Машина универсальная малогабаритная
строительная

• .МУМС-11

Машина универсальная малогабаритная
строительно-коммунальная БАРС-ПОТА

Техническое описание и инструкция
по эксплуатации
МУМС-П.000 ТО

БАРС 1101А-000 ТО

Машиностроительная фирма "БАРС"

РОССИЯ Санкт-Петербург
ВЖАНИВ? Запрещается вндачать привода насоссй
вря работаю» данатеда.

ВЯв!.

Пдаед дадаом дизеля установите перемлючаталъ управления
аитийняа вддаым рабочим оборудсвапнвм и нейтральное поло
жедада

В еаязя о вдтодаввй работой по аоведаеасгаоианию
майны, аонжадей е« надавдвд а улушаадей ахпслуатецио'ч?яй
каше»®, л вде?ружда могут бы» жеееда »жда»ж ж
страж нжа а ыдажлш» «дав».

3*
Седеряавиа

Ст».

I. Тедапчеекев ояиожжй	4

1.1*	Вт шаяив	4

1*2* Назначение ...........	......	5

4

1.5.	Технический дани»	5

1.4.	Состав, уатрайсжа	и	работа	.«..»*»».»	п

1.5.	Кемвжда аадасдах частей, инсарумен® и правд™
лсжвоочзй	.‘ ........... 66

1.6.	йархиродаже, даомбирозата, тара й увдсжа 66

2 Инструкция по икс ял уа наций ............ 67

2.1.	Общие ужзажя	•.§?

2.2.	Меры безояаоадаж ..............	§7

2*3. Гюдгоиййка ж рябела	.6$

2.4.	Поряден работы	73

2.5.	Тедапчаамоа ебсвдизаиж	7$

2.6.	Яорядяк городач® ианиж «	вдивдьжй	реаюда	-116

2.7*	Нрав»	юдайрмвд « дав»трмвд из

2.8.	>аийяйртдайзавд	121
I.	Техническое описание

1.1.	Введение

Настоящее техническое описание и инструкция по эксплуатации
предназначены для изучения машины универсальной малогабаритной
строительной МУМС-П и её модернизации, правил их эксплуатации
и содержат сведения по конструкции, управлению, регулированию и
смазке узлов машины с рабочим оборудованием, не имеющим собствен-
ного привода (ковши, грузовые вилы, грузовая стрела, отвал-буль-
дозер), а также требования к соблюдению мер безопасности при
обслуживании машины и работе на ней.

Длительная высокопроизводительная эксплуатация машины возмож-
на только ..ри соблюдении всех требований и рекомендаций, изложен-
ных в данной инструкции.

Дополнительно следует руководствоваться следующими документами:
- формуляром ЮТС-П.000 ДО; БАРС П01А-000 ФО;

-	инструкцией по эксплуатации дизеля Д21А1;

-	паспортами на гидрооб^рудовацие:

(насосы, гидромоторы, гидрораспределители);

-	инструкцией по эксплуатации аккумуляторных батарей 6СТ-132Ж'
- паспортами на вида сменного рабочего оборудования, имевдие
собственный при эд (в случае их заказа).

Для работы на машине допускаются операторы не ниже У разряда,
изучившие настоящее техническое описание и инструкцию ио эисплу',~
тации. Техническое обслуживание и текущий ремонт должен произво-
диться слесарями не ниже 1У разряда, а ремонт гидроаппаратгч -
слесарями У1 разряда.
1.2.	Назначение	,

Машины МУМС-П и БАРС ПОРА предназнач-нн для использования
с различными видами сменного рабочего оборудования на небольших
объемах зеилеройпо-транспортпых, погр„зочно-разгрузочных рабрт
о грунтом, сыпучими и мелкокусковиц,л материалами; на транспортно-
складских работах' оо штучными грузами, а также ла различных вопо-

. могательных и специальных работах.

1.3.	Технические данные

1.3.1.	Общие данные
грузоподъемность, т . . . ...................0,6

Масса (эксплуатационная) кг.............. 2600*

Максимальная скорость передвижения, км/ч:

вперед.................................II

назад . .(ре рмдндуемая)............... II (5)

Диапазон регулирования . ....................0...

Габаритные размеры в транспортном положении, мм:
длина........................................ 2650	2500**

высота ................а	2250	2030**

ширина................................. 1500

Двигатель
Тип...................................... дизель

Марка..................................... Д2Д1	(Д120)

Мощность, кВт •	.......................... 18 (22)

Частота вращения коленчатого .ала, об/мин . .	1800 (2000)

Охлаждение ..................... •	...... воздушное

Система пуска................................ электростартер

Удельный расход топлива, г/кВт*ч .......	258

Вместимость топливного бака, л. ......... .	50

*Без сменного рабочего оборудования

кк Данные для машины БАРС П01А
Ходовая частт
База, км ..................................^-,+50

Колея, мм.................................. 1265+-’$

Дорожный просвет,	мм....................... 165

Радиус поворота, мм........................ 1800

Тип трансмиссии ........................... гидростатическая

с независимым при-
водом на каадый
борт
Поворот ................................. .	за счет разности

скоростей вращения
колес левого и пра-
вого бортов
Пины:
обозначение ............................... 8. АО - 15

радиус качения, мм .............. ......	370

давление воздуха, МПа .................. 0,26

Гидросистем^ трансмиссии
Тип . ...................................... закрытая

Максимальное давление, 2Ша . . ............ 23

Гидронасос ..... ............................ аксиально-поршневой

регулируемый
Рабочий объем, с!р......................... 33,3

Гидромотор . . ................... ........	акоиально-лоршневой

Рабочий объем, ом$ . .  ................  .	56

Гидросистема рабочего оборудования
Тип ......................................... открытая

Максимальное давление,	МПа................ 16

Гидронасос ............ ..........	аксиально-поршневой

нерегулируемый
Рабочий объем, ом$ ................ ......	28,1

Гидросистема управления

Тип .	................................ открытая

Максимальное давление, МПа ................. 3

Гидронасос....................*..........’	шестеренный нерегу-

лируемый

Рабочий объем, см5........................ 8,2

Вместимость бака рабочей жидкоети, л . . .	50	'

Максимально допустимая температура рабочей
жидкости, °С................’................ 75

Тонкость фильтрации р”боче2 жидкости, мкм:
всасывающий поток ..........	10

оливной поток ...................... 25

Рабочее место

Ограждение оператора . .......... закрытое с передней
дверь®, опрокиды-
вающееся вперед

Управление ходом:
количество рычагов  ....................I

усилив на рычаге, кто  ............... 2,е...3,5

Управление рабочим оборудованием
количество рычагов ................... .1

усилие на рычаге, кто ........ 2,5...3,5

Гарантийная наработка, ч ................. 1500

1.3.2.	Виды сменного рабочего оборудования

I.	Ковш погрузочный:

вместимость, номинальная, м3. . . 0,30

масса, кг..........................  125
2.	Ковш.заглублял дй:
вместимость, номинальная, м3	0,30

масса, кг ............... .....	125

3.	Ковш зачистной:
вместимость,	номинальная, м3	0,37

масса, кг.......................... 130

4.	Вилы грузовые:
длина, м . .................................  0,73

ширина ’ постановки, и:

максимальная.................  .	1,068

минимальная.....................  0,10

масса, кг......................' .	130

5.	Стрела грузовая:
высота крюка, м:
максимальная..................................3,50

минимальная......................... 0,80

вылет крюка, м:
максимальный ............................  2,13

минимальный ....... ................ 1,29

масса, кг ....................... .......	65

6.	Отвал-бульдозер:
ширина, кк................................    1500

высота, мм ...............................  570

масса, гл1.................................  140

7.	Колот гидравлический:
энергия удара, кДж.....................  ...	0,50'

частота ударов, Гц ................ .....	б

масса, кг ........................ ......	190
8.	Бур гидравлический:
глубина бурения, м . . .........................1,0

диаметр бура, м............................. 0,36; .

масса, кг................................... 315

9.	Оборудование экскавационное^
вместимость ковшей, м3 ......................... 0,04; 0,063; 0,10

глубина копания, м..........................’ 2,40

высота выгрузки, м..................... . . 2,10 . 

масса, кг.............................. 830

10.	Щетка дорожная:
ширина уборки, м . . .	................ . 1,35

масса, кг ....  ......................... 170

II.	Пескоразбрасыватель:
ширина полосы, м................................1,48

масса, кг.................................  .	250

12.	-Снегоочиститель фрезерно-роторный:
ширина ротопа. мм..................................1500

дальность отброса, м . . . . ...............10

масса, кг . ..............................  .	430

13.	Снегоочиститель плужный:
ширина уборки, м..................................1,6

масса, кг ............................  .	. . 125

14.	Подаетально-уборочное оборудование:
ширина уборки, мл...............................1450

ежость бункера, м3 . ,......................0,30

высота выгрузки, м .................. .......	2,2

масса, кг ............................ ......	300
Рис.1 Сменные виды оборудования машин ИУМС II
 и БАРС 1Ю1А
15.	Манипулятор-бордюроукладчик:	'

Грузоподъемность, кг.......................200

угол поворота стрелы, град.................150

пределы ширины захватываемого объекта,(ж: . 130-400
вылет стрелы,,м................................ 1,6

масса, кг.................................''350

•16. Распределитель бетона: .	. .

вместимость ковша, м3...............•	• •	»-*.3 '

диапазон регулирования скорости подачи
материала (скорость дгскения ленты

транспортера), м/с ..................... 0,4...0,7 "

масса, кг.............	................ 240

1.4. Состав, устройство и работа

1.4.1.	Общие сведения

	Машины МУМС-П и БАРС П01А представляют собой комплект,
состоящий из ^аз^вого шасси и различных видов сменного рабочего
оборудования.

Базовое шасси состоит из следующих сборочных единиц и
систем:

-	остова;

-	силовой установки;

-	бортовых передач;

-	рабочего оборудования;

-	гидравлической системы;

-	огражден”я рабочего места оператора;

-	системы управления;

-	электрооборудования.

Машине придается комплект инструмента и принадлежностей,
необходимых для её эффективной эксплуатации и обслуживания.
Л

«

л

Рис.2 Размещение
составных частей машины

С! &4 О
а л
азо о

аз-«о а е-»
• со з оо
। I о е
9.33»^

Р<О

Лер ЛЭ О<Д О •* И
,О РаО о о© Д

X ей О Ем Я КД Ф

। чу 'гч и.,

ф д ръМ

р ар &№	§ш 8 и

§•§ § *?§ й о> ел § $	ам

•*со

оо осо зз р< 020 ф аз дл л сиоа а> ••« **си
а Р«а> **з ф ф **м си ен ₽п	р,® гс к

л н 3 5 54 ••‘Эй	а$9о32|	а?»	одш

0,0 Д.СС р И &<О Рц«- Зод ПНН‘Ч-нЙ:ДаОЯ

к 5102 дсоофО д
ДСО я;р<54 ф О*а5НВ<Е4 От с=1 О си	О'ОДРНОа)

54 ЯО»<ЕИЙГ' .л.-,,-.^, —........... ~ и.

§«*О Й ДОО

а* I I о я I

Д А1ЛСХ> Р< О Ф

аз Л
И О

О

к! О О

.со о си к со сведено моа
« ^о^оаозсчоасосооо
I

- 13 -

Остов является базовым элементом, на котором монтируются
агрегаты и системы машины. В задней части остова установлен ди-
зель 18 (рис.2), на котором через переходник 20 закреплен разда-
точный редуктор 21 с насосной установке* 23. Слева от дизеля рас-
< *
положены гидрораспределитель 19, радиатор рабочей жидкости 24 с
вентилятором. Над дизелем между полупорталами рамы смонтированы
топливный бак 12 и бак рабочей жидкости 13. Ограждение 9 рабочего
места оператора установлено шарнирно, в нем расположены колонка
управления 26, пульт 4 с контрольно-измерительными приборами, а
также сиденье 5 оператора. Колеоа 32 закреплены на бортовых редук-
торах 31, смонтированных с беих сторон остова. Аккумуляторная
батарея 22 находится под ограждением 9, причем доступ к ней воз-
можен только после его опрокидывания.

Структурно-кинематическая схема машины представлена на рис.З.
Силовым агрегатом служит дизель I с воздушным охлаждением
и электростартерным пуском. Крутящий момент от дизеля через
муфту 2 передаемся на раздаточный редуктор 3, на котором смонтирова
ны два регулируемых реверсивных гидронасоса 4 привода хода машины
и нерегулируемый гидронасос 5 привода рабочего оборудования.
Насосы 4 гидравлически связаны с гидромотсрами 8. Передача крутя-
щего момента от гидромоторов на колеса машины осуществляется по-
средством бортовых передач, включающих в себя редуктор 9, цепную
передачу 7 и заднюю ось 6. Таким образом, привод хода машины
состоит из двух независимых систем, каждая из которых приводит во
вращение колеса одного борта.

Изменение скорости движения машины осуществляется изменением
подачи насосов 4, изменение направления дви-ения - изменением
направления подачи тех :е насосов, поворот - за счет неодинаковой
подачи насосов привода правых и левых колес.

Торможение машины осуществляется за счет гидропривода при
сбросе подачи насосов до нуля.
И М !> М
Для надежного удержания машины на стоянке предусмотрен стоя-
ночный тормоз 10.

Нерегулируемый насос 5 гидравлически связан с гидрораспреде-
лителем II управления рабочим оборудованием.

1.4.2.	Силовая установка.

Силовая установка состоит из дизеля 5 (рис.4), установлен-
ного на резиновых амортизаторах, двух регулируемых реверсивных.
гидронасосов I и нерегулируемого гидронасоса 2, смонтированных на
раздаточном редукторе 3, прикрепленного к картеру маховика дизеля
через переходник 4.

Описание устройства, правила эксплуатации и обслуживания
содержатся в инструкциях на дизель и насосы.

Передача крутящего момента от маховика дизеля на раздаточный
редуктор осуществляется через муфту 10. С приемного вала 9 редук-
тора с помощью муфты 8 крутящий момент передается центральному
зубчатому колесу 6, которое сцепляется одновременно с тремя зуб-
чатыми колесами 7, передавая крутящий момент насосам. Отключение .
насосов производится посредством муфты 8 вилкой 12.

Смазка зубчатых колес и подшипников осуществляется путем
разбрызгивания масла, заливаемого в корпус редук-эра. Уровень
масла контролируется масломерным щупом II.

Управление подачей топлива производится с рабочего места
оператора рычагом 4 и педалью 3 (см. рис.17.), соединенными
посредством тяги с рычагом на пегуляторе топливного насоса. Отклю-
чение насосов при пуске холодного дизел^ - рычагом 5,

1.4.3.	Бортевые передачи.

