СОДЕРЖАНИЕ
CONTENTS
Холодильное хозяйство СССР к 60-летию Великого
Октября 2
Развитие холодильного хозяйства союзных республик
за 60 лет
Абрамов Н. Д. Итоги и перспективы 8
Сергиенко А. Н. Дорогой труда и свершений 12
Сенников А. А. Этапы большого пути 15
Старунский В. Г. Резервы — на службу пятилетке 18
Слово передовым холодильным предприятиям
Корнилов А. А. На ударной вахте 21
Холод в народном хозяйстве СССР
Быков А. В., Калнинь И. М. Достижения холодильного
машиностроения за годы Советской власти 26
Зайцев В. П. Хладофикация рыбного хозяйства СССР 32
Шеффер А. П. Применение искусственного холода в
мясной промышленности 37
Леонтьев А. П. Развитие железнодорожного
холодильного транспорта 41
Поварчук М. М. Совершенствование автомобильного
холодильного транспорта 45
Развитие научных исследований в области холодильной
техники и технологии
Кузьмин М. П., Агарев Е. М, Всесоюзный научно-
исследовательский институт холодильной
промышленности 48
Нуждин А. С-, Савицкий И. К. ВНИИхолодмаш 51
Исакеев А. И. Ленинградский технологический
институт холодильной промышленности 54
Алексеев В. П. Одесский технологический институт
холодильной промышленности 55
Каухчешвили Э. И. Московский технологический
институт мясной и молочной промышленности 57
Социалистическое содружество
Пучков В. Н. Углубление сотрудничества стран—членов
СЭВ в области холодильной техники 59
Гачилов Т. С.
Дружба—залог наших успехов 61
Хайнрих Г. Оанаучно-техническом сотрудничестве СССР
и ГДР по производству и применению искусственного
холода 63
12
15
18
21
Refrigerating Economy of USSR Toward 60th Anniversary
of Great October 2
Development of Refrigerating Economy of Union Republics
in 60 Years
Abramov N. D. Results and Perspectives a
Sergiyenko A. N. Path of Labour and Achievements
Sannikov A. A. Stages of Grand Path
Starunsky V. G. Reserves for Fulfilling 5-Year Plan
Word to Forward Refrigerating Enterprises of
Kornilov A. A. Labour Shock Shift
Refrigeration in National Economy of USSR
Bykov A. V,. Kalnin I. M. Achievements of Refrigerating
Machine-Building in Years of Soviet Power 26
Zaitsev V. P. Refrigeration in Fishing Economy of USSR 32
Sheffer A. P. Utilization of Refrigeration in Meat Industry 37
Leontyev A. P. Development of Refrigerated л Railroad
Transport „¦* 41
Povarchuk M. M. Improvement of Refrigerated Automobile
Transport 45
Advance of Scientific Investigations in Refrigerating
Engineering and Technology
Kuzmin M. P., Agarev E. M. USSR Scientific Research
Institute of Refrigerating Industry 48
Nuzhdin A. S., Savitsky I. K. USSR Scientific Research,
Project-Designing an Technological Institute of
Refrigerating Machine-Building 51
Isakeyev A. I. Leningrad Technological Institute of
Refrigerating Industry 54
Alekseyev V. P. Odessa Technological Institute of
Refrigerating Industry 55
Kaukhcheshvili E. I. Moscow Technological Institute of Meat
and Dairy Industry 57
Socialist Community
Puchkov V. N. Expansion of Cooperation of Country-Members
of Council of Mutual Economic Aid in Sphere of Refrigerating
Engineering 59
Gachilov T. S. Friendship is a Pledge of our Success Щ 61
Heinrich G. GDR—USSR Scientific-Technical Cooperation
in Production and Utilization of Refrigeration 63
РЕДАКЦИОННАЯ КОЛЛЕГИЯ: М. П. Кузьмин (главный редактор), Д. Г. Рютов (зам. главного редактора), Л. Д. Акимова
(зам. главного редактора), Н. Д. Абрамов, Е. М. Агарев, А. В. Быков, П. В. Васильев, И. М. Гиндлин, доктор техн. наук,
проф. А. А. Гоголин, И. М. Калнинь, А. В. Кан, доктор техн. наук, проф. Э. И. Каухчешвили, Н. П. Коновалов, М. М. По-
зин, А. Н. Сергиенко, доктор техн. наук, проф. Г. Б. Чижов, М. М. Шаповаленко, доктор техн. наук, проф. А. П. Шеффер.
Технический редактор Н. Н. Зиновьева
Рукописи не возвращаются
Т-19806. Сдано в набор 4/Х 1977 г. Подписано в печать 2/XI 1977 г. Формат 84X108Vie
Усл.-печ. л. 6,72 Уч.-изд. л. 7,6 Тираж 15895 экз.
Объем 4 печ. л.
Адрес редакции: 125422, Москва, А-422, ул. Костикова, 12.
Телефон 216-86-73
Заказ 2288
Чеховский полиграфический комбинат Союзполиграфпрома при Государственном комитете
Совета Министров СССР по делам издательств, полиграфии и книжной торговли,
г. Чехов Московской области
© Издательство «Пищевая промышленность:*, «Холодильная техника», 1977 г.

1917—
1977
«РАЗВИТОЙ СОЦИАЛИЗМ
ХАРАКТЕРИЗУЕТСЯ СОЕДИНЕНИЕМ ДОСТИЖЕНИЙ
НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКОЙ РЕВОЛЮЦИИ С
ПРЕИМУЩЕСТВАМИ
СОЦИАЛИСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ХОЗЯЙСТВА,
РЕШИТЕЛЬНЫМ ПОВОРОТОМ К
ИНТЕНСИВНЫМ МЕТОДАМ РАЗВИТИЯ
ЭКОНОМИКИ, КАЧЕСТВЕННО НОВЫМ УРОВНЕМ И
МАСШТАБАМИ ПРОИЗВОДСТВА,
ПОЗВОЛЯЮЩИМИ НЕПОСРЕДСТВЕННО
РЕШАТЬ ЗАДАЧИ СОЗДАНИЯ
МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОЙ БАЗЫ
КОММУНИЗМА, ОБЕСПЕЧИВАТЬ НЕПРЕРЫВНЫЙ
РОСТ БЛАГОСОСТОЯНИЯ ТРУДЯЩИХСЯ,
ДОБИВАТЬСЯ ВАЖНЫХ УСПЕХОВ В
ЭКОНОМИЧЕСКОМ СОРЕВНОВАНИИ С
КАПИТАЛИЗМОМ».
Из Постановления ЦК КПСС
«О 60-й годовщине Великой
Октябрьской социалистической
революции»
ХОЛОД
В НАРОДНОМ
ХОЗЯЙСТВЕ
СССР
УДК 621.56/.59
ДОСТИЖЕНИЯ ХОЛОДИЛЬНОГО
МАШИНОСТРОЕНИЯ
ЗА ГОДЫ СОВЕТСКОЙ ВЛАСТИ
Канд. техн. наук А. В. БЫКОВ,
канд. техн. наук И. М. КАЛНИНЬ
ВНИИхолодмаш
Для хранения и перевозок скоропортящихся
продуктов в дореволюционной России
использовали в основном естественный водный лед*
Небольшое количество холодильных складов с
машинным охлаждением обслуживалось
заграничным оборудованием. Своего производства
холодильных машин Россия не имела.
Созданное в первые годы Советской власти
отечественное холодильное машиностроение вместе
со всей страной проделало в своем развитии
огромный путь. Становление отечественного
холодильного машиностроения — это процесс
постепенного перехода от незначительного
удовлетворения потребности народного хозяйства в
холодильном оборудовании и выпуска
ограниченного числа типов к практически полному его
обеспечению в количественном и качественном
отношениях и выпуску в настоящее время всех
необходимых типов холодильного оборудования.
Регулярное производство холодильных машин
было начато в 1923 г. на московском заводе
«Компрессор». Вначале изготавливали ежегодно
всего по несколько штук тихоходных
горизонтальных аммиачных компрессоров. С 1931 г. завод
начал выпуск первых аммиачных вертикальных
компрессоров отечественной конструкции. Перед
началом Великой Отечественной войны годовой
выпуск холодильных машин уже превышал
тысячу единиц. Холодильное оборудование стал
выпускать еще ряд заводов, среди которых были
московские — «Красный факел» и «Искра».
После войны производственная база непрерывна
пополнялась новыми мощностями, в строй
действующих вошли специализированные заводы
холодильного машиностроения в Одессе,
Черкесске, Мелитополе и других городах.
Важную роль играют компрессоростроитель-
ные заводы, выпускающие, наряду с
воздушными и газовыми компрессорами, холодильное
оборудование. Это прежде всего Казанский*
Пензенский, Краснодарский компрессорные
заводы и Читинский машиностроительный завод.
Многие виды теплообменной и емкостной
аппаратуры для холодильных установок
выпускают заводы химического оборудования. Среди

них следует выделить свердловский завод «Урал-
химмаш», впервые освоивший крупную тепло-
обменную аппаратуру для отечественных турбо-
компрессорных холодильных машин.
Поставками комплектующих изделий для
холодильного оборудования —
электродвигателей, приборов автоматики, специальной
арматуры и пр. — заняты многие предприятия
смежных отраслей промышленности.
Унификация конструкций и специализация
заводов, проводимые в отрасли, позволили на
базе общего подъема машиностроения в стране
оснастить заводы холодильного
машиностроения современным высокопроизводительным
оборудованием, в том числе агрегатными и
высокоточными металлообрабатывающими станками с
программным управлением, автоматическими
линиями. Стенды и лаборатории заводов
располагают современными средствами измерения,
необходимыми для испытания холодильных
машин.
Производственная база холодильного
машиностроения расширяется и укрепляется. При
этом углубляется специализация, достигшая в
последние годы уровня поузловой специализации.
Так, Укмергский завод «Венибе» (Литовская
ССР) производит поршневые кольца и клапаны,
которыми он обеспечивает все компрессоры,
выпускаемые отраслью. На выпуске определенных
видов теплообменной аппаратуры будут
специализироваться Черкесский завод и строящийся
завод «Комплектхолодмаш» в Молдавской ССР.
Намечена организация специализированного
производства унифицированных узлов и деталей
поршневых компрессоров, крупной
теплообменной аппаратуры и абсорбционных холодильных
машин, герметичных компрессоров большой
производительности.
Освоение новых типов машин и развитие
конструкций также носило постепенный характер
соразмерно общему росту промышленного
потенциала страны.
В довоенные годы отечественной
промышленностью выпускались вертикальные
прямоточные и крупные горизонтальные аммиачные
компрессоры, углекислотные компрессоры, паро-
эжекторные холодильные машины, около 60
типоразмеров основных теплообменных
аппаратов; были созданы опытные образцы фреоновых
компрессоров.
В послевоенные годы с укреплением научно-
исследовательской и конструкторской базы
отрасли (в 1950 г. было организовано Центральное
конструкторское бюро холодильного
машиностроения, преобразованное в 1964 г. в головной
научно-исследовательский институт ВНИИхо-
лодмаш) началось освоение новых типов
холодильных машин и оборудования.
4*
Завод «Компрессор» приступил к выпуску
вертикальных и У-образных быстроходных
аммиачных компрессоров, которые были в
2—3 раза легче довоенных, имели значительное
количество унифицированных узлов и деталей
и могли быть сравнительно просто
приспособлены для работы на фреоне.
Заметной вехой в производстве поршневых
холодильных компрессоров был переход с
1960 г. к блок-картерной конструкции,
благодаря которой повысилась быстроходность,
снизились масса и габаритные размеры,
значительно улучшились технологичность и
ремонтопригодность. Отдельные модели компрессоров
впервые в отечественной практике имели
встроенный электропривод- В это же время было
начато производство крупных оппозитных
компрессоров холодопроизводительностью до 1,4 МВт»
С освоением нового оборудования
расширялись области применения искусственного холода.
Были созданы первые образцы термокамер для
исследования различных объектов при низких
температурах, транспортные холодильные
установки. В 1954 г. построена первая
отечественная холодильная судовая установка для
рефрижераторных морских судов типа
«Актюбинск».
Основу техники искусственного холода и в
настоящее время составляют холодильные
машины с поршневыми компрессорами. Они
обслуживают диапазон холодопроизводительностей до
250 кВт и имеют в этом диапазоне наилучшие
технико-экономические показатели. Советские
холодильные поршневые компрессоры имеют
высокий технический уровень и продолжают
непрерывно совершенствоваться. Для
поршневых компрессоров разработана эффективная
электромагнитная система регулирования
производительности, запатентованная в ряде про-
мышленно-развитых стран. Расширение выпуска
компрессоров со встроенным электроприводом
(герметичных до 15 кВт и бессальниковых
до 250 кВт) стало основной линией развития
отечественных холодильных компрессоров.
Большим достижением советского
холодильного машиностроения явилось создание в 1960 г.
холодильных машин с центробежными
компрессорами холодопроизводительностью порядка
нескольких мегаватт. К настоящему времени
освоен выпуск 16 типоразмеров центробежных
компрессоров. Впервые в мировой практике для
изготовления рабочих колес центробежных
компрессоров применены высокопрочные
титановые сплавы, что позволило существенно
снизить число ступеней сжатия. Перспективны
центробежные компрессоры с приводом от
паровой или газовой турбины. Первые образцы
таких компрессоров успешно работают в уста-
27

новке для кондиционирования воздуха на
научно-исследовательском судне «Космонавт Юрий
Гагарин». В области центробежных машин
осуществляется обусловленное производственными
потребностями дальнейшее укрупнение
агрегатов. Так, для бурно развивающихся газовой и
нефтяной промышленности в ближайшем
будущем понадобятся крупные агрегатированные
установки холодопроизводительностью порядка
20 МВт.
В начале 70-х годов появился новый тип
холодильного компрессора — винтовой маслозапол-
ненный. Холодильные машины с винтовыми
компрессорами были внедрены, в первую
очередь, на рефрижераторных судах благодаря
своим основным достоинствам — компактности
и надежности. Установлено, что в диапазоне
холодопроизводительностей от 0,4 до 1,6 МВт
винтовые холодильные машины имеют
преимущества перед машинами других типов и по
экономической эффективности. Выявилась
целесообразность использования винтовых
компрессоров в нижних ступенях двухступенчатых
холодильных машин. В этом случае заметно
снижаются масса и расход энергии машины в целом.
В последние годы интенсивно расширяется
производство и применение теплоиспользую-
щих холодильных машин, главным образом
абсорбционных. Большой интерес к этим
машинам возник в связи с проблемой экономии
энергетических ресурсов. Утилизация
абсорбционными холодильными машинами вторичных
энергоресурсов в виде тепловых отборов ТЭЦ,
использование источников малоценного
низкотемпературного тепла при больших масштабах по-
28
требления холода дает большой экономический
эффект. Холодильное машиностроение освоило
производство бромистолитиевых абсорбционных
машин, отличающихся хорошими
энергетическими показателями, простотой конструкции и
безопасной эксплуатацией.
При определенных условиях (в основном для
получения низких температур) целесообразно
применять воздушные холодильные машины.
Серийное производство таких машин
отечественной конструкции типа ТХМ начато в 1973 г.
В последнее десятилетие осуществляется
принцип комплектного производства и поставки
холодильных машин в состоянии максимальной
заводской готовности. При этом все машины можно
разделить на две большие группы:
универсальные многоцелевого назначения и
узкоспециализированные. Технический уровень
универсальных машин, предназначенных для
охлаждения жидких теплоносителей, непрерывно
повышается. Машины этого класса с
конденсаторами водяного охлаждения поставляются
потребителю в виде моноблока, полностью
подготовленного к эксплуатации, и требуют
минимальных трудозатрат для монтажа и пуска,
Машины последних выпусков, предназначенные для
охлаждения воды, позволяют (благодаря
применению испарителей с внутритрубным кипением
хладагента) понижать ее температуру почти до
0°С вместо 6°С в машинах прежних конструкций.
Наряду с универсальными машинами,
значительно возрос выпуск и расширилась
номенклатура узкоспециализированных холодильных
машин, наиболее полно учитывающих
специфические особенности конкретных потребителей, чем
Испытательная станция на московском
заводе холодильного оборудования
«Компрессор».

достигается наибольшая эффективность их
применения.
В десятки раз возросли за последние годы
поставки холодильного оборудования сельскому
хозяйству. Созданы специальные холодильные
машины, например, для децентрализованного
холодоснабжения небольших фрукто- и
овощехранилищ, для охлаждения молока на
животноводческих фермах, для холодильного
консервирования свежеубранного зерна на зерно-
приемных пунктах-
Социалистическая система хозяйства
позволяет планировать создание и производство
холодильного оборудования на основе технико-
экономических исследований и научно
обоснованного прогнозирования. В этих целях
проделана важная работа: установлены оптимальные
типы холодильных машин, имеющие
преимущества перед другими в определенных
диапазонах температур и холодопроизводительностеи;
выявлены потребности отдельных отраслей
народного хозяйства в искусственном холоде до
1990 г; намечены основные направления
технического развития отрасли, пути развития
производственной базы и т. д. Научное
планирование обеспечивает выпуск на каждом этапе
оптимального со всех точек зрения холодильного
оборудования, исключает дублирование,
сводит к минимуму малопроизводительные расходы.
Долгосрочное прогнозирование показывает,
что имеются перспективы применения
искусственного холода в ряде новых областей:
опреснение соленых вод методом вымораживания;
создание систем глубокой очистки сточных вод
путем выведения загрязнений, выпадающих
в осадок при охлаждении; развитие энергетики,
связанной с использованием
низкотемпературных источников тепла и применением низкоки-
пящих рабочих веществ; развитие теплонасос-
ного теплоснабжения, в том числе на основе
использования энергии атомных электростанций;
создание крупных централизованных систем
тепло- и холодоснабжения и широкое
распространение на этой основе комфортного
кондиционирования воздуха; кондиционирование воздуха в
животноводческих помещениях.
В разработке и производстве холодильного
оборудования принимают участие многие
заводы, научно-исследовательские и учебные
институты, конструкторские бюро. Поэтому весьма
важную роль играет правильное распределение
труда, координация и планирование работ,
коллективный выбор путей и направлений на
каждом этапе, информация и обмен идеями.
В настоящее время в холодильном
машиностроении сложилась строгая специализация в
области научно-исследовательских и опытно-
конструкторских работ. Каждая из организаций
работает над определенным видом холодильного
оборудования. Координацию действий и
курирование осуществляет ВНИИхолодмаш,
который, наряду с работами по собственной
специализации, постоянно принимает участие в
совместных научно-исследовательских и опытно-
конструкторских работах. На ВНИИхолодмаш
возложена ответственность за технический
уровень развития отечественного холодильного
машиностроения, создание и внедрение продукции,
отвечающей современным требованиям.
Расположенный на территории ПО «Мелито-
польхолодмаш» отдел ВНИИхолодмаша
разрабатывает холодильные машины для торгового
оборудования, Одесское СКВ ХМ — для
холодильного транспорта и сельского хозяйства.
На оборудовании для холодильников пищевой
промышленности специализируется отдел
главного конструктора московского завода
«Компрессор». Над созданием винтовых
холодильных компрессоров совместно трудятся СКВ
по компрессоростроению (г. Казань) и
ВНИИхолодмаш. Воздушными холодильными тур-
бомашинами занимается СКВ ТХМ (г. Москва).
ВНИИкомпрессормаш и ВНИИхолодмаш ведут
совместные разработки неметаллических
поршневых колец, пластин ротационных
компрессоров и т. д.
К решению проблем холодильной техники
привлечены высшие учебные заведения страны. Так,
например, в Ленинградском технологическом
институте холодильной промышленности
исследуются рабочие процессы поршневых и винтовых
компрессоров, вопросы теплообмена, в
Ленинградском политехническом институте —
процессы центробежных холодильных машин.
Изыскания в области смазочных масел для
холодильных компрессоров ведутся в Одесском
технологическом институте холодильной
промышленности, в области абсорбционных
холодильных машин — в Московском институте
химического машиностроения, в области вихревого
эффекта — в Московском высшем техническом
училище им. Н. Э. Баумана.
Большую помощь в создании новых видов
холодильного оборудования оказывают
институты Академии наук СССР и союзных республик.
Работы, проводимые этими институтами,
относятся как правило, к
общемашиностроительным проблемам. Например, необходимые
конструкционные сплавы на титановой основе для
рабочих колес центробежных компрессоров
были созданы по заданию ВНИИхолодмаша
Институтом металлургии им. А. А. Байкова АН
СССР, а технология сварки этих сплавов
разработана Институтом сварки им. Е. О. Патона
АН УССР.
Для сложного современного холодильного
оборудования другие отрасли промышленности раз-
29

