УСТАНОВКА КОМПРЕССОРНАЯ
ПЕРЕДВИЖНАЯ
КОМПРЕССОР (УЗЕЛ)
С0-7А
ПАСПОРТ
С0-7А-00-00-000БПС
МИНИСТЕРСТВО СТРОИТЕЛЬНОГО, ДОРОЖНОГО
И КОММУНАЛЬНОГО МАШИНОСТРОЕНИЯ
ВИЛЬНЮССКОЕ ПРОИЗВОДСТВЕННОЕ ОБЪЕДИНЕНИЕ
СТРОИТЕЛЬНО-ОТДЕЛОЧНЫХ МАШИН
УСТАНОВКА КОМПРЕССОРНАЯ
ПЕРЕДВИЖНАЯ
СО-7А
КОМПРЕССОР (УЗЕЛ) СО-7А
ПАСПОРТ
СО-7А-00-00-000БПС
ВИЛЬНЮС - 1980
Завод постоянно работает над усовершенствованней конструк-
ции изделия, поэтому возможны некоторые расхождения между опи-
санием н фактическим исполнением
1.	ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ ИЗДЕЛИИ
Наименование и индекс изделия — установка компрессорная
передвижная СО-7А
Номер стандарта — ГОСТ 12522—75
Заводской номер............Дата	выпуска...............
19..	.. г.
Наименование и индекс изделия — компрессор (узел) СО-7А
Номер технических условий — ОТУ22-1823-69
Заводской номер............. Дата	выпуска.............
19..	.. г.
Наименование завода-изготовителя — Вильнюсское производ-
ственное объединение строительно-отделочных машин.
2.	НАЗНАЧЕНИЕ ИЗДЕЛИЯ
Передвижная компрессорная установка СО-7А и узел СО-7А
: «едназначены для получения сжатого воздуха, необходимого
’ уи вып >тнении строительно-отделочных и других работ, когда
„.влек.), воздуха не превышает 58,8 -104 Па (6 кгс/см2), а рас-
. «д — ° ' ‘.С мин.
5
3.	ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ И ХАРАКТЕРИСТИКИ
3.1.	Основные технические данные
	Значения (номинальные)	
Наименование показателей, единицы измерений	СО-7А	СО-7А (узел)
Производительность, м3/мин, не менее Давление, Па (кгс/см2), ие менее Компресс.ор: диаметр цилиндров, мм ход поршня, мм Частота вращения коленчатого вала, об/мин Направление вращения (со стороны маховика) Система смазки Расход масла, г/час Электродвигатель: род тока мощность, кВт частота тока, Гц напряжение, В скорость вращения вала, об/мин Емкость ресивера, л Габариты, мм: длина ширина высота Масса, кг	0,5	0,5 58.8Х104 (6)	58.8Х104	(6) 78	78 85	85 1000	1000 против	часовой	стрелки разбрызгиванием не более 40 переменный трехфазный 4	— 50	.	- 220/380	— 2880	— 22	— 920	380 485	403 820	600 140	55	
3.2.	Характеристика подшипников качения
Номер пози- ции по схеме	Но- мер под- шип- ника	Номер станчарта	Основные размеры, мм	Обозначение сборочной единицы	Коли- чество подшип- ников на сбо- рочную единицу
ю	307	ГОС!	8338-75	35X80X21	СО-7Л-01-00-000А	9
13	307	ГОСТ	8338-75	35X80X21	СО-7А (узел) 01 00-000А	О
24	204	гост	8338-75	20Х47Х 14	СО-7А-02-30-000	
	303	гост	8338-75	17X47X14	СО-7А-01-30-000	
(узел)
G
3.3.	Характеристика уплотнений
Наименование и обозначение	Номер стандарта или обозначение по чертежу	Количество
Манжета 1-35X58-4	ГОСТ 8752-70	1
4.	СОСТАВ И КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ ПЕРЕДВИЖНОЙ
КОМПРЕССОРНОЙ УСТАНОВКИ СО-7А
4.1.	Ведомость комплекта лосеивки
Обозначен,..	Наименование	Количество
СО-7А	Установка компрессорная чередвпж- иая	1
ГОСТ 8625 65 КН-072-1 КН-14 КН-045-81	Манометр МТ-1	1 Прокладка	1 Ниппель	2 Гайка накидная	2 Паспорт	1
4.2.	Ведомость запасных частей
Обозначение	Наименование	Количество
СО-7А-01-Ю-002
СО-7А-01-00 006
0-38-01-ЗЗБ
