами которых расположен шарик 3. При подаче рабочей жидкости в один из штуцеров 1, вто-
рой из них запирается шариком и жидкость поступает только в отводящий штуцер 4.
Блок клапанов РК2 (рисунок 36) имеет в одном корпусе три клапана «ИЛИ» и обеспечивает, при
включении команд, образование дополнительной управляющей команды.
Конструкция клапана показана на рисунке 59. Блок клапанов РКЗ аналогичен блоку РК2.
Отличие заключается в том, что блок РК2 имеет две дополнительные линии каналов.
Блок золотников РЗО (рисунок 36) предназначен для обеспечения блокировки команд
рабочего оборудования при включении приоритетной команды.
Конструкция блока золотников показана на рисунке 66. При отсутствии приоритетной
команды в полости Д, команда управления от колонки управления подводится к полости Ж и
выходит из полости Е на адресный силовой золотник гидроаппарата гидроцилиндров А2 (рису-
нок 36).
При наличии давления в полости Г (рисунок 66), золотник 1 перемещается вниз, коман-
да в полости Ж блокируется, а полость Е соединяется с полостью Б (слив). Полость Д соеди-
няется через полость Г с полостью В.
33
Блок золотников Р31 (рисунок 36) аналогичен по устройству блоку РЗО, только вместо
трех золотников в нем установлены четыре золотника.
2.6.2.6 Трубопроводы управления на платформе
Трубопроводы управления на платформе включают в себя трубопроводы управлениям
детали их крепления.
2.6.2.7 Трубопроводы управления насосами
Трубопроводы управления насосами включают в себя:
-	пневмогидроаккумулятор 2 (рисунок 47) 64020А;
-	обратный гидроклапан 7;
-	гидроклапан 3 давления БГ54-34М;
-	фильтр 6 системы управления;
-	трубопроводы и детали их крепления.
2.6.2.Э Пневмогидроаккумулятор
Пневмогидроаккумулятор 64020А АК (рисунок 36) служит для запаса жидкости под
давлением и обеспечивает подпитку при падении давления гидросистемы и для опускания
стрелы в случае остановки двигателя.
В корпусе 4 (рисунок 62) установлена резиновая диафрагма 3 поджатая крышкой 2 с
гайкой 1.
Полость Б заправлена газом (азотом) давлением от 1,18 до 1,47 МПа
(от 11,8 до 14,7 кгс/см2) и опломбирована. К полости А подводится давление от насоса управ-
ления Н4. При неработающей силовой установке запас энергии наполненного газа в полости Б,
позволяет опустить рабочее оборудование на грунт под действием собственной массы путем
включения педали «плавающее» опускание стрелы.
Пневмогидроаккумулятор разборке не подлежит.
2.6.2.9 Клапан обратный
Клапан обратный КО4 (рисунок 36) предназначен для свободного пропускания потока
рабочей жидкости в гидросистеме управления в одном направлении и запирании в обратном.
При подаче жидкости в полость А (рисунок 63) клапан 1 перемещается, сжимая пружи-
ну 2 и соединяет полость А с полостью Б. При отсутствии подачи жидкости клапан под дейст-
вием пружины возвращается в исходное положение, разъединяя полости Б и А.
2.6.2.10 Гидроклапан давления БГ54-34М
Гидроклапан давления БГ54-34М КП16 (рисунок 36) предназначен для регулирования
давления и защиты гидросистемы управления от перегрузок. Давление настройки клапа-
на от 2,5 до 3,0 МПа (от 25 до 30 кгс/см2).
Рабочая жидкость от насоса поступает в напорную линию А (рисунок 64) и, для плавной
срабатывания, через дроссельное отверстие 5 под торец золотника 2. Осевое усилие золоти»
ка 2 уравновешивается пружиной 3. Если давление жидкости превысит усилие настройки пру
жины 3, то золотник, перемещаясь в сторону пружины соединит напорную линию А с линий
слива Б. Таким образом, в напорной линии А постоянно поддерживается давление настроив
золотника. Золотник настраивается регулировочным винтом 4.
2.6.2.11 Клапан «И»
Клапан «И» (К5 на рисунке 36) установлен в системе управления в трассе золотника хода гидро
аппарата гидромоторов А1 и служит для объединения команд от колонок управления и от механизм
управления коробкой.
Клапан «И» состоит из корпуса 3 (рисунок 41), двух клапанов 7 и двух пружин 6. При налим»
давления в одной из полостей А или В, командное давление в полости Б не проходит. Давление управ
ления в полости Б появляется тогда, когда к обоим полостям А и В будет подано давление управления.
2.6.2.12 Гидробак
Гидробак является резервуаром и охладителем рабочей жидкости.
34
Бак 2 (рисунок 70), сваренный из стальных листов, установлен на правой стороне поворотной
платформы. В гидробаке установлен приемный фильтр 3, магистральный фильтр 9 и датчик 6 уровня
рабочей жидкости. На верхнем листе гидробака установлена крышка 8 с сапуном 7, на нижнем листе ус-
тановлена крышка 5 и приварены два поддона 4 с устройствами для слива рабочей жидкости из гидро-
бака. На боковом листе гидробака расположены два смотровых стекла 1 для визуального контроля
уровня рабочей жидкости.
Рабочая жидкость поступает из гидросистемы в гидробак по сливному трубопроводу через маги-
стральный фильтр 9. Через приемный фильтр 3, который предназначен для исключения образования
воронки жидкости на всасывании, по всасывающему трубопроводу рабочая жидкость поступает в гидро-
насосы.
Гидробак сообщается с атмосферой через сапун, в котором установлен фильтр 1 (рисунок 71)
(полотно «тракин Б-6» ТУ 63.178.35-82 или синтепон) для очистки поступающего в гидробак воздуха.
При понижении уровня рабочей жидкости ниже допустимого поплавок аварийного уровня опуска-
ется и включает микровыключатель механизма останова и двигатель останавливается, при этом на щит-
ке управления экскаватора загорается световой сигнал.
Заправка гидробака рабочей жидкостью производится ручным перекачивающим насосом через
магистральный фильтр. Заправка без магистрального фильтра запрещается.
Слив рабочей жидкости из гидробака производится через отверстия, закрытые гайкой 10 (рису-
нок 70) и шариком. При сливе гайку отвернуть на два -три оборота. На резьбу гайки рекомендуется уста-
новить рукав для слива масла. Рукав придается в невозимый ЗИП экскаватора.
Уровень рабочей жидкости в гидробаке определяется визуально по смотровым стеклам. При
уровне ниже нижнего смотрового стекла заправить гидробак до центра верхнего смотрового стекла. Дат-
чик аварийного уровня находится ниже нижнего смотрового стекла.
2.6.2.13 Фильтр магистральный
Фильтр магистральный предназначен для очистки рабочей жидкости при поступлении ее в гид-
робак и установлен в сливной магистрали. Рабочая жидкость, поступая из магистрали слива в корпус 17
(рисунок 72), проходит через сетчатый фильтр 19, фильтрующий элемент 20 и, отфильтрованная слива-
ется в гидробак.
В процессе работы фильтра происходит постепенное засорение фильтрующих элементов, что
ведет к повышению давления в корпусе фильтра. При перепаде давления 0,3 МПа до и после фильтра
клапан 23 открывается и неочищенная рабочая жидкость сливается в гидробак. Такая работа фильтра
недопустима. Поэтому соблюдайте сроки обслуживания фильтра, установленные инструкцией по экс-
плуатации на экскаватор.
2.6.2.14 Фильтр приемный
Фильтр приемный предназначен для исключения образования воздушной воронки при всасыва-
нии рабочей жидкости насосами из гидробака. Фильтр фланцем 9 (рисунок 73) устанавливается в при-
емное отверстие гидробака и прижимается сверху крышкой с пружинным поджимным устройством.
При необходимости проведения ремонта гидросистемы без слива рабочей жидкости из гидроба-
ка, вместо приемного фильтра устанавливается гидрозатвор.
2.6.3 Работа гидропривода при выполнении отдельных операций
При описании работы гидравлической системы за исходное положение принятого следующее:
- силовые насосы Н2 (рисунок 36) и НЗ обеспечивают минимальную подачу рабочей жидкости;
-	насосы Н1 и Н4 создают давление управления;
-	золотники гидроаппаратов А1, А2, РЗО, Р31, РЗЗ, Р34 находятся в положении, определяемом
воздействием пружины;
-	рукоятка переключателя Р39 установлена в положение «нейтраль»;
-	рукоятки блоков управления Р311, Р312 и Р313 находятся в нейтральном положении;
-	педали блока управления Р40 и Р41 не нажаты;
-	золотник сливной Р36, при опущенном рычаге безопасности, обеспечивает подачу давления
управления к блокам управления;
-	рабочая жидкость подаваемая насосами Н2 и НЗ, сливается в гидробак через открытые золот-
ники 4 и 5 гидроаппарата А1, маслоохладитель АТ и магистральный фильтр Ф1.
35
2.6.3.1 Работа гидропривода при перемещении экскаватора
Работа гидросистемы рассматривается в состоянии, при котором переключатель скоростей Р39
установлен в положение «I скорость» и переключатель направления движения Р311 установлен в поло-
жение «ход вперед».
При нажатии на педаль «Тихий ход + управление бульдозером », золотник 2 блока Р41 переме-
щается, давление управления поступает к клапану К7, через него к клапанам «И» К5, дальше давление
не передается, пока на второй вход клапана не поступит давление той же величины.
Одновременно давление управления через клапан К8 поступает в блок Р311 и через открытый
золотник 1 или 2 (ход вперед или назад) ко второму входу одного из клапанов К5. Команда управления
от клапана К5 перемещает адресный золотник 3 гидроаппарата гидромоторов А1, который соединяет
линии гидромоторов хода с напором заднего насоса Н2 и сливом.
Давление управления от блока Р311 через блок клапанов РК2, клапан «И»К10 и клапан Кб посту-
пает на регулирующий золотник 5 левого ряда и закрывает слив напора насоса Н2, направляя поток к
гидромоторам хода М2 И М3. Экскаватор при этом начинает двигаться на минимальной подаче насоса.
После начала движения, при нажатии педали «Действие» (золотник 1 блока Р40) давление
управления через клапана К1 и К2 подается к насосам Н2 и НЗ, после чего движение экскаватора будет
происходить с максимальной подачей.
2.6.3.2 Переключение передач
Переключение передач осуществляется механизмом переключения коробки с помощью силовое
золотника Р35, давление управления на который поступает от блока управления скоростями Р39 пр(
переводе его рычага из нейтрального положения в положение «I скорость» или «II скорость».
Для обеспечения возможности движения с малой скоростью при низком коэффициенте сопр»
тивления качению, в конструкции, экскаватора выполнена понижающая блокировка.
При нажатии правой педали левого двухпедального блока «Тихий ход» (рисунок 100), золотник;
блока Р41 перемещается и давление управления подается на регуляторы гидромоторов М2 и М3, повэ
ротный блок цилиндров внутри гидромоторов отклоняется на максимальный угол и обороты гидромой
ров снижаются до минимальных, т. е. скорость перемещения экскаватора будет максимально замедлена.
2.6.3.3 Работа гидропривода при движении откидных опор
Опускание опор
При переключении левой рукоятки двухрукояточного блока в положение «Опоры Опусканием
последующем нажатии педали «Действие», золотник 4 блока управления Р311 перемещается и дави
ние управления поступает в блок клапанов РК2 и от него к золотнику 1 гидроаппарата гидромоторов А!
Золотник перемещается и соединяет через гидроаппарат РЗЗ напорную линию насоса НЗ с гидрозаия
ми ЗМ2 и ЗМЗ. Рабочая жидкость, проходя через клапаны гидрозамков поступает в поршневые полой
гидроцилиндров ЦЗ и Ц4.
Одновременно давление управления поступает к клапану КЗ и от него к золотнику 4 гидроаппа
рата А1 и регулятору насоса Н2. Золотник 4 перемещается и перекрывает слив от насоса, в результат
чего подача насоса и давление рабочей жидкости, поступающей в гидроцилиндры повышается, штои
выдвигаются и аутригеры опускаются. Штоковые полости гидроцилиндров соединяются с линией слива
Подъем опор
При переключении левой рукоятки двухрукояточного блока в положение «Опоры Подъем» и nt
следующего нажатия педали «Действие», золотник 3 блока управления Р311 перемещается и давлен»
управления поступает в блок клапанов РК2, а от него далее, как описано при опускании аутригеров. Зо
лотник 1 гидроаппарата А1 соединяет штоковые полости гидроцилиндров с напорной линией насоса HI
Рабочая жидкость, поступающая в штоковые полости гидроцилиндров, вдвигает штоки и аутригеры а
вершают движение подъема. Одновременно рабочая жидкость воздействует на поршни гидрозамка
Поршни, перемещаясь в корпусах, открывают обратные клапаны и рабочая жидкость из поршневых по
лостей поступает в линию слива.
2.6.3.4 Работа гидропривода при движении отвала
Принцип работы гидросистемы при подъеме (опускании) бульдозера идентичен принципу работ
гидросистемы при подъеме (опускании) откидных опор. Подъем и опускание бульдозера осуществляете
переключением левой рукоятки двухрукояточного блока в положение «Опоры. Опускание» или «Опс
36
ры. Подъем», после чего должна быть нажата правая педаль левого двухпедального блока «Тихий ход
+ управление отвалом».
Отличие работы гидросистемы заключается в том, что при нажатии педали «Тихий
ход + управление отвалом» золотник 2 блока управления Р41 перемещается и давление управления,
через центральный коллектор подается к золотнику гидроаппарата РЗЗ, переключает его, в результате
чего силовое давление от золотника 1 гидроаппарата А1 подается не к опорам, а к цилиндру отвала Ц2.
2.6.3.5 Работа гидропривода поворота платформы
При отклонении левой рукоятки управления вправо (влево) золотник 1 (2) блока управления Р313
перемещается, в результате чего давление управления, пропорциональное углу отклонения рукоятки,
поступает к блоку клапанов РКЗ и от него к золотнику 2 гидроаппарата гидромоторов А1. Золотник пере-
мещается в соответствующую сторону, рабочая жидкость от заднего насоса Н2 поступает в соответст-
вующую полость гидромотора М1.
Одновременно от блока клапанов РКЗ давление управления подается к золотнику 1 блока Р31,
перемещает его и через клапан К2 поступает к золотнику 5 гидроаппарата гидромоторов А1 и к блоку
регулятора насоса Н2. При перемещении золотников блока Р31 блокируется подача давления управле-
ния, при возможном отклонении рукояток для управления ковшом и рукоятью, в результате чего золот-
ники 2 и 3 (ковша и рукояти) гидроаппарата гидроцилиндров А2 не могут перемещаться и потоки от на-
сосов Н2 и НЗ не могут объединяться.
За счет различия жесткости пружин, золотник 5 гидроаппарата гидромоторов А1 перемещается
позже золотника 2 этого же гидроаппарата. Золотник 5 перекрывает канал слива рабочей жидкости от
насоса Н2, в результате чего давление жидкости, поступающей в гидромотор, повышается, и платформа
приходит во вращение вправо (влево).
Из противоположной полости гидромотора рабочая жидкость через дроссель золотника 5 гидро-
аппарата гидромоторов, калорифер и магистральный фильтр сливается в гидробак.
Изменение частоты вращения платформы осуществляется за счет дросселирования потока ра-
бочей жидкости, сливаемого в гидробак, а остановка — плавным возвращением рукоятки управления в
нейтральное положение.
На торце гидромотора поворота платформы установлен блок выключения поворота платформы
Р28, который служит для обеспечения «Плавающего» положения платформы в горизонтальной плоско-
сти при буксировке экскаватора.
2.6.3.6 Работа гидропривода при движении стрелы
Подъем стрелы
При отклонении правой рукоятки управления в положение «Стрела. Подъем» золотник 2 блока
управления Р312 перемещается и давление управления, пропорциональное углу отклонения рукоятки,
подается к блоку клапанов РКЗ и от него непосредственно к золотнику 1 гидроаппарата, а также к клапа-
нам К2 и КЗ. От клапана К2 давление управления поступает к золотнику 5 гидроаппарата гидромото-
ров А1 и к блоку регулятора насоса Н2, а от клапана КЗ — к золотнику 4 этого же гидроаппарата и блоку
регулятора насоса НЗ.
В этом состоянии золотники 1 и 4 гидроаппарата гидроцилиндров А2 перемещаются в положение
подъема стрелы, соединяя напорные линии насосов Н2 и НЗ с поршневыми полостями гидроцилинд-
ров Ц5 и Ц6. Рабочая жидкость от насосов проходит в поршневые полости гидроцилиндров, а золотни-
ки 4 и 5 гидроаппарата гидромоторов перекрывают соответственно слив рабочей жидкости от насосов, в
результате чего подача и давление рабочей жидкости повышаются. В итоге под давлением рабочей
жидкости, поступающей от насосов в гидроцилиндры, штоки выдвигаются, и стрела поднимается.
Для обеспечения «плавающего» положения стрелы при буксировке в трассе силовых трубопро-
водов гидроцилиндров Ц5 и Ц6 установлен блок выключения подъема стрелы устройство и работа кото-
рого описана в разделе 2.6.1.12.
Опускание стрелы может осуществляться от рукоятки управления блока Р312 или от педали
блока Р41.
При отклонении правой рукоятки управления в положение «Стрела. Опускание» золотник 1 блока
управления Р312 перемещается и давление управления через блок РКЗ подается на золотник 1 гидро-
аппарата гидро цилиндров А2, в результате чего жидкость под рабочим давлением поступает в штоковые
полости гидроцилиндров Ц5 и Ц6, а жидкость из поршневых полостей проходит через золотник 1 гидро-
аппарата гидроцилиндров А2, золотник 5 гидроаппарата гидромоторов А1 и сливается через калори-
фер АТ и фильтр Ф1 в гидробак. Штоки втягиваются в цилиндры. Стрела опускается.
Плавающее опускание стрелы может осуществляться при неработающей насосной установке.
При нажатии на педаль «Плавающее опускание стрелы» золотник 1 педального блока Р41 пере-
мещается и давление управления, создаваемое пневмогидроаккумулятором АК, подается к золотнику 4
гидроаппарата гидроцилиндров А2. При этом золотник перемещается и рабочая жидкость под действи-
37
ем веса рабочего оборудования вытесняется из поршневых полостей гидроцилиндров Ц5 и Ц6 и, прохо-
дя через дроссель золотника 4 гидроаппарата гидроцилиндров А2, сливается по общему сливу (минуя
гидроаппарат гидромоторов А1) через калорифер АТ и фильтр Ф1 в гидробак. Штоковые полости запол-
няются рабочей жидкостью из линии слива через подпиточный клапан гидроаппарата гидроцилинд-
ров А2.
2.6.3.7 Работа гидропривода при движении рукояти
Подъем рукояти
При отклонении левой рукоятки управления в положение «Рукоять. Подъем» золотник 4 блока
управления Р313 перемещается, и давление управления поступает к клапану К4 и к золотнику 6 гидро-
аппарата гидроцилиндров А2. Золотник гидроаппарата перемещается и штоковая полость гидроцилинд-
ров Ц8 соединяется с напорной, а поршневая — со сливной. Давление управления от клапана К4 посту-
пает также к блоку золотников РЗО и от него к клапану КЗ, золотнику 4 гидроаппарата гидромоторов А1 и
к блоку регулятора насоса НЗ. В результате этого золотник 4 гидроапарата А1 перекрывает слив рабо-
чей жидкости и насос НЗ подает ее в поршневую полость гидроцилиндра Ц8. Одновременно давление
подается через блок золотников Р31 к золотнику 3 гидроаппарата гидроцилиндров А2 и клапан К2 к зо-
лотнику 5 гидроаппарата гидромоторов А1 и к блоку регулятора насоса Н2. Золотник 5 гидроаппарата А1
перекрывает слив рабочей жидкости, а золотник 3 гидроаппарата гидроцилиндров А2 подключает на-
сос Н2 на параллельную работу с насосом НЗ. Подаваемая насосами рабочая жидкость поступает в
штоковую полость гидроцилиндра Ц8, и рукоять совершает движение подъема. Жидкость из поршневых
полостей сливается в гидробак, проходя через дроссель в гидроаппарате гидромоторов А1.
Опускание рукояти
При отклонении левой рукоятки управления в положение «Рукоять. Опускание» золотник 3 блока
управления Р313 перемещается и давление управления подается к клапану К4 и к золотнику 6 гидроап-
парата гидроцилиндров А2. Золотник гидроаппарата перемещается, и поршневая полость гидроцилинд-
ра Ц8 соединяется с напорной линией насоса НЗ.
Через клапан К4 давление управления подается на блок золотников РЗО и далее, как описано
при подъеме рукояти. Рабочая жидкость поступает в поршневую полость гидроцилиндра Ц8 и сливается
из штоковой полости. Рукоять совершает движение опускания (возврата).
При перемещении золотников блока РЗО блокируется подача давления управления при возмож-
ном отклонении рукоятки управления ковшом и стрелой.
2.6.3.8 Работа гидропривода при движении ковша
Ковш к себе (копание)
При отклонении правой рукоятки управления в положение «Ковш к себе», золотник 4 блока
управления Р312 перемещается и давление управления подается к блокам золотников РЗО и Р31, через
блок РЗО давление подается к золотнику 5 гидроаппарата гидроцилиндров А2 и к клапану КЗ, а от него
далее, как описано в подразделе 2.6.3.7. Золотник 5 гидроаппарата соединяет поршневую полость гид-
роцилиндра Ц7 с напорной линией насоса НЗ. Из блока золотников Р31 давление управления поступает
к золотнику 2 гидроаппарата гидроцилиндров А2 и к клапану К2, а от него далее, как описано в подраз-
деле 2.6.3.7. Золотник 2 соединяет поршневую полость гидроцилиндра Ц7 с напорной линией насоса Н2.
Рабочая жидкость, поступающая параллельными потоками в поршневую полость указанного гидроци-
линдра, выдвигает шток, и ковш совершает движение «Ковш к себе» (копание).
Ковш от себя (выгрузка)
При отклонении рукоятки управления в положение «Ковш от себя» золотник 3 блока управле
ния Р312 перемещается и давление управления подается к блокам золотников РЗО и Р31. Из блока кла-
панов РЗО давление подается к золотнику 5 гидроаппарата гидроцилиндров А2 и к клапану КЗ, а от неге
далее, как описано в подразделе 2.6.3.7. Золотник 5 гидроаппарата соединяет штоковую полость гидро-
цилиндра Ц7 с напорной линией насоса НЗ. Из блока золотников Р31 давление управления поступает!
золотнику 2 гидроаппарата гидро цилиндров А2 и к клапану К2, а от него далее, как описано в подразде
ле 2.6.3.7. Золотник 2 соединяет штоковую полость гидроцилиндра Ц7 с напорной линией насоса Н2
Рабочая жидкость, поступающая параллельными потоками в штоковую полость гидроцилиндра, вдвигэ
ет шток, и ковш совершает движение «Ковш от себя» (выгрузка).
38
2.6.3.9 Особенности работы гидропривода при совмещении рабочих движений
При совмещении движений элементов рабочего оборудования (стрела, рукоять, ковш) каждое
движение обеспечивается только от одного насоса и работает один золотник из каждой пары золотни-
ков, обеспечивающих соответствующее движение, гидроаппарата гидроцилиндров А2.
Например, при отклонении рукояток управления в положение «Стрела. Подъем» и «Руко-
ять. Подъем» давление управления из блоков дистанционного управления Р312 и Р313 подается так, как
описано в подразделе 2.6.3.6 и подразделе 2.6.3.7 за исключением того, что давление управления на
выходе с блока золотников РЗО, связанного с золотником 4 гидроаппарата А2 отсутствует вследствие
того, что золотник Р31 перемещается от действия управления, поступающего от блока управления Р313
и отсекает управляющий сигнал на золотник 4, который вследствие этого не перемещается. По этой же
причине не перемещается и золотник 3 гидроаппарата А2, управляющий движением рукояти. Поэтому
стрела поднимается от заднего насоса Н2, а рукоять — от переднего насоса НЗ. Это предусмотрено для
того, чтобы исключить возможность перетекания жидкости из полостей гидроцилиндров, обеспечиваю-
щих одно движение, в полость гидроцилиндров, обеспечивающих другое движение, что может привести
к падению рабочего оборудования.
При совмещении поворота платформы и стрелы работа привода происходит через гидравличе-
ский дифференциал, т. е. Сначала выполняется менее нагруженное движение, поэтому, при совмеще-
нии команд управления рабочим оборудованием с опусканием стрелы, предпочтительно пользоваться
педалью «Плавающее» опускание стрелы.
2.7	Рабочее оборудование экскаватора
Обратная лопата предназначена для выполнения различных земляных работ при копании, в ос-
новном режиме ниже уровня стоянки экскаватора и состоит из моноблочной стрелы 1 (рисунок 74), руко-
яти 6, ковша 9, рычагов 7, тяги 8, гидроцилиндров 3, 4, 5 и трубопроводов 2.
2.7.1 Моноблочная стрела
Моноблочная стрела 1 (далее стрела) представляет собой цельносварную конструкцию коробча-
того типа, на которой установлены гидроцилиндры 3 и 4, трубопроводы 2, фары и звуковая сигнализа-
ция.
Стрела шарнирно соединена осью 31 с поворотной платформой экскаватора. Рабочие движения
стрелы осуществляются двумя гидроцилиндрами 3.
2.7.2 Рукоять
Рукоять 6 также представляет собой цельносварную конструкцию коробчатого типа. Необходи-
мые рабочие движения рукояти осуществляются гидроцилиндром 4. Рукоять соединена со стрелой
осью 18.
2.7.3 Ковш
Ковш 9 представляет собой сварную конструкцию из листовой стали, шарнирно соединенную
осью 25 с рукоятью 6. Необходимые рабочие движения ковша осуществляются гидроцилиндром 5 через
механизм привода ковша, состоящий из тяги 8 и рычагов 7.
Ковш оснащен пятью коронками 35, которые установлены на адаптеры 36 козырька ковша и фик-
сируются стопорами 33, удерживаемыми от выпадения резиновыми кольцами 32.
Все составные части обратной лопаты, кроме трубопроводов, соединены между собой шарнир-
но.
Шарнирное соединение гидроцилиндров выполнено по типу «ось - подшипник качения», осталь-
ных составных частей по типу «ось - подшипник скольжения», который состоит из запрессованной в ме-
сто соединения втулки 28 и вкладыша 20.
Вкладыш изготовлен из полимерного композиционного материала, установлен во втулке свобод-
но и при повороте составной части может поворачиваться относительно оси.
Ось шарнирных соединений, кроме соединения, указанного в сечении В-В, от относительного
проворота застопорена пальцами 12, которые удерживаются от выпадения стопорными кольцами 13.
Подшипники скольжения от попадания в них пыли и влаги защищены резиновыми кольца-
ми 27, 29 и шайбами 26. Смазка шарнирных соединений осуществляется через масленки 11 рычаж-
но-плунжерным шприцем.
39
2.8	Пневмосистема тормозов
Пневматическая система экскаватора служит для приведения в действие тормозных механизмов
передних и задних колес и включает в себя три подсистемы, обеспечивающие:
-	торможение передних и задних колес при движении экскаватора нажатием водителем, сравни-
тельно небольшим усилием, тормозной педали, связанной с тормозным краном 17 (рисунок 75), который
подает сжатый воздух к тормозным камерам 9 и 10;
-	торможение задних колес при стоянке экскаватора энергоаккумулятором тормозных камер 10,
приводимым в действие тормозным краном 18 обратного действия с ручным управлением;
-	буксировку экскаватора тягачом, пневмосистема которого специальным буксирным шлангом 13
через соединительную головку, воздухораспределитель 14 системы буксировки и кран 15 ручного управ-
ления связана с тормозными камерами передних и задних колес экскаватора.
Пневматическая система состоит из компрессора 6 и регулятора давления 5, влагоотделителя 4,
регенерационного баллона 8, предохранителя 3 от замерзания, двух последовательно соединенных
воздушных ресиверов 2, один из которых снабжен краном 1 для отбора воздуха, а другой краном для
слива конденсата, датчика 19 давления воздуха в пневмосистеме, тормозного крана 17, связанного с
тормозной педалью, тормозного крана 18 обратного действия с ручным управлением, центрального кол-
лектора 16, соединяющего пневмосистему с тормозными камерами 9 и 10 колес экскаватора, буксирного
шланга 13 с соединительной головкой, ускорительного клапана 11, воздухораспределителя 14 системы
буксировки, крана 15 ручного управления и воздушного ресивера 12 системы буксировки с краном 1 для
слива конденсата.
Воздух от воздушного фильтра 7 двигателя поступает в компрессор, от которого сжатый воздух
через регулятор давления и влагоотделитель нагнетается в регенерационный баллон 8 и через предо-
хранитель 3 от замерзания в два воздушных ресивера. Во влагоотделителе воздух, проходя через его
фильтр, очищается от масла, твердых частиц и частиц конденсата и проходя через адсорбирующий
элемент подвергается окончательной осушке. После срабатывания регулятора давления, переводящего
компрессор на режим холостого хода, сухой воздух из регенерационного баллона через адсорбирующий
элемент влагоотделителя и регулятор давления выходит в атмосферу, при этом сухой воздух восста-
навливает свойства адсорбирующего элемента.
Давление поступающего в пневмосистему воздуха регулируется регулятором 5 давления, кото-
рый поддерживает в системе давление от 0,65 до 0,8 МПа (от 6,5 до 8 кгс/см2). При давлении 0,8 МПа
(8,0 кгс/см2) регулятор переводит компрессор на режим холостого хода, а при давлении 0,65 МПа
(6,5 кгс/см2) — на наполнение системы сжатым воздухом. Кроме того, в случае несрабатывания регуля-
тора давления и повышения давления свыше 1,0 МПа (10,0 кгс/см2), разгрузочный клапан регулятора
срабатывает как предохранительный и выпускает воздух в атмосферу.
По одной воздушной магистрали сжатый воздух поступает к тормозному крану 17, по другой— к
тормозному крану 18 обратного действия с ручным управлением, которые через коллектор связаны с
тормозными камерами 9 и тормозными камерами 10 с энергоаккумулятором.
Через тормозной кран 17 сжатый воздух поступает к тормозным камерам 9 и 10, осуществляя
торможение передних и задних колес при движении экскаватора. При выпуске воздуха из тормозных ка-
мер через тормозной кран, при отпускании тормозной педали, колеса экскаватора растормаживаются.
На стоянке, при переключении тормозного крана обратного действия с ручным управлением,
воздух из-под мембраны энергоаккумулятора выпускается в атмосферу и пружина энергоаккумулятора
затормаживает задние колеса экскаватора.
При неисправной пневмосистеме экскаватора и при необходимости его транспортирования тяга-
чом воздух из пневмосистемы тягача через буксирный шланг и воздухораспределитель нагнетается в
ресивер системы буксировки экскаватора. При торможении тягача воздух из ресивера 12 через воздухо-
распределитель и кран ручного управления поступает к тормозным камерам 9 и 10 и затормаживает экс-
каватор.
2.8.1 Компрессор
Двухцилиндровый компрессор 10 (рисунок 76) производительностью 200 л/мин, установлен на
двигателе экскаватора.
Компрессор состоит из следующих основных деталей:
-	блока 16 (рисунок 77) цилиндров;
-	головки 1 блока;
-	картера 11;
-	передней 12 и задней 8 крышек картера.
Коленчатый вал 10 компрессора, вращающийся в подшипниках 6 и 15, шатунами 17 и поршне
выми пальцами 19 соединен с поршнями 18. На переднем конце коленчатого вала установлен саль-
ник 14, а на шпонке — шкив 13. Шкив 13 приводится во вращение клиновым ремнем от шкива, разме-
щенного на валу вентилятора. На заднем конце коленчатого вала установлен подпружиненный уплотни-
40
тель 9, закрытый задней крышкой 8 картера. В стенке блока цилиндра выполнено впускное отверстие
для воздуха, поступающего внутрь цилиндров. В головку блока над каждым цилиндром ввернута проб-
ка 2, в которую помещен подпружиненный нагнетательный клапан 4, установленный в седле 5.
Смазка деталей компрессора комбинированная. Масло поступает из системы дизеля по трубке 6
(рисунок 76) и через уплотняющее устройство подается в отверстие коленчатого вала на шатунные
подшипники. По каналам в шатунах масло подводится к их верхним головкам. Масло, выдавливаемое из
шатунных подшипников, разбрызгивается и смазывает стенки цилиндров и коренные подшипники колен-
чатого вала. Стекая со стенок цилиндров и других деталей, масло собирается в поддоне компрессора и
через отверстие в нем сливается в картер двигателя. Блок и головка компрессора охлаждаются охлаж-
дающей жидкостью, подводимой из системы охлаждения двигателя по трубке 9.
При опускании одного из поршней 18 (рисунок 77) вниз в цилиндре компрессора создается раз-
ряжение, и воздух через воздушный фильтр двигателя по трубопроводу 5 (рисунок 76) засасывается в
него. При подъеме поршня воздух сжимается и через нагнетательный клапан 4 (рисунок 77) нагнетается
в пневмосистему.
2.8.2 Регулятор давления
Регулятор давления предназначен для автоматического поддержания давления воздуха в пнев-
мосистеме в заданных пределах, а также для защиты пневмоагрегатов системы от перегрузки и загряз-
нения.
Сжатый воздух от компрессора через вывод Д (рисунок 78) регулятора давления, фильтр 21 и
обратный клапан 8 поступает к выводу К и далее нагнетается в систему. Одновременно по каналу Г сжа-
тый воздух проходит в полость В под уравновешивающим поршнем 7, на который воздействует пружи-
на 29. При этом выпускной клапан 26, соединяющий полость Е над разгрузочным поршнем 12 с атмо-
сферой через канал Б и вывод И, открыт. Впускной клапан 10, через который сжатый воздух приводится
из кольцевого канала А в полость В под действием толкателя 5 клапанов и пружины 27, закрыт. Под
действием пружины 14 закрыт также разгрузочный клапан 16. При достижении в полости В давления вы-
ключения, равного 0,8 МПа (8 кгс/см2), уравновешивающий поршень 7, преодолев сопротивление пружи-
ны 29, поднимается вверх. При этом выпускной клапан 26 закрывается, впускной клапан 10 открывается.
Сжатый воздух через открытый впускной клапан из полости В поступает в полость Е, разгрузочный пор-
шень перемещается вниз, разгрузочный клапан открывается и сжатый воздух из компрессора через вы-
вод Л выходит в атмосферу вместе со скопившимся в полости Ж конденсатом.
При этом давление в канале А падает, обратный клапан закрывается и компрессор начинает ра-
ботать в разгрузочном режиме без противодавления.
При падении давления в выводе К и полости В до давления включения 0,65 МПа (6,5 кгс/см2)
уравновешивающий поршень под действием пружины перемещается вниз. Впускной клапан закрывает-
ся, выпускной клапан открывается, сообщая полость Е с атмосферой через канал Б и вывод И. При этом
разгрузочный поршень под действием пружины поднимается вверх, разгрузочный клапан 16 пружи-
ной 14 закрывается и компрессор снова нагнетает сжатый воздух в ресиверы системы.
Разгрузочный клапан, кроме того, работает и как предохранительный клапан. Если регулятор не
срабатывает при давлении 0,8 МПа (8 кгс/см2), то при давлении выше 1,0-1,35 МПа (10-13,5 кгс/см2) кла-
пан открывается, преодолев усилие пружин. Давление срабатывания предохранительного клапана регу-
лируется шайбами под пружиной разгрузочного клапана.
2.8.3 Предохранитель от замерзания
Предохранитель от замерзания испарительного типа служит для защиты трубопроводов и агре-
гатов пневмосистемы от замерзания конденсата.
В стакан 9 (рисунок 79) заливается 200 см3 этилового спирта. С помощью штока 1 с рукояткой
предохранитель может быть подключен к пневмосистеме при температуре ниже плюс 5 °C или отключен
при температуре выше плюс 5 °C.
При включенном состоянии шток с рукояткой находится в верхнем положении, при котором уп-
лотнительное устройство выводится из своего нижнего гнезда, а пружина 10 растягивает фитиль 8, и
часть его выходит в воздушный канал. Проходящий воздух насыщается парами спирта, при этом обра-
зуется конденсат с низкой температурой замерзания. При опускании штока фитиль утапливается, а уп-
лотнитель садится в гнездо, при этом резервуар предохранителя разобщается с воздушным каналом.
Жиклер 5 выравнивает давление в воздушном канале и в корпусе.
На корпусе стакана установлена пробка 13 для заправки предохранителя спиртом.
2.8.4 Рулевая колонка с педалью тормоза и тормозным краном
Рулевая колонка 1 (рисунок 80) с рулевым колесом установлена на основании кабины. Вал руле-
вой колонки через втулку 7, упругую муфту 8 и втулку 9 соединен с валом насоса -дозатора 12, закреп-
41
ленного на кронштейне 13 и предназначенного для управления гидроцилиндром поворота колес перед-
него моста.
Педаль 2 тормоза служит для управления тормозным краном 4, предназначенным для подачи
сжатого воздуха из воздушных ресиверов к тормозным камерам для управления тормозами экскаватора
при его движении.
Для обеспечения работы световой сигнализации при торможении на тормозном кране установ-
лен датчик 3 включения сигнала торможения.
2.8.5 Кран тормозной
Кран тормозной предназначен для подачи сжатого воздуха из воздушных ресиверов 2 (рису-
нок 75) к тормозным камерам 9 и 10.
Вывода крана (рисунок 81) соединен с воздушными ресиверами, а от вывода Б сжатый воздух
поступает к тормозным камерам. При отсутствии торможения воздух из крана к камерам не поступает.
При торможении усилие от педали 2 (рисунок 80) тормоза передается через рычаг 6 и тягу 5 при-
вода на рычаг 1 крана (рисунок 81) и далее через толкатель 4, тарелку 5 и упругий элемент 13 на сле-
дящий поршень 12. Перемещаясь вниз, поршень сначала закрывает выпускное отверстие клапана 11,
разобщая вывод Б с атмосферой. При дальнейшем движении поршень 12 отрывает клапан 11 от седла»
корпусе 14, открывая проход сжатому воздуху из вывода А в вывод Б, далее к тормозным камерам. Дав-
ление в выводе Б повышается до тех пор, пока сила нажатия на рычаг 1 не уравновесится усилием, соз-
даваемым давлением на верхний поршень 12. Таким образом осуществляется следящее действие за
усилием торможения в зависимости от усилия, прикладываемого к тормозной педали.
При прекращении торможения упругий элемент 13 возвращается в исходное положение. Под
действием пружины 6 следящий поршень 12 поднимается, клапан 11 садится в седло, разобщая выво
ды А и Б, затем поршень, открывая выпускное окно в полом толкателе 7 сообщает вывод Б через вы-
вод В с атмосферой, растормаживая экскаватор.
2.8.6 Камера тормозная
Тормозная камера служит для приведения в действие тормозных механизмов колес. На перед-
них и задних колесах установлены по две тормозные камеры, при этом на задних колесах вторые тор-
мозные камеры выполнены в одном блоке с энергоаккумулятором.
Тормозная камера состоит из корпуса 2 (рисунок 82) с трубой и крышки 5, между которыми с по-
мощью хомута 3 зажата мембрана 4. Мембрана опирается на обойму 6 штока 1, который связан стар
мозными механизмами колес. На крышке 5 имеется штуцер подвода воздуха в полость А тормозной кв
меры.
При подаче сжатого воздуха от тормозного крана в полость А мембрана перемещается и через
шток передает усилие на тормозные механизмы колес. Воздух из полости Б выходит в атмосферу мере
отверстие В.
При растормаживании сжатый воздух выпускается в атмосферу через тормозной кран, а мем-
брана под действием пружин тормозных механизмов возвращается в исходное положение.
2.8.7 Камера тормозная с энергоаккумулятором
Две тормозные камеры 10 (рисунок 75) с энергоаккумулятором обеспечивают, в зависимости®
положения рукоятки тормозного крана 18 обратного действия с ручным управлением, торможение зад
них колес экскаватора на стоянке, или, в дополнение к двум тормозным камерам 9, торможение от тод
мозного крана 17 задних колес экскаватора при его движении.
Тормозная камера состоит из корпуса 5 (рисунок 83), образующего силовые камеры стояночное
и основного тормозов. К корпусу 5 с помощью хомутов 3 и 6 с одной стороны подсоединены корпус 2t
трубой, с другой стороны — энергоаккумулятор 8 в сборе. Хомут 3 зажимает мембрану 4 основного тад
моза, а хомут 6 — диафрагму 7 энергоаккумулятора.
Энергоаккумулятор состоит из диафрагмы 7, силовой пружины 14, крышек 10 и 11, обойм 13 и 11
и штока 18 с закрепленной на нем муфтой с отверстиями под шарики 16.
В энергоаккумуляторе установлено устройство для разблокирования штока 18 от воздейсгви
пружины 14, при необходимости буксировки экскаватора при неработающем двигателе.
Устройство состоит из трех шариков 16, подпружиненной втулки 15, двух трубок 9, установле»
ных между обоймой 13 и задней стенкой крышки 11, закрывающей полость энергоаккумулятора.
Для разблокирования штока необходимо отвернуть пробку крышки 11, установить специальную
скобу 12 в трубку 9 до упора во втулку 15 и сдвинуть втулку, преодолевая сопротивление пружины раз-
блокирующего устройства. При этом шарики 16 выкатятся из проточки штока 18, разрывая его связь с
пружиной 14 и растормаживая колеса.
42
На корпусе 5 установлены два штуцера. Через один их них сжатый воздух подается в полость Б и
отжимает диафрагму 7 с пружиной 14, растормаживая задние колеса. Через другой штуцер сжатый воз-
дух от тормозного крана подается в полость А под мембрану 4, при этом шток 1 воздействует на тормоз-
ные механизмы задних колес при движении экскаватора. При растормаживании сжатый воздух из полос-
ти А выпускается в атмосферу через тормозной кран. При переключении рукоятки тормозного крана об-
ратного действия на стоянке воздух из полости Б энергоаккумулятора выпускается в атмосферу и пру-
жина 14 затормаживает задние колеса экскаватора.
2.9 Система рулевого управления
На экскаваторе применена гидрообъемная система рулевого управления, схема которой дана на
рисунке 84. Система состоит из гидроцилиндра 2 поворота передних колес, коллектора!, насо-
са -дозатора 5, соединенного с рулевой колонкой 6, шестеренчатого насоса 4, маслобака 3 с фильтром,
трубопроводов и системы рычагов и тяг. Насос -дозатор соединяется с гидроцилиндром поворота через
коллектор.
2.9.1 Насос-дозатор
Насос -дозатор гидрообъемного рулевого управления предназначен для изменения направле-
ния подачи и расхода масла от шестеренчатого насоса к гидроцилиндру поворота колес и в качестве
ручного насоса для подачи масла к гидроцилиндру при вращении рулевого колеса при неработающем
шестеренчатом насосе.
Насос -дозатор 12 (рисунок 80) представляет собой следящий гидрораспределитель, управле-
ние которым осуществляется при вращении рулевого колеса рулевой колонки 1. Количество масла, по-
даваемого от насоса -дозатора к гидроцилиндру поворота, пропорционально углу поворота рулевого
колеса.
Насос-дозатор при отсутствии управляющего воздействия на рулевое колесо свободно пропус-
кает масло от шестеренчатого насоса на слив в маслобак, а встроенный противоударный клапан 2 (ри-
сунок 85) обеспечивает защиту гидросистемы от скачков давления в результате ударных воздействий
дороги на колеса и передачу их на рулевое колесо. При этом противовакуумные клапаны 1 подпитывают
противоположные полости гидроцилиндра поворота в случае срабатывания противоударного клапана,
предотвращая кавитацию масла. Кроме того, в насосе-дозаторе установлены обратный предохрани-
тельный клапан 6, обеспечивающий защиту шестеренчатого насоса от перегрузки по давлению, и обрат-
ный клапан 8, предотвращающий вытекание масла из системы при обрыве питающего трубопровода.
Гидрораспределитель 3 насоса -дозатора выполнен в виде мотора 4 со встроенным усилителем
потока масла, который при работе без шестеренчатого насоса обеспечивает уменьшенную подачу масла
к гидроцилиндру поворота и возможность управления экскаватором в аварийном режиме.
2.9.2 Гидроцилиндр поворота передних колес
Гидроцилиндр поворота передних колес состоит из трубы 9 (рисунок 86), штока 1 с жестко закре-
пленным на нем гайкой 7 поршнем 8, двух уплотняющих втулок 4, задней 6 и передней 11 крышек, двух
уплотнений 5 штока, двух поджимных гаек 2 с грязесъмниками 3, двух угольников 13 подвода масла,
вентиля 14 и двухтрубок 10 и 15, соединяющих через вентиль полости гидроцилиндра.
На штоке 1 жестко закреплен наконечник 12 со сферическим подшипником. Наконечник соединя-
ется с рычагом механизма поворота колес.
При закрытом вентиле 14, при подаче через угольник 13 масла в одну из полостей гидроцилинд-
ра, шток с поршнем перемещается и воздействует на рычаг механизма поворота колес, при этом проти-
воположная полость гидроцилиндра через насос -дозатор соединяется со сливом. Наличие двухсторон-
него штока 1 обеспечивает получение одинакового, в обе стороны, передаточного числа от рулевого ко-
леса к рычагам механизма поворота колес.
При буксировании экскаватора тягачом открывают вентиль 14. При этом полости гидроцилиндра
соединяют друг с другом и обеспечивается свободное перетекание масла из полости в полость при по-
вороте передних колес буксирным устройством, что исключает отсоединение гидроцилиндра от рычага
механизма поворота колес при неработающем во время буксировки насос -дозаторе.
2.10 Электрооборудование
2.10.1 Устройство и размещение
Электрооборудование предназначено обеспечивать пуск и работу двигателя и подогревателя,
работу контрольно -измерительных приборов, контролирующих температуру воды и давление масла
двигателя, уровень топлива в баке, температуру и уровень рабочей жидкости в баке гидросистемы, дав-
43
пение воздуха в пневмосистеме, а также работу отопителя и вентилятора кабины машиниста, звуковых
сигналов, а также освещение рабочего места машиниста, рабочей зоны спереди экскаватора и световую
сигнализацию при передвижении по автомагистрали.
Схема электрическая принципиальная приведена на рисунке 87, а перечень элементов электро-
оборудования входящего в схему — в таблице 5. Схема электрическая соединений приведена на рисун-
ке 88. Электрооборудование работает по однопроводной схеме в сети постоянного тока номинальным
напряжением 27 В. Отрицательный вывод источника тока соединяется с корпусом экскаватора.
Источником энергии служат аккумуляторные батареи G5, G6 и генератор G7 переменного тока со
встроенным выпрямительным блоком и интегральным регулятором напряжения. Аккумуляторные бата-
реи подзаряжаются от генератора.
Для уменьшения разряда при длительной остановке двигателя аккумуляторные батареи отклю-
чаются выключателем SA26, расположенным на щитке управления.
Пуск двигателя от постороннего источника тока возможен только от дополнительного комплекта
аккумуляторных батарей емкостью 190 Ач и напряжением 24 В. При этом клемму «плюс» постороннего
источника питания соединить с клеммой провода 7-2 на аккумуляторной батарее, а клемму «минус» — с
корпусом экскаватора. Подсоединение производить проводами сечением не менее 3,5 мм, при этом
контактные клеммы должны быть плотно затянуты.
Применение, в качестве постороннего источника тока, аппаратов с другими параметрами недо-
пустимо.
Приборы контроля работы двигателя и гидросистемы, органы управления электрооборудовани-
ем экскаватора установлены на щитке управления (рисунок 89), расположенном в кабине справа от ма-
шиниста.
Для отражения текущих значений контрольных параметров двигателя и электрооборудования в
цифровом виде, а также для автоматической световой и звуковой сигнализации о недопустимых откло-
нениях от нормы контролируемых параметров на щитке управления установлен блок контроля парамет-
ров БКПМ или блок индикации и сигнализации БИС.
Переключатель сигналов поворотов и кнопка сигнала расположены на рулевой колонке.
Выключатели стеклоочистителей расположены на отдельной панели в верхней части кабины
справа от машиниста.
На изделиях с подогревателем органы управления системы подогрева двигателя установлены
на щитке управления подогревателем (рисунок 27) в отсеке подогревателя.
В системе подогрева двигателя для обеспечения необходимого пускового режима электродвига-
теля М составное сопротивление R1-1 и R1-2 набрано из омического сопротивления провода, сечени-
ем 2.5 мм и длиной 12740 мм, суммарное сопротивление 0,1 Ом. Замена этих проводов в процессе экс-
плуатации на провода, не соответствующие указанным сечению и длине,не допускается.
При ремонте и обслуживании механизмов переносной светильник подключается к розетке на
щитке управления подогревателем.
Особенности устройства, принцип действия и особенности эксплуатации электрооборудования
двигателя указаны в руководстве по эксплуатации двигателя.
Пуск двигателя осуществляется от стартера Мб, получающего питание от аккумуляторных бата-
рей.
Для автоматической защиты стартера от повторного включения при работающем двигателе ус-
тановлено реле К8 блокировки стартера, которое в электрической схеме работает совместно с реле Кб.
Механизм останова двигателя включает в себя электродвигатель останова, рычаг выключения
подачи топлива, реле промежуточное, микровыключатель останова электродвигателя и реле аварийного
уровня рабочей жидкости.
Привод останова двигателя — электромеханический. Механизм останова приводится в действие
электродвигателем. Снижение оборотов двигателя достигается за счет червячной передачи (редуктора).
Система рычагов, встроенная в червячный редуктор, обеспечивает поворот выходного вала, а следова-
тельно и установленного на нем рычага выключения подачи топлива, от 0° до 60 и возвращение в пер-
воначальное положение.
Таблица 5 Элементы электрооборудования.
Обозначение	Наименование	Кол-во	Примечание
А	Блок индикации и сигнализации БИС-М-2-00 ТУ 4217-019-05758138-2001	или Блок контроля параметров БКПМ 421417.005.000ТУ	1	
В1, ВЗ	Датчик указателя температуры ТМ-100В ТУ 37.003.800-77	2	
В2	Датчик указателя давления масла ММ370 ТУ 37.003.703-79	1	
В4	Датчик указателя уровня топлива БМ158Д ТУ 37.003.703-79	1	
В5	Датчик давления 18.3829 ТУ 37.003.387-78	1	
ЕЮ, Е11, Е12	Стеклоочистители СЛ-135А; 24В, 1.8А ГОСТ 18699-73	3	
ЕК	Свеча накаливания 54.42.45сб	1	При установке подог- ревателя
F1, F2, F8, F10	Блок плавких предохранителей ПР11-К, ЗОВ ТУ 37.003.265-82	1	
F5, F6, F7	Блок плавких предохранителей ПР108 ТУ 37.003.213-78	1	
G5, G6	Батарея аккумуляторная 6СТ-190АТУ16-729.384-83	2	
G7	Генератор Г273В1; 28В, 800Вт, 28А ТУ 37.003.790-77	1	Комплектно с дизе- лем
НА1, НА2	Сигналы С313/С314; 24В, 2А ТУ37.003.688-75	2	
HL10, HL16	Фонарь передний ПФ130АБ-3712.010-01-УТ ГОСТ 6964-72 с лампой А24-5 и А24-21-3 ГОСТ 2023.1-88	2	
44
Продолжение таблицы 5
Обозначение	Наименование	Кол-во	Примечание
HL11	Фара левая 751,3711010-01 ГОСТ 3544-75 с лампой А24-55+50 ГОСТ 2023.1-88	1	
HL15	Фара правая 753711010-01 ГОСТ 3544-75 с лампой А24-55+50 ГОСТ 2023.1 -88	1	
HL12, 13, 14	Фара рабочего освещения 763.3711 ТУ4573-024-05808936-95 с лампой А24-55+50 ГОСТ 2023.1-88	3	
HL10-3, HL16-3	Боковой повторитель указателя поворотов 2512.3716-01 ГОСТ 6964-72	2	
HL24	Фонарь контрольной лампы 124.3803 ТУ37.003.293-72 с лампой А24-1 ГОСТ 2023.1 -88	1	
HL25	Плафон 0028.023714 ТУ37.458.064-90 с лампой А24-21-2 ГОСТ 2023.1-88	1	
HL26	Фонарь проблесковый ФП-1, 24В ЭЛЕК.676643.001 ТУ	1	
HL28, HL29	Фонарь задний ФП 132АБ-3716.010-04 ГОСТ 6964-72 с лампой А24-21-2 (2 шт.) и А24-5 ГОСТ 2023.1-88	2	
HL30	Фонарь освещения номерного знака ФП 131АБ с лампой А24-5 ГОСТ 2023.1-88	1	
К1	Выключатель 1422.3737 ТУ 37.003.855-85	1	
К2	Реле РНЕ-22,24В, ТУ 16-523.583-80	1	При установке подог- ревателя
КЗ	Контактор ТКД 501 ДОД 8АО.361.026 ТУ	1	При установке подог- ревателя
К4.К9	Реле 901.3747; 24В ТУ 37.003.1418-94	2	
К5	Реле поворотов РС-951А ТУ37.003.455-77	1	
Кб	Реле 738.3747.000-20 ТУ37.458.063-90	1	
К7	Реле стартера	1	Комплектно со стар- тером
К8	Реле блокировки стартера 2622.3747 ТУ37.003-1316-86	1	
М	Электродвигатель МБП-3	1	При установке подог- ревателя
М5	Вентилятор 526-810 4210-01,24В ГОСТ 7402-84	1	
Мб	Стартер 25.3708-01; 24В, 8.2 кВт	1	Комплектно с ди- зелем
М7, М8	Электродвигатель МЭ 237	2	При установке отопи- теля
М9	Привод стеклоочистителя СЛ135А ГОСТ 18699-73	1	
Р1	Счетчик времени наработки СВН-2-02 ТУ 25-1865.081-87	1	
Р6	Указатель тока АП-171; шкала 50-0-50 ОСТ 37.003.069-85	1	
Р7	Указатель напряжения 11.3812 ТУ 37.003.888-78	1	При установке подог- ревателя
R1	Резистор ОМЛТ-0,5-1 кОм+10% ОЖО.467.180 ТУ	1	Допускается замена на VD2
SA1	Переключатель ППН-45 ТУ 16-526.016-73	1	При установке подог- ревателя
SA2, SA26	Переключатель ПН-45М или ПН-45М-2 ТУ16-526.016-73	2	При установке подог- ревателя
SA3,	Выключатель В-45М ТУ16-526.016-73	1	
SA10, 11	Переключатель подрулевой комбинированный П145-3709000-01 П145-3709000ТУ	1	
SA13, SA16, SA19, SA20, SA21	Блок клавишных выключателей 53.3710-01.17 ТУ 37.003.1201-83	1	
SA14 SA15, SA30	Вькгклатепь245.371СЮ1 ТУ37.0031201-83 Микропереключатель МП1101ЛУХЛЗ ТУ16-526.329-78	1 2	
SA18	Выключатель тормоза	1	Комплектно с тор- мозным краном
S22	Выключатель ВК-353 ТУ37.003.529-77	1	
S23, S24, S25	Переключатель стеклоочистителей	3	Комплектно со стеклочистителями
SB1	Автомат защиты сети АЗС-40А.ТУ № 46-56		При установке подог- ревателя
SB2	Автомат защиты сети АЗС-20А, ТУ № 46-56	1	При установке подог- ревателя
45
Продолжение таблицы 5
Обозначение	Наименование	Кол-во	Примечание
VD2	ДиодД237Б ТР3.362.021 ТУ	1	Дрлускаегся замена на R1
VD1, VD3, VD4	Диод КД221Б ТУ-АО.336.392-79	3	При установке подог- ревателя
Х1, Х2	Блок зажимов БЗН24-4П25-В В-УЗ, 12 клемм ТУ 16-91 ИГФР.687222.035ТУ	1	
Х11, Х19	Колодка штыревая 02-6,3-02 ОСТ 37.003.032-88	2	
Х12, Х20	Колодка гнездовая 02-6,3-02 ОСТ 37.003.032-88	2	
Х13	Розетка 2РМ24КПН19Г1В1 ГЕО.364.126ТУ	1	
Х14	Розетка ПС-325-100 ГОСТ 9200-76	1	
Х15	Розетка штепсельная ПС 500 ТУ37.003.218-99	1	
Х17	Колодка гнездовая 02-6,3-08 ОСТ 37.003.032-88	1	
Х16, Х18.Х22	Колодка гнездовая 02-6,3-06 ОСТ 37.003.032-88	3	
2.10.2 Работа электрооборудования при пуске двигателя
Электрооборудование при пуске двигателя работает следующим образом:
-	при включенном выключателе SA26 осуществляется подготовка электросхемы к пуску двигате-
ля, при этом рычаг выходного вала привода останова повернут на 60° (подача топлива выключена), кон-
такт микровыключателя SA15 системы останова двигателя разомкнут, цепь питания электродвигате-
ля М9 обесточена (разорвана);
-	при повороте ключа выключателя зажигания S22, установленного на щитке управления, в по-
ложение 1 питание от замка выключателя через замкнутый контакт SA30 реле аварийного уровня рабо-
чей жидкости подается на обмотку промежуточного реле К4. Замыкающий контакт реле К4 замыкается, и
питание через замкнутый контакт выключателя SA35, встроенного в электропривод схемы останова дви-
гателя поступает в цепь питания электродвигателя М9. Выходной вал редуктора поворачивается из по-
ложения «60° » в положение «0°». В этом положении включается подача топлива двигателя, размыкается
контакт выключателя SA35 и замыкается контакт микропереключателя SA15 — электродвигатель приво-
да останавливается;
-	при повороте ключа выключателя зажигания в положение II питание от замка -выключателя че-
рез реле К8 блокировки стартера поступает на обмотку реле Кб. В результате чего замыкающий контакт
реле Кб замыкается и питание поступает на реле К7, которое своим замыкающим контактом включает
стартер — двигатель запускается.
2.10.3 Работа электрооборудования при останове двигателя
Повернуть ключ выключателя зажигания SA22 в нулевое положение, при этом цепь обмотки
промежуточного К4 обесточивается, переключаются контакты этого реле и замыкается цепь питания
электродвигателя М9. Рычаг выходного вала привода поворачивается на 60°, выключается подача топ-
лива, и двигатель останавливается, при этом размыкается контакт микропереключателя SA15 —
электродвигатель привода останавливается.
2.10.4 Система автоматического контроля и сигнализации
Экскаватор снабжен системой автоматического контроля и сигнализации — блоком 11 (рису-
нок 89) контроля параметров БКПМ или блоком 23 индикации и сигнализации БИС.
Блок БКПМ функционирует следующим образом:
-	после подачи питания на блок, производится внутренний тест исправности устройства, тест об-
рыва и короткого замыкания линий связи с аналоговыми датчиками, тест индикаторов и звука;
-	выбор контролируемого параметра осуществляется кнопкой 15 выбора параметров, при этом
засвечивается шкальный индикатор 13 в верхнем углу символа выбранного параметра. На шкальном
индикаторе текущее состояние параметра оценивается высотой святящегося столбика. С левой стороны
индикатора зеленым цветом отмечена зона нормального состояния параметра, красным цветом зона
аварийного состояния. На цифровом индикаторе высвечивается значение выбранного параметра;
-	предупредительная сигнализация осуществляется индикатором 14 предупредительной сигна-
лизации в нижнем углу символа и прерывистым звуковым сигналом продолжительностью от 10 до 15 с.
Индикатор продолжает мигать до устранения неисправности.
Измерения температур охлаждающей жидкости двигателя, рабочей жидкости гидросистемы про-
изводится блоком БКПМ в диапазоне от 40 до 120 °C .
Символы используемые на блоке БКПМ или БИС и соответствующие им параметры показаны на
рисунке 11.
46
- давление
масла в
двигателе;
- температура
рабочей жидкости
-	температура
охлаждающей
жидкости
двигателя;
-	уровень
топлива
в баке;
-	работа на
аккумуляторах;
гидросистемы;
-	давление воздуха
в пневмосистеме;
-	недопустимо
высокое
напряжение
бортовой сети;
-	частота вращения
коленчатого вала
двигателя.
Рисунок 11 - Символы на блоке БКПМ и БИС
Блок БИС функционирует следующим образом:
-	после включения выключателя аккумуляторных батарей или при нажатии кнопки 24 вызова па-
раметра в течении не менее 3 с, проверяется исправность блока с включением всех элементов индика-
ции. При завершении проверки исправности на цифровом индикаторе высвечивается «ALL PASSED».
В основном режиме работы вывод информации по контролируемым параметрам на цифровой
индикатор осуществляется нажатием на соответствующую кнопку. При этом загорается индикатор над
нажатой кнопкой, и на цифровом индикаторе отображается значение параметра;
-	при измерении давления в левом разряде индикатора высвечивается буква Р, при измерении
уровня топлива — F. При измерении температуры в правом разряде индикатора высвечивается сим-
вол «О». Если в линии измеренного параметра датчик не подключен, на цифровом индикаторе высвечи-
вается «по Line». Если в линии измеренного параметра присутствует короткое замыкание, то на цифро-
вом индикаторе высвечивается сообщение «Short Line»;
-	при достижении предельно -допустимого значения какого-либо параметра мигает индикатор,
расположенный под соответсвующей кнопкой. Мигание длится в течении 10 с и сопровождается звуко-
вым сигналом. Длительность действия светового сигнала индикации —до изменения контролируемого
параметра до допустимого значения.
2.11 Отвал и откидные опоры
2.11.1 Отвал
Отвал состоит из отвала 10 (рисунок 90), рычагов 12, 13 и гидроцилиндра 1.
Во время работы рычаги 12, 13 обеспечивают постоянный угол резания ножа отвала. Для удоб-
ства монтажа цапфы 11 выполнены разъемными. Смазка всех пальцев отвала производится через
прессмасленки.
2.11.2 Откидные опоры
Откидные опоры совместно с отвалом обеспечивают разгрузку шин колес и повышают попереч-
ную устойчивость экскаватора при копании.
Каждая опора состоит из башмака 2 (рисунок 91) и рычага 3, соединенных между собой шарнир-
но осью 9, что обеспечивает подвижность башмака.
Опоры крепятся шарнирно осями 11 на задней балке 4.
Подъем и опускание башмаков 2 обеспечивается рычагами 3 и гидроцилиндрами 1.
Гидроцилиндры находятся внутри задней балки и крепятся шарнирно осями 13 к задней балке 4,
а осями 6 к рычагам 3.
В поднятом положении каждая опора стопорится стержнем 17, при этом планка 14 должна быть в
повернутом состоянии.
47
Перед переводом опор в нижнее положение необходимо их расстопорить, сняв стержни 17 и ус-
тановить их во втулки 15.
Смазка шарнира производится через масленку 5.
2.12 Кабина
2.12.1 Кабина машиниста и капоты
Кабина 4 (рисунок 92) машиниста, металлическая, закрытая с одной дверью, звуко - и тепло-
изолированная, защищена от проникновения пыли и влаги.
Кабина имеет остекление, обеспечивающее хороший обзор рабочей зоны.
Переднее стекло кабины снабжено двумя стеклоочистителями 5, заднее стекло одним стекло-
очистителем.
Капоты, состоящие из панелей 1, 2, 3 и капот 6 дизеля, предназначены для защиты силовой ус-
тановки от атмосферных осадков и пыли, а также для снижения уровня шума от силовой установки. На
капоте дизеля с внутренней стороны крепится шумоизоляция 7.
Внимание ! Огневые работы в районе плит шумоизоляции не допускаются!
Крышка 8 закрывает детали крепления противовеса.
2.12.2 Кресло -пульт
Кресло -пульт состоит из подушки 4 (рисунок 93), спинки 11 и размещено на основании 14.
Кресло имеет регулировку угла наклона спинки, угол наклона регулируется рукояткой 13. Регули-
ровка положения кресла в продольном направлении осуществляется поворотом рычага 2 и рычага 3.
Вращением рукоятки 1 жесткость подвески кресла регулируется под массу водителя. На каркасе сиденья
слева и справа установлены боковины 5.
Правая боковина крепится неподвижно, а левая откидывается вверх на угол 45° относительно
подушки. На левой боковине располагается блок 6 управления и рукоятка 7 переключателя скоростей.
На правой боковине располагается вторая колонка управления и блок управления с двумя рукоятками:
-	рукоятка 8 переключения направления движения;
-	рукоятка 9 управления опорами.
Регулировка высоты подушки относительно пола кабины осуществляется перемещением по рас-
положенным за спинкой сиденья зубчатым направляющим, спинки и подушки.
2.12.3 Органы управления
Органы управления включают в себя: рулевую колонку 1 (рисунок 94) с педалью 17 тормоза и ру-
кояткой 2 стояночного тормоза, рукоятку 4 управления оборотами двигателя, стопор 6 поворота плат-
формы, педаль 7 «действия», педаль 15 понижающей блокировки хода и переключения «опоры -овал»,
педаль 14 «плавающего» опускания стрелы, педаль 8 резервная, рычаг безопасности (рисунок 112).
Часть органов управления размещены в пультах управления 18: рукоятка 9 управления стрелой и
ковшом, рукоятка 10 переключения направления движения, рукоятка 11 управления опорами и отвалом,
рукоятка 13 управления поворотом платформы и рукоятью, переключатель 12 скорости движения.
Схема размещения рычагов управления показана на табличке (рисунок 100). Табличка размеще-
на в кабине машиниста на переднем стекле.
Рычаг безопасности установлен на левой стенке кабины и предназначен для обеспечения безо-
пасности оператора при обслуживании экскаватора со включенным двигателем.
При работе экскаватора рычаг безопасности находится в горизонтальном положении и препятст-
вует выходу оператора из кабины. При поднятии рычага безопасности отключается подвод давления ко
всем блокам управления экскаватора.
Движение в выбранном направлении или подъем - опускание опор или отвала, при включенных в
соответствующее положение рукояток, происходит после нажатия на педаль «действия».
Переключатель сигналов поворота и кнопка сигналов расположены на рулевой колонке. Дубли-
рующая кнопка звукового сигнала расположена в верхней части рукоятки 9.
Выключатели стеклоочистителей расположены на отдельной панели в верхней части кабины
справа от машиниста.
2.12.4 Отопление кабины
Устанавливается на модификацию экскаватора, предназначенного для эксплуатации в районах с
умеренным климатом.
Отопление кабины экскаватора осуществляется от системы охлаждения двигателя при помощи
отопителя ОТ-2 У2-24-05 ТУ 3-760.0-93. Отопитель 15 кабины (рисунок 96) состоит из двух вентилято-
ров и радиатора, установленных на общей платформе и закрытых пластмассовым корпусом. Для защи-
ты от механических повреждений отопитель устанавливается на резиновые амортизаторы 8 и закрыва-
48
ется сверху металлической крышкой 2. Радиатор отопителя рукавами 3, 7, 9, 10, 16 через переходник 11
и кран 4, соединяется с системой охлаждения двигателя экскаватора. На раме экскаватора установлены
два сливных крана 6 для слива жидкости из отопителя и рукавов.
Нагретая охлаждающая жидкость из дизеля через кран 4 по рукавам 3, 10, 16 поступает в радиа-
тор отопителя и через рукава 7, 9, 16 сливается в патрубок, соединяющий водяной радиатор системы
охлаждения с водяным насосом дизеля. Электровентиляторы прогоняют воздух, находящийся в кабине,
через радиатор отопителя. Подогретый воздух, через кожух 1 и подставку 13 кресла -пульта, подается в
ноги машиниста и на обдув переднего стекла.
Эксплуатация отопителя проводится в соответствии с руководством по эксплуатации экскавато-
ра и паспорта на отопитель (придается к экскаватору в составе ЭД).
При подготовке отопителя к работе следует:
-	осмотреть отопитель, рукава и краны;
-	закрыть сливные краны 6;
-	открыть кран 4, (положение рукояток вдоль трубопроводов);
-	запустить дизель и проверить работу отопителя включением вентиляторов и осмотром. При ра-
боте вентиляторов из выходного окна подставки кресла -пульта должен выходить теплый воздух. Течь
охлаждающей жидкости не допускается. При возникновении течи подтянуть хомуты крепления рукавов.
Вентиляторы отопителя включаются нажатием одной (один вентилятор) или двух (оба вентиля-
тора) клавиш на щитке машиниста.
Заправку и слив охлаждающей жидкости системы отопления производить в соответствии с под-
разделом 5.2.4 «Техническое обслуживание системы охлаждения».
При использовании в системе охлаждения этиленгликолевых смесей необходимо соблюдать ме-
ры предосторожности, так как эти смеси ядовиты.
2.12.5 Оборудование кабины
Оборудование кабины включает в себя:
-	огнетушитель;
-	кронштейн для аптечки;
-	термос;
-	три стеклоочистителя;
-	вешалку для одежды;
-	вентилятор;
-	зеркало заднего вида;
-	плафон;
солнцезащитный козырек.
2.12.6 Установка климатическая термоэлектрическая
Для обеспечения благоприятного микроклимата в кабине на экскаваторе установлена климати-
ческая термоэлектрическая установка УКТ 28/3000-3.
Климатическая установка 4 (рисунок 1) состоит из отдельных блоков. Насос, блок управления,
радиатор, расширительный бачок расположены снаружи на задней стенке кабины экскаватора, а охла-
дительные блоки с размещенными на них органами управления и тепловой блок, внутри кабины.
Технические данные, эксплуатация и обслуживание климатической установки изложены в пас-
порте и руководстве по эксплуатации на климатическую установку.
2.13 Дополнительное оборудование
2.13.1 Устройство для буксирования экскаватора
Буксирное устройство предназначено для буксировки экскаватора.
Буксирное устройство (рисунок 97) состоит из трех тяг 4, 5 и 8. Тяга 4 с помощью оси 1, гайки 2 и
шайбы 3 прикреплена к уху кронштейна, установленного на балке переднего моста. Гайка застопорена
шплинтом. Другим концом тяга 4 прикреплена к тяге 5 пальцем 6. Палец застопорен пружинным фикса-
тором, закрепленным на тяге 5. Тяга 5 прикреплена на буксирном крюке автомобиля или другой букси-
рующей машины.
Тяга 8 одним концом закреплена пальцем 6 к уху тяги 4, а другим концом к рычагу шаровой опо-
ры переднего правого колеса. Палец 6 застопорен шплинтом 7 от выпадания. При необходимости тягу 8
можно регулировать по длине.
При повороте буксирующей машины соответственно поворачиваются соединенные в одно целое
тяги4 и 5 и увлекают за собой тягу 8.
49
Тяга 8, соответственно, поворачивает через рычаг шаровой опоры передние колеса экскаватора.
Перед установкой буксирного устройства необходимо открыть вентиль 14 (рисунок 86) гидроци-
линдра поворота, а по окончании буксирования, вентиль гидроцилиндра поворота необходимо вновь
закрыть.
2.13.2 Таблички
На экскаваторе в собранном виде имеются три таблички:
-	маркировочная;
-	схема размещения рычагов управления;
-	табличка, ограничивающая условия эксплуатации коробки передач.
На маркировочной табличке нанесены товарный знак завода -изготовителя, индекс экскаватора,
его заводской номер, наименование, дата выпуска, номер ТУ.
Табличка, ограничивающая условия эксплуатации коробки передач, запрещает переключение со
второй передачи на первую и реверс движения до полной остановки машины. Табличка (рисунок 100а)
крепится в кабине машиниста.
Табличка крепится к передней части балкона платформы ниже кабины машиниста.
Схема работы на рычагах и педалях управления экскаватором нанесена на табличке (рису-
нок 100).
Табличка крепится в кабине машиниста.
2.13.3 Проблесковый фонарь
Проблесковый фонарь предназначен для подачи специальных световых сигналов при движении
экскаватора и установлен на крыше кабины. Включается фонарь выключателем на щитке управления.
3 ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПО НАЗНАЧЕНИЮ
3.1	Эксплуатационные ограничения
Экскаватор предназначен для разработки не мерзлых грунтов I-IV категорий, а также предвари-
тельно разрыхленных скальных и мерзлых грунтов с величиной кусков не более 200 мм.
Запрещается работа экскаватора с видами рабочего оборудования, не предусмотренными тех-
ническими данными, отличающимися по техническим показателям и не прошедшими испытание с уча-
стием завода -поставщика.
К управлению экскаваторами допускаются лица, аттестованные квалификационной комиссией и
имеющее удостоверение на право управления гидравлическими экскаваторами.
В процессе эксплуатации и ремонта следует принимать меры против загрязнения рабочей жид-
кости и не допускать ее нагрева более величины указанной в таблице 10 (см. раздел 4.6.1) для приме-
няемой марки масла.
Заправку и дозаправку гидробака рабочей жидкостью производить только насосом закачки. Пе-
ред заменой жидкости в гидросистеме промыть гидробак.
Не допускается работа экскаватора при малом уровне рабочей жидкости в гидробаке (ниже ниж-
него края нижнего смотрового окна гидробака).
Необходимо заправлять гидросистему рабочими жидкостями только тех марок, которые указаны
в настоящем руководстве. Топливо, смазочные масла и гидравлические жидкости, не указанные в руко-
водстве по эксплуатации применять не допускается.
Категорически запрещается вскрывать опломбированные узлы (гидроаппараты гидросистемы,
узлы двигателя) в течение гарантийного срока без представителя завода -поставщика. После окончания
срока гарантии регулировку предохранительных клапанов производить в присутствии ответственного
лица эксплуатирующей организации с последующей пломбировкой клапанов и отметкой в формуляре
экскаватора.
Во время работы следует избегать резкого изменения скоростей рабочих движений, так как это
приводит к перегрузкам механизмов, перегреву рабочей жидкости и быстрому выходу из строя гидроап-
паратуры.
Во избежание падения рабочего оборудования запрещается включать одновременно рукоятку
управления на опускание стрелы и педаль опускания стрелы.
Перед началом поворота платформы убедится, что стопор поворота платформы поднят и зафик-
сирован в верхнем положении. Для торможения поворотной платформы не допускать включения гидро-
мотора поворота в противоположную сторону (использование «контрреверса»).
Перед началом движения экскаватора своим ходом необходимо осуществить стопорение пово-
ротной платформы стопором.
При спусках с уклонов не допускать чрезмерного разгона. Замедление скорости передвижения
производить неполным включением педали «действия».
Запрещается перемещение экскаватора своим ходом при снижении давления воздуха в пневмо-
системе ниже 0,6 МПа (6,0 кгс/см2).
По окончании работы и перед выходом из кабины опустить ковш на грунт, поднять рычаг безо-
пасности, заглушить двигатель и выключить выключатель аккумуляторных батарей.
При эксплуатации, во избежание выхода из строя генераторной установки, запрещается:
-	отключение провода от плюсового вывода генератора или отключение аккумуляторных батарей
выключателем массы при работающем генераторе;
-	проверка исправности генераторной установки путем замыкания клеммы «+», «В», «0» пере-
мычками на массу и между собой;
-	проверять исправность схемы электрооборудования и отдельные провода мегомметром.
Работа двигателя с выключенной муфтой сцепления допускается не более 5 мин.
Аккумуляторные батареи поставляются с экскаватором в сухозаряженном виде (без электроли-
та). Перед запуском экскаватора в работу приведите их в рабочее состояние согласно «Инструкции по
эксплуатации аккумуляторных батарей» (залить электролит и зарядить).
Необходимо строго соблюдать правила эксплуатации двигателя, изложенные в «Инструкции по
эксплуатации на двигатель».
Одновременная работа подогревателя и двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ!
Запрещается перемещать переключатель направления движения «Ход вперед» и «Ход назад»
до полной остановки машины, так как это приведет к поломке коробки передач.
Запрещается переключение со второй передачи на первую до полной остановки машины, так как
это приведет к поломке коробки передач.
При работе отвала в бульдозерном режиме запрещается перемещение грунта ударным спосо-
бом (с «разгона»), а также использовать отвал в качестве подъемного и тягового устройства.
Завод -поставщик экскаватора снимает с себя ответственность и гарантийные обязательства в
случае выхода из строя агрегатов и узлов при нарушении правил эксплуатации и указаний, изложенных
в настоящем руководстве, а также в прилагаемых инструкциях (паспортах) на комплектующие изделия.
51
3.2	Подготовка экскаватора к использованию
3.2.1 Меры безопасности
При подготовке экскаватора к работе необходимо соблюдать все меры безопасности, изложен-
ные в настоящем руководстве, а также в соответствующих правилах и инструкциях, действующих на
эксплуатирующем экскаватор предприятии.
Работать следует на исправном экскаваторе, заправленном топливом, смазочными материала-
ми, рабочей и охлаждающей жидкостями.
Необходимо следить за тем, чтобы не было нарушений герметичности топливных и масляных
систем, попадания масла и топлива на раскаленные поверхности выпускных трубопроводов дизеля, а
также подтекания топлива и рабочей жидкости в соединениях труб и шлангов. После заправки топливом
и рабочей жидкостью следует удалить случайно разлившуюся жидкость.
Помните, что при испытаниях, пробном пуске и работе гидропривода опасно находиться возле
трубопровода с высоким давлением.
Испытания и эксплуатация гидравлического привода и устройства должны производиться при
строгом соблюдении мер противопожарной безопасности.
При подготовке и выполнении работ необходимо помнить и выполнять следующие меры безо-
пасности:
-	перед пуском двигателя рычаги и педали управления должны быть установлены в нейтральное
положение;
-	в вечернее и ночное время фронт работы экскаватора, место загрузки грунта и подъездные пу-
ти должны быть хорошо освещены;
-	перед началом земляных работ необходимо убедиться в отсутствии подземных коммуникаций.
Наличие таких коммуникаций должно быть отмечено знаками;
-	при опробовании подогревателя необходимо помнить, что невнимательное обращение с ним, а
так же его неисправность могут служить причиной пожара. Работа подогревателя без антифриза или
воды в котле не допускается. Во время работы подогревателя машинист не должен отлучаться от экска-
ватора.
-	для исключения зацепления ковша за отвал и улучшения обзора разработку траншеи произво-
дить при развороте 180° в сторону откидных опор.
3.2.2 Правила и порядок заправки экскаватора ГСМ
Перед смазкой экскаватора и заправкой рабочей жидкостью установить машину на горизонталь-
ной площадке.
При смазке консистентной смазкой и маслом необходимо предварительно вытереть смазочные
масленки от загрязнений. Консистентную смазку следует нагнетать до появления свежей смазки через
зазоры соединений или уплотнения. В нижний подшипник редуктора поворота закачивать смазку в коли-
честве не более указанного в таблице 8 (см. раздел 4.5).
Смазку двигателя производить в соответствии с указаниями, изложенными в инструкции по экс-
плуатации на двигатель.
Периодичность смазки и марки смазывающих материалов приведены в таблице 8, а точки смазки
на рисунках 101, 102, 103.
Заправку и дозаправку гидробака рабочей жидкостью производить только насосом закачки.
3.2.3 Объем и последовательность внешнего осмотра
Внешний осмотр экскаватора производится визуально без разборки сборочных единиц.
При внешнем осмотре следует проверить:
-	комплектность составных частей и экскаватора в целом;
-	отсутствие наружных повреждений;
-	надежность крепления всех узлов и отдельных деталей;
-	плотность крепления крышек редукторов, гидроаппаратов и соединения трубопроводов;
-	давление в шинах.
3.2.4 Правила и порядок осмотра и готовности экскаватора к работе
Для подготовки экскаватора к работе необходимо:
-	смазать экскаватор в соответствии с картой смазки (см. рисунки 101, 102, 103);
-	проверить наличие смазки в коробке передач, при необходимости дозаправить;
-	проверить наличие смазки в редукторе поворота платформы и раздаточном редукторе, при не-
обходимости дозаправить;
52
-	проверить состояние аккумуляторной батареи, при необходимости, подзарядить;
-	проверить по смотровым окнам уровень рабочей жидкости в гидробаке. Уровень жидкости дол-
жен быть выше нижней кромки нижнего окна и ниже центра верхнего, при необходимости гидробак доза-
править или слить лишнюю рабочую жидкость;
-	проверить по заливной горловине радиатора уровень охлаждающей жидкости в системе охла-
ждения двигателя (уровень охлаждающей жидкости должен быть выше верхнего среза трубок радиато-
ра), при необходимости долить охлаждающую жидкость;
-	проверить уровень масла в картере двигателя, при необходимости долить масло;
-	проверить наличие топлива в баке по указателю уровня топлива, расположенному на щитке
управления в кабине;
-	проверить отсутствие гидрозатвора в гидробаке и крепление хомутов на всасывающих патруб-
ках гидробака и насосов;
-	проверить отсутствие течи;
-	установить снятые во время транспортирования наружные световые приборы и сигналы, и за-
крепить на штатном месте огнетушитель;
-	провести обкатку экскаватора.
3.2.5 Описание положения органов управления и настройки после подготовки экскаватора к работе
перед включением
Перед началом работы выполните все операции, предусмотренные ежесменным техническим
обслуживанием. Кроме того, убедитесь, что рычаги управления находятся в нейтральном положении,
кран топливного бака открыт, стопор поворотной платформы опущен, а левая боковина пульт -кресла
находится в верхнем положении.
После проведения указанных операций и устранения всех неисправностей можно приступать к
запуску двигателя.
3.2.6 Правила приемки экскаватора потребителем
Экскаватор отправляется потребителю укомплектованным и принятым отделом технического
контроля. К каждому экскаватору прилагается ящик с комплектом инструмента, запасными частями и
принадлежностями. В ящик вкладываются также отдельные комплектующие изделия, установка которых
на экскаватор не производится заводом -изготовителем с целью их сохранности в процессе транспорти-
рования.
При получении экскаватора потребитель должен проверить:
-	номер экскаватора (по накладной);
-	целостность пломб на экскаваторе и ящике для ЗИП;
-	состояние груза.
При несоответствии полученного груза данным накладной, отсутствии или порче пломб, необхо-
димо составить акт за подписями представителей транспортирующей организации, организации получа-
теля и органов внутренних дел (железнодорожной милиции).
Завод -изготовитель за повреждение экскаватора и утерю деталей в пути ответственности не не-
сет.
При разгрузке экскаватора с транспортного средства своим ходом и перед запуском двигателя
выполнить следующие работы:
-	снять с экскаватора аккумуляторные батареи (поставляются в сухозаряженном виде), залить
электролит, зарядить и установить на место. В случае отсутствия необходимых для этого условий и
времени, использовать для запуска двигателя комплект аккумуляторных батарей предприятия. Запре-
щается пуск двигателя от постороннего источника электроэнергии, с характеристиками, превышающи-
ми 24 В, 500 А;
-	расконсервировать штоки гидроцилиндров путем снятия консервирующих покрытий керосином
или неэтилированным бензином с последующей протиркой насухо;
-	проверить уровень масла в картере двигателя, в корпусе топливного насоса, в коробке передач,
редукторах, а также уровень рабочей жидкости в гидробаке и при необходимости дозаправить;
-	заправить топливный бак топливом;
-	залить в систему охлаждения охлаждающую жидкость;
-	проверить давление в шинах колес.
После проведения подготовительных работ запустить двигатель, поднять ковш и, соблюдая ос-
торожность, провести съезд экскаватора с транспортного средства.
53
3.2.7 Обкатка экскаватора
Продолжительная и надежная работа всех механизмов экскаватора зависит от режима эксплуа-
тации в начальный период обкатки. В это время происходит основная приработка трущихся узлов и де-
талей, при этом трение между ними больше обычного, они сильнее нагреваются, и возникает опасность
надира, задира рабочих поверхностей гильз цилиндров и подшипников двигателя, плунжеров насосов,
гидромоторов и золотников гидроаппаратов.
ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПУСКАТЬ НОВЫЙ ИЛИ ПРОШЕДШИЙ РЕМОНТ ЭКСКАВАТОР В РАБОТУ ПОД
НАГРУЗКОЙ БЕЗ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ ОБКАТКИ.
Работать на новом или поступившем из капитального ремонта экскаваторе необходимо с непол-
ной нагрузкой в течение всего периода обкатки. Необходимо внимательно следить за работой механиз-
мов и узлов, немедленно устранять замеченные неисправности.
Обкатку экскаватора следует производить с различными нагрузками под наблюдением механика
в течение 50 ч, в период обкатки необходимо ежедневно подтягивать болты крепления опорно-
поворотного устройства.
3.2.7.1 Подготрвка экскаватора к обкатке
При подготовке экскаватора к обкатке необходимо:
-	установить на экскаватор снятые на время его транспортировки элементы электрооборудова-
ния, фары, звуковые сигналы, стеклоочистители и другие составные части;
-	снять аккумуляторные батареи привести их в рабочее состояние в соответствии с «Инструкцией
по эксплуатации аккумуляторных батарей» и установить на место;
-	смазать узлы и механизмы экскаватора в соответствии с картой смазки;
-	проверить уровень масла в картере двигателя, в корпусе топливного насоса, в картере коробки
передач, в колесных редукторах, в редукторах главной передачи переднего и заднего мостов, редуктора
поворота и раздаточного редуктора, а также проверить уровень рабочей жидкости в гидробаке и при не-
обходимости дозаправить;
-	залить в бак чистое топливо;
-	залить в систему охлаждения охлаждающую жидкость;
-	проверить давление воздуха в шинах колес, при необходимости подкачать;
-	расконсервировать штоки гидроцилиндров путем снятия консервирующих покрытий керосином
или неэтилированным бензином с последующей протиркой насухо;
-	проверить надежность крепления механизмов и узлов. Крепежные соединения должны быть
надежно застопорены и не иметь люфтов;
-	проверить натяжение ремней привода водяного насоса, генератора и компрессора, при необхо-
димости отрегулировать;
-	проверить системы, узлы и механизмы на отсутствие подтекания рабочей жидкости (в местах
стыков, соединениях и по трубопроводам).
После проведение подготовленных операций можно приступить к обкатке экскаватора.
3.2.7.2 Порядок обкатки
Выключить муфту сцепления двигателя, установить рычаг управления оборотами двигателя в
положение, соответствующее минимальной частоте вращения коленчатого вала и запустить двигатель в
соответствии с правилами, указанными в разделе «Пуск, работа и остановка» инструкции по эксплуата-
ции на двигатель. Следует помнить, что работа двигателя с выключенной муфтой сцепления допускает-
ся не более 5 мин.
После пуска и прогрева охлаждающей жидкости до температуры 40 °C работающий двигатель
тщательно прослушать, проверить показания контрольных приборов, плотность соединений в трубопро-
водах и фланцах.
Давление масла на прогретом двигателе должно быть от 0,4 до 0,7 МПа (от 4 до 7 кгс/см2) при
максимальной частоте вращения коленчатого вала и не менее 0,1 МПа (1 кгс/см2) при минимальной час-
тоте вращения холостого хода.
Установите среднюю частоту вращения коленчатого вала двигателя и, плавно включая муфту
сцепления, проработайте насосами в течение пяти -десяти секунд. Повторите эту операцию два -три
раза. Убедившись в нормальной работе насосов, в отсутствии течи в местах соединения трубопроводов,
приступайте к обкатке механизмов экскаватора.
3.2.7.3 Обкатка на холостом ходу
Обкатку следует проводить на площадке с твердым грунтовым основанием. Экскаватор в холо-
стом режиме обкатывать при средних оборотах коленчатого вала двигателя в течение четырех часов
54
плавно включая каждое движение рабочих органов и поворот платформы (при раздельном и совмещен-
ном режимах работы).
Во время первых двух -трех часов работы следить, чтобы движения рабочих органов и передви-
жение выполнялось без срабатывания предохранительных клапанов гидросистемы (стопорные режимы)
Для этого плавно включайте золотник и не допускайте полного хода штоков гидроцилиндров.
3.2.7.4 Обкатка экскаватора под нагрузкой
Время обкатки экскаватора -50 ч.
Рекомендуемое распределение времени работы при обкатке экскаватора с различными нагруз-
ками дано в таблице 6.
Таблица 6
Этап обкатки	Категория грунта	Наполнение ковша, %	Время, ч
1	I	50	10
2	I	100	10
3	III-IV	50	10
4	III-IV	100	20
В период обкатки экскаватора необходимо проводить ежесменное техническое обслуживание, а
также ежедневно подтягивать болты крепления шасси и опорно-поворотного устройства.
В период обкатки экскаватор должен передвигаться по горизонтальной площадке и преодоле-
вать уклоны в пределах до 10°.
Передвижение экскаватора в процессе обкатки должно сопровождаться его поворотами вправо и
влево.
3.2.7.5 Обслуживание после обкатки экскаватора
После обкатки экскаватора необходимо:
-	выполнить техническое обслуживание ТО-1 экскаватора в соответствии с таблицей 7;
-	заменить фильтроэлемент в магистральном фильтре;
-	провести обслуживание двигателя в объеме, предусмотренном инструкцией по эксплуатации на
двигатель (см. «Обкатка нового двигателя»);
-	составить приемочный акт, отметить приемку в формуляре (паспорте) экскаватора и сдать экс-
каватор в эксплуатацию.
Без акта приемки и записи в формуляре (паспорте) о проведенной обкатке завод -изготовитель
претензий на неисправности не принимает.
После первых 500 ч работы заменить рабочую жидкость в гидросистеме.
В течении первых 100 -200 ч работы экскаватора необходимо ежедневно проверять и при необ-
ходимости подтягивать болты крепления шасси и опорно-поворотного устройства. Это в дальнейшем
обеспечит их длительную и надежную работу.
3.3 Использование экскаватора
3.3.1 Меры безопасности
Перед началом работы машинист должен подать звуковой сигнал предупреждения.
При работе экскаватор должен стоять на горизонтальном (визуально) месте. Во время работы
экскаватора место забоя нельзя планировать бульдозером или другими средствами. Выравнивание
можно производить только с ведома машиниста после остановки экскаватора и опускания ковша на
грунт.
При разработке высокого забоя следует удалять находящиеся на верху забоя крупные камни и
другие предметы, так как грунт может осыпаться и повредить экскаватор или быть причиной несчастного
случая.
Если сыпучий грунт по каким-либо причинам не осыпается под углом естественного откоса, этот
угол следует создавать искусственным путем. Запрещается работать в забое, имеющем «козырек».
Перемещение, установка и работа экскаватора вблизи выемок (котлованов, траншей, канав и
т. п.) с неукрепленными откосами разрешается только за пределами призмы обрушения грунта на рас-
стоянии, установленном проектом производства работ. При отсутствии соответствующих указаний в
проекте производства работ, допустимое расстояние по горизонтали от основания откоса выемки до
ближайшей опоры экскаватора следует принимать в соответствии со СНиПТ-111-480.
55
При обнаружении в земле кабеля, трубопроводов или других подземных коммуникаций и соору-
жений работа должна быть немедленно приостановлена. Продолжение земляных работ в зоне подзем-
ных коммуникаций необходимо проводить в присутствии представителя соответствующей организации.
Экскаватор должен быть укомплектован огнетушителем ОПУ-2.
При эксплуатации экскаватора ЗАПРЕЩАЕТСЯ:
-	пребывание посторонних лиц на экскаваторе или в радиусе его действия до 12 м;
-	оставлять экскаватор с работающим двигателем;
-	работать обслуживающему персоналу у подошвы забоя, так как находящиеся наверху комки
грунта при осыпании могут вызвать несчастный случай;
-	работать экскаватором на склонах более 5°;
-	оставлять ковш на весу во время осмотра механизма;
-	перемещать ковш над кабиной водителя (при погрузке в автотранспорт), а также загружать ав-
томобиль в то время, когда водитель находится в кабине;
-	оставлять экскаватор в зоне взрывных работ в забое. Экскаватор должен быть выведен из за-
боя и повернут к месту взрыва задней частью;
-	эксплуатировать экскаватор без исправного огнетушителя.
Проезд экскаватора под линиями высоковольтных электропередач допускается в том случае, ес-
ли расстояние по вертикали между верхней точкой экскаватора и ближайшим к ней проводам действую-
щей линии электропередачи составляет;
-	при напряжении линии электропередачи до 1 кВ — 1,5 м;
-	при напряжении от 1 до 20 кВ — 2 м;
-	при напряжении от 35 до 100 кВ — 4 м;
-	при напряжении от 150 до 220 кВ — 5 м;
-	при напряжении 330 кВ — 5 м;
-	при напряжении 500 кВ — 9 м;
-	при напряжении 800 кВ (постоянного тока) — 9 м.
Для исключения зацепления ковша за отвал и улучшения обзора разработку траншей произво-
дить при развороте 180° в сторону откидных опор.
3.3.2 Обслуживающий персонал и его обязанности
К управлению экскаватором допускаются лица, имеющие удостоверение на право управления
гидравлическими экскаваторами, изучившие техническое описание экскаватора и настоящую инструкцию
по эксплуатации и аттестованные квалификационной комиссией. Машинист несет ответственность за
состояние экскаватора и качество выполняемых работ.
Машинист обязан;
-	содержать экскаватор в чистоте и проводить ежесменное техническое обслуживание;
-	принимать участие в проведении работ по другим видам технического обслуживания;
-	вести учет работы по годам, учет технического обслуживания и неисправностей;
-	в процессе работы систематически следить за показаниями приборов: температуры охлаж-
дающей и рабочей жидкости; подзарядку аккумуляторных батарей и т. д. Следить за герметичностью
всасывающего трубопровода, так как малейшее нарушение герметичности приводит к подсосу воздуха,
появлению шума, стуков и выходу насосов из строя.
3.3.3 Пуск, работа и остановка двигателя
3.3.3.1 Пуск двигателя
Для пуска двигателя необходимо:
-	проверить наличие топлива (при первичном пуске или после длительной стоянки заполнить то-
пливом систему питания двигателя);
-	проверить уровень масла в масляной системе двигателя;
-	проверить уровень охлаждающей жидкости;
-	установить рычаг управления оборотами двигателя в положение минимальной частоты враще-
ния коленчатого вала. При пуске двигателя при отрицательной температуре окружающего воздуха рычаг
рекомендуется установить в положение средней частоты вращения коленчатого вала, а рычаг управле-
ния муфтой сцепления в положение «муфта выключена»;
-	включить выключатель аккумуляторных батарей, поворотом ключа зажигания включить стартер
двигателя;
-	выключить стартер, как только двигатель заработает устойчиво;
-	установить рычаг управления муфтой сцепления в положение «муфта включена».
Запрещается работа двигателя с выключенной муфтой сцепления более 5 мин.
Продолжительность непрерывной работы стартера не более 10 с при положительной температу-
ре и 20 с при отрицательной температуре окружающего воздуха (при наличии вспышек в цилиндрах дви-
гателя). Количество попыток пуска не более трех с интервалом от 1 до 2 мин. Если после трех попыток
двигатель не начал работать необходимо найти и устранить неисправность.
После пуска прогреть двигатель до температуры охлаждающей жидкости 40 °C. Сначала при ми-
нимальной частоте вращения коленчатого вала, затем постепенно увеличивать частоту вращения до
средней.
Температуру охлаждающей жидкости поддерживать в пределах от плюс 75 до плюс 100 °C. Не
рекомендуется работа двигателя на полную нагрузку при температуре охлаждающей жидкости ниже
50 °C. Допускается кратковременное повышение температуры охлаждающей жидкости до 105 °C.
Давление масла на прогретом двигателе должно быть от 400 до 700 кПа ]от 4 до 7 кгс/см2), при
максимальной частоте вращения коленчатого вала, и не менее 100 кПа (1 кгс/см2), при минимальной
частоте вращения холостого хода. После длительной эксплуатации допускается работа двигателя при
давлении масла не ниже 300 кПа (3 кгс/см2) на номинальной частоте вращения и не ниже 50 кПа
(0,5 кгс/см2) на минимальной частоте вращения коленчатого вала.
Перед остановкой в течение от 1 до 2 мин двигатель должен работать без нагрузки при средней
частоте вращения коленчатого вала.
Для остановки двигателя необходимо:
-	установить рычаг управления оборотами коленчатого вала двигателя в положение минималь-
ной частоты вращения коленчатого вала;
-	повернуть ключ зажигания в нулевой положение, при этом механизм остановки двигателя вы-
ключит подачу топлива.
3.3.3.2 Порядок работы подогревателя
Только для модификации экскаватора предназначенного для эксплуатации в районах с умерен-
ным климатом.
Для пуска подогревателя необходимо:
-	включить выключатель аккумуляторных батарей;
-	убедиться, что включены автоматы 1 и 2 (рисунок27) защиты сети на щитке управления подог-
ревателя;
-	проверить напряжение аккумуляторных батарей по вольтамперметру 3 (не менее 22 В);
-	проверить уровень охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя;
-	проверить наличие охлаждающей жидкости в подогревателе (отвернуть на несколько витков
пробку 2 (рисунок 22) выпуска воздуха из водяных каналов подогревателя до появления жидкости, после
проверки пробку завернуть);
-	открыть топливный кран системы питания двигателя топливом;
-	вывернуть на несколько витков пробку 3 (рисунок 24) выпуска воздуха из топливной системы
подогревателя;
-	ручным топливоподкачивающим насосом двигателя прокачать топливо до появления его из
пробки 3 выпуска воздуха, после чего пробку завернуть;
-	открыть топливный кран подогревателя, установив рычаг крана в положение ВКЛ;
-	установить рычажок переключателя СВЕЧА - МОТОР в положение СВЕЧА и удерживать
от 1 до 2 мин. При температуре окружающего воздуха ниже минус 20 °C удерживать от 3 до 4 мин;
-	включить переключатель ПУСК МОТОРА, не отпуская рычажок СВЕЧА;
-	после воспламенения топлива в камере сгорания, определяется по характерному звуку, пере-
вести переключатель СВЕЧА - МОТОР в положение МОТОР и отпустить переключатель ПУСК МОТОРА.
Разогрев двигателя производить до температуры охлаждающей жидкости:
-	равной плюс 80 °C — при температуре окружающего воздуха выше минус 20 °C;
-	равной плюс 95 °C — при температуре окружающего воздуха ниже минус 20 °C.
Контроль разогрева производить по указателю температуры охлаждающей жидкости двигателя
на щитке управления экскаватора.
Для выключения подогревателя необходимо:
-	закрыть топливный кран подогревателя, повернув рычаг крана в положение ЗАКР;
-	через 10 -15 с после закрытия топливного крана установить переключатель ПУСК МОТОРА в
среднее положение.
Одновременная работа подогревателя и двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Наличие встречных потоков
жидкости может привести к выбросу нагреваемой жидкости и перегреву котла подогревателя.
3.3.4 Рабочий цикл экскаватора
Перед началом работы необходимо изучить местность и грунт на рабочей площадке, определить
опасные зоны. Площадка для временной или постоянной эксплуатации экскаватора должна иметь дос-
таточные размеры, обеспечивающие маневрирование машины, а также при погрузке в транспорт воз-
можность подъезда транспортных средств. Угол наклона площадки должен быть не более 5°. Грунт дол-
жен быть достаточно прочным, чтобы экскаватор при работе не «погружался» в него. При работе на сла-
бых грунтах необходимо применять щиты, превышающие ширину хода в 1,5 раза. Нельзя подкладывать
щиты во время передвижения экскаватора.
Рабочий цикл экскаватора состоит из следующих операций:
- опускание рабочего оборудования;
57
-	копание;
-	подъем рабочего оборудования;
-	поворот на выгрузку;
-	выгрузка;
-	поворот в забой.
При копании слой грунта следует брать ковшом равномерно, избегая пиковых нагрузок и стопо-
рения рабочего органа.
При работе на липких грунтах необходимо периодически очищать ковш от прилипшего грунта.
При копании подводить ковш к забою с помощью гидроцилиндра рукояти, а внедрение ковша в
грунт - гидроцилиндрами рукояти и ковша, одновременно используйте педаль опускания стрелы.
В процессе внедрения ковша производить отворот ковша с целью обеспечения оптимального уг-
ла резания. При заполнении ковша следует подворачивать его, не допуская трения днища о грунт.
Поворот на выгрузку начинать только после вывода из грунта, не допуская задевание ковша о
грунт во время поворота.
Поворот платформы осуществлять плавной установкой рукоятки поворота в соответствующее
положение. Не допускать торможение поворота платформы контрреверсом.
Для сокращения времени цикла при повороте на выгрузку рекомендуется поднимать стрелу и
одновременно отводить рукоять, а.при повороте в забой совмещать операцию опускания стрелы с пово-
ротом рукояти и ковша.
Не рекомендуется при выполнении рабочих операций доводить движение до стопорного режима
(срабатывания предохранительных клапанов гидросистемы), так как при этом вся потребляемая мощ-
ность идет не на полезную работу, а на нагрев рабочей жидкости.
3.3.5 Управление экскаватором
Передвижение экскаватора
Управление экскаватором осуществляется с помощью органов управления, расположенных в
кабине машиниста.
Перед началом движения необходимо:
-	убедиться в том, что муфта сцепления находится во включенном положении;
-	убедиться в том, что откидные опоры, отвал, откидной полик на ящике ЗИП, откидная ступенька
на левом балконе платформы находятся в поднятом (нерабочем) положении и зафиксированы;
-	установить рукоятку 4 (рисунок 94) управления оборотами двигателя в положение, соответст-
вующее минимальным оборотам;
-	подать звуковой сигнал;
-	отключить стояночный тормоз 2;
-	увеличить обороты двигателя до средних.
Для начала движения необходимо:
-	рукоятку 10 переключения направления движения установить в соответствии с нужным направ- 
пением (вперед или назад);
-	рукоятку 12 переключателя скорости движения переместить вперед до фиксированного поло-
жения (l-ая скорость);
-	плавно нажать педаль 15 понижающей блокировки хода, экскаватор при этом начнет движение;
-	плавно нажать педаль 7 «действия», после чего педаль 15 отпустить, экскаватор при этом бу-
дет производить движение на 1-й передаче.
Включение II - й передачи может производиться как «с места» так и в движении.
Для включения II - й передачи «с места» необходимо:
-	рукоятку 10 переключения направления движения установить в соответствии с нужным направ-
лением (вперед или назад);
-	рукоятку 12 переключения скорости движения переместить назад до фиксированного положе-
ния (ll-ая скорость);
-	плавно нажать педаль 15 понижающей блокировки хода. После начала движения плавно на-
жать педаль 7 «действия», после чего отпустить педаль 15, экскаватор будет производить движение wall
- й передаче.
Для включения II - й передачи в движении необходимо:
-	двигаясь на 1-й передаче произвести разгон экскаватора, быстро отпустить педаль 7 «дейст-
вия» и переместить рукоятку 12 переключения скорости в фиксированное заднее положение (ll-ая ско-
рость);
-	плавно нажать педаль 7 «действия», экскаватор при этом начнет движение на ll-й передаче.
При включенной l-й или ll-й передаче, регулирование скорости движения, остановку экскаватора
и повторное начало движения производить нажимая или отпуская педаль 7 «действия», без переключе-
ния передач.
Передвижение экскаватора рекомендуется производить в основном на ll-й передаче. Движение
на l-й передаче рекомендуется производить при тяжелых дорожных условиях или при необходимости
двигаться с малой скоростью.
Для движения с замедленной скоростью необходимо нажать педаль 15 понижающей блокировки
хода. Блокировка действует на обеих передачах.
58
Внимание!
1.	Переключение со ll-й передачи на 1-ю производить при полной остановке экскаватора.
2.	Не допускайте треска в коробке передач при переключениях, это может привести к поломке
коробки.
3.	Запрещается перемещать переключатель направления движения «Ход вперед» и «Ход
назад» до полной остановки машины, так как это приведет к поломке коробки передач.
Подъем рукояти
Подъем рукояти осуществляется плавным перемещением левой рукоятки пульта -кресла от себя
(рукоять от себя).
Опускание рукояти
Опускание рукояти осуществляется плавным перемещением левой рукоятки пульта -кресла к се-
бе (рукоять к себе).
Поворот платформы влево
Поворот платформы осуществляется плавным перемещением левой рукоятки пульта -кресла
влево.
вправо
Поворот платформы осуществляется плавным перемещением левой рукоятки пульта -кресла
вправо.
Подъем стрелы
Подъем стрелы осуществляется плавным перемещением правой рукоятки пульта -кресла к себе.
Опускание стрелы
Опускание стрелы осуществляется плавным перемещением правой рукоятки пульта -кресла от
себя или плавным нажатием левой педали «Плавающее» опускание стрелы. Запрещается производить
опускание стрелы путем одновременного включения рукоятки и педали.
Ковш к себе
Движение ковш к себе осуществляется плавным перемещением правой рукоятки пульта -кресла
влево.
Ковш от себя
Движение ковш от себя осуществляется плавным перемещением правой рукоятки пульта -кресла
вправо.
Опускание выносных опор
Опускание выносных опор осуществляется перемещением левой рукоятки двухрукояточного
блока назад и плавным нажатием педали «Действия».
Подъем выносных опор
Подъем выносных опор осуществляется перемещением левой рукоятки двухрукояточного блока
вперед и плавным нажатием педали «Действия».
Опускание отвала
Опускание отвала осуществляется перемещением левой рукоятки двухрукояточного блока на-
зад. Затем следует нажать правую педаль левого педального блока.
Подъем отвала
Подъем отвала осуществляется перемещением левой рукоятки двухрукояточного блока вперед.
Затем следует нажать правую педаль левого педального блока.
В управлении экскаватором предусмотрена возможность совмещения различных операций: од-
новременное включение движения стрелы и ковша; рукояти и ковша и т.д.
Совмещение операций управляемых движением от одной рукоятки осуществляется включением
рукоятки по диагонали. При этом в каждом блоке гидроуправления включаются сразу два движения.
Для совмещения операций управляемых движением от разных рукояток, рукоятки включать
только в соответствии со схемой работы на рычагах (не по диагонали).
Освоение управления экскаватором должно производиться постепенно, от отдельных движений
до совмещения операций. По мере накопления опыта работа на экскаваторе с совмещением различных
операций может быть достаточно производительной и эффективной.
3.3.6 Особенности зимней эксплуатации экскаватора
При подготовке экскаватора к зимней эксплуатации провести сезонное обслуживание.
При подготовке двигателя к зимней эксплуатации необходимо соблюдать рекомендации, изло-
женные в соответствующем разделе инструкции по эксплуатации на двигатель.
Заправить систему охлаждения двигателя низкозамерзающей жидкостью.
При отрицательных температурах применять только всесезонные масла, так как в условиях низ-
ких температур происходит повышение вязкости рабочей жидкости гидросистемы. Пуск в работу узлов
при высокой вязкости рабочей жидкости ведет к поломке гидроаппаратов, выходу из строя резиновых
уплотнений и рукавов высокого давления.
Перед началом работ или началом движения необходимо прогреть рабочую жидкость путем ра-
боты насосной установки без нагрузки на малых оборотах двигателя до температуры плюс 25 °C.
59
4 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
4.1	Меры безопасности
При техническом обслуживании и ремонте экскаватора на пульте управления укрепить табличку
с надписью: «Двигатель не пускать - работают люди».
Перед проведением любых работ, связанных с разборкой элементов гидросистемы, необходимо
снять давление в гидросистеме путем подъема рычага безопасности.
Перед проведением любых работ, связанных с разборкой элементов пневмосистемы, необходи-
мо выпустить из нее воздух через кран на воздушном баллоне.
Не допускается производить осмотр механизмов и обслуживание гидросистемы с поднятым ра-
бочим оборудованием (рабочее оборудование необходимо опустить на грунт).
Разборку привода бульдозера или откидных опор производить при опущенных отвале и башма-
ках.
Категорически запрещается находиться и обслуживать экскаватор под рабочим оборудованием
(при поднятой стреле).
Необходимо помнить, что при испытаниях и пробном пуске и работе гидропривода опасно нахо-
диться возле трубопроводов с высоким давлением.
Перед ремонтом трубопроводов блока баков сваркой предварительно их очистить и промыть.
Обслуживание аккумуляторных батарей производить при строгом соблюдении мер безопасности,
изложенных в инструкции по эксплуатации аккумуляторных батарей, придаваемой к экскаватору.
При осмотре подъемных цепей и строп особенно тщательно следует проверить места сварки це-
пей, а у стальных канатов — места сращивания и крепления их. Канат заменяют новым, если обнаружен
износ или обрыв проволочек выше нормы (в соответствии с правилами устройства и безопасной экс-
плуатации грузоподъемных кранов).
При подъеме и опускании частей экскаватора рабочие должны находиться на безопасном рас-
стоянии.
Для обеспечения безопасности работ при снятии и установке рукавов и фар на стреле экскава-
тора в условиях эксплуатации необходимо максимально опустить рабочее оборудование.
Установку и снятие рукавов и фар на стреле в помещении производят с помощью специальных
подставок или подъемных средств и приспособлений.
4.2	Общие указания
Надежная работа экскаватора и длительный срок его службы обеспечиваются своевременным
проведением технического обслуживания, направленного на предупреждение преждевременного сверх-
нормативного износа деталей, отказов и повреждений экскаватора путем регулярного проведения работ
по смазке, регулировке, подтяжке резьбовых соединений, проверке работоспособности узлов и меха-
низмов, чистке и мойке машины.
Техническое обслуживание экскаватора является планово -предупредительным и должно прово-
диться в сроки, указанные в настоящей инструкции.
Техническое обслуживание экскаватора может проводиться на открытой площадке или в поме-
щении. При проведении технического обслуживания в помещении последнее должно иметь достаточную
для проведения работ площадь.
4.3	Виды и периодичность технического обслуживания
Система технического обслуживания экскаватора предусматривает обязательное проведение
следующих видов технического обслуживания:
-	ежесменное техническое обслуживание (ЕТО);
-	техническое обслуживание № 1 (ТО-1);
-	техническое обслуживание № 2 (ТО-2);
-	сезонное обслуживание (СО).
Ежесменное техническое обслуживание ЕТО специально не планируется и должно выполняться
регулярно перед началом, во время перерывов или после окончания работы экскаватора.
Технические обслуживания ТО-1, ТО-2 различаются между собой периодичностью выполнения!
составом работ. Периодичность технического обслуживания определяется в часах, учитываемых по
счетчику моточасов двигателя.
Техническое обслуживание ТО-1 проводится через каждые 100 моточасов работы экскаватора,
техническое обслуживание ТО-2 — через каждые 500 моточасов работы экскаватора.
Сезонное обслуживание СО проводится два раза в год при переходе к весенне -летнему или к
осенне -зимнему периодам эксплуатации и должно совмещаться с ТО-1 или ТО-2.
60
Весенне -летнее СО проводится при устойчивой температуре окружающего воздуха выше
плюс 5 °C.
Осенне -зимнее СО проводится при устойчивой температуре окружающего воздуха ниже
плюс 5 °C.
При техническом обслуживании экскаватора следует руководствоваться инструкцией по эксплуа-
тации на двигатель, инструкциями (паспортами) на покупные составные части, входящие в состав экс-
плуатационной документации на экскаватор в целом.
Перечень работ для различного вида технического обслуживания приведен в таблице 7.
Ежесменное техническое обслуживание ЕТО проводится машинистом, за которым закреплен
экскаватор. Если на машиниста возложена функция только оператора по управлению экскаватором, то
ЕТО проводится централизованно в нерабочее время персоналом специализированных участков плано-
во-предупредительного обслуживания и ремонта.
Техническое обслуживание, как правило, проводится без разборки сборочных единиц и замены
деталей, поэтому время и трудоемкость, планируемые на производство технического обслуживания, не
должны использоваться на ремонтные работы.
Сокращение объема обязательного технического обслуживания для производства ремонтных и
других работ не допускается.
С разрешения технического руководителя хозяйства в зависимости от состояния машины допус-
каются отступления от указанной выше периодичности технического обслуживания в пределах 10 % за
исключением ежесменного технического обслуживания.
Топливная аппаратура двигателя и предохранительные клапана гидропривода регулируются
квалифицированными специалистами, при этом используются необходимые средства технологического
оснащения. Результаты регулировки с указанием даты и подписями ответственных лиц обязательно
должны заноситься соответственно в формуляр экскаватора.
При проведении технического обслуживания и ремонта экскаватора необходимо осуществлять
меры по предохранению земли и воды от загрязнения. Не допускается слив отработанного масла, рабо-
чей жидкости, а также моющих средств на землю и водные бассейны. Отработанные нефтепродукты при
их замене должны собираться в специальную тару для последующей регенерации.
4.4	Перечень работ для различных видов технического обслуживания
Перечень работ, выполняемых при техническом обслуживании, а также порядок их проведения
приведен в таблице 7.
______Таблица 7
Наименование работ	Технические требования и указания по выпол- нению работ	Применяемые инструменты и экс- плуатационные материалы
Ежесменное техническое обслуживание (ЕТО)		
Протереть стекла, приборы освещения и сигнализации и при необходимости очистить экскаватор от грязи	Штоки гмдроцилиндров должны быть втяну- ты, ковш опущен, а двигатель заглушен	Ветошь, ведро
Проверить комплектность составных частей экскаватора	Экскаватор должен бьпъ полностью уком- плектован	
Выполнить ЕТО двигателя согласно инст- рукции по эксплуатации на двигатель		
Проверить индикатор засоренности воздухо- очистителя	При наличии красной окраски в окнах корпуса индикатора провести ТО воздушного фильт- ра (см. п. 5.2.7)	Комплект инструментов
Слить конденсат из воздушных ресиверов через кран слива, расположенный в нижней части ресивера		
Проверить исправность блока БИС или БКПМ и линий связи с датчиками	Исправность блоков проверить в режиме тестирования. При включении каналов измерения давления масла двигателя, уровня топлива в баке, температуры охлаждающей жидкости и тем- пературы рабочей жидкости должно отсутст- вовать замыкание или обрыв линий.	
Проверить герметичность системы питания, смазки и охлаждения двигателя, пневмо- и гидэосистем, картеров редукторов. При не- обходимости устранить обнаруженные под- текания топлива, воды и рабочей жидкости.	Наличие течи не допускается	
Проверить уровень топлива в топливном баке и при необходимости дозаправить.		
61
Продолжение таблицы 7
Наименование работ	Технические требования и указания по выпол- нению работ	Применяемые инструменты и экс- плуатационные материалы
Проверить уровень рабочей жидкости в гид- робаке и при необходимости дозаправить.	Уровень рабочей жидкости должен быть выше нижней кромки нижнего стекла и -иже центра верхнего.	Насос закачки
Проверить уровень охлаждающей жидкости в радиаторе двигателя и при необходимости долить.	Уровень охлаждающей жидкости должен быть выше верхнего среза трубок радиатора.	Ведро, воронка
Слить отстой из топливного бака через слив- ную пробку (зимой)	Отвернуть пробку 7 (рисунок 15) на два - три оборота и спивать до появления чистого топлива.	Ведро, ключ 46 мм
Смазать все точки смазки в соответствии с картой смазки (рисунки 101,102,103 и таб- лица 8).	Закачивать до появления чистой смазки (ко- личество смазки в нижний подшипник редук- тора поворота и подшипники поворотного кулака не более указанного в таблице 8 и без появления чистой смазки).	Шприц
Проверить д авление воздуха в шинах	Давление в шинах от 0,79 до 0,84 МПа (от 7,9 до 8,4 кпУсм2).	Манометр
После окончания рабочей смены выполнить следующие работы:
Выдвинуть цпоки падроципиндров и опустить ковш на грунт		
Выключить выключатель аккумуляторных батарей		
Установить рычаги управления в нейтраль- ное положение, рычаг безопасности - поднять Слить воду из системы охлаждения двигате- ля (при температуре окружающего воздуха ниже 0 °C)		
При работе на новом экскаваторе в течении первого месяца работы ежесменно подтяги- вать болты крепления опорно -поворотного устройства к платформе и ходовой раме.		
Техническое обслуживание ТО-1
Очистить и при необходимости вымыть экс- каватор		
Выполнить работы предусмотренные в ЕГО		Комплект инструмента
Провести техническое обслуживание ТО-1 двигателя согласно инструкции по эксплуа- тации на двигатель		Комплект инструмента
Проверить давление в пневмосистеме. Если давление не соответствует 0,65 -0,8 МПа (6,5 -8,0 кгс/см2) отрегулировать регулятором давления.	Регулировать винтом 2 (рисунок 78) до нуж- ных пределов. После регулирования затя- нуть контргайку 1.	
Проверить техническое состояние сбороч- ных единиц экскаватора и их наружное креп- ление. Особое внимание обратить на креп- ление силовой установки, гидромоторов, редукторов, коробки передач, гидронасосов и трубопроводов. При необходимости подтя- нуть детали крепления.	При обнаружении вмятин и вздутия трубо- проводов немедленно заменить их. Крепежные соединения должны быть надеж- но застопорены и не иметь люфтов.	Комплект инструмента
Проверить и при необходимости подтянуть крепление опорно ^-поворотного устройства к поворотной платформе и ходовой раме.	Момент затяжки болтов должен быть не ме- нее 550 Н м (55 кто м), не более 650 Н м (65 кто м).	Динамометрический ключ
Произвести техническое обслуживание ак- кумуляторных батарей: - очистить поверхность батарей от пыли и грязи и протереть чистой ветошью, смоченной в 10 % растворе гидрата окиси аммония (водный раствор аммиака) или содой;		
продолжение таблицы 7
Наименование работ	Технические требования и указания по выпол- нению работ	I Применяемые инструменты и экс- плуатационные материалы
-	очистить окислившиеся выводы батарей (клеммы) и наконечники проводов, и смазать их смазкой ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74; -	подтянуть крепления аккумуля- торных батарей на экскаваторе и наконечни- ков проводов с выводами (клеммами) бата- рей; -	прочистить вентиляционные от- верстая.		
Проверить уровень электролита в аккумуля- торных батареях и при необходимости до- лить дистиллированную воду. В холодное время года доливать воду следует только при работающем двигателе.	Уровень электролита должен быть на 10 - 15 мм выше предохранительного щитка	Стеклянная трубка диаметром 3 - 5 мм
Смазать все точки смазки в соответствии с картой смазки (рисунки 101,102,103 и таб- лица 8).	Закачивать до появления чистой смазки (ко- личество смазки в нижний подшипник редук- тора поворота не более указанного в табли- це 8).	Шприц
Проверить уровень масла в редукторе пово- рота, раздаточном редукторе, коробке пере- дач и при необходимости долить	Уровень масла должен доходить до кон- трольных пробок	Ведро, воронка
Проверить механизмы управления муфтой и частотой вращения вала двигателя и при необходимости отрегулировать	При нормальной регулировке и исправном состоянии рычагов и тяг управления должно происходить полное включение и выключе- ние. Натяжение канатов отрегулировать в соответствии с п. 5.1.1.	Комплект инструмента
Проверить крепление коронок ковша, при необходимости закрепить.		
Проверить стопорение осей рабочего обору- дования и затяжку крепления проушин гид- роцилицдров.		
Проверить, нет ли подтекания охлаждающей жидкости в соединениях трубопроводов и шлангов пускового подогревателя и подсоса воздуха в топливную систему. Осмотреть гайки и болты крепления подогревателя и насосного агрегата, очистить все приборы от пыли и грязи.	Соединения топливопроводов должны быть герметичными, не допускается подсос возду- ха в топливную систему подогревателя.	Комплект ключей, ведро, щетка волосяная, ветошь
Через 200 моточасов работы экскаватора заменить фильтроэлемент во встраиваемом фильтре в соответствии с п. 5.2.1.		Комплект инструмента
Слить отстой из гидробака. При отрицатель- ной температуре окружающего воздуха от- стой сливать ежедневно, через 30 мин. после окончания работы.	Отвернуть гайку 10 (рисунок 70) на два -три оборота и сливать до появления чистой ра- бочей жидкости.	Ключ 46 мм, ведро
Техническое обслуживание ТО-2
Выполнить работы предусмотренные в ЕТО иТО-1		Комплект инструмента
Провести техническое обслуживание ТО-2 двигателя согласно инструкции по эксплуа- тации на двигатель		Комплект инструмента
Проверить тормозной кран на герметичность методом обмыливания. Утечка воздуха че- рез выпускное отверстие при открытом по- ложении крана свидетельствуете негерме- лнности впускного клапана 14 (рисунок 81), а при закрытом - о негерметичности выпускно- го клапана 11.	При неисправности клапанов разобрать кран как это описано в п. 7.9.3. Заменить неис- правные уплотнительные элементы клапа- нов.	Эмульсия мыльная
Проверить герметичность тормозных камер. Для этого смочить мыльной эмульсией кром- ки фланца и место подсоединения трубо- проводов к камере, затем нажимая на пе- даль тормоза, наполнить камеры сжатым воздухом. Утечку обнаруживают на слух или по образованию мыльных пузырей.	Для устранения утечки равномерно подтя- нуть болты крепления крышки. Если утечка воздуха продолжается, заменить мембрану. Работы производить в порядке описанном в п. 7.9.2.	Эмульсия мыльная
63
Продолжение таблицы 7
Наименование работ	Технические требования и указания по выпол- нению работ	Применяемые инструменты и экс- плуатационные материалы
Заменить масло в коробке передач, согласно п. 5.2.2.		Ведро, комплект инструмента
Снять предзавихритель воздушного фильт- ра, очистить от пыли и заменить фильтро- элементы.		Комплект инструмента
Снять аккумуляторные батареи, протереть и проверить целостность корпусов аккумуля- торов (отсутствие трещин на поверхности аккумуляторных батарей).	Трещины не допускаются	Визуально
Проверить степень заряженности аккумуля- торных батарей по плотности электролита.	При плотности электролита соответствую- щей разряженное™ аккумуляторов более чем на 25 % зимой и более чем на 50 % ле- том, аккумуляторную батарею необходимо зарядить.	Ареометр
Проверить напряжение на каждом элементе аккумуляторной батареи в течении пяти се- кунд.	Напряжение на каждом элементе должно быть не ниже 1,7 В. Допускается разница в напряжении элементов до 0,17 В.	Нагрузочная вилка с нагруз- кой 100 А
Смазать наконечники и зажимы смазкой ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74 после их пред- варительной зачистки.		
Проверить состояние составных частей по- воротной платформы, стрелы, рукояти, ков- ша, проушин гидроцилиндров.	Трещины не допускаются	Визуально
Проверить состояние режущей кромки ков- ша, при необходимости заменить коронки или наплавить их износостойким материа- лом.		
Смазать все точки смазки в соответствии с картой смазки (рисунки 101,102,103 и таб- лица 8).	Закачивать до появления чистой смазки (ко- личество смазки в нижний подшипник редук- тора поворота и подшипники поворотного кулака не более указанного в таблице 8 и без появления чистой смазки).	Шприц
Произвести осмотр вентиляторов отопителя кабины. Проверить затяжку болтов и винто- вых соединений, при необходимости подтя- нуть		Комплект инструмента
Заменить масло в редукторе привода пово- рота платформы и раздаточном редукторе согласно рекомендации п. 5.2.3.	Замену производить через каждые 1000 ч. Уровень масла должен быть до контрольных пробок.	
Заменить масло в редукторах переднего и заднего моста.	Замену производить через каждые 250 ч. Уровень масла должен быть до контрольных пробок.	
Проверить и при необходимости отрегулиро- вать настройку предохранительно - подпиточных клапанов гидроаппарата гид- ромоторов.	Проверку настройки клапанов производить через 1000 часов. Давление настройки долж- но быть: -	от 27 до 28 МПа (от 270 до 280 кгс/см2) для механизмов хода; -	от 21 до 23 МПа (от 210 до 230 кгс/см2) для механизма поворота платформы; -	от 30 до 31 МПа (от 300 до 310 кгс/см2) для силовых насосов.	Манометрический пробник на давление до 40 МПа (до 400 кгс/см2)
Проверить настройку предохранительно - подпиточных клапанов гидроаппарата гид- роцилиндров.	При включении команд на управление стре- лой, ковшом и рукоятью в крайних положени- ях гидроцилиндров (за исключением коман- ды «Стрела опускание») показания маномет- ров должны быть от 30 до 31 МПа (300 до 310 кгс/см2).	
Сезонное техническое обслуживание СО
Выполнить работы предусмотренные в ТО-1 и ТО-2 в соответствие с графиком проведе- ния технического обслуживания.		Комплект инструмента
Провес™ сезонное техническое обслужива- ние двигателя согласно инструкции по экс- плуатации на двигатель.		Комплект инструмента
Заправить систему охлаждения двигателя низкозамерзающей жидкостью при переходе на зимний период эксплуатации.		
। ^одолжение таолицы /
Наименование работ	Технические требования и указания по выпол- нению работ	Применяемые инструменты и экс* плуатационные материалы
Промыть гидробак гидросистемы и заменить рабочую жидкость на соответствующую предстоящему сезону.		
Заменить масло в редукторе поворота, раз- даточном редукторе, редукторах переднего и заднего мостов, коробке передач на соответ- ствующее сезону, предварительно промыв редуктор.		
Проверить исправность аккумуляторных батарей и довести плотность электролита в них до нормы, соответствующей сезону со- гласно рекомендации п. 5.2.6.		Ареометр, комплект инструмента
Включить подогреватель на 5 -10 мин. Про- верить его работу, при необходимости уст- ранить подтекание топлива и охлаждающей жидкости. При неустойчивой работе снять форсунку и перепускной клапан, разобрать, промыть в дизельном топливе.		Комплект инструмента
При замене топлива снять и разобрать сапун топливного бака. Промыть корпус сапуна, диск и фильтрующий материал в дизельном топливе.	Для разборки сапуна вынуть пружинное кольцо 4 (рисунок 16), диск 3 и фильтрующий материал 2.	Ключ 19 мм, отвертка, ведро, ди- зельное топливо, ветошь
Очистить фильтр 21 (рисунок 78) регулятора давления.	Для очистки фильтра вывернуть нижнюю крышку 15, фильтр промыть в нефрасе и просушить. Очистить внутренние поверхно- сти регулятора и крышки.	Нефрас, ветошь
Дозаправить предохранитель от замерзания зтиловым спиртом при температуре ни- же плюс 5 °C.	Отвернуть пробку 13 (рисунок 79) на корпусе стакана 9 и залить 200 см3 этилового спирта.	Этиловый спирт
65
co
св
4.5	Смазка экскаватора
Периодичность смазки и марки смазывающих материалов приведены в таблице 8, а точки смазки на рисунках 101, 102, 103.
Таблица 8
Номера по* зиций	Наименование смазываемого механизма	Наименование смазочных материалов и номер стандарта		Кол -тво точек смазки	Способ нанесения смазки	Периодичность смазки, ч.	Масса ГСМ за- правленных при смазке, кг (ори- ентировочно)
		при температуре до минус 40° С	при температуре до плюс 40° С				
3, 9, 11, 12, 17 (ри- сунок 101)	Шарнирные соединения стрелы с рукоятью, ковша с рукоятью и тягой, тяги с ры- чагами, рукояти с рычагами и стрелы с поворотной плат- формой	Пресс-солидол С ГОСТ 4366-76 (Пресс -солидол Ж ГОСТ 1033-79) Литол-24 ГОСТ 21150-87	Солидол С ГОСТ 4366-76 (Солидол Ж ГОСТ 1033-79) Литол-24 ГОСТ 21150-87	9	Заполнить шприцем че- рез масленки до появле- ния чистой смазки	Ежесменно	0,75
1,2,4, 5, 10, 18 (ри- сунок 101)	Шарнирные соединения гид- роцилиндров рабочего обо- рудования	То же	То же	8	То же	50	0,5
6 (рису- нок 101)	Нижний подшипник редуктора поворота	Литол-24 ГОСТ 21150-87	Литол-24 ГОСТ 21150-87	1	То же	250	0,25
14 (рису- нок 101)	Втулки валика выключения муфты сцепления двигателя	Литол-24 ГОСТ 21150-87	Литол-24 ГОСТ 21150-87	2	Шприцем через масленку	250	0,05
15 (рису- нок 101)	Выжимной подшипник муфты сцепления двигателя	Литол-24 ГОСТ 21150-87	Литол-24 ГОСТ 21150-87	1	То же	250	0,04
8 (рису- нок 101)	Шестерня привода и зубча- тый венец поворотной плат- формы	Литол-24 ГОСТ 21150-87, Ли- тол 24РК ГОСТ 21150-87	Литол-24 ГОСТ 21150-87, Ли- тол 24РК ГОСТ 21150-87	1	Заложить смазку	250	0,5
16 (рису- нок 101)	Редуктор поворота	ТСл-10 ГОСТ 23652-79	ТАП-15В или ТСп-15К ГОСТ 23652-79	1	Заливка в корпус	Дозаправка -100 Смена -1000 Сезон	8 л
13 (рису- нок 101)	Раздаточный редуктор	То же	То же	1	Заливка в корпус	Дозаправка -250 Смена -1000 Сезон	2,6 л
	Г идросистема	ВМГЗ ТУ 38.101479-00 МГЕ-10А ОСТ 38.1281-82 АУ ТУ 38.1011232-89 АУП ТУ 38.1011258-89	МГЕ-46В ТУ 38.001347-00 И-ЗОА ГОСТ 20799-88	1	(см. п. 4.4 и п. 5.2.5)	(см. п. 4.4 и п. 5.2.5)	320 л
1,2, 3,4 (рису- нок 102)	Шарниры отвала	Пресс -солидол С ГОСТ 4366-76 (Пресс -солидол Ж ГОСТ 1033-79) Литол-24 ГОСТ 21150-87 Литол 24РК ГОСТ 21 150-87	Солидол С ГОСТ 4366-76 (Солидол Ж ГОСТ 1033-79) Литол-24 ГОСТ 21150-87 Литол 24РК ГОСТ 2-1 150-87	9	Заполнить шприцем че- рез масленки	50	
Продолжение таОли
Номера по- зиций	Наименование смазываемого механизма	Наименование смазочных материалов и номер стандарта		Кол -тво точек смазки	Способ нанесения смазки	Периодичность смазки, ч.	Масса ГСМ за- правленных при смазке, кг (ори- ентировочно)
		при температуре до минус 40tf С	при температуре до плюс 40° С				
11(рисунок 102)	Шарниры гидроцилиндров от- кидных опор	То же	То же	4	То же	50	
6 (рисунок 102)	Втулки опоры переднего моста	То же	То же	2	То же	Сезон	
8(рисунок 102)	Опора поворотная	Литол-24 ГОСТ 21 150-87 Литол-24РК ГОСТ 21150-87	Литол-24 ГОСТ 21 150-87 Литол-24РК ГОСТ 21150-87	5	То же	250	
2(рисунок 103)	Шарнирное соединение руле- вой трапеции	МС-70 ГОСТ 9762-76	МС-70 ГОСТ 9762-76	2	Заполнить шприцем через масленки до появления чистой смазки	250	0,08
13 (рисунок 102)	Коробка передач	ТСп-ЮГОСТ 23652-79	ТАП-15В илиТСп-15К ГОСТ 23652-79	1	Проверить наличие масла. При необходимости доза- править	250 Сезон	10 л
3(рисунок 103)	Шарнирное соединение пово- ротного кулака	Смесь смазки Литол-24 ГОСТ 21150-87 и масла ТАД-1 7и ГОСТ 23652-79 (ТАП-15В ГОСТ 23652-79) по 50% массы	Смесь смазки Литол-24 ГОСТ 21150-87 и масла ТАД- 17и ГОСТ 23652-79 (ТАП-15В ГОСТ 23652-79) по 50% массы	2	Заполнить шприцем через отверстия. При необходи- мости дозаправить	СО	7 л
12 (рисунок 102)	Картер заднего моста	ТСз-9гип ТУ 38.101 1238-89	ТАД-17и ГОСТ 23652-79 ТЕМП 1 (ТМ-5-18) ТУ 0253-066-00148843-99 ЯрМарка Супер Т (ТМ-5-18), ЯрМарка Супер Э (ТМ-5-18) ТУ 0253-018-00219158-96	1	Проверить наличие масла. При необходимости доза- править	250 • Сезон	15 л
15 (рисунок 102)	Картер переднего моста	То же	То же	1	То же	250 Сезон	10 л
7(рисунок 101) 14 (рисунок 102)	Колесные редукторы передне- го моста и заднего моста	ТСз-9гип ТУ 38.101 1238-89	ТАД-17и ГОСТ 23652-79 ТЕМП 1 (ТМ-5-18) ТУ 0253-066-00148843-99 Яр Марка Супер Т (ТМ-5-18), Яр Марка Супер Э (ТМ-5-18) ТУ 0253-018-00219158-96	2	То же	250 Сезон	10 л
1 (рисунок 103)	Подшипник поворотного кулака	Смесь смазки Литол-24 ГОСТ 21150-87 и масла ТАД- 17и ГОСТ 23652-79 (ТАП-15В ГОСТ 23652-79) по 50% массы	Смесь смазки Литол-24 ГОСТ 21150-87 и масла ТАД-17и ГОСТ 23652-79 (ТАП-15В ГОСТ 23652-79) по 50% массы	2	Заполнить шприцем через масленки	250	0,2
Примечание - В скобках указаны дублирующие материалы.
О)
4.6 Выбор рабочих масел (жидкостей) для гидропривода экскаватора)
требования, подлежащие соблюдению при их эксплуатации
Масло, применяемое в гидросистеме, является не только рабочей жидкостью, но и одновремен-
но смазывает и охлаждает детали гидромашин, работающих при высоких скоростях и нагрузках, поэтом)
несоблюдение требований к марке масла, фильтрации от механических примесей или содержания воды
в нем вызывает повышенный износ пар трения и быстро выводит гидромашины из строя.
Нормальная работа гидромашины гарантируется при правильном использовании рекомендуе-
мых марок масел согласно таблице 9.
Применение других марок масел или смеси не допускается.
Рабочая жидкость заменяется периодически после предварительного прогрева на рабочих ре-
жимах до установившейся температуры:
-	первый раз при ТО-2, но не позже чем через 500 ч работы с начала эксплуатации;
-	последующая периодичность замены рабочей жидкости -через каждые 3500-4000 ч, но не реже
одного раза в два года при всесезонном применении масел МГЕ-10А, ВМГЗ и МГЕ-46В, имеющих при-
садки, улучшающие эксплуатационные свойства масел.
Рекомендуемые заменители основных марок масел не содержат присадки и сроки их замены
уменьшаются в два раза.
68
Таблица 9
Марка масла		Номер стандарта или ТУ	Вязкость при 50 °C,сСт	Температура застывания, не выше °C	Температурные пределы применения				Минимальная температура при запуске, °C
основная	заменитель				при длительной работе		при кратковременной работе		
					НИЖНИЙ	верхний	нижний	верхний	
ВМГЗ		ТУ 38-101479-86	10	-60	-40	+ 55	-50	+ 55	-50
МГЕ-ЮА		ОСТ 38.01281-82	10	-60	-40	+ 60	-53	+ 70	-53
	АУ	ТУ 38.1011232-89	12-14	-45	- 15	+ 60	-30	+ 65	-35
	АУП	ТУ 38.1011232-89	12-14	-45	-15	+ 60	-30	+ 60	-30
МГЕ-46В		ТУ 38.001347-83	28-30	-35	-5	+ 70	-15	+ 75	-15
	И-ЗОА	ГОСТ 20799-88	27-33	- 15	0	+ 70	- 10	+ 75	- 10
В зависимости от климатических районов рабочие жидкости следует применять:
-	ВМГЗ, МГЕ-ЮА- всесезонно в районах с умеренным климатом;
-	МГЕ-46В и И-ЗОА -летом в районах с умеренным климатом и всесезонно -с жарким климатом.
Класс чистоты рабочей жидкости, предназначенный для заправки гидросистемы, должен быть не хуже 12 по ГОСТ 17216-71.
4.6.1 Требования к допустимым температурным пределам рабочих жидкостей и атмосферного воз-
духа
Для безопасной эксплуатации экскаватора необходимо строго соблюдать температурные преде-
лы рабочих жидкостей и атмосферного воздуха, приведенные в таблице 10.
Таблица 10
Сорт рабочей жидкости	ТУ или ГОСТ	Допустимые температурные пределы, °C	
		рабочей жидкости	атмосферного воздуха
МГЕ-46В (И-ЗОА)	ТУ 38.001347-83 (ГОСТ 20799-88)	от минус 5 до +70	от минус 5 до +70
ВМГЗ	ТУ 38-101479-86	от минус 50 до +55	от минус 40 до +40
МГЕ-ЮА	ОСТ 38.01281-82	от минус 40 до +60	от минус 40 до +30
АУ (АУП)	ТУ 38.1011232-89 ТУ 38.1011232-89	от минус 15 до +60	от минус 15 до +30
В случае выхода температуры рабочей жидкости за верхние пределы нужно прекратить работу
гидросистемы и выждать пока температура рабочей жидкости понизится ниже предельно допустимой.
-50 -40 -30	-20	-10 0 +10	+20 +30 +40 +50 +60+70^
-15 -5	+55
*
МГЕ-46В (И-ЗОА) '	------------------
МГЕ-ЮА	— .............................	——-
 *
АУ (АУП)	------------
ВМГЗ	...
Примечание: 1 В температурных пределах, отмеченных знаком *
обязателен прогреб системы.
2 ншмммнмн - атмосферный боздух.
3 --------------------- рабочая жидкость.
Рисунок 40 Температурные пределы
При предельных минусовых температурах, ввиду высокой вязкости, рабочая жидкость не прока
чивается, что может привести к нарушению работы гидросистемы.
При предельных плюсовых температурах теряется смазывающая способность рабочих жидко-
стей, что приводит к задирам и заклиниванию пар трения насосов.
Предельные значения температур рабочих жидкостей связаны с температурой окружающей сре-
ды и могут превышать последнюю в среднем на 35 °C (температура рабочей жидкости достига-
ет плюс 65 °C и выше), что превышает допустимый верхний предел температуры применения ВМГЗ. Та-
ким образом, рабочую жидкость МГЕ-ЮА или ВМГЗ необходимо заменить на МГЕ-46В (И-ЗОА), верхний
предел температуры атмосферного воздуха которой равен плюс 45 °C.
Нужно внимательно следить за вязкостью жидкости по ее температуре. Оптимальным темпера-
турным режимом считается такой режим, при котором вязкость жидкости составляет от 27 до 33 сСт. Для
рабочей жидкости МГЕ-ЮА и ВМГЗ это плюс 20 °C, для АУ — плюс 30 °C, для МГЕ-46В — плюс 50 °C.
70
4.6.2 Рабочая температура рабочих жидкостей при эксплуатации гидрооборудования
Рабочая температура применяемой рабочей жидкости оказывает большое влияние на гидрообо-
рудование, поэтому выбор ее следует осуществлять в соответствии с рекомендациями, приведенными в
таблице 11.
Таблица 11		
Температурный режим	Температурный диапа- зон	Мероприятия
Для МГЕ-10А		
Критическая температура при за- пуске	Ниже минус 40 °C	Работу не производить, при необходимости про- греть рабочую жидкость в гидробаке
Температура при запуске и подго- товке к работе	от минус 10 до минус 30 °C	Прогреть рабочую жидкость
Оптимальная температура	+ 20 °C	
Рабочая температура	от минус 30 до + 40 °C	
Рабочая температура при которой требуется осторожность	от минус 40 до + 60 °C	Контролировать температуру рабочей жидкости
Критическая температура	свыше + 75 °C	Прекратить работу гидрооборудования
Для МГЕ-46В (И-ЗОА)		
Критическая температура при за- пуске	Ниже минус 5 °C	Прогреть рабочую жидкость в гидробаке или за- менить ее на МГЕ-10А
	от минус 5 до + 10 °C	Прогреть рабочую жидкость работой гидрообо- рудования
Оптимальная температура	+ 50 °C	
Рабочая температура	от + 10 до + 70 °C	
Рабочая температура при которой требуется осторожность	от + 70 до + 75 °C	Температура при запуске и подготовке к работе
Критическая температура	свыше + 75 °C	Прекратить работу гидрооборудования
Для АУ (АУП)		
Критическая температура при за- пуске	Ниже минус 15 °C	Прогреть рабочую жидкость в гидробаке или за- менить ее на МГЕ-10А
Оптимальная температура	+ 30 °C	
Рабочая температура	от минус 15 до + 40 °C	
Рабочая температура при которой требуется осторожность	от + 40 до + 60 °C	Контролировать температуру рабочей жидкости
Критическая температура	свыше + 60 °C	Прекратить работу гидрооборудования
Для ВМГЗ		
Критическая температура при за- пуске	Ниже минус 40 °C	Работу не производить, при необходимости про- греть рабочую жидкость в гидробаке
Температура при запуске и подго- товке к работе	от минус 40 до ми- нус 30 °C	Прогреть рабочую жидкость работой гидрообо- рудования
Оптимальная температура	+ 20 °C	
Рабочая температура	от минус 30 до + 40 °C	
Рабочая температура при которой требуется осторожность	от + 40 до + 55 °C	Контролировать температуру рабочей жидкости
Критическая температура	свыше + 55 °C	Прекратить работу гидрооборудования
Чтобы предотвратить чрезмерный нагрев жидкости в летнее время, необходимо снять утепли-
тельные чехлы, крышки и т. п., используемые в зимний период.
В пределах рабочей температуры, при которой требуется осторожность, необходимо, чтобы все
движения рабочих органов и передвижения выполнялись без срабатывания предохранительных клапа-
нов, так как при этом вся потребляемая мощность идет на нагрев рабочей жидкости (уменьшить нагруз-
ку).
4.6.3 Прогрев рабочей жидкости
Приступая к запуску гидросистемы в условиях низких температур окружающего воздуха необхо-
димо прогреть рабочую жидкость до температуры от плюс 15 до плюс 20 °C. При температуре воздуха в
диапазоне от минус 5 до минус 15 °C прогревать работой насосов в холостом режиме с частотой враще-
ния коленчатого вала двигателя от 700 до 900 об/мин. При этом убедиться, что насосы начинают вра-
щаться плавно без посторонних шумов из-за плохого всасывания.
71
4.7 Заправочные емкости, марки масел и смазок
Заправочные емкости указаны в таблице 12
Таблица 1	2		
Наименование ем- кости	Вместимость, л	Марки масел, запиваемых в емкости	Марки масел и смазок для экскаватора в тропическом исполнении
Картер двигателя	21	Согласно инструкции по эксплуа- тации двигателя	Согласно инструкции по эксплуатации двигателя
Гидросистема	320	МГЕ-10А, ВМГЗ (АУ, АУЛ), МГЕ-46В (И-ЗОА)	Shell Tellus Oils Т46 или Shell Tellus Oils 46
Корпус редуктора поворота	8	ТСп-10, ТАл-15В (ТСП-15К)	Shell Spirax EP Oils, класс вязкости по SAE 90 Mobil Mobilube GX 80W-90A, класс вязко- сти no SAE 80W/90 BP Energear ЕР, класс вязкости no SAE 90 Esso Gear Oil GP-D, класс вязкости по SAE85W/90 Castrol ЕР, класс вязкости по SAE 90
Шестерни привода и зубчатый венец поворотной плат- формы	1	Литол-24, литол-24РК	Литол-24, Литол-24РК
Картер раздаточ- ного редуктора	2,6	ТСп-10, ТАЛ-15В (ТСЛ-15К)	Shell Spirax ЕР Oils, класс вязкости по SAE9O Mobil Mobilube GX 80W-90A, класс вязко- сти по SAE 80W/90 BP Energear ЕР, класс вязкости по SAE 90 Esso Gear Oil GP-D, класс вязкости по SAE85VW9O Castrol ЕР, класс вязкости по SAE 90
Коробка передач	10	Тоже	Тоже
Картер переднего моста	10	ТСз-9гип, ТАД-17и, ТЕМП 1 (ТМ-5-18) Яр Марка Супер Т (ТМ-5-18), Яр Марка Супер Э (ТМ-5-18)	Shell Spirax HD Oils, класс вязкости по SAE80W/90 Mobil Mobilube GX 80W-90A, класс вязко- сти по SAE 80W/90 BP Energear Hypo, класс вязкости по SAE 90 Esso Gear Oil GX-D, класс вязкости по SAE85W/90 Castrol Hypoy, класс вязкости по SAE 90
Картер заднего моста	15	Тоже	Тоже
Колесные редукто- ры переднего мос- та	5	Тоже	Тоже
Колесные редукто- ры заднего моста	5	Тоже	Тоже
Топливный бак	310	Согласно инструкции по эксплуа- тации двигателя	Согласно инструкций по эксплуатации двигателя
Система охпажде- ния двигателя	35	Летом -вода, низкозамерзающая жидкость Зимой - низкозамерзающая жид- кость (марка низкозамерзающей жидкости согласно инструкции по эксплуатации двигателя)	Летом-вода, низкозамерзающая жид- кость Зимой - низкозамерзающая жидкость (марка низкозамерзающей жидкости со- гласно инструкции по эксплуатации дви- гателя)
72
5 ИЗМЕРЕНИЕ ПАРАМЕТРОВ, РЕГУЛИРОВАНИЕ И НАСТРОЙКА, ПРОВЕДЕНИЕ РАБОТ ТЕХ-
НИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
5.1 Измерение параметров, регулирование и настройка
5.1.1 Установка силовая
Регулировка привода управления оборотами двигателя
Регулировка привода производится:
-	при большом удлинении канатов 1 и 2 (рисунок 28), когда двигатель не развивает максималь-
ных оборотов. При установке рычага 3 в крайнее переднее положение зазор между рычагом 4 и упорным
болтом 5 более 2 мм;
-	при большом удлинении канатов 1 и 2, когда провисание канатов более 5 мм;
-	при замене двигателя.
Регулируют привод следующим образом:
-	при установке рычага 3 в крайнее заднее положение (на первый зуб кронштейна) рычаг 4 дол-
жен упереться в болт 5, при этом провисание каната должно быть не более 5 мм. Это достигается изме-
нением длины канатов 1 и 2, вворачивая или выворачивая болт 6 или регулировкой длины канатов в за-
делке под болтом 7 и шайбой 8;
-	при установке рычага 3 в крайнее переднее положение (последний зуб кронштейна) зазор меж-
ду рычагом 4 и упорным болтом 5 должен быть не более 2 мм. Это регулируется перемещением болта 7
и шайбы 8 в пазу. После выставки проверить установку рычага в крайнее заднее положение.
Регулировка привода управления муфтой сцепления
Проверить, учитывая усилие возвратной пружины 4 (рисунок 29) и, при необходимости, вворачи-
вая или выворачивая сгонную муфту 2 обеспечить свободный ход тяги 3 равный 6,1+1 мм.
Регулирование механизма управления остановом двигателя
Установить вал привода механизма останова двигателя в крайнее положение, соответствующее
выключенному состоянию привода.
Рычаг 5 (рисунок 99) установить в положение «II» (подача топлива перекрыта). Микропереключа-
тель 4 установить в положение, отключающее механизм останова (рычаг 5 находится в положении «II»),
Регулировку производить перемещением микропереключателя в пазах кронштейна 3. Провисание кана-
та 1 должно составлять от 2 до 3 мм, когда рычаг 5 находится в положении «I». Серьгу 2 установить по
размеру (115+1,5) мм.
5.1.2 Гидропривод
В период гарантийного срока экскаватора регулировка предохранительно -подпиточных клапанов
без согласия завода -поставщика экскаватора не допускается.
Регулировка и проверка гидропривода должна производиться на прогретом экскаваторе при тем-
пературе рабочей жидкости около 20 °C при полном включении рукояток и педалей в присутствии ква-
лифицированного ответственного специалиста. Результаты регулировки записываются в формуляр экс-
каватора.
Снимать и устанавливать пломбы на предохранительно -подпиточных клапанах можно только в
присутствии ответственного представителя, при этом обязательно должен быть составлен акт.
Регулирование скорости опускания стрелы
Скорость опускания стрелы регулируется ограничивающими винтами, которые ограничивают
максимальное перемещение стреловых золотников гидроаппарата гидроцилиндров.
При завинчивании винтов 11 (рисунок 39) уменьшается скорость опускания стрелы.
Перед регулированием отвернуть колпачки 14 и ослабить гайки 13.
Время опускания рабочего оборудования из исходного положения (рисунок 104) до момента ка-
сания груженным ковшом грунта, для обратной лопаты должно составлять от 4 до 5 с в любом из режи-
мов (плавающем, насосном).
Проверка настройки и регулирование давления предохранитель-
но-подпиточного клапана заднего насоса гидроаппарата гидромоторов
Отсоединить две трубки СПП и СПЛ (рисунок 39) управления подъемом стрелы от крышек зо-
лотников гидроаппарата гидроцилиндра и заглушить заглушками. Штуцеры в крышках оставить откры-
тыми.
Установить манометрический пробник на давление 40,0 МПа (400 кгс/см2) вместо заглушки 10
(рисунок 51). Запустить двигатель и довести обороты до максимальных.
73
Отклонить правую рукоятку управления к себе в положение «Стрела. Подъем». Снять значение
давления по манометру, которое должно быть в пределах от 30,0 до 31,0 МПа (от 300 до 310 кгс/см2).
Если значение давления выходит за указанные пределы, произвести регулировку предохранитель-
но -подпиточного клапана заднего насоса КН2 (рисунок 37).
Предохранительно-подпиточный клапан настраивается вращением винта 12 (рисунок 38) при
ослабленной гайке 11.
После проверки и настройки предохранительно -подпиточного клапана заглушить двигатель, ус-
тановить трубки на место и закрепить накидными гайками. Установленный манометрический пробник
рекомендуется не снимать и использовать для проверки и регулировки предохранительно -подпиточных
клапанов механизмов вращения платформы и привода хода гидроаппарата гидромоторов.
Время включения рукояток при проверке давления должно быть не более 5 с.
Проверка настройки и регулирование давления предохранитель-
но -подпиточных клапанов механизма вращения платформы
Запустить двигатель. Установить поворотную платформу на стопор и опустить ковш на грунт. От-
клонить на 5 с левую рукоятку управления поворота платформы влево. Манометр должен показывать
давление от 21,0 до 23,0 МПа (от 210 до 230 кгс/см2). Если давление выходит за указанные пределы
произвести регулировку клапана КППЛ (рисунок 37).
Аналогично произвести проверку для движения «Поворот вправо». При необходимости отрегу-
лировать КППП.
Проверка настройки и регулирование давления предохранитель-
но -подпиточных клапанов механизма привода хода
Запустить двигатель и довести обороты до максимальных. Установить правую рукоятку в поло-
жение «Ход вперед» и включить вторую скорость. Не снимая со стояночного тормоза нажать педаль
«Действия» и снять показания манометра. Отпустить педаль и включить «Ход назад», манометр должен
показать давление от 27,0 до 28,0 МПа (от 270 до 280 кгс/см2). Если давление выходит за указанные
пределы произведите регулировку клапанов КХВ и КХН (рисунок 37).
Проверка настройки и регулирование давления предохранитель-
но -подпиточного клапана переднего насоса гидроаппарата гидромоторов
Регулировка предохранительно -подпиточного клапана переднего насоса КНЗ производится так-
же, как и заднего насоса. В этом случае пробник устанавливается вместо заглушки 9 (рисунок 51).
Установленный манометрический пробник рекомендуется не снимать, а использовать для про-
верки и регулирования давления предохранительно-подпиточных клапанов механизма аутриге-
ров (опор) и проверки предохранительно -подпиточных клапанов гидроаппарата гидроцилиндров.
Проверка настройки давления предохранительных клапанов гидроап-
парата гидроцилиндров
На экскаваторе допускается производить проверку настройки клапанов рабочего оборудования.
При включении команд рабочего оборудования до упора, в крайних положениях показания, мано-
метров должны соответствовать значениям, приведенным в таблице 13.
Таблица 13		
Команда	Обозначение клапана	Показания манометров МПа
Ковш к себе	КК	30,0-31,0
Ковш от себя	КО	30,0-31,0
Рукоять подъем	РП	30,0-31,0
Рукоять опускание	РО	30,0-31,0
Стрела подъем	СП	30,0-31,0
Время включения команд в клапанном режиме не должно превышать 5 с.
5.1.3 Гидроуправление
Давление в системе гидроуправления следует регулировать с помощью гидроклапана давле-
ния БГ54-34М.
74
Установить вместо заглушки, расположенной на трубке идущей от обратного клапана к гидрокла-
пану давления, манометрический пробник на давление до 6,0 МПа (60 кгс/см2) и при работающем гидро-
приводе замерить давление. Если давление выходит за пределы от 2,5 до 3,0 МПа (от 25 до 30 кгс/см2),
то отрегулировать его винтом клапана давления. При вращении винта по часовой стрелке давление
увеличивается, против часовой стрелки - уменьшается.
5.1.4 Регулировка рычага безопасности
Зазор А (рисунок 112) обеспечить установкой необходимого количества шайб 3. Вворачивая
пробку 2, обеспечить на рычаге 1 безопасности усилие (20±3) Н [(2±0,3)кгс]. В горизонтальном положе-
нии рычага 1 безопасности между кулачком 4 и микровыключателем 5 обеспечить зазор В.
5.2 Технология проведения работ технического обслуживания
Перед проведением технического обслуживания экскаватора убедиться, что штоки гидроцилинд-
ров втянуты, ковш опущен на грунт. Все рычаги управления находятся в нейтральном положении, рычаг
безопасности поднят вверх.
5.2.1 Замена фильтрующего элемента магистрального фильтра и промывка приемного фильтра
Замену фильтрующего элемента 20 (рисунок 72) производить через 10-15 мин. после остановки
двигателя. Для замены необходимо открыть и снять крышку 13 и резко потянув за ручку 14, извлечь
блок. Расшплинтовать и отвернуть гайку 18. Снять крышку 10, фильтрующий элемент 20 и сетчатый
фильтр 19. Все детали промыть в дизельном топливе. Проверить состояние уплотнений. Установить
сетчатый фильтр, новый фильтрующий элемент, навернуть гайку и зашплинтовать. Далее установку
производить в порядке, обратном разборке.
Для промывки приемного фильтра вывернуть болты, снять крышку 8 (рисунок 70) и вынуть при-
емный фильтр 3. Очистить приемный фильтр от загрязнений и промыть в дизельном топливе. Устано-
вить приемный фильтр на место и закрыть крышкой. Крышку закрепить болтами.
5.2.2 Замена масла в коробке передач
Для замены масла в коробке передач необходимо вывернуть сливную пробку 4 (рисунок 30) и
заправочную пробку 2. Слить масло, завернуть сливную пробку, залить чистое дизельное топливо. Про-
мыть корпус, шестерни и подшипники коробки передач при передвижении экскаватора на плотном гори-
зонтальном участке на расстоянии от 50 до 100 м. Затем слить дизельное топливо, завернуть сливную
пробку, установив новое уплотнительное кольцо. Залить чистое масло (до появления масла на уровне
начала резьбы под заправочную пробку). Завернуть заправочную пробку. Застопорить пробки 2 и 4 про-
волокой.
5.2.3 Замена масла в редукторе привода поворота платформы и раздаточном редукторе
После обкатки экскаватора масло необходимо заменить. В последующем, замену масла произ-
водить через каждые 1000 ч работы.
Замену масла следует производить сразу же после остановки двигателя (пока оно еще горячее),
для чего необходимо:
-	отвернуть гайку 17 (рисунок 10) на два -три оборота, слить масло из корпуса редуктора и завер-
нуть гайку до отказа. Вывернуть сапун 34 (рисунок 12) и залить в корпус редуктора чистое дизельное то-
пливо до уровня контрольной пробки 27;
-	отвернуть на два-три оборота гайку 12 (рисунок 35), слить масло из корпуса раздаточного ре-
дуктора и завернуть гайку до отказа. Вывернуть сапун и залить в корпус редуктора чистое дизельное то-
пливо до уровня контрольной пробки 6 или 9;
-	запустить двигатель и медленно повернуть поворотную платформу на два -три оборота в каж-
дую сторону;
-	заглушить двигатель;
-	слить дизельное топливо из редукторов и залить чистое масло до уровня контрольных пробок;
-	установить сапуны на место.
5.2.4 Техническое обслуживание системы охлаждения
Техническое обслуживание системы охлаждения проводить в соответствии с инструкцией по
эксплуатации на двигатель (см. «Особенности зимней эксплуатации», «Техническое обслуживание сис-
темы охлаждения»).
Заправка охлаждающей жидкости
Перед заправкой системы охлаждения установить экскаватор горизонтально, проверить закры-
тие сливного крана 6 системы охлаждения, сливных кранов 4 (рисунок 105) отопления кабины и затяжку
штуцера 7 на подогревателе. Открыть кран 1.
75
Заправку охлаждающей жидкости в систему охлаждения производить через заливную горлови-
ну 3 до уровня выше среза трубок в верхнем коллекторе радиатора (контролировать визуально через
заливную горловину). После заправки штуцер 7 на подогревателе законтрить проволокой.
После заправки запустить двигатель, поработать 4 -5 мин. Заглушить двигатель и проверить
уровень охлаждающей жидкости, при необходимости дозаправить систему охлаждения.
При отрицательной температуре окружающего воздуха заправлять систему охлаждения низко-
замерзающей жидкостью.
Слив охлаждающей жидкости
Перед сливом охлаждающей жидкости установить экскаватор горизонтально.
Температура охлаждающей жидкости при сливе должна быть в пределах от плюс 60
до плюс 70 °C при отрицательной температуре окружающего воздуха, для исключения образования
трещин в головке и блоке двигателя из-за резкого охлаждения.
Слив охлаждающей жидкости из системы охлаждения двигателя производить через сливной
кран 6 при снятой крышке заливной горловины. По окончании слить охлаждающую жидкость:
-	с отопителя кабины через сливные краны 4 (рисунок 105) при открытом кране 1;
-	из подогревателя через штуцер 7.
При использовании в системе охлаждения воды, слив производить одновременно через сливные
краны системы охлаждения, систем обогрева и штуцер подогревателя.
5.2.5 Замена рабочей жидкости
Рабочая жидкость заменяется после предварительного прогрева на рабочих режимах до устано-
вившейся температуры от плюс 60 до плюс 70 °C.
Первый раз рабочая жидкость заменяется при ТО-2 машины, но не позже чем через 500 ч рабо-
ты с начала эксплуатации.
Последующая периодичность замены рабочей жидкости, через каждые 3500 -4000 ч, но не реже
одного раза в два года при всесезонном применении масел МГЕ-10А и МГЕ-46В, имеющих присадки, ко-
торые улучшают эксплуатационные свойства масел.
Рекомендуемые заменители основных марок масел не содержат присадки, и сроки их замены
уменьшаются в два раза.
Замену рабочей жидкости рекомендуется проводить в помещении. При необходимости замены
рабочей жидкости в полевых условиях, замену проводить при благоприятных погодных условиях (отсут-
ствие осадков, пыли и т. п.).
Для замены рабочей жидкости установить рабочее оборудование так, чтобы поршни гидроци-
линдров находились в крайних положениях.
Подвести стреловой кран и зачалить крюковую подвеску за рукоять около шарнира рукояти и
ковша.
Произвести разъем соединений трубопроводов питающих гидроцилиндры рукояти и ковша, под-
ставив две емкости по 10 -15 л для сбора загрязненной рабочей жидкости.
Слить рабочую жидкость из трубопроводов, заменить емкости и, медленно опуская крюковую
подвеску, слить рабочую жидкость из штоковых полостей гидроцилиндров рукояти и ковша.
Поднять крюковую подвеску до крайнего отвернутого положения рукояти. Произвести разъем
трубопроводов питающих гидроцилиндры стрелы в местах их соединения с гидроцилиндрами, подста-
вить емкости и слить рабочую жидкость из трубопроводов и поршневых полостей гидроцилиндров.
Опустить рабочее оборудование до упора ковша в грунт, расчалить крюковую подвеску и соеди-
нить все трубопроводы.
Отвернуть две гайки 10 (рисунок 70) на два -три оборота и слить рабочую жидкость из гидробака.
Гидробак промыть. Отвернуть пробки и слить рабочую жидкость из корпусов насосов.
Произвести разъем трубопроводов, питающих гидромоторы в местах соединения их с корпусами
и слить рабочую жидкость из трубопроводов. Соединить трубопроводы.
Произвести техническое обслуживание магистрального и приемного фильтров
(см. подраздел 5.2.1).
Подготовить ручной насос (см. подраздел 1.5.2.2) и произвести заправку гидробака рабочей жид-
костью. Заполнив гидробак до центра верхнего смотрового стекла, запустить двигатель, включить муфту
сцепления и при малых оборотах двигателя поочередным включением золстников гидроаппаратов за-
полнить трубопроводы и гидроцилиндры рабочей жидкостью и после этого дозаправить гидробак.
По окончании заполнения гидросистемы рабочей жидкостью удалить воздух путем многократного
включения, от пяти до десяти раз, каждого гидроцилиндра, после чего гидробак дозаправить, промыть
рукав и насос ручной закачки и выпустить воздух из насосов.
Контроль уровня рабочей жидкости производить на горизонтальной площадке при полностью за-
двинутых штоках гидроцилиндров ковша и рукояти и при опущенном ковше на грунт.
7R
При полностью заправленной системе уровень рабочей жидкости должен располагаться в пре-
делах смотровых стекол.
5.2.6 Проверка заряженности аккумуляторных батарей
Зарядка аккумуляторных батарей ведется до тех пор, пока не наступит обильное газовыделение
во всех аккумуляторах батарей, а напряжение и плотность электролита останутся постоянными в тече-
ние 2 ч.
Во время зарядки периодически проверять температуру электролита и следить за тем, чтобы она
не поднималась выше плюс 45 °C в условиях умеренного климата и выше плюс 50 °C в условиях тропи-
ков. В том случае, если температура окажется выше упомянутых значений, следует уменьшить заряд-
ный ток наполовину или прервать зарядку на время, необходимое для снижения температуры
до плюс 30 °C.
В конце зарядки, если плотность электролита, замеренная с учетом температурной поправки
(см. таблицу 14) будет отличаться от нормы (см. таблицу 15), необходимо произвести корректировку
плотности электролита доливая дистиллированную воду, когда плотность выше нормы, или кислоту
плотностью 1,4 г/см3, когда она ниже нормы.
После корректировки плотности водой или кислотой следует продолжать зарядку еще 30 мин для
полного перемешивания электролита.
Таблица 14
Температура электролита, °C	Поправка к показанию ареометра
плюс 45	плюс 0,02
плюс 30	плюс 0,01
плюс 15	0,00
0	минус 0,01
минус 15	минус 0,02
минус 30	минус 0,03
минус 40	минус 0,04
Таблица 15
Районы	Плотность электролита приведенная к 15 °C, г/см3
Крайние северные с зимней температурой ниже минус 35 °C: - зима - лето	1,285 1,270
Северные и центральные с зимней температурой до минус 35 °C: - зима - лето	1,270 1,270
Южные: - зима - лето	1,270 1,240
Примечание - Допускаются отклонения плотности электролита от приведенных значений на +0,02 г/см3.	
Таблица 16
Плотность электролита, приведенная к 15 °C, г/см3		
Полностью заряженная аккумуляторная батарея	Разряженная аккумуляторная батарея	
	на 25 %	на 50 %
1,310	1,270	1,230
1,290	1,250	1,210
1,270	1,230	1,190
1,250	1,210	1,170
1,230	1,190	1,150
Примечание - Аккумуляторную батарею, разряженную более, чем на 25 % зимой и обходимо снять и поставить на зарядку.		более, чем на 50 % летом, не-
5.2.7 Обслуживание воздушного фильтра
При наличии красной окраски в окнах корпуса индикатора засоренности, очистить предочисти-
тель 1 (рисунок 18) воздушного фильтра от пыли и заменить фильтрующие элементы. После замены
элементов повернуть в верхней части корпуса индикатора диск с накаткой в направлении, указанном
стрелкой и отпустить.
Барабан индикатора остается зафиксированным в этом положении.
77
6 ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ И ПРИЗНАКИ ПРЕДЕЛЬНОГО СОСТОЯНИЯ
Техническое состояние экскаватора проверяется для установления его пригодности к дальней-
шей эксплуатации.
Экскаватор прошедший техническое обслуживание, должен отвечать следующим требованиям:
механизмы должны быть отрегулированы и смазаны;
все подвижные части, механизмы и сборочные единицы должны работать плавно, без заеда-
ний. рывков и стуков;
приборы освещения и сигнализации должны быть исправны и отрегулированы;
температура рабочей жидкости при работе не должна превышать значений, указанных в раз-
деле 4.6.2;
в соединениях трубопроводов не должно быть течи.
В капитальный ремонт следует сдавать экскаватор, выработавший установленный ресурс до
первого или очередного капитального ремонта и при условии, что соответствующего предельного со-
стояния достигли одновременно не менее трех основных частей из числа следующих:
поворотная платформа;
ходовая рама;
стрела;
рукоять;
двигатель;
раздаточный редуктор с насосами;
редукторы хода и поворота;
опорно-поворотное устройство.
Признаки предельного состояния составных частей экскаватора в соответствии с ГОСТ 24406-80
приведены в таблице 17.
78
Таблица 17
Наименование составных частей	Признаки предельного состояния, при наличии которых составную часть направляют в ремонт	Дефекты, при наличии которых составную часть в ремонт не принимают
Гидронасосы, пидромо- тор	Снижение полного КПД на 15 % и более. Трещина корпуса, не проходящая через посадочные места под подшипники. Износ мест под подшипники более допустимого значения (по нормативно -технической документации).	Трещина корпуса, проходящая через посадочные места под подшипники
Гидроаппараты	Внутренние перетечки рабочей жидкости при нейтральном поло- жении золотника приводящие к снижению скорости рабочих опе- раций до 20 %	Трещина корпуса любого раз- мера. Продольные риски на поверх- ности трения глубиной бо- лее 0,1 мм. Излом фланца крепления
Гидроцилиндр	Значительные наружные утечки. Скорость перемещения штока (отсоединенного от рабочего орга- на, если проверка проводится без снятия гидроцилиндра с экска- ватора) во время подачи рабочей жидкости в штоковую полость (при заполненной и перекрытой поршневой полости) составля- ет 3 мм в минуту и более. Трещина одной из проушин. Изгиб или обрыв штока.	Сквозные трещины гидроци- линдров. Продольные риски на поверх- ности трения глубиной бо- лее 0,2 мм
Механизм поворота платформы	Износ зубьев зубчатых колес более 15 % от первоначальной тол- щины. Трещины корпуса редуктора менее чем на половину корпуса и не проходящие через посадочные места под подшипники. Радиальный зазор в подшипниках более 0,15 мм	Сквозные трещины на поло- вину и более корпуса или про- ходящие через посадочные места подшипников
Задний и передний мос- ты	Износ зубьев зубчатых колес более 15 % от первоначальной их толщины. Износ мест под подшипники более допустимого норматив- но -технической документацией значения. Трещина корпуса, не проходящая через посадочные места под подшипники. Трещины валов; излом одного и более зубьев зубчатых колес.	Трещина картера, проходя- щая через посадочные места под подшипники.
Коробка передач	Износ зубьев зубчатых колес более 15 % первоначальной их ТОЛЩИНЫ. Износ мест под подшипники более допустимого норматив- но -технической документацией значения. Трещина корпуса, не проходящая через посадочные места под подшипники. Трещины валов. Излом одного и более зубьев зубчатых колес.	Трещины на половину и более корпуса или проходящие че- рез посадочные места под- шипников
Стрела	Износ посадочных мест более чем на 0,2 мм от первоначального размера. Продольные и поперечные трещины стрелы. Изгиб стрелы более 10 мм на всей длине (в горизонтальной и вертикально плоскостях). Трещины и излом проушин стрелы. Пропеллерность более 10 мм. Разность диагоналей в каждом сечении более 5 мм.	Сквозные поперечные трещи- ны более чем на половине ширины стрелы. Излом стрелы.
Рукоять	Износ посадочных мест более чем на 0,2 мм от первоначального размера. Продольные и поперечные трещины рукояти. Изгиб рукояти.	Сквозные поперечные трещи- ны более чем на половине ширины рукояти.
Ковш (прямой и обрат- ной лопаты)	Износ режущей кромки. Трещины днища и стенок ковша. Обрыв проушин ковша.	Сквозные поперечные трещи- ны более чем на половине ширины ковша. Излом боковых стенок ковша.
Тормозные колодки		Предельный износ накладок тормозных колодок.
Разжимной механизм		Отсутствие перемещения тормозных колодок.
79
7 УКАЗАНИЯ ПО ТЕКУЩЕМУ РЕМОНТУ
7.1	Общие указания
Текущий ремонт представляет собой комплекс мероприятий по устранению неисправностей,
возникающих в процессе работы, и восстановлению работоспособности экскаватора.
В настоящий раздел не включены указания по ремонту двигателя, насосов, гидромоторов, бло-
ков гидроуправления. Гидронасосы, гидромоторы и блоки гидроупраления ремонтируются завода-
ми -изготовителями или специализированной ремонтной базой.
7.2	Методы ремонта экскаватора и порядок его проведения
Текущий ремонт производится через каждые 1000 моточасов работы экскаватора.
При выполнении текущего ремонта производятся следующие работы:
-	техническое обслуживание ТО-2;
-	частичная разборка экскаватора в объеме, необходимом для осмотра, дефектации и ремонта
составных частей;
-	составление дефектной ведомости;
-	устранение неисправностей сборочных единиц;
-	замена отдельных составных частей, кроме базовых;
-	сборка экскаватора.
Ремонт экскаватора может быть организован тремя методами:
-	индивидуальным;
-	агрегатно -узловым;
-	смешанным.
Рекомендуется применять агрегатно -узловой метод ремонта, при котором неисправные узлы
экскаватора заменяются на новые или заранее отремонтированные.
Проводить текущие ремонты следует в закрытом помещении, оборудованном грузоподъемными
средствами, газо - и электросварочным оборудованием, токарным, фрезерным, сверлильным и обди-
рочно -шлифовальным станками.
На месте эксплуатации экскаватора ремонт производится силами и средствами передвижной
ремонтной мастерской.
Разработку и ремонт агрегатов гидропривода допускается производить только в закрытых цехах.
Помещение цеха должно отвечать следующим требованиям:
-	хорошая освещенность и вентиляция;
-	исключение возможности появления в воздухе абразивной пыли. В технически обоснованных
случаях допускается ремонтировать отдельные составные части на экскаваторе без снятия.
7.3	Меры безопасности при установке и снятии
Подъемные средства и приспособления, применяемые при установке, разборке и сборке экска-
ватора, следует предварительно осмотреть и испытать. Тали и домкраты для подтягивания и подъема
частей нужно устанавливать и закреплять.
При осмотре подъемных цепей и строп особенно тщательно следует проверять места сварки це-
пей, а у стальных канатов — места сращивания и крепления их. Канат заменяют новым, если обнаружен
износ или обрыв проволочек выше нормы.
При грузоподъемных работах части экскаватора следует надежно застопорить.
При подъеме и опускании частей экскаватора рабочие должны находиться на безопасном рас-
стоянии.
Для обеспечения безопасности работ при установке и снятии шлангов и фар на стреле экскава-
тора в условиях эксплуатации необходимо опустить рабочее оборудование таким образом, чтобы рабо-
ты можно было проводить с опорной поверхности экскаватора.
Установку и снятие шлангов и фар на стреле в помещении производят с помощью специальны)
подставок или подъемных средств и приспособлений.
7.4	Перечень возможных работ при проведении текущего ремонта
7.4.1 Шасси
Проверить техническое состояние ходовой рамы, гидромоторов, коробки передач, переднего и
заднего мостов, зубчатых зацеплений и подшипников при слитом масле и снятых крышках, опор-
80
но-поворотного устройства, а также проверить техническое состояние рулевого управления и пневмоси-
стемы.
7.4.2 Силовая установка
Все работы по двигателю производятся в соответствии с руководством по эксплуатации двигате-
ля.
Проверить и устранить выявленные неисправности в системе подогрева. Проверить состояние
зубчатых зацеплений и подшипников в раздаточном редукторе при слитом масле и снятой крышке,
амортизаторов силовой установки, механизмов управления муфтой дизеля и подачей топлива.
7.4.3 Механизм поворота
Проверить состояние зубчатых зацеплений и подшипников в редукторе поворота.
7.4.4 Гидрооборудование
Проверить техническое состояние гидронасосов, гидромоторов, маслоохладителя, центрального
коллектора, блоков гидроупраления, блоков клапанов, блоков золотников; фильтров согласно паспорту
или инструкции по эксплуатации на перечисленные изделия.
Проверить работу гидроцилиндров. В случае самопроизвольного опускания рабочего оборудова-
ния или падения усилия гидроцилиндров проверить состояние уплотнений поршней согласно табли-
цы 19 подраздела 7.9. При износе уплотнений снять и разобрать, при этом проверить:
-	состояние всех защитных колец и манжет. В случае износа заменить их новыми;
-	люфт шаровых подшипников. При люфте более 1,0 мм подшипники заменить.
7.4.5 Электрооборудование
Проверить работу контрольно -измерительных приборов, приборов сигнализации и освещения,
электропроводки. Проводку, имеющую повреждения заменить.
7.4.6 Кабина и капоты
Проверить внешним осмотром состояние металлоконструкций и при обнаружении дефектов (де-
формаций, трещин сварочных швов) устранить их методом правки, заварить с последующей зачисткой и
покраской.
7.4.7 Рабочее оборудование, платформа поворотная, рама хода
Тщательно осмотреть элементы металлоконструкций и при обнаружении дефектов (деформа-
ций, трещин металлоконструкций и сварочных швов и т. д.) устранить.
Проверить состояние шарнирных элементов рабочего оборудования (стрелы, рукояти, ковша, тя-
ги, рычага). Допустимый зазор в соединении ось - втулка не более 1,75 мм.
7.5 Указания по разборке экскаватора
7.5.1 Подготовка экскаватора к разборке
Очистить и вымыть экскаватор. Привести экскаватор в положение, обеспечивающее безопасное
ведение работ. Рабочее оборудование должно быть опущено на землю, статическое давление в гидро-
системе снято.
Проверить техническое состояние экскаватора, составить дефектную ведомость составных час-
тей экскаватора, подлежащих ремонту или замене.
Слить воду, топливо и масло из систем двигателя, рабочую жидкость из гидросистемы и масло
из редукторов.
7.5.2 Требования к разборке
При разборке резьбовых соединений следует применять ключи, отвертки, ручной механизиро-
ванный инструмент соответствующих типов.
Временно снятые крепежные детали установить на своем месте.
Не вывертывать шпильки, за исключением случаев их замены или ремонта корпусных деталей, в
которые они ввернуты.
81
Составные части с подвижными посадками деталей разбираются от руки или ударами молотка,
изготовленного из мягкого металла (меди, латуни или алюминия).
Разборка сопряжений с неподвижной посадкой должна производиться при помощи съемников
или на прессе при помощи оправок.
При снятии подшипников усилие следует прилагать к кольцу, имеющему посадку с натягом, не
допуская ударов по сепаратору, шарикам или роликам.
Сварка соединения, а также соединения с натягом не подлежат разборке, за исключением слу-
чаев необходимости ремонта или замены входящих в них деталей.
При разборке не обезличивать взаимно приработанные и совместно обработанные детали (зуб-
чатые детали, штоки, поршни и цилиндры, золотники и каналы корпусов гидроагрегатов и так далее).
При снятии сборочных единиц гидравлической системы, каналы в сборочных единицах и трубо-
проводах (резиновых рукавах) должны быть закрыты технологическими заглушками. Не применять в ка-
честве заглушек текстильные материалы или прокладки из фибры или других ломких материалов.
7.5.3 Разборка экскаватора
Обычно при текущем ремонте полная разборка экскаватора на составные части не производится.
Однако в исключительных случаях появляется необходимость в полной разборке экскаватора на со-
ставные части.
Последовательность разборки экскаватора
Инструмент и принадлежности:
-	комплект инструмента ЗИП;
-	медная наставка;
-	кран грузоподъемностью не менее 10 т;
-	стропы;
-	деревянный настил;
-	подставка (металлический или деревянный козел высотой от 1,2 до 1,5 м);
-	моечное оборудование: ванна с промывочной жидкостью; емкости для масла, топлива, охлаж-
дающей жидкости; емкость для рабочей жидкости гидросистемы; ветошь;
-	мягкая проволока диаметром 1 мм;
-	шлифовальная шкурка.
Последовательность разборки:
-	отсоединить и снять электропроводку и электрооборудование с рукояти и стрелы;
-	отсоединить и снять рукава высокого давления и трубопроводы рабочего оборудования;
-	отсоединить и снять гидроаппарат гидроцилиндров;
-	расстопорить, выпрессовать оси и снять гидроцилиндры;
-	расстопорить, выпрессовать оси и снять рычаг, ковш, тягу, рукоять;
-	расстопорить, выпрессовать оси и снять стрелу;
-	открепить и снять капоты поворотной платформы;
-	открепить и снять противовес;
-	открепить и снять рукава высокого давления и трубопроводы с центрального коллектора и ниж-
ней части поворотной платформы и кабины машиниста;
-	отсоединить и снять электропроводку и электрооборудование с платформы и кабины машини-
ста;
-	отсоединить и снять механизмы управления муфтой дизеля и топливоподачей;
-	открепить кабину от платформы и снять кабину. Отсоединить и снять гидроразводку кабины;
-	открепить, отсоединить и снять трубопроводы управления на платформе. Замаркировать тру-
бопроводы с бирками;
-	открепить от платформы и снять силовую установку;
-	открепить и снять механизм поворота;
-	открепить и снять поворотную платформу с шасси и установить на подставку;
-	снять колеса с рамы хода;
-	снять раму хода и установить на подставку;
-	открепить, отсоединить и снять трубопроводы рамы хода, центральный коллектор.
Разборка гидроцилиндров:
-	вывернуть винт 16 (рисунок 46);
-	отвернуть гайку 17;
-	снять поршень 10 со штоком и крышку 4 из корпуса 1;
-	отвернуть контргайку 6 и вывернуть проушину 7;
-	снять крышку 4 со штока;
82
-	снять уплотнительные кольца 11с поршня и уплотнительные кольца 14, грязесъемник 5 с
крышки 4;
-	снять манжеты 12, стопорные кольца и выпрессовать подшипник 13;
-	промыть,протереть детали и проверить их техническое состояние.
7.6	Технические требования на дефектацию деталей после разборки
После разборки узлов производится промывка и проверка технического состояния деталей с уст-
ранением мелких дефектов (забоин, заусенцев, наслоений металла, погнутостей и т. д.).
Выбраковка деталей должна производиться в соответствии с таблицей 18.
Таблица 18
Наименование детали	Наименование дефектов, при наличии которых детали выбраковы- ваются	Примечание
Подшипник	Ощутимые радиальные и осевые люфты. Выкрашивание, шелушение усталостного характера на беговых дорожках, кольцах, шариках или роликах. Раковины, чешуйчатые отслоения коррозионного характера. Трещины, обломы. Цвета побежалости на беговых дорожках, кольцах, шариках или роликах. Обрывы головок заклепок сепараторов, ослабление заклепок, вмятины на сепараторах, затрудняющие вращение шариков или роликов, поломки сепараторов. Выступания рабочих поверхностей роликов за торцы наружных колец подшипников	
Шестерни, зубчатые колеса	Обломы зубьев Трещины любых размеров и расположений Значительные износы зубьев по толщине, заметные при осмотре («съедание» зубъев)	
Детали со шлицами	Сдвиг, смятие и излом шлицев Скручивание шлицев совместно с деталями Значительные износы шлицев по толщине, заметные при осмот- ре («съедание» шлицев)	
Детали со шпоночными пазами и шпонки	Значительные износы, смятия и сдвиги боковых поверхностей, заметные при осмотрах	
Детали с резьбой	Срыв более двух ниток Сдвиг ниток Значительные износы ниток, заметные при осмотрах Смятие граней под ключи	
Наименование детали	Наименование дефектов, при наличии которых детали выбрако- вываются	Примечание
Валы и оси	Трещины любых размеров и расположений Изгибы заметные при осмотрах Вышеуказанные дефекты зубьев (вала шестерни), шлицев, шпо- ночных пазов и резьб	Посадочная по- верхность призна- ется изношенной в случае возможно- сти прокручивания рукой внутреннего кольца подшипни- ка относительно посадочной по- верхности или ощутимого люфта при покачивании подшипника на валу
83
Продолжение таблицы 18
Наименование детали	Наименование дефектов, при наличии которых детали выбраковы- ваются	Примечание
Корпуса редукторов	Трещины любых размеров и расположений, выходящие на плос- кости разъемов и посадочные поверхности отверстий Износы отверстий под подшипники	Отверстие призна- ется изношенным в случае прокру- чивания рукой на- ружного кольца подшипника в от- верстии
Пружины	Излом, трещины и расслоение Остаточные деформации, нарушающие работоспособность узлов В свободном состоянии длина ответственных пружин, работаю- щих на сжатие, уменьшилась более чем на 7 % от минимальной длины	
Тормозные диски	Износы по толщине	
Стрела, рукоять, рама	Общие погнутости в вертикальной и горизонтальной плоскостях Сквозные трещины	
Баки, кабины, кожухи	Сквозная коррозия стенок	
Пружинные шайбы, стопорная проволока, шплинты	Выбраковываются независимо от технического состояния при разборке	
Неметаллические про- кладки и уплотнения	Выбраковываются независимо от технического состояния	
Золотники гидроаппа- ратов	Выбраковывается при наличии глубоких рисок, задиров и изно- сов, вызывающих перетечки рабочей жидкости в другие полости	
Клапаны	Выбраковывается при наличии смятия и промоин поверхности прилегания седел клапанов	
7.7	Требования к сборке. Регулировка и настройка экскаватора
Детали, имеющие шлифованные или полированные поверхности, должны направляться на сбор-
ку так, чтобы обеспечивалась сохранность этих поверхностей от повреждения и загрязнения.
Сварные швы должны быть сплошными, равномерного сечения. В швах не должно быть трещин,
прожогов, наплывов, подрезов и других дефектов.
Манжеты, сальники, защитные и уплотнительные кольца должны отвечать следующим требова-
ниям:
1)	не должно быть повреждений кромок резиновых манжет и колец (трещин, надрывов, выры-
вов);
2)	пружина сальника должна плотно облегать манжету, качание пружин в свободном состоянии
сальника не допускается;
3)	проворачивание сальника в корпусе не допускается.
Неметаллические прокладки (бумажные, фибровые, паронитовые, резиновые) должны быть чис-
тыми, без расслоений, складок, вырывов, задиров и надрывов.
Применяемые для регулировки металлические прокладки не должны иметь трещин, вырывов,
надломов и должны быть отрихтованными.
Перед началом сборки трущиеся и резьбовые поверхности, а также детали креплений должны
быть смазаны солидолом, подшипники качения расконсервированы, промыты в бензине и продуты сжа-
тым воздухом. Подшипники и лабиринтные уплотнения подшипниковых крышек перед установкой долж-
ны быть заполнены смазкой.
Резиновые манжеты, кольца должны быть смазаны маслом, применяемым в гидросистеме экс-
каватора.
Сборка деталей с подвижными посадками должна обеспечивать свободное перемещение сопря-
гаемых деталей, без заеданий. Сборка деталей, имеющих в сопряжении неподвижную посадку, должна
производиться на прессе или при помощи специальных оправок и приспособлений.
Для обеспечения сборки деталь, сопрягаемую с валом, необходимо предварительно нагреть в
масляной ванне до температуры от плюс 80 до плюс 100 °C.
Не допускаются удары стальным молотком или стальными оправками непосредственно по дета-
лям.
При установке подшипников усилие запрессовки должно передаваться на кольцо подшипника,
устанавливаемое с натягом. При посадке подшипники должны быть установлены вплотную до торца за-
плечика вала или до упора в другую деталь.
84
Во всех случаях, предусмотренных чертежами, должны устанавливаться стопорящие детали
(пружинные и отгибные шайбы, стопорные винты, шплинты).
Валы должны вращаться свободно, без заеданий и заклиниваний.
Регулирование собранных узлов должно обеспечивать их надежную работу.
Узлы, поступающие на сборку, должны быть укомплектованы соответствующими деталями:
крышками; заглушками; пружинными шайбами.
После ремонта узлов гидрооборудования отверстия для подсоединительной арматуры должны
быть закрыты технологическими заглушками.
Трубопроводы и шланги перед установкой должны быть продуты сжатым воздухом. Соединения
трубопроводов и шлангов должны обеспечивать герметичность. Накидные гайки должны быть наверну-
ты до упора, при этом скручивание трубок не допускается.
Хомуты и колодки крепления трубопроводов должны быть затянуты только после соединения
трубопроводов с двух концов.
Механизмы, подлежащие регулировке, отрегулировать в соответствии с указаниями разде-
ла «Измерения параметров, регулирование и настройка, проведение работ технического обслужива-
ния».
7.7.1 Сборка гидроцилиндров
Сборку гидроцилиндров проводить в следующей последовательности:
- резиновые кольца и уплотнения перед сборкой смазать маслом, применяемым в гидросистеме
экскаватора;
-запрессовать подшипники 13 (рисунок 46), установить стопорные кольца и манжеты 12;
-	установить на поршень уплотнения 11;
-	установить в крышку 4 уплотнительные кольца 14 и грязесъемник 5;
-	вставить поршень со штоком 10 в корпус 1;
-	вставить крышку 4 в корпус;
-	навернуть гайку 17 и застопорить винтом 16;
-	навернуть контргайку 6 на хвостовик проушины 7, ввернуть проушину в шток, выдержав раз-
мер (800±2) мм между центрами подшипников при полностью задвинутом штоке и застопорить контргай-
кой;
-	испытать гидроцилиндр:
а)	подать поочередно в рабочие полости жидкость, давлением (0,5±0,3) МПа [(5+3) кгс/см2] про-
извести прокачку перемещением штока по всей длине в количестве не менее трех двойных ходов;
б)	подать в испытываемую полость жидкость давлением (35±3,5) МПа [(350±35) кгс/см2] и выдер-
жать 5+1 мин;
в)	перекрыть вентиль подачи жидкости, сбросить давление до (28±0,5) МПа [(280±5) кгс/см2]. От-
соединить шланг штуцера неиспытываемой полости и выдержать 30+2 мин. При этом количество сли-
ваемой жидкости из неиспытываемой полости должно быть 0+о'3 мл. При увеличенной перетечке испыта-
ния повторить;
г)	повторить аналогичные испытания для другой полости гидроцилиндра. Течь, отпотевание по
сварным швам и уплотнениям не допускается.
7.7.2 Установка отвала
Перед установкой отвала необходимо подготовить площадку.
Площадка должна иметь достаточные размеры, обеспечивающие установку отвала и возмож-
ность подъезда транспортных средств.
Грунт должен быть достаточно прочным.
У	гол наклона площадки не более 5°.
Перед началом установки посадочные места, трущиеся и резьбовые поверхности рычагов 12, 13
(рисунок 90), пальцев 2, 3, 5, 6 промыть в нефрасе С2-80/120 ТУ 38.401-67-108-92, продуть сжатым воз-
духом или протереть ветошью и смазать смазкой Литол-24 или Литол-24РК ГОСТ 21150-87.
Порядок установки:
-	на раме экскаватора отвернуть болты 7 со стопорными шайбами 8 и снять крышки 14;
-	вставить пальцы 5 в рычаг 13;
-	установить рычаг 13 на место и закрепить крышками 14, ввернув болты 7 со стопорными шай-
бами 8;
-	вставить пальцы 6 в рычаг 12;
-	установить рычаг 12 на место и закрепить крышками 14, ввернув болты 7 со стопорными шай-
бами 8;
-	соединить пальцем 2 рычаг 13 с проушиной гидроцилиндра 1 и зашплинтовать шплинтом 4;
85
-	на рычагах 12 и 13 отвернуть пробки и заполнить полости между рычагами и пальцами смазкой
Литол-24 или Литол-24РК с помощью шприца;
-	на подготовленную площадку установить отвал 10;
-	отвернуть на отвале 10 болты 7 со стопорными шайбами 8 и снять крышки 14;
-	совместить отвал 10 с рычагами 12 и 13, установить крышки 14 и ввернуть болты 7 со стопор-
ными шайбами 8;
-	произвести пятикратный подъем и опускание отвала.
При подъеме и опускании отвала заедание в шарнирных соединениях не допускается.
7.8 Испытания экскаватора после ремонта
После ремонта экскаватор должен быть подвергнут внешнему осмотру, испытаниям на холостом
ходу и под нагрузкой с целью проверки качества ремонта, правильности сборки и регулировки, а также
надежности работы вновь установленных и отремонтированных составных частей.
Перед испытанием все механизмы экскаватора должны быть смазаны. Гидросистемы, топливная
и водяная системы, система смазки двигателя должны быть полностью заправлены.
После испытаний должен быть составлен акт о результатах испытаний и готовности экскаватора
к дальнейшей эксплуатации, а также внесена соответствующая запись о произведенном ремонте в фор-
муляре экскаватора.
7.8.1 Внешний осмотр экскаватора
Внешний осмотр экскаватора производить визуально без разборки сборочных единиц. При
внешнем осмотре проверить:
-	комплектность отремонтированных составных частей и экскаватора в целом;
-	правильность сборки и надежность крепления всех узлов и отдельных деталей;
-	плотность крепления крышек редукторов, гидроаппаратов и соединения трубопроводов.
Правильность постановки поворотной платформы на опорно -поворотном венце, отсутствие ви-
димых повреждений отдельных составных частей.
После осмотра механизмов и устранения неисправностей приступают к испытаниям экскаватора.
7.8.2 Испытания экскаватора на холостом ходу
Испытания экскаватора на холостом ходу необходимо проводить в следующей последователь-
ности:
-	проверить натяжение ремней приводов водяного насоса, генератора и компрессора двигателя;
-	проверить момент затяжки крепления опоры поворотной к раме и поворотной платформе. Мо-
мент затяжки болтов, не менее 600 Н м (60 кгс м);
-	запустить двигатель и проверить по контрольно -измерительным приборам, при работе двига-
теля без нагрузки, давление масла и температуру охлаждающей жидкости двигателя, уровень топлива в
топливном баке;
-	проверить работу электрооборудования, стеклоочистителей, вентилятора в кабине, освещения,
сигналов поворота, звукового и стоп сигналов;
-	проверить работу системы управления оборотами и остановом двигателя;
-	проверить зарядку пневмогидроаккумулятора азотом;
-	проверить давление в шинах;
-	проверить работу рычага безопасности (в нерабочем положении рычага, при включении руко-
яток и педалей управления, включения каких-либо рабочих движений невозможно);
-	проверить работу муфты сцепления двигателя. В момент достижения гидроцилиндрами рукояти
крайних положений, пробуксовка муфты сцепления двигателя не допускается;
-	проверить работу подогревателя и отопителя (только для модификации экскаватора предна-
значенного для эксплуатации в районах с умеренным климатом );
-	проверить включение и выключение стопора поворотной платформы. Стопор должен свободно
входить в отверстие ходовой рамы и надежно фиксироваться в поднятом положении;
-	проверить работу гидропривода и гидроуправления. Действие механизмов и устройств в от-
дельности и экскаватора в целом (передвижение вперед, назад и повороты экскаватора, вращение по-
воротной платформы в обе стороны, подъем и опускание рабочего оборудования и совмещение опера-
ций);
-	проверить работу рулевого механизма включения и выключения передач;
-	проверить работу стояночного тормоза;
-	проверить работу гидроцилиндров аутригеров и отвала.
Время чистой (без учета времени на устранение неисправностей) работы механизмов должно
быть не менее одного часа.
86
7.8.3 Испытания экскаватора под нагрузкой
Испытания экскаватора под нагрузкой проводят после устранения всех дефектов, выявленных
при испытаниях на холостом ходу. Цель испытаний - проверить исправность и безотказность действия
всех механизмов экскаватора под нагрузкой.
Испытания должны проводиться в специальном забое или на площадке ремонтного предпри-
ятия, в последнем случае в ковш помещают груз массой 1,2 т. Груз в ковше должен быть надежно закре-
плен. Перемещение груза в ковше не допускается.
При испытаниях:
- проверить работоспособность механизма передвижения передвижками на расстояние 150 м
вперед и назад (не менее пяти передвижек) разворотами на 180° влево и вправо (не менее двух разво-
ротов);
~ - проверить работоспособность тормозов хода. Проверку производить при передвижении экска-
ватора на всех передачах. Проверка работоспособности стояночного тормоза осуществляется на укло-
не 10°;
-	проверить работоспособность механизма вращения поворотной платформы путем вращения
платформы на 360° в обе стороны. Вращение производится по 10 -20 раз в каждую сторону;
-	проверить скорость опускания стрелы в соответствии с подразделом 5.1.2;
-	испытать рабочее оборудование путем выполнения рабочих движений: подъем и опускание
стрелы, поворот ковша и рукояти, поворот платформы, передвижение.
Двигатель на экскаваторе испытывают при копании грунта, при поворотах и передвижениях.
При испытаниях под нагрузкой экскаватор должен работать в течение одного часа. Обнаружен-
ные при испытаниях недостатки устранить. Проверить надежность крепления механизмов, кабины, капо-
тов, трубопроводов, заменить фильтроэлемент во встраиваемом фильтре, промыть встраиваемый и
приемные фильтры.
После проведения испытаний составить приемосдаточный акт, в котором указать продолжитель-
ность испытаний, условия испытаний, исправность механизмов экскаватора, сведения об обнаруженных
дефектах и их устранении.
7.9 Возможные отказы и способы их устранения
Возможные отказы и способы их устранения приведены в таблице 19.
Таблица 19		
Отказ	Причина отказа и методы обнаружения	Способ устранения
1 Не включается ни одно движение экскаватора	Давление управления недостаточно или отсутствует. Низкое дав- ление в системе управления может быть как следствие наруше- ния регулировки клапана давления БГ54-34М.	Проверить давление и при необходимости отрегулиро- вать клапан согласно п. 5.1.3
2 При совмещении двух движений рабочего обо- рудования работает одно движение	Недостаточное давление в напорной гидролинии НЗ (переднего насоса) или Н2 (заднего насоса). Подтверждением недостаточно- го давления в напорной гидролинии Н2 является тот факт, что при одновременном включении стрелы и рукояти на подъем работает только рукоять поворота платформы при включении поворота не происходит. Если недостаточно давление в напорной гидроли- нии НЗ, то при включении стрелы и рукояти на подъем работает только стрела, при включении поворота платформа поворачива- ется. Проверить манометрическим пробником поочередно давле- ние в напорных гидролиниях НЗ и Н2 (см. раздел 5). Недостаточ- ное давление может быть по следующим причинам: - заклинило золотник ДУЛ или ДУП, гидроаппарата гидромоторов в выключенном положении. Отсоединить от крышек 8 (рисунок 37) дренажные трубки, вставить в отверстие штуцера щуп. Включить рукоятку управления на пульте. Золотник гидроаппарата регули- рующего должен перемещаться не менее чем на 17 мм;	Золотник и корпус очистить и промыть при необходимости притереть
	- предохранительный клапан гидроаппарата гидромоторов на- строен на низкое давление. Завинчивание регулировочного болта предохранительного клапана увеличивает давление в напорной гидролинии. Регулировку производить только в случае исправно- сти насоса, гидроаппарата паромоторов и деталей предохрани- тельного клапана;	Настроить предохранитель- ный клапан на давле- ние 30 МПа (300 кгс/см2)
87
Продолжение таблицы 19
Отказ	Причина отказа и методы обнаружения	Способ устранения
	-	детали предохранительного клапана гидроаппарата паромото- ров не герметичны. Вывернуть, не нарушая регулировку, предо- хранительный клапан и осмотреть уплотнительную прокладку, клапан, седло клапан и пружину; -	неисправен силовой насос. Определить причину отказа в соот- ветствии с руководством по эксплуатации насоса (см. раздел «Возможные неисправности и методы их устранения»).	Детали, имеющие промывы, выбоины и поломку заменить. Проверить настройку клапана (см. раздел 5). Устранить неисправность си- лового насоса или заменить насос новым.
3 При нейтральном по- ложении рукояток управления рабочее оборудование заметно опускается	Неисправны узлы гидроаппарата гидроцилиндров. Осмотрите механизм поворота стрелы, рукояти или ковша, штоки гидроци- линдров которых заметно перемещаются относительно цилинд- ров. По напрвлению перемещения штоков найти полость гидро- цилиндра, из которой происходят утечки рабочей жидкости. Если двигаются штоки гидроцилиндров поворота стрелы, то утечки происходят из полости СП (см. рисунок 39). Если штоки гидроци- линдров поворота ковша вдвигаются, то утечки происходят из полости КК, если выдвигаются, то из полости КО. Если штоки гид- роцилиндров поворота вдвигаются, то утечки происходят из по- лости РО, если выдвигаются, то из полости РП. После определе- ния полости, из которой происходят утечки разберите и осмотрите поочередно детали предохранительно -подпиточных клапанов относящихся к этой полости. Обратите особое внимание на со- стояние всех уплотнений и притертых поясков и кромок клапанов.	Детали, имеющие дефекты, замените. Если не дается отвернуть предохранительный клапан без нарушения уста- новленной пломбы, пломбу снять в присутствии ответст- венного лица и составить акт. Детали предохранительного клапана выверните, не нару- шая взаимного расположения регулировочного винта и кор- пуса, тем самым сохраняя настройку клапана. Наруше- ние настройки клапана может повлечь за собой изгиб што- ков. После устранения дефек- та предохранительный клапан запломбируйте в присутствии ответственного лица и со- ставьте акт с указанием лиц производивших пломбирова- ние с их подписью и датой пломбирования. При отсутст- вии заводской пломбы и акта поставщик претензий не при- нимает.
4 При запуске экскавато- ра включается ка- кое-либо движение	Во включенном положении заклинило один из золотников блоков пульта гидроуправления. При неработающем дизеле подсоеди- нить манометрический пробник поочередно к концам трубок, от- соединенных от штуцеров крышек 8 (рисунок 37). Если при рабо- тающем дизеле и нейтральном положении рукояток управления манометр показывает давление выше 0,5 МПа (5 кгс/см2), значит заклинило золотник блока гидроуправления.	По отводным трубкам опреде- лить какой золотник заклинен. Золотник промыть.
5 На одном из рабочих движений снизилось усилие и скорость	Утечки по предохранительно -подпиточным клапанам гидроаппа- ратов гидроцилиндров или гидромоторов. Выполните работу со- гласно п. 3 данной таблицы с деталями, относящимися к полости, связанной с проверяемым движением.	Смотри п. 3 данной таблицы
	Износ уплотнений поршня гидроцилиндра. Обычно гидроцилинд- ры с изношенным уплотнением поршня после часовой интенсив- ной работы экскаватора нагреваются больше других. Однако для подтверждения причины утечки рабочей жидкости через изно- шенное уплотнение поршня необходимо выполнить следующее: - упереть рабочее оборудование в грунт так, чтобы при подаче давления в неисправную полость гидроцилиндра поршень оста- вался на месте; -	отсоединить и заглушить заглушкой шланги подвода давления к противоположной полости; -	включить подачу рабочей жидкости и по утечкам из открытого подвода гидроцилиндра определить неисправности поршневого уплотнения.	Если из отверстия вьттекает жидкости больше одного лит- ра в минуту, уплотнения поршня необходимо заменил
6 Самопроизвольное включение рабочих дви- жений при включении Одного из движений	Поломки возвратной пружины золотника гидроаппарата гидроци- линдров или гидроаппарата гидромоторов. Снимите крышки (см. рисунок 37,39) и осмотрите возвратные пружины, относящие- ся к золотнику включающегося механизма. Заклинило во включенном положении золотник гидроаппарата гидроцилиндра гидромоторов или гидроаппарата гидроцилинд- ров. Снимите крышки и проверьте перемещение золотника от руки.	Поломанные пружины заме- ните целыми Золотник промойте, при необ- ходимости притрите
Продолжение таблицы 19
Отказ	Причина отказа и методы обнаружения	Способ устранения
7 При включении рукоят- ки колонки управления на подъем стрелы по- следняя не поднимается или поднимается мед- ленно, а дизель нагру- жен. После установки рукоят- ки управления в ней- тральное положение стрела опускается.	На выходе из педального блока постоянно имеется давление. Замерьте манометрическим пробником давление на выходе из педального блока «плавающее» опускание стрелы при не нажа- той педали. Если оно больше 0,3 - 0,5 МПа (3-5 кгс/см2), значит заклинен золотник блока.	Золотник промойте. При от- ключении трубки от золотника неисправность устраните
8 Шум гидросистемы управления	Наличие воздуха на всасывающей магистрали насосов колебания давления в системе гидроуправления, пенообразование.	Подтяните гайки хомутов вса- сывающих патрубков и трубо- проводов.
9 Интенсивный нагрев масла в гидросистеме.	Заклинен клапан 10 (рисунок 44) в поднятом состоянии Работа при стопорных режимах рабочего оборудования	Клапан разберите и устраните неисправность Изменить режим работы
10 Не включается посто- янно одно и то же дви- жение рабочего обору- дования при совмеще- нии операций. При включении только этого движения скорость его мала	Заклинен в нейтральном положении золотник гидроаппарата гидро цилиндров. Снимите крышки неисправного золотника и проверьте перемеще- ние его от руки. Он должен свободно перемещаться. Неисправны блоки золотников. Разберите блоки, проверьте сво- бодное перемещение золотников от руки. Смотри п. 3 данной таблицы (только в части разборки и способа устранения неисправности).	Золотник и втулку промойте, при необходимости притрите Золотники промойте и при необходимости притрите
11 Не включается посто- янно одно и то же дви- жение ходовых меха- низмов или поворота. Рабочее оборудование работает нормально.	Заклинен в нейтральном положении золотник гидроаппарата гид- ромоторов. По невключающемуся движению определите неис- правный золотник. Снимите его обе крышки. Золотник должен легко перемещаться в обе стороны от руки.	Золотник и втулку промойте, при необходимости притрите.
12 Быстрое падение стрелы при включении рукоятки на опускание	Разрегулирован винт максимальной скорости опускания стрелы	Ввертывание винта 11 (рису- нок 39) против крышки с ко- мандой «СОН» (если стрела падает от рукоятки) или вин- та 11 против крышки с коман- дой «СОБ» (если стрела па- дает от педали) уменьшает скорость опускания стрелы. Винты ввернуть до достиже- ния требуемой скорости опус- кания стрелы.
13 При плавном включе- нии подъема стрелы последняя вначале опускается, а затем под- нимается.	Пропускает обратный клапан предохранительно-подпиточного клапана КП 12 (см. рисунок 36) гидроаппарата гидроцилицдров. Снять предохранительно-подпиточный клапан и проверить его герметичность его обратного клапана.	Промыть и притереть клапан к седлу.
14 Раздаточный редук- тор переполняется ра- бочей жидкостью.	Износилось или повреждено уплотнение насоса.	Заменить поврежденное уп- лотнение насоса
15 Сульфатация пластин	Повышенное напряжение в начале зарядки и пониженное в конце. Длительное нахождение пластин в разряженном или попузаря- женном состоянии. Незначительное повышение плотности электролита при зарядке. Недозарядка. Быстрое повышение температуры электролита при зарядке. До- ливка аккумуляторов электролитом. Преждевременное обильное газовыделение. Слишком глубокий разряд. Пониженная емкость и резкое падение напряжения при разрядке. Низкий уровень электролита и высокая температура	Произвести зарядку слабым током в разбавленном раство- ре.
16 Короткое замыкание в аккумуляторной батарее	Незначительное повышение плотности электролита при зарядке. Повреждение сепараторов (сколы, трещины, отверстия) Непрерывное уменьшение плотности электролита в процессе тренировочных циклов. Сдвиг пластин по отношению друг к другу; смещение сепараторов.	Заменить поврежденные се- параторы Выровнять пластины и сепа- раторы
89
Продолжение таблицы 19
Отказ	Причина отказа и методы обнаружения	Способ устранения
	Высокая температура электролита. Накопление шлама на дне сосуда выше опорных призм. Пониженное напряжение при зарядке и разрядке. Образование свинцовой губки на кромках и ножках отрицательных пластин Быстрая потеря емкости после полной зарядки. Попадание в ак- кумулятор токопроводящего предмета.	Очистить сосуд от шлама Удалить свинцовую губку Удалить из аккумулятора по- сторонние предметы.
17 Повышенный само- заряд	Быстрое снижение плотности электролита и напряжения при без- действии батареи. Утечка тока по загрязненной поверхности ба- тареи или через пролитый на нее электролит Резкая потеря емкости после нескольких часов или суток переры- ва в работе. Загрязнение электролита примесями.	Вылить электролит, промыть аккумуляторы дистилирован- ной водой и налить свежий электролит. Протереть поверхности акку- муляторных батарей ветошью, смоченной в растворе соды или нашатырного спирта
18 Изменение полярно- сти аккумуляторных ба- тарей или отдельных аккумуляторов	Снижение общего напряжения аккумуляторной батареи при пра- вильном подключении ее в зарядную цепь Резкое уменьшение емкости Разряд слабых аккумуляторов до нуля, вследствие чего разряд- ный ток батареи для таких аккумуляторов становится зарядным и в них происходит перемена полярности	Аккумуляторной батарее со- общить два - три тренировоч- ных цикла Аккумуляторной батарее со- общить два - три тренировоч- ных цикла
19 Повышенный износ пластин 20 Разрыв электриче- ской цепи аккумулятор- ной батареи	При зарядке аккумуляторной батареи плотность электролита бы- стро поднимается до нормальной величины, а пластины отдают малую емкость. Систематическая зарядка аккумуляторной батареи большими токами при повышенной температуре (выше 45 °C) Отсутствие напряжения на зажимах аккумуляторной батареи и аккумуляторов при наличии напряжения на других аккумуляторах. Расплавление борна на отдельных аккумуляторах из-за короткого замыкания во внешней цепи или из-за разряда аккумуляторной батареи током, превышающим максимально допустимый	Изъять из батареи повреж- денные пластины и заменить их исправными. Изъять из батареи повреж- денные пластины и заменить их исправными
21 Амперметр показы- вает разрядный ток при номинальной частоте вращения коленчатого вала двигателя	Загрязнены или замаслены контактные кольца на генераторе Зависание щеток генератора Обрыв или плохой контакт в силовой цели Неисправен регулятор напряжения. Обрыв или плохой контакт в цепи возбуждения Неисправен выпрямительный блок Замыкание на «массу» или межвитковое замыкание в обмотке статора	Протереть контактные кольца хлопчатобумажной салфет- кой, смоченной в бензине. Если загрязнения не удаляют- ся, кольца зачистить шлифо- ванной шкуркой со стеклян- ным покрытием и вторично протереть салфеткой Снять щеткодержатель, вы- нуть щетки, удалить щеточную пыль и грязь Проверить целостность сило вой цепи, устранить обрыв ш восстановить контакт Заменить регулятор напряжв ния. Проверить напряжением клеммах «В» и «Масса» при включенной аккумуляторной батарее. При отсутствии на- пряжения проверить провод Заменить выпрямительный блок Заменить или отремонтиро- вать статор
22 Амперметр показы- вает большой зарядный ток, аккумуляторная батарея «кипит»	Неисправен регулятор напряжения	Заменить регулятор напряю ния
23 Стрелка амперметра колеблется при постоян- но включенных потреби- телях	Загрязнены контактные кольца на генераторе	Протереть кольца чистой тряпкой, смоченной в бенж
24 Шум и стук в генера- торе	Слабое давление щеточных пружин Наличие в генераторе постороннего предмета	Заменить щетки Удалить посторонние проде- ты
Продолжение таблицы 19
Отказ	Причина отказа и методы обнаружения	Способ устранения
	Погнут вентилятор Изношены или разрушены детали подшипника	Устранить неисправность Заменить подшипники
25 Подшипник генерато- ра перегревается	Чрезмерное натяжение приводного ремня	Ослабить натяжение ремня
26 Откидные опоры или отвал не фиксируются в опущенном положении	Неисправность обратного управляемого клапана (гидрозамка)	Снять гидрозамок, разобрать, промыть
27 Прерывистое враще- ние поворотной плат- формы	Ослабло крепление опорно-поворотного устройства	Подтянуть болты крепления
28 Металлический стук в кардане	Отсутствие смазки или выход из строя подшипника	Разобрать кардан. Проверить состояние подшипника, произ- вести смазку
29 Стук в редукторе мос- та	Увеличенный боковой зазор в зубчатом зацеплении редукторов моста	Отрегулировать зацепление шестерен редуктора
30 Подтекание масла под манжету моста	Повреждена манжета	Заменить манжету
31 Увеличенная длина тормозного пути	Износ тормозных накладок Попадание масла в тормозные накладки	Заменить тормозные накладки Заменить сальник ступицы
32 Медленное повыше- ние давления при нака- чивании воздуха в сис- тему	Компрессор не работает на полную мощность (пробуксовывает ремень привода)	Натянуть ремень так, чтобы при приложении уси- лия от 40 до 45 Н (от 4,0 до 4,5 кто) прогиб ремня в средней части состав- лял от 10 до 15 мм
33 Быстрое падение давления воздуха в пне- мосистеме при останов- ке двигателя	Негерметичность соединений воздухопривсдов с аппаратами пневмосистемы или негерметичность самих аппаратов. Места больших утечек проверяют на слух, а малых - мыльной эмульсией	Устраняют утечки псдтяжкой соединений, а неисправности клапанов аппаратов подтяж- кой клапанов: ремонтом аппа- ратов или их заменой
34 Травление воздуха из отверстия В тормозного крана при торможении или исходном положе- нии тормозной педали	Негерметичность впускного 14 (рисунок 81) и выпускного 11 кла- панов	Заменить клапаны, как это описано в подразделе
35 Утечка воздуха через вывод Л регулятора дав- ления при заполнении системы	Загрязнение клапана 16 (рисунок 78) или повреждение его уплот- нительного кольца	Очистить клапан 16 и его сед- ло 17. При необходимости заменить клапан 16 или его кольцо.
36 Регулятор давления не переключает ком- прессор на режим холо- стого хода	Засорение канала Г Поршень 7 зажат разбухшей или поврежденной манжетой 6 Задиры поршня 7	Очистить канал Г Заменить манжету 6 Заменить поршень 7
37 Регулятор давления не переключает ком- прессор на режим за- полнения системы	Засорение отверстия Б в крышке 4 Засорение или повреждение клапана 26 Повреждение кольца 22 Поршень 7 зажат манжетой 6 Поломка пружины 29	Очистить отверстие Б Очистить клапан 26 или заме- нить Заменить кольцо 22 Заменить манжету 6 Заменить пружину 29
38 Утечка воздуха через вывод Б регулятора давления	Износ клапанов 10 или 26	Заменить регулятор согласно п. 7.9.4
39 Мал перепад между давлением включения и выключения регулятора давления	Загрязнение или повреждение клапана 8 Повреждение манжеты 6 или клапана 26 или кольца 22	Очистить клапан 8 или заме- нить Заменить регулятор согласно п. 7.9.4
40 Рулевое колесо пово- рачивается с большим усилием	Неисправность шестеренчатого насоса или обрыв трубопровода от насоса к насосу-дозатору	Заменить шестеренчатый насос или трубопровод
41 При снятии воздейст- вия с рулевого колеса самопроизвольно пово- рачиваются передние колеса	Неисправность насоса -дозатора	Заменить насос -дозатор со- гласно п. 7.9.5
91
Продолжение таблицы 19
Отказ	Причина отказа и методы обнаружения	Способ устранения
42 Интенсивный вынос масла по штоку гидро- цилиндра поворота пе- редних колес	Выход из строя уплотнений падроцилиндра	Заменить уплотнения, как указано в п. 7.9.1
43 Шум в коробке при переключении передач	Повышенный износ конусов синхронизаторов	Коробка передач подлежит ремонту путем замены изно- шенных деталей
44 Течь масла из короб- ки передач через уплот- нения выходного вала	Загрязнение сапуна Повреждена манжета	Промьпь сапун Заменить манжету
45 Шум, повышенная вибрация (вой) кардан- ной передачи	Износ шипов крестовины или поломка подшипников кардана	Замена карданного вала
46 Подогреватель не запускается	Закрыт топливный кран Попадание воздуха в топливный насос подогревателя Не отрегулирован ход штока топливного крана подогревателя Перегорела свеча запуска Засорилась форсунка или перепускной клапан топливного насоса	Отрегулировать. Ход штока должен бьпь от 2 до 5 мм Заменить свечу Вывернуть форсунку и клапан, разобрать, промьпь в дизель- ном топливе, продуть сжатым воздухом, собрать и устано- вить наместо
47. Подогреватель мед- ленно разогревает сило- вую установку	Плохой распыл топлива форсункой (идет белый дым) На внутренних стенках котла большие отложения продуктов не- полного сгорания топлива (идет черный дым)	Вывернуть форсунку, разо- брать, промьпь в дизельном топливе, собрать и установить наместо Снять подогреватель, рассо- единить котел и камеру сгора- ния. Очистить нагар механи- ческим путем Заменить клапан КПП-3, имеющийся в комплекте ЗИПа экскаватора.
48. Отсутствует поворот платформы в одну сто- рону и торможение по- воротной платформы в другую сторону.	Выход из строя предохранительноподпиточного клапана КППЛ или КППр рис.37.	
7.9.1 Гидроцилиндр поворота передних колес
Замену неисправных уплотнительных элементов гидроцилиндра проводить в следующей после-
довательности:
-	отсоединить трубопроводы от угольников 13 (рисунок 86);
-	отвернуть гайку и вынуть палец, соединяющий наконечник 12 штока 1 гидроцилиндра с рыча-
гом поворотного кулака;
-	вывернуть оси крепления гидроцилиндра в кронштейне;
-	снять гидроцилиндр;
-	отсоединить трубки 10 и 15 вместе с вентилем 14;
-	вывернуть болт крепления наконечника 12 и отвернуть его от штока 1;
-	вывернуть стопорные винты и снять переднюю 11 и заднюю 6 крышки;
-	вывернуть из крышек 11 и 6 поджимную гайку 2 с грязесъемником 3 и вынуть грязесъемник из
гайки;
-	выпрессовать уплотняющие втулки 4 и вынуть из них уплотнение штока 5 и уплотнительные
кольца;
-	вынуть шток 1 с поршнем 8 из трубы 9 и снять с поршня уплотнение и уплотнительные кольца;
-	заменить уплотнения штока 5, уплотнение поршня, грязесъемники 3 и уплотнительные кольца
штока и поршня.
Сборку гидроцилиндра и его установку на экскаватор произвести в обратной последовательно-
сти.
7.9.2 Тормозные камеры
Разборку тормозных камер (рисунок 82) и тормозных камер с энергоаккумулятором (рисунок 83)
производить в следующей последовательности:
-	отсоединить трубопрововоды пневмосистемы от штуцеров на корпусах камер, предварительно
проверив их герметичность на слух или мыльной эмульсией;
-	подтянуть болты хомутов 3, притягивающих мембрану 4 к корпусам камер, если утечка не уст-
раняется подтяжкой болтов, снять тормозные камеры с экскаватора;
-	выкрутить болты хомутов 3 камер и снять крышку 5 (рисунок 82) или энергоаккумулятор 8 (ри-
сунок 83) в сборе;
-	при неисправности мембран 4 заменить их, предварительно промыв детали камер.
Сборку тормозных камер производить в обратной последовательности.
7.9.3 Тормозной кран
Перед частичной разборкой тормозного крана необходимо отсоединить трубопроводы подвода
воздуха к выводам А и Б (рисунок 81) и отсоединить тягу 5 (рисунок 80) привода тормозного крана, от-
вернуть болты крепления крана и снять его.
Дальнейшую разборку производить в следующей последовательности:
-	вывернуть болты соединения нижнего корпуса 10 с верхним корпусом 14 (рисунок 81) и разъе-
динить их;
-	снять опорную плиту 15 и защитный чехол 2;
-	снять рычаг 1;
-	вынуть из верхнего корпуса поршни и заменить в них неисправные уплотнительные элементы;
-	заменить упругий элемент 13;
-	заменить дефектные детали клапана 11 верхней секции и атмосферного клапана 8;
-	промыть трущиеся поверхности подвижных деталей чистым нефрасом, протереть и смазать
тонким слоем смазки, применяемой на изделии.
Сборку крана произвести в обратной последовательности.
После сборки крана, перед его установкой, проверить легкость хода рычага 1 и перемещения
верхнего и следящего поршней. Проверить, и при необходимости, отрегулировать величину свободного
хода рычага 1 от 4,7 до 7,4 мм и хода рычага до полного открытия от 21 до 27 мм.
7.9.4 Регулятор давления
Прежде чем проводить частичную разборку регулятора давления необходимо:
-	отсоединить подводящие и отводящие трубопроводы от влагоотделителя и регулятора давле-
ния;
-	освободить хомут крепления влагоотделителя в кронштейне и снять влагоотделитель в сборе с
регулятором давления с экскаватора.
Отсоединить трубопровод от влагоотделителя к регулятору давления, отвернуть контргайки кре-
пления регулятора к штуцеру влагоотделителя и снять регулятор давления.
Разобрать регулятор давления в следующем порядке:
-	отвернуть нижнюю крышку 15 (рисунок78) и вынуть из нее седло 17 разгрузочного клапана 16
вместе со штоком 20 и разгрузочным поршнем 12;
-	отвернуть гайку и контргайку со штока и отвернуть разгрузочный клапан;
-	снять фильтр 21;
-	отвернуть гайку пружины 9 и снять обратный клапан 8. Очистить внутренние поверхности
крышки 15 и регулятора в доступных местах. Промыть бензином фильтр 21, просушить его воздухом или
заменить. Очистить от грязи седло 17. Заменить, при необходимости, клапаны 16, 8 и уплотнительное
кольцо 22.
Сборку регулятора давления и его установку (вместе с влагоотделителем) на штатное место в
экскаваторе производить в обратной последовательности. После установки отрегулировать регулятор
давления винтом 2 до нужных пределов по давлению включения компрессора, трехкратно его прове-
рить, после законтрить гайкой 1.
7.9.5 Замена насоса —дозатора
Для замены насоса -дозатора 12 (рисунок 80) необходимо:
-	отвернуть болты крепления рулевой колонки к кронштейну 13 и снять рулевую колонку 1 с ру-
левым колесом;
-	отсоединить трубопроводы от штуцеров 11 насоса -дозатора;
-	снять упругую муфту 8, расшплинтовать и вынуть ось 10 и снять втулку 9;
-	отвернуть болты крепления насоса -дозатора и снять насос -дозатор.
У	становку насоса -дозатора производить в обратной последовательности. Для запуска в работу
гидросистемы рулевого управления после замены насоса -дозатора или шестеренчатого насоса необхо-
димо заполнить гидросистему маслом;
-	удалить воздух из системы и опробовать ее без нагрузки. Открыть вентиль на гидроцилиндре
поворота колес, дополнить гидросистему маслом до максимального уровня.
93
8 ХРАНЕНИЕ
8.1	Общие положения
Экскаватор, который планируется не использовать больше 15 дней, подлежит постановке на
хранение.
Условия хранения экскаватора определяются воздействием на него окружающей среды. Защита
деталей и агрегатов экскаватора в процессе хранения от коррозии, старения, биологических поврежде-
ний осуществляется средствами временной защиты (рабоче -консервированными ГСМ) и поддержанием
относительной влажности воздуха (в закрытых помещениях) в пределах от 30 до 60 %. Снятые с экска-
ватора аккумуляторные батареи хранить в проветриваемом помещении при температуре не ниже
плюс 5 °C.
Установлены два вида хранения:
-	кратковременное, рассчитанное на срок до двух месяцев;
-	длительное, рассчитанное на срок более двух месяцев.
Экскаватор на хранении должен содержаться в специально оборудованных местах (в закрытых
помещениях или под навесом).
Допускается при кратковременном хранении содержать экскаватор на открытых площадках при
обязательном выполнении работ по герметизации и консервации составных частей, которые могут быть
повреждены воздействием окружающей среды.
В формуляре экскаватора необходимо сделать запись о постановке экскаватора на хранение.
8.2	Кратковременное хранение
Экскаватор, при постановке на кратковременное хранение, очистить от пыли, грязи, подтеков
масла и рабочей жидкости.
Проверить состояние трубопроводов, шланговых соединений и их крепление, подтянуть ослаб-
ленные хомуты и штуцера.
Убедиться в отсутствии течей топлива, масла и охлаждающей жидкости из соединений. Дефект-
ные детали заменить.
По возможности втянуть штоки в гидроцилиндры. Выступающую часть штока, металлические не-
окрашенные поверхности и резьбовые соединения очистить от загрязнений и подвергнуть консервации
пушечной смазкой ГОСТ 19537-83 или консервационным маслом К-17 ГОСТ 10877-76.
Рычаги и педали приводов управления установить в нейтральное положение. Рычаг безопасно-
сти поднять вверх. Выключить выключатель АБ.
При хранении экскаватора на открытой площадке устранить возможность попадания влаги на
электрооборудование и в системы двигателя. Капоты и дверь кабины закрыть на замки.
8.3	Длительное хранение
При постановке экскаватора на длительное хранение выполнить работы кратковременного хра-
нения и дополнительно:
-	снять и обслужить аккумуляторные батареи согласно инструкции по эксплуатации на аккумуля-
торные батареи;
-	законсервировать двигатель согласно инструкции на двигатель;
-	промыть водой шины колес и насухо вытереть;
-	экскаваторы, которые предполагается хранить более 45 дней, установить на подставки и сни-
зить давление в шинах до 1 кгс/см2;
-	восстановить поврежденную окраску на металлических поверхностях;
-	смазать экскаватор в соответствии с картой смазки;
-	система охлаждения, топливная система и система гидроуправления должны содержаться пол-
ностью заправленными в соответствии с применяемыми для данного времени года ГСМ.
8.4 Техническое обслуживание экскаватора в период и при снятии с
хранения
Состояние экскаватора следует проверять в период хранения в закрытых помещениях не реже
одного раза в месяц, на открытых площадках -не реже двух раз в месяц.
После сильных ветров, дождей и снежных заносов проверку и устранение обнаруженных недос-
татков следует проводить немедленно.
Результаты проверок заносить в журнал проверок.
При техническом обслуживании экскаватора в период хранения необходимо проверить:
- надежность герметизации;
94
-	состояние антикоррозийных покрытий (наличие защитной смазки, целостность окраски, отсутст-
вие коррозии);
-	комплектность (с учетом снятых составных частей экскаватора, хранящихся на складе);
-	состояние защитных устройств (целостность и прочность крепления чехлов, щитов, крышек);
-	при кратковременном хранении (один раз в месяц) производить запуск двигателя и работу на
средних оборотах в течение 5 мин.
Обнаруженные дефекты должны быть устранены.
При снятии экскаватора с хранения необходимо:
-	удалить консервационную смазку с открытых обработанных поверхностей деталей и сборочных
единиц;
-	снять изолирующие материалы со шлангов гидросистемы и элементов электрооборудования и
полиэтиленовый мешок с выхлопной трубы двигателя;
-	установить на экскаватор снятые составные части, инструмент и принадлежности;
-	проверить работу и регулировку экскаватора и его составных частей;
-	довести давление в шинах до нормы.
95
9 ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ
9.1	Общие положения
Транспортирование экскаватора должно производиться железнодорожным транспортом (в соот-
ветствии с требованиями действующих «Технических условий размещения и крепления грузов на откры-
том подвижном составе» МПС РФ).
На небольшие расстояния (до 25 км) экскаватор допускается перемещать своим ходом. Транспортирование экскаватора на жестком
автотягачом с использованием буксирного устройства разрешается только в аварийных случаях, а именно с неисправным двигателем или гидр»
темой до ближайшего сервисного (ремонтного) центра, но не более 40 км.
Транспортирование экскаватора на автомобильном полуприцепе следует производить в соответ-
ствии с инструкцией по эксплуатации полуприцепа.
Вид транспортирования для отгрузки с предприятия -изготовителя оговаривается по соглашению
сторон в договоре на поставку.
К транспортированию в условиях воздействия климатических факторов по группе 8 (ОЖЗ) усло-
вий хранения по ГОСТ 15150-69 со средними условиями воздействия механических факторов допуска-
ется экскаватор:
-	с исправными тормозами ходовой части и стопором поворотной платформы;
-	с закрытыми на замки дверями и окнами кабины машиниста, откидными панелями силового и
машинного отделений, крышками над двигателем и над нишей противовеса.
При погрузочно -разгрузочных работах с использованием грузоподъемных средств руководство-
ваться требованиями «Правил устройства и эксплуатации грузоподъемных кранов», введенных в дейст-
вие Госгортехнадзором России 15.05.1993 году.
9.2	Указания мер безопасности
При подготовке транспортного средства и экскаватора к погрузке (выгрузке), а также при крепле-
нии (удалении креплений) его на транспортном средстве необходимо соблюдать следующие меры безо-
пасности:
-	должностное лицо назначенное руководить погрузкой (выгрузкой) должно знать устройство и
правила эксплуатации экскаватора, изложенные в руководстве по эксплуатации экскаватора.
-	руководитель обязан до начала работ проинструктировать всех исполнителей, участвующих в
работах по погрузке (выгрузке):
а)	о способах погрузки (выгрузки), размещения и крепления экскаватора на транспортном сред-
стве;
б)	о необходимых мерах безопасности при проведении погрузочно -разгрузочных работ с пере-
движением экскаватора своим ходом или с помощью грузоподъемных средств, а также при транспорти-
ровании.
Перед погрузкой (выгрузкой) необходимо:
-	осмотреть места проведения работ;
-	проверить состояние погрузочно -разгрузочных площадок и их оборудования, в том числе сбор-
но -разборные металлические аппарели (СРМА);
-	убедиться в соответствии прочности стационарных (сборно -разборных) погрузочно -выгрузных
устройств массе экскаватора;
-	обследовать пути подъезда (выезда) и принять меры, исключающие возможность травмирова-
ния исполнителей работ и повреждения экскаватора.
Все операции погрузки (выгрузки) выполнять только по командам (сигналам) руководителя и под
его контролем.
Руководитель, соблюдая личную безопасность, должен находиться во время работы в таком
месте, чтобы хорошо видеть положение экскаватора и чтобы все его сигналы были хорошо видны ма-
шинисту (при погрузке или выгрузке своим ходом) или машинисту крана (при погрузке или выгрузке гру-
зоподъемными средствами).
При погрузке (выгрузке, перегрузке) к выполнению работ по застропке (зацепке) и перемещению
экскаватора грузоподъемными средствами допускаются лица прошедшие обучение и имеющие удосто-
верение на право выполнения стропальных или такелажных работ. Если к застропке и зацепке привле-
каются другие участники погрузки (выгрузки) старшим и ответственным за производство работ является
стропальщик.
Применяемые грузозахватные приспособления (траверсы, стропы и др.) по допускаемой грузо-
подъемности, указана на приспособлении или на бирке, должны превышать массу поднимаемого груза.
Грузоподъемность универсальных стропов должна быть больше максимально возможных значений на-
тяжения в соответствующих им ветвях строповки.
96
Груз должен подвешиваться к крюку подъемного крана с учетом положения его центра массы
так, чтобы при подъеме он одновременно отрывался от земли (пола транспортного средства) всеми
опорными плоскостями.
При подъеме, развороте и опускании подъемным краном экскаватора и его составных частей на-
правлять их разрешается только при помощи оттяжек (расчалок) из стального или пенькового каната не-
обходимой длины или легкими прочными баграми.
ЗАПРЕЩАЕТСЯ при перемещении грузов кранами:
-	направлять груз массой собственного тела или поддерживать перевесившуюся часть во время
ее перемещения;
-	пользоваться неисправными или изношенными грузозахватными приспособлениями;
-	находиться на железнодорожной платформе во время опускания (подъема) груза краном при
погрузке (выгрузке);
-	находиться между перемещаемым краном грузом и транспортным средством, подмостями и ле-
стницами у транспортных средств, рядом с расположенными грузами или частями зданий.
Перед подъемом груза краном все, находящиеся на погрузочной площадке, должны быть удале-
ны на безопасное расстояние. Руководитель или старший стропальщик, находясь в стороне от груза,
подает крановщику сигналы операций перемещения груза. После приподнятия груза над «землей» не
более чем на 0,5 м стропальщик должен подать сигнал «Стоп», осмотреть застропку (зацепку), прове-
рить исправность креплений и центровку груза и, если все в порядке, разрешить продолжать перемеще-
ние в нужном направлении.
При обнаружении неисправности застропки или мест крепления груз немедленно опустить в ис-
ходное положение. Дальнейший подъем разрешается только после устранения обнаруженных неис-
правностей.
Перед опусканием груза стропальщик обязан осмотреть место его установки и убедиться, что
опускаемый груз не упадет, не опрокинется и не сползет на сторону.
Организация работ по креплению и откреплению экскаватора на погрузочных площадках, кото-
рые не оборудованы боковыми рампами, должна обеспечивать их безопасное проведение и предусмат-
ривать оснащение переносными лестницами и, при необходимости, подмостями.
Дверь кабины машиниста и откидные панели силового и машинного отделений должны быть за-
крыты на замок.
9.3	Подготовка экскаватора к транспортированию
Подготовку экскаватора к транспортированию с погрузкой на транспортное средство грузоподъ-
емным краном проводить в следующей последовательности:
- установить и застопорить рабочее оборудование в транспортном положение:
а)	отвал опустить в крайнее нижнее положение;
б)	платформу застопорить;
- снять, упаковать, уложить и закрепить на полу кабины машиниста обвязками из проволоки или
шпагата:
а) щетки стеклоочистителей переднего окна кабины;
• б) фары освещения рабочего оборудования на кабине и стреле;
в)	фары главного света;
г)	фонари габаритного света, фонари указателей поворота и фонарь сигнала торможения;
д)	сигнальную лампу (световой маячок) с крыши кабины;
е)	кронштейны с зеркалами бокового обзора с поручней на кабине и на правом отсеке с баками;
-	снять поручень с кабины машиниста. Болты крепления поручня ввернуть в соответствующие им
резьбовые отверстия кабины. Поручень уложить и закрепить на крыше капотов силового и машинного
отделений скрутками из проволоки диаметром от 1,6 до 2,0 мм;
-	закрыть откидные панели силового и машинного отделений, крышки над двигателем и над от-
секом противовеса. Проверить фиксацию языков замков в закрытом положении. Головка закрытого зам-
ка должна быть утоплена во втулке замка, а панель плотно прижата к упорам капота (головка открытого
замка в застопоренном положении находится на уровне наружного торца втулки замка);
-	закрыть остекленные окна кабины щитами из фанеры, древесноволокнистого материала или
листового металлопроката. Крепить щиты на окнах обвязками и скрутками из проволоки диаметром от 3
до 4 мм за выступающие детали кабины, круговым обхватом и болтами крепления поручня после снятия
его с кабины;
-	опломбировать откидные панели силового и машинного отделений, крышки над двигателем,
отсеком противовеса и машинным отделением.
Подготовку экскаватора к транспортированию с погрузкой на транспортное средство своим ходом
производить в аналогичной последовательности.
97
9.4	Погрузка (выгрузка) экскаватора грузоподъемным краном
Погрузку экскаватора на транспортное средство или выгрузку с него необходимо производить
кранами грузоподъемностью не менее 20 т с высотой подъема не менее 12,5 м при вылете стреловых
кранов не менее 5,5 м.
Погрузку (выгрузку) рекомендуется производить при помощи специальных строп.
При застройке экскаватора для подъема и перемещения его грузоподъемными кранами руково-
дствоваться рисунком 107.
Грузоподъемность каждого из стропов должна быть больше максимально возможных значений
натяжения в соответствующих им ветвях строповки.
Во избежание смещения центра масс при подъеме экскаватора его рабочее оборудование долж-
но быть установлено так, чтобы ковш и колеса лежали в одной плоскости, а расстояние от оси нижней
цапфы гидроцилиндра поворота ковша до оси колес переднего моста было около 3000 мм.
Во избежание повреждения экскаватора необходимо чтобы нити канатов были направлены вер-
тикально от мест зачалки, а ось подвески крюка расположилась над осью центра массы экскаватора.
Строповку необходимо производить руководствуясь рисунком 107 с помощью стропов. Стропы
крепить за тяги на противовесе экскаватора и в местах крепления гидроцилиндров стрелы к платформе
в передней части экскаватора.
9.5	Транспортирование железнодорожным транспортом
Транспортирование экскаватора необходимо производить на универсальной четырехосной
платформе с тележками ЦНИИ-ХЗ, грузоподъемностью не менее 60 т.
Железнодорожную платформу подготовить, руководствуясь требованиями «Технических условий
погрузки и крепления грузов» (издание «Транспорт», 1990 г.).
Погрузку (выгрузку) экскаватора производить грузоподъемным краном, руководствуясь требова-
ниями подраздела 9.4, или своим ходом, соблюдая меры безопасности.
Погрузку экскаватора своим ходом необходимо производить с погрузочных площадок станций
или с выложенных из шпал наклонных плоскостей с уклоном не более 12°.
При погрузке экскаватора своим ходом, для обеспечения поперечного расположения экскаватора
на платформе, необходимо дополнительно к предусмотренным рисунком 106 упорным брусам, размес-
тить в межколесном промежутке, в зонах между внутренними упорными брусами и от наружных брусовк
задним колесам, по две направляющих из бруса 75 х 1800 мм. Крепить направляющие брусы к полу
платформы гвоздями К6х200, укороченными до 125 мм, по восемь, равнорасположенных по шагу гвоз-
дей в каждый брус.
Размещение, крепление и упаковку экскаватора на железнодорожной платформе необходимо
производить в соответствии с рисунком 106 в следующей последовательности:
-	каждое колесо экскаватора подклинить двумя упорными брусами 10 и крепить их к полу плат-
формы девятью гвоздями 11 (К6х200 каждый);
-	ходовое устройство и поворотную платформу экскаватора крепить восемью растяжками 5,
6, 7, 8 из проволоки диаметром 6 мм, по восемь нитей в каждой, за скобы рамы ходового устройства и
элементы конструкции поворотной платформы;
-	рабочее оборудование экскаватора крепить четырьмя растяжками 2, 4 из проволоки диамет-
ром 6 мм, по четыре нити в каждой, за проушину рукояти и четырьмя растяжками 1, 3 из проволоки диа-
метром 6 мм, по четыре нити в каждой, за скобы на стреле;
-	концы проволочных растяжек обернуть вокруг стоечной скобы платформы или детали груза, а
затем вокруг растяжки не менее трех раз. Растяжки туго натянуть путем скручивания, а в местах скрутки
пропустить проволоку диаметром 6 мм в две нити, соединяющую растяжки между собой или с деталями
экскаватора для предохранения от самораскручивания.
В местах касания экскаватора растяжкой прокладывать резину 14.
После установки экскаватора на месте его крепления необходимо:
-	слить топливо (остаток топлива в баке 15.3Л) и воду, если система охлаждения в холодный пе-
риод года заправлена водой. На сиденье кресла положить соответствующую табличку;
-	на период транспортирования выступающие части штоков гидроцилиндров и неокрашенные по-
верхности соединительных частей шлангов гидросистемы на рабочем оборудовании экскаватора сма-
зать тонким слоем (кистью или тампоном) любой пластичной смазки;
-	штоки, соединителные части и шланги обернуть кровельным пергаментом или двухслойной во-
донепроницаемой бумагой ГОСТ 8828-89 и увязать проволокой или шпагатом;
-	закрыть дверь кабины на замок и опломбировать;
-	для исключения ослабления растяжек при потере давления в колесах к дугам переднего и зад-
него мостов крепить две подставки 9 двумя растяжками, из проволоки диаметром 4мм (по две нити в
растяжке), каждую.
Концы проволочных растяжек обернуть вокруг дуги моста два раза, а затем вокруг растяжки не
менее трех раз;
-	под отвал установить брус 12, закрепленный к полу десятью гвоздями 13 (К6х150).
10 БУКСИРОВКА ЭКСКАВАТОРА
10.1.	Меры безопасности при буксировке.
Для буксировки экскаватора допускаются водители категории «Е».
Перед буксировкой водитель должен быть ознакомлен под роспись с правилами и мерами безо-
пасности при буксировке экскаватора.
ВНИМАНИЕ! Во избежание выхода из строя экскаватора и поломки буксирного устройства необ-
ходимо:
-	не допускать резкого трогания с места, а также резкого торможения;
-	не превышать при буксировке скорость 25 км/ч на прямолинейных участках дорог;
-	не допускать при повороте бокового юза передних колес. Радиус поворота экскаватора при бук-
сировке должен быть не менее 10 м по внешнему колесу. Выполнять поворот плавно и на минимально
возможной скорости.
10. 2. Подготовка к буксировке.
Перед буксировкой экскаватора тягачом необходимо проделать следующие работы:
-	осмотреть экскаватор, проверить его техническое состояние. В первую очередь состояние хо-
довой части;
-	установить рукоятку переключателя скоростей 12 (рисунок 94) в положение «Нейтраль».
При подготовке к буксировке необходимо собрать буксирное устройство, для чего:
-	взять из ЗИП экскаватора кабель и подключить его к розеткам экскаватора и тягача;
-	взять из ЗИП экскаватора детали крепления для установки буксирного устройства и тягу 8 (ри-
сунок 97);
-	взять из невозимого ЗИП тяги 4 и 5;
-	соединить тяги 4 и 5 между собой;
-	подсоединить тягу 8 одним концом к рычагу шаровой опоры переднего правого колеса, дру-
гим — к уху тяги 4;
-	открыть вентиль 14 (рисунок 86) на гидроцилиндре поворота;
-	закрепить тягу 4 (рисунок 97) на балке переднего моста экскаватора, а тягу 5 за буксирный крюк
тягача;
-	соединить буксирными шлангами 13 (рисунок 75) тормозную пневмосистему тягача с пневмоси-
стемой буксировки экскаватора, при этом:
а)	при наличии на тягаче двухпроводной системы управления тормозами присоединить
шланг Э20.60.01.078сб (красная крышка на соединительной головке) к штуцеру питающей магистрали
(красного цвета), а шланг Э20.60.01.078сб-01 (голубая крышка на соединительной головке) к штуцеру
управляющей магистрали (голубого цвета) и соединить головки шлангов с соединительными головками
соответствующего цвета установленными на тягаче;
б)	при наличии на тягаче однопроводной системы управления тормозами присоединить
шланг Э20.60.01.015сб (соединительная головка типа Б черного цвета), а со штуцера управляющей ма-
гистрали (голубого цвета) снять заглушку и оставить ее открытой. Соединить головку буксирного шланга
с соединительной головкой типа А, установленной на тягаче;
-	переключить кран 15 в положение буксирования, для чего рукоятку крана установить верти-
кально вверх;
-	открыть крышки 11 (рисунок 83) тормозных камер 10 (рисунок 75) с энергоаккумулятором, вста-
вить скобу 12 (рисунок 83) для растормаживания в трубки 9 и легким ударом молотка разблокировать
пружину 14 энергоаккумулятора.
Ковш рабочего органа уложить на платформу (кузова) тягача. На платформе необходимо иметь
амортизируемую подстилку (или заполнить кузов сыпучим грузом).
После установки ковша на кузов тягача необходимо:
-	стопор 6 (рисунок 94) поворота платформы установить в верхнее положение;
-	обеспечить «плавающее» положение стрелы, для чего выкрутить на два оборота два запорных
винта 5 (рисунок 61) блока выключения подъема стрелы и два запорных винта 7 (рисунок 60) блока вы-
ключения поворота платформы, винты застопорить контргайками 4 (рисунок 61) и 6 (рисунок 60);
-	растормозить редуктор поворота платформы следующим образом:
а)	вывернуть пробку 2 (рисунок 12) и сапун 34 из крышки 33 редуктора привода поворота;
б)	подготовить два болта M16-6gx45.88.38XC.016 ГОСТ 7795-70, а также две шай-
бы 34.03.01.046;
99
в)	через шайбы и отверстия под пробку и сапун ввернуть болты в корпус поршня 32;
г)	заворачивая болты, переместить поршень до упора в крышку 33. Во избежание перекоса
поршня болты заворачивать одновременно.
10. 3. Буксировка
Буксировку экскаватора осуществлять с учетом мер безопасности, оговоренных в п. 10. 1.
Категорически ЗАПРЕЩАЕТСЯ буксировка экскаватора с поврежденными тормозами, ходовой
частью, рулевым управлением.
После окончания буксировки привести экскаватор в рабочее состояние, а именно:
-	установить в исходное положение запорные винты 7 (рисунок60) и 5 (рисунок61) блока выклю-
чения поворота платформы и блока выключения подъема стрелы и закрепить их контрагайками;
-	затормозить поворотную платформу, вывернув болты M16-6gx45.88.38XC.016 ГОСТ 7795-70 и
ввернуть пробку 2 (рисунок 12) и сапун 34 на место;
-	уложить приспособление для растормаживания поворотной платформы, детали крепления и
тягу 8 (рисунок 97) в ЗИП экскаватора;
-	уложить тяги 4 и 5 в невозимый ЗИП экскаватора;
-	закрыть вентиль 14 (рисунок 86) на гидроцилиндре поворота;
-	переключить кран 15 (рисунок 75) в положение рабочего торможения (рукоятка крана располо-
жена горизонтально);
-	отсоединить буксирный шланг 13 и уложить их в ЗИП;
-	на штуцера управляющей и питающей магистралей системы буксировки установить заглуш-
ки 520.05.004-03;
-	установить стопор поворота платформы.
100
11 ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ ЭКСКАВАТОРА В ТРОПИЧЕСКОМ ИСПОЛНЕНИИ
На экскаватор ЭО-33211А-Т1, предназначенный для поставки на экспорт в районы с тропическим
климатом:
- устанавливают:
а)	комплектующие составные части экскаватора в тропическом исполнении;
б)	увеличенный маслоохладитель гидросистемы 1 (рисунок 108);
в)	термоэлектрический кондиционер и раздаточный редуктор с приводом генератора кондицио-
нера;
г)	дополнительный рычаг безопасности;
- не устанавливают:
а)	подогреватель двигателя;
б)	трубопровод питания подогревателя 1 (рисунок 14) в топливной системе двигателя;
в)	отопитель кабины;
г)	кран масляного радиатора 17 (рисунок 19) в системе смазки двигателя.
11.1	Отличия силовой установки
На модификацию экскаватора предназначенную для поставки на экспорт в районы с тропическим
климатом установливают дизельный двигатель ЯМЗ-236ГТ. Системы обеспечения работы двигате-
ля (система питания воздухом, система выпуска отработавших газов, система управления частотой
вращения коленчатого вала двигателя, система останова двигателя), их эксплуатация и техническое об-
служивание аналогичны рассмотренным в данном руководстве.
Система охлаждения и система смазки двигателя экскаватора в тропическом исполнении (рису-
нок 108) отличается от системы охлаждения и смазки описанной в разделах 2.4.4 и 2.4.5 отсутствием
патрубка подвода жидкости к подогревателю 15 (рисунок 19) и крана масляного радиатора 17, а также
наличием увеличенного маслоохладителя 1 (рисунок 108) вместо маслоохладителя 1 (рисунок 19).
11.2	Кондиционер
Для обеспечения благоприятного микроклимата в кабине на экскаваторе установлен термоэлек-
трический кондиционер КТ 28/3000-2.
Кондиционер 2 (рисунок 109), состоящий из отдельных блоков, устанавливается снаружи на зад-
ней стенке кабины экскаватора. Насос, блок БРК, радиатор расположены снаружи, а охладительные
блоки, с размещенными на них органами управления, внутри кабины.
Схема подключения кондиционера к электрооборудованию экскаватора показана на рисунке 110.
Технические данные, эксплуатация и обслуживание кондиционера изложены в паспорте и руко-
водстве по эксплуатации на кондиционер.
11.3	Редуктор раздаточный с приводом на генератор кондиционера
На данную модификацию экскаватора устанавливается раздаточный редуктор с приводом гене-
ратора кондиционера.
Редуктор раздаточный установлен на платформе экскаватора и прикреплен к картеру сцепления
шпильками 29 (рисунок 111) и гайками 28.
Редуктор раздаточный состоит из картера 10, двух силовых насосов 33, насоса 21 управления,
насоса 20 рулевого управления, генератора 1 кондиционера, зубчатых колес 12, 13, 16, 26, 32, 36, ва-
лов?, 15, 25, шкива 8, подшипников 6, 11, 14, 17, 24, 27, двух ремней 9.
Крутящий момент от двигателя через муфту 4 сцепления передается на вал 25, а соответствен-
нокзубчатому колесу 26 и к насосу 21 управления, соединенному с валом 25 при помощи обоймы 35 и
полумуфты 34. С зубчатого колеса 26 крутящий момент передается к двум силовым насосам 33 через
зубчатые колеса 32, 36 и на вал 7 через блок зубчатых колес 13 и 16. С вала 7 крутящий момент переда-
ется на насос 20 рулевого управления через обойму 18 и полумуфту 19, и на вал 15 привода генерато-
ра 1 кондиционера через зубчатое колесо 12. На валу 15 на шлицах установлен шкив 8, и крутящий мо-
мент через ремни 9 передается генератору 1 кондиционера.
Генератор кондиционера установлен на опорах картера 10 редуктора при помощи натяжной
планки 2, оси 40, пальца 37 и гаек 38, 39 с шайбами. Натяжная планка крепится к генератору кондицио-
нера болтом 41 с шайбами и к кронштейну картера 10 редуктора осью 43 с гайкой 42 и шплинтуется. Па-
лец 37 фиксируется клеммой при помощи болта.
Для обеспечения нормальной работы привода генератора кондиционера необходимо предохра-
нять приводные ремни 9 от попадания на них масла, топлива, а так же контролировать их натяжение.
Первые 50 ч. работы необходимо при ЕТО проверять натяжение ремней, так как в этот период происхо-
дит их наибольшая вытяжка.
101
Заправку картера 10 редуктора маслом производить через отверстие, закрытое сапуном 3. Слив
масла осуществлять через трубку 23 при отворачивании гайки 22. Уровень масла должен быть не ниже
контрольных пробок 31.
Смазку вала сцепления осуществлять через масленки 30 шприцом. Смазку выжимного подшип-
ника сцепления осуществлять через трубопровод 5.
11.3.1 Регулировка натяжения ремней привода генератора кондиционера
Нормально натянутый ремень 9 (рисунок 111), при нажатии на середину ветви ремня усилием
(8±0,5) Н [(0,8+0,05) кгс], должен обеспечивать прогиб этой ветви на (4,5±0,5)мм. В случае большего или
меньшего прогиба ремня необходимо отрегулировать его натяжение. Для регулирования необходимо
ослабить гайки 38, 39, 42 и болт 41 и, поворачивая генератор вокруг оси пальца 37, добиться нормально-
го натяжения ремня. После регулировки гайки и болт затянуть, а гайки 39 и 42 еще и зашплинтовать.
При разрушении одного из ремней 9 заменить их комплектно. Новые ремни должны быть одной
размерной группы.
11.3.2 Техническое обслуживание генератора кондиционера
Первые 50 ч работы проверять натяжение ремня привода генератора кондиционера. При необ-
ходимости отрегулировать согласно рекомендации п. 11.3.1.
Работы, выполняемые при техническом обслуживании, а также порядок их проведения приведен
в таблице 20.
Таблица 20
Наименование работ	Технические требования и указания по выпол- нению работ	Применяемые инструменты и экс* плуагационные материалы
Ежесменное техническое обслуживание (ЕТО)		
Проверить натяжение ремня привода гене- ратора кондиционера. При необходимости отрегулировать согласно рекомендации п. 11.3.1		Линейка, динамометр
102
ПРИЛОЖЕНИЕ А
Таблица 1 - Время пребывания на рабочем месте оператора при температурах воздуха выше
допустимых величин.
Температура воздуха на рабочем месте, °C	Время пребывания, не более, ч
32,5	1
32,0	2
31,5	2,5
31,0	3
30,5	4
30,0	5
29,5	5,5
29,0	6
28,5	7
28,0	8
27,5	-
27,0	-
26,5	-
26,0	-
Таблица 2 - Время пребывания на рабочем месте оператора при температурах воздуха ниже
допускаемых величин.
Температура воздуха на рабочем месте, °C	Время пребывания, не более, ч
6	-
7	-
8	-
9	-
10	-
11	-
12	1
13	2
14	3
15	4
16	5
17	6
18	7
19	8
20	-
ЮЗ
ССЫЛОЧНЫЕ НОРМАТИВНЫЕ ДОКУМЕНТЫ
Обозначение документа, на который дана ссылка	Разделы и подразделы, в которых имеются ссылки
ГОСТ 1033-79	4.5
ГОСТ 3544-75	2.10.1
ГОСТ 4366-76	4.5
ГОСТ 6267-74	4.4
ГОСТ 6994-72	2.10.1
ГОСТ 7795-70	10
ГОСТ 8828-89	9.5
ГОСТ 9200-76	2.10.1
ГОСТ 9762-76	4.5
ГОСТ 10877-76	8.2
ГОСТ 15150-69	9.1
ГОСТ 17216-71	4.6
ГОСТ 18699-73	2.10.1
ГОСТ 19537-83	1.6, 8.2
ГОСТ 2023.1-88	2.10.1
ГОСТ 20799-88	4.5, 4.6.1
ГОСТ 21150-87	2.6.1.9, 4.5, 7.7.2
ГОСТ 23652-79	4.5
ГОСТ 24406-80	6
ГОСТ 27234-87	1.2.2
ГОСТ 12.1.003-83	1.2.2
ГОСТ 12.1.005-88	1.2.2
ГОСТ 12.2.011-75	1.2.2
ГОСТ 12.1.012-90	1.2.2
ГОСТ 12.2.120-88	1.2.2
ТУ 3-760.0-93	2.12.4
ТУЗ-876-84	2.10.1
ТУ 16-526.016-73	2.10.1
ТУ 16-526.329-78	2.10.1
ТУ 16-523.583-80	2.10.1
ТУ 16-729.384-83	2.10.1
ТУ 25-1865.081-87	2.10.1
ТУ 37.003.213-78	2.10.1
ТУ 37.003.265-82	2.10.1
ТУ 37.003.293-72	2.10.1
ТУ 37.003.387-78	2.10.1
ТУ 37.003.417-82	2.10.1
ТУ 37.003.455-77	2.10.1
ТУ 37.003.529-77	2.10.1
ТУ 37.003.647-80	2.10.1
ТУ 37.003.688-75	2.10.1
ТУ 37.003.703-79	2.10.1
ТУ 37.003.790-77	2.10.1
104
Обозначение документа, на который дана ссылка	Разделы и подразделы, в которых имеются ссылки
ТУ 37.003.800-77	2.10.1
ТУ 37.003.1201-83	2.10.1
ТУ 37.003.1316-86	2.10.1
ТУ 37.003.1418-94	2.10.1
ТУ 37.319.274-97	2.4.1
ТУ 37.458.063-90	2.10.1
ТУ 37.458.064-90	2.10.1
ТУ 38.001347-83	4.5, 4.6.1
ТУ 38.1011232-89	4.5, 4.6.1
ТУ 38.1011258-89	4.5
ТУ 38.101479-00	4.5, 4.6.1
ТУ 38.301-40-25-94	4.5
ТУ 38.401-67-108-92	7.7.2
ТУ 63.178.35-82	2.6.2.12
ТУ 4217-019-05758138-2001	2.10.1
ТУ 4573-024-05808936-95	2.10.1
ТУ №46-56	2.10.1
ТУ-АО.336.392-79	2.10.1
ТУРП 00226112.083-95	2.10.1
ОСТ 37.003.032-88	2.10.1
ОСТ 38.01281-82	4.5, 4.6.1
СН 2.2.4/2.1.8.562-96	1.2.2
СН 2.2.4/2.1.8.566-96	1.2.2
СанПиН 2.2.2.540-96	1.2.2
ГН 2.2.5.686-98	1.2.2
Р 2.2.755-99	1.2.2
ТУ 38.101 1238-89	4.5
ТУ 0253-066-00148843-99	4.5
105
1
4
Рисунок 1 - ОБЩИЙ ВИД ЭКСКАВАТОРА
1 - рабочее оборудование; 2 - поворотная платформа с
механизмами, кабиной и капотами; 3 - шасси; 4 - климати-
ческая термоэлектрическая установка
3680
2900
2800
9500
Рисунок 2 - ГЕОМЕТРИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЭКСКАВАТОРА
Рисунок 4 - ГИДРОЗАТВОР
1 _ ТЯГа; 2 - болт; 3 - шайба; 4,5 - крышки; 6 - кольцо
в
Рисунок 5 - УСТАНОВКА НАСОСА ЗАКАЧКИ
ПШПИШПШНШ
1 - заглушка; 2 - штуцер; 3,4 - рукава; 5 - насос; 6 - фильтр;
7 - защитный кожух; 8 - болт; 9 - хомут
Рисунок 6 - ПНЕВМОКОЛЕСНОЕ ХОДОВОЕ УСТРОЙСТВО
О
1 - отвал-опора; 2 - гидроцилиндр; 3 - грязевые штоки; 4 - передняя
опора; 5 - палец; 6 - навесной ящик ЗИП с лестницей; 7 - поворотная
опора; 8 - коллектор; 9 - силовой трубопровод; 10, 11, 22, 31, 34 - бол-
ты; 12 - пневмосистема шасси; 13 - рама хода; 14 - штифт; 15 - встро-
енный ящик; 16 - откидная опора; 17 - задний мост; 18, 20 - карданные
валы; 19 - коробка передач; 21 - передний мост; 23 - планка; 24 - ось;
25 — упор; 26 - демпфер; 27 - манжета; 28 - кольцо; 29 - кронштейн;
30 — амортизатор; 32 — втулка; 33 — планка; 35 — фиксатор; 36 — откидной
Г-Г (10:1)
1
Рисунок 7 - ШАССИ. СХЕМА КИНЕМАТИЧЕСКАЯ ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ
1 - передний мост; 2 - передний карданный вал; 3 - коробка передач;
4 - задний карданный вал; 5 - задний мост
Рисунок 8 - ГИДРООБОРУДОВАНИЕ ШАССИ (Ли
1 - гидроцилиндр бульдозера; 2 - центральный коллектор;
ния; 4 - трубопроводы и рукава высокого давления
2
Включение 1~ой передачи
ОБОРУДОВАНИЕ ШАССИ (Лист 1 из 2 листов)
; 2 - центральный коллектор; 3 - трубопроводы управле-
а высокого давления
5
6
Рисунок 8 - ГИДРООБОРУДОВАНИЕ ШАСС
5 - гидроцилиндр поворота передних колес; 6 - гидрозг
8 - гидроаппарат переключения «опоры - бульдозер»
6
ЗОВАНИЕ ШАССИ (Лист 2 из 2 листов)
:олес; 6 - гидрозамки; 7 - гидроцилиндры опор;
ы - бульдозер»
1
Керните
Б~Б б дбрх
точках
Места
крепления
задних
строп
Рисунок 9 - ПЛАТФОРМА
1 - платформа; 2 - противовес;
3 - балкон; 4 - стопорное коль-
цо; 5,8- пальцы; 6,7- оси;
9 - шплинт; 10 - гайка; 11 - шайба;
12 - штифт; 13- болт; 14 - тяга
6
7
12
13
Рисунок 10 - УСТРОЙСТВО ОПОРНО-ПОВОРОТНОЕ С
ПРИВОДОМ ПОВОРОТА
LJUJ j ШП