рабатывают комплектующие изделия
(электродвигатели, приборы, арматуру), специальные
материалы (прокат металлов, резину,
пластмассы), новые хладагенты, смазочные масла.
Подобные разработки, как правило, проводятся по
техническим заданиям и при активном участии
ВНИИхолодмаша и предприятий холодильного
машиностроения.
Для отечественного холодильного
машиностроения характерна тесная связь с
потребителями холодильного оборудования. Прежде всего
она проявляется во взаимодействии с головными,
в основном проектными, институтами
отраслей — потребителей искусственного холода.
Совместно с ними выявляются потребности в
том или ином виде оборудования в ближайшем
и отдаленном будущем; определяются наиболее
целесообразные типы холодильных машин для
отдельных (главным образом типовых)
проектов; создается холодильное оборудование
целевого назначения по техническим заданиям
головных институтов-потребителей; решаются
вопросы эксплуатации.
Для проверки новых технических решений на
предприятиях-потребителях организуются базы
подконтрольной эксплуатации по наблюдению
за работой холодильного оборудования в
производственных условиях. Особой формой
сотрудничества является работа над определенными
видами холодильного оборудования по
совместным планам. Примерами могут служить:
разработка и освоение оборудования для
кондиционирования шахтного воздуха совместно с
Минуглепромом СССР; внедрение крупных
центробежных холодильных машин для производства
аммиака, хлора, минеральных удобрений —
с Минхимпромом СССР; разработка
холодильных установок для рыбопромыслового и
рефрижераторного флота — с Минсудпромом.
В настоящее время совместно с Минлегпищема-
шем и Минторгом СССР ведутся работы по
созданию и внедрению холодильных машин для
предприятий торговли и общественного питания.
Организованы комплектные поставки
холодильного оборудования для фрукто- и
овощехранилищ, сооружаемых по типовым проектам Гип-
ронисельпрома; созданы крупные центробежные
холодильные установки для предприятий
газовой и химической промышленности по заданиям
НИИгазпрома и ГИАПа; совместно с ВНИХИ
разработан комплекс нормативных документов,
охватывающих различные стороны системы
эксплуатации оборудования холодильников
мясо-молочной промышленности.
Важнейшую направляющую и организующую
роль в развитии отечественного холодильного
машиностроения играет Научный совет по
проблеме «Производство и применение
искусственного холода в отраслях пищевой промышленно-
30
сти, торговле, сельском хозяйстве и на
транспорте», созданный Государственным комитетом
Совета Министров СССР по науке и технике.
Членами Научного совета являются видные
ученые и крупные специалисты, представляющие
как отрасль холодильного машиностроения, так
и различные отрасли — потребители
искусственного холода. В составе Научного совета
имеется секция «Холодильные машины, аппараты и
системы охлаждения в отраслях пищевой
промышленности, торговле, сельском хозяйстве и на
транспорте».
Для оперативного решения отдельных проблем
создаются временные научно-технические
комиссии. Так, например, комиссией по проблеме
«Применение теплоиспользующих машин для
выработки холода с целью экономии топливно-
энергетических ресурсов» были разработаны
организационно-технические предложения,
направленные на обеспечение необходимого
развития техники искусственного холода в этом
направлении на период до 1990 г.
В координации коллективных усилий
различных организаций, связанных с холодильным
машиностроением, существенное место
занимает деятельность секций научно-технического
совета Минхиммаша и научно-технический
совет ВНИИхолодмаша, на которых обсуждаются
перспективы развития, тематические планы,
заслушиваются отчеты о проделанных работах,
принимаются коллективные решения.
В выработке единых требований,
предъявляемых к холодильному оборудованию, огромную
роль играет стандартизация. В последние годы
взят курс на полный охват стандартами
продукции отрасли на всех этапах — создания,
производства и эксплуатации. В настоящее время
в холодильном машиностроении действует около
700 государственных и отраслевых стандартов,
а также стандартов предприятий. Это число
существенно увеличится в ближайшие годы, при
этом многие из действующих стандартов
предполагается пересмотреть в целях повышения
требований к показателям, определяющим
уровень качества продукции. Для повышения
технического уровня продукции большое значение
будет иметь внедряемая комплексная система
управления качеством продукции.
Значение стандартизации непрерывно
повышается в связи с развитием и укреплением
международных связей, особенно со странами
социалистического содружества. Работы по
международной стандартизации в области
холодильной техники в нашей стране возглавляются
ВНИИхолодмашем и проводятся как по линии
двухстороннего сотрудничества, так и по линии
многосторонней деятельности в рамках Совета
экономической взаимопомощи.

В целях развития международной торговли и
технического сотрудничества наша страна взяла
на себя ведение Секретариата технического
комитета «Охлаждение» Международной
организации по стандартизации (ИСО). ВНИИхолодмаш
разработал принятую ИСО новую программу
деятельности, направленную на создание
нормативной базы для обеспечения унификации и
сопоставимости технических требований,
показателей качества и технического уровня
продукции холодильного машиностроения,
производимой и эксплуатируемой в разных странах.
Международные связи советского
холодильного машиностроения приобрели
разнообразные формы. Распространенной формой
сотрудничества стало проведение совместных научно-
исследовательских и опытно-конструкторских
работ предприятиями социалистических стран.
Так, организации нашей страны и ВНР
работают вместе над совершенствованием
воздухоохладителей, часть выпуска которых поставляется
в Советский Союз. Предприятия ГДР, ЧССР и
СССР плодотворно сотрудничают в создании
железнодорожных и авторефрижераторов,
крупнотоннажных охлаждаемых контейнеров.
Успешно развивающийся процесс
социалистической специализации и интеграции привел к
определенному разделению труда в области
холодильной техники. СССР поставляет
социалистическим странам крупные аммиачные,
фреоновые, пропановые холодильные установки с
центробежными компрессорами, а из стран СЭВ
получает другое необходимое нам оборудование:
например, термобарокамеры и рефрижераторные
вагоны из ГДР, авторефрижераторы из ЧССР.
В настоящее время заключено Соглашение о
многосторонней специализации и кооперировании
производства холодильного оборудования сроком
до 1980 г. Разрабатывается при
непосредственном участии ВНИИхолодмаша совместный
прогноз развития холодильного машиностроения на
период до 1990 г.
Для развития такой широкоразветвленной
отрасли, как холодильное машиностроение,
важное значение имеет обмен научно-технической
информацией, конференции, симпозиумы,
семинары как по отдельным вопросам применения
искусственного холода в различных отраслях
народного хозяйства, так и по общим вопросам
холодильного машиностроения.
Советский Союз входит в качестве члена в
Международный институт холода, советские
специалисты участвуют в работе комиссий этого
института, выступают с докладами на различных
международных встречах. О большом
авторитете советских ученых и
инженеров-холодильщиков свидетельствует проведение в сентябре
1975 г. XIV Международного конгресса по
холоду в Москве. Достижения отечественного
холодильного машиностроения демонстр ир уют-
ся на международных выставках и ярмарках:
в прошлом году советское холодильное
оборудование было показано в Лейпциге, Каире,
Познани, Ганновере, Дамаске, Пловдиве и Загребе.
Отечественное холодильное машиностроение,
встречающее 60-летие Октябрьской
социалистической революции большими достижениями,
имеет перед собой ясные перспективы. В
соответствии с потребностями народного хозяйства и
планами десятой пятилетки неуклонно
увеличивается производство холодильного
оборудования, расширяются области применения
искусственного холода. Большое внимание уделяется
повышению эффективности и качества
холодильного оборудования. В ближайшие годы
намечено улучшить практически все рабочие
характеристики холодильных машин, расширить
номенклатуру выпускаемого оборудования,
решить вопросы, связанные с экономией энергии
и охлаждающей воды, с охраной окружающей
среды. Над претворением в жизнь этих задач
трудятся производственники, инженеры, ученые,
работающие в области холодильного
машиностроения и в других отраслях промышленности,
связанных с производством холодильного
оборудования. Нет сомнения в том, что огромный
коллектив
холодильщиков-машиностроителей,окрыленный перспективами, ярко начертанными в
решениях XXV съезда КПСС, приложит все
усилия для выполнения стоящих перед ним задач.
31

УДК 664.95.002«77>
ХЛАДОФИКАЦИЯ РЫБНОГО ХОЗЯЙСТВА СССР
Проф. В. П. ЗАЙЦЕВ,
член Коллегии Министерства
рыбного хозяйства СССР
В решениях партии и правительства,
относящихся к рыбной промышленности, всегда особо
подчеркивалась преобразующая роль
холодильной техники и указывались конкретные задачи
укрепления ее технической базы. Реализация
этих задач способствовала развитию
холодильной цепи в отечественном рыбном хозяйстве, что
является одним из весьма существенных научно-
технических и производственных достижений
отрасли.
Главные звенья холодильной цепи
рыбопромышленного производства — рефрижераторный
флот и стационарные холодильники. Эти звенья
оказывают решающее воздействие на развитие
производства: рефрижераторные суда — в
стадии добычи-заготовки пищевого сырья, а
стационарные холодильники как портовые, так и
особенно работающие в составе
рыбообрабатывающих комплексов, — в стадии выработки
пищевой рыбной продукции и ее реализации [2].
Развитие холодильной цепи не ограничивается
этими двумя звеньями. В последние годы
искусственный холод проник во многие
технологические процессы рыбной промышленности и
рыбного хозяйства, в область научных
исследований, а также в быт рыбаков.
Рыба и другие объекты морского промысла
являются ценным, но очень быстро портящимся
пищевым сырьем. Для сохранения
натуральных свойств сырья и вырабатываемых из него
рыбопродуктов применяются различные
способы обработки и хранения. Однако ни^один из
них не может конкурировать с
холодильным^консервированием. Применение искусственного
холода позволяет в максимальной степени
сохранить исходные свойства рыбы, т. е. выработать
продукцию высокого качества, обеспечивает
возможность быстрой холодильной обработки
заготавливаемого сырья непосредственно после
его добычи. Кроме того, искусственный холод
применяется при длительном хранении
рыбопродукции, обработанной каким - либо другим
способом, т. е. холодильное консервирование
является универсальным способом.
Эти бесспорные достоинства холодильного
консервирования и технологичность его
практического осуществления в условиях и
промыслового судна, и стационарных
рыбоперерабатывающих предприятий подтверждены всем
опытом развития советской рыбной
промышленности. Именно поэтому в развитии рыбного
хозяйства страны в течение прошедших 60 лет темпы
роста его холодильной базы опережали темпы
роста добывающей промышленности.
Дореволюционное холодильное хозяйство в
отрасли характеризовалось следующими
данными. В 1917 г. общая единовременная емкость
хранения составляла 12,8 тыс. т,
производительность камер замораживания 250,5 т/сутки.
Отношение суммарной единовременной емкости
к общему улову рыбы, т. е. величина
единовременной холодильной емкости, приходящаяся на
1 т добываемого сырья, равнялась всего 14 кг.
Технический уровень холодильных
предприятий был крайне низок, производительность
замораживающих установок незначительна.
Холодильные установки, аммиачные, с рассольным
охлаждением камер холодильников, были
малоэффективны, поскольку применялись
тихоходные малопроизводительные компрессоры и
несовершенная теплообменная аппаратура. Все
операции по загрузке и выгрузке продукции в
камерах осуществлялись вручную или с
помощью весьма примитивных средств (тачек).
Замораживали рыбу либо медленным способом
в камерах на стеллажах, либо в льдосоляной
смеси. Технологические режимы холодильной
обработки и хранения не обеспечивали получения
высококачественной охлажденной и замороженной
рыбы.
За истекшие шесть десятилетий положение
изменилось коренным образом. Отечественное
рыбное хозяйство — современная индустриальная
отрасль народного хозяйства, оснащенная
мощным добывающим, обрабатывающим и
транспортным рефрижераторным флотом,
располагающая развитой береговой базой, отрасль, в
которой управление производством и его
развитием осуществляется на основе научных
исследований, в которой 800 тыс. тружеников (из них
почти 160 тыс. специалистов разного профиля)
ежедневно заботятся о снабжении нашего
народа высокоценной рыбной продукцией.
Если в дореволюционной России в 1913 г.
общий улов рыбы составил 10,5 млн. ц, то в
настоящее время общая добыча рыбы и других
объектов промысла превысила 100 млн. ц. В юби-
лейномгоду производство пищевой рыбной
продукции составит 4500 тыс. т. и 2321 млн. усл.
банок консервов. Возросший объем производства
пищевой рыбной продукции и расширенный ее
ассортимент в немалой степени обусловлены
значительной хладофикацией отрасли. Удельная
32

единовременная холодильная емкость
(единовременная емкость, приходящаяся на 1 т
добываемого сырья) увеличилась с 14 кг в 1917 г.
до 234 кг в 1975 г., а удельная суточная
производительность морозильных установок (суточная
производительность, приходящаяся на 1 т
добываемого сырья) — соответственно с 0,28 кг до
4,62 кг, т. е. по тому и другому показателям
примерно в 17 раз. При этом особенно
значительный рост наблюдался в последние двадцать пять
лет (рис. 1).
Решающим фактором рыбопромышленного
производства является рыбопромышленный, т. е.
добывающий, обрабатывающий и транспортный
флот. В дореволюционной России
насчитывалось незначительное количество
рыбопромышленных судов, принадлежавших капиталистам-
предпринимателям и частным компаниям (рис. 2)
В наше время рыбопромышленный флот —
достояние государства, основа
материально-технической базы рыбной отрасли хозяйства. На
его долю приходится 3/4 общей стоимости
основных фондов отрасли.
Рыбопромышленный флот, уровень хладофи-
кации которого в настоящее время достиг 80%,
оснащен многообразными типами судов.
Золотым фондом его являются современные
крупнотоннажные суда — большие морозильные
траулеры, рыбоперерабатывающие базы, транспорт-
wx т%
Рис. 1. Основные показатели хладофикации отрасли:
/ — суммарная единовременная холодильная емкость на 1 т
добываемого сырья; // — суммарная суточная
производительность замораживающих установок на 1 т добываемого сырья.
ные суда и многочисленная группа среднетон-
нажных судов [1].
Рыбопромышленные суда, особенно
крупнотоннажные, являют собой сосредоточие
новейших технических достижений в судостроении,
энергетике, навигации, холодильной технике и
технологии и других областях. Большие
морозильные траулеры, сочетающие в себе функции
мощного добывающего судна и плавучего
рыбоперерабатывающего предприятия,
действующего непосредственно в районах океанического
промысла, оснащены самым современным
поисковым, промысловым, холодильным и
технологическим оборудованием. Весь технологический
процесс холодильной обработки свежей рыбы и
хранения рыбопродукции в трюмах при
температурах —25 ч—28°С обеспечивает производство
натуральной продукции самого высокого
качества.
Непрерывно технически совершенствуются
суда типа БМРТ\ В последние несколько лет
флотилия их пополнилась супертраулерами
«Прометей» и «Горизонт», способными вести
глубинное траление рыбы в океане. На этих судах
осуществляется как охлаждение рыбы (на
«Горизонте» в льдоводяной смеси, с
использованием льда от судового льдогенератора, на
«Прометее» в охлажденной морской воде), так и
замораживание в воздушных конвейерных и
горизонтально-плиточных морозильных аппаратах.
Холодильные установки, на фреоне-22,
обеспечивают замораживание рыбы до температуры
—25°С и поддержание в трюмах, оборудованных
воздушно-бесканальной системой охлаждения,
температуры —28°С. Холодильные установки
оснащены винтовыми компрессорами,
работающими при температурах кипения и конденсации
соответственно —40 и +35°С.
На многих крупнотоннажных судах
установлены роторные морозильные агрегаты. В широких
океанических акваториях в комплексе с
промысловыми судами работают суда —
рыбоперерабатывающие базы (рис. 3), крупные плавучие
производственные предприятия, принимающие рыбу
от добывающих судов. На их борту имеются
рыборазделочные машины и технологические
линии для выпуска в'большом количестве и
расширенном ассортименте рыбопродукции,
консервов, пресервов.
РМБ «Пятидесятилетие СССР» оборудована
установкой для быстрого охлаждения рыбы в
льдоводяной смеси, льдогенераторами
производительностью 140 т/сутки, четырьмя
горизонтально-плиточными морозильными
аппаратами «Линде» общей производительностью
100 т/сутки, двумя воздушными морозильными
аппаратами ВМШ-1МН общей
производительностью 4 т/сутки. Аммиачная холодильная
установка при температуре конденсации +35°С
33

Рис. 2. Дореволюционная баржа-рефрижератор Сибирского рыбопромышленного товарищества.
Рис. 3. Современная рыбоперерабатывающая рефрижераторная океаническая база «Профессор Баранов».
обеспечивает работу в трех режимах кипения:
—42, —40 и —15°С.
В оптимальной организации океанического
промысла и рациональном, наиболее полном,
использовании рыбы-сырца роль
рыбоперерабатывающих баз исключительно велика. Создание
и успешная эксплуатация этих баз как
органической части советского рыбопромышленного
флота является существенным достижением
отрасли.
Не менее важную роль играет флотилия
крупнотоннажных транспортных рефрижераторов,
связывающих промысловые суда с портами,
куда они доставляют большую массу готовой
рыбной продукции и продукции первичной судовой
обработки. Транспортные рефрижераторы
имеют охлаждаемые до —25ч—30°С трюмы
большой вместимости. Суммарный объем
рефрижераторных помещений на судах составляет в
настоящее время 4200 тыс. м3. Суточная
производительность морозильных установок достигает
46 тыс. т.
Холодильные установки ТР «Охотское море»,
«50 лет СССР», «Карл Либкнехт», «Остров
Русский», «Амурский залив» с винтовыми
компрессорными агрегатами работают на фреоне-22.
Значительная часть судов
рыбопромышленного флота оснащена автоматизированным
оборудованием, при этом особенно высок уровень
автоматизации холодильных установок.
Судовые установки для кондиционирования
воздуха создают комфортные условия для труда
и отдыха экипажей.
34

ШШЩШШШШШШШШШШШШ1Ш9ШШШШ
*-* *?
о
Рис. 4. Дореволюционный рыбный холодильник-склад на
Банковском промысле.
За годы Советской власти значительно
преобразилась сеть береговых предприятий,
намного увеличилось число стационарных
холодильников, в том числе холодильников в
рыбных портах страны, а главное — они
изменились качественно.
В дореволюционное время и в начальные годы
•становления советской рыбной промышленности
береговые холодильники представляли собой
склады для хранения при пониженных
температурах рыбы прибрежного промысла (рис. 4).
Широко были распространены, особенно по
побережью Каспийского моря, так называемые вы-
хода-ледники, в которых средством охлаждения
•служил естественный лед, вырубленный из
близлежащих водоемов. Лед естественной заготовки
использовали не только для охлаждения рыбы,
но и для ее замораживания в льдосоляной смеси.
Такие примитивные процессы холодильной
обработки, как и сами холодильные сооружения,
общая емкость которых в 1917 г. составляла
всего 13 тыс. т, давно уже стали уделом
прошлого.
За прошедшие годы в отрасли построены
крупные многоэтажные холодильники (рис. 5) и
реконструирована значительная часть устаревших
холодильников.
Единовременная емкость стационарных
рыбных холодильников возросла к 1975 г. до
413,4 тыс. т, а производительность по
замораживанию рыбы до 5 тыс. т /сутки. В 1945 г. из
общей холодильной емкости по отрасли,
включавшей емкости камер стационарных
холодильников и трюмов рефрижераторных судов, на
долю стационарных холодильников приходилось
59,2 тыс. т, или 76%. В В 1975 г.
единовременная емкость стационарных рыбных
холодильников увеличилась по сравнению с 1945 г. в
7 раз, но из общей емкости это составляло
только 17,1%. Существенно возросла
производительность морозильных аппаратов,
установленных на стационарных холодильниках: в 1945 г.
она равнялась 1,19 тыс. т/сутки, или 82,6%
общей производительности всех морозильных
установок отрасли, а к 1975 г. увеличилась в
4,2 раза, но из общей производительности это
составляло лишь 10,5%.
Функционирующие рыбопромышленные
холодильники по своему назначению могут быть
подразделены на портово-перевалочные, порто-
во-производственные, сбытовые и промысловые
[4]. Однако практически все
рыбопромышленные холодильники, за исключением портово-
перевалочных, представляют собой
производственные холодильные предприятия с
современным технологическим обрудованием, с помощью
которого на холодильниках осуществляются
охлаждение, замораживание, дефростация и
холодильное хранение рыбы и рыбопродукции. При
этом поддерживаются научно обоснованные
оптимальные температурные режимы как
холодильной обработки, так и длительного холодильного
хранения, что значительно повышает качество
рыбной продукции и уменьшает потери от
усушки в период хранения.
Для рыбопромышленных холодильников
характерна органическая связь с
рыбообрабатывающим производством. Большинство из них
входит в состав рыбоперерабатывающих
комбинатов, выпускающих рыбопродукцию
расширенного ассортимента: охлажденные, мороженые,
копченые, вяленые, малосоленые рыбные
продукты, консервы и пресервы. В условиях ком-
35