Бортовые передачи осуществл д . передачу крутящего момента
от гидрсмоторов на колеса машины. Каждая из двух независимых
бортовых передач состоит из бортового редуктора, цепной передачи
и задней оси. Редуктор1.: и задние оси монтируются на о ст ст, которы
Рис.4 (I) Силовая установка

« »	4.Л

Рис.4 (2) Силовая установка

I - Гидронасос привода хода; 2 - Гидронасос привода рабочего оборудования;

3 - раздаточный редуктор; 4 - Переходник; 5 - Дизель; 6, 7 - Зубчатые колеса;

8 - Муфта включения наоосов; 9 - Приемный вал; 10 - Муфта; II - Масломерный
щуп; 12 - Вилка механизма включения насосов.


5

В

Рис.5 Битовой редуктор

I - Корпус; 2, 3 - Зубчатые колеса; 4 -- Звездочка цепной передачи; 5 - Ось;

6 - Зтупмца колеса; 7 - Стопор; 8 - Пружина; 9 - Шток; 10 - Гидромотор.

 Рис.5А Ме ханизм отключе ния гидромотора хода

ВНИМАНИЕ!

Во избежание несчастного
случая при отключении и
включений гидромоторов
поднятое рабочее оборудование !
необходимо уложить на под- •
кладки-или застопорить
упором стрелы.	(

Ж
о

I

I - Подвижный корпус; 2 - Гайка; 3 - Крышка;'4 - Зубчатое колесо; 5 - Вал-шестерня.
Рис.6 Задняя ось
Переходник; 2 - Корпус; 3 - Шпилька; 4 - Подшипник; 5 - Вал; 6 - Регулировочный болт
С.упица колеса; 8 -> Звездочка цепной передачи.
воспринимает опорные реакции колес.

Бортовой редуктор корпусом I Срис.5) крепится к остову и
имеет двухступенчатую передачу. Первая ступень -быстроходная,
вторая - тихоходная - планетарная, водило которой выполнено как
одно целое со звездочкой 4 цепной пеА эдачи, приводящей во вращение
ось 5, на которой закреплена ступица 6 колеса. 

На корпусе редуктора смонтирован стояночный тормоз, стопор 7
которого под действием управляющего штока 9 взаимодействует с
отверстием в ведомой шестерне быстроходной ступени. При попадании
стопора в отверстие происходит торможение машины.

Включать тормоз следует только после остановки машины.-

На машинах БАРС НОТА предусматривается возможность при не-
обходимости отключить гидромоторы хода. Такая необходимость может
возникнуть для букс .ровки машины на прицепе.

. Рис. 5А иллюстрирует механизм отключения.

Вращением гайки 2, не имеющей осевого перемещения относитель-
но крыйки 3, перемещаем подвижный корпус I с центральным валом-
шестерней 5 и выводим из зацепления шлицы А вала-шестерни 5 из
зацепления со шлицами шестерни 4 быстроходной ступени бортового
редуктора. Меры безопасного выключения и включения См.рис.йА.

Включение гидромотора хода производится при вывешенной’
машине, чтобы при необходимости небольшим поворотом ходового
колеса совместит шлицы шестерни 5 со впадинами шлицев шестерни 4.

Задняя ось монтируется н- остов через переходник I (рис.6).
Корпус 2 закреплен на переходнике шпилгчами 3. В корпусе на под-
шипниках 4 установлен вал 5, на одном конце которого закреплена
звездочка 8 цепной передачи, на другом - ступада 7 колеса машины.

Фланец корпуса имеет пазы, вдоль которых задняя ось вместе
со звездочкой имеет возможность перемещаться при помощи регулиро-
вочного болта 6, тем сажил осуществляя натяжение цепной передачи.
- 2? -	' 1

1.4.4.	Рабочее оборудование.

Рабочее оборудование машины состоит из стрелы I 'рис.7) с
двумя гидроциллндрами 2, суппорта 3, двух тяг 6 и двух секторов 5
с гидроцилиндрами 4.

Поворот суппорта осуществляется гидроцилиндрами 4, подъем
и опускание стрелы - гидроцилиндрами 2.

Рис. 7 Рабочее оборудование

I - стрела; 2, 4 - гидроцилиддры; 3 - суп.,орт;

3 - соктср; о - тяга; 7 - упор. '
Рис.8 Суппорт

I _ Труба; 2 - Клин; 3 - Рукоятка; 4 - Лруяина.
Наличие в рабочем оборудовании тяг 6 и секторо*. 5 обеспечивает
параллельное перемещение рабочег'» органа, присое"инвнного к суппорту,
при подъеме (опускании) стрелы.

Быстрая замена одного вида рабочего оборудования другим обеспе-.
чивается наличием специального устройства - суппорта (рис.8). Маневри-
руя рабочим оборудованием и ходом машины, оператор трубой I захватывает
присоединяемое рабочее оборудование, а клином 2, приводимым в действие
рукояткой 3, поджимает оборудование к плите суппорта. Надежность креп-<
ления оборудования обеспечивается переводом рукоятки через "мертвое"
положение и постоянным поджатие” клина пружиной 4.

На машинах БАРС Ц01А, рабочее оборудование дополнено упором 7,
предназначенным для фиксации рабочего оборудования в поднятом положении
Такая фиксация необходима при проведении техобслуживания или ремонта
машины с ограждением оператора в рабочем положении и с открытой дверью,
для предупреждения произвольного опускания рабочего оборудования, возмо'
но"о из-за переточек по распределителю или по поршням цилиндров.

Фиксация достигаетоя поворотом упора 7 в положение, изображенное
на рисунке пунктиром, при котором упираясь в крышку цилиндра, упор пре -
пятствует опусканию оборудования.

1.4.5.	Гидравлическая система.

Все рабочие движения машины и её передвижение осуществляются с
помощью гидравлического привода, принципиальная схема которого приве-
дена на рис.9. Монтажная схема силовых трубопроводов приведена на
рио.Ю.

Гидравлическая система машины состоит из гидросистем:
-трансмиссии;

-рабочего оборудования;

-управления.

Гидросистема т р а н с м и . о и и состоит из
двух регулируемых гидронасосов 32 (см. рис.9), двух нерегулируемых
гидромоторов 19, соответствующих трубопроводов и гидроаппаратон.
Система обеспечивает:

-	передачу крутящего момента от диз> ля через раздаточный редук-
тор, насосы и гидромоторы на бортозые передачи;

-	реверсирование движения машины,

-	поворот пашины.	.	• '

Насос и гидромотор взаимно соединены при помощи рукавов высокого
давления и образуют замкнутый контур. На одной оси с основными
насосами находятся шестеренные подпиточные наносы 29, которые за-
оесывают рабочую жидкость из бака I чераз всасывающие фильтры 2 и
постоянно подают ее через обратные клапаны 30, 31 в соответствую-
щие ветви замкнут.?о контура. Поддержание давления подпитки на
заданном уровне (1,5 Ш1а) обеспечивается напорным клапаном 27.

На гидромоторах 19 установлены клапанные коробки 24, которые
обеспечивают предохранение магистралей от перегрузок (клапаны 22,
23 настроены на давление 28 Ша), а также прокачку излишков рас-
хода подпитки из всаоывающай магистрали (гидрораолраделитель 20
и клапан 2*).

На всасывающих фильтрах 2 установлены вакуумметры, по которым
определяют степань засоренности фильтров. (При разрежении 24,5 кПа
фыьтрующие элементы необходимо заменить), Иилшки расхода под-
питки, дренаж основных насосов и гидромоторов подаются на вход
насоса 18 рабочего оборудования.

Изменение чодачи наоосов 32, а следовательно изменение ско-
рости и направления движения машины, происходит за счет изменения
угла наклона их поворотных дисков. Отклонение поворотных дисков^
осуществляетоя сервоцилиндром 35 управления насосом, приводимым,
в действие рабочей жидкостью л блока управления 34.

Гидросистема рабочего оборудова-
ния состоит из нерегулируемого гидронасоса Й, гидрораспреде-
Рис. 9

Схема гидравлического привода
Рис.9 Схема гидравлического привода

I - Бак рабочей жидкости; 2 - Всасывающие фильтры;

3 - Магистральный фильтр; 4 - Блок обратных клапанов;

5 - Гидромотор с крыльчаткой; 6 - Радиатор охлаждения;

7 - Дроссель; 8 - Ручной насос; 9, 26 - Электроуправ-
ляемые гидрораспреде кители; 10 - быстроразъемные муфты?

II - Предохранительный клапан;'12 - Кран плавающего по-'
ложения стрелы; 13 - Дроссель с обратным клапаном;

14 - Гидроцилиндры привода стрелы; 15 - Гидроцилиндры
приводасуппорта; 16 - Гидре распределитель; 17, 34 - Блоки
управления; 18 - Гидронасос привода рабочего оборудования;

19 - Гидромотор привода хода; 20 - гидрораспределитель;

21, 22, 23 - Клапаны; 24 - клапанная коробка; 25 - клапан
давления; 28 - Шестеренный насос гидросистемы управления;

29 - Шестеренные подпиточные насосы; 30, 31 - Обратные
клапаны; 32 - Регулируемые гидронасосы привода хода;

33 - Блок клапанов "ИЛИ"; 35 - Сервоцилиндры управления
регулируемых насооов; 27 - напорный клапан.

* ВНИМАНИЕ!

На машинах БАРС для правильного безошибочно-о присоединения
рукавов, силовые трубопровода подсоединяются внутренними
полумуфтами, дренажный - наружной. ________
гь
лителя 16, соответствующих трубопроводов и гвдроаппаратов. Насос
18 подает рабочую жадность в трехсекциок й гадрсраспределитель
16, д.з секции которого управляют гвдроцилиндрами 14 И 15, а
третья предназначена для управления е хтизным сменным рабочим
оборудованием, подключаемым к гидросистеме малины через быстро-
разьемные муфты Ю. Для ограничения окорости опускания стрелы
установлен дроссель 13 с обратным клапаном. Для получения пла-
вающего положения стрелы, а также для опускания стрелы при не-
работающем дизеле слупит кран 12 плавающего положения стрелы.

Слив рабочей жидкости из гидрораспределителя в бак I осущест-
вляется через радиа: эр охлаждения б, обдуваемый вентилятором,
выполненным в виде гидромотора 5 с крыльчаткой, параллельно ко-
торому включен регулируемый дроссель 7 (через блок 4 обратных
клапанов и магистральный фильтр 3). Регулировка частоты вращения
вентилятора осуществляется дросселем 7.

Заправка бака рабочей жидкостью производится с помощью ручного
насоса 8 с зйбо. ным фильтром через блохе 4 обратных клапанов и
магистральный фильтр 3.

Для защиты гидронасоса 18 от перегрузок в напорную лилию гвдро-
распределителя встроен предохранительный клепаю II (20 ИПа).

Гидросистема управления состоит из
шестеренного насоса 28, двух блоков управления 17 и 34, клапана
давления 25, электроуправляемых гддрораспределителей 9, 26 и
соответствующих трубопроводов.

Насос 28 засасывает рабочую жвдкос”ъ из бака I через всасы-
вающие фильтры 2 и нагнетает ее через гвдрораспраделитель 26 в
напорную линию питания блоков ; хравления У и 34. Слив рабочей
жидкости из напорной линии происходит через клапан 25 во всасы-
вающую магистраль насоса 18. От блока управления 17 рабочая жид-
кость подается к двум секциям гидрораспределителя 16, управляющим
Рис.II Клапанная коробка

I - Клапан высокого давления; 2 - Золотник

3 - Сливной клапан; 4 - Каналы дая подсоединения манометра
Рис.12 Всасывающий фильтр

I - Магнитный элемент; 2 - Фильтрующий элемент;

3 - Стакан; 4 - Вакуумметр
Рис.13 Магистральный фильтр

I - Отстойник; 2 - Крышка; 3 - Индикатор загрязнения;

4 - Фильтрующий элемент; 5 - Клапан.

А - Входная полость; В - Выходная полость.
гадроциливдрами стрелы и суппорта, а от блока управления,34 через
блок клапанов 33 ("ИЛИ") к сервоцилиядрам управления регулируемых
гвдроньссоов 32.

Гидрораспределитель 9 упраздняет третьей секцией гвдрораспреде-
лителя 16 привода активного сменного рабочего оборудования,.

Для обеспечения безопасности оператора при входе и выходе его
•из кабины предусмотрена блокировка гидросистемы управления, выпол-
ненная в виде электроуправляемого гидрораопредел”теля. 26, установ-
ленного в напорной магистрали наоооа 28. Управление гидрораопре-
делителем 26 осуществляется из кабины оператора блокировочным ры-
чагом I (ом.рко.17). Обесточенный гидрораспределитель направляет
поток рабочей жидкости от наоооа 28 в сливнуа магистраль.

Температура рабочей лвдкооти в баке измеряется датчиком темпе-
ратуры и не долина превышать значений, приведенных в подразд,
2.5.5.

Особое внимание при эксплуатации машины следует обращать на
своеврсмапную замену фильтрующих элементов.

Запрещается применять загрязненную рабочую жидкость, т.к. это
ведет к отказам насосов, гидромсторов и другой гидроаппаратуры.

Разрешается применять только те рабочие жидкости, которые ука-
заны в подразд.2.5.5.

1.4.6. Гвдрооборудование

На гидромоторах хода установлены клапанные короб
к и (рио.П), каждая из которых включает в оебя два клапана I
высокого давлег’я (28 МПа), золотник а переливного гидрораопреде-
лителя контура подпитки и оливной клапан 3.

Для контроля рабо: зго давления гидросистемы трансмиссии в кла-
панных коробках предусмотрены каналы 4 для присоединения манометре
заглушенные пробками.
Всасывание рабочей жидкости из бака в насооы подпитки и управ-
ления производится через всасывающие * и л ь т р ы.
Фильтр имеет магнитный элемент I (рис.12), фильтроэлеиент.2,
отакан 3 и вакуумметр 4. Загрязнение фильтрующего элемента опре-
деляют по показаниям вакуумметра. При разрешении 24,5 кПа и темпе-
ратуре рабочей жидкости 50 °С необходимо срочно заменить фильтрую-
щий элемент.

Заправка рабочей жидкости гидросистемы машины произ-
водится через магистпальный фильтр, фильтр
состоит из отстойника I (рис.13), крышки 2, фильтрующего элемента
4, клапана 5 и датчика индикатора за ’рязнения 3. Рабочая жидкость
поступает в полость А, проходя через ототойник и фильтрующий эле-
мент, очищается и направляется в полость Б. Клапан 5, предназна-
ченный для предохранения фильтрующих элементов от перегрузок,
отрегулирован на давление 0,3 Ша. При загрязнении фильтрозлемеята
давление в полости А фильтра возрастает, что приводит к включению
индикатора загрязнения, электрически связанного с сигнальной лам-
пой на пульте, загорание каторой указывает на необходимость за-
мены фильтроэлемента.

