Жаркое небо холодной войны (1961-1991). Часть 1 - Сейдов И.А.

Автор: Сейдов И.А.

Теги: общие вопросы военных операций тактика оперативное искусство стратегия театр военных действий история войн военное дело военная наука холодная война

Год: 2023

Похожие

Меч над Москвой

Балтийцы сражаются

Великие русские достижения. Мировые приоритеты русского народа

Мировые приоритеты русского народа

Текст

УДК [355.489:355.405] (47+57:4+7)«1961/1991»
ББК 68.35(2)63-52
С28

Сейдов, И. А.
Жаркое небо холодной войны. 1961-1991: [12+] / И.А. Сейдов. — М. : Фонд «Русские Витязи»,
2023. — 272 с. : ил. — (Воздушные войны ХХ века). — І5ВМ№978-5-907245-97-6
Новое издание продолжает тему, начатую в первой части дилогии — «Жаркое небо холодной
войны. 1941-1960» и охватывает события 1961-1991 гг. В нем продолжается повествование о противостоянии Советского Союза настойчивым и неприкрытым разведывательным действиям Запада.
Подробно рассказывается об уничтожении «неуязвимого» самолета-разведчика 0-2, о борьбе с автоматическими дрейфующими аэростатами, об инцидентах на Балтике, Крайнем Севере, Дальнем Востоке,
Чёрном море, в Закавказье и др. Большое внимание в книге уделено событиям на советско-китайской
границе — на острове Даманском, у поселков Дулаты и Жаланашколь. Подробно освещается трагическая история с южнокорейским лайнером Боинг-747 в 1983 г. Рассказывается и об авантюрном перелете немецкого гражданина М. Руста через всю европейскую часть страны с последующей посадкой
на Красной Площади, о том, как это оказалось возможным, какие последствия повлек этот полет для
ПВО страны и самого Руста. Большой интерес представляют материалы о дезертирах и перебежчиках
из СССР, том числе о резонансном угоне летчиком Беленко новейшего истребителя МиГ-25П, о дальнейшей судьбе предателя, о громком ленинградском «самолетном деле» и др.

На обложке:
Эпизод уничтожения корейского «Боинга-747» истребителемперехватчиком Су-15ТМ 1 сентября 1983г.
Рис. А.А. Жирнова

Использование

или воспроизведение

сканирование,
противозаконно.

всей книги или ее части в какой-либо

перезапись и размещение в любом информационном
Любое копирование

как коммерческое использование

форме, включая фотокопирование,
хранилище

материалов книги, за исключением

или в Интернете

обложки, расценивается

и подпадает под действие ч. ІУ Гражданского кодекса РФ.

І5ВМ 978-5-907245-97-6

ео

Часть1.
Шестидесятые.
На пути

к новым

реалиям.

—

Шестидесятые годы ХХ столетия — весьма противоречивое десятилетие, характеризовавшееся резким контрастом успехов
и неудач в политике и экономике, взлетом
и падением надежд и ожиданий общества
и его энтузиазма, завоеванием
новых
и потерей старых позиций на международной арене.
Л
С точки зрения военных
технологий
это десятилетие
можно считать эпохой
очередной
революции
в военном
деле,
связанной с появлением ракетно-ядерного оружия и возможностей,
которые оно
предоставляло

его обладателям,

ми на протяжении

десятилетия

каковыявлялись

СССР и США. При этом шестидесятые
годы характеризовались
отчаянной борьбой
Советского Союза за достижение ядерного
паритета с Соединенными
Штатами, хотя
эта гонка давалась

Стране Советов доста-

точно непросто.
Сильные внешнеполитические

козы-

ри советское

после

сбития

руководство

получило

1 мая 1960 г. американского

лета-разведчика
ка Фрэнсиса
В результате

0-2 и пленения

его летчи-

Г. Пауэрса (Ғгапсеѕ С. Ромегз).
страна

получила

немалые

внешнеполитические

дивиденды

кручивании

о нарушении

вопроса

ского воздушного
в конечном

само-

пространства,

итоге, получился

при рассоветоднако

перебор.

16 мая 1960г. в Париже должно было
состояться четырехстороннее совещание
глав ведущих государств мира — СССР,
США, Великобритании
и Франции
по
вопросам соглашения о прекращении
ядерных испытаний. Однако оно было сорвано, поскольку Хрущев настоятельно
требовал извинений от президента США
Д. Эйзенхауэра за произошедший инцидент. Тот отказался, и Советский лидер не
пожелал принимать участие в дальнейшем ходе совещания. В результате весьма
важная встреча не сотоялась.
Главной идеей Н.С.Хрущева было окончательное решение так называемого Берлинского вопроса: он надеялся изгнать западных союзников из Западного Берлина,
а затем объединить его с Восточным. В ре-

зультате советских инициатив и ответных
действий другой стороны в 1960-1962 гг.
имел место ряд серьезных инцидентов, известных как Берлинские кризисы. Апогеем
их стало сооружение 13 августа 1961 г.
печально известной Берлинской стены,
ставшей одним из символов холодной во-

йны, а также танковое противостояние
возле КПП «Чарли» 26-27 октября того же
года. В конечном итоге стороны, не желая
перерастания кризиса в «горячий» конфликт, смогли договориться относительно двух Берлинов.
Было ясно, что военная составляющая
соревнования
двух блоков в Европе не
имеет перспектив сохранения в локальных рамках без перерастания во всемирный конфликт, поэтому ареной военного противостояния
становились
страны
так называемого «третьего мира» в Азии,
Африке и Латинской Америке. В этом отношении характерно заявление Н.С. Хрущева, сделанное
им 6 января
1961 г.:

«Освободительные войны, будут продолжаться
так долго, как долго существует империализм и существует колониализм. Войны этого типа — революционные войны. Такие войны не только справедливы, но и неизбежны. Народы получат
свободу и независимость в борьбе, включая
вооруженную борьбу... Мы признаем такие
войны. Мы помогаем, и будем помогать
народам, борющимся за независимость».
В 1960г.бывшие метрополии предоставили независимость ряду своих африканских колоний, и этот год в истории стал
известен как Год Африки. Далеко не везде и не всегда процессы деколонизации
происходили безболезненно. Одним из
таких болезненных мест оказалось государство Конго-Леопольдвиль — бывшее

Бельгийское Конго. Здесь впервые СССР
принял участие в африканских делах
к югу от Сахары. Правда, первый блин получился комом.
Крупнейшей военной акцией СССРпервой половины 1960-х гг. было проведение
в мае- октябре 1962г. стратегической операции «Анадырь» — переброска на Кубу

и размещение на острове баллистических
ракет средней дальности Р-12 и ядерных
боеголовок. Мир оказался тогда на грани
большой войны. Вскорепосле этого между
Москвой и Вашингтоном была установлена прямая телефонная линия, позволявшая руководителям СССРи США непосредственно связываться между собой в случае возникновения кризисных ситуаций.
В том же году СССРоказалвоенную помощь Индонезии, находившейся в вооруженной конфронтации с Нидерландами
из-за Западного Ириана. И вновь до большой войны дело не дошло, и советское во-

Игорь Сейдов · Жаркое небо холодной

войны. 1961-1991

енное присутствие
ного фактора.

сыграло роль мораль-

Основным «горячим фронтом» холодной войны в 1960-е гг. являлся конфликт
в Юго-Восточной Азии (Вьетнам, Лаос,
Камбоджа). В отличие от американцев,
отправивших
в регион крупные наземные, авиационные
и военно-морские
контингенты и увязнувших здесь весьма
основательно, советское военное участие
в этом регионе ограничилось отправкой
Демократической
Республике Вьетнам
специалистов и советников, а также на
относительно короткий срок личного состава зенитно-ракетных
войск, которые
должны были вести боевую работу по защите неба ДРВ от налетов американской
авиации до тех пор, пока вьетнамцы не
освоят полученные из СССР ЗРК С-75.
В 1967 г. очередной «горячей» точкой
стал Ближний Восток, где с новой силой

вспыхнуло арабо-израильское вооруженное противостояние. С удара на рассвете 5 июня самолетов со звездами Давида
по аэродромам Египта, Сирии, а позже
Иордании и Ирака, началась война, известная в истории как шестидневная.
Поскольку
боевые действия с самого
начала стали разворачиваться
катастрофически для арабских армий, в том числе
для союзников Москвы в Каире и Дамаске,
Советский
Союз предпринял
ряд шагов дипломатического,
политического

в чехословацком

обществе, известном

под

общим названием
«Пражская весна». На
западе это назвали проявлением на практике внешнеполитической
доктрины
СССР в период правления Л.И. Брежнева,
которая обосновывала
право одних социалистических стран вмешиваться во внутренние дела других в случае угрозы существованию социалистических режимов
в них. На Западе называлась «доктриной
Брежнева».
Акция в Чехословакии
езное осуждение

получила

не только

серь-

в ряде запад-

ных стран, но и в Румынии и Югославии
и усугубила раскол в международном
коммунистическом

движении.

Надо сказать, что начало 1960-х гг.в силу разных причин ознаменовалось заметным нарушением сплоченности «братского единства социалистического
лагеря».
Рельефно это проявилось уже в 1960 г.,когда на Всемирном совещании коммунистических и рабочих партий, проводившемся в Бухаресте, стали явными серьезные
разногласия между Москвой и Пекином,
а также Албанией.
Н.С. Хрущев тогда
впервые публично высказал порицание
в адрес руководителей этих стран, что, по
понятным причинам, было воспринято
ими весьма болезненно.
Говоря

о резком

ухудшении

1960 г.

советско-албанских

отношений,

отме-

тим, что руководство

этой страны,

резко

и военного
характера
для скорейшего
прекращения
боевых действий.
В част-

осудив даже ту ограниченную
десталинизацию, что проводилась
в СССР и уего

ности,

европейских

в ночь с 5 на 6 июня

подводные

союзников,

обвинило

их

с ними

все

лодки К-131 и К-52 прибыли к побережью
Израиля и находились
там до конца вой-

в ревизионизме,

ны. В разгар событий командиры
лодок
получили
шифровки
«Быть готовыми
к применению
спецоружия»,
т.е. быть

нию политики
самоизоляции,
сохранив
тесные отношения
лишь с Китаем. В на-

в состоянии готовности
применить
торпеды и крылатые
ракеты П-5 с ЯБЧ для
нанесения ударов по береговым объектам

в работе Организации
Варшавского
договора, а 16 сентября 1968 г. официально

и другим военно-промышленным
трам, в том числе и по Тель-Авиву.

из военно-морской

цен-

Наиболее крупной военной акцией
СССРпосле окончания Второй мировой
войны и до афганских событий было
проведение операции «Дунай» — вторжения советских войск и союзных воинских контингентов стран Организации
Варшавского договора в Чехословакию
для подавления «угрожавшей социализму
в братской стране контрреволюции», а, по
сути дела, демократическим изменениям
Часть

1. Шестидесятые.

На пути

отношения

разорвало

и приступило

чале 1961 г. страна

объявила

о выходе

к осуществле-

прекратила

участие

из его состава. Также
базы Влёра, Албания,

были принуждены
к уходу находившиеся там части и подразделения
ВМФ СССР.
При этом

албанцы

захватили

четыре

лодки

и плавбазу.

зиции

советского

фактически
советские

подводные

Все это ухудшило
флота

ном море.
Хотя советско-албанский
зался достаточно

силой
по-

на Средиземразрыв и ока-

болезненным,

но он не

шел ни в какое сравнение
с ухудшением отношений
с Китаем. В этом случае

к новым

реалиям

СССР терял своего основного военно-стратегического
союзника.
Более того, бывший друг превращался в злейшего врага.
Почему-то принято считать, что данное
ухудшение стало следствием несдержанности Н.С. Хрущева в общении
со своими китайскими

визави

т. п. Отдавая

должное
субъективистско-волюнтаристскому стилю советского руководителя,
надо отметить, что Мао Цзедун, по сути
дела, продолжал традиционную
политику богдыханов,
(Поднебесную,

которые полагали Китай
она же — Срединное цар-

ство) истинным
центром мира, а остальные государства
и народы — сборищем
варваров,

обязанных

везде и во всем под-

чиняться императорам
различных
династий и почитать это за великое счастье.
Сближение с СССР Мао рассматривал
как
временное

и вынужденное

явление,

что-

к ноябрю 1967 г. значительно
усилила
свое присутствие в приграничных
с СССР
районах, увеличив там количество своих
сил на двадцать две дивизии.
Естественно, что в Кремле шло реагирование на военно-политическом
уровне.
Так, в связи с территориальными
притязаниями КНР в Генштабе Вооруженных
Сил
СССР впервые за послевоенное
время была проведена

Китай

впервые

ли спровоцированы
ряде участков
С советской

стороны

тингенты

арене. Как пример

можно привести

факт,

что даже в разгар советско-китайских

дру-

ковались

географические

рых часть

советского

обозначалась

карты, на кото-

Дальнего

как «территории,

отобранные
империалистами
На недоумевающие
вопросы

Востока
незаконно

у Китая».
из Москвы

следовали ответы в духе «это старые карты времен гоминьдана,
которые
будут
изъяты

из обращения,

дые картографы
стят

как только

Народного

Китая

моловыпу-

новые». По сути, речь шла о скрытых

до поры

до времени

территориальных

претензиях действовавшего
руководства
в Пекине. Весьма скоро скрытые претензии превратились

в реальные.

Временем официального
разрыва
«братских» отношений между СССРи КНР
можно считать июнь — июль 1963 г.
Пекин 14 июня представил Москве список обвинений, касающийся советской
политики, состоявший из двадцати пяти
пунктов. Ответ на упомянутые пункты —
Открытое письмо ЦК КПСС — последовал 14 июля.
Ухудшение
советско-китайских
отношений все более и более материализовывалось

в соответствующие

тические

мероприятия

границы.

Помимо

граничных

военно-полипо обе стороны

многочисленных

инцидентов

совершавшихся

китайской

по-

и провокаций,
стороной,

она

вероятным

действия

на

границы с СССР: на острове

в районе

позиций

в Пекине публи-

боевые

Даманском,

соответствующих

отношений

был назван

противником.
Как известно,
1969 г. оказался наиболее «горячим» в советско-китайских
отношениях,
когда руководством
КНР бы-

пограничные

жественных

игра. А 18 декабря

1968 г. в Директиве по оперативной
подготовке Вооруженных
Сил СССР на 1969 г.

бы обеспечить скорейшее наращивание
Китаем сил для последующего завоевания
на мировой

военная

Жаланашколя

и др.

были задействованы

войска

Советской

и отдельные
армии.

кон-

Обе стороны

понесли

существенные

потери,

но, в ко-

нечном

итоге китайские

попытки

захвата

той либо иной

части

рии потерпели

фиаско.

стороны

договорились

оруженного
спорных
Стрельба

советской

террито-

В сентябре

1969 г.

о прекращении

противостояния

во-

и решении

вопросов
путем переговоров.
на границе
прекратилась,
но

напряженность

осталась.

Тем не менее 19 декабря 1969 г. как
следствие минувших боевых действий
вышла Директива Генерального штаба
ВС СССРо формировании в составе Тихоокеанского флота 1-го укрепленного района, предназначенного для обороны Владивостока от возможного китайского
нападения.
Более чем явным
что вооруженное
заметно

факт того,

противостояние

осложнило

ское положение

становился

с КНР

военно-стратегиче-

Советского

Союза.

Интересно, что в начале 1960-х гг. президент Кеннеди, видевший нарастание
военной мощи Китая, и в первую очередь
расширение инфраструктуры,
предназначенной для создания ракетно-ядерного оружия, предложил Хрущеву провести
ряд совместных «мероприятий» по уничтожению выявленных объектов, а также
ряда других, имевших важное значение
для наращивания
военной мощи КНР,
дабы застраховаться от весьма вероятных угроз от непредсказуемого китайско-

Игорь Сейдов · Жаркое небо холодной

войны. 1961-1991

го руководства.
встретила

Данная

понимания

инициатива

не

советского лидера,

который полагал, что, хоть Мао Цзедун
и проводит неправильную
политику, но
он является коммунистом,
а коммунист
скоммунистом,
полагал советский лидер,
в конечном итоге всегда найдут между собой общий язык...

В то время как на Востоке положение ухудшалось, можно сказать, изо дня
в день, на Западе во второй половине
десятилетия появились определенные
проблески снижения международной
напряженности. Так, с 1965 г. наметились тенденции улучшения отношений
с Италией и Францией, а с 1969 г., после смены власти в Бонне, и с Западной
Германией. Также в 1969 г. у Кремля наметились положительные подвижки в отношениях с администрацией президента США Р. Никсона. Так, был установлен
конфиденциальный канал связи между
Л.И. Брежневым и Р. Никсоном, притом
в обход Министерства иностранных дел
и Госдепартамента, а также других государственных органов обеих стран, действовавший до конца 1976г.
Особо следует отметить
ции.

Еще 9 сентября

зидент

генерал

Франция
раля

с большим

НАТО, хотя оста-

1 июля

где ему был

межконтинентальных
ракет Р-16. Генерал

гут быть

нацелены

показан

был очень

пуск

впечатлен,

что некоторые

на Байконуре

ракет мо-

на Париж.

После этого визита
стве достаточно
лось убеждение,

космодро-

баллистических

когда представил,

из находившихся

в советском

основательно
что Франция

обще-

воцаритеперь не

то что друг, а едва ли не союзник, что было несомненным
преувеличением:
французские войска неоднократно принимали
участие в совместных учениях с войсками
стран НАТО, а ряд советских

объектов

был

выбран в качестве вероятных
целей для
французских носителей ядерного оружия.
Но об этом несколько ниже.

Часть

Прямая

1. Шестидесятые.

На пути

защита

— попытка

сил НАТО

отразить советскую агрессию с применением обычных вооружений.
Преднамеренная
эскалация — в случае
неудачи

мероприятий

усматривается
ядерного

первого этапа пред-

применение

тактического

оружия.

Массированный ядерный удар по силам ОВД— предусматривался, как крайний случай по принципу взаимного гарантированного уничтожения, что неизбежно привело бы мир к глобальной
катастрофе.
Данная

стратегия

та в качестве

в 1967 г. была приня-

основной

для стран НАТО.

Ранее, в декабре 1960 г., еще в рамках
стратегии массированного
возмездия
в США был составлен первый вариант
Единого комплексного оперативного плана ведения всеобщей ядерной войны, $1ОР
(ше
Іпѓергаѓеа ОрегабйолРІап), против
СССРи его союзников по ОВД,а также КНР
с применением всего наличного ядерного арсенала.
Через год, с учетом

в СССР. В его програм-

также и посещение

ма Байконур,

особенно

1966 г.

1966 г. де Голль находился

визитом

му входило

о выходе

части. Окончательно

завершился

В мае-июне

обя-

НАТО. 21 фев-

объявила

организации

лась в политической
выход

себя связанной

1966 г. Франция

сированного возмездия. Данная стратегия
предусматривала ограниченный локальный ответный удар США по силам стран
Варшавского Договора с применением
как ядерных, так и обычных вооружений.
Согласно данной стратегии предусматривались три этапа ответных действий:

пре-

де Голль заявил о том, что
перед блоком

из военной

Фран-

1965 г. ее лидер

не считает

зательствами

позицию

Новое десятилетие принесло с собой
и новые военно-стратегические
концепции. В 1961 г. администрацией президента Кеннеди была представлена стратегия
гибкого реагирования, которая вскоре заменила действовавшую концепцию мас-

лий, был принят

изменившихся

уже новый

реа-

вариант

пла-

на, $1ОР-2.
Согласно ему, предусматривался
вариантов
действий:
от нанесения
ного удара по советским

ряд
ядер-

стратегическим

силам до массированного
уничтожения
населенных
и промышленных
центров.
Среди промежуточных
вариантов
— удары по объектам
ления.

ПВО и центрам

Всего перечень

включал

6000 объектов.
В 1963 г. как один из элементов
стратегии

появилась

концепция

управпорядка
новой
передо-

вых рубежей.
В 1969 г. в США была принята
новая
стратегическая концепция — так называе-

мая стратегия реалистического
сдержива-.
ния, она же — стратегия реалистического

к новым

реалиям

устрашения. Уже в следующем десятилетии она придет на смену стратегии гибкого реагирования по всему блоку НАТО.
В первой половине десятилетия советским военно-политическим
руководством
будущая война рассматривалась
исключительно как мировая с участием большинства

стран мира. Она, по своей поли-

тической сущности, «будет решающим
вооруженным
столкновением
двух противоположных
мировых социальных систем. Эта война закономерно закончится
победой прогрессивной коммунистической
общественно-политической
формации над
реакционной капиталистической,
исторически обреченной на гибель». Естественно,
что новая мировая война рассматривалась, по типу предыдущих мировых войн,
как война коалиционная, где с одной стороны выступит военная коалиция капиталистических государств, с другой — социалистических.
С точки зрения средств
вооруженной борьбы новая мировая война рассматривалась
прежде всего как ракетно-ядерная, которая, в силу применения ядерного и термоядерного
оружия,
примет «невиданный разрушительный,
истребительный
характер».
Ведущим
видом вооруженных
сил рассматривались Ракетные войска стратегического
назначения,
роль остальных
видов, по
взглядам советских военных теоретиков,
существенно менялась. Основным способом ведения войны, как считалось, будут
массированные
ракетно-ядерные
наносимые с целью уничтожения

удары,
средств

а поражению ядерным оружием подвергнется половина населения США.
Исходя из этого, советскими военными
теоретиками
и руководством
подчеркивалось, что решающее значение для исхода всей войны будет иметь ее начальный
период. При этом главной его проблемой
считалась отработка способов надежного отражения внезапного ядерного нападения, а также, как докладывал
на ХХП
съезде КПСС тогдашний
министр
обороны Маршал Советского Союза Р.Я. Малиновский, «способов срыва агрессивных
замыслов противника
путем нанесения
по нему сокрушительного
удара». Иначе
говоря, не исключалось,
да, и считалось
наиболее вероятным,
что первый удар
в качестве превентивной
меры может
быть нанесен советской стороной, — сказывался синдром 22 июня 1941 г.. Исходя
из этого, развитие и совершенствование
средств и способов вооруженной
борьбы
должно было выполняться с расчетом на
достижение
победы над противником
прежде всего в возможно короткие сроки.
На формирование
ческих

взглядов

влияние

военно-стратеги-

оказывал

непосредственно

главнокомандующий,
шийся

сам Верховный

Н.С. Хрущев,

бескомпромиссным

ракетных
время

сильнейшее

вооружений

обычных

сторонником

и полагавший,

вооруженных

и не закончилось,

являвчто

сил если

то уже подходит

к за-

вершению,
и влияние
их на ход и исход
боевых действий
будет минимальным,
едва

ли

не символическим.

ядерного нападения вероятного противника и одновременного
массового разрушения и уничтожения жизненно важных

в общем-то

для него объектов, подавления воли к сопротивлению и достижения победы в возможно короткие сроки.

но не разделяли

Основания для таких установок были.
Так, не являлся секретом доклад специа-

воря, «непонимание»
со стороны первого лица, грозившее сказаться на карьере

листов

несогласных.

Конгрессу

США о возможных

по-

терях страны после 24-часовой
ядерной
войны: они должны были составить
от

были

кетно- ядерного
стью

нанесения

согласны

Военные

оружия,
взгляды

После снятия Хрущева
витие

обычных

противника,

тиловым

удара со средним

эквивалентом

этими ударами
ных военных

тро-

5 Мт каждый,

будет разрушено

то

132 круп-

объекта и 71 крупный

город,

Хрущева

чали

отставать

взгляды

вооруженных

кументов Конгресса указывалось, что если
в начальный
период войны по важней263 термоядерных

удара,
отно-

сительно
обычных
сил. Однако в ответ
на несогласие они встречали, образно го-

рые по определенным

страны будет произведено

ра-

и с необходимо-

превентивного

пятидесяти до семидесяти пяти миллионов человек. В одном из официальных
до-

шим объектам

и с ролью

на раз-

сил, кото-

направлениям

от таковых

на-

у вероятного

были изменены.

Вместе с тем

продолжалось
уделяться должное
ние и развитию
ракетно-ядерных

внимавоору-

жений, ибо один из основных
постулатов советской военной доктрины
гласил,
что ничто

не может заменить

отсутствие

ядерного оружия. Вместе с тем, ограничен-

Игорь Сейдов · Жаркое небо холодной

войны. 1961-1991

ные, по сравнению со СШАи их союзниками, ресурсы не позволяли в полной мере
развивать последнее.Например, бывший
преподаватель Академии Генерального
штаба Вооруженных Сил СССР генерал-майор В.В.Ларионов комментировал

ный бюджет был увеличен на четверть.
При этом офицерский корпус пришлось
укреплять срочно призванными на военную службу выпускниками вузов.

данную ситуацию следующим образом:
«Ядерное оружие—это оружие бедных.
И мы вынуждены были перейти на обычные, не ядерные виды вооружения, хотя
нам этого не хотелось, их производство
требовало дополнительных затрат. Мы
очень неохотно отказывались от наших

Согласно нему, срок военной

концепциймассированного ядерногоудара. Именно из-за нашей бедности. Конечно,
это не говорилось открыто, но прирасчетах это учитывалось».
Кконцу десятилетия советскими военными теоретиками уже выделялось пять
основных видов возможных конфликтов:
— скоростная

полномасштабная

ная война;
— продолжительная
с использованием
ных сил;
— большая

война

ядерная

всех видов

ядервойна

вооружен-

с применением

огра-

ниченного
количества
ядерного оружия;
— большая война с применением
только обычного
оружия;
— локальная
война
обычного

с применением

1960 г. на ІУ Сессии ВерховСССР было принято поста-

новление «О новом значительном
щении Вооруженных
Сил СССР».
нировано
было уволить из рядов
и флота 1 200 000 человек. Как и

сокраЗаплаармии
всякое

крупное
мероприятие,
проводившееся
в Стране Советов, здесь не обошлось без
немалой доли кампанейщины.
Например,
увольняли
со службы офицеров,
которым до завершения календарного
срока,
оставалось, как говорится, всего ничего:
год-полтора,

а то и несколько

месяцев.

В результате
терялись предусматривавшиеся льготы, доплаты и т. п. Зачастую,
оказавшиеся «на гражданке», бывшие военные

оставались

без жилья

и не могли

найти достойного трудоустройства.
В войсках стал проявляться кадровый

голод, в то время как складывавшиеся реалии (берлинский
кризис, становление
РВСНи т. п.) требовали срочно укреплять
Вооруженные
Силы. В результате
уже
8 июля 1961 г. было заявлено о временной
отсрочке их сокращения. Более того, воен-

Часть

1. Шестидесятые.

Закон о всеобщей
рядового

На пути

принят

воинской

и сержантского

новый

обязанности.
службы

состава

для

был со-

кращен на год и стал составлять два года
в армии и три — на флоте (в частях боевого обеспечения

и на кораблях,

пехоте, авиации
и береговых
войсках — два года).
В том же году произошла
шего военного

руководства

ушел из жизни

министр

Советского
ный

в морской
ракетных

и смена высСССР: в марте

обороны

Маршал

Союза РЯ. Малиновский,

пост возглавил

Маршал

и дан-

Советского

Союза А.А. Гречко.
В начале
ного оружия

1960-х гг. соотношение
между

честву

носителей

тырем

в пользу

ядер-

СССР и США по колисоставляло

американцев

165). Более чем в двадцать

один к че(668 против

раз американ-

цы превосходили
советскую
сторону по
числу ядерных и термоядерных
зарядов —
6068 единиц

против

десятилетия,
изменилось.

оружия.

15 января
ного Совета

В 1967 г. в СССР был

300. Ближе

это соотношение
Например,

к концу
заметно

в 1967 г. против

американских

31 255 зарядов

и назначения

в СССР имелось

всех типов
8339.

Основу военной мощи США составляли Стратегические наступательные силы,
включавшие в себя баллистические ракеты средней дальности (БРСД,позже названные евростратегическими), межконтинентальные
баллистические
ракеты
(МБР) шахтного и наземного базирования,
атомные подводные лодки-ракетоносцы
(ПЛАРБ)и стратегическая авиация. Что касается доставшихся с прошлого десятилетия крылатых ракет (самолетов-снарядов),
то они все, кроме авиационных
«Хаунд
Догов», решительно и неуклонно снимались с вооружения.
У американцев

«Тор» и «Юпитер»,
и южноевропейских

к БРСД относились

БР

которые с западнобаз могли достичь

любой точки на территории
европейской части СССР. Если говорить конкретно, то их развертывание
было завершено
в 1961 г.

В Великобритании располагались 60
БРСД«Тор», входивших в состав 20 эскадрилий Королевских ВВС. В Италии базировались 30 БРСД«Юпитер», в Турции —

к новым

реалиям

15. Однако в 1963 г. все они были сняты
с вооружения в силу своего быстрого морального устаревания: появление надежных межконтинентальных
баллистических ракет сделало излишним нахождение в Западной и Южной Европе БРСД,
располагавшихся
на уязвимых стационарных позициях. Кроме того, американцы, согласно договоренности между
Кеннеди и Хрущевым по урегулированию Карибского кризиса, взяли на себя
обязательство убрать «юпитеры», что они

тела за 13 000 км и была оснащена
разделяющейся
термоядерной
БЧ из трех

и выполнили.

К началу 1963 г. оно получило от промышленности последние В-52, и к этому време-

Что касается

межконтинентальных

баллистических

ракет, то на вооружении

ВВС США имелись
четыре
эскадрильи,
оснащенные МБР $М-65р/ССМ-16р Айаѕ р —
всего порядка тридцати
ли дальность

единиц.

полета от 10 200 до 16 670 км

и могли нести термоядерную
мощностью
заступили

боевую часть

1,45 Мт, на боевое дежурство
30 марта 1961 г. Вскоре на смену

АПаѕ р пришла

с дальностью
ядерной

более совершенная

полета

от 3,75 до 4,5 Мт.

10 мая 1962 г. на базе Лоури,
лорадо, были развернуты
рильи новых
моядерной

штат

МБР ТКап І, оснащенных
БЧ МК.4 мощностью

полета составляла

тер-

3,75 Мт.

до 10 200 км.

54 пусковые

и 62 ракеты.

Ко-

две первые эскад-

Всего были развернуты
новки

Айаѕ Е

10 200 км и термо-

БЧ мощностью

Дальность

Они име-

Впрочем,

уста-

в 1965 г.

и Тіќап І, и АЧаз были сняты с вооружения.
На смену им шли более совершенные
Тцап
вание

П и ГСМ-30
первых

в трех разных
восемнадцать

Мшщетап.

шло до конца

Разверты1967 г. Всего

местах были размещены
шахтных

стартовых

по

пози-

ций для МБР «Титан-2» — итого 54. Это была крупнейшая

ракета

ВВС США, которая

могла нести моноблочный
заряд мощностью

термоядерный

9 Мт.

В декабре было принято решение о постановке
на боевое дежурство
первых
150 твердотопливных
МБР «Минитмен-ІА»
(дальность
полета
10 100 км, боевая
часть — моноблочная
МК 5 мощностью
1,1 Мт) на шахтных

позициях

авиабазы

Мальмстрем,

Монтана.

За ними

штат

зарядов

мощностью

по 170 или

340 кт.

В том же году были окончательно
сняты с вооружения
и изъяты
из частей
ВВС последние
«Минитмен-ГА».
Всего же
к 1970 г. США располагали
«Минитмен-В/-П».
Весьма мощной
ческая авиация,

входила

которая,

в состав

ционного

силой

тысячью

была стратегикак и части МБР,

Стратегического

командования

ни их насчитывалось
ве 36 авиакрыльев.

МБР

авиа-

(САК) ВВС США.

639 единиц в состаКроме того, имелось

96 сверхзвуковых
дальних
бомбардировщиков
Сопуаіг В-58 Ниѕіег и порядка
500 устаревших

Воеіпе В-47 Ѕігаїојеї.

этом «47-е» активно
жения, ив
изъяты

снимались

1966 г. последние

из боевых

При

с воору-

из них были

частей.

Всю эту армаду обеспечивал
флот
из почти тысячи заправщиков
типов
КС-97 и КС-135. При этом первые из них
последовательно
снимались с вооружения. Для базирования
самолетов
САК
имелось порядка восьмидесяти
авиабаз
и аэродромов,
расположенных
как на
территории США, так и за рубежом. Из
них 38 предназначались
для базирования В-52 Ѕігаїоѓогігеѕѕ. Эти «Крепости»
в качестве средств массового поражения
могли нести крылатые ракеты Ноцпа роғ,
а также ядерные и термоядерные бомбы
различных типов мощностью от 70 кт до
25 Мт. Наиболее массовыми (всего выпущено 4500 штук) были МК.28 (В28), имевшие, в зависимости от мощности, четыре
модификации: 70 КТ, 350 КТ, 1,1 Мт, 1,45 Мт.
В то же время с вооружения был снят ряд
старых образцов зарядов: МК-17 (1,69 Мт),
МК-36 (9-10 Мт), МК-39 (3—4Мт).
К концу десятилетия
количество
В-52
сократилось до 505 за счет потерь, а также списывания машин старых модификаций. В 1969 г. были сняты с вооружения
и сверхзвуковые
В-58. Одним из глав-

последовало
развертывание
в апреле
1963 —июне 1965 гг. более совершенных

ных поводов для этого был тот факт, что
«Хастлеры» не могли нести ракетное оружие и оказались по этой линии, немодер-

«Минитмен-1В»,
коих поставлено
в войска было 650. С 1967 г. в ВВС начала посту-

низируемыми.
В то же время на вооружение были приняты
сверхзвуковые
бом-

пать более дальнобойная
лета — свыше

(дальность

по-

11 300 км) «Минитмен-П»,

ас 1969 г. — «Минитмен-ШЬ.

Эта уже ле-

бардировщики
с изменяемой
геометрией крыла ЕВ-111, которые должны были
заменить

считавшиеся

Игорь Сейдов +Жаркое небо холодной

уже весьма

уста-

войны. 1961-1991

ревшими «Крепости». Началась поставка первых машин. Кроме того, на смену
старым «Хаунд Догам» ВВСпланировали
вооружить своих «стратегов» более современной ракетой класса «воздух– земля»—
аэробаллистической $ВАМ.
Экипажи
ровать
своих
вой

САК продолжали

свои возможности
машин.

рекорд

экипажем

и возможности

Показательным
дальности,

демонстрибыл миро-

установленный

одного из В-52Н, преодолевшим

нения аналогичной задачи последовал
«Патрик Генрих».
Экипажи американских
серьезно

относились

залп семью
подобное

ракетами

повторялось.
В начале

1960-х

22 177 км за 22 ч 9 мин.

ственный

ВВМС СШАв начале десятилетия в качестве составляющих Стратегических наступательных сил наличествовали три
компонента: крылатые ракеты Кедай1$ І
на четырех дизель-электрических подводных лодках и надводных кораблях,
палубные тяжелые бомбардировщики
«Скайуорриор» А-3 (ЅКуугаггіог) и«Виджиланти» А-5 (МібПапїе),являвшиеся носителями ядерных и термоядерных бомб,
а также атомные подводные ракетоносцы,
вооруженные баллистическими ракетами
Ро]аг1$.«Регулюсы»были сняты с надводных кораблей ужев 1961г.,на подлодках
они прослужили дольше — до 1964 г..При
этом лодки успели совершить сорок походов на боевую службу. Затем их разоружили, выведя в резерв.
Что касается палубных носителей, то из
них было сформировано два авианосных
тяжелых авиакрыла, но к 1965 г.их расформировали. В конечном итоге флот сделал

СССР, к октябрю

дификацию А-3, обладавшую дальностью
полета более 4600 км.
Основными европейскими базами американских ПЛАРБ были Холи-Лох в Великобритании
и Рота в Испании. Уже

21 декабря 1960 г. из Холи-Лох на боевое патрулирование в Норвежском море вышел «Джордж Вашингтон». С предполагаемого района его нахождения
«Поларисы» долетали до любой точки
европейской части СССР.А 30 декабря
оттуда же за «Вашингтоном» для выполЧасть

1. Шестидесятые.

На пути

активе

гг. военный

щенных

реальности.
свой

спутник

весьма

первый

Земли

неплохой

(ИСЗ)

задел:

спутников

Хотя
искус-

1960 г. они имели

ИСЗ и две станции

ских шести

космос

стал переходить

объективной

США и запустили

Позже

неоднократно

фантастики

в разряд

А-2.
на мо-

своего

«Поларис».

упражнение

10-11 января 1961 г. без дозаправки маршрут Кадена - Торрехон
протяженностью

кет данного
типа модификаций
С 1968 г. началось перевооружение

к освоению

оружия. Так, 20 октября 1969 г. с борта одной из них ими впервые был произведен

из области

ставку на атомные ракетоносцы (ПЛАРБ)
трех типов («Лафайет»,
«Итэн Ален»
и «Джордж Вашингтон»),
коих к 1967 г.
было построено и введено в состав ВМС
41 единица, каждая из которых несла по
шестнадцать «Поларисов». Итого — 656 ра-

ПЛАРБ весьма

после
в своем

26 запу-

против

совет-

и двух же станций.

При этом США вышли на ведущие
позиции по ведению космической фоторазведки. Еще с 1959 г. они начали
испытывать
космические разведывательные аппараты типа СОКОМА,однако первые двенадцать запусков по той
либо иной причине постигла неудача.
Лишь тринадцатый
стал успешным.
Первый же рабочий фоторазведчик,
спутник ріѕсоуегег 14, отправился на орбиту 18 августа 1960 г. На семнадцатом
витке он сбросил контейнер с отснятым
фотоматериалом, который устремился
к Земле. В атмосфере, спускаясь на парашюте, он был с третьего захода пойман
специально оборудованным для данной
цели самолетом ]С-130. Всего подобных
машин было двенадцать. Добытые результаты ошеломили самих американцев. Они позже заявили, что эта пленка
дала больше информации
о ракетноядерном потенциале СССР,чем четыре
года полетов самолетов-разведчиков 0-2.
Программа осуществлялась до 1972г.,и за
это время было получено 800 000 снимков
территории СССРи других районов мира.
С 1962 г. начались запуски ИСЗ радиоэлектронной
разведки
(РЭР) системы
Реггет. До 1971 г. было запущено
лых спутников
В 1968-1969

данного

типа.

гг. для слежения

пировкой
советских
войск
Востоке на геостационарную
выведены

два спутника

15 тяжеза груп-

на Дальнем
орбиту были

РЭР типа Сапуоп.

Кроме того, американцы
начали создавать систему слежения за стартом баллистических

ракет, для чего была создана се-

рия спутников

к новым

реалиям

Мідаѕ. Первым

успешным

из них оказался Мідаѕ-4, запущенный

в ок-

тябре 1961 г.

Р,

В 1963-1970гг.США запустили на краине высокие орбиты двенадцать спутников
\Уе]а(Ре{епзе $иррогї Рговгат — ШР), основной задачей которых было обнаружение ядерних взрывов.

Уделяли американцы

должное

вни-

мание и созданию противоспутникового оружия. Еще 13 октября 1959 г. с борта
бомбардировщика
В-47 была запущена
ракета Во] Огіоп, условно поразившая
уже выработавший
свой ресурс спутник
Ехр]огег-4. С 1960 г. в США начались ра-

№/Е177В — 450 кт, а также американские
МК.28 и Мк.43 мегатонного
класса. Надо
отметить,

что две из 21 эскадрилии

эскадрильями
самолетов-заправщиков,
аеще одна — эскадрильей РЭБ. Таким образом, собственно

«Викторы»

были

правщики,

за исключением

вых порах, американцы
новесный

экспедиция
и первые
астронавтов

реванш,

СССР на пер-

затем взяли пол-

эскадрилий.

Ракеты

ских ядерных

стройке

серии

ступали отечественные термоядерные
бомбы УеПом Ѕип МК.2 мощностью 1 Мт,

за

от на-

стратегичедолжное

док типа
могла

приступили

из четырех

Везоайоп,

нести

к по-

подобных

каждая

баллистиче-

ских ракет ОСМ-27С Ро]аг1$, которые
пались
ными

в США, но оснащались
БЧ мощностью

производства.

термоядер-

десятилетия

ВМС вошли

на свою позицию

заку-

200 кт британского

К концу

из которых,

ло-

из которых

шестнадцать

первая

го, в трех эскадрильях «вулканы» и в двух
«викторы» являлись носителями ракет
Вше ${ее] с дальностью полета 240 км.
Ракеты были оснащены термоядерными
БЧ Кеа $пом мощностью 1,1 Мт. Кроме
того, на вооружение Королевских ВВС по-

своих

В 1962 г. британцы

Луны,

Для их вооружения в ядерных арсеналах Соединенного Королевства имелось
158 термоядерных авиабомб мегатонного и 120-килотонного классов. Кроме то-

были возвращены

внимание
развитию
третьего компонента — атомных подводных
ракетоносцев.

достигла

Основу ядерных сил главного союзника США по НАТО Великобритании
составляла стратегическая бомбардировочная авиация, на пике своего могущества к концу марта 1963 г. располагавшая
21 бомбардировочной эскадрильей, номинально насчитывавшей
144 бомбардировщика «Валиэнт» В.МК.1, (Уаһап)
«Виктор» В.МК.1/МК.2(Уісќог) и «Вулкан»
В.МК.2(Ушсап) — так называемые У-Рогсе.

все двадцать

сил, а стал уделять

«Аполлон-11»

на ее поверхность.

1963 г. сняли их с во-

составляющей

став Королевских

ступили

за-

к ним интерес,

океан. После этого Лондон отказался

1969 г.

американских

девяти, дора-

оружения и расформировали

20 июля

в лице

пропал

в начале

когда

люди

переоборудованы

ку у американцев

земной

первенство

в виду

ботанных в стратегические разведчики.
Что касается БРСД «Тор», то, посколь-

пытывался истребитель-бомбардировщик
Е-4 Рћапѓот. Кроме того, в первой половине 1960-х гг. американцами
на островах
Тихого океана были развернуты два наземных противоспутниковых
комплекса:
в 1963 г.— на полигоне Кваджелейн на базе ракеты №іКе-7ецѕ,а в 1964-м — на атолле
Джонстон в рамках программы АЕР-437 на
базе ракет Тһог р5Ү-2].
тики, то, уступая

было восем-

технического износа, активно снимались
с вооружения,
а концу десятилетия
все

англичане

космонав-

ударными

надцать. Помимо того, «Валиэнты»,

боты по созданию противоспутникового
оружия по программе АЗАТ. В 1962 г. в рамках ее осуществления дважды в качестве
носителя противоспутниковых
ракет ис-

Что касается пилотируемой

были

со-

две лодки,

«Резолюшн»,
в Северном

вышла

море

в ию-

не 1968 г.

В декабре 1964 г. свою собственную

про-

грамму развития стратегических
ядерных
сил приняла Франция. Она их рассматривала как фактор сдерживания
агрессора

— и не более. То есть, в случае

нападения

на страну

тегических

ядерных

ствить,

вероятного

компоненты
сил должны

по сути дела, точечные

страосуще-

удары

по

отдельным
военным,
индустриальным
и политическим
центрам
с нанесением вероятному

противнику

достаточно

ощутимого ущерба, который бы заставил
его пойти на переговоры.
Данные силы
должны были включать в себя три основных компонента:
стратегическую
авиацию, баллистические
ракеты наземного
базирования
и атомные
подводные
ракетоносцы.
К концу десятилетия

витие получила

наибольшее

стратегическая

Поначалу она насчитывала
ка легких бомбардировщиков

Игорь Сейдов · Жаркое небо холодной

раз-

авиация.

порядка соро$4 АмлаНоп

войны. 1961-1991

«Вотур П» (Уащог

П), способных нести

ядерное оружие. Но, по сути, они являлись тактическими бомбардировщиками,
хотя и могли, чисто теоретически, с тер-

чески (при действиях Ту-16 и БРСДсплощадок в Синьзцян-Уйгурском автономном районе), Средней Азии, например,
для всех ее республиканских столиц:

ритории Франции «дотянуться» до целей
в Европейской части СССР.Самифранцузы

Ашхабада, Алма-Аты, Фрунзе, Душанбе,
Ташкента.

рассматривали использование «вотуров»
для выполнения подобного рода задач как
вынужденную полумеру. Проблема решена была с поступлением на вооружение
в 1964 г. сверхзвукового бомбардировщика «Мираж» ІУ А (Мігаре), способного доставить с дозаправкой в воздухе на расстояние до 4000 км ядерную бомбу мощностью 60 кт. К концу десятилетия ими
было вооружено девять эскадрилий. Для
обеспечения действий стратегической
авиации французами в США было приоб-

ретено двенадцать самолетов-заправщиков С-1З5Е. В качестве основных целей
для них рассматривались крупные города Европейской части СССР:Мурманск,
Москва, Киев, Харьков и т. п. Ядерный арсенал Франции на 1968 г. оценивался, всего-навсего, 36 зарядами.
А 26 ноября 1965г. Франция стала третьей космической державой мира. В этот
день ракета-носитель П1атап(-А вывела
на околоземную орбиту первый французский ИСЗАейх-1
Также начал наращивать свои «ядерные мускулы» и Китай, хотя, по сравнению с остальными
ядерными
государствами,
за исключением
Франции,
они в рассматриваемый
период были
весьма скромными:
ядерный арсенал
Срединного государства, по состоянию
на 1968 г., оценивался в 25-35 зарядов.
Их носителями
были небольшое число
бомбардировщиков
Н-6 (выпускавшихся по советской лицензии Ту-16) и БРСД
«Дунфэн-2/2А», способные забросить ядерную боевую часть мощностью
от 10 до
20 кт на расстояние до 1250 км. Кроме
того, по советской лицензии
были построены две ДЭПЛР проекта 629, каждая
могла нести по три баллистические
ракеты Р-13, документация на выпуск которых вкупе с готовыми образцами также
в свое время были переданы «братскому
Китаю». Несмотря на свою малочисленность, данные силы представляли
потенциальную
угрозу для объектов как
советского Дальнего Востока, например,
городов Владивосток,
Чита, Хабаровск,
Комсомольск-на-Амуре,
так и, теорети-

Часть

1. Шестидесятые.

На пути

В начале
телем

ядерного

Силах
ция,

десятилетия

основным

оружия

в Вооруженных

СССР оставалась
хотя

парк

уже начал

Дальняя
и становился

для средств

го противника

авиа-

ее бомбардировщиков

устаревать

бо уязвимым

носи-

осо-

ПВО вероятно-

еще на подходе к его воз-

душному
пространству,
не говоря уже
о попытках прорваться к объектам бомбометания.

Кроме того, шло бурное развитие

Ракетных

войск стратегического

ния, а также
а у страны

атомного
банально

подводного
не хватало

для одновременного
нутых компонентов

флота,
средств

создания двух упомяядерной стратегиче-

ской мощи

и содержания

де Дальней

авиации.

жертвовать.

Этим

ДА. В результате

назначе-

в прежнем

Приходилось
«чем-то»

многие

ви-

чем-то

и оказалась

ее части и

со-

единения (три управления
воздушных
армий, одно корпусное управление,
девять
дивизионных,
22 авиаполка и две авиашколы)

угодили

под жесткий

прессинг

организационных
преобразований.
Два
армейских
и два дивизионных
управления, а также пять полков

были переданы

в состав РВСН, еще пять полков — в состав
авиации
ВМФ. Одно армейское
управление было переформировано
в корпусное,
а еще один
рилью.

полк

Остальные

— в отдельную
части

эскад-

и соединения

были расформированы.

О состоянии Дальней авиации на 1962г.
после всех этих передряг дает представление приведенная таблица (см. след. стр.)
Из всего количества тяжелых бомбардировщиков,
способных «достать
Америку» (ЗМ и Ту-95), насчитывалось до
230 единиц.
Правда, Дальняя Авиация окончательно со счетов не сбрасывалась. Так, Н.С.Хрущев 17октября 1961г.в Отчетном докладе
ХХ съезду КПССуказывал:
«Наши вооруженные силы располагают
теперь таким могучим оружием, которое позволит сокрушить любого агрессора. Оснащая Вооруженные силы ракетами
иатомным
флотом, мы не сбрасываем со
счетов и авиацию, продолжаем ее развивать и совершенствовать».

к новым

реалиям

ЧастиДальнейавиациии их состояни
Корпус,

Дивизия

дислокация

13 ТБАД

Дислокация
дивизии

Полтава

Входящие

Вооружение | Примечание

части

199ОДРАП

Ту-16Р

185ТБАП

Ту-16

184ТБАП

Ту-16

226 ТБАП

Ту-16

Перевооружен
наТу-22Р

В 1969 г. перевооружен

на самолеты РЭБ Ту-16
«Елка» и «Букет»

2 ОТБАК,

Винница

22 ТБАД | Бобруйск

6 ОТБАК,

анк

56 ТБАД | Мигалово

201 ТБАД | Энгельс

326ТБАД

341 ТБАП

Ту-16

182ТБАП

Ту-95

290 ОДРАП

Ту-22Р

179ОАЭ

М-4

121ТБАП

Ту-16

200 ТБАП

Ту-16

45 ТБАП

Ту-16

173ТБАП

Ту-16

52 ТБАП

Ту-16

1096 ТБАП

ЗМ

1230 ТБАП

ЗМ

402 ТБАП

Ту-16

840 ТБАП

Ту-16

219 ОДРАП

Ту-16Р

Перевооружен на Ту-22К

Перевооружен на Ту-22Р

Украинка

Семипалатинск

И
ты

БЕ
аа

ОЕ

Игорь Сейдов · Жаркое небо холодной

войны. 1961-1991

Надо сказать, что, несмотря на приписываемую Хрущеву роль эдакого «погромщика авиации», следует отметить,
что это не совсем соответствует истине,
о чем может свидетельствовать приведенная нами таблица с данными о выпуске
дальних бомбардировщиков и ракетоносцев. Кроме того, на вооружение Дальней
авиации был принят сверхзвуковой ракетоносец Ту-22, несущий сверхзвуковую
крылатую ракету Х-22 с дальностью полета до 400 км, один из вариантов которой
мог оснащаться термоядерной БЧ мощностью 200 кт. Самолет, как планировалось,
должен был поступить на смену Ту-16.
Правда, машина оказалась достаточно
сложной в эксплуатации и отличалась
повышенной аварийностью. Поэтому полной замены Ту-16 не произошло.
В этот же период
экипажами

боевой потенциал

на качественно

Так, с апреля
приступили
носцы

1963 т. 184-й

ракет

Дальней
уровень.

и 185-й ТБАП

к перевооружению

на ракетоносителями

КСР-2 и КСР-11 (КСР-2П).

Первая среди прочих
дерную

новый

Ту-16КСР, являвшиеся

крылатых

освоение

Ту-16 и Ту-95 ракетного оружия,

поднимавшего
авиации

началось

БЧ мощностью

полка подполковником В.Д.Подольским.
Он вспоминал:
«1октября 1965года.В ходе инспектирования полка комиссиейМинистерства
обороны, возглавляемой Маршалом Советского СоюзаМоскаленко К.С.,во главе
полкового боевогопорядкасоставом 25самолетов ЗМ и ЗМДи 12 самолетов-танкеров М-4 выполняю полет по заданному маршруту: Украинка - Шантарские
острова - Ключевскаясопка на Камчатке - Алеутские острова – остров Святого
Матвея - Анадырь - Магадан - Комсомольск – Биробиджан - Украинка с вы-

полнением бомбометания
с высоты
11 000 метров на полигоне Литовко, с дозаправкой топливом в полете с приемом
20 тонн топлива в воздухе,полетом над
океаном на предельно малой высоте 200
метров и преодолением средств наземной
и воздушной ПВО в районе Анадырь.
Полет

проходил

логической
заправке
ность,

обстановке,

и над океаном:
ливневый

участках

Продолжительность

могла нести термоя-

11 часов 30 минут».

1Мт на расстояние

В этот же период
ление

ны год спустя.

вооружения.

в Дальнюю

авиацию

поступали ракетоносцы Ту-95К, вооруженные крылатой ракетой Х-20, которая могла
доставить на дальность 600 км термоядерную БЧ мощностью
от 0,8 до 3 Мт.

После смещения Хрущева Министерство обороны, желая показать новому руководству страны возможности Дальней
авиации, провело ряд учений, в ходе которых планировались вылеты всем полком с одной простой задачей: достать
Америку! Например, 1 октября 1965г.двадцать три ракетоносца ЗМ из 79-го ТБАП
с грузом бомб на борту взлетели с авиабазы Украинка и отправились в восточном направлении, ведомые командиром

в полки

ТБАП

был

перзвуковой

метеоро-

особенно

при до-

сплошная

облач-

дождь

маршрута,

до 200 км. Первые пуски были произведе-

В это же время

в сложной

на отдельных

сильная

болтанка.

полета

составила

продолжалось

новых

поступ-

Ту-22 и освоение

А в 1968 г. летчиками
произведен

первый

их

203-го
пуск

ги-

Х-22.

Тогда же в 840 ТБАП завершилась подготовка к принятию на вооружение авиационного ракетного комплекса К-26, в состав
которого входили крылатые ракеты КСР-5,
способные доставить
боезаряд мощностью 350 кт на дальность до 700 км. А наи-

более мощную

крылатую

ракету, Х-20,

способную забросить заряд мощностью
от 0,8 до З Мт, могли нести лишь тяжелые Ту-95.
Несмотря на развитие Дальней авиации, основным компонентом
советских
ядерных сил все же являлись Ракетные
войска

стратегического

назначения,

а
Ту-16К-10

Количество

Ту-22

305
1960-1963

1960-1963

1959-1969

Из них 105ударных
Ту-22 и Ту-22К

Часть

1. Шестидесятые.

На пути

к новым

реалиям

М5

переживавшие
в то время период бурного становления. К его началу они располагали группировкой
из 48 пусковых
установок (ПУ) БРСД Р-5. Эти ракеты быстро устаревали,
и в период с 1964 по
1968 гг. их окончательно

сняли с воору-

жения. Им на смену пришли более совершенные Р-12, способные доставить термоядерный заряд мощностью
2,3 Мт на
расстояние до 2100 км. То есть сзападных
территорий СССР они могли достать любую точку в Европе. Уже 15 мая 1960 г. на
боевое дежурство заступили дивизионы
четырех полков этих БРСД, расположенных в Белоруссии и Латвии.

Вскоре за ними последовали обладавшие дальностью полета до 4500 км (при
аналогичной с Р-12 мощностью БЧ) БРСД
Р-14 шахтного и наземного базирования.
К 1965 г. в различных районах СССРбыло развернуто сто пусковых установок
этих ракет.
Здесь

следует

отметить,

тием на вооружение

что с приня-

этих двух типов

а также

поступление

Дальней

авиации

на

БРСД,

Следующими МБР, поступившими
на
вооружение РВСН, были ракета Р-16 и ее
модификация Р-16У. Обе в шахтном варианте и дальностью полета до 13 000 км.
Первая несла БЧ мощностью 1,6 Мт, вторая — до 5 (по другим данным — 6) Мт. На
вооружение МБР была принята 15 июня
1963 г., однако полк, вооруженный
Р-16,
чьи позиции располагались
в районе
Нижнего Тагила, заступил на боевое дежурство еще раньше — 5 февраля того же

года. К 1966 г. в стране были развернуты
202 пусковые установки Р-16.
В 1964-1965
ли новые

ность

Ту-22 и ракетоносцев

вариантах.
они

12-13

группировка

могли
тыс.

Все те же три медоставить

км. Всего

имела

на даль-

развернутая

29 пусковых

устано-

вок Р-9/Р-9А.
Надо сказать,
еся при создании

что усилия,

прилагавши-

советской

группировки

межконтинентальных
ракет, дали
ли в

вооружение

поступи-

МБР — Р-9 и Р-9А в наземном

и шахтном
гатонны

гг. в войска

баллистических

выдающиеся

1966 г. количество

333 единицы,

результаты:

ес-

МБР составляло

то в 1968 г. оно увеличилось

Ту-16, в СССР к 1965 г. было завершено

раз-

до 909 и продолжало

вертывание

сил

Вместе с тем создание и становление
РВСН не обходилось без неприятностей.
Так, 24 октября 1960 г. из-за самопроизвольного срабатывания одного из двигателей на ракете Р-16 произошла катастрофа
на космодроме Байконур, в ходе которой
погибло 92 человека, в том числе главнокомандующий РВСН маршал артиллерии
М.И. Неделин. На ракете не стояла БЧ, но,
тем не менее, последствия взрыва были

средней

группировки

дальности.

нента дополняли
ские ракеты,
шую скорость,

ядерных

При этом оба компо-

друг друга: баллистиче-

как известно,
которая

имели

обеспечивала

больне-

уязвимость
для средств ПВО, в то время
как авиационные
крылатые ракеты обладали большей

точностью

попадания.

Что касается межконтинентальных
кет, то в СССР 20 января

ра-

1960 г. на во-

оружение были приняты МБР Р-7, обладавшие дальностью
полета 8000 км. Вскоре
войска получили более совершенную
модификацию
— Р-7А с дальностью
полета
12 000 км. Обе могли нести термоядерную
БЧ мощностью 3 Мт. Имелось всего четыре
наземные ПУ в районе Плесецка.
Эти ракеты

по многим

в частности, по времени

параметрам,

подготовки

к пус-

ку, а также из-за большой уязвимости наземных стартовых позиций, не удовлетворяли РВСН, и к 1968 г. с поступлением
более совершенных
образцов они были
сняты с вооружения.
Для повышения

боевой

устойчивости

стартовых
позиций
РВСН в СССР в 1961 г.
было начато строительство
шахтных пус-

ковых установок,

и кконцу

Лу 1970-х гг. их стало 1398.

1960-х — нача-

расти.

чудовищны.
Что касается подводного компонента
ВМФ, то к концу 1962 г., времени завершения Карибского кризиса, советский
флот имел в своем распоряжении 52 крылатые ракеты П-5, располагавшиеся
на
борту четырнадцати
дизель-электрических подводных лодок разных проектов,
а также 83 баллистические Р-13 комплекса
Д-2 иР-21 комплекса Д-4 (дальность полета
1300-1450 км с БЧ мощностью одна мегатонна либо 0,8 Мт) на борту 27 дизельных
и атомных лодок. Еще имелось семь лодок-носителей 21 БРСДР-11ФМ, но ими как
серьезным боевым средством из-за крайне низкой дальности полета, не превышавшей 150 км, можно было пренебречь.
К 1965 г. Р-11 были сняты с вооружения,
а лодки переоборудованы
в торпедные.

Игорь Сейдов +Жаркое небо холодной

войны.

1961-1991

Аналогичная

судьба постигла и лодки-но-

сители крылатых ракет П-5, которые с того же года также последовали
за носителями «одиннадцатых».
В 1966 г. подводные ракетоносцы
ного флота приступили

Север-

к непрерывному

несению

боевой

службы

тремя лодками

проектов

658 и 629 в готовности

к немед-

ленному
нанесению
ядерного удара по
наземным целям вероятного противника.
Это стало возможным с созданием на флоте группировки
из двенадцати
единиц.
Раньше

из-за недостаточного

количества

лодок подобная служба неслась
одической основе.

на пери-

Между тем с 1967 г. флот начал

по-

лучать подводные ракетоносцы
нового
поколения — лодки проекта 627А, воо-

ления

о том, что пилотируемая

ция на Луну бессмысленна
делаться на ее исследование
автоматических
ливо воспринят

казателям
дили
ления

ПЛАРБ проекта

отечественные

лодки

и приблизились

подводным
десятилетия
ленности

по-

627А превосхопервого

поко-

Между
ратил

получил

одиннадцать

Всего к концу
от промышлодок

данно-

простран-

соревновании

репутационные

тем в свое время

внимание

потери.

мало

на заявление,

кто об-

сделанное

Хрущевым
29 октября 1963 г. о том, что
СССР не будет соревноваться
с Америкой
за лунное первенство.
тил на это внимание,
за очередное
вание,

Если кто-то и обрато принял его либо

пропагандистское

либо

области.

за признание
слабости

На самом

высказы-

советским

страны

ру-

в данной

же деле в Советском

Союзе шла подготовка
к осуществлению
более амбициозной
программы
— полету на Марс, который
яться

должен

был состо-

в 1974 г. Луна не рассматривалась
приоритета.

Хрущева

поставило

проекте,

а смерть

С.П. Королева

главного

же

и США, уделял

со временем
лунную
СССР,

околоземному

значение

дил

обязательном

как
каж-

аппарата,

либо автоматического,

военное

про-

космиче-

В принципе,

космического

лотируемого
при

конструктора

внимание

пространству.
запуск

же

крест на марсианском

пилотируемую

грамму.
Основное
скому

Смещение

перечеркнула

и советскую

дый

к американским

ракетоносцам.
флот

своим

в лунном

принес заметные

в качестве

что по всем

космического

ства, проигрыш

ваны, например, 12 декабря 1969 г., когда экипаж лодки К-32 впервые произвел

понятно,

аппаратов, был справедкак попытка сделать хо-

нером в освоении

ководителем

Было

и упор будет
при помощи

рошую мину при плохой игре. Для страны,
до этого выглядевшей
несомненным
пио-

руженные шестнадцатью
баллистическими ракетами Р-27 комплекса Д-5, которые могли забросить заряд мощностью
одна мегатонна на дальность до 2500 км.
Потенциальные
боевые возможности
этих кораблей были продемонстриро-

восьмиракетную
стрельбу. Надо сказать,
что это был единственный случай, и больше его никто не повторял: ни советские
подводники, ни «вероятный противник».

экспеди-

и, естественно,

пиимел

прохо-

и активном

уча-

го проекта.

стии военных.

