/
Похожие
Текст
ОАО «ПФ «КМТ»
31 8384
КОМПЛЕКС ДВЕРЕЙ НАРУЖНЫХ ДЛЯ ПАССАЖИРСКИХ ВАГОНОВ
Руководство по эксплуатации
ФКГП 255.00.00.000 РЭ
Санкт-Петербург
2012
СОГЛАСОВАНО
Директор по технике I/ производству
ОАО «ТВЗ>/L '' 7
В. Шмаргун
« »«
УТВЕРЖДАЮ
Директор инженерн ОАО «ПФ к КМТ»
центра
« 4^^-» «
.В. Пушкин
» 2009 г.
» 2009 г.
о
<е а*
А
Vi
Комплекс дверей наружных для пассажирских вагонов
.V
Руководство по эксплуатации
Инв. № подл| Подо, и дата Взам. Инв. № I Инв. № дубл. Подп. и дата
ФКГП 255.00.00.000 РЭ
Содержание
Инв. Xs подл. Л°ДП- и дата Взам. инв. № Инв. № дубл.Подп. и дата
'щ- (Г/.
1 Описание и работа............................................. 4
1.1 Назначение изделия............................................. 4
1.2 Технические характеристики..................................... 4
1.3 Состав изделия................................................. 5
1.4 Устройство и работа............................................ 9
1.4.1 Устройство и работа торцевой двери с электромеханическим приводом... 9
1.4.2 Устройство и работа боковой двери с электромеханическим приводом ... 15
1.4.3 Устройство и работа боковой двери с ручным приводом............ 23
1.4.4 Электрооборудование дверей................................... 32
1.5 Маркировка..................................................... 33
2 Использование по назначению.................................... 34
2.1 Эксплуатационные ограничения.................................. 34
2.2 Подготовка дверей к использованию............................. 34
2.3 Монтаж дверей.................................................. 34
2.4 Использование по назначению.................................... 36
2.4.1 Использование торцевой двери с электромеханическим приводом.... 36
2.4.2 Использование боковой двери с электромеханическим приводом..... 38
2.4.3 Использование боковой двери с электромеханическим приводом при температуре воздуха в тамбуре ниже минус 25 °C................ 41
2.4.4 Использование боковой двери с ручным приводом.................. 42
2.4.5 Перечень возможных неисправностей.............................. 44
2.5 Действия в экстремальных условиях.............................. 48
3 Техническое обслуживание и ремонт............................ 51
3.1 Общие указания............................................... 51
3.2 Меры безопасности........................................... 52
3.3 Порядок технического обслуживания изделия................... 53
3.3.1 Техническое обслуживание торцевой двери...................... 53
3.3.2 Техническое обслуживание боковой двери.................... 55
3.3.3 Тестирование дверей........................................ 58
3.3.4 Регулировка режимов работы дверей.......................... 58
3.4 Проверка работоспособности дверей......................... 59
3.5 Консервация............................................ 62
4 Текущий ремонт... 62
5 Хранение..................................................... 62
6 Транспортирование....................... ...... . 62
7 Утилизация ................................................. 63
Приложение А (Обязательное) Элементы электрооборудования дверей..... 66
Приложение Б (Справочное) Протоколы проверок дверей при ТО-2, ТО-3.. 68
ФКГП 255.00.00.000 РЭ
д ёсе 2Ш$
Изм Лист Xs докум. Полщ Дата
Разраб. Иванова ’ 1Z Комплекс дверей наружных для пассажирских вагонов Руководство по эксплуатации Лит. Лист Листов
Поов. Алексееве с' 07 2 72
PVKOBOn.
ОАО «ПФ «КМТ»
Н. контр. Бычкова З^Х
Утв.
И НВ. № ПОДП. I Поди, и дата| Взам. инв. № | Инв.№дубл. |Подп. и дата
Настоящее руководство по эксплуатации (далее по тексту - РЭ) предназначено для изучения принципа действия и устройства дверей наружных для пассажирских вагонов (далее по тексту - дверей), определяет правила эксплуатации комплекса дверей, выпускаемых по комплекту конструкторской документации ФКГП 255.00.00.000, и содержит сведения об их технических характеристиках и конструкции, а также указания, необходимые для правильной и безопасной эксплуатации дверей (технического обслуживания, текущего ремонта, хранения и транспортирования), утилизации дверей и их составных частей.
Руководство по эксплуатации распространяется на:
— двери боковые одностворчатые правые с электромеханическим приводом ФКГП 255.10.00.000;
— двери боковые одностворчатые левые с электромеханическим приводом ФКГП 255.20.00.000;
— двери боковые одностворчатые правые с ручным приводом ФКГП 255.30.00.000, ФКГП 255.60.00.000;
— двери боковые одностворчатые левые с ручным приводом ФКГП 255.40.00.000, ФКГП 255.70.00.000;
— двери торцевые одностворчатые с электромеханическим приводом ФКГП 255.50.00.00, изготавливаемые и устанавливаемые на пассажирских вагонах постройки ОАО «ТВЗ» в соответствии с техническими условиями ТУ 3183-11-43455998-2001 (ФКГП 90.00.000 ТУ) и комплектом документации ФКГП 255.00.00.000, согласованными с Заказчиком в установленном порядке.
ВНИМАНИЕ: К ПРОВЕДЕНИЮ ОПИСАННЫХ В ДАННОМ РУКОВОДСТВЕ РАБОТ ПРИВЛЕКАЕТСЯ ТОЛЬКО КВАЛИФИЦИРОВАННЫЙ ПЕРСОНАЛ!
Квалифицированным персоналом являются лица, которые на основе их образования, опыта и обучения, а также знания норм, предписаний, указаний по защите от несчастных случаев, получили право от ответственного лица выполнять соответственно требуемую работу, при этом знают возможные опасные последствия и могут их избежать.
В тексте настоящего документа используются следующие термины:
— тормозной конец вагона - конец вагона с установкой бойлера или котла;
— нетормозной конец вагона - конец вагона, противоположный тормозному;
— автоматический режим работы - режим работы дверей, при котором открытие/ закрытие двери осуществляется электромеханическим приводом, управляемым от кнопок управления. Является штатным режимом работы двери с включенным электропитанием в диапазоне температуры окружающей среды от минус 25 до плюс 50° С;
— ручной режим работы - режим работы двери, при котором открытие/ закрытие двери осуществляется вручную за ручку - карман на створке. В ручном режиме дверь используется при выключенном электропитании двери, и с включенным электропитанием - в диапазоне температуры воздуха в тамбуре от минус 50 до минус 25° С.;
— уплотнительная рамка дверей - совокупность элементов двери, окантовывающих дверной проем вагона, по которым уплотняется створка;
— запорное устройство - механический замок, «секретка»;
— «секретка» - внутренний запор. Устройство, блокирующее створку двери от открытия, и, соответственно, исключающее доступ в тамбур вагона извне:
• для боковой двери: «секретка» открывается и закрывается трехгранным вагонным ключом, доступ к скважине «секретки» возможен только из тамбура вагона;
• для торцевой двери: функцию «секретки» выполняет запорное устройство, закрытое на два оборота ключа;
— ПЭМ - поездной электромеханик;
— СКДУ - система контроля, диагностики и управления вагона.
ФКГП 255.00.00.000 РЭ Лист 3
Изм. Лист № докум. Подп. Дата
ИНВ. № ПОДП. I Подп, и дата| Взам. инв. № | Инв. № дубл. |Подл, и дата
1 ОПИСАНИЕ И РАБОТА
1.1 Назначение изделия
Двери предназначены для оборудования пассажирских вагонов постройки ОАО «ТВЗ», г. Тверь с конструкционной скоростью движения до 200 км/ч и с дверными проемами кузова вагона размерами 994x2156 мм - для боковых дверей, 895x1976мм -для торцевых дверей.
Двери обеспечивают комфортные и безопасные условия перехода пассажиров и обслуживающего персонала: торцевые - между вагонами, боковые - в вагон/из вагона; исключают воздействие на пассажиров резких перепадов температуры и давления; предотвращают попадание внутрь тамбура вагона пыли, атмосферных осадков; обеспечивают шумо- и теплоизоляцию тамбура вагона при всех режимах эксплуатации поезда.
Торцевые двери устанавливаются на торцевых стенах кузова вагона, боковые - на боковых стенах кузова вагона.
Двери предназначены для эксплуатации в условиях воздействия:
— температуры окружающей среды в диапазоне от минус 50 до плюс 45° С;
— влажности воздуха до 100% при температуре 25° С;
— пыли динамической (песка);
— солнечного излучения по ГОСТ 15150-69;
— синусоидальной вибрации в диапазоне частот 0,5...100 Гц по ГОСТ 30631-99 и ГОСТ 17516.1-90;
— механических ударов (только в направлении продольной оси вагона) одиночного действия с пиковым ударным ускорением 50 м/с2 и длительностью действия ударного ускорения 2...20 мс.
Климатическое исполнение дверей - «У» категории размещения 1 по ГОСТ 15150-69 и ГОСТ 15543-70, в том числе: элементов дверей, размещенных в тамбуре вагона - «У» категории размещения 2 по ГОСТ 15150-69 и ГОСТ 15543-70, для электрооборудования, размещенного в салоне вагона - У, категории размещения 3 по ГОСТ 15150-69 и ГОСТ 15543-70.
Группа механического исполнения дверей - М25 по ГОСТ 30631-99 и ГОСТ 17516.1-90.
1.2 Технические характеристики
1.2.1 Размеры дверных проемов в свету и масса дверей приведены в таблице 1.
Таблица 1
Условное обозначение двери Размер проема в свету, мм, не менее Масса, кг, не более
ширина высота
ФКГП 255.10.00.000, ФКГП 255.20.00.000 800 1915 180
ФКГП 255.30.00.000, ФКГП 255.40.00.000, ФКГП 255.60.00.000, ФКГП 255.70.00.000 800 1915 140
ФКГП 255.50.00.000 800 1942 110
1.2.2 Выступание (в открытом положении) боковых дверей за поперечное очертание габарита кузова вагона - не более 130 мм.
1.2.3 Режим работы дверей:
— автоматический;
— ручной.
ФКГП 255.00.00.000 РЭ Лист 4
Изм. Лист № докум. Подп. Дата
1.2.4 Номинальное напряжение питания электрооборудования дверей -110 В постоянного тока.
Допустимый диапазон значений напряжения при питании от генератора: 104... 144 В постоянного (выпрямленного) тока.
Допустимый диапазон значений напряжения при питании от аккумуляторной батареи: 77...125 В постоянного тока.
Допустимая амплитуда пульсаций ±15 В при частоте 600...4000 Гц.
1.2.5 Допустимые амплитуды и длительности возможных перенапряжений: 500 В - 0,1 мс; 350 В - 1,0 мс; 200 В - 10 мс; 150 В - 400 мс.
1.2.6 Потребляемая мощность, не более:
— 0,6 кВт - для боковой двери с электромеханическим приводом;
— 1 Вт - для двери с ручным приводом;
— 0,3 кВт - для торцевой двери с электромеханическим приводом.
1.2.7 Степень защиты для электрооборудования дверей по ГОСТ 14254-96:
— для кнопок пультов управления - не менее IP 65;
— для электрооборудования, расположенного в тамбуре вагона ниже зоны потолка - не менее IP 43;
для остального электрооборудования - не менее IP 21.
1.2.8 Назначенный срок службы дверей 28 лет.
1.2.9 Назначенный ресурс, циклов открытия / закрытия:
— 450 000 - для торцевых дверей;
— 150 000 - для боковых дверей.
1.2.10 Гарантийный срок хранения - 12 месяцев с даты изготовления. Гарантийный срок эксплуатации - 5 лет с момента ввода вагона в эксплуатацию.
1.3 Состав изделия
ИНВ. № ПОДП. | Подп. и дата | Взам. инв. № | Инв. № дубл. | Подп. и дата
1.3.1 Двери поставляются комплексами (на вагон).
В состав комплексов входят двери, перечисленные в таблице 2. Таблица 2
Состав комплекса Кол. на исполнение комплекса
Обозначение Наименование М255.0 М255.1 М255.2 М255.3 М255.4 М255.5
ФКГП 255.10.00.000 Дверь боковая одностворчатая правая с электромеханическим приводом 1 - - 1 - !
ФКГП 255.20.00.000 Дверь боковая одностворчатая левая с электромеханическим приводом 1 - - 1 - -
ФКГП 255.30.00.000 Дверь боковая одностворчатая правая с ручным приводом 1 1 1 - - 1
ФКГП 255.40.00.000 Дверь боковая одностворчатая левая с ручным приводом 1 1 1 - - 1
ФКГП 255.60.00.000 Дверь боковая одностворчатая правая с ручным приводом - 1 1 - 1 1
ФКГП 255.70.00.000 Дверь боковая одностворчатая левая с ручным приводом - 1 1 - 1 1
ФКГП 255.50.00.000 Дверь торцевая одностворчатая с электромеханическим приводом 2 2 2 2 2 -
ФКГП 255.00.00.000 РЭ Лист
5
Изм. Лист № докум. Подп. Дата
1.3.2 В состав соответствующего исполнения комплекса входят:
- комплект электрооборудования (блок диагностики, автоматические выключатели);
- комплекты инструментов и запасных частей, предназначенные для использования при монтаже, техническом обслуживании и текущих ремонтах, согласно ведомостям ЗИП: ведомости инструмента (13И), ведомости ЗИП механика поезда (23И), ведомости ЗИП для депо (ЗЗИ);
- комплект эксплуатационных документов, предназначенный для использования при эксплуатации, согласно ведомости эксплуатационных документов (ВЭ) соответствующего исполнения комплекса.
В ведомости эксплуатационных документов соответствующего исполнения приведены обозначения и наименования комплектов и документации, относящихся к данному исполнению комплекса.
Примечания:
1 Составы исполнений комплексов приведены в документе ФКГП255.00.00.000, входящем в комплект эксплуатационных документов.
2 Составы комплектов ЗИП и инструкции по их применению приведены в ведомостях ЗИП, входящих в комплекты эксплуатационных документов.
3 При изучении, эксплуатации, техническом обслуживании и текущих ремонтах дверей следует также руководствоваться технической документацией по эксплуатации покупных изделий, инструкциями и правилами эксплуатирующих организаций.
1 .3.3 На рисунке 1 представлены схемы расположения комплексов дверей в вагоне. Стрелками показано направление открытия / закрытия дверей.
а) Комплекс дверей наружных М 255.0
ИНВ. № ПОДП. I Подп. и дата| Взам. инв. № | Инв. № дубл, [ Подп. и дата
Дберь торцебая оЗностборчотая с электромеханическим прибоЗом
ФКГП 255.50.00.000
Г"-"П
ДЬерь бокоБая оЗностборчотая лебоя с электромеханическим приЬобом ФКГП 255.20.00.000
Дберь бокобоя оЗностборчотая пробоя с ручным прибоЗом ФКГП 255.30.00.000
ДЬерь торцебая обностборчотоя с электромеханическим прибоЗом
ФКГП 255.50.00.000
Дберь бокобая оЗностборчотая пробоя с электромеханическим прибоЗом ФКГП 255.10.00.000
Дберь бокобая оЗностборчотая лебая с ручным прибоЗом
ФКГП 255 40.00.000
КОНеЦ DQ20HQ
Нетормозной конец Вагона
Изм. Лист № докум. Подп. Дата
Лист
6
ФКГП 255.00.00.000 РЭ
б) Комплекс дверей наружных М 255.1
ДЬерь бокобоя
обностборчатая праВая с ручным приВобом
ФКГП 255.30.00 000
Дберь торцебая обностборчатая с злектромеханическим приВобом
ФКГП 255 50.00.000
Дберь бокоЬая
обностборчатая леВая с ручным прибоЗом ФКГП 255.70 00.000
Дберь торцебая обностборчатая с злектромеханическим приВобом
ФКГП 255.50.00.000
Тормозной конец Вагона
Нетормознои конец Вагона
ДВерь бокобая обностборчатая пробоя с ручным приВобом
ФКГП 255.60.00.000
ДВерь бокобая обностборчатая лебая с ручным приВобом
ФКГП 255.40.00.000
в) Комплекс дверей наружных М 255.2
Дберь бокобая обностборчатая пробоя 6 с ручным приВобом ФКГП 255.60.00.000
ИНВ. № ПОДИ I Подп. и дата | Взам. инв. № | Инв. № дубл. J Подл, и дата
Дберь торцебая обностборчатая с электромеханическим приВобом
ФКГП 255.50.00.000
Дберь бокобая обностборчатая лебая с ручным приВобом ФКГП 255.40.00.000
7
Нетормозной конец Вагоне
_ приВобом
ФКГП 255.50.00 000
конец Вагона
Дберь бокобая обностборчатая пробоя с ручным приВобом ФКГП 255.3000.000
г) Комплекс дверей наружных М 255.3
Дберь торцебая обностборчатая с электромеханическим приВобом
ФКГП 255.50.00.000
ДБерь торцебая обностборчатая с электромеханическим
ДВерь бокобая обностВорчотая лебая с ручным приВобом ФКГП 255.70.00 000
Дберь бокобая обностВорчотая лебая с электромеханическим приВобом ФКГП 255 20.00.000
Е_____□
Тормозной конец Вогоно
Нетормозной конец Вогоно
ДВерь бокобая обностборчатая прабая с электромеханическим прибоЗом ФКГП 255.10.00.000
Изм. Лист № докум. Подп. Дата
ДВерь торцеВая обностВорчотая с электромеханическим приВобом
ФКГП 255.50.00.000
Лист
ФКГП 255.00.00.000 РЭ
д) Комплекс дверей наружных М 255.4
Дберь торцеЬая оВностборчотоя с электромеханическим прибоВом
ФКГП 255.50.00.000
ДЬерь бокобоя оВностборчотоя лебая с ручным прибоВом ФКГП 255.70 00.000
конец багона
Нетормозной конец Ьогоно
(Тормозной коней Багс
Дберь бокобоя обностборчотая пробоя с ручным приЬоЗом ФКГП 255.60.00.000
е) Комплекс дверей наружных М 255.5
Дберь бокобоя оЗностборчатоя лебоя с ручным прибоВом ФКГП 255 70.00.000
ДЬерь торцебоя обностборчотая с электромеханическим прибоВом
ФКГП 255.50.00.000
Дберь бокоЬая оВностЬорчатая пробоя с ручным прибоВом ФКГП 255.30.00 000
Нетормозной конец Богоно
Дберь бокобоя оЗностборчатоя пробоя с ручным приЬоЗом
ФКГП 255.60.00.000
X
Тормозной конец Вагона
Инв. № ПОДП. I Подп. и дата| Взам. инв. № | Инв. № дубл. | Подп, и дата
1
Дберь бокоЬая обностборчотс лебоя с ручным прибоВом ФКГП 255.40 00 000
1 - Блок диагностики; 2 - Выключатель автоматический (двери боковой правой и двери торцевой) ФКГП 255.17.00.000; 3 - Выключатель автоматический (двери боковой левой) ФКГП 255.18.00.000; 4 - Выключатель автоматический (двери торцевой) ФКГП 255.18.00.000-01; 5 - Кронштейн ФКГП 255.00.01.000 с блоками управления дверей боковой правой и боковой левой тормозного конца вагона; 6 - Выключатель автоматический (двери торцевой) ФКГП 255.18.00.000-02.
Рисунок 1 - Схемы расположения комплексов дверей наружных модификации М255 в вагоне
1.3.4 Состав двери торцевой с электромеханическим приводом приведен на рисунке 2.
Состав двери боковой с электромеханическим приводом приведен на рисунке 4.
Состав двери боковой с ручным приводом приведён на рисунках 10 и 11.
Изм. Лист № докум. Подп. Дата
ФКГП 255.00.00.000 РЭ
Лист
Инв. № ПОДП. I Подп. и дата | Взам. инв. № | Инв. № дубл.Подп. и дата
1.4 Устройство и работа
1.4.1 Устройство и работа торцевой двери с электромеханическим приводом
Дверь торцевая (рисунок 2) состоит из створки 1, вертикальных стоек 5 и 6, перекладины 8, порога 7, привода 9, упоров 10 и 11. В нише торцевой стены тамбура установлен выключатель автоматический 14.
1.4.1.1 Створка 1 двери представляет собой сборную конструкцию, состоящую из полотна и установленных на нем узлов и деталей.
1.4.1.1.1 Полотно представляет собой рамную конструкцию. Каркас рамы выполнен из алюминиевого профиля; обшивки полотна - из листа алюминиевого сплава. Внутреннее пространство полотна заполнено теплоизоляционным материалом.
1.4.1.1.2 Створка оснащена стеклопакетом 2 из травмобезопасного стекла. Внешнее (обращенное наружу вагона) стекло стеклопакета выполнено из тонированного в массе стекла. Стеклопакет уплотняется посредством резиновых уплотнительных профилей.
1.4.1.1.3 Створка с обеих сторон оборудована ручками-карманами 3 и кнопками 4 (со световой индикацией) для управления (открыть / закрыть) дверью в ручном и автоматическом режимах, соответственно.