Пластина
Прокладка головки
Прокладка блока
12
1
1
4.3.	Ведомость прилагаемого инструмента
Обозначение	Наименование	Количество
О-16Б-08 ООО	Ключ торцовый	1
7
5.	СОСТАВ И КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ УЗЛА СО-7А
5.1.	Ведомость комплекта поставки
Обозначение	Наименование	Количество
ЭР-СО-7А	Компрессор	1
О-39А-02-С64А	Клапан предохранительный	1
О-ЗЭА-02-сбЗА	Регулятор давления	1
	Паспорт	1
5.2.	Ведомость запасных частей
Обозначение	Наименование	Количество
СО-7А-01-Ю-002	Пластина	12
СО-7А-01-00-006	Прокладка головки	1
О-38-01-ЗЗБ	Прокладка блока	1
М72-72012-17А	Кольцо компрессионное	4
М72-72012-18А	Кольцо маслосъемное	4
5.3.	Ведомость прилагаемого инструмента
Обозначение	Наименование	| Количество
О-16Б-08-000Б	Ключ торцовый	1
6.	УСТРОЙСТВО И ПРИНЦИП РАБОТЫ
6.1.	Устройство
Передвижная компрессорная установка (рис. 1) состоит из
следующих узлов: компрессора, ресивера, масловлагоотделителя.
воздушного фильтра, регулятора давления, предохранительного
клапана, электродвигателя, трубопровода, пускателя и ограж-
дения.
8
Все узлы компрессора смонтированы на ресивере, снабжен-
ном для передвижения колесами и поручнем. Компрессор соеди-
няется с электродвигателем через клиноременную передачу.
Охлаждение компрессора — воздушное принудительное от шки-
ва-маховика с лопастями, приводимого во вращение коленчатым
валом компрессора через клиновой ремень.
Примечание. На компрессоре СО-7А (узел) (рис 2) ресивер и элек-
тродвигатель отсутствуют.
Компрессор — поршневой двухцилиндровый одноступенча-
тый простого действия с воздушным охлаждением (рис. 1).
Картер — чугунный литой закрытого типа.
В торцовых стенках картера имеются расточки для установ-
ки коренных подшипников коленчатого вала. Для доступа к кри-
вошипному механизму картер в нижней части имеет люк.
Блок цилиндра — литой чугунный, снабжен кольцевыми реб-
рами для охлаждения.
Головка блока — алюминиевая литая.
Внутренняя воздушная полость головки разделена перегород-
кой на две части — всасывающую и нагнетательную. Наружная
поверхность снабжена ребрами для охлаждения.
Каждый цилиндр снабжен всасывающими и нагнетательными
клапанами, которые изготовлены из пружинной ленты.
Шатуны — стальные штампованные. Нижняя головка — раз-
резная с баббитовой заливкой, стягивается шатунными болтами
и имеет набор прокладок для регулировки. В верхней головке
шатуна запрессована втулка из бронзовой ленты.
Поршни — литые из алюминиевого сплава. Каждый поршень
имеет по два компрессионных и по два маслосъемных поршневых
кольца. Компрессионные и маслосъемные кольца заимствованы
от двигателя мотоцикла М-72.
Поршневые пальцы — плавающего типа. От осевого переме-
щения палец удерживается при помощи двух стопорных колец.
Коленчатый вал выполнен из стальной поковки и имеет два
колена, расположенных под углом 180°. Коленчатый вал опира-
ется на два радиальных однорядных шарикоподшипника 307
ГОСТ 8338—75.
Воздушный фильтр. Воздух, поступая в фильтр, проходит
через намотанную в несколько слоев сетку и затем направляется
по патрубку во всасывающую полость головки блока цилиндров.