В первой половине 1960-х гг.СССР, несомненно, лидировал в пилотируемой космонавтике, что было доказано полетом
Юрия Гагарина 12 апреля 1961г., а также
последовавшими за ним другими подобного рода событиями, такими как, например, полет первой в мире женщины-космонавта, запуск первого многоместного
космического корабля «Восход-1», первый
выход человека в открытый космос.
Страна ожидала также победы в лунной гонке и высадки советских космо-

С начала 1960-х гг. стали проводиться
и запуски советских фоторазведывательных спутников. Первым был «Зенит-2», отправленный
на орбиту 26 апреля 1962 г.
Официально он на вооружение был принят 10 марта 1964 г. Спутник был создан
на базе корабля «Восток» и имел спускаемый аппарат, в котором на Землю доставлялись
результаты
фотоработы на

навтов на Луну раньше американцев.
Успешная экспедиция последних на поверхность естественного спутника Земли
вызвала в советском обществе чувство
глубокого разочарования и непонимания.
Последовавшие затем официальные заявЧасть

1. Шестидесятые.

На пути

орбите. Аппараты данной серии эксплуатировались до 12 мая 1970 г. Всего было
проведено 74 штатных запуска. Также до
конца десятилетия были приняты на вооружение и другие аппараты подобного
либо более специализированного
назначения (например,

для космического

кар-

тографирования): «Зенит-2М», «Зенит-4»,
«Зенит-4М», «Зенит-4МК».

к новым

реалиям

В 1967 г. в СССР началось развертывание космической навигационной
системы военного назначения для потребностей ВМФ, и 23 ноября запущен первый ее
спутник — «Космос-192». За ним в следующие два года последовали «Космос-220»
и «Космос-292».
Среди прочих

военно-космических

программ
также осуществлялись
программы, связанные с непосредственным
применением оружия в космическом пространстве. О проведении ядерных испытаний будет сказано немногим позже. А сейчас упомянем

о двух программах.

Первая — создание
вой

системы.

противоспутнико-

В период с

1963 по 1969 гг.

по ней было осуществлено
тательных

запусков,

лее успешным

из которых

оказался

1968 г. боевой

восемь

спутник

один:

испынаибо-

1 ноября

«Космос-252»

осу-

ществил
перехват
спутника-мишени
«Космос-248». После сближения
с последним

он был взорван.

Мишень

при

этом

была поражена.
К следующей
создание

программе

системы

стично-орбитального

относится

так называемого

ча-

бомбометания.

Она

предназначалась

для нанесения

моса ракетного

удара по территории

с наименее

ожидаемого

ней 17 сентября
чались

США

направления.

По

1966 г. с Байконура

на-

летно-конструкторские

ния. А 19 января

из кос-

следующего

ках этой программы

испытагода в рам-

был запущен

аппа-

рат ОСБ под

официальным

названием

«Космос-139».

Он совершил

оборот вокруг

Земли, после чего поразил

учебную

Всего с 1967 г. было осуществлено
успешных
к системе
могла

требуемой

по завершении

в конце 1967 г. был принят
и введен в ограниченную
В районе

девять

пусков. Несмотря на претензии
наведения
на цель, которая не

обеспечить

комплекс

цель.

Байконура

точности,
испытаний

на вооружение
эксплуатацию.

было развернуто

во-

семнадцать
ракет Р-360рб шахтного базирования с головной
частью системы частично

орбитального

бомбометания.

Вместе стем, понимая, что космическую
деятельность необходимо как-то регулировать и хоть в какой-то мере ограничить милитаризацию космоса, СССР,США
и Великобритания 27 января 1967 г. одновременно в Москве, Вашингтоне и Лондоне
подписали Договор о принципах деятельности государств по исследованию и ис-

пользованию космического пространства,
включая Луну и другие небесные тела.
Договор действует по сей день, и его участниками

являются 98 государств.

Данный

акт существенно ограничил военную деятельность в космосе, хотя и не пресек ее
полностью.
Накопление и выпуск новых образцов
ядерного и термоядерного
оружия логически подводили черту под действовавшим
мораторием на ядерные испытания, и весь
вопрос

были лишь в том, кто первым

по-

желает «поиграть ядерными мускулами».
Вскоре пришла весть из Москвы.

10 июля 1961 г. на расширенном
совещании в Кремле обсуждался вопрос о выходе СССР из моратория на ядерные испытания. По мнению Н.С. Хрущева, данный
шаг должен был сделать американцев
более уступчивыми в «берлинском вопросе».
Ученые и военные тоже высказывались
за прекращение

моратория.

Руководители

закрытого центра Арзамас-16 доложили
о возможности
разработать
термоядерную бомбу огромной мощности,
работы
над которой, впрочем, уже шли. На изготовление нового изделия был дан весьма
сжатый срок — успеть изготовить и взорвать бомбу ко времени намечавшегося
на
октябрь 1961 г. ХХІІ съезда КПСС. Такова
тогда была традиция.
Естественно,
что
атомщики
«взяли под козырек» и приступили к напряженной
работе, заверив
руководство

страны о непременном

и не-

уклонном
соблюдении
всех сроков. Тем
более что, с их точки зрения, особых технических трудностей они здесь не видели.

Данная радужная перспектива побудила Москву 30 августа 1961 г. заявить
о возобновлении ядерных испытаний.
Уже 1 сентября состоялся практический
выход из моратория. В свою очередь американцы, не собираясь оставаться простыми наблюдателями, вышли из него через
две недели, 15 сентября.
Как следствие принятого в Москве решения, на Новой Земле был проведен
ряд учений с применением ядерного оружия: «Волга», «Роза», «Радуга», «Коралл»
и «Воздух»:

— «Волга»— опробование ядерного во-

оружения Сухопутных войск. В ее рамках
10и 13сентябрябыло выпущено по одной
ракете средней дальности, оснащенной
термоядерной моноблочной боеголовкой
мощностью 100 кт;

Игорь Сейдов · Жаркое небо холодной

войны. 1961-1991

— «Роза»— в сентябре 1961г.РВСНпровели два пуска ракет Р-12 в сторону Новой
Земли с позиций, расположенных к западу от Воркуты, Северный Урал, с целью
определения реальной мощности установленных на них термоядерных БЧ;
— «Радуга» — 20 октября 1961 г. с дизельной подводной лодки К-102 была за-

пущена ракета Р-13, оснащенная термоядерной БЧ мощностью 1,5 Мт;
— «Коралл»
и 27 октября

— по флотской

был произведен

пед, оснащенных

ЯБЧ разного

части
запуск

23
тор-

типа.

— «Воздух» — 8 октября в рамках уче-

ний на Новой Земле с ракетоносца Ту-16
авиацией Северного флота был произведен пуск крылатой ракеты с ЯБЧ мощностью 10 кт.
23 октября с бомбардировщика
Ту-95В
была сброшена невиданная доселе термоядерная бомба мощностью 30 Мт. Казалось бы — куда дальше? Столь могущественный боеприпас никогда ранее не
приводился в действие и самим фактом
своего существования
оказал соответствующий эффект на вероятного противника. Однако все понимали, что это еще
не предел, и ожидали взрыва еще более
мощного устройства. Эти ожидания не были беспочвенными, поскольку еще 17 октября, выступая с Отчетным докладом
на ХХП съезде КПСС, Н.С. Хрущев в свойственной ему манере, отступив от текста, отметил:

«Хочусказать, что оченьуспешноидут
у нас испытания и нового ядерного оружия. Скоро мы завершим эти испытания.
Очевидно, в конце октября. В заключение,вероятно, взорвем водородную бомбу
мошностью в 50 миллионов тонн тротила. (Аплодисменты.) Мы говорили,что
имеем бомбу в 100миллионов тонн тротила. И это верно. Но взрывать такую
бомбу мы не будем, потому что есливзорвем еедаже в самых отдаленных местах,
то и тогда можем окна у себя выбить.
(Бурные аплодисменты.) Поэтому мы пока воздержимсяи не будем взрывать эту
бомбу. Но, взорвав 50-миллионную бомбу,
мы тем самым испытаем устройство
и для взрыва 100-миллионной бомбы».
В 20-х числах октября была готова самая мощная в мире термоядерная бомба
АН602, прозванная в народе, в свете известного выражения Никиты Сергеевича,
«Кузькиной матерью». Она имела проект-

Часть

1. Шестидесятые.

На пути

ную мощностью в 100 Мт, которую для испытаний специально занизили до 51,5 Мт.
Длина «изделия» составляла 8,2 м, диаметр — 2 м, вес — 26,5 т. Сбрасывалась
она с самолета-носителя

Ту-95В на пяти-

купольной парашютной системе весом
1846 кг. Общая площадь куполов составляла 1600 кв. м.
АН602 железнодорожным

путем с при-

нятием строжайших
мер безопасности
была доставлена
к месту назначения
— ;
станции

Оленья на Кольском полуострове,

где располагался

одноименный

аэродром.

30 октября 1961г.,примерно в 9.30,носитель взлетел с аэродрома Оленья и взял
курс на полигон Сухой Нос, что на Новой
Земле. На борту находился экипаж в составе девяти человек. Командир — май-

ор Андрей Дурновцев, штурман-бомбардир — майор Иван Клещ.
Ту-95В в строю сопровождал самолет-лаборатория Ту-16А. Кроме них, наблюдения за испытанием с воздуха велись и самолетами Ил-14из специальной
летно-испытательная части — 71-го полигона, — номинально расположенного
под Керчью.
Ил-14 состояли

на вооружении

одного

из трех входивших

в его состав полков

647-го смешанного

специального

чения (САПСО), чьи самолеты
отбором

радиоактивных

лака ядерного
душных

обеспе-

занимались

продуктов

взрыва,

из об-

проведением

фото- и киносъемок

—

воз-

различных

этапов ядерных испытаний,
связью, перевозками грузов ит. п. Вспоминает
об этой
работе ветеран полка А.А. Петрухин:
«Наша задача — после взрыва сопровождать

радиационное

лись делать
облако

с таким

в которых

садки, хорошо

Взрыв стара-

расчетом,

шло на нашу

ропортах,
Поэтому

облако.

чтобы

территорию.

В аэ-

мы производили

по-

знали цели наших полетов.

не выпускали

маленьких

на улицу, а на нас смотрели

детей

с нескрывае-

мой неприязнью».

Кроме того, носитель прикрывался
эскадрильей истребителей Миг-17 из состава того же 71-гополигона. Их летчики
должны были безоговорочно применять
оружие в ряде экстренных случаев,таких
как, например: попытка нападения на носитель со стороны самолетов вероятного
противника, попытка экипажа носителя
уйти на нем за рубеж, попытка экипажа
сбросить бомбу по реальному объекту

к новым

реалиям

на территории

СССР,например

— той же

Москве. Понятно, что в двух последних
случаях истребители должны были сбить
именно Ту-958.
Спустя два часа после вылета
тель был в районе

полигона,

носи-

с высоты

10 500 м произвел сброс бомбы, и через
188 секунд, в 11 часов 33 минуты, на высоте 4200 м над уровнем моря (4000 м над
целью) состоялся ее подрыв. За это время самолет-носитель
успел удалиться от
эпицентра взрыва на 45 км, лаборатория,
Ту-16 — на 53,5. Взрывная волна догнала
Ту-95 через 8 минут 20 секунд на расстоянии 115 км от точки сброса, а Ту-16А —
через 13 минут 45 секунд в 250 км.
Съемка испытания велась с земли, борта Ту-95В, а также с самолета Ту-16А (на
момент взрыва был от него на расстоянии 55 КМ).
Реальная
мощность
взрыва
превысила расчетную
и составила
примерно
57-58,6

Мт. Что прочувствовали

ки-истребители
умалчивает.

летчи-

на своих МиГ-17, история
Так была

взорвана

самая

Ионизация
атмосферы достигла такого
уровня, что практически вывела из строя
всю радиосвязь на расстоянии многих сотен километров от полигона. Возникшая
в результате взрыва ударная волна трижды обогнула земной шар. Звуковая волна
от взрыва прошла

и докатилась до острова Диксон.
Что касается радиоактивного
заражения атмосферы, то ответ на данный вопрос дали те же американцы. Взяв пробы
воздуха, они, к своему удивлению, обнаружили, что доля радиоактивной составляющей не превышает двух процентов. Дело
в том, что вся остальная мощность пришлась на реакцию термоядерного синтеза
и не оставила заметных
осадков в атмосфере.

Загрязнения территории, обусловленного проведенными испытаниями, обнаружено не было. По сути, взрыв 30 октября
оказалсясамым «чистым» термоядерным
взрывом.

демик

ядерные

высила суммарную
чатых

веществ,

воюющими

— в десять
мощность

всех взрыв-

использованных

сторонами
войны,

включая

атомные

взрывы над городами
сказать,

что

всеми

за годы Второй

мировой
Надо

раз пре-

американские
Японии».

30 октября

1961 г.

с борта одного из Ил-14, летавших
рем на расстоянии порядка
ста взрыва, за испытанием
делегаты проходившего
съезда КПСС — главком
Советского

над мо-

120 км от менаблюдали

в то время ХХП
РВСН Маршал

Союза К.П. Москаленко

и ми-

нистр среднего машиностроения
Е.П. Славский. Ударная волна, образовавшаяся
после взрыва,
наблюдения
что экипаж

так сильно

тряхнула

самолет

Ил-14 и швырнула
его вниз,
почти уже над самой водой

едва выровнял

машину.

Выход

испытания

СССР за период

и на ближний

кос-

слои атмосферы.

Так,

дания

1961 — 1 ноя-

пять испытаний

ках так называемой
де которой

распространил

27 октября

бря 1962 г. провел

операции

отрабатывались

и применения

в рам-

«К», в хо-

вопросы

соз-

противоракетного

и противокосмического

оружия,

а также

некоторых
других задач. Одно из них сорвалось в результате
взрыва ракеты-носителя

на старте.

высоте

150 км, один — 300 км. Четвертое

Два взрыва

провели

на

успешное
испытание
являло собой ядерный взрыв мощностью
300 кт, произведенный
1 ноября 1962 г. на высоте
и предназначенный
для проверки
можности

вывода

80 км
воз-

из строя всех видов

ра-

диосвязи. После него полнейшая
тишина
в эфире на всех диапазонах
сохранялась

извел

янии

вов.

шар достиг

из моратория

мос, а также верхние

Результаты взрыва ошеломляли и превосходили все мыслимые ожидания. Свечение от взрыва наблюдалось
на расстодо 1000 км. Огненный

радиоактивных

Через два дня самолетом была проведена радиационная разведка местности
вдоль Карского побережья Новой Земли.

мощная в истории
человечества
бомба.
«Мощность взрыва, — как вспоминал
акаЮ.А. Трутнев,

около 800 километров

более часа.

Всего же в 1961 г. Советский
59 ядерных
Суммарная

Союз про-

и термоядерных
мощность

всех

взрыамери-

радиуса 4,6 километра.
Гриб от взрыва
поднялся на высоту 60-65 км, Диаметр

канских

термоядерных

основания
ножки достиг 10 км, самой
ножки — 26-28 км, шляпки
— 90 км.

вленных

к 1960 г., составила

Испытания продолжались
и в 1962 г.
Тогда впервые в них приняли участие мя-

Излучение
еи степени

могло

вызвать

на расстоянии

ожоги

треть-

до 100 км.

взрывов,

осущест-

70 Мт.

сищевские бомбардировщики ЗМ, два отряда которых (всего шесть машин) были

Игорь Сейдов · Жаркое небо холодной

войны. 1961-1991

приданы 35-му БАП, который в составе
71-гополигона принимал участиев советской ядерной программе на Новой Земле.
В том же году с одного из ЗМ (впервые с самолета данного типа) была сброшена термоядерная бомба мощностью 10Мт.
Тем временем

ведущие

ученые-атом-

щики СССРвыпустили обращение к Н.С.Хрущеву, в котором
советовали
советскому
руководителю

отказаться

от проведения

воздушных
ядерных
и термоядерных
взрывов и ограничиться
лишь подземными, приняв
ложение

за основу

американское

о проведении

исключительно

ядерных

в подземной

Как уже говорилось,
него выхода

рия на осуществление
ву». В качестве

взрывов

сфере.

после односторон-

Советского

ний США подхватили

пред-

Союза из моратоядерных

данную

ответной

цы в период с 25 апреля

испыта-

программа была повторена 9 июля, когда
носитель того же самого типа, стартовав
с атолла Джонстон, доставил на высоту

порядка 400 км термоядерное устройство
\/49 мощностью 1,45 Мт, где оно и взорвалось. Третье испытание состоялось 20 октября. К месту подрыва ядерная боеголовка типа ХМ-50Х1 мощностью 60 кт (по другим источникам — 20 кт) была доставленаавиационной
ракетой ХМ-33 «Струпи»,
выпущенной с борта бомбардировщика
Б-52 «Стратофортресс». Взрыв произошел
на высоте 147км над поверхностью Земли.
Заключительным аккордом в испытаниях был взрыв термоядерного устройства
мощностью
до 400 кт, доставленного
«Тором» с Джонстона на высоту 96 км1 ноября 1962 г.

«инициати-

В 1961-1962

гг. обе стороны

меры американ-

ядерные

испытания,

1962 по 25 июня

поток»:

за указанный

можно

поставили
сказать,

период

«на

ими

было

на земле,

в ат-

1963 гг. провели комплексную
операцию
«Доминик» (ротіпіс
1— в Тихоокеанском

выполнено

регионе,

бре 1961 г. и в феврале

1962 г. СССР выпол-

нил два своих первых

подземных

полнив

ротіпіс

П — в штате Невада), вы-

на различных

полигонах

ных и термоядерных
24 на о. Рождества,
и один в районе
пытываемых

взрывов:

Сан-Диего.

зарядов

бомбы

В рамках
подводный
Аллен»,

веро-западнее
из подводного

с бомбардировядерные и тер-

операции

ракетоносец

ис-

от 43 кт

мощностью

данной

находясь

Мощность

колебалась

В-52 сбрасывались

моядерные

67 в Неваде,

13 на атолле Джонстон

до 7,65 Мт. В 29 случаях
щиков

105 ядер-

до 1 Мт.
атомный

ВМС США «Итэн

на позиции в

250 км се-

от о. Рождества, произвел
положения
пуск балли-

стической
ракеты
Ро]аг1$ А1, оснащенной моноблочной
БЧ мощностью
600 кт.
Пролетев 1900 км, она произвела
ядерный взрыв на высоте 2500 м.

термо-

Другим испытанием был пуск крылатой противолодочной ракето-торпеды АЅКОС, оснащенной БЧ мощностью
43 кт. Она стартовала с борта надводного
корабля с точки акватории Тихого океана, находящейся в 590 км от г. Сан-Диего.
Преодолев расстояние 3650 м, боеголовка была доставлена на глубину 200 м, где
и произошел ядерный взрыв.
Возобновили
американцы и космические ядерные испытания, коих в период с 20 июня по 1 ноября 1962 г. ими
было проведено четыре. Первое завершилось аварией в связи с разрушением в полете ракеты-носителя
«Тор». Его

Часть

1. Шестидесятые.

На пути

мосфере

179 взрывов

и под водой.

У американцев
таковых

к этому времени

было

полигонах
разразилась

Кроме того, в октя-

94. Можно

взрыва.
на счету

сказать,

что на

между двумя сверхдержавами
заочная

атомная

война.

Взрывы в атмосфере были отнюдь не
безопасным фейерверком. Даже «чистые
взрывы» в результате поглощения атомами азота №“ тепловых нейтронов приводят к образованию в верхних слоях тропосферы и стратосферы радиоуглерода С“,
период полураспада которого оценивается
в 5700 лет.
Космические

ядерные

испытания

то-

же не отличались особой безобидностью,
хотя и проводились
в безвоздушном
пространстве. Так, в результате
го взрыва, осуществленного
наблюдался

мгновенный

американско9 июля 1962 г.,

рост на несколь-

ко порядков интенсивного
гамма-излучения с последующим
его снижением
на
два порядка за сто секунд. В магнитосфере
Земли возник обширный
и мощный радиационный
пояс, наличие которого пришлось учитывать
при планировании
полетов советских пилотируемых
кораблей
«Восток-3» и «Восток-4», а также американского Мегсигу МА-8. Кроме того, при взрыве были поражены
американские
спутники Тгаас и Тгап$Ц-4В, а также англо-американский
Аг1е]. На них вышли
из
строя солнечные

к новым

реалиям

батареи.

Помимо

всего,

в течение нескольких лет наблюдались
последствия загрязнения магнитосферы.
Возвращаясь немного назад, следует
сказать, что по обе стороны Атлантики
все прекрасно

понимали

опасность

про-

должения испытаний
ядерного оружия,
переговоры о прекращении
которых затянулись уже почти на четыре года из-за
разногласий по вопросам системы контроля. 11 февраля 1960 г. Вашингтон предложил заключить договор о прекращении
ядерных испытаний
в ближнем космосе, атмосфере

и под водой, а также огра-

ничении мощности подземных взрывов.
Принципиальное
согласие СССР было получено, и оставшиеся вопросы намечалось
решить в ходе упоминавшейся выше четырехсторонней встречи на высшем уровне
в Париже 16 мая 1960г. Шансы на то, что во
время встречи будет достигнут существенный прогресс в заключении соглашения
о прекращении ядерных испытаний, оценивались достаточно высоко. Срыв этой
встречи, хотя и существенно затормозил
процесс переговоров, но не привел к возобновлению ядерных взрывов СССР, США
и Великобритании.

Единственным

госу-

ний ядерного

в Москве. Хотя сами по себе ядерные испытания полностью запрещены не были,
но благодаря Договору удалось остановить
радиоактивное
заражение атмосферы.
В основном...
Дело в том, что к «ядерному клубу» при-

соединились еще два игрока: Франция
и КНР. У каждого из них были свои амбиции в данной области и свое видение
вопроса.
Франция произвела свой первый ядерный взрыв мощностью 70 кт 13 февраля 1960 г. на полигоне в пустыне Сахара,
Южный Алжир. Всяпикантность ситуации
заключалась в том, что Алжир являлся
французской колонией, и на его территории вовсю шли боевые действия. Вскорепосле получения алжирцами независимости,
в 1963г.,Парижпринял решение о переносе
ядерного полигона на острова Французской
Полинезии, Фангатауфа и Муруроа, что
и выполнил окончательно в 1967г.
Ко времени
договора

Послепроведения испытаний на Новой
Земле, получения в результате этого мощных военно-политических козырей, а также благодаря Обращению ученых-атомщиков к Н.С. Хрущеву, руководство СССР
готово было принять американское предложение, если таковое вновь последует.

здесь было

Через десять дней соглашение, известное как Договор о запрещении испыта-

кос-

мическом пространстве и под водой (он
же Московский договор), было готово. Его
подписание
состоялось 5 августа 1963 г.

дарством, проводившим
ядерные взрывы
в тот период, была Франция. Впоследствии
это стало формальным предлогом для прекращения советского моратория.

Видимо, соответствующая информация
поступила в Белый дом, поскольку в июне
1963г. США вновь выступили с подобной
инициативой. Кремль ответил практически сразу же. Выступая на митинге германо-советской дружбы в Берлине 2 июля,
Н.С. Хрущев заявил: «Тщательно взвесив
создавшееся положение, советское правительство... заявляет, что, поскольку западные державы препятствуют заключению соглашения о запрещении всех ядерных испытаний, советское правительство
выражает готовность заключить соглашениео прекращенииядерных испытаний
в атмосфере, космическом пространстве
и под водой».

оружия в атмосфере,

восемь
щей

подписания

французы
ядерных

мощностью

с 20 августа

Московского

произвели

взрывов

в атмосфере

не более

1963 по

выполнено

в Алжире
об-

150 кт. Затем,

16 февраля

1966

еще девять

г.

взры-

вов, суммарная
мощность
которых
едва
составляла
210 кт. Все сахарские
взрывы
производились
радиоактивного
там по сей день,
выставляет
ствующие

на башнях.

Последствия

заражения
ощущаются
и руководство
Алжира

бывшей

метрополии

соответ-

претензии.

Затем взрывы проводились на атоллах
в Тихом океане. 19 июля 1966 г. на Фангатауфа французы
впервые испытали
свою ядерную бомбу, сброшенную с самолета, а 24 августа 1968 г. они взорвали свое
первое термоядерное
стью 2,6 Мт.

устройство

мощно-

Китайцы испытания своего первого
ядерного боеприпаса мощностью 22 кт,
установленного на специальной испытательной башне, провели 16 октября
1964г.на полигоне в районе озераЛоб-Нор,
Внутренняя Монголия, в относительной
близости от советской границы.
Перваяядерная бомба китайцами была
сброшена с самолета Н-6 на том же полигоне 14 мая 1965 г.

Игорь Сейдов · Жаркое небо холодной

войны. 1961-1991

17 июня 1967 г. на Лоб-Норе испытывалась и первая китайская термоядерная бомба, сброшенная
на парашюте
с самолета. Взрыв произошел на высоте
2960 м, и его мощность составила 3,3 Мт.
Как Париж, так и Пекин считали, что
им не стоит спешить
присоединяться
к Договору,

пока не будут созданы

ценные национальные
торые заставят другие
с ними

серьезно

считаться.

в шестидесятые
знавал

тесные

в свою

отношения

не приа поддер-

располагавшимся

на

последнего,

находились

ядерные

как офици-

после

то она

в атмосфере

прекра-

1958 г.

Важнейшее
временное

значение

имело
1 июля

в Москве, Лондоне и Вашингтоне

одно1968 г.

первыми

лицами соответствующих
стран Договора
о нераспространении
ядерного оружия,
мени

которого

являются

му присоединились
новые

ядерные

Индия,
входят

в число

вре-

ста семидесяти

КНР и Франция к нелишь в 1992 г., а такие

государства,

КНДР и Пакистан,

Помимо

щемся в полете над Гренландией,
шел пожар. Самолет проводил

ядерных

также в рамках

купола»,

спаслись,

произо-

патрулиро-

«Хромированного

и на его борту имелись

находившихся

четыре

1,45 Мт. Из семи

на борту человек,

хотя и получили

шесть

травмы,

один

погиб. Самолет же рухнул на морской

лед

ушли под лед. Работы по дезактивации,
поиску бомб и их элементов
продолжа-

как Израиль,
по сей день не

ли найдены, четвертая
дится на дне.

Приблизительно

опасность

и представляют

аварии

переходе

в район

представ-

в районе

Гавайских

и катастро-

фы носителей
ядерного
очередь
— самолетов.

оружия, в первую
Наиболее
значи-

тельными

следующие.

из них были

7-8 марта

серьез-

испытаний

по сей день нахо-

После этих двух катастроф проведение
«Хромированного купола» было окончательно прекращено.
Что касается СССР,то,согласно официальным данным, в рассматриваемый период «атомные» авиакатастрофы и аварии
с советскими самолетами не происходили. Тем не менее без других подобного рода неприятностей не обошлось.

его подписантов.

ную потенциальную
ляли

к настоящему

порядка

стран мира. Правда,

САК ВВС США, находя-

лись до 13 сентября того же года. Три бы-

подписание

участниками

380-го авиакрыла

в районе базы ВВС Туле, разбился, и бомбы

Великобритании,

испытания

Практически
два года спустя, 21 января 1968 г., на другом В-52С, на сей раз из

ТЯАБ В28Е1 мощностью

Безопасности.

Что касается

дезактивация
местности, которая была
завершена к 1 апреля того же года.

вание

представители
Китая в ООН и не
а в качестве
постоянного
члена

Совета

тила

того,

с гоминьданов-

Представители

очередь,

альные
просто,

Кроме

руководство,

ским руководством,
о. Тайвань.

силы, кодержавы

годы Вашингтон

пекинское

живал

ядерные
ядерные

полно-

Средиземного моря. На двух из них произошло срабатывание обычных ВВ, что
привело к радиоактивному
заражению
местности. В ходе поисковых работ четвертая также была обнаружена и поднята из воды к 1 марта. Параллельно велась

ной причине

несения

1968 г. при

боевой

островов

службы

по неизвест-

погиб со всем экипажем

ди-

зель-электрический
подводный
ракетоносец К-129 проекта 629А, вооруженный
комплексом Д-4 с тремя баллистическими

17 января 1966 г. в ходе дозаправки
в воздухе во время выполнения
пат-

ракетами

Р-21 с термоядерными

рульного полета в рамках операции «Хро-

пытались

мированный
купол» бомбардировщик
В-52С Ѕїгаѓоѓогїгеѕѕ из 68-го авиакрыла

она переломилась

американцы

нашли
поднять

му противнику

БЧ. Позже

лодку и в 1974 г. поее, но при
надвое,

досталась

подъеме

и вероятнолишь

носовая

Стратегического авиационного командования ВВС США, имевший на борту четыре термоядерные бомбы В28КІ мощностью

часть с торпедами,
из которых две должны были иметь атомные БЧ, и кое-какая

по 1, 45 Мт., столкнулся с заправщиком
КС-135. Погибли семь человек из состава обоих экипажей, четыре человека из

день неизвестно,

достались

ли американ-

цам упомянутые

торпеды.

Все остальное,

«Крепости» спаслись. Три бомбы упали
в районе рыбацкого поселка Паломарес,
Испания,
и были обнаружены
сразу
же после падения, четвертая — в воды

Часть

1. Шестидесятые.

На пути

секретная

документация.

включая ракеты, вновь
на сей раз — навсегда.

Правда,

по сей

ушло на глубину,

После того, как 1 мая 1960 г. был сбит
0-2, преднамеренные
нарушения
советского воздушного

к новым

реалиям

пространства

практи-

Производствоистребителей-перехватчиковдля Войск ПВО,а также истребите,
лтелей

Тип

МигГ-21

Миг-25П

Су-9

Су-11

Эй

852+
С

108

429

189+
19154287

443

1960-1967

1962-1965

1965-1969

1961-1970

1962-1967

Количество

28261

Годы|

1959-1969 гг. | 1966-1969

* В том числе МигГ-21Ф, -21Ф13, -21ПФ, -21ПФМ, -21С, -21СМ, -21СМТ в основном

чески сошли

на нет: и риск был высок,

и вновь появившиеся
спутники-разведчики собирали куда больше информации.
Тем не менее, с 30 августа 1962 г. нарушения воздушных
границ возобновились.
Но они уже не носили такого глубинного
характера, как прежде. Как правило, нарушители углублялись на несколько километров, а затем убирались
восвояси:
действовал, как правило, страх повторить
судьбу Пауэрса.

Между тем события, связанные с уничтожением 0-2, показали, что в войсках
надо все еще продолжать работы по наведению порядка и дисциплины, устранению недочетов в организации несения службы, опознавания целей и т. п.
Правда, нельзя сказать, что в данной области ничего не делалось. Еще в декабре
1959 г. ЦК КПСС заслушал доклад министра обороны Маршала Советского Союза
Р.Я.Малиновского «О системе противовоздушной обороны страны и ее дальнейшем
развитии на период 1960-1965 гг.».На основании доклада было принято постановление, в котором одобрялись предложения Военного Совета Войск ПВО страны
и утверждался перспективный план развития организационной структуры войск.
Согласно плану, предусматривалось значительное упрощение организации: вместо большого количества соединений родов войск предусматривалось получить,
в конечном итоге, простую, экономичную
и гибкую организацию соединений ПВО
(дивизий и корпусов), включавших в себя
части родов войск под единым командованием. Соединения ПВО предполагалось
иметь в составе отдельных объединений
ПВО (армий и округов).
Войска ПВО включали в себя: авиацию
ПВО, зенитно-ракетные войска, радиотехнические войска, а с 30 марта 1967 г. —
и новосформированные войска противоракетной и противокосмической обороны.
Реализация намеченных мероприятий
началась в 1960 г. Были ликвидированы

Ми

выпускались

для ВВС.

воздушные

истребительные

требительные авиационные
дивизии истребительной

армии,

ис-

корпуса ПВО,
авиации, зе-

нитной артиллерии и радиотехнических
войск, а также штабы родов войск в округах и армиях ПВО.

В результате проведенной реорганизации вместо двадцати объединений и соединений ПВОбыло созданоодиннадцать:
два округа, семь отдельных армий и два
отдельных корпуса ПВО.
В авиации ПВО с начала десятилетия
началась поставка новой сверхзвуковой
матчасти (см. таблицу). Правда, к началу
1970-х гг. в отдельных частях оставались
еще устаревшие Як-25 и соответствующие
модификации МиГ-17 и МиГ-19.

Кроме того, в 1965-1967 гг. для нужд
Войск ПВО было выпущено восемь самолетов дальнего радиолокационного обнаружения (ДРЛО) Ту-126.
В зенитно-ракетных
активного

войсках,

поступления

но-ракетных

комплексов

в части

и «Волхов»,

зенит-

С-75, в том чис-

ле и их модернизированных
«Двина»

помимо

вариантов

на вооружение

были

приняты
еще две системы.
В 1961 г. это
был комплекс С-125 «Нева», предназначенный

для борьбы

с маловысотными

ми. А в 1967 г. начал

поступать

целядальний

ЗРК С-125 «Вега».

Для создания войск противоракетной
и противокосмической
обороны существовал

ряд предпосылок

как организа-

ционного, так и научно-технического
порядка. К последним относятся, например,
работы по созданию системы ПРО, начавшиеся, по большому счету, сразу по окончании Великой Отечественной
войны.
В качестве одной из вех можно отметить
дату 4 марта 1961 г, когда на Балхашском
полигоне
впервые
в мире осколками
БЧ экспериментальной
противоракеты
В-1000 экспериментальной
системы «А»
была успешно поражена баллистическая

мишень — головная часть БРСД Р-12. Это
событие дало повод официальной
пропа-

Игорь Сейдов · Жаркое небо холодной

войны. 1961-1991

ганде говорить о наличии в СССР «надежного противоракетного
шита», что, от-

менное

кровенно говоря, не вполне
вало истинному
положению

самолетами

соответстводел.

К концу десятилетия удалось принять
в эксплуатацию
первую очередь Центра

и секретное

и ядерное,

возможное
противника

дежурство

гочисленные

и жизнедеятель-

ностью,
соответствовавшим
дежурству,
были поставлены

боевому
части но-

0-2. Со стороны

могли бы достать

любого

на высотах 20 и более киломе-

ванию и подготовке к принятию на вооружение системы ПРО А-35. Прошла первые

был принят

испытания противоспутниковая
система
ИС (уничтожение мишени «Космос-148» —

совое производство
и комплексов

см. выше).

сразу же поступали

Характеризуя рассмотренный период
в целом, следуетзаметить, что он отмечен
широкомасштабной гонкой вооружений,
прежде всего в сфере оружия массового
поражения, в ходе которой СССРотчаянно и небезуспешно пытался догнать США.
В общем, это в какой-то степени удалось,
и в мире образовался примерный ядерно-стратегический паритет. В то же время Карибский кризис показал, насколько
хрупок мир и тонка грань, отделяющая
мир от ядерной катастрофы. Насущным

прикрывались

разрядки

международ-

ной напряженности.

Глава 1.
0-2 — конец безнаказанности

9 апреля

— новый

конфуз

военной

во второй

такие

вопрос

работали

средства

авиации.

половине

вооружения

созданы.
Первый
ЗРК С-75 «Двина»

в СССР были

советский
с ракетами

на вооружение

1950-х гг.

массовый
В-750 (1Д)

в СССР в ноя-

бре 1957 г., и сразу же было налажено

летов

мно-

КБ как в области ракетостро-

ения, там и в области

и вероятные

все

воору-

восформированной
дивизии
раннего
предупреждения
о ракетном нападении.
Активно велись работы по совершенство-

становился

делалось

средств

тров. Над этой проблемой

Наконец,

с неба

руководства

ВС страны

для создания

жения, которые

в том числе

под присмотром

СССР и генштаба

контроля
космического
пространства
(ЦККП), а в декабре 1969 г. на опытное
с режимом

были

оружие,

как самих

«Двина»

в целом,

в войска

наиболее
направления

важные

мас-

ракет, так
которые
ПВО. Ими
объекты

прорыва

само-

противника.

Тогда же, во второй половине 1950-х гг.,
в КБП.О.Сухогобыл созданавиационный
комплекс перехвата под шифром Т-3-51—

сверхзвуковой, скоростной и, главное, высотный перехватчик, позже получивший обозначение Су-9.Первый прототип
Т-3 совершил свой первый полетв 1956г.
Впервые его показали 24 июня 1956г. на
воздушном параде в Тушине. Сам же
Су-9 был принят на вооружение только
в 1960 г. До конца 1959 г. более 150 машин было передано в строевые полки
(до официального принятия самолета
на вооружение), расположенные, в частности, в Красноводске (Туркменистан),
Озёрном и Стрые (Украина), Барановичах

(Белоруссия), Килп-Явре (Мурманск),

Высотный

сверхзвуковой
перехватчик Су-9

Охота за высотными
самолетами-разведчиками
(ВВ-57, британскими
«Кан-

берра» РК.3 и особенно
жилась

и с началом

за 0-2) продол-,

нового

десятилетия.

Причем, для этой цели у Вооруженных Сил
СССР к началу 1960-х гг. уже были готовы
средства

как перехвата,

ния таких

самолетов

так и уничтоже-

на большой

высоте.

Для СССР и, соответственно,
руководства страны во главе с генсеком Н.С. Хрущевым

полеты

странстве

«гостей» в воздушном

про-

СССР были как кость в горле, по-

скольку эти самые 0-2 просто беззастенчиво крали военные секреты страны — все
важные

секретные

полигоны,

Часть

объекты

где испытывалось

1. Шестидесятые.

и военные
самое совре-

На пути

к новым

реалиям

Карши (Узбекистан). Самолеты перегонялись к местам базирования своим ходом.
Начиная с 1959 г. ПВО Советского Союза
была уже готова достать и сбить любой
высотный

самолет-разведчик

стран НАТО,

в том числе и пресловутый 0-2, правда, не
над всей территорией
СССР, так как войска ПВО страны только получали новое
вооружение и осваивали его. Многие направления и районы госграницы
также
еще оставались не прикрытыми
новыми
системами ЗРВ, но все делалось для того,
чтобы закрыть все наиболее проблемные
направления
и районы новыми
зенитно-ракетными комплексами.
К тому же 0-2 в том году в основном
летали вдоль границы СССР, не нарушая
ее, и только 2 раза (по другим данным —
три) высшим
руководством
США было
разрешено
ритории

выполнить

полеты вглубь тер-

СССР — оба на юге страны

ракетными

и ядерными

в Семипалатинске
этих важных

ны были уже развернуты

но пилотам
повезло

полигонами

и Тюратаме.

секретных

в район

Вокруг

объектов

стра-

комплексы

с 0-2 в обоих случаях

не войти

над

С-75,

просто

действия

этих

комплексов, и они, по сути, тогда избежали участи Пауэрса (Егапс1$ Сагу Ромегз).

Боевое крещение в небе Советского
Союза новый ЗРК прошел в конце 1959 г.:
16 ноября по приказу командира 1470-го
зенитно-ракетного
полка полковника
Т. Пекарского был сбит американский
автоматический
дрейфующий
аэростат
разведывательного
назначения, проходивший над Сталинградом в районе поселка Максима Горького и Карповки. И это
был первый случай, когда отечественные
ПВО сбили американский
аэростат при
помощи ЗРК С-75:АДА был сбит на высоте
24 тыс. м. Между тем гонка сторон по производству межконтинентальных
баллистических ракет (МБР) была в самом разгаре. Американцы предполагали, что Советы
к ноябрю 1959 г. совершили уже восемнадцать успешных пусков в район Камчатки
советских М.Р Р-7, которые в США получили обозначение $5-6 баругооа, с дальностью около 12 000 км. Но американцы
ошибались в своих оценках!. На самом
деле такую дальность имела модификация Р-7А, и запускалась она в акваторию
Тихого океана. Причем первый пуск на
полную дальность этой ракеты был осуществлен только 20 января 1960 г.
Эти пуски,
покоили

тем более успешные,

Государственный

ЦРУ и военных

обес-

Департамент,

США. 2 февраля

Генерал-майор

ва ЦРУ А. Даллес

артиллерии
Т.Р. Пекарский,
в 1959 г. —

страны Дуайта Эйзенхауэра
с предложением продолжить
полеты самолетов-раз-

полковник

мых

ведчиков

вышел

1960 г. гла-

на президента

0-2 для поиска

мест дислокации

предполагае-

МБР на террито-

рии СССР. И сделал он это под давлением
конгрессменов,
которые после выступления Даллеса в Сенате, а также министра
обороны
шли

и начальника

к выводу,

уменьшают
Выступление

что

штаба

ВВС, при-

разведорганы

при-

истинную
советскую угрозу.
имело место в январе 1960 г.

Эйзенхауэр был против посылки самолетов 0-2 вглубь территории СССР «на охоту» за русскими

ракетами

и именно

в этот

период организовывать
подобного рода
полеты, и вот почему. В сентябре 1959 г.
состоялся очень успешный визит Хрущева
в США, и в улучшении советско-американских отношений
хие перспективы,

появились

весьма непло-

а на середину

унего планировалась

мая 1960 г.

встреча с Хрущевым

`С 15 мая 1957 г. по 27 ноября 1959 г. произведено
25 пусков МБР Р-7 различной
ности. — Прим. авт.

Игорь Сейдов · Жаркое небо холодной

степени

успеш-

войны. 1961-1991

в Париже, которая
лета над советской

в случае сбития самотерриторией
привела

бы к потере президентом

Дуайт Дэвид

«политического

лица» и срыву этой самой встречи.
под давлением

Президент США

со стороны

Эйзенхауэр
(1953-1961)

Однако

вышеуказан-

ных организаций и лиц Эйзенхауэр все же
разрешил выполнить
над СССР несколько
полетов самолетов-разведчиков
0-2.

Первый полет 0-2 в новом десятилетии был осуществлен 10 февраля 1960 г.
В этот раз на очередной вылет, получивший кодовое название «Задание 8009»,
с базы в Пешаваре (Пакистан) отправился
британский пилот Джон Макартур (Јоћп
М/.МасАгїћиг). Ему была поставлена задача пролететь над «подозрительными»
районами на юге СССРв поисках стартовых позиций Р-7. Макартур задание выполнил и благополучно вернулся на базу
в Пешаваре. Это был второй и последний
из полетов 0-2, в которых приняли участие британские летчики. В ходе полета
было произведено фотографирование всех
интересовавших американцев мест,но ни
одной позиции МБР обнаружено не было.
Правда, под Казанью на аэродроме был
сфотографирован новый бомбардировщик, получивший у американцев кодовое наименование В]асКЁп. Это оказался
сверхзвуковой Ту-98, в серию, впрочем,
не пошедший.
В своей книге «Тайные полеты» американский историк Кертис Пиблз (Сиги$
Реер1еѕ) писал: «В результате полета
Макартура не удалось обнаружить ракет СС-6 на боевом дежурстве, но вопрос
о них остался открытым. Он порождал
споры и даже раскол в американских разведслужбах. В ВВС считали, что СССР
может иметь уже до сотни боевых ракет, а Армия и ВМФ утверждали, что их
у Советского Союза либо вообще нет, либо
есть, но очень мало. Споры шли и в ЦРУ.
Было ясно, что необходимы дополнительные разведывательные полеты 0-2 —

шен 9 апреля 1960 г. пилотом Бобом
Эриксоном (Вор Егісѕоп), который рано
утром вылетел с авиабазы в Пешаваре
и направился к Семипалатинску, Казахская ССР.Вследза ним с этой же авиабазы
вылетел второй 0-2, который пилотировал пилот ЦРУ Фрэнсис Гэри Пауэрс (Егапсіѕ Сагу Ромег$), имевший задачу совершать отвлекающее маневрирование
вдоль советско-иранской границы.
Надо сказать,
зался

«днем

скольку

что день

позора»

нарушитель

9 апреля

для Войск
сумел

ока-

ПВО, по-

выполнить

Пилот ЦРУ
лейтенант Фрэнсис
Гэри Пауэрс
перед

очередным

разведывательным
полетом
на
самолетеразведчике

Ц-2

и для того, чтобы закрыть вопрос о „ракетном прорыве“русских,идля тибетцев
(имеется в виду Китай. — Прим. авт.).
В середине февраля 1960 года Эйзенхауэр
дал разрешениена четыре полета».
Из этих

четырех

полетов

решено

совершить

ко один

над СССР. Этот полет

2 Пиблз К. Тайные

три

над Китаем,

полеты.

было

и толь-

был совер-

Смоленск:

Русич, 2002.

(07389:

Часть

1. Шестидесятые.

На пути

к новым

реалиям

5250 км, полет совершался на высоте 1921 тыс. м со скоростью от 720 до 950 км/ч.

Генерал-лейтенант
Г.К.Дубров

Тип предположительно
(как оказалось,
ошибочно) был определен как ЕВ-570»°.

Впрочем, и сама проводка нарушителя осуществлялась не без проблем.
Вспоминает генерал-лейтенант Григорий
Карпович Дубров, последний командующий Радиотехническими войсками ПВО СССР:

«9апреля 1960года я встретил в поселке Бородулиха, что в 70 километрах севернее Семипалатинска. Там стояла наша небольшая радиотехническая рота
и наши РЛСП-12, П-10 и П-15. Рота входила в радиотехнический полк, а он, в свою
очередь, — в объединение ПВО,дислоциро-

задание и безнаказанно
обо всем по порядку.
в ближайшие

уйти восвояси.

В принципе,

дни на данном

когда радиоразведка
ле апреля

вскрыла

чивающего
в Пешавар.

гра-

стало ясно,

в Закавказье
перелет

то, что

участке

ницы может что-то произойти,

Но

в нача-

0-2 и обеспе-

С-130 с турецкой

базы Адана

Однако эти данные в силу ря-

да случайностей

не были

доложены

ко-

мандованию.

Вот как описывает события 9 апреля
историк Геннадий Серов: «Итак, утром
9 апреля РЛС,расположенные на территории Туркестанского военного округа
в 4 часа47 минут обнаружили воздушную
цель. Согласно первым докладам, она находилась в воздушном пространстве СССР
в430 км к югу от городаАндижана, на расстоянии 250 км от советско-афганской
границы. Предположительно, самолет
вылетел с авиабазыПешаварвПакистане
(по другим данным, самолет в 4.47 вошел
в воздушное пространство СССР)ипрошел
по маршруту: Фергана — западнее озера
Балхаш — Семипалатинск — Балхаш (полигон Сары-Шаган), гдепроизвел несколько заходов, затем развернулся на запад,
прошел южнее Караганды, Джезказгана,
Тюратама, Марыи в 11:35 в районе западнее Кушки вышел на территорию

вавшееся в Сибири.День, помнится, был
обычным. Отмечу лишь, что командир роты старший лейтенант Николай
Гавриленков кониемарта убыл в отпуск,
и я, молодой лейтенант, не прослужившийи год в офицерском звании, остался
за него.Утром на пункте управления принимал информацию от операторов, она
шла ко мне, обрабатывалась и передавалась на командный пункт полка. И вдруг...
Ефрейтор Смелов докладывает: “Товарищ лейтенант,
у меня какая-то непонятная высота... Гониометр как-то
странно себя ведет...” Говорю ему, что
сейчас подойду — до РЛСметров 50 было.
Прихожу и вижу: отметка от цели на индикаторе высоты не пульсирует. Опыта
работы на П-12 у меня почти никакого.
Вспоминаю, в Вильнюсском радиотехническом училище нас учили — гониометр ведет себя так, когда цель высотная. Советую ефрейтору переключиться
с первой шкалы (показывала высоту до
12 км) на вторую, что измеряла высоту
до 20 км. Смотрю на индикатор, многое мне неясно, но определяю — до цели
где-то километров 19-20.
Докладываю на КП полка: дескать,
отметка от цели ведет себя на индикаторе высоты странно, складывается впечатление, что высота цели не
12 километров, а 19-20. Дежуривший на
КП капитан, фамилию не помню, мне
напрямик: “Лейтенант, ты сегодня чего-нибудь из спиртного не хлебнул? Где

Афганистана. Нарушитель находился
в воздушном пространстве СССР6 часов
48 минут иуглубился до 1550 км. Общая

$ Серов Г. Стратегическая воздушная разведка

протяженность

М., №1, 2002. С.41.

маршрута

составила

НАТОпротив СССР.1950-егоды // Мир авиации.

Игорь Сейдов · Жаркое небо холодной

войны. 1961-1991

ты видел такие самолеты? Не сочиняй.

Какую высоту операторы выдают, такую и сообщай мне”. Вскоре цель вышла
из зоны видимости наших локаторов,
и мы перестали ее сопровождать. О секретном объекте под Семипалатинском
я тогда не знал, как и о других в Средней
Азии. Неведомо мне, конечно, было и то,
что сопровождаемая нами9 апреляцель—
американский разведчик У-2...».
В момент пролета нарушителя в Среднеазиатской части СССР боевое дежурство несли 15 РЛС типов П-ЗА, П-8, П-10
и П-30 и девять экипажей истребителей
на аэродромах Ак-Тепе, Мары, Карши, Кокайты и Андижан на самолетах МигГ-19П —
два, МиГ-17 — три, МиГ-15 — четыре. Хотя

на некоторых объектах (Семипалатинск,
Тюратам) уже были размещены ЗРК С-75,
а Сары-Шаган вообще являлся ракетным
полигоном опытных средств ПВО и ПРО,
боевое дежурство несли далеко не все.
Вспоминает
менович

историк

Орлов,

Александр

в то время

Се-

служивший

в Главном штабе Войск ПВО страны и имевший

отношение

к событиям

«У командования
надежда:

ведь там,

того

Войск ПВО появилась
в Сары-Шагане,

развернут

новейший зенитный

комплекс

С-75, тактико-технические

данные

которого

цель на такой
У-2 вновь
В тот
и ракет

позволяли

высоте.

избежал

дня:
был

ракетный
поражать

Но волей случая

угрозы

уничтожения.

день не планировались

стрельбы,

нах и создания

заслона

на вероятных

на-

правлениях полета нарушителя поднималось девять МиГ-19 и девять МиГ-17.

Первый МигГ-19П9-го ГИАП, пилотируемый капитаном
Голицыным*, взлетел
в 4.58 с аэродрома Андижан ив 5.21 вышел
в район цели на высоту 16 500 м, однако,
находясь на 4-5 км ниже, летчик ее не видел. Дальнейший поиск вследствие длительного форсирования двигателей и выхода из зоны наведения был прекращен.

С 6.05до 8.00 с аэродрома Сары-Шаган
от 60-й САД были подняты три пары
Мш-17, которые, достигнув высоты 12,513 тыс. м, цель не обнаружили. Нарушитель тем временем беспрепятственно прошел к Семипалатинску, обратно
к Сары-Шагану и следом к Тюратаму,
находившемуся вне зоны действия истребителей, и затем повернул обратно.
Основные усилия истребителей по перехвату нарушителя при его полете в южном направлении были сосредоточены
в районе Чарджоу — Мары.
В 10.20 на перехват нарушителя с аэродрома Карши был поднят капитан Уланов
на МиГ-19ПМ. Перехватчик
был сведен
с целью в 11.10, имея высоту
полета
17 тыс. м. Выполняя полет по курсу следования цели, летчик ее не обнаружил
и в 11.18 получил команду возвращаться
на аэродром Мары.

В 10.28 с того же аэродрома на
Миг-19ПМ был поднят майор Соколов,

на позиции не было. А техническая

площадка,

где они хранились,

в 100 километрах

от

находилась

позиции

ЗРК. Но

и там

не оказалось

подготовленных

евому

применению

ракет.

к бо-

Были приняты

экстренные
меры, и вскоре
ракеты уже перебрасывались

4 По словам Федора Голицына, в период 19601968 гг. на вооружении 9-го ГИАП были: 1-я АЭ —
истребители МиГ-19, 2-я и 3-я АЭ — истребители
Миг-17.

Военный историк
А.С.Орлов

оснащенные
к боевой по-

зиции, но У-2, закончив фотографирование
полигона Сары-Шаган,
направлялся
к полигону

Тюратам».

«...РТВ навсем маршруте проводку цели
осуществляли устойчиво, заисключением
периодов с5.52до6.00ис 6.22до6.35врайоне оз. Балхаш и с 10.31до 10.53южнее
Аральского моря, где цель выходила за
пределы зонвидимости РЛС.
Для перехвата было поднято 13 истребителей: в районе Андижана — один

Миг-19П, врайоне оз. Балхаш с аэродрома
Сары-Шаган —три парыМиГ-17иврайоне
Чарджоу— Мары — три Мш-19ПМи три
Т-3.Кроме того, для барражирования в30Часть

1. Шестидесятые.

На пути

к новым

реалиям

который наводился с КП 13-й ИАД (правильно — 13-я ГИАД. — Прим. авт.).
Летчик был наведен на удаление 15 км
от нарушителя, имея высоту полета
16 000 м. Однако при выходе из зоны наведения КП 13-й ИАДуправление им на КП
38-й ИАД (Мары) передано не было, в результате по выработке топлива он сел
на аэродром Мары.
В сложившейся обстановке, несмотря
на недостаточную подготовку летного
состава перехватчиков Т-3, было принято
решение привлечь наиболее опытные экипажи 735-го ИАП с аэродрома Карши.
В 10.30 был поднят майор Погорелов
и выведен в зону на случай пролета нарушителя западнее Карши. На цель не наводился, так как в этот момент цель вышла на некоторое время из зоны обнаружения РЛС, и по выработке горючего был
посажен на свой аэродром.
В 10.44 взлетел

самолет

ст. лейтенан-

та Кудели и был выведен навстречу
Достигнув
тель

высоты

17 тыс.

мог успешно

м, истреби-

выполнить

однако из-за большой

перехват,

дальности

управле-

ние с КП 13-й ИАД было потеряно,
ствие

вхождения

цели.

а вслед-

истребителя

в “мерт-

тил засветку экрана РЛ прицела. Не разобравшись с состоянием матчасти
самолета, доложил на КП об отказе автоматики двигателя и выключил двигатель,
а после снижения снова запустил в воздухе. Между тем, следуя за нарушителем, он
вышел за госграницу на 80 км. Видя, что
сближения с целью не происходит, а летчик находится за пределами Советского
Союза, КП дал команду на возвращение на
аэродром Мары.
Осмотр и проверкасамолета капитана
Дорошенко после полета не выявили неисправностей. Допущенные Дорошенко ошибки приразгоне и наборе высоты стали следствием того, что он совершал их впервые,
так же как до этого он не летал в высотном костюме, гермошлеме, с подвешенными ракетами и не работал с РЛС ЦД-ЗОТ»?.
Ктому

же в район пролета нарушителя

до его выхода
быть

перебрасываемая

структорами

и Б. Старовойтов.

успешного

38-й ИАД. В результате,
топлива,

его посадили

Надо также
ты

сказать,

“воздух-воздух”

еще не поступили,
перехват

по израсходованию
на аэродром
что

Мары.

штатные

раке-

для Т-3 на склад полка
и Куделя отправился

с ракетами

В 10.56 на перехват

на

от МигГ-19.

вылетел

капитан

В. Назаров

Они имели

определен-

щение

были

было

ло бы топлива.

вооружены

перехвата

совершить

аэродроме,

на свой

перехват-

РС-2УС. Однако

выполнения

для
им

посадку

так как на возвра-

аэродром

им не хвати-

Аэродром

же находился

у Семипалатинского
полигона, однако режим секретности позволял садиться на него лишь

летчикам,

имевшим

Назаров

и Старовойтов

Дорошенко, который был выведен в район
Мары на маршрут
цели с отставанием

имели. Им пришлось

от нее на 90 км, по команде

их самолетов

с КП 38-й ИАД

новыми

ракетами

необходимо
на другом

ПВО. Это бы-

А. Орлов,

а их машины

взят

пунктом

летчиками-ин-

ный опыт управления
чиками,

при-

из Красноводска

УКЦ авиации

ли, как вспоминал

штатными

командным

не успела

пара Т-3, пилотируемая

вую воронку” РЛС он не был своевременно
на управление

за границу

спецдопуск.

этих допусков

ждать в кабинах

результатов

переговоров

не
своко-

включил форсаж и перешел в набор высоты. Общий налет капитана
Дорошенко

мандования
Войск ПВО с Правительством
СССР о получении
этих самых допусков.

на этом

В это время 0-2 преспокойно

типе

самолета

составлял

18 ч20 мин из них 12 ч на перегонку матчасти.

В данном

нимался

полете

Т-3 на высоту

более

11 тыс. м и впервые за свое летную

прак-

тику

на самолете

он впервые под-

выполнял

полет

на сверхзвуке.

Не

сумев выдержать
нужный порядок разгона скорости и набора высоты, летчик
поднялся
которая

всего на 17 000 м и увидел
шла выше его самолета

цель,

на 3 км.

Подняться
выше он не смог, и нарушитель ушел. Вдобавок, достигнув скорости
М=1,7,Дорошенко услышал
гателя,

принятое

“бурление” дви-

им за помпаж,

и заме-

«порхал»

над

сверхсекретным
Семипалатинским
полигоном. Когда же разрешение
было получено, и перехватчики
Семипалатинска,

прибыли

нарушитель

в район
ушел.

Дополняет рассказ о перипетиях 9 апреля генерал-лейтенант авиации в отставке

Аркадий Федорович Ковачевич, в то время
начальник штаба 73-й ВА:
«...Итак,я настоял на взлете. Старший
лейтенант Куделя и капитан Дорошенко

устремились

в район полета самоле-

° СеровГ.Указ. соч. С.41.

Игорь Сейдов · Жаркое небо холодной

войны. 1961-1991

Герой Советского
Союза генераллейтенант

авиации
А.Ф. Ковачевич

РЕ

ес

тух о Е

ТЕГЕ
Е
ЕВГ

Ши
Г

Капитан

В.А. Шилов,

гә

впоследствии
полковник

та-нарушителя.
мандный пункт,

Вначале их вел свой коно возможность
радио-

К тому же для советской
день ознаменовался

стороны

потерей:

этот

в ходе одно-

технических
средств ограничена.
Чуть
позже по моей команде
истребителей

го из вылетов

„взял“ КП хозяйства
Шилова.
взял, а вот что с ними делать,

Владимирович
Карчевский.
О том, при
каких обстоятельствах
это произошло,

Взять-то
не знал.

Капитан Дорошенко показал себя тогда блестяще. Во-первых, он единственный на 17 500 метрах обнаружил И-2 —
тот шел на три тысячи метров выше.
И, во-вторых, сумел выйти на высоту нарушителя госграницы. Дорошенко передал,
что видит цель выше и следом: „Падаю“.
Удержать Су-9безсоответствующей подготовки на 20 тысячах метровему оказалось не под силу.
0-2 все далее и далееуходил к границе.
Вскоре комдив Шилов®передаетмне, что
летчик Дорошенко в районе границы —

топливо на исходе.Я Шилову: „Поднимай
Миг-17 и выводи Дорошенко на близлежащий аэродром. Садился Дорошенко практически без топлива, ноуспешно приземлил истребитель“»'.
Вновь

удача

0-2: он избежал

была

на стороне

встречи

пилота

с ракетами

ЗРК

С-75 и новым советским
перехватчиком
Су-9, благополучно
совершив посадку на
авиабазе

Захедан

6 Владимир
мандир

в Иране.

Алексеевич

Шилов

— полковник,

ко-

38-й ИАД с 1959 по 1961 г.

7 Докучаев А. Схватка в стратосфере // Независимое военное обозрение. № 23, 2000. С. 8.

Часть

1. Шестидесятые.

На пути

на перехват

0-2 погиб лет-

чик 764-го ИАП ст. лейтенант

рассказывает
Гайворович
командир

Владимир

его однополчанин
Айвазян,

Борис

в то время капитан

АЭ:

«Вспоминаю

то

коже... Напряженно
тидесятых,
че. Почти

время,

— и холодок

было у нас в конце пя-

да и в шестидесятом
каждодневно

Беспокойство

по

доставляли

не лег-

боевая

тревога.

американские

самолеты,
которые
нарушали
нашу границу на юге. Плюс к тому — по струйным
течениям

запускались

с разведаппаратурой.
чали

посылать

МиГ-19. Правда,
достаточным

воздушные
На перехват

в 1959-м,
летчики
опытом

когда

шары
нас на-

появился

еще не обладали
для этого.

Помню, такой случай был. Объявили
тревогу, бежим к самолетам. А в этот
момент слышу, что командир полка —
отличный фронтовой летчик полковник
Борецкий, можно сказать, на бегу доучивает моего ведомого старшего лейтенанта Игоря Шишелова: „Ты сразуне стреляй,
подойди вплотную до метров ста, тогда и пали“.
Чуть позже к нашему обучению подключился зам. комполка ГеройСоветского
СоюзаАлександр Вильямсон. Подбегает ко
мне, яуже в машине сидел,и выдал такое,

к новым

реалиям

ЭЙ

что и сейчас смешно вспомнить: „Ты знаешь, как пушки включаются?“
Отвечаю,
что, мол, примерно знаю. А Вильямсон,
как ни в чем не бывало: „Не теряйся, если сразу старт не дадут, то подучим инструкцию, сейчас ее принесут, я распоря-

дился...“ Такая напряженная обстановка...

Командный состав
764-го ИАП
в минуты короткого
отдыха между
полетами.
Крайний слева —
А.А. Вильямсон,
крайний справа —
командир полка
И.М. Товстоногов,
сентябрь

1955 г.