1.4.1.1.4 Уплотнение створки относительно дверного проема в закрытом положении обеспечивается установленными по периметру створки резиновыми уплотнительными профилями.
1.4.1.1.5 Внутри уплотнительного профиля, установленного на передней кромке створки, расположен переключающий элемент схемы SE/W ТРЕ с крючками и уравниванием растяжения (далее по тексту - датчик «Помеха в створе»).
1.4.1.1.6 На нижней кромке створки имеется упор (ось), в пороге имеется упор с отверстием. Пара «ось - упор» препятствует выдавливанию створки в тамбур.
1.4.1.2 В закрытом положении створка прилегает к уплотняемому контуру, который образован:
— вертикальными стойками 5 и 6 , закрепленными на торцевой стене кузова вагона в зоне дверного проема;
— порогом 7, закрепленным к полу тамбура;
— перекладиной 8, закрепленной на торцевой стене кузова вагона.
1.4.1.2.1 В зоне порога расположены два роликовых упора 10 и 11: один - со стороны тамбура, другой - со стороны переходной площадки, которые являются направляющими для створки при ее перемещении.
1.4.1.2.2 Дверь оборудована запорным устройством, исключающим несанкционированный доступ в тамбур вагона извне - механическим замком 12, закрывающимся специальным ключом с бородкой. Доступ к замку возможен как из тамбура вагона, так и с переходной площадки. Если замок закрыт на один оборот ключа, его можно открыть как из тамбура вагона, так и с переходной площадки. Если замок закрыт на два оборота ключа (что возможно только из тамбура), открыть его можно только из тамбура вагона. Закрыть дверь на механический замок возможно только в автоматическом режиме. Для предотвращения попадания влаги и пыли скважина замка с обеих сторон закрыта металлическими пластинами.
1.4.1.2.3 Механический замок является устройством, блокирующим створку от открытия. Если дверь закрыта на механический замок, ригель замка препятствует повороту ручки переключателя режимов и, соответственно, разблокированию створки в ручном режиме - дверь невозможно открыть за ручку-карман.
1.4.1.2.4 На замке установлены переключатели. Если дверь закрыта на механический замок, соответствующий переключатель отключает питание мотор-редуктора 6 (рисунок 3) привода - дверь невозможно открыть от кнопок пультов в автоматическом режиме.
ФКГП 255.00.00.000 РЭ Лист 9
Изм. Лист № докум. Подп. Дата
ИНВ. № ПОДП. | 11одп. и дата | взам. инв. № | инв. гчу дуол. । I юдп. и дата
1 - створка; 2 - стеклопакет; 3 - ручка-карман; 4 - кнопка; 5 -стойка; 6 - стойка; 7 - порог; 8 - перекладина; 9 - привод; 10 - упор; 11 - упор; 12 - скважина механического замка; 13 - переключатель режимов «Ручной» / «Автоматический»; 14 - выключатель автоматический
Рисунок 2 - Дверь торцевая с электромеханическим приводом. Вид из тамбура вагона
ФКГП 255.00.00.000 РЭ Лист 10
Изм. Лист № докум. Подп. Дата
ИНВ. № ПОДП, I Подп. и дата| Взам. инв. № | Инв.№дубл. | Подп, и дата
1 - направляющая; 2 - каретка; 3 - шлейф; 4 - кронштейн; 5 - блок управления;
6 - мотор-редуктор; 7 - муфта; 8 - шкив; 9 - ремень зубчатый; 10 - шкив ведомый;
11 - тяга; 12 - шатун; 13 - пластина; 14 - ролики; 15 - амортизатор; 16 - фиксатор;
17 - пружина; 18 - ролик; 19 - кронштейн; 20 - ось; 21 - ролик; 22 - планка
Рисунок 3 - Привод двери торцевой
ФКГП 255.00.00.000 РЭ Лист
И
Изм. Лист № докум. Подп. Дата
ИНВ. № ПОДП. | Подп. и дата | Взам. инв. № | Инв. №дубл. | Подп. и дата
1.4.1.3 В состав привода (рисунок 3) входят: направляющая 1, каретка 2, шлейф 3, кронштейн 4, блок управления 5, мотор-редуктор 6, муфта 7, шкив 8, ремень зубчатый 9, шкив ведомый 10.
1.4.1.3.1 Привод крепится на торцевой стене кузова вагона.
1.4.1.3.2 В состав привода также входят: выключатель индуктивный «Положение», переключатель «Закрыто» и выключатель индуктивный «Открыто».
1.4.1.3.3 Каретка 2 состоит из тяги 11, двух шатунов 12, пластины 13, образующих параллелограммный механизм, и двух пар роликов 14. Ролики 14 перемещаются по направляющей, которая задает каретке прямолинейное движение.
В правой части каретки, на кронштейне закреплен амортизатор 15, исключающий отскок створки при открытии двери.
На тяге 11 установлен фиксатор 16. В крайнем закрытом положении створки фиксатор под воздействием пружины 17 защелкивается (входит в зацепление с роликом 18) - створка фиксируется в закрытом положении.
На тяге 11 параллелограммного механизма закреплен элемент воздействия на выключатель индуктивный «Открыто». На кронштейне привода закреплен элемент воздействия на переключатель «Закрыто». Элемент воздействия на выключатель индуктивный «Положение» закреплен на шкиве 8.
1.4.1.4 Передача движения от мотор-редуктора 6 через муфту 7 к створке происходит посредством зубчатого ремня 9, охватывающего, с одной стороны шкив 8 , с другой стороны - шкив ведомый 10. Натяжение ремня можно регулировать, перемещая кронштейн шкива ведомого в пазах кронштейна 4.
1.4.1.4.1 К ремню зубчатому 9 прикреплен подвижный кронштейн 19, установленный на оси 20 каретки 2. В момент начала движения ремня (на открытие) каретка остается неподвижной, ролик 21, ведомый совместно с кронштейном 19 вдоль оси 20 ремнем 9, воздействует на фиксатор 16, и выводит его из зацепления с роликом 18 - каретка снимается с фиксации.
1.4.1.4.2 Створка крепится к каретке двумя болтами, которые контрятся контргайками.
1.4.1.4.3 В верхней части створки 1 (рисунок 2) расположен переключатель режимов 13. Положение переключателя определяет режим работы двери: ручной или автоматический. Каждое положение снабжено табличкой с соответствующей надписью. Переключатель связан рычагами с планкой 22 (рисунок 3), связанной с фиксатором 16. Поворотом переключателя режимов перемещается планка 22, которая воздействует на фиксатор 16, и выводит его из зацепления с роликом 18 - каретка с навешенной на нее створкой снимается с фиксации.
1.4.1.5 Дверь оборудована звуковой сигнализацией и подсветкой кнопок.
Кнопки имеют зеленую подсветку при закрывании двери и в положении двери «закрыто».
1.4.1.6 При закрытой на механический замок двери подсветка кнопок гаснет.
Перечень звуковых сигналов при работе двери торцевой приведен в таблице 3.
Изм. Лист № докум. Подп. Дата
Лист
12
ФКГП 255.00.00.000 РЭ
Таблица 3
Событие Звуковой сигнал
1 Рабочие сигналы
1.1 Начало автоматического открывания или закрывания створки двери Кратковременный непрерывный (1...3)с
1.2 Начало возвратного движения створки двери при обнаружении препятствия («Помеха в створе») или превышении максимально допустимого усилия при закрытии Кратковременный непрерывный (1-3) с
2 Аварийные сигналы
2.1 Сбой в алгоритме работы блока управления или двери в целом, при котором ее работа в автоматическом режиме невозможна Длительный непрерывный (сигнал звучит до отключения электропитания двери)
3 Предупреждающие сигналы
3.1 Нажатие на одну из кнопок запертой на замок торцевой двери Кратковременный прерывистый (1-3) с
3.2 Срабатывание датчика «Замок» при незакрытой двери Длительный прерывистый
ИНВ. Na ПОДП. I Подп. и дата | Взам. инв. № | Инв. № дубл. | Подп. и дата
При отключенном электропитании звуковые сигналы не функционируют.
1.4.1.7 Для перевода двери в автоматический режим работы:
— установить переключатель режимов в положение «АВТОМАТИЧЕСКИЙ»;
— включить выключатель автоматический, установленный в нише торцевой стены тамбура.
1.4.1.7.1 Для открытия двери необходимо нажать одну из кнопок на створке, при этом раздается кратковременный непрерывный сигнал зуммера, включается мотор-редуктор, фиксатор выводится из зацепления с роликом, и створка открывается.
Диск, установленный на шкиве 8, начинает вращаться, выключатель индуктивный «Положение» считывает количество оборотов диска. При считывании определенного числа оборотов диска происходит автоматическое уменьшение скорости перемещения створки.
При достижении створкой крайнего положения «открыто» срабатывает индуктивный выключатель «Открыто» - мотор-редуктор отключается, муфта привода замкнута, дверь фиксируется в положении «открыто».
1.4.1.7.2 Закрытие двери происходит автоматически через (6...12) с, при этом раздается кратковременный непрерывный сигнал зуммера, включается мотор-редуктор и створка закрывается. При достижении створкой крайнего положения «закрыто»:
— пара роликов каретки западает в лунки направляющей - створка опускается (садится) на порог;
— фиксатор защелкивается (фиксатор 16 входит в зацепление с роликом 18);
— упор (ось), находящийся на нижней кромке створки, входит в отверстие упора, установленного в пороге;
— срабатывает переключатель «Закрыто» - мотор-редуктор отключается, муфта привода размыкается.
Дверь фиксируется в положении «закрыто».
1.4.1.7.3 Если при закрытии створка сталкивается с препятствием, срабатывает датчик «Помеха в створе», и дверь перемещается до крайнего положения «открыто» по алгоритму открытия. Повторное закрытие двери происходит через (6... 12) с.
ФКГП 255.00.00.000 РЭ Лист 13
Изм. Лист № докум. Подп. Дата
1.4.1.7.4 Если дверь закрыта на механический замок, на блоке диагностики, установленном в служебном купе, загорается световой сигнал «ЗАБЛОКИРОВАНО».
1.4.1.8 Ручной режим работы используется:
— при отсутствии электропитания,
— при температуре в тамбуре ниже минус 25 РС,
— в случае неисправности двери.
1.4.1.8.1 Для перевода двери в ручной режим:
— выключить автоматический выключатель, установленный в нише торцевой стены тамбура;
— установить переключатель режимов в положение «РУЧНОЙ».
1.4.1.8.2 Для открытия или закрытия двери необходимо переместить створку за ручку-карман.
При достижении створкой крайнего положения «закрыто» пара роликов каретки западает в лунки направляющей - створка опускается (садится) на порог.
1.4.1.8.3 Функция «Помеха в створе», звуковая сигнализация и световая индикация состояния двери на блоке диагностики в ручном режиме работы двери не функционируют.
ИНВ. № ПОДП. Подп. и дата | Взам. инв. № Инв. № дубл.Подп, и дата
Изм. Лист № докум. Подп. Дата
Лист
14
ФКГП 255.00.00.000 РЭ
ИНВ. № ПОДП. | Подп. и дата | Взам. инв. № | Инв. № дубл. | Подп. и дата
1.4.2 Устройство и работа боковой двери с электромеханическим приводом
1.4.2.1 Дверь боковая с электромеханическим приводом (рисунок 4) состоит из створки 1, привода 7, блока управления 8, расположенного в кладовой тормозного конца вагона, стойки 5, стойки в сборе 6, перекладины 11, консоли 9, двух пультов 4 (наружного и внутреннего).
1.4.2.1.1 Створка 1 двери представляет собой сборную конструкцию, состоящую из полотна и установленных на нем узлов и деталей.
1.4.2.1.2 Полотно представляет собой рамную конструкцию. Каркас рамы выполнен из алюминиевого профиля; обшивки полотна - из листов алюминиевого сплава. Внутреннее пространство полотна заполнено теплоизоляционным материалом.
1.4.2.1.3 Створка оснащена стеклопакетом 2 из травмобезопасного стекла. Внешнее (обращенное наружу вагона) стекло стеклопакета выполнено из тонированного в массе стекла. Стеклопакет уплотняется посредством резиновых уплотнительных профилей.
1.4.2.1.4 Створка с обеих сторон оборудована ручками-карманами 3 для открытия / закрытия двери вручную2).
1.4.2.1.5 Уплотнение створки относительно дверного проема в закрытом положении обеспечивается установленной по периметру створки рамкой (окантовкой) из резинового уплотнительного профиля.
1.4.2.1.6 Внутри окантовочного профиля, установленного на передней кромке створки, расположен переключающий элемент схемы SE/W ТРЕ с крючками и уравниванием растяжения (далее по тексту - датчик «Помеха в створе»).
1.4.2.1.7 Со стороны тамбура на передней кромке створки в амортизаторе 12 установлен чувствительный элемент (дополнительный датчик «Помеха в створе»), который обеспечивает возвратное движение двери при возникновении препятствия на радиусном участке движения при закрытии двери.
1.4.2.1.8 В закрытом положении створка прилегает к уплотнительной рамке (порталу двери), которая образована вертикальными стойками 5 и 6 и перекладиной 11, крепящимися к кузову вагона в зоне дверного проема.
1.4.2.1.9 На передней кромке створки расположены два упора, на вертикальной стойке 5 - соответственно два клина. Пара «упор - клин» препятствует выдавливанию створки изнутри вагона.
1.4.2.1.10 В нижней части створки с внутренней стороны размещена направляющая 10.
1.4.2.2 В состав привода 7 (рисунок 4) входят: копир 1 (рисунок 5), привод электрический 2 с мотор-редуктором 3 и муфтой, натяжитель 4, подвеска верхняя 5, направляющая 6, ремень плоскозубчатый 7.
1.4.2.2.1 Привод закреплен на кронштейнах кузова вагона в зоне верхних углов дверного проема с помощью двух пластин.
1.4.2.2.2 В состав подвески верхней (рисунок 6) входят: каретка 1, несущий рычаг 2 (воспринимает вес створки) и рычаг (талреп) 5, механизм перемещения 3; кронштейн (крепления створки) 4, которые в совокупности образуют шарнирный четырехзвенный механизм.
На валу рычага (талрепа) установлено водило 6 с двумя роликами 7.
1.4.2.2.3 В каретке установлены два линейных подшипника, позволяющие каретке перемещаться по направляющей 6 (рисунок 5), имеющей цилиндрическую форму. На торце каретки установлен амортизатор (рисунок 4, сечение Б-Б), исключающий жесткий отскок створки при открытии двери.
2) С наружной стороны, для удобства пользования дверью, створка оборудована двумя ручками-карманами, разнесенными по высоте.
ФКГП 255.00.00.000 РЭ Лист
15
Изм. Лист № докум. Подп. Дата
ИНВ. № ПОДП. Подп. и дата | Взам. инв. № | Инв. № дубл. | Подп. и дата
1 - створка; 2 - стеклопакет; 3 - ручка-карман; 4 - пульт (2 шт.); 5 - стойка; 6 - стойка в сборе; 7 - привод; 8 - блок управления; 9 - консоль; 10 - направляющая (створки);
11 - перекладина; 12 - амортизатор с дополнительным датчиком «Помеха в створе»;
13 - автоматический выключатель; 14 - скважина замка; 15 - «секретка»;
16 - кнопка открытия двери; 17- кнопка закрытия двери; 18 - рычаг ручной деблоки-ровки;19 - кронштейн
Рисунок 4 - Дверь боковая одностворчатая правая с электромеханическим приводом. Вид из тамбура вагона. (Дверь боковая одностворчатая левая с электромеханическим приводом - зеркальное отражение)
ФКГП 255.00.00.000 РЭ Лист
16
Изм. Лист № докум. Подп. Дата
вдоль всей направляющей
1 - копир; 2 - привод; 3 - мотор-редуктор; 4 - натяжитель; 5 - подвеска верхняя;
6 - направляющая; 7 - ремень плоскозубчатый; 8 - выключатель индуктивный «Положение»; 9 - шкив
ИНВ. № ПОДП. | Подп. и дата Взам. инв. № | Инв. №дубл. | Подп. и дата
Рисунок 5 - Привод электромеханической двери боковой правой (Привод электромеханической двери боковой левой - зеркальное отражение)
1 - каретка; 2 - рычаг; 3 - механизм перемещения; 4 - кронштейн; 5 - рычаг;
6 - водило; 7 - ролики; 8 - ролик
Рисунок 6 - Подвеска верхняя привода двери боковой правой
(Подвеска верхняя привода электромеханического двери боковой левой - зеркальное отражение)
Изм. Лист № докум. Подп. Дата
Лист
17
ФКГП 255.00.00.000 РЭ
1.4.2.2.4 Передача движения от мотор-редуктора 3 (рисунок 5) к механизму перемещения происходит посредством ремня плоскозубчатого 7. Натяжение ремня можно регулировать с помощью натяжителя 4.
1.4.2.2.5 Крепление створки к кронштейну 4 (рисунок 6) осуществляется двумя шпильками (установленными в створке, над центром тяжести створки и правее) с гайками и четырьмя болтами. На шпильки установлены эксцентрики, которые обеспечивают регулировку положения створки относительно дверного проема (по высоте и углу наклона).
1.4.2.2.6 Копир 1 (рисунок 5) представляет собой металлоконструкцию с пазом криволинейной формы. В пазу перемещаются два ролика 7 (рисунок 6) водила, при этом обеспечивается разделение движений: поворота рычагов 2 и 5 и перемещения каретки 1 по направляющей 6 (рисунок 5).
1.4.2.3. В состав консоли (рисунок 7) входят рычаг 1 с тремя роликами 2 и кронштейн 3 крепления к стойке. Ролики консоли могут перемещаться по направляющей, расположенной в нижней части створки.
НВ. № ПОДП. | Подп. и дата | Взам. инв. № | инв.№дуол. j Подп. и дата
1 - рычаг; 2 - ролики; 3 - кронштейн
Рисунок 7 - Консоль двери боковой правой (Консоль двери боковой левой - зеркальное отражение)
1.4.2.4 Каретка, направляющая привода, рычаги привода и копир задают верхней части створки траекторию движения: рычаги обеспечивают выдвижение створки наружу вагона без перемещения каретки, копир - плавный переход от движения створки перпендикулярно боковой стене кузова к движению створки параллельно боковой стене кузова совместно с кареткой, перемещающейся вдоль направляющей.
Консоль во взаимодействии с направляющей удерживает створку в вертикальном положении, обеспечивая траекторию движения нижней части створки, идентичную траектории движения верхней части створки.
ФКГП 255.00.00.000 РЭ Лист 18
Изм. Лист № докум. Подп. Дата
ИНВ. № ПОДП. | I юдп. и дата | взам. инв. № | инн, дуил. । i юдп. и дата
1 - стойка;
2 - выключатель индуктивный «Открыто»;
3 - переключатель «Закрыто»;
4 - выключатель индуктивный «Поджато»;
5 - выключатель индуктивный «Мертвая точка»;
6 - электромагнит (деблокировки);
7 - блокиратор;
8 - устройство деблокировки;
9 - устройство фиксации;
10 - канал (кабельный).
Рисунок 8 - Стойка в сборе двери боковой правой с электромеханическим приводом (Стойка в сборе двери боковой левой с электромеханическим приводом - зеркальное отражение,)
ФКГП 255.00.00.000 РЭ Лист
19
Изм. Лист № докум. Подп. Дата
1.4.2.5 В состав стойки в сборе (рисунок 8) входят: стойка 1, датчики положения двери 2, 3, 4, 5, электромагнит деблокировки 6, блокиратор 7, устройство деблокировки 8 (тяги, рычаги), два устройства фиксации 9 и канал 10, в котором проложены провода и жгуты электрооборудования стойки в сборе.
1.4.2.5.1 Устройство фиксации (рисунок 9) крепится на трех шпильках к стойке в сборе. В корпус 9 запрессованы оси, на осях шарнирно установлены вилка 5 и собачка 7. Шатун 8 передает усилие от электродвигателя блока кривошипа 3 через планетарный редуктор на рычаг 4, который через шарнирно установленную на него собачку малую 10 воздействует на вилку 5. На корпусе 9 установлены индуктивные выключатели: 1 - «Поджато» и 2 - положение блока кривошипа «Мертвая точка».
ИНВ. № ПОДП. I Подп. и дата Взам. инв. № | Инв. № дубл. | Подп. и дата
1 - индуктивный выключатель «Поджато»; 2 - индуктивный выключатель положения блока кривошипа «Мёртвая точка»; 3 - блок кривошипа; 4 - рычаг в сборе;
5 - вилка; 6 - толкатель; 7 - собачка; 8 - шатун; 9 - корпус; 10 - собачка малая
Рисунок 9 - Устройство фиксации боковой двери с электромеханическим приводом
ФКГП 255.00.00.000 РЭ Лист
20
Изм. Лист № докум. Подп. Дата
ИНВ. № ПОДП. I Подп. и дата| Взам. инв. № | Инв. № дубл. |Подп. и дата
1.4.2.5.2 При закрытии двери в автоматическом режиме один из пальцев, установленных на створке, входит в зацепление с вилкой 5 устройства фиксации, при этом вилка поворачивается и фиксируется собачкой 7 на один зуб, после чего электродвигатель блока кривошипа 3 через шатун 8, рычаг 4 и собачку малую 10 поворачивает вилку до фиксации ее собачкой 7 на два зуба - створка фиксируется в положении «Поджато».
