Похожие
Текст
РУКОВОДСТВО
по
ОБОЗНОЙ ЧАСТИ.
ВЫПУСКЪ IV.
Парная патронная двуколка Обр. 1893 г.
Сост. Гв. Поли. В. А. Дмитріевъ.
СОДЕРЖАНІЕ:
Стр.
Парная пдтроннаЯ двукопка Обр. 1893 г. 1
ОбоЗНЫЯ •».?,..........31
Чертежи.
ИЗДАНІЕ
Военнаго Издательства «ПОБѢДА», въ СПБ.
1014.
Отъ автора.
При составленіи офиц. Рук. Сл. Пол. Арт. Отд. IV у меня яви-
лась мысль дополнить его нѣкоторыми положеніями, относящимися
къ другимъ родамъ оружія, и выпустить частнымъ изданіемъ, разбивъ
на 12-ть отдѣльныхъ выпусковъ, дабы дать возможность каждому \
пользоваться лишь тѣмъ, что для него интересно и нужно. 5 ;
Не претендуя на совершенно полное исчерпываніе всего, что*,
касается обоза, я однако льщу себя надеждой, что означенный
трудъ все-же принесетъ пользу и поможетъ до нѣкоторой степени
разобраться въ крайне обширномъ и не систематизированномъ мате-
ріалѣ по части обоза.
Чтобы трудъ этотъ давалъ увѣренность, что собранный въ немъ
матеріалъ основанъ на офиціальныхъ данныхъ, я, вь тѣхъ мѣстахъ
гдѣ это не затемняло текста, сдѣлалъ ссылки на соотвѣтствующіе
источники, офиціальные и частные.
Принося свою глубокую благодарность всѣмъ лицамъ сочувство-
вавшимъ и содѣйствовавшимъ моей работѣ, прошу всякаго рода
критику, замѣчанія, указанія, пожеланія и проч. по поводу настоящаго
перваго изданія направлять по адресу издательства, съ надписью:
„Составителю руководства по обозной части", что можетъ послужить
на пользу при послѣдующихъ изданіяхъ.
В. А. Дмитріевѣ.
ОПЕЧАТКИ и ПРОПУСКИ.
стра- №№ строкъ и графъ. Напечатано,
ницъ.
98 \1-ая графа» 2-ая строка
сверху. 77;*
Должно быть.
77*
Значенія сокращеній въ 5 графѣ
перечня частей.
Обоз-
----- наче-
нія.
1. Предметы, замѣняемые и исправляемые по инспекторскимъ
свидѣтельствамъ Техническими заведеніями артиллерійскаго
вѣдомства (исправляются и ставятся Техническими заведе-
ніями) .............................................. Т,
2. Предметы, отпускаемые по инспекторскимъ свидѣтельствамъ
* въ готовомъ видѣ, но устанавливаемые средствами частей . Г.
3. Предметы, отпускаемые по инспекторскимъ свидѣтельствамъ
въ полуготовомъ видѣ, но пригоняемые и устанавливаемые
средствами частей.................................... П.
4; Предметы, замѣняемые запасными (кои въ свою очередь за-
мѣняются установленнымъ порядкомъ по инспекторскимъ
свидѣтельствамъ)..................................... 3.
5. Предметы» посылаемые на замѣну или исправленіе немедлен-
но по приходѣ въ негодный или неисправный видъ, испра-
шивая инспекторскія свидѣтельства не ожидая инспектор-
скаго смотра- • ..................................... Сп.
6. Предметы исправляемые и замѣняемые средствами частей
на отпускаемыя имъ ремонтныя деньги.................. Р.д.
7. Предметы, на которые еще не установленъ отпускъ ремонт-
ныхъ денегъ и потому временно замѣняемые по инспектор-
скимъ свидѣтельствамъ (готовыми или деньгами на ихъ
изготовленіе)........................................ Р.д.*
8. Предметы, исправляемые порядкомъ указаннымъ въ „Руко-
водствѣ службы полевой артиллеріи/.............по Отд. „Рук. сл/
СРАВНИТЕЛЬНЫЙ УКАЗАТЕЛЬ
цифрамъ и буквамъ Отд. IV Руководства Службы Полевой Артиллеріи,
которымъ соотвѣтствуютъ цифры и буквы Атласа Чертежей изданія
Гл. Арт. Упр. —1906 года.
Парная патронная двуколка Обр. 1893 г.
№№ и буквы руковод- службы полевой артил- леріи. Страницы Руковод. Службы полев. артил. №№ и буквы Атласа чертеж. изд- 1906. №№ и буквы руковод- службы полевой артил- леріи. Страницы Руковод. Службы полев. атрил. ж и буквы Атласа чертеж. изд. 1906. №№ и буквы руковод. службы полевой артил- леріи. Страницы і Руковод. Службы і полев. артил, №№ : и буквы Атласа чертеж/ изд» 1906
60* 93 1 150* і 1 1 67" । । : і і 1 і 98 1 ..
61* 94 2 151* ю 68'* і . 1 » 68
62* 3 152* 96 69'» 1 1 99 69
63* 4 153* » 8 70'* І » 70
сг
64* 5 154* 1*4 71'* » 71
। А.
65* і 6 155* » Е 72'* » 72
66* » 7 156* » 0. 73'* » 73
<1
67* 8 157* и* 74'* » ! 74
68* \ » 9 158* » я 75'* 1 1 '» 75
а. 1 і !
69* і * 10 159* і » X дг 76'* | і » ; 76
72* » і 13 160* » X о 77'* і 100 і : 1 77
78* 14 161* / 78'» » і 78
74* » -1 1 15 1 149* 1 * См.ЦкркГ.А.У- 1909 г. № 54. 79'* » 1 79
70* * ' 1 ! 1Г 60'* 98 1 60 80'* । 80
71* » - [ 12 77'* » 1 61 81'* ! і і 81
75* » : і і • 1 - . 62'* » .62 - 82'* 1 1 101 82І
76* ! 2 1 6В'* » і 63 88'* 5 . I
А"* » А7 64* і » 64 84'* I I » і т
А'* і 1 См. Цирв. ( Г. А. У. 65'* 65 85'* ] » 1 8Б
Б'* 11909 г. №5. 66'* ее 86'* 1 8 1
а > 1 1 1 і I 1 1
Парная патронная двуколка обр.1893г.
[Описаніе составлено по детальному атласу чертежей іуоб і. изд. Гл. Арт.
Упр. съ исправленіями по 1913 г.)
ДВУКОЛКА состоитъ изъ короба, ящика для при-
надлежности, рессорнаго приспособленія, оси,
дышла, подстановокъ, вальковъ, колесъ съ ме-
таллическими ступицами и др. мелкихъ частей *) * 2).