Мы постоянно находились на аэродроме в высотно-компенсирующих костюмах в готовности немедленно взлететь.
Особенно доставалось нам с капитаном
Геннадием Гусевым как наиболее опытным. Мы сним только двое из полкав совершенстве освоилиМиГ-19.Нополучилось
так, что 9 апреля, когда самолет-шпион
галсировал над наисекретнейшими объектами, мне вылететь не пришлось. По
самой простой причине, — я проводил политинформацию. Первыми на аэродроме
оказалиськапитан ГеннадийГусеви старший лейтенант Владимир Карчевский.
Командир полка (им стал полковник
Александр Вильямсон) приказал лететь
ведомым Карчевскому.
Тактика наших действий тогда была
такая: вылететь со своего аэродрома,
сесть под Свердловском и заправиться
там, затем бросок под Орск, опять заправка горючим и оттуда — на перехват
иели.Пара подходила к Свердловску, когда
у Володи что-то стряслось с самолетом.
Гусев потом рассказывал, что самолет
Карчевского внезапно потерял скорость
и начал валиться на крыло, двигатель,
казалось, срезало... Володя катапультировалсяуже тогда, когда машина начала
колесами чесать по льду. Понятно, парашют не раскрылся, и он разбился. Гусев
приземлилсяв аэропорту Кольиово, гото-

вился к полету на Орск, но команду так
и не дали. Видимо, нарушитель уже ушел...
Потом создали комиссию для расследования катастрофы. Точного заключения, насколько мне известно, выработано не было. А версии такие — отказал двигатель
или закончилось горючее. Правда, московская „команда“ пыталась доказать, что
летчик не был подготовлен к полету и поэтому погиб. Я считаю виновником гибели Володи Карчевского „холодную войну“,

Возможно, Владимир Карчевский, был
первой известной жертвой с советской
стороны в противоборстве с самолетом«призраком» 0-2,но не последней.
После этого начался «разбор полетов»,
притом как в прямом смысле, так и в пе-

реносном.

Хрущев

недоумевал

себя: он с высоких

трибун

и был вне

заявлял народу

и всему миру о мощи вооруженных
сил,
о сверхнадежных
ракетах и несокрушимой ПВО — и вот такой

провал...

генералы

«получили

серьезное

разбирательство,

принимались
дущем

Многие

по шапке». Началось
а также пред-

меры для исключения

подобного

Естественно,

в бу-

исхода.

на местах

тоже прово-

дили соответствующие
расследования.
Вспоминает генерал Дубров:
«Часа через три звонит командир полка полковник Николай Попов и говорит:
„Слушай, лейтенант, ты дежурному докладывал, что высота у цели необычная,
больше 10 километров?“ Отвечаю, что докладывал, но не особенно уверенно, практики работы по высотным целям у меня
нет. Попов поблагодарил меня за ответ
и положил трубку. Вечером же он позвонил опять и приказал опечатать
стан-

цию П-12, никого к ней не допускать, что
я и сделал. Дня через три появились в роте
полковник и два майора из Москвы, из аппарата начальника радиотехнических войск
ПВО. Проверили РЛС, и вот полковник говорит: „Лейтенант,
в рубашке родился,
станция в норме. Жаль, что не настоял
на своем докладе, цель шла на высоте
20 километров. Но тут твоей вины нет“.
С тем и уехали. Вот тогда-то я и узнал,
что была упущена цель — нарушитель
границы. Получается, что средства, которые могли засекать У-2, в Войсках ПВО
страны были, но люди оказались не гото$ Докучаев А.Охотав стратосфере //Авиация и космонавтика. №4, 2000.
52

Игорь Сейдов +Жаркое небо холодной

войны. 1961-1991

Лейтенант Пауэрс
возле самолета Ц-2

выми работать
самолету...»
Пиблз

по такому высотному

так рассказывает

о результатах

этого полета:

«АЦРУвэто время оценивало результаты полета Эриксона. Фотоснимки содержали ценнейшую разведывательную информацию. Американцы ираньше подозревали, что на полигоне вСарышагане проводятся испытания противоракет, то есть
таких ракет, которыми можно уничтожить МБРпротивника. Но то, что американские разведчики увидели нафотографиях, поразило их.В советской Центральной
Азии на территории, равной по площади
штату Нью-Джерси, были разбросаны
дюжины пусковых площадок, с которых
осуществлялись испытательные запуски
этих ракет, и объекты их обслуживания.
Эриксон доставил первые снимки двух
новых советских РЛС,которые американцы назвали “Курятник” и “Насест”. РЛС
располагались на западном берегу озера
Балхаш, между комплексом Сарышагана
и полигоном Капустин Яр. Эти РЛС отслеживали испытательные
запуски советских противоракет. Их стационарные антенны имели впечатляющие размеры: антенна “Курятника” была длиной
около 270 и высотой 16 метров; антенна
“Насест” состояла из двух конструкций,
каждая около 150 метров длины.
В последующие годы РЛС, аналогичные
“Курятнику”, были размещены вдоль граЧасть

1. Шестидесятые.

На пути

ниц СССР а “Насест” стал прототипом
нового поколения РЛС ПВО, позже размещенных вокруг Москвы (американцы называли ее “Конура”).
Снимки “Курятника” и “Насеста” доказывали, что СССРпредпринимает энер-

гичныеусилия по укреплению ПВО страны, ана основаниифотографий Тюратама
можно было говорить об успешности советской ракетной программы. Кромеуже
имеющихся на полигоне “пусковых комплексовА и Б”, шло строительство новой,
рассчитанной наустановку сразу двух ракет, пусковой площадки. Этот “пусковой
комплекс С” предназначалсядля испытания новой советской МБР второго поколения — 55-7Заа@е(МБРР-16— Прим. авт.).
Операция “Честная

сделка” еще раз по-

казала, что 17-2способен добывать важную
разведывательную
информацию.
Вместе с тем стало ясно, что самолеты-разведчики с каждым полетом над СССР подвергаются

все большей

разработке

маршрута

планировщики
лет

путь

и затем

его следования.

что

будет

вынаи-

и русские РЛС не за-

0-2. Но самолет

чале полета

При

Эриксона

из того,

Пакистана

менее рискованным,
метят

полета

исходили

с территории

опасности.

засекли еще в наотслеживали

весь

26 апреля 1960 года

один из сотрудников
ЦРУ сказал Бисселу,
что “Честная сделка” опровергла их ожидания, и теперь
пространство

к новым

реалиям

проникнуть
с территории

в воздушное
Пакистана

самолетам И-2будет нелегко.Ноамери-

этом

канцам требовалась разведывательная
информация, встране продолжались спо-

было сбить
самолет-разведчик
еще
в апреле. Но наши военные его, мягко го-

полете

Хрущев

воря, проспали,

говорил:

за что

«Нужно

и были наказаны».

ры о “ракетном прорыве”, аДаллес просил
Он требовал
от высшего военного
разрешения надополнительные полеты,
и поэтому история использования 0-2при- водства армии наконец то навести
ближалась к неизбежной развязке»°.
Как видно
Кертиса

из этого отрывка

Пиблза,

из книги

полет 0-2 9 апреля

был

направили

о системе ПВО СССР,а также советской

стах

программе.

Понимали

американ-

цы, что с каждым таким проникновением в особо охраняемые
зоны Советского
Союза, они все больше рискуют нарваться
на потерю своего самолета и летчика в ходе последующих
таких полетов.
Однако, учитывая
тот факт, что СССР
официально
полет

никак

0-2 в свое

ство 9 апреля
зенхауэр
Хрущев

не прореагировал
воздушное

уверовал,

США Эй-

что советский
с полетами

СССР и поэтому

лидер

0-2 над тер-

легко дал согла-

сие на еще один полет 0-2 в советское
душное

на

простран-

1960 г., президент

смирился

риторией

Первый секретарь

очередь,

ряд комиссий

кетной

воз-

с обстановкой

Сражение

Председатель
Совета Министров
СССРН.С.Хрущев

Между тем Хрущев

разобраться
на южной

выявлены
шений

во время последних

нашего

воздушного

самолетами
0-2.
Командование
формацией,

откуда

ты-разведчики
вращаются.

разгне-

границе
всех
были

двух нару-

пространства

прилетают

ин-

самоле-

0-2 и куда они потом

Также выявили

щие признаки

воз-

сопутствую-

приготовления

к очередно-

му полету этих самых 0-2, как, например,
прилет

военно-транспортного

одну из авиабаз
Однако,

С-130 на

в Пакистане

чтобы

или Иране.

устранить

все недоче-

ПВО, времени

у советской

было очень мало, да и противник

просчетов,
перехватах

был сильно

на ме-

уже располагало

просто не дал времени

в уральском небе

ПВО и ВВС

и принять все меры по устранению
недостатков
и недочетов,
которые

стороны

ЦК КПСС,

в войска

с целью

ты в структуре

пространство.

поря-

док в ПВО и ВВС страны и доказать всему
миру, что границы СССР неприкосновенны и надежно закрыты. Военные, в свою

для американцев
очень информативным
в плане полученных новых разведданных
ра-

руко-

на устранение

всех

допущенных
при предыдущих
(0-2. Все они ярко проявились

возмущен
полетами

ван на своих

американских

вал в предотвращении

0-2 в советском

ных самолетов-разведчиков

над важны-

под Свердловском

воздушном

ми секретными

страны.

сано много статей и книг, снято несколько

пространстве.
Фото 1960 г.

военных

за очередной
полетов

объектами

про-

иностранОб

при

очередном

К. Указ. соч. С. 394-395.

0-2 на юге на-

шей страны.
О том, как развивались

фильмов,
3 Пиблз

прорыве

шом

советской

небе
ных

с нашей

и основанных

не

в советском

на некоторых
точки

боль-

публикаций

Гэри Пауэрса

остановимся

более,

об этом

ПВО мы тоже

Из многочисленных

на тему сбития

в небе

1 мая 1960 г., уже напи-

но не рассказать

успехе

можем.

события

зрения,

из наидостовер-

на документальном

материале.

Наиболее полно и досконально сражение над Свердловском 1 мая 1960 г. отображено в статье Геннадия Серова, написанной на основе анализа документов из ЦАМО:
«Утром 1 мая 1960г.,когда вся страна
готовилась выйти на демонстрацию, произошло очередное нарушение советских
границ. В 5.00 американский высотный
разведчик вылетел с аэродрома Пешавар
(Пакистан) и около 5.30 пересек границу СССРна высоте 20 000 м. В 5.33 само-

Игорь Сейдов · Жаркое небо холодной

войны. 1961-1991

лет-нарушитель
был обнаружен дежурной РЛС П-8 30-го отдельного корпуса ПВО
на дальности 130 км. Однако высота ошибочно была определена в 9000 м. В 5.41 на
перехват цели с аэродрома Кокайты были подняты два МиГ-15бис 13-й ИАД ВВС,
а в 5.48 с аэродрома Чирчик — еще два
МиГ-15бис 30-го отдельного корпуса ПВО.

Пограничники
Г. Курмачев

и Н.Хамдамов
первыми с земли
обнаружили
нарушение
воздушной
границы

Истребители
набрали 13-14 тыс. м, но нарушителя не обнаружили, так как находились ниже него на 5000-6000 м. К этому

времени высота полета цели была определена радиолокационным высотомером
ПРВ-10 и оказалась равной 19 000 м. В качестве заслона на пути вероятного направления полета нарушителя
с аэродрома
Андижан был поднят МиГ-19П, который
на цель не наводился из-за прохождения ее
восточнее аэродрома до 450 км.

Оценивая возможные маршруты дальнейшего следования нарушителя, были
отданы распоряжения о маневре высотных истребителей на следующие аэродромы: два Т-3 и два МиГ-19изМурманска
в Архангельск, три МиГ-19 из Мурманска
в Андерму, два Т-3 изНовосибирска вОмск,
один Т-3 из Новосибирска в Свердловск,
один Т-3 из Сары-Шагана в Ташкент, два
Т-3 из Красноводска в Кюрдамир, один
МиГ-19 из Перми в Свердловск, четыре
МиГ-19 из Андижана в Луговую (Фрунзе).
В готовность
№ 2 были приведены высотные истребители Т-3 на аэродромах:

1 мая 1960 г.

американским
самолетом
«Локхид

0-2»

пара МиГ-15бис412-гоИАП 101-йИАД(майор Носков и капитан Горюн). Однако цель
прошла значительно выше истребителей.
Находившиеся

на аэродроме

ГВФ Сверд-

ловск (Кольцово)

на маршруте

перегонки

с Новосибирского

авиазавода

приведены

в готовность

чики капитаны
имея

на своих

сотного
ряжению
рехват

к вылету

и лет-

Сокович

и Ментюков,

самолетах

ракет

снаряжения,

по личному

командующего

ны Савицкого

два Т-3 были

были

нарушителя

не
вы-

распо-

ИА ПВО стра-

направлены

на пе-

для уничтожения

его тараном.

В 7.40 с аэродрома Кольцово был поднят капитан Сокович и выведен в район

Командующий
ИА ПВО страны
дважды Герой
Советского Союза

Килп-Явр, Барановичи, Озёрное, Стрый,
Кировское, Красноводск, Ак-Тепе, Мары,
Карши, Семипалатинск, Новосибирск,
Владимировка, Сары-Шагани Астрахань.
Цель этой перегруппировки истребителей
сводилась к тому, чтобы обеспечить перехват нарушителя при выходеего с территории Советского Союза в северном
направлении или при возвращении через
Каспийское море или Туркестан.

маршал авиации
Евгений

Яковлевич

Савицкий

В 7.09 нарушитель прошел в 75 км восточнее Тюратама,
где с 15 апреля уже
встал на боевое дежурство 725-йзенитный
ракетный полк (Зен.РАП) С-75, однако в з0-

ну его поражения не входил. Дальнейший
курс нарушителя лежал на север и северо-запад, что могло свидетельствовать
о его намерении посетить и северньш ракетный полигон Плесецк. Приблизившись
к Уралу, нарушитель вошел в зону ответственности
4-й Уральской армии ПВО.
В 7.26 с аэродрома Троицк, за неимением
высотных истребителей, была поднята

Часть

1. Шестидесятые.

На пути

к новым

реалиям

150км южнее Троицка — 450 км от аэродрома вылета. По команде с КП 101-йИАД
он сбросил баки и включил форсаж. Но
из-заошибочныхданных РТП (цельустойчиво выдавалась на высоте 12 000 м) на
нужную высоту не поднимался и цель не
обнаружил. После израсходования горючего благополучно сел на грунтовой аэродром Троицк.
В 8.28 с аэродрома Кольцово был под-

лет было произведено через отдел

переле-

тов, из-за чего на КП армии о нахождении
этих самолетов в воздухе в течение 10 минут

не было известно.

Как потом

выяс-

нилось, генерал Вовк получил категорическое указание Савицкого — во что бы то
ни стало обеспечить
теля истребителями,
лать

поражение нарушичто и пытался сде-

всеми доступными

ему способами.

Одновременно в дело включились и ракетчики. Первые данные о цели № 8630
нят второй Т-3 (капитан Ментюков).
были получены со станции разведки
Наведение производил ПН Уктус, котои целеуказания (СРЦ) 70-го ГЗен.РАП
рый к наведению самолета Т-3 оказался
(г. Магнитогорск)
в 8.07 на дальности
неподготовленным. Наведение было произведено неточно — истребитель набрал
210-220 км. Цель в зону огня этого
полка не входила и прошла восточнее
высоту 20 750м и скорость 1,9М, но был
Магнитогорска на 165км. В 8.08 цель обнанаведен на 10-12 км правее цели. При поружили СРЦ 503-го Зен.РАП (г. Челябинск)
вторном наведении на цель преждеврена дальности 270-250 км. Цель, пройдя
менно была подана команда отключить
через Троиик, развернулась на северо-зафорсаж. Из-за этого истребитель потепад, обойдя зону огня Челябинска западрял высоту и повторное наведение не сонее 60 км, и затем повернула на север (на
стоялось. В 8.52 капитан Ментюков проКыштым). В 8.20 цель вошла в зону обнаизвел посадку на аэродроме Кольцово.
В 8.43, по распоряжению командующе- ружения 4-го дивизиона 37-й зенитной раго ИА ПВОармии генерал-майора Вовка‘, кетной бригады (Зен.РАБР) на дальности
с аэродрома Кольцово были подняты
230 км. Курс цели проходил через зону по2 МиГ-19(капитан Айвазян и ст. лейтеражения этого дивизиона. Однако, из-за
нант Сафронов) сзадачейнаборавысоты технической неисправности СНР,возник6000 м над аэродромом. Приказание навы- шей в передатчике радиолокатора (перегорели предохранители в цепи высокого
0 Юрий Семенович Вовк — на тот момент гененапряжения) дивизион по самолету-нарурал-майор авиации, командующий ИА 4-й Уральшителю не действовал.
ской армией ПВО.

В дальнейшем

курс цели прошел

через

Майор
М.Р. Воронов —

зоны

поражения

37-го

Зен.РАБР,

делегат ХХІІ

циями наблюдали
полет
нарушителя.
В 8.41 цель была обстреляна
5-м дивизи-

съезда

КПСС.

Октябрь 1961 г.

оном
ности

5-го

и 6-го дивизионов

которые

одной ракетой

своими

на предельной

стан-

даль-

(около 50 км), однако после старта

ракеты цель совершила разворот
вправо
и не вошла в зону поражения этого дивизиона. Из-за технической

неисправности

СНР 6-й дивизион огонь не вел.

В 8.50 цель вошла в зону обнаружения
57-йЗен.РАБР (г.Свердловск) надальности
200 км и проследовала курсом, последовательно проходившим череззоны поражения2-гои 1-годивизионов этой бригады. До
входа целив зону огня 2-го дивизиона (врид
командира майор Воронов), офицер наведенияст. техник-лейтенант Фельдблюм
подготовил данные для стрельбы с расчетом встречи ракеты с целью на дальности 25-27 км. Но в это время в зону
пуска 2-го дивизиона вошла пара МигГ-19
Айвазян-Сафронов, которую по коман36

Игорь Сейдов · Жаркое небо холодной

войны. 1961-1991

де с ПН Уктус

выводили

из зоны

пора-

жения ЗРВ. Из-за этого открытие
огня
2-м дивизионом было задержано примерно на2 минуты,
и пуск ракеты состоялся
6 8.52 на дальности 22-24 км. Подрыв ракеты у цели произошел на дальности 20 км
при высоте полета
цели 19 000 м и скорости 250 м/с. Пуски 2-й и 3-й ракет не
прошли, так как цель находилась в секторе запрета стрельбы последовательно
2-й и 3-й пусковых установок.
После подрыва ракеты

для

у самолета-на-

рушителя было отбито
хвостовое оперение, но летчик от разрыва, произошедшего
снизу-сзади, был защищен двигателем,
поэтому не был ранен и катапультировался
(так указано

во всех документах).

Однако

Воронов и Фельдблюм
не имели еще опыта стрельбы
по самолетам,
не смогли
оценить результатов
стрельбы
и установить факт поражения цели. Оператор
наведения

принял

отметку

от

облака

разрыва ракеты и отделившихся
частей
самолета за постановку целью пассивных
помех. О наличии помех и отсутствии
цели командир дивизиона доложил командиру бригады полковнику Гайдерову, а последний — на КП армии.

1-й дивизион 57-й Зен.РАБР в это время
сопровождал цель станцией наведения ракет, и в момент
стрельбы 2-го дивизиона
расчет наблюдал на экране изображение
разрыва ракеты, которое им также было принято за пассивные помехи. В связи
с этим офицер наведения перевел станцию из режима
автоматического
сопровождения (так следовало делать по
правилам стрельбы в случае постановки
противником
пассивных помех) и приказал операторам
сопровождать
головную
отметку
от цели, выделившуюся из „облака помех“.

В 8.53дивизион выпустил три ракеты.
Первая из них подорвалась у целии нанесла ей дополнительные повреждения.
Вторая и третья пролетели мимо падающего самолета и самоликвидировались
на предельной дальности. Командир 1-го
дивизиона капитан Шелудько иофицернаведениялейтенант Букинтакже не смогли оценить результатов своейстрельбы.
Отметки на экране, образовавшиеся вмомент подрыва ракеты у цели,они приняли за повторное применение целью помех,
о чем доложили командиру бригады, азатем и о потере цели.Последний донесна
Часть

1. Шестидесятые.

На пути

КП армии,
помех,

что

и затем

цель усилила

постановку

потеряна.

В это время капитан Айвазян, получив
команду с ПН Уктус следовать курсом
320 градусов на высоте 11 тыс. м, наблюдал в воздухе след инверсии, клубы дыма и яркие огни. Несмотря на то, что
самолет противника был сбит в 8.52,
9-й отдельный радиотехнический батальон (ОРТБ), вследствие халатности
его командира, продолжал выдавать данные на КП армии о полете нарушителя
на высоте 19 тыс. м, тогда как фактически в этом районе находились 2 МиГ-19на
высоте 11 тыс. м. Вследствие того, что
у ведущего самолета капитана Айвазяна
ответчик не работал, РЛС батальона
приняли его за противника, а следующий
за ним на дистаниии 10-15 км самолет
ст. лейтенанта Сафронова с работающим ответчиком — за свойистребитель,

Старший летчик
С.И.Сафронов
(справа) проверяет
самолет перед
вылетом. Большое
Савино, 1959 г.

и эти данные с ложной высотой 19 тыс.
м передавались наКП армии.
Между тем истребители
с курсом
320 градусов были выведены на удаление
210 км, после чего по команде главного
штурмана армии (подчинявшегося генералу Вовку) летчикам приказали возвратиться на аэродром Кольцово. Несмотря
на то, что аэродром находился в зоне огня ЗРВ, летчики не были проинформированы о проходе указанной зоны при заходе
на посадку. После разворота на аэродром
Кольцово маршрут полета МиГ-19 проходил через зону поражения 4-го дивизи-

она 57-й Зен.РАБР у которого аппаратура опознавания своих самолетов на СРЦ
П-12 была неисправна, в результате чего

к новым

реалиям

3/7,

страны, в отличие от истребительной
авиации, спервой представившейся импопытки убедительно доказали свою высокую боевуюэффективность. Лишь гибель
ст. лейтенанта Сафронова подпортила праздникглавкому Войск ПВО стра-

А.Н. Шелепин —
председатель
Комитета
государственной
безопасности при
СМ СССР(1958-1961)

оба самолета были приняты за противника. Командир 4-го дивизиона запросил
указаний командира бригады, а последний, в свою очередь, узам. командующего
армией генерал-майора Солодовникова.
Последний оказался не в курсе действий
своих„помощников“поавиации,идалответ: „В воздухеистребителей нет, цель
уничтожить“,
При подходе
ракет

самолетов

по команде

с ПН капитан

резко снизился до высоты
из зоны поражения,
тенант

Сафронов

к зоне пуска
Айвазян

2000 м и вышел

в то время как ст. лейснижался

медленно.

Командир дивизиона, потеряв первую цель,
приказал захватить
вторую и в 9.23 по ней
было выпущено
три ракеты.
Самолет
Сафронова

был сбит, летчик

погиб.

Кроме того, в 8.55 с аэродрома Большое Савино (Пермь) был поднят один
МиГ-19П (капитан Гусев), а в 9.24 с аэродрома Кольцово— повторно Т-3(капитан
Ментюков), которые вскоре были посажены
на свои аэродромы, поскольку ситуация
наконец прояснилась.
Таким образом, 4-я Уральская армия
ПВО 1-го мая 1960 года, действуя по самолету-нарушителю, произвела восемь вылетов истребителей: Т-3 — три, МиГ-19 —
два, МиГ-19П — один, МиГ-15 — два; и выпустила восемь ракет, из них пять по цели
и три по своему истребителю. В резуль-

тате,

зенитно-ракетные

войска ПВО

ны Бирюзову.
Летчик сбитого американского самолета Фрэнсис Пауэрс был задержан и д0прошен как об обстоятельствах
своего полета, так и о характеристиках самолета
Локхид 0-2. Кроме того, были собраны и изучены останки самолета:
фюзеляж без
двигателя, сам двигатель, левая и часть
правой плоскости, хвостовая часть. По
данным, полученным от Пауэрса, потолок 0-2 составлял 21 740 м, крейсерская
скорость 690-705 км/ч, максимальная
дальность 6300-6600 км».
Довольно сухие данные из архивных
документов того времени хочется немного разбавить рассказами самих участников событий, произошедших 60 лет назад
в небе над Свердловском. Они приведены
в работе военного журналиста Анатолия
Ивановича Докучаева":
«Советская
ной обороны,
в шесть

система
заведенная

часов утра

ты. Ранним утром
знакомца

противовоздушлокаторщиками

1 мая, набирала
о полете

оборо-

самолета-не-

над СССР уже знали в Москве.

Забежим

немного

вперед и перенесем-

ся на сессию Верховного

Совета

СССР, ко-

торая открылась
5 мая. „Об этом агрессивном акте, — заявил тогда
Никита
Хрущев, — министр
доложил
ства

обороны

правительству.

От

немедленно
правитель-

было сказано: агрессор знает,

он идет, когда вторгается
риторию.

Если он будет

на что

на чужую тероставаться

без-

наказанным, то пойдет на новые провокации. Поэтому
надо действовать
— сбить
самолет!“

Вот

что мы знаем о принятии

решения на пресечение полета
председателя

советского

И-2 со слов

правительства.

Поутверждению А.Н. Шелепина, в то
время он был председателем Комитета
государственной безопасности, события
развивались несколько иначе.Какименно?
Обратимся к его краткому рассказу:
„Глубокой ночью в канун праздника
1 мая 1961 года меня разбудили и сообщили, что южную нашу границу пересек
" Серов Г.Указ. соч. С.32-35.
'Докучаев А. Охота в стратосфере...

Игорь Сейдов · Жаркое небо холодной

войны. 1961-1991

иностранный самолет неопознанной принадлежности. Я тут же из дома позвонил
в штаб ПВО страны и спросил, известно
ли им об этом. Мне ответили, что это
вымысел. Тогда связался по телефону непосредственно
с начальником погран-

заставы, который докладывал об этом,
и в разговоре со мной он все подтвердил.
После этого я разбудил Хрущева, сообщил ему о самолете-нарушителе.
Он поручил найти министра обороны маршала Малиновского, чтобы тот немедленно позвонил. Министр после разговора
с Хрущевым учинил жестокий нагоняй
своей службе. Хрущев приказал сбить самолет ракетой“.

Допустим, памяти Александра Шелепина можно довериться. В документах,
с которыми приходилось знакомиться автору настоящих заметок, не отмечено,
что самолет в 5 часов 36 минут обнаружен радиотехническими средствами. Но
правомерен вопрос: как пограничники до
наступления рассвета могли обнаружить
самолет на высоте 20 000метров?
Так или иначе,к шести часамутра система ПВО СССР была приведена ввысшую
степень готовности. Сигналтревоги поднял офицерови солдат во всехзенитных
ракетных, истребительно-авиационных,
радиотехнических частях и подразделениях Средней Азии и Казахстана, Сибири,
Урала, а чуть позже и Европейской части
СССР,Крайнего Севера. На командный
пункт Войск ПВО страны прибыли главнокомандующий Войсками ПВО Маршал
Советского Союза Сергей Бирюзов, его
первый заместитель маршал артиллерии Николай Яковлев, начальник Главного
штаба генерал-полковник авиацииПетр
Демидов, командующий истребительной авиацией генерал-лейтенант авиации Евгений Савицкий, командующий
зенитными ракетными войсками генерал-полковник артиллерии Константин
Казаков, другие генералы и офицеры боевого расчета.
Маршал СергейБирюзов периодически
связывался с командирами соединений,
уточнял обстановку, требовал пресечь нарушителя. Активничал и генерал-лейте-

нант авиации Савицкий. Он отдал приказ

командирам авиационныхчастей:
„Атаковать
журными

нарушителя

всеми

де-

звеньями, что в районе полета

иностранного самолета,
сти — таранить“.

при необходимо-

По воспоминаниям генерал-полковника
в отставке Георгия Михайлова и полковника в отставке Александра Орлова, служивших в то время в Главном штабе Войск
ПВО страны, когда в начале седьмого все
командование Войск ПВО страны и усиление боевого расчета заняли свои рабочие
места на КП, который в то время находился во дворе дома № 3 Министерства
обороны на Фрунзенской набережной
в Москве, обстановка складывалась достаточно нервозная.

В 10часов на Краснойплощади должен
был начаться парад,а затем демонстрация,на которых руководство партии, правительства и Вооруженных Сил,включая
главнокомандующего войсками ПВО страны, должно было находиться на трибуне
мавзолея. К 8.00утра на КП Войск ПВО
страны уже был сделанвывод,что маршрут полета самолета-шпиона черезрайон СвердловскапойдетдалеекБеломуморю, а аэродром посадки,вероятно, будет
в Буде в Норвегии.Телефонныезвонкиот
министра обороны Маршала Советского
Союза Родиона Малиновского из Кремля
и лично от Никиты Хрущева следовали
Генерал-полковник
Г.А. Михайлов,
в 1960 г. —
старший
офицер
ГШ войск ПВО

1зЕвгений Яковлевич Савицкий — дважды Герой
Советского Союза,генерал-полковник авиации, на
тот момент командующий авиацией Войск ПВО
страны.

Часть

1. Шестидесятые.

На пути

к новым

реалиям

один за другим. Содержание их было примерно следующим:
„Позор. Страна обеспечила ПВО всем
необходимым, а вы дозвуковой самолет

сбить не можете!“.
На что маршал СергейБирюзов отвечал: „Если бы я мог стать ракетой, то
сам полетел бы и сбил этого проклятого
нарушителя!“
Указания Никиты Хрущева подливали,
как видно сейчас,горючего вогонь, охвативший огромный куст советской сис-

темы противовоздушной обороны. Вот
выдержка из исторического формуляра

странного разведчика капитан Василий
Поляков, который два месяца спустя севернеемыса Святой Нос пресечет полет
американского разведчика ЕВ-47. Так закрывался Север.Обстановка на Урале,куда
направлялся самолет-нарушитель, была
еще жарче.

Предоставим ещераз слово бывшему
военному летчику майору в отставке
БорисуАйвазяну:
„Напряженно
Каждодневно

было у нас и до Пауэрса.
боевая

ство доставляли
и воздушные

тревога.

американские

Беспокойсамолеты

шары, нарушавшие

наши гра-

одного из соединений ПВО, дислоцировав- ницы. Шары сбивали. Я тоже уничтожил
шегосяна северестраны: „1 мая 1960го- один — с шестого захода. В полку шутили,
да в 8 часов 37минут в связи с нарушени- мол, не смог с первого захода снять неподвся
ем воздушной государственной границы вижную иель. А ведь в неподвижности
попробуй попади, когда МиГ
в районе Туркестанского военного округа сложность,
иностранным разведчиком И-2 подраз- несется с огромнейшей скоростью на маделения соединения приведены в боевую ленький шар, который, кажется, мчитготовность для выполнения боевой зася на тебя.
дачи. Первыйэшелон дежурных средств
Наш зам. комполка
Герой Советского
приведен вготовность через8-9 минут...
Союза Александр
Вильямсон
часто
говоПередислоцировано 7 самолетов: два
рил, что не сегодня-завтра
может
быть
Су-9 на аэродром..., один МиГ-19ПМ, два реально бой. В таком состоянии и встре-

МигГ-19Снааэродром...Время готовно-

тили

сти к вылету после получения приказания

Разумеется,

9-18 минут...“

сейчас выясняется,

На одном

из самолетов

сок к предполагаемому

сделал

маршруту

мы, уральцы,
такое

бро-

Разве не волновались

ино-

ту?

непрошеного

гостя.

же напряжение,

как

было иу американцев.
причастные

Пауэрс до пересечения

к поле-

нашей границы

Ст. лейтенант
Б.Г. Айвазян

Герой Советского
Союза полковник

авиации
А.А. Вильямсон

Игорь Сейдов · Жаркое небо холодной

войны. 1961-1991

Летчикам
дежурного

звена

перехватчиков
Су-9 — «Боевая
тревога»

сделал на 0-2 27 вылетов, пробыл в воздухе
500 часов, но, как пилот признался позже,
нервничал, и его одолевал страх“.
Можно ли было пресечь шпионский
полет до Урала? Разумеется, но только
в районах дислокациизенитных ракетных
комплексов. Маршал Родион Малиновский
в мае 1960-го отмечал, что самолет был
сбит в таком месте, чтобы летчик не
мог прикрыться случайным нарушением нашего воздушного пространства.
Заявление министра обороны было, скорее всего,рассчитано на общественность
страны, зарубежную аудиторию и не со-

ответствовало

истине.

А правда

состоя-

ла в следующем.

Истребители не доставали 0-2, который шел на высоте приблизительно
20 000 метров (со средней скоростью
750км/ч). Ракетные дивизионымолчали
по другой причине. Маршрут полета до
Урала в основном проходил внезоны их огня.Мешали и различные случайности. Так,
один из ракетных дивизионов, в зону огня
которого 0-2 вошел, не нес 1 мая боевого
дежурства, и его расчет оказался нев состоянии открыть своевременно стрельбы
по нарушителю.
Локхид 0-2, сбитый
01.05.1960 г. под
Свердловском,
в

Часть

1. Шестидесятые.

На пути

к новым

реалиям

полете

И, тем неменее, козырейна рукаху пилота Локхид 0-2 Фрэнсиса Пауэрса небыло.
Советская система ПВО с каждой минутой набирала обороты. В связи с подъе-

мом в воздух истребителей-перехватчиков и необходимостью расчистить небо
от всейдругой авиации, находившей в в03духе, по решению руководства страны
был дан сигнал „Ковер“. Понему все самолеты и вертолеты, не задействованные
дляуничтожения нарушителя, сажались
на ближайшие аэродромы. Это позволило радиолокационным станциям надежнее вести цель. Словом, выполнить боевуюзадачупредстоялоуральцам, воинам
объединения, которым командовал генерал-лейтенант Евгений Коршунов.
В тот день,1мая, на аэродроме боевое
дежурство неслизаместитель командира
эскадрильикапитанБорисАйвазянилетчик, старший лейтенант Сергей Сафронов.
По сигналу боевойтревоги они взлетели
в 7 часов3 минуты. Через32минуты были в аэропорту Кольцово в Свердловске.
А дальше... Представим вновь слово Борису
Айвазяну — непосредственному участнику тех событий:
„В Свердловске самолеты срочно начали заправлять горючим. Быстрее наполнили баки истребителя Сергея.Как
ведущий,я переселв его машину в готовности
Ст. лейтенант
И.А. Ментюков.
Фото

1957 г.

взлететь

по приказу

на перехват

противника.

Однако взлет задержали

на

1 час 8 минут.
На аэродроме случайно оказался самолет Су-9 — капитан Игорь Ментюков перегонял истребитель
с завода в часть.
Машина совершеннее МиГ-19, а главное —

практический потолок у нее до 20 тысяч
метров. Правда, к бою она не была готова,
отсутствовало
вооружение, летчик был
без высотно-компенсирующего
костюма.
На КП, видимо, точно определили высоту самолета-незнакомца
и поняли — д0стать

его мог только

Су-9.

Капитану Ментюкову и поручили перехватить (7-2на подходе к Свердловску. По
включенной рации я слышал переговоры
между КП илетчиком. „Задача — уничтожить цель, таранить“, — прозвучал голос
штурмана наведения. Секунды молчания,
а потом: „Приказал„Дракон“(фронтовой
позывной командующего авиацией ПВО
генерала Евгения Савиикого тогда знал
каждый летчик). Не знаю, звонил ли сам
Савиикий или приказ подкрепили его именем, но я понял: летчик обречен, шел на

вернуюсмерть.
Таранить на такой высоте без высотно-компенсирующего
костюма,
без кислородной маски... Видимо, иного выхода
у командования на тот момент
не было.
Ракеты?
Ракеты
бездействовали.
Дело
в том, что атака проводилась первоначально южнее Свердловска. Шпион мог
обогнуть город, обойти место дислокации
ракетных дивизионов...“ Однако Фрэнсис
Пауэрс шел, что называется,
на ощупь.
И когда на аэродроме в Пешаваре провожающий его полковник Вильям Шелтон,
напутствуя,
говорил, что у Советов нет
высотных ракет, он лукавил или не обладал необходимой
информацией. Как мы
уже знаем, к тому времени в СССР возле
крупных экономических центров расставлялись зенитные ракетные
комплексы
С-75, способные поражать цели на высотах
свыше 20 000 метров. Более того, на тот
момент в Советском Союзе имелись и высотные истребители
Су-9. Один из пилотов Су-9 Игорь Ментюков хорошо помнит
то время. Ему, одному из самых подготовленных летчиков Центра боевого применения и переучивания летного состава авиации ПВО, что находится
под Муромом,
в Савастлейке, могла выпасть возможность
в тот

атаковать
0-2 еще 9 апреля —
день он сидел за штурвалом
само-

Игорь Сейдов · Жаркое небо холодной

войны. 1961-1991

лета в Килп-Явре, на Кольском полуострове, в готовности
к атаке высотной воздушной цели. Но тогда пилот 0-2 не пошел
через всю страну, 1 мая Френсиса Пауэрса
ждали почти во всех полках ПВО, в том
числе и в получивших самолеты Су-9 —
в Европейской части страны, в Средней
Азии, Сибири. В готовности
находились
зенитные ракетные дивизионы с ЗРК С-75.

„В апреле шестидесятого, — рассказывал мне ИгорьМентюков, — меня бросили
дежурить в Килп-Явр. Вконцемесяца возвращаемся домой,в Савастлейку, амненовая задача— лететь в Новосибирск, взять
там Су-9с большой заправкой, перегнать
в Барановичи(это в Белоруссии)изаступить на боевоедежурство.
Там стоял истребительный полк, на
его вооружении находились и Су-9. Они
брали на борт 3250 килограмм топлива. Кмаю шестидесятого в Новосибирске
уже изготовлялись самолеты, бравшие
3720 кг. А лишние полтонны горючего —
это значительно ббльшая дальность полета, больший рубеж перехвата. Задачу
нам поставили жестко — 1 мая обязательно быть в Барановичах. 27 апреля
с напарником капитаном Анатолием
Саковичем прилетели в Новосибирск, взяли пару Су-9 на заводе и назад, на Запад,
поджимало время. 30 апреля мы уже
в Свердловске, на аэродроме Кольиово,
но там подзастряли из-за погоды. Волнуемся, до Барановичей далеко, времени же осталось всего ничего. Не выдержал — позвонил в Москву дежурному по
перелетам: мол, разрешите добираться до Барановичей другим маршрутом.
Однако тот дал отбой, дескать, полетите завтра.
Утром 1 мая, примерно в начале седьмого, нас поднимают.
По телефону
получаю команду
— „Готовность
— номер один“.

Подумал, погодаулучшилась, насторопят. Правда, взлетел позже, направление
на Челябинск.
Сразу возник вопрос: почему направили

на восток? Чуть позжебеспокойство усилилось.Сомной на связьвышелнеКПаэродрома, а командующий авиацией армии
ПВО генерал-майор авиации Юрий Вовк:
„Я — „Сокол“, 732-й, как меня слышите? Слушайте меня внимательно. Цель—
реальная, высотная. Таранить. Приказ
Москвы. Передал „Дракон“.
Часть

1. Шестидесятые.

На пути

Пошли минуты раздумья. Серьезный
значит случай,еслиприказпередает сам
„Дракон“. Отвечаю:
„К тарану готов. Единственная
ба, не забыть семью и мать...“

прось-

„Все будет сделано“.
В беседе я спросил Игоря Андреевича,
а другим не мог быть исход поединка?
Таран всегда опасен, — ответил
седник,

— а в моем

положении

гибель. Вся загвоздка
му вылету
ракет,
Ктому

я не готовился.

— верная

что

время

костюма,

перегонки

требовалось.

Взлетел

самолетов

в случае

это

летчика

шарик,

с младенцем

ждала

через четыре

Кстати,

шестидесятого,

на

о се-

ребенка,

бы ей пришлось

на руках.

1 сентября

не

песси— для

дело позаботиться

мье. А моя Людмила
я, нелегко

нам

катапультирования

бы, как воздушный

святое

Во

20 000-21 000 ме-

кусочки.
И потом
о каком-либо
мизме
говорить
нет оснований

дился

без

гермошлема.

На высоте

меня

разорвало

гибни

к боево-

а авиационных
пушек на Су-9 нет.
же на мне не было и высотно-ком-

пенсирующего

тров

в том,

собе-

по-

одной
сын роровно

месяца после того злополуч-

ного полета.

Иду в направлении Челябинска минут
17, а на связь никто не выходит. Подумал
уже, направили и забыли. Но тут в наушниках раздалось:

„Как меня слышите?“ Нормально, —
отвечаю. — „Следуйте этим курсом“.

Чуть позже. „Топливо выработал в баках?“ Говорю: „Нет еще“. Однако тут же
последовала команда: „Бросай баки: пойдешь на таран“. Сбросил баки. Команда:
„Форсаж“. Включил форсаж, развернул самолет на 120 градусов и разогнал его до
скорости М=1,9,а может до М=2,0.Меня
начали выводить на 20-километровую высоту. Прошло несколько минут, сообщают: „До цели 25 километров“. Включил
прицел, а экран в помехах. Вот незадача. После старта работал нормально,
а тут... Говорю: „Прицел забит помехами, применяю визуальное обнаружение“.
Но и здесь сложности. У 0-2 скорость 750780 км/ч, ау меня две тысячи с лишним.
Словом, не вижу цели, хоть убей.
Когда до цели осталось

километров

12,

мне сообщили, что она начала разворот.
Уже потом узнал — в тот
момент
она
пропадает

на экране РЛС. Делаю разворот

за самолетом-нарушителем.

к новым

реалиям

вспышка чуть впереди по курсу, вторая
справа. Работали зенитные ракетчики...
Первым огонь по самолету-нарушителю открыл зенитный ракетный дивизион,
которым
командовал
капитан Николай
Шелудько. Однако к тому времени самолет Локхид 0-2 вышел из зоны поражения
и стал огибать город, а потому
ракеты

Фрэнсис Гэри
Пауэрс в специ-

альной экипировке
для длительных
полетов
в стратосфере
перед
1 мая

вылетом
1960 г.

не настигли его.
„Разворачиваюсь, ухожу

из зоны огня, —
рассказ Игорь Ментюков, —

продолжает
а затем

спрашиваю

о местонахождении

цели. Мне с КП: „Цель сзади“. Предпринимаю новый разворот, но чувствую, что падаю. Шел ведь без форсажа, не заметил, как
скорость понизилась до 300 км/ч. Свалился
на 15 тысяч

Мне сообщают, что я обгоняю цель на
расстоянии 8 километров, проскакиваю
ее.ГенералВовк кричит мне: „Выключай
форсаж: сбавляй скорость!“ Нельзя выключать, — я тоже вскипел, поняв,что на
КП незнали, как использовать и наводить
Су-9.„Выключай, это приказ“, — передал
ещераз генерал. Чертыхнулся и выключил.
И тут новыйприказ:„Уходииззоны,повам
работают!“ Кричу:Вижу.В воздухек тому
времени появились сполохи взрывов, одна
Начальник
политического
отдела
генерал-майор
С.П. Панжинский,
май 1975 г.

метров.

А с КП: „Включай

форсаж“. Зло опять взяло, кричу: „Надо
знать, как и на каких скоростях он включается“. Разогнал самолет
до 450 километров, пробую включить
форсаж, хотя
он включается при 550 километрах.
В это
время загорается лампочка — аварийный
остаток
топлива. Становится
ясно — наведение сорвалось. Дают указание — тяните до Кольцово».

А теперь вновь слово БорисуАйвазяну:
«УИгоря Ментюкова заканчивалось горючее.„Идите на посадку“, — последовала
команда ему, а нам. — „Взлет“. Взлетели.
Самолет-разведчик над нами, но где?
Кручу головой — вокруг никого. В те секунды заметил взрыв, и пять уходящих
к земле точек. Эх,угадать бы тогда, что
это был разваливающийся И-2.
Я принял взрыв за самоликвидацию
кеты, понял, что зенитчики
огонь, итут

же сообщил

ра-

уже открыли

на КП. Самолет

противника, разумеется, мы не обнаружили, ведь его, как я понял, на наших глазах
уничтожили
продолжил
высоту

ракетчики.
Ну а если бы он
полет, и мы увидели его? На

20 000 метров

на 2-3 тысячи
намической
мгновение
целиться
из тысячи.

метров

(потолок

у МиГа

ниже) за счет

ди-

горки бы поднялся. Правда, за
наверху увидеть
и открыть

самолет,

при-

огонь — один шанс

Однако и его пытались

исполь-

зовать...»

Прервем рассказБорисаАйвазяна и перенесемся в зенитную ракетную часть,
под Свердловск.
«Ракетчики
об уничтожении

полка восприняли приказ
цели с волнением, — рас-

сказывал генерал-майор
Панжинский,
44

в отставке

в то время начальник

Игорь Сейдов · Жаркое небо холодной

Семен
поли-

войны. 1961-1991

тического отдела. — Обязанности коман-

дира дивизиона, которому предстояло
сыграть 1 мая главную скрипку (подполковник Иван Шишов находился на курсах
переподготовки), выполнял начальник
штаба майор Михаил Романович Воронов.
Он из фронтовиков. Дрался с фашистами на Дону, под Курском, Варшавой...
Самолета-нарушителя в праздник, понятно, не ждали. И Воронов, и его сослуживцы несколько расслабились. Помнится, несколько офицеровнаканунебыли отпущеныв город к семьям, планироваливыйти
на первомайскуюдемонстрацию. Так что
дивизион встретил нарушителя в неполном составе. Конечно, это первоначально
несколько сказалось на атмосфере в боевом расчете, но только первоначально.
Взволнованность и напряжение в ходе боевой работы прошли...»
Координаты цели операторы станции разведки и целеуказания сержант
В. Ягушкин, ефрейтор В. Некрасов, рядовой А. Хабаргин определили довольно-таки точно, чуть позже офицер наведения
старший лейтенант ЭдуардФельдблюм,
операторы во главе с сержантом Валерием Шустером уже прочно „держали“
противника. Цель была в зоне огня подразделения.Всеждаликоманды.Нов тот
момент воздушная обстановка изменилась. Самолет-нарушитель взял новое
направление полета, словно догадавшись
о грозящей ему опасности. Чернаялиния
курса иели на планшете обогнула тот
невидимый рубеж, где возможно ее поражение огнем ракеты. Передмайором
Вороновым, всем расчетом возникла особенно сложная ситуация. Требовалось
с большой точностью определить момент пуска ракеты, иначе...Иначесамолет мог уйти. Но вот опять нарушитель
„захвачен“. Связь между командными пунктами дивизиона иполканадрывалась, но
звучноевороновское „Цельуничтожить!“
услышали все.Стартовый расчет сержанта Александра Федорова сработал безошибочно.Всплеснулось пламя,иракета, опалив землю, стремительно пошланавстречу самолету-нарушителю. А потом...
Потом произошла задержка. Вторая
и третья ракета не сошли с направляющих.В чем дело? Поломка? Встали вопросы перед Вороновым.
Тут же последовал доклад на КП части подполковнику Сергею Гайдерову.
Часть

1. Шестидесятые.

На пути

Капитан
Н.И. Шелудько.
Фото 1947 г.

Находившийся с ним главный инженер
части майор Василий Боровцов порекомендовал: „Посмотрите на угол запрета“. Случилось то, что бывает крайне
редко: кабина наведенияоказаласьмежду ракетой и самолетом — у Воронова
полегчало на сердце— причиназадержки
объективная.
А тем временем перваяракетанастигла цель. Ракета взорвалась позади самолета, ееосколки пробили хвостовое оперение
и крылья (радиус поражения осколками ракеты комплекса С-75—до 300метров), но
незатронули кабину. Машина клюнула носом. Френсис схватился левой рукой заручку дросселя, правой держась за штурвал.
Самолет сотрясали сильные удары, бросая
пилота по кабине.Крыльяоторвались.
Задрав нос к небесам, изуродованный
фюзеляж штопором шел к земле. Пауэрс
даже не попытался взорвать самолет
(кнопка находилась рядом с креслом), хотя в соответствии с инструкцией обязан
был это сделать. Взрывчатка разнесла
бы на мелкие кускине только машину, но
и пилота. И он решил выбраться из падающеймашины, воспользоваться парашютом, это емуудалось.
А за секунды до этого капитан Николай Шелудько — командир соседнего ракетного
стрелять

дивизиона
поражения.

Ракеты

уже

к новым

приказ

0-2 еще раз — требовалась

рантия
молета.

получил
Дивизион

пришлись

На экранах

реалиям

га-

дал залп.

по обломкам

локаторов

об-

са-

цель рас-

А потому передлетчиками-истребителями БорисомАйвазяном и СергеемСафроновым, вышедшими в новый район, задача стояла прежняя — приобнаружении

Ст:лейтенант
С.И. Сафронов

атаковать противника.
„На очередном вираже, — поясняет
Айвазян,—я передалСергеюкомандуоттянуться назад,мол, еслив 2-3 минуты
необнаружим вражеский самолет,будем
садиться, причем с прямой, то есть без
традиционного круга над аэродромом“.
Сафронов не отозвался,
связь с ведомым оборвалась. Айвазян увидел в чистом
небе необычное облачко, резко спикировал.
Это ему спасло жизнь, он смог уйти от
настигавшей его ракеты.
В беседе с Борисом Айвазяном поинтересовался: „Опыт помог?“ — В какой-то
мере, но больше — случайность,
— ответил он. — Необычное облачко вселило
в меня тревогу, однако не предположение
о том, что взорвался самолет Сергея. Не
было для этого причин. От чего он может

творилась в помехах. Офицер наведения
боевого расчета, которым командовал
Михаил Воронов, старший лейтенант
Фельдблюм решил, что их применил противник, увильнувший каким-то образом
от ракеты. Дескать, летчик самолета-нарушителя выбросилконтейнер с металлическими лентами, отсюда и помехи на экранелокатора.
Воронов согласился сэтой оценкой. Сам
Михаил Романович рассказывал так:
„На самом
отметки
лее что
их стало

деле экран локатора

от обломков

самолета,

после залпа дивизиона
еще больше.

поняли это,

забили
тем

Шелудько

Через минуты

да и осколки уже

бомы

падали

на

землю. Доложил на КП полка, оттуда
выше. Но там сочли, что все же противник,
прикрываясь помехами, продолжал полет.
Словом, окончательный
доклад об уничтожении
0-2 последовал только
тогда,
когда был задержан

Пауэрс, примерно

че-

рез полчаса“.

Более 30 минут

после уничтожения

американского
самолета-разведчика
на КП полка, а также на КП армии ПВО
считали,
что он продолжает
полет.
Специалистов радиотехнического
батальона (его возглавлял подполковник Иван
Репин), который выдавал для командных пунктов радиопозывную обстановку, также смутили
пассивные помехи.

взорваться? А резко спикировал потому,
что привычка сказалась. Во время учебных полетов я месяцев шесть выполнял
роль цели, меня перехватывали товарищи
по полку. Чаще просили подольше подержаться на высоте. Садиться порой приходилось почти с пустыми баками, все
время увеличивая угол падения, почти
падая. В тот раз я так и решил приземлиться, применив наработанный
прием.
„Захватить“,
видимо, ракетчикам
меня
было трудно, резкое пикирование, есть
резкое пикирование, своего рода противоракетный маневр...“
Взенитном ракетном дивизионе,которым командовал майор А. Шугаев, восприняли появившуюся отметку от истребителей за вражескую цель, которая снизилась до 11 тысяч метров.

Доложили на КП, оттуда пришло распоряжение генерал-майора Ивана Солодовникова на открытие огня по...МиГам.
Об уничтожении 0-2 майор Воронов доложит чуть позже.
Еще раз предоставляем слово Игорю
Ментюкову:
„На аэродроме

после посадки,

прямо

у самолета,
меня встречало
несколько полковников
и двое в штатском.
„Садитесь,
— говорят,
— поедете
с нами на КИ“. Но тут

кто-то

из встреча-

ющих увидел, что в нескольких
километрах с неба падает
что-то
блестящее.

Игорь Сейдов - Жаркое небо холодной

войны.

1961-1991

Спрашивают у меня, что это может
быть. Я вопросом на вопрос: „МиГи давно
взлетели?“ Гул их был слышен, и я предположил, что МиГи сбросили баки. Однако
позже выяснилось, что падали обломки
самолета-шпиона Локхид 0-2. Приезжаем
на КП, мне подают телефонную трубку,
на проводе заместитель командующего
авиацией Войск ПВО генерал Семенов.

Герой Советского
Союза генерал-

майор авиации
А.Ф. Семенов.
Фото 1956 г.

Говорит: „Савицкий надеялся на вас,
Ментюков“. Ответил ему, как наводили,
дескать, так и действовал. Не договорил,
как на экранах локатора опять появилась
цель. Меня спрашивают: „Готов еще раз
взлететь?“
„Какой может быть разговор“, — отвечаю...“
К тому времени 0-2 был уничтожен.
Но об этом на КП армии ПВО не знали,
Воронов, повторюсь, промедлил с докладом примерно 30 минут. В дивизионе, которым
командовал
майор А. Шугаев, за
цель приняли вылетевших
на перехват
0-2, пару самолетов
МиГ!-19, пилотировавшихся капитаном Борисом Айвазяном
и старшим
лейтенантом
Сергеем Сафроновым. И открыли огонь. Одной из ракет самолет Сергея Сафронова был сбит,
летчик погиб. Борис Айвазян сманеврировал, и ракета прошла мимо. Всего в ходе
пресечения полета самолета-шпиона
было выпущено 14 зенитных ракет.
„Только сел в самолет, — говорит Игорь
Ментюков, — как слышу, что Борис Айвазян просит отозваться
своего напарника,

Сергея Сафронова.
взлета

Но тот

и мне поручили

фроновым.

Я начал

молчал.

войти

звать

После

в связь с Са-

его, но...“

На КП армии вскорепоняли, что случилось (майор Воронов доложил: цель уничтожена, спускается парашютист; о поражении цели на командный пункт сообщили и из дивизиона майора Шугаева), и больше никаких указаний не давали. Я еще
несколько минут шел по курсу. Вскоре
Обломки

сбитого

самолетаразведчика

Часть

1. Шестидесятые.

На пути

к новым

реалиям

0-2

я получилкоманду на посадку,тем более
что взлетел без подвесных баков“.
СергейСафроновпогиб на виду у многихуральцев — жителей Верхнего Уфалея,

ющий авиацией армии ПВО генерал-майор Вовк. Он меня знал, служили вместе
в учебном центре в Саваслейке, потому
сказал: „Слава Богу, Ментюков, что все

спешившихнапервомайскуюдемонстрацию. Самолет Сергеяупал в десяти километрах от аэродрома, неподалеку на
парашюте опустился и он сам — мертвый,с огромной раной на боку.Возможно,
катапульта сработала от детонации,
а может пилот сам сумел в последние
мгновенияпривестиеевдействие—установить это многочисленные комиссии не
смогли. СергеюСафронову в день гибели
не исполнилось и тридиати, он ровесник

обошлось“. Он имел в виду, что Пауэрса
сбили. Если нарушитель ушел бы, скандал разгорелся бы крупный. Вовк сказал,
чтобы я был по-прежнему наготове, всякое еще может быть. Однако обстановка
стала разряжаться. В 3 часа над аэродромом показался вертолет. Привезли американского пилота для дальнейшей его
отправки на самолете в Москву.

Фрэнсиса Пауэрса.

ковавшие, махнули рукой: мол, смотрите. Особого впечатления
Пауэрс на меня

А из столицы
тел

самолет

в Свердловск

в 12.00 выле-

Ту-104.

Это был первыйсамолет, вылетевший
изВнуковопослезапрета на полеты самолетов гражданской авиации, введенного
примерно в 8 часов утра. Из Москвы была наряжена солидная комиссия — в нее
вошли сотрудники аппарата ЦК КПСС,военнойконтрразведки КГБ,офицеры и генералы Генерального штаба Вооруженных
Сили Главногоштаба ВойскПВОстраны.
Передкомиссией стояла задача — анализ
действий боевых расчетов армии ПВО,
сбор и доставка в Москву всех останков
0-2. Свердловск на несколько дней стал
горячейточкой. Обратимся ещераз к воспоминаниямИгоряМентюкова, атаковавшего американский разведчик на Су-9:
„Вскорепослетого, как стало ясно,что
самолет-нарушитель сбит, на аэродром
с командного пункта приехал командуМаршал
артиллерии Герой
Социалистического
труда П.Н.Кулешов

Нас к вертолету
а потом,

сначала не допускали,

узнав, что мы летчики,

не произвел.

На руках

это, мол, мы тебя
нам взять

немного

самолета.

У меня

его ата-

мы ему показали,

атаковали.

Разрешили

дюральки

от сбитого

кусок металла

долго

хранился.

2 мая по телефону со мной разговаривал (для этого я прибыл на КП армии ПВО)
„Дракон, — генерал Савиикий. Он попросил
доложить об атаке на нарушителя, а потом сказал: „Если бы не вы, Ментюков,
он бы ушел“. Командующий считал, что
из-за моей атаки 0-2 начал совершать маневр и вошел в зону огня. Хотя он мог начать маневр, к примеру, для новых фотосъемок. 3 мая мы были в Барановичах, а4-го
меня вызвали в Минск. Туда, в штаб армии
ПВО, прибыла комиссия из Москвы, возглавляемая генерал-полковником
Пономаревым“. Ее интересовало, почему бортовая РЛС оказалась забита помехами. Не
знаю, к какому выводу они пришли? А предположения такие. На Су-9 имелась система электронной защиты задней полусферы, она давала помехи на прицел самолету противника. Видно, от нее „пострадал“
и прицел моего самолета“.

Еще больше нервы потрепали летчику
капитану БорисуАйвазяну.Еслиу Ментюкова интересовались, почему со сбоями
сработал локатор, то у Айвазяна — почему погиб ведомый.
„Когда случилось несчастье, много ходило разнотолков по поводу,якобы, не работавших на наших самолетах ответчиков „свой-чужой“, — вспоминает Борис
“Александр

Николаевич

Пономарев

— гене-

рал-полковник
авиации,
на тот момент
заместитель
главнокомандующего
ВВС страны
по
вооружению.

Игорь Сейдов +Жаркое небо холодной

войны. 1961-1991

Айвазян. — Однако, скорее всего, не доработали на земле. Ответчик „свой“ на машине Сафронова был включен и работал.
Я сам включил ответчик на его самолете. Просто на летчиков начальству сваливать было легче, мол, сами виноваты.
Сразупосле полета ко мне подошел незнакомый подполковники дал дельныйсовет:
по свежим следам описать все как было.
Мне это пригодилось, когда прибыла комиссия, возглавляемая генералом Павлом
Кулешовым?”. И меня стали тягать из
одного генеральского кабинета в другой.
И каждый требовал письменноизложить,
как протекал полет. Но в конце концов
обошлось. Когда в газетах был опубликовануказ о награждении отличившихся при
пресечении полета 0-2, ко мне подошел
командир полкаи сказал: „Что ж, Сереже
награда — орден, а тебе — жизнь...“
Прибывшая в Свердловск комиссия установила следующее.Самолет-нарушитель
пересекгосударственную границув 5 часов
35 минут. Шел на высоте 18000-21 000метров со скоростью 720-780 км/ч. Полет
был пресеченв 8 часов 36 минут вторым
дивизионом 57-й зенитной ракетной бригады — боевой расчет возглавлял майор
Михаил Воронов. Причиной гибели Сергея
Сафроновабыли названынесколькообстоятельств. Впрочем, обратимся к документу — докладной министру обороны СССР:
„Командующий истребительной авиацией армии ПВО генерал-майор Вовк Ю.С.
в 8 часов 43 минуты приказал поднять
с аэродрома Кольцово два самолета
МиГ-19, однако не доложил командующему. На главном командном пункте в течениедесяти минут не знали, что истребители в воздухе. В 8 часов 53 минуты

Ј
.

л.

е.

}

ски здесь находились МигГ-19навысоте
11.000метров. Неуправляемые истребители возвращались нааэродром через зону
поражения 4-го дивизиона 57-йзенитной
ракетной бригады, укоторого аппаратура
опознавания самолетов на РЛСП-12была
неисправна. Имея информацию, что истребителей в воздухе нет, дивизион (командир майор Шугаев А.В.) принял ихзасамолет противника, дал залп ракет, сбил
МиГ-19,пилотируемый старшим лейтенантом Сафроновым С.П. Причиной гибели летчика послужила плохаяработа боевогорасчета главного командного пункта
армии ПВО.Начальники родови служб не
сообщали о принятых решениях на главный командный пункт, ГКП в свою очередь

Вручение ордена
Красного Знамени
майору
М.Р.Воронову

Памятник

на моги-

ле ст. лейтенанта
С.И. Сафронова,
погибшего

1 мая

1960 г., Свердловск

штурман истребительной авиацииармии
полковник Терещенко П.С. обнаружил на
экране-планшете пару МиГ-19 и приказал им на высоте 11 000 метров следовать в сторону огня зенитных ракет. От
‘управленияв дальнейшем самоустранился. 9-й отдельный радиотехнический батальон (командир подполковник Репин
И.О.), когда уже нарушитель был сбит,
продолжал выдавать данные на главный
командный пункт о его полете на высоте 19 000 метров, тогда как фактиче15Павел Николаевич

Кулешов

— на тот момент

генерал-лейтенант
главнокомандующего

артиллерии,
заместитель
Войсками ПВО страны по

вооружению.

Часть

1. Шестидесятые.

На пути

к новым

реалиям

Встреча

президента
СШАДуайта
Эйзенхауэра
и Первого
секретаря ЦК
КПССНикиты

Хрущева во время
поездки в США,
сентябрь 1959 г.

Гэри Пауэрс

осматривает
останки своего
О-2 в Центральном
парке им. Горького.
Москва, май 1960 г.