На новой машине фильтрующие элементы необходимо менять со
следующей периодичностью:

-	через 50 часов работы после ввода в эксплуатацию;

-	далее регулярно через 500 часов работы.

При работе в пыльной среде периодичность замены фн.ьтрующих .
элементов может быть сокращена на 30 %.

Перед установкой нового фильтроэлемента его необходимо . редва-
рительно просушить.

Для всасывающих фильтров применяются фильтрующие элементы о
тонкостью очистки Ю мкм, для магистрального фильтра - 25 мкм.
"ас.14 Блок клапанов "ИЛИ"

I - Корпуо; 2 - Штуцер; 3  Шарик.

Б, В, Г - каналы управления
Рис.15А Блок плавающего положения стрелы

I - Корпус; 2 - Нажимная педаль; 3 - Фиксатор; 4 - Толкатель; 5 - Шарик;

6 - Пружина; 7 - Штуцер; 8 - Сливной штуцер

।

с
I

Рио.16 Блок обратных клапанов

I - Корпус; 2, 5, 7 - Штуцер; 3 - Пружина; 4 - Шарик; 6 - Накидная гайка

Направления потоков; I — через фильтр в бак рабочей жидкости; П — подрой от ручного насоса;

Ш - подвод сливной магистрали
ВНИМАНИЕ! Несвоевременная замена фильтрующих элементов ведет
к выходу гидрооборудованйя из отрои.

Блок клапанов "ИЛИ" позволяет четко и без усилий
управлять.,машины одним рычагом управления. Шарик 3’(рис.14
под действие’.! сигнала от блока управления запирает канал "Б" или "р" и
рабочая жидкость проходит по каналу "Г" к соответствующему сервоцилинд-
ру управления регулируемым насосом.

Блок плавающего положения предназначен для создания плавающего
положения стрелы, а также для опускания стрелы при неработающем двига-
теле в случае необходимости.

Блок сострит из корпуса I (рис.15А), нажимной педали 2 о фикса-
тором 3, двух толкателей 4, двух обратных клапанов (шарик 5, пружина 6
и штуцер 7) и сливного штуцера 8. При нажатии на педаль 2 толкатели 4
воздействуют на шарики 5, отжимая их от седел и соединяя поршневую и
штоковую полости гидроцил''ндров привода стрелы между ообой и оо сливом.

Блок обратных клапанов предназначен для
олива рабочей жидкости из сливной магистрали гидросистемы и заправки
бака ручным насосом через магистральный фильтр. Блок состоит из корпу-
са I (рис.16), выходного штуцера 2, двух клапанов, включающих в себя
шарик 4 и пружину 3, штуцеров 5 и 7, и накидной гайки 6.

ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ в гидросистеме осуществляется с помощью
манометров, поставляемых о машиной упакованными в ящик ЗИЛа. Места их
присоединения закрыты заглушками.

Проверку давления в гидросистемах подпитки и управления произво-
дит в следующих случаях:

-	при обкатке машины;

-	периодически один раз в 15 смен;

-	при появлении признаков неисправности;

-	при проведении ТО-1, ТО-2 и текущего ремонта;

-	при первом пуске машины после замены рабочей жидкости.
Для проверки давления необходимо: 

-	при заглушенном дизеле вывернуть заглушку из соответствующего
выхода (см. рис.17, СТА);

-	ввернуть манометр в освободившееся от заглушки гнездо (2,5 МПа
- при измерении давления в гидросистеме подпитки МУМС II, Ю .МПа - в
гидросистеме управления МУМС II и 1Г МПа для оистем подпитки и управ-
ления машин БАРС);

-	запустить дизель;

-	замерить давление;

-	заглушить двигатель;

-	вывернуть манометр;

-	завернуть и затянуть заглушку.

Для измерения давления в гидросистеме рабочего оборудования
манометр о пределами измерения до 40 МПа (400 кгс/ом2) подключается
к гнезду на напорнй секции гидрораспределителя: для проверен давле-
ния штоки цилиндров - стрелы или суппорта доводятся до одного из край-
них положений и при работе на предохранительном клапане снимается
показания манометра.

Для замера давления в гидросистемах хода МУМС II предлагается
следующий порядок:

I.	Включить стопора хода.

2.	Заглушить двигатель.

3.	Опрокинуть кабину.

4.	Подключить манометр 40 МПа в гнездо "4" - (рис.II) клапанной
коробки на гидромотре левого или правого бортов.

5.	Запустить дизель от внешнего аккумулятора либо от штатного
аккумулятора, перекинув кабель непосредственно на стартер.

6.	Включить подачу масла . лдромотору, к. коробке которого подал!
чен манометр и снять показание.
ВНИМАНИЕ !

ВНИМАНИЕ !'

- 40 -	!

При измерениях давления в гидросистемах
разовая работа на стопорных режимах не
должна продолжаться белее 10 секунд.

Во избежание несчастного случая при
измерении давления в гидросистемах хода
оператор должен стоять у правого борта
машины.

На машинах БАРС гнезда ДЛ" подсоединения манометров в гидро-
системах хода выведены на передний полик управления, чтс позволяет
оператору производить замеры давления не покидая рабочего места.
На рис.17А обозначено назначение каждого из шести гнезд. Для подсое-
динения манометра необходимо снять крышку 3 с полива I, отвернув
болты 2.

1.4.6.I.	Машины БАРС И01А укомплектованы отечественными гидрона-
сосами 316.33-71.76 (схема рис.16А).

Принципиально гидравлическая схема на базе этих насосов не отли-
чается от гидросхемы на базе наессов СПВ производства ЧФР. Особенности
схемы на базе насосов 316.33-71.76 в конструктивном исполнении двух
элементов гидросистемы, а именно:

I.	Отсутствуют клапанные коробки на гидромоторах хода, они заме-
нены блоками клапанов ...В и ...Г, которыми укомплектованы насосы.
Каждый блок состоит из 3-х предохранительных клапанов 36,определяющих
предельные давления в гидросистемах хода, подпитки и управления, а
также 2-х обратных клапанов 37,- через которые происходит подпитка залры
тых схем гидропривода левого и правого бортов базового шасси.

2.	Отсутствует отдельный насос системы гидроуправления. Питание
системы управления осуществляется одним из шес.аренных насосов, которым
укомплектован каждый из насосов 313.33-71.76. Это стало возможным бла-
годаря тому, что давление системы подпитки для примененных насосов сос-
тавляет 2,0 Ина (2бкгс/см^) и достаточно для функционирования и системы

управления.
1 ^1-

Рис. 1БА Схема гидравлического привода

сохранитель»; клапана; 37 - обратные клапана; остальные элементы схемы - см.рис.

I
Рио.РУА

Расположение гнезд подклю-
чения манометра на машинах
БАРС	;	.

I - полик; 2 - болт;

3 - крышка

•I

Л - гнездо подключения манометра при измерении давления
подпитки гидросистема привода леворо борта

В - гнездо подключения манометра при измерении давления
в гидросистеме левого борта - ход рпе^ед

С - гнездо подключения манометра при измерении давления
в гидросистеме левого борта - ход Назад

А,, В,, Ст - гнезда подключения манометров при измерении

1 давления в гидросистеме правого борта.
1.4.7.	Рабочее место и система управления.

Машина оснащена цельнометаллическим шумотермоизолированным
ограждением рабочего места оператора с остеклением, вентиляционным
люком и дверью. Дверь укомплектована замком, который запирается спе-
циальным ключом. Рабочее место»оборудовано .мягким сиденьем со.спинкой,
имеющим возможность регулировки по в соте и в продольном направлении,
стеклоочистителем, зеркалом задает^ вида, инструментальным ящиком.
Термосом для питьевой воды, аптечкой скорой помощи и поясными ремнями
безопасности. На задней стенке ограждения предусмотрено место для уста-
новки огнетушителя.

Для удобства обслуживания механизмов машины ограждение рабочего
места оператора установлено шарнирно и опрокидывается вперед вместе
о сиденьем.

Порядок опрокидывания следующий г

I)	установит! машину на горизонтальной площадке;

2)	опустить рабочее оборудование на грунт;

3)	вывернуть болты крепления кабины;

4)	вынуть находящийся в ограждении оператора инструментальный
ящик с инструментом и резиновый иоврик;

5)	закрыть дверь;

6)	взять ограждение за козырек и за поручни и опрокинуть вперед;

7)	при необходимости производства ремонтно-регулировочных работ
с опрокинутой кабиной необходимо включить фиксатор уравновеши-
вающего механизма ограждения оператора.

Установка ограждения в "абочее положение производится в обратном
порядке.

Ограждение оператора при правильной эксплуатации машины защищает
оператора от атмосферных осадаоъ, прямых солнечных лучей, шума собст-
венной оиловой установки и гидроагрегатов. Жесткость металлоконструк-
ции ограждения обеспечивает защиту оператора от увечий при опрокидыва-
нии 1...П1ИПИ.
остановка устройства защиты оператора от падающих предметов (?0Р5 )

I. Ограждение оператора, 2 Элементы крапления.

3. Устройство Р0Р8,.

При работах на стройплощадках в зонах, обслуживаемых грузоподъ-
емными механизмами, в ск-’^дских помещениях с многоярусной укладкой,
складируемых материалови подобных работах, на крышу ограждений машин
типа "БАРС" устанавливается устройство, защищающее оператора от падаю-
щих предметов (рис.176). Устройстве выполнено съемным, чтобы обеспечить
возможность использования механизма в низких помещениях (например в  I

подвалах), при разгрузке железнодорожных вагонов, плавсредств,и др.

На рис.17, 18, 18А, 18Б представлены схемы расположения органов (
управления, в табл.1 указано функциональное значение органов управления'

в табл.2, 2А, 2Б - элементы пультов управления.

Таблица I
по°чпии1Наименование । Направление	| Что соответствует

йа	; органа управлениядвижения органа, данному положению

рИС	; управления	, органа управления

I	Рычаг	блокировки	Поднят

; Опущен

2	Ркчаг	стояночного	Вперед

тормоза	Назад

Блокировка работы
гидравлической системы

Рабоче е положение

Отключение тормоза

Включение тормоза
Рис.17 Схема расположения органов управления
(Расшифровка обозначений в табл.1)

А - гнезда для подключ. .1йя манометра при
измерении давления подпитки

Б - гнезд, для подключения манометра при
измерении давления в системе управления
-

Продолжение таблицы I

' 111 '! " "" 	  Номер	{	।  позиции;	Наименование	।  на	।	органа	управления;  рис.17	।	।	Направление движения орга- на управления	( Что соответствует дак ому положению  , органа управления !
3 Рычаг управления	см. рис. 19	Управление движением
движения машины		машины
4	Рычаг управления	Вперед	Остановка дизеля
подачей топлива и	Среднее	Работа дизеля на малых
компрессией дизеля	положение	частотах вращения, де- компрессор выключен
	Назад	Увеличение частоты вращения дизеля
5 Рычаг управления	Вверх	Муфта выключена
муфтой раздаточно- го редуктора	Вниз	Муфта включена
6	Рычаг управления	Вперед	Опускание стрелы	
рабочим оборудова-	Назад	Подъем стрелы
нием	Влево	Отворот суппорта
	Вправо	Подаорот суппорта
7	Пульт	См.рис. 18, 18А, 18Б	См.табл.2, 2А, 2Б
8	Педаль плавающего	Нажата	Полости гидроцилиндров
положения стрелы	Отжата	стрелы соединены;  стрела опускается под собственным весом  Полости гидроцилиндров
	(после	рассоединены
	отключения	
	фиксатора)	
9	Педаль подачи	Нажата	Увеличение частоты
топлива	Отжата	враль лия дизеля  Работа дизеля на малых

частотах враще! я

В1ДПЛА1П1Е!	Включение муфты производите только при

неработающем двигателе.
Таблица 2

Нойер позиции на рис.]	Наиненизание $  прибора	' Состояние | прибора	Что показывает прибор
I	Приемник указа- теля «екпература масла	«...120 °С	'Теппературу масла а дизеле
2	Приемник указате уровня топлива	ля 0...0.5...П	Уровень топлива в баке
3	Приеиниз указа- теля давления	0...6 кгс/см*	’ Давление масла в дизеле
	Перекяхчетель	Вкз.Откл.Вкл,	..ключе иное пли выклю- ченное состояние электромагнитов гвдро- раопределителей управ- ления активным оиен- нш работа оборудо- ванием
5	ВыклюхЭзель	Зал. .Откл.	Включенное или вы- ключенное осзецение рабочего места онера-
			тора
6			...»  Ввитая»	Вя» Ш.	Вкпченнов иля »-
7	ВШЖЯВ	Ви. Овкл.	ключенное ооовояшй  ламп ««свеяв арм- боров пульва и габа- ритной оигнализадии Вавчеяиов жм ж-
8	Влетай» 	Вш. 0».	ключенное оооаояши  «мп передних фгр  Включенное жи в»-
Э	Приемник ужа»-	 40...И °С	юиивиов оооюянив ламж задней фары Темперавуру рабочей
ю	«ж I ливра-* вурм рабочей ЖНД800Я Приемник уйм-	0...0.5...П	жадкооя в баи  Уровень рабочей
II	«ж уровня рабочей жид-  кое ж  Уиаавв» вот	ЗО...О...ЗО А	жжтавя в бе»  Направление дяииши
12	Замои*вшйиочатщ	1Ь Походное -	вока в цени аккумуля- тора:  заряд-разряд  Ж.джеив оигнальной
		яюч аомивн  Поворов ключа на 45°  Доверов ключа до ®°	лампа  Вяючеив овеян подо- грева  I люченив отарвара
О	Шеар» иадо»-	Сити	Сигнализирует • »в®0-
	вой жиж (крае-*		рении магиотрального
	ный) б ламиой  накалим я»	»	фильтра переоборудо-  вания  »
»  *	• Фонарь контроль-  • вой ламе (орав» жеянв) в лампой руимм	Сввяюи  »	Сигнализирует о вклю- чении емче падотреж
15	Ваавштвль -.	Нажат	Вяшчеи ввужовой ожииш
Ж	фонарь миро»- вой ми («©•«- вы*) 0 МММ* мталмвжи	(йввяимв	При неработающем ( джаеле и ж$9аженяш ?| а ммок-аиоптяль н»э«в  йри реботаадем дизеле и вставленном в замо^  . выиматвж ключе  • (ИЖИИИрувТ о том, ю генератор не работает

На машинах ЖМС II более позднего выпуска (о середа» 1991г»)
и на машинах БАРС 1101А пр*.«ны пульты управления с устройством
отображения информации (УОИ), оигналиоирущим оператору о крити-
ческих состояниях узлов маши».