Коробъ (Листъ I фиг. 1, 2 и 3) состоитъ изъ
ящика и рамы. Ящикъ сколачивается изъ сосновыхъ до-
сокъ: передняя и задняя стѣнки А, боковыя Б и
дно (В).
Стѣнки соединяются между собой въ шипъ, а доски
ихъ составляющія сфуговываются и склепываются; доски же
дня соединены въ шпунтъ и укладываются непосредственно
на раму, вмѣстѣ съ которой уже скрѣпляются съ вертикаль-
ными стѣнками ящика.
Углы ящика скрѣплены желѣзными угольниками
№ 18, и, кромѣ того, каждая изъ стѣнокъ по серединѣ усили-
вается желѣзными полосами: боковыя—№ 20, передняя и
задняя—№ 19. Планки и угольники прикрѣпляются къ стѣн-
камъ шурупами.
Внутри ящика, къ передней и задней стѣнкамъ, отступя
отъ дна, прикрѣплены посредствомъ шуруповъ латунные
направляющіе угольники (№ 21), образующіе четыре
паза, въ которые вставляются двѣ вкладныя перего-
родки (Д) изъ цѣльныхъ сосновыхъ досокъ. По про-
долженію пазовъ до самаго дна прикрѣплены двѣ непо-
движныя изъ сосновыхъ досокъ п е ре го р о д к и (Г),
врѣзанныя въ переднюю и заднюю стѣнки шипами.
*) №№ и названія частей двуколки, не показанныя на чертежѣ, поставлены
въ скобкахъ.
2) Звѣздочки у №№ и литеръ какъ въ описаніи, такъ й на чертежахъ опущены.
__ 2 __
Перегородки (Д) не доходятъ до верха короба и вмѣстѣ
съ перегородками (Г) дѣлятъ внутренность короба на три
отдѣленія, изъ нихъ два крайнихъ равны между собой и
шире средняго.
Крыша ящика состоитъ изъ рамы (Е), сколачивае-
мой изъ четырехъ березовыхъ брусковъ. Въ рамѣ укрѣпляются
(въ шипъ) съ промежутками между собой семь сосновыхъ
досокъ (Ж), составляющихъ собственно крышу короба.
> Крыша со всѣхъ наружныхъ сторонъ покрывается
обивкой 27 изъ листового желѣза, прибиваемаго къ
рамѣ крыши желѣзными гвоздями.
Углы крыши для прочности скрѣплены желѣзными
угольниками № 29, укрѣпленными на рамѣ шурупами.
На крышѣ короба справа и слѣва укрѣпляются бол-
тами № 73 желѣзныя поручни № 301) и семь
скобокъ № 35, для . увязки предметовъ, прикрѣпляемыя
заклепками.
Крыша соединяется съ ящикомъ помощью двухъ же-
лѣзныхъ петель 22, прикрѣпленныхъ какъ къ рамѣ
крыши, такъ и къ ящику болтами.
Для удержанія крыши въ открытомъ положеніи служитъ
желѣзна я* упорна я дуга № 31, прикрѣпляемая съ пра-
вой стороны къ рамѣ крыши посредствомъ желѣзной
планки № 32 и болта (№ 79) и съ внутренней стороны
рамы помощью желѣзнаго угольника (№ 33). Планка
№ 32 и угольникъ (№ 33) укрѣпляются на рамѣ общими за-
клепками.
На правой боковой стѣнкѣ ящика вверху приклепана
упорная желѣзная планка № 34 для дуги.
Упорная дуга № 31 имѣетъ два зуба, которые, упираясь
въ планку № 34, могутъ удерживать, крышу короба въ двухъ
различныхъ положеніяхъ.
Для запиранія крыши служатъ два желѣзныхъ за-
твора № 23 и двѣ желѣзныя завертки къ нимъ № 24.
Затворы привинчиваются шурупами спереди къ рамѣ крыши,
завертки же къ передней стѣнкѣ ящика, при чемъ завертки
предварительно пропускаются черезъ желѣзныя личинки:
наружныя № 25 и внутреннія 26); съ внутренней
О Паркамъ, которые признаютъ полезнымъ и необходимымъ для удобства
укладки разрѣшается переставлять поручни № 80 въ патронныхъ двуколкахъ
обр. 1893 г. такимъ образомъ чтобы лапки поручней были обращены не къ се-
рединѣ короба, а въ стороны. Означенная работа производится собственными сред-
ствами, .при чемъ для облегченія пригонки отверстіи,разрѣшается поручни мѣнять
мѣстами не только въ одной двуколкѣ но и перемѣнять ихъ одинъ съ другимъ во
всѣхъ двуколкахъ, имѣющихся въ паркѣ. Цир. Г. А. У. 1900 г. № '25-
— 3
стрроны послѣднихъ конецъ завертки расклепывается въ круглую
головку. Личинки закрѣпляются шурупами.
Рама короба склепывается изъ углового желѣза. О с-
новной угольникъ № 1 (рама) состоитъ изъ одно-
го цѣльнаго куска, загнутаго въ горячемъ состояніи въ
двухъ мѣстахъ (подъ прямымъ угломъ). Свободные концы
его приклепываются посредствомъ связныхъ угловыхъ
желѣзныхъ планокъ №4 (Листъ I, фиг. 3) къ п е-
реднему угольнику Аё 2. По‘серединѣ, ближе къ пе-
реднему краю рамы, приклепывается средній угольникъ
(№ 3) при помощи связны х ъ угловыхъ желѣзныхъ
планокъ (№ 5).
Къ собранной рамѣ приклепываются желѣзныя
стойки: спереди и сзади (по серединѣ) передняя и задняя
стойки Аё 11, сзади—два угольника-стойки № 7,
спереди—двѣ переднія угловыя стойки № 12, но бо-
камъ—желѣзныя планки съ ушкомъ Аё 8 и двѣ
боковыя скрѣпныя планки (щеки) Аё 6; снизу къ
рамѣ приклепываются: два подвѣска (к р о н ш т с й н а) № 14
для продольныхъ рычаговъ и дышловыя с ко бы№ 16 п № 17
къ переднему (Аё 2) и среднему (№ 3) угольникамъ, по сере-
динѣ (Листъ I, фиг. 2) и наконецъ съ боковъ рамы, по-
верхъ планокъ № 6, приклепаны крюки № 13 для вальковъ.
Ящикъ собирается на рамѣ, на сурикѣ, и закрѣпляется
на ней болтами №76 посредствомъ: передней и задней пла-
нокъ № 11, угольниковъ-стоекъ № 7, боковыхъ скрѣпныхъ
планокъ (щекъ) № 6 я двухъ переднихъ угловыхъ планокъ-
стоекъ №12.