не информировал об обстановке командиров частей и соединений. В 57-й ЗРБ не знали о нахождении истребителей в воздухе.
Поэтому был сбит самолет Сафронова
с включенным ответчиком...“
Сейчас уже очевидно: главная причина всех просчетов — в несогласованности
действий, нехватке опыта у офицеров
командных пунктов, в необычности поединка, развернувшегося, по сути, в стратосфере. Как могли службы КП синхронно
сработать, если таковой синхронизации
они не достигли. Зенитные ракетные части только формировались, иуправлять
ими совместно с истребительной авиацией офицеры КП только учились. И тут без
издержек не обойтись.
В мае
ван Указ

шестидесятого

был обнародо-

о награждении

воинов,

рые пресекли

полет

кото-

самолета-шпиона

(кстати, это был первый Указ, подписанныйЛеонидом Брежневым, который
тогда стал Председателем Верховного
Совета СССР).21 человек удостоился
орденови медалей. ОрденаКрасного Знамени — старший лейтенант Сергей Иванович Сафронов (слово „посмертно“ было опущено) и командиры зенитных ракетных дивизионов капитан Николай
Шелудько и майор Михаил Воронов. На
Воронова главнокомандующий Войсками
ПВО страны маршал Бирюзов два раза
писал представление на звание Героя
Советского Союза, но дважды разрывал
уже подписанный документ, чертыхался:
доложил бы на десять минут раньше.На
пути к геройскомузваниювставал летчик Сергей Сафронов».
Работы

Г. Серова и военного

ста А. Докучаева

достаточно

нятно

всю картину

изложили

журналиполно

и по-

не только

самого сражения с 0-2 в небе Свердловска,
но и показали
ланные
зультате

просчеты

советской
которых

сде-

ПВО в тот день,

в ре-

были

тами «земля-воздух»
ля, сбит один

и ошибки,
обстреляны

раке-

три своих истребите-

свой истребитель

Миг-19П

и погиб летчик 764-го ИАП ст. лейтенант
Сергей Иванович
Сафронов
— вторая
жертва
были

полетов

из одного

0-2, причем

обе потери

и того же авиаполка.

Остается добавить совсем немного.
В общей сложности самолеты 0-2 проникали в советское воздушное пространство
24 раза. Последний такой рейд состоялся 1 мая 1960г.Его санкционировал лично
Эйзенхауэр, который одновременно распорядился после 1 мая больше не летать
над СССР.Но самолет был сбит зенитной

ракетой над окрестностями Свердловска,
Пауэрс благополучно опустился на парашюте и попал в плен. Далее между
СССР и США развернулись дипломатические «баталии», в которых в итоге победил Советский Союз и лично Никита
Хрущев, долго мечтавший «утереть нос»
американцам и, в частности, лично президенту Эйзенхауэру. Победную точку
в этих словесных баталиях Хрущев поставил 7 мая, когда сообщил, что пилот
0-2 Фрэнсис Гэри Пауэрс жив и находится
под арестом в Москве. В итоге в советскоамериканских отношениях разразился
очередной кризис, ставший причиной
©ДокучаевА.Охота в стратосфере

Игорь Сейдов · Жаркое небо холодной

войны.

1961-1991

Никита Сергеевич

Хрущев
осматривает
обломки
сбитого

отмены встречи между руководителями
Великобритании, СССР,СШАи Франции,
которая 16 мая должна была открыться
в Париже.
Пауэрс оставался в заключении до
19 февраля 1962 г., когда его обменяли на
советского разведчика Вильяма Фишера,
более известного как Рудольф Абель.
После возвращения в США Пауэрс еще
семь лет работал в Госкпее4 летчиком-испытателем, потом перешел в калифорнийскую телекомпанию КМВСи1 августа
1977 г. погиб в авиакатастрофе.
За четыре

года полетов

сфотографировали
советской

территории,

щей площади.
общей

3 млн

длиной

нятся в архивах

Пленки

самолеты

дольше

было

цы самолетом

0-2 30 августа

вращаясь

на свою базу в Японии,

0-2 нарушил
в районе

о. Сахалин.

воздушную

Сахалина

ском воздушном
На его перехват
лись,

части

грани-

того же года

южной

пространстве
истребители

Воз-

летчик

границу

и находился

а в зону поражения

СССР

в совет9 минут.

не поднима-

зенитно-ракет-

ной части ПВО он так и не зашел и благополучно

убрался

восвояси.

А вот 27 октября 1962г.американский
0-2, пилотируемый майором Чарлзом

0-2

Пилот ЦРУ капитан
Чарлз Молтсби

15% ее об-

с этими

нашей

в районе

370 тыс. кв. км

ровно

нарушение

Ц-2

снимками

392 тыс. м до сих пор храЦРУ.

Что касается дальнейших

полетов

са-

молетов-разведчиков
0-2 над территорией СССР, то после провала
операции
«Большой шлем» 1 мая 1960 г. они были
полностью
прекращены.
Больше рисковать нашпигованными
секретной разведывательной
аппаратурой
самолетами
0-2 и своими пилотами
военные
США,
а также ЦРУ, не хотели. Полеты 0-2 иногда проходили
вдоль границ СССР, но нарушать ее они уже побаивались.
Только
в 1962 г. было отмечено три случайных
нарушения
советской госграницы
самолетами

0-2, два из них кратковременные.

Так, 13 мая 1962г. было отмечено трехминутное нарушение нашей воздушной границы в районе о. Карагинский
(690 км северо-восточнее Петропавловска-Камчатского)на глубину до 10км. Чуть
Часть

1. Шестидесятые.

На пути

к новым

реалиям

на высоте более 20 000 м перехватчики
не смогли и поэтому перехват не состоялся, а «супостат» безнаказанно ушел. Со

Министр обороны
США (1961-1968)

Роберт Стрейндж
Макнамара

временем

стало известно, что инцидент

был чреват весьма серьезными последствиями. Дело в том, что это было время
Карибского кризиса, который, образно говоря, был «на подъеме». Мир находился на
грани новой мировой войны, чреватой непредсказуемыми последствиями. Как бы
испытывая

судьбу, ВВС США отправили

на выручку своему разведчику пару перехватчиков Е-102 РреќаРарзег, которые несли ракеты Ра]соп класса «воздух-воздух».
Различные источники указывают, что они
были модификацией САК-11, оснащенной
ядерной БЧ \\/-54 мощностью 0,25 кт. При
этом, как утверждается, истребители даже вошли в воздушное пространство СССР.
К счастью, встречи с советскими перехватчиками не произошло, и «Дельты» без
происшествий сопроводили незадачливого «исследователя» до своего аэродрома.
Тогдашний министр обороны США Ро-

Молтсби (Сһаг1еѕМ. Маціќѕру), который
вылетел с одной из авиабаз на Аляске
к Северному полюсу для отбора проб
воздуха, потерял ориентировку
и по
ошибке нарушил воздушную границу
СССР в 200 км западнее мыса Шмидта

Парасамолетовразведчиков
КВ-47Нготовится
к полету. Авиабаза
Брайз-Нортон,
Великобритания

(Чукотский полуостров), углубившись
в советское воздушное пространство на
350 км. В итоге нарушитель пробыл здесь
1ч 22 мин, а затем удалился в сторону
Аляски. На перехват этого нарушителя
были подняты два Миг-19П с аэродрома
Анадырь и два МигГ-17ПФ с аэродрома
Урелик — все из состава 25-й дивизии
11-й ОА ПВО. Однако достать нарушителя

берт Макнамара (Корегї МсМатага), едва
узнав об инциденте, побелев, воскликнул: «Это же означает войну с Советским
Союзом! Президент должен немедленно
связаться с Москвой!». Президент Кеннеди
(овл Е. Кеппеду), получив соответствующую информацию, сказал: «Они там почти все недоноски — слов нет! Всегда найдется сукин сын, способный испортить все
дело!». Видимо, он имел в виду лиц, ответственных за отправку 0-2 и перехватчиков с ядерным оружием на борту. Благо,
инцидент не имел последствий. Через два
часа один 0-2 был потерян, но уже — над
Кубой. От большой войны мир отделяла
всего-навсего какая-то невидимая грань.
Но это — иная история.
Этим эпизодом
связанная
чиков

и завершилась

с полетами

самолетов-развед-

0-2 в советском

странстве.

эпопея,

воздушном

про-

Более они здесь не появлялись.

Глава 2.
Сбитый ВВ-47:успех
с неоднозначной трактовкой
Хотя после уничтожения

0-2 над СССР

Эйзенхауэр приказал прекратить полеты
самолетов-разведчиков
ВВС США вглубь
территории СССР,запрет не распространялся на приграничные
полеты вдоль

Игорь Сейдов +Жаркое небо холодной

войны. 1961-1991

Экипаж КВ-47Н,
сбитого у Кольского
полуострова
01.07.1960 г.

В первом ряду
слева направо:
капитан У. Палм,
первый лейтенант
Б. Олмстед,
первый лейтенант
Д. Маккоун; второй
ряд слева направо:

советских

границ

ведчиков

других

самолетов-раз-

ВВС и ВМС США. Такие

полеты

американцы выполняли очень часто как
над территорией стран Варшавского договора в Европе, так и вблизи границ СССР
с американских авианосцев и авиабаз
ВВС Великобритании. Полеты над водами Баренцева моря на севере вдоль советских границ выполняли на регулярной
основе самолеты-разведчики
ВВС США
типа КВ-47Н с авиабазы Брайз-Нортон
в Великобритании.
Появления

«незваного

за собой приведение

в боевую готовность

всех средств советской
оне. На перехват
мались

ПВО в данном

и сопровождение

перехватчики

дельной

гостя» влекло

из состава

рай-

подни10-й от-

армии ПВО, которая была создана

в начале

1960 т. на базе расформирован-

ной Северной

армии

ПВО, куда вошли

зенитно-артиллерийские
авиаполки

части,

все

а также

ПВО.

Одновременно
с этим шло большое
сокращение
в рядах ВС СССР согласно
принятому ВС СССР 15 января 1960 г. Закону о новом значительном
сокращении
в Вооруженных Силах СССР.В 1960 г. истребительная авиация в составе ВМФ фактически
была полностью
упразднена.
Именно во время ликвидации
истребительной авиации
ВВС Северного флота
произошел
в небе Заполярья еще один
боевой
инцидент,
чуть не стоивший
руководству
10-й ОА ПВО своих папах
и должностей.
1 июля 1960 г. в небе Кольского полуо-

Великобритании вдоль северного побережья Норвегии к границам Советского
Союзау Кольского полуострова и обратно.
Экипаж состоял из командира капитана
Уильяма Палма (М/іШаг С. Ра),
второго пилота первого лейтенанта Фримэна
Олмстеда (Егеетап Вгисе ОІтѕѓеаа), штурмана первоголейтенанта ДжонаМаккоуна
(Јоћп К. МсКопе) и бортовых операторов
радиолокационной разведки: капитана
Юджина Поуза (Еазепе Е. Роза) и первых
лейтенантов Дина Филлипса (реап В.
РАШрэ) иОскара Гоуфорта (Оѕсаг І.Соѓогіћ).
Далее слово историку, полковнику запаса Андрею Николаевичу Почтареву":
«Утром 1 июля 1960 года разведчик

операторы
аппаратуры
радиолокационной
разведки капитан
Ю. Поуз и первые
лейтенанты
О. Гоуфорт
и Д. Филлипс

ЕВ-47Н(серийный№ 53-4281)из состава
38-йэскадрильи стратегической разведки
ВВС США,ведомый капитаном Палмом,
стартовал с авиабазы Брайз-Нортон
в Англии и взял курс на Норвегию, далее —
на СССР. Обогнув мысНордкап (тотсамый
угол, про который говорят: „полетели за
угол“), самолет проследовал вдоль побережья Кольского полуострова кгорловине
Белого моря между мысами Святой Нос
и Канин Нос.

Оператор РЛСПВОМихаилФрыкинобнаружил отметку цели, приближавшейся к границам СССРна высоте 9000 метров, о чем сообщил дежурному офицеру.
В тот день в дежурной паре 174-гогвардейского истребительного авиационного
Печенгского Краснознаменного полка имени Сафонова Б.Ф. на аэродроме Килп-Явр
находились самолеты Су-9 и МиГ-19.

строва вновь появился очередной „ворон“
в лице самолета электронной
разведки
ВВС США ВВ-47Н. Маршрут планировавшегося полета разведчика
пролегал от

Часть

1. Шестидесятые.

На пути

17Почтарёв А. «Вороний» полет к «Банановому острову» // Независимое военное обозрение.
12.03.2004.

к новым

реалиям

Майор
В.А. Поляков.
Фото 1962 г.

Шел пятый час полета. Позади остались нейтральные воды. Впереди всего
лишь в трех десятках километров находился советский мыс Святой Нос. Вдруг
второй пилот ФримэнОлмстед заметил
в 3-5 км от них реактивный следрусского
МиГа.Но Уильям Палм оставался невозмутимым и продолжал углубляться над
советской территорией.
Рассказывает
Василий

Капитан Поляков
после 01.07.1960 г.

у своего самолета
Миг-19, на борту
которого техники
уже нарисовали
победную
звездочку

полковник

в отставке

Поляков:

«В тот день 1 июля 1960 года я нес
боевое дежурство во 2-й готовности на
аэродроме под Мурманском. Команду
„Воздух!“дали сразу двум экипажам: мне
на МиГ-19Си второму — на Су-9из состава 941-гоИАП.Мне на Миге сделать взлет
было легче, нежели товарищу на „Сухом“.
Пока он гермошлем наденет, комбинезон...минут 10потребуется. Американиы
в те годы обнаглели совсем. Пользовались
своим преимуществом по высоте и скоОбогнувмыс Нордкап, самолет лег на рости и безраздельно бороздили наше
курс, параллельный побережью Кольского воздушное пространство. Главной целью
полуострова. Периодически включаябор- ВВ-47 были советские радары. Часто они
товую РЛС, Маккоун проверял расстояние подходили к границе фронтом со стороны Норвегии, затем разворачивались на
до советского берега, которое стреми180градусов иуходили. При этом засекали
тельно сокрашалось.Дважды штурман
работу включавшихся наших РЛС.
давал поправки в курсе своему командиСо временем набирались опыта и мы.
ру, на что следовал неизменный ответ:
До поступления в Армавирское военное
„Я знаю“.
авиационное училище яокончил аэроклуб.
Палм действительно
знал, что деВ 1952годусостоялся наш первыйвыпуск
лал, направляя свою машину в сторона реактивных истребителях МигГ-15.
ну Архангельска. По мнению Маккоуна,
у Уильяма (командира — А.П.) имелся
Черезпять лет я стал командиром звена,
прекрасный штурманский опыт. Ведь он
ещечерезгод был принят в ряды партии.
облетал практически весьземной шар».
Службу начинал в Ленинградской армии
ПВО, в Эстонии.
Когда 1 июля меня подняли на нарушителя, я еще не знал, что это был ВВ-47.
После наведения на него дали команду:
„Перезарядить
оружие!“ Помимо пушки, на любом Миге висели еще НУРСы.
Доложил:
„Цель вижу. Что делать?“
В ответ:
„Подойти
поближе и определить“. Выполнил, приблизился со стороны правого крыла разведчика примерно
до 30 метров и в соответствии
с международными правилами подал ему сигнал: „Внимание! Следуйте за мной“. Но
КВ-47 вместо выполнения команды попытался от меня оторваться...“
«Заметив за спиной подошедший Миг-19

Василия Полякова, Фримэн Олмстед за-

кричал: „Внимание, внимание, истребитель по правому борту!“ Уильям Палм
54

Игорь Сейдов · Жаркое небо холодной

войны. 1961-1991

оглянулся и воскликнул: „Черт, из какого ада выпрыгнул этот русскийпарень?“
Прошло ровно 8 часов полета. По команде командира второй пилот перебрался
в кормовую башню к пушкам. По рекомендации штурмана Джона МаккоунаПалм
начал выполнять поворот налево. Там,
по карте, лежал „Банановый остров“, где
„Москвав 1955годупостроила новыйядерный полигон“.
«После явного неподчинения, видя, что
шпион пытается покинуть наше воздушное пространство, я запросил КП: „Цель
уходит. Что делать?“ — продолжает
вспоминать Василий Поляков. — После
продолжительной
паузы последовала команда: „Уничтожить!“ Я сделал два залпа, и ВВ-47 загорелся...»
В тот
наводил

день

Василия

на перехват

офицеров

полка.

клада Полякова

Амвросиевича

один

После

последнего

он растерялся.

мяти

всех были

тием

Пауэрса.

погиб

и летчик-истребитель

же Ми!-19
Сафронов.
ПВО

были

свежи
Тогда

старший
объявлены

раны

званиях.

границы

Еще в пасо сби-

своего

же огня

на таком

лейтенант

В соединениях

до-

события

от

Сергей

и частях

Войск

соответствую-

щие приказы, виновные
наказания
— снижены
в воинских

из старших

понесли суровые
в должностях,

Правовой

режим

ох-

был еше не отработан...

Увидев огни выстрелов из пушекМиГа,
Олмстед привел в действие свои пушки,
но безрезультатно. Русский летчик оказался точнее. После первойочередиобъяло пламенем двигатели под левым крылом. Самолет стал резкотерять высоту.
Вторая 20-секундная очередь принесла еще
большие разрушения. Палм отдал приказ:
„Приготовиться! Приготовиться!“ Всепоняли, что речь идет о выброске с парашютами. Всего10секундкомандир и второй
пилот пытались восстановить управлениемашиной, но потом Палм был вынужден скомандовать: „Прыгаем! Прыгаем!“
Палм, Олмстед иМаккоун выбросились
с парашютами. Последним двоим по приземлении на водуудалось вскарабкаться
на своиспасательные плотики. Командир
запутался в парашютных стропах и захлебнулся. Не повезло и трем „воронам“,
‘ушедшим на дно Баренцеваморя вместе
с обломками самолета.
Через 6 часов Олмстеда и Маккоуна,
а также тело Палма, подобрал советЧасть

1. Шестидесятые.

На пути

ский траулер. Их, как и Пауэрса,доставили в Москву,на Лубянку в КГБ СССРна
допрос. Останки их командира передали
представителям Соединенных Штатов.
«Когдая вернулся на свой аэродром, сразу же написал боевое донесение, — рассказывает Василий Поляков. — Время моего

дежурства еще не вышло, и прилетевший
командующий спросил меня: „Могу ли
я продолжать дежурить?“ Я ответил:
„Конечно“. Сначала у командования даже
были сомнения — не свой ли это был Ту-16.
Но объективные средства фотоконтроля подтвердили, что это американский
КВ-47.Чуть позже в полку поползли слухи,
мол, самолет не надо было сбивать, с американцами, дескать, начались переговоры
и в верхах недовольны. Черезтри дня мне
приказали прибыть в Москву.Женаплакала, мол, посадят тебя. Сослуживцы похлопывали по плечу,держись — или со Звездой
Героя вернешься, или сразу в кутузку отправят. Хотя сработали мы предельно
четко, самолет нарушил госграницу, шел
на Архангельск, на мои сигналы не реагировал, и, тем не менее, со мной могли поступить по-всякому.
В столице, на Лубянке, я присутствовал на очной ставке со сбитыми мной
Олмстедом и Маккоуном. Их допрос проходил параллельно с завершением следствия по делу их коллеги Пауэрса.И второй пилот, и штурман признали, что их
самолет нарушил наше воздушное про-

странство.

А 12 июля состоялся Указ Верховного
Совета
СССР о награждении
меня „за
выполнение
боевого задания
по уничтожению
самолета-разведчика
США,
вторгшегося
1 июля 1960 года в пределы

к новым

реалиям

ВВ-47Н, с/н 53-4281,
сбитый

капитаном

Поляковым

Более точная картина событий, произошедших над Баренцевом морем 1 июля
1960г., основанная на документах центрального архива МО РФ, дана в работе
историка авиации Геннадия Серова, и она
дает другую трактовку тех событий, которая отличается от версии, данной Андреем
Почтарёвым:
«Летчик капитан Поляков сопровождал цель на параллельном
курсе до района Семи Островов, и когда неопознанный
самолет
севернее Семи Островов начал
приближаться
к нашему побережью, пошел на сближение с ним. В 17.59 Поляков
сблизился с целью до 8 км иустановил, что
самолет
является
разведчиком
ВВ-47
с опознавательными

После вручения
капитану Полякову
ордена Красного
Знамени. Стоят
слева направо:
М.П. Георгадзе,
Л.И. Брежнев,
В.А. Поляков,

генерал-полковник
Е.Я.Савицкий.
Кремль,
14 июля

1960 г.

Советского Союза“, орденом Красного
Знамени. В Кремле наградуя получал из
рук лично председателя ЛеонидаИльича
Брежнева».

Итогом уничтожения ВВ-47 стали
требования туреиких ияпонских властей
от янки ликвидировать их секретные базы самолетов 0-2 на своих территориях.
Турциютакже тайно покинули и британские пилоты, привлекавшиеся для разведывательных полетов против СССР. Через
7 месяцев Маккоун и Олмстед были переданы на родину. Однако шпионские рейды
американскойавиациинад советской территорией продолжались. Их история хранит еще немало тайн и загадок».
К данному
можно

рассказу Андрея Почтарёва,

добавить

следующее:

1960 г. на основании

30 марта

директивы

коман-

дующего 10-й ОА ПВО № 00860 174-й ГИАП
вошел в состав 21-го корпуса ПВО 10-й ОА
ПВО. Тогда же, в марте
«дальнейшего

1960 г., в рамках

значительного

сокращения

ВС СССР», управления
91-й ИАД ВВС СФ
и 255-й ИАП на аэродроме Килп-Явр были расформированы,
полки,

входившие

а 174-й и 941-й авиав состав этой авиади-

визии, вошли в состав 21-го корпуса ПВО.
Летчики именно этих двух авиаполков
и поднимались на перехват ВВ-47Н 1 июля
1960 г.: Поляков из состава 174-го ГИАП
на Миг-19С и летчик
Первым в
Поляков,

941-го ИАП на Су-9.

17.33 успел
и только

взлететь

спустя

три

капитан
минуты

ушел в воздух Су-9, которого уже на перехват не направляли, а направили в район
о. Кильдин
даваемых

для ретрансляции

команд,

по-

с КП полка на МигГ-19 Полякова.

знаками США. В 18.01

ЕВ-47 нарушил нашу морскую
границу
и вторгся в воздушное пространство
СССР.
По команде с земли Поляков начал давать
нарушителю сигналы „следовать за мной
и идти на посадку“. На подаваемые сигналы экипаж самолета-нарушителя
не реагировал и продолжал углубляться
в наше
воздушное пространство
в направлении
Архангельска (т. е. полигона Плесецк), при
этом входя в облачность. Летчик запросил КП, что ему делать, но, не дождавшись ответа
(ввиду замешательства
на
КП), в 18.03 атаковал
нарушителя,
выпустив в него 103 снаряда. В результате
КВ-47 загорелся и с резким разворотом
влево стал падать в восточном направлении. Примерно с высоты 5500 м три члена
экипажа катапультировались.

Спустя 6 часов сейнер „Тобольск“ подобрал в территориальных водах СССРна
надувных лодкахдвухчленовэкипажасбитого самолета (штурмана и 2-го пилота), а позжебыл найдентруп 1-гопилота.
Несмотря на отсутствие
команды
с КП, действия Полякова были признаны
правильными. Таким образом, истребительная авиация ПВО несколько реабилитировала себя в глазах советского руководства»!%,
В руки советских компетентных органов вновь попали американские летчики,

теперь двое. Хрущев был доволен вдвойне
такой удачей и, пользуясь случаем, вновь
обрушился на США на своей пресс-конференции 11 июля 1960 г.,где подверг критике политику США, которая «провоцирует
на серьезный военный конфликт». В част1 Серов Г. Указ. соч. С. 34.

Игорь Сейдов · Жаркое небо холодной

войны. 1961-1991

ности, он сказал, что этот «новый акт вероломства»
показывает,
что все заверения
Эйзенхауэра
тельных
маного

о прекращении

полетов
гроша»,

канские

что захваченные

всей строгости
Однако
троля

понесут

по данным

конференции

и лоамери-

наказание

советского

«по

11 июля

1960 г.,

подверг

резкой

критике
политику

закона».

объективного

было установлено,

ведчик

разведыва-

над СССР «не стоят

летчики

Н.С. Хрущев,
выступая на пресс-

кон-

США

что самолет-раз-

КВ-47Н хоть и вел разведку

терри-

тории СССР, но саму госграницу
не нарушал, и капитан
Поляков сбил его в нейтральных
летчики

водах. Спасшиеся американские
с ВВ-47 хоть и были подобраны

в советских

водах,

несены

морским

попали

в воды

но они туда

течением
Баренцева

были

за-

после того как
моря.

Хрущев приурочил освобождение пилотов КВ-47к вступлению Джона Кеннеди
(овлп Е. Кеппеду) в должность президента
США”, сделав таким образом жест примирения со стороны Советского Союза.
У себя на родине оба неудачника-счастливчика были приняты с большими почестями. Сам Джон Кеннеди беседовал
с ними в Овальном кабинете Белого дома
и удостоил высоких наград. Несколько лет
назад Фримэн Олмстед посещал Россию
в качестве гостя питерского Клуба моряков-подводников.
Особого желания
встретиться с Поляковым Олмстед не изъявил. Организаторы мероприятия решили
Василия Полякова не приглашать.
14 октября 1960 г.траулерами Мурманского совнархоза, занимавшимися рыбной ловлей, на глубинах 60-140 м на расстоянии 60-70 миль севернее мыса Святой
Нос (35 миль от территориальных
вод)
были подняты оконечность консоли крыла длиной 12 метров с опознавательным
знаком ВВС США, метровый обломок опе-

комиссия
павших

по делам военнопленных
без вести

последнего

пытается

упокоения

раз комиссия,

но в двух шагах
пока безуспешно.

найти

Поуза.

как казалось,

и проместо

Несколько

была букваль-

от цели, но, к сожалению,
Поиски

А как сложилась

продолжаются.

дальнейшая

судьба со-

ветского летчика капитана В.А. Полякова,
который прервал полет очередного самолета-разведчика
ВВС США в нашем воздушном пространстве?
В письме одному
из авторов книги, Василий Амвросьевич
написал следующее:
20Нир://пога$Ку.Ъ1055ро{.га/2012/07/хЪ-47-1-1954.Ват

Президент Джон
Ф. Кеннеди встречается с капитаном Брюсом
Олмстедом, его
женой Гэйл,
капитаном
Джоном Маккоуном и его женой
после освобождения летчиков из
советской тюрьмы и возвращения на родину

рения, катапультируемое кресло. Кроме
того, тралом был поднят скелет человека
в летном обмундировании с парашютом.
При осмотре одежды обнаружены документы на имя летчика ВВС США Юджина
Поуза, 1922 г. рождения. Его доставили на
берег и захоронили. Через год в этом же
месте траулер «Ялта» поднял с глубины
парашют, фрагмент тела, сумку с документами и летную куртку.
Со временем следы захоронения Юджина Поуза затерялись. В настоящее время Совместная российско-американская
1925 января

Часть

1961 г.

1. Шестидесятые.

На пути

к новым

реалиям

О том, как Поляков оказался в Крыму,
рассказал в свое время генерал-майор в от-

Николай Иванович
Шкодин (фото

ставке Николай

1953 г.)

Иванович

Шкодин:

«Повозвращении на аэродром Полякова
сначала отправили под домашний арест
за неправомерные действия, но вскоре 0свободили: Хрущев, едва узнал об инциденте,
одобрительно отозвался о действиях летчика. Черезнекоторое время Поляков был
на приеме у Хрущева, и тот прямо спросил: „Где хотите служить?“. Тот и сказал: „В Крыму“. Так он там и оказался».
С апреля 1976 г. — в запасе. Жилв городе Севастополе (Крым). Умер 26 октября 2005г.Похоронен на севастопольском

кладбище Кальфа.
Глава
От Закавказья
до Тихого

«Вавиацию я пришелв 1949году в аэроклуб, где любовь к авиации привили мне
заслуженные летчики ст. лейтенант
Рябушко (командир звена), подполковник
Козлов (начальник аэроклуба), Дзюба (начальник летной части) — все они были
Героями Советского Союза. В 1949 году
я поступил в АВАУЛИ (Армавирское военно-авиационноеучилищелетчиков истребителей), которое окончил в 1952году на
самолете МиГ-15. Затем была служба
в Ленинградской армииПВО,в Эстонии.
Затем я служил в 174-м Гвардейском
истребительном авиаполку (174-йГвардейский истребительный Печенегский
Краснознаменный полк имени Б.Ф. Сафонова).В 1960годуполк подчинялся корпусу ПВО, штаб, которого находился
в Североморске и подчинялся Архангельской армии ПВО.
В октябре 1961 года я был переведен
в Крым на основании заключения врача
по состоянию здоровья жены, где прослужил в составе 181-й ИАД ПВО до увольнения в запас по состоянию здоровья
в 1976году».
Василий Амвросьевич Поляков с октября 1961— старший летчик-инструктор

от-

деления боевой подготовки и боевого применения начальника авиации 181-йдивизии ПВО (в Крыму).
2 Из письма
27.04.2001.

Василия

Амвросьевича

Полякова

от

3.
и Балтики
океана

Если в 1950-е гг. своеобразное лидерство по количеству нарушений воздушных границ СССР,атакже по перехватам
самолетов-нарушителей держал Дальний
Восток, то в 1960-е «жарко» стало на южных рубежах Советского Союза. По количеству нарушений границы СССР на
ведущие позиции вышли Закавказский
и Туркестанский военные округа. С территории Турции и Ирана по-прежнему
активно действовала разведывательная
авиация ВВС США, используя авиабазы
этих стран. Кроме того, окрепшие с помощью США и других стран НАТО ВВС
Турции и Ирана также стали активно использовать авиаразведку приграничной
с их странами территории СССР.Отом,как
развивались события на воздушных рубежах СССР,будетрассказано ниже.

Старые и новые противники
в небе Закавказья
Шестидесятые годы Бакинский округ
ПВО и части 34-й ВА Закавказского
ВО
встретили в ослабленном хрущевскими
реформами состоянии. В 1958-1960 гг. были расформированы или покинули округ
более 10 истребительных
авиационных
дивизий. В конце 1960 г. 676-й ИАП был
переформирован
в зенитно-ракетную
часть с местом базирования в г. Нальчике.
В апреле 1962 г. Закавказский
корпус
ПВО был переформирован в 14-й корпус

Игорь Сейдов · Жаркое небо холодной

войны. 1961-1991

Бакинского округа ПВО. Соответственно
62-й ИАК КБО был переформирован
в 15-й корпус

Бакинского

вооружении

обоих

южных

округа ПВО. На

корпусов

были

уже

сверхзвуковые
истребители
второго поколения Су-9 и Як-28П. Быстрыми темпами шло перевооружение
ПВО округа новыми системами

ЗРК и РЛС, что также су-

щественно усиливало защиту воздушных
рубежей нашей Родины.

В начале 1960 г. американцы возобновили полеты своих самолетов-разведчиков типа ЕКВ-47с авиабазы Инджирлик,
расположенной возле г. Адана (Турция).
Они состояли в 55-м авиакрыле стратегической разведки ВВС США. В начале февраля 1960г. САКпровела несколько разведывательных полетов в рамках операции
«Ноте Кип» над акваторией Черного моря вдоль побережья СССР.При этом разведчик, как правило, входил в воздушное
пространство СССРот нейтральных вод
Черного моря недалеко от Батуми, шел
вдоль черноморского побережья Грузии
и Краснодарского края до Керченского
пролива, после чего поворачивал на запад
и летел вдоль побережья Крыма до Ялты
и, не доходя Севастополя, резко разворачивался на юг в направлении турецкого
берега, а затем уходил в воздушное пространство Турции и возвращался на свою
базу Инджирлик.
Задачей экипажей ЕКВ-47была радиоразведка и радиоперехват частот станций
РЛСи позиций ЗРК в глубине территории
СССР.Первый полет вдоль черноморского
побережья СССРв рамках данной операции был осуществлен САК ночью 6 февраля 1960 г. силами двух ЕВВ-47,которые
пилотировали летчики 55-го КСРМарвин
Адамс (Магуіп Адатз) и Пэт Вулбрайт
(Ра М/оот1219. Экипаж Адамса прошел
все советское побережье Черного моря
и, достигнув Ялты, повернул обратно
в Турцию. Самолет Пэта Вулбрайта дошел
до траверза Севастополя и, обнаружив
подъем в воздух советских истребителей,
тут же развернулся в сторону Турции. По
словам Марвина Адамса, он совершил
в течение шести месяцев четыре полета
над Чёрным морем, не меньше вылетов
совершил и экипаж Пэта Вулбрайта.
Ужев

1961 г. эффективность

ПВО Бакинского
ши

южные

ты стали

Часть

округа

соседи,

все чаще

чьи

военные

1. Шестидесятые.

неизвестный

возле

3 августа

нарушил

1961 г.

воздуш-

ную границу
СССР над Каспийским
морем. В авиационных
и зенитных
частях
Бакинского

округа

на тревога.
ночь

ПВО была

объявле-

О том, что происходило

над просторами

«В ночь с 3-го на 4-е августа
изошло

нарушение

типа

моря

1961г. програКаспий-

самолетом

С-54 с углублением

в воздушное

про-

СССР до 100 км. Пребывание

нарушителя
моря

записке

части

иностранным

странство

моря,

государственной

ницы СССР в юго-западной
ского

в ту

Каспийского

подробно рассказано в докладной
в ЦК КПСС от 04.08.1961 г.:

над

водами

и частично

Каспийского

над сушей

СССР дли-

лось 49 минут.

Самолет-нарушитель
был отмечен
нашими радиолокаторамив 23.27в100км
юго-восточнее Астара с курсом на север.
Нарушил морскую границув 23.36.В 23.57
в районе Северо-Восточного Банка (в то
время населенный пункт и аэродром. —
Прим. авт.) самолет развернулся на обратный курси в 00.23 вышел в сторону Ирана.
Поднятый в воздух истребитель Як-25М

в 50 км южнее Сальяны был наведен на
цель

и в 23.58

и дал

три

После

атаки

тель

очереди

скорости
летчика,

следовал

из пушек.
маневр

и высоте.

по

По на-

самолет-наруши-

со всеми

включенными

Летчик 55-го КСР

Марвин Адамс

самоленаших

к новым

нарушителя

цель применила

направлению,
блюдениям

перехватил

коротких

на-

На пути

Ночью

самолет

системы

почувствовали

крутиться

границ.

реалиям

с четырьмя моторами типа рс-4. Самолет-истребитель Як-25М,поднятый
с аэродрома Аджикабул, наводился на
нарушителя в период, когда последний
был над сухопутной территорией СССР
юго-восточнее Сальяны.

Истребитель миганиями огнейи заходом справа и слева принуждал нарушителя к посадке.Нарушитель принуждению не подчинялся, и истребитель вынужден был дать предупредительный
огонь. Нарушитель, следуя в южном направлении, вышел за границу СССР,при
этом наши радиолокационные средства
устойчиво провелиегодо южного берега

бортовыми огнями и был освещен внутри.
Предполагаем, что это был транспортный самолет. Дополнительно в зону поднимались еще два истребителя (Як-25М
и МиГ-19П). Проводится расследование...
Маршал Советского СоюзаГречкоА.А.

Истребительперехватчик
Як-25М

Пассажирский ОС-6
иранской авиакомпании Ггап Аіг.

Подобный самолет,
только военно-

транспортной
версии ОС-4той же
авиакомпании,
был подбит над
Каспийским
морем

04.08.1961

советскими
перехватчиками

Каспийского моря.
Как следует израдиоперехвата и сообщения корреспондента английского агентства „Рейтер“, в результате обстрела истребителя на самолете был подожжен
один двигатель.

В 15.304-гоавгуста 1961г.,по данным
радиоперехвата, из штаба 4-й пехотной
Генерал-полковник авиации Зимин Г.В.»?? бригады последовало донесение штабу
В другой докладной записке в ЦК КПСС Сухопутных войск Ирана следующего содержания: „Самолет летел из Бейрута
от 7.08.1961 г.даны результаты расследов Тегеран, упал в9км от Рудсер (восточнее
вания данного инцидента:
Пехлеви).
Причина
—
неисправность
двух
«Дополнительным расследованием слумоторов. Самолет иностранный, цвет
чая нарушения государственной гранибелый,знаки— иранские. Командир самоцы иностранным самолетом в районе
Каспийского моряв ночьс 3-го на 4-е авгу- лета американец, помощник — иранский
ста 1961г.установлено:
офицер. Все здоровы“.
Самолет-нарушитель
является самолетом американского производства

По объяснению
старшего
сделал

г.

2?Доклады, донесения и сведения о нарушениях
госграницы иностранными самолетами и о действиях по ним войск ПВО, 1960-1964 тт.// ЦАМО РФ.
Ф. 72. Оп. 986804с. Д. 8.

лейтенанта
три

захода:

лил цель, во втором
ив третьем
из атаки

летчика

стрелял

1-го

Лебедева

класса
В.Ф., он

в первом

он опреде-

проскочил

цель ниже

по цели. При выходе

видел белый огонь в виде пламе-

ни. Оператор

ст. лейтенант

Ревенко.

Маршал Советского СоюзаА.А. Гречко
Генерал-полковник авиации ГВ. Зимин»?3.
В итоге этого инцидента, по данным со-

ветской стороны, был сбит военно-транспортный самолет рс-4 иранских ВВС.А по
данным западных источников, это был
гражданский борт с кодом регистрации
ЕР-АШК авиакомпании «Иран Эйр», следующий рейсом по маршруту Бейрут —
Тегеран, который совершил вынужденную посадку на «брюхо» на иранском побережье Каспийского моря. У самолета
были повреждены левая консоль крыла
и два двигателя. Экипаж из трех человек
не пострадал.
23 Там

же.

Игорь Сейдов · Жаркое небо холодной

войны. 1961-1991

Как указано
дывательной
ста 1961:

в журнале

учета разве-

информации

за 3-4 авгу-

«По заключению командования Бакинского округа ПВО, цель — поршневой самолет, имевший задачу на выброску диверсантов...».
Отличился экипаж Як-25М из состава 761-го ИАП 259-й ИАД с аэродрома Аджикабул. По сути, это был первый и, пожалуй, единственный известный случай
сбития чужого самолета на перехватчике
Як-25М.По крайней мере, о других фактах
его боевого применения против реальных
самолетов-нарушителей достоверная информация отсутствует. Известно лишь
о нескольких победах при перехватах
АДА, о чем будет рассказано ниже.
Это был первый
чиков

по

защите

Закавказья,

периода

прошлого

началом

шестидесятых

22-й ИАД ПВО.

1962 г. истребителями

к посадке

«Каравелла»

Ханкала

пассажирский

бельгийской

пажа показал,

войск
был присамолет

авиакомпании

Ѕарепа. На его борту находилось
жиров и 8 членов

го-

В следующем,

летчики

ПВО в 8.31 на аэродроме
нужден

лет-

границ

только

столетия.

1962 г., отличились
8 января

советских

воздушных

но это было

беспокойного
дов

успех

экипажа.

18 пасса-

Командир

что он должен

эки-

был выпол-

нять полет по маршруту
Тегеран — Стамбул — Франкфурт-на-Майне
— Брюссель,
но из-за отказа
вания

потерял

территорию
углубился

навигационного
ориентировку

Советского
на нашу

700 км и находился
часов.
В донесении
дованию

и вышел

Союза.

территорию
над ней

на

Самолет
на 650-

около

двух

пытку не подчиниться, но радиостанция
39-го РП ОСНАЗ вступила в связь с самолетом-нарушителем
и передала ему, что если он не подчинится требованиям истре-

бителей, то будет сбит, после чего нарушитель стал более послушным...

Маршал Советского
зов

Союза Бирю-

С.С.2%».

После разбирательств
дента

бельгийская

пассажирами

данного

«Каравелла»

и экипажем

была

инци-

со всеми
отпуще-

на восвояси.

30 ноября 1963г.иракский летчик лейтенант Абдель Рахим эль-Селим Зухер
совершил побег в СССРчерез террито-

рию Ирана. Посадка успешно произведена на аэродроме ГВФ в Нахичевани
Азербайджанской ССР.Причиной побега
стало нежелание участвовать в боевых
действиях против курдов в Иракском
Курдистане, которые вело багдадское руководство.
Тип самолета не уточнялся, упоминался истребитель советского производства
Миг-17, но в некоторых авиационных изданиях публиковались фото истребителя
«Вампир» с советскими опознавательными знаками (возможно, появление этого
самолета в СССР связано именно с этим
4 Переписка

о нарушениях

госграницы

СССР

и СНД иностранными
самолетами за 1962 г. //
ЦАМО РФ. Ф. 72. Оп. 974693с. Д. 98-99.

Пассажирский
лайнер
«Каравелла» бель-

гийской авиакомпании ЅАВЕМА.

Подобный лайнер
был принужден
к посадке
08.01.1962

г.

в Советском
Закавказье

от 17.01.1962 г. по рассле-

данного

было указано

оборудо-

рушитель
вновь был перехвачен истребителями
22-й ИАД Бакинского округа
ПВО в составе капитана
Чумакова И.Г.
на МиГ-17П и капитана Лебёдушкина А.Ф.
на МиГ-19 — оба из состава 382-го ИАП.
И здесь самолет-нарушитель
сделал по-

инцидента

в ЦК КПСС

следующее:

«...Бакинский округ ПВО пропустил

са-

молет-нарушитель
из-за неорганизованности в обнаружении и передаче данных.
Были подняты
истребители
МиГ!-19П,
Миг-17П и Як-25, но не на ту высоту и с за-

позданием...

Самолет-нарушитель первыйразбыл
перехвачен Су-9 из состава 393-го ИАП
25-го ОК ПВО с аэродрома Приволжский,
который определил цель как „Каравелла“,
требованиям истребителей произвести
посадку на аэродром Приволжский неподчинился. Было приказано несбивать нару-

шителя... В районеГрозныйсамолет-наЧасть

1. Шестидесятые.

На пути

к новым

реалиям

Американские
истребители
Е-84Еиз состава
ВВСТурции

Британский
истребитель
«Вампир»
из состава
Иракских

ВВС

случаем). Иракскому летчику было предоставлено политическое убежище.
Более частыми
душной
щем,

границы

стали

нарушения

в Закавказье

в следую-

1964 г. Активизировались

ки Турции
кавказье

и Ирана
и Средней

леты-разведчики
выполнять
ветской

развед-

границ

в За-

Азии. Военные

само-

ВВС этих

все больше

границы,

небольшое

вдоль

воз-

полетов

зачастую

расстояние,

стран

стали

вдоль

нарушая

тем самым

со-

ее на
прове-

ряя действия ПВО СССР на интересующих
их направлениях.

В начале февраля, а точнее 7.02.1964 г.
советскую госграницу в районе Степанакерта (Азербайджанская ССР) со стороны
Ирана нарушил неизвестный самолет. На
его перехват подняли истребитель МигГ-19,
который опознал наруптителя как транспортный самолет типа С-47 с иранскими
опознавательными знаками. Летчик пытался принудить его к посадке на одном

из наших
экипаж

приграничных
С-47, командам

и, пользуясь
обратно

близостью

аэродромов,

но

не подчинился
границы,

ушел

на свою территорию.

10 июня 1964 г. в районе Ахалцихе
(Грузинская ССР) воздушную границу нарушил боевой самолет-истребитель типа
Е-84 ВВС Турции и углубился на советскую
территорию до 20-25 км. Из поднятых на
перехват истребителей реально на цель
наводился только один МигГ-21ПФ,который перехватил нарушителя и по команде с КП дивизии произвел пуск двух ракет «воздух-воздух», но цель не поразил.
После этого истребитель ВВС Турции быстро ушел на свою территорию.

Вероятней всего, это мог быть разведывательный вариант КР-84,который поставлялся США в ВВСТурции, как члену
НАТО,и он выполнял разведывательный
полет над интересующей территорией
Грузии, с которой граничит Турция.

Игорь Сейдов · Жаркое небо холодной

войны.

1961-1991

30 сентября 1964 г. имело место очередное нарушение военным самолетом
Турции, предположительно
типа Е-84,
границы, только уже в районе Еревана,
Армянская ССР. На его перехват были
подняты два истребителя МигГ-17ПФУ, которые наводились на цель, но оба неудачно. Один из пилотов МиГ-17 все же произвел пуск одной ракеты «воздух-воздух», но
также неудачно, она прошла мимо цели.
Нарушитель вновь ушел безнаказанно за
пределы границы.
Подобные нарушения боевыми самолетами ВВС Турции советской границы
в середине 1960-х гг. стали постоянными. Неоднократными
были нарушения
госграницы в районе Еревана со стороны
Турции (говорили, что это проделки пилотов с американской авиабазы). По ущельям на малой высоте нарушители выходили в район горы Арарат и с выполнением боевого разворота выходили в районе
Еревана, а затем уходили на свою территорию. По рассказам летчиков 14-го корпуса, во второй половине 1960-х гг. от 166-го
ГИАП даже было организовано боевое дежурство звена МиГ-17 в Ленинакане, но
эффекта это не дало — нарушителей наказать так и не удалось.
20 января 1968 г. — очередное нарушение нашей воздушной границы в Закавказье. На перехват с аэродрома Сандар
были подняты истребители
Миг-17, которые перехватили нарушителя и принудили его к посадке на аэродроме Новоалексеевка (Тбилиси). Как выяснилось,
нарушителем
оказался транспортный
Ан-12 ВВС Ирака, шедший на ремонт в СССР.

экипаж из двух человек

в советское воздушное

Пилотировал машину американский
гражданин Джордж Петерсон (Сеогре
Раегзоп), подполковник одной из транспортных частей армии США,расположенной в ФРГ.Пассажиром оказался гражданин ФРГ доктор Карл Ганс Зихельшпиль
(Ка Напз Ѕісһе1ѕріе]). По словам задержанных, они летели в составе группы
из 44 спортивных самолетов по маршруту Корсика - Тунис - Афины - Адана Трабзон и в связи с неблагоприятными
погодными условиями потеряли ориентировку и нарушили границу СССР.11июля
после разбирательств инцидента оба на
своем самолете были отправлены обратно в Турцию.
Конечно, нарушений
воздушной
границы в Закавказье
в 1960-е гг. было гораздо больше

вышеперечисленных,

о всех из них
торые

были

а некочто

Первые результативные бои
в небе над южной границей
Начало
авиации

нового

десятилетия

Турк.ВО началось

го перевооружения

в составе

с интенсивно-

на новую

авиатехни-

ку. Это перевооружение

касалось

ко авиачастей

но и зенитно-ар-

тиллерийских
ствольной

артиллерии

углубляясь в воздушное пространство над
прибрежной зоной на расстояние от одного до шести километров. В 19.35 он появился в районе аэропорта г. Батуми, где был
обстрелян из 14,5-мм спареннои зенитно-пулеметной
установки ЗПУ-2 батальона охраны базы. После этого нарушитель
снизился и в 19.36 произвел посадку на
аэродроме Батуми. Это была «Сессна», и ее

к новым

Турк.ВО,

не толь-

частей. Вместо устаревшей

простран-

На пути

авторам,

о них не стоит и писать.

ма Гудаута, но экипаж цель не обнаружил.
Второй же на высоте 200—400 м направился вдоль побережья
в сторону Батуми,

1. Шестидесятые.

известно

но не

столь кратковременные,

ство. Для перехвата первого нарушителя
поднимали перехватчик Як-28П с аэродро-

Часть

по-

граничниками.

4 июля 1969 г. границу со стороны Турции в 19.24 на высоте 3000 метров нарушили два легкомоторных самолета и углубились

был задержан

реалиям

на вооружение

Летчики

166-го

ГИАП у самолета
Миг-17

Первыйудачный перехват нарушителя на южной границе состоялся только
в ноябре 1963г. Вот как это произошло:
20 ноября 1963г., в первый день визита
председателя Президиума Верховного
Совета СССРЛ.И. Брежнева в Иран, рано утром произошло нарушение нашей
воздушной границы самолетом «Аэро
Коммандер 560»(Аего Соттапаег), принадлежащим Ирану. О том, как проходили события того дня подробно описал
в то время командующий 12-йотдельной
армией Войск ПВО страны генерал-лейтенант артиллерии Юрий Всеволодович
Вотинцев:

Председатель
Президиума
Верховного Совета
СССРЛеонид
Ильич Брежнев

зенитных

частей

стали

вые зенитно-ракетные
которые

появились

в 1961 г. Также

кационное

Социалистического
Труда генералполковник

артиллерии
Ю.В. Вотинцев

комплексы

С-75,

в частях Турк.ВО

уже

новых

резко увеличилось,

создать сплошное

радиоло-

поле обзора по всей протяжен-

ности госграницы.

Герой

пер-

шло поступление

РЛС, и их количество
что позволило

поступать

«В мае 1963 года корпус был развернут
в 12-ю отдельную
армию ПВО. Однако
‘усиление противовоздушной
обороны на
южной граниие СССР не избавило сопредельную сторону от соблазна совершать
провокационные полеты над нашей территорией. Летом 1963 года (на самом деле
осенью. — Прим. авт.) Л.И. Брежнев прибыл с визитом в Иран. Именно в то время, когда он выступал в меджлисе, разведывательный самолет вторгся в наше
воздушное пространство.
Дежурными
силами 156-го истребительного
авиационного полка — командиром звена Степановым с ведомым Судариковым — он
был перехвачен и затем сбит. Тем не менее
самолет-нарушитель
дотянул до иранской территории
и упал в городе Моминабаде в 30 км от границы. Среди депутатов
меджлиса
распространили
записку — советские летчики над тер-

риторией Ирана только что сбили гражданский иранский самолет.
Шахиншах
попросил Л.И. Брежнева прервать выступление до выяснения обстоятельств
случившегося.
Тут

же было установлено,

ский самолет

вылетел

что

в сторону

ирансовет-

ской границы без заявки и разрешения гражданских властей.
После извинений шахиншаха

Ирана

Л.И. Брежнев

продолжил

свое выступление.

Тогда я второй раз был предупрежден
о неполном служебном соответствии.
Неприятно вспоминать, как бывшийв то
время главнокомандующим Войсками
ПВОстраны В.А.Судецнавоенном совете
в Москве,тенденциозноразбираяобстоятельства происшедшего, требовал, чтобы
летчиков Степанова и Сударикова отдали
под судвоенноготрибунала. На это я от64

Игорь Сейдов · Жаркое небо холодной

войны. 1961-1991

ветил, что в таком случае вынужден буду
подать рапорт об отстранении меня от
должности и преданиисудувместе с летчиками — приказ науничтожение само-

Полковник
М.Я. Фомин

лета был отдан мною. Сказаля и о том,
что подобныйпрецедентможет вызвать
у воздушных бойцов боязнь ответственности за безусловное выполнение боевого
приказа.Военный совет вынужден был согласиться с моими доводами.
Возвращаясь изИрана,Л.И.Брежнев сделал остановку в Ташкенте. В числевстречающих на аэродроме вместе с командующим войсками округа И.И. Федюнинским
был ия. Л.И. Брежнев, отозвав нас в сторону, сказал:
„Наши отношения с Ираном налаживаются. Так что, товарищи, прошу — будьте на границе поаккуратнее“.
Эту просьбу мы выполнили буквально.
Ровно через год самолет типа „Кондор“
(уважаемый генерал ошибочно дал такое
название нарушителя, на самом деле это
был «Коммандер». — Прим. авт.) нару-

шил воздушную границу. Он был перехвачен командиром звена И. Журавлёвым.
В воздухе, в момент перехвата, экипаж нарушителя дружно „поднял руки“
и, беспрекословно повинуясь Журавлёву,
сел на аэродроме в районе Мары. На вопрос, почему они не по-пытались уйти
за границу,как их предшественники, ответили: „У вас ведь сразу убивают ...“
По результатам
расследования, проведенного начальником штаба авиации
ПВО страны генералом И.П. Башиловым.
Стало ясно, что как в первом, таки во
втором случае самолеты-нарушители выполняли полеты в интересах ирано-американской географо-картографической компании. Однако предельная оснащенность
самолета разведывательной аппаратурой, специальная подготовка экипажа под

руководством американских инструкторов убедительно доказывали его принадлежность к ЦРУ.
Во время нарушений границы управление перехватчиками осуществлялось с КП
командиром 17-йдивизииПВО А.Д. Котовым, командиром 156-го истребительного авиационного полка П.Е.Кузиным и командиром 12-й радиотехнической бригады Л.Б.Гощинским. Все ранее наложенные
на меня взыскания были сняты, а действия моих подчиненных поставлены
в пример Войскам ПВО страны.
Часть

1. Шестидесятые.

На пути

Подобные эпизоды, конечно же, никогда
не забудутся. Именно они дают возможность глубоко осознать смысл всей нашей
службы, по-настоящему проверить степень готовности
к выполнению поставленной задачи в любых условиях. И все-таки это были будни. Правда, боевые»?°.
Дополняет рассказ Ю.В. Вотинцева полковник запаса Михаил Яковлевич Фомин,
в то время зам. командира 17-й дивизии
ПВО, начальник авиации дивизии:
«В этот

период

нарушения

наших

границ,

с незначительным
риторию.

было

много

случаев

но все они были

заходом

на нашу тер-

Но два случая со значительным

нарушением

в это

время

имели

место.

Это было в 1963 году, когда со стороны
Ирана вторгся легкомоторный
самолет
на нашу территорию

хват

были подняты

на 60 км. На его пере-

экипажи

Ак-Тепе и с аэродрома

Мары-2. Наведение

на цель осуществлялась
ния, расположенного
Степанов
шителя

с пункта управле-

в Ак-Тепе, и капитан

на самолете
по данным

с аэродрома

МиГ-17 сбил нару-

наших РЛС над нашей

территорией.

Из Ташкента мне позвонил командующийармиейгенералВотинцев, чтобы я на
вертолете слетал на место падения са25Вотинцев Ю.В. Неизвестные
шей сверхдержавы
нал. № 9, 1993.

к новым

реалиям

войны

исчезнув-

// Военно-исторический

жур-

Зато, когда через год произошло повторное значительное нарушение нашей
госгранииы по ошибке иранскихлетчиков,
то при подходе к нарушителю наших истребителей, тот сразу произвел посадку
на нашем запасном аэродроме. При д0просе пилот самолета-нарушителя
заявил, что он знает, если бы он не сел, то
его бы тут же сбили. Экипаж продержали в Мары одну неделю — приезжали из
Москвы, разбирались в данном инциденте,
и,установив, что нарушение было непреднамеренным, экипаж и самолет передали

Командир
156-го ИАП ПВО
Н.М. Хижняк.
Фото — 1945 г.

Ирану обратно»?°.
К этим свидетельствам
надо сделать
следующие
уточнения:
в историческом
формуляре
152-го ИАП есть запись, что
20.11.1963 г. самолет
. питан

Павловский

нарушитель
В.П. и сбит

сбил кабыл

«Аэро

Коммандер 560».
Однако многочисленные
свидетельства авиаторов того же 152-го ИАП, а также 156-го
молета-нарушителя
паж самолета,

и взял под арест

эки-

если он жив. Когда я сел на

площадку

погранзаставы,

сержант

и сказал, что

тель упал на территории

ко мне подошел
самолет-наруши-

Ночь прошла спокойно. В это время
председатель ВС СССРЛеонидБрежнев находился в Иране и на следующий день выступил в меджлисе и говорило нашеймирной политике. А затем выступили ираниы
и говорят, что у них проходит земельная
реформа, и с этой цельюбыл поднят самолет связи,который сбилинад их территорией советские летчики. Вот после этого, в Ак-Тепеприбыли представители МИД
и генерального штаба страны, командующий Турк.ВО маршал Федюнинский И.И.,
командующийармиейгенерал-лейтенант
Вотиниев Ю.В., командир 17-й дивизии ПВО
полковник Котов А.Д. и я. Занимались разбором 3 дня и выяснили, что атаковал
наш летчик самолет-нарушитель
над
нашей территорией и подбил его тоже
над нашей территорией, но подбитый
нарушитель дотянул иупал уже на иранской стороне.
В сбитом самолете
по данным разведки округа находились — пилот самолета,
офицер-разведчик
иранской армии и полковник армии США. Их интересовали
наши новые комплексы
время устанавливались
нашей территории.

ЗРВ, которые
в данном

ность подобного
ля сбил капитан

в это
районе

на ошибоч-

утверждения.

голос утверждают,

Все в один

что первого

всего,

в составе
фамилия

фигурирует
полка
хват

капитана

Степанова

с аэродрома
шителя

формуляре
совместно

поднимали

на пере-

самолета-нарушителя
но атаковал

нару-

и сбил его все же капитан
Степанов.

Макарович

поминаниях

Олег

Вот и бывший

156-го ИАП полковник

Николай

не

Павловского

которого

Ак-Тепе,

Геннадьевич
мандир

никогда

в историческом

иранского

из соста-

152-го ИАП. Вероятнее

как летчика,

с парой

нарушите-

О.Г. Степанов?

ва 156-го ИАП и что Степанов
служил

Ирана.

ИАП, указывают

ко-

в отставке

Хижняк в своих вос-

подтверждает

факт сбития

иранского «Аэро Коммандер
ном Степановым:

560» капита-

«В 1963 году я принял 156-й полк, которым до этого командовал П.Е. Кузин.
Летом 1963 года (на самом деле в ноябре. — Прим. авт.), когда Л.И. Брежнев
выступал в меджлисе Ирана, нарушение
границы в районе Бахарден было заранее
спланировано. Для задержания нарушителя подняли пару МиГ!-19(это видимо
и была пара капитана Павловского с аэродрома Ак-Тепе), а затем их передали мне.
2%Из письма

М.Я. Фомина

7”Олег Геннадьевич

от 5.12.1992

Степанов

г.

— выпускник

Ар-

мавирского
ВАУЛ, в состав 156-го ИАП прибыл
В 1958 г. на должность командира звена, капитан.

Игорь Сейдов · Жаркое небо холодной

войны.

1961-1991

Навести самолеты
не удавалось в связи с тем, что была сильная мгла. Я поднял в воздух свою пару самолетов,
а два
МигГ-19(у них оставалось мало горючего)
вернул в Ашхабад на посадку. Предупредил
летчиков, чтобы после выполнения задания (если неулучшатся погодные условия)
на исходе горючего были готовы катапультироваться.
Вначале летчики не увидели цель во
мгле. Им дали команду набрать высоту до

2000 м, и лишь тогда капитан Степанов
обнаружил нарушителя. Он дважды подавал сигналы: „Вы — нарушитель. Следуйте
за мной“, однако пилот не выполнил команды и стал уходить домой.
О случившемся я доложил руководству,
но команды на открытие огня не последовало. В нашем распоряжении оставалось
три-четыре минуты до пересечения границы нарушителем. Звонили отовсюду,
просили неупускать цель, но ответственность на себя никто брать не хотел.
Тогда я и передал капитану Степанову:
„Цель за границу не пускать!“ Черезминуту он доложил: „Я поставил заградительную трассу, нарушитель попалв нее и его
самолет резко снижается“. Я дал команду
сопровождать цель и отметить
место,
где самолет сделает посадку.
Сел он в 10-15 км от границы и загорелся.Из него выскочили три человека. Входе
задержания наши истребители нарушили

воздушное пространство Ирана.
Во время расследования меня обвинили в том, что самолет-нарушитель приземлился на чужой территории, и теперь
трудно сказать, был ли это разведчик.
Приказом министра обороны мне был
объявлен лишь строгий выговор в связи с малым пребыванием в должности

тем выполнять его команды. На выступе
Серахсаграницауходит на юг под 90 градусов,следовательно, вэтом месте и произойдет нарушение воздушного пространства. Так и получилось.
Когда самолет-разведчик

вошел в 20-

километровую запретную зону, звену капитана Печёнкина дали команду набрать

высоту 2000 м, вплотную с двух сторон
подойти к самолету и произвести вдоль
маршрута одновременно залп из трех пушек осколочно-зажигательными
трасси-

рующими снарядами. Тогда нарушитель
выполнил нашу команду. Самолеты летели настолько близко, что летчики
видели лицо пилота самолета-разведчика. Однако посадку он произвел не там,
где мы планировали — в Мары-2, — а на
скрытый аэродром полка, о котором
в Иране, очевидно, хорошо знали (этот случай перехвата звеном капитана Печёнкина иранского самолета-нарушителя произошел 09.11.1964 г.,и это снова был АК-560.
Об этом нарушении подробнее ниже. —
Прим.

авт.).

После случившегося
министра

обороны

ранее наложенного

последовал

приказ

СССР о снятии

с меня

им взыскания»??.

Точку в сомнении о том, что в ноябре
1963 г. иранский «Аэро Коммандер 560»
сбил именно капитан Степанов,поставил
бывший летчик 156-го ИАП, в тот период
ст.лейтенант, Николай Иванович Михеев:
«Я молодым

лейтенантом

попал

в 156-й ИАП в январе 1956 года, и мы сразу стали
Я попал

выполнять

полеты

в 3-ю эскадрилью

на МиГ-17-х.

майора

Поля-

28Военно-исторический журнал. №З,1994.

В прицеле
капитана
Степанова
иранский «Аэро
Коммандер 560» —
кадр с пленки
ФКП, 20.11.1963 г.

