П. Б А Р Т Е В , Б. В. Б У Р К О В С К И Й ,
И. И. С К Л Я Р О В

КРЕЙСЕР
„А ВРО РА ”
ПУТЕВОДИТЕЛЬ
ПО КОРАБЕЛЬНОМУ МУЗЕЮ

Л Е Н И З Д А Т . 1983

Бартев Г. П., Бурковский Б. В., Скляров И. И.
Крейсер «Аврора».— 2-е изд., перераб. и доп.—
Л.: Лениздат, 1983. — 96 с., ил.
Авторы книги научные сотрудники
Центрального военно-мор­
ского музея предлагаю т вниманию читателей путеводитель по ф и­
лиалу музея, открытому на легендарной «Авроре». Экспозиции му­
зея рассказываю т о штурмовых Октябрьских днях 1917 года, о слав­
ной истории героического крейсера.

В годы Великой Отечественной войны корабль н а­
ходился в порту Ораниенбаум (Л ом оносов) под Ленин­
градом. Пушки главного кали бра с корабля были сня­
ты и установлены на сухопутных позициях под Ленин­
градом в районе Д удергоф а (М о ж ай ск а), где громили
гитлеровских захватч и ков у Вороньей горы.
В 1948 году крейсер «А вр о р а» после рем он та был
поставлен на вечную стоянку у П етроградской н абе­
режной Больш ой Невки как памятник Великому Ок­
тябрю.
В 1956 году на корабле был откры т филиал Ц ент­
рального военно-морского музея, где собрано и в на­
стоящее время экспонируется более ш естисот, докумен­
тов, реликвийных предметов, фотографий, р а с с к а зы в а ­
ющих о славной истории «А вроры ». Экспозиция м узея
зан и м ает пять помещений в носовой части корабля.
З а свои революционные, боевые и трудовые заслуги
легендарный крейсер награж ден орденом Октябрьской
Революции и орденом Красного Знамени.
Советские люди, зарубеж ны е гости нашей страны
. с большим интересом и волнением посещ аю т корабль
и зн аком ятся с его историей, осм атри вая драгоценную
реликвию пролетарской революции. З а время вечной
стоянки корабль посетило свыш е 15 миллионов чело­
век, в том числе 1,5 миллиона зарубеж н ы х гостей из
152 стран мира.
Д л я осм отра представлены корабельный музей,
верхняя палуба, историческое орудие, радиостанция.
Сотрудники ф илиала Ц ентрального военно-морского
музея на крейсере «А вр ор а» принимают активное уч а­
стие в сборе м атери алов по истории корабля, р або таю т
в архи вах, способствуют пополнению и улучшению экс­
позиции и самое главное — пропагандируют револю ци­
онные и боевые традиции наш его военно-морского ф ло­
та, крейсера «А вр ора», воспиты вая новые поколения на
этих зам ечательн ы х традициях. Н а крейсер «А вр о р а»
4

приходит много писем со всех концов страны и и з-за
р у беж а по вопросам истории корабля, с просьбой о по­
мощи в создании м узеев в ш колах, училищ ах городов
и сельской местности. Научные сотрудники м узея вся­
чески стремятся удовлетворить эти запросы.
Больш ую работу проводят и ветераны-авроровцы,
они активно принимают участие в военно-патриотиче­
ской работе, их часто можно видеть в школах, воин­
ских частях, на предприятиях и в сельской местности,
где они р асск азы ваю т об истории легендарного ко раб ­
ля, о его традициях и сегодняшнем дне.
«А вр ора» и сейчас ж ивет полнокровной жизнью, м о­
ряки-авроровцы горды тем, что они сл уж ат на этом
корабле и с честью выполняют одну из основных з а ­
дач — сохранить корабль на века для грядущ их поко­
лений.
10
июля 1965 года в речи на торжественном з а с е ­
дании в Ленинграде, посвященном вручению городугерою медали « З о л о тая З в е зд а», Л . И. Б реж нев ска­
за л :
«В се здесь напоминает о том, что Л енинград — го­
род трех революций, колыбель Октября. У гранитной
набережной Н евы на вечной вах те стоит легендарный
крейсер «А врора». Это его орудия дали первый зал п
социалистической революции по ненавистному старому
миру. Гордо высится красавец Смольный, в . стенах ко­
торого прозвучали исторические слова Влади м и ра И ль­
ича о победе революции, о рождении первого в мире
государства рабочих и крестьян.
Н а палубу «А вроры », под своды Смольного прихо­
дят теперь люди нового поколения — строители комму­
низма. Здесь их сердца начинают биться сильнее, они
как бы сами переж иваю т ту октябрьскую ночь, когда
началась новая э р а в истории человечества, как бы
слы ш ат голос Ленина».

ГЛАВА

I

ПОД ФЛАГОМ
РУССКОГО
ВОЕННОГО
ФЛОТА
Зн аком ство с крейсером «А вр о р а» начинается с
нижнего помещения, где идет р асск аз о зам ечательны х
боевых и революционных традициях русского и совет­
ского Военно-Морского Ф лота. История нашего ф лота
богата боевыми и революционными подвигами, кото­
рые являю тся ярким примером беззаветного служения
своей Родине.
О подвигах русских моряков, отличившихся в с р аж е ­
ниях с иноземными захватчикам и и в революционных
событиях, р ассказы вает экспозиция первого (верхнего)
помещения корабельного музея. Здесь размещ ены боль­
шие фотографии русских и советских кораблей, которые
прославили Военно-Морской Ф лот своей Родины. С ре­
ди них крейсеры «В а р я г » и «О ч аков», броненосец «П о ­
темкин», линейные корабли «Республика», «З а р я сво­
боды», крейсер «П ам ять А зо ва» и другие.
В центре этого помещения внимание посетителей
привлекает озвученная диорам а «В ы стрел ,,А вроры” ».
С магнитофонной ленты посетители слы ш ат р асск аз об
этом знаменательном событии.
Расположенные в следующих помещениях докумен­
ты и материалы повествуют об истории крейсера «А в­
рора».
Крейсер 1-го ранга «А вр ор а» строился на судовер­
фи «Н овое А дм иралтейство» в П етербурге. З ак л ад к а
крейсера состоялась 23 м ая 1897 года. В этот день в
киль будущ его боевого корабля бы ла зад ел ан а з а к л а д ­
ная доска — своеобразный документ, свидетельствую ­
щий о времени и месте закладки корабля, о его строб

ителе. Н а ней значится: «С троитель — корабельный
инженер старший Токаревский». С троительство крей­
сера «А вр ор а» велось по проекту и чертеж ам конст­
рукторов судостроительного Балтийского заво д а, ру­
ководил постройкой опытный русский инженер-кораб­
лестроитель
Константин
М ихайлович
Токаревский
(1857— 1904).
Корпус корабля выполнен из корабельной стали,
клепанный и снаружи чеканный. Толщ ина бортовой
с т а л и — 12 мм. Толщ ина стали верхней палубы — 15 мм.
П одводная часть корпуса корабля обш ита слоем ти­
кового дерева толщиной 10 см. Тик обл адает ценным
качеством: его древесина водоупорная и чрезвычайно
стойкая ко всякого рода вредителям. Тик выделяет см о­
листое вещ ество, которое не д ает р ж аветь металлу.
Корпус поверх дерева обшит латунными листами. В е р х ­
няя палуба корабля так ж е покрыта тиком.
М ашины, паровые котлы и артиллерийские погреба
защ ищ ены броневой (карапасной) палубой, выполнен­
ной в виде панциря черепахи толщиной 50— 75 мм.
Водоизмещение (полное) корабля — 6731 т, наи­
больш ая длина (с подводным таран ом ) — 126,8 м, ши­
рина (по миделю) — 16,8 м, осад ка — 6,4 м.
Крейсер «А вр о р а» имел следующ ее вооружение.
1. Главный калибр — восемь орудий 152 мм 45 к а ­
либров (длина ствола) о б р азц а 1891 года, системы
КА Н Э раздельного заряж ения — снаряд и заряд.
Вес снаряда — 41,5 кг, вес з а р я д а — 12,7 кг, вес ору­
д и я — 5,7 т, дальность стрельбы — около 11 км (наи­
б о л ьш ая), боевой расчет ор у д и я — 11 человек.
В 1906 году было добавлено два, а в 1915 году еще
четыре 152-миллиметровых орудия з а счет уменьшения
числа 75-миллиметровых орудий.
2. Средний калибр — двадц ать четыре 75-миллимет­
ровых орудия, из которых двенадцать орудий расп ол а­
7

гались на Верхней палубе, а двенадцать — на б а т а ­
рейной.
Вес снаряда — 4,9 кг (снаряд унитарный, то есть
зар я д и снаряд вм е ст е ); вес орудия — 0,8 т; дальность
стрельбы — 7 км (н аи больш ая). Восемь 37-миллимет­
ровых скорострельных пушек системы Готчкисса, две
64-миллиметровые пушки системы Б арановского на ко­
лесных лаф етах. Их можно было использовать при вы ­
садке корабельного десанта и вести огонь с катеров
и шлюпок.
Д ля определения дистанции до цели, на корабле
установили два трехм етровы х дальномера
системы
«Б ар р и С труд» — носовой и кормовой. Эти дальн ом е­
ры позволяли определять дистанцию до 70 кабельто­
вых (1 кабельтов — 185,2 м ). Д ля поиска, обнаружения
и освещения в темное время суток на прожекторных
м ар сах — платф орм ах фок- и грот-мачтах — установи­
ли боевые прожектора. Эти прож ектора использова­
лись такж е и для сигнализации.
Крейсер имел три торпедных ап п арата. Один над­
водный, расположенный в носовой части корабля выше
ватерлинии; д ва подводных, траверзны х, располож ен­
ных по правому и левому бортам ниже ватерлинии. И с­
пользование торпедных апп аратов было затруднено
тем, что они стояли постоянно в одном направлении и
их наводка на цель осущ ествлялась только маневром
корабля.
Д ля защ иты корабля от попадания в него торпед
имелось ш татное противоторпедное сетевое загр аж д е ­
ние, которое состояло из стальных сетей, подвеш ива­
емых на концах специальных шестов (н о к а х ). Ш есты
шарнирно закреплялись в б аш м ак ах на борту и удер­
ж ивались перпендикулярно борту с помощью оттяж ек.
Сети в скатанном виде на ходу корабля крепились на
полке вдоль обоих бортов на уровне верхней палубы.
В мирное врем я сети хранились в трюме корабля.

Н а крейсере «А вр ора» были установлены три паро­
вые вертикальные поршневые машины тройного расш и ­
рения. Эти машины были изготовлены на Ф ран ко-Р ус­
ском судостроительном завод е (ныне Ленинградское
Адмиралтейское объединение) в 1899— 1902 годах. О б­
щ ая мощность трех м аш и н — 11610 лошадиных сил.
К орабль имел три трехлопастных винта диаметром
3,5 м. М аксимальное количество оборотов в минуту —
150, это позволяло иметь максимальную скорость хода
20 узлов (37 км в ч ас). Д альн ость плавания — 4000
миль (7400 км) при скорости 10 узлов.
О бщ ая стоимость строительства корабля составила
около 7 миллионов рублей.
Одну маш ину обслуж и вала трехсменная вах та —
18 человек. Н а крейсере были установлены 24 водо­
трубных паровых котла с рабочим давлением 16 а т ­
мосфер системы Бельвиля — Долголенко. Топливо для
котлов — каменный уголь, полный зап ас которого р а з ­
мещ ался в двадцати угольных ям ах в количестве
964 тонн. Полный зап ас котельной воды, которая нахо­
дилась в 17 цистернах, расположенных в междудонных
отсеках, 600 т.
Ком анда «А вроры » состояла из 570 человек, из них
было двадц ать офицеров.
11 м ая 1900 года в торжественной обстановке ко­
рабль был спущен на воду. Он был назван «А вр ор а»
(по древнеримской мифологии А врора — богиня утрен­
ней зари, приносящая свет лю дям) в честь парусного
44-пушечного ф регата «А вр ора», который отличился в
боевых действиях в августе 1854 года при защ и те Петропавловска-на-К ам чатке во время нападения англо­
французской эскадры.
Среди экспонатов корабельного музея есть ф отогра­
фия группы рабочих судоверфи «Н овое А дмиралтейст­
в о » — участников строительства корабля.
9

«А вр ор а» поистине является детищем петербургских
рабочих: на И жорском завод е они выплавили сталь
для ее корпуса и брони, на Ф ранко-Русском построили
машины, на Обуховском была изготовлена артиллерия.
В одной из витрин музея — фотография потомствен­
ного судостроителя, рабочего судоверфи «Н овое Адми­
ралтей ство» Н. М. “П етрова. Е щ е подростком он вместе
со своим отцом участвовал в строительстве крейсера
«А вр о р а» и других боевых кораблей. Д о последних сво­
их дней он проявлял заботу о корабле, много помогал
при ремонтных работах крейсера и часто встречался с
посетителями корабля.
В дар корабельному музею Н. М. П етров передал
брусок тикового дерева, которым обш ита подводная
часть крейсера и покрыта верхняя палуба. Этот пода­
рок тож е находится в экспозиции.
16
июля 1903 года крейсер 1-го ранга «А вр ор а» всту­
пил в строй и вошел в состав русского Военно-М орско­
го Ф лота. Обычно вступление корабля в строй считает­
ся корабельным праздником. Но для крейсера «А вр о р а»
корабельный праздник установлен 7 ноября — в память
активного участия крейсера «А вр ор а» в Великой Ок­
тябрьской социалистической революции. Крейсер «А в­
р о ра», как и многие другие корабли, построенные в те
годы, в основном предназначался для усиления русского
флота на Тихом океане.
Н а Д альн ем Востоке все больш е обострялись про­
тиворечия меж ду Россией и Японией. П равящ ие к л ас­
сы Японии, много лет грабивш ие Китай, стремились
захвати ть Корею и М аньчжурию и укрепиться на А зи ­
атском континенте.
Ц ари зм , который В. И. Ленин охарактери зовал как
военно-феодальный империализм, такж е осущ ествлял
захватническую политику на Д альнем Востоке. ПортАртур, переданный России Китаем в аренду, был пре­
вращ ен в военно-морскую базу.
ю

Крейсер «А вр ор а» вместе с другими кораблям и в
1903 году отправился на Тихий океан, но к месту на­
значения не прибыл, так как в январе 1904 года н ач а­
лась русско-японская война. Весть об этом заст ал а
крейсер «А вр ор а» в африканском порту Д ж ибути, и
«А вр ор а» вместе с другими кораблям и вернулась на
Балтику. В то время на Балтийском флоте формиро­
вал ась 2-я Тихоокеанская эскад ра, предназначенная
для ведения боевых действий против японского флота.
В ее состав вошел и крейсер «А вр ор а». В начале ок­
тября 1904 года эскад ра покинула порт Л и баву (Л и е­
паю) и взял а курс на Владивосток.
«Сотни миллионов рублей были затрачены на спеш ­
ную отправку балтийской эскадры ,— писал В. И. Л е ­
нин.— С бору д а с сосенки собран экипаж , наскоро
закончены последние приготовления военных судов к
плаванию, увеличено число этих судов посредством
добавления к новым и сильным броненосцам «стары х
сундуков». Великая ар м ад а,— та к ая же, громадная, т а ­
кая ж е гром оздкая, нелепая, бессильная, чудовищная,
как вся Российская империя,— двинулась в путь...»
Укомплектованные команды судов, наполовину со­
стоявшие из матросов зап ас а и новобранцев, не были
обучены современной технике. Не прошли необходимой
подготовки и призванные из зап ас а офицеры. Н еобхо­
димые меры по обучению личного состава предполагали
провести в пути следования, но снарядов, которые бы­
ли нужны для практических стрельб, не оказалось: их
отправили во Владивосток по железной дороге.
В экспозиции корабельного музея — схема пути,
пройденного 2-й Тихоокеанской эскадрой вокруг Е вр о ­
пы и Африки, по Атлантическому и Индийскому ок еа­
нам. Корабли эскадры провели в плавании 212 дней и
прошли за это время 18 305 миль (34 тысячи км ).
Этот поход для моряков был очень тяж елы м. Н а
всем долгом пути протухш ая солонина да затхлы е
11

сухари были единственной пищей. Свеж ие продукты с
берега предназначались только для офицеров. Кроме
тропической ж ары и штормов матросов изнуряли непре­
рывные угольные авралы , то есть перегрузка угля с
транспортов на военные корабли. Уголь принимали не
только в угольные ямы, но и на верхнюю палубу, и в
жилые помещения матросов, где были горы угля, поэ­
тому (всюду клубилась угольная пыль. Н а берег м а т ­
росов не пускали. Писем от родных многие не полу­
чали: почта подвергалась строжайш ей цензуре и все
письма, казавш и еся начальству крамольными, зад ер ж и ­
вались.
Соверш ив в таких условиях длительный поход, рус­
ские моряки проявили подлинный героизм. В середине
декабря 1904 года корабли прибыли к острову М а д а ­
гаскар и находились там до н ачала м ар та 1905 года,
готовясь к переходу через Индийский океан. Во время
стоянки проводились учебные стрельбы, тренировки и
другие занятия. Здесь матросы узнали о жестоких пора­
жениях русской армии, о сдаче П орт-Артура и о гибели
кораблей 1-й Тихоокеанской эскадры. Д ош ла до м атро­
сов и весть о начавш ейся в России революции. И нако­
нец эскад ра вместе с присоединившимися к ней други­
ми отрядами русских военных кораблей отправилась в
дальнейший путь. 14 мая 1905 года эскад ра вош ла в
Корейский пролив. Здесь ее встретил развернувш ийся
для боя японский флот. У острова Ц усима разгорелся
бой в невыгодных для русской эскадры условиях. П ро­
тивник имел значительное превосходство: его корабли
обладали большой скоростью хода, силмюй артилле­
рией. В составе ж е наспех сформированной эскадры
были и устаревш ие, слабо бронированные корабли, во ­
оруженные старыми недальнобойными орудиями. Р око­
вую роль сыграли тупость и невеж ество царских адми­
ралов вроде Рожественского, их полная неспособность
руководить боевыми действиями.
12

В музее корабля имеются фотокопия с акварели
художника А. Д авы д ова «„А в р о р а” в Цусимском с р а ­
жении 1905 год а» и фотоснимок группы м атросов крей­
сера, участвовавш их в бою. М оряки крейсера с р а ж а ­
лись стойко и мужественно. Враж еский снаряд перебил
броневой кабель электрического управления рулем. К о­
рабль потерял управление и стал беззащ итной ми­
шенью для японских кораблей, которые обрушили на
крейсер «А вр ора» ураганный огонь. В это врем я мин­
ный электрик Андрей Подлесный кинулся в боевую
рубку. П ренебрегая опасностью, под градом осколков
рвущихся снарядов, обдирая руки о рваную броню к а ­
беля, он в несколько минут исправил кабель, устранив
повреждение. П роявив бесстраш ие, матрос Подлесный
спас крейсер от неминуемой гибели. В музее н аходят­
ся фотоснимок Андрея П авлови ча Подлесного, его
бескозы рка того времени и Георгиевский крест, кото­
рым был награж ден отважный м атрос за свой подвиг.
А.
П. Подлесный — один из старейш их ветеранов
флота. После окончания служ бы на крейсере «А вр о р а»
он работал на завод е Сименса (ныне «Э лектроси ла»)
электриком. В 1914 году его снова призвали на воен­
ную служ бу и направили на оборонные работы в П ет­
роград и в Гельсингфорс. С 1918 года по 1956 год П од­
лесный трудился в Вологде, а затем на Сясьском цел­
лю лозно-бумажном комбинате. О тсюда он уш ел на з а ­
служенный отдых в 78-летнем возрасте. А. П. П одлес­
ный награж ден орденами и медалями. Д о последних
дней своей жизни он принимал активное участие в об­
щественной работе и в жизни эки п аж а крейсера «А вр о­
р а», часто приезж ал на корабль, встречался с посети­
те л я м и — школьниками, военнослужащ ими, рабочими
и колхозниками, иностранными гостями. Он умел очень
интересно и увлекательно расск азы вать об истории «А в ­
роры», о славных боевых и революционных традициях
нашего флота.
13

Умер А. П. Подлесный в 1973 году на девяносто
шестом году жизни.
В Цусимском бою кроме А. П. Подлесного отличи­
лись многие матросы, которые проявили муж ество, н а­
ходчивость и самообладание.
В батарейную палубу проник неразорвавш ийся в р а ­
жеский снаряд. Комендор Аким Кривонос, ок азавш и й ­
ся рядом с ним, будучи раненным, мгновенно бросился
к снаряду и выбросил его за борт. В р аг продолж ал ве­
сти яростный огонь. Н а батарейной палубе возник по­
ж ар. В это время Кривоноса контузило. Но он вместе
с другими м атросами быстро погасил огонь. В тот день
комендор Аким Кривонос погиб, сраженный осколком
снаряда.
Бой, разгоревш ийся утром, продолж ался до вечера.
Н а мостике среди свистящ их осколков, в адской ж ар е
и духоте плотно задраенного машинного отделения,
в кочегарках — всюду авроровцы действовали реш и­
тельно и самоотверженно. Раненые комендоры не поки­
дали своих орудий и продолжали вести огонь, пока х в а ­
тало сил стрелять.
В этом бою было убито и умерло от ран 15 человек,
84 человека было ранено. В музее крейсера «А вр о р а»
хранится дневник старш его судового врача В. К равчен­
ко. Он подробно р ассказы вает о том, как была ок азан а
медицинская помощь раненым м атросам , тепло отзы ­
вается о моряках-сан итарах, которые, не щ адя себя,
под градом осколков делали перевязки.
Н а крейсере «А вр ор а» впервые в боевых условиях
был применен переносный рентгеновский ап п арат —
две Круксовы трубки, экран и ш татив. Д о этого счита­
лось, что использование рентгеновского ап п арата на
судах невозможно. «Эти
немногие принадлежности
рентгеновского ап п ар ата,— пишет В. Кравченко,— ок а­
зали нам услугу поистине неоценимую... У становка ап ­
п арата Именно на перевязочном пункте явилась делом
14