Пульты с УОИ выполнены в 2-х вариантах,' изображенных на рис.
18А и 18Б.

функциональное значение соответствующих элементов пульта
управления приведены в таблице 2А (для пульта дс рис.18А)'и 2Е
(для пульта по рис.ХёБ).
Рио.18А Пульт

(Расшифровка обозначений в табл.2А)
Таблица 2А ,

Пози- ция	; Наименование । прибора	; Состояние ; прибора	!  ! Что ^оказывает прибор
I	Замок-выклю- чатель	Исходное - ключ вставлен  Поворот ключа на 45°  Поворот п ключа на 90	Включение питания УОИ  Включение свечей подогрева  Включение стартера
2	Выключатель	Вкл. Откл-.	Включенное или выключенное состояние осзещения кабины
3	Выключатель	Вкл.  Откл.  Вкл.	Включенное или выключенное состояние электромагнитов гидрораопределителей управ- ления активным сменным ра- бочим оборудованием
4	Индикатор	Светится	Включены свечи подогрева
5	Индикатор	Светится	Температура масла дизеля более 120 С
6 ’	Индикатор	Светится	Уровень рабочей жидкости ниже допустимого
7	Индикатор	Светится	Температура рабочей жидкоо- ; ти более ?5°с	!
8	Индикатор	Светится	Выключенное состояние элект- ромагнита г трораспредели- теля блокировки работы гид- равлической системы
9	Индикатор	оветитоя	Засорен магистральный фильтр гидросистемы	•
10	Индикатор	Светится	Включен стояночный тормоз
II	Индикатор	Светится	Давление в оиотеме управле- ния менее 1.5 МПа или более 3,5 МПа
12	Индикатор	Светится	Давление подпитки правого борта менее 0,8 МПа
Пози- ция	। Наименование  ; прибора	। Состояние  ; прибора	т  1  1	Что показывает прибор
13	Индикатор	Светится		Давление подпитки левого борта менее 0,8 МПа
14	Индикатор	Светится		Давление масла в дизеле менее 0,15 МПа
15	Индикатор	Светится		Напряжение в сети питания более 15,1 В
16	Индикатор	Свет- гоя		Напряжение в сети питания менее 10,7 В
17	Индикаторы	Светятся индикаторы: все пять 4 левых 3 левых 2 левых один левый /мигает с по- дачей звук, сигнала/		Уровень топлива:  - полный бак  3/4 бака  1/2 бака  1/4 бака  1/10 бака
18	Выключатель	Вкл. Откл.		Включенное или выключенное состояние передних фар
19	Выключатель	Вкл. Откл.		Включенное или выключенное состояние задней фары
20	Выключатель	Вкл. Откл.		Включенное или выключенное состояние ламп габаритной сигнализации
21	Кнопка	Нажата		Включен звуковой сигнал

ПРИМЕЧАНИЕ: I. Свечение индикаторов (за исключением поз.4 и 17)
сопровождается подачей згуноЕог- сигнала пульта

2. Позиции соответствуют рис.18А
Рис.18Б Пулы

(Расшифровка обозначений в табл.2Б)

Примечание: При загорании какой-либо сигнальной лампы УОИ
на 8-10 секунд включается звуковая сигнализация
Таблица 2Б

Пози- ция	ч—		  । Наименование  ; прибора	г————-		  ; Состояние ; прибора	Г ' 1		  ! Что покь-ЫЕает прибор
I	Выключатель	Вкл. Откл.	Включенное или выключенное состояние задней фары
3	Выключатель	Вкл. Откл.	Включенное или выключенное состояние передних фар
3	Выключатель	Вкл. Откл.	Включенное или выключенное состояние лампы подсветки прибора пульта и габаритной сигнализации
4	Выключатель	Вкл. Откл.	Включенное или выключен, эе состояние лампы освещения кабины
5	Выключатель	Вкл.  Откл.  Вкл.	Включенное или выключенное состояние электромагнитов гидрорасп- ределите ;ей управления активным сменным рабочим оборудованием
6	Устройстве отображения информации (УОИ)	Световая и  звуковая сигнализация	Информирует о состоянии отдельных узлов машины
7	Потенциометр	Вправо-влево	Уровень звуковой сигнали- зации
8	Индикатор	Светится	Напряжение в сети питания менее 12,5 В
9	Индикатор	Светится	Напряжение в сети питания более 15 В
10	Индикатор	Светится	Температура масла дизеля более 120°С
II	Индикатор	Светится	Давление масла в дизеле менее 0,15 МПа
12	Индикатор	Светится	Давление подписки левого борта менее 0,<- МПа
13	Индикатор	Светится	Давление в системе управле- ния менее 1,5 Ша или болев 3,5 Ша
14	Индикатор	Светится	Давление подпитки правого борта менее 0,8 МПа ;
Пози- ция	; Наименование  ; прибора	5 Состояние ( прибора	“т	  ! Ч-О показывает прибор
15	Индикатор	Светится	Температурад^абочей жидкое-
16	Индикатор	Светится	Засорен магистральный фильтр гидросистемы	' 
' 17	Индикатор	Светится	Уровень рабочей жидкости ниже допустимого
18	Звуковой излучатель	Звучит	Сигнализирует о достижении контролируемым параметром предельно допустимого значения
19	Кнопка	Нажа; а	Проверка работы УОИ
20	Приемник указателя уровня топлива	0..0.5..П	Уровень топлива в баке
21 .	Замок- выключатель	Исходное - ключ вставлен	Включение питания УОИ и лампы контроля работы гене- ратора
		Поворот ключа на 45	Включение свечей подогрева
		Доворот ключа до 90	Включение стартера
22	Выключатель	Нажат	Включен звуковой сигнал
23  24	Фонарь контрольной лампы (красный)  Фонарь контрольной лампы (оранжевый)	Светится  Светится	При нерабс.ающем дизеле и > вставленном в замок-выклю- чатель ключе	.	1  При работающем дизеле сигна- лизирует о том, что генерато? или реле КVI (по схеме)	*  не работает Включены свечи подогрева

Примечание: поз.7 (потенциометр) может отсутствовать
I

Рио. 19 Схема включения рычага управления
движением машины

I-	Движение колес левого, борта вперед

2-	Движение колес правого борта вперед

3-	Движение колес левого борта назад

4-	Движение колес правого борта назад

2,1; 4,1; 2,3; 3,4 - Совмещение соответствущрх движений
1.4.8.	Регулировка механизмов системы управления

Управление подаче! топлива . компрессией дизеля производится
с рабочего места оператора рычагом 4 (рис.20) и педалью I, соединен-
ными посредством тяг и рычагов с регулятором топливного насоса 7.

При движении рычага 4 назад рычаг 6 регулятора топливного насо-
са должен доходить до положения "Включено", соответствующего макси-
мальной подаче; при движении рычага 4 вперед - до положения "Выклю-
чено", соответствующего прекращению подачи, при этом декомпрессор 8
должен быть в положении "Включено".

Регулировка указанных положений производится тягами 5 и 9.

При среднем положении рычага 4 частота вращения коленчатого
вала дизеля составляет 800...1100 об/мин.

При полном нажатии на педаль I подачи топлива рычаг 6 регулятора
топливного насооа должен доходить до положения "Включено". Регули-
ровка производится тягой 2.	__ -

1.4.9.	Электрооборудование.

Электрооборудование обеспечивает пуск двигателя, освещение ра-
бочего места оператора и рабочей зоны спереди и сзади машины, вклю-
чение габаритной сигнализации, работу приборов, контролирующих тем-
пературу и давление масла в двигателе, уровень топлива в баке, уро-
вень и температуру масла гидросистемы, засоренность магистрального
фильтра гидросистемы а также работу злектроуправляемых г..дрсраспре-
дёлителей, стеклоочистителя и звукового сигнала.
Принципиальные электрические схемы, соответствующие трем вари-
антам пульта, приведены на рисунках 21, 21А, 216. Приборы электрообо-
рудования, из которых собираются схемы приведены в подрисуночных над-
писях к схемам, а их модели в разделах 3.9 и 3.10 формуляра.

Аппаратура световой сигнализации и управления расположена на
пульте слева от кресла оператора. Исто”никами электроэнергии,служат 
генератор и аккумулятор. Пуск двигателя осуществляется от стартера.
Для облегчения пуска двигателя при температуре окружающей среды ниже
5°С предусмотрены подогревательные свечи накаливания. Подзарядка
аккумуляторной батареи осуществляется от 'генератора. Автоматическое
поддержание постоянства напряжения и тока нагрузки при изменении
частоты вращения, а также защита цепи возбуждения генератора.от токов
короткого замыкания осуществляется интегральным регулятором напряже-
ния генератора.

Управление стек: оочистителем осуществляется выключателем, распо-
ложенным в его корпусе.

Переносная лампа подключается с помощью розетки. Защита цепей
управления и сигнализации осуществляется с помощью плавких предохра-
нителей, размещенных на пульте управления.
ВНИМАНИЕ : После окончания работы не забывайте выключить
включатель массы, чтобы предохранить от разрядки аккумуляторную бата-
рею. Включатель закреплен на кронштейне у задней стенки капота.
Включение "массы" осуществляется нажатием на главный контакт;
выключение - нажа’ием на фиксатор.

1.5.	Комплект запасных чвитей, инструмента и принадлежностей

Предназначен для проведения технического обслуживания и ремонта
машины в процессе эксплуатации.

Подробный перечен: запасных частей, инструмента и принадлежностей
приведен в "Ведомости ЗИП", которая входит в состав комплекта эксплу-’
атационной документации.


Рис.21. принципиальная
электрическая схема
Рис.21 Принципиальная электрическая схема

РА - Указатель тока; Р1, Р2 - приемник указателя температуры
масла в дизеле и рабочей жидкости в баке соответственно;

РЗ - приемник указателя давления масла в дизеле;

Р4, Р5 - приемник указателя уровня ’абочей жидкости и топлива
соответственно; К - резистор(сопротивление свечи накаливания);

5А1 - замок-выключатель; $'А2 •- 5А5 - выключатели освещения
рабочего места, подоветки шкал, габаритной сигнализации,
освещения зоны сзади машины, освещения зоны впереди машины
соответственно; 5А6 - переключатель управления активным
сменным рабочим обору"ованием; 5В1 - выключатель массы;

5В2 - кнопка звуковой сигнализации; ЗВЗ - выключатель бло-
кировки работы гидравлической системы; 50 - микропереключа-
тель индикатора засоренности фильтра; Х61 - штепсельная
розетка; Х$2 - розетка реле; УЛ1, УА2 - электромагниты гидро-
раопределителей управления активным сменным рабе им оборудова-
нием; УАЗ - электромагнит гидрораопредалителя блокировки
работы гидравлической системы; А1 - генераторная установка;

- интеграл ,ш 1 регулятор напряжения; & - генератор;

Ь2- выпрямительный блок; А2 - стартер; К - тяговое реле;

М - электродвигатель; АЗ - блок предохранителей;; А4 - стекло-
очиститель; ВК1, ВК2 - датчик указателя температуры масла в
дизел. и рабочей жидкости в, баке соответственно;

ВКЗ - датчик указателя давления масла в дизеле;

ВК4, ЕК5 - датчик указателя уровня рабочей жидкости и топлива
соответственно; ЕК - свеча накаливания; ВЬ1- лампа освещения
рабочего места; ЕЬ2-ЕЬ 7 - лампы подсветки шкал приборов,
ЕЬ8 - лампа освещения зоны сзади машины, ЕН 9, ЕЬ 10 - лампы
освещения зоны впереди машины, СВ - аккумуляторная батарея;
НА - звуковой сигнал; НЬ1 - лампа контроля работы генератора;
НЬ 2 - лампа ко! троля нагрева свечи;

НЬЗ, НЬ4 - лампы габаритной сигнализации;

НЬ 5 - лампа контроля засоренности магистрального фильтра;
К VI - реле выключения стартера; К\/2 - реле включения стартера.
Рис.21А Принципиальная электрическая ?хе».и
Рис.21А Пр лципиальн'я электрическая схема

А1 - пульт, А2 - генераторная установка, 0- - генератор,
АЗ - стартер, К - тяговое реле, М - электродвигатель,
А4 - стеклоочиститель, НА - сиг ил звуковой, ВК1, ВКВ -
датчик указателя уровня топлива и рабочей жидкости соответ-
ственно, ВК2, ВК9 - датчик указателя температуры рабочей
жидкости и масла в дизеле соттветственно, ВКЗ, ВК4, ВК5,
ЧК6 - реле контроля давления подпитки левого борта, пожитки
правого борта, минимального и максимального давления в гид-
росистеме управления соответственно, ВК7 - датчик указателя
масла в дизеле, $В1 - выключатель блокировки работы гидро-
системы, 5В2 - выключатель контроля стояночного тормоза,
5ВЗ - выключатель массы, 50 - микропереключатель индика-ора
засоренности фильтра, НИ, Н12 - лампы габаритной сигнали-
зации, БЫ - лампа освещения зоны сзади машины, ЕА2 - лампа
освещения рабочего места, Е13, Е!»4 - ламды освещения рабочей
зоны впереди машины, 6В - батарея аккумуляторная, ЕК1, ЕК2 -
свечи накаливания, К - резиотор (сопротивление свечей нака-
ливайия), УА1, УА2, УАЗ - электромагниты гидрораспределите-
лей блокировки работы гидросистемы (УА1) и управления активным
сменным рабочим оборудованием (УА2, УАЗ), XI...Х5 - разъемы.
Рис.21Б Принципиальная электрическая схема
Рис.21Б Принципиальная электрическая схема

А1 - генераторная установка, Ок - интегральный регулятор напряже-
ния, С - генератор, 07- выпрямительный блок, А2 - стартер,
К - тяговое реле, М - электродвигатель, АЗ - блок предохранителей,
А4 - стеклоочиститель, А5 - устройство отображения информации,
ВК1, ВК2, - датчик указателя температуры масла в дизеле и рабочей
жидкости в баке соответственно, ВКЗ - датчик указателя давления
масла в дизеле, ВК4, ВК5 - датчик указателя уровня рабочей жид-
кости и топлива соответственно, ВК6, ВК7, ВК8, ВК9 - реле контроля
давления подпитки левого борта, подпитки правого ^орта,'минималь-
ного и максимального давления в гидросистеме управления соответст-
венно, ЕК1, ЕК2 - свечи накаливания, ЕЪ1 - лампа освещения рабо-
чего места, ЕЬ2 - лампа подсветки шкалы прибора, ЕСЗ - лампа
освещения зоны сзади „ашины, ЕЕ4, ЕС5 - лампы освещения зоны впе-
реди машины, &В - аккумуляторная батарея, НА - звуковой сигнал,
НП1 - лампа контроля работы генератора, НЕ2 - лампа контроля нагрева
свечей, НЕЗ, Н14 - лампы габаритной сигнализации, К/1 - реле вык-
лючения стартера, ТЛ(/2 - реле включения стартера, Р1 - приемник
указателя уровня топлива, В - резистор (сопротивление свечей нака-
ливания), 6’А1 - замок-выключатель, 5А2 - блок выключателей,
5А2.1 - выключатель освещения рабочего места, 5А2.2 - выключатель
габаритной сигнализации и подсветки шкалы прибора, 6’А2.3 - выклю-
чатель освещения зоны сзади машины, 5А2.4 - выключатель освещения
зоны впереди машины, ЗА2.5 - переключатель управления активным
сменным рабочий оборудованием, 5В1 - выключатель массы,
5В2 - кнопка звуковой сигнализации, ,$ВЗ - ыключатель блоки-
ровки работы гидравлической системы, 50 - микропереключатель инди-
катора засоренности фильтра, Х51 - штепсельная розетка,
Х52 - розетка реле, УА1, УА2 - электромагниты гидрораспределителей
управления активным сменным рабочим оборудованием, УАЗ - электро-
магнит гидрораспределителя блокировки работы гидравлической системы.
1.6.	Маркирование, пломбирование, тара и упаковка.