Ресивер предназначен для выравнивания пульсации воздуха,
получающейся в результате возвратно-поступательного движе-
ния поршня компрессора; устранения колебаний давления в тру-
бопроводе при неравномерном потреблении сжатого воздуха; ча-
9
Рис. 1. Компрессор
/ — головка блока цилиндров; 2 —клапанная плита; 3 — компрессионное кольцо; 4 —
ТуН; д _ блок цилиндров; 10 — подшипник; 11 — коленчатый вал: /2 —крышка; 13 — кар-
смотрового люка;
10

С0-7А:
поршневой палец 5 — стопорное кольцо; 6 — маслосъемное кольцо; 7 —поршень; S —ша*
тер, /-/—шкив-маховик, 15 — крышка ннжнего люка: 16 — сливная пробка; /7 — крышка
Р — масломер — фильтр
11
Рис. 2. Компрессор
1— готовка, 2 —клапанная плнта, 3 — блок цилиндров 4 — компрессионное кольцо; 5 —
зат, 10 — картер 11— шатуи, 12 — крышка, 13—подшипник, 14— шкив маховик, 15 —
юмер, 19— фильтр, 20 — вал вентилятора, 21 — шкив вентилятора;
12
(узел) С0-7А
маслосъемное кольцо, 6 —• поршневой палец, 7 поршень,
крышка нижнего люка, — сливная пробка; /7 — крышка
22 — клиновой ремень, 23— ограждение вентилятора
b —- крышка, 9 — коленчатый
смотрового люка, /5 —мае-
13
стачного очищения воздуха от воды и масла, попадающих в ре-
сивер вместе с воздухом. Ресивер изготовлен из двух стальных
труб, соединенных между собой.
Масловлагоотделитель изготовлен в виде сварного баллона
со стаканом, наполненным кольцами Рашига, и служит для очи-
стки воздуха перед подачей в сеть.
Отделившийся конденсат стекает в ресивер, оттуда через
спускные отверстая периодически сливается.
Регулятор давления поддерживает заданное давление путем
стравливания излишков сжатого воздуха в атмосферу и регули-
руется от 19,6-104—58,8-104 Па (2—6 кгс/см2).
Рис. 3. Регулятор давле-
ния:
I — корпус; 2 — шарик; 3 —
направляющая; 4 — пружи-
на; S — гайка; 6 — регули-
ровочный винт
Чтобы настроить регулятор (рис. 3)
на заданное давление, следует винтом
6 сообщить пружине 4 необходимое для
давления натяжение, а затем закрепить
регулировочный винт контргайкой 5.
Предохранительный клапан служит
для предотвращения повышения давле-
ния выше допустимого и отрегулирован
на 68,6-104 Па (7 кгс/см2).
Привод компрессора СО-7А осущест-
вляется через клиноременную передачу
(ремень Б-1400Т ГОСТ 1284—68 от трех-
фазного асинхронного электродвигателя
мощностью 4 кВт.
Клиноременная передача закрыта ог-
раждением. На компрессоре (узле) СО-
7А для привода вентилятора использует-
ся ремень А-900Т ГОСТ 1284—68.
6.2.	Принцип работы
Воздух из атмосферы поступает в компрессор 1 через воздуш-
ный фильтр 2 (рис. 4). При давлении поршня вниз от головки
в цилиндре создается разрежение, т. е. давление воздуха в нем
становится меньше атмосферного, вследствие чего силой атмос-
ферного давления всасывающий клапан открывается, и воздух
заполняет полость цилиндра.
При обратном ходе поршня воздух в цилиндре начинает сжи-
маться, его давление становится выше атмосферного, в результа-
14
те чего всасывающий клапан прижимается к седлу, прекращая
сообщение наружного воздуха с цилиндром. По мере дальней-
шего движения поршня воздух в цилиндре сжимается до тех пор,
пока его давление не преодолеет сопротивления нагнетательного
клапана и давления сжатого воздуха в нагнетательном трубопро-
воде. В этот момент нагнетательный клапан, который во время
всасывающего хода поршня находится в закрытом состоянии, от-
крывается, и сжатый воздух из цилиндра выталкивается порш-
нем в нагнетательную камеру головки блока цилиндров и далее
в нагнетательный трубопровод 3.