не совсем легким... Р езультаты превзошли наши ож и­
дания. О бнаружены были осколки, переломы там , где
их не ожидали. Н ам это очень облегчило работу, а р а ­
неных избавило от мучений...»
Во время боя погиб и командир крейсера «А вр ора»
капитан 1-го ранга Е. Р. Егорьев, один из прогрессив­
ных офицеров. «А вр ора» получила повреждения, по­
несла потери в личном составе, но сохранила боеспо­
собность.
Русские крейсеры стойко сопротивлялись, несмотря
на двойное численное превосходство противника. Д ва
враж еских корабля загорелись от метких ударов рус­
ских крейсеров и поспешили выйти из боя. Ночью на
русские корабли с разны х сторон устремились в атаку
японские миноносцы. Уклоняясь от торпедных атак про­
тивника, крейсеры «А вр ора», «О лег» и «Жемчуг»^ по­
вернули на юг, оторвались от главны х сил русской эс­
кадры и потеряли с ней связь. Командование отряда
решило взять курс к порту М анила на Филиппинских
островах: для перехода до В лади востока топлива не
хватало.
К утру 15 м ая русская эскад ра как организованная
боевая сила перестала сущ ествовать. Почти все ее ко­
рабли погибли или были захвачены в плен. П ораж ение
в Цусимском бою В. И. Ленин охарактери зовал как
военный крах русского сам одерж ави я. Ц ари зм вел
авантюристическую политику, надеясь на то, что война
поможет зад ер ж ать надвигавш ую ся революцию, что
«л егк ая» победа над Японией принесет ему новые коло­
нии, новые рынки сбы та, поможет сломить револю ци­
онное движение в стране. Но эти расчеты царского п р а­
вительства не оправдались.
В. И. Ленин писал, что война вскры ла все язвы с а ­
модерж авия, «...обнаруж ила всю его гнилость, п о к аза­
ла полную разъединенность его с народом... Война
о к азал ась грозным судом. Н арод уж е произнес свой
15

приговор над этим правительством разбойников. Р ево ­
люция приведет этот приговор в исполнение».
В корабельном музее имеется фотокопия листовки
Ц К Р С Д Р П , выпущенной в м ае 1905 года.
«Ч ем скорее русский народ последует призыву п ар­
тии,— говорилось в этой листовке,— тем скорее народ­
ное восстание сметет старый порядок и свободно вы ­
бранные представители свободного народа п олож ат ко­
нец ненавистной войне. Ч ас восстания еще не настал,
но он уж е близок. Товарищ и рабочие, готовьтесь к
борьбе, вооруж айтесь, организуйтесь!»
Во время стоянки в М аниле матросы «А вроры » у з ­
нали правду о Цусимском сражении, о трагической
судьбе своих товарищ ей по эскадре. Проникли на ко­
рабль сведения о бурно нараставш ей в России револю ­
ции. Все эти новости горячо обсуж дались командой,
перенесшей испытания тяж елого боя, изнуренной похо­
дом.
Не оправдались -надежды матросов на то, что с при­
ходом в М анилу улучшится их положение. К оманду
по-прежнему кормили солониной, испортившейся от
долгого хранения и ж ары . Это вы звал о возмущ ение на
корабле. Командир капитан 2-го ран га Небольсин, вый­
дя на палубу, отдал приказ разойтись, вы хватил ре­
вольвер и п ри казал вы звать караул, но матросы бро­
сились к нему с криком: «Б ей его! З а бор т!» К ом ан ­
диру пришлось запереться в каю те. Н а крейсер привез­
ли свежие продукты и белый хлеб. Остатки тухлой
солонины и сухарей выбросили з а борт.
В другой р аз волнения были вы званы тем, что ко­
мандир корабля сж ег прибывшие из России письма.
Вскоре вместо Н ебольсина, которого ненавидела вся
команда, был назначен другой командир крейсера.
В конце 1905 года, вскоре после подписания мира
меж ду Россией и Японией, русские корабли вышли из
М анилы на Родину. Во время перехода из М анилы
16

в Балтийское море революционно настроенные моряки
при посещении портов Алжир и Ш ербур тайно закуп и ­
ли оружие, о чем свидетельствует телеграм м а команди<
ра крейсера «А вр ор а» капитана 1-го ранга Б ар щ а:
«Получены сведения от французской сыскной поли­
ции: команда русских военных кораблей в А лж ире и
Ш ербуре закупила больш ое количество револьверов.
Т ак как обыск на корабле не дал результатов, ж е л а ­
тельно внезапно осмотреть вещи команды при отп рав­
лении ее в экипаж в Л и баве. № 9 Б ар щ ».
Е д ва корабли прибыли в Л и баву, как был произве­
ден тщ ательный обыск .всех помещений и личных ве­
щей матросов крейсера «А вр ор а», но оружия не н аш ­
ли. Ц арские власти сочли команду «А вроры » н еблаго­
надежной. Поэтому, когда корабль пришел в Л ибаву,
часть матросов была демобилизована, а остальны е спи­
саны на другие корабли. В течение всего 1906 года ко­
рабль находился на ремонте. П осле окончания ремонта
крейсер «А вр ор а» вош ел в состав специального отряда
учебных судов, предназначенных для практического
плавания гардемаринов и кадетов морского корпуса,
будущих офицеров царского ф лота. Крейсер был учеб­
ным кораблем вплоть до начала первой мировой
войны.
Во втором помещении корабельного музея экспони­
руется карта-схем а, которая наглядно показы вает
марш руты многочисленных походов крейсера «А вр о р а»
в те годы. К орабль бороздил воды Северного и Среди­
земного морей, Атлантического и Индийского океанов,
посетил десятки иностранных портов, побывал на ост­
ровах Я ва и С ум атра.
28 д екабря 1908 года итальянский порт и город М ес­
сина подвергся землетрясению. Город почти весь был
разруш ен, и многие его жители стали ж ертвам и этого
стихийного бедствия. В это время на рейде Мессины
стояли на якоре корабли русского флота — линейные
17

корабли « С л а в а » и «Ц есаревич» и крейсеры «А дмирал
М акар о в» и «Б огаты рь». М оряки этих кораблей при­
няли самое активное участие в спасении жителей М ес­
сины, о к азы вая им всяческую помощь.
В 1911 году крейсер «А вр о р а» находился в п л а в а ­
нии в водах Средиземного моря. По приглашению
итальянского правительства экипаж крейсера посетил
порт Мессина.
О см атривая экспозицию музея, посетители видят вы ­
шедший в Мессине 1 м ар та 1911 года номер газеты с
обращением муниципалитета города к населению:
«Г р аж д ан е!
З а в т р а к нам прибывает русский крейсер «А вр о р а»
для принятия медали, которую жители Мессины пере­
даю т морякам Балтийского ф лота за сам оотверж ен ­
ность и доблесть, проявленные во время землетрясения
28 декабря 1908 года.
Вы видели их, бросавш ихся не щ адя своей жизни
в самы е опасные места, чтобы без лишних слов спасать
жизни других, невзирая на уж ас, их окружаю щ ий. Вы
помните примеры исключительного м уж ества, соверш ен­
ные среди развали н и смерти.
Мы обратимся к храбры м русским морякам, с кото­
рыми нас так сблизило несчастье, с самыми сердечны­
ми приветствиями, торжественно подтверж дая, что если
грустные воспоминания об этих печальных днях еще
живы, не забудутся, то вечны и наши благодарность и
признательность к тем, кто п оказал великолепные об ­
разцы человеческой солидарности и б ратства, первыми
придя нам на помощ ь!»
Таков был русский матрос — человек беззаветной
отваги и благородного сердца. Он не знал страха в бою
с врагом . И он всегда был готов прийти на помощь
тому, кто ок азы вал ся в беде.

18

...После того как «А вр о р а» стал а учебным кораб­
лем, положение матросов не улучшилось. Н аоборот, на
корабле был установлен режим еще более жестокой
муштры. Нижние чины не считались людьми, п одверга­
лись издевательствам и унижению.
В экспозиции корабельного музея имеется фотоко­
пия письма группы матросов «А вроры », напечатанного
11 сентября 1908 года в больш евистской газете «П р о л е­
тарий». М атросы объясняют, почему они, находясь в
заграничном плавании, совершили побег. В письме при­
водятся факты каторжной жизни команды крейсера,
надругательств офицеров над личным составом. С тар ­
ший офицер крейсера капитан 2-го ранга Б утаков, н а­
пример, применял телесные наказания, никогда не н а­
зы вая матросов по имени и фамилии, а зная только
один способ обращ ения: «В ор, жулик, арестант, идиот».
Кормили матросов горячей водой с травам и , которые
придавали жидкости зеленовато-мутный цвет. Д октор
все болезни лечил касторкой, а протестующих саж ал
в карцер.
Заканчивается письмо словами:
«Просим прощения перед своей дорогой Родиной! Мы
делаем это сознательно, сп асая свою жизнь, иначе у
нас нет никакого вы хода; служ ить своей Родине мы бы­
ли не в силах, так как нас давили цепи. Д ал ьш е всего
этого мы не могли перенести. М ож ет быть, придется
возвратиться на Родину, но только для мщения».
Передовые матросы разъясняли своим товарищ ам ,
что есть только один путь к свободе и счастью — путь
борьбы с сам одерж авием и капитализмом.
Ц арские власти принимали все меры к тому, чтобы
на корабли русского флота не попадали «н еблагон адеж ­
ные элементы». Н а кораблях рыскали агенты охранки.
Нередко провокаторами и доносчиками были сверхсроч­
нослужащие — фельдфебели, унтер-офицеры, которые
за это получали денежное вознаграж дение и имели не-

которые привилегии. Д ля подавления революционных
настроений царскими властями использовались воен­
ные суды, дисциплинарные батальоны и плавучие
тюрьмы.
Но, несмотря на тяж елы е условия, больш евистская
партия укрепляла связь с военными моряками, поднима­
ла их на борьбу. Посланцы партии проводили на ко­
раблях подпольную революционную работу.
Н а стендах корабельного музея посетители видят
портреты матросов-болы певиков, служ ивш их на флоте
и часто бы вавш их на крейсере «А вр ора».
Одним из них был рулевой-сигнальщик И. С. К руг­
лов, вступивший в партию больш евиков еще в дни рус­
ской революции 1905— 1907 годов.
В 1908 году Круглов, в прошлом торговый моряк,
был призван на военную служ бу на флот и п лавал на
различных кораблях. Он часто приходил на крейсер
«А вр ор а» к своим товари щ ам , в частности к радиоте­
леграф исту Богданову, машинисту Усову. «Ш кипера
В ан ю » (так звали И. С. К руглова в подполье) и его то­
варищ ей знали многие моряки «А вроры ». Они вели
революционную пропаганду среди матросов, расп рост­
раняли листовки и прокламации. З а нелегальную рево­
люционную работу Круглов был арестован и пригово­
рен к трем годам тюремного заключения.
И. С. К руглов — активный участник Великой Ок­
тябрьской социалистической революции и граж данской
войны. Впоследствии работал в органах В Ч К . Д олгое
время он жил в Калинине и до последних дней своей
жизни принимал активное участие в общественной ж и з­
ни города. Умер в 1972 году.
...Новый революционный подъем, нараставш ий в
стране, чувствовался и на флоте. Н а многих кораблях
появились подпольные революционные кружки, где про­
водилась революционная работа, особенно на линейны*
кораблях « С л а в а » , («Цесаревич», «И м ператор П авел I»,
20

«Андрей П ервозванны й», на крейсере «А вр о р а» и на
Других.
В.
И. Ленин в статье «В осстан и я в армии и во ф ло­
те» (1912 год) писал: «В Балтийском флоте. Н а 16-ое
июля назначено слушание в военно-морском суде
кронштадтского порта дела о 65 м атросах учебного
судна «Д ви н а», крейсера «А вр о р а» и броненосца
«С л ава»...
Д алее, известно, что в майские дни были аресты
матросов Балтийского ф лота в Гельсингфорсе...
В России начался революционный подъем. М ассо­
вые стачки в апреле и м ае начали собой переход рос­
сийского п ролетариата в наступление — и против капи­
тал а, и против царской монархии, и за улучшение ж и з­
ни рабочих, истерзанных преследованиями и гнетом
контрреволюции 1908— 1911 годов, и за свободу всего
народа, за демократическую республику».
В корабельном музее представлены документы ц ар ­
ской охранки и судебных органов, в частности фотоко­
пия приговора военно-морского суда от 24 июля 1912 го­
да по делу 59 моряков Балтийского флота, осужденных
за участие в революционной работе. Среди них были
матросы с крейсера «А вр ора» Д . Ж иленков, А. Егоров,
И. Петрочук-Петровский, которых приговорили к ссы л­
ке. Тут ж е фотография бывшего м атроса крейсера «А в ­
рора» М. Кириллова, арестованного за революционную
деятельность в 1912 году и отправленного на каторгу.
К ак ни свирепствовали царские каратели, им не у д а­
лось оградить матросов от влияния революционных
идей. Вм есто арестованных, брошенных в тюрьмы, спи­
санных с корабля, приходили на «А врору» другие лю ­
ди, готовые так ж е самоотверженно бороться против
деспотического строя, за свободу народа. Большим у в а ­
жением команды пользовался строевой м атрос Н ико­
лай Ульянов, участник вооруженного восстания в М оск­
ве в декабре 1905 года. В 1912 году начал служ бу на
21

крейсере машинист Петр Курков, который еще до при­
зы ва на флот был связан с больш евиками.
П еред началом первой мировой войны на «А врору»
прибыли революционно настроенные матросы -новобран­
цы А лександр Белыш ев, Николай Лукичев, Сергей Б а ­
бин, Алексей Краснов, Константин Х аберев, К онстан­
тин Д уш енов, Андрей Златогорский, Александр Неволин, Алексей Краснухин, которые впоследствии стали
активными участниками великих революционных собы ­
тий в нашей стране.
В 1914 году крейсер «А вр ор а» был в составе 2-й
бригады крейсеров Балтийского ф лота и вместе с дру­
гими кораблями нес дозорную служ бу, охраняя под­
ступы к Финскому заливу, обеспечивал постановку мин­
ных заграж дений в южной части Балтийского моря.
«А вр ор а» провела развед ку шхерных районов в север­
ной части Финского зали ва. Теперь военные корабли
могли п лавать по внутренним ф арватер ам , избегая
встречи с немецкими подводными лодками.
В стране в то время н арастало революционное дви ­
жение. В м ассах все сильнее зрело недовольство поли­
тикой царского сам одерж авия, обрекш его народ на го­
лод, нищету, неисчислимые жертвы.
Л етом 1915 года в П етрограде н ачалась волна м ас­
совых стачек. Р а зм а х стачечной борьбы рабочего к л ас­
са ширился изо дня в день. П артия больш евиков вела
огромную работу в армии и на флоте. Н а кораблях
Балтийского флота были созданы революционные кр уж ­
ки и группы, но они были плохо связаны меж ду собой,
требовалось общ ее единое руководство. Э та обстанов­
ка п отребовала создания единого органа руководства,
и такой орган был создан в 1915 году. Это был Г л а в ­
ный судовой коллектив, выполнявший функции Воен­
ной организации П етербургского комитета Р С Д Р П (б ).
Главны й судовой коллектив возглавили Т. И. Ульянцев, И. Д . С ладков, Н. А. Ховрин, Ф. С. К узнецов-Л о­
22

макин и другие матросы-большевики. П осле их ареста
работу большевистских групп на кораблях Балтики
объединял Главный коллектив Кронш тадтской военной
организации.
Н а крейсере «А вр о р а» активную работу вела груп­
па, сплотивш аяся вокруг м атроса Ф. П. Кассихина, ко­
торый в м арте 1916 года вступил в партию больш еви­
ков. Кассихин и его товарищ и собирались тайком от
н ачальства в укромных местах машинного отделения,
горячо обсуж дали волновавш ие м атросов события дня.
Они распространяли на корабле больш евистские ли­
стовки и нелегальную литературу. В ноябре 1916 года
«А вр о р а» была н аправлена в П етроград на капи таль­
ный ремонт. Прибыв в П етроград, крейсер ош варто­
вал ся у стенки Ф ранко-Русского заво д а (ныне судо­
строительный завод Ленинградского Адмиралтейского
объединения). И вот впервые за многие годы матросы
«А вроры » получили возмож ность тесно общ аться с р а ­
бочими заво д а и П етрограда. Ремонтные работы на
корабле выполняли котельщики, клепальщики, свер­
ловщики Ф ранко-Русского завод а. В то ж е время м а ­
тросы крейсера А. Белы ш ев, А. К раснов, Н. Лукичев,
К. Х аберев, А. Краснухин и другие, которые умели р а ­
ботать на станках, трудились в заводских цехах, что­
бы ускорить ремонт корабля. Тесное общение с р а ­
бочими П етрограда сыграло огромную роль в полити­
ческом воспитании и сплочении команды «А вроры ».
В корабельном музее посетители видят фотопортре­
ты членов подпольной партийной организации ФранкоРусского заво д а И. Я. К рутова, Г. Е. Л яхина, П. Л . П а ­
хомова, которые имели большой опыт и стаж револю ­
ционной подпольной работы и настойчиво пропаганди­
ровали больш евистские идеи среди авроровцев. В се это
приводило к росту революционной сознательности мо­
ряков «А вроры ».
23

О бстановка в столице н акалялась. Стачечная борь­
ба н ар астал а с каж ды м днем. 23 ф евраля 1917 года
трудящ иеся П етрограда отмечали М еждународный ж ен ­
ский день. П о призыву больш евиков заб астовал и д е­
сятки тысяч рабочих. Д емонстранты вышли на улицы
с плакатам и : «Х л еб а!», «Д олой войну!», «Д олой с ам о ­
держ ави е!». 24 ф евраля б астовало около двухсот тысяч
рабочих П етрограда, а 25 ф евраля р азр ази л ась всеоб ­
щ ая стачка. 26 ф евраля питерский пролетариат по при­
зы ву больш евиков перешел от политической стачки к
восстанию. Полиция откры ла огонь по демонстрантам.
Только на Знаменской площади (ныне пл. Восстания)
было убито около 40 человек.
Командир крейсера «А вр ор а» капитан 1-го ранга
Никольский лихорадочно принимал меры, чтобы изо­
лировать команду от событий в П етрограде, от р аб о ­
чих Ф ранко-Русского завод а. Увольнения на берег пре­
кратились, все рабочие были удалены с корабля. О па­
саясь, что матросы станут вооруж аться, командир ко­
рабля при казал убрать в артиллерийский погреб вин­
товки, которые до этого стояли в пирамидах на б а т а ­
рейной палубе. К орабль охранялся усиленным к а р а ­
улом, а недалеко от крейсера дежурил отряд казак ов.
М атросы ловили каж дую весть о заб астовке, демон­
страциях, столкновениях рабочих с полицией, собира­
лись на палубе, на полубаке, горячо обсуж дая события
в П етрограде. 27 ф евраля восстание охватило весь го­
род. Рабочие захвати ли арсенал и вооружились. Н а
сторону революции стали переходить и солдаты П етро­
градского гарнизона.
В тот день вспыхнуло возмущение и на крейсере
«А вр ор а». Всю команду облетела весть о том, что на
корабль привели трех рабочих-агитаторов, арестован ­
ных при попытке пройти через территорию заво д а к
«А вроре». Арестованные рабочие были посажены в ко­
рабельный карцер. М атросы корабля были возмущены
24

и решили силой освободить арестованных. У знав об
этом, командир крейсера Никольский приказал вы звать
усиленный караул и увести арестованных.
Когда сопровож даемые конвоем агитаторы появи­
лись на верхней палубе, команда встретила их во згл а­
сами «у р а!». Охваченные единым порывом, матросы
бросились к агитаторам . Командир крейсера и старш ий
офицер открыли стрельбу из револьверов, чтобы з а ­
гнать матросов в нижние помещения. М атрос Осипен­
ко был смертельно ранен, матрос Власенко ранен в но­
гу.
Воспользовавш ись
зам еш ател ьством , агитаторы
скрылись. Вечер 27 ф евраля для м атросов крейсера
прошел в тревож ном ожидании, с корабля никого не
выпускали, матросы группами обсуж дали происходя­
щие события.
Утром 28 ф евраля из распахнувш ихся ворот заво д а
к крейсеру двинулись рабочие с красными ф лагам и и
плакатам и. Н австречу им загрем ело дружное «у р а!».
Весть о победе Ф евральской революции в П етрограде
вы звал а у матросов огромный подъем. Они захвати ли
корабль в свои руки. Ненавидимый всей командой ко­
мандир крейсера Никольский, виновный в гибели м ат­
роса Осипенко, был убит.
В день восстания матросы крейсера «А вр о р а» пер­
выми на Балтийском флоте подняли на мачте красный
ф лаг и перешли на сторону восставш его народа.
Авроровцы вышли на улицу, присоединились к во ­
оруженным рабочим и солдатам . Группа матросов, во з­
главл яем ая А. В. Белыш евым и Т. И. Л ипатовы м, з а ­
хвати л а грузовую машину, установила на ней пулемет
и вы ехала в город. Вм есте с рабочими матросы з а х в а ­
ты вали полицейские участки, преодолевали сопротив­
ление ж ан дарм ов и юнкеров. П од ударом народных
масс рухнуло царское сам одерж авие. В стране устано­
вилось двоевластие: были созданы С овет рабочих и
солдатских депутатов, олицетворявший революционно25

демократическую диктатуру п ролетариата и крестьян­
ства, и Временное правительство, представлявш ее дик­
татуру бурж уазии.
ГЛАВА

