ВОЙНА НА МОРЕ
113ЕМАТ1ЫЕ
МЕ10СЦЫ
-чар»»
Введение
Сражение между броненосцами
«Монитор» и «Мерримак» стало самым
известным боем в истории. Впервые
лицом к лицу, бортом к борту, носом к
носу сошлись представители новейше-
го типа кораблей. Этот бой оказал ог-
ромное влияние на дальнейшее разви-
тие военно-морской силы, на тактику и
на стратегию использования кораблей.
Корабль конфедератов представлял со-
бо1 самое настоящее техническое чуда
в силу ограниченного промышленного
потенциала южан, где преобладали аг-
рарии. а отнюдь не пролетарии. Изна-
чально южане считали, что корабли но-
вого типа будут способствовать снятию
блокады, установленной северянами.
Однако после 1862 г. броненосцы кон-
федератов составили основу обороны
южан на реках и в прибрежных морс-
ких акваториях. Броненосцы защищали
от поползновений противника такие
важнейшие административно-промыш-
ленные центры Юга как Чарльстон и
Саванна, охраняли столицу южного со-
юза Ричмонд и препятствовали продви-
жению северянам по рекам в сердце
Каролины от побережья Атлантики.
Броненосцы южан выглядят однооб-
разными. но их форму отражают бое-
вой опыт. Оснащенные маломощными
машинами, не маневренные и тяжелые
в эксплуатации корабли, тем нс менее,
составили ядро военно-морского флота
конфедератов. Всего южане построили
22 броненосца. Броненосцы стали луч-
шим решением проблемы стратегичес-
кой обороны, которая встала перед Кон-
федерацией рабовладельцев Юга. Со-
здание конфедератами мощного броне-
носного флота недооценивается, а сам
флот вес еще остается малоизученным.
Данная работа призвана заполнить пу-
стующую нишу в информационном
поле истории Гражданской войны на
Ссвсро-Американском континенте.
Внимательный читатель узнает много
нового и удивительного по части бро-
неносцев южан, из конструкции, воору-
жения, бронирования и боевого приме-
нения. То были поистине революцион-
ные корабли.
Рождение флота
Когда в феврале 1861 г. были созда-
ны Конфедеративные штаты Америки,
война с Северным Союзом стала неми-
нуемой. Началом войны считается об-
стрел форта Самтер в гавани Чарльсто-
на 12 апреля 1961 г. Конфедерация всту-
Плавучая батарея конфедератов в порту Чарльстауна во время бомбардиров-
ки Форт-Самнера, 12-13 апреля 1861 г. Постройка нехитрых ио устройству
плавучих батарей позволила производителям на местах понять особенности
конструкции казематных броненосцев.
пила в войну, к которой готова нс была.
Большая протяженность береговой ли-
пни конфедерации стратегическую си-
туацию только усугубляла. Береговой
обороны де фа кто не существовало со-
всем. Между тем, в океан впадало мно-
жество рек, по которым враг мог легко
проникнуть в глубинные территории, бо
устья рек оставались незащищенными.
Конфедерация вообще нс обладала во-
енным флотом. В феврале 1861 г. пре-
зидент Джефферсон Дэвис отдал указа-
ние о формировании департамента во-
енного флота. Во главе департамента
был поставлен сенатор от Ки-Уэста Сте-
фен Р. Мэллоури. Департамент делился
на три отдела: вооружения и гпдрыра-
фии, оперативный, снабжения. Отдел
вооружения отвечал за проектирование
и постройку кораблей до сентября 1862
г., когда Мэллоури назначил Джона Л.
Портера главным конструктором воен-
ного флота, ответственным за проекти-
рование всех кораблей. Мэллоури счи-
тал, что превзойти многочисленный
флот северян можно только за счет ис-
пользования новейших конструктивно-
технологических решений. Глава депар-
тамента делал ставку на броненосцы,
строить которые требовал как можно
быстрее. Все другие формы речной и
прибрежной обороны Мэлоури считал
не адекватными.
Наряду с Мэллуори видную роль в
рождении броненосного флота северян
сыграл главный конструктор Портер,
работавший в тесной кооперации с экс-
пертом в области военно-морского воо-
ружения Джоном М. Бруком и морским
инженером Уильямом П. Уильямсоном.
Эта команда спроектировала прототип
первого броненосца - «Вирджинию».
Первый блин вышел комом, но был по-
лучен драгоценный опыт проектирова-
ния корабля совершенно нового класса.
Этот опыт нашел воплощение в броне-
носных кораблях более поздней пост-
ройки. С началом войны Мэллоури заб-
росали предложениями о постройке
броненосцев собственных конструкций
кораблестроительные предприятия. В
большинстве своем, проекты никуда не
годились. В 1862 г. Портер и департа-
мент военного флота отработали типо-
вую конструкцию броненосца нового
типа, с учетом опыта, полученного при
сооружении первого корабля такого
класса и уроков, полученных в боях.
Начиная с первого броненосца «Рич-
монд». построенного в Вирджинии.
Портер до самого окончания войны тща-
тельно отслеживал ситуацию с построй-
кой броненосных кораблей. В 1864 г.
опытные группы конструкторов и тех-
нологов стали оказывать помощь в по-
стройке броненосцев на региональных
судостроительных предприятиях. До
конца войны в строй военного флота
конфедератов вступили 22 броненосца,
еще один броненосец для южан пост-
роила Франция. Несколько заложенных
броненосцев достроить нс успели в
2
Финальный лпап конверсии деревянного фрегата «Мерримак» в броненосец юлсан «Вирджиния». В преддверии вступ-
ления северян в Норфолк южанам пришлось уничтожить броненосец «Вирджиния», так как из-за большой осадки не
представлялось возможным увести корабль вверх по реке.
силу нехватки материалов и окончания
войны. В числе недостроенных кораб-
лей стоит особо отмстить «Луизиану»,
которая использовалась в качестве пла-
вучей батареи в Новом Орлеанс, но
официально в строи военного флота так
и нс вошла. «Джексон» и «Колумбия»
были достроены, но в строй тоже нс
вошли. За исключением построенного
во Франции броненосца «Стоунвилл»,
вес другие корабли были очень похожи-
ми, представляя собой водруженный на
плоской палубе орудийный каземате по-
бортно размешен нон большей частью
артиллерии. Единственный бронено-
сец нс казематного тина был спущен в
Колумбусе, шт. Джорджия в начале 1865
г. Корабль планировалось вооружить
установленными в башне кругового вра-
щения двумя 11-дюймовыми гладко-
ствольными пушками. Война закончи-
лась раньше, чем единственный броне-
носец-монитор конфедератов успели
спустить на воду.
Гравюра, выполненная художником Конфедерации, изображает броненосец «Вирджиния» накануне битвы при Хэмптон
роадз. Хотя гравюра технически не совсем правильна, она дает представление о мощи, которой обладал броненосец юлсан.
Под руководством Мэллоури флот
конфедератов получил большое количе-
ство броненосцев, которые позволили
южанам сохранять контроль над свои-
ми портами и административными цен-
трами до последних дней войны.
Конструкция броненосцев
Корабли
Броненосная политика Мэллоури
началась с адаптации корабля «Мерри-
мак» в казематный броненосец таран-
ного типа. В отсутствие развитой про-
мышленной базы любые попытки южан
построить технически сложный корабль
типа «Монитора» северян заведомо
были обречены на неудачу. После жар-
ких дискуссии Джон Портер, Джон Брук
и Уильям Уильямсон пришли к едино-
му мнению: следует строить броненос-
цы на основе корпусов поврежденных
кораблей - пароходо-фрсгатов, обладав-
ших достоинствами в виде паровой ма-
шины п низкого борта. Приказ о нача-
ле постройки первого броненосца дати-
рован II июня 1861 г. Спустя восемь
месяцев. 17 февраля 1862 г., корабль
вступил в строй.
Главной конструктивной особенно-
стью броненосца стал деревянный ка-
земат. кромки которого были скруглены.
Толщина деревянных стенок составля-
ла порядка двух (рутов (0,6 м). Стенки
имели наклон в 35 град. Предполага-
лось, что деревянные стенки будут в три
слоя обшиты железными листами тол-
щиной в дюйм каждый, по по опыту
морских боев пришли к выводу, что два
слоя железа толщиной в два дюйма каж-
дый дадут более высокий уровень защи-
щенности. Крыша каземата железной
броней нс обшивалась. Борта каземата
обшивались железом от крыши до ва-
терлинии. Решение опустить нижнюю
кромку брони ниже каземата, распрос-
транив се на борта, привело к росту мас-
3
Бой ((Монитора» и ((Вирджинии», второй день битвы при Хзмтон роудз. 9 марта 1862 г. Гравюра хорошо передает
разительные отличия между броненосцем южан и броненосцем северян.
сы корабля. Конструкторы сознательно
пошли на ухудшение маневренных ка-
честв броненосца в пользу усиления за-
щищенности. 3 Европе в ге времена
стенки казематов броненосцев выпол-
нялись почти вертикальными, в этом
свете решение конструкторов конфе-
деративного броненосца наклонить
стенки каземата на 35 градусов выг-
лядит революционным. Защищен-
ность каземата с наклонными стенка-
ми резко возрастала по сравнению с
казематом, имеющим вертикальные
стенки той же толщины.
Вооружение состояло из шести глад-
коствольных пушек Далы рена. двух
новых 6,4-дюймовых нарезных орудий
Брука по бортам и двух нарезных 7-дюй-
мовых орудий Брука на поворотных ус-
тановках в корме и в носу, К вооруже-
нию также относился установленный в
носу корпуса броненосца массивный
стальной таран. Корпус корабля на пла-
ву почти полностью уходил под воду,
высота надводной части борта состав-
ляла всего лишь три фута (0,9 м). Кор-
пус «нрнтопнли» специально, чтобы
уменьшить площадь цели артиллерис-
там противника. Первый броненосец
нарекли «Вирджиния». Корабль отли-
чался низкой скоростью, отвратитель-
ной управляемостью и большой осад-
кой (23 фута, 7 м). Однако «Вирджиния»
в битве 8-9 марта J862 г. при Хэмптон
Роад показала, что основные конструк-
тивные решения броненосца выбраны
в целом верно.
•«Вирджиния» стала одним из шес-
ти броненосцев южан, переделанных из
ранее построенных кораблей. За «Вир-
джинией» последовали в 1861 - 1862 г.г,
следующие конверсии - «Манассас».
«Балтик» и «Истпорт». В «Манассас»
переделали буксир, ранее плававший по
Миссисипи. «Балтик» прежде был суд-
ном. ла котором возили хлопок. «Нет-
порт» - служил пароходом на реке Тен-
неси. В 1962 г. броненосцы конфедера-
тов «Атланта» и «Мсбпл» также пере-
строили из пароходов, «Антланту» из
британского «Фингала», «Мсбнл» - из
деревянной канонерской лодки.
В конце 1862 г. началось строитель-
ство пяти новых броненосцев, изначаль-
но заложенных в качестве таковых. Че-
тыре корабля предназначались для дей-
ствий в морс у побережья против кораб-
лей северян, осуществлявших блокаду
берегов Конфедерации. Пятый. «Джор-
джия», предназначался для боевой ра-
боты на реках в окрестностях Саван-
ны, шт. Джорджия. Проект данного ко-
рабля подготовила промышленная об-
щественность г. Саванна. Проект нс
выдерживал никакой критики. Па про-
тяжении всей войны «Джоржия» при-
менялась исключительно в виден пла-
вучей батареи.
Четыре остальных броненосца («Лу-
изиана». «Миссисипи». «Теннеси» и
«Арканзас), предназначались для оборо-
ны реки Миссисипи, особенно в райо-
не ее впадения в Мексиканский залив.
Конструктивно все четыре корабля от-
личались друг от друга. В целом же все
четыре являлись крупными и хорошо
вооруженными кораблями. «Луизиана»
строилась в Новом Орлеане на предпри-
ятии. имевшем богатый опыт построй-
ки пароходов для Миссисипи, Этот опыт
воплотился в необычной конструкции
броненосца с движителем в виде двух
колес. Мощности силовой установки
«Луизиане» явно не хватало для манев-
рирования в нижнем течении великой
реки Северо-Американского континен-
та. В сражении за Новый Орлеан 24 ап-
реля 1862 г. «Луизиана» использовалась
как плавучая батарея. Экипаж взорвал
свой броненосец, когда Новый Орлеан
пал перед натиском армии северян.
«Миссипи» строила артель братьев
Тифт, старинных друзей Мэллоурн.
Никто из братьев отродясь корабли и
суда нс строил. Огромный корабль все
еще оставался недостроенным, когда
юнианисты вторглись в Новый Орлеан.
Броненосец пришлось уничтожить, что-
бы он не попал в руки врага. «Аркан-
зас» и «Теннеси I» представляли собой
«систср-шипы», разработанные Джо-
ном Л. Портером. Постройка броненос-
4
Броненосец «Мангассае» в бою за Новый Орлеан 23 апреля 1862 г. На заднем плане - корабль Соединенных Штатов
«Миссисипи». Опасаясь таранного удара со стороны броненосца, «Миссиснни» вынужден был отойти.
нен велась в Мемфисе, шт. Теннеси, на
верфи Джон Т. Ширли Ярд. Длина но
корпусу у обоих кораблей составляла
всего 165 футов (50.3 м). Броненосцы
предназначались для использования в
верхнем течении Миссисипи и на ес
притоках, хотя нс исключалось приме-
нение кораблей в морс у берегов. «Тс-
нсссн» пришлось взорвать, чтобы он нс
попал в руки наступающее армии севе-
рян. но «Арканзас» увели вверх но реке
Язу. где и достроили в Язе-сити. шт.
Миссисипи. В отличие от других бро-
неносцев. боковые стенки казематов
«Арканзаса» и «Теннеси 1»былн выпол-
нены почти вертикалы 1ЫМН, хотя пере-
дние и задние стенки имели стандарт-
ный для казематов броненосцев конфе-
дератов наклон в 35 градусов. Бронено-
сец «Арканзас» принял участие в не-
скольких боях с флотом северян па ре-
ках Язу и Миссисипи под Виксбургом,
прежде чем был потоплен под Батон-
Ружем в августе 1962 г.
К началу 1863 г. из десяти огмсчсн-
у цел ел о всего два корабля: «Атланта» в
Саванне и «Балтик» в Мобиле. «Балтик»
вскоре комиссовали, его броня была ус-
тановлена на броненосце «Нэшвилл».
К началу 1862 г. стала ясной беспер-
спективность попыток прорвать блока-
ду побережья, установленную юниони-
стами. Теперь стратегия конфедератов
сводилась к удержанию под своим кон-
тролем хотя бы портов, заливов и усть-
ев крупных рек. Соответственно от бро-
неносцев уже нс требовались большие
размеры. Портер нарисовал два основ-
ных, базовых, проекта, оба проект ут-
вердили в департаменте военного фло-
та. Первый проект получил известность
как тип «Ричмонд», по имени первого
корабля, построенного в Норфолке, шт.