Машина отгружается с завода-изготовителя в соответствии с дого-
вором. .

Дверь ограждения рабочего места оператора и откидная створка
капота опломбированы.

Комплект ЗИП, а также снятые сборочные единицы й детали упаковы-
ваются в ящик, снабженный упаковочным листом. На стенке ящика наносит-
ся маркировка в соответствии с договором и установленными правилами
нанесения маркировки. Ящик опломбирован. Виды сменного рабочего обору-
дования отгружаются с завода-изготовителя г соответствии с д ’овором.

Эксплуатационная документация, сертификат о качестве и отгрузочная
спецификация упаковываются в водонепроницаемый пакет и помещаются в
ограждение оператора.
2. Инструкция по эксплуатации.

2.1.	Общие указания.

Наличие на машите гидропривода высокого давления требует от
обслуживающего персонала строгого соблюдения правил обслуживания и
эксплуатации гидропривода. Особое внимание следует обращать на защиту
гидросистеш от попадания в неё ..ыли, вода и механических примесей.
Засорение гидросистем вызывает её отказы и приводит к быстрому износу
и поломкам предохранительных устройств, гидронасосов, гидромоторов
и др.

Необходимо периодически проверять состояние рабочей жидкости и
производить ей замену в строгом соответствии с указаниями, приведен-
ными в подразд. 2.5.3.

К управлению машиной допускаются операторы не ниже У разряда,
изучившие настоящую инструкцию и имеющие документ, 'удостоверяющий
знание "Правил дорожного движения".

2.2.	Меры безопасности.

Настоящие указания имеют целые предотвращение несчастных слу-
чаев с обслуживающим персоналом и предупреждение аварий -ашяны.

I.	Работать разрешается только на исправной машине на ровной
площадке с уклоном не более 5°.

2.	Перед началом работы необходимо убедит: я в надежном креп-
лении узлов и деталей машины, крепежные гайки и болты следует подтя-
нуть и проверить контровку, после чего необходимо проверит’ на холос-
том ходу исправность механизмов машины.

3.	Входите и выходите да машины не спеша, используйте подно.«2>.у
и поручни.
4.	Не допускается пребывание на работающей машине посторонних .
лиц.

5.	Перед пуском дизеля необходимо проверить положение рычагов
и педалей управления, которые должны находиться в выключенном
по..окв но.

6.	Перед тем как приступить к эксплуатации машины на объекте,
необходимо отработать навыки управления машиной на открытой пло-
щадке .

7.	В ночное время разрешается производить работы только при
исправном освещении и сигнализации.

8.	Пооле заправки рабочей жидкостью и топливом необходимо об-
тереть случайно разлитую жидкость.

Не допускать -одтекания топлива и рабочей жг»,кости в соединениях
труб и рукавов.

9.	Инструмент и принадлежности следует хранить в инструменталь-
ном ящике.

10.	Категорически воспрещается:

-	курить и пользоваться открытым огнем при заправке машины
топливом и рабочей жидкостью;

-	начинать движение и включать механизмы без подучи звукового
сигнала;

-	опрокидывать ограждение рабочего места оператора при работаю-
щем дизеле;

-	производить омазку, ремонт, регулировку и осмотр механизмов
машины при работающем дизеле;

-	оставлять машину о работающим дизелем;

-	работать и переезжать поперек крутых склонов;

-	производить обслуживание гидрсоис-'-мы машины с не опущенным
на землю рабочим оборудованием и без онятия давления в гидросио.
теме.
II.	Монтаж и демонтаж элементов гидропривода должны произвол
дитьоя только о помощью специально предназначенного инструмент
и принадлежностей.

12.	Сварку трубопроводов при их ремонте разрешается производить
после полной очистки ст масел. Производить сварку на подсоединен-
иях к гидроприводу трубопроводах запрещается.

13.	Не допускается длительная работа машины при установившейся
температуре рабочей жидкости, превышающей значения, приведенные
в подразд.2.5.5.

14.	Запрещается работать с грузом, превышающим грузоподъемность
машины.

15.	Запрещается передвижение машины с высоко поднятой стрелой.

16.	На машине должен находиться заряженный огнетушитель.

I?. При возникновении пожара горящее топливо и рабочую жидкость
нельзя тушить водой. В этом случав следует применять огнетушитель,
забрасывать пламя землей или песком.

2.3.	Подготовка к работе

2.3.1.	Приемка машины

Машина отправляется потребителю укомплектованной, проверенной
и принятой отделом технического контроля. К каждой машине приклады-
ваете ящик с комплектом инструмента, запасными астями и принад-
лежностями; в ящик вкладываются также отдельные комплектующие из-
делия и детали, установка которых на машину не производите'' по
требованию транспортирующих организаций; эксплуатационная докумен-
тация укладывается в ограждение оператора.

По получении машины потребитель должен проверить:

-	номер прибывшей машины (по накладней);

-	целостность пломб на машине и ящике;

-	состояние груз. и ящика.
При неосответствии полученного груза данным накладной, отсут-
ствии или порче пломб, необходимо составить акт за подписями пред-
ставителей транспортирующей организации, организации-получателя
и органов внутренних дет (железнодорожной милиции и др.).

Завод-изготовитель за повреждение машины и уторю деталей г
пути ответственности не несет.

Если при полном соответствии груза данным накладной и наличии
всех пломб, фактическое наличие содержимого ящика не соответствует
приюченной у скобочной ведомости и ведомости ЗИП, необходимо
составить акт о недостаче и отправить его заводу-изготовителю,
приложив к нему ведомости.

''.3.2. Обкатка машины на холостом ходу

Пуск новой машины в работу без обкатки запрещается.

Во время обкатки происходит приработка деталей. При недостаточ-
ной обкатке значительно повышаетоя износ деталей, сокращается
'•рок службы машины.

Перед обкаткой необходимо полностью укомплектовать машину;
установить элементы электрооборудования и принадлежности, поста-
вляемые упакованными в ящике: фары, фонари, звуковой сигнал,
стеклоочиститель, аккумуляторгто батарею.

Аккумуляторная батарея 6СТ-132ЭМ поставляется оухозаряженной;
перед ее установкой на машину необходимо привести ее в рабочее
состояние в соответствии о "Инструкцией по эксплуатации аккумуля-
торных батарей".

Батаре.. устанавливается с внутренней стороны левого борта.

Для ее установи! на машину необходимо опрокинуть перед до'
упора ограждение оператора(порядок опрокидывания см. пункт
1.4/7).

После установки аккумуляторной батареи, ее закрепления и уста-
ковки проводки оправдание оператора устанавливается в рабочее
состояние.

Перед обкаткой выполните следующие подготовительные операции:

-	проверьте уровень рабочей жидкости в баке, масла в картере
двигателя и корпуса топливного насоса, редукторах и бортовых
передачах;

-	проверьте надежность крепления механизмов и узлов машины;

-	заправьте топливный бак;

-	проверьте давлание в шинах колес;

-	проверьте аккумуляторную батарею в соответствии с "Инструк-
цией по эксплуатации аккумуляторных батарей".

После проведения подготовительных операций проведите обкатку
машины по следующим этапам:

-	произведите обкатку дизеля и наоосов на холостом ходу в тече-
ние 15 мин.

В течение первых Ю мин дизель должен работать оо средней
частотой вращения, в течение следующих 5 мин - о максимальной
частотой.

Работу дизеля на указанных режимах оледурт обеспечивать путем
соответствующей установки рычага управления подачей топлива.

Ь процессе обкатки нужно тщательно прослуиа'- дизель и насосы
на воех режимах, проверить, нет ли течи в наружных соединениях
системы питания, системы смазки, а также следить за показ'днями
приборов.

При обнаружении показаний приборов, не соответствующих допусти-
мым, при стуках и шумах в дизеле и насосах немедленно выявите при-
чины неисправностей и устраните их;

-	произведите обкатку гидросистемы в течение 20 мин.

В течение первым 10 мин обптку следует производить при сред-
ней частоте ращения коленчатого вала дизеля. Давление подпитки
,-олхсно быть 1,2...1,5 МПа. Если давление подпитки понизится до
0,8 .'.Ла и менее, необходимо заглушить дизель, определить неисправ-
ности и устранить их.

В течение последующих 10 мин обкатку следует производить при
максимальней частоте вращения коленчатого вала дизеля. Давление
подпитки должно быть 1»5*»*1,7 Ша. При этой производится плавное
передвижение машины и управление рабочим оборудованием.

При обкатке проверяются функционирование механизмов и приборов,
герметичность всех соединений.

'ЧЗ.З. Обкатка машины под нагрузкой

Обкатка под нагрузкой должна производиться при средней частоте
вращения коленчатого вала двигателя в течение 30 ч.

В период обкатки необходимо тщательно следить за работой всех

*-еханизмоз и узлов мешины, "ри этом машина должна работать на лег-
ких режимах (грунтах),

2.3,4. Осмотр машины после обкатки

По окончании обкаткй необходимо проверить уровень рабочей жид-
кости в баке, масла в редукторах и бортовых Передачах, затяжку
резьбовых соединений, состояние шин. йрй необходимости долейте
масло и подтяните крепления, обратив особое внимание на гидрона-
сосы, Гадромоторы, крепление дизеля, гайки крепления колес.

После об 13тки й осмотра составьте Приемочный акт, отметьте при-
емку в формуляре машины, СДайТе машину в зкеп’уатацию.

Без акта приемки й записи в формуляре о проведенной обкатке
завод-изготовитель претензий на неисправности агрегатов не прини-
мает.

Первые ЮО чесов работы в эксйлуЯТацйвянйх условиях машина
”73“
должна находиться под особым наблюдением механика.

2.4.	Порядок работы.'

2.4.1.	Общие правила

Во избежание поломок и простоев, связанных с ремонтом, тщатель-
но осмотрите нее узлы и механизмы машины и своевременно устраните все
замеченные недостатки. Следует внимательно следить за состоянием креп-
лений. Мелкие неисправности устраняйте ежедневно, во время ежесменного
технического обслуживания.

Работайте в строительной каске, с пристегнутыми ремнями безопас
нести, а при работах, связанных о полной загрузкой дизеля более 30%
_ смену, и в наушниках.

Избегайте работы гидроцилиндрами до упора, а также срабатывания
предохранительных клапанов.

В темное время суток площадка, на которой работает машина, долж-
на иметь достаточное освещение.

В процессе эксплуатации машины оператор обязан:

-	систематически следить за показаниями приборов или светодио-
дов УОИ;

-	следить за исправностью узлов гидросистемы машины, за уровнем
рабочей жидкости и отсутствием утечек;

-	не допускать нагрева рабочей жидкости в баке до температуры
более 75°С;_

ВНИМАНИЕ? Для обеспечения эффективного охлаждения рабочей жидкости
при интенсивной работе и температуре наружного воздуха болсз 25°С
необходимо перекрыть дроссель в системе привода гидро.чотора вентиля-
тора, для чего нужно отвернуть втулку дросселя.

-	следить за герметичностью всасывающего трубопровода, тал как
малейшее нарушение герметичности приводит к подсосу оздуха, появле-
нию шума, стуков и выходу насосов из строя;

-	выполнять все пункты, пр-дусмотренные ежесменным техническим
обслуживанием.
2.4.2.	Пуск дизеля.

Перед началом работы выполните все операции, предусмотренные
ежесменным техническим обслуживанием.

После проведения указанных операций и ус 'ранения всех неисп
ревностей можно приступить к пуску дизеля. Для входа оператора
на машину на рабочем оборудовании имеется подножка, а в перед-,
ней части ограждения поручни. Заняв место, оператор закрывает
дверь и крепит ремень безопасности.

-	Пуск дизеля на маши..ах с пультом по рис. 18.

Для пуска дизеля вставьте в замок-выключатель ключ (при
этом засветится лампа, сигнализирующая о готовности к пуску),
поверните ключ вправо на 45°, при этом'включится свеча подогрева
и засветится лампа, сигнализирующая о её нагреве. После этого
включите стартер (поверните ключ еше на 45° в ту же сторону),
прокрутив дизель в течение 3.,.5 с., включите компрессию. Как
только дизель начнет давать непрерывные вспышки и увеличивать
т-пстоту вращения, немедленно выключите стартер, отпустив ключ,
при этом гаснут сигнальные лампы.

После пуска проверьте работу дизеля и насосов при средней
и максимальной частоте.вращения коленчатого вала в режиме холос-
того хода н течение 2...3 мин. Лни должны работать равномерно
без стуков и посторонних шумев. Нагружайте дизель только после
его прогрева при средней частоте вращения коленчатого вала.

Давление масла в прогретом дизеле должно быть 0,15...О,35
"Па (1,5...3,5 кгс/см^), давление рабочей жидкости в контуре
подпитки 1,0...1,7 МПа (10...17 кгс/см2), в гидросистеме управ-
ления 2,5...3,0 МПа (25...30 кгс/см^).

-	Пуск дизеля на машинах с пультом по рис.18А, 18Б.