II

РЕЕТ
ЗНАМЯ
РЕВОЛЮЦИИ
Специальный зал музея крейсера «А вр о р а» посвя­
щен участию корабля в Великой О ктябрьской социали­
стической революции. Многочисленные документы, фо­
тографии и материалы рассказы ваю т об участии моряков-авроровцев в О ктябрьском вооруженном восстании
24— 25 октября 1917 года в П етрограде, об организу­
ющей роли большевистской партии и ее вож дя В. И. Л е ­
нина.
После свержения царского сам одерж ави я трудящ и­
еся России надеялись добиться земли, хлеба, свобо­
ды и окончания братоубийственной войны. Но Времен­
ное правительство и не думало о том, чтобы удовлет­
ворить . требования народа и улучшить его положение.
Оно не дало народу мира, а, наоборот, подтвердило
свою верность договорам, которые связы вали Россию
с Антантой. Оно не дало крестьянам землю и п од авля­
ло всякие попытки крестьян отобрать землю у помещи­
ков. Заводчики, ф абриканты и банкиры загребали
огромные барыш и, особенно на военных за к а за х .
Временное правительство продолж ало свою полити­
ку жестокого угнетения народов многонациональной
России. При этом оно при поддержке меньшевиков и
эсеров обм аны вало трудящ ихся, чтобы вы играть время
и собрать силы для открытого выступления против н а­
рода.
П артия больш евиков, выйдя после Ф евральской ре­
волюции из подполья, получила- возмож ность открыто
26

и свободно развернуть свою деятельность. Большевики
стремились закрепить победу в Ф евральской револю ­
ции, углубить революцию. П артия усилила работу, ко­
торую проводила в армии и на флоте. Она неутомимо
вовлекала солдат и матросов в политическое движение
рабочего класса, понимая, что борьба за массы — одна
из важнейш их задач, стоящих перед ней.
1.
м ар та 1917 года выш ел приказ № 1 П етрогр ад­
ского С овета, согласно которому во всех воинских ч а ­
стях гарнизона и на судах флота создавали сь комите­
ты выборных представителей солдат и матросов. Этот
выборный орган должен был защ и щ ать интересы сол­
дат и матросов.
В тот ж е день, выполняя приказ № 1 П етроград­
ского Совета, экипаж крейсера «А вр о р а» избрал судо­
вой комитет — первый судовой комитет на Балтийском
флоте. В состав комитета было избрано девять чело­
век, председателем стал Я. В. Федянин.
Результаты выборов показали, что влияние больш е­
виков на корабль было еще' слабы м. Только двое и з­
бранных в судовой комитет вступили потом в больш е­
вистскую партию, остальны е примкнули к меньшеви­
кам, анархистам и эсерам. 1 м ар та на «А вроре» со­
стоялись выборы и командного состава. Командиром
корабля был избран старший лейтенант Н. К. Нико­
нов, а старшим офицером — лейтенант Н. А. Эрик­
сон.
Моряки «А вроры » не сразу поняли контрреволюци­
онную сущность Временного правительства, со гл аш а­
тельскую политику лидеров П етроградского Совета. Но
больш евистская партия терпеливо разъ ясн ял а м ассам
обстановку, помогала им разобраться в сложном пере­
плетении событий, отличать друзей революции от ее
врагов.
•
В своих воспоминаниях бывший матрос-авроровец
Т. И. Л ипатов писал: «В то время матросы крейсера
27

„А вр о р а” были революционно настроены, но было мно­
го партий: большевики, эсеры, меньшевики, анархисты
и др. Все выступаю т за революцию, за рабочих и кре­
стьян. Мы на корабле еще плохо разбирали сь и никак
не могли разобраться, где ж е та партия, которая не
на словах, а на деле защ и щ ает интересы рабочего к л ас­
са и беднейшего крестьянства?
И до меня дошло, что сам ая революционная партия,
которая борется за интересы рабочего кл асса и бед­
нейшего крестьянства,— это больш евистская партия —
партия Ленина. И 4(1 7 ) апреля 1917 года я вступил
в славные ряды большевистской партии...»
В конце м ар та и в апреле 1917 года районный ко­
митет партии больш евиков 2-го Городского района П е­
трограда принял в ряды партии группу матросов крей­
сера «А вр ора»: П. И. К уркова, А. Н. Златогорского,
А. В. Белы ш ева, К. И. Х аберева, Н. И. Лукичева,
Т. И. Л и патова, А. С. Неволина и других.
Большевики разоблачали демагогию Временного
правительства и его эсеро-меныпевистских прислужни­
ков. В корабельном музее есть документ, представля­
ющий большой интерес,— фотокопия резолюции общ е­
го собрания команды крейсера «А вр ор а», помещенной
в «П р авд е» 1 апреля 1917 года. В этой резолюции мо­
ряки протестуют против клеветы бурж уазии на проле­
тари ат, заявляю т, что «рабочий класс -может всегда
рассчиты вать на поддержку революционного ф лота в
борьбе с врагам и внутри и извне». Авроровцы вы ск а­
зы ваю тся в резолюции за скорейшее окончание б р ато­
убийственной войны на основе мира без аннексий и
контрибуций, на основе свободного самоопределения
народов.
3
апреля стало памятным для многих авроровцев.
В этот день в П етроград из эмиграции возвратился
Владимир Ильич Ленин.
28

Н а площади у Финляндского во к зал а его востор­
женно встречали тысячи рабочих, солдат и матросов.
В.
И. Ленин произнес с броневика речь, в которой
призвал трудящ ихся России к борьбе за победу соци­
алистической революции. Н а следующий день авроров­
цы, делясь своими впечатлениями о встрече В. И. Л ени­
на, рассказы вали своим товари щ ам об этом выступле­
нии.
П риезд В. И. Ленина в П етроград имел огромное
значение для судеб страны. Великий вож дь и гениаль­
ный стратег революции наметил для партии и рабоче­
го класса ясную цель, у к азал путь для достижения этой
цели.
В Апрельских тезисах В. И. Ленин изложил про­
грам м у борьбы большевистской партии за п ерер аста­
ние буржуазно-демократической революции в социали­
стическую. П од руководством В. И. Ленина партия р а з ­
вернула громадную политическую и организаторскую
работу в м ассах. В городе ежедневно проходили ми­
тинги. Вы ступая перед рабочими, солдатами и м атр о ­
сами, большевики разъясняли м ассам , как добиться
мира, земли, хлеба, свободы.
Н а крупнейших питерских завод ах, ф абри ках часто
выступал В. И. Ленин.
В апреле 1917 года на крейсере «А вр ор а» была соз­
дана больш евистская организация. Н ужно было вести
среди матросов команды корабля большую разъясн и ­
тельную работу о целях и зад ач ах партии больш еви­
ков, а так ж е р азоб л ач ать контрреволюционную сущ ­
ность соглаш ательских партий — меньшевиков, эсеров,
анархистов и других.
В первое время, когда трудно было разоб раться в
этих сложных вопросах, на помощь приходили район­
ный комитет Р С Д Р П (б) и больш евистская орган и за­
ция Ф ранко-Русского заво д а, которые присылали опыт­
ных пропагандистов.
29

Кроме того, начиная с м ая 1917 года большевики
«А вроры » поддерживали тесную связь с Военной ор­
ганизацией Ц К Р С Д Р П (б ).
По воспоминаниям авроровцев, часто посещ ал воен­
ный отдел Ц К Р С Д Р П (б) матрос-больш евик Т. И. Л и ­
патов, который доставлял на корабль газеты , листовки
и литературу, издававш ую ся больш евистской партией.
Он ж е информировал Военную организацию Ц К
Р С Д Р П (б) о положении и обстановке на корабле и
получал соответствующие инструкции, доклады вал об
этом руководителям большевистской организации ко­
рабля — матросам-м аш инистам
П. И. Куркову
и
А. Н. Златогорском у.
28 апреля 1917 года на Балтийском флоте был с о з­
дан большевистский орган — Ц ентральный комитет
Балтийского ф лота (Ц ен тр о б ал т), который должен
был готовить флот для активных революционных дей­
ствий. П редседателем Ц ентробалта избрали матросабольш евика П. Е. Дыбенко.
Д ень 12 м ая 1917 года стал поистине незабы ваемы м
днем для моряков-авроровцев и рабочих Ф ранко-Рус ского завод а. В этот день на завод, где шел капи таль­
ный ремонт крейсера «А вр ора», приехал В. И. Ленин.
Вм есте с рабочими заво д а больш ая часть команды
крейсера слуш ала речь вож дя о текущ ем моменте, в
которой он говорил о контрреволюционной сущности
Временного правительства, о том, как меньшевики, эсе­
ры, кадеты и другие партии ведут соглаш ательскую по­
литику по отношению к правительству Керенского. М о­
ряки узнали, какие задачи ставит перед собой больш е­
вистская партия. Э та речь вож дя произвела на авр о ­
ровцев неизгладимое впечатление, она ответила на мно­
гие вопросы моряков, которые волновали их.
П осле речи В. И. Ленина многие авроровцы всту­
пили в партию больш евиков и порвали с другими п ар ­
30

тиями и уже к июлю 1917 года в большевистской орга­
низации крейсера было 42 человека.
Росту политической сознательности команды крей­
сера помогала работа, которую вел среди моряков рай ­
онный комитет Р С Д Р П (б) 2-го Городского района.
Н а крейсере выступал М. И. Калинин. С луш али а в ­
роровцы В. Володарского, Б. П озерна и других видных
больш евистских пропагандистов. Многие матросы, на­
ходившиеся раньш е под влиянием соглаш ательских
партий, переходили на сторону больш евиков. П ри ез­
ж авш и х на корабль меньшевистких, эсеровских и ан ар ­
хистских главарей команда нередко встречала сви­
стом.
Н а одном из стендов корабельного музея — фотоко­
пии членских опросных листов, заполненных м атр оса­
ми «А вроры », вступившими в партию весной и летом
1917 года.
Больш евистская организация корабля много вни­
мания уделяла судовому комитету, направляя его р а ­
боту и ок азы вая больш ую помощь, особенно в подго­
товке общих собраний по текущим вопросам.
Ком анда крейсера «А вр ор а» все теснее сплачива­
л ась вокруг своей больш евистской организации, одной
из самы х крупных среди воинских частей П етроград­
ского гарнизона. О том, как росло влияние больш еви­
ков на крейсере «А вр ора», свидетельствовали резул ь­
таты произведенных в июле 1917 года перевыборов су­
дового комитета. Большинство членов нового судового
комитета было настроено большевистски. Д еп утатам и
П етроградского С овета команда и збр ал а больш евиков
П. И. К уркова и А. Н. Златогорского, а в состав судо­
вого
комитета вошли д ва
матроса-больш евика —
П. И. Курков и Я. П. Ф атеев.
Судовой комитет руководил политической жизнью
корабля. П о решению больш евистской организации м а ­
тросы «А вроры » приняли активное участие в важней31

ших событиях, особенно в демонстрациях 18 июня и
4 июля 1917 года.
В П етрограде с каж ды м днем все сильнее чувство­
вал ось недовольство масс политикой Временного п р а­
вительства. В рабочих районах города начались волне­
ния, вызванные разрухой, растущ ей дороговизной, уч а­
стившимися
вы лазкам и наглеющей контрреволюции.
Ц ентральный Комитет больш евиков призывал р аб о ­
чих и солдат выйти 10 июня на мирную демонстрацию
под лозунгами: «В ся власть С оветам !», «Д олой десять
министров-капиталистов!», «Рабочий контроль над про­
изводством !». Эсеро-меныпевистское большинство пре­
зидиума проходившего в столице I Всероссийского
съ езд а С оветов выступило от имени съезда против де­
монстрации, назначенной больш евиками. Не подчинить­
ся этому решению — значило противопоставить себя
съезду Советов. В ночь с 9 на 10 июня Ц К больш еви­
ков по предложению В. И. Ленина постановил отм е­
нить демонстрацию, опасаясь полной потери влияния в
м ассах. Президиум съезда решил 18 июня провести д е­
монстрацию под своим руководством. 18 июня согл а­
ш атели вы брали не случайно. Керенский назначил на
этот день наступление на фронте. С оглаш атели решили
добиться от м асс поддержки военных авантю р В рем ен­
ного правительства. Большевики ж е призывали трудя­
щихся П етрограда дружно продемонстрировать спло­
ченность сил революции.
18
июня пятьсот тысяч рабочих, солдат и м атро­
сов вышли на улицы П етрограда под больш евистски­
ми знаменами. В демонстрации участвовало более
300 авроровцев — все, кто был свободен в этот день
от вах т и служ бы. Авроровцы направились к М арсо­
ву полю с большевистскими лозунгами: «Д олой де­
сять министров-капиталистов!», «Д олой контрреволю ­
цию!», «М ы против наступления!», «В ся власть С ове­
там !».
32

Среди экспонатов, выставленных для обозрения в
корабельном м узее,— фотоснимок «Революционные мо­
ряки на демонстрации в П етрограде 18 июня 1917 го­
д а». В этот день больш евистская партия од ерж ала ог­
ромную победу в борьбе за массы. «Д ем онстрация,—
писал В. И. Ленин,— р азвея л а в несколько часов, к^к
горстку пыли, пустые речи о больш евиках-заговорщ иках и п оказала с непререкаемой наглядностью, что
аван гард трудящихся масс России, промышленный про­
летариат столицы и ее войска в подавляю щ ем боль­
шинстве стоят за лозунги, всегда защ и щ авш и еся на­
шей партией».
Н а «А вроре» после демонстрации, когда ее участни­
ки вернулись на корабль, состоялся большой митинг.
Команда, с явным сочувствием вы слуш ав речи матросов-большевиков, вы рази ла единодушный протест про­
тив военных авантю р Временного правительства.
Наступление на фронт, начатое Керенским, п рова­
лилось.
3 июля огромные массы рабочих и солдат вышли на
улицу с требованиями перехода всей власти к Советам.
Это был критический момент. П артия поддерж ивала
революционные настроения в массах, но она была про­
тив немедленного выступления. У рабочих и солдат
П етрограда хватило бы сил свергнуть Временное п ра­
вительство и взять власть в свои руки, но удерж ать ее
они не смогли бы, так как большинство народа в с тр а­
не все еще верило эсерам и меньшевикам, шло за ни­
ми. Бурж уазия готовилась подавить революционное
движение, утопить его в крови. Центральный Комитет
большевистской партии постановил воздерж аться от
выступления и демонстрации, но сдерж ать рабочих,
солдат и матросов было невозможно. Большевики ре­
шили принять участие в демонстрации, чтобы придать
ей мирный организованный характер. Среди демонст­
рантов были и моряки крейсера «А врора». Больш ая
3

Крейсер «Аврора:

33

группа матросов из Кронш тадта, прибывш ая на крей­
сер, призвала авроровцев присоединиться к ним и вый­
ти на демонстрацию. Общее собрание команды крейсе­
ра большинством голосов поддерж ало моряков-кронш тад ш ев.
В полдень 4 июля более двухсот авроровцев вышли
на улицу с кронштадтцами и направились на П етро­
градскую сторону. У дворца Кшесинской, где пом ещ а­
лись Центральный и Петроградский комитеты больш е­
вистской партии, колонна моряков из нескольких ты ­
сяч человек остановилась.
По просьбе матросов на балкон дворца вышел
В. И. Ленин, встреченный дружным «у р а». В краткой
речи он приветствовал моряков Балтики, вы разив уве­
ренность, что лозунг «В ся власть С оветам !» победит,
несмотря на все зигзаги исторического пути револю ­
ции. Ленин призвал матросов и рабочих к выдержке,
стойкости и бдительности.
От дворца Кшесинской колонны демонстрантов на­
правились к центру города. Там, на углу Н евского и
Садовой, юнкера и казаки обстреляли участников мир­
ной демонстрации. В озвративш ись на корабль, моряки
крейсера «А вр ора» на общем собрании приняли реш е­
ние — не доверять и не подчиняться Временному пра­
вительству, а подчиняться только Ц ентральному коми­
тету Балтийского флота. Такое решение свидетельство­
вало о революционной зрелости команды корабля и о том,
что большинство матросов, поддерживая партию больш е­
виков, правильно понимало сложившуюся обстановку.
События 3 и 4 июля 1917 года в П етрограде зап е­
чатлены на двух фотографиях в экспозиции корабель­
ного музея. П осле расстрела июльской демонстрации
Временное правительство перешло к жестоким репрес­
сиям. Н ачались массовые обыски среди рабочих, у них
отбиралось оружие. Контрреволюционеры разоруж али
воинские части гарнизона П етрограда, которые прини­
34

мали участие в демонстрации. Н ачались аресты м атро­
сов и солдат.
Н а крейсере «А вр ора» появились члены следствен­
ной комиссии из Адмиралтейства. Они начали следст­
вие, чтобы арестовать руководителей матросов, в пер­
вую очередь большевиков. В тю рьму были отправлены
семь матросов, среди них и матросы-большевики — де­
путаты П етроградского С овета П. Курков, А. Зл ато го р ­
ский и В. М асловский. Следственная комиссия поста­
новила арестовать и м атроса-больш евика Т. И. Л и п а­
това за связь с Военной организацией Ц ентрального
Комитета и П етроградского комитета Р С Д Р П (б ). Но,
предупрежденный в городе, он скрылся. В конце июля
и начале августа после массовы х протестов моряков
Балтийского флота и неоднократных категорических
требований команды крейсера «А вр ора» арестованные
авроровцы были освобождены.
Июльские события изменили обстановку в стране.
Окончилось двоевластие. Вся власть переш ла в руки
буржуазии, а эсеро-меньшевистские Советы стали при­
датком бурж уазного правительства.
К ак ни свирепствовала реакция, ей не удалось по­
давить революционное настроение масс. Владимир
Ильич Ленин, разыскиваемый ищейками Временного
правительства, вынужден был скры ваться в глубоком
подполье. Но он продолжал руководить партией и р а ­
бочим классом, вести их через трудности к победе. В
новых условиях, после перехода всей власти к контр­
революции, рабочий класс мог взять власть только пу­
тем вооруженного восстания.
Больш евистская организация крейсера «А вр ора»
поддерживала тесную связь с Ц ентробалтом.
23
июня 1917 года на общем собрании команды ко­
рабля был избран представитель в Ц ентробалт боль­
шевик машинист А. В. Белышев. Н а одном из стен­
дов — фотокопия выписки из ж урнала исходящих доку35

ментов корабля о выдаче удостоверения А. В. Белышеву о том, что он избран командой в Ц ентробалт.
С 26 июля по 3 августа 1917 года в П етрограде про­
ходил VI съезд Р С Д Р П ( б ) . В экспозиции музея — фо­
токопия листовки с манифестом VI съезда «К о всем
трудящимся, ко всем рабочим, солдатам и крестьянам
России». М анифест вы разил непоколебимую уверен­
ность партии в том, что в приближающейся схватке
пролетариат одержит победу над буржуазией.
«В эту схватку,— было сказан о в манифесте,— н а­
ш а партия идет с развернутыми знаменами. Она твер­
до держ ал а их в своих руках. Она не склонила их пе­
ред насильниками и грязными клеветниками, перед из­
менниками революции и слугами капитала. Она впредь
будет д ерж ать их высоко, борясь за социализм, за
братство народов. Ибо она знает, что грядет новое дви­
жение и настанет смертный час старого мира. Готовь­
тесь ж е к новым битвам, наши боевые товарищ и! Стой­
ко, мужественно и спокойно, не поддаваясь на прово­
кацию, копите силы, стройтесь в боевые колонны! Под
знамя партии, пролетарии и солдаты! П од наше знам я,
угнетенные деревни!»
М атросы Балтийского ф лота горячо откликнулись
на призыв партии. Вместе с рабочими и солдатами они
поднялись на борьбу против генерала Корнилова, на­
меченного контрреволюционной бурж уазией кандида­
том в военные диктаторы.
В экспозиции музея — фотокопия протокола экст­
ренного заседания И сполкома Кронш тадтского С овета
от 28 августа 1917 года, проведенного с участием пред­
ставителей судового комитета крейсера «А вр ора». И с­
полком принял постановление о повышении бдительно­
сти и мобилизации сил в связи с контрреволюционным
заговором. В те тревожные дни часть команды «А вро­
ры» участвовала вместе с моряками Балтийского фло­
та в охране столицы.
36

В начале сентября команда крейсера провела пере­
выборы судового комитета. П редседателем комитета
стал большевик машинист Александр Белы ш ев, секре­
тарем — сигнальщик С. П. З ах ар о в, членами П. И. К ур­
ков, Т. И. Л ипатов, Н. И. Лукичев и другие. Н а этот
р аз в судовой комитет были избраны в основном боль­
шевики. От офицеров «А вроры » избрали мичмана
П. П. Соколова.
Александр Викторович Белыш ев родился в 1893 го­
ду в деревне Клетново Владимирской губернии. Д о
1913 года он работал токарем на текстильной фабрике
в городе Н ерехта. В 1913 году был призван на флот и
после окончания машинной школы направлен на крей­
сер «А врора» машинистом.
В марте 1917 года вступил в ряды большевистской
партии и принимал активное участие в политической
жизни корабля. В июне 1917 года был избран от коман­
ды «А вроры » членом Центрального комитета Балтий­
ского флота.
...Ремонт корабля, начатый еще в ноябре 1916 го­
да, подходил к концу. И морское командование, и м а ­
тросы были заинтересованы в том, чтобы корабль ско­
рее вступил в строй. Но при этом цели у них были про­
тивоположные. Командование намеревалось крейсер
с ненадежным личным составом сразу после окончания
ремонта вывести из П етрограда. М атросы же понима­
ли, что кораблю предстоит сыграть важ ную роль в
схватках с буржуазией.
25 сентября в Гельсингфорсе на яхте «П олярная
звезд а» открылся второй съезд моряков Балтийского
флота. С ъезд вы сказал ся за переход власти к Советам,
выразил недоверие Временному правительству, под­
твердил решение Ц ентробалта о том, чтобы не выпол­
нять приказы и распоряжения Временного правитель­
ства. Эти решения встретили единодушное одобрение и
поддержку авроровцев. 30 сентября на собрании коман37

ды «А вроры » выступил с докладом один из меньше­
вистских лидеров Церетели. Его речь изобиловала кле­
ветническими выпадами против больш евиков. Ц ерете­
ли пытался протащ ить резолюцию, осуж даю щ ую поли­
тику большевистской партии, но авроровцы дали ему
достойный отпор.
В музее — фотокопия резолюции собрания команды
«А вроры », опубликованной 18 октября в больш евист­
ской газете «П ролетарское дело». Авроровцы заявили,
что «резолюция, предложенная Церетели, имеет поли­
тику соглаш ательства с кадетами и бурж уазными эле­
ментами». Ком анда крейсера отвергла «ни на чем не
основанные обвинения и оскорбления гражданином Ц е­
ретели истинно пролетарской и до сего времени энер­
гично защ ищ аю щ ей интересы рабочих, солдат и кресть­
ян партии больш евиков». Э та резолюция еще р аз под­
твердила политическую зрелость матросов «А вроры ».
Г Л А В А