1.4.2.5.3 При закрытии двери в ручном режиме при захлопывании створки вилка 5 фиксируется собачкой 7 сразу на два зуба.
1.4.2.5.4 При зафиксированной на два зуба вилке индуктивный выключатель 1 выдает сигнал «Поджато».
1.4.2.5.5 Для управления (открыть / закрыть) дверью в автоматическом режиме имеются (рисунок 4) два пульта 4 управления работой двери: наружный и внутренний, расположенные, соответственно, в нишах наружной обшивки боковой стены кузова и обшивы торцевой стены тамбура вагона. Каждый пульт имеет по две кнопки: для подачи сигнала на открытие (зеленого цвета с символом «< >») и закрытие (красного цвета с символом «> <»), а также рычаг (красного цвета) ручной деблокировки.
1.4.2.5.6 Для деблокировки створки в автоматическом режиме работы двери в конструкции стойки в сборе (рисунок 8) используется электромагнит 6 деблокировки, воздействующий через рычаги и тяги устройства деблокировки 8 на собачки устройств фиксации 9.
1.4.2.5.7 Рычаги ручной деблокировки пультов соединены тягами (тросами Боудена) с устройством деблокировки 8, что позволяет деблокировать дверь (освободить собачки) вручную снаружи (изнутри) вагона при отсутствии электропитания.
1.4.2.5.8 Дверь оборудована запорными устройствами, исключающими несанкционированный доступ во внутренние помещения вагона извне:
— механическим замком, закрывающимся специальным ключом с бородкой. Доступ к замку возможен как из тамбура вагона, так и снаружи. Для предотвращения попадания влаги, пыли скважина замка с обеих сторон закрыта металлическими пластинами.
— «секреткой», запирающейся трехгранным ключом. Доступ к «секретке» возможен только из тамбура.
При запертом замке (и / или «секретке») блокиратор запирает собачки устройств фиксации, что исключает возможность деблокировки и открытия двери.
1.4.2.5.9 Дверь оборудована звуковой сигнализацией и световой индикацией кнопок пультов.
Перечень звуковых сигналов при работе двери боковой приведен в таблице 4. Таблица 4
Событие Звуковой сигнал
1. Рабочие сигналы
1.1 Начало автоматического открывания или закрывания створки двери Кратковременный непрерывный (1.. .3 с)
1.2 Начало возвратного движения створки двери при обнаружение препятствия («Помеха в створе») или превышении максимально допустимого усилия при закрытии. Кратковременный непрерывный (1 ...3 с)
2. Аварийные сигналы
2.1 Сбой в алгоритме работы блока управления или двери в целом, при котором ее работа в автоматическом режиме невозможна. Длительный непрерывный (сигнал звучит до отключения электропитания двери)
3. Предупреждающие сигналы
Срабатывание датчика «Замок» при незакрытой двери Длительный прерывистый
ФКГП 255.00.00.000 РЭ Лист 21
Изм. Лист № докум. Подп. Дата
Инв. № ПОДП. | Подп. и дата | Взам. инв. № | Инв. № дубп. | Подп. и дата
1.4.2.5.10 Подсветка кнопок пультов сигнализирует о готовности кнопок воспринимать команды. Соответствие индикации кнопок режимам работы двери приведено в описании работы двери ниже.
1.4.2.6 Для перевода двери в автоматический режим работы необходимо включить автоматический выключатель в нише торцевой стены тамбура, при этом должна появиться световая индикация кнопок «ОТКРЫТЬ» (зеленая подсветка).
1.4.2.6.1 Для открытия двери необходимо нажать зеленую кнопку «ОТКРЫТЬ» с символом «< >» на пульте (наружном или внутреннем), при этом:
- зеленая подсветка зеленой кнопки изменится на красную, а затем погаснет;
- после нажатия на кнопку раздается звуковой сигнал;
- створка деблокируется, включается мотор-редуктор привода, и створка открывается за 3...6 с. Диск, закрепленный на шкиве 9 (рисунок 5), начинает вращаться, выключатель индуктивный «Положение» считывает количество оборотов диска. При считывании выключателем индуктивным «Положение» определенного числа оборотов диска скорость открытия створки уменьшается, при достижении створкой крайнего положения «открыто» срабатывает индуктивный выключатель «Открыто» - мотор-редуктор отключается, дверь фиксируется в положении «открыто»;
- при достижении створкой положения «открыто» появляется зеленая подсветка красной кнопки «ЗАКРЫТЬ» с символом «> <»;
- при достижении створкой положения «открыто» на лицевой панели блока диагностики должен загореться световой сигнал красного цвета «открыто».
1.4.2.6.2 Для закрытия двери необходимо нажать красную кнопку «ЗАКРЫТЬ» с символом «> <» на пульте (наружном или внутреннем), при этом:
- зеленая подсветка красной кнопки изменится на красную, а затем погаснет;
- после нажатия на кнопку раздается звуковой сигнал;
- включается мотор-редуктор привода, и створка закрывается за 4...7 с. При достижении створкой крайнего положения «закрыто» срабатывает индуктивный выключатель «Закрыто» - мотор-редуктор отключается. Включаются электродвигатели устройств фиксации, собачки защелкиваются - дверь фиксируется в положении «поджато». Срабатывают индуктивные выключатели «Поджато» состояния двери;
- при достижении створкой положения «закрыто» и «поджато» появляется зеленая подсветка зеленой кнопки «ОТКРЫТЬ» с символом «< >»;
- при достижении створкой положения «закрыто» на лицевой панели блока диагностики загорается световой сигнал зеленого цвета «закрыта».
1.4.2.6.3 Если при закрытии створка сталкивается с препятствием, срабатывает датчик «Помеха в створе», и дверь открывается до крайнего положения «открыто». Для закрытия двери необходимо повторно нажать на красную кнопку «ЗАКРЫТЬ» с символом «> <» на пульте.
1.4.2.6.4 Если дверь закрыта на механический замок и/или «секретку», на лицевой панели блока диагностики загорается световой сигнал «ЗАБЛОКИРОВАНО».
1.4.2.7 Для перевода двери в ручной режим работы необходимо выключить автоматический выключатель в нише торцевой стены тамбура.
1.4.2.7.1 Для открытия двери необходимо деблокировать дверь (освободить собачки) рукояткой ручной деблокировки и переместить створку за ручку-карман. При достижении створкой крайнего положения «открыто» дверь фиксируется в положении «открыто».
1.4.2.7.2 Для закрытия двери необходимо потянуть и отпустить рукоятку ручной деблокировки (обеспечить правильное положение вилок устройств фиксации) и захлопнуть створку за ручку-карман. При достижении створкой крайнего положения «закрыто» собачки защелкиваются на два зуба вилки - дверь фиксируется в положении «поджато».
1.4.2.7.3 Датчик «Помеха в створе», звуковая сигнализация и световая индикация состояния двери (открыта/закрыта, заблокирована) в ручном режиме работы двери не функционируют.
ФКГП 255.00.00.000 РЭ Лист 22
Изм. Лист № докум. Подп. Дата
Инв. № ПОДП. | Подп. и дата| Взам. инв. № | Инв. № дубл. |Подп. и дата
1.4.3 Устройство и работа боковой двери с ручным приводом
1.4.3.1 Дверь боковая с ручным приводом (рисунки 10, 11) состоит из створки 1, стойки 4, стойки в сборе 5, привода 6, консоли 7, перекладины 9, пульта индикации 11 (внутреннего) и пульта (наружного) 12.
1.4.3.2 Створка 1 двери представляет собой сборную конструкцию, состоящую из полотна и установленных на нем узлов и деталей.
1.4.3.3 Полотно представляет собой рамную конструкцию. Каркас рамы выполнен из алюминиевого профиля, обшивки полотна - из листов алюминиевого сплава. Внутреннее пространство полотна заполнено теплоизоляционным материалом.
1.4.3.4 Створка оснащена стеклопакетом 2 из травмобезопасного стекла. Внешнее (обращенное наружу вагона) стекло стеклопакета выполнено из тонированного в массе стекла. Стеклопакет уплотняется посредством резиновых уплотнительных профилей.
1.4.3.5 Створка оборудована механическим замком и ручками-карманами 3 для открытия / закрытия двери.
Для соответствующего исполнения двери - скважина под ключ механического замка и ручка-карман расположены только с внутренней стороны створки (рисунок 10) или с внутренней и с наружной стороны створки (рисунок 11).
1.4.3.6 Уплотнение створки относительно дверного проема в закрытом положении обеспечивается установленной по периметру створки рамкой (окантовкой) из резинового уплотнительного профиля.
1.4.3.7 В закрытом положении створка прилегает к уплотнительной рамке (порталу двери), которая образована вертикальными стойками 4 и 5 и перекладиной 9, крепящимися к кузову вагона в зоне дверного проема.
1.4.3.8 На передней кромке створки расположены два упора, на стойке 4 - соответственно два клина. Пара «упор - клин» препятствует выдавливанию створки изнутри вагона.
1.4.3.9 В нижней части створки с внутренней стороны размещена направляющая 8.
1.4.3.10 В состав привода (рисунок 12) входят: копир 1, подвеска верхняя 2, направляющая 3.
1.4.3.11 Привод закреплен на кронштейнах кузова вагона в зоне верхних углов дверного проема с помощью двух пластин.
1.4.3.12 В состав подвески верхней (рисунок 13) входят: каретка 1, несущий рычаг 2 (воспринимает вес створки), рычаг (талреп) 5, кронштейн (крепления створки) 4, которые в совокупности образуют шарнирный четырехзвенный механизм.
На валу рычага (талрепа) установлено водило 3 с двумя роликами 6.
1.4.3.13 В каретке установлены два линейных подшипника, позволяющие каретке перемещаться по направляющей 3 (рисунок 12), имеющей цилиндрическую форму. На несущем рычаге 2 (рисунок 13) установлен амортизатор (рисунок 10, сечение Г-Г), исключающий жесткий отскок створки при открытии двери.
1.4.3.14 Крепление створки к кронштейну 4 (рисунок 13) осуществляется двумя шпильками (установленными в створке, над центром тяжести створки и правее) с гайками и четырьмя болтами. На шпильки установлены эксцентрики, которые обеспечивают регулировку положения створки относительно дверного проема (по высоте и углу наклона).
1.4.3.15 Копир 1 (рисунок 12) представляет собой металлоконструкцию с пазом криволинейной формы. В пазу перемещаются два ролика 6 (рисунок 13) водила, при этом обеспечивается разделение движений: поворота рычагов 2 и 5 и перемещения каретки 1 по направляющей 3 (рисунок 12).
ФКГП 255.00.00.000 РЭ Лист 23
Изм. Лист № докум. Подп. Дата
ИНВ. № ПОДП. Подп. и дата | Взам. инв. № Инв. № дубл.Подп. и дата
1 - створка; 2 - стеклопакет; 3 - ручка-карман; 4 - стойка; 5 - стойка в сборе (ручная); 6 - привод; 7 - консоль; 8 - направляющая (створки); 9 - перекладина; 10 - скважина замка; 11 - пульт индикации
Рисунок 10 - Дверь боковая одностворчатая правая с ручным приводом (скважина механического замка с внутренней стороны двери).
(Дверь боковая одностворчатая левая с ручным приводом - зеркальное отражение)
ФКГП 255.00.00.000 РЭ Лист
24
Изм. Лист № докум. Подп. Дата
ИНВ. № ПОДП. I Подп. и дата | Взам. инв. № | Инв. № дубл. | Подп. и дата
1 - створка; 2 - стеклопакет; 3 - ручка-карман; 4 - стойка; 5 - стойка в сборе (ручная); 6 - привод; 7 - консоль; 8 - направляющая (створки); 9 - перекладина; 10 - скважина замка; 11 - пульт индикации (внутренний); 12 - пульт (наружный)
Рисунок 11 - Дверь боковая одностворчатая правая с ручным приводом (скважина механического замка с наружной и внутренней стороны двери).
(Дверь боковая одностворчатая левая с ручным приводом - зеркальное отражение)
Изм. Лист № докум. Подп. Дата
Лист
25
ФКГП 255.00.00.000 РЭ
Рисунок 12 - Привод двери боковой правой с ручным приводом (Привод двери боковой левой с ручным приводом - зеркальное отражение)
1 - каретка; 2 - рычаг; 3 - водило; 4 - кронштейн; 5 - рычаг; 6 - ролики
Инв, № ПОДП. | Подп. и дата | Взам. инв. № | Инв. № дубл. | Подп. и дата
Рисунок 13 - Подвеска верхняя привода двери боковой правой с ручным приводом (Подвеска верхняя привода двери боковой левой с ручным приводом - зеркальное отражение)
ФКГП 255.00.00.000 РЭ Лист
26
Изм. Лист № докум. Подп. Дата
Инв. № ПОДП. I Подп. и дата | Взам. инв. № | Инв. № дубл. | Подп. и дата
1.4.3.16 В состав консоли (рисунок 7) входят рычаг 1 с тремя роликами 2 и кронштейн 3 крепления к стойке в сборе. Ролики консоли могут перемещаться по направляющей, расположенной в нижней части створки.
1.4.3.17 Каретка, направляющая привода, рычаги привода и копир задают верхней части створки траекторию движения: рычаги обеспечивают выдвижение створки наружу вагона без перемещения каретки, копир - плавный переход от радиусного движения створки из проема вагона к движению створки параллельно боковой стене кузова совместно с кареткой, перемещающейся вдоль направляющей.
Консоль во взаимодействии с направляющей удерживает створку в вертикальном положении, обеспечивая траекторию движения нижней части створки, идентичную траектории движения верхней части створки.
1.4.3.18 В состав стойки в сборе (рисунок 14) для двери, представленной на рисунке 10, входят: устройство фиксации 1, тяга верхняя 2, тяга нижняя 3, толкатель 4, блокиратор 5 и жгут.
В состав стойки в сборе (рисунок 15) для двери, представленной на рисунке 11, входят: устройство фиксации 1, тяга 2, блокиратор 5 и жгут.
1.4.3.19 Устройство фиксации (рисунок 16) крепится на трех шпильках к стойке в сборе. В корпус 1 установлены оси, на осях шарнирно установлены вилка 2 и собачка 3.
1.4.3.20 При закрытии двери вилка 2 фиксируется собачкой 3.
1.4.3.21 Для отображения состояния створки (закрыта, заблокирована) в конструкции двери предусмотрен пульт индикации (внутренний) 11 (рисунок 10).
Для двери (рисунок 11) на пульте индикации (внутреннем) 11 имеется рукоятка деблокировки.
1.4.3.22 Для деблокировки створки двери (рисунок 11) снаружи вагона предусмотрен пульт (наружный) 12 с рукояткой деблокировки.
Рукоятки деблокировки пультов соединены тягами (тросами Боудена) с блокиратором 5 (рисунок 15), что позволяет деблокировать дверь (освободить вилки) снаружи и изнутри вагона.
1.4.3.23 Дверь (рисунок 10) оборудована запорными устройствами, исключающими несанкционированный доступ во внутренние помещения вагона извне:
— механическим замком, закрывающимся специальным ключом с бородкой. Доступ к замку возможен только из тамбура вагона. Для предотвращения попадания влаги, пыли скважина замка закрыта металлической пластиной;
— механизмом деблокировки, открывающимся трехгранным ключом. Доступ к механизму возможен только из тамбура.
При запертом замке блокиратор запирает собачки устройств фиксации, что исключает возможность деблокировки и открытия двери.
1.4.3.24 Для открытия двери (рисунок 10) необходимо из тамбура открыть механический замок специальным ключом с «бородкой», деблокировать дверь (освободить вилки) поворотом толкателя 4 (рисунок 14) трехгранным ключом через отверстие в кожухе и переместить створку за ручку-карман.
1.4.3.25 Для закрытия двери необходимо вставить трехгранный ключ в отверстие в кожухе, повернуть в сторону деблокировки на 10-50 градусов (обеспечить правильное положение вилок устройств фиксации), повернуть обратно, вытащить трехгранный ключ и захлопнуть створку за ручку-карман. При достижении створкой крайнего положения «закрыто» собачки защелкиваются в пазы вилки - дверь фиксируется в положении «закрыто», на пульте индикации загорается световой сигнал «ЗАКРЫТО».
1.4.3.26 Дверь (рисунок 11) оборудована запорными устройствами, исключающими несанкционированный доступ во внутренние помещения вагона извне:
— механическим замком, закрывающимся специальным ключом с «бородкой». Доступ к замку возможен как из тамбура вагона, так и снаружи. Для предотвращения
ФКГП 255.00.00.000 РЭ Лист 27
Изм. Лист № докум. Подп. Дата
попадания влаги, пыли скважина замка с обеих сторон закрыта металлическими пластинами;
— «секреткой», запирающейся трехгранным ключом. Доступ к «секретке» возможен только из тамбура.
При запертом замке (и / или «секретке») блокиратор запирает собачки устройств фиксации, что исключает возможность деблокировки и открытия двери.
1.4.3.27 Для открытия двери (рисунок 11) необходимо открыть механический замок ключом с «бородкой», деблокировать дверь (освободить вилки) рукояткой ручной деблокировки пульта (внутреннего или наружного), и переместить створку за ручку-карман. При достижении створкой крайнего положения «открыто» дверь фиксируется в положении «открыто».
1.4.3.28 Для закрытия двери необходимо потянуть до упора и отпустить рукоятку ручной деблокировки пульта (наружного или внутреннего) (обеспечить правильное положение вилок устройств фиксации) и захлопнуть створку за ручку-карман. При достижении створкой крайнего положения «закрыто» собачки защелкиваются в пазы вилки - дверь фиксируется в положении «закрыто», на пульте индикации загорается световой сигнал «ЗАКРЫТО».
1.4.3.29 Если дверь закрыта на механический замок, на пульте индикации загорается световой сигнал «ЗАБЛОКИРОВАНО».
ИНВ. № ПОДП. I Подп. и дата| Взам. инв. № | Инв. № дубл. | Подп. и дата
Изм. Лист № докум. Подп. Дата
Лист
28
ФКГП 255.00.00.000 РЭ
фиксатор
открытого положения
ИНВ. № ПОДП. I Подп. и дата| Взам. инв. № | Инв. № дубл. I Подп. и дата
смазка
1 - устройство фиксации; 2 - тяга верхняя; 3 - тяга нижняя; 4 - толкатель;
5 - блокиратор
Рисунок 14 - Стойка в сборе двери боковой одностворчатой правой с ручным приводом для исполнения двери представленной на рисунке 10.
(Стойка в сборе двери боковой одностворчатой левой с ручным приводом - зеркальное отражение)
Изм. Лист № докум. Подп. Дата
Лист
ФКГП 255.00.00.000 РЭ
29
Инв. № ПОДП. I Подп. и дата | Взам. инв, № | Инв. № дубл. | Подп. и дата
фиксатор
1 - устройство фиксации; 2 - тяга; 5 - блокиратор
Рисунок 15 - Стойка в сборе двери боковой одностворчатой правой с ручным приводом для исполнения двери представленной на рисунке 11.
(Стойка в сборе двери боковой одностворчатой левой с ручным приводом - зеркальное отражение)
Изм. Лист № докум. Подп. Дата
Лист
30
ФКГП 255.00.00.000 РЭ
Инв. № ПОДП. I Подп. и дата | Взам. инв, № | Инв. № дубл. | Подп. и дата
1 - кронштейн; 2 - вилка; 3 - собачка
Рисунок 16 - Устройство фиксации двери боковой одностворчатой правой с ручным приводом
Изм. Лист № докум. Подп. Дата
Лист
31
ФКГП 255.00.00.000 РЭ
Инв. № ПОДП. I Подп. и дата I Взам. инв. № | Инв. № дубл. | Подп. и дата
1.4.4 Электрооборудование дверей
1.4.4.1 Состав электрооборудования дверей и места расположения основных элементов приведены в Приложении А.
Основными элементами, управляющими электрооборудованием дверей с электромеханическим приводом, являются:
— блоки управления автоматических дверей (БУ), расположенные в кладовой тамбура тормозного конца вагона и на электромеханическом приводе торцевых дверей (рисунок 4, поз. 8 и рисунок 3, поз. 5; Приложение А, таблицы А.1 и А.З).
— выключатели автоматические, расположенные в нишах торцевых стенок тамбуров (рисунок 1, поз. 2, 3, 4; Приложение А, таблицы А.1 и А.З);
— блок диагностики (БД), расположенный в служебном купе проводника (рисунок 1, поз.1; Приложение А, таблица А.1).
1.4.4.2 Блоки управления (БУ) дверей с электромеханическим приводом
БУ обеспечивают выполнение следующих функций:
— открытие/закрытие двери от кнопок управления;
— передачу в БД данных о состоянии двери;
— хранение данных о текущем состоянии и параметрах настроек двери;
— тестирование двери по команде от БД.