1 - болт; 2 - редуктор поворота; 3 - уплотнительный про-
филь; 4 - болт; 5 - поворотная платформа; 6 - уплотнение;
7 - верхнее кольцо; 8 - ролик; 9 - нижнее кольцо; 10 - опо-
ра погона; 11 - гайка; 12 - зубчатый венец; 13 - шестерня;
14 - кольцо; 15 - трубка; 16 - шарик; 17 - гайка
16
Рисунок 12 - РЕДУКТОР ПОВОРОТА
1 - гидромотор; 2, 27 - пробки; 3 - тормоз; 4, 10, 22, 24, 28, 29 - коль-
ца; 5, 11, 17 - шестерни; 6 - масленка; 7, 8 - водила; 9, 18, 30 - бол-
ты; 12, 16, 21 - втулки; 13, 35 - прокладки; 14 - манжета; 15 - вал;
19, 33 - крышки; 20, 26 - корпуса; 23 - подшипник; 25 - маслоот-
рожатель; 31 - барабан; 32 - поршень; 34 - сапун;
Б - канал для подвода рабочей жидкости к поршню тормоза;
В - полость.
Рисунок 13 - УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ
1 - двигатель; 2 - датчик указателя температуры воды; 3 - редуктор;
4 - датчик указателя давления масла; 5 - платформа; 6,7 - подушки;
8 - передняя балка; 9 - кронштейн; 10 - амортизатор
Рисунок 14 - СИСТЕМА ПИТАНИЯ ТОПЛИВОМ
1 - трубопровод питания подогревателя; 2 - трубопровод протока
топлива; 3 - топливный бак; 4 - пробковый кран; 5, 7 - трубопрово-
ды питания двигателя; 6 - фильтр грубой очистки; 8 - трубопровод
слива топлива из форсунок
1
2
Рисунок 15 - БАК ТОПЛИВНЫЙ
1 - топливный бак; 2 - сапун; 3, 4, 6 - штуцера; 5 - датчик указателя
уровня топлива; 7 - пробка; 8 - шарик
Рисунок 16 - САПУН
1 - крышка; 2 - фильтрующий материал; 3 - диск; 4 - пружинное
кольцо; 5 - заливной фильтр
1
2
Рисунок 17 - УСТАНОВКА ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА
1 - воздушный фильтр; 2, 4, 5 - хомуты; 3 - защитный зонт; 6, 7 - патрубки;
8 - индикатор засоренности; 9 - болт; 10 - шайба; 11 - прокладка
Рисунок 18 - ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР
1 - предоч и ститель; 2, 3 - фильтрующие элементы; 4,5 - прокладки
A
17
Рисунок 19 - УСТАНОВКА РАДИАТОРОВ И МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ
1 - маслоохладитель; 2 - масляный радиатор; 3 - заправочная
горловина; 4 - водяной радиатор; 5 - вентилятор; 6,11,12,13- тру-
бопроводы; 7 - термостат; 8, 9 - тяги; 10 - водяной насос двигате-
ля; 14 - сливной кран; 15 - патрубок подвода жидкости к подогре-
вателю; 16 - амортизатор; 17 - кран масляного радиатора
Рисунок 20 - СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ
1 - крышка; 2 - глушитель; 3 - правый кронштейн; 4 - левый
кронштейн; 5 - корпус; 6 - заглушка; 7 - хомут; 8 - болт; 9 - фла-
нец; 10 - прокладка; 11 - кольцо; 12 - сильфон