Вирджиния, в начале 1862 г. К броне-
носцам типа «Ричмонд» относятся ко-
рабли «Ричмонд». «Чикора». «Палмсто
Стоит». «Северная Каролина». «Релей»,
«Саванна» и еще несколько недостро-
енных. Исключая «Релей», все вышепе-
речисленные броненосцы были сиущс-
Длина броненосцев варьировалась в
пределах от 150 (46 м) до 174 (53 м)
футов, осадка - в пределах 12-14 фу-
тов (3.6 - 4. 3 м). Движитель у всех бро-
неносцев был идентичным - один греб-
ной винт. Самым уязвимым местом ко-
раблей тина «Вирджиния» являлся стык
каземата и борта. На «Ричмондах» стык
прикрыли железом толщиной два дюй-
ма. Верхняя кромка железного пояса
проходила на пять футов выше борта
корпуса, нижняя - на шесть футов ниже
ватерлинии.
Поздние вариации на тему «Ричмон-
да» получились более длинными, при-
способленными к размешен и ю более
мошной артиллерии и лучше защищен-
ными. Эти броненосцы с длинной кор-
пуса порядка 180 футов (55 м) иногда
называют «модернизированный Рич-
монд». К ним относятся «Чарльстон».
«Вирджиния II» и еще несколько кораб-
лей. которые так и нс были достроены.
Захват противником в шопе 1863 г. «Ат-
ланты» стимулировал внесение в кон-
ных выше броненосцев конфедератов ны на воду в первой половине 1862 г. струкцию броненосцев очередных изме-
Н«достроенный броненосец «Луизиана» в период сражения за Новый Орлеан 23 апреля 1862 г. использовался в качестве
плавучей батареи. Данная гравюра является одним из немногих достоверных изображений этого сунерброненосца.
5
Броненосец «Арканзас»
Броненосец «Арканзас» был спущен на воду в Мемфисе, ион. Теннеси, но из-за при-
ближения варягов с Севера, полупостроенный корабль пришлось отбуксировать
вверх по реке Язу. На воду броненосец спустили в Гринвуде. Работы но достройке
броненосца велись круглосуточно. 14 июля 1862 г. красавец корабль, надежа воен-
ного флота Конфедерации, гордо прошел по реке под парами. Уже наследующее
утро броненосец на пути к Миссисипи обменялся выстрелами с кораблем Соеди-
ненных Штатов «Кароидолет». «Арканзас» прорвался сквозь завесу кораблей се-
верян в относительно безопасный Виксбург. Уже через неделю корабль снова всту-
пил в бой, затем помогал оборонять Батон-Руж. 6 августа броненосец был ата-
кован кораблем Соединенных Штатов «Эссекс» в момент, когда машина «Аркан-
заса» вышла из строя. Командир броненосца лейтенант Браун отдал приказ по-
садить корабль на мель, затем эвакуировал команду и взорвал «Арканзас».
Броненосец «Фридериксбург»
Броненосец «Фридериксбург» был построен к маю 1863 г. Вместе с броненосцами
«Ричмонд» и «Вирджиния II». «Фридериксбург» составил эскадру Джэймсовой
реки, которая охраняла Ричмонд от угрозы с реки. В период наступления через
реку генерала Батлера, эскадра цементировала оборону Ричмонда и сумела ока-
зать посильную помощь в отражении коварного удара северян. Когда армия гене-
рала Гранта окружила Петербург, броненосец обеспечивал изоляцию армии Бат-
лера. Остаток года эскадра Джэймсовой реки провела в попытках нарушения
переправ юнионистов через реку Джэймса. Определенную роль броненосец сыг-
рал в битве при Тренте Рич 24 января 1865 г. В дальнейшем корабль в боевых
действиях участия не принимал вплоть до уничтожения эскадры Джэймсовой
реки 2 апреля.
нений - оказалось, что 15-дюймовые
гладкоствольные пушки северян спо-
собны пробивать железную броню тол-
щиной в четыре дюйма. Деревянный
каземат «Вирджинии И» обшили тремя,
вместо двух, слоями железа толщиной
в два (рута каждый. Этот броненосец
стал одним из самых сильно брониро-
ванных кораблей конфедератов. Броне-
носцы типа «Чарльстон» разработаны
конструктором Уилямом А. Грэйвсом.
Еще одна вариация па тему «Рич-
монда» появилась ближе к концу вои-
ны. Эти корабли имели казематы мень-
шего размера и меньшую осадку. Бро-
неносцы «Милледгевплл» (заложен в
Саванне, шт. Джорджия) и «Вельмннг-
топ» (строился в Всльмингтонс. hit.
Северная Каролина) так п не дострои-
ли до окончания войны. «Вельмингтон»
для броненосцев типа «Ричмонд» выг-
лядел ciранно. за как имел два неболь-
ших каземат вместо одного. В каждом
каземате размешалась одна пушка на
11оворотной ус га н овке.
В поздние «Ричмонды», которые
проектировал Портер, были внесены
изменения ио опыту проектирования
кораблей типа «Чарльстон», созданных
гением Грэйвса. Хотя эти корабли по-
лучили общее название тип «Теннеси»,
они все отличались друг от яруга весь-
ма значительно. Длина по корпусу бро-
неносцев «Теннеси II». «Колумбия» и
«Техас» составляла 189 (рутов (58 м).
осадка - 14-46 футов (4.3 -4.9 м). «Ко-
лумбия» и «Техас» так никогда и не вош-
ли в строй, а «Теннеси» испытал судь-
бу в битве 5 августа 1864 г. при Мобил
Бей. Его потопили численно превосхо-
дящие морские силы юнионистов.
Вторая группа броненосцев разраба-
тывалась для использования исключи-
тельно на реках. Осадка этих плоско-
донных кораблей не превышала восьми
футов (2.4 м). Конструкцию предельно
упростили в целях снижения трудоем-
кости изготовления для «сухопутных»
заводах, нс имеющих должного опыта
в строительстве плавучих средств, свой-
ственного судостроителям из прибреж-
ных городов северо-американского
Юга. Боевой опыт привел к драматичес-
кому уменьшению размеров каземата.
Тенденция к уменьшению размеров ка-
земата проявилась еще па «Вирджинии
II». Меньший каземат обещал кораблю
лучший баланс в отношении защищен-
ности и водоизмещения. Поздние бро-
неносцы обладали лучшей, по сравне-
нию с первыми кораблями, защищенно-
стью. но имели более слабую артилле-
рию. так с уменьшением размеров ка-
6
зсматон конструкторам пришлось пойти па сокращение количества пушек.
Размеры и конфигурация поздних броненосцев варьировались, но всех их
объединяла форма каземата в плане - восьмигранник.
Первыми броненосцами «второй» группы стали «спстср-шипы» «Туе-
калоза» и «Хантсвилл», построенные на Алабаме-pi шер в Сельме, пп. Ала-
бама. в 1862 - 1863 г.г. Три схожих корабля были заложены на Томбпгбн-
ривср в Овен Блафф, шт. Алабама, и еще два - в Сельме: все эти броненос-
цы достроены не были. Каждый из двух построенных в Сельме броненос-
цев нес но четыре пушки; в боевых действиях эти корабли участия нс при-
нимал и. Второй парочкой броненосцев с восьмигранными казематами ста-
ли корабли тина «Альбемарль» - «Альбемарль» и «Ныос». оба были пост-
роены в Северной Каролине но проекту Портера. Третий корабль данного
Орудийная палуба броненосца «Вирджиния»,
битва при Хэмптон роадк Грастра французс-
кого художника дает верное представление о
том, каково было морякам броненосца в бот.
Броненосец «Арканзас» прорывает линию ко-
раблей военного флота Соединенных Штатов
выше Виксбурга, июль 1862 г. Броненосец про-
шел вплотную к кораблям противника, кото-
рые обстреливали его с предельно короткой ди-
станции, однако так и не сумели причинить
ему повреждений.
7
 Броненосец «Альбемарль»
В 1863 г. конфедераты спустили на воду ова броненосца, предназна-
• ченные для операций в Каролине. Броненосец «Ныос» строился на реке
। в честь, которой был назван, до конца войны он так и не принял ак-
'/пивного участия в боях. Систер-ишн. в Альбемарль» строился на реке
। Роанок выше Плимута. /7 апреля 1864 г. «Альбемарль» прорвался че-
\рез оборону юнионистов на реке, после чего атаковал два деревянных
\ парохода. Броненосец таранил и потопил корабль Соединенных Шта-
мпов «Саусфилд» и гнил корабль Соединенных Штатов «Майами» <ю
\ пролива Альбемарль. Одновременным ударом с реки и с суши конфеде-
раты освободили Плимут от северно-демократических захватчиков.
5 мая «Альбемарль» атаковал флотилию канонерских лодок северян в
проливе. 8 результате перестрелки и таранного удара, нанесенного
кораблем Соединенных Штатов «Сассакус». броненосец получил тя-
желые повреждения. Корабль отвели в Плимут, где он оказался в .же-
стоком кольце блокады юнионистов. В ночь на 27 октября броненосец
подвергся атаке шестовой миной. «Альбемарль» затонул.
Броненосец «А тланта»
Весной 1862 г. начались работы по трансформации британского про-
рыва теля блокады «Фингал» в броненосец, необходимый для обороны
порта Саванна. В сентябре 1862 г. броненосец вступил в строй воен-
ного флота конфедератов. В отличие от других броненосцев южан,
этот корабль имел полностью железный корпус, унаследованный от
«Фингала». Само наличие броненосца удерживаю юнионистов от атак
порта саванна. Вечером 17 июня 1863 г. кэптен Вебб повел «Атлан-
ту» в пролив Вассау с целью навязать бой кораблям северян, осуще-
ствлявшим блокаду порта Саванна. Здесь Вебб встретил сразу два
мощных броненосца северян, «Уихаукин» и «Пахарт». вооруженных
15-дюимовыми пушками. «Атланта» продержалась всего 20 минут...
ппin был взорвал в Тарборо. Северная Каролина, не-
достроенным. Хотя чертежи этих броненосцев нс со-
хранились. известно, что корабли порiера отличались
друг от друга и в размерениях, и в конфигурации.
«Ныос» сел на мель в реке Ныос уже в своем первом
походе, его разобрали. Карьера «Альбемарля» была
недолгой, но - славной. Броненосец причини.1! нема-
ло зла флоту юнионистов ва районе Плимута, шт. Се-
верная Каролина, прежде чем его самого не потопи-
ли торпедой 27 октября [864 г. Улучшенным и облег-
ченным «Альбемарлем» стал броненосец «Фр и дери к-
сбург», построенный в Ричмонде: корабль вошел в
строй в марте 1863 г. он плавал ио реке Джэймс
вплоть до паления столице конфедератов в апреле
[865 г. Длина «Фридериксбурга» составляла 170 <|>у-
тов (52 м) при длине «Альбемарля» в (39 футов (42
м). На момент завершения войны «Джексон», еще
одни корабль с восьмигранным казематом, вес еще
находился в Колумбусе, шт. Джорджия, на реке Чат-
тахочи. То был двухвинтовой корабль длинной 225
футов (69 м). вооруженный шестью пушками. Бро-
неносец был спущен на воду в конце 1863 г., но за-
тем его постройка замедлилась.
В середине войны были построено два экстре-
мально необычных броненосца, конструктивно абсо-
лютно непохожих на «типовые» броненосцы южан.
Броненосец «Миссури» спроектировал Портер, ко-
торый попробовал адаптировать на корабль колесный
движитель, установленный внутри каземата. При
длине 190 футов (58 м), осадка составляла всего во-
8
Постройка броненосца «Арканзас» пелась с iipiiMumimiibix условиях на реке Язуу шт. Миссисипи. Для монтажа воору-
жения на броненосце был использован плавучий кран.
семь футов (2.4 м). Броненосец строил-
ся в Шрсвснортс. шт. Луизиана, затем
прикрывал от неприятеля участок Крас-
ной реки между Александрией и Шрс-
венортом. За исключением каземата от
«Ричмонда», адаптированного под мон-
таж колеса, по бронированию. Корабль
нс отличался от других броненосцев
южан. К постройке в Шрсвснортс пла-
нировалось еще два аналогичных бро-
неносца, но их так и нс спустили на
воду. «Нэшвнл» являлся броненосцем с
колесами, установленными по бортам
корпуса. Этот корабль также придумал
Портер. Длина корпуса - 250 футов (76
м), осадка - 13 футов (4 м), больше, чем
у большинства броненосцев. Корабль
строился в Монгомери, шт. Алабама, в
конце 1862 - начале 1863 г.г., но дост-
раивался в Мобиле. Наблюдатели опи-
сывали броненосец как «чудовищный
монстр». Защищенность монстра, одна-
ко, оставляла желать лучшего, мощно-
сти силовой установки явно нс хвата-
ло. На практике «Нэшвилл» уступал
броненосцу «Теннеси». Из-за отсут-
ствия брони достройка корабля затяну-
лась до августа 1864 г, почему «Нэш-
вилл» не смог присоединиться в «Тен-
неси» и принять участие в обороне за-
лива Мобил. «Нэшвнл» все-таки принял
участие в боях в заливе Мобил, в ходе
которых выявились другие его недостат-
ки, в частности склонность к поломкам
но механической части. Второй «Нэш-
вилл». «Миссури», построен не был.
По ходу воины конструкция броне-
носцев конфедератов постоянно совер-
шенствовалась, хотя основные принци-
пы оставались, за немногими исключе-
ниями, неизменными. Типовой проект,
предложенный Мэллоури. Бруком и
Портером, оказался очень удачным в
условиях отсутствия в Конфедерации
адекватной промышленной базы, не-
хватки материалов и квалифицирован-
ного пролетариата.
Материалы
Программа строительства броненос-
ного флота, выдвинутая Мэллоури, выг-
лядела амбициозной даже для державы,
обладающей развитой промышленнос-
тью. Для Конфедерации, не имевшей ни
мощной тяжелой индустрии, но передо-
вого рабочего класса, ни необходимого
сырья такая программа выглядела уто-
пией. К этому следует прибавить совер-
шенно не отлаженную систему снабже-
ния, из-за чего Мсллоури и его подчи-
ненным постоянно приходилось импро-
визировать. Для изготовления броне-
носца использовались следующие ос-
новные компоненты: вооружение, дре-
весина, листовое железо, силовая уста-
новка. Проще всего обстояли дела с дре-
весиной, но даже дерево в необходимых
объемах плохо работающий железнодо-
рожный транспорт поставлял нс всегда.
С железом и двигателями дела вообще
обстояли швах.