Рис. 5. Современный портовый рыбопромышленный
холодильник, Москва, Химкинский речной порт.
бинированного производства, холодильники
являются центральным звеном, связующим все
элементы производственного комплекса [3].
Большое значение для увеличения выпуска
рыбопродукции имеет развернувшееся в
последние годы строительство сети комбинатов
рыбной гастрономии в местах реализации
рыбных продуктов. Эти комбинаты преобразуют,
на основе современных достижений пищевой
технологии и техники, рыбообрабатывающее
производство, создают мощную материальную
базу для производства высококачественных
рыбных продуктов^ Такие комбинаты уже
работают в Волгограде, Донецке, Ленинграде,
Кемерове, Минске и других городах. В десятой
пятилетке будет построено 48 комбинатов
рыбной гастрономии с крупными
холодильниками емкостью 280 тыс. т, входящими в их состав.
С вводом в строй новых комбинатов
значительно возрастет выпуск рыбных продуктов^.
Уже сейчас по выработке свежей, охлажденной
и мороженой рыбопродукции наша страна
занимает первое место в мире — на ее долю
приходится 38,7% общемировой выработки.
Для реализации рыбных продуктов во многих
городах страны построены специализированные
магазины «Океан», оборудованные
охлаждаемыми прилавками-витринами. С каждым
годом сеть специализированных магазинов по
продаже рыбы и рыбопродукции расширяется.
В широком ассортименте в магазинах
представлены быстрозамороженная рыба и рыбное
филе. Удельный вес свежемороженой
продукции в общем производстве пищевой рыбной
продукции достиг 74%.
В десятой пятилетке перед отраслью
поставлена задача — значительно расширить поставки
в торговую сеть живой и охлажденной рыбы,
рыбного филе, балычных и кулинарных
изделий, копченой и вяленой рыбной продукции.
«Основными направлениями развития
народного хозяйства СССР на 1976—1980 годы»,
утвержденными XXV съездом КПСС, намечено
увеличить выпуск товарной пищевой рыбной
продукции на 30—32%, значительно повысить
качество и биологическую ценность рыбных
продуктов питания и улучшить их ассортимент.
Используя достижения холодильной техники, все
работники отрасли энергично работают над
претворением в жизнь этих решений
Коммунистической партии и Советского правительства.
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
1. Возаков Ю. Г. Состояние и развитие холодильной
техники на рыбопромышленных судах в десятой
пятилетке.—«Холодильная техника», 1977, № 9, с. 10—12.
2. Зайцев В. П. Искусственный холод в рыбном
хозяйстве в десятой пятилетке.— «Холодильная
техника», 1976, .№ 9, с. 2—7.
3. Зайцев В. П. Новые звенья хладофикации
рыбопромышленного производства.— «Холодильная
техника», 1977, № 4, с. 9—12.
4. Матвеев В. И. Холодильники рыбной
промышленности.— «Холодильная техника», 1975, № 5,
с. 8-12.
36

УДК 664.5.037.52
ПРИМЕНЕНИЕ ИСКУССТВЕННОГО ХОЛОДА
В МЯСНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ
Доктор техн. наук, проф. А. П. ШЕФФЕР
Всесоюзный научно-исследовательский
институт мясной промышленности
За годы Советской власти значительное развитие
получила мясная отрасль пищевой
промышленности. Промышленное производство мяса за
60 лет увеличилось в 8,5 раза, колбасных
изделий — в 47 раз.
К концу десятой пятилетки выработка мяса
достигнет 10,7, колбасных изделий — 3,2,
мясных полуфабрикатов — 1,4 млн. т [1].
Росту объема производства мяса
способствовало расширение применения искусственного
холода для его охлаждения, замораживания и
хранения, разработка новых технологических
процессов холодильной обработки и хранения,
увеличение емкостей холодильников,
совершенствование систем охлаждения камер и
оборудования.
В настоящее время на ряде мясокомбинатов
и мясоперерабатывающих предприятий
внедрены новые способы охлаждения,
замораживания, хранения и размораживания мяса,
разработанные Всесоюзным
научно-исследовательским институтом мясной промышленности.
Охлаждение мяса и хранение охлажденного
мяса
По традиционной технологии мясо
охлаждают в течение 24—36 ч в воздушной среде при
температуре 4—6°С. Охлажденное мясо удается
сохранить без снижения его качества не более
7—8 суток.
По новой технологии мясо охлаждают
сверхбыстрым двухстадийным способом. На I стадии
полутуши подвергают интенсивному охлаждению
в воздухе при температуре —10-4—15°С и
скорости около полутуш 1—2 м/с до достижения
на их поверхности криоскопической
температуры —ГС. Продолжительность I стадии 4—
8 ч.
На II стадии в камере хранения, куда
перемещают мясо, при температуре воздуха —1°С
и слабой его циркуляции происходит доохлаж-
дение полутуш и выравнивание температуры по
всему их объему. Продолжительность второй
стадии 8—12 ч. Таким образом, процесс
охлаждения по новой технологии сокращается на 12—
16 ч. Естественная убыль говядины и свинины за
обе стадии охлаждения составляет 0,95—1,0%
вместо 1,59—2,0%.
Охлажденные сверхбыстрым двухстадийным
способом полутуши имеют хороший товарный
вид, сухую поверхность, цвет и запах,
характерные свежему мясу, консистенция мяса на
разрезе плотная и эластичная.
Быстроохлажденные мясные полутуши затем
разделывают на сортовые и торговые отруба.
Отруба, предназначаемые для
реализации в охлажденном виде, упаковывают под
вакуумом в эластичные усадочные
целлофан-полиэтиленовые пленки, затаривают, хранят на
холодильнике и транспортируют в стоечных
поддонах. Остальные отруба обваливают и жи-
луют, после чего направляют на промышленную
переработку или замораживают в блоках.
Мясо, охлажденное сверхбыстрым способом,
имеет более высокое товарное качество и более
стойко при хранении, чем мясо, охлажденное
обычным способом.
Говядина в вакуумной упаковке сохраняется
при температуре —0,5-=—1,5°С и относительной
влажности воздуха 80—90 % без признаков
порчи 14 суток, а свинина — 21 сутки. В случае
хранения охлажденных двухстадийным способом
отрубов без упаковки в перфорированных
полиэтиленовых ящиках длительность хранения
составляет для говядины 8 суток, для свинины
10 суток.
Потери массы мяса от усушки снижаются при
охлаждении полутуш на 20—30% и при
хранении в ящиках в упакованном виде — в 2,5 раза.
В 2 раза сокращаются потребные
производственные площади для мяса в ящиках.
При сверхбыстром охлаждении полутуш,
разделке их на отруба, применении вакуумной
упаковки, затаривании и хранении в течение 10
суток экономический эффект составляет более
6 руб. на 1 т говяжьего мяса [2].
Замораживание мяса и хранение замороженного
мяса
По новой технологии рекомендуется мясо
замораживать в полутушах быстрым однофазным
способом при температуре воздуха —30°С и
скорости его движения 1—2 м/с.
Быстрое замораживание мяса проводится в
морозильных камерах, оборудованных
потолочными воздухоохладителями просасывающего
типа и серпантинными штанговыми конвейерами,
37

предназначенными для подвешивания и
перемещения полутуш мяса.
При средней температуре воздуха в течение
процесса —27,6°С полутуши говядины массой
от 76 до 95 кг замораживаются за 26—32 ч,
а полутуши свинины (без шкуры) массой до
50 кг при средней температуре воздуха —26°С
за 18—21 ч.
Естественная убыль при замораживании
говядины I категории составляет 1,66, свинины
мясной без шкуры — 1,37, свинины беконной 1,52—
1,76%. После быстрого замораживания мясо
необходимо упаковать в полиэтиленовые
мешки и хранить уложенными в стоечные поддоны.
Мешки представляют собой полиэтиленовые
рукава, с обеих сторон завязанные изоляционной
лентой.
Естественная убыль говядины (в четвертинах)
при хранении в упакованном виде в стоечных
поддонах в течение года при температуре —18°С
составляет 0,27, свинины беконной (в
полутушах) — 0,24%, т. е. соответственно 11,2 и .10,3%
от нормативных потерь.
Мясо, освобожденное от упаковки, имеет
хороший товарный вид, тонкую корочку
подсыхания и цвет, присущий свежезамороженному
мясу, Мясо, хранящееся без упаковки, более
светлого цвета с высушенной пергаментообразной
поверхностью.
В смывах с внутренней поверхности снятых
мешков через 8—12 месяцев хранения санитарно-
показательная микрофлора отсутствовала.
Упаковка, таким образом, предохраняет
поверхность мяса не только от усушки, но и от
окисления и загрязнения, а также препятствует
перераспределению влаги между глубокими и
наружными слоями мышечной ткани,
способствуя сохранению его нативных свойств —
естественного цвета и исходной структуры.
На упаковку расходуется для полутуш сцини-
ны при толщине 50 мкм 6,7 кг пленки, для
четвертин говядины при толщине 100 мкм — 8,1 кг
на 1 т мяса.
Экономический эффект при хранении 1 т
говяжьего мороженого мяса в упакованном виде
в стоечных поддонах (конструкции ВНИХИ)
составляет 8 р. 56 к. (по сравнению с хранением
мяса без упаковки в штабелях), а беконной
свинины — 17 р. 06 к. При двукратном
использовании упаковки — соответственно 11 р. 54 к.
и 19 р. 58 к.
Новая технология замораживания создает все
условия для механизации грузовых работ.
Подробные результаты исследований и
производственной проверки новых способов
холодильной обработки и хранения охлажденного и
замороженного мяса опубликованы ранее [2].
Размораживание мяса
На сохранение исходного качества мяса
оказывают влияние его состояние перед
замораживанием, условия замораживания и хранения, а
также размораживания после хранения.
Анализ патентных документов за 1961—1975 гг.
показал, что наиболее часто применяемым
способом размораживания является размораживание в
среде влажного воздуха.
Размораживание мясных полутуш в условиях
кондиционирования воздуха наиболее
целесообразно с точки зрения техники проведения
процесса, гигиенических условий, сохранения
качества размораживаемого продукта и снижения
энергетических затрат.
По мнению большинства специалистов разных
стран, оптимальный режим размораживания
мясных полутуш в воздухе: температура воздуха
15—20°С; относительная влажность 95—98%:
скорость движения воздуха у бедер полутуш
1—2 м/с.
Длительность процесса размораживания
полутуш мяса при оптимальном режиме находится в
пределах 20—12 ч и зависит от толщины
бедренных частей полутуш и системы распределения
воздушных потоков.
Наиболее совершенной является система
распределения воздуха через сопла верхних
межпутевых каналов (метод воздушного душирования>
предложенный ВНИИМПом). При других
способах воздухораспределения скорость воздуха
на уровне бедренных частей оказывается ниже
оптимальной.
Камеры размораживания с системой
воздухораспределения по методу воздушного душирова-
ния оснащаются отопительно-увлажнительными
установками, в состав которых входят
калориферы, вентиляторы и система
перфорированных паропроводов для подачи пара как влагоно-
сителя.
Наряду с межпутевыми
воздухонагревателями, для тепловлажностной обработки воздуха
в камерах размораживания могут быть
применены кондиционеры КТР-13 и КТА-16. В этом
случае секции воздухоохладителя необходимо
использовать как нагревательные с подводом к
ним горячей воды с температурой 80°С. Три
последовательно установленные секции
позволяют осуществить программное управление
энергоподводом в зависимости от стадии проведения
процесса. В начальный период размораживания,
когда разность температур воздуха и
поступающего сырья достигает максимума, включены все
секции и обеспечивается максимальная подача
теплоносителя. По мере повышения
температуры воздуха и мяса теплопроизводительность
секций уменьшается и в период
стабилизированного режима две секции отключаются, работает
38

только одна с минимальным потреблением
теплоносителя. Воздух увлажняется с помощью
автоматического устройства конструкции
ВНИХИ.
Кондиционер комплектуется пультом
автоматики, релейно-импульсной системой
регулирования температуры и позиционной системой
регулирования влажности [2].
Технические средства для холодильной обработки
мяса
Камеры холодильной обработки мяса
оборудуют в основном напольными, потолочными и
межпутевыми воздухоохладителями. Реже
применяется радиационно-конвективная система
охлаждения с побудительной циркуляцией
воздуха.
Воздухоохладители используют
продувающего или просасывающего типов. В первом
вентилятор устанавливается на стороне входа
воздуха в корпус, а во втором — на стороне выхода
воздуха из корпуса.
Напольные воздухоохладители обычно
изготавливают просасывающего типа, потолочные —
продувающего.
Межпутевые воздухоохладители размещают по
всей площади камер, в пространствах между
потолком, подвесными путями и бедрами полутуш
мяса. Они отличаются от обычных
воздухоохладителей тем, что оребренные трубы,
выполненные в виде буквы V* открыты со всех сторон и
постоянно обдуваются воздушными струями,
выходящими из сопел воздуховодов.
Воздуховоды располагаются над батареями и составляют с
ними одно целое. Ряд оребренных труб,
вентиляторы и каналы с соплами работают совокупно,
как сухие воздухоохладители. Вентиляторы у
этих воздухоохладителей могут быть осевые,
центробежные и диаметральные. Ш
Широкое распространение получили также
сухие потолочные воздухоохладители,
размещаемые над каркасом подвесных путей.
Применяются также сухие напольные воздухоохладители.
В камерах холодильной обработки мяса,
охлаждаемых сухими воздухоохладителями, могут
быть различные системы воздухораспределения:
щелевая — воздух из пространства,
ограниченного перекрытием камеры и ее ложным
потолком, расположенным на каркасе подвесных
путейце помощью вентиляторов
воздухоохладителей выдавливается через щели ложного
потолка вниз, вдоль подвесных путей;
бесканальная — с помощью потолочных
воздухоохладителей без каких-либо
воздухораспределительных устройств;
туннельная — с помощью вентиляторов
потолочных или напольных воздухоохладителей,
организующих движение воздуха вдоль или
поперек подвесных путей;
воздушное душирование — с помощью
воздуховодов равномерной раздачи воздуха с
вмонтированными в них соплами, обращенными вниз,
на туши; воздуховоды размещаются над
балками подвесных путей по всей их длине.
Во ВНИИМПе разработан межпутевой
воздухоохладитель с системой воздухораспределения
методом воздушного душирования. По тепловой
эффективности он находится на уровне
применяемых воздухоохладителей других конструкций, а
по простоте эксплуатации имеет существенные
преимущества. Воздухоохладитель может
изготавливаться на месте монтажа.
Эффективность межпутевых
воздухоохладителей достигается децентрализацией
охлаждающей поверхности по всему грузовому объему
камеры и образованием не только конвективного,
но и радиационного теплообмена. Коэффициент
теплопередачи открытой охлаждающей
поверхности соответствует коэффициентам
теплопередачи обычных сухих воздухоохладителей,
охлаждающая поверхность которых заключена в
ограждающий кожух.
Межпутевые воздухоохладители " с системой
воздухораспределения методом воздушного
душирования обеспечивают достаточную скорость
движения воздуха в камере (у бедер полутуш она
составляет около 1 м/с) и равномерное его
распределение по всему грузовому объему камер при
низких удельных расходах электроэнергии.
При щелевой системе воздухораспределения
скорость воздуха у бедер полутуш не превышает
в среднем 0,5 м/с, при этом в конце камер (по
ходу движения воздуха) скорость выхода воздуха
из щелей значительно больше, чем в начале.
Бесканальная система воздухораспределения не
достаточно равномерно организует воздушные
потоки вследствие их рассеивания при ударах о
каркас подвесных путей и о полутуши мяса,
средняя скорость движения воздуха не
превышает 0,54 м/с. Система туннельного
воздухораспределения обеспечивает лучшую подвижность
воздуха, которая достигает в среднем 0,8 м/с, но
в то же время неравномерно распределяет!его
вследствие экранирования воздушных потоков
полутушами.
Явные преимущества межпутевых сухих
воздухоохладителей с системой
воздухораспределения методом воздушного душирования дает
основание рекомендовать их для интенсификации
процессов холодильной обработки мяса на
действующих мясокомбинатах. Там, где
невозможна модернизация холодильных камер с высотой
помещения 4,2—4,6 м, следует использовать
напольные воздухоохладители с распределением
воздуха методом воздушного душирования [2].
ВНИИМПом проведена модернизация линии
ФМБ-2 с мембранными скороморозильными ап-
39

паратами, предназначенной для расфасовки,
упаковки и замораживания мяса и субпродуктов в
блоках.
Для упаковки используют пакеты из
парафинированной бумаги и полимерной пленки, не
примерзающие к продукту и плитам аппарата.
Такая упаковка позволяет выгружать блоки из
аппаратов без предварительного их отепления,
благодаря чему предотвращаются потери массы
продукта, сохраняются его вкусовые качества
и товарный вид. Блоки, после снятия с них
упаковки, поступают на промышленную
переработку без размораживания.
Линия комплектуется несколькими (от 4 до
10) мембранными скороморозильными
аппаратами, питателем и ковшом, служащими для
загрузки сырья в аппараты, тележками и
транспортером для приема замороженных блоков,
площадками для обслуживания оборудования
линии, баком для мойки питателя и другим
оборудованием.
Мембранный скороморозильный аппарат
состоит из девяти вертикальных пустотелых плит
из нержавеющей стали, соединенных между
собой гофрированными трубками из
морозостойкой резины. Плиты с трубками образуют зме-
евиковый канал, по которому циркулирует хла-
доноситель. Торцевые части плит шарнирно
соединены со звеньями цепи, регулирующей ход
плит при их перемещении по горизонтали.
Привод осуществляется от пневмоцилиндра,
расположенного сбоку аппарата.
Между охлаждающими плитами
устанавливаются съемные перегородки-ограничители,
образующие 24 ячейки (блокообразователи), в
которых формируются блоки.
С наружной стороны аппарат изолирован и
покрыт листовым алюминием. Сверху имеется
съемная крышка, снизу — днище, опускаемое
пневмоцилиндром при выгрузке блоков.
Каждый мембранный аппарат линии
загружают одним видом и сортом мяса или
субпродуктов.
Питатель, передвигаемый электротельфером
вдоль линии, представляет собой
прямоугольную чашу из нержавеющей стали с 24 ячейками
для подачи мяса в 24 блокообразователя.
Каждая ячейка снабжена двумя качающимися
полуформами, которые расправляют пакеты и
направляют в них мясо из чаши питателя.
Мясо в питатель загружается из ковша с
двумя отделениями, перемещаемого также
Электр оте л ьфер ом.
Загрузив аппарат мясом, отводят питатель и
ковш и производят формовку блоков путем
сдвигания плит аппарата со 120 до 100 мм. Затем
включают циркуляцию холодного рассола через
плиты аппарата. Заморозив блоки мяса,
выключают циркуляцию хладоносителя,
раздвигают плиты аппарата (до 120 мм) и опускают
его днище в наклонное положение. Блоки мяса
соскальзывают с наклонного днища в тележку
или разгрузочный конвейер. Подняв днище на
прежнее место, аппарат вновь загружают
мясом, и цикл повторяется.
Схема модернизированной линии мембранных аппаратов
марки ФМБ-2 для замораживания мяса в блоках:
/ — загрузочный ковш; 2 — ковш для подачи сырья; 3 —
мембранный аппарат; 4 — питатель; 5 — тележка для приема
блоков; 6 — блоки мяса; 7 — обслуживающая площадка.
40

Ниже приведена техническая характеристика
линии ФМБ-2 с пятью мембранными
скороморозильными аппаратами.
Производительность линии, т/сутки
при замораживании охлажденных 2x5=10
продуктов
при замораживании парных субпро- 1,5x5=7,5
дуктов
Продолжительность цикла работы од- 4
ного аппарата, ч
Число блокообразовагелей 24x5=120
Габаритные размеры одного блока, мм
длина 370
ширина 370
высота 95
Масса одного блока, кг 15
Габаритные размеры одного аппара- 3720x2200x2270
та с площадками, мм
Емкость одного аппарата по хладо- 0,176
носителю, м3
Количество циркулирующего хладо- 12
носителя в одном аппарате, м3/ч
Температура хладоносителя (макси- —27
мальная), °С
Рабочее давление хладоносителя в 0,2
плитах, кгс/см2
Расход холода на один аппарат, 6260
ккал/ч
Тип тельферов для питателя и ковша ТЭ-0,5-511
Продолжительность замораживания от 4 до
—8°С упакованных в бумажные пакеты мяса
и субпродуктов колеблется в зависимости от
температуры циркулирующего [хладоносителя:
Температура хладоносите- Продолжительность замо-
ля, °С раживания, ч
—30 3,0—3,2
—28 3,2—3,4
—25 3,6—4,0
—23 3,8—4,2
Линии ФМБ-2 устанавливают в помещениях
высотой не ниже 3500 мм с температурой 10—
12°С. Размещать линии в охлаждаемых камерах
не следует.
Включением в линию нескольких аппаратов
достигается непрерывность производства
блоков и полная занятость рабочих.
Экономический эффект от использования
одной линии ФМБ-2 производительностью 10
т/сутки составляет не менее 20 тыс. руб. в год.
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
1. Задачи отраслевой науки по повышению
эффективности использования холода.— «Холодильная
техника», 1977, № 4, с. 4—8.
2. Совершенствование техники и технологии
холодильной обработки и хранения мяса и
мясопродуктов на мясокомбинатах. Под ред. В. М. Горбатова.—
«Труды ВНИИМПа», вып. XXXV. М., 1976, с. 5—14,
31—50, 71—76.
УДК 625.24 4
РАЗВИТИЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО
ХОЛОДИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА
А. П. ЛЕОНТЬЕВ
Министерство путей сообщения
Холодильный транспорт является одной из
важных отраслей многогранного хозяйства
железных дорог.
Развитие железнодорожного холодильного
транспорта за годы Советской власти было тесно
связано с ростом производства
скоропортящихся продуктов и объема их перевозок. Уже к
началу первой пятилетки объем перевозок
скоропортящихся продуктов увеличился по
сравнению с дореволюционным периодом более чем
в 2,5 раза. Особенно возросли перевозки
картофеля (в 5 раз) и других овощей (в 3 раза).
В 1940 г. уровень перевозок скоропортящихся
грузов превысил дореволюционный в 3,1 раза.
За годы Отечественной войны объем
перевозок сократился по сравнению с довоенным
временем почти в 2 раза. Однако уже в первой
послевоенной пятилетке он достиг прежнего
уровня, а к 1976jj\ возрос в 3,5 раза против уровня
1940 г. и более чем в 10 раз по сравнению с
дореволюционным периодом.
К началу Великой Октябрьской
Социалистической революции по железным дорогам России
курсировало около 6 000 двухосных вагонов-
ледников, перевозивших скоропортящиеся
грузы. Их обслуживали 160 льдопунктов и 11 льдо-
заводов. Из-за низкого технического уровня
вагонов-ледников и примитивного холодильного
хозяйства перевозки осуществлялись в
незначительных объемах и на короткие расстояния.
За годы гражданской войны и иностранной
интервенции подавляющая часть технических
средств хладотранспорта железных дорог
выбыла из строя.
В 1921 г. по специальному постановлению
Совета Труда и Обороны «О признании; работ,
связанных с перевозкой скоропортящихся
грузов, ударными», подписанному В. И. Лениным,
в срочном порядке начался ремонт сохранив-
41