Спереди ящика, къ рамѣ прикрѣпляются двѣ сосновыя
подножныя доски М и (Л); доски эти кладутся на раму,
оставляя, между собой просвѣтъ, на концы ихъ накладываются
желѣзныя полосы (№ 53) и затѣмъ все вмѣстѣ при-
тягивается къ рамѣ болтами.
На переднемъ угольникѣ рамы (№ 2) укрѣпляется болтами
подножный березовый брусокъ Н.
Внутрь короба на вкладныя перегородки кладется
вкладная рѣшетка, состоящая изъ сосновой рамы(З),
въ которую врѣзаны сосновыя доски переплета (К),
съ просвѣтами между собой. Къ рѣшеткѣ, вдоль нея, при-
крѣпляются на шурупахъ двѣ вертикальныя сосновыя
доски (И), оставляющія между собой промежутокъ; концы
ихъ соединяются между собой и прикрѣпляются къ рѣшеткѣ
желѣзными планками (№52). Въ вертикальныхъ доскахъ
(И) имѣются вырѣзы для выниманія рѣшетки.
— 4 —
Ящикъ для принадлежности, сколачиваемый изъ
сосновыхъ досокъ, прикрѣпляется сзади къ дну короба,
которое служитъ ему крышкой. Задняя стѣнка его откидная
и служитъ ему дверцей Т. Стѣнки ящика соединяются .ме-
жду собой шипами, дно же прибивается къ стѣнкамъ гвоз-
дями. Дно(С) ящикадѣлается изъ сосновыхъ'досокъ, соединен-
ныхъ въ шпунтъ. Откидная дверца Т состоитъ изъ сосновой
доски съ березовыми наконечниками по концамъ.
Передніе углы ящика скрѣпляются желѣзными
угольниками № 55, прикрѣпляемыми шурупами.
Откидная дверца Т прикрѣпляется къ ящику посред-
ствомъ желѣзныхъ петель № 56, прикрѣпляемыхъ щуру-
пами. Для закрыванія дверцы служатъ желѣзны о затворы
№ 59, имѣющіе видъ петель, одна половина которыхъ при-
крѣпляется шурупами къ дверцѣ ящика, другая же при закры-
ваніи надѣвается своею прорѣзью на ушки № 5*7, на боко-
выхъ стѣнкахъ ящика, вращающаяся же на затворѣ планка
задвигаемся за вырѣзъ на ушкѣ № 57.
Ящикъ прикрѣпляется къ коробу посредствомъ желѣз-
ной скобы № 54 (Листъ I, фиг. 2), обхватывающей
яшикъ снизу и съ боковъ. Скоба прикрѣпляется къ дну и
къ стѣнкамъ ящика шурупами, къ дну же короба—болтами.
Рессорное приспособленіе. Къ рамѣ короба снизу
прикрѣпляется посредствомъ двухъ желѣзныхъ скобъ
(подвязей) А? 15 и болтовъ № 66' буферный дубовый
брусъ О съ двумя деревянными штырями. Къ нему, по сере-
динѣ снизу, прикрѣпляется болтами желѣзная подвѣска
(кронштейнъ) № 36 (Листъ I, фиг. 3) для поперечныхъ
рычаговъ. Поперечные рычаги однимъ своимъ концомъ при-
крѣпляются къ подвѣскѣ № 36 посредствомъ болтовъ
(№ 64'), съ гайками и шплинтами (чека подъ гайкой). Наруж-
ные концы рычаговъ соединяются съ задними концами про-
дольныхъ рычаговъ посредствомъ желѣзныхъ сережекъ:
нижней(№43)и болтовъ(№б4' и №б5'),иверхней (№44) и
болта № 63. Передніе концы продольныхъ рычаговъ прикрѣп-
ляются посрсдстволіъ болтовъ № 64 къ подвѣскамъ № 14 рамы.
Продольные и поперечные рычаги состоятъ изъ
желѣзныхъ щекъ № 38(продольные)и(№37) (поперечные)
съ проложенными между ними дубовыми прокладками
(П) (продольные) и (Р) (поперечные); щеки съ прокладками
скрѣпляются сквозным.и заклепками.
Въ вырѣзы на продольныхъ рычагахъ кладутся желѣз-
ныя накладки (бляшки) № 46, на нихъ каучуковыя
прокладки № 47, затѣмъ стальная ось № 48, и все это
закрѣпляется на рычагахъ желѣзными скобами (стремянки)
№45 и болтами № 60' (Листъ I, фиг. 1). 1
Между поперечными рычагами и буфернымъ брусомъ О
ставятся каучуковые буфера № 39, для чего на попереч-
ныхъ рычагахъ укрѣпляются желѣзные штыри (№ 41), на
которые передъ тѣмъ надѣваются желѣзныя тарели№40;
сверху въ буфера входятъ штыри бруса О съ надѣтыми на
нихъ предварительно желѣзными шайбами № 42.
(Листъ I, фиг. 3).
Чтобы надѣть буфера необходимо, чтобы одни изъ кон-
цовъ поперечныхъ рычаговъ были не укрѣплены, укрѣпляютъ
же ихъ послѣ надѣванія буферовъ (Удобнѣе послѣдними
закрѣплять наружные концы рычаговъ.)
Вслѣдствіе такого соединенія всѣ толчки передаются
рамѣ, а слѣдовательно и коробу черезъ буфера, которые
благодаря своей упругости значительно смягчаютъ удары при
движеніи двуколки.
Для предупрежденія при сильныхъ толчкахъ соскакиванія
буферовъ со штырей, задніе концы продольныхъ рычаговъ
соединяются съ коробомъ посредствомъ желѣзныхъ цѣ-
почекъ № 10, изъ четырехъ звеньевъ, которыя соединяются
съ коробомъ желѣзными проушинами № 9, а съ задними
концами рычаговъ своими бляшками, закрѣпляемыми съ на-
ружныхъ сторонъ рычаговъ болтами № 63'.
Ось № 48, стальная, состоитъ изъ лопасти, круглаго
сѣченія въ средней части и квадратнаго къ концамъ, и то-
ченыхъ коническихъ концовъ, на корневыя части кото-
рыхъ нагоняются въ горячемъ видѣ корневыя шайбы. Для
устраненія сбѣганія колесъ съ концовъ, послѣдніе имѣютъ
наклонъ книзу, вслѣдствіе чего колеса при движеніи будутъ
прижиматься къ корневымъ шайбамъ.