(два месяиа).
После случившегося иранская сторона
стала меня предупреждать о полетах их
самолетов вдоль границы. Черезгодя получилуведомление, что в связис земельной реформой будет проводиться аэросъемка вдоль границы (от Бахардена до

Серахса)на удалении 8 км. Я понял, что
это опять разведчик и скрытно, при радиомолчании заранее поднял ввоздух пару
самолетов капитана Печёнкина(встатье
Вотинцева командир звенаЖуравлёв указан неверно), направил еев район Серахса
с задачей — в связь вступать только по
запросус пункта наведения Серахса,азаЧасть

1. Шестидесятые.

На пути

к новым

реалиям

нина. Об инциденте

с иранским

само-

летом знаю не только
со слов самого
Степанова, но и сам в тот день был в ДЗ
(дежурное звено. — Прим. авт.) и все переговоры слышал по бортовому

радио.

Тогдав ноябре1963годаКПобнаружил
цель в районе Артык. Подняли с Ак-Тепе
МиГ-19П капитана Павловского, но он
цели не обнаружил, высота 200-300 метров, мгла. В это время подняли пару
Миг-17 с Мары-2 зам. командира 1-й АЭ
капитана Степанова и ст. лейтенанта
Сударикова. Степанов обнаружил цель
на высоте 300 метров и доложил на КП
в Ак-Тепе, где дежурил оперативный дежурный майор Коликов и который дал
ему команду — „Отсекай“. Степанов

открыл огонь из пушек с дистанции
300—400 метров, нарушитель загорелся
и с разворотом упал на иранскойтерритории. Послеэтого пару Степанова посадили в Ак-Тепе и приказали арестовать.
Степанов и Судариков просидели вАк-Тепе
под арестом 3 дня. Затем Степанова вызвалив Москвудляразбирательства этого инцидента, где послеразбирательств
сказали дословно: „Что сбил молодец, но
взыскание всеже получишь"!
Я хорошо знал Степанова, и он мне
лично рассказывал все, что с ним приключилось в тот день. Могу добавить, что
Степанов дважды вылетал, будучи в ДЗ,
по нарушителю. Первый раз нарушитель
успел уйти (в начале ноября 1963 г. было еще одно нарушение нашей границы
Ветеран 156-го ИАП

подполковник
Н.И.Михеев

иранским самолетом. На перехват подняли пару капитана Степанова, но из-за близости границы нарушителю тогда удалось
уйти на свою территорию.
— Прим. авт.)
на иранскую территорию,
а во второй он
его перехватил

и сбил»??.

Вянваре 1963г. 30-й ОК ПВО был развернутв 12-ю Отдельную армию ПВО, и вдоль
границы с Ираном появились новые позиции ЗРК. Это не осталось без внимания
со стороны спецслужб Ирана и США, которые решили провести воздушную разведоперацию над данным районом.
По мнению

советской

стороны,

эта

операция
была запланирована
специально на 20 ноября 1963 г. — день, когда
в Иран с визитом
альная делегация
седателем

Президиума

СССР Л.И.
полагали,

отправлялась
СССР во главе

официс Пред-

Верховного

Брежневым.

Совета

Иранцы

что в день визита

пред-

к ним в Иран

столь высокого

советского

ПВО на данном

участке госграницы

смеют

применить

оружие

молета-разведчика,
провалилась

политика
против

не поих са-

но просчитались.

эта спланированная

ской и американской

силы

Так
иран-

сторонами

операция

по разведке и фотографированию

располо-

жения наших

новых

ЗРК под Ашхабадом.

Однако попытки

снова осуществить

подобную разведоперацию
иранская
и американская разведки не оставили.
Речь идет о повторном случае осенью
1964 г. осуществить фотографирование
мест расположения
наших новых частей, вооруженных
ЗРК С-75, иранским
самолетом-разведчиком типа «Аэро Коммандер-560».
Еще в 1960-1961 гг. дислоцирующийся
в Туркменистане отдельный корпус ПВО
был дополнен личным составом и по-

лучил новую технику — более 100 ЗРК
«Десна» С-75и значительное количество
новых РЛС, в том числе 12 станций П-14.
Как раз в апреле 1963 г. было начато формирование на базе 313-го гвардейского зенитно-ракетного полка 64-й гвардейской
зенитно-ракетной бригады ПВО с местом
дислокации в местечке Каахка.

Втораяпопыткаразведки позицийЗРК
была предпринята 9 ноября 1964г. «Аэро
Коммандером 560»,проводившим аэрофотосъемку и «случайно»нарушившим
границу в районе Серахского выступа
2 Из писем

Н.И. Михеева

Игорь Сейдов . Жаркое небо холодной

от 30.07. и 27.09.2002

г.

войны. 1961-1991

и углубившимся в 20-километровую за-

Капитан

претную зону.
Имеется

свидетельство

В.Н.Деревянко,
бывший летчик

Владимира

Николаевича
Деревянко, ветерана 17-й
дивизии
ПВО (бывшего летчика 188-го

188-го ИАП

ИАП), который утверждает, что в 1964 г. на
перехват этого «Аэро Коммандер 560» поднимали сначала Як-25, но неудачно, а затем отправили звено МигГ-17 156-го ИАП,
ведомое капитаном Журавлёвым.
С ним
были также летчики Иванов, Мисевич
и еще один, фамилию
которого
он не
помнит. Они нарушителя
перехватили,
зажали с двух сторон и повели в Мары,
но нарушитель
плюхнулся на запасной
аэродром

полка в районе

Принудительно
посаженный
09.11.1964 г.

Хаус-Ханского

иранский самолет-

водохранилища,
где всех находившихся
на борту самолета арестовали. Затем эки-

нарушитель «Аэро
Коммандер 560»

паж нарушителя привезли в Мары и поместили в госпитале. Прилетел командующий, стали осматривать самолет, нашли
кучу фотоаппаратуры,
а фотокассет нет.
Тогда подняли все войска в данном районе, и солдаты шли цепью по маршруту
полета «Коммандера» и обследовали землю в их поисках. Кое-что нашли, а кое-что
нет. Экипаж в количестве 6-7 человек (по
словам Деревянко, среди них были пилоты, инженеры по фотоаппаратуре, причем
все они были американцами, а не иранцами) просидел в Мары-2 дней девять, пока их судьбу решали дипломаты, а затем
экипаж и самолет вернули в Иран. По данным от ветеранов 17-й дивизии ПВО, что
приведены выше по тексту, существуют
две версии того, кто осуществлял
перехват этого иранского АК-560. По заверениям одних, это было звено под командованием капитана Печёнкина, других — звено капитана Журавлёва. Оба этих летчика действительно
служили в тот период
в составе 156-го ИАП, но кто из них в действительности
командовал
звеном при
перехвате нарушителя, до сих пор ясно-

самолет 1-20А Веауег, взявший курс на
Мары. На его перехват взлетела дежурная пара МигГ-17 из 156-го ИАП, ведомая
замкомэска капитаном О.Г. Степановым.
Подойдя к нарушителю, Степанов заставил его совершить посадку на автостраду Ашхабад — Мары в 70 км от Ашхабада.
После непродолжительного

разбиратель-

Принудтельно
посаженный
28.06.1967 г.

капитаном
Степановым
иранский (-20А
«Бивер» недалеко
от Ашхабада

сти нет. Недоступность документального
материала из архива МО РФ, не дает авторам возможность уточнить этот спорный
момент, поэтому приходиться давать обе
версии этого перехвата.
После этого случая прошло
года, и в том же районе

почти

три

была предприня-

та еще одна попытка воздушной разведки
мест дислокации
ряда частей ЗРК 12-Й ОА.

Днем 28 июня 1967 г. в 37 км восточнее Ашхабада в воздушное пространство
СССРпроник иранский легкомоторный
Часть

1. Шестидесятые.

На пути

к новым

реалиям

ник в запасе Евгений Наумович Кравец
вспоминает:
«В 1969 году, во время моей службы в составе 179-го ГИАП мой Су-9 был поднят
на перехват разведывательного
АДА, следовавшего на высоте 26 км. Набрав почти
22 000 м, я произвел пуск ракеты РС-2УС,
при этом ракета отбила лишь нижнюю
половину
Добивать

очень длинной подвески шара.
его пришлось летчику из друго-

го полка»?
Таких удачных
но, было много,
дет

перехватов

АДА, конеч-

но обо всех здесь расска-

зать просто невозможно.
ства обстоятельств
данного нарушения
госграницы экипаж и самолет были пере-

Относительное

затишье

Перехватчик Су-9
из состава 179-го
ГИАПв боевой
готовности

даны иранской стороне. Таким образом,
капитан Олег Геннадьевич Степанов стал

В 1960 г. в стране происходило
дальнейшее значительное
сокращение
Во-

к вылету

самым

оруженных Сил СССР. Этот процесс глубоко затронул на Балтике и ВВС, и ПВО БФ.

результативным

летчиком

на тот момент

в 30-м корпусе ПВО. Он за пери-

од своей службы в составе 156-го ИАП участвовал, как минимум,
перехват

в трех вылетах

самолетов-нарушителей

со сто-

роны Ирана, при этом два перехвата
результативными:

в первом

на

случае

были
был

сбит иранский Аего Соттапӣег
560, а во
втором — принужден к посадке иранский
же 1-20А Веауег. За сбитый
капитан

Степанов

ном Красной
После
иранцы
жали

был награжден

орде-

Звезды.

этих

провалов

и американцы

рушения

«Коммандер»

южной

выполнять

авиаразведки
прекратили

границы,

на-

но продол-

беспокоящие

полеты

вдоль границы,
ведя радиоразведку
советских
объектов
из своего воздушного
пространства.

Помимо борьбы с самолетами-нарушителями нашего воздушного пространства,
летчики частей 12-го ОК ПВО, дислоцировавшиеся на территории Туркменистана,
а также авиачасти Бакинского округа ПВО,
не прекращали вести борьбу с шарами-нарушителями, которые продолжали запускать в воздушное пространство
СССР со
стороны Турции. Точное число уничтоженных за это десятилетние АДА авторам
неизвестно, но то, что их перехватывали
и сбивали, это неоспоримый факт.

А8)

Почти все дивизии
и полки минно-торпедной и истребительной
авиации были
расформированы.

Фактически в составе авиации Балтийского флота не осталось истребительной
авиации, вся она была передана в авиацию ПВО. Однако хотя большая часть истребительных авиаполков Балтийского
флота была расформирована, часть истребительных авиаполков пополнила соединения авиации ПВО на данном направлении противостояния «холодной войны».
По-прежнему над водами Балтийского
моря продолжали
свои разведывательные полеты самолеты
ВВС и ВМС США,
Великобритании,
Дании
в основном в нейтральных

и Швеции,
но
водах. Теперь

самолеты-разведчики
стран НАТО опасались нарушать
воздушную
границу
СССР — опасность быть сбитым резко возросла. На вооружение
частей
а также кораблей Балтийского
ступили

новые

ЗРК средней

ЗРВ ПВО,
флота пои большой

дальности, которые могли достать самолет противника
на любых, даже на больших высотах. Потери 0-2 и ВВ-47 в 1960 г.
показали противнику, что теперь каждое
подобное нарушение
ной границы чревато

советской
большими

воздушдля них

Например, в 1960-е гг. один АДА сбил
на МиГ-19 летчик 152-го ИАП майор Анатолий Чекалин. Он уже имел на своем

неприятностями
и жертвами.
В 1960-х гг. вылеты
осуществлялись
в основном
на сопровождение
само-

счету уничтоженный аэростат, когда служил в составе 188-го ИАП. Сбивали АДА
и летчики 16-й дивизии ПВО. Так, полков-

летов-разведчиков

НАТО

в нейтраль-

%Авиация и время. № 6, 1998. С.19-20.

Игорь Сейдов · Жаркое небо холодной

войны.

1961-1991

ных водах без стрельбы с обеих сторон. Единственный отмеченный инцидент над Балтикой был зафиксирован
В 1962 г.: 24 сентября 1962 г. самолет-разведчик ВВССШАВВ-47Н,ведомый Джоном
Дростом (Јоћп ргоѕї), был перехвачен над
Балтийским морем советским Миг-19.
Был ли при этом обстрелян самолет-разведчик ВВС США, не сообщается.
Над водами Балтики и в Прибалтийском регионе также продолжалась борьба с аэростатами, запускавшимися с территории ФРГ, Великобритании и Скандинавских стран. Так, 17февраля1969 г.находившийся в составе дежурных сил летчик 689-го ГИАП ПВО гвардии капитан
Н.И.Давиденко, отправившись на задание
с аэродрома Нивенское (Калининградская
обл.) на МиГ-19СВ,перехватил и сбил иностранный АДА.

На Крайнем Севере
В начале 1960-х гг. основу 10-й ОА ПВО
составляли части 21-гокорпуса ПВО(г.Североморск), в который входили: 5-я РТБр.
(г. Североморск), 116-я ЗРБр. (п-в Рыбачий), 581-й ЗРП (г. Полярный), 583-й
ЗРП (г. Оленегорск) и РТП (г. Беломорск),
а также три истребительных авиаполка:174-й гвардейский Печенгский краснознаменный ИАП имени дважды Героя
Советского Союза Сафронова (аэродром

гельск). Из авиационных частей в состав
дивизии вошли: 518-й Берлинский ордена Суворова ИАП(аэродром Талаги)на истребителях МиГ-17и524-й ИАП(аэродром
Летнеозерск) на истребителях Як-25М.
Южные рубежи ответственности 10-йОА
ПВОврайоне Карелииприкрываличасти5-й
дивизии ПВО (штаб в Петрозаводске),
в состав которой входили: 170-я РТБр.
(Петрозаводск), 33-й ЗРП (п. Вилга, Карелия), 265-й ИАП (аэродром Подужемье)
на Су-9и 641-йгвардейский Виленский ордена Кутузова ИАП (аэродром Бесовец) на
истребителях

МигГ-19.

Для получения соответствующего опыта действий в специфических условиях
Крайнего Севера, а также в помощь работавшим здесь частям в состав 10-й армии
время от времени откомандировывались
вместе со своей матчастью экипажи с других объединений Войск ПВО. Так, в 1965 г.
пять экипажей на самолетах Як-25Пи три
экипажа на МигГ-19Пнаходились в годичной командировке на Севере (аэродром
Тикси), где отрабатывали действия авиации в условиях северного аэродрома.
В 1961 г. из состава 524-го ИАП одну
эскадрилью перехватчиков Як-25 передали в один из самых титулованных
в СССР
авиаполков
— 174-й Краснознаменный
Печенгский ордена Красного Знамени им.
дважды Героя Советского Союза Б.В. Са-

фонова ГИАП, который дислоцировался
на аэродроме Килп-Явр под Мурманском.
Мончегорск), вооруженный истребитеВ задачу этих частей входило прикрытие
лями Миг-19 и Як-25М, 431-й ИАП (аэродром Африканда) — на вооружении исполитических
и промышленных
центтребители МигГ-19и941-йИАП (аэродром ров, военных баз, а 524-му ИАП следоваКилп-Явр) —вооружен истребителями Су-9. ло еще и защищать корабли СФ в море.
Считалось, что экипажам Як-25 предстоАрхипелаг Новая Земляс воздуха приит прежде всего работать по низковысоткрывала 4-я дивизия ПВО (штаб п. Бе-

Перехватчик
Як-25М из состава
10-й ОА ПВО

лушья Губа,НоваяЗемля),в составе:4-йРТП
(Воркута, Коми), 11-й РТП (Белушья Губа,
Новая Земля) и 406-й ЗРП (Рогачево, Новая
земля), вооруженные ЗРК С-75, а также
991-й ИАП (аэродром Рогачёво, Новая
Земля) на истребителях МиГ-17и 72-йгвардейского Полоцкого ордена Суворова ИАП
(аэродром Амдерма, Ненецкий АО) на истребителях Як-25М.
Военно-промышленные объекты в Архангельской области защищали части

23-йГомельскойКраснознаменнойордена
Суворова дивизии ПВО (штаб в Васьково)
в составе: 24-й ЗРБр. (Плесецк, Арх. обл.),
146-й ЗРБр.(Северодвинск, Арх, обл.), 145-я
РТБр. (Васьково) и 515-й ЗРП (АрханЧасть

1. Шестидесятые.

На пути

к новым

реалиям

РА!

ным целям в любых погодных
условиях,
в любое время суток и на большом удалении от базы.
В полках на боевом дежурстве

постоян-

но находилось по паре Як-25 с подвешенными дополнительными
топливными
баками. Экипажам

10-й армии

нократно приходилось
параллельным

ПВО неод-

выполнять

курсом

полеты

с натовскими

са-

молетами-разведчиками,
следовавшими
над нейтральными
водами вдоль линии
государственной

границы

СССР".

В 1964 г. началось перевооружение
ряда полков 10-й ОА ПВО на новый дальний
всепогодный

перехватчик

его получили

Як-28П. Первым

и освоили

летчики

174-го

ГИАЦ, а чуть позже эти перехватчики
поступили
на вооружение
641-го ГИАП на
Новой Земле и 524-го ИАП в Летнеозерске.
Ближе

к концу

1960-х

гг. на вооруже-

ние трех авиаполков

10-й ОА ПВО посту-

пили

дальние

новые

тяжелые

чики ракетоносцы
их получили
в Талагах.
го полка

типа Ту-128. Первыми

в 1967 г. летчики
На базе

518-го

проводились

испытания
дальнего

комплекса

Ту-128 с выполнени-

стрельб

Астрахань,

Красноводск.

на полигонах

перехватчики

ружение

авиационно-

авиационного
перехвата

518-го ИАП

государственные

ем боевых
ние

перехват-

еще двух

Затем

эти даль-

поступили

на воо-

авиаполков

10-й ОА

ПВО — 72-го ГИАП на аэродроме
и 445-го

ИАП на аэродроме

хангельской
Летчики

Котлас

Ар-

10-й ОА ПВО несли постоянное
на просторах

и в 1960-е

ми наших

Амдерма

области.

боевое дежурство
Севера,

УЦБП,

гг. основными

перехватчиков

Тяжелый дальний

ты-разведчики

перехватчик

США, которые

Крайнего

стран

были

целясамоле-

НАТО и ВВС и ВМС

все время крутились

в ней-

Ту-128 — «Пеликан»,
по прозвищу
летчиков

1 Мараев Р, Матусевич А. Служили два товарища //
Авиация и время. № 6, 1997.С. 18-20.

тральных водах близ наших границ. На
их перехват и сопровождение постоянно
поднимали в небо несколько нарядов дежурных истребителей, которые сопровождали НАТОвские «Орионы», «Нимроды»,
«Стратоджеты», «Ривет Джойнты» и другие самолеты-разведчики. Кроме того, с середины 1960-х гг. начались постоянные
полеты стратегических бомбардировщиков В-52 ВВС США с ядерным оружием на
борту вдоль наших границ в Заполярье,
что также прибавило работы как расчетам РТВ и частям ЗРВ ПВО, так и нашим
летчикам,
которые были вынуждены
постоянно совершать вылеты по сопровождению этих бомбардировщиков
ВВС
США. Правда, после инцидента
1 июля
1960 г. случаев грубого нарушения
нашей границы на северо-западе Крайнего
Севера отмечено не было. Единственные
цели, которые также досаждали нашей
ПВО в Заполярье, были воздушные шары-шпионы, которые периодически запускались в наше воздушное пространство
с баз НАТО в Норвегии, а также из нейтральной Швеции. Летчикам 10-й ОА ПВО
приходилось также отвлекать часть своих
сил на перехват и уничтожение АДА.
В конце 1960-х наши летчики провели на севере несколько совместных «операций по уничтожению АДА с помощью
Миг-19 с аэродрома Килп-Явр (941-й
ИАП) и ракетоносцев Ту-16 с аэродрома

Оленегорск (924-й Гв.МРАП).
Ту-16-е выходили в район прохода АДА
и сбрасывали ленты диполей на высоте
порядка 6-7 тысяч метров. Так как основным высотомером на АДА был радиовысотомер, то АДА из-за резкого «изменения высоты» поднимался для компенсации «ошибки», и оболочка аэростата не
выдерживала — значительная часть сот
лопалась. Затем, по мере снижения дипольной «подстилки» и, естественно, за
счет снижения подъемной силы оболочки
АДА «падал» на высоту порядка 8-9 тыс. м,
где их ждали МиГи и добивали.
Так наши летчики научились обманывать аппаратуру АДА и вынуждали
снижаться до приемлемых
высот, где их могли спокойно перехватывать
менее высотные МиГ-19. Правда, этот «фокус» длился
не более полугода, после чего противная
сторона поняла наш прием с диполями
и приняла ответные меры, снабдив АДА
нового поколения

Игорь Сейдов · Жаркое небо холодной

более сложной и умной

войны. 1961-1991

аппаратурой,
которая
уловку не велась.

уже на эту нашу

Однако АДА сбивать продолжали, несмотря на все ухищрения противника.
Так, 9 сентября 1969г.АДА,запущенный из
Саданкюля (Финляндия) был сбит в 70 км
юго-западнее г. Мурманска летчиками
майором Л.Н.Костроминым и капитаном
А.И. Лиходедом. Сбитый АДА был производства ФРГ.

14декабря 1969г.экипаж перехватчика
Як-25Пиз состава 2-го ГИАПСФпод командованием капитана В.Г.Чернеги первой
же ракетой «воздух-воздух» уничтожил

над морем дрейфующий разведывательный аэростат.

В начале 1960-х гг. части истребительной авиации 11-й ОА ПВО получили такие
самолеты, как Миг-19П, Як-25, Су-9, а зенитно-ракетные
части — зенитные ракетные системы С-75 «Десна», СА-75 «Двина»,
маловысотный
зенитный ракетный комплекс С-125 «Нева», и радиолокационные
станции П-35, П-12М, П-14 и П-15 с дальностью обнаружения от 250 до 500 км.
В шестидесятые
годы служба воинов
ПВО на Чукотке и Камчатке была не менее напряженной,
но, к счастью, обошлась
с применени-

ем оружия и жертв с обеих сторон. Начало

Часть

1. Шестидесятые.

На пути

торию Чукотки и Камчатки со стороны
японских островов и Аляски.
Уже в 1960 г. пограничникам
Чукотского отряда удалось уничтожить
два таких аэростата. Видимо, из-за утечки газа
из оболочки или его сжатия под действием
низких

температур

аэростаты

снизились

до высоты, на которой их можно было достать огнем из стрелкового оружия. А возможно, пограничники
могли обстрелять
«шары» из крупнокалиберных
пулеметов.
Як-25М

В марте 1960 г. отдельная Дальневосточная армия ПВО стала именоваться
11-й Отдельной армией противовоздушной обороны (ОА ПВО)со штабомв г.Хабаровске. В состав армии вошли: 2 корпуса
(8-й и 23-й) иЗ дивизии ПВО— всего 10истребительных авиаполков, 499-я учебная
бригада, 8 зенитно-ракетных бригад и полков, 9 радиотехнических бригад и полков.
В состав 11-й ОА ПВО вошла 6-я дивизия
ПВО (штабв г. Охотске), созданная на базе
расформированной Камчатской дивизии,
куда из авиационных частей вошел только один 865-й ИАП. Кроме истребительного авиаполка в состав дивизии вошла
одна зенитно-ракетная бригадаи 213-йрадиотехнический полк (г.Якутск). Чукотку
стала прикрывать 25-я дивизия ПВО,в состав которой вошел 529-й ИАП (аэродром
Угольные копи), одна зенитно-ракетная
бригада и 129-ярадиотехническая бригада
(Чукотка). В этом же 1960 г. были расформированы 14-й и 564-й ИАП.

инцидентов

ми-шпионами,
которые на большой высоте (до 30 км) стали проникать на терри-

2 августа

Дальний Восток

без серьезных

1960-х гг. было ознаменовано
вступлением в борьбу с автоматически
дрейфующими аэростатами,
а попросту — шара-

1961 г. экипажем

865-го ИАП в

старшего

лейтенанта

составе

самолета
командира

Хвалькова

и летчи-

ка-оператора
старшего лейтенанта
Седых
ночью в сложных метеоусловиях
при отсутствии

видимости

была предотвращена

попытка

нарушения

государственной

ницы

американским

гра-

самолетом?.

5 декабря 1961 г. американцы
заявили, что их самолеты-перехватчики
типа
Е-102 с авиабазы Галина (Аляска) осуществили первый удачный перехват советского самолета-разведчика Ту-16 в воздушном пространстве Аляски. Обошлось правда без стрельбы.
Всего над Чукоткой

за период

1963 тг. было зафиксировано
вторжений
странство

в советское
американских

149 случаев

воздушное

про-

самолетов”.

2 марта 1961 г. на Камчатке
мирована
зенитная
ПВО, и по результатам

с 1946 по

была сфор-

ракетная
бригада
боевой подготовки

в этом же году заняла первое место среди
бригад 11-й отдельной армии ПВО. В том
же 1961 г. личный состав бригады прошел
переучивание
на зенитный
ракетный
комплекс малой дальности
С-125 «Нева»
с оценкой

«хорошо»

и приступил

к несе-

нию боевого дежурства.

Уже на следующий год произошло боевое крещение воинов зенитно-ракетной
бригады: 4 октября 1962 г. в 20.00 в дислоцированной на Камчатке зенитно-ракетной бригаде была объявлена тревога.
Оказалось, что РЛСобнаружили на боль32Никольский М.865-йордена Трудового Красного
Знамени истребительный авиационный полк //
Авиация и космонавтика. № 10, 2011.
з Граница России. № 14, 2010.— ћр://№гугу.5угри.
ги/рѕу/4034/301017.рһр

к новым

реалиям

Святого Лаврентия. Несколько таких разведывательных
полетов совершил майор В.Н. Шестопалов.
преследовало
истребителей,

В одном

целое звено американских
но, к счастью, догнать его

не смогли, и он благополучно
свой аэродром.
Иногда, правда,
перехват
чивались

из них его

вернулся на

некоторые

полеты

на

самолетов-нарушителей
оборапотерями с нашей стороны. Так

в начале мая 1963 г. ночью в сложных метеоусловиях при наведении на реальную
Самолет-

шой высоте

разведчик
ВВС
США ВВ-47Н —

торый

частый

проводил их разведку. Поступил приказ
уничтожить
нарушителя.
И аэростат че-

возле

«гость»
наших

границ

иностранный

проследовал

кретных

военных

рез двадцать
из дивизионов

аэростат,

ко-

через несколько

се-

объектов

три минуты

и наверняка

был сбит одним

первой же ракетой.

Все чаще приходилось сталкиваться
сАДА и летчикам. Как-то в начале 1960-хгг.
штурман 529-го ИАП майор Владимир
Николаевич Шестопалов сбил американский разведывательный аэростат. При
этом на высоте, значительно превышающей потолок своего самолета. Попал прямо в контейнер с разведаппаратурой. За
это командование части наградило его
фотоаппаратом.
Американцы сообщают о нарушении
границы США в районе Аляски 15 марта
1963г.двумя советскими самолетами-разведчиками (тип не указан) на глубину до
30 миль. Самолеты нарушили границу
США в районе бухты Кускокуим и находились в воздушном пространстве США
около 30 мин, после чего удалились на

советскую территорию.
Кроме того, и сами летчики 529-го ИАП
иногда совершали довольно рискованные
полеты в районы базирования кораблей ВМС США и аэродромов на острове

цель (американский
самолет-разведчик
над Охотским морем, шедший в нейтральных водах) была потеряна связь с перехватчиком Як-25М. Самолет, предположительно, потерпел катастрофу из-за попадания в спутный след цели, оба летчика
погибли, их поиски результатов не дали.
Это был экипаж из состава 528-го ИАП ПВО
с аэродрома Смирных. О том, что произошло в ту ночь, поведал в своем письме
бывший летчик полка Лев Сперанский,
в то время штурман этого ИАП:

«В ту ночь на аэродроме Смирных экипаж в составе командира АЭ майора А. Санина и оператора капитана В. Бескоровайного несли боевое дежурство на Як-25М.
Ночью экипаж был поднят на перехват
американскогоразведчикаКВ-47,который
летел в нейтральных водах Охотского
моря вдоль о. Сахалин с севера на юг на
высоте 10000м. Перехватчик был выведен
в хвост ЕВ-47на дальность стрельбы.
В этот
с экрана

момент

РЛС — последняя

лась на высоте
самолета
татов

перехватчик
метка

появи-

5000 м и пропала.

Поиски

на месте

падения в море резуль-

не дали. Через два дня спланирова-

ли экспериментальный

полет

падения. Я, как штурман
место

пропал

на место

АП, вылетел

падения перехватчика

на

и выполнил

пикирование с 10 000 м до 500 м. РЛС сопровождали

мое падение до высоты

1000 м.

Гондола

На высоте

разведывательного
воздушного шара
М/$-1191,сбитого
над советской

нулся на аэродром.
При расследовании
рассматривались
две версии: первая — са-

территорией

молет
молет
попал

500 м я вывел самолет

был сбит,
подвели
в струю,

как командир

вторая,

что

ночью

в хвост разведчика,
была отвергнута,

АЭ был сильным

и мог запросто

и вер-

вывести

саи он
так

летчиком

самолет

из слож-

ного положения.

Меня лично поднимали ночью с боевого дежурства ниже минимума с аэродрома Смирных на перехват ЕВ-47,ия его
74

Игорь Сейдов . Жаркое небо холодной

войны.

1961-1991

Майор
В.Н. Шестопалов

Капитан

Л. Сперанский
в «высотной»
экипировке
после полета

сопровождал на параллельных курсах до
траверза аэродрома Сокол, снего поднимали МиГ-19П, ионменяменял, а яуходил на
запасной аэродром Комсомольск»3“.
Между тем ракетчики дивизионов, расположенных на Камчатке, продолжали
сбивать американские АДА.Так,проходивший срочную службу в одном из ракетных
дивизионов, расположенных на беретузалива возле Петропавловска-Камчатского,

нашего дивизиона, но нам
ло — произошла
какая-то

Александр Сергеевич Морозов рассказал
об одном таком эпизоде сбития АДА:

Позже нашли контейнер с разведаппаратурой со сбитого АДА и поместили
в музей части. Я сам лично виделэтот
контейнер в том музее. Видел корзину с аппаратурой, и на одном из ящиков

«Я проходил службу на Камчатке в 0дном из ракетных дивизионов на берегу залива возле г. Петропавловск-Камчатского
в период с 1964 по 1966 гг. Наш дивизион
был вооружен
тогда
комплексом
С-75.
В период моей службы наш дивизион д0вольно часто приводился в боевую готов-

накладка

и мы

в нужное

время.

и АДА вышел
дивизиона.

Но уйти

ему не дал соседний
ный комплексом
разили этот

Часть

В.Н. Мамонова

ущел.

от 02.02.2016

1. Шестидесятые.

г.

На пути

было

упущено,

поражения

нашего

в нейтральные
дивизион,

ЗРК

воды

вооруженпо-

и он упал на нашей

территории.

Однажды, нас в очередной раз подняли
по боевой тревоге и стали наводить на
АДА, который входил в зону поражения
34Из письма

развернуть

С-125 — они успешно

аэростат,

шел в зону поражения, развернулся иушел
в нейтральные
воды. На перехват поднимали и истребители Мш-17 и Як-28, но понарушитель

Время

из зоны

ность № 1, но только
однажды американский самолет-нарушитель
подошел
близко к месту дислокации нашего дивизиона. Однако отличиться
нам так и не
пришлось, самолет-разведчик
так и не во-

ка они взлетели,

не успели

снова не повезтехническая

к новым

реалиям

Дальний
истребительперехватчик
Як-28П

18 августа 1966г. по данным РЛС129-й
радиотехнической
бригады летчика-

Снимок советского

Миг-17,сделанный
1 июля 1968г. из
салона лайнеранарушителя госграницы ОС-8

одним из американских солдат.
Был опубликован
в американском
журнале «Лайф»

аппаратуры была привинчена табличка
с адресом какой-то метеостанции
в США,
и просьба вернуть аппаратуру тому, кто
ее найдет. Там же ниже была нацарапана другая надпись — „Не дождетесь!“
Как нам объяснили, эту надпись сделал замполит дивизиона, который сбил
этот АДА.
Кстати,
как войти

этот

сбитый

в зону поражения

но-ракетного

полка,

и расстрелял

продырявил

но большего

МиГ-17

по нему

свой аэродром.

Вот

на Камчатке

местах,

не смог. Затему

топливо,

В октябре

или МиГ!-19

весь свой боекомп-

го закончилось
ли ракетчики

наш лет-

его в нескольких

добиться

до того,

нашего зенит-

атаковал

чик на истребителе
лект,

АДА

затем

нашего

сов С-75М «Волхов»,

шесть

в марте

ЗРБ

комплек-

1973 г. — ав-

К сожалению, были случаи, когда свои
же ракетчики открывали огонь по своим
же самолетам. Такой случай имел место
в середине 1960-х гг., когда ракетчики 2-го
дивизиона 441-го зенитно-ракетного
полка сбили перехватчик Як-25 с отказавшим
ответчиком. Самолет упал в районе бухты Горностай близ Владивостока.
Благо
что летчики успели катапультироваться
и остались живы.

4.05.2002.

А.С. Морозова

одному

рег Карагинского
Камчатка).
рехвата

залива

высотных

Боевое
(пока

не сняли

ка). Большинство
дежурных

Берингова

целей,

на Миг-17

чательно

из авторов

и Ука (бе-

Су-9 предназначались

маловысотных.
также

865-го пол-

Елизово

сил

для пе-

Як-25 и Як-28 —
несли

в 1974 г. их окон-

с вооружения

пол-

подъемов

из состава

выполнялось

по мало-

и средневысотным

целям.

в 1964 г. дежурные

К примеру,

Су-9 поднимались

25 раз, в то время

В 1967 г. из состава
нено 129 вылетов
дение реального

моря,

дежурство

132, а МиГ-17 (с аэродрома

томатизированная
система управления
зенитными
ракетными
комплексами
АСУРК-1, а в июле — «Вектор-2».

° Из интервью

ка несли на аэродромах

на

полка».

поступило

экипажи

перехват

АДА сби-

1966 г. на вооружение

Боевое дежурство

не-

и он вернулся
этот

ми 171-го Тульского Краснознаменного
истребительного авиационного полка
был сбит воздушный шар-шпион. В том
же году экипаж истребителя-перехватчика Як-28П в составе командира звена
военного летчика 1-го класса капитана
А.В. Корякина и военного штурмана 1-го
класса капитана Е.Е. Шишова из 821-го
ордена Суворова третьей степени истребительного авиационного полка одной
ракетой сбил иностранный АДАв районе
г. Свободного.
29октября1967г.науничтожение автоматического дрейфующего аэростата были подняты три истребителя: МиГ-17(летчик капитан Автушко) и два Су-9 (майор
Лысюра и капитан Плахотник) из 865-го
ИАП. В результате успешной атаки АДА
был уничтожен.

на

как Як-25М —
Ука) — 170 раз.

дежурных

на перехват
противника:

Як-28П — 100 и МигГ-17 — один

сил выполи сопровожСу-9 — 28,
раз35.

1 июля 1968 г. отличились
летчики
308-го ИАП из состава 24-й ИАД 11-й ОА
ПВО, который базировался на аэродроме
«Буревестник» на острове Итуруп Курильской гряды. Летчикам этого полка удалось
в тот день принудить к посадке американский гражданский авиалайнер рс-8 на
борту которого находились, помимо экипажа, 214 американских военнослужащих
из состава ВВС США. Всего на борту самолета насчитывался
231 американский
гражданин. Это был военно-транспортный самолет ВВС США рс-8 под № 8631,
3 Никольский М. 865-й ордена Трудового Красного
Знамени истребительный авиационный полк //
Авиация и космонавтика. № 10, 2011.

Игорь Сейдов · Жаркое небо холодной

войны.

1961-1991

который выполнял переброску американских военнослужащих, возвращавшихся
после отдыха и лечения на военную службу во Вьетнам.
Подробнее об этом инциденте рассказал в своей статье журналист Игорь Сулимов:
«Утром 1 июля 1968г. на остров Итуруп — второй от японского Хоккайдо
остров Курильской гряды, поступила
информация о том, что американской
самолет пересек неподалеку границу
Советского Союза. В то время шла война
во Вьетнаме, и поблизости над нейтральным пространством
проходила воздушная трасса американцев, перебрасывающих свои войска и снаряжение. Летчики,
совершавшие патрулирование, часто видели эти самолеты. В тот день американский самолет Дуглас ДС-8, принадлежавший одной из транспортных компаний
США — „5еарота Ио" Атег$“, — впервые
летел по данному маршруту.
Чтобы проследить за тем, как ведет
себя самолет,
на борту находился вице-президент компании. Взлетев с американской земли, лайнер миновал Алеутские
острова и на 150 километров углубился на
нашу территорию. Как это случилось, до
сих пор остается загадкой, поскольку видимость в тот день была хорошей, что,
собственно, и спасло самолет, опознанный как гражданский. Позже американские летчики ссылались на неисправную
навигационную аппаратуру, но известно,
что японские диспетчеры по радио без‘успешно предупреждали экипаж об отклонении от курса.

Подполковник Ярослав Хиров, оставшийся на базе на острове Итуруп за командира полка, связался со штабом дивизии на Сахалине, потом переключился

на Хабаровск и получил приказиз штаба
командующего посадить, а не сбивать
нарушителя государственной границы
СССР.Третья мировая война могла начаться по любому поводу — отношения
между СШАи СССР были накалены до
предела. В 9.01в воздух поднялось дежурное звено МиГ-17 под руководством пятерых асов: И.К. Мороза, И.Ф. Ветушко,
Ю.Б.Александрова и В.А. Игонина во главе с командиром эскадрильикапитаном
Сальниковым (все летчики были в капитанских званиях). Догнав нарушителя,
они, как это полагается по международным правилам, показали маневром знак,
который гласил о нарушении границы.
В ответ не последовало никакой реакции.
Черезпаруминут полета советскиелетчики показали ещеодинзнак — „следуйте
за нами“. Но американский самолет не
сбавил скорости и попытался уйти на недоступную МиГам высоту. Ситуациястановилась критической, летчики получили

Американские
военнослужащие,
покинув борт
0С-8, разгуливают
по взлетной
полосе аэродрома
«Буревестник»

Американцы
«оккупируют»
советскую
землю,
правда, без оружия

Часть

1. Шестидесятые.

На пути

к новым

реалиям

РА

Радостный

экипаж

ОС-8 во главе

с Джозефом
Тальзанини
своего

возле

самолета

сразу после посадки
на аэродроме
«Буревестник»

—

обошлось!

разрешение сделать предупредительный
выстрел. Залп из трех пушек буквально
перед самой кабиной самолета подействовал отрезвляюще. Командир американского корабляпоказалбольшим пальцем вниз,иДС-8проследовал нааэродром
Буревестник.
Американцу сильно повезло, когда при
первом ознакомительном
облете посадочной полосы он чудом не врезался
в вулкан Грозный. Пока самолеты шли
на посадку, у командующего в Хабаровске

вспомнили,что на аэродромевзлетно-посадочнаяполосадлинойвсего1200метров
плюс немного наращенной «железки» —
гофрированныхметаллических пластин
с прорезями, полученных еще по ленд-лизу, что вполне хватало миниатюрным

истребителям. Срочно приказали дать
сигнальные ракеты в воздух, но опоздали, в штабе повисла театральная пауза.
В 10.40ДС-8 благополучно завернул в отведенный ему «карман» и остановился
целый и невредимый. Чтобы гости не сбежали, к самому носусамолета работники
аэродрома подогнали трактор.
Командир американскогоэкипажаДжозеф Тальзанини ни слова не говорил по-русски. Ярославу Хирову пришлось вызвать
учительницу английского языка, которую американец итальянского происхождения понять не смог. В конце концов, разговор смогли построить на немецком,
который оба офицера немного понимали.
Оказалось,что ОС-8перевозилвоВьетнам
более двухсот американских солдат, направляющихся из отпусков и госпиталей
по месту прохождения службы. После посадки американские морские пехотинцы
разбрелись по всему аэродрому, скромная
рота охраны ОБАТОне в состоянии была
обеспечить содержание нарушителей под
арестом, как того велят уставы».
По свидетельствам
ских

военных

дилось

всего

очевидцев,

на острове
несколько

«...в основном

так

совет-

в то время

нахо-

сот человек:

называемый

техни-

ческий персонал,
обслуживающий
полеты — механики, заправщики, техники, метеорологи,
связисты
пограничная застава
вооружена
летчиков
пистолеты,

и так далее. Только
— около 30 солдат —

достаточно.
и нескольких

У остальных
офииеров

а у часового,

—

— были

охранявшего

«Нарушитель» ОС-8
готов к взлету
с аэродрома

«Буревестник»

нн

саво
нннншиининигия

ниш

Игорь Сейдов · Жаркое небо холодной

войны. 1961-1991

стоянку

дежурных самолетов,

без патронов.

— карабин

Конечно, на складах оружия

хватило
бы на всех. Но если что, людей
пришлось бы собирать с десятка объектов, а ведь это время. В общем, у нас шансов не было...».

«В это время шел бурный радиообмен
с Сахалином и Москвой. Все были в замешательстве, первый приказ гласил: „Действуйте согласно обстановке“. Но как, не
сообщалось. Только где-то спустя час из
Москвы поступило установка:
„Задержать американцев до особого распоряжения министра обороны Андрея Гречко“.
Пришлось решать вопрос о том, как и где
разместить всю массу людей. В конечном
счете морским пехотиниам выдали матрасы, одеяла и расположили прямо на
полу в местном клубе, а экипаж и стюардесс поселили в одном из зданий на территории аэродрома. Все строения были
старые, деревянные. Кормили черным хлебом, консервами, лапшой. Давали сыр,масло, кофе и сигареты. В каком-то смысле
американские солдаты были идеальными
пленниками — не выдвигали требований

и передвигались в столовую только строем под грозные крики капралов. Оружие
они сложили в клубе-казарме в одном
месте, выставили часовых. Очевидно, янки понимали, что находятся на территории государства из противостоящего
военного блока и ничего хорошего от нас
им не будет. Никаких дружеских обменов
обмундированием и братаний с местными не было.
Посол США в СССРполучил от нашего

правительства ноту протеста. Американцы принесли свои извинения, объяснив,
что нарушениевоздушного пространства
СССРбыло непреднамеренным. Им, конечно, не поверили, и на Курилы прибыли высшие военные чины, разведка и кэгэбэшники. Специалисты обследовали самолет со
всех сторон с иелью выяснить, почему отказала навигация, или все это тщательно спланированная акция для проверки
защищенности наших дальних рубежей.
Экипаж и командиры морской пехоты
были допрошены. Джозеф Тальзанини вообще категорически отрицал сам факт
пересечения границы, но, в конце концов,
подписал документ о нарушении воздушного пространства СССР.Натретьи сутки было принято решение отпустить
ДС-8 курсом на Токио.
Часть

1. Шестидесятые.

На пути

Самолет дозаправили горючим и загрузили в него большое количество воды
иеды: сахар, масло, галеты, кофе. По предварительной оценке, со своим разбегом
и загрузкой ДС-8 должен был оторваться
от земли как раз там, гдеуже находился
Тихий океан. Поэтому своей печатью
Таль-занини подтвердил, что он не возражает, если его самолет не сможет
взлететь с взлетно-посадочной полосы.
Когда Дуг-лас уже был готов к взлету, из
штаба с Сахалина неожиданно поступил
приказ: „Не выпускать до особого распоряжения“. На взлетную полосу поставили тягачи. Черезнекоторое время поступил приказ: „Выпускать“, тягачи убрали,
и самолет пошел на взлет. Вопреки всем
предположениям и благодаря мошным
двигателям совместно с мастерством
пилотов, Дуглас взмыл в воздух с середины бетонки. И тут снова повторилась
команда: „Не выпускать“. Но самолет

уже улетал.
Стоит

отметить

несколько

моментов,
связанных
• Вице-президент
монстрируя
попытался
литые

ационного

самолета

керосина.

когда

он бегал

таясь

понять,

писать

с событием:
авиакомпании,

западную
расплатиться

в баки

от

забавных

порядочность,
чеком за запять

Летчики

одного

де-

тонн

ави-

смеялись,

к другому,

на кого же все-таки

пывы-

чек.

•Морским

пехотинцам

ную разворачивать

пришлось вруч-

ДС-8, так

как полоса

не позволяла
самостоятельно
развернуться такому большому самолету, а от
тягачей

Тальзанини

отказался.

• Один из дней пребывания
шей земле
тана

совпал

американского

с днем

янки на на-

рождения

капи-

самолета.

• С этого инцидента берет свое начало анекдот, о том, как один из пассажиров, оглядевубогую обстановку аэродрома, говорит другому: — А я слышал,
что здесь расположена крупная авиабаза. — Всябаза подземлей,аэто — просто
маскировка!
Примерно через час ДС-8 приземлился
на авиабазе Мисава на севереЯпонии, где
Тальзанини вновь отказался от своих извинений, утверждая, что его самолет не
пролетал над советской территорией.
Позже летчиков наградили памятными
подарками, Ярославу Хировувыразили бла-.
годарность. Командир из Сочи прислал

к новым

реалиям

разведывательные самолеты, которые,
не дойдя до государственной границы
иувидев советский истребитель на экранах своихбортовых радиолокаторов, спешилиубраться восвояси. Нона этот раз
неизвестный самолет уженарушил советскую границу и шел в нашем воздушном

Летчикиистребители
капитаны

И.К. Мороз
и Ю.Б. Александров

пространстве.

Всю свою волю капитан

Александров

собрал в кулак. Его рука твердо сжимала
ручку управления, разящее наверняка вооружение перехватчика

ему поздравительную телеграмму сословами: „Ну и повезложетебе, мужик“»?.
Сам же процесс
перехвата
нарушителя 1 июля 1968 г., как это ни странно,
хорошо

был описан

в одной

из книг, по-

священных воинам ПВО, изданной спустя
три года после данного инцидента в советской прессе:

«..Далеко внизу осталась бетонка аэродрома, под крылом самолета раскинулись
воды Тихого океана. Капитан Юрий Александров еще не знал цели.

— Вам набор... с курсом..., — передал

летчику с земли майор Обижаев.
— Вас

понял.

Выполняю.

— ответил

было наготове.

На развороте,
в блеске солнца, Юрий
Борисович увидел нарушителя — это был
самолет с низко расположенными
ловидными
крыльями,
похожий
гантскую

сигару. Летчик

стрена ги-

доложил:

— Цель вижу...

Мы уже говорили, что как только самолет Александрова растворился в небе,
готовность номер один была объявлена
самолету Владимира Игонина. Летчик быстро занял место в кабине, запустил двигатель, вырулил на взлетно-посадочную
полосу, взлетел и стремительно
понесся на помощь своему товарищу. А за ним
поднялись парой в воздух майор Витушко
и капитан Мороз.

Пока же рядом с нарушителем был
Истребитель пробил облачность. Здесь один Юрий Александров. Он опознал самолет, его тип, принадлежность и долосолнце.
— Цель реальная, нарушитель государ- жил об этом на землю. Оттуда последоственной границы. Впередислева,науда- вала команда:
— Нарушителя на посадкузаводить!
лении...—сообщилштурман.
Капитан Александров добавил двигаНе раз вылетал
Юрий Александров
на
перехват, и всякий раз он был готов встутелю обороты и догнал цель. Вот она сопить в смертельную
схватку с нарушитевсем рядом. Это был гигантских размеров
лями воздушных рубежей Родины. В больамериканский самолет типа ДС-8 сузкой
шинстве
своем это были американские
чернойполосойвдольфюзеляжа.Нашлетчик приблизил свойистребитель к кабине
и,убедившись, что экипаж корабля его за37Сулимов И.Итурупский инцидент 1968года //
Военное обозрение. 25.09.2012. — пир:/Коругаг.га/
метил, установленными сигналами дал
понять, что самолет находится в воз19237-иагарзюу-шс!еп{-1968-годаИ т
душном пространстве СССРипотребовал
следовать за ним. Но американские пилоты не реагировали на эти сигналы. Тогда
Александров решительно сблизилсяи ус-

Александров.

Капитан
В.А. Игонин

в кабине
Миг-17

своего

ловными сигналами предупредил экипаж,
что если он не подчинится, то его безопасность не гарантируется. В это время
к нарушителю подлетел капитан Игонин.

Командир американского самолета
понял, что ему неуйти от перехватчиков. Сквозь стекла кабины было видно,
как он показал рукой: „Подчиняюсь, следую за вами“.
80

Игорь Сейдов · Жаркое небо холодной

войны. 1961-1991

Капитан Александров увеличил скорость своего истребителя, вышел вперед и, словно привязанного, повел за собой нарушителя. В эту минуту подошла
пара: Ветушко и капитан Мороз. Так,
под эскортом четырех истребителей
ДС-8 и направился в сторону советского
аэродрома. При подходе к нему перед нашими асами возникло новое испытание:
густая облачность на малой высоте.
Самолет-нарушитель мог попытаться
воспользоватьсяею и скрыться.Авиаторы
решили строем в прежнем порядкепробивать облака.Вот где помогла выучка,мастерство пилотировать боевыемашины
по приборам в сложных метеорологическихусловиях!
Густая плотная пелена скрыла самолеты. Медленно тянулись секунды полета
вслепую. Наши истребители
слегка рассредоточились, чтобы не произошло случайного столкновения, и точно держали
курс. В этих сложных условиях капитан
Игонин, находясь рядом с нарушителем,
проявил особую бдительность. При выходе
из облаков появился маленький просвет,
и он первым сблизился с американским
самолетом,
стал лидером и повел его за
собой. Заходом с прямой Игонин точно
произвел посадку на аэродроме, дав понять иностранному экипажу, что он должен сделать то же самое. В окружении
остальных трех истребителей ДС-8 пронесся над взлетно-посадочной
полосой,
сделал круг и, выпустив шасси, стал приземляться. Затем один за другим благополучно сели и наши авиаторы.
Задача

по перехвату

к посадке

самолета-нарушителя

выполнена.
И вот, экипаж

та

и принуждению

на земле.

была

американского

Выйдя

из машины,

самолепилоты

и военные пассажиры,
пугливо осматриваются. Притихли
разудалые янки! На их
лицах

показное

скрывается
удивляются:
краешке

равнодушие,

засечь

и перехватить

Чугуевки на перехват самолета-нарушителя, пропал без вести. Последние его слова были: «Вижу цель», после чего самолет
Филиппова упал в море. Обстоятельства
его гибели до сих пор неизвестны.

Причерноморье и бассейн

бдительность, мужество, мастерство,
проявленные при задержании самолетанарушителя, группа воинов ПВО Дальнего Востока была поощрена Маршалом
Советского СоюзаП.Ф.Батииким. Маршал
объявил благодарность и наградил ценны1. Шестидесятые.

На пути

Черного моря

их

За успешное выполнение боевой задачи,

над Курилами

на этом аэродроме базировался 530-й ИАП,
вооруженный
истребителями
Миг-17.
В 1969 г. летчик этого полка капитан
Борис Филиппов, вылетев по-тревоге из

страх.
В то же время они
как смогли русские на этом

земли

Истребитель
Миг-17 из состава
308-го ИАП в небе

В конце 1960-х гг. в районе Берингова
моря произошел еще один опасный инцидент. 2 апреля 1969 г. два американских перехватчика Е-102 с авиабазы Ном
(Аляска) в нейтральных водах перехватили наш Ан-24 МГА СССР,производивший
разведку льда в водах Берингова пролива. Хорошо, что все обошлось без стрельбы и жертв, но действовали американские
летчики довольно опасно.
В том же 1969 году отмечена еще одна
потеря в Приморье в составе авиаполка
на аэродроме Соколовка (село Чугуевка) —

за которым

самолет...

Часть

ми подарками капитана Александрова,
майора Ветушко, капитана Игонина, объявил благодарность майору Обижаеву.
Удостоены поощрения идругие воины»?.

К 1960-м гг. резко снизилась
и численность
истребительной
авиации
на
Керченском полуострове и других черноморских аэродромах. В связи с хрущевской
военной реформой произошло резкое со38Часовые пятого океана (Сб. ст.). М.: Изд. ДОСААФ,
1971. С. 119-121.

к новым

реалиям

кращение частей ИА ВВС, ПВО и ВВС ЧФ.

Полковник
В.И. Бородин

Так, в мае 1960 г. была расформирована
97-я ИАД ПВО со всеми своими полками.
В сентябре 1960 г. была расформирована 4-я ИАД ВВС ЧФ со всеми своими тремя авиаполками, а еще ранее, в апреле
1960 г., расформирована и 49-я ИАД ВВС
ЧФ. Только один 62-й ИАП этой дивизии
не был расформирован и передан в состав
1-й дивизии 8-й ОА ПВО. В том же апреле
1960 г. была расформирована и 527-я ИАД
ВВС ЧФ, к тому времени (в 1955 г.) переименованная в 127-ю ИАД ВВС ЧФ.
Фактически, в начале 1960-х гг. на
аэродромах Крыма остались всего несколько авиаполков ВВС и ПВО, которые
и прикрывали небо над Черным морем
в 1960-еи 1970-егг.Входе продолжающейся
холодной войны они периодически сбивали над морем редкие АДА. Среди летчиков
были истинные специалисты по сбиванию
воздушных шаров. Одним из таких был
майор Владимир Бородин, командир авиаэскадрильи 90-го ИАП (Червоноглинское),
сбивший в начале шестидесятых три АДА.
Впоследствии, уже будучи подполковником, Бородин командовал 636-м истребительным авиационным
полком ПВО.
Однако, несмотря на «разгон» ИА ЧФ
и сокращение ИА в авиации ПВО, охрана воздушных границ над акваторией
Черного моря велась постоянно какс воздуха, так и с земли. И именно над акваторией Черного моря в 1965 г. вблизи со-

Бывший

летчик

ИА ЧФ, писатель
Лев Михайлович
Вяткин.
начала

Фото
2000-х гг.

ветских территориальных вод произошла
еще одна трагедия холодной войны.
Этот малоизвестный
эпизод произошел 14 декабря 1965 г. в районе Одессы.
В тот день к ней устремился стартовавший с турецкой авиабазы Инджирлик
американский высотный фоторазведчик
ВВ-57Е Сапрегга из состава 7407-й эскадрильи ВВС США. Эта «вспомогательная
авиачасть военно-воздушной
транспортной службы» использовалась
для тайных операций и специализировалась
по
обнаружению позиций РЛС и ракетных
комплексов в рамках программы «уе
ЗНсе».На литературном русском языке это
название можно перевести как «сборка
по кусочкам/ломтикам»,
а на армейском
жаргоне как «воссоздание туши», т.е. оборонительной
структуры СССР. Одним из
элементов «воссоздания туши» и был этот
КВ-57Е № 63-13287 с именем собственным
«Ве Кір 06» («Шестое большое ребро»), способный собирать телеметрию с советских
ракетных каналов связи. Чрезмерное любопытство на сей раз оказалось фатальным для незваного гостя. А дальше была
тишина. США не стали распространяться
о том, что во время полета над Черным
морем исчез их самолет, маршрут которого проходил через диапазон телеметрии
для советских межконтинентальных
баллистических ракет.
СССР тоже не стал делать рекламы из
факта, что высота полета разведчика более 20 км не спасла его от ракеты С-75, запущенной
с побережья. Пилот капитан
Лестер Л. Лэки (Гезег І. Гаскеу) и оператор 1-й лейтенант
Роберт Йейтс (Корегї
А.Уаез) погибли. Как вспоминал об этом
эпизоде бывший летчик 62-го ИАП ВВС
ЧФ, подполковник
в отставке и писатель
Лев Михайлович
Вяткин в своей книге
«Трагедии воздушного

океана»:

«...Холодная война легко становится
необъявленной войной, которая, как ни
странно, имела свои неписаные правила.
Например, в 1955 г. через всю территорию Союза, с севера на юг, пролетел на
„Канберре“ майор Дэвис. Через 10 лет он
же, но уже полковник, из Норвегии с базы
НАТО пролетел черезМосковский военный
округ, затем через Севастополь, Черное
море — прямо на Адану в Турции. И опять
„достать“ его не смогли.

С нашегоаэродрома былиподняты на
перехват майоры Чуднов и Оссовский. Но
82

Игорь Сейдов · Жаркое небо холодной

войны. 1961-1991

из-за недосягаемой высоты (19 тыс. м)
„достать“ супостата не смогли. Не хватило злополучных трех тысяч метров.
Досадно, конечно. Сбили Дэвиса (впрочем,
возможно, его коллег) только в 60-х годах ракетой зенитного комплекса конструктора Грушина. Самолет упал в море. Обломки привезли на наш аэродром.
И опять удивила американская технология. Мы, летчики, вдвоем свободно могли
поднять крыло! Оно оказалось клееным
с прослойкой фольги, и без единой заклепки, поэтому чрезвычайно легким. Вскоре
его отправили
на изучение в Москву.
И опять молчание в СМИи с той, и с другой стороны. Таковы были законы холодной войны. Врали много: и США, и мы.
Начальник Главпура генерал армии Епишев, отбиваясь от наседавших корреспондентов, жаждущих правды, обронил замечательную фразу: „На кой черт мне ваша
правда, если она нам не выгодна!“»39
В своем исследовании
«Самолеты,
сбитые во время холодной войны и после нее» Дэвид Ледникер так описывал
этот эпизод:
«К 1993 г. расследования показали, что
никакой советской деятельности,
связанной с этой потерей, могло и не быть.
Экипаж, вероятно,
погиб из-за отказа
кислородной системы, поскольку самолету потребовалось
более часа, чтобы
спуститься
с высоты вниз по спирали
и упасть
в Черное море. После 7-8 дней,
потраченных
на поиски самолета
совместными американскими и туреикими
спасательными
бригадами после исчезновения...были обнаружены лишь небольшие
обломки...»
Поиск обломков продолжался до 28 де-

При

этом

одной

«Шестого

большого

няя панель
дений

из найденных

крыла,

которой

частей

ребра» была внутренпо характеру

группа

повреж-

«несознательных»

американских
специалистов
пришла
к выводу, что она была поражена, вероятно, ракетой.
мертвым

В США экипаж

после шести месяцев отсутствия,
этот инцидент,

успешно

в ООН против

выступить

США по сбору разведданных,
с турецких

чтобы
миссий

проводимых

авиабаз.

Подобные

полеты

ВВС США типа

самолетов-развед-

Самолеты

КВ-57Е в тот пери-

эскадрильи
поддержки
ВВ-57А-1

од 1960-х гг. над акваторией
ря были

эскадрильи
поддержки ВВС
США в полете

был объявлен

а СССР использовал

чиков

Разведчик КВ-57В
«Канберра» из
состава 7407-й

не редкостью.

Черного

К сведению:

мо-

8 мая

7407-й

на стоянке

1963 г. звено реї 0001 самолетов-разведчи-

в Висбадене.

ков КВ-57Ғ из состава

Западная
Германия, 1965 г.

держки

обосновалось

7499-й группы
в Тегеране,

подИран,

кабря. Американо-турецкие «интербригадовцы» обнаружили лишь мелкие фрагменты самолета. Этот факт явно опровергал версию о том, что фоторазведчик
погиб из-за отказа кислородной системы
экипажа, «снижался по спирали более
часа», и, соответственно, упал в море на
относительно малой скорости. Однако это
не помешало породить легенду, что капитан Лэки и лейтенант Йейтс «были захвачены в плен живыми Советским Союзом».
з Вяткин Л. «Трагедии воздушного океана. М.: Изд.
дом «Прибой», 1999.
40ГеатисегО. Агсгай Бомтед рогіпе ће Соја Маг
апа Тпегеайег. — ВИр://угугуг.5Шепі-уғаггіогѕ.сот/
зпооаомт_115

Часть

ны

(1а уіѕіеа Мох. 26, 2007).

1. Шестидесятые.

На пути

к новым

реалиям

Борьба с АДА

и вскоре начало полеты над Каспийским
морем. 3 августа 1964 г. командование
над этим звеном самолетов-разведчиков
принял подполковник Роберт Э. Кроули
(Корегї Е. Сгоулеу).
Другое звено ЕВ-57Е, но уже из состава
7407-й эскадрильи поддержки, находилось
в Турции на базе Инджирлик и действовало совместно с самолетами-разведчиками ВВ-57Е 7406-й эскадрильи поддержки
над акваторией Черного моря. После потери КВ-57Е с № 63-13287 все разведмиссии 7499-й группы поддержки (включая
7406-ю АЭ) с территории Турции в акваторию Черного моря прекратились. Также
прекратились и разведмиссии самолетов
7599-й группы поддержки и в акваторию
Каспийского моря с территории Ирана.
С марта
ведчиков

1966 г. полеты

ВВС США типа КВ-57Е возобнови-

лись, но уже с авиабазы
Однако после смены
нее — военного
в Греции в

в Афинах,

переворота,

1967 г., пришли

поначалу

базу Кһіпе-Маіп
возобновили
в Греции

Летчик 146-го
ГИАП В.Е.Лупич

в ФРГ, ав

(точ-

когда к власти
так называесамолеты-раз-

возвратились

на авиа-

1968 г. вновь

свою деятельность

и Италии.

Греция.

правительства

мые «черные полковники»)
ведчики

самолетов-раз-

с авиабаз

Полеты со стороны

западной

границы

СССР, а также далеко в глубь территории
СССР как, например,
в Сибирь, самолетов-разведчиков
НАТО и ВВС США после
фиаско

с 0-2 полностью

В 1960-е гг. началась

прекратились.

эра космической

раз-

ведки при помощи спутников-шпионов,
которые могли заглянуть в любой уголок
земли, в том числе и обозревать
риторию

всю тер-

СССР.

