/
Похожие
Текст
ЯЩИК УПРАВЛЕНИЯ
ТИПА Я9101
Паспорт
ИЖТШ. 656352. 007 ПС
1 НАЗНАЧЕНИЕ
1 1 Ящик управления типа Я9101 предназначен для уп-
равления механическими прессами и листовыми ножницами
с усилием до 1000 кН, имеющими пневмомуфту включения со
сдвоенным сблокированным воздухораспределителем на элек*
тропневматических вентилях, один электродвигатель главного
привода и до двух электродвигателей вспомогательного при-
вода К вспомогательному приводу относят электродвигатели
системы смазки и механизации неосновных операций (наклон
станины, стола, перемещение заднего упора и др ).
1 2 Электрическая схема ящика типа Я9101 обеспечивает
функции управления, указанные в табл. 1.
Таблица 1
Функция управления Наличие функции в ящике
пресс ножницы
1 Управление электродвигателем главного привода есть есть
2 Управление по двум каналам пневмо муфтой включения со сдвоенным воздухо распределителем на электропневмагичсских вентилях
двуручное есть нет
от одной кнопки нет есть
от педали есть есть
от внешних устройств есть есть
3 Управление системой смазки есть есть
4 Управление подвижным защитным экраном есть нет
5 Управление электромеханическим счетчиком ходов есть есть
6 Управление вспомогательными приводами для механизации неосновных операций нет есть
з
1 3 Ящик типа Я9101 обеспечивает работу кузнечно прес-
совых машин в следующих режимах
1) одиночный ход (двуручное синхронное управление с
сопровождением рук, без сопровождения рук, от педали и от
внешнего устройства),
2) непрерывные хода (двуручное управление от одной
кнопки и от внешнего устройства),
3) толчок (двуручное управление);
4) ручной проворот (при отключенном электродвигателе и
остановившемся маховике)
Работа в режиме «Непрерывные хода», а также в режиме
«Одиночный ход» от педали или без сопровождения рук, или
от внешнего устройства должна производиться при закрытой
рабочей зоне пресса (подвижным либо неподвижным защит-
ным. экраном, другим защитным устройством)
1 4 Кроме указанных режимов ящики Я9101 предусматри-
вают возможность введения режима «Непрерывных ходов»
от педали по требованию иностранных фирм-заказчиков при
поставке прессов на экспорт
1 5 Ящики управления рассчитаны для работы в помещении
при температуре окружающей среды от 1 до 40°С для стран
с умеренным климатом и от 1 до 55°С для стран с тропическим
климатом
Относительная влажность воздуха не должна превышать
80% при 25°С для умеренного климата, для тропического —
98% при 35°С и при более низких температурах без конден-
сации влаги.
Высота над уровнем моря 2000 м
1 6 Окружающая среда должна быть невзрывоопасной,
не содержащей агрессивных газов и паров в концентрациях,
разрушающих металлы и изоляцию
2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
2 1 Основные технические данные и характеристики при-
ведены в табл 2
2 2 Намоточные данные трансформатора блока питания,
фильтра даны в приложении 16
2 3 Габаритные, установочные размеры и масса ящиков
должны соответствовать указанным в приложении 17.
Таблица 2
Наименование параметра Норма Примечание
1 Напряжение сети (линейное, трехфазное, эффективное), В 380 Д 1я экспортных
поставок 220, 230,
240, 380, 400, 415 В
50 ГЦ 220, 380, 440 В
60 Гц
2 Частота, Гц 50, 60
3 Номинальное напряжение цепей управления, В
приводами (главным, вспомога- тельным) 110 Переменный ток
каналом муфта-тормоз 24 Средневыпрям- лепное значение
каналом подвижного защитного экрана 24 То же
электромеханическим счетчиком 24 >
4 Номинальное напряжение цепи местного освещения (и линии реэа), В 24 Переменный ток
5 Максимальный ток каналов управления, А
подвижным защитным экраном, не менее 0,9 Срсдневыпрям- ленное значение
электромеханическим счетчиком, не менее 0,2 То же
муфтой-тормозом, не менее 0,9 >
6 Уровня входных сигналов управ- ления, В, не более
от бесконтактных конечных выключателей 24
от кнопок (педали) управления муфтой-тормозом 24
7 Количество каналов управления муфтой-тэрмозом 2
5
Продолжение табл £
Наименование параметра Норма Примечание
8 Ток уставки теплового реле 1,6, 6,3,
главного привода, А 9 Количество электродвигателей вспомогательных приводов 10* 16 25
,системы смазки для механизации неосновных 1
операций 10 Наибольшая мощность электро- двигателя' кВт 1
главного привода 10
системы смазки для механизации неосновных опе- Ь'25
раций 11 Мощность цепи местного освещения, Вт 1'0
пресса 60
ножниц (линия реза) 250
2 4 Сведения о содержании драгоценных металлов при-
ведены в табл 7
2 5 Ведомость цветных металлов, содержащихся в изде-
лии, дана в табл 8
3. СОСТАВ И КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ
3 1 Ящики управления Я9101 состоят из силовой части,
осуществляющей питание и управление двигателями главно-
го и вспомогательных приводов, панели сигнализации и блока
логического управления БЛУ-1 или БЛУ 2 (в зависимости
от типоисполнения), осуществляющего управления муфтой-
тормозом и двигателем насоса смазки
3 2 БЛУ 1 предназначен для комплектации исполнения
ящиков для прессов, БЛУ-2 — для ножниц
Состав БЛУ-1 и БЛУ 2 приведен в табл 3
6
Таблица 3
Наименование функционального блока Типоисполнения блока логиче- ского управления
БЛУ 1 БЛУ-2
Блок питания БП 1 1
Блок управления муфтой БУМ-1 2 —-
Блок управления муфтой БУМ 2 — 2
Блок самопроверки БС 1 1
Блок управления смазкой БУС 1 1
Принципиальные электрические схемы блоков БЛУ — 1 и
БЛУ — 2 даны, соответственно, в приложениях 2 и 3
3 3 В комплект поставки входят
1) ящик управления 519101, шт. 1
2) паспорт, экз. 1
3) комплект ЗИП согласно табл 9 шт. 1
4. УСТРОЙСТВО И ПРИНЦИП РАБОТЫ
4 1 Описание электрической схемы
Электрическая схема устройства Я9101 (см приложение 9)
по функциональному признаку может быть условно раз-
делена на следующие узлы (блоки) ♦
1) узел управления электродвигателями приводов,
2) блок логического управления — БЛУ,
3) узел сигнализации режимов работы,
4) узел местного освещения (и освещения линии реза)
4 1 1 Узлы управления электродвигателями приводов (ап-
параты коммутации и защиты QF, КК1, КК2, пуска КМ!
КМЗ, KI, К2), сигнализации режимов работы (HL1 .HL15) и
местного освещения (Т2, ТЗ) не сложны и не нуждаются в
пояснениях.
1
4.1.2. Блок логического управления БЛУ
4.1.2.1. Блок логического управления является наиболее
важным узлом схемы и предназначен для управления муф-
той-тормозом, подвижным защитным экраном, счетчиком хо-
дов пресса, системой жидкой импульсной смазки, индикацией
состояний схемы.
В схеме БЛУ применены интегральные микросхемы серии
К511 и кремниевые транзисторы n-p-п проводимости.
Применение в блоке интегральных микросхем, специально
разработанных для устройств промышленной электроники и
обладающих повышенной помехоустойчивостью, значительно
повышает надежность схемы.
Основной логический элемент, схема которого приведена
на рис. 1, реализует функцию И-НЕ для положительной ло-
гики и функцию ИЛИ-HE для отрицательной логики. Тран-
зисторы VT1—VT4 образуют функцию И, VT5 — буферный
усилитель, VT6—VT7 — выходной инвертор. Благодаря по-
роговому диоду Зенера VD2 (пороговое напряжение б В) до-
стигается высокая помехоустойчивость микросхем.
На рис. 2 показано условное изображение такого логиче-
ского элемента на электрических схемах.
При описании работы электрических схем, построенных
на логических элементах, оперируют понятиями единичный
сигнал (сигнал логической единицы) и нулевой сигнал (сигнал
логического нуля).
Для микросхем серии К511 за эти сигналы приняты сле-
дующие значения напряжений на входах и выходах элемен-
тов:
1) единичный сигнал — U’=8,0 —- 15 В;
2) нулевой сигнал — U°=0 — 6 В.
На выходе логического элемента (см. рис. 2) будет нуле-
вой сигнал (логический нуль) лишь только тогда, когда на
всех входах будут единичные сигналы (логические единицы),
и единичный сигнал^ когда на входах будет хотя бы один ну-
левой сигнал.
4.1.2.2. Для работы с электронной бесконтактной схемой
БЛУ применяются бесконтактные конечные выключатели
SQ1...SQ4, SQ13, SQ17 серии БВК-24.
а
Величина выходного сигнала указанного выключателя во
включенном состоянии (при наличии экрана в щели БВК)
составляет не менее 18 В при номинальном значении питаю
щего напряжения 24 В.
Величина выходного сигнала отключенного БВК-24 не
превышает 3 В.
4 1.3. Структурная схема БЛУ и способ ее подключения
к машине приведены в приложении 1.
БЛУ содержит следующие блоки:
1) блок питания БП,
2) блоки управления муфтой тормозом БУМ — 2 шт;
3) блок самопроверки БС;
4) блок управления смазкой БУС.
4.1.З.1. Блок питания БП предназначен для получения ста
билизированного напряжения плюс 15 В для питания БЛУ и
нестабилизированного напряжения плюс 24 В для питания
электропневмовентилей и бесконтактных конечных выключа-
телей пресса.
БП содержит (см. приложение 4).
1) первый 3-фазный выпрямитель (элементы VD1..VD6).
преобразующий напряжение ~ 19 В со вторичной обмотки
трансформатора Т1 в нестабилизированное плюс 24 В;
2) второй 3-фазный выпрямитель (элементы VD11...