Основные технические характеристики БУ, описание, состав, указания по правилам эксплуатации и техническому обслуживанию приведены в Руководстве по эксплуатации «Блок управления автоматической двери» СМПК.422412.004 РЭ.
1.4.4.3 Блок диагностики (БД)
БД обеспечивают выполнение следующих функций:
а) СМПК.421443.001
— получение от СКДУ вагона управляющих команд и передачу их БУ;
— получение от БУ данных о состоянии дверей, отображение, хранение этих данных и передача их по требованию в СКДУ вагона;
— проверку работоспособности дверей в тестовом режиме, отображение и хранение результатов проверки и передачу их по требованию в СКДУ вагона;
— регулировку и установку параметров работы исполнительных механизмов двери через систему визуализации пассажирского вагона (СВПВ-У) или, при необходимости - переносной персональный компьютер (ПК);
б) СПСТ 468 361 052
— световую индикацию на лицевой панели состояния дверей с ручным приводом;
— электропитание пультов индикации (ПИ).
Основные технические характеристики БД, описание, состав, указания по правилам эксплуатации и техническому обслуживанию приведены в Руководстве по эксплуатации «Блок диагностики дверей» СМПК.421433.001 РЭ или в Руководстве по эксплуатации «Блок диагностики дверей наружных пассажирского вагона» СПСТ 468 361 052 РЭ (в зависимости от установленного блока).
1.4.4.4 Выключатель автоматический предназначен для включения / отключения питания. Места расположения автоматических выключателей указаны на рисунке 1, обозначения автоматических выключателей приведены в таблице А.1 (Приложение А).
ФКГП 255.00.00.000 РЭ Лист 32
Изм. Лист № докум. Подп. Дата
1.5 Маркировка
1.5.1 Маркировка двери выполнена на металлической табличке. Место расположения маркировки - верхний угол створки двери. Содержание маркировки:
— обозначение двери по основному конструкторскому документу;
— обозначение технических условий;
— масса двери, кг;
— номинальное напряжение электрооборудования, В (только для дверей с электромеханическом приводом);
— номинальная мощность, кВт (только для дверей с электромеханическом приводом);
— порядковый № изделия;
— дата изготовления (месяц, год);
— наименование и товарный знак предприятия-изготовителя.
1.5.2 Узлы, детали и комплекты, механически не связанные между собой, при транспортировке и хранении снабжены временной маркировкой для удобства монтажа. Маркировка содержит обозначение номера чертежа детали, сборочной единицы или комплекта.
Инв. № ПОДП. I Подп. и дата| Взам. инв. № | Инв. № дубл. |Подп, и дата
ФКГП 255.00.00.000 РЭ Лист 33
Изм. Лист № докум. Подп. Дата
2 ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПО НАЗНАЧЕНИЮ
2.1 Эксплуатационные ограничения
2.1.1 Двери должны эксплуатироваться только в условиях и режимах, установленных в настоящем документе.
2.1.2 Открытие / закрытие боковых дверей в рейсе должно производиться только проводником вагона, ознакомленным с эксплуатационной документацией на двери.
2.1.3 В период зимней эксплуатации после нахождения вагона в отстое рекомендуется начинать эксплуатировать двери в автоматическом режиме работы не менее, чем через 3 ч после начала обогрева вагона в дежурном режиме (плюс 8Q С).
2.1.4 При температуре воздуха в тамбуре ниже минус 25е С управление работой дверей (открыть / закрыть) возможно только в ручном режиме.
2.1.5 Не допускается дорабатывать двери, снимать и заменять детали без согласования с разработчиком (изготовителем) дверей. В противном случае рекламации не принимаются.
2.2 Подготовка дверей к использованию
Перед вскрытием транспортную тару с упакованными частями дверей проверить на отсутствие повреждений.
Поступающие Потребителю двери подвергнуть входному контролю, в процессе которого проверить:
— комплектность (на соответствие упаковочному листу);
— внешний вид (на отсутствие механических повреждений и нарушения защитных покрытий, повреждения электрических проводов и жгутов).
2.3 Монтаж дверей
Инв. № ПОДП. | Подп. и дата | Взам. инв. № | Инв. № дубл. | Подп. и дата
Монтаж дверей (механический и электрический) выполнить в соответствии с конструкторскими документами, приведенными в таблице 5.
Таблица 5______________________________________________________________________
Наименование по основному конструкторскому документу Обозначение основного конструкторского документа Механический монтаж Электрический монтаж
1 2 3 4
Блок диагностики дверей СМПК.421443.001 ФКГП 255.00.00.000 ФКГП 255.00.00.000 СБ, -01 СБ, -02 СБ, -03 СБ, -04 СБ ФКГП 255.00.00.000 34, -01 34, -02 34, -03 34, -04 34
Блок диагностики дверей наружных пассажирского вагона СПСТ 468 361 052 ФКГП 255.00.00.000, ФКГП 255.00.00.000-05 СБ, ФКГП 255.00.00.000-05 34
Выключатель автоматический ФКГП 255.17.00.000 ФКГП 255.00.00.000 ФКГП 255.00.00.000 СБ, -01 СБ, -02 СБ, -03 СБ, -04 СБ ФКГП 255.00.00.000 34, -01 34, -02 34, -03 34, -04 34
ФКГП 255.18.00.000
ФКГП 255.18.00.000-01
ФКГП 255.18.00.000-02
Дверь боковая одностворчатая правая с электромеханическим приводом ФКГП 255.10.00.000 ФКГП 255.10.00.000 ИМ ФКГП 255.10.00.000 МЧ ФКГП 255.10.00.000 ЭЗ ФКГП 255.10.00.000 34 ФКГП 255.10.00.000 МЭ ФКГП 255.00.00.00034; -0334
Дверь боковая одностворчатая левая с электромеханическим приводом ФКГП 255.20.00.000 ФКГП 255.10.00.000 ИМ ФКГП 255.20.00.000 МЧ ФКГП 255.20.00.000 ЭЗ ФКГП 255.20.00.000 34 ФКГП 255.20.00.000 МЭ ФКГП 255.00.00.00034; -0334
Дверь боковая одностворчатая правая с ручным приводом ФКГП 255.30.00.000 ФКГП 255.30.00.000 ИМ ФКГП 255.30.00.000 МЧ ФКГП 255.30.00.000 ЭЗ ФКГП 255.30.00.000 34 ФКГП 255.00.00.000 34; -01 34; -02 4; -05 34
ФКГП 255.00.00.000 РЭ Лист
34
Изм. Лист № докум. Подп. Дата
Окончание таблицы 5
1 2 3 4
Дверь боковая одностворчатая левая с ручным приводом ФКГП 255.40.00.000 ФКГП 255.30.00.000 ИМ ФКГП 255.40.00.000 МЧ ФКГП 255.40.00.000 ЭЗ ФКГП 255.40.00.000 Э4 ФКГП 255.00.00.000 Э4; -01 34; -02 34; -05 34
Дверь боковая одностворчатая правая с ручным приводом ФКГП 255.60.00.000 ФКГП 255.60.00.000 ИМ ФКГП 255.60.00.000 МЧ ФКГП 255.60.00.000 МЭ ФКГП 255.60.00.000 ЭЗ ФКГП 255.60.00.000 34 ФКГП 255.00.00.000-01Э4; -02 34; -04 34; -05 34
Дверь боковая одностворчатая правая с ручным приводом ФКГП 255.70.00.000 ФКГП 255.60.00.000 ИМ ФКГП 255.70.00.000 МЧ ФКГП 255.70.00.000 МЭ ФКГП 255.70.00.000 33 ФКГП 255.70.00.000 34 ФКГП 255.00.00.000-0134; -02 34;-04 34; -05 34
Дверь торцевая одностворчатая с электромеханическим приводом ФКГП 255.50.00.000 ФКГП 255.50.00.000 ИМ ФКГП 255.50.00.000 МЧ ФКГП 255.50.00.000 33 ФКГП 255.50.00.000 34 ФКГП 255.50.00.000 МЭ ФКГП 255.00.00.000 34; -01 34; -02 34; -03 34; -04 34
Подп. и дата
Инв. № дубл.
Взам. инв. №
Подп. и дата
Инв. № подп.
ФКГП 255.00.00.000 РЭ Лист
35
Изм. Лист № докум. Подп. Дата
ИНВ. № ПОДП. | Подп. и дата | Взам. инв. № | Инв. № дубл. | Подп. и дата
2.4 Использование по назначению
Двери с электромеханическим приводом являются сложным электротехническим устройством. Необходимо внимательно ознакомиться с устройством, правилами эксплуатации, световой и звуковой индикацией дверей, при эксплуатации руководствоваться соответствующими надписями и пиктограммами, поясняющими правила их использования.
Для обеспечения безаварийной работы торцевых дверей рекомендуется перед отправкой в рейс уведомить пассажиров о порядке открытия торцевой двери от кнопок на створке и последующем ее автоматическом закрытии.
2.4.1 Использование торцевой двери с электромеханическим приводом
Торцевая дверь может работать в двух режимах:
— автоматическом;
— ручном.
ВНИМАНИЕ: ПЕРЕД ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ДВЕРИ НЕОБХОДИМО ПРОВЕРИТЬ В КАКОМ РЕЖИМЕ НАХОДИТСЯ ДВЕРЬ!
Режим двери определяется по положению переключателя режимов: установлен в положение «АВТОМАТИЧЕСКИЙ» или «РУЧНОЙ».
Информация о состоянии двери: режим работы (автомат / ручной), открыта / закрыта, заблокирована, исправна / неисправна (по результатам тестирования) выводится на лицевую панель блока диагностики и, по запросу, в СКДУ вагона (при наличии СКДУ).
Подробное описание индикации состояния двери на лицевой панели блока диагностики приведено в Руководстве по эксплуатации «Блок диагностики дверей» СМПК.421443.001 РЭ.
2.4.1.1 Использование торцевой двери в автоматическом режиме
2.4.1.1.1 Для перевода двери в автоматический режим работы:
— установить переключатель режимов в положение «АВТОМАТИЧЕСКИЙ»;
— включить автоматический выключатель 2, 4 или 6, расположенный в нише торцевой стены тамбура (рисунок 1).
ВНИМАНИЕ: ЕСЛИ АВТОМАТИЧЕСКИЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ВКЛЮЧЕН И ПРИ ЭТОМ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ РЕЖИМОВ НАХОДИТСЯ В ПОЛОЖЕНИИ «РУЧНОЙ» -ЗВУЧИТ НЕПРЕРЫВНЫЙ СИГНАЛ ЗУММЕРА!
2.4.1.1.2 Для открытия двери:
— нажать кнопку на створке, при этом раздается звуковой сигнал, включается мотор-редуктор, и створка открывается за (3...6) с. При достижении створкой крайнего положения «открыто» мотор-редуктор отключается, дверь фиксируется в положении «открыто».
ВНИМАНИЕ: ДВЕРЬ НЕВОЗМОЖНО ОТКРЫТЬ НАЖАТИЕМ НА КНОПКУ, ЕСЛИ:
— дверь находится в ручном режиме работы;
— дверь закрыта на механический замок.
ВНИМАНИЕ: ЕСЛИ ДВЕРЬ ЗАКРЫТА НА МЕХАНИЧЕСКИЙ ЗАМОК, ПРИ ПОПЫТКЕ ОТКРЫТЬ ДВЕРЬ НАЖАТИЕМ НА КНОПКУ ЗВУЧИТ ПРЕРЫВИСТЫЙ СИГНАЛ ЗУММЕРА!
.1.1.3 Для: акры I и ГДВЕ ри: ФКГП 255.00.00.000 РЭ Лист 36
Изм. Лист № докум. Подп. Дата
Инв. № ПОДП. I Подп. и дата| Взам. инв. № | Инв. № дубл. |Подп, и дата
ВНИМАНИЕ: ДВЕРЬ ЗАКРЫВАЕТСЯ АВТОМАТИЧЕСКИ! НА КНОПКУ НЕ НАЖИМАТЬ! ЗА РУЧКУ- КАРМАН НЕ ТЯНУТЬ!
— закрытие двери происходит автоматически, через (6... 12) с после остановки двери в положении «открыто»: раздается кратковременный непрерывный сигнал зуммера, включается мотор-редуктор, и створка закрывается за (4...7) с. При достижении створкой крайнего положения «закрыто» мотор-редуктор отключается, дверь фиксируется в положении «закрыто»;
— если при закрытии створка сталкивается с препятствием, срабатывает датчик «помеха в створе», и дверь открывается по алгоритму открытия. Повторное закрытие двери происходит через (6...12) с по алгоритму закрытия.
2.4.1.1.4 Для исключения (при необходимости) доступа посторонних лиц в тамбур вагона необходимо закрыть дверь на механический замок специальным ключом с бородкой.
Если замок закрыт на один оборот ключа, его можно открыть как из тамбура вагона, так и с переходной площадки. Если замок закрыт на два оборота ключа (что возможно только из тамбура), открыть его можно только из тамбура вагона (выполняет функцию «секретки»). Закрыть дверь на механический замок возможно только при нахождении переключателя режимов в положении «автоматический».
ВНИМАНИЕ: МЕХАНИЧЕСКИЙ ЗАМОК ЗАКРЫВАЕТСЯ НА ОДИН ОБОРОТ КЛЮЧА, ЕСЛИ ДВЕРЬ НЕОБХОДИМО ОТКРЫВАТЬ СНАРУЖИ ВАГОНА!
ВНИМАНИЕ: ПЕРВАЯ И ПОСЛЕДНЯЯ В СОСТАВЕ ПОЕЗДА ТОРЦЕВЫЕ ДВЕРИ В ПУТИ СЛЕДОВАНИЯ ПОЕЗДА ВСЕГДА ДОЛЖНЫ БЫТЬ ЗАКРЫТЫ НА МЕХАНИЧЕСКИЙ ЗАМОК ДВУМЯ ОБОРОТАМИ КЛЮЧА! ПРОВОДНИКАМ СООТВЕТСТВУЮЩИХ ВАГОНОВ ПЕРЕД ОТПРАВЛЕНИЕМ В РЕЙС ПРОКОНТРОЛИРОВАТЬ ВЫПОЛНЕНИЕ ДАННОГО ТРЕБОВАНИЯ!
2.4.1.2 Использование торцевой двери в ручном режиме
2.4.1.2.1 Для перевода двери в ручной режим работы:
— выключить автоматический выключатель 2, 4 или 6 (рисунок 1), расположенный в нише торцевой стены тамбура;
— установить переключатель режимов в положение «РУЧНОЙ».
ВНИМАНИЕ: ЕСЛИ АВТОМАТИЧЕСКИЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ВКЛЮЧЕН И ПРИ ЭТОМ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ РЕЖИМОВ НАХОДИТСЯ В ПОЛОЖЕНИИ «РУЧНОЙ» -ЗВУЧИТ НЕПРЕРЫВНЫЙ СИГНАЛ ЗУММЕРА!
2.4.1.2.2 Для открытия двери:
— переместить створку двери за ручку-карман на створке. Звуковая сигнализация не работает.
ВНИМАНИЕ: ДВЕРЬ НЕВОЗМОЖНО ОТКРЫТЬ ЗА РУЧКУ-КАРМАН, ЕСЛИ ОНА ЗАКРЫТА НА МЕХАНИЧЕСКИЙ ЗАМОК И ЕСЛИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ РЕЖИМОВ НАХОДИТСЯ В ПОЛОЖЕНИИ «АВТОМАТИЧЕСКИЙ»!
1 ✓ .4 дпя 5 акрыти. Я ДВР. пи- ФКГП 255.00.00.000 РЭ Лист
37
Изм. Лист № докум. Подп. Дата
— переместить створку двери за ручку-карман на створке. При достижении створкой крайнего положения «закрыто» дверь фиксируется в этом положении. Звуковая сигнализация не работает;
— функция «помеха в створе» не работает.
2.4.1.2.4 Для исключения (при необходимости) доступа посторонних лиц в тамбур вагона:
— закрыть дверь на механический замок (специальным ключом с бородкой), предварительно установив переключатель режимов в положение «АВТОМАТИЧЕСКИЙ».
ВНИМАНИЕ: ЕСЛИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ УСТАНОВЛЕН В ПОЛОЖЕНИЕ «РУЧНОЙ», ДВЕРЬ НЕВОЗМОЖНО ЗАКРЫТЬ НА МЕХАНИЧЕСКИЙ ЗАМОК!
ВНИМАНИЕ: МЕХАНИЧЕСКИЙ ЗАМОК ЗАКРЫВАЕТСЯ НА ОДИН ОБОРОТ КЛЮЧА, ЕСЛИ НЕОБХОДИМО ОТКРЫВАТЬ ДВЕРЬ СНАРУЖИ ВАГОНА!
ВНИМАНИЕ! ПЕРВАЯ И ПОСЛЕДНЯЯ В СОСТАВЕ ПОЕЗДА ТОРЦЕВЫЕ ДВЕРИ В ПУТИ СЛЕДОВАНИЯ ПОЕЗДА ВСЕГДА ДОЛЖНЫ БЫТЬ ЗАКРЫТЫ НА МЕХАНИЧЕСКИЙ ЗАМОК НА ДВА ОБОРОТА КЛЮЧА! ПРОВОДНИКАМ СООТВЕТСТВУЮЩИХ ВАГОНОВ ПЕРЕД ОТПРАВЛЕНИЕМ В РЕЙС ПРОКОНТРОЛИРОВАТЬ ВЫПОЛНЕНИЕ ДАННОГО ТРЕБОВАНИЯ!
ИНВ. № ПОДП. I Подп. и дата Взам. инв. № | Инв. № дубл. I Подп. и дата
2.4.2 Использование боковой двери с электромеханическим приводом
2.4.2.1 Боковая дверь с электромеханическим приводом может работать в двух режимах:
— автоматическом;
— ручном.
ВНИМАНИЕ: ПЕРЕД ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ДВЕРИ НЕОБХОДИМО ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ ДВЕРИ!
В автоматическом режиме информация о состоянии двери выводится:
— на пульты:
• дверь открыта - красная кнопка с символом «> <» подсвечивается зеленым цветом, при этом зеленая кнопка с символом «< >» - не подсвечивается;
• дверь закрыта- зеленая кнопка с символом «< >» подсвечивается зеленым цветом, при этом красная кнопка с символом «> <» не подсвечивается;
• дверь закрыта на механический замок или «секретку», температура воздуха в тамбуре ниже минус 25Q С - ни одна кнопка не подсвечивается;
• дверь находится в промежуточном положении - обе кнопки подсвечиваются зеленым цветом;
— на лицевую панель блока диагностики и далее в СКДУ (при наличии СКДУ вагона).
Подробное описание индикации состояния двери на лицевой панели блока диагностики приведено в Руководстве по эксплуатации «Блок диагностики дверей» СМПК.421443.001 РЭ.
ФКГП 255.00.00.000 РЭ Лист 38
Изм. Лист № докум. Подп. Дата
ИНВ. № ПОДП. I Подп. и дата | Взам. инв. № | Инв. № дубл. | Подп. и дата
2.4.2.2 Использование боковой двери с электромеханическим приводом в автоматическом режиме
2.4.2.2.1 Для перевода двери в автоматический режим работы:
— включить автоматический выключатель 3 и / или 2 (рисунок 1) в нише торцевой стены тамбура.
2.4.2.2.2 Для открытия двери:
— нажать зеленую кнопку с символом «< >» (зеленая подсветка включена) на пульте (наружном либо внутреннем), при этом раздается кратковременный непрерывный звуковой сигнал. Дверь деблокируется, включается мотор-редуктор, и створка открывается за 3...6 с. При достижении створкой крайнего положения «открыто» мотор-редуктор отключается, дверь фиксируется в этом положении.
ВНИМАНИЕ: ЕСЛИ СИСТЕМА ВОСПРИНЯЛА СИГНАЛ, ПОДСВЕТКА НАЖАТОЙ КНОПКИ ИЗМЕНЯЕТСЯ С ЗЕЛЕНОЙ НА КРАСНУЮ, А ЗАТЕМ ГАСНЕТ!
ВНИМАНИЕ: ДВЕРЬ НЕВОЗМОЖНО ОТКРЫТЬ НАЖАТИЕМ НА КНОПКИ ПУЛЬТОВ, ЕСЛИ:
— дверь находится в ручном режиме работы;
— дверь закрыта на механический замок и (или) «секретку»;
— открыта подножка;
— напряжение питания меньше 77 В или больше 150 В.
2.4.2.2.3 Для закрытия двери:
— убедиться, что подножка закрыта;
— нажать красную кнопку с символом «> <» (зеленая подсветка включена), на пульте управления (наружном либо внутреннем), при этом раздается кратковременный непрерывный звуковой сигнал. Включается мотор-редуктор, и створка закрывается за 4...7 с. При достижении створкой крайнего положения «закрыто» мотор-редуктор отключается, дверь поджимается устройствами фиксации и фиксируется в этом положении;
ВНИМАНИЕ: ЕСЛИ СИСТЕМА ВОСПРИНЯЛА СИГНАЛ, ПОДСВЕТКА НАЖАТОЙ КНОПКИ ИЗМЕНЯЕТСЯ С ЗЕЛЕНОЙ НА КРАСНУЮ, А ЗАТЕМ ГАСНЕТ!