Единственным и многочисленным противником советской ПВОв 1960-е гг.стали
АДА различных типов, которые по-прежнему запускались в воздушное пространство
СССРв разведывательных целях. Боролись
сними в основном истребители-перехватчики авиации ПВО, если предоставлялась
возможность достать АДА на большой
высоте, но доступной для истребителей
советской ПВО. Так как большое количество АДА запускалось с военных баз НАТО
в Западной Европе, то некоторая их часть
успевала благополучно проскочить через территории социалистических стран
и проникнуть в воздушное пространство
СССРчерезграницы Белоруссиии Украины.

Довольно успешно с АДА боролись
части 8-й отдельной Краснознаменной
армии ПВО,чьи соединения и части располагались на территории Украины. Вот
некоторые факты плодотворной боевой
работы ее летчиков и зенитчиков.
15 октября 1960 г. иностранный воздушный шар сбит на МигГ-17командиром авиаэскадрильи 636-гоИАПмайором
А.В.Чудиновым.
В 1962 г. автоматический
щий аэростат был уничтожен
МигГ-17Ф из 933-го ИАП.

дрейфуюдежурным

11 июня 1962 г. отличились летчики 894-го ИАП (аэродром Озерное, Житомирская обл.): командир звена капитан
Л.Ф. Коронков и начальник штаба эскадрильи капитан В.М. Доренский, взлетев из
положения «дежурство на аэродроме» на
самолетах МиГ-15бис, перехватили и расстреляли очередной воздушный шар.
З апреля 1966 г. командир звена 146-го
ГИАП гвардии
капитан
В.Е. Лупич на
Миг-19С уничтожил АДА на высоте 11 500 м
и на удалении
170 км от аэродрома базирования
Васильков,
Киевская
обл.
Наведение на цель осуществлялось с пункта Смела, Черкасская обл.
84

Игорь Сейдов · Жаркое небо холодной

войны. 1961-1991

Не прошло
и двух лет, как летчики
этого полка вновь добились
очередного
успеха: 14 февраля 1968 г. в 10 ч 22 мин
замкомандира
АЭ по политчасти
капитан
Н.А. Рыбаков и летчик-оператор
С.К. Любченко

на Як-25М

на высоте
тожить

сбили

АДА, летевший

7100 м. Надо сказать,

медленно

плывущий

что уничи обладаю-

щий относительно
небольшой
радиозаметностью
зонд-разведчик
для экипажа
Як-25 было непростой
цель с помощью

задачей.

Захватить

радиолокационного

при-

цела удавалось
с расстояния
около 2 км.
Причем,
отметку
на экране РЛС давала
подвеска,
а стрелять следовало по шару,
прицеливаться

по которому

визуально
по отметкам
кле. Увлекаться
атакой

приходилось

на лобовом
стебыло опасно, так

как самолет мог столкнуться
поэтому
таные

на открытие

огня оставались

зывало

сложность

в борьбе

ющих

потолок

валось

близких

превыша-

внимание,

в этих условиях

самолет

грозя сорваться

в штопор.

одним

в основ-

«Яка». От летчика

предельное

В начале

или

требо-

скорость,

из зенитно-ракетных

лась.

Здесь,

роль

сыграли

полков

эта практика

по всей

прекрати-

видимости,

две причины.

ар-

и сбитой

дома и другие

цели

могли

постройки

свою

Во-первых,

лей, а также покалечить

жите-

и даже убить

вершенно

непричастных

людей.

забывать,

что территория

Украины

плотнее

заселена,

чем леса

или степи Волгоградской

Н.Ф. Волкова

Ярославля
ский

со-

Нельзя
куда

Приуралья

области.

Сбивали АДА и над просторами
Центральной
России, в том числе на подсту-

с аэродрома

аэростат,

запущен-

вылетов

перехватчиков

Это

по бое-

Як-25 с аэро-

Если часть АДА все же проходили через Московскую зону ПВО,то их дальше,
уже в районе Урала, встречали летчики
4-й Отдельной армии ПВО.
Один

из перехватов

10 мая 1962г. командир АЭ 234-го ИАП
майор А.И. Гаврилов в районе г. Калуги
сбил иностранный аэростат с разведывательной аппаратурой.
16 октября 1967 г. перехватчик Су-9
впервые уничтожил дрейфующий аэро-

зонда

Як-25 из 356-го

ИАП в составе командира

звена капитана

В.М. Багаева

звена капитана

Г.М. Зайца.

и штурмана
АДА двигался

с востока

на за-

пад и был обнаружен наземными
станциями ПВО юго-западнее
Омска. Взлетев из
Семипалатинска,
летчики приземлились
в Омске, дозаправились
и продолжили
выполнение

задания.

Летчики
приняли
для такой высоты

пере-

высотного

в 1962 г. экипаж

сколько примеров
таких удачных
хватов АДА на подступах к Москве.

На пути

в районе

Будё в Норвегии.

пах к Москве. Туда, правда, прорывалось
не так много АДА, но и там приходилось
вылетать
на их перехват. Вот только не-

1. Шестидесятые.

и летчика-опера-

из последних

вой тревоге

команди-

и сбил автоматиче-

дрейфующий

лись

Часть

перехватчика

Н.Н. Вахрушева

атаковал

был один

с аэростатом,

идет на эшелоне

АДА с небольшим

Когда они сблизи-

выяснилось,

свыше

его в горизонтальном

что тот

15 000 м и достать
полете

не удастся.

весьма рискованное
решение — атаковать
кабрированием.

Они

сделали
две попытки,
израсходовали
почти весь боезапас,
но поразить
шар
не смогли.
На последних
выстрелах
один двигатель хватанул
пороховых
газов и заглох.

к новым

реалиям

Экипаж Як-25
Г.М. Заяц (слева)

1968 г. экипаж

тора капитана

выполнил

повредить

местных

прост-

дрома Дорохово.

при реальном пуске ракеты сразу же рассекречивалась
позиция стрелявшего
дивизиона, и, во-вторых,
упавшие обломки
ракеты

воздушного

Як-25 из 611-го ИАП в составе

ный

1960-х гг. шар АДА был сбит

но затем

В июле
ра майора

поскольку

терял

стат-нарушитель
ранства СССР.

с АДА вы-

и то, что они следовали

на высотах,

мии,

счи-

секунды.

Немалую
ном

с аэростатом,

и В.М. Багаев,
1960 г.

го» из-за границы. При этом отличились,
за что и были поощрены командующим 4-й Отдельной армии ПВО, майоры
Е.М.Жуйков, В.В.Смирнов и К.Н.Калугин,
капитан А.Ф.Артамонов и старший лейтенант М.И.Упоров.

Глава 4.
«Русский с китайцем — братья

навек...»: нежданный враг
Первые инциденты
После победы,
при
коммунистов
в Третьей

Истребительперехватчик
Миг-19 перед
взлетом

Это был очень нетипичный
на меньших

высотах,

держится больше
в воздухозаборник
личества

где в атмосфере

успешно

ситуации:

двигатель

со-

кислорода,
попадание
незначительного
ко-

газов проходило

Однако экипаж
ной

отказ, так как

безболезненно.
вышел

снизившись,

и благополучно

из сложзапустил

привел

само-

лет в Омск.
Успешно
чики

764-го

Савино.
ющих

действовали

выполняли

Так было,

звена капитан
капитан

поощрения

24 и 25 августа

вертолет
7-5 в полете

советско-китайская
как любила

граница

и было. Однако к концу
ношениях
пенно

между

дрейфу-

Богданов

Макаров,

сбили
и стар-

за что по-

от командования.
1967 г. личный

дачу по уничтожению
воздушного

решил

очередного
шара,

за-

дрей-

«прибывше-

пропаганда

дружбы и братгде-то так оно
десятилетия

странами

проскальзывать

стали

эдакие

и начали

в отпосте-

холодок

отмечаться

первые случаи нарушения установленного пограничного
режима, выражавшиеся
гражданами

хозяйственной
рии

КНР незаконной

деятельности

СССР: выпасе

скота,

При этом китайцы

на террито-

сенокосе и

с улыбкой

т. п.

заявляли

по-

граничникам,
требовавшими
вернуться
на свою территорию,
что они на ней и находятся. С началом

состав

1950-х гг.

считалась,

высказываться

тех лет, границей
мира,
ства. Судя по рассказам,

в ведении

например,

764-го ИАП на Миг-19 успешно
фующего

Большое

1965 г., когда два шара

ший летчик
лучили

АДА лет-

по уничтожению

аэростатов.

командир

Китайский

против

ИАП с аэродрома

задачи

в сентябре

гг. в Китае до конца

и отчужденность,

Они неоднократно

боевые

не 1946-1949

поддержке
СССР,
гражданской вой-

нового десятилетия

стояние дел стало резко ухудшаться.
в 1960 г. на советско-китайской
было зафиксировано

соЕсли

границе

100 различного

рода

провокаций,
то в 1962-м — уже более 5000.
В упомянутом
1962 г. отмечено массовое
переселение
ских народов,

представителей
неханьбежавших
от «прелестей»

тогдашних
порядков,
царивших
в КНР,
на территорию
СССР, спровоцированное
и поддержанное,

тем не менее, официаль-

ным Пекином.
После того как в Поднебесной
лась «великая

пролетарская

разрази-

культурная

революция»,
дела на границе и вовсе резко ухудшились.
На различных
участках
границы

с китайской

прибывшие

из глубинных

вооруженные
хунвейбинов,
ивали драки

стороны

появились

районов

холодным
оружием
которые постоянно
с пограничниками.

на участке

границы

граничного

округа

Игорь Сейдов · Жаркое небо холодной

отряды
устраТолько

Тихоокеанского
в 1964-1968

КНР

по-

гг. прои-

войны. 1961-1991

зошло более 6000 инцидентов
с участием
26 000 китайцев.
Как правило, рукопашные схватки

завершались

в пользу совет-

ской стороны по причине, как признавали сами китайцы, банального физического превосходства

советских

солдат над их

противниками.

В середине 1960-х гг.хунвейбинов убрали, а пограничников начали дополнять
части регулярной армии. Они на границе
также устраивали драки, но оружие пускали в ход пока только в виде дубинок.
До стрельбы дело еще не доходило.
Летом 1966 г. произошло первое известное нам боестолкновение советских
ВВС с китайскими
истребителями.
По
свидетельству генерал-лейтенанта авиации Александра Николаевича Осипенко,
в один из дней пара самолетов ВВС НОАК
нарушила воздушное пространство СССР
(предположительно над озером Ханка. —

ния советского воздушного пространства,
но в непосредственной близости от границы. Свидетелем и, можно сказать, участником одного подобного инцидента стал
сам А.Н. Осипенко. Как-то в августе 1966г.
его экипажу самолета-разведчика Ту-16Р
была поставлена задача: «на средних
высотах (1500 м) в районе Хабаровска
подойти к государственной
границе
с Китаем на дальность 500 м, — вспоминал Александр Николаевич, — и сфотографировать ее на дистанции от Хабаровска
до сопки Заозерной (юго-западнее Владивостока) с северана юг.Подошли к границе, начали фотографирование. Командир
огневых установок докладывает: „Сзади
справа подошли два китайских истребителя МигГ-17.Удаление700м.Находятся
Капитан

авиации

А.Н. Осипенко.

Прим. авт.) и углубилась в пределы советской территории. Были подняты перехватчики, но на их сигналы китайцы
не реагировали и попытались завязать
воздушный бой. В результате обоих сбили, и они упали в районе н. п. Кнорринг

Фото

1967

г.

(Спасский район Приморского края).
Также несколько
жения

китайских

7-5 (практически

раз засекались
вертолетов

копия

советских

которые

могли транспортировать

дат или

1500 кг груза.

как ведением
мелких

разведки,

вторНагріп
Ми-4),
14 сол-

Они занимались
так и высадкой

разведывательно-диверсион-

ных групп.

Имели место действия китайской авиации «на грани фола», хотя и без наруше-

Бомбардировщик
Ту-16из состава
219-го ТБАП,
в котором

служил

на тот момент
ст. лейтенант

А.Н. Осипенко,
готовится

Часть
НЗ

1. Шестидесятые.
РМ
ИВ

На пути
А

к новым

реалиям

к вылету

ВА

над китайской территорией“. Ясно, вышли
на исходную позицию для атаки с пушечным вооружением: дистанция от 400 до
700 м наиболее эффективная. Так и шли
они снами до легендарной сопки Заозерная
(место главных боев между советскими
и японскими войсками во время конфликта в районе озера Хасанв 1938г. —Прим.
авт.), но мы им не предоставили возможности для атаки точным самолетовождением. То, что отношения с Китаем
обостряются, и военные конфликты недалеко, летом 1966 г. было понятно»“!.

был запуск с китайской
количества

стороны большого

агитационных

распространения
КНР: цитатников
тов с отдельными

явлением

аэростатов

для

продукции
агитпропа
Мао, открыток и буклеизречениями «великого

кормчего». Кроме того, предпринимались
попытки
с помощью
воздушных
шаров
перебрасывать
на советскую территорию
различного рода вредных насекомых, возможно, зараженных

носителями

тяжелых

местных заболеваний. В случае обнаружения самих жучков, а также места призем-

В принципе, реакция соседей выглядела вполне естественной:
чужой самолет

ления аэростата выжигался участок леса,
по которому вся эта дрянь могла распро-

весьма

страниться.
С советской

близко подошел

ствия его выглядят

к границе,

весьма

и дей-

непредсказуе-

стороны

также имели

ме-

мыми. С другой стороны, похоже, ранее
китайцы на подобного рода полеты смо-

сто случаи нарушения
воздушного
пространства
КНР, но они носили, как пра-

трели сквозь пальцы. Но наступили
другие времена,
а вместе с ними — и дру-

вило,

ле 1966 г. вертолет

гие правила.
Два года спустя, летом 1968 г., вновь

управления
Министерства
гражданской
авиации
СССР, управляемый
пилотом

мечены

провокационные

тов китайских

полеты

ВВС, нарушавших

от-

случайный

характер.

Н. Самойловым,

выполнял

воздуш-

лет с аэродрома

Зайсан

СССР и занимавшихся

нов, расположенную

облетами

РЛС Войск ПВО страны.

сеевка.

позиций

подобная

зафиксирована

в Забайкалье

ветственности
полка

ПВО, г. Чита.

сумели

отлично

ской авиации.

Особенно

мя приходилось
расположенной
атаки

ее позиции.

от-

налетам

китайроте,

стало

что это поддосаждать

что они

решили

предпринять
против него нечто серьезное. В одну из ночей того же года на территорию роты проник вооруженный
китаец. Однако, на его беду, он нарвался на
вышедшего

из казармы

военнослужащего
вого Н. Казанова.

по своим

делам

срочной службы рядоВидимо, он заметил ки-

тайца раньше, чем тот его, и без оружия,
голыми руками, проявив, как принято говорить

в таких

случаях,

мужество

калку, задержал

чужака.

За это Н. Казанов

был награжден медалью
инской службе».

снежный

ровку

километрах

ственной
ничной

борт попал

заряд,

и произвел
границы
заставы.

на зимовку

потерял

чабав силь-

ориенти-

вынужденную

посадку

за линией

государ-

у китайской

Пилот

урегулировали

погра-

и находившийся

на борту врач были задержаны.
стороны

по-

Инцидент

по дипломатиче-

ским каналам.

где ки-

имитировали

Похоже,

соседу,

по

сложно в это вре-

дважды

ный

санитарный

в 30 км отн. п. Алек-

На маршруте

в двух

боевые

н. п. Абагайтуй,

настолько

неугомонному

Тогда

радиолокационной

самолеты

разделение

в зоне

отработать

десяти провокационным

тайские

была

156-го радиотехнического

Войск

расчеты

активность

Так, в февра-

Ми-1 Казахстанского

самоле-

ное пространство
В частности,

и сме-

«За отличие в во-

1 Осипенко А.Н. «В небесах летали одних...». М.:
Фонд «Русские Витязи», 2011. С. 160

Весьма распространенным

Остров Даманский
Наступил день 2 марта 1969 г., когда
противостояние на границе перешло в качественно новую фазу: организованное
китайцами вооруженное нападение на
советский пограничный наряд на острове Даманский, что расположен на реке
Уссури, вылилось в ожесточенный бой,
длившийся, примерно, с 10.40 до 13.30.
В результате китайцы были с острова выбиты. Советские потери составили 32 солдата и офицера убитыми, порядка двадцати ранеными, один раненый погранич-

ник, ефрейтор П. Акулов, попал в плен,
где вскоре скончался от ран.
Авиация
в районе Даманского
появилась несколько
позже: практически
сразу по окончании
Ми-4 капитана

боя на пограничном

А. Авилова

Игорь Сейдов · Жаркое небо холодной

из 10-й отдель-

войны.

1961-1991

Остров Даманский.
Современная
фотография

худаа

ной авиационной эскадрильи прилетел
находившийся в оперативной командировке в 57-м Иманском
отряде
ший

(Дальнереченском)

начальник

части

полковник
лично

ку и оценить
чальник
ковник

этой

провести

Отметим,

пограничной

Д. Леонов,

прямо

решив-

рекогносциров-

ситуацию.

политотдела
А.Д.

погрузили раненых, разобрали боеприпасы
и побежали к острову».

С ним
отряда

Константинов.

был

что Ми-4 посадку

на замерзшее

жалению,

при эвакуации

из вышеупомянутых
на-

русло

В. Ермолюк,

совершил

Уссури.

по воздуху

раненых,

К соодин

сержант

скончался.

подполОн позже

вспоминал:

«Вокругвсегорело: кусты, деревья,две
машины. Мы полетели над нашей территорией, наблюдая за Даманским. У какого-то дереваувидели наших солдат, приземлились».
Прилет вертолета так вспоминал один
из участников боя сержант Павел Секушенко:
«Перебежав реку, мы расположились
на берегу у дерева и начали делать перевязку раненым, т. е. Аниперу, Ермолюку,
Пунтилову, потом мы увидели вертолет, который летел в нашу сторону. Он
нас сразу не заметил и пролетел, но через несколько минут мы его увидели снова и, чтобы привлечь внимание к себе,
выпустили вверх из автомата
длинную
очередь. Когда вертолет приземлился,
из него вышли полковник Иванов (ошибка — Леонов. — Прим. авт.) и подполковник Константинов
и с ними несколько
офицеров. С собой они привезли пулемет
и боеприпасы к нему и кАКМ. Мы быстро

Часть

1. Шестидесятые.

На пути

к новым

Начальник
политотдела

57-го пограничного
отряда (Иманского),
подполковник

А.Д. Константинов

реалиям

отметить вылет капитана Курлыкова с новомихайловской
площадки, который он
выполнил
14 марта в 22.00 по местному
времени. На борту его вертолета находилась оперативная группа во главе с заместителем начальника пограничных войск
КГБ СССР генерал-лейтенантом

Ионовым

для ведения разведки передовых позиций
противника. Через час же он произвел посадку в Имане.
Китайцы,
считая
островом,

13 марта

Даманский

своим

1969 г. передали

сольству СССР в Пекине
в которой перечислялись

по-

ноту протеста,
якобы наруше-

ния, произведенные
советской стороной
с 4 по 12 марта. Нашлось в ней место и для
действий

Авиаторыпограничники
эвакуируют
раненых из
района острова
Даманский,
март 1969 г.

3 марта

экипаж

ции раненых

приступил

из отряда

спиталь в г. Хабаровске,
вылет
день

на разведку
в Иман

со своими
водством

лись эвакуацией
средственно

на подкрепление
экипажи

капитанов
Под руко-

погранотряда
дня также

убитых

занима-

и раненых

«Нижне-Михайловка».
прямо

на тот момент
заместитель
начальника
пограничных
войск КГБ СССР

непосо льда

поля либо с площадки
в центре

Вертолеты

Хабаровска.

обратном
пути производилась
резервов к Даманскому.

Генерал-лейтенант
П.И.Ионов,

все три

с поля боя. Взлетали

реки, футбольного
садились

В тот же

и В. Полетавкина.

командира

го-

а также произвел

прибыли

Ми-4 на протяжении

заставы

в армейский

противника.

машинами

Б. Захарова

к эвакуа-

На

доставка

Интенсивная работа велась и на следующий день, 4 марта, когда тремя экипажами было выполнено 26 полетовс общим налетом 32 ч. В последующие десять
дней они летали с несколько меньшей
нагрузкой,примерно 18-20 ч. Противник
неоднократно обстреливал «вертушки» из
стрелкового оружия,идва борта получили
боевые повреждения: несколько пулевых
пробоин в фюзеляжах и плоскостях несущих винтов вертолетов. Кроме того, капитан В. Курлыков произвел вынужденную
посадку на своей территории из-за падения оборотов двигателя. Машина в течение суток была отремонтирована инженером эскадрильи капитаном А. Крутоусом,
летавшим в зону боевых действий в качестве борттехника, и возвращена в строй.
Советская
щивание

сторона

сил,

продолжала

и к 14 марта

нара-

в районе

Даманского работала группа из пяти Ми-4
во главе с заместителем командира эскадрильи капитаном

И. Антиповым.

Следует

советской

авиации:

«Между12.17и12.20того же дня (4марта. — Прим. авт.) советский вертолет
нарушил воздушное пространство Китая
над островом Жэньбао (китайское название Даманского. — Прим. авт.) и совершил посадку на китайской территории
к западу от острова.
7марта в 9.04, 9.25ив11.27 ...советские
вертолеты трижды нарушали китайское

воздушноепространство в районекитайского острова Жэньбао».
После боя 2 марта китайцы
к наращиванию
если раньше

сил в районе

приступили
Даманского:

здесь располагался

стрелко-

вый батальон НОАК, то через полторы недели — 24-й пехотный полк численностью
до 5000 человек
В доставке

подкреплений,

боеприпасов

и прочих

ния принимали
толеты

со средствами

усиления.

а также оружия,

предметов

участие

и китайские

7-5. Кроме того, с советской

ны отмечались
китайской
летательных

разведывательные

авиации

снабже-

без указания

версторо-

полеты
типов

аппаратов.

Утром 15 марта до роты китайцев, при
поддержке артиллерийско-минометного
огня, атаковали находившуюся на острове маневренную группу подполковника
Е.Яншина (45 человек на четырех БТР-60).
В силу численного и огневого превосходства противника, а также несогласованных действий приданных армейских
подразделений из 135-й мотострелковой
дивизии пограничники вынуждены были
оставить Даманский. Однако в 17.10организованная совместная контратака, поддержанная артиллерийско-минометным
огнем, РСЗО «Град» и танками Т-62, выбила противника на свой берег. Китайцы

Игорь Сейдов · Жаркое небо холодной

войны.

1961-1991

На командном
пункте (слева
направо):
начальник
артиллерии

135-й МСДполковник Пенсак, нач.
штаба артиллерии
135-й МСДмайор
Задорожный
и

командир

135-й МСДгенералмайор В.К.Несов.
О. Даманский,
март 1969 г.

К
до

наступления

лись

овладеть

были

отбиты.

темноты

века:

пыта-

на острове,

боев

потери

2 и 15 марта
составили

в том числе

и 94 раненых.

общие

152 челополковник

Китайские

жимаясь

на острове

оцениваются

как минимум

в 600 убитых,

на своей

от огня «градов»

рии 135-й МСД независимыми
ми оцениваются

одним

же

и артилле-

советской
к земле

слышав

и, досконально
лишь

приметам.

шум двигателя

уточнения

территории,

ориентировались

известным

«вертушки»,

поте-

ри собственно
территории

но

из глубины
местность,

58 убитых,

Д. Леонов,

вновь

позициями

По итогам
советские

зно

быстро

над площадкой

лись.

Вертолет

либо

зная
по им

На земле, за-

приближающейся

разжигали

места посадки.

Ми-4

при-

огонь для
сразу гаси-

с офицерами
погранвойск в районе острова

в сантиме-

Даманский,

При зависании

костры
зависал

Вертолет Ми-4
из состава 10-й
отдельной АЭ

трах от земли, либо едва касался колесами

март

1969 г.

аналитика-

в 6000 человек.

Вертолеты, как и ранее, вели воздушную разведку и аэрофотосъемку района
боев, занимались корректированием
артиллерийского
огня, эвакуировали
раненых и погибших пограничников,
доставляли резервы и оперативные группы, вооружение, боеприпасы и т. п. Днем,
во время боя, «вертушки» не могли приблизиться к острову. Поэтому экипажи
вели наблюдение вдоль границы, имея
основную
задачу не пропустить
возможной переправы китайских войск на
советскую территорию в каком-нибудь
другом месте.
С наступлением
темноты
вертолеты
ных. Их доставляли

сумерек

эвакуировали
ранеиз глубины острова

на открытые

места,

литься

готовили,

Ми-4,

костерки.

Часть

Летчики

и до полной

где могли

но не зажигали

заходили

1. Шестидесятые.

призем-

на посадку

На пути

к новым

реалиям

ӨЙ

длительном пребывании вертолета над
полем боя. Поэтому было решено, что более целесообразно использовать Ми-4 для

Экипаж Ту-16

штурмана полка
В.А.Левшова
(крайний справа)
из состава 49-го
МРАП 3-й МРАД ВВС
ТОФ при несении
боевого дежурства
на аэродроме

грунта. Летчик не покидал кабину, а раненых принимал борттехник. Грузились
быстро и немедленно уходили из опасной
зоны на бреющем полете. Раненые сразу
же доставлялись в медицинские подразделения гг.Имани Лазо.
Экипажи
садились
время.

А. Авилова

на лед Уссури

На машине

мер, было

весна

ных пограничников.

перевезено

К. Тищенко

ноги и потерявшему
в ночное

в ночное
напри-

пятнадцать
Экипаж

спас жизнь

ру П. Косинову,

даже

Полетавкина,

Ласточка,
1969 г.

и В. Полетавкина

ране-

лейтенанта

раненому

много

доставив

крови

в обе
майо-

его в госпиталь

время прямо с нижнемихайлов-

ской площадки.

Отметим,

что раненый

Что касается
военного

ВВС Дальневосточного

округа,

то они непосредствен-

ного участия

в боях не принимали,

и готовились

к вмешательству

вых действий.
крайнем

случае,

лерийская
статочной

в ход бое-

По всей видимости,

но было авиацию

бросать

хотя
реше-

в бой в самом

например,

если артил-

поддержка
окажется
недолибо китайцы
предпримут

офицер пролежал
под подбитым
бронетранспортером
без сознания до 16 марта,

попытку
прорваться
крупными
силами
на советский берег Уссури. Известно, что

пока не был найден

для планируемой
стей с аэродрома

своими.

В то же время вертолеты
лись

для оказания

не привлека-

огневой

поддержки.

Возможно, действовала
инерция
известного приказа 1946 г., запрещающего
применять с ЛА погранвойск

оружие по целям

на реках, озерах, морях ит. п.
Но, скорее
ходили

машинах

таких
стояла

под-

задач. На
носовая

На этом же аэродроме

Ласточка,

с марта,

боевое

стали

подвесками

однако
делало
земного

на земле

пограничников,

отсутствие
всякой бронезащиты
Ми-4 весьма
уязвимым
для наогня противника,

особенно

при

дежурство

49-го морского

ской границы.

но, и было бы неплохим
сражавшихся

начиная

разведывательного
авиаполка
ВВС ТОФ,
которые летали на разведку вдоль китай-

района

для

нести

Ту-16 из состава

12,7-мм пулеметная установка НУВ-1 с боекомплектом в 200 выстрелов, что, возможподспорьем

поддержки
своих чаСоколовка
на грунто-

вую площадку
Ласточка
была переброшена эскадрилья
Миг-17 из 530-го ИАП.

экипажи

всего, Ми-4 не совсем

для выполнения

пограничных

выполнения транспортно-эвакуационных
задач. Практически все машины получили пробоины от огня противника, но ни
одна при этом потеряна не была.
Всего же в событиях 2-15 марта были
задействованы девять экипажей пограничных Ми-4: А. Авилова, И. Антипова,
Б. Захарова, А. Кузнечихина, В. Курлыкова,
Е. Люкова, В. Полетавкина, Ю. Ртищева.
Ми-4 работали в районе Даманского до
24 марта.
Помимо вертолетов, к Иманскому погранотряду на периоды 2-9 и 20-24 марта были прикомандированы
два борта
самолетов Ил-14 из состава все той же
10-й эскадрильи. На них летали капитаны Ю. Долженков, Ю. Мирошниченко,
В. Нечипорчик, Ю. Пасынок. Они занимались ведением разведки, доставкой
окружных резервов, оружия и боеприпасов, эвакуацией раненых и убитых. Кроме
того, из состава той же эскадрильи в распоряжение Иманского ПО был откомандирован один Ан-2ТД, который с 5 по 20 марта летал на разведку в район Даманского.

Также и в СМИ отмечалось,
боев летали

самолеты

под крыльями,

применяли.
Напряженность

что вблизи
с боевыми

но оружие

на данном

участке

не

со-

ветско-китайской
границы
продолжала
оставаться
достаточно
высокой, и до ок-

Игорь Сейдов · Жаркое небо холодной

войны.

1961-1991

тября 1969 г. было зарегистрировано

по-

рядка 300 случаев перестрелок, в том числе с применением
тяжелой артиллерии
и «градов», однако событий, по уровню
аналогичных

мартовским,

более не было.

Советские

и российские

источники

подробностей

всех этих ин-

раскрывают

цидентов,
поэтому
ным нам китайским

не

обратимся
к известжалобам на имевшие

место якобы нарушения
границы
КНР,
ее территориальных
вод и воздушного
пространства.
Например,
в период
с 29 марта по
31 мая советские самолеты 57 раз нарушали воздушное пространство
КНР, углубляясь в него на расстояние

до 60 км.

28 мая 1969 г. сорок советских
служащих

при поддержке

тиллерийских
часть острова
хватив

китайских

шесть

оне воздушное

раз нарушала
пространство

с другой

данным

надо

рожно.

стороны,

вой авиации.
оправдать

Конечно,

«получение

и ави-

весьма

о применении

артиллерии,

сво-

к китайским

давая материал

2,марта, они говорят
ской стороной

за июнь-

катерами

относиться

Например,

Китая.

нарушения

советскими

ацией.
Хотя,

катера

в этом рай-

насчитали

1969 г. 429 случаев

ей границы

и че-

китайцев, располаКултук, а советская

Всего же китайцы
июль

и ар-

рыбаков

дня 8 июля советские

трижды обстреливали
гавшихся на острове
авиация

вертолета

катеров атаковали южную
Большой Уссурийский,
за-

десять

тыре лодки.
В течение

военно-

танков

остоо боях
совети бое-

надо было как-то
по мордасам».

11 сентября 1969 г., возвращаясь из
Ханоя с похорон северовьетнамского лидера Хо Ши Мина в Москву, Председатель
Совета Министров СССРА.Н.Косыгин встретился в Пекинском аэропорту с премьером КНР Чжоу Эньлаем. Стороны, в частности, договорились о снижении напряженности в районе конфликта. После этого советские пограничные наряды перестали появляться на Даманском. Де-факто
остров был отдан китайцам, а в 1992 г.
руководство РФ официально оформило
передачу его КНР. Сейчас там находится
Музей героев острова Жэньбао, который
рассказывает «о борьбе героев-мучеников
с советскими ревизионистами за освобождение родной земли». Допускаются туда
только китайские туристы.
Часть

1. Шестидесятые.

На пути

Дулаты и Жаланашколь
Но, вернемся

к событиям

1969 г. Китай-

цы держали в напряжении не только дальневосточный
участок границы с СССР, но
и среднеазиатский,
который по протяженности лишь

ненамного

уступал

первому.

В районе казахского поселка Дулаты
китайцы претендовали на участок территории шириной
12 км и глубиной
7 км. Охрану данного участка вела застава «Дулаты» Макачинского погранотряда Восточного пограничного округа.
Утром 2 мая 1969 г. группа примерно из
30 чабанов перегнала через линию границы на советскую территорию большую
отару овец. Пока пограничники пытались
выдворить незваных гостей, через границу выдвинулось несколько групп китайских военнослужащих общей численностью до тридцати человек, которые приступили к оборудованию окопов.
Уяснив ситуацию и помня свежий
опыт Даманского, командование погранотрядом приказало не препятствовать
чабанам. К полудню командование округа дало приказ на выдворение нарушителей и выслало подкрепление в виде
маневренной группы Уч-Аральского по-

гранотряда. Увидев перемещение людей
и техники, китайцы убрались с советской
территории.
Однако к вечеру подразделения НОАК
заняли ряд сопок, находившихся на советской стороне. Между тем, продолжали
прибывать подкрепления, как от пограничников, так и 18-й армии Туркестанского военного округа: мотострелковые,
танковые и артиллерийские подразделения. По тревоге был поднят 149-й гвардейский авиационный полк истребителей-бомбардировщиков (ГАПИБ),вооруженный истребителями-бомбардировщиками МигГ-17и базировавшийся на
аэродроме Уч-Арал. Время от времени они
совершали полеты в районе инцидента,
оказывая, таким образом, морально-психологическое воздействие на китайцев.
В последующие
дни стороны
продолжали
наращивать
силы. В частности, силами
ский

отряд

погранавиации
было

в Макачин-

переброшено

125 че-

ловек из Зайсанского,
Панфиловского
и Куручумского
отрядов.
Также вертолеты продолжали
вести разведку в зоне
инцидента.

к новым

На них

реалиям

же для личной

ре-

ном итоге до применения оружия дело не
дошло. В результате переговоров,
а так-

Генерал армии
Н.Г.Лященко.
В 1965-1969 гг.

же демонстрации
были

командующий
войсками Турк.ВО

вынуждены

силы китайцы
покинуть

18 мая

советскую

территорию.

когносцировки местности в рамках подготовки наступательной операции по
выдворению китайцев на пограничных
Ми-4 в район инцидента прибыли командующий войсками Турк.ВОгенералармии
Н.Г.Лященко и командующий 18-й армией генерал-лейтенант Н.Г. Сильченко.
Кроме того, едва ли не ежедневно прилетало и пограничное начальство. В конеч-

Апогеем советско-китайского вооруженного противостояния на казахстанском отрезке границы стали события,
произошедшие 13 августа 1969 г. в районе озера Жаланашколь. Ночью три группы китайского спецназа общей численностью до восьмидесяти человек перешли границу и заняли высоты Каменная
и Правая. С рассветом пограничники заставы Жаланашколь Уч-Аральского отряда обнаружили нарушителей и потребовали немедленно покинуть советскую
территорию. Около 7.00китайцы открыли
огонь. Силами пограничников упомянутой заставы, а также присланной накануне в подкрепление маневренной группы Уч-Аральского отряда противник был
разбит и к 8.15убрался восвояси, оставив
на поле боя восемнадцать убитых и троих пленных (двое от ран скончались при
транспортировке), а также забрав с собой до сорока своих раненых. Советские
потери составили двое убитыми и одиннадцать (по другим данным — тринадцать) ранеными.
На Уч-Аральском
воге были

подняты

Уч-Аральская

аэродроме

по тре-

149-й полк,

а также

пограничная

эскадрилья.

Пограничный Ми-4
на задании

Игорь Сейдов +Жаркое небо холодной

войны. 1961-1991

Самолеты

отдельной
Арктической
авиационной
эскадрильи (ОААЭ)
на аэродроме
поселка Черский

Ее Ми-4 срочно
ния огневого

вооружались

удара

же готовились

для нанесе-

по противнику,

к высадке

десанта

а такв китай-

ском тылу.

В 8.15 над полем
которыми

управляли

и лейтенант
ведку

за линию

капитан

В. Клюс.

и доложили,

нирует.

боя появились
Они провели

и новых

После них летали

боеприпасы,
китайцев.

Бойцам

а обратными

рали раненых

разушел

атак не пла-

также капита-

Б. Львов и старший

нант В. Галицкий.

лейте-

Таким

стали

зависеть

войска

во-

свирепствовала
в 1960-1963
авиация

вылетов.

После жаланашкольского боя китайцы
более не предпринимали подобного рода
действий на казахстанском участке границы. А в начале 1990-х гг. руководство
Республики Казахстан подписало с КНР
Договор о границе между странами, согласно которому политые кровью сопки
отошли-таки китайцам.

либо

отдельных

ценных

специ-

по сокращению,

в отставку.

Особенно

пресловутая

«метла»

включала

пограничная

в себя лишь

авиационных

восемь

отрядов,

имев-

штату, два звена по четыре

летательных
аппарата.
Однако ухудшение
обстановки,

в пер-

вую очередь на советско-китайской

грани-

це, вынудило руководство страны принять
меры по усилению
пограничных
войск
в целом и авиации в частности.
принятому

в сентябре

му Постановлению

Глава 5.
Крылья границы
шестидесятых годов

дядь» — ВВС

гг. В то время

ших, согласно

ремон-

Пограничные

многих

вынужденных,

в запас

матери-

пограничники

авиации.

лишились

уйти

и пленных

кадров

от «добрых

и Гражданской

рейсами

пограничников

в вопросах
обеспечения,

та и подготовки

алистов,

заби-

образом,

ально-технического

они доставили

Всего же Ми-4 совершили

семнадцать

ликвидирован учебный центр, ремонтные мастерские в Алма-Ате и Хабаровске.

Г. Андреев

что противник

границы

ны Н. Сафронов,

Ми-4,

специалистов, ремонтные мастерские,
центральный командный пункт, узел связи, центральные склады. В Алма-Ате был

СССР «О мероприятиях

Согласно

1963 г. совместно-

ЦК КПСС и Совмина
по усилению

совет-

ско-китайской государственной
границы»
от Министерства
обороны было получено
десять вертолетов Ми-4, самолеты — один

В первой половине шестидесятых
годов, пройдя череду реформирований и со-

Ли-2 и два Ан-2 с экипажами.

кращений,
пограничная
авиация представляла лишь печальную тень того, чем

на участке Дальневосточного пограничного округа в октябре 1963 г. началось формирование 16-го отдельного авиаотряда
(16 ОАО), базировавшегося в г.Хабаровске.
В его составе имелось семь летательных
аппаратов: четыре вертолета Ми-4 и самолеты — два Ан-2 и Ли-2. В июне 1967 г.

она располагала еще хотя бы в середине
предыдущего
десятилетия. Были полностью упразднены
все структуры,
находившиеся
деление,

Часть

в Быково: авиационное
школа младших

1. Шестидесятые.

подраз-

авиационных

На пути

В соответствии с этим постановлением

к новым

реалиям

12 октября 1967г. была создана отдельная Арктическая авиационная эскадрилья
(ОААЭ),базировавшаяся в г. Воркуте и вооруженная одним Ил-14 и двумя вертолетами Ми-4. В тот день экипаж Ил-14 комэска майора Н. Рохлова совершил первый
вылет вдоль северной воздушной трассы из Воркуты до н.п. Черский. А к концу года экипажи эскадрильи налетали
117 ч. В 1968 г. часть получила еще два
Ил-14 и семь Ми-4, а в следующем —
два Ан-24.

Генерал-лейтенант
авиации
Н.А. Рохлов.

В 1967г. экипаж
Ил-14 комэска
майора Н.Рохлова

совершил первый
полет по северной
трассе от Воркуты
до н.п. Черский

В 1969 г. в отдельный
авиационный
полк была переформирована
11-я Владивостокская отдельная авиационная
эскадрилья войск Тихоокеанского
пограничного округа, сохранив
при этом ту же
нумерацию.
В том же году на базе находившихся

отрядбылпереформирован в16-юотдель-

на Сахалине

и Камчатке

ную авиаэскадрилью.
Кроме того, в августе 1969 г. на базе
16-й ОАЭвг. Благовещенске началось фор-

авиаотрядов

были

из них включила

мирование вертолетной авиагруппы.

звено

28 сентября

1967 г. приказом

ника войск Забайкальского

началь-

пограничного

Первая

базирования

пятнадцать

Ан-2,

второй

Ил-14

также

авиа-

и насчии Ми-4.
состояли

о создании

18-й от-

Ил-14 и Ми-4.

дельной

эскадрильи

с бази-

Помимо этого, в Восточном пограничном округе 23 мая 1969 г. 9-ю Алмаатин-

была
шесть

авиационной

г. Чита. По штату

насчитывать

ло достаточно,

она должна

пять Ан-2, два Ил-14,

Ми-4. К началу

соответственно

1968 г. их имелось

два, один и три. Этого бычтобы

считать

часть впол-

Легкий

не боеспособной.

пассажирский
и транспортный
самолет Ан-14,
который активно

В Закавказском пограничном округе
в ноябре 1967г.был сформирован 17-йотдельный авиационный отряд с базированием в п.г.т.Пришиб Азербайджанской
ССР.В июне 1968 г. он перебазировался
в г. Тбилиси, а 20 января 1969г. его переформировали в отдельную эскадрилью.

погранвойск

эскадрильи.

в себя Курильское

отдельного

На вооружении

сформированы

округа было объявлено
рованием в

эксплуатировался
в авиации

вновь

14-я и 15-я отдельные

тывала

малочисленных

скую отдельную учебно-тренировочную
АЭ переформировали в 1-й отдельный
авиаполк. В том же году из отдельной
эскадрильи был сформирован 12-й учебно-тренировочный авиаполк, базировавшийся в г. Тбилиси, Грузинская ССР.Сама
же эскадрилья в 1965 г. была переформирована из отдельного авиационного
отряда, базировавшегося в н. п. Пришиб,
Азербайджанская ССР. Особенностью
полка было то, что он не только занимался подготовкой новых кадров, но и вел
реальную работу по охране границы в Закавказье, включая соответствующие участки над Черным и Каспийским морями.
Таким образом, к концу десятилетия
в виду резкого усиления угрозы на всем
протяжении советско-китайской
границы были воссозданы двенадцать отдельных эскадрилий и полков, на вооружении
которых имелось порядка 150 самолетов
и вертолетов: Ан-2, Ан-14, Ан-24, Ил-14,
Як-12, чешские Аего 1-200 Могауа и $ирег
Аего 45, винтокрылые Ми-4 и Ми-2. Ушли
в историю такие ветераны,
как По-2,
Аг-196, Ли-2 и т. п. Не задержались
в войсках и вертолеты Ми-1.

Игорь Сейдов · Жаркое небо холодной

долго

войны. 1961-1991

Некоторые новые образцы авиатехники в ходе эксплуатации
проявляли себя
хуже ожидаемого, поэтому их заменяли
более знакомыми и проверенными в деле.
Так было, например, с вертолетами Ми-2.
Для проведения
войсковых
испытаний
партия их была поставлена в 20-ю отдельную авиаэскадрилью
Северо-Западного
пограничного
округа, базировавшуюся в г. Раквере, Эстонская ССР. Ее командир майор В.Е. Мироненко, убедившись
в недостаточной
пригодности
«двойки»
для несения
провел,

службы

можно

по охране

сказать,

ную пиар-кампанию,

границ,

продолжитель-

убеждая

личным

примером
вышестоящее
руководство
в преимуществах
старого, но надежного Ми-4 по сравнению
с турбовинтовой
новинкой.

В конечном

итоге его усилия

увенчались
успехом, и Ми-2 были изъяты из частей и подразделений
пограничной авиации.
Если говорить

о боевой работе в период

с 1959 по 1963 г., то можно
чатских

вертолетчиков,

перехватить
законно

отметить
которые

пять иностранных

зашедших

риальные

ем пограничного наряда нарушитель был
задержан и на вертолете доставлен в штаб
пограничного отряда.

кам-

сумели

шхун,

в советские

не-

террито-

воды.

С поступлением
привлекать
верки

вертолетов

для систематической

контрольно-следовой

Так, в ходе освоения
ности
округе

их стали

что при

пограничном
скорости

по-

лета 80-100 км/ч с высоты 50-100 м КСП
просматривается очень хорошо, и замет-

с участием

вертолета

место

ны

на Дальнем

Востоке

1961 г

Практически

Произошло

в один из дней

это при

следующих

все изменения
было

госграницы

(КСП).

Первое задержание
«сухопутного»
нарушителя
государственной
границы
Ми-4 имело

защитником

этого вида деятель-

в Северо-Западном
оказалось,

полосы

про-

Легкий вертолет
Ми-2, так и не
ставший

на ее поверхности.
установлено,

что за

об-

Подполковник
П.Г.Четвериков

стоятельствах. Упомянутый нарушитель
перешел границу, оставив за собой следы. Пограничный
наряд их обнаружил
и доложил на заставу, откуда информация пошла по соответствующей
цепочке.
По тревоге были подняты дежурные силы,
и начался усиленный поиск, продолжавшийся два дня. Однако нарушитель
как
сквозь землю провалился. Тогда к поискам
был привлечен
один из Ми-4, которым
управлял подполковник
П. Четвериков.
Услышав

шум

вертолета,

нарушитель

спрятался под мостом, переброшенным
через одну из бурных речушек, однако
командир
экипажа,
благодаря
своему
опыту, обнаружил чужака и передал по
радио ближайшему пограничному
наряду его координаты.
В то же время вертолет произвел посадку на дорогу недалеко
от моста. Командир продолжал
давать
целеуказания наряду, а летчик-штурман
и борттехник, вооруженные автоматами,
держали мост под прицелом. С прибыти-

Часть

1. Шестидесятые.

На пути

к новым

реалиям

ния времени на каждой заставе дополнительно высвобождалось
два-три дополнительных наряда. Также было признано
целесообразным
производить
десантирование и снятие нарядов раз в сутки: на
рассвете или перед наступлением темноты. И, как правило, летчики на маршруте
вели воздушную разведку направлений
вероятного движения нарушителей.
Это
давало свои результаты.
Экипаж старшего лейтенанта

Урюкина

после высадки наряда осматривал вверенное ему под охрану направление. На берегу озера была замечена замаскированная
в кустах автомашина.
Возникло подозрение, что ею воспользуются
нарушители.
Вертолет
произвел
посадку, но людей
около машины

не было, что усилило

дозрения. Об увиденном

по-

Урюкин доложил

по команде.
На угрожаемых

направлениях

со своего Ми-4 высадил
рядов,

после

чего сам активно

Идя на малой

обнаружил

четырех

посадку, вертолетчики

Нарушитель не
уйдет — с вертолета

тридцать

Ми-4 спускается

Для решения

пограничный

дами

наряд

одновременно

тельно

минут

с вертолета

осмотреть

парных

40-45 километров

этой задачи

пришлось

можно

пешими

бы от каждой
высылать

вили

КСП.

ми, и спрятанная

заставы

не менее

пяти

надлежала

случае

выполняя

день, задача, место

подступов

ного хутора.

века. Вертолет
знакомцы

были

прибытия вертолета наряд уже имел приказ на охрану границы и был полностью
готов к службе. На его загрузку или высадку затрачивалось время до одной минуты.
Один вертолет за 40-60 минут полета
успевал взять и высадить наряды с четырех-пяти

застав. При этом те затрачивали

мало времени для прибытия к месту службы и экономили,
кроме того, силы для ее
несения.

Помимо

этого, за счет сокраще-

капитана

Со-

по разведке
обнаружил

в районе

заброшендва чело-

рядом,

и не-

Позже выяс-

В ходе одного из вылетов Ми-4 капитанаЕ. Коркунова
возвращался
на базу со
смененным

нарядом

местность,

экипаж

редкого

ельника

на борту. Обозревая
обнаружил

среди

человеческие

высоте

Ко времени

при-

что это нарушители.

на малой

заставы.

машина

задержаны.

наряда. Выписку

начальник

нарушителя-

приземлился

в сторону

каждый

их и доста-

Возле него сидели

ведущие

получал

у незна-

к границе,

и время приема на борт и десантирования
из этого плана

проверили

задание

нилось,

рут полета на каждый

Сделав

экипаж

Западном пограничном округе подготовку доставки нарядов начинали за несколько дней.
марш-

неизвестных.

в кустах

костер, разожженный

тором экипажу точно определялись

экипаж

задержали

Также осваивалась переброска пограничных нарядов к месту службы. Разрабатывались и испытывались разные методики. Например, в упомянутом Северо-

полетов, в ко-

включил-

им.

В другом
колова,

на-

высоте,

в штаб. Они оказались

тыловых

нарядов.

Составлялся план-график

документы,

тщанаря-

еще несколько

ся в поиск.

комцев

летчик

границы.

повел

следы,
Коркунов

вертолет

по сле-

ду и через две-три минуты увидел незнакомца, лежавшего
в снегу. Летчик посадил машину
на ближайшей
площадке,
а высадившийся
наряд задержал
неизвестного,
который
лем границы.

оказался

нарушите-

Вдругой разнаучастке одной иззастав
был обнаружен подозрительный человек.
Условия лесисто-болотистой местности
и бездорожья не позволяли его быстро
задержать. Тогда было решено выбро-

Игорь Сейдов · Жаркое небо холодной

войны. 1961-1991

сить

с вертолета

наряды

по вероятным

направлениям
продвижения
незнакомца.
Экипаж капитана В. Мироненко совершил
шесть

вылетов,

десантируя

из них на вторые
жании
мым

чужака,

органами

наряды.

Один

сутки и доложил о задер-

оказавшегося

разыскивае-

МВД преступником.

Зимой были свои особенности. Однажды воздушная разведка обнаружила на
льду нарушителя. В воздух был поднят дежурный Ми-4 капитана Сысуева. Прибыв
в район поиска, экипаж приступил к обследованию контрольной лыжни и вскоре
обнаружил след. Вертолетчики снизились
до одиннадцати
метров и на скорости
50-60 км/ч приступили к преследованию
нарушителя, хотя след его просматривался слабо, а то и вообще терялся. В таких
условиях экипаж начинал полет по спирали с увеличивающимся радиусом, пока
не обнаруживал след вновь. Наконец, за
одним из торосов они заметили нарушителя. Наряд был высажен с вертолета в 3050 метрах от него в режиме зависания.
«Чужак» кинулся бежать, а пограничники
погнались за ним. Сысуев вновь поднял
Ми-4 и зашел вперед по направлению движения нарушителя. Того воздушной струей повалило и снесло по гладкому льду
прямо в руки подоспевших «погранцов».
Не обходилось
и на морских
с причала
илась

участках.

исчезла

угроза

без высадки

нарядов

На одном

моторная

нарушения

из них

лодка. Появграницы.

На-

чальник
Северо-Западного
отряда решил
привлечь
к поискам
пропавшего
плавсредства

вертолет.

правлена

машина

На задание

была

уже известного

нарушителя не отвечала. Тогда вертолетчики сигнальными
ракетами и маневром
своего аппарата

заставили

нарушителя

застопорить
ход, развернуться
вать к советскому берету.
Визуальными
вертолета

сигналами

Мироненко

и следоиз кабины

указывал

капита-

ну чужого судна курс следования.
Время
от времени
вертолет
улетал для пополнения

запаса горючего

жайшей

заставы,

ски вылетал,

после

движение

в ближайший

Все попытки

бли-

чего периодиче-

контролируя

на-нарушителя
порт.

на площадке

суд-

советский

развернуться

и уйти

пресекались
активными
действиями
экипажа вертолета.
К месту
швартовки
нарушителя
вертолет
ничный наряд...
Как видим,

доставил

погра-

ив трудное время массовых

сокращений
пограничная
ла не сидела.

авиация

без де-

Между тем начали давать свои результаты меры, принятые для укрепления сил
на Дальнем Востоке. Так, 20 декабря 1963 г.
приступил
к реальной работе 16-й ОАО:
в этот день совершил вылет на охрану
границы один из его Ми-4. А с февраля
следующего года к несению службы приступили оба Ан-2.
В период
службы
экипажи

с 1965 по 1966 г. при несении

по охране

границы

самостоятельно

пограничные
и совместно

с наземными

и корабельными

ми задержали

на морском

28 нарушителей,

дозора-

направлении

а также 17 иностранных

отнам

капитана
Е. Коркунова.
Буквально
через
полчаса лодка с неизвестным
на борту
была обнаружена
зарослях камыша.
сения высадил

в густых прибрежных
Летчик снизился, с ви-

наряд, который

и задержал

нарушителя.

В советских территориальных водах на
Балтике появилось неизвестное иностранное судно. Экипажу В. Мироненко была
поставлена задача вылететь на задание,
опознать его и, по возможности, оказать

содействие в задержании нарушителя.
Через полчаса после вылета с аэродрома
Раквере экипаж обнаружил чужака, который после появления Ми-4 начал уходить
в нейтральные воды. Поблизости было
советское рыболовецкое судно, но на его
требование застопорить машины команда
Часть

1. Шестидесятые.

На пути

к новым

Вертолет

—

незаменимый
помощник
пограничников
при охране
границы

реалиям

тайского судна, проникшего в территориальные воды СССР,участие в задержании
нарушителя

госграницы.

Дело обстояло следующим образом.
13 апреля на участке Кяхтинского пограничного отряда, в районе населенного
пункта Заргол, были обнаружены признаки нарушения границы. По тревоге
был поднят экипаж Михалевича. Приняв
на борт своего Ми-4 поисковую группу, он
вылетел в район обнаружения, где и высадил пограничников, а затем приступил
к ведению поиска с воздуха. Вскоре нарушитель был обнаружен и задержан. На
счету экипажа, кроме того, еще обнаружение и задержание шести нарушителей

Одно из многих

судов, вторгшихся

японских

альные

в советские

воды.

Среди успехов

рыболовных
судов, задержаных
в советских

жание

территориальных
водах Японского

данное

моря в 1960-е гг.

нов

территори-

можно

японского

«Кидори-Мару»
судно

и скомандой

отметить

задер-

рыболовецкого

4 марта

судна

1965 г. В тот день

водоизмещением

в 85 человек

1276 т

было обнаруже-

10 км к югу от мыса Лопатка

лировавшим

Ил-14 капитана

Камчатского

А. Ефимова

Экипаж

самоле-

Та затем навел на него ближайший

погра-

ничный

авиаотряда.

патру-

корабль

задержания.

и обеспечил

Позже

органами

было доказано,

что японцы

бодобывающей

деятельности

ведением
Кроме

проведение
дознания

под видом

ры-

занимались

радиотехнической
разведки.
того, на протяжении
всей гра-

ницы вертолетами
в труднодоступные

было десантировано
участки более 4000 пок несению

службы 18-я Читинская
ОАЭ. Уже к концу
1967-го — первого года своей деятельнона охрану

до 600 ч, из них 468 —

границы.

жей было задержано

По докладам
налетала

1512 ч, из них 1003 — на охрану
С активным

участием

задержано

экипа-

27 нарушителей.

В 1968 г. эскадрилья

уже

границы.

ее экипажей

96 нарушителей

было

погранич-

ного режима.
Одним

из наиболее

был экипаж
тана

лейтенантов
итогам

100

результативных

Ми-4 в составе летчика

П.Н. Михалевича,
И. Ольхова

В 1969

а также

капи-

старших

и К. Меликяна.

года на его счету обнаружение

По
ки-

г. напряженность

ско-китайской
достигла

границе,

своего

пика,

на
как

серьезные

столкновения.

Сложившаяся

привела

к увеличению
экипажей

За 1969 г. общий

ситуация

интенсивности
эскадрильи.

оставил

2700 ч. В труднодоступные
доставлено

сторона-

вооруженные

Читинской
налет

совет-

известно,

и между

ми произошли

работы

граничных
нарядов.
Весьма активно приступила

сти — она налетала

пограничного режима.
В распоряжении командования Даурскогопограничного отрядав 1968г.успешно работал экипаж Ан-2 капитана А. Горбушко. Действуя с аэродрома, располагавшегося в районе поселка Даурия, он своевременно добывал данные об изменениях
обстановки на участке отряда, передвижениях и характере несения службы китайских пограничников, вел отслеживание соблюдения пограничного режима.
Благодарядействиям экипажа было обнаружено и задержано пятеро нарушителей
пограничного режима, выявлено строительство двух новых объектов на территории КНР,обнаружена стоянка китайского
военного катера на реке Аргунь.

154 пограничных

порядка

районы

было

наряда.

Не сидели без дела и добивались
результатов летчики и на других участках
границы. Так, на одном из участков границы Среднеазиатского пограничного
округа на сопредельную территорию пытался
уйти преступник,
выбравший
для этого
праздничный
день — 1 Мая 1964 г. Имея
запас воды и продовольствия,
он решил
идти непростым маршрутом
— через горы. Будучи

обнаруженным

и поняв

это,

нарушитель
намеревался
уйти через одно из труднодоступных
ущелий. По тревоге был поднят ряд застав, и на помощь

Игорь Сейдов · Жаркое небо холодной

войны. 1961-1991

наземным

нарядам

пришли

летчики

Марыйского отдельного авиаотряда. Его
Ан-2 и Ми-4 доставляли пограничникам

продовольствие,
сбрасывая его на парашютах (очевидно, условия горной местности не позволяли садиться даже вертолетам), а также вели разведку, работая на
предельно малых высотах, едва не цепляясь за горные валуны. В конечном итоге
«герой» был обнаружен, и на него наведены пограничные наряды. Нарушитель,
пытаясь скрыться, залез на дерево, прячась в густой листве. Оттуда его и сняли.
В том же году, пользуясь
годой, морскую

границу

ненастной

на Каспии

по-

со сто-

роны Ирана нарушило неизвестное судно.
На поиски из Мары был поднят самолет
Ил-14. Он работал
ными

галсами

и после

плотными

над штормовым

многочасового

плавсредства.

над неизвестным
которое
корабль»

морем,

поиска

на экране РЛС обнаружил
ного

параллельштурман

метку неизвест-

Машина

снизилась

судном «военного

на отправленный
не ответило.

на пограничный

типа»,

запрос «Я свой

Тогда летчики

сторожевик

дали

уточненный

курс и затем по радио и визуальными
налами

навели

сиг-

его на нарушителя.

В один из дней 1965 г. со стороны

сопре-

дельного
государства
границу
два вооруженных
нарушителя

перешли
и углуби-

лись на советскую

На их по-

иск отправились
рым был придан

территорию.
наряды,

в помощь

Ми-4 Марыйского

котоотряда.

В конечном

итоге нарушители

засели за

каменными

гребнями

отстрели-

ваться.

Вертолет

и начали

завис над ними,

мешая

мандир капитан Л. Третьяков, старший
летчик-штурман
старший лейтенант
В. Беляев, бортовой техник старший лейтенант И. Ключник), патрулируя на своем
Ми-4 прибрежные воды, заметил на одном
из галсов подозрительную точку. Она то
появлялась, то исчезала на гребне волн.
Подлетев поближе, экипаж увидел, что
это пловец.
Насторожило то, что он находился далеко от берега, на расстоянии, не свойственном простым отдыхающим. Кроме
того, при более внимательном рассмотрении выяснилось, что у него на спине
прикреплен какой-то предмет. Поэтому
о незнакомце было сообщено по радио на
ближайшие пограничный корабль и заставу. Вскоре от причала отошел вельбот
с пограничным нарядом, который через

Пограничный Ми-4
проводит облет
участка
государственной
границы

Экипаж

самолета

Ил-14 авиации
погранвойск
вернулся
из полета

вести прицельный
огонь, и выдавал нарядам информацию
буквально о каждом шаге наруптителей.
стрелке

В результате

один в пере-

был убит, другой сдался.

Вертолет сел, и его экипаж принял участие в осмотре места схватки. Уцелевший
заявил, что, кроме уже отнятых у него оружия и вещей, более ничего не имеется. Но
борттехник вертолета старший лейтенант
Иван Головченко доложил, что с воздуха
он видел, как один из нарушителей
под
прикрытием
огня другого пробирался
куда-то в сторону, а затем вернулся назад. Все отправились
на поиски, и вскоре
Головченко
обнаружил
пещеру с узким
входом. А там ему удалось найти толстый
нейлоновый
пакет с пачками валюты.

В том же году экипаж отдельного звена, базировавшегося
в н.п. Пришиб (ко-

Часть

1. Шестидесятые.

На пути

к новым

реалиям

101

и встал над нарушителем в левый вираж.
Примерно черезчасприбылс заставы пограничный вельбот,ориентировавшийся
на кружившую «вертушку».
В том же месяце отличился экипаж
майора Б. Стрельникова. В ходе одного из
вылетов он на траверзе маяка, тремя километрами мористее, разглядел иностранный сейнер. Более того, от него к берегу
шла моторная лодка, на борту которой
находились три человека. Майор решил
отследить ее. Впрочем, вроде бы и нет необходимости это делать: от берега к нарушителю шел пограничный вельбот.
Однако поведение

людей

пресекает уход
в нейтральные

короткое время задержал нарушителя,
пытавшегося,
как оказалось,
проникнуть на советскую
территорию
со сто-

ло более чем странным:

воды иностранного
сейнера

роны Ирана.
В июне 1966 г. на морском

ние «лодочников»
никова, который

Пограничный Ми-4

нии Закавказского
имели
тельных

место

направле-

пограничного

два достаточно

факта задержания

округа

примеча-

нарушителей.

В один из дней экипаж старшего лейтенанта Л.Третьякова получил приказ совершить разведывательный полет вдоль
берегадля обнаружения пловца-нарушителя. Прибыв к указанному участку, летчик начал ходить на Ми-4 вдоль берега
параллельными галсами, находясь на стометровой высоте. Погода была хорошей,
солнечной, море — спокойным, вода —

Флотский

противолодочный
вертолет
Ми-4ПЛ, 1963 г.

прозрачной.
Вскоре был обнаружен и пловец, потихоньку «выгребавший» в направлении
берега.Вруках он держал сверток, по всей
очевидности, с одеждой. Третьяков доложил по радио о нарушителе в штаб части, береговую заставу и ближайший пограничный корабль и указал его точные
координаты. Вертолет затем развернулся

бы уходить

вместо

от вельбота,

того что-

лодка шла прямо

на него, не сворачивая

нарушители

на лодке бы-

с курса.

насторожило
не исключил

ПоведеСтрельтого, что

могут быть вооружены.

