А.В. Маклюков

ЭЛЕКТРИФИКАЦИЯ РОССИЙСКОГО
ДАЛЬНЕГО ВОСТОКА
(конец XIX — середина XX вв.)

Владивосток
В^ИМЙ
*^ДВФУ

2018
Федеральное государственное бюджетное учреждение науки
Институт истории, археологии и этнографии
народов Дальнего Востока
Дальневосточного отделения РАН

А.В. Маклюков

Электрификация
российского Дальнего Востока
(конец XIX — середина XX вв.)

Монография

Владивосток

^ДВФУ

2018
Утверждено к печати Учёным советом Института истории,
археологии и этнографии народов Дальнего Востока ДВО РАН

Рецензенты:

д-р ист. наук О.П. Еланцева; канд. ист. наук. Т.З. Позняк;
канд. ист. наук П.В. Виноградов

Научный редактор д-р ист. Г. А. Ткачёва

Маклюков, Алексей Владимирович.

Электрификация российского Дальнего Востока (конец XIX — середина
XX вв.) : монография / А.В. Маклюков ; ИИАЭ ДВО РАН ; [науч. ред. Г.А. Тка-
чёва]. — Владивосток : Изд-во Дальневост, федерал, ун-та, 2018. — 280 с.

18ВХ 978-5-7444-4250-7.

В монографии проанализирован процесс электрификации российского Даль-
него Востока с конца XIX до середины XX вв. на основе широкого круга источ-
ников. В контексте модернизационных преобразований выявлены структурные
изменения и особенности функционирования электроэнергетической отрасли,
определена её роль в технической оснащённости промышленности, транспорта,
жилищно-коммунального и сельского хозяйства. Положения и выводы дополняют
научные знания по истории социально-экономического развития дальневосточного
региона России.

Монография предназначена для историков, краеведов и широкого круга чита-
телей, интересующихся историей российского Дальнего Востока.

Ключевые слова: Дальний Восток, модернизация, электрификация, электро-
энергетика.

УДК 338.45:621.3(09)(571.6)

ББК 65.305.14-03(255)
Редега! 8!а!е Вид§е! Ез^аЬНзЬтеп! о Г 8с1епсе
I п^111и1с оГ Н18!огу, АгсЬаео1о§у апд ЕШпо^гарЬу
о!* Ше Реор1ез оГ Ше Раг Баз!

111 е Раг Еаз1ет ВгапсЬ оГКиззтап Асадету оГ8с1епсез

А.У. Мак1уикоу

Е1ес1пГ1саНоп
оГ Ше Кизмап Еаг Еаз!
(Ше XIX — Ш1с1 XX сепШпез)

Мопо^гарк

У1асНуо81:ок

РиЪНзЫп^ Ноизе о Г Й1е Раг Еаз1ет Редега! Итуегзду
2018
Неугемегз:

О.Р. Е1апсеуа, Т.Х. Рохпаук, Р.У. У1подгадоу

^степсе Ес1Иог С.А. Ткаскеуа

Мак1уикоу, А1екзеу У1ай1Ш1Г0У1ск.

М20 Е1есТпГ1саТюп ок Тке Кизз1ап Еаг ЕазТ (1а1е XIX — тШ XX сепТипез) : топод-
гарк / А.У. Мак1уикоу ; 1НАЕ ГЕВ КА8 ; [ас. ед. Сакпа Ткаскеуа]. —
У1ад1уоз1ок : РиккзЫпд Ноизе о?Тке Еаг ЕазТегп Гедега1 Ишуегзку, 2018. — 280 р.

18ВХ 978-5-7444-4250-7.

Тке шоподгарк апа1ухе8 Тке ргосезз ок е1есТпГ1саТ1оп ок Тке Кизз1ап Еаг ЕазТ
кгот Тке епд ок 11ае 19111 сепТигу 1о Тке ппдд1е ок Тке 20111 сепТигу оп Тке каз1з ок а
1У1де гапде ок зоигсез. 1п Тке сопТех! ок тодегтхаТюп гекогтз Тке зТгисТига! скапдез
апд ресиНапдез ок Тке кипсТютпд ок Тке е1ес1пс ро\уег тдизТгу кауе кееп геуеа1ед,
апд 118 го1е т 1ке 1ескшса1 едшртеп! ок тдизТгу, 1гапзрог1. коизтд апд соттипа!
зепнсез апд адпсикиге каз кееп де-Тегттед. Тке ргоу1зюпз апд сопсШзюпз
зирр1етеп1 зсхепййс кпоудедде оп Тке ЫзТогу ок зосю-есопоппс деуе1ортеп! ок Тке
Гаг ЕазТегп гедюп окКизз1а.

Тке топодгарк 18 тТепдед ког ЫзТопапз, 1оса11оге зрескакзТз апд а \У1де гапде
ок геад-егз тТегезТед т Тке ЫзТогу ок Тке КиззТап Гаг ЕазТ.

Кеу у>ог(Е: Тке КиззТап Гаг ЕазТ, тодегшхаТюп, есопоту, е1есТпГ1саТюп,
е1есТпс ро'л -ег тдизТгу.

ЦОС 338.45:621.3(09)(571.6)

ЕВС 65.305.14-03(255)
Содержание

ВВЕДЕНИЕ.................................................................. 7

ГЛАВА 1. ЭЛЕКТРИФИКАЦИЯ РОССИЙСКОГО ДАЛЬНЕГО ВОСТОКА

В КОНЦЕ XIX — НАЧАЛЕ XX ВВ............................................. 14

1.1.	Особенности электротехнической модернизации Дальнего Востока
на рубеже XIX—XX вв...................................................... 14

1.2.	Электрификация производственных процессов........................... 26

1.3.	Электроснабжение дальневосточных городов............................ 39

ГЛАВА 2. РАЗВИТИЕ ЭЛЕКТРОЭНЕРГЕТИЧЕСКОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ

НА ДАЛЬНЕМ ВОСТОКЕ СССР В УСЛОВИЯХ МОДЕРНИЗАЦИИ
1920—1930-х гг........................................................... 70

2.1.	Разработка планов и подготовка научно-технической базы для электрификации
Дальнего Востока......................................................... 70

2.2.	Строительство региональной электроэнергетической инфраструктуры..... 90

2.3.	Роль электрификации в модернизации дальневосточной промышленности. 125

2.4.	Особенности городской и сельской электрификации на Дальнем Востоке. 140

2.5.	Формирование производственных кадров электроэнергетики............. 154

ГЛАВА З.ЭЛЕКТРОЭНЕРГЕТИКА В СТРУКТУРНЫХ ИЗМЕНЕНИЯХ
ИНДУСТРИАЛЬНОГО ПОТЕНЦИАЛА ДАЛЬНЕГО ВОСТОКА СССР

В 1939—1950 гг.......................................................... 176

3.1.	Развитие региональной электроэнергетики в рамках стратегии
национальной безопасности............................................... 176

3.2.	Электротехническое оснащение предприятий военно-промышленного
и гражданского назначения............................................... 193

3.3.	Энергетическая база военно-промышленного производства в годы
Великой Отечественной войны............................................. 204

3.4.	Электроснабжение промышленных предприятий, сельского хозяйства
и городов Дальнего Востока в послевоенные годы.......................... 222

ЗАКЛЮЧЕНИЕ.............................................................. 254

ФОТОИЛЛЮСТРАЦИИ......................................................... 258

ПРИЛОЖЕНИЕ 1............................................................ 260

ПРИЛОЖЕНИЕ 2............................................................ 262

СПИСОК СОКРАЩЕНИЙ....................................................... 276
СопЕепЕ

ЖГВО1)1СПО\................................................................ 7

СНАРТЕК 1. ЕЕЕСТК1Е1САТКЖ ОЕ ТНЕ Ш1881АК ЕАК ЕА8Т ЕМ)

ОЕ ТНЕ 19ТН АМ) ВЕСЖХЖС ОЕ ТНЕ 20ТН СЕМЕН! ЕЬ............................. 14

1.1.	РесиНапйез оЕ е1ес!пса1 еп§теепп§ тодегштайоп о Г Йае Гаг ЕазТ аТ Йае Тит
оЕ Тйе XIX—XX сепТипез.................................................... 14

1.2.	Е1ес1пйсайоп оЕргодисйоп ргосеззез................................... 26

1.3.	Роу/ег зирр1у оЕГаг ЕазТегп сШез..................................... 39

СНАРТЕК 2. ТНЕ 1)ЕУ ЕЕОРМЕМ ОЕ ЕЕЕСГК1С РОХУЕК

ЖЕКА8Т1ШСТ1ЖЕ Ж ТНЕ ЕАК ЕА8Т ОЕ ТНЕ 1188К ГМ)ЕК СОРП>1ТКЖ8
ОЕ ТНЕ МООЕ1Ж12АТКЖ ОЕ ТНЕ 19208—19308.................................... 70

2.1.	Оеуе1ортеп1 оЕр1апз апд ргерагайоп оЕ а зс1епййс апд ТесЬшса! Ьазе Еог ТНе
е1ес1пйсайоп оЕ ТЬе Гаг ЕазТ.............................................. 70

2.2.	Сопзйисйоп оЕ а ге§юпа1 е1ес1пс рохуег тЕгазйисТиге.................. 90

2.3.	ТЬе го1е оЕе1есй1йсайоп т Й1е тойегшхайоп оЕ Й1е Гаг ЕазТегп тдизйу. 125

2.4.	ГеаТигез оЕигЬап апд гига1 е1есй1йсайоп т Й1е Гаг ЕазТ.............. 140

2.5.	Гогтайоп оЕ е1ес1пс рохуег тдизЕгу регзоппе!............... 154

СНАРТЕК 3. ЕЕЕСТК1С РОХУ ЕК1М)1ЫКХ Ж ТНЕ 8Т1ШСТ11КАЕ

СНАМЕЕЬ ж ТНЕ 1М)1МК1Ай РОТЕМ1АЙ ОЕ ТНЕ ЕАК ЕА8Т
ОЕ ТНЕ 1188К Ж 1939—1950........................................ 176

3.1.	Оеуе1ортеп1 оЕге§юпа1 е1ес1пс ро\уег 1пс1изТгу хуйЫп 1Не йатехуогк
оЕ Тйе пайопа! зесипТу зйаТеду........................................... 176

3.2.	Е1есйо1ес11шса1 едшртеп! оЕтПйагу-тскдзТпа! апд см! епТегрпзез...... 193

3.3.	Роу/ег Ьазе оЕтПйагу-тдизТпа! ргодисйоп т Тйе уеагз
оЕ Тйе СггеаТ РаТпойс ХУаг............................................... 204

3.4.	Е1ес1псйу зирр1у оЕтдизТпа! епТегрпзез, а§пси11иге апд С1йез
оЕ Тйе Гаг ЕазТ т Тйе розТ-у/аг уеагз.................................... 222

СХЖСШ8КЖ................................................................. 254

РНОТО 1ЕШ8ТКАТКЖ8........................................................ 258

АРРЫСАТКЖ8 1............................................................. 260

АРРЫСАТКЖ8 2............................................................. 262

АВВКЕУ1АТКЖ8............................................................. 276
ВВЕДЕНИЕ

Электроэнергетика является ведущей отраслью национальных экономик и
мирового хозяйства, играет важную роль в жизнеобеспечении населения, нацио-
нальной безопасности, охране окружающей среды, производстве товаров и услуг.
Электроэнергетика — это техническая основа модернизации современной циви-
лизации.

Актуальность темы исследования обусловлена необходимостью осмысления
исторического опыта, места и роли Дальнего Востока в процессе российской мо-
дернизации. Изучение данной проблематики позволяет проследить влияние элек-
тротехнической составляющей модернизации на трансформацию основных от-
раслей экономики страны в конце XIX — первой половине XX вв., рассмотреть
особенности этого процесса на региональном уровне, раскрыть социальную роль
электроэнергетики и зависимость материально-технической базы общества от
уровня её развития.

В ходе модернизации современной России большое значение придается раз-
витию электроэнергетического комплекса. В частности, в декабре 2011 г. прави-
тельство Российской Федерации приняло «Комплексную программу развития
электроэнергетики Дальнего Востока до 2025 года», в которой поставлены зада-
чи модернизации отрасли. Экономико-географический фактор (огромная терри-
тория и неравномерный характер её освоения) оказал заметное влияние на фор-
мировании региональной электроэнергетической инфраструктуры. Дальний Вос-
ток остается единственным регионом России, не связанным с единой электро-
энергетической системой страны (ЕЭС). Дальневосточная электроэнергетика яв-
ляется наиболее затратной с точки зрения потребления энергоресурсов и себе-
стоимости электроэнергии.

Анализ опыта электрификации Дальнего Востока России на разных истори-
ческих этапах позволяет выявить региональную специфику этого сложного и
многогранного процесса, определить направления социально-экономической
трансформации региона в контексте обеспечения национальной безопасности.

Значительный вклад в изучение процесса формирования энергетической ба-
зы востока страны внесли российские, сибирские и дальневосточные исследова-
тели. В монографиях Н.С. Симонова1, посвященных истории электроэнергетики
Российской империи и СССР на основе ранее не публиковавшихся архивных ис-
точниках раскрываются новые страницы становления энергохозяйства страны и
её регионов, доказывается, что электроэнергетика дореволюционной России
имела высокий производственный и научно-технический потенциал. В работах
также уделяется внимание и Дальнему Востоку. В фундаментальном труде ака-
демика В.В. Алексеева впервые проанализированы особенности процесса элек-
трификации народного хозяйства в Сибири в конце XIX — первой половине
XX вв., теоретически обоснована периодизация истории становления сибирской
электроэнергетики2.

Дальневосточные историки рассматривали проблемы развития топливно-
энергетической базы региона. Б.Н. Морозов изучил развитие добывающих и об-
рабатывающих отраслей региона в конце XIX — начале XX вв., уделил внимание
технической оснащённости золотодобывающей промышленности, показал роль
электрических драг в добыче золота3. В работах Л.И. Галлямовой, посвященных
формированию региональной промышленности и рабочего класса в конце XIX —
начале XX вв., показано, в каких отраслях применялась первая электротехника,
какую роль электромашины сыграли в развитии производительности труда в об-
рабатывающем производстве4. В исследованиях О.И. Сергеева, С.И. Лазаревой,
Г.Я. Тригуба, Т.З. Позняк, В.А. Чернова отражена электрификация дальнево-
сточных городов во второй половине XIX — начале XX вв.5

В экономических работах М.И. Целищева и И.Н. Тимофеева исследовались
вопросы электрификации Дальневосточного края и проблемы энергетического
строительства 20—30-х гг. XX в.6 В монографии академика М.И. Виленского
рассматриваются технико-экономические аспекты формирования электроэнерге-
тики региона, приводятся статистические данные о потреблении электроэнергии
народным хозяйством края в 1920—1940-е гг., исследуются проблемы развития
отрасли в начале 1950-х гг.7 В публикациях П.В. Тарасова, М.З. Турбина, П.И.
Андросова по истории дальневосточной электроэнергетики отражено создание
первых электростанций в начале XX в., охарактеризовано в общих чертах разви-
тие отрасли до 1940-х гг.8

В контексте экономического и социального развития Сибири и Дальнего
Востока рассматривают развитие энергетической базы и электрификации
Ю.А. Тарасова, Г.А. Унпелев, В.Ф. Третьяков9, а вопросы формирования кадров
дальневосточных энергетиков — Г.А. Докучаев, Э.В. Ермакова, А.В. Больбух,
И.И. Глущенко, Ю.В. Аргудяева10. Военно-экономический потенциал Дальнего
Востока в годы Великой Отечественной войны комплексно изучен Г.А. Ткачёвой,
кроме того исследователь уделяет внимание и проблемам развития топливно-
энергетической базы региона в этот период11. Вопросы формирования дальнево-
сточной электроэнергетики сквозь призму реализации государственной политики
по развитию жилищно-коммунального хозяйства региона рассмотрела Т.А. Яро-
славцева12.

История электрификации Северо-Востока СССР получила освещение в тру-
дах В.М. Хлыпалова и А.Г. Липицкого13. В работах А.И. Широкова детально рас-
крываются вопросы создания и развития энергетического хозяйства в системе
Дальстроя и показан процесс электрификации его производственных объектов в
1930—1950-е гг. 14

В регионе опубликованы книги и статьи, приуроченные к юбилейным собы-
тиям отдельных энергетических предприятий и энергосистем Дальнего Восто-
ка15. В них собрана информация об истории строительства первых дальневосточ-
ных электростанций и людях, посвятивших свою жизнь развитию отрасли.

В зарубежной историографии нет специальных работ по теме электрифика-
ции Дальнего Востока в конце XIX — середине XX вв. Среди литературы, по-
священной электроэнергетике России, следует отметить только работу американ-
ского историка I. Соорег8шй11, где рассматривается процесс электрификации
страны с 1880 по 1926 гг., но Дальний Восток упоминается лишь фрагментарно, в

V»	16

контексте появления первых электрических станции в регионах .
Таким образом, историографический анализ показал, что, несмотря на нали-
чие советских и современных публикаций, история электрификации Дальнего
Востока рассматривалась фрагментарно в контексте социально-экономического
развития региона. Данная тема не вышла из стадии накопления фактического ма-
териала, поэтому нуждается в исследовании проблематики и проработке методо-
логических вопросов.

Степень научной разработки проблемы определила необходимость ком-
плексного изучения процесса электрификации российского Дальнего Востока в
период с конца XIX по середину XX вв. В исследовании ставятся следующие за-
дачи:

—	выявить и охарактеризовать этапы электрификации российского Дальне-
го Востока в конце XIX — середине XX вв.;

—	раскрыть процесс технической перестройки на базе электрификации
промышленности, транспорта, жилищно-коммунального и сельского хозяйства
региона;

—	представить структурные изменения, особенности функционирования и
динамику развития электроэнергетической отрасли;

—	определить роль электрификации в модернизации российского Дальнего
Востока.

Хронологические рамки исследования охватывают период с конца XIX до
середины XX вв. Электрификация российского Дальнего Востока началась на
рубеже XIX — XX вв. с модернизации страны, с создания индустриальной и
электроэнергетической составляющей промышленности. В 20—40-е гг. XX в. в
России происходят модернизационные преобразования, направленные на пре-
одоление общей промышленной и культурной отсталости страны. Дальнему Вос-
току в процессе модернизации придавалось значение форпоста России на берегах
Тихого океана. Планы модернизации экономики были направлены на создание
мощной промышленной, топливно-энергетической и сельскохозяйственной базы
с целью противостоять попыткам захвата дальневосточной территории государ-
ствами Азиатско-Тихоокеанского региона. Благодаря модернизации и электри-
фикации экономика Дальнего Востока трансформировалась в экономику индуст-
риального типа, в которой преобладали добывающие отрасли и сильная оборон-
ная промышленность.

Верхняя граница исследования определяется серединой XX в., когда начал-
ся новый этап модернизации страны. На основе достижений научно-технической
революции реформируется материальная сфера производства, совершенствуются
технические процессы на индустриальных объектах, имевшие ключевое значение
для развития промышленного комплекса страны. На Дальнем Востоке в этот пе-
риод разворачивается масштабное энергетическое строительство, строятся новые
крупные электростанции, создаются районные энергосистемы, функционирую-
щие в регионе и по сегодняшний день.

Территориальные рамки исследования охватывают Приморский и Хабаров-
ский края, Амурскую, Магаданскую и Сахалинскую области, Камчатский край,
Еврейскую автономную область и Чукотский автономный округ в современных
административных и географических границах. Данные субъекты в рассматри-
ваемый в исследовании период входили в состав административных образова-
ний: Приамурского Генерал-губернаторства (1884—1917 гг., Амурская, Примор-
ская, Камчатская и Сахалинская области); Дальневосточной республики (1920—
1922 гг.); Дальневосточной области (1922—1926 гг., Амурская, Приморская и
Камчатская губернии); Дальневосточного края (1926—1938 гг., Амурская, При-
морская, Уссурийской, Камчатская, Хабаровская, Сахалинская области, Чукот-
ский и Корякский национальный округ, Еврейская автономная область), Примор-
ского края (1938 г., Приморская и Уссурийская область) и Хабаровского края
(1938 г., Амурская (до 1948 г.), Камчатской, Нижнеамурской и Сахалинской (с
1946 г. Южно-Сахалинская) области, Чукотского и Корякского национальных
округов и Еврейской автономной области.

Теоретико-методологической основой исследования является концепция
модернизации. Под модернизацией понимается процесс, в ходе которого аграр-
ные, традиционные общества преобразуются в индустриальные, современные.
Данный переход влечёт за собой развитие передовой индустриальной технологии
и политических, культурных, и социальных механизмов. Модернизационный пе-
реход оказывает воздействие на каждый социальный институт, каждую группу
населения, ощущается всеми слоями общества. Концепция модернизации в
большей степени ориентирована на исследование сложных переходных процес-
сов, связанных с установлением новой модели социально-экономического разви-
тия общества. В то же время она показывает, что российская модернизация во
многом насаждалась государством сверху, в результате чего форсировались её
темпы в ущерб качества жизни нации, чаще всего она была запрограммирована
почти исключительно на наращивание военно-экономического потенциала.

Исследование базируется на принципах историзма и междисциплинарности.
Первый позволил рассмотреть процесс электрификации региона с конца XIX —
середине XX вв. в соответствии с конкретно-исторической ситуацией, с учётом
причинно-следственных связей. Второй принцип сыграл решающую роль при
анализе электротехнических, технологических, экономических аспектов. С по-
мощью историко-сравнительного метода выявлены закономерности, тенденции и
отличительные черты развития электроэнергетики и электрификации производ-
ства на Дальнем Востоке в рассматриваемый период.

Исследование истории электрификации Дальнего Востока проводилось на
базе как опубликованных, так и неопубликованных источников, многие из кото-
рых впервые вводятся в научный оборот. В монографии использованы архивные
документы, которые находятся в Государственном архиве Российской Федерации
(ГАРФ, г. Москва), Российском государственном архиве экономики (РГАЭ,
г. Москва), Российском государственном историческом архиве Дальнего Востока
(РГИА ДВ, г. Владивосток), Государственном архиве Приморского края (ГАПК,
г. Владивосток), Государственном архиве Хабаровского края (ГАХК, г. Хаба-
ровск), архиве Партизанского городского округа (АПГО, г. Партизанск). Архив-
ные документы в своей массе представлены отчётами предприятий, докладными
записками, постановлениями официальных органов власти, текстами и тезисами
докладов, озвученных на совещаниях различного уровня, отчётами о результатах
проектно-изыскательных работ. Архивные документы и материалы стали важ-
нейшим источником информации в рамках проведенного исследования.
Важную группу источников составляют нормативно-правовые акты, дело-
производственная документация (отчёты, обзоры, доклады), статистические дан-
ные, материалы перспективных планов, в которых отражены сведения по элек-
трификации Дальнего Востока. Кроме того, в исследовании использовались
опубликованные источники личностного происхождения — мемуары. В них со-
держатся описания очевидцев появления первого электрического освещения в
городах, воспоминания строителей электростанций и старейших энергетиков, ру-
ководителей энергетических предприятий.

Значительную информативную ценность имеют периодические издания —
дореволюционные и советские газеты и журналы. В них содержатся сведения о
строительстве крупных электрических станций, электрификации промышленных
предприятий, о производственных достижениях дальневосточных энергетиков.
Разнообразный документальный материал, извлеченный из архивов и публика-
ций, создаёт надежную основу для достоверного отражения истории электрифи-
кации Дальнего Востока.

Таким образом, на основе привлечения широкого круга источников выявле-
ны и охарактеризованы этапы электрификации дальневосточного региона в кон-
це XIX — середине XX вв., раскрыт процесс технической перестройки на базе
электрификации промышленности, транспорта, жилищно-коммунального и сель-
ского хозяйства, представлены структурные изменения, особенности функцио-
нирования и развития электроэнергетической отрасли, определена роль электри-
фикации в модернизации Дальнего Востока в рассматриваемый период.

Представленные в работе материалы, положения и выводы, касающиеся ос-
новных проблем электрификации Дальнего Востока в период с конца XIX до се-
редины XX вв., могут быть использованы исследователями для дальнейшей раз-
работки проблем социально-экономической истории региона.

1	Симонов Н.С. Развитие электроэнергетики Российской империи: предыстория ГОЭЛРО.
М.: Русский фонд содействия образования и науки, 2016.; Он же: Начало электроэнергетики
Российской империи и СССР, как проблема техногенеза. М.: Инфра-Инженерия, 2017.

2	Алексеев В.В. Электрификация Сибири. Историческое исследование. 4.1 (1885—1950).
Новосибирск, Наука, 1973.

3	Морозов Б.Н. История развития горнодобывающей промышленности Дальнего Востока
в конце XIX — начале XX вв. Нижний Новгород: ИНГУ им. Н.И. Лобачевского, 1994; Он же:
Развитие сельского хозяйства, промышленности и промыслов на Дальнем Востоке России в
конце ХЕХ — начале XX вв. Автореф. ... дисс. док. ист. наук. Нижний Новгород, 1997.

4	Галлямова Л.И. Промышленное освоение юга Дальнего Востока во второй половине XIX
в. // Хозяйственное освоение русского Дальнего Востока в эпоху капитализма. Владивосток,
ДВО АН СССР, 1989. С. 19—40; Она же: Дальневосточные рабочие России во второй половине
XIX — начале XX в. Дисс. ... док. ист. наук. Владивосток, 1998; Она же: Дальневосточные ра-
бочие России во второй половине ХЕХ — начале XX вв. Владивосток, Дальнаука, 2000; Она же:
Рабочее движение на Дальнем Востоке России во второй половине XIX — начале XX вв. Вла-
дивосток, Дальнаука, 2004.

5	Сергеев О.И., Лазарева С.И., Тригуб Г.Я. Местное самоуправление на Дальнем Востоке
России во второй половине XIX — начале XX вв.: Очерки истории. Владивосток: Дальнаука,
2002; Тригуб Г.Я. Местное самоуправление на Дальнем Востоке России в период гражданской
войны и интервенции // Ойкумена, 2007. № 3. С. 64—80; Позняк Т.З. Формирование застройки и
благоустройство городов Дальнего Востока (вторая половина XIX — начало XX в.) // Ойкумена,
2008. № 2. С. 26—39; Она же: Влияние технических изобретений на повседневную жизнь даль-
невосточных городов во второй половине XIX — начале XX в // Гуманитарные исследования в
Восточной Сибири и на Дальнем Востоке, 2013. № 5. С. 101—112; Чернов В.А. Становление
гостиничного дела на Дальнем Востоке России (вторая половина ХЕХ — начало XX в.). Дисс...
канд. ист. наук. Хабаровск, 2012; Он же: История появления электричества на востоке Россий-
ской империи // Материалы международной (заочной) научно-практической конференции «Дос-
тижения и перспективы современной науки». Нефтекамск, 2017. С. 125—128.

6	Целищев М.И. К вопросу об электрификации Дальнего Востока // Экономическая жизнь
Дальнего Востока. 1924. № 7, С. 3—16; Тимофеев И.Н. Основы рационального энергострои-
тельства и перспективы его развития в Дальневосточном крае. Труды Дальневосточного Поли-
технического института. Вып. 7. Владивосток, 1931.

7	Виленский М.А. Проблемы развития электроэнергетики Дальнего Востока. М., Изд-во
АН СССР, 1954.

8	Тарасов П.В. О начальном этапе развития электроэнергетики Приморья // Вопросы эко-
номики Дальнего Востока. Благовещенск: Амурское кн. изд-во, 1960. Т. 2. С. 75—84; Турбин
М.З. История развития экономики энергетики Дальнего Востока // Сборник трудов Хабаровско-
го политехнического института. Выпуск 3. Хабаровск, 1966, С. 103—ПО; Турбин М.З., Каныгин
Ю.М. Перспективы развития энергетики на Дальнем Востоке. Хабаровск, 1967; Андросов П.И.
КПСС во главе борьбы за претворение в жизнь ленинских идей электрификации народного хо-
зяйства Дальнего Востока // Из истории социалистического и коммунистического строительства
на Дальнем Востоке СССР (1917—1975 гг.). Владивосток, 1976. С. 41—52.

9	Тарасова Ю.А. Социалистическая индустриализация Дальнего Востока в годы довоен-
ных сталинских пятилеток. Дисс. ... канд. экон. наук. М., 1951; Она же: Некоторые итоги со-
циалистической индустриализации Дальнего Востока за годы довоенных пятилеток // Вопросы
экономики Дальнего Востока. Благовещенск, Амурское кн. изд-во, 1958. С. 71—97; Она же: К
вопросу о социалистической индустриализации Дальнего Востока в годы первой пятилетки. //
Дальний Восток за 40 лет Советской власти. Комсомольск на Амуре, 1958. С. 376—394; Унпе-
лев Г.А. Приморье в годы первых пятилеток (1928—1937 гг.) // Дальневосточный государствен-
ный университет. Учёные записки. Т. 23. Серия историческая. Владивосток, 1969. С. 26—98; Он
же: Социалистическая индустриализация Дальнего Востока. Владивосток, 1972; Он же: Завер-
шение социалистической реконструкции промышленности Дальнего Востока (1933—1937 гг.).
Владивосток, 1976; Третьяков В.Ф. Тяжёлая и оборонная промышленность Дальнего Востока в
третьей пятилетке (очерки истории). Дисс. ... канд. ист. наук. Владивосток, 1977.

10	Докучаев Г.А. Рабочий класс Сибири и Дальнего Востока накануне Великой Отечест-
венной войны (1937 — июнь 1941 гг.). Новосибирск, 1966; Он же: Рабочий класс Сибири и
Дальнего Востока в годы Великой Отечественной войны. М., 1973; Он же: Рабочий класс Сиби-
ри и Дальнего Востока в послевоенные годы (1946—1950 гг.). Новосибирск, Наука, 1972; Ерма-
кова Э.В. Рабочий класс Дальнего Востока в послевоенные годы (1946—1950 гг.). Дисс... канд.
ист. наук. Владивосток, 1967; Больбух А.В. Численность и состав промышленных рабочих
Дальнего Востока в годы второй пятилетки (1933—1937 гг.) // Дальневосточный университет.
Учёные записки. Т. 9 Серия историческая. Владивосток, 1967. С. 54—63; Он же: Трудовые под-
виги рабочего класса на новостройках Дальнего Востока (1932—1936 гг.) // Дальневосточный
государственный университет. Учёные записки. Т. 23. Владивосток, 1968. С. 190—205; Глущен-
ко И.И. Рабочий класс советского Дальнего Востока в переходный к социализму период (1922—
1937 гг.). Владивосток, 1986; Аргудяева Ю.В. История формирования рабочего коллектива Ар-
тём ГРЭС им. С.М. Кирова Приморского края // История рабочего класса, крестьянства и интел-
лигенции национальных регионов Сибири. Улан-Удэ, 1971. С. 49—52.

11	Ткачёва Г.А. Оборонно-экономический потенциал Дальнего Востока СССР в 1941—
1945 гг. Владивосток, 2005; Она же: Оборонный потенциал Дальнего Востока СССР в годы Ве-
ликой Отечественной войны (1941—1945). Хабаровск: ХКМ им. И.И. Гродекова, 2013.

12	Ярославцева Т.А. Государственная политики по развитию жилищно-коммунального хо-
зяйства на Дальнем Востоке России (1917—1993 гг.). Дисс. ... док. ист. наук. М., 2014.
13	Хлыпалов В.М. Развитие энергетики Северо-Востока СССР (1928—1945 гг.): Автореф.
... дис. канд. ист. наук. Магадан, 1989; Он же: Из истории энергетики Чукотского автономного
округа // Краеведческие записки. Магадан, 1988. Вып. 15. С. 40—49; Он же: Электрификация
Петропавловска-Камчатского (1910—1970 гг.) // Краеведческие записки. Петропавловск-
Камчатский, Дальиздат Камчат. отд-ние, 1991. Вып. 7. С. 60—65; Липицкий А.Г. Энергетиче-
ские мускулы Севера: Краткий обзор электрификации Магаданской области. Магадан, 1986.

14	Широков А.И. Дальстрой: предыстория и первое десятилетие. Магадан: Кордис, 2000;
Он же: Государственная политика на Северо-Востоке России в 1920— 1950-х гг.: Опыт и уроки
истории. Томск, изд-во Том. ун-та, 2009.

15	Хабаровскэнерго: страницы истории. Хабаровск, 1997; 90 лет Владивостокской ТЭЦ -1.
Тепловые сети ООО «Дальэнерго». Владивосток, изд-во Дальпресс, 2002; Юшина Н.Н. 70 лет.
Артёмовская ТЭЦ. Кн. 1. История строительства 1930—1956 гг. Владивосток, 2006; Наследники
Прометея. Энергосистеме Хабаровского края 50 лет. Хабаровск, 2007; Наследники Прометея:
Энергосистеме Хабаровского края — 50 лет. Хабаровск, Изд-во «Приамурские ведомости»,
2007; Савченко С.Н., Шестаков А.В. План ГОЭЛРО и электроэнергетика Дальнего Востока в
1920—1938 гг. // Материалы 57-й научной конференции преподавателей и аспирантов Дальне-
восточного Государственного Гуманитарного Университета, сотрудников Гродековского музея.
Хабаровск: ХКМ им. Н.И. Гродекова, 2011. Т. 2. С. 122—145; Антонов А.А. Партизанская
ГРЭС. Время, события, люди. Владивосток, 2014.

16	Соорегзшйй 4. ТЬе Е1ес1пйсайоп оГКиззха, 1880—1926. Ийаса, X. V., 1992.
ГЛАВА 1. ЭЛЕКТРИФИКАЦИЯ РОССИЙСКОГО

ДАЛЬНЕГО ВОСТОКА В КОНЦЕ XIX — НАЧАЛЕ XX вв.

1.1. Особенности электротехнической модернизации
Дальнего Востока на рубеже XIX—XX вв.

Зарождение электроэнергетики в России связанно с завершением промыш-
ленного переворота в конце 70-х — начале 80-х гг. XIX в. Достижения научно-
технического прогресса открыли широкую возможность для применения элек-
трической энергии в производстве и быту. Переход к фабрично-заводскому про-
изводству и появление новых отраслей промышленности создали благоприятные
условия для развития электроэнергетики и начала электрификации. Германия
стала первой страной, где началась электрификация городов и промышленных
предприятий. Здесь в 70-е гг. XIX в. с появлением экономичных и пригодных для
практического применения электромашинных генераторов (динамо-машины Си-
менс) произошло повсеместное внедрение электрического света. Электрифика-
ция постепенно охватила и другие европейские страны.

Создание инфраструктуры российской электроэнергетики потребовало ог-
ромного труда нескольких поколений учёных, теоретиков и практиков электри-
фикации. На развитие электроэнергетики России и всего мира оказали влияние
изобретения выдающихся русских учёных и инженеров П.Н. Яблочкова, А.Н. Ло-
дыгина, А.С. Попова и М.О. Доливо-Добровольского. Стоявшие у истоков
электротехнической науки изобретатели открыли новые направления в примене-
нии электрического тока. В частности, в 1889 г. М.О. Доливо-Добровольский
сконструировал первый трёхфазный электрический двигатель, который стал ис-
пользоваться в промышленности. С этого времени в мире началось внедрение
электродвигателей в производство1. Примечательно, что трёхфазные электро-
двигатели и в настоящее время широко применяются во всех отраслях.

Исследования учёных в области изучения электричества способствовали по-
явлению 30 января 1880 г. специального VI «электрического» отдела Русского
технического общества в г. Санкт-Петербург. Деятельность этого отдела заклю-
чалась в проведении разного рода экспериментов с электричеством, а также в ор-
ганизации электротехнических съездов и выставок, экспертиз проектов, в разра-
ботках правил и норм использования электрической энергии, в организации кур-
сов по подготовке квалифицированных электриков2.

В России началась эра электричества, хотя первые опыты с применением
наружного электрического освещения приводились еще раньше. Благодаря дея-
тельности Русского технического общества, а также успешным экспериментам с
дуговыми лампами П.Н. Яблочкова, в г. Санкт-Петербург 10 мая 1880 г. на Ли-
тейном мосту вместо 112 тусклых газовых рожков ярко вспыхнуло 12 дуговых
электрических фонарей3. После этого началось внедрение небольших местных
систем освещения общественных зданий. С 1882 г. стали использоваться лампы
накаливания. Через год в северной столице в декабре 1883 г. начала работу пер-
вая в стране электростанция общего пользования. Она разместилась на барже,
причаленной к берегу реки Мойки. Оборудование состояло из 3-х локомобилей и
12-ти динамо-машин общей мощностью 35 киловатт (кВт)4.

Системное внедрение электроэнергии в городах России для бытовых целей
началось во второй половине 80-х гг. XIX в. В 1886 г. в г. Санкт-Петербург куп-
цом первой гильдии К.Ф. Сименсом учреждено акционерное «Общество элек-
трического освещения». Оно приступило к строительству электрических станций
в разных городах страны. Так, в 1888 г. в Москве построена центральная станция
мощностью 100 кВт5.

В конце XIX в. в социально-культурном облике российских городов проис-
ходили важные изменения, связанные с использованием электрического тока.
Электрическая энергия, вырабатываемая первыми электрическими станциями,
стала применяться для освещения городских улиц и зданий, домов и квартир за-
житочных горожан, для работы телеграфной и телефонной связи, железнодорож-
ной и пожарной сигнализации. Электричество «проникало» во все сферы город-
ской жизни и становилось не только мерилом престижа, культуры, состоятельно-
сти горожан, но и важным элементом городского благоустройства.

С этого времени стал зарождаться новый и весьма прибыльный вид пред-
принимательской деятельности — производство, поставка и продажа электриче-
ской энергии. Само по себе это дело было не только новым, но и достаточно рис-
кованным. Много сил и средств уходило на рекламу и пропаганду, чтобы приоб-
щить жителей городов России к использованию в своих домах электричества для
освещения и работы бытовых приборов, о существовании которых в большинст-
ве своём горожане просто не знали.

Электричеству было найдено применение в новом виде городского транс-
порта — трамвае. Первое трамвайное движение в России было открыто в Киеве 1
июня 1892 г. Трамвай как вид общественного транспорта быстро становился не-
отъемлемой частью современного цивилизованного и благоустроенного города.
Трамвай решил транспортные проблемы многих крупных городов (в 1900 г.
трамваи обслуживали 9 крупнейших городов Российской империи)6.

Пуск трамвайного сообщения в городах потребовал качественного снабже-
ния электроэнергией. На начальном этапе электрификации возникало немало
технических трудностей. Например, существовала проблема в передаче электри-
ческой энергии на расстояние. В 1891 г. русскому учёному М.О. Доливо-
Добровольскому удалось решить её путём создания системы трёхфазного тока.
Это открытие являлось важнейшим условием в развитии электрической техники
и дальнейшей электрификации инфраструктуры. Система трёхфазного тока сыг-
рала ключевую роль в формировании централизованного электроснабжения по-
требителей в городах. К примеру, в 1897 г. в Москве на Раушской набережной
«Общество 1886 года» построило новую электростанцию трёхфазного тока и
пустило по улицам города кабельную сеть напряжением 2100 Вольт (В). Это по-
зволило закрыть малоэффективную первую ЦЭС постоянного тока, электрифи-
цировать более широкую часть города и обеспечить трамвайное движение7.

Электроэнергия успешно внедрялась в промышленное производство. В
конце 70-х — начале 80-х гг. XIX в. в России появились крупные фабрично-
заводские предприятия, где работали различные машины и механизмы, приводи-
мые в движение силой пара. Тогда же стали использоваться первые электрома-
шинные генераторы для наружного и внутреннего освещения производственных
помещений. Первые электростанции обслуживали нужды предприятий и соору-
жений отдельных ведомств, главным образом военного, морского, путей сооб-
щения, горного. Такие электростанции не занимались производством электро-
энергии на продажу, они находились на положении цехов и обеспечивали ис-
ключительно работу предприятий.

В 90-е гг. XIX в. в российской промышленности постепенно начался про-
цесс замены силы паровой силой электрической. В страну первые электрические
двигатели завозились из Германии, крупнейшим производителем которых стала
фирма «Всеобщая компания электричества» (ВКЭ), купившая патент у М.О. До-
ливо-Добровольского.

В 1890 г. на Пермском пушечном заводе в Мотовилихе была построена пер-
вая в России заводская электростанция по инициативе горного инженера Н.Г.
Славянова, в 1893 г. открыта центральная станция Новороссийского элеватора по
проекту инженера А.Н. Шенсновича. Мощность станции составляла 1200 кВт,
предприятие обслуживало 100 асинхронных электродвигателей. Электроэнергия
полностью шла на питание элеватора, силовая нагрузка составляла 88% и освети-
тельная 12% от общей установленной мощности генераторов8.

Итак, благодаря переходу к крупному фабрично-заводскому производству,
научным открытиям в области электричества и появлению первой электрической
техники, в экономике Российской империи сложились предпосылки для зарож-
дения электроэнергетической отрасли и начала электрификации страны.

Процесс внедрения электрической техники в производство в конце XIX в.
начался во всей Российской империи. Самые ранние сведения об использовании
электрической энергии за Уралом в Сибири относятся к 1885 г. Первая промыш-
ленная электростанция мощностью 150 кВт появилась в 1892 г. на Зыряновском
руднике. Первоначально она вырабатывала электрический ток для наружного и
внутреннего освещения рудника, а затем для работы электрических насосов, ле-
бёдок и дробилок. В 1894 г. здесь электрифицировали канатную железную доро-
гу и запустили электролитическую фабрику (электролиз меди и серебра). В это
же время началась электрификация Сибирских городов. В 1895 г. в г. Томск на-
чала функционировать первая городская электростанция общего пользования
мощностью 200 кВт. Её энергия использовалась для освещения центральных го-
родских улиц, общественных зданий, магазинов и домов зажиточных горожан9.

В середине XIX в., с присоединением Приамурья и Приморья к России,
смещением центра внешнеполитической активности мировых держав в Тихооке-
анский регион, встал вопрос об обеспечении обороноспособности дальневосточ-
ных рубежей страны. Для охраны, заселения и освоения новых территорий по
Амуру и Уссури российское правительство направляло регулярные и казачьи
войска. На Дальнем Востоке России, который только вступал на путь хозяйст-
венного освоения, заметную роль на начальном этапе электрификации сыграли
войска Приамурского военного округа, созданного в 1884 г. Именно военные
первыми стали использовать электрическую энергию и строить электрические
станции для хозяйственного переустройства огромной неосвоенной окраины.

На Дальнем Востоке электричество впервые стало использоваться на объек-
тах оборонного значения. В 1885 г. на береговых батареях Владивостока для
обеспечения эффективности стрельбы в ночное время военные инженеры уста-
новили мощные дуговые электрические прожектора. Электроэнергия для них
вырабатывалось с помощью нескольких динамо-машин, работающих от паровых
двигателей. В том же году в минном городке Владивостока появилась ещё одна
электроустановка, генерирующая энергию для освещения складов военно-
морского ведомства. Электрогенератор мощностью всего несколько киловатт ра-
ботал от паровой машины, а сама станция находилась в специально построенном
для неё деревянном сарае10.

Электрический ток играл важную роль в элементах подрыва мин, в работе
телеграфной связи и другого оборудования. В октябре 1899 г. Владивостокская
крепостная минная рота отработала постановку минных заграждений у маяка
«Токаревская кошка» с прокладкой электрического кабеля на береговую минную
станцию, где находился генератор. Управляемые электричеством подводные ми-
ны должны были осуществлять подрыв корабля противника11.

Параллельно с сооружением фортов строились казармы, офицерские флиге-
ля, мастерские и складские помещения, для освещения которых применялась
электрическая энергия. С 1895 г. на фортах строящейся Владивостокской крепо-
сти стали устанавливаться отдельные динамо-машины для электрического осве-
щения внутренних помещений12. В 1885 г. в Хабаровской артиллерийской ок-
ружной мастерской появились первые паровые машины, а в ноябре 1902 г. для
освещения установлена динамо-машина фирмы «Эдисон»13.

Первая центральная электростанция на Дальнем Востоке была построена в
1903 г. русскими военными в крепости Порт-Артур. Здесь электричество исполь-
зовалось не только для освещения всех фортов крепости, но и для питания спе-
циальной изгороди из пяти рядов проволоки напряжением 3000 В. Примечатель-
но, что это был самый первый опыт применения электричества в оборонитель-

V»	V»	14

ных целях в истории российской армии .

В конце XIX в. электрификация затронула только отдельные военные объек-
ты Дальнего Востока. Электрическое освещение во многих казармах и офицер-
ских флигелях отсутствовало, а поданная снизу инициатива на его устройство
далеко не всегда поддерживалась сверху. Так, в ноябре 1897 г. командование
Восточно-Сибирского саперного батальона, расквартированного в Хабаровске,
подняло вопрос об освещении жилых помещений. Предполагалось, что решение
технической стороны проблемы могут взять на себя специалисты самого баталь-
она и артиллерийских мастерских, расположенных в городе. Командование
предлагало включить в будущую электрическую сеть в первую очередь здания
военно-окружных учреждений, находившиеся в Хабаровске, во вторую — Нико-
лаевскую библиотеку и музей. Сообщение о предполагаемом применении элек-
тричества вызвало в Хабаровске большой интерес как со стороны военного на-
чальства, так и ряда домовладельцев15. Но отсутствие средств и поддержки со
стороны высшего командования не позволило реализовать проект.

Важнейшим решением правительства в укреплении обороноспособности
Дальнего Востока стало строительство Транссибирской железнодорожной маги-
страли. Железная дорога позволила усилить геополитические позиции России на
Тихом океане и ускорить социально-экономическую модернизацию региона. С
одной стороны, строительство железной дороги потребовало огромного количе-
ства металла, леса, оборудования, средств связи, продовольствия для населения,
что явилось мощным стимулом для развития промышленности и сельского хо-
зяйства региона. С другой стороны, на крупных железнодорожных станциях и
узлах стали монтироваться первые энергоустановки, предназначенные для слу-
жебного использования. В 1899 г. на пристани Китайской Восточной железной
дороги Красная речка на р. Уссури были установлены динамо-машина и электри-
ческие лампы для производства ночных работ по загрузке и выгрузке судов. В
декабре 1902 г. электричество появилось на станции Владивосток. Лампы нака-
ливания освещали здание вокзала, новые мастерские управления железной доро-
ги и посадочную платформу возле вокзала16. Через год пустили в эксплуатацию
электростанцию на главных железнодорожных мастерских ст. Никольск-
Уссурийский17. В 1904 г. электричество появилось в паровозном депо и вагоно-
ремонтных мастерских на ст. Первая Речка в г. Владивосток18.

Постоянный ток использовался на железной дороге для служебных нужд в
непосредственной близости от электростанций, но это имело огромное значение.
Транссибирская магистраль обеспечила приток капиталов на Дальний Восток,
ликвидировала изолированность региона и стала мощным стимулом для развития
его производственной инфраструктуры.

Значительную роль в экономической жизни региона, укреплении его транс-
портных связей с европейской частью страны играл водный транспорт. Первые
сведения об использовании электричества на водном транспорте относятся к
1896 г. В этом году на новом пароходе предприимчивого купца Буянова «Благо-
вещенск» и на судостроительной верфи в Имане вспыхнули лампочки накалива-
ния. Летом того же года пароход «Благовещенск» продемонстрировал жителям г.
Хабаровска все преимущества электрического света19.

С конца XIX в. электричество стало более широко использоваться на про-
мышленных предприятиях Дальнего Востока. Ведущее место в экономике заняли
добывающие отрасли — золотодобывающая и горнодобывающая. В обрабаты-
вающей промышленности успешно развивалась переработка сельскохозяйствен-
ной продукции, обработка металлов, сырья и лесных материалов, производство
строительных материалов. Наиболее крупные предприятия, обслуживавшие чаще
всего запросы армии, флота, крепостного строительства и транспорта, принадле-
жали государству и использовали электрическую энергию. Частный капитал раз-
вивал золотодобывающую, горнодобывающую, лесную, рыбную, пищевую от-
расли, а также сферу торговли. Такая сегментация между государственным и
частым капиталом и доминирование в целом казённой промышленности состав-
ляли особенности модернизации российского Дальнего Востока и определили
темпы электрификации.

Самые первые электрические генераторы, работавшие на дальневосточных
предприятиях, состояли из локомобиля — компактного передвижного парового
двигателя с приводом на динамо-машину, которая вырабатывала электроэнер-
гию. В качестве топлива использовались в основном дрова, что обуславливало
малую мощность таких источников. Электрическое оборудование, осветительные
приборы и провода предприниматели привозили из-за рубежа или из европей-
ской части России.
В 1890-е гг. на Дальнем Востоке появляются первые предприятия фабрично-
го типа и начинается техническое перевооружение промышленности. Одна из
первых технически совершенных паровых мельниц была построена компанией
О.В. Линдгольма в 1879 г. в Приморской области. Это предприятие впервые в ре-
гионе стало использовать электрическую энергию. В начале 1890-х гг. заработала
динамо-машина от локомобиля мощностью 75 лошадиных сил (л.с.) для освеще-
но
ния производственных помещении .

В 1899 г. купец Н.И. Тифонтай первым среди частных предпринимателей
Хабаровска стал применять динамо-машину для освещения своей мельницы21. В
Амурской области в г. Благовещенск в 1896 г. обустроили две крупные паровые
мельницы Тетюкова и Алексеева, применявшие электрический свет. Мукомоль-
ные и винокуренные предприятия, действовавшие на основе парового двигателя,
параллельно могли приводить в движение динамо-машины, вырабатывавшие ток.
С 1890 г. по 1900 г. общее число паровых мельниц в регионе увеличилось с 12 до
35, среди которых было И крупных, имевших суммарную мощность паровых
машин в 560 л.с.22

Использование электроэнергии для электродвигателей в золотодобывающей
промышленности России впервые началось на дальневосточных приисках.
В 1897 г. на прииске на р. Уруши (верховье Амура) в производстве стали приме-
нять электрифицированные драги. Золотодобывающая промышленность в конце
XIX в. быстро заняла ведущее место в экономике Дальнего Востока23.

Электроэнергия внедрялась в металлообрабатывающую и лесо-
обрабатывающую отрасли. Наиболее крупные частные металлообрабатывающие
предприятия работали в Амурской области в г. Благовещенск: чугоно-медно-
литейный механический завод Першина и завод Амурского общества речного
пароходства и торговли. Завод Першина производил части и механизмы для па-
роходов и барж, мельничное оборудование, осуществлял сборку судов. Завод со-
стоял из четырёх отделений, был снабжен станками, двумя локомобилями, паро-
вым двигателем, а с 1897 г. — динамо-машиной. В механических мастерских
Амурского общества были установлены 2 локомобиля и динамо-машина для
24
ламп .

В 90-х гг. XIX в. возникает ряд крупных предприятий по обработке леса: ле-
сопильный завод Монсе во Владивостоке, выпускающий лесоматериалы для
нужд города, заводы Лени, Линдгольма, лесные мастерские в военном порту
Владивостока и на Уссурийской железной дороге. К середине 1890-х гг. в При-
амурском крае насчитывалось 6 паровых лесопилен. Эти предприятия имели са-
мую высокую в обрабатывающей промышленности энерговооружённость —
210 л.с.25 Лесопилки использовали в хозяйстве как минимум одну динамо-
машину для освещения и проведение работ в тёмное время суток.

Таким образом, электрическая энергия в конце XIX в. стала использоваться
для освещения и силовых процессов на дальневосточных предприятиях, а пере-
ход к фабрично-заводскому производству создавал благоприятные условия для
зарождения промышленной электроэнергетики.

Несколько шире, чем в промышленном производстве, электрическая энергия
стала использоваться в быту. Следует отметить, что военные инженеры, имея не-
обходимые технические знания и опыт работы с электротехникой, строили не
только электростанции военного назначения, но и помогали в электрификации
объектов жизнеобеспечения. Дальний Восток, как и другие районы страны, по-
степенно втягивался в общий процесс модернизации и электрификации город-
ской инфраструктуры.

Благодаря частной инициативе в 90-е гг. XIX в. в городах появились первые
мелкие электрические станции. Потребители для собственных нужд использова-
ли «домовые» энергоблоки, или электрогенераторы, которые обладали малой
мощностью и были рассчитаны только для обеспечения энергией нескольких
электрических ламп. Незначительная мощность и постоянный ток ограничивали
поле действия таких генераторов, как правило, одним или в лучшем случае не-
сколькими смежными помещениями.

Постепенно частные предприниматели стали строить электростанции пере-
менного тока, которые уже могли обеспечивать электричеством целые здания и
даже несколько зданий. Такую первую станцию на Дальнем Востоке в ноябре
1893 г. построил немецкий торговый дом «Кунст и Альберс» во Владивостоке.
Станция обладала мощностью 125 кВт, работала с помощью одного локомобиля
и могла освещать весь торговый центр «Кунст и Альберс». В строительство фир-
ма вложила 43,5 тыс. руб.26 В 1898 г. фирма построила жилой трёхэтажный дом
для сотрудников магазина, который помимо электрического освещения имел
также центральное отопление и водопровод. В 1900 г. для увеличения мощности
станции компания заказал новые паровые машины и генератор на 55 кВт из Гер-
мании. Необходимо отметить, что локомобильные электростанции в 1900—
1902 гг. были построены во всех крупных филиалах торгового дома: в
Благовещенске, Хабаровске, Никольск-Уссурийске27.

Мощности электростанции фирмы «Кунст и Альберс» вполне хватало для
того, чтобы обслуживать не только собственные здания, но и других потребите-
лей в центре Владивостока. В мае 1897 г. в газете «Владивосток» появилась за-
метка о появлении в городе первого электрического кинематографа: «Честь
имею уведомить почтенную публику, что в построенном мной павильоне на углу
Светланской и Суйфунской при электрическом освещении будет мною демонст-
рироваться ежедневно с 1 июня кинематограф — движущиеся фотографии и
два фонографа. 300 самых новейших пьес как русских, так и иностранных. На-
чало фонографов с 2 дня до 6 вечера и кинематографа с 7 ч. вечера до И ч. ночи.
Демонстратор А.П. Хегберг»2\ Электроэнергию для первого кинематографа по-
ставлял «Кунст и Альберс». Это был первый зафиксированный в газетных источ-
никах опыт сбыта электроэнергии на Дальнем Востоке.

В декабре 1897 г. представители фирмы обратились во Владивостокскую
городскую управу с просьбой о подключении к своей генерирующей установке
частных лиц, а также соседних магазинов и учреждений. На городской террито-
рии вдоль центральной улицы Светланская необходимо было установить столбы
и провести электрические провода. Для показа важности этого дела фирма пере-
числила всех желающих в городе получать электричество. Среди них оказались:
Владивостокский окружной суд, агентство Забайкальской железной дороги, кон-
дитерская Конрода, гостиницы «Тихий океан» и «Золотой Рог», типография и ре-
дакция газеты «Дальний Восток» и другие. Городские чиновники управы пона-
чалу растерялись от постановки такого вопроса, ведь практики решения подоб-
ных дел у них ещё не было29.

Фото. 1. Первая электрическая сеть на ул. Светланская в г. Владивосток. Начало XX в.

Только через год торговый дом получил одобрение со стороны местных вла-
стей. После этого начался монтаж первой городской электрической сети на
Дальнем Востоке. К середине 1902 г. электрическими услугами фирмы «Кунст и
Альберс» пользовались частные дома Лангатье, Янковского, Шевелёва, а также
типография газеты «Дальний Восток» и ряд магазинов. Электрический ток огра-
ниченному кругу абонентов отпускался по 40 коп. за кВт*ч30. Следует отметить,
что это был самый первый установленный на Дальнем Востоке коммерческий та-
риф за электроэнергию.

Итак, инициатива предпринимателей положила начало электрификации
дальневосточных городов. В 1897 г. фирма «Чурин и К0», следуя примеру «Кунст
и Альберс», также построила станцию мощностью в несколько киловатт для ос-
вещения своего торгового центра во Владивостоке. И к началу 1900 г. во Влади-
востоке работало уже 5 частных электрических станций, которые принадлежали
следующим фирмам и предпринимателям: «Кунсту и Альберсу», «Чурину и К0»,
Русско-Китайскому банку, Х.А. Циммерману и Л.Ш. Скидельскому31.

Владельцы гостиниц в городах стали одними из первых, кто начал прово-
дить у себя электрическое освещение, так как применение свечей для освещения
номеров приводило к пожарам (здания в большинстве своём были деревянными).
Начиная с 1898 г. электрифицированные гостиницы стали появляться в г. Благо-
вещенск. Электрическое освещение использовалось в гостинице «Манжини», в
гостиницах купца Лукьянова «Центральная» и «Россия», где имелось собствен-
ное машинное отделение для выработки электроэнергии32.
Начиная с 1900 г. в дальневосточных газетах появляется реклама первых
гостиниц, имеющих благоустроенные номера с электрическим освещением, ап-
паратами и техникой. Такие номера предлагались в центральной гостинице Доб-
ровольского в Благовещенске, в гостинице «Хабаровск» — в доходном доме
Пьянковых в Хабаровске, в гостинице «Тихий океан» во Владивостоке33. К при-
меру, хабаровский отель «Русь» в своей рекламе сообщал: «Масса воздуха и све-
та. Гигиеничная обстановка. Все заказы передаются прислуге по телефону, для
чего номера снабжены особыми аппаратами. Уборка комнат производится
34
электрическими пылесосами» .

Спрос на электрическую энергию продолжал расти, прежде всего, со сторо-
ны предпринимателей. Несмотря на появление первых частных электростанций в
городах Дальнего Востока, использование электричества для бытовых нужд но-
сило локальный характер и ограничивалось, как правило, владельцем источника
генерации. Для освещения жилых помещений горожане продолжали пользовать-
ся лучинами, сальными и стеариновыми свечами, более состоятельные — масля-
ными и керосиновыми лампами. Улицы дальневосточных городов с конца
70-х гг. XIX в. по-прежнему освещались керосиновыми фонарями и фонарями на
фо-тогене. Во Владивостоке к 1884 г. число уличных фонарей выросло до 110, к
1895 г. — до 199, к 1903 г. — 33535. Большая часть установленных керосиновых
фонарей содержалась за счёт города, и незначительная часть — за счёт арендато-
ров лавок, находившихся на базаре.

Установка фонарей требовала и ухода за ними. Для этой цели городскими
властями были введены должности фонарщика и ночных сторожей, что послу-
жило началом для увеличения штата городской управы. Их содержание относили
на смету расходов по статье «освещение улиц». Фонари размещались по большей
части на центральных улицах, и, несмотря на их количественное увеличение, не
решали проблему освещения городов. Стоимость освещения квартир обывателей
складывалась из расчёта за один час горения. Так, 10-часовое освещение 12-
линейной керосиновой лампой обходились в Хабаровске в 13 коп., что составля-
ло 1,3 коп. за час горения36. Такое малоэффективное и дорогое освещение могли
позволить себе далеко не все горожане.

Вопрос об устройстве городского электрического освещения во всех рос-
сийских городах становится одним из самых актуальных. В отечественных и за-
рубежных газетах и журналах появлялись различные материалы и статьи, в кото-
рых доказывались преимущества электрического света по сравнению с керосино-
вым. В конечном итоге общественность стала обращаться в органы местной вла-
сти с вопросом об устройстве электрического освещения. Проблема организации
централизованного электроснабжения городов становится самой важной и в тоже
время сложной. Устойчивый рост численности населения городов Дальнего Вос-
тока на рубеже XIX—XX вв., развитие промышленности, формирование жи-
лищно-коммунальной инфраструктуры ставили перед органами местного само-
управления задачу создания центральной подачи электрической энергии для ос-
вещения улиц, жилых домов и предприятий.

Дороговизна и вред от пользования керосиновых ламп подталкивали даль-
невосточную общественность к поиску иных путей решения проблемы освеще-
ния. В 1890 г. в газете «Владивосток» появилась первая статья, посвященная во-
просу электрического освещения. Автор заметки отмечал: «С введением элек-
тричества для освещения город выиграет в силе света и мало потеряет в своем
бюджете»31. В управления городов стали поступать многочисленные просьбы от
горожан об организации централизованного электроосвещения. В феврале 1898 г.
статский советник инженер Станкевич обратил внимание военного губернатора
Амурской области К.Н. Грибского, что «Освещение города Благовещенска, про-
изводимое керосином, недостаточно. При нынешнем состоянии технических
достижений главные улицы города можно осветить электричеством. Город-
ские затраты на устройство и эксплуатацию электрической станции можно
покрыть за короткое время. В электрическом освещении, прежде всего, заинте-
38
ресованы частные лица» .

Первые шаги по устройству электрического освещения в городах сделали
муниципальные власти Владивостока. Во Владивостокскую городскую управу от
различных русских и иностранных фирм поступали многочисленные предложе-
ния об устройстве в городе электрического освещения и трамвая. Первое заседа-
ние городской думы, специально посвященное обсуждению этого вопроса, со-
стоялось 1 февраля 1897 г. Однако отсутствие свободных капиталов в городском
бюджете стало серьёзным препятствием на пути решения этой нелегкой задачи.
Городская дума обратилась в Министерство внутренних дел за средствами на
строительство электростанции, но получила отказ. Тогда военный губернатор
Приморской области Н.М. Чичагов в ноябре 1899 г. добился от правительства
разрешения на электрификацию города концессионным способом. В своём об-
ращении в министерство губернатор отметил: «Мы не должны отставать в
культурном отношении от других городов России, и то, что сегодня предлагает
наука и техника, давно уже перестало считаться роскошью и признано пред-
метами обыкновенного городского благоустройства»39.

В апреле 1900 г. Владивостокская городская управа дала объявления в газе-
ты, предложив концессионерам на льготных условиях построить электрическую
станцию и снабжать город электроэнергией. В течение нескольких месяцев от-
кликнулись русские, немецкие, французские и американские фирмы. Кроме того,
Владивостокская управа обратилась в Севастопольскую, Тамбовскую, Орлов-
скую и другие городские управления страны с просьбой выслать образцы уже
реализованных договоров с концессионерами для выработки собственного. В ре-
шении подобных дел у чиновников ещё не было ни опыта, ни знаний.

С русскими и иностранными фирмами, которые откликнулись на заманчи-
вое предложение, завязалась переписка. Однако к конкретным решениям и ре-
зультатам она не приводила: одни фирмы отказывались от концессии и предлага-
ли выступить в качестве подрядчика, другие требовали подробных технических
сведений, готовых проектов строительства электростанции. Такую информацию
управа по вполне понятным причинам предоставить не могла. Известное в Рос-
сии акционерное электротехническое общество «Сименс и Гальске» к тому же
просило сразу оплатить из средств городского бюджета расходы на командиров-
ку и работу своего инженера в размере 6000 руб.40

В октябре 1901 г. во Владивостокское городское общественное управление
обратился инженер М.М. Балихов как представитель немецкого торгового дома
«Комптон и Швабе» с предложением об устройстве электрического освещения и
трамвая сроком концессии на 21 год. Городская дума создала специальную ко-
миссию, которая совместно со специалистами и предпринимателями должна бы-
ла разработать технические проекты и условия будущей концессии. Первое засе-
дание комиссии, где работали гласные М.А. Ющенко, М.И. Суворов и другие, а
также сам инженер М.М. Балихов, состоялось 2 ноября 1901 г.41

Место для строительства будущей станции первоначально определили в
районе Первая речка, затем план её расположения перенесли на площадку в Жа-
риковском овраге. В результате работы комиссии было выработано несколько
проектов концессионных договоров по строительству и эксплуатации электро-
станции и трамвая. Получив предварительные документы, инженер М.М. Бали-
хов поехал в Санкт-Петербург в управление фирмы «Комптон и Швабе», откуда
в телеграмме от 30 марта 1902 г. сообщил, что торговый дом принимает все ус-
ловия и до окончательного заключения договора переводит залог городу в разме-
ре 5000 руб.42

Следует отметить, что в 1890—1891 гг. рядом циркуляров министра внут-
ренних дел был учреждён специальный надзор за электрическими сооружениями
страны. В частности, устанавливалось, что технические проекты устройства
электрического освещения и электрических установок напряжением свыше 200 В
предварительно отсылаются в министерство для получения разрешения, осталь-
ные — визировались губернаторами43. Это создавало серьёзный бюрократиче-
ский барьер для местных властей в решении вопроса электрификации.

Владивостокская городская управа подготовила и отправила всю необходи-
мую документацию на утверждение в министерство, но разрешение не получили
из-за несоответствия технического проекта установленным требованиям. Мини-
стерских чиновников не устроило то, что прокладка электрических проводов по
центральным улицам Владивостока (Светланская и Алеутская) планировалась по
воздуху, а не под землёй.

5 апреля 1902 г. Владивостокская городская дума посвятила своё заседание
рассмотрению вопроса о централизованном электроснабжении города с помо-
щью частного капитала. Обо всём по телеграфу доложили торговому дому «Ком-
птом и Швабе», а залог 5000 руб. возвратили обратно. Через полгода, 22 ноября
1902 г. в своём ответе немецкая фирма резко изменила условия договора и пред-
ложила: «Устроить... как электрическое освещение города, так и в частных и
казённых домах.... Срок концессии 38 лет.... За концессию установить городу
200 дуговых фонарей для освещения улиц.... Срок выкупа городом станции через
20 лет после начала её эксплуатации»^. Эти, по своей сути кабальные условия
не устроили Владивостокскую думу, гласные которой прекрасно понимали по-
следствия заключения такого договора. Дальнейшие переговоры с другими фир-
мами также не привели к положительным результатам.

В других городах Дальнего Востока вопрос о централизованном электро-
снабжении не меньше волновал представителей городского самоуправления. Ме-
стные власти были заинтересованы в освещении городских улиц, так как оно
снижало уровень преступности, травматизма, особенно в зимнее время. В Хаба-
ровске городская дума впервые подняла эту проблему на одном из своих заседа-
ний в марте 1901 г. Тогда же была создана специальная комиссия из состава го-
родской управы и гласных В.Ф. Петрова, Е.С. Москалева, Д.С. Богданова и др.,
которая должна была найти решение проблемы электрического освещения улиц
города45. Этот же вопрос неоднократно рассматривался на заседаниях в Благове-
V»	V» _ 46

щенскои городской думе .

Органы местного самоуправления вынуждены были решать вопрос город-
ского электроснабжения за счёт частных инвестиций путём создания концессий.
Однако как показала практика, возникало немало трудностей. Главная проблема
заключалась в том, что предприниматели, избегая рисков, пытались навязать са-
мые выгодные для себя условия, стремясь получить максимальную выгоду от
эксплуатации электростанции, а город опасался попасть в многолетнюю кабалу.
Негативно влияли малочисленность населения дальневосточных городов и уда-
ленное положение от центра, где электрификация городской жизни проходила
значительно быстрее. В конечном итоге переговоры, которые вели городские
управы с различными фирмами, к положительным результатам не приводили.
Тем не менее городскими управлениями в этом направлении делались серьёзные
попытки, что свидетельствовало о стремлении региона не отставать в благоуст-
ройстве от городов других центральных регионов России.

Отсутствие электростанций общего пользования в городах Дальнего Восто-
ка и всё возрастающий спрос на электрическую энергию приводили к тому, что в
городские управления всё чаще стали обращаться горожане и предприниматели
за разрешением на установку столбов и проведение электрических проводов по
городской территории для подключения своих квартир, домов или магазинов от
частных или промышленных станций. Только во Владивостокскую городскую
управу с 1902 по 1905 гг. подано свыше 30 заявлений на подключение к станци-
ям торговых домов «Кунст и Альберс», «Чурин и К0», к ж/д станции Уссурий-
ской железной дороги и т.д.47 Это свидетельствовало о том, что проблема соору-
жения электростанций общегородского значения являлась одной из самых на-
сущных. Спрос на электроэнергию неуклонно возрастал, а на рынке сбыта появ-
лялись новые поставщики электрических услуг.

Решение вопроса электрификации дальневосточных городов отодвинула
Русско-японская война 1904—1905 гг. Власти на несколько лет прекратили под-
нимать и рассматривать эту тему, уделяя внимания другим важным проблемам.
Только после окончания войны в Приамурском генерал-губернаторстве началось
строительство первых городских электростанций общего пользования.

Таким образом, на рубеже XIX—XX вв. на Дальнем Востоке сложились
предпосылки для зарождения новой отрасли — электроэнергетики. Заметную
роль в создании первых источников электроснабжения в регионе сыграли воен-
ные инженеры. В конце XIX в. началось развитие фабрично-заводской промыш-
ленности и внедрение электроэнергии для освещения и производственных про-
цессов на промышленных предприятиях, железнодорожном и водном транспорте
региона. Началась электрификация и дальневосточных городов. Благодаря част-
ной инициативе появились первые электрические станции для собственного по-
требления (обслуживающие состоятельных горожан и предпринимателей). Мел-
кие частные источники генерации освещали магазины, гостиницы и рестораны во
всех городах. Следующие шаги в развитии электроэнергетики в системе город-
ского хозяйства следовало сделать органам местного самоуправления. В начале
XX в. быстрые темпы набирала не городская, а производственная электри-
фикация.

1.2	. Электрификация производственных процессов

Экономическое развитие Дальнего Востока России в начале XX в. было ди-
намичным и отличалось высокими темпами благодаря вниманию к нему со сто-
роны государства, которое поощряло переселенческое движение, вкладывало
средства в строительство транспортной и промышленной инфраструктуры, при-
влекало иностранные капиталы, промышленников и рабочих. Наметилось уско-
рение развития электроэнергетики как важнейшей составляющей промышленно-
го производства. Электроэнергии требовалось теперь в гораздо большем объёме,
потому что на предприятиях появлялась первая электротехника и машины, рабо-
тавшие на основе электродвигателей: станки, лебёдки, насосы, перфораторы,
дробилки, краны. Эти машины освобождали рабочих от выполнения некоторых
тяжёлых, трудоёмких и утомительных операций. На казённых и частных фабри-
ках и заводах строились электростанции для моторов, используемых на основ-
ном, вспомогательном производстве или просто для хозяйственных нужд.

Первым крупным государственным предприятием Дальнего Востока, где
была построена заводская электростанция, стал механический завод Владиво-
стокского военного порта. В 1900 г. началась модернизация предприятия, раз-
вернулось строительство центральной электростанции (ЦЭС) мощностью
300 кВт. Генерирующее оборудование было заказано у германской фирмы
«ВКЭ». В ноябре 1904 г. станцию ввели в эксплуатацию и при управлении
военного порта создали специальный электрический отдел. В заводских цехах
установили первые 10 электродвигателей фирм «ВКЭ» и «Юнион», на которых
работали токарные, сверлильные и точильные станки по обработке металла48.

В угольной промышленности региона электрическая техника впервые стала
применяться на Сучанских государственных копях. В 1902 г. на предприятии
появились паровые машины, а в 1903 г. на шахте № 1 построили каменное здание
первой электрической станции и заказали динамо-машины у фирмы «Сименс и
Гальске». В 1904 г. генераторы, электрическое оборудование и осветительные
приборы были доставлены, после чего станция начала работу49. Вырабатываемый
электрический ток приводил в движение подъёмную лебёдку с мотором мощно-
стью 7,3 кВт, насос, а также использовался для ламп накаливания, освещавших
50
различные шахтовые сооружения .

В годы Русско-японской войны 1904—1905 гг. электроэнергетика сыграла
свою роль в обеспечении обороноспособности края. В начале 1905 г. в Хабаров-
ских артиллерийских мастерских запустили электростанцию, состоящую из двух
генераторов общей мощность 400 кВт, в цехах мастерских установили 46 меха-
нических станков, 7 молотов, 21 деревообрабатывающий станок, с помощью ко-
торых происходил ремонт стрелкового вооружения и сборка различной военной
техники. С применением электроэнергии работало оборудование цехов механи-
ческого завода Владивостокского военного порта, ремонтировавшего корабли
Сибирской военной флотилии. В начале 1905 г. во Владивостоке электричество
провели в здание морского штаба, морского собрания, минно-артиллерийский
городок и морской госпиталь. В январе 1905 г. электростанция появилась в
Чныррахском укреплении, расположенном около г. Николаевска-на-Амуре51.

Следует отметить, что война способствовала развитию электротехнического
производства. Потеряв боевые корабли в мае 1905 г. в Цусимском сражении,
Россия была вынуждена заказать их строительство на иностранных верфях. Ко-
рабли оснащались новейшими электросиловыми установками. С этого времени
стали поступать заказы Морского министерства России на электрооборудование
для линкоров, крейсеров и миноносцев, которые выполнялись на машинострои-
тельном заводе «ВКЭ» в Санкт-Петербурге. Электрифицированные корабли во
время ремонта во Владивостокском военном порту снабжались постоянным то-
ком от ЦЭС механического завода или динамо-машин.

В годы экономического подъёма 1908—1913 гг. электрификация предпри-
ятий российской промышленности происходила стремительными темпами. По
данным Министерства торговли и промышленности, с 1905 по 1913 гг. в Россий-
ской империи производство электрической энергии для технических целей и мо-
торов увеличилось на 473%, или в 3,9 раза, тогда как для освещения — только на
73%52. В стране начиналась индустриализация, технической основой которой
стала электрификация производства.

На Дальнем Востоке электрификация охватила в первую очередь предпри-
ятия по добыче золота, угля и цветных металлов, судоремонту, производству
строительных материалов, переработке сельскохозяйственной продукции. Пози-
тивные перемены происходили в добывающей промышленности. В дальнево-
сточной экономике ведущие позиции занимала золотодобывающая отрасль, ко-
торая давала более половины годового промышленного производства. В предво-
енные годы в золотодобывающую промышленность региона стал проникать ино-
странный капитал, активизировались разведочные работы, в производстве увели-
чилось количество используемых драг и техники, появился новый гидравличе-
ский способ добычи. Электрификация позволила перейти к круглогодичной про-
мывке золотоносных песков.

С 1905 по 1914 гг. число приисков в Амурской области увеличилось с 213 до
307, в Приморской — с 24 до 5453. В производстве успешно применялось элек-
троперфораторное бурение, а для транспортировки промытого песка и породы —
электроканатные дороги и электроэлеваторы. Электрификация затронула и вспо-
могательное производство. Такое широкое применение электрической энергии
наблюдалось на крупнейшем прииске региона — Покровском на Нижнем Амуре,
который принадлежал американской фирме «Огзк ОоШйеШ ЬМ». В 1911 г. здесь
была установлена американская драга «Ке\у Уогк Еп§епеепп§ С°», работающая
на электрических двигателях, а также построена электростанция мощностью
300 кВт на берегу о. Чля. Она обеспечивала электричеством всё приисковое
~	54

хозяйство .

Золотопромышленность Приморской области по применению драг, рабо-
тающих на основе электродвигателя, стояла на первом месте в Дальневосточном
крае. В 1912—1915 гг. по две драги имели «Амгунская золотодобывающая К0» и
«Охотская золотодобывающая К0», по одной драге — «Ново-Удыльское золото-
добывающее товарищество» и «Орская золотодобывающая К0». Всего в крае
действовало 10 электрических драг. Регион шёл в ногу с передовыми районами
золотодобычи в России. В 1912 г. мощность паровой и электрической техники
драг только в одном Приморском горном округе составляла 1116 л.с. На Дальнем
Востоке драгами добывалось золота больше по сравнению с Уралом в 2 раза, За-
падной Сибири — в 6—7 раз55. В золотодобывающей отрасли происходил рост
технической оснащённости именно на базе электрификации производства.

Значительную роль в экономике Дальнего Востока занимала добыча угля,
где электроэнергия также широко использовалась. В Приморской области на
1914 г. работало 23 угольных предприятия, из них наиболее крупными были Су-
чанские государственные и частные Зыбунные копи Л.Ш. Скидельского. На до-
лю Сучана приходилось 43—44% добываемого дальневосточного угля. Здесь
действовали 2 основные и 8 вспомогательных шахт. В 1906 г. на Сучанских ко-
пях была пущена вторая электростанция на шахте № 2: оборудование включало в
себя паровую машину завода «Соскечия» (50 л.с.) и динамо-машину мощностью
29 кВт и напряжением 230 В фирмы «Сименс и Гальске». Позже на станции поя-
вилось ещё 2 динамо-машины, а её общая мощность достигла 275 кВт. Для рас-
пределения электроэнергии в помещении станции находилась мраморная распре-
делительная доска с измерительными приборами, реостатами, рубильниками, ап-
паратами учёта расхода энергии и четырьмя громоотводами56. Электричество
применялось для насосов и откачки воды, вентиляции подземных выработок,
подъёмных машин, лебёдок. На подземных подготовительных работах шахт № 2
и № 10 использовалось воздушно-компрессорное бурение скважин57.

В 1913—1915 гг. для повышения качества угля на предприятии построили и
оснастили электротехникой обогатительную фабрику. Электродвигатели приво-
дили в движение 5 элеваторов, 2 грохота, общую конвейерную ленту, 22 вагонет-
ки и насосы для подачи воды. В хозяйстве Сучанских копей на электроэнергии
также работало оборудование механических мастерских с литейным, кузнечным,
слесарным и столярным отделениями. Мастерскую обслуживало 8 моторов об-
щей мощностью 38 кВт. Кроме того, предприятию принадлежала узкоколейная
углевозная железная дорога Сучан—Кангауз протяжённостью 36 км, где функ-
ционировали 4 динамо-машины общей мощностью 75 кВт. Они вырабатывали
ток для мастерских, лесопилки и осветительной сети протяжённостью 16,5 км на
58
горном участке дороги .

К 1917 г. по своей технической оснащённости Сучанские копи были лучши-
ми среди угольных предприятий Дальнего Востока, производительность труда на
шахтах достигала общероссийских показателей. Сучан обслуживали 4 электро-
станции общей мощностью 560 кВт. На них работало 8 динамо-машин обеспечи-
вающих работу 25 электрических мотора. Однако по уровню электрификации
Сучан отставал от донецких и сибирских шахт. Основные силовые процессы, в
частности, подъём угля с шахт, его транспортировку выполняли паровые маши-
ны. Откатка угля производилась конной тягой. Наиболее тяжёлые работы в забо-
ях производились вручную с помощью кайла, обушка и лома59. В то же время на
шахтах Донбасса с 1903 г. в подземной разработке уже использовались тяжёлые
электрические врубовые машины, в Сибири на Черемховских копях электричест-
во применялось в транспорте: уголь вывозился с шахт с помощью электрическо-
60

го трамвая .

Фото. 2. Электрифицированная обогатительная фабрика
Сучанских государственных копей. 1910-е гг.

Следует отметить, что казённые промышленные источники генерации ре-
шали не только производственные задачи, но и обеспечивали социальные нужды
рабочих. Осенью 1905 г. на Сучанской шахте № 2 бесплатное электричество про-
вели в индивидуальные дома служащих и казармы рабочих. Также на Сучане ис-
пользовался телефон и телеграф. На шахте № 1 над куполом церкви горел крест с
электрической подсветкой, призывавший прихожан к вечерней молитве61.

На частных угледобывающих предприятиях региона электроэнергия также
использовалась в производстве. Динамо-машины появлялись практически на ка-
ждом предприятии по добыче угля. Так, на Зыбунных копях Л.Ш. Скидельского
к 1917 г. работали 2 динамо-машины на 30 и 60 кВт. Они производили ток для
электрической лебёдки и электромотора подъёмника в шахте, а также освещения
поверхности рудника. Подгородненские копи к 1914 г. имели динамо-машину
для электромотора центробежного насоса, подающего воду из пруда к котлам. На
Липовецких шахтах работал генератор на 7,3 кВт, обслуживающий 2 электромо-
тора, угледробилки и промывательных барабанов на сортировке угля. Ещё один
мотор использовался для привода в действие механических станков. На угольном
руднике О.В. Линдгольма функционировала одна динамо-машина на 6 кВт. Все-
го только в Уссурийском горном округе к 1914 г. на частных предприятиях рабо-
тали 4 динамо-машины общей мощностью 67 кВт и 7 электромоторов62. Элек-
трооборудование использовалось и на шахтах о. Сахалин. На Дуйском угольном
руднике для освещения работал один газогенератор на 6 кВт63.

Благодаря использованию новых видов энергии получила развитие добыча
полиметаллических руд в Уссурийском крае. Подавляющую часть добычи сереб-
ряно-свинцово-цинковых руд в 1907 г. взяло на себя горнорудное предприятие
«Акционерное общество Тетюхе». В 1910—1914 гг. общество построило обога-
тительную фабрику и электростанцию мощностью 1300 кВт. Её генерирующее
оборудование состояло из двух турбин «ВКЭ» по 650 кВт каждая64. Электроэнер-
гия вырабатывалась для освещения подземных выработок, насосов, пилорамы и
другой техники работающей на основе электродвигателя. В 1915 г. станция стала
снабжать электричеством построенный обогатительный завод, для чего была
проведена кабельная сеть. Механическое оборудование завода состояло из дро-
билок, флотационных машин, классификаторов, насосов. Кроме того, была осу-
ществлена электрификация рабочего посёлка рудника65.

На предприятиях обрабатывающей промышленности стали применяться бо-
лее мощные электроустановки для моторов и отрасли по переработке природного
и сельскохозяйственного сырья быстро развивались. Ведущими оставалось му-
комольное и винокуренное производство, которое не испытывало сильной конку-
ренции со стороны фабрично-заводской промышленности центральных районов
России. В частности, построенное в 1909 г. предприятие «Русского мукомольно-
го товарищества» во Владивостоке обслуживали 2 паровые машины, 2 динамо-
машины и 9 электромоторов. Производительность достигала 12 тыс. пудов су-
точного перемола. В 1909 г. пущена электростанция мощностью 90 кВт при
«Павлиновском винокуренном заводе», где электрическая энергия также нашла
широкое применение в производстве. Товарищество «Иннокентьевского виноку-
ренного завода» в г. Благовещенск в 1916 г. имело машины для 6 электромото-
ров, применяемых в работе токарного и сверлильного станков, элеватора и трёх
66
насосов .

Особенно быстро развивалась деревообрабатывающая отрасль, что было
связано с крупномасштабным казённым строительством Амурской железной до-
роги, второй колеи Уссурийской железной дороги, крепостных сооружений во
Владивостоке и других объектов. К 1914 г. в регионе действовало 56 деревообра-
батывающих предприятий, снабженных паровыми двигателями, динамо-машина-
ми и электрическими моторами, совокупной мощностью 2600 л.с. На самых
крупных заводах Л.Ш. Скидельского на ст. Бикин, ст. Евгеньевка, ст. Океанская,
м. Чуркин использовалось различное электрооборудование. Например, на пред-
приятии на ст. Бикин с 1908 г. работали динамо-машина и 2 электродвигателя
22,8 и 10 кВт. Они обслуживали драночный, кромочный и обрезной станки. На
лесопилке Белкина во Владивостоке в 1910 г. 5 моторов общей мощностью
22 кВт обеспечивали работу пилорамы, ленточной пилы и точильного станка67.

Техническая перестройка коснулась также предприятий, производивших
строительные материалы. В 1907—1908 гг. предприниматели М.И. Ратомский и
А.Х. Тетюков, создав товарищество «Приморский портландцемент», построили
цементный завод недалеко от ст. Евгеньевка. В 1910 г. на нём начала работать
электростанция мощностью 100 кВт. Её энергия использовалась для освещения
помещений и для работы электрических двигателей. Среди предприятий сили-
катной промышленности Дальнего Востока по производству стекла в начале
XX в. крупнейшим являлся Уссурийский стекольный завод торгового дома
«М. Пьянков и братья». В 1913 г. завод оснастили динамо-машиной на 30 кВт,
осветительными приборами и 5 электродвигателями. Последние использовались
для работы резного, токарного и сверлильного станков. Новейшая электро-
техника позволила в несколько раз увеличить скорость обработки стекольной
68
продукции .

Передовыми в применении электрической энергии в регионе были предпри-
ятия, принадлежавшие немецкому торговому дому «Кунст и Альберс». В 1907 г.
во Владивостоке фирма запустила первый в крае электрический завод красок,
тем самым положив начало становления полимерной промышленности. Фирме
принадлежала также механическая мастерская. На этих предприятиях использо-
валось 13 электродвигателей и 25 станков (21 токарный, 3 сверлильных и 1 то-
чильный), все их обслуживала электростанция мощностью 180 кВт69.

Фото 3. Электрический завод красок т/д «Кунст и Альберс» в г. Владивосток. Начало XX в.

В начале XX в. на Дальнем Востоке получила развитие пищевая промыш-
ленность, которая была представлена многочисленными частными предприятия-
ми. Электричество стало использоваться в производстве сладких напитков, мака-
ронных изделий, колбас, шоколада и конфет. Искусственно-минеральными вода-
ми и фруктовыми квасами славился г. Благовещенск, где работали два крупных
предприятия по их производству. Электромоторы мощностью по 0,7—2 кВт
осуществляли закачку воды в резервуары, где готовились напитки. Например, в
колбасном заведении Благовещенска один мотор приводил в движение конвейер
в мясном цехе. В 1907 г. во Владивостоке появился пивоваренный завод «Ливо-
ния», использовавший динамо-машину для электронасосов. Но известен больше
был Владивосток своими шоколадными конфетами. На фабрике И.П. Ткаченко в
1906 г. установили 3 мотора общей мощностью 17 кВт для конвейера, смесите-
лей, двух станков и одного пресса. На кондитерской фабрике «Венская» мотор на
3 кВт применялся для вальцовки, меланжера и чистки какао70.

Известное в России акционерное общество «Русское мукомольное товари-
щество» построило в 1915 г. во Владивостоке в районе Первая речка крупней-
шую макаронную фабрику, работающую полностью на электроэнергии. Фабрику
оснастили динамо-машиной, электромоторами, электроосветительными прибо-
рами. Основной электрический ток поступал от городской станции. С помощью
электрического привода на фабрике происходила подача воды, замес теста, его
сортировка и производство различных видов макаронных изделий и лапши. Про-
изводительность фабрики достигала 25 тыс. пудов в год различных видов муч-
-71
ных изделии .

Достаточно широко электричество применялось в издательском деле. В го-
родах Дальнего Востока в начале XX в. открылось несколько крупных частных
электро-типографий, массово выпускавших газеты, журналы и другую печатную
продукцию. Печатное оборудование этих предприятий работало с помощью
электропривода, а электроэнергия поставлялась централизованно от городских
или частных станций. Так, в известной типографии Владивостока «Далекая ок-
раина», выпускавшая одноименную газету, в 1907 г. установили 7 электромото-
ров общей мощностью 6,6 кВт, которые приводили в движение скоропечатные
машины. В Амурской области в электро-типографии «Благовещенск» работали
3 мотора по 1 кВт для 7 печатных машин, в типографии газеты «Утро» 4 мотора и
72
Т.Д.

На предприятиях лёгкой промышленности электрооборудование начинают
применять позже, чем в других отраслях. В 1911 г. в интендантской военно-
обмундировочной мастерской во Владивостоке установили 48 новых швейных
машин для изготовления и пошива форменной одежды и обуви. Они работали на
многомоторном приводе от двух электродвигателей 0,7 и 1,4 кВ73.

Только в обрабатывающей промышленности Дальнего Востока в 1902—
1913 гг. мощность паровых, электрических машин и электродвигателей увеличи-
лась в 8,6 раза, а в расчёте на одного рабочего энерговооружённость возросла с
0,35 до 1,14 л.с. Это было ниже среднего показателя по промышленности России,
но превышало средний уровень по Сибири. Быстрое распространение динамо-
машин и электродвигателей в период с 1908 по 1913 гг. привело к тому, что даже
на многих мелких предприятиях Дальнего Востока использовались моторы. По
этому поводу старший фабричный инспектор Приморской области Якимов писал
в своем отчёте: «Подчинённые надзору заведения оборудованы в большинстве
электродвигателями, так как не только в городах, но даже в сёлах имеются
74
электростанции» .

Большое внимание уделялось укреплению дальневосточных рубежей России
и развитию предприятий оборонного значения. В 1910 г. началось возведение но-
вых фортов Владивостокской крепости. На строительных площадках из динамо-
машин были смонтированы временные электростанции постоянного тока, рабо-
тавшие от бензиновых двигателей и предназначавшиеся для ночного освещения
и подземных выработок. Помимо этого, на стройках использовались бетономе-
шалки, подъёмные лебёдки, водоподъёмные устройства, камнедробилки, перфо-
раторы и другое оборудование, работавшее с помощью электропривода. По вос-
поминаниям П.П. Унтербергера, в 1911 г. стройплощадку форта № 2 «Императо-
ра Петра Великого» обслуживали 4 дизельные электростанции постоянного тока
(73 кВт) и 2 динамо-машины фирмы «ВКЭ» (29 кВт). Суммарная мощность всех
энергоисточников составляла 102 кВт. Из них 37 кВт расходовалось на работу
электрических насосов, 36 кВт — на эксплуатацию электроканатной дороги и
29 кВт — на приводы строительных машин. В строительстве использовалось:
20 электропневматических буров «1п§ег§о11», которые позволяли бурить скважи-
ны до 12 футов глубины, 2 камнедробилки по 11 кВт каждая, 2 бетономешалки
системы Смита по 6 кВт каждая, моечная машина на 3 кВт. Кроме того,
строительный объект освещался лампами накаливания, электроосветительная
сеть потребляла 3 кВт. Как отмечал строитель форта Унтербергер, электростан-
ции использовались на пределе своих возможностей, электрической энергии
постоянно не хватало, поэтому строительные работы приходилось чередовать75.

В 1911—1912 гг. на государственном механическом заводе Владивостокско-
го военного порта, крупнейшем дальневосточном предприятии оборонного зна-
чения, были установлены новые поршневые машины по 200 кВт и турбина
«ВКЭ» 640 кВт. Общая мощность всех агрегатов составляла 1340 кВт, что позво-
лило продолжить электрификацию предприятия в более широких масштабах.
К 1917 г. в механическом цехе работало 118 электромоторов, в железно-
котельном — 37, литейном —17, модельном — 3, механической лаборатории —
1, всего — 176 моторов различной мощности фирмы «ВКЭ». В крупном
механическом цехе на электрическом приводе действовали сверлильные,
точильные, токарные, наждачные станки и другое оборудование. Обслуживал
завод и мостовой электрический кран на трёх мощных двигателях грузо-
подъёмностью 25 т. Для откачки воды в доке использовалось несколько мощных
электронасосов. Механические мастерские военного порта по количеству
электрических моторов и степени внедрения электрической техники в основное
производство стояли на востоке России на первом месте76.

Следует отметить, что если на городских электростанциях эксплуатация
электрооборудования находилась в ведении отдела электрических сооружений
управ, то в промышленности, где станции появлялись одна за другой, такой кон-
троль долгое время не осуществлялся надзорными органами. К тому же, не было
даже единых общепринятых правил, регламентировавших устройство и работу
источников генерации в производстве. Неправильная эксплуатация электрообо-
рудования нередко создавала пожароопасную ситуацию на предприятиях, а так-
же угрожала жизни и здоровью рабочих. 29 мая 1914 г. Министерство торговли и
промышленности утвердило «Правила безопасности при сильных токах высоко-
го и низкого напряжения для электротехнических сооружений фабрично-
заводских предприятий», состоящие из 139 пунктов. В этих правилах прописы-
валось, как должно быть устроено помещение промышленной электростанции,
какие использоваться огнеупорные материалы, какая система изоляции, приборы
учёта и т.д. 29 декабря 1914 г. состоялось заседание Приморского областного по
фабричным и горнозаводским делам присутствие, на котором было решено «од-
77
позначно правила принять» .
Накануне Первой мировой войны удельный вес промышленной продукции в
валовом производстве Дальнего Востока достиг 46,0%, тогда как в целом по Рос-
сии — только 38,0%, что свидетельствовало о начале индустриализации региона.
Важной технологической основой модернизации стала механизация и электри-
фикация производства. Под их влиянием усложнялась отраслевая структура про-
мышленного производства, ускорялся технический прогресс, увеличивался спрос
на наёмный труд, росла потребность в квалифицированной и постоянной рабочей
силе.

Позитивные перемены происходили на фоне слабой заселенности и трудно-
доступности осваиваемых районов края, недостатка рабочих рук и специалистов,
нехватки путей сообщения, недостатка капиталов, дороговизны товаров и услуг,
высокой стоимости рабочей силы и техники. Положение заселяемой и осваивае-
мой дальневосточной окраины России в целом носило «догоняющий» тип раз-
вития.

Первая мировая война привела к социально-экономической трансформации
Дальнего Востока, силою чрезвычайных обстоятельств включила самый отда-
ленный от линии фронта регион в полномасштабное выполнение функций тыла
воюющей страны. Государство в первую очередь развивало транспортные пред-
приятия региона, имевшие стратегическое значение. Осенью 1914 г. Министер-
ство путей сообщения приступило к строительству во Владивостоке временных
вагоносборочных мастерских. В конце 1914 — начале 1915 г. на предприятии по-
строили и запустили центральную электростанцию мощностью 275 кВт78. Выра-
батываемая ею электроэнергия расходовалось на работу оборудования: 27 боль-
ших станков по обработке металла, 19 передвижных подъёмных кранов, 24 мос-
товых кранов и другой техники. Электроэнергия применялась в столярном, су-
шильном, рамном цехах. Благодаря электрификации в сутки на предприятии со-
биралось до 160 вагонов, получаемых от союзников — США и Японии79.

С целью наращивания материально-технической базы железных дорог, по-
мимо сборки паровозов и вагонов из США, в 1915—1916 гг. в паровозных депо
станций Вяземская, Хабаровск-1, Евгеньевка и Муравьев-Амурский установили
динамо-машины для освещения и электродвигателей. В механической мастер-
ской Южно-Уссурийского инженерного депо в г. Никольск-Уссурийск в 1915 г.
пущены 4 динамо-машины общей мощностью 84 кВт для 7 моторов, приводив-
шие в движение станки по обработке металла и дерева. К 1917 г. на дальнево-
сточной железной дороге работало 8 электроустановок общей мощностью
657 кВт80.

В 1914—1915 гг. проведена модернизация Владивостокского порта. Для это-
го в Японии закупили сложное техническое оборудование: 8 плавучих и 29 же-
лезнодорожных кранов. Завозилась и электротехника с генераторами. В порту
были построены 2 новые гавани, более 10 причалов. С помощью японских элек-
трогенераторов проведена электрификация построенной портовой инфраструк-
туры. Электричество использовалось для освещения всего портового хозяйства,
что позволяло осуществлять разгрузку судов в ночное время81.
Фото 4. Внутренний вид электростанции Владивостокских
временных вагоносборочных мастерских. 1916 г.

Военное время потребовало открытия новых видов производств, необходи-
мых как для обеспечения солдат на фронте, так и госпитализированных раненых.
В апреле 1916 г. электротехнический отдел Центрального военно-промышлен-
ного комитета г. Петрограда обратился во все ведомства страны с рекомен-
дацией «всячески поддерживать работу электростанций, обеспечивающих
энергией военные учреждения и предприятия, работающие на оборону».
Несмотря на отдаленность от театра военных действий, в 1916 г. во Владивосто-
ке на Первой речке открылся Уссурийский химический завод М.Т. Левитского,
выпускавший химико-фармацевтические препараты и лекарства. На заводе ис-
пользовался электромотор 7,3 кВт для работы насоса и дробилки. Кроме того, в
производстве применялся электрический ток для электролиза дистилляторов, вы-
рабатываемый собственной динамо-машиной. Также в годы войны открывались
многочисленные табачные предприятия по производству папирос, оборудование
которых работало на электродвигателях. На Приморской табачной фабрике в
г. Владивостоке имелось 2 мотора на 2,9 и 5 кВт82.

Несмотря на относительно быстрое внедрение электрических машин и тех-
ники в производство, уровень электрификации промышленности Дальнего Вос-
тока к 1917 г. заметно отставал от общероссийских показателей. По данным М.И.
Виленского, лишь 50—60% энергетических мощностей использовалось для элек-
тромоторов, тогда как по стране этот показатель составлял уже 75—88%83. В ча-
стности, в 1916 г. электромоторами заводов и фабрик г. Петроград потреблялось
82,1% от всей производимой в городе электроэнергии. По данным Министерства
торговли и промышленности, из всей произведенной за 1913 г. электроэнергии
центральными, казёнными и частными станция на Дальнем Востоке — 5440570
кВт*ч — на механизмы и двигатели было отпущено 1299280 кВт*ч, или 24%84.

Необходимо отметить, что количество потребленной электроэнергии опре-
делялось по приборам учёта (счётчикам) и оформлялось документально. В то же
время при потреблении электроэнергии на частном предприятии от собственной
энергоустановки реализации не происходило, выручка отсутствовала, и оцени-
вать указанную продукцию не было необходимости. Поэтому огромное количе-
ство произведенной электроэнергии на промышленных предприятиях находи-
лось вне статистического учёта, тем более, что статистика электроэнергетики в
Российской империи только зарождалась. В частности, Дальний Восток не попал
в первую «энергетическую перепись» — сбор статистической информации о по-
треблении в империи электрической энергии за 1905 г. Электрическая энергия,
которую производили фабрично-заводские станции, товаром не считалось, её
учётом Министерство торговли и промышленности почти не занималось85. По-
этому точно установить уровень энергопотребления дальневосточной промыш-
ленности в дореволюционный период источники не позволяют.

Электрификация производственных процессов в начале XX в. на Дальнем
Востоке затронула в первую очередь ведущие государственные предприятия по
судоремонту, добыче угля, обработке металлов, ремонту стрелкового вооруже-
ния, сборке техники, производству частей для механизмов (см. табл. 1.1).

Таблица 1.1

Энергетические установки и электрооборудование
государственных предприятий Дальнего Востока в начале XX в.

Предприятие	Год начала эксплуатации эл. станции	Мощность к 1917 г. в кВт	Кол-во эл. мо- торов	Кол-во рабочих на эл. станции	Ведомство
Уссурийские железно- дорожные мастерские	1903	125	н/с	н/с	Министерство путей сообщения
Механический завод военного порта Влади- восток	1904	1340	176	49	Морское Министерство
Сучанские казённые копи	1904	560	25	15	Министерство государственных имуществ
Хабаровский арсенал	1905	400	н/с	н/с	Военное мини- стерство
Владивостокские вагоносборочные мас- терские	1914	275	н/с	6	Министерство путей сообщения
Инженерное депо ст. Нико льск-У ссурийск	1915	84	7	н/с	Министерство путей сообщения

Источники-. РГАЭ. Ф. 7310. Оп. 1.Д. 1240. Л. 31; РГИА ДВ. Ф. Р-410. Оп. 1.Д. 11. Л. 86—
93; Ф. Р-28. Оп. 1. Д. 28. Л. 32; Д. 27. Л. 157, Л. 467; Ф. Р.-90 Оп. 1. Д. 105. Л. 306—307; ГАПК.
Ф. Р-27. Оп. 1. Д. 39. Л. 66—93; Ф. 498. Оп. 1. Д. 2. Л. 36; ГАХК. Ф. Р-937. Оп. 1. Д. 4. Л. 10; Ф.
Р-1151. Оп. 1. Д. 22. Л. 8. (состав, авт.)
На частных промышленных предприятиях, особенно находившихся на ста-
дии перехода от мануфактуры к фабрично-заводскому производству, электрифи-
кация слабо затронула основное производство, за исключением горнодобываю-
щей отрасли, в частности, крупные золотодобывающие прииски и полиметалли-
ческие рудники «АО Тетюхе». В обрабатывающей промышленности электротех-
ника использовалась главным образом во вспомогательных процессах, хотя не-
которые предприятия, например, завод красок «Кунст и Альберс» уже полностью
переходили на электропривод, что являлось прогрессом в производстве и не тре-
бовало значительных физический усилий рабочих.

Таблица 1.2

Энергетические установки и электрооборудование
частных предприятий Дальнего Востока в начале XX в.

Предприятие	Год начала эксплуатации эл. станции	Мощность к 1917 г. в кВт	Кол-во эл. мото- ров	Кол-во рабочих на эл. станции	Владелец пред- приятия
Мастерские и завод красок т/д «Кунст и Альберс»	1893	180	13	8	Торговый дом «Кунст и Аль- берс»
Лесопильный завод ст. Бикин	1908	30	2	1	Л.Ш. Скидель- ский
Павлиновский вино- куренный завод	1909	90	н/с	н/с	«М. Пьянков и братья»
Спасский цементный завод	1910	100	н/с	7	А.Х Тетюков  М.И. Ратомский
Покровский прииск	1911	300	н/с	17	«Огзк СгоИйек! ЬМ»
Уссурийский сте- кольный завод	1913	30	5	н/с	«М. Пьянков и братья»
Зыбунные угольные копи	1913	90	2	н/с	Л.Ш. Скидель- ский
Тетюхинские рудники	1914	1300	н/с	н/с	АО «Тетюхе»

Источники-. РГИА ДВ. Ф. 702. Оп. 2. Д. 823. Л. 2; Ф. 52. Оп. 1. Д. 11. Л. 22; Ф. 133. Оп. 1.
Д. 139. Л. 173; Ф. Р-28. Оп. 1. Д. 28. Л. 32; ГАПК. Ф. Р-27. Оп. 1. Д. 39. Л. 66—93; Ф. 498. Оп. 1.
Д. 2. Л. 36; Ф. П-68. Оп. 5. Д. 180. Л. 6.; ГАХК. Ф. Р-937. Оп. 1. Д. 4. Л. 10; Ф. Р-1151. Оп. 1. Д.
22. Л. 8. (состав, авт.)

На Дальнем Востоке крупная частная промышленность не сложилась. Пере-
довые начинания по применению электроэнергии в производстве распространя-
лись слабо. Покупка дорогого электрического оборудования, которое доставля-
лось в основном из Германии или центра страны, требовало больших капитало-
вложений, которыми не располагали местные предприниматели. Поэтому только
казённые предприятия или иностранные компании могли позволить себе строи-
тельство более мощных станций и покупку дорогих электромашин.
Революционные события 1917 г. и Гражданская война остановили развитие
энергетического хозяйства дальневосточной промышленности. Согласно реше-
ниям Совнаркома, рабочее управление над производством вводится на частных и
государственных угольных предприятиях, в торговом порту Владивостока, во
Владивостокских временных вагоносборочных мастерских, в мастерских и элек-
тростанции Владивостокского военного порта, на Уссурийской железной дороге,
цементном заводе Спасска, руднике Тетюхе86.