6
A
Рисунок 21 - СИСТЕМА РАЗОГРЕВА
7
1	- труба подвода жидкости к двигателю;
2	- направляющий патрубок; 3, 5, 6 - крон-
<5 штейны; 4 - выхлопной патрубок; 7 - подог-
реватель; 8, 10 - топливные трубопроводы;
9 - патрубок; 11 - штуцер слива жидкости
из подогревателя
Рисунок 22 - ПОДОГРЕВАТЕЛЬ
1	- насосный агрегат; 2 - пробка выпуска воздуха; 3 - патрубок подвода
жидкости; 4 - патрубок отвода жидкости; 5 - кронштейн крепления; 6 - ко-
тел; 7 - шланг; 8 - штуцер слива жидкости; 9 - камера сгорания; 10 - свеча;
11	- пробка; 12 - запасная свеча; 13 - соединительный шланг
Рисунок 23 - АГРЕГАТ НАСОСНЫЙ
1 - водяной насос; 2 - нагнетатель воздуха; 3 - электродвигатель; 4 - топливный
насос; 5 - манжета; 6 - сухарик
Б - отверстие
Рисунок 24 - СИСТЕМА ПОДОГРЕВАТЕЛЯ ТОПЛИВНАЯ
1 - топливный насос; 2 - клапан; 3 - пробка выпуска воздуха; 4, 20, 22 - трубки; 5, 13,
15 - фильтры; 6 - рычаг крана; 7 - топливный кран; 8, 16 - корпусы; 9 - пробка с
фильтром; 10-форсунка; 11 - гайка; 12 - стопорная гайка; 14, 18-пружины; 17-ша-
рик; 19 - регулировочный винт; 21 - трубопровод подвода топлива; 23 - трубопровод
перепуска топлива
Рисунок 25 - ФОРСУНКА ПОДОГРЕВАТЕЛЯ
1 - клапан; 2 - прокладка; 3 - корпус; 4 - втулка; 5 - пружина; 6 - шайба;
7 - контргайка; 8 - завихритель с фильтром; 9 - сопло; 10 - накидная гайка
Рисунок 26 - КРАН ПОДОГРЕВАТЕЛЯ ТОПЛИВНЫЙ
1 - рычаг; 2 - винт; 3 - втулка; 4 - сальник; 5 - золотник; 6 - штуцер;
7, 8 - пружины
1 - автомат защиты сети (АЗС-АО); 2 - автомат защиты
ш (АЗС-20); 3 - указатель напряжения,- А, 5 - переключатели;
6 - рычажок; 7 - толкатель; В - штепсельная розетка
Рисунок 27 - ЩИТОК УПРАВЛЕНИЯ ПОДОГРЕВА ТЕД Я
I 2 - канаты, Д 4 - рычаги, 5, 6, 7 - болты,- 3 - шайба.
Рисунок 23 - УПРАВЛЕНИЕ ОБОРОТАМИ ДИЗЕЛЯ
1 - эксцентрик,- 2 - сгонная муфта,- 3 - тяга,- 4 - ОозСратная пружина,- 5 - рычаг
Рисунок29-РЕГУЛИРОВКА ПРИВОДА УПРАВЛЕНИЯ НУФ ТОЙ СЦЕПЛЕНИЯ
Рисунок 50 - КОРОБКА ПЕРЕДА Ч (Диет 1 из 4)
ч-
A -A
7
5
5-гидромотор; б-картер; 7, в, 16,17,21,22-зубчатые
колеса,- P-промежуточный бал,
10,11, /Д 19,20-подшипники; 12-фланец; 74,1д-крышки,
15-быходной бал.
Рисунок 50 - КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (Диет 2 из 4)
-Я	/I 55	52
25 и лк а, 2^-гайка; 25-корпус, 26-}
50-крышка- 51-напрабляющая, 5?-ну
55-кольцо муфты, 56-стакан фиксаж
Рисунок 50 - KOt
-корпус, 26-золотник; 27-крышка; 28-стакан; 29-пружина;
яющая, 32-муфта; 33-зубчатка муфты, 34-конус синхронизатора,
макан фиксатора,- 37-пружина, 38-палец.
цнок 50 - КОРОБКА ПЕРЕДА Ч (Лист 3 из 4)
39, 40, 41,
Д -
Е -
Ж -
3 -
И -
к -
канал
канал
канал
канал
канал
канал
42, 43, 44 - трубопроводы;
Зля слаба утечек рабочей жидкости 6 канал дренажа гийромоторЬ,
подвода рабочей жидкости для включения II передачи,
системы управления силовым вращением гидромотороб;
подвода рабочей жидкости для включения I передачи,-
подвода рабочей жидкости к регулятору гидромотора;
дренажа гидромотора.
Рисунок 30 - Коробка передач (лист 4 из 4)
A
1-прибодной бал,- 2-корпус бодала,- 5-
5-картер моста , 6-дифференциал, /
10-фланец; 11-глабная передача,- 12->
15-ступица, - 16-планетарный редуктс
В-отберстие для слаба масла; Г-отб
Д-отберстие для смазки подшипника.
Рисунок 31 ~ МОСТ [
t бодало, 3-тормозной барабан, 4- -поборотный кулак;
Теренцио л, 7,13 -полуоси, 8 -рыча г, 9-гидроцилиндр,-
редача,- 12-рулебая трапеция,- 14-цапфа,
ный редуктор,- Б-отберстие для залибки масла,
асло; Г-ombepcmue для смазки побортного кулака,-
подшипника.
- МОСТ ПЕРЕДНИЙ
A
A -A
Рёлонеи, 2,5 билки, 5~сшпорное кольцо, 4 -уплотнение
6-болт, 7-стопорная пленка, 8-крестобина, 9-подшипник,
10-крышка
Рисунок 52 ~ ВА/1 КАРЛАНН.ЫИ ПРРсДНИЙ
Рп
10
1 - корпус водила; 2 - цапфа; 3 - ступица; 4 -тормозной
барабан; 5,8 - полуось; б - картер моста; 7 - дифференциал;
9 - фланец; 1 0 - главная передача; 11 - планетарный
редуктор; Б - отверстие для заливки масла;
В - отверстие для слива масла.
Рисунок 33 - Мост задний
1-флонец; 2,5-bu/iKU; 5-стопорное кольцо; 4-уплотнение;
6-Ьолт; 7-стопорная планка; 8-крестоЬино; Р-подшипник,-
10-крышка.
Рисунок 34- ВАД КАРДАННЫЙ ЗАДНИЙ
13	12	11
 A
6	7	д
6.9-пробки, 10-масленка, 12-гаика,- 13-трубко.
Рисунок 35 - РЕДУКТОР РАЗ ДА ТОЧНЫЙ
ЛД НПП	Ход Отдал ПОС ТХБ
Условные обозначения
3	- гиЗрозатбор
КЦ	- коллектор центральный
МВП - механизм вращения платформы
МПК - механизм поборота ковша
МПР - механизм поборота рукояти
МПС - механизм поборота стрелы
МПХ - механизм прибоЗа хоЗа
МРЧ - механизм рулевого управления
МУ5 - механизм управления бульдозером
МУП - механизм выносных опор
НПП - накат поборота платформы
ПД - пеЗаль Зейстбия
ПОГ. - плавающее опускание стрелы
ТП - тормоз поборота
ТХБ - тихий хоЗ и управление бульдозером
ПД НПП	Ход Отдал ПОС ТХБ Стрела Кобш Платформа Рукоять
Условные обозначения
МУБ - механизм управления бульдозером
МУО - механизм выносных опор
НПП - накат поборота платформы
ПД - педаль действия
ПОС - плавающее опускание стрелы
ТП - тормоз поборота
ТХБ - тихий ход и управление бульдозером
Рисунок 36 Экскаватор колесный.
Схема гидравлическая принципиальная
АВ АН ПЛ/I ППП ХВ ХН
ППР(ДНП) АВ АН ППЛ ППП ЛПР(ДВД)
Давление настройки, МПа
Опоры (КП1, КП2)	Ход (КП5. КПЗ}	Поворот скпз. кт	Насосы Н2, НЗ (КП7. КП8)
28.2	28^1	19 -2	28±1
Рисунок 5
д-д
12 11
Условные обозначения
АВ - аутригер вверх
АН - аутригер Вниз
ХВ - ход Вперед
ХН - ход назад
/1С - слив ледого ряда
ПС - слив правого ряда 
Н2 - напор заднего насоса
Ю - напор переднего насоса
СЛ - слив из гидроаппарата гидроцилиндров
СЛО - слив общий
ЛПР (ЛУЛ) - давление управления левого ряда
ППР (ЛУП) - давление управления правого ряда
ППЛ - поворот платформы влево
ППП - поворот платформы вправо
КП1-КПЗ - клапаны
1 - предохранительно-подпиточный клапан; 2 - пломба;
Л. 11 - пружины; 4,10 - втулки; 5.3 - крышки: 6,7  золотники;
9 - кольцо; 12 - корпус
Рисунок 57 - ГЛЛРОАППАРА Т ГИДРОПОТОРОВ (лист 1 из 2 листов)