VD16), преобразующий напряжение ~ 15 В со вторичной об-
мотки трансформатора Т1 в нестабилизированное плюс 18—
19 В,
3) первый и второй стабилизаторы (элементы DAI, VT1,
R12...R19, С9 и DA2, VT2, R30.. R37, С13 соответственно ( пред-
назначены для получения двух стабилизированных напряже-
ний плюс 15 В.
В целях дополнительного повышения безопасности работы
па прессе или ножницах, каждый стабилизатор блока БП пи-
тает свою часть схемы БЛУ (свой канал управления муфтой-
тормозом).
Таким образом, в случае выхода из щроя одного из ста-
билизаторов блока БП (папример, в результате пробоя тран-
зисторов VT1 или VT2) и вызванного этим повышения напря-
жения питания, могут выйти из строя одна или несколько
9
Рис. 1
вхоёН
8хо#3
8ход4
Рис 2
микросхем, ио только в одном из двух каналов управления.
Это приведет к блокировке пневмораспределителя в резуль-
тате перекоса (включения только одного из двух электро-
пневмовентилей распределителя) и, таким образом, включе-
ние муфты-тормоза суапет невозможным.
Кроме перечисленного, па плате блока БП размещены (см
приложения 3 и 13) •
1) цепь датчика сопровождения рук ДСР (элементы VD10,
R3, R5, R7);
2) цепи управления электромагнитным счетчиком ЭМС
(DD1, VT3, VT5);
3) цепь контроля вращения маховика КВМ (DD2, VT4.
VT6);
4) делитель напряжения датчика экрана ДЭ (R27...R29,
VD27, СЮ).
Установка напряжения на выходах стабилизаторов осуще-
ствляется резисторами R18 и R35. Посредством резисторов
R14 и R32 и элементов DA1 и DA2 осуществляется защита
стабилизаторов от перегрузки по току.
Схема расположения элементов БП дана в приложении 14.
4. 1.3 2. БЛУ содержит два одинаковых блока управления
муфтой-тормозом БУМ, предназначенных для включения и от-
ключения муфты-тормоза в соответствии со способом управ-
ления и режимом работы пресса (ножниц), а также для уп-
равления подвижным защитным экраном.
Структурная схема БУМ приведена в приложении 1, прин-
ципиальная — в приложениях 5 и б, схема расположения эле-
ментов — в приложениях 11 и 12.
БУМ содержит следующие узлы и цепи
1) делители напряжений входных сигналов от органов уп-
равления и датчиков пресса;
2) входной элемент И (DD1.1);
3) блокировочный элемент И (DD4.2.);
4) триггер управления ТгУ (DD4 3, DD4.4.);
5) выходной элемент И (DD5.1);
6) усилитель сигнала управления электропневмовентилем
муфты-тормоза (VT1, VT2),
7) триггер блокировки ТгБ (DD2.2, DD2 3),
8) цепь обнуления при смене режима управления (DD2.4);
II
9) цепь сброса при включении питания (С5, R13);
10) цепь датчика окончания хода (DD3.1, DD3.2);
11) узел синхронного двуручного включения УСДВ (DD7.1,
DD7.2, DD9.4, DD9.1, DD9.2);
12) узел контроля тормозного пути УКТП (DD8);
13. цепь толчка (DD6);
14) цепь экрана (DD9.3, DD5.2);
15) усилитель управления сигнализацией КТП (VT5, VT8);
16) усилитель управления электровентилем подвижного за-
щитного экрана (VT4, VT7);
17) преобразователь уровня напряжения сигнала с орга-
нов управления (VT3, VT6).
4.1.3.3. Блок самопроверки БС предназначен для осуще-
ствления функций контроля цепей — включения и отключе-
ния каналов управления муфтой-тормозом, а также контроля
цепей подвижного защитного экрана.
Структурная схема БС и способ ее подключения к БЛУ
даны в приложении 1, принципиальная схема БС — в прило-
жении 7, схема расположения элементов — в приложении 13.
БС содержит два одинаковых узла контроля (по одному
на каждый из каналов управления муфтой-тормозм), а так-
же общие для обоих узлов элементы.
Узлы контроля содержат:
1) распределители импульсов РИ1 (элементы DD9, 13,
16) и РИ2 (DD10, 14, 17);
2) счетчики результирующих импульсов СЧ1 (DD8) и СЧ2
(DD11);
3) цепи управления счетчиками (DD1.1, 1.2, 13, DD2 1,
2.2, 6 1) и (DD4.1, 4.2, 4 3, DD5 1,5 2, DD6 2);
4) цепи блокировки включения электропневмовентилей
БВП1 (DD12.1, DD2.4) и БВП2 (DD15.1, DD5.4).
Кроме того блок БС содержит:
5) пусковой элемент И (DD3.1);
6) генератор импульсов ГИ (DD3 2, 3.3, 3 4);
7) цепь контроля датчика экрана (DD12 2, VT1, VT4),
8) цепь контроля датчика сопровождения рук (DD15.2, VT,3
VT6);
9) цепь индикации наличия неисправности (DD1.4, DD7.3,
7.4, VT2, VT5).
12
4 2. Описание принципа работы БЛУ
Принцип работы БЛУ основан па использовании для уп-
равления двумя элсктроппевмовептилями воздухораспредели-
теля муфты-тормоза, двух одинаковых каналов При этом воз-
никновение неисправности в одном из каналов приводит к
несогласованной работе электропневмовентилей воздухорас-
пределителя и, таким образом, к блокировке включения муф-
ты-тормоза.
Для выявления неисправностей использован принцип пред-
варительной посылки контрольных импульсов в соответствую-
щие цепи каналов управления и анализа результатов их про-
хождения
4.2 1. Работа схемы поясняется временными диаграммами,
приведенными на рис. 3.
В исходном состоянии цепи БВП блока БС блокируют вы-
ходные элементы «И» БУМов, запрещая тем самым включе-
ние муфты-тормоза. Следовательно, при подаче оператором
команды на включение хода пресса муфта-тормоз не вклю-
чится до тех пор, пока не будут сняты указанные блокировки,
условием же снятия последних является положительный ре-
зультат самопроверки
Проверка начинается только при нажатии оператором ор-
ганов включения муфты-тормоза. При этом узлы синхронного
двуручного включения УСДВ БУМов выдают единичные сиг-
налы разрешения длительностью не более 0,5 с на включение
триггеров управления ТгУ БУМов. Последние вводятся и по-
средством сигналов ИТ1, ИТП через пусковой элемент «И»
БС и цепи управления счетчиками, запускают распределите-
ли импульсов РИ1, РИ2, поступающих с генератора ГИ.
После первого импульса с ГИ на входах ИПО РИ1, и РИ2
появляются единичные сигналы разрешения на работу счет-
чиков СЧ1 и СЧ2, а также формируются первые импульсы
проверки ИП1 (нулевого значения) па обоих РИ. Эти им-
пульсы поступают на входы входных элементов «И» БУМ,
имитируя отжатие органов управления (проверка узла СДВ).
Это приводит к тому, что на выходах узлов СДВ БУМов
при их исправной работе формируется нулевой сигнал, кото-
рый сбрасывает ТгУ БУМов. После исчезновения ИШ на вы-
ходах узлов СДВ вновь появляются единичные сигналы. Так
как органы управления нажаты, триггеры ТгУ взводятся
вновь.
13
Сигналы ИТ1 и ИТП с выходов ТгУ БУМов поступают на
входы счетчиков СЧ1 и СЧ2 блока БС и считываются послед-
ними. Очевидно, что при наличии какой-либо неисправности
в указанных цепях, сигналы ИГЛ или ИПП сформированы не
будут и в счетчиках СЧ1 и СЧ2 будет получен различный ре-
зультат проверки.
Затем начинается проверка функции сопровождения рук
СР, которая заключается в том, что при отжатии хотя бы
одной кнопки SB3, SB4 двуручного включения до момента
прохождения выреза в датчике ДСР, муфта-тормоз должна
отключиться.
Проверка заключается в том, что поочередно подачей им-
пульсов проверки ИПП и ИПП1 на входы входных элементов
«И» БУМов имитируется отжатие одной из кнопок. Одновре-
менно эти импульсы подаются в цепь контроля ДСР блока
БС, отключая тем самым питание с датчика ДСР, имитируя
прохождение экрана в щели датчика. Пройдя через цепи ДЭ
БУМов, эти импульсы при исправности цепей СР дважды
должны переключить триггеры ТгУ, а в счетчиках СЧ1 и СЧ2
должны зафиксироваться коды 1100 (число 3).
Далее происходит проверка триггеров блокировки ТгБ
БУМов. Подачей импульсов проверки ИП4-1 и ИП4-П по це-
пи датчиков окончания хода ТгБ и ТгУ БУМов сбрасываются.
После исчезновения ИП4 возможны два варианта. Первый,
если ТгБ исправны, и второй, если один из ТгБ неисправен и
выдает на выходе единичный сигнал разрешения.
При первом варианте ТгУ не включатся до тех пор, пока
не пройдут на ТгБ импульсы ИП5-1, ИП5-П и не взведут эти
триггеры. Таким образом последние импульсы ИТ1 и ИТП бу-
дут считаны счетчиками СЧ1 и СЧ2 только после пятого импуль-
са проверки. На выходах третьих разрядов СЧ1 и СЧ2 поя-
вятся единичные сигналы разрешения, которые через цепи
БВП1 и БВП2 снимают блокировку с выходных элементов
«И» каналов БУМ, разрешая включение муфты-тормоза. Сиг-
налы YVI и YVII с выходов усилителей каналов, поступая в
цепи управления счетчиками ВС, фиксируют состояние РИ1
и РИ2, а также счетчиков СЧ1 и СЧ2 блока БС. Происходит
ход пресса, по окончании которого сигналы окончания хода
0X1, 0X2, сформированные одновибраторами БУМов из сигна-
лов датчиков окончания ходов ДОХ, устанавливают РИ1, РИ2,
СЧ1 и СЧ2 в исходное состояние.