III

ВЫСТРЕЛ
С НЕВЫ
В корабельном музее крейсера «А вр ора» особое
внимание уделено документам и м атериалам об уча­
стии команды корабля в Октябрьском вооруженном
восстании.
Одним из органов проведения восстания в столице
был Военно-революционный комитет при П етроград­
ском Совете рабочих и крестьянских депутатов, кото­
рый был создан 12 октября 1917 года. В состав В Р К
входил и председатель Ц ентробалта П. Е. Дыбенко.
Посетив «А врору», П. Е. Дыбенко разъяснил судовому
комитету корабля обстановку в городе и на флоте, ск а­
зал, что «А вр ора» долж на в ближайш ее время высту­
пить как вооруженная сила революции.
38

Большой интерес представляет биография П авл а
Ефимовича Дыбенко. Он родился в 1889 году в кресть­
янской семье. В 1912 году был призван на флот. В том
же году вступил в большевистскую партию. Он обладал
большим организаторским талантом и крепкой волей.
В 1915 году вместе с группой товарищ ей возглавил
восстание на линейном корабле «И мператор П авел I»,
за что на шесть месяцев был заточен в тюрьму, а з а ­
тем отправлен на сухопутный фронт, где был снова аре­
стован за антивоенную пропаганду. В дни Ф евральской
революции Дыбенко был освобожден из тюрьмы и
вскоре избран председателем Ц ентробалта. В дни В е­
ликого Октября Дыбенко руководил революционным
флотом. С конца октября 1917 года по м арт 1918 года
был народным комиссаром по морским делам.
В период гражданской войны Дыбенко командовал
сухопутными соединениями и участвовал в боях за Ц а ­
рицын, в сражениях на Украине и в подавлении крон­
штадтского мятеж а. З а боевые и революционные з а ­
слуги перед Родиной П. Е. Дыбенко награжден тремя
орденами Красного Знамени. П осле гражданской вой­
ны он окончил Военную академию Р К К А и работал на
ответственных должностях в Красной Армии. П ослед­
ние годы своей жизни командовал войсками ряда во­
енных округов.
...Предупрежденные Дыбенко о возможности скоро­
го- восстания, большевики «А вроры » стремились уско­
рить заверш ение ремонта и привести корабль в полную
боевую готовность.
Ц К Р С Д Р П (б) и Военно-революционный комитет
при П етроградском Совете возлагали на крейсер боль­
шие надежды в решении ответственных задач. Н а з а ­
седании Ц К Р С Д Р П (б) 24 октября (6 ноября) 1917 го­
да реш ался вопрос о месте крейсера «А вр ора» в воору­
женном восстании. Н а крейсере «А вр о р а» планировал­
ся запасной командный пункт, как один из филиалов
39

главного ш таб а вооруженных сил пролетарской рево­
люции во главе с Антоновым-Овсеенко.
В дни подготовки и проведения вооруженного вос­
стания крейсер «А вр ора» держ ал связь со Смольным
через постоянно дежуривш его в Смольном м атроса-авроровца.
К ак известно, Каменев и Зиновьев совершили чудо­
вищное предательство, вы дав врагу секретное решение
Ц К партии о сроке вооруженного восстания.
Временное правительство пыталось немедленно вы­
вести из столицы революционные части гарнизона. Ко­
мандующий Балтийским флотом приказал вывести в
море якобы для опробования машин крейсер «А вр ора».
Но судовой комитет корабля доложил об этом Цен­
тральному комитету Балтийского флота, и предатель­
ский приказ был отменен.
Внимание посетителей музея привлекает фотокопия
с картины художника О. Бетехтина «Прием Я. М. С верд­
ловым представителей команды крейсера „А вр о р а” в
Смольном 24 октября 1917 года».
В этот день в Смольный были вызваны представите­
ли от «А вроры ». Отправились туда председатель судо­
вого комитета А. Белыш ев и член комитета Н. Л уки­
чев.
«Мы поднялись на третий э таж ,— р ассказы вал в
своих воспоминаниях А. Белы ш ев,— повернули в левое
крыло, вошли в одну из комнат и поставили в угол свои
винтовки. З а столом, на котором л еж ал а больш ая к ар ­
та П етрограда, сидел человек, которого мы еще не зн а­
ли: в пенсне, с черной курчавой бородкой.
— Явились по вызову Военно-революционного ко­
митета к товарищ у Свердлову.
— Я — Свердлов. П рисаж ивайтесь, товарищи!
Он расспросил нас о положении на крейсере, о на­
строении команды, о том, кто на «А вроре» пользуется
серьезным авторитетом.
40

— Д а вот Белы ш ев,— ответил Лукичев.—-Он у нас
председатель судового комитета.
— Товарищи моряки,— ск азал С вердлов,— Военно­
революционный комитет уполномочил меня назначить
комиссара «А вроры ». Я думаю , что кандидатура т о в а­
рищ а Белы ш ева будет подходящей.
Я коротко ответил:
— Решение партии для меня приказ».
В витрине — фотокопия удостоверения, выданного
А. В. Белыш еву Военно-революционным комитетом
24 октября 1917 года в 12 часов 20 минут дня:
«Т оварищ Белыш ев делегируется комиссаром от В о ­
енно-революционного комитета при П етроградском С о­
вете рабочих и солдатских депутатов на крейсер „А в ­
рора” ».
З а председателя Н. Подвойский
С екретарь Антонов».
Здесь же — фотокопия предписания Военно-револю­
ционного комитета от 24 октября на имя комиссара
«А вроры »: «П етроградскому Совету грозит прямая
опасность: ночью контрреволюционные заговорщ ики
пытались вы звать из окрестностей юнкеров и ударные
батальоны в П етроград. Газеты «С о л д ат» и «Рабочий
путь» закрыты. П редписывается полк (судно) приве­
сти в боевую готовность. Ж дите дальнейших распоря­
жений. Всякое промедление и зам еш ательство будет
рассм атриваться как измена революции. Вы слать двух
представителей на делегатское собрание в С моль­
ный...»
Больш евистская партия претворила в жизнь кон­
кретный план проведения вооруженного восстания, р а з ­
работанный В. И. Лениным. Мудрый стратег револю ­
ции придавал огромное значение флоту как одной из
главных сил восстания. В своих знаменитых «С о ветах
постороннего», написанных 8 (21) октября 1917 года,
41

В. И. Ленин писал: «Ч то вся власть долж на перейти к
С оветам , это ясно. Т ак ж е бесспорно должно быть для
всякого больш евика, что революционно-пролетарской
(или большевистской — это теперь одно и то ж е) в л а ­
сти обеспечено величайшее сочувствие и беззаветн ая
поддержка всех трудящихся и эксплуатируемых во
всем мире вообще, в воюющих стран ах в частности,
среди русского крестьянства в особенности...
...Переход власти к Советам означает теперь на
практике вооруженное восстание... отрекаться теперь
от вооруженного восстания значило бы отречься от
главного лозунга больш евизма («В с я вл асть С ове­
т а м !») и от всего революционно-пролетарского интер­
национализма вообщ е...» Д ал ее В. И. Ленин, учитывая
главные правила организации вооруженного восстания,
изложенные К арлом М арксом, писал: «...одновремен­
ное, возможно более внезапное и быстрое наступление
на Питер, непременно и извне и изнутри, и из р аб о ­
чих кварталов, и из Финляндии, и из Ревеля, и из Крон­
ш тадта, наступление всего флота, скопление гигантско­
го перевеса сил над 15— 10 тысячами (а может
быть и больш е) нашей «Б урж уазной гвардии» юнке­
ров, наших «Вандейских
войск»
(часть казак ов)
и т. д.
Комбинировать наши три главные силы: флот, раб о­
чих и войсковые части так, чтобы непременно были з а ­
няты и ценой каких угодно потерь были удерж аны:
а) телефон, б) телеграф, в) железнодорожные станции,
г) мосты в первую голову».
Стремясь разобщ ить силы революции, Временное
правительство 24 октября отдало распоряжение р а з ­
вести основные мосты через Н еву и ее рукава и отре­
зать районы города один от другого. Но красн огвар­
дейцы и революционные солдаты успели уж е взять под
свою охрану Литейный, Троицкий (ныне Кировский),
Сампсониевский (ныне мост Свободы) и Гренадерский
42

мосты и обеспечить связь Смольного с рабочими ранонами города.
Ю нкерам удалось захвати ть и развести только
Дворцовый и Николаевский (ныне Л ейтенанта Ш мидта)
мосты.
Знакомясь с экспозицией музея, посетители видят
фотокопию предписания Военно-революционного коми­
тета крейсеру «А вр ора»: «Военно-революционный коми­
тет П етроградского С овета рабочих и солдатских депу­
татов постановил: поручить вам всеми имеющимися
в ваш ем распоряжении средствами восстановить дви ж е­
ние по Н иколаевскому мосту».
Комиссар А. В. Белыш ев сообщил об этом распоря­
жении командиру крейсера Н. А. Эриксону (он принял
командование крейсером в сентябре 1917 года) и сразу
ж е собрал судовой комитет, который постановил вы ве­
сти корабль к Н иколаевскому мосту, высадить десант и
захвати ть мост.
М атросы восторженно встретили это
решение.
Команда корабля знала, что из К ронш тадта была до­
ставлена б арж а со снарядами для орудий корабля и
крейсер находился в боевой готовности. Но командир
крейсера отказал ся вести корабль к Н иколаевскому
мосту, мотивируя свой отказ тем, что ф арватер Невы
изменился и давно не промерялся, корабль можно по­
садить на мель.
Комиссар корабля, понимая обстановку, поручил
секретарю судового комитета старш ине сигнальщиков
Сергею З ах ар о ву произвести промер глубины средней
части Невы от Ф ранко-Русского завод а до Н иколаев­
ского моста. Вскоре от борта «А вроры » отош ла шлюп­
ка с Захаровы м и четырьмя матросами для выполнения
приказа. Среди экспонатов корабельного музея — фото­
копия с акварели художника В. Звонцова «П ромер ф ар ­
ватер а».
43

П рош ло п о л т о р а часа, и З ах ар о в доложил комис­
сару, что глубина позволяет крейсеру пройти к Нико­
лаевском у мосту. Но командир корабля и после этого
отказал ся вести корабль. Никто из офицеров так ж е не
согласился. Комиссар А. Белыш ев выставил часовых
у командирского салона, где находились командир и
офицеры, и приказал никого из них не выпускать.
Белыш ев решил вести корабль самостоятельно. П ро­
звучал сигнал к съемке с якоря и ш вартов, матросы
быстро заняли свои места. К крейсеру подошел буксир,
прозвучали команды, отданы ш вартовы , и корабль на­
чал медленно отходить. Командир корабля понял, что
крейсер мож ет уйти и без его участия, он попросил че­
рез часовых доложить комиссару, что он согласен вести
корабль. Белыш ев дал разреш ение, командир выш ел на
мостик и повел корабль.
В 3 часа 30 минут утра 25 октября «А вр ора» встал а
на якорь у Н иколаевского моста. Н а берег высадился
со шлюпок десант авроровцев, который вместе с м атро­
сами 2-го Балтийского флотского экипаж а устремился
к мосту. Ю нкера и офицеры, охранявш ие мост, скры­
лись. Судовые электрики быстро привели в действие
механизмы разводной части моста. Мост был сведен, и
на него хлынули отряды красногвардейцев и солдат,
направлявш ихся с Васильевского острова к центру го­
рода. А утром 25 октября из К ронш тадта и Гельсинг­
форса пришел в П етроград отряд - боевых кораблей
Балтийского флота: минный заградитель «А м ур», эс­
кадренные миноносцы, тральщики, посыльные суда. Н а
борту этих кораблей прибыло в П етроград несколько
тысяч вооруженных моряков. Силы революции получа­
ли надежное боевое пополнение.
К утру 25 октября революционные рабочие, солдаты
и матросы заняли телефонную станцию, телеграф, р а ­
диостанцию, вокзалы , электростанцию и другие ключе­
вые и важ ны е объекты столицы. З а исключением Зи м ­
44

него дворца, где укрылось Временное правительство, и
прилегающих к нему улиц чесь город был в руках во­
оруженного пролетариата и революционных войск.
Утром 25 октября связной доставил из Смольного
пакет с воззванием «К граж д ан ам России!», написан­
ным В. И. Лениным. Этот исторический документ гл а­
сил:
«Временное правительство низложено. Государст­
венная власть переш ла в руки органа П етроградского
С овета рабочих и солдатских депутатов — Военно-рево­
люционного комитета, стоящ его во главе петроградско­
го пролетариата и гарнизона.
Д ело, за которое боролся народ: немедленное пред­
ложение демократического мира, отмена помещичьей
собственности на землю , рабочий контроль над произ­
водством, создание Советского правительства, это дело
обеспечено».
Текст обращения сразу ж е был передан корабель­
ной радиостанцией в эфир: «В сем ! Всем! В сем !»
Фотокопия обращения «К граж дан ам России!», на­
писанного рукой В. И. Ленина, заним ает центральное
место в экспозиции музея.
Ещ е днем 25 октября (около 12 часов дня) В. Анто­
нов-Овсеенко
проверил готовность П етропавловской
крепости и посетил крейсер «А вр ора», объяснил судо­
вому комитету задачу, поставленную В Р К перед «А вро­
рой», и условился о том, что «А вр ора» по сигналу с
П етропавловской крепости дает холостой выстрел в
сторону Зимнего дворца.
По решению судового комитета для выполнения по­
ставленных задач были выделены три группы моряков.
Одной группе, насчитывавшей около шестидесяти мо­
ряков, предстояло в сводном отряде балтийских моря­
ков участвовать в штурме Зимнего дворца. Командовал
этой группой матрос-большевик А. С. Неволил. Д ве
45

остальные группы патрулировали по городу для под­
держания революционного порядка. Больш инство чле­
нов команды оставалось на корабле, обеспечивая бое­
вую готовность крейсера и его артиллерии для немед­
ленного действия.
Н есмотря на предъявленный ультиматум, Временное
правительство, засевш ее во дворце под охраной юнке­
ров, казак ов и женского ударного батальон а, не с д а в а ­
лось, продолж ая держ ать оборону. Тогда Военно-рево­
люционный комитет решил взять дворец штурмом.
П лан ш турма разр аб о тал В. И. Ленин. П еред крейсе­
ром «А вр ора» была поставлена зад ач а: как только над
П етропавловской крепостью покаж ется красный огонь,
произвести холостой выстрел в сторону Зимнего дворца.
По этому сигналу красногвардейцы, моряки и сол­
даты, сосредоточенные у Д ворцовой площади, должны
были начать штурм.
25
октября, в 21 час 40 минут, с мачты П етропав­
ловской крепости был дан условный световой сигнал.
П о команде комиссара крейсера А. Белы ш ева комен­
дор Евдоким Огнев со своим боевым расчетом произ­
вел выстрел из носового 6-дюймового орудия. Этому
историческому моменту посвящ ена диорама «И сториче­
ский выстрел крейсера „А вро ра” ».
Внимание посетителей привлекаю т фотографии ре­
волюционных кораблей, которые вместе с «Авророй»
стояли на Неве.
...Яркая вспышка вы стрела озарила Неву. Со всех
сторон ринулись к Зимнему дворцу цепи красногвардей­
цев, солдат и матросов. Среди них был и отряд авр о­
ровцев. В ночь с 25 на 26 октября, в 2 часа 10 минут,
Зимний дворец был взят. Социалистическая революция
в П етрограде победила.
В экспозиции — фотокопия доклада комиссара крей­
сера в бюро комиссаров Военно-революционного ко­
митета о действиях команды в дни вооруженного вое46

стания. Среди экспонатов музея — фотокопия письма
команды крейсера «А вр ора», опубликованного 27 октя­
бря 1917 года в «П равд е». Оно было вы зван о лживыми
измышлениями бурж уазны х газет о том, что «А вр ор а»
якобы стреляла по Зимнему дворцу боевыми сн ар яда­
ми. В письме говорилось:
«К о всем честным граж д ан ам города П етрограда от
команды крейсера «А вр ора», которая вы р аж ает свой
резкий протест по поводу брошенных обвинений, тем бо­
лее обвинений непроверенных. Мы заявляем , что при­
шли не громить Зимний дворец, не убивать мирных ж и ­
телей, а защ и щ ать от контрреволюционеров и, если
нужно, умереть за свободу и революцию.
П ечать пишет, что «А вр ора» открыла огонь по Зим-'
нему дворцу, но знаю т ли господа репортеры, что от­
крытый нами огонь из пушек не оставил бы камня на
камне не только от Зимнего дворца, но и от прилега­
ющих к нему улиц? А разве это п равд а? Р азве это не
лож ь? Обычный прием бурж уазной прессы — забросать
грязью неправдоподобных фактов, происшествий, стро­
ить козни рабочему пролетариату.
К вам обращ аем ся мы, рабочие и солдаты города
П етрограда! Не верьте провокационным слухам. Не
верьте, что мы изменники и погромщики, а проверьте
сами слухи в действительности. Что ж е касается вы­
стрелов с крейсера, то был произведен только один
холостой выстрел из 6-дюймового орудия, обозначаю ­
щий сигнал для всех судов, стоящих на Неве, и при­
зывающий их к бдительности и готовности».
Команда крейсера «А вр ора» с честью выполнила все
распоряжения Военно-революционного комитета по уча-»
стию в вооруженном восстании. В этом немалая заслу-»
га большевистской организации команды корабля и ее
первого комиссара А. В. Белы ш ева, которые добились
подлинно сознательной революционной дисциплины
всей команды крейсера «А врора».
47

В корабельном музее установлены бронзовые бюсты
первого комиссара «А вроры » А. В. Белы ш ева, секре­
таря судового комитета С. П. З ах ар о ва, одного из ру­
ководителей партийной организации корабля П. И. Куркова и комендора носового орудия Е. П. Огнева, произ­
ведшего исторический выстрел. Здесь ж е находятся фо­
тографии авроровцев — участников Великого О ктября.
Бессмертна слава «А вроры » — легендарного крей­
сера революции.
ГЛАВА

IV

ЗАЩИЩАЯ
ВЛАСТЬ
СОВЕТОВ...
С первых же дней рождения Советской власти при­
шлось решительно преодолевать сопротивление много­
численных врагов, подавлять контрреволюционные з а ­
говоры и мятежи, которые вспыхивали в разных рай­
онах П етрограда.
Крейсер «А вр ора» продолжал стоять на Н еве у Ни­
колаевского моста, и моряки-авроровцы вместе с моря­
ками других кораблей и воинских частей помогали
Красной гвардии, революционным войскам громить мя­
тежников, обеспечивать порядок в городе. По заданию
Военно-революционного комитета «А вр ора» направляла
вооруженные отряды моряков для охраны Смольного,
для борьбы с казачьими отрядами генерала К раснова
под Пулковом. Авроровцы принимали участие в подав­
лении контрреволюционного м ятеж а юнкеров в П етро­
граде, в захв ате М ихайловского зам ка, где обосновался
штаб мятежников. Группа матросов с «А вроры » была
направлена в составе отряда моряков Балтийского фло­
та в Москву для подавления м ятеж а юнкеров и бело­
гвардейцев.
48

Среди экспонатов корабельного музея, относящихся
к тем дням,— фотокопия телеграммы , посланной 31 ок­
тября 1917 года судовым комитетом крейсера «А вр ор а»
команде крейсера «Д и ан а», находивш егося в Гельсинг­
форсе во 2-й бригаде крейсеров Балтийского флота.
Т елеграм м а гласит: «В П етрограде вл асть принадле­
жит Военно-революционному комитету, в городе все
спокойно, контрреволюционные вспышки
подавлены
матросами, солдатами и Красной гвардией. Войска и з­
менника Керенского выбиты из Ц арского и Красного и
преследуются революционными отрядами. Ш лем т о в а­
рищам привет!»
П ервые попытки врагов революции свергнуть воору­
женным путем Советскую вл асть потерпели крах.
28
ноября крейсер «А вр ора» ушел из П етрограда
в Гельсингфорс, где находилась главн ая б а за Балтий­
ского флота. Корабли, стоявш ие на гельсингфорсском
рейде, расцвеченные ф лагами, торжественно встретили
«А врору», покрывшую себя немеркнущей славой в дни
Великого О ктября.
В Гельсингфорсе «А вр ора» оставал ась недолго. В
П етрограде все ещ е было неспокойно, контрреволю ­
ционеры продолжали борьбу с Советской властью : з а ­
нимались саботаж ем , устраивали диверсии.
Ц ентробалт принял решение направить в столицу
крейсер «А врора», экипаж которого д о к азал свою высо­
кую сознательность, беззаветную преданность пролетар­
ской революции. В конце декабря 1917 года «А вр ора»
в составе 1-го отряда кораблей Балтийского ф лота вер­
нулась в П етроград и встал а на Неве у Английской
набережной (ныне набереж ная Красного Ф л о та). Зима
была суровой. В городе не хватал о продовольствия, топ­
лива. Готовились новые контрреволюционные мятежи.
Моряки «А вроры » находились в постоянной боевой го­
товности. Они охраняли Смольный, поддерживали ре­
волюционный порядок в городе.
49