ВНИМАНИЕ: ДВЕРЬ НЕВОЗМОЖНО ЗАКРЫТЬ НАЖАТИЕМ НА КНОПКИ ПУЛЬТОВ, ЕСЛИ:
— не закрыта подножка;
— дверь находится в ручном режиме;
— напряжение питания меньше 77 В или больше 150 В.
— в случае возникновения препятствия закрытию двери срабатывает датчик «помеха в створе», и дверь открывается по алгоритму открытия. Для повторного закрытия двери необходимо нажать на красную кнопку «ЗАКРЫТЬ» (зеленая подсветка, символ «> <») пульта управления.
2.4.2.2.4 Для исключения (при необходимости) доступа посторонних лиц в тамбур вагона:
— закрыть дверь на механический замок специальным ключом с бородкой. Механический замок закрывается на один оборот ключа.
ФКГП 255.00.00.000 РЭ Лист
39
Изм. Лист № докум. Подп. Дата
Инв. № ПОДП. I Подп. и дата | Взам. инв. № | Инв. № дубл. | Подп. и дата
ВНИМАНИЕ: ВО ВРЕМЯ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДА ДВЕРЬ ВСЕГДА ДОЛЖНА БЫТЬ ЗАКРЫТА НА ЗАМОК!
ВНИМАНИЕ: ПОСЛЕ ЗАКРЫТИЯ ДВЕРИ НА ЗАМОК ОБЯЗАТЕЛЬНО УБЕДИТЕСЬ, ЧТО ДВЕРЬ НЕ ДЕБЛОКИРУЕТСЯ РЫЧАГОМ ПУЛЬТА (НАРУЖНОГО ИЛИ ВНУТРЕННЕГО) И ОТСУТСТВУЕТ ПОДСВЕТКА КНОПОК!
2.4.2.3 Использование боковой двери с электромеханическим приводом в ручном режиме
2.4.2.3.1 Для перевода двери в ручной режим работы:
— выключить автоматический выключатель 2 и / или 3 (рисунок 1) в нише торцевой стены тамбура.
2.4.2.3.2 Для открытия двери:
— деблокировать створку вручную рычагом ручной деблокировки пульта (наружного либо внутреннего);
— переместить створку двери за ручку-карман на створке. При достижении створкой крайнего положения «открыто» дверь фиксируется в этом положении. Звуковая сигнализация не работает.
ВНИМАНИЕ: ДВЕРЬ НЕВОЗМОЖНО ОТКРЫТЬ ЗА РУЧКУ-КАРМАН, ЕСЛИ ОНА ЗАКРЫТА НА МЕХАНИЧЕСКИЙ ЗАМОК И (ИЛИ) «СЕКРЕТКУ»!
2.4.2.3.3 Для закрытия двери:
— потянуть до упора и отпустить рукоятку ручной деблокировки пульта (наружного либо внутреннего) и захлопнуть дверь за ручку-карман на створке. При достижении створкой крайнего положения «закрыто» дверь фиксируется в этом положении. Звуковая сигнализация не работает;
— функция «помеха в створе» не работает.
2.4.2.3.4 Для исключения (при необходимости) доступа посторонних лиц в тамбур вагона закрыть дверь на механический замок специальным ключом с бородкой и / или на «секретку» трехгранным ключом. Механический замок закрывается на один оборот ключа.
ВНИМАНИЕ: ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ДВЕРИ В РУЧНОМ РЕЖИМЕ ПРИ ДВИЖЕНИИ ПОЕЗДА ОБЯЗАТЕЛЬНО ЗАКРЫВАТЬ ДВЕРЬ НА МЕХАНИЧЕСКИЙ ЗАМОК!
ВНИМАНИЕ: ПОСЛЕ ЗАКРЫТИЯ ДВЕРИ НА ЗАМОК ОБЯЗАТЕЛЬНО УБЕДИТЕСЬ, ЧТО ДВЕРЬ НЕ ДЕБЛОКИРУЕТСЯ РЫЧАГОМ РУЧНОЙ ДЕБЛОКИРОВКИ ПУЛЬТА (НАРУЖНОГО ИЛИ ВНУТРЕННЕГО)!
Изм. Лист № докум. Подп. Дата
Лист
ФКГП 255.00.00.000 РЭ
40
Инв. № ПОДП. | Подп. и дата j Взам. инв. № | Инв. № дубл. |Подп. и дата
2.4.3 Использование боковой двери с электромеханическим приводом при температуре воздуха в тамбуре ниже минус 25е С
ВНИМАНИЕ: ПРИ ТЕМПЕРАТУРЕ ВОЗДУХА В ТАМБУРЕ НИЖЕ МИНУС 25е С ОТКРЫТИЕ И ЗАКРЫТИЕ ДВЕРИ ВОЗМОЖНО ТОЛЬКО ВРУЧНУЮ!
2.4.3.1 Для открытия двери:
— деблокировать створку вручную рычагом ручной деблокировки пульта (наружного либо внутреннего);
ВНИМАНИЕ: ДВЕРЬ НЕВОЗМОЖНО ДЕБЛОКИРОВАТЬ, ЕСЛИ ДВЕРЬ ЗАКРЫТА НА МЕХАНИЧЕСКИЙ ЗАМОК И (ИЛИ) «СЕКРЕТКУ»!
— переместить створку двери за ручку-карман на створке. При достижении створкой крайнего положения «открыто» дверь фиксируется в этом положении. Звуковая сигнализация не работает.
2.4.3.2 Для закрытия двери:
— потянуть до упора и отпустить рукоятку ручной деблокировки пульта (наружного либо внутреннего) и захлопнуть дверь за ручку-карман на створке. При достижении створкой крайнего положения «закрыто» дверь фиксируется в этом положении. Звуковая сигнализация и функция «помеха в створе» не работают.
2.4.3.3Для исключения (при необходимости) доступа посторонних лиц в тамбур вагона закрыть дверь на механический замок (специальным ключом с бородкой) и / или на «секретку» трехгранным ключом, при этом на блоке диагностики загорается световой сигнал «ЗАБЛОКИРОВАНО». Механический замок закрывается на один оборот ключа.
ВНИМАНИЕ: ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ДВЕРИ В РУЧНОМ РЕЖИМЕ ПРИ ДВИЖЕНИИ ПОЕЗДА ОБЯЗАТЕЛЬНО ЗАКРЫВАТЬ ДВЕРЬ НА МЕХАНИЧЕСКИЙ ЗАМОК!
ВНИМАНИЕ: ПОСЛЕ ЗАКРЫТИЯ ДВЕРИ НА ЗАМОК ОБЯЗАТЕЛЬНО УБЕДИТЕСЬ, ЧТО ДВЕРЬ НЕ ДЕБЛОКИРУЕТСЯ РЫЧАГОМ РУЧНОЙ ДЕБЛОКИРОВКИ ПУЛЬТА (НАРУЖНОГО ИЛИ ВНУТРЕННЕГО)!
ФКГП 255.00.00.000 РЭ Лист 41
Изм. Лист № докум. Подп. Дата
ИНВ. № ПОДП. I Подп. и дата| Взам. инв. № | Инв.№дубл. | Подп. и дата
2.4.4 Использование боковой двери с ручным приводом
Боковая дверь с ручным приводом работает только в ручном режиме.
ВНИМАНИЕ: ПЕРЕД ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ДВЕРИ НЕОБХОДИМО ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ ДВЕРИ!
Информация о состоянии двери выводится:
— на пульт индикации (рисунки 10, 11) (находится в нише торцевой стены тамбура вагона):
• дверь закрыта - горит световой сигнал «ЗАКРЫТО»;
• дверь находится в закрытом положении и закрыта на механический замок - горят световые сигналы «ЗАКРЫТО» и «ЗАБЛОКИРОВАНО»;
• на блок диагностики. Описание индикации состояния двери приведено в Руководстве по эксплуатации «Блок диагностики дверей» СМПК.421443.001 РЭ или Руководстве по эксплуатации «Блок диагностики дверей наружных пассажирского вагона» СПСТ 468 361 052 РЭ (в зависимости от установленного блока).
2.4.4.1 Использование боковой двери (рисунок 10) с ручным приводом (скважина механического замка расположена только с внутренней стороны двери)
ВНИМАНИЕ! ДОСТУП К МЕХАНИЧЕСКОМУ ЗАМКУ И ДЕБЛОКИРОВКА ДВЕРИ ВОЗМОЖНЫ ТОЛЬКО ИЗ ТАМБУРА ВАГОНА!
Для открытия двери:
— открыть механический замок (специальным ключом с бородкой);
— деблокировать створку вручную трехгранным ключом через отверстие в кожухе;
— переместить створку двери за ручку-карман на створке. При достижении створкой крайнего положения «открыто» дверь фиксируется в этом положении. Звуковая сигнализация отсутствует.
ВНИМАНИЕ: ДВЕРЬ НЕВОЗМОЖНО ОТКРЫТЬ ЗА РУЧКУ-КАРМАН, ЕСЛИ ОНА ЗАКРЫТА НА МЕХАНИЧЕСКИЙ ЗАМОК!
Для закрытия двери:
— вставить трехгранный ключ в отверстие в кожухе и повернуть в сторону деблокировки на 10-50 градусов, повернуть обратно, вытащить ключ;
— закрыть дверь за ручку-карман на створке. При достижении створкой крайнего положения «закрыто» дверь фиксируется в этом положении. Звуковая сигнализация и функция «помеха в створе» отсутствуют;
ВНИМАНИЕ: ПРИ ЗАКРЫТОЙ ДВЕРИ НА ПУЛЬТЕ ИНДИКАЦИИ ЗАГОРАЕТСЯ СВЕТОВОЙ СИГНАЛ «ЗАКРЫТО»!
— закрыть дверь на механический замок (специальным ключом с бородкой). Механический замок закрывается на один оборот ключа.
ВНИМАНИЕ: ПРИ ЗАПЕРТОЙ НА МЕХАНИЧЕСКИЙ ЗАМОК ДВЕРИ НА ПУЛЬТЕ ИНДИКАЦИИ ЗАГОРАЕТСЯ СВЕТОВОЙ СИГНАЛ «ЗАБЛОКИРОВАНО»!
ВНИМАНИЕ: БОКОВЫЕ ДВЕРИ ТАМБУРА НЕТОРМОЗНОГО КОНЦА ВАГОНА ВСЕГДА ДОЛЖНЫ БЫТЬ ЗАПЕРТЫ НА МЕХАНИЧЕСКИЙ ЗАМОК!
ВНИМАНИЕ: ПОСЛЕ ЗАКРЫТИЯ ДВЕРИ НА ЗАМОК ОБЯЗАТЕЛЬНО ПРОВЕРИТЬ, ЧТО ДВЕРЬ НЕ ДЕБЛОКИРУЕТСЯ ТРЕХГРАННЫМ КЛЮЧОМ!
ФКГП 255.00.00.000 РЭ Лист 42
Изм. Лист № докум. Подп. Дата
ИНВ. № ПОДП. I Подп. и дата| Взам. инв. № | Инв. № дубл. | Подп. и дата
2.4.4.2 Использование боковой двери (рисунок 11) с ручным приводом (скважина механического замка расположена с внутренней и наружной стороны двери)
ВНИМАНИЕ! ДОСТУП К МЕХАНИЧЕСКОМУ ЗАМКУ И ДЕБЛОКИРОВКА ДВЕРИ ВОЗМОЖНЫ КАК ИЗ ТАМБУРА ВАГОНА, ТАК И СНАРУЖИ ВАГОНА!
Для открытия двери:
— открыть механический замок (специальным ключом с бородкой) и/ или «секретку»;
— деблокировать створку вручную рукояткой ручной деблокировки;
— переместить створку двери за ручку-карман на створке. При достижении створкой крайнего положения «открыто» дверь фиксируется в этом положении. Звуковая сигнализация отсутствует.
ВНИМАНИЕ: ДВЕРЬ НЕВОЗМОЖНО ОТКРЫТЬ ЗА РУЧКУ-КАРМАН, ЕСЛИ ОНА ЗАКРЫТА НА МЕХАНИЧЕСКИЙ ЗАМОК И/ИЛИ «СЕКРЕТКУ»!
Для закрытия двери:
— потянуть до упора и отпустить рукоятку ручной деблокировки пульта;
— закрыть дверь за ручку-карман на створке. При достижении створкой крайнего положения «закрыто» дверь фиксируется в этом положении. Звуковая сигнализация и функция «помеха в створе» отсутствуют.
ВНИМАНИЕ: ПРИ ЗАКРЫТОЙ ДВЕРИ НА ПУЛЬТЕ ИНДИКАЦИИ ЗАГОРАЕТСЯ СВЕТОВОЙ СИГНАЛ «ЗАКРЫТО»!
Для исключения (при необходимости) доступа посторонних лиц в тамбур вагона закрыть дверь на механический замок (специальным ключом с бородкой). Механический замок закрывается на один оборот ключа.
ВНИМАНИЕ: ПРИ ЗАПЕРТОЙ НА МЕХАНИЧЕСКИЙ ЗАМОК ДВЕРИ НА ПУЛЬТЕ ИНДИКАЦИИ ЗАГОРАЕТСЯ СВЕТОВОЙ СИГНАЛ «ЗАБЛОКИРОВАНО»!
ВНИМАНИЕ: БОКОВЫЕ ДВЕРИ ТАМБУРА НЕТОРМОЗНОГО КОНЦА ВАГОНА ВСЕГДА ДОЛЖНЫ БЫТЬ ЗАПЕРТЫ НА МЕХАНИЧЕСКИЙ ЗАМОК!
ВНИМАНИЕ: ПОСЛЕ ЗАКРЫТИЯ ДВЕРИ НА ЗАМОК ОБЯЗАТЕЛЬНО ПРОВЕРИТЬ, ЧТО ДВЕРЬ НЕ ДЕБЛОКИРУЕТСЯ РУКОЯТКОЙ РУЧНОЙ ДЕБЛОКИРОВКИ!
ФКГП 255.00.00.000 РЭ Лист 43
Изм. Лист № докум. Подп. Дата
2.4.5 Перечень возможных неисправностей
Перечни возможных неисправностей дверей приведены в таблицах 6 и 7.
ИНВ. № ПОДП. I Подп. и дата | Взам. инв. № | Инв. № дублГ| Подп. и дата
Таблица 6 - Перемен ь возможных неисправностей торц евой двери
Возможная неисправность Возможная причина Методы устранения
1 2 3
Дверь не открывается при нажатии на кнопку напряжение питания меньше 77 В или больше 150 В проверить напряжение питания
отсутствует электропитание или нарушен электрический контакт включить автоматический выключатель, проверить надежность контактов электрических разъемов
неисправен мотор-редуктор (муфта) мотор-редуктор (муфту) заменить
неисправен блок управления блок управления заменить 3)
ослаблен (порван) ремень проверить натяжение (целостность) ремня, при необходимости - отрегулировать (заменить) 2)
Дверь не открывается при нажатии на кнопку, звучит непрерывный сигнал зуммера переключатель режимов установлен в положение «РУЧНОЙ» установить переключатель в положение «АВТОМАТИЧЕСКИЙ»
Дверь не открывается при нажатии на кнопку, звучит кратковременный прерывистый сигнал зуммера дверь закрыта на механический замок открыть замок
Дверь не переводится из автоматического режима в ручной или из ручного в автоматический неисправен переключатель режимов: нарушение регулировки или выход из строя переключателя «Режим» отрегулировать переключатель, в случае необходимости - заменить1}
Мотор-редуктор не отключается после открытия (закрытия) двери имеются посторонние предметы на пути двери устранить посторонние предметы, отключить дверь, через 40 с включить дверь
нарушен электрический контакт индуктивного выключателя «Открыто» или переключателя «Закрыто» отключить автоматический выключатель, проверить надежность контактов электрических разъемов
нарушена регулировка индуктивного выключателя «Открыто» отрегулировать настройку выключателя, (зазор 5,5 ± 0,5 мм) (ФКГП 255.50.00.000 ИМ рисунок 13)
неисправен индуктивный выключатель «Открыто» или переключатель «Закрыто» выключатель или переключатель заменить3*
Створка постоянно открывается и закрывается имеется помеха в створе удалить помеху
замыкание цепи датчика «Помеха в створе» проверить цепь датчика, устранить замыкание
неисправность датчика «Помеха в створе» датчик заменить
деформирован уплотнительный профиль на передней кромке створки заменить профиль
неисправен блок управления блок управления заменить (п. 3.3.4)
неисправны кнопки открытия з) кнопки заменить
ФКГП 255.00.00.000 РЭ Лист
44
Изм. Лист № докум. Подп. Дата
Продолжение таблицы 6
Инв. № ПОДП. I Подп. и дата| Взам. инв. № | Инв. № дубл. | Подп. и дата
1 2 3
Параметры двери не соответствуют характеристикам: - время открывания двери - 3...6 с; - время нахождения двери в открытом положении - 6... 12 с; - время закрывания двери - 4...7 с неисправен блок управления блок управления перепрограммировать (заменить) $
Створка не реагирует на наличие помехи в створе нарушен электрический контакт датчика «Помеха в створе» проверить надежность контактов электрических разъемов
неисправен датчик «Помеха в створе» датчик заменить1^
неисправен блок управления блок управления перепрограммировать (заменить)
Створка открывается (закрывается) рывками имеются посторонние предметы в зоне порога или на рабочей поверхности направляющей привода очистить зону порога или рабочую поверхность направляющей привода
нарушена регулировка положения створки отрегулировать положение створки
ослаблен ремень проверить натяжение ремня, при необходимости - отрегулировать
Дверь не закрывается на замок механическая поломка замка замок заменить
установлен режим работы двери «РУЧНОЙ» перевести переключатель режимов в положение «АВТОМАТИЧЕСКИЙ»
разрегулирование переключателя «Замок» в механизме замка совершить 2-3 цикла открыва-ния/закрывания двери, после чего повторить закрытие замка, в случае, если замок не закрывается -замок заменить
отсутствие контакта в цепи замка проверить надежность контактов электрических разъемов
Проникновение в тамбур вагона через уплотнительный контур атмосферных осадков поврежден (отсутствует) резиновый уплотнительный профиль на створке или уплотнение на стойке заменить уплотнительный профиль или уплотнение
имеются зазоры между уплотнительной рамкой и элементами кузова вагона и (или) между элементами уплотнительной рамки зазоры заполнить герметиком силиконовым Soudaseal 240FC, Бельгия 1)
нарушено расположение створки относительно уплотнительной рамки -створка не уплотняется в закрытом положении проконтролировать плотное прилегание уплотнительного профиля на всех кромках створки к порталу, при необходимости - отрегулировать (ФКГП 255.50.00.000 ИМ п. 4.2.7)
Примечания
1 При необходимости замены узлов или деталей, заказа материалов, а также для вызова специалистов, обращаться по адресу: ОАО «Производственная Фирма «КМТ» - «Ломоносовский опытный завод», Россия, 198412, СПб, г. Ломоносов, Петродворцовый район, ул. Федюнинского, д.З литер А, тел/факс (812) 422-34-75, 422-14-86.
2 Входит в комплект ЗИП механика поезда.
3 Входит в комплект ЗИП для депо.
4 Все регулировки выполнять в соответствии с инструкцией по монтажу ФКГП 255.50.00.000ИМ.