14
При втором варианте, когда один из ТгБ неисправен, со-
ответствующий триггер ТгУ взведется до прихода ИП5. Сле-
довательно, один из выходных элементов «И» разблокирует-
ся раньше второго. Чтобы не допустить включения второго
триггера ТгУ, процесс подачи импульсов проверки в исправ-
ный канал необходимо прервать. Это осуществляется тем, что
сигналы YVI и YVII заводятся в противоположные цепи уп-
равления СЧ2 и СЧ1. Таким образом, если один из сигналов
YVI или YVII возник раньше, то он остановит работу РИ и СЧ
другого узла контроля БС, запрещая появление второго сиг-
нала YV, так как в одном из каналов сигнал YV не появляет-
ся, то и соответствующий РИ не останавливается и продолжа-
ет работу. Как только этот РИ установится в исходное состоя-
ние, произойдет обнуление счетчика СЧ (DD8 или DD10) ну-
левым сигналом с контакта 12 дешифратора (DD13, DD14).
В результате муфта не включается, хода пресса не будет.
К аналогичной ситуации приводят и любые другие неис-
правности в остальных цепях БУМов, а также БС.
4.2.2. При работе с защитным экраном прохождение им-
пульсов проверки через цепи синхронного двуручного вклю-
чения и сопровождения рук блокируются переключателем
SA3, и первые три импульса проверки через цепь контроля
ДЭ. блока БС подаются на датчик экрана ДЭ, имитируя его
отключение. При этом работа схемы не отличается от выше-
описанной;
4.2.3. В режиме «Толчок» прохождение импульсов провер-
ки через цепи сопровождения рук и экрана блокируются пере-
ключателем SA2.7. В этом случае импульсы проверки проходят
через цепь толчка, вызывая те же самые действия, что и выше
описанные.
4.3. Описание действия электросхемы
Ящик управления подключается к сети включением ввод-
ного автоматического выключателя QF1.
При включении питания по цепи сброса С5 R13 БУМов
формируется нулевой импульс, который устанавливает тригге-
ры ТгУ и ТгБ в исходное (отключенное) состояние и запуска-
ет одновибратор DD.10.4 и DD10.1. Одновибратор расширяет
импульс сброса и посылает его в блок БС, где устанавливает
в исходное состояние счетчики DD8...DD11 (по цепям DD1.2,
DD6.1, DD1.3, и DD4.3, DD6.2).
Одновременно происходит установка триггера цепи КТП.
На выходе DD8.1 — единичный сигнал, па DD8.2 — пулевой.
15
РисЗ
4.3.1. Режим «Одиночный ход»
Переключатель SA2 ставится в положение «Одиночный
ход». Переключателем SA1 выбирается способ управления:
двуручное кнопками SB3, SB4 или педалью SB6.
Триггеры ТгУ БУМов удерживаются в отключенном со-
стоянии (на выходе DD4.3 — нулевой сигнал, а у DD4.4 —
единичный) нулевыми сигналами с выхода узла СДВ (эле-
мент DD9.2), которые поступают на входы элементов DD4.4
через DD1.2.
При пуске электродвигателя (кнопкой SB2) включается
пускатель КМ1 и начинает вращаться маховик пресса. Дат-
чик SQ13 вращения маховика вырабатывает импульсные сиг-
налы, которые поступают в цепь КВМ блока БП (DD2. VT4,
VT6). При постоянном поступлении импульсов в цепь КВМ
емкости С6 и С7 будут постоянно разряжены, создавая на
входах DD2.2 и DD2.3 нулевые сигналы. На выходах указан-
ных элементов будут единичные сигналы, которые удержи-
вают составной транзистор VT4, VT6 в открытом состоянии.
Реле КЗ включается и своим контактом 71—27 подает пита-
ние 4-24 В на органы управления (контакт КМ 3-71 замкнул-
ся при включении КМ).
В данном режиме включение муфты возможно либо при
ограждении рабочей зоны пресса, либо с блокировкой рук при
двуручном синхронном включении. При открытой рабочей
зоне каналы управления блокируются нулевым сигналом с
датчика экрана ДЭ через делитель ДЭ блока БП и элементы
DD1.2 блоков БУМ.
При ограждении рабочей зоны экраном происходит вклю-
чение конечного выключателя (SQ14 или SQ16) и снятие ну-
левых сигналов со входов элементов DD4.4 и DD4.2 по упомя-
нутым ранее цепям.
Аналогично описанному в этой цепи 20—73 могут быть
задействованы также контакты фотозащиты либо другого
защитного устройства.
1. Работа с сопровождением (блокировкой) рук
Если в качестве меры защиты на прессе предусматрив.ает-
ся применение сопровождения рук, то в блоке БП устанавли-
ваются перемычки ХВЗ, ХВ5.
17
Включение муфты производится нажатием кнопок SB3,
SB4 с интервалом не более 0,5 с. При этом через элементы
DD7.1 и DD7.4 в обоих каналах запускаются одновибраторы
узлов СДВ (DD9.4, DD9.1, время задающая цепь С20, R28) и
через элементы DD9.2, DD1.2 на время не более 0,5 с снима-
ется блокировка с элементов DD4.2 и DD4.4 обоих каналов
Одновременно единичные сигналы проходят через элементы
И DD 1.1 и открытый элемент И-НЕ DD4.2 на единичные вхо-
ды триггеров ТгУ (DD4.3). Последние перебрасываются в,
единичное состояние.
Если элемент И DD5.1 не заблокирован нулевым сигна-
лом с блоком БС (проверка установила отсутствие неисправ-
ных цепей), то усиленных транзисторами VT1, VT2 каналов
сигналы ТгУ включают электропневмовентили YV1 и YV2 и
муфта включается. Происходит движение ползуна.
Одновременно с включением электропневмовентилей сиг-
нал с выхода DD5.1 перебрасывает триггер цепи КТП в еди-
ничное состояние (на выходе DD8.2 — единичный сигнал),
а пройдя через инвертор DD10.3, поддерживает на выходе уз-
ла СДВ (DD9.2) единичный сигнал.
При ходе ползуна вниз оператор обязан держать кнопки
SB3, SB4, SB6 нажатыми; при отпускании хотя бы одной из
них входные элементы И DD1.1 БУМов запираются, нуле-
вые сигналы с их выходов через инверторы DD4..1 отключают
преобразователь уровня VT3—VT6. В результате на входах
ДЭ появляются нулевые сигналы, которые обнуляют ТгУ ка-
налов. Таким образом обеспечивается сопровождение (бло-
кировка) рук.
При подходе ползуна к нижней мертвой точке в щели ко-
нечного выключателя SQ3 входит экран. Единичный сигнал
с выхода SQ3 не даст триггеру ТгУ обнуляться при отпуска-
нии кнопок, и кнопки SB3, SB4 могут быть отпущены.
При ходе ползуна вниз контрольный вырез экрана входит
в щель конечного выключателя SQ1, но отключения перво-
го канала не происходит, так как на вход элемента DD3.2
поступает нулевой сигнал с инвертора DD8.3, вход которого
подключен к единичному выходу триггера КТП.
После прохода контрольного выреза через SQ1 в щель
датчика SQ4 входит вырез экрана этого датчика. Триггер це-
пи КТП перебрасывается и разблокирует цепь датчика SQ1,
т. е. на входе DD3.2 появляется единичный сигнал. Перед
окончанием хода в щели датчика SQ1, SQ2 входят отключаю-
18
щие вырезы экранов; SQ1 и SQ2 отключаются и на входах
элементов DD3.1 каналов появляются нулевые сигналы, ко-
торые через элементы DD3.2, DD1.2 отключают триггеры ТгУ
и включают триггеры ТгБ (DD2.2, DD2.3) каналов. Муфта
выключается.
Одновременно сигналы отключения приходят па вход од-
новибратора DD10.4, DD10.1. Последний удлиняет импульс
окончания хода до t~0,5 с и через усилитель VT5, VT8 за-
жигает на это время лампу HL13; по которой контролируется
отключение канала и действие цепи блокировки.
При превышении допустимого тормозного пути контроль-
ный вырез экрана в конце хода входит в щель датчика SQ1,
который при этом отключается и его нулевой сигнал подается
через элементы DD3.1, DD3.2, DD10.2 на усилитель VT5, YT8,
что приводит к длительному включению сигнальной лампы
HL13. Первый канал при этом оказывается заблокированным.
Попытка включения следующего хода приводит к включению
только второго канала, при этом срабатывает пневмоблоки-
ровка воздухораспределителя и происходит отключение дви-
гателя главного привода.
Блокировка одиночного хода осуществляется с помощью
триггеров ТгБ, остающихся включенными после совершения
хода при длительном непрерывном нажатии кнопок SB3, SB4.
При отжатии последних триггеры ТгБ каналов по цепям эле-
ментов DD2.1 вернутся в исходное состояние.
2. Работа с подвижным защитным экраном
Переключатель SA3 ставится во включенное положение.
В исходном состоянии датчик экрана отключен и нулевой, сиг-
нал с его выхода блокирует работу каналов. При нажатии
педали SB6, либо кнопок SB3, SB4 происходит включение
входных элементов «И» DD1.1 и далее через элементы DD4.1,
DD9.3, DD5.2, усилитель VT4, VT7 происходит включение вен-
тиля YV3 и подвижный экран закрывает рабочую зону прес-
са. При этом включается датчик SQ17 и подает в цепь ДЭ
единичный сигнал, что вызывает разблокирование каналов и
включение триггеров управления и муфты-тормоза. Органы
управления при этом могут быть отпущены, так как дальней-
шее удержание подвижного экрана в течение хода в закры-
том состоянии осуществляется путем подачи одиночного сиг-
нала с выхода элемента «И» DD5.1 через инвертор DD10.3 и
19
элементы DD9.3, DD5.2 на усилители VT4, VT7. Таким обра-
зом рабочая зона пресса закрыта подвижным экраном до тех
пор, пока включена муфта.
При отключении в конце хода триггеров управления кана-
лов исчезает также указанный сигнал удержания и вентиль
YV3 (при ненажатых органах управления) отключается. То
есть одновременно с отключением муфты происходит подъем
защитного экрана.