шихся вагонов-ледников и восстановление
объектов по обслуживанию хладотранспорта.
В период первых пятилеток парк
изотермических вагонов пополнился новыми
четырехосными вагонами-ледниками. На ряде станций
дорог Юга, Кавказа и Средней Азии было
построено несколько мощных льдозаводов,
увеличилось число льдопунктов.
К 1940 г. по сравнению с дореволюционным
периодом парк изотермических вагонов возрос
почти в 6 раз; средняя производительность льдо-
заводов увеличилась в 9 раз, а объем заготовок
льда возрос примерно в 15 раз.
Во время Отечественной войны
железнодорожное холодильное хозяйство южных районов
нашей страны в основном было разрушено,
значительно пострадал парк изотермических
вагонов. В послевоенное время, наряду с
восстановлением средств хладотранспорта, проводилась
значительная работа по их совершенствованию.
Непрерывный рост перевозок
скоропортящихся грузов как по объему, так и по дальности
потребовал прежде всего улучшения
теплотехнических показателей изотермического
подвижного состава. В 1948 г. вагоностроительной
промышленностью были освоены четырехосные
вагоны-ледники с увеличенной емкостью карманов
для льда — 6,4 т вместо 3,5—4,0 т, что
позволяло получать в грузовом помещении вагона
среднюю температуру воздуха до —4°С при
наружной 30°С.
С оснащением железных дорог такими
вагонами значительно увеличилась дальность
перевозок свежих фруктов и овощей, рыбы и
других скоропортящихся продуктов.
Например, в летний период стали осуществляться
регулярные перевозки мороженой рыбы с
Дальнего Востока в районы Урала, а малосоленой —
в Москву и Ленинград,
Однако этот тип вагонов-ледников имел
существенные недостатки, главный из которых —
большой перепад температур (около 12°С) в
различных точках грузового помещения.
В связи с этим был создан вагон-ледник с
потолочными приборами охлаждения вместо
пристенных карманов для льда и с 1954 г.
промышленность поставляла только такие
вагоны-ледники, прекратив строительство вагонов с
пристенными карманами.
В грузовом помещении вагонов-ледников с
потолочными приборами охлаждения может
поддерживаться температура до —6°С, а перепад
температур не превышает 2,5°С, т. е. в 4—5 раз
меньше, чем в вагонах-ледниках с пристенными
приборами охлаждения.
Вагоны-ледники с потолочными приборами
охлаждения имеют и другие преимущества:
грузовой объем их при тех же размерах кузова
больше примерно^на 20—25%, лед можно
загружать один раз в трое суток, а не через
каждые 24—36 ч, как в вагоны-ледники с приртен-
ными карманами для льда.
Однако теплотехнические показатели вагонов
с льдосоляным охлаждением постепенно
перестали удовлетворять требованиям,
предъявляемым к условиям перевозок многих
скоропортящихся продуктов.
Научно-исследовательскими организациями
железнодорожного транспорта и вагоностроения
была проведена большая работа по внедрению
машинного охлаждения изотермических
вагонов. С участием советских специалистов в 1951 г.
был спроектирован и построен в ГДР опытный
поезд с машинным охлаждением и электрическим
отоплением. В период 1953—1954 гг. было
построено 65 таких поездов. Однако
использование их ограничивалось недостаточностью по-
грузочно-разгрузочных фронтов у большинства
отправителей и получателей скоропортящейся
продукции, в результате чего эти поезда
длительное время простаивали под грузовыми
операциями.
Эти обстоятельства, а также необходимость
удовлетворения потребности народного
хозяйства в перевозках грузов небольшими
партиями потребовали создания и оснащения
железнодорожного транспорта 12- и 5-вагонными
секциями с машинным охлаждением
(рефрижераторными секциями) и автономными
рефрижераторными вагонами.
Для обслуживания рефрижераторного
подвижного состава была создана ремонтно-техни-
ческая база, включавшая депо приписки,
пункты обслуживания и экипировки,
вагоноремонтные заводы.
Возможность поддержания при
транспортировке скоропортящихся продуктов температуры
от +12 до —20°С, а также увеличение
дальности перевозок, особенно мороженой рыбы,
свежих фруктов и овощей, могли обеспечить
только вагоны с машинным охлаждением.
В таких вагонах лучше сохраняется качество
перевозимой продукции, имеется возможность
отопления их в зимнее время, повышается
степень использования грузоподъемности.
Важным преимуществом рефрижераторных поездов
и секций по сравнению с вагонами-ледниками
является также более высокая скорость доставки
грузов, прежде всего, за счет ликвидации
стоянок на станциях льдоснабжения. Уставная
скорость доставки скоропортящихся грузов в
рефрижераторных поездах составляет 660
км/сутки, в секциях — 560, а в вагонах-ледниках
только 320 км/сутки.
Явные теплотехнические и эксплуатационные
преимущества рефрижераторных вагонов и
необходимость приведения парка изотермических
42

вагонов в соответствие с современным уровнем
развития холодильной техники вызвали
необходимость принять решение о прекращении с
1964 г. строительства вагонов-ледников и
оснащении парка изотермического подвижного
состава железных дорог только
рефрижераторными вагонами. В девятой пятилетке парк
таких вагонов увеличился почти в 2 раза.
Изменение удельного веса рефрижераторного
подвижного состава в общем парке
изотермических вагонов по годам характеризуется
следующими цифрами (в %):
1959г. 4965г. 4968г. 4970г. 4975г. 4977г.
Перевод изотермического парка на машинное
охлаждение может дать положительный эффект
только при правильном соотношении в нем
количества автономных (одиночных) вагонов и
группового подвижного состава, сфера
использования которого ограничивается спецификой
и распыленным характером перевозок
скоропортящихся грузов.
Уже в 1965 г. по этой причине были
приостановлены поставки рефрижераторных поездов и
12-вагонных секций и парк изотермического
подвижного состава стал пополняться только
5-вагонными секциями и автономными
вагонами.
В девятой пятилетке количество автономных
рефрижераторных вагонов удвоилось.
Значительно расширена техническая база их
обслуживания. В настоящее время погрузка и разгрузка
этих вагонов осуществляются на всех станциях
Украины, Белоруссии, Кавказа, Прибалтики,
а также Октябрьской, Московской и
Юго-Восточной железных дорог. Расширение парка и
полигона обращения автономных
рефрижераторных вагонов позволило за пятилетку
увеличить перевозки скоропортящихся грузов в этом
подвижном составе в 2,5 раза.
В связи с исключением из парка после
длительной эксплуатации значительного
количества вагонов-ледников изменилось соотношение
между одиночными изотермическими вагонами
и изотермическими вагонами в групповом
рефрижераторном подвижном составе. Если в 1970 г.
одиночные вагоны (автономные
рефрижераторные и вагоны-ледники) составляли 70% общего
изотермического парка, то в 1975 г. лишь 35%
(в том числе вагоны-ледники 69%, автономные
рефрижераторные вагоны 31%).
С учетом сокращения на железных дорогах
парка одиночных изотермических вагонов
Министерством торговли СССР за последние годы
укрупнены наряды на поставку многих
скоропортящихся продуктов. Полностью
переключены на групповой рефрижераторный подвижной
состав перевозки импортных скоропортящихся
грузов; значительно возросли перевозки в этом
подвижном составе мяса, рыбы, фруктов и
овощей.
Однако проблема перевозок отдельных
скоропортящихся грузов мелкими повагонными
отправками, особенно грузов, требующих в
зимний период транспортировки с отоплением, из-за
недостатка одиночных изотермических вагонов
полностью не решена.
'ШШШШШШШШШШ1Щ.
мжщтттшшттшшмттшштттштщщщшж
fctau*,. * '
Автономный рефрижераторный вагон.
5-вагонная рефрижераторная секция.
43

За годы прошедшей пятилетки железные
дороги получили специальные автономные
рефрижераторные вагоны, оборудованные
служебными помещениями, которые можно
эксплуатировать на всей сети железных дорог независимо
от наличия пунктов их обслуживания.
Возможность поддержания в этих вагонах температуры
до —20°С позволяет использовать их для
перевозки эндокринного сырья, замороженных
фруктов, овощей и ряда других
быстрозамороженных скоропортящихся продуктов.
Для перевозок охлажденного мяса часть
рефрижераторных вагонов стала оборудоваться
балками с крючьями для подвески мясных туш.
Осуществляется переход от перевозки вина
и виноматериалов в вагонах-ледниках и
рефрижераторном подвижном составе на перевозку их
в специальных вагонах и цистернах-термосах.
Загрузка таких вагонов и цистерн вином по
сравнению с обычными вагонами увеличивается
в 2 раза, при этом улучшаются санитарные
условия и сокращаются расходы на тару (бочки).
Усовершенствованы специальные
изотермические вагоны для перевозки живой рыбы с
устройством для аэрации и охлаждения воды.
Однако они имеют ряд конструктивных
недостатков, а разработка новых образцов, к сожалению,
слишком затянулась.
К 1980 г. объем перевозок скоропортящихся
грузов должен увеличиться по сравнению с
1975 г. не менее чем на 30%. Более высокими
темпами будут расти перевозки овощей (на 50 %),
консервов (на 35 %), мяса и мясопродуктов (на
45 %). Для обеспечения этих перевозок в текущей
пятилетке намечено увеличить парк
рефрижераторных вагонов на 70%, при этом удельный вес
их к концу пятилетки в общем парке
изотермических вагонов превысит 85%. В общем объеме
поставок 85% составят 5-вагонные секции и
15% — автономные рефрижераторные вагоны.
Увеличится число специальных
изотермических вагонов, в том числе термосов для
перевозки вина и виноматериалов, трехвагонных
рефрижераторных секций для перевозки живой рыбы.
Вагоностроительные заводы и
научно-исследовательские и конструкторские* организации
работают над повышением надежности машинного
оборудования автономных рефрижераторных
вагонов с тем, чтобы максимально увеличить
продолжительность его работы без
профилактического обслуживания.
Учитывая все еще высокие потребности
народного хозяйства в одиночных изотермических
вагонах, будут проектироваться и строиться
вагоны-термосы, а также вагоны-ледники
улучшенной конструкции.
В десятой пятилетке намечено укрепить
техническую базу обслуживания автономных
рефрижераторных вагонов и расширить полигон их
эксплуатации.
Значительный объем прироста перевозок
скоропортящихся грузов по железным дорогам
должен быть освоен путем повышения эффективности
использования рефрижераторного подвижного
состава. В связи с этим Министерством путей
сообщения разработаны конкретные меры по
улучшению организации перевозок в
рефрижераторных вагонах. В них основное внимание
обращено на ускорение продвижения
рефрижераторных вагонов как в груженом, так и в порожнем
состоянии. Для этого предусматривается
систематическое увеличение курсирования на
железных дорогах специальных скорых грузовых
поездов. Совершенствуется система организации
работы и технического обслуживания
рефрижераторного подвижного состава.
В 1976 г. введена в эксплуатацию первая
очередь системы «Рефрижератор», позволяющая
с помощью электронных вычислительных машин
обрабатывать поступающие в дорожные
вычислительные центры и Главный вычислительный
центр МПС данные о состоянии и дислокации
группового рефрижераторного подвижного
состава, которые используются диспетчерским
аппаратом для анализа и регулирования
перевозок скоропортящихся грузов. Внедряется
вторая очередь этой системы, которая позволит
использовать электронные вычислительные
машины в роли советчика по установлению
оптимальных вариантов эксплуатации вагонов.
Крупным резервом повышения эффективности
использования рефрижераторных вагонов
является сокращение простоев их под погрузкой
и разгрузкой, на которые приходится более
30% времени от оборота вагонов. Необходимо
ускорить работы по расширению погрузочно-
разгрузочных фронтов у отправителей и
получателей скоропортящейся продукции и
механизировать погрузочно-разгрузочные работы,
улучшить планирование поставок этих продуктов.
Работники железнодорожного холодильного
транспорта в содружестве с отправителями и
получателями скоропортящихся грузов
отмечают 60-летие Великой Октябрьской
социалистической революции новыми трудовыми
успехами.
44

УДК 629.1-444.72
СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ АВТОМОБИЛЬНОГО
ХОЛОДИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА
М. М. ПОВАРЧУК
Всесоюзный научно-исследовательский
институт холодильной промышленности
«Основными направлениями развития народного
хозяйства СССР на 1976—1980 годы»
предусматривается увеличить производство продукции
пищевых отраслей промышленности на 23—
25 %, значительно повысить качество,
биологическую ценность и вкусовые достоинства
продуктов питания, улучшить их ассортимент.
Увеличение объемов производства и продажи
населению продукции мясо-молочной, пищевой,
рыбной промышленности и сельского хозяйства
потребует от всех видов транспорта
значительного увеличения объемов перевозок грузов при
обеспечении их качественной и количественной
сохранности.
Автомобильный холодильный транспорт
является одним из важнейших звеньев в общей
системе перевозок скоропортящихся грузов в стране.
Он осуществляет: перевозки междугородные,
объем которых в последнее время возрастает,
внутриобластные и внутрирайонные —
непосредственно с мест производства
скоропортящихся продуктов в близлежащие города и
населенные пункты к местам переработки, а также
между холодильниками, оптовыми базами и др.,
смешанные — с участием других видов
транспорта (автомобильный транспорт при этом
осуществляет операции подвоза и вывоза) и
внутригородские.
В таблице приведены данные по перевозкам
скоропортящихся продуктов
специализированным автомобильным транспортом.
Сохранение качества скоропортящихся
продуктов при автомобильных перевозках может
быть обеспечено только при широком
использовании специализированного автомобильного
транспорта с изотермическими кузовами и
охлаждающими устройствами.
Развитие автомобильного холодильного
транспорта по существу началось в послевоенный
период. С появлением автомашин новых марок
были созданы авторефрижераторы
грузоподъемностью до 4 т для перевозки продуктов на
большие расстояния. В последующие годы были
разработаны новые модели изотермических
автофургонов и авторефрижераторов, выпуск
которых организован на Горьковском заводе
специализированных автомобилей, Черкесском
заводе холодильного машиностроения, Луцком
автомобильном заводе.
В то же время в Советский Союз поставлялись
изотермические автофургоны типа НЫСА-501
производства ПНР для внутригородских
перевозок и авторефрижераторы производства ЧССР
(Н-7Х, Н-10Х и Н-12Х), а в последнее
время — авторефрижераторы «Алка» (ЧССР) и в
небольшом количестве «Клежефранс» (Франция)
и ИВТ (ФРГ), используемые для
международных перевозок скоропортящихся грузов.
К 1980 г. число авторефрижераторов в парке
грузовых автомобилей должно значительно
увеличиться.
Наименование грузов
Молоко и молочные продукты
Мясо и мясные продукты
Рыба и рыбные продукты
Овощи и фрукты
Прочие скоропортящиеся продукты
Общее количество
Объем перевозок грузов в 1970 г., %
всего
62,7
10,9
3,9
12,9
9,6
100
по видам автомобильного
транспорта
цистерны
37,6
oTi
37,7

изотермический
25,1
3,2
1,9
7,8
9,6
47,6

рефрижераторный
7>
1,9
5,1
14,7
Объем перевозок грузов в 1975 г. в %
к 1970 г.
всего
88,1
18,6
6,7
29,1
13,0
155,5
по видам автомобильного
транспорта
цистерны
52,8
0,1
52,9

изотермический
35,3
5,7
3,3
19,4
13,0
76,7

рефрижераторный
12,9
3,3
9,7
25,9
45

Несмотря на важное значение холодильного
автотранспорта в общей холодильной цепи и
большую потребность в нем, его доля в общем
парке грузовых машин составляет еще
небольшую величину.
В целях дальнейшего развития
междугородных перевозок скоропортящихся грузов
автомобильной промышленности необходимо
увеличить поставки изотермических кузовов и
авторефрижераторов. Особое внимание следует
уделить малотоннажному транспорту в связи с
резким увеличением внутригородских перевозок
скоропортящихся продуктов в торговую сеть и
предприятия общественного питания.
В настоящее время промышленность
выпускает три типа авторефрижераторов различной
грузоподъемности:
авторефрижератор ЛуМЗ-890 на шасси
ЗИЛ-164А грузоподъемностью 2,5 т со
встроенной холодильной установкой АР-4 и прицеп-
рефрижератор ЛуМЗ-853 грузоподъемностью 2,0 т
с аналогичной холодильной установкой (на
шасси прицепа ИАПЗ-754В). Коэффициент
теплопередачи кузова 0,65 Вт/(м2-К). —Луцкий
автомобильный завод;
малотоннажный авторефрижератор ЛуМЗ-946
грузоподъемностью 0,575 т с
машинно-аккумуляционной системой охлаждения. Коэффициент
теплопередачи кузова 0,7
Вт/(м2-К).—Луцкий автомобильный завод;
авторефрижер атор 1АЧ гр узоподъемностью
1,5 т с навесной холодильной установкой
УФ-3. Коэффициент теплопередачи кузова
0,42 Вт/(м2- К). —Черкесский завод холодильного
машиностроения.
Горьковский завод специализированных
автомобилей выпускает изотермические автофургоны
типа ГЗСА грузоподъемностью от 1,5 до
3,0 т. Коэффициент теплопередачи кузова
0,6 Вт/(м2.К).
Анализ технико-экономических параметров
современных отечественных и зарубежных
изотермических кузовов и авторефрижераторов
позволяет сделать следующие выводы.
Одной из основных характеристик
изотермического транспортного средства являются
теплоизоляционные качества ограждающих
конструкций, характеризуемые величиной общего
коэффициента теплопередачи, стабильностью его
в процессе эксплуатации, типом применяемого
теплоизоляционного материала.
Эволюция в развитии ограждающих
конструкций изотермических автомобилей состоит, во-
первых, в последовательном переходе от
каркасов с деревянными элементами к каркасам с
деревянно-металлическими элементами, а затем с
пластмассовыми, которые имеют меньшую
массу, незначительную теплопроводность и не
уступают металлическим по прочности, и, во-вторых,
Авторефрижератор с азотной системой охлаждения
Ереванского автомобильного завода.
к широкому использованию теплоизоляции из
пеноматериалов на различной основе.
Перспективными являются ограждающие
конструкции типа «сэндвич» с коэффициентами
теплопередачи порядка 0,23—0,29 Вт/(м2-К)г
в которых в качестве теплоизоляции
применяются пенополистирол и пенополиуретан, а также
заливные и напыляемые конструкции. Они более
долговечны и менее трудоемки в изготовлении,
чем изоляционные конструкции из плит.
Не менее важным вопросом при создании
авторефрижераторов является выбор системы
охлаждения. Он определяется назначением
авторефрижератора, условиями перевозок, видом
груза, климатическими условиями и рядом
других факторов.
В авторефрижераторах 1АЧ и ЛуМЗ-890
применяется машинная система охлаждения, а в
авторефрижераторах ЛуМЗ-946 —
машинно-аккумуляционная. Холодильные установки
отечественных авторефрижераторов имеют еще
большую массу. Так, например, масса холодильной
установки авторефрижератора 1АЧ 450 кг.
Встроенные холодильные установки
авторефрижератора ЛуМЗ-890 не только тяжелы G50 кг), но
и занимают полезный объем кузова.
В настоящее время намечается увеличение
выпуска авторефрижераторов и изотермических
кузовов с улучшенными
технико-эксплуатационными характеристиками.
Учитывая многообразие условий перевозок
скоропортящихся грузов автомобильным
транспортом, при обосновании параметров
транспортных средств следует обращать внимание, в
первую очередь, на вид перевозок (международные,
междугородные, внутригородские) и род
перевозимого груза, обусловливающего
температурный режим в грузовом помещении и выбор
системы охлаждения.
46