Введение рабочего контроля на предприятиях негативно сказывалось на их
работе. Оказавшись у руководства предприятиями и электростанциями, некомпе-
тентные лица вносили дезорганизацию, ведущую к остановке производства. В
частности, на Сучанских каменноугольных копях исполком совета рабочих, раз-
работав временные правила самоуправления, в конце августа 1917 г. отстранил
от работы инженеров и представителей администрации. Рабочие Тетюхинского
рудника изгнали своего управляющего и взяли управление рудником в свои ру-
ки. В мае 1918 г. на рудниках Тетюхе после исчерпания всех средств все работы
были прекращены решением общего собрания рабочих и служащих. Электриче-
скую станцию полностью остановили. Прекратила свою работу и Спасская элек-
тростанция. Критическая обстановка сложилась к июню 1918 г. в мастерских и
на станции Владивостокского военного порта, на Сучанских угольных копях87.

Внедрение новой электротехники в производство имело единичный харак-
тер. Интервенты для поддержки производства на захваченных предприятиях
Дальнего Востока завозили различное оборудование, в том числе электрическое.
Так, японцы во время пребывания на Сучанских копях с 1918 по 1922 гг. привез-
ли и установили на шахте № 2 динамо-машину собственного завода «Шибуро»
на 100 кВт. Вырабатываемый ею ток использовался для освещения и работы мо-
торов на обогатительной фабрике. Кроме того, для вентиляции шахты № 2 уста-
новили вентилятор системы «Сирокко» и несколько моторов японского произ-
водства. В Амурской области на Кивдинском руднике в июле 1918 г. запустили
локомобиль на 80 л.с. и динамо-машину на 100 кВт, провели электрическую сеть.
Ток производился для освещения шахтовых и хозяйственных построек, вентиля-
тора в кузнице, токарного и сверлильного станков, мотора пилорамы. Электриче-
ское освещение прослужило до осени 1919 г., когда же перегорели все лампы, в
88
шахтах вновь использовались свечи и керосинки .

В целом электрооборудование промышленных предприятий оказалось в не-
рабочем или разрушенном состоянии. К середине 1921 г. бездействовало более
половины лесопильных и деревообрабатывающих заводов, большая часть золо-
тых приисков была заброшена. К примеру, на одном из крупных работающих
приисков на р. Колчан-Коль под Николаевском-на-Амуре электрическая станция
была сожжена и работы велись вручную. В непростом положении оказалась и
угольная промышленность, добыча угля сократилась в 2 раза. На Сучанских ко-
пях к 1922 г. электрооборудование находилось в полурабочем состоянии. Не
лучшим образом выглядела ситуация на предприятиях других отраслей хозяйст-
89
ва, на железнодорожном и речном транспорте .

Наряду с промышленными предприятиями значительная часть электростан-
ций (Тетюхинская, Спасская, Иманская, в Николаевске-на-Амуре и др.) были ос-
тановлены или разрушены, а на остальных (Сучан) продолжала функционировать
часть агрегатов. Исправно работала только электростанция механического завода
Владивостокского военного порта (с 1919 г. Дальневосточного механического
судоремонтного завода — Дальзавода). Завод получал правительственное финан-
сирование, что позволило обеспечить работу станции и электрооборудования це-
хов.

Примечательно, что на Дальзаводе в это сложное время электричеству на-
шли совершенно новое технологическое применение. В начале 1920 г. техниче-
ский директор завода В.П. Вологдин сконструировал и построил первый свароч-
ный генератор и стал использовать электричество в промышленной сварке. При
заводе открылся первый в России электросварочный цех90. Он был оснащён дву-
мя динамо-машинами на 105 кВт и ещё двумя на 135 кВт, а также 16 электромо-
91
торами .

Таким образом, в начале XX в. происходит рост энерговооружённости и
энергообеспеченности предприятий Дальнего Востока за счёт внедрения в про-
изводство различной электрической техники. В таких отраслях, как горнодобы-
вающая, переход на электрическую энергию позволил значительно увеличить
объёмы производства. Техническая перестройка предприятий металлообрабаты-
вающей, сельхозперерабатывающей, пищевой, полимерной и других отраслей
промышленности, привела к росту энерговооружённости труда и повышению его
эффективности. Но в тоже время отдаленный регион России по уровню электри-
фикации отставал от общих показателей по стране. Развитие промышленности
происходило в условиях слабой заселённости, нехватки рабочих рук, поэтому
осуществлялось медленнее, чем в центре страны. Несмотря на это, электрифика-
ция сыграла важную роль в модернизации фабрично-заводской и мелкой про-
мышленности Дальнего Востока. Успешнее всего электрификация проходила на
стратегически важных казённых предприятиях, что отражало государственную
политику по развитию региона и превращению его в форпост России на Тихом
океане.

1.3	Электроснабжение дальневосточных городов

Электрификация стала важнейшей технической основой модернизации про-
изводственных процессов, изменивших повседневность городского населения
Дальнего Востока. Согласно законодательству Российской империи городские
власти могли пользоваться четырьмя методами ведения энергетического хозяй-
ства:

1)	так называемая «муниципализация городских предприятий». В данном
случае город владеет всем имуществом предприятия, городская власть нанимает
руководство и рабочих предприятия, утверждает его смету и устанавливает рас-
ценки (тарифы) на его продукцию и услуги;

2)	муниципально-подрядная система, при которой город сдаёт подряды на
работы частным предпринимателям либо отдаёт им в аренду на определенное
время имущество городского предприятия;
3)	муниципально-концессионная система: здесь предполагается, что пред-
приятие ведётся акционерным обществом на коммерческих началах, но кон-
трольный пакет акций находится у города;

4)	городская концессия — город уступает свое право вести определенное
предприятие частному предпринимателю на определённых условиях, закрепляе-
мых в договоре между городом и предпринимателем. Как правило, этими усло-
виями устанавливался: а) срок концессии (10—40 лет), после чего имущество
предприятия переходило безвозмездно в собственность города; б) срок, после ко-
торого город мог в обязательном порядке выкупить предприятие у его хозяина;
в) условия обслуживания населения и тарифы на продукцию и услуги предпри-
ятия.

Наибольшее развитие в России и за рубежом получили первая и четвертая
модели. Муниципализация электростанций к 1914 г. достигла 50%. Из всех типов
общеполезных городских предприятий муниципализация электроснабжения вез-
де стояла на третьем месте после водопровода и газовых заводов92. В Санкт-
Петербурге, Москве, Киеве, Одессе, Баку и Харькове работали уже мощнейшие
электростанции страны, производившие трёхфазный ток. По всей стране город за
городом переходил на электрическое освещение. В процессе создания систем
электроснабжения городской инфраструктуры в каждом городе огромную роль
сыграли местные власти, от решительности которых в конечном итоге зависела
успешность электрификации.

Первым городом на Дальнем Востоке, в котором удалось реализовать про-
ект централизованного электроснабжения, стал Хабаровск. 18 ноября 1905 г. Ха-
баровская городская дума подняла вопрос освещения городских улиц в ночное
время. В думу с заявлением обратился начальник Хабаровских артиллерийских
мастерских полковник С.Н. Банков, в котором он предлагал образовать «Това-
рищество на вере по электрическому освещению города» и построить электриче-
скую станцию. Предполагалось, что в это товарищество войдут хабаровские куп-
цы и члены городской управы. Рассмотрев данное заявление, Хабаровская город-
ская дума передала обсуждение этого вопроса в образованную водопроводно-
93
канализационную комиссию .

Хабаровская дума, заслушав доклад комиссии, 13 декабря 1905 г. постано-
вила: «7. Принципиально признать устройство в городе Хабаровске электриче-
ского освещения желательным. 2. Отвести учреждаемому товариществу необ-
ходимый для предприятия участок земли на определенных условиях. 3. Вступить
в это товарищество, приобретая 20 паев на сумму 10 000руб.»94.

Таким образом, товарищество было организовано и представлено двумя от-
ветственными сторонами — полковником С.Н. Банковым и членами городской
управы. На первом общем собрании пайщиков 15 января 1906 г. приняли реше-
ние о строительстве городской электрической станции, на втором — утвердили
договор, смету, проект станции. 27 февраля 1906 г. городская дума приняла устав
«АО электрического освещения г. Хабаровск». Учредителями стали: С.Н. Бан-
ков, городское управление, пайщики товарищества (вкладчики с 15 января 1906
г.). Обществу определили участок земли размером в 625 кв. саженей для по-
стройки здания электростанции в пределах пристани Амурского пароходства.
Срок аренды земли устанавливался на 12 лет, при этом первые четыре года об-
щество ничего не платило городской управе за пользование участком, в после-
дующем — 625 руб. в год (по 1 руб. за каждый кв. сажень). Генерирующее обо-
рудование для станции заказали у российского общества германского концерна
«Всеобщая компания электричества» (ВКЭ). В мае 1906 г. Товарищество присту-
95

пило к строительству предприятия по производству электроэнергии .

Фото 5. Семён Николаевич Вайков. Начало XX в.

Получив всестороннюю поддержку со стороны местных властей, С.Н. Бан-
ков в 1906 г. выпустил специальную брошюру «Общие условия пользования
электрической энергией из центральной станции Товарищества на вере по осве-
щению Хабаровска электричеством». Товарищество объявляло, что электроэнер-
гия будет подаваться всякому заявителю независимо от его общественного
положения с 16-00 до 4-00 часов, а по мере накопления абонентов намечалась и
дневная подача. Стоимость электрической энергии для освещения определялось в
40 коп. кВт*ч, для технических целей — 25 коп.96

1 ноября 1906 г. на улице Муравьева-Амурского в Хабаровске вспыхнул
электрический свет. Первые 20 электрических 10-ти амперных дуговых фонарей
зажглись на самой улице, возле дома генерал-губернатора П.Ф. Унтербергера, а
также у здания военного собрания. По этому поводу газета «Приамурские ведо-
мости» сообщала: «Вчера в 6 часов вечера улица Муравьева-Амурского освети-
лась электричеством. Таким образом, вопрос об электрическом освещении в Ха-
баровске из области предложений перешел в область действительности...»^.
В 1907 г. на улицах Хабаровска светили уже 47 электрических фонарей. Дома жи-
телей города освещались 10 и 4 амперными дуговыми фонарями98.
Фото 6. Первая электростанция общего пользования в г. Хабаровск (макет, 2016 г.)

Жители Хабаровска, пользовавшиеся услугами электрического освещения,
стали пайщиками товарищества. Мощность построенной электростанции перво-
начально составляла 120 кВт, а к 1910 г. увеличилась в 2,6 раза — до 320 кВт.
Станция действовала по трёхфазной системе постоянного тока. К 1911 г. Хаба-
ровская электростанция обслуживала 50 уличных дуговых фонарей и 12 тыс.
лампочек накаливания частных абонентов".

Таким образом, городское управление Хабаровска, пойдя навстречу пред-
приимчивому С.Н. Ванкову, смогло построить первую электростанцию общего
пользования на Дальнем Востоке. Однако небольшая мощность станции позво-
ляла снабжать электричеством только центральные улицы города, но важность
появления такого предприятия заключалось в том, что его абонентом мог стать
любой городской житель, а не только узкий круг обеспеченных владельцев мага-
зинов или гостиниц. Строительство электрического предприятия на обществен-
ных началах и при поддержке городских властей было смелым начинанием, ко-
торое послужило хорошим примером другим городам региона.

Появление первой электростанции в крае привлекло внимание жителей и
городских властей Владивостока, Благовещенска и Никольск-Уссурийска. Сам
факт заказа энергетического оборудования Хабаровским товариществом у фир-
мы «ВКЭ» вызвал немалый интерес в самой электрокомпании. В 1906 г. она ре-
шается направить своих специалистов-инженеров в дальневосточные города.
Представители фирмы персонально обращались в городские самоуправления и
предлагали строить электростанции на оборудовании «ВКЭ».
В августе 1906 г. в Благовещенскую городскую думу от лица «ВКЭ» обра-
тился инженер К.М. Знанецкий и предложил устроить в городе электрическое
освещение. Рассмотрев его заявление, дума постановила: «Для обсуждения во-
проса электрического освещения избрать комиссию из гласных Э.И. Шеффера,
И.О. Мокшина, В.Е. Буянова.... Разослать жителям опросные листы с вопросом,
кто желает осветить свою квартиру электричеством». Проведенный опрос
показал, что большая часть горожан отдаёт предпочтение электрическому осве-
100
щению, нежели керосиновому .

Комиссия, в работе которой приняли участие приглашённые специалисты и
электротехники, пришла к выводу о строительстве городской электростанции. В
ходе выбора формы хозяйственного управления гласные Благовещенской думы
остановились на муниципально-концессионной системе, которая предусматривал
сохранение контрольного пакета акций за городом. Гласные думы последовали
примеру Хабаровска и образовали аналогичное товарищество на паях. Общий
капитал определялся в сумму 250 тыс. руб., из которого 50 тыс. руб., или 1/5
часть, должна принадлежать городу. В правление товарищества обязательно вхо-
дило лицо, избираемое городской думой для влияния на все дела. В результате,
Благовещенская дума, не сильно расходуя городской бюджет и имея рычаги
управления в созданном по своей инициативе товариществе, нашла рациональное
решение электрификации города101.

В сентябре 1906 г. городская управа сделала объявление о приёме взносов
от пайщиков «Товарищества по эксплуатации электрической энергии в г. Благо-
вещенске». К ноябрю 1906 г. из числа 2500 паев городу принадлежало 500, тор-
говому дому «И.Я. Чурин и К0» — 300, предпринимателю П.В. Мордину — 250,
мещанскому обществу Благовещенска — 50 и т.д. Всего было принято взносов на
2016 паев102.

Городская управа предоставила в бесплатное пользование участок земли на
берегу р. Амур под строительство станции. Работы начались в апреле 1907 г. и
уже к сентябрю этого года все собранные средства оказались израсходованы на
заказ оборудования и постройку предприятия. Тогда правление обратилось в го-
родскую управу как самому крупному пайщику с просьбой сделать дополнитель-
ный взнос на сумму 25000 руб. Несмотря на дефицит бюджетных средств, город-
ская дума постановила выдать необходимую сумму103.

В марте 1908 г. общее собрание товарищества вновь обратилось в городское
управление с просьбой профинансировать и завершить строительство электро-
станции. После длительного обсуждения вопроса Благовещенская дума 28 нояб-
ря 1908 г. постановила: «Паевое товарищество по эксплуатации электрической
энергии со всем его активом и пассивом переходит путём выкупа в муниципаль-
ную собственность». Город достроил электрическую станцию мощностью
250 кВт и запустил её в декабре 1908 г. Для управления предприятием при
городской управе создали специальный электрический отдел104. Так, на Дальнем
Востоке появилась первая электростанция, находившаяся в муниципальной
собственности.
Фото 7. Благовещенская городская электростанция. Начало XX в.

Практически таким же путём, как в Хабаровске и Благовещенске, решался
вопрос об электрификации в Николъск-Уссурийске. В 1906 г. в городскую думу
обратилось русское общество «ВКЭ» с предложением устроить в городе элек-
трическое освещение и трамвай. Городская дума на заседании 24 августа 1906 г.
рассмотрела его и предложила жителям города образовать товарищество на па-
ях105. 28 апреля 1908 г. городская управа заключила договор с образованным
«Уссурийским товариществом электричества», предоставив ему исключитель-
ное право поставлять жителям электрическую энергию. По договору товарище-
ство обязывалось устроить 100 фонарей для уличного освещения и отпускать го-
роду энергию с меньшей платой106. В 1909 г. построенная дизельная электриче-
ская станция мощностью 120 кВт осветила центральные улицы Никольск-
Уссурийска, общественные здания и дома зажиточных горожан107.

Сложнее всего обстояло дело со строительством электростанции в г. Влади-
восток. Неудачный опыт переговоров с концессионерами и нежелание отдать
электрическое дело в частные руки заставили в марте 1906 г. гласных думы при-
нять решение проводить электрификацию города исключительно за счёт бюд-
жетных средств108. Для определения стоимости электрических сооружений Вла-
дивостокская управа отправила запросы в Санкт-Петербург, Пермь, Варшаву и
другие города. За образец взяли Пермскую городскую электростанции. Согласно
постановлению городской думы от 10 декабря 1907 г., стоимость электрических
сооружений определялась финансовой комиссией в сумму 546 тыс. руб.109

Средств на электрификацию в городском бюджете опять не оказалось. На
протяжении пяти лет, с 1906 по 1911 гг. Владивостокская дума рассматривала
всевозможные варианты и предложения по их изысканию. Например, проводи-
лось специальное заседание думы для рассмотрения вопроса о продаже город-
ской земли на Седанке и Океанской под дачные участки. Вырученную сумму
планировалось направить на электрификацию города110. Дума обращалась к во-
енному губернатору Приморской области, в Министерство внутренних дел и фи-
нансов за разрешением на получение кредита в банке. В городское управление
продолжали поступать заявления от горожан о скорейшем решении этого вопро-
са. В одном из коллективных обращений жителей говорилось: «Преимущества
электрического освещения перед керосиновым таковы, что о них не приходится
много говорить, но пользоваться им могут не многие из нас из-за той высокой
цены, которую просят владельцы частных электростанций»111. В январе 1911 г.
газета «Далекая окраина» писала: «Владивосток существует уже 50 лет, но до
сих пор нет водопровода, мостовых, электрического освещения. Трамвайный во-
прос находится пока в стадии предположения»112.

Только в феврале 1911 г. Владивостокская управа получила от правительст-
ва разрешение на получение кредита, в сумме не превышающем общую задол-
женность города. Кредит на сумму 564 тыс. руб. взяли в Сибирском торговом
банке под 7% годовых. С целью сокращения расходов при заключении договоров
на постройку электрических сооружений подрядчиков обязывали не применять
дорогостоящие материалы из-за границы, а производить их на местных заводах
из отечественных материалов, в том числе оборудование для центральной элек-
трической станции, её сетей и насосной станции. По поручению городской тех-
нико-строительной комиссии проект центральной электростанции был разрабо-
тан инженером С.К. Токаржевским. 16 февраля 1911 г. проект был рассмотрен и
одобрен экспертами: инженером-механиком И.В. Столяровым, инженером-
электриком Г.Э. Штейнбергом и инспектором телефонной сети Коваленко. Стан-
цию планировалась построить рядом с Безымянной батарей на улице Тюремной.
Договор на строительство заключили с русским обществом «ВКЭ» 5 марта
1911 г.113

Для проектирования, строительства и эксплуатации электростанции и сети
при Владивостокской городской управе был организован отдел электрических
сооружений. В марте 1911 г. началось строительство городской станции (ВГЭС),
а уже через год, в январе — феврале 1912 г. проводились испытания электрообо-
рудования. К 18 февраля они закончились, и станция мощностью 1350 кВт была
пущена в постоянную эксплуатацию. Оборудование предприятия состояло из
двух водотрубных паровых котлов «Бобкокс — Вилькокс» и двух турбогенера-
торов фирмы «ВКЭ» трёхфазного тока по 675 кВт каждый114. ВГЭС стала самой
мощной муниципальной электростанцией, построенной на Дальнем Востоке в
начале XX в.

Одновременно со строительством электростанции, проектная мощность ко-
торой позволяла обслуживать электрический транспорт, шли работы по проклад-
ке путей первого на Дальнем Востоке трамвая. 28 марта 1911 г. между городским
управлением и крупным предпринимателем Х.А. Циммерманом был заключён
концессионный договор на строительство, доставку оборудования и эксплуата-
цию трамвая. Город оставлял за собой право через пять лет после начала платно-
го движения выкупить у концессионера трамвай за 150 тыс. руб.

Строительство трамвайной линии длиной 5,5 км завершилось к началу ок-
тября 1912 г., а 9 октября состоялось торжественное открытие движения. По это-
му поводу газета «Далекая окраина» написала: «около трёх часов дня из трам-
вайного парка вышел первый вагон, которой публика приветствовала криками
«Ура!»115. На момент открытия трамвайный парк состоял из 5 вагонов, к ноябрю
этого же года из Германии поступило еще 5 вагонов. Вагоны были небольшие,
деревянные, вмещавшие до 40 человек. Стоимость билета зависела от расстояния
поездки и была по тем временам достаточно высокой. Например, от остановки
Луговой до Мальцевской — 6 коп. (для первого класса) и 5 коп. (для второго),
соответственно от Луговой до ул. Полтавской — 12 и 10 коп., от Луговой до Во-
кзала — 20 и 15 коп.116

Таким образом, во Владивостоке построили не только электрическую стан-
цию, но и первый за Уралом городской электрический транспорт. Несмотря на
то, что вопрос электрификации Владивостока решался достаточно долго и слож-
но (почти 15 лет), на городские средства была открыта самая мощная и совре-
менная электростанция, способная обеспечить не только коммунальные, но и
транспортные потребности города.

Фото 8. Трамвай в г. Владивосток. Начало XX в.

Местные власти в уездных городах Дальнего Востока тоже занимались ре-
шением вопросов электрификации. Если в относительно крупных городах регио-
на представители городского самоуправления имели возможность создать кон-
цессию или взять кредит, то малые поселения с незначительной купеческой про-
слойкой фактически были лишены возможностей частного инвестирования таких
проектов. На скудные средства местных бюджетов также нельзя было полагаться
и приходилось предлагать предпринимателям дополнительные льготы. Так, в
г. Зея-на-Амуре управа заключила с мещанином В.С. Яворским договор на льгот-
ную аренду участка земли для строительства электростанции. Станцию построи-
ли в 1913 г., но из-за небольшого числа жителей и всего 40 подключившихся
абонентов, через год Яворский оказался в убытке117.
В г. Николаевск-на-Амуре городская дума обсуждала проблему устройства
электрического освещения начиная с 1912 г. По её решению провели изыска-
тельные работы, планируя построить не только электростанцию, но и трамвай-
ную линию. Однако только после утверждения в 1914 г. программы развития
речного и морского торгового порта в Николаевске-на-Амуре Николаевская дума
смогла выбить средства на строительство городской станции, которая появилась
в 1915 г. Её мощность составляла 36 кВт118.

В маленьком городке Петропавловске-Камчатском первая коммунальная
электростанция построена в августе 1914 г. младшим чиновником А.П. Жуков-
ским с личного разрешения генерал-губернатора. Станция мощностью всего
12 кВт подавала электроэнергию для освещения нескольких магазинов и частных
домов на центральной улице Большой119.

Нередки были случаи, когда различные общества или организации состоя-
тельных слоёв населения по собственной инициативе организовывали централи-
зованное электроснабжение. Так, в начале 1917 г. в пригороде г. Владивосток на
Седанке «Общество благоустройства дач мещан Владивостока» на собствен-
ные средства приобрело и установило две динамо-машины на 75 и 25 кВт для
электрического освещения дачного посёлка. Проведенной электрической сети и
100 кВт мощности вполне хватило для того, чтобы электрифицировать 30 дачных
120
домов мещан .

Городские власти по-разному подходили к решению вопроса организации
централизованного электроснабжения. Успешность электрификации отдельных
городов региона зависела от спроса на электрическую энергию, от желания и
возможностей местных властей, от стоимости электроэнергии и прибыльности
электростанций. Возведение объектов коммунального хозяйства стало делом
взаимного интереса и сотрудничества горожан. Кооперативные объединения со-
стоятельных слоёв населения строили объекты электроснабжения, сооружения
благоустройства городов и поселений. Они вкладывали свои капиталы в строи-
тельство жизненно важных предприятий. Этим и объясняется тот факт, что пер-
вые объекты централизованного обеспечения общих потребностей населения на-
ходились в частной собственности, как в Хабаровске, Никольск-Уссурийске и
Петропавловске-Камчатском.

С первых шагов электрификации чиновники и владельцы электростанций
столкнулись с массой проблем, решение которых привело к необходимости раз-
работки правил и норм потребления электроэнергии, организации учёта её ис-
пользования, контроля над расчётами с абонентами. Владельцы электростанций
выпускали специальные брошюры, в которых публиковались правила пользова-
ния электрической энергией. Примечательно, что изданные в 1906 г. «Общие ус-
ловия пользования электрической энергией из центральной станции Товарище-
ства по освещению Хабаровска электричеством» и первые правила, утвержден-
ные городскими думами, мало чем отличаются от современных.

Общие принципы взаимоотношений между поставщиком электроэнергии и
потребителем, на основании которых последний получал свет, а поставщик опла-
ту за услугу, были определены в договоре между сторонами. Утвержденные Бла-
говещенской городской думой 23 ноября 1910 г. правила пользования электриче-
ской энергией подробно описывали порядок подключения, оплату и наказание
нарушителей. Каждый житель, пожелавший осветить свой дом электричеством,
должен был подать заявление в контору станции. Затем он подписывал обяза-
тельства, где были оговорены условия поставки электроэнергии и её оплаты. За
присоединение к сети с абонентов взималось по 10 руб. при расстоянии между
ближайшими столбами электрических проводов не более 18 саженей. За установ-
ку дополнительных столбов бралась дополнительная плата по 10 руб. за столб.
Оплата электроэнергии абонентом проводилась ежемесячно в течение семи дней
с момента получения извещения. При несвоевременной уплате поставка электро-
энергии прекращалась. Для определения количества израсходованной абонентом
электроэнергии техник городской станции устанавливал счётчик, который являл-
ся собственностью управы121.

В городах Дальнего Востока, как и по всей России в начале XX в., стоимость
электроэнергии, отпускаемой абонентам на муниципальных и частных электро-
станциях, определялась по-разному. Тариф на муниципальных станциях рассчи-
тывался в интересах города и утверждался постановлением городской думы, на
станциях частных фирм — общим решением акционеров или владельцем. Элек-
троэнергия частных станций обходилась потребителям на 30—50% дороже. Та-
риф за 1 кВт*ч в российских городах колебалась от 25 до 50 коп.122

Во Владивостоке, согласно постановлению думы, тариф на электроэнергию
при наличии счётчиков для частных абонентов составлял 28 коп. за кВт*ч. В Бла-
говещенске до 1 января 1911 г. тариф определялся в 40 коп. за кВт*ч, с 1 января
1911 г. —30 коп. На частных электростанциях тариф был выше. В Хабаровске,
Никольск-Уссурийске и Петропавловске-Камчатском — 40 коп. за кВт*ч123.

Несмотря на высокую стоимость электрической энергии, спрос на неё про-
должал расти. Число потребителей электроэнергии с каждым годом увеличива-
лось. Если, например, во Владивостоке на 1912 г. их насчитывалось 980, то к
1913 г. — 1570, к 1914 г. — 1785, а в 1916 г. уже почти 6500. Первым энергетиче-
ским предприятиям явно не хватало мощности для удовлетворения городских
потребностей в электроэнергии. В марте 1913 г. через год после начала эксплуа-
тации Владивостокской станции стал рассматриваться проект её расширения на
сумму в 417 тыс. руб., а в июне 1914 г. из Германии заказан новый турбогенера-
тор «ВКЭ» мощностью 2250 кВт. На Благовещенской станции в 1910 г. устано-
вили дополнительно генератор на 200 кВт и 2 котла, в 1913 г. ещё один новый
турбогенератор на 612 кВт. В 1916 г. на дальнейшее расширении станции в го-
родском бюджете заложили сумму в 145 тыс. руб.124

Электрической энергией Владивостокской городской станции стали пользо-
ваться практически все казённые и общественные учреждения, магазины, театры
и кинематографы, банки, рестораны и гостиницы, жилые дома, расположенные в
городе. На 1 июня 1914 г. на учёте городской электросети находилось 32133
электрических лампочек абонентов, 60 электрических моторов и 848 уличных
ламп. Многие частные электростанции не выдерживали конкуренции и закрыва-
лись. Однако не стоит преувеличивать размах электрификации городской жизни.
Даже во Владивостоке, где имелась самая мощная электростанция в крае, к 1917
г. по приблизительным подсчётам электричеством пользовалось не более 10%
горожан. По другим городам Дальнего Востока этот показатель был значительно
ниже. Даже в центре Москвы в 1913 г. освещалось не более 30% домов125.
Согласно статистическим данным Министерства торговли и промышленно-
сти, за 1913 г. 5 центральных городских станций на Дальнем Востоке выработали
3,8 млн. кВт*ч электроэнергии. Из неё для освещения жилых домов, учреждений
и помещений отпущено 2,0 млн. кВт*ч, или 53%, для освещения городских улиц
— 633 тыс. кВт*ч, или 16%, для функционирования трамвая — 605 тыс. кВт*ч,
или 15%, для технических целей — 541 тыс. кВт*ч, или 14%126.

Вырабатываемая первыми городскими станциями электроэнергия стоила
дорого. Например, установка одной лампочки в квартире обходилось абонентам
почти в 10 руб., в то время как среднемесячная заработная плата неквалифициро-
ванного рабочего составляла 25—30 руб. Электрическое освещение могли себе
позволить далеко не все горожане. В 1917 г. Благовещенская управа отмечала:
«Потребление электрической энергии падает преимущественно на служилый
класс и домовладельцев — лиц более или менее зажиточных»127. Малоимущие
горожане по-прежнему освещали свои квартиры и дома керосиновыми лампами
или свечами.

Тем не менее электричество шаг за шагом входило в повседневную жизнь
горожан. Те, кто не мог пользоваться электричеством дома, знакомился с техни-
ческими новинками в развлекательных учреждениях, например в кинематогра-
фах и театрах. Во Владивостоке с 1906 по 1916 гг. открылось 6 «электротеатров»
(иллюзионов). Первым театром во Владивостоке, в котором использовалось
электрическое освещение, был «Золотой рог». В 1906 г. у театра появилась своя
энергоустановка мощностью 50 кВт. В феврале 1909 г. открылся иллюзион «Зо-
лотой Рог». Он стал одним из лучших кинотеатров города по внутреннему обуст-
ройству и репертуару.

Появление электричества привело к возникновению нового вида рекламы. В
сентябре 1915 г. в Благовещенскую думу обратился мещанин К. Хрипушин с
просьбой отвести ему в аренду участок земли 5 кв. саженей на Чуринской пло-
щади под устройство светового экрана для объявлений. Для устройства световой
рекламы требовалось специальное оборудование — деревянная проекционная
будка, полотняный экран и электрический фонарь. Время функционирования
рекламы было отведено от наступления темноты до 10—И часов вечера128. Это
был один из первых опытов применения электричества в рекламных целях на
Дальнем Востоке.

В городах России распространялись брошюры-прейскуранты, в которых
предлагалась разная бытовая техника. По этим каталогам с картинками можно
было заказать тот или иной прибор. Так, в прейскуранте изданным С. Тринсков-
ким в 1909 г., предлагалось приобрести с Московского склада вентиляторы, чай-
ники, обогреватели, пылесосы, кофеварки, утюги, кипятильники, плиты, грили129.
Интересно, что в этом каталоге имелось практически всё, что можно было встре-
тить в бытовом обиходе дальневосточников второй половины XX в.

Значительно меньшая стоимость электрической энергии муниципальных
станций по сравнению с частными заставляла городские власти искать выход из
энергетической монополии. Проблема заключалась в том, что владельцы частных
станций, стабильно получая прибыль, не стремились вкладывать средства в рас-
ширение предприятий. Это в значительной степени сдерживало электрификацию
городов. Практика показала, что те города, которые отдали электрификацию в
частные руки, отставали в социально-экономическом развитии и благоустройст-
ве, нежели те муниципалитеты, которые построили электропредприятия за соб-
ственные средства и являлись их собственниками. В тех городах, где работали
муниципальные электростанции, быстрее увеличивалась территория электриче-
ского освещения, численность абонентов, штаты служащих и, соответственно,
прибыль.

Так, муниципалитеты Хабаровска и Никольск-Уссурийска, отдавшие дело
энергообеспечения города частным акционерным обществам, столкнулись с
серьёзными проблемами. Первая — это чрезмерно завышенные тарифы на элек-
троэнергию, тормозившие развитее местной экономики, вторая — слабая энерге-
тическая база частных предприятий, не позволявшая реализовывать проекты по
благоустройству городов, в частности, строительства трамвая.

В Хабаровске в январе 1908 г. городская дума обсуждала проблему освеще-
ния городских улиц и возможности перехода вновь к керосиновым фонарям, ко-
торые обходились бюджету дешевле электрических. Тогда же Хабаровская дума
пришла к идее выкупить у акционерного общества электростанцию. Однако по-
сле двухлетнего обсуждения этого вопроса из-за недостатка бюджетных средств
от этого плана пришлось отказаться. Хабаровская дума решила усилить освеще-
ние городских улиц керосиновыми фонарями130. В 1913 г. в городе имелось 54
электрических, 15 керосиновых, 20 керосиново-калильных фонарей. Вновь к во-
просу о выкупе электрической станции Хабаровская дума вернулась в январе
1915 г. Предполагалось постепенно, не прибегая к займам, в течение 8—10 лет
путём приобретения акций у акционерного общества выкупить электрическое
предприятие131. Долгие переговоры и затягивание решения вопроса не привели к
положительным результатам. Таким же образом дело обстояло и в г. Никольск-
Уссурийск, где в течение 1912 г. городская дума не раз рассматривала вопрос о
возможности выкупа предприятия у акционеров. Финансовые затруднения не по-
зволили решить проблему132.

Муниципальные электрические станции стали самыми высокодоходными
предприятиями городов, а электробизнес приносил внушительную прибыль. Ес-
ли Владивостокская электростанция в первый год эксплуатации принесла в бюд-
жет города чистого дохода 88,5 тыс., то уже в 1915 г. — 309 тыс. руб. Благове-
щенская станция только за 1912 г. дала 140 тыс. руб. Даже в небольшом городе
Николаевске-на-Амуре мелкая станция в 1916 г. позволила заработать городу
50 тыс. руб.133

Местные власти строили большие планы по дальнейшей электрификации
городской инфраструктуры. Городские управы, казённые учреждения и владель-
цы частных предприятий региона делали заказы на электротехнику в отделениях
иностранных фирм, находящихся во Владивостоке. Так, в марте 1913 г. Владиво-
стокская городская дума приняла решение об увеличении мощности электро-
станции в несколько раз, расширении в 2 раза электроосветительной сети и
строительстве второй линии трамвая. Через фирму «ВКЭ» было заказано всё не-
обходимое энергетическое оборудование. Но начавшаяся Первая мировая война
не позволила получить заказы и реализовать проекты134. В 1916 г. Благовещен-
ская управа сделала через Владивостокское отделение «ВКЭ» заказ трансформа-
торов и 2500 м кабеля на общую сумму 8125 долларов135.
Высокая доходность электростанций подталкивала городские власти к вы-
купу их у частных фирм, акционерных обществ или строительству собственных,
но органам местного самоуправления и владельцам частных электростанций
пришлось столкнуться с серьёзными проблемами, в первую очередь касающихся
приобретения иностранного электрооборудования, его замены и эксплуатации
станций.

В России энергетическая инфраструктура в основном оснащались иностран-
ным оборудованием, преимущественно немецким. В электроэнергетике и элек-
тротехнической промышленности страны наблюдалось засилье иностранного ка-
питала. Сумма иностранных инвестиций в российскую энергетику составила
только в 1909 г. 77%, или 70,85 млн. руб., из которых большая часть капиталов
принадлежала немецким фирмам «Сименс и Гальске» и «ВКЭ», которые занима-
лись энергетическим машиностроением и поставками электрооборудования136.

В электрификации городов Дальнего Востока значительную роль сыграли
немецкие фирмы «ВКЭ» и «Сименс и Гальске». Сеть их филиалов быстро раз-
расталась по всей стране (в 1908 г. филиалы открылись во Владивостоке). Прак-
тически вся электротехника — от лампочек, электросчётчиков, распределителей
энергии до генерирующих машин — завозилась этими двумя фирмами. В част-
ности, на всех построенных в 1906—1914 гг. городских, казённых и частных
электростанциях дальневосточного региона были установлены турбогенераторы
«ВКЭ», а на мелких станциях работали генераторы «Сименс».

Первая мировая война снизила темпы развития энергетического хозяйства
восточных регионов России. Недостаток отечественных специализированных
предприятий энергетического машиностроения и сильная зависимость электро-
энергетики от импорта сказались на развитии отрасли. Российские государствен-
ные структуры с началом военных действий ограничивают предприниматель-
скую деятельность немецких фирм, на которых держалась энергетическая от-
расль. Правительственный надзор был установлен над всеми германскими элек-
трокомпаниями и их отделениями, в том числе и над филиалами «ВКЭ» и «Си-
менс и Гальске» во Владивостоке137.

С началом войны доставлять из Германии электротехнику, как раньше, ока-
залось практически невозможно, по всей стране произошёл резкий скачок цен на
электрическое оборудование и технические материалы. В частности, газета
«Дальний Восток» в январе 1915 г. писала: «Электрические провода подорожали
в 4 раза, а электрические счётчики — в 6 раз»13&. Имеющийся запас аппаратов и
технических материалов быстро израсходовали. В сентябре 1915 г. из-за отсутст-
вия электросчётчиков отдел электрических сооружений Владивостокской управы
объявил о прекращении приёма новых абонентов139.

Общее ухудшение экономической ситуации в стране в конечном итоге при-
вело к резкому удорожанию всех услуг. Увеличились расходы на эксплуатацию
городских электростанций. С ноября 1915 г. в городах России начался рост тари-
фов на отпускаемую абонентам электроэнергию. В среднем по городам страны
тариф увеличился на 30%14°. Повышение стоимости электроэнергии коснулось
дальневосточных городов. С 1 июля 1916 г., согласно постановлению Владиво-
стокской думы, плата за 1 кВт*ч увеличилась на 25% с 28 коп. до 35 коп. В Ха-
баровске и Никольск-Уссурийске плата выросла до 45 коп. При этом, если на
электрическое освещение тариф повысился на 15—25%, то на электромоторы —
30—35%141.

Следует отметить, что спрос на энергетическое оборудование в годы Первой
мировой войны способствовал продвижению на российский рынок таких япон-
ских компаний как «Киосинша» и «Токото и К0» (занимавшихся энергетическим
машиностроением). Электротехника из Японии завозилась в страну через порт
Владивосток. В сентябре 1916 г. большая партия японских электрогенераторов и
оборудования была отправлена по Транссибу в западную часть России. Японские
энергетические машины приобретали и управления городов Дальнего Востока.
Так, в ноябре 1916 г. Владивостокская управа купила у фирмы «Киосинша» тур-
богенератор мощностью 1500 кВт за 97,5 тыс. руб.142 В результате удалось час-
тично реализовать план по расширению городской электростанции, но с опозда-
нием на три года.

Среди городских электрических станций Дальнего Востока к 1917 г. наибо-
лее крупными были муниципальные предприятия во Владивостоке и Благове-
щенске (см. табл. 1.3).

Таблица 1.3

Городские центральные электростанции общего пользования
на Дальнем Востоке в начале XX в.

Город	Год начала эксплуатации	Начальная мощность, в кВт	Мощность к 1917 г., в кВт	Численность рабочих в 1917 г.	Владелец
Хабаровск	1906	120	390	40	АО Электриче- ской энергии г. Хабаровск
Благовещенск	1908	250	1260	80	Городская управа
Никольск-  Уссурийск	1909	120	348	45	АО Уссурий- ское тов. эл-ва
Владивосток	1912	1350	2850	105	Городская управа
Петропавловск- Камчатский	1914	12	12	н/с	Частный вл-ц Жуковский
Николаевск-на- Амуре	1915	36	36	н/с	Городская управа

Источники: РГАЭ. Ф. 4372. Оп. 35. Д. 168з. Л. 76; ГАРФ. Р-4041. Оп. 3. Д. 588. Л. 16.
РГИА ДВ. Ф. 28. Оп. 1. Д. 499. Л. 10; Ф. 159. Оп. 1. Д. 6. Л. 171; Ф. 755. Оп. 2. Д. 788. Л. 13 об;
Ф. 1133. Оп. 1. Д. 2613. Л. 16; Ф. 1433. Оп. 1. Д. 1. Л. 11; ГАХК. Ф. Р-1151. Оп. 1. Д. 22. Л. 8;
Хлыпалов В.М. Электрификация Петропавловска-Камчатского (1910—1970 гг.) // Краеведче-
ские записки. Петропавловск-Камчатский: Дальиздат, Камчат. отд-ние, 1991. Вып. 7. С. 60. (со-
став. авт.)

Общая мощность всех городских станций составляла 4896 кВт. По стати-
стическим данным Госплана СССР, эта цифра выражалась в 4615 кВт, 80% гене-
рирующих мощностей приходилось на муниципальные станции, построенные за
городские средства143. Именно муниципальные источники генерации наиболее
динамично развивались и оказались способными наиболее эффективно обеспе-
чивать города электрической энергией, которая использовалась не только для ос-
вещения домов и улиц, но и для промышленных целей.

Таким образом, с 1906 по 1915 гг. на Дальнем Востоке происходит строи-
тельство первых городских электрических станций общего пользования, чему ак-
тивно содействовали органы местного городского самоуправления, непосредст-
венно участвовавшие в организации электрического освещения. Небольшая чис-
ленность населения городов региона, недостаточное финансирование органов
местного самоуправления государством, несогласованность местных интересов и
государственных ведомств — все эти факторы тормозили городскую электрифи-
кацию. Поэтому дальневосточные города отставали в благоустройстве от городов
центральной России, а на решение столь сложных вопросов, как электрическое
освещение, уходило от 5 до 15 лет.

Тем не менее в годы предвоенного экономического подъёма практически
всем муниципалитетам удалось организовать централизованное электроснабже-
ние. Наиболее крупными являлись муниципальные электростанции, построенные
концессионным и хозяйственным способом. Городские центральные электро-
станции общего пользования со сложной структурой и оборудованием являлись
наиболее рентабельными предприятиями городов. Электричество постепенно
вытесняло другие источники энергии, освещало улицы и жилые дома, объекты
социальной инфраструктуры, внедрялось на городских промышленных предпри-
ятиях. Однако недостаточная мощность станций и высокая стоимость электриче-
ской энергии не удовлетворяли потребительского спроса.

Сложившаяся к 1917 г. на Дальнем Востоке структура электроэнергетики
состояла из муниципальных, казённых и частных электростанций. По данным
Министерства торговли и промышленности, в Приморской и Амурской области
насчитывалась 41 электростанция, из них 5 центральных городских и 36 частных
и ведомственных144. Общая генерирующая мощность электростанций (мощно-
стью свыше 100 кВт), по данным М.З. Турбина, составляла 9000 кВт145. Наиболее
крупные из них принадлежали государственным ведомствам и муниципалитетам,
а некоторые предприятия — частному капиталу.

По выработке электроэнергии на долю дальневосточных территорий, по
данным за 1913 г., приходилось 0,29%. В общем балансе размещения генери-
рующих мощностей в Российской империи к 1917 г. (при установленной мощно-
сти всех электростанций страны 1192000 кВт) на долю Сибирской электроэнер-
гетики приходилось 1,2%, дальневосточной — 0,8%. По выработке электроэнер-
гии на душу населения восточные районы страны значительно отставали от цен-
тральных. По этому показателю на Дальнем Востоке, несмотря на слабую засе-
лённость и низкую плотность населения, вырабатывалось в 3 раза меньше элек-
троэнергии (5 кВт на человека), чем в среднем по стране (14 кВт на человека)146.
Эти цифры говорят о том, что электроэнергетика на Дальнем Востоке ещё только
зарождалась. Тем не менее она уже играла значительную роль в экономике ре-
гиона. Согласно данным Л.И. Галлямовой, только за 1913—1914 гг. годовая
стоимость продукции производимой электростанциями края составляла уже бо-
лее 1 млн. руб.147
Следует также отметить, что первые шаги по электрификации Дальнего
Востока были сделаны в условиях неравномерного хозяйственного освоения ре-
гиона, труднодоступности его северных территорий. Электроэнергетика получи-
ла развитие исключительно на юге, где были сконцентрированы города, создана
транспортная инфраструктура и размещались промышленные предприятия. Так,
только в одном г. Владивосток в дореволюционный период концентрировалось
больше 50% всех генерирующих мощностей региона. Соответственно на тот мо-
мент это была и самая электрифицированная часть края.

В целом Россия по уровню развития электроэнергетики и электрификации
городской и промышленной инфраструктуры отставала от других передовых
стран мира. Н.С. Симонов отмечает, что страна по установленной мощности
электростанций в 1916 г. в 20 раз уступала США и в 4 раза — Германии, но она
производила электроэнергии не меньше, чем Англия и больше, чем Франция,
Италия и Япония, т.е. занимала третье или четвертое место в мире. В начале
XX в. Россия уверено шла по пути электрификации. За десятилетие с 1905 по
1915 гг. общая мощность электростанций в стране выросла более чем в 5 раз148.
Отечественные электростанции по техническим характеристикам ни в чём не
уступали зарубежным.

В конце XIX — начале XX вв. в России появилась потребность в технически
грамотных специалистах, способных монтировать, налаживать и ремонтировать
электрическое оборудование, а также в квалифицированных инженерах, умею-
щих организовывать энергетическое хозяйство, обеспечивать бесперебойную по-
дачу электроэнергии и контролировать процесс её расхода. Профессия энергети-
ка возникает вместе с открытием первых электростанций и электрических сетей.
Станции и сетевое хозяйство представляли собой спектр сложных и опасных ус-
тановок, нуждающихся в квалифицированном обслуживании.

В России первые курсы по подготовке специалистов для электроэнергетики
открылись в 1880 г. в г. Санкт-Петербург благодаря деятельности VI электриче-
ского отдела Русского технического общества. В 1898 г. председатель электро-
технической группы московского отделения Русского технического общества
М.Е. Кульчинский констатировал: «Электрическое освещение вводится теперь
не только в городах, но даже в местечках, на фабриках, заводах и других про-
мышленных заведениях. В некоторых городах начинают устраивать электриче-
ские трамваи, на железных дорогах вводят электрическую сигнализацию. Вме-
сте с тем у нас чувствуется крайний недостаток в русских электротехниках, и
все более крупные и серьёзные электрические установки рассчитываются загра-
ничными инженерами и производятся под их непосредственным наблюдени-
ем»^ . Поэтому правительство вынуждено было открывать новые учебные заве-
дения и принимать на обучение лиц разных сословий.

В 1898 г. открыт Петербургский электротехнический институт, Киевский и
Варшавский политехнические институты, которые готовили первых специали-
стов с высшим электротехническим образованием. К 1912 г. в стране насчитыва-
лось уже 15 государственных инженерно-промышленных вузов, в 10 из них пре-
подавалась электротехника150. Из 500 специалистов, выпущенных механическим
факультетом Томского технологического института в начале XX в., 80 работали
на электропредприятиях Сибири151.
Подготовка квалифицированных электротехников в России происходила бо-
лее чем в 30 реальных училищах. В Сибири в 1889 г. открылось Иркутское про-
мышленное училище по механическим специальностям, где в программу обуче-
ния включили такие курсы, как устройство машин и электротехника. В рамках
последнего курса изучали электрический ток, сопротивление, измерительные
приборы, силовые установки (динамо-машины, генераторы и трансформаторы), а
также область применения электричества152.

Осознавая важность электротехнического образования в стране, 3 июня
1917 г. совет по электротехническим делам при Министерстве торговли и
промыш-ленности создал специальную «комиссию по вопросам электротехни-
ческого образования» под председательством профессора Н.Н. Георгиевского.
Комиссия поставила перед собой следующие задачи: «1) всестороннее освещение
положения электротехнического образования в стране, количества и качества
подготовки электротехников, потребностях в специалистах электрических
предприятий; 2) налаживание тесного контакта Министерства народного
просвещения с образовательными учреждениями, занимающимися подготовкой
специалистов для электростанций». Эта работа прервалась революционным
потрясениями осени 1917 г.153

В Российской империи сложилась самостоятельная научно-образовательная
и инженерная электротехническая школа с национальными кадрами, способными
решать задачи электрификации любой сложности. На Дальний Восток процесс
подготовки инженерно-технических кадров ещё не распространялся. Дальнево-
сточные электрические станции строились и эксплуатировались преимуществен-
но русскими инженерами и техниками. Заграничное оборудование (фирмы
«ВКЭ») монтировалось под наблюдением русских инженеров представителей
фирмы, которые специально на время монтажа и запуска приезжали из централь-
ной России. Работы по строительству зданий электростанций выполнялись мест-
ными русскими и китайскими рабочими — каменщиками, бетонщиками, плотни-
ками и слесарями. Например, подрядчиками строительства корпуса Владиво-
стокской городской станции были русские рабочие Залевский и Шербатов и
др.154

Городские управы, казённые предприятия и частные предприниматели ква-
лифицированных инженеров специально выписывали из центральной России.
Так, Благовещенская городская управа в 1907 г. заключила пятилетний контракт
с московским инженером-механиком П.Г. Саутиным для управления городской
электростанцией с годовым жалованием 3600 руб. Владивостокская управа для
заведования отделом электрических сооружений города в январе 1912 г. на три
года пригласила инженера Д. Н. Хлобыщина с годовым жалованием 5000 руб.155

В дореволюционный период на электрических предприятиях, как правило,
работало по одному или два инженера. Эксплуатационный персонал электро-
станций на Дальнем Востоке формировался в основном из русских рабочих и де-
мобилизованных воинов. К примеру, Ф.Л. Кохановский, 1878 г. рождения, родом
из Польши, прошёл срочную службу в железнодорожном батальоне, а в 1905 г.
устроился в торговый дом «Кунст и Альберс», где набрался опыта работы в каче-
стве монтёра. Он участвовал в строительстве Владивостокской городской элек-
тростанции, где с 1912 г. работал сначала помощником машиниста, а затем и
старшим машинистом турбины156.

В 1917 г. число специалистов на Дальнем Востоке, занятых на предприятиях
по производству и передаче электроэнергии, составляло около 500 чел.157 Круп-
ный коллектив энергетиков сложился на Владивостокской, Благовещенской
станции. При этом коллективы предприятий быстро росли. Если на Владивосток-
ской станции в 1913 г. трудилось 65 чел., то уже на 1917 г. — 105158. На Благо-
вещенской станции в 1917 г. работало 80 чел., на Никольск-Уссурйиской — 45,
Хабаровской — 40. На казённых и частных предприятиях коллективы не превы-
шали 50 чел. Большинство мелких станций имело от 2 до 20 рабочих.

Фото 9. Работники Никольск-Уссурийской городской электростанции. Начало XX в.

В профессиональном движении дальневосточные энергетики до 1917 г., как
правило, участия не принимали. Это объясняется тем, что заработная плата ра-
ботников станций и сетей была несколько выше, чем на других промышленных
предприятиях Дальнего Востока. К примеру, машинист Благовещенской город-
ской станции в 1910 г. в месяц получал 150 руб., помощник машиниста — 75
руб., электромонтёр — от 55 до 100 руб., кочегар — 38 руб., простой ученик —
12 руб. Даже на промышленных электростанциях дежурным электрикам выпла-
чивалось жалование от 60—70 руб. в месяц159. Такое положение, с одной сторо-
ны, объясняется сравнительно большими доходами городских электрических
предприятий, а с другой — стремлением сохранить квалифицированные кадры
энергетиков, которых трудно было найти на Дальнем Востоке.
С началом эксплуатации муниципальных, казённых и частных электростан-
ций возникала проблема обеспечения противопожарной безопасности, охраны
труда служащих и рабочих станции и их социального страхования. В условиях
динамичного развития электроэнергетики эта проблема заметно обострилась, так
как количество работников на предприятиях неуклонно возрастало.

Работа в электрическом хозяйстве была достаточна опасна. Случаи травми-
рования и гибели рабочих фиксировались фабричными инспекторами как на ча-
стных, городских, так и промышленных станциях. В июле 1912 г. погиб электро-
монтёр Владивостокской городской сети П.Ф. Забор, который по неосторожно-
сти вёл работы под напряжением. В мае 1916 г. на Владивостокской станции от
удара током скончался рабочий А. А. Григорьев160.

Согласно российскому законодательству, жены работников электропред-
приятий в случае их гибели на производстве получали компенсацию от город-
ских управ, ведомств или владельцев станций. К примеру, на Благовещенской
станции в ноябре 1916 г. погиб рабочий П.И. Кириллов. По закону от 2 июня
1903 г., ст. 12 и 19, городская управа назначила вдове выплату единовременного
пособия за смерть мужа в размере 1126 руб. 60 коп.161

Первые энергетики столкнулись с серьёзными трудностями, связанными с
эксплуатацией электростанций и сетевого хозяйства, так как опыт в этом деле
ещё только нарабатывался. Так, в первый же год работы Владивостокской город-
ской станции выявились главные её недостатки. Выбранное напряжение в 2200 В
оказалось слабым. У станции отсутствовал собственный водопровод, для питания
котлов использовалась морская вода с Амурского залива. Забор морской воды
для конденсации пара на деле оказался не совсем удачным вариантом и постоян-
но ставил работников предприятия в затруднительное положение. Канал и кон-
денсаторы турбин часто забивались морской травой и мусором от городских не-
чистот, что создавало дополнительную нагрузку для энергетиков, неблагоприят-
но отражаясь на работе предприятия, снижая его мощность в то время, когда
162
спрос на электроэнергию значительно увеличивался .

Технически сложное импортное оборудование, новизна вида деятельности,
отсутствие позитивного опыта устройства станции и обеспечения бесперебойно-
го электрического освещения городских улиц, жилых домов и предприятий не-
редко приводили к аварийному выходу из строя агрегатов и массовому отключе-
нию абонентов. Только с октября по декабрь 1915 г. Владивостокская городская
станция полностью останавливалась 4 раза. Первый раз из-за того, что морской
канал засорился мусором, второй — из-за превышения нагрузки трамвая, третий
— выхода из строя главного автомата. С 28 по 31 декабря 1915 г. из-за разрыва
паропровода город Владивосток оставался без электричества трое суток163.

Отсутствие поставок электрооборудования из центра и Германии поставило
дальневосточных энергетиков в ещё более затруднительное положение. Для за-
мены изношенных деталей и частей работникам электропредприятий нередко
приходилось заниматься изобретательством и изготавливать недостающие эле-
менты из подручного материала. Так, монтёры Владивостокской городской сети
делали самостоятельно предохранители низкого напряжения в трансформатор-
ных подстанциях. В результате такие предохранители часто горели. Электрики
Благовещенской городской станции из-за дефицита медных элементов вынужде-
ны были делать вводы в сеть из оцинкованного железа, что приводило к потере
164
электроэнергии, при этом сами вводы служили короткое время .

Рабочие и служащие дальневосточных электростанций оказались в сложном
материальном положении. Начались задержки по выплате заработной платы,
размер жалования не соответствовал ценам на товары первой необходимости. Из-
за аварийного состояния энергетического и сетевого оборудования ухудшились
условия труда, и квалифицированные специалисты увольнялись. К примеру, в
январе 1917 г. с Благовещенской городской станции из-за низкой заработной
платы и плохих условий труда уволилось 7 работников165.

В период революционных потрясений инфляция, вздорожание технических
материалов и увеличение расходов на эксплуатацию электрических станций при-
вели к дальнейшему росту стоимости электроэнергии. К февралю 1917 г. в горо-
дах России она в среднем увеличилась на 50% по сравнению с тарифами 1915
г.166 28 февраля 1917 г. Владивостокская городская дума рассматривала вопрос об
увеличении платы за отпускаемую электрическую энергию до 40 коп. за 1 кВт*ч.
Дефицит средств на эксплуатацию городской электростанции составлял более
750 тыс. руб. Тогда городская дума постановила: взимать с беднейшего на-
селения, потребляющих в месяц не более 4 кВт*ч энергии по 28 коп. за 1 кВт*ч; с
абонентов, потребляющих в месяц более 4 кВт*ч — по 35 коп. за 1 кВт*ч; отме-
нить все существующие скидки, запретить иметь в квартире более трёх лампочек
и пользоваться энергией для каких либо приборов, утюгов, чайников и т.д. Бла-
говещенская городская управа вследствие острой нехватки средств на эксплуата-
цию городской станции с 2 октября 1917 г. полностью запретила приём новых
абонентов167.

Резко сокращается промышленное производство, инфляция достигает ката-
строфических масштабов, организации различной политической направленности
ведут пропагандистскую деятельность, привлекая активную часть населения ре-
гиона для решения социально-политических задач. Дальневосточные энергетики,
как наиболее технически грамотный отряд рабочего класса вместе с работниками
других предприятий активно включились в революционное движение, отстаивая
свои профессиональные интересы. Они выступали за установление 8-часовой ра-
бочей смены на предприятиях, протестовали против снижения заработной платы
и тяжёлых условий труда.

3 февраля 1917 г. на Благовещенской городской электростанции состоялась
стачка, в которой приняли участие 50 работников, требующих повышение зара-
ботной платы168. 7 февраля 10 наиболее активных участников стачки уволили по
решению заведующего станцией инженера В.И. Горецкого. Рабочие написал об-
ращение в городскую управу с просьбой восстановить их на предприятии и огра-
дить от самоуправства заведующего. Выступление энергетиков напугало город-
скую администрацию, которая вынуждена была пойти на уступки. 26 февраля
1917 г. уволенные рабочие вернулись на станцию169.

5 апреля 1917 г. рабочие Благовещенской станции добились введения 8 ча-
совой рабочей смены для категорий работников, занятых на производстве 9 ча-
сов. 17 мая 1917 г. состоялось первое общее собрание рабочих станции, на кото-
ром приняли решение о создании «союза рабочих и служащих городской элек-
тростанции» и «комитета внутреннего распорядка». На следующем собрании
приняли устав комитета. Так на Дальнем Востоке появилась первая профессио-
нальная организация энергетиков. В начале октября 1917 г. комитет добился от
городской управы утверждения новой инструкции по управлению станцией, ог-
раничивавшей право руководства предприятия увольнять работников170.

После октябрьских событий в Петрограде на дальневосточных городских
электростанциях и промышленных предприятиях вводится рабочий контроль. 10
ноября 1917 г. состоялось очередное заседание комитета внутреннего распорядка
рабочих Благовещенской станции, на котором приняли постановление об отстра-
нении заведующего В.И. Горецкого «не пожелавшего сотрудничать с рабочи-
ми». Об этом решении комитет уведомил городскую управу, отметив, что теперь
«рабочие вправе сами решать подобные вопросы»171.

Наряду с введением рабочего контроля в начале 1918 г. происходит и на-
ционализация государственных и частных предприятий. В феврале 1918 г. была
национализирована электростанция АО «Электрической энергии г. Хабаровска».
6 февраля 1918 г. насильственными действиями рабочих станция Уссурийского
товарищества электричества перешла во владение городской управы, а управ-
ляющий предприятием был изгнан172.

После падения советской власти в Хабаровске городская дума 8 октября
1918 г. избрала специальную комиссию по возвращению городской электростан-
ции прежнему владельцу. Комиссия, признавая права АО «Электрической энер-
гии в г. Хабаровске» на предприятие, приняла решение осуществить его переда-
чу. Позже на заседании 22 октября 1918 г. дума вновь вернулась к рассмотрению
вопроса о возможности выкупа городом электростанции у акционерного общест-
„173
ва

Итак, переход предприятий от управления одной власти к другой, общий
экономический кризис негативно сказывались на работе и состоянии электриче-
ских станций Дальнего Востока. Острейшей проблемой оставалась нехватка обо-
рудования и материалов, необходимых для ремонта и нормальной работы стан-
ций и сетей. В частности, тщетно Благовещенская городская управа пыталась на
протяжении 1917—1920 гг. получить свои многочисленные заказы трансформа-
торов, кабелей и электрических ламп через находящееся во Владивостоке отде-
ление «ВКЭ». В условиях войны, интервенции и хаоса оборудование по-
прежнему не удавалось доставить. На Владивостокской городской станции из-за
отсутствия необходимого материала для ремонта сетей потеря электроэнергии к
концу 1918 г. составляла 25,5%. Оборудование станции не ремонтировалось и
было предельно изношено174.

Ещё с одной проблемой столкнулись энергетические предприятия региона.
Она была связана с дефицитом и дороговизной топлива. Крупные электропред-
приятия региона — Владивостокская городская и портовая станции работали на
сучанском угле. В апреле 1919 г. партизаны перекрыли движение по Сучанской
железной дороге, а в мае началось забастовка сучанских шахтёров. В результате
добыча и транспортировка угля были полностью прекращены175. Во Владивосток
стали завозить японский, сахалинский, суйфунский и маньчжурский бурый уголь
более худшего качества. Коэффициент полезного действия таких углей при сжи-
гании был ниже сучанского, кроме того, его требовалось в большем объёме. Рас-
ходы на поставляемое топливо стали резко возрастать. Если в апреле 1919 г.
Владивостокская управа закупала топливо для городской станции по цене 171
тыс. руб., то уже в июне 1919 г. — по 241 тыс. руб.176

На городских и промышленных электростанциях региона выработка элек-
троэнергии начиная с 1918 г. стала резко снижаться. На крупнейшей Владиво-
стокской станции производство электроэнергии ежегодно падало почти на 1 млн.
кВт*ч в год (см. рис. 1.1).

Рис. 1.1. Выработка электроэнергии Владивостокской электростанцией.

1917—1922 гг. (млн. кВт*ч)

Источник: ГАПК. Ф. 1371. Оп. 1. Д. 17 а. Л. 8.

Тарифы на электроэнергию в городах Дальнего Востока
с 1 января 1919 г. по 1 августа 1919 г. (руб. за 1 кВт*ч)

Таблица 1.4

Категории абонентов	Владивосток	Хабаровск	Благовещенск	Никольск- Уссурийск
Частные абоненты	1 руб. 50 коп	1 руб. 50 коп.	1 руб. 50 коп.	н/с
	3 руб. 00 коп.	3 руб. 00 коп.	3 руб. 00 коп.	4 руб. 50 коп.
Торгово- промышленные пред- приятия	2 руб. 00 коп.	2 руб. 50 коп.	3 руб. 00 коп.	н/с
	4 руб. 00 коп.	3 руб. 75 коп.	4 руб. 00 коп.	5 руб. 00 коп.
У весе лите льные места, театры и иллю- зионы	3 руб. 00 коп	3 руб. 00 коп.	2 руб. 50 коп.	н/с
	6 руб. 00 коп.	4 руб. 50 коп.	4 руб. 50 коп.	6 руб. 50 коп.
Абонентам для пере- дачи силы и электро- моторов	1 руб. 25 коп.	2 руб. 00 коп.	1 руб. 50 коп.	н/с
	3 руб. 00 коп.	6 руб. 00 коп.	3 руб. 00 коп.	4 руб. 50 коп.
Электрический трам- вай	70 коп.			
	2 1 руб. 60 коп.			

Источники: РГИА ДВ. Ф. 755. Оп. 2. Д. 1372. Л. 172, 189; Ф. 28. Оп. 1. Д. 908. Л. 3, 6;

ГАХК Ф. 285. Оп. 1. Д. 30. Л. 55-об. (состав, авт.)

В октябре 1919 г. произошло очередное резкое повышение тарифов на элек-
трическую энергию. 1 кВт*час стал обходиться частным абонентам в среднем по
городам Дальнего Востока в 15 руб., гостиницам и театрам — 22 руб., абонентам,
использующим электродвигатели — в 12 руб. В ноябре 1919 г. повысился тариф
и на проезд в электрическом трамвае в г. Владивосток. Билет за проезд горожа-
нам в один конец стоил 5 руб., в два конца — 8 руб., в три — 10 руб.177

В условиях тяжёлого финансового положения росло число абонентов,
имеющих задолженность по оплате за электрическую энергию. В числе должни-
ков оказались общественные и административные учреждения, военные ведом-
ства, частные абоненты и торгово-промышленные предприятия. В частности, в
Благовещенске с начала 1917 г. за электрическую энергию не платили Алексеев-
ская женская гимназия, полицейская управа, железнодорожный вокзал, граждан-
ская тюрьма и другие учреждения. К концу 1918 г. общая задолженность только
этих абонентов составляла 310 тыс. руб. Злостными неплательщиками за элек-
троэнергию в Благовещенске стали Японские военные ведомства, накопившие
долг по оплате к началу 1920 г. на сумму 211 тыс. руб.178

В сложном положении оказались рабочие и служащие дальневосточных
электростанций. Регулярные задолженности по выплате заработной платы и тя-
жёлые условия труда, связанные с аварийным состоянием энергоносителей, при-
водили к дальнейшей кадровой текучести. На Владивостокской станции в связи с
катастрофическим положением предприятия часто менялись заведующие, резко
сократился штат работников. Возросла текучесть кадров и на Благовещенской
электростанции. В августе 1919 г. на предприятии состоялась забастовка рабочих
с требованием выплатить заработную плату за несколько месяцев. В условиях
быстрой инфляции городские управления не успевали проводить индексацию за-
работной платы энергетикам. Несмотря на резкий скачок цен, в августе-сентябре
1919 г. заработная плата рабочих и служащих станции была проиндексирована и
частично выплачена только в ноябре 1919 г.179

Крайне тяжёлое финансовое положение органов местного самоуправления
городов усугублялось также незначительным объёмом правительственной помо-
щи. 1 марта 1919 г. Сибирским временным правительством были разрешены ссу-
ды на сумму 236,4 млн. руб., из которых на долю земского и городского само-
управлений Сибири и Дальнего Востока пришлось только 14,06%. Львиная доля
правительственных ссуд досталась промышленным предприятиям (52,61%), же-
лезным дорогам (28,68%) и частным коммерческим банкам (4,65%)180.

Сложная ситуация с энергообеспечением потребителей сложилась в г. Вла-
дивосток. У городского управления к концу 1919 г. практически иссякли все
средства, необходимые для поддержания стабильной работы электростанции,
электросети и трамвая. Отдел электрических сооружений вынужден был принять
ряд экстренных мер по поддержанию деятельности станции, выразившихся в ре-
монте всех котлов и турбин. Хотя эти меры несколько улучшили состояние
предприятия, но в целом генерирующее оборудование не могло функциониро-
вать с проектной мощностью. Поэтому в ноябре-декабре 1919 г. значительная
часть абонентов городской сети была переведена на питание от портовой элек-
тростанции Дальзавода. Ещё в мае 1919 г. Дальзавод получил от правительства 6
млн. руб. на образование оборотного капитала и развитие181. Работающая при за-
воде электрическая станция стала обслуживать не только часть абонентов город-
ской электросети, но и городской электрический трамвай.
Частные предприниматели, воспользовавшись сложным положением, свя-
занным с централизованным электроснабжением во Владивостоке, в конце 1919
— начале 1920 гг. создали свои 13 небольших генерирующих источников, пи-
тающих электроэнергией наиболее доходные кварталы города. 30 октября 1919 г.
глава города И.И. Еремеев доложил Владивостокской думе о катастрофической
ситуации с городской станцией, и 1 ноября 1919 г. на экстренном собрании дума
принимает решение — сдать муниципальную электростанцию в долгосрочную
182
концессию .

В ноябре 1919 г. в дальневосточных газетах появились объявления о сдаче в
эксплуатацию на концессионных началах Владивостокской муниципальной
станции. К 1 января 1920 г. в городскую управу были поданы три заявления: от
инженера Д.Н. Хлобыщина, японского поданного С. Судзуки и японской фирмы
«Ничиро». Однако вследствие изменения политической обстановки в регионе,
переговоры с заявителями не привели к результатам. 6 апреля 1920 г. объявлена
Дальневосточная республика, и Владивостокская дума нового состава не посчи-
183
тала возможным продолжить прерванные переговоры .

Новому Владивостокскому городскому управлению так и не удавалась по-
лучить кредиты для поддержания в надлежащем состоянии электрических со-
оружений города. В июле-августе 1920 г. вновь объявляли тендер на электрифи-
кацию города. В этот раз заявление подали уже И иностранных фирм. Специ-
ально избранная из гласных думы комиссия по концессионным делам, рассмот-
рев все заявления, сочла наиболее приемлемым предложение акционерного об-
щества «Русское мукомольное товарищество» А.О. Когана. Срок концессии оп-
ределялся в 25 лет, по которому в течение строительного сезона 1921 г. концес-
сионер обязывался провести капитальный ремонт электростанции, сети и трам-
вая, в последующие годы увеличить мощность станции в 2 раза. Однако долгие
переговоры с А.О. Коганом к положительным результатам так и не привели184.

5 мая 1921 г. с интересным предложением во Владивостокскую городскую
управу обратились наследники Л.Ш. Скидельского, которые за концессию пред-
лагали построить новую мощную электростанцию на собственном Зыбуном
угольном руднике в 45 км от города. Как отмечалось в обращении: «В перспек-
тиве эта построенная новая электростанция обеспечила бы всё возрастающие
потребности города в электроэнергии»™5. Примечательно, что через четыре го-
да уже советские специалисты придут к такому же решению, а через пятнадцать
лет здесь будет пущена первая районная электростанция на Дальнем Востоке.

В результате всех переговоров концессионный договор ни с одним из участ-
ников так и не был заключен. Претенденты, пользуясь безвыходностью город-
ского управления, пытались навязать свои условия. Комиссия по концессионным
делам только за 1921 г. провела более 80 совещаний, а городская дума по этому
вопросу с 1919 по 1921 гг. заседала более 20 раз. Это ещё раз свидетельствует о
тех сложностях и проблемах, с которыми пришлось столкнуться городу в усло-
виях практически полуразрушенного состояния электростанции. 1 декабря 1921
186
г. комиссию по концессии ликвидировали .

Электроэнергетическая промышленность России оказалась в значительной
степени лишена источников финансирования и технического обеспечения. Это
привело к тому, что многие энергоносители были практически выведены из
строя, а производство электроэнергии в стране к 1920 г. сократилось более чем
на 70%187. В регионе не было построено ни одной новой мощной электростанции,
только запускались мелкие динамо-машины (во Владивостоке, в с. Шкотово, в с.
Раздольном, на железнодорожной станции Океанская). К началу 1922 г. самая
крупная на Дальнем Востоке Владивостокская городская станция могла выраба-
тывать не более 900 кВт*ч вместо 2850 кВт*ч в 1917 г. К 1922 г. на большинстве
источников генерации выработка электроэнергии упала на 50%188.

Необходимо отметить, что после революционных событий 1917 г. на Даль-
нем Востоке началось формирование высшей технической школы. На восток
страны направились беженцы, среди которых оказались преподаватели и студен-
ты центральных технических вузов, другие технические специалисты, которым
требовалась работа. В 1918 г. по инициативе общественности во Владивостоке на
частные средства открылся Высший политехникум (оставался частным учебным
заведением до апреля 1920 г., постановлением Приморской земской управы при-
своен статус государственного вуза), ставший позже первым на Дальнем Востоке
189
политехническим институтом .

С появлением Высшего политехникума и затем Владивостокского государ-
ственного политехнического института (ВГПИ) на Дальнем Востоке началась
подготовка кадров высшей квалификации для электроэнергетики. В 1918 г. от-
крылся механический факультет, который готовил инженеров по электромехани-
ческой специальности. При механическом факультете осенью 1920 г. создана ка-
федра теоретической и общей электротехники (ТОЭ), первым заведующим кото-
рой стал инженер-электротехник В. А. Кравцов, выпускник Санкт-
Петербургского электротехнического института. В первые годы работы факуль-
тета и кафедры ТОЭ кабинеты и лаборатории размещались в Шефнеровских ка-
зармах и на территории Дальзавода. Факультет также располагал теплотехниче-
ским корпусом и учебными мастерскими. Институту принадлежала и собствен-
ная электростанция мощностью 50 кВт. К осени 1921 г. ВГПИ смог организовать
целый ряд лабораторий, чертёжных и учебных кабинетов, в том числе и электро-
техническую лабораторию, которую создал сам В.А. Кравцов190.

В эти годы на Дальнем Востоке были заложены основы электротехническо-
го образования: разработана программа, приёмы и методы подготовки инженеров
для электроэнергетики. Важнейшую роль в становлении и развитии вуза сыграл
технический директор Дальзавода и одновременно профессор ВГПИ по кафедре
прикладной механики В.П. Вологдин191.

Развитие высшего электротехнического образования на Дальнем Востоке
было затруднено нестабильной политической обстановкой и продолжением во-
енных действий. Значительная часть бюджета ВГПИ использовалась на военные
нужды. В феврале 1922 гг. звание инженера-электромеханика получил только
первый и единственный выпускник по этой специальности — К.В. Ковальский.
Он учился в Петрограде, затем, переехав во Владивосток, завершил обучение и
защитил диплом в ВГПИ192.

Таким образом, первый этап электрификации России и Дальнего Востока
характеризовали следующие черты: во-первых, электроэнергия производилась на
изолированно работавших электростанциях и генераторах, принадлежавших
предприятиям или ведомствам; во-вторых, значительная часть электроэнергии
расходовалась на вспомогательные операции и освещение; в-третьих, материаль-
но-техническое обеспечение электроэнергетики находилось в зависимости от
иностранных производителей и поставщиков, в-четвёртых, по эксплуатационным
показателям первые дальневосточные источники промышленной генерации не
уступали общероссийским и соответствовали последним техническим достиже-
ниям. Муниципальные и частные центральные электростанции общественного
пользования сыграли ключевую роль в электрификации дальневосточных горо-
дов. Электрификация способствовала модернизации промышленной инфраструк-
туры, изменению социально-культурного облика городов и развитию экономики.

Социальные потрясения 1917—1922 гг. привели почти к полной потере хо-
зяйственных связей дальневосточной окраины с центральными районами страны
и Сибирью. Дальний Восток в силу своего геополитического положения практи-
чески выпал из общероссийских процессов, происходящих в стране. Регион ока-
зался с разрушенной и слаборазвитой энергетической базой без перспективного
плана развития электроэнергетики и электрификации народного хозяйства.

1	Соорегзшйй 1. ТНе Е1ес1пйсайоп оЕКи881а, 1880—1926. ХШаса, К V., 1992. Р. 23.

2	Симонов Н.С. Начало электроэнергетики Российской Империи и СССР, как проблема
техногенеза. М.: Инфа-инженерия, 2017. С. 371.

3	Мелентьев Л.А. Очерки истории отечественной энергетики. Развитие научно-
технической мысли. М., «Наука», 1987. С. 103.

4	Соорегзшйй1. ТНе Е1ес1пйса1юп оГКи881а.... Р. 28.

5	Симонов Н.С. Развитие электроэнергетики Российской империи: предыстория ГОЭЛРО.
М.: Русский фонд содействия образования и науки, 2016. С. 47.

6	Электроэнергетика России: история и перспективы развития / под общ. Ред. А.Ф. Дьяко-
ва. М.: Информэнерго, 1997. С. 51.

7	Симонов Н.С. Развитие электроэнергетики Российской империи... С. 50.

8	Соловьева А.М. Промышленная революция в России в ХЕХ в. М., Наука, 1990. С. 222.

9	Алексеев В.В. Электрификация Сибири. Историческое исследование. 4.1 (1885—1950).
Новосибирск, Наука, 1973. С. 19, 32.

10	Обзор Приморской Области за 1892 г. Владивосток, 1893. С. 39.

11	Авилов Р.С., Калинин В.И. Владивостокский крепостной минный батальон. Историче-
ская справка // ВАЕТРОКТ. Балтийский военно-исторический журнал, 2009. № 4. С. 13.

12	Обзор Приморской Области за 1895 г. Владивосток, 1896. С. 39.

13	Исторический очерк развития Хабаровской окружной Артиллерийской мастерской. Ха-
баровск, 1902. С. 13, 31.

14	Шварц А., Романовский Ю. Оборона Порт-Артура. Часть I. СПб, 1908. С. 81.

15	Приамурские ведомости, 1897, 16 ноября

16	Дальний Восток, 1902, 18 декабря

17	Дальневосточная магистраль России. Хабаровск, 1997. С. 191.

18	Дальний Восток, 1904, 11 марта

19	Энергетик ДГК, 2010, 19 октября

20	Галлямова Л.И. Промышленное освоение юга Дальнего Востока во второй половине
ХЕХ в. // Хозяйственное освоение русского Дальнего Востока в эпоху капитализма. Владиво-
сток, 1989. С. 26.

21	Позняк Т.З. Формирование застройки и благоустройство городов Дальнего Востока
(вторая половина XIX — начало XX вв.) // Ойкумена, 2008. № 2. С. 37.
22	Галлямова Л.И. Дальневосточные рабочие России во второй половине XIX — начале
XX вв. Владивосток, Дальнаука, 2000. С. 44.

23	Там же. С. 67.

24	Галлямова Л.И. Дальневосточные рабочие России во второй половине XIX — начале
XX вв. Дисс. ... док. ист. наук. Владивосток, 1998. С. 100.

25	Там же. С. 102.

26	Деег Л. Кунст и Альберс Владивосток. История немецкого торгового дома на россий-
ском Дальнем Востоке (1864—1924). Владивосток, изд-во Примполиграфкомбинат, 2002. С.
146.

27	РГИАДВ.Ф. 52. Оп. 1. Д. 11. Л. 22.

28	Владивосток, 1897, 5 мая

29	РГИА ДВ. Ф. 28. Оп. 1. Д. 590. Л. 20—21-об.

30	Дальний Восток, 1902, 2 июня

31	Дальний Восток, 1902, 15 июня

32	Чернов В.А. История появления электричества на востоке Российской империи // Мате-
риалы международной (заочной) научно-практической конференции «Достижения и перспекти-
вы современной науки». Нефтекамск, 2017. С. 127.

33	Дальний Восток, 1900, 4 января

34	Чернов В.А. История появления электричества на востоке Российской империи... С 127.

35	Позняк Т.З. Формирование застройки и благоустройство городов Дальнего Востока... //
Ойкумена, 2008. № 2. С. 37.

36	Ярославцева Т.А. Государственная политика по развитию жилищно-коммунального хо-
зяйства на Дальнем Востоке России (1917—1993 гг.). Дисс. ... док. ист. наук. М., 2014. С. 231.

37	Матвеев Н.П. Краткий исторический очерк г. Владивостока. Владивосток, 1990. С. 210.

38	РГИА ДВ. Ф. 755. Оп. 2. Д. 559. Л. 166-об.

39	РГИА ДВ. Ф. 28. Оп. 1. Д. 233. Л. 13.

40	Тамже. Л. 111.

41	Там же. Л. 186.

42	Дальний Восток, 1902, 9 апреля

43	Грищенко А.И., Зиноватый П.С. Энергетическое право России. (Правовое регулирова-
ние электроэнергетики в 1885—1918 гг.). М., Изд-во «Юрист», 2008. С. 38.

44	Систематический сборник постановлений Владивостокской городской думы за 1901—
1912 гг. Владивосток, 1913. С. 386.

45	Бодиско А.М. Из жизни Хабаровска. Хабаровск, 1913. С. 169.

46	РГИА ДВ. Ф. 755. Оп. 3. Д. 310. Л. 1.

47	РГИА ДВ. Ф. 28. Оп. 1. Д. 223. Л. 240—270.

48	РГИА ДВ. Ф. 28. Оп. 1. Д. 223. Л. 250; ГАПК. Ф. Р-27. Оп. 1. Д. 39. Л. 66—93.

49	Антонов А.А. Партизанская ГРЭС. Время, события, люди. Владивосток, 2014. С. 4.

50	РГИА ДВ. Ф. 702. Оп. 2. Д. 385. Л. 4; Ф. Р-28. Оп. 1. Д. 57. Л. 32.

51	РГАЭ. Ф. 7310. Оп. 1. Д. 1240. Л. 31; РГИА ДВ Ф. 28. Оп. 1. Д. 223. Л. 250.

52	ГАРФ. Ф. 6832. Оп. 1. Д. 20. Л. З-об.

53	Крушанов А.И. Особенности развития народного хозяйства Дальневосточного региона в
период империализма // Хозяйственное освоение русского Дальнего Востока в эпоху капита-
лизма. Владивосток, 1989. С. 10.

54	Энергетик ДГК, 2010, 19 октября.

55	Морозов Б.Н. Развитие сельского хозяйства, промышленности и промыслов на Дальнем
Востоке России в конце ХЕХ — начале XX вв. Автореф. дисс. ... док. ист. наук. Нижний Новго-
род, 1997. С. 31—32.

56	РГИА ДВ. Ф. Р-28. Оп. 1. Д. 57. Л. 6.

57	Сучанские казённые каменноугольные копи. Владивосток, 1921. С. 12.

58	РГИА ДВ. Ф. Р-28. Оп. 1. Д. 57. Л. 6; Ф. Р-90. Оп. 1. Д. 105. Л. 122, 298, 322, 332, 362,
371,373,387.

59	РГИА ДВ. Ф. 133. Оп. 1. Д. 220. Л. 2-об; Р-90. Оп. 1. Д. 105. Л. 298.

60	Алексеев В.В. Электрификация Сибири... С. 36.
61	Антонов А.А. Партизанская ГРЭС... С. 4.

62	Обзор Приморской области за 1914 г. Владивосток, 1916. С. 56—57; Горное дело в При-
амурском крае. Хабаровск, 1916. С. 117; Обзор Приморской Области за 1910 г. Владивосток,
1911. С. 69; Список фабрик и заводов России по официальным данным фабричного податного и
горного надзора. М., СПб, Варшава, 1910. С. 966.

63	ГАХК. Ф. 937. Оп. 1. Д. 4. Л. 10.

64	Турбин М.З. История развития экономики энергетики Дальнего Востока // Сборник тру-
дов Хабаровского политехнического института. Вып. 3. Хабаровск, 1966. С. 105.

65	ГАПК. Ф. П-68. Оп. 5. Д. 180. Л. 6.

66	РГИА ДВ. Ф. Р-28. Оп. 1. Д. 27. Л. 275; Ф. 1433. Оп. 1. Д.	1.	Л. 49,	66.

67	РГИА ДВ. Ф. Р-28. Оп. 1. Д. 28. Л. 104; Д. 27. Л. 113.

68	РГИА ДВ. Ф. 133. Оп. 1. Д. 139. Л. 173; Ф. Р-28. Оп. 1. Д.	27.	Л.	157.

69	РГИА ДВ. Ф. 52. Оп. 1. Д. 11. Л. 22.

70	РГИА ДВ. Ф. 1433. Оп. 1. Д. 1. Л. 3, 5, 7;	Ф. Р-28. Оп. 1.	Д.	27.	Л. 233, 515.

71	РГИА ДВ. Ф. Р-28. Оп. 1. Д. 27.	Л.	271.

72	РГИА ДВ. Ф. Р-28. Оп. 1. Д. 27.	Л.	75; Ф.	1433.	Оп.	1. Д.	1.	Л. 2,	62.

73	РГИА ДВ. Ф. Р-28. Оп. 1. Д. 27.	Л.	190.

74	Галлямова Л.И. Дальневосточные рабочие России во второй половине XIX — начале
XX в. Владивосток, Дальнаука, 2000. С. 51.

75	Авилов Р.С., Аюшин Н.Б., Калинин В.И. Владивостокская крепость: войска, фортифи-
кация, события, люди. Часть III. «Крепость трёх измерений». Владивосток: Дальнаука, 2016. С.
223—224.

76	РГИАДВ.Ф. Р-410. Оп. 1.Д. 11. Л. 86—93.

77	РГИА ДВ. Ф. 63. Оп. 1. Д. 3. Л. 1, 8.

78	Дальневосточная магистраль России. Хабаровск, 1997. С. 191.

79	РГИА ДВ. Ф. 702. Оп. 2. Д. 880. Л. 6; Сенин А.С. Владивостокские временные вагонос-
борочные мастерские // Россия в 1917 г.: энциклопедия. М., РОССПЭН, 2017. С. 150—151.

80	РГИА ДВ. Ф. Р-28. Оп. 1. Д. 27. Л. 467.

81	Виноградов П.В. Роль Архангельского и Владивостокских портов в снабжении Россий-
ской армии в годы Первой мировой войны (1914—1918 гг.) // Россия и АТР, 2008. № 2. С. 23.

82	РГИА ДВ. Ф. 28. Оп. 1. Д. 503. Л. 184; Ф. Р-28. Оп. 1. Д. 27. Л. 319.

83	Виленский М.А. Проблемы развития электроэнергетики Дальнего Востока. М., Изд-во
АН СССР, 1954. С. 146.

84	ГАРФ. Ф. 6832. Оп. 1. Д. 26. Л. 2; Д. 20. Л. Зб-об—37.

85	Симонов Н.С. Энергетическая статистика дореволюционной России // Статистика и эко-
номика, 2017. Т. 14. № 4. С. 22—30.

86	История Дальнего Востока России. Дальний Восток России в период революций 1917
года и гражданской войны. Владивосток: Дальнаука, 2003. С. 198—199.

87	Турбин М.З. История развития экономики энергетики Дальнего Востока... С. 105.

88	РГИА ДВ. Ф. Р-90. Оп. 1. Д. 105. Л. 298, 306; Ф. Р-2509. Оп. 1.Д. 111. Л. 1-об, 39-об.

89	ГАХК. Ф. Р-937. Оп. 1. Д. 7. Л. 10, 126; Д. 8. Л. 275, 299, 303, 306.

90	Гундобин А.А. В.П. Вологдин — основоположник широко промышленного внедрения
электросварки в отечественную промышленность // Дальзавод — пионер промышленного при-
менения электросварки в СССР. Владивосток, Дальневост. кн. изд-во, 1967. С. 4.

91	РГИАДВ.Ф. Р-410. Оп. 1. Д. 11. Л. 93.

92	Грищенко А.И., Зиноватый П.С. Энергетическое право России... С. 35.

93	РГИА ДВ. Ф. 1259. Оп. 1. Д. 83. Л. 132.

94	Бодиско А.М. Из жизни Хабаровска... С. 208—209.

95	РГИА ДВ. Ф. 1259. Оп. 1. Д. 259. Л. 19.

96	Общие условия пользование электрической энергией из центральной станции Товари-
щества по освещению Хабаровска электричеством. Хабаровск, скоропечатная т-ва «Приаму-
рье», 1906. С. 3. 11.

97	Приамурские ведомости, 1906, 2 ноября
98	Ярославцева Т.А. Государственная политика по развитию жилищно-коммунального хо-
зяйства на Дальнем Востоке России... С. 232.

99	Спутник: Адрес-календарь и торгово-промышленный указатель Дальнего Востока /
сост. И.С. Кларк. Иркутск, Паровая типография П. Макушина, 1911.

100	РГИА ДВ. Ф. 755. Оп. 3. Д. 310. Л. 2.

101	Там же. Л. 7.

102	Там же. Л. 137.

103	РГИА ДВ. Ф. 766. Оп. 1. Д. 41. Л. 99-об.

104	РГИА ДВ. Ф. 755. Оп. 3. Д. 310. Л. 315.

105	Дальний Восток, 1906, 2 сентября

106	Дальний Восток, 1909, 5 июня

107	Калинин В.А. Краткий исторический очерк г. Никольск-Уссурийского. Никольск-
Уссурийский, электротипография С.К. Гуского, 1913. С. 23.

108	Дальний Восток, 1906, 17 октября

109	РГИА ДВ. Ф. 28. Оп. 1. Д. 358. Л. 23.

110	Систематический сборник постановлений Владивостокской городской думы... С. 386—
390.

111	РГИА ДВ. Ф. 28. Оп. 1. Д. 358. Л. 137.

112	Далекая окраина, 1911,2 января

113	РГИА ДВ. Ф. 159. Оп. 1. Д. 6. Л. 171; Ф. 28. Оп. 1. Д. 408-а. Л. 42.

114	РГИА ДВ. Ф.28. Оп. 1. Д. 408-а.. Л. 51; Д. 399. Л. 11.

115	Далекая окраина, 1912, 10 октября

116	РГИА ДВ. Ф. 28. Оп. 1. Д. 401. Л. 18, 19.

117	РГИА ДВ. Ф. 939. Оп. 1.Д. 6. Л. 11.

118	РГИА ДВ.Ф. 1133. Оп. 1. Д. 2613. Л. 16.

119	Хлыпалов В.М. Электрификация Петропавловска-Камчатского (1910—1970 гг.) //
Краеведческие записки. Петропавловск-Камчатск: Дальиздат, Камчат. отд-ние, 1991. Вып. 7. С.
60.

120	РГИА ДВ. Ф. Р-28. Оп. 1. Д. 27. Л. 20.

121	Позняк Т.З. Влияние технических изобретений на повседневную жизнь дальневосточ-
ных городов во второй половине XIX — начале XX вв. // Гуманитарные исследования в Вос-
точной Сибири и на Дальнем Востоке. 2013. № 5. С. 104.

122	Электричество, 1909, № 9. С. 308.

123	РГИА ДВ. Ф. 159. Оп. 1. Д. 15. Л. 179.

124	РГИА ДВ. Ф. 28. Оп. 1. Д. 499. Л. 7, 8; Ф. 755. Оп. 2. Д. 1373. Л. 3; ГАРФ. Ф. Р-4041.
Оп. 3. Д. 588. Л. 16.

125	РГИА ДВ. Ф. 159. Оп. 1. Д. 15. Л. 171.

126	ГАРФ. Ф. 6832. Оп. 1. Д. 20. Л. Зб-об—37.

127	Позняк Т.З. Влияние технических изобретений на повседневную жизнь дальневосточ-
ных городов... С. 104.

128	Там же. С. 104.

129	Тринсковский С. Прейскурант электрических принадлежностей. М., 1910. С. 249—258.

130	ГАХК. Ф. 285. Оп. 1. Д. 30. Л. 15-об.

131	Известия Хабаровского городского общественного управления. Хабаровск, 1913, №
9/10. С. 47.

132	Сергеев О.И., Лазарева СИ., Тригуб Г.Я. Местное самоуправление на Дальнем Востоке
России во второй половине ХЕХ — начале XX вв. Владивосток: Дальнаука, 2002. С. 160.

133	РГИА ДВ. Ф. 28. Оп. 1. Д. 500. Л. 18 а; Ф. 755. Оп. 2. Д. 1055. Л. 12.

134	РГИА ДВ. Ф. 28. Оп. 1. Д. 499. Л. 7, 8.

135	РГИА ДВ. Ф. 755. Оп. 3. Д. 570. Л. 199.

136	Деякин В.С. Иностранные капиталы в русской электроэнергетической промышленно-
сти в 1890-1900-х гг. // Об особенностях империализма в России. М., 1963. С. 352.

137	Иконникова Т.Я. Дальневосточный тыл России в годы Первой мировой войны. Хаба-
ровск, 1999. С. 36.
138	Дальний Восток, 1915, 11 января

139	Дальний Восток, 1915, 2 сентября

140	Электричество, 1915, № 11. С 2.

141	РГИА ДВ. Ф. 28. Оп. 1. Д. 500. Л. 10; Ф. 159. Оп. 1. Д. 24. Л. 93.

142	Дальний Восток, 1916, 21 сентября

143	РГАЭ. Ф. 4372. Оп. 35. Д. 291. Л. 66.

144	ГАРФ. Ф. 6832. Оп. 1. Д. 20. Л. Зб-об—37.

145	Турбин М.З. История развития экономики энергетики Дальнего Востока... С. 105.

146	ГАРФ. Ф. 6832. Оп. 1. Д. 20. Л. Зб-об—37. (подсчит. авт.)

147	Галлямова ЛИ. Дальневосточные рабочие России... С. 51.

148	Симонов Н.С. Развитие электроэнергетики Российской империи... С. 29.

149	Будник Г.А. История инженерного образования и энергетической техники с древней-
ших времен до начала XX в. Курс лекций. Иваново, ИГЭУ, 2012. С. 11.

150	Симонов Н.С. Развитие электроэнергетики Российской империи... С. 214.

151	Алексеев В.В. Электрификация Сибири... С. 47.

152	Горощенова О.А. От навигацкой школы к техническому университету. Ч. 1. (1754—
1917). Иркутск, 2009. С. 134.

153	ГАРФ. Ф. 6832. Оп. 1. Д. 22. Л. 2.

154	90 лет Владивостокской ТЭЦ-1. Тепловые сети ООО «Дальэнерго». Владивосток, Изд-
во Дальпресс, 2002. С. 46.

155	РГИА ДВ. Ф. 755. Оп. 2. Д. 788. Л. 24; Ф. 28. Оп. 1. Д. 410. Л. 9.

156	90 лет Владивостокской ТЭЦ-1... С. 21.

157	Итоги Всероссийской городской переписи 1923 г. на Дальнем Востоке. Серия III. Дан-
ные о промышленных заведениях. Чита, 1924. Вып. 1. С. 18, 32, 42.

158	РГИА ДВ. Ф. 28. Оп. 1. Д. 399. Л. 29-об.

159	РГИА ДВ. Ф. 755. Оп. 2. Д. 893. Л. 97; Ф. 897. Оп. 1. Д. 1. Л. 1.

160	РГИА ДВ. Ф. 52. Оп. 1. Д. 152. Л. 12, 15.

161	РГИА ДВ. Ф. 755. Оп. 2. Д. 1055. Л. 18.

162	РГИА ДВ. Ф. 28. Оп. 1. Д. 503. Л. 78.

163	Там же. Л. 78 а.

164	РГИА ДВ. Ф. 28. Оп. 1. Д. 503. Л. 78 а; Ф. 755. Оп. 2. Д. 1372. Л. 30.

165	РГИА ДВ. Ф. 755. Оп. 3. Д. 570. Л. 13.

166	Электричество, 1917, № 3. С. 2

167	РГИА ДВ. Ф. 28. Оп. 1. Д. 500. Л. 24; Ф. 755. Оп. 3. Д. 570. Л. 185.

168	Галлямова ЛИ. Рабочее движение на Дальнем Востоке России во второй половине XIX
— начале XX вв. Владивосток, Дальнаука, 2004. С. 188.

169	РГИА ДВ. Ф. 755. Оп. 1. Д. 2. Л. 14-об—15.

170	РГИА ДВ. Ф. 755. Оп. 1.Д. 2. Л. 11; Оп. 3. Д. 570. Л. 39, 55, 160, 163.

171	РГИА ДВ. Ф. 755. Оп. 1. Д. 2. Л. 4.

172	ГАХК. Ф. 285. Оп. 1. Д. 30. Л. 15-об.

173	Там же. Л. 18-об.

174	РГИА ДВ. Ф. 755. Оп. 3. Д. 665. Л. 5, 7, 103, 128; ГАПК. Ф. 1371. Оп. 1. Д. 17 а. Л. 8.

175	Самигулин Р.М. Шахтёры Приморья в годы гражданской войны и интервенции // Уголь
Приморья. Материалы научно практической конференции посвящённой 125-летию промыш-
ленной разработки угля в Приморском крае. 27—28 августа 1993 г. Владивосток. Владивосток,
1993. С. 79.

176	РГИА ДВ. Ф. 28. Оп. 1. Д. 908. Л. 8.

177	РГИА ДВ. Ф. 755. Оп. 2. Д. 1372. Л. 192; Ф.	159.	Оп.	1.	Д.	29. Л.	232.

178	РГИА ДВ. Ф. 755. Оп. 1. Д. 102. Л. 3, 7.

179	РГИА ДВ. Ф. 28. Оп. 1. Д. 990. Л. 43-а; Ф.	755.	Оп.	2.	Д.	1372.	Л.	65; Оп. 1. Д. 58. Л. 3;

Оп. 3. Д. 665. Л. 136.

180	Тригуб Г.Я. Местное самоуправление на Дальнем Востоке России в период граждан-
ской войны и интервенции // Ойкумена. 2007. № 3. С. 72.

181	История Дальнего Востока России... С. 293.
182	РГИА ДВ. Ф. 159. Оп. 1. Д. 29. Л. 189—190; Ф. 28. Оп. 1. Д. 990. Л. 131-об.

183	РГИА ДВ. Ф. 28. Оп. 1. Д. 990. Л. 132.

184	Там же. Л. 36.

185	Там же. Л. 151.

186	РГИА ДВ. Ф. 159. Оп. 1. Д. 29. Л. 194—232; Ф 28. Оп. 1. Д. 990. Л. 2—199.

187	Энергетика России 1920—2020 гг. М. : Идт-во Энергия, 2006. Т. 1.С. 15.

188	ГАЛК. Ф. 1371. Оп. 1. Д. 17 а. Л. 1.

189	Хисамутдинова Н.В. Становление высшего технического образования на Дальнем Вос-
токе России (1918—1941): исторический опыт. Автореф. дис. ... канд. ист. наук. Владивосток,
2005.С. 19.

190	Хисамутдинова Н.В. Подготовка инженеров на Дальнем Востоке: проблемы и решения
(исторические очерки). Владивосток, Изд-во ВГУЭС, 2014. С. 89.

191	Гундобин А.А. В.П. Вологдин — основоположник широкого промышленного внедре-
ния электросварки... С. 4.

192	ГАПК. Ф. Р-52. Оп. 10. Д. 234. Л. 15.
ГЛАВА 2. РАЗВИТИЕ ЭЛЕКТРОЭНЕРГЕТИЧЕСКОЙ
ИНФРАСТРУКТУРЫ ДАЛЬНЕГО ВОСТОКА СССР
В УСЛОВИЯХ МОДЕРНИЗАЦИИ 1920—1930-х гг.

2.1.	Разработка планов и подготовка научно-технической базы
для электрификации Дальнего Востока

Советское правительство с первых дней своего существования осознавало,
что без создания мощной и современной энергетической базы невозможно вос-
становление и дальнейшее развитие экономики России. Энергетическое хозяйст-
во страны к моменту окончания Гражданской войны находилось в тяжёлом со-
стоянии. В 1920 г. в РСФСР работало 220 электростанций, которые производили
электроэнергии в 4 раза меньше, чем в 1913 г.1

Принципиально новый этап в развитии электроэнергетики России начался с
момента утверждения правительством в декабре 1920 г. плана ГОЭЛРО — госу-
дарственной электрификации России. Во-первых, электроэнергетика определя-
лась как одна из главных отраслей развития народного хозяйства, а электрифика-
ция — главной задачей государственной политики. В постановлении Совета тру-
да и обороны от 2 марта 1921 г. отмечалось: «Электрификацияразличных отрас-
лей хозяйственной жизни страны имеет первостепенное государственное зна-
чение»2. Во-вторых, план ГОЭЛРО предусматривал кардинальные изменения в
сложившейся технической политике развития электроэнергетики страны. Основ-
ными принципами принятого государственного плана электрификации являлись:
концентрация производства электроэнергии на крупных станциях с централиза-
цией энергоснабжения потребителей; согласование строительства мощностей с
развитием экономики данного региона; развитие электрических сетей и создание
крупных энергосистем3.

Если раньше электростанции, как правило, располагались рядом с потреби-
телями электроэнергии, то в соответствии с планом ГОЭЛРО их стали строить у
крупнейших местных источников энергии (месторождений топлива, створов рек
и т.д.). Каждая станция создавалась для энергоснабжения сразу нескольких круп-
ных потребителей на определенных территориях. Поэтому новые станции полу-
чили название электроцентралей, или государственных районных электростан-
ций — ГРЭС. Предприятия по производству и передаче электрической энергии
такого типа уже могли обслуживать несколько городов и целые промышленные
комплексы.

План ГОЭЛРО выходил за рамки электроэнергетики и представлял собой
комплексный стратегический план развития экономики страны на базе электри-
фикации. 28 декабря 1921 г. IX Всероссийский съезд Советов утвердил декрет
Совета народных комиссаров (СПК) РСФСР «Об электрификации» и постановил
приступить к началу строительства первых государственных районных электро-
станций. Для общего наблюдения над планом ГОЭЛРО и его реализации при Со-
вете труда и обороны (СТО) создавалась Государственная обще плановая комис-
сия (Госплан), а при Высшем совете народного хозяйства (ВСНХ) — Главное
электротехническое управление (Главэлектро). Согласно плану, предусматрива-
лось строительство 30 районных электростанций общей мощностью 1750 мега-
ватт (мВт) в Центрально- промышленном, Северном и Южном районах, на Кав-
казе, Туркестане, Урале и Западной Сибири4. Территории Восточной Сибири и
Дальнего Востока в плане ГОЭЛРО не учитывались. Они считались слабозасе-
ленными и промышленно неразвитыми. Кроме того, территория Дальнего Восто-
ка на момент разработки плана входила в состав Дальневосточной республики
(ДВР).

Рациональное сочетание строительства крупных электростанций, электриче-
ских сетей и перевод материального производства на прогрессивную технико-
технологическую основу на базе широкого использования электроэнергии был
единственным путём возрождения страны после социально-экономических по-
трясений 1917—1920 гг. Электрификация советской России проходила при фор-
мировании авторитарной политической системы, требовавшей беспрекословного
выполнения политических и экономических директив Москвы на местах.

После окончания Гражданской войны в соответствии с постановлением
Президиума ВЦИК от 16 ноября 1922 г. ДВР была включена в состав РСФСР5. В
регионе создаются советские хозяйственно-экономические структуры, которые
позволили постепенно включиться Дальнему Востоку в систему народного хо-
зяйства СССР. 16 ноября 1922 г. для руководства промышленностью начинает
работу Дальневосточное промышленное бюро (Дальпромбюро) в качестве органа
ВСНХ на месте. Дальпромбюро стало координировать работу основных государ-
ственных предприятий. 4 декабря 1922 г. для координации деятельности хозяйст-
венных органов открывается Дальневосточное экономическое совещание (Дальэ-
косо). В апреле 1923 г. при Дальэкосо создаётся Дальневосточная плановая ко-
миссия (Дальплан), а в губерниях — губернские плановые комиссии. Дальплан
своей деятельностью охватывал все отрасли дальневосточного региона и состоял
из ряда секций: финансово-бюджетной, сельскохозяйственной, торгово-
промышленной, секции экономики, путей и средств сообщения, районирования.
Особое внимание при этом обращалось на развитие электроэнергетики. Одной из
задач плановой комиссии стало «Всестороннее научное поставленное изучение
народного хозяйства в связи с районированием и планами электрификации». Для
этого при Дальплане создали секцию «энергетики и труда»6.

Дальний Восток встал на путь социалистической реконструкции. В декабре
1922 г. — начале 1923 г. Дальревкомом провёл обследование крупнейших госу-
дарственных предприятий края, собрал материал о фактическом состоянии лес-
ной, рыбной, угольной промышленности. Полученные сведения позволили со-
ветским и хозяйственным органам оценить общее социально-экономическое со-
стояние дальневосточного региона и приступить к формированию новой состав-
ляющей его развития. Центральные партийные и хозяйственные структуры отка-
зались от принципа субсидирования государственных предприятий Дальнего
Востока. Председатель Дальревкома Я.Б. Гамарник отмечал, что «нам приходи-
лось восстанавливать промышленность Дальнего Востока за счёт её собствен-
ных средств без притока новых капиталов»1.

Оценивая перспективы развития электроэнергетики на Дальнем Востоке,
Дальэкосо предполагал, что «рассчитывать на государственные средства в
смысле развития строительства в ближайшие годы не приходится»*. Центр в
эти годы не мог ничем помочь региону, который функционировал в режиме от-
носительной автономности, поэтому местным властям приходилось самостоя-
тельно изыскивать средства на восстановление и развитие электроэнергетики.