На квадратныхъ частяхъ лопасти имѣются сверху вырѣзы
для желѣзныхъ скобъ № 45, соединяющихъ ось съ продоль-
ными рычагами. Точеные концы имѣютъ отверстія для
колесныхъ чекъ-подножекъ № 51.
Дышло Ш (Листъ 1, фиг. 1, 4 и 5) состоитъ изъ
березоваго древка, одѣтаго оковками: на корневой конецъ
сверху- и снизу накладываются желѣзныя п о л о с ы № 67,
укрѣпленныя на древкѣ сквозными потайными заклепками;
съ боковъ врѣзаются заподлицо желѣзныя полосы № 66,
закрѣпляемыя потайными заклепками; на самый корневой
'конецъ, поверхъ всѣхъ полосъ, нагоняется желѣзная
обойма (№ 68), удерживаемая отъ спаданія закраинами
верхней и нижней полосъ № 67. На передній конецъ дышла
— С —
нагоняются двѣ -трубы № 60-А и-Б (нарыльникъ) изъ листо-
вого желѣза, концы ихъ стягиваются желѣзной муфтой
№ 66, укрѣпляемой на древкѣ шурупами. На: самый передній
конецъ дышла, поверхъ конца трубы № 60-А, нагоняется
желѣзное кольцо№6 1,закрѣпляемое шурупами. На перед-
немъ концѣ сверху -дышлаукрѣпляется дышловой крюкъ
№ 62, навинтованный конецъ . котораго проходить черезъ
стѣнки трубы № 6О-А и древко дышла, выступающій конецъ
его завинчивается гайкой. На томъ же концѣ, сзади крюка,
пропускается сквозь дышло передній дышловой болтъ
№ 63, при чемъ снизу дышла на его конецъ надѣвается
желѣзная бляшка № 64 съ кольцомъ и двумя нашиль-
ными крючьями, поверхъ бляшки № 64 на навинтованный
конецъ дышлового болта навинчивается гайка, прижимающая
какъ болтъ5} такъ и бляшку плотно къ дышлу.
На середину дышла, ближе къ корневому концу, надѣ-
вается и прикрѣпляется шурупами желѣзная обойма А» 61),
для прикрѣпленія подстановки Щ.
На дышло надѣвается дышловой п о двѣсъ, состоящій
изъ двухъ дугообразныхъ желѣзныхъ рычаговъ № 74
со скользящими по нимъ, между утолщеніями рычаговъ,
двойными ушками.
Для соединенія дышлового подвѣса съ дышломъ служитъ
желѣзный хомутъ № 73, состоящій изъ двухъ половинъ.
Эти половины накладываются на муфту № 65, затѣмъ
между ними закладываются ушками концы рычаговъ А° 74 и
закрѣпляются болтами № 77. Хомутъ долженъ свободно
вращаться на муфтѣ А? 65.
Замѣчанія относительно дѣйствія подвѣса. Примѣненіе под-
вѣса вызвано двумя соображеніями: 1) давленіе дышла ни-
чѣмъ не умѣряется и 2) какъ только центръ тяжести дву-
колки перейдетъ за ось, двуколка опрокидывается назадъ.
Выгоды, доставляемыя дышловымъ подвѣсомъ заключаются
въ слѣдующемъ:
а) Давленіе дышла распредѣляется всегда на двухъ лоша-
дей, въ какомъ бы онѣ относительномъ положеніи ни были
(одна, выше другой, отошла въ сторону и т. п.), такъ какъ
подвѣсъ по существу представляетъ рычагъ, имѣющій точку
вращенія въ серединѣ и, слѣдовательно, всякая сила, прило-
женная къ концу его, должна быть , уравновѣшена силой,
приложенной къ другому концу.
б) Давленіе дышла передается равномѣрно на оба плеча
лошади, а*не тянетъ въ сторону, какъ при нашильникахъ,
такъ какъ подвижное кольцо, рычаговъ, за которое дышло
подвѣшивается къ ходіуту,; увлекаемое подвѣснымъ ремнемъ,
всегда будетъ1 слѣдовать за перемѣщеніями тѣла лошади, то
скользя по рычагамъ подвѣса, то отклоняя ихъ, и букетъ»
такимъ образомъ оставаться въ плоскости ея симметріи; эта
подвижность хомутика по рычагу подвѣса, съ другой стороны,
даетъ лошади большую свободу движенія.
в) При подниманіи дышла подгрудные ремни не позво-
лятъ ему стать выше нѣкотораго предѣла. Дѣйствіе этихъ
ремней тоже проходитъ въ плоскости симметріи и потому не
безпокоитъ лошади.
Если дышло проходитъ на высотѣ плеча лошади, .то ло-
шадь рычаговъ вовсе не видитъ и ногами ихъ не достаетъ.
Если же дышло опущено низко, то рычаги привлекаютъ
вниманіе лошади и могутъ вызвать ушибы ногъ.
Дышло должно висѣть на подвѣсныхъ ремняхъ и только
при остановкахъ и на спускахъ и поворотахъ, нашильники
натягиваются и подвѣсные ремни слабѣютъ.
Нагрузка двуколки безъ посаженноіі прислуги должна
быть такъ распредѣлена, чтобы давленіе конца дышла, под-
нятаго до нормальной при запряжкѣ высоты, было около
10-20 фн. и при посаженной прислугѣ не болѣе 40 фн.
Подстановка подъ дышло состоитъ изъ березоваго
древка Щ, на нижній круглый конецъ котораго нагоняется
желѣзный наконечникъ № 71, анаверхній—наконеч-
никъ № 70, закрѣпляемые шурупами. Въ верхнемъ наконеч-
никѣ и соотвѣтственно въ древкѣ подстановки сдѣлано
отверстіе.
Подстановка верхнимъ наконечникомъ закрѣпляется бол-
томъ 64' въ обоймѣ № 69 на дышлѣ.
Для подвязыванія ^Подстановки къ дышлу служитъ
сыромятный ремень Ю съ пряжкой, прикрѣпляемый
къ дышлу сверху при помощи бляшки (№72) и шуруповъ.
Задняя подстановка А" къ коробу состоитъ изъ
березоваго древка, на концы котораго нагнаны желѣзныя
кольца в, удерживаемыя на древкѣ шурупами. Въ торецъ
верхняго конца подстановки вбивается 'желѣзный пробой
(а), который предварительно задѣвается за ушко угольника
(б); пробой закрѣпляется на древкѣ и верхнемъ кольцѣ общей
сквозной заклепкой. Угольникъ (б) прикрѣпляется шурупами
къ дну и лѣвой стѣнкѣ ящика для принадлежности. Для
подвязыванія подстановки служитъ • с ы р о м я т н ы й р е м е н ь г,
прикрѣпляемый' къ дну ящика для принадлежности при
помощи латунной бляшки (д) и шуруповъ.