А на

вельботе

тоже трое. Не успел Стрельников

принять

нужное

решение,

как получил

сообщение:

«— Товарищкомандир вертолета, докладывает командир сторожевого корабля. Нахожусь в квадрате... Государственная граница нарушена иностранным
судном. Иду на перехват, но расстояние
слишком большое. Опасаюсь, какбы нарушители неуспели покинуть территориальные воды. Прошу помочь...»
Задача

усложнилась,

новременно
моторкой.
вельботе
женные

следить

ибо трудно

и за сейнером,

А на лодке разобрались,
не безоружные

рыбаки,

пограничники

плавсредство
к сейнеру.

свое
граду-

направились

решил,

что задержа-

ние нарушителей

надо

нера. Снизившись

до пятидесяти

Стрельников

а воору-

и, развернув

скорости

Летчик

и за

что на

на сто восемьдесят

сов, на полной

од-

начинать

с сейметров,

пошел к нему. Настигнув

на-

рушителя, летчик стал над ним в вираж,
а затем стал пускать осветительные
ракеты. Сейнеру

пришлось

застопорить

ход.

Вскоре подошел сторожевик. Спустя некоторое время спущенный с него катер захватил моторную лодку и сидевших в ней
нарушителей. А на сейнер высадился наряд с вельбота.
Уже на аэродроме

Стрельников

что люди на моторной

узнал,

лодке являлись

ка-

дровыми военными,
которые были хорошо вооружены. Полагая, что на вельботе
находятся

10922

безоружные

Игорь Сейдов · Жаркое небо холодной

люди,

они реши-

войны. 1961-1991

ли захватить его, однако близко подойдя
к нему, поняли свою ошибку и попытались уйти. Появление Ми-4 сделало это
невозможным.
Однажды в 1967 г. в одном из прибалтийских санаториев исчезла лодка с бортовым номером 740. Сторож причала рассказал, что взял ее утром молодой парень
лет двадцати трех. Заявил, что хочет осмотреть город и его окрестности с моря,
поскольку никогда под таким ракурсом
их не видел. Пообещал быстро вернуться, оставил в залог деньги и документы.
Однако уже вечер, а его все нет.
На поиск

вышли

пограничные

ли. Всю ночь они бороздили

кораб-

море, однако

без толку: беглеца не нашли. Тогда решено
было привлечь
дание

к поиску

авиацию.

в 9.15 утра следующего

вился Ил-14 капитана

На за-

дня отпра-

В.С. Милованова

из

Ракверской
эскадрильи,
опытного летчика с двадцатилетним
стажем, налетом порядка 6000 ч и миллионом
Он принял
тодом

параллельных

предельно
пятого

малой

разворота

лейтенант
ризонта

решение

искать
галсов,

высоте.
второй

А. Королев
обнаружил

рую можно

было

лодку

ме-

работая

на

Где-то

пилот

на самом
черную

принять

Тем не менее Милованов
ше снизиться

километров.

после

старший
краю го-

точку, кото-

за что угодно.
решил еще боль-

и подойти

поближе

об-

наруженному
объекту. Вскоре подтвердилось, что это та самая лодка, и номер
ее прекрасно
«Ил», набирая

просматривался
высоту,

начал

с воздуха.
описывать

над ней круги. Радист отстучал радиограмму: «Цель обнаружена». Примерно
через час было получено сообщение от
пограничного корабля: «Вас наблюдаю.
Следуюуказанным вами курсом». Ил-14,
плавно снижаясь в сторону цели, направил на нее сторожевик.
Привлекалась
к мероприятиям
по
борьбе с нарушениями границы, прежде
всего морской, и авиация из состава Вооруженных Сил СССР,в первую очередь —
ВМФ. Она, как и в предыдущем десятилетии, работала в основном против подводных лодок вероятного противника,
проникавших в советские территориальные воды, особенно на Севере и Дальнем
Востоке. Борьбу с подобного рода нарушителями вели самолеты и вертолеты
противолодочной авиации, работавшие
совместно с надводными кораблями, поскольку возможности пограничной авиации по пресечению деятельности иностранных подводных лодок были более
чем скромными.
Так, 23 марта 1963 г. экипаж одного из
флотских Ми-4ПЛ, обследовавших акваторию полигона боевой подготовки

Северного флота, обнаружил неизвестную
подводную лодку. После доклада командованию в квадрат обнаружения были
направлены гидросамолеты Бе-6, которые организовали совместный с вертолетами и надводными кораблями поиск
пришельца. Через тридцать три часа чужак всплыл. Это оказалась британская
дизель-электрическая лодка «Си Лайон»
Британская
дизельэлектрическая
лодка

«Си Лайон»

попавшая

в «сети»

советских

моряков

с помощью
авиации

Часть

1. Шестидесятые.

На пути

к новым

реалиям

СФ

103

тел в Иран и приземлился на местной
авиабазе Абадан. В течение 24 часов самолет взяли под свою «опеку» представители минобороны США, разобрали на
части и отправили для изучения за океан.
Вскоре за ним последовал и перебежчик,
которому было предоставлено политиче-

СССР62596

ское убежище.

зеЖ. ——————— ник

Ни имя летчика,

ни полк, в котором

служил, ни аэродром,
тел, не указываются.
кретная

с которого
Неизвестна

он

он улеи кон-

дата этого события.

Также в 1960-е гг. имел место и инци-

Ближне-

магистральный
пассажирский
Ан-2П

(НМ $07 Ѕеа Ііоп — «Морской Лев»), вступившая в строй 25 июля 1961г.После этого
случая британцы на подобного рода задания направляли исключительно атомные
лодки. Данная операция оказалась, по сути дела, «лебединой песней» бериевской
«Чайки» как боевого самолета. Впрочем,
и у Ми-4ПЛ это был один из немногих
успешных случаев обнаружения реального подводного противника.

дент

с угоном

самолета

шим

пилотом

ВВС с гражданского

пилот

Аэрофлота,

ветских

летчиков

противника»
ряжении

перелетов

на сторону

информация

отсутствует.

было. За одним

Перехватчики
Як-28П, начало
1960-х гг.

случаям

уволили

из армии,

и направился
учитывая

Возможно,

их и не

исключением.

В источниках, касающихся истории холодной войны, отмечается, что в 1961 г.
некий летчик на новейшем на то время
истребителе-перехватчике

Су-9 переле-

прегрешения

военное

прошлое

Очевидно,

беглеца, а так-

же то, что на борту самолета

никого,

ме него, не было, командование
ПВО пошло
зволить

вылетел

распо-

военный

на нем в Турцию.

на крайние

отступнику

Парфилова
цель,

за кордон.

капитасвязи

зам. командира

В.Н. Прищепа.

достаточно

На

Як-28П из 171-го

На ретрансляцию

но атаковать

непростым.

авиации

экипажем

на Миг-17

кро-

меры, дабы не по-

уйти

был поднят

на Парфилова.

со-

аэро-

угнал из Туапсе Ан-2П

ИАП, управляемый

«вероятного

в нашем

в прошлом

летчик, которого за какие-то

ка подполковник
По каким-либо

ГВФ быв-

дрома г. Туапсе. Этот неприятный
инцидент произошел 13 марта 1967 г. В тот день

его перехват

Глава6.
Дезертиры и перебежчики

Ан-2П

быстро

Экипаж
вышел

ее оказалось

«Як» нес две ракеты

одну с радиолокационной
с тепловой — ТГСН.

полна

делом
типа К-8:

ГСН, а другую

Ракету с РГСН применить

никак не уда-

валось, поскольку Ан-2 шел в 10-15 мот
поверхности моря, сигналы отражались
от воды, и все время происходил
срыв
захвата. Ракета с ТГСН цель вообще «не
видела» из-за ее низкой инфракрасной
заметности. Наконец-то Парфилов доложил: «Есть захват!» и пустил ракету К-8Р,
но все из-за того же отражения сигналов
от воды она взорвалась
далеко позади
Ан-2, который был уже в нейтральных
водах. «Мне здесь больше делать
нечего», — передал капитан открытым
текстом в эфир. Тогда поступил приказ: Як-28,
занять место ретранслятора, а Прищепе —
уничтожить цель, используя артиллерию
Мига. Приказ был выполнен “2.
ч2ГордонЕ.И.,Мараев РВ.Последние из большого
семейства // Авиация и Время. № 2, 1998.С.34.

104

Игорь Сейдов · Жаркое небо холодной

войны.

1961-1991

Часть2.
Семидесятые.Ветерразрядки_ _

К началу

1970-х гг. в мире сложились

Указывалось,

что «в случае пассивности

условия для ослабления противостояния
сверхдержав — СССРи США. Этому способ-

американской
стороны
по урегулированию кризиса СССР столкнется
с необхо-

ствовало то, что в соотношении стратегических ядерных сил между СССР и США

димостью
срочно рассмотреть
вопрос
о том, чтобы предпринять
односторонние шаги». В качестве
последних
была

был достигнут
примерный
Так, если в 1970 г. Советский

паритет.
Союз имел

1795 стратегических носителей ядерного
оружия, а Соединенные
Штаты 2269 (соотношение
1:1,2), то к концу десятилетия их насчитывалось
2518 и 2016 единиц соответственно

(соотношение

1:0,8).

объявлена повышенная

в ряде частей и соединений,

и в странах Варшавского
В ответ

В 1970 г. СССР располагал 1760 единицами,
США — 4000 (1:2,27). К 1980 г. у Союза та-

явлена так называемая

ковых насчитывалось

бытого

кобритания, Франция, Китай) располагали
куда меньшим количеством зарядов и носителей. Так, Британия имела в середине
десятилетия 520 тактических и стратегических зарядов и боевых блоков. С этими
силами, конечно, следовал считаться, но
не они определяли картину паритета.
В 1971 г. в США была

принята

страте-

гия так называемого

«реалистического

устрашения»,

в отличие

них стратегий
зование

которая,

предусматривает

не только

и экономического
ных

Штатов,

собственного
потенциала

и ядерных

американское
руководство
на развитие
стратегических

силах по всему миру. Была объ-

Над миром

нависла

Карибского

сти. Решение

«атомная

тревога».

тень, казалось,
кризиса.

проявили

стали закручивать

Тем не менее,

благоразумие

спираль

кризиса

уже заи не

напряженно-

было

полностью

передано

в ведение

ООН, и 25 октября

стороны

отменили

состояние

ной боевой
знаком

обе

повышен-

готовности.

В то же время десятилетие
утраты

на мировой

прошло

США ряда своих

с поражением

под

позиций

арене, что было связано

вую очередь

в пер-

в Индокитае.

жение

военного
матери-

При этом

делает упор
и тактиче-

контактов

противоположных
Явление получило
В этот период

напряженности
между

странами

общественных
систем.
название
«разрядка».
появился

ряд важных

документов,
определивших
ход развития стран на десятилетия. Поначалу надо
упомянуть

о подписанном

в Вашингтоне

30 сентября 1971 г. бессрочном
о мерах по снижению
новения

боевой

зались

сил общего

международной

и усиление

ских ядерных
сил, а от своих союзников требует
всемерного
наращивания
вооруженных

назначения

исполь-

блокам

соглашениям.

общего

от преж-

и другие ресурсы всех
стран — союзниц

США по военно-политическим

мощи

в силах

аналогич-

Семидесятые годы характеризовались
прежде всего тем, что произошло
сни-

Соединен-

но и финансовые,

альные, людские
капиталистических
и двусторонним

шаги

обе стороны

Другие члены «ядерного клуба» (Вели-

договора.

США предприняли

ные

6000 (1,7:1).

в частности,

в семи воздушно-десантных
дивизиях.
Аналогичные
шаги были предприняты

По количеству
ядерных
зарядов (боевых блоков) картина была следующей.

10 100, в Штатах —

боевая готовность

ядерной

Соглашении

опасности

войны

и США. В соответствии

возник-

между

с ним стороны

неукоснительно

СССР
обя-

информировать

назначения.

друг друга обо всех случаях «несанкииони-

В октябре 1973г.мир вновь едва не оказался на грани ядерной войны. В ходе боевых действий с Израилем на Ближнем
Востоке войска арабских союзников СССР
начали терпеть серьезные неудачи. Израиль затягивал выполнение Резолюции СБ
ООН о прекращении огня.

рованного, случайного или иного необъяснимого инцидента,
связанного с возмож-

Вночь на 25 октября Л.И. Брежнев в срочном порядке отправил президенту
США
Р. Никсону послание, в котором, в частности, предлагал для обеспечения
выполнения Резолюции
направить
в Египет
советские

и американские

контингенты.

ным взрывом
принимать

ядерного
меры

оружия»,

а также

для предотвращения

подобного рода действий.
Затем настала очередь также бессроч-

ного Договора по ПРО и Временного
соглашения о некоторых
мерах в области
ограничения
стратегического
ядерного
вооружения
(соглашение
ОСВ-1), заключенных между СССР и США 25 мая 1972 г.
в ходе визита президента США Р. Никсона
в Москву.

Игорь Сейдов · Жаркое небо холодной

войны. 1961-1991

На развитие

стратегических

ядерных

сил обеих стран в дальнейшем стали оказывать влияние ограничения Временного
соглашения. Так, например, в СССР взамен
вводимых в строй новых подводных ракетоносцев с боевого дежурства снимались
межконтинентальные
ракеты Р-9А и Р-16.
Что касается
гласно
новок

баллистические

Договора

ему количество
для

не должно

каждой
было

пусковых

уста-

страны-участницы

превышать

Позже дополнительным
было сокращено

по ПРО, то со-

двух

протоколом

сотен.
оно

до ста.

Очередным шагом в данном направлении было подписание Л. Брежневым
и президентом США Дж. Картером 18июня
1979 г. в Вене (Австрия) договора «Об ограничении стратегических наступательных
вооружений» (Договор ОСВ-2),согласно которому ограничивалось количество пусковых установок, а также размещение ядерного оружия в космосе (советские ракеты
Р-36орб). В связи с вторжением советских
войск в Афганистан Вашингтон договор
не ратифицировал, но, тем не менее, стороны его соблюдали.
Несмотря на заметный

прогресс в деле

ограничения
стратегических
вооружений, гораздо сложнее обстояло дело с тактическими
и оперативно-тактическими системами.
Так, США во второй половине десятилетия
приняли
решения
о размещении
в Европе ядерного нейтронного
оружия, характерной
особенностью
которого
был весьма высокий
уровень нейтронного
излучения при относительно
малых ударной волне и световом излучении,
что значительно
повышало
состава

уровень
при

поражения

сохранении

ные минуты
ритории

достичь

Европейской

Что касается
имели

весьма

ражающую
ли идти

малую

Союз,

высотах.

В космосе символом

25 мая

ОСВ-1

между

СССР и США в ходе

бы-

визита

президента

на ма-

СШАР.

Никсона

При этом ни

ни его союзники

борьбы

от-

и должны
объектам

Подписание

1972 г. договора

эффективную

еще не располагали

ми средствами

СССР.

ракет, то они

поверхность

к поражаемым

Советский

точки на тер-

части

крылатых

лых и сверхмалых
время

любой

Москву

в то

эффективны-

с ними.

разрядки

стало

осуществление
советско-американской
программы «Союз» — «Аполлон», завершившейся стыковкой на околоземной орбите 17июля 1975г.космических кораблей
«Союз-19» (СССР) и АроПо СМ-111 (США).
Однако это событие в то время стало всего лишь единичным
эпизодом. Космос
оставался, по сути дела, ареной операций
холодной войны
Продолжались
работы по созданию
противоспутникового
оружия. В 19701971 гг. в СССР было произведено

пятнад-

цать запусков спутников-перехватчиков.

Подписание
18 июня

в Вене

1979 г.

договора
ОСВ-2 между
США и СССР

личного

невредимыми

материальных
ценностей
(вооружения,
боевой техники, объектов инфраструктуры) вероятного
противника.
В СМИ СССР
и его союзников
была поднята
кампания
против «нейтронной

широкая
бомбы».

Еще большую опасность для СССРпредставляло размещение на территории
Западной Европы американских евростратегических ракет «Першинг-2»и крылатых
ракет наземного базирования. Решение
об их размещении было принято 12 декабря 1979г.на сессии Совета НАТО в Брюс-

селе. Фактически размещение «Пер-шингов» сводило на нет договоренности по
ОСВ, поскольку эта ракета могла в счита-

Часть

2. Семидесятые.

Ветер разрядки

включавшую
от трех до пяти аппаратов,
одновременно находившихся на орбите.
Стороны наращивали
свои группировки космической
разведки. В первую
половину
семидесятых
годов в СССР на
орбиту продолжали выводиться
спутники фоторазведки «Зенит-2М», «Зенит-4М»
и «Зенит-4МК», а также появились новые
«Зенит-4МКТ», «Зенит-4МКМ» и «Зенит-6».
Военно-космическая
деятельность
не обходилась и без чрезвычайных
происшествий.
Так, например,
24 января

Поиск обломков

В четырех случаях мишени

КА «Космос-954»

ны, в пяти — перехваты

канадскими
военными на
месте падения

ловно, а спутники-мишени
при помощи
двигателей сводились с орбит. В остальных случаях перехваты не состоялись.

советского

К концу десятилетия

спутника

о ракетном

нападении

мическими

аппаратами

было

орбитах.

выведено

группировка

выполнены

систему раннего
но-ядерном

Дислокация

ГК Войск ПВО | Москва

округ ПВО

Москва

Московский

Москва

еще дву-

разведки,

однако

чужое

ное пространство

самолеты

нарушать.

подобного

Факты

десятые

годы по сравнению

ми или

шестидесятыми

достаточно

редким,

старались

не

рода в семис пятидесяты-

были
хотя

воздуш-

явлением

окончательно

себя не изжили. Как правило, ПВО по ним
реагировала
достаточно
жестко и чаще

в эксплуатацию
о ракет-

ударе по территории

страны,

всего
В

силами

истребительной

то же время

авиации.

аэростаты-нарушители

Матчасть |Дислокация

ол дрло[тулоо| шалтИ
Ржев

23 ИАП
28 ИАП

Су-9
-

128 ГИАП

_Су-15

Андреаполь

401 ИАП
790 ИАП

Миг-19
Су-11

Смоленск
Хотилово

445 ИАП

Миг-25П

Котлас

415ИАП____|Су-9ТуношаЕи а
|Брянск

зип

ВИАП

—[с/15 —|Дороою —

472 ИАП

Миг-19

До 1975 г. на Ту-128

191ИАП____|Су-Ефремов о

786 ИАП

Бакинский
Округпво
| Баку

не

предупреждения

ЗКПВО
7КПВО

душной

1980 гг.

СССР останавливаться

[57

Продолжалось ведение сторонами ивоз-

К 1979 г. на орбиту

4 КА, а к началу

Московский

108

были налицо.

УС-К на высокоэл-

Корпус, | Дислокация Полк,
дивизия
отд.АЭ

2 КПВО

народный скандал, СССР обвинили в милитаризации
космоса. Москва выплатила
компенсацию,
но репутационные
потери

(СПРН) «Око» с кос-

собирался.
США в 1976 г. приняли

ру

ус-

СССР развернул

КА была дополнена

мя. И на этом

округ ПВО

были пораже-

космическую систему предупреждения
липтических

Округ, армия

1978 г. на Северо-Западную
территорию
Канады упали обломки советского спутника «Космос-954» (УС-А) системы морской космической разведки и целеуказания «Легенда» с ядерной энергетической
установкой
на борту. Разразился между-

Орел

К 1979 г. — на Миг-23

онь — [МоршансхО
___|МиГ-25П _| Правдинск____

12КПВО|Ростов-на-Дону|83ГИАПМиг-25ПРостов-на-ДонуИУ она
14КПВО |Тбилиси

СИА

С18

167 ГИАП Су-9

МарнеулиЕБЕ
Копитнари

В1978 г.расформирован

171ИАП Су-15ТМ Бомбора
Игорь Сейдов . Жаркое небо холодной

войны.

1961-1991

15КПВО

|Аляты

10Д ПВО
о

82 ИАП

Як-28П

976 ИАП

Су-15

ея
Кюрдамир

562 ИАП___|Як-28П__

Баку

179ГИАП

К 1979г.— на МиГ-25П

Су-9

[Крымск
Красноводск

К 1979г.— на МиГ-23М,
перебазирован

16 ГДПВО| Красноводск

ам
2 ОА ПВО

27КПВО
2

4 ОА ПВО

Свердловск

Су-15

| небит-Даг

393 ГИАП

Су-11

Еа

61 ИАП

МиГ-25П | Барановичи

201 ИАП
|Рига

54 ГИАП

Су-9
ь
Су-15ТМ

Челябинск

689 ГИАП__
4
12 ИАП

|Миг-19 — |Нивенское
Е
7
Су-9
Домбаровский

763 ИАП
764 ИАП

Як-28П
МигГ-25П

Комсомольский
Большое Савино

без ИАЛ

СЕ
|0у9

а ЕЕ
[бб

57 ГИАП

Су-15

ДПВО

ТКПВО

364 ИАП

|20КПВО | Пермь

28 ДПВО | Куйбышев

177ИАП
6 ОА ПВО

в Небит-Даг
В 1978г.расформирован

180 ГИАП

Ленинград

—

= Су-9
Су-15ТМ

Мачулищи
7
Вайноде

Вещево

К 1979г.— на МиГ-23МЛ
Ў

К 1979г.— на МиГ-23
—с
|К1979г.—на МиГ-23М

В 1978г.расформирован

Лодейное Поле
Громово
С 1975/76

г. — на МиГ-23М

С 1978 г. — на МиГ-23МЛ

8 ОА ПВО

Киев

С 1981 г. — в составе

КПВО |Львов

тдпво

Бельбек

ЭД ПВО

Краматорск

11 дд ПВО

Мокрое

Днепропетровск

933 ИАП

Миг-19
МиГ-25П

Кайдаки

2 ОА

С 1975 г. на МиГ-25П/ПД

Васильков

Червоно21 ДПВО

глинская

|Одесса

Кировское

136 ИАП

В1979 г.расформирован

174ГВИАП_|Як-28ПМончегорскИи
21КПВО|Североморск431ИАПСу-15ТМАфрикандаШЕСИ
72ГВИАП__|Ту-128Амдермаве

10ОАПВО нех

265ИАП___|Су-15ТМ___|ПодужемьеЕИЕ
991ИАП Миг-17 Бесовец В29 ИНА
5ДПВО|Петрозаводск
о2 е
57 ГИАП

Су-15ТМ

Бесовец

518ИАП Ту-128 Талаги
нир

524а

ТТ

Д1ИАП_

|Миг-17 _ | постовая

60ИАП

Су-15

Дземги

302 ИАП

Су-15

Переяславка-2

о
К1979 г.—наМиГ-25П

22 ГИАП к Су-9 иЯк-25 |Центральная- К1979 г.—наМиГ-23М

11ОАПВО Хабаровск

ЕЕ

23КПВО | Владивосток 47ИАП

Часть 2. Семидесятые.

Летнеозерск

Бывший 991ИАП

Ветер разрядки

я Су-15ТМ

530 ИАП

1 МиГ-25П

821 ИАП

Як-28П

Золотая Долина
Чугуевка
Спасск-Дальний

1199

өд ПВО

т.

865ИАП ИЕ
|308ИАП

Елизово

| Миг-17

Буревестник

11ОАПВО Хабаровск 24Д ПВО |Сахалин 528 ИАП Як-28П Смирных

777ИАП___|Су-15

К1979 г.—на МиГ-216бис

25ДПВО|УгольныеКопи|529ГИАПЯк-28ПУгольныеКопиШЕ
|29Д ПВО |Белогорск

ТАЕ

ма

301ИАП _[су-9

Калинка

9 ГИАП

Андижан

Су-15

737ИАП

12ОАПВО Ташкент 15ДПВО

Сары-Шаган—————

735ИАП

Ханабад

152 ИАП

МиГ-19

А
156ИАП [сул5— [Мары2
Е.
20ДПВО|Толмачево712ГИАП |Су15Тм|Канск ———————
849 ИАП АА) Су-9
22 ИАП

Су-15

Купино
| Безречная

14ОАПВОНовосибирск|26ДПВО|ИркутскЕОИААЕЕ7у128Е==

64ИАП—_|Ту-128Омск-Северныйое
Семипалатинск
=
356ИАП Ту-128 | жанасемейа
в основном
бами

лишь

сопровождались

РТВ и сбивались

нечасто.

Всего в середине
авиация

служ-

семидесятых

ПВО насчитывала

годов

порядка

3200

истребителей-перехватчиков.
Поскольку к середине десятилетия

бла-

годаря договорным

ограничениям

сти стратегического
оружения
баланс

ракетно-ядерного

был достигнут

сил между
внимание

дов вооружений,
определенных

определенный
все больше
обычных

ви-

с помощью

которых

при

условиях

можно

ми. В их число входили

и различные

и баллистические
ности

«Першинг-2»

сравнению
евыми

уже упоми-

ракеты
ракеты

сред-

нападения.

и относились

крылатые

было ре-

стратегически-

ства воздушно-космического
навшиеся

уде-

развитию

шать задачи, считавшиеся

К последним

во-

СССР и США, а также

НАТО и ОВД, сторонами
лялось

в обла-

«Томагавк»

средней

даль-

с более высокими,

с их предшественниками,

по
бо-

возможностями.

В этой связи у части
военного

руководства

представителей

СССР созрел замы-

сел провести

в свете военно-теоретиче-

ских новаций

реорганизацию

ЗРК «Круг» и «Куб» не уступал как минимум основному ЗРК Войск ПВО страны
С-75.При этом он еще обладал и повышенной мобильностью,
что позволяло ему
при необходимости
быстро менять свои
позиции. Также силы ПВО Сухопутных
войск (СВ) обладали средствами
борьбы с маловысотными
скоростными
целями, такими как ЗРК «Оса», «Стрела-1»
и «Стрела-10», зенитная самоходная установка — ЗСУ «Шилка» и др., чего Войска
ПВО страны были лишены. С другой стороны, стационарные средства Войск ПВО
страны круглосуточно держали под своим контролем воздушное пространство,
а также обеспечивали
прикрытие
мест
постоянной дислокации частей и соединений СВ. При этом в составе войск ПВО
страны имелся такой мощный ЗРК дальнего действия, как С-200.
В то же время, поступление на вооружение Авиации ПВО и истребительных
частей ВВС однотипной техники (истребителя Миг-23) могло позволить привлечь
к несению боевого дежурства и соответ-

на

ствующие авиачасти военных округов.
18ноября 1977г.увидела свет Директива
Генерального
штаба ВС СССР № 312/2/
00587 о порядке перехода на опытную орга-

угрожаемых направлениях
средств Войск
ПВО страны, ПВО Сухопутных войск и ВВС
военных
округов. В принципе,
к этому

низационную структуру сил ПВО. Согласно
ей, в Прибалтийском и Прикарпатском военных округах формирования Войск ПВО

имелись,

страны передавались
из состава объединений Войск ПВО страны в подчинение Управлений ПВО соответствующих

душной

обороны

интеграции

страны путем взаимной

под единым

по крайней

ные предпосылки.
ся на вооружении

противовоз-

управлением

мере, все материальНапример,

имевшие-

ПВО Сухопутных

войск

Игорь Сейдов · Жаркое небо холодной

войны.

1961-1991

округов. Прибалтийский
округ получил
из 2-Й ОА 27-й корпус ПВО, из 6-й ОА —
14-ю дивизию ПВО. В Прикарпатский
из
состава

8-й ОА был передан

28-й корпус

ПВО. При этом в ходе реорганизации
полки,

входившие

нутых соединений
В ВВС, «замыкаясь»
бительной

авиации

авиа-

в состав вышеупомяПВО, передавались
на соединения истреВВС соответствую-

щих округов.

27 декабря 1979 г., исходя из опыта
вышеупомянутой реорганизации, Совет
обороны СССР принял Постановление
«О повышении эффективности управления Вооруженными Силами СССРи дальнейшем совершенствовании их организационной структуры». В части, касающейся противовоздушной обороны, решено было опробованную в Прибалтике
и Прикарпатье «окружную систему
ПВО» распространить на Ленинградскую
и Псковскую области, Запад Европейской
части СССР,Закавказье, Среднюю Азию
и Дальний Восток. Управление начальника ПВО Сухопутных войск включалось
в состав управления главнокомандующего
Войсками ПВОстраны. Вид Вооруженных
Сил стал называться «ВойскаПВОстраны
и вооруженных сил».При этом в подчинении Главкомата осталось Управление командующего войсками противоракетной
и противокосмической обороны.
26-27 декабря состоялся ввод советских
войск в Афганистан, чем и была окончательно похоронена разрядка. Спираль
международной напряженности закрутила свой очередной виток.

Глава 7.
По всему периметру:
«спокойствие
наших границ...»

«На Севере диком...»
Будни
Воздушное пространство над Арктикой
и 1970-е гг. продолжало оставаться своеобразным «полем боя» холодной войны.
Самолеты-разведчики
ВВС и ВМС США,
а также других стран НАТО продолжали
«крутиться» в нейтральном воздушном
пространстве вблизи советских границ,
занимаясь, в частности, ведением радиоэлектронной
разведки. Зачастую они
перехватывались
и сопровождались со-

Часть 2. Семидесятые.

ветскими
живали

истребителями,
поведение

нарушения
странства
более

«гостей»

советского
готовы

активные

которые

про-

предпринимать

действия.

серьезных инцидентах,
этот период, известно

и в случае

воздушного

были

отсле-

О каких-либо

произошедших
за
немного, посколь-

ку, в общем-то,

стороны

бегать,

без них, тем не менее,

однако

обходилось.

В некоторых

старались

Переоборудованный из

«воздушного
танкера»
американский
самолетразведчик

КС-135Т

их изне

случаях дело до-

ходило и до предупредительной

стрельбы.

Один из подобных случаев произошел
17 ноября 1970 г. В тот день самолет-разведчик КС-135Т (серийный номер 55-3121)
с рисунком кобры на борту выполнял полет по программе СОВКА]АМ («Челюсти
кобры»), заключавшейся в изучении советской радиолокационной сети раннего
предупреждения о запускемежконтинентальных баллистических ракет. Одна из
ее РЛС«Днестр-М» былапостроена в районе г.Оленегорска изавершала приемо-сдаточные испытания. Ее работу и собирался
изучить в тот день американский экипаж.
Взлетев с авиабазы Королевских ВВС
Лейкенхит, Великобритания, КС-135Т отправился на задание по ведению РЭРв воздушное пространство над юго-восточной
частью Баренцева моря, именуемой еще
и Печорским морем, которое они считали
нейтральным, и, прибыв в назначенный
район, приступили к выполнению свое1 Самолет поначалу был выпущен как танкер и носил соответствующее
обозначение
— КС-135А,
вскоре был переоборудован
под задачи РЭР, но
в целях маскировки
«танкерное» название осталось; после оснащения в 1969 г. новой аппаратурой и выдвижной
буксируемой
антенной
стал
именоваться

Ветер разрядки

КС-135Т.

Па

бортовой переводчик чиф-мастер-сержант
Грэг Мэхоуни (бгеё Маһопеу). Была перехвачена команда с земли дать предупредительную очередь, что летчиком ведущего «МиГа» и было выполнено. Командир
американского экипажа подполковник
Джеймс Джонс (]атез №. Јопеѕ) уточнил
у своего штурмана, где они находятся,
а тот подтвердил: «В нейтральном
воздушном пространстве». Тогда Джонс решил продолжить выполнение задания
и довел его до конца. Советские истребители некоторое время еще сопровождали
самолет, а затем развернулись и ушли на
свой аэродром.
Истребительперехватчик
Е-1046 ${агЯд“ег
ВВС Норвегии

го задания, начав при этом выписывать
«восьмерки» в районе о. Вайгач, между
южной оконечностью Новой Земли и материковой частью СССР.При этом самолет,

привлекать

мянутой

программе.

нотами:

СССР обвинил

свих границ,

странство

своего

СССР.

этого нарушения

бы-

ла поднята пара истребителей,
которая
вскоре и перехватила
«Челюсти», встав
на параллельный
курс и открыв по курсу предупредительный
огонь. Командир
американского
экипажа понял, что от
него хотят, и лег на обратный курс. Перехватчики некоторое время сопровождали
КС-135, а затем развернулись и ушли на
свой аэродром.
Естественно, что американцы трактуют данный эпизод несколько по-иному.
По их утверждению, самолет находился
в нейтральном воздушном пространстве,
когда появилась пара советских МигГ-17.
Они подошли весьма близко к развед-

дежурстве

рестали

по данным РТВ, заходил в воздушное проДля пресечения

Дальние
перехватчики
Як-28П на боевом

После этого инцидента

чику. «Истребители
так приблизились,
что экипаж из передней кабины видел,
что они находились чуть ниже обтекателей наших двигателей», — вспоминал

душном

борт пе-

для полетов

по упо-

Стороны

а Штаты

самолета

данный

обменялись

США в нарушении
— Союз в обстреле

в международном

пространстве.

воз-

На этом инцидент

был исчерпан.

Американское командование наградило весь экипаж Крестами за летные
заслуги. РЛСпод Оленегорском в составе
всей радиолокационной системы раннего предупреждения заступила на боевое
дежурство 15 февраля 1971г.
Также в начале 70-х гг. имел место инцидент несколько иного рода. В районе
Кольского полуострова границу СССРпересек норвежский Е-104С 5{агЯ ет. На
его перехват была поднята пара Миг-21,
которые быстро настигли нарушителя
и зашли емув хвост. Однако норвежский
летчик сразу разобрался, что к чему, дал
форсаж — и был таков.
Случались подобного рода нарушения и с советской стороны. Так, в один из
дней апреля 1970 т. в ходе первых и единственных в истории СССР глобальных
военно-морских
учений «Океан», проводившихся с привлечением
и других видов Вооруженных Сил, в том числе и ПВО,
один из Ту-128, совершая перехват условного противника, на короткое время нарушил воздушное пространство Норвегии.
Поскольку машина шла на сверхзвуковой
скорости, ПВО страны не успела среагировать на нарушение.
В начале 1970-х гг. на вооружение авиаполков 10-й ОА ПВО поступили
новые
сверхзвуковые
перехватчики
Су-15ТМ,
которые
освоили
летчики
431-го ИАП
(Африканда),

фа

941-го ИАП (Килп-Явр),

Игорь Сейдов · Жаркое небо холодной

войны.

991-й

1961-1991

ИАП (Бесовец) и 265-й ИАП (Подужемье).
Также армия получила на вооружение
дальние перехватчики Як-28П, которыми были вооружены 174-й ГИАП (Мончегорск), 641-й ГИАП (Рогачево) и 524-й ИАП
(Летнеозерск).
В северных районах продолжалась
начатая еще во второй половине 1940 гг.
отработка действий боевой авиации с ледовых аэродромов. Так, в 1973 году была проведена операция по переброске
группы тяжелых дальних перехватчиков
Ту-128 на ледовый аэродром Греэм-Белл,
район архипелага Земля Франца-Иосифа.
Перелет осуществили пять экипажей 72-го
ГИАПс аэродрома Амдерма. После перебазирования они совершили несколько
вылетов на перехват условного противника, доказав возможность выполнения
боевых задач с ледового аэродрома, находясь на большом удалении от основного
пункта базирования. Через некоторое время за выполнение этого ответственного
задания пятерым летчикам полка были

вручены правительственные
награды:
гвардии майор А.Н. Ромашкин был удостоен ордена Красной Звезды, гвардии
подполковник М.Г.Мигалов, гвардии майор В.Ф. Блохин и гвардии майор В.А. Кузнецов — орденов «За службу Родине» 3-й ст.,
а гвардии старший лейтенант А.В. Ярополов — медали «За боевые заслуги».

Позже подобного рода экспедиции
повторялись. Например, в 1978 г. в ходе
учений «Арктика-78» три боевых Ту-128
и один учебно-тренировочный Ту-128УТ
из того же полка вновь были переброшены на аэродром Греэм-Белл для отработки
действий по выполнению боевых задач на
Крайнем севере. Аналогичное мероприятие было проведено ив 1979г.

ский

Договор

о дружбе,

и взаимопомощи,

сотрудничестве

финны,

шируя,

также

вели

против

СССР, исходя

особо не афи-

разведдеятельность
из своего

ского опыта. Не исключалось,
часть

полетов

ничной

что какая-то

авиации

в пригра-

Амдерма

зоне была связана с выполнением

упомянутой
тельных

легкой

историче-

Дальний
перехватчик Ту-128
из состава 72-го
ГИАПвзлетает
с аэродрома

задачи. Малые размеры

аппаратов

затрудняли

лета-

и малая высота полета

обнаружение

РТВ, а также

перехват

имевшимися

типами

их средствами

и сопровождение
истребителей-пере-

хватчиков.

Тем не менее «та сторона» вела себя, как правило, достаточно корректно
и всячески избегала нарушений воздушного пространства
СССР. Однако специфика местности и довольно либеральное
законодательство
той же Финляндии создавали предпосылки
для неприятных
инцидентов. Известно об одном, произошедшем в июле 1976 г. (по советским данным — 25-го, по финским — 27-го).
Итак, в тот день,
среднеевропейскому

около

18 ч 10 мин по

времени

погранич-

Ту-128 из состава
72-го ГИАП

на ледовом
аэродроме
Греэм-Белл

«Звоночек» из Финляндии
Определенные
проблемы создавала
активность легкомоторной
авиации сопредельных стран, в первую очередь Финляндии. Их пилоты, хотя и летали по заранее согласованным с местными службами управления воздушным движением
маршрутам, однако, бывало, теряли ориентировку и оказывались вблизи границы с СССР. Кроме того, в Финляндии нередко «гостили» и частные пилоты из ФРГ

со своими машинами, также посещавшие
приграничные районы. Кроме того, несмотря на действовавший

советско-финлянд-

Часть 2. Семидесятые.

Ветер разрядки

ие,

финские пилоты-любители Каарло Раяла
(Кааг1о КајаЈа) и Тайто Полет (Таіќо РоІе0)
решили слетать «на природу» с аэродрома Куопио и попросту заблудились. Ктому
же они немного «приняли на грудь».
Запас
сительно

топлива
на машине
был отнонебольшой
— немногим
менее

100 л. Вскоре приборы
что оно подходит
ственники

канистры

показывать,

и горе-путеше-

искать

для дозаправки:

ли с собой
запасом

к концу,

начали

площадку

начали

подходящую
все же они взя-

с дополнительным

авиабензина.

Спустя полчаса после пересечения границы финны разглядели впереди по курсу
какой-то

аэродром и произвели

там посад-

ку. Что было дальше, рассказывает

журна-

лист И. Елков:

«Сессна-150»

ники

«веселых финнов»,
которые несколько
дней в июле

с удивлением

1976 г. нарушали

вглубь

нашу границу

ства. Через три минуты,

с Финляндией

сковскому

финского

самолетиком,
100-200

Результат посадки
«веселых финнов»
на советской
территории.

который

порядка

и отправился

но в

простран19.13 по мо-

этот же самолет

советским

пограничным
две минуты

был
наря-

— постом

но своего местоположения,

посты

как им показалось,

были

и отдельно

оборудованы
стоявших

«веселый

от оснащенности

локальных

во всех частях

подразделениях

войн

по

вне зависимости

их радиолокационной

техникой.

При этом на «точках»,

ложенных

в приграничной

ба на этих постах

неслась

полосе,

распослуж-

круглосуточно.

Имея неверную

но на самом
ляться

установку

относитель-

они взяли курс,

в сторону

Финляндии,

деле они продолжали

в советское

воздушное

ство. Позже оказалось,
ли в нем порядка

углуб-

простран-

что они преодоле-

350 км.

Между тем, на КП 10-й ОА всерьез
неслись

к тому, что происходило,

от-

и вско-

Пограничники
доложили
о нарушителе
своему начальству,
«ПВОшники»
— свое-

ре саэродрома
Африканда
были подняты
в воздух перехватчики
Су-15ТМ 431-го

му. Информация

ИАП и поисково-спасательный

дошла

по инстанциям

быстро

на КП 10-й армии.

«Виновником торжества» оказалась
Сеѕѕпа150(точнее, ее модификация Кеітѕ
Р150КАегораѓ; таких машин французская
компания Кеітѕ Ауіайоп выпустила, по соглашению с СеѕѕпаАігсгаћ, в количестве
1758 единиц) борт ОН-СВХ, на котором

114

Увидев людей в незнакомой форме,
Полет и Раяла быстро пошли на взлет, поскольку полагали, что сели либо в Швеции,
либо в Норвегии, и задержание представителями местных властей было чревато
для них разными «прелестями»: от крупного штрафа с конфискацией самолета до
лишения свидетельства частного пилота.

визуального
наблюдения
одной из частей
Войск ПВО страны. Надо сказать, что эти

опыту

при этом уцелел

на высоте

воздушного

времени,

а еще через

за маленьким

границу

советского

По счастью,
экипаж»

Салла-Келлоселя

наблюдали

м пересек

замечен
дом,

поста

«„Сессна“ упиралась колесами вбетонные плиты запасного аэродрома авиации
ВойскПВО...Правда,вэтот деньна этом
аэродроме не было перехватчиков, но зато была часть аэродромно-технического
обеспечения иподразделение Сухопутных
войск.Под озадаченные взгляды,по крайнеймере трех солдат, финны поспешно дозаправились (посадка в19.41, взлет в19.45)
и поднялась в воздух совершенно беспрепятственно».

Уже в 19.52 капитан

Ми-8.

Вдовин,

находясь

выше облаков, увидел в их разрывах шедшую на бреющем
финскую
«козявку».
Правда, тут же и потерял
же Вдовин

ее из виду. Сам

не мог опуститься

ниже, ибо

его потеряли бы из вида свои РЛС, и тогда невозможно было бы «земле» отдавать

Игорь Сейдов · Жаркое небо холодной

войны.

1961-1991

ему соответствующие ситуации команды.
При этом бортовая РЛССу-15 не «брала»
нарушителя на фоне земли. В принципе,
и сам перехватчик создавалсядля выполнения совсем иных задач — перехвата
бомбардировщиков и разведчиков вероятного противника на больших высотах,
а уж никак для работы по маловысотным
целям. Одним словом, «Сессна» ушла.
Правда, недалеко.
Перехватчики
продолжали
ее некоторое время искать, РТВ не видели машину вообще, а финны
нужденную
посадку
что к юго-востоку

уже совершили
вына берегу Сергозера,
от г. Кандалакша,

Мурманская
область. Местность
оказалась болотистой, и при посадке на мягкий
грунт «Сессна» несколько зарылась колесами шасси, зацепила
винтом за почву
и, подломив
его, перевернулась,
слегка
помяв кабину. Финны же не пострадали.
Будучи свято уверены,
ся в Швеции,
стер. Через
лесники,

Полет
некоторое

положенном
они

отнюдь

бравшись,
властям,

и Раяла

развели

время

финны

затем «покостра в непоняли,

не в Швеции.

Видимо,

что к чему, лесники
а там были приняты

ко-

появились

по поводу

месте

Однако, похоже, тогда соответствующие
выводы сделаны не были, а принятые позже меры не соответствовали
реальным
потребностям.
Восточный

что
разо-

доложили
соответству-

«гость»

Пожалуй, наиболее серьезный инцидент семидесятых годов на Севере произошел 20 апреля 1978г.Втот день лайнер
Воеіпе-707-321В борт НІ7429 южнокорейской авиакомпании КАТІ(КогеапАіглез),
шедший рейсом КЕ902потрассеПариж—
Сеулчерез Северный полюс, нарушил воздушное пространство СССРибыл принужден к посадке на Кольском полуострове.

что они находят-

и по последовавшему

току славословия»

На самом же деле случившийся инцидент был, по сути, первым «звоночком»,
указывающим на то, что на важнейшем
направлении Войска ПВО, по сути дела,
оказались далеко не в полной мере готовыми к борьбе с маловысотными целями.

Итак, в тот день, в 20.54 РЛС П-70 18-го
радиотехнического
дельной

полка (18 РТП) 10-Й от-

армии ПВО обнаружили

нии 380 км севернее полуострова
на высоте

порядка

10 000 м

со скоростью

900 км/ч

в сторону

терри-

ториальных

вод

подходе

СССР. В 21.11,

к стокилометровому

от границы

ли некоторое

Так как ближайший

Однако для 10-й армии
следно не прошел.

инцидент

дал команду
полк

от-

перехватчика.

к побережью

в стадии

А.И. Босовым

ИАП с аэродрома

авиа-

перевооружена
ка-

Су-15 ТМ из 431-го

Африканда.

Он поднял-

ся в воздух в 21.15, когда потенциальный
нарушитель
приблизился
к кромке тервод уже на 80 км. В 21.20 чужой

бес-

никому.

Что касается капитана Вдовина, то на
многие дни его «задолбали» писанием всякого рода объяснительных и докладных
записок, рапортов, проведения бесед на
тему «как Родину любить».

Часть 2. Семидесятые.

находился

питаном

Конец июля и весь ав-

«мало не показалось»

на КП армии

на подъем

ее

вод, опе-

ния и был снят с боевого дежурства,
задание
отправили
пилотируемый

густ части ПВО на Севере будоражили непрерывные комиссии со всевозможными
проверками. Лично прилетал заместитель
главнокомандующего
Войсками ПВО страны дважды Герой Советского Союза маршал авиации Е.Я. Савицкий. В результате
его визитов

дежурный

при

удалению

территориальных

ративный

«Компетентные органы» также быстро
разобрались, что к чему, и претензий к путешественникам не предъявляли. Самолет
был доставлен в Алакуртти 31 июля, а на
следующий день Полета и Раялу передали
финским властям. Через некоторое время
вернули и самолет. Никаких претензий
Москва к Хельсинки не предъявляла и заявлений не делала.

Рыбачий

цель, идущую

ющие меры. Путешественников
доставили на аэродром Алакуртти,
где они провевремя.

на удале-

Ветер разрядки

самолет

Однотипный
Воетд-707-321В,
летавший в той же
южнокорейской
авиакомпании
КАЕ,что и лайнер,
сбитый в Карелии

нарушил
границу в 80 км северо-восточней Мурманска и продолжил
полет
в прежнем направлении.

ланный на основе „Боинга“. Те же скорость
и высота. Не различишь... Приказ гласил:
гражданские самолеты
— нарушители

Вспоминает командующий 10-й отдель- воздушного пространства

ной армией генерал-полковник Владимир
Сергеевич Дмитриев, которыйв то время
в звании генерал-лейтенанта командовал
этой армией:

рушителем на встречных курсах доложил,
что видит его на экране РЛС, выполнил
левый вираж и по командам с КП продолжил наведение в заднюю полусферу
цели. Вновь цель на экране локатора он
обнаружил только в 21.29, а чуть позже заметил ее визуально на дальности около
6 км. В 21.33, приблизившись
к «чужаку»,
летчик доложил, что наблюдает четырехмоторный самолет типа «Боинг-747»,
но точно определить его принадлежность
не может. При этом он последовательно
называл варианты: японский, канадский,

из строя

китайский, корейский.

аппаратура...».

носительно
должает:

командующий
10-й отдельной
армией ПВО
(1974—1979)

очень много кружилось самолетов-разведчиков, иу меня не было сомнения, что это
либо провокационный полет, либо разведывательный... Кстати, за это недолгое
время над нашим районом прошло шесть

«Это было 20 апреля 1978 года, в день
рождения моей супруги.Я закончил учение
с дивизией, где-то в девять вечера приехал
с КП домой. Шинель еще не снял, стаскиваю один сапог — звонок (телефон стоял
на столике в прихожей). Оперативный дежурный полковник Самойлов: „Товарищ
командующий, в 300 км от Кольского полуострова курсом с севера на Мурманск самолет, на сигнал „я — свой“ не отвечает“.
Я говорю: „Зеленков едет домой — держи
связь со мной, а как начальник штаба появится дома, пусть едет на КП“. Думаю,
если я сейчас поеду,руководить некому будет... Гости в комнате, я в шинели стою
в коридоре, держу трубку, один сапог надет. Оперативный постоянно сообщает
мне информацию, я ему ставлю задачи:
проверить, есть ли какие наши самолеты в этом районе, может быть, вышла
При этом не было никакой

Генерал-лейтенант
В.С.Дмитриев —

СССРподлежат
принуждению к посадке на наши аэродромы; военные самолеты капиталистических государств подлежат уничтожению.
Мы только что провели учение — тогда

ясности

типа самолета. Дмитриев
«На запрос
отметку

он не отвечал!

видим

только

такая

же, как у КС-135, это разведчик,

отпроМы

на экране — она
сде-

спутников!».
Между тем Босов после сведения с на-

Дмитриев продолжает:
«Мне доложили, что на самолете какието иероглифы, и те полчаса или минут
двадцать, пока все продолжалось,
голова работала
как компьютер,

у меня
все про-

кручивала: откуда иероглифы?! Никаких
трасс, где бы летали азиатские самолеты, не было. Я вспомнил, что, когда к нам
должен был прилететь
Эйзенхауэр, прилетел Пауэрс, и тогда Эйзенхауэр не прилетел. А назавтра Брежнев должен лететь
на переговоры к федеральному
канилеру
в Германию... Мало ли
этот
визит? Но ведь
нить приказ, который
но: самолет-нарушитель
ства, — а я другого не
жен уничтожаться.

Хотя

дали к посадке...».
С земли поступила
нарушителя

кто хочет сорвать
я не мог не выполтребовал однозначвоенного ведомпредполагал — долмы его принуж-

команда

к посадке.

принудить

В течение

щих 7 минут Босов пытался

следую-

ее выполнить:

он дважды приближался
к «Боингу» с левой стороны на 50-60 м, проходил вперед
до кабины
но пилоты

экипажа, покачивал
лайнера игнорировали

налы. Позже, отвечая

116

Игорь Сейдов · Жаркое небо холодной

на вопрос

войны.

крылом,
эти сиггенерала

1961-1991

Дмитриева

о мотиве

мандир экипажа
«Мы боялись».

своих действий,

ко-

Генерал-полковник
авиации

Ким Чанг Кью отвечал:

В.Г. Царьков

Чего боялись, он не объяснил. Здесь надо отметить, что в те годы СССР признавал только одно корейское государство —

бывший

—

командир

21-го корпуса

ПВО

КНДР. Южную Корею за государственное
образование официально не считал, а сеульские власти Москва трактовала исключительно как «безвольных американских
марионеток». Понятное дело, что Сеулв ответ платил Москве «лютой ненавистью»,
и антисоветская пропаганда там была поставлена на должном уровне. А командир
экипажа, впрочем, как и второй пилот, до
перехода в авиакомпанию служили в ВВС
Южной Кореи, были обучены и привыкли смотреть на «Советы», образно говоря,
«сквозь прицел», и были искренне и глубоко убеждены, что и на них смотрят так же.
К тому же, он являлся ветераном корейской войны, особых сантиментов к «коммунистам» не питал и не сомневался в том,
что к нему отношение будет подобное.
А вот как поведал о том эпизоде генерал-полковник
авиации Владимир Георгиевич Царьков, бывший тогда в звании
генерал-лейтенанта командиром 21-го корпуса ПВО, в состав которого входил 431-й
ИАЦ, и где служил капитан Босов:
«Я ему говорю:
— 408-й, так
метра

от

ты,

может,

него крыльями

А он кричит

за два кило-

качаешь?

— все же на нервах:

хватчика на частоте 121,5были зафиксированы башней управления воздушным
движением в Рованиеми, Финляндия.
Как бы там ни было, но дело принимало не совсем хороший оборот. Чужой
самолет, пусть и гражданский, принадлежавший авиакомпании абсолютно враждебного государства, продолжал полет
над Кольским полуостровом, который,
образно говоря, был «напичкан» совершенно секретными военными объектами. В частности, здесь находились базы
советских атомных подводных лодок как

— Яему хвост со звездойв форточку
засунул,а он морду отворачивает!».
Сам Босов несколько
позже, уже в ходе
официального
расследования,
дал такие
показания

следователю

КГБ:

«Выполняя приказ, я в течение 12-13
минут неоднократно сближался с „Боингом“ и давал установленные международными правилами сигналы на посадку:
покачивал крыльями, „кивал“ вниз фюзеляжем своего истребителя. Экипаж „Боинга“ на мои сигналы не отвечал».
Правда, позже Ким Чан Ки показал, что
перехватчик приблизился к его самолету
с правой стороны (а не с левой, как того
требуют правила международной организации гражданской авиации — ІСАО). Он
утверждал,

что уменьшил

скорость и за-

жег навигационные
огни, обозначающие
готовность следовать за советским истребителем для посадки. Попытки капитана
Ким Чан Ки связаться

с летчиком

Часть 2. Семидесятые.

пере-

Ветер разрядки

Майор А.И. Босов
у перехватчика
Су-15 после
перевода на
Дальний Восток
в состав

865-го

ИАП

манд.

Главком

ПВО маршал

Союза П.Ф. Батицкий

Советского

узнал, что целью

яв-

ляется гражданский самолет, с некоторым
неизбежным
опозданием. Его ответная команда «не сбивать,
пошла

принудить

вниз по инстанциям

ветствующими

к посадке»
также с соот-

задержками

до КП полка в

и добралась

21.43, сразу после доклада

летчика о попадании.
Царьков так вспоминал

об этом:

«И тут
произошел такой неприятный момент:
я решил спросить одного
из своих подчиненных (видимо, Босова. —
Прим.

авт.):

— Ну как, мы правильно поступили?

Результат
попадания

ударных,

УР Р-98МР

спецаппаратурой,

в левую

плоскость

южнокорейского
«Боинга»

чалось,

так и ракетоносцев.

Он встает

И не исклю-

мог быть

оснащен

либо члены

экипажа

— А чего тут неправильного?

что лайнер

могли вести съемку обычными
паратами
с высококачественной

фотоапопти-

кой. И это не шпиономания:
обе стороны
в период холодной войны прибегали к по-

— Мы

нарушили

обороны

номер

— А что

же ты

зировав данные проводки цели, решили,
что она собирается повернуть
в сторону

мог

определить?

границы

шивали!»

до которой

оста-

около 70 км — всего 4-5 минут

лета, и таким образом покинуть
воздушное
бытыми

пространство.

тить, капитан
Царькова

Понимая
го приказа

всю серьезность

«что-то пойдет

от генерала

на уничтожение

и осознавая

с до-

Дабы это воспре-

Босов получил

команду

советское

Возможно,

разведданными.

по-

цели.

полученно-

тот факт, что, если

не так», его могут

сделать

ноль-ноль

— Товарищ
Правда,
командира
Виталия

Дымова,

безуспешно.

Все может

обороты
двигателей
и стал
от «Боинга», чтобы выйти
на

дистанцию

применения

ракет. В 21.42 он

ракеты

консоли

метизация
насчитали
снижение,

доложил,

что наблюдал

этом

ние нарушителя.
струкции,
вторую

летчик

Как и положено
готовился

по ин-

выпустить

ракету, но из-за резкого снижения

цели произошел
это не удалось.

срыв захвата,

и сделать

Тем временем между КП ПВО всех уровней шел обмен потоком информации и ко-

источниках

встречается

мация о том, что он выпустил
прошла

мимо

цели.

также инфор-

и вторую,

но она

переубедить

быть...

чем-то напомиохоту за фин-

отбита

часть

до четырех

элерона,

выбит

и произошла

Экипаж

начал

что и наблюдал

цель

на время

он, но и операторы
му моменту

левой
метров
второй
разгер-

наземных
в своих

находилось

экстренное
Босов.

потерял

в воздухе

ражирования

При

не только
РЛС. К тозонах

бар-

пять перехват-

чиков, поднятых
«для наращивания
усилий»: два Як-28П из Мончегорска, МиГ-25П
из Летнеозерска,
и Су-15ТМ
* Бывший

* В других

это

фюзеляжа. Позже в «Боинге»
порядка четырехсот
осколоч-

ных пробоин.

пуск одной УР Р-98 МР,после чего
и сниже-

была

крыла длиной

произвел

ее взрыв

Кто

ской «Сессной». На «Боинге» в результате

двигатель,

уменьшил
отставать

что

вы меня не спра-

Последующие
события
нали позапрошлогоднюю

левый

к его выполнению:

не доложил,

начальство,
говоря, что самолет является
пассажирским,
а не разведчиком,
но —

с куском

ды. Затем приступил

мне

он пытался

вместе

триж-

предназ-

по воспоминаниям
бывшего
57-го ГИАП $ подполковника

стрелить

причем

невоенного

командир,

взрыва

ли?»),

не открывать

предназначения?

пресловутым
крайним, летчик, предусмотрительно
уточнил приказ («мне что, заего, что

министра

начения!
не военного

с Финляндией,

приказ

огонь по самолетам

это

валось

заявляет:

— Неправильно, товарищ командир!

добным вещам.
Одним словом, на КП армии, проанали-

118

и громогласно

Су-15ТМ из Африканды

из Подужемья.

Когда РТВ по-

991-й ИАП, переформированный

в 1975-1978гг.в 57-й гвардейский Краснознаменный ИАП,вооруженный перехватчиками Су-15ТМ
и базировавшийся на аэродроме Бесовец.

Игорь Сейдов . Жаркое небо холодной

войны.

1961-1991

теряли «Боинг», к «облаве» на него подключили
еще пять самолетов
с тех же
аэродромов:
и один

три Су-15ТМ,

один

Як-28П

МиГ-251П.

«Пятнадцатый» из 265-го ИАП (Подужемье), который пилотировал старший
лейтенант С.А.Слободчиков, был выведен
на обнаруженную на высоте 5000 м малоскоростную цель. Ее приняли то ли за контейнер, сброшенный с «Боинга», то ли вообще за выпущенную с него крылатую ракету. По нейв 22.01летчик произвел пуск
одной Р-98МР. Позднее выяснилось, что
атаке подверглось ... облако обломков от
разлетевшегося сотового заполнителя из
отбитой части крыла «Боинга». Ну, в бою
всякое бывает.
Сам лайнер кружил на малой высоте в районе поселка Лоухи, где его обнаружили с земли и визуально, после чего
стали наводить на лайнер ближайшие
перехватчики.
Бортовая РЛС по маловысотной цели, шедшей на фоне земли,
работала, скажем так, неважно, поэтому
летчики полагались, главным образом, на
свое зрение. Успех выпал на долю капитана А. Керефова из 265-го ИАП, который
В 22.45 доложил о том, что наблюдает нарушителя на высоте около 800 м в районе
Лоухи. В 22.57 цель обнаружил и другой
летчик 265-го ИАП — майор А.А. Генберг.
Вдвоем они пытались подавать нарушителю команды о посадке, но тот на них
не реагировал, а в 23.06 сел на лед озера
Корпиярви в 5 км юго-западнее от Лоухи.
В дальнейшем для наблюдения за нарушителем и наведения на него вертолетов летчики 265-го ИАП выполнили еще
шесть вылетов, а всего в ту ночь авиация 10-й ОА ПВО совершила двадцать
один вылет.
Анатолий
вспоминал

Керефов,

спустя

годы,

Я понял, что моих усилий не потребуется. Напряжение спало, а радиообмен
продолжается.
КП: „Ваши действия?“

Ведущий, спустя минут пять: „Мы его
потеряли...“ И тут же: „Остаток маленький, нужно возвращаться на 'точку"“.

Пробоины
в фюзеляже
южнокорейского
«Боинга» — следы
осколков
ракеты
«воздух - воздух»

КП:„Возвращайтесь,
Я остался в воздухе наедине с объектом, который куда-то вели наши истребители из соседнего полка. И который, видимо, сманеврировав, смог „стряхнуть“
перехватчиков со своего хвоста. Начался
визуальный поиск цели. При подходе к району населенного пункта Лоухи заметил самолет с выключенными огнями. Доложил
об этом на КП. Мне с земли: „Подойти
ближе, узнать, что за объект, выдать
характеристики“. Сейчас-то я знаю, что
это был „Боинг-707“, и по нему уже к тому времени капитан Босов выпустил две
Капитан
А. Керефов
состава

из

265-го

ИАП

так

те события:

«20 апреля я нес боевое дежурство на
одном из северных аэродромов. Примерно
в 21.45 вслед за майором Александром
Генбергом для меня прозвучала команда „Воздух!“. После взлета приказали
взять курс 330 градусов и набрать высоту 8000метров.
Ставится задача: перекрыть границу.
Одновременно слышурадиообмен между
соседним КП и двумя пилотами.
КП: „Нашли? Как дела?“

Ведущий: „Куда ему деться? Вон еле
плетется“.
Часть

2. Семидесятые.

Ветер разрядки

шелсяу него перед носом с включенным
форсажем. Теперь-то он должен заметить и следовать туда, куда я показал.
Но мой „подопечный“ выполняет разворот
опять в другую сторону. Я в отчаянии,
тут у меня и вырвалось: „Команды не выполняет, разрешите уничтожить
СКП: „Подождите минутку“.
Керефов

вновь

цель“.

запросил у земли

«до-

бро» на уничтожение цели, но получил команду принудить нарушителя к посадке.