Национализировались заводы и фабрики, шахты, имевшие экономическое
значение, и предприятия частных владельцев, бежавших за границу, с учётом ра-
ционального их использования. Первые шаги советской власти по стабилизации
энергоснабжения Дальнего Востока начались с национализации электростанций
и перевода их во введение отделов коммунального хозяйства губернских испол-
нительных комитетов, на которые возлагалось формирование местных бюдже-
тов. В ноябре 1922 г. Владивостокскую электростанцию перевели из отдела элек-
трических сооружений городской управы в управление коммунального хозяйства
Примгубисполкома9. В марте 1923 г. национализировали и передали в ведение
губернского коммунального отдела Приамурской губернии Хабаровскую элек-
тростанцию. В подчинение местных комхозов включили электростанции других
городов региона10.

На Дальнем Востоке создание качественно новой электроэнергетической ба-
зы началось с изучения его природных богатств, поиска источников энергии для
планирования развития местной промышленности. По поводу плана ГОЭЛРО
В.И. Ленин писал: «Превращение всего государственного экономического меха-
низма в единую крупную машину, в хозяйственный организм, работающий так,
чтобы сотни миллионов людей руководствовались одним планом — вот та ги-
гантская задача, которая легла на наши плечи». Главной задачей стало «всесто-
ронне научно поставленное изучение народного хозяйства в связи с районирова-
нием и планами электрификации»11.

Для создания плана общей электрификации страны привлекли партийные
организации, советские хозяйственные органы как в центре, так и на местах.
8 июня 1924 г. в Москве состоялась Всесоюзная конференция по электросбереже-
нию, на которой дальневосточная секция Государственной комиссии СССР по
планированию впервые озвучила проблемы развития энергетического хозяйства
на Дальнем Востоке страны. После конференции местным плановым и хозяйст-
венным структурам края поручалось проработать вопрос о перспективах разви-
тия электроэнергетики и подготовить план электрификации. Предлагалось про-
вести всю работу за счёт средств из местных бюджетов без какой либо помощи
из федерального центра. Приморский губернский исполнительный комитет, по-
лучивший в августе 1924 г. соответствующие рекомендации, посчитал, что мест-
ными силами и средствами разработать план электрификации не представляется
возможным. Он предложили открыть в крае отделение Главэлектро ВСНХ или
поручить Главэлектро взять под свой контроль изучение этого вопроса. В конеч-
ном итоге все обязательства по сбору информации, её анализу и составлению
плана легли на местные органы власти12.

Следует отметить, что изучение вопросов использования местных энергоре-
сурсов, электроснабжения районов и городов, планирования электрификации в
других регионах РСФСР произвели ещё в 1920 г. (за исключением Восточной
Сибири и Дальнего Востока). По этому поводу известный специалист по эконо-
мике региона М.И. Целищев отмечал: «В области электрификации наш Дальний
Восток не подвергался никакому изучению, у нас нет совершенно никаких мате-
риалов»13. 19 декабря 1924 г. Приморское губернское экономическое совещание
постановило образовать комиссию по электрификации края. Комиссии поруча-
лось в месячный срок разработать и представить на утверждение губернского ис-
полкома тезисы по экономике Приморской губернии, а также набросать план её
электрификации14.

В утверждённом 22 декабря 1924 г. плане работ намечалось развернуть эко-
номическое исследование губернии для определения районов с наибольшим по-
треблением электроэнергии. Особо выделялся район, включавший в себя Влади-
восток, Сучан и Никольск-Уссурийск с определением наиболее оптимального
центра выработки электроэнергии. Комиссии предлагалось составить план про-
ведения линий электропередач к потребителям, рассмотреть возможность осуще-
ствления электрификации в ряде сёл15.

Для работы в комиссии по составлению плана электрификации Приморья
пригласили видных дальневосточных учёных и специалистов: профессора Госу-
дарственного Дальневосточного университета (ГДУ) В.П. Вологдина, профессо-
ра и инженера-электротехника В.А. Кравцова, инженера-электромеханика К.В.
Ковальского, инженеров-теплотехников М.Я. Чернышёва и М.А. Пидате. При
разработке плана рабочая группа учитывала необходимость концентрации про-
изводства электроэнергии с максимальным использованием местных источников
и хозяйственным эффектом в наиболее промышленно развитых районах16.

Специалистам пришлось столкнуться с рядом трудностей. Малонаселен-
ность края, разбросанность поселений на большие расстояния друг от друга, сла-
бое развитие промышленности и её концентрация главным образам в двух горо-
дах (Владивостоке и Никольск-Уссурийске) значительно усложняли работу по
планированию электрификации края. Эти географические и экономические осо-
бенности были характерны для всех районов Дальнего Востока. Комиссия смогла
составить на десятилетие план электрификации лишь только четырёх наиболее
развитых в промышленном отношении пунктов Приморья — Владивостока, Ни-
кольск-Уссурийска, Сучана и Спасска. Что касается остальных районов края и
сельской электрификации, то специалисты посчитали, что перспективы развития
в этом направлении пока ещё очень слабы17.

С целью обеспечения крупного центра потребления электроэнергии — Вла-
дивостока — комиссия по электрификации разработала эскизный проект Южно-
Приморской районной электростанции на базе Артёмовского угольного место-
рождения в 55 км от города. Эта станция в перспективе должна была снабжать
электроэнергией также промышленные предприятия пригорода Владивостока,
Артёмовские угольные шахты и Уссурийскую железную дорогу. Стоимость
строительства ГРЭС проектной мощностью 21000 кВт определялась в размере
3,2 млн. руб.18 Для г. Никольск-Уссурийск планировалось строительство тепло-
вой станции, работающей на местном топливе с последующим соединением её с
Южно-Приморской станцией. Для рабочих посёлков Сучана и Спасска намеча-
~ 19
лось проектирование ведомственных центральных электростанции .

Большую роль в планировании сыграл ГДУ. Университет в те годы являясь
не только центром высшего образования, но и ведущим научным учреждением
Дальнего Востока. Он постоянно оказывал научно-техническую помощь в пла-
нировании развития электроэнергетического хозяйства края. Созданная при тех-
ническом факультете кафедра тепловой механики, которую первоначально воз-
главил профессор В.П. Вологдин, проводила исследования на промышленных
предприятиях, разрабатывала проекты энергоснабжения и электрификации. В ча-
стности, в 1927 г. над проектом Сучанской ЦЭС на 1000 кВт работал доцент тех-
нического факультета В.А. Кравцов. Работа проводилась в непростых условиях.
На тот момент отсутствовал перспективный плана развития шахт Сучана, для ко-
торых планировалось строительство станции20. Кроме того, на базе кафедры
профессор В.П. Вологдин подготовил «Проект электрификации района Влади-
востока с электрической железной дорогой Владивосток — Океанская»21. Это
был первый проект электрификации железнодорожного транспорта на Дальнем
Востоке.

26 мая 1925 г. Дальэкосо признало важным и первоочередным строительст-
во Южно-Приморской ГРЭС. Оно обратилось в Госплан СССР с просьбой вклю-
чить в общегосударственный план ГОЭЛРО строительство предприятия и выде-
лить необходимые государственные средства22. Однако субсидии из государст-
венного бюджета в эти годы не поступили. Только через шесть лет, когда разви-
тие региона стало приоритетным направлением в государственной политике, на-
чалось финансирование строительства ГРЭС.

На страницах журнала «Экономическая жизнь Дальнего Востока» в середи-
не 1920-х гг. не раз поднимался вопрос об электрификации региона, экономиста-
ми и специалистами предлагались разные решения этой проблемы, в том числе
путём освоения водно-энергетического потенциала. Следует отметить, что пер-
спективы изучения и использования водных ресурсов стали предметом широко
обсуждения, в период деятельности комиссии ГОЭЛРО. На востоке России бюро
по использованию водных сил Сибири «Сибисполовод» впервые провело ряд
экспедиций по исследованию энергетической возможности использования круп-
ных рек вблизи городов Иркутск и Томск23.

Изучение водных богатств на Дальнем Востоке велось в основном с целью
транспортного освоения. Гидроэнергетика, в отличие от других территорий Рос-
сии, здесь не получила развитие в силу того что, регион являлся слабозаселён-
ным и слабо освоенным в хозяйственном и промышленном отношении. Научно-
исследовательские работы по водным ресурсам Дальнего Востока носили описа-
тельный, географический характер, дополнявшиеся геологическими и геофизиче-
скими данными. Проводились систематические гидрометрические наблюдения,
составлялись гидрологические и топографические описания. Так, в 1914 г. была
издана работа «Гидрологическое описание Приморской области», в которой были
собранные сведения о бассейне р. Суйфун и о. Ханка24.

Вопрос об использовании воды как источника электрической энергии на
Дальнем Востоке в 1924 г. поднял экономист В.Н. Степанов в своей статье «Во-
просы энергетики Амурской губернии в связи с запасами водной энергии». Авто-
ром предлагалось строительство на р. Амур ряда водяных станций, которые, по
его мнению, могли обеспечить г. Благовещенск и ближайшие населённые пунк-
ты, а также промышленность губернии дешёвым электричеством25.

В 1925 г. небольшая экспедиция под руководством профессора В.П. Воло-
гдина по заданию Примгубисполкома исследовала ближайшие водные источники
возле г. Никольск-Уссурийск. Специалистов привлекла р. Суйфун, где они де-
тально изучили участок течения реки у ст. Барановский Уссурийской железной
дороги. Проведённые наблюдения и собранные данные позволили составить ра-
бочий проект гидроэлектростанции на 8000 кВт. Предполагалась сооружение
плотины длиной в 300 м. с подъёмом воды до 3—10 м. Однако этот первый про-
ект плотины так и остался в рабочих материалах, средств на его реализацию то-
26
гда не нашлось .

В середине 1920-х гг. стала разрабатываться стратегия и концепция развития
Дальнего Востока. В апреле 1926 г. проходившая в Хабаровске первая конферен-
ция по изучению производительных сил региона наметила задачи развития про-
мышленности, лесного и сельского хозяйства, транспорта и торговли. Отдельно
на конференции рассматривались вопросы электроэнергетики, в том числе план
электрификации Владивостокского округа. На конференции вновь речь шла о
необходимости строительства Южно-Приморской ГРЭС и Никольск-
Уссурийской электростанции27.

В 1926 г. был составлен первый перспективный план развития Дальнево-
сточного края на десять лет — «План капитального строительства в ДВК на де-
сятилетие 1926—1936 гг.». В июне 1927 г. его рассмотрели в правительстве. Ос-
новными задачами промышленного развития ДВК на первое пятилетие ВСЕХ
СССР определялись колонизация и разработка природных богатств, в первую
очередь валютного и экспортного значения. Ведущими отраслями промышлен-
ности становились: лесопромышленность, золотодобывающая, рыбная, нефтедо-
бывающая. Остальные отрасли имели второстепенное значение28.

В плане рассматривался и вопрос электрификации края, который, однако, не
был выделен в качестве отдельной проблемы. Дальний Восток определялся как
регион со слабым уровнем промышленного развития, с подчёркнуто сырьевым
характером хозяйства. Госплан СССР указывал на то, что электрификация не яв-
ляется средством удовлетворения текущих потребностей, а методом овладения
хозяйством, его реконструкцией29. В плане речь шла о механизации и электрифи-
кации четырёх приоритетных отраслей. Строительство электростанций опреде-
лялось как одно из направлений развития городского хозяйства, а не средство
развития промышленности30. Электроэнергетика региона не считалась самостоя-
тельной отраслью народного хозяйства и определялась как сектор коммунально-
го хозяйства городов. В плане намечалось, что для удовлетворения нужд город-
ского населения потребуется общая мощность электростанций в 14700 кВт31.

Хотя в середине 1920-х гг. некоторые специалисты, в частности экономист
А.А. Петров, отмечали, что неудовлетворительное состояние электрического хо-
зяйства Дальнего Востока требовало его кардинальной перестройки, вплоть до
полного воссоздания. Изношенность электрооборудования и электрических сетей
делала электроэнергию дорогой, что не стимулировало развитие промышленно-
сти. Поэтому предполагалось, что строительство в регионе должно начинаться с
радикальной перестройки существующего силового аппарата и создания новых
крупных централизованных силовых установок (электроцентралей во Владиво-
стокском, Хабаровском и других районах). Кроме того, планировалось расши-
рить круг потребителей электроэнергии не только для освещения, но и для про-
мышленности. Так как Дальний Восток обслуживался в основном малыми и ма-
неэкономичными тепловыми электростанциями, то в дальнейшем намечалась за-
мена этих городских станций соответствующими подстанциями. Предполага-
лось, что коммунальные станции во Владивостоке, в Благовещенске и других го-
родах впоследствии могут быть превращены в подстанции32.

Разработанный первый на Дальнем Востоке план электрификации оказался
нереализованным из-за сложного внутриэкономического положения как региона,
так и страны. Всеми специалистами подчеркивалось, что на Дальнем Востоке без
кардинального изменения структуры электроэнергетики и создания новой мощ-
ной энергетической базы дальнейшее развитие промышленности не представля-
лось возможным.

В апреле 1926 г. на XIV съезде ВКП (б) была принята развёрнутая програм-
ма индустриализации страны. В постановлении IV съезда Советов СССР, приня-
того в апреле 1927 г., особо отмечалась роль и значение электрификации в рекон-
струкции отраслей народного хозяйства, в первую очередь промышленности. В
принятом на XVI партийной конференции ВКП (б) в 1929 г. первом пятилетием
плане развития страны ставились задачи выполнения плана ГОЭЛРО и строи-
тельства ещё сверх плана 12 государственных районных электростанций с целью
добиться увеличения производства электроэнергии в стране в 4 раза — с 5 до
22 млрд. кВт*ч к концу пятилетки33.

Для решения новых задач, поставленных советским правительством в про-
грамме индустриализации, требовалось развитие электроэнергетики как отрасли,
предопределяющей техническое перевооружение промышленности, транспорта,
сферы коммунально-бытовых услуг и сельского хозяйства. Электроэнергетика,
став уже одной из ключевых отраслей народного хозяйства, выходила на совер-
шенно новый качественный уровень. План ГОЭЛРО — масштабная программа
электроэнергетического развития страны — был успешно выполнен в 1931 г.
Вместо запланированных 30 электростанций в СССР построили 40 суммарной
мощностью 4338 мВт (по сравнению с 1750 мВт по плану)34.

Необходимо отметить, что в начале 1930-х гг. стали развиваться принципи-
ально новые направления в электроэнергетике СССР. Во-первых, благодаря по-
явлению технической возможности передачи электроэнергии на большие рас-
стояния и строительству высоковольтных линий электропередач происходило
объединение крупных электростанций в целые энергосистемы. В годы первой
пятилетки в стране сформировалось шесть крупных энергосистем, охватываю-
щих Московский, Ленинградский, Донбасский, Приднепровский, Бакинский и
Уральский промышленные районы35. Во-вторых, в крупных городах началась те-
плофикация на базе строительства теплоэлектроцентралей (ТЭЦ), переоборудо-
вания коммунальных электростанций в теплоцентрали и строительства тепловых
трасс. ТЭЦ обеспечивали города и промышленные предприятия не только элек-
трической энергией, но и тепловой.

Поставленные Москвой масштабные задачи социалистической индустриа-
лизации и укрепления экономической независимости страны требовали экономи-
ческого строительства и ориентировали пространственные векторы развития
страны на восток36. Несмотря на ограничение самостоятельности регионов, на
Дальнем Востоке закладываются основы промышленного комплекса, создаётся
региональная экономическая система, складываются социалистического типа
общественные отношения, изменяется сознание рядового дальневосточника.
Дальний Восток входит в единый процесс развития экономики страны — инду-
стриализацию.

На IX краевой партийной конференции, прошедшей в феврале — марте 1929
г. был утверждён первый пятилетний план развития Дальнего Востока, в котором
ставились задачи по реконструкции и переоснащению старых предприятий,
строительству новых заводов и фабрик, а также по созданию топливно-
энергетической базы. Центральные партийные и советские структуры стали уде-
лять развитию Дальнего Востока внимание. В апреле 1929 г. ЦК ВКП (б) принял
специальное решение об ускорении социалистического строительства в дальне-
восточном регионе, а год спустя, в феврале 1930 г. ВЦИК и СНК РСФСР обязали
Госплан РСФСР создать условия для резкого увеличения удельного веса края в
промышленном производстве СССР37. В этом же году приняты постановления
ВЦИК и Политбюро ЦК ВКП (б) об экономическом развитии Дальнего Востока в
условиях усиливающейся военной угрозы со стороны Японии38. Эти постановле-
ния и решения обусловили ускоренное развитие народного хозяйства Дальнего
Востока. В немалой степени это диктовалось потребностями укрепления оборо-
носпособности региона.

В новых геополитических условиях на первое место выходили вопросы раз-
вития электроэнергетики. Состояние этого сектора народного хозяйства Дальне-
восточного края не отвечало требованиям не только новых, но и текущих задач.
Поэтому уже с началом осуществления первого пятилетнего плана стали прини-
маться шаги по разработке направлений и планированию развития дальневосточ-
ной электроэнергетики и электрификации края.

В постановлении СНК РСФСР от 23 января 1928 г. отмечалось слабое раз-
витие электрического хозяйства на Дальнем Востоке, а также поручалось Гос-
плану и ВСЕХ РСФСР обратить особое внимание на развитие электроэнергетики
региона и начать в ближайшие годы разработку плана его электрификации.
6 марта 1928 г. при Дальневосточном краевом совете народного хозяйства был
создан «особый сектор по энергетике и электрификации края». Президиум
Далькрайсовнархоза в постановлении от 6 ноября 1930 г. поручал сектору разра-
ботать план электрификации Дальнего Востока на 1931—1933 гг. с перспективой
на следующую пятилетку, изучить топливные базы районов с наибольшим по-
треблением электроэнергии и потребность в электроэнергии промышленности и
сельского хозяйства районов Владивостока и Хабаровска39.

В декабре 1930 г. Госплан СССР начал работу по составлению Генерального
плана электрификации СССР, отвечавшего новым задачам модернизации страны,
а также соответствовавшего новым направлениям развития электроэнергетики и
научно-техническим достижениям в этой области. В этом же месяце на Дальний
Восток в сектор энергетики при Далькрайсовнархозе были отправлены квалифи-
цированные специалисты из Москвы — инженеры по электрификации и тепло-
техники М.И. Левенко, П.А. Мочалов, которые приступили к составлению пер-
40
спективного плана развития электроэнергетики региона .

Постановлением Госплана СССР от 25 февраля 1931 г. образован Оргкоми-
тет по составлению генерального плана электрификации СССР под руководством
первого заместителя Госплана Г.И. Ломова41. На местах партийным и хозяйст-
венным структурам поручалось создать специальные комиссии по разработке ре-
гиональных планов электрификации для сведения их в единый Генплан страны.
Такую комиссию на Дальнем Востоке создали 20 марта 1931 г. по специальному
постановлению Президиума Далькрайисполкома42.

Для работы над Генеральным планом электрификации ДВК привлекли учё-
ных из Дальневосточного политехнического, Сибирского угольного, Дальнево-
сточного научно-исследовательского институтов, Дальневосточного геологораз-
ведочного управления, Тихоокеанского института сельского хозяйства и других
научных организаций. Над Генпланом трудились известные дальневосточные и
сибирские учёные: В.П. Вологдин, В.С. Пак, Ф.И Трухин, В.А. Кравцов, а также
ведущие экономисты и политики. Руководил комиссией председатель Далькрай-
исполкома А.А. Буценко. Всего в работе приняло участие 119 специалистов. В
целях успешного завершения всех работ, привлечённые к проекту специалисты,
полностью освобождались от несения каких либо обязанностей по месту работы
с сохранением заработка. Организации, учреждения и предприятия, назначенные
исполнителями работ по Генплану, также освобождались от основной текущей

V»	V»	43

деятельности для максимальной концентрации усилии над составлением плана .

Комиссия по составлению Генерального плана электрификации ДВК рабо-
тала в течение 10 дней — с 29 апреля по 9 мая 1931 г. во Владивостоке в здании
главного корпуса Дальневосточного политехнического института. Учёные и спе-
циалисты рассмотрели различные вопросы энергетического строительства в крае,
исходя из местных условий использования энергетических ресурсов. Протоколы
заседания комиссии свидетельствуют, что учёные предлагали различные вариан-
ты и направления развития электроэнергетики Дальнего Востока СССР. В част-
ности, неоднократно говорилось о необходимости строительства в регионе около
тридцати тепловых электростанций на базе крупнейших месторождения бурых
углей (Артёмовских, Кивдинских, Суйфунских и других) и трёх ТЭЦ на торфе в
Биробиджане, двух электростанций на энергии ветра в Зейско-Бурейской и Хан-
V»	V»	44

капской низменности .

Советское правительство прикладывало значительные усилия для поиска и
разведки месторождений полезных ископаемых, источников энергии, которые
могли бы обеспечить развитие промышленности. Активизировалось проведение
научных исследований топливных ресурсов Дальнего Востока (месторождений
угля и нефти), в том числе изучения его водно-энергетического потенциала.

На заседании комиссии по Генплану электрификации ДВК 30 апреля 1931 г.
с докладом «Водно-энергетические ресурсы Дальнего Востока» выступил А.А.
Исполинов — специалист по водному режиму р. Зея, посвятивший многие годы
её изучению. Доклад основывался на данных, предоставленных отделом Гидро-
логии внешних вод Геофизического института. В докладе отмечалось, что Даль-
невосточный край обладает огромным водно-энергетическим потенциалом (53
крупные реки) и по запасам водной энергии занимает третье место в СССР. Ко-
миссии Генплана в развитии энергетического хозяйства региона рекомендова-
лось сделать приоритет на развитии гидроэнергетики. Речь шла о гипотетической
возможности строительства 19 ГЭС на крупнейших дальневосточных реках —
Амуре, Зеи, Бире, Колыме, Амгуни, Сучане, Аввакумовке и др. Автор доклада
подчёркивал, что строительство плотин на реках, помимо выработки электриче-
ства, позволяет избежать тяжёлых последствий летних наводнений, характерных
для Дальнего Востока, которые наносили огромный ущерб народному хозяйству.
Предлагалось перегородить реки Зею, Селемджу и Бурею, так как именно они
причиняли главные беды бассейну Амура45.

Прочитанный А.А. Исполиновым доклад вызвал большой научный интерес
среди учёных и специалистов, участвовавших в работе комиссии. Профессор
Ф.И. Трухин, выступивший оппонентом докладчика, выразил сомнение в воз-
можности использования гидравлической силы дальневосточных рек, указывая
на то, что собранные данные о водно-энергетических ресурсах региона являются
весьма поверхностными и приблизительными. Поэтому Ф.И. Трухин выступал за
разработку традиционных топливных ресурсов — угля и нефти. Этой точки зре-
ния придерживался и профессор В.А. Кравцов. После длительного обсуждения
доклада 3 мая 1931 г. комиссия приняла резолюцию, в которой отмечалось:
«Водно-энергетические запасы вместе с другими энергетическими источниками
должны послужить базой электрификации ДВК. Произведенные отделом Гид-
рологии внешних вод Геофизического института подсчёты являются приблизи-
тельным. Необходимо провести специальное изучение водно-энергетических ре-
сурсов ДВК»'6.

Следует отметить, что при работе над планом электрификации Дальнего
Востока главная проблема заключалась в слабой изученности его ресурсов.
«Даже геологами ДВК исследован менее чем на 10%. При таких скудных данных
что-либо планировать практически невозможно», — говорилось в протоколе
работы комиссии. Поэтому в резолюцию от 3 мая 1931 г. внесли пункт содержа-
щий рекомендации «Немедленно и всесторонне провести укрепление в ДВК сети
научно-исследовательских институтов, а также всех существующих в крае от-
раслевых НИИ. Необходимо также создание специализированного Энергетиче-
ского института». У составителей генплана не было чётких представлений о
перспективах промышленного развития Дальневосточного края, месторасполо-
жения будущих крупных предприятий, для которых требовалось строительство
электростанций. Поэтому рабочая группа наметила только общие направления в
области развития электроэнергетики региона и на 1 сентября 1931 г. определила
созыв Первой Дальневосточной краевой топливно-энергетической конферен-
47
ции .

В сентябре 1931 г. комиссия, уже в составе 125 членов, продолжила свою
работу. В результате был составлен Генеральный план электрификации ДВК до
1945 г. Исключительное внимание в нём уделялось электрификации юга Дальне-
го Востока, где концентрировались ведущие промышленные предприятия регио-
на, а также проживала большая часть населения (см. табл. 2.1). Планировалось
строительство семи конденсационных электростанций (КЭС), или ГРЭС, четырёх
теплоэлектроцентралей и четырёх гидроэлектростанций. Всего 15 крупных объ-
ектов генерации. К 1937 г., согласно плану, намечалось создать на Дальнем Вос-
токе энергетическую базу мощностью 350 тыс. кВт, а к 1945 г. довести её до 2
млн. кВт48. При этом гидроэлектростанциям отводилась ведущая роль в конечной
реализации Генплана и создании мощной энергетической базы, где ГЭС давали
бы более 40% всей вырабатываемой электроэнергии в регионе. Составителями
плана также предполагалось, что построенные в Приморье и в Хабаровском рай-
оне крупные энергообъекты будут соединены вместе в единое электрокольцо по-
средством строительства линии передач 220 кВ49.

Таблица 2.1

Проекты строительства электростанций по Генеральному плану электрификации
Дальневосточного края 1931 г.

Наименование и местонахождение станции	Тип станции	Источник энергии	Мощность, в тыс. кВт		
			1932 г.	1937 г.	1945 г.
Мухенская (Хабаровский район)	КЭС	Уголь	-	50	100
Артёмовская (Приморье)			-	48	150
Хабаровская (г. Хабаровск)	ТЭЦ	Торф	8	30	30
Спасская (Приморье)	КЭС	Уголь	-	18	18
Охинская (Сахалин)		Нефть	-	24	49
Металлургического завода (Хаба- ровский район)	ТЭЦ	Газ, уголь	-	50	150
Река Бира и Биджан	ГЭС	Вода	-	15	27
Ст. Уссури (Приморье)	ТЭЦ	Дрова	-	24	24
Никольск-Уссурийская (Приморье)		Уголь	-	24	24
Пермское (Хабаровский район)	КЭС	??	-	-	75
Райчиха-Кивда	??	??	-	-	75
Советская Гавань (Хабаровский район)	??	??	-	-	50
Река Селенджа	ГЭС	Вода	-	-	250
Река Зея	??	??	-	-	420
Река Бурея	??	??	-	-	75
Прочие энергообъекты	??	??	15	67	165
Итого:			23	350	2000

Источник'. Генеральный план электрификации СССР. Т. 8.4. 1. Сводный план электрифи-
кации. М - Л., 1932. С. 72—73.

Генеральный план электрификации ДВК, по сути являясь «дальневосточным
ГОЭЛРО», на деле же, с практической точки зрения, значимости не имел. Во-
первых, обозначенные в Генплане электростанции, в частности Мухенская,
Металлургического завода и ГЭС, не имели даже точной географической при-
вязки. У рабочей группы по составлению плана на тот момент не было ни ма-
лейшего представления, где будет располагаться на Дальнем Востоке металлур-
гический завод или плотины для ГЭС. Во-вторых, в Генплане энергетические
ресурсы Дальневосточного края, их нахождение, объём, мощность и указанные
источники энергии, на которых планировалась работа будущих электростанций,
отмечены лишь приблизительно. Причиной всему — крайне слабая изученность
Дальнего Востока в географическом, геологическом, гидрологическом и клима-
тическом плане.
Фото 10. Карта проектов строительства электростанций и электрических сетей
по Генеральному плану электрификации Дальневосточного края. 1932 г.

Тем не менее Генплан имел огромное значение с научной точки зрения. Бо-
лее полугода над ним трудились выдающиеся учёные, экономисты и плановики.
В попытке создать единую картину развития электроэнергетического хозяйства
дальневосточного региона родилось понимание направлений изучения края в по-
следующие годы. В частности, при разработке плана неоднократно говорилось,
что необходимо обязательно изучать и использовать колоссальный водно-
энергетический потенциал ДВК. Кроме того, в Генплане впервые собраны и
обобщены материалы о различных энергетических ресурсах Дальнего Востока.
На основе материалов комиссии в 1933 г. одним из её участников профессором
В.А. Кравцовым издана работа «Энергоресурсы Дальневосточного края», в кото-
~	50

рои впервые после многолетних трудов освещена столь сложная тема .

Специально для сектора электрификации Госплана СССР к апрелю 1933 г.
В.А. Кравцов подготовил подробный доклад: «Водная проблема в Дальневосточ-
ном крае», в которой комплексно предлагал решать проблему наводнений в ре-
гионе путём строительства Зейской, Бурейской и Амурской ГЭС51. Имея такую
информацию о наличии и размещении гидроресурсов, угля, торфа, энергии ветра
и морских приливов, партийные, советские и хозяйственные работники могли
решать вопросы о выборе источника энергии и после дополнительных исследо-
ваний — строительстве электростанции в том или ином месте.
Развернувшаяся в СССР индустриализация потребовала более широкого
изучения и освоения природных богатств Дальнего Востока. С этого времени на-
чиналось комплексное изучение всех ресурсов региона, для чего формировались
и отправлялись многочисленные экспедиции. Исследования проводились ведом-
ственными организациями и учреждениями, специализированными научно-
исследовательскими институтами. Так, в 1930 г. во Владивостоке открылся Гео-
физический институт, в составе которого начал работать отдел Гидрологии
внешних вод, объединивший все региональные исследования в области гидроло-
гии. В 1931 г. отдел Гидрологии под руководством инженера Чернецкого провёл
несколько экспедиции на реках Приморья. Их результатом стало составление
«Гидрологического очерка по Владивостокскому району»52.

Несмотря на открытие на Дальнем Востоке новых специализированных ин-
ститутов, Энергетического института создано не было, как планировали состави-
тели Генплана. Все научные, практические и хозяйственные вопросы, связанные
с изучением водных энергоресурсов, передали союзному тресту Гидроэлектро-
проект. В апреле 1932 г. в г. Хабаровск трест открыл «секцию изучения Амура».
Начальником секции назначили инженера А.Г. Никитина, старшим инженером
В.П. Нагорного. Для работы в ней на Дальний Восток отправили учёных и инже-
неров-гидротехников из Москвы и других районов СССР53. В 1931 г. Амурская
экспедиция Академии наук СССР сделала первые наброски геологического очер-
ка притоков р. Амур. Дальневосточный научно-исследовательский институт на-
чал проводить изыскания на реках в целях развития рыбного хозяйства54.

В августе 1932 г. с прибытием специалистов на Дальний Восток началась
организация экспедиций в бассейны рек для изучения их энергетических воз-
можностей55. Значительный вклад в изучение дальневосточных рек внёс Дальне-
восточный политехнический институт (ДВПИ), созданный на базе технического
факультета ГДУ. С 1928 г. институт начал подготовку инженеров гидротехниче-
ской специальности. Преподаватели, студенты и выпускники ДВПИ принимали
активное участие в работе научных экспедиций отдела Гидрологии Геофизиче-
ского института и проектно-изыскательских партий. В 1933 г. квалификацию
инженеров-гидротехников получили первые 10 выпускников. Среди них — В.Г.
Черненко, который занимался методикой расчётов регулирования стока дальне-
восточных рек. В период до 1934 г. ДВПИ выпустил 29 гидротехников, однако
56
затем их подготовка прекратилась .

25 марта 1933 г. на совещании при секторе электрификации Госплана СССР
утвердили программу обследования ДВК. В специальном постановлении отмеча-
лось: «Обследование должно носить глубоко изыскательский характер с изуче-
нием каждого объекта; программа должна быть выполнена в течение 3-х лет
до 1935 г. Изучая природные ресурсы, нужно решить ряд приоритетных задач:
регулирование наводнений, наиболее удачное проведение трассы Байкало-
Амурской магистрали, промышленные изыскания». В качестве основного объекта
работ на 1933 г. ставилось изучение Зейско-Бурейского района, где наблюдались
наибольшие площади наводнений, планировался поиск и разработка горноруд-
ных месторождений, а также намечалось строительство грандиозного железно-
дорожного проекта — БАМа. Здесь предусматривались топографические, гидро-
геологические и гидрологические работы. Программа по р. Амур включала в се-
бя, во-первых, составление рабочей гипотезы по комплексной водохозяйствен-
ной проблеме бассейна реки, во-вторых, разработку экономического значения
реки в системе народного хозяйства СССР, Восточной Сибири и ДВК. На изы-
скательские работы правительством выделялось 850 тыс. руб., из которых 510
тыс. руб. или 60% направлялись на изучение Зеи и Бурей57.

В 1932—1934 гг. проводились дорожные изыскания Байкало-Амурской ма-
гистрали. Исследования бассейнов дальневосточных рек уже разворачивалось по
всем направлениям, в том числе — энергетическом58. Экспедиции секции изуче-
ния Амура провели обследования главных притоков р. Амур, в результате уда-
лось собрать необходимые данные и составить первые технико-экономические
доклады и гипотезы. В частности, в 1933 г. был изучен участок от р. Бурея до её
притока р. Ниман протяжённостью свыше 400 км. В 1934 г. Зейская экспедиция
разрабатывала вопрос использования гидравлической силы р. Зея. Полученные
данные позволили создать первую схему энергетического использования реки. В
ней предусматривалось строительство регулирующих плотин, совмещенных с
ГЭС на средней Зее и Селемдже. Также производилась разведка в районе нового
строящегося промышленного центра — Комсомольска-на-Амуре. В 1934 г. спе-
циальные экспедиции отправились на р. Горин и р. Хунгари, где по руслам изы-
скатели прошли в общей сложности свыше 315 км. В результате этих работ вы-
явлены благоприятные условия для строительства ГЭС на р. Горин и составлен
объёмный технико-экономический доклад «Проблема электроснабжения Ком-
сомольска» в 170 страниц с подробными картами, графиками и фотографиями59.

В середине 1930-х гг. масштабы изучения водных ресурсов на Дальнем Вос-
токе увеличились. В 1935 г. создается Всесоюзный государственный проектно-
изыскательный трест Гидроэнергопроект. В мае 1935 г. в Хабаровске вместо сек-
ции изучения Амура открывается Дальневосточное отделение Гидроэнергопро-
екта (ДВО). К 1937 г. в структуру ДВО входило 5 подразделений с общим шта-
том 76 чел.: управление отделом (4 чел.), энерго-экономическая (6 чел.), гидро-
логическая (59 чел.), топографическая (8 чел.), геологическая (5 чел.) группы.
Кроме того, в экспедициях и проектно-изыскательских партиях во время прове-
дения полевых и исследовательских работ находилось в среднем по 200—270
инженеров, техников и рабочих. Управляющим ДВО назначили инженера Г.А.
Кудинова, главным инженером — В.П. Нагорного60.

В соответствии с партийно-государственными установками о скорейшем
превращении Дальнего Востока в «индустриальный край» приоритетное внима-
ние уделялось разработке проектов ГЭС для электроснабжения крупных про-
мышленных центров. 25 апреля 1935 г. бюро Далькрайкома ВКП (б) поставило
задачу по дальнейшему изучению р. Горин и проектированию ГЭС для создавае-
мых предприятий тяжёлой промышленности в г. Комсомольск-на-Амуре. На
проведение научно-изыскательских и проектных работ в 1935 г. выделялось 2,1
млн. руб. Осенью 1935 г. на р. Горин отправилась первая экспедиция проектного
бюро ДВО, но из-за позднего начала работ и наступления холодов намеченная
программа не была выполнена. Весной 1936 г. началось обустройство основного
рабочего лагеря: построены деревянные бараки, столовая, хлебопекарня и пра-
чечная. К лету 1936 г. на р. Горин трудились 121 чел., а к началу 1938 г. — 263
В 1936—1938 гг. благодаря комплексному изучению р. Горин был разрабо-
тан первый на Дальнем Востоке технических проект ГЭС. Согласно подготов-
ленной документации Горинской экспедицией, строительство плотины длиной в
1000 м предполагалось в 36 км от устья р. Горин и в 45 км от г. Комсомольск-на-
Амуре. Проектная мощность рассчитывалась на 65000 кВт с ежегодным отпус-
ком 270 млн. кВт*ч электроэнергии. Общая стоимость ГЭС оценивалась в 175
млн. руб., или 2750 руб. на 1 установленный кВт мощности, а себестоимость
электроэнергии рассчитывалась в 1,2 коп. за кВт*ч62.

Другой задачей для ДВО Гидроэнергопроекта стало изучение главных при-
токов Амура и Уссури — рек Хор, Мухен и Кур — с целью выявления гидравли-
ческих источников для электроснабжения промышленности г. Хабаровск. Город,
как и Комсомольск-на-Амуре, располагался в значительном отдалении от бли-
жайших месторождений твёрдого и жидкого топлива. Поэтому учёные, экономи-
сты и инженеры-энергетики считали, что обеспечение электроэнергией крупных
дальневосточных промышленных городов от ГЭС является наиболее правиль-
ным, надёжным и экономически выгодным решением63.

В 1936—1938 гг. экспедиции ДВО под руководством инженера-
гидротехника В.П. Репкина провели рекогносцировочное изучение р. Хор, вы-
явили наиболее удобные участки для строительства плотин и собрали для этого
все необходимые данные. В результате началась разработка проектов сразу двух
ГЭС — Сукпойской и Ходовской. Рассчитывалось, что плотины можно размес-
тить в 130 и 140 км от г. Хабаровск. Каждая ГЭС проектировалась на мощность
75000 кВт с отпуском 300 млн. кВт*ч в год. К площадкам ГЭС предполагалась
прокладка железнодорожных подъездных путей и строительство рабочего посёл-
ка. Срок сооружения объектов рассчитывался на 4—5 лет, капиталовложения
оценивались в 275 млн. руб.64

В технико-экономическом докладе по р. Хор, подготовленном инженером
В.П. Репкиным отмечалось, что сооружение ГЭС, помимо надёжного энерго-
снабжения потребителей г. Хабаровск, решало и целый ряд других важных хо-
зяйственных задач для Дальнего Востока. Во-первых, во время наводнения пре-
дотвращалось затопление заселённой и плодородной долины в низовьях р. Хор.
Во-вторых, создавались благоприятные условия судоходства до створа плотин.
В-третьих, в орбиту хозяйственного освоения входил огромный лесной массив
реки, где можно было построить комбинат целлюлозно-бумажной, лесообраба-
тывающей и лесохимической промышленности. И, наконец, в среднем неосвоен-
ном течении р. Хор мог быть построен первый в крае новый город энергетиков.
По мнению В.П. Репкина, путь создания гидроэнергетики позволял сохранить на
Дальнем Востоке ценное минеральное топливо (уголь, нефть), необходимое для
других отраслей тяжёлой промышленности, в первую очередь металлургии, а
65
также правильнее выстроить и развивать транспортную логистику .

Работы по изучению водно-энергетического потенциала Дальнего Востока
не ограничивались только исследованиями крупных речных артерий региона. В
1935—1936 гг. экспедиции ДВО Гидроэнергопроекта провели обследования на
малых реках Уй, Хаде и Тутто возле г. Советская Гавань. Здесь изучались воз-
можности сооружения ГЭС мощностью до 15000 кВт66.
В 1935 г. по заданию Далькрайисполкома экспедиции направились в Амур-
скую и Уссурийскую области «для выбора наиболее удобных участков и створов
рек, поиска мест для сооружения мелких гидроустановок, которые могли бы ис-
пользоваться для населённых пунктов». В частности, в Приморье обследовали
русла рек Раковка, Горбуша, Аввакумовка, Сучан, Тетюхе, Суйфун и др. По ре-
зультатам работ подготовлен подробный отчёт «Гидростанции на малых реках
Амурской и Уссурийской областей». Как показали полученные данные, гидроло-
гические и топографические условия рек Приморья «оказались недостаточно
благоприятными для широко использования их гидроэнергетических возможно-
стей»61. В то же время проведённые исследования позволили собрать инженеру
Булгакову ценные сведения и издать в 1936 г. научную работу «Об отводе ливне-
вых вод в условиях Приморской области — о коэффициенте стока для Примо-
68
ръя» .

В Приморье специалистов привлекли внимание реки Суйфун и Тетюхе, сю-
да отправились дополнительные экспедиции Гидроэнергопроекта. Изыскания на
р. Суйфун проводились с целью электроснабжения г. Ворошилов (до 1935 г. Ни-
ко льск-Уссурийск). У с. Чернятино в 40 км от города гидротехники обнаружили
удобное ущелье для строительства ГЭС на 25000 кВт. Согласно технико-
экономическому докладу, Чернятинская ГЭС теоретически могла вырабатывать
до 100 млн. кВт*ч электроэнергии в год, при этом она решала проблему затопле-
ния юга края от ежегодных наводнений. В то же время в докладе отмечалось и
слабое место — близость объекта на 15—20 км от государственной границы с
Китаем69.

Русло р. Тетюхе гидротехники обследовали на протяжении 75 км. В 1937 г.
стал разрабатываться проект ГЭС на 15000—25000 кВт, станция предназначалась
для электроснабжения Сихотэ-алинского полиметаллического комбината. Пред-
приятие находилось в изолированной горной местности и испытывало острый
дефицит в электроэнергии, который, по мнению специалистов, можно было ре-
шить, используя водную энергию р. Тетюхе70.

Следует отметить, что исследования гидротехников на Дальнем Востоке за-
труднялись бездорожьем, низкими температурами и отсутствием картографиче-
ских сведений. Работы в основном велись в непроходимой тайге, русла рек за-
частую оказывались труднопроходимыми. Измерительные, топографические и
гидрологические приборы в экспедиции поступали со значительным опозданием.
Их доставка с Москвы длилась от пяти месяцев и до года. Буровое оборудование,
как правило, отсутствовало, работы выполнялись вручную. Тяжёлые условия
труда, низкие температуры, недостаток инструментов и материалов усугубились
острой нехваткой продовольствия, нередко перераставшей в настоящий голод.
Гидротехникам и рабочим постоянно приходилось испытывать лишение самых
элементарных удобств.

В конце 1930-х гг. из-за обострения международной обстановки в Азиатско-
Тихоокеанском регионе, пограничного положения Дальнего Востока и формиро-
вания очага напряжённости вдоль его границ, дальнейшие работы по изучению
природно-сырьевых ресурсов оказались под угрозой срыва. На первый план ста-
вились задачи по укреплению обороноспособности дальневосточных рубежей
СССР. Директивными решениями центральных партийных и советских органов
стали закрываться крупные научные учреждения края, в частности Дальнево-
сточный филиал АН СССР (открытый в 1932 г.). Это нанесло удар по дальнево-
~	71

сточной науке и тем исследованиям, которые проводились в регионе .

С 1937 г. началось резкое сокращение финансирования ДВО Гидроэнерго-
проекта и сворачивание программ исследований. Московское руководство на-
стоятельно требовало скорейшего составления конкретных проектов ГЭС, со-
кращало сроки выполнения необходимых работ, следуя исключительно цифрам
плановых заданий в ущерб планомерного изучения дальневосточных водно-
энергетических ресурсов. В 1937—1938 гг. объёмы производственных работ ста-
ли снижаться, более чем в 2 раза сократился штат инженерно-технических ра-
ботников, техников и рабочих72.

Начиная с 1939 г. на Дальнем Востоке изучение водно-энергетических ре-
сурсов прекратилось, новые поисковые работы не проводились. Функции ДВО
Гидроэнергопроекта частично передали новым создаваемым комплексным изы-
скательным партиям (КИП), которые занимались только разработкой техниче-
ских проектов ГЭС и подготовительными работами для их строительства. Пере-
ходя «от теории к практике», на Дальнем Востоке создали две КИП: Горинскую
и Тетюхинскую. В 1939 г. для работы Горинской КИП выделено 2,7 млн. руб.
Деятельность ДВО Гидроэнергопроекта была свёрнута, отделение продолжало
существовать формально, выполняя работы по изучению региональных энерго-
ресурсов в «кабинетах»73.

Создание новых организаций и изыскательских партий, распределение
средств в их пользу в конечном итоге не принесло ожидаемых результатов. Рабо-
ты не продвигались дальше доработки старых проектов и подготовительных ме-
роприятий для сооружения ГЭС. В итоге затянувшиеся на несколько лет работы
на Горинской и Тетюхинской площадках ГЭС в июне 1941 г., когда началась Ве-
ликая Отечественная война, полностью прекратили. В то же время Япония для
своих военно-промышленных баз по соседству в Маньчжурии и Корее разверну-
ла строительство мощнейших ГЭС, в частности Фэнманьскую ГЭС на р. Сунга-
ри, на которой к 1945 г. пустили 6 энергоблоков суммарной мощностью 487000
кВт. Гидроэлектростанции в Маньчжурии на 85—95% обеспечивали основные
потребности в электроэнергии74.

Несмотря на небольшой период деятельности Гидроэлектропроекта и ДВО
Гидроэнергопроекта (1933—1939 гг.), за эти годы удалось проделать колоссаль-
ную по объёму и масштабную по географическому охвату исследовательскую
работу. Многочисленные экспедиции и изыскательские партии, пройдя тысячи
километров, изучили и обследовали десятки крупных и малых дальневосточных
рек. В результате было подготовлено множество подробных топографических,
гидрологических и геологических описаний, развёрнутых карт, издано несколько
научных трудов. Практическая значимость исследований тех лет заключалось в
том, что составленные интересные технико-экономические доклады, разработан-
ные уникальные проекты крупных и малых ГЭС, намеченные перспективы ис-
пользования водно-энергетических ресурсов Дальнего Востока не утратили своей
ценности и оказались востребованными в 1960—1980-е гг.

Водные ресурсы Дальнего Востока изучались в рамках геофизических, гид-
рологических и гидрометеорологических направлений. Учёным и инженерам
удалось внести огромный вклад в изучение богатых природных ресурсов Дальне-
го Востока, практически оценить его колоссальный и уникальный водно-
энергетический потенциал. Несмотря на все трудности, коллективы занимались
актуальными для края региональными исследованиями. Именно в эти годы впер-
вые учёные увидели в освоении водно-энергетических ресурсов региона будущее
его рационального, надежного и экономически выгодного электроснабжения.
Они считали, что гидроэлектростанции смогут обеспечить значительный объём
производства дешёвой электроэнергии для народного хозяйства, тем самым спо-
собствуя ускорению социально-экономического развития региона (см. табл. 2.2).

Таблица 2.2

Проекты строительства гидроэлектростанций, разработанные
на Дальнем Востоке в 1933—1939 гг.

Наименования ГЭС	Река	Мощность, в тыс. кВт	Разработанная документация	Сроки строи- тельства лет
Долдиканская	Бурея	144	Тех.-эконом. док.	10
Бохаринская	Бурея	200	Гипотеза	н/с
У сть-Тырменская	Бурея	435	тоже	н/с
Берчанская	Зея	400	Гипотеза	10
Чертова мельница	Зея	147	тоже	н/с
Абаканская	Зея	104	тоже	н/с
Улькинская	Зея	64	Гипотеза	н/с
Горинская (Таладин- ская)	Горин	65	Технический про- ект	5
Сукпойская	Хор	75	Тех.-эконом. док.	5
Ходовская	Хор	75	тоже	5
Чернятинская	Суйфун	25	тоже	5-10
Тетюхинская	Тетюхе	15	тоже	5

Источники: РГАЭ. Ф. 7870. Оп. 14. Д. 10. Л. 107; Ф. 399. Оп. 2. Д. 676. Л. 96; РГИА ДВ.
Ф. Р-2848. Оп. 1. Д. 81. Л. 3; ГАЛК. Ф.П-68. Оп. 4. Д. 67. Л. 24. ГАХК. Ф. Р-690. Оп. 1. Д. 9. Л.
5. (состав авт.)

Генплан электрификации ДВК включил в себя и ранее разработанный план
электрификации Приморья. Энергетические объекты, которые просчитаны и за-
проектированы учёными и инженерами, (Южно-Приморская (Артёмовская)
ГРЭС), оказались в общем плане и в дальнейшем были построены. Поэтому, го-
ворить о том, что в целом Генплан 1931 г. оказался абсолютно бесполезным од-
нозначно нельзя.

Работа над Генпланом развернулась уже тогда, когда в Дальневосточном
крае начиналось проектирование и строительство первых крупных объектов
электроэнергетики. В ходе проведения конкретных изыскательских и проектных
работ выявлялись проблемы, требовавшие вынесения новых решений. На протя-
жении практически всех первых пятилеток на Дальнем Востоке ежегодно, а ино-
гда и чаще, менялись планы энергетического строительства по тому или иному
объекту в зависимости от тех или иных условий и задач по промышленному раз-
витию региона. Поэтому советские хозяйственные структуры в своих решениях
чаще исходили из текущей ситуации, нежели прибегали к единому, разработан-
ному специалистами Генплану. В конечном итоге, если сравнить те энергетиче-
ские объекты, запущенные на Дальнем Востоке к 1937 г. и 1940 г. с Генпланом,
то становится понятно, что многие запланированные крупные источники генера-
ции либо так не были построены, либо вместо них появились совершенно другие
энергопредприятия как по типу, так по мощности.

В основе государственной политики в сфере планирования, строительства,
развития и управления электроэнергетикой на Дальнем Востоке лежали ведомст-
венный и районный подходы. Сущность первого заключалась в том, что электро-
станции строились отдельно для каждого крупного потребителя электроэнергии,
второго — развитие электроэнергетики региона осуществлялось по отдельным
промышленным районам. Такой узковедомственный подход к Дальнему Востоку
со стороны наркоматов, руководители которых рассматривали край как сырье-
вую базу страны, в значительной степени тормозил развитие региональной элек-
троэнергетической инфраструктуры.

Для контроля над строительством и развитием объектов электроэнергетики
на Дальнем Востоке в сентябре 1931 г. в г. Хабаровск создаётся специальный хо-
зяйственный орган — Дальневосточное отделение государственного энерго-
строительного треста ВСНХ СССР Далькрайэнерго. В его обязанности входило:
«регулирование энергохозяйства всех отраслей промышленности, приём в экс-
~ 75
плуатацию строящихся станции и районных электроцентралей» .

Далькрайэнерго приступило к разработке первых проектов строительства
Артёмовской ГРЭС и Хабаровской коммунальной электростанции (ХЭС). Но 5
января 1932 г. ЦИК СССР принял постановление о преобразовании ВСНХ и соз-
дании Народных комиссариатов, в результате чего создавалось Главное управле-
ние энергетического хозяйства Наркомата тяжёлой промышленности (Главэнер-
го). В связи с этими изменениями работа Далькрайэнерго прекратилась76.

В марте 1932 г. создаётся Управление уполномоченного Наркомтяжпрома
на Дальнем Востоке в г. Хабаровск, в структуре которого начала работать группа
электроэнергетики, подчинявшаяся Главнэнерго. Группа электроэнергетики ста-
ла выполнять те же функции, что и Далькрайэнерго, в первую очередь куриро-
вать вопросы строительства и развития крупных энергетических предприятий в
Дальневосточном крае плоть до 1939 г.77

Важнейшие решения по строительству и развитию электроэнергетики ре-
гиона принимались непосредственно Главэнерго, сектором электрификации Гос-
плана СССР, Советом труда и обороны и Советом народных комиссаров. В край
регулярно направлялись специальные комиссии из Москвы и Ленинграда, кото-
рые инспектировали стройплощадки электростанций, составляли прогнозы энер-
гопотребления в том или ином районе, составляли планы строительства новых
предприятий78. Значительное внимание уделялось со стороны местных партий-
ных и хозяйственных дальневосточных органов. Так, только с 1932 по 1937 гг.
бюро Далькрайисполкома ВКП (б) более 35 раз обсуждало вопросы о выборе
площадок для строительства электростанций, о ходе энергетического строитель-
ства, о наборе и подготовке кадров энергетиков, работе предприятий и др.79

Главная причина нереализованности в 1930-х гг. проектов ГЭС на Дальнем
Востоке крылась в сложившейся технической политике ускоренного развития ре-
гиональной электроэнергетики. Такая политика была обусловлена тем, что раз-
витие дальневосточного энергетического хозяйства находилось на низком уров-
не, электротехнической инфраструктуры для индустриализации Дальнего Восто-
ка создано не было. В условиях жёстких плановых заданий, требовавших ско-
рейшего пуска новых заводов, фабрик, шахт, рудников времени на многолетние
изыскания и составление проектов ГЭС, а тем более их строительства, у партий-
но-хозяйственных органов не было. Поэтому в 1930-е гг. развитие дальневосточ-
ной гидроэнергетики отодвигалось на далекую перспективу. В то же время прак-
тика показала, особенно в Великую Отечественную войну, что отсутствие в крае
гидроэлектростанций имело тяжёлые экономические последствия.

Подведём итоги. Когда в стране в соответствии с планом ГОЭЛРО начался
переход к централизованному энергоснабжению потребителей от крупных госу-
дарственных районных электростанций, дальневосточная электроэнергетика
продолжала базироваться на технически устаревших маломощных электростан-
циях, построенных в начале XX в. Такое положение дел в региональной электро-
энергетике было связано с общими проблемами экономического развития страны
и региона в восстановительный период, в первую очередь с дефицитом феде-
рального и регионального бюджета, отсутствием средств на электрификацию.
Дальний Восток не был включён в государственную энергетическую программу
(ГОЭЛРО), что нарушило главный её принцип — опережающего роста электро-
энергетических мощностей потребностям промышленности. В других районах
России вошедших в госпрограмму (за исключением Восточной Сибири), к нача-
лу модернизации была подготовлена качественно новая электроэнергетическая
инфраструктура, необходимая для дальнейшего развёртывания крупного про-
мышленного строительства и индустриализации.

В конце 1920—1930-х гг. базовым механизмом фундаментальных измене-
ний в контексте советской модернизации становится индустриализация — созда-
ние крупного машинного производства и отраслей тяжёлой промышленности —
машиностроения, металлообработки, строительных материалов, топливодобы-
вающей и т.д. Поставленные государством задачи по индустриализации Дальнего
Востока в 1930-е гг. потребовали создания новых органов управления энергети-
ческим хозяйством, разработки плана электрификации края, ускоренного изуче-
ния его энергетических ресурсов, составления проектов будущих электростанций
и их строительства. По всем этим направлениям в короткие сроки была продела-
на колоссальная работа. С 1930 г. развитие региона встроено в плановую норма-
тивную модель, были восстановлены субсидии из государственного бюджета, из
центра стали поступать капитальные и материальные ресурсы. В этот период в
дальневосточной части СССР в конце 1920-х — начале 1930-х гг. происходит
обострение международной обстановки. Нарастание прямой военной угрозы со
стороны Японии, территориальные притязания сопредельных государств и по-
стоянные военные провокации заставили руководство страны по-новому взгля-
нуть на проблемы дальневосточного региона и разработать программу усиления
его обороноспособности.

Индустриализация и создание военно-экономического потенциала Дальнего
Востока СССР шли параллельно друг другу. Без восстановления, строительства и
модернизации электроэнергетической инфраструктуры выполнить поставленные
государством задачи не представлялось возможным.

2.2.	Строительство региональной электроэнергетической
инфраструктуры

Создание новой энергетической инфраструктуры на советском Дальнем
Востоке начиналось практически с нуля и без приемлемого плана электрифика-
ции. Декретом СНК РСФСР от 13 марта 1923 г. в стране проводилась Всеобщая
городская перепись населения и промышленных предприятий, статистические
данные которой дают чёткое представление о состоянии энергетического хозяй-
ства на Дальнем Востоке. На дальневосточной территории насчитывалось 37
электрических станций: 8 — в Амурской области и 29 — в Приморской области.
Структура электроэнергетики выглядела следующим образом: 4 городские элек-
тростанции общего пользования, 7 фабрично-заводских, 7 железнодорожных, 19
частных. Общая мощность электропредприятий составляла 6210 кВт. Из всех уч-
тённых переписью 37 станций работала только 21 станция — 7 в Амурской об-
ласти и 14 в Приморской80. Согласно же данным экономиста М.И. Целищева, в
1923 г. на Дальнем Востоке функционировало 35 электростанций общей мощно-
стью 7782 кВт, которые производили в год 6 млн. 451 тыс. кВт*ч электроэнер-
гии81.

Промышленная перепись 1923 г. показывает, что только во Владивостоке
насчитывалось 15 электрических станций: городская станция, станция Дальзаво-
да и 13 небольших частных и ведомственных генерирующих установок, разбро-
санных по всему городу82. Децентрализованное энергоснабжение Владивостока
было связано с крайне тяжёлым состоянием генерирующего оборудования го-
родской станции, позволяющим производить в 1923 г. в 2 раза меньше электро-
энергии, чем в 1917 г.83

В тяжёлом техническом состоянии находились городские станции и сетевое
хозяйство в Благовещенске, Хабаровске, Никольск-Уссурийске. Если на Влади-
востокской станции полезный отпуск электроэнергии составлял 91,4%, то на Бла-
говещенской станции всего 71,5%. Специалистами отмечалось, что большинство
энергоносителей Дальнего Востока нуждалось в капитальном ремонте, состояние
парового хозяйства находилось на крайне низком уровне, а маломощное обору-
дование позволяло обслуживать не более 10% населения городов84.

Неудовлетворительное состояние оборудования городских электростанций,
работающих с низким коэффициентом полезного действия, сказывалось на себе-
стоимости и стоимости отпускаемой электроэнергии. В 1923 г. наибольшая цена
за электроэнергию среди городов Дальнего Востока зафиксирована в Хабаровске:
при себестоимости 19 коп. кВт*ч электроэнергия отпускалась потребителям по
61,6 коп., что составляло 321% её себестоимости. В Благовещенске 1 кВт*ч об-
ходился потребителям в 58,7 коп., во Владивостоке — в 23 коп., в Никольск-
Уссурийске — в 45 коп (см. табл. 2.3). При этом прибыль во Владивостоке дос-
тигалась путём увеличения количества потребителей, тогда как в Хабаровске —
путём поднятия стоимости за отпускаемую электроэнергию.

Таблица 2.3

Показатели работы городских электростанций Дальнего Востока за 1923 г.

Город	Мощность станций, в кВт	Выработано тыс. кВт	Себестоимость 1 кВт*ч в коп.	Отпускная цена 1 кВт*ч в коп.	Соотношение себестоимости и отпускной цены в %	Потеря энергии в сети в %	Расход условного топлива на 1 кВт*ч в кг	Выработка энергии на  1 жителя в кВт*ч
Владивосток	2850	2200	15,4	23,9	153	30,6	3,75	43,5
Хабаровск	390	411	19,0	61,6	321	21,9	5,71	12,0
Благовещенск	1062	777	31,2	58,7	161	32,8	6,70	12,4
Никольск- Уссу- рийск	295	268	25,9	45,0	365	30,2	5,28	8,7

Источники: ГАЛК Ф. 1371. Оп. 1. Д. 17-а. Л. 8; ГАХК. Ф. Р-1151. Оп. 1. Д. 22. Л. 9; Бело-
церковец А. Коммунальное электрическое хозяйство в Дальневосточной области // Экономиче-
ская жизнь Дальнего Востока. 1925. № 7—8. С. 105; Петров А.А. Силовое хозяйство Дальнево-
сточного края // Экономическая жизнь Дальнего Востока. 1927. № 5. С. 70. (состав, авт.)

На электрических станциях промышленных предприятий требовался капи-
тальный ремонт и замена морально устаревшего оборудования. Так, на Сучан-
ских копях на 4 станциях бездействовала половина агрегатов. На механическом
заводе «Арсенал» в Хабаровске электростанция 400 кВт находилась в заброшен-
ном состоянии85. На предприятиях Уссурийской железной дороги в конце 1922 г.
продолжало работать 7 электростанций, но функционирующее на них оборудо-
86
вание часто выходило из строя .

Слабая электроэнергетика региона не отвечала потребностям городского хо-
зяйства и промышленности. Генерирующее оборудование нуждалось в первую
очередь в ремонте и реконструкции. Но это только временно решало проблему
энергообеспечения потребителей. Для создания качественного и надёжного
снабжения электроэнергией народного хозяйства региона требовались значи-
тельные капиталовложения, направленные на строительство качественно новой
современной электроэнергетической инфраструктуры.

Жилищно-коммунальное хозяйство являлось одним из основных источни-
ков формирования городских бюджетов. Перевод городских электростанций на
положение коммунальных предприятий позволил начать их ремонт. Расходы на
восстановление станций оплачивались из местных бюджетных средств. В 1924 г.
для приведения в порядок коммунальных предприятий в городах была создана
строительная контора Дальстрой. В течение 1924—1925 гг. контора осуществила
капитальный ремонт зданий Владивостокской, Хабаровской, Никольск-
Уссурийской и Благовещенской электростанций87.

Фото 11. Машинный зал Хабаровской городской электростанции. 1923 г.

В 1924 г. развернулись работы по ремонту генерирующего оборудования
городских станций. К примеру, на Владивостокской станции осуществлён капи-
тальный ремонт всех котлов и паротурбин, после чего предприятие снова смогло
работать с отпуском электроэнергии до 2775 кВт*ч, т.е. на максимальную мощ-
ность. В августе 1924 г. Примгубисполком принимает решение о расширении
ВГЭС и создании в городе централизованного электроснабжения. Для этого пла-
нировалось приобрести у Дальзавода турбогенератор на 650 кВт и котёл системы
«Бобкок — Вилькокс» 400 кв. м. нагрева. На расширение станции заложили 111,4
тыс. руб. с местного бюджета88.

В 1924 г. во Владивостоке закрыли все мелкие частные генерирующие уста-
новки, а также центральную электростанцию Дальзавода. Вся городская нагрузка
переводилась на коммунальную станцию. Это позволило централизовать и ста-
билизировать электроснабжение потребителей89.

Восстановительные и строительные работы проводились в рабочих посёлках
Дальнего Востока. Так, в 1924 г. была введена в строй коммунальная электро-
станция в Спасске мощностью 100 кВт. В мае 1925 г. после завершения оккупа-
ции Японией Северного Сахалина электростанция мощностью 117 кВт в Алек-
сандровке-на-Сахалине была приобретена у японской стороны за 65000 иен и пе-
редана в коммунальный отдел Сахревкома, а через год осуществлён её капиталь-
~	90

ныи ремонт .

Проводились работы по ремонту электросетевого хозяйства. Благодаря за-
мене малонагруженных трансформаторов, переустройству сети с увеличением
пропускной способности магистралей и улучшению учёта электроэнергии во
Владивостокской сети удалось к 1926 г. снизить потери электроэнергии с 30 до
11%. Это способствовало снижению тарифов на отпускаемую абонентам элек-
91
троэнергию .

Наряду с городскими электростанциями восстанавливалось и ремонтирова-
лось генерирующее оборудование промышленных предприятий. В 1923 г. прове-
дена национализация Тетюхинского рудника, Зыбунных угольных и Кив дине ких
копей, крупных золотодобывающих приисков, ряда лесообрабатывающих и дру-
гих предприятий, где произвели ремонт электрооборудования92. В 1923 г. нача-
лись восстановительные работы на механическом заводе «Арсенал» г. Хаба-
ровск, на базе которого был создан завод Дальсельмаш, выпускающий сельско-
хозяйственную технику. На заводе вновь заработала электростанция на 400 кВт93.

На Сучанских угольных копях отремонтировали все агрегаты и сетевое хо-
зяйство, но генерирующая мощность энергоисточников не соответствовала по-
требностям предприятия в электроэнергии. Поэтому 10 ноября 1925 г. Дальэкосо
поставил вопрос о переходе копей с паровой на электрическую энергию и необ-
ходимости для этого строительства центральной Сучанской электростанции94.

В 1925 г. привели в порядок оборудование на электростанциях Уссурийской
железной дороги. В г. Благовещенск восстановили работу 9 мукомольных пред-
приятий, использовавших в производстве электрическую энергию95. Помимо
восстановления старых электростанций, на промышленных предприятиях стали
сооружаться и новые мелкие источники. На паровозоремонтном заводе в г. Ни-
кольск-Уссурийске запущена электростанция мощностью 127 кВт., на Иманском
лесопильном заводе треста Дальлес появилась дизельная электростанция, кото-
рая позволила электрифицировать станки и повысить производительность труда
на 15%96.

Таким образом, местным советским хозяйственным структурам удалось
привести в порядок разрушенное Гражданской войной топливно-энергетическое
хозяйство края, произвести капитальный ремонт оборудования старых комму-
нальных электростанций, нормализовать в городах электроснабжение и снизить
тарифы на электроэнергию. К 1926 г. уровень промышленного производства
1917 г. по всем городам края в основном был достигнут.

Несмотря на все проводимые мероприятия, слабая энергетическая база ре-
гиона уже не отвечала возрастающим потребностям промышленности. Требова-
лись государственные капиталовложения, направленные на строительство новых
крупных энергетических предприятий. У дальневосточных властей средств на
дальнейшую электрификацию не было. В 1925—1926 гг. из запланированных
расходов по капитальному строительству в жилищно-коммунальном хозяйстве
10,126 тыс. руб., из них по бюджету СССР — 200 тыс. руб. и бюджету РСФСР —
9,926 тыс. руб., было профинансировано только 2,837 тыс. руб., что составляло
всего 28%97. Рассчитывать на собственные ресурсы при строительстве новых
электростанций, требующих значительных капиталовложений, не приходилось.
Без госдотаций перестроить энергетическое хозяйство было невозможно.

В условиях дефицита бюджета пришлось развивать региональную электро-
энергетику экстенсивным путём — расширяя мощности старых энергетических
предприятий. Во Владивостоке рост промышленной нагрузки требовал увеличе-
ния производительности коммунальной станции. В 1926 г. началась установка
котла «Финцер и Темпер» мощностью 500 кВт, который был специально изго-
товлен в 1925 г. на Дальзаводе98. Это стало важным событием: оборудование для
электроэнергетики было изготовлено на заказ местной промышленностью, а не
доставлено из-за границы или центральной России, как раньше99. В 1927 г. котёл
был запущен с одновременной установкой турбогенератора немецкой фирмы
«Шкода» мощностью 2000 кВт. В результате мощность Владивостокской стан-
ции увеличилось почти в 2 раза с 2850 до 4850 кВт. Крупными потребителями
электроэнергии станции стали Дальзавод, Уссурийская железная дорога, город-
ской трамвай, торговый порт, жилищно-коммунальное хозяйство и ряд других
~	100

предприятии города .

Расширение старых и строительство мелких коммунальных станций проис-
ходило и в других городах. В ноябре 1927 г. Хабаровским городским советом
поднят вопрос о расширении городского предприятия. В декабре того же года
заказали новый турбогенератор мощностью 300 кВт, а в январе 1929 г. его запус-
тили, и мощность станции возросла почти в 2 раза, составив 670 кВт101. Хотя
прирост генерирующих мощностей в Хабаровске был незначительным и не ре-
шал проблему энергетического дефицита, тем не менее впервые почти за два-
дцать лет работы предприятия его мощность была увеличена.

В 1928 г. построены новые станции в Николавске-на-Амуре на 111 кВт и в
Петропавловске-Камчатском на 204 кВт. В других городах органы местного са-
моуправления тоже предпринимали попытки строительства новых станций. В
декабре 1927 г. Никольск-Уссурийский городской совет признал необходимым
строительство другой центральной станции и обратился за средствами в ВСНХ
СССР. В сентябре 1929 г. такое же решение принял Благовещенский совет102.

Капиталовложения в развитие коммунальной электроэнергетики Дальнего
Востока из местных бюджетов в 1926—1927 гг. исчислялись в размере 559,8 тыс.
руб., из которых 49,6% средств пошло на новое строительство, 42,6% — на рас-
ширение и реконструкцию, 7,8% — на капитальный ремонт103. В итоге к 1928 г.
установленная мощность всех 9 коммунальных электростанций региона состави-
ла 6702 кВт, а выработка электроэнергии за год 10,3 млн. кВт*ч. При этом 70%
всей вырабатываемой энергии приходилось на одну Владивостокскую комму-
нальную станцию104. По своей мощности она в 1928 г. превосходила самую
крупную в Сибири Омскую городскую станцию (3700 кВт), построенную в 1920-
е гг.

На Дальнем Востоке с восстановлением промышленности постепенно, шаг
за шагом, стал реализовываться план по её реконструкции. Частично менялось
старое оборудование, устанавливались новые машины, проводилась механизация
и электрификация, расширялась энергетическая база некоторых промышленных
и транспортных предприятий. В частности, на паровозоремонтном заводе в Ни-
кольск-Уссурийске в 1926 г. мощность электростанции увеличили в 3 раза с 127
кВт до 471 кВт. После реконструкции фанерный завод «Океан», Спасский це-
ментный завод, Уссурийский лесопильный завод имели собственные электро-
105
станции .

В 1927 г. для электрификации Артёмовских шахт началось строительство
линии электропередач 22 кВ протяжённостью 55 км от Владивостокской стан-
ции. До запуска ЛЭП электроснабжение шахт осуществлялось от генератора 110
кВт. Механизация производства была крайне слабой. Трёхфазный ток стал по-
ступать по новой линии в марте 1929 г.106

Производство электрической энергии в регионе коммунальными, промыш-
ленными и транспортными предприятиями из года в год возрастало. При этом
наблюдается рост энергопроизводства на самих промышленных предприятиях.
Потребление электроэнергии промышленностью и транспортом также значи-
тельно возрастало. Последующее развитие региональной электроэнергетики оп-
ределялось ведущей ролью промышленных электростанций в производстве элек-
троэнергии (см. табл. 2.4).

Таблица 2.4

Производство и потребление электроэнергии на Дальнем Востоке.
1925—1928 гг. (млн. кВт*ч).

Производство				
Категории электростан- ций:	1925 г.	1926 г.	1927 г.	1928 г.
Коммунальные	5,86	7,68	8,33	10,35
Промышленные	1,71	3,03	3,69	5,70
Транспортные	2,47	3,42	3,58	3,60
Всего:	10,07	14,13	15,60	19,65
Потребление				
Потребители:	1925 г.	1926 г.	1927 г.	1928 г.
ЖКХ	4,70	4,82	5,44	6,30
Промышленность	3,02	4,96	5,78	7,60
Транспорт	2,37	2,98	3,23	3,48
Прочее	н/с	н/с	н/с	0,05
Потери в сетях	н/с	н/с	н/с	2,2
Всего:	10,07	14,13	15,60	19,65

Источники: Материалы к перспективному плану народного хозяйства и культуры Дальне-
восточного края на пятилетие 1927—1931 гг. Хабаровск, 1927, С. 88; Петров А.А. Силовое хо-
зяйство Дальнего Востока // Экономическая жизнь Дальнего Востока. 1928. № 5. С. 70; Вилен-
ский М.А. Проблемы развития электроэнергетики Дальнего Востока. М., Изд-во АН СССР,
1954. С. 63. (состав, авт.)

Мощность электростанций всех категорий в регионе составляла 11230 кВт, а
выработка электроэнергии достигала 19,65 млн. кВт*ч, что составляло 0,3% от
всей вырабатываемой электроэнергии в СССР107. По сравнению с 1923 г. выра-
ботка электроэнергии к 1928 г. увеличилась почти вдвое. Дальний Восток опере-
жал по общей мощности станций и выработке электроэнергии лишь только один
регион страны — Восточную Сибирь, где мощность электроэнергетической базы
составляла 10800 кВт, а выработка электроэнергии —19,0 млн. кВт*ч в год108.

В годы восстановления региональной экономики темпы наращивания мощ-
ностей и выработки электроэнергии были выше темпов развития других отраслей
промышленности. Если рост выпуска валовой продукции промышленности ре-
гиона за период с 1924 по 1928 гг. составил 37,8% , то рост выработки электро-
энергии — 94,6%. Вместе с тем отставание региона от общесоюзных показателей
было катастрофическим. Для сравнения, на протяжении рассматриваемого пе-
риода объём промышленного производства в целом по СССР возрос на 294,9%, а
выработка электроэнергии — на 336,8%109. Преодоление этого отставания требо-
вало огромного напряжения сил, больших средств и упорной работы.

В балансе распределения электроэнергетических мощностей на Дальнем
Востоке оставалась диспропорция, ещё более усиливающаяся вследствие про-
мышленного развития региона. Большая часть электроэнергии вырабатывалась в
южных районах региона, прежде всего в Приморской и Амурской губерниях.
При этом в Приморской губернии значительно выделялся Владивостокский ок-
руг, в котором вырабатывалось 60% всей электроэнергии региона110. В Хабаров-
ском районе вырабатывалось 22,9% , в Амурской губернии — 14,2%*1 *. В слабо
освоенных районах на Северном Сахалине и в Камчатской области маломощны-
ми локальными электроустановками вырабатывалась не более 3% электроэнер-
гии.

В начале 1930-х гг., в соответствии с государственными задачами по созда-
нию военно-индустриальной базы страны на Тихом океане, на Дальнем Востоке
началось строительство новых предприятий машиностроительной, металлообра-
батывающей, угольной, нефтяной, золотодобывающей, рыбной и лесной про-
мышленности, а также предприятий железнодорожного транспорта. Параллельно
с возведением новым и реконструкцией старых предприятий разворачивалось
строительство объектов генерации. Капиталовложения в народное хозяйство ре-
гиона за годы первой пятилетки составили 1035,8 млн. руб., из которых 459 млн.
руб. вложено в промышленность и 274 млн. руб. — в транспорт, или 71% всех
~ 112
капитальных вложении .

С 1928 г. по 1932 г. ежегодные федеральные средства, направляемые на
строительство электростанций на Дальнем Востоке, увечились с 47 млн. руб. до
108 млн. (см. рис. 2.1).

Рис. 2.1. Рост средств, направленных на строительство новых
электростанций на Дальнем Востоке с 1928 по 1932 гг. (тыс. руб.)

Источник'. Ярославцева Т.А. Государственная политики по развитию жилищно-
коммунального хозяйства на Дальнем Востоке России (1917—1993 гг.). Дисс. ... док. ист. наук.
М.,2014. С. 316.

Индустриальное строительство потребовало создания специализированных
организаций. Постановлением Далькрайисполкома от 1 декабря 1929 г. в крае
создавался единый Дальневосточный строительный трест, а постановлением от
30 июля 1931 г. — Дальневосточный краевой трест промышленности строитель-
ных материалов. Тресту принадлежали все предприятия, занимающиеся произ-
водством кирпича, цемента, бутового камня, черепицы и другой продукции, не-
обходимой для возведения капитальных зданий электростанций. В октябре 1931
г. на Дальнем Востоке начала работу контора Дальснабсбыта, которая занима-
лась завозом в регион необходимого для строительства оборудования, техники,
металлоконструкций и прочей не производящей местной промышленностью
продукции. Данные организации способствовали крупному промышленному
строительству на Дальнем Востоке. Только за 1932 г. объёмы капиталовложений
государства в местное производство стройматериалов исчислялись в сумме
8,6 млн. руб., и 90% продукции шло на сооружение объектов тяжёлой промыш.

-113
ленности, в том числе и электростанции .

Строительство крупных объектов электроэнергетики требовало проведения
изыскательских работ для выбора площадок, составления сложных технических
проектов, осуществления контроля над монтажом и эксплуатацией оборудования
электростанций. Для этого во Владивостоке в 1932 г. открылось Дальневосточное
инженерное бюро Всесоюзного электротехнического объединения. Оно занима-
лось разработкой технических проектов практически всех крупных региональных
-114
электростанции .

Необходимо отметить, что развернувшееся на Дальнем Востоке строитель-
ство капитальных электрических предприятий проходило в исключительно тя-
жёлых условиях и имело свои специфические особенности. Прежде всего, сказы-
вались отдаленность края от индустриально развитых районов страны и отсутст-
вие развитой экономики. Слабая геологическая изученность территории, огром-
ные расстояния, отсутствие транспортных путей и труднодоступность новых ос-
ваиваемых районов затрудняли быстрое использование огромных природных ре-
сурсов и значительно тормозили ход энергетического строительства. Дефицит
квалифицированных кадров и рабочей силы, неподготовленность строительной
базы, нехватка оборудования и техники также негативно влияли на темпы и ка-
чество выполняемых строительных работ.

В 1929—1932 гг. энергетическое строительство на Дальнем Востоке харак-
теризовалось децентрализованностью и нерациональностью подходов к нему как
со стороны краевых, так и центральных властей. Как отмечал профессор ДВПИ
И.Н. Тимофеев, строительство электростанций в регионе «начиналось без какого-
либо плана и понимания его общих задач. Каждое ведомство для своих предпри-
ятий по указанию сверху строило и расширяло собственные электростанции, не
увязывая планы энергостроителъства с другими хозяйственными структура-
ми»^.

Другими словами, задачи строительства и расширения электростанций ис-
ходили из общих планов развития отдельных промышленных объектов. Строи-
тельство, финансирование, управление и эксплуатация промышленных энергоис-
точников осуществлялись тем ведомством, которому подчинялось предприятие.
Каждое объединение или трест самостоятельно принимало решение о постройке
новых станций исключительно для собственных нужд, не заботясь о нуждах дру-
гих предприятий и населения. Каждое управление по своему усмотрению и там,
где считало нужным, строило тепловые электростанции произвольного типа:
твердотопливные, дизельные или бензиновые.

В последующие годы строительство предприятий производства и передачи
электрической энергии на Дальнем Востоке осуществлялось уже в более органи-
зованном русле. Все крупные строительные объекты находилось под непосредст-
венным контролем со стороны центральных партийно-хозяйственных органов.

Самая первая новая капитальная электростанция на Дальнем Востоке появи-
лась в угольной промышленности — на Сучанских угольных копях. 20 февраля
1928 г. трест Дальуголь утвердил проект Сучанской ЦЭС, разработанный про-
фессором В.А. Кравцовым. Проект и смету отправили на согласование в Москву
в Главэлектро, 23 мая 1928 г. все документы были утверждены. При этом Главэ-
лектро отметило: «В силу отдаленности рудника от центра и во избежание за-
держек в самом строительстве, при Дальневосточном краевом совете народно-
го хозяйства создать Элекронадзор»П6.

Строительные работы начались в июне 1928 г. и выполнялись силами хозяй-
ственного управления Сучанских копей с использованием материалов местного
производства. Летом 1928 г. заложили фундамент главного корпуса станции под
площадь 1288 кв. м. Однако темпы работ оказались крайне низкими, не хватало
рабочих рук, стройматериалов. Приказом № 70 от И марта 1930 г. управления
треста Дальуголь строительство переводилось на особый контроль в специально
созданную организацию Далыпахстрой. Для ускоренного выполнения всех работ
на объект направили военизированный строительный батальон и партию техни-
ков. В качестве оборудования станции за границей заказали три котла «Бобкок —
Вилькокс» и две турбины отечественного производства Ленинградского метал-
лического завода им. Сталина (ЛМЗ). С 1927 по 1930 гг. в строительство Сучан-
ской ЦЭС вложили 484776 руб.117

Монтаж турбин на ЦЭС начался весной 1931 г. Для этого специально при-
были специалисты из Москвы с завода им. Сталина. Пробный пуск первой тур-
бины состоялся в начале июня 1931 г.118 После производились пуско-наладочные
работы, и 25 сентября 1931 г. вступила в эксплуатацию первая очередь станции
мощностью 2000 кВт119. Сучанская ЦЭС — первая построенная на Дальнем Вос-
токе промышленная электростанция, работающая на отечественном генерирую-
щем оборудовании.

В горнорудной промышленности региона началась реконструкция крупного
предприятия — Сихотэ-алинского полиметаллического комбината Сихали, для
которого развернулось строительство новой электростанции мощностью
2700 кВт. Генерирующие источники появлялись также с новыми предприятиями.
В 1931 г. в Спасске началось строительство нового механизированного цемен-
тного завода и параллельно электростанции мощностью 3000 кВт. На Имане и
железнодорожной станции Уссури строились лесообрабатывающие заводы и
генераторы мощностью по 400 кВт. На восточном побережье Северного Саха-
лина шло строительство Охинских нефтяных промыслов и дизельной станции
мощностью 1480 кВт и т.д.120
Фото 12. Строительство Сучанской центральной электростанции. Начало 1930-х гг.

На крупных промышленных предприятиях, как правило, возводились капи-
тальные электростанции мощностью от 1000 кВт, на остальных — мелкие стан-
ции или электрогенераторы. Мощность строящихся энергоисточников определя-
лась из минимальных и максимальных объёмов потребления электроэнергии того
или иного предприятия. Например, в Амурской области на спичечной фабрике
Искра построили станцию на 265 кВт, а на лесопильном заводе № 16 — всего на
23 кВт121.

Такой узковедомственный и нерациональный подход к развитию промыш-
ленной электроэнергетики, ведущий к созданию бесперспективной энергетиче-
ской базы, был характерен не только для Дальнего Востока, но и в целом для
всей страны. Повсеместно с новыми промышленными объектами сооружались
маломощные энергоисточники, а централизованное электроснабжение потреби-
телей осуществлялось только в крупных городах и промышленных центрах.

В городах Дальнего Востока с началом промышленного строительства но-
вых заводов всесоюзного и республиканского значения возник острый дефицит в
электроэнергии. Коммунальные электростанции, построенные ещё в начале XX
в., были неспособны обеспечить возрастающую промышленную нагрузку. Осо-
бенно остро нехватка электроэнергии ощущалась потребителями в г. Хабаровск,
где создавались новые отрасли промышленности — машиностроительная, судо-
строительная, авторемонтная, нефтеперерабатывающая, авиационная. Своевре-
менный ввод новых промышленных объектов в эксплуатацию сдерживался сла-
бостью энергетических мощностей. Дефицит электроэнергии в Хабаровске при-
водил к тому, что в дневное и вечернее время для работы в цехах предприятий
стали использовать керосиновые лампы, а жилые кварталы города регулярно от-
ключались от сети122.

Только создание централизованного энергообеспечения от мощных элек-
тростанций позволяло покрыть все текущие и будущие потребности в электро-
энергии. Однако перед специалистами подчас вставало немало технических про-
блем, на решение которых уходили годы. Исторически так сложилось, что круп-
нейший центр Дальнего Востока г. Хабаровск располагался в значительном отда-
лении от ближайших месторождений угля. Энергетики долгое время считали не-
рациональным строительство здесь мощной тепловой электростанции, работаю-
щей на привозном топливе, доставка которого обходилась дорого. Хотя некото-
рыми инженерами рассматривались варианты строительства под Хабаровском
тепловой электростанции в районе рек Мухена и Немпту на базе местного торфа.
Проект Мухенской КЭС мощностью 50000 кВт даже приняла комиссия по со-
ставлению Генерального плана электрификации ДВК и включила его в перечень
объектов постройки. Позже дополнительные расчёты показали, что данный про-
ект с технической и экономической точки зрения является нерациональным.

Дальневосточные власти поставили вопрос о строительстве крупной элек-
тростанции в Хабаровске в 1931 г., но не получили поддержки из центра. Отсут-
ствие концентрированной базы электроснабжения вынудило промышленность
Хабаровска встать на путь мелкого обособленного и разрозненного строительст-
ва промышленных станций, собранных часто из случайного демонтированного
оборудования, не обеспечивающего потребностей предприятий. В 1931—1932 гг.
для заводов Хабаровска развернулось строительство дизельных станций мощно-
стью от 480 до 1850 кВт. Такое строительство началось также в Благовещенске,
Никольск-Уссурийске и даже во Владивостоке 123.

В то же время в промышленных центрах других регионах СССР ставка де-
лалась на возведение мощных электроцентралей, например, таких, как Кузнецкая
ТЭЦ мощностью 50000 кВт в Западной Сибири. На Дальнем Востоке, как счита-
ли специалисты в то время, только в Приморье существовали необходимые усло-
вия для строительства такой мощной электростанции на базе месторождения Ар-
тёмовского бурого угля (Артёмовская ГРЭС).

Даже со строительством этого энергетического предприятия возникло нема-
ло трудностей. Решения о строительстве ГРЭС на Дальнем Востоке центральны-
ми плановыми и хозяйственными органами принимались не один раз, но сроки
начала работ неоднократно переносились. СПК СССР в постановлении от 13 ав-
густа 1930 г. поручил приступить к строительству станции, пуск первой очереди
планировался на октябрь 1932 г. Электростанция должна была обеспечить цен-
трализованную подачу электроэнергии для промышленных и коммунальных
предприятий Владивостока, угольных шахт Артёма и Владивостокской дистан-
ции пути железной дороги. Но проектно-изыскательские работы затянулись на
несколько лет из-за решения сложной задачи водоснабжения будущих котлов
124
станции .

22 марта 1932 г. Главэнерго утвердило генеральный план строительства Ар-
тёмовской ГРЭС первой очереди мощностью 24000 кВт. Площадкой для станции
дальневосточное инженерное бюро ВЭО выбрало 24-й км Сучанской железной
дороги. Технический проект Главэнерго утвердило в августе 1932 г. Однако 11
февраля 1933 г. сектор электрификации Госплана СССР рассматривал новое
предложение Главэнерго о консервации всех работ и принятии альтернативного
варианта энергоснабжения Владивостокского района. Вместо ГРЭС предусмат-
ривалось строительство ТЭЦ Дальзавода на 12000 кВт и двух других ведомст-
венных станций во Владивостоке. Главэнерго беспокоили две проблемы: во-
первых, строительство Артёмовской ГРЭС из-за специфических условий региона
требовало значительных капиталовложений; во-вторых, возникали технические
сложности водоснабжения станции (по проекту станция размещалась в 7 км от
ближайших водных источников)125.

Между центром и регионом возникли серьёзные разногласия по этому во-
просу. Далькрайисполком выступил против отказа центра от строительства Ар-
тёмовской ГРЭС. В постановлении от 4 марта 1933 г. он настаивал на продолже-
нии строительства. Местные власти отмечали: «Строительство ряда раздроб-
ленных станций вместо одной приведёт к удорожанию стоимости установлен-
ного 1 кВт мощности и производству 1 кВт*ч электроэнергии, загрузке ж/д
транспорта для перевозки топлива на разрозненные станции, а также пустой
трате 5 млн. руб., уже вложенных в строительные работы». Тем не менее, Со-
вет труда и обороны в постановлении от 13 марта 1933 г. принял решение ис-
ключить из титульного списка электростроительства Артёмовскую ГРЭС и при-
нять вариант, предложенный Главэнерго, перераспределив средства, заложенные
на строительство в пользу ТЭЦ Дальзавода и станций в других западных районах
СССР126.

У центральных планирующих организаций отсутствовала единая точка зре-
ния по вопросу энергообеспечения промышленных центров Дальнего Востока. В
результате допускались управленческие ошибки, технические просчёты, проис-
ходила растрата финансовых и материальных средств.

Дальневосточная рабоче-крестьянская инспекция в августе 1931 г. изучила
состояние электроэнергетики региона. Инспекция пришла к выводу, что «неудов-
летворительное состояние энергохозяйства края (маломощность и устаре-
лость энергоустановок на 70—75%, являющихся установками ещё дореволюци-
онными) тормозило развитие всего народного хозяйства». Инспекция также
признала, что «развитию электроэнергетики мешает ведомственная автоном-
ность и параллелизм, распыляющий материальные и денежные средства и по-
нижающий эффективность капиталовложений в сферу энергетики». Отмеча-
лось, что «энергетическое строительство в крае находится на самотёке, без
какого-либо планового и хозяйственного на него воздействия со стороны Далък-
райплана и ДКСНХ»127.

Нужно добавить, что Дальний Восток в рамках первого пятилетнего плана
не был включён в число интенсивно развивающихся регионов страны. Централь-
ными и местными партийными организациями ставились большие задачи по раз-
витию восточных окраин страны, но было больше громких политических фраз,
чем дел: решить эти задачи за годы пятилетки хозяйственные органы не смогли.
Неправильно расставлялись приоритеты, безграмотно распределялись средства,
выделяемые на развитие народного хозяйства края, допускались серьёзные про-
счёты. Поэтому масштабы промышленного роста в годы первой пятилетки были
не столь значительными. Отсюда и отставание электроэнергетики вместе с про-
мышленностью и другими отраслями экономики региона в целом.

Таким образом, проблемы в электроэнергетике Дальнего Востока, с одной
стороны, были связны с нерациональным подходом властей по отношению к раз-
витию этого сектора экономики, а с другой, с объективными сложностями, с ко-
торыми пришлось столкнуться в ходе индустриализации края. Исходно низкий
уровень хозяйственной освоенности территории региона, слабая изученность его
топливно-энергетических ресурсов наложили отпечаток на процесс создания
электроэнергетической инфраструктуры. Кардинально изменить структуру элек-
троэнергетики региона можно было только за счёт строительства крупных энер-
гопредприятий, но проектирование и строительство такого типа объектов требо-
вало значительных капиталовложений и времени.

В годы первой пятилетки энергетическое строительство на Дальнем Востоке
велось точечно, по отдельным объектам, в основном в южных промышленно-
развитых районах, совершенно не охватывая северные территории. Лишь в годы
осуществления второго пятилетнего плана в регионе развернулись масштабные
индустриальные процессы, а также началось крупное энергетическое строитель-
ство.

В 1933—1937 гг. правительство уделило развитию Сибири и Дальнего Вос-
тока особое внимание. На промышленное развитие в восточных районах плани-
ровалось затратить 50% всех капиталовложений, ассигнованных на новое строи-
тельство. На XVII съезде ВКП (б) в январе 1934 г. говорилось о необходимости
преобразовать Дальний Восток в край с развитой промышленностью и превра-
тить его в мощную обороноспособную крепость128. Ставились масштабные зада-
чи по развитию электроэнергетики региона. Планировалось увеличить производ-
ство электроэнергии в крае в 5,3 раза, а мощность всех электростанций — в 6
129
раз .

Именно в годы второй пятилетки по всему Дальнему Востоку началось соз-
дание качественно новой энергетической базы. В регионе возводилось 65 круп-
ных промышленных объектов, среди которых было 10 капитальных электростан-
ций. Капиталовложения в строительство крупных государственных электростан-
ций в эти годы определялись в сумму 236,9 млн. руб., коммунальных — 68,8 млн.
руб., мелких — 24,5 млн. руб. Всего на развитие электроэнергетики края выдели-
ли 330,3 млн. руб., что составляло 5% средств, направленных в региональную
130
экономику .

Крупнейшим строящимся объектом электроэнергетики второй пятилетки на
Дальнем Востоке стала Артёмовская ГРЭС. Приказом Наркомтяжпрома от 3 мар-
та 1934 г. за подписью О. Орджоникидзе возобновлялись все работы, строитель-
ство станции передавалось из ведения Главэнерго в подчинение Главному воен-
но-мобилизационному управлению. На возведение главного корпуса Артёмов-
ской ГРЭС направлялось три строительных военизированных батальона131.

Строительство Артёмовской ГРЭС осуществлялось в непростых условиях.
Для такого крупного капитального объекта практически не была подготовлена
строительная база, её пришлось создавать на месте. Артём-ГРЭС-строй начал ра-
боты в первую очередь с организации подсобного производства: каменного, пес-
чаного и известкового карьеров, лесопилки, предприятия по производству шла-
коблочных изделий, мастерских, водопровода и временной маломощной элек-
тростанции для освещения. Песок, гравий, известь, лес добывались и производи-
лись в 10—120 км от стройки главного корпуса станции. Особо тяжёлое положе-
ние вызвало бездорожье. Отрезанность площадки от мест заготовки местных ма-
териалов потребовала проведения работ по прокладке грунтовых дорог и устрой-
ству временных мостов. Все подсобные предприятия и мастерские оказались ма-
ломощными, требовалась их реконструкция. Многие строительные материалы
завозились из центральных областей страны. Специфические условия и трудно-
сти со снабжением водой также потребовали прокладки временного водопровода
протяжённость 4,5 км132.

Фото 13. Строительство главного корпуса Артёмовской ГРЭС. 1936 г.

С самого начала строительных работ встали две главные проблемы: первая
— острый дефицит рабочей силы, особенно квалифицированной, вторая — пол-
ное отсутствие или нехватка специализированной строительной техники и обо-
рудования. Отметим только, что дефицит кадровых рабочих являлся серьёзной
проблемой. Так, на 1935 г. объект был укомплектован рабочей силой лишь на
62%133.

Механизация строительства Артём-ГРЭС-строй практически отсутствовала,
тяжёлые земляные работы выполнялись вручную, а основным видом транспорта
являлся гужевой. Лишь в 1935—1936 гг. на стройплощадку стала прибывать из
центра специализированная строительная техника. Однако оборудования, техни-
ки и транспортных средств катастрофически не хватало (см. табл. 2.5). В отчёте
управления Артём ГРЭС-строй за 1937 г. указано, что на стройку поступили 2
экскаватора, 8 тракторов, 5 бетономешалок и другая техника. Бетонные работы,
согласно отчёту, механизировали на 95%, выемку грунта — на 50%, заготовку
щебня — на 100%, изготовление столярных изделий — на 80%. Но к концу года
оборудование, в том числе поступившее в текущем году, оказалось на 70% изно-
шено, требовалась его полная или частичная замена134.

Таблица 2.5

Использование строительной техники и транспортных средств
на Артём-ГРЭС-строй. 2 декабря 1936 г. (в единицах)

Наименование строительной техники и транспорта	Требуется	Наличие	Нехватка
Экскаватор одноковшовый на гусеницах	2	нет	2
Бетономешалок на 500 л.	2	1	1
Каменодробилок	5	5	0
Насосов	10	4	6
Электромоторов трёхфазных 220 В	8	нет	8
Вагонеток «Копель»	67	46	21
Лебёдок 5 т	5	1	4
Лебёдок 1-3 т	5	1	4
Ленточных транспортёров	7	5	2
Автомобилей грузовых «ЗИС» 3 т	26	6	20
Тракторов	10	4	6
Мотовозов	1	нет	1

Источник: РГИА ДВ. Ф. Р-2848. Оп. 1. Д. 74. Л. 81а.

Низкий уровень механизации работ стал причиной отставания от графика
работ. Вместо запланированных 3 лет на строительство первой очереди Артёмов-
ской ГРЭС ушло (с перерывами) в 2 раза больше времени — 6 лет. Затраты на
строительство станции ежегодно возрастали (см. рис. 2.2).

Рис. 2.2. Капиталовложения, направленные в строительство первой
очереди Артёмовской ГРЭС. 1932—1937 гг. (тыс. руб.).

Источник: РГИА ДВ. Р-2848. Оп. 1. Д. 174. Л. 41.

Государство за 6 лет вложило в первую очередь станции 104,7 млн. руб., что
составляло 6% от общей суммы капиталовложений, направленных на развитие
..	~	135

тяжелой промышленности края во второй пятилетке .
Генеральным подрядчиком по проектированию и монтажу тепломеханиче-
ской части Артёмовской ГРЭС стало Северо-западное отделение треста Тепло-
электропроект Наркомтяжпрома (г. Ленинград). В 1936 г. специалисты отделения
прибыли на станцию и установили первый турбогенератор мощностью 24000 кВт
Ленинградского машиностроительного завода «Электросила». Постановлением
бюро Далькрайкома ВКП (б) от 25 апреля 1936 г. торжественный пуск первой
турбины намечался на 7 ноября 1936 г.136

В точно назначенный день газета «Красное Знамя» зафиксировала событие:
«Поступило сообщение от начальника строительства Артём-ГРЭС С.М. Якон-
ца. Сегодня одна из турбин Артём ГРЭС даёт первые обороты. В конце ноября
Владивосток осветится огнём от пашей электростанции, а в декабре предпри-
ятия Приморья получат промышленный ток Артём ГРЭС-строй»13''. Запуск
турбины производился чисто символически, ко дню октябрьской революции, а не
по причине готовности монтажно-наладочных работ. Пробная промышленная
нагрузка станции проводилась позже — 18 декабря 1936 г. В феврале 1937 г.
первую очередь 24000 кВт ввели во временную эксплуатацию138.

Фото 14. Турбина Артёмовской ГРЭС. 1936 г.

Пуск Артёмовской ГРЭС произвели согласно строгому указанию сверху то-
гда, когда строительные работы ещё не были завершены. В результате станцию
приняли во временную эксплуатацию с грубыми нарушениями и без подготовки
основных вспомогательных построек: водоснабжения во всех его частях, углепо-
дачи и разгрузочной эстакады, склада под хранение угля, канализации и пожар-
ной части, материального склада и механических мастерских. В некоторых слу-
чаях оборудование станции оказалось с дефектами, в частности, в кабельном це-
хе слабые дымососы обеспечивали не более 70% мощности. Серьёзные проблемы
наблюдались в системе подачи воды с морской примесью, для чего потребова-
лось проведение целевых научно-исследовательских работ для обеспечения экс-
плуатационной надёжности станции. Специфические особенности артёмовских
углей с сильной влажностью и смерзаемостью зимой требовали применения до-
рогостоящего оборудования углеразгрузочных устройств — электрических теле-
жек с утяжелёнными грейдерами, снабженными зубьями для разбивания смер-
139
зающегося угля .

В первый эксплуатационный год Артёмовской ГРЭС работала с перебоями и
без возможности использования максимального генерирующего потенциала в
24000 кВт. Среднегодовая нагрузка станции составила всего 7700 кВт при дости-
гаемом минимуме 2000 и максимуме 15000 кВт. Неоднократно возникали и ава-
рийные ситуации. Так, в сентябре 1937 г. предприятие полностью вышло из
строя на 11 суток .

Артёмовская ГРЭС была построена в наиболее экономически развитом рай-
оне Дальнего Востока — юге Приморья. Этот район с его развитой металлообра-
батывающей, судостроительной, цементной и пищевой промышленностью яв-
лялся местом наиболее концентрированного энергопотребления. Здесь находи-
лась крупная топливная база, позволившая построить мощную электростанцию.
Ввод в эксплуатацию в 1937 г. первой очереди Артёмовской ГРЭС положил на-
чало выделению электроэнергетики на Дальнем Востоке в самостоятельную от-
расль народного хозяйства. Если раньше с момента своего зарождения электро-
энергетика в крае развивалась исключительно по отдельным ведомствам — в
коммунальном хозяйстве, промышленности, транспорте, управлялась местными
властями и разными хозяйственными структурами, — то со строительством
крупных государственных станций электроэнергетика уже становится самостоя-
тельным сектором экономики и неотъемлемой частью электроэнергетического
комплекса страны.

Вторым крупным объектом энергетического строительства второй пятилет-
ки в регионе стала Хабаровская электростанция (ХЭС) Наркомата коммунально-
го хозяйства РСФСР. Далькрайисполком приступил к организации строительства
ХЭС 24 января 1932 г. Проектирование электростанции поручалось специали-
стам из Дальневосточного инженерного бюро Всероссийского электротехниче-
ского объединения. Проектная мощность предприятия определялась в 6000 кВт с
возможностью дальнейшего расширения, а стоимость — в размере 8,6 млн.
руб.141

18 февраля 1932 г. Дальсоюзстройтрест начал строительные работы, но без
окончательного технического проекта. ХЭС строилась, как и Артёмовская ГРЭС,
с большими затруднениями. Привлеченной со всего региона рабочей силы не
хватало, стройматериалы, оборудование и техника из центральных областей по-
ступали некомплектно и в недостаточном количестве. Механизация работ также
отсутствовала. Не хватало цемента, арматуры, гвоздей, пиломатериалов. Разлив
р. Амур летом 1932 г. приостановил строительство. К 1 октября 1932 г. построи-
ли стены корпуса станции и заложили фундаменты под котлы и машины. Ско-
V» V»	142

реишии пуск электростанции имел важное государственное значение .

Совет труда и обороны всю вину за срыв строительства станции возложил
на местные партийно-хозяйственные органы и взял стройку под свой контроль. В
постановлении СТО от 21 ноября 1932 г. принимались меры по ускорению тем-
пов строительства. Ряд ведомств, в частности Наркомтяжпром, обязывался в
срочном порядке обеспечить стройку материалами, а Наркомпуть поручалось
немедленно доставить все грузы для ХЭС143.

Несмотря на принимаемые меры, строгие постановления СТО, темпы строи-
тельства ХЭС оставались низкими, работы не сдвигались с места. В чрезвычай-
ных условиях СТО в постановлении от 17 марта 1933 г. за подписью В.М. Моло-
това передавал объект Революционному военному совету Особой Краснознамен-
ной Дальневосточной армии (ОКДВА). Срок пуска первой очереди станции ус-
танавливался на 15 мая 1933 г.144 Военизированные строительные батальоны до-
строили станцию. 20 февраля 1934 г. первый турбогенератор Кировского маши-
ностроительного завода ОК-ЗО мощностью 3000 кВт заработал145.

Фото 15. Хабаровская коммунальная электростанция. Середина 1930-х гг.

Для ускоренного проектирования, строительства и монтажа оборудования
коммунальных электростанций в 1935 г. создали Дальневосточное отделение
Электропрома в Хабаровске. На деле оно не оказывало помощь, строительство
коммунальных станций осуществлялось слабо. Бездействие местных властей,
безразличие центра и несогласованность ведомств препятствовали развитию
~	146

коммунальной электроэнергетики в городах края .

Примером нерационального подхода к строительству служит решение во-
проса о Биробиджанской ТЭЦ. Постановлением СПК СССР от 1 октября 1934 г.
«О мероприятиях по хозяйственному и культурному развитию Еврейской авто-
номной области» Паркомхоз РСФСР и Далькрайисполком обязывались в 1935 г.
начать строительство электростанции с окончанием работ в 1936 г. На совеща-
нии при энергетическом управлении Наркомхоза от 9 июня 1935 г. приняли ре-
шение о строительстве ТЭЦ 1-й очереди на 5000 кВт. Плановые и хозяйственные
органы годами рассматривали и согласовывали проектно-сметную документа-
цию: Госплан РСФСР — почти полгода, Наркомфин РСФСР — более трёх меся-
цев. Затем документация пересматривалась заново, проходя все ведомства. На
стадии технического проектирования ТЭЦ организации не могли договориться о
выборе нужных котлов для станции. В 1937 г. местные власти своими силами на-
чали работы по закладке фундамента ТЭЦ, однако они оказались проведены на-
спех. Некачественный фундамент дал трещины, его признали непригодным,
строительство забросили. В результате в г. Биробиджан не появилась новая со-
временная станция. В 1936 г. городские власти приобрели с Николаевской элек-
тростанции демонтированное старое оборудование — 3 дизеля и несколько ди-
намо-машин на 320 кВт 1912 г. выпуска (с 50% степень изношенности). Единст-
венный источник электроснабжения города выдавал не более 140 кВт мощности.
В годы второй пятилетки такие же мелкие, дефектные и морально устаревшие
энергоисточники строились в Николаевске-на-Амуре, в Александровске-на-
Сахалине, в Свободном, Имане147.