3. Работа без контроля тормозного пути
В том случае, если на прессе не предусматривается кон-
троль тормозного пути, на командоаппарате устанавливает-
ся экран для SQ1 только с отключающим вырезом (без кон-
трольного) , датчик SQ4 не ставится.
В данном режиме тоже возможна работа пресса от кнопок
и педали с подвижным и неподвижным защитным эк-
раном или с сопровождением рук при двуручном синхрон-
ном управлении. Действие каналов схемы при этом соответ-
ствует описанному выше, за исключением действия цепей, от-
носящихся к схеме контроля тормозного пути.
4. Работа без подвижного экрана, без контроля тормозного
пути, без синхронного двуручного включения
и без сопровождения рук
В данном режиме производится работа на листовых нож-
ницах. Соответственно этапу, исполнения ящика для ножниц
имеют в составе БЛУ блоки БУМ-2 вместо блоков БУМ-1.
Замыкающие контакты кнопки SB3 (включения муфты) в
данном случае подключаются к точкам 31—347, 349 схемы. При
этом на вход ДЭ подключаются замыкающие контакты конеч-
ного выключателя ограждения. Действие каналов схемы при
этом соответствует описанному выше, за исключением це-
пей синхронного включения, контроля тормозного пути и со-
провождения рук. При этом импульсы проверки с блока БС
будут подаваться только в цепь конечного выключателя ог-
раждения и в цепи блокировочных триггеров.
4.3.2. Режим «Непрерывные хода»
В данном режиме на прессах предусматривается двуручное
управление муфтой от кнопок SB3, SB4 (SB3 — на листовых
ножницах).
20
Переключатель SA2 ставится в положение «Непрерывные
хода», переключатель SA1 — в положение «Управление кноп-
ками».
Установка триггеров в исходное состояние осуществляет-
ся при включении питания так же как и в режиме «Одиноч-
ный ход», либо при смене режима управления по цепи СРУ
через элемент DD2.4 и DD1.2.
Работа в данном режиме требует ограждения рабочей зо-
ны одним из указанных выше защитных устройств.
Действие блокировок при этом аналогично описанному
выше для режима «Одиночный ход». При нажатии управления
перед включением муфты производится проверка цепей экра-
на и триггеров блокировки (см. п. 4.3.2).
В режиме «Непрерывные хода» датчики SQ1, SQ2 зашун-
тированы размыкающим контактом кнопки SB5 (Стоп Н. X).
Поэтому при подходе ползуна к В. М. Т. (верхняя мертвая
точка) отключение муфты не происходит, так как по цепи
3—31—SB5—32—33—34—6 через диоды VD4 блоков БУМ в
цепи датчиков окончания хода каналов управления постоян-
но подается единичный сигнал 4-24 В.
Таким образом при нажатии кнопок двуручного управле-
ния муфта включается длительно, машина совершает хода
непрерывно.
Команда на отключение муфты дается нажатием кнопки
SB5. При этом цепь, шунтирующая датчики SQ1 и SQ2, ока-
зывается разомкнутой, и перед приходом ползуна в В. М. Т.
датчики SQ1, SQ2 отключают муфту.
Действие схемы при включении муфты, совершении хода
и отключении в конце хода (при пажатии SB5) происходит
в соответствии с описанным для режима «Одиночный ход».
Контроль тормозного пути в данном режиме не осущест-
вляется, так как датчик SQ1 при этом зашунтирован.
4.3.3. Режим «Непрерывные хода» от педали
Данный режим не предусматривается действующими об-
щесоюзными ТУ безопасности на механических прессах. До-
пускается только для экспортных поставок по требованию ино-
странных фирм-заказчиков.
Для ведения данного режима необходимо смонтировать
на плате блока БП две перемычки ХВ1, ХВ2.
Переключатель SA1 ставится в положение «Управление
педалью», SA2 — в положение «Непрерывные хода».
и
Рабочая зона пресса при работе в данном режиме должна
быть ограждена одним из защитных устройств, указанных
выше.
Действие схемы при включении муфты и совершении хода
в данном режиме происходит в соответствии с описанным вы-
ше для режима «Одиночный ход» с той лишь разницей, что
при нажатой педали через элементы DD1.1, DD4.1, VT3, VT6
блока БУМ, перемычку ХВ2 блока БП, 89-ю цепь блока БЛУ,
цепи 13, 67, 6 поступают через диоды VD4 блока БУМ сигна-
лы 24 В, блокируя отключающее действие датчиков SQ1, SQ2
в конце каждого хода.
Таким образом, пресс будет совершать ходы непрерывно
пока нажата педаль.
При отпускании педали подача блокирующих датчики
SQ1, SQ2 сигналов прекращается, и следующее за этим сраба-
тывание датчиков SQ1, SQ2 вызывает отключение муфты и
остановку ползуна в В. М. Т.
4.3.4. Режим «Толчок».
Данный режим предусматривает кнопочное двуручное уп-
равление муфтой-тормозом (на листовых ножницах — вклю-
чение одной кнопкой).
Переключатель SA2 ставится в положение «Толчок», пе-
реключатель SA1 — в положение «Управление кнопками».
Данный режим служит для наладки машины и предусмат-
ривает возможность включения муфты при открытой рабочей
зоне; включение муфты возможно как при включенном, так
и при отключенном двигателе.
Триггеры ТгУ каналов удерживаются в отключенном со-
стоянии нулевыми сигналами с выходов элементов И—НЕ
DD6.3 БУМ, на входах которых присутствуют единичные сиг-
налы с выходов одновибраторов (DD6.1, DD6.2) цепей толч-
ка БУМ и выходах 3 инверторов DD3.3, определяющих режим
«Толчок».
При двуручном синхронном нажатии нулевые сигналы с
выходов DD4.1 БУМов приходят на одновибраторы DD6.1,
DD6.2. Последние на выходе формируют нулевые импульсы,
которые через элементы DD6.3 снимают блокировки с ТгУ ка-
налов. Происходит процесс проверки цепей управления (см.
п. 4.3.4). При этом проверяются цепи толчка — DD6.1, DD6.2,
DD6.3.
По технике безопасности ход пресса в режиме «Толчок»
должен прерываться не менее 3 раз за цикл.
22
После проверки включается муфта на время, определяемое
длительностью заряда С7, через выход DD6.1 и R17. По исте-
чении этого времени блокировки восстанавливаются, и муфта
отключается. Для нового включения муфты необходимо от-
пустить и вновь нажать кнопки SB3 и SB4. Таким образом
происходит прерывание хода муфты в режиме «Толчок». Под-
бирая резистор R17, что конструктивно предусмотрено, потре-
битель может установить необходимую длительность вклю-
чения муфты в режиме «Толчок».
Отпускание любой из кнопок SB3, SB4 приводит к отклю-
чению муфты.
4.3.5. Режим «Ручной проворот»
Данный наладочный режим предусматривает включение
муфты при открытой рабочей зоне.
Переключатель SA1 ставится в положение «Ручной про-
ворот». При этом контактом SA1 3—47 подастся единичный
сигнал на вход ДЭ блока БУМ, контактом 107—108 прерыва-
ется цепь выключения двигателя. В этом режиме муфта не дол-
жна включаться до полной остановки маховика пресса.
Контроль остановки маховика осуществляется с помощью
датчика .SQ13.
Пока маховик вращается, импульсами, поступающими от
конечного выключателя SQ13, будут разряжаться емкости
С6, С7 цепи КВМ блока БП. При этом на выходах элементов
DD2, DD3 будет сигнал логической единицы, составной тран-
зистор VT4, VT6 открыт и удерживает реле КЗ во. включен-
ном состоянии. Размыкающий контакт реле КЗ прерывает
цепь 72—29 питания органов управления. Таким образом, при
нажатии последних хода не будет. При остановке маховика
одна из емкостей С6, С7 зарядится и на выходе одного из эле-
ментов DD2.2, DD2.3 появится нулевой сигнал, запирающий
составной транзистор VT4, VT6. Контакт реле КЗ (72—29)
замкнется и подает питание на органы управления. Схема
готова к включению муфты.
В зависимости от положения переключателя SA2 в дан-
ном режиме муфта может быть включена либо толчком''^SA2
— в положении «Толчок»), либо на один ход (SA2 — в по-
ложении «Одиночный ход»), либо длительно (SA2 — в поло-
жении «Непрерывные хода»).
Включение муфты производится кнопками SB3, SB4 (SB3
на листовых ножницах). При этом самопроверка не произво-
дится, так как схема БС заблокирована сигналами с пере-
ключателя SA1 (цепи 26, 73). поступающими на элементы
23
DD6.1, DD2.4, а через инвертор DD4.4 на элементы DD6.2,
DD5.4. В результате счетчики DD9, DD10 оказываются забло-
кированными нулевыми сигналами с выходов элементов
DD6.1, DD6.2, а на выходах элементов DD2.4, DD5.4 будут
единичные сигналы, разрешающие работу каналов управления.
В остальном действие схемы не отличается от описанного
ранее (для соответствующих режимов, определяемых поло-
жением переключателя SA2).
Отключение муфты осуществляется поворотом переключа-
теля SA2 в любое положение.
4.3.6. Работа блока самопроверки
Работа блока (см. приложение 7} начинается с приходом
на входы элемента И—НЕ DD3.1 единичных сигналов с вы-
ходов ТгУ каналов.
Нулевой сигнал с выхода DD3.1 запускает одновибраторы
(DD2.2, DD2.1 и DD5.2, DD5.1). Последние необходимы для
того, чтобы при проверке исключить влияние входов ИТ1 и
ИТП на работу цепи управления счетчиками DD8...DD11.
На выходах одновибраторов формируются нулевые сигна-
лы, которые, пройдя через элементы DD1.3 (DD4.3) и DD6.1
(DD6.2) и инвертировавшись, снимают блокировку со входов
R счетчиков DD9, DD10. Последние начинают считать импуль-
сы, приходящие с генератора импульсов (DD3.2, 3.4, 3.3).