Это позволит определить структуру парка
изотермических автомобилей и
авторефрижераторов по грузоподъемности и способам
поддержания заданного температурного режима:
изотермических, охлаждаемых с помощью сухого
льда, сжиженных газов или эвтектических
смесей; охлаждаемых с помощью компрессионных
холодильных установок (машинное охлаждение),
с подогревом изотермического кузова.
Над созданием новых изотермических кузовов
и авторефрижераторов работает ряд заводов.
Луцкий автомобильный завод приступил к
проектированию изотермического кузова с
заливной изоляцией на базе автофургона УАЗ-451М,
Горьковский завод специализированных
автомобилей — рефрижератора на базе ГАЗ-66.
Использование заливной изоляции позволит
снизить коэффициенты теплопередачи
ограждений кузова, а применение новых шасси даст
возможность увеличить полезную
грузоподъемность автомобилей.
Ереванским автомобильным заводом
совместно с ВНИХИ разработаны, изготовлены и
испытаны опытные образцы малотоннажных
изотермических кузовов с изоляцией из заливного
пенопласта на базе автофургона ЕрАЗ-3730.
Они имеют хорошие теплотехнические свойства
и удобны в эксплуатации. Серийный выпуск этих
кузовов намечен на 1979 г. На их базе будет
выпущен авторефрижератор для
внутригородских перевозок скоропортящихся грузов.
При выборе системы охлаждения
авторефрижератора был проведен анализ внутригородских
перевозок скоропортящихся грузов для
определения расчетного режима внутри кузова.
Было установлено, что основную массу
продуктов G0,2%) перевозят при температуре 0°С,
которая и была принята для расчета.
Проведенные ВНИХИ технико-экономические
сравнения машинной,
машинно-аккумуляционной систем охлаждения и охлаждения сухим
льдом и жидким азотом показали
целесообразность использования для внутригородских
перевозок жидкого азота по сравнению с другими
системами. В качестве критерия при сравнении
были приняты приведенные затраты на 1 т
перевозимого груза.
На первом этапе создания авторефрижераторов
с азотной системой охлаждения Ереванским
автомобильным заводом, Всесоюзным
научно-исследовательским институтом холодильной
промышленности и Научно-производственным
объединением гелиевой техники были разработаны
образцы малотоннажных авторефрижераторов для
внутригородских перевозок скоропортящихся
грузов.
Стационарные и эксплуатационные испытания
опытных образцов авторефрижераторов с этой
системой охлаждения показали хорошие
результаты.
Система азотного охлаждения
автоматически поддерживает заданный температурный
режим, быстро восстанавливает температуру
внутри кузова после закрывания дверей. Продукты,
доставленные в торговую сеть, имели хороший
товарный вид и качество.
Серийный выпуск этих авторефрижераторов
намечен на Ереванском автомобильном заводе
с 1980 г.
Для авторефрижераторов средней
грузоподъемности ВНИИхолодмашем разрабатывается
новая фреоновая холодильная установка, которая
должна заменить выпускаемую в настоящее
время установку АР-4.
Одесский автосборочный завод разрабатывает
серию полуприцепов-рефрижераторов для
междугородных перевозок скоропортящихся
продуктов грузоподъемностью 21,0; 11,5; 8,2 и
6,4 т соответственно с тягачами МАЗ-6421;
КамАЗ-5410; ЗИЛ-130В1-76 и ЗИЛ-130В1.
Полуприцепы-рефрижераторы будут
оборудованы машинной системой охлаждения, а в
последующем, с организацией серийного
выпуска азотных установок, часть машин будет
оборудована этими установками. Таким образом,
в ближайшее время парк специализированного
автомобильного транспорта пополнится рядом
новых отечественных авторефрижераторов и
изотермических кузовов, которые позволят
значительно улучшить условия доставки
скоропортящихся продуктов и сохранить их качество.
47

1917—
1977
«СОЦИАЛИЗМ СОЗДАЛ
НЕОГРАНИЧЕННЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ ДЛЯ РАЗВИТИЯ
НАУКИ, ПОСТАВИЛ ЕЕ НА СЛУЖБУ
НАРОДУ. В СТРАНЕ ТРУДИТСЯ ОКОЛО
1,3 МИЛЛИОНА НАУЧНЫХ
РАБОТНИКОВ — В 108 РАЗ БОЛЬШЕ, ЧЕМ В 1913
ГОДУ. СОВЕТСКАЯ НАУКА ИМЕЕТ
БОЛЬШИЕ ДОСТИЖЕНИЯ В ИЗУЧЕНИИ
ПРОЦЕССОВ ОБЩЕСТВЕННОГО РАЗВИТИЯ,
ОНА ВЫШЛА НА САМЫЕ ПЕРЕДОВЫЕ
РУБЕЖИ ПО РЯДУ НАПРАВЛЕНИЙ
МАТЕМАТИКИ И МЕХАНИКИ, КВАНТОВОЙ
ЭЛЕКТРОНИКИ И ФИЗИКИ ТВЕРДОГО
ТЕЛА, ЯДЕРНОЙ ЭНЕРГЕТИКИ, ХИМИИ И
БИОЛОГИИ, КОСМИЧЕСКИХ
ИССЛЕДОВАНИЙ И НАУК О ЗЕМЛЕ, МНОГИХ
ДРУГИХ ОБЛАСТЕЙ ЗНАНИЯ».
Из Постановления ЦК КПСС
«О 60-й годовщине Великой
Октябрьской социалистической
революции»
РАЗВИТИЕ
НАУЧНЫХ
ИССЛЕДОВАНИЙ
В ОБЛАСТИ
ХОЛОДИЛЬНОЙ
ТЕХНИКИ
И ТЕХНОЛОГИИ
УДК 001.89:006.U
ВСЕСОЮЗНЫЙ НАУЧНО-
ИССЛ ЕДОВ АТЕЛ ЬСКИ Й
ИНСТИТУТ
ХОЛОДИЛЬНОЙ
ПРОМЫШЛЕННОСТИ
Канд. техн. наук М. П. КУЗЬМИН,
канд. техн. наук Е. М. АГАРЕВ
За годы Советской власти в нашей стране создано
развитое холодильное хозяйство, обеспечивающее отрасли
пищевой промышленности, торговлю, сельское хозяйство
надежным способом резервирования пищевых продуктов.
Большой вклад в становление и развитие
холодильного хозяйства внесли научно-исследовательские, проект-
но-конструкторские институты и высшие учебные
заведения. Среди них видная роль принадлежит Всесоюзному
научно-исследовательскому институту холодильной
промышленности (ВНИХИ), организованному в 1930 г.
Становление и развитие института связано с именами
известных специалистов в области холодильной техники
и технологии — Ш. Н. Кобулашвили, Д. Г. Рютова,
И. С. Бадылькеса, А. А. Гоголина, В. Б. Якобсона
и других ученых, внесших неоценимый вклад в науку
и практику использования искусственного холода в
народном хозяйстве страны.
За период своей почти полувековой деятельности
коллектив ВНИХИ выполнил широкий комплекс работ в
области экономики холодильного хозяйства, развития
холодильной технологии пищевых продуктов, создания и
обоснования применения новых видов холодильных
машин и аппаратов, систем охлаждения, изоляционных
материалов и конструкций, холодильного транспорта,
механизации погрузо-разгрузочных и
транспортно-складских операций, автоматизации холодильных установок.
Институтом проведены глубокие исследования в области
теплофизики, хладоэнергетики, теплообмена в
холодильных машинах и аппаратах, ограждающих конструкций,
производства водного и сухого льда. Внесен заметный
вклад в подготовку научных кадров, повышение
квалификации специалистов, обслуживающих холодильное
оборудование.
В области экономики холодильного хозяйства решены
вопросы планирования развития и размещения
холодильных емкостей в стране, проанализирована деятельность
холодильников в целях снижения эксплуатационных
расходов, выявления и использования внутренних резервов
производства, снижения себестоимости приведенного
грузооборота, определена экономическая эффективность
механизации и автоматизации производственных процессов.
Много внимания уделялось рациональной организации
производства.
В области холодильной технологии пищевых
продуктов выполнены работы по усовершенствованию методов
охлаждения, замораживания, хранения и
транспортировки пищевых продуктов. Разработаны объективные методы
оценки качества охлажденных и замороженных пищевых
продуктов. Институтом получено шесть авторских
свидетельств на указанные методы.
Разработанные институтом прогрессивные нормы
естественной убыли при хранении мяса, мясных и молочных

продуктов, имеют болЩюе народнохозяйственное
значение. Внедрение утвержденных в 1976 г. новых норм
естественной убыли при хранении охлажденного и
замороженного мяса позволяет получить экономический эффект
3,2 млн. руб. в год.
В десятой пятилетке перед пищевой промышленностью
поставлена задача увеличить производство
быстрозамороженных готовых мясных блюд с гарниром,
полуфабрикатов, фруктов и овощей.
Институт провел широкий круг исследований,
связанных с разработкой и освоением в производстве готовых
быстрозамороженных блюд. Вновь разработаны блюда
тридцати наименований. На московском заводе «Хладо-
продукт» № 1 освоен выпуск первых видов
быстрозамороженных готовых блюд, предназначенных для
реализации в розничной торговле.
Успешное решение поставленной задачи требует новых
форм связи института с предприятиями, занимающимися
указанным производством.
ВНИХИ по праву можно считать научной базой
производства мороженого в нашей стране. В институте
разработан широкий ассортимент новых видов
мороженого с пониженным содержанием сахарозы и повышенным
содержанием белка на основе использования
растительных жиров, фруктов, овощей, сгущенной сыворотки и
других продуктов повышенной питательной ценности. На
ряд рецептур мороженого и технологию его производства
продана лицензия ЧССР.
Одним из первых в стране институт провел широкие
исследования по применению жидкого азота для
охлаждения пищевых продуктов и поддержания их
температурного режима при транспортировке. Результаты
исследований используются для организации перевозок
охлажденного мяса в авторефрижераторах с азотной системой
охлаждения. В ближайшее время начнется серийный
выпуск автомобилей с азотной системой охлаждения,
разработанной ВНИИ «Гелиевая техника» в сотрудничестве с
Ереванским автомобильным заводом, предназначенных
для внутригородских перевозок продуктов.
Для обеспечения рациональных режимов обработки
и хранения пищевых продуктов, от которых во многом
зависит их качество, сотрудниками института
разработаны и внедрены на некоторых предприятиях системы
кондиционирования воздуха в камерах хранения сыров,
сушки колбас. Для животноводческих ферм созданы
установки для охлаждения молока, что позволяет колхозам и
совхозам увеличить поставки государству молока первого
сорта (охлажденного до 10°С).
Широкую известность получили работы ВНИХИ по
технологии замораживания пищевых продуктов. На
основании проведенных исследований сконструированы
скороморозильные аппараты, применяемые в
промышленности. Проходят промышленные испытания новый флюиди-
зационный аппарат для замораживания плодов и ягод,
конвейерный аппарат оригинальной конструкции для
замораживания пельменей.
Институтом принимаются меры к дальнейшему
развитию исследований в области быстрого замораживания
пищевых продуктов, сокращению сроков разработки
нормативной и технической документации на технологические
методы и конструкции аппаратов, ускорению
изготовления в достаточных количествах морозильных аппаратов,
а также созданию согласованной серии аппаратов
различного целевого назначения.
Актуальными задачами являются: сокращение потерь
продуктов при обработке и хранении и снижение
энергетических затрат на термическую обработку и хранение.
Особую роль в решении указанных задач играют
правильно спроектированные и качественно исполненные
изоляционные ограждения морозильных аппаратов, камер
холодильной обработки и хранения.
Институтом в сотрудничестве с ГДР разработан
способ восстановления изоляции холодильников без их сста-
Агрегатированная холодильная машина ? ХМ1-20 для
кондиционирования воздуха в камерах созревания сыра.
новки. Одним из путей быстрой замены изоляции и
строительства новых холодильников является широкое
внедрение изоляционных панелей типа «сэндвич»,
изготавливаемых с помощью высокопроизводительного современного
оборудования. В этом направлении ВНИХИ предстоит
большая исследовательская и организаторская работа.
Ввиду того что значительная часть холодильных
емкостей страны построена 20—30 лет назад, строительные
конструкции и планировочные решения не позволяют в
должной мере использовать средства механизации транспорта
и погрузочно-разгрузочных работ. Строительство
традиционных холодильников отличается большой
трудоемкостью. Поэтому как можно скорее необходимо организовать
производство сборных панельных холодильников.
Обширный круг исследований связан с
совершенствованием холодильных машин и аппаратов, оптимизацией
режимов их работы в целях снижения эксплуатационных
и энергетических затрат.
Развитие холодильного машиностроения, внедрение
холодильных установок на предприятиях пищевой
промышленности, в торговле, сельском хозяйстве, быту
проходило при непосредственном участии ВНИХИ. На разных
этапах развития холодильной техники институт активно
участвовал как в создании и внедрении крупных
холодильных установок для промышленных предприятий,
холодильников, так и малых машин, предназначенных для
удовлетворения нужд торговли, общественного питания
и быта.
В институте продолжаются исследования по
дальнейшему совершенствованию холодильных установок.
На основании результатов стендовых и
производственных испытаний винтовых компрессорных агрегатов
отечественного и зарубежного производства ВНИХИ
разработаны правила эксплуатации этих агрегатов, внесены
предложения по улучшению конструкции винтовых
компрессоров.
Институтом совместно с ВНИИхолодмашем и заводом
«Компрессор» созданы высокоффективные
маслоотделители, усовершенствованы конструкции испарительных и
воздушных конденсаторов. Широко применяются в
промышленности разработанные во ВНИХИ подвесные
воздухоохладители типа ВОГ и ВОП.
Для предприятий молочной промышленности ВНИХИ
и заводом «Компрессор» созданы аккумуляторы холода,
благодаря которым улучшается режим работы
холодильной установки и экономится глектрознергия. Доказана
целесообразность применения на предприятиях молочной
промышленности децентрализованных фреоновых
холодильных и теплонасосных установок.
49

Испарительный конденсатор.
Совершенствование конструкций холодильных машин
и установок неразрывно связано с применением новых
эффективных хладагентов. Специалистами института
выполнены значительные исследования по уточнению
уравнений состояния традиционных и новых рабочих веществ,
их программированию с помощью электронных
вычислительных машин. На основании этих уравнений
рассчитаны таблицы термодинамических свойств ряда
хладагентов: аммиака, фреонов-12, 13, 22, 502, 12В1, 13В1 и дрг
ВНИХИ возглавляет работы по развитию и
совершенствованию единой холодильной цепи от производства до
реализации охлажденного мяса, быстрозамороженных
готовых блюд, фруктов и ряда других продуктов. В решении
этой проблемы немаловажное значение имеют
рефрижераторный транспорт и охлаждаемые контейнеры.
В соответствии с планом ГКНТ коллектив института
участвует в создании отечественных рефрижераторных
контейнеров. Серийный выпуск контейнеров будет начат
Абаканским вагоностроительным заводом в 1980 г.
Проведены исследования по механизации грузовых
работ на холодильниках. Внедрено пакетирование тарных
грузов на стандартных поддонах. Механизированы
грузовые операции с охлажденным мясом путем применения
специальных контейнеров.
Намечена большая программа работ по дальнейшему
повышению уровня механизации грузовых работ путем
разработки и внедрения новых технических средств, с
помощью которых механизируются грузовые операции
(навешивание грузов в стоечные поддоны, формирование
строп-пакетов и т. п.).
ВНИХИ проведены исследования в области
автоматизации холодильных установок, разработаны и внедрены
в производство приборы холодильной автоматики.
Широкое распространение получили реле уровня ПРУ-4, ПРУ-5,
регуляторы уровня ПРУД, ПРУД-В, воздухоотделители
АВ-2, АВ-4, реле протока РП-12, обратные
демпфированные клапаны (ЖДУ и ОКДП.
Совместно с институтом «Пищепромавтоматика»
подготовлены рекомендации по проектированию
автоматизированных холодильных установок с насосно-циркуляци-
онными системами охлаждения. С участием ВНИХИ и
института «Пищепромавтоматика» впервые в нашей
стране была создана комплексно-автоматизированная
холодильная установка на холодильнике в г. Жуковске.
Совместно с СКВ «Прибор» (г. Орел), ВНИИаналит-
прибор (г. Киев) и рядом других организаций проводятся
работы по дальнейшему совершенствованию средств
автоматизации. Разработана новая конструкция
соленоидных вентилей повышенной надежности, создана серия
Поплавковое реле уровня ПРУ-ГК-03-II.
приборов защитной автоматики на базе магнитоуправляе-
мых контактов, разработаны конструкции сигнализаторов
концентрации аммиака и индикаторов утечки аммиака.
Совместно с Курганским объединением молочной
промышленности несколько компрессорных установок,
предназначенных для предприятий молочной промышленности,
снабжены сигнализаторами концентрации аммиака и
переведены на периодический режим обслуживания.
Намечена широкая программа автоматизации
холодильных установок в мясной, молочной и ряде других
отраслей пищевой промышленности.
Совершенствование техники и технологии
холодильной обработки, осуществленное ВНИХИ в
сотрудничестве с ВНИИхолодмашем, ЛТИХП, ОТИХП и другими
организациями, отражено в новых разработанных
нормативах и ГОСТах на соответствующие продукты и изделия.
Все более заметный вклад в развитие научных
исследований и внедрение их результатов в промышленность
вносят филиалы ВНИХИ, созданные в последние годы, —
Северо-Кавказское отделение ВНИХИ и лаборатория в
г. Клайпеде.
Заботясь о дальнейшем развитии и углублении
научных исследований, повышении их эффективности,
укреплении связи науки с производством ВНИХИ много
внимания уделяет подготовке научных кадров, повышению
квалификации специалистов, работающих на
холодильниках, научно-технической пропаганде достижений
ученых, конструкторов, передового опыта новаторов
производства. В течение многих лет в аспирантуре ВНИХИ
успешно осуществляется подготовка научных кадров
высшей квалификации.
Ведущие специалисты института занимаются
обучением и повышением квалификации работников холодильной
промышленности на постоянно действующих курсах Рос-
мясомолторга РСФСР.
Институт является организатором и участником ряда
всесоюзных и республиканских конференций по
холодильной технике и технологии, проводит регулярно семинары
с работниками холодильной промышленности по
вопросам безопасной эксплуатации холодильных установок, их
автоматизации, улучшению изоляционных конструкций
и другим вопросам.
Достижения института регулярно экспонируются на
ВДНХ. По результатам этих выставок многие работы
института отмечены медалями и дипломами ВДНХ.
Перед коллективом ВНИХИ стоят серьезные задачи
по дальнейшему повышению эффективности и качества
работы в деле применения искусственного холода в
отраслях пищевой промышленности, торговле и сельском
хозяйстве.
50

УДК 001.89:003.1 6
ВНИИХОЛОДМАШ
А. С. НУЖДИН, И. К. САВИЦКИЙ
В феврале 1935 г. при московском заводе «Компрессор»
была организована Всесоюзная проектно-монтажная
контора (ВПМК). В 1950 г. на базе ВПМК возникло
Центральное конструкторское бюро холодильного машиностроения
(ЦКБ ХМ). После существенного расширения и
укрепления ЦКБ ХМ было преобразовано в 1964 г. во
Всесоюзный научно-исследовательский, проектно-конструкторский
и технологический институт холодильного
машиностроения (ВНИИхолодмаш).
Являясь головным институтом в области
холодильного машиностроения, ВНИИхолодмаш осуществляет
организационные функции, координируя работу
многочисленных организаций, занятых в этой области. Коллектив
института работает как над решением общих проблем
холодильного машиностроения, так и над созданием
отдельных видов холодильного оборудования.
Большой удельный вес в деятельности ВНИИхолод-
маша, наряду с проектными, конструкторскими,
экономическими и другими работами, занимают научные
исследования, конечная цель которых.
создание и совершенствование компрессионных
холодильных машин различных типов: поршневых,
центробежных, винтовых;
создание крупных абсорбционных холодильных машин;
разработка и совершенствование отдельных систем и
узлов холодильных машин: теплообменных аппаратов,
систем и приборов автоматического управления и
регулирования и др.;
изучение и внедрение новых материалов: хладагентов,
смазочных масел, пластмасс, сплавов металлов;
повышение надежности холодильных машин;
улучшение виброакустических характеристик
холодильных машин;
оптимизация холодильных машин в целом и их систем
и узлов.
Для проведения научных исследований имеется
хорошая экспериментальная база: более 60 специальных
стендов, оснащенных современными средствами измерения,
обеспечивающими высокую точность экспериментов.
Традиционное направление исследований, не
прекращающихся в продолжение многих лет, связано с
совершенствованием холодильных поршневых компрессоров.
Эти исследования включают теоретические и
экспериментальные работы. Эксперименты проводятся на стендах
(рис. 1) с помощью современных исследовательских средств:
электронных индикаторов для изучения рабочих
процессов в цилиндре,' приборов для изучения температурных
полей внутри компрессоров, тензометрических датчиков
для исследования клапанных пластин и др.
Результаты исследований послужили основой для
создания новой градации поршневых компрессоров,
включающей четыре ряда машин холодопроизводительностью
от 4,5 до 255 кВт. Отличительные особенности
компрессоров новой градации: более высокие энергетические
показатели; возможность работы на различных хладагентах,
включая фреон-22; повышенная частота вращения;
широкое использование встроенного привода.
Совершенствование конструкций, осуществленное
благодаря тщательному экспериментальному исследованию
отдельных узлов и компрессоров в целом, позволило при
переходе к машинам со встроенным приводом и с
увеличенной частотой вращения сохранить прежними или
улучшить основные качественные показатели. Например,
сравнение характеристик показывает, что бессальниковый
компрессор ПБ80 имеет более высокий электрический
холодильный козффициент, чем компрессор АУУ90
открытого типа. Энергетическая характеристика
герметичного компрессора ПГ-5 (частота вращения 50 с-1)
практически не отличается от энергетической характеристики
компрессора ЗФГ2,8 (частота вращения 25 с-1), однако
масса и габаритные размеры компрессора ПГ-5
значительно меньше, а долговечность намного больше, чем
компрессора ЗФГ2,8.
Исследования холодильных центробежных
компрессоров проводятся совместно с Казанским компрессорным
заводом, Ленинградским политехническим институтом и
Ленинградским и Одесским технологическими
институтами холодильной промышленности. Во ВНИИхолодмаше
на стенде (рис. 2) исследуются трехзвенные (рабочее
колесо, диффузор, сборная камера) модельные ступени с
диаметром рабочих колес 250 и 350 мм в широком
диапазоне режимных параметров при числах Маха до 1,4.
Результаты обрабатываются с помощью ЭВМ. Разработаны и
используются программы для выбора и расчета проточной
части центробежного компрессора с использованием
экспериментальных характеристик модельных ступеней. Это
сокращает время доводки компрессоров, обеспечивая
получение заданных параметров с минимальными затратами.
Например, поступенчатая доводка проточной части
первой и второй ступеней компрессора ТХМВ-2000
позволила повысить эффективность ступеней по сравнению с
первоначально спроектированными путем изменения
конструкции диффузора в обеих ступенях и изменения
геометрии входного участка рабочего колеса первой ступени.
Последующие испытания опытного образца компрессора
на Казанском компрессорном заводе показали хорошее
совпадение действительных характеристик компрессора
с рассчитанными по характеристикам модельных ступеней.
Винтовые компрессоры исследуются на стендах,
позволяющих с помощью высокоточных приборов изучать
различные характеристики, включая параметры рабочего
процесса методом индицирования. Установлен ряд
закономерностей, присущих винтовым маслозаполненным
компрессорам, в частности, важная в практическом отношении
зависимость расходных и энергетических характеристик
от вязкости масла и степени растворимости хладагента
в масле. Найденная зависимость выявила, например, что
применение масла ХС-40, более вязкого, чем масло ХА-30,
Рис. 1. Экспериментальный стенд для исследования
поршневых компрессоров.
51