/АВ'	Падйай рабочего давления АВ - аутригер Оберх АН' - аутригер вниз ХВ - ход бперед ХН - ход назад ДС - слиб лейога ряда ПС - слиб правого ряда СДО - слаб общий СД - слаб с гидроаппарата гидроцилиндроб
"""КППЛ	Н2. Н2' - напор заднего насоса НЗ. НЗ' - напор переднего насоса
'""ППР(ДУП)	ППД ~ поборот платформы блебо ППП - поборот платформы бпрабо
— ПС . —нз'	Клапаны предохранительно-подпиточные КАВ - аутригер бберх ХАН - аутригер бниз КХВ - ход бперед КХН - ход назад
АВ	КН2 - напор заднего насоса
^АН	КНЗ - напор переднего насоса КППД - поборот платформы блебо КППП - поборот платформы бпрабо Подбод дабления управления АВ' ~ аутригер бберх АН' - аутригер бниз ХВ' - ход бперед ХН' ~ ход назад
^АН*	ППД’ ~ поборот платформы блебо ППП' - поборот платформы бпрабо
^КАН	ЛЛР(ДУЛ) - дабление упрабления левого ряда ППР(ДУП) - дабление упрабления прабого ряда
^кплп
Рисунок 37 - ГИДРОАППАРА Т ГИДРОРЮТОРОВ (мет 2 из 2 метой}
1
1-толкатель; 2,5,6,15,14-кольца,- 4,7-пружины,- 5-обратный клапан,- б-бтулко;
9-корпус; 10-пробка,- 11-гайка,- 12-регулиробочный бинт; 15-запорный элемент;
П-напорный канал,- П1~линия низкого дабления,- П2~камера
Рисунок 56 -КЛАПАН ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНО-ПОДПИТОЧНЫЙ КПП-5
1-заглушка, 2-одратный клапан, 3-корпус
^-клапан,- 5-пружина,- 6-фланец с mpgfionpt
Рисунок 39 - ГИДРОАППАРАТ ГИДРОЦИЛИНД
Схема гидравлическая принципиальная.
СО СП КК КО РП РО
Клапан	Обозначение по схеме	Давление настройки. МПа (кгс/см2)
КСО	КП9	32., (320,„)
ССП	кто	32., (320,„)
ККК	КП11	32., (320.я)
ККО	КП12	32., (320..„)
КРП	кто	31., (310,„)
КРО	КПК	31., /310.„)
С ПЛ КОП ККПККЛ КОЛ
Условные обозначения
КК - кобш к себе
ККЛ - кобш к себе левого ряда
ККП - кобш к себе прабого ряда
КО - кобш от себя
КОЛ - кобш от себя левого ряда
КОП - кобш от себя правого ряда
ЛС - слиб левого ряда
Н2 - насос задний
НЗ - насос передний
ПС - слив правого ряда
РО - рукоять опукскание
РОЛ - рукоять опускание левого ряда
РОП - рукоять опускание правого ряда
РП - рукоять подъем
РПЛ - рукоять подъем левого ряда
РПП - рукоять подъем правого ряда
СЛ - слиб общий
СО - стрела опускание
СОБ - стрела опускание безнасосное
СОН - стрела опускание насосное
СП - стрела подъем
СПЛ - стрела подъем левого ряда
СПП - стрела подъем правого ряда
атный клапан, 3-корпус обратного клапана,
/на,- 6-фланец с трубопроводом; 7-болт.
^АППАРАТ ГИДРОЦИЛИНДРОВ ( ласт 1 из 2)
8-корпус,- 9-крышка; 10-пр?дохранительно-подпиточный
11-Ьингп; 12-медная прокладка,- 13 -гайка,- 14-колпачек.
Рисунок 39 - ГИДРОАППАРА Т ГИДРОДИДИНДРОВ (лист 2
9-крышка; 10-предохранительно-подпиточный клапан;
12-медная прокладка; 13-гайка; 14 -колпачок.
- ГИДРОАППАГА Т ГИДРОЦИЛИНДРОВ (лист 2 из 2)
Б
1 - проходник прямой; 2, 4 - уплотнительные кольца,-
3 - корпус; 5 - штуцер,- 6 - пружина, 7 - клапан;
А, Б, В - полости.
Рисунок 4/ - КЛАПАН И
Схема гидрадлическая принципиальная
1 - пружина,- 2 - крышка; 5 - золотник; 4 - корпус,
5 - кольцо.
Puctjh/o/<- 42 — ГL/Ppoa/jDn/ocim
7
2
3
5
о
1 - труба; 2 - кольцо, 3 - корпус, 4 - клопан,- 5 - пружина, 6 - Ьтулка,-
7 - крышка транспортиробочная.
Рисунок 43 - КЛАПАН ОБРА ТНЫЙ
1 - патрубок,- 2 - угольник; 5,74 - болты; 4,15 - прокладку
5 - труда,- 6 - хомут,- 7 - рукой; 8 - пружина,- 9 - корпус,
10 - K/JOnOH; 11,12 - кольца.