После считывания первого импульса, на выходах дешиф-
раторов DD13 и DD14 на нулевых выходах исчезают нулевые
сигналы, счетчики DD8, DD11 разблокируются и могут те-
перь воспринимать (считывать) импульсы, приходящие с вы-
ходов ТгУ БУМов.
После подсчета четырех импульсов на выходах Q4 счетчи-
ков DD8, DD11 появятся единичные сигналы, которые через
элементы DD12.1, DD2.4, и DD15.1, DD5.4 снимают блокиров-
ку с каналов БУМ.
Сигналами YVI и YVII, приходящими на элементы DD1.1,
DD4.1, взводятся триггеры DD1.1, DD1.2 и DD4.I, DD4.2. Ну-
левые сигналы с выходов триггеров блокируют работу счет-
чиков DD8...DD1I по счетным входам и поддерживают раз-
блокировку счетчиков DD9, DDI0 по R-входам.
Если в случае какой-либо неисправности, один из счетчи-
ков DD9, DD10 не остановится, то на его выходе «9» появит-
ся нулевой сигнал, который, пройдя одновибратор DD7.3,
DD7.4, элементы DD6.1 и DD6.2, обнулят счетчиками DD9,
24
DD10. На нулевых выходах дешифраторов DD13, DD14 поя-
вятся нулевые сигналы, которые сбросят счетчики DD8, DD11.
В результате каналы БУМ будут заблокированы, а по цепи
DD1.4, VT2, VT5 загорится лампочка HL14 «Внимание». Вре-
мя горения лампочки HL14 t ® 0,5 с. При исправной работе по
окончании хода нулевые сигналы OXI, ОХП сбрасывают
триггеры DD1.1, DD1.2 и DD4.1, DD4.2 в исходное состояние
Единичные сигналы с выходов этих триггеров через элементы
DD1.3, DD6.1 и DD4.3, DD6.2 блокируют счетчики DD9,
DD10 по R-входам.
Цепи DD16.1, С9, DD16.2; DD16.3, СЮ, DD16.4, DD15.1,
CH, DD15.2; DD15.3, С12, DD15.4 служат для укорачивания
импульсов проверки.
4.4. Обеспечение функций защиты, блокировки,
безопасной работы на оборудовании
4.4.1. Блокировки
Схема ящика предусматривает наличие следующих бло-
кировочных связей:
1) блокировка сдвоенного воздухораспределителя, обес-
печивающая отключение электродвигателя главного привода
и муфты при срабатывании пневмоблокировки воздухорас-
пределителя (при нарушении согласованной работы вентилей
из-за неисправности одного из каналов или при залегании од-
ного из пневмоклапанов), осуществляется контактами 3—5,
5—7 микропереключателей SQ11, SQ12;
2) блокировка, не допускающая включение муфты при не-
огражденной рабочей зоне пресса в режимах «Одиночный
ход» и «Непрерывные хода», обеспечивается элементом DD1.2
блока БУМ, этим же элементом обеспечивается работа с бло-
кировкой (сопровождением) рук при двуручном управлении
в режиме «Одиночный ход»;
3) блокировка, не допускающая непредусмотренного вклю-
чения муфты при замыкании з. и р. контактов кнопки (SB3
при одноручном включении на ножницах) или педали, обес-
печивается с помощью цепи блокировки блока БС;
4) блокировка, не допускающая включения муфты пресса
в режиме работы с подвижным защитным экраном при выхо-
де из строя конечного выключателя SQ17 или его закорачи-
2S
вании (шунтировании), обеспечивается с помощью цепи бло-
кировки DD7.3, DD9.4, DD9.1, DD9.3, DD1.2, а также блока
БС;
5) блокировка, не допускающая включения электродви-
гателя и муфты пресса при открытой дверке станины, осуще-
ствляется с помощью конечного выключателя SQ15;
6) блокировка, не допускающая работу машины при пони-
женном давлении в пневмомагистрали, осуществляется з. кон-
тактом 1-3 реле давления SP4;
7) блокировка, не допускающая включения муфты в мо-
мент пуска двигателя при нажатой педали в режиме «Непре-
рывные хода» от педали, осуществляется з контактом 15—25
реле KI в цепи педали;
8) блокировка, не допускающая отключения муфты прес-
са при неисправности в цепях блокировочных триггеров, дву-
ручного, синхронного включения, сопровождения рук, экрана
и толчка, осуществляется с помощью блока БС.
Кроме перечисленных блокировок в схему, управляемой
ящиком машины, могут быть введены необходимые дополни-
тельные блокировочные связи с помощью контактов, подклю-
чаемых в цепь «Общего стопа» последовательно с контактами
других аппаратов.
4.4.2. Защита
1) защита электрооборудования пресса и ящика от токов
короткого замыкания осуществляется автоматическим выклю-
чателем QF и плавкими предохранителями FU1...FU8;
2) защита электродвигателей приводов Ml, М2 от пере-
грузки осуществляется тепловыми реле КК1, КК2;
3) минимальная защита электросхемы осуществляется
магнитным пускателем КМ.
4.4.3. Безопасная работа на оборудовании обеспечивается
следующими схемными решениями:
1) схема ящика рассчитана для работы со сдвоенным воз-
духораспределителем, снабженным пневмоблокировкой, до-
пускающей включение и работу муфты только при согласо-
ванной работе электропневмовентилей;
2) каждый из двух электропневмовентилей управляется
своим каналом управления;
3) вход каждого канала подключен к своему бесконтакт-
26
пому конечному выключателю, действующему независиМб ОТ
конечного выключателя другого канала;
4) схема ящика предусматривает контроль тормозного пу-
ти пресса в процессе работы; при выбеге, превышающем до-
пустимый, муфта не может быть включена и работа на прессе
невозможна;
5) схема блока предусматривает цепь блокировки, пред-
отвращающую возможность непредусмотренного включения
муфты при замыкании з. и р. контактов на кнопке включения
муфты или педали. Действие цепи блокировки визуально кон-
тролируется при каждом одиночном ходе по кратковремен-
ному включению контрольно-сигнальной лампы HL13 в кон-
це хода;
6) схема ящика предусматривает необходимость нажатия
кнопок двуручного включения с интервалом не более 0,5 с
(синхронное двуручное включение), что исключает возмож-
ность непредусмотренного включения муфты при замыкании
на одной из кнопок, или возможность включения муфты од-
ной рукой при замыкании на другой кнопке;
7) схема ящика предусматривает контроль остановки ма-
ховика в режиме «Ручной проворот»; при вращающемся махо-
вике муфта в режиме «Ручной проворот» не может быть вклю-
чена;
8) схема ящика предусматривает возможность работы с не-
подвижным экраном, фотозащитой, а также с другими за-
щитными устройствами, обеспечивающими ограждение рабо-
чей зоны при работе пресса;
9) схема ящика предусматривает возможность работы на
прессе с подвижным защитным экраном.
При этом схема исключает возможность включения муфты
пресса при выходе из строя конечного выключателя SQ4 по-
движного защитного экрана. После замыкания (пробоя) вы-
ключателя SQ4 возникающий единичный сигнал поступает
через элементы DD7.3 на одновибраторы узлов синхронного
включения. Через время 0,5 с триггеры управления будут за-
блокированы нулевыми сигналами с выхода узла синхронно-
го включения, это не позволит включить муфту-тормоз.
При обрыве цепи SQ4 триггеры управления будут блоки-
рованы нулевым сигналом по цепи датчика ДЭ. Что также
позволяет включить муфту пресса;
10) рукоятка привода вводного автоматического выключа-
теля, запор двери блока и дверка ниши переключателей ре-
жимов снабжены замками, запираемыми на ключ.
27
4.5. Описание и принцип работы блока управления смаз-
кой.
4.5.1. Блок управления смазкой БУС предназначен для
автоматического управления, по времени или по ходам си-
стемой (устройством) смазки пресса (ножниц).
Технические характеристики блока приведены в табл. 4
Принципиальная электрическая схема блока и расшифров-
ка сигналов даны в приложении 8, расположение элементов
БУС — в приложении 15.
Таблица 4
Наименование параметра Норма
1. Напряжение питания, В 2. Пределы регулирования выдержек времени пауз между включениями насоса: 15 ±1,5
1) по времени с дискретностью 5 мин, мин 1—95
2) по ходам с дискретностью 50 ходов, ходов 9—959
3. Контрольное время работы насоса при наборе давления, с 30±6
4. Пределы регулирования времени выдержки системы смазки под давлением, с 5—60
5. Режим прокачки системы смазки при включении пресса автоматический
6. Количество прокачек при автоматическом режиме прокачивания 40 ±2
7. Пределы регулирования времени цикла прокачки, с 8, 16, 20, 40
Блок управления системой смазки обеспечивает:
1) контроль по низкому и высокому давлению;
2) автоматическую прокачку (с возможностью ее отмены)
при включении в работу и индикации этого режима;
3) ручную прокачку;
4) выдачу сигнала блокировки на включение муфты в слу-
%
чае аварии в системе смазки и на время прокачки, при вклю-
чении машины в работу;
5) контроль уровня масла в баке;
6) контроль превышения пороговой температуры подшип-
ников при наличии соответствующих датчиков.
4.5.2. Электрическая схема блока БУС по функционально-
му признаку может бтыь условно разделена на следующие
узлы:
1) узел управления электродвигателем системы смазки
(элементы DD19.1, 19.2, DD17.2, Т2);
2) счетчик (DD5...DD9);
3) генератор импульсов (DD2);
4) коммутатор записи в счетчик (DD3);
5) формирователь импульсов записи (DD11);
6) регистр режимов (DD12, DD13.1);
7) узел автоматической прокачки (DD13.2, DD10.2);
8) узел индикации режима автоматической прокачки
(DD17.1, VT1);
9) узел триггера аварии (DD15);
10) узел ручной прокачки (DD18.1, DD18.2);
11) узел датчиков (DD14.1. DD14.2);
12) узел блокировки (DD16.2, DD19.3).
4.5.3. Схема блока БУС может находиться в одном из сле-
дующих состояний:
1) автоматическая многоразовая прокачка;
2) набор давления;
3) выдержка под давлением;
4) пауза;
5) авария.