Броня
Когда Мэллоури принимал решение о
конверсии обгоревшего корпуса парохо-
до-фрсгата «Мерримак» в броненосец, он
рассчитывал на ограниченные мощности
железоделательного завода в Ричмонде,
шт. Вирджиния. Первым контрактом, зак-
люченным с данной артелью, предусмат-
ривалось производство листового железа
толщиной в нолдюйма, но испытания по-
казали. что такая с позволения сказать
«броня» не дает должной защищенности.
В конечном итоге броненосец «Вирджи-
ния» обивши в два слоя двухдюймовым
железом. Артель в Ричмонде вынуждена
была взять паузу для перестройки техно-
логического процесса на производство
катанного железа иной толщины, макси-
мальной для станочного парка предприя-
тия. Мэллоури постоянно требовал изго-
тавливать железные листы толщиной в
три дюйма, однако станочный парк не по-
зволял реализовать требования босса.
Стандартными листами, которые стави-
лись во время войны на броненосцы кон-
федератов, стали листы толщиной два
дюйма. Сначала их монтировали в два
слоя, а после того как северяне пробили
9
Броненосец «Атланта» в бою с монитором северян «Уикаукен», на заднем плане изображен однотипный с «Уикауке-
ном» монитор «Нжзн». Броня «Атланты» не устояла против 15-дюймовых пушек юнионистских мониторов.
броневой пояс «Атланты» начали ставить
в три слоя. Железные л исты для нужд бро-
неносного флота Конфедерации в годы
войны поставляли множество мелких
подрядчиков, разбросанных от Вирджи-
нии до Алабамы,
Когда поставщиков катанного желе-
за найти не удавалось, в ход шли желез-
нодорожные рельсы, в которых сверли-
броня корабля «Арканзас», «Железнодо-
рожное» бронирование получили также
корабли «Луизиана». «Миссури» и «Гру-
зия», В целом эффективные рельсы, все-
таки уступали катаному железу.
На Восточном побережье вопрос с
железом стоял нс столь остро, хотя пс-
ребои с поставками отмечались и здесь.
В ходе войны дефицит железа только
Палубы и крыши казематов броненос-
цев не бронировались никогда, хотя на
некоторых кораблях они были обшиты
тонким металлом. Конструкторы броне-
носцев не рассчитывали на поражение
кораблей навесным огнем. Мостик все-
гда бронировался аналогично каземату.
Силовая установка
ли отверстия и кренили болтами к де-
ревянным стенкам казематов броненос-
цев, Именно так была сделана железная
нарастал. Несколько броненосцев дос-
троить не удалось исключительно ио
причине отсутствия катаного железа.
Силовая установка оставалась са-
мым узким местом всей бронсносцсст-
«Теинеси» окружен кораблями противника, сражение в заливе Мобил, август 1864 г. Адмирал Бучанан был вынужден
сдаться перед лицом численно превосходящего противника, тем более, что у броненосца было выведено из строя руле-
вое управление.
10
«Теннеси» сражается с деревянным кораблем «Мононгахела». Битва в заливе .Мобил. 1864 г. Левее броненосца южан -
монитор « Чикасоу».
роитсяьной программы конфедератов.
Небольшое количество маломощных
предприятий тяжелой промышленнос-
ти в принципе ис имели возможности
поставлять надежные паровые машины
и движители в значительных объемах.
Изготовленные из железа двигатели нс
отличались надежностью. нс добирали
мощности. В начале войны нередко па
броненосцы ставили двигатели, изъятые
из сухопутных заведений вроде котель-
ных. а также снимали паровые машины
с поврежденных пароходов. На первых
пяти броненосцах конфедератов стояла
маш и нория, снятая с пароходо-фрсга-
тов. Со временем промышленность Юга
северной Америки стала самостоятель-
но выпускать довольно неплохие паро-
вые машины и аксессуары для них. при-
годные к использованию на броненос-
цах. однако в количестве, недостаточ-
ном для удовлетворения всех заявок во-
енного флота.
Сложности промышленного плава
заставили изменить предложенный
Мэллоури план обороны Миссисипи. В
копне 186! г. департамент военного
флота издал директиву о производстве
двигателей и движителей по всему Югу,
где только возможно. Подрядчики из
глубинки оснастили машпнерпей бро-
неносцы «Луизиана», «Миссисипи» и
«Арканзас», хотя некоторые компонен-
ты для силовых установок этих кораб-
лей пришлось снимать с ранее постро-
енных судов. К середине 1863 г. депар-
тамент военного флота основал соб-
ственное производство, известное как
железоделательный завод Колумбус в
Броненосец «Альбемарль» строился прямо на берегу реки в Северной Каролине. Фигурки людей подчеркивают внуши-
тельные размеры броненосца. Проект корабля разработал конструктор Портер, но в процесс строительства проект
был адаптирован под местные технологические и снабженческие особенности.
II
। Броненосцы «Манассас» и «Луизиана». Битва за Новый Ор-
леан, 1862 г.
весной 1862 г. вся оборона Нового Орлеана и дельты Мисси-
сипи состояла из двух фортов: форта Святого Филиппа и
форта Джэксона. Кроме того, в интересах обороны могли
действовать целая коллекция вооруженных речных суоов и
суденышек. Единственным броненосцем являлся «Манассас»,
построенный в частном порядке частным лицом, но с коман-
дой из офицеров и моряков Конфедерации. Корабль имел нео-
бычную сигарообразную форму корпуса и очень тонкую бро-
ню. а его вооружение состояло из единственной 32-фунто-
вой гладкоствольной пушки и тарана. Еще два броненосца.
«Миссисипи» и «Луизиана» находились в процессе достройки
на верфях Нового Орлеана.
В ночь на 23 апреля адмирал Фаррагут повел свою эскадру из
23 деревянных кораблей вверх но Миссисипи. «Луизиана» в эту
ночь занимала позицию рядом с фортом Святого Филиппа,
броненосец планировалось использовать в качестве плавучей
батареи. На флот северян было направлено пять брандеров,
после чего обе стороны вступили в артиллерийскую дуэль на
предельно короткой дистанции. «Манассас» таранил два ко-
рабля северян, прежде чем сел на мель сам. Экипаж броне-
носца эвакуировался на берег.
На рисунке изображено как «Манассас» направляется к флаг-
манскому кораблю Фаррагута «Хартфорд». Видны бранде-
ры на заднем плане, «Луизиана», форт Святого Филиппа.
Фаррагут любил вспомнить «...в гавани сосредоточили всю
артиллерию Земного шара». Таранная атака корабля Соеди-
ненных Штатов «Миссисипи» заставила командира «Манас-
саса» отказаться от намерения пощупать «Хартфорд». В
дальнейшем «Манассас» ввязался в отдельное сражение с
четырьмя канонерками южан.
Джорджии и аналогичное предприятие в Ричмонде, Завод
Колумбус полностью изготовил машпнершо для броненос-
цев «Теннеси». «Колумбия». «Мплзедгевилль» и «Джэксон»,
завод в Ричмонде - для броненосцев «Фрпдериксбург». «Вир-
джиния II». «Релей». «Альбемарль» и «Ныос». Главный ин-
женер военного флота Уильям Уильямсон неоднократно ста-
вил вопрос о необходимости изготовления машинерии толь-
ко на заводах департамента военного флота. К концу войны
конфедераты научились с троить надежные силовые установ-
ки, которым, однако, не хватало мощности.
На протяжении войны силовые установки претерпели
определенные изменения. Плававшие по рекам Юга парохо-
ды обычно имели паровые машины с котлами высокого дав-
ления. которые работали на колеса. Кое-где использовались
небольшие одноцилиндровые паровые машины низкого дав-
ления с приводом на гребной винт. Конструкторы броненос-
цев в силу особенностей расположения цилиндров отдавали
предпочтение паровым машинам одинарного расширения см
огнетрубными котлами. На некоторых кораблях, как на бро-
неносце «Теннеси», для улучшения горения использовались
вентиляторы, которые стабилизировали давление в котлах.
Па «Альбемарле» стояли два параллельных котла, такая кон-
фигурация котлов встречалась чаше всего хотя существова-
ли исключения. Так на массивном броненосце «Миссисипи»
потребовалось установить 16 котлов.
На протяжении всей войны конфедератам так и не удалось
созда ть и запустить в производство силовую установку адекват-
ной мощности. В эксплуатации паровые машины часто выходи-
ли из строя по причине отсутствия квалифицированных меха-
ников. нехватки запасных частей и не качественного изготовле-
ния. Все броненосцы южан сильно нс добирали вскорости имен-
но из-за отсутствия паровых машин погребной мощности. Низ-
кая скорость затрудняла маневрирование кораблей.
12
Броненосец «Альбемарль» и его снстер-шнп «Ныос» были вооружены 6,4-дюймовыми нарезными орудиями системы
Брука. На чертеже показаны поворотные станки пушек.
Европейским выбор
Пока усилия по строительству бро-
неносцев на отсталом в промышленном
плане Юге Северной Америки нс при-
носили должных успехов, головка кон-
федератов регулярно и неудачно пыта-
лась купить броненосные корабли где-
нибудь на стороне. Используя фонды
«Хлопкового займа» (схема, созданная
финансистами конфедератов и герман-
ским банковским домом Эрлангсров) и
ряд других финансовых источников,
агенты конфедератов рыскали по всему
миру в поисках подержанных или но-
вых броненосцев. Недостатка в деньгах
агенты не испытывали, проблема заклю-
чалась в политике страны, где броненос-
цев было как грязи - Франция и Вели-
кобритания, придерживались по отно-
шению к Гражданской воине в США
политики строго нейтралитета. В Бри-
тании к тому же действовал закон, ко-
торый запрещал продавать боевые ко-
рабли или вооружать суда в интересах
третьих стран без особого разрешения
правительства. Конфедасраты всеми
правдами и неправдами старались обой-
ти этот закон, в то время как юнионис-
ты его всячески поддерживали. На са-
мом деле конфедераты заходили нс стой
стороны: проблема не в законе, пробле-
ма - в откате.
Вскоре после начала войны депар-
тамент военного флота командировал в
Европу лейтенанта Джэймса X. Норта.
В мае 1862 г. Норт подписал контракте
судостроительной фирмой Дж. энд Том-
сон на постройку большого океанского
броненосца. Поскольку корабль пред-
стояло строить в Глазго, то броненосец
и нарекли «Глазго», хотя публике боль-
ше правилось имя «Шотландское морс-
кое чудище». Официально же шин име-
новался совсем незатейливо - № 61.
Зачем чудище с вооружением из 20 пу-
шек было нужно конфедератам - совсем
непонятно. Неопытный лейтенант Норт
видимо был заинтригован огромными
кораблями британского и (французского
флотов или же по понятным причинам
предпочел забыть о том. какого рода
броненосцы требуются южанам. Разме-
ры корабля не позволяли вести его стро-
ительство хотя бы в обстановки отно-
сительной тайны, а особенности конст-
рукции - ис оставляли сомнений в от-
ношении предназначения. Вокруг «мон-
стра» стали кружить шпионы Севсро-
Амсриканских Соединенных Штатов,
на странную стройку обратило внима-
ние правительство Ее Величества, пред-
ложившее лейтенанту Норту расторг-
Корабль Соединенных Штатов «Сассакус» таранит броненосец «Альбемарль» в бою в проливе Альбемарль. Пароход
северян не сумел причинить большого зла броненосцу.
13
Броненосец «Вирджиния» (бывший «Мерримак»)
Командующий военным флотом Конфедерации Стефен Мэлло-
ури решил перестроить сгоревший парохода-фрегат «Мерри-
мак» в броненосец, первый броненосец Конфедерации. Группа
товарищей во главе с Джоном Л. Портером разработала ди-
зайн-проект броненосца с учетам использования нижней части
корпуса и паровой машины фрегата. Выше ватерлинии был на-
рисован совершенно новый, революционный, корабль. Деревян-
ный орудийный каземат в два слоя обшивался листовым .желе-
зом. Вооружение состояло из двух 6,4-дюймовых нарезных ору-
дий систему Брука и шести 9-дюймовых гладкоствольных пу-
шек Дальгрена, в носу и в корме стояло по одной 7-дюймовки
системы Брука. Броненосец имел справное вооружение и на-
дежную бронезащиту, по его ахиллесовой пятой стала мало-
мощная паровая машина и неэффективное рулевое устрой-
ство. Радиус циркуляции броненосца возрос в два раза по срав-
нению с «Мерримаком». Цепи рулевого управления проходили
открыто по верхней палубе, «следствие чего являлись чрез-
вычайно уязвимыми в бою.
8 марта 1862 г. броненосец покинул Норфолк. На подходах к пор-
ту «Вирджиняи» таранила корабль Соединенных Штатов «Кум-
берленд», а затем предала огню «Конгресс». Торжествующая
«Вирджиния» с почетом вернулась после славного дела в Нор-
фолк. На следующий день броненосец намеривался продолжить
столь удачно начатую боевую карьеру дальнейшим безнаказан-
ным уничтожением кораблей северян. Однако вместо деревян-
ных парусных пароходов «Вирджиния» неожиданно встретила
«Монитор». Бой между двумя броненосцами вошел в историю,
совершив переворот в военно-морском искусстве. «Вирджиния»
не сумела прорвать блокаду, установленную флотом юнионис-
тов. а «Монитор» не смог утопить «Вирджинию». Виктории
закончились. / / мая конфедераты оставили Норфолк. Из-за боль-
шой осадки броненосец не представлялось возможным увести
вверх но Джэймсовой реке в Ричмонд. Броненосец был взорван
собственной командой. Первый опыт строительства броненос-
ца не пропал для южан даром - все последующие броненосцы
конфедератов несли в себе родимые пятна «Вирджинии».
путь контракт на постройку броненосца. В декабре 1863 г.
контракт был расторгнут. Броненосец па тот момент еще
нс достроили, в случае же продолжения постройки кораб-
ля, он подлежал конфискации в пользу британской короны.
Гораздо успешнее действовал другой агент конфедера-
тов - некто Джэймс Д. Балух. В июне 1862 г. Балух заклю-
чил сделку с британской судостроительной кампанией
Лэйрда на постройку двух броненосцев. Броненосцы Лэй-
рда отличались от других европейских кораблей данного
типа наличием двух башен кругового вращения вместо при-
вычных казематов. В каждой башне ставились две 9-дюй-
мовых нарезных пушки Армстронга. В носу кораблей пре-
дусматривалось крепление огромного железного тарана.