в
1~обратный клапан; 2-поршень,
A-линия управления; Б-подйод от распределителя, В-отдод к
гидроцилиндру
Рисунок 45 - ГИБ РОЗ А МОК
А (4:1)
10 11
14 15	16	17
В-В (2 D
15
1 - корпус, 2 - пробка, 5 - уплотнительная прокладка,
i - крышка; 5 - грязесьемник ; 6 ~ контргайка, 7 - проушина,
8 - масленка, 9, 19 - опорные кольца, Ю - поршень со штоком,
11 - уплотнение поршня. 12 - манжета. 15 - подшипник.
14 - уплотнительное кольцо, 15 - защитное кольцо, 16 - Ьинт,
17 - накидная гайка, 18 - уплотнение штока
Рисунок 1<5-ГИДРОЦИЛИНДР ОТКИДНЫХ ОПОР и ОПОРЫ-ОТВАЛА
1 - трубопровод, 2 - пнедмогидроакь
5 - гидроклапан давления; 4 - скобе
6 - фильтр; 7 - гидроклапан о дроть
Рисунок 47 - Трубопроводы упраблы-
2 - пневмогидроаккумулятор,
Забления; - скоба,- 5 - болт,
идроклкпан обратный.
юпрободы управления насосами.
1 - масленка. 2 - цилиндр, 5 - гайка, 4 - демпфер. 5.12,19,22 - кольца. .
6 - поршень; 7 - уплотнительное поршнебое кольцо, д - поджимное кольцо;
9 - опорное поршнебое кольцо. 10.16 - бтулки. 11 - шток 15 - бинт.
14.17 - шайбы. 15 - опорное штокобое кольцо, 1д - проушина, 20 - манжета.
21 - подшипник. 23 - уплотнительное штокобое кольцо, 24 - уплотнительная
манжета; 25 - грязесъемное кольцо. 26 - защитное кольцо,
27 - уплотнительное кольцо
Рисунок 4д - ГИЛРОиИЛИНДР
Б-Б
1-берхняя бтулко. 2,8,19,22-комииниробанные уплотнения, 3-колонка,
4, 9-прямые проходники, 5-заглушка, 6-подшипник, 7-рым-болт, 10-ни
11, 18-опорные кольца, 12. 17-шпильки, 15-регулиробачная прокладка,
74, .54 -гайки, 15-корпус бездушного коллектора, 16, 20, 27-долты, 19-.
бездушного коллектора, 21 25, 26, 28, 51, 55~уплотнительные кольц.
бездушного коллектора, 24 -кол,цо, 29-ббертной угольник: 50-бберт.
52-поборотный угольник с трусопрободом, 55-стопорный болт, 56-уг
колы'о, 37-подхимное кольцо
Рисунок 3,9 - КОЛЛЕКТОР ЦЕНТРАЛЬНЫЙ
Номер канала	Наименс-’1оние канала
1	Ход вперед
2	Ход назад
3	Опоры. Побьем
4	Опоры Опускание
5	Переключение опоры~бульдозер Включение пани хающей передачи Г BI
6	Дренаж
7	Поборот блебо
&	Поборот вправо
9	Включение 1-й передачи КП
10	Включение 2-й передачи КП
11	Воздух. Тормоз хода
12	Воздух Тормоз стояночный
13	Управление золотником хода
яя втулка. 2 6. 19,22-комвиниробанные уплотнения. 3-колонко,
мые проходники. 5-заглушка. 6-подшипник, 7-рым-болт. 10-нижняя втулка,
зорные кольца. 12. 17-шпильки, 15-регулиробочная прокладка.
ими, 15-корпус боздушнаго коллектора; 16, 20. 27-болты, 19-крышка
юго коллектора, 21. 25, 26. 26, 51 55-уплотнительные кольца. 25-бтулка
юго коллектора. 24 -кольцо; 29~бвертной угольник; 50-ббертной корпус,-
ротный угольник с трубопроводом, 55-стопорный болт. 56-уплотнительное
57-поджиннор кольцо
Рисунок 49 - КОЛЛЕКТОР ЦЕНТРАЛЬНЫЙ
1
'5
1 - педаль; 2 - ограничитель; 3 - корпус; 4 - толкатель,- 5 - золотник;
6 - возвратная пружина; 7 - регулировочная пружина; в - втулка.
Б - отвод; Т - сливная линия; Р - напорная линия
Рисунок 50 - БЛОК УПРАВЛЕНИЯ 111BFM
1	2
A-A
15 К
1 - РВД рабочего оборудования, 2 - клапан обратный.
5 - блок Выключения подьема стрелы, 4 - Вилка,
5 - гидроапларат гидроиилиндроВ. б - рукав Высокого
давления, 7 - гидроаппарот суммирующий;
<5 - гидроаппарат гидромотороВ, Р, 10 - заглушки.
11 - блок Выключения поборото платформы. 12 - трубо-
проводы, 13 - болт, 74 - гайка, 15 - стопарный Винт
Рисунок 51 - ТРУБОПРОВОДЫ СИЛОВЫГ НА ПЛАТФОРМА
/- толкатель, 2- втулка, 5- возвратная пружина,- 4- регулировочная пружина,
5- золотник
В- отвод, Г,Д - полости; Е~ слив; Ж- подвод.
Рисунок 52 - БЛОК УПРАВЛЕНИЯ П741Н-00-000
/ передача
// передача
3
А
Условное графическое обозначение
1-рукоятка; 2-корпус; 5-пробка фиксатора.
R -подбод давления управления,
Рг -блокиробочный слаб системы упрабления (СУЮ;
Т-СЛиб;
В и Г-отбоды на бключение / и // передачи.
Рисунок 55 - ПЕРЕ КЛЮЧА ТЕЛЬ ПЕРЕ Л А Ч
7 - рычаг, 2 - пробка фиксатора, 5 - корпус, 4 - плунжер, 5 - золотник.
5 - золотник,- б - бозбратная пружина, 7 - регулиробочная пружина
В - отбод; Т - слаб; Р - подбод дабления
Рисунок 54 - БЛОК зПРАВЛЕНЯ 101ВНМ-03
2
1 - насос-дозатор рулебого улр
5 - слибной золотник, 4 - напор,
лектор^ 6 - рука ба, 7 - у с та hoi
прободы.
Рисунок 55 - ТРУБОПРОВОДЫ ОС
1СД - пербоя скорость дбижения
2СД - бторая скорость дбижения
АВ - аутригер бберх
АН - аутригер бниз
ДУ - дабление упрабления
ДУД - дабление упрабления дейстбия
ДУЛ - дабление упрабления лебого ряда
ДУМ - дабление упрабления магистральное
ДУО - дабление упрабления общее
ДУП - дабление упрабления прабого ряда
ДУР - дабление упрабления руля
ККЛ - кобш к себе лебого ряда
ККО ~ кобш к себе общий
ККП - кобш к себе прабого ряда
КОЛ - кобш от себя лебого ряда
КОО - кобш от себя общий
КОП - кобш от себя прабого ряда
ППЛ - поборот платформы блебо
ППП - поборот платформы бпрабо
ПРЗ - переключение регулирующих золотникоб
ПРЛ - поборот руля блебо
ПРП - поборот руля бпрабо
РКП - разрешающая команда прокрутки
РОЛ - рукоять опускание лебого ряда
РОО - рукоять опускание общее
РОП - рукоять опускание прабого ряда
РПЛ - рукоять побьем лебого ряда
РПО - рукоять побьем общий
РПП - рукоять побьем прабого ряда
СОБ - стрела опускание безнасосное
СОН - стрела опускание насосное
СПЛ - стрела подъем лебого ряда
СПО - стрела подъем общий
СПП - стрела побьем прабого ряда
СУ - слиб упрабления
СУК - слаб упрабления команд
СУО - слиб упрабления общий
СУР - слиб упрабления руля
ТХБ - тихий ход и управление бульдозером
ХВ - ход бперед
ХН - ход назад
асос-дозатор рулебого упрабления, 2 - оснобание кабины,
:либной золотник,- 4 - напорный коллектор, 5 - слибной кол-
юр; 6 - рукабо,- 7 - устанобка блокоб упрабления, д - трубо
оды.
нок 55 - ТРУБОПРОВОДЫ ОСНОВАНИЯ
Схема гидравлическая принципиальная
mi
Р - подбод давления
Т - слив
1-Ьилка; 2-гидрораспределитель; 3-прямой проходник,- {-пробка
Рисунок 56 - ЗОЛОТНИК СЛИВНОЙ ЗЛЕКТРИЧЕСКИЙ
550
1 - рама, 2 - блок клапанов РК2, 5
золотников £50, 5 - блок золотник
Рисунок 57 - ОСТАНОВКА БЛОКОВ У.
2
5
4
АЗ - аутригер вверх
АН - аутригер бниз
ДУЛ - дабление упрабления лебого ряда
ДНО - дабление упрабления общее
ДНП - дабление упрабления прабого ряда
ККЛ - кобш к себе лебого ряда
ККО - кобш к себе общий
ККП - кобш к себе прабого ряда
КОД - кобш от себя лебого ряда
КОО - кобш от себя общий
КОП - кобш от себя прабого ряда
ППД - поборот платформы блебо
ППП - поборот платформы бпрабо
РОД - рукоять опускание лебого ряда
РОО - рукоять опускание общее
РОП - рукоять опускание прабого ряда
РПЛ - рукоять побьем лебого ряда
РПО - рукоять подь ем общий
РПП - рукоять побьем прабого ряда
СОН - стрела опускание насосное
СПЛ - стрела побьем лебого ряда
СПО - стрела побьем общий
СПП - стрела побьем прабого ряда
СУ - слиб упрабления
СУК - слиб упрабления команд
ХВ - ход бперед
ХН - ход назад
ю, 2 - блок клапанов РК2, 3 - блок клапанов РКЗ, 4 -блок
<икоб РЗО, 5 - блок золотников Р31, 6 - клапан ИДИ.
к 57 - УСТАНОВКА БЛОКОВ УПРАВЛЕНИЯ
1-штуцер; 2-корпус; 3-шарик;
4 -отЬодящий штуцер;5-прокладка
Рисунок 58-КЛАПАН "ИЛИ'
А~А
1-корпус; 2-клапан; 3-КОЛЬЦО; 4-штуцер
Рисунок 59-БЛОК КЛАПАНОВ
2
3
1 - корпус,- 2 - заглушка,- 3 - пружина; 4 - шарик;
5 - кольио; 6 - контрогайка; 7 - запорный бинт
Рисунок 60 - Блок быключения поборота платформы.
7
Схегна ги&равлическая принципиальная
1 - штуцер; 2, 7 - кольца; 3 - корпус; 4 - гайка; 5 - запорный винт;
6 - шарик; 8 - пружина; 9 - заглушка
А, Б - полости
Рисунок 61. Блок выключения водоема стрелы
1 гайка; 2-крышка,- ^-диафрагма,- ^-корпус,-
А, Б-полости
Рисунок 62 - ПНЕВМОГИДРОАККУМУЛЯТОР
1
2
1 - клапан; 2 - пружина,-
А, Б -полости
Рисунок 63 - КЛАПАН ОБРА ТНЫЙ
1 - корпус, 2 - золотник,- 5 - пружина,-
4 - бинт; 5 - дроссельное отверстие.
А - напорная полость,- Б - слад
Рисунок 6А - ГИДРОКЛАПАН ДАВЛЕНЯ БГ5А-ЗЗИ
Горячие газы
Дбижение нагребаемой
жидкости
1 - радиатор системы охлаждения, 2 - термостат, 3 - кран отключе-
ния отопителя кабины, 4 - отопитель кабины; 5 - трубопробод;
6 - кран слиба из отопителя; 7 - напрабляющий патрубок; д - котел
подогребателя,- 9 - штуиер слиба жидкости из подогребателя,
10 - насосный узел; 11 - бодяная помпа дбигателя,- 12 - кран слиба
жидкости из системы.
Рисунок 65 - СХЕМА СИСТЕМЫ ПОДОГРЕВА ДВИГА ТЕЛЯ
A
i
1 - золотник; 2 - корпус;
Б,В,Г,Д,Е,Ж - полости
Рисунок 66 - Б ДОК ЗОЛОТНИКОВ
I
7
28
/	1 - baл; 2 - манжета,- 5,26 - крышки; 4,Р, 17,22,25 - кольца,- 5,15 - корпуса,
/	6,7 - подшипники; 8 - шатун; 10,74 - поршни; 11 - блок иилиндроЬ;
12 - распределитель; 15 - рычаг,- 16 - бинт,- 18 - пробка; 19 - шип,-
20,28 - бинты,- 21 - пластина; 25 - плунжер,- 2527 - пружины; 29 - башмак,
50 - подпятник; 51 - палец,- 52 - золотник.
Рисунок 67 - НАСОС РЕГУЛИРУЕМЫЙ 3133112507503
13
1 - дал,- 2 ~ манжета, 5,12 - крышки, 4,11 - кольца,-
5.6 - подшипники,- 7 - шатун,- д - поршень, 9 - блок
цилиндров, 10 - распределитель, 13 - корпус.
Рисунок 6д - НАСОС НЕРЕГУЛИРУЕМЫЙ
22
21
20
/72
^15
—16
~ Б
17
18
19
У
Б tt:1)
1 - Ьол; 2 - манжета. 5,22 - крышки, t.19 - коль и о, 5,6 - подшипники.
7 - шатун 8,17 - поршни, 9 - блок, 10 - распределитель, 1174 - бинты,
12 - пробка, 15,26 - корпуса, 15 - палеи. 16 - золотник, 13 -рычаг;
20 - плунжер, 21,21 - пружины. 25 - регулиробочный бинт. 25 ~ шип
Рисунок 69 ~ ГИДРОМОТОР РЕГУЛИРУЕМЫЙ
1
2
5	4
9	8	7
1 - смотродое стекло,- 2 - дак-, 3 - приемный фильтр,-
4 - поддон,- 5,8 - крышки,- 6 - датчик адарийного уродня радочей жидкости;
7 - сапун,- 9 - магистральный фильтр,- 10 - гайка.
Рисунок 70 - ГИДРОБАК.
1
2
1- фильтр; 2 ~ кожух, 5 - шайба.
Рисунок 71 - САПУН
1, 8, 25 - прокладки,- 2, 5, 4, 7, 9, 11 - уплотнительные кольца,- 5 - пружина,-
6 - стакан, 10, 15 - крышки,- 12 - пробка,- 14 - ручка,- 15, 18 - гайки,-
15 - упор,- 17 - корпус,- 19 - сетчатый фильтр,- 20 - фильтрующий
элемент,- 21 - стержень,- 22 - палец; 25 - клапан,- 24 - седло,- 26 - фильтр.
Рисунок 72 - ФИЛЬТР МАГИСТРАЛЬНЫЙ
EZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZ
1 - тяга, 2 - болт,- 5 - крышка; 4,9 - фланцы,
5 -гайка, 6 - прижим,- 7 - обечайка,- д - шпилька,-
10 - кольцо
Рисунок 75 - ФИЛЬ ТР ПРИЕМНЫЙ