Рис. 2. Экспериментальный стенд для исследования
ступеней центробежных компрессоров.
повышает коэффициент подачи и эффективный КПД на
6—12% в диапазоне температур кипения от —45 до —15°С.
Определены оптимальные значения расходов
циркулирующего масла по отношению к расходу хладагента в
зависимости от режима работы компрессора. Продолжающиеся
работы направлены на повышение эффективности
винтовых холодильных машин, особенно холодопроизводитель-
ностью менее 0,4 МВт.
Большое внимание уделяется вопросам, связанным с
реальными процессами, происходящими при работе
холодильных машин в целом, в частности, способам
оттаивания испарителей, проблеме возврата смазочного масла,
системам питания испарителей парожидкостной смесью.
Сравнение различных способов оттаивания и широкая
экспериментальная проверка показали преимущества (в
энергетическом отношении) оттаивания с помощью
горячих паров хладагента. Дальнейшее экспериментальное
изучение дало возможность существенно
усовершенствовать этот способ и создать автоматизированную систему
оттаивания интенсивных воздухоохладителей, применение
которой повышает экономичность работы холодильной
машины на 10—15%.
Проблема возврата масла, уносимого из компрессора,
возникает главным образом при работе с испарителями
кожухотрубного типа. Опыты, проведенные на таких
испарителях, выявили оптимальные размеры канала
отвода пара, обеспечивающие надежный возврат масла из
испарителя при наиболее полном использовании теплопе-
редающей поверхности.
В значительном объеме исследованы системы питания
хладагентом испарителей различных типов.
Для испарителей, в которых кипение хладагента
происходит в межтрубном пространстве, определены
зависимости оптимального числа коллекторных вводов и
скорости парожидкостной смеси в них от диаметра кожуха
испарителя и числа горизонтальных рядов теплообменных труб.
Изучение температурных полей кожухотрубных
испарителей с внутритрубным кипением хладагента,
производительностью от 40 до 470 кВт, позволило выявить
защищенные авторскими свидетельствами оптимальные
соотношения размеров аппарата, при которых
достигается равномерное распределение парожидкостной смеси по
трубкам с минимальными гидравлическими потерями, и
оптимальное гидродинамическое соотношение чисел труб
прямого и обратного ходов. В результате удалось
увеличить коэффициент теплопередачи в испарителе примерно
на 20%.
Сотрудниками ВНИИхолодмаша проведен ряд работ,
направленных на повышение эффективности теплообмен^
ных аппаратов традиционных и новых конструкций.
Теоретически и экспериментально изучаются новые
высокоинтенсивные теплопередающие поверхности — пластинчатые,
пластинчато-ребристые, трубчатые с пористым
покрытием. Совместными экспериментами ВНИИхолодмаша и
ЛТИХПа установлено, что мелкопористые покрытия
существенно увеличивают коэффициент теплоотдачи.
Пористая труба работает примерно в 1,5 раза интенсивнее
оребренной. Это показали эксперименты как на отдельных
трубах, так и на опытном испарителе поверхностью 5,2лм2.
Расчеты показывают, что для аппаратов с пористым
покрытием потребуется в 2,5—2,7 раза меньше металла,
чем для ребристых аппаратов.
В связи с развитием производства испарителей с
внутритрубным кипением проведен комплекс
экспериментальных работ, включающий исследование теплопередачи и
гидродинамики при кипении фреона-22 в пяти- и десяти-
канальных трубах и определение эффективности оребре-
ния этих труб. Полученные результаты использованы при
усовершенствовании конструкции и технологии
изготовления многоканальных внутриоребренных труб. Эти
усовершенствования защищены патентами и авторскими
свидетельствами. Установленные обобщенные зависимости
позволяют рассчитывать основные параметры
теплопередачи и гидродинамики с учетом влияния масла,
содержащегося в хладагенте, перегрева пара на концевом участке
трубного пучка и неравномерности распределения
^парожидкостной смеси^по трубам.
Научные исследования в области теплоиспользующих
холодильных машин связаны с изучением рабочих
процессов бромистолитиевых (совместно с Донецким филиалом
ВНИПИчерметэнергоочистки и Киевским институтом
технической теплофизики) и водоаммиачных (совместно с
Московским институтом химического машиностроения и
Одесским технологическим институтом холодильной
промышленности) абсорбционных машин. Часть экспериментов
осуществляется ВНИИхолодмашем на стендах ряда
организаций и на действующих промышленных установках,
сооружается стенд института на московской ТЭЦ-21.
Проведенными во ВНИИхолодмаше стендовыми
испытаниями абсорбционной холодильной машины с
добавлением в раствор бромистого лития ингибиторов коррозии
установлено, что присутствие ингибиторов в известных
концентрациях не влияет на рабочие процессы машины
и существенно замедляет коррозию аппаратов.
Теоретические исследования включают изучение
ступенчатых систем регенерации раствора, возможности
применения воздушного охлаждения аппаратов, составление
программ для расчета абсорбционных машин на ЭВМ.
Теоретические исследования предшествовали созданию
бромистолитиевой машины БЛУГО-250 со ступенчатой
регенерацией раствора. Результаты испытаний опытно-
промышленного образца этой машины учтены при
разработке крупного промышленного агрегата холодопроизво-
дительностью 2,9 МВт, над которым ВНИИхолодмаш
совместно работает с Донецким филиалом
ВНИПИчерметэнергоочистки.
Во ВНИИхолодмаше на основе длительных
исследований созданы принципиально новые, практически
безынерционные, системы регулирования
производительности поршневых компрессоров, основанные на воздействии
электромагнитного поля на пластины всасывающих
клапанов. Устройства электромагнитного регулирования
внедрены на компрессорах, выпускаемых Читинским
машиностроительным заводом и московским заводом
«Компрессор».
Электромагнитное управление всасывающими
клапанами позволяет плавно изменять производительность, что
обеспечивает поддержание температуры охлаждаемых
52

объектов с точностью =Ь0,1°С. Энергетическая
эффективность указанных систем регулирования достаточно
высока: при уменьшении производительности на 50% от
номинальной мощность компрессора снижается на 35—
40% в зависимости от температурного режима работы
холодильной машины. На созданные системы регулирования
производительности поршневых компрессоров получены
патенты ведущих капиталистических стран: США, Англии,
Франции, ФРГ, Италии.
Значительная часть работ направлена на повышение
надежности холодильных машин. Широкий комплекс
исследований осуществляется с применением разнообразных
методик — точных лабораторных измерений, например,
характеристик пар трения, моделирования износов,
ускоренных испытаний в форсированных режимах,
безразборной дефектоскопии. Уровень*надежности холодильных
машин, работающих в реальных условиях, изучается на
базах подконтрольной эксплуатации. Эти базы,
количество которых в настоящее время достигло шестидесяти,
одновременно служат полигонами, где проводится
экспериментальная проверка новых решений, в дальнейшем
внедряемых в практику. Так, например, внедрены: более
долговечная металлополимерная пара трения
«гильза-цилиндр», модернизированная клапанная доска для
поршневых компрессоров, новая графитовая композиция для
сальников центробежных компрессоров. В результате
практического использования рекомендательных мер по
повышению надежности и долговечности серийных машин
увеличены межремонтные ресурсы и ресурсы до
капитального ремонта в среднем в 1,25—1,5 раза, а уровень
безотказности повысился почти вдвое. Эксплуатационная
надежность холодильных машин определяется в
значительной степени системой технического обслуживания и
ремонта. В связи с этим разработана оптимальная
система планово-предупредительных ремонтов холодильного
оборудования, нашедшая отражение в нормативных
документах.
С проблемой надежности тесно связаны изыскания в
области смазочных масел. Физико-химические свойства
масел изучаются методом хроматографии,
спектрографического анализа, с помощью специальных машин трения для
определения противоизносных свойств. Параллельно
изучается поведение масел в эксплуатационных условиях.
По техническим заданиям ВНИИхолодмаша разработаны
новые высококачественные минеральные и синтетические
масла повышенной вязкости для компрессоров,
работающих на различных хладагентах при температурах
кипения до —100°С. Исследование этих масел показало, что
их применение существенно повышает долговечность
компрессоров, снижая изнашивание пар трения в 1,2—1,5
раза. Стабильность физико-химических характеристик
новых масел в смеси с хладагентами позволяет использовать
их без замены даже в крупных компрессорах при самых
тяжелых температурных режимах в течение 10—15 тыс. ч.
Много внимания уделяется освоению новых
хладагентов. Всесторонне изучаются
конструктивно-эксплуатационные свойства перспективных хладагентов, в
частности, путем измерения различных характеристик
холодильных машин, работающих в стендовых условиях на
изучаемых агентах. В результате испытаний открытых,
бессальниковых и герметичных компрессоров на фреонах-
22, 502, 12В1 и 13В1 определены предпочтительные
температурные диапазоны применения этих хладагентов в
одноступенчатых унифицированных компрессорах. Так,
например, фреон-12В1 перспективен для систем
кондиционирования воздуха, а фреоны-502 и 13В1 расширяют область
применения одноступенчатых холодильных машин до
—40 ч—45°С.
Институтом постоянно ведутся целенаправленные
исследования по снижению шума и вибраций- различного
холодильного оборудования. Для этих целей
используются прецизионные электронно-измерительные комплексы,
с помощью которых проводится узкополосный анализ
вибраций и шума, определяются частоты собственных
колебаний отдельных элементов конструкций и формы
колебаний, выявляется спектральный состав
пульсирующего потока хладагента. Результаты экспериментов
обрабатываются с помощью ЭВМ.
В последнее время выполнялись работы по снижению
шума и вибраций малых холодильных машин для
предприятий торговли и общественного питания. В частности,
при доводке нового агрегата АК5-1-02 удалось
значительно снизить уровень шума путем экранирования
внутренней поверхности кожуха компрессора ПГ-5, ужесточения
элементов конструкции и введения упругих связей. В
результате шумовые характеристики компрессора и
агрегата в целом стали удовлетворять требованиям условного
предельного спектра ПС-55.
В соответствии с планами развития отечественного
холодильного машиностроения ВНИИхолодмашем
намечена широкая программа мероприятий по
совершенствованию существующего и созданию нового холодильного
оборудования. Большое место в ней отводится научно-
исследовательским работам. В числе основных
направлений исследований на ближайшие годы остаются:
совершенствование качественных показателей холодильных
компрессоров и машин; расширение области применения
центробежных и винтовых компрессоров; значительное
расширение области применения конденсаторов
воздушного охлаждения в сторону больших производительностей;
освоение высокоинтенсивных теплообменных аппаратов
с новыми типами поверхностей; изучение и внедрение
новых материалов; широкое использование в
исследовательской практике электронных вычислительных машин.
Коллектив ВНИИхолодмаша полон желания успешно
выполнить намеченную программу по дальнейшему
развитию отечественного холодильного машиностроения и тем
самым внести свой вклад в выполнение задач,
поставленных XXV съездом КПСС.
53

УДК 001.89:378.9
ЛЕНИНГРАДСКИЙ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ИНСТИТУТ
ХОЛОДИЛЬНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ
Канд. техн. наук А. И. ИСАКЕЕВ
В год 60-летия Великого Октября 46-летний путь
развития Ленинградского технологического института
холодильной промышленности можно рассматривать как один
из примеров становления советского вуза, как отражение
истории развития технического прогресса страны в
области холодильной техники и технологии. За годы своего
существования институт подготовил более 17 000
специалистов механиков и технологов для мясо-молочной и
пищевой промышленности, торговли и других отраслей
народного хозяйства.
Качество подготовки инженеров, повышение
квалификации научных и педагогических кадров, развитие
учебно-лабораторной базы, организация учебного
процесса во многом зависят от уровня постановки в вузе
научных исследований. Вместе с тем все более возрастает
самостоятельная функция научных исследований,
направленных на решение фундаментальных научных проблем
и прикладных задач, имеющих большое
народнохозяйственное значение.
Для проведения научно-исследовательской работы
институт располагает высококвалифицированными
специалистами, среди которых 40 докторов наук, профессоров
и 211 кандидатов наук, доцентов. В институте проводится
большая работа по подготовке научных кадров. В
аспирантуре в настоящее время обучается 110 человек.
Научно-исследовательский сектор в ЛТИХП был
организован в 1957 г. За 20 лет институтом выполнено 1200
хоздоговорных работ на общую сумму 15 млн. руб.
Экономический зффект от внедрения результатов научных
разработок в народное хозяйство составил более 30 млн. руб.
Объем научных исследований в текущем, юбилейном,
году превысил 2 млн. руб.
Динамику развития научных исследований за
последние три года характеризуют следующие цифры: объем
госбюджетных НИР увеличился в 5 раз, хоздоговорных —
в 2 раза; в народное хозяйство внедрены результаты 122
научно-исследовательских работ; около 50 работ выполнено
по договорам о творческом содружестве и договорам на
передачу технической документации; экономическая
эффективность разработок на 1 руб. затрат повысилась с 3,5
до 4 руб.; почти вдвое увеличилось число разработок,
защищенных авторскими свидетельствами; только за 1976 г.
институтом получено семь патентов. Работы института за
1971 —1976 гг. отмечены медалями ВДНХ: 17 —
золотыми, 29 — серебряными и 93 — бронзовыми.
Научная работа по хоздоговорной и госбюджетной
тематикам ведется в соответствии с профилем института
по следующим основным направлениям, утвержденным
Научным советом института.
— Исследование тепло- и массообменных процессов
в аппаратах, оптимизация и интенсификация
холодильных машин, установок и систем кондиционирования
воздуха. Разработка экономичных холодильных машин и
эффективных охлаждающих систем.
— Исследование физико- и биохимических
характеристик пищевых продуктов и совершенствование методов
их холодильной обработки и хранения. Разработка
эффективных технологических процессов, материалов,
систем автоматизации, механизации и оборудования для
пищевой промышленности и общественного питания.
— Исследование теплофизических,
физико-механических, физико-химических и термодинамических свойств
рабочих веществ холодильной и криогенной техники и
материалов.
— Разработка методов утилизации тепла в
энергетических установках и исследование процессов очистки
промышленных выбросов в целях защиты окружающей среды.
Концентрация усилий ученых института на решении
важнейших теоретических и узловых прикладных задач
вызвала необходимость организации одной проблемной
и семи отраслевых научно-исследовательских
лабораторий. Работой лабораторий руководят известные ученые.
Это профессора ~ заслуженный деятель науки и техники
РСФСР, лауреат Государственной премии Н. А.
Головкин, заслуженный деятель науки и техники РСФСР
Е. С. Курылев, заслуженный деятель науки и техники
РСФСР Э. И. Гуйго, v-H. H. Кошкин, Н. А.
Герасимов, Г. Н. Данилова, Е. С. Платунов, С. А. Богатых.
Проблемной лабораторией «Новые методы
холодильного консервирования пищевых продуктов» и отраслевой
лабораторией кафедры общей и холодильной технологии
успешно решаются такие научные проблемы, как
ферментативная активность в широком температурном
диапазоне, роль адаптации и физиологического и
биохимического состояний продуктов при обосновании выбора
технологических режимов и многие другие. Исследования
проводятся с помощью современных методов — спектрального
анализа, газожидкостной и тонкослойной хроматографии,
ядерно-магнитного резонанса спинового эха,
электрофореза и т. д.
Результаты, полученные в лабораториях и на кафедре,
легли в основу ряда предложений, имеющих
народнохозяйственное значение. Так, по данным ВНИИМПа,
применение на трех мясокомбинатах ступенчатого метода
охлаждения мяса позволило сэкономить за один год свыше
1 млн. руб. В настоящее время изучается проблема
ступенчатого температурного хранения ряда пищевых
продуктов, направленная на улучшение условий хранения
и уменьшение энергетических затрат.
Отраслевая лаборатория «Новые холодильные
системы в мясной промышленности» решает задачи
интенсификации охлаждения и замораживания мясопродуктов,
разрабатывает системы охлаждения камер хранения
мороженых грузов в целях снижения естественной убыли
мяса и мясопродуктов. Интенсификация охлаждения и
замораживания мяса в полутушах на мясокомбинатах
Ленинграда, Вологды, Волгограда и других городов,
достигаемая увеличением радиационной составляющей
теплообмена, а также рациональной организацией движения
воздуха, применением созданных в лаборатории
аппаратов, в которых мясо замораживается на металлической
ленте, а домораживается в виброазрокипящем слое
значительной толщины, дало экономический эффект за
последние пять лет на сумму 1 млн. руб. Внедрены в
промышленность также результаты исследований,
проведенных этой лабораторией совместно с МТИММП и
другими организациями, в области сублимационной сушки.
Сдана в эксплуатацию крупная промышленная
сублимационная установка СУ-3 на мясоконсервном комбинате в Ор-
ше. Проектируются новые установки СУ-10 и СУ-100
(последняя непрерывного действия).
Среди научных исследований лаборатории
«Холодильные машины и аппараты» следует отметить проведенные
кафедрой холодильных машин исследования объемных и
энергетических характеристик винтовых компрессоров,
54

которые способствовали ускорению внедрения их в
серийное производство. В настоящее время ведутся работы по
исследованию ступеней центробежных компрессоров
холодильных машин, термодинамики паровых и газовых
холодильных машин, новых рабочих веществ абсорбционных
холодильных машин, интенсификации теплообменной
аппаратуры.
Работа Отраслевой лаборатории по повышению зффек-
тивности применения искусственного холода в
нефтехимической промышленности направлена на улучшение
работы действующих холодильных станций и повышение
качества проектируемых и реконструируемых холодильных
установок для предприятий отрасли.
Отраслевой лабораторией «Методы и технические
средства контроля и регулирования влажности продуктов
мясной и молочной промышленности» создан влагомер
BCM-I для автоматического измерения содержания влаги
в сливочном масле, вырабатываемом методом
непрерывного сбивания. После производственной проверки влагомер
ВСМ-1 рекомендован к серийному выпуску на
Кишиневском опытном заводе Минмясомолпрома СССР.
Экономический эффект от применения влагомера ориентировочно
составит 7,5 руб. на 1 т сливочного масла.
Особенностью научных исследований в ЛТИХП
является комплексный подход к решению поставленных перед
отраслевыми лабораториями задач силами сотрудников
нескольких кафедр. Так, в отраслевой лаборатории
«Новые холодильные системы в мясной промышленности»
работают сотрудники кафедр холодильных машин,
холодильных установок и теоретических основ тепло- и хла-
дотехники, а в лаборатории «Холодильные машины и
аппараты»— сотрудники двух кафедр: холодильных машин
и теоретических основ тепло- и хладотехники.
Высокий научный потенциал кафедры теоретических
основ тепло- и хладотехники позволяет ей успешно решать
широкий круг фундаментальных и прикладных задач.
Здесь получены уравнения состояния ряда технических
газов, на основе которых составляются таблицы
термодинамических свойств рабочих веществ холодильных машин.
Большая работа проводится кафедрой по интенсификации
теплообменной аппаратуры. На Ленинградском
хладокомбинате № 3 эксплуатируется сконструированный
сотрудниками этой кафедры пластинчатый конденсатор поверх-
Доктор техн. наук, проф. В. П. АЛЕКСЕЕВ
В эпоху научно-технической революции эффективность
работы высшей школы определяется не только качеством
подготовки молодых специалистов для народного
хозяйства, но и масштабом непосредственного участия
вузовских ученых в развитии производительных сил нашего
общества. Неразрывны и взаимообусловлены эти главные
задачи деятельности вуза. Плодотворная научная работа,
проводимая в институте при широком привлечении
студентов, непосредственно влияет на эффективность участия
завтрашних выпускников в развитии
научно-технического прогресса в промышленности и сельском хозяйстве.
В Одесском технологическом институте холодильной
промышленности всегда уделялось большое внимание
развитию науки и совершенствованию на ее основе учебно-
воспитательного процесса.
ностью 50 м2, заменивший четыре кожухотрубных
конденсатора общей поверхностью 300 м2. В настоящее время
пластинчатые конденсаторы внедряются на предприятиях
различных отраслей промышленности. Исследования в
области контактного теплосбмена позволили создать первую
в стране опытно-промышленную вымораживающую
опреснительную установку. Результаты теоретических и
экспериментальных исследований нестационарного
теплообмена при замораживании грунтов использованы при
строительстве Ленинградского метрополитена и плотин
гидроэлектростанций в северных районах страны.
Следует отметить большой практический выход,
который получен сотрудниками кафедры криогенной техники.
Ими разработаны системы ректификационно-адсорбцион-
ной очистки аргона от примесей и получения жидкого
кислорода особо высокой чистоты, которые внедрены в
промышленность. Разработки запатентованы в ряде стран,
в том числе в США, Англии, ФРГ.
Широкое внедрение результатов научных исследований
в народное хозяйство способствовало укреплению
творческих связей ЛТИХП с предприятиями и организациями
многих министерств и ведомств и с рядом учреждений
Академии наук СССР.
Высокий научный уровень исследований
обеспечивается применением математических моделей и современной
вычислительной техники. Создание вычислительного
центра является одним из главных социалистических
обязательств коллектива института, взятых в честь 60-летия
Великого Октября.
В соответствии с решениями XXV съезда КПСС о
развитии науки в институте разработаны меры, направленные
на качественное и организационное совершенствование
научных исследований. Они предусматривают улучшение
перспективного и текущего планирования НИР,
отработку комплексного подхода к решению научных задач
силами нескольких кафедр и факультетов, повышение
квалификации научных кадров, использование современней
материальной базы и вычислительной техники.
Юбилей Великого Октября коллектив
Ленинградского технологического института холодильной
промышленности встречает с большим политическим и трудовым
подъемом, преисполненный желания еще эффективнее
содействовать делу ускорения научно-технического прогресса^
Фундамент научных исследований в институте был за -
ложен трудами одного из виднейших ученых в облает"
холодильной техники заслуженного деятеля науки и
техники, доктора техн. наук, проф. В. С. Мартыновского,
который в течение 25 лет был ректором института.
Под руководством В. С. Мартыновского впервые в
СССР было начато исследование вихревого :-ффекта
температурного разделения воздуха. Оно положило начало
инженерным методам расчета вихревых труб и
холодильников, привело к разработке охлаждающих систем и
практическому их внедрению.
Воздушные холодильные машины (ВХМ) также
получили новую жизнь в связи с теоретическими
исследованиями В. С. Мартыновского и практической
реализацией нового цикла вакуумной ВХМ, предложенного им
совместно с М. Г. Дубинским и С. Н. Туманским.
В настоящее время организован серийный выпуск
воздушных холодильных машин с уровнем охлаждения
:-; . : УДК 001.89:378.9
ОДЕССКИЙ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ИНСТИТУТ
ХОЛОДИЛЬНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ
55