Силовая установка - самая современная на тот момент па-
ровая машина. Наряду с паровой машиной корабли сохра-
няли парусное вооружение. Северяне оказали на Лондон
все возможное политическое давление, дабы прекратить
постройку этих броненосцев. Балух вместе со своими бри-
танскими контрагентами напустил вокруг кораблей туман
тайны и поставил завесу лжи. Были оформлены фальши-
вые документы, согласно которым броненосцы строились
по заказу Египта. Броненосцы даже получили арабские име-
на «Эль Тоуссан» и «Эль Монасснр». Схема Балуха не сра-
ботала-зато ЦРУ США оказалось на высоте. В июле 1863
г, британское правительство реквизировало оба корабля, тем
не менее агент южан продолжил легально добиваться дос-
тройки кораблей и передачи их Конфедерации. Деятель-
ность Балуха в этом направлением закончилось только после
смены приоритетов в департаменте военного флота Кон-
федерации, принявшем решение инвестировать финансы в
постройку броненосцев на юге Северной Америки в пику
попыткам купить корабли в Европе. Оба броненосца в ко-
нечном итоге вошли в боевой состав британского флота под
названиями «Скорпион» и «Вайверн».
Летом 1968 г. Баллух уехал во Францию, где подписал
контракт на постройку двух мореходных броненосцев в
фирмой Лючано Армада из Бордо. Баллух предварительно
получил информацию о симпатиях Арманда южанам. Ра-
14
Гидравлические прессы, тина изображенного па гравюре, использовались для изго-
товления железных листов, которыми бронировались корабли южан. Стандар-
тная толщина .железных листов составляла 2 дюйма. Деревянные стенки казе-
матов броненосцев обшивались .железной броней в два или в три слоя.
нес Арманд уже вел переговоры с аген-
том конфедератов Мэтью Ф. Маури, но
тогда сделка нс состоялась, поскольку
Маури посчитал предложенные Арман-
дом корабли слишком большими. Бал-
лдух предложил Арманду построить
броненосцы меньшего водоизмещения,
по типу кораблей Лэйрда, оптимизиро-
ванные для действий в прибрежных во-
дах Конфедерации. Глава департамен-
та военного флота Мэллоури мог бы ис-
пользовать такие броненосцы для осво-
бождения дельты Миссией ин от зах-
ватчиков с Севера. Примерно такого раз-
мера корабли Арманд традиционно стро-
ил для французского флота. В отличие от
«кораблей Лэйрда», «корабли Арманда»
были безбашенными, вооружение каждо-
го состояло из двух 9-дюймовых нарез-
ных орудий на поворотных установках в
каземате. Броненосцы окрестили «Хеопс»
и «Сфинкс», опять - в целях введения в
заблуждение мирового общественного
мнения и агентов ЦРУ северян. Арманд
также получил заказ на постройку четы-
рех деревянных корветов для нужд пра-
вительства Конфедерации южных штатов
Северной Америки.
13 сентябре 1863 г. американский
посол во Франции был проинформиро-
ван о постройке в Бордо кораблей для
южан. Посол оказал вес мыслимое и
немыслимое диплома! нческос давление
на Париж с целью tic допустить постав-
ки кораблей Конфедерации. К этому
времени, июль 1863 г., конфедераты
проиграли битву при Гсггпсбургс. пос-
ле чего перешли к стратегической обо-
роне. Престиж Конфедерации в Европе
резко упал. Император Франции Напо-
леон III пришел к выводу, что судьба
Конфедерации предрешена. Император
нс захотел остаться на стороне проиг-
равшего и выбил из Арманда обещание
нс допустить отправки построенных
кораблей из Франции конфедератам.
Арманд дал слово, что броненосцы пос-
ле достройки будут проданы «легстим-
ным» покупателям. Так и случилось:
«Сфинкс» продали Дании, «Хеопс» -
Пруссии. Баллух опять остался несоло-
но хлсбамши.
Броненосец «Ричмонд» стал первым в серии кораблей тина «Ричмонд», конструкцию которых разработал дизайнер
Джон Портер. Плохая мореходность и малая скорость полного хода ограничивали район действия этих кораблей аква-
ториями портов и реками.
15
Броненосец «Палметто Стлан» типа «Ричмонд» таранит винтовой параходо-фрегат северян «Мерседита». Техни-
ческие денити кораблей на гравюре британского художника переданы очень приблизительно.
Казалось бы! В Дании после покуп-
ки броненосца задумались: А на кой ляд
оно нам надо? В конце 1864 г. корабль
выставили на торги. Тут подсуетился
Баллух, который через подставных лиц
оформил сделку па покупку движимой
ненужности. В январе 1865 г. бронено-
сец вошел в состав военного флота Кон-
федерации и был переведен в Бискайс-
кий залив. Корабль переименовали в
«Стоунвалл». Он стал единственным
броненосцем южан, построенным в Ев-
ропе. Корабль пришел в испанский порт
Эль-Ферроль, счастливо проскочив
между двумя крейсерами северян. Затем
под давлением юнионистов броненосец
тормознули в Лиссабоне, но затем ко-
рабль таки пересек Атлантику и пришел
на Кубу. К этому времени генерал Ро-
берт И. Ли капитулировал, а Конфеде-
рация прекратила свое существование.
Броненосец «Стоунвалл» сдался испан-
ским властям на Кубе. Позже испанцы
продали корабль США.
Таким образом, ни один броненосец
европейской постройки реально нс при-
нял участия в боях на стороне южан.
Судостроение
В 1861 г. Юг в отлично от севера рас-
полагал очень ограниченным количе-
ством судостроительных заводов. На
бумаге существовало ни много, ни мало,
а целых 140 верфей, однако большин-
ство из них нс представляли собой ров-
ным счетом ничего: речной берег, где
артель сооружала на коленке мелкие
речные суденышки в интересах абори-
генов. Настоящие гиганты судостроения
были сконцентрированы в основных го-
родах Атлантического побережья: в
Норфолке, Вильмингтоне, Чарльстоне,
Саванне, Мобиле и Новом Орлеанс. Су-
достроительные заводы, представляв-
шие практическую ценность, имелись
также в крупных речных портах - Ба-
тон-Руже, Сельме, Колумбусе и Мемфи-
се, С началом войны многие артельные
заводики порывались получить подря-
ды на строительство кораблей, включая
броненосцы, для военного флота Кон-
федерации. Так, большой друг Мэллоу-
ри г-н Тифт из Ки-Уэста представил
модель броненосца, утверждая, что спо-
собен построить аналогичный образец
в масштабе 1:1, при этом достойный
господин вообще не имел опыта пост-
ройки судов и кораблей из железа. Друг
нс смог отказать другу. «Брат, берись за
дело смело». - сказал начальник депар-
тамента военного флота Конфедерации.
Так появился броненосец «Миссиси-
пи». Судостроитель из Саванны Генри
Вилышк-младший сумел пробить под-
ряд на постройку большого броненос-
ца «Луизиана» на своем заводе в Джеф-
ферсон - Сити (Новый орлеан). На по-
стройку «Миссисипи» и «Луизианы»
ушли вес ресурсы судостроительной
промышленности штата Луизиана, но
постоянно нс хватало материалов, обо-
рудования, людей. С захватом Нового
Орлеана в апреле 1862 г. северянами
заводы Тифта и Вильника - младшего
были потеряны для Конфедерации.
Военный флот северян предпринял
попытку вывести из строя военно-мор-
ской завод Госпорт в Норфолке, шт.
Вирджиния, однако уже через несколь-
ко месяцев верфь возобновила произ-
водство. Здесь началось исрсоборудова-
16
Броненосец «Атланта» во время дуэли с монитором «Уикхаукен», июнь 1863 г. В носовой части броненосца установле-
на шестовая мина, шест опущен в воду.
пне сгоревшего пароходо-фрсгата «Мер-
римак» в броненосец. Норфолк конфе-
дераты оставили в мае 1862 г. Тогда при-
шлось уничтожить в Госпорте бронено-
сец «Вирджиния», а недостроенным
«Ричмонд» перевести вверх но реке
Джэймса в Ричмонд, где была основана
новая верфь (военно-морской завод Рок-
кета). Из Госпорта 1$ Ричмонд удалось
перевести большое количество техноло-
гической оснастки, запасов материалов
и т.н. В годы войны на верфи Роккста
построили броненосцы «Фридсрикс-
бург», «Вирджиния II» н «Техас», хотя
последний достроить нс удалось. «Те-
хас» сожгли в апреле 1865 г., чтобы бро-
неносец нс попал в руки северян. Поте-
ря Нового Орлеана и Норфолка стала
огромным ударом по Конфедерации, по-
скольку именно в этих городах находи-
лись самые передовые в техническом
отношении судостроительные заводы
юга северной Америки. С потерей этих
верфей южане фактически лишились
возможности строить крупные корабли.
Отсутствие адекватных производствен-
ных мощностей отныне диктовало раз-
меры, формы и конструктивные особен-
ности кораблей конфедератов.
Из-за тотальной блокады северян,
южане нс имели возможности переме-
шать броненосцы в процессе строитель-
ства. Теперь корабли строились только
на речных верфях. До захвата северяна-
ми Мемфиса здесь строились броненос-
цы «Теннеси» и «Арканзас». «Аркан-
зас» удалось увести из-под носа врага
и достроить на новой верфи, основан-
ной в Язу - Сити, шт. Миссисипи, Ра-
боты на верфи в Язу велись круглые
сутки под внимательным присмотром
лейтенанта Исаака Соломоновича Бра-
уна. В июле 1962 г, красавец «Аркан-
зас» был готов принять бой с против-
ником. отстаивая рабовладельческие
идеалы Конфедерации. *•
Суд о ст р о и тс л ы । ы и 11 ре д и р 11 н и м а-
тсль Генри Бассет подписался на пост-
ройку двух броненосцев на своем заво-
де в Сельме, шт. Алабама, нс смотря па
отсутствие необходимых производ-
ственных мощностей. Тем не менее.
Бассет менее чем за год построил «Хан-
тсвилл» и «Таскалузу», заодно с «Тен-
неси II». Еще ряд мелких судострои-
тельных заводиков имелось на Красной
реке в Луизиане, а также на реках Ала-
бама и Томбигби в Алабаме. Эти заво-
ды были нс столь продуктивными, как
верфь в Язу. Работами на этих западных
Броненосцы Лэйрда - «Эль Тоуссон» (слева) и «Эль Моунассир» (справа) - были конфискованы правительством Великоб-
ритании. Между двумя конфискованными броненосцами изображен корабль Ее Величества «Мажестик». Броненосцы
строились по заказу конфедератов в Мерсисайде, по так и не вошли в состав военного флота южан.
17
верфях занимались капитан Эбснсзср
Фарраид из департамента военного
флота и военно-морском конструктор
Джон 11J ирл и.
На Атлапгичсском побережье были
пос троены броненосцы типа «Рич-
монд». Корабли строили верфи в Рич-
монде. Вильмингтоне. Чарльстоне и
Саванне, а также временный завод, ос-
нованный в Северной Каролине. В Се-
верной Каролине строились броненос-
цы «Альбемарль» и «Ныос», Строитель
«/ льбемарля» Гилберт Элиот заложил
верфь в Эдвардс - Ферри. Попытка ос-
новать военно-морской завод в Колум-
бусе. Джоржия. успехом нс увенчалась.
На побережье Атлантики, после утра-
ты конфедератами Впльмингтона.
Чарльстона н Саванны, реально броне-
носцы строились только на верфях Рич-
монда и Северной Каролины.
Орудийная палуба броненосца «Альбемарль» в период боя с кораблем Соединен-
ных Штатов «Саванна». Броненосец только что был протаранен «Саванной».
Это лучшее изображение того, что творилось внутри броненосца в бою.
Зпачсние броненосцев
Когда Мэллоури лоббировал внедре-
ние в военный флот Конфедерации пос-
ледних технических новшеств, он пони-
мал. что только ставка на качественное
превосходство даст какой-никакой шанс
в борьбе с численно превосходившим
конфедератов военным флотом северян.
Строительство броненосцев по Мэлло-
ури являлось лишь частью обшей стра-
тегии развития военного флота. Поми-
мо броненосцев глава военного флота
Конфедерации уделял огромное внима-
ным лодкам и коммерческим рейдерам
-самым революционным элементам во-
енного флота того времени. Однако на
первое место Мэллоури все-таки ставил
броненосцы, считая их стратегическим
оружием, способным снять блокаду
флотом северян портов Юга. По мере
эскалации войны роль и масштабы дей-
ствий броненосцев постепенно снижа-
лись. В конце войны броненосцы с точки
зрения боевого применения представля-
ли собой нс более, чем плавучие батареи,
призванные защитить от нападений воен-
ного флота северян немногие сохранив-
Конссрвативныс морские офицеры
традиционной школы величали броне-
носцы конфедератов «монстрами», «же-
лезными слонами», «коробками с нули-
ками» и другими обидными прозвища-
ми. Старые моряки нс признавали ко-
раблей без мачт. С другой стороны, эти
же офицеры воздавали должное боево-
му потенциалу броненосцев. За годы
войны флот Конфедерат ш получил 22
броненосца. Конструктивно все кораб-
ли. нс смотря на многочисленные раз-
личия, были выполнены но одному
принципу - деревянный обшитый жс-
нис минам, нарезным пушкам, подвод- шисся в руках конфедератов порты. лезом каземат с орудиями, стенки казс-
Бронепосец «Чикора» типа «Ричмонд». Корабль входил в эскадру Чарльстауна. От снстер-шина «Палметто Стэит»
«Чикора» отличалась более коротким казематом и меньшим количеством пушек.
18
Броненосец Конфедерации «Стоунвилл» сфотографирован после окончания Гражданской войны. Б конечном итоге этот
корабль французской постройки был продан в Японию, где стал именоваться «Адзума».
мата наклонены под углом 35 градусов:
каземат водружен на корпус с очень не-
большой высотой борта. Типичная кон-
струкция французской плавучей бата-
реи времен Крымской 1854 - 1855 г.г.
воины. Конфедераты, дополнив батарею
паровой машиной, превратили се в са-
мостоятельную боевую единицу.
Первым настоящим броненосцем
стал «Глори», вступивший в строй ВМС
Франции в 1859 г. На следующий год
англичане ввели в состав своего флота
еще более могучий броненосный ко-
рабль «Уорриор». Затем ВМС Франции
и Великобритании ионол пились усовер-
шенствованными броненосцами, В
большинстве своем, французские и бри-
танские броненосные корабли построй-
ки 1859 - 1865 г.г. предназначались для
действий па морских театрах. В отли-
чие от них броненосцы конфедератов
являлись в лучшем случае кораблями
прибрежного плавания (равно как и мо-
ниторы северян). Мореходностью бро-
неносцы южан нс обладали никакой.
Подход к постройке броненосцев в Ев-
ропе и в Америке отражал различные
стратегические принципы использова-
ния кораблей данного класса. ВМС
Франции и Великобритании решали
глобальные задачи. Роль же флота севе-
рян сводилась к блокаде портов южан и
уста по влей ию контроля над прибреж-
ными акваториями и реками Конфеде-
рации. Для южан главным оставалась
оборона портов и рек. Таким образом,
конструкция броненосцев отражала
взгляды па боевое применение этих
кораблей.