24
1-моноблочная стрела; 2-трубопроводы; 3-гидроцилиндр стрелы;
4-гидроцилиндр рукояти; 5-гидроцилиндр ковша; 6-рукоять;
7-рычаг; 8-тяга; 9-ковш; 10,18,22,25,30,31-оси; 11-маслёнка;
12-палец; 13-стопорное кольцо; 14-манжета; 15-распорная втулка;
16-гайка; 17,21,23,26,34-шайбы; 19,27,29,32-резиновые кольца;'
20-вкладыш; 24-сухарь; 28-втулка; 33-стопор; 35-коронка,36-адаптер.
Рисинок 74 - ОБ РА ТНАЯ Л ОПА ТА
1
2
3
1-кран, 2-ресибер, 5-предохранитель от замерзания,- 4-благо-
отделитель,- 5-регулятор давления; 6-компрессор,- 7-фильтр воз-
душный дбигателя, 8-регенераиионный баллон, 9-тормозная
камера, 10-тормозная камера с энергоаккумулятором,- 11-уско-
рительный клапан, 12-ресибер системы буксиробки, 15-буксирный
шланг с соединительной голобкой; 14-боздухораспределитель
системы буксиробки, 15-кран рунного упрабления, 16-центральный
коллектор, 17-тормозной кран, 18-тормозной кран обратного
дейстбия с ручным упраблением, 19-датчик дабления.
Рисунок 75-УПРАВЛЕНИЕ ТОРМОЗ АНИ. СХЕМА ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ
ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ.
1
12
1-шкиб, Z5.6,6-mpy6Ku, 3-патрубок Спускной; 4-хомут. 7-прокладка,- д-ремень 11-КхЮ; 10-конпрессор
Б-отверстие, /1 -прогиб ремня, Q-усилие
Рисунок 76 - УСТАНОВКА КОМПРЕССОРА
19
17-
16
15
15
15
12
10
1д~-