Планы энергетического строительства в Дальневосточном крае неоднократ-
но подвергались корректировке, в них вносились изменения, проводились до-
полнительные исследования и изыскания, которые требовали пересмотра прогно-
зируемого роста объёмов потребления электроэнергии промышленными пред-
приятиями. Это было связано в первую очередь с тем, что дальневосточная элек-
троэнергетика догоняла промышленность региона, не успевая за темпами её рос-
та. Так, в мае 1934 г. московская комиссия Главэнерго изучила ситуацию с элек-
троснабжением строящихся промышленных предприятий в Хабаровске и пришла
к выводу, что к 1937 г. их потребности в энергетических мощностях увеличатся
более чем в 6 раз. Комиссия потребовала срочного внесения изменений в план с
включением в него строительство второй городской станции (ТЭЦ) мощностью
не менее 48000 кВт148.

Однако между регионом и центром вновь возникло недопонимание в вопро-
се строительства Хабаровской ТЭЦ. Работы по составлению проекта новой мощ-
ной станции Главэнерго начало в мае 1934 г. На исследовательские и проектные
работы выделялось 250 тыс. руб., на которые инженер В.А. Дмитров произвёл
выбор площадки и составлял эскизный проект ТЭЦ. В январе 1935 г. Главэнерго
посчитало «за недоказательностью необходимости» работы по проекту прекра-
тить. Против этого выступил Далькрайисполком, Дальйкрайплан и Уполномо-
ченный Наркомтяжпрома по ДВК. В своих обращениях в центральные органы
власти местные чиновники подчёркивали: «Любое решение, отодвигающее
строительство ТЭЦ, создает угрозу электроснабжения города и толкает на
~ 149
путь совершенно нерационального строительства мелких станции» .

Для выхода из критической ситуации с электроснабжением в феврале 1935
г. Далькрайисполком принял решение продолжить в Хабаровске строительство
ведомственных станций отдельно для каждого крупного потребителя энергии.
При этом ставка делалась на пуск новых станций в максимально короткие сроки.
На промышленных предприятиях Хабаровска устанавливались автономные ди-
зельные электростанции, устройство и введение в эксплуатацию которых осуще-
ствлялось быстрее, чем капитальных тепловых станций, работающих на угле.
Дизельные источники генерации пустили на нефтеперерабатывающем заводе им.
Орджоникидзе (840 кВт), судостроительном заводе им. Кирова (480 кВт), на за-
воде № 83 им. Горького (860 кВт) и других предприятиях. Если в 1935 г. их сум-
марная мощность составляла 1850 кВт, то уже в 1937 г. — 4200 кВт. В итоге к
1937 г. в Хабаровске, кроме ХЭС, работало ещё 17 разрозненных ведомственных
-150
станции .

Энергетическое строительство развернулось в новых создаваемых промыш-
ленных центрах Дальнего Востока — Комсомольске-на-Амуре и в Советской Га-
вани. Здесь планировалось открытие предприятий машиностроительной, нефте-
перерабатывающей и рыбной промышленности, для которых требовалась мощ-
ная и надёжная электроэнергетическая база. В 1933 г. в Комсомольск-на-Амуре
доставили первую генерирующую установку на 250 кВт для обеспечения про-
мышленных строек электроэнергией. В июле 1934 г. запустили резервную элек-
тростанцию (РЭС), состоящую из турбины 1250 кВт и двух котлов по 300 кв. м.
нагрева, доставленных из Донбасса. 12 июля 1933 г. состоялась закладка Амур-
ского судостроительного завода № 199 Наркомтяжпрома, параллельно со строи-
тельством которого в апреле 1934 г. началось возведение теплоэлектроцентрали
проектной мощностью 30000 кВт. Несмотря на тяжёлые условия, нехватку рабо-
чих рук и специализированной техники, энергетическая стройка шла ударными
темпами. Уже 22 ноября 1935 г. первый, а 30 декабря 1935 г. второй турбогенера-
тор Кировского завода ОК-ЗО приняли под промышленную нагрузку. Комсо-
мольская ТЭЦ-2 мощностью 6000 кВт стала работать на крекинг-мазуте. Она
вместе с РЭС дала молодому строящемуся городу необходимую энергию для
развития151.

Фото 16. Турбогенератор Комсомольской ТЭЦ-2. 1935 г.

В мае 1935 г. на берегу бухты Западная Татарского пролива, у ручья Нантэ,
начато строительство электростанции для обеспечения электроэнергией про-
мышленности города Советская Гавань и инфраструктуры порта Ванино. По-
стройка станции имела важное стратегическое значение, поэтому объект получил
название «Дальневосточная электростанция специального назначения» (ДЭС-
НА). 27 мая 1935 г. в посёлок Рыбкине на пароходе из Владивостока прибыл
первый десант энергостроителей. Через год, 6 мая 1936 г. заложили фундамент
главного корпуса станции. Строительные материалы доставлялись морем из пор-
та Владивосток и разгружались вручную. Основными строительными средствами
были: 6 автомашин, 56 лошадей, тачки, пилы ручные, ломы, лопаты, топоры, но-
силки и продольная пила. Ход строительства постоянно задерживался из-за не-
дофинансирования, несвоевременной доставки техники, рабочей силы и энерге-
тического оборудования. Правительственный срок пуска ДЭСНА многократно
срывался и пересматривался Главэнерго. Строительство первой очереди станции
с запуском турбогенератора мощностью 3000 кВт завершилось только в середине
1938 г. Оборудование станции работало на завозном флотском мазуте. На протя-
жении многих лет строящиеся предприятия в Советской Гавани испытывали ост-
рый дефицит в электроэнергии, получая её от временных резервных генерато-
ров152.

Причины затягивания сооружения крупных электростанций на Дальнем
Востоке нередко крылись в технических просчётах, в трудностях финансирова-
ния, в частой смене руководящих кадров. Нередкими были случаи, когда сроки
ввода в эксплуатацию полностью построенного промышленного предприятия
срывались из-за незавершенного строительства ведомственной электростанции.
Так, в г. Ворошилов при готовности к запуску на 100% крупнейшего на Дальнем
Востоке сахарного завода к 1 мая 1934 г. работы на строящейся ТЭЦ завода вы-
полнили только на 15%. Предприятие снабжалось электроэнергией только от
двух генераторов общей мощностью 165 кВт. Для форсированного строительства
ТЭЦ отправили отряды комсомольцев и строителей со всего региона. Однако
строительство с запуском первого турбогенератора мощностью 2500 кВт завер-
шилось только в июле 1935 г. Сахарный завод вынужден был простаивать почти
год без нормального энергоснабжения153.

Осложнение геополитической обстановки в Азиатско-Тихоокеанском ре-
гионе обусловило появление множества маломощных установок укрепрайонов и
военных объектов, имеющих стратегическое значение. Для обеспечения электри-
чеством военной инфраструктуры запустили сотни мелких автономных тепло-
вых, дизельных и локомобильных генераторов, а также передвижных электриче-
ских станций — мобильных генерирующих установок работающих на дизтопли-
ве.

Военные ведомства строили и более крупные электростанции. В 1933 г. для
централизованного электроснабжения военных объектов Тихоокеанского флота
на острове Русский началось строительство Крепостной электроточки (КЭТ)
проектной мощностью 6000 кВт. Однако, несмотря на стратегическую важность
объекта, работы продвигались крайне медленно. В 1934 г. разрабатывался техни-
ческий проект станции и генеральная смета на 37,8 млн. руб. На стройплощадке
находилось в среднем 20 военных-строителей. В 1936 г. завершилось строитель-
ство зданий турбинного и котельных цехов, но далее работы не продвигались. В
мае 1938 г., согласно приказу командующего Тихоокеанским флотом Н.Г. Кузне-
цова, на объект дополнительно направили 140 молодых бойцов для завершения
строительства, доставили необходимое оборудование. Начались монтажно-
наладочные работы в турбинном и котельном цехах. Оборудование состояло из
двух турбогенераторов ОК-ЗО по 3000 кВт. К концу года станцию практически
подготовили к пуску, но требовалось устройство вспомогательных объектов:
причалов у посёлка Тавричанка (откуда должен был завозиться уголь), опресни-
тельно-редукционной установки, угольного склада, механической углеподачи,
домов для персонала. Из-за множества эксплуатационных проблем станция нача-
ла работать с большими перебоями154.

В 1935 г. в Хабаровске для обеспечения электроэнергией военного городка и
аэродрома пустили сразу несколько станций суммарной мощностью 2600 кВт. В
целом мелкие станции (часто при котельных) сооружались для электроснабжения
отдельных гарнизонов и военных объектов по всему Дальнему Востоку155.

В 1933—1937 гг. за счёт строительства новых источников генерации значи-
тельно расширилась энергетическая база дальневосточной железной дороги. Для
электроснабжения крупных железнодорожных узлов в эти годы построили: ди-
зельную электростанцию на ст. Амур, турбинную станцию на ст. Хабаровск-2
(1750 кВт), локомобильные электроустановки на ст. Архара, Облучье, Бира, Ин,
Вяземская, Бикин, Манзовска, Уссурийск, Приморская и Хасан. Электропотреб-
ление железной дороги увеличилось с 1923 по 1937 гг. в 5,3 раза156. В постанов-
лении СНК СССР от 13 апреля 1937 г. Наркомату путей сообщения поручалось
построить ещё 28 железнодорожных тепловых электростанций в Хабаровском и
Приморском районе157.

С 1932 г. началась формироваться электроэнергетика Дальстроя — государ-
ственного треста по дорожному и промышленному строительству в районе верх-
ней Колымы. Здесь вели разработку десятки рудников, а также промышленные
предприятия, которым требовалось большое количество электроэнергии. В мае
1932 г. в бухте Нагаева в Магадане была пущена первая генерирующая установка
на 18 кВт, а в 1933 г. вступила в строй станция с тремя агрегатами мощностью
660 кВт. Одновременно на золотых приисках Магаданского района устанавлива-
лись дизельные и локомобильные генераторы от 8 до 100 кВт мощности. Они
снабжали электроэнергией прииски «Пятилетка», «Терпеливый», «Таёжный» и
158
многие другие .

В Дальстрое, как и в целом на Дальнем Востоке, отсутствовала единая тех-
ническая политика в создании энергетических мощностей. Каждый прииск, каж-
дое горное управление по своему усмотрению и там, где считали необходимым,
создавали энергоисточники. Такое хозяйствование привело к росту потребления
бензина на Колыме: заправляли им не только автомобили, но и сотни первичных
двигателей малой электроэнергетики. Лишь около 70 двигателей, вращавших
электрогенераторы станций, были паровыми, и почти все работали на дровах.
Совсем небольшое количество приисков было электрифицировано централизо-
ванно, но и там работали свои генерирующие устройства на двигателях от трак-
торов из-за нехватки электроэнергии. Потребности в ней никто серьёзно не ана-
лизировал и не планировал.

В 1932—1934 гг. разрабатывался проект строительства Колымской ГЭС для
централизованного электроснабжения промышленных объектов Дальстроя. Её
основу должна была составить каменно-набросная плотина высотой 76 м и дли-
ной 540 м. Четыре турбины мощностью 12,5 тыс. кВт каждая должны были обес-
печить общую мощность Колымской ГЭС в 50 тыс. кВт. Однако строительство
ГЭС на стадии технического проектирования оказалось заморожено, поскольку
требовало значительных капиталовложений, которые не выделили159.

Постановлением СНК СССР от 16 марта 1935 г. Дальстрой обязывался на-
чать сооружение Утинского горнорудного комбината, обогатительного комбина-
та и Среднеканской гидроэлектростанции. Работы по строительству ГЭС нача-
лись в октябре 1935 г. силами Дальстроя. Станция на р. Утиной притока р. Ко-
лымы проектировалась на 6000 кВт с годовой выработкой 33 млн. кВт*ч, а гид-
росиловое оборудование рассчитывалось на 7 агрегатов160. Однако при строи-
тельстве объекта возникло множество трудностей. Вечная мерзлота, наледи,
трещиноватые грунты, промораживание рек зимой до дна и отсутствие притока
воды в водохранилище требовали значительного объёма финансовых, трудовых
и материальных ресурсов, которыми Дальстрой не располагал, и работы остано-
вили.

Генерирующие мощности Дальстроя представляли собой парк первичных
двигателей различных марок и типов. В основном это были дизели, крупные и
мелкие двигатели внутреннего сгорания, локомобили. Первой наиболее крупной
электростанцией районного значения стала Тасканская локомобильная станция
мощностью 1500 кВт, построенная в 1937 г. в устье р. Таскан для администра-
тивного центра Дальстроя. К 1 января 1938 г. мощности всего энергохозяйства
объектов Дальстроя составляли 10700 кВт161.

В 1930-е гг. получила развитие электроэнергетика в Чукотском националь-
ном округе. В 1932 г. здесь действовала только одна электростанция мощностью
44 кВт на Анадырьском рыбном комбинате. По второму пятилетнему плану в ок-
руге планировалось ввести в эксплуатацию 22 новые станции, однако построили
только небольшие энергоисточники в посёлках Певек и Анадыре, а также расши-
рили станцию Анадырьского рыбокомбината до 173 кВт162.

На Камчатке в бухте Раковой в 1934 г. началось строительство судоремонт-
ной верфи и электростанции, состоящей из двух дизелей «Акасака» и «Двигатель
революции» общей мощностью 580 кВт. В августе 1936 г. президиум Камчат-
скисполкома принял постановление о необходимости строительства в г. Петро-
павловск-Камчатском дизельной станции на 1500 кВт163.

На Севере Сахалина развивалась угле- и нефтедобывающая промышлен-
ность. На крупнейшем Октябрьском угольном руднике в 1932 г. была пущена ло-
комобильная электростанция на 320 кВт. На других предприятиях треста Саха-
линуголь работали динамо-машины от 20 до 300 кВт — всего 10 разрозненных
энергоисточников общей мощностью 1067 кВт. В 1938 г. на Мгачинском руднике
построена центральная электростанция на 1050 кВт. В 1936 г. запущена дизель-
ная электростанция треста Сахалин-нефть в Охе. Оборудование состояло из 6 ге-
нераторов суммарной мощностью 2057 кВ164.

Таким образом, энергетическое строительство охватило в разной степени
все районы Дальневосточного края, дав начало развитию электроэнергетики на
севере региона. Новые капитальные электростанции на Дальнем Востоке стали
основой электроснабжения края и кардинально меняли региональную структуру
электроэнергетики. Среди тепловых электростанций значительное место стали
занимать районные (ГРЭС) и теплоэлектроцентрали (ТЭЦ) (см. табл. 2.6). Это
были современные мощные фабрики по производству электрической и тепловой
энергии с более эффективными установками и высоким коэффициентом исполь-
зования энергоресурсов за счёт комбинирования производства.

Таблица 2.6

Крупные электростанции Дальнего Востока,
введенные в эксплуатацию в середине 1930-х гг.

Электростанция	Принадлежность ведомству	Месторасположение	Год постройки	Мощность, в кВт на 1937 г.
Артёмовская ГРЭС	Наркомтяжпром	и. Артём	1936	24000
Хабаровская электро- станция	Наркомхоз	г. Хабаровск	1934	6000
ТЭЦ-2 Амурского су- достроительного заво- да	Наркомтяжпром	г. Комсомольск-на- Амуре	1935	6000
ТЭЦ Ворошиловского масложиркомбината	Наркомпищепром	г. Ворошилов	1935	2500
ТЭЦ Ворошиловского сахарного завода	Наркомпищепром	г. Ворошилов	1935	2500

Источники-. РГАЭ. Ф. 4372. Оп. 91. Д. 2875. Л. 151; ГАРФ. Ф. А-374. Оп. 15. Д. 1246. Л.
31, 75; РГИА ДВ. Ф. Р - 2848. Оп. 1. Д. 74. Л. 131; ГАПК. Ф. 34. Оп. 1. Д. 2. Л. 48; Д. 6. Л. 16;
Ф. 498. Оп. 2. Д. 164. Л. 2, 3, З-об, 60; ГАХК. Ф. Р-353. Оп. 9. Д. 100. Л. 7; Оп. 4. Д. 26. Л. 1—7.
(состав, авт.)

Одновременно на Дальнем Востоке развернулось строительство первых вы-
соковольтных линий электропередач (ЛЭП). С появлением в регионе мощных
фабрик по производству электрической энергии — ЦЭС, ГРЭС и ТЭЦ — для
централизованного снабжения потребителей и создания районных энергетиче-
ских систем требовалось сооружение протяжённых электрических линий и рас-
пределителей энергии.

В рассматриваемый период в электрических сетях страны началось широкое
внедрение трёхфазной системы переменного тока, что позволяло значительно
увеличить дальность передачи электроэнергии. Однако следует заметить, что
возможности строительства такого типа ЛЭП на Дальнем Востоке значительно
ограничивались. Новые производственно-хозяйственные комплексы возникали в
регионе в неосвоенной горно-таёжной территории, между предприятиями и на-
селёнными пунктами лежали огромные расстояния, порой превышающие 1000
км, преодолеть которые технически не представлялось возможным. Для протя-
жённых ЛЭП требовалась компенсация значительных потерь электроэнергии за
счёт повышения напряжения в сети. Вырабатывать электрический ток такого на-
пряжения могли только мощные электростанции, такие, как Артёмовская ГРЭС.
В других районах края электрические сети маломощных электростанций про-
должали замыкаться территориями ведомственных потребителей.
Решением СНК СССР от И февраля 1935 г. «Об упорядочения организации
капитального строительства» на Дальнем Востоке создавалась специальная ор-
ганизация Дальэлектромонтаж, которая занималась строительством линий пере-
дач и выполняла электромонтажные работы. В 1935—1937 гг. построили первую
в регионе высоковольтную линию электропередач напряжением 110 киловольт
(кВ) протяжённостью 50 км. Она соединила Артёмовскую ГРЭС с городами Ар-
тём и Владивосток. Также построили новые распределители энергии — понизи-
тельные подстанции 11/35/6.3 кВ в Артёме и Владивостоке. В августе 1936 г.
спроектировали ЛЭП напряжением 35 кВ Озёрные ключи (подстанция Артёмов-
ской ГРЭС) — п. Тавричанка протяжённостью 28 км. Строительство линии за-
вершилось в 1938 г.165

В 1935—1936 гг. во Владивостоке развернулось строительство подстанций
35 кВ: Центральная, Первореченская, Эгершельдская, Чуркинская, Пригородная.
Городские сети 22 и 2,2 кВ распределяли электроэнергию по городу и пригороду
в радиусе 50 км. Для создания единой электрической сети между городом и ост-
ровом Русский в 1936 г. провели первую на Дальнем Востоке подводную линию
передач 22 кВ. Она соединяла островную КЭТ с Владивостокской станцией и
шла по дну пролива Бофор Восточный до Чуркинской подстанции, откуда по фи-
деру 35 кВ уходила на ВГЭС и по фидеру 2 кВ на зарядовую станцию подводных
лодок Тихоокеанского флота в бухте Улисс166.

Строительство линий передач позволило создать на Дальнем Востоке пер-
вую Владивостокскую электрическую систему, включающую в себя 3 электро-
станции (Артёмовскую ГРЭС, ВГЭС, КЭТ) и электросетевое хозяйство. В 1935 г.
комиссия Главэнерго посчитала, что для эффективной эксплуатации Владиво-
стокской системы необходимо создать районное энергоуправление. В задачи
управления планировалось включить «организацию эксплуатации энергосисте-
мы, плановую работу, снабжение, сетевое строительство». Для этого, как по-
считала комиссия, следовало перевести Владивостокскую электростанцию из ве-
домства Наркомхоза в ведение Главэнерго Наркомтяжпрома и создать районное
энергоуправление167. Таким образом, с завершением строительства ЛЭП Артём
— Владивосток появились технические условия для создания первой энергетиче-
ской системы в регионе.

Линии электропередач для электроснабжения местных потребителей строи-
лись и в других районах. В г. Хабаровск с запуском ХЭС в 1935 г. началось
строительство ЛЭП 35 кВ. В Комсомольске-на-Амуре и в Советской гавани ЛЭП
напряжением 35 кВ соединяли электростанции с промышленными предприятия-
ми и жилыми районами городов168. В 1937 г. от самой крупной Тасканской элек-
тростанции в системе Дальстроя построили ЛЭП 35 кВ протяжённостью около 40
км к приискам Северного горнопромышленного управления169.

Однако электросетевое строительство на Дальнем Востоке развивалось сла-
бо. Специалисты отмечали, что в Амурской области и Хабаровском районе этому
направлению уделялось мало внимания. Так, в г. Хабаровск, несмотря на постро-
енную ЛЭП 35 кВ и общую электросеть напряжением 8 кВ, соединявшую ХЭС и
другие ведомственные электростанции, их параллельная работа не осуществля-
лась. Каждая станция продолжала работу на свой изолированный район, ограни-
чивающийся, как привило, территорией предприятий. Эксплуатация Хабаров-
ской сети, по оценкам энергетиков, являлась крайне неэффективной170. В север-
ных районах региона — Чукотке, Камчатки и северном Сахалине — строились
ведомственные линии небольшой протяжённости и напряжением 2 и 6 кВ. Они
соединяли генерирующий источник и ведомственного потребителя.

Таким образом, с появлением первых крупных электрических станций и ли-
ний электропередач высокого напряжения на Дальнем Востоке постепенно на-
чался переход от децентрализованного электроснабжения к концентрации гене-
рирующих мощностей на государственных электростанциях и централизованно-
му распределению электроэнергии. Создать такое электроснабжение на данном
этапе развития экономики и энергетики региона было возможно только в южных
районах, где имелись условия для строительства мощных энергетических пред-
приятий и линий электропередач высокого напряжения и концентрировались
крупные потребители электроэнергии. В других труднодоступных районах Даль-
невосточного края электрические сети продолжали замыкаться на уровне элек-
тростанция — потребитель.

В годы второй пятилетки в электроэнергетике Дальнего Востока происходят
кардинальные структурные и качественные изменения. В развитие региональной
энергетической инфраструктуры впервые государство вложило огромные сред-
ства. Нужно сказать, что оценить затраты на энергетическое строительство
сложно, так как официальная статистика давала сведения, как правило, только по
крупным станциям, хотя ведомственных станций строилось больше, чем преду-
сматривали плановые структуры. За годы первых пятилеток общее количество
электростанций в регионе увеличилось в 2,5 раза — с 28 до 71. За счёт новых по-
строенных предприятий электроэнергетика региона пополнилась генерирующи-
ми мощностями на 74300 кВт171.

Государственные средства, выделяемые на строительство ведомственных
электростанций на Дальнем Востоке, осваивались неэффективно и не полностью.
План капитальных вложений в электроэнергетику к концу второй пятилетки вы-
полнили только на 67%172. Причинами являлись, с одной стороны, недофинанси-
рование, а с другой — неиспользование тех средств, которые поступали. Недо-
выполнение планов энергетического строительства в конечном итоге создавало
трудности в электроснабжении народного хозяйства.

В 1930-е гг. на Дальнем Востоке также развернулись работы по технической
модернизации энергетических сооружений, имеющих моральный и физический
износ, не отвечающих задачам развития региона и растущим потребностям про-
изводства. В первую очередь модернизация затронула предприятия, построенные
в начале XX в. — городские электростанции. У одних модернизация вызвала ра-
дикальную перестановку оборудования, расширение производственных площа-
дей и обновление технологических процессов, у других — только замену отдель-
ных агрегатов.

Модернизация энергетического хозяйства в регионе развернулась на базе
импортного оборудования и устаревшей отечественной техники. В годы первой
пятилетки преобладало заграничное оборудование, так как выпуск отечественно-
го ещё не был налажен, а спрос на него был чрезвычайно высок. Это в опреде-
лённой степени сдерживало реконструкцию дальневосточных предприятий элек-
троэнергетики. В годы второй пятилетки в регион стала поступать техника оте-
чественных машиностроительных заводов.

Первой дальневосточной электростанцией, на которой произошла техниче-
ская и технологическая модернизация, стала Владивостокская городская станция.
В постановлении Далькрайисполкома от 4 апреля 1930 г. «О расширении мощно-
сти Владивостокской электростанции» намечалось увеличить производитель-
ность предприятия в 2 раза. 6 ноября 1930 г. состоялось объединённое заседание
СНК и СТО СССР, на котором обсуждался вопрос о реконструкции Дальзавода и
источнике его электроснабжения, где также говорилось о необходимости расши-
рения ВГЭС173.

Однако на пути к техническому переоснащению электростанции встали
трудности, которые заключались в первую очередь в несогласованности интере-
сов местных и центральных ведомств. ВГЭС находилось в подчинении Главного
управления Наркомхоза РСФСР, по линии которого принимались важнейшие хо-
зяйственные решения. Распоряжение правительства о модернизации электро-
станции ГУ Наркомхоза получило в конце 1930 г. Предусматривался полный де-
монтаж оборудования предприятия, за исключением недавно установленной тур-
бины «Шкода» 2000 кВт, и установка нового. Больше года ГУ Наркомхоза не да-
вало разрешение предприятию на получение новых импортных машин и прове-
дение необходимых работ. Вместе с тем дефицит в электроэнергии испытывали
крупные потребители: Дальзавод и торговый порт. Только вначале 1932 г. кол-
лектив электростанции в оперативном порядке приступил к замене оборудова-
ния, закончив работы к 13 октября того же года. На предприятии установили 3
котла «Бобкок — Вилькокс» морского типа и 2 турбогенератора «Белисс —
Морком» по 3000 кВт производства Германии. В результате мощность станции
увеличилась почти в 2 раза с — 4850 до 8000 кВт174.

Благодаря накопленному эксплуатационному опыту энергетикам в ходе мо-
дернизации ВГЭС удалось решить ряд важных проблем, мешавших нормальной
работе оборудования с 1912 г. На станции смонтировали химводоочистку и де-
аэрацию воды для питания паровых котлов, усовершенствовали водозабор мор-
ской воды. Эти меры существенно повысили надёжность работы электростан-
ции175.

Модернизация электростанций практически во всех городах региона выпол-
нялись с задержкой, тогда как рост потребностей экономики в энергетических
мощностях значительно возрастал. В г. Хабаровск мощность станции в 1932 г.
увеличили вдвое, она была доведена до 1200 кВт. В то же время для промышлен-
ных предприятий города требовалось уже не менее 3100 кВт, не считая ежегодно
растущих коммунальных нагрузок176. 25 августа 1931 г. президиум Далькрайис-
полкома принял постановление о переоборудовании Хабаровской электростан-
ции в теплоцентраль для начала теплофикации города177. Это решение было не-
обоснованным, поспешным, не проработанным до конца, в результате работы по
теплофикации Хабаровска выполнены не были, финансовые средства замороже-
ны, а переоборудование предприятия для увеличения его мощности выполнено
несвоевременно.

О масштабных проблемах, существующих в электроэнергетике региона, ме-
стные власти говорили открыто. В своём постановлении от 19 декабря 1931 г.
Далькрайисполком отметил, что из-за ненормального состояния энергетического
хозяйства в Хабаровском районе создана угроза срыва промышленного строи-
178
тельства .

И февраля 1933 г. на заседании секции электрификации Госплана СССР
Главэнерго предложило снова расширить ВГЭС, увеличив её мощность с 8000 до
11000—15000 кВт. 23 февраля того же года, Наркомхоз, осуществляющий рекон-
струкцию предприятия в 1932 г., возразил против этого предложения. По мнению
наркомата, «увеличение мощности станции в два раза невозможно по трём при-
чинам: грунт, топливоподача, водоснабжение не позволяют выполнить расши-
рение, по сути будет постройка рядом новой электростанции; новую постройку
из-за ограничения площадки станции разместить затруднительно; расширение
распределительных устройств невозможно»119.

Фото 17. Владивостокская государственная электростанция. 1932 г.

Интенсивный рост различных отраслей промышленности и развитие транс-
портной инфраструктуры во Владивостоке увеличивали потребность в электро-
энергии. Решением СНК и ЦК ВКП(б) от 17 мая 1935 г. намечалась модерниза-
ция Владивостокского порта, в частности, предусматривалась установка новых
мощных электрических угольных перегружателей. В связи с этим вновь встал
вопрос о расширении энергетической базы и увеличении мощности ВГЭС, дру-
гого выхода не было. Начался поиск наиболее оптимального варианта её модер-
180
низации .

В 1935 г. развернулись работы по установке на ВГЭС нового отечественного
турбогенератора Кировского завода ОК-ЗО мощностью 3000 кВт. Он вместе с
турбогенератором № 3 был подключен к котлам «Бобкок — Вилькокс» через со-
ответствующий редуктор. В результате в том же году мощность станции удалось
увеличить до максимума — 11000 кВт. Примечательно, что на станции работало
4 турбогенератора: 3 иностранного и 1 отечественного производства. Это отчасти
осложняло генерацию, потому что агрегаты имели не только разное устройство,
но и разное напряжение181.

ВГЭС стала крупнейшей электростанцией на Дальнем Востоке до ввода в
эксплуатацию Артёмовской ГРЭС. Производство электроэнергии на станции с
1929 по 1936 гг. увеличилось в 10 раз (см. рис. 2.3). После реконструкции пред-
приятия правительство посчитало возможным передать его в непосредственное
подчинение Главэнерго Наркомтяжпрома. При этом станция получала новый
статус — государственной районной электростанции. 12 июня 1936 г. подписано
соответствующее постановление СПК СССР. По состоянию на 1 июля 1936 г.
ВГЭС перешла из коммунальной системы Наркомхоза в систему ГРЭС (ВГРЭС-
1), объединяемых Главэнерго Наркомтяжпрома СССР182.

Рис. 2.3. Выработка электроэнергии Владивостокской государственной электро-
станцией в 1929—1936 гг. (млн. кВт*ч)

Источник: ГАПК. Ф. 1371. Оп. 1. Д. 17 а. Л. 8.

Так на Дальнем Востоке появилась вторая ГРЭС. Сам переход станции в
статус «районной» положительно отразился на результатах её работы. Улучши-
лось финансирование, организационно-хозяйственное руководство, плановое и
производственное обеспечение предприятия. В то же время повысились требова-
ния со стороны Главэнерго к бесперебойному и качественному обеспечению по-
требителей электроэнергией — в первую очередь предприятий, подведомствен-
ных Наркомтяжпрому.

К 1936 г. в Хабаровске до проектной мощности 6000 кВт была доведена
коммунальная электростанция и разработан проект её модернизации до 12000
кВт со сметой затрат на сумму 10403 тыс. руб. Работы планировалось завершить
к 1938 г. путём установки двух турбогенераторов и котлов, а также расширения
хозяйства предприятия. 14 января 1937 г. председатель Далькрайисполкома Г.М.
Крутов обратился в СНК РСФСР с просьбой выделить средства не на модерниза-
цию, а на строительство новой более мощной районной станции. 25 января 1937
г. СНК РСФСР в своём решении посчитал нецелесообразным реконструкцию
ХЭС, мотивировав это тем, что: во-первых, площадка существующей станции
выбрана неудачно, расширение невозможно; во-вторых, новая мощность не мо-
жет быть быстро введена и не покрывает дефицит в электроэнергии183.
Неудачными оказались попытки Благовещенского городского совета и обл-
исполкома Амурской области добиться от правительства субсидий на полную
модернизацию городской станции. В 1935 г. установили котёл и устаревший ге-
нератор на 640 кВт, мощность станции увеличилась с 1260 до 1900 кВт. Установ-
ленное в 1907, 1910 и 1913 гг. оборудование имело свыше 40% износа и фактиче-
ски не работало. Сетевое хозяйство находилось в аварийном состоянии. Без мо-
дернизации энергетического хозяйства остались также города Зея, Свободный,
Николаевск-на-Амуре и Иман184.

Фото 18. Сучанская центральная электростанция. 1936 г.

Приоритетное место в распределении государственных средств на модерни-
зацию отводилось тем электростанциям, которые непосредственно обсуживали
предприятия Паркомтяжпрома. 3 июня 1933 г. центральная энергокомиссия
Главэнерго утвердила проект расширения Сучанской ЦЭС до 5000 кВт и смету
на сумму 5,7 млн. руб. Работы осуществлял трест Дальтраснуголь. Согласно про-
екту устанавливалось 2 котла Невского завода им. Ленина по 400 кВт и турбоге-
нератор Кировского завода ОК-ЗО на 3000 кВт. Кроме того возводились новые
объекты — углеподача, градирни, нефтенасосная, хлораторная, брызгальный
бассейн, механические мастерские, гараж и склады, новый водопровод. Однако в
проекте, разработанном московской организацией Коммуэнергострой, оказалось
более 10 серьёзных дефектов, которые выявил доцент и заведующий кафедрой
инженерных конструкций ДВПИ М.А. Пайков. Проект пришлось дорабатывать и
вносить изменения. Возникли трудности в получении турбогенератора ОК-ЗО,
спрос на который в стране был чрезвычайно высок. Агрегат доставили в начале
1936 г. и 25 июня того же года состоялся пробный запуск турбины, а 15 июля ре-
конструированная ЦЭС была сдана в эксплуатацию. Она обслуживала не только
промышленные объекты, но и г. Сучан185.

К 1 марта 1935 г. завершилась строительство первой очереди Спасского це-
ментного завода и модернизация центральной электростанции, мощность кото-
рой увеличили с 3000 до 6000 кВт. Оборудование станции состояло из двух тур-
богенераторов Кировского завода. В том же году от ЦЭС началось строительство
электросети для снабжения города Спасск186.

Фото 19. Пуск новой турбины на центральной электростанции
Спасского цементного завода. 1935 г.

В 1936 г. проведены работы по расширению ЦЭС Сихотэ-алинского комби-
ната полиметаллических руд в Тетюхе, где установили дополнительный турбоге-
нератор на 3000 кВт. В результате энергомощность увеличилась с 2700 до 5700
кВт. Модернизация электростанций осуществляли и на других станциях про-
мышленных предприятий (лесной, рыбной и золотодобывающей отраслях про-
мышленности). Только по линии Наркомтяжпрома в 1936 г. за счёт установки
нового оборудования прибавилось 7380 кВт мощностей187.

В результате строительства и модернизации энергетической базы на Даль-
нем Востоке общая генерирующая мощность станций всех категорий в 1937 г.
составляла 98,01 тыс. кВт. По сравнению с 1932 г. она увеличилась в 4,2 раза, а с
1928 г. — в 8,9 раза. Изменилась и структура распределения генерирующих
мощностей. В 1937 г. 40,9% мощностей приходилось на промышленные электро-
станции, 36,1% — на районные, 9% — на коммунальные, 8% — на транспортные
и 6% - на сельские и прочие (см. табл. 2.7).
Структура электроэнергетических мощностей Дальнего Востока.
1928—1937 гг. (в тыс. кВт)

Категории электростанций	Годы		
	1928	1932	1937
Районные (Артёмовская ГРЭС и ВГЭС)			35,0
Промышленные	3,26	9,71	39,9
Коммунальные	6,70	11,30	9,0
Транспортные	1,23	2,06	8,1
Сельские	0,04	0,64	2,0
Прочие	н/с	н/с	4,0
Всего:	11,23	23,71	98,01

Источники-. РГАЭ. Ф. 4372. Оп. 35. Д. 291. Л. 10, 66; Оп. 37. Д. 730. Л. 31; ГАХК. Ф. Р-
353. Оп. 4. Д. 26. Л. 1—7; Виленский М.А. Проблемы развития электроэнергетики Дальнего
Востока. М., Изд-во АН СССР, 1954. С. 18. (состав, авт.).

Выработка электроэнергии на Дальнем Востоке в 1937 г. составляла 320,3
млн. кВт*ч (с учётом Амурской области). По сравнению с 1932 г. она увеличи-
лась в 5 раз, а с 1928 г. — в 15 раз. Самыми высокими темпами росло производ-
ство электроэнергии на промышленных станциях. За годы первых двух пятиле-
ток оно увеличилось в 20 раз. Потребление электроэнергии промышленными
предприятиями (без учёта транспорта) также значительно возросло — с 38% до
79% (см. табл. 2.8).

Данные показывают, что в период индустриализации на Дальнем Востоке
электроэнергетика развивалась стремительными темпами. Основным потребите-
лем региональной электроэнергии становится промышленность, которая модер-
низировалась на базе электроэнергетики. Региональная экономика трансформи-
ровалась в индустриальный тип. На первое место по потреблению электроэнер-
гии выходит угольная промышленность, второе место заняла машиностроитель-
ная и металлообрабатывающая промышленность, третье — нефтяная, далее —
промышленность строительных материалов, цветной металлургии. Только эти
перечисленные отрасли к концу второй пятилетки потребляли больше половины
всей производимой дальневосточной электроэнергии, не считая транспорт и дру-
гих отраслей народного хозяйства.

Тем не менее электроэнергетика продолжала оставаться самой проблемной
отраслью народного хозяйства Дальнего Востока. Второй пятилетний план по
развитию энергетической базы края выполнен не был. При поставленных задачах
требовалось добиться роста генерирующих мощностей в 6 раз, но в реальности
удалось достичь роста только в 4,2 раза.

Единственным дальневосточным районом, где электроснабжение потреби-
телей развивалось стабильно, оставался юг Приморья. По данным Госплана
СССР за 1937 г., в Приморье размещалось 61,4 тыс. кВт генерирующих мощно-
стей (62,5% от регионального уровня), вырабатывалось 179,1 млн. кВт*ч элек-
троэнергии (55,9%)188. Здесь успешно развилась угольная, судостроительная, це-
ментная и пищевая промышленность.
Производство и потребление электроэнергии на Дальнем Востоке
в 1928 —1937 гг. (в млн. кВт*ч)'

Производство			
Категории электростанций	1928 г.	1932 г.	1937 г.
Районные			109,1
Промышленные	5,70	27,06	121,0
Коммунальные	10,35	25,15	41,0
Транспортные	3,60	5,07	25,0
Сельские	н/с	0,75	3,2
Прочие	н/с	н/с	6,6
Всего:	19,65	58,03	305,9
Потребление			
Потребители	1928 г.	1932 г.	1937 г.
Промышленность	7,60	35,91	241,0
Транспорт	3,48	7,10	н/с
ЖКХ	6,30	10,62	19,2
Сельское хозяйство	0,05	0,75	н/с
Потери в сетях	2,22	3,62	н/с
Всего:	19,65	58,00	305,9

Источники: РГАЭ. Ф. 4372. Оп. 35. Д. 291. Л. 10, 66; Оп. 37. Д. 730. Л. 31; РГИА ДВ. Ф. Р-
2848. Оп. Д. 237. Л. 40; Петров А.А. Силовое хозяйство Дальнего Востока // Экономическая
жизнь Дальнего Востока. 1928. № 5. С. 70; Виленский М.А. Проблемы развития электроэнерге-
тики Дальнего Востока. М., Изд-во АН СССР, 1954. С. 63. (состав, авт.)

Электроэнергетика в Приморском крае развивалась стремительными темпа-
ми (см. рис. 2.4) и выходила уже на качественно другой уровень, централизации
электроснабжения широкого круга потребителей.

И Приморский край ПХабаровский край □ Амурская область

Рис. 2.4. Производство электроэнергии по районам Дальнего Востока,
в 1928 —1939 гг. (млн. кВт*ч)

Источник: РГАЭ. Ф. 4273. Оп. 37. Д. 730. Л. 64. (состав, авт.).

1 Без учёта Амурской области на 1937 г.
Остальные районы Дальнего Востока продолжали испытывать острый де-
фицит в электроэнергии. Об этом свидетельствует ситуация, которая сложилась с
электроснабжением в Хабаровском районе. Здесь размещалось 38,7% генери-
рующих мощностей и производилось 37,6% региональной электроэнергии. Спе-
циалистами отмечалось, что в 1937 г. потребности народного хозяйства Хабаров-
ского края в электроэнергии удовлетворялись только на 45%189.

В Амурской области также сложилась тяжёлая ситуация с электроснабжени-
ем. Здесь на 1937 г. вырабатывалось 20,6 млн. кВт*ч, или всего 6,4% региональ-
ного уровня190. По сравнению с Владивостокской территорией Приморского
края, где к концу второй пятилетки наблюдался даже небольшой избыток энер-
гомощностей, остальная часть региона испытывала дефицит.

Необходимо отметить, что электроэнергетика Дальнего Востока являлась
затратной, и такая тенденция продолжалась. Себестоимость производства элек-
троэнергии превышала средний уровень по РСФСР в 2—6 раз в зависимости от
района края. Это связано с тем, что в структуре региональной электроэнергетики
преобладали мелкие, изолированно работавшие ведомственные электростанции с
низкими топливно-энергетическими показателями. Производство 1 кВт*ч обхо-
дилось значительно дороже, чем на крупных предприятиях. Если на Артёмовской
ГРЭС себестоимость 1 кВт*ч составляла 10 коп., то на дизельных ведомственных
станциях — 54 коп., на локомобильных станциях — от 60 коп. до 1 руб. и выше.

Себестоимость производства электроэнергии также зависела от обеспечения
энергетических предприятий топливом. Электростанции Хабаровска, Комсо-
мольска-на-Амуре и Советской Гавани работали на привозном угле и нефтепро-
дуктах, на транспортировку которых расходовалось свыше 150000 т топлива в
год. Председатель Далькрайисполкома Г.М. Крутов в январе 1937 г. по этому по-
воду докладывал председателю СНК СССР В.М. Молотову: «Только на обеспе-
чение дизельным топливом разрозненных электростанций в г. Хабаровск в год
тратится свыше 1 млн. руб.»191.

Итак, слабая и затратная энергетическая база сдерживала развитие дальне-
восточной экономики, а электроэнергетика значительно отставала в своём разви-
тии от роста потребностей народного хозяйства края. Это выражалось в сравни-
тельно низком уровне электроснабжения промышленности и других отраслей
экономики, не говоря уже об отсутствии народнохозяйственных резервов энерге-
тических мощностей.

Государство расходовало огромные средства на обеспечение дальневосточ-
ных потребителей электроэнергией. Дальний Восток к концу рассматриваемого
периода оказался самым слабым регионом страны по уровню развитию электро-
энергетики. На его долю в выработке электроэнергии в стране в 1937 г. приходи-
лось 0,89% , в то время как, например, в Восточной Сибири — 1,24%

Приведённые данные (см. табл. 2.9) показывают, что в годы первой пяти-
летки электроэнергетика Дальнего Востока развивалась практически на одном
уровне с Восточной Сибирью, а в годы второй — стала заметно отставать. При
этом в восточносибирском регионе за это время не ввели в эксплуатацию ни од-
ной крупной районной электростанции, большая часть электроэнергетики бази-
ровалась на промышленных станциях, самой мощной из которых была Холбон-
ская ТЭЦ 6000 кВт. Но в этом регионе была более развита топливодобывающая
промышленность, которая позволила обеспечить энергоресурсами почти 100 но-
вых ведомственных тепловых электростанций, в том числе 5 ТЭЦ192.

Таблица 2.9

Развитие электроэнергетики в восточных районах СССР
в 1928—1937 гг.

Район	1928 г.			1932 г.			1937 г.		
	Мощность электро- станций, в тыс. кВт	Выработка электро- энергии, в млн. кВт*ч	% к СССР	Мощность электро- станций, в тыс. кВт	Выработка электро- энергии, в млн. кВт*ч	% к СССР	Мощность электро- станций, в тыс. кВт	Выработка электро- энергии, в млн. кВт*ч	% к СССР
СССР	1905	5007	100	4677	13540	100	8235	36173	100
Западная Сибирь	20,0	35,0	0,79	97,6	239,0	1,76	321,8	1161,7	3,21
Восточная Си- бирь	10,8	19,0	0,41	24,7	57,3	0,41	132,4	458,2	1,24
Дальний Восток	11,2	19,6	0,42	23,7	58,0	0,42	98,0	320,3	0,89

Источники'. РГАЭ. Ф. 4372. Оп. 35. Д. 291. Л. 10, 66; Оп. 37. Д. 730. Л. 31, 64; Виленский
М.А. Проблемы развития электроэнергетики Дальнего Востока. М., Изд-во АН СССР, 1954. С.
10; Алексеев В.В. Электрификация Сибири. Историческое исследование. 4.1 (1885—1950). Но-
восибирск, Наука, 1973. С. 134, 135. (состав, авт.)

Сравнительный анализ с соседним регионом позволяет выявить следующий
фактор: от наличия энергетических ресурсов, степени их разработки и наличия
крупных потребителей электроэнергии в конечном итоге зависела успешность
развития энергетической базы. Если, например, в Хабаровске имелись крупные
потребители, но не было доступных энергетических ресурсов, электроэнергетика
развивалась сравнительно медленно и слабо решала задачи энергообеспечения
хозяйства.

Таким образом, в годы ускоренной модернизации был сделан колоссальный
скачок в развитии электроэнергетики Дальнего Востока как за счёт нового строи-
тельства, так и модернизации предприятий. Несмотря на все трудности, в этот
период фактически заново была воссоздана электроэнергетическая инфраструк-
тура, призванная, в первую очередь, обеспечивать потребности промышленно-
сти, что являлось важным условием для развития экономики края. Энергетиче-
ское строительство охватило все районы региона, в том числе и северные. Темпы
развития электроэнергетики в эти годы во многом опережали среднесоюзные по-
казатели и темпы развития других отраслей промышленности края. Построенные
и обновлённые электростанции стали основной для электроснабжения и модер-
низации Дальнего Востока вплоть до середины 1950-х гг.
2.3.	Роль электрификации в модернизации
дальневосточной промышленности

Переход к высокоразвитой экономике требовал радикального обновления
производства действующих предприятий на базе новейших достижений науки,
технологий и техники. Техническое переоснащение предприятий всех отраслей
промышленности сдерживалось маломощностью электростанций, производив-
ших дорогую электроэнергию. По данным Всеобщей городской переписи насе-
ления и промышленных предприятий, проведённой в 1923 г., из 2648 учтённых
предприятий в Амурской и Приморской областях только 398, или 15%, исполь-
зовали электрические двигатели. На предприятиях, применявших электрическую
энергию, насчитывалось 204 генератора и динамо-машины, которые обслужива-
ли 635 электромоторов. Общая мощность всех генераторов составляла 4900 кВт,
а мощность присоединённых к ним моторов — 3385 кВт. Значительная часть
электроэнергии использовалась не для производственного потребления, а для ос-
вещения. Другими словами, в 1923 г. только 15% предприятий края использовали
электрическую энергию для различных нужд, из которых в среднем по региону
69% шло на облуживание электрических двигателей, а 31% — на освещение по-
мещений. Подавляющее число промышленных предприятий Дальнего Востока
~	193

использовали паровую энергию и ручной труд .

С 1926 г. на Дальнем Востоке с восстановлением промышленности посте-
пенно стал реализовываться план по её реконструкции. Частично менялось ста-
рое оборудование, устанавливались новые машины, проводилась механизация и
электрификация, расширялась энергетическая база некоторых промышленных и
транспортных предприятий. В итоге мощность всех электромоторов, работавших
в промышленности Дальнего Востока к 1928 г., по подсчётам академика М.А.
Виленского, составляла 4040 кВт, что было на 19% выше, чем в 1923 г. Но по
уровню электрификации дальневосточная промышленность значительно отста-
вала от показателей по стране. В среднем по РСФСР на 1928 г. промышленно-
стью и транспортом потреблялось уже свыше 85% производимой электроэнер-
гии, тогда как в регионе — только 62,5%. В энергобалансе по СССР значитель-
ную часть электроэнергии (79,1%) потребляли промышленные рабочие машины,
обслуживаемые электродвигателями, а осветительная нагрузка составляла незна-
чительную долю (6,7%). Тогда как в дальневосточной промышленности она за-
нимала до 40% в энергобалансе194. Эти цифры говорят о том, что электрификация
производства на Дальнем Востоке находилась на уровне, достигнутом ещё в до-
революционный период.

Положение стало меняться только с переходом к крупному промышленному
строительству. Спрос на электроэнергию стали удовлетворять районные и про-
мышленные станции, которые отпускали в массовом количестве более дешёвую
электроэнергию. Промышленное электропотребление начинает расти быстрыми
темпами. С 1921 по 1931 гг. производство электроэнергии для нужд промышлен-
ности в СССР увеличилась более чем в 20 раз195. За годы первой пятилетки по-
требление электрической энергий промышленностью Дальнего Востока увели-
чилось в 5 раз, за годы второй — почти в 7 раз. По СССР эти показатели выража-
лись в 3 и 1,6 раза. Если в 1928 г. только промышленными предприятиями регио-
на потреблялось 56,3% от всей производимой электроэнергии, то в 1932 г. — уже
74,1%. Мощность электрических моторов, применяемых в производстве, за годы
первой пятилетки увеличилась в 4 раза — с 4040 до 16091 кВт196.

Быстрый процесс перехода промышленности на электроэнергетическую ба-
зу объяснялся исходно низким уровнем электрификации дальневосточных пред-
приятий и высокими темпами индустриализации края. Основными потребителя-
ми региональной электроэнергии стали предприятия, подведомственные Нарко-
мату тяжёлой промышленности — угольной, машиностроительной и нефтяной
отраслей, промышленности строительных материалов и цветной металлургии.
Их электрификации уделялось первостепенное внимание. Электроэнергия в тя-
жёлой промышленности использовалась преимущественно в силовом качестве.
Её поглощали главным образом моторы, установленные для механизации тех или
иных видов производств. Для технологических процессов, за исключением элек-
тросварочных аппаратов, региональная электроэнергия ещё не использовалась.

Наиболее масштабно на базе электрификации развернулась модернизация
угольной промышленности Дальнего Востока. Перед отраслью остро стояли за-
дачи технического переоснащения производства на основе его механизации и
машинизации. Только переход на современную технологию добычи угля механи-
зированным способом позволял увеличить производственные мощности уголь-
ных предприятий, выйти на новый уровень развития и обеспечить региональную
экономику топливом. Трест Дальуголь, объединявший все угледобывающие
предприятия края, в 1929 г. становится трестом союзного значения. Тресту от-
пускалось 35—40 млн. руб. для шахтового строительства, приобретения и вне-
дрения новой угледобывающей техники197

Основная добыча угля в регионе производилась на Сучанских и Артёмов-
ских шахтах. Электрификация началась в первую очередь с этих двух предпри-
ятий. В 1929 г. управление Сучанских копей сделало первый заказ новейшего
электротехнического оборудования: двух мощных электрические насосов по 320
кВт Горловского машиностроительного завода, двух импортных компрессоров,
множества лебёдок и моторов разной мощности198.

В 1931 г. на шахтах № 2 и № 10 Сучана установили два первых электриче-
ских стационарных компрессора фирмы «Уорингтон» по 220 кВт мощности каж-
дый, что позволило начать внедрение механизированного способа отбойки гор-
ной массы с помощью отбойных молотков. Первые молотки устанавливались под
руководством специалистов, приглашенных из Германии. К октябрю 1931 г. в
сучанских шахтах работало 75 молотков199.

В подземных выработках Сучана с сентября 1931 г. начинают функциони-
ровать новые машины с электрическим приводом — насосы, вентиляторы, ле-
бёдки, скреперы, конвейеры. Мощность моторов постоянного тока к 1 января
1932 г. увеличилась с 443 кВт до 2022 кВт, а их общее количество с 62 до 185
единиц. По сравнению с 1917 г. число моторов выросло в 7,5 раз. В октябре 1932
г. на шахте № 10 запустили в эксплуатацию первую врубовую машину Горлов-
ского завода200. Механизированная добыча угля к концу 1932 г. по тресту Сучан-
уголь составляла уже 51,5%201.
В 1931—1936 гг. на Сучане построили 4 новые капитальные шахты суммар-
ной производительностью 1300 т. Они отличались производственной мощно-
стью, высокой степенью механизации, которая к 1937 г. достигала 87,7% добычи
угля по тресту. В производство внедрялась новая мощная электротехника.
В 1936—1937 гг. на шахте № 20 установили скиповую подъёмную машину с мо.
тором ТО 300/400 мощностью 410 кВт и стоимостью 330,4 тыс. руб. На шахте №
20 и № 10 появилось по 4 первых электровоза АР—113. На всех шахтах клетевой
подъём перевели на работу от моторов мощностью 35—75 кВт. За счёт новой
техники в годы второй пятилетки угледобыча на Сучане увеличилась в 1,6 раза202.

Фото 20. Компрессор «Уорингтон» на шахте треста Сучануголь. 1934 г.

Электрификация Артёмовских шахт осуществлялась медленнее, чем Сучан-
ских из-за затянувшегося строительства Артёмовской ГРЭС. Электроснабжение
шахт осуществлялось от генератора 110 кВт, механизация производства была
крайне слабой. В марте 1929 г. к шахтам стал поступать трёхфазный ток по ЛЭП
22 кВ от Владивостокской станции, и на следующий год на шахте № 3-бис под-
готовили штреки и построили конвертерную подстанцию для внедрения электро-
возной откатки угля. В этом же году приобрели несколько ручных электросвёрл
для бурения шпуров, ударно-вращательные машины типа «Сискол», 16 лебёдок и
2 электровоза троллейбусного типа грузоподъёмностью 4,5 т203.

Электроэнергии шахтам Артёма не хватало. Электровозы, врубовые маши-
ны и конвейеры требовали гораздо больше электричества, чем могла обеспечить
ЛЭП и местные источники. Пропускная способность линии ограничивалась мак-
симумом в 734 кВт, тогда как шахтам в 1930 г. требовалось минимум 1170 кВт.
Поэтому новое электрооборудование многие годы простаивало. Руководство тре-
ста Дальуголь до запуска Артёмовской ГРЭС сделало ставку на модернизацию
шахтного водоотлива и вентиляции. В 1931—1932 гг. установили 30 центробеж-
ных насосов и 35 вентиляторов .

Следует отметить, что хозяйственные организации уделяли внимание не
только вопросам электротехнического переоснащения производства, но и улуч-
шению условий труда шахтёров, в частности, рационализации подземного элек-
трического освещения. В 1932 г. на шахте № 2 Сучана впервые на Дальнем Вос-
токе стали использоваться шахтовые аккумуляторные лампочки. В 1933 г. по по-
ручению Паркомтруда РСФСР Управление научно-исследовательских учрежде-
ний специально разработало для условий Сучана и Артёма технический проект
использования искусственного освещения для ведения подземных работ, кото-
~	205

рыи успешно реализовался .

В период строительства ГРЭС в тресте Артёмуголь шли работы по возведе-
нию новых капитальных шахт. В 1935—1938 гг. введены в эксплуатацию шахты:
№ 3-ц, 6-бис и № 16. В 1938 г. на самой крупной шахте № 3-ц пущены скиповая
подъёмная машина 520 кВт, подъёмная клетевая машина 165 кВт, 6 электровозов
АР—ИЗ и другая техника. К началу 1939 г. на шахтах Артёмуголь работало 6
врубовых машин тяжёлого типа, 10 электровозов, 111 лебёдок, 154 перфоратора,
39 лёгких и средних электрических транспортёров и др. Только в одной шахте 6-
бис установили 596 моторов мощностью 6378 кВт. Всего на 1937 г. в угольном
тресте имелось 1150 моторов суммарной мощностью 12718 кВт206.

По мощности установленного электрооборудования трест Артёмуголь яв-
лялся крупнейшим предприятием на Дальнем Востоке. Он превратился в веду-
щее региональное предприятие по добыче угля подземным способом. С 1929 по
1940 гг. угледобыча увеличилась в 2,8 раза, что во многом обуславливалось при-
менением механизации в условиях централизованного снабжения электроэнерги-
ей от ГРЭС.

На Сучанских копях, несмотря на увеличение мощности ЦЭС, дефицит
электроэнергии сдерживал развитие производственных процессов. К 1938 г.
мощность 325 установленных моторов составляла 8310 кВт, в то время как ЦЭС
могла выдать не более 5000 кВт, т.е. спрос на электроэнергию значительно пре-
вышал возможности станции. Как отмечали энергетики, новейшее закупленное
оборудование простаивало, и дальнейшее развитие треста Сучануголь стало не-
возможным. В частности, скиповая подъёмная машина на шахте № 20 не исполь-
зовалась из-за нехватки электроэнергии (вместо неё установили старую паровую
машину «Джон Вуд» мощностью всего 150 л.с.). Оборудование центральных
электромеханических мастерских треста на 40% состояло из дореволюционных
машин, заменить которые не представлялось возможным ввиду дефицита элек-
207
троэнергии .

Причины слабого уровня электрификации дальневосточных предприятий
крылись в изолированном энергообеспечении или недостаточном получении
электроэнергии от районных станций. Ещё в сентябре 1932 г. на техническом со-
вещании Далькрайэнерго доцент ДВПИ В.Г. Попов высказал идею о необходи-
мости строительства ЛЭП 110 кВ Артёмовская ГРЭС — Сучан. Линию до начала
войны построить так и не удалось, все работы законсервировали. С такой же
проблемой столкнулись Тавричанские шахты. Несмотря на то, что в 1938 г. к ним
была проведена ЛЭП 35 кВ от Артёмовской ГРЭС и передавалось 350 кВт, эта
мощность не позволяла осуществить дальнейшую электрификацию208.

На шахтах о. Сахалин электрификации и механизации уделялось присталь-
ное внимание. На крупнейшем Октябрьском руднике в 1932 г. установили 3 ком-
прессора для подачи воздуха, 2 лебёдки и насос. Также внедрили отбойные мо-
лотки и электросвёрла209. К 1938 г. предприятия треста Сахалинуголь располага-
ли самой разнообразной электротехникой — врубовыми машинами, компрессо-
рами, транспортёрами, электровозами. Производственные процессы на шахтах
механизировали на 79%. По данным за 1938 г., трест Сахалинуголь имел 213 мо-
торов мощностью 2272 кВт, но не вся имеющаяся техника эксплуатировалась,
главным образом из-за нехватки электроэнергии210.

В Амурской области самыми крупными являлись Райчихинские и Кивдин-
ские угольные месторождения. По уровню электрификации они значительно от-
ставали от приморских предприятий. В октябре 1934 г. для строительства мелких
ведомственных станций Райчихинские и Кивдинские разрезы получили старые
локомобили и динамо-машины с других рудников. Райчихинская ведомственная
станция 500 кВт была запущена в июле 1935 г., но по расчётам специалистов
Дальтрансугля, в 1938 г. для электрификации Райчихинска требовалось 18000
кВт генерирующих мощностей, в 36 раз больше электроэнергии, чем выдавала
местная станция211.

Необходимо отметить, что рост потребления электроэнергии и увеличение
парка электрифицированных машин обусловил усиления электровооружённости
труда шахтёров. Если в 1932 г. только 2/5 угля было добыто при помощи машин
и механизмов, то уже в 1937 г. — свыше 4/5. Доминирующую роль в механиза-
ции угледобычи играли электрифицированные машины. В результате стал осу-
ществляться полный цикл механизации производства: уголь добывался отбой-
ными молотками или врубовыми машинами, по конвейерам и ленточным транс-
портёрам доставлялся к откаточному штреку, где перегружался в вагонетки и
электровозом перевозился до электрического подъёмника. Однако по электро-
вооружённости труда дальневосточные шахты отставали от общесоюзных пока-
зателей. Если в 1939 г. по комбинату Кузбассуголь этот показатель составлял
2,24 кВт, то по комбинату Дальуголь — 0,80 кВт. Также по применению в добы-
че угля тяжёлых электрических врубовых машин регион заметно проигрывал. К
1939 г. на тяжёлую механизацию на Дальнем Востоке падало всего 14,4% добычи
угля, в то время как в Сибири, в частности, на Черемховских копях — 51%212.

Итак, в период ускоренной модернизации произошла глубокая перестройка
угледобывающего производства на Дальнем Востоке на основе электрификации
и интенсификации путём внедрения принципиально новой электрической техни-
ки и машин зарубежного и отечественного производства. К 1938 г. суммарная
мощность установленного электрооборудования только трестов Артёмуголь и
Сучануголь достигала 21000 кВт, что составляло 22% от мощности всех дальне-
-213
восточных электростанции .
В результате электрификации угольной промышленности Дальнего Востока
изменился и сам характер труда шахтёров. Он стал механизированным, требую-
щим меньших физических усилий. Рабочих по забою и по подготовительным ра-
ботам, выполняющих тяжёлый ручной труд, практически не осталось в произ-
водстве. На смену ручной или конной откатке пришли транспортёры и электро-
возы. В угольной отрасли появились специалисты новых профессий — машини-
сты врубовых машин и их помощники, машинисты транспортёров и электрово-
зов, бурильщики, лебёдочники, электрослесари, горные электромеханики и т.д.
Благодаря появлению в шахтах электрических тяжёлых и легких врубовых ма-
шин, электровозов, транспортёров, электробуров, компрессоров, удельный вес
механизированной добычи угля поднялся с 10% в начале первой пятилетки до
76% — к концу второй. В то же время энерго дефицит и простаивание электро-
техники являлись главными причинами отставаний в развитии угледобывающего
производства и невыполнения планов. Потребность региона в угле удовлетворя-
лась только на уровне 80—85%, поэтому уголь стал завозиться в регион из Куз-
басса214.

Важнейшее значение в годы индустриализации на Дальнем Востоке получи-
ла электрификация металлообрабатывающих и машиностроительных предпри-
ятий (Дальзавод, Дальсельмаш, Приморский металлист). В развитие машино-
строения во второй пятилетки государство вложило 882 млн. руб.215 Крупнейши-
ми центрами машиностроения стали города Комсомольск-на-Амуре и Хабаровск,
где развернулось строительство новых судостроительных, авиационных, авторе-
монтных заводов и других предприятий. Так же происходила модернизация
Дальзавода во Владивостоке и Дальсельмаша в Хабаровске. В результате в ре-
гионе стали выпускаться военные корабли, оборудование для лесной, горной,
рыбной промышленности, запасные части для автомобилей, тракторов, военной
техники.

23 августа 1932 г. СТО СССР принял решение о реконструкции завода
Дальсельмаш с целью его перевода на выпуск военной техники и оружия. На эти
цели выделялось 39 млн. руб. На 1 января 1933 г. завод обслуживало 103 элек-
трифицированных станка, получавших энергию от ведомственной дизельной
станции 400 кВт, которую расширили до 1000 кВт. К 1 октября 1933 г. станоч-
ный парк увеличили до 138 единиц, планировали ввести в строй ещё 199 машин.
На предприятии открылся электромонтажный цех с оборудованием на 168 кВт. К
1935 г. мощность заводской дизельной станции довели до 1850 кВт. Электро-
энергии для модернизации производственных процессов хоть и не хватало, но
Дальсельмаш постепенно превратился в широкопрофильное предприятие, спо-
собное ремонтировать любое орудие полевой артиллерии, танк или автомобиль, а
также производить колёсно-обозный транспорт216.

Крупнейшим судостроительным и судоремонтным предприятием региона
являлся Дальзавод. Решение о модернизации завода приняли СНК и СТО СССР 6
ноября 1930 г. На техническое переоснащение предприятия выделили 37 млн.
руб., но работы продвигались крайне медленно. К февралю 1933 г. на заводе ус-
тановили 306 электромоторов общей мощностью 2403 кВт, из них 227 станковых
(2194 кВт) и 29 крановых (209 кВт), использовавшиеся непосредственно в произ-
водстве. Кроме того, завод имел 64 сварочные машины (758 кВт). Установленная
мощность всего электрооборудования составляла 3161 кВт. Электроэнергию в
недостаточном количестве Дальзавод получал централизованно от ВГЭС, из ко-
торой 56,5% расходовалось на электродвигатели и 23,2% — на сварочные маши-
ны. В 1933 г. планировалось установить новейшее оборудование на 2 млн. руб., в
частности электросталеплавильную печь на 1000 кВт, мощные компрессоры,
формовочные машины217.

Дальнейшее электротехническое переоснащение Дальзавода оказалось не-
возможно осуществить без создания надёжного энергообеспечения. В 1933 г. из-
за отсутствия электроэнергии потери рабочего времени на предприятии состави-
ли 13579 чел/ч, а в 1936 г. до 60% простоев происходило за счёт перебоев в пода-
че тока. К 1937 г. на Дальзаводе имелось 56% электромашин, станков и аппара-
тов, установленных ещё до 1917 г., 16,9% оборудования — 1930—1934 гг. и
1,6% — 1935—1937 гг. В результате основные цеха завода оказались не
приспособ-ленными для выполнения поставленных производственных программ.

Решение СТО и Госплана о сооружении ТЭЦ Дальзавода на 12000 кВт в
1934 г. отменили из-за начала строительства Артёмовской ГРЭС. С точки зрения
энерговооружённости и механизации процессов завод сильно отставал в своём
развитии. В частности, электрификация не охватила межцеховой транспорт и це-
лый ряд рабочих операций. Низкое технологическое состояние производства и
отсутствие единого технологического процесса создали диспропорцию между
возможностью завода и спускаемыми сверху плановыми заданиями. Только с
1938 г., когда наладили электроснабжение предприятия, продолжилась модерни-
зация его электротехнического хозяйства. Несмотря на все трудности, с 1936 г.
Дальзавод постепенно стал осваивать сборку эсминцев, а с 1937 г. — подводных
лодок типа «С»218.

Второе крупное машиностроительное предприятие с профилем военного ко-
раблестроения построили в 1932—1934 гг. в Осиповском затоне. Задачей Хаба-
ровского судостроительного механического завода (с 1935 г. завод им. С.М. Ки-
рова) стала сборка подводных лодок из поставляемых секций, обслуживание
буксиров, барж и катеров Амурской речной флотилии, ас 1936 г. — строительст-
во больших мониторов. Производственная база завода была слабой и не отвечала
требованиям организации технологического процесса. Предприятие обслуживала
дизельная электростанция на 489 кВт, состоящая из двух генераторов. Станоч-
ный парк цехов работал на 76 моторах общей мощностью 610 кВт219. Главная
причина невыполнения заводом плановых заданий заключалась в его недоста-
точном энергообеспечении.

Во второй пятилетке развернулось строительство нового крупного судо-
строительного завода № 199 в Комсомольске-на-Амуре. Постановлением СТО и
СНК СССР от 13 августа 1936 г. в эксплуатацию вводилась ТЭЦ-2 завода и кор-
пусный цех. Остальные производственные объекты строились и вводились в экс-
плуатацию в течение последующих пяти лет220. В отличие от Дальзавода и Хаба-
ровского завода им. С.М. Кирова, завод № 199 мог осуществлять не только сбор-
ку судов, поставляемых другими предприятиями, но и выполнять строительство
подводных лодок и эсминцев. Завод оснастили новейшим оборудованием и ста-
ночным парком, обслуживаемых 232 моторами суммарной мощностью 2675
кВт221. Централизованное электроснабжение осуществлялось от собственной
ТЭЦ-2 6000 кВт, поэтому здесь отсутствовал дефицит электроэнергии, и завод
быстро наращивал производственные мощности.

В 1932 г. правительством утверждён проект строительства авиационного за-
вода № 83 в Хабаровске (которому присвоили имя М. Горького). Завод строился
в качестве основной ремонтной авиационной базы гражданского и военного на-
значения. Строительство предприятия задерживалось из-за отсутствия источника
электроснабжения. В 1933 г. не было даже возможности наладить освещение ра-
бот по строительству главного корпуса предприятия. Только в 1935 г. удалось
запустить дизельную станцию на 400 кВт и подключить к ней 46 моторов. Завод
долго находился в достроечном состоянии и только с 1937 г. начал выполнять
ремонт самолётов222.

Фото 21. Корпусный цех № 1 Амурского судостроительного завода. Середина 1930-х гг.

Следует отметить, что электрификация практически не затронула старейшее
металлообрабатывающее предприятие региона — Амурский металлист в г. Бла-
говещенск. В 1935 г. мощность старых динамо-машин предприятия составляла
всего 52 кВт, а мощность всех моторов — 179 кВт. Расход электроэнергии на
тонну литья чугуна составлял 13,5 кВт*ч. Оборудование являлось устаревшим,
срок эксплуатации моторов превышал 15—20 лет223.

Рост гражданского и военного автомобильного парка потребовал создания в
Хабаровске авторемонтного завода, строительство которого началось в 1932 г. В
1936 г. предприятие ввели в эксплуатацию. Электрифицированные станки и ма-
шины завода, работающие на 107 электромоторах, стала обслуживать дизельная
станция (1340 кВт). В Комсомольске-на-Амуре в 1938 г. введён в частичную экс-
плуатацию авиастроительный завод № 126, который приступил к производству
морских самолётов. Электроэнергию завод получал централизованно от ТЭЦ-2
завода № 199224.

Таким образом, машиностроительная и металлообрабатывающая отрасль на
Дальнем Востоке СССР создавалась и развивалась на базе электроэнергетики. На
электрическую энергию переводился многочисленный станочный парк, различ-
ные машины и аппараты. Суммарная мощность электрооборудования машино-
строительных предприятий региона составляла примерно 15000 кВт. Среди от-
раслей тяжёлой промышленности по потреблению электроэнергии машино-
строение занимало второе место после угледобывающей отрасли. Машинострое-
ние обеспечило техническое перевооружение материально-технической базы
промышленности и сыграло важную свою роль в укреплении обороноспособно-
сти Дальнего Востока.

Электротехнической модернизации подверглись ведущие предприятия про-
мышленности строительных материалов. В 1935 г. была введена в строй первая
очередь Спасского цементного завода с годовой выработкой 155 тыс. т. цемента.
Завод оснастили импортными и отечественными машинами, станками, вращаю-
щими печами, сушильными барабанами, вентиляторами и элеваторами. Произ-
водственный цикл полностью перевели на электрическую энергию. Предприятие
к 1936 г. имело 233 мотора мощностью 7412 кВт, для которых электроэнергия
поставлялась централизованно от новой ведомственной ЦЭС. Благодаря электро-
техническому переоснащению завода, выработка цемента в 1937 г. увеличилась в
9 раз по сравнению с 1928 г.225

В Хабаровске появились новые механизированные кирпичные заводы № 1 и
2, производительной мощностью до 30—40 млн. штук строительного кирпича в
год. В частности, завод № 2 в 1937 г. обслуживало 34 мотора мощностью 472
кВт. Всего в регионе насчитывалось 43 предприятия по производству кирпича,
общая мощность электрооборудования которых составляла 1991 кВт226.

Партийными и хозяйственными органами много внимания уделялось вопро-
сам электротехнического переоснащения цветной металлургии. Старейшим
предприятием Дальнего Востока являлся Сихотэ-алинский полиметаллический
комбинат Сихали в п. Тетюхе, где была проведена электрификация и механиза-
ция наиболее трудоёмких работ, произведена замена устаревшего оборудования.
На смену старых тяжёлых горных профессий пришли машины. В 1937 г. на верх-
нем руднике, на горизонте 262 м., появилось 3 аккумуляторных электровоза
АР—ИЗ, в производство внедрили электрические скреперы, подъёмные лебёдки,
перфораторы и 3 мощных компрессора. На обогатительной фабрике открыли ме-
ханический цех с токарно-винтовыми, фрезерными и другими станками. Цех об-
служивало 35 моторов от 2,8 до 33 кВт. Всего к 1936 г. на комбинате Сихали ус-
тановили 206 моторов суммарной мощностью 2802 кВт. Благодаря новой технике
добыча руды с 1932 по 1937 гг. увеличилась на 35%227. В то же время производ-
ственные возможности комбината Сихали оставались весьма ограниченными из-
за слабой энергетической базы. В частности, в 1937 г. обогатительная фабрика не
работала 144,8 суток из-за отсутствия электроэнергии. Годовой план по выработ-
ке цинкового концентрата был выполнен только на 60%. Мощности ведомствен-
ной станции крайне не хватало для обеспечения электричеством всех производ-
ственных объектов и рабочего поселка Тетюхе228.
Фото 22. Сихотэ-алинский полиметаллический комбинат. Обогатительная фабрика. 1930-е гг.

Новой и быстроразвивающейся отраслью Дальнего Востока являлась неф-
тяная промышленность, которая также переходила на электрическую энергию.
Добыча нефти и производство нефтепродуктов являлись важнейшими факторами
экономического развития региона и укрепления его обороноспособности. Все
предприятия нефтедобывающей промышленности края объединили в государст-
венный трест Сахалиннефть, в который входили нефтепромыслы Оха и Эхаби на
о. Сахалин, а также товарная контора с нефтеперегонным заводом по первичной
переработке нефти. Капиталовложения в развитие треста только за первую пяти-
летку составили 65 млн. руб.229

В 1929 г. 61% от общего количества нефти на Сахалине добывался с помо-
щью паровой энергии. В 1931 г. на Охинском промысле стало осуществляться
вращательное бурение, которое получило превалирующее значение — 70% об-
щего объёма метража проходки. К 1933 г. число вращательных электрических
станков в 1,5 раза превышало число ударных. Количественные показатели по бу-
ровым работам увеличились в 3 раза. В 1932 г. 99,2% нефти уже добывалось глу-
бокими электрическими насосами230. К 1937 г. электрическое оборудование тре-
ста Сахалиннефть включало 198 станков, 21 лебёдку, 2 электробура ГБ-75, 20
насосов, в том числе 4 мощных грязевых по 37—55 кВт. Машины приводились в
движение 169 моторами суммарной мощностью 3207 кВт. Обслуживали пред-
приятия треста 6 дизельных электростанций мощностью 2057 кВт. Добыча нефти
неуклонно росла. С 1933 по 1937 гг. она увеличилась в 1,8 раза231.

Строительство первого на Дальнем Востоке нефтеперерабатывающего заво-
да началось в 1931 г. в Хабаровске, его стоимость составила 33 млн. руб. Первую
очередь Хабаровского крекинг-завода им. С. Орджоникидзе мощностью 200 т.
перерабатываемой нефти сдали в эксплуатацию в конце 1935 г.232 Завод оснасти-
ли новейшим электрооборудованием для гидромеханических и массообменных
процессов. Машины для перемешивания и центробежные насосы приводили в
работу 60 моторов мощностью 1407 кВт, а электроснабжение предприятия осу-
ществлялось от трёх собственных дизельных электростанций мощностью 1288
кВт233. Хабаровский нефтеперегонный завод производил продукцию, которая
пользовалось большим спросом на внутреннем и внешнем рынках. Это керосин,
бензин, дизельное топливо, мазут топочный, мазут смазочный и пр. Она была
также необходима и для производства электроэнергии на дизельных станциях ре-
гиона.

Фото 23. Нефтяные промыслы. Оха, о. Сахалин. 1930-е гг.

В годы индустриализации происходила также электротехническая модерни-
зация лесной, пищевой, рыбной и легкой промышленности. Однако темпы элек-
трификации предприятий, производящих товары потребления, отставали от тем-
пов электрификации в сфере производства средств производства.

На электроэнергию переходила лесная промышленность Дальнего Востока.
Хотя в ней ещё в значительной степени преобладали паровые, дизельные и бен-
зиновые двигатели, применяемые главным образом в процессе лесозаготовки.
Модернизация лесной промышленности проходила тяжёло, техническая база
лесного хозяйства была очень слабой. В годы второй пятилетки на капитальное
строительство и развитие треста Дальлес государство отпускало 216 млн. руб.234

Строились новые лесозаводы, леспромхозы, увеличивалась механизирован-
ная вывозка леса. Укреплялась энергетическая база лесного хозяйства. Центром
деревообрабатывающей промышленности региона становится п. Лесозаводск,
где построили два крупнейших предприятия — лесозавод № 1 и № 2. Заводы
снабдили новейшими отечественными деревообрабатывающими механизмами,
пилорамами и станками. Для электроснабжения лесозавода № 1 в 1935 г. по-
строили дизельную электростанцию на 1400 кВт, которая обслуживала 146 мото-
ров мощностью 1886 кВт. Производственная база лесозавода № 2 была мень-
ше — один генератор на 136 кВт и 14 моторов на 143 кВт. Всего на Дальнем
Востоке в 1936 г. работало 12 механизированных лесозаводов с 28 генераторами
на 3141 кВт, в производстве которых использовалось 339 моторов мощностью
4973 кВт235.

Фото 24. Новый электрифицированный лесопильный завод треста Дальлес. 1930-е гг.

В результате роста энерговооруженности лесной промышленности Дальнего
Востока производительность одной электрической лесопильной рамы в 1936 г. на
предприятиях Даль леса составила 3300 куб. м. распиливаемого сырья, что в
среднем превышало производительность паровой рамы (используемой с начала
XX в.) в 5,6 раз236.

Электрифицировались предприятия деревообрабатывающей промышленно-
сти. В ходе модернизации полностью перевели на электроэнергию фанерный за-
вод на ж/д ст. Океанская. Завод имел два собственных генератора на 170 кВт и
централизованно получал ток от Владивостокской электростанции. В производ-
стве фанеры использовались новейшие электрифицированные станки: калибро-
вочный, лущильный и делильный. В 1937 г. эти и другие машины обслуживало
95 моторов мощностью 516 кВт. В 1934—1935 гг. на фабрике Искра в г. Благо-
вещенск — старейшем спичечном предприятии региона, — появляются новые
станки, работу которых осуществляло 53 мотора на 254 кВт237.

Дальневосточная лесная промышленность за годы первых пятилеток попол-
нилась многочисленным парком тракторов и автомашин, для которых требовался
ремонт. В 1934 г. в г. Хабаровск Дальлес открывает собственную авторемонтную
мастерскую, которую обслуживал генератор на 82 кВт и 6 моторов на 23 кВт. К
1937 г. работало уже И авторемонтных предприятий, мощность моторов кото-
рых составляла 189 кВт238.

Важную роль в дальневосточной экономике продолжала занимать золото-
добывающая промышленность. Однако, несмотря на усилия государства превра-
тить отрасль в передовую, основной объём добытого золота обеспечивали кус-
тарные и примитивные орудия труда. Золото в регионе главным образом добыва-
лось заключенными в Магаданском районе. Преобладание ручного труда в от-
расли свидетельствовало о технической отсталости производственной базы даль-
невосточной золотодобывающей промышленности239. Только в трестах Примзо-
лото и Амурзолото ручные приводы заменялись электрическими, устанавлива-
лись транспортёры, насосы и драги. По статистическим данным на 1941 г., 18
приисков треста Примзолото обслуживало 31 локомобилей-генераторов мощно-
стью 3343 кВт и 9 драг, 5 приисков Амурзолото — 128 генераторов на 2037 кВт и
13 драг240.

На Дальнем Востоке построили целый ряд новых крупных электрифициро-
ванных предприятий пищевой промышленности. В г. Ворошилов в 1935 г. в
строй вступили сахарный и маслоэкстракционный заводы с собственными ве-
домственными ТЭЦ по 2500 кВт каждая. На сахарном заводе установили элек-
трические машины для обработки сырья, гидротранспортёры, конвейеры и дру-
гое оборудование, которые обслуживало 105 моторов мощностью 2747 кВт. На
маслоэкстракционном заводе на электроэнергии работали пищевые насосы, сме-
сители, различные маслобойные установки. Машины приводил в движение 101
мотор общей мощностью 1215 кВт241.

На электрическую энергию переходили мукомольные предприятия. На
Дальнем Востоке заработало 12 новых механизированных мельниц. Электриче-
ские машины осуществляли размол и вымол продуктов крупообразования, валь-
цовые станки выполняли измельчение зерна, винтовые конвейеры — рассев.
Также с помощью электричества выполнялись вспомогательные операция. Круп-
ная мельница № 12 была пущена в 1935 г. на ст. Куйбышевка в Амурской облас-
ти. Мельницу обеспечивали электроэнергией два собственных генератора на 760
кВт, а работу машин осуществляли 47 моторов на 623 кВт. В г. Хабаровск рабо-
тало несколько таких мельниц, в частности, в 1936 г. вступила в строй мельница
№ И с двумя генераторами на 516 кВт и 51 моторами на 706 кВт. Всего на Даль-
нем Востоке в 1936 г. функционировало 16 крупных мукомольных предприятий,
которые обслуживали 18 генераторов на 1637 кВт и 142 мотора на 1654 кВт242.

Дальневосточная пищевая промышленность пополнилась также новыми мя-
сокомбинатами и хлебозаводами. На таких предприятиях организовывается по-
точное производство, где применялся конвейер, приводимый в движение мало-
мощными моторами. К 1938 г. в Хабаровском крае работало 6 механизированных
мясокомбинатов, которые обслуживали 21 мотор мощностью 572 кВт. В 1936 г.
на Дальнем Востоке выпекало хлеб 12 заводов, в производстве которых приме-
нялось 115 моторов на 275 кВт243.

Владивостокская кондитерская фабрика и открывшаяся в 1935 г. Благове-
щенская бисквитная фабрика также переходили на электрическую энергию. В
1932 г. началась реконструкция Владивостокской фабрики, цеха переводились на
механизированное производство, многие операции ручного труда заменялись
машинами. Фабрика получила новое электрооборудование, в частности завёр-
точные машины, формующую машину для производства печенья и пряников. В
1936 г. фабрику обслуживало 30 моторов на 106 кВт. На Благовещенской фабри-
ке работу машин выполняло 62 мотора на 400 кВт244.

Произошло электротехническое перевооружение одной из важнейших от-
раслей экономики Дальнего Востока — рыбной промышленности. В эти годы
строятся перерабатывающие предприятия, рыбоконсервные заводы, рыбные пор-
ты, судоремонтные заводы отрасли, стационарные холодильники, тарные и лак-
баночные предприятия в Приморье, на Сахалине, Камчатке и Охотском побере-
жье245. Дальгосрыбтрест в 1934 г. ввёл в эксплуатацию Приморский рыбокомби-
нат во Владивостоке — крупнейшее рыбообрабатывающее предприятие региона.
В производстве наладили поточные линии, которые обслуживали 12 моторов на
39 кВт. Для хранения рыбы во Владивостоке построили крупный холодильник, в
хозяйстве которого использовалось 24 мотора на 246 кВт. Всего на предприятиях
Дальгосрыбтреста в 1936 г. работало 37 генераторов на 390 кВт и 35 моторов на
175 кВт246.

Рыбоконсервное производство с применением импортных машин получила
развитие на Камчатке. На предприятиях организовали механизированную подачу
рыбы посредством эстакад, по которым проходили транспортёры, установили
станки для разделки рыбы, набивочные станки и другое оборудование. Передо-
вым в применении электрифицированных машин стал Кихчикский рыбоконсерв-
ный завод, его обслуживало 3 генератора по 30 кВт каждый и 23 мотора на 80
кВт. Всего на Камчатке в 1934 г. действовало 8 рыбоконсервных предприятий,
использующих в производстве 30 генераторов на 589 кВт и 61 мотор на 196
кВт247. В 1937 г. механизированные крабоконсервные завода Камчатки произво-
дили свыше 50 млн. банок консервов в год248.

Развивалась электроэнергетика предприятий, обслуживающих железно-
дорожный транспорт. На смену устаревшим паровозам приходят более мощ-
ные, отечественной постройки, серии ЭМ в грузовом движении и СУ — в пасса-
жирском. Для них строятся новые паровозные депо и вагоноремонтные пункты
на ст. Смоляниново, Ружино, Ворошилов-Уссурийский, Хабаровск-2, Первая
речка и т.д. Механические отделения депо и пунктов оснащаются отечественны-
ми электрифицированными токарно-винторезными, фрезерными, шлифовальны-
ми, сверлильными, строгальными и долбёжными станками, кран-балками. Круп-
нейшим в регионе являлось депо ст. Ворошилов-Уссурийский, которое обслужи-
вало 30 моторов на 196 кВт. Всего в 1934 г. на Дальнем Востоке работало 12 ло-
комотивовагоноремонтных предприятий с энергохозяйством, состоящим из 29
генераторов на 1289 кВт и 145 моторами на 1394 кВт. Грузооборот железнодо-
рожного транспорта в регионе увеличивается с 1933 по 1936 гг. в 3 раза249.

В отличие от других районов СССР, на Дальнем Востоке не началась элек-
трификация подвижного состава железных дорог, хотя проекты перевода на
электрическую тягу отдельных её участков разрабатывались. Постановлением
СТО от 5 октября 1930 г. Наркомату путей сообщения поручалась построить в
ДВК 431 км рельсовых путей и начать электрификацию Транссиба. Наркомпуть
31 октября 1930 г. рассмотрел первый проект электрификации Сучанской желез-
ной дороги и Владивостокского узла стоимостью 30 млн. руб. Проект признали
важным, но первостепенное внимание уделили новому железнодорожному
250
строительству .

Широко использовалась электроэнергия на предприятиях морского транс-
порта. В 1928 г. Госплан РСФСР выделил 30 млн. руб. на модернизацию Влади-
востокского морского торгового порта. В крае развернулось новое портовое
строительство. Для ремонта крупнотоннажных судов Совторгфлота в первой пя-
тилетке построил собственные судоремонтные мастерские, оснащённые различ-
ными электромашинами, работающими на 42 моторах на 301 кВт251.

Слабо проходила электрификация предприятий лёгкой промышленности. В
1935 г. в регионе работало 4 швейных фабрики, крупнейшей среди которых была
Хабаровская. Здесь швейные машины приводили в действие 9 моторов. Мощ-
ность моторов всех швейных предприятий Дальнего Востока составляла 26 кВт.
Использовались электрифицированные машины и в полиграфии. В регионе в
1935 г. работало 9 издательств, выпускающих книги, газеты и журналы, печат-
ные машины которых работали на 134 моторах мощностью 296 кВт252.

Итак, на Дальнем Востоке наиболее высокий уровень электрификации был
характерен для топливодобывающих и машиностроительных отраслей промыш-
ленности, но по коэффициенту электрификации рабочих машин и энерговоору-
жённости труда эти отрасли отставали от достигнутого уровня по стране. По
уровню электрификации и энергопотреблению такие отрасли, как лесная, золо-
тодобывающая, пищевая, рыбная и лёгкая находились ещё на более низком уров-
не. В целом энерговооружённость труда дальневосточной промышленности в
расчёте на одного рабочего значительно изменилась. Согласно официальным
данным, с 1932 по 1937 гг. она поднялась с 365 кВт*ч до 6975 кВт*ч, или в 19
раз253. Кроме того, резкое изменение произошло в основном за счёт электрифи-
кации угольной промышленности. Также такой скачок объясняется исходно низ-
ким уровнем электрификации промышленности Дальнего Востока на начало ин-
дустриализации.

Электрификацию производственных процессов в значительной степени
сдерживал дефицит региональных энергомощностей. В 1937 г. по данным Гос-
плана СССР, он составлял 80000 кВт, или 79% от мощности существующей энер-
гетической базы254. Недостаток электроэнергии лихорадил производство и при-
водил к убыткам. Планы по установке нового электрооборудования не выполня-
лись. По этой причине на Дальнем Востоке электроэнергия очень слабо (только в
электросварке) использовалась в производстве для технологических процессов. В
частности, на ряде предприятий (Дальзавод, Дальсельмаш) не удалось устано-
вить электропечи по выплавке стали. Электроэнергия использовалась только для
механических процессов. Зачастую уже установленные новые машины не ис-
пользовались в производстве или простаивали, вместо них были задействованы
старые агрегаты или применялся ручной труд.

В целом электрификация сыграла огромную роль в индустриализации
Дальнего Востока. С 1932 по 1937 гг. мощность электромоторов в промышлен-
ности выросла с 16091 кВт до 71544 кВт, или в 4,5 раза, а по сравнению с 1928 г.
— в 18 раз255.
Таблица 2.10

Электротехническая оснащённость промышленных предприятий
Дальнего Востока в 1937— 1938 гг.

Название предприятия / треста	Отрасль	Электромоторы		Получаемая энергетическая мощность, в кВт
		Число, шт.	Мощность, кВт	
Артёмуголь	угольная	1150	12718	5000-6000
Сучануголь	угольная	325	8310	4000
Спасский цементный завод	строительных материалов	233	7412	4000
Судостроительный завод № 199	судостроение	232	2675	3000-4000
Дальзавод	судостроение	447	1866	2100
Сихотэ-алинский по- лиметаллический комбинат	цветная металлургия	206	2802	2500
Сахалиннефть	нефтяная	169	3207	2057
Сахарный завод г. Во- рошилов	пищевая	106	2747	2000
Лесозавод № 1	лесная	146	1886	1000

Источники-. ГАРФ. Ф. А-374. Оп. 15. Д. 2090. Л. 39, 129, 131; Д. 1246. Л. 31, 37, 69, 75;
РГАЭ. Ф. 1562. Оп. 313. Д. 113. Л. 96; Оп. 314. Д. 83. Л. 61-об.; ГАПК. Ф. 498. Оп. 2. Д. 118. Л.
72—73; Ф. 27. Оп. 1. Д. 2. Л. 84; Ф. П-68. Оп. 41. Д. 94. Л. 1. (состав, авт.)

Электрификация способствовала механизации и росту производства, чему
свидетельствуют достижения в ряде отраслей, в частности, угольной, нефтяной,
цементной и других. За годы второй пятилетки добыча угля в регионе увеличи-
лась в 2,4 раза, добыча нефти — в 1,7 раза, производство цемента — в 1,4 раза256.
Несмотря на все сложности, невыполнения планов, отставания региона в про-
мышленном развитии от других районов страны, прогресс был налицо. Доказа-
тельством важности внедрения электрической энергии в производство служит
тот факт, что темпы роста генерации промышленной электроэнергии в значи-
тельной степени опережали темпы развития самой промышленности.

2.4.	Особенности городской и сельской электрификации

на Дальнем Востоке

Важнейшей составляющей модернизации Дальнего Востока 1920—1930-х
гг. стала электрификация городов и сельской местности, но она имела ряд своих
особенностей. Во-первых, темпы электрификации инфраструктуры дальнево-
сточных городов и сёл были в разы ниже, чем промышленных предприятий. Во-
вторых, расход электроэнергии на социальные нужды в значительной степени
ограничивался недостаточным развитием региональной электроэнергетики.
Государственная политика в сфере развития жилищно-коммунального хо-
зяйства на Дальнем Востоке проводилась в рамках индустриализации региона и
ускоренного развития промышленности. Вопросы развития ЖКХ находились в
ведении Наркомхоза РСФСР и Далькрайисполкома, создавшего для их решения
инспекцию при административном отделе. На местах аналогичные вопросы были
в ведении городских, районных советов и исполкомах, городских коммунальных
отделов.

В 1920-е гг. кардинальных изменений в энергообеспечении дальневосточ-
ных городов и сёл не происходило. Электрификация тормозилась слабостью
энергетической базы и высокой стоимостью электроэнергии. Местные городские
власти в силу своих возможностей в основном занимались вопросами улучшения
состояния оборудования старых центральных (коммунальных) электростанций и
повышения их нагрузки. Особе внимание уделялось борьбе с высокой себестои-
мости вырабатываемой электроэнергии и завышению тарифов, которые не по-
зволяли привлекать новых потребителей. В этом направлении удалось достичь
неплохих результатов. Так, к 1925 г. на Владивостокской станции себестоимость
вырабатываемого кВт*ч снизили с 15,4 коп. до 12,6 коп., на Благовещенской
станции — с 31,2 до 22,6 коп. Снижение стоимости вырабатываемого кВт*ч по-
зволило в 1925—1926 гг. уменьшить тарифы для абонентов Владивостокской
электростанции с 23 коп. до 18 коп. за 1 кВт*ч, Благовещенской — с 58 до 43
коп., Хабаровской — с 61 до 51 коп.257 Снижение тарифов привело к росту новых
абонентов коммунальных энергопредприятий. Например, если на Владивосток-
ской станции число абонентов в начале 1925 г. составляло 5788, то уже к сентяб-
рю того же года— 7432258.

В 1924—1925 гг. из всей отпущенной электроэнергии коммунальными
предприятиями Дальнего Востока до 65% расходовалось на городское освещение
и 35% — на промышленные цели. Причём, во Владивостоке на технологические
цели отпускалось 30% энергии и ещё 15% на городской трамвай, а в Благовещен-
ске и Хабаровске — всего 5%. И если во Владивостоке тариф для электрических
моторов колебался от 6 до 20 коп. за 1 кВт*ч, то в Благовещенске и Хабаровске
от 65 до 75 коп.259 Такая диспропорция в использовании электрической энергии
коммунальных станций и разница в тарифах были связаны, с одной стороны, с
незначительной мощностью самих энергопредприятий, не позволяющих прини-
мать на себя промышленную нагрузку, а с другой, — ещё с достаточно слабым
уровнем промышленного развития городов Дальнего Востока.

Следует подчеркнуть, что достичь снижения себестоимости вырабатывае-
мой электроэнергии удалось благодаря решению проблем на внутреннем топлив-
ном рынке Дальнего Востока. До середины 1920-х гг. более 20 частных угледо-
бывающих предприятий контролировали весь угольный рынок региона, оставляя
вне конкуренции государственные шахты и рудники. Создание государственного
треста Примуголь и ликвидация частных копей, проведение восстановительных
работ на угледобывающих предприятиях позволили дать потребителям более
дешёвое топливо желаемого качества260. На Сучанских копях с 1923 по 1925 гг.
себестоимость пуда угля снизилась на 27,6%, на Артёмовском руднике — на
37,8%. Отпускные цены на уголь с шахт Сучана и Артёма соответственно упали
на 23,6 и 26,6%261.
К 1928 г. за счёт расширения коммунальной станции Владивосток оказался
наиболее обеспеченным электроэнергией среди других дальневосточных горо-
дов. Так, если во Владивостоке на одного городского жителя вырабатывалось 47
кВт*ч полезной электроэнергии в год, то в Никольск-Уссурийске — 12,4 кВт*ч, в
Благовещенске — 12 кВт*ч, а в Хабаровске — 8,7 кВт*ч. В среднем на одного
городского жителя Дальнего Востока производилось 22,7 кВт*ч в год, тогда как
по РСФСР эта цифра составляла 26,7. Если не брать во внимание Владивосток-
скую станцию, то выработка на одного городского жителя в регионе была в 2,5
раза, ниже, чем в среднем по городам РСФСР262.

В городах Дальнего Востока до конца 1920-х гг. продолжали существовать
разные тарифы на электроэнергию, что было связано, как и раньше, с дефицитом
производства электроэнергии. На большинстве городских электропредприятиях
было установлено устаревшее генерирующее оборудование, которое не менялось
с момента запуска станций. Это сказывалось на эксплуатационных расходах и
себестоимости получаемой продукции. Для сравнения: в 1928 г. во Владивостоке
1 кВт*ч горожанам обходился в 17,2 коп., в Никольск-Уссурийске — в 40,1 коп.,
в Благовещенске — в 40,2 коп., а в Хабаровске — в 45,0 коп.263

Кроме того, в дальневосточных городах, за исключением Владивостока, на-
ряду с коммунальными станциями продолжали работать мелкие электрические
источники, обслуживающие отдельные кварталы, предприятия и ведомства. К
примеру, в 1927 г. в Хабаровске была пущена электростанция мощность 55 кВт
для освещения части города264. Уровень электрификации городов Дальнего Вос-
тока оставался очень низким. Большинство горожан региона продолжало пользо-
ваться в вечернее и ночное время традиционными источниками света — кероси-
новыми лампами и свечами.

С 1930 г. стали поступать субсидии из государственного бюджета, которые
компенсировали эксплуатационные расходы дальневосточных коммунальных
электростанций. Это позволило в значительной степени снизить тарифы для або-
нентов и привлечь новых потребителей электроэнергии. В Хабаровске, где была
самая дорогая электроэнергия, с начала 1930 г. тариф для рабочих, членов проф-
союзов, военнослужащих снизили с 45 коп. до 26 коп за 1 кВт*ч, а с 1 марта 1932
г. по всем дальневосточным городам ввели единую тарифную сетку. Для рабочих
1 кВт*ч стал обходится в 25 коп., хозяйственным организациям — в 60 коп., тор-
гово-промышленным — 75 коп., культурным учреждениям — 25 коп. и т.д.
Бывшие партизаны, члены профсоюзов и красногвардейцы пользовались специ-
альной скидкой в 50%265.

С началом промышленного строительства на Дальнем Востоке коммуналь-
ное хозяйство края оказалось постоянным заложником нерегулярного и ограни-
ченного получения электроэнергии, а иногда и полностью лишённым источника
электроснабжения. Потребление электроэнергии в городах региона оказалось
урезанным до недопустимого. Это стало новым и сильным тормозом электрифи-
кации городской инфраструктуры.

В 1931 г. Дальневосточная рабоче-крестьянская инспекция зафиксировала,
что социальные потребности населения края в электроэнергии едва покрываются
на 50%. В последующие годы ситуация по отдельным городам менялась только в
худшую сторону266. На 1932 г. в регионе такой показатель, как мощность город-
ских электростанций в расчёте на одного жителя, была на 47% ниже, чем в сред-
нем по СССР267.

По официальной статистике, в 1929—1937 гг. на коммунально-бытовые ну-
жды дальневосточных городов расходовалось в среднем до 46% электроэнергии,
производимой коммунальными электростанциями, а от 54% уходило на нужды
промышленности. В реальности цифры были совсем другими. По отдельным го-
родам, в частности по Хабаровску и Благовещенску, на бытовые цели комму-
нальные станции отпускали не более 20—25% произведенной электроэнергии.
Даже во Владивостоке 75% поставляемой модернизированной ВГЭС электро-
энергии потреблялось местной промышленностью268. Если рассматривать удель-
ный вес электроэнергии, идущей на коммунальные расходы, в общем объёме
электропотребления Дальнего Востока, то за годы второй пятилетки он снизился
с 18 до б%269.

Региональная электроэнергетика обеспечивала промышленные нужды, что,
несомненно, отвечало задачам индустриализации и укрепления обороноспособ-
ности края, но при этом эти задачи выполнялись в ущерб населения. Жилые
кварталы городов края постоянно отключались от сети, электрические лампочки
в квартирах слабо светили из-за низкого напряжения, пользоваться бытовыми
электронагревательными приборами строго запрещалось. «Социальный электро-
голод» на Дальнем Востоке ощущался повсеместно. Фабрики и заводы сверкали
огнями, в то время как жилые массивы оставались «в потёмках».

При этом государство ежегодно направляло немалые средства на развитие
местной коммунальной электроэнергетики. Так, в 1936 г. капиталовложения вы-
ражались в сумме 297,4 тыс. руб. Эти средства направлялись на строительство,
расширение и содержание электростанций, распределителей энергии и сетевого
хозяйства, а также на модернизацию электрохозяйства трамвая во Владивостоке,
закупку электрооборудования для водопроводов и многие другие коммунальные
270
нужды .

Оборудование коммунальных электропредприятий оставалось малопроиз-
водительным и устаревшим. В частности, на Благовещенской городской станции
дореволюционные агрегаты фирмы «ВКЭ» продолжали эксплуатироваться, при
этом нагрузка на них из года в год увеличивалась, а реальная выработка электро-
энергии падала. Такие города, как Свободный, Иман, Зея, Николаевск-на-Амуре
в середине 1930-х гг. из-за износа генераторов остались практически без электро-
снабжения. К примеру, в 1934 г. в г. Зея взорвался старый котёл на станции, на
других предприятиях агрегаты, доработав до полного износа, вышли из строя271.

Ограничение потребностей электроэнергии на коммунально-бытовые нужды
горожан влияло на их повседневную и культурную жизнь, ухудшало её качество.
Обыденным явлением стали жалобы населения в горисполкомы и облисполкомы
о чрезвычайно плохом снабжении электроэнергией. Подобными жалобами были
завалены Благовещенский горисполком и Амурский облисполком272.

Выработка электроэнергии коммунальными электростанциями росла (см.
табл. 2.11), особенно в г. Хабаровск. Из всей производимой коммунальной элек-
троэнергии 78% приходилось на одну ХЭС. Остальные станции являлись мало-
производительными. Коммунальную станцию Владивостока после модернизации
перевели в статус районной, а промышленные города — Ворошилов, Сучан и
Комсомольск-на-Амуре — снабжались электроэнергией от ведомственных стан-
ций предприятий. Развитие коммунальной электроэнергетики не соответствовало
темпам роста городского населения Дальнего Востока. С 1926 по 1937 гг. в г.
Свободном число жителей увеличилось с 10,2 тыс. до 45,8 тыс. человек, или в 4,4
раза, в Петропавловске-Камчатском с 1,7 тыс. до 18,1 тыс., или в 10 раз, в г. Ни-
колаевске на Амуре — с 7,4 тыс. до 15,2 тыс. человек, или в 2 раза т.д. В 1937 г.
на одного городского жителя в регионе в среднем вырабатывалось 45 кВт*ч, то-
гда как этот показатель по РСФСР достигал уже 90 кВт*ч273.

Таблица 2.11

Производство электроэнергии городскими коммунальными электростанция-
ми Дальнего Востока в 1936—1937 гг.

Город	Год пуска	1936 г.		1937 г.	
		Мощность кВт	Производство тыс. кВт*ч	Мощность кВт	Производство тыс. кВт*ч
1. Хабаровск	1934	6000	27205	6000	32700
2. Александровск- на-Сахалине	1925	285	762	440	1260
3. Благовещенск	1908	1900	н/с	1900	н/с
4. Николаевск-на- Амуре	1928	111	164	185	233
5. Петропавловск- Камчатский	1928	204	207	204	231
6. Биробиджан	1934	105	129	163	265
7. Свободный	1936	30	70	30	51
8. Спасск	1930	60	н/с	60	н/с
9. Иман	1933	16	н/с	16	н/с
Всего:		8711		8998	

Источники: ГАРФ. Ф. А-374. Оп. 15. Д. 1735. Л. 76; РГАЭ. Ф. 4372. Оп. 35. Д. 168з. Л. 76.
(состав, авт.)

Из всех дальневосточных городов наиболее обеспеченным электроэнергией
оставался Владивосток — самый населённый дальневосточный город. Наличие
двух районных электростанций ВГЭС и Артёмовской ГРЭС позволило Владиво-
стокскому горсовету продолжить электрификацию коммунальной инфраструкту-
ры. Однако близость мощных станций никак не улучшала снабжение электро-
энергией городского жителя. На бытовые нужды владивостокцев в 1937 г. отпус-
калось всего 2000 кВт, при этом число жителей составляло уже 211,4 тыс. чело-
век, т.е. на одного жителя приходилось меньше 1 кВт электроэнергии. Во Влади-
востоке без электроснабжения оставались центральные улицы и целые районы —
Тигровая Падь, Орлиная гора, Саперная гора, Семеновский базар, м. Чуркина,
улицы Суйфунская, Покровская, 6-я верста и др. Здесь жители домов, как и в
конце XIX в., пользовались традиционными источниками света — керосиновыми
274
лампами .