от —80°С и ниже. В институте ведутся исследования теп-
лоиспользующих В ХМ, создаваемых на базе авиационных
газотурбинных установок, что позволит сэкономить
значительные материальные и энергетические ресурсы.
Огромная творческая энергия В. С. Мартыновского,
его способность научного предвидения обусловили
развитие исследований по ряду других важных научных
направлений и становление института как крупного
научного центра Украинской ССР в области холодильной
^криогенной техники.
Из года в год увеличивался объем научных|исследо-
ваний, расширялись масштабы внедрения научных
разработок в народное хозяйство. Экономический эффект от
практического применения на предприятиях
промышленности и сельского хозяйства результатов научных
исследований ученых института составил только за годы
девятой пятилетки около 25 млн. руб. при объеме целевых
затрат на науку за этот же период, равном 12 млн. руб.
Большую известность в стране получили, например,
работы в области термоэлектрического охлаждения,
выполненные под руководством доктора техн. наук, проф.
В. А. Наера. Многие образцы разработанных
термоэлектрических микрохолодильников отмечены медалями и
дипломами ВДНХ СССР и внедрены в промышленность.
Под руководством доктора техн. наук, проф. С. Г. Чук-
лина, а впоследствии доктора техн. наук, проф. И. Г.
Чумака выполнен комплекс исследований по
совершенствованию систем охлаждения стационарных холодильников
и рефрижераторных судов. Были теоретически и
экспериментально изучены насосно-циркуляционные системы с
верхней и нижней подачей хладагента, предложены,
теоретически обоснованы и испытаны панельные системы,
получившие наиболее широкое применение на
рефрижераторных судах Минрыбхоза СССР. В течение 1971—1976 гг.
панельной системой охлаждения было оборудовано более
100 рефрижераторных судов типов «Искона», «Алтай»,
«Синявино», «50 лет СССР».
Большие и ответственные задачи в области научно-
исследовательской работы решает институт в десятой
пятилетке — пятилетке эффективности и качества.
Объем финансирования госбюджетных и
хоздоговорных научно-исследовательских работ, выполняемых в
1977 г., достиг 2,5 млн. руб., что в расчете на 100
преподавателей составляет более 800 тыс. руб.
Коллективы проблемной научно-исследовательской
лаборатории по холодильной технике, крупнейшей на
Украине, и кафедр напряженно работают над выполнением 17
важнейших тем, имеющих важное ^народнохозяйственное
значение.
Широким фронтом ведутся исследования,
направленные на создание интенсивных высокоэффективных тепло-
массообменных аппаратов с насадками регулярной
структуры — ректификаторов, дефлегматоров, воздухораздели-
тельных колонн, градирен, отличающихся малыми
габаритными размерами и гидравлическими сопротивлениями.
Лаборатория по применению холода в медицине,
являющаяся ведущей на Украине по разработкеткриомеди-
цинских приборов, успешно завершает годовую
программу создания и внедрения аппаратов для криохирургии
и криотерапии. Экономический эффект от применения
лечебными учреждениями страны криомедицинских
приборов, разработанных институтом, достигнет в текущем
году не менее 1 млн. руб.
Расширяются и углубляются теоретические и
экспериментальные исследования термодинамических и теплофи-
зических свойств рабочих веществ и их смесей,
масло-фреоновых растворов в целях использования их при
разработке аппаратов, машин и установок в холодильной и
криогенной технике.
Успешно проведены междуведомственные приемочные
испытания в климатической зоне Таджикской ССР
передвижной станции предварительного охлаждения свежего
растительного сырья, являющейся важнейшим звеном для
осуществления единой холодильной цепи в процессе
сбора, транспортировки, хранения и реализации фруктов
и овощей. Станция рекомендована комиссией Минпище-
прома СССР к серийному производству.
Большое внимание уделяет институт укреплению
творческих связей с производством, видя в этом основной
резерв дальнейшего повышения эффективности от
внедрения выполняемых научно-исследовательских работ.
Создание, например, в начале этого года учебно-научно-
производственного объединения УНПО института с
одесским НПО «Кислородмаш» позволило четко организовать
совместную научную работу двух организаций в области
кислородного и криогенного машиностроения, определить
конкретные сроки внедрения законченных и
выполняемых исследований. Завершается организация
учебно-научно-производственного объединения института с
одесским ПО «Холодмаш», главной задачей которого является
расширение научных исследований в области
холодильного машиностроения и ускорение практического
применения полученных результатов. В планах работы УНПО
намечены также конкретные меры по совершенствованию
научно-исследовательской работы студентов, организации
реального курсового и дипломного проектирования,
производственной и преддипломной практики будущих
специалистов, что, несомненно, позволит улучшить
профессиональную подготовку 'инженерных кадров для
холодильной промышленности.
Институт принимает конкретные меры к расширению
сети научных учреждений. Накопленный опыт
деятельности отраслевой лаборатории производственных
холодильников Минмясомолпрома УССР, открытой при институте
в 1975 г., подтвердил широкие возможности этой формы
организации научного процесса для ускорения
выполнения научно-исследовательских работ и широкого
внедрения их результатов в промышленность. Лаборатория не
только проводит исследования в целях осуществления
технологического единства холодильной цепи при
производстве, хранении, транспортировке и реализации мяса, но
и непосредственно участвует в работах по
совершенствованию технологии холодильной обработки продуктов на
действующих предприятиях министерства. Использование
промышленностью республики научных разработок
лаборатории в 1976 г. дало экономический эффект на сумму
400 тыс. руб.
Получено разрешение Минпищепрома СССР на
организацию при институте отраслевой лаборатории
холодильного машиностроения для^предприятий пищевой
промышленности.
Целесообразно также организовать при институте
отраслевую лабораторию Минхиммаша, что позволит более
рационально и эффективно использовать средства,
выделенные многими предприятиями и организациями по
хоздоговорам на проведение научных исследований,
направленных на разработку и совершенствование теплоисполь-
зующих турбохолодильных машин и пароэжекторных
машин, поршневых компрессоров, тепломассообменных
аппаратов холодильных и криогенных установок, изучение
свойств масло-фреоновых растворов и др.
Стремясь ответить конкретными делами на заботу
нашей партии о развитии науки, что нашло яркое отражение
в новой Конституции СССР, коллектив института принял
повышенные социалистические обязательства в области
научно-исследовательской работы в честь 60-й годовщины
Великого Октября, которые успешно выполняются.
Досрочно, к 7 ноября, завершены плановые задания
юбилейного года по пяти важнейшим
научно-исследовательским темам. Кроме установленного Минвузом УССР
объема внедрения завершенных тем, институт на основе
договоров о социалистическом содружестве с другими
предприятиями и организациями принимает активное
участие в реализации в промышленности ряда научных
разработок, что обеспечит дополнительный экономический
эффект не менее 300 тыс. руб.
56

УДК 001.89:378.9
МОСКОВСКИЙ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ИНСТИТУТ
МЯСНОЙ И МОЛОЧНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ
Доктор техн. наук, проф. Э. И. КАУХЧЕШВИЛИ
Использование холода для совершенствования техники
и технологии обработки и хранения продуктов
животного происхождения стало традиционным в Московском
технологическом институте мясной и молочной
промышленности.
Холодильная тематика научных исследований в
МТИММПе возникла в первые годы его организации
благодаря активной деятельности профессоров Д. А. Хри-
стодуло, И. А. Смородинцева, Н. С. Дроздова и
С. С. Дроздова. За последние два десятилетия она стала
одной из ведущих. Это решило вопрос об организации
в институте холодильной специальности.
Методы быстрого замораживания продуктов были
предметом исследования в предвоенные годы, о чем
свидетельствует публикация первой отечественной монографии на
эту тему (авторы Д. А. Христодуло и Д. Г. Рютов).
В середине 40-х годов в институте начались
исследования в области сублимационного консервирования. В 1950 г.
была предложена технология сублимационного
консервирования эндокринно-ферментного сырья.
Разработанный в институте метод подготовки мяса
(в виде фарша) к сублимации был внедрен в
промышленное производство на Останкинском
мясоперерабатывающем заводе и Оршанском мясоконсервном комбинате.
Исследования в области сублимации развились в
направление, охватывающее почти все аспекты этого
метода (науку, технику, технологию, экономику). Разработки,
выполненные специалистами института совместно со
специалистами Ленинградского технологического института
холодильной промышленности, позволили создать два
опытных производства (Ленинградский мясокомбинат и
Таллинский холодильник № 1), дающие
высококачественную продукцию. Одна из первых партий мяса
сублимационной сушки, изготовленная на Ленинградском
мясокомбинате, в 1964 г. была сброшена полярникам
дрейфующей станции СП-12, потерявшим после раскола
льдины практически все продовольственные запасы.
Опыт работы этих предприятий использован при
строительстве двух крупнейших в СССР промышленных
объектов — цеха сублимации Оршанского мясоконсервного
комбината и цеха сублимации Детчинской фабрики пище-
концентратов.
В настоящее время, когда метод сублимационного
консервирования признан одним из наиболее эффективных
и способных обеспечить сохранение почти всех исходных
свойств продуктов в течение многих лет, специалисты
института направили свои усилия на разработку
перспективных технологических и технических решений, создание
композиционных продуктов с заданным уровнем качества.
В частности, создан опытный образец сублимационной
установки непрерывного действия, в которой
продолжительность процесса сушки для мясного фарша (с размером
частиц порядка 3—4 мм) сокращена до 12—20 мин;
разработан новый метод сублимационной сушки в жидких
средах (мясные кубики размером 15 см обезвоживаются
за 1—1,5 ч), что интенсифицирует процесс в 3—4 раза.
Закончена разработка метода и технических средств
сброса десублимационного льда (т. е. регенерации
поверхности десублимации) без нарушения вакуума.
В широком плане в МТИММПе велись исследования
по использованию жидких газов (в первую очередь,
криогенных) для совершенствования техники и технологии
обработки и консервирования сырья и продуктов питания.
Реализация на протяжении двух десятилетий этой
программы привела к разработке принципиально новых
методов и технологических процессов, дающих более
рациональные и совершенные подходы для решения важных
задач пищевых отраслей народного хозяйства.
— В результате изучения влияния условий
теплообмена при замораживании на сохранность активных начал
эндокринно-ферментного сырья предложены криокомп-
лексы для иммерсионного криозамораживания
поджелудочной железы (испытания планируются на
Ленинградском и Харьковском мясокомбинатах) и
криозамораживания в условиях массированного струйного воздействия
(испытания планируются на Ивановском мясокомбинате).
Криозамораживание способствует полноценному
сохранению качества сырья, направляемого на производство мед-
препаратов, что увеличивает выход готового продукта
на 20—30%.
— Исследования процессов криозамораживания
привели к созданию экспериментального агрегата для
получения пельменей в потоке и полупромышленной модели
криоморозильного аппарата для полуфабрикатов и
готовых блюд, который будет испытан на Московском
птицекомбинате.
— Изучение процесса криодробления позволило
предложить новый вариант измельчителя, способного
обеспечить более высокую степень измельчения сырья.
— Для изучения процесса криоразделения
многофазных систем (например, мясо—кость—жир) разработано
несколько вариантов аппаратуры, создается
полупромышленная установка (для изучения разделения различных
систем [мясо—кость, мясо криля — хитиновая оболочка
и др.). Эффект—получение (рекуперация) высокоценных
белковых продуктов питания.
— Перспективной областью является гранулирование
жидких и гомогенизированных продуктов в твердое
замороженное состояние с помощью жидкого азота и вакуума.
Созданные варианты криогрануляторов и вакуум-грану-
лятора для сливок, меланжа, соков переданы
промышленности для использования.
— Изучены процессы, в которых изменение давления
в широком диапазоне создает условия, существенно
повышающие интенсивность процесса и качественные
показатели продуктов. На основе этих исследований
разработаны методы вакуумного охлаждения и обезвоживания
творога и фарша, вакуумного размораживания,
гипербарического холодильного консервирования биопрепаратов.
Опытно-промышленный образец установки для
размораживания в вакууме установлен для испытания на
Московском мясокомбинате.
— Проведены работы по оптимизации систем
технологического кондиционирования воздуха. Исследованы
процессы охлаждения и замораживания мясопродуктов в
широком диапазоне изменений параметров среды, а также
с наложением магнитных полей. Этот комплекс
исследований позволил разработать систему кондиционирования
воздуха для основных технологических цехов
мясоперерабатывающего производства, отличающуюся
пониженными расходами тепла и холода; способ и установку для
сушки сырокопченых колбас.
В настоящее время специалисты МТИММПа ведут
исследования:
механизма криозамораживания во всем реализуемом
(в этих условиях) диапазоне скоростей и конечных темпе-
57

ратур; уточняются теплофизические и механические
свойства;
визуализации процессов фазовых переходов на макро-
и микроструктурном уровнях (с записью на
видеомагнитофонную ленту, с одновременной регистрацией теплофи-
зической ситуации);
полей температур и давлений в сублимационных
установках непрерывного действия;
энергии связи влаги в продуктах при различных
температурных условиях;
по разработке квалиметрических методов
количественной оценки качества продуктов, подвергаемых
холодильной обработке и хранению;
в области классификации сублимационных установок
и технических принципов их развития в будущем;
методов хранения охлажденного и замороженного сырья
и продуктов, в целях сокращения потерь и повышения
качества;
криоконцентрации пищевых растворов и жидкостей;
получения пищевого белка из нетрадиционных и мало
используемых видов сырья;
по созданию бытовых агрегатированных
холодильников нового ряда, отличающихся увеличенной емкостью
(до 400—100 л), предназначенных для длительного
хранения (межсезонного) продуктов, охлажденных при 0 —
-. 2°С и замороженных при —20 -. 30°С.
Разрабатываемый ряд будет отвечать всем требованиям бытовой
техники конца XX века (работа ведется совместно со
специалистами Всесоюзного научно-исследовательского и
экспериментально-конструкторского института электробытовых
машин и приборов);
по направленному и дозируемому криовоздействию на
ткани и органы человека (криотерапия, криоконсервация,
криохирургия и т. д.).
Научные исследования в МТИММПе выполняются
совместными усилиями специалистов разных профилей —
теплофизиков, криобиологов, биологов, биохимиков,
технологов, математиков, экономистов, работающих в
творческом содружестве со специалистами других
организаций и промышленных предприятий (Ленинградского
технологического института холодильной промышленности,
Всесоюзного научно-исследовательского института мясной
промышленности, НПО «Комплекс», Ленинградского
мясокомбината, Ленинградского СКВ «Росреммехпроект»,
Останкинского мясоперерабатывающего комбината,
московского производственного объединения «Молоко»,
Харьковского НИИ проблем криобиологии и криомедицины
и др.). Это позволяет комплексно решать задачи, в том
числе центральную — оптимизацию процессов
холодильной обработки, консервирования и восстановления
продуктов питания.
Во всех научных исследованиях (в том числе в рамках
УИРС и НИРС) принимают активное участие студенты,
что способствует подъему уровня научного и технического
мышления будущих инженерных кадров, на которых в
ближайшие пятилетки ляжет ответственность за развитие
технической политики отрасли.
Вместе с тем следует отметить, что конкретные
результаты научной деятельности института в прикладном
плане могли бы существенно возрасти при условии
творческого содружества вуза с предприятиями мясо-молочной
промышленности на основе, предоставляющей институту
равные с научными подразделениями отрасли условия
создания экспериментальных, опытно-промышленных и
промышленных образцов разработанной техники;
организации базовых научно-исследовательских лабораторий
института на предприятиях отрасли. Это позволило бы ускорить
проверку разработанной техники и технологии и
осуществлять их прямое внедрение в производство.
60-летие Великого Октября коллектив Московского
технологического института мясной и молочной
промышленности встречает особым трудовым подъемом,
стремлением внести достойный вклад в развитие
научно-технического прогресса на благо государства.
Советское холодильное оборудование
(агрегаты АД90 и АН260/7) на
Международной выставке в Москве
«Химия-77».
58