/- голобка блока, 2-пробка: 3-пружино; 1-нагнето-
тельний клапан. 5-седло нагнетательного клапана,
б-задний подшипник; 7-пружина уплотнителя- д-зод-
няя кришка картера; 9-уплотнитель; Ю коленнатий
йал. 11-картер. 12-передняя кришка картера; 13-шкид,
К-сальник; 15-передний подшипник; 16-длок цилин-
дров. 17-шотун; 18-поршень.- 19-поршнебой палец
11
Рисунок 77-КОМПРЕССОР
7
3
9
1-контргайка. 2-регулироЬочный бинт, З-тарелко, 4 -берхняя крышка,
5-толкатель клапаноЬ, 6-манжета, 7-ураЬнобешиЬаюший поршень,
б-обратный клапан, 9,11,13, И,27,29-пружины, 10-Ьпискной клапан,
12-разгрузочный поршень. 15~нижняя крышка. 16-разгрузочный клапан,
17-седло, 18,19-упорные кольиа. 20-шток 21-фильтр, 22,2£-уплотнительные
кольца,- 23-пробка. 25-стержень клапаноЬ, 26-Ьыпускной клапан, 28-корпус,
30-зошитный колпачек
А.Б.Г-коналы, В,Е,Ж~полости. Р.И.К.Л-РыЬоды.
Рисунок 78 - РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ
1 - шток с рукояткой 2,7 - уплотнительные кольца,- 3 - запирающий штифт,- 4 - пробка с уплотнительным кольцом,
5 - жиклер. 6 - крышка, 6 - фитиль, 9 - стакан; 10 - пружина фитиля. 11 - прокладка,- 12. 73 - пробки.
Рисинок 7Р—ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ОТ ЗАМЕРЗАНИЯ
7
2
1-рулебая колонка с рулебым колесом, 2-педаль тормозе; 3-датчик бключения сигнала торможения, < -тормозной кран, 5-тяга,-
6-рычаг, 7-бтулка, S-упругая муфта, 9-бтулка, 10-ось,- 11-штуцер,- 12-насос-дозатор, 13-кронштейн
Рисунок 80- РУЛЕВАЯ КОЛОНКА С ПЕДАЛЬЮ ГОРНОМ И ГОРНОЗНЫНКРАНОМ
7
1
2
5
4
5
J
/I
1 - рычаг,- 2 - защитный чехол, 3 - ролик; 4 - толкатель,- 5 - тарелка;
6 - пружина следящего поршня,- 7 - толкатель,- д - атмосферный клапан.
9 - корпус атмосферного клапана,- 10 - нижний корпус;
11 - клапан верхней секции, 12 - следящий поршень; 13 - упругий элемент;
74 - Верхний корпус; 15 - опорная плита; А, Б, В - Ьыбоды
Рисунок 61-КРАН ТОРМОЗНОЙ С РЫЧАГОМ
12	3
В	Б
1-шток; 2-корпус с трубой; 3-хомут,- ^-мембрана,- 5-крышка;
б-обойма; А,Б-полости; В-отберстие
Рисунок 32-КАМЕРА ТОРМОЗНАЯ
1,18-шток и; 2-корпус с трубой; 3,6-хомуты,- 4-мембрана,- 5-корпус,- 7-диафрагма,
8-энергоаккумулятор б сборе,- Р-трубю, 10,11-крышки; 12-скоба, 13,17-обоймы,
14-пружина, 15-бтулка; 16-шарик, А, Б-полости
Рисунок 83 - КАМЕРА ТОРМОЗНАЯ С ЭНЕРГОАККУМУЛЯТОРОМ
1
2
^-коллектор, 2~2идроцилиндр поворота передних колес,- 5-наел обо к
с фильтром,- ^-шестеренчатый насос,- 5-насос-дозатор; 6-рулебая
колонка.
Рисунок РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ. СХЕМА
ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ
1
2
1-протибобакуумный клапан,- 2~протибоударный клапан;
З-гидрораспределитель,- 4 -мотор с усилителем потока;
5-рулебая колонка,- 6-обратный предохранительный клапан,-
7-одратный перепускной клапан,- 3-обратный клапан.
А-упрабляющая гидролиния, подача РЖ при арабом побороте;
В-упрабляющая гидролиния, подача РЖ при лебом побороте,
Р-подбодРЖ; Т-слибРЖ.
Рисунок 85-НАС0С-Д03АТ0Р. СХЕМА
ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ
X-
Гш/пок; 2-поджинная гайка, 3-грязесъемник; 4-уплотняющая бтулко,
5-уплотнение штоко, 6-зад.чяя крышка, 7-гайка, 8-поршень, 9-труда,
10,15-труБки, 11-передняя крышка, 12-наконечник; 15-угольник, 14-бентиль
Рисунок вб -ГИДРОЦИЛИНДР ПОВОРОТА ПЕРЕДНИХ КОЛЕС
бортсети
Выключатель аккумуляторных батарей	Цепь аккумуляторных батарей	Стартер	Цепь генератора	Счетчик бремени наработки	Реле блокировки стартера	Выключатель ЗАЖИГАНИЕ, реле стартера
Услобные цифровые ключи ячеек колодок
no 0СТ37.003 032-М
(£=> <^=>	С^=>
ЗАЖИГАНИЕ, артера	Контроль: В1 - температуры боды В2 - давления масла ВЗ - температуры рабочей жидкости ВС - уробня топ либо В5 - давления баз духа	SA-50 - аварийный уровень рабочей жидкости	Датчик рычага безопасности Гидрораспре- делитель	Система останова двигателя	Розетка	Система подогрева двигателя	Освещение кабины
кабины
Фонарь
продлескобый
Фара на кабине
Фары на стреле
Вентилятор
кабины
36. сигналы
Сигнал
тормоза
Осбещение
номерного знака
Передний
габаритный едет
Переключатель
сбета, зб. сигналоб
Задний габарит-
ный сбет
Осбешение шкалы
указателя тока
Голобной
сбет
Фонарь контроля
поборотоб
Задний указатель
прабого поборота
Прабый докобой
аейтаритель