Рис. 4. Воздушная схема:
/ — компрессор; 2 —воздушный фильтр: 3 — нагнетательный трубопровод; 4 — ресивер;
5 — предохранительный клапан; 6 — регулятор давления; 7 — масловлагоотделитель; 3 —
манометр
По нагнетательному трубопроводу воздух поступает в реси-
вер 4, а затем в масловлагоотделитель 7. Из масловлагоотдели-
теля через распределительные краны воздух по шлангам посту-
пает к потребителю. Для контроля давления в ресивере на ма-
словлагоотделителе имеется манометр 8.
Для регулировки давления сжатого воздуха на масловлаго-
отделителе установлен регулятор давления 6.
Для предохранения компрессора от чрезмерного давления на
ресивере установлен предохранительный клапан 5.
7.	УКАЗАНИЯ МЕР БЕЗОПАСНОСТИ
К работе с компрессором допускаются лица, ознакомившиеся
настоящим паспортом, обученные обращению с машиной и про-
шедшие инструктаж по технике безопасности.
15
Перед началом работы убедиться в полной исправности ком-
прессора, в том, что нет течи масла, проверить затяжку резьбо-
вых соединений, уровень масла в картере, натяжение ремней, ко-
торые при нажатии рукой должны прогибаться в средней части
не более чем на 15—20 мм. При необходимости подтянуть ремни.
Компрессор необходимо заземлить, соблюдая установленные
правила. Для заземления на полке пускателя предусмотрен за-
земляющий винт.
ВНИМАНИЕ! Запрещается отворачивать и подтягивать резь-
бовые соединения, а также производить ремонт во время работы
компрессора.
При выполнении указанных операций снизить давление в ре>
сивере до атмосферного.
Запрещается работать без ограждения или при неисправном
ограждении.
В случае, неисправности следует остановить компрессор до
выяснения причины неисправности.
Запрещается эксплуатация компрессора без проведения оче-
редного технического обслуживания.
Шумовые характеристики соответствуют ГОСТ 12.1.003—76.
Допустимый октавный уровень звукового давления и уровень
звука не превышают 85 дБА.
8.	ПОДГОТОВКА КОМПРЕССОРНОЙ УСТАНОВКИ К РАБОТЕ
И ПОРЯДОК РАБОТЫ
Перед пуском компрессорной установки в эксплуатацию про-
извести ее расконсервацию, для чего:
—	снять консервацию со всех наружных поверхностей уста-
новки;
—	провернуть вручную за маховик несколько раз коленча-
тый вал;
—	сменить масло в картере и промыть картер;
—	запустить установку и поработать с открытыми сливными
пробками на ресивере для удаления из системы консервирую-
щей смазки.
Компрессорная установка должна быть обкатана в эксплуа-
тационных условиях в течение 100 часов. Во время обкатки ус-
тановка должна работать на уменьше. ,юм режиме нагрузки: че-
рез каждый час работы установку необходимо переводить на
15—20 минут на холостой ход.
16
Через первые 50 часов работы установки:
—	проверить и при необходимости подтянуть крепеж в объ-
еме, указанном в разделе «Техническое обслуживание»;
—	сменить масло в картере и промыть картер, как указано
в разделе «Техническое обслуживание».
Во время работы установки необходимо:
—	выполнить все требования раздела 7 «Указания мер без-
опасности»;
—	следить за состоянием крепежных деталей (в случае необ-
ходимости остановить компрессор и подтянуть резьбовые соеди-
нения) ;
—	придерживаться режима работы, указанного в техниче-
ской характеристике.
После окончания работы:
—	отключить компрессор от сети путем разъема штепсель-
ного соединения;
—	очистить компрессор от пыли и грязи;
—	проверить уровень масла в картере, при необходимости
долить масло до верхней риски масломера.
9. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
Техническое обслуживание установки заключается в постоян-
ном наблюдении за работой ее механизмов, проверке техническо-
го состояния, очистке, смазке, подтягивании резьбовых соедине-
ний и регулировке.