ФКГП 255.00.00.000 РЭ Лист 45
Изм. Лист № докум. Подп. Дата
ИНВ. № ПОДП, I Подп. и дата Взам. инв. № | Инв. № дубл. Подп. и дата
Таблица 7 - Перечень возможных неисправностей боковой двери
Возможная неисправность Возможная причина Методы устранения
1 2 3
Дверь не открывается (не закрывается) при нажатии на кнопки пультов управления напряжение питания меньше 77 В или больше 150 В проверить напряжение питания, при его несоответствии заданному диапазону - перевести дверь в ручной режим работы
отсутствует электропитание или нарушен электрический контакт включить автоматический выключатель, проверить надежность контактов электрических разъемов
не закрыта подножка или нет контакта индуктивного датчика «Подножка» закрыть подножку и убедиться, что верхний фиксатор повернут до упора
температура воздуха в тамбуре ниже минус 25е С открыть (закрыть) дверь вручную
дверь заперта на механический замок и (или) «секретку» отпереть замок и (или) «секретку»
ослаблен (порван) ремень проверить натяжение (целостность) ремня, при необходимости -отрегулировать (заменить) 2> (ФКГП 255.10.00.000 ИМ п.5.2)
неисправен электромагнит деблокировки 1) электромагнит заменить
неисправен мотор-редуктор (муфта) 1 мотор-редуктор (муфту) заменить
неисправен блок управления блок управления заменить3}(п.3.3.4)
Мотор-редуктор не отключается после открытия (закрытия) двери нарушен электрический контакт индуктивного выключателя «Открыто» (переключателя «Закрыто») проверить надежность контактов электрических разъемов
неисправен индуктивный выключатель «Открыто» (переключатель «Закрыто») выключатель (переключатель) заменить3^
Створка постоянно открывается имеется помеха в створе удалить помеху
неисправен датчик «Помеха в створе» датчик заменить
деформирована резиновая уплотнительная рамка (окантовка) на передней кромке створки 3) заменить рамку
неисправен блок управления блок управления (заменить) 3
неисправна кнопка з) кнопку заменить
Створка не реагирует на наличие помехи в створе нарушен электрический контакт датчика «Помеха в створе» проверить надежность контактов электрических разъемов
неисправен датчик «Помеха в створе» ~Т) датчик заменить
неисправен блок управления блок управления перепрограммировать (заменить) 3^
Створка открывается (закрывается) рывками имеются посторонние предметы в зоне направляющих очистить направляющие
ослаблен ремень проверить натяжение ремня, при необходимости - отрегулировать
износ роликов консоли или водила проверить состояние роликов, при необходимости - заменить
Створка открывается (закрывается) с повышенным усилием неисправность направляющей, подшипников привода неисправные узлы заменить
налипание грязи на ролики консоли очисть ролики
повышенное трение в подшипниках консоли проверить состояние роликов и подшипников роликов консоли, при необходимости - заменить
Створка задевает за уплотнительную рамку нарушено расположение створки относительно уплотнительной рамки отрегулировать положение створки эксцентриками и зафиксировать
ослаблено крепление кронштейнов привода и (или) консоли проверить крепление, при необходимости - затянуть
ФКГП 255.00.00.000 РЭ Лист 46
Изм. Лист № докум. Подп. Дата
Продолжение таблицы 7
ИНВ. № ПОДП. | Подп. и дата | Взам. инв. № | Инв. № дубл. ] Подп. и дата
1 2 3
Створка не блокируется в положении «закрыто» при работе двери в ручном режиме (при захлопывании двери) нарушено расположение устройства фиксации относительно створки отрегулировать положения кронштейнов устройства фиксации, обеспечив захват вилки собачкой за два зуба при закрывании (захлопывании) двери вручную
Створка не поджимает-ся при работе двери в автоматическом режиме нарушен электрический контакт проверить надежность контактов электрических разъемов
неисправен электродвигатель поджатия 1) электродвигатель заменить
неисправен индуктивный выключатель состояния блока кривошипа «Мертвая точка» 3) заменить выключатель '
неисправен блок управления блок управления перепрограммировать (заменить) 3
нарушено расположение устройства фиксации относительно створки отрегулировать положения кронштейнов устройства фиксации, обеспечив захват вилки собачкой за два зуба при закрывании (захлопывании) двери вручную
Не срабатывает авто-матическая деблоки-ровка двери нарушен электрический контакт проверить надежность контактов электрических разъемов
порвана тяга тягу заменить3'
неисправен электромагнит электромагнит заменить1 J
неисправен блок управления блок управления перепрограммировать (заменить)
Невозможно деблокировать дверь за рычаги ручной деблокировки ослаблено натяжение тяги отрегулировать натяжение тяги
порвана тяга "" 3) тягу заменить
створка закрыта на замок и / или «секретку» открыть замок и / или «секретку»
Невозможно закрыть дверь на механический замок неисправность механического замка замок заменить
разрегулировка блокиратора отрегулировать блокиратор
имеются посторонние предметы в механизме фиксации убрать посторонние предметы
Проникновение в тамбур вагона через ул-лотнительный контур атмосферных осадков повреждена (отсутствует) резиновая уплотнительная рамка (окантовка) на створке 3) заменить рамку
имеются зазоры между уплотнительной рамкой и элементами кузова вагона и (или) между элементами уплотнительной рамки зазоры заполнить герметиком силиконовым Soudaseal 240FC, Бельгия 1)
нарушено расположение створки относительно уплотнительной рамки -створка не уплотняется в закрытом положении проконтролировать размер (12...16,5) мм между внутренней поверхностью уплотнительной рамки и прижимной поверхностью створки, при необходимости - отрегулировать.
Примечания
1 При необходимости замены узлов или деталей, заказа материалов, а также для вызова специалистов, обращаться по адресу: ОАО «Производственная Фирма «КМТ» - «Ломоносовский опытный завод», Россия, 198412, СПб, г. Ломоносов, Петродворцовый район, ул. Федюнинского, д.З литер А, тел/факс (812) 422-34-75, 422-14-86.
2 Входит в комплект ЗИП механика поезда.
3 Входит в комплект ЗИП для депо.
4 Все регулировки производить в соответствии с инструкциями по монтажу
ФКГП 255.10.00.000 ИМ, ФКГП 255.30.00.000 ИМ, ФКГП 255.60.00.000 ИМ, ФКГП 255.50.00.000 ИМ.
ФКГП 255.00.00.000 РЭ Лист 47
Изм. Лист № докум. Подп. Дата
2.5 Действия в экстремальных условиях
2.5.1 При возникновении пожара в системе электрооборудования дверей с автоматическим приводом необходимо обесточить электрооборудование двери. Дальнейшие действия обслуживающего персонала - согласно инструкциям, действующим на железнодорожном транспорте.
2.5.2 Перечень отказов систем торцевой двери, способных привести к аварийной ситуации и действия по их устранению приведен в таблице 8.
ИНВ. № ПОДП. J Подп. и дата [ Взам. инв. № | Инв. № дубл. |Подп. и дата
Таблица 8
Возможная неисправность Возможная причина Действия персонала для предотвращения аварийной ситуации
1 Дверь по концам состава не закрывается на запорное устройство неисправен замок/ «секретка» закрыть доступ пассажиров в тамбур до устранения неисправностей
2 Дверь по концам состава не закрывается в ручном режиме имеются посторонние предметы в зоне порога очистить зону порога, закрыть дверь на запорные устройства (замок/ «секретку»)
заклинило механизмы электропривода обрезать ремень и закрыть дверь на запорные устройства (замок/ «секретку»)
3 Дверь не открывается в ручном режиме примерзание резиновых уплотнений обстучать дверь по периметру, открыть дверь
замерзание воды в механизмах двери открыть доступ теплого воздуха в тамбур, открыть дверь
неисправен замок/ «секретка» или неисправен переключатель режимов вызвать механика, открыть кожух, закрывающий привод двери, сдвинуть вверх фиксатор 16 (рисунок 3), открыть дверь в ручном режиме, устранить неисправность
4 Дверь по концам состава открыта при движении поезда неисправен замок закрыть доступ пассажиров в тамбур, вызвать механика. Неисправность устранять только после остановки состава
5 Замыкание на корпус цепей электрооборудования двери произошел пробой электрооборудования двери выключить автоматический выключатель, эксплуатировать дверь в ручном режиме
ФКГП 255.00.00.000 РЭ Лист 48
Изм. Лист № докум. Подп. Дата
2.5.3 Перечень отказов систем боковой двери, способных привести к аварийной ситуации, и действия по их устранению приведен в таблице 9.
ИНВ. № ПОДП. | Подп. и дата | Взам. инв. № | Инв. № дубл. |Подп. и дата
Таблица 9
Возможная неисправность Возможная причина Действия персонала для предотвращения аварийной ситуации
1 Дверь не закрывается на замок неисправен замок закрыть на «секретку»
2 Дверь не закрывается в ручном режиме - разрегулирование настроек консоли, привода, створки, стойки в сборе; - не закрыта подножка 1) проверить состояние подножки (открыта/ закрыта); 2) проверить состояние вилки 5 (рисунок 9) устройства фиксации: вилка устройства фиксации должна находиться в закрытом положении; 3) приподнять створку двери за нижний угол створки, расположенный ближе к центру вагона, и, приложив усилие, переместить створку в сторону закрытия. Закрыть дверь
3 Дверь не открывается в ручном режиме примерзание резиновых уплотнений открыть, приложив усилие: вытянуть рычаг ручной деблокировки и, удерживая его, приложить усилие на створку в сторону открытия
неисправен замок сообщить механику
неисправена «секретка» сообщить механику
оборвалась тяга ручной деблокировки до устранения неисправности организовать выход пассажиров через другую дверь
4 Дверь открылась на ходу -дверь не была закрыта на механический замок; - механическая поломка механизмов двери; -дверь не полностью закрыта закрыть доступ пассажиров в тамбур, принять меры для остановки поезда, закрыть дверь
5 Замыкание на корпус цепей электрооборудования двери произошел пробой электрооборудования двери выключить автоматический выключатель, эксплуатировать дверь в ручном режиме
ВНИМАНИЕ: ЗАПРЕЩАЕТСЯ ЗАКРЫВАТЬ (ОТКРЫВАТЬ) ДВЕРИ ВО ВРЕМЯ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДА!
ФКГП 255.00.00.000 РЭ Лист 49
Изм. Лист № докум. Подп. Дата
2.5.4 При попадании изделия в аварийные условия эксплуатации необходимо:
- обесточить электрооборудование дверей;
- эксплуатировать двери в ручном режиме.
2.5.5 При необходимости эвакуации пассажиров и обслуживающего персонала через торцевые и боковые двери необходимо обесточить электрооборудование дверей и открыть двери в ручном режиме.
Инв, № ПОДП. I Подп. и дата Взам. инв. № ] Инв. № дубл. I Подп. и дата
ФКГП 255.00.00.000 РЭ Лист 50
Изм. Лист № докум. Подп. Дата
3 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ
3.1 Общие указания
Техническое обслуживание (далее по тексту - ТО) дверей является профилактическим мероприятием, предназначенным для поддержания изделия в технически исправном состоянии, а также для выявления отказов и неисправностей с целью их своевременного устранения.
Техническое обслуживание дверей в составе вагона выполнять в сроки и с периодичностью, установленными на основании приказов соответствующих ведомств, эксплуатирующих двери.
Виды ТО и ремонта приведены в таблице 10.
ИНВ. № ПОДП. | Подп. и дата | Взам. инв. № | Инв. № дубл. | Подп. и дата
Таблица 10
Вид ТО и ремонта Описание ТО и ремонта Периодичность проведения ТО и ремонта
ТО-1 Техническое обслуживание вагонов в составах и поездах, на пунктах технического обслуживания станций формирования и оборота пассажирских поездов Перед каждым отправлением в рейс, а также в поездах в пути следования
ТО-2 Техническое обслуживание вагонов в пунктах формирования пассажирских поездов Перед началом летних и зимних перевозок
ТО-3 Единая техническая ревизия основных узлов пассажирских вагонов Через 150 000 км пробега или один раз в 3 - 6 месяцев
ТР Текущий ремонт с отцепкой вагонов от состава или поезда в пунктах формирования, оборота или в пути следования, с подачей их на специализированные ремонтные пути или в вагонные депо По техническому состоянию
ДР Плановый ремонт вагонов для восстановления их работоспособности с заменой или ремонтом отдельных составных частей Через 450 000 км пробега или один раз от 6 месяцев до 2,5 лет
КР-1 Капитальный ремонт для восстановления исправности и ресурса вагонов путем замены или ремонта изношенных и поврежденных узлов и деталей, а также их модернизации Один раз в 4 - 5 лет
КР-2 Капитальный ремонт для восстановления исправности и ресурса вагонов с частичным вскрытием кузова до металла с заменой теплоизоляции, электропроводки, а при необходимости - базовых систем, элементов конструкций и модернизации основных узлов Один раз в 16 - 20 лет
КВР Ремонт вагонов с использованием восстановленных существующих конструкций кузовов и тележек, обновлением внутреннего оборудования и созданием современного интерьера Один раз в 20 лет
Техническое обслуживание дверей выполнять силами обученного персонала, ознакомленного с конструкцией и принципом работы дверей и прошедшего обучение в фирме- производителе дверей.
Изделия, направляемые на ТО и ремонт, должны быть очищены от пыли и грязи.
ФКГП 255.00.00.000 РЭ Лист 51
Изм. Лист № докум. Подп. Дата
Трущиеся поверхности двери смазывать смазкой согласно таблице 11.
Таблица 11
ИНВ. № ПОДП. | Подп. и дата | Взам. инв. № | Инв. № дубл.Подп. и дата
Наименование узла Наименование и марка ГСМ, обозначение Масса (объем) заправки ГСМ, кг Кол. точек воздействия Вид ТО и ремонта, при котором производится смена Примеч.
норма заправки всего на дверь
Замок (рисунок 2) Силиконовая жид-кость «Si-М» ТУ 2257-001-54736950-2001 в аэрозольной упаковке, ПМС-300 ГОСТ 13032-77 0,010 0,010 1 КР-2, КВР Торцевая дверь
Упоры 10,11 (рисунок 2) 0,010 0,020 2 ТО-1, ТО-2, ТО-3, ДР, КР-1, КР-2, КВР
Подшипники (рисунок 3) Смазка низкотемпературная ISOFLEX TOPASL32N 0,005 0,005 1 КР-1, КР-2, КВР
Итого 0,035
Замок (рисунки 4, 10, 11) Силиконовая жидкость «Si-М» ТУ 2257-001-54736950-2001 в аэрозольной упаковке, ПМС-300 ГОСТ 13032-77 0,010 0,010 1 КР-1,КР-2, КВР Боковая дверь
Направляющая привода (рисунок 5) Смазка низкотемпературная ISOFLEX TOPASL32N 0,030 0,030 Вдоль всей направляющей ТО-2, ТО-3, ДР, КР-1, КР-2, КВР
Направляющая подвески (рисунок 5) 0,030 0,030 Вдоль всей направляющей ТО-3, ДР, КР-1, КР-2, КВР
Блокиратор (рисунки 8, 11) 0,005 0,005 Вдоль штока ТО-2, ТО-3, ДР, КР-1, КР-2, КВР
Устройство фиксации (рисунок 9) Смазка ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74 или смазка низкотемпературная ISOFLEX TOPAS L 32 N 0,005 0,025 5 ТО-2, ТО-3, ДР, КР-1, КР-2, КВР
Шток электромагнита (рисунок 8) Смазка низкотемпературная ISOFLEX TOPAS L 32 N 0,010 0,010 Вдоль штока
Итого 0,011
При проведении ТО и регламентных работ заполняется формуляр (приложение Б). Бланк формуляра подлежит хранению в эксплуатирующей организации.
3.2 Меры безопасности
Все работы по техническому обслуживанию дверей выполнять в соответствии с «Межотраслевыми правилами по охране труда (правилами безопасности) при эксплуатации электроустановок ПОТ РМ-016-2001. РД 153.34.0-03.150-00» и «Правилами технической эксплуатации электроустановок потребителей».
Все работы (за исключением проверки работоспособности) по техническому обслуживанию дверей выполнять при ОТКЛЮЧЕННОМ ПИТАЮЩЕМ НАПРЯЖЕНИИ.
ФКГП 255.00.00.000 РЭ Лист 52
Изм. Лист № докум. Подп. Дата
3.3 Порядок технического обслуживания изделия
ВНИМАНИЕ: НА КРЕПЕЖНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ, УСТАНОВЛЕННЫЕ НА КОНТРОВОЧНОЕ СРЕДСТВО, ПРИ РАЗБОРКЕ НЕОБХОДИМО ПРИЛОЖИТЬ НАГРУЗКУ (МОМЕНТ СТРАГИВАНИЯ НЕ МЕНЕЕ 15 Н м) ИЛИ НАГРЕТЬ! ПРИ ЗАМЕНЕ ОБЕЗЖИРИТЬ РЕЗЬБОВУЮ ЧАСТЬ ЛЮБЫМ ОРГАНИЧЕСКИМ РАСТВОРИТЕЛЕМ, НАНЕСТИ КАПЛЮ КОНТРОВОЧНОГО СРЕДСТВА (КЛЕЙ «SikaLok 1243-TL» ИЛИ АНАЛОГИЧНОЕ ПО СОСТАВУ СРЕДСТВО, СОГЛАСОВАННОЕ С ИЗГОТОВИТЕЛЕМ ДВЕРЕЙ) НА НАЧАЛЬНЫЕ ВИТКИ РЕЗЬБЫ И ЗАТЯНУТЬ КРЕПЕЖНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ!
3.3.1 Техническое обслуживание торцевой двери
ИНВ. № ПОДП. | Подп. и дата | Взам. инв. № | Инв. № дубл. | Подп. и дата
Таблица 12
Наименование объекта ТО, ремонта Работы, выполняемые при ТО Виды ТО и ремонта
ТО-1 ТО2 таз др КР-1 КР-2 КВР
1 2 3 4 5 6 7 8 9
1 Проверка работоспособности двери и устранение неисправностей проверку производить по таблице 16, при необходимости - устранить неисправности в соответствии с таблицей 6, настоящего руководства + + + + 4" + +
Створка
2 Уплотнительные профили створки с датчиком «Помеха в створе» устранить загрязнения 4" + + + + + +
в зимний период поверхность уплотнительных профилей обработать силиконовой жидкостью «Si-М» ТУ 2257-001-54736950-2001 или ПМС-300 ГОСТ 13032-77 + + + + + + +
визуальный контроль на наличие механических повреждений и износ, при необходимости деформированные профили - заменить1* - + 4" 4" 4" 4" +
заменить 1> - - - - + + +
3 Створка визуальный контроль на наличие механических повреждений и повреждений лакокрасочного покрытия, при необходимости -отремонтировать 1> - - + + + + +
4 Крепежные элементы проверить затяжку крепежных элементов, при необходимости - затянуть6> - - + + + 4" +
5 Резиновые профили стеклопакета и створки проверить состояние, при необходимости -заменить 1> - - - + - - -
заменить1 >2> - - - - + 4" +
6 Стеклопакет заменить 1) - - - - - + -
7 Замок - очистить от загрязнений и старой смазки; - нанести смазку 3> - - - - + + 4"
Уплотнительная рамка
8 Уплотнительная рамка устранить загрязнения + 4" + + + + +
проверить герметизацию, при необходимости - нанести герметик - - - - 4" + +
визуальный контроль на наличие механических повреэвдений и повреэвдений лакокрасочного покрытия, при необходимости -отремонтировать 1) - - - + + + +
Привод
9 Оси шкивов зубчатого ремня очистить от загрязнений - 4- 4" 4" + 4" +
10 Фиксатор 16 и ролик 18 (рисунок 3) очистить от загрязнений - + + + + + +
11 Направляющая привода очистить от загрязнений - - + + 4" + +
12 Амортизатор визуальный контроль на функционирование и наличие механических повреждений, при необходимости - отрегулировать или заменить 4> - - + + + + +
ФКГП 255.00.00.000 РЭ Лист 53
Изм. Лист № докум. Подп. Дата
Окончание таблицы 12
Инв. № ПОДП. | Подп. и дата | Взам. инв. № | Инв. № дубл. |Подп. и дата
1 2 3 4 5 6 7 8 9
13 Зубчатый ремень проверить состояние и натяжение зубчатого ремня. При необходимости - отрегулировать натяжение ремня перемещением шкива ведомого с помощью болта М8х45. Натяжение проверить, приложив усилие ЮН на ветвь ремня в сторону противоположной ветви. При этом схождение ветвей не допускается - + + + + +
визуальный осмотр на наличие механических повреждений, при необходимости - заменить 5> - - + + + + +
заменить 5) - - - - + + +
14 Подшипники проверить визуально состояние подшипников на отсутствие люфтов, посторонних шумов (хруста) при движении створки - - + + + +
заменить 1> - - - - - + +
15 Ролики проверить визуально ролики на наличие износа, при необходимости - заменить 1> - - - - + +
16 Крепежные элементы проверить затяжку крепежных элементов, при необходимости - затянуть6> - - Ч" + + + +
Порог
17 Упоры 10, 11 (рисунок 2) - очистить от загрязнений; - нанести смазку3> + + + + + + +
проверить визуально ролики упоров на наличие износа и механических повреждений, при необходимости - отрегулировать или заменить 1) - - - - - + +
18 Крепежные элементы проверить затяжку крепежных элементов, при необходимости - затянуть 6) - - + + + + +
Электрооборудование
19 Выключатель автоматический проверить работоспособность, при необходимости - заменить 1) + + + + + + +
проверить крепление проводов к клеммам выключателя, при необходимости - затянуть крепежные элементы 6) - - + + + + +
20 Блок управления проверить работоспособность двери в автоматическом режиме, при неисправности блока - заменить4> - + + + + + +
21 Муфта электромагнитная проверить визуально на функционирование, при неисправности - заменить 1> - Ч" + + + + +
22 Кнопки проверить работоспособность и внешний вид, при неисправности - заменить 4) - + + + + + +
23 Переключатели проверить работоспособность, при неисправности - заменить, при необходимости -отрегулировать 4) - + + + + + +
24 Выключатели индуктивные проверить настройку и работоспособность, при неисправности - заменить, при необходимости - отрегулировать 4> - + + + + + +
25 Крепежные элементы проверить затяжку крепежных элементов, при необходимости - затянуть6) - - + + + + +
Примечания 1 При необходимости замены узлов или деталей, заказа материалов, а также для вызова специалистов, обращаться по адресу: ОАО «Производственная Фирма «КМТ» - «Ломоносовский опытный завод», Россия, 198412, СПб, г. Ломоносов, Петродворцовый район, ул. Федюнинского, д.З литер А, тел/факс (812) 422-34-75, 422-14-86. 2 Замену производить через 10 лет службы. 3 Вид и количество смазки указаны в таблице 11. 4 Замену производить в соответствии с ведомостью ЗИП для депо. 5 Замену производить в соответствии с ведомостью ЗИП механика поезда. 6 Крепежные элементы затянуть в соответствии с инструкцией по монтажу ФКГП 255.50.00.000 ИМ.