В состояние автоматической многоразовой прокачки схема
устанавливается при включении питания. При этом на кон-
денсаторе С27 возникает кратковременный нулевой сигнал,
который устанавливает триггер DD13.2 в единичное состояние.
Остальные элементы памяти схемы устанавливаются в ис-
ходное состояние. Через элемент DD17 открывается транзи-
стор VT1, и на панели индикации ящика загорается лампочка
HL15 «Форсаж смазки». Импульсы с генератора через от-
крытый элемент И—НЕ DD4.1 поступают на счетный вход
счетчика DD5, DD8, DD9. В зависимости от наличия одной
из перемычек ХВ8...ХВ11 будет переключаться счетный триг-
гер DD10.2 через заданное время (См. таблицу подключения
перемычек ХВ8...ХВ11). Сигналы с выхода триггера DD10.2
29
через элементы DD12.2, DD17.2 и усилитель VT2 включают и
отключают реле К2, которое, в свою очередь, включает и от-
ключает пускатель КМ2 управления двигателем смазки. Од-
новременно импульсы с выхода триггера DD10.2 поступают
на счетный вход счетчика DD6, DD7, который производит их
подсчет. Через 40 циклов прокачки единичный сигнал с выхода
счетчика через элементы DD4.2, DD18.2, DD3.4, DD16.1, DDI8.3
попадает на входы формирователя импульсов записи DD1I.
На единичном выходе DD11.1 формируется нулевой сигнал, по
переднему фронту которого триггер DD13.2 устанавливается
в нулевое состояние. Схема переходит из режима автомати-
ческой прокачки в режим (состояние) набора давления.
Последующим импульсом с единичного выхода триггера
DD11.2 через элемент DD3.3 и диоды VD18...VD20 произво-
дится запись кода времени контроля набора давления в счет-
чик DD9. В счетчики DD5, DD8 записываются нули. На счет-
чик (DD5, DD8, DD9) через элемент DD4.1 поступают им-
пульсы с генератора. Единичный сигнал с выхода триггера
DD13.1 через элементы DD19.1, DD19.2, DD17.2, усилитель
VT2 включает привод двигателя смазки. Давление в маги-
стралях системы смазки начинает расти, и при достижении
заданного порога срабатывания реле SP последнее включа-
ется. Нулевой сигнал с замыкающего контакта SP перебра-
сывает триггер DD14.1, DD14.2, нулевой сигнал с выхода ко-
торого через элемент DD16.1 запускает формирователь им-
пульсов записи DD11. Последний формирует импульсы, по
которым производится сдвиг информации в регистре режи-
мов, а через элемент DD3.2 и диоды VD8, VD9, VD14...VD17
происходит запись кода времени выдержки под давлением в
счетчике DD8, DD19 согласно таблице в приложении 8. Если
бы реле высокого давления не сработало (из-за неисправно-
сти в системе смазки), то 9 после 300 импульсов генератора
(30 с) счетчик DD9 переполнится, и единичный сигнал пере-
полнения взведет триггер DD10.1, который, в свою очередь,
через элемент DD16 запустит формирователь импульсов за-
писи. При этом на инвертирующем выходе триггера DD12.2
возникнет единица, которая при отсутствии нулевого сигнала
с реле давления пройдет через элемент DD14.3 и установит
триггер аварии DD15.1, DD15.2, а следовательно, и схему БУС
в состояние «Авария». При этом нулевой сигнал с выхода
триггера аварии блокирует элемент И—НЕ DD17.2, в резуль-
тате чего отключается привод системы смазки, и тог же епг-
30
нал через элементы DD16.2, DD19.3 блокирует работу блоков
БУМ, и включение муфты будет невозможным.
В режиме «Выдержка под давлением» переполнение счет-
чика DD5, DD8, DD9 происходит через время, определяемое
кодом уставки. Сигнал переполнения производит действия,
аналогичные описанным выше. При этом схема переходит в
режим «Пауза», нулевой сигнал с выхода триггера DD13.1
блокирует работу двигателя системы смазки, а в счетчик DD5,
DD8, DD9 через элемент DD3.1 и переключатели SA4...SA11
записывается код продолжительности паузы. В зависимости
от положения перемычек ХВ13, ХВ14 пауза исчисляется либо
количеством ходов машины, либо временем ее работы. Когда
установлена перемычка ХВ13, импульсы хода через элементы
DD1.2, DD1.1 поступают на счетчик DD5, DD8, DD9. Когда
же установлена перемычка ХВ14 на этот же счетчик посту-
пают импульсы с выхода счетчика DD6, DD7, формирующего
6-секундные (0,1 мин) импульсы.
Таким образом счетчик DD5 формирует минутные импуль-
сы, a DD8, DD9 в зависимости от кода вырабатывают им-
пульсы переполнения. При этом происходит переход схемы
БУС в режим «Набор давления». С помощью элемента DD15.3
производится анализ состояния датчика низкого давления.
Если давление не упало за время паузы, это свидетельствует
о неисправности системы смазки, то нулевой сигнал с выхода
элемента DD15.3 установит триггер аварии, а следовательно
и схему БУС в состояние «Авария».
При нажатии кнопки SB РУЧНАЯ ПРОКАЧКА на лице-
вой панели ящика в режиме «Пауза» через элементы DD18.1,
DD16.1 запускается формирователь импульсов записи, кото-
рый переводит систему в режим набора давления. После со-
вершения одного цикла смазки система переходит в режим
«Пауза». При нажатии кнопки SB в режиме «Автоматическая
прокачка» через элементы DD18.1, DD18.2, DD3.4, DD16.1
происходит запуск формирователя импульсов записи, в ре-
зультате чего триггер DD13.2 обнуляется и схема переходит
в режим «Набора давления».
5. УКАЗАНИЕ МЕР БЕЗОПАСНОСТИ
5.1. Ящик управления должен быть надежно заземлен в
соответствии с действующими «Правилами устройства элек-
троустановок» путем присоединения ящика к цеховому кон-
туру заземления.
31
5.2. Магистрали от ящика к машине и разводку рекомен-
дуется выполнить гибкими одножильными проводами ПВЗ в
трубах, металлорукавах или шлангах.
5.3. Обслуживание ящика должно производиться электро-
техническим персоналом, имеющим соответствующую квали-
фикационную группу по технике безопасности.
5.4. При эксплуатации ящика необходимо соблюдать дей-
ствующие правила техники безопасности при эксплуатации
электроустановок у потребителей. КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗА-
ПРЕЩАЕТСЯ РАБОТА НА МАШИНЕ ПРИ ВОЗНИКНО-
ВЕНИИ НЕИСПРАВНОСТИ В СХЕМЕ ЯЩИКА ИЛИ НЕ-
ИСПРАВНЫХ БЛОКИРОВКАХ ВНЕШНИХ ЦЕПЕЙ!
5.5. При неисправности ящика оператор обязан остано-
вить машину, выключить вводной автомат ящика и вызвать
электрика.
5.6. Необходимо помнить, что для включения вводного ав-
томата ящика ключом отпереть замок на рукоятке привода
автомата, после чего поднятием рукоятки вверх включить
вводной автомат. При работе машины ключ вводного автома-
та должен находиться в замке.
5.7. Установку режимов переключателем режимов (SA2)
и выбор способа управления переключателем управления
(SA1) производит наладчик. Положение переключателя ре-
жимов и переключателя управления после каждого переклю-
чения необходимо сверять по соответствующим световым сиг-
налам на панели сигнализации ящика. После каждого пере-
ключения ниша переключателей запирается на ключ.
5.8. Доступ внутрь ящика разрешается только электротех-
ническому персоналу, закрепленному за данной машиной. По-
сле окончания осмотров и ремонтов дверь ящика запирается
па ключ.
5.9. К выведенным на клеммник ящика цепям постоянного
тока допускается подключать только чисто активную нагрузку.
5.10. Установка на блоке управления смазкой режима ра-
боты системой смазки должна производиться соответствую-
щим персоналом при выключенном вводном автомате ящика
6. ПОДГОТОВКА ЯЩИКА К РАБОТЕ
6.1. Осмотрите ящик после распаковки, проверьте его на
отсутствие механических повреждений и целостность электри-
ческого монтажа.
32
Схема электрическая ящика управления Я9101 (см. при-
ложение 9) и схема электрическая подключения (см. прило-
жение 10).
6.2. Подключите заземление к ящику после установки по-
следнего у машины, произведите подключение проводов се-
тевого ввода и заземляющего провода к вводному клеммнику
ящика.
6.3. Подключите к ящику магистрали от машины и педали
включением вставок разъемов в соответствующие колодки
на ящике.
6.4. Отрегулируйте уставку теплового реле ящика в соответ-
ствии с номинальным током установленного на машине элек-
тродвигателя привода.
6.5. Установите в блоке питания БП блока логического уп-
равления БЛУ перемычки ХВЗ, ХВ5, если на прессе предусма-
тривается работа с сопровождением рук.
6.6. Установите в блоке питания БП блока,логического уп-
равления БЛУ перемычки ХВ1 и ХВ2 для введения режима
«Непрерывные хода» от педали (только в экспортных ящи-
ках по требованию иностранных фирм-заказчиков).
6.7. Подберите резисторы R17 в блоках БУМ, чтобы в ре-
жиме «Толчок» муфта отключилась не менее трех раз за цикл.
6.8. С помощью переключателей и перемычек блока уп-
равления смазкой БУС задайте режим работы системы
смазки.
6.9. Установите в блоке самопроверки БС блока логиче-
ского управления БЛУ тумблер SA в положение «Автомат».
6.10. Установите тепловые реле в цепях главного привода
и привода насоса смазки в рабочее положение нажатеем на
кнопку, находящуюся на этих реле.
7. ПОРЯДОК РАБОТЫ
7.1. Подайте напряжение на силовые цепи и схему управ-
ления включением вводного автоматического выключателя;
при этом на панели сигнализации ящика должен загореться
сигнал «Напряжение в схему подано» (см. табл,. 5 применяе-
мых в блоке символов).