Казематные броненосцы вполне ук-
ладывались в русло оборонительной
стратегии конфедератов, а их конструк-
ция была продиктована возможностями
п ромы шлеп пости юга северной Амери-
ки. Хотя «Вирджиния» имела немало
недостатков, но в целом корабль стал
удачным прототипом для всех последу-
ющих броненосцев южан, что позволи-
ло департаменту военного флота пост-
роить целую серию кораблей такого
класса, постоянно улучшая их конструк-
цию. В конце войны Мэллоури писал:
«Для рек, портов и прибрежной оборо-
ны ... мы создали корабли, в паилучшей
степени адаптированные к сложившей-
ся ситуации и отражающие паши про-
мышленные возможности ... С точки
Броненосец «Аль бемарль» сфот огра-
фироваи после того, как корабль изу-
чили инженеры северян. Фигурка
человека на палубе позволяет оце-
нить размеры корабля.
19
Броненосец «Нэшвилл»
Броненосец «Нэшвилл» являл собой необычный корабль. Как на броне-
носцах «Балтик» и «Миссури», на «Нэшвилле» в качестве движите-
лей использовался не гребной винт, а гребные колеса. Броненосец был
построен в Монтгомери, шт. Алабама, окончательно его достроили
в Мобиле. Нехватка материалов основательно задержала ввод корабля
в строй. Железную обшивку для «Нэшвилла» сняли с неудачной «Бал-
тики». Хотя «Нэшвилл» вошел в строй в марте 1864 г., реально он
стал боеспособным только в сентябре. Бортовая артиллерия броне-
носца состояла из 7-дюймовых нарезных орудий, которые на броне-
носцах южан обычно ставились в носовой и в кормовой стенках казе-
матов. Тонкая железная обшивка казематов сделала корабль чрез-
мерно уязвимым, а небольшая скорость затрудняла маневрирование.
«Нэшвилл» принял участие в обороне Мобила в марте 1865 г., затем
ушел вверх по реке Томбигби, где оставался до окончания войны.
Броненосец «Палметто Стэйт»
«Палметто Стэйт» и ее сестричка «Чикора» были спешным поряд-
кам построены в 1862 г. Броненосцы срочно требовались для защиты
Чарльстауна от домогательств юнионистов. В ноябре оба корабля
вошли в строй, составив ядро Чарльстоунекой эскадры. Коммодор
Ингрэхэм использовал их как часть системы береговой обороны, в ко-
торую также входил форт Самтер. Оба корабля относились к бро-
неносцам типа «Ричмонд», хотя и отличались о головного корабля
серии. 3! января 1863 г. броненосцы атаковали блокирующую флоти-
лию ю.жан. Корабль «Палметто Стэйт» таранил деревянный кораа/ь
северян «Мерседита», в то время как «Чикора» атаковала «Кейстоун
Стэйт». Броненосцы обороняли город вплоть до сдачи Чарльстауна
войскам генерала Шермана. Оба корабля были взорваны своими ко-
мандами 18 февраля 1865 г. Вместе с ними подорвали броненосец
«Чарльстаун» и недостроенную «Колумбию».
зрения вентиляции, освещения, внутренних объемов
каземат с наклонными стенками предпочтительнее
башни «Монитора». Другими словами, конструкция
броненосцев южан идеально отвечала требованиям
и индустриальным возможностям Конфедерации.
Первые броненосцы южан предназначались для
действий в морских прибрежных акваториях, с их
помощью южане надеялись снять блокаду своих пор-
тов флотом северян. Изменение политики конфеде-
ратов в отношении воины на море произошло летом
1862 г. С этого момента броненосцы предназначались
для местной береговой обороны, что резко изменило
их роль в общем контексте войны. Теперь броненос-
цы из наступательного оружия превратились в ору-
жие обороны. В силу особенностей конструкции бро-
неносцы и не могли стать наступательным оружием.
В 1862 г. началась постройка «Ричмонда», оптимизи-
рованного для действий в портах и на реках. «Рич-
монд» больше подходил для нужд оборонительной
войны, чем «Впрждиния» и се первые потомки.
Очередное изменение взгляда на роль броненос-
цев в войне произошло в 1863 г., после захвата севе-
рянами «Атланты». Броненосцы последующей пост-
ройки получили усиленное бронирование. С конца
1863 г. броненосцы практически нс действовали са-
мостоятельно, они стали частью общей системы бе-
реговой обороны, включавшей минные заграждения,
форты, береговые ракетно-артиллерийские позиции
и т.д. Фактически броненосцы превратились в плаву-
чие форты, что лишний раз подчеркивало переход
стратегической инициативы в войне к северянам.
20

X-
Бывший броненосец конфедератов «Атланта» сфотографирован уже в составе флота северян под Саванной, Джорд-
жия. Снимок отлично показывает наклон стенок каземата, видны стволы орудий.
Учитывая сложившиеся обстоятельства,
то была единственная адекватная для
броненосцев южан шипа.
Офицеры и матросы
Офицеры военного флота Конфеде-
рации в массе своей ранее служил и офи-
церами ВМС Соединенных Штатов.
Примерно четверть от полутора тысяч
офицеров ВМС Соединенных Штагов с
началом воины подалось на юга. где
поступили на службу в военный флот
Конфедерации. Решающим фактором в
выборе на какой стороне сражаться в
большинстве случаев оказывалось мес-
то рождения, идеологические причины
стояли па втором плане. 11с все урож-
ден н ы с южа 11 с 11 е р см ст и ул 11 с ь с 11 ач а л ом
войны на сторону Конфедерации. нс вес
- по большинство. Те южане, которые
остались верными присяге нередко под-
вергались обструкции в ВМС юниони-
стов. несмотря па нехватку опытных
морских офицеров и во флоте северян.
После того как Линкольн отдал приказ
арестов ы ват ь 11 со: i а го н a: i еж пых офн i ie-
ров. исход опытных командиров па Юг
только возрос. «На Дон. в смысле - па
Мпеснейни», вот - лозунг тех дней.
Южнее линии Монзон - Диксона... В
результате па юге скопилась масса мор-
ских офицеров, для которых просто не
имелось достаточного количества ко-
раблей в малочисленном военном фло-
тс Конфедерации. В отлично от армей-
цев, у моряков-конфедератов перспек-
тивы служебного роста нс просматри-
вались. К тому же военные посудины
южан мало походили на настоящие во-
енные корабли, что для консервативных
моряков имело немаловажное значение.
Если ранее человек командовал (фрега-
том пли там корветом в ВМС Соединен-
ных Штагов, а сегодня ему предлагали
Редчайший фотоснимок броненосца «Атланта», на котором видна нижняя часть корпуса корабля. Броненосцы пост-
ройки первой половины и середины войны имели довольно большую осадку. Отсутствие меди для обшивки надводных
частей корпусов задержало достройку броненосцев «Северная Каролина» и «Балтик».
21
Впечатляющая гравюра, изображающая броненосец «Арканзас». Историки до сих пор дискутируют по поводу накло-
на стенок каземата этого корабля, часть считает, что каземат имел вертикальные стенки.
«корабль», который рапсе перевозил по
речке грузы и пассажиров... Немало
офицеров испы тал и чувство глубокого
разочарования.
В апреле 1862 г. Конгресс Конфеде-
рации учредил посты для четырех ад-
миралов, десяти капитанов. 31 коммсп-
дсра. 125 лейтенантов (первых и вто-
рых) п еще ряд офицерских должнос-
тей внекорабсльного состава. Юным
офицерам не приходилось рассчитывать
на быстрое продвижение ио службе.
Система противоречила традициям ста-
рого военного флота. Пока корабли
строились, многим офицерам пришлось
принять командование береговыми под-
разделениями вроде батарей и фортов.
Конфедерация, однако, даже приняла
меры по подготовке офицерского соста-
ва и повышению квалификации офицер-
ского корпуса военного флота. С авгус-
та 1863 г. на реке Джэнмс под Ричмон-
дом началась подготовка курсантов на
учебном корабле «Патрик Генри».
ВМС Конфедерации была построе-
на ио региональному принципу коман-
дования, где главком командовал нс
только кораблями, по и береговой обо-
роной от Саванны до Джорджтауна.
Четкого разделения командования не
существовало. Иногда корабли подчиня-
лись региональным командирам, иног-
да - пет. Нередко региональные коман-
диры вступали в конфронтацию даже в
департаментом военного флота. Неред-
ко флоту передавались дислоцирован-
ные в прибрежных районах сухопутные
части, особенно - артиллерия.
Процедура управления кораблем не
отличалась от процедуры, принятой в
военном флоте соединенных Штатов:
командир отдавал приказы с мостика.
Старший помощник отвечал за манев-
рирование корабля в бою. В распоряже-
нии старшего помощника имелся спе-
циальный человек, который отвечал за
навигацию, а также посыльные, которые
разносили исходящие с мостика указа-
ния по всему кораблю. В отдельных слу-
чаях корабли придавались армейским
частям, но непосредственное командо-
вание такими кораблями оставалось за
офицерами флота. Именно проблемы в
организации командования послу жили
Командующим военным флотом Кон-
федерации являлся Стефен Мэллоури.
Этого уроженца Флориды часто кри-
тиковали за отсутствие р флота
ощутимых успехов в борьбе с неприя-
телем, хотя созданный волен Мэлло-
урн броненосный флот надежно защи-
щал морские и речные порты южан.
Броненосец конфедератов «Теннеси» был сфотографирован после захвата северянами в августе /864 г. Обычно если
броненосцы долгое время стояли на якорях над палубами растягивали тенты.
22
причинами сдачи южанами Чарльстона,
Мобила и Нового Орлеана. Вместе с тем
офицеры флота Конфедерации проявили
в боях мужество и героизм, высокую про-
фессиональную подготовку, часто импро-
визировали, не сковывая себя тактичес-
кими догматами. Перед лицом превосхо-
дя щего противника они сделали больше,
чем от них можно было бы ожидать.
Комплектование команд представля-
ло собой проблему много более слож-
ную, чем подбор офицерских кадров.
Флот на Юге никогда не пользовался
особой любовью среди аборигенов. Ко-
нечно. па Юг унию немало моряков с
Севера, но большинство из них были
офицерами. В таких условиях на кораб-
ли приходилось отправлять солдат, а
какой командир отдаст «па сторону»
лучших людей? Командование флота
пыталось найти выход в вербовке наем-
ников в портах Юга, обещая зарплату в
50 баксов. Набор шел очень плохо - кто
будет вкалывать за 50 долларов? Более
того, многие профессиональные моря-
ки предпочитали служить в армии, а не
во флоте. В армии и платили больше, а
если податься в «прерыватели блока-
ды», то финансовые проблемы вообще
решались начисто. Во флот рабовла-
дельческого Юга пришлось набирать
даже «цветных». Юнги в возрасте 14 лет
также нс были большой редкостью.
Звания иижиих чипов были установ-
лены в диапазоне от матроса до петти-
офицера. Экс-солдаты проходили базо-
вую морскую подготовку на кораблях в
портах, тем более, что плавали корабли
конфедератов сравнительно мало. Бро-
неносцы вообще нс пользовались попу-
лярностью в матросской среде за чисто
бытовые неудобства. Если на пароходах
особые сложности выносили на своих
плечах кочегары и вес. к то был связан с
паровой машиной, то на броненосцах
дискомфорт испытывал каждый член
команды. В силу плохой вентиляции,
броненосец полностью превращался в
котельное отделение.
В целом рядовые моряки флота Кон-
федерации сражались достойно, нс
смотря на явную нехватку морской
практики. Броненосец в бою с корабля-
ми противника был ужасен, ужаснее
любого другого корабля. Бывшие сол-
даты получили возможность отплатить
врагу за поражения, понесенные южа-
нами на суше.
Вооружение
Флот конфедератов имел счастливую
возможность вооружить свои броненос-
цы подобающим образом. В 1863 г. воп-
рос вооружения в Конфедерации, за ис-
ключением ес самых глухих углов, был
разрешен полностью. Захват завода
ВМФ в Норфолке, который случился в
апреле 1861 г., дал в руки конфедератов
1198 морских орудий, что позволило
южанам удовлетворить практически на
все 100 % потребности в артиллерии нс
только для кораблей, но и для берего-
вых батарей. Однако большинство этих
орудий являлись старыми, дулы юзаряд-
нымп. К примеру, дульнозарядных 32-
фунтовых орудий оказалось аж тысяча
штук. Вместе с тем в арсеналах Норфол-
ка южане захватили порядка 50 новей-
ших 9-дюймовых орудий Дальгрсна.
Большинство дульнозарядных орудий
представляли собой конструкции 1811
г., но модернизированные на излете пер-
вой половины XIX века. Проект модер-
низации для этих ушек разработал вид-
ный оружейник Томас Дж. Родман в
1848 г. Родман сумел увеличить даль-
ность стрельбы и поражающее действие
снаряда. После модернизации пушки
стали стандартным вооружением кораб-
лей американского военного флота. 9-
дюймовос орудие Джон А. Дальгрсн
создал в период 1847 - 1855 г.г. Ствол
орудия сначала отливался, а затем в нем
высверливался канал, такой ствол обла-
дал гораздо большей прочностью по
сравнению с чисто литым стволом. Что
же касается нарезных орудий, то их на
момент начала войны не имели пи южа-
Паровая машина корабля «Мерримак» была использована на броненосце «Вирджиния». Мощности машины старого
фрегата основательно потяжелевшему из-за брони каземата броненосцу явно не хватало.
23
/Келезоделательный заводе Трайдегаре, Ричмонд, берегДжэймсовой реки. Железо, изготовленной этим предприятием,
шло на обшивку броненосцев южан, построенных в Атлантических штатах Конфедерации.
ис. ии северяне, поскольку такие пуш-
ки на вооружении ВМС Соединенных
Штатов нс состояли.
Департамент военного флота Конфе-
дерации предпринял усилия в плане за-
купки нарезных орудий. Превосходство
шрезных пушек отчетливо проявилось
10-11 апреля 1862 г. при штурме юнн-
ат (стами Форт-Пулавски. который при-
крывал подступы к порту Саванна. В
качестве временной меры южане сдела-
ли нарезы в каналах захваченных в
Норфолке 32-фунтовых пушек. В конце
1861 г. военный флот Конфедерации при-
ступил к производству нарезных орудий
для собственных нужд, процессом руко-
водил коммендер Джон М. Брук.
Военно-морской конструктор Джои
Л. Портер разработал проект само-
го первого броненосца южан «Вирд-
жинии». Портер заложил основы
конструкции всех броненосцев Кон-
федерации.
Огромные пушки Дальгрсна и 32-
фун говые « Кулумбиады». захваче! i 11 ые
в Норфолке, были спроектированы так.