Техническое обслуживание компрессора подразделяется на:
— ‘Ржесменное техническое обслуживание, выполняемое в те-
чение рабочей смены (ЕО);
— периодическое техническое обслуживание, выполняемое
после отработки компрессором 200 часов (ТО).
9.1.	Ежесменное техническое обслуживание
В состав ежесменного технического обслуживания входят ра-
боты по проведению необходимой смазки компрессора и подго-
товка его ’ передаче при смене бригад, а также работы, связан-
ные 1. контрольным осмотром перед пуском компрессора цель
кото! 1	- проверить исправность действия его рабочих органов.
17
Во время ежесменного технического обслуживания, кроме мер,
указанных в разделе 8 «Подготовка компрессорной установки к
работе и порядок работы», следует:
при работающем компрессоре:
—	проверить, нет ли посторонних шумов. В случае обнаруже-
ния — остановить компрессор до установления причины неисправ-
ности и ее устранения;
—	проверить работу предохранительного клапана, поджав ре-
гулировочным винтом пружину регулятора давления;
—	проверить герметичность трубопроводов сжатого воздуха
и их соединение. При обнаружении утечки воздуха устранить при-
чину неисправности;
—	слить конденсат из ресивера, открыв сливные пробки. Сжа-
тый воздух одновременно продует ресивер и масловлагоотдели-
тель;
после остановки компрессора:
—	проверить, нет ли течи масла из компрессора. При обна-
ружении ее устранить причину неисправности;
—	очистить установку от пыли и грязи;
—	проверить уровень масла в картере. В случае необходимо-
сти— долить. При обнаружении загрязнения масла, потери его
смазывающих свойств или интенсивного потемнения сменить мас-
ло;
—	проверить состояние и натяжение приводных ремней. При
необходимости отрегулировать натяжение.
9.2.	Периодическое техническое обслуживание
В состав работ по периодическому техническому обслужива-
нию входят: очистка, мойка, ревизия и контроль за техническим
состоянием узлов и деталей компрессора; крепление деталей, ре-
гулировка механизмов, узлов, заливка масла, выполнение мел-
ких ремонтных работ.
При проведении периодического технического обслуживания,
кроме операций ежесменного технического обслуживания, необ-
ходимо:
—	сменить масло в картере компрессора. Промыть картер
маловязким маслом (Индустриальное 20 или 30), для чего за-
лить до верхнего уровня промывочное масло, дать поработать
компрессору на холостом ходу 3—5 мин, а затем полностью слить
масло;
18
—	промыть фильтрующую сетку и корпус фильтра в бензине,
тщательно продуть их струей сжатого воздуха до полного испа-
рения бензина, смочить сетку маслом, применяемым для смазки
компрессора, и залить масло в корпус фильтра;
—	промыть фильтрующий элемент масловлагоотделителя
(стакан, наполненный кольцами Рашига) так же, как сетку в
корпус фильтра;
—	подтянуть гайки шатунных болтов, но так, чтобы коле}
тый вал компрессора проворачивался за маховик от рук^
— проверить и при необходимости подтянуть: гайк, тле-
ния маховика; гайки крепления головки; гайки крепленая блока
цилиндров; гайки крепления нагнетательного трубопровода; гай-
ки крепления крышек и люка картера.
9.3.	Смазка
Смазка цилиндров компрессора, подшипников и поршней про-
изводится путем разбрызгивания масла
Масло нужно залить в картер через
отверстие, закрываемое масломе-
ром.
Перед заливкой масло необходи-
мо профильтровать через мелкую
сетку. Уровень масла в картере оп-
ределяется по масломеру и должен
быть между верхней и нижней рис-
ками масломера.
При снижении уровня масла в
картере необходимо вынуть масло-
мер и долить масло до верхнего
уровня. Применять компрессорное
масло К-12 или К-19 по ГОСТ
черпачками шатунов.
Рис. 5. Схема смазки
1861—73.
Компрессор необходимо смазать в соответствии с таблицей и
схемой смазки (рис. 5).