«Забрался наверх, — продолжал он, —

иду, крыло над крылом, включил фары
и начинаю „давить“, а впереди как раз белое пятно — понял, озеро. Объект стал
снижаться, но фары не включал, что-то
выжидал. „Придавливаю“, а высоты осталось всего метров тридцать. И тут он
включил фары. Чуть позже коснулся озера, пробежал метров 300 и остановился.
Огня и дыма я не заметил. Доложил на
КП: „Принудил к посадке,азимут 350,удаление 140километров от населенного пун-

Южнокорейский
«Боинг-707»,

совершивший
вынужденную
посадкуналед
озера Корпиярви

Спасшиеся
пассажиры
«Боинга-707»

ракеты, от которых тот пострадал, но
продолжал полет, стремясь уйти от истребителей. А тогда?».
Как считает полковник Анатолий Керефов,у КП,видимо,небыло четкой информациио том, что за цель в воздухе. Ееи предстояло добыть перехватчику.
«Выполняю приказ на сближение, снижаюсь, подхожу к незнакомцу и вижу
большой самолет. Увидеть что-либо еще
не смог. Летел он ночью, а огни выключил,
после обстрела любой на его месте сделал бы то же самое. Доложил: „Объект
большой, курс 270, высота 500-600“. КП:
„Привести объект на аэродром“. Подхожу
к самолету и показываю: влево разворот,
с курсом 180 следуйте за мной. Он послушался. Но прошло 15 секунд, самолет лег
на курс 90 градусов — т. е. пошел в другую
сторону — вглубь территории СССР
Передал на КП: „Объект не выполнил
команду“. Сделал три захода, и каждый
раз летчик самолета-нарушителя
тоже
совершал маневр. Закралась мысль: он не
видит моих команд и маневрирует, что
называется,

120

на всякий случай. Взял и про-

кта Лоухи“».
Надо сказать, капитан Ким обладал завидным летным мастерством, сумев посадить поврежденный самолет ночью на
абсолютно незнакомую площадку и без
посадочных огней. Генерал Дмитриев по
этому поводу вспоминал:
«... пилот отличный! Ночью, на незнакомой местности
он сделал несколько
кругов, выбрал озеро и приземлился на лед,
выскочив носом на берег, чтобы не утонуть. Говорю: „Я восхищен уровнем вашей
подготовки, но совсем не восхищен вашими действиями!“».
Итак, в 23.05 поврежденный
«Боинг»
вынужденно сел на лед озера Корпиярви
возле Лоухи. Вскоре его нашла поисковая
группа 18-го радиотехнического батальона 18-го РТП. На борту они обнаружили
двенадцать членов экипажа и девяносто
семь пассажиров, в том числе пятерых
детей. По словам свидетелей, салон был
в крови. Вместе с тем, как вспоминал бывший командир 18-го полка полковник запаса В.Ф. Кабанов, «в нос ударил запах алкоголя (как оказалось, виски). Пассажиры
праздновали свое спасение, ведь все они были в шаге от смерти».

Утром 21 апреля вертолеты эвакуировали пассажиров и экипаж злополучного
рейса на военный аэродром Подужемье,
откуда автобусами их доставили в город
Кемь. Пассажиров разместили в Кеми

Игорь Сейдов · Жаркое небо холодной

войны. 1961-1991

в гарнизонном
Доме офицеров, раненых
и две семьи с младенцами — в районной
и железнодорожной
больницах. Экипаж
был

размещен

осколков

ракеты

на турбазе
погиб

«Кемь».

От

один пассажир,

еще один умер от ранений
по дороге
в больницу Кеми. Кроме того, тринадцати
пассажирам была оказана медицинская
помощь: двоим — с осколочными ранениями, а остальным — в связи с последствиями баротравмы и охлаждения.

Двоих погибших доставили в морг
Кеми.
А вечером того же дня по программе
«Время» было передано сообщение ТАСС:
«В ночьс 20 на 21 апреля с. г. самолет
неизвестной принадлежности со стороны Баренцева моря нарушил воздушное
пространство СССРв районе северо-восточнее Мурманска и, продолжая полет
в южном направлении, глубоко вошел на
территорию СССР

...Поднятые навстречу самолету-нарушителю истребители ПВО страны
в ночныхусловияхэволюциямисамолета
и бортовыми огнями неоднократно подавали ему команды следовать за ними
для посадки на близлежащем аэродроме,
однако самолет эти команды не воспринял и совершил посадку на озерев районе
города Кемь Карельской АССРлишьчерез
два часа после вхождения ввоздушное пространство Советского Союза.
После посадки было установлено,

что

самолет-нарушитель
„Боинг-707“ принадлежит
южнокорейской
авиационной компании.

Босов, трижды требуя подтверждение на
уничтожение цели. Тем не менее, ответственность за решение об уничтожении
самолета-наруптителя взял на себя командарм генерал-лейтенант
Также

по результатам

расследования
корпуса

Дмитриев.

действия

комплексного
командира

ПВО генерал-майора

его КП и штаба
миссией

были

ми, правильными
ответствии

Царькова,

правительственной
признаны

21-го
ко-

«обоснованны-

и решительными

с обстоятельствами

в со-

Для одного из
пассажиров
южнокорейского
авиалайнера
крупный
осколок ракеты
«воздух - воздух»,

пробивший стенку
пассажирского
салона, стал

фатальным

и здра-

вым смыслом».
Пассажиры
были

и большая

отпущены

Поначалу

восвояси

их на двух

в Мурманск,

откуда

перевез

мые лучшие

моменты

экипажа

уже 22 апреля.

Ту-134

Воеіпе-727

Рап Атегісап
шественников

часть

доставили
компании

переживших
своей жизни

в Хельсинки.

не сапуте-

Генералы (слева
на право):
В.С.Дмитриев,
В.М. Красковский,
В.Г. Царьков
ИА.Г. Смирнов,
1988 г.

Советскими компетентными органами проводится расследование нарушения воздушного пространства Советского Союза».
Уже 21 апреля на место происшествия
прибыла правительственная
комиссия
из Москвы, которую возглавил маршал
авиации Иван Пстыго. В расследовании

инцидента
участвовали
прибывший
в Североморск заместитель главкома маршал авиации Евгений Савицкий и прибывший в Кемь первый заместитель начальника 2-го главного управления КГБ
СССРгенерал-лейтенант
Ответственный
жении

лайнера

так как запись

Федор Щербак.

за приказ

об уничто-

был определен
переговоров

не сразу,

на магнит-

ной ленте КП 21-го корпуса ПВО оказалась
стерта: все-таки мудро поступил капитан

Часть 2. Семидесятые.

Ветер разрядки

не подчинились. Признавая своювинуперед советским законом, командир корабля и штурман письменно обратились
в Президиум Верховного Совета СССР
с просьбой опомиловании.
...Президиум Верховного Совета СССР
принял решение не привлекать командира лайнера Ким Чанг Кью и штурмана Ли
Чын Сина к уголовной ответственности
и ограничиться выдворением их за пределы СССР».
Мы уже приводили
капитана

Кима по данному

ре, вернувшись
в интервью

Результат
«неисправности
навигационного
оборудования»
«Боинга»
авиакомпании КА!

Командира и штурмана задержали
до 29 апреля в связи с проводимым Следственным управлением КГБ СССРрасследованием. Следствием отрабатывались
основные версии инцидента: отказ приборов, непрофессионализм экипажа, возможные умышленные действия, связанные с выполнением задания разведывательных служб.
В конечном

итоге

решено

отпустить.

30 апреля

сообщение

ТАСС, в котором,

было

свет увидело

всех
новое

в частности,

Подготовка
«трофейного»
«Боинга-707»
к отправке
в аэропорт

«Входерасследования былоустановлено,что инцидент с южнокорейским самолетом произошел врезультате невыполненияэкипажем международных правил
полетов и неподчинения требованиям советских истребителей ПВО следовать за
ними для посадки на аэродром.
Командир

экипажа

Мячково

твердили,

ских самолетов,

Подмосковье

верждали,

что

и штурман...

понимали
однако

команды
этим

подсовет-

командам

показаний

поводу. А вско-

из СССР, он и штурман

газете «Нью-Йорк

Таймс» ут-

что они не каялись,

помилова-

ния не просили и по-прежнему
утверждали, что причиной отклонения от курса была неисправная
навигация.
Много лет спустя на основании
реченных

данных

опубликована

черных

рассек-

ящиков

была

карта полета рейса 902, ко-

торая свидетельствует,
что самолет, проходя участок
Амстердам
— Анкоридж,
вскоре

после

достижения

Исландии

чал плавный

широкий

Этот поворот

был слишком

того, чтобы

говорилось:

часть

вручную,
только

поворот

его можно

неисправность

направо.

плавным

было

и объяснением

надля

произвести

может

служить

навигационного

оборудования.

Вскоре после случившегося Москва
предъявила Сеулу счет на 100 000 долларов для покрытия стоимости содержания
пассажиров. Со своей стороны, официальных претензий по инциденту к СССР со
стороны Международной организации
гражданской авиации (ИКАО) и правительства Южной Кореи не предъявлялось.
Когеап Аг
лайнера,

іпеѕ

отказалась

чтобы не оплачивать

по его эвакуации

специалисты

генерал

в аэро-

где сним

советского

ма. Но перед этим корейским

«Но, признаюсь,

страховку.

и доставлен

порт Мячково в Подмосковье,

воспользовался

операцию

и получить

Самолет был разобран
ботали

от своего

ра-

авиапро-

«подарком»

Дмитриев:

мне главный

инженер

авиации говорит:

— Товарищ командующий, какие крес-

ла! Давайте, на ваш самолет поставим.
— Ладно,
сти клок!

с паршивой

овцы хоть

шер-

Он снял 12 кресел и установил
их на
мой Ил-14, на котором,
когда-то Хрущев
летал...».
022

Игорь Сейдов · Жаркое небо холодной

войны. 1961-1991

Так, без особого шума, завершился этот
инцидент. Все еще действовала политика разрядки, стороны старались поскорее

Герой Советского
Союза полковник
авиации К.В.Сухов

уладить всевозможные конфликтные ситуации на компромиссной основе и кобоюдной выгоде. Но пройдет немногим более пяти лет, и обстановка в мире резко

изменится, произойдет новый инцидент
с другим южнокорейским лайнером, который будет иметь куда более серьезные
последствия.

Над Черным морем
В 1970-е гг. черноморское

направление

продолжало
сохранять
свою важность.
В небе над нейтральными
водами вдоль
морских
границ продолжали
«ходить»
самолеты-разведчики
стран НАТО, в первую очередь США и Турции, но воздушное
пространство
СССР старались
не нарушать, что, в общем-то, у них получалось.
Проникали
лишь отдельные
аэростаты,
которые, как правило, успешно сбивались,
о чем будет сказано в отдельной главе.
Правда,
Наиболее

без инцидентов
значительный

в ночь на 11 сентября
вспоминал
Союза

не обошлось.
произошел

1970 г. Вот как о нем

в свое время Герой Советского

полковник

Константин

Василь-

евич Сухов:

«Находился я тогда на КП полка в Бельбеке. Вдруг докладывают: „Нарушитель
воздушного пространства! Цель не скоростная!“. Подняли перехватчики. Спрашивают у меня: „Будем сбивать?“. Говорю:
„Не будем спешить, давайте разберемся“.
Оказалось, греческая „Дакота“. Греки на
нейот хунты бежали. Ну,мы еев Бельбеке
и посадили».

означало:

же последовал

за советским

перехватчина аэродро-

ме Бельбек.

Наведение Копосова на цель обеспечивал боевой расчет КП, который возглавлял начальник командного пункта полка
капитан В.К. Сикорский. За грамотные
и четкие действия группу военнослужащих полка поощрили приказом главкома Войск ПВО страны № 0168 от 18 сентября 1970 г. Капитану Копосову И.Н. было
присвоено внеочередное
воинское звание — майор.

16-й радиотехнической
бригады обнаружили малоскоростную цель, которая нарушила границу воздушного пространства
СССР и продолжала идти в направлении
Крыма. На запрос не отвечала. Был поднят дежурный
Су-15 62-го ИАП, в кабине которого сидел командир
одного из
звеньев капитан И.Н. Копосов. Он быстро
перехватил нарушителя.
Оказалось, что
это был оч аз С-47 (ЗКугат, или Бакока)
с опознавательными
знаками греческих
ВВС. Копосов, расположив «сушку» в виду
греческого летчика, махнул крылом, что
языке авиасигналов

Часть 2. Семидесятые.

за мной!». Грек сразу

ком и около 5.00 был посажен

Дело обстояло следующим
образом.
Ранним
утром 11 сентября
1970 г. РЛС

на международном

«Следуйте

Ветер разрядки

Перехватчик Су-15
из состава 62-го
ИАП на аэродроме
Бельбек

После посадки самолета в Бельбеке
выяснилось, что на нем, спасаясь от репрессий правившей в то время в Греции
хунты «черных полковников» бежал из
страны летчик греческих ВВС капитан
Маньятакис. Это был опытный пилот, который летал на истребителях Е-86 и Е-104,
но после переворота стал считаться неблагонадежным. Его перевели в учебную
часть на авиабазе Ханья (Малеме), что
на острове Крит, а затем хотели арестовать, однако Маньятакис, видимо, вовремя предупрежденный,
успел на старой
«Дакоте» перелететь с Крита в СССР,причем часть пути шел на малой высоте...
«Когда я приземлился на аэродроме
в СССР—рассказывал позже Маньятакис

российскому журналисту Владимиру Малышеву, — никто меня не арестовал, наоборот, встретили очень радушно. Особенно, когда узнали, что я прошу политическогоубежища. Я, наверное,был первым
летчиком из западной страны, который
обратился к русским с такой необычной
просьбой. После допросов и „выяснения
личности“ меня отправили в Ташкент,
где в те времена жило много греческих
политэмигрантов
из России. Дали там
квартиру, помогли выучить русский язык,
а потом предоставили и работу».
После падения

хунты

летчик

на родину, где его поначалу

вернулся

... посадили

за

решетку. Однако, позже, видимо, под давлением общественности,
его выпустили.

в то время служивший в 62-м ИАПв звании капитана:
«В полку очень серьезное внимание уделялось боевой готовности.
На аэродроме
круглосуточно
находились два экипажа
в готовности
№ 2 и звено усиления в готовности
№ 3. При подъеме дежурного
экипажа в воздух звено усиления переходило в готовность
№ 2.

После угона в Турцию гражданского самолета Ан-24, на котором погибла
бортпроводнииа Н. Курченко (15 октября
1970г.—Прим. авт.), иугона вскоресаэродрома Керчьсамолета „Морава“министр
обороны Маршал Советского Союза Гречко
приказал установить дежурство вдоль
гранииы в готовности № 1 (летчик находился в кабине самолета). Это привело
кувеличению дежуривших экипажей, одновременно необходимо было продолжать
подготовку молодых летчиков. Это сильно изматывало личный состав. Такой режим продолжался восемьмесяцев. Вдальнейшем организация боевого дежурства
вернулась в прежний график».
Смогли

в семидесятые

ся и зенитчики,

сбившие

годы отличитьредчайшего

на

то время «гостя» — БПЛА или, как его в то
время чаще называли,
— ДПЛА (дистанционно

пилотируемый

парат).

Вот как об этом

сказывает
этих

в своих

событий

летательный
инциденте

мемуарах

апрас-

участник

генерал-полковник

авиа-

ции Вольтер
Макарович
Красковский,
в 1975-1978 гг. в звании полковника
являв-

Военно-

На службу не вернулся

транспортный
С-47ВВСГреции —

сию летал в сельхозавиации.

шийся

Вскоре после этих событий были несколько ужесточены требования к несению боевого дежурства. Вспоминает
полковник Е.Н. Ляшенко, старший ин-

«22октября 1976 г.в23.45 оперативный
дежурный КП полковник Б.Н. Чубуков доложил мне об обнаружении в23.10вЧерном
море неопознанной цели, удаленной на
80 км от береговой черты с курсом полета в направлении Балаклавы. Отдаю рас-

подобный ему
самолет капитан
Маньятакис угнал
в Советский Союз
в сентябре 1970г.

и до выхода

на пен-

спектор штурман-летчик штурманского
отдела управления авиации 8-й ОА ПВО,

начальником

штаба

8-й ОА ПВО:

поряжение: „При нарушении воздушного
пространства СССРцельуничтожить“.
Пока прибудет автомобиль, держу из
квартиры постоянную связьс КП.
Полковник Чубуков доложил командарму. Владимир Дмитриевич запретил
сбивать. Приезжаю наКП,вникаювобстановку.Цельпродолжает полет на высоте
1200м. Поднятый на перехват истребитель цели не обнаруживает, она в облаках, к тому же велики скорости сближения. Одиннадцать РЛСбереговыхпостов
видят цельустойчиво. Отметка от нее
наблюдается сместа нахождения двухбо-

Игорь Сейдов . Жаркое небо холодной

войны.

1961-1991

евых кораблей США приочередном ихзаходе в Черное море с целью разведки.

Генерал-полковник
авиации
В.М. Красковский

Докладываю командарму, он ещедома,
предлагаю уничтожить цель.Командарм
разрешает. На КП 1-ой дивизии ПВО начальник штаба полковник В.С. Губский.
Даю команду: „Цель-нарушитель уничтожить!“ Чувствую на КП дивизиизамешательство от такого решения. Губский не
сразу выполняет командув 0.13,и только в 02.14цель была сбита 5-м ЗРДН (зенитно-ракетным дивизионом. — Прим.
авт.) Евпаторийской зенитно-ракетной
бригады 1-ойдивизии ПВО (206-й зенитной
ракетной. — Прим. авт.) *.Одновременно
суничтожением цели американские корабли взяли курс на Босфор.
Тогда мы получали из печати, а также из развединформации первые сведения
о дистанционно пилотируемых летательных аппаратах (ДПЛА),предназначенных для целейрадиотехнической разведки.Теперьбезнихне происходит ни одного конфликта с применением средств
не кивнуть в сторону кого-либо, в частвоздушной борьбы.
Сразу после стрельбы „проснулась“ Мос- ности, — начальника штаба. Ведь я больква. Пошли вопросы, уточнения, комиссии. ше всего повлиял на командарма, и после
По инициативе кого-то из общевойсковипринятия им решения я, а не он, заставил
ков этот инцидент был квалифицирован стрелять 5-й зенитно-ракетный дивизион
как стрельба по гусям. Начался поток
Евпаторийской зенитно-ракетной
бригаоскорбительных выпадов против Войск
ды 1-ой дивизии ПВО».
ПВО страны. Насмешки. Крым почти весь
Похоже, что это был едва ли не единственный успешный факт стрельбы Войобшарили и каждого падшегогусяотносисками ПВОпо БПЛА-нарушителям завесь
ли к жертвам стрельбы.
период холодной войны.
Долго мы еще слышали в наш адрес наТакже со стороны
Черного
моря часмешки, но никому в голову не приходило
стыми «гостями»
были воздушные
шаповерить в нашу радиолокационную технику, ведь наблюдали цель на десятках
ры, которые, вероятно, запускали прямо
с кораблей в нейтральных
водах Черного
индикаторов РЛС. Ни у кого не хватило
моря, либо со стороны Турции. Особенно
решимости
отметить
правильность
частыми полеты данных «гостей» со стодействий командования
армии. Зато,
если бы не сбили, набросились бы на всех
„виновников“. Командарм своим приказом поошрил многих офицеров и солдат

роны

РТВ. На этом примере мы еше раз убедились в непререкаемом авторитете
нашего командарма, его ценнейших командирских качествах, умении брать на себя
всю ответственность
за принятое решение и, несмотря на давление сверху, ни на
миг не усомниться
в его правильности,

были

Черного

риод конца
борьбы

моря были

отмечены

1960-х — начала

в пе-

1970-х гг. Для

с этими «гостями» в каждом полку
дежурные

звенья

и уничтожению.
Для их перехвата

зовались
причем

по их перехвату

в тот период исполь-

перехватчики
на некоторых

МиГ-21 и МиГ-23,
МиГ-23М

стояли

пушки ГШ-23Л, заряженные
специальными снарядами, которые позволяли сбивать эти шары. Один такой шар сбил в на-

4 В описываемый

период

бригада,

в частности,

включала:
четыре дивизиона
С-75, четыре
зиона С-125 полного состава и два дивизиона
сокращенного
визион

дивиС-125

состава. Судя по всему, стрелял ди-

С-125.

Часть 2. Семидесятые.

чале 1970-х гг. летчик

из состава

684-го

5 Красковский В.М.Наслужбе неповторимой Отчизне. СПб.: ВКА им. А.Ф. Можайското, 2007.

Ветер разрядки

№25

эти соединения располагали, вчастности,
истребительной авиацией, достаточной
для борьбы с потенциальными нарушителями воздушного пространства страны.
Так, в состав 12-го корпуса входил 83-й
ГИАП со своими МиГ-19, «сидевший» в том
же Ростове.

Серийный
истребитель
Миг-21СМ

ГИАП на перехватчике

МиГ-21С,

и тот

упал на берегу пруда где-то в Херсонской
области, но рядом с ним нашли не разведоборудование,

а, как тогда говорили,

подрывную
литературу. Подобные шары
периодически
сбивались нашими летчиками ПВО за весь период

1970-х гг., число

15-й корпус ПВО имел в своем составе два истребительных
авиаполка:
82-й

сбитых до сих пор неизвестно.

Закавказский фронт Войск ПВО
Закавказье граничило с Турцией и шахским Ираном, обе эти страны являлись
важнейшими
союзниками СШАв регионе, членами блоков СЕНТО, а Турция еще
и НАТО.

На турецкой территории располагался ряд баз НАТО. Разведорганы Турции,
США и блока активно вели свою работу
против СССР.В Иране иностранных баз
не было, но, тем не менее, в вооруженных силах страны, службе безопасности
и разведструктурах присутствовали тысячи американских и других иностранных
специалистов, проводивших совместно
с местными спецслужбами активную
разведывательную деятельность. Кроме
того, при необходимости, например, для
выполнения отдельных спецзаданий на
иранских аэродромах могли базироваться американские и британские самолеты.
В то же время руководство

обеих стран

ИАП на аэродроме
Насосная,
Сумгаит,
на Як-28П и 976-й ИАП на аэродроме
Кюрдамир,
имевший
на вооружении
перехватчики

Су-9.

Также в состав Бакинского округа
ПВОв начале 1970-хгг.входили две дивизии ПВО: 10-я Краснознаменная (г. Волгоград) и 16-я Гвардейская Ясская Краснознаменная ордена Суворова (г. Красноводск, Туркменская СССР).
Первая располагала лишь одним истребительным авиаполком — 562-м (аэродром Крымск), на вооружении которого еще оставались устаревшие Миг-17.
В состав второй входили три полка:
в г. Красноводске находился 179-й ГИАП
на Су-9, в Небит-Даге базировался 364-й
ИАП со своими Су-15,а на аэродроме Приволжский, район Астрахани, сидел 393-й
ГИАП,один из немногих, который имел на
вооружении перехватчики Су-11.
В 34-й

осталась

ВА Закавказского

только

одна 283-я ИАД, в кото-

рую

благодаря

Мерия и 982-й ИАП на аэродроме

своим

доходам

от нефти,

пред-

Так, в больших

количествах

такие современные
ты, как Рћапќот
Тотсаї

входили:

ВО к 1970 г.

уделяло
большое
внимание
развитию
и собственных
ВВС. В частности,
Иран,
принял решительные
шаги для обновления самолетного
и вертолетного
парков.
на тот период

Миха-Цхакая,

понятно

ИАП на аэродроме

841-й ГИАП на аэродроме

Все они летали

Вазиани.

на МигГ-21 различных

мо-

дификаций.

Иранская граница

самоле-

П Е-4Е, Т1еег П Е-5 и даже

Р-14. Поэтому

176-й

закупались

то внима-

ние, которое уделялось
этому направлению со стороны советского руководства.

Начало 1970-х гг. Бакинский
округ
ПВО встретил, имея в своем составе три
корпуса ПВО — 12-й (г. Ростов-на-Дону),
14-й (т. Тбилиси) и 15-й (п.г.т. Аляты). Все

126

14-йкорпус имел три полка: 166-йГИАП
на аэродроме Сандар, близ Марнеули,
в 1970г. простившийся с заслуженными
«ветеранами» МигГ-17и перевооружившийся на новые Су-15;167-й ГИАП со своими Су-9, базировавшийся на аэродроме
Копитнари вблизи г. Кутаиси 5;171-йИАП
на аэродроме Бомбора близ Гудауты, летавший на Як-28П.

Первый
известный
нам серьезный
инцидент
в регионе в этом десятилетии
произошел
со стороны
местных

12 мая 1970 г., когда границу
Ирана нарушили
два одно-

истребителя-бомбардировщика

$ В 1977 г. полк

был расформирован.

Игорь Сейдов +Жаркое небо холодной

войны. 1961-1991

«Тайгер» П Е-5А шахских ВВС. На их перехват подняли дежурный перехватчик
Су-9,который произвел по нарушителям
пуск ракет, но они прошли мимо. Иранцы
тут же покинули советское воздушное

Подполковник
В.П. Сажин

пространство.
Вот как вспоминает
бывший

старший

ка направления

об этом эпизоде

помощник

штурман

начальни-

группы

боевого

управления
15-го корпуса ПВО полковник
в отставке Вадим Петрович Сажин:

«Летом 1970года (это было 12 мая. —
Прим. авт.) два истребителя Е-5ВСИрана
вышли на нашу территорию
западнее г. Астара, углубившись на 30-40 км.
Это было во время моего дежурства.
ОбнаружилиихРЛСна небольшомрасстоянии от границы, на высоте около 3000м.
Шли они с набором высоты и скоростью
1600 км/ч перпендикулярно кгранице.
В то время боевое дежурство несли только два аэродрома: Мимгечаур
и Насосная. Я поднял один Су-9 с аэродрома Мимгечаур и один Як-28П с аэродрома Насосная. Летчик на Су-9 перехватил
цель через 3минуты после нарушения ей
границы. Летчик Су-9 доложил на КП —
„Вижу цель“.Видел он их по бортовому локатору как одиночную цель. Облачность
была 8-10 баллов, так что самих самолетов-нарушителей он не видел.
Атаковал
он их исключительно по
приборам. Пустил по цели четыре ракеты „воздух — воздух“, которые управлялись по лучу бортового локатора (видимо, РС-2УС,они же К-51. — Прим. авт.).
Ракеты прошли точно посредине пары,
между ними. Если бы они были с тепловыми головками наведения, они бы цель
поразили”. Пара Ғ-5 резко потеряла высоту и ушла на иранскую территорию.
Наш летчик капитан Медяник выполнил
стрельбу на „отлично“. Вся контрольная
аппаратура дала такую оценку.Причина
неудачной стрельбы в том, что Су-9 был
спроектирован дляуничтожения бомбардировшиков, а не истребителей» (т. е. для
поражения неманевренных целей; возможно, благодаря сигналу от приемника
облучения РЛСиранцы вовремя сманев-

7 В январе

1969 г. на вооружение

УРК-55 (Р-55) с тепловой

рировали, избежав пораженияракетой.—
Прим. авт.)?.
Сажин вспоминает
циденте,
стрельбы

в котором,

еще и о другом инправда,

обошлось

из-за его скоротечности

без

°:

«Взоне ответственности 15-гокорпуса
ПВО нарушений границы было, в общем, не
так много. Если и были, то мелкие — заблудится какой-нибудь самолетик связи
или случайно „чиркнет“ линию границы.
Однако были и преднамеренные случаи.
Так, летом 1970 года четверка Ғ-5 иранских ВВС на малой высоте в 50 метров
выскочили на нашу территорию в районе г. Астары. Прошли на бреющем над
местным пляжем, где в это время купалось много народу, и вышли обратно на
свою территорию. Обычноехулиганство!
Конечно, ничего с ними сделать было не8 Из письма

з Там же.

Сажина

от 01.05.2003

г.

Легкий

истребитель
американского
производства

«Тайгер» П Е-5А
состоявший на

вооружении
Иранских ВВС

была принята

головкой самонаведения,

предназначенная,
в частности, для применения
на Су-9; видимо, данный полк их еще получить
не успел.

Часть 2. Семидесятые.

Ветер разрядки

127

далеко

не всегда заканчивались

безна-

казанно. Так, в один из дней не повезло
вылетевшему
из Тебриза на Е-5В летчику Декхарому Гани, которого сбили огнем ПВО. Он был задержан
сле проведенного

и позже, по-

расследования,

иранской стороне.
Также имеется предположение,
с большой степенью вероятности,

выдан
что,
в раз-

ное время были сбиты два иранских самолета-разведчика ВР-5, не вернувшихся на
аэродром, о судьбе которых нет никаких
сведений. Действительно, увидевшие свет
материалы о работе ПВО в годы холодной
войны ничего о них не говорят.
И вновь
знакомые»
дер-560».

Самолетразведчик ВВС
Ирана типа ВЕ-5А
с подвесным
топливным баком

под фюзеляжем

возможно,

просто

не успели

тить.

Как выяснилось

этих

Е-5 были немецкие

которые
тали

в качестве

пространства

10Похоже, относительно

Коммандер-560А»,
с десяток которых
были поставлены
ВВС Ирана

каве.

в кабинах

пилоты

из ФРГ ®,

инструкторов

Вместе с тем, встречается
душного

пассажирский
самолет «Аэро

позже,

рабо-

в Иране».

о том, что нарушения

Легкий

их перехва-

информация

Е-5 ВВС Ирана
СССР в 1970-е
немецких

возгг.

инструкторов

Сажин фантазирует. Е-5 у немцев не было никогда, и, естественно, они никак не могли ни обучать
на них иранцев, ни сами летать. Последними боевыми самолетами, которые ФРГ поставила в Иран
в 1966 г.,были 90 истребителей канадского производства (Сапайаіг) С1-13 Ѕарге МК 6, полученные
иранцами и весьма быстро переданные затем Пакистану — союзнику Тегерана по СЕНТО. По этому
поводу в ФРГ был небольшой скандал, поскольку
в отношении Исламабада действовало эмбарго на
поставку вооружения из Западной Германии. —
Прим. авт.

дали знать
— самолеты

Произошло

о себе «старые
«Аэро Комман-

это 21 июня

1973 г.,

когда в 08.59 машина

этого типа

дельно

(200) м нарушила

малой

высоте

советско-иранскую
западнее

границу

Баку, в районе

на пре-

в 170 км югоИмишлинско-

го выступа.

На его перехват были подняты два
Су-15 и четыре Як-28П. Летчику Су-15 из
976-гоИАПпришлось осуществлять поиск
визуально, тем не менее «Аэро Коммандер-560»был обнаружен, в 09.09перехвачен и в 10.26принудительно посажен на
аэродроме Насосная. На борту самолета-нарушителя оказались иранцы — пилот Кянгярлюи пассажир Фараджулай, —
которые совершали полет по маршруту
Тебриз — Пирсаабад. При этом летчик
потерял ориентировку над горами и непредумышленно нарушил границу. После
недолгих разбирательств и самолет, и незадачливых иранцев отпустили обратнов Иран.
Еще об одном эпизоде рассказал в своих мемуарах Герой Советского Союза генерал-лейтенант авиации в отставке Иван
Иванович Цапов, в тот период первый
заместитель командующего Бакинским
округом ПВО:

«Осень1974года.Суббота, мой последнийрабочийдень передуходом в отпуск.
Нахожусь на основном командном пункте округа. Поступает сигнал, что границу нарушил самолет. Для его перехвата взлетели из дежурных средств аэродрома Насосная два самолета Миг-21.
Наши истребители путем маневра смогли отвести самолет-нарушитель
от
государственной границы вглубь нашей
территории.
128

Игорь Сейдов +Жаркое небо холодной

войны.

1961-1991

Руководил действиями по перехвату
я с основного командного пункта округа.
Докладываю

Герой Советского
Союза генерал-

главкому войск ПВО П.Ф. Ба-

тицкому:

— Иранский самолет

майор авиации
И.И. Цапов.

нарушил нашу

Фото

границув №-м квадрате, наши истребители перехватили его и ведут для посадкина
аэродром Насосная.
Посадка
ложнений:
чтобы

самолета

не обошлась

нарушитель

произвести

25 метров,

но, увидев,

что

гг.

без ос-

выпустил

посадку,

1960-х

шасси,

снизился

до

истребители

отошли,
шасси убрал. На малой высоте
он попытался
выйти в Каспийское море,
чтобы

уйти

ли вновь
вили

домой.

Наши

истребите-

его перехватили,

выпустить

шасси,

снова

заста-

и он вынужден

был сесть.

Нарушителем оказался транспортный самолет Ирана, перевозивший боевой
расчет на полевую посадочную площадку
у границы восточнее армянского города
Ленинакан. Из центрального командного пункта об инциденте сразу же доложили в Министерство иностранных дел.
В Москве быстро разобрались, и мы получили приказание:дозаправить самолет,
сопроводить до границы и отпустить»и.
Бывали инциденты и несколько иного рода. Так, автору этой книги старший
лейтенант
Р. (по понятным
причинам
фамилия не называется. — Прим. авт.),
рассказывал, что во время прохождения
им срочной службы в середине 1970-х гг.
произошла

следующая история:

«Был в Бакинском
Как-то

округе ПВО случай.

иранский летчик

и на малой

высоте

на Е-5 заблудился

нарушил

границу, после

чего пролетел в зоне досягаемости
шести
дивизионов. Даже больше — над позициями

самих

дивизионов.

Над

первым

Одним словом, иранский «сосед» был
весьма неуемным и не давал особо расслабляться.
Вместе с тем имелись случаи нарушения границы и с советской стороны,
в основном — непредумышленные. На-

пример, в ходе отработки задач боевой
подготовки отмечен факт проникновения
в воздушное пространство Ирана бомбардировщика Ту-22. Инцидент затем утрясли по дипломатическим каналам. Также
отмечались факты пролета над иранской
территорией разведчиков МигГ-25р, очем
будет сказано отдельно.
«Гости»

про-

же сам

приземлился

аэродромов
стро

было в бешенстве.

и сдался

разобрались,

заблудился.

на одном
властям.

что

Сажать

Иранец
из наших

С ним бы-

он действительно
не стали,

просто,

накормили,

поблагодарили

оказанную
и отпустили

в ходе проведения
учений“
вместе
с самолетом
восво-

яси. А после

этого

за... „помощь,

у многих

„фуражки

полетели“.
и Цапов И.И. Жизнь в небе и на земле. М.: 000
«Дельта Н Б», 2004. С. 182—184.

Часть 2. Семидесятые.

и ответные

«визиты»

шел — тот
не боеготовым
оказался, над
вторым
— то же самое! И так — над всеми. Начальство

из Турции

Не обделял нас «визитами вежливости» и турецкий сосед. Так, 21 октября
1970 г. связной самолет Веесйсгай «Семинол» 0-80 ($етто]е) № 5085 Армии США
с пассажирами на борту совершал перелет между турецкими городами Эрзурум
и Карс.Летчик Джеймс П.Рассел-младший
(]атпезР.Ки$$е1]т.)вел свою машину над
подстилающей облачностью. Он не учел
влияния бокового ветра, допустил навигационную ошибку, сбился с пути и, не ведая того, нарушил границу СССР.Вразрывах облаков майор увидел какой-то аэро-

Ветер разрядки

129

Турции, через которую проник на территорию СССР на расстояние 2-6 километров с курсом 42 градуса на высоте 32003600 метров. Вышеупомянутый самолет
приземлился в Ленинаканском Аэропорту
в 11.22 по Московскому времени 21 октября 1970 г.

После приземления самолет заехал на
стоянку, гдеостановился. Сещеработающими двигателями самолет развернулся
на 180градусов и выехал на взлетно-посадочную полосу с намерением взлететь.

Американский
самолет

связи

О-8 на вооружении
ВВС США

дром, по ряду признаков похожий на Карс,
и произвел там посадку. Но оказалось, что
это не пункт назначения, а гражданский
аэропорт города Ленинакана, Армянская
ССР. Американский
летчик, а также три
пассажира,
два американских
генерала и полковник-турок,
были задержаны.
Позже, после проведения необходимого
расследования, и людей, и самолет передали турецким властям.
Более подробно
инцидент
изложен
в рапорте полковника Б.И. Сметанникова
в секретариат ГУПВ (Главное управление
пограничных
войск) от 21.10.1970 г.:

«Я,комиссарЛенинаканскогорайона гра-

ницы СССРполковник Сметанников Б.И.
в присутствии военныхэкспертов подполковников Мамедова М.Н. иКорнилова В.Е.,
прибыв вданный район идопрашивая свидетелей, установил что: в 10.55Московского
времени21октября 1970врайонеНижний
Казбек двухмоторный самолет с американскими опознавательными знаками
нарушил государственную границу из

Обслуживающий персонал аэропорта
предпринял необходимые шаги,чтобыпредотвратить взлет самолета. Самолет
был задержан, и двигатели были выключены по их требованию.
Задержанный самолет типа 0-80 с регистрационным номером № 083085 принадлежит ВВССША.Оннарушил государственную гранииу между СССР и Турцией
в районеселаНижнийКазбекв 10.5521октября 1970.Наборту были:
Генерал-майорАрмии СШАЭдвардКрисостом Дэвис Шерер
Бригадный генерал Армии США Клод

Манро Маккори
Майор ВВССША Джеймс П.Рассел

Полковник турецкой Армии Джеват
Денли

О фактах нарушения Государственной
границы СССРи вышеупомянутых имен
нарушителей сообщаем по команде».
В источниках
оба американских

указывается,

генерала

ми атташе

США в Турции.

двух людей

одновременно

ности

не бывает.

нералов

вышел

Видимо,

что

были военныКак известно,
на одной

долж-

у одного

из ге-

срок выполнения

своих

военно-дипломатических
обязанностей,
и он передавал дела своему преемнику.

Также
сколько

Командир 166-го
ГИАПполковник
В.П.Лебедев

также

существует

информация,

отличающаяся

не-

от официальной

версии: на самом деле этот самолет
сам, а был принужден
ми экипажами

к посадке дежурны-

166-го ГИАП, поднятыми

на его перехват

с аэродрома

Зажатый

сторон

с двух

сел не

Марнеули.

перехватчиками

Су-15 нарушитель
был вынужден
произвести посадку на аэродром г. Ленинакана.
«Семинола» посадили,
ся тут же взлететь.
не растерялась,
поставить

однако он попытал-

Аэродромная

поперек

заправщик,

полосы
тем

служба
успели

самым

пре-

дотвратив взлет. Один из летчиков полка,
а также командир 166-го ГИАП полковник

130

Игорь Сейдов · Жаркое небо холодной

войны.

1961-1991

Владимир Петрович Лебедев, отличившиеся при перехвате нарушителя, были впоследствии награждены орденами
Красной Звезды.
Быстро прибыла полномочная комиссия из Москвы, и с ее участием было проведено расследование, длившееся почти
месяц. Наконец 10ноября 1970г.три гражданина СШАи один гражданин Турции
были переданы турецкой стороне.
Увы, данное нарушение оказалось далеко не последним.
Весьма серьезным
выдался инцидент, произошедший 7 сентября 1972 г. В тот день тройка турецких
истребителей Е-100 Ѕирег Ѕарге на малой
высоте, порядка 300 м, нарушила границу,
причем — в том же районе, у Ленинакана.
Нарушители были своевременно обнаружены советскими РЛС,но, поскольку шли
в плотном строю, воспринимались на индикаторах станций как одна цель. Поэтому
на перехват считавшейся одиночной цели с аэродрома Сандар был поднят одиночный же перехватчик Су-15 из 166-го
полка. То, что цель групповая, операторы
пункта наведения узнали лишь тогда, когда тройка Е-100 с ревом прошла у них над
головой. Перехватить их таки не удалось.
Причина

была прозаичной:

расположен

в долине,

над уровнем

поиска

скрывавшегося
в данной

бесполезной.

ложили

обстреляны
расчетом
ной установки
одного
79-й радиотехнической

аэродроме Адлер.
Надо сказать, что и военные летчики
также непроизвольно совершали подобного рода нарушения. Так, известен случай, произошедший
19 августа 1971 г.,
когда в районе 35 км южнее Ахалцихе
границу Турции нарушил МигГ-17 166-го
ГИАП. Летчик, разобравшись, что к чему,

Перехватчик Су-15
из состава 166-го
ГИАПв готовности
к вылету

быстро покинул воздушное пространство
соседней страны без последствий. Также
ветераны 167-го ГИАП вспомнили случай,
когда в ходе перехвата нарушителя один
из летчиков полка на своем Су-9 в азарте
погони также залетел в турецкое воздушное пространство, но быстро его покинул.

риска

Таран

РЛС для

у самой

капитана

Елисеева

земли

ситуации

В результате

над городом

ПВО страны,

высо-

кружил
и не мог

высокого

в горы, а его бортовая

противника
лась

горами

Перехватчик
покрывалом

под него из-за

врезаться

на 1490 м

тому же в тот день был

закрыт облаками.
над этим небесным
нырнуть

примерно

моря, окружен

той до 2992 м ик

Ленинакан

Ереван. Принятыми мерами он был возвращен на свою территорию и посажен на

28 ноября

оказаР-100 за-

три виража,

были

зенитно-пулеметиз подразделений
бригады
Войск

после чего благополучно

самых

1973 г. произошел

трагичных

эпизодов,

один из

связанных

с защитой
воздушного
пространства
СССР в годы холодной войны. В этот день

Истребитель

Е-100С

Турецких ВВС
готовится к полетам

от-

были домой".

Ровно два дня спустя, в свою очередь,
была нарушена турецкая граница теперь уже с советской стороны: 9 сентября
1972г.,обходя район грозовой облачности,
отклонился от маршрута и юго-западнее
Батуми вошел в воздушное пространство Турции аэрофлотовский транспортный Ил-18, совершавший рейс Одесса—
12Павлов В. Классика второго поколения»
ция и Время. Киев.

// Авиа-

№ 1, 2003. С. 34.

Часть 2. Семидесятые.

Ветер разрядки

131

«В 1973 году американцы „посадили“
в Иранеэскадрильюистребителей„Старфайтер“ Е-10413.Играница сразу стала
беспокойной. Поэтомув тот день ниу кого небыло сомнений, что цель реальная. Ее
продвижение сопровождал радиотехническийбатальон, расположенный в поселке
Имишли. Почему-то врезаласьв память
фамилияначальникастанции— капитан

Техобслуживание
перехватчика
Су-9 из 167-го ГИАП

летчик первой эскадрильи
982-го ИАП
34-й ВА капитан Геннадий Николаевич
Елисеев на МигГ-21СМ, борт «25», с аэродрома Вазиани вылетел на перехват иранского самолета, нарушившего
советское
воздушное пространство.
Елисеева

быстро вывели

ля. Он решил

на нарушите-

с ним особо не церемонить-

ся, ибо граница

была рядом,

и ни в коем

разе чужаку не надо было позволить
Летчик

произвел

Р-3, но те прошли
летчик

пошел

сбит, потерян
Елисеев

по «иранцу»
мимо.

пуск ракет

Тогда советский

на таран. Нарушитель
был и Миг-21.

погиб, а экипаж

лета спасся на парашютах
Вот что рассказывает
присутствовавший
Бакинского

уйти.

был

При таране

иранского

само-

и был задержан.
об этом событии

на КП 15-го корпуса

округа ПВО начальник

отдела корпуса генерал-майор
Васильевич
Останин:

полит-

Александр

Темный (насамом деле фамилия начальника станции была Чёрный — Прим. авт.).
В ту пору действовала инструкция:
транспортные самолеты-нарушители по
возможности сажать на наши аэродромы, а боевые сбивать без какого-либо предупреждения. Командир корпуса отдает
капитану Темному приказ уничтожить
самолет противника.
В это времяв воздухеуже находились
два истребителя нашего корпуса и еще
один, взлетевший, как позже выяснилось,
с аэродрома Вазианив Грузии. Там дислоцировались части 34-й Воздушной армии
Закавказскоговоенногоокруга.За штурвалом (за ручкой управления — МиГ-21 не
имел никакого штурвала. — Прим. авт.)

Миг-21 борта 240 (расхождение с версией 25-гоборта, что косвенно подтверждает
информацин о том, что Елисеев вылетел
не на своем самолете. — Прим. авт.) —
капитан Геннадий Елисеев. Пункт наведения тут же просчитал, что ближе всех
к цели находится именно Елисеев. Ему
капитан Темный и передал приказ: „Цель
уничтожить!“
Помню,

какая

гнетущая

Капитан

яла в помещении.

Г.Н. Елисеев

пошел на сближение.

тишина

Истребитель
Счет

сто-

Елисеева

— на секунды.

— Пуск первый! — доложил Елисеев.

И дальше —молчок. Спустя какое-то время
опять доклад: „Пуск второй!“ И снова
молчок.
Никто

на КПП не проронил

Все понимали,
класса „воздух

что произошло.
Ракета
— воздух“ взрывается,
ес-

ли проходит
ближе
Значит — промах.

Из динамика

ни звука.

30 метров

опять

сеева: „Самолет летит“.

от

цели.

раздался голос ЕлиКапитан

Темный

Относительно
американских «старфайтеров»
в Иране в 1973г.уважаемый ветеран сильно фантазирует. Единственные «старфайтеры», которые
там были — иорданские, в декабре 1971г.перелетавшие в Пакистан для его поддержки в войне с
Индией. Более того: Е-104 были списаны с боевого
состава ВВС СШАв 1969 г.

ПЕ

Игорь Сейдов · Жаркое небо холодной

войны. 1961-1991

дает ему команду идти на таран, и мы
слышим в ответ хладнокровное „Есть
на таран!“
Темный
скостью

еще успел подсказать:
крыла.

понял!“ Это

Елисеев

бей пло-

отвечает:

были его последние

Отметки

самолетов

„Вас

слова.

на экране лока-

тора пропали. Скорее всего, Елисеев ударил
самолет
противника
не крылом,
а, как
торпеда,
всем корпусом. МиГ-21 взорвался в воздухе. Катапультироваться
ему не
удалось.

А вот американские

лели. Они приземлились

недалеко

ницы, и их задержала
с ближайшей

летчики

уце-

от гра-

тревожная

группа

заставы».

«28 ноября 1973 года капитан

Журналист «Труда»Юрий Третьяков,
бравший у генерала интервью, спросилу него:
«Почему
23-мм
уже

летчик

пушкой,

не воспользовался

которую

к тому

начали устанавливать

го типа?
щалось,

В некоторых
что

источниках

отказала,

вооружению

и техник

получили

сооб-

а авиатехник
эскадрильи

десять

мы, соответственно.
что

на МиГах это-

после первой же очереди пуш-

ка у Елисеева
ствии

времени

и три

впослед-

года тюрь-

Останин

ничего об этом

по

ответил,

не слышал.

Тайну могла бы приоткрыть
пленка
с записью переговоров „земли“ с бортом
240. Долгое время она хранилась в ленинской комнате радиотехнического
батальона. Потом — в музее 15-го корпуса ПВО.
Но после его расформирования
пленка куда-то

исчезла».

По другой

версии

вершил

таран

машине

другого

рушителя

на

оруженном
ственном
полк

капитан

не на своей
летчика.

машине,
Таранил

истребителе
23-мм

Елисеев

пушкой

соа на

он на-

МигГ-21СМ, воГШ-23,

един-

в 982-м ИАЦ, в то время как весь

летал

у самолета
на, снаряды

на МигГ-21СМТ. В том вылете
Елисеева

пушка

имелись,

была исправ-

но «земля» этого по-

чему-то не знала и поэтому дала команду
таранить.
Такой самолет только-только
был

поставлен

на выпуск,

был редкостью.

Так что капитан

привыкший

летать

ных

ракетами,

только

мог о наличии

и в войсках

на «мигах», вооружен-

пушки

В подтверждение

Елисеев,

в пылу

перехвата

и забыть.

этой версии выска-

зался и бывший заместитель командира
982-го ИАП и товарищ Геннадия Елисеева
генерал-майор авиации Анатолий Федорович Однолько:

Часть 2. Семидесятые.

Елисеев

заступил утром
на боевое дежурство
вместе с капитаном Спасским. Капитан
Спасский был в первой готовности,
но попросил Елисеева, чтобы сутра и до обеда
в 1-й готовности
был Елисеев и, с согласия КП, в первой готовности
был капитан
Елисеев. Полк с 13.00 начинал полеты.
Перед полетами командир полка полковник Мураховский с кем-то из летчиков
полка слетал на разведку погоды в район
полетов, и в 12 часов летчики полка собрались в классе на предполетное указание.
Через 30-40 минут закончился предполетный инструктаж,
и летчики по плану
стали готовиться
к полетам.
Я сел в боевой самолети в 13 часов должен был взлететь на перехват воздушной
цели. Запустил двигатель с разрешения руководителя полетов, запустили двигатели
и другие летчики, но тут прошла команда
никому не выруливать. А когда мы сидели
на предполетных указаниях, слышали, как
взлетел самолет где-то в 12.10 из дежурного звена, затем минут через 20 взлетел
второй самолет из ДЗ. Командир полка
спросил, кто поддежуривает (встала пара
летчиков и их отправили в дежурное звено — так положено, дежурят всего 2 летчика). Но это было нам привычно, так
каждый из нас неоднократно
взлетал из
ДЗ, улетал к границе и после барражирования в зоне боевого дежурства, возвращался
на аэродром. Но здесь происходило что-то
нам, готовящимся
к полетам, непонятное? Самолеты запустили, но на взлет не
разрешают выруливать, и вдруг поступила команда: „Всем выключить двигатели“,
а тех, кто был нужен на КП, вызвали туда (это было около 1 км от аэродрома).

Поехал на КП и я с командиром полка.
Там нас пригласил ктелефону командую-

Ветер разрядки

Серийный
истребитель
Миг-21СМ

были уверены,

что

один парашют

это

летчика-нарушителя,
а второи
парашют — Елисеева. Мы были рады, что
Елисеев жив, а там

потом

разберемся

всех событиях этого перехвата.
Мы прилетели
на свой аэродром,

во

сели.

Это было примерно уже 17 часов дня. В Военном городке уже знали, что самолет

по-

сле взлета из ДЗ не вернулся на аэродром.
Дошло это известие и до семьи Елисеева.
Я позвонил
что

жене Елисеева Лиде и сказал,

мы летали

в район падения

тов и видели два парашюта,

самоле-

думаем,

что

Геннадий жив.

Мы все находились на аэродроме — в летном классе и в здании, где летчики проводят время в период полетов. Часов в 20.00
к нам приезжает
командующий
ВА из
Тбилиси, собирает руководящий состав

Командующий
34-й ВА Герой
Советского Союза
генерал-полковник
авиации
Г.У.Дольников

щий 34-й ВА Герой Советского
рал ГУ. Дольников
или таран,
молета

и сказал, что произошел

или столкновение

нашего

(Елисеева) с нарушителем

цы. Дал нам команду
и по командам

взлететь

с КП выйти

кновения. Погода
где-то

Союза гене-

там

грани-

на „спарке“
в зону стол-

была хорошая,

250-300 км от аэродрома.

сели в самолет

са-

это

Мы сразу

и пошли в зону дежурства.

КП ПВО нам сказал, что

из выносного

в зоне дежурства

Елисеев наводил-

летчик

КП

нашли. Уже было темно и стали ждать
утра. Настроение было плохое. Мы только после приезда командующего узнали,
что Елисеев не столкнулся,
а выполнил
таран по команде. Это был первый таран
на сверхзвуковом самолете и поэтому мало кто думал, что был таран.
На следующий
леты

и группа

день поисковые
спасения

ся на истребитель-нарушитель.

Произвел

падения

самолета

пуск ракет

были еще

ударился

почти

огромной

скорости

старых

на вираже,

модификаций,

ракеты

и они прошли

мо цели. О чем и доложил
Дежурный

штурман

Чёрный, который
ты прошли мимо,

летчик

на ВКП

наводил

молет-нарушитель,

а до границы

на КП.

капитан

Елисеева

услышав,

ми-

что

таран.

Елисеев

ответил:

няю“. Через 15-17 секунд произошел

Скала

была

раке-

погиб вместе

выполтаран

вертоместо

Самолет

вертикально

в скалу,

и взорвался,

на большое

расстояние.
что

с самолетом

душный таран.
Дежурный штурман
Черный в соответствии

на

а обломки

2700 метров,

Было установлено,

внизу
Елисеев

выполняя

воз-

на ВКП капитан
с боевым уставом

имел право дать команду на таран. Было
много вопросов, почему летчик не попал

нарушителя.
При ударе капитан
Елисеев
видимо получил сильный удар и потерял

ракетами

сознание, т. к. попыток

более,

к катапультиро-

нашли

Елисеева.

высотой

обрыв.

остается

„Понял,

его разлетелись

на са-

1-2 минуты
полета, ни с кем не совешаясь
по телефону,
дает летчику
команду
на

134

и говорит, что пограничники подобрали
двух иностранцев,
выпрыгнувших
из самолета-нарушителя,
а Елисеева пока не

по цели? Я думаю

ТТД этих ракет
что

потому,

что

были очень плохими,

тем

пуск их Елисеев

осуществил

ванию не было.

под большим

Нарушителембыл иранский„Фантом“
спарка,управляемый инструктором американцем и летчиком иранием. Летчики

ке 3-4 С, а по ТТД они должны

самолета-нарушителя катапультировались и приземлились насклонегорыв районе горы Кафан, в Армении. Мы с командиром полка полковником Мураховским
Ю.М.увиделисвоздухадвапарашюта и доложили на КП.Мы с Юрием Михайловичем

2 С виель

ракурсом

в цель при 2 С. Но это
а на деле эти ракеты

и при перегрузтолько

попадать
на бумаге,

при перегрузке более

не попадали.

На самолете МиГ-21СМ былавстроена
пушка 23 мм с боезапасом в 200 снарядов.
Почему летчик не воспользовался пушкой,а капитан Чёрныйонейне вспомнил?
Думаю,что капитан Чёрныйонейнезнал,

Игорь Сейдов · Жаркое небо холодной

войны.

1961-1991

т. к. это был единственный истребитель
с пушкой, и принадлежал самолет ВВС,
а дежурство летчика ВВС осуществлялось в системе ПВО.
В это время ВВС и ПВО, это разные были структуры,
и друг другу не подчинялись. ВВС выделяло летчиков только для
дежурства в системе ПВО, п. к. за воздушное пространство
отвечали ПВО.
Видимо

Елисеев был ошарашен

дой „выполнить
таран“
Капитан
Елисеев был
дисциплинированный

коман-

и о пушке забыл.
исключительно

и преданный

своей

Родине офицер. Он не мог упустить
шителя,

тем

более что

это

нару-

был боевой

самолет-истребитель»\4.

Дополняет этот рассказ, бывший офицер наведения РТВ Виктор Бусыгин:
«Я начал службу после выпуска из радиотехнического училища в радиотехнической бригаде (РТБР), штаб которой
находился в Тукумсе (Латвийская ССР.—

Прим. авт.).
Мое первоеместо службы было в отдельной радиолокационной роте (ОРЛР)
которая находилась на горе Союх (высота 3119м). Когда я туда поднялся, там
у всех в памяти была боевая работа по
сопровождению истребителя МигГ-21 капитана Елисеева.
Очевидцы рассказывали, что все наблюдали визуально, не говоря, что и на экране
РЛС. Будучи в командировке в РТБ (радиотехнический батальон) Имишли, я встречался с офицерами, которые обеспечивали наведение. Они также сказали, что
Миг-21 после тарана спланировал!!! Елисеев в момент
тарана ударился о стекло. Удар, наверное, стал смертельным
для него.
Черезгод стал ОДКП(оперативным де-

журным командного пункта. — Прим.

(причину японялтолько лет через6,уменя на дежурствах такое тоже случалось).
Истребитель потерял управление и вынужден был возвратиться в Сандары.
С небольшим опозданием в этот район
был поднят и МиГ-21с Вазиани. Долетев до
района, он стал запрашивать управление
ПН Джагри. Молчание. Тут его услышал
штурман соседнего ПН. и взялуправление
(наведение) на цель нарушителя госграницы. Все кажется хорошо, да вот только
не знал штурман, что управляет МиГ-21,
а не Су-15. А вооружение у них-то разное
(имеется ввиду наличие пушки). Вот это
и стало причиной „неполного использования боевых возможностей истребителя“. Это мои умозаключения, основанные
на опубликованных в печати сообщениях
и рассказах очевидцев».
Также
Елисеева,

надо

сказать,

по заявлению

ка 982-го ИАП Василия
прослужил
были

в составе

подвешены

а ракеты
снятые

что на самолете

типа

бывшего
Голубева,

не ракеты

типа

Р-ЗР, к тому

как пишут

а также

ГШ-23 с полным

боекомплектом.

в тот период
между

ям — потере

отличного

ного

человека

разгильдяйство

Все вме-

последстви-

летчика

часто

были

и нестыковки

к печальным

ки. Как говорится,

Поэтому

как указано

ВВС и ПВО по ведомствам.

сте это привело

пушка

и правилах,

не редкостью

уже

некото-

имелась

не так гладко,

наставлениях

РС-2УС,

времени

рые источники,

в боевых

который

982-го ИАП семь лет,

с вооружения,

и получилось

летчи-

и техни-

за подвигом

скрываются
и недомыслие

од-

халатность,
других.

Остается еще один вопрос: что именно
таранил Елисеев, самолет какого типа?
Ведь как бы там ни было, но всегда в советских сообщениях о подобного рода инцидентах

указывался

тип самолета-нару-

Взлетает Миг-21.
Аэродром Вазиани

авт.) РТБ Джагри (Нахичевань). Там служил штурманом капитан Иманов. Вот
именно он и дежурил в день, когда Елисеев
сбил спарку.

Иранский истребитель был обнаружен своевременно (значит, в момент
взлета с аэродрома Тебриз).Дежурный
истребитель был своевременноподнят
с Марнеули, и Иманов взял его на управление. Настроение было прекрасное (как
он выразился „готовил дырку для ордена“).
И тут пункт наведения (ПН) обесточился
14Из письма

А.Ф. Однолько

от 18.01.2002

Часть 2. Семидесятые.

г.

Ветер разрядки

135

нащенный аппаратурой РЭР(радиоэлектронной разведки) и выполнявший очередной разведывательный полет вдоль
советско-иранской границы, осуществляя
запись работы советских РЛС. Ссамого начала семидесятых, покаиранцы не получили вышеупомянутые машины, подобную задачу выполняли ВР-4С.
Самолеты-разведчики ВР-4Е летали
вдоль границы, притом со смешанными
экипажами: летчик — иранец, сидевший
в передней кабине, и оператор систем РЭР
американец, сидевший в задней. В тот
день все было то же самое: в рутинный
разведполет отправился ВР-АЕ с/н72-6510,
Самолет-разведчик
«Фантом»

ВВС Ирана

П КЕ-4Е

шителя. На неофициальном уровне речь
шла и о «Фантоме», однако возникал вопрос: если так, отчего же не пишут об этом
в соответствующих материалах? Почему
нет фото? Ведь, как бы там ни было, сбить
такой самолет — вещь очень престижная!
Поэтому как бы «между строк» читалось:
видимо, здесь что-то не так.
Но, через некоторое время, в 1980 г.,
польский автор полковник К. Стец опубликовал в журнале Рг2е]аа М1. і МОРК
(аналог советских «Авиация и космонав-

тика» и «Вестник ПВО») статью, посвященную таранам, где указал, что Елисеев таранил иранский учебно-боевой реактивный самолет Іоскһееа Т-33 $Поойпя Заг,
созданный на базе истребителя Е-80 еще
в 1948 г., с американским
инструктором
и иранским учлетом.
Тогда становилось
молчание:

как-то несолидно

ноценный
летчика

понятным,

боевой

консервную

терять

самолет

за какую-то

отчего
пол-

и хорошего

«летающую

банку с гайками».

старую

Возникает

Согласно
полнения
том»

его утверждениям,

вылетов

нарушил

терянный
канцы

чили

по замене

этом даже в соцвремена в польских
и литературе было меньше разного
ограничений,

СМИ
рода

чем в советских

Правда,можно лишь удивляться: а что
делал самолет, выполнявший вроде бы
учебное задание в районе, близкомк границе? И, по большому счету,разве у иранцев не хватало своих инструкторов для
обучения?
Имеют

достаточно

и сторонники

версии,

сильные
согласно

Елисеев все-таки

таранил

нее — разведчик

КР-4Е Рћапїог

позиции
которой

«Фантом»,

точ-

П ВВС, ос-

новым

типа

К началу

режим,

иранцы

как минимум

нии,

в официальном

и уже поэтому
эпизоде

по-

амери-

изделием

пря1979 г.,

полу-

еще шесть

«Фантомов»-разведчиков.
С другой стороны, И.И. Цапов

о данном

договора. При

данного

когда пал шахский

КЕ-4

что каждый

мо сзавода-изготовителя.

по своим контактам

колле-

важной,

возмещали

пространство

При этом работа

самолет

мал участие

с советскими

воздушное

была настолько

в ходе вы-

на РЭР еще один «Фан-

СССР и не вернулся.

вопрос: откуда поляк мог взять подобного рода информацию?
Ответ очень прост:
гами в рамках Варшавского

136

пилотировавшийся иранцем майором
Шокуния. Саппаратурой РЭРработал американец полковник Джон Сондерс (Јоћп
Ѕоџпаегзѕ). Границуонинарушили случайно, и оба спаслись после тарана Елисеева.
После приземления их задержали пограничники. В Иран вернулись спустя
шестнадцать дней: их обменяли на контейнерс советского спутника-разведчика,
упавший на территорию Ирана. Подобной
версии придерживается известный австрийский историк авиации Том Купер.

прини-

расследова-

его воспоминания

представляют

особый

интерес. В частности, он отмечал, что советской стороне было невыгодно
информировать задержанных,
что их таранили.
При этом он ничего не говорит о том, что
инструктором
был американец.
Было бы
иначе — он не преминул бы отметить этот
момент.

Предоставим

ему слово:

«Осенью 1973 года внашем округе (Бако
ПВО.— Прим. авт.) произошел довольно
необычный случай с пересечениемгосударственной границы учебно-тренировочным
самолетом ВВСИрана.Летчики(инструктор и пилот) совершали тренировочный
полет „под шторкой“. Летели в непосред-

Игорь Сейдов · Жаркое небо холодной

войны. 1961-1991