что толщина ствола возрастала от дуль-
ного среза к казенной части, что позво-
ляла закладывать в каморы серьезный
заряд. Новые пушки спроектированные
в Нью-Йорке Робертом Парротом де-
факто являлись копиями британских
орудий Армстронга и Блэкли. Стенки
стволов этих пушек имели одинаковую
толщину на всем протяжении, однако
казенная часть была усилена железным
бандажом. Паррот в 1861 г. получил па-
тент на свои орудия. Секрет Паррота
стал известным во флоте Соединенных
Штатов раньше, чем Брук слинял на Юг.
Джон Мерсер Брук стал ведущим экс-
пертом Конфедерации в области ко-
рабельной артиллерии. Нарезные ору-
дия конструкции Брука стояли почти
на всех броненосцах южан. Брук так-
же сыграл заметную роль в проекти-
ровании «Вирджинии».
Брук разработал собственную пушку па
основе патента Паррота, изменив кон-
шрукшно бандажа. Первые орудия Бру-
ка были установлены на броненосце
«Вирджиния» (бывший «Меримак»). На
испытаниях 7-дюймовки стреляли сна-
рядами массой 100 фунтов на дальность
4.5 мили. Эффективность пушек Брука
была испытана на практике во время
знаменитого сражения «Вирджинии» с
«Монитором» в марте 1862 г. По резуль-
татам боя флот Конфедерации заказал
изготовление дополнительной партии
орудий конструкции Брука.
На протяжении всей войны нарез-
ные орудия Брука и гладкоствольные
старые пушки демонстрировали высо-
кую точность боя, отменную надеж-
ность и высокое поражающее воздей-
ствие. Они оставались стандартным во-
оружен нем броненосцев южан на про-
тяжении всего конфликта с Севером. В
Строитель броненосца «Альбемарль»
Гилберт Элиот. Броненосец строил-
ся на заводе Эдвардс Ферри, что на
реке Роанок в Северной Каролине.
24
большинстве своем пушки имели калибр 6.4 пли 7
дюймов. Такими орудиями были вооружены броне-
носцы типа «Ричмонд». После потери броненосца
«Атланта» в нюне 1863 г. были разработаны артил-
лерийские системы более крупного калибра, а часть
ранее построенных пушек модернизирована для
стрельбы более мощными зарядами. Обычно 7-дюй-
мовыс орудия ставились на поворотных станках в
передней н задней стенках каземата, в то время как
бортовая казематная артиллерия была представлена
пушками калибра 6.4 дюйма.
Не все орудия, установленные на броненосцах
южан, являлись нарезными, так как именно выстре-
лы из гладкоствольных орудий оказывали наиболь-
шее разрушительное воздействие на деревянные ко-
рабли. На некоторых броненосцах стояло смешанное
вооружение из нарезных и гладкоствольных пушек.
Так средн броненосцев эскадры реки Джэнмс бро-
неносец «Ричмонд» был вооружен 7-дюймовыми на-
резными орудиями Брука, а корабли «Фрндсрикс-
бург» и «Вирджиния II» были вооружены установ-
ленными в передних стенках каземата 10-дюймовы-
ми гладкоствольными орудиями Брука (но одной
пушке на броненосце): в 1864 г. на обоих этих бро-
неносцах 10-дюймовые пушки заменили 11-дюймо-
выми. также гладкоствольными. На многих броне-
носцах стояло по одной - двум 12-фунтовой гаубице
на доработанных полевых армейских станках. В боях
гаубицы практически нс использовались.
Корабли, купленные или построенные за рубе-
жом. зачастую были вооружены артсистсмамн евро-
пейских образцов. Броненосец «Стоунвалл» француз-
ской постройки вооружили нарезными орудиями Ар-
мстронга калибра I и 6.4 дюйма. Броненосцы Лэйр-
да были вооружены 7-дюймовымн пушками систе-
мы Армстронга. Построенные в Сельме «Хантсвилл»
и «Таскулуза» несли но одной 7-дюймовой нарезной
пушке Армстронга - Блейкли. Скорее всего, эти ору-
дия были доставлены на Юг контрабандой «преры-
вателями блокады».
В копне 1862 г. правительство Конфедерации
предписало промышленному комплексу в Сельме, шт.
Алабама, заниматься только производством вооруже-
ния. В мае 1863 г. бывший старший помощник бро-
неносца «Вирджиния» коммендер Кэйтси принял уп-
равление заводом, который перешел под крыло де-
партамента военного флота. Своей главной задачей
бывший старпом считал производство нарезных ору-
дий Брука и мощных гладкоствольных пушек. Завод
в Сельме также выпускал артиллерийские системы
для нужд сухопутных войск, поставлял пушки бере-
говым батареям на Миссисипи, однако приоритетны-
ми заказами являлись пушки для броненосцев. В на-
чале 1864 г. на заводе была изготовлена первая пуш-
ка - 7-дюймовое нарезное орудие Брука для броне-
носца «Теннеси». Весной завод уже выпускал целую
номенклатуру орудий: 6.4- и 7-люимовыс нарезные.
8-, 10- и 11-дюймовые гладкоствольные. Завод пол-
ностью удовлетворял запросы департамента военного
флота. В дальнейшем завод выпускал еще и пушки
для береговых батарей, небольшие нарезные пушки
для малых канонерских лодок. 12 апреля 1865 г. в
Сельму вошли оккупанты - войска юнионистов.
Рядовой матрос военного флота Конфедерации, гравюра была опуб-
ликована в «Харперз Уикли» в 1861 г.
25
Броненосец «Теннеси», битва при Мобил Бэй, 1864 г.
Экспедицию юнионистов в залив Мобил северяне ожидали с
начала воины, тем не менее, к августу 1864 г. отразить удар
неприятельского флота в заливе способен был только един-
ственный в этих краях броненосец «Теннеси 1». Броненосец
являлся флагманским кораблем адмирала Бучанана, который
в свое время сражался на «Вирджинии» с «Монитором». В
заливе Мобил броненосец поддерживали два вооруженных
деревянных колесных парохода. Береговая оборона опиралась
на форты Морган и Гэйпс. Форты своими пушками простре-
ливали вход в залив. Под водой на фарватере было выставле-
но минное заграждение.
Вечером 5 августа 1864 г. адмирал Фаррагут двинулся во главе
своего флота мимо форта Морган. Корабли Фррагута шли
двумя кильватерными колоннами. Одну колонну возглавил
«Бруклин», вторую - «Хартфорд». Отдельную колонну со-
ставили четыре монитора. Один монитор. «Текумсе». подо-
рвался на мине и затонул. После того как вооруженные паро-
ходы конфедератов отошли, все силы юнионистов атакова-
ли броненосец «Теннеси». Броненосец таранил деревянный
корабль флота Соединенных Штатов «Мононгахела», а по-
том - «Лаккаванна». «Теннеси», однако, повреждений не по-
лучил. зато огонь орудий броненосца причинил урон кораблям
Соединенных Штатов. В какой-то момент боя «Хартфорд»
и «Теннеси» сошлись почти борт о борт и вели перестрелку
друг с другом. Три уцелевших монитора северян обрушили на
броненосец южан всю мощь своего огня. Каземат «Теннес-
си» содрогался от прямых попаданий, было перебито рулевое
управление. Команде беспомощного «Теннеси» пришлось ка-
питулировать. Рисунок изображает броненосец «Теннеси» в
\момент атаки (слева направо) кораблями Соединенных Шта-
тов «Чикасоу», «Мононгахела». «Кеннибек» и «Хартфорд».
Еще шесть кораблей северян «клевали» в этот момент бро-
неносец южан с носа и с правого борта.
Днем раньше папа столица Конфедерации город Ричмонд.
Завод но производству пушек был разрушен. Всего завод в
Сельме изготовил 102 пушки Брука для военного флота. Прак-
тически все броненосцы поздней постройки были вооруже-
ны исключительно орудиями, изготовленными в Сельме.
Подведем итог: с 1863 г. и до окончания воины флот кон-
федератов не испытывал нехватки артиллерийских орудии,
примем все пушки были высшего качества. Пушки же Брука
вообще во всех отношениях превосходили любые орудия из
арсенала северян.
Артиллерия
Каждый артиллерийский дивизион имел на вооружеши:
тяжелые пушки, по два - три орудия в батарее. Батарей ко-
мандовал лейтенант. Лейтенант принимал решение на стрель-
бу. назначал цели, определял тин боеприпаса, обсспечивал
безопасность работы расчетов. Командир орудия чаше всего
имел чин пстти-офицера. Численность расчета зависела or
типа орудия. Большие пушки, вроде 10-дюймовок Брука, об-
служивал расчет из 27 человек, 8-дюймовки - расчет из i9
человек, а 32-фунтовые гладкоствольные орудия, вроде уста-
новленного в передней стенке каземата броненосца «Манас-
сас», - расчет из 1! мужчин.
Когда броненосец вступал в бон. расчет посыпал палубу
песком, раскладывал рядом с орудием необходимый в работе
инструмент и занимал отведенные боевым расписанием чи-
ста. Открывались порты в стенках казематов, в орудиям под-
носили заряды и боеприпасы, тип которых определял коман-
дир расчета. В расчет каждого орудия входили пожарные.
Подготовка к стрельбе и сама стрельба осуществлялись
на броненосцах согласно практике, принятой ранее на кораб-
лях флота Соединенных Штатов. Орудие на канатах оттяги-
валось назад. По команде командира расчета в ствол закла-
26
Уроженец Мэриленда Франклин Бучапап (1800 - 1874 г.г.) служил адмиралом а
военном флоте Конфедерации с февраля 1862 г. Бучапап командовал в боях бро-
неносцами «Вирджиния» и «Теннеси».
Станок Дальгрена чаще всего использовался для монтажа орудии броненос-
цев. Чертеж воспроизводит станок с наложенной па пего 64-фунтовой глад-
коствольной пушкой.
дывался заряд, который утрамбовывал-
ся банником. Пороховые заряды были
упакованы в мешочки с цветными над-
писями. Далее в ствол закладывался
боеприпас, затем - пыж. Орудие подго-
товлено к стрельбе. Ассортимент боеп-
рипасов был весьма разнообразным:
круглые твердотельные ядра, бомбы
сферической формы, картечь-для глад-
кое [вольных орудий: твердотельные
снаряды и полые снаряженные взрыв-
чаткой пли поражающими элементами
снаряды конической формы для нарез-
ных орудий. При стрельбе на короткие
дистанции в стволы гладкоствольных
пушек для усиления поражающего воз-
действия нередко закладывали сразу два
ядра. В целях увеличения скорострель-
ности допускалось одновременно зак-
ладывать заряд н снаряд, хотя при этом
повышалась опасность взрыва пушки.
После подготовки орудия к стрельбе
двое артиллеристов, стоя справа и сле-
ва от орудия, по команде командира рас-
чета открывали орудийный порт. Далее
орудие канатами подтягивалось к пор-
ту так, чтобы ствол пушки выступил за
обрез борта. Наводка осуществлялась
разворотом лафета пушки, лафет воро-
чали двое артиллеристов. Если орудие
было смонтировано на поворотном
станке, тогда наведение пушки в гори-
зонтальной плоскости осуществлялось
с помощью механизма. Наведение пуш-
ки в вертикальной плоскости следова-
ло за наведением но азимуту. Помощ-
ник командире) расчета готовил запал, а
командир расчета в это время доклады-
вал о готовности к стрельбе командиру
дивизиона. Все бойцы расчета занима-
ли места за орудием. Командир расчета
командовал «Огонь!» и дергал шнур.
Под воздействием отдачи после выст-
рела орудие откатывалось назад. Далее
в ходе боя процесс повторялся снова и
снова. Хороню тренированный расчет
производил выстрел из 6.4- или 7-дюй-
мовой пушки Брука каждые пять минут.
Скорострельность орудий более круп-
ного калибра была ниже, примерно один
выстрел каждые восемь-десять минут.
После окончания стрельбы расчет чис-
тил ст вол и закреплял орудие в нормаль-
ной позиции, после чего аккуратно рас-
кладывал на места инструмент.
Максимальная дальность стрельбы
из пушек Брука нс превышала четырех
миль, а эффективная дальность стрель-
бы по небронированным целям со-
ставляла менее двух миль, по брони-
рованным - менее 600 ярдов, в иных
случаях - менее 100 ярдов. В ходе вой-
ны появились пушки более крупного
калибра с улучшенной, не взирая па
повышение качества бропсзащиты.
бронспробпвасмостью.
Жизнь на борту
Броненосцы конфедератов предс тав-
ляли собой предельно функциональные
корабли, лишенные даже того относи-
тельного комфорта, который имелся у
команд деревянных кораблей. Реально
броненосец являл собой плавучий казе-
мат с паровой машиной. Интерьер это-
го каземата мало, чем отличался от ин-
терьера каземата любого сухопутного
форта. Орудийная палуба занимала
большую часть каземата. Как на боль-
шинстве парусных и паровых кораблей
того времени, матросы броненосца сиа-
ли между орудий. Столы устанавлива-
лись только на время приема пиши.
Ниже орудийной находилась якорная
палуба с офицерскими помещениями,
каютой капитана, санчастью и камбу-
зом. Броненосец «Вирджиния» вступил
в бой. будучи нс полностью достросн-
27
ным. Якорная палуба этого корабля пе-
ред боем была разграничена на отсеки
лишь брезентовыми перегородками.
Позже на якорных палубах броненосцев
стали делать перегородки из дерева.
Якорная палуба «сквозной» палубой нс
являлась, она как бы «обтекала» котель-
ное и маш и иное отделения. Котельное
и машинное отделения также проходи-
ли и сквозь орудийную палубу. Под
якорной находилась нижняя палуба, на
которой размещались различные запа-
сы. В передней части середины нижней
палубы обычно устраивали магазины
для боеприпасов, ближе к носу находи-
лось помещение для сухой провизии, в
корме - офицерская кают-компания.
Ниже ватерлинии размещались машин-
ное и котельное отделения, запасы пи-
тьевой воды. Конфигурация внутренних
помещении броненосцев отличалась
даже на кораблях одного типа, хотя в
целом была неизменной практически
для всех броненосцев конфедератов.
Условия обитания команды броне-
носца были ужасающими, особенно ле-
том. Вентиляция, если она вообще су-
ществовала, отличалась крайней прими-
тивностью. К примеру вместо вентиля-
торов чаще всего использовались бре-
зентовые полотнища, которые выполня-
ли роль экранов, призванных отводить
жар от паровой машины. Свет и свежий
воздух поступали внутрь корабля через
отверстия в крыше каземата и через от-
крытые орудийные порты. При работа-
ющей паровой машине внутри броне-
носца стояла страшная жара, которая
усугублялась высокой влажностью.