Пере^ запуском компрессора (при минусовой температуре)
масло подогреть.
Смазочные масла, не рекомендованные «.-.Инструкцией по экс-
плуатации», могут применяться только после официального под-
тверждения их пригодности предприятием-изготовителем.
19
ТАБЛИЦА СМАЗКИ
Номер ПОЗИЦИИ на рис 5	Наименование смазываемых мест	Наименование смазочных материалов и номер стандарта на них при эксплуатации и длительном хранении	Способ смазки	Периодичность смазки
1	Коленчатый вал и	Компрессорное масло К 12 ичи К-19	Разбрызгиванием	Добавляется по
	нижние головки шатуч ов	ГОСТ 1861 73	(заливка масла в картер через отверстие под масломер)	мере надобности Полная замена через 200 ч
2 Кэре ные подшип-
ники коленчатого
вала
Поршневые паль
цы, верхние го-
ловки шалунов,
ПОРШНИ '
дры
9.4.	Краткие указания по ремонту
Ремонт компрессорных установок подразделяется на:
—	текущий (Т) —проводится через каждые 1000 часов,
—	капитальный (К) — проводится через каждые 5500 часов
При текущем ремонте производится частичная разборка ком-
прессора, устраняются неисправности в узлах и деталях, возни-
кающие в процессе работы, и отдельные детали заменяются но-
выми из комплекта запчастей.
При текущем ремонте следует:
—	очистить от нагара клапаны компрессора. Для этого необ-
ходимо разобрать клапанную плиту; каждую клапанную пласти-
ну и их седла осторожно очистить от нагара и промыть бензи-
ном, а затем тщательно просушить их. Пластины и поверхности
уплотнения клапанных плит смазать тонким слоем компрессор-
ного масла, а затем собрать клапанные плиты При повреждении
рабочей поверхности клапанные пластины заменить новыми;
—	очистить от нагара днище поршней, нагнетательную по-
лость головки компрессора и нагнетательный патрубок. Промыть
очищенные поверхности бензином и тщательно просушить их;
—	очистить от нагара нагнетательный трубопровод. Для это-
го снять трубопровод, промыть его 5%-ным раствором каусти-
ческой соды до полного размягчения и удаления нагара, промыть
водой и просушить Аналогично промыть ресивер и масловлаго-
отделитсль;
—	очистить и промыть ребра охлаждения блока цилиндров и
головки.
При капитальном ремонте производится полная разборка ком-
прессора, восстанавливаются все начальные посадки и сопря-
жения в соответствии с указаниями по капитальному ремонту
машин, занятых в строительстве, и заменяются изношенные уз-
лы и детали новыми или заранее отремонтированными
При обнаружении неисправности компрессор необходимо ос-
тановить.
Запуск компрессора в работу разрешается только после ус-
транения неисправности
21
9.5.	Сведения о консервации и упаковке
Консервация компрессора и комплектующих деталей соответ-
ствует ГОСТ 13168—69 «Консервация металлических изделий»,
группа изделий II, условия хранения «С».
Для обеспечения сохранности компрессора при его транспор-
тировке, а также длительном хранении, все механизмы и детали
подлежат консервации.
Консервацию производить следующим образом:
—	перед остановкой компрессора открыть сливиые пробки на
ресивере для удаления конденсата;
—	остановить компрессор и произвести смену компрессорно-
го масла в картере;
—	залить до 150—200 г компрессорного масла в блок цилин-
дров;
—	провернуть вручную за моховик несколько раз коленча-
тый вал компрессора;
—	смазать внутренние поверхности предохранительного кла-
пана и регулятора давления, налив в них соответствующее коли-
чество компресориого масла;
—	смазать все наружные поверхности, имеющие гальваниче-
ские покрытия, антикоррозийной смазкой;
—	смазать все запасные части и принадлежности антикорро-
зийной смазкой;
—	все запасные части после консервации обернуть в парафи-
нированную бумагу н уложить в коробку для запчастей.
По истечении шести месяцев хранения компрессора произве-
сти ревизию консервации, и если необходимо, обновить ее.