Во Владивостоке, единственном дальневосточном городе, основным видом
городского пассажирского транспорта оставался электрический трамвай. К на-
чалу 1930-х трамвайное хозяйство находилось в тяжёлом состоянии. Из 30 ваго-
нов парка 14 вагонов фирмы «ВКЭ» эксплуатировалось с 1912 г. Каждый элек-
тромотор вагонов по 25—30 раз подвергался кустарному некачественному ре-
монту. Заменить электрооборудование не представлялось возможным из-за не-
стандартности вагонов и прекращения производства комплектующих частей
компаний «ВКЭ». Часть других вагонов, полученных в 1925 г. из г. Харькова, на
100% оказались изношенными на харьковских линях, поэтому практически не
использовались и простаивали. Только 6 вагонов из г. Москва и 5 вагонов фирмы
«Шкода» находились в удовлетворительном состоянии и несли на себе всю тя-
жесть перевозок пассажиров. «Большие очереди на остановках, постоянное сви-
сание пассажиров на вагонах, частые поломки, бесплановое движение, выломан-
ные косяки дверей» — так в ноябре 1933 г. описывала состояние Владивосток-
ского трамвая газета «Красное знамя»275.

В 1934 г. Совнарком РСФСР принял специальное решение и выделил сред-
ства на модернизацию Владивостокского трамвая. Работы предусматривали за-
мену всех трамвайных путей, перестройку узкоколейной дороги в 1 м на широ-
кую стандартную колею в 1,5 м. К строительству преступили коллективы 68
предприятий города. К концу 1934 г. все путевые работы были закончены. По
широкой колее пошли новые вместительные вагоны отечественного производст-
ва, изготовленные Мытищинским вагоностроительным заводом276.

Таблица 2.12

Основные показатели работы пассажирского электротранспорта
в г. Владивосток в 1932—1939 гг.

	1932 г.	1933 г.	1934 г.	1937 г.	1938 г.	1939 г.
Число трам- вайных вагонов	25	31	49	53	57	57
Число переве- зённых пасса- жиров в год/ млн. чел.	10,4	15,2	13,3	36,0	45,5	50,0

Источники-. РГАЭ. Ф. 1562. Оп. 14. Д. 91. Л. 21-об; Д. 1042. Л. 4-об; ГАРФ. Ф. А-374. Оп.
28. Д. 293. Л. 4. (состав, авт.)

В 1935—1936 гг. городские власти приобрели новые трамвайные вагоны (15
вагонных и 10 прицепных), а к 1938 г. их общее количество выросло до 57.
С 1932 по 1939 гг. число перевезённых за год пассажиров увеличилось в 5 раз
(см. табл. 2.12).

После реконструкции протяжённость рельсового пути и длина кабельной
сети Владивостокского трамвая составляла 22,8 км. В энергохозяйство предпри-
ятия входила собственная подстанция на 2560 кВт. За 1938 г. год трамвай полу-
чало централизованно 5,244 млн. кВт*ч электроэнергии 277'.
Фото 25. Владивостокский трамвай. 1930-е гг.

Главная для Владивостока проблема водоснабжения в 1930-е гг. также ре-
шалась на основе использования электроэнергетических мощностей. В 1936 г.
закончилось строительство Седанскинского водохранилища с 30-метровой пло-
тиной, построен многокилометровый водопровод, насосная и фильтрационная
станции. Мощность электрических насосов Седанскинского водопровода Нар-
комхоза РСФСР составляла 535 кВт. Электроэнергия поставлялась централизо-
ванно по ЛЭП Артёмовская ГРЭС — ВГЭС. Для резервного и беспрерывного пи-
тания насосов также имелась собственная электростанция278. С запуском нового
водопровода Владивосток смог получать до 23000 кубов чистой воды в день279.
Это был самый крупный и технически оснащённый городской водопровод на
Дальнем Востоке.

Важным объектом электрификации коммунального хозяйства Владивостока
стала городская прачечная. Стирка белья становилась механизированной и мас-
совой. Для улучшения прачечного хозяйства приобрели 7 электрифицированных
стиральных машин и 8 центрифуг. Мощность установленных моторов составляла
25 кВт. Машины позволяли производить стирку до 298 т белья в год280.

Владивостокский городской совет много внимания уделял благоустройству
улиц, в том числе их электрическому освещению. В 1935 г. общая протяжённость
освещённой части владивостокских улиц составляла 16,5 км, а общее число точек
освещения — 798. На смену старым электрическим фонарям пришли новые бо-
лее мощные281. Владивосток стал самым освещённым в ночное время дальнево-
сточным городом. Однако из-за перебоев в подачи электроэнергии на улицах не
всегда было светло. Освещение улиц являлось тем элементом городского хозяй-
ства, на котором постоянно происходила экономия электроэнергии во Владиво-
стоке вплоть до 1950-х гг.
Второй по численности населения дальневосточный город — Хабаровск, не-
смотря на пуск в 1934 г. новой мощной коммунальной электростанции, страдал
от нехватки электроэнергии. Город регулярно оставался без электричества, к
примеру, в 1934 г. происходили частые аварии на станции, отключение отдель-
ных фидеров доходило до 10—12 раз в сутки, потери в сети достигали свыше
20%. Освещение в Хабаровске имелось только на одной центральной улице Кар-
ла Маркса. Коммунальная электроэнергия потреблялась в основном заводами им.
Молотова, Горького, Кагановича, радиостанцией Фрунзе. Главным образом ли-
митировалась городская сеть, до жилых домов не всегда доходило электричество
необходимого напряжения. При этом численность населения города быстро рос-
ла — с 1926 по 1937 гг. в 3,2 раза (с 52 тыс. до 170,5 тыс. человек)282.

Хабаровскому горсовету из-за дефицита электроэнергии было крайне слож-
но решать вопросы с электрификацией коммунальных объектов и строительст-
вом новых. Так, проект электрического трамвая по линии Вокзал — Комсомоль-
ская площадь откладывался из года в год, необходимых резервных мощностей в
1500—2000 кВт для его реализации не было283.

Сложная ситуация в Хабаровске сложилась с водоснабжением. Старый во-
допровод, пущенный в 1908 г., имел 5 генераторов на 77 кВт и 3 насоса на 42 кВт
и уже не справлялся с потребностями быстрорастущего города. Насосы износи-
лись, в результате чего происходили регулярные перебои с водоснабжением, в
сутки подавалось не более 1920 кубов воды. В сентябре 1933 г. Хабаровский гор-
совет принял постановление закончить до 1 ноября текущего года прокладку но-
вой водопроводной магистрали по ул. Ленина. Реконструкция водопровода по-
требовала замену оборудования на более мощные насосы и моторы. Для водо-
проводного хозяйства создавалось специальное предприятие Горводопровод. К
1935 г. мощность нового электрооборудования коммунального предприятия со-
ставляло 426 кВт. Однако расширение водопровода не ликвидировало в Хабаров-
ске дефицита воды, которая отпускалась по талонам и графику284.

Несмотря на проблемы, связанные с энергоснабжением городского хозяйст-
ва, власти Хабаровска, насколько это было возможно, уделяли внимание улуч-
шению уличного освещения. К концу 1934 г. протяжённость освящённой части
улиц увеличилась с 2 до 4 км, а общее число точек электрического освещения —
с 16 до 60285.

Крупным промышленным городом на Дальнем Востоке стал Ворошилов, на-
селение которого с 1926 по 1937 гг. выросло в 2 раза. Ситуация с электроснабже-
нием города была крайне тяжёлая. Старая городская маломощная дизельная
станция вышла из строя, промышленные и социальные объекты получали ток в
недостаточном количестве от временных генераторов. В 1935 г. вступила в экс-
плуатацию электросеть от новой ТЭЦ масложиркомбината, предельное отпус-
каемое количество электроэнергии городу составляло 2000 кВт, минимальное —
1000 кВт. В первый год эксплуатации ТЭЦ работала с большими трудностями,
стоимость отпускаемой электроэнергии предприятием была поднята до 1 руб. 20
коп. за 1 кВт*ч, что являлось дополнительной нагрузкой для муниципального
бюджета. В 1936 г. стоимость снизили до 50 коп. Город находился в полной за-
висимости от работы электростанции масложиркомбината. Предприятие само
решало, когда и сколько отпускать электроэнергии, ведь на первом месте стояли
производственные задачи. В этих условиях муниципальным властям рассчиты-
вать на развитие какой-либо коммунальной инфраструктуры, кроме как уличного
освещения, не приходилось. К 1937 г. в Ворошилове 5 км улиц освещалось 151
фонарём286.

В таком же положении, как Ворошилов, оказались другие промышленные
дальневосточные города — Сучан, Спасск и Комсомольск-на-Амуре. Коммуналь-
но-бытовые потребности населения в электроэнергии этих городов обеспечива-
лись исключительно промышленными электростанциями, генерирующие мощ-
ности которых не были рассчитаны на рост городских нагрузок и поэтому по-
крывали их по минимуму.

В шахтёрском г. Сучан, население которого к 1932 г. достигло 21,4 тыс. че-
ловек, все социальные задачи решала промышленная инфраструктура. В 1935 г.
для ведомственной электростанции и шахт построили новый водопровод с двумя
насосными станциями и 8 насосами суммарной мощностью 120 кВт. Водопровод
обеспечивал также потребности населения в воде. В 1936 г. по центральной ули-
це Ленинская, между шахтами № 2 и № 10, была проведена шахтовая электроос-
ветительная сеть длинной в 2,5 км и установлено 50 фонарей287.

В г. Спасск, несмотря на постройку в 1930 г. маломощной коммунальной
станции, электричеством обеспечивался только рабочий посёлок рядом с це-
ментным заводом. В 1935 г. проложили городскую сеть с понизительной под-
станцией от ЦЭС цементного завода, и Спасск полностью перешёл на этот ис-
точник электроснабжения. К 1938 г. в городе появилась первая уличная электро-
осветительная сеть протяжённостью в 4 км, её обслуживали 26 фонарей288.

В г. Комсомольск-на-Амуре (население в 1937 г. составляло 46,4 тыс. чело-
век) из электрифицированной инфраструктуры к 1939 г. имелось только уличное
освещение на 50 фонарей. Уличное освещение также появилось в г. Александ-
ровск-на-Сахалине. Протяжённость освещённой части улиц составляло 4,5 км, а
количество работающих фонарей — 45. В г. Петропавловск-Камчатском улицы
освещало 40 ламп289.

Самым слабо электрифицированным дальневосточным городом оставался
Благовещенск (население в 1937 г. составляло 58,8 тыс. человек). Коммунальная
электростанция, оборудование которой за 30 лет полностью износилось, 5/6 час-
ти всего времени просто не работала. В городе имелось всего 16 уличных фона-
рей, количество которых по сравнению с дореволюционным периодом даже со-
290
кратилось .

Такое же положение сложилось и в г. Биробиджан. Коммунальная станция
выдавала не более 60 кВт, падение напряжения в электрической сети, протяжён-
ностью 5 км, достигало такой величины, что абоненты могли пользоваться лам-
почками напряжением не в 220, а в 110 В. В Николаевске-на-Амуре работало ста-
рое дореволюционное оборудование, электрическая сеть состояла из обычной
железной проволоки, не предназначенной для этого. В результате потери в сети
превышали 30%, до многих абонентов электрический ток доходил с напряжени-
ем в 1 В. В г. Иман коммунальная станция находилась рядом с баней и работала
только тогда, когда баня не топилась, так как котёл, снабжающий паром паровую
машину с генератором, одновременно предназначался для подогрева воды. Ос-
тальные населённые пункты и все пограничные районы Дальневосточного края
291

продолжали жить в полумраке .

Следует отметить, что, несмотря на проблемы, связанные с электроснабже-
нием дальневосточных городов, электрификация способствовала развитию и
культурной жизни региона. К 1933 г. на Дальнем Востоке действовало две ра-
диостанции: в Хабаровске на 10 кВт и во Владивостоке на 0,7 кВт. Кроме этого, в
других населённых пунктах работало 75 радиоузлов и 34,6 тыс. радиоточек.
Электричество применялось в широкой сети киноустановок и на радиотрансля-
ционных станциях. К концу 1934 г. вся городская киносеть включала И звуко-
вых кинотеатров (5487 мест) и 9 немых (2630 мест). В открывшемся 1 января
1935 г. кинотеатре «Гигант» в Хабаровске зрительный зал и верхнее фойе осве-
щались прожекторным отражённым светом292.

В сельскую местность на Дальнем Востоке электричество пришло в начале
XX в. Первые сельские источники генерации устанавливались, как правило, при
мельницах с использованием энергии паровых двигателей. Их мощность зачас-
тую не превышала 2—10 кВт. Электричество использовалось для освещения хо-
зяйственных построек, а также ближайших домов крестьян. Лампочки накалива-
ния включались в вечерние и утренние часы. К примеру, в 1913 г. в с. Раздоль-
ном Приморской области «Русское мукомольное товарищество» при собственной
паровой мельнице установило динамо-машину на 10 кВт. Электрический ток
появился в домах рядом проживающих селян. В 1914 г. для расширения электро-
осветительной сети села товарищество купило новый паровой котёл и ещё одну
293
динамо-машину .

Примечательно, что в начале XX в. дальневосточным крестьянством энергия
воды для генерации электричества вообще не использовалась, хотя водяные ус-
тановки имелись в хозяйствах. В частности, в Приморской области к 1918 г. ра-
ботало 195 водяных мельниц294. В то же время в Сибири, по данным комиссии
ГОЭЛРО, в 1920 г. насчитывалось 3155 вододействующих мелких колёсных ус-
тановок, главным образом водяных мельниц, которые приводили в движение
также динамо-машины, вырабатывающие электрический ток295.

Всеобщая городская перепись населения и промышленных предприятий
1923 г. зафиксировала в Приморской области 3 сельские электростанции — вс.
Раздольном, Шкотово и Ольге. Две последних начали работать в 1918 г.296. В
Амурской области в 1923 г. насчитывалось 22 мельницы с электросиловыми ус-
тановками297. Электричество в дальневосточных сёлах использовалось только для
освещения, в сельскохозяйственном производстве механизация процессов строи-
лась на мускульной силе, паровом, ветреном и конном приводах.

С начала 1920-х гг. советская власть отводила важную роль электрификации
сельского хозяйства в модернизации экономики страны. Одной из ставных час-
тей плана ГОЭЛРО стала программа электрификации аграрного сектора, в кото-
рой были намечены направления индустриализации села на базе электроэнерге-
тики. Для её реализации при ВСНХ СССР создается специальное бюро по сель-
ской электрификации — Сельэлектро. Метафора «лампочка Ильича», которая
появилась после поездки В.И. Ленина в деревню Кашино в 1920 г. по случаю за-
пуска местной электростанции стала символом прогресса в советской деревне. С
1923 г. сельские установки сооружались при содействии государства, которое
выдавало через Сельхозбанк организациям (кооперативам, товариществам и пр.)
долгосрочную ссуду под 6—7% годовых в размере 60—70% стоимости строив-
шегося сооружения. Остальная часть затрат покрывалась из местных средств,
причём участие населения выражалось частью в паевых взносах, частью — тру-
298
ДОМ .

Вопрос об электрификации сёл и деревень имел огромное значение, так как
большую часть населения страны составляли сельские жители. На 1926 г. из
1881,3 тыс. жителей дальневосточного региона 1408,9 тыс. проживало в сельской
местности и 472,4 тыс. в городской, или 74% против 26%299. С 1916 по 1928 гг. в
России количество сельских электроустановок увеличилось с 80 до 694, а их
мощность с 2000 до 29600 кВт300.

Дальневосточная деревня практически не знала ещё электрического освеще-
ния. В начале 1924 г. в журнале «Экономическая жизнь Дальнего Востока» впер-
вые поднимается проблема электрификации дальневосточных сёл, в решении ко-
торой автор статьи И. Кавригин указывал на необходимость обязательной помо-
щи местных властей. В 1924 г. в Приморский отдел мелиорации от Анучинского
кооператива с. Анучино поступила заявка на сооружение в селе гидроэлектриче-
ской установки для мельницы и электрического освещения домов на 200 ламп
накаливания. Это было первое предложение осуществить электрификацию села с
помощью малой ГЭС .

В январе 1925 г. во Владивостоке открылось Дальневосточное инженерное
бюро государственного электротехнического треста, которое должно было спо-
собствовать электрификации сёл и деревень Приморской области302. На местах
создавались бюро содействия электрификации при губернских и волостных сове-
тах. В 1926 г. Дальневосточный сельхозбанк открыл первый долгосрочный кре-
дит на электрификацию Приморских сёл в размере 191600 руб. На эти средства
планировалось строительство 7 новых электростанций во Владимиро-
Александровске, Чугуевке, Ново-Киевке, Черниговке, а также расширение стан-
ций в Шкотово, Раздольном и Ольги303. В начале 1927 г. газета «Красное знамя»
отмечала, что «мощность всех сельских станций во Владивостокском округе со-
ставляет уже 115 кВт»304.

Однако на деле проводимые мероприятия по электрификации сёл Приморья
имели успех только во Владимиро-Александровске. Здесь в 1926 г. построили
угольную котельную с генератором на 50 кВт. Местные советско-партийные и
хозяйственные структуры вели больше пропагандистскую работу, чем реально
помогали селу. Инициатива и организация электрического освещения шла снизу.
В 1924 г. в Сучанском районе в с. Сергеевка крестьяне коммуны «Смычка» само-
стоятельно соорудили плотину на р. Муладза и установили самодельную турбину
с генератором на 35 кВт. Первая на Дальнем Востоке сельская мини-ГЭС работа-
ла в весеннее-осенний период. В 1927 г. в Спасском районе Приморья в с. Санта-
хеза рисоводческая коммуна также самостоятельно подключила к дизельному
двигателю динамо-машину на 38 кВт., а жители с. Анучино, так и не дождавшись
никакой помощи от властей, продолжали оставаться без освещения .

Более масштабно сельская электрификация развернулась в Амурской облас-
ти. Здесь было развито мукомольное производство, и в сёлах имелись крупные
мельницы, на которых работали паровые машины и локомобили, их энергия мог-
ла использоваться для работы генераторов. В марте 1925 г. Благовещенский
уездный исполнительный комитет принял решение об электрификации тех сёл, в
которых находились паровые мельницы. Уже в 1925 г. динамо-машины появи-
лись в сёлах Бочкарёве, Демьяновке, Песчано-Озёрском и др. А в с. Толстовка,
например, электростанция мощностью 140 кВт стала освещать более 100 кресть-
306
янских дворов .

Необходимо отметить, что если в Амурской области для сельской электри-
фикации использовалась энергия паровых мельниц, то в других дальневосточных
районах сооружение автономных сельских электроустановок обходилось дорого,
было нерентабельным как для государства, так для населения. В регионе в каче-
стве топлива в основном использовались дрова, уголь и нефтепродукты. Удалён-
ность на огромные расстояния сёл и деревень от топливодобывающих центров,
отсутствие транспортных путей, местных источников энергии и затратность ус-
тановки и эксплуатации электростанции — все эти факторы значительно ограни-
чивали сельскую электрификацию на Дальнем Востоке.

В 1927 г. при планировании электрификации аграрного сектора Дальнего
Востока на ближайшее пятилетие акцент делался не на строительство самостоя-
тельных станций, а на присоединение селений к существующим и строящимся
линиям электропередач307. Однако такой путь электрификации был возможен
только для тех сёл, которые находились в непосредственной близости к городам,
а для других — никакой перспективы. К 1929 г. мощность всех сельских элек-
троустановок на Дальнем Востоке не превышала 400 кВт. По уровню сельской
электрификации среди дальневосточных районов заметно выделялась Амурская
область. В то же время по сравнению с темпами электрификации Сибири регион
отставал. В Сибири действовало 98 сельских станций мощностью почти 1000 кВт
и производивших 1 млн. кВт*ч электроэнергии в год308.

С началом организации колхозов и совхозов в конце 1920-х — начале 1930-х
гг. электрификация проводилась исключительно в обобществлённом секторе
сельского хозяйства с преимущественным использованием электроэнергии на
производственные цели сельского хозяйства. Потребность в электроэнергии в
сельской местности значительно возросла, и в стране была создана крупная орга-
низации по электрификации - «Главсельэлектро»309.

Электрификация сельской местности в период коллективизации шла по
двум направлениям: 1) электрификация хозяйств колхозов и совхозов; 2) строи-
тельство сельских электростанций. Для обеспечения технической и организаци-
онной помощи крупных производителей сельхозпродукции создавались машино-
тракторные станции (МТС) и машинотракторные мастерские (МТМ), принима-
лись меры к увеличению тракторного, комбайнового и автомобильного парков в
селе.

В районах Приморья и Хабаровского Приамурья были созданы первые МТС
и МТМ: Астраханская — в Приморье, Аргунская, Новотроицкая, Матвеевская —
в Хабаровском Приамурье. В них сосредоточилась вся сельскохозяйственная
техника, поставляемая государством. Для их энергообеспечения устанавливаются
автономные дизельные и дровяные генераторы. Вырабатываемый электрический
ток генераторов использовался для освещения помещений станций и мастерских,
работы моторов металлообрабатывающих и металлорежущих машин, компрес-
соров, насосов. Так, при Астраханской МТС в Ханкайском районе Приморья к
дизельному мотору трактора подключили динамо-машину на 14 кВт. Такая же
установка на 15 кВт появилась в с. Новицкое на Сучанской МТС310.

В 1934 г. 42 МТС и МТМ региона уже обслуживало 69 генераторов суммар-
ной мощностью 1094 кВт. К ним было подключено 194 мотора мощностью 426
кВт. В 1937 г. собственную электроэнергию вырабатывали 54 МТС и МТМ, а
мощность установленных моторов составляла 705 кВт311. К 1938 г. в крае работа-
ло 99 МТС312. Энергетическая база ремонтных предприятий постоянно увеличи-
лась.

Производимая на МТС и МТМ электроэнергия в основном расходовалась на
обслуживание техники и освещение собственных объектов. Для электрификации
административных зданий, домов колхозников и сельских улиц, школ, больниц
строились отдельные электростанции, состоящие из одного или нескольких гене-
раторов, работающих от дизельного двигателя или парового котла. Одну из пер-
вых колхозных электростанций на Дальнем Востоке построили в 1931 г. в с.
Яковлевка. Её мощность составляла 80 кВт, она работала от парового котла, в ка-
честве топлива использовались местная древесина. В 1936 г. пущена совхозная
дизельная электростанция на 75 кВт в Михайловском районе в Приморье313.

Примечательно, что в 1930-е гг. несколько раз предпринимались попытки
электрифицировать колхозы и совхозы на Дальнем Востоке за счёт использова-
ния альтернативных или так называемых «возобновляемых» источников энергии.
В 1936 г. на установку 10 опытных ветряных электростанций правительство вы-
делило 200 тыс. руб. Экспериментальные ветряки планировалось установить в
Ханкайском и Биробиджанском районах и Зейско-Бурейской низменности314.

Во второй пятилетке сельские электростанции на Дальнем Востоке строи-
лись в основном в совхозах, районных центрах и колхозах. Только за 1936—1937
гг. их общее количество увеличилось в 3 раза, мощность — в 2 раза, выработка
электроэнергии — в 1,5 раза (см. табл. 2.13).

Таблица 2.13

Выработка электроэнергии сельскими электростанциями Дальнего Востока
в 1936—1937 гг.

Тип сельских электростанций	1936 г.			1937 г.		
	Всего	Мощность, в кВт	Выработка, в млн. кВт*ч	Всего	Мощность, в кВт	Выработка, в млн. кВт*ч
Сельсоветские	4	46	93,0	10	207,0	529,0
Колхозные	4	54,2	36,6	7	91,0	225,0
Совхозные	4	366,2	810,0	16	464,0	640,0
Прочие	-	-	-	5	99,0	83,0
Всего:	12	466,4	939,6	38	861,0	1477,0

Источник: ГАРФ. Ф. А-374. Оп. 15. Д. 1735. Л. 74.

Несмотря на количественный рост электростанций, степень электрификации
колхозов и совхозов региона оставалась крайне низкой. Из 1198 колхозов в 1937 г.
электрическое освещение для бытового пользования имелось только в 7, т.е.
электрификацией было охвачено не более 0,5% хозяйств. Из 76 совхозов элек-
трифицировано только 16, или 20%. По СССР электроэнергией уже пользовалось
4% колхозов и 25—30% совхозов315.

Мощность всех сельских источников генерации Дальнего Востока в 1937 г.
составляла 2000 кВт, выработка электроэнергии — 3,2 млн. кВт*ч316. На электро-
станции МТС и МТМ приходилось 56% мощности и столько же выработки сель-
ской электроэнергии. По сравнению с 1929 по 1937 гг. мощность сельских стан-
ций в регионе увеличилась в 5 раз. В Сибири за этот период мощность также воз-
росла в 5 раз317.

Итак, в 1920—1930-е гг. на Дальнем Востоке появляются первые сельские
электрические станции, которые действовали в незначительном числе населён-
ных пунктов. Электрическая энергия использовалась для освещения домов и тех-
нических нужд тракторных станций и ремонтных мастерских. Непосредственно в
сельскохозяйственном производстве — пахоте, молотьбе, резке силоса и других
процессах — электричество в регионе ещё не применялась. Электрификация села
и сельхозпроизводства обуславливалась нерешённостью проблем применения
электроэнергии в земледелии, трудностями колхозного строительства, недостат-
ком электроэнергии, оборудования и кадров, отдаленностью и отсталостью в
развитии дальневосточного края.

Таким образом, темпы электрификации инфраструктуры дальневосточных
городов и сёл были в разы ниже, чем промышленных предприятий, расход элек-
троэнергии на социальные нужды в значительной степени ограничивался недос-
таточным развитием региональной электроэнергетики. Население дальневосточ-
ного региона недополучало электроэнергию, испытывало в ней дефицит, а в ве-
чернее и ночное время пользовалось традиционными источниками света. Элек-
трификация городов сдерживалось слабым уровнем развития коммунальной
электроэнергетики, изношенностью дореволюционного оборудования электро-
станций и электросетей. Коммунальная электроэнергия, предназначенная для
решения социальных задач и обеспечения потребностей населения, расходова-
лась в основном на нужды промышленных предприятий. В сложном положении
оказались те городские и сельские местности, которые полностью зависели от
промышленной электроэнергии. По уровню электрификации дальневосточные
муниципалитеты отставали от всех районов РСФСР. Например, в 1930-е гг. в Си-
бири электрические трамваи появились в пяти городах. На Дальнем Востоке
только жители Владивостока могли пользоваться трамваем, современным водо-
проводом, прачечной, гулять в вечернее и ночное время не по одной, а несколь-
ким освещённым городским улицам.

В целом влияние электрификации на городскую среду и сельскую местность
оставалось слабым, но позитивные изменения происходили. В городах росло
число пользователей электроэнергией, улучшалось городское уличное освеще-
ние, развивался транспорт (г. Владивосток), появились электрифицированные
водопроводы, прачечные. На базе электроэнергетики происходила кинофикация
и радиофикация городов. В селах электрическое освещение появлялось в домах,
в сельских больницах и школах. Постепенно повышался культурный уровень
жизни населения Дальнего Востока.
2.5.	Формирование производственных кадров электроэнергетики

Развитие электроэнергетики и электрохозяйства СССР совершалось за счёт
использования кадрового потенциала дореволюционной России. План ГОЭЛРО
составлялся и реализовывался инженерами и специалистами отечественной элек-
тротехнической школы, сложившейся в стране в конце XIX — начале XX вв. По-
ставленные задачи энергетического строительства требовали новой массовой
подготовки квалифицированных кадров для монтажа, эксплуатации и ремонта
энергетического оборудования и сетей, а также кадров высшей квалификации
для управления энергопредприятиями. По подсчётам самих составителей плана
стране только для сооружения 30 районных электроцентралей требовалось не
менее 120 тыс. рабочих, не считая потребностей для электротехнической про-
318
мышленности .

На Дальнем Востоке до начала энергетического строительства среди кадров
энергетиков не произошло количественных и структурных изменений, а строите-
лей электростанций в регионе практически не было. По данным Всероссийской
городской и промышленной переписи 1923 г., на территории края насчитывалось
674 рабочих и служащих, непосредственно занятых на предприятиях по произ-
водству и передаче электрической энергии. Наибольшее количество работников
энергетической сферы концентрировалось на коммунальных электростанциях в
городах: Владивостоке (107 чел.), Благовещенске (121 чел.), Никольск-
Уссурийске (45 чел.) и Хабаровске (40 чел.). На остальных станциях работало до
10—20 чел.319. Коллективы дальневосточных энергопредприятий в основном
сформировались ещё в начале XX в.

В 1920-е гг. благодаря восстановлению старых и вводу в эксплуатацию но-
вых мелких электростанций наблюдался небольшой численный рост дальнево-
сточных энергетиков. К 1928 г. в коммунальной электроэнергетике края насчи-
тывалось 418 рабочих и служащих, общее количество которых по сравнению с
1923 г. увеличилось на 107 чел.320

Численность работников транспортных и промышленных станций не под-
верглась изменениям. Восстановительные и строительные работы в электроэнер-
гетике выполнялись небольшими группами рабочих, которые состояли из квали-
фицированных строителей, рабочих сезонников и демобилизованных военно-
служащих. В 1925 г. для восстановления и ремонта предприятий была создана
специальная строительная контора Дальстрой. Рабочие бригады численностью до
20 чел. проводили капитальный ремонт зданий и хозяйственных объектов элек-
тростанций321.

В начале 1930-х гг. на Дальнем Востоке стали складываться специализиро-
ванные коллективы энергостроителей. Они формировались на строительстве
крупных электростанций, в частности Сучанской ЦЭС, Артёмовской ГРЭС, Ха-
баровской коммунальной станции, Комсомольской ТЭЦ-2 и других объектах
энергетики.

На примере строительства самого крупного дальневосточного энергетиче-
ского предприятия — Артёмовской ГРЭС — можно проследить, как складыва-
лись трудовые коллективы строителей станции и затем её эксплуатационного
персонала. Основным источником пополнения отрядов строителей стало местное
крестьянство. Большое значение играл организованный набор рабочих в админи-
стративно-территориальных образованиях Дальнего Востока и других районах
страны. Из числа прибывших на стройплощадку Артём-ГРЭС-строй по месту
рождения и количественному составу можно выделить 4 группы: 1-я группа —
уроженцы ближайших от места строительства посёлков и селений; 2-я группа —
уроженцы других районов Приморья; 3-я группа — уроженцы Сибири и Дальне-
го Востока; 4-я группа — уроженцы европейской части СССР. Национальный
состав рабочих и строителей тоже был неоднороден. Среди 1-й и 2-й группы
преобладали русские, украинцы и белорусы, 3-й группы — исключительно рус-
ские, 4-й группы — преобладали русские и встречались этнические группы при-
волжских земель — мордва, чуваши, татары, башкиры322.

□ Рабочих  ИТР и служащих

Рис. 2.5. Численность строителей Артём-ГРЭС-строй в 1933—1936 гг. (чел.)

Источник: РГИА ДВ. Ф. Р-2848. Оп. 1. Д. 174. Л. 44.

В период проведения подготовительных работ (1933 г.) численность строи-
телей Артёмовской ГРЭС не превышала 600 чел., с началом возведения главного
корпуса станции (1934 г.) и производственных объектов выросла в 3 раза, а к за-
вершению возведения объекта — ещё в 2 раза (см. рис. 2.5). Коллективы строи-
телей формировались из демобилизованных воинов и военизированных строи-
тельных батальонов Особой Краснознаменной Дальневосточной армии. В апреле
1934 г. на возведение центрального корпуса Артёмовской ГРЭС прибыли 40
опытных инженеров и военизированные строительные батальоны в составе од-
~	323

нои тыс. чел.

Ещё одной формой пополнения кадров на дальневосточных стройках стали
партийно-комсомольские призывы. Комсомольско-молодёжные отряды со всех
концов страны отправлялись на промышленные стройки Дальнего Востока. На-
пример, в строительстве ТЭЦ сахарного завода в г. Ворошилов такие отряды
сыграли ключевую роль . Местными хозяйственными структурами также прак-
тиковалось временное перераспределение рабочих по строящимся промышлен-
ными объектами. Так, для строительства Хабаровской электростанции в 1932 г. в
течение двух месяцев привлекалось около 400 строителей с других строек325.

Несмотря на организованные наборы, партийно-комсомольские призывы и
межотраслевое перераспределение рабочих, на Дальнем Востоке в 1930-е гг. на
всём протяжении строительства объектов электроэнергетики существовал дефи-
цит рабочей силы, особенно квалифицированной. К примеру, в первый строи-
тельный год на Артёмовской ГРЭС было задействовано только 24% рабочих от
общей потребности. В 1935 г. в третий строительный год стройка была уком-
плектована специалистами на 62%. На всём протяжении возведения ДЭСНА в
порту Советская Гавань обеспеченность в рабочей силе не превышала 75% от по-
требного количества, из-за чего работы затянулись на многие годы326.

Причины крылись в недостатке трудовых ресурсов на Дальнем Востоке в
силу его малонаселённости, особенно в период форсированного строительства и
расширения масштабов работ в годы второй пятилетки. В новых осваиваемых
районах края полностью отсутствовала возможность пополнения строителей за
счёт местных жителей, стройки обеспечивались исключительно завозной рабо-
чей силой.

Профессиональный состав строителей электростанций был разнороден. Ха-
рактерно, что крестьяне, которые составляли основной костяк энергостроителей,
шли работать на стройки, как правило, по специальностям, близким к сельскохо-
зяйственным — коногонами, возчиками, шорниками. Рабочие строительных спе-
циальностей — плотники, каменщики, маляры, электрики и слесари — являлись
выходцами из западных областей страны. Из рабочих Сибири и Дальнего Восто-
ка преобладали грузчики, землекопы, чёрнорабочие. Часть квалифицированных
рабочих, особенно монтажников, приглашалась из европейских районов страны.
Монтаж агрегатов и электрооборудования на станциях осуществлялся высоко-
квалифицированными специалистами из Ленинграда и Москвы.

Прибывшие из Дальневосточного края, Сибири и других регионов строите-
ли жили в деревянных бараках, землянках, палатках, испытывая трудности и ли-
шения. Жилищные условия рабочего посёлка Артём-ГРЭС-строй не соответство-
вали элементарным нормам: все деревянные помещения были заражены грибком,
вентиляция отсутствовала, система отопления бараков являлась пожароопасной,
327
в результате чего происходили частые возгорания .

К началу 1935 г. ситуация стала меняться, развернулось строительство ново-
го жилья для рабочих, в частности, построили 20 бараков и несколько индивиду-
альных домов. В 1936 г. выстроено 93 индивидуальных дома для семейных рабо-
чих с отведением огородов и земельных участков площадью 130 га. К концу 1936
г. общая жилплощадь рабочего посёлка составляла 28300 кв. м., увеличившись по
сравнению с 1933 г. в 6 раз (см. рис. 2.6).

Производственные и жилищно-бытовые условия труда на энергетических
стройках края были крайне неудовлетворительными. Охрана и обеспечение безо-
пасности труда находились на низком уровне, в результате чего часто происхо-
дили несчастные случаи. Например, на стройплощадке ДЭСНА только за 1937 г.
произошло 32 несчастных случая, в результате было потеряно 276 человеко-
-328
дней .

Плохие бытовые условия, не отвечавшие нормативным требованиям, неред-
ко приводили к заболеваниям работников. На стройплощадке Хабаровской элек-
тростанции в бараках неоднократно фиксировались случаи заболевания рабочих
сыпным и возвратным тифом. Качество питания в рабочей столовой не соответ-
329
ствовало нормам .
30000

28300

2ЧППП -							
9ЛЛЛЛ .	17АД4						
							
юимм   1ЛЛЛЛ .		10558					
I ММММ "  ЕЛЛЛ -	5302							
Л -							
V 1						  1932 г.	1933 г.	1934 г.	1935 г.	1936 г.						

Рис. 2.6. Рост жилищной площади рабочего посёлка Артём-ГРЭС-строй.
1932—1936 гг. (кв. м)

Источник: РГИА ДВ. Ф. Р-2848. Оп. 1 Д. 174. Л. 47.

Вот как описывал трудовые будни начальник строительства Артём-ГРЭС-
строй С.М. Яконц в мае 1935 г.: «В части культурно-бытового направления. За-
кончено строительство клуба, 2-х столовых. Оборудована школа 1-й ступени на
350 человек, оборудована баня на 50 человек одновременного приёма. По части
общественного питания. В этом деле большая беда. На стройке отсутствует
розничная торговля, в соседних деревнях всё очень дорого. Общественное пита-
ние в столовых охватывает не более 50% коллектива. Снабжение продуктами
очень плохое. Обеды низкокалорийные и дорогие. Цена обеда рабочего составля-
ет 1 руб. 50 коп., ударника — 3 руб. 50 коп., ИТР — 6руб. Это заставляет мно-
гих переходить на сухпайки»330.

Боец строительного батальона А.В. Новиков так вспоминал о строительстве
Комсомольской ТЭЦ-2: «4 апреля 1934 г. наша бригада вышла на котлован пер-
вой очереди ТЭЦ. Сначала мы выносили снег, которого в том году было много —
наравне с бараками. Работа была тяжёлой, техники мало, и приходилось пере-
таскивать задвижки руками и с помощью лебёдок на большие расстояния, так
как сначала не было даже тракторов»331.

Документы сохранили фамилии тех строителей, которые на Артём-ГРЭС-
строй трудились по-стахановски. В 1936 г. бригадир Ищенко выдавал в среднем
по 310% нормы в месяц, электросварщик Шергунова — 152%, плотник Кожев-
ников — 196%, грузчик Шелухин — 180%332.

Тяжёлые условия труда, бытовая неустроенность и плохое питание приво-
дили к текучести кадров строителей и низкой трудовой дисциплине на производ-
стве. Текучесть кадров являлось одной из причин дефицита квалифицированной
рабочей силы.

В первое время из числа прибывших на стройплощадку по организованному
набору специалистов большая часть уезжала обратно. В последующие годы по-
ложение несколько улучшилось. Из вновь прибывающих работников по оргнабо-
ру на 1—3 года большинство оставалось. В последующем кадры энергетиков
складывались главным образом из строителей. Основной персонал Артёмовской
ГРЭС сложился практически полностью из строителей-монтажников. Это про-
изошло и на Сучанской ЦЭС, Хабаровской электростанции, Комсомольской
ТЭЦ-2 и других предприятиях.
Фото 26. Стройплощадка Артём-ГРЭС-строй. Середина 1930-х гг.

Фото 27. Бойцы ОКДВА на строительстве Хабаровской
коммунальной электростанции. 1934 г.

За 1932—1937 гг. численность занятых в электроэнергетике работников
увеличилось более чем в 2 раза, что было связано с вводом в эксплуатацию но-
вых электростанций и электрических сетей (см. табл. 2.14). Если общий прирост
рабочих и служащих в народном хозяйстве Дальнего Востока составил 38%, то в
электроэнергетике — 254%. Такой же высокий рост наблюдался в металлургии и
машиностроении (350%), угольной промышленности (240%) и других отраслях
тяжёлой промышленности. Удельный вес энергетиков в общей численности ра-
бочих региона в 1932 г. составлял 0,15%, в 1937 г. — 0,27%333.

Таблица 2.14

Численность дальневосточных энергетиков в 1932—1937 гг. (чел)

	1932 г.	1933 г.	1934 г.	1935 г.	1936 г.	1937 г.
Общая численность рабочих в крае	468 500	509 500	523 000	573 300	611 300	647 300
В том числе энерге- тиков	707	804	815	870	900	1800

Источники: Глущенко И.И. Рабочий класс советского Дальнего Востока в переходный к
социализму период (1922—1937 гг.). Владивосток, 1986. С. 82—83; Больбух А.В. Численность и
состав промышленных рабочих Дальнего Востока в годы второй пятилетки (1933—1937 гг.) //
Дальневосточный университет. Учёные записки. Т. 9. Серия историческая. Владивосток, 1967.
С. 57. (состав, авт.)

На таких предприятиях, как ВГЭС, Артёмовская ГРЭС и ХЭС общее коли-
чество работников превышало 300—400 чел. По мере развития региональной
электроэнергетики, технического прогресса и совершенствования её кадров рос
удельный вес инженерно-технического персонала в общей численности работни-
ков энергетических предприятий. Если в 1928 г. инженерные работники в сред-
нем по электростанциям края составляли 1—2% от численности персонала, то по
данным 1939 г. этот показатель поднялся до 10% (см. табл. 2.15).

Таблица 2.15

Численность работников крупных электростанций Дальнего Востока
на 1 января 1939 г. (чел.)

Электростанции	Рабочие	Служащие	ИТР	Всего
Артёмовская	401	38	50	489
Владивостокская	278	65	38	381
Хабаровская	295	102	40	437

Источники-. ГАХК. Ф. 719. Оп. 23. Д. 1. Л. 21 - об; ГАПК. Ф. 34. Оп. 3. Д. 47. Л. 5. (состав,
авт.)

Однако средний уровень концентрации рабочих электростанций региона не
претерпел существенных изменений в связи с возникновением мелких промыш-
ленных электростанций, где рабочие исчислялись десятками и единицами. Если
на одной из старейших станций региона ВГЭС почти 50% персонала состояло из
постоянного кадрового состава работников, имеющих стаж работы от 3 до 10 лет,
то коллективы Артёмовской ГРЭС и Хабаровской коммунальной станции со-
стояли преимущественно из молодых рабочих и специалистов, недавно пришед-
ших работать в отрасль334. Небольшой стаж работы по специальности объяснялся
в значительной степени быстрым развитием электроэнергетики и ростом потреб-
ностей в специалистах и рабочих. Поэтому производственный стаж работников
данной специальности не мог быть высоким.

В процессе формирования состава дальневосточных энергетиков одной из
проблем стала их профессиональная подготовка. Она в значительной степени ос-
ложнялась малограмотностью и неграмотностью крестьян, которые являлись ос-
новным источником пополнения рабочих строителей и эксплуатационников.
Строительство же новых электростанций и особенно их эксплуатация требовали
подготовленных квалифицированных специалистов.

В электроэнергетике подготовка специалистов осуществлялось за счёт обу-
чения непосредственно на самих предприятиях. Большую роль в подготовке кад-
ров играли школы фабрично-заводского ученичества (ФЗУ), которые организо-
вывались при электростанциях. В частности, в 1926 г. на Хабаровской городской
станции открылась первая в крае электропрофшкола, которая готовила электро-
механиков335. С момента запуска первой очереди Сучанской ЦЭС на предпри-
ятии открылись годичные курсы подготовки электромонтёров, электрослесарей и
электриков336. На новой Хабаровской коммунальной электростанции проводи-
лись трёхмесячные курсы, на которых обучались рабочие основных профессий:
машинисты котлов, турбин, электрики и слесари. В июне 1933 г. ВЛКСМ напра-
вил на курсы подготовки кадров ХЭС 30 комсомольцев337. На Владивостокской
электростанции за 1936 г. на курсах по различным рабочим профессиям обучи-
лось 147 чел338.

Курсовая система подготовки специалистов непосредственно на электро-
предприятиях дала значительный контингент рабочих-энергетиков. При этом
курсовая подготовка велась не только на крупных электростанциях, но и на про-
мышленных, принадлежавших разным ведомствам.

Основную массу специалистов со среднетехническим образованием для
Дальневосточного края готовили Владивостокский индустриальный техникум, в
котором открылось электромеханическое отделение, и Иркутский энергетиче-
ский техникум. К 1929 г. на Дальнем Востоке было подготовлено 106 среднетех-
нических специалистов по электрификации339. Специального энерготехникума в
регионе создано не было. Техники-энергетики готовились в различных средне-
технических заведениях, которых в начале 1930-х гг. на Дальнем Востоке насчи-
тывалось уже 2О340.

Документы по кадрам Хабаровской коммунальной станции за 1935 г. (вто-
рой год работы станции) свидетельствуют, что на предприятии коллектив со
среднетехническим образованием состоял в основном из лиц, окончивших Вла-
дивостокский, Хабаровский и Благовещенский техникумы, но значительную
часть составляли лица, получившие образование в отраслевых энергетических
техникумах Сибири341. Следовательно, местные среднетехнические учебные за-
ведения не удовлетворяли потребность края в квалифицированных кадрах, хотя
нужно учитывать, что практиковалось и распределение специалистов после
окончания учебного заведения.
Важнейшим являлся вопрос подготовки на Дальнем Востоке инженерных
кадров для электроэнергетической отрасли. Потребность в специалистах высшей
квалификации росла из года в год, а с началом индустриализации и строительст-
ва новых электростанций увеличилась в разы. Формирование инженерного обра-
зования представляло собой длительный, затратный и сложный процесс, который
требовал государственного финансирования. В 1923 г. происходит слияние всех
появившихся во Владивостоке вузов в один Государственный Дальневосточный
университет. Механический факультет ВГПИ вошёл в состав университета на
правах отделения технического факультета. Подготовка специалистов для город-
ских электростанций и сетевого хозяйства осуществлялась по специальностям
инженер-механик, инженер-теплотехник и инженер-коммунальщик. В связи с
потребностью дальневосточной экономики в инженерно-технических кадрах в
1924—1925 гг. технический факультет Г ДУ открыл на территории Дальзавода
новые лаборатории: паровых котлов, электрической и газовой сварки.

В 1926 г. при механическом отделении ГДУ, помимо электромеханической
специальности, открылась ещё одна — энергетическая. Выпуск инженеров непо-
средственно для электроэнергетики в 1923—1928 гг. был скромным. За это время
дипломы получили всего три специалиста: два инженера-энергетика и один ин-
342
женер-теплотехник .

Первым выпускником, получившим диплом инженера-энергетика, стал И.А.
Журавель, успешно защитивший дипломный проект по теме «Районная электро-
станция на Артёмовском руднике». Это была актуальная и перспективная рабо-
та. В ней решалась важнейшая задача по обеспечению электроэнергией Владиво-
стока и Артёмовских угольных копей. В 1928 г. молодой и талантливый инже-
нер-энергетик И.А. Журавель стал директором Владивостокской городской элек-
343
тростанции .

Острая необходимость в более широкой подготовке собственных инженер-
ных кадров для электроэнергетики обусловила преобразование 1 октября 1929 г.
технического факультета ГДУ в Дальневосточный политехнический институт.
Крупнейшим факультетом ДВПИ стал механический, который готовил инжене-
ров по 7 специальностям, в том числе по электротехнической, энергетической и
-344
теплотехнической .

Для повышения квалификации научных работников ДВПИ использовались
научные командировки по обмену опытом. В 1931 г. профессор И.Н. Тимофеев
был направлен в Германию для знакомства с последними достижениями в облас-
ти теплотехники, производства турбин и с постановкой учебного процесса по
электротехническим специальностям в немецких вузах. За сто дней командиров-
ки Тимофеев посетил 11 турбиностроительных и машиностроительных заводов в
разных городах Германии, 12 электростанций, 2 технических вуза и 3 исследова-
тельских института. В своём отчёте Тимофеев отмечал: «Всё это вместе взятое
дало мне чрезвычайно много материала как инженеру и педагогу и весьма зна-
чительно укрепило меня в преподавании специальных дисциплин»3^.
Фото 28. Выпуск энергетического отделения ДВПИ. 1931 г.

В мае 1931 г. во время работы комиссии по составлению Генерального пла-
на электрификации ДВК поднимался вопрос о подготовке кадров для электрифи-
кации. Профессор В.С. Пак произнёс: «Нам необходимо немедленно, по-
настоящему взяться за подготовку на месте кадров технических специально-
стей для выполнения Генплана, в частности, начать подготовку энергетиков,
электриков и механиков и т.д. В связи с чем нам необходимо развитие отрасле-
вых втузов в крае»3^. Для крупного энергетического строительства на Дальнем
Востоке требовалось гораздо больше инженеров, чем мог подготовить единст-
венный технический вуз в регионе.

В июле 1931 г. в постановлении бюро Далькрайисполкома ВКП (б) была из-
ложена программа развития в ДВК сети втузов на базе факультетов ДВПИ. В ча-
стности, планировалось открыть Механический институт с отделениями тепло-
техническим и электротехническим. В реальности были созданы только институ-
ты для лесного, сельского хозяйства, транспорта и горнодобывающей промыш-
ленности. Осенью 1932 г. начались занятия в Дальневосточном горном (ДВГИ) и
транспортном институтах (ДВТИ), на базе которых открылись новые специаль-
ности, например, горно-электромеханическая. В 1932 г. на энергетическом отде-
лении ДВТИ обучался 21 студент347.
Вместе с тем открытие новых институтов проводилось в спешном порядке,
без учёта кадрового и материально-технического потенциала. Расширение сети
втузов не принесло ожидаемого увеличения выпуска инженерно-технических ра-
ботников. В 1933—1934 гг. проведена работа по ликвидации и реорганизации от-
раслевых вузов, в итоге на Дальнем Востоке остался единственный технический
вуз — ДВПИ (названный в 1935 г. именем В.В. Куйбышева).

Включение в состав ДВПИ других институтов привело к увеличению одних
и сокращению других специальностей. Так, на механическо-энергетическом фа-
культете из специальностей, непосредственно связанных с электроэнергетикой
осталась только одна — теплотехническая. В ДВПИ существовало множество
нерешённых проблем. Оснащение кабинетов и лабораторий не соответствовало
требованиям учебного процесса. Лаборатории электротехники, паровых котлов и
машин, где обучались будущие энергетики, представляли собой музейные экспо-
зиции с оборудованием 50-летней давности. Учебно-материальная база электро-
технического профиля руководством вуза считалась неудовлетворительной. В
1937—1938 гг. из-за репрессий ДВПИ лишился половины преподавателей. Це-
лый ряд важных курсов и дисциплин, в частности, «электрические машины», не
был обеспечен преподавателями348. Всё это препятствовало качественной подго-
товке инженерных кадров для электроэнергетики края.

Единственный дальневосточный технический вуз не мог справиться с зада-
чей по обеспечению отраслей местной промышленности инженерно-
техническими специалистами. В электроэнергетике в 1930-е гг., как и в дорево-
люционный период, потребность в инженерных кадрах удовлетворялась в основ-
ном за счёт выпускников центральных вузов и прикомандирования из других ре-
гионов, а на многих ведомственных станциях инженерно-технические специали-
сты и вовсе отсутствовали. Крупные предприятия укомплектовывали инженер-
ный персонал, привлекая только специалистов из других районов страны. К при-
меру, на Хабаровской коммунальной электростанции в 1938 г. из 40 инженеров
практически все имели дипломы Томского индустриального института, Москов-
ского энергетического института и других центральных высших технических
учебных заведений страны349.

Итак, за 1928—1939 гг. в ГДУ и ДВПИ выпустили 10 инженеров-
электротехников и 89 инженеров-теплотехников (см. табл. 2.16).

Таблица 2.16

Выпуск специалистов с инженерным образованием
на Дальнем Востоке в 1918—1939 гг. (чел.)

Специальности	1918—1922 гг.	1923—1927 гг.	1928—1939 гг.
Электротехническая	1	1	10
Теплотехническая	-	1	89
Всего:	1	2	99

Источник: ГАПК. Ф. Р-52. Оп. 10. Д. 234. Л. 33. (состав, авт.).

Вуз не обеспечивал и пятую часть от потребностей энергетического хозяй-
ства Дальнего Востока в специалистах высшей квалификации. Набор студентов
на энергетические специальности в эти годы исходил не из реального количества
инженеров, требующихся для электростанций и отраслей промышленности, а
производился хаотично и субъективно.

Среди выпускников, подготовленных в ДВПИ, оказалось немало выдаю-
щихся инженеров, посвятивших всю свою жизнь энергетическим предприятиям
Дальнего Востока. Так, на ВГЭС главными инженерами работали В.А. Бадырь и
М.М. Козик, на Артёмовской ГРЭС главным инженером — М.И. Каргопалов, на-
чальником ЦЭС комбината Сихали — А.Г. Парфентьев, начальником ЦЭС треста
Сучануголь — В.А. Ильчук. Среди выпускников также были и те, кто внёс вклад
в науку и подготовку новых кадров в ДВПИ: кандидаты технических наук В.Г.
Попов и Н.П. Диго350.

Следует отметить, что ситуация с подготовкой инженерных кадров для
электроэнергетики на Дальнем Востоке ещё более ухудшилась, когда 10 марта
1939 г. ДВПИ перешёл в ведомство Наркомата судостроительной промышленно-
сти. Учебный процесс вуза был полностью перестроен под задачи модернизации
Тихоокеанского флота. Механико-энергетический факультет преобразовали в су-
достроительный. С целью развития специальностей по профилю наркомата был
закрыт ряд действующих в ДВПИ, в том числе теплотехническая специальность.
Взамен открылось узкоспециальное направление — судовая электротехника и
теплотехника. В 1939 г. состоялся последний выпуск инженеров-теплотехников,
а выпускающая кафедра, сменив название, стала готовить инженеров по судовым
паросиловым установкам. Подготовка кадров для электроэнергетики на Дальнем
Востоке полностью прекратилась351.

Таким образом, в 1920—1930-е гг. происходит становление высшего элек-
тротехнического образования на Дальнем Востоке. Выпускники ДВПИ сыграли
огромную роль в развитии энергетического хозяйства региона. Но в целом задача
по выпуску инженеров решалась крайне слабо, особенно с началом крупного
энергетического строительства. На подготовке местных кадров для электроэнер-
гетики негативно сказалась в первую очередь советская образовательная полити-
ка. Формирование и расформирование втузов, распыление сил и средств, посто-
янная перестройка системы образования, передача ДВПИ от одного наркомата к
другому, закрытие специальностей, репрессии по отношению к педагогическим
кадрам — все это препятствовало процессу подготовки инженерных кадров. На-
бор студентов на энергетические специальности происходил без учёта реальных
потребностей народного хозяйства края. Такая политика в итоге привела к тому,
что в конце 1930-х гг. на Дальнем Востоке полностью прекратилась подготовка
инженеров-энергетиков, в результате начался острый кадровый дефицит.

Одной из проблем в формировании коллективов дальневосточных энергети-
ков являлось их сохранение и закрепление вследствие движения кадров, особен-
но рабочей силы. Материалы кадровых отчётов электростанций свидетельствуют
о том, что больше половины рабочих уходило с предприятий по собственному
желанию, почти четверть увольнялась за нарушение трудовой дисциплины и по
сокращению штатов, незначительная часть покидала предприятия в связи с ухо-
дом в армию.

Согласно годовому отчету ВГЭС за 1936 г., на предприятие было принято
186 чел., а уволено — 189 чел. Кадровая нестабильность отмечалась и на ХЭС: за
1938 г. приняли 372 чел. и уволили столько же. Она порождалась целым ком-
плексом причин. Одной из основных была нехватка или отсутствие жилья. Если,
например, сотрудников ВГЭС частично обеспечивали квартирами, то для персо-
нала ХЭС жильё не предоставлялось вовсе. В постановлении Бюро Далькрайкома
ВКП (б) от 10 августа 1936 г. «О ходе индивидуального жилищного строитель-
ства в тяжёлой промышленности» отмечалось, что выполнение плана по строи-
тельству жилья по всем предприятиям Наркомтяжпрома сорвано, особенно
сложная ситуация наблюдалась по электростанциям в Комсомольске-на-Амуре,
Хабаровске и Владивостоке. Из 10 млн. руб., выделенных на жилищное строи-
тельство, использовали только 300 тыс., или 3% от суммы352.

Другая причина — неудовлетворительные условия труда рабочих-
энергетиков и техников. Например, на ХЭС в котельном цехе отсутствовала вен-
тиляция, люди задыхались от копоти и дыма, имелись случаи сильного отравле-
ния работников. Нередко условия труда усугублялись из-за недостатка спецоде-
жды353. Наиболее высокая текучесть наблюдалась среди кочегаров котельных и
грузчиков угольных складов, а также других категорий рабочих профессий.

Кадровая нестабильность на дальневосточных электростанциях была харак-
терна для рабочих энергетиков основных профессий и для инженерно-
технического и управленческого состава предприятий. Аварии на станциях, сры-
вы производственных планов, перебои в подаче электроэнергии приводили к от-
странениям от занимаемых должностей и арестам директоров, главных инжене-
ров, начальников отделов. Так, регулярные перебои в работе Хабаровской элек-
тростанции приводили к частной смене её руководителей, главных инженеров,
ответственных лиц. В январе 1937 г. «за безобразную работу электростанции»
был снят очередной директор станции Коробкин, долго не продержавшийся на
~	354

своей должности .

В годы репрессий пострадал управленческий коллектив Артёмовской ГРЭС.
В 1936 г. на электростанции произошло 63 аварии в системе подачи воды. В сен-
тябре 1937 г. предприятие полностью остановилось из-за того, что в котельную
прорвалась вода и затопила котлы355. Эти и другие факты послужили основанием
для обвинения следственными органами руководства строительства и эксплуата-
ции станции в саботаже, «шпионской деятельности и создании троцкисткой ор-
ганизации, готовившей террористические акты». В результате 17 человек,
большинство из которых были руководителями и инженерно-техническими ра-
ботниками предприятия, оказались приговорёнными к высшей мере наказания —
расстрелу. В этот список попали начальник строительства Артёмовской ГРЭС
С.М. Яконц, главный инженер Э.М. Меерович, главный экономист С.Г. Андреев,
начальник технического отдела И.И. Воздвиженский, начальник турбинного цеха
И.А. Глазков, старший мастер котельно-механической мастерской К.И. Котов. В
1956 г. все они были реабилитированы за отсутствием состава преступления356.

Следственные органы не учитывали сложностей в строительстве и эксплуа-
тации крупных электростанций в дальневосточных условиях, выискивая причи-
ны неудовлетворительной работы предприятий непосредственно в людях, герои-
ческим трудом их строивших. Эта была одна из самых трагичных станиц в исто-
рии дальневосточной электроэнергетики, как и всей страны.
В закреплении кадров важным оставался вопрос уровня заработной платы. В
1920-е гг. средняя заработная плата работников коммунальных электростанций
не превышала среднюю заработную плату по краю357. С началом энергетического
строительства заработная плата работников коммунальных станций оказалась
ниже аналогичных на станциях промышленных предприятий, что также приво-
дило к оттоку рабочей силы. Постановлением СНК РСФСР от 8 декабря 1933 г.
«О мероприятиях по улучшению эксплуатации коммунальных электростанций»
заработная плата работников станций ДВК была повышена до уровня аналогич-
ных профессий ведущих отраслей местной промышленности358.

Рядом постановлений СНК РСФСР с 1 января 1934 г. повышалась заработ-
ная плата в основных отраслях народного хозяйства Дальнего Востока на 20%, в
результате чего в 1934 г. среднемесячная зарплата рабочей силы в регионе со-
ставляла 249 руб., в то время как в среднем по стране — 207 руб.359 По данным
годового отчета ВГЭС за 1936 г., работники основных профессий предприятия
получали в среднем по 280 руб. в месяц360.

Итак, за годы энергетического строительства сформировались коллективы
дальневосточных энергетиков. Складывание трудовых коллективов проходило в
непростых трудовых, социально-бытовых и политических условиях, характерных
для страны в этот период в целом и для региона в частности. Тем не менее не-
смотря на все сложности, были подготовлены и сформированы основные произ-
водственные кадры крупных электростанций края

Благодаря упорному и самоотверженному труду строителей и энергетиков
на дальневосточной окраине страны появились первые крупные фабрики произ-
водства электроэнергии. Созданная их руками электроэнергетическая инфра-
структура стала основой для модернизации Дальнего Востока.

Подведём итоги по главе. Второй этап электрификации характеризовали
следующие черты: во-первых, электроэнергия производилась в основном на но-
вых центральных и ведомственных электростанциях, значительная часть элек-
троэнергии расходовалась на силовые процессы, которые выполняли электромо-
торы; во-вторых, электрификация охватила все отрасли промышленности, элек-
тротехническое переоснащение предприятий происходило на базе машин им-
портного и отечественного производства; в-третьих, важнейшей составляющей
модернизации Дальнего Востока стала электрификация городов и сельской мест-
ности.

Таким образом, электрификация сыграла важную роль в первую очередь в
форсированном наращивании военно-промышленного потенциала региона.
Электротехническое переоснащение экономики стало решающим фактором рос-
та производства, повышения энерговооружённости, эффективности и производи-
тельности труда.

1	Плюс электрификация всей страны 1920—2005. М., 2005.С. 15.

2	Развитие электрификации Советской страны. 1921—1925 гг.: Сб. док. и материалов. М.,
1956. С. 37.
3	План электрификации РСФСР. Доклад 8-му съезду Советов государственной комиссии
по электрификации России. М., Госполитиздат, 1955. С. 14.

4	Данилова И.Л. План ГОЭЛРО // Экономика и жизнь. 2000. № 20. С. 13.

5	Дальревком. Первый этап мирного советского строительства на Дальнем Востоке.
1922—1926 гг. Сб. док. Хабаровск, 1957.С. 43.

6	Борьба рабочего класса за восстановление и развитие промышленности Дальневосточной
области (1922—1925 гг.): сб. док. и материалов. Хабаровск, 1962.С. 82.

7	Глущенко И.И. Рабочий класс советского Дальнего Востока в переходный к социализму
период (1922—1937 гг.). Владивосток, 1986. С. 25.

8	ГАХК.Ф. Р-1151. Оп. 1. Д. 1. Л. 66-об.

9	ГАПК. Ф. 1371. Оп. 1. Д. 17-а. Л. 1.

10	Борьба рабочего класса за восстановление и развитие промышленности... С. 144.

11	Ленин В.И. Полное собрание сочинений. М.,1967, Т. 36. С. 7.

12	РГИА ДВ. Ф. Р-3. Оп.1. Д. 75. Л. 2; Д. 203. Л. 1.

13	ГАХК. Ф. Р-1151. Оп. 1. Д. 22. Л. 2.

14	Там же. Л. 2.

15	Борьба рабочего класса за восстановление и развитие промышленности... С. 172—173.

16	ГАПК. Ф. 1371. Оп. 1. Д. 17-а. Л. 2.

17	Чернышёв М.Я. План электрификации Владивостокского округа // Производительные
силы Дальнего Востока. Хабаровск, 1927. Вып. 7. С. 147—155.

18	РГИА ДВ. Ф. Р-3. Оп. 2. Д. 28. Л. 4.

19	Чернышёв М.Я. Южно-Приморская электрическая станция // Советское Приморье, 1925,
№ 10. С. 52, 60.

20	РГИА ДВ. Ф. Р-2456. Оп. 1. Д. 8. Л. 1.

21	Дальневосточный государственный университет. Отчет за 1926—27 гг. Владивосток,
1928.С. 67.

22	ГАХК. Ф. Р-1151. Оп. 1.Д. 4. Л. 50.

23	Алексеев В.В. Электрификация Сибири. Историческое исследование. 4.1 (1885—1950).
Новосибирск, Наука, 1973.С. 19, 67.

24	ГАПК. Ф. П-68. Оп. 4. Д. 133. Л. 85.

25	Степанов В.Н. Вопросы энергетики Амурской губернии в связи с запасами водной энер-
гии // Экономическая жизнь Дальнего Востока, 1924. №. 4. С. 36—45.

26	РГИА ДВ. Ф. Р-109. Оп. 1. Д. 1. Л. 2.

27	Савченко С.Н., Шестаков А.В. План ГОЭЛРО и электроэнергетика Дальнего Востока в
1920—1938 гг. // Материалы 57-й научной конференции преподавателей и аспирантов Дальне-
восточного Государственного Гуманитарного Университета, сотрудников Гродековского музея.
Хабаровск, 2011. Т. 2. С. 129.

28	РГАЭ. Ф. 4372. Оп. 22. Д. 40. Л. 134—191.

29	Экономическая жизнь Дальнего Востока, 1927. № 8. С. 9.

30	РГАЭ. Ф. 4372. Оп. 22. Д. 40. Л. 191, 214, 244, 253.

31	ГАХК. Ф. Р-353. Оп. 1. Д. 7. Л. 164.

32	Петров А.А. Общие предпосылки капитального строительства промышленности на де-
сятилетие 1926—36 гг. // Экономическая жизнь Дальнего Востока, 1927. № 1—2. С. 249, 253.

33	План электрификации РСФСР... С. 20.

34	История социалистической экономики СССР в 7 т. Т. 3. Создание фундаментальной со-
циалистической экономики (1926 —1932 гг.). М., «Наука», 1977. С. 168.

35	Симонов Н.С. Начало электроэнергетики Российской Империи и СССР, как проблема
техногенеза. М.: Инфа-инженерия, 2017. С. 618.

36	Алексеев В.В., Алексеева Е.В., Зубков К.И., Побережников И.В. Азиатская Россия в
геополитической и цивилизационной динамике. XVI—XX века. М.: Наука, 2004. С. 103.

37	РГИА ДВ. Ф. Р-2413. Оп. 4. Д. 575. Л. 1.

38	Киреев С.В. Создание оборонно-экономического потенциала на Дальнем Востоке СССР
(конец 1920-х— 1941 г.). Дисс. .. канд. ист. наук. Хабаровск, 2006. С. 35—36.

39	ГАХК. Ф. Р-137. Оп. 4. Д. 5. Л. 183, 195; РГИА ДВ. Ф. Р-2413. Оп. 4. Д. 1412. Л. 121.
40	РГИА ДВ. Ф. Р-2413. Оп. 4. Д. 1412. Л. 57.

41	Проблемы Генплана электрификации СССР. М—Л., 1931. С. 2.

42	ГАХК. Ф. Р-353. Оп. 1. Д. 142. Л. 184.

43	ГАХК. Ф. Р-353. Оп. 1. Д. 142. Л. 184; ГАПК. Ф. Р-52. Оп. 8. Д. 1. Л. 2.

44	ГАПК. Ф. Р-52. Оп. 8. Д. 3. Л. 6.

45	ГАХК. Ф. Р-353. Оп. 1. Д. 142. Л. 54, 293-об.

46	Там же. Л. 292-об.

47	ГАПК. Ф. Р-52. Оп. 8. Д. 3. Л. 2, 6; ГАХК. Ф. Р-353. Оп. 1. Д. 142. Л. 198.

48	Генеральный план электрификации СССР. Т. 8. Ч. 1. Сводный план электрификации. М
-Л., 1932. С. 72—73.

49	РГИА ДВ. Ф. Р-2413. Оп. 4. Д. 575. Л. 35.

50	Кравцов В.А. Энергоресурсы Дальневосточного края. Владивосток, 1933.

51	РГАЭ. Ф. 4372. Оп. 31. Д. 1461. Л. 22.

52	ГАПК. Ф. П-68. Оп. 4. Д. 133. Л. 85.

53	РГИА ДВ. Ф. Р-2848. Оп. 1. Д. 75. Л. 20.

54	РГАЭ. Ф. 4372. Оп. 31. Д. 854. Л. 21.

55	РГИА ДВ. Ф. Р-2848. Оп. 1. Д. 75. Л. 20; Д. 81. Л. 1.

56	Хисамутдинова Н.В. Становления высшего технического образования на Дальнем Вос-
токе России (1918—1941): исторический опыт. Дисс... канд. ист. наук. Владивосток, 2005. С.
291—292.

57	РГАЭ. Ф. 4372. Оп. 31. Д. 420а. Л. 6, 23; Д. 854. Л. 15.

58	РГАЭ. Ф. 4372. Оп. 31. Д. 854. Л. 21.

59	РГИА ДВ. Ф. Р-2848.	Оп.	1.	Д.	75. Л. 20; РГАЭ. Ф. 4372. Оп. 31. Д. 854.	Л.	21.

60	РГИА ДВ. Ф. Р-2848.	Оп.	1.	Д.	87. Л. 5-об; Д. 75. Л. 19, 63.

61	РГИА ДВ. Ф. Р-2848.	Оп.	1.	Д.	81. Л. 1; Д. 87. Л. б-об.

62	РГИА ДВ. Ф. Р-2848.	Оп.	1.	Д.	81. Л. 3; ГАХК. Ф. Р-690. Оп.	1. Д. 9. Л.	1,	3.

63	ГАХК. Ф. Р-690. Оп.	1. Д.	2.	Л.	11.

64	РГИА ДВ. Ф. Р-2848. Оп. 1. Д. 81. Л. 8—10.

65	Там же. Л. 14.

66	ГАХК. Ф. Р-690. Оп. 1. Д. 9. Л. 5.

67	Гидростанции на малых реках Амурской и Уссурийской областей. Хабаровск, 1936.С. 1.

68	ГАПК. Ф. П-68. Оп. 4. Д. 133. Л. 85.

69	РГАЭ. Ф. 7870. Оп. 14. Д. 10. Л. 107; ГАПК. Ф.П-68. Оп. 4. Д. 67. Л. 24.

70	ГАХК. Ф. Р-690. Оп. 1. Д. 9. Л. 5.

71	Малявина Л.С. В условиях «необъявленной войны»: особенности развития образова-
тельной системы Дальнего Востока в 1930-е гг. // Социальные и гуманитарные науки на Даль-
нем Востоке, 2015. № 3. С. 179

72	РГИА ДВ. Ф. Р-2848. Оп. 1. Д. 75. Л. 75.

73	РГИА ДВ. Ф. Р-2848. Оп. 1. Д. 82. Л. 4.

74	РГАЭ. Ф. 7870. Оп. 14. Д. 10. Л. 107, 99; Ф. 399. Оп. 2. Д. 177. Л. 11.

75	Сборник постановлений и распоряжений Далькрайисполкома за 1931 г. Хабаровск,
1932. № 11. С. 18.

76	РГИА ДВ. Ф. Р-2565. Оп. 1. Д. 1. Л. 1. Д. 2. Л. 10.

77	РГИА ДВ. Р-2848. Оп. 1. Д. 77. Л. 1.

78	РГАЭ. Ф. 4372. Оп. 31. Д. 420а. Л. 1—162; ГАХК. Ф. Р-690. Оп. 1. Д. 9. Л. 11.

79	Андросов П.И. КПСС во главе борьбы за претворение в жизнь ленинских идей электри-
фикации народного хозяйства на Дальнем Востоке // Из истории социалистического и коммуни-
стического строительства на Дальнем Востоке СССР (1917—1975 гг.). Владивосток, 1976. С. 40.

80	Итоги Всероссийской городской переписи 1923 года на Дальнем Востоке. Серия III.
Данные о промышленных заведениях. Хабаровск, 1925, Вып. 3. С. 32; Итоги Всероссийской го-
родской переписи 1923 года на Дальнем Востоке. Серия III. Данные о промышленных заведени-
ях. Чита, 1924. Вып. 2. С. 8.

81	Целищев М.И. К вопросу об электрификации Дальнего Востока // Экономическая жизнь
Дальнего Востока, 1924. № 7. С. 8.
82	Итоги Всероссийской городской переписи 1923 года на Дальнем Востоке. Серия III.
Данные о промышленных заведениях. Чита, 1924. Вып. 1. С. 89.

83	ГАПК. Ф. 1371. Оп. 1. Д. 17-а. Л. 8.

84	ГАХК.Ф. Р-1151. Оп. 1.Д. 22. Л. 8; Ф. Р-353. Оп. 1.Д. 7. Л. 162.

85	ГАХК Ф. Р-937. Оп. 1. Д. 8. Л. 299.

86	Дальневосточная магистраль России. Хабаровск, 1997. С. 192.

87	РГИА ДВ. Ф. Р-2486. Оп. 1. Д. 29. Л. 1; Д. 45. Л. 70; Д. 153. Л. 53.

88	РГИА ДВ. Ф. Р-3. Оп. 1. Д. 235. Л. 2, 4, 25.

89	Журавель И.А. Владивостокская электростанция и перспектива электроснабжения Юж-
но-Приморского района// Экономическая жизнь Дальнего Востока, 1929. № 1—2. С. 34.

90	РГИА ДВ. Ф. Р-2413. Оп. 4. Д. 635. Л. 1-об; Петров А.А. Силовое хозяйство Дальнево-
сточного края // Экономическая жизнь Дальнего Востока, 1927. № 5. С. 70.

91	ГАХК. Ф. Р-353. Оп. 1. Д. 173. Л. 31.

92	Отчёт Дальэкосо Экономическому Совещанию РСФСР. Чита. 1924. С. 74—75

93	ГАХК. Ф. Р-690. Оп. 1. Д. 2. Л. 48.

94	РГИА ДВ. Ф. Р-3. Оп. 2. Д. 28. Л. 209.

95	Экономическая жизнь Дальнего Востока, 1924. № 6. С. 31.

96	Борьба рабочего класса за восстановление и развитие промышленности... С. 269.

97	Ярославцева Т.А. Государственная политики по развитию жилищно-коммунального хо-
зяйства на Дальнем Востоке России (1917—1993 гг.). Дисс. ... док. ист. наук. М., 2014. С. 278.

98	РГИА ДВ. Ф. Р-2486. Оп. 1. Д. 29. Л. 85.

99	Красное знамя, 1925, 11 ноября

100	ГАПК. Ф. 1371. Оп. 1. Д. 17 а. Л. 1.

101	РГИА ДВ. Ф. Р-2413. Оп. 4. Д. 1266. Л. 5; Ф. Р-2487. Оп. 1. Д. 61. Л. 54.

102	ГАРФ. Ф. А-374. Оп. 15. Д. 1735. Л. 76; Ф. Р-4041. Оп. 3. Д. 588. Л. 1, 174.

103	Экономическая жизнь Дальнего Востока, 1928. № 4—5. С. 81.

104	ГАХК. Ф. Р-353. Оп. 1. Д. 7. Л. 164.

105	Тарасов П.В. О начальном этапе развития электроэнергетики Приморья // Вопросы эко-
номики Дальнего Востока. Благовещенск: Амурское кн. изд-во, 1960. Т. 2. С. 78; Ожогина Г.В.
Начало социалистической реконструкции промышленности Дальнего Востока (1926—1928 гг.)
// История Промышленного развития Советского Дальнего Востока (период социализма). Вла-
дивосток, АН СССР, ДВНЦ, 1979. С. 94.

106	РГИА ДВ. Ф. Р-2456. Оп. 1. Д. 3. Л. 96, 101, 154.

107	Виленский М.А. Проблемы развития электроэнергетики Дальнего Востока. М., Изд-во
АН СССР, 1954. С. 63; Развитие электроэнергетического хозяйства СССР. Хронологический
указатель. М., Энергоатомиздат, 1987. С. 34.

108	Алексеев В.В. Электрификация Сибири... С. 101.

109	Виленский М.А. Проблемы развития электроэнергетики... С. 7.

110	Народное хозяйство Приморского края. Статистический сборник. Владивосток, 1958.С.
17.

111	Народное хозяйство Хабаровского края. Статистический сборник. Хабаровск. 1957. С.
29.; Народное хозяйство Амурской области. Статистический сборник. Благовещенск, 1957. С.
25.

112	Тарасова Ю.А. Некоторые итоги социалистической индустриализации Дальнего Восто-
ка за годы довоенных пятилеток // Вопросы экономики Дальнего Востока. Благовещенск, Амур-
ское кн. изд-во, 1958. С. 73.

113	РГИА ДВ. Ф. Р-2848. Оп. 1. Д. 149. Л. 2—2-об; Д. 150. Л. 3; Д. 152. Л. 1, 234.

114	РГИА ДВ. Ф. Р-2413. Оп. 4. Д. 1413. Л. 5.

115	Тимофеев И.Н. Основы рационального энергостроительства и перспективы его разви-
тия в Дальневосточном крае. Труды Дальневосточного Политехнического института. Вып. 7.
Владивосток, 1931. С. 7.

116	РГИА ДВ. Ф. Р-2456. Оп. 1. Д. 8. Л. 1, 17, 18, 40.

117	Там же. Л. 17, 18,40.

118	Красное знамя, 1931, 6 июня
119	Электрификация СССР: документы и материалы. 1926 —1932 гг. М., 1966. С. 355.

120	РГИА ДВ. Ф. Р-2848. Оп. 1. Д. 151. Л. 23; ГАХК. Ф. Р-353. Оп. 4. Д. 26. Л. 5.

121	ГАХК Ф. Р-907. Оп. 1. Д. 6. Л. 93.

122	РГИА ДВ. Ф. Р-2413. Оп. 4. Д. 1075. Л. 11.

123	РГАЭ. Ф. 4372. Оп. 35. Д. 168з. Л. 52; ГАХК. Ф. Р-353. Оп. 5. Д. 20. Л. 4; Ф. Р-690. Оп.
1. Д. 2. Л. 90.

124	ГАХК. Ф. Р-907. Оп. 1. Д. 6. Л. 95

125	ГАПК. Ф. 34. Оп. 1. Д. 6. Л. 34; РГИА ДВ. Р-2848. Оп. 1. Д. 343. Л. 30; ГАРФ. Ф. Р-
5446. Оп. 14. Д. 220. Л. 5.

126	РГАЭ. Ф. 4372. Оп. 31. Д. 420а. Л. 79, 162.

127	ГАХК. Ф. Р-907. Оп. 1. Д. 6. Л. 95.

128	Унпелев Г.А. Завершение социалистической реконструкции промышленности Дальнего
Востока (1933—1937 гг.). Владивосток, 1976. С. 19.

129	ГАХК. Ф. Р-353. Оп. 5. Д. 30. Л. 22.

130	Материалы к плану развития народного хозяйства и культурного строительства Даль-
невосточного края во второй пятилетке (1933—1937 гг.). Хабаровск, 1932. С. 30; РГИА ДВ. Ф.
Р-2413. Оп. 4. Д. 1075. Л. 11.

131	РГИА ДВ. Ф. Р-716. Оп. 1. Д. 20. Л. 108.

132	РГАЭ. Ф. 4372. Оп. 34. Д. 337. Л. 27.

133	РГИА ДВ. Р-2848. Оп. 1. Д. 164. Л. 3.

134	РГИА ДВ. Р-2848. Оп. 1. Д. 77. Л. 7.

135	РГИА ДВ. Р-2848. Оп. 1. Д. 174. Л. 41; Д. 237. Л. 1.

136	ГАПК. Ф. 34. Оп. 1.Д. 6.Л. 16; Ф. 434. Оп. 1. Д. 11. Л. 2.

137	Красное знамя, 1936, 10 ноября

138	РГИА ДВ. Ф. Р-2848. Оп. 1. Д. 74. Л. 124; Д. 77. Л. 27.

139	РГАЭ. Ф. 4372. Оп. 34. Д. 337. Л. 27.

140	РГИА ДВ. Ф. Р-2848. Оп. 1. Д. 77. Л. 27; Д. 85. Л. 2

141	РГИА ДВ. Р-2413. Оп. 4. Д. 1501. Л. 299; ГАРФ. Ф. Р-5446. Оп. 14. Д. 207. Л. 5.

142	ГАРФ. Ф. Р-5446. Оп. 14. Д. 207. Л. 9.

143	Там же. Л. 3—4.

144	ГАРФ. Ф. Р-5446. Оп. 14а. Д. 111. Л. 3.

145	Тихоокеанская звезда, 1934, 21 февраля

146	РГИА ДВ. Ф. Р-2848. Оп. 1. Д. 76. Л. 2.

147	ГАРФ. Ф. А-314. Оп. 1. Д. 9003. Л. 1, 11, 25, 29, 31; Д. 9510. Л. 12; Ф. А-259. Оп. 38. Д.
843. Л. 12, 10; РГАЭ. Ф. 4372. Оп. 35. Д. 168з. Л. 77, 82.

148	ГАХК. Ф. Р-690. Оп. 1. Д. 9. Л. 11; Д. 2. Л. 41-об.

149	РГАЭ. Ф. 4372. Оп. 33. Д. 531. Л. 70.

150	ГАХК. Ф. Р-353. Оп. 4. Д. 26. Л. 7, 9; Оп. 5. Д. 20. Л. 4; Ф. Р-690. Оп. 1. Д. 2. Л. 90.

151	РГАЭ. Ф. 4372. Оп. 91. Д. 2875. Л. 151; РГИА ДВ. Ф. Р-2848. Оп. 1. Д. 237. Л. 1.

152	ГАПК. Ф. 34. Оп. 1. Д. 2. Л. 4, 48.

153	ГАРФ. Ф. А-374. Оп. 15. Д. 1246. Л. 75; 53; ГАХК. Ф. 353. Оп. 4. Д. 26. Л. 7, 9.

154	ГАПК. Ф. 34. Оп. 1. Д. 4. Л. 17; РИГА ДВ. Ф. Р-2848. Оп. 1. Д. 522. Л. 6.

155	ГАХК. Ф. Р-690. Оп. 1. Д. 2. Л. 48.

156	Дальневосточная магистраль России... С. 192.

157	ГАРФ. Ф. Р-5446. Оп. 20а. Д. 620. Л. 1.

158	Козлов А.Г. К истории возникновения и развития Магадана (1929—1939 гг.) // Крае-
ведческие записки. Магадан, 1988, Вып. 15. С. 16, 20.

159	Широков А.И. Государственная политика на Северо-Востоке России в 1920—1950-х
гг.: Опыт и уроки истории. Томск, изд-во Том. ун-та, 2009. С. 178—179.

160	РГАЭ. Ф. 4372. Оп. 33. Д. 531. Л. 67.

161	Широков А.И. Государственная политика... С. 178.

162	Хлыпалов В.М. Из истории энергетики Чукотского автономного округа // Краеведче-
ские записки. Магадан, 1988. Вып. 15. С. 42—43.

163	РГАЭ. Ф. 4372. Оп. 35. Д. 168з. Л. 86.
164	ГАРФ. Ф. А-374. Оп. 15. Д. 2543. Л. 49; Д. 1246. Л. 25; Тарковский Л.С, Осташов А.Е.
Из истории угольной промышленности северного Сахалина в 1905—1945 гг. // Вестник Саха-
линского музея, 1998. № 5. С. 242.

165	ГАХК. Ф. 719. Оп. 15. Д. 40. Л. 176; Ф. Р-353. Оп. 5. Д. 30. Л. 18; РГИА ДВ. Ф. Р-2848.
Оп. 1. Д. 74. Л. 131.

166	ГАРФ. Ф. Р-5446. Оп. 18. Д. 3092; РИГА ДВ. Ф. Р-2848. Оп. 1. Д. 522. Л. 6.

167	ГАХК. Ф. Р-353. Оп. 5. Д. 30. Л. 23.

168	РГАЭ. Ф. 4372. Оп. 33. Д. 531. Л. 75; ГАХК. Ф. Р-353. Оп. 5. Д. 30. Л. 34.

169	Широков А.И. Государственная политика... С. 178.

170	ГАХК. Ф. Р-353. Оп. 9. Д. 53. Л. 7.

171	РГАЭ. Ф. 4372. Оп. 35. Д. 158. Л. 146.

172	ГАХК. Ф. Р-353. Оп. 5. Д. 30. Л. 53.

173	ГАРФ. Ф. Р-4041. Оп. 3. Д. 588. Л. 51; Ф. Р-5546. Оп. 4а. Д. 466. Л. 16.

174	ГАХК. Ф. Р-907. Оп. 1. Д. 6. Л. 95; ГАПК. Ф. 1371. Оп. 1. Д. 17а. Л. 2.

175	90 лет Владивостокской ТЭЦ - 1. Тепловые сети ООО «Дальэнерго». Владивосток, изд-
во Дальпресс, 2002. С. 57.

176	ГАХК. Ф. Р-1228. Оп. 1. Д. 168. Л. 89.

177	Сборник постановлений и распоряжений Далькрайисполкома за 1931 г. Хабаровск,
1932. № 12. С. 4.

178	Там же. С. 5.

179	РГАЭ. Ф. 4372. Оп. 31. Д. 420а. Л. 90, 34.

180	ГАРФ. Ф. Р-5446. Оп. 18. Д. 3092. Л. 1.

181	РГИА ДВ. Ф. Р-2848. Оп. 1. Д. 522. Л. 3.

182	ГАПК. Ф. 34. Оп. 3. Д. 1. Л. 3.

183	ГАРФ. Ф. Р-5446. Оп. 20. Д. 2223. Л. 1, 3.

184	ГАРФ. Ф. А-259. Оп. 2. Д. 469. Л. 10; РГАЭ. Ф. 4372. Оп. 35. Д. 168з. Л. 76, 71.

185	РГИА ДВ. Ф. Р-2456. Оп. 1. Д. 9. Л. 4; ГАПК. Ф. 498. Оп. 2. Д. 164. Л. 2, 3, З-об, 60;
АПГО. Ф. 32. Оп. 1.Д. 8.Л. 1.

186	РГИА ДВ.Ф. Р-2848. Оп. 1. Д. 378. Л. 9; ГАРФ. Ф. А-374. Оп. 15. Д. 1246. Л. 31.

187	ГАХК. Ф. Р-353. Оп. 4. Д. 26. Л. 5, 7, 9; РГИА ДВ. Ф. Р-2848. Оп. Д. 237. Л. 40.

188	РГАЭ. Ф. 4273. Оп. 37. Д. 730. Л. 31.

189	Там же. Л. 31.

190	Народное хозяйство Амурской области... С. 29.

191	ГАРФ. Ф. Р-5446. Оп. 20. Д. 2223. Л. 3

192	Алексеев В.В. Электрификация Сибири... С. 127.

193	Итоги Всероссийской городской переписи 1923 года на Дальнем Востоке. Серия III.
Данные о промышленных заведениях. Хабаровск, 1925. Вып. 3. С. 8.

194	Виленский М.А. Проблемы развития электроэнергетики Дальнего Востока... С. 7; Си-
монов Н.С. Начало электроэнергетики Российской Империи и СССР... С. 513.

195	РГАЭ. Ф. 4372. Оп. 36. Д. 1023. Л. 32.

196	Виленский М.А. Проблемы развития электроэнергетики Дальнего Востока... С. 7

197	Деревянко А.П. Угольная промышленность Приморья. Страницы истории // Уголь
Приморья. Материалы научно-практической конференции, посвящённой 125-летию промыш-
ленной разработке угля в Приморском крае. Владивосток, 1993. С. 27.

198	РГИА ДВ. Ф. Р-2456. Оп. 1. Д. 8. Л. 2.

199	Красное знамя, 1931, 24 октября

200	Электрификация СССР: документы и материалы. 1926 —1932 гг... С. 355—356.

201	ГАПК. Ф. 183. Оп. 4. Д. 6. Л. 3.

202	ГАПК. Ф. 498. Оп. 2. Д. 218. Л. 68-об —71

203	РГИА ДВ. Ф. Р-2456. Оп. 1. Д. 3. Л. 96, 101, 154, 155, 160.

204	Электрификация СССР: документы и материалы. 1926 —1932 гг... С. 355—356.

205	ГАРФ. Ф. А-390. Оп. 17. Д. 137. Л. 1-6.

206	ГАПК. Ф. 498. Оп. 2. Д. 118. Л. 72—73; РГАЭ. Ф. 1562. Оп. 313. Д. 113. Л. 96; ГАРФ. Ф.
А-374. Оп. 15. Д. 2090. Л. 129.
207	ГАРФ. Ф. А-374. Оп. 15. Д. 2090. Л. 129; ГАПК. Ф. 34. Оп. 5. Д. 72. Л. 53—54; Ф. 498.
Оп. 2. Д. 218. Л. 69.

208	РГИА ДВ.Ф. Р-2456. Оп. 1. Д. 21.Л. 2, 95; ГАПК. Ф. 34. Оп. 1. Д. 11. Л. 71.

209	Тютяева М.В. История формирования и развития угольной промышленности Сахалина
(середина XIX — 1945 г.). Дие... канд. ист. наук. Южно-Сахалинск, 2003.С. 135—136.

210	ГАРФ. Ф. А-374. Оп. 15. Д. 2543. Л. 49.

211	РГИА ДВ. Ф. Р-2456. Оп. 1. Д. 13. Л. 6; ГАХК. Ф. Р-353. Оп. 4. Д. 26. Л. 6—7.

212	ГАПК. Ф. 498. Оп. 2. Д. 133. Л. 102; Д. 211. Л. 200.

213	ГАРФ. Ф. А-374. Оп. 15. Д. 2090. Л. 129.

214	Деревянко А.П. Угольная промышленность Приморья... С. 28.

215	Унпелев Г.А. Завершение социалистической реконструкции промышленности... С. 123.

216	РГАЭ. Ф. 7310. Оп. 1.Д. 1240. Л. 10, 11, 13, 15, 32; ГАХК. Ф. Р-690. Оп. 1. Д. 2. Л. 48.

217	ГАРФ. Ф. Р-5446. Оп. 4а. Д. 466. Л. 16; РГАЭ. Ф. 4372. Оп. 31. Д. 420а. Л. 154; РГИА
ДВ. Ф. Р-2848. Оп. 1. Д. 153. Л. 20.

218	ГАПК. Ф. 27. Оп. 1. Д. 2. Л. 15, 34, 98, 56; Киреев С.В. Создание оборонно-
экономического потенциала на Дальнем Востоке СССР (конец 1920-х — 1941 г.). Автореф. ...
канд. ист. наук. Хабаровск, 2006. С. 17

219	РГАЭ. Ф. 1562. Оп. 52. Д. 1905. Л. 25; ГАРФ. Ф. А-374. Оп. 15. Д. 786. Л. 10.

220	Третьяков В.Ф. Тяжёлая и оборонная промышленность Дальнего Востока в третьей пя-
тилетки (очерки истории). Дис. ... канд. ист. наук. Владивосток, 1973. С. 149.

221	ГАРФ. Ф. А-374. Оп. 15. Д. 2090. Л. 56.

222	РГАЭ. Ф. 4372. Оп. 91. Д. 1411. Л. 52; ГАХК. Ф. Р-690. Оп. 1. Д. 2. Л. 48.

223	ГАРФ. Ф. А-374. Оп. 15. Д. 759. Д. 4; РГАЭ. Ф. 1562. Оп. 52. Д.	1484.	Л.	34.

224	ГАХК. Ф. Р-690. Оп. 1. Д. 2. Л. 48; Ф. 1276. Оп. 1. Д. 1. Л. 28.

225	РГИА ДВ. Р-2848. Оп. 1. Д. 378. Л. 9; ГАРФ. Ф. А-374. Оп. 15. Д. 1246. Л. 31.

226	ГАРФ. Ф. А-374. Оп. 15. Д. 2090. Л. 54; Д. 1727. Л. 49

227	ГАПК. Ф. П-68. Оп. 5. Д. 180. Л. 17, 36, 52; ГАРФ. Ф. А-374. Оп. 15. Д.	1246. Л. 37.

228	ГАХК. Ф. Р-353. Оп. 4. Д. 26. Л. 5.

229	РГИА ДВ. Ф. Р-2848. Оп. 1. Д. 343. Л. 10.

230	Шалкус Г.А. История становления и развития нефтяной промышленности на Сахалине
(1879—1945 гг.). Дис. ... канд. ист. наук. Владивосток, 2004. С. 150—151.

231	ГАРФ. Ф. А-374. Оп. 15. Д. 2090. Л. 131; РГАЭ. Ф. 1562. Оп. 52. Д. 220. Л. 64, 76.

232	Шалкус Г.А. История становления и развития нефтяной промышленности... С. 157

233	ГАРФ. Ф. А-374. Оп. 15. Д. 1246. Л. 29.

234	Унпелев Г.А. Завершение социалистической реконструкции промышленности... С. 128

235	ГАПК. Ф. П-68. Оп. 41. Д. 94. Л. 174; ГАРФ. Ф. А-374. Оп. 15. Д. 2090. Л. 39.

236	РГАЭ. Ф. 4372. Оп. 35. Д. 291. Л. 30.

237	ГАРФ. Ф. А-374. Оп. 15. Д. 2090. Л. 39; Д. 1246. Л. 51.

238	ГАРФ. Ф. А-374. Оп. 15. Д. 786. Л. 21; Д. 1727. Л. 57.

239	Кочегарова Е.Д. Золотодобывающая промышленность Дальнего Востока (1922—1940
гг.). Исторический опыт. Дисс. ... канд. ист. наук. Благовещенск, 2002. С. 262.

240	РГАЭ. Ф. 1562. Оп. 313. Д. 113. Л. 79.

241	ГАРФ. Ф. А-374. Оп. 15. Д. 1246. Л. 75, 69.

242	Там же. Л. 71.

243	ГАРФ. Ф. А-374. Оп. 15. Д. 1246. Л. 73; Д. 2090. Л. 59.

244	ГАРФ. Ф. А-374. Оп. 15. Д. 1246. Л. 77.

245	Мандрик А.Т. История рыбной промышленности российского Дальнего Востока (50-е
гг. XVII—30-гг. XX в.). Автореф. ... док. ист. наук. Владивосток, 1998. С. 46

246	ГАРФ. Ф. А-374. Оп. 15. Д. 786. Л. 44; Д. 1246. Л. 67.

247	ГАРФ. Ф. А-374. Оп. 15. Д. 1246. Л. 44.

248	Мандрик А.Т. История рыбной промышленности... С 46.

249	ГАРФ. Ф. А-374. Оп. 15. Д. 786. Л. 19.

250	РГАЭ. Ф. 1884. Оп. 12. Д. 738. Л. 1, 17, 21.

251	ГАРФ. Ф. А-374. Оп. 15. Д. 786. Л. 20.
252	ГАРФ. Ф. А-374. Оп. 15. Д. 735. Л. 1; Д. 786. Л. 31.

253	РГИА ДВ. Ф. Р-2848. Оп. 1. Д. 25. Л. 259; ГАХК. Ф. Р-353. Оп. 1. Д. 244. Л. 7.

254	РГАЭ. Ф. 1562. Оп. 54. Д. 1119. Л. 58.

255	ГАРФ. Ф. А-374. Оп. 15. Д. 735. Л.1—5; Д. 759. Л. 1, 3—5, 11, 15, 23; Д. 786. Л. 1, 7, 10,
17, 18—24, 29—31, 40—48; Д. 1246. Л. 31, 37, 69, 75; Д. 1727. Л. 49—56; Д. 2090. Л. 39, 43, 44,
54, 55, 58—60, 129, 131; РГАЭ. Ф. 1562. Оп. 313. Д. 113. Л. 96; Оп. 314. Д. 83. Л. 61-об.; ГАПК.
Ф. 498. Оп. 2. Д. 118. Л. 72—73; Ф. 27. Оп. 1. Д. 2. Л. 84. (подсчит. авт.)

256	Третьяков В.Ф. Тяжёлая и оборонная промышленность Дальнего Востока... С. 30.

257	ГАХК. Ф. Р-353. Оп. 1. Д. 173. Л. 31.

258	Красное знамя, 1925, 20 сентября

259	Дьяконов А.Н. Электростанции общего пользования ДВО в 1923—1924 гг. // Статисти-
ческий бюллетень Дальневосточного областного статистического управления, 1925. № 7—8. С.
35; Белоцерковец А. Коммунальное электрическое хозяйство в Дальневосточной области // Эко-
номическая жизнь Дальнего Востока, 1925. № 7—8. С. 105.

260	Деревянко А.П. Приморье на рубеже третьего тысячелетия. Владивосток, Дальнаука,
1999. С. 42.

261	Тарасова Ю.А. К вопросу о социалистической индустриализации Дальнего Востока в
годы первой пятилетки // Дальний Восток за 40 лет Советской власти. Комсомольск-на-Амуре,
1958. С. 380.

262	Экономическая жизнь Дальнего Востока, 1928. № 4—5. С. 79.

263	Там же. С. 83.

264	Савченко С.Н., Шестаков А.В. План ГОЭЛРО и электроэнергетика Дальнего Востока ...
С. 130.

265	ГАХК. Ф. Р-1228. Оп. 1. Д. 168. Л. 59; РГИА ДВ. Ф. Р-2413. Оп. 4. Д. 1004. Л. 92.

266	ГАХК. Ф. Р-907. Оп. 1. Д. 6. Л. 94.

267	Материалы по экономико-географическому изучению районов Дальневосточного края.
М., 1935. С. 117.

268	РГАЭ. Ф. 4372. Оп. 35. Д. 168з. Л. 60—71.

269	Виленский М.А. Проблемы развития электроэнергетики Дальнего Востока... С. 63.

270	РГАЭ. Ф. 4372. Оп. 35. Д. 168з. Л. 86.

271	Там же. Л. 76, 82.

272	ГАРФ. Ф. А-259. Оп. 2. Д. 469. Л. 10.

273	ГАХК. Ф. 719. Оп. 4. Д. 19. Л. 11—12; ГАРФ. Ф. А-374. Оп. 15. Д. 1735. Л. 76; РГАЭ. Ф.
4372. Оп. 35. Д. 168з. Л. 76 (подсчит. авт.)

274	РГАЭ. Ф. 4372. Оп. 35. Д. 168з. Л. 60—71.

275	Красное знамя, 1933, 27 ноября

276	Власов С.А. Очерки истории Владивостока. Владивосток, Дальнаука, 2010. С. 132—
133.

277	ГАРФ. Ф. А-374. Оп. 28. Д. 293. Л. 4.

278	ГАПК. Ф. 34. Оп. 1. Д. 11. Л. 77; Д. 64. Л. 30.

279	Власов С.А. Очерки истории Владивостока... С. 134.

280	ГАРФ. Ф. А-374. Оп. 28. Д. 293. Л. 10.

281	РГАЭ. Ф. 1562. Оп. 14. Д. 91. Л. 21-об; Д. 2227. Л. 6.

282	РГАЭ. Ф. 4372. Оп. 35. Д. 168з. Л. 71, 75; ГАХК. Ф. 719. Оп. 4. Д. 19. Л. 11—12.

283	ГАХК. Ф. Р-353. Оп. 9. Д. 53. Л. 13.

284	ГАРФ. Ф. А-374. Оп. 15. Д. 786. Л. 47; ГАХК. Ф. Р-690. Оп. 1. Д. 2. Л. 48; Ярославцева
Т.А. Государственная политики по развитию жилищно-коммунального хозяйства... С. 322.

285	РГАЭ. Ф. 1562. Оп. 14. Д. 91. Л. 67-об.

286	РГАЭ. Ф. 4372. Оп. 35. Д. 168з. Л. 85; Ф. 1562. Оп. 14. Д. 2227. Л. 32.

287	ГАРФ. Ф. А-374. Оп. 15. Д. 786. Л. 47; РГАЭ. Ф. 1562. Оп. 14. Д. 2227. Л. 84.

288	ГАРФ. Ф. А-374. Оп. 28. Д. 293. Л. 60.

289	РГАЭ. Ф. 1562. Оп. 14. Д. 91. Л. 56-об, 26-об, 76-об.

290	ГАРФ. Ф. А-259. Оп. 2. Д. 469. Л. 10; РГАЭ. Ф. 1562. Оп. 14. Д. 91. Л. 46-об.

291	РГАЭ. Ф. 4372. Оп. 35. Д. 168з. Л. 76, 80, 77.
292	Кулинич Н.Г. Повседневная культура горожан советского Дальнего Востока в 1920—
1930-е гг. Хабаровск, 2010. С. 279, 296.

293	РГИА ДВ. Ф. Р-28. Оп. 1. Д. 27. Л. 479; Ф. 133. Оп. 1. Д. 139. Л. 41.

294	Настольный календарь — справочник по Дальнему Востоку на 1919 г. Владивосток,
1919. С. 142.

295	Алексеев В.В. Электрификация Сибири... С. 46.

296	Итоги Всероссийской городской переписи 1923 года на Дальнем Востоке. Серия III. Данные о
промышленных заведениях. Чита, 1924. Вып. 2. С. ПО, 119.

297	Развитие электрификации Советской страны. 1921—1925 гг... С. 497.

298	Кузьмина А.П. Сельская электрификация на Урале. 1920—1953 гг. Автореф. ... канд.
ист. наук. Екатеринбург, 2013. С. 14.

299	Дальневосточный край в цифрах. Справочник. Хабаровск, 1929. С. 36.

300	Сельскохозяйственная энциклопедия. Т. 5. (Т-Я). М., 1956. С. 516.

301	Ковригин И. Электрификация в деревне // Экономическая жизнь Дальнего Востока,
1924. №2. С. 101—105.

302	Красное знамя, 1925, 21 января

303	Красное знамя, 1926, 29 августа

304	Красное знамя, 1927, 15 марта

305	ГАПК. Ф. П-68. Оп. 41. Д. 398. Л. 16—47.

306	Развитие электрификации Советской страны. 1921—1925 гг... С. 479, 489.

307	Материалы к перспективному плану народного хозяйства и культуры Дальневосточно-
го края на пятилетие 1927—1931 гг. Хабаровск, 1927. С. 91.

308	Алексеев В.В. Электрификация Сибири... С. 171.

309	Кузьмина А.П. Сельская электрификация на Урале.... С 14.

310	ГАПК. Ф. П-68. Оп. 41. Д. 398. Л. 47.

311	ГАРФ. Ф. А-374. Оп. 15. Д. 786. Л. 22; Д. 1727. Л. 60.

312	Проскурина Л.И. Колхозная деревня Дальнего Востока СССР накануне Великой Отече-
ственной войны (1938 — июнь 1941 г.): Автореф. ... дис. канд. ист. наук. Владивосток, 1977. С
11.

313	ГАПК. Ф. П-68. Оп. 41. Д. 398. Л. 16.

314	РГАЭ. Ф. 4378. Оп. 34. Д. 337. Л. 47.

315	Проскурина Л.И. Деревня российского Дальнего Востока в 30-е гг. XX в. // Россия и
АТР, 2006. № 4. С. 21; Фомина Л. В. Осуществление плана ГОЭЛРО и электрификация про-
мышленности. Дисс. ... канд. экон. наук. М., 1984. С. 181.

316	Виленский М.А. Проблемы развития электроэнергетики Дальнего Востока... С. 63.

317	ГАРФ. Ф. А-374. Оп. 15. Д. 786. Л. 22; Д. 1735. Л. 74; Алексеев В.В. Электрификация
Сибири... С. 178.

318	Фомина Л. В. Осуществление плана ГОЭЛРО... С. 76.

319	Итоги Всероссийской городской переписи 1923 года на Дальнем Востоке. Серия III.
Данные о промышленных заведениях. Хабаровск, 1925, Вып. 3. С. 18, 32.

320	Районы Дальневосточного края (без Камчатки и Сахалина). Хабаровск, Дальневост,
краевое изд-во, 1931. С. 6—11.

321	РГИА ДВ. Ф. Р-2486. Оп. 1. Д. 29. Л. 1; Д. 45. Л. 28.