— 8 —
. ,Валекъ Я, дубовый. . На середину его надѣвается же-
лѣзная подвѣсная обойма (№ 76), прикрѣпленная къ
вальку шурупами. На концы валька надѣваются желѣзные
наконечники (№ 75) для постромокъ, скрѣпляемые съ
валькомъ сквозными, потайными заклепками. На концахъ
валька имѣются петли изъ сыромятнаго ремня Ѳ для
удержанія постромокъ отъ соскакиванія.
Колесо съ металлической ступицей. См. «Обоз-
ныя колеса».
Дышло запасное составное ’) отличается отъ
обыкновеннаго только тѣмъ, что состоитъ изъ двухъ частей,
которыя соединяются, для образованія дышла, посредствомъ
слѣдующаго приспособленія: на передній конецъ корневой
части и. задній конецъ передней, уносной, части дышла
нагоняются желѣзныя трубы № 1 и № 2 закрѣпляемыя
двумя сквозными заклепками каждая; труба № 1—на корневую
часть дышла нагоняется йена всю свою длину, а только на длину
около 6 дм., остальная часть трубы, около 8 дм., оставляется
пустой.
Для соединенія обѣихъ частей, задній конецъ уносной части
дышла вставляется въ трубу № .1 корневой части и закрѣ-
пляется здѣсь пропускаемымъ сверху (непремѣнно вертикально)
засовохмъ № 3, въ проушину нижняго конца котораго
закладывается чека № 4; въ ушко послѣдней заводится
кольцо № 5. Заводное кольцо Зё 5 привязывается къ чекѣ,
которая привязывается къ ушку засова сыромятнымъ реме-
шкомъ, этимъ же ремешкомъ чека № 4 привязывается къ
ушку засова № 3.
Засовъ при похмощи сыромятнаго ремешка, бляшки и
двухъ шуруповъ прикрѣпляется къ ^уносной (или корневой)
части запасного дышла.
Имѣющіяся въ частяхъ короткія дышла (прежней заготовки), но не менѣе
135 дм. могутъ быть передѣланы въ составныя, но при этомъ надо наблюдать,
чтобы дышловой подвѣсъ былъ расположенъ на надлежащемъ разстояніи отъ
корневого конца дышла, т. е. чтобы заклепка муфты № 65 была на разстояніи
119 дм. отъ корневого конца въ собранномъ видѣ. Цир. Г. А. У. 1901 г.—№ 18
— 9 —
Мертвый грузъ
СПРАВОЧНЫЯ ДАННЫЯ.
а) Двуколка съ колесами, имѣющими
* металлическія ступицы ......
6) Увязочная веревка для привязыванія
овса и сѣна, аршинъ.................Зо „
в) Фуражный арканъ, аршинъ .... іо „
г) Запасная веревка, аршинъ..........20 „
д) Овесъ на $ дня, по 4 гарнца въ день
мѣшковъ............................. 2 пі.
е) Сѣно на два дня, по 15 ф. въ день,
кошелей........................ і „
ж) Сальницъ для коломази съ коломазью, і „
з) Запасныхъ чекъ............... т „
и) Гаечныхъ ключей.............. . і л
і) Ведеръ парусиновыхъ ............ і „
к) Разныхъ запасныхъ частей 1) ... —
18 п. 30 ф.
5 77
' 5 ”
2 п. 4 п
I „ 23 П
— я 6 п
Г» 2 77
77 2 П *5
- м I л72 П
77 Т3 Л 77
Итого.. 22 пд. 11 фн. 87 з.
Полезный грузъ
около 27 пд. 30 фн.
ПРИМѢЧАНІЕ, Въ двуколкѣ помѣщается 48
цинковыхъ коробокъ съ 14.400 3-хъ линейными
патронами.
Общій вѣсъ
.......................................................50 пд.
Длина двуколки со вставленнымъ дышломъ..........около
„ „ Я СНЯТЫМЪ ДЫШЛОМЪ................ „
Высота двуколки............ ....................„
Ширина хода (до наружныхъ краевъ шины колесъ) . Т/
Длина дышла ,...................................„
Діаметръ колесъ......................................
Вѣсъ колеса съ металлической ступицей...........около
„ „ „ деревянной ступицей............... п
Наименьшая ширина дороги, необходимая для поворота
двуколки..................................... „
1,8 сж.
V
2 п »
При каждой патронной двуколкѣ запасныхъ частей возится отъ 5 до
13 фн. Перечень запасныхъ частей, уложенныхъ въ каждой двуколкѣ, разосланъ
въ войска при Цирк. Гл. Инт. Упр. отъ 22-го Мая 1898 г. за № 23.
10 —
частей ПАРНОЙ ПАТРОННОЙ ДВУКОЛКИ
Обр. 1893 г.
№№ и литеры । частей, і НАИМЕНОВАНІЕ ЧАСТЕЙ. Количество на одну повозку. Матеріалъ. . Порядокъ исправленія и замѣны частей.
Коробъ.
а) Ящикъ Деревянныя части'. 1
А Передняя и задняя стѣнки короба .... 2 1
Б Боковыя стѣнки короба 9
В Дно короба 1 Сосна.
Г Неподвижная перегородка въ коробъ . . . О
Д Вкладная перегородка въ коробъ 2
Е Рама крыши короба 1 Береза.
Ж Доска крыши короба 7 і 1
3 Рама рѣшетки (вкладной) 1 1
II К Вертикальныя доски для рѣшетки .... Доски переплета рѣшетки 2 । І 7 1 1 г । Сосна Р. д.
Л Подножная доска . . - 1
м Подножная доска 1
н Подножный брусокъ 1 Береза.
Металлическія части'.
Угольники на углы короба (прав. и лѣв.) . 4
19 Полоса на коробъ передняя и задняя (прав. и лѣв.)4 2 і *
20 Полоса на коробъ, боковая (прав. и лѣв.). ПРИМѢЧАНІЕ. Въ полосахъ № 19 и Х<> 20— верхнія отверстія для шуруповъ слѣдуетъ дѣлать 2 і > 1
— 11 —
литеры НАИМЕНОВАНІЕ ЧАСТЕЙ. іество на со О И о с с .5 Порядокъ' исправленія и замѣны
я о о к с 3? о" частей..
иС гг о я И о
на разстояніи отъ верхнихъ краевъ полосъ не въ 13|з2 дм., а въ 1 дм., въ виду того, что при разсто- яніяхъ въ 1Э|32 дм. верхній шурупъ при завинчи- ваніи попадаетъ на боковой шурупъ; при указан- но иъ измѣненіи этого разстоянія остальныя отвер- стія для шуруповъ должны быть соотвѣтственно понижены. Цир. Г. А. У. 1906 г.—№40. і і 8
21 Направляющій угольникъ для вставной пере- городки Д 2 о Латунь. Р. д.