При перевозке компрессора на другой объект он должен быть
упакован в тару, защищающую его от атмосферных осадков, ме-
ханических повреждений и исключающую перемещение изделия
внутри тары.
Хранить компрессоры необходимо в условиях, предотвращаю-
щих выход из строя электрооборудования и возможности появ-
ления коррозии на поверхности изделий.
22
10. ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ И МЕТОДЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ
Неисправность	Причина	Метод устранения
Резкий стук, внезапно Поломка пластины кла- Немедленно остано-
возникший в верхней ча- пана и попадание ее в вить компрессор. Снять и
стп цилиндра. Одновре- цилиндр	разобрать клапанную
менно компрессор снизил	плиту. Очистить поршень
подачу воздуха	и клапанную плиту от ос-
колков пластины клапа-
на. Заменить сломанную
пластину клапана. При
поломке клапанной пли-
ты заменить ее
Дребезжащий стук в Поломка гли сильный Заменить поршневые
цилиндре. Иногда сниже- износ пор" с колец кольца
ние производительности
и увеличение расхода
масла
Цокающий стук в ци- Увеличенный зазор Изношенные детали за-
линдре	между поршневым паль- менить. Извлечение н по-
цем, втулкой верхней го- становка в поршень порш-
ловки шатуна илн отвер- невого пальца должны
стием в бобышках порш- производиться при нагре-
ня вследствие износа поршня до 70—90 °C
Глухой стук в цилнн- Увеличенный зазор При мето наношенном
дре	между юбкой поршня и цилиндре заменить пор-
цилиндром вследствие из- шень на ремонтный. При
носа	сильно изношенном ци-
линдре цилиндр расто-
чить и отхонннговать под
повышенный ремонтный
размер поршня
Резкий стук в ком- Выработан или выплав- При незначительной
прсссоре	лен баббит в нижней го- выработке отрегулнро-
ловке шатуна	вать прокладками, при
значительной — произве-
сти перезаливку головки
баббитом и расточить
Ослаблена гайка ша- Подтянуть и зашплин-
тунного болта или обрыв товать гайку, при обрыве
болта	болта сменить болт и
гайку

Продолжение
Неисправность	Причина	Метод устранения
Сильный стук в кла-
панную плиту
Поршень в верхней
мертвой точке (В. М. Т.)
стучит в клапанную пли-
ту
Увеличить толщину
прокладки между блоком
цилиндров и клапанной
плитой, выдержать мини-
мальный зазор между
поршнем в В. М Т и
клапанной плитой от 0,5
до 1,0 мм
Стук в маховике
Ослаблена гайка креп-
ления маховика
Утечка масла из карте-
ра по коленчатому валу
Изношена уплотнитель-
ная манжета или ослабла
ее поджимная пружина
Недостаточная подача
сжатого воздуха
Утечка сжатого возду-
ха из трубопроводов и
соединений пневмосисте-
мы
Снижение скорости
вращения вала компрес-
сора из-за пробуксовки
приводных ремней
Утечка сжатого возду-
ха из-под головки ком-
прессора
Подтянуть гайку, на-
дежно законтрив ее сто-
порной пластиной Сле-
дить, чтобы ус у стопор-
ной пластины удержи-
вался шпоночным пазом
маховика. При смятии
шпонки или уса стопор-
ной пластины заменить
их новыми
Сменить уплотнитель-
ную манжету или укоро-
тить поджимную пружи-
ну
Выявить место утечки
и устранить ее
Отрегулировать натя-
жение ремней
Засорился всасываю-
щий воздухоочиститель
Подтянуть гайки креп-
ления головки При по-
вреждении прокладок
под головкой или кла-
панной плитой проклад-
ки заменить
Промыть сетку и кор-
пус фильтра, как реко-
мендовано в ТО
24
Продолжение
Неисправность	Причина	Метод устранения
	Поломка пластины кла пана Большой износ или по ломка поршневых колец Большой износ ЦИЛИН дра или поршня	Заменить пластину клапана Заменить поршиев» кольца Г1рн СИЛЫ!' ..Ношен- ном цилнн > Цилиндр расточить <. >Txi к шго- вать под повышенный ре- монтный размер поршня
Попадание в пневмосн- стему загрязненного воз-	Ресивер переполнен конденсатом	Слить конденсат и про- дуть ресивер
духа
Загрязнился масловла- Промыть масловлаго-
гоотделитель	о'Делитель, как указано
в
Большой износ или по- Заменить поршневые
ломка поршневых колец колы 
Большой износ цилин- Расточить и отхонинго-
дра плн поршня	вать цилиндр под повы-
шенный размер поршня
II СВИДЕТЕЛЬСТВО О ПРИЕМКЕ
Установка компрессорная передвижная СО-7А, заводской но-
мер ............соответствует	ГОСТ 12522—75. Компрессор
(узел) СО-7А Заводской номер..........соответстр-	л ОТУ
22—1823—69
Признан iодним для эксплуатации.