322	Аргудяева Ю.В. История формирования рабочего коллектива Артём ГРЭС им. С.М.
Кирова Приморского края // История рабочего класса, крестьянства и интеллигенции нацио-
нальных регионов Сибири. Улан-Удэ, 1971. С. 50.

323	РГИА ДВ. Ф. Р-2456. Оп. 1. Д. 20. Л. 108.

324	Больбух А.В. Трудовые подвиги рабочего класса на новостройках Дальнего Востока
(1932—1936 гг.) // Дальневосточный государственный университет. Учёные записки. Владиво-
сток, 1968. Т. 23. С. 194.

325	ГАХК. Ф. Р-690. Оп. 1. Д. 1. Л. 24.

326	РГИА ДВ. Ф. Р-2848. Оп. 1. Д. 174. Л. 44; ГАПК. Ф. 34. Оп. 1. Д. 3. Л. 13.

327	ГАПК. Ф. 34. Оп. 1. Д. 6. Л. 29—30.

328	ГАПК. Ф. 34. Оп. 1. Д. 3. Л. 15.
329	ГАХК. Ф. Р-690. Оп. 1. Д. 1. Л. 14.

330	ГАПК. Ф. 434. Оп. 1. Д. 2. Л. 5—20.

331	Энергия души. Хабаровская энергосистема: время, события, люди. Хабаровск, 2008. С.
105.

332	РГИА ДВ. Ф. Р-2848. Оп. 1. Д. 164. Л. 6.

333	Больбух А.В. Численность и состав промышленных рабочих Дальнего Востока в годы
второй пятилетки (1933—1937 гг.) // Дальневосточный университет. Учёные записки. Т. 9. Се-
рия историческая. Владивосток, 1967. С. 57.

334	ГАПК. Ф. 34. Оп. 3. Д. 2. Л. З-об. Д. 47. Л. 5 ГАХК. Ф. Р-690. Оп. 1. Д. 4. Л. 51—57.

335	Глущенко И.И. Рабочий класс советского Дальнего Востока в переходный к социализ-
му период (1922—1937 гг.). Владивосток, 1986. С. 89.

336	ГАПК. Ф. 34. Оп. 3. Д. 2. Л. 4; Ф. 495. Оп. 2. Д. 83. Л. 103.

337	ГАХК. Ф. Р-690. Оп. 1. Д. 1. Л. 34.

338	ГАПК. Ф. 34. Оп. 3. Д. 2. Л. 4.

339	Кулинич Н.Г. Повседневная культура горожан советского Дальнего Востока... С. 214.

340	ДВК в цифрах. Статистический справочник на 1932 г. Хабаровск, 1932.С. 93.

341	ГАХК. Ф. Р-690. Оп. 1. Д. 4. Л. 1—57.

342	ГАПК Ф. Р-52. Оп. 10. Д. 234. Л. 33.

343	Дальневосточный государственный университет. Отчёт за 1926—27 гг... С. 8, 36.

344	ДВПИ за 40 лет (1918—1958): сб. ст. к 40-летию института. Владивосток, изд-во
ДВПИ, 1958.С. 22.

345	Хисамутдинова Н.В. Подготовка инженеров на Дальнем Востоке: проблемы и решения
(исторические очерки). Владивосток, изд-во ВГУЭС. 2014. С. 201.

346	ГАПК. Ф. Р-52. Оп. 8. Д. 1. Л. 2; Д. 2. Л. 18.

347	Хисамутдинова Н.В. Становления высшего технического образования... С. 166.

348	Там же. С. 199.

349	ГАХК. Ф. Р-690. Оп. 1. Д. 4. Л. 1—57.

350	ГАПК. Ф. Р-52. Оп. 10. Д. 234. Л. 9.

351	ГАПК. Ф. Р-52. Оп. 10. Д. 234. Л. 20—21; Д. 173. Л. 3.

352	ГАПК. Ф. 34. Оп. 3. Д. 2. Л. З-об; Д. 23. Л. 3; Ф. 434. Оп. 1. Д. 11. Л. 7; ГАХК. Ф. 719.
Оп. 23. Д. 1. Л. З-об, 9.

353	ГАХК. Ф. 719. Оп. 23. Д. 1. Л. З-об, 9.

354	Тихоокеанская звезда, 1937, 9 января

355	ГАПК. Ф. 34. Оп. 1. Д. 6. Л. 25.

356	Юшина Н. Их реабилитировали посмертно // Дальневосточный энергопотребитель,
2009. №5. С. 47.

357	Труд в ДВК. Статистический справочник 1923, 1924 и 1925 г. Хабаровск, 1926.С. 82;
Основные показатели по труду ДВК. Хабаровск, 1928. С. 14.

358	ГАХК. Ф. Р-690. Оп. 1. Д. 1. Л. 63.

359	Глущенко И.И. Рабочий класс советского Дальнего Востока... С. 100.

360	ГАПК. Ф. 34. Оп. 3. Д. 5. Л. 20—22.
ГЛАВА 3. ЭЛЕКТРОЭНЕРГЕТИКА В СТРУКТУРНЫХ
ИЗМЕНЕНИЯХ ИНДУСТРИАЛЬНОГО ПОТЕНЦИАЛА
ДАЛЬНЕГО ВОСТОКА СССР В 1939—1950 гг.

3.1. Развитие региональной электроэнергетики
в рамках стратегии национальной безопасности

Геополитическая и военно-стратегическая обстановка в Азиатско-Тихооке-
анском регионе в конце 1930-х гг. вынуждала советское руководство принимать
меры, направленные на укрепление восточного рубежа СССР. На XVIII съезде
ВКП (б), состоявшемся в марте 1939 г., отмечалось, что Дальний Восток в
третьей пятилетке увеличивает объём капитальных работ более чем в 3 раза, а
капитальные затраты на развитие региона составляют почти 10% всех затрат
СССР. Говорилось, что необходимо сделать Дальний Восток неприступной
крепостью социализма в восточных и северо-восточных стратегических зонах
СССР1. Для этого следовало завершить техническую реконструкцию предпри-
ятий тяжёлой и оборонной промышленности, а также решить проблему топлив-
но-энергетической базы.

В 1930-е гг. форсированная индустриализация в СССР привела к формиро-
ванию командно-административной системы управления. Она характеризовалась
жёстким планированием, распределением и контролем во всех сферах народного
хозяйства. Рос государственный аппарат управления, создавались новые нарко-
маты, расширялись полномочия Госплана СССР. В январе 1939 г. руководство
страны принимает решение о разукрупнении Наркомата тяжёлой промышленно-
сти. На основе его главного управления энергетического хозяйства сформировал-
ся самостоятельный Наркомат электростанций и электропромышленности СССР
(Наркомэлектро). В составе Наркомэлектро было организованно 5 производст-
венных отраслевых управлений: главное управление электростанций и сетей
Центра (Главцентрэнерго), Юга (Главюжэнерго), Урала и Востока (Главвосток-
энерго), главное управление турбо-котлостроения (Главкотлотурбопром), глав-
ное управление электромашин и аппаратостроения (Главэлектромашпром). Энер-
гетическое хозяйство Дальнего Востока находилось под непосредственным кон-
тролем Главвостокэнерго2.

Государственная политика по отношению к хозяйственному освоению и
развитию Дальнего Востока строилась на основе «теории комбинатов», которая
трактовала экономические районы в качестве хозяйственных элементов, связан-
ных единым производственным циклом. Этот подход стал основой для деления
региона на экономические районы, которые составляли матрицу народнохозяй-
ственного планирования3.

Такой подход в годы третьей пятилетки применили и при планировании
развития электроэнергетики. На огромной слабо освоенной дальневосточной
территории развивались отдельные хозяйственные очаги, между которыми про-
стирались значительные расстояния, поэтому создание единого энергетического
комплекса региона было нецелесообразно. Плановиками и экономистами в пер-
вую очередь выделялись те районы или «энергетические узлы» Дальнего Восто-
ка, в которых развивалось крупное промышленное производство с наиболее кон-
центрированным энергопотреблением.

Для более рационального определения роста энергопотребления в выделяе-
мых экономических районах Дальнего Востока и составления плана их энергети-
ческого развития проводилась огромная проектно-изыскательная работа. В реги-
он отправлялись десятки специалистов из центральных проектных организаций,
в частности, из Северо-западного отделения Теплоэнергопроекта, Ленинградско-
го государственного института, а также инженеры и техники проектных отделов
управления Главвостокэнерго. В различных районах специалисты изучали во-
просы энергообеспечения потребителей в перспективе строительства новых про-
мышленных объектов, составляли прогнозы роста энергопотребления народным
хозяйством, готовили проекты строительства новых крупных электростанций.

В результате проделанной работы была подготовлена энергетическая часть
третьего пятилетнего плана развития народного хозяйства Дальнего Востока
СССР. В ней ставилась задача увеличить мощность районных электростанций
края с 35 тыс. до 101 тыс. кВт к 1942 г., или в 2,8 раза, а общую мощность стан-
ций всех типов — с 98 тыс. до 460 тыс. кВт, или в 4,7 раза. Выработка электро-
энергии по плану увеличивалась с 320 млн. до 1 млн. кВт*ч, или в 3 раза. Также
определялось три главных направления развития региональной электроэнергети-
ки: 1) строительство мощных электростанций в крупных промышленных цен-
трах; 2) изучение водных ресурсов и строительство гидроэлектростанций в этих
районах; 3) строительство ведомственных тепловых и гидроэлектростанций в
крупных сельскохозяйственных и административных районах4.

В январе 1939 г. Госплан СССР подготовил специальную порайонную про-
грамму развития электроэнергетики Дальнего Востока. Она обсуждалась и бы-
ла принята на первой Приморской и первой Хабаровской партийных конферен-
циях, прошедших в феврале 1939 г. Программа предусматривала ускоренное раз-
витие энергетической отрасли в четырёх районах, или «энергетических узлах»:
Комсомольском, Хабаровском, Приморском и Совгаванъском. Другие территории
региона в программе рассматривались в контексте энергообеспечения отдельных
отраслей народного хозяйства5.

По объемам энергостроительных работ на первом месте стоял Комсомоль-
ский энергетический узел. Город Комсомольск-на-Амуре превращался в крупный
промышленный центр региона. Здесь, кроме судостроительного завода, планиро-
вался запуск металлургического, бумажного и аккумуляторного заводов и пред-
приятий двойного назначения, а также развитие городской инфраструктуры.
Энергетические нагрузки Комсомольска с 1938 по 1942 гг. увеличивались в 6 раз
— с 15000 до 87000 кВт. Для их покрытия намечалось расширение существую-
щей ТЭЦ-2 завода № 199 до 30000 кВт (к 1940 г.), строительство новой электро-
станции районного значения (ТЭЦ-1 завода Амурсталь на 50000 кВт) с введени-
ем её в строй в 1942 гг. и строительство Горинской (Таладинской) гидроэлектро-
станции на 75000 кВт (пуск первой очереди планировался в 1943 г.). Ввод этих
объектов, как отмечалось, позволял обеспечить Комсомольск электроэнергией на
.. 6
десятилетия вперед .
Второе место в программе занимал Хабаровский энергоузел. Промышлен-
ность г. Хабаровск испытывала острый дефицит в энергетических мощностях. В
1939—1942 гг. планировался запуск новых крупных предприятий, намечалось
расширение жилой площадь города в 2 раза и строительство городского трамвая
на линии Вокзал — Комсомольская площадь. Общий рост нагрузок возрастал в
2,5 раза — с 20000 кВт до 44000 кВт. Для решения проблемы энергоснабжения
программа предусматривала, во-первых, строительство районной Хабаровской
ТЭЦ мощностью 48000 кВт (которая должна работать на привозном угле Райчи-
хинского месторождения), во-вторых, установку третьего турбогенератора мощ-
ностью 3000 кВт на коммунальной электростанции, в-третьих, проведение про-
ектных и подготовительных работ для сооружения гидроэлектростанции на
р. Хор7.

Приморский энергоузел по проблемам энергообеспечения народного хозяй-
ства региона стоял в программе на третьем месте. Здесь приоритетное внимание
отводилась развитию Дальневосточного районного энергетического управления
(РУ Дальэнерго), которое было создано на основе Владивостокской электриче-
ской системы (постановление СНК СССР № 1013 от 10 июня 1936 г. и распоря-
жение Главэнерго Наркомтяжпрома № 10 от 5 января 1937 г.). В январе 1939 г. с
созданием Наркомэлектро СССР РУ Дальэнерго вошло в непосредственное под-
чинение Главвостокэнерго8.

В Приморье также выделялись проблемные изолированные промышленные
комплексы, в первую очередь Сихотэ-алинский полиметаллический комбинат.
Его развитие сдерживалось нехваткой энергетических мощностей. В программе
подчёркивалось, что необходимо «срочно приступать к строительству гидро-
электростанции на р. Тетюхе мощностью 15000 кВт». Аналогичные проблемы
в энергоснабжении наблюдались также на Спасском цементном заводе, предпри-
ятиях пищевой промышленности г. Ворошилова и шахтах треста Сучануголь.
Если по первым двум комплексам задачи преодоления дефицита в электроэнер-
гии решались в основном расширением существующих ведомственных станций,
то для предприятий треста Сучануголь ставилась задача строительства новой те-
пловой электростанции районного значения мощностью 50000 кВт и включения
её в систему Дальэнерго9.

Ещё одной крупной экономической зоной Дальнего Востока становилась
Советская Гавань, где строились крупные предприятия судостроительной, рыб-
ной, лесной и пищевой промышленности. По прогнозам энергетиков потребная
мощность промышленности к 1940 г. достигала 11000 кВт. Программой преду-
сматривались работы по введению полной проектной мощности станции ДЭСНА
(12000 кВт). Кроме того, предусматривалось изыскание площадки для дополни-
тельной постройки гидроэлектростанции на 15000 кВт. Отмечалось, что «строи-
тельство ГЭС разрешило бы проблему дорогостоящей и весьма уязвимой, в слу-
чаи войны, морской транспортировки угля с о. Сахалин и Владивостока»™.

Проблемы развития электроэнергетики других районов Дальнего Востока
рассматривались в разделах «строительство промышленных станций» и
«строительство коммунальных станций». В частности, в Амурской области ста-
вилась задача по нормализации энергообеспечения Райчихинских угольных ко-
пей. Для этого предусматривалось сооружение новой ведомственной ЦЭС мощ-
ностью 24000 кВт. В Еврейской автономной области планировалось строитель-
ство в г. Биробиджан тепловой станции на 5000 кВт, на Камчатке и о. Саха-
лин — только коммунальных электропредприятий. В целом для электрификации
50 дальневосточных городов и районных административных центров намечалось
строительство коммунальных станций мощностью от 100 кВт на сумму 20 млн.
руб.11

Вне общего плана и порайонной программы на Дальнем Востоке планиро-
валось энергостроительство по линии военных ведомств. Задачи по укреплению
обороноспособности края стояли на первом месте. В регионе создавались новые
укрепрайоны, военные, морские и технические базы, а также отдельные оборон-
ные объекты. Для обеспечения их электричеством требовалось строительство ав-
тономных дизельных и локомобильных станций, а также завоз с центра мобиль-
ных генерирующих установок, работающих на дизтопливе. Особое внимание
уделялось возведению стационарных энергоисточников. В частности, только для
Сучанского и Шкотовского укрепрайонов намечалось введение в строй 14 уголь-
ных станций суммарной мощностью 10325 кВт12.

Таким образом, укрепление оборонно-экономического потенциала и обеспе-
чение безопасности страны потребовало создания на Дальнем Востоке современ-
ной, мощной, качественной и надежной энергетической базы. В марте 1939 г.
председатель СНК СССР В.М. Молотов отмечал, что «без скорейшего подъёма
энергостроителъства во всех основных экономических районах страны нельзя
решить крупные задачи подъёма народного хозяйства»13. Только в выделенных
Госпланом СССР энергетических узлах Дальнего Востока намечалось строитель-
ство 5 новых крупнейших электростанций суммарной мощностью 213 тыс. кВт14.

Задачи развития региональной электроэнергетики в 1938—1942 гг. опреде-
лялись не только по экономическим районам, отдельным промышленным и хо-
зяйственным комплексам, но даже по отдельным предприятиям. Развитие элек-
троэнергетики планировалось осуществить с учётом формирования энергосис-
тем, которые создавались на основе линий электропередач напряжением 110 кВ.

К концу второй пятилетки районные электроэнергетические системы были
созданы почти во всех экономических районах страны. В 1937 г. они производи-
ли 81,4% всей электроэнергии против 67,4% в 1932 г. Если выработка электро-
энергии всеми электростанциями в стране за то время выросла почти в 2,7 раза,
то в энергетических системах она увеличилась в 3,2 раза. Общая протяжённость
электросетей СССР с 1932 по 1937 гг. выросла с 9,3 тыс. км до 15,2 тыс. км или
на 62%. Мощность районных энергосистем за эти годы увеличилась на 73%15.

Развитию новой энергосистемы на самом востоке страны государство стало
уделять большое внимание. Расширение электрической сети на юге Приморского
края изменило систему управлении его объектами и инфраструктурой. Включе-
ние Артёмовской ГРЭС на параллельную работу с ВГЭС (позже островной стан-
цией КЭТ) возложило на Владивостокскую электростанцию дополнительную
функцию — диспетчерское управление работой станций и сетей. Поэтому для
более эффективной организации работы в январе 1937 г. создавалось отраслевое
районное энергетическое управление — Дальэнерго, для которого увеличивалось
финансирование, расширялась производственная база, разрабатывались отдель-
ные планы, система отчётности.
РАСДОР > лИНз!

до глазному упраздняв лшт .та ^с.»мго хсох.стзл

ООЬ^А С.С.Р.

ТЛАВЭНВРГО НКТП"-

Г 10

г. -Ьсква '	5 ливгря 19 <.7 гэдч

"Об эбр'-зэзчида Дальэнерго"

1и» оснэн*ияи по обновления Совн«ркомч Союз*- ССР от~10~71
год^ 8В К? Ю1с и прак°зя по НаТП от. 11.111-36 год® з»

Ег 13’5 прик^в^вои:
•*-	*.	ЛЛ.	.»

1. Орг-'кяаов^ть н сгстеме Гд^вэнорго с 1.1- 7 год- *®льне-
зостэчное Р®ионное /пр-пленив " .'’льэнврго".

4_. 4кЛ1-чять в соог-в ,,-льэнерго:

х. ДД-ДЗВОСТЭКСКуЮ илоктрост' НЦИ1
'ртемо»оку» ГРиС е'«'о».*ентя пепедячи
последней в экспло^ттцпю.

V. йсе отпэсяцзсся к д-лнл электро ст ” и-
цияы подст’,нцяи и сети.

~ -

*• Зпр®злящеиу ,-лльэяерго принять и вклинить в состяа
инупеств» „яльэнерго зл^дизостоксиую ГР.ЗС со вссш относящи-
еся к не л :ъдст’нцая>я и сйтлхи по состоянию н*'	?«— '

бньаозмевдно а еоотве 'ст аги о постимопдонаем ..' 1"« п Совигр-
кон*' СССР от л9,17-1-3 родя "С порядке передачи государствен-
ных предпричтии, зд ни л соор’г^аний" и с соблюдением поста-
новления С11К СССР от х3.17-:.б год’.

Фото 29. Распоряжение Главэнерго НКТП о создании Дальэнерго. 5 января 1937 г.

Системообразующими электростанциями, вошедшими в Дальэнерго, явля-
лись ВГЭС и Артёмовская ГРЭС. В энергосистему планировалось включить так-
же энергетические объекты Хабаровска, Комсомольска-на-Амуре, Советской Га-
вани и Амурской области. Однако единое хозяйственное управление энергетиче-
скими предприятиями Дальнего Востока, разбросанными на огромные расстоя-
ния и не связанными между собой электрическими сетями, не представлялось
возможным в административно-хозяйственном, производственном и техниче-
ском плане. В конечном итоге в Дальэнерго вошли только электростанции При-
морского края — Артёмовская, Владивостокская и о. Русский, — связанные ме-
жду собой электросетями и ведущие параллельную работу, а также изолирован-
ная государственная электростанция ДЭСНА в г. Советская Гавань16. Остальные
коммунальные и промышленные станции оставались под управлениями тех ве-
домств, которым принадлежали обслуживаемые ими предприятия.

Дальневосточное районное энергоуправление расположилось в г. Владиво-
сток. В 1937 г. на формирование управленческого аппарата и другие организаци-
онные расходы государство выделило 1,1 млн. руб. В соответствии с уставом РУ
Дальэнерго капитал управления определялся в сумму 8,5 млн. руб.17

Дальэнерго первоначально приняло на себя функции диспетчерского управ-
ления работой электрических станций и электрических сетей, объединённых в
энергетическую систему. Постепенно функции расширялись по мере развития и
укрупнения энергосистемы, внутри которой создавались новые подразделения. В
апреле 1937 г. создали отдел эксплуатации электросетей и подстанций, кроме то-
го, была организована самостоятельная строительно-монтажная контора по
строительству сетей и подстанций. 1 мая 1937 г. образован жилищно-
коммунальный отдел и отдел сбыта электроэнергии. Последний стал заниматься
сбытом продукции, производимой электростанциями системы для народного хо-
зяйства края. Отделу были переданы все абоненты Владивостокской электриче-
~	18

скои сети .

До середины 1937 г. аппарата управления энергосистемы не существовало,
её функции частично выполняли только директор ВГЭС В.В. Балашов и главный
инженер Владивостокской сети А.П. Загоруйко. Не было выделено и отдельного
здания. Дальэнерго, вступив в свои обязанности, поставило задачи, не свойст-
венные ВГЭС и обременяющие её. В первую очередь возникли трудности в ком-
плектовании кадрами создаваемых отделов, которые в течении более чем полу-
года существовали только на бумаге. Так, за 1937 г. план по подбору специали-
стов был выполнен только на 40%. В результате спущенный Главэнерго Нарком-
тяжпромом план реализации электроэнергии потребителям за год был реализован
только на 62%. В целом первый год работы дальневосточной энергосистемы
Главэнерго оценило «неудовлетворительно», а первого директора Дальэнерго
В.В. Балашова отстранило от занимаемой должности19.

Организационное оформление Дальэнерго завершилось в 1938 г. Помимо
основных производственных структур, начали работу технический, плановый,
производственно-распределительные отделы, теплотехническая и электротехни-
ческая группы. Отдел сбыта электроэнергии с 1 января 1938 г. перешёл в статус
самостоятельного предприятия. Система Дальэнерго стала крупным объединени-
ем работников энергетического хозяйства Дальнего Востока. К 1939 г. её количе-
ственный состав насчитывал 1236 специалистов: 112 инженерно-технических ра-
ботников и 1124 рабочих и служащих. Крупные коллективы энергетиков склады-
вались не только на электростанциях, но и в управлении электрических сетей, где
работало 237 специалистов: 17 инженеров и 220 рабочих. Для закрепления кад-
ров в Дальэнерго сразу развернулось строительство жилья. На 1 января 1939 г.
жилфонд энергосистемы составлял 80793 кв. м. жилой площади в капитальных
домах и 15853 кв. м. в бараках20.
Энергетическая система Дальэнерго, созданная в экономически развитом
районе Приморского края, стала надёжным поставщиком электрической энергии
для промышленности, транспорта, оборонных объектов и жилищно-
коммунального хозяйства. К 1940 г. Дальэнерго располагало мощностью в 41000
кВт, общая протяженность всех электрических сетей составляла 454,54 км. За
1938 г. произведено 114,5 млн. кВт*ч электроэнергии, за 1940 г. — 162,9 млн.
кВт*ч21.

Первая дальневосточная энергосистема являлась замкнутой, снабжала не-
большой экономический район и имела ограниченные возможности в обеспече-
нии электроэнергией народного хозяйства края. Централизованно от системы
электричество получали только потребители на участке п. Тавричанка — п. Ки-
парисово — г. Артём — ст. Угольная — ст. Седанка — г. Владивосток — о. Рус-
ский. В остальных районах Приморского края электроэнергетика в значительной
степени отставала от темпов развития промышленности, в первую очередь тяжё-
лой и оборонной. Такие районы, как Сучанский, Ворошиловский, Спасский и Те-
тюхинский, продолжали испытывать острый дефицит в электроэнергии.

С другой стороны, переход к централизации управления электроснабжением
потребителей в масштабах небольшого района имел огромное значение для раз-
вития электроэнергетики. Этот переход на более современный и высокий уро-
вень функционирования отрасли открывал дальнейшие перспективы развития
региональной электроэнергетики и, по сути, являлся новым этапом в её станов-
лении.

Таблица 3.1

Тарифы на электроэнергию поставляемую абонентам Дальэнерго
(руб. за 1 кВт*ч)

Потребление	1939 г.	1940 г.
1. Уличное освещение	0,15	0,20
2. Освещение квартир рабочих и трудящихся	0,25	0,32
3. Бюджетные учреждения и предприятия	0,45	0,55
4. Учреждения и предприятия на хозрасчете	0,75	0,94
5. Театр, кино, увеселительные заведения	1,0	1,25
6. Торговые помещения	1,50	1,88
7. Освещение помещений религиозного культа	5,0	6,25

Источник: ГАПК. Ф. 34. Оп. 3. Д. 67. Л. 10.

Следует отметить, что потребители энергосистемы Дальэнерго стали поль-
зоваться не только преимуществом надёжной централизованной подачи электро-
энергии, но сравнительно низким тарифом на неё. На 1939 г. себестоимость про-
изводства 1 кВт*ч составляла 10 коп. Абоненты Дальэнерго получали электриче-
ский ток по единому государственному тарифу, поэтому расходы на электро-
снабжение были значительно ниже, чем у абонентов, снабжающихся от ведомст-
венных или других изолированных энергоисточников.

Слабым местом в работе Дальэнерго стало обслуживание объектов, которые
создавали множество хозяйственных и производственных проблем. Это касалось
электростанции КЭТ на о. Русский и станции ДЭСНА в Совгавани. Доставка то-
плива для этих станций осуществлялась морским путём только пять месяцев в
году. За этот короткий период руководство Дальэнерго должно было обеспечить
стабильную работу предприятий на весь год. Сверху ежегодно спускались поста-
новления, к примеру, от Экономсовета при СНК СССР, в которых требовалось в
срок решить поставленную задачу. По мнению главного инженера Дальэнерго
М.М. Козика «опыт эксплуатации ДЭСНА показал, насколько обременительна и
не разумна для Дальэнерго морская доставка угля, когда столько тратится на
неё сил и средств. Такой путь развития энергетики не рационален, не государ-
ственный это подход. Такое развитие энергетики могут поддерживать только
безграмотные и не деловые люди»22.

Перед Дальэнерго стояла важнейшая государственная задача — обеспечение
электроэнергией предприятий оборонного значения и военных объектов При-
морского края. Главнэнерго Наркомтяжпрома, затем Главвостокэнерго Наркомэ-
лектро провели большую работу по расширению энергосистемы и включению в
неё новых районов. Основной упор делался на строительство электрических се-
тей и новых электростанций, увеличение мощности действующих предприятий.
Согласно разработанному плану, линии передач ПО кВ проектировались по сле-
дующим направлениям: Артёмовская ГРЭС — трест Сучануголь, Артёмовская
ГРЭС — г. Ворошилов, Сучан — бухта Находка, вторая линия Артёмовской
ГРЭС — Владивосток. Новые ЛЭП должны были охватить Сучанский и Воро-
шиловский промышленные районы. Здесь намечалось строительство Сучанской
и Ворошиловской ГРЭС для включения их в систему. Планировалось энерго-
обеспечение долины Сучан — Находка, где создавался укрепрайон с аэродрома-
ми, военными городками, техническими базами. Также по заказу Рабоче-
крестьянского военно-морского флота и штаба Тихоокеанского флота к сентябрю
1940 г. Северо-западное отделение Теплоэлектропроекта разработало проектное
задание строительства ЛЭП 110 кВ протяжённостью 50 км от Артёмовской ГРЭС
до объекта № 2/600 (п. Большой Камень), далее до р. Промысловка (п. Фокино)23.
Таким образом, территориальный охват энергосистемы должен был увеличиться
в несколько раз.

Важнейшим являлся вопрос обеспечения энергетической безопасности по-
требителей Дальэнерго. 70% энергетических мощностей системы приходилось на
Артёмовскую ГРЭС. В случае выхода её из строя создавалась угроза энергоснаб-
жения целого промышленного и стратегически важного района. В условиях воз-
можной войны требовался надёжный резерв генерирующих мощностей, поэтому
для его создания планировалось увеличить мощности Артёмовской ГРЭС в 2
раза до 48000 кВт и осуществить строительство новой Владивостокской ГРЭС-2
мощностью 25000 кВт. Второе направление признавалось наиболее приоритет-
ным.

В начале 1939 г. во Владивостоке работала комиссия из специалистов Глав-
востокэнерго, Северо-западного отделения Теплоэлектропроекта и Дальэнерго,
которая провела изыскания площадки для строительства ВГРЭС-2. Возникло два
варианта месторасположения будущего предприятия. Первый вариант преду-
сматривал участок на р. Лянчиха в 25 км от г. Владивосток и 2,5 км от ж/д ст.
Океанская, второй — в долине р. Объяснения в районе Гнилого угла г. Владиво-
сток. Первоначально выбор пал на первый вариант. На р. Лянчихе развернулись
работы по строительству водохранилища и площадки электростанции. Однако
возникли технические и финансовые затруднения в сооружении объекта. Прика-
зом Наркомэлектро № 251/а от 23 ноября 1940 г. стал разрабатываться новый
проект ГРЭС в долине р. Объяснения24.

Для развёртывания нового энергетического строительства Экономсовет
СНК СССР в решении от 22 мая 1939 г. обязал Наркомэлектро организовать в
системе Главэнергостроя строительно-монтажную хозрасчетную контору —
Дальэнергострой с местонахождением её в г. Владивосток. Она создавалась «для
выполнения работ на Артём-ГРЭС, Влад-ГРЭС, КЭТ-строй, Комсомольской
ТЭЦ-1». 17 декабря 1939 г. строительно-монтажную контору преобразовали в го-
сударственный трест по строительству и монтажу электростанций, подстанций и
линий электропередачи Дальэнергострой. Директором треста назначили Ф.Н.
Буйволенке. Приказом Наркомэлектро от 27 апреля 1940 г. строительство Ком-
сомольской ТЭЦ-1 передали другой организации Амурстальстрою. Фактически
Дальэнергострой стал выполнять строительные и монтажные работы для Даль-
энерго25.

В 1939 г. Дальэнергострой для начала организации своей деятельности по-
лучил от правительства 475 тыс. руб. Однако в ходе создания такой мощной спе-
циализированной строительно-монтажной организации не удалось решить кад-
ровую и материально-техническую проблемы. К началу 1940 г. из минимального
потребного количества в 1865 специалистов набрали только 533 (232 строителя,
169 рабочих, 101 монтажника, 18 инженеров, 13 учеников), т.е. план по подбору
кадров выполнили только на 28%. Материально-техническая база треста оказа-
лась очень слабой. В наличии имелось только 2 экскаватора, 2 крана, 8 тракто-
ров, мотовоз, 6 камнедробилок и 16 бетономешалок. При этом тресту предстояло
в короткий срок выполнить колоссальный объём строительных и монтажных ра-
бот26.

В результате план работ за 1940 г. по Артёмовской ГРЭС Дальэнергострой
выполнил на 48%, по Владивостокской ГРЭС-2 — на 22%, по КЭТ о. Русский —
на 18%. К строительству таких объёктов, как Сучанская и Ворошиловская ГРЭС,
не приступили. По строительству линий передач были проведены только подго-
товительные работы. В июне 1941 г., когда началась Великая Отечественная вой-
на, работы по ЛЭП 110 кВ Артёмовская ГРЭС — Сучан и Артёмовская ГРЭС —
Ворошилов подлежали консервации. Осталась незавершённой модернизация су-
ществующих линий передач, в первую очередь ЛЭП на деревянных опорах Ар-
тём — Владивосток. Временные понизительные подстанции постройки 1936 г.,
рассчитанные на 2—3 года работы, продолжали эксплуатироваться отделом
электросетей Дальэнерго. Нерешенной оказалась задача по расширению Артё-
мовской ГРЭС. Прекращены все работы по Сучанской ГРЭС и Владивостокской
ГРЭС-2. Главвостокэнерго за 1939 г. и 1940 г. признал работу Дальэнерго и тре-
ста Дальэнергострой на «неудовлетворительно». Приказом Наркомэлектро от 2
октября 1941 г. трест Дальэнергострой ликвидирован27. До начала войны расши-
рить систему Дальэнерго не удалось. Не хватило времени, трудовых и матери-
альных ресурсов. В дальневосточных условиях, как показывают примеры соору-
жения других объектов, такое строительство требовало не менее 4—5 лет.
Для решения проблем энергетической безопасности предпринимались дру-
гие меры. На предприятиях Дальэнерго удалось провести мероприятия по подго-
товке работы в условиях военного времени. В частности, в декабре 1940 г. по
распоряжению Наркомэлектро на электростанциях развернулось строительство
складов под запасы угля. Так, на Артёмовской ГРЭС к началу 1941 г. запасли
16,6 тыс. т твёрдого топлива. Кроме того, на предприятиях прорабатывались
планы, проводились инструктажи по пуску системы в разных ситуациях, напри-
мер, в случае выхода из строя одной или нескольких станций. Проводилась уси-
ленная подготовка энергообъектов к противовоздушной обороне. Все электро-
станции сдали под усиленную охрану войск НКВД28.

Предпринимались меры по экономии электроэнергии. В январе 1939 г. Вла-
дивостокский городской совет принял специальное постановление «Об экономии
электроэнергии», в котором Дальэнерго поручалось следующее: «Установить
строгие лимиты потребления электроэнергии промышленными предприятиями.
Директора предприятий несут личную ответственность за превышение лими-
тов. Установить норму потребления для жилищного сектора не выше 8 ватт
на кв. м. полезной жилплощади. Обязать директоров предприятий устанавли-
вать электромоторы в соответствии с мощностью агрегатов. Контроль за
потреблением электроэнергии возложить на энергосбыт»29.

Разрабатывались поэтапные планы-графики отключения потребителей элек-
троэнергии (см. табл. 3.2).

Таблица 3.2

Крупные промышленные потребители Дальэнерго в 1940 г., отключение которых
на случай военной угрозы не предусматривалось

Наименование предприятия / местонахождение	Потребляемая мощность, в кВт	Наркомат
Артёмовское шахтоуправление (г. Артём)	4100	Наркомтяжпром
Завод № 202 им. Ворошилова (Дальзавод) (г. Владивосток)	2100	Наркомсудпром
Седанкинское водохранилище и водопровод (г. Владивосток)	535	Наркомхоз
Главвоенпорт (г. Владивосток)	500	Наркомвоенвод
Торговый порт (г. Владивосток)	355	Наркомморфлот
Тавричанское шахтоуправление (и. Тавричанка)	350	Наркомтяжпром
Депо ст. Первая речка, (г. Владивосток)	225	Наркомпут
Кирпичный завод № 6 (ст. Угольная)	160	Наркомвнутдел
Водокачка ДВЖД (г. Владивосток)	120	Наркомпут

Источник. ГАПК. Ф. 34. Оп. 1. Д. 11. Л. 71—71-об.

К середине 1940 г. энергосбыт Дальэнерго, согласовав работу со всеми ор-
ганизациями и органами власти, разделил всех промышленных и коммунальных
потребителей на три очереди отключения в случае военной угрозы. В первую
очередь обесточивались объекты социальной инфраструктуры, мелкие предпри-
ятия, во вторую — предприятия Владивостокского рыбного и торгового порта, в
третью — депо, мастерские и станции железной дороги от Владивостока до Ки-
парисово. Не подлежали отключению Дальзавод, угольные шахты Артёма и Тав-
ричанки, военный порт, Седанскинский водопровод и транзитный пункт НКВД30.

Все принимаемые меры оказались важны и необходимы для обеспечения
надежности функционирования энергосистемы.

Таким образом, благодаря строительству в 1930-е гг. крупных районных
электростанций и высоковольтных линий передач на Дальнем Востоке была соз-
дана первая энергетическая система. Переход к централизации управления элек-
троснабжением потребителей в масштабах района имел огромное значение для
развития региональной электроэнергетики. Этот переход на более современный и
высокий уровень функционирования отрасли открывал перспективы развития
отрасли. В то же время энергосистема Дальэнерго имела весьма ограниченные
возможности в обеспечении электроэнергией экономики региона и снабжала
только Владивостокский район Приморского края, где размещались крупнейшие
предприятия угольной, судостроительной, металлообрабатывающей промыш-
ленности, а также находился важнейший транспортный узел и военно-морская
база.

Создание системы Дальэнерго отчасти разрешало энергетическую проблему
Владивостокского экономического района, но в остальных районах Дальнево-
сточного края электроэнергетика в значительной степени продолжала отставать
от темпов развития народного хозяйства. Времени на реализацию планов по воз-
ведению новых крупных энергетических объектов, позволяющих обеспечить
энергетическую безопасность региона, не хватало. Строительство Комсомоль-
ской ТЭЦ-1 завода Амурсталь прерывалось из-за недостатка финансирования,
строительных материалов и многократных перепроектировок. В конечном итоге
Наркомэлектро в сентябре 1941 г. принял решение законсервировать стройпло-
щадку31.

Масштабные работы по Хабаровской ТЭЦ, которые выполнялись хозяйст-
венным способом, также не удалось выполнить. Проекты и сроки строительства
станции неоднократно пересматривались правительством и Наркомэлектро. В
результате в 1940—1941 гг. удалось построить только 16 каркасно-засыпных ба-
раков для 600 рабочих строителей. Все работы по Хабаровской ТЭЦ прекрати-
лись 2 октября 1941 г.32 Что касается планов по строительству гидроэлектростан-
ций, то в этом направлении не удалось сделать ровным счётом ничего.

Слабое развитие топливно-энергетической базы создавало серьёзную угрозу
обороноспособности региона, особенно с обострением международной обстанов-
ки после начала Второй мировой войны. Электроэнергетика Дальнего Востока
развивалась только за счёт строительства ведомственных электростанций не-
большой мощности и расширения уже построенных энергопредприятий. В част-
ности, на нефтедобывающем заводе г. Оха треста Сахалиннефть была построена
электростанция № 2 мощностью 3000 кВт, состоящая из 4-х генераторов и 4-х
дизелей. На Райчихинских копях пущена угольная станция из 2-х генераторов на
1360 кВт, в Петропавловске-Камчатском на судоверфи — дизельная станция из 5
генераторов на 2390 кВт и т.д.33
Новые ведомственные электростанции значительно расширили энергетиче-
скую базу дальневосточной железной дороги. К 1940 г. её обслуживало 67 элек-
тростанций и 474 км линий электропередач. Только в Хабаровском крае на же-
лезнодорожных станциях и депо работало 45 энергоисточников суммарной мощ-
ностью 10900 кВт. Наиболее крупными среди них были: ст. Хабаровск 2 (1750
кВт); ст. Вяземская (1000 кВт); ст. Бикин (830 кВт) и др. В основном это были
станции локомобильного типа, которые работали на дровах34.

Программа по строительству коммунальных электростанций в дальнево-
сточных городах и районных центрах оказалась практически сорванной. Новые
станции появились лишь в крупных административных центрах. Так, в Примор-
ском крае было пущено только 4 генератора, в частности, в п. Шкотова в 1940 г.
станция на 190 кВт. В Хабаровском крае начали работу 8 установок, но их сум-
марная мощность не превышала 500 кВт. Задачи строительства 50 новых станций
так и оставались нерешёнными35.

Характерно, что в предвоенные годы строительство маломощных электро-
станций и электрогенераторов для промышленных и хозяйственных объектов
значительно возросло по сравнению со второй и первой пятилетками. Это было
связано с быстрыми темпами развития различных отраслей, прежде всего таких,
как горнодобывающая и лесная, а также со строительством множества автоном-
ных генерирующих источников на объектах оборонного значения. На предпри-
ятиях и военных базах, удаленных от промышленных центров, десятками строи-
ли маломощные дизельные и локомобильные электростанции.

Наиболее динамично строительство станций проходило в Магаданском рай-
оне. Развитие горнодобывающей промышленности к началу 1940-х гг. привело к
созданию множества энергоисточников. Только в 1940 г. в строй вступили ди-
зельная Бутугычагская станция мощностью 668 кВт, локомобильная станция на
фабрике «Вакханка» 504 кВт и локомобильная Сеймчанская станция 1048 кВт. К
концу 1940 г. суммарная мощность 10 новых электростанций, 7 из которых были
локомобильными, составила 12370 кВт. При этом 40,3% общей мощности прихо-
дилось именно на локомобильные станции, сжигавшие древесину. Лишь одна
Аркагалинская станция (с 1940 г.) работала на базе местного месторождения уг-
ля. Всего на рудниках Магаданского района на 1 января 1941 г. насчитывалось
237 локомобильных и дизельных станций суммарной мощностью 48642 кВт36.

Дальневосточная электроэнергетика пополнилась новыми мощностями
электростанций, которые удалось достроить и ввести в полную мощность. Боль-
шой объём работ выполнили РУ Дальэнерго и трест Дальэнергострой по Комсо-
мольской ТЭЦ-2 завода № 199. В первой половине 1939 г. на ТЭЦ установили 2
новейших турбогенератора по 12000 кВт каждый, а в июле того же года их при-
няли в эксплуатацию. В результате мощность станции увеличилась до проектной
— с 6000 до 30000 кВт, или в 5 раз. Первая задача порайонной программы по
Комсомольского энергоузлу была успешно выполнена. Комсомольская ТЭЦ-2
стала самой мощной электростанцией на Дальнем Востоке. Она работала на уг-
лях райчихинского месторождения, находящегося в 850 км от Комсомольска37.

В июле 1940 г. Дальэнергострой завершил установку паровых котлов «Баб-
кок — Вилькокс» и турбогенератора 3000 кВт на районной электростанции
ДЭСНА в Советской Гавани. Её мощность довели до 6000 кВт. Но решить по-
ставленную задачу по вводу полной мощности в 12000 кВт так и не удалось38.

Проводились работы по расширению ведомственных станций на отдельных
промышленных предприятиях края. Так, в г. Ворошилов к 1940 г. на двух ТЭЦ
сахарного завода и масложиркомбината установили по две турбины на 2500 кВт,
в результате их мощность увеличилась в 2 раза (до 5000 кВт каждая). В Хабаров-
ске на нефтеперерабатывающем заводе мощность станции выросла в 2 раза, в 1,5
раза возросла мощность станции на авторемонтном заводе, в 1,2 раза — станции
39
судоремонтно-судостроительного завода и т.д.

В Хабаровске путём расширения промышленных станций во многом уда-
лось смягчить дефицит в энергомощностях. В 1940 г. в городе насчитывалось 19
электростанций суммарной мощностью 23186 кВт, при этом дефицит мощностей
составлял 4600 кВт. Если в 1937 г. местные станции удовлетворяли потребности
народного хозяйства Хабаровска на 45%, то в 1940 г. — уже на 8О%40. При этом
важнейшая задача по расширению коммунальной ХЭС выполнена не была.
Большинство (60%) ведомственных станций оставались дизельными и работали
исключительно на привозном дефицитном топливе. Слабым местом оказалось
отсутствие в городе единой электрической сети и параллельной работы станций.
Такое состояние энергетического хозяйства создавало серьёзную угрозу нор-
мальной работе стратегически важных промышленных предприятий Хабаровска,
особенно в военный период.

Бюро Далькрайкома ВКП (б) в своём постановлении от 3 марта 1940 г. при-
знавало ситуацию с электроснабжением в Хабаровске «сложной» и просило
Наркомэлектро включить в своё ведомство ХЭС и расширить станцию до 9000
кВт, а также создать «мощный энергетический узел, объединив в единое кольцо
все станции». Президиум СНК РСФСР отреагировал и потребовал включить в
план 1941 г. расширение ХЭС41. Однако времени на проведение необходимых
работ уже не оставалось.

Не были решены энергетические проблемы по другим районам и отдельным
промышленным комплексам Дальневосточного края, в частности, угледобываю-
щих предприятий трестов Сучануголь и Райчихинск. Это были крупнейшие топ-
ливодобывающие базы, от развития которых зависело обеспечение углём мест-
ных промышленных предприятий, в том числе оборонного значения, а также ре-
гиональной электроэнергетики. Запланированные работы по расширению Сучан-
ской ЦЭС оказались невыполненными по той причине, что в апреле 1939 г. пра-
вительство приняло решение о строительстве Сучанской ГРЭС, которое в после-
дующем из-за начала войны так и не начали. Подобная ситуация сложилась на
предприятиях Райчихинска. Энергодефицит и задержка ввода новых промыш-
ленных мощностей были главными причинами невыполнения планов угледобы-
чи по Сучану и Райчихинску и по Дальневосточному краю в целом 42.

Не удалось в довоенные годы наладить и энергоснабжение Сихотэ-
алинского полиметаллического комбината, несмотря на то, что это была единст-
венная крупнейшая в регионе цветная металлургическая база. Цветные металлы
являлись основными компонентами в машиностроении и важнейшим военно-
стратегическим сырьём в производстве боевой техники и средств вооружения.
Из-за отсутствия электроэнергии Сихотэ-алинский комбинат не мог запустить
весь производственный цикл, в результате добываемая руда оставалась без обра-
ботки и вывозилась за пределы Дальнего Востока, что делало её добычу нерента-
бельной43.

Непростая ситуация сложилась на Спасском цементном заводе. В годы
третьей пятилетки развернулось строительство второй очереди завода, но энерге-
тических мощностей не создали. С 1938 г. началось снижение производства це-
мента, в то время как потребности в строительных материалах в крае увеличива-
лись в разы в связи с сооружением новых предприятий и военных объектов. Без
новых источников электроснабжения завод не мог развиваться. К 1941 г. мощ-
ность моторов, машин и оборудования первой очереди Спасского завода в 2 раза
44
превышала его энергетические возможности .

Тем не менее в развитии энергетического хозяйства Дальнего Востока в
предвоенные годы наблюдалась положительная динамика (см. табл. 3.3).

Таблица 3.3

Мощность электростанций и выработка электроэнергии
на Дальнем Востоке в 1937—1940 гг.

Наименования	1937 г.	1938 г.	1939 г.	1940 г.
Мощность районных электростанций, в тыс. кВт	35	44	47	47
Мощность всех электростанций, в тыс. кВт	98,0	144,2	155,9	230,0
Выработка электроэнергии районны- ми электростанциями, в млн. кВт*ч	109,1	119,4	144,7	162,9
Выработка электроэнергии всеми электростанциями, в млн. кВт*ч	320,3	355,5	441,2	651,0

Источники: РГАЭ. Ф. 4372. Оп. 37. Д. 730. Л. 13, 31; Оп. 41. Д. 818. Л. 62, 64. (состав, авт.)

Электроэнергетическая инфраструктура пополнилась множеством мелких
ведомственных энергетических предприятий и источников, производящих элек-
трический ток (см. табл. 3.4). Если на 1937 г. в регионе в общей сложности на-
считывалась 71 электростанция, то к началу 1941 г. — уже более 670, то есть их
общее количество за короткий период увеличилось в 9,4 раза45.

Самый значительный рост наблюдался среди промышленных, транспорт-
ных, сельскохозяйственных и других электростанций. Как по количеству, так по
мощности и выработке электроэнергии преобладали промышленные станции.

Суммарная мощность всех электростанций Дальневосточного края в 1940 г.
составила 230 тыс. кВт. По сравнению с 1937 г. она увеличилась в 2,3 раза, с 1932
г. — в 10 раз, а с 1928 г. — в 20 раз. Выработка электроэнергии за 1940 г. исчис-
лялась в 651,1 млн. кВт*ч. По сравнению с 1937 г. она увеличилась в 2 раза, а с
1932 г. — в И раз, с 1928 г. — 33 раза46. Однако третий пятилетний план по
приросту мощностей электростанций был выполнен только на 50%, а по выра-
ботке электроэнергии — на 65%.
Таблица 3.4

Структура электроэнергетики Приморского и Хабаровского края в 1941 г.

Тип станции	Приморский край			Хабаровский край		
	Кол-во станций	Мощность, в тыс. кВт	Выработка, в млн. кВт*ч	Кол-во станций	Мощность, в тыс. кВт	Выработка, в млн. кВт*ч
Районные	4	47,0	163,9			
Промышленные	119	38,0	136,6	171	66,9	168,3
Транспортные	22	3,4	8,3	45	10,9	30,7
Коммунальные (города)				7	9,3	52,3
Коммунальные (райцентры)	4	0,2	0,1	8	0,5	2,3
Сельские	27	0,6	0,9	103	3,3	10,8
Прочие	14	0,6	0,5	144	67,2	99,5
Всего:	189	89,8	310,3	478	157,6	363,9

Источник: РГАЭ. Ф. 1562. Оп. 313. Д. 150. Л. 4—5.

За годы третьей пятилетки производство электроэнергии на промышленных
и транспортных электростанциях Дальнего Востока увеличилась в 3 раза, а их
мощность возросла в 3,5 раза (см. табл. 3.5).

Таблица 3.5

Энергетические мощности и выработка электроэнергии
на Дальнем Востоке в 1937— 1940 гг.1

Категории электро- станций	Мощность станций, в тыс. кВт		Выработка электроэнергии, в млн. кВт*ч	
	1937 г.	1940 г.	1937 г.	1940 г.
Районные системы	35,0	47,0	109,1	162,9
Промышленные и транспортные	48,0	165,9	146,0	425,2
Коммунальные	9,0	9,3	41,0	50,1
Сельского хозяйства	2,0	2,7	3,2	4,1
Прочие	4,0	5,1	6,6	8,7
Всего:	98,0	230,0	305,9	651,0

Источники'. РГАЭ. Ф. 4372. Оп. 37. Д. 730. Л. 13, 31; Оп. 41. Д. 818. Л. 62, 64; Виленский
М.А. Проблемы развития электроэнергетики Дальнего Востока. М., Изд-во АН СССР, 1954. С.
63 (состав, авт.).

Резкий рост производства промышленной электроэнергии был связан с бы-
стрым развитием промышленности региона и увеличением выпуска валовой про-
дукции промышленности в предвоенные годы. Объём капиталовложений во все
отрасли народного хозяйства края только за 1940 г. составлял 3,8 млрд, руб., из
которых 35% было вложено в промышленность. В Приморском крае за предво-

1 Выработка на 1937 г. без учёта Амурской области.
енные годы число промышленных предприятий выросло в 5 раз, в Магаданской
области — в 11 раз, в Хабаровском крае — в 13, на Сахалине — в 3047.

Таким образом, параллельно развитию промышленности продолжалось
формирование электроэнергетической базы региона. Только в Хабаровском крае
за годы третьей пятилетки было построено 230 таких мелких станций48.

В предвоенные годы мощности электростанций районного значения систе-
мы Дальэнерго изменились незначительно, а выработка электроэнергии в общем
балансе даже уменьшилась — с 35 до 24%. Следовательно, энергетическая база
Дальнего Востока к началу войны по мощности и по выработки электроэнергии
на 2/3 состояла из разрозненных, изолированно работающих предприятий, то
есть продолжала идти по наметившейся ещё в первые годы индустриализации
линии децентрализованного электроснабжения.

Повсеместное строительство маломощных станций было характерным явле-
нием не только для Дальневосточного края, но и для страны в целом. Когда про-
исходило бурное промышленное строительство, невозможно было централизо-
ванно обеспечить всех потребителей электроэнергии и обойтись без ведомствен-
ных энергоносителей, особенно в слабо освоенных восточных и северных терри-
ториях страны. К примеру, в Восточной Сибири к 1940 г. не было создано ни од-
ной энергетической системы, электроэнергетика развивалась в основном по пути
строительства ведомственных станций. В Западной Сибири были созданы только
две энергосистемы, имелась Новосибирская ГРЭС мощностью свыше 100 МВт,
однако отраслевые энергопредприятия не играли значительную роль в общем
электробалансе региона49.

Развитие электроэнергетики в восточных районах страны по линии центра-
лизации шло очень медленно. Электроэнергетика Дальневосточного региона
продолжала оставаться затратной. Себестоимость производства региональной
электроэнергии в 1940 г. превышала средний уровень себестоимости по РСФСР в
2—6 раз. Причина была прежней: преобладание в структуре региональной элек-
троэнергетики электростанций с низкими топливно-энергетическими показате-
лями. В 1939—1940 гг. выработка такого же количества электроэнергии на ве-
домственных станциях, что и в системе Дальэнерго, обходилась государству до-
роже на 52 млн. руб. в год. Кроме того, на ведомственных предприятиях в расче-
те на 1 кВт установленной мощности было задействовано в 6—10 раз больше ра-
ботников, чем на электростанциях районного значения.

Высокая себестоимость производимой на Дальнем Востоке электроэнергии
связана и с проблемой обеспечения энергетических предприятий топливом.
Крупные электростанции Хабаровска, Комсомольска и Советской Гавани рабо-
тали на привозном угле и нефтепродуктах, на транспортировку которых расходо-
валось в год свыше 150 тыс. т топлива. Государство расходовало огромные сред-
ства на обеспечение потребителей электроэнергией. Только в системе Дальэнер-
го на юге Приморского края электростанции работали с высокой технической и
экономической эффективностью, здесь себестоимость электроэнергии достигала
среднего уровня по РСФСР50.

В предвоенные годы вследствие значительного увеличения в регионе пред-
приятий, производящих электрическую энергию, произошли изменения в чис-
ленности работников энергетической отрасли. Если в годы третьей пятилетки в
крае общее количество угольщиков увеличилось на 10%, металлургов — на 60%,
то энергетиков — на 90%. В 1940 г. на электростанциях региона трудилось уже
3456 чел. (в 2 раза больше, чем в 1937 г.)51. При этом изменения произошли в
концентрации рабочей силы. Так, в Хабаровском крае, где за рассматриваемый
период построили более сотни мелких станций, на большинстве предприятий
было занято всего по несколько человек (см. табл. 3.6).

Таблица 3.6

Группировка электростанций по численности рабочих и производству элек-
троэнергии на 1940 г. (в %)

Группировка по числу рабочих	РСФСР		Хабаровский край	
	От общего числа электро- станций	Электроэнергии ими вырабаты- ваемой	От общего числа электро- станций	Электроэнергии ими вырабаты- ваемой
1—2	52,4	0,4	33,1	1,8
3—5	25,5	0,5	23,0	4,3
6—29	17,2	1,5	35,6	13,5
30—100	3,2	6,9	6,3	16,0
101—500	1,4	28,2	2,0	64,4
501— более	0,3	62,5		

Источник: Докучаев Г.А. Рабочий класс Сибири и Дальнего Востока накануне Великой
Отечественной войны (1937 — июнь 1941 гг.). Новосибирск, 1966. С. 69, 70.

Отмеченная тенденция была характерна не только для Дальнего Востока.
Крупные электростанции, насчитывающие 100 и более рабочих в Хабаровском
крае, составляли всего 2% (по РСФСР — 1,4%), производилось на них 64% элек-
троэнергии (по РСФСР — 90,7%). В то же время мелкие электростанции с коли-
чеством рабочих до 5 человек составляли почти 50% общей численности (по
РСФСР — 77,9%), а вырабатывалось на них электроэнергии всего 6,1% (по
РСФСР — 0,9%). Большинство новых региональных электростанций представля-
ли собой энергетические установки, на которых трудилось от 1 до 5 человек.

По темпам прироста энергетических мощностей и выработки электроэнер-
гии в предвоенные годы Дальний Восток значительно опережал другие восточ-
ные регионы страны. Возросла его доля и в общем производстве электроэнергии
в стране: она увеличилась в 1,5 раза — с 0,89 до 1,34%. (см. табл. 3.7). По мощ-
ности электростанций и производству электроэнергии Дальний Восток почти до-
гонял Восточносибирский край, но продолжал оставаться самым слабым восточ-
ным регионом страны по этим параметрам.

Важным показателем уровня развития электроэнергетики является произ-
водство электроэнергии на душу населения. В СССР на 1940 г. вырабатывалось
284,1 кВт*ч, на Дальнем Востоке — в 2 раза меньше, 132,2 кВт*ч. Почти столько
же электроэнергии производилось в Восточной Сибири (133,0 кВт*ч), в других
регионах страны, например в Западной Сибири, — в 2 раза больше. Кроме того,
на Дальнем Востоке производство электроэнергии по отдельным районам значи-
тельно различалось. Если в Приморском крае на душу населения вырабатывалось
256,8 кВт*ч, то в Хабаровском крае, в который в этот период входила большая
часть территории региона, — всего 130,7 кВт*ч52.

Таблица 3.7

Развитие электроэнергетики в восточных районах СССР в 1937—1940 гг.

Район	1937 г.				1940 г.			
	Мощность элек- тростанций, в тыс. кВт	Выработка элек- троэнергии, в млн. кВт*ч	%к СССР	Производство на душу населения, в кВт*ч	Мощность элек- тростанций, в тыс, кВт	Выработка элек- троэнергии, в млн. кВт*ч	%к СССР	Производство на душу населения, в кВт*ч
СССР	8235	36173	100	212,8	И 193	48 309	100	284,1
Западная Сибирь	321,8	1161,7	3,21	166,0	404,8	1808	3,71	226,0
Восточная Сибирь	132,4	458,2	1,24	114,0	180,6	669,0	1,40	133,0
Дальний Восток	98,0	320,3	0,89	н/с	230,0	651,0	1,34	132,2

Источники: РГАЭ. Ф. 4372. Оп. 37. Д. 730. Л. 13, 31; Оп. 41. Д. 818. Л. 62, 64; Алексеев
В.В. Электрификация Сибири. Историческое исследование. 4.1 (1885—1950). Новосибирск,
Наука, 1973. С. 135. (состав, авт.)

Таким образом, в предвоенные годы программу строительства новых круп-
ных электростанций районного значения, промышленных ТЭЦ и высоковольт-
ных линий электропередач, развития региональной электроэнергетики выпол-
нить не удалось. В результате дефицит электроэнергии на Дальнем Востоке про-
должал возрастать, а энергоснабжение отставать от роста потребностей народно-
го хозяйства.

Недостаток энергетических мощностей напрямую отражался на развитии
промышленности и других отраслей региона. Электроэнергетика на Дальнем
Востоке оставалась самой проблемной отраслью народного хозяйства. Она не
только сдерживала социально-экономическое развитие, но и не отвечала задачам
укрепления национальной безопасности страны.

3.2.	Электротехническое оснащение предприятий
военно-промышленного и гражданского назначения

Центральные и местные партийно-советские структуры продолжали уделять
электрификации дальневосточных заводов тяжёлой и оборонной промышленно-
сти значительное внимание. Наиболее высокие темпы электрификации среди от-
раслей промышленности были характерны для машиностроения, судостроения,
металлургии и топливодобывающих отраслей. В мае 1939 г. для повышения тех-
нического и организационного уровня электрификации предприятий было созда-
но дальневосточное отделение государственного всесоюзного проектно-
монтажного треста по электрификации промышленности — ДВО Электропрома.
Отделение централизованно стало заниматься монтажом и вводом в эксплуата-
цию электрооборудования на машиностроительных, металлургических и топли-
водобывающих предприятиях53.

В сфере развития тяжёлой промышленности на Дальнем Востоке приоритет
отдавался созданию чёрной металлургии. Регион не имел своей собственной ме-
таллургической базы. Вся металлопродукция, крайне необходимая для развития
местного машиностроения и создания многоотраслевых комплексов, являлась
завозной. В частности, только в 1937 г. дальневосточная контора главного управ-
ления металлургической промышленности доставила в край 226 тыс. т чёрного
металла, или 88,2% от необходимого количества. При этом по отдельным видам
металла потребности удовлетворялись на уровне 62—65%. Начиная с 1938 г. ну-
жды региональной промышленности в чёрном металле ежегодно увеличивались
на 35%54.

Строительство Дальневосточного металлургического завода Амурсталь с
мартеновским и прокатным производством в г. Комсомольск-на-Амуре началось
в мае 1938 г. Осуществлялось оно хозяйственным способом и отставало от сро-
ков по пуску первой очереди предприятия. Механизация работ была изначально
слабой, стройку обслуживал только один генератор на 45 кВт. 10 октября 1938 г.
Экономсовет СНК СССР принял решении об организации подрядного строи-
тельно-монтажного треста Амуртяжстроя, а затем треста Амурстальстроя. В
1939—1941 гг. строительство комбината развернулось ускоренными темпами.
Важнейшей составляющей для запуска металлургического производства стало
создание энергетической базы и монтаж сложного электрооборудования. Для
этого строилась ведомственная ТЭЦ-1 на 50000 кВт. Из 36 млн. руб. капитало-
вложений, вложенных в строительство в 1940 г., 21 млн. руб., или 58%, направ-
лялись на создание и развитие энергетического хозяйства. При заводе создава-
лись механический, кузнечный, литейный, электромоторный и токарный цеха,
которые оснащались различным оборудованием и машинами55.

Условия монтажа и эксплуатации электрооборудования металлургических
заводов отличались от всех других предприятий тяжёлой промышленности. Вы-
сокие температуры, наличие токопроводящей пыли, повышенная влажность, се-
тевая перегрузка — все это требовало особой механической и электрической
прочности соответствующих машин и аппаратов, создание мощных вентиляци-
онных установок и принятия других мер. В начале 1940 г. завод Амурсталь полу-
чил первую партию электрооборудования на сумму 1,5 млн. руб. Дальневосточ-
ное отделение Электропрома начало монтаж системы управления машин, транс-
форматоров, щитовых, прокладку высокопрочных проводов типа ПР-500 и дру-
гие сложные виды работ56.

Война застала завод Амурсталь в стадии незавершенного строительства. В
сентябре 1941 г. Амурстальстрой прекратил работы по ТЭЦ-1. Для электроснаб-
жения предприятия в сентябре того же года в срочном порядке провели линию
передач от Комсомольской ТЭЦ-2 завода № 199. Монтаж электрооборудования
продолжили, в литейном цехе для выплавки высокосортной стали завершили ус-
тановку дуговой электропечи ДСП-3,0 производства завода Уралэлектромашина.
Для работы печи также построили специальный трансформатор на 2000 кило-
вольт ампер (кВ*А). Удельный расчётный расход электроэнергии на расплавле-
ние составлял 525 кВт*ч на 1 т стали. Запуск электропечи состоялся в начале
1942 г., и за первый квартал вместе с мартеновскими печами выплавили первые
1876,9 т стали57.

Фото 30. Комсомольская ТЭЦ-2 завода № 199. 1941 г.

Введение в эксплуатацию электропечи на заводе Амурсталь имело большое
значение. Впервые региональная электроэнергия стала применяться не только
для освещения, моторной нагрузки и сварки, но и для сложного по технологии
сталелитейного производства. Электрическая энергия обеспечила возможность
создания на Дальнем Востоке металлургического производства и позволила на-
ладить в регионе быстрое производство различных видов вооружений.

Завод Амурсталь Наркомчёрмета являлся крупнейшим металлургическим
предприятием в регионе. В начале 1942 г. введены в эксплуатацию литейный,
мартеновский, прокатный, железный, механический и котельный цеха с различ-
ными электрическими машинами и оборудованием. К примеру, в механическом
цехе работало 23 уникальных металлорежущих и металлообрабатывающих стан-
ка, кузнечный пневматический молот (с массой на 250 кг), в железном цехе —
моторный кран на 7,5 т и другая электротехника. Мощность установленного обо-
рудования завода в 1942 г. составляла 8750 кВт58.

Укрепление обороноспособности Тихоокеанской морской границы СССР
определило дальнейшую модернизацию предприятий судостроительной и судо-
ремонтной промышленности. В 1937—1940 гг. была проведена очередная ре-
конструкция энергетического хозяйства Дальзавода, станочный парк предпри-
ятия увеличился на 52,5% и пополнился новыми отечественными машинами (ос-
тавалось только 11%. устаревшего оборудования). В 1940 г. рабочие машины на
индивидуальном и многомотороном приводе обслуживало 770 моторов суммар-
ной мощностью 3828 кВт, при этом 15% мощностей приходилось на новейшие
образцы свыше 90 кВт каждый. Из потребляемой заводом электроэнергии в 1940
г. 57% расходовалось на моторы машин и станков, 15,7% — на электросварку,
14,3% — освещение производственных помещений, 13% — на технические нуж-
ны59.

Решением правительства от 10 марта 1941 г. планировалось продолжить мо-
дернизацию Дальзавода до 1942 г. Намечалось создание новых цехов, в частно-
сти аккумуляторного, турбо-дизельного, цеха ремонта приборов электромортре-
ста. Предполагалось увеличить мощность энергетического оборудования завода в
4 раза, установить 3 карбидные электропечи, 2 электропечи медного и стального
литья по 1000 кВт каждая. Однако работы по расширению предприятия велись
медленно, новое оборудование поступило на завод частично. К 1942 г. удалось
установить только 3 новых мостовых электрических крана грузоподъемностью
30 т каждый и 29 станков60. Несмотря на незавершенность программы модерни-
зации, Дальзавод перешёл на выпуск оборонной продукции, осуществлял судо-
ремонт и восстановление военных кораблей Тихоокеанского флота. За 1939—
1943 гг. для ТОФ было сдано 19 боевых кораблей, отремонтировано 136 кораб-
V» 6 1
леи .

На крупнейшем судоремонтно-судостроительном заводе № 199 в г. Комсо-
мольск-на-Амуре в эксплуатацию вводились новые производственные комплек-
сы, в частности монтажный цех, завершалось строительство литейного и кузнеч-
ного цехов. Значительно расширился станочный и машинный парк, который на-
считывал 580 единиц оборудования, в том числе 134 уникального. На предпри-
ятии имелись электрифицированные станки по обработке стальных конструкций.
В 1941 г. машины обслуживало 559 моторов суммарной мощности 4745 кВт. По
сравнению с 1937 г. энергетическая мощность оборудования увеличилась в 2
раза, а выпуск продукции увеличилась в 4,2 раза62.

Для более эффективной работы по монтажу и ремонту электрического обо-
рудования боевых кораблей Тихоокеанского флота на Дальневосточном пред-
приятии Электромортреста (ДВП ЭМТ) во Владивостоке в 1939 г. установили 22
электрифицированных станка, а к 1943 г. их насчитывалось уже 53 (23 сверлиль-
ных, 15 токарных и др.)63.

В предвоенные годы расширилась энергетическая база судомеханического
завода № 368 им. С.М. Кирова в Хабаровске, в 2 раза увечился станочный парк,
механизировались наиболее трудоёмкие работы, улучшилась технология произ-
водства. В частности, в судостроении широко применялась электросварка. Завод
имел 119 единиц технологического оборудования, в том числе 89 металлорежу-
щих станков, 19 деревообрабатывающих, 11 кузнечнопрессовых64.

Производство самолетов для морской авиации ТОФ осуществлял завод №
126 в г. Комсомольске-на-Амуре, имевший механический, литейный, сборочный,
деревообрабатывающий и экспериментальный цеха, оснащенные новейшими
электрическими машинами. Предприятие постоянно наращивало производствен-
ные мощности.
Фото 31. Энергоустановка авиационного завода № 126
в г. Комсомольск-на-Амуре. Конец 1930-х гг.

Основные цеха завода № 126 переходили на поточный метод производства,
внедрив сборочные приспособления. В самом крупном механическом цехе на
электроэнергии работали станки и прессы по обработке металла, в литейном цехе
— электропечи. К 1942 г. механический цех значительно расширился, его ста-
ночный парк увеличился почти в 2 раза. Мощность всего установленного элек-
трического оборудования завода составила 7204 кВт. Электроэнергия поставля-
лась централизованно от ТЭЦ завода № 199, но имелась и собственная резервная
65
генерирующая установка .

Хабаровский авиационный завод № 83 им. Горького развивался как ремонт-
ная база авиации военно-воздушных сил Дальневосточного фронта, он выпускал
мелкосерийные и штучные изделия для авиации, производил капитальный и вос-
становительный ремонт самолётов и моторов. В цехах завода было установлено
226 металлорежущих станков. Для электрификации и электроснабжения пред-
приятия расширили дизельную электростанцию с 400 до 1166 кВт, которая об-
служивала электрооборудование мощностью 1560 кВт66.

На авиационном заводе № 116 в п. Семёновна Приморского края, запроек-
тированного на ремонт авиационных моторов, к 5 работающим генераторам
мощностью 670 кВт установили ещё 4, и их суммарная мощность составляла
1214 кВт. При этом мощность установленных на заводе моторов для станков со-
ставляла 1738 кВт. Согласно постановлению правительства, в конце 1940 г.
предприятие перепрофилировали на сборку самолётов из деталей, завозившихся
из западных районов страны, но его энерговооружённость увеличилась незначи-
тельно и завод работал с перебоями67.
В предвоенные годы были сделаны первые шаги по созданию на Дальнем
Востоке электропромышленности. Решение о строительстве в г. Комсомольск-
на-Амуре аккумуляторного (электротехнического) завода № 364 было принято
правительством ещё в 1935 г. Работы по созданию предприятия продвигались
очень медленно. Только в апреле 1942 г. завод вступил в строй как недостроен-
ный объект и начал выпуск морских аккумуляторных батарей по порошковой
68
технологии .

Потребности дислоцированных в Дальневосточном регионе военных фор-
мирований в средствах вооружения обусловили реконструкцию метало-
обрабатывающих предприятий. Машиностроительный завод № 105 им. Кагано-
вича (Дальдизель) реконструировался как производственная база боевых и
транспортных машин Дальневосточного фронта. Мощность дизельной электро-
станции и моторного парка возросла в 3 раза до 2250 кВт. Производственные
площади другого завода № 106 расширились на 25%, открылись новые цеха, в
частности литейный, сборочный и инструментальный, на 30% обновился станоч-
ный парк механического, ремонтно-механического и кузнечного цехов, мощ-
ность дизельной электростанции, состоящей их трёх генераторов, увеличилась до
2016 кВт. С началом войны электроучасток завода выделили в самостоятельный
энергетический цех, который стал осуществлять ремонт электродвигателей и
электрооборудования69.

Темпы электрификации и механизации угольной промышленности Дальнего
Востока оставались высокими. В 1938—1940 гг. в эксплуатацию ввели 5 новых
шахт, всего в регионе действовало 20 шахт и разрезов. На угледобывающих
предприятиях края имелось 57 врубовых машин, 879 отбойных молотков, 203
бурильных молотка, 29 электровозов, 11 навалочных машин, 40 перегружателей
и другие машины. Техническая оснащённость угольной промышленности с 1938
по 1940 гг. выросла на 52%, но, несмотря на внедрение механизмов в производ-
ство, добыча угля в регионе с 1937 по 1940 гг. увеличилась только на 35%70.

Необходимо подчеркнуть, что централизованно поступающая на угольные
шахты электротехника, как и раньше, простаивала. Так, на предприятиях При-
морского края в 1940 г. использовалась только половина врубовых машин и по-
ловина отбойных молотков (см. табл. 3.8).

Таблица 3.8

Оснащённость угольной промышленности Приморского края
машинами и механизмы в 1939—1942 гг. (единиц)

Машины и механизмы	1939 г.	1940 г.	1941 г.	1942 г.
Врубовые машины в нали- чии	23	31	31	32
Врубовые машины факти- чески в работе	8	15	21	13
Отбойные молотки в нали- чии	609	630	848	694
Отбойные молотки факти- чески в работе	402	355	524	440

Источник: ГАПК. Ф. П-68. Оп. 4. Д. 67. Л. 45.
Наркомтяжпром и Наркомуголь уделяли электротехническому оснащению
предприятий края большое внимание, но совершенно не учитывали их реальные
энергетические возможности. К примеру, с 1938 по 1941 гг. на шахты треста Су-
чануголь поступило 230 новых моторов, их общее количество увеличилось на
40%, а суммарная мощность выросла с 8310 до 13570 кВт. В то же время в экс-
плуатации находилось только 30% моторов71. Причины простаивания машин
крылись в постоянной нехватке электроэнергии.

В предвоенные годы электрифицировались и вспомогательные предприятия
угольной отрасли. Во Владивостоке завод Металлист, выпускающий с 1928 г.
различные крупногабаритные устройства, перешёл на производство горно-
шахтного оборудования. На предприятии появились специализированные станки,
которые обслуживало 155 моторов мощностью 826 кВт. При тресте Артёмуголь
создали центральные электромеханические мастерские, где работали различные
металлообрабатывающие станки, прессы, аппараты. Предприятие занималось
ремонтом моторов, электротехники, механизмов, изготавливало необходимые
детали для шахтового оборудования. В 1941 г. в мастерских работал 101 мотор
суммарной мощностью 1432 кВт. Пополнились новым оборудованием и элек-
тромеханические мастерские треста Сучануголь, где функционировало 60 мото-
ров на 267 кВт72. Однако неполное использование механизмов и машин приводи-
ло к отставанию угольной промышленности Дальнего Востока, низкой (по срав-
нению с Сибирскими шахтами) степени механизации угледобычи и производи-
тельности труда.

Стремительные темпы развития дальневосточной нефтедобывающей и
нефтеперерабатывающей промышленности (за 1938—1941 гг. количество неф-
тескважин треста Сахалиннефть увеличилось в 2,8 раза, добыча нефти выросла
на 42%) обуславливались увеличением её энерговооружённости. Стоимость си-
ловых машин и оборудования за эти годы возросла на 78%. В нефтедобывающем
производстве треста Сахалиннефть шире стали использоваться электрические
насосы, электробурение, во вспомогательном производстве — лебёдки и станки.
Общая мощность установленного электрооборудования треста к 1942 г. состав-
ляла 5173 кВт. По сравнению с 1937 г. она увеличилась на 40%73.

За предвоенные годы благодаря расширению производственных мощностей
и освоению второй очереди Хабаровского нефтеперерабатывающего завода ко-
личество перерабатываемой нефти на Дальнем Востоке выросло в 2 раза. Расши-
рилось энергетическое хозяйство предприятия и пополнилось новыми дизельны-
ми генераторами (2053 кВт) и моторами, а стоимость установленных механизмов
и машин увеличилось на 77%. В результате внедрения новейшей техники и со-
вершенствования технологии удалось увеличить ассортимент выпускаемых заво-
дом нефтепродуктов в 3 раза. В декабре 1942 г. вступил в строй Комсомольский
нефтеперегонный завод мощностью 500 тыс. т переработки нефти в год. Для
электроснабжения оборудования предприятия пустили дизельную станцию на
1040 кВт74.

Новыми электрическими машинами в предвоенные годы пополнились неко-
торые предприятия промышленности строительных материалов. На самом
крупном Спасском цементном заводе, несмотря на слабость его энергетической
базы, активно внедрялись новые машины дробления, компрессоры, насосы, стан-
ки. К 1941 г. на заводе был установлен 361 мотор суммарной мощностью 11125
кВт. По сравнению с 1937 г. количество моторов увеличилось на 38%, а их мощ-
ность — на 35%. Большинство других предприятий, в частности, почти все кир-
пичные и известковые заводы, оставались на уровне энерговооружённости, дос-
тигнутом ещё в 1936 г.75

Следует отметить, что на Дальнем Востоке электрификация слабо затронула
предприятия цветной металлургии. Оборудование комбината Сихали являлось
устаревшим, его износ к началу войны достигал 40—80%. Достаточно слабой
была механизация труда, на рудниках работало 3 электровоза и 3 компрессора.
На свинцово-плавильном заводе комбината функционировало 2 генератора на
351 кВт установки 1930 г., в 1940 г. их заменили на устаревший дизель-генератор
«Двигатель революции» мощностью 140 л.с. Слабо был обеспечен электрообору-
дованием и электроэнергией комбинат Синанчолово, первую очередь которого
пустили в 1942 г.76 Цветная металлургия оказалась наиболее слабо электрифици-
рованной отраслью тяжёлой промышленности региона.

Таким образом, не все предприятия тяжёлой промышленности оказались ох-
вачены процессом технического совершенствования и обновления производства.
Причины крылись в недофинансировании предприятий, в слабости их производ-
ственно-энергетической базы, в несвоевременных поставках из центра новых
машин и механизмов. Сказывалось также отсутствие собственной электротехни-
ческой промышленности и зависимость региона от электромашиностроительных
заводов центра страны. Сложности в процессе электрификации нередко добавля-
ли технические ошибки, которые были связаны не только с нехваткой оборудо-
вания, но и квалифицированного персонала.

Данные показывают, что высокими темпами в третьей пятилетке росла энер-
говооружённость предприятий угольной отрасли, строительной отрасли, чёрной
металлургии и машиностроения (см. табл. 3.9). Наибольшая мощность установ-
ленного электрооборудования концентрировалась на предприятиях угледобы-
вающего и нефтедобывающего сектора, а также промышленности стройматериа-
лов. Здесь электромоторы выполняли в основном тяжёлые силовые процессы,
для них требовалось гораздо больше мощности и электроэнергии. В машино-
строении электромоторы станков выполняли более тонкие операции, связанные с
обработкой металлов и изготовлением изделий, сборкой техники.

Сведения о технической оснащённости других крупных оборонных заводов
Дальнего Востока в статистические, плановые и партийные органы не попадали
из-за секретности данных.

Среди предприятий гражданского назначения наиболее динамично в пред-
военные годы внедрялась электротехника в пищевой промышленности — на са-
харном и маслоэкстракционном заводах в г. Ворошилове. Увеличение мощности
ведомственных ТЭЦ предприятий позволило значительно расширить их произ-
водственные возможности. На сахарном заводе в перерабатывающем и ремонт-
но-механическом цехах, в насосном и моечном отделениях появились новые на-
сосы, центрифуги, компрессоры, транспортёры, вентиляторы, станки. К 1941 г.
на предприятии работало 156 моторов мощностью 3961 кВт и 3 специальных ап-
парата на 42 кВт. По сравнению с 1937 г. мощность всего электрооборудования
завода увеличилась на 32%. На маслоэкстракционном заводе также внедрили но-
вые машины и механизмы. Количество моторов увеличилось почти в 3 раза — с
101 до 274, а их суммарная мощность — в 3,2 раза (с 1215 до 3824 кВт)77.

Таблица 3.9

Итоги электрификации некоторых предприятия тяжёлой и оборонной промыш-
ленности Дальнего Востока к 1942 г.

Название предприятия / треста	Отрасль	Мощность установ- ленного электрооборудования, в кВт	Прирост мощности электрооборудования к 1937 г. в %
Сучануголь	угольная	13570	39
Артёмуголь	угольная	13440	5
Спасский цементный завод	строительных ма- териалов	11125	35
Амурсталь	чёрная металлургия	8750	
Завод № 126	машиностроение	7204	
Сахалиннефть	нефтяная	5173	38
Завод № 199	судостроение	4745	45
Завод № 202 (Дальза- вод)	судостроение	3981	55
Завод № 116	машиностроение	1738	
Завод № 83	машиностроение	1560	

Источники-. РГАЭ. Ф. 1562. Оп. 313. Д. 157. Л. 93; Л. 104; Оп. 314. Д. 83. Л. 43, 61-об; Ф.
8875. Оп. 1. Д. 1792. Л. 2, 4, 7, 8; ГАРФ. Ф. А-374. Оп. 15. Д. 1246. Л. 31; Д. 2090. Л. 131, 56;
ГАПК. Ф. 34. Оп. 5. Д. 72. Л. 53; Ф. 27. Оп. 3. Д. 20. Л. 43, 69; Д. 14. Л. 7, 9, 33; ГАХК. Ф. Р-
1276. Оп. 1. Д. 1. Л. 28, 280. (состав, авт.)

Несколько десятков новых мелких предприятий пищевой промышленности
в эти годы появилось в Хабаровском крае. В 1940 г. в городах и районных цен-
трах работало 65 электрифицированных заведений, которые обслуживало 133 ге-
нератора на 2220 кВт и 227 моторов на 1458 кВт. Также в крае работало И му-
комольных предприятий с 18 генераторами мощностью 1801 кВт78.

Благодаря использованию электрической энергии успешно стала развивать-
ся рыбная промышленность Дальнего Востока. На побережье Тихого океана вы-
росли такие рыбокомбинаты, как Зарубино, Тайфун, Попов, Путятин, Нельма и
Пластун в Приморье, Усть-Камчатский и Озерновский на Камчатке, Хоэ, Пильво,
Чайво на Сахалине. В 1940 г. в Приморском крае работу 72 дизельных генерато-
ра обеспечивали работу 18 рыбообрабатывающих предприятий, а суммарная
мощность всех установленных моторов конвейерных линий, станков и транспор-
тёров составляла 2263 кВт. Также в крае действовало 25 рыболовецких колхозов
с собственными моторно-рыболовными станциями и энергетическим хозяйством,
которое насчитывало 94 генератора мощностью 1660 кВт79.

В Хабаровском крае функционировало 56 рыбообрабатывающих предпри-
ятий, получавших электроэнергию от 127 автономных генераторов мощностью
2638 кВт. Суммарная мощность установленного электрооборудования составляла
2456 кВт. Успешно развивалось крабоконсервное производство. В Приморском
крае насчитывалось 15 механизированных крабоконсервных заводов, которые
обслуживали 35 генераторов на 735 кВт и 96 моторов на 763 кВт80.

Для хранения рыбного сырья и продукции провели работы по модернизации
и расширению холодильника треста Востокрайхолод (Владивосток). На предпри-
ятии появились новые морозильные камеры, подъёмное оборудование, энергети-
ческое хозяйство насчитывало 30 генераторов мощностью 2036 кВт81.

Электротехническая модернизация проводилась на 15 судоверфях (суммар-
ная мощностью электрооборудования 2340 кВт), выполнявших ремонт кораблей
рыболовного флота Хабаровского края. Судоверфь в г. Петропавловск-
Камчатский стала самой электротехнически оснащённой: здесь работало 5 гене-
раторов на 432 кВт и 133 мотора на 883 кВт82.

В лесной и лёгкой, местной промышленности значительных изменений в
перевооружении по сравнению с предыдущим периодом не произошло. Так, в
лесной отрасли в 1940 г. в Хабаровском крае работало 15 предприятий с 26 гене-
раторами общей мощностью 1452 кВт и 197 моторами на 1888 кВт. На заводе
Авторемонтлес насчитывалось 44 мотора на 129 кВт. Слабо применялась элек-
троэнергия в лесозаготовке: в 1941 г. в Хабаровском крае 62 предприятия ис-
пользовали всего 52 генератора на 1054 кВт83.

Мощность моторов Хабаровской швейной фабрики составляла лишь 50 кВт.
На целлюлозно-бумажной фабрике в с. Черниговка производственное оборудова-
ние не модернизировалось с 1929 г. и составляло 2 мотора на 4 кВт, а Хабаров-
ский завод химико-фармацевтической промышленности наладил выпуск лекар-
ственных препаратов с использованием всего 2 генераторов на 196 кВт84.

Слабо была механизирована строительная индустрия, где электроэнергия
для механических процессов почти не использовалась, многие тяжёлые виды ра-
бот выполнялись вручную. На низком уровне электрификации находилась и
транспортная система региона. На Дальнем Востоке не было ни одного километ-
ра дороги с электрифицированной тягой, в то время как в СССР к 1941 г. было
электрифицировано уже 1865 км железнодорожных путей. Кроме того, на неко-
торых железнодорожных станциях и узлах отсутствовало даже электрическое ос-
вещение. На долю железных дорог приходилось 5—10% общего расхода элек-
троэнергии. В предвоенные годы удалось улучшить электроснабжение только 22
ремонтных предприятий в Приморском крае, переведя их на централизованную
85
подачу тока .

Электрификация сельского хозяйства Дальнего Востока осуществлялась
слабо и односторонне: новые источники генерации появлялись в основном на
предприятиях, обслуживающих колхозы и совхозы: МТС и МТМ. Характерно,
что тракторные станции и мастерские для выработки электроэнергии стали чаще
использовать комбайновые и тракторные моторы, подключенные к генератору,
нежели строить специальные станции с отдельным помещением. При этом дале-
ко не все сельскохозяйственные ремонтные предприятия региона электрифици-
ровали. На 1941 г. в Приморском крае насчитывалась 51 МТС и МТМ, из них ге-
нераторы использовали только 21 (307 кВт), в Хабаровском крае из 77 предпри-
ятий было электрифицировано 38 (631 кВт). Полноценный капитальный ремонт
сельхозмашин могли производить только единичные МТМ. В частности, в При-
морском крае в 1937 г. электрифицировали Черниговскую МТМ, её обслуживал
дизель-генератор на 40 кВт. Такие мастерские имели необходимое ремонтное
станочное оборудование и аппараты. Всего в Приморском крае к 1941 г. работало
2 таких предприятия, Хабаровском — 586.

Медленно происходила электрификация коммунального хозяйства дальне-
восточных городов. Развитие жилищно-коммунальной инфраструктуры и благо-
устройства городов, как и в предыдущие периоды, проходило в условиях острого
дефицита электроэнергии. Если в 1940 г. потребление электричества на душу го-
родского населения по СССР в среднем превышало 100 кВт*ч в год, то на Даль-
нем Востоке на коммунально-бытовые нужды городского жителя приходилось в
2 раза меньше электроэнергии — 48 кВт*ч87.

Электричество использовалось горожанами в основном для освещения квар-
тир и домов. Электробытовыми приборами пользовались крайне редко. Из-за не-
достаточной мощности коммунальных станций городскими и районными орга-
нами управления продолжали откладываться многие вопросы благоустройства.
Единственное, что удалось сделать, как и в первые пятилетки, немного улучшить
уличное освещение (см. табл. 3.10). В ночное время на улицах стало светлее во
Владивостоке, в Хабаровске, Комсомольске-на-Амуре, Ворошилове. В Благове-
щенске, как и в предыдущие годы, ночью светлело только в полнолуние.

Таблица 3.10

Уличное электрическое освещение в городах Дальнего Востока
в 1937—1941 гг.

Город	Численность населения на 1939 г., в тыс. чел.	Протяжённость общей освещённой части улиц, в км		Количество уличных фонарей, шт.	
		1937 г.	1941 г.	1937 г.	1941 г.
Владивосток	206,4	16,5	28,0	798	965
Хабаровск	199,2	5,0	10,0	75	185
Ворошилов	71,9	6	н/с	151	169
Комсомольск-на- Амуре	70,8	1,0	2,1	50	151
Благовещенск	58,8	3	3	16	16
Сучан	36,9	2,5	2,5	50	50
Петропавловск- Камчатский	35,3	н/с	3,1	н/с	25
Артем	34,9	н/с	3,0	н/с	25
Биробиджан	29,6	1,0	3,0	н/с	20

Источники: РГАЭ. Ф. 1562. Оп. 14. Д. 1042. Л. б-об, 16-об, Зб-об, 46-об, 56-об, 76-об, Зб-
об; Д. 2227. Л. 6, 19, 32, 84, 97, ПО, 136; Кулинич Н.Г. Повседневная культура горожан совет-
ского Дальнего Востока в 1920—1930-е гг. Хабаровск, 2010. С. 366. (состав, авт.)

В рамках проведения советской культурно-просветительской политики про-
должалась электрификация культурных и информационных объектов в городах и
районных центрах. В Приморском крае на 1940 г. насчитывалась 233 киноуста-
новки, 31 тыс. радиоустановок, в том числе 11 тыс. радиоустановок в г. Владиво-
сток. В Хабаровском крае работало 473 киноустановки, из них 331 звуковая. Бла-
говещенск оставался не только одним из самых слабо электрифицированным, но
и слабо кинофицированным дальневосточным городом. По уровню кинофикации
он в 2 раза отставал даже от шахтёрского г. Сучан88.

Уровень электрификации по всем отраслям народного хозяйства Дальнего
Востока, кроме тяжёлой и оборонной промышленности, оставался достаточно
низким. Электротехника успешно внедрялась только на отдельных предприятиях
пищевой и рыбной отраслях. Многие предприятия, особенно лесной, легкой и
целлюлозно-бумажной промышленности, оставались на очень низком уровне
электротехнического оснащения. Электрификация отставала от потребностей на-
родного хозяйства и оказывала слабое влияние на улучшение качества жизни
дальневосточников.

Таким образом, в соответствии с государственными задачами по укрепле-
нию обороноспособности Дальнего Востока СССР в предвоенный период быст-
рыми темпами велось капитальное строительство, реконструкция и пополнение
предприятий тяжёлой и оборонной промышленности электрическими машинами.
Наиболее стремительными темпами проходило электротехническое оснащение
заводов оборонного значения. В результате ведущей отраслью тяжёлой промыш-
ленности региона становится машиностроение. Оно полностью переходит на во-
енное производство, превратившись в главного потребителя региональной элек-
троэнергии. На заводах Владивостока, Хабаровска и Комсомольска-на-Амуре в
1940 г. 70% электроэнергии расходовалось на рабочие машины и технические
цели. Благодаря электрификации дальневосточных предприятий оборонно-
экономического комплекса повысилась сложность изготовления машин и ремон-
тируемой техники, улучшилась технология производств, организация и произво-
дительность труда, особенно в таких отраслях, как авиастроение и судостроение.
В то же время по техническим и организационным причинам новое оборудова-
ние слабо осваивалось и внедрялось в производство в таких отраслях, как уголь-
ная, цветная металлургия. Тем не менее электрификация тяжёлой и оборонной
промышленности сыграла важную роль в развитии оборонно-экономического
потенциала Дальнего Востока в конце 1930-х — начале 1940-х гг.

Решить главную энергетическую проблему Дальнего Востока — острый де-
фицит энергетических мощностей — в довоенный период не удалось, несмотря
на все предпринимаемые усилия. Преодоление разрыва и отставания в развитии
электроэнергетики требовало значительно большего времени. С началом войны
распределение электроэнергии изменилось в пользу оборонных производств,
расход на нужды местной промышленности, коммунального и сельского хозяй-
ства, различных учреждений, а также населения был сведён до самого минимума.

3.3.	Энергетическая база военно-промышленного производства

в годы Великой Отечественной войны

В начале Великой Отечественной войны были утрачены территории СССР,
на которых располагались крупнейшие энергосистемы страны (Донэнерго и
Днепроэнерго) и производилось свыше 40% электроэнергии. Из-за недостатка
топлива и аварийного состояния значительно сократили выработку электроэнер-
гии многие электростанции Мосэнерго, Ленэнерго и других крупных энергосис-
тем. Относительно стабильно продолжали работать лишь энергетические пред-
приятия, расположенные в восточных районах СССР — Урала, Западной и Вос-
точной Сибири, Дальнего Востока. Именно перед ними стояли сложные задачи
по обеспечению высоких темпов выработки электроэнергии и бесперебойному
электроснабжению отраслей военно-оборонного назначения.

В восточные районы страны с первых месяцев войны стали эвакуировать
промышленные предприятия и оборудование крупных электростанций. Только в
Западную и Восточную Сибирь было перебазировано около 500 предприятий, в
том числе оборудование Каширской и Сталинградской ГРЭС. В этих районах
развернулось мощное промышленное и энергетическое строительство89. Эвакуа-
ция энергетических предприятий на Дальний Восток из-за угрозы начала воен-
ных действий со стороны Японии не осуществлялась.

Развитие оборонно-промышленного потенциала Дальнего Востока не пред-
ставлялось возможным без укрепления его энергетической базы. Перед регио-
нальной электроэнергетикой в условиях войны встали задачи обеспечения беспе-
ребойного и надёжного электроснабжения промышленного производства, мак-
симального использования всех резервов для увеличения производства электри-
ческой энергии и создания минимальных потерь электроэнергии в электрических
сетях.

Ситуация осложнялась тем, что строительство крупных энергетических объ-
ектов пришлось законсервировать. В это время по решению Государственного
комитета обороны (ГКО) стали создаваться резервные дизельные силовые уста-
новки, в первую очередь на стратегически важных оборонных объектах. В част-
ности, в августе-сентябре 1941 г. в Приморском крае пустили на объекте «Зенит»
ТОФ 3 дизель-генератора по 700 кВт каждый, на радиостанции РВС-1 в п. Тав-
ричанка — станцию на 512 кВт, на Седанкинском водопроводе — дополнитель-
ный генератор на 304 кВт и в мастерских ТОФ — на 40 кВт и т.д.90 Летом 1943 г.
из-за расширения аэродрома на Второй речке во Владивостоке перенесли на 7 км
линии электропередач 35 кВ и подстанцию 2 П91.

Ряд предприятий, производивших оборонную продукцию и выполняющих
ремонт техники, переводился на централизованное и бесперебойное электро-
снабжение от крупных электростанций (см. таб. 3.11). Это позволило улучшить
качество энергообеспечения производства и повысить производительность труда,
освободив часть рабочих от обязанностей работы на дизельных энергоустанов-
ках.

В Хабаровском крае по линии военных ведомств за годы войны было по-
строено 5 новых электростанций, которыми, по данным за 1944 г., произведено
2,5 млн. кВт*ч электроэнергии. Создавались энергоисточники для отдельных
промышленных предприятий края. В 1941—1942 гг. были пущены: дизельная ус-
тановка на Комсомольском нефтеперегонном заводе № 87, дизельная станция
(6800 кВт) на Особой дистанции ДВЖД в Хабаровске и д.р.92 Но сооружение
этих и других ведомственных станций не могло даже частично разрешить про-
блему растущего энергетического дефицита. Улучшить ситуацию без качествен-
ного изменения структуры энергоносителей было невозможно.
Таблица 3.11

Предприятия, подключенные к бесперебойному снабжению
от Дальэнерго в августе 1941 г.

Наименование предприятия	Месторасположение в г. Владивосток	Получаемая мощность, в кВт	Вид деятельности
1. Авторемонт база ТОФ	Вторая речка	320	Ремонт
2. Мастерские ГО ТОФ	ул. Ленинская	320	тоже
3. Мастерские МТО ТОФ	ул. Портовая	180	тоже
4. Фанерный завод № 23	ж/д ст. Океанская	180	Изготовление бое- припасов
5. Мастерские № 25 НКО	Партизанский про- спект	180	тоже
6. Мастерские № 50 ТОФ	м. Чуркин	50	тоже

Источник'. ГАПК. Ф. 34. Оп. 1. Д. 64. Л. 276.

Разрабатывались возможности по использованию различных источников для
увеличения энергомощностей предприятий. В 1943—1944 гг. трест Гидроэнерго-
проект в срочном порядке провёл новые изыскательские работы на реках Хаба-
ровского и Приморского края. В результате были составлены проекты строитель-
ства ГЭС по упрощённой схеме, намечен ряд гидроустановок малой мощности
рядом с промышленными объектами. В частности, строительство ГЭС планиро-
валось на реках Горин, Сучан, Тадуши, Бире, Судзухе и др.93 Однако для реали-
зации даже таких планов требовалось немало финансовых, материальных, люд-
ских и, главным образом, временных затрат, что в условиях войны было непо-
зволительной роскошью.

Сложности в развитии энергетической базы дальневосточного региона обу-
славливались ещё тем, что выпуск необходимого электрооборудования в стране
сократился, а имеющееся направлялось в первую очередь на обеспечение эва-
куированных предприятий на Урале и в Сибири. С 1942 г. материально-
техническое снабжение края из центра практически прекратилось. Электростан-
ции, распределители энергии и электросеть региона работали со значительной
перегрузкой, что приводило к повышенному износу оборудования, сбоям в рабо-
те и авариям. Только на электростанциях г. Хабаровск до 27% мощностей про-
стаивало из-за необеспеченности генераторов запасными частями, остальные аг-
регаты работали на пределе возможностей и нуждались в капитальном ремонте.
Перегрузка генераторов станций нередко приводила к выходу их из строя. На-
пример, по этой причине ЦЭС треста Сучануголь в 1943 г. неоднократно преры-
вала работу94.

Большие трудности возникали при выполнении ремонта распределителей
энергии и линий электропередач. Так, сетевое управление Дальэнерго практиче-
ски не получало материалов и запасных частей, а из-за дефицита топлива авто-
транспорт мог выполнять не более 15% необходимых работ. Изношенность сетей
часто приводила к сбоям в передаче электрической энергии. В результате элек-
троэнергетика региона несла большие и не всегда оправданные потери. За 1941 г.
по Хабаровскому энергоузлу в сетях, которые находились в запущенном состоя-
нии, было потеряно 6 млн. кВт*ч электроэнергии. В целом потери электроэнер-
гии в сетях в годы войны по Приморскому краю достигали 13—16%, по Хаба-
ровскому — 20—25%95.

Несмотря на существующие проблемы, выход был найден. В 1943 г. прави-
тельство приняло решение приобретать за границей оборудование и различные
материалы для энергетического хозяйства страны в рамках поставок по ленд-
лизу. В апреле 1943 г. РУ Дальэнерго получило первую партию американской
техники и материалов, доставленных в порт Владивосток: 4 погрузочных элек-
трических крана для топливных складов, 30 грузовых автомашин, 40 т стального
троса, 50 т голого медного провода, 30 тыс. кв. м брезента, 20 км морского под-
водного кабеля напряжением 35 кВт. В июне 1943 г. для электроснабжения воен-
ных объектов ТОФ на о. Русский началась прокладка морского кабеля по дну
пролива Босфор Восточный. Для выполнения ремонтных работ на линии передач
ВГЭС — Артёмовская ГРЭС в мае 1944 г. дополнительно поступило из США
еще 15 т медного провода .

В 1943—1945 гг. значительное внимание уделялось материально-
техническому снабжению предприятий Дальэнерго за счёт импорта. Ежегодно
капиталовложения на развитие системы возрастали. В 1943 г. они составляли 1,6
млн. руб., в 1944 г. — 2,2 млн., в 1945 г. — 3,097.

Рассекреченные документы ГАРФ дают представление о поставках для
энергетического хозяйства региона в военные годы по ленд-лизу (см. табл. 3.12).
Предприятия Дальэнерго получали не только материалы для осуществления ре-
монта и замены деталей, но и одежду, витамины и многое другое для своих со-
трудников. По Тихоокеанскому маршруту ленд-лиза СССР также получал аме-
риканские генерирующие машины, которые из порта Владивосток по Транссибу
отправлялись в Сибирь и центральные районы страны.

Таблица 3.12

Поставки импортного оборудования и материалов для Дальэнерго в 1944 г.

Электрооборудование и материалы для развития энергохозяйства		Материалы и предметы для персонала предприятий	
Наименование	Кол-во	Наименование	Кол-во
Электрические лампы 150— 1000 В	20000 шт.	Рабочие костюмы	2000 шт.
Кабель электрический 6 кВ 3x50—3x120	30 км	Белье нижнее	4000 шт.
Железо сортовое	200 т	Носки шерстяные	4000 шт.
Рубероид	3000 кв. м	Витамины-сухофрукты	20 т

Источник'. ГАРФ. Ф. Р-5446. Оп. 46а. Д. 2594. Л. 1.

В годы войны через Владивостокский порт и железную дорогу прошло 32
энергопоезда, 480 энерговагонов и 100 электростанций. Часть машин получили
дальневосточные предприятия. Так, в октябре 1944 г. в трест Сучануголь был
доставлен энергопоезд — передвижная электрическая станция фирмы «Оепега!
Е1ес1пс» мощностью 3000 кВт. Энергопоезд стал осуществлять параллельную
работу с Сучанской ЦЭС, обеспечивая шахты электроэнергией. В 1945 г. энерго-
поезд «АУезйп^йоизе Е1ес1пс Сошрапу» подключили к Хабаровской коммуналь-
ной электростанции. Суммарная мощность передвижных импортных энергетиче-
ских установок, пущенных в годы войны, только по Хабаровскому краю состави-
ла 12000 кВт. Кроме энергопоездов, в край поступали паротурбинные установки,
турбогенераторы мощностью 500—2500 кВт, которые устанавливали на местных
электростанциях. Один из таких генераторов на 2500 кВт планировалось устано-
вить в конце 1944 г. на ТЭЦ Сахарного завода в г. Ворошилов98.

В годы войны совершенствовалась электроэнергетика Дальстроя. В услови-
ях сокращения заключённых и необходимости выполнения государственных
планов по добыче олова и золота началась механизация горных работ, потребо-
вавшая создания соответствующих генерирующих мощностей. В 1942 г. Дальст-
рой располагал 32 электростанциями мощностью от 500 до 2700 кВт (13 паровых
станций, 10 дизельных, 4 гидроустановки). Суммарная мощность агрегатов со-
ставляла 23875 кВт. Также в Дальстрое действовало несколько сотен мелких ло-
комобильных и дизельных станций99.

В годы войны интенсивно формировались энергетические узлы в районах
наиболее интенсивных горных разработок. Для увеличения промышленных
мощностей на основе поставляемого по ленд-лизу из США генерирующего обо-
рудования создали Аркагалинский, Омсукчанский, Таскано-Эльгенский, Тень-
кинский, Индигирский и Чаунский энергоузлы. В 1943 г. было получено 8 им-
портных электростанций по 1000 кВт каждая, а в 1944 г. — ещё 8 станций мощ-
ностью по 500 кВт. Только в 1944 г. в строй вошли агрегаты на 3500 кВт на Тас-
канской станции, 3000 кВт — на Аркагалинской станции, 2000 кВт — в Магада-
не и 1416 кВт мелких передвижных электростанций. За 1941—1944 гг. установ-
ленная мощность энергоагрегатов выросла на 21%. Общая протяжённость линии
электропередач, на территории подведомственной Дальстрою, к июлю 1944 г. со-
ставила 333,5 км .

Серьёзной проблемой развития электроэнергетики Дальнего Востока в годы
войны стал топливный дефицит. Он затрагивал в первую очередь те энергетиче-
ские предприятия, которые работали на дефицитном дизельном топливе. В Хаба-
ровском крае половина крупных электростанций мощностью свыше 500 кВт яв-
лялись дизельными. Введение ГКО жёстких лимитов на энергоресурсы приводи-
ло к тому, что предприятия недополучали топливо и функционировали не в пол-
ную силу. Самая крупная в регионе дизельная станция Особой дистанции ДВЖД
в 1942 г. действовала лишь на 30%, а в 1944 г. — всего на 6,6%101.