Враги революции развернули лихорадочную деятель-»
ность в связи с предстоявшим 5 января 1918 года от­
крытием Учредительного собрания. Выборы в Учреди­
тельное собрание проходили в ноябре 1917 года по спи­
скам, составленным до Октябрьской революции. Этим
воспользовались правые эсеры, которые в губерниях,
отдаленных от столицы и промышленных центров, со­
брали большинство голосов.
Контрреволюционеры намеревались использовать со­
зыв Учредительного собрания для за х в а т а власти, вос­
становления буржуазно-помещичьего строя в стране. Но
расчеты врагов провалились. Когда Учредительное со­
брание отказалось признать Советскую власть и ее дек­
реты, тем самым обнаружив свою контрреволюционную
сущность, декретом В Ц И К оно было распущено. В те
дни авроровцы были на боевых постах. Ч асть команды
охраняла район Смольного, а матросы А. Неволин,
А. Соловьев, И. М арушкин и другие участвовали 6 ян­
варя 1918 года в разгоне Учредительного собрания.
Контрреволюционеры ненавидели авроровцев и пы­
тались отомстить им, вывести крейсер из строя, уничто­
жить его экипаж . В канун 1918 года на корабль были
доставлены продукты, вы звавш ие тяж елы е отравления
более ста матросов. Но враги просчитались. Команде
была ок азан а медицинская помощь, и смертельных слу­
чаев не было.
30 м арта 1918 года «А вр ора» стояла на Н еве за к о ­
ванная льдом. Неизвестный человек в солдатской шине­
ли подошел к кораблю и передал вахтенному у трапа
завернутый в бумагу сверток, который он якобы нашел
на льду около крейсера. Сверток был доставлен с тар ­
шему офицеру Б. Ф. Винтеру. Р азверн ув сверток,
Б. Ф. Винтер обнаружил мину с часовым механизмом.
Она должна была взорваться через два часа. О безвре­
ж ивая мину, старший офицер вынул первичный детона­
тор, который взорвался в его руках. Б. Винтер получил
50

тяж елы е ранения, но сам а мина была разряж ен а, и
взры ва не последовало.
М атросы крейсера первыми в ф еврале 1918 года от­
кликнулись на призыв В. И. Л енина и партии больш е­
виков «Социалистическое отечество в опасности».
Так, информируя о событиях в П етрограде в ф ев­
ральские дни 1918 года, армейская газета «Вестник»
26 февраля писала: «...двадц ать пятого утром на стоя­
щих в П етербурге кораблях «Д и ан а», «А вр ора», «З ар я
свободы» состоялись митинги о текущем моменте.
Команды кораблей единодушно постановили выступить
на защ иту революции и привести свои суда в полную
боевую готовность».
В м арте ш апреле 1918 года больш ая часть команды
бы ла демобилизована. Многие моряки крейсера уехали
в свои родные места укреплять Советскую вл асть, во с­
стан авли вать разрушенное войной хозяйство. В ряде
случаев судовой комитет корабля разреш ал матросам
брать с собой оружие — винтовки, револьверы для борь­
бы с контрреволюцией на местах.
Среди экспонатов корабельного музея — удостовере­
ние на имя м атроса А. А. Краснухина, подтверждаю щ ее,
что ему разреш ено после демобилизации с флота и ухо­
да с корабля взять свою винтовку.
Когда н ачалась иностранная военная интервенция и
граж дан ская война, более половины команды «А вроры »
вместе с моряками других кораблей Балтийского флота
ушли на защ иту молодой Советской Республики, на
различные фронты и флотилии. К 9 мая 1918 года на
корабле оставалось 127 человек.
Посетители корабельного музея видят фотографии
авроровцев — активных участников граж данской войны.
Среди них фотография К. И. Д уш енова — участника
Великой О ктябрьской социалистической революции и
граж данской войны, одного из создателей советского
Военно-Морского Ф л о та.
51

В 1915 году К. И. -Душенов был призван на военную
служ бу. П осле окончания школы писарей он был н азн а­
чен на крейсер «А вр ора» и в составе команды ш турм о­
вал Зимний дворец. После победы Октябрьской рево­
люции Д уш енов возглавлял охрану ценностей Зимнего
дворца и Э рм и таж а.
С мая 1918 года он зани м ал ряд ответственных
должностей в Волжской военной флотилии и на Черно­
морском флоте. В 1919 году был принят в ряды Комму­
нистической партии. Заним ал ряд командных долж но­
стей, а затем он поступил в Военно-морскую академию ,
которую окончил в 1928 году. С 1931 года К. И. Д у ­
шенов — начальник ш таба Черноморского ф лота, а с
1935 года — командующий Северным флотом.
В музее крейсера «А вр ора» экспонируются докумен­
ты, повествующие об авроровцах — активных участни­
ках граж данской войны.
Группа авроровцев во главе с А. Неволиным была
направлена на Северный фронт, где она ср аж ал ась с
англо-американскими интервентами.
Д ругая группа в составе 2-го экспедиционного отря­
д а Балтийского флота приняла участие в защ ите П ет­
рограда от банд Юденича и в подавлении м ятеж а на
фортах К расная Горка и С ерая Л ош адь.
В эту группу входил бывший мичман «А вроры »
П. П. Соколов, который был начальником ш таб а это­
го отряда, а электрик Д . И. В ащ ук — начальником
связи.
Кочегар И. М арушкин был комиссаром бронедивязиона, который действовал на одном из южных фрон­
тов.
Т. Рудковский воевал на кораблях речных флоти­
лий. Многие моряки были направлены на корабли
вновь созданной Волжской военной флотилии.
В одной из витрин корабельного музея находится
интересный документ — заявление моряков-авроровцев
52

в Кронштадтский военно-революционный комитет с
просьбой отправить их на сухопутный фронт. В за я в л е ­
нии говорится: «...мы изъявили свое согласие идти на
фронт, на Каледина, где наши товарищ и проливают
свою кровь. Просим вас не о тк азать нам в нашей прось­
бе...» Заявление подписано тринадцатью моряками, в
том числе Евдокимом Огневым, Тимофеем Л ипатовым,
Кириллом Сиваковы м и другими.
Комендор Е. П. Огнев, который 25 октября 1917 го­
да произвел исторический выстрел по Зимнему дворцу,
командовал в период граж данской войны партизанским
отрядом под Ростовом-на-Дону. В 1918 году он пал
смертью храбры х в бою с белогвардейцами.
Красные следопыты Ростовской области помогли
найти ближайших родственников Е. П. Огнева и место
его захоронения. Сейчас на этом месте стоит памятник
Е. П. Огневу как герою Великого О ктября и граж д ан ­
ской войны. Погибли в боях за Родину матросы
А. М. Подольский и И. Ф. П етруш а.
В одной из витрин — нагрудный знак красного п ар­
тизана и красногвардейца, которым был награжден
участник Великого О ктября и граж данской войны матрос-авроровец Б. В. П рокуратов.
29
июля 1918 года «А врора», как и многие другие
корабли Балтийского флота, была поставлена на долго­
временную консервацию в Кронштадтский порт.
«А вр ора» находилась на консервации до 1922 года.
Н а крейсере формировались отдельные группы и отря­
ды для отправки моряков на различные фронты г р аж ­
данской войны.
Известно, что в этой войне приняло участие более
75 тысяч военных моряков, которые с честью выполни­
ли поставленные перед ними задачи. Орудия главного
калибра были с корабля сняты, часть была сдана в
арсенал, а другая отправлена на Северный фронт, на
корабли Волжской военной флотилии. Г раж дан ская
53

война закончилась победой молодой Советской Респуб­
лики, белогвардейцы и интервенты всех мастей были
изгнаны за пределы республики. М олодая С оветская
страна приступила к восстановлению народного хозяй­
ства,
ГЛАВА

V

СОВЕТСКИЙ
БОЕВОЙ
КОРАБЛЬ
Историческая победа
Советского
государства
в
схватке с международным империализмом позволила
нашему народу приступить к мирному социалистиче­
скому строительству, к восстановлению разрушенного
империалистической и граж данской войнами народного
хозяйства.
X съезд Р К П (б) принял решение о восстановлении
и укреплении Красного военного ф лота.
Чтобы привлечь к восстановлению флота широкие
массы комсомольцев и всю молодежь, V Всероссийский
съезд Российского Коммунистического С ою за М олоде­
жи в октябре 1922 года по инициативе В. И. Ленина
принял решение о шефстве комсомола над Военно-М ор­
ским Флотом.
В экспозиции м у зея— О бращение V Всероссийско­
го съезда Р К С М к комсомольцам, молодежи и моря­
кам:
«Учитывая ту колоссальную роль, которую играет
Красный флот в деле обороны подступов к Советской
республике, и считая необходимым взять на себя основ­
ную работу в деле возрождения боевой мощи морских
сил Советской России, V Всероссийский съезд РК С М
постановляет принять шефство над Красным военным
флотом республики».
54

В знак друж бы комсомола с флотом V Всероссий­
ский съезд Р К С М передал Военно-Морскому Ф лоту
шефское знам я. «О рлам революции — морякам К расно­
го военного ф лота Республики»,— гласит надпись на
знамени.
В день принятия комсомолом ш еф ства над флотом
учебное судно «О кеан» получило новое название —
«К омсомолец». Решение своего съезда комсомольцы
встретили с огромной радостью. С путевками Ленин­
ского комсомола лучшие его сыны ехали из городов и
сел в К ронш тадт и С евастополь на восстановление и
строительство советского Военно-Морского Ф лота.
Н ачал ож ивать Балтийский флот. Многие корабли
восстанавливались и входили в строй.
Одним из первых кораблей, куда прибыли комсо­
мольцы, был легендарный крейсер «А врора», находив­
шийся на консервации в Кронш тадтском порту. Верну­
лись на родной корабль и стары е авроровцы: машинист
А. Г. Тихоничев, трюмный машинист А. М. Крючков,
баталер А. Г. М аксимов. Командиром крейсера был
назначен бывший мичман «А вроры » Л . А. Поленов.
Посланцы комсомола вместе с бывалыми моряками
принялись за восстановление и ремонт корабля рево­
люции.
В своих воспоминаниях Л . А. Поленов рассказы вает:
«Б ол ьш ая честь вы пала на долю авроровцев. Нужно
было возродить легендарную «А врору». Время было тя ­
желое. Обмундирования не хватало. Ч асть команды хо­
дила босиком. Питание плохое. И несмотря на это, р а ­
бота дви галась с большим успехом».
Уже 9 декабря 1922 года крейсер «А вр ора» начал
получать отопление, а 15 декабря — свет. В январе
1923 года были закончены работы в жилых помещениях.
К ф евралю 1923 года команда крейсера насчитывала
350 моряков. Не прошло и года после начала восстано5S

ВИТСЛЫ1ЫХ и ремонтных работ, как крейсер «А вр ора»
был готов вступить в ряды советского Военно-Морского
Ф лота.
23 ф евраля 1923 года над «А вророй» взвился военноморской флаг. Об этом торжественном и дорогом для
всех советских людей дне флотская газе та писала:
«„А вр о р а ” подняла флаг.
В 1919 году на „А вроре” ф лаг и гюйс были спущены
и „А вро ра” отды хала. Теперь волею народа „А вр о р а”
снова введена в ряды Красного флота.
23 ф евраля 1923 года на „А вроре” стал снова р а з ­
веваться красный ф лаг. К оманда крейсера на верхней
палубе выстроена вдоль левого борта.
„Н а ф лаг и гюйс! — раздается команда.— Ф лаг и
гюйс поднять!” Оркестр играет „И нтернационал” . Н а
корме „А вроры ” разверты вается ярко-красный ф лаг, па
гюйс-штоке — пестрый гюйс.
„А вр о р а” подняла флаг!
„А врора” снова в рядах пролетарского ф лота!..»
В ходе ремонтных работ на крейсере «А вр ора» были
произведены некоторые изменения в тактико-техниче­
ских данных артиллерийского вооружения. Вместо уста­
ревших 152-миллиметровых орудий были поставлены
более современные десять 130-миллиметровых орудий,
три орудия 76,2-миллиметровых. Н а крейсере установи­
ли и новую радиоаппаратуру.
Среди экспонатов музея фотографии авроровцев, при­
бывших на флот по комсомольскому призыву,— А. И.
Д ианова, С. П. И гнатьева, Н. Д . Букина, В. Н. Губермана, В. И. Бойцова, В. И. Виноградова и других. На
одном из стендов экспонируется фотография, на кото­
рой запечатлен торжественный ритуал подъема воен­
но-морского флага на крейсере «А вр ора» 23 февраля
1923 года.
Крейсер «А вр ора» вступил в состав отряда учебных
кораблей Балтийского флота, на долгие годы став куз­
56

ницей командных кадров ф лота. С этого времени и до
1941 года в течение 18 лет на крейсере «А вр о р а» обу­
чались и воспитывались курсанты и слуш атели высших
военно-морских учебных заведений — будущие офицеры
советского Военно-Морского Ф лота. В довоенные годй
каждый третий молодой офицер, прибывавший на ко­
рабли и в части флота, получал с «А вроры » как бы
путевку для службы на флоте. Многие бывшие курсан­
ты военно-морских учебных заведений, проходившие
практику и стаж ировку на корабле революции в дово­
енные годы, в дальнейшем стали прославленными адми­
ралами, офицерами, Героями Советского С ою за. Это
Герой Советского С ою за адмирал ф лота Советского
С ою за С. Г. Горш ков, Герой Советского С ою за вицеадмирал Н. Г. Кузнецов, Народный Герой Ю госла­
вии капитан 1-го ранга Г. Н. Охрименко, Герой С о­
ветского С ою за капитан 1-го ранга С. П. Лисин и
другие.
Среди экспонатов музея — фотография курсантов,
совершивших подвиг на форту П авел в ночь с 19 на
20 июля 1923 года. В ту ночь вахтенные сигнальщики
«А вроры », стоявш ей на Больш ом Кронш тадтском рей­
де невдалеке от ф орта П авел, заметили, что над фор­
том поднимается дым. Там что-то горело. На форту
хранился зап ас мин, и пожар мог вы звать взрыв, кото­
рый причинил бы Кронштадту, кораблям , стоявшим на
рейде, большие разрушения. Группа курсантов во гл а­
ве с начальником учебного отдела военно-морского учи­
лищ а В. Гедле устремилась на шлюпке к форту П авел.
Высадившись на берег, они обнаружили, что горела
г-шна, л еж авш ая недалеко от воды. Стали ее тушить,
но мина продолж ала гореть. К аж д ая минута прибли­
ж ал а взрыв. Курсанты, рискуя своей жизнью, стали от­
таскивать мину к воде, и в этот момент она взорвалась.'
Курсанты Г. А льтман, К. К азаков, М. Ушерович погиб­
ли. В. Гедле был смертельно ранен и скончался в гос57

гштале, а остальные курсанты — Ф . Сидельников, В. Полещук, Н. М орылев, К. Сокольский и А. Евсеев — полу­
чили ранения. Советское правительство наградило героев-моряков орденами Красного Знамени.
19
июля 1924 года, во время пребывания крейсера
«А вр ора» в норвежском порту Берген, советский пол­
пред в Норвегии А. М. Коллонтай за совершенный ге­
роический подвиг вручила курсантам ордена Красного
Знамени.
В июле 1924 года крейсер «А вр ора» и учебный ко­
рабль «К омсомолец», имея на борту курсантов высших
военно-морских училищ, отправились в первое после
Великого Октября заграничное плавание. К ораблям
предстояло пройти около 6 тысяч миль вокруг Сканди­
навии до А рхангельска и обратно с заходом в норвеж ­
ские порты Берген и Тронхейм.
Советские военные моряки впервые выходили за пре­
делы нашей Родины; капиталистическая Европа долж ­
на была увидеть новых советских людей, о которых так
много и враж дебно писала реакционная бурж уазн ая
пресса.
В период с 1924 по 1930 год крейсер «А вр ор а» с
учебным кораблем «К омсомолец» совершил еще не­
сколько заграничных походов, посещ ая порты Н орве­
гии, Германии, Швеции и Дании. Об этом посетителям
музея напоминает красочная карта, помещенная на от­
дельном стенде.
Среди экспонатов этого раздела — памятный пода­
рок от Коммунистической партии Норвегии морякам
«А вроры ». Н а медной доске выгравирован текст: «Н а
память о посещении Бергена 15— 19 июля 1924 года
русскими товарищ ами с крейсера „А вро ра” от Н орвеж ­
ской коммунистической партии».
О
пребывании в Норвегии советских моряков писа­
ла газета «П олярная п равд а» в номере от 31 августа
1924 года:
58

«В стреча, которую нам оказали в Норвегии рабочие,
а затем и официальные власти, была незабываемрлм яр ­
ким лучом в памяти нашего каж дого моряка и берген­
ского рабочего. Те бурные овации, которые вы зы вал а
красная звезд а на форштевне нашего крейсера при
встречах с норвежскими пароходами в фиордах, до вхо­
да в Берген, то огромное количество окруж аю щ их нас
яликов и моторных шлюпок, ярко показы ваю т, что, не­
смотря ни на какую клевету, наш Красный флот имеет
такой авторитет, какого долго не добиться никакому
капиталистическому государству.
Поведение красных моряков на берегу вы зы вало
восторг не только среди пролетарских слоев населения,
но и среди буржуазии.
После первого же дня посещения нашими моряками
города у наших ребят исчезли значки с портретом И ль­
ича и значки „К И М ” и появились в тот ж е день на
груди бергенских рабочих. При уходе наших кораблей
моряков из Советской России п ровож ала больш ая м ас­
са населения, провож аю щ ие бросали цветы, кричали
лозунги и пели „И нтернационал” ».
Со времени вступления в строй вплоть до н ачала
Великой Отечественной войны легендарный кр.ейсер
«А вр ора» нес почетную флотскую вахту в русском и со­
ветском Военно-Морском Флоте. З а его кормой остались
десятки тысяч пройденных миль.
Крейсер «А вр ора» за свою историю посетил многие
порты более чем 25 стран мира. Авроровцев гостепри­
имно встречали не только жители советских портов —
Л енинграда, Таллина, Риги, Лиепаи, Кронш тадта, М ур­
манска, А рхангельска, Л омоносова, но и жители пор­
тов Мессина и Н еаполь (И тал и я), Тулон и Ш ербур
(Ф ран ц и я), П лимут (А нглия), Гельсингфорс и Турку
(Ф инляндия), М ал ага (И спания), Пирей (Греци я), Ге­
теборг (Ш веци я), Берген, Тронхейм, Осло (Н орвеги я),
59

Д ж а к а р та (И ндонезия), Джибути (Эфиопия), Киль
(Герм ан и я), Алжир, Сайгон, Сингапур и других.
В приемном верхнем зал е музея экспонируется к р а ­
сочно оформленная карта с указанием стран и портов,
где бросал якорь крейсер «А вр ора». Среди многих ин­
тересных документов привлекает внимание подлинная
газета «Н орвеж ский коммунистический листок» № 176
от 1 августа 1928 года на русском и норвежском язы ­
ках, который полностью посвящен приходу крейсера
«А вр ора» в порт Осло.
П од крупным заголовком «Н аш привет „А вроре” »
эта газе та писала:
«Товарищ и красные моряки! Н орвеж ская Коммуни­
стическая партия ж ел ает вам от имени революцион­
ного пролетариата Норвегии сердечно п ож аловать в
Осло.
Вы прибыли сюда в качестве представителей пер­
вого рабоче-крестьянского государства, как представи­
тели пролетариата, который уж е уничтожил капитали­
стическую власть и водрузил новую, пролетарскую
власть, которая руками рабочих и крестьян уничтожит
последние остатки капиталистического строя и на его
руинах построит социализм.
Впервые после Великой Октябрьской революции
1917 года прибывает в Осло русское военное судно.
Впервые после великой революции рабочего класса в
России развевается красный советский ф лаг с военного
судна в гавани Осло...
С особым воодушевлением приветствуем мы «А вро­
ру» и ж елаем ей добро пож аловать!..
Во время пребывания в Осло вы встретите самую
горячую и сердечную симпатию норвежского рабочего
класса, так как всему пролетариату известно, что
Советский Ф лот вместе с Красной Армией является
единственной
вооруженной силой, стремящейся
к
миру...»
60

ГЛАВА

VI

В ГОДЫ
СУРОВЫХ
БИТВ
ЗА РОДИНУ
Все дальш е уходят в прошлое события Великой О те­
чественной войны. Но время не сотрет в памяти б ога­
тырский ратный и трудовой подвиг советских людей,
совершенный во имя социалистической Родины, мира и
прогресса. В тяжелой борьбе с фашистскими з а х в а т ­
чиками наш парод отстоял завоевания Великого О ктяб­
ря, свободу и независимость Советской Отчизны, спас
народы Европы и мира от угрозы фаш истского порабо­
щения.
Н емало героических страниц в славную летопись
Великой Отечественной войны вписали и авроровцы.
Несколько стендов и витрин посвящены этому периоду
из истории легендарной «А вроры ».
Ц ентральное место заним ает фотография крейсера
«А врора», находящ егося в порту Ораниенбаум.
Ш ел 1941 год...
С началом летней кампании крейсер «А врора», при­
няв на борт курсантов Высшего военно-морского учи­
лищ а имени М. В. Фрунзе, выполнял задачи, связанные
с прохождением морской практики будущих офицеров
флота. Курсанты, в большинстве своем комсомольцы,
усердно занимались, осваивая морские науки, и горди­
лись тем, что их флотская биография начиналась с п а­
лубы корабля революции. В свободные часы от занятий
и вахты курсанты не уставали слуш ать рассказы б ы ва­
лых моряков-авроровцев об истории «А вроры » и о ее
традициях. Ш татная команда «А вроры » не была уком­
плектована, в ней имелось всего 202 человека. Н ачало
61