22 Петля для крыши короба
23 Затворъ для крыши короба 2 3.
24 Завертка къ затвору I
25 Наружная личинка къ заверткѣ 2 1 І
26 Внутренняя личинка къ заверткѣ
27 Обивка крыши изъ листового желѣза (цѣ- лая), толщиною 0,028 дм. (№23 по Бирмин- гамской шкалѣ) 1
28 Болтъ съ лапкою къ петлѣ № 22 крыши.— Діаметръ */а дм., длина і3/4 дм. безъ шплинта 2 4 • л ѣ з о.
29 30 Угольники къ рамѣ крыши Поручень на сидѣнье^(крышу) (прав. и лѣв.) 2 1 Же Р. д.
31 Упорная дуга къ крышѣ (съ правой стороны).
ПРИМѢЧАНІЕ. Радіусъ упорной дуги № 31 къ крышѣ короба долженъ быть не въ ІЗ1^ дм., а въ 16 дм.,~въ виду того, что при радіусѣ въ ]31'і4дм. получаются слишкомъ большіе вырѣзы, ослабляю- щіе упорную дугу. Цир. Г. А. У- 1906 г. —№ 40. 1 і
32 Планка къ упорной дугѣ 1 1 1
33 Угольникъ къ рамѣ Е для прикрѣпленія планки №32
ПРИМѢЧАНІЕ. Угольникъ № 33 къ упорной ду- гѣ № 31 слѣдуетъ изготовлять шириною не въ
№№ и литеры
частей.
34
35
52
53
1
2
3
4
5
6
7
8
11
НАИМЕНОВАНІЕ ЧАСТЕЙ. Количество на одну повозку, і Матеріалъ. Порядокъ исправленія и замѣны частей.
*]• дм , а въ 3І4 дм., дабы отверстіе въ рамѣ воз- можно было дѣлать не очень близко къ борту. Цир . Г. А. У. 1906 г—№ 40. •
Планка для упорной дуги къ коробу . . . 1 * 1
Скобка на крышу короба ......... 7 3.
Планка къ вкладной рѣшеткѣ о 1 1 •
Полоса подъ головки бортовъ, прикрѣпляю- щихъ ПОДНОЖНЫЯ ДОСКИ Л и М 2 і р’д- 1
6) Рама короба 1
Части ея\
Основной'угольникъ (рама)
ПРИМѢЧАНІЕ 1. Изъ углового желѣза
(1">5ХІ,"5ХО,"52У ф
2. Углы основного угольника рамы№ 1 слѣдуетъ дѣлать по радіусу въ ’/8 дм., а вслѣдствіе этого необходимо соотвѣтственно закруглять также и угольникъ—стойкѵ X 7, и угольникъ къ коробѵ >6 18. Цир. Г. А. 'У. 1906 г.—№ 40. Передній угольникъ къ рамѣ
1 1 - і
Средній угольникъ къ рамѣ .... ... 1
Связная угловая планка къ і и 2 . . . 2 Р. д.
Связная угловая планка къ №№ і и з . . .
Боковая скрѣпная планка (щека) къ рамѣ
X? і и коробу (правая и лѣвая) 2
Угольникъ-стойка къ рамѣ № і, для при-
крѣпленія короба Планка съ ушкомъ для проушины Хе д, для укрѣпленія короба 2 ' о 1 1
Передняя и задняя планки (стойки) къ ра< мѣ № і, для прикрѣпленія короба . . . 0 1 / 1
№№ и литеры । частей. НАИМЕНОВАНІЕ ЧАСТЕЙ. Количество на одну повозку. ———. ( Матеріалъ, Порядокъ исправленія и замѣны частей.
12 Передняя угловая планка (стойка) къ.Ѵ? і, для укрѣпленія короба I 2
13 Крюкъ вальковый къ рамѣ № і (прав. и лѣв.) 2 Ь 3 о.
14 Подвѣска (кронштейнъ) для продольнаго ры- чага 2 =5 С 3.
16 17 Дышловая скоба передняя Дышловая скоба задняя 1 1 * . р. д.
Ящикъ для принадлежности . . 1 । 1
Деревянныя части: 1
С Дно ящика 1 05
Т Задняя откидная дверца 1 X О
У Передняя стѣнка 1 О - о
Ф Боковая стѣнка Металлическія части: 2 і Р. д.
54 Скоба для прикрѣпленія ящика къ коробу. 1 А
55 .Угольники на передніе углы ящика (прав. и лѣв.) • 2 6
56 Петли къ откидной дверцѣ 2 со 1 3-
57 Ушко (штырь) къ затвору 2 -
58 Бляшка къ ушку № 57 (внутренняя и на- ружная) 4 і ж 1 Р. д.
59 Затворъ (прав. и лѣв.) 2 3.
14 —
' - ... — ...
3 р< «I X Порядокъ
№№ и лите частей* НАИМЕНОВАНІЕ ЧАСТЕЙ. Количество одну повозі Матеріалъ. исправленія и замѣны чаіетей.,
Рессорное приспособленіе. . I ; • і
Леревянны>7 части: .• г. !
о Буферный брусъ къ рамѣ АЬ і съ 2-мя штырями 1 ( і
п Прокладка продольнаго рычага . * 2 ' Дубъ.
р Прокладка поперечнаго рычага ...... 2
Металлическія части'..
9 Проушина къ АЬ 8 для цѣпочки 2 Р. д.
10 Цѣпочка съ бляшкою къ АЬ 9 и продоль- ному рычагу 2 3.
15 Скоба (подвязь) для прикрѣпленія буфер- наго бруска О 2 6 '
30 Подвѣска (кронштейнъ) для поперечныхъ рычаговъ 1 со
37 Щека поперечнаго рычага 4 44
ПРИМѢЧАНІЕ 1. Отверстія въ поперечномъ ры- чагѣ М 157 для крайнихъ заклепокъ слѣдуетъ дѣ- лать на разстояніи отъ концовъ дерева не въ изІів дм., а въ 11!8 дм,—въ виду того, что прп разстояніи въ ь^|ів дм. получаются часто выколы дерева; при указанномъ измѣненіи этого разстоянія должны быть измѣнены также соотвѣтственно раз- стоянія между другими заклепками. Е э ж Р. д.
2. Радіусъ окружности съ правой стороны рычага долженъ быть увеличенъ съ ь)8дм. на Зр дм. Цир. Г. А- У. 1906 г. Аг 40.