7.2. Установите переключателем режима работы SA2 и
переключателем управления SA1 требуемые режим работы
и способ управления муфтой-тормозом (двуручное — кноп-
ками SB3, SB4 или педалью SB6).
33
7.3. Оградите рабочую Зону пресса перед включением
пресса в работу в режимах «Одиночный ход» (от педали либо
кнопками без сопровождения рук) и «Непрерывные хода».
Указанные требования не относятся к работе с подвижным
защитным экраном.
7.4. Установите ползун в исходное положение перед вклю-
чением пресса в работу в режиме «Одиночный ход», а также
в режиме «Непрерывные хода» от педали.
7.5. Установите переключатель SA3 во включенное поло-
жение для работы с подвижным защитным экраном.
7.6. Включите кнопкой ПУСК ГЛАВНОГО ПРИВОДА
электродвигатель привода.
7.7. Включите машину в работу в заданном режиме кноп-
ками SB3, SB4 или педалью SB6.
7.8. Периодически визуально контролируйте по кратков-
ременному включению красного светового сигнала «Конт-
роль тормозного пути» (см. табл. 5 применяемых в блоке
символов) на панели сигнализации ящика исправность сиг-
нализации системы контроля тормозного пути.
7.9. Производите отключение муфты в режиме «Непре-
рывные хода» (при управлении от кнопок) нажатием кнопки
СТОП НЕПРЕРЫВНЫХ ХОДОВ SB5.
7.10. Пользуйтесь кнопкой ОБЩИЙ СТОП SB1 для одно-
временного отключения привода и муфты только в экстрен-
ных случаях.
7.11. Остановите пресс, отключите ящик и произведите ре-
гулировку или ремонт тормоза при срабатывании в конце хо-
да ползуна системы контроля тормозного пути.
7.12. Установите переключатель SA1 и SA2 соответственно
в положения «Ручной проворот» и «Непрерывные хода» для
включения муфты при наладке машины в режиме «Ручной
проворот». Включите муфту нажатием кнопок SB3, SB4 по-
сле остановки маховика. Произведите выключение муфты по-
воротом переключателя SA2 в положение «Толчок».
7.13. Установите переключатели SA2 и SA1 соответственно
в положения «Толчок» и «Управление кнопками» для вклю-
чения муфты в режиме «Толчок» при наладке. Производите
включение и отключение муфты нажатием кнопок SB3, .SB4.
(при включенном или отключенном электродвигателе при-
вода).
34
Условные символы, применяемые в ящиках, приведены в
табл. 5.
Таблица 5
Назначение Условное обозначение
ВКЛЮЧЕНО
ОТКЛЮЧЕНО
Напряжение в схему подано
Главный привод включен
Нет давления в пневмомагистрали
Контроль тормозного пути
Работа с защитным устройством
Режим «Непрерывные хода»
Режим «Одиночный ход»
Режим «Толчок»
Режим «Ручной проворот»
Управление педалью
Двуручное управление кнопками
Смазка
Внимание
Форсаж смазки
Нижний уровень масла
Заземление
равный выключатель
Счетчик ходов
№
8. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
Конструкция ящика управления Я9101 обеспечивает на-
дежную работу его в течение всего срока службы при условии
проведения периодических осмотров (не реже одного раза в
3 месяца).
При осмотрах необходимо удалить пыль с плат, панелей
и аппаратрв, тщательно проверить затяжку контактных гаек
и винтов, проверить состояние контактной аппаратуры в со-
ответствии с требованиями заводов-изготовителей.
Электротехнический персонал, обслуживающий ящик, обя-
зан знать электросхему и устройство ящика.
При возникновении отказов в процессе эксплуатации сле-
дует сначала определить неисправный функциональный узел
или цепь. Например, при возникновении отказов включения
муфты рекомендуется следующий порядок выявления неис-
правного узла блока БЛУ (перед этим необходимо убедить-
ся в отсутствии замыкания в цепях кнопок двуручного управ-
ления и педали, поскольку такое замыкание также может вы-
звать невключение муфты).
Если на панели индикации постоянно горит лампочка
ВНИМАНИЕ, это свидетельствует о неисправности в системе
смазки или в блоке БУС. Если при этом горит светодиод на
панели блока БУС, последний необходимо извлек . и вновь
попытаться включить муфту. Если это удается, тг необходи-
мо осуществить ремонт блока БУС, если же нет — неисправ-
ность следует .искать в цепях индикации «Аварии» блока БС
(элементы DD7.4, DD1.4, VT2, VT5). Если лампочка ВНИМА-
НИЕ вспыхивает только при нажатии органов управления,
это свидетельствует о наличии неисправных цепей в блоках
БУМ или БС.
По показаниям индикаторов на плате БС можно опреде-
лить, в каком из каналов управления произошла неисправность.
Если при перестановке блоков БУМ меняется и канал, в
котором индицируется неисправность (после повторной про-
верки), то эту неисправность следует искать в соответствую-
щем блоке БУМ. В противном случае неисправность следует
искать в блоке БС.
Поиск неисправного элемента отказавшего блока произ-
водится с помощью наружного осмотра и замеров напряжений
на логических элементах блока в соответствии с логикой ее
работы.
36
Замеры напряжений съемных блоков производятся при
подключении этих блоков к блоку БЛУ через ремонтный ка-
бель (удлинитель). Замеры производятся в режиме «Ручной
проворот» (переключатель SA2 в положении «Одиночный
ход»).
Эксплуатационное обслуживание ящика осуществляется в
соответствии с действующими «Правилами технической экс-
плуатации электроустановок потребителей и правилами тех-
ники безопасности при эксплуатации электроустановок по-
требителей».
9. ХАРАКТЕРНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ
И МЕТОДЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ
Таблица 6
Наименование неисправности, внешнее проявление и дополнительные признаки Вероятная причина Метод устра- нения Приме- чание
1. Не включается электродвигатель Сгорание плавких вставок предохра- нителей FU1, FU2, FU7 Сгоревшую плавкую вставку заменить
2. Не горят сиг- нальные лампы на панели сигнали- зации Сгорание плавкой вставки предо- хранителя FLJ6 Сгоревшую плавкую вставку заменить
3. Не включается муфта 1) сгорание плав- кой вставки предо- хранителя FU1 в блоке БП 2) обрыв в цепи транзистора VT1 или VT2 одного из блоков БУМ Сгоревшую плавкую вставку заменить Неисправный транзистор заменить
4. Не включается муфта от кнопок двуручного син- хронного включе- ния. От педали включение нор- мальное 1) обрыв цепи раз- мыкающих кон- тактов кнопок SB3, SB4 2) замыкание в це- пях кнопок SB3, SB4 Неисправные цепи отре- монтировать
37
Продолжение табл. 6
Наименование неисправности, внешнее проявление и дополнительные признаки Вероятная причина Метод устра- нения Приме- чание
5. Не включается муфта от педали. От кнопок двуруч- ного управления включение нор- мальное 1) обрыв цепи раз- мыкающих или за- мыкающих кон- тактов педали 2) замыкание в цепях контактов педали Неисправные цепи отремон- тировать
6. Не включается муфта при работе с подвижным за- щитным экраном 1) замыкание или обрыв цепи конеч- ного выключа- теля SQ17 2) вышел из строя один из логических элементов DD7, DD9 БЛОКА БУМ-1 Неисправный БВК заменить Неисправный блок заменить резервным
7. При нажатии кнопок или педа- ли включается только один канал управления 1) внутренний об- рыв в одном из конечных выклю- чателей SQ1, SQ2 2) неисправность одного из блоков БУМ Неисправный БВК заменить Неисправный блок заменить резервным
8. При нажатии одной из кнопок двуручного вклю- чения SB3 или SB4 включается один канал управления В одном из блоков БУМ вышел из строя элемент DD7 или DD1.1 Неисправный блок БУМ за- менить резерв- ным
9. Отсутствует кон- трольный световой сигнал на панели сигнализации в конце хода Перегорание лам- пы HL13 Неисправную лампу заменить
38
10. СВИДЕТЕЛЬСТВО О ПРИЕМКЕ
Ящик управления Я9101л^?!и^^^^£. заводской номер
..... соответствует техническим условиям ТУ16-656.093-85
и признан годным для эксплуатации.
11. ПРАВИЛА ТРАНСПОРТИРОВАНИЯ
И ХРАНЕНИЯ
11.1. Транспортирование упакованных ящиков управления
в транспортной таре должно производиться любым видом
транспорта в условиях, исключающих возможность непосред-
ственных воздействий атмосферных осадков, агрессивных сред,
а также ударов и сильной тряски.
11.2. Ящики управления должны храниться в закрытом
вентилируемом помещении при температуре воздуха не ниже
5° С, относительной влажности не более 80% и отсутствии в
окружающей среде пыли, кислотных и других паров, вредно
действующих на материалы, из которых изготовлен ящик уп-
равления.
89
12. ГАРАНТИЙНЫЕ ОБЯЗАТЕЛЬСТВА
Предприятие-изготовитель гарантирует соответствие ящи-
ков требованиям технических условий ТУ 16-656.093-85 при
соблюдении потребителем условий применения (эксплуата-
ции) и хранения, установленных вышеуказанными техниче-
скими условиями.
Гарантийный срок устанавливается 2 года с момента ввода
ящиков в эксплуатацию, но не более 2,5 года со дня его от-
грузки с предприятия-изготовителя.
Для ящиков, поставляемых на экспорт, гарантийный срок
устанавливается 1 год со дня пуска в эксплуатацию, но не
более 2 лет с момента проследования их через Государствен-
ную границу СССР.
Технический ресурс ящиков в номинальных климатических
условиях должен быть не менее 45000 ч, но не менее 60 млн.
циклов при условии проведения периодических проверок и со-
блюдения потребителем правил транспортирования, хранения,
монтажа и эксплуатации, установленных техническими усло-
виями, указанными в настоящем паспорте.
13. СВЕДЕНИЯ О РЕКЛАМАЦИЯХ
Потребитель имеет право предъявлять предприятию-по-
ставщику в установленном порядке рекламацию, если ото-
бранные образцы не выдержат проведенных потребителем ис-
пытаний на соответствие требованиям ТУ 16-656.093-85.