Великой Отечественной войны застал о крейсер «А вр о­
р а» в районе О раниенбаума (Л ом он осова).
Курсанты Высш его военно-морского училища с крей­
сера были отправлены в свое родное учебное заведение,
а вскоре выступили на сухопутный фронт защ и щ ать
Ленинград. Вслед за курсантами один отряд авр оро в­
цев- за другим уходили на Ленинградский фронт. 7 июля
1941 года с крейсера убыло 35 моряков из зенитного
дивизиона во главе со старш им лейтенантом Я. Г. Музыря. Они уходили на корабли Чудской военной флоти­
лии и брали с собой оружие и боеприпасы.
К началу Великой Отечественной войны крейсер
«А вр ора» имел следующее вооружение: десять 130-мил­
лиметровых орудий 55 калибров; три 76,2-миллиметро­
вых зенитных орудия; шесть 45-миллиметровых зенит­
ных (К-21) орудий.
В 1941 году, в период Великой Отечественной вой­
ны, с крейсера «А вр ора» были сняты и отправлены на
Воронью гору, под Дудергоф, на сухопутные позиции,
девять 130-миллиметровых орудий.
' Одно 130-миллиметровое кормовое орудие было ус­
тановлено на бронепоезде «Б алти ец »; три 76,2-милли­
метровых орудия и шесть 45-миллиметровых орудий —
на кораблях Чудской военной флотилии.
Все орудия крейсера «А вр ор а» приняли активное
участие в боях под Ленинградом. Бессмертный подвиг
совершили боевые расчеты орудий, которыми командо­
вали лейтенанты А. В. Смаглий, А. А. Антонов, Е. Н. Д е ­
ментьев и младший лейтенант Г. А. Скоромников. Их
портреты помещены в экспозиции.
В начале сентября 1941 года фашистские танки не­
прерывно атаковали огневые позиции артиллерийской
батареи «А вр ора», но разящ ий огонь авроровских пу­
шек каждый р аз заставл ял фаш истов поворачивать об­
ратно. В раг, обозленный стойкостью авроровцев, ис­
пользовал для атаки батареи танки и авиацию. Силы
62

былп неравными. Особенно ожесточенный бой разгорел ­
ся на Вороньей горе 11 сентября 1941 года у орудия
№ I. В этом бою погибли смертью героев лейтенант
А. В. Смаглий и младший лейтенант Г, А. Скором ни­
кои. Тяжело раненных авроровцев фаш исты пытали, а
затем , облив бензином, сожгли.
Н а стенде — комсомольский билет младш его лейте­
нанта Г. А. Скоромникова, погибшего смертью героя.
В этом ж е бою боевой расчет орудия № 2 во главе с
лейтенантом А. А. Антоновым и политруком А. П. Скулачевым бил по фашистским танкам прямой наводкой.
А когда не стало боезап аса, авроровцы дрались вруко­
пашную. Боевой расчет орудия погиб, а раненые ком­
сомолец лейтенант А. А. Антонов и политрук А. П. Скулачев, чтобы не попасть в фашистский плен, с пением
«И нтернационала» взорвали себя последней гранатой.
М оряки-авроровцы сраж али сь под Ленинградом в
частях Приморской оперативной группы, в 4-й и 5-й
бригадах морской пехоты, вы саж ивались в десан тах в
районе П етродворца и Невской Д убровки, на кораблях
Чудской, Онежской, и Л адож ской военных флотилий.
Некоторые из них с боями дошли до Берлина.
К концу 1941 года из команды моряков на крейсере
«А вр ора» оставался лишь 21 человек. Это был самый
небольшой состав экипаж а за всю историю крейсера.
Ем у вы пала нелегкая миссия — в условиях ожесточен­
ных боев на Ораниенбаумском «пятачке», где находил­
ся крейсер, защ итить и сохранить корабль революции
для современников и грядущих поколений. Командиром
крейсера в этот тяж елый период был старш ий лейте­
нант П. С. Гришин, а комиссаром политрук Н. Ф. Филичкин. Их фотографии помещены в экспозиции.
Начиная с 16 сентября 1941 года крейсер «А вр ор а»
подвергался непрерывным атакам авиации противника,
а с 21 сентября — и огневым налетам фашистских ору­
дий, установленных в Стрельне и Петродворце. И ногда
63

комбинированные налеты на «А врору» продолж ались
до 16 часов подряд.
21
сентября 1941 года крейсер «А вр ора» был под­
вергнут сильному артобстрелу. Е щ е он не кончился,
как на крейсер налетели 22 фашистских сам олета
Ю-88. В этом бою смертью героев погибли коммунист
старш ина 2-й статьи П. В. Коршунов и комсомольцы
матросы наводчик К. Д. Зайцев и установщ ик прицела
Л . И. Моисеев. Командир крейсера старший лейтенант
П. С. Гришин получил ранение. Н алеты авиации и а р ­
тиллерии продолжались почти каждый день.
1
октября 1941 года враг выпустил по «А вроре»
200 снарядов. Крейсер получил серьезные повреж де­
ния. Ч ерез пробоины ниже ватерлинии стал а поступать
вода внутрь корабля. П огас свет. К орабль начал кре­
ниться. Возникла угроза гибели. Решительными и см е­
лыми действиями трюмных машинистов П. В. В аси л ье­
ва и Н. А. Кострю кова опасность бы ла устранена. Они
возглавили спасательные работы. Были открыты кинг­
стоны по левому борту. К орабль выровнял крен,
встал на ровный киль с дифферентом на корму. В д ал ь­
нейшем крейсер «А вр ора» в таком состоянии находился
до прорыва блокады, до начала восстановительных и
ремонтных работ.
В августе 1943 года был сбит враж еским снарядом
и упал в воду военно-морской ф лаг «А вроры ». П ренеб­
регая опасностью, старший матрос А. И .-В олков достал
ф лаг и водрузил его на место. З а свой смелый и м уж е­
ственный поступок старший матрос Арсений Волков
был награжден медалью «З а отвагу». В настоящ ее вр е­
мя авроровец мичман в зап асе А. И. Волков живет в
Ленинграде, раб отает на одном из заводов, он уд ар ­
ник коммунистического труда.
О муж естве и стойкости авроровцев в боях по з а ­
щите корабля революции напоминают документы тех
лет.
64

В рапорте командованию командир крейсера «А вро­
р а» 14 августа 1943 года доклады вал:
«Доношу, что 14 августа 1943 года, в 15 часов 05 ми­
нут, противник начал артиллерийский обстрел К расно­
знаменного крейсера «А врора». При артобстреле про­
тивник выпустил по крейсеру 17 снарядов, из них по­
пало в корабль 3. Один снаряд попал в корму и, про­
бив верхнюю палубу, разорвался. Пробоина диаметром
1,5 X 1 ,5 м. Другой снаряд попал в ш каф ут левого бор­
та, в надстройку в районе 50— 60-го шпангоутов, при
разры ве повредил раструб, палубу и шлю пбалку. Тре­
тий снаряд попал в центр корабля, в среднюю трубу в
районе 54—57-го шпангоутов и разор вался в кожухе
около кам буза...
Личный состав во время артобстрела действовал
смело и мужественно».
В музее экспонируется текст правительственной те­
леграммы, которая была адресована «А вроре» 6 ноября
1942 года:
«В ы сш ая правительственная.
Ораниенбаум. С тарш ем у лейтенанту Гришину.
П оздравляю краснофлотцев, командиров и политра­
ботников с двадцатипятилетием Октябрьской социали­
стической революции. Уверен, что моряки-авроровцм
хранят славные боевые традиции, честно выполняют
долг перед Родиной в борьбе с немецко-фашистскими
захватчиками.
М. Калинин».
В музее корабля помещены -фотографии авроров­
ц е в — участников Великой Отечественной войны: коман­
дира крейсера «А вр ора» в период войны старш его лей­
тенанта П. С. Гришина и комиссара старш его политру­
ка А. Н. Ф едорова, парторга Н. Д . Филичкина, старш е­
го матроса А. И. Волкова, трюмного машиниста Н. А.
Кострюкова. Н а картине художника О. С. Г ад ал о ва з а ­
5

Крейсер «Аврора»

65

печатлен эпизод боя 11 сентября 1941 года артиллерий­
ского расчета орудия № 1 артбатареи «Аврора». Ценой
своей жизни авроровцы преграждали вражеским тан­
кам путь к Ленинграду. Многие авроровцы — ветераны
Великого Октября, участники гражданской войны сра­
жались в боях с гитлеровскими оккупантами. А. С. Неволин все годы войны находился в действующем Север­
ном флоте, Ф. А. Денисенко прошел с боями путь от
Волги до Берлина, Д. И. Ващук был в рядах ополчен­
цев Ленинградского фронта, В. Н. Масловский участ­
вовал в строительстве оборонительных рубежей и аэро­
дромов. В боях за Ленинград и на других фронтах вой­
ны 66 авроровцев отдали свою жизнь во имя победы
над фашизмом.
Как только советские войска прорвали ленинград­
скую блокаду и фашистские полчища были отброшены
от города, был решен вопрос о восстановлении и ре­
монте легендарного крейсера «Аврора». По предлож е­
нию Народного комиссариата Военно-Морского Флота
СССР 24 августа 1944 года на заседании Исполнитель­
ного комитета Ленинградского городского Совета де­
путатов трудящихся был специально рассмотрен воп­
рос о корабле революции. В принятом решении гово­
рилось:
«1. Принять предложение Народного комиссариата
Военно-Морского Флота СССР об установлении навеч­
но Краснознаменного крейсера «Аврора» на Неве как
памятника активного участия моряков Балтийского
флота в свержении буржуазного Временного правитель­
ства в дни Великой Октябрьской социалистической ре­
волюции.
2.
Краснознаменный крейсер «Аврора» установить
у Петроградской набережной на реке Большая Невка,
против здания Ленинградского нахимовского военноморского училища»,
66

Фотокопия этого исторического решения экспониру­
ется в музее «Авроры».
Сразу же на крейсере были развернуты ремонтные
работы. Эту почетную задачу выполняли опытные спе­
циалисты службы ЭПРОН . Были заделаны пробоины и
проведены необходимые доковые работы. В ремонтных
работах на крейсере «Аврора» принимали активное уча­
стие майор в отставке 3. Г. Русаков, капитан 3-го ран­
га в запасе Б. И. Стрижков, мичман в отставке А. Д.
Батурин и мичман В. Д. Федоров. Искусные руки ле­
нинградских судостроителей вернули крейсеру тот вид,
какой он имел в дни Великого Октября. Лишь много­
численные швы электросварки на бортах, на надстрой­
ках, трубах напоминают посетителям о боевых шрамах
«Авроры» от минувшей войны.
Как бы рожденный вновь, легендарный крейсер «Ав­
рора» 6 ноября 1947 года занял свое историческое ме­
сто на Неве, ниже моста Лейтенанта Шмидта, там, где
он стоял в дни Октябрьского вооруженного восстания,
а 7 ноября, в день всенародного празднования 30-летия
Великого Октября, принял участие в военно-морском
параде. На борту его впервые стояли в строю вместе
с авроровцами их внуки — нахимовцы. Вечером того
же дня по команде первого комиссара крейсера револю­
ции Александра Викторовича Белышева из носового
орудия был произведен холостой выстрел в память об
историческом октябрьском выстреле 1917 года.
17
ноября 1948 года крейсер «Аврора» поднялся
вверх по Неве и стал у гранитной Петроградской набе­
режной Большой Невки, напротив Ленинградского на­
химовского военно-морского училища.
5
ноября 1976 года, в канун 59-й годовщины Вели­
кого Октября, на Петроградской набережной напротив
стоянки «Авроры» по проекту заслуженного архитекто­
ра РСФ СР В. А. Петрова установлена гранитная стела.
На ней надпись67

«Ордена Октябрьской Революции Краснознаменный
крейсер «Аврора» в ноябре 1948 г. поставлен здесь на
вечную стоянку».
На крейсере «Аврора», как и на любом корабле
Военно-Морского Флота СССР, имеется ш татная коман­
да матросов, старшин, мичманов и офицеров.
Это авроровцы наших дней.
Ежедневно в 8 часов утра на верхней палубе вы­
страивается весь личный состав: идет церемония подъ­
ема военно-морского флага. Звучит команда дежурного
по кораблю: «На ордена Октябрьской Революции Крас­
нознаменный флаг и гюйс смирно!» Зам ирает строй
военных моряков. Затем раздаю тся слова команды:
«Ордена Октябрьской Революции Краснознаменный
флаг и гюйс поднять!» На кормовом флагштоке подни­
мается овеянный боевой и революционной славой не­
скольких поколений моряков «Авроры» военно-морской
флаг, а на носовом гюйсштоке взвивается гюйс (крас­
ный флаг с пятиконечной звездой в центре). Д л я коман­
ды крейсера наступает очередной день учебы. Матросы,
старшины, мичманы и офицеры корабля дорожат своей
службой на корабле революции, свято хранят и умно­
жают своей отличной службой славные боевые и рево­
люционные традиции моряков советского Военно-Мор­
ского Флота. Большинство команды составляют отлич­
ники боевой и политической подготовки, классные спе­
циалисты.
После осмотра экспозиции, расположенной во внут­
ренних помещениях носовой части крейсера, посетители
направляются на верхнюю палубу к историческому ору­
дию, радиостанции; На баке корабля (носовая часть)
на своем штатном месте находится 6-дюймовое (152миллиметровое) орудие. К его броневому щиту при­
креплена мемориальная доска, на которой выгравиро­
вано:
68

«6-дм баковое орудие, из которого произведен исто­
рический выстрел 25 октября 1917 г. в момент взятия
Зимнего Дворца.
Крейсер „ А вр о р а ”, 1927 г.»

На нижнем мостике находится бронированная боепая рубка — защищенный броней главный командный
пункт, расположенный вблизи фок-мачты, откуда в бое­
вой обстановке осуществлялось управление кораблем и
боевыми средствами в бою. Боевая рубка защищена
круговым поясом брони толщиной 152 мм. В верхней
части рубки имеются смотровые щели для кругового
наблюдения. Боевая рубка соединяется с броневой па­
лубой вертикальной броневой трубой толщиной 40 мм.
В этой трубе проложены кабели приборов и приводы
управления кораблем и артиллерийским огнем, которые
идут в центральный пост.
На верхней палубе под носовым мостиком по левому
борту расположена историческая радиорубка, на кото­
рой установлена мемориальная доска с надписью:
«Первой радиостанцией на службе пролетарской ре­
волюции была радиостанция крейсера «Аврора». Через
эту радиостанцию передавались распоряжения Военнореволюционного комитета, а утром 7 ноября было пере­
дано написанное Лениным воззвание «К гражданам
России!», возвестившее миру о победе пролетарской ре­
волюции.
Газета „ П р а вд а ”, 7 мая 1950 г.»

В день Великого Октября радиостанция крейсера
«Аврора» была первой корабельной радиостанцией па
службе пролетарской революции. Это был первый в ми­
ровой истории опыт использования радио восставшим
народом. Радиорубка и ее оборудование восстановлены
в 1955 году с таким же типом аппаратуры, которая
69

была в 1917 году; это 2-киловаттный искровой радио­
передатчик с детекторным радиоприемником, динамомашиной, силовым щитом, радиотелеграфным ключом,
наушниками и другим оборудованием. В радиорубке
экспонируется листовка с подлинным текстом воззва­
ния «К гражданам России!», которое было передано
утром 25 октября 1917 года, а еще раньше, 24 октября,
эта радиостанция передала постановление Военно-ре­
волюционного комитета при Петроградском Совете, ко­
торое предлагало всем гарнизонам, охраняющим под­
ступы к Петрограду, быть в полной боевой готовности
и не допускать отправки контрреволюционных сил в
Петроград.
На батарейной палубе расположена каюта судово­
го комитета. Здесь 24 октября 1917 года судовой ко­
митет принял решение перевести крейсер от стенки
Франко-Русского завода к Николаевскому мосту.
В одном из помещений корабельного музея имеется
специальная экспозиция, где размещены памятные по­
дарки, которые вручались авроровцам. Н а самом по­
четном месте, в центре зал а,— шелковое сюзане (ко­
вер) ручной работы с портретом Владимира Ильича
Ленина, произведение искусных таджикских мастеров.
Художественная композиция «Кремль» подарена «Ав­
роре» партийной делегацией Московской области. Порт­
рет В. И. Ленина (инкрустация) — памятный дар от
строителей БАМа. Модель ракеты «Восток» передана
авроровцам делегацией сотрудников космодрома Б ай­
конур.
Памятные подарки вручены от коллективов рабочих
Ленинградского Адмиралтейского объединения, Ок­
тябрьской железной дороги, харьковских тракторостро­
ителей, летчиков гражданской авиации, колхозников
Калининской области.
В экспозиции музея — памятные подарки авроров­
цам от иностранных делегаций. Государственный герб
70

Г Д Р — от делегации туристов из Берлина. Ш ахтерская
лампочка, преподнесенная делегацией шахтеров из че­
хословацкого города Острава. Модель яхты «Гранма» — памятный дар «Авроре» от революционного пра­
вительства Кубы. Представлены памятные подарки от
болгарских железнодорожников и югославских моря­
ков, от делегации молодежи Польской Народной Рес­
публики и туристов Румынии. Модель крейсера «Авро­
ра» из слоновой кости от Общества монголо-советской
дружбы и памятный подарок из Венгрии. Портрет Хо
Ши Мина — памятный дар от трудящихся Социалисти­
ческой Республики Вьетнам. Прославленные летчики
французского полка «Нормандия — Неман», сраж авш и­
еся против фашистской Германии, подарили памятную
медаль, выбитую во Франции в честь этого полка. Гре­
ческие патриоты, находясь в тюрьме, изготовили мо­
дель парусного фрегата «Аврора» и переслали ее в дар
крейсеру «Аврора». Экспонируются в музее такж е па­
мятные подарки из Италии, Индии, Мексики и других
стран.
Значительное место в экспозиции музея занимают
фотодокументы. В центре — материалы XXVI съезда
КПСС. На стендах большие фотографии, запечатлев­
шие встречу первого комиссара «Авроры» А. В. Белышева с первым космонавтом Ю. А. Гагариным, группу
ветеранов-авроровцев. Здесь же помещены материалы
ноябрьского (1982 г.) Пленума Ц К КПСС и фотогра­
фии Генерального секретаря Ц К КПСС Ю. В. Андро­
пова.
В музее собраны материалы об участии ветеранов
«Авроры» в мирном созидательном труде советского
народа, в строительстве социализма и коммунизма.
Бывший первый комиссар «Авроры» А. В. Белышев,
окончивший Промышленную академию, долгие годы ра­
ботал в системе Ленэнерго. В 1957 году в связи с 25071

летнем Ленинграда и в 1967 году в день 50-летия Ве­
ликого Октября А. В. Белышев был дважды награж ­
ден орденом Ленина, а в 1973 году в связи с его вось­
мидесятилетием,— орденом Октябрьской Революции.
В 1974 году А. В. Белышев умер.
В экспозиции корабельного музея создан специаль­
ный стенд, где размещены награды А. В. Белышева,
памятные адреса, его фотографии.
Бывший матрос «Авроры» Тимофей Иванович Л ипа­
т о в — член судового комитета «Авроры» в 1917 году,
активный участник Великого Октября и гражданской
войны. В дальнейшем был на руководящей и хозяйст­
венной работе. В 1949 году вновь вернулся на «Авро­
ру» и стал помощником командира крейсера. Капитан
2-го ранга Т. И. Липатов проделал большую работу по
организации корабельного музея «Авроры». В 1957 году
в связи с 250-летием Ленинграда Т. И. Липатов был
удостоен почетного звания Героя Социалистического
Труда. В экспозиции музея находятся Золотая медаль
«Серп и Молот», орден Ленина и Грамота Президиума
Верховного Совета СССР от 22 июня 1957 года о при­
своении Т. И. Липатову звания Героя Социалистиче­
ского Труда.
Ветеран «Авроры» Т. И Липатов умер в 1959 году.
Один из руководителей большевистской организации
крейсера «Аврора» в 1917 году Петр_Иванович Курков
в период гражданской войны был комиссаром отряда
действующих кораблей Балтийского флота. В дальней­
шем авроровец П. И. Курков прошел путь от маши­
ниста «Авроры» до заместителя начальника морских
сил РККФ.
Председатель судового комитета «Авроры» в м ар­
т е — апреле 1917 года Яков Васильевич Федянин после
Великого Октября более 40 лет работал учителем сред­
ней школы в Мордовской АССР, ему было присвоено
звание заслуженного учителя республики.
72

Машинный унтер-офицер «Авроры» Андрей Нико­
лаевич Златогорский — член большевистской партии с
марта 1917 года, активный участник Великого Октября
и гражданской войны. В дальнейшем много лет рабо­
тал в системе Волжско-Камского бассейна, был членом
Ц И К СССР.
Ревизор крейсера «Аврора», член судового комитета
в 1917 году мичман Павел Павлович Соколов прослу­
жил в советском Военно-Морском Флоте 41 год. Он
стал доктором технических наук, профессором.
Мичман «Авроры» Леонид Александрович Демин в
дни Великого Октября находился на крейсере «Авро­
ра». В дальнейшем нес службу в Советском ВоенноМорском Флоте, став ученым с мировым именем. Л. А.
Демин был контр-адмиралохм-инженером, доктором ге­
ографических наук, профессором. Ему присуждена Го­
сударственная премия.
Умер Л. А. Демин в 1973 году.
Много лет на предприятиях Ленинграда, Москвы,
Свердловска, Кирова работали ветераны «Авроры» —
Д. И. Ващук, И. Г. Марушкин,
Е. Д. Богатырев,
Т. Г. Рудковский, Н. К. Брагин и другие.
На заводах и фабриках, на железнодорожном и вод­
ном транспорте, в сельском хозяйстве, на различных
участках социалистического строительства трудились и
трудятся ветераны-авроровцы. Многие из них на пен­
сии, но они по-прежнему активно участвуют в общест­
венной работе, в военно-патриотическом воспитании мо­
лодежи.
ГЛАВА

VII

ШЕФЫ
« АВРОРЫ»

3 августа 1923 года произошло большое событие в
жизни экипажа «Авроры»: над крейсером революции
принял шефство Ц И К СССР. В экспозиции музея экс­
73