Крупные тепловые электростанции региона, работавшие на угле, также ис-
пытывали трудности. Эта проблема была связана, с одной стороны, с сокращени-
ем добычи угля, а с другой — с неудовлетворительной работой дальневосточной
транспортной системы. Углём, который добывался в регионе и завозился из Си-
бири, обеспечивались в первую очередь государственные электростанции район-
ного значения Дальэнерго, в то время как другие ведомственные энергопред-
приятия недополучали топливо. К примеру, ТЭЦ Сахарного завода г. Ворошилов
в первом квартале 1944 г. обеспечили только на 56,3% от необходимого количе-
ства угля, и в работе предприятия случились перебои102.
Перевозка угля железнодорожным транспортом в военные годы в условиях
нехватки подвижного состава и вагонов, перегруженности магистралей осущест-
влялась с большими трудностями. Для погрузки угля только в Приморском крае
требовалось ежедневно не менее 841 вагонов, а его транспортировка и хранение
приводили к убыткам103. В целях нормализации обеспечения топливом электро-
станций региона ряд предприятий переводился на другие источники. Так, Ком-
сомольская ТЭЦ-2, изначально работавшая на бурых углях Райчихинского ме-
сторождения (доставляемых частично железнодорожным и водным транспор-
том), в 1941 г. полностью переводилась на сучанский каменный уголь, завозимый
водным путём. Вместе с тем переход ТЭЦ-2 на уголь другого качества и кало-
рийности вызвал затруднения в работе котлов104.

Для преодоления трудностей в обеспечении топливом крупных электро-
станций края проводились изыскания новых месторождений угля вблизи произ-
водителей электроэнергии. В 1943 г. были открыты залежи угля на Хингане не-
далеко от Комсомольска-на-Амуре, которыми планировалось в дальнейшем
обеспечить ТЭЦ-2 и ТЭЦ-1, но к их разработке так и не приступили105.

Топливный дефицит затруднял работу локомобильных электростанций не-
большой мощности, работавших на дровах. В условиях нехватки трудовых ре-
сурсов и транспортных средств дровозаготовка для генераторов значительно со-
кратилась. В трестах Амурзолото (13 станций) и Примзолото (9 станций) в 1943
г. на дровозаготовках работало только 27% работников от необходимого количе-
ства, и обеспечить предприятия топливом в необходимом объёме не представля-
лось возможным. В результате только по тресту Примзолото за 1943 г. из-за не-
хватки электроэнергии драги простояли без работы 5686 ч, не додав стране 164
106
кг золота .

Топливный кризис и дефицит энергоресурсов отразились на функциониро-
вании энергетических предприятий региона и, как следствие, на работе промыш-
ленных предприятий. Только ведомственные электростанции трестов Сахалин-
нефть, Сучануголь, а также Артёмовская ГРЭС за счёт местных источников были
более или менее обеспечены топливом, в то время как другие энергопредприятия,
особенно работающие на нефтепродуктах, испытывали в них острую потреб-
ность.

В годы войны проводилась большая работа по повышению эффективности
эксплуатации дальневосточных электростанций. Она выражалась в строгой эко-
номии топлива и электроэнергии на собственные нужды. Так, за 1942 г. Артё-
мовская ГРЭС сэкономила на собственные нужды почти 1 млн. кВт*ч электро-
энергии. В целом по предприятиям Дальэнерго за годы войны расход электро-
энергии снизился с 13,9% в 1942 г. до 11,5% в 1944 г. от общего объёма произ-
водства107. По этим показателям Дальэнерго смогло выйти в число лучших в
стране энергосистем.

Стремление советско-партийных структур обеспечить электроэнергией
дальневосточные предприятия преимущественно военно-оборонного значения
приводило к тому, что практически повсеместно на объектах электроэнергетики
не соблюдались технические правила эксплуатации оборудования. Это вело к
росту аварийности, перерасходу топлива и электроэнергии. Необходимые ре-
монтные работы энергетического оборудования проводились несвоевременно,
наспех и некачественно. Такое явление было характерно и для ведомственных
электростанций Хабаровского края и Амурской области. Так, в постановлении
Бюро крайкома ВКП (б) от 14 мая 1943 г. отмечалось, что ХЭС и Благовещенская
станция Наркомхоза значительно ухудшили свою работу, требовался капиталь-
ный ремонт предприятий. Кроме того, указывалось на плохую организацию ра-
бот по подаче топлива на станции. Всё выполнялось вручную, отсутствовала ка-
кая либо механизация .

В целом, несмотря на все трудности в годы Великой Отечественной войны,
электроэнергетика Дальнего Востока получила дальнейшее развитие. В результа-
те строительства мелких резервных силовых установок, расширения сущест-
вующих за счёт импортных генерирующих машин производство электроэнергии
в регионе возросло. Если в 1941 г. было выработано 722 млн. кВт*ч, то в 1943 г.
— 725, в 1944 г. — 835, в 1945 — 924109. За все военные годы выработка увели-
чилась на 22%. При этом в 1941—1943 гг. рост практически не происходил.
Только в 1944 г. благодаря завозу импортных машин и капитальному ремонту
энергопредприятий производство электроэнергии стало увеличиваться.

М.А. Виленский приводит данные мощности электростанций края за 1945 г.
— 221,7 тыс. кВт110. По сравнению с данными Госплана СССР за 1940 г. (230,0
тыс. кВт) произошло явное снижение. Расхождение может быть связано с непол-
ным учётом всех энергоисточников, тем более, что прирост мощностей в годы
войны происходил за счёт импортных поставок.

Наиболее эффективно в военные годы работали электростанции системы
Дальэнерго (см. табл. 3.13).

Таблица 3.13

Показатели работы системы Дальэнерго
в годы Великой Отечественной войны (1941—1945).

Показатели	Годы				
	1941	1942	1943	1944	1945
Выработка электроэнергии по системе млн. кВт*ч, в т.ч.	163,9	160,4	172,4	198,3	220,2
Артёмовская ГРЭС	138,2	137,5	145,5	161,5	172,9
ВГЭС	15,2	9,2	10,6	18,6	26,2
КЭТ	3,1	4,4	5,2	5,9	7,3
ДЭСНА	7,3	9,1	10,9	12,2	13,6
Себестоимость 1 кВт*ч по системе, коп.	30,4	30,4	29,5	27,8	26,3
Расход энергии на собствен- ные нужды, %	12,5	13,4	13,0	12,8	11,5
Потери в сетях системы от отпуска энергии, %	13,4	12,4	13,3	16,2	15,8

Источник: ГАПК. Ф. П-68. Оп. 4. Д. 161. Л. 176—179.

Выработка электроэнергии по системе увеличилась на 25,5% — с 163,9 млн.
до 220,2 млн. кВт*ч. По отдельным предприятиям (КЭТ, ВГЭС и ДЭСНА) про-
изводство электроэнергии выросло почти в 2 раза. Благодаря экономии топлива и
его рационального использования энергетики Дальэнерго добились снижения се-
бестоимости вырабатываемого кВ*ч на 13,4% с 30,4 коп. до 26,3 коп.

Несмотря на определенные успехи, практически на протяжении всех воен-
ных лет экономика региона вынуждена была работать в условиях жёсткого де-
фицита электроэнергии. Предприятия оборонной промышленности и Тихоокеан-
ский флот в Приморском крае обеспечивались электроэнергией на уровне 70—
80%1И. В Хабаровском крае, где располагались в основном мелкие ведомствен-
ные электростанции, работающие автономно, электроснабжение ряда потребите-
лей осуществлялось на 50—60%112. Таким образом, энергетическая база оказа-
лась неспособной в полном объёме покрыть потребности региональной экономи-
ки.

Разностороннее производство, развернувшееся в военные годы на Дальнем
Востоке, требовало значительно больше электрической энергии, чем могла обес-
печить сложившаяся в довоенные годы система энергохозяйства. Военная про-
дукция стала выпускаться не только на заводах оборонного, но и гражданского
назначения. Профиль работы изменили практически все дальневосточные пред-
приятия. В регионе выпускались артиллерийские системы, миномёты, огнемёты,
радиотелефонная аппаратура, 16 видов боеприпасов. Объём полученной валовой
продукции по предприятиям машиностроения, металлообработки в Приморском
крае за годы войны увеличился в 1,6 раза, в Хабаровском — 2,5 раза113.

Преимущественное развитие в Дальневосточном крае в военное время полу-
чила тяжёлая промышленность — машиностроение и металлообработка. Имен-
но эти стратегически важные отрасли стали главными потребителями региональ-
ной электроэнергии. В Комсомольске-на-Амуре в 1943—1944 гг. более 70% всей
производимой ТЭЦ-2 электроэнергии уходило только на обеспечение 4-х пред-
приятий: судостроительного завода № 199, авиастроительного завода № 126, ме-
таллургического завода Амурсталь и аккумуляторного завода № 364 (см. рис 3.1).

И Завод № 126 В Завод № 199 □Амурсталь § Завод № 364

Рис 3.1. Потребление электроэнергии предприятиями тяжёлой промышленности в
г. Комсомольск-на-Амуре в 1943 г. (тыс. кВт*ч)

Источник'. ГАХК. Ф. Р-1276. Оп. 1. Д. 1. Л. 208. (состав, авт.)

Темпы промышленного производства предприятий военно-оборонного на-
значения заметно опережали темпы развития региональной электроэнергетики.
Так, в Приморском крае за 1941—1943 гг. потребление электроэнергии выросло
на 50%. В начале 1943 г., несмотря на эффективную работу энергосистемы Даль-
энерго, в крае создался разрыв между возможностью энергетической базы и рас-
тущим спросом оборонных предприятий на электроэнергию114.

Потребности оборонных предприятий в энергетических мощностях по Ха-
баровску и Комсомольску-на-Амуре возросли. Только по Комсомольску за годы
войны спрос на электроэнергию увеличился почти в 2 раза, по Хабаровску — в
1,5 раза (см. табл. 3.14). Причём, если в Комсомольске в начале войны ТЭЦ-2
удовлетворяла запросы военной экономики, то в Хабаровске уже тогда сущест-
вовал дефицит энергомощностей. Критическое положение с электроснабжением
создавало угрозу срыва военного производства в регионе.

Таблица 3.14

Рост потребностей в энергетических мощностях оборонных предприятий
в Хабаровске и Комсомольске-на-Амуре. 1942—1945 гг.

Годы	По Хабаровску		По Комсомольску-на-Амуре	
	Необходимая мощность, в кВт	Мощность электро- станций, в кВт	Необходимая мощность, в кВт	Мощность электро- станций, в кВт
1942	24 500	21 300	23 550	30 000
1943	26 910	23 100	26 777	30 000
1944	29 520	24 700	32 956	30 000
1945	32 120	25 500	40 500	30 000

Источники-. ГАХК. Ф. Р-1276. Оп. 1. Д. 9. Л. 63, 65, 132; Ф. Р-353. Оп. 9. Д. 100. Л. 7. (со-
став. авт.)

В работе машиностроительных заводов Дальнего Востока наблюдались про-
стои, одной из причин которых являлся дефицит электроэнергии. Отставание
энергопроизводства означало уменьшение энерговооружённости труда и вело к
снижению его производительности, что в конечном итоге не могло не сказаться
на производственной деятельности предприятий. Например, на Хабаровском
авиазаводе № 83 из-за недопоставки электроэнергии в 1943 г. зафиксировано по-
терь 95930 чел/ч. Среднесуточная потребность завода в электроэнергии удовле-
творялась на 60%, несмотря на то, что его питание осуществлялось от 3-х стан-
ций: собственной, железнодорожной ст. Хабаровск-2 и коммунальной115.

От нехватки электроэнергии страдали не только предприятия получающие
ток от изолированных маломощных станций, но и заводы, снабжающиеся от
крупных теплоэлектроцентралей или энергосистемы. В неполном объёме осуще-
ствлялось энергоснабжение Комсомольского судостроительного завода № 199 от
ТЭЦ-2. Из-за этого станочный парк простаивал. На Дальзаводе к 1943 г. потреб-
ности в энергетических мощностях выросли на 1000 кВт сверх того, что завод
получал от Дальэнерго (4100 кВт). Проведённая в середине 1944 г. проверка ус-
тановила, что на предприятии находилось 69 единиц неустановленного оборудо-
вания, например, мостовой электрический кран, вентиляторы, станки. В цехах
завода в первом полугодии металлорежущие станки простояли 17,7% рабочего
времени, в том числе из-за ограничения в подаче электроэнергии116.
Фото 32. Ремонт танков в цехе авторемонтного завода им. Л.М. Кагановича. Хабаровск. 1941 г.

Большие затруднения с энергоснабжением испытывала угледобывающая
промышленность региона. В частности, на крупнейшем в крае тресте Сучануголь
шахты в буквальном смысле лихорадило от постоянных сбоев в работе ведомст-
венной ЦЭС, слабого напряжения в сети и нехватки мощностей. Некоторые под-
земные механизированные работы и операции стали вновь выполняться вруч-
ную. На протяжении военных лет по всем предприятиям треста происходил срыв
планов, а угледобыча сократилась в целом на 31,9%. Основанная причина невы-
полнения — простаивание электротехники и машин. В 1944 г. на предприятиях
комбината Приморскуголь из 28 врубовых машин в работе было задействовано
8117.

Причина слабого уровня электроснабжения дальневосточных шахт также
обуславливалась износом оборудования энергетического хозяйства, отсутствием
необходимых технических материалов и запасных частей. До некоторых подзем-
ных машин электрический ток попросту не доходил. В соответствии с постанов-
лением ГКО от 27 марта 1944 г. «О мерах по увеличению добычи угля по комби-
нату Приморскуголь» в сентябре 1944 г. для шахт комбината из США доставили
30 км осветительного шнура, 1 км транспортёрной ленты, 10 км кабеля электри-
ческого на 6 кВ, 20 т медной проволоки. Материалы направлялись для реконст-
рукции линий электропередач, распределителей электроэнергии и шахтового
оборудования118.

Остро ощущался недостаток электроэнергии и электрооборудования в неф-
тедобывающей промышленности. Нагрузка на дальневосточные нефтедобы-
вающие предприятия резко возросла, за 1941—1945 гг. на Сахалине было добыто
в 2 раза больше нефти, чем за три предвоенных года. Бурение производилось в
условиях ограниченной энергетической базы (за годы войны в объединении
Дальнефтекомбинат пробурили более 116 тыс. м эксплуатационных скважин). К
1945 г. мощность всех установленных электростанций наркомата нефтяной про-
мышленности на о. Сахалин составляла 7605 кВт, увеличившись по сравнению с
1942 г. на32%119.

Следует отметить, что в связи с резким увеличением грузопотоков по всем
направлением дальневосточного региона проводились работы по реконструкции
транспортной инфраструктуры. Крупнейший в крае Владивостокский порт
стал оснащаться различными погрузочно-разгрузочными машинами и электро-
техникой. Так, только в мае 1944 г. для оборудования порта по импорту поступи-
ло 2 электролебёдки, 7 электропил, 4 машины «Флуса», 12 транспортёров. К 1945
г. порт располагал 84 кранами различных типов грузоподъёмностью от 5 до 120
т, 30 электрокарами грузоподъемностью от 1 до 4,5 т. Импортными машинами
оснащались порты в Петропавловске-Камчатском и Николаевске-на-Амуре. Для
нового оборудования Наркомат морского флота пустил дополнительные энерго-
источники в Петропавловке на 600 кВт (для 15 транспортёров) и в Николаевке на
30 кВт120.

Развивалось энергетическое хозяйство дальневосточной железной дороги.
Для осуществления капитального ремонта подвижного состава, выпуска необхо-
димых изделий и запчастей создавались новые цеха и мастерские при депо стан-
ций Хабаровск-2, Ворошилов, Ружино, Вяземская, Облучье. Предприятия осна-
щались импортными станками, электротехникой и генераторами. Только в Хаба-
ровском крае к началу 1945 г. энергетическая мощность железнодорожных пред-
приятий составляла 18046 кВт, ими вырабатывалось 48,8 млн. кВт*ч электро-
энергии, которая на 80 % потреблялась станочным парком и оборудованием121.

В сельском хозяйстве Дальнего Востока дефицит электроэнергии сохранял-
ся, её не хватало для нужд МТС и МТМ, освещения колхозов и совхозов, не-
смотря на то, что устанавливали новые источники электрического тока. Напри-
мер, в Приморском крае в 1942 г. были пущены дизель-генераторы на 25 кВт в с.
Екатериновка, на 40 кВт — вс. Терней, на 50 кВт — вс. Осиновка. В 1945 г.
Владивостокский колхоз «Красная Заря» централизованно подключили к Даль-
энерго. МТС и МТМ края получили 17 импортных электрифицированных стан-
ков, которые не использовались из-за отсутствия необходимых генераторов пе-
ременного тока. Мощность другого силового оборудования не соответствовала
потребностям станочного парка122.

Обеспечение электричеством преимущественно промышленных предпри-
ятий в военный период приводило к резким сокращениям коммунальных и быто-
вых нагрузок в дальневосточных городах. Коммунальная электроэнергетика не
развивалась и находилась на довоенном уровне и дальнейшей электрификации
жилищной инфраструктуры не происходило. Жители городов Владивостока, Ар-
тёма и рабочих посёлков Приморского края обеспечивались электричеством
только на 50—60% от необходимых потребностей. Лишь незначительное количе-
ство энергии отпускалось для освещения административных зданий. Ряд городов
(Хабаровск, Благовещенск, Сучан) месяцами оставались без света123.

С дефицитом электроэнергии в годы войны боролись испытанными и про-
стыми методами — партийно-советскими постановлениями о недопустимости
ограничений в энергообеспечении оборонных заводов и введении жёстких лими-
тов в энергообеспечении потребителей, регламентации подачи электроэнергии
промышленным объектам. Такие ограничения вводились постановлениями ГКО
от 18 августа 1943 г. и 18 мая 1944 г. В результате изъятия излишних трансфор-
маторных и моторных мощностей только за первую половину 1944 г. в Примор-
ском крае было сэкономлено 4 млн. кВт*ч электроэнергии. Согласно постанов-
лению ГКО, принятому в октябре 1944 г., электричеством стали обеспечиваться в
первую очередь машиностроительные заводы и заводы, производившие боепри-
124

пасы и запасные части к тракторам и сельхозмашинам .

Таким образом, экономика Дальнего Востока развивалась в условиях жёст-
кого дефицита электроэнергии, что не давало возможности полностью использо-
вать военно-промышленный потенциал региона. Доля Дальневосточного края в
общем производстве электроэнергии по СССР за годы войны возросла с 1,3 до
2,1%, общее же производство электроэнергии по стране уменьшилось на 11% по
сравнению с 1940 г. (см. табл. 3.15).

Таблица 3.15

Выработка электроэнергии в восточных районах СССР в 1940—1945 гг.
(млн. кВт*ч)

Район	1940 г.		1945 г.	
	млн. кВт*ч	% к СССР	млн. кВт*ч	% к СССР
СССР	48309	100	43257	100
Западная Сибирь	1808,0	3,71	3 984,2	9,2
Восточная Сибирь	669,0	1,40	1 116,3	2,6
Дальний Восток	651,0	1,34	924,0	2,1

Источники: РГАЭ. Ф. 4372. Оп. 41. Д. 818. Л. 64; Алексеев В.В. Электрификация Сибири.
Историческое исследование. 4.1 (1885—1950). Новосибирск: Наука, 1973. С. 243; Ткачёва Г.А.
Оборонно-экономический потенциал Дальнего Востока СССР в 1941—1945 гг. Владивосток,
2005. С. 159. (состав, авт.)

По темпам роста мощностей и выработке электроэнергии Дальний Восток
отставал от других восточных регионов страны. Бурный рост производства элек-
троэнергии в Западной и Восточной Сибири связан с эвакуацией в годы войны в
эти районы оборонных предприятий, для обеспечения электричеством которых
требовалось быстрое развитие энергетической базы. Государство вкладывало ог-
ромные средства в развитие электроэнергетики Сибири в годы войны. В то же
время на Дальнем Востоке энергетическая промышленность в силу объективных
и субъективных факторов развивалась слабо на всём протяжении войны.

Решение задачи по бесперебойному и качественному снабжению электро-
энергией промышленных предприятий края во многом зависело от слаженной
работы энергетиков. С началом войны в энергетической отрасли, как и в эконо-
мике Дальнего Востока в целом, началась общая кадровая проблема, связанная с
призывом в армию работников предприятий. Только по системе Дальэнерго за
1941 г. в вооружённые силы призвали почти 400 человек, или 21% от общего ко-
личества персонала125.
Особенно остро встал вопрос нехватки квалифицированных специалистов.
В первые месяцы войны директорам электростанций нередко приходилось через
крайисполкомы и крайкомы ВКП (б) отстаивать своих работников перед воен-
ными комиссариатами. Качественный состав работников энергетических пред-
приятий изменился, что объяснялось притоком женщин и подростков, не имею-
щих специальной подготовки и опыта. Низкий уровень культуры эксплуатации
оборудования напрямую отразился на техническо-экономических показателях
работы предприятий. Так, в электрических сетях системы Дальэнерго в начале
войны свыше 40% аварий происходило по вине персонала126.

Фото 33. Заявление директору Биробиджанской городской электростанции
от И.А. Горицкого о приёме на работу. Декабрь 1941 г.

Ситуация изменилась только после вступления в силу постановления Ко-
миссии при Совнаркоме СССР № 477 от 14 декабря 1941 г., согласно которому
стали предоставляться отсрочки от призыва руководящему составу, инженерно-
техническим работникам и производственным рабочим энергопредприятий. Ру-
ководителям районных управлений и электростанций была также предоставлена
возможность подавать в местные военкоматы списки забронированных рабочих
и служащих. Бронирование рабочей силы в значительной степени позволило со-
хранить рабочие коллективы предприятий. Только по энергосистеме Дальэнерго
к началу 1942 г. забронировали 41% работников от общего числа военнообязан-
ных (см. табл. 3.16). Среди них значились прежде всего инженерно-технические
работники и квалифицированные рабочие.

Вместе с тем проблема нехватки рабочей силы оставалась. На начало 1942 г.
предприятия РУ Дальэнерго были укомплектованы работниками только на 77,4%
от общего потребного количества. Дефицит рабочих рук ощущался больше всего
среди основных категорий рабочих — электромонтёров, кочегаров и грузчиков.
Например, на КЭТ о. Русский в начале 1942 г. котельные и топливные цеха были
укомплектованы рабочими на 20%127.
Таблица 3.16

Численность рабочей силы по Дальэнерго (без учёта ДЭСНА) на 20 февраля 1942 г.
(чел.)

Предприятие	Потребное количест- во рабсилы и ИТР	Фактически имеется человек	Из них военнообязанных	Из них забронирова- но	В % к общему числу военнообязанных	Недокомплект кол- во человек	В % к потребному числу
Артёмовская ГРЭС	1043	734	425	196	46,0	309	29,6
ВГЭС	320	282	104	41	39,4	38	11,8
КЭТ	223	183	122	1	0,8	40	17,9
Электросеть	314	271	145	89	68,2	43	13,6
Всего по Дальэнерго	1900	1470	796	327	41,0	430	22,6

Источник-. ГАПК. Ф. 34. Оп. 5. Д. 13. Л. 132.

С октября 1942 г. с вступлением в силу специального постановления ГКО
призыв в армию работников предприятий Наркомэлектро СССР полностью пре-
кратился. Остановилась мобилизация людей на предприятия оборонного значе-
ния. Это постановление в значительной степени решало проблему текучести ра-
бочей силы. Начиная с 1943 г. ведущие электростанции системы Дальэнерго
обеспечивались кадрами уже на 80%. Однако до конца войны полностью уком-
плектовать предприятия специалистами так и не удалось. В 1945 г. по системе
Дальэнерго числилось 1602 работника, или 84,3% от потребного количества128.

Пополнение кадров на энергетических предприятиях Дальневосточного края
в годы войны осуществлялось в основном за счёт лиц, не занятых ранее в обще-
ственном производстве, выпускников школ и училищ профессионально-
технического обучения. В соответствии с приказом Главвостокэнерго № 137 от
26 июля 1941 г. на предприятия Дальэнерго стали привлекаться женщины, под-
ростки и мужчины, освобожденные от призыва. На предприятиях значительно
вырос удельный вес женского труда.

Таблица 3.17

Численность работников Артёмовской ГРЭС на 15 января 1942 г. (чел.)

Категории работников	Мужчины	Военнообязан- ные мужчины	Женщины	Всего
Рабочие	514	362	117	631
ИТР	37	36	4	41
Служащие	28	23	18	46
Прочие	-	-	17	17
Всего	579	421	156	735

Источник'. ГАПК. Ф. 34. Оп. 5. Д. 13. Л. 7.
В таблице 3.17 представлена численность работников крупнейшей электро-
станции региона Артёмовской ГРЭС на 15 января 1942 г., где видно, что женщи-
ны составляли 20,5% от общего персонала. Больше всего женщин работало в се-
тевом управлении РУ Дальэнерго. Здесь удельный вес женского труда на 1 янва-
ря 1942 г. составлял 43,2%129.

ПРЕДСЕДА ТЕЛЬ С&РЙСП9ЛК0МА

Фото 34. Повестка М.С. Бойковой о мобилизации на работу на ДЭСНА. Декабрь 1943 г.

Женщины и молодёжь на электростанциях и в электросетях работали дис-
петчерами, помощниками машинистов, дежурными электромонтёрами, кочега-
рами паровых котлов, бригадирами углеподачи, грузчиками. Для обучения новых
рабочих на электростанциях были организованы краткосрочные курсы. За один
только 1942 г. в сетевом управлении Дальэнерго силами инженерно-технических
работников обучили 49 женщин и подростков130. На Артёмовской ГРЭС в годы
войны дежурным электротехником работала М.Д. Фёдорова, на щите управления
— М.И. Орлова, золыциком — Д.К. Зуева и др.131 Нередки были случаи, когда
женщинам приходилось выполнять более ответственную работу. Так, на Хаба-
ровской коммунальной электростанции А.П. Зиновьева работала дублёром де-
журного щита управления станции, в её задачу входило управление электриче-
ской нагрузкой двух турбогенераторов по 3000 кВт каждый132.

Привлечение женщин на производство потребовало решения ряда социаль-
ных задач. Так как большинство принимаемых на работу женщин имело мало-
летних детей, то обострилась проблема обеспечения предприятий детскими са-
дами. На электростанциях, расположенных в городах, этот вопрос частично ре-
шали городские детские учреждения, но на предприятиях, удаленных от центров,
такие учреждения часто отсутствовали. До войны детский сад, построенный в
1939 г., имелся только в рабочем посёлке Артёмовской ГРЭС. В годы войны по
системе Дальэнерго были построены ещё 2 детских сада — для ДЭСНА на 56
мест в г. Советская Гавань и для КЭТ на 30 мест в рабочем посёлке станции на о.
Русский133.
Характерные изменения наблюдались в возрастном составе энергетиков.
Подростки и выпускники ремесленных училищ к 1944 г. по некоторым предпри-
ятиям составляли до 30% общего состава персонала. К примеру, на КЭТ о. Рус-
ский в начале 1944 г. доля рабочих моложе 21 года составляла 27%134.

В условиях дефицита трудовых ресурсов первостепенное значение имела
подготовка новых специалистов. Для энергетических предприятий основной
формой подготовки являлось индивидуально-бригадное обучение. К опытным
энергетикам прикреплялись новички, которые приобретали профессиональные
навыки непосредственно при выполнении производственных заданий. Такими
методами готовили ведущих и старших кочегаров, машинистов турбин, насосов,
электромонтёров и рабочих других специальностей. Кроме этого, на электро-
станциях организовывались курсы по повышению квалификации. Однако, как
показала практика, качественно организовать этот процесс в условиях постоян-
ного движения кадров и нехватки специалистов удавалось далеко не всегда. Ут-
верждённые планы подготовки рабочих по электростанциям Дальнего Востока
ежегодно не выполнялись. В частности, по системе Дальэнерго выполнение пла-
на за 1944 г. составляло 65%135.

Сложное положение оставалось с обеспечением энергопредприятий инже-
нерно-техническими специалистами. Дефицит высоквалифицированных работ-
ников нередко приводил к тому, что на инженерные должности назначались
опытные электротехники, рабочие, а также хорошо зарекомендовавшие себя мо-
лодые выпускники ремесленных училищ. Например, в 1943 г. директором Хаба-
ровской электростанции назначили электромонтёра Ф.И. Колбина136.

Острый недостаток в инженерных кадрах заставил управляющего РУ Даль-
энерго Н.С. Белова написать в апреле 1944 г. обращение к ректору ДВПИ про-
фессору П.М. Томских. Описав ситуацию, сложившуюся на предприятиях Даль-
энерго, он поставил вопрос об открытии энергетического факультета на базе
ДВПИ, отметив, что Дальэнерго ежегодно требуется не менее 10 инженеров-
теплоэнергетиков и 15 инженеров-электротехников. Просьба была рассмотрена и
удовлетворена — приказом Всесоюзного комитета по делам высшей школы при
СНК СССР от 29 августа 1944 г. в ДВПИ создали энергетический факультет с
двумя специальностями: «Электростанции, сети и системы» и «Теплоэнергетиче-
137
ские установки» .

6 сентября 1944 г. в ДВПИ появилось объявление: «Открыт набор на
1944/45 учебный год на энергетический факультет». Информацию об открытии
нового факультета распространили через радиоцентры Владивостока и Хабаров-
ска газеты во всех городах края. К 26 сентября 1944 г. были поданы первые 17
заявлений. Среди тех, кто подал документы, оказались студенты старших курсов
ДВПИ, работники Дальэнерго, выпускники средних школ, техникумов и училищ.
Последние сдавали вступительные экзамены: математику и русский язык. Сту-
денты 2-го курса ДВПИ сразу переводились на 2-й курс энергетического факуль-
тета. Вступительные испытания для остальных провели с 1 по 10 октября, а с 15
октября начались занятия. Деканом энергетического факультета назначили к.т.н.,
доцента В.Г. Попова. К 15 декабря 1944 г. была составлена заявка на профессор-
ско-преподавательский состав факультета, оборудование для лабораторий и ка-
бинетов138.
Таким образом, проблемы в отрасли заставили в экстремальных военных
условиях открыть энергетический факультет в ДВПИ им. В.В. Куйбышева. Для
сравнения, в Сибири аналогичный факультет создали ещё в начале 1930-х гг. на
базе Томского индустриального института139. Дальний Восток в подготовке ин-
женерных кадров для местной энергетической промышленности значительно от-
ставал от других районов страны.

Тяжёлые испытания выпали на долю работников электростанций Дальнего
Востока. Постановлением СНК СССР от 3 декабря 1942 г. для работников элек-
тростанций Наркомэлектро рабочий день и выполняемые нормы увеличивались.
Работали энергетики без отпусков, за неиспользованный отпуск на основании
Указа Президиума Верховного Совета СССР от 26 июня 1941 г. выплачивалась
денежная компенсация. Главной задачей было не допустить аварийной ситуации
и остановки станций. К нарушителям трудовой дисциплины применялись очень
жестокие меры: за опоздание на работу на 5 минут объявлялся выговор, на 15
минут — строгий выговор, злостных нарушителей привлекали к уголовной от-
140
ветственности

Особенно трудно было с продовольственным обеспечением. В октябре 1942
г. ГКО принял постановление о переводе работников энергетических предпри-
ятий страны на закрытое снабжение и повышение заработной платы. Руково-
дство и коллективы электростанций теперь решали не только производственные,
но и продовольственные проблемы: содержали подсобное хозяйство, на котором
выращивали овощи. В частности, на Артёмовской ГРЭС имелась своя свинофер-
ма, коровник, пасека и пекарня. В другом филиале РУ Дальэнерго ДЭСНА созда-
ли рыболовецкое хозяйство с годовым уловом 100 т рыбы141. Эти меры позволя-
ли решить продовольственную проблему и, несомненно, способствовали повы-
шению производительности труда.

Энергетики на всём протяжении войны работали с высокой производитель-
ностью. Это во многом помогало избежать технических проблем и аварий. На-
пример, коллектив Артёмовской ГРЭС добился самых лучших технико-
экономических показателей среди электростанций Наркомэлектро. Среди работ-
ников предприятия оказалось немало рационализаторов, наработки которых
применялись на региональных электростанциях. Только за 1942 г. от работников
Артёмовской ГРЭС поступило свыше 30 рационализаторских предложений со
значительным экономическим эффектом. В частности, приспособление рабочего
Артамонова для сбора отработанного масла с подшипника турбины позволило
сэкономить более 1 т масла142.

Управляющий РУ Дальэнерго Н.С. Белов и главный инженер М.М. Козик в
тяжёлые военные годы смогли организовать на ВГЭС перемотку турбогенерато-
ров № 1 и № 2 с напряжения 3,15 на 6,3 кВ и пуск компенсатором генератора №
З143. Это позволило увеличить производительность станции почти в 2 раза, что
было крайне необходимо для электроснабжения предприятий оборонного значе-
ния.

В г. Комсомольске-на-Амуре энергетики ТЭЦ-2 в сентябре-октябре 1941 г.
под руководством начальника станции М.И. Гланца и главного инженера Г.Г.
Мамаджанянца в рекордно короткие сроки смогли построить теплотрассу дли-
ною 4,5 км, которая стала снабжать теплом военные предприятия и город. В пе-
риод с 1942 по 1945 гг. было проложено ещё 3 магистрали теплотрасс общей
протяжённостью 9 км144.

Большая заслуга в надёжной работе Хабаровской коммунальной электро-
станции в годы войны принадлежала директору станции Ф.И. Колбину и главно-
му инженеру А.П. Гринцевичу. Станция работала устойчиво, с 1943 г. не проис-
ходило серьёзных срывов в электроснабжении предприятий г. Хабаровска. Не-
редки были случаи, когда работники электростанций проявляли настоящий геро-
изм. Например, на Комсомольской ТЭЦ-2 возникло повреждение барабана котла
№ 5. Рабочий станции И.Г. Новиков отважился выполнить сварочные работы
внутри барабана при температуре 95° С. В течение 2-х часов повреждение было
145
устранено .

Дальневосточные энергетики выполняли по 2—3 нормы в смену, средняя
производительность труда в Дальэнерго в 1944 г. составляла 155%146. Коллектив
Артёмовской ГРЭС собрал на укрепление боевой техники Красной армии и фло-
та 3616941 руб., за что дважды получил благодарность от И.В. Сталина147. Работ-
ники Благовещенской коммунальной электростанции на строительство боевых
самолетов собрали 62789 руб., а главный инженер станции Д.Г. Петухов передал
3500 руб. из своего заработка148.

Фото 35. Н.С. Белов. Управляющий	Фото 36. М.М. Козик. Главный

РУ Дальэнерго в 1941—1946 гг.	инженер РУ Дальэнерго в 1941—1953

гг.

Страна высоко оценила доблестный труд дальневосточных энергетиков.
Коллективу Артёмовской ГРЭС 26 раз присуждалось переходящее Красное зна-
мя ГКО149. Энергетики Хабаровской электростанции Наркомхоза более 30 раз
получали переходящее Красное знамя и отраслевого ЦК профсоюзов и 6 раз —
переходящее Красное знамя ГКО150. За самоотверженный труд в годы войны
энергетики Дальнего Востока были награждены орденами и медалями. Так, на
Артёмовской ГРЭС наградили директора станции В.В Попова, главного инжене-
ра М.И. Каргаполова, старшего машиниста С.Л. Кузнецова, мастера котельного
цеха С.Н. Кретинина, начальника электроцеха А.Н. Бончковского, мастера элек-
троцеха И.Я. Смешко и др. П.П. Колобову наградили Орденом Ленина, Р.Ф. Ти-
щенко — медалью «За трудовую доблесть в годы войны»151.

Энергетики Дальнего Востока в годы войны внесли неоценимый вклад в ук-
репление обороноспособности страны, обеспечивая электроэнергией оборонные
и другие отрасли народного хозяйства края. Благодаря их патриотизму и самоот-
верженному труду была обеспечена не только надёжность работы энергетиче-
ских предприятий края, но и достигнуты высокие производственные показатели в
работе. Дальневосточные энергетики так же мужественно ковали победу над вра-
гом в тылу, как и солдаты на фронте.

Итак, сложившаяся к началу Великой Отечественной войны структура элек-
троэнергетики на Дальнем Востоке не отвечала условиям его социально- эконо-
мического развития, и с наступлением войны в регионе разразился энергетиче-
ский кризис, вызванный острым дефицитом энергетических мощностей. Партий-
но-советским и военным структурам по объективным причинам не удалось ре-
шить проблему энергодефицита путём строительства локальных энергоустановок
и увеличения существующих генерирующих. Без значительных капиталовложе-
ний и замены источников электроэнергии быстрое развитие энергетической базы
не представлялось возможным. В результате дефицит в электроснабжении про-
должал расти. С другой стороны, эффективное использование имевшихся энер-
гомощностей во многом зависело от обеспеченности их энергетическими ресур-
сами, недостаток которых был острым на всём протяжении войны. Несомненно,
электроэнергетика в годы войны являлась базой промышленного и военного мо-
гущества СССР, обеспечивала работу военно-оборонных предприятий.

3.4.	Электроснабжение промышленных предприятий, сельского
хозяйства и городов Дальнего Востока в послевоенные годы

С окончанием Великой Отечественной войны энергетическое хозяйство
страны нуждалось в восстановлении, что диктовалось как огромными потерями в
отрасли, так и изношенностью оборудования электростанций. Без её модерниза-
ции было невозможно восстановление и дальнейшее развитие всего народного
хозяйства страны.

В марте 1946 г. Верховный Совет СССР принял закон о пятилетием плане
восстановления и развития народного хозяйства СССР на 1946—1950 гг., в кото-
ром говорилось о необходимости форсированного развития электроэнергетики, в
первую очередь в западных регионах страны. В том же месяце Совет народных
комиссаров СССР был преобразован в Совет Министров СССР, а народные ко-
миссариаты всех уровней — в соответствующие министерства. 19 марта 1946 г.
создано Министерство электростанций СССР во главе с Д.Г. Жимериным152.

На Дальнем Востоке возникли серьёзные трудности с электроснабжением
городов и промышленных предприятий, порождённые проблемами, накопивши-
мися в энергетической отрасли ещё с довоенных лет и в годы войны. Во-первых,
построенные или перепрофилированные промышленные предприятия, расширяя
и совершенствуя производство, увеличивали электропотребление. Во-вторых,
электростанции, функционирующие в годы войны с большим перенапряжением,
стали допускать срывы в работе.

В конце 1945 г. Госплан СССР начал собирать сведения со всех заводов,
предприятий и учреждений разных ведомств для составления энергетического
баланса и плана развития электрического хозяйства на 1946—1950 гг. В разра-
ботку плана активно включилось РУ Дальэнерго. Специалисты управления под
руководством директора Н.С. Белова и главного инженера М.М. Козика состави-
ли «Проект пятилетнего плана развития электроэнергетики в Южном Примо-
рье на 1946—1950 гг.», который предусматривал увеличение энергонагрузки на
113%, введение в строй 84,5 тыс. кВт новых мощностей, доведение рабочей на-
грузки системы Дальэнерго и других предприятий до 135 тыс. кВт. Для реализа-
ции проекта из государственного бюджета требовалось выделить 212 млн. руб.153

Госплан и Министерство электростанций СССР планировали возобновить
на Дальнем Востоке крупное энергетическое строительство. В 1945—1946 гг.
ставились задачи по сооружению в первую очередь таких предприятий, как Ха-
баровская ТЭЦ, Сучанская и Аркагаликанская ГРЭС, Комсомольская ТЭЦ-1 за-
вода Амурсталь. Только в строительство Хабаровской ТЭЦ планировалось вло-
жить 82 млн. руб., а уже в 1948 г. ввести первую очередь в эксплуатацию. В 4-м
квартале 1948 г. намечался пуск первого турбогенератора Комсомольской ТЭЦ-1,
для чего в расконсервацию и завершение строительства электростанции плани-
ровалось направить 10 млн. руб. Намечались работы по расширению мощностей
ряда таких крупных энергообъектов, таких как Артёмовская ГРЭС. Ставились
задачи по строительству новых распределителей энергии и линий электропере-
дач, а также работы по кольцеванию и созданию новых энергетических узлов 154.

Недостаток энергомощностей ощущался повсеместно в регионе, даже на
юге Приморского края. Так, в 1946 г. по Ворошиловскому району дефицит мощ-
ностей составлял 34%, по Находкинскому — 33%, Владивостокскому — 8%. Из-
нос агрегатов по некоторым предприятиям достигал 40—50%. Электростанции
работали неэффективно и не на полную мощность. Например, 30% вырабатывае-
мой электроэнергии КЭТ на о. Русский расходовалось на нужды самой стан-
155
ции .

В результате дефицит производства электроэнергии по всем экономическим
районам Дальнего Востока продолжал возрастать и достигал катастрофических
масштабов. Энергетический кризис лихорадил промышленное производство. Из-
за острой нехватки электроэнергии большинство предприятий Хабаровска и
Комсомольска-на-Амуре в январе 1946 г. вновь перевели, как в военные годы, на
ночную смену работы156.

Электростанции и электросетевое хозяйство Дальнего Востока нуждались в
капитальном ремонте. Только в Хабаровском крае в 1945 г. насчитывалось 427
действующих ведомственных станций суммарной мощностью 121611 кВт. При
этом 233 станции мощностью 87112 кВт (или 72% от общей) непосредственно
снабжали электроэнергией промышленные предприятия157.

В 1946 г. развернулись работы по восстановлению и наладке электрообору-
дования генерирующих источников дальневосточного энергетического хозяйст-
ва. В г. Хабаровск — центре машиностроения, нефтеперерабатывающей про-
мышленности, судостроения, лёгкой и пищевой промышленности — наблюда-
лась наиболее сложная ситуация с электроснабжением. Здесь в 1946—1947 гг.
провели ремонт 27 наиболее крупных ведомственных электростанций общей
мощностью 21000 кВт, ввели в эксплуатацию 10000 кВт бездействующих мощ-
ностей, дополнительно запустили энергопоезд мощностью 5000 кВт, увеличили
производительность заводских станций. После капитального ремонта столбового
хозяйства привели в порядок основные линии электропередач. В результате про-
изводство электроэнергии по Хабаровску с 1945 по 1947 гг. увеличилось на 20%.
Ремонтные работы также проводились в энергетическом хозяйстве Комсомоль-
ска-на-Амуре, Ворошилова, Владивостока, Сучане158.

В дальневосточном регионе удалось стабилизировать электроснабжение
промышленных предприятий. Однако ремонт энергоисточников давал лишь вре-
менный эффект. Несмотря на все принимаемые меры, дефицит энергетических
мощностей продолжал нарастать. В борьбе с дефицитом электроэнергии стали
применять традиционный метод, который заключался в сокращении коммуналь-
но-бытовых нагрузок дальневосточных городов. Так, на бытовые нужды населе-
ния Хабаровска в 1946 г. отпустили 14,7 млн. кВт*ч электроэнергии, или 43% от
потребного количества, в 1947 г. — только 9,4 млн. кВт*ч, или всего 29%. Такая
же ситуация наблюдалась и в других промышленных городах края. В г. Комсо-
мольск-на-Амуре коммунальные нагрузки в 1946—1949 гг. сократились до
50%159.

Однако эти крайние меры даже частично не решали проблему электроснаб-
жения промышленности на Дальнем Востоке. Только изменив структуру элек-
троэнергетики путём строительства новых крупных электростанций, введения в
строй новых генерирующих мощностей и строительства высоковольтных линий
передач, можно было обеспечить дальневосточный регион электроэнергией в не-
обходимом объёме. В проекте Дальэнерго, помимо традиционного расширения и
строительства новых тепловых электростанций, Министерству электростанций
СССР предлагалось сделать ставку на развитие гидроэнергетики края. Речь шла
об успешной возможности реализации грандиозных проектов, в частности, по-
нижении горизонта воды на оз. Ханка путём её сброса в Амурский залив, строи-
тельства на стоке воды ГЭС на 25000 кВт и освобождения 400 тыс. га плодород-
ных земель Ханкайской долины. Выйдя за географические рамки Приморского
края и системы Дальэнерго, главный инженер М.М. Козик в марте 1947 г. подго-
товил и отправил в Госплан СССР и Министерство электростанций СССР «Пер-
спективный план энергостроителъства в Приморской и Хабаровском крае»160.

Стремясь донести суть проблемы развития региональной электроэнергетики
до плановых и правительственных органов, в ноябре 1948 г. М.М. Козик написал
специальную работу «Наиболее рациональные пути развития энергетики Даль-
него Востока». В ней на конкретных примерах автор доказывал, как нерацио-
нально устроено энергетическое хозяйство в регионе, которое тормозит всё соци-
ально-экономическое и промышленно-технологическое развитие. «Мы покрыва-
ем спрос вчерашнего дня, запросы сегодняшнего дня остаются неудовлетворён-
ными, а перспективы завтрашнего дня не учтены», — так М.М. Козик характе-
ризовал государственную политику в сфере электроэнергетики региона. Он
предлагал перестроить всю структуру местного энергохозяйства, взяв за пример
Корею и Маньчжурию, где для военно-промышленной инфраструктуры японцы
за короткий срок создали крупную энергобазу, состоящую из гидроэлектростан-
ций, по мощности превышающую более чем в 10 раз все дальневосточные энер-
гоисточники. «На мне, техническом руководителе системы Дальэнерго, лежит
моральная ответственность как специалиста и гражданина СССР обеспечить
правильное направление развития энергетики с учётом наиболее рациональных
методов получения дешёвой электроэнергии, используя опыт советской и загра-
ничной практики» — отмечалось в работе161.

Таблица 3.18

Перспективный план энергостроительства в Приморском и Хабаровском крае
подготовленный гл. инженером Дальэнерго М.М. Козиком. 1947 г.

Наименование объ- екта	Вид строитель- ных работ	Конечная мощность, в мВт	Имеющаяся разработанная документация	Сроки ввода объ- екта в эксплуата- цию
Артёмовская ГРЭС	расширение	100	Тех. проект	4 года
Сучанская ГРЭС	нов. строитель- ство	24—50	нет	5 лет
Находкинская ТЭЦ	тоже	25	нет	тоже
Чернятинская ГЭС	тоже	25—100	Тех. экон, док- лад	тоже
Иманская ГЭС	тоже	150—200	нет	тоже
Тетюхинская ГЭС	тоже	25	нет	тоже
ДЭСНА	расширение	12	Тех. проект	тоже
Липовецкая ГРЭС	нов. строитель- ство	25	нет	неизвестно
Хабаровская ТЭЦ	тоже	24—50	Тех. раб. про- ект	5 лет
ГЭС 1 нар. Хор	тоже	60	Тех. экон, док- лад	7 лет
ГЭС 2 нар. Хор	тоже	60	тоже	тоже
ГЭС нар. Тумнин	тоже	150	нет	тоже
ГЭС нар.Уй	тоже	15	нет	неизвестно

Источник. ГАПК. П-68. Оп. 33. Д. 157. Л. 33.

В ответ на предложения М.М. Козика от Минэнерго СССР, Главвостокэнер-
го, Гидроэлектропрома, Ленинградского отделения Теплоэнергопроекта и других
структур приходили ответы, в которых указывалось на «чрезвычайную затрат-
ность и неперспективностъ» развития гидроэнергетики на Дальнем Востоке. В
конечном итоге в приказе Минэнерго СССР № 75 от 18 июня 1949 г. указыва-
лось: «В Приморском крае каких-либо работ по изучению гидроресурсов до 1960
г. не проводить. Обеспечение энергомощностей производить за счёт строи-
тельства и расширения ГРЭС и ТЭЦ»162. Следует отметить, что с современной
точки зрения в этом твёрдом решении Минэнерго СССР имелось рациональное
зерно. Строительство ГЭС на реках Приморского и Хабаровского края могло на-
нести колоссальный ущерб уникальной природной экосистеме российского
Дальнего Востока.
Капиталовложения в региональную электроэнергетику были незначитель-
ными. Средства направлялись только на ремонт и строительство мелких ведом-
ственных электростанций, распределителей энергии и линий электропередач, а
также реконструкцию и расширение старых предприятий. Начало новому круп-
ному строительству положило постановление Совета министров СССР от 28 ян-
варя 1949 г. «О возобновлении строительства Хабаровской ТЭЦ». Минэнерго
СССР обязывалось создать в г. Хабаровск «союзный строительно-монтажный
трест по строительству тепловых электростанций Далъэнергострой». Со-
гласно постановлению Минэнерго СССР от 6 февраля 1949 г., Дальэнергострой
приступил к завершению строительства Комсомольской ТЭЦ-1 (проектная мощ-
ность 75 мВт), к расконсервации Хабаровской ТЭЦ (125 мВт) и подготовке
стройплощадки для объекта «У» (Сучанской ГРЭС, 100 мВт). В 1949 г. на эти ра-
боты правительство выделило 28,1 млн. руб. В регион направлялись из центра
инженерно-технические специалисты, грузовые машины, экскаваторы, бульдозе-
ра и другая строительная техника. Уже в 1949 г. на Комсомольской ТЭЦ-1 за-
вершались работы по сооружения главного корпуса станции, начался монтаж
оборудования. Полномасштабное энергетическое строительство в регионе раз-
вернулось с 1950 г.163

Единственным дальневосточным районом, где электроснабжение потреби-
телей в послевоенные годы осуществлялось в необходимом объёме, стал юг
Приморского края — города Владивосток, Артём, Ворошилов и посёлок Шкото-
во, охваченные энергосистемой Дальэнерго. В годы четвертой пятилетки пред-
приятия Дальэнерго за счёт выделенных Минэнерго средств расширили объёмы
производства электроэнергии. Тем самым были частично выполнены задачи, по-
ставленные перед системой ещё в 1940 г. Так, в декабре 1946 г. запустили второй
турбогенератор на Артёмовской ГРЭС. Установленный агрегат японской фирмы
«Мицубиси» мощностью 25000 кВт достался СССР в качестве трофея. В резуль-
тате мощность ГРЭС увеличилась в 2 раза, составив 49000 кВт164.

В 1947 г. завершено прерванное войной строительство высоковольтной ли-
нии электропередач 110 кВ от Артёмовской ГРЭС до г. Ворошилов длиной 60 км.
При строительстве ЛЭП применили новые технологии. Линию впервые построи-
ли на металлических опорах высотой 22,5 м, которые изготовили в полевых ус-
ловиях из собственных материалов и металлоконструкций с использованием
электросварки. Минэнерго СССР вложило в постройку ЛЭП 6,2 млн. руб. Новая
линия дала возможность подключить к системе Дальэнерго в качестве блокстан-
ций крупные ведомственные ТЭЦ сахарного завода и ТЭЦ масложиркомбината.
Это дало важный экономический эффект. Для жителей Ворошилова тариф на
электроэнергию уменьшился на 35%. В целом средний тариф для потребителей
всех категорий снизился с 66 коп. за 1 кВт*ч до 49 коп., или на 24%165.

В июне 1948 г. — мае 1949 г. была построена новая ЛЭП 110 кВ Артёмов-
ская ГРЭС — Владивосток протяжённостью 48 км на металлических опорах. В
июне 1949 г. закончены работы по проведению ЛЭП 35 кВ Артёмовская ГРЭС —
п. Шкотово. Расширение сетевого хозяйства позволило Дальэнерго приступить к
составлению технического проекта электрификации железной дороги на участке
Владивосток — Угольная — Артём — Шкотово. Рассчитанная потребляемая
мощность железнодорожным транспортом составила 20000 кВт. Также стали
прорабатываться возможные варианты электрификации участка Шкотово — Су-
чан — Находка166.

В результате расширения энергосистемы Дальэнерго юг Приморского края,
где концентрировалась значительная часть промышленности, оказался районом,
наиболее обеспеченным электроэнергией среди всех других территорий Дальне-
го Востока. Здесь размещались машиностроительная, судостроительная, уголь-
ная, рыбная, лёгкая и пищевая промышленность, а также крупнейший морской и
железнодорожный транспортные узлы региона. В этом районе к 1950 г. наблю-
дался даже избыток энергомощностей, а потребители электроэнергии имели пре-
имущества. Электроэнергия поставлялась по единому государственному тарифу,
который был на 30—200% ниже тарифа ведомственных изолированных электро-
станций.

В других районах Приморского края, не связанных с Дальэнерго, потреби-
тели недополучали электроэнергию, а электроснабжение находилось на сравни-
тельно низком уровне. Это, в свою очередь тормозило социально-экономическое
развитие не только этих районов, но и всего Дальнего Востока. Так, в Тетюхин-
ском районе Приморья крупные предприятия Сихали и Синанча продолжали об-
служиваться ведомственными электростанциями, общая мощность которых к
1950 г. составила 65000 кВт, а дефицит энергомощностей — 6300 кВт (электро-
энергии требовалось в 2 раза больше). Почти 50% простоев обогатительной фаб-
рики Синанчинского комбината в послевоенные годы происходило по причине
отсутствия электричества. Дефицит и высокая стоимость электроэнергии тормо-
зили внедрение энергоёмких технологий в производство. Вся добываемая цвет-
ная руда без обработки, как и раньше, вывозилась за пределы Дальнего Восто-
„167
Ка

В ряде других районов Приморского края ситуация с электроснабжением
промышленных предприятий выглядела не лучшим образом. Например, самый
южный Сучано-Находкинский промышленный район, кроме угольной, развивал
рыбную, судоремонтную промышленность и предприятия морского транспорта.
В 1947 г. в Находке работало свыше 14 разрозненных энергоисточников мощно-
стью 3685 кВт, при этом требовалось дополнительно минимум ещё 4060 кВт.
Трест Сучануголь продолжал обслуживаться ведомственной ЦЭС. В 1949—1950
гг. проведены работы по замене оборудования станции, мощность которой вме-
сте с американским энергопоездом довели до 10800 кВт. Но этой мощности не
хватало (шахты начали оснащать новой электрифицированной техникой —
угольными комбайнами, породопогрузочными машинами, конвейерами и элек-
тровозами) и требовалось ещё не менее 15000 кВт. Только строительство Сучан-
ской ГРЭС, как отмечали специалисты, могло нормализовать энергоснабжение
Сучано-Находкинского района и дать ему полноценное развитие168.

В сложном положении оказались предприятия машиностроительной, лесной
и цементной промышленности Приханскайско-Уссурийского района Приморья.
Так, в г. Лесозаводск предприятия лесной промышленности и железнодорожного
транспорта систематически недополучали электроэнергии, а население города с
октябрь по май ежегодно полностью отключалось от электроснабжения. В этом
районе в послевоенные годы энергетическая база расширилась только за счёт
пуска электростанции Министерства авиационной промышленности в г. Арсень-
ев мощностью 5000 кВт. При этом дефицит мощности по району к 1950 г. дости-
гал 7000 кВт169.

Электроэнергетика в Приморском крае в послевоенные годы продолжала
развиваться крайне неравномерно. Если расширение системы Дальэнерго на юге
к концу четвертой пятилетки дало избыток энергомощностей в 8000 кВт, то по
другим энергорайонам, — наоборот дефицит, составивший по краю, по подсчё-
там специалистов, 17500 кВт. Такое развитие электроэнергетики, с одной сторо-
ны, объясняется послевоенными трудностями перестройки энергетической базы
района, а с другой — разбросанностью по огромной территории различных про-
мышленных предприятий, для которых без значительных капиталовложений в
энергостроительство было крайне трудно наладить и нормализовать энергоснаб-
жение.

Если в Приморском крае в послевоенные годы электроснабжение промыш-
ленных потребителей, несмотря на нехватку генерирующих мощностей, осуще-
ствлялось относительно стабильно, то в Хабаровском крае ситуация выглядела
иначе. В г. Хабаровск энергетическая база, состоявшая из 27 ведомственных
электростанций, в послевоенные годы развивалась исключительно за счёт нара-
щивания мощностей отдельных станций. Так, в 1948 г. на заводе № 83 им. Горь-
кого генерирующие мощности возросли до 3000 кВт, на заводе им. Орджоникид-
зе — до 1500 кВт, заводе им. Молотова — до 1800 кВт и т.д.170

В Хабаровском крае со времён войны продолжали широко использоваться
передвижные электростанции и энергопоезда, которые вели параллельную рабо-
ту с крупными станциями. В декабре 1948 г. председатель Хабаровского крайис-
полкома Ф.А. Мамонов сообщал в Совмин СССР, что «в Хабаровске не освеща-
ется треть жилых домов, а при остановках отдельных электросиловых уста-
новок на ремонт совершенно отключаются целые районы жилого массива, уч-
реждения, предприятия, школы, больницы, чем дезорганизуется нормальная
жизнь в городе». После этого Хабаровской коммунальной станции был приписан
дополнительный энергопоезд на 3000 кВт. В целом энергетическая база Хабаров-
ска к концу четвёртой пятилетки составляла 35000 кВт, увеличившись по срав-
нению с 1945 г. в 1,4 раза. Однако следует отметить, что дефицит энергомощно-
стей рос в 4 раза быстрее: в 1945 г. он составлял 7000 кВт, в 1947 г. — 12000 кВт,
в 1950 г.— уже 30000171.

В г. Комсомольск-на-Амуре, центре тяжёлой промышленности дальнево-
сточного экономического района, в послевоенные годы также наблюдался рост
дефицита энергетических мощностей. Несмотря на то, что потребители здесь
снабжались электроэнергией от ТЭЦ-2 (30000 кВт) завода № 199, в 1946 г. дефи-
цит составлял 10000 кВт, а в 1950 г. — 15000 кВт. Он был связан с расширением
производства предприятий машиностроительной, судостроительной отраслей и
чёрной металлургии. В то же время энергетикам, в отличие от других городов
края, удалось достаточно быстро решить эту проблему. В 1949 г. Дальэнергост-
рой восстановил строительство ТЭЦ-1 завода Амурсталь. В начале 1950 г. Сиб-
энергомонтаж начал монтаж оборудования первой очереди станции: двух котлов
и турбогенератора японской фирмы «Мицубиси» на 25000 кВт. К 1 января 1951
г. провели линии передач на металлических опорах ко всем промышленным
предприятиям Комсомольска, и ТЭЦ-1 стала обеспечивать их необходимым ко-
172

личеством электроэнергии .

Фото 37. Турбогенератор японской фирмы «Мицубиси», пущенный
на Комсомольской ТЭЦ-1 в декабре 1950 г.

Советским правительством в послевоенные годы много внимания уделялось
решению проблем электроснабжения о. Сахалин. В результате победоносного
окончания войны Дальнему Востоку СССР был возвращён Южный Сахалин. В
1945 г. здесь размещалось 26 крупных тепловых электростанций мощностью
118000 кВт, построенных Японией. Это был огромный энергетический потенци-
ал, который достался СССР. Но лишь на некоторых японских станциях оборудо-
вание находилось в рабочем состоянии173. Из-за неисправности энергоисточни-
ков и сетей г. Южно-Сахалинск часто отключался от электроснабжения, что на-
рушало работу предприятий, не выпекался хлеб, а жители были вынуждены ис-
пользовать керосиновые лампы, свечи и самодельные горелки. В ноябре—
декабре 1945 г. город оставался без электроэнергии 58 раз174.

Важнейшей задачей развития электроэнергетики Южного Сахалина стало
восстановление и реконструкция электростанций для электроснабжения пред-
приятий угольной, бумажной и лесной промышленности. В 1946 г. начал работу
Южно-Сахалинский целлюлозно-бумажный комбинат, который одновременно с
производством целлюлозы, бумаги, обоев, мебели обеспечивал г. Южно-
Сахалинск электроэнергией. Электростанции бумажного комбината и сахарного
завода подавали энергию по графику очерёдности 1300 кВт*ч в сутки, что со-
ставляло 50% от потребности. Созданный в 1946 г. трест «Сахалинэлектросеть»
объединил местные электросети в г. Южно-Сахалинске, Корсаковском, Долин-
ском, Поронайском, Макаровском, Невельском, Холмском, Томаринском, Угле-
горском и Красногорском районах175.
Энергетики столкнулись с серьёзной проблемой. На большинстве электро-
станций было установлено устаревшее оборудование разных годов выпуска ино-
странных марок. Например, в Южно-Сахалинске работали паровые турбины
фирмы «Вестингауз» 1898 г., «Томсон-Гаусон» 1911 г., «Энержи-Висс» 1919 г. и
«Исикаводзима» 1934 г. К 1950 г. энергетикам удалось запустить 18 электро-
станций суммарной мощностью 81300 кВт. Кроме них, на остров завозилось
большое количество передвижных электростанций для обслуживания потребите-
лей. В 1950 г. на Сахалине насчитывался 301 генератор разной мощности176.

В послевоенные годы в южных районах Сахалина построили 237 опор высо-
ковольтных линий электропередач, 15 трансформаторных подстанций, ввели в
эксплуатацию ЛЭП на 22, 11 и 3,3 кВ общей протяжённостью 71 км. Это позво-
лило обеспечить электроэнергией центр Южно-Сахалинска, но проблему энерго-
дефицита решить не удалось. Южно-Сахалинским горисполкомом был установ-
лен порядок пользования электроэнергией в городе, согласно которому каждое
промышленное предприятие имело дополнительный выходной день или выпол-
няло работы без использования электроэнергии. В случае выявленных наруше-
ний предприятие отключалось от электроснабжения на один месяц с наложением
штрафа до 10 тыс. руб. Горисполком запретил использовать в квартирах электро-
бытовые приборы, электролампы мощностью более 100 Вт, а в служебных по-
мещениях — более 150 Вт. За превышение установленных лимитов оплата элек-
троэнергии производилась в трёхкратном размере с отключением от сети на срок
до 10 дней .

На севере Сахалина быстрыми темпами развивалась нефтедобывающая
промышленность. Только в 1948—1951 гг. в её развитие было вложено 890 млн.
руб.178 Увеличение объёмов производства требовало значительного расширения
энергетической инфраструктуры. Мощность ведомственных электростанций тре-
ста Сахалиннефть с 1945 по 1950 гг. увеличилась более чем в 2 раза — с 7600 до
18400 кВт, но преодолеть энергетический дефицит на о. Сахалин в эти годы так и
179
не удалось .

Экономика г. Советская Гавань в послевоенные годы основывалась на су-
достроении, лесной и рыбной промышленности, морском и речном транспорте.
Предприятия снабжались от ДЭСНА мощностью 6000 кВт и множества мелких
ведомственных разрозненных энергоисточников. Ряд установок не работал с
1940—1941 гг. В послевоенные годы здесь построили только маломощные ди-
зельные станции на трёх рыбокомбинатах суммарной мощность всего 500 кВт.
Развитие промышленности в Советской Гавани к концу пятилетки требовало до-
полнительно минимум 6000 кВт мощностей, то есть в 2 раза больше, чем генери-
ровалось ДЭСНА180.

В Магаданской области, где работали предприятия системы Дальстрой, в
послевоенные годы электроэнергетика пополнилась новыми агрегатами. В 1946
г. мощность Аркагалинской станции возросла на 2000 кВт, Нерской станции —
на 1500 кВт. В 1947 г. рост энергогенерирующих мощностей составил в целом
14100 кВт, при этом 2400 кВт вновь падало на агрегаты в 100 кВт. Линии элек-
тропередач выросли на 195 км. Значение электроэнергетики в деятельности
Дальстроя возрастало в связи с механизацией предприятий горной промышлен-
ности, но увеличился дефицит энергомощностей. Решение проблем было найде-
но в проекте строительства в Дальстрое пяти крупных электростанций и ЛЭП
большой протяжённости. Строительство первой из них — Аркагалинской
ГРЭС — началось в 1949 г. Стоимость только первой её очереди превышала 7 раз
стоимость самого крупного объекта Дальстроя того времени. Станция проекти-
ровалась Ленинградским институтом Теплопроект181.

Самостоятельный экономический комплекс складывался на Камчатском
полуострове. Здесь главными отраслями оставались рыбная и лесная. В послево-
енные годы на полуострове построили десятки консервных заводов, несколько
рыбокомбинатов, предприятий лесной промышленности, параллельно с которы-
ми создавались ведомственные электростанции. Если в 1946 г. в г. Петропавлов-
ске-Камчатском насчитывалось И электростанций суммарной мощностью 4700
МВт, то в 1950 г. здесь работало уже 25 станций общей мощностью 12000 кВт.
Несмотря на стремительное развитие энергетической базы, к концу пятилетки
энергодефицит составлял почти 6000 кВт182. Развитие промышленности также
значительно опережало рост энергомощностей.

Во второй половине 1940-х гг. электроэнергетика получила развитие на Чу-
котке. В эти годы началось строительство Иультинского горнорудного комбина-
та, посёлка и порта Эгвекинот в Заливе Креста. В 1946 г. в структуре управления
Чукотстроя был создан энергетический отдел. На начальном этапе строительных
работ потребности в электроэнергии обеспечивали импортные дизельные уста-
новки по 100 кВт и по 50 кВт. В 1947 г. в Эгвекиноте встала под нагрузку ди-
зельная электростанция мощностью 420 кВт183.

В Еврейской автономной области энергоисточники базировались в г. Биро-
биджан. В послевоенные годы вопрос о строительстве Биробиджанской ТЭЦ так
и не был решён. Город и предприятия снабжались к 1948 г. от 8 электростанций
мощностью 2570 кВт. Самая крупная станция коммунального хозяйства на 768
кВт была оборудована пятью американскими дизель-генераторами, полученными
по ленд-лизу в годы войны. Местные предприятия, в частности обозостроитель-
ныи завод №11, значительно недополучали электроэнергию .

Самая сложная ситуация с электроснабжением наблюдалась в Амурской об-
ласти, где работали предприятия металлообрабатывающей, угольной, золотодо-
бывающей и пищевой промышленности. Промышленная энергетическая база об-
ласти, начиная с 1940 г. практически не развивалась. Крупнейший областной го-
род — Благовещенск — продолжал жить на уровне электрификации 1910-х гг.
Угольные предприятия Райчихинска из-за нехватки электроэнергии развивались
слабо. К 1950 г. в Амурской области работало 309 мелких станций общей мощ-
ностью 21173 кВт, а дефицит энергомощностей составлял 11000 кВт185.

Итак, в годы четвёртой пятилетки центральные и местные партийно-
хозяйственные органы решали проблему электроснабжения дальневосточных го-
родов и промышленных предприятий традиционным путём расширения дейст-
вующих энергопредприятий, повсеместного применения передвижных электро-
станций, энергопоездов и мелких генераторов, расширения электрической сети.
Другими словами, электроэнергетика развивалась по экстенсивному пути без ка-
чественного изменения её структуры. Если в 1941 г. в Дальневосточном крае на-
считывалось 670 предприятий и установок, производящих электрический ток, то
в 1950 г. их было уже 858, не считая 407 передвижных станций, поездов и ди-
зель-генераторов. Всего в регионе действовало 1265 разнообразных энергоисточ-
ников. Общее количество энергопредприятий за десятилетие выросло в 2 раза186.

Сложившаяся система энергохозяйства была неэффективной и не могла ре-
шить задачи электроснабжения потребителей. В результате к 1951 г., по подсче-
там Института экономики Академии Наук СССР, дефицит энергомощностей по
Дальнему Востоку в целом составлял 78800 кВт (см. табл. 3.19).

Таблица 3.19

Баланс генерирующих мощностей и потребная нагрузка народного хозяйства
Дальнего Востока на 1951 г. (в тыс. кВт).

Районы	Общая мощность электростанций	Потребная нагрузка	Дефицит мощностей
Приморский край	162,3	173,4	—11,1
Хабаровский край	152,0	192,0	— 40,0
Амурская область	40,2	54,0	— 13,8
Сахалинская область	109,8	123,7	— 3,9
Всего по региону:	464,3	543,1	— 78,8

Источник: Виленский М.А. Проблемы развития электроэнергетики Дальнего Востока. М.,
Изд-во АН СССР, 1954, С. 59.

Наличие огромного дефицита говорило о том, что не только народное хо-
зяйство края не обеспечивалось электроэнергией, но и развитие его территории
значительно отставало, а уровень электрификации региона в целом оставался
крайне низким.

Таблица 3.20

Мощность и выработка электроэнергии на электростанциях
Дальнего Востока в 1950 г. (по данным М.А. Виленского)

Категории электростанций	Количество электростанций	Мощность, в тыс. кВт	Выработка, в млн. кВт*ч
Районные Министерства электростанций СССР (системы Дальэнерго)	4	97,0	379,0
Промышленные	542	309,7	778,2
Транспортные	66	25,2	86,4
Коммунальные	10	13,5	87,2
Сельские	123	4,4	2,4
Прочие	ИЗ	7,0	20,0
Всего:	858	456,8	1353,2

Источник'. Виленский М.А. Проблемы развития электроэнергетики Дальнего Востока. М.,
Изд-во АН СССР, 1954. С. 16, 20.

В таблице 3.20 приведены данные, характеризующие сложившуюся к 1950 г.
структуру электроэнергетики Дальнего Востока. Данные показывают, что веду-
щую роль в электроснабжении региона играли разобщённые промышленные
электростанции, на которые приходилось 67% всех энергомощностей и 57% всей
вырабатываемой электроэнергии.

На крупные электростанции районного значения Минэнерго СССР (системы
Дальэнерго) приходилось 21% мощностей и 28% производства электроэнергии. В
целом же по СССР районными электростанциями вырабатывалось уже более
60% электроэнергии. Это было характерно не только для Дальнего Востока, но и
для других регионов страны, которые только вступали на путь активного хозяй-
ственного освоения. В Восточной Сибири к 1950 г. 70% энергомощностей при-
ходилось на промышленные станции и лишь 10% — на районные Минэнерго
СССР187.

Быстрые темпы развития промышленности Дальнего Востока в послевоен-
ные годы, в первую очередь машиностроительной и угольной отраслей, привели
к тому, что предприятия потребляли свыше 70% от всей производимой в крае
электроэнергии. Этот показатель был даже выше, чем в среднем по СССР. Объ-
ясняется это тем, что большая часть электроэнергии вырабатывалась на самих
промышленных предприятиях, а также тем, что в регионе имелось небольшое
количество городов. Основными потребителями электроэнергии являлись такие
отрасли промышленности, как машиностроительная (22,9%), угольная (15,4%) и
бумажная (11,4%) (см. табл. 3.21).

Таблица 3.21

Структура электропотребления промышленности Дальнего Востока
по отраслям в 1950 г. (в %).

Отрасль промышлен- ности	Всего потреб- лено	Расход на силовые цели	Расход на техно- логические цели	Расход на освещение
Машиностроение	22,9	93,0	4,0	3,0
Угольная промышлен- ность	15,4	91,4	4,7	4,2
Бумажная промыш- ленность	11,4	97,6	0,3	0,1
Цветная металлургия	5,8	84,2	2,5	12,3
Нефтяная промыш- ленность	5,4	-	-	-
Чёрная металлургия	5,0	93,0	2,7	4,3
Строительство	5,0	-	-	-
Рыбная промышлен- ность	2,4	72,3	8,7	19,0
Лесная промышлен- ность	2,2	-	-	-
Прочие отрасли (лёг- кая, пищевая и др.)	24,5	88,0	3,4	9,6

Источник'. Виленский М.А. Проблемы развития электроэнергетики Дальнего Востока. М.,
Изд-во АН СССР. 1954. С. 66—67.
Электрификация промышленности Дальнего Востока находилась на низком
техническом уровне. Коэффициент электрификации рабочих машин по всей
промышленности края на начало 1950-х гг. составлял 80%, тогда как в среднем
по СССР ещё в 1940 г. он был равен 82%. Если в угольной отрасли края коэффи-
циент электрификации машин к 1950 г. был наиболее высоким и составлял
95,2%, в лесной и бумажной — 87,1%, то в цветной металлургии — 48,4%, в
рыбной промышленности — 27,7%. При этом большая часть электроэнергии
расходовалась на силовые процессы и освещение, тогда как на технологические
цели — только 2—4%. В среднем по СССР этот показатель составлял уже 20%.
По такому параметру, как энерговооружённость труда рабочих край отставал в
1,7 раза от среднесоюзной нормы. Если в среднем в СССР на 1950 г. на одного
рабочего приходилось 7500 кВт*ч электроэнергии, то в Дальневосточном крае —
только 4340 кВт*ч. Регион находился на уровне, достигнутом СССР ещё в
1937 г.188

В послевоенные годы для обеспечения необходимых потребностей страны в
продовольствии огромное внимание уделялось восстановлению и развитию сель-
ского хозяйства. Правительство впервые стало разрабатывать меры по скорей-
шему подъёму сельскохозяйственного производства. Важнейшим элементом раз-
вития материально-технической базы послевоенной деревни стала её электрифи-
кация. 8 февраля 1945 г. было принято постановление СПК СССР «О развитии
сельской электрификации», в котором промышленным наркоматам рекомендова-
лось увеличить выпуск электромоторов и оборудования для сооружения сель-
-189
ских электростанции .

Для реализации постановления на местах создавались специальные комис-
сии с ответственными руководителями, а также конторы Сельэлектро, непосред-
ственно подчинявшиеся Главному управлению сельской электрификации (Глав-
сельэлектро) Наркомата земледелия СССР. В марте 1946 г. наркомат был преоб-
разован в Министерство сельского хозяйства СССР, в структуре которого было
сохранено Главсельэлектро и все его подразделения на местах. В феврале 1947 г.
Пленум ЦК ВКП (б) указывал на важность организационно-хозяйственных мер
для решения первоочередной государственной задачи — подъёма производи-
тельных сил сельского хозяйства. Все совхозы и колхозы обязывались немедлен-
но приступить к механизации сельскохозяйственных работ на базе электрифика-
190
ции .

Постановлением Совета Министров СССР «О плане развития сельской
электрификации на 1948—1950 гг.» на Главсельэлектро возлагались обязанности
по оказанию организационной и технической помощи колхозам в эксплуатации
принадлежащих им электростанций и сетей. Ему передавались на баланс колхоз-
ные и межколхозные электростанции, линии электропередач и трансформатор-
ные подстанции. За время существования Главсельэлектро выполнил значитель-
ный объём работ по электрификации сельского хозяйства в центре и регионах
191
страны .

Сельское хозяйство Дальнего Востока вступило в первый послевоенный год
в состоянии расстройства, многие колхозы и совхозы региона оказались не спо-
собны выполнять государственные задания по поставкам сельскохозяйственной
продукции. Так, в 1946 г. колхозы Амурской области выполнили план по постав-
кам хлеба на 74%, Хабаровского края — 81,6%192. Чрезвычайная ситуация, сло-
жившиеся на Дальнем Востоке, заставила руководство страны обратить внима-
ние на регион и оказать помощь колхозам.

В 1945 г. в сельской местности Хабаровского края работало 86 энергетиче-
ских источников суммарной мощностью 2713 кВт, из них 72% приходилось на
предприятия МТС и МТМ, на совхозы — 13,1%, на колхозы — 2,3% (см. табл.
3.22).

Таблица 3.22

Производство электроэнергии сельскими электростанциями Хабаровского края
в 1945 г. (кВт*ч)

Категории электростанций	Число предпри- ятий	Мощность, в кВт	Производство, в тыс. кВт*ч за 1945 г.
1. Главсельэлектро	-	-	-
2. Совхозные	8	360	1051
3. Сельсоветские	4	173	66
4. Колхозные	4	64	5
5. Прочие	3	42	14
6. При МТС и МТМ	52	1953	2322
7. Общего пользования	15	139	8
Всего:	86	2731	3466

Источник-. ГАХК. Ф. Р-353. Оп. 9. Д. 78. Л. 14-об.

Большинство сельских электростанций на Дальнем Востоке по-прежнему
сосредотачивались на машинотракторных станциях, что соответствовало совет-
ской агарной политике, проводимой с начала 1930-х гг., согласно которой все
машины сельскохозяйственного производства концентрировались в руках МТС и
МТМ. На предприятиях, обсуживающих тракторный парк, электроэнергия ис-
пользовалась для работы станков, пилорам, электросварочных аппаратов и осве-
щения производственных помещений. В трудных условиях послевоенных лет го-
сударство, как и прежде, основной упор делало на укрепление МТС, в то же вре-
мя с целью повышения производительности труда в колхозах и совхозах преду-
сматривалось использование электроэнергии для механизации и автоматизации
отдельных операций и технологических процессов. Для этого необходимо было
строить новые электростанции непосредственно в совхозах и колхозах, оснащать
их электрифицированными элеваторами, лебёдками, насосами, сушилками и дру-
гим оборудованием.

В первые послевоенные годы обязанность по электрификации колхозов и
совхозов возлагалась на промышленные предприятия разных министерств, в пер-
вую очередь на предприятия энергетического хозяйства. Работники предприятий
своими силами и средствами поставляли селу оборудование для станций, строи-
тельные материалы, монтировали агрегаты, проводили линии электропередач. В
частности, в 1946—1947 гг. сотрудники ТЭЦ Сахарного завода г. Ворошилов
провели ЛЭП и подключили к станции колхоз «Вперёд», работники ТЭЦ Масло-
жиркомбината снабжали электричеством колхоз «Красный Восток». В 1946 г.
шахтёры г. Сучан электрифицировали колхоз в с. Новицкое, построив для этого
линию передач от ЦЭС, которая передала 50 кВт мощности. В результате к
1949 г. в Приморском крае 19 колхозных хозяйств стали централизованно полу-
чать 680 кВт мощности193.

Колхозы и совхозы Дальневосточного края, находящиеся в отдалении от
ближайших городов и промышленных предприятий, самостоятельно заключали
договоры непосредственно с Главсельэлектро на установку электростанций, од-
нако реальной помощи не получали. Например, в январе 1946 г. колхоз «Первая
пятилетка» Сучанского района заключил договор на электрификацию деревни
Бровничи, перечислив за работы 36650 руб. из собственных средств, но никаких
работ произведено не было, и в 1947 г. средства возвратили колхозу194.

Далеко не все совхозы и колхозы могли позволить энергетическое строи-
тельство, которое требовало больших затрат. Электрооборудование и техника
общественных построек и предприятий колхозов полностью оплачивалось за
счёт средств колхозов или сельхозкредита. Электрификация домов колхозников и
сельских жителей осуществлялась за их личные средства.

Финансовые затруднения нередко приводили к тому, что электрификация
колхозов затягивалась. В силу экономической слабости в послевоенные годы
многие хозяйства не могли приобретать даже строительные материалы для элек-
тростанций. Так, колхоз «ТОЗ» в с. Николаевка в 1946 г. самостоятельно начал
сооружение гидростанции на р. Лефа, провёл необходимые земляные работы, ус-
тановил арматуру, но средств на закупку цемента для дальнейшего строительства
не хватило. В 1947 г. объект оказался заброшен195.

Некоторым хозяйствам всё же удавалось успешно решить вопрос электри-
фикации. Работники Даубихинского рисосовхоза с. Чернишевка Анучинского
района в 1947—1948 гг. построили 2 электростанции: гидроустановку на р. Те-
лянца на 75 кВт и дизель-станцию на МТС села на 70 кВт. В приобретении мате-
риалов и оборудования помог Приморский краевой комитет ВКП (б). Работники
совхоза собственными силами провели лини передач общей протяжённостью 10
км и установили 2 трансформаторных киоска на 50 и 24 кВ. В результате были
электрифицированы центральные ремонтные мастерские, семенная и товарная
сушилка, зерноочистительные машины по переработке зерна, проведено элек-
трическое освещение в дома. В совхозе на электроэнергию перевели весь процесс
молотьбы риса. Это позволило совхозу в 1948 г. сэкономить 293 тыс. руб. госу-
дарственных средств и 264 т дизельного топлива196. Однако успешный пример
Даубихинского рисосовхоза в Приморском крае был едва ли не единственным.

В 1947 г. на Дальнем Востоке с целью оказания помощи сельской электри-
фикации создаются строительно-монтажные конторы Главсельэлектро — При-
морское, Хабаровское и Амурское управления. Главной проблемой стало отсут-
ствие необходимых квалифицированных кадров — проектировщиков, монтаж-
ников, электриков, гидротехников. Инженерно-технические работники в регио-
нальных управлениях практически отсутствовали. Основным источником попол-
нения технически грамотных и опытных специалистов Сельэлектро стало вре-
менное перераспределение или командирование работников с других предпри-
ятий и организаций. Но и здесь возникали определенные сложности. Напри-
мер, единственный инженер-гидротехник Приморского управления Сельэлектро
Г.С. Налобин работал на постоянной основе в штате комбината Приморскуголь и
не мог выполнять обязанности по совместительству в Сельэлектро197.

Фото 38. Электростанция мощностью 60 кВт. Колхоз им. Сталина,
Хорольский район, Приморский край. 1947 г.

В штаты региональных управлений Сельэлектро в результате удалось на-
брать не более 40—50 работников. Даже при большом желании и возможностях
они не могли выполнить и сотой доли тех заявок на электрификацию, которые
поступали от сельских хозяйств региона. Качество наспех выполняемых Сельэ-
лектро работ зачастую оставалось низким. Так, в 1948 г. монтажники в колхозе
Красноармейского района допустили отступление от проекта и сдали в эксплуа-
тацию станцию и сеть с недоделками, в результате установленное оборудование
вышло из строя и оказалось в дальнейшем непригодным для работы. В 1947—
1949 гг. строители Примсельэлектро несколько раз приступали к работам по со-
оружению Анучинской гидроэлектростанции на 180 кВт, но после неудачных
попыток оставили объект незаконченным. Для сооружения эффективных гидро-
технических сооружений на малых реках края не хватало опыта, средств и ква-
лификации198.

В адрес краевых управлений Сельэлектро со стороны центральных партий-
но-хозяйственных органов сыпалась критика. Отмечалось, что областные и крае-
вые управления сельского хозяйства устранились от руководства строительства
электростанций, не оказывая реальной помощи в поддержке электростанций, по-
строенных самими колхозами. Слабо использовались местные источники энер-
гии для строительства электрических гидроустановок.

В работе местных органов власти и Сельэлектро отсутствовали планы и
графики электрификации хозяйств, наблюдались неорганизованность и несогла-
сованность действий. Поэтому в 1948 г. местные власти обязывались составить
на 1949 г. и последующие годы перспективные планы электрификации своих
районов, краёв и областей. Признавалось, что за процессом электрификации на
местах требовался строгий контроль партийных и плановых органов199.

Планы сельскохозяйственной электрификации дальневосточного региона
ежегодно срывались. Так, на 1 января 1949 г. в Приморском крае электрифици-
ровали только 14,6% колхозов и 42,9% совхозов (см. табл. 3.23).

Таблица 3.23

Электрификация сельского хозяйства Приморского края на 1949 г.

Группы хо- зяйств	Наличие хозяйств на 1949 г.	Фактически электрифициро- вано на 1949 г.		Подлежащие электрификации	
		Кол-во хо- зяйств	В%	Кол-во хо- зяйств	В%
1. Колхозы	452	66	14,6	386	85,4
2. Совхозы	28	12	42,9	16	57,1
3. МТС и МТМ	53	44	83,1	9	16,9
Всего:	553	122	22,9	411	71,1

Источник: ГАПК. Ф. П-68. Оп. 41. Д. 398. Л. 10.

Структура сельской электроэнергетики Приморского края на начало 1949 г.
выглядела следующим образом: 73 дизельных генератора (2620 кВт), 12 паровых
генератора работающих на дровах (320 кВт), 3 гидроустановки (90 кВт). В сумме
работало 88 местных источников электрического тока мощностью 3030 кВт. По
подсчётам Приморской конторы Сельэлектро, для полной электрификации сель-
ских хозяйства края требовалось строительство ещё 307 тепловых станций на
8900 кВт, 224 гидроустановки на 5900 кВт и 34 линий электропередач, для под-
ключения к государственным сетям. Уполномоченный Госплана СССР по При-
морскому краю И. Виноградов оценивал работы полной электрификации сёл
Приморья в 27,8 млн. руб., а сроки реализации плана определял не ранее 1960 г.
Основные работы планировалось выполнить в 1951—1955 гг. На реализацию
этой части программы требовались целевые бюджетных средства в размере 13,5
г 200
млн. руб.

Таким образом, и в центре, и на местах осознавали, что сельскохозяйствен-
ную электрификацию невозможно осуществить быстро, односторонне, что это
длительный и затратный процесс, требующий консолидации всех необходимых
сил и средств. В 1949—1950 гг. в сельскую электрификацию Приморья вложили
несколько млн. руб., в результате чего к концу 1950 г. в крае работало уже 108
станций. На 1950 г. в Приморском крае электроэнергию использовали 19,5%
колхозов, 82% МТС и 65% совхозов201.

В послевоенные годы наиболее динамично сельскохозяйственная электри-
фикация проходила в Амурской области, которая по показателям технической
оснащённости на Дальнем Востоке являлась передовой. В 1946 г. в области рабо-
тало 56 МТС, в хозяйстве большинства которых уже имелись генераторы. Каче-
ственное изменение и пополнение тракторного парка Амурской деревни в после-
военные годы привело к тому, что на всех МТС установили или заменили элек-
тросиловое оборудование, а уровень их электрификации достигал почти 100%.
Амурское управление Сельэлектро и местные власти активно помогали развитию
электроэнергетики в колхозах и совхозах. К началу 1950-х гг. в Амурской облас-
ти электрифицировали 80 колхозов (около 16% от общего количества) и 18 сов-
хозов (1ОО%)202.

В некоторых хозяйствах в Амурской области электроэнергия использова-
лась в водоснабжении животноводческих ферм, приготовлении и раздаче кормов,
доении коров, стрижке овец и других работах. Всего в 1950 г. Амурской области
работало 127 сельских электростанций. Они вырабатывали 8,8 млн. кВт*ч элек-
троэнергии, что составляло 5% от общего областного производства203.

В Хабаровском крае в 1950 г. из 315 колхозов, совхозов и МТС электроэнер-
гию получало 64 хозяйства и предприятия, которые использовали 148 моторов
мощностью 608 кВт, но в целом в Хабаровском крае уровень сельскохозяйствен-
ной электрификации был ниже, чем в Амурской области и Приморском крае.
Здесь электричество получало только 10% совхозов, 14,3% колхозов и 74%
МТС204.

За годы четвёртой пятилетки благодаря строительству новых сельских элек-
тростанций на Дальнем Востоке почти в 2 раза возросла общая мощность энерге-
тической базы деревни. По уровню сельскохозяйственной электрификации реги-
он незначительно отставал от средних показателей по СССР, где на 1950 г. было
электрифицировано 15% колхозов, 80% МТС и 76% совхозов205.

В послевоенные годы в СССР строились тысячи сельских электростанций,
преимущественно маломощные на 20—30 кВт. Сооружение мелких станций в
известной мере оправдывалось трудностью изготовления в первые послевоенные
годы более крупного оборудования (в особенности гидротурбин и генераторов),
но уже в 1947 г. стало ощущаться явное несоответствие малых электростанций с
возросшими потребностями в электроэнергии сельского хозяйства206. В центре и
на местах становилось ясным, что электроэнергетика села не может базироваться
только на мелких разобщённых источниках, которые дают дорогую электроэнер-
гию. Экономический эффект от такой электрификации сводился к нулю. Только
подключение сёл к государственным электросетям позволяло гарантировать на-
дёжность и дешевизну поставляемого тока.

В конце 1940-х — начале 1950-х гг. делалась ставка на строительство линий
электропередач 110, 35 и 10 кВ и подключение хозяйств к энергосистемам. Но
при существующем уровне развития дальневосточного энергетического хозяйст-
ва достичь этого было невозможно. Если в среднем по СССР на 1950 г. 26,7%
всей потребляемой электроэнергии сельское хозяйство получало централизован-
но от станций районного значения, то на Дальнем Востоке в 1950 г. только 2
МТС и 2 колхоза снабжались электроэнергией от системы Дальэнерго207.

Следует отметить, что государственная задача по подключению сёл к энер-
госистемам стала постепенно реализовываться на Дальнем Востоке только с кон-
ца 1950-х — начала 1960-х гг., когда в регионе развернулось строительство про-
тяжённых ЛЭП и создавались новые энергосистемы. Так, в 1959 г. от энергосис-
темы Хабаровскэнерго (созданной в 1957 г.) сельские хозяйства получали 1,3
млн. кВт*ч электроэнергии. В 1960 г. к энергосистеме Амурэнерго (созданной в
1960 г.) подключили 61 село, для которых построили линии передач 35 кВ и 10
кВ общей протяжённостью более 700 км208.

Таким образом, электрификация колхозов и совхозов в послевоенные годы
оставалась одним из наиболее слабых звеньев в работе по укреплению матери-
ально-технической базы села. Она осуществлялась по остаточному принципу и в
значительной степени была отдана на откуп самих хозяйств, местных властей и
предприятий. Поэтому такой путь электрификации села не дал тех результатов,
на которые рассчитывало правительство, тем более в тяжёлых социально-
экономических условиях послевоенного времени. Только в начале 1950-х гг. в
стране началась реальная поддержка электрификации села.

Жилищно-коммунальное хозяйство дальневосточных городов в послевоен-
ные годы развивалось очень слабо. В 1950 г. оно потребляло менее 15% всей
производимой электроэнергии в регионе, тогда как по СССР этот показатель дос-
тигал в среднем 30%. Конечно, как уже отмечалось, нельзя сравнивать дальнево-
сточных коммунальных потребителей с потребителями западных районов стра-
ны. Однако следует отметить, что городское население Дальнего Востока в по-
слевоенные годы продолжало недополучать значительное количество электро-
энергии и жить при её остром дефиците. На коммунально-бытовые нужды одно-
го городского жителя края приходилось в 1950 г. в 2—3 раза меньше электро-
энергии, чем в среднем на душу городского населения по стране. В целом на ду-
шу населения по региону производилось в 1,5 раза меньше электроэнергии, чем в
среднем по СССР209.

Из-за проблем, связанных с электроснабжением, инфраструктура городов
Дальнего Востока развивалась крайне медленно. В частности, электрический
трамвай работал по-прежнему только во Владивостоке и лишь в крупных городах
края удалось улучшить уличное освещение. Так, если во Владивостоке в 1941 г.
насчитывалось 965 фонарей, то в 1950 г. — 1201. В Хабаровске количество фо-
нарей увеличились за это время почти в 3 раза — с 185 до 548, а в Комсомольске-
на-Амуре — в 7 раз — с 151 до 1О5О210. В остальных городах никаких изменений
не произошло.

Надёжность электроснабжения промышленных предприятий и городов
Дальнего Востока во многом зависела от работы энергетиков и их трудовой ак-
тивности. В 1945—1950 гг. произошли изменения в численности и составе рабо-
чих и служащих дальневосточных предприятий по производству и передаче
электроэнергии. Общее число работников отрасли увеличилось по региону с
1945 по 1950 гг. в 1,4 раза211. Так как электроэнергетика в этот период развива-
лась экстенсивно, за счёт строительства мелких ведомственных электростанций и
расширения старых, то рост оказался незначительным. Например, в Восточной
Сибири численность работников электростанций увеличилась более чем в 2
раза212. На Дальнем Востоке заметный рост работников предприятий наблюдался
только в системе Дальэнерго, где с 1946 по 1950 гг. численность персонала энер-
госистемы увеличилось на 70% — с 1358 до 2300 чел.213

Для состава дальневосточных энергетиков после войны было характерно
снижение удельного веса труда подростков. Если в 1945 г. общая доля работни-
ков в возрасте до 18 лет по предприятиям края составляла 11,2%, то уже в 1949 г.
— только 2,3%. Примечательно, что в первые послевоенные годы происходило
уменьшение доли женского труда, но к концу пятилетки снова произошло его
увеличение. Если в 1945 г. удельный вес женского труда в региональной элек-
троэнергетике составлял 24,3%, в 1947 г. — 13,0%, то в 1950 г. — уже 21,3%.
Э.В. Ермакова объясняет приток женщин результатом отмены карточной систе-
мы и проведением денежной реформы, которые усилили материальную заинте-
214
ресованность женщин в производстве .

Женский труд в 1948 г. на предприятиях Дальэнерго составлял 27% общего
числа персонала. Женщины работали в основном в непроизводственной группе,
например, в штате трёх детских садов числилось 170 женщин215. Основное коли-
чество работников предприятий составляли мужчины в возрасте от 26 до 35 и от
36 до 49 лет (см. табл. 3.24).

На Владивостокской государственной электростанции доля работников,
проработавших менее 3-х лет, по данным на 1950 г. (см. табл. 3.25), составляла
46%. На этом старейшем энергетическом предприятии региона прослойка работ-
ников, имевших стаж в отрасли более 10 лет, составляла 35% коллектива, а два
работника имели трудовой стаж более 25 лет. Это мастер Б.Ф. Кохановский и
слесарь И.И. Костенко216. Следовательно, основной костяк коллектива ВГЭС
сложился ещё до войны, в период формирования постоянных кадров энергети-
ков, и оставался наиболее стабильным.

По другим показателям состав энергетиков не претерпел изменений, за ис-
ключением отдельных ведомственных предприятий, например Сучанской ЦЭС.
Здесь, как видно из данных таблицы 3.26, произошло сокращение общего числа
работников в 1949—1950 гг. Модернизация оборудования и хозяйства станции
повлекла за собой оптимизацию штата.

Таблица 3.24

Состав рабочих и ИТР системы Дальэнерго в 1948 г. (чел.)

Группа по возрасту	Рабочие и ИТР (человек)		
	Мужчины	Женщины	Всего
До 15 лет	-	1	1
16 лет	13	4	17
17 лет	28	13	41
18 лет	16	20	36
19 лет	34	35	69
от 20 до 25 лет	157	131	288
26 до 35 лет	432	139	571
36 до 49	481	125	606
50 до 54	73	24	97
55 до 59	39	6	45
60 лет и старше	45	3	48
Всего:	1318	501	1819

Источник'. ГАПК. Ф. 34. Оп. 7. Д. 98. Л. 31.
Таблица 3.25

Численность работников Владивостокской государственной электростанции
по стажу непрерывной работы в 1950 г. (чел.)

Стаж непре- рывной ра- боты	Рабочие			ИТ]			Служащие			МОП			Всего		
	м	Ж	Обоего пола	М	Ж	Обоего пола	м	Ж	Обоего гтппя	М	Ж	Обоего гтппя	м	Ж	Обоего пола
Менее 1 года	15	7	22	1	-	1	-	3	3	-	2	2	16	12	28
1 год и до 2 лет	10	9	19	4	2	6	2	2	4	5	2	7	21	15	36
2 года и до 3 лет	4	-	4	4	2	6	2	2	4	1	3	4	И	5	18
4 года и до 5 лет	2	3	5	6	3	9	-	1	1	2	1	3	10	8	18
5 лет и до 6 лет	1	2	3	4	-	4	2	2	4	-	2	2	7	6	13
6 лет и до 8 лет	8	-	8	1	-	1	1	-	-	-	-	-	10	-	10
8 лет и до 10 лет	16	-	16	4	-	4	-	-	-	-	-	-	20	-	20
10 лет и до  15 лет	32	3	35	10	1	И	-	-	-	-	-	-	42	4	46
15 лет и до  25 лет	И	1	12	-	-	-	-	1	1	-	-	-	И	2	13
25 лет и до  40 лет	2	-	2					-					2	-	2
Всего:	101	25	126	34	8	42	7	и	18	8	10	18	150	52	204

Источник-. ГАПК. Ф. 1371. Оп. 1. Д. 53. Л. 32.

Таблица 3.6

Численность работников Сучанской ЦЭС. 1945—1950 гг. (чел.)

Годы	Рабочие	ИТР	Служащие	МОП	Всего работни- ков
1945	184	29	9	2	224
1946	184	27	7	2	220
1947	183	28	9	2	222
1948	184	27	5	2	218
1949	159	26	5	2	192
1950	147	26	6	1	181

Источник'. АПГО. Ф. 32. Оп. 1. Д. 14. Л. 8.

Характерно, что среди инженерно-технических работников стаж работы по
специальности был значительно выше, чем у рабочих. По системе Дальэнерго
среди ИТР почти половина работников поработала на производстве более 5 лет, а
на ВГЭС доля таких составляла 70%217. Специалисты высшей квалификации осо-
бенно ценились на производстве, и для их удержания руководителям предпри-
ятий нередко приходилось делать всё возможное.

Дальневосточные предприятия, в первую очередь энергосистемы Дальэнер-
го, пополнились молодыми инженерными кадрами, подготовленными энергети-
ческим факультетом ДВПИ. В институте в первые послевоенные годы работала
только одна лаборатория и одна кафедра электротехники, ею заведовал к.т.н., до-
цент В.Г. Попов. В 1947 г. создана новая кафедра электрических станций, сетей и
систем, которую возглавил к.т.н., доцент А.Е. Барон. В 1948 г. была открыта ка-
федра электрооборудования промышленных предприятий (заведующий к.т.н.,
доцент Р.Ф. Трофимов) и в том же году создана лаборатория электрических ма-
шин и электропривода. В 1946 г. был произведён набор студентов по новой спе-
циальности «Электрооборудование промышленных предприятий». В 1946—1947
учебном году специальность «Теплоэнергетические установки» перевели на ме-
ханический факультет и одновременно приняли студентов на 1-й курс новой
специальности «Электрификация промышленных предприятий». Впервые на
Дальнем Востоке началась подготовка специалистов по электрификации. Энерге-
тический факультет ДВПИ переименовали в электротехнический218.

Осенью 1948 г. ДВПИ произвёл первый выпуск — 12 инженеров по специ-
альности «Электрические станции, сети и системы». Также состоялся выпуск 90
инженеров с дипломами по направлению «Теплоэнергетические установки».
Значительную часть молодых инженеров распределили для работы в системе
Дальэнерго. Численность инженерно-технических работников по предприятиям
системы увеличилась на 40% — с 227 до 358 чел.219

В послевоенные годы на дальневосточных электростанциях наблюдалась
большая текучесть рабочей силы. В первый год она во многом была связана с
общим изменением состава кадров после окончания войны. В последующие годы
основная причина текучести крылась в дефиците жилищных фондов энергопред-
приятий, которые не могли обеспечить жильём всех нуждающихся работников. В
системе Дальэнерго на 1 января 1947 г. жильём было обеспечено 70% специали-
стов, но по отдельным предприятиям системы, таким как электросетевое управ-
ление, — только на 50%, на ВГЭС ещё меньше — 40%. Так, по Дальэнерго за
1946 г. приняли на работу 408 чел., а уволили 401, за 1947 г. — соответственно
289 и 213. Если в первый год основная масса уволенных состояла из подростков
и женщин, то в следующем году — из рабочих220.

25 августа 1946 г. Совета Министров СССР принял постановление «О по-
вышении заработной платы и строительстве жилищ для рабочих и инженерно-
технических работников предприятий, расположенных на Урале, Сибири и
Дальнем Востоке». В соответствии с этим документом в регионе развернулось
строительство ведомственного жилья и индивидуальных домов. Только за 1947 г.
в посёлке энергетиков Артёмовской ГРЭС построили 216 индивидуальных до-
мов, а также несколько многоквартирных домов с общей жилой площадью 1242,6
кв. м. В многоквартирных домах посёлка Артёмовской ГРЭС (общая жилая пло-
щадь 6175 кв. м.) проживало 757 работников предприятия и членов их семей.
Дома имели центральное отопление, электрическое освещение и водопровод.
Фото 39. Строительство посёлка энергетиков Артёмовской ГРЭС. Начало 1950-х гг.

Новое строительство расширило жилищный фонд Владивостокской элек-
тростанции. Если на 1947 г. он состоял из 15 домов с общей жилой площадью
2568 кв. м., то уже на 1950 г. — из 20 строений площадью 3536 кв. м. Жилищное
строительство велось и по другим энергопредприятиям края. Строились также и
социальные учреждения. К концу пятилетки в системе Дальэнерго имелось 7
библиотек (на 33670 книг), 3 среднеобразовательные школы на 1407 детей в ра-
бочем посёлке Артёмовской ГРЭС221.

Улучшилось и материальное благосостояние работников энергетической от-
расли. Приказом Министерства электростанций СССР № 273 от 3 октября 1946 г.
отдельным категориям рабочих и инженерно-техническим работникам повышал-
ся оклад на 20%. В 1948—1949 гг. вводится ряд льгот, устанавливаются едино-
временные вознаграждений за выслугу лет и т.д.222 Эти и другие меры во многом
способствовали к концу четвёртой пятилетки снижению текучести рабочей силы,
сохранению и укреплению кадров дальневосточных энергетиков.

Необходимо отметить, что в послевоенное время в дальневосточной элек-
троэнергетике стали складываться кадры руководителей крупного масштаба:
управляющие энергосистемами, руководители крупных предприятий, главные
инженеры, начальники служб. К их числу относится управляющий РУ Дальэнер-
го В.Е. Прозоров, руководивший энергосистемой с 1946 по 1951 гг., и Г.Г. Ма-
маджанянц, директор Комсомольской ТЭЦ-2, в последующем ставший первым
управляющим энергосистемой Хабаровскэнерго.

Особым уважением в коллективе РУ Дальэнерго пользовался главный ин-
женер М.М. Козик, проработавший в этой должности с 1941 по 1953 гг., в после-
дующем занявший должность директора системы. На крупнейшем энергетиче-
ском предприятии края — Артёмовской ГРЭС — трудился главный инженер, а
затем директор станции В.М. Клёпов, позже ставший главным инженером и
управляющим Дальэнерго. В 1948 г. директором электростанции ДЭСНА в г. Со-
ветская Гавань стал инженер Д.М. Хлебников, окончивший Всесоюзный тепло-
технический научно-исследовательский институт им. Дзержинского. Почётным
работником РУ Дальэнерго в 1951 г. стал инспектор по борьбе с авариями и тех-
нике безопасности А.А. Богаевский. Эти люди посвятили всю свою жизнь ста-
новлению и развитию дальневосточной электроэнергетики.

Фото 40. В.М. Клёпов. Директор
Артёмовской ГРЭС, главный инженер
и управляющий Дальэнерго

Фото 41. Г.Г. Мамаджанянц. Директор
Комсомольской ТЭЦ-2, первый
управляющий Хабаровскэнерго

Трудности послевоенного восстановления экономики страны не позволили
сразу развернуть в регионе прерванное войной крупное энергетическое строи-
тельство. Государственные средства направили в первую очередь на восстанов-
ление и развитие электроэнергетики в западных пострадавших от военных дейст-
вий районах страны. За 1946—1950 гг. в энергетику вложили 1302 млн. руб. — в
2,6 раза больше, чем за годы войны223. Из тех дотаций, которые вливались в
дальневосточную экономику в послевоенные годы, большая часть шла на разви-
тие тяжёлой, добывающей промышленности и сельского хозяйства.