I.	При вставленном. в замок-выключатель ключе включается
устгодогво отображения информации - одновременно высвечиваются
все световые индикатор’ и- включается звуковая сигнализация.
Через 5...10 секунд УОИ автоматически переходит в рабочий режим.
Электросхема подготовлена к пуску двигателя.

2.	При "овороте ключа на 45° по часовой стрелке включаются
свечи, о чем сигнализирует свечение светодиода УОИ поз.4(рис.18Л),
или фонарь поз.24(рис.18Б).

3.	При повороте ключа ещё на 45° включается стартер, при этом
светятся светодиод поз!6(рис.18А). После пуска двигателя, когда
генератор начнет вырабатывать напряжение, стартер отключается -
с етодиод (поз16) гаснет.

После достижения системами машины нужных параметров (давле-
ние подпитки, зарядный ток, давление масла дизеля) и при отсутст-
вии в системах неисправностей (нормальный уровень рабочей жидкос-
ти, магистральный фильтр в норме, норма давления в системе управ-
ления и т.д.) светодиоды на пульте погаснут - машина готова и
работе.

2.4.3.	Пуск дизеля при низкой температуре воздуха.

При температуре воздуха 5°С для облегчения пуска дизеля
выключайте муфту привода насосов, повернув рычаг 6 (см.рис.17)
вверх.’1

Пустите-дизель, дайте ему поработать в течение 2...3 мин.,
заглушите, включите муфту привода насосов и снова пустите дизель.

Прогрейте дизель и рабочую жидкость до достижения темпера-
туры в дизеле 35°С и рабочей жидкости в баке не ниже минус 7сС.

2.4.4.	Управление машиной.

Из-за высокой чувствительности системы управления оператору
перед началом работы на объекте необходимо отработать навыки
управления машиной на открытой площадке.

П<*юед началом движения поворотом блокировочного рычага I
(см.рис.17) приведите в рабочее состояние гидросистему машины и
выключите стояночный тормоз (рычаг "2" вперед), при этом на маши-
не, оснащенной пультом по рис.18А должны погаснуть светодиода .
8 и 10.

Машина трогается плавным перемещением рычага 3 вперед (дви-
жение машины вперед) или назад (движение машины назад). Скорость
движения машины меняется пропорционально углу наклона рычага
управления и частоте вращения дизеля. Поворот машины осуществля-
емся наклонен рычага влево или вправо.

Работа машины, например с погрузочным ковшом, выполняется
следующим образом.

Рычагом в опустите стрелу, ковш выставьте горизонтально,
направьте машину вперед, внедряясь в материал. Усилие внедрения
регулируется углом наклона рычага управления движением машины.
При этом следует помнить, что наибольшее тяговое усилие, а следо-
вательно, и усилие внедрения, достигается при небольшом угле нак-
лона рычага. Полный ход рычага используйте только для получения
наибольшей скорое:?, передвижения.

Одновременно с внедрением в материал следует плавно подай: •
мать режущую кромку ковша, что даст возможность полностью запол-
нить его. Когда ковш будет полностью заполнен, поднимите его на
безопасную высоту, подьедьте к месту выгрузки и разгрузите.

В II К М А И И Е ! Запрещается передвижение машины о
высоко поднятой стрелой при загруженном ковше.

При выходе из машины поднимите рычаг блокировки гидравли-

ческой: системы.
2.4.5.	Замена рабочего оборудования.

Для замены рабочего оборудования опустите стрелу, повернув на
суппорте рычаг механизма фиксации сменного рабочего оборудования,
освободите последнее. Затем, управляя гидроцилиндрами привода стрелы
и оуппорта, а также движением машины выведите трубу суппорта из зах-
ватов рабочего оборудования. Подьедьте к рабочему оборудованию, кото-
рое необходимо установить, заведите трубу оуппорта в его захваты и
поворотом рычага механизма фиксации закрепите на суппорте.

Если навешиваемое рабочее оборудование имеет гидропривод, то
подключите его к гидросистеме машины о помощью оыстроразъемных муфт.

2.4.6.	Правила работы в зимнее время.

В условиях низких температур происходит повышение вязкости
рабочей жидкости. Пуск в работу машины о такой жидкостью может при-
вести к поломке насосов и гидромотэров или выходу из строя резиновых
уплотнителей и рукавов высокого давления.

Во избежание этого в зимнее время следует применять рабочую
жидкость в соответствии о рекомендациями, указанными в подразд.2.5.4.

‘Перед пуоком машины:

-	очистите штоки .гидроцилиндров и рукава от льда;

-	после пуска дизеля на холостом ходу постепенно увеличивайте
частоту вращения дизеля, не доводя её до максимальной. Приступайте
к работе после того, как температура масла в дизеле достигнет
35 °С, а температура рабочей жидкости в баке будет не ниже минус
7 °С.

В конце смены опустите рабочее оборудование на деревянную под-
:сладку, штоки гидроцмлиндров втяните внутр:.

2.4.7.	Сменное рабочее оборудование

Пп загазу потребителя в комплект машины могут входить различные
виды рабочего оборудования.

При поставке активных видов оборудования, имеющих собственный
гидропривод, особенности работы на них приводятся в пас ортах,
входящих в комплект поставют.

Ковш, отвал-бульдозер, грузовая <?трела и грузовые вилы просты
п ', конструкции и особах приемов работы не требуе™. При их исполь-
зовании необходимо руководствоваться формуляром машины, где при-
ведены их технические характеристики. При этом следует ’меть в
виду следующее.	'

I.	Помимо погрузочного ковша машина может иметь:

-	заглубляющий ковш, используемый при работе на объектах, тре-
бующих разработки ниже уровня стоянки;

-	зачиотной ковш, используемый, кроме погрузки, на больших
объемах планировки.

Все ковши могут иопользоватьоя о зубьями, при разработке тяжелых
неоднородных материалов.

2.	При использовании грузовых вил и грузовой стрелы для по-
грузи: (разгрузки) и транспортирования штучных грузов или грузов
в понте.' крах, запрещается работа о грузами, превышающими грузо-
подъемность, указанную в формуляре, а также' работа ча площйдке
о уклоном более 5°.

При использс ании грузовой стрелы работы должны производиться со
стропальщиком.
-79	-

При использовании грузовых вил помните, что ширина расстановки
вил регулируется в пределах 100...1068 им.

2.5.	Техническое обслуживание

2.5.1.	Обедав указания

Техническое обслуживание представляет ссбсй комплекс мероприя-
тий, направленных на предупреждение преждевременного сверхнорма-
тивного износа деталей путем своевременного проведения регулиро-
вочных работ, смазки, выявления возникающих неисправностей и их
устранения.

В состав работ по периодичес: жу техническому обслуживанию (ТО^
машины входят: очистка, мойка, осмотр (ревизия) и контроль за
техническим состоянием сборочных единиц, агрегатов, приборов,
гидравлической системы и сменного рабочего оборудования, машины
в целом; крепление деталей, регулировка, смазка, заправы. машины,
замена масел, топлива при переходе к осенне-зимнему и весенне-лет-
нему периодам; опробование действия отдельных узлов, рабочего
оборудования и машины в целом, выполнен! мелких ремонтных работ.

Для проведения технического обслуживания и текущего ремонта
организации, эксплуатирующие машины, должпы’располагать ремонтными
базами, оснащенными передвижными мастерскими, агрегатами техничес-
кого обслуживания, заправщиками горюче-смазочных материалов, ра-
бочей жидкости гидросистемы, специальным инвентарем, 'инструментом
и транспортными средствами.

Техническое обслуживание и текущий ремонт целесообразно прово-
дить специализированными бригадами с участием операторов.

Техническое обслуживание и текущий ремонт производятся слеса-
рями-ремонтниками не ниже ТУ разряда, текущий ремонт гадрсаплара-
тсв слесарями-ремонтниками, един из которых руководит ль (ответ-
ственнее лице) не н..ке УТ разряда.
Виды и периодичность технического обслуживания:

-	ежесменное техническое обслуживание (ЕО);

-	первое техническое обслуживание (ТО-1), производится черва
125 часов работы;

-	второе техническое обслуживание (ТО-2), производится через
500 часов работы;

*	оезонное техническое обслуживание, производится при пере-
ходе к осенне-зимней или весенне-летней эксплуатации;

-	текущий ремонт, пр изводится через Ю00 часов работы.

2.5.2.	Правила безопасности

Г. Организация и производство работ при реионте в технической
обслуживании должны выполняться а соблюдением требований ГОСТ
12.3.002-75.

2.	Техническое обслуживание должно производитьсн только при
неработающем дизеле.

3.	Рабочее оборудование во время технического обслуживания
должно быть опущено на грунт или подкладки.

4.	Перед пуском дизеля необходимо проверить положение рычагов
м педалей управления, которые должны находиться в выключенном
положении.

5.	Запрещается производить обслуживание гидросистемы при иеопу
ценном рабочем оборудовании, не сняв давление в гидросистеме.

б.	Монтаж и демонтаж элементов.гидравлического привода должны
производиться с помощью специально предназначенного инструмента
л принадлежностей.

7.	При проведении работ а аккумуляторным.. батареями необходимее
выполнять требования "Правил технической эксплуатации электро-
установки потребителей" и соблюдать особую осторожность, так как
кислота, попадая на открытые части тела, вызывает ожоги.
8.	Требования безопасности по организации и выполнению окра-
сочных работ согласно ГОСТ 12.3.005-75.

9.	Запрещается производит» малярные работы при работающей ди-
зеле с включенным, электрооборудованием, при неубранном обтирочно:
материале.

10.	При разъединении трубопроводов и рукавов следует снять
давление в гидросистеме путем неоднократного включения и выключе-
ния рычагов управления.

II.	Запрещается производить сварку и ремонт трубопроводов,
бака рабочей жидкости и топливного бака беа предварительной их
очистки и промывки.

12.	Запрещается производить сварку подсоединенных трубопрово-
дов. Категорически запрещается при проведении технического обслужи
вания польаоваться открытым огнем, курить.

13.	Все работы должны выполняться только исправным инструментом
и приспособлениями.

14.	Техническое обслуживание должно производиться лицами, про-
шедшими инструктаж нс устройству и управлению машиной, п; '.вилам
13ХНИКИ безопасности, электробезопаснссти и пожарной безопасности.
2.5.3. Перечень

работ, инструмента и гатериалов, необходимых для
технического обслуживания и текущего ремонта

Седер 1ние работ и методика их проведения	Технические требования	Приборы, инструмент, приспособления и материалы, необходимые для выполнения работ
Ежесменное тех  Очистить машину от пыли, грунта или снега.  Проверить затяжку крепления двигатель, насо-	ническое обслуживание (ЕО)	Комплект инструмента 1  СО го
сов, гидрораопределителя, колес, рабочего оборудования  Провести ВО дизеля и насосов  При необходимости дозаправить топливо и	Согласно инструкциям до эксплуата- ции дизеля и насосов  Уровень рабочей жидкости должен	Согласно инструкциям по эксплуатации дизеля и насосов  [ Щуп
рабочую жидкость	располагаться между рисками смотре	—
Сказать шарниры рабочего оборудования	вого оке: бака при устав~зке ма- шины на горизонтальной площадке Согласно схеме смаэки (рис.22)	Шприц

После пуска дизеля проверить:  показа ля приборов, (исправность УьИ)- давление масла в дизеле;		-
давление подпитки и управления  зарядку аккумуляторной батареи;  работу фар, звукового сигнала  В конце смены:  опустить рабочее оборудование;  заглушив дизель, снять давление в гидро-  системе  Дополнительное обслуживание в зимнее время:  - перед пуском дизеля очистить штоки гидро-	проверяется один раз в неделю	со  СО  1
цилиндров;  - провести разогрев рабочей жидкое а (см. подразд.2.4.^)	!	
Первое техническое обслужипзние (К-1)
Прозеоти ЕО машины	।

Провести ТО-1 дизеля и насосов

При обслуживании насосов следует иметь в виду
олерлее:

- всасывающий фильтр смонтирован в контуре
бак рабочей жидкости - наоосы подамтаж я
моос у правде иия |

- при нориальиых условиях экоплуажти
необходимо заменять фильтрующие элемента
в сроки, указанные в подразд.1.4.5

В эксплуатационных условиях дои очень высо-
кой запыленное •>. срок работа Фильтооэлемеи-
тов сокращается.

Разрешение на входе в насос подпитки или
насос управления < новыми фильтрозлементами
при температуре рабочей жидкости 50 °С
должно быть в пределах 9,8...14,7 кПа.
При холодной рабочей жидкости разрежение
может быть до 19,03 кПа.

।

2

При разрешении 4,5 кПа и указанной темпера-
туре необходимо заменить фильтруют?? элементы
Проверить давление в шинах, в случав необхо-
димости подкачать

Очистить аккумуляторную батарею, зачистить
окислившиеся клеммы, смазать техническим
вазелине.. не контактируете части;

очистить вентиляционные отверстия в пробках,
проверить уровень электролита, в случав
необходг'ости добавить дистиллированный
воды

Слить отстой нз топливного бака

Проверить натяжение цепной передачи, для
чего вывесить колеса задней оси. При этом
рабочее оборудование должно быть опущено

К = 0,26 МПа	Манометр шинный  Нас-с РН-3917010

Высота электролита над защитной

решеткой должна быть 10-15 мм	Л
	1 СО
	сл  1
При повороте колес задней оси от руки свободный ход колеса не должен превышать 2 см по окруж-	Комплект инструмента

ности
В случае необходимо’Ти произвести регу- лировку следующим образом:  -	'•чять колеса задней оси;  -	отвернуть гайки крепления ступицы;  -	произвести натяжение цепи регулировоч- ными болтами;  -	затянуть гайки крепления ступиц	Момент затяжки должен быть	Ключ динамометрический
	(15±-5) кгс'см	1  00 СП
Второв  Пронести ТО-1 машины  Провести ТО-2 дизеля и насосов  Проверить крепление редукторов привода к продольным ло; „еронам, при необходимости затянуть	техническое обслуживание (ТО-2)	1  Комплект инструмента

Проверить креш-.ние дизеля, соединения
дизель-раздаточный редуктор, при необхо-
димости затянуть

Очистить сапун бака рабочей жадности
Проверить уровень наела в раздаточном
редукторе и корпусах цепных передач, при
необходимости дозаправить

Заменить элементы фильтров и рабочую
жидкость

Проверить состояние шин

Замену рабочей жидкости производить
строго в соответствии с правилами,
изложенными в подразд.2.5.6
Ирг износе протектора более 90 %
по высоте гребня, отслоении протек-

'сра, глубоких вырывах и разрезах

шины подлежат замене

Сезонное техническое обслуживание

При переходе к осенне-зимнему периоду
зкеплуатац и:

- выполнит очередное техническое
обслуживание,
-	заменить летние масла и топливо на зимние;

-	заменить рабочую жг’кооть в соответствии

с указаниями подразд.	2.5.6;

- довести плотность электролита в аккумуля-
торной батарее до зимней нормы, согласно
инструкции по эксплуатации аккумуляторных
батарей

При переходе к веоенне-летнему периоду
эксплуатации:

- выполнить очередное техническое обслужи-
вание;

।

ОО

со

I



-	заменить зимние масла и топливо на летние;

-	зам нить рабочую жидкость в соответствии
о указениями подразд.2.5.6;

-	довести плотность электролита в аккумуля-
торной батарее до летней нормы, согласно
инструкции по эксплуатации аккумуляторных
батареи

Текущий ремонт

Провести ТО-2 дизеля * насосов

Промыт*, топливный бак

При проверке гидроцилиндров особое внимание
обратить на состояние рабочих поверхностей
гильз и штоков, на которых не должно
быть ржавчины и нарупения хромированного
покрытия

Провести ревизию элементов бортовых пере-
дач

Проверить осевой зазор (люфт)
путем сдвигания вручную ступиц
долее, в случае ощутимого зазора
(люфта), произвести регулировку
подшипников

Комплект инструмента
Замена» масло в раздаточном редукторе и в
корпусах цепных передач

Осе греть металлоконструкции и убедиться
в отсутствии в них трещин, деформаций.и
т.д.	, .