понируется специальная листовка по этому поводу, в
которой говорится:
Центральный Исполнительный Комитет СССР —
шеф крейсера «Аврора». Пусть каждый корабль в
Красном флоте соревнуется в революционной славе и
доблести с первым боевым кораблем Революции, с
крейсером «Аврора».
15 мая 1924 года на Большом Кронштадтском рей­
де, где были выстроены боевые корабли Балтийского
флота, представители Ц И К СССР вручили крейсеру
«Аврора» шефское знамя. Моряки Балтики дали клят­
ву Коммунистической партии и Советскому правитель­
ству беречь и развивать боевые и революционные тра­
диции, свято охранять завоевания Великого Октября,
укреплять могущество нашей Родины.
Шефское знамя Центрального Исполнительного Ко­
митета СССР экспонируется в музее. Здесь находятся
такж е поздравительные телеграммы авроровцам от
Председателя Ц И К СССР М. И. Калинина и рапорт
авроровцев XVII съезду партии о боевой и политиче­
ской подготовке личного состава «Авроры».
...Шел 1930 год. В Ленинградский торговый порт
прибывали один за другим торговые суда с импортным
оборудованием для строившегося первенца советского
автомобилестроения в Нижнем Новгороде на Волге. Не
хватало рабочих рук для разгрузки _судов. Об этом ста­
ло известно морякам «Авроры». В часы, свободные от
службы, авроровцы решили помочь портовикам и рабо­
чим Нижегородского автозавода. На крейсере была
создана специальная комсомольская бригада. Моряки
«Авроры» разгруж али грузы и сопровождали их по ж е­
лезной дороге Ленинград — Нижний Новгород. Такие
эшелоны с грузом для автозавода в сопровождении
авроровцев с военно-морским флагом, установленным
на паровозе, шли с повышенной скоростью по «зеленой
улице», Так в 1930— 1931 годах зарождались шефские
74

связи Горьковского автозавода с «Авророй» и авроровцами. Из года в год рос и развивался гигант автомо­
билестроения на Волге, из года в год крепли и расши­
рялись шефские связи. С давних пор стало доброй тра­
дицией— лучшие молодые рабочие Горьковского ав­
тозавода направляются для прохождения воинской
службы в Вооруженных Силах на подшефную «Ав­
рору».
В музее экспонируется памятный дар от коллектива
Горьковского автозавода «Авроре» — модель автомаши­
ны «Волга».
В те же годы были установлены шефские связи ав­
роровцев с трудящимися города Нижнего Тагила и
строителями Нижнетагильского металлургического ком­
бината. Такие дружеские отношения возникли у «Ав­
роры» и с другими коллективами рабочих, колхозников,
комсомольских организаций. Так, например, с 1925 го­
да шефские связи «Авроры» осуществляются с Ленин­
градским фарфоровым заводом имени М. В. Ломоносо­
ва, с 1928 года — с колхозом имени крейсера «Аврора»
Шаховского района Московской области. Об этом напо­
минает помещенная в экспозиции фотокопия статьи из
газеты «Красный Балтийский флот» от 6 марта 1928 го­
да (№ 54). В этой статье говорится:
«В десятую годовщину Красной Армии и Флота, не­
поколебимо стоящих на страже завоеваний Октябрь­
ской революции, мы, крестьяне — бедняки и середня­
ки селенья Раменье, Волоколамского уезда, Московской
губернии, в количестве 6 дворов и сорока едоков ре­
шили объединить свое хозяйство на коллективных на­
чалах и организовали товарищество по общественной
обработке земли, которое зарегистрировали в Москов­
ском земельном отделе и присвоили наименование «Ав­
рора» в честь революционных заслуг красного боевого
крейсера «Аврора». Принимая это решение, мы про­
сим вас, дорогие товарищи, красные моряки крейсеоа

«Аврора», принять над нами культурное шефство и тем
самым создать неразрывную связь деревни с Красным
Флотом».
С 1932 года поддерживаются шефские связи «Авро­
ры» и авроровцев с колхозниками колхозов имени крей­
сера «Аврора» Краснохолмского района Калининской
области, Богородского района Кировской области и
другими.
ГЛАВА

VIII

КНИГА,
У КОТОРОЙ
НЕ БУДЕТ
КОНЦА

У этой книги — тысячи авторов: советская женщинадипломат, соратница В. И. Ленина Александра М ихай­
ловна Коллонтай и народный комиссар просвещения
А. В. Луначарский, вождь немецкого пролетариата
Эрнст Тельман, участник Парижской коммуны Густав
Инар, первый космонавт мира Юрий Гагарин и трижды
Герой Советского Союза маршал авиации А. Покрышкин, народный художник, лауреат Ленинской премии
С. Коненков и правнук Карла М аркса Поль Лонге, пер­
вый секретарь Ц К Компартии Кубы, премьер-министр
революционного правительства КубьГФидель Кастро и
шахтер из Донецка Николай Шевченко, следопыты из
Ростова-на-Дону и колхозник из Кировской области
Д. Котельников, матросы Краснознаменного Северного
флота и многочисленные туристы из ГД Р, Чехослова­
кии, Болгарии, Вьетнама, Франции, Италии и многих
других стран.
К вечной стоянке «Авроры» у Петроградской набе­
режной в Ленинграде через рубежи и границы протяну­
лась незримая тропа. На крейсере «Аврора» с 1948 го-.
76

да, когда он стал мемориально-революционным музеем,
побывало уже более 15 миллионов посетителей — пред­
ставителей 152 стран мира.
Особенно много гостей на крейсере «Аврора» в на­
стоящее время, когда идеи мира и дружбы народов все
больше и больше захватываю т страны и народы на всех
широтах и меридианах нашей планеты.
...Утром, когда от Невы веет прохладой, и в пол­
день, когда солнце светит над городом, поздним вече'
ром, когда город заж игает огни, все течет и течет
поток людей к месту стоянки корабля, ставшего ле­
гендой.
Люди разных поколений, профессий, цвета кожи и
вероисповеданий приходят сюда с признательностью к
ленинской партии, к нашим дедам и отцам, совершив­
шим революцию.
И есть на этом корабле книга, которую нельзя чи­
тать без волнения.
Особая это книга. В ней много томов. Кажется, все
существующие письменности представлены в этой уни­
кальной книге: буквы русской письменности и японские
иероглифы, знаки английского, немецкого, испанского,
французского, японского, монгольского языков, затей­
ливая арабская вязь и язык хинди. Твердый почерк
ветерана труда и войны соседствует здесь с несме­
лыми каракулями школьника, краткий афоризм мы­
слителя с бесхитростной, искренней откровенностью
юноши.
Эта книга находится в единственном экземпляре на
крейсере «Аврора» в Ленинграде. Интересна ее история.
В 1924 году, когда «Аврора» совершила первое загра­
ничное плавание вокруг Скандинавии, команда, зная,
что в предстоящем походе будут стоянки в портах Бер­
ген, Тронхейм (Норвегия) и в советских портах Мур­
манск и Архангельск, решила завести книгу отзывов
для посетителей корабля.
77

1
июля 1924 года появилась в Ленинской каюте «Ав­
роры» эта книга. Это была книга в 50 ученических стра­
ниц, в твердом картонном переплете.
Во время стоянки крейсера «Аврора» в порту Б ер­
ген на корабле побывали тысячи норвежских граж дан.
Первоначальная настороженность в отношении к совет­
ским морякам вскоре сменилась чувством симпатии и
уважения. Пресса отметила образцовую дисциплину, вы­
сокую культуру и морскую выучку советских моряков.
В книге посетителей «Авроры» появились первые з а ­
писи жителей Бергена. Вот некоторые из них: «Добро
пожаловать, „Аврора”, в Норвегию!», «Пролетарии все­
го мира, объединяйтесь!», «Образцовый морской поря­
док на корабле и высокая культура на берегу».
Среди первых записей в книге посетителей крейсера
«Аврора» в июле 1924 года в порту Берген была и з а ­
пись посла Советского Союза в Норвегии А. М. Коллонтай:
«С великой гордостью и светлой радостью всегда
буду вспоминать посещение нашего революционного
корабля.
Образцовый порядок, дисциплина, служебная и то­
варищ еская спайка комсостава и команды, а такж е по­
литсостава делают эту плавучую территорию Союза
образцом коммунистического революционного флота.
Каждый моряк должен быть не только моряком-бойцом,
но и коммунистом, работающим и созидающим новую
жизнь в духе товарища Ленина. Полпред А. Коллонтай.
Норвегия, г. Берген, 16 июля 1924 года».
В книге посетителей «Авроры» — десятки записей во
время стоянки в портах Мурманск и Архангельск. П и­
шут архангельские лесорубы и мурманские рыбаки:
«Октябрь, Ленин, „Аврора”! — Мы с Вами навсегда!»,
«Слава „Авроре” и авроровцам!».
Интересное событие произошло на корабле револю­
ции 7 сентября 1928 года... «Аврора» на рейде Крон­
78

штадта. С утра стало известно о предполагаемом при*
бытии в гости к балтийским морякам вождя немецкого
рабочего класса и большого друга Советского Союза
Эрнста Тельмана.
И вот высокий гость на борту крейсера «Аврора».
Эрнст Тельман с интересом осмотрел историческое
орудие, побывал на боевых постах, подолгу беседовал
с авроровцами, а затем выступил с пламенной речью
на митинге личного состава. Перед уходом Эрнст Тель­
ман записал в книге почетных посетителей:
«Для нас возможность провести несколько часов
среди краснофлотцев крейсера «Аврора» — огромное
событие.
...Нашим боевым призывом, нашим боевым сигна­
лом, нашим паролем будет слово „Аврора”!..»
Под строками восторженных записей в адрес на­
шей Коммунистической партии, советского народа и
революционных моряков «Авроры» встречаются име­
на многих деятелей коммунистических и рабочих
партий, руководителей разных государств и прави­
тельств.
«С глубоким волнением побывали на этом истори­
ческом корабле, который своим выстрелом возвестил
миру о рождении новой эры в истории человечества —
эры торжества социализма-коммунизма.
Д а здравствует нерушимая дружба советского и
монгольского народов! Ю. Цеденбал».
«Посещение крейсера „Аврора” для всех очень по­
учительно и напоминает о великих подвигах матросов
во время Великой Октябрьской революции. Дружба!
Вилли Штоф».
«„Аврора”, военный корабль, превратился в зарю
человечества. Фидель Кастро».
«В наших мыслях крейсер „Аврора” неразрывно
связан с Великой Октябрьской социалистической рево­
люцией... Густав Гусак»*
79

Первопроходец космоса Юрий Гагарин, посетивший
со своими товарищами-космонавтами крейсер 25 апре­
ля 1965 года, оставил запись:
«„Аврора” !.. Как много в этом слове звучит для
каждого советского человека.
Палуба „Авроры” вошла в историю как стартовая
площадка успехов в Советском Союзе во всех обла­
стях деятельности, в том числе в развитии космонав­
тики».
Одно только перечисление стран, народов, областей
и сел, откуда прибыли авторы записей книги отзывов
музея «Авроры», впечатляет!
Поистине народная незарастаю щ ая тропа ведет сю­
да сердца людей.
Поэт Н. Флеров записал:
Оберегающий просторы
Флот предан Родине своей
От нестареющей «Авроры»
Д о реактивных кораблей.

«Мы, представители седого Урала, говорим: от „Ав­
роры” до космоса».
«Мы, делегация молодежи от столицы нашей Роди­
ны Москвы, торжественно клянемся жить, учиться и бо­
роться по-ленински, по-коммунистически, по-авроровски!»
«Делегаты — студенты из 32 стран мира стоят на
палубе „Авроры” и чувствуют, как корабль революции
плывет по планете.
Возвратясь домой, все мы еще активнее будем бо­
роться за светлое будущее всего человечества, за соци­
ализм-коммунизм!»
«Мы увидели сегодня то, о чем слышали в школе,
читали в книгах. Слава нашей Ленинской партии ком­
мунистов, слава „Авроре” !»
«Личному составу крейсера „Аврора”,
80

Мы, комсомольцы 20-х годов, направленные комсо­
молом на флот для восстановления и строительства
Военно-Морского Флота, с большой радостью посети­
ли наш родной крейсер „Аврора”, на котором прошла
наша флотская и комсомольская юность. Вспомнили
дальние походы и штормовые дни.
Мы всю жизнь гордимся тем, что воспитывались
и учились морским наукам на легендарной „Авро­
ре”».
«Посетив крейсер революции в дни сорокалетия на­
шего выпуска из Высшего военно-морского училища
им. М. В. Фрунзе, мы вновь увидели корабль в отлич­
ном состоянии. Большое спасибо вам, наши наследни­
ки, за бережное хранение святыни Великого Октября.
Храните и приумножайте славу советского Военно-Мор­
ского Флота. Адмирал И. И. Байков, контр-адмирал
А. И. Родионов, контр-адмирал М. Г. Иванов, капитан
1-го ранга в отставке А. И. Матвеев».
Одна из самых свежих записей в книге посетителей
сделана нетвердым детским почерком:
«Здесь были мы — Л ена и Д има и наши папа и ма­
ма. Мы верим, что всегда будет „Аврора”, мир и
солнце!»
Нельзя без волнения читать запись в книге посети­
телей «Авроры», которую оставил сын Генерального
секретаря Коммунистической партии Чили Луиса Корвал а н а — Альберт Корвалан 6 февраля 1975 года:
«От имени Чилийской делегации, посетившей исто­
рический памятник крейсер „Аврора”, от имени наше­
го народа, который сегодня борется, оказывая геро­
ическое сопротивление фашизму. Спасибо за пример
мужества и отваги. „Аврора”, твой пример важен не
только для советской молодежи, но и для борьбы чи­
лийского народа, он живет в сердцах всей молодежи
мира. Мы победим!»
81

Пишут школьники, герои войны из Вьетнама, вете­
раны-антифашисты из ГД Р, коммунисты из Франции,
туристы из Португалии. А люди все идут и идут.
Многоязычна эта книга. И никогда не будет запол­
нена последняя ее страница.
ГЛАВА

IX

«НИКТО
НЕ ЗАБЫТ
И НИЧТО
НЕ ЗАБЫТО»

Революционные и боевые традиции «Авроры» и ав­
роровцев благодарное человечество никогда не забудет.
Советские люди и наши друзья за рубежом присва­
ивают имя корабля революции и имена авроровцев з а ­
водам, совхозам, колхозам, школам, клубам, бригадам.
«Авроре» и авроровцам ставятся памятные обелиски и
памятники. Именем крейсера «Аврора» названы колхо­
зы в Шаховском районе Московской области, Богород­
ском районе Кировской области, Краснохолмском рай­
оне Калининской области, Невельском районе Псков­
ской области, Даниловском районе Ярославской обла­
сти, Никопольском районе Днепропетровской области.
На узбекской целине создан совхоз, которому дано имя
корабля революции.
Дорога память народная о героическом прошлом ко­
рабля революции.
В день 20-й годовщины Великой Октябрьской соци­
алистической революции на гранитной набережной
Красного Флота в Ленинграде установлена стела «Ав­
рора» (архитектор А. И. Гегелло). На лицевой сторо­
не, обращенной к Неве, надпись: «25 октября (7 нояб­
ря) 1917 года стоящий против этого места крейсер «Ав­
рора» громом своих пушек, направленных на Зимний
82

дворец, возвестил начало новой эры — Великой социа*
листической революции», Н а обратной стороне стелы-—
рельефное изображение крейсера «Аврора».
Именем крейсера «Аврора» названа бухта в Ан­
тарктиде. Эта бухта нанесена на карту Советской ан­
тарктической экспедицией в 1956 году.
Решением Исполкома Ленинградского городского
Совета депутатов трудящихся именем первого комис­
сара «Авроры» А. В. Белышева названа новая улица
в Невском районе Ленинграда. Имя первого комис­
сара «Авроры» А. В. Белышева присвоено рабочей
бригаде на предприятии имени Франца Бейлинга в
М ансфельде в Германской Демократической Респуб­
лике.
Первым авроровцем, избранным депутатом Верхов­
ного Совета СССР (1937 г.), был флагман 1-го ранга
Константин Иванович Душенов — командующий Се­
верным флотом, в прошлом матрос «Авроры», ак­
тивный участник Великого Октября и гражданской
войны.
Именем авроровца К. И. Душенова названы улицы
в Полярном и Североморске.
В станице Казачий Хомутец Ростовской области в
1966 году сооружен и установлен памятный обелиск
комендору «Авроры» Евдокиму Павловичу Огневу. На
обелиске установлена скульптура комендора. Золотом
высечены
слова: «Комендору
крейсера „Аврора”
Е. П. Огневу и его однополчанам, погибшим от руки
белобандитов 22 апреля 1918 года».
Именем комендора «Авроры» Е. П. Огнева названы
улицы в Ленинграде и на его родине, в Воронеже.
Одной из улиц города Первоуральска Свердловской
области присвоено имя матроса «Авроры» М ихаила
Пономарева.
Бывший кочегар крейсера «Аврора» Архип Алек­
сандрович Кулаков, участник штурма Зимнего дворца,
83

является почетным гражданином города Ртищ ева С а­
ратовской области.
Именем авроровца Николая М алинина названа ули­
ца в селе М ар-Посад Чувашской АССР. Бывший элек­
трик «Авроры» Николай Васильевич Малинин принимал активное участие в событиях Великого Октября.
Долгое время он жил и работал в Чувашской АССР.
Умер ветеран «Авроры» в 1964 году.
На станции Самаевская Ковылкинского района
Мордовской АССР, на доме, где жил авроровец Яков
Васильевич Федянин, в феврале 1974 года установлен
на мемориальная доска.
31 мая 1967 года решением Исполнительного ко­
митета Вологодского городского Совета депутатов тру­
дящихся матросу «Авроры» Петру Николаевичу Патрунову присвоено звание почетного гражданина Во­
логды.
6
мая 1974 года в торжественной обстановке на Во­
роньей горе под Ленинградом, на месте боев орудий­
ных расчетов пушек «Авроры», открыта мемориальная
доска:
«На этих рубежах в августе — сентябре 1941 года в
составе 42-й армии вели ожесточенные бои и мужест­
венно сдерживали атаки противника, рвавшегося к Л е­
нинграду, артиллеристы-моряки боевых расчетов 9 ору­
дий легендарного крейсера «Аврора» под командовани­
ем командира батареи «А» старшего лейтенанта
Д н. Иванова».
Именем лейтенанта Алексея Смаглия, погибшего в
бою с фашистскими танками 11 сентября 1941 года,
названа улица на его родине в Черкассах (УССР) и
одна из улиц в Красносельском районе Ленинграда.
28 сентября 1975 года в порту города Ломоносова
в торжественной обстановке открыт памятник-обелиск,
на нем изображен нос корабля, из клюзов которого
спадают якорные цепи. По левому борту мраморная

доска с текстом: «Осенью 1943 года здесь высадились
войска 2-й ударной армии с кораблей Краснознамен­
ного Балтийского флота». По правому борту — другой
текст: «Здесь в 1941— 1944 гг. стоял легендарный крей­
сер „Аврора”».
В Пардубице (Чехословакия) на одном из заводов
«Семтин» рабочая бригада носит почетное звание
бригады чехословацко-советской дружбы имени крей­
сера «Аврора». Бригада состоит из 19 рабочих-слесарей, из них 5 коммунистов.
В городе Ареццо (И талия) создан народный клуб,
которому присвоено имя крейсера «Аврора». Президен­
том клуба избран большой друг Советского Союза Освальдо Диано.
Во многих школах, профтехучилищах и институтах
нашей страны пионеры, комсомольцы, красные следо­
пыты создали музеи боевой, революционной и трудо­
вой славы, посвященные крейсеру «Аврора» и авроровцам.
Так, например, в школе № 152 Красногвардейского
района Л енинграда школьный музей «Аврора» завое­
вал большую известность не только среди ленинград­
цев.
Красные следопыты этой школы во время каникул
совершают походы по местам боевой и революцион­
ной славы корабля революции, они побывали в Крон­
штадте, Ломоносове, Таллине, Архангельске, Волго­
граде.
В школьном музее было собрано много предметов и
ценных документов по истории «Авроры», о традициях
авроровцев. Н а самом видном месте в этом музее ле­
жит книга с наказом ветеранов «Авроры»:
«Юные авроровцы, наши наследники! Глядя на ва­
шу школу и на прекрасно оборудованные классы, видя
вас здоровыми и счастливыми, радуюсь, что дело, за ко­
торое мы боролись в 1917 г. и в последующие годы, не
85

пропало даром, а дало хорошие всходы и плоды. При­
зываю жить, учиться и работать по-ленински! По-ком­
мунистически! По-авроровски!
Первый комиссар «Авроры» член К П С С с 1917 года
А. Белышев

Приятно осознать, что эстафета «Авроры» и авро­
ровцев в верных и надежных руках. Учитесь, живите,
идите в будущее курсом «Авроры».
Авроровец комсомольского призыва 20-х годов
В. И. Бойцов»

ГЛАВА

X

ВЫСОКИЕ
НАГРАДЫ
РО Д ИН Ы

Военно-морской флаг «Авроры» — уникальный и
единственный на флоте: на его полотнище изображены
два ордена Советского Союза, которыми награжден ле­
гендарный корабль революции.
За выдающиеся заслуги перед Родиной и народом
2 ноября 1927 года Президиум Ц И К СССР постановил
наградить крейсер «Аврора» орденом -Красного Знам е­
ни. В постановлении сказано:1
«Президиум Центрального Исполнительного Комите­
та Союза ССР, с искренним восхищением вспоминая в
дни 10-летия Октябрьской революции борьбу крейсера
«Аврора» на передовых позициях революции, награж ­
дает его, как отдельную войсковую часть Красного
Флота, орденом Красного Знамени — за проявленные
им отличия в дни Октября и не сомневается, что и в
дальнейшем крейсер «Аврора» будет в первых рядах
86

борцов за Октябрьскую революцию, за ее завоевания,
за Союз Советских Социалистических Республик.
Председатель Центрального Исполнительного
Комитета С СС Р М. Калинин
Секретарь Центрального Исполнительного
Комитета С С С Р Е. Енукидзе».