ФКГП 255.00.00.000 РЭ Лист
54
Изм. Лист № докум. Подп. Дата
3.3.2 Техническое обслуживание боковой двери
Инв. № ПОДП. I Подп. и дата| Взам. инв. № | Инв. № дубл. |Подп. и дата
Таблица 13
Наименование объекта ТО, ремонта Работы, выполняемые при ТО Виды ТО и ремонта
ТО-1 ТО-2 ТО-3 др КР-1 КР-2 КВР
1 2 3 4 5 6 7 8 9
1 Проверка работоспособности двери и устранение неисправностей проверку производить по таблицам 14, 15, при необходимости - устранить неисправности в соответствии с таблицей 7, настоящего руководства 4* + + + + + +
Створка
2 Рамка из резинового уплотнительного профиля устранить загрязнения + + + + + + +
в зимний период поверхность уплотнительного профиля обработать силиконовой жидкостью «Si-М» ТУ 2257-001-54736950-2001 или ПМС-300 ГОСТ 13032-77 + + + + + + 4"
визуальный контроль на наличие механических повреэвдений и износ, деформирован-ный профиль заменить 1) - + + + + + +
заменить 1)2) - - - - + + +
3 Направляющая створки очистить от загрязнений + 4" + + + + 4"
4 Створка визуальный контроль на наличие механических повреждений и повреждений лакокрасочного покрытия, при необходимости -отремонтировать 1) - - - + + + +
5 Крепежные элементы проверить затяжку крепежных элементов, при необходимости - затянуть 6> - - + + + 4" +
6 Резиновые профи-ли стеклопакета проверить состояние, при необходимости -заменить 1) - - - + - - -
заменить 1)2) - - - - + + +
7 Стеклопакет заменить 1> - - - - - + -
8 Замок - очистить от загрязнений и старой смазки; - нанести смазку3) - - 4" + + 4" +
9 Датчики «Помеха в створе» проверить датчик совместно с окантовочным профилем створки и амортизатором, при необходимости - заменить 4> - + + + + + +
10 Амортизатор с дополнительным датчиком «Помеха в створе» заменить 2>4) - - - - + + +
Уплотнительная рамка
11 Уплотнительная рамка устранить загрязнения 4" + + + + + 4"
проверить герметизацию, при необходимости - нанести герметик - - + + + +
визуальный контроль на наличие механических повреждений и повреждений лакокрасочного покрытия, при необходимости -отремонтировать1> - - - + + + +
12 Крепежные элементы проверить затяжку крепежных элементов, при необходимости - затянуть6> - - + + + + +
Привод
13 Оси шкивов зубчатого ремня очистить от загрязнений - + + + + + +
ФКГП 255.00.00.000 РЭ Лист
55
Изм. Лист № докум. Подп. Дата
ИНВ. № ПОДП. I Подп. и дата_| Взам. инв. № | Инв. № дубл, |_Подп. и дата
Продолжение таблицы 13
1 2 3 4 5 6 7 8 9
14 Зубчатый ремень проверить состояние и натяжение зубчатого ремня. При необходимости - отрегулировать натяжение ремня перемещением натяжителя. Натяжение проверить, по ФКГП 255.10.00.000 ИМ п. 5.2. - + Ч* + + + +
визуальный осмотр на наличие механических повреждений, при необходимости - заменить 5) - - + Ч* Ч" + +
заменить2>5) - - - - + + -
15 Направляющая привода - очистить от загрязнений и старой смазки - нанести смазку 3) - + + + + + +
16 Направляющая подвески - очистить от загрязнений и старой смазки - нанести смазку31 - - + + + + +
17 Амортизатор визуальный контроль на функционирование и наличие механических повреждений, при необходимости - отрегулировать или заменить 4) - - + + + + +
18 Подшипники проверить визуально состояние подшипников на отсутствие люфтов, посторонних шумов (хруста) при движении створки - - - + + + +
заменить подшипники - - - - - + +
19 Паз копира очистить от загрязнений - - + + + + +
20 Ролики водила проверить визуально ролики на наличие износа и механических повреждений, при необходимости - заменить 1> - - ч- + Ч" + +
21 Крепежные элементы проверить затяжку крепежных элементов, при необходимости - затянуть 6) - - + + + + +
22 Фиксатор открытого положения - визуальный контроль на функционирование; - очистить от загрязнений - + + + + + +
Стойка в сборе
23 Электропривод очистить от загрязнений - + + + + Ч’ +
визуальный контроль на наличие механических повреждений и функционирование в ручном и автоматическом режимах, при необходимости - отремонтировать повреждения или заменить 1> - - + + + + +
24 Устройство фиксации - очистить от загрязнений и старой смазки; — нанести смазку 3) - + + + + ч- +
визуальный контроль на наличие механических повреждений и функционирование в ручном и автоматическом режимах, при необходимости - отремонтировать повреждения или заменить 1> + + + + + +
25 Блокиратор - очистить от загрязнений и старой смазки; —нанести смазку3> - + + + + + +
визуальный контроль на наличие механических повреждений и функционирование в ручном и автоматическом режимах, при необходимости - отремонтировать повреждения или заменить 1) - - + + + + +
26 Консоль - очистить от загрязнений; - визуальный контроль на наличие механических повреждений и функционирование в ручном и автоматическом режимах, при необходимости - отремонтировать и заменить 1> - - + + + + +
27 Электромагнит - очистить от загрязнений и старой смазки; - нанести смазку 3) - + + + + + +
визуальный контроль на наличие механических повреждений и функционирование в автоматическом режиме, при необходимости-отремонтировать или заменить 1> - + + + + + +
28 Крепежные элементы проверить затяжку крепежных элементов, при необходимости - затянуть е> - - + + + + +
ФКГП 255.00.00.000 РЭ Лист
56
Изм. Лист № докум. Подп. Дата
Окончание таблицы 13
ИНВ. № ПОДП. | Подп. и дата | Взам. инв. № | Инв. № дубл. | Подп. и дата
1 2 3 4 5 6 7 8 9
Пульт
29 Пульт визуальный контроль на наличие повреждения лакокрасочного покрытия, при необходимости - подкрасить - + + + + + +
30 Тяги рычагов де-блокировки проверить крепление, натяжение и регулировку, при необходимости - отрегулировать 4> - Ч" + Ч- + + +
заменить4) - - - - + + +
31 Крепежные элементы проверить затяжку крепежных элементов, при необходимости - затянуть 6) - - + + + + +
Электрооборудование
32 Выключатель автоматический проверить работоспособность, при неисправности - заменить 1) - Ч" Ч" Ч- Ч" Ч" Ч"
проверить крепление проводов к клеммам выключателя, при необходимости - затянуть крепежные элементы 6> - - - + + + +
33 Блок управления проверить работоспособность двери в автоматическом режиме, при неисправности -заменить4) - + + + + + +
34 Муфта электромагнитная проверить визуально на функционирование, при неисправности - заменить 1) - + + + + + +
35 Кнопки проверить внешний вид и работоспособность, при необходимости - заменить4) - + + + + + +
36 Переключатели проверить работоспособность и внешний вид, при неисправности - отремонтировать 1> - + + + + + +
37 Выключатели индуктивные проверить настройку и работоспособность, при необходимости - отрегулировать, при неисправности - заменить 4> - + + + Ч" + +
38 Крепежные элементы проверить затяжку крепежных элементов, при необходимости - затянуть 6) - - - + + + +
Примечания 1 При необходимости замены узлов или деталей, заказа материалов, а также для вызова специалистов, обращаться по адресу: ОАО «Производственная Фирма «КМТ» - «Ломоносовский опытный завод», Россия, 198412, СПб, г. Ломоносов, Петродворцовый район, ул. Федюнинского, д.З литер А, тел/факс (812) 422-34-75, 422-14-86. 2 Замену производить через 10 лет службы. 3 Вид и количество смазки указаны в таблице 11. 4 Замену производить в соответствии с ведомостью ЗИП для депо. 5 Замену производить в соответствии с ведомостью ЗИП механика поезда. 6 Крепежные элементы затянуть в соответствии с инструкциями по монтажу ФКГП 255.10.00.000 ИМ, ФКГП 255.30.00.000 ИМ, ФКГП 255.60.00.000 ИМ.
ФКГП 255.00.00.000 РЭ Лист
57
Изм. Лист № докум. Подп. Дата
3.3.3 Тестирование дверей
Тестирование дверей проводится для проверки их работоспособности и выявления неисправностей в пунктах технического обслуживания станций формирования и оборота пассажирских поездов и в депо.
Тестирование проводят на дверях с электромеханическим приводом.
Тестирование выполнять следующим образом:
— включить автоматический выключатель тестируемой двери (все остальные автоматические выключатели должны быть также включены);
— нажать расположенную на лицевой панели блока диагностики кнопку с надписью «Тест всех дверей»;
— продолжительность тестирования для каждой из дверей составляет не более 3 мин;
— по истечении указанного времени на лицевой панели блока диагностики напротив номера тестируемой двери загорится светодиод зеленым или красным цветом. Зеленый цвет сигнализирует об успешном прохождении тестовой программы, красный -о неисправности. Подробнее процедуру тестирования см. Руководство по эксплуатации «Блок диагностики дверей» СМПК.421443.001 РЭ.
ВНИМАНИЕ: В СЛУЧАЕ ЗАГОРАНИЯ КРАСНОГО СВЕТОДИОДА НЕОБХОДИМО ОПРЕДЕЛИТЬ НЕИСПРАВНОСТЬ ДВЕРИ!
ЗАПРЕЩАЕТСЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ ДВЕРИ В АВТОМАТИЧЕСКОМ РЕЖИМЕ ДО ВЫЯСНЕНИЯ ПРИЧИН НЕИСПРАВНОСТИ И ЕЕ УСТРАНЕНИЯ! ЭКСПЛУАТАЦИЯ ДВЕРИ ПРОИЗВОДИТСЯ В РУЧНОМ РЕЖИМЕ!
Инв. № ПОДП. I Подп. и дата I Взам. инв. № | Инв. № дубл. | Подп. и дата
3.3.4 Регулировка режимов работы дверей
Регулировка производится установкой параметров настройки через систему визуализации пассажирского вагона (СВПВ-У) или, при необходимости, переносной компьютер (ПК) в соответствии с руководствами по эксплуатации «Блок диагностики дверей» СМПК.421443.001 РЭ и «Блок управления автоматической двери» СМПК.422412.004 РЭ.
ФКГП 255.00.00.000 РЭ Лист 58
Изм. Лист № докум. Подп. Дата
3.4 Проверка работоспособности дверей
Последовательность и объемы выполнения работ по проверке работоспособности дверей приведены в таблицах 14-16.
Инв. № ПОДП. | Подп. и дата | Взам. инв. № | Инв. №дубл. | Подп. и дата
Таблица 14 - Контроль работоспособности боковой двери с электромеханическим приводом___________________________________________ ___________
Наименование проверок Кто выполняет Средства измерений Контрольные значения параметров
Протестировать дверь в соответствии с п. 3.3.3 настоящего руководства механик блок диагностики индикация блока диагностики соответствует работоспособному состоянию двери
Проверка плотности прилегания створки к уплотнительной рамке 1> механик штангенциркуль 1_=100 мм ГОСТ 166-89 размер между внутренней (обращенной в тамбур) поверхностью уплотнительной рамки и прижимной поверхностью створки 12...16,5мм
Проверка функционирования пультов управления: нажать кнопку < > нажать кнопку > < механик створка открывается створка закрывается
Возможность снятия блокировки рычагом деблокировки пульта механик — створка деблокируется
Открытие (закрытие) двери вручную за ручку-карман механик створка открывается (закрывается) плавно, без рывков
Время открытия (закрытия) двери в автоматическом режиме 1) механик секундомер СОПпр 2а-2-010 ТУ 25-1894.003-90 створка открывается за 3...6 с (закрывается за 4...7 с) плавно, без рывков
Контроль фиксации двери в положении «открыто»: механик по окончании движения створка остается в положении полностью «открыто», отсутствует жесткий отскок створки
Проверка работоспособности датчика «Помеха в створе» механик деревянная колодка размером (50±1)х(130±1)х х(300±5) мм после соприкосновения колодки с торцом створки, створка начинает движение в направлении открытия2’
Работоспособность запорных устройств: механического замка и «секретки» механик - ключ поворачивается без заедания и заклинивания; - запертую на механический замок («секретку») дверь невозможно открыть нажатием на кнопку и за ручку-карман соответственно
Проверка блока диагностики 1} механик - индикация на лицевой панели БД соответствует текущему состоянию дверей; -мигание индикатора «Связь с СКДУ» на лицевой панели БД
1) Проверки производить при ДР, КР1, КР2, КВР. 2) Брусок устанавливать на высоте 1000±100 мм от уровня пола тамбура.
ФКГП 255.00.00.000 РЭ Лист 59
Изм. Лист № докум. Подп. Дата
Таблица 15 - Контроль рабсл госпособности боковой двери с ручным приводом
Наименование проверок Кто выполняет Средства измерений Контрольные значения параметров
Проверка плотности прилегания створки к уплотнительной рамке1) механик штангенциркуль 1_=100 мм ГОСТ 166-89 размер между внутренней (обращенной в тамбур) поверхностью уплотнительной рамки и прижимной поверхностью створки 12...16,5мм
Возможность снятия блокировки трехгранным ключом или рычагом ручной деблокировки механик трехгранный ключ створка деблокируется
Открытие (закрытие) двери вручную за ручку-карман механик створка открывается (закрывается) плавно, без рывков
Контроль фиксации двери в положении «открыто»: механик по окончании движения створка остается в положении полностью «открыто», отсутствует жесткий отскок створки
Работоспособность механического замка механик - ключ поворачивается без заедания и заклинивания; - запертую на механический замок дверь невозможно открыть за ручку-карман
Проверка блока диагностикиъ механик - индикация на лицевой панели БД соответствует текущему состоянию дверей; -мигание индикатора «Связь с СКДУ» на лицевой панели БД
1) Проверки производить при ДР, КР1, КР2, КВР.
Инв. № ПОДП. | Подп. и дата| Взам. инв. № | Инв. № дубл, | Подп, и дата
Изм. Лист № докум. Подп. Дата
Лист
ФКГП 255.00.00.000 РЭ
60
юнв, i№ подп. | 11одп. и дата | взам. инв. № | инв. in» дуол. । । юдп, и дата
Таблица 16 - Контроль рабоп госпособности торцевой двер и
Наименование проверок Кто выполняет Средства измерений Контрольные значения параметров
Протестировать дверь в соответствии с п. 3.3.3 настоящего руководства механик блок диагностики индикация блока диагностики соответствует работоспособному состоянию двери
Проверка плотности прилегания торца створки к уплотнительной рамке 1) механик бумажная лента шириной 40...50мм (бумага по ГОСТ 12051-76) лента, зажатая между вертикальной стойкой и прижимной кромкой створки, между порогом и нижней прижимной кромкой створки не вытаскивается, (вытаскивается с усилием)
Работоспособность кнопки: нажать кнопку из тамбура: нажать кнопку с переходной площадки механик створка открывается
Открытие (закрытие) двери вручную за ручку-карман механик — створка открывается (закрывается) плавно, без рывков
Время открытия (закрытия) двери в автоматическом режиме 1) механик секундомер СОПпр 2а-2-010 ТУ 25-1894.003-90 створка открывается за 3...6 с (закрывается за 4...7 с) плавно, без рывков
Время выдержки двери в положении «открыто» в автоматическом режиме механик 6...12с
Контроль фиксации двери в положении «открыто»: механик — по окончании движения створка остается в положении полностью «открыто», отсутствует жесткий отскок створки
Проверка работоспособности датчика «Помеха в створе» механик колодка размером (50±1)х(130±1)х х(300±5) мм после соприкосновения колодки с торцем створки, створка начинает движение в направлении открывания 2)
Работоспособность механического замка механик — - закрытую на механический замок дверь невозможно открыть нажатием на кнопку и за ручку-карман соответственно
Проверка блока диагностики 1) механик ~ - индикация на лицевой панели БД соответствует текущему состоянию дверей; -мигание индикатора «Связь с СКДУ» на лицевой панели БД
1) Проверки производить при ДР, КР1, КР2, КВР. 2) Брусок устанавливать на высоте 1000±100 мм от уровня пола тамбура.
Изм. Лист № докум. Подп. Дата
Лист
61
ФКГП 255.00.00.000 РЭ
ИНВ/ЖПОДП. | Подп. и дата | Взам. инв. № | инв. № дуол. । । юдп. и дата
3.5 Консервация
Консервация (расконсервация) в процессе эксплуатации установленных на вагоне дверей производится при постановке в отстой вагонов на срок более трех месяцев.
3.5.1 Консервацию дверей выполнять в следующей последовательности: — выполнить работы в объеме ТО-1;
— нанести смазку ЦИАТИМ- 201 на направляющую привода боковой двери;
— закрыть дверь на механический замок и «секретку» (при ее наличии);
— выключить автоматический выключатель.
3.2.5 Расконсервацию и переконсервацию дверей выполнять в следующей последовательности:
— удалить излишки смазки с направляющей привода боковой двери;
— включить автоматический выключатель;
— открыть механический замок и «секретку» (при ее наличии);
— выполнить тестирование двери в соответствии с п. 3.3.3 настоящего руководства; — выполнить работы в объеме ТО-1.
ВНИМАНИЕ: В ПЕРИОД ЗИМНЕЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ТЕСТИРОВАНИЕ И ПРОВЕРКУ РАБОТОСПОСОБНОСТИ ДВЕРИ В АВТОМАТИЧЕСКОМ РЕЖИМЕ ВЫПОЛНЯТЬ НЕ МЕНЕЕ ЧЕМ ЧЕРЕЗ 3 ЧАСА ПОСЛЕ НАЧАЛА ОБОГРЕВА ВАГОНА В ДЕЖУРНОМ РЕЖИМЕ (ПЛЮС 82 С)!
4 ТЕКУЩИЙ РЕМОНТ
4.1 Текущий ремонт (ТР) выполняется в пунктах технического обслуживания (ПТО) оборудования пассажирских вагонов работниками этого пункта.
4.2 Поиск и устранение неисправностей при текущем ремонте дверей проводить в соответствии с таблицами 6 и 7.
5 ХРАНЕНИЕ
Условия хранения дверей должны соответствовать группе условий хранения 2 (С) по ГОСТ 15150-69. В помещениях для хранения не должно быть агрессивных сред и вредных примесей, вызывающих коррозию.
6 ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ
Транспортирование дверей может осуществляться всеми видами закрытого транспорта в соответствии с действующими правилами перевозки грузов.
Условия транспортирования в части воздействия климатических факторов должны соответствовать группе условий хранения 5 (ОЖ-4) по ГОСТ 15150-69, в части воздействия механических факторов - группе условий транспортирования С по ГОСТ 23216-78.
ФКГП 255.00.00.000 РЭ Лист
62
Изм. Лист № докум. Подп. Дата
7 УТИЛИЗАЦИЯ
Отслужившее срок службы или пришедшее в негодность изделие подлежит демонтажу, разборке, сортировке на черные и цветные металлы и неметаллические материалы с последующей утилизацией по правилам, утвержденным в установленном порядке.
Сведения о содержании цветных металлов в изделии приведены в таблицах 17-19.