Проверить состояние электропроводки, пока-
зания контрольных приборов на соответствие
их эталону, крепление пульта и электрообору-
дования

Проверить состояние окраски машины и вос-
станови» поврежденные места

После проведения текущего ремонта провести
испытание

Перед испытанием проверить:

- комплектное» узлов, надежность крепления
узлов и деталей;

Перед запревкой свежим маслом (
полости редуктора и корпусов про-
мыта керосином или дизельным топли-
вом

Трещины исправляются заваркой
после предварительной разделки
кромок

Сварочное оборудование

-	правильное» заправки топливного бака и бака ребочей жидкости;  -	отсутствие течи смазки, топлива и рабочей жидкости  Испытать машину на холостом ходу в течение 15 мин, имитируя движения рабочего оборудо- вания; производя передвижение незад и вперед, развороты при передвижении.  Все неисправности, выявленные при испытании на холсстом ходу, должны быть устранены до проведения испытаний под нагрузкой	
а
к



л
ж

О>
ГУ
О
р«
со
га

4Л
(М

		-92						—					
Заменитель				Масло "А" (зимнее) ТУ ’8-101.175-71	Масло трансмиссионное, автомобильное.	с присадкой, ТСп-14 ГОСТ 23652-79	Масло моторное М8]?2 ГОСТ 8531-78	Масло моторное ШОВ2 ГОСТ 12337-84		Топливо дизельное Л-05 40 (летнее)	ГОСТ 305-82	Топливо дизельное 3-05 (зимнее)	ГОСТ 305-82
Важвпомн*.х, марка и номер стандарта (технических	условий)	Иаоло гидравлическое МГЕ-46В (летнее) ТУ 38-001347-83	Масло гидравлическое ЭШ (зимнее) ГОСТ 10363-78	•	Масло трансмиссионное, автомобильное, с присадкой,	ТАП-15В ГОСТ 23652-79	Масло моторное М8Г2 (зимнее) ГОСТ 8581-78	Масло моторное МТО^ (летнее) ГОСТ 12337-84	Солидол синтетический С ГОСТ 4365-76	Топливе дизельное Л-02-40 (летнее) ГОСТ 305-82		Топливо дизельное 3-02 (зимнее) ГОСТ 305-82	-
2.5.5.	Требования к гидросистеме

Нормальная работа гидрооборудова"ия гарантируется только при
иопользовании реноме дуемых марок рабочих жидкостей.

Максимальная температура рабочей жидкости при эксплуатации не
долина превышать температур, указанных в табл.З.

Таблица 3

Рабочая жидкость	Предел температуры, °С			
	при длительной работе		пр:: пуске и кратко- временной работе	
	НИЖН1. Й	верхний	нижний	верхний
Маоло МГЕ-46В (летнее)	0	+ 70	- 7	+ 75
Паоло ЭШ (зимнее)	- 28	+ 63	- 33	+ 63
Маоло ПАП (зимнее)	-7	+ 65	- 14	+ 65

Класс чистоты рабочей жидкооти при заправке должен быть не нике
12 ГОСТ 17216-71.

Рабочая жидкость должна храниться в .истой опломбированной таре
и иметь документы о ее соответствии стандарту (техническим условиям)

2.5.6.	Правила замены рабочей жидкооти
ч

.амену рабочей жидкости производить в следугцем порядке:

-	перед оливом прогреть рабочую жидкость до 60 °С;

-	установить машину на смотровую яму, опустить рабочее оборудо-
вание и заглушить дизель;

-	онять заглушку оо оливного штуцера бака рабочей жидкооти;

-	присоединить на меото заглушки рукав;

-	отвернуть сливной штуцер на три - четыре оборота;

-	олить рабочую жидкость в заранее подготовленную емкость;

-	промыть бак чистой рабочей жидкостью и заменить ^ильтрутэдиа
элементы;
-	завернуть сливной штуцер бака рабочей жидкости до упора, от-
соединить рукав и установить заглушку на место;

-	подсоединить рукав ручного насоса к блоку заправки и заполнить
бак до уровня верхней отметки указателя уровня.

2.5.7.	Правила первого пуска дизеля после замены
рабочей жидкости

I.	Рычаги управления должны находитьоя в выключенном положении;

2.	Вращать при помощи стартера дизель и наоооы в течение 15 с,
при этом давление подпитки должно быть не менее 0,2 МПе. Пссл~
этой операции проверить уровень рабочей жидкости в баке, при необхо-
димости дополнить;

3.	Пустить дизель и провести обкатку гидравлической системы в
течение 20 мин:

-	первые 10 мин при средней частоте вращения дизеля давление
подпитки должно быть 1,2...1,5 МПа;

-	последующие 10 мин при максимальной частоте вращения дизеля
давление подпитки должно быть 1,5...1,7 МПа.

Лрй обкатке проверить функционирование всех механизмов и при-
боров

После обкатки проверить уровень рабочей жидкости в баке, при
необходимости дополнить.

2.5.3.	Рекомендации по замене уплотнений в гидромсторах и гидро-
цилиндрах

I.	Замену манжеты вала гидромотсра производить в следующей
поеледовательниоти:

-	онять гидромотор;

-	олить через дренажное отверстие рабочую жадность;

-	• снять стопорят кольцо;

снять крышку о манжетой;
- 95 -

-	очистить шейку вала и поверхность втулки от грязи, сказать
консистентной омазкой;

-	промыть крышки о манжетой в дизельном топливе, осмотреть ра-
бочую кромку манжеты и пружинное кольцо, при повреждениях - заме-
нить ;

-	установить гидрсмотор в юн вверх, проверить правильность
положения, целостность уплотнительного кольца, установить на место
крышку о манжетой, предохранив рабочую кромку манжеты от поврежде-
ния, вставить стопорное кольцо;

-	залить рабочую жидкость в дренажное отверстие гидромотора,
проверить отсутствие утечки по валу;

-	установить гидрсмотор на место.

2. Замену манжет в гидроцилиндре производить в следующей последо-
вательности:

-	отвернуть контргайку передней крышки гвдроцилиндра;

-	отвернуть переднюю крышку;

-	вытащить шток в сборе (с перинам и манжетами);

-	проверить состояние рабочих кромок манжет на по^не, в случае
повреждения заменить манжету и кольца в направляющей втулке;

собрать гвдроцилиддр в обратной последовательности.

2.5.9. Схема смазки машины (рис.22)

Номер ПОЗИЦИ	Место I смазки	Кол-во точек смазки	Марка масла Периодич- или смазки; ность смазки	Указа;- я по прове- дению смазки
I. 2, 3	Еарниры рабочего оборудова- ния	18	Солидол { Ежесменно  1 ! ।	Шприцевать через масленку до появле- нии свеж.К смазки
8	7	6	5	4

Рио.22 Схема смазки машины
Номер пози- ции	Место смазки	кол-во .очек смазки	Марка масла -1ЛИ омазки	Периодич- ность смазки	Указания по проведен! ) смазки
4 •мш*   5	Корпус топливного наоооа	I  1	Масло мото! ное М8Г2, мюг2 или  М8В2, МЮВ-	Через 125 часов	'Проверить уровень гасла, при нсоохо-. дикости долить до уровня контрольном отверстия
				)- Через 250 часов	Слить каско, залип свежее до уровня контрольного от- верстия
				! Через ЮОО часов  •	Слшь наело, про- ныть дизельным топливом корпус, сапун, залить свежзе пасло до уровня контрольного отверстия
	Картер дизеля			Ежеоненш	к п	3  > Проверить уровень : пасла, при необхо-.  Д1Ш0СТИ ДОЛИТЬ	'
				Через 500 часов	„	'1  Слить масло пооле ' остановки дизеля, промыт’ центрифугу,।

I залить свежее каол(
	Корпуса раз- даточного редуктора, бортовых передач	! 3	1  К? ело  трансмисси- онное  ТАП-15В  или  ТСп-14	Через 500 часов	Проверить уровень маола, при необхо- димости долить до уровня контроль- ных отверстий
				Через 1000 чао оз	Слить маоло, про- ныть дизельным топливом корпуса, залить свежее масло до уровня контрольных отвер- стий
2.5.ГЗ. Заправочш. емкости

о	ем

1Л СО СМ

С!1

О

р<

О
2.5.11. Возыблянз не;х..разнсз’д: и способы 5а: устранения

Неисправность	Вероятная причина	Способ устранения
( Неисправности гидросистемы  'тсутствует давление в гидравлической Не включилась муфт.		Включить муфту
системе  я  Замедленное движение сменного	Недостаточное давление в	1  о  Отрегулировать давление по ।
рабочего оборудования	гидросистеме рабочего оборудо-	манометру
•	вания  Повреждены манжеты в гидро- цилиндрах рабочего оборудова-	Заменить поврежденные манжеты (подразд.2.5.Ь>
Рабочая жидке :ть выбрасывается	ния  Переполнен бай рабочей жидкости	. Слить излишек рабочей жидкости.
через сапуи бака	Подсос воздуха во всасывающих	Подтянуть крепление всасывающих

магистралях	патрубков

Перегрев рабочей жидкости

Самопроизвольное опускание рабо- |
чего оборудования (скорость втяги4
вания птока гидроцилиндра
10 мм/мин и более)

Разрыв рукавов

Псрсдв'.аение мапины происходит
медленно ил., рывками
Гидравлический привод передвиже-
ние не пабо ает ни в одаия, ни в
д р ’ •" о. л н а п р а г л е н ня х

Недостаточный уровень рабочей

- ЖИДКОСТИ

Загрязнение фильтров

Недостаточное охлаждение рабочей
жидкости радиатором

Повысение переточек в золотниках
гадр ораспрсдслптеля

Перетечки в гидроцилиндрах рабо-
чего оборудования

Повышенное давление в гидравлг •
ческой системе

Защемление, чрезмерный перегиб
рукавов или трение их о металли-
ческие поверхности

Понижен уровень рабочей жидкости

В лиг’ях всасываг-’-я образовалась
воздушная пробка

В баке недостаточно рабочей

Долить рабочую жидкость в бак

Заменить фильтра

Проверить работу вентилятора,
промыть радиатор

Заменить секцию перераспредели
теля, управляющую стрелой

Заменить поврежденные маннеты
в гидроцилиндрах

Отрегули. звать давление * 1
о
ы

I

Заменить рукава

Долить рабочую жидкость в бак

Проверить герметичность линий
всасывания

Долить рабочую жидкость в бак
х;,;кооти

Разрыв в соединениях валов касо-
сев

Пониженное давление подпитки

-	фильтры или всасывающие тр”бо-
проводы, идущие от бака рабочей
жидкости к фильтрам, засорены;

-	срезало вал насоса подпитки;

-	внутренние повреждения гидро-
мотора или насоса;

Определить песта утачки рабочей
жидкости и устранить неисправ-
ности

Проверить соединение дизеля
с насосами

Проворить давление подпитки
(давление подпитки при нейтраль-
ном положении рычага у про зления
движением машины и частоте вра-
щения дизеля 16,6 с"1 должно
быть 1,2...1,5 1Ша, при переме-
щении машины не менее 0,8 1'Ла)
Заменить фильтрующие элементы,
прочистить трубопроводы

Заменить насос

| Заменить гпдромотор или насос

- предохранительный клапан в кон-
туре насоса подпитки не закрыва-
ется;

- клапан контура подпитки на блоке
гцдроыотора не закрывается; }

-	неисправен обратный гагпап кон-
тура подпитки;

-	воздух в передаче

Прочистить и снова установить
клапан.

При повреждении клапана или
седла заменить .лапан пли насос
подпитки

Прочистить н скова установить
клапан.

При повреждении - зацепить

Закеппть гаапан подпитки

Проверить все соединения, осо-
бенно фильтр и всасывающий трубе
провод (бак рабочей жидкости -
фильтр,фильтр-ваооо подпитки).
Найти места подсоса воздуха и

затянуть соединения в этих

местах
Максимально достигаемое рабочее
давление при передвижении вперед
(назад) ниве давления пастроЯки
предохранительных клапанов. Давле-
ние подпитки ниже нормального,
понижав.;я до минимума при дости-
жении максимума рабочего давления

Наличие посторонних частиц или
осколков в баке рабочей жидкости
или фильтре

Присоединить к птуцеру высокого
давления блока гидроыотсров(на-
оосов) манометр с диапазонов
измерения до 40 МПа.
Проверить рабочее давление.
Если при заторможенном гидро-
моторе и включенном рыт ге
управления ходом при частоте
вращения дизеля 1б,бб с“* ра-
бочее давление ниже давления
настройки предохранительного
клапана, а давление подпитки
падает до нуля при достижении
максимума рабочего давления-
насоо заменить

Промыть гидросистему, заме-
нить гидронотор или насос

Температура рабочей жидкости
в баке превышает 75 °с

Неисправен обратный клапан контура
подпитки
Недостаточный уровень рабочей
жидкости

Заоорен радиатор

Течь масла через предохранительный ,
клапан контура радиатора (клапан |
не закрывается)	!

Фильтр или всасывающий трубопровод
засорен

Местные внутренние утечки: предохра-
нительные клапаны высокого давления!
заклинило или они полностью не за- >
крывавтся	I

См. выше

Долить рабочую жидкость в 'бак

Очмстить охлаждавши поверхности
радиатора

Прочистить или заменить клапан

Установить новый фильтрующий
элемент, прочистить иди заменить
всасывающий трубопровод
Прочистить и установить клапаны.
При повревдеяии заменить

о
СП
Передача работает медленно
или с запаздыванием

Воздух в передаче:

- недостаточный уровень рабочей	I

жидкостп в баке;	!