Рисунок 87 - Экскаватор. Схема электрическая
Задний указатель
пробега поборота
Прабый докобой
побтлпутгль
Передний указатель
прабого поборота
Лебый докобой
побторитель
Указатели
лебого побарата
Переключатель
поборотоб
Вентиляторы
обогреба кабины
Переключатель
режимоб работы
стеклоочистителей

Розетка Оля буксировки
XU
5
4
1 ♦
6 <
2 <
7 <
3 ♦
Прабыи боковой повторитель
указателя поборота
HL1O-3
Габаритный свет
Указатель поборота
А 4-5 .
Контроль поборотой
4-3 HLH 70
и
Плафон
кабины
Фонарь Фары на
пробле- стреле и
скобый на кабине
Венти-
лятор
кабины
Венти-
лятор
обогреба
Блоки предохранит!
47-3
13-5
31
14-1
Го лобной сбет
HL11
F7(10A)
о Г~1-О
F5110A)
-О-Г^-О
F6(30A)
о-ЕЭ-о
30
13-2
13-
Фары на стреле
НИЗ
Счетчик бремени
наработки
И ,, ,
43-2
-11
66
85
30-
43-4
™ 43-1
т
Габаритный сбет
Указатель поборота 1
1 | 2 |l3|l4fl5|l6|l7| 36 ]Х1
Переключатель сбета,
эб. сигналов
SATI
1LZ
П-
О
Г
Б
Д
36
Левый боковой повторитель
указателя поборота
НА1
НА2
2.
2.
2
5
б
Кнопка сугналоб
блока гиоросист
т
Х20
Х19
25-3 S4*
25^
Вентилятор обогреба кабины
4
б
SA10
1
-2
В7-1
Плафон кабины
HL25
26
26
71-1
Переключатель поборотой
“	Х21
15-2
^2/
Система останоба ббиготеля
Контроль температуры
бобы дизеля
Контроль давления
масла дизеля
Контроль температуры
рабочей жидкости
Контроль цровня
топл1юо
Контроль давления
6 пневмосистеме
дизель
i-б
Поворотная
платформа
Щиток
управления
Поворотная
платформа
Сигнал торможения
Габаритный свет
Указатель поворотов
Гидрораспределитель	Датчик
Х2
1лятор кабины
Указатель поворотов
Габаритный свет
Сигнал торможения
Рисунок 68
Условные цифровые ключи ячеек колодок
ПО ОСТ37.003.032-66
«ель
Поворотная
платформа
зк	Поворотная
пения	платформа
I :	1
делитель	Датчик
19-2
рычага
безопасности
Рисунок 68 - Экскаватор. Схема электрическая соединений.
1
Вариант
22 23 24
28 27 26	25
1 - патрон лампы подсбетки, 2 - блок клабишных Выключателей,
3 - блок предохранителей ПР-106, 4 - панель с диодом VD2, 5 - блок
предохранителей ПР 11-К; 6 - реле стартера,- 7 - реле блокиробки
стартера,- в - реле-поборотоб,- 9 - реле счетчика бремени наработки,
10 - указатель тока,- 11 - блок контроля параметров,- 12 - цифробой индикатор,-
15 - шкальный индикатор, 14 - индикатор предупредительной сигнализации,-
15 - кнопка быбора параметроб, 16 - быключатель абарийной сигнализации,
17 - быключатель ЗАЖИГАННЕ; 1S - быключатель аккумуляторных батарей,
19 - быключатель осбещения кабины, 20 - фонарь контрольной лампы
поборотоб,- 21 - счетчик бремени наработки; 22 - блок индикации
и сигнализации,- 23 - кнопка бызоба параметра; 24 - кнопка ТЕСТ
25 - шкальный индикатор,- 26 - цифробой индикатор,-
27 - сбетобое табло,- 26 - индикатор предупредительной сигнализации
Рисунок 69 - ЩИТОК УПРАВЛЕНИЯ.
1250
1-гидроцилиндр; 2. 3. 5. б-пальцы; i-шплинт; 7-болт,- 8-шайба,- Р-цо*- Ю-отбол,
11-цопфи; 12. 13-рычаги, К-кришкп.
ОГв.4/7
1
1 - гидроцилиндр; 2 - башмак; 3 - рычаг; 4 - задняя балка;
5 - масленка; 6,9,11,13 - оси; 7,15 - втулки; 8 - резиновое кольцо;
10 - крышка; 12 - гайка; 14 - планка; 16 - пружина; 17 - стержень.
Рисунок 91 Откидные опоры
1
2
3
1, 2, 3-панели,- 4-кабина,- 5-стеклоочиститель; б-капот
дизеля,- 7-шумоизоляция; <3-крышка.
Рисунок 92-КАБИНА МАШИНИСТА И КАПОТЫ
рукоятка регулировки под масу водителя,- 2, 3 - рычаги продольного
перемещения,- 4 - подушка,- 5 - боковина,- б - блок управления,- 7 - рукоятка
переключения скоростей; 8 - рукоятка переключения направления движения,-
Р - рукоятка управления опорами; 10 - подлокотник,- 11 - спинка,- 12 - регули-
Точный болт,- 13 - рукоятка регулировки наклона спинки,- 14 - основание
Рисунок 93 - КРЕС/Ю-РШЬТ
1
2
3
13
12
1 - рулевая колонка; 2 - рукоятка стояночного тормоза; 3 - сиденье;
4 - рукоятка управления оборотами двигателя; 5 - установка отопителя;
6 - стопор; 7 - педаль «действия»; 8 - педаль резервная; 9 - рукоятка
управления стрелой и ковшом; 10 - рукоятка переключения направления
движения; 11 - рукоятка управления опорами и бульдозером; 12 - переклю-
чатель скорости движения; 13 - рукоятка управления поворотом платфор-
мы и рукоятью; 14- педаль «плавающее» опускание стрелы; 15 - педаль по-
нижающей блокировки хода и переключения «опоры - бульдозер»; 16 - пере-
ключатель поворота; 17 - педаль тормоза; 18- пульты управления
Рисунок 94 - ОРГАНЫ У(IPABPEt !ИЯ
1-кожух. 2 -крышка, 5, 7, 9 10, 16 -рукаба, 4 -кран 5 -дизель, 6 -слиЬной
кран, д -амортизатор, 11 -переходник, 12 -кабина, 15 -подставка,
14 -кресло-пульт, 15 -отопитель
Рисунок 96 -ОТОПЛЕНИЕ КАБИНЫ
Ухо кронштейне
Буксирный крюк
А-А
1 - ось. 2 - гойко; 3 - шайба. 4. 5. в - тяги. 6 - полей. 7 - шплинт
Рисунок 97 - УСТРОЙСТВО БУКСИРНОЕ
1- приходной ba Л; 2- корпус поЬоротного кулака; 3- пробка; 4- шкЬорень,-
5,10- подшипники; 6~ шароЬая опора, 7- полуось, в- кулак, 9- шарнирный
диск,- 11-масленка.
Рисунок Рв - КУЛАК ПОВОРОТНЫЙ
1
2	3	4
5
1 - канат,- 2 - серьга; 3 - кронштейн; 4 - микропереключатель; 5 - рычаг
Рисунок 99 РЕГУЛИРОВАНИЕ НЕ ШИШ УПРАВЛЕНИЯ ОСТ АНОВОН ДВИГА ТЕЛЯ
НЕ ОСТАВЛЯЙ КОВШ НА ВЕСУ	НЕ ПЕРЕМЕЩАЙ КОВШ НАД КАБИНОЙ АВТОМАШИНЫ
НЕ ДОПУСКАЙ РАЗГОНА ЭКСКАВАТОРА НЕ ПРОИЗВОДИ ЗЕМЛЯНЫХ РАБОТ В ЗОНЕ ПОДЗЕМНЫХ
ПРИ СПУСКЕ	КОММУНИКАЦИЙ БЕЗ ПРИСУТСТВИЯ ИХ ВЛАДЕЛЬЦЕВ
'ПЛАВАЮЩЕЕ' ТИХИЙ ХОД +
ОПУСКАНИЕ	УПРАВЛЕНИЕ
СТРЕЛЫ БУЛЬДОЗЕРОМ
ТОРМОЗ ПЕДАЛЬ ПЕДАЛЬ
СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗА 'ДЕЙСТВИЯ' РЕЗЕРВНАЯ
ОПУСКАНИЕ
РЫЧАГ	ХОД
БЕЗОПАСНОСТИ I СКОРОСТЬ
II СКОРОСТЬ
ПОДЬЕМ
ВЫНОСНЫЕ ОПОРЫ
(БУЛЬДОЗЕРА) ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ
ПОДЬЕМ	ХОД ВПЕРЕД
I I
ОПУСКАНИЕ	ХОД НАЗАД
Рисунок 100 - ТАБЛИЧКА
Внимание !
Запрещается перемещать переключатель
напра&ления б'Вижения "Хоб ЬпересГ и "Хоб
назаб" Во полной остановки машины, так
как это прибебет к поломке коробки перебач
к_______________________________________/
Внимание !
Запрещается переключение со Второй
перебачи на перВую бо полной остановки
машины, так как это прибебет к поломке
коробки перебач.
Рисунок 100а - ТАБЛИЧКА
СТО						
50	1	2		4	5	
250						6
СО						
СТО'	12	11		9		
50			10			
250					8	7
СО						7
СТО		17				
50	18					
250			18	15	74	15
СО						
1-13 - точки смазки
Рисунок 101 - КАРТА СМАЗКИ
1-15 - точки смозки
Рисунок 102 - КАРТА СМАЗКИ ШАССИ
1,2.3 -точки смазки
Рисунок 103 - КАРТА СМАЗКИ ПЕРЕДНЕГО МОСТА
5000
Рисунок 104 - ИСХОДНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ЗКСКАВА ГОРА ДЛЯ
ПРОВЕРКИ СКОРОСТИ ОПУСКАНИЯ РАБОЧЕГО ОБОРУДОВАНИЯ
6
7
£4 -краны отопления кабины; 2 -золибноя горлобина масляной
системы; 3 -золибноя горлобина системы охлаждения. 5 -слибное
отверстие масляной системы, 6 -слибнсй кран системы охлаждения.
7 -штуцер слаба из подогребателя.
Рисунок 105 - ЗАПРАВКА И СЛИВ ИЗ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ
И СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Рисунок 107-СХЕМА СТРОПОВКИ ЭКСКАВАТОРА
1
2
3 4	5
6
7
15
10
ф
11
12
15
1-иаслоохладителс.-2-косляний радиатор. З-зопраЬочноя горлоЬина,
4-Водяной радиатор; й-йантилятор; 6. /7 12. 15-триоопрододя. 7-терпостат,
8, Р-тяги, 10-Водяной но с ос доигателя, 14-слидной крон, 15-ан10ртизатор
Рисинок 106 ~ РСТАНОЗКА РАДИАТОРОВ И МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ НА ЭКСКАВАТОР В ТРОПИЧЕСКОМ ИСПОЛНЕНИИ
1
2
1-рабочее оборудование; 2-термоэлектрический кондиционер; 3-шасси;
4-подоротная платформа с механизмами, кабиной и капотами.
Рисунок 109 - ОБЩИЙ ВИД ЗКСКАВА ТОРА В ТРОПИЧЕСКОМ ИСПОДНЕНИИ
1- генератор кондиционера; 2- планка; J- сапун
Рисунок 111 - РЕДУКТОР РАЗ ДА ТОЧНЫЙ (Диет 1 из 2)
БУ
ШР2ОП4НШ8
ШР2ОП4НШ8
Х2
Пепь ...	Ко	1ш’ 5x2.5	Адрес ,
	1		ТБ1 X11
	2		ТБ1 XI2
	3		ТБ1 Х1-3
	4		
ШР20П5НШ10
150
____Х20___
ШР2ОУ4Н1П8
A&iec	Конго	
БУ-ХЗI	1	0>
БУ-ХЗ 2	2	0>
БУ-Х55	3	ОХ
		
БУ-ХЗЛ	4 |	[0>
ШР2ОЛ4НШВ
Айрес БУ Х21 БУ Х22	Ш 5x25	ЕШ 1 2	-ЛШ_
БУ Х2 3		5	
		4	
____)П
ЛеЦк_
1
2
3 5x25 М
4
5
2РМ24КПН19ПВ1
Цепь		Конт	W	Адрес	137-1
	6	10	ХТ20 2	
				138-1 111-1
	15	10	ХТ20 3	
	1	05	Х211	112-1 152-1
	2	05	Х212	
	3			
	4	0.5 0,5	ХТ20.5	
				115-1 116-1 ~Й7-1 118-1 122-1 124-1 127-1
	5		Х215	
	7	0.5 0.5 05 0.5	Х217	
	в		Х218	
	9		Х219	
	16		Х2116	
	17			
	18	0.5	Х2118	
	19	0.5	Х2119	
				119
	10	05 05	FU6	
	11			120	 121
	JL 13	05 01	FU7	
	14	0,5	SB4	
				1131
	б/к	1.0	Х213	
			ХТ201	
				114 -1
	б/к	0.5	Х214	114-1
			Е1	
				151-1
	б/к	0.5	XI2O4	
				151-1
			Х2110	
Аагочик
П.1
2РМ24КУН19ИВ1 2
ААрк
БУХ<Т
БТШ
БУ-Х41Л
ЬЯШх
Б£Х45
БТХ47
БУ-Х48
Б!НУ9
Б£Ш/и
ШР20П4НШа
XI
Охлойительний
Блок №1
охбГ
2РНККПИ4П81
КЗ
2ОУ4НШ5
I
Х22___
ШР2ОГК4НШ8
Айрес
Х221
Х222
Корпус
6
ТБ1
XI
6
6
Х2
_Um_
Айрес 'fSiffi1
— L	Л «И
Х22.3
Х22.4-._____
Корпус '
Корпус
Aj^ec таг	Конт	Корее	
	1	0ХБ1ХМ	• -	-'I
БУ-Х3.2	2	0X61X12	• .—I-—.
БУ-ХЗ.З	3	0ХБ2-Х11	
	4,	0ХБ2;Х12	
Шг2ОП(НШ6

1.
Выкл. АБ
SA26 (см схему зкскоботора)
<21,
(УН19Г1В1
____Х23_______
2РН24БПН19Ш1В1
АЙрк Б1Х1Т №«2 БШ7х	Конт 1 2	Аррее ПУ-Х16/К 114X111	111
			112
			113
	3	ЛУ-Х117	
			1Ц
	4	(14X14	
			115
БЧ-Х45	I |СХ	ПУ-Х18	
			116
64X47	7	ПУХ16	
			117 118
БУ-Х48 Б9-Х19 тм	в	ПУХ17	
	9	ЛУ-Х15	
			151
	10 11	ПУ-Х19	
			122
—	12		
	13		
	К		
	15		
БУ-Х416	16	04X114	
	17		124
№Х418 Й-Х( 19	18	ЛУ-Х115	
			127
	19	ПУХПб	
2
3
4
1
2
3
“ I
0ХБ1
0ХБ1
XI
Х2
Кош 5 мм
1
2
3
I
0,5
0,5
05
05
й/к
й/к
0,5
0.5
Корпус
0ХБ2-Х23
ПЧ~Х1 to
IW-X112
ПУ-Х1ЙА
0ХБ2-Х22
04X113
0X62X2 4
Л<
Л1
л?
11f
1Л
153
Охлойиюельний
блок Н*2
0ХБ2
0ХБ2
2РН14КПН4Г1В1
-• 0ХБ2
Х2
05
05
0,5
Гни1
Айрес
Корпус
0ХБ1-Х2 6/К
0ХБ1Х2 2
0ХБ1-Х2ЙЛ
125
111
Ж
1зз
2РМ24КУН19Г1В1
ПУ	XI			
	Цепь	Конт	S нм’	Айрес
		1	05	Корпус
		2		
		3		
		4	0,5	Х234
		5	0.5	Х239
		б	0.5	Х237
		7	0.5	Х236
		8	0,5	Х255
		9	0.5	Х2310
		10	05 0,5	0ХБ1-Х13
		11		Х232
		12	05	0ХБ1-Х2 4
		13 К	0.5 05	0ХБ1-Х26Л ~Х23~16
		15	0L	Х2318
		16	0,5 1.0	Х2319
		17		Х235
		18		
		19		
		й/к	0.5	0ХБН2Й/К Х231
128
114.
116
116
Щ
115.
J51
131?
in
Л 2.
133
122
Ж
122
113
111
111
(Й)---------------
Поз. Обоз- начение	НаиненоОание	Кол.	Примечание	
				
6ft	Генератор 23.3771-01 (20В. КЮА)	1 ;		
БУ	Блок управления	1		
Е1	Датчик уровня	1		
				
FU6, FU7	ПреЗохранитель (br25A, Шл.бст -ЙА)	2		
				
0ХБ1.0ХБ2	Климатические блоки	2		Поступают б
				^комплекте
ТБГ	Термоблок	1		УКТ 28/3000-3
Н1	Двигатель ВОСТ	1		
Н2	Двигатель насоса	1		•) Устанаблибается
				по требобанию
ПУ	Пулып управления	1		потребителя
SB4	Выключатель	1		
				
ХТ2О	Панель 16б.26.122сб-А	1		
				
				
Рисунок 110 - УКТ 26/5000-5. Схема электрическая соединений

А-АЪ
4- муфта сцепления; 5~ трубопроЬод; 6. 11, 14, 17, 24, 27 - подшипники;
7, 15, 25~ Ьалы; 8- шкиб 9- ремень; 10- картер, 12, 15, 16, 26, 52, 56- зубчатые
колеса; 18, 55- обоймы,- 19, 54 - полумуфты; 20- насос рулебого управления,
21- насос управления; 22, 28. 58, 59, 42- гайки; 25- трубка,- 29- шпилька,
50- масленка,- 5 И пробка,- 55- насос; 57- палец; 40, 45~ оси; 41- болт
Рисунок 111 - РЕ ДОКТОР РАЗ ДА ТОЧНЫЙ (Диет 2 из 2)
1
1 - рычаг безопасности; 2 ~ пробка, 5 - шайба,- 4 - кулачок,
5 - микробыключатель.
Рисунок 112 - РЕГУЛИРОВКА РЫЧАГА БЕЗОПАСНОСТИ