38 Щека продольнаго рычага 4
39 Буферъ на поперечные рычаги .2 1 ! Кауч. 3.
— 15 —
№№ и литеры частей. НАИМЕНОВАНІЕ ЧАСТЕЙ. Количество на I одну повозку. Матеріалъ, Порядокъ исправленІя и замѣны частей.
40 41 42 43 44 45 46 47 48 III 60 (А.Б.) Тарель къ буферу Штырь съ шайбою, гайкою и чекою . . . Шайба на буферъ къ брусу О нижняя Сережки рессорныя верхняя . . Скоба (стремянка) для соединенія оси съ продольнымъ рычагомъ Накладка (бляшка) на продольный рычагъ подъ № 47 Прокладка между осью и продольнымъ ры- чагомъ Ось Дышло собранное .... (Сь дышловымъ подвѣсомъ.) Древко дышла .... Обшивка конца дышла ПРИМИ АНІЕ. 1. Листовое желѣзо, листъ кото- раго, размѣрами 1x2 арш., вѣситъ 12 фн. 2. Смежные края обшивки № 60 конца дышла задѣлываются въ замокъ 3. Обшивка изъ листового желѣза (нарыльникъ) для дышла должна вырѣзываться, согласно Цирк. Г. А, У. 1900 г.—№ 74, но только въ видѣ двухъ отдѣльныхъ частей —А и Б. Приэтомъ края обшивки, назначаемые для замка—должны быть срѣзаны съ обѣихъ сторонъ.* въ части А обшивки на дм. спереди и на Р!ів дм. сзади а въ части Б на 15|ів дм. спереди въ видѣ уступа. Означенныя измѣненія сдѣланы съ тою цѣлью, чтобы, не измѣняя болѣе сложныхъ частей дышла, какъ кольцо К* 61* и муфта № 6о*, можно было свободно надѣвать эти части на обшивку. 2 2 ' 2 ( 1 2 1 2 ; і 2 2 1 •> і 1 1 , 1 I 1 1 і 1 і 1 1 1 6 т -А О к Кауч. Сталь Г. Береза. Желѣзо. 1 3. 1 Р. Д. і 3- З.Съдвумк болтами № 60. р. Д. 3. Составн. | Р. Д.
— 16 -
№>& и литеры частей. | НАИМЕНОВАНІЕ ЧАСТЕЙ. —_ 1 ество на ] товозку. Матеріалъ. 1 Порядокъ исправленія и замѣны частей.
Копич одну 1
61* 62* 63* 64* 65* 66* 67* 68* 69* 72* 73* 74* щ 70* 71* ихъ Работа по установкѣ обшивки на мѣсто должна производиться слѣдующимъ образомъ: вырѣзаннымъ частямъ обшивки придается форма по дышлу, за? дѣлывается замокъ,* надѣвается муфта № 65*, внутри которой концы обшивки соприкасаются и тогда послѣ этого обшивка вмѣстѣ съ муфтою надѣ- вается на дышло. Цир. Г. А. У. 1906 г.—№ 40. Кольцо на конецъ дышла , . ’ . . . . Дышловой крюкъ съ гайкою Передній дышловой болтъ (кнопка) съ гайкою Бляшка съ кольцомъ и двумя нашильными крючьями, сидящими на кольцахъ . . . Муфта на дышло подъ хомутъ дышлового подвѣса . . 1 . . Боковая полоса на корневой конецъ дышла Верхняя и нижняя полосы на корневой конецъ дышла Обойма на корневой конецъ дышла , . . Обойма на дышло для прикрѣпленія под- становки Бляшка подъ головки шуруповъ, прикрѣ- пляющихъ ремень Ю Хомутъ дышлового подвѣса (двѣ половины) Рычагъ дышлового подвѣса со скользя- щимъ двойнымъ ушкомъ Подстановка къ дышлу ... Древко подстановки подъ дышло Верхній наконечникъ къ подстановкѣ . . . Нижній наконечникъ къ подстановкѣ . . . *) Звѣздочки у цифръ и буквъ въ первой графѣ ука; съ обозначеніями деталей въ Атласѣ чертежей изд. 1 -, 1 1 ; 1 1 1 2 2 1 1 1 1 2 1 1 1 1 зывают 906 г,- 1 6 м Береза. ^Желѣзо ь на несо -См. срав 1 Р. д. Р. а. отвѣтствіе нительный
указатель цифрамъ и буквамъ Отд. ІѴ. Рук. Служ. Полев. Артил
— 17
№№ и литеры | частей. НАИМЕНОВАНІЕ ЧАСТЕЙ. Количество на одну повозку. Матеріалъ, Порядокъ исправленія и замѣны частей.
ВаЛбКЪ окованный 2
Части ею: На одинъ запекъ, |
я Валекъ ПРИМѢЧАНІЕ, Валекъ долженъ быть чертежа валька скорострѣльной артиллеріи обр. 1900 г, и имѣть толщину въ дм. вмѣсто прежней дм. Цир, Г. А. У. 1907 г.*— № 37. 11 1 1 Дубъ. Р. д.
75* 76* Наконечникъ къ вальку для постромокъ . Обойма подвѣсочная къ вальку 2 1 1 ^Желѣзо 1
А"* Задняя подстановка къ коробу въ собранномъ видѣ. . . . . . і । 1 Береза.
Части ея:
а б Пробой Угольникъ съ ушкомъ для подстановки . 1 1 елѣзо. Р. д.
в Кольцо 2
д Бляшка . 1 । Латунь,
Колеса (съ металлическою ступицею). . 2 3.
Деревянныя части: На одно к;песо. 1
А'* Ободъ (цѣльный) 1 Ясень, дубъ. р. д.
Б'* Спица 14 Моложавый дубъ. 3.
Металлическія части'. I
150* Ступица 1 Сталь Г. 1
151* Шайба къ -V 150* . . . 1 • Мягкая 'сталь или ли- . тое желѣзо. 1 !' т. і
— 18 —
3 се . । Порядокъ
о зс Й НАИМЕНОВАНІЕ ЧАСТЕЙ. т 1 0 о । исправленія и замѣны
* ? & й § ® і н частей.
? § 1 X
152* Втулка къ X 150* 1 Бронза. 3.
ПРИМѢЧАНІЕ. Вставляется въ ступицу съ на- тяженіемъ, опредѣляемымъ слѣдующимъ условіемъ: вдвинутая отъ руки втулка не должна доходить до мѣста на дм. и дожимается прессомъ или вколачивается. Дожатая до мѣста втулка закрѣ- пляется на мѣстѣ 3-мя винтами ДЪ 153*.