Таблица 17 - Сведения о содержании цветных металлов в торцевой двери с электромеханическим приводом
Инв. № ПОДП. I Подп. и дата| Взам. инв. № | Инв. № дубл. |Подп. и дата
Наименование Обозначение Сборочные единицы Масса 1 шт, кг Кол-во в изделии, шт. Масса в изделии, кг
Сплав алюминиевый деформируемый с низким содержанием магния АД31 Привод
ФКГП 255.54.01.301 Основание 4,10 1 4,10
Створка
ФКГП 255.53.01.005 Держатель 0,30 1 0,30
ФКГП 255.53.01.006 Держатель 0,12 1 0,12
ФКГП 255.53.01.007 Держатель 0,07 2 0,14
ФКГП 255.53.01.008 Держатель 0,13 1 0,13
ФКГП 255.53.01.011 Держатель 0,16 1 0,16
ФКГП 255.53.01.100 Каркас 11,80 1 11,80
ИТОГО: 16,75
Сплав алюминиевый деформируемый с повышенным содержанием магния Д16 Створка
ФКГП 255.53.00.002 Заглушка 0,06 1 0,06
ФКГП 255.53.01.201 Пластина 2,78 2 5,56
ИТОГО: 5,62
Сплав алюминиевый деформируемый с высоким содержанием магния АМг2 АМгЗ АМг5 АМгб Створка
ФКГП 255.53.01.001 Обшивка 3,37 1 3,37
ФКГП 255.53.01.120 Угольник 0,70 1 0,70
ФКГП 255.53.01.300 Обшивка 4,25 1 4,25
ИТОГО: 8,32
Медь без полуды и пайки М3 Провода Мотор 0,07 1 0,30 0,07
Мотор-редуктор 0.12 1 0.12
Муфта 0,10 1 0,10
ИТОГО: 0,59
ФКГП 255.00.00.000 РЭ Лист
63
Изм. Лист № докум. Подп. Дата
Инв. № ПОДП, I Подп. и дата I Взам. инв. № | Инв. № дубл. |Подп. и дата
Таблица 18 - Сведения о содержании цветных металлов в боковой двери с электромеханическим приводом
Наименование Обозначение Сборочные единицы Масса 1 шт, кг Кол-во в изделии, шт. Масса в изделии, кг
Сплав алюминиевый деформируемый с низким содержанием магния АД31 Створка
ФКГП 255.11.01.103 Перекладина 2,31 1 2,31
ФКГП 255.11.01.104 Перекладина 1,70 1 1,70
ФКГП 255.11.01.105 Труба 0,09 3 0,27
ФКГП 255.11.01.106 Труба 0,60 1 0,60
ФКГП 255.11.01.108 Труба 0,65 1 0,65
ФКГП 255.11.01.151 Стойка 5,60 1 5,60
ФКГП 255.11.01.158 Труба 0,06 2 0,12
ФКГП 255.11.01.171 Стойка 5,66 1 5,66
ИТОГО: 16,91
Сплав алюминиевый деформируемый с повышенным содержанием магния Д16 ФКГП 255.11.00.002 Заглушка 0,28 1 0,28
ФКГП 255.11.01.301 Пластина 3,91 1 3,91
ФКГП 255.11.01.302 Пластина 1,67 1 1,67
ФКГП 255.13.00.002 Корпус 2,78 1 2,78
ФКГП 255.13.02.007 Корпус 0,11 1 0,11
ФКГП 255.13.02.010 Крышка 0,06 1 0,06
ИТОГО: 8,81
Сплав алюминиевый деформируемый с высоким содержанием магния АМг2 АМгЗ АМг5 АМгб Створка
ФКГП 255.11.01.014 Обшивка 5,22 1 5,22
ФКГП 255.11.01.109 Лист 0,52 1 0,52
ФКГП 255.11.01.152 Втулка 0,03 2 0,06
ФКГП 255.11.01.157 Втулка 0,07 2 0,14
ФКГП 255.11.01.200 Облицовка 7,51 1 7,51
ИТОГО: 13,45
Медь без полуды и пайки М3 Провода 0,8
Электромагнит 0,40 3 1,20
Мотор 0,07 2 0,14
Мотор-редуктор 0.12 1 0,12
ИТОГО: 2,26
Изм. Лист № докум. Подп. Дата
Лист
64
ФКГП 255.00.00.000 РЭ
Инв. № ПОДП. | Подп. и дата | Взам. инв. № | Инв. № дубл. | Подп. и дата
Таблица 19 - Сведения о содержании цветных металлов в боковой двери с ручным приводом
Наименование Обозначение Сборочные единицы Масса 1 шт, кг Кол-во в изделии, шт. Масса в изделии, кг
Сплав алюминиевый деформируемый с низким содержанием магния АД31 Створка
ФКГП 255.11.01.103 Перекладина 2,31 1 2,31
ФКГП 255.11.01.104 Перекладина 1,70 1 1,70
ФКГП 255.11.01.105 Труба 0,09 3 0,27
ФКГП 255.11.01.106 Труба 0,60 1 0,60
ФКГП 255.11.01.108 Труба 0,65 1 0,65
ФКГП 255.11.01.151 Стойка 5,60 1 5,60
ФКГП 255.11.01.158 Труба 0,06 2 0,12
ФКГП 255.11.01.161 Стойка 5,66 1 5,66
ИТОГО: 16,91
ФКГП 255.11.01.301 Пластина 3,91 1 3,91
ФКГП 255.11.02.301 Пластина 1,62 1 1,62
ФКГП 255.33.00.002 Корпус 0,83 1 0,83
ИТОГО: 6,36
Сплав алюминиевый деформируемый с высоким содержанием магния АМг2 АМгЗ АМг5 АМгб Створка
ФКГП 255.11.01.109 Лист 0,52 1 0,52
ФКГП 255.11.01.152 Втулка 0,03 2 0,06
ФКГП 255.11.01.157 Втулка 0,07 2 0,14
ФКГП 255.11.01.014 Обшивка 5,22 1 5,22
ФКГП 255.11.02.200 Облицовка 7,58 1 7,58
ИТОГО: 13,52
Медь без полуды и пайки М3 Провода 0,18
ИТОГО: 0,18
ФКГП 255.00.00.000 РЭ Лист
65
Изм. Лист № докум. Подп. Дата
ПРИЛОЖЕНИЕ А (Обязательное) Элементы электрооборудования дверей
Таблица А.1 - Элементы электрооборудования боковой двери с электромеханическим приводом
Инв. № ПОДП. I Подп. и дата I Взам. инв. № Инв. № дубл. Подп-идата
Наименование Обозначение Где расположен Кол., шт.
Блок диагностики дверей * СМПК.421443.001 служебное купе 1
Блок диагностики дверей наружных пассажирского вагона* СПСТ 468 361 052
Блок управления автоматической двери СМПК.422412.004 кладовая тормозного конца вагона 1
Выключатель автоматический ВМ63-2ХВ10 110В П/Т-УХЛЗ ТУ 3421 -040-05758109-2009 Фирма «КЭАЗ», г. Курск ФКГП 255.17.00.000- ниша торцевой стены тормозного конца вагона (для двери боковой правой и двери торцевой) 1/2
ФКГП 255.18.00.000- ниша торцевой стены тормозного конца вагона (для двери боковой левой) 1
Мотор-редуктор 80 GR 63x55 100W 24 V , № 88442 01186+SG80H i = 38 88842.02028 «Dunkermotoren», Германия привод 1
Муфта (мотор-редуктора) EZF4-XXX** 24 V 22 W PES PSP « Pohony », Чехия привод 1
Мотор 24VDC 3500 RPM, 24В Арт. 248-3678 «Mabuchi Motor», Япония стойка в сборе 2
Электромагнит UGz-65.50-5/100W-110V1684 стойка в сборе (с устройством фиксации) 1
Кнопка(поставляется в комплекте с разъемом) PK 23/S-01 P.B25.1, зеленая, «ESHA», Германия пульты управления 2
PK 23/S-00P.B29.1, красная, «ESHA», Германия 2
Выключатель индуктивный ISB B2A-31N-3-LP-C ВТИЮ.3428.006.2006 ТУ НПК «ТЕКО», г. Челябинск привод 1
стойка в сборе (с устройством фиксации) 5
Выключатель индуктивный ISB AC4A-32N-5-LZS4-C с разъемом CS S19-2-2 ТУ 3428-000-12582438-2002 НПК «ТЕКО», г. Челябинск подножка поворотная 1
Переключатель S 970W3L4k «Schaltbau», Германия стойка в сборе (переключатель «Заблокировано») 1
стойка в сборе (переключатель «Закрыто») 1
Профиль EKS 026 CAD 91059-01, L =1740 мм «Mayser», Германия окантовка створки (дополнительный датчик «Помеха в створе») 1
Переключающий элемент схемы SE / W ТРЕ с крючками и уравниванием растяжения 1_=1850мм «Mayser», Германия окантовка створки (датчик «Помеха в створе») 1
Пьезоизлучатель с генератором 36,5 мм. динамик мод. SC 235 BF Фирма «Sonitron», Бельгия привод 1
Диод 1N5406 (или 1N5625) стойка в сборе 2
* Блок диагностики устанавливается один на вагонокомплект дверей. “Внутренний номер партии
ФКГП 255.00.00.000 РЭ Лист 66
Изм. Лист № докум. Подп. Дата
Таблица А.2 - Элементы электрооборудования боковой двери с ручным приводом
Наименование Обозначение Где расположен Кол., шт.
Пульт индикации ФКГП 255.34.00.000 (ФКГП 255.63.18.000-01) ниша торцевой стены вагона 1
Переключатель S 870W3L4k А «Schaltbau», Германия стойка в сборе - механический замок 2
стойка в сборе - «секретка»
Резистор С2-ЗЗН-0,125-2,4 кОм ОЖО.467.173 ТУ пульт индикации 2
Светодиод АЛ307БМ аАО.336.076ТУ пульт индикации 2
Таблица А.З - Элементы электрооборудования торцевой двери с электромеханиче-ским приводом
ИНВ. № ПОДП. | Подп. и дата | Взам. инв. № | Инв. № дубл. | Подп. и дата
Наименование Обозначение Где расположен Кол., шт.
Блок управления автоматической двери СМПК.422412.004 привод 1
Выключатель автоматический ВМ63-2ХВ10 110В П/Т-УХЛЗ ТУ 3421 -040-05758109-2009 Фирма «КЭАЗ», г. Курск ФКГП 255.18.00.000-01 - ниша торцевой стены нетормозного конца вагона 1
ФКГП 255.17.00.000 - ниша торцевой стены тормозного конца вагона (для двери боковой правой и двери торцевой) 1/2
ФКГП 255.18.00.000-02 - ниша торцевой стены тормозного конца вагона (при отсутствии дверей боковых с электромеханическим приводом) 1
Мотор- редуктор 80 GR 63x55 100W 24 V , № 88442 01186+SG80H i = 38 88842.02028 «Dunkermotoren», Германия привод 1
Муфта (мотор-редуктора) EZF4-XXX* 24 V 22 W PES PSP « Pohony », Чехия привод 1
Кнопка (со встроенным светодиодом) AV09C7L3D2002KA “АРЕМ”, Франция створка 2
Выключатель индуктивный ISB B2A-31N-3-LP-C ВТИЮ.3428.006.2006 ТУ НПК «ТЕКО», г. Челябинск привод («Положение») 1
Выключатель индуктивный ISN F2A-31N-8-LP-C ВТИЮ.3428.006.2006 ТУ НПК «ТЕКО», г. Челябинск привод («100% открыто») 1
Переключатель S 970W3L4k «Schaltbau», Германия «секретка» (стойка в сборе) 1
переключатель режимов (створка) 1
Переключающий элемент схемы SE/W ТРЕ с крючками и уравниванием растяжения L=1950 мм (датчик «Помеха в створе) «Mayser», Германия окантовка створки 1
Резистор С2-ЗЗН-0,125-1,5 кОм ОЖО.467.173 ТУ створка 2
Примечание - в связи с незначительными изменениями конструкции возможно применение электрооборудования других марок (артикулов) и производителей с аналогичными характеристиками.
ФКГП 255.00.00.000 РЭ Лист
67
Изм. Лист № докум. Подп. Дата
ПРИЛОЖЕНИЕ Б (Справочное) Протоколы проверок дверей при ТО-2, ТО-3
Техническое обслуживание торцевой двери с электромеханическим приводом ФКГП 255.50.00.000
Перед использованием, пожалуйста, снимите копию
Вид ТО Дата 20 г.
Поезд №_____________ Вагон №
Дверь : тормозной конец вагона ( Na __________), нетормозной конец вагона ( №_____________)
(Ненужное зачеркнуть)
Инв. № ПОДП. Подп. и дата Взам. инв. № | Инв. № дубл,Подп. и дата
Таблица Б.1
Наименование объекта ТО, ремонта Работы, выполняемые при ТО Выполнено Примеч.
1 2 3 4
1 Проверка работоспособности двери и устранение неисправностей проверку производить по таблице 16, при необходимости - устранить неисправности согласно таблице 6, ФКГП 255.00.00.000 РЭ
Створка
2 Уплотнительные профили створки с датчиком «Помеха в створе» устранить загрязнения
в зимний период поверхность уплотнительных профилей обработать силиконовой жидкостью «Si-М» ТУ 2257-001-54736950-2001 или ПМС-300 ГОСТ 13032-77
визуальный контроль на наличие механических повреждений и износ, при необходимости - деформированные профили заменить
3 Створка визуальный контроль на наличие механических повреждений и повреждений лакокрасочного покрытия, при необходимости - отремонтировать 1)
4 Крепежные элементы проверить затяжку крепежных элементов, при необходимости - затянуть 2)
Уплотнительная рамка
5 Уплотнительная рамка устранить загрязнения
Привод
6 Оси шкивов зубчатого ремня очистить от загрязнений
7 Фиксатор 16 и ролик 18 (рисунок 3) очистить от загрязнений
8 Направляющая привода очистить от загрязнений и
9 Амортизатор визуальный контроль на функционирование и наличие механических повреждений, при необходимости - отрегулировать или заменить1)
10 Зубчатый ремень проверить состояние и натяжение зубчатого ремня
визуальный осмотр на наличие механических повреждений, при необходимости - заменить 1)
11 Крепежные элементы проверить затяжку крепежных элементов, при необходимости - затянуть 2)
Порог
12 Упоры 10,11 (рисунок 2) - очистить от загрязнений; - нанести смазку
13 Крепежные элементы проверить затяжку крепежных элементов, при необходимости - затянуть 2)
Электрооборудование
14 Выключатель автоматический проверить работоспособность, при необходимости -заменить
проверить крепление проводов к клеммам выключателя, при необходимости - затянуть крепежные элементы 1)2)
15 Блок управления проверить работоспособность двери в автоматическом режиме, при неисправности блока - заменить
ФКГП 255.00.00.000 РЭ Лист
68
Изм. Лист № докум. Подп. Дата
Окончание таблицы Б.1
1 2 3 4
16 Муфта электромагнитная проверить визуально на функционирование, при неисправности - заменить
17 Кнопки проверить работоспособность и внешний вид, при неисправности - заменить
18 Переключатели проверить работоспособность, при неисправности -заменить, при необходимости - отрегулировать
19 Выключатели индуктивные проверить настройку и работоспособность, при неисправности - заменить, при необходимости - отрегулировать
20 Крепежные элементы проверить затяжку крепежных элементов, при необходимости - затянуть 2>
1J Работы выполнять при ТО-3. 2) Крепежные элементы затянуть в соответствии с инструкцией по монтажу ФКГП 255.50.00.000 ИМ.
ИНВ. № ПОДП. | Подп. и дата | Взам. инв. № | Инв. № дубл. | Подп. и дата
ФКГП 255.00.00.000 РЭ Лист 69
Изм. Лист № докум. Подп. Дата
Техническое обслуживание боковой двери
ФКГП 255.10.00.000/ФКГП 255.20.00.000/ФКГП 255.30.00.000/ФКГП 255.40.00.000/
ФКГП 255.60.00.000/ ФКГП 255.70,00.000
(Ненужное зачеркнуть)
Перед использованием, пожалуйста, снимите копию
Вид ТО Дата 20 г.
Поезд № Вагон №
Дверь: №________________
kii~ib. подп. | I юдп. и дата | Взам. инв. № | инв. № дуол. | Подп. и дата
Таблица Б.2
Наименование объекта ТО, ремонта Работы, выполняемые при ТО Выполнено Примеч.
1 2 3 4
1 Проверка работоспособности двери и устранение неисправностей проверку производить по таблицам 14,15, при необходимости - устранить неисправности в соответствии с таблицей 7, ФКГП 255.00.00.000РЭ
Створка
2 Рамка из резинового уплотнительного профиля устранить загрязнения
в зимний период поверхность уплотнительного профиля обработать силиконовой жидкостью «Si-М» ТУ 2257-001-54736950-2001 или ПМС-300 ГОСТ 13032-77
визуальный контроль на наличие механических повреждений и износ, деформированный профиль заменить
3 Направляющая створки очистить от загрязнений
4 Крепежные элементы проверить затяжку крепежных элементов, при необходимости - затянуть 1) 2)
5 Замок - очистить от загрязнений и старой смазки; - нанести смазку1)
6 Датчики «Помеха в створе» проверить датчик совместно с окантовочным профилем створки и амортизатором, при необходимости -заменить
Уплотнительная рамка
7 Уплотнительная рамка устранить загрязнения
8 Крепежные элементы проверить затяжку крепежных элементов, при необходимости - затянуть 1) 2>
Привод
9 Оси шкивов зубчатого ремня очистить от загрязнений
10 Зубчатый ремень проверить состояние и натяжение зубчатого ремня. При необходимости - отрегулировать натяжение ремня перемещением натяжителя. Натяжение проверить, по ФКГП 255.10.00.000 ИМ п. 5.2.
визуальный осмотр на наличие механических повреждений, при необходимости - заменить
11 Направляющая привода - очистить от загрязнений и старой смазки; - нанести смазку
12 Направляющая подвески - очистить от загрязнений и старой смазки; -нанести смазку1)
13 Амортизатор визуальный контроль на функционирование и наличие механических повреждений, при необходимости отрегулировать или заменить 1)
14 Паз копира очистить от загрязнений 1)
15 Ролики водила проверить визуально ролики на наличие износа и механических повреждений, при необходимости заменить 11
16 Крепежные элементы проверить затяжку крепежных элементов, при необходимости - затянуть 2)
17 Фиксатор открытого положения - визуальный контроль на функционирование; - очистить от загрязнений
ФКГП 255.00.00.000 РЭ Лист 70
Изм. Лист № докум. Подп. Дата
Окончание таблицы Б.2
Инв. № ПОДП.} Подп. и дата | Взам.инв № | ИнвГ№дубл. | Подп. и дата
1 2 3 4
Стойка в сборе
18 Электропривод очистить от загрязнений
визуальный контроль на наличие механических повреждений и функционирование в ручном и автоматическом режимах, при необходимости - отремонтировать повреждения или заменить 1)
19 Устройство фиксации - очистить от загрязнений и старой смазки; - нанести смазку
визуальный контроль на наличие механических повреждений и функционирование в ручном и автоматическом режимах, при необходимости - отремонтировать повреждения или заменить 11
20 Блокиратор - очистить от загрязнений и старой смазки; —нанести смазку
визуальный контроль на наличие механических повреждений и функционирование в ручном и автоматическом режимах, при необходимости - отремонтировать повреждения или заменить 1)
21 Консоль - очистить от загрязнений и старой смазки; - визуальный контроль на наличие механических повреждений и функционирование в ручном и автоматическом режимах, при необходимости - отремонтировать и заменить 1)
22 Электромагнит - очистить от загрязнений и старой смазки; - нанести смазку
визуальный контроль на наличие механических повреждений и функционирование в автоматическом режиме, при необходимости - отремонтировать или заменить
23 Крепежные элементы проверить затяжку крепежных элементов, при необходимости - затянуть 1) 2)
Пульт
24 Пульт визуальный контроль на наличие повреждения лакокрасочного покрытия, при необходимости - подкрасить
25 Тяги рычагов деблокировки проверить крепление, натяжение и регулировку, при необходимости - отрегулировать
26 Крепежные элементы проверить затяжку крепежных элементов, при необходимости - затянуть 1) 2)
Электрооборудование
27 Выключатель автоматический проверить работоспособность, при неисправности -заменить
28 Блок управления проверить работоспособность двери в автоматическом режиме, при неисправности - заменить
29 Муфта электромагнитная проверить визуально на функционирование, при неисправности заменить
30 Кнопки проверить внешний вид и работоспособность, при необходимости - заменить
31 Переключатели проверить работоспособность и внешний вид, при неисправности - отремонтировать
32 Выключатели индуктивные проверить настройку и работоспособность, при необходимости - отрегулировать, при неисправности -заменить
Работы выполнять при ТО-3. 2) Крепежные элементы затянуть в соответствии с инструкциями по монтажу ФКГП 255.10.00.000 ИМ, ФКГП 255.30.00.000 ИМ, ФКГП 255.60.00.000 ИМ.
ФКГП 255.00.00.000 РЭ Лист
71
Изм. Лист № докум. Подп. Дата
Инв. № ПОДП. | Подп. и дата Взам. инв. № | Инв. № дубл. [ Подп. и дата
Лист регистрации изменений
Изм. Номера листов Всего листов в докум. № докум. Входящий № сопроводительного докум. и дата Подпись Дата
измененных замененных новых аннулированных
9 10 11 12 13 все 5,6,8,32,34 35,42,66 18,19,32, 46,53-58, 66,69,71 71,72 72 ФКГП 610.387-2009 ФКГП 610.565-2009 ФКГП 610.009-2010 ФКГП 610.178-2010 ФКГП 610.361-2010
14 45,47 72 ФКГП 610.263-2011
15 8,32,34,36, 38,42,58, 66,67 72 ФКГП 610.007-2012
16 9,15,19,20, 23,31,52,56, 57,71 72 ФКГП 610.072-2012
ФКГП 255.00.00.000 РЭ Лист
72
Изм. Лист № докум. Подп. Дата