УДК G21.56/.59.009.011
СОЦИАЛИСТИЧЕСКОЕ СОДРУЖЕСТВО
УГЛУБЛЕНИЕ СОТРУДНИЧЕСТВА СТРАН-ЧЛЕНОВ СЭВ
В ОБЛАСТИ ХОЛОДИЛЬНОЙ ТЕХНИКИ
В. Н. ПУЧКОВ, рудования, в том числе поршневых и
советник отдела пищевой промышленности центробежных компрессоров, ком-
Секретариата СЭВ плексных холодильных машин,
абсорбционных водоаммиачных и бро-
мистолитиевых машин, теплообменной
Страны—члены СЭВ за период 1976— шое внимание решению вопросов даль- аппаратуры.
1980 гг. и на перспективу наметили нейшего развития своих холодильных Соглашение также охватывает тех-
высокие темпы роста производства, хозяйств. Сельское хозяйство, пи- нологическое холодильное оборудо-
улучшение качества и повышение вку- щевая промышленность, транспорт и вание (плиточные и морозильные
флюсовых и питательных достоинств мяса торговля оснащаются современными идизационные аппараты, льдогенера-
и мясных изделий, рыбы и рыбных холодильными установками, вво- торы, фризеры), торговое холодиль-
продуктов, овощей и фруктов свежих дятся в строй новые и реконструиру- ное оборудование (открытые двухтем-
и консервированных, масла животного ются действующие холодильники, раз- пературные и контейнерные витрины,
и растительного. При этом планирует- рабатываются и внедряются прогрес- автоматы для продажи охлажденных
ся значительно увеличить выпуск рас- сивные способы охлаждения, замо- напитков и штучных товаров) и т. д.
фасованных и упакованных пищевых раживания, хранения и транспорти- Выпуск этого оборудования в основ-
продуктов, готовых блюд и полуфаб- ровки скоропортящихся продуктов. ном обеспечивает заявленные потреб-
рикатов, концентратов, специальных Большое значение в реализации ности стран.
продуктов, предназначенных для раз- этих задач имеет сотрудничество В рамках СЭВ разрабатываются
личных категорий потребителей, на- стран — членов СЭВ в области про- нормативные материалы, содействую-
пример, детей, туристов и т. д. изводства и применения искусствен- щие развитию взаимных поставок хо-
С увеличением производства рас- ного холода. лодильного оборудования,
ширится взаимная торговля пищевыми В соответствии с «Комплексной Разработаны унифицированные
продуктами между странами — чле- программой дальнейшего углубления правила по технике безопасности,
менами СЭВ, что будет способствовать и совершенствования сотрудничест- тодам испытаний холодильных машин
улучшению снабжения населения раз- ва и развития социалистической эко- и компрессоров, рабочим и пробным
нообразными продуктами питания. Во номической интеграции стран — чле- давлениям и т. д.
всех странах — членах СЭВ суточный нов СЭВ» Исполнительный комитет Страны — члены СЭВ проводят
рацион питания приобретает все бо- СЭВ одобрил план мероприятий по большую совместную научную работу,
лее полноценную структуру в соот- сотрудничеству в совершенствовании Так, ВНИИхолодмашем и научными
ветствии с физиологическими научно международной холодильной цепи и организациями НРБ, ВНР, ГДР и
обоснованными нормами потребления, обеспечении сохранности пищевых про- ПНР выполнено 17 научно-исследо-
Необходимым условием роста про- дуктов при их выпуске, хранении и вательских и опытно-конструктор-
изводства продуктов питания и со- транспортировке. Выполнение меро- ских работ, что позволило наиболее
хранения их вкусовых и пищевых приятии этого плана было возложено эффективно использовать имеющийся
качеств является применение искус- в основном на постоянные комиссии опыт, лабораторную и стендовую базу
ственного холода — неотъемлемой ча- СЭВ по машиностроению, транспорту и сократить сроки работ,
сти единого цикла, включающего про- и пищевой промышленности. Подго- Проводятся совместные работы по
изводство скоропортящихся продук- товка материалов, необходимых для созданию испарителей с кипением хлад-
тов, их хранение, транспортировку и выполнения отдельных заданий, со- агента внутри труб, герметичных вы-
реализацию. держащихся в указанном плане, пору- сокооборотных компрессоров, испа-
Поэтому наличие всесторонне раз- чена специально образованной Меж- рительных конденсаторов и т. д.
витого и технически оснащенного хо- отраслевой рабочей группе по совер- Вопросы специализации и коопе-
лодильного хозяйства является важ- шенствованию международной холо- рирования производства изотерми-
ным условием сохранения качества и дильной цепи при Секретариате СЭВ. ческих вагонов для колеи 1435 мм
снижения потерь при заготовке, пере- Межотраслевой рабочей группой рассматривались как составная часть
работке и реализации скоропортя- подготовлены сводные данные о про- общей проблемы специализации и ко-
щихся пищевых продуктов. При этом изводстве, потребностях, экспорте и оперирования производства всех ти-
оно должно представлять собой еди- импорте важнейших видов холодиль- пов грузовых железнодорожных ваго-
ный народнохозяйственный комплекс, ного оборудования и холодильных нов для этой колеи. В результате
связывающий различные элементы ма- транспортных средств на период до было подписано в 1976 г. соглашение
териально-технической базы отдель- 1985 г., на основе которых Постоян- о многосторонней международной
ных отраслей — сельского хозяйства, ной Комиссией СЭВ по машинострое- специализации и кооперировании про-
пищевой промышленности, транспор- нию разработаны вопросы специали- изводства грузовых вагонов, кото-
та и торговли, соответствующие друг зации и кооперирования производства рым предусмотрены поставки четырех
другу как в количественном, так и в холодильного оборудования. типов изотермических вагонов — двух-
качественном отношении. Результатом сотрудничества и четырехосных, охлаждаемых льдом,
Учитывая важное народнохозяйст- стран — членов СЭВ в этой области четырехосных с машинным охлажде-
венное значение искусственного холо- явилось подписание в 1976 г. согла- нием и двухосных для перевозки вина.
да в организации производства и pea- шения о многосторонней междуна- В 1975 г. проведены работы по
лизации скоропортящихся продуктов, родной специализации и кооперирова- специализации производства средств
страны — члены СЭВ уделяют боль- нии производства холодильного обо- транспортной контейнерной системы.
59

Заключенным в 1975 г. соглашением
со сроком действия до 1985 г.
намечена с 1980 г. специализация ПНР
на производстве 40-футовых
изотермических контейнеров и с 1979—
1981 гг. специализация НРБ, ПНР
и СССР на производстве 20-футовых
изотермических контейнеров (по
параметрам IA ИСО).
Разработаны предложения о
специализации и кооперировании
производства изотермических
автомобильных средств, а также по обеспечению
в них потребностей стран — членов
СЭВ. Они охватывают 28 видов
изотермических с машинным
охлаждением автомобилей разной
грузоподъемности, а также с разными видами
изоляции и источника холода.
Соглашением о многосторонней
международной специализации и
кооперировании производства
изотермических автомобилей, которое
заключено в 1976 г., предусматривается
специализация производства
изотермических автомобилей-фургонов
категории VII без охлаждения и с
машинным охлаждением в ГДР и ПНР и
полуприцепов категории ПП19 с
машинным охлаждением в СССР и ЧССР.
В Постоянной Комиссии СЭВ по
машиностроению разработаны
технико-эксплуатационные требования к
изотермическим автомобилям,
прицепам и полуприцепам и
холодильному оборудованию изотермических
автомобилей, составлены
рекомендации по применению материалов для
термической изоляции и предложены
варианты технологии термоизоляции
автомобильных кузовов. Проведен
также ряд научно-исследовательских и
проектно-конструкторских работ по
созданию новых изотермических
транспортных средств, на основе которых
в период до 1980 г. будут
продолжены работы по специализации и
кооперированию производства
изотермических автомобилей.
В Постоянной Комиссии СЭВ по
транспорту разработаны
мероприятия по совершенствованию
организации перевозок скоропортящихся
продуктов, содействующие ускорению
движения поездов и вагонов с учетом
максимального использования
существующего парка скоростных
международных грузовых поездов, а
также сокращению времени выполнения
технологических операций на
пограничных станциях;
обеспечению равномерной и
концентрированной погрузки
скоропортящихся продуктов и тем самым увеличению
объема перевозок маршрутными или
групповыми поездами;
организации контроля качества
скоропортящихся продуктов
представителями стран-получателей в
пунктах массовой погрузки, а также по
мере возможности совместного, а в
некоторых случаях одностороннего
таможенного и других видов
контроля.
Вопросами совершенствования
перевозок скоропортящихся грузов
между странами — членами СЭВ
занимается также Совет общего парка
грузовых вагонов (Совет ОПВ) и Совет
совместного пользования
контейнерами в международном сообщении
(Совет СПК). Совет ОПВ поручил
своему исполнительному органу Бюро
ОПВ вести наблюдение за
эксплуатацией и анализировать работу
изотермического подвижного состава
стран — участниц соглашения, а
также разрабатывать рекомендации по
наиболее рациональному его
Использованию.
В J Постоянной Комиссии СЭВ по
пищевой промышленности
организована совместная разработка ряда
научно-исследовательских тем, в
частности, «Улучшение эксплуатации
холодильников емкостью более 1000 м3
и их технической базы»; «Изучение
теплофизических и биохимических
процессов в пищевых продуктах при
холодильной обработке и хранении»;
«Изучение технологии применения
жидкого азота и других эффективных
хладагентов в пищевой
промышленности и на транспорте».
Комиссией одобрены 30
технических рекомендаций странам —
членам СЭВ по внедрению результатов
проведенных исследований. Среди
них рекомендации по освоению
современных методов определения качества
изоляции, внедрению перспективных
изоляционных материалов и
специальных покрытий в целях сокращения
потерь холода, применению более
совершенных методов подачи
хладагентов в холодильную систему,
использованию технических решений,
позволяющих повысить уровень техники
безопасности. Комиссией также
рекомендованы: метод скоростного
двухфазного охлаждения мяса
непосредственно после убоя при оптимальных
низких температурах; метод флюиди-
зационного замораживания клубники,
малины и зеленого горошка; метод
определения окраски плодов;
стандартизированный показатель для
оценки качества замороженных готовых
блюд; нормативные сроки хранения
отдельных видов блюд; наиболее
благоприятные технологические режимы
хранения фруктов и овощей в
различных средах.
Рекомендовано также оснащать
холодильные транспортные средства
(авторефрижераторы,
рефрижераторные прицепы, железнодорожные
вагоны и контейнеры) холодильными
азотными установками типа НКС
производства ГДР, а также использовать
опыт ГДР и ЧССР в оснащении
строящихся автозаправочных станций
резервуарами (танками),
транспортными системами и другими
сооружениями.
Постоянная Комиссия СЭВ по
пищевой промышленности
предусмотрела в текущем пятилетнем плане
проведение совместными усилиями
заинтересованных стран исследований
по совершенствованию
существующих и разработке новых
технологических процессов и оборудования для
охлаждения, замораживания и
размораживания пищевых продуктов.
Межотраслевой рабочей группой
при Секретариате СЭВ составлен
технико-экономический доклад о
совершенствовании и развитии
производства жидкого азота, имеющего ряд
преимуществ по сравнению с другими
хладагентами, и эффективном
использовании его при хранении и
транспортировке скоропортящихся
пищевых продуктов. На основе анализа
результатов проведенных в странах —
членах СЭВ исследований, а также
накопленного опыта по
использованию жидкого азота в докладе
раскрываются возможности более широкого
применения его в пищевой
промышленности и на транспорте и определены
пути резкого снижения стоимости
жидкого азота, главным образом, путем
внедрения принципиально новой
технологии его производства.
Материалы доклада уже
используются странами — членами СЭВ, а
изложенные в нем выводы и
предложения намечается рассмотреть в
соответствующих постоянных комиссиях
в целях подготовки предложений по
сотрудничеству в производстве
жидкого азота.
Учитывая важность и актуальность
дальнейшего развития холодильного
хозяйства стран — членов СЭВ,
Комитет СЭВ по сотрудничеству в
области плановой деятельности включил
в основные направления для
подготовки долгосрочной целевой
программы по продовольствию и долгосрочной
целевой программы по
машиностроению разработку предложений о
расширении сотрудничества в решении
этих проблем.
60

УДК 621.56/.59.006.16.009.011D7 + 57 + 497.2)
ДРУЖБА-ЗАЛОГ
НАШИХ УСПЕХОВ
Канд. техн. наук Т. С. ГАЧИЛОВ, и преимущества социалистического
директор Института холодильной техники, разделения труда, избежать парал-
НРБ, София лельной разработки одинаковых тем.
Это экономит время, снижает затраты
и позволяет лучше использовать вы-
С каждым годом растет и крепнет учно-исследовательских и опытно- сококвалифицированные кадры, лабо-
дружба двух братских народов—Бол- конструкторских работ (НИОКР), об- раторное и стендовое оборудование,
гарии и Советского Союза. мен результатами законченных ис- Качественно новой ступенью в
В отчетном докладе ЦК БКП следований и разработок, технические практике сотрудничества организа-
XI съезду Болгарской коммунисти- консультации, участие в националь- ций стало проведение общих научно-
ческой партии Первый секретарь БКП ных конференциях и симпозиумах по технических советов (НТС) ИХТ и
тов. Т. Живков подчеркнул, что пар- холодильной технике. ВНИИхолодмаша. На заседаниях НТС
тия неуклонно проводит намеченный Особенно плодотворно сотрудни- на высоком научно-техническом уров-
в программе курс на интеграцию с чество с ВНИИхолодмашем. не обсуждаются и оцениваются ре-
братскими странами, на все более Совместные работы этих институтов зультаты уже проведенных совмест-
тесное и более полное сближение На- проводятся по тематике, актуальной ных работ и определяются наиболее
родной Республики Болгарии с Сою- для обеих стран. Взаимная научно- перспективные пути дальнейших ис-
зом Советских Социалистических Рее- техническая помощь дает возможность следований.
публик. быстрее осваивать новейшие достиже- Первый научно-технический совет,
Ярким примером братского социа- ния в народном хозяйстве каждой состоявшийся в 1971 г. в Москве,
листического сотрудничества по ак- страны, максимально содействует рассматривал результаты совмест-
туальным научно-техническим про- развитию холодильного машинострое- ных исследований по двум темам
блемам является многолетнее, пло- ния в СССР и НРБ. Систематический плана 1969—1971 гг.: «Сравнитель-
дотворное сотрудничество институтов обмен опытом безусловно повышает ные исследования прямоточных и не-
НРБ и СССР в области холодильной квалификацию специалистов Волга- прямоточных аммиачных компрес-
техники. рии и Советского Союза. соров» и «Исследование и сравнение
Институт холодильной техники Научно-техническое сотрудниче- различных систем регулирования про-
(ИХТ) НРБ был создан в 1963 г. на ство между институтами с самого на- изводительности поршневых холо-
базе двух отделов (технического про- чала осуществлялось на плановой ос- дильных компрессоров»,
гресса и конструкторского) завода нове. Решения НТС сыграли большую
холодильного машиностроения им. Первый план совместных работ на роль в ускорении дальнейших разра-
А. Иванова в Софии. В настоящее 1966—1968 гг. включал научные ис- боток и внедрения полученных ре-
время в его составе насчитывается следования и конструкторские раз- зультатов исследований в практику.
15 научно-исследовательских лабо- работки по пяти темам, направлен- В 1973 г. в Софии на заседании на-
раторий, конструкторских отделов ным на создание и совершенствование учно-технического совета с участием
и опытных цехов. В институте работает аммиачных и фреоновых компрессо- советских и болгарских специалистов
много высококвалифицированных спе- ров холодопроизводительностью от были заслушаны и обсуждены докла-
циалистов. Лаборатории и стенды ос- 4 тыс. до 150 тыс. ккал/ч, в том числе ды ВНИИхолодмаша и ИХТ о ходе
нащены современным оборудованием, герметичных (на низкие, средние и работ по теме плана сотрудничества
Основными направлениями дея- высокие температуры), и агрегатов на 1971—1973 гг. «Интенсификация
тельности института являются: со- на их базе, интенсифицированной реб- теплообменной аппаратуры холодиль-
здание и совершенствование поршне- ристой теплообменной аппаратуры не- ных установок». Совет положительно
вых герметичных, бессальниковых и посредственного кипения, льдогенера- оценил проделанную обоими инсти-
открытых холодильных компрессоров торов трубчатого и чешуйчатого льда; тутами работу и утвердил техническое
малой и средней производительности автономных промышленных и бытовых задание на дальнейшие научные ис-
практически для всех температурных кондиционеров. следования и проектно-конструктор-
режимов работы; машин и агрегатов Реализация этого плана во многом ские разработки по этой теме,
на их базе как общепромышленного, способствовала повышению технико- Анализ итогов сотрудничества за
так и целевого назначения, в том экономических показателей и улучше- период 1969—1975 гг. показал, что в
числе для фруктохранилищ, для ох- нию объемных и энергетических ха- среднем по каждой теме сроки были
лаждения вина, молока; проектирова- рактеристик герметичных и сальни- сокращены примерно на полтора года
ние холодильных установок и стан- ковых поршневых компрессоров, льдо- благодаря разделению объема работ
ций; разработка и внедрение домаш- генераторов и кондиционеров, выпу- между обоими институтами,
них и торговых холодильников, а скаемых в обеих странах, а также В начале 70-х годов коммунисти-
также бытовых и промышленных ав- созданию интенсифицированной теп- ческими партиями и правительствами
тономных кондиционеров; повышение лообменной аппаратуры. Уже первые НРБ и СССР был осуществлен ряд
надежности и качества холодильного результаты совместных работ полу- мероприятий, направленных на ин-
оборудования. чили положительную оценку на VIII тенсивное, ускоренное развитие сель-
Научно-техническое сотрудниче- сессии постоянной подкомиссии по ского хозяйства в обеих странах, что,
ство Института холодильной техни- научно-техническому сотрудничест- в свою очередь, потребовало создания
ки с ВНИИхолодмашем, ВНИХИ, ву НРБ и СССР. высокоэффективного холодильного
ВНИИторгмашем и другими орга- В научно-техническом сотрудни- оборудования для переработки и хра-
низациями СССР, начавшееся в 1966 г., честве оба института стремятся наи- нения сельскохозяйственной продук-
включает проведение совместных на- более полно использовать принципы ций.
61

Учитывая это, специалисты ИХТ
и ВНИИхолодмаша с 1974 г. начали
обмениваться результатами работ по
созданию холодильных машин для
овощехранилищ, а с 1976 г. стали
совместно разрабатывать холодильное
оборудование для сельского хозяйства.
Накопленный опыт показывает, что
эффективность научно-технического
сотрудничества возрастает, если
совместные работы проводить до
стадии внедрения результатов в
производство. Поэтому план
сотрудничества на 1971 — 1975 гг. по теме
«Интенсификация теплообменной
аппаратуры установок» был дополнен рядом
пунктов, предусматривавших
оказание помощи в разработке технической
документации по результатам НИОКР
на водяные и рассольные испарители
с внутритрубным кипением
хладагента (ВНИИхолодмаш — Институту
холодильной техники) и
воздухоохладители конвективного типа и с
принудительным обдувом (ИХТ — ВНИИ-
холодмашу), а также непосредственно
в освоении серийного производства.
Оказанная помощь позволила
болгарским специалистам сократить
сроки на разработку технической
документации и освоение серийного
производства интенсифицированных
испарителей с внутритрубным кипением
хладагента примерно на один год.
Действующий план совместных
научно-исследовательских и проектно-
конструкторских работ между ВНИИ-
холодмашем и ИХТ на 1976—1980 гг.
составлен на основе наиболее
актуальных проблем, стоящих перед
отраслью холодильного
машиностроения в обеих странах, с учетом
накопленного опыта организации и
проведения совместных исследований и
конструкторских разработок. Он
предусматривает продолжение НИОКР по
созданию новой и совершенствованию
выпускаемой холодильной фреоновой
аппаратуры, работающей на воде,
рассолах и воздухе, проведение
исследований и создание комплексных
холодильных маднин для хранения
фруктов, выполнение большого объема
работ по совершенствованию
конструкций холодильных высокооборотных
компрессоров и агрегатов (в том числе
низкотемпературных, герметичных и
ДР-)-
Характерной особенностью плана
является то, что работы по всем
темам завершаются освоением
серийного производства образцов новой
техники или внедрением прогрессивных
методик исследований.
Сотрудничество в области
совершенствования фреоновой аппаратуры
направлено на создание
интенсифицированных фреоновых кожухотрубных
испарителей для охлаждения жидких
сред дифференцированно по уровням
температур кипения хладагентов, а
также интенсифицированных
воздухоохладителей на основе проводимых
исследований процессов инееобразова-
ния на наружных поверхностях
камерных и канальных
воздухоохладителей при различных сочетаниях теп-
ловлажностных параметров воздуха и
температурах кипения хладагентов.
Разрабатываются также
рекомендации по компоновке теплообменных
поверхностей, тепловому и
аэродинамическому расчетам
воздухоохладителей, режимам оттаивания.
Специалисты обоих институтов
продолжают работать над
повышением энергетической эффективности
холодильных высокооборотных бес-
сальниковых компрессоров холодо-
производительностью до 50 тыс. ккал/ч
при стандартных условиях путем
совершенствования клапанных групп.
Учитывая особую актуальность
вопросов надежности холодильного
оборудования, планом сотрудничества на
1976—1980 гг. предусмотрены подбор
материалов и создание малоизнаши-
вающихся пар трения в поршневых
герметичных и бессальниковых
компрессорах холодопроизводительностью
до 25 тыс. ккал/ч и разработка единой
методики ускоренных испытаний
таких компрессоров»
Заключительный этап —
внедрение полученных результатов по
повышению надежности и освоение
серийного производства бессальниковых
компрессоров с повышенной
энергетической эффективностью.
В текущей пятилетке выполняется
значительный объем исследований по
анализу надежности существующих
холодильных машин для фрукто- и
овощехранилищ и выбору
оптимальной схемы холодоснабжения
хранилищ и опытно-конструкторских
разработок по созданию опытных
образцов комплексных холодильных
машин для децентрализованного
холодоснабжения камер фруктохранилищ
емкостью 200—300 т. Работы по этой
теме закончатся эксплуатационными
испытаниями опытных образцов и
освоением серийного производства.
Многолетнее сотрудничество в
решении научно-технических проблем
помогает Институту холодильной
техники и ВНИИхолодмашу активно
участвовать в реализации Комплексной
программы дальнейшего углубления
и совершенствования сотрудничества
и развития социалистической
экономической интеграции стран — членов
СЭВ. Сотрудничество позволяет
глубоко изучить состояние и
перспективы развития холодильного
машиностроения и оценить уровень новой
техники страны-партнера,
плодотворно участвовать в работе
директивных и плановых органов своих
стран по координации
народнохозяйственных планов НРБ и СССР,
разрабатывать конкретные предложения по
специализации, кооперированию
производства, взаимным поставкам в
области холодильного машиностроения.
Важным достижением является
подготовка при непосредственном
участии ВНИИхолодмаша и ИХТ и
заключение странами — членами СЭВ
и СФРЮ Соглашения о
международной специализации и кооперировании
производства холодильного
оборудования.
Большое значение имеют
долгосрочные соглашения на. взаимные
поставки холодильного оборудования
между нашими странами.
Советские и болгарские
специалисты обмениваются опытом по
организации труда и повышению его
производительности, применению
прогрессивных методов исследований, а
также имеющейся в обоих институтах
информацией из других стран о
состоянии и тенденциях развития
холодильного машиностроения за
рубежом.
Плодотворное научно-техническое
сотрудничество ВНИИхолодмаша и
Института холодильной техники
имеет самые широкие перспективы.
Уже сейчас готовятся предложения
по тематике совместных НИОКР на
период 1981—1985 гг. Они
разрабатываются на основе имеющегося опыта
постоянных контактов с учетом
основных задач, стоящих перед
холодильным машиностроением в каждой
из двух стран.
Будут внедряться новые и
совершенствоваться существующие формы
сотрудничества.
Вместе со всем прогрессивным
человечеством болгарский народ
празднует 60-летнюю годовщину Великого
Октября. Коллектив Института
холодильной техники отмечает
знаменательную дату новыми трудовыми
успехами, выполнением на высоком
уровне с опережением намеченных
сроков всех запланированных на 1977 г.
работ по плану научно-технического
сотрудничества.
62