।

- имеются места подсасывания воздуха;

(вс всасывающем трубопроводе между ।
баком рабочей жидкости и насосом ;
подпитки включая фгаьтр и вакуумметр)

Вибрация рукавов и трубопроводов

Долить рабочую

жидкость

Найти места (соединения) подсоса
воздуха и проверить затяжку этих
соединений

Внутренние повреждения насоса пли ।
гидромотора	I

Воздух в передаче	’	!

Пониженное давление подпитки

Внутренние повреждения насоса или
гцдромотора

Недостаточная модность гаи колебания!

мощности дизеля	.

!

Под детали крещения (зелимы)
оукавоз и трубопроводов устано-
вить резиновые прокладки
Заменит"! часос или гпдромотор

См. ВЫЕЗ

См. ВНЕС

См. выые

Проверить дизель

Неисправнооти регулируемого	Рабочая жидкость выходит из насоса	Заменить кольца. Для чего после
насоса	г редуктор привода насосов: повреждены уплотнительные кольца на •выходном валу насоса	отсоединения трубопроводов спять насос  При демонтаже с "оиощью съемника снять кольцо I (рис .23) и с по- мощью двух отверток, установлен- ных снаружи, вынуть ’ержатъль 2 направляющего кольца с уплотне- нием 3. Пальцами снять с вала оальники 5 и кольца круглого се- чения 4 и заменить их. ','онтаж производить в обратной последов? тельности
Неисправности парораспре-	Заедание гаи засорение золотника	Разобрать предохранительный кла-
делителя	предохранительного клапана	пан (рис.24), для чего отвернуть гайку 9 и гильзу 8, вынуть пружиа I, корпусы II, 3; седло 5, уплот- нительные кольца 10, 4 и золотит 2. Запрещается отворачивать гайк? 7, фиксирующую положение рогули-
РОъ0Я..ОГО	О) Т.-*.. будСТ

нарушена настройка кяапака.

Прочистить отверстие в днище
золотника.

ири необходимости притереть
цилиндр:; ческу» поверхность золот-
ника тонкой притирочной паотой.

Упорный выступ д.ыща не притирать
Сборка производится в обратном
порядке. При этой уплотнительное
кольцо 1С вставить в верхний
проточку гильзы 3.

В нижней проточке отверстие,
показанное стрелкой, должно оста-
ваться открытый. Кольцо 4 распо-
ложить в седле 5. При соблюдении
такой последовательности отпадает
необходимость настраивать клапан

Отклонение ыаиины от оси	Неисправности бортовых передач  Аеравножерная работа насосов, гидро-	Проверить давление подпитки
движения вправо или влево	моторов.  ’ Неодинаково натянуты цепи бортовых передач  шины правой и левой бортовой пере- дачи накачаны с неодинаковый давле- нием	Отрегулировать одинаковое натя- жение целей  Обеспечить одинаковое давление в пинах
Нет привода на одну из борто- вых : зредач	Лопнула цепь бортовой передачи  Неисправно^ти электрооборудования	Соединить цепь и натянуть (проверка производится через лгечки г корпусах бортовых пере- дач)
Недостаточно эффективное  проворачивание стартером коленчатого вала двигателя	Аккумуляторная батарея разряжена	Зарядить батарею
(тусклы.. свет электрических	Охмеление выводных зажимов и какопзч-1	Отсоединить накопечиикч и а-чис-
ламп, с :етодиодов и слабый	ников проводов	тить выводные за;;лмы и вавокеч-

звук с?., налы)

ники
Бедостаточ-> эффективное	Плохой контакт на выводных зажимах	Затянуть болты крепления нако-
проворачивание стьртерои  квденчетого вала двигателя (свет электрических ламп,  светодиодов и звук сигнала : нормальные)	батареи	ночников на выводных зажимах
Неличие электролита на	Завышен уровень электролита в банках	Уменьшить количество электролита,
поверхности батареи	аккумулят.ров  Просачивание электролита через тре- щины и отслоение заливочной мастики	доведя его до нормы  Загладить мастг у разогретой металлической лопаткой. При необ- ходимости, предварительно разо- гретой мастикой заполнить зазоры мелду крызкаыи и отенкамн бака
Быстрая потеря емкости не-	Загрязнение электролите посторонними	Промыть аккумуляторы, залить
работающей батареи (происхо- дит саморазряд'	примеояпи вследствие применения за- грязненной серной к олоты и дистили- рованяой воды	свежим электролитом и зарядить
	Загрязнение поверхности батареи электролитом, окислами, пылью и грязью	Очистить поверхность батареи от электролита, пыли и грязи и про- тереть поверхность сухой ветошью  :	и  ж о  •

Батарея разряжена а плохо заряжа-	Сульфатация пластин, которая может	или ветошью, смоченной в нашатыр- ном спирте Заменить батарею
стоя	Возникнуть, если батарея долго не использовалась, длительное время эксплуатировалась при пониженном уровне электролита или системати- чески недостаточно заряжалась	•
Разряд аккумуляторной бах реи	Неисправна цепь в местах соединения	Устранить неисправность в цепи
при езде с включеннши потреби-	аккумуляторной батареи с потребителя* 1	[
телями	Неисправен регулятор напряжения, на- рушена правильность установки регу- лируемого напряжения	Устранить неисправность в регу- ляторе напряжения
Большой зарядный ток (аккумулятор	Неисправность аккумуляторной батареи	Устранить замыкание в аккумуля-
кипит)	(замыкание в аккумуляторах)	торах
	Регулятор напряжения дает слишком большое напряжение	Отрегулировать регулятор напря- жения  Ж ж ж
Хоятрольнан лг 'па не загорается
цри иадчснпи гажигапя,свето-
диод позГС (рис.16А) не светится
при включении зажигания

Сгорела контрольная .тайна (или свето-
диод)

Неисправна цепь контрольно".лампы от
выключателя зажигания до вывода в реле
блокировки

Неисправна цепь светодиода в пульте

Обгорание или загрязнение контактов

реле блокировки

Занюнить лампу или светодиод
Найти неисправность в цепи и
устранить

Контрольная лампа или светодиод
поз.16 не гаснет после пуска
дизеля

Ослабло натяжение ремня привода

Не работает генератор

।

Нарушение контакта или обрыв проводов |
в цепи подключения реле бл кировки ।
(или в подключении пульта рис.18А)

Не размыкается реле блокировки при I
исправной цели блокировки	>

।
I

Заменить реле-регулятор либо
зачистить контакты стеклянной
шкуркой зернистостью 160-180,
промыть спиртам и отрегулиро-
вать зазор между контактами

Натянуть или заменить ремень
привода (при нажатии на ремень
усилием 4 кге прогиб не должен
превышать 15-20 мм)

Снять генератор и произвести
его ремонт в мастерской

Найти и устранить повреждение

Заменить реле блокировки

В системе освещения и сигнализа-
ции отдельные лампы не горят или
мигают

Неисправность электропроводки

Зтартср не проворачивает колен-
чатый вал дизеля

(овышенный шум подшипников гене-
эатора

Перегорела лампа

Неисправен выключатель

Неисправности у с т р а 1
инструкции по эксплу
Чрезмерное натяжение приводного
ремня

Недостаточно омазки в подшипниках
Пакта или разрушение подшипников

Пользуясь схемой электрооборудо-
вания, выделить часть электро-
проводки, подлежащую проверке,
и с помощью контрольной лампы
найти неисправность
Заменить лампу

Заменить или отремонтировать
Выключатель

яются согласно
а т а ц и и дизеля

Отрегулировать натяжение при-
водного регшя

Добавить смазку

Разобрать генератор и заменить
подлинники

Неисправности, связанные о заменой ж.л ремонтом . таосон, гидромоторов, гидрсраспределктеля,
гидрсиши ;ров и пультмв с УОИ, следует устранять на специализированных предприятиях.
1

Рис.23 Порядок замены уплотнений регулируемого насоса

I * стопорной кольцо; 2 - держатель; 3 - уплотнение; 4 - кольцо; 5 - пд>, .ниц,

I

6

Рис.24 Порядок разборки

- пружина; 2 - золотник; 3, Ц - корпус;
- регулировочный винт; 7, 9 - гайка; 8 -

предохранительного клапана распределителя
4, 10 - уплотнительное кольцо; 5 - седло;
гильза.
- 116-

2.6.	Порядок передачи пашины на капитальный ремонт

Машина монет быть направлена на капитальный ремонт в случае:
выработки ресурса, ухудшения технического со; тояния машины, а также
в случае поломки при аварии.

В случае выработки ресурса, перед направлением на капитальный
ремонт проверяется техническое состояние машины комиссией, возглав-
ляемой главным инженером (главным механиком) организации-потреби-
теля.

Вили машина до техническому состоянию не требует ремонте, комис-
сия долина дать разрешение на дальнейшую эксплуатацию, установив
дату проведения очередного осмотра. Результаты работы комиссии и
ее предложения оформляются актом.

Основными признаками предельного состояния составных частей
мамины, при которых она направляется на капитальный ремонт- явля-
ются:

-	появление усталостных трещин в сварных, силовых металлоконст-
рукциях, расположенных в околошовной зоне, на сгибах листов и балок;

-	вызванные ударами о внешние предметы вмятины в коробчатых,
силовых балках: на боковых стенках стрелы глубиной более 10 мм,
на сгибах листов - более 5 мм;

-	вызванные ударами о внешние предметы перекосы остова и ограж-
дения оператора, приводящие к нарушениям кинематики подвижных
частей, исключающие выполнение сборочной единицей заданных функций;

-	онинсние номинальных показателей приводов сборочных единиц,
вызь-нное техническим состоянием гидрооборудования, более чем на 305-
при этом оценка аппаратов, включенных последова.ально, производится

выходному параметру машины;

-	отсутствие буксования колес при работе "в упор" на оухой бе-
тонной площадке.
2.7.	Прппнла хранения, консервации и расконсервации

2.7.1.	Консервация

Консервация мпшины ;ля длительного хранения производится в
соотвстотвг • о ГОСТ 9.014-78.

Для консервации машины, инструмента и принадлежностей применя-
етоя смазка ПВК ГОСТ 19537-83 :ии масло НГ-203А. ГОСТ 12328-77.

Перед консервацией машины необходимо вымыть машину, вытереть ее
насухо, удалить следы коррозии и подкрасить места о повреадешшм
лакокрасочным покрытием.

Наружный неокрашенные поверхности консервируются смазкой ЙВК
или маслом НГ-203А, внутренние - рабочей жидкостью.

Консервация дизеля производится в соответствия с требованиями
инструкции по ого эксплуатации.

2.7.2.	Храпение

Машину необходимо хранить в закрытом помецении или под навесом.
Сборочные единицы и детали, требуу-дае особых условий хранения
(приводные ремни, детали электрооборудования и др.), снимаются и
хранятся на складе.

Максимальный срок хранения аккумулятора в сухом вале - не более
двух лет.

Для обеспечения длительного хранения каки'ы необходимо:

I)	заправить бак гидравлической система рабочей вдкоотью до
верхней риски на смотровой стекле, обмотать сапун бака промасленно!
бумагой или полиэтиленовой пленкой;

2)	смазать консервагеонной смазкой ПВК все хромированные и не-
окрашенные наружные части;

3)	втянуть штоки в гцдроцидиздры. Выступающие обработанпие и
хромированные части штоков схазать копоерзациояней смазкой;
- на.

4)	подготовить к хранению дизель в соответствии о "Инструкцией
по эксплуатации дизеля";

5)	закрыть брезентом рукава гидросистемы, предварительно смазав
их наконечники консервационной смазкой;

б)	поставить машину на подотавки, установленные под остов;
опустить рабочее оборудование на деревянные подкладки, уменьшить
давление воздуха в шинах до I кгс/см2. Закрыть шины брезентом для
предохранения от воздействия солнечных лучей и атмосферных осадков;

7)	снять аккумуляторную б тарою и хранить ае в прохладном поме-
щении при температуре от 0 до минуо 20 °С. Батарея перед установкой
на длительное хранение должна быть полностью заряжена;

8)	очистить всю электропроводку от грязи и насухо протереть;

9)	смазать все точки смазки рабочего оборудования,

10)	проверить инструмент и принадлежности, омазать их техническим
вазелином и обернуть промасленной бумагой.

При длительном хранении следует периодически проводить обслужи-
вание машины. Один раз в два месяца необходимо осмотреть машину
для определения вадш-к: нарушений и надежности консервации.

При обнаружении ржавчины зачистить, закрасить или смазать по-
раженные участки.

2.7.3.	Расконсервация

Перед пуском машины в эксплуатацию после длительг'го хранения
необходимо:

I)	удалить консервацианную смазку со всех наружных, законоерви-
рова лих чаотей, инструмента и принадлежностей, омыв ее керосином
или неэтилированным бензином. Протереть все насухо;

2)	установить снятые для хранения сборочные единицы и детали;

3)	промыть топливный бак;

4)	накачать шины дс давления 2,6 кгс/см2;
Рио.25 Схема строповки с применением траверсы
I - кран; 2 - траверса; 3, 4 - стропы.
Рис.25А Схема строповки Дез мнения траверсы

2. Строп на грузоподъемность не менее 3. тонн

2. Крон - л грузоподъемность не менее 3 тонн
5)	провести расконсервацию дизеля в соответствии о инструк-
цией по его эксплуата! ш;

6)	про'прить уровень масла в картерах дизеля, редуктора, бор-
товых передач и уровень рабочей жидкости в баке гидравлической
системы.

При необходимости долить маоло и рабочую жидкость;

7)	смазать машину согласно подразд. 2.5.9.

Подготовить дизель к пуску и произвести пуск согласно подразд.
".4.2.

2.У. Транспортирование.

Па территории объекта работ и на небольшие расстояния машина
может передвигаться своим ходом, а при необходимости перемещения
на расстояние более 10 км машину необходимо транспортировать авто-
мобильным транспортом грузоподъемностью более 3 т. Машина может
также транспортироваться железнодорожным транспортом. Схема стро-
повки приведена на рис. 25, 25А.

2.9.	Порядок перемещения своим ходом.

Перед выездом из гаража (о площадей хранения) необходимо
проверить:

Функционирование рабочего оборудования, ...-лигируя рабочие
движения;

2)	состояние шин;

3)	работу электрооборудования (звукового сигнала, приборов,
сигнальных ламп и до.).

Скорость передвижения машины не более II км/ч.