Высокая влажность являлась следстви-
ем низкого борта корабля, из-за чего
через открытые орудийные порты в ка-
земат залетали брызги и заливались вол-
ны. дождевая влага также скапливалась
во внутренних помещениях броненос-
ца. Нс удивительно поэтому распрост-
ранение болезней среди членов коман-
ды. Историки говорят - 20 % одновре-
менно больных моряков от общей чис-
ленности команды считалось обыч-
ным делом. В бою из-за высоких фи-
зических нагрузок, высокой темпера-
туры воздуха внутри помещений ко-
рабля и большой влажности часто слу-
чались обмороки.
Понятно, что вне сражения командо-
вание старалось облегчить условия жиз-
ни команд броненосцев. Так. команда бро-
неносца «Теннеси», когда тот находился
в Мобил-Бэй спала на барже, установлсн-
Броиеносец «Хантсвилл»
Броненосец «Хантсвилл» и его систер-
шнп «Таскалуза» начали строишь че-
том 1862 г. в Сельме. А.чабама. Изна-
чально их строили как плавучие бата-
реи. Другие систер-шипы достроить не
удалось. Хотя в Сельме имелись желе-
зоделательные и оружейные заводы,
постройка кораблей столкнулась с мно-
жеством проблем - весной 1863 г. ко-
рабли все еще находились в стадии
строительства. Их спустили вниз но
реке в Мобил, где в середине лета 1863
г. броненосцы наконец-то вошли в
строй. Оба корабля использовались в
ходе обороны Мобила, хотя их низкая
скорость и неудовлетворительная мо-
реходность не позволяли кораблям опе-
рировать в заливе Мобил. После знаме-
нитого сражения при Мобил Бэй 5 ап-
реля 1864 г., эти два броненосца оста-
на. чись единет веч тыми эффективными
кораблями в системе обороны города
вплоть до падения Мобила в апреле 1865
г. Броненосцы затем отошли вверх по
реке Томбигби. но лишь для того что-
бы быть 12 апреля уничтоженными.
Броненосец «Стоунвалл»
Единственным броненосцем иностран-
ной постройки, официально вошедший
[л* состав военного фчота Конфедерации
.стал корабль «Стоунвалл». построен-
ный во Франции на заводе Арманда в
Бордо. Еше в процессе строительства
броненосец был реквизирован прави-
тельством Франции, а после дострой-
ки продан Дании. Датчане .ясе. тайно
продали корабль конфедератам. В ян-
варе 1865 г. броненосец в море был пе-
редан команде военного флота Конфе-
дерации. Затем корабль зашел на ре-
монт в испанский порт Эль-Ферроль.
Броненосец успешно ускользнул от
крейсеров северян «Ниагара» и «Сакн-
раменто» в Лиссабон. // мая «Сто-
унвалл» завершил переход через Ат-
лантику в порту ГИвана, что на о.
Куба. Тут команда узнала, что война
в северной Америке закончилась. Ко-
манда сдалась испанцам.
ной на якоре рядом с броненосцем. Так-
же отдыхала команда броненосца «Аркан-
зас». Команды кораблей Чарльстоунской
эскадры жили на берегу в казармах. Оно
- хорошо, когда броненосцы находились
з порту длительное время, однако очень
часто корабли уходили на ночное патру-
лирование, тогда морякам приходилось
спать на броненосце.
Очевидец вспоминает, что внутри
броненосца «Теннеси» после недель-
28
Профиль и сечение броненосца «Атланта», чертежи выполнены северянами после изучения захваченного корабля. «Ат-
ланта» стала трофеем северян после боя с двумя юнионистскими мониторами в проливе Вассау 17 июня 1863 г. На
носу корабля изображена шестовая мина.
ных дождей не было возможности ни
есть, ни спать - все палубы, особенно
нижняя, были покрыты водой. Пишу
принимали стоя. Зимой корпуса броне-
носцев покрывались льдом, а внутри
при неработающей машине царила по-
истине арктическая стужа. Другой про-
блемой оставалось освещение внутри
кораблей. Едва ли нс хуже всего в этом
плане дела обстояли на «Атланте». Офи-
цер этого броненосца писал: «Хотел бы
я чтобы мне говорили когда на улице
день, а когда - ночь. Я потерял счет вре-
мени. Кругом темно, кругом вода...»
Таким образом, служба на флоте
Конфедерации вряд ли являла собой
удачную альтернативу службе в армии
Конфедерации. Условия жизни на бро-
неносцах были самым ужасными но
сравнению с условиями обитания на
любых других кораблях. Зачастую мо-
ряки броненосцев сами рвались в бою
лишь затем чтобы избавиться от рути-
ны ужасающей повседневности. Люди
предпочитали риск и азарт сражения
мирной жизни на якорной стоянке. Один
этот факт уже говорит о многом.
Тактика
Специальных наставлений но боево-
му применению офицеры броненосцев
(рота Конфедерации нс имели. Тс офи-
церы находились в передовом отряде
военно-морской революции, которую
делали как раз броненосцы. А когда ре-
волюционеры имели наставления?
Лишь чистые руки, горячее сердце и
холодную голову... Тактика боевого
применения броненосцев южан дикто-
валась казематным расположением ар-
тиллерии на этих кораблях. В силу ма-
ломощных паровых машин броненосцы
нс отличались высокой маневреннос-
тью. из-за чего мониторы северян нс
испытывали проблем с точным пораже-
нием целей, которыми являлись конфе-
деративные броненосцы. .Корабли
южан всегда старались развернуться к
противнику бортом, хотя расчеты носо-
вых и кормовых орудий также трениро-
вались вести огонь на правый или на
левый борт. «Вирджиния» продемонст-
рировала какой урон бронированный
корабль способен нести деревянным
посудинам в бою 8 марта 1862 г. Тогда
броненосец южан с легкостью нсимо-
Поворотный станок часто использовался для монтажа кормовых и носовых орудий броненосец Конфедерации. Станок
поворачивался на 90 градусов вправо и влево от центрального положения. Задняя часть станка поглощала энергию
отдачи после выстрела. Обычно па таких станках монтировались нарезные пушки системы Брука.
29
6,4-дюймовое нарезное орудие системы Брука в музее Ричмонда. Такие пушки явлнлись стандартным вооружением
большинства броненосцев южан.
верной отправил па дно деревянные иа-
роходо-фрегаты Соединенных Штатов
«Кумбсрлснд» и «Конгресс», С брони-
рованным противником такие штуки нс
проходили. В бою «Вирджинии» с «Мо-
нитором» старший артиллерист южан
лейтенант Иггльстон отдал своим лю-
дям приказ стрелять пока нс кончится
порох, но снаряды пушек «Вирджинии»
так и не пробили броню «Монитора»,
Броня же «Вирджинии» в конце боя по-
лучила повреждения - несколько лис-
тов железно обшивки отвалилось, обна-
жив деревянные стены каземата. В бро-
неносцах последующей постройки
южане ликвидировали часть недостат-
ков «Вирджинии», но принципиальный
дефект броненосцев южан остался не-
изменным: казематное расположение
артиллерии. Каземат представлял собой
слишком крупную и легко поражаемую
цель. Цель, но которой невозможно про-
махнуться. Боевая эффективность бро-
неносцев южан повысилась с появлени-
ем новых более мощных нарезных ору-
дий, усилением бронирования казема-
тов и уменьшением их размеров. Опы-
ты со специальными бронебойными
снарядами тогда успехом не увенчались,
В начале войны на броненосцах в
преддверии боевых столкновений фор-
мировали абордажные партии. В ходе
боя между «Вирджинией» и «Монито-
ром» отдельные офицеры предлагали
высадить на корабль юнионистов такую
абордажную партию с задачей вывести
из строя башню и заглушить все люки.
Командиры конфедеративных броне-
носцев отвергли традиционную военно-
морскую тактику и разработали соб-
ственные приемы ведения боя. Одним
из инновационных орудий броненосца
являлся таран, впервые использованный
при атаке «Вирджинией» пароходо-фре-
гата «Кумбсрлснд». Использование та-
рана экономило порох н боеприпасы,
однако таранить мониторы или верткие
канонерские лодки небольшого разме-
ра представлялось делом бесперспек-
тивным. Эффективно использовать та-
ран броненосцам южан постоянно ме-
шала их низкая маневренность. Кроме
того, при таранной атаке всегда суще-
ствовал риск получения повреждений
самим кораблем-тараном.
С другой стороны, низкая маневрен-
ность броненосцев южан превращала их
самих в удобные объекты для таранных
ударов. Деревянные корабли Соединен-
ных Штатов таранили броненосцы
южан «Теннеси» и «Альбемарль», Та-
ран со временем был дополнен торпед-
ным вооружением впервые установлен-
ном на броненосце «Атланта». Торпеда
(шестовая мина) монтировалась на кон-
це шеста, установленного выше форш-
тевня корабля. Аналогичное оружие
подготовили для монтажа на другие
броненосцы, но так и нс установили.
Команда броненосца сражалась в
темноте при высоких температуре и
влажности. Сквозное пробитие борта
вражеским снарядом было маловероят-
но, но от попаданий снарядов в борта
каземата отлетало дерево внутренней
обшивки. Так обломками древесины
было районы 50 моряков из команды
броненосца «Атланта», Опасность пред-
ставляли поломки машины, провоциро-
вавшие прорыв горячего пара из котлов
в обитаемые помещения корабля: само-
произвольный взрыв пушек. В битве
при Мобиле в 1864 г. броненосец «Тен-
неси» получил сквозную пробоину в
стенке каземата, причиненную снаря-
дом 15-дюймовой пушки монитора се-
верян «Манхэттэн». Как в случае с «Ат-
лантой», наибольшие жертвы причинил
по сам снаряд, aero вторичное действие:
детонация пороха л выбитые из обшив-
ки куски дерева.
В 1865 г, офицер британского флота
Филипп Коломб написал книгу «Совре-
менная военно-морская тактика», в ко-
торой обобщил опыт боевого примене-
ния броненосцев в ходе Гражданской
войны в Америке, Офицеры флота Кон-
федерации постигали эту технику соб-
ственными кровью и потом.
Броненосцы Конфедерации
Всего для военного флота Конфеде-
рации было заложено более 50 броне-
носцев, но в строй вступило только 22
корабля. Остальные так и не были дос-
троены, Из броненосцев европейской
постройки, в строй военного флота Кон-
федерации вступил только «Стоу и вал л»,
но он нс принимал участия в боевых
действиях.
«А L В ЕМ A R L Е». «N Е U.S Е»
19 апреля 1864 г, броненосец «Альбемарль»
аткова л эскадру юнионистов недалеко or Пли-
мута. пи. Северная Карол пил, потопни корабль
северян «Саусфилл». 5 мая эюг же броненосец
был поврежден в бою с кораблями северян и от-
веден па ремонт но реке Роанок, Броненосец
«Ныос» выскочил на мель в своем нервом похо-
де вниз по реке Ныос. Его отремонтировали, по
9 марш 1865 г. корабль взорвали, чтобы он не
попал в руки противника.
Размеры:
-длина	152 «Альбемарль»/!40
«Ныос» фуга
-	ширина	34 фуга
-	осадка	9 футов
Водоизмещение 375 т
Вооружение: 2 х 6,4-дюлмовых нарезных
пушки Брука
Двпжшель: двухлопастный гребной винт
Скорость	4 узла
Построен: Эдвардс Ферри. Северная Каро-
лина/Уайт Хэл.ч. Северная Каролина
Спущен на воду: апрель 1863 г.
30
Введен в строй: апрель 1964 г.
Экипаж	50 чел.
«ARKANSAS»
Броненосец «Арканзас» был построен на
реке «Язу». 15 июля он сражался с броненосца-
ми северян на Миссисипи в попытке прорваться
к Виксбургу. 22 июля был таранен кораблем
«Куин оф зп Веет», 6 августа сражался с кораб-
лем «Эссекс» выше Батон-Ружа. Тяжело повреж-
денный броненосец был уничтожен своим эки-
пажем.
Размеры:
- длина
«ширина
- осадка
Водоизмещение
65 футов
35 футов
11.6 футов
неизвестно
Бронирование	железо толщиной 2 дюй-
ма с деревянной подложкой
Вооружение: 2 х 8-дюймовых нарезных пуш-
ки Брука: 2 х 9-дюймовых гладкоствольных пуш-
ки: 2 х 32-фунтовые гладкоствольные пушки
Движитель: трехлопастный гребной впит
Скорость	8 углов
Построен: Саванна. Джорджия
Спущен на воду: октябрь 1861 i.
Введен в строй: 26 мая 1862 г.
Экипаж	200 чел.
"ATLANTA**
Броненосец «Атланта» перестроен из пре-
рывателя блокады «Фингал». Броненосец бази-
ровался в саванне, охраняя подходы к порту. В
июне 1863 г. корабль вел бой с менторами се-
верян в 12 .милях юю-восточнее Саванны. Мо-
ниторы серьезно повредили броненосец, заста-
вив ею выброситься на мель, после чего корабль
южан был захвачен юнионистами.
Размеры:
- длина	165	футов
- ширина	35	футов
- осадка	11.6 футов
Водоизмещение	1000 г
Бронирование железо толщиной 2 дюй-
ма с деревянной подложкой
Вооружение: 2 х 8-дюймовых нарезных пуш-
ки Брука: 2 х 9-дюймовых гладкоствольных пуш-
ки: 2 х 32-фунтовые гладкоствольные пушки
Движитель: двухлопастный гребной винт
Скорость	8 узлов
Построен: Саванна. Джорджия
Спущен на воду: весна 186! г.
Введен в строй: сентябрь 1862 г.
Экипаж	145 чел.
"BALTIC**
Размеры:
- длина
- ширина
• осадка
Водоизмещение
186 футов
38 футов
6 футов
неизвестно
Бронирование железо толщиной 4 дюй-
ма с деревянной подложкой
Вооружение: 4 нарезных пушки (калибр не-
известен)
Движитель: два установленных по бортам
гребных колеса
Скорость	8 узлов
Построен: Сельма. Алабама
Спущен на воду: лето 1861 г.
Введен в строп: август 1862 г.
Экипаж	примерно 150 чел.
“CHARLESTON”
Броненосец известен как «Ladies Gunboat»,
такое неофициальное название корабль получил
за огромную финансовую помощь, оказанную
женщинами. Броненосец «Чарльстон» действо-
вал в составе Чарльстоунской эскадры пока ко-
рабль нс сожгли 15 февраля 1865 г., дабы он нс
попал в руки противника.
Размеры:
-длина	189 футов
-	ширина	34 футов
-	осадка	6 футов
Водоизмещение неизвестно
Бронирование железо толщиной 4 дюй-
ма с деревянной подложкой
Вооруженно: 2 х 6.4-дюймовых нарезных
пушки Брука: 2 х 9-дюймовых гладкоствольных
пушки
Движитель: двухлопастный гребной впит
Скорость	6 углов
Построен: Чарльстоун. Южная Каролина
Спущен на волу: декабрь 1862 г.
Введен встрой: июль 1864 г.
Экипаж	150 чел.