Изделие подвергнуто консервации и упаковке согласно тре-
бованиям, —
Срот f
пред}смотренным паспортом.
-•срв^нХз юда. Дата выпуска ч - .★.
Начальник Отдела
технического контроля
М П.
7 ©TH
(ПОДПИСЬ)
12, ГАРАНТИЙНЫЕ ОБЯЗАТЕЛЬСТВА
12.1.	Гарантийные сроки
Гарантийный срок устанавливается 18 месяцев со дня ввода
изделия в эксплуатацию.
В пределах гарантийного срока завод обязуется безвозмездно
устранять все неисправности при условии соблюдения потребите-
лем правил, изложенных в паспорте.
12.2.	Показатель надежности
Ресурс установки до первого капитального ремонта — 5500 ч
работы, а узла — 3000 ч работы.
13. ОТЗЫВ О РАБОТЕ
(наименование и индекс изделия)
1.	Заводской № ............,	дата выпуска..............
2.	Характер работы изделия .............................
3.	Сколько часов отработано изделием с нач&Лг. Н"-
плуатации .................................................
4.	Какие виды технического обслуживания изделия бы-
ли проведены, их периодичность и количество...........
5.	Сколько раз и каким видам ремой га было подвергну-
то изделие ...........................................
6.	Какие составные части изделия были заменены за
период эксплуатации ..................................
7	\ ;кйс вменения в конструкции изделия и его состав-
ных частях бы.л! проведены в . роцессе эксплуатации и ре-
монта, с какой целью, их результаты ...................
27
8.	Какие недостатки выявлены в конструкции изделия и
меры по их устранению ................................
9.	Ваши пожелания по дальнейшему улучшению каче-
ства изделия ..........................................
10.	Ваш почтовый адрес ..........................
11.	Должность, фамилия (и подпись) лица, составив-
шего отзыв .........................................
Дата заполнения «....»............. 19.	. . . года
Ваши отзывы направляйте по адрес}: 232048, Вильнюс,
ул. Прамонес, 3. Вильнюсское производственное объедине-
ние строительно-отделочных машин.
Примечания: 1. Показатели по «каждому пункту отзыва ука-
зываются за период отработанных часов.
2.	При заполнении пунктов 4, 5. 6, 7 и 8 следует сказывать, -кгчз
какое количество машино-часов были проведены рабозн.
3.	Отзыв о работе следует нькы шть на заве.» не pi>-
СОДЕРЖАНИЕ
1.	Общие сведения об изделии .................................... 5
2.	Назначение изделия ........................................... 5
3.	Основные технические данные и характеристики ................. 6
4.	Состав и комплект поставки пе -жной компрессорной установки
СО-7А ........................................................ 7
5.	Состав и комплект поставки уз" 7 А............................ 8
6.	Устройство и принцип рабо'.к ................................. 8
7.	Указания мер безопасности .	.......................... 15
8.	Подготовка компрессорной уиановк. „ работе и порядок работы .... 16
9.	Техническое обслуживание .................................... 17
10.	Возможные неисправности и ,4-тоды их устранения ............ 23
11.	Свидетельство о приемке .................................... 25
12.	Гарантийные обязательства .................................. 26
13.	Отзыв о работе ............................................. 27