1 июля 1928 года в торжественной обстановке крей­
серу «Аврора» был вручен Краснознаменный военноморской флаг.
22 февраля 1968 года в связи с 50-летием Советской
Армии и Военно-Морского Флота Краснознаменный
крейсер «Аврора» награжден орденом Октябрьской Р е­
волюции.
В Указе Президиума Верховного Совета СССР го­
ворится:
«За выдающиеся заслуги военных моряков крейсе­
ра «Аврора» в Великой Октябрьской социалистической
революции и защите ее завоеваний, плодотворную р а ­
боту по пропаганде революционных и боевых традиций
и в связи с 50-летием Советской Армии и Военно-Мор­
ского Флота наградить Краснознаменный крейсер «Ав­
рора» орденом Октябрьской Революции».
Н а борту крейсера «Аврора» был проведен торж е­
ственный ритуал — вручение крейсеру «Аврора» ордена
Октябрьской Революции. В приветствии от имени Ц ен­
трального Комитета КПСС, Президиума Верховного
Совета СССР и Советского правительства было ска­
зано:
«Сердечно поздравляем с наградой Родины эки­
паж «Авроры», моряков Балтийского флота и в их лице
всех военных моряков — наследников славных револю­
ционных и боевых традиций легендарного крейсера,
поздравляем такж е всех трудящихся города Ленин­
града,
87

Глубокий смысл заключается в том, что всемирно
известный корабль награжден именно орденом Ок­
тябрьской Революции, на котором изображен крейсер
«Аврора», как символ революции, наступления утрен­
ней зари в истории человечества — зари социализма и
коммунизма...
С гордостью можно сказать, что моряки-авроровцы
были в первых рядах борцов за утверждение власти
Советов не только в Питере, но и по всей стране. С ра­
ж аясь на многих фронтах гражданской войны, они всю­
ду с честью несли славу своего легендарного корабля,
славу революционного флота...
Бессмертные подвиги военных моряков, в том числе
и героических авроровцев, самоотверженно сраж авш их­
ся за великое дело коммунизма,— это немеркнущая
слава нашего флота, Советских Вооруженных Сил. Это
наше великое духовное богатство, на котором воспиты­
вается нынешнее поколение советских воинов, вся со­
ветская молодежь. Вечно будет храниться в народе па­
мять о сыновьях «Авроры», которые пали на фронтах
гражданской и Великой Отечественной войн, защ ищ ая
Советскую Родину.
«Аврора» многие годы была учебным кораблем —
кузницей кадров военных моряков. Здесь получили пер­
вую морскую закалку тысячи красных военморов, мно­
гие из которых стали видными флотскими командира­
ми и политработниками. Советские люди с большим
удовлетворением и признательностью отмечают, что
крейсер и сейчас находится в строю, гордо нес^т военно-морской флаг СССР. «Аврора» стала кораблем-му­
зеем, кораблем-мемориалом, выполняя свою службу на
фронте идеологической борьбы».
После вручения ордена был торжественно поднят
дважды орденоносный военно-морской флаг. На белом
полотнище с синей нижней каймой, справа и слева от
красной звезды — яркие изображения орденов. П реж ­
88

ний
Краснознаменный
военно-морской
флаг
был
спущен. «Аврора» получила новое название — орде­
на Октябрьской Революции Краснознаменный крей­
сер.
С волнением многочисленные посетители осматри­
вают ордена Октябрьской Революции Краснознаменный
военно-морской флаг «Авроры», который экспонирует­
ся в специальной витрине корабельного музея. Этот
уникальный флаг, овеянный славой и традициями Со­
ветского Военно-Морского Флота, вместе со знаменем
Победы был внесен в зал Кремлевского Д ворца съез­
дов во время работы XXIV съезда КПСС 3 апреля
1971 года.
Многие посетители «Авроры» интересуются совре­
менной жизнью корабля, его состоянием, спрашивают,
может ли он плавать.
Во время
восстановительного ремонта
(1944—
1948 гг.) на крейсере были заделаны все многочислен­
ные пробоины в корпусе и надстройках. Корабль по
внешнему виду максимально приведен в состояние, в
котором он находился в 1917 году. Н а нем установлено
четырнадцать 152-миллиметровых орудий той же си­
стемы, которые были в 1917 году, и 4 зенитных 45-мил­
лиметровых орудия. В носовой части корабля (на по­
лубаке) установлено историческое 152-миллиметровое
орудие, выстрел которого вечером 25 октября 1917 го­
да возвестил о победе Великой Октябрьской социали­
стической революции.
На корабле вместо 24 котлов старой конструкции,
которые были сняты, установлено два паровых огне­
трубных котла для отопления корабля и для бытовых
нужд команды. Д о 1969 года котлы работали на ка­
менном угле, но затем они были переоборудованы для
жидкого топлива. Цистерны жидкого топлива, вмеща89

ющие 342 т мазута, размещены в отсеках правой и л е­
вой машин.
С 1948 по 1968 год верхняя палуба была покрыта
сосновыми брусками, а в 1968 году сосну заменили
крепким, долговечным тиковым деревом. Такой палуба
и была в дни Великого Октября.
Д ля сохранения корпуса от коррозии и обеспечения
водонепроницаемости подводной части корпуса внут­
ренняя часть днища имеет железобетонную рубашку
от киля до отметки 6 м. Общий вес ее 450 т.
Из трех паровых машин на корабле осталась од­
н а — средняя машина, которая восстановлена как эк­
спонат. Сняты винты, два вала, средний вал осажен
внутрь корпуса.
На корабле имеется два якоря системы Холла без
штоков. Вес каждого якоря — 4,5 т. Все якорное уст­
ройство находится в рабочем состоянии. Длина цепи пра­
вого я к о р я — 150 м, вес — 6 т, цепи левого якоря —
200 м, вес — 8 т. Есть и дополнительные якоря; один, ве­
сом 2,5 т, закреплен на левом борту, другой, весом 1,5 т.
находится на палубе, на корме.
Корабль своего хода не имеет, но может буксиро­
ваться.
Коммунистическая партия Советского Союза и Со­
ветское правительство уделяют большое внимание со­
хранению крейсера «Аврора» на вечные времена. Мно­
гие ленинградские судостроительные и судоремонтные
заводы оказывают большую помощь в сохранении ко­
рабля. Завод Ленинградского Адмиралтейского объ­
единения, который тесно связан с историей крейсера
«Аврора», выполнил большую работу по ремонту и от­
делке музейных помещений корабля и изготовлению
всего музейного оборудования, электроосвещению всей
экспозиции.
Ленинградский Канонерский судоремонтный завод
уже более десяти лет выполняет различные ремонтные
90

работы по корпусу и механизмам корабля. Рабочие это­
го завода настелили новую, тиковую верхнюю палубу,
перевели котлы с твердого на жидкое топливо, ежегод­
но ведут текущий ремонт корабля.
Флотскую вахту на крейсере революции ныне несут
представители молодого поколения советских моряков.
Это авроровцы 80-х годов, достойные наследники своих
дедов, отцов и старших братьев, которым выпала честь
оберегать и умножать славу и традиции нашего флота.
И каждый авроровец дорожит этим высоким доверием,
стремится оправдать его. Исключительное положение,
которое, как реликвия Великого Октября, занимает на
флоте «Аврора», налагает на ее личный состав допол­
нительные обязанности. Аккуратно и организованно
проходит дежурная и вахтенная служба. По установ­
ленному ритуалу производится подъем и спуск ордена
Октябрьской Революции
Краснознаменного военноморского ф лага и гюйса. Всюду на корабле царит тра­
диционная на флоте чистота. Безотказно, как хорошие
часы, работают многочисленные механизмы, обеспечи­
вая корабль и его команду теплом, светом, водой, чи­
стым воздухом.
На корабле имеются Ленинская каюта, библиотека,
кинозал, радиоузел, коммутатор. Личный состав по пла­
ну занимается боевой и политической подготовкой. В
свободные от службы часы авроровцы заняты в круж ­
ках художественной самодеятельности и спортивных
секциях.
Рядом с крейсером «Аврора» на берегу находится
Ленинградское нахимовское военно-морское училище.
Воспитанников училища образно называют внуками
«Авроры». Д ело не только в том, что здание училища
расположено рядом с легендарным крейсером. Нахи­
м овцы — частые и желанные гости авроровцев.
91

Юные моряки постоянно как бы прикасаются к
славной истории нашей ленинской партии, к боевому
и революционному прошлому и настоящему армии и
флота.
Хорошая традиция — проведение на крейсере «Авро­
ра» торжественных ритуалов. На верхней палубе, у ис­
торического орудия, в присутствии ветеранов-авроровцев, ветеранов ленинской партии проводятся митинги,
торжественные пионерские линейки. Юноши и девуш­
ки, вступая в ряды Ленинского комсомола, получают
свои комсомольские билеты из рук ветеранов. Молодые
воины Советской Армии и Военно-Морского Флота при­
нимают на корабле военную присягу как клятву на вер­
ность Родине. Часто здесь юношам и девушкам вруча­
ют паспорта.
Уже несколько лет торжественная церемония всена­
родного праздника Великого Октября в городе Ленина
начинается на «Авроре». Прежде чем начать обход
строя боевых кораблей дважды Краснознаменного Б а л ­
тийского флота и Ленинградской ордена Красного Зн а­
мени военно-морской базы, пришедших на Неву в го­
род Ленина, старший военачальник, принимающий па­
рад, сопровождающие официальные лица и почетные
гости поднимаются на борт крейсера «Аврора».
По решению Ц К ВЛКСМ с 29 октября 1977 года по
апрель 1978 года на крейсере «Аврора» проходило фо­
тографирование комсомольцев и молодежи Советского
Союза — победителей социалистического соревнования
в честь 60-летия Великой Октябрьской социалистиче­
ской революции, удостоенных чести подписать рапорт
Центральному Комитету КПСС. Многие делегации ком­
сомольцев и молодежи оставили на крейсере «Аврора»
в книге посетителей записи. Вот одна из них:
«Нам, представителям комсомольцев и молодежи
города-героя Москвы, выпала большая и почетная
честь первыми подписать рапорт Ленинского комсомо­
92

ла Ц К КПСС к 60-летию Великого Октября и быть
сфотографированными на легендарном крейсере «Ав­
рора».
И мы с гордостью и ответственностью заверяем ве­
теранов революции, войны и труда, что наше поколение
советской молодежи еще крепче будет нести Красное
знамя, поднятое 60 лет назад в вашем городе — городе
Ленинграде — колыбели революции, для достижения
нашей общей и заветной цели — построения коммуниз­
ма. 29 октября 1977 г.».
Есть в нашей стране памятники, к которым никог­
да не зарастет народная тропа. Один из них — леген­
дарная «Аврора», славный крейсер революции, чье гор­
дое имя символизирует зарю коммунизма, зарю нового
мира, утверждающего на земле- Мир, Труд, Свободу,
Равенство, Братство и Счастье всех народов.
Коммунистическая партия и Советское правительст­
во берегут легендарный крейсер «Аврора», он будет со­
хранен на века.
Н а боевых и революционных традициях наших де­
дов, отцов и старших братьев «Аврора» всегда будет
воспитывать советских людей, особенно молодое поко­
ление строителей коммунизма,— жить, учиться, рабо­
тать и бороться во имя мира на земле, дружбы наро­
дов, счастья людей, победы и торжества коммунизма.

ПРИЛОЖЕН И Е

40. Чемерисов Иван Семенович — машинист 1-й статьи
41. Шошин Николай Яковлевич — трюмный
42. Шур Герасим Сидорович — старший боцманмат

Состав большевистской организации
крейсера «Аврора» в 1917 году
1. Андреев Павел Гаврилович — унтер-офицер
2. Бахмурцев Дмитрий Егорович — унтер-офицер
3. Белышев Александр Викторович — машинист 1-й статьи
4. Безверхое Никита Леонтьевич — матрос
5. Бондарь Павел Петрович — матрос 1-й статьи
6. Велютин Федор Иванович — унтер-офицер
7. Гиль Александр Павлович — унтер-офицер
8. Дверницкий Андрей Матвеевич — матрос 1-й статьи
9. Жилкин Михаил Матвеевич — гальванер
10. Захаров Алексей Федорович — машинист
11. Зимзир Густав Давыдович — матрос 1-й статьи
12. Златогорский Андрей Николаевич — машинный унтер-офицер
13. Кассихин Федор Петрович — матрос
14. Ковалевский Николай Федорович — унтер-офицер
15. Корнев Петр Михайлович — матрос 1-й статьи
16. Краснов Алексей Андреевич — машинист 1-й статьи
17. Круг Василий Андреевич — матрос 1-й статьи
18. Кузнецов Иван Андреевич — матрос
19. Кузьменко Григорий Осипович — матрос
20. Курков Петр Иванович — старший машинный унтер-офицер
21. Курятников Иван Михайлович — гальванер
22. Липатов Тимофей Иванович — матрос 1-й статьи
23. Лейман Антон Яковлевич — машинист
24. Лукичев Николай Иванович — машинист 1-й статьи
25. Ножнов Николай Андреевич — кочегар 1-й статьи
26. Неволин Александр Соломонович — матрос
27. Нефедов Петр Поликарпович — машинный унтер-офицер
28. Овечкин Николай Андреевич — машинист 1-й статьи
29. Пашорин Василий Семенович — матрос 1-й статьи
30. Панченко Марк Дмитриевич — кок
31. Полянцев Иван Алексеевич — машинист 1-й статьи
32. Прейс Карл Рейнович — матрос 1-й статьи
33. Ригнацкий Семен Васильевич — матрос 1-й статьи
34. Сизов Яков Аверьянович — машинист 1-й статьи
35. Симбирцев Иван Александрович — унтер-офицер
36. Скрябнев Яков Петрович — матрос 1-й статьи
37. Соловьев Александр Семенович — машинист
38. Точилов Андрей Дмитриевич — трюмный 1-й статьи
39. Фатеев Яков Петрович — машинный содержатель

94

Состав судового комитета крейсера «Аврора»
Первый созыв
1.
2.
3.
4.

5.
6.
7.
8.
9.

(март — май 1917 г.)

Бабин Сергей Куприянович — машинист 1-й статьи
Бахмурцев Дмитрий Егорович — старший унтер-офицер
Голубев Алексей Иванович — фельдфебель
Кезля Митрофан Яковлевич — старший комендор
Кулаков Архип Александрович — кочегар
Максимов Евсей Павлович — минно-артиллерийский содержа­
тель
Родимцев Федор Харлампиевич — гальванер
Трапезников Александр Васильевич — баталер
Федянин Яков Васильевич — артиллерийский унтер-офицер.
Председатель судового комитета

Второй

созыв

(июнь — август 1917 г.)

1.
2.
3.
4.

Автухов Андрей Борисович — матрос
Бабин Сергей Куприянович — машинист 1-й статьи
Зоткавич Андрей Михайлович — старший радиотелеграфист
Курков Петр Иванович — старший машинный унтер-офицер
5. Масловский Василий Николаевич — машинист 1-й статьи
6. Соколов Павел Иванович — мичман
7. Фатеев Яков Петрович — машинный содержатель
8. Федоров Александр Никанорович — кочегар. Председатель судо­
вого комитета
Третий созыв

(сентябрь — декабрь 1917 г.)

1. Андреев Павел Гаврилович — машинист 2-й статьи
2. Белышев Александр Викторович — машинист 1-й статьи. Пред­
седатель судового комитета
3. Захаров Сергей Павлович — старшина
4. Ковалевский Николай Федорович — машинный унтер-офицер
5. Курков Петр Иванович — старший машинный унтер-офицер
6. Липатов Тимофей Иванович — матрос 1-й статьи
7. Лукичев Николай Иванович — машинист 1-й статьи
8. Соколов Павел Иванович — мичман
9. Ферябников Яков Павлович — машинный унтер-офицер

Крейсер «Аврора»
на вечной стоянке
у Петроградской
набережной.
2

Крейсер «Аврора»

Строители «Авроры » — ■
рабочие верф и
«Новое Адмиралтейство».

6-дюймовое
( баковое) орудие,
из которого 25 октября
(7 но я б р я ) 1917 года
бы л произведен
исторический выстрел.

Крейсер «Аврора».
П робои н а правого борта,
п о лу ч е н н а я в Ц ус им с ко м бою.
Снимок 1905 года.

Р а б о ч и й -б о льш е в и к
Ф ранко-Р усского завода
Г еоргий Е ф им ович Л ях и н .

/
Р а б о ч и й -б о льш е в и к
Ф ранко-Р усского завода
П а в е л Леонтьевич П ахом ов.

Р а б о ч и й -б о ль ш е в и к
Ф ранко -Р усско го завода
И в а н Я к о в л е в и ч Крутов.

Матрос
Федор Петрович Кассихин.

М а ш и н н ы й унтер-офицер
Петр И в а н о в и ч Курков.

П ер в ы й комиссар
крейсера «Аврора»
А л е к с а н д р Викторович
Белыш ев.

М а ш и н н ы й унтер-офицер
Андрей Н иколаевич
Златогорский.

Председатель
первого судового комитета
Я к о в В а сильевич Федянин.

Матрос 1-й статьи
Тимофей И в а н о в и ч Липатов

Машинист 1-й статьи
Н и к о л а й И в анов ич Л у к и ч е в.

Представители
крейсера «Аврора»
у Я. М. С в е р длова
24 октября 1917 года
в Смольном.
С картины худож ника
О. Бетехтина.

Удостоверение
А. В. Б е лы ш е в а
о н а значе нии его
комиссаром
на крейсер «Аврора».

[>

>

« сттл а ь ш комятт
ПЕТРОГРАДСКОГО С Ш А
РАБОЧИХ Ь и « Щ А Т С К И Х Ъ
ДЕПУТАТОВЪ
У Д 0 С Т 0 В Ъ Р Е Н 1 Е

В о е н н ы й О тдЪ яъ

,.%Ч,
35.А № ~

кМ
.

Товарищ!..
дедегируется

комиссаром»

цюмнаго

комитете

Рабвчк*»

I

при

Солдатскихъ

огъ

Предсъдат
с е к р е т

ар ь

военно-револю-

Пегроградскомъ
депутаов»
0 f 3A Л

Председатель Центробалта
П а в е л Е ф им ович Д ы бенко.

.

СовЪтг

I f O .............

.................

Радиотелеграфист
к рейсера «Аврора»
Федор Н икиф орович А л о н ц е в

Матрос
А л е к с а н д р Соломонович
Н еволин.

Старшина
Сергей П а в л о в и ч Захаро в.

Кочегар
И в а н Г р игор ьевич М ар уш к ин.
С нимок 1959 года.

Промер фарватера Невы.
С картины худож ника
В. Звонцова.
Матросы «Авроры»,
штурмующие
М и х а й л о в с к и й замок.
Октябрь 1917 года.
С картины худож ника
С. Спицына.

Матросы «Авроры»
на верхней п а л у б е
25 октября 1917 года.

Матрос
Константин И ванович
Хаберев.

Матрос 1-й статьи
Константин И ванович
Д у ш ен о в .

Памятная стела у места,
где в октябре 1917 года
стоял крейсер «Аврора».
Крейсер «Аврора»

Комендор
носового о руди я
крейсера «Аврора»
Е в д о ки м П а в л о в и ч Огнев.

Матрос
А л е к с е й Антонович
К расн ухи н.

Участник
граж данской войны
П а в е л П а в л о в и ч Соколов.

Т рю м ны й машинист
А н д р е й Матвеевич Крючков.

Матрос-электрик
Д и о н и с и й И ва но в и ч В ащ у к.

Матрос
Б орис Викторович
Прокуратов.

К ом ан дир
крейсера «А в р о р а »
в 1922— 1928 годах
Л е в А н д р е ев и ч Поленов.

Политрук
крейсера «Аврора»,
ныне контр-адмирал
в отставке
Сергей П арф енович
Игнатьев.

Б ы в ш и й машинист
крейсера «АврорахН и к о л а й Дмитриевич Б у кин .

Б ы в ш и й машинист
крейсера «Аврора»,
ныне контр-адмирал
в отставке
Александр Иванович Дианов.

Курсанты,
соверш ивш ие подвиг
на форту П а в е л
19— 20 и ю л я 1923 года:
К. Сокольский, В. П о лещ ук ,
Ф. С идельников, Н. М оры лев,
А. Евсеев.

Лейтенант
А л е к с е й В а с и л ь е в и ч С м а гли й —
командир о р у д и я № 1,
снятого с «А в р о р ы »
в 1941 году
и установленного
в районе В ороньей горы.

*-Х

Старшина 2-й статьи
Н и к о л а й Арсентьевич
Кострюков.

Е в ге н и й Н и к о ла е в и ч
Дементьев —
к ом андир о р уд и я № 3,
снятого с «Авроры»
в 1941 году
и установленного
в районе В ороньей горы.

Стела, установленная
на Петроградской набережной,
у вечной стоянки ле гендарного
крейсера «Аврора».

Историческая радиостанция.

Д е л е г а ц и я студентов
у исторического о р уд и я
на крейсере «Аврора».

Шефское зн а м я
Ц И К Союза ССР,
врученное крейсеру «Аврора»
в 1924 году.

Ветераны-авроровцы
на крейсере «Аврора».
В центре —
первы й комиссар крейсера
А. В. Б елы ш ев.
Снимок 1957 года.

Ветеран-авроровец,
участник В е л и к о го Октября,
граж данской и В е л и к о й
Отечественной войн
Я. К. Товстынко
беседует с матросами

Ветераны-авроровцы
среди н а х и м о в ц е в
на крейсере «Аврора».
Снимок 1957 года.

П р а зд н и ч н ы й салют
в честь В ели к о го Октября.

ОГЛАВЛЕНИЕ
Г л а в а I. Под флагом русского военного флота
Г л а в а II. Реет знамя р е в о л ю ц и и ........................... 26
Г л а в а III. Выстрел с Н е в ы ...................................... 38
Г л а в а IV. Защищая власть Советов........................ 48
Г л а в а V. Советский боевой корабль . . . .
Глава
VI. В годы суровых битв за Родину .
Г л а в а VII. Шефы «Авроры» . . . . . . . .
Г л а в а VIII. Книга, у которой не будет конца
Г л а в а IX. «Никто не забыт и ничто не забыто»
Г л а в а X. Высокие награды Родины . . . . .
Приложение
, , . , . , , . , . , , .

б

54
61
73
76
82
86
94

Музей на крейсере «Аврора» работает с 10 час.
30 мин. до 16 час. 30 мин. Выходной день — пятница.
А д р е с м у з е я : 197046, Ленинград, Петроград­
ская набережная, крейсер «Аврора».
Т е л е ф о н ы : 232-42-66, 232-63-70.

Авторский коллектив приносит искреннюю благо­
дарность кандидату исторических наук капитану 2-го
ранга Ратозию Н. В. за оказанную помощь в состав­
лении путеводителя.