"FREDERICKSBURG”
Броненосец входил в состав эскадры реки
Джэнмс в период обороны Ричмонда, принимал
участие в битве при Тренте Рич 24 января 1865
г.. Чтобы броненосец нс попал к противнику эки-
паж уничтожил свой корабль в апреле 1865 г.
Размеры:
-	длина	188	футов
-	ширина	40	футов
-	осадка	9	футов
Водоизмещение неизвестно
Бронирование железо толщиной 6 дюй-
мов с деревянной подложкой
Вооружение: 2 х 7-дюймовые нарезные пуш-
ки Брука: I х 11-дюймовая гладкоствольная пуш-
ка Брука
Движитель: двухлопастный 1рсбной винт
Скорость	4 узла
Построен: Ричмонд. Вирджиния
Спущен на воду: осень 1862 г.
Введен в строй: 12 мая 1863 г.
Экипаж	125 чел.
“GEORGIA”
Неудачный, в силу слабой мощности маши-
ны. корабль использовался все войну в качестве
плавучей батареи. Уничтожен командой в декаб-
ре 1864 г. во избежание попадания в руки про-
тивника. Славен был традиционными .тля гру-
зин шашлыками (жарились в котельном отделе-
нии - какое-никакое использование паровой .ма-
шины) и отличным хором: попытка организовать
на плавбатарсе винодельческий цех успехом нс
увенчалась.
Размеры:
-	длина	250 футов
-	ширина	60 футов
-	осадка	13	футов
Водоизмещение неизвестно
Бронирование железо толщиной 4 дюй-
ма с деревянной подложкой
Вооружение: 4 х 6.4 дюймовые нарезные
пушки Брука: 2 х 10-дюймовые гладкоствольные
пушки Брука
Движитель: двухлопастный гребной винт
Скорость	3 узла
Построен: Саванна. Джорджия
Спущен на воду: март 1862 г.
Введен в строй: июль 1863 г.
Экипаж	200 чел.
“HUSVILLE”, “TUSCALOOSA”
Изначально строились как плавучие батареи,
достроены как речные броненосцы, использова-
лись в ходе обороны Мобил-Бэй с начала 1864 г.
и до последних дней. Корабли нс отличались вы-
сокой скоростью хода, а их мореходность вооб-
ще нс выдерживала никакой критики. После
окончания боев за Мобил-Бэй в августе 1864 г.
помогали держаться фортам Мобила до марта
1865 г. Оба уничтожены командами накануне
захвата Мобила 12 апреля 1865 г. северянами.
Размеры:
-длина	150-175 футов
- ширина	30 футов
• осадка	7 футов
Водоизмещение неизвестно
Бронирование железо толщиной 4 дюй-
ма с деревянной подложкой
Вооружение: 4x7 дюймовые нарезные
пушки Брука: 2 х 32-фунтовые гладкостволь-
ные пушки
Движитель: двухлопастный (ребкой винт
Скорость	3 узла
Построен: Сельма. /Хлабама
Спущен на волу: лето 1862 г.
Введен в строй: лето 1863 г.
Экипаж	140 чел.
"MANASSAS”
Перестроен частным липом из речного па-
рохода «Эпох Трэйн». Использовался для охра-
ны устья Миссисипи, принимал участие в обо-
роне Нового Орлеана, в сражении 24 апреля 1862
г. получил тяжелые повреждения, сел на мель и
был уничтожен.
Размеры:
- ;ыпиа
- ширина
- осадка
Водоизмещение
Бронирование
с деревянной подложкой
Вооружение: I х 64-фунтовая гладкостволь-
143 фута
33 фута
I7 футов
387 т
железо толщиной I дюйм
ная пушка
Движитель: двухлопастный гребной винт
Скорость	4 узла
Построен: Новый Орлеан. Луизиана
Спущен на воду: лето 1861 г.
Введен в строй: 12 сентября 1861 г.
Экипаж	104 чел.
“MISSOURI”
Как боевой корабль был абсолютно беспо-
лезен. использовался для перевозки войск по
красной реке. Неспособный принять участие в
кампании 1864 г. на Рсд-ривср. оставался в вер-
ховьях р. Красная до конца войны. Ни разу нс
сделал пн одного выстрела.
Размеры:
-	.гита	183 фута
-	ширина	54	фута
•	осадка	9	футов
Водоизмещение неизвестно
Бронирование железо толщиной 2 дюй-
ма с деревянной ио.гюжкой
Вооружение: 1 х 11-дюймовая. 1 х 9-люн-
мовая гладкоствольные пушки. I х 32-фунтовая
гладкоствольная пушка
Движитель: одно колесо заднего располо-
жения
Скорость	4 узла
Построен: Шрсвспорт. Луизиана
Спущен па воду: декабрь 1862 г.
Введен в строй: 12 сентября 1863 г.
Экипаж	145 чел.
31
“NASHVILLE"
Впечатляющий внешне, броненосец имел
слабую бронсзащиту гребных колее. а его паро-
вой машине явно нс хватало мощности. «Нэш-
вилл» принимал участие в обороне Мобила в
марте 1865 г., затем ушел вверх но реке Томбпг-
бн. где оставался до тех пор. ока эскадра Моби-
ла нс попала в окружение 8 мая.
Размеры:
-длина	270 футов
- ширина	62 футов
-осадка	13 футов
Водоизмещение неизвестно
Бронирование железо толщиной 6 дюй-
ма с деревянной подложкой (2 дюйма над греб-
ными колесами)
Вооружение: 3 х 7-дюймовые нарезные пуш-
ки Брука
Движитель: два гребных колеса по бортам
Скорость	5 узлов
Построен: Монтгомери. Алабама
Снушен па воду: февраль 1863 г.
Введен в строй: 18 марта 1864 г.
Экипаж*	130 чел.
“RICHMOND". “CHICORA".
“PALMETTO STATE". “NORTH
CAROLINA", “RELEIGH". "SAVANNAH"
Bee вышеозначенные броненосцы построе-
ны ио проекту Джона Портера, корабли несколь-
ко различались в деталях, особенно - в части
расположения орудийных портов и в вооруже-
нии. «Ричмонд» был построен в Ричмонде п пла-
вал по реке Джэймс. обороняя столицу Конфе-
дерации. прежде чем был разрушен 3 апреля 1865
г. успел поучаствовать в нескольких мелких
стычках с противником. «Чикора» и «Палметто
Стэйт» крепили оборону Чарястоуна. оба бро-
неносца приняло участие в атаке флота юниони-
стов в январе 1863 г.: уничтожены своими коман-
дами 18 февраля 1865 г. «Релей» и «Северная Ка-
ролина» помогали защитникам Вильмингтона.
«Северная Каролина» оказалась построена нс
качественно. «Релей» сел па мель под Внльмнн-
гтоном 7 мая в бою с кораблями северян. «Се-
верная Каролина» была затоплена 27 сентября
1864 г. «Саванна» сражалась в районе порта Са-
ванна до оккупации города северянами, броне-
носец сожжен командой 21 декабря 1864 г.
«Ричмонд»
Построен:	Норфолк п Ричмонд. Вирд-
жиния
Скушен на воду:	1862 г.
Вступил в строй:	июль 1862 г.
Вооружение: 4 х 7-дюймовыс нарезные пуш-
ки Брука
«Чикора»
Построен: Чарльстоун. Южная Каролина
Спущен на воду: 25 апреля 1862 г.
Вступил в строй:	ноябрь 1862 г.
Вооружение: 2 х 9-дюймовых гладкостволь-
ных пушки. 4 х 6.4-дюймовыс нарезные пушки
Брука
«Палметто Стэйт»
Построен Чарльстоун. Южная Каролина
Спущен на воду:	январь 1862 г.
Вступил в строй: сентябрь 1862 г.
Вооружение: 10 х 7-дюймовых нарезных
пушек Брука
«Северная Каролина»
Построен: Впльмннгтон. Джоджпя
Спущен па воду:	1862 г.
Вступил в строй: декабрь 1863 г.
Вооружение: 4 орудия 9прсдположптсльно
нарезные, калибр не известен). 4 х 6.4-дюймо-
выс нарезные пушки Брука
«Релей»
Построен: Впльмннгтон. Джоджия
Спущен на волу:	начало 1863 г.
Вступил в строй:  30 апреля 1864 г.
Вооружение: 4 х 6.4-дюймовые нарезные
пушки Брука
«Саванна»
Построен: Саванна. Северная Каролина
Спущен па воду:	апрель 1862 г.
Вступил в строй:	30 нюня 1863 г.
Вооружение: 2 х 7-дюймовыс нарезные пуш-
ки Брука. 1 х 10-дюймовая гладкоствольная пуш-
ка. 2 х 6.4-дюймовые нарезные пушки Брука
“TENNESSEE II"
Самый крупный броненосец эскадры Мобил
Бэй. являлся флагманским кораблем адмирала
Бучанана. Месте с двумя деревянными корабля-
ми эскорта перехватил флот северян, который во-
шел в залив Мобил 5 апреля 1864 г. Был захва-
чен противником в бою с его численно превос-
ходящими силами.
Размеры:
-	длина
•	ширина
-	осадка
Водоизмещение
Бронирование
209 футов
48 футов
14 футов
1275 т
железо толщиной 6 дюй-
мов с деревянной подложкой
Вооружение: 2 х 7-дюймовых нарезных пуш-
ки Брука: 4 х 6.4-люймовых нарезных пушки
Брука
Движитель: двухлопастный гребной впит
Скорость	5 узлов
Построен: Сельма. Алабама
Спущен на воду: октябрь 1862 г.
Введен в строй: 16 февраля 1864 г.
Экипаж	133 чел.
“VIRGINIA"
Броненосец «Вирджиния» построен на ос-
татках деревянного винтового фрегата «Мерри-
мак». из-за чего часто корабль ошибочно имену-
ется в литературе «Мерримаком». Первый бро-
неносец южан, принявший участие в боевых дей-
ствиях. Эпический бой с «Монитором» имел
место 8 марта 1862 г. Тот бой стал поворотной
точкой военно-морской истории. После оккупа-
ции Норфолка северянами, корабль был сожжен
командой 11 мая 1862 г., так как большая осадка
броненосца не позволила ему уйти в верховья
река Джэймс.
Размеры:
•	длина	263 фута
-	ширина	51 фут
-	осадка	22 фута
Водоизмещение	3200 т
Бронирование железо толщиной 4 дюй-
ма с деревянной подложкой
Вооружение: 2 х 7-дюймовых нарезных пуш-
ки Брука: 2 х 6.4-дюймовых нарезных пушки
Брука. 6 х 9-дюймовых гладкоствольных пушки
Движитель: двухлопастный |рсбпой винт
Скорость	5 узлов
Построен: Норфолк. Вирджиния
Спущен па воду: июнь 1861 г.
Введен в строй: март 1862 г.
Экипаж	320 чел.
“VIRGINIA II"
201 <|>уг
14 фсгов
3200 т ’
железо толщиной 4 дюн-
Броненосец входил в эскадру реки Джэймс.
принимал участие в бою при Трснгс Рнч в янва-
ре 1865 г. Уничтожен экипажем накануне вступ-
ления в Ричмонд северян 3 апреля 1865 г.
Размеры:
- длина
- ширина
- осадка
Водоизмещение
Бронирование
ма с деревянной подложкой
Вооружение: 3 х 7-дюймовых нарезных пуш-
ки Брука: 1 х 10-дюймовая гладкоствольная пуш-
ка Брука
Движитель: двухлопастный гребной винт
Скорость	10 узлов
Построен: Ричмонд. Вирджиния
Спущен на воду: весна 1863 г.
Введен в ci рой: 18 мая 1864 г.
Экипаж	160 чел.
•STONEWALL"
В холе строп гольетва броненосец в целях
конспирации именовавшийся -Сфинкс» был рек-
визирован правительством Франции, после дос-
тройки продан в Данию. По секретному согла-
шению датчане продали корабль Конфедерации.
11 мая 1865 г. корабль прибыл в Гаванх. о. Кхба.
С окончанием Гражданской войны корабль рек-
визировали птснапскис власти кубы. В составе
военного флота Конфедерации броненосец вы-
полнил лишь плавание через Атлантику.
Размеры:
•	«гиша	189 футов
•	ширина	32 фута
-	осадка	14 футов
Волоп тмешение	1390 т
Бронирование	железо толщиной 4 дюй-
ма с деревянной подложкой
Вооружение: 1 .х 11-дюймовая и 2 х 6.4-люй-
мовых нарезных пушки Армстронга
Движитель: двухлопастный требцой винт
Скорость	10 узлов
Построен: Бордо. Франция
Спущен на волу:	1863 г.
Введен в строй: январь 1864 г.
Экипаж	неизвестен
32
ВОЙНА НА МОРЕ
№10
Казематные
броееносцы
южан
1861 1865
«Вонна на море» №15. 2005 г. Периодическое научно-популярное издание для членов военно-исторических клубов. Редактор-составитель Иванов
С. В. При участии ООО «АРС». Лицензия ЛВ №35 от 29.08.97 © Иванов С. В.. 2004 г. Издание нс содержит пропаганды и рекламы. Отпечатано в
типографии «Нота» г. Белорецк, ул. Советская. 14 Тираж: 300 экз.
1


Броненосцы «Манассас» и «Луизиана». Битва за Новый Орлеан, 1862 г.

Броненосец «Теннеси», битва при Мобил Бэй, 1864
жк


I. фальшборт, 2. орудийный порт, 3. мостик, 4. спардек, 5. труба системы
отопления, 6. дымовая труба, 7. вентиляционная труба, 8. 6,4-дюймовое на-
резное орудие системы Брука на станке конструкции Марсили, 9. леерное ог-
раждение, 10. кают-компания, II. запасы пороха, 12. вельбот, 13. запасы сна-
рядов, 14. магазин сухой провизии, 15. флаг, 16. 7-дюймовое нарезное орудие
системы Брука на поворотном деревянном лафете, 17. железный настил над
цепями рулевого привода, 18. цепной руле-
вой механизм, 19. руль, 20. двухлопастный
гребной винт системы Гриффитса, 21.
медная обшивка нижней части корпуса,
22. внешняя железная обшивка из полос
шириной 6 дюймов и толщиной 2 дюйма,
23. внутренняя железная обшивка из по-
лос шириной 6 дюймов и толщиной 2 дюй-
Броненосец «Вирджиния» (бывший «Мерримак»)
ма, 24. вал гребного винта, 25. днище, 26. подпалубное простран-
ство, 27. якорная палуба, 28. машина, 29. место для лазарета,
30. кирпичный фундамент котла, 31. котел, 32. угольный бункер,
33. временный отсек (частично убирается в бою), 34. орудийная
палуба, 35. 9-дюймовое гладкоствольное орудие Дальгрена на
станке Марсили, 36. якорь, 37. таран