Небольшие расхождения между настоящим паспортом и из-
готовленным изделием возможны в связи с непрерывным со-
вершенствованием его конструкции и схемы.
м
СВЕДЕНИЯ О СОДЕРЖАНИИ ДРАГОЦЕННЫХ МАТЕРИАЛОВ
Таблица 7
Наименование Обозначение Сборочные единицы, комплексы, комплекты Масса в 1 шт, г Масса в изделии, г Номер акта При- меча- ние
обозначение коли- че- ство коли- че- ство в из- де- лиях
1 2 3 4 5 6 ‘ 7 8 9
золото
Блок логиче- ЖЕИВ 656136.019 ИЖТШ656352.007 1 1 0,2705 0,2705
ского управ- ления (БЛУ-1) 000-083 0,27
Блок логиче- ского управ- ления (БЛУ-2) ЖЕИВ 656136.020 ИЖТШ656352.007 -084-148 1 1 0,243 0,243
0,24
СЕРЕБРО
Блок логиче- ЖЕИВ 656136.019 И ЖТШ656352.007 1 1 3,098 3,098
ского управ- ления (БЛУ-1) -000-083 3,1
СЕРЕБРО
Блок логиче- ского управ- ления (БЛУ-2) ЖЕИВ 656136.020 ИЖТШ656352 n'V -084-148 1 1 2,918 2,918
2,9
1 2
3
Конденсатор К75-10 ОЖО 464 078 ТУ ИЖТШ656352.007
Предохрани- тель ПРС-6УЗ-П с вставкой ПВДЬбУЗ ТУ16 522.112 74 ИЖТШ656352.007
ПРС-25УЗ-П с ПВДП-20УЗ ТУ16-522.112-74 ИЖТШ656352.007 -084-148
Реле РТЛ 1005 ТУ16-523 549-78 ИЖТШ656352.007
Пускатель:
ПМЛ 2100Б ТУ16-526 437-78 ИЖТШ656352.007 -084-148
ПМЛ 1100В ТУ16-526.437-78 >
ПМЛ 1501Б ТУ16-526.437-78 »
ПМЛ 1100Б ТУ16-526.437-78 ИЖТШ656352.007 -000-083
Реле РТЛ 1007, 1012, 1014 ТУ16-523549-78 ИЖТШ 656352.007
Продолжение табл. Т
4 5 6 7 8
3 1 0,01196 1 0,03588
6 1 0,000528 0,00358
1 1 0,07884 0,07884 0,08
1 1 0,3131 0,3131
1 1 6,144 6,144
1 1 0,910 0,910
1 1 2,084 2,084
2 0,910 1,82
1 1 0,3131 0,3131
1 2 3
Приставка кон- тактная ПКЛ-2200 ТУ16-523 554-78 ИЖТШ 656352.007
Реле тепловое
РТЛ-1021, 1022 ТУ16-523 549 78 И ЖТШ656352.007
Розетка
Переключа- тель ПГГ-ЗП9Н АГО 360 204 ТУ »
СНО 64-64Р-24- -2-В КеО 364 043 ТУ »
Розетка
РП14А-16-В 6РО 364 024 ТУ »
Вилка РП14А- -16-В »
Кнопка КН-П 1706510 010 ИЖТШ656352.007 -000-043, 084-117
Тумблер ТП1-2 УСО 360 049 ТУ »
Выключатель
АЕ2043М-100- ТУ16-522.148-80 И ЖТШ656352.007
£ -ооуз -000-043, 084-117
Продолжение табл. 7
4 5 6 7 8 9
1 1 1,468 1,468
1 1 0,4 0,4
2 1 1,041 2,082
1 1 0,4832 0,4832
1 1 0,6964 0,6964
1 1 0,3789 0,3789
1 1 0,454032 0,454032
1 1 0,3675 0,3675
1 1 3,299 3,299
1 2 3
Колодка
ШР55П31ЭГЗ ГЕО 364 107 ТУ ИЖТШ 656352.007 -000-043, 084-117
ШР55П23ЭГ1 ГЕО 364 107 ТУ »
ШР28П7ЭГ9 ГЕО 364.107 ТУ >
Кнопка КН-П-Т Выключатель 1 06510 010 ИЖТШ656352.007 044-083 118-148
АЕ204М-100- -00 ТЗ ТУ16-522.148-80 ИЖТШ656352.007 044-083 118 148
2РТ 55БПН31 ГЗЗ ГЕО 364 120 ТУ »
2РТ55БПН23 Г31 » »
2РТТ28БПН 7 Г11 > »
Итого по типоисполнениям: ИЖТШ 656352.007-000,004,008,
. 012,017,022,027,032,036,040
Продолжение табл 7
4 5 6 7 8 9
1 1 1,43030 1,43030
1 1 1,40304 1,40304
1 1 0,372 0,372
1 1 0,563141 0,563141
1 1 5,419 5,419
1 1 1,20131 1,20131
1 1 1,191726 1,191726
1 1 0,258664 0,258664
15,0
Продолжение табл. 7
1 СП СМ сл а 7 8 9
ИЖТШ 656352.007-001, 002, 005, 006, 009, 010, 013, 014, 016, 20,2
019, 023, 024, 028, 029, 033, 034,037, 038, 041, 042
20,3
ИЖТШ 656352.007-003, 007, 011,015, 016, 020, 021, 025, 026, 030,
031, 035, 039, 043
ИЖТШ 656352.007-044, 048, 052, 057, 062, 067, 072, 076, 080 17,7
ИЖТШ 656352.007-045, 046, 050, 053, 054, 058, 059, 063, 064, 068, 22,9
069, 073, 074, 077, 078, 081, 082, 049
ИЖТШ 656352.007-047, 051, 055, 056, 060, 061, 066, 070, 071, 075, 23,0
079, 083
ИЖТШ 656352.007-084, 085,087, 088, 090, 091, 093, 094, 097, 098, 22,3
101, 102, 105, 106, 109, 110, 112, ИЗ, 115, 116
ИЖТШ 656352.007-086, 089, 052,095. 096, 099, 100, 103, 104, 107, 22,4
108, 111, 114, 117
ИЖТШ 656352.007-118, 119, 121, 122, 124, 125, 128, 129, 132, 133, 24,7
136, 137, 140, 141, 143, 144, 146, 147
ИЖТШ 656352.007-120, 123, 126, 127, 130, 131, 134, 135, 138, 139, 24,8
142, 145, 148
Таблица В
ведомость
цветных материалов, содержащихся в изделии Я9101
Наимено- вание металла, сплава Количество цветных металлов, содержащихся в изделии, кг Количество цветных металлов при полном износе изделия и его списании, кг Возмож- ность де- монтажа деталей, узлов при списании
Классификация по группам (ГОСТ 1639-78)
I II III VI 1 1 ” III VI изделия
1. Алюминий и алюминиевые «сплавы 2. Медь и сплавы на медной основе 3. Олово и олово- содержащие спла- вы (припои) 0,208 4,242 1,36 0,26 0,22 0,54 0,208 1,36 0,22 0,54
ВЕДОМОСТЬ ЗИП
для исполнения ящиков Я 9101 без блока управления смазкой
1. Лампа КМ-24-90
2. Резистор СПЗ-37А 1 Вт-470 Ом-АВ
3. Диод светоизлучающий АЛ 307Б
4. Диод КД 202А у/
5. Диод КД 20gA Л]Ь
6. Диод КД 521A
7. Стабилитрон И® 545А $/^£5
8. Транзистор КТ 815Б
9. Транзистор КТ 315В
10. Микросхема К 511ЛА5
11. Микросхема КР 142ЕН2А
12. Вставка плавкая ВПБ-6-13 В
13. Вставка плавкая ПВД 1-6
14. Вставка плавкая ПВД П-20
15. Блок удлинителя БУД
16. Блок управления муфтой БУМ1
17. Блок управления муфтой БУМ2
18. Блок вставки наладочной БВН
19. Ключ к запорному механизму
20. Ключ 8АЭ.484.037
21. Ключ ЖЕИВ 764431.001
— 4 шт.
— 1 шт.
— 1 шт.
— Зшт.
— Зшт.
— 1 шт.
— 1 шт.
— 1 шт.
— 1 шт.
— 1 шт.
— 1 шт.
— 1 шт.
— Зшт.
— 1 шт.
— 1 шт.
— 1 шт.
—. 1 шт.
— 1 шт.
— 1 шт.
— 1 шт.
— 1 шт.
Примечание: В ящиках Я9101-...А поз. 14, 17 отсутствуют
В ящиках Я 9101-...Б поз. 16 отсутствует
з. 4, т. 2X1000
СОДЕРЖАНИЕ:
1. Назначение ............................................ ; 3
2. Технические характеристики ........ 4
3. Состав и комплект поставки..................................6
4. Устройство и принцип работы ....
5. Указание мер безопасности......................
6. Подготовка ящика к работе......................
7. Порядок работы . . . . .
8. Техническое обслуживание.......................
9. Характерные неисправности и методы их устранения
10 Свидетельство о приемке.......................
11. Правила транспортирования и хранения
12. Гарантийные обязательства.....................
13. Сведения о рекламациях........................
7
32
33
33
36
37
39
39
40
40
Приложения:
1. Структурная схема БЛУ
2. Блок логического управления БЛУ-1
3. Блок логического управления БЛУ-2
4. Блок питания БП
5. Блок управления муфтой пресса БУМ-1
6 Блок управления муфтой ножниц БУМ-2
7. Блок самопроверки БС
8. Блок управления смазкой БУС
9. Ящики управления Я9101
10. Схема электрическая подключения
11 Схема расположения элементов БУМ-1
12 Схема расположения элементов БУМ-2
13. Схема расположения элементов БС
14. Схема расположения элементов БП
15. Схема расположения элементов БУС
16. Намоточные данные трансформатора блока питания, фильтра
17. Габаритные, установочные размеры и масса
18 Схема электрическая соединений
19. Блок — вставка наладочная БВН