Производство электроэнергии в стране в восстановительный период, по
подсчётам автора, увеличилось на 110%, в том числе в Западной Сибири — на
43%, Восточной Сибири — на 118% и на Дальнем Востоке — на 46%. Высокие
темпы роста выработки электроэнергии в СССР объясняются быстрым восста-
новлением электростанций, разрушенных в годы войны на территории европей-
ских районов страны. Темпы роста производства электроэнергии на Дальнем
Востоке были в 2,3 раза ниже, чем в целом по стране. Его доля в суммарном
электробалансе в послевоенные годы снизилась с 1,9 до 1,4% (см. табл. 3.27). Ес-
ли не брать во внимание увеличение энергетической базы края за счёт приобре-
тенных генерирующих мощностей Южного Сахалина, то темпы развития элек-
троэнергетики дальневосточного района в этот период были самыми низкими по
стране. Вместе с тем в соседнем регионе, Восточной Сибири, развитие отрасли
превышало даже общесоюзные показатели224.

Таблица 3.27

Развитие электроэнергетики в восточных районах СССР в 1945—1950 гг.

Район	1945 г.				1950 г.			
	Мощность элек- тростанций		Выработка электроэнергии		Мощность элек- тростанций		Выработка электроэнергии	
	тыс. кВт	%к СССР	МЛН. кВт/ч	%к СССР	тыс. кВт	%к СССР	МЛН. кВт/ч	%к СССР
СССР	И 124	100	43 257,0	100	19 614,0	100	91 226,0	100
Западная Сибирь	758,2	6,8	3 984,2	9,2	993,3	5,0	5 733,5	6,2
Восточная Сибирь	348,7	3,1	1 116,3	2,6	705,8	3,5	2 439,9	2,6
Дальний Восток	221,7	1,9	924,0	2,1	456,8	2,3	1 353,2	1,4

Источники'. Алексеев В.В. Электрификация Сибири. Историческое исследование. 4.1
(1885—1950). Новосибирск, Наука, 1973. С. 243; Виленский М.А. Проблемы развития электро-
энергетики Дальнего Востока. М., Изд-во АН СССР, 1954. С. 14, 16.

Итак, электрификация промышленных предприятий, городов и сёл дальне-
восточного экономического района по всем показателям была на самом низком
уровне среди других районов страны. Причина такого отставания крылась в не-
достаточном развитии электроэнергетики не только в количественном, но и в ка-
чественном отношении. На дальневосточных электростанциях функционировало
устаревшее генерирующие оборудование с низким коэффициентом полезного
действия. Высокие технические и экономические показатели наблюдались толь-
ко на предприятиях, входивших в ведение Минэнерго СССР — системы Даль-
энерго. В связи с этим региональная электроэнергетика продолжала оставаться
затратной. По данным на 1950 г., себестоимость 1 кВ*ч электроэнергии в системе
Дальэнерго составляло 26 коп., ведомственных предприятий — от 1 руб. и выше.
На некоторых устаревших электроустановках стоимость достигала и 3-х руб.
Производство электроэнергии на разрозненных электростанциях обходилось го-
сударству в 1950 г. дороже по сравнению с её производством в системе Даль-
энерго более чем на 0,15 млрд. руб. в год225.

Задачи электроснабжения городов и промышленных предприятий Дальнего
Востока полностью решены не были. К началу войны энергетическая база регио-
на оказалась не готова обеспечивать потребности края в электрической энергии в
необходимом объёме и продолжала сильно сдерживать развитие экономики, осо-
бенно в таких отраслях, таких как угольная промышленность, цветная металлур-
гия, промышленность строительных материалов, машиностроение. Трудности
послевоенного восстановления экономики страны и слабая дотационная под-
держка государства региональной электроэнергетики не позволили развернуть в
регионе прерванное Великой Отечественной войной крупное энергетическое
строительство, и, как следствие, обеспечить электроэнергией промышленность,
транспорт, городское и сельское хозяйство края в полном объёме. Советским
партийно-хозяйственным органам приходилось решать энергетическую пробле-
му путём расширения энергетической базы без качественного изменения струк-
туры электроэнергетики, введения лимитов на использование электроэнергии и
ограничения коммунально-бытовых нагрузок. Слабая энергетическая база регио-
на в послевоенные годы в значительной степени тормозила развитие всех отрас-
лей производства.

Третий этап электрификации Дальнего Востока характеризуют следующие
черты: во-первых, крупные предприятия переводятся на электроснабжение от
энергосистем и электроцентралей, во-вторых, электрификация способствует пе-
реводу промышленности на оборонное производство, и электроэнергия начинает
применяться не только для силовых, но и сложных технологических процессов
(сталелитейное производство), в-третьих, децентрализованный путь развития
электроэнергетики объективно вёл к дальнейшему росту дефицита энергомощно-
стей, к затратности производства электроэнергии и неэффективности управления
энергетическим потенциалом.

Следует добавить, что практически по всем направлениям государственная
программа развития региональной электроэнергетики выполнена не была, поэто-
му результаты электрификации оставались весьма слабыми. Увеличение мощно-
сти отдельных станций и строительство множества ведомственных источников
генерации давали временных эффект и не позволяли повысить технический уро-
вень производственных процессов.

Кардинальные структурные и качественные изменения в электроэнергетике
Дальнего Востока стали происходить в 1950—1970-е гг. Это было связано с но-
вым этапом модернизации экономики страны и началом нового крупного энерге-
тического строительства, в которое государство вкладывало огромные средства.
В СССР строились новые сверхмощные предприятия, развивалась атомная энер-
гетика, крупнейшие энергетические системы, шаг за шагом создавалась единая
энергосистема страны. На Дальнем Востоке в это время были построены новые
электростанции, протяжённые линии электропередач и созданы районные энер-
госистемы: Хабаровскэнерго в 1957 г., Амурэнерго в 1960 г., Сахалинэнерго в
1963 г., Камчатскэнерго в 1964 г., Магаданэнерго в 1966 г.226 Эти энергосистемы,
пройдя несколько этапов модернизации, продолжают функционировать и по се-
годняшний день. Уже к 1965 г. производство электроэнергии на Дальнем Востоке
достигло 9,3 млрд. кВт*ч, по сравнению с 1950 г. оно увеличилось в 7 раз227. Это
было время совершенно нового этапа в развитии электроэнергетической отрасли
не только региона, страны, но и всего мира.

Таким образом, в период модернизации конца XIX — середины XX вв.
электрификация как процесс внедрения новой техники и прогрессивных техноло-
гий для улучшения организации труда, быта и жизни людей сделала важный пе-
реход к индустриальному развитию российского Дальнего Востока. По мощно-
сти электростанций и производству электроэнергии Дальний Восток почти дого-
нял Восточносибирский край, но продолжал оставаться самым слабым восточ-
ным регионом страны по этим параметрам.
1	Третьяков В.Ф. Тяжёлая и оборонная промышленность в третьей пятилетки (очерки ис-
тории). Дис. ... канд. ист. наук. Владивосток, 1973. С. 34.

2	РГАЭ. Ф. 1562. Оп. 54. Д. 288. Л. 34.

3	Минакир П.А. Экономика регионов. Дальний Восток. М., 2006. С. 171.

4	РГАЭ. Ф. 4372. Оп. 36. Д. 157. Л. 208, 215; ГАХК. Ф. Р-353. Оп. 5. Д. 7. Л. 66—68.

5	РГАЭ. Ф. 4372. Оп. 36. Д. 622. Л. 90; ГАХК. Ф. Р-353. Оп. 4. Д. 26. Л. 1—10.

6	РГАЭ. Ф. 4372. Оп. 36. Д. 622. Л. 90; ГАХК. Ф. Р-353. Оп. 4. Д. 26. Л. 1, 3.

7	ГАХК. Ф. Р-353. Оп. 9. Д. 53. Л. 13; Оп. 4. Д. 26. Л. 2.

8	ГАПК. Ф. 34. Оп. 3. Д. 1. Л. 1; РГАЭ. Ф. 1562. Оп. 54. Д. 288. Л. 34.

9	ГАХК. Ф. Р-353. Оп. 9. Д. 53. Л. 5; ГАПК. Ф. 34. Оп. 2. Д. 15. Л. 4, 9.

10	ГАХК. Ф. Р-353. Оп. 4. Д. 26. Л. 5.

11	РГАЭ. Ф. 4372. Оп. 36. Д. 622. Л. 92; ГАХК. Ф. Р-353. Оп. 4. Д. 26. Л. 6.

12	ГАПК. Ф. 34. Оп. 1. Д. 23. Л. 205.

13	Там же. Л. 231.

14	ГАХК. Ф. Р-353. Оп. 4. Д. 26. Л. 1—7.

15	Жимерин Д.Г. История развития электрификации СССР. М—Л. 1962. С. 52—53.

16	ГАПК. Ф. 34. Оп. 3. Д. 67. Л. 1.

17	ГАПК. Ф. 34. Оп. 3. Д. 1. Л. 2.

18	90 лет Владивостокской ТЭЦ-1. Тепловые сети ООО «Дальэнерго». Владивосток, изд-во
Дальпресс, 2002. С. 62—63.

19	РГИА ДВ. Ф. Р-2848. Оп. 1. Д. 85. Л. 1, 6, 7, 12, 13.

20	ГАПК. Ф. 34. Оп. 3. Д. 47. Л. 5; РГАЭ. Ф. 1562. Оп. 54. Д. 288. Л. 34.

21	ГАПК. Ф. 34. Оп. 5. Д. 38. Л. 134; РГАЭ. Ф. 1562. Оп. 54. Д. 288. Л. 43, 45.

22	РГАЭ. Ф. 7964. Оп. 1. Д. 102. Л. 7, 10; Ф. 7870. Оп. 14. Д. 10. Л. 103.

23	ГАПК. Ф. 34. Оп. 1. Д. 23. Л. 230; Ф. 434. Оп. 2. Д. 8. Л. 6.

24	ГАПК. Ф. 34. Оп. 7. Д. 24. Л. 1—4, 62.

25	ГАРФ. Ф. Р-5446. Оп. 23. Д. 371. Л. 5, 9; Оп. 25а. Д. 5563. Л. 1—2-об.

26	РГАЭ. Ф. 7855. Оп. 1. Д. 12. Л. 3, 31, 34.

27	ГАРФ. Р-5446. Оп. 25а. Д. 5563. Л. 1—2-об; ГАПК. Ф. 34. Оп. 5. Д. 72. Л. 53; Ф. 132. Оп.
5.Д. 1.

28	ГАПК. Ф. 34. Оп. 1. Д. 71. Л. 343; Оп. 7. Д. 112. Л. 25, 32, 42.

29	ГАПК. Ф. 34. Оп. 1. Д. 11. Л. 72

30	Тамже. Л. 71,77.

31	ГАХК. Ф. Р-1276. Оп. 1. Д. 9. Л. 24.

32	РГАЭ. Ф. 7855. Оп. 2. Д. 310. Л. 108; Д. 92. Л. 33.

33	ГАРФ. Ф. А-374. Оп. 15. Д. 2543. Л. 45, 50; ГАХК. Ф. Р-1276. Оп. 1. Д. 1. Л. 28.

34	РГАЭ. Ф. 1562. Оп. 313. Д. 150. Л. 4—5.

35	ГАПК. Ф. П-68. Оп. 41. Д. 398. Л. 25; РГАЭ. Ф. 1562. Оп. 313. Д. 150. Л. 5.

36	Широков А.И. Государственная политика на Северо-Востоке России в 1920—1950-х гг.:
Опыт и уроки истории. Томск, изд-во Том. ун-та, 2009. С 178.

37	ГАПК. Ф. 34. Оп. 3. Д. 95. Л. 1, 3; Оп. 1. Д. 23. Л. 243.

38	ГАПК. Ф. 34. Оп. 1. Д. 23. Л. 248.

39	РГАЭ. Ф. 1562. Оп. 313. Д. 113. Л. 37, 40, 90; ГАХК. Ф. Р-690. Оп. 1. Д. 2. Л. 48.

40	ГАХК. Ф. Р-353. Оп. 9. Д. 53. Л. 7, 8.

41	ГАРФ. Ф. Р-5446. Оп. 24а. Д. 932. Л. 4-об.

42	ГАПК. Ф. 34. Оп. 5. Д. 72. Л. 53; ГАХК. Ф. Р-1619. Оп. 1. Д. 21. Л. 6, 7.

43	РГАЭ. Ф. 7870. Оп. 14. Д. 10. Л. 108.

44	РГАЭ. Ф. 1562. Оп. 313. Д. 157. Л. 104.

45	РГАЭ. Ф. 4372. Оп. 35. Д. 158. Л. 146; Ф. 1562. Оп. 313. Д. 150. Л. 4—5.

46	РГАЭ. Ф. 4372. Оп. 37. Д. 730. Л. 13, 31; Оп. 41. Д. 818. Л. 62, 64.

47	Докучаев Г.А. Рабочий класс Сибири и Дальнего Востока накануне Великой Отечест-
венной войны (1937 — июнь 1941 гг.). Новосибирск, 1966. С. 19—20.

48	ГАХК. Ф. Р-353. Оп. 9. Д. 78. Л. 14 - об.
49	Алексеев В.В. Электрификация Сибири. Историческое исследование. Ч. 1 (1885—1950).
Новосибирск, Наука, 1973. С. 133.

50	Турбин М.З. История развития экономики энергетики Дальнего Востока // Сборник тру-
дов Хабаровского политехнического института. Вып. 3. Хабаровск, 1966. С. 108.

51	Докучаев Г.А. Рабочий класс Сибири и Дальнего Востока накануне Великой Отечест-
венной войны... С. 45.

52	РГАЭ. Ф. 4273. Оп. 41. Д. 818. Л. 62.

53	ГАПК. Ф. 434. Оп. 2. Д. 1. Л. 1.

54	РГИА ДВ. Ф. Р-2848. Оп. 1. Д. 107. Л. 6, 19.

55	РГИА ДВ. Ф. Р-2848. Оп. 1.Д. 112. Л. 31,54; РГАЭ. Ф. 8875. Оп. 4. Д. 168. Л. 57.

56	РГАЭ. Ф. 8875. Оп. 4. Д. 168. Л. 48.

57	РГАЭ. Ф. 8875. Оп. 1. Д. 1792. Л. 4; Д. 1856. Л. 7.

58	РГАЭ. Ф. 8875. Оп. 1. Д. 1792. Л. 2, 4, 7, 8.

59	ГАПК. Ф. 27. Оп. 1. Д. 23. Л. 48; Д. 39. Л. 44, 66—93.

60	ГАПК. Ф. 27. Оп. 3. Д. 20. Л. 43, 69; Д. 14. Л. 7, 9, 33.

61	Ткачёва Г.А. Оборонный потенциал Дальнего Востока СССР в годы Великой Отечест-
венной войны (1941—1945). Хабаровск: ХКМ им. Н.И. Гродекова, 2013. С. 105.

62	РГАЭ. Ф. 1562. Оп. 314. Д. 83. Л. 61-об; ГАРФ. Ф. А-374. Оп. 15. Д. 2090. Л. 56.

63	ГАПК. Ф. П-68. Оп. 4. Д. 343. Л. 69.

64	Ткачёва Г.А. Оборонно-экономический потенциал Дальнего Востока СССР в 1941—
1945 гг. Владивосток, 2005. С. 140.

65	ГАХК. Ф. Р-1276. Оп. 1. Д. 1. Л. 208.

66	Там же. Л. 208

67	ГАПК. Ф. П-68. Оп. 2. Д. 37. Л. 183.

68	Ткачёва Г.А. Оборонный потенциал Дальнего Востока СССР... С. 106.

69	ГАХК. Ф. Р-1276. Оп. 1. Д. 1. Л. 28; Амурские арсенальцы. История завода Дальдизель.
Хабаровск, 1974. С. 202

70	РГАЭ. Ф. 4372. Оп. 38. Д. 254. Л. 44: Ф. 1562. Оп. 54. Д. 42. Л. 11.

71	РГАЭ. Ф. 1562. Оп. 313. Д. 157. Л. 93; ГАПК. Ф. 34. Оп. 5. Д. 72. Л. 53.

72	РГАЭ. Ф. 1562. Оп. 313. Д. 157. Л. 79, 93, 95.

73	ГАРФ. Ф. А-374. Оп. 15. Д. 2090. Л. 131; РГАЭ. Ф. 1562. Оп. 314. Д. 83. Л. 43.

74	ГАХК. Ф. Р-1276. Оп. 1. Д. 1. Л. 28.

75	РГАЭ. Ф. 1562. Оп. 313. Д. 157. Л. 104; Д. 113. Л. 9, 77; ГАРФ. Ф. А-374. Оп. 15. Д. 1246.
Л. 31.

76	ГАПК. Ф. П-68. Оп. 5. Д. 180. Л. 17, 36, 49.

77	РГАЭ. Ф. 1562. Оп. 313. Д. 157. Л. 78-об; Оп. 316. Д. 118. Л. 46; ГАРФ. Ф. А-374. Оп. 15.
Д. 1246. Л. 69, 75.

78	ГАРФ. Ф. А-374. Оп. 15. Д. 2543. Л. 61; РГАЭ. Ф. 1562. Оп. 313. Д. 113. Л. 109.

79	ГАРФ. Ф. А-374. Оп. 15. Д. 2543. Л. 24; РГАЭ. Ф. 1562. Оп. 313. Д. 113. Л. 36.

80	РГАЭ. Ф. 1562. Оп. 313. Д. 113. Л. 13; ГАРФ. Ф. А-374. Оп. 15. Д. 2543. Л. 30.

81	РГАЭ. Ф. 1562. Оп. 313. Д. 113. Л. 52.

82	РГАЭ. Ф. 1562. Оп. 313. Д. 113. Л. 69; ГАРФ. Ф. А-374. Оп. 15. Д. 2543. Л. 45.

83	ГАРФ. Ф. А-374. Оп. 15. Д. 2543. Л. 45; РГАЭ. Ф. 1562. Оп. 313. Д. 113. Л. 61.

84	РГАЭ. Ф. 1562. Оп. 313. Д. 113. Л. 65,31,73.

85	Дмитриев В.А. Народнохозяйственная эффективность электрификации железных дорог
и применение тепловозной тяги. М., 1976. С. 3; РГАЭ. Ф. 1562. Оп. 313. Д. 113. Л. 19.

86	РГАЭ. Ф. 1562. Оп. 313. Д. 113. Л. 22, 92-об; ГАПК. Ф. П-68. Оп. 41. Д. 398. Л. 19.

87	ГАХК. Ф. 719. Оп. 8. Д. 93. Л. 4.

88	Кулинич Н.Г. Повседневная культура горожан советского Дальнего Востока в 1920-
1930-е гг. Хабаровск, 2010. С. 373—374.

89	Докучаев Г.А. Рабочий класс Сибири и Дальнего Востока в годы Великой Отечествен-
ной войны. М., Наука, 1973. С. 3.

90	РГАЭ. Ф. 7870. Оп. 14. Д. 10. Л. 107; ГАПК. Ф. 34. Оп. 1. Д. 64. Л. 313, 302.

91	ГАРФ. Ф. Р-5446. Оп. 44а. Д. 102. Л. 7.
92	ГАХК. Ф. Р-353. Оп. 9. Д. 78. Л. 2; Ф. Р-1276. Оп. 1. Д. 1. Л. 28.

93	ГАХК. Ф. Р-1276. Оп. 1.Д. 1. Л241.

94	ГАХК. Ф. Р-1276. Оп. 1. Д. 9. Л. 132; ГАПК. Ф. 34. Оп. 5. Д. 72. Л. 53.

95	ГАПК. Ф. 132. Оп. 5. Д. 1. Л. 2-об; Оп. 4. Д. 4. Л. 8; ГАХК. Ф. Р-1276. Оп. 1. Д. 1. Л. 18.

96	ГАРФ. Ф. Р-5446. Оп. 44а. Д. 401. Л. 1—2.; Д. 412. Л. 1, 4; Д. 455. Л. 5; Оп. 46а. Д. 780.
Л. 5.

97	Ткачёва Г.А. Оборонно-экономический потенциал Дальнего Востока... С. 159.

98	ГАПК. Ф. П-68. Оп. 34. Д. 121. Л. 10—12; АПГО. Ф. 32. Оп. 1. Д. 8. Л. 1; ГАХК. Ф. Р-
1276. Оп. 1.Д. 43. Л. 1; Д. 9. Л. 29.

99	Широков А.И. Государственная политика на Северо-Востоке России... С. 267.

100	Там же. С. 269.

101	ГАХК. Ф. Р-1276. Оп. 1. Д. 9. Л. 132.

102	Там же. Л. 33.

103	Докучаев Г.А. Рабочий класс Сибири и Дальнего Востока в годы Великой Отечествен-
ной войны... С. 153.

104	Энергия души. Хабаровская энергосистема: время, события, люди. Хабаровск, 2008. С.
127.

105	ГАХК. Ф. Р-1276. Оп. 1. Д. 9. Л. 33, 24.

106	Там же. Л. 24.

107	ГАПК. Ф. 434. Оп. 1. Д. 17; Ф. 132. Оп. 5. Д. 3. Л. 19; Д. 4. Л. 19, 29.

108	ГАХК. Ф. Р-1276. Оп. 1. Д. 1. Л. 19; ГАРФ. Ф. Р-5446. Оп. 44а. Д. 6899. Л. 3.

109	РГАЭ. Ф. 1562. Оп. 313. Д. 150. Л. 4—5; Ткачёва Г.А. Оборонно-экономический потен-
циал Дальнего Востока... С. 159.

110	Виленский М.А. Проблемы развития электроэнергетики Дальнего Востока. М., Изд-во
АН СССР, 1954. С. 16.

111	Ткачёва Г.А. Оборонный потенциал Дальнего Востока СССР... С. 109.

112	ГАХК. Ф. Р-1276. Оп. 1. Д. 9. Л. 132.

113	Ткачёва Г.А. Оборонный потенциал Дальнего Востока СССР... С. 102, 110.

114	ГАПК. Ф. П-68. Оп. 4. Д. 133. Л. 1.

115	ГАХК. Ф. Р-1276. Оп. 1. Д. 9. Л. 22.

116	ГАПК. Ф. 27. Оп. 3. Д. 20. Л. 43; Ткачёва Г.А. Оборонно-экономический потенциал
Дальнего Востока... С. 142—143.

117	ГАПК. Ф. П-68. Оп. 4. Д. 67. Л. 45.

118	ГАРФ. Ф. Р-5446. Оп. 46а. Д. 2594. Л. 7.

119	РГАЭ. Ф. 1562. Оп. 314. Д. 83. Л. 43; ГАХК. Ф. Р-353. Оп. 9. Д. 78. Л. 11.

120	ГАРФ. Ф. Р-5446. Оп. 46а. Д. 2594. Л. 7; ГАХК. Ф. Р-353. Оп. 9. Д. 78. Л. 2.

121	ГАХК. Ф. Р-353. Оп. 9. Д. 78. Л. 14-об.

122	ГАПК. Ф. П-68. Оп. 41. Д. Л. 43; Ткачёва Г.А. Оборонно-экономический потенциал
Дальнего Востока... С. 166.

123	ГАПК. Ф. 131. Оп. 1. Д. 165. Л. 11; ГАХК. Ф. Р-1276. Оп. 1. Д. 1. Л. 19.

124	Ткачёва Г.А. Оборонно-экономический потенциал Дальнего Востока... С. 159.

125	ГАПК. Ф. 34. Оп. 5. Д. 13. Л. 138.

126	ГАПК. Ф. 132. Оп. 5. Д. 1. Л. 2.

127	ГАПК. Ф. 34. Оп. 5. Д. 13. Л. 106.

128	ГАПК. Ф. 34. Оп. 5. Д. 13. Л. 8; Оп. 7. Д. 74. Л. 51.

129	ГАПК. Ф. 132. Оп. 5. Д. 1. Л. 28.

130	Там же. Л. 29-об.

131	Юшина Н.Н. 70 лет. Артёмовская ТЭЦ. Кн. 1. История строительства 1930—1956. Вла-
дивосток, 2006.С. 54.

132	Энергия души. Хабаровская энергосистема: время, события, люди... С. 95.

133	ГАПК. Ф. 34. Оп. 3. Д. 41. Л. 3; Оп. 7. Д. 74. Л. 62.

134	ГАПК. Ф. 34. Оп. 5. Д. 40. Л. 43.

135	ГАПК. Ф. 34. Оп. 7. Д. 74. Л. 54.

136	Энергия души. Хабаровская энергосистема: время, события, люди... С. 96.
137	ГАПК. Ф. Р-52. Оп. 10. Д. 173. Л. 3, 5.

138	Там же. Л. 6, 28.

139	Алексеев В.В. Электрификация Сибири... С. 209.

140	ГАРФ. Р-5446. Оп. 43а. Д. 2308. Л. 5.; Приказ по РУ Дальэнерго от 31 июля 1941 г. Дос-
тупно: 1Шр:/Лу\у\у.с1уес.ги/тизеит/й1ез/03.рс1Г (Дата обращения: 30.10.2017 г.); Приказ по РУ
Дальэнерго от 6 ноября 1941 г. Доступно: 1Шр:/Лу\у\у.с1уес.ги/тизеит/й1ез/03.рс1Г (Дата обраще-
ния: 30.10.2017 г.)

141	Приказ по РУ Дальэнерго от 15 мая 1945 г. Доступно:
йЩр:/Лу\у\у.йуес.П1/тизеит/й1ез/03.рс1Г(Дата обращения: 30.10.2017 г.)

142	ГАПК. Ф. 434. Оп. 1. Д. 17. Л. 29.

143	90 лет Владивостокской ТЭЦ-1... С. 64.

144	Энергия души. Хабаровская энергосистема: время, события, люди... С. 125.

145	Там же. С. 96—97, 123—124.

146	Красное знамя, 1944, 29 сентября

147	ЮшинаН.Н. 70 лет. Артёмовская ТЭЦ... С. 54.

148	Амурская правда, 1943, 31 января

149	Красное знамя, 1946, 14 июля

150	Тихоокеанская звезда, 1984, 28 октября

151	ЮшинаН.Н. 70 лет. Артёмовская ТЭЦ... С. 53.

152	История социалистической экономики СССР. Т. 6. Восстановление народного хозяйст-
ва СССР. Создание экономики развитого социализма: 1946 — начало 1960-х гг. М., Наука.
1980.С. 68.

153	ГАХК. Ф. Р-353. Оп. 10. Д. 88. Л. 1; ГАПК. П-68. Оп. 4. Д. 133. Л. 1; Оп. 5. Д. 464. Л. 1.

154	ГАХК. Ф. Р-1276. Оп. 1. Д. 43. Л. 1, 87; Д. 35. Л. 1; ГАПК. Ф. 26. Оп. 22. Д. 19. Л. 60—
61.

155	ГАПК. Ф. П-68. Оп. 4. Д. 133. Л. 1; Оп. 5. Д. 464. Л. 1.

156	ГАХК. Ф. Р-1276. Оп. 1. Д. 43. Л. 1, 64, 86.

157	ГАХК. Ф. Р-353. Оп. 9. Д. 78. Л. 14 - об.

158	ГАХК. Ф. Р-1276. Оп. 1. Д. 43. Л. 14.

159	Там же. Л. 1,64, 86.

160	ГАПК. Ф. П-68. Оп. 4. Д. 133. Л. 5; Оп. 33. Д. 157. Л. 33.

161	РГАЭ. Ф. 7870. Оп. 14. Д. 10. Л. 108—79.

162	РГАЭ. Ф. 7870. Оп. 14. Д. 10. Л. 79—70; ГАПК. Ф. П-68. Оп. 41.Д. 354. Л. 83.

163	ГАРФ. Ф. Р-5446. Оп. 51. Д. 886. Л. 13—17; РГАЭ. Ф. 7855. Оп. 2. Д. 310. Л. 4, 22, 36,
37, 100; Д. 338. Л. 120, 125,273.

164	ГАПК. Ф, 34. Оп. 3. Д. 234. Л. З-об.; Оп. 7. Д. 98. Л. 2; Ф. 68-П. Оп. 41. Д. 356. Л. 24.

165	ГАПК. Ф. 132. Оп. 7. Д. 41. Л. 5; Ф. П-68. Оп. 33. Д. 158; Д. 157. Л. 30.

166	ГАПК. Ф. П-68. Оп. 41. Д. 356. Л. 67, 63, 95.

167	РГАЭ. Ф. 7870. Оп. 14. Д. 10. Л. 108.

168	ГАПК. Ф. П-68. Оп. 33. Д. 157. Л. 1; Ф. 26. Оп. 22. Д. 19. Л. 60; Ф. 498. Оп. 4. Д. 4. Л. 13.

169	ГАПК. Ф. П-68. Оп. 41. Д. 94. Л. 1; Виленский М.А. Проблемы развития электроэнерге-
тики Дальнего Востока... С. 49.

170	ГАХК. Ф. Р-1276. Оп. 1. Д. 43. Л. 64.

171	ГАРФ. Ф. Р-5446. Оп. 51. Д. 886. Л. 18; ГАХК. Ф. Р-353. Оп. 9. Д. 100. Л. 7; Оп. 10. Д.
88. Л. 1; Ф. Р-1276. Оп. 1. Д. 9. Л. 65, 132; Д. 3. Л. 9, 4.

172	ГАХК. Ф. Р-1276. Оп. 1. Д. 35. Л. 1; Ф. Р-353. Оп. 9. Д. 101. Л. 6; РГАЭ. Ф. 7855. Оп. 2.
Д. 338.Л. 120.

173	Исторические чтения: труды Государственного Архива Сахалинской области. Южно-
Сахалинск, 1994. № 1. С. 126.

174	Ярославцева Т.А. Государственная политика по развитию жилищно-коммунального хо-
зяйства на Дальнем Востоке (1917—1993 гг.) Дисс. ... д-ра ист. наук. М., 2014. С. 351.

175	Леонов П.А., Панькин И.В., Белоусов И.Е. Область на островах. Краткий очерк исто-
рии, развития экономики и культуры, деятельность партийной организации Сахалинской облас-
ти. М., 1974. С. 79—80.
176	РГАЭ. Ф. 1562. Оп. 322. Д. 351. Л. 163; Ф. 7870. Оп. 3. Д. 15. Л. 7.

177	Ярославцева Т.А. Государственная политика по развитию жилищно-коммунального хо-
зяйства на Дальнем Востоке... С. 351.

178	Мир после войны: дальневосточное общество в 1945—1950-е гг. / под общ. ред. В.Л.
Ларина. Владивосток: Дальнаука, 2009. С. 205.

179	ГАХК. Ф. Р-353. Оп. 9. Д. 78. Л. И.

180	ГАПК. Ф. П-68. Оп. 2. Д. 163. Л. 21; ГАХК. Ф. Р-353. Оп. 9. Д. 103. Л. 11.

181	Широков А.И. Государственная политика на Северо-Востоке России... С. 396—398.

182	ГАХК. Ф. Р-353. Оп. 9. Д. 106. Л. 6; Хлыпалов В.М. Электрификация Петропавловска-
Камчатского (1910—1970 гг.) // Краеведческие записки. Петропавловск-Камчатский: Дальиздат,
Камчат. отд-ние, 1991. Вып. 7. С. 64.

183	Хлыпалов В.М. Из истории энергетики Чукотского автономного округа // Краеведче-
ские записки. Магадан, 1988. Вып. 15. С. 45—46.

184	ГАХК. Ф. Р-353. Оп. 9. Д. 102. Л. 5.

185	РГАЭ. Ф. 1565. Оп. 332. Д. 351. Л. 153.

186	РГАЭ. Ф. 1565. Оп. 313. Д. 150. Л. 4—5; Оп. 322. Д. 351. Л. 115, 153, 163; Оп. 324. Д.
3746. Л. 112, 126.

187	Алексеев В.В. Электрификация Сибири... С. 266.

188	Виленский М.А. Проблемы развития электроэнергетики Дальнего Востока... С. 66—68.

189	Решение партии и правительства по хозяйственным вопросам. М., 1968. Т. 3. С. 224.

190	ГАПК. Ф. П-68. Оп. 1. Д. 398. Л. 60.

191	Стребков Д.С., Молоснов Н.Ф., Тихомиров А.В. Научные основы электрификации
сельского хозяйства: история и современность. М.: ГНУ ВИЭСХ, 2008. С. 20.

192	Стрельцова Т.П. История развития сельского хозяйства Дальнего Востока (середина
1940-х — конец 1980-х гг.) // Дальневосточный аграрный вестник, 2008. № 2. С. 89.

193	ГАПК. Ф. П-68. Оп. 41. Д. 398. Л. 47, 10.

194	ГАПК. П-68. Оп. 33. Д. 161. Л. 21.

195	Там же. Л. 21,5.

196	ГАПК. П-68. Оп. 41. Д. 398. Л. 60.

197	ГАПК. П-68. Оп. 33. Д. 161. Л. 22.

198	ГАПК. П-68. Оп. 41. Д. 398. Л. 102, 117.

199	Там же. Л. 10.

200	ГАПК. Ф. П-68. Оп. 41. Д. 398. Л. 10—12.

201	РГАЭ. Ф. 1562. Оп. 322. Д. 351. Л. 115; Народное хозяйство Приморского края. Стати-
стический сборник. Владивосток, 1958. С. 83.

202	Стрельцова Т.П. Амурская деревня: противоречия и трудности послевоенного развития
(1946—1965 гг.). Дисс. ... канд. ист. наук. Владивосток, 2006. С. 52.

203	РГАЭ. Ф. 1562. Оп. 324. Д. 3746. Л. 126; Народное хозяйство Амурской области. Стати-
стический сборник. Благовещенск, 1957. С. 28.

204	РГАЭ. Ф. 1562. Оп. 324. Д. 3746. Л. 112; Народное хозяйство Хабаровского края. Ста-
тистический сборник. Хабаровск. 1957. С. 57.

205	Народное хозяйство Хабаровского края... С. 57.

206	Кузьмина А.П. Сельская электрификация на Урале. 1920—1953 гг. Автореф. ... канд.
ист. наук. Екатеринбург, 2013. С. 18.

207	ГАПК. Ф. 34. Оп. 7. Д. 98. Л. 16.

208	РГАЭ. Ф. 348. Оп 1. Д. 102. Л. 5; Ф. 7870. Оп. 3. Д. 43. Л. 15.

209	ГАПК. Ф. 131. Оп. 4. Д. 386. Л. 2.

210	РГАЭ. Ф. 1562. Оп. 14. Д. 2227. Л. 6, 97, 136.

211	Ермакова Э.В. Рабочий класс Дальнего Востока в послевоенные годы (1946—1950 гг.).
Дисс. ... канд. ист. наук. Владивосток, 1967. С. 123.

212	Алексеев В.В. Электрификация Сибири... С. 268.

213	ГАПК. Ф. 34. Оп. 7. Д. 74. Л. 51; Д. 98. Л. 32.

214	Ермакова Э.В. Рабочий класс Дальнего Востока в послевоенные годы... С. 86.

215	ГАПК. Ф. 34. Оп. 7. Д. 74. Л. 62.
216	90 лет Владивостокской ТЭЦ-1... С. 3, 6.

217	ГАПК. Ф. 34. Оп. 7. Д. 74. Л. 31; Ф. 1371. Оп. 1. Д. 53. Л. 32.

218	Наш Дальневосточный технический: к 75-летию университета. Владивосток, 1993. С.
77.

219	ГАПК. Ф. Р-52. Оп. 10. Д. 234. Л. 33; Ф. 34. Оп. 7. Д. 98. Л. 31.

220	ГАПК. Ф. 34. Оп. 7. Д. 74. Л. 51; Д. 98. Л. 32.

221	ГАПК. Ф. 1371. Оп. 1. Д. 53. Л. 50; Ф. 34. Оп. 3. Д. 236. Л. 49; Ф. 34. Оп. 7. Д. 98. Л. 81.

222	ГАПК. Ф. П-68. Оп. 33. Д. 158. Л. 11.

223	История социалистической экономики СССР. Т. 6... С. 68.

224	Виленский М.А. Проблемы развития электроэнергетики Дальнего Востока... С. 14, 16;
Алексеев В.В. Электрификация Сибири... С. 243; Промышленность РСФСР: стат. сб. М.: Гос-
статиздат, 1961. С. 108.

225	Турбин М.З. История развития экономики энергетики Дальнего Востока... С. 110.

226	РГАЭ. Ф. 348. Оп. 1. Д. 102. Л. 1; Ф. 7870. Оп. 3. Д. 43. Л. 1; Д. 15. Л. 1; Д. 180. Л. 1; Ф.
7964. Оп. 15. Д. 3352. Л. 13.

227	Народное хозяйство РСФСР. Статистический ежегодник. М., 1972. С. 59.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Электрификации принадлежит важнейшая роль в создании технической ос-
новы для модернизации российского Дальнего Востока до середины XX в. Она
способствовала формированию региональной экономики индустриального типа с
преобладанием добывающих отраслей и военно-оборонной промышленностью.

Изучение различных аспектов истории электрификации российского Дальне-
го Востока, таких как процесс электротехнической перестройки промышленно-
сти, транспорта, инфраструктуры городов и сёл, а также влияние этого процесса
на социально-экономическое развитие и модернизацию, позволяет выделить эта-
пы электрификации региона в исследуемый период.

Первый этап (конец XIX в. — конец 1920-х гг.) характеризуется появлени-
ем первых электростанций и началом электрификации Дальнего Востока. Подъ-
ём экономики России на рубеже XIX — начала XX вв., ускоренное освоение ре-
гиона, развитие транспорта, военной и городской инфраструктуры, создание
фабрично-заводской промышленности способствовали зарождению региональ-
ной электроэнергетики. Электрические станции появились благодаря государст-
венной и частной инициативе. В 1903—1917 гг. происходит электротехническое
оснащение казённых и частных промышленных предприятий по добыче золота,
угля, цветных металлов, судоремонту, обработке металлов, ремонту стрелкового
вооружения, сборке техники для нужд армии. Быстрее всего электрифицирова-
лись стратегически важные предприятия оборонного значения, что отражало го-
сударственную политику по превращению региона в форпост России на Тихом
океане. В 1906—1915 гг. открываются центральные электростанции обществен-
ного пользования в городах. Наиболее крупные муниципальные электростанции
позволили электрифицировать объекты социальной инфраструктуры и городской
транспорт.

В начале XX в. электрификация стала важнейшей составляющей модерни-
зации местной промышленности и городской инфраструктуры. Электрификация
производственных процессов способствовала более эффективному использова-
нию местных энергетических ресурсов и увеличению производительности труда,
в городской среде — благоустройству и повышению качества жизни горожан.

Слабая заселенность и освоенность Дальнего Востока, его отдаленность от
центра, пограничное положение и сильная зависимость от государственных ин-
вестиций сдерживали процесс электрификации. Гражданская война 1918—1922
гг. привела к деградации сложившегося местного энергетического хозяйства, ре-
гион выпал из общехозяйственных процессов страны в 1920-е гг. Маломощные
электростанции, производившие дорогую электроэнергию, не позволили добить-
ся значительных успехов в электрификации.

Второй этап (конец 1920—1930-х гг.) электрификации Дальнего Востока
проходил в условиях глубоких преобразований в экономической, социальной,
политической и культурной сферах советского общества. Базовым механизмом
фундаментальных изменений стала индустриализация — процесс форсированно-
го наращивания промышленного потенциала страны.
Поставленные государством задачи потребовали ускоренного изучения
энергетических ресурсов Дальнего Востока, разработки планов и подготовки на-
учно-технической базы для электрификации дальневосточной части СССР. Всё
это началось в регионе тогда, когда в стране уже завершалась реализация плана
ГОЭЛРО, осуществлялся переход к централизованному электроснабжению от
крупных станций и энергосистем. Проведённые в 1930-е гг. широкомасштабные
исследования водно-энергетических ресурсов Дальнего Востока оказались невос-
требованными. В основе политики государства по развитию региональной элек-
троэнергетики лежал ведомственный подход, сущность которого заключалась в
том, что строились исключительно тепловые электростанции отдельно для каж-
дого крупного потребителя электроэнергии, а управление энергетическим хозяй-
ством осуществлялось разными ведомствами.

Энергетическое строительство на Дальнем Востоке проходило в трудных
условиях. Отсутствие транспортных путей, материально-технической и строи-
тельной базы, дефицит рабочей силы приводили к значительному удорожанию и
затягиванию строительства объектов электроэнергетики. За годы первых пятиле-
ток государство вложило огромные средства в создание новой региональная
энергетической инфраструктуры, которая стала основой электроснабжения мест-
ных потребителей вплоть до 1950—1960-х гг.

Второй этап характеризовался внедрением энергетического оборудования
иностранного и отечественного производства во все отрасли народного хозяйства
и открытием новых видов производств на Дальнем Востоке. Новые электрифи-
цированные машины использовались на предприятиях угольной, машинострои-
тельной, нефтяной промышленности, цветной металлургии. Техника на электри-
ческом приводе стала внедряться в лесную, рыбную, пищевую и лёгкую про-
мышленности. Промышленное электропотребление в эти годы росло исключи-
тельно быстрыми темпами. За годы первой пятилетки оно увеличилось в 5 раз, за
годы второй — почти в 7 раз. Мощность установленных моторов выросла в 18
раз. В результате произошёл значительный рост промышленного производства.
Только за годы второй пятилетки добыча угля в регионе увеличилась в 2,4 раза,
добыча нефти — в 1,7 раза, производство цемента — в 1,4 раза.

Электрификация сыграла огромную роль в индустриализации Дальнего
Востока. Она способствовала механизации, машинизации и началу автоматиза-
ции производства, повышению эффективности и производительности труда. В то
же время электрификация 1930-х гг. оказала слабое влияние на повышение каче-
ства жизни населения в городах, районных центрах и сельской местности. Про-
изводимая на коммунальных станциях электроэнергия в значительной степени
потреблялась промышленностью. Жилые кварталы городов отключались от сети
в пики нагрузок. «Социальный электроголод» на Дальнем Востоке стал обыден-
ным явлением.

В 1920—1930-е гг. шло формирование производственных кадров дальнево-
сточных электростанций, складывание трудовых коллективов энергетиков в не-
простых трудовых, социально-бытовых и политических условиях, характерных
как для страны в целом, так и для региона в частности.

Третий этап (конец 1930—1940-х гг.) региональной электрификации по
времени совпадает с перестройкой дальневосточной экономики на военно-
промышленное производство накануне и в годы Великой Отечественной войны,
а также с восстановлением народного хозяйства страны в послевоенный период.
Отличительные черты этого этапа: формирование электроснабжения промыш-
ленных предприятий от крупных электроцентралей (Артёмовская ГРЭС, Комсо-
мольская ТЭЦ-2), применение электроэнергии для сложных технологических
процессов, создание первой районной энергетической системы Дальэнерго и пе-
ревод промышленности на оборонное производство.

Переход к централизованному электроснабжению потребителей в масшта-
бах района имел огромное значение для развития регионального энергетического
хозяйства. Во-первых, электроэнергетика стала выделяться в самостоятельную
управляемую отрасль экономики, подведомственную Наркомату электростанций
СССР. Во-вторых, этот переход на более современный и высокий уровень управ-
ления, производства и распределения электрической энергии открывал дальней-
шие перспективы развития региональной отрасли.

В условиях ухудшения международной обстановки в АТР советское руково-
дство приняло меры по усилению обороноспособности Дальнего Востока. Нача-
лась реализация государственной программы развития региональной электро-
энергетики, направленной на крупное энергетическое строительство в отдельных
районах края. Однако до Великой Отечественной войны программа выполнена не
была, а с началом войны — свёрнута. В результате энергетическая база слабо от-
вечала задачам военно-промышленного производства в регионе.

Важную роль в модернизации Дальнего Востока в конце 1930-х — начале
1940-х гг. сыграла глубокая электрификация производственных процессов, в ко-
торые внедрялись сложные машины и новые технологии. Машиностроение, пре-
вратившись в главного потребителя региональной электроэнергии, стало веду-
щей региональной отраслью тяжёлой промышленности. Электрификация обо-
ронных заводов позволила повысить уровень сложности изготовления машин и
ремонта техники, улучшить технологию отдельных видов производств, поднять
организацию и производительность труда, особенно в таких отраслях, как авиа-
строение и судостроение. Электрификация промышленности дала возможность
создать на Дальнем Востоке металлургическое производство. При этом уровень
электрификации других отраслей народного хозяйства продолжал оставаться
низким. Электротехника успешно применялась только на отдельных предприяти-
ях пищевой и рыбной промышленности. Электрификация не оказала значитель-
ного влияния на развитие производства товаров народного потребления.

В годы Великой Отечественной войны на Дальнем Востоке предприятия
оборонного значения функционировали в условиях жёсткого дефицита электро-
энергии. Эффективное использование энергомощностей станций в военные годы
зависело от обеспеченности их топливными ресурсами и техническими материа-
лами. Проблему регионального энергодефицита к концу войны частично удалось
решить за счёт поступления импортных энергетических машин из США. Неоце-
нимый вклад в обеспечение надёжности и бесперебойной работы энергетических
предприятий внесли дальневосточные энергетики.

В послевоенные годы государство решало задачи электроснабжения про-
мышленных предприятий, сельской местности и городов Дальнего Востока, ис-
пользуя для этого ограниченные финансовые и материальные ресурсы. Регио-
нальная электроэнергетика продолжала развиваться экстенсивно, в ряде дальне-
восточных районов образовалась пропасть между растущими потребностями
экономики в электроэнергии и энергетической базой, способной их обеспечить.
Децентрализованный путь развития электроэнергетики объективно вёл к даль-
нейшему росту дефицита энергомощностей, к низкому уровню электрификации
промышленности, транспорта, городского и сельского хозяйства. Дальний Вос-
ток к концу 1940-х гг. по всем показателям электрификации отставал от других
районов страны. Только в конце 1949 г. правительство возобновило крупное
энергетическое строительство, которое в 1950—1970-е гг. вывело региональную
электроэнергетику на качественно новый уровень и позволило осуществить
дальнейшую электрификацию народного хозяйства.

Развитие экономики Дальнего Востока проходило в рамках государственной
стратегии укрепления военной мощи СССР в восточных районах страны, поэто-
му значительные бюджетные средства выделялись в первую очередь военно-
промышленным наркоматам. Развитие остальных отраслей, косвенно связанных
с оборонным производством, отодвигалось на второй план. Темпы электрифика-
ции предприятий гражданского назначения, транспорта, коммунального и сель-
ского хозяйства региона в 1920—1940-е гг. были значительно ниже, чем пред-
приятий тяжёлой и оборонной промышленности.

Исторический опыт показал, что на процесс электрификации Дальнего Вос-
тока сильное влияние оказали экономико-географический и исторический факто-
ры. Первый связан с отдаленностью и зависимостью региона от центра, со спе-
цификой и трудностями хозяйственного освоения края, с отсутствием в ряде рай-
онов источников для развития топливной базы, с разбросанностью на огромные
расстояния формирующихся замкнутых производственных комплексов. Второй
— с геополитическими процессами, оказавшими прямое или косвенное влияние
на развитие региональной электроэнергетики. Эти факторы препятствовали соз-
данию централизованного энергоснабжения потребителей, более рациональному
развитию энергетического хозяйства и электрификации региона. Грандиозность
плановых заданий вступила в противоречие с реальными возможностями социума из-
за недостатков в управлении и организации промышленностью и дефицитом ресур-
сов. Развитие региональной электроэнергетики тормозили дефицит энергомощ-
ностей, затратность производства региональной электроэнергии, неэффектив-
ность управления энергетическим потенциалом.

В целом электрификация способствовала динамичному развитию экономики
Дальнего Востока, созданию промышленной и городской инфраструктуры,
улучшению условий труда, изменению повседневной жизни дальневосточников.
Электрификация создала техническую основу для военно-индустриальной базы
на Тихом океане, позволила вовлечь дальневосточную экономику в комплекс на-
родного хозяйства СССР. Регион стал выполнять функции поставщика на внут-
рисоюзный рынок сырьевых ресурсов и экономической базы Тихоокеанского
флота и Дальневосточного военного округа.
ФОТОИЛЛЮСТРАЦИИ

На обложке: Внутренний вид электростанции шахты № 2 Сучанских государст-
венных копей. 1910-е гг. // Сучанские казённые каменноугольные копи. Владивосток,
1921. С. 26.

1.	Первая электрическая сеть на ул. Светланская в г. Владивосток. Начало XX в.
ПКГ: 11Цр://ти8еит.гао-е8У.ги/ (дата обращения: 22.12.2017 г.)

2.	Электрифицированная обогатительная фабрика Сучанских государственных
копей. 1910-е гг. // Сучанские казённые каменноугольные копи. Владивосток, 1921. С.
13.

3.	Электрический завод красок т/д «Кунст и Альберс» в г. Владивосток. Начало
XX в. ПКГ: 11Цр://ти8еит.гао-е8У.ги/ (дата обращения: 22.12.2017 г.)

4.	Внутренний вид электростанции Владивостокских временных вагоносборочных
мастерских. 1916 г. ПКЬ: 11Цр://ти8еит.гао-е8У.ги/ (дата обращения: 22.12.2017 г.)

5.	Семён Николаевич Банков. Начало XX в. // Наследники Прометея: Энергосис-
теме Хабаровского края — 50 лет. Хабаровск, Изд-во «Приамурские ведомости», 2007.
С. 17.

6.	Первая электростанция общего пользования в г. Хабаровск. Музей Энергетики
АО «ДГК», экспозиция, макет первой электростанции в г. Хабаровск, 2016 г.

7.	Благовещенская городская электростанция. Начало XX в. ПКГ:
11йр://уу\У'\у.са1181Ь.ги/1п(1ех.р11р?са1=6 (дата обращения: 23.03.2018 г.)

8.	Трамвай в г. Владивосток. Начало XX в. ПКЬ: 11Цр://ти8еит.гао-е8У.ги/ (дата
обращения: 22.12.2017 г.)

9.	Работники Никольск-Уссурийской городской электростанции. Начало XX в.
ПКГ: 11Цр://ти8еит.гао-е8У.ги/ (дата обращения: 22.12.2017 г.)

10.	Карта проектов строительства электростанций и электрических сетей по Гене-
ральному плану электрификации Дальневосточного края. 1932 г. // Генеральный план
электрификации СССР. Т. 8. Ч. 1. Сводный план электрификации. М-Л., 1932. С. 73.

11.	Машинный зал Хабаровской городской электростанции. 1923 г. ПКГ:
11Цр8://с1у§к.г11/ (дата обращения: 22.12.2017 г.)

12.	Строительство Сучанской центральной электростанции. Начало 1930-х гг.
ПКГ: 11Цр://рагЦ2ап8к.еи/ (дата обращения: 22.12.2017 г.)

13.	Строительство главного корпуса Артёмовской ГРЭС. 1936 г. ПКГ:
11Цр8://с1у§к.г11/ (дата обращения: 22.12.2017 г.)

14.	Турбина Артёмовской ГРЭС. 1936 г. ПКЬ: 11Цр8://с1у§к.г11/ (дата обращения:
22.12.2017 г.)

15.	Хабаровская коммунальная электростанция. Середина 1930-х гг. // Наследни-
ки Прометея: Энергосистеме Хабаровского края — 50 лет. Хабаровск, Изд-во «При-
амурские ведомости», 2007. С. 20.

16.	Турбогенератор Комсомольской ТЭЦ-2. 1935 г. ПКГ: 11Цр8://с1у§к.г11/ (дата об-
ращения: 22.12.2017 г.)

17.	Владивостокская государственная электростанция. 1932 г. ПКГ:
11Цр8://с1у§к.г11/ (дата обращения: 22.12.2017 г.)

18.	Сучанская центральная электростанция. 1936 г. ПКГ: 11Цр://рагЦ2ап8к.еи/ (дата
обращения: 22.12.2017 г.)

19.	Пуск новой турбины на центральной электростанции Спасского цементного
завода. 1935 г. ПКГ: 11Цр://ти8еит.гао-е8У.ги/ (дата обращения: 22.12.2017 г.)

20.	Компрессор «Уорингтон» на шахте треста Сучануголь. 1934 г. ПКГ:
11Цр://рагЦ2ап8к.еи/ (дата обращения: 22.12.2017 г.)
21.	Корпусный цех № 1 Амурского судостроительного завода № 199. Середина
1930-х гг. ПКЬ: Ы1рз://с1удк.га/ (дата обращения: 22.12.2017 г.)

22.	Сихотэ-алинский полиметаллический комбинат. Обогатительная фабрика.
1930-е гг. ПКГ: 11Цр://ти8еит.гао-е8У.ги/ (дата обращения: 22.12.2017 г.)

23.	Нефтяные промыслы. Оха, о. Сахалин. 1930-е гг. ПКГ: Ы1рз://с1удк.га/ (дата
обращения: 22.12.2017 г.)

24.	Лесопильный завод треста Дальлес. 1930-е гг. ПКГ: Ы1рз://с1удк.га/ (дата об-
ращения: 22.12.2017 г.)

25.	Владивостокский трамвай. 1930-е гг. ПКГ: Ы1р://,\у\у\у.8ку8сгарегс11у.сот/ (дата
обращения: 22.12.2017 г.)

26.	Стройплощадка Артём-ГРЭС-строй. Середина 1930-х гг. // 70-лет Дальэнерго.
Владивосток, Изд-во «Рея», 2006. С. 4.

27.	Бойцы ОКДВА на строительстве Хабаровской коммунальной электростанции.
1934 г. // Наследники Прометея: Энергосистеме Хабаровского края — 50 лет. Хаба-
ровск, Изд-во «Приамурские ведомости», 2007. С. 19.

28.	Выпуск энергетического отделения ДВПИ. 1931 г. ПКГ: йПрзг/АуеИег-
Ы81огу.Нуе]оита1.сот/ (дата обращения: 22.12.2017 г.)

29.	Распоряжение Главэнерго НКТП о создании Дальэнерго. 5 января 1937 г.
ПКГ: 11Цр8://с1у§к.г11/ (дата обращения: 22.12.2017 г.)

30.	Комсомольская ТЭЦ-2 завода № 199. 1941 г. ПКГ: 11Цр8://с1у§к.г11/ (дата обра-
щения: 22.12.2017 г.)

31.	Электроустановка авиационного завода № 126 в г. Комсомольск-на-Амуре.
Конец 1930-х гг. ПКГ: 11Цр8://с1у§к.г11/ (дата обращения: 22.12.2017 г.)

32.	Ремонт танков в цехе авторемонтного завода им. Л.М. Кагановича. Хабаровск.
1941 г. ПКГ: 11Цр8://с1у§к.г11/ (дата обращения: 22.12.2017 г.)

33.	Заявление директору Биробиджанской городской электростанции от И.А. Го-
рицкого о приёме на работу. Декабрь 1941 г. ПКГ: 11Цр8://с1у§к.г11/ (дата обращения:
22.12.2017 г.)

34.	Повестка М.С. Бойковой о мобилизации на работу на ДЭСНА. Декабрь 1943 г.
ПКГ: 11Цр8://с1у§к.г11/ (дата обращения: 22.12.2017 г.)

35.	Н.С. Белов. Управляющий РУ Дальэнерго в 1941—1946 гг. ПКГ:
11Цр://ти8еит.гао-е8У.ги/ (дата обращения: 22.12.2017 г.)

36.	М.М. Козик. Главный инженер РУ Дальэнерго в 1941—1953 гг. ПКГ:
11Цр://ти8еит.гао-е8У.ги/ (дата обращения: 22.12.2017 г.)

37.	Турбогенератор японской фирмы «Мицубиси», пущенный на Комсомольской
ТЭЦ-1 в декабре 1950 г. ПКГ: 11Цр8://с1у§к.г11/ (дата обращения: 22.12.2017 г.)

38.	Электростанция мощностью 60 кВт. Колхоз им. Сталина, Хорольский район,
Приморский край. 1947 г. ПКГ: 11Цр://ти8еит.гао-е8У.ги/ (дата обращения: 22.12.2017 г.)

39.	Строительство посёлка энергетиков Артёмовской ГРЭС. Начало 1950-х гг. //
70-лет Дальэнерго. Владивосток, Изд-во «Рея», 2006. С. 6.

40.	В.М. Клёпов. Директор Артёмовской ГРЭС, главный инженер и управляющий
Дальэнерго. ПКГ: 11Цр://ти8еит.гао-е8У.ги/ (дата обращения: 22.12.2017 г.)

41.	Г.Г. Мамаджанянц. Директор Комсомольской ТЭЦ-2, первый управляющий
Хабаровскэнерго. ПКГ: 11Цр://ти8еит.гао-е8У.ги/ (дата обращения: 22.12.2017 г.)
ПРИЛОЖЕНИЕ 1

Развитие электроэнергетики на российском Дальнем Востоке. 1917—1950 гг.

260

Таблица 1

Район	1917 г.			1928 г.			1937 г.			1940 г.			1945 г.			1950 г.		
	Мощность электростанций, в тыс. кВт	Выработка электроэнергии, в млн. кВт*ч	% к СССР	Мощность электростанций, в тыс. кВт	Выработка электроэнергии, в млн. кВт*ч	% к СССР	Мощность электростанций, в тыс. кВт	Выработка электроэнергии, в млн. кВт*ч	% к СССР	Мощность электростанций, в тыс. кВт	Выработка электроэнергии, в млн. кВт*ч	% к СССР	Мощность электростанций, в тыс. кВт	Выработка электроэнергии, в млн. кВт*ч	% к СССР	Мощность электростанций, в тыс. кВт	Выработка электроэнергии, в млн. кВт*ч	% к СССР
СССР	1192	2575	100	1905	5007	100	8235	36173	100	11193	48309	100	11124	43257	100	19614	91266	100
Западная Сибирь	10	19	0,7	20	35	0,7	321,8	1161	3,2	404,8	1808	3,7	758,2	3984,2	9,2	993,3	5733,5	6,2
Восточная Сибирь	4,5	9	0,3	10,8	19	0,4	132,4	458,2	1,2	180,6	669	1,4	348,7	1116,3	2,6	705,8	2439,9	2,6
Дальний Восток	9	-	-	11,2	19,6	0,4	98	320,3	0,8	230	651	1,34	221,7	924	2,1	456,8	1353,2	1,4

Источники'. РГАЭ. Ф. 4372. Оп. 35. Д. 291. Л. 10, 66; Оп. 36. Д. 1023. Л. 32; Оп. 37. Д. 730. Л. 31, 64; Промышленность РСФСР. Стат. Сб. М.,
Госстатиздат, 1961. С. 108; Алексеев В.В. Электрификация Сибири. Историческое исследование. 4.1 (1885—1950). Новосибирск, Наука, 1973. С. 40,
134, 243; Виленский М.А. Проблемы развития электроэнергетики Дальнего Востока. М., Изд-во АН СССР, 1954. С. 10, 14, 16; Ткачева Г.А. Оборон-
но-экономический потенциал Дальнего Востока СССР 1941—1945 г. Владивосток, Дальнаука. 2005. С. 159; Турбин М.З. История развития эконо-
мики энергетики Дальнего Востока// Сборник трудов Хабаровского политехнического института. Хабаровск. 1966. Вып. 3. С. 10 (состав, авт.)
Таблица 2

Мощность и выработка электроэнергии электростанций на российском Дальнем Востоке.
1913—1950 гг. (без учёта Амурской области в 1937 г.)

Категории элек- тростанций	Мощность электростанций, в тыс. кВт					Выработка электроэнергии, в млн. кВт*ч				
	1913 г.	1928 г	1937 г.	1940 г.	1950 г.	1913 г.	1928 г.	1937 г.	1940 г.	1950 г.
Районные			35	47	97			109,1	162,9	379,0
Коммунальные	4,6	6,7	9	9,3	13,5	3,86	10,3	41	50	87,2
Промышленные		3,2	39,9	165,9	309,7	1,57	5,7	121	425,2	778,2
Транспортные		1,2	8,1		25,2		3,6	25		86,4
Сельского хозяй- ства		0,04	2	2,7	4,4			3,2	4,1	
Прочие			4	5,1	7			6,6	8,7	
Всего:		11,2	98	230	456,8	5,44	19,6	305,9	651	1353,2

Источники-. ГАРФ. Ф. 6832. Оп. 1. Д. 20. Л. Зб-об—37; РГАЭ. Ф. 4372. Оп. 35. Д. 291. Л. 66; Оп. 37. Д. 730. Л. 13, 31; Оп. 41. Д. 818. Л. 62, 64;
Петров А.А. Силовое хозяйство Дальнего Востока// Экономическая жизнь Дальнего Востока. 1928. № 5. С. 70; Виленский М.А. Проблемы развития
электроэнергетики Дальнего Востока. М., Изд-во АН СССР, 1954. С. 16, 20, 63. (состав, авт.)
ПРИЛОЖЕНИЕ 2

Документы ГАРФ, РГАЭ и РГИА ДВ, отражающие государственную
политику по энергообеспечению промышленных центров Дальнего Востока

СССР в 1930—1940-е гг.

№ 1

Постановление Совета труда и обороны

«О мероприятиях по обеспечению строительства и пуска Хабаровской электро-
станции»

№ 1450	21 ноября 1932 г.

Совет труда и обороны ПОСТАНОВЛЯЕТ:

1.	Констатировать, что срыв сроков строительства и пуска Хабаровской электро-
станции произошёл главным образом по вине Далькрайисполкома, не подготовившего
площадку и коробку, а также не обеспечившего строительство рабочей силой и транс-
портом.

2.	Обязать Далькрайисполком, под личную ответственность т. Буценко, закончить
полностью к 1.1.1933 [г.] строительство здания Хабаровской электростанции, а управ-
ляющего «Котлотурбины» т. Афанасьева к 1.2.1933 [г.] — монтаж электростанции.

3.	Обязать Наркомтяжпром не позже 1.ХП с[его]г[ода:]

а)	под ответственность т. Гинзбурга выделить и отгрузить за счёт фондов VI
кв[артала] Наркомхоза:

1)	Цемента... 240 тонн

2)	Железа сортового и к[ровельного]... 145 [тонн]

3)	Балки и швеллера... 35 [тонн]

4)	Гвозди... 2 [тонны]

5)	Крепёжный материал (заклепки, болты и гайки)... 5 [тонн]

6)	Трубы железные... 20 [тонн]

7)	Трубы чугунные... 10[тонн]

8)	Шамот... 100 [тонн]

б)	под ответственность т. Жукова выделить и отгрузить для Хабаровской электро-
станции необходимое электрооборудование, обеспечить своевременный пуск электро-
станции.

4.	Обязать НКПС, под ответственность т. Благонравова, обеспечить внеочередную
отправку и срочное продвижение грузов для Хабаровской электростанции.

5.	Наблюдение за своевременным выделением стройматериалов и оборудования
для Хабаровской электростанции, за отправку и прохождение грузов возложить на т.
Полуяна, о предоставлении СТО подекадных сводок о выполнения данного постановле-
ния.

Зам. председателя Совета труда и обороны	В. Куйбышев

Зам. секретаря Совета труда и обороны	В. Межлаук

ГАРФ. Ф. Р-5446. Оп. 14. Д. 207. Л. 3-4. Копия. Машинопись.
№2

Справка о ходе выполнения постановления Совета труда и обороны от 21 ноября
1932 г. № 1450 «О мероприятиях по обеспечению строительства и пуска Хабаров-
ской электростанции»

1933 г.

Согласно постановлению ДКИК от 24.1.1932 г., приступлено к организации строи-
тельства ХЭС. Техническое проектирование строительства было поручено [Владиво-
стокскому отделению] ВЭО. В связи с требованием срока пуска станции 1 мая 1932 г. к
строительным работам было приступлено 18 февраля 1932 г. без окончания техническо-
го проекта. Строительные работы переданы Дальсоюзстройтресту, монтажные — теп-
лотехнической части «Котлотурбина» и электротехнические — Владивостокскому от-
делению ВЭО.

Вследствие слабой организации строительства, отсутствия у треста механизации,
необеспеченности стройматериалами — цементом, арматурой, гвоздями, пиломатериа-
лами, — а также высокого уровня воды в Амуре, сроки строительных работ были со-
рваны.

На 1.12.1932 г. произведены следующие работы: здание станции доведено до вто-
рого этажа, заложены фундаменты под котлы и турбогенераторы. В июне, июле и авгу-
сте работы не проводились, рабсила была переброшена на защитные мероприятия по
борьбе с наводнением. Строительство тормозилось из-за поставок песка и глины и от-
сутствия железа.

Постановление СТО от 21 ноября 1932 г. не выполнено.

1.	Строительство здания не закончено.

2.	Монтаж [оборудования] не начинался.

3.	Оборудование доставлено с большим опозданием. ВЭО переносит выполнение
заказов на конец 1933 г. и начало 1934 г.

4.	НКПС не выполняет категорические указания СТО.

5.	Идёт постоянный спор между НКТП и НККХ о прокладке по дну реки Амура
водовода для насосной станции. Проложить этот водовод (300 метров) можно только
зимой путём выморозок. Дальнейшая проволочка с эти делом также отводит срок пуска
станции.

ГАРФ. Ф. Р-5446. Оп. 14. Д. 207. Л. 9. Копия. Машинопись.

№3

Постановление Совета труда и обороны
«О передаче строительства Хабаровской электростанции
РВС ОКДВА»

№527	17марта 1933 г.

1.	Передать строительство Хабаровской электростанции РВС ОКДВА.

2.	Срок пуска первой очереди станции определить на 15 мая 1933 г.

Председатель Совета труда и обороны	В. Молотов

ГАРФ. Ф. Р-5446. Оп. 14а. Д. 111. Л. 3. Копия. Машинопись.
№4
Ходатайство Народного комиссариата тяжёлой промышленности
«Об электроснабжении Владивостокского района»

№ К-348	20 марта 1933 г.

В Совет Труда и Обороны

Совнарком СССР при утверждении плана электростроительства на 1933 г. строи-
тельство Артём ГРЭС /ДВК/ включил условно и предложил Наркомтяжпрому предста-
вить свои положения относительно электроснабжения Владивостокского района.

Во исполнение указанного постановления Наркомтяжпром сообщает: основными
потребителями электроэнергии Владивостокского района являются Дальзавод в г. Вла-
дивостоке, Артёмовские, Сучанские и Тавричанские рудники, Совторгфлот, специаль-
ные предприятия и коммунально-бытовые потребители.

Ориентировочный рост электрических нагрузок Владивостокского района на бли-
жайшие 4 года характеризуются таблицей:

/в тысячах кВт/

Потребители	1933 г.	1934 г.	1935 г.	1936 г.
1	. Дальзавод  2	.Артёмовские и Таври-	1,6	2,6	3,2	4,8
чанские рудники	1,5	1,8	2,5	3,2
3.	Совторгфлот  4.	Мелкомоторная и ком- мунально-бытовая нагруз-	0,2	0,3	0,5	0,8
ка	4	5,4	6,6	7,7
5. Специальная нагрузка	1,8	2,7	4,8	4,8
6. Сучанские рудники	1	1,2	1,8	2,5
Всего:	10,1	14,0	19,4	23,8

Эти суммарные данные должны быть увеличены процентов на 10—12, учитывая
потери в сетях и трансформаторах.

Указанная выше потребность в электроэнергии может быть перекрыта в ближай-
шие годы не новой районной электростанцией мощностью 48000 кВт, как это было на-
мечено по первоначальному плану, а путём:

1)	расширения Владивостокской городской электростанции, имеющей в настоящее
время мощность 8000 кВт и которая уже по принятому плану Наркомхоза расширяется
до 11000 кВт. Имеющаяся в настоящее время котельная установка обеспечивает работу
станции на 11000 кВт. Не исключено возможное дальнейшее расширение станции;

2)	расширения имеющейся станции на Сучанских угольных копях с 2000 кВт до
5000 кВт /турбина 3000 кВт устанавливается в текущем году/;

3)	сооружения на Дальзаводе Теплоэлектроцентрали первоначальной мощностью
в 9000 кВт /3000 кВт конденсационной мощностью и 6000 кВт теплофикационной/.
Турбина в 3000 кВт и котёл 600 кв. м Дальзаводом уже получены.

Сооружение станции при Дальзаводе необходимо вне зависимости от строитель-
ства Артёмовской ГРЭС, так как Дальзавод нуждается в тепловой энергии.

Указанные выше установки дают возможность на ближайшие 3 года отказываться
от сооружения Артёмовской районной электростанции. При этом необходимо учесть,
что сооружение Артёмовской станции, учитывая специфические условия строительства
в ДВК, потребует значительных капиталовложений. Артём ГРЭС сооружается вдали от
водных источников, и для питания станции требуется сооружение водопровода 7 кило-
метров стоимостью в 5 млн. руб.

Исходя из изложенного, Наркомтяжпром просит СТО:

1.	Исключить из плана электростроительства текущего года Артём ГРЭС и при-
нять предлагаемый вариант энергоснабжения Владивостокского района.

2.	Средства, предназначенные для строительства Артём ГРЭС, в размере 2 млн.
руб. направить Наркомтяжпрому для строительства Теплоэлектроцентрали при Дальза-
воде, и остальные средства направить на усиление электростроительства в Уральских
районных электростанций /Кизеловской, Челябинской и Средне-Уральской/.

Зам. Наркомтяжпрома	Г. Пятаков

ГАРФ. Ф. Р- 5446. Оп. 14. Д. 220. Л. 5. Копия. Машинопись.

№5

Из письма председателя Дальневосточной краевой плановой комиссии
Д.И. Кутузова

1933 г.

В Госплан СССР, Госплан РСФСР, Главэнерго, Представительству ДКИК
тов[арищу] Шуб.

По телеграфному сообщению Представительства ДКИК о решении Главэнерго
консервировать строительство Артёмовской ГРЭС с заменой его строительства рядом
раздробленных электростанций, Крайисполкомом [от] 4 /III- с/г. [1933 г.] принято по-
становление, категорически настаивающее на продолжении строительства ГРЭС по ни-
жестоящим мотивам.

Строительство ряда раздробленных станций вместо одной Центральной будет
иметь следующие [по]следствия:

1.	Удорожание стоимости установленного кВт мощности.

2.	Удорожание стоимости [производства ] кВт час электроэнергии (стоимость кВт
час отпущенного Владивостокской коммунальной электростанций за январь с/г. — 11,4
коп., Артём ГРЭС проектируется — на 4,6 коп.).

3.	Загрузка железнодорожного транспорта перевозкой топлива с копей на разроз-
ненные электростанции.

4.	Невозможность использования местного топлива Артёмовского месторождения.

5.	Омертвление в случае консервации Артём ГРЭС уже затраченных 5000 тыс. руб.

Потребность Владивостокского энергоузла в в электроэнергии, как видно из при-
лагаемых расчётов по нормативам Главэнерго, выражается на 1933 г. в 9000 кВт и на
1937 г. в 33000 кВт рабочей мощности без спецнагрузки, а учитывая необходимость ре-
зерва, установленная мощность выразиться в 45000 кВт.

Покрытие этой мощности представляется наиболее рациональным в следующем
варианте предлагаемом краем:

1.	Непременное строительство Артёмовской ГРЭС с установленной мощностью на
1937 г. 36000 кВт (3 агрегата по 12000 кВт) и с возможностью дальнейшего расшире-
ния.

2.	Владивостокская коммунальная электростанция в 1933 г. имеет 6000 кВт мощ-
ности, установленной в 1932 г.
3.	Строительство ТЭЦ при Дальзаводе, учитывая потребности завода в тепле и па-
ре для технических нужд и отопления производственных и жилых зданий мощностью
3000 кВт.

Итого: 45000 кВт.

Имеющийся на Владивостокской коммунальной электростанции в настоящее вре-
мя, кроме агрегата 6000 кВт, агрегат 2000 кВт демонтируется с запуском Артём ГРЭС и
устанавливается на одной из электростанций края.

Прилагая к настоящему материал по подсчёту потребностей Владивостокского
энергоузла на 1933 и 1937 годы Крайплан просит учесть вариант края при окончатель-
ном решении вопроса.

Председатель Крайплана	Кутузов

Руководитель пром, секции	Курочка

РГАЭ. Ф. 4372. Оп. 31. Д. 420а. Л. 34. Подлинник. Машинопись.

№6

Пояснительная записка энергетического сектора Наркомхоза РСФСР по во-
просу об электроснабжении Владивостокского района

1933 г.

На заседании при секторе электрификации Госплана СССР И февраля 1933 г от
лица Главэнерго было вынесено предложение о консервации строительства районной
ГЭС на Артёмовских копях вблизи г. Владивостока.

Начиная с 1925 г. городское хозяйство Владивостока, испытывая постоянный кри-
зис в электроэнергии, в лице Коммунального треста, постоянно выдвигало идею строи-
тельства новой электростанции, которая обеспечила бы нужды города и городской про-
мышленности.

Со стороны Коммунального треста были выполнены подготовительные мероприя-
тия, как то: изыскания, проектировка линий передач, заказ проекта, консультация по
проекту, и т.п. Все предрасполагалось к тому, чтобы строить станцию в 1929 г. или 1930
г. В расчёте на это городская станция была расширена для временной работы на 2000
кВт. Однако довести начатое дело до конца Коммунальному тресту не удалось. Образо-
вавшееся в Хабаровске районное управление Далькрайэнерго взяло всё дело строитель-
ства в свои руки, и, начав всё сначала, к настоящему моменту довело работы до такого
положения, что пуск станции хотя бы в следующем году становится нереальным.

Длительная, из года в год, затяжка строительство Артём ГРЭС при бурном про-
мышленном развитии Приморья поставила городскую электростанцию в исключитель-
но тяжёлое положение [не ясно]... вынуждена снабжать все предприятия государствен-
ного значения, имея при этом [не ясно]... постоянной работой оборудования. В резуль-
тате такого положения электростанция, предназначенная для коммунального хозяйства,
80% производства электроэнергии отдает промышленности, ежегодно город недополу-
чает электроэнергию и несёт чрезмерные убытки.

Имея официальное уведомление Главэнерго об утвержденном правительством
сроке пуска Артёмовской ГРЭС в 1934 г., Коммунальное хозяйство г. Владивостока
возбудило вопрос об установке ещё одного турбогенератора на 5000 кВт или 3000 кВт,
имея в виду наличие резерва при котельной и свободную площадь в старом машинном
отделении, учитывая всё же пуск Артём ГРЭС не позднее начала 1936 г. Теперь Глав-
энерго выносит проект ликвидации строительства районной станции, сводя на нет деся-
тилетнюю работу городских [не ясно].., обрекая коммунальное хозяйство и всю про-
мышленность города на [не ясно]... несоответствующее значение всего края существо-
вание.

Способы разрешения вопроса электроснабжения г. Владивосток предложенные
Главэнерго, не могут, по нашему мнению, претендовать на серьёзность, поскольку
трудно убедить какого-либо, что постройка трёх новых станций может сказаться рента-
бельней строительства одной, на подготовку которой затрачено так много времени и
денег.

Действительно, кроме постройки электростанции Дальзавода и [Сучанского] руд-
ника, постройка новой городской электростанции является обязательной, поскольку
дальнейшее расширении старой сопряжено с затратами, превышающие расходы на со-
оружение новой станции.

Прилагаемый при сём план Владивостокской городской электростанции достаточ-
но убедительно подтверждает это заключение, так как постоянные пристройки к ма-
ленькой станции, построенной в 1911 г., без расчёта на расширение, и так привели стан-
цию к несоответственному виду.

Надо отметить, что электростанция расположена на берегу Амурского залива, ог-
раничена с одной стороны железной дорогой, а с другой — скалой, с третьей — зданием
лесопильного завода, и четвёртой — морем.

Строительство новых станций в городе рационально, но местные условия вызыва-
ют тоже затруднения, чему служит пример существующей станции.

РГАЭ. Ф. 4372. Оп. 31. Д. 420а. Л.79—80. Копия. Машинопись.

№7

Из приказа по Народному комиссариату тяжёлой промышленности СССР

№ 1033	3 марта 1934 г.

О строительстве электростанций

1. Изъять строительство Артём ГРЭС из ведения Главэнерго и передать его ГВ МУ
[...].

3. Директорам заводов Электроаппарат, Электровоз, Электросила, Электроствет
отгрузить оборудование для Артём ГРЭС не позднее 14 июня [...].

28. Сектору кадров НКТП отправить на Артём ГРЭС 40 инженеров за счёт опыт-
ных кадров Главэнерго в срок до 15 марта [...].

31. ГВМУ выделить для проведения работ по сооружению Артём ГРЭС 3 батальо-
на в срок до 15 марта [...].

Орджоникидзе

РГИА ДВ. Ф. Р-716. Оп. 1. Д. 20. Л. 108. Копия. Машинопись.
№8
Пояснительная записка Госплана СССР о причинах повышения стоимости строи-
тельства Артём ГРЭС в ДВК

1936 г.

Строительство Артём ГРЭС в ДВК было начато в 1931 г. Вследствие ряда небла-
гоприятных обстоятельств: длительная неопределенность по вопросу выбора площадки,
трудности местных условий и плохой организации работ — до марта [19] 34 г. необхо-
димые подготовительные работы выполнены не были, а также не были начаты и основ-
ные сооружения.

Это повлекло за собой расформирования строительства и передачу его в ГВМУ
для организации его в новом составе.

Из затраченных к моменту передачи сумм в количестве 6800000 руб. можно счи-
тать целесообразно использованными:

1/ на оплату договора по турбогенератору 500000 руб.

2/ на сооружение бараков и вспомогательных] построек 800000 руб.

3/ на заготовку материала и оборудования 800000 руб.

2100000 руб.

Затраты на изыскание и проектирование / технический проект и часть рабочих
чертежей / общей суммой около 650000 руб. оказались непроизводительными ввиду пе-
ресоставления заново как технического, так и рабочего проектов.

То же самое относится и к подготовительным работам. Все построенные сооруже-
ния не соответствовали масштабам строительства, вследствие чего потребовалась их
перестройка.

I.	Проектирование и изыскания

Непроизводительные затраты ввиду коренной переработки проекта — 650000 руб.

Отдаленность площадки, отсутствие точных данных о возможности использования
местных стройматериалов и согласования технических вопросов со строительством, не-
изученность качественных характеристик артёмовских углей повели к необходимости
проработки уже при рабочем проектировании вариантов по отдельным сооружениям и
отдельным их элементам, а также и оборудования.

Трудные условия эксплуатации станции в первый год работы при наличии одного
лишь агрегата без всякого резерва, применение для целей основного водоснабжения во-
ды с примесью морской требуют постановки ряда целевых работ научно-
исследовательского характера для возможно полного обеспечения эксплуатационной
надёжности работы станции.

Наконец, в процессе рабочего проектирования были приняты меры по осуществ-
лению новых устройств, имеющих то же назначение.

II.	Подготовительные работы

Высокая стоимость последних объясняется:

1.	Расположением площадки на косогоре и её чрезвычайной недоступностью /
включая временные постройки и посёлок — около [не ясно]... /

2.	Необходимостью проведения большого количества планировочных работ [не
ясно]...

3.	Особо тяжёлое положение вызвано бездорожьем. Отрезанность площадки [как]
от мест заготовки местных материалов, так и от крупных центров / Владивосток /, от-
сутствие долгое время рельс и стрелок и необходимость использования автомобильного
транспорта потребовало большого количество работ по прокладке грунтовых дорог и
устройству временных мостов. Основные водозаборные сооружения и плотина строи-
лись в 4 км от площадки, с чрезвычайно большим объёмом работ /потребовалась также
прокладка в этот пункт соответствующей дороги/.

4.	Все подсобные предприятия и мастерские, сделанные ранее, оказались мало-
мощными, и потребовалось их возведение заново или [проведении] коренной реконст-
рукции.

5.	Специфические местные условия и трудность обеспечения площадки водой над-
лежащего качества в период строительных работ вызвали необходимость прокладки
временного водопровода большой протяжённостью в 4,5 км. с водозабором ниже узла
гидротехнических сооружений.

6.	Исключительные затруднения с рабсилой в условиях ДВК требуют максималь-
ного применения механизации строительных работ, причём дальность и длительность
транспортировки и некомплектность отправки / например отправка механизмов без дви-
гателей / вызывает постоянное увеличение завоза [механизмов] и дополнительных рас-
ходов.

III. Производственные сооружения

1.	При разрешении вопроса по самому водоснабжению Артём ГРЭС возникли за-
труднения ввиду:

а / маломощности источников,

б / необходимости максимального ограничения подмеси морской воды,

в / выявляющиеся за последнее время периоды с большой относительной влажно-
стью воздуха порядка 85—90%.

В результате, помимо громадных работ по сооружениям у водозабора основное
водоснабжение имеет комбинированный характер, могут [дополнительно] осуществ-
ляться нижестоящие варианты работ:

а / по принципу прямотока,

б / по замкнутому принципу с применением бры... [не ясно].

Эти моменты наложили свой отпечаток на увеличение основных затрат по на-
стоящему разделу.

2.	Необходимость повысить эксплуатационную надежность работы единственного
турбогенератора вынудило Строительство значительно увеличить фильтрационную
часть химводоочистки для снабжения всех элементов трубопроводящих охлаждений —
чистой водой / подшипники, воздухо и масло-охладители /.

3.	В состав производственных сооружений включены все виды мастерских, необ-
ходимых для правильной эксплуатации станции в условиях ДВК.

4.	Специфические особенности артёмовских углей / сильная влажность и смерзае-
мость зимой / взывают необходимость применения дорогостоящего оборудования угле-
разгрузочных устройств / электрические тележки с утяжелёнными грейдерами, снаб-
женными зубьями для разбивания смерзающегося топлива /.

5.	Применение паровых приводов вспомогательных механизмов у турбогенератора
/ не вводимые в нормальные проекты /.

6.	Применение тангенциальных топок у паровых котлов.

Инженер	Подпись неразборчива

РГАЭ. Ф. 4372. Оп. 34. Д. 337. Л. 27. Копия. Машинопись.
№9

Из докладной записки Дальневосточной краевой плановой комиссии по проекти-
рованию Хабаровской РЭС

15 апреля 1935 г.

В сектор электрификации Госплана СССР	тов[арищу] Ратнеру

В мае 1934 г. Главэнерго провело работы по подготовке к строительству район-
ной электростанции в Хабаровске. Бригада пришла к выводу о расширении ХЭС до 12
тыс. кВт и строительстве ХЭС-2 на 48 тыс. кВт, пуск первой очереди станции 12 тыс.
кВт [запланирован] на 1937 г.

В 1934 г. на исследовательские работы и проектирование электростанций выде-
лено 250 тыс. руб. Произведены [следующие] работы: [сделан] выбор площадки и со-
ставлен эскизный проект. 3.1.1935 г. в адрес Уполномоченного НКТП по ДВК Северо-
Западным отделением электропроекта за № 3-26-1 было прислано отношение, в котором
сообщалось, что при рассмотрении проекта, составленного главным инженером Дмит-
риевым Г.А., было решено проектирование ТЭЦ прекратить и проектное задание за не-
доказательностью необходимости отклонить.

Крайплпан считает, что решение Главэнерго совершенно не соответствует дейст-
вительности, и дальнейшее расширение ХЭС до 12 тыс. кВт технически невозможно.

Крайплан настаивает на пересмотре решения по строительству РЭС и отпуска
средств в размере 400—500 тыс. руб. для окончательного проектирования. Строитель-
ство РЭС 48 тыс. кВт разрешит проблему энергоснабжения города и его промышленно-
сти до 1942 года.

Всякое решение, отодвигающее строительство РЭС, создает угрозу электроснаб-
жения города и толкает на путь совершенно нерационального строительства мелких
электростанций.

РГАЭ. Ф. 4372. Оп. 33. Д. 531. Л. 70. Копия. Машинопись.

№ 10

Из докладной записки Дальневосточной краевой плановой комиссии в
Госплан СССР

1936 г.

Вопрос о строительстве Хабаровской р[айонной] электростанции] несколько раз
подвергался проверке. Первый раз — бригадой Главэнерго в 1934 г., второй раз —
Коммунэнергостроем в 1935 г. Обе бригады пришли к одному выводу: о необходимости
расширения коммунальной электростанции до 12 тыс. [кВт] с вводом [её] в эксплуата-
цию в 1936 г. и началом строительства [новой] РЭС на 48 тыс. кВт в том же году.

Решением Правительства строительство было включено в титул 1934 г. [и] было
отпущено 200 тыс. [руб.]. В 1934 г. проведены гидрогеологические изыскания по наме-
ченным под электростанцию площадкам. Однако в 1935 г. на продление работ средств
не было выделено по мотивам «недостаточности данных по нагрузкам». С этим поло-
жением согласиться нельзя, о чём свидетельствуют цифры: в 1935 г. дефицит мощно-
стей 11160кВт, 1936— 14300 [кВт].

Строительство крупной станции в Хабаровске выдвигалось краем в 1931—32 гг.,
однако край в этом не получил поддержки центра. Отсутствие концентрированной базы
электроснабжения вынудило промышленность Хабаровска встать на путь мелкого обо-
собленного и разрозненного строительства промышленных станций, собранных подчас
из случайного демонтированного оборудования (Мелькомбинат, завод № 83, завод им.
Молотова и т.д.), не обеспечивающего потребностей предприятий.

Всё это вместе взятое в результате дало: высокую стоимость установленного кВт,
повышенный расход топлива. Отсутствие резерва приводило к полной остановке заво-
дов.

Хабаровск является важнейшим промышленным центром ДВК. За 1932—35 гг.
построены: авторемонтный завод, нефтеперегонный, завод № 83, Мелькомбинат, рекон-
струирован Дальсельмаш, завод Молотова, строится мясокомбинат, макаронная фабри-
ка, Мебельная фабрика, крупные железнодорожные мастерские ст. Хабаровск 2, Радио-
центр.

По некоторым заводам, как Авторемонтный, пуск моторов лимитируется отсутст-
вием соответствующего сечения провода, с получением которого завод увеличил [бы]
мощность вдвое.

Следовательно, в 1936 г. необходимо срочно приступить к проектированию
р[айонной] электростанции].

РГАЭ. Ф. 4372. Оп. 35. Д. 168з. Л. 52. Копия. Машинопись.

№11
Ходатайство председателя Дальневосточного краевого исполнительного комитета
Г.М. Крутова

14 января 1937 г.

«Об электроснабжении города Хабаровска»

Председателю СНК	В.М. Молотову

Электроснабжение г. Хабаровска находится в исключительно тяжёлом положении.
Единственным источником центрального снабжения электроэнергией является ХЭС 6
тыс. кВт. Кроме того, в Хабаровске имеются фабрично-заводские установки мощностью
4,6 тыс. кВт. Суммарной мощности установок не хватает, тем более в последующие го-
ды она возрастает с 13 тыс. в 1936 г. до 44 тыс. к 1941 г.

Возникает вопрос о расширении ХЭС до 12 тыс. Коммунэнергопроект разработал
проект расширения и составил смету в сумму 10403 тыс. руб. Смета утверждена.

Однако расширение станции к 1938 г. лишь частично уменьшит дефицит, так как
недостаток мощности к 1941 г. составит 25,2 тыс. кВт. Необходимо с расширением ХЭС
приступить к строительству в 1937 г. [Хабаровской] районной станции с пуском 1-й
очереди мощностью 24 тыс. в 1939/40 г.

Необходимость строительства диктуется ещё тем обстоятельством, что фабрично-
заводские станции работают на остродефицитном и дорогом дизельном топливе. С пус-
ком районной станции это положение изменится, что по соображениям оборонного ха-
рактера является совершенно необходимым. Ежегодная экономия на одном только топ-
ливе составит до 1 млн. руб.

Для разрешения вопроса об электроснабжении краевого центра ДВК —Хабаровска
— ДКИК просит:
1.	Принять по плану капиталовложений расширение ХЭС с планом окончания к
1938 г.

2.	Увеличить в 1937 г. объём капиталовложением на строительство районной стан-
ции с 500 тыс. до 5 000 тыс. руб.

Председатель Дальневосточного краевого исполнительного комитета Г.М. Кру-
тов

ГАРФ. Ф. Р-5446. Оп. 20. Д. 2223. Л. 3. Копия. Машинопись.

№ 12

Решение Совета народных комиссаров РСФСР по вопросу об электроснабжении
г. Хабаровск

№ 183/201	25 января 1937 г.

Совет народных комиссаров РСФСР считает нецелесообразным расширение суще-
ствующей коммунальной электростанции в г. Хабаровске до 12000 кВт. по следующим
мотивам:

а)	площадка существующей станции выбрана неудачно, вследствие чего расшире-
ние затруднено;

б)	новая мощность не может быть быстро введена, к тому же она не покроет дефи-
цита в электроэнергии.

СНК РСФСР поэтому считает более целесообразным направить средства, обору-
дование и материалы на строительство новой районной электростанции в г. Хабаровск,
и в этой части СНК РСФСР поддерживает ходатайство Дальневосточного краевого ис-
полнительного комитета об увеличении лимита на строительство Хабаровской район-
ной электростанции в 1937 г. до 5 млн. руб.

Председатель Совета народных комиссаров РСФСР	Сулимов

ГАРФ. Ф. Р-5446. Оп. 20. Д. 2223. Л. 1. Копия. Машинопись.

№ 13
Постановление Хабаровского Бюро крайкома ВКП (б)
«Об электроснабжении Хабаровска»

3 марта 1940 г.

Максимальная электрическая нагрузка в 1939 г. выросла до 27800 кВт, тогда как
установленная мощность [электростанций] Хабаровска составляет только 23000 кВт.
Парализована работа всех предприятий. 60% электростанций работает на нефтепродук-
тах, себестоимость электроэнергии [составляет] 54—80 кВт*ч.

Работы по строительству Хабаровской ТЭЦ не ведутся.

Бюро [Хабаровского] крайисполкома ПОСТАНОВЛЯЕТ:

1.	Считать необходимым в 1940 г. создать в Хабаровске мощный энергетический
узел, объединив в одно кольцо все электростанции.

2.	Просить ЦК ВКП (б) и СНК СССР:
-	обязать Наркомат электростанций и электропромышленности к 1 июля 1940 г.
развернуть подготовительные работы по ХТЭЦ 24000 кВт.

-	принять в своё ведомство ХЭС.

-	обязать наркоматы расширить свои станции (НКПС ст. Хабаровск 2 до 3000 кВт,
НКТП завод им. Орджоникидзе до 2200 кВт, завод им. Молотова до 2865 кВт, завод им.
Кагановича до 3000 кВт).

3.	Президиуму СНК РСФСР:

- включить в план 1940 г. расширение ХЭС до 9000 кВт.

ГАРФ. Р-5446. Оп. 20а. Д. 620. Л. 4—5. Копия. Машинопись.

№ 14

Из приказа Народного комиссариата электростанций СССР

2 октября 1941 г.

В связи с прекращением работ по сооружению ТЭЦ в г. Хабаровск ликвидировать
управление строительства Хабаровской ТЭЦ.

Летков

РГАЭ. Ф. 7855. Оп. 2. Д. 94. Л. 33. Копия. Машинопись.

№ 15
Обращение председателя Хабаровского крайисполкома Ф. Мамонова и первого
секретаря крайкома ВКП(б) Р. Назарова в Совет министров СССР

2 декабря 1948 г.

«О строительстве ТЭЦ в г. Хабаровск»

В Совет министров союза ССР	тов[арищу] Маленкову Г.М.

Энергетическая база в г. Хабаровск состоит из одной коммунальной электростан-
ции мощностью 6000 кВт, одного энергопоезда 3000 кВт и небольшого количества мел-
ких заводских дизельных установок. Общая мощность электростанций города составля-
ет 23 тыс. кВт. при потребности в 35 тыс. кВт.

Вследствие этого огромного недостатка электроэнергии в городе систематически
простаивают многие предприятия государственной и кооперативной промышленности,
не освещается одна треть жилых домов, а при остановках отдельных энергосиловых ус-
тановок на ремонт совершенно отключаются целые районы жилого массива, учрежде-
ния, предприятия, школы, больницы, чем дезорганизуется нормальная жизнь в городе.
Недостаток электроэнергии в г. Хабаровск увеличивается с каждым годом.

Хабаровский крайисполком и крайком ВКП (б) просит Совет министров СССР:

1.	Обязать Министерство электростанций СССР включить в план капитальных ра-
бот и финансирования на 1949 г. строительство теплоэлектростанции в г. Хабаровске на
50 тыс. киловатт и возложить строительство на Министерство строительства военных и
военно-морских предприятий.
2.	Выделить для г. Хабаровска в 1949 году один энергопоезд мощностью 3 тыс.
киловатт.

Председатель Хабаровского крайисполкома	Ф. Мамонов

Секретарь Хабаровского крайкома ВКП (б)	Р. Назаров

ГАРФ. Ф. Р-5446. Оп. 51. Д. 886. Л. 18-19. Копия. Машинопись.

№ 16

Постановление Совета министров СССР
«О возобновлении строительства Хабаровской ТЭЦ»

№ 326	28 января 1949 г.

В целях обеспечения нормального энергоснабжения промышленности и комму-
нально-бытовых нужд г. Хабаровска Совет Министров Союза ССР ПОСТАНОВЛЯЕТ:

1.	Принять предложение Хабаровского крайкома ВКП (б) и Хабаровского крайис-
полкома о возобновлении в 1949 г. строительства Хабаровской ТЭЦ.

2.	Обязать Министерство электростанций (т. Жимерина):

а)	выполнить в 1 квартале 1949 г. за счёт общих капиталовложений, выделенных
министерству на строительство, подготовительные работы по расконсервации площад-
ки строительства Хабаровской ТЭЦ и разработке проектно-сметной документации с
учётом развертывания работ по строительству ТЭЦ, начиная с II квартала 1949 г.;

б)	утвердить до 1 апреля 1949 г. проектное задание и до 1 августа 1949 г. техниче-
ских проект и генеральную смету строительства Хабаровской ТЭЦ;

в)	для руководства строительства электростанции Дальнего Востока организовать
в г. Хабаровске Союзный строительно-монтажный трест по строительству тепловых
электростанций «Дальэнергострой»;

г)	предоставить в Совет Министров СССР предложение о мероприятиях по обес-
печению строительства Хабаровской ТЭЦ.

3.	Обязать Хабаровский крайисполком (т. Мамонова):

а)	предоставить в 1 квартале в г. Хабаровске строительству Хабаровской ТЭЦ и
тресту «Дальэнергострой» служебное помещение площадью 600 кв. м. 10 квартир и 30
комнат для размещения инженерно-технических работников, а также предоставить
строительству жилые помещения для 1000 рабочих;

б)	в 2-х месячный срок освободить все ранее принадлежащие строительству Хаба-
ровской ТЭЦ жилые и служебные помещения от жильцов, не связанных со строительст-
вом ТЭЦ, а также склады, занимаемые другими организациями.

4.	Для обеспечения строительства Хабаровской ТЭЦ рабочей силой поручить Ха-
баровскому крайкому ВКП (б) (т. Назарову) и крайисполкому (т. Мамонову) перевести
в 1949 г. с промышленных предприятий и строительных организаций края 600 рабочих
с их согласия, в том числе: 185 плотников, 90 шофёров, 60 столяров, 60 каменщиков, 60
штукатуров, 80 бетонщиков, 25 маляров, 15 слесарей механиков, 10 арматурщиков, 10
слесарей-сантехников, 10 электромонтёров, 5 электросварщиков.

5.	Обязать Министерство трудовых резервов (т. Пронкина) направить в III кварта-
ле 1949 г. в счёт плана по Министерству электростанций из числа окончивших ФЗО и
РУ на строительство Хабаровской и Комсомольской ТЭЦ 100 плотников, 50 арматур-
щиков, 30 каменщиков, 30 бетонщиков и 20 столяров.
6.	Обязать Министерство судостроительной промышленности (т. Гогерляна) изго-
товить в 1949 г. на заводе № 199 в г. Комсомольске-на-Амуре для Комсомольской ТЭЦ
Министерства электростанций 20 тонн чугунного и 10 тонн стального литья, 18 тонн
фланцев и 20 тонн поковок по спецификации, согласованной с Министерством электро-
станций.

7.	Разрешить Промбанку финансировать до 1 апреля 1949 г. работы по расконсер-
вации и строительству Хабаровской ТЭЦ по сметам, утвержденным Министерством
электростанций.

8.	Разрешить Министерству электростанций:

а)	списать затраты по проектированию и строительным работам, выполненных по
консервации Хабаровской ТЭЦ в суммах, согласованных с Промбанком;

б)	выделить в 1 квартале 1949 г. тресту «Дальэнергострой» на организованные
расходы 350 тыс. руб., в том числе 100 тыс. руб. на приобретение хозяйственного ин-
вентаря.

9.	Поручить Государственной штатной комиссии при Совете Министров СССР со-
вместно с Министерством электростанций в двухнедельный срок утвердить штаты тре-
ста «Дальэнергострой» и строительства Хабаровской ТЭЦ в соответствии с типовыми
штатами строительно-монтажных организаций Министерства электростанций, утвер-
жденными Постановлением Совета Министров СССР от 25 марта 1948 г. № 933.

10.	Обязать Хабаровский крайисполком (т. Мамонова) обеспечить строительство
Хабаровской ТЭЦ местными строительными материалами.

Председатель Совета Министров Союза ССР	И. Сталин

Управляющий делами Совета Министров СССР	Я. Чадаев

ГАРФ. Ф. Р-5446. Оп. 51. Д. 886. Л. 13-17. Копия. Машинопись.
Список сокращений

АН СССР — Академия наук СССР

АПГО — Архив Партизанского городского округа

АТР — Азиатско-Тихоокеанский регион

БАМ — Байкало-Амурская магистраль

ВГЭС — Владивостокская городская электростанция

ВГПИ — Владивостокский государственный политехнический институт

ВКП (б) — Всесоюзная коммунистическая партия (большевиков)

ВКЭ — Всеобщая компания электричества (германский электротехнический концерн)

ВСНХ — Высший Совет народного хозяйства

ВЦИК — Всероссийский центральный исполнительный комитет

ВЭО — Всесоюзное электротехническое объединение

ГАПК — Государственный архив Приморского края

ГАРФ — Государственный архив Российской Федерации

ГАХК — Государственный архив Хабаровского края

ГВ МУ — Главное военно-мобилизационное управление

ГДУ — Государственный Дальневосточный университет

Гидроэнергопроект — Всесоюзный государственный проектно-изыскательский трест

ГКО — Государственный комитет обороны

Главэнерго — Главное управление энергетическим хозяйством

Главвостокэнерго — Главное управление энергетическим хозяйством востока
Главсельэлектро — Главное управление электрификации сельского хозяйства
ГОЭЛРО — Государственный план электрификации России

Госплан — Государственный плановый комиссия при Совете народных комиссаров

ГРЭС — государственная районная электростанция

ГЭС — гидроэлектростанция

Дальзавод — Дальневосточный судоремонтный и судостроительный завод (г. Владиво-
сток)

Далькрайэнерго — Дальневосточное отделение государственного энергостроительного
треста (г. Хабаровск)

Дальсельмаш — Дальневосточный завод сельскохозяйственных машин (г. Хабаровск)
Дальстрой — Главное управление строительства Дальнего Севера НКВД СССР
Дальпромбюро — Дальневосточное промышленное бюро
Дальплан — Дальневосточная плановая комиссия

Дальревком — Дальневосточный революционный комитет

Дальэкосо — Дальневосточное экономическое совещание

Дальэнерго — Дальневосточное районное энергетическое управление (г. Владивосток)
Дальэнергострой — Дальневосточный строительно-монтажный трест по строительству
электростанций

ДВЖД — Дальневосточная железная дорога

ДВК — Дальневосточный край

ДВО Электропрома — Дальневосточное отделение государственного всесоюзного про-
ектно-монтажного треста по электрификации промышленности

ДВПИ — Дальневосточный политехнический институт им. В.В. Куйбышева (г. Влади-
восток).

ДВР — Дальневосточная республика

ДКИК (Далькрайисполком) — Дальневосточный краевой исполнительный комитет
ДКСНХ (Далькрайсовнархоз) — Дальневосточный краевой совет народного хозяйства
ДЭСНА — Дальневосточная электростанция специального назначения (г. Советская Га-
вань)

ИТР — инженерно-технические работники

КИП —комплексная изыскательская партия

Крайисполком (облисполком, горисполком, райисполком) — краевой (областной, го-
родской, районный) исполнительный комитет

КЭС — конденсационная электростанция

КЭТ — крепостная электроточка (о. Русский)

ЛМЗ — Ленинградского металлического завода им. Сталина

ЛЭП — линия электропередач

НКВД — Народный комиссариат внутренних дел

НККХ (Наркомхоз) — Народный комиссариат коммунального хозяйства

НКМФ (Наркомморфлот) — Народный комиссариат морского флота

НКПТ (Наркомтяжпром) — Народный комиссариат тяжёлой промышленности

НКПС (Наркомпут) — Народный комиссариат путей сообщения

НК1111 (Накромпищепром) — Народный комиссариат пищевой промышленности

НКСП (Наркомсудпром) — Народный комиссариат судостроительной промышленности
НКЧП (Наркомчёрмет) — Народный комиссариат чёрной металлургии

НКЭС (Наркомэлектро) — Народный комиссариат электростанций
Минэнерго — Министерство электростанций и электропромышленности

МОП — младший обслуживающий персонал

МТС — машинотракторная станция

МТМ — машинотракторная мастерская

Обком (крайком, горком) — областной (краевой, городской) комитет коммунистиче-
ской партии

Объект «У» — Сучанская государственная районная электростанция

ОКДВА — Особая Краснознаменная Дальневосточная армия

ПВО — противовоздушная оборона

Примгубисполком — Приморский губернский исполнительный комитет

РГАЭ — Российский государственный архив экономики

РГИА ДВ — Российский государственный исторический архив Дальнего Востока

РСФСР — Российская Советская Федеративная Социалистическая республика

РЭС — резервная электростанция

Сельэлектро — государственное бюро по сельской электрификации

СНК — Совет народных комиссаров

СТО — Совет труда и обороны

ТОФ—Тихоокеанский флот

ТЭЦ — теплоэлектроцентраль, разновидность тепловой электростанции

ФЗУ — фабрично-заводское ученичество

ХТЭЦ — Хабаровская теплоэлектроцентраль

ХЭС — Хабаровская коммунальная электростанция

ЦЭС — Центральная электростанция
Научное издание

Маклюков Алексей Владимирович

Электрификация российского
Дальнего Востока
(конец XIX — середина XX вв.)

Монография

Редактор-корректор О.Ю. Маклюкова
Подписано в печать 22.03.2018 г.
Формат 70x100 / 16. Усл. печ. л. 22,58.
Тираж 500 экз. (1-й завод 1-40). Заказ 175.

Дальневосточный федеральный университет

690091, г. Владивосток, ул. Суханова, 8

Отпечатано в Дальневосточном федеральном университете

690091, г. Владивосток, ул. Суханова, 8
(Типография Издательства ДВФУ,
690091, г. Владивосток, ул. Пушкинская, 10)