153* 154* Винтъ къ .Ѵ.Ѵ; 150* и 152* Болтъ съ гайкой къ 5"-Ѵ 150* І5І> - - ч 7 [ т- )
155* Шина . . . . . , 1
156*! Болтъ шинный съ гайкою 7
157* 158* Шайба подъ гайку шиннаго болта .... Обойма къ ободу въ мѣстѣ стыка 6 і 6 СП } Р. д.
159* Заклепка съ плоскою головкою 28 '
160* Шайба къ заклепкѣ • . . . 28 1
161* Колпакъ на конецъ оси О Ь4 о 3.
49 Кругъ (шайба) съ крюкомъ на ось 9 ' 1 & Р. Д.
50 Шайба въ выходной конецъ ступицы .... ПРИМѢЧАНІЕ. При колесахъ съ металлической ступицей № 49 и М 50 отмѣняются О ] 1 і . 3.
51 Чена —подножка ’) О 1
149“ РазВОДНЫЯ КОЛЬЦа къ чекѣ—подножкѣ . . . 2 ' 1
Ремни.
а Чековой—длин. 20 дм., іпир. у начала '|2 дм., въ концѣ *[16 дм 2 Сыромять. Р. д.
ПРИМЪЧАНІЕ- Вмѣсто чековыхъ ремней при- няты разводныя кольца (№ 149*;чертежа. объявлен- наго при Циркулярѣ 1901 г. № 29, Цир. Г. А. У. 1909 г.—№ 54. I 1 1
’) Изготовляется по чертежу атласа изд. 1906 г. (Листъ П, чертежъ № 51;. Цнрк. 1912 г. № 206.
— 19 —
Ю
Ѳ
№№ и литеры
частей.
НАИМЕНОВАНІЕ ЧАСТЕЙ. Количество на одну повозку. Матеріалъ, Порядокъ исправленія и замѣны частей.
Ремень съ пряжкой—длин. 2і*|4 дм., шир. і д^., для подвязыванія подстановки Щ къ дышлу 1
Петли на концы валька для удержанія
постромокъ 2 в:
ПРИМЪЧАНІЕ. Изъ крученаго нечерненаго ремня. (Для прежняго образца). Петли должны быть образца валька скорострѣльн. артил. обр. 1900 г. Цир. Г. А. У. 1907 г.—№ 37. Ремень съ пряжкой—длин. іо дм., шир. і дм., для подвязыванія задней под ста- С ы р о м Р. д.
новки А"* Болты, заклепки, шурупы и гвозди. ПРИМЪЧАНІЕ. 1. Болты съ полушарною го- ловкою дѣлаются по фиг. 1-й (на листѣ VI Атл. изд. 1906 г.), при чемъ болты М 68'*, 69'* и 70'* дѣ- лаются съ квадратною шейкою (по фиг. 3. Листъ VI Атл. изд. 1906 г.) а остальные съ треугольнымъ усикомъ. Болты съ квадратною головкой дѣлаются по фиг. 2-й (на листѣ VI Атл. изд. 1906 г.). Болты № 78/* и 79'* съ потайными голов- ками дѣлаются по соотвѣтствующимъ фигурамъ на листѣ VI. 2. Нарѣзка болтовъ дѣлается согласно Приказа по Артиллеріи 1886 г. за № 20. Длина нарѣзанной части —2^/і діаметромъ. 3. Толщина шплинтовъ по Бирминг. шкалѣ: для болтовъ діам. 5/8 ДМ № 9 (0,158 дм.) и ’/г ДИ № И (1І« ДИ.) „ „ ц 3/« дм. № 13 (0,094 дм.) „ „ Ъ 5/16 № 14 (0,080 дм.). Къ болтамъ №№ 73'*, 74*, 78'* и 79'* шплин- товъ не полагается. 4. Къ заклепкамъ № 82'* и 85'* полагаются бляшки толщиною въ 0,1 дм. и съ наружнымъ діа- метромъ втрое большимъ діаметра заклепки. 5. Длина болтовъ, заклепокъ и шуруповъ съ потайными головками показана считая съ головкою, а для остальныхъ—безъ головки. Калибръ шуруповъ показанъ по Бирминг. шкалѣ. 1 1 1 і
— 20 —
№№ и литеры частей. Діаметръ. ’ з з ? Длина. НАИМЕНОВАНІЕ ЧАСТЕЙ. Количество на одну повозку. Матеріалъ. Порядокъ исправленія и замѣны частей.
60'* 77'* 7, * з'Л 3 4 1. Болты съ гайками и шплинтами. а) Полушарная іоловка: Скоба (стремянка) ЛЬ 45 и щеки ЛЬ 38 продольнаго рычага . . . Шарнирный болтъ дышл ового под- вѣса, хомутъ ЛЬ 73* и рычагъ ЛЬ 74* . .... І 1 Л 4 9 ' 3. Р. д.
62'* 63'* 64* 65'* 66'* 67'* 68'* ѵ’ — ! 7з 7г. 3-,-. 37* з 27, г/, П 37. Дышловое древко (Ш)у корневая обойма ЛЬ 68* и задняя дышло- вая скоба ЛЬ 17 ... ... Щеки ЛЬ 38 продольнаго рычага, верхняя сережка ЛЬ 44 и бляшка цѣпочки ЛЬ іо Подвѣска № 14 и щеки К® 38 про- дольнаго рычага Подвѣска № 36 и щеки ЛЬ 37 по- перечнаго рычага Щеки № 37 поперечнаго рычага и нижняя сережка № 43 .... Древко (Щ) подстановки, дышло- вая обойма № 69* и верхній на- конечникъ .V® 70* подстановки Сережки №№ 43 и 44 Подвязь № 15 бруса (О) рамы и угольникъ № і Проушина ЛЬ 9 рессорной цѣ- почки ЛЬ ю и планки № 8. . . Подножный брусъ (Н), планка № 4 и угольникъ ЛЬ 2 •о е ц. И э Д/ і г- сд ея СЧ ед сч сч і 3. і Р. д. 1 1 3. Р. д.
№№ и литеры частей. , Діаметръ. Длина. НАИМЕНОВАНІЕ ЧАСТЕЙ. Количество на | одну повозку. 1 Матеріалъ. Порядокъ исправленія и замѣны частей.
Дюймы.
69'* 37/ Подножный брусъ (Н) и уголь- никъ № 2 6
70'* 17. Подножныя доски (Л) и (М), угольникъ № і и полоса № 53 8
б) Квадратная іоловка: Р. д.
71'* 7. <7. Подвѣска № 36 и брусъ (О) рамы 2
72'* 7, 37. Тоже 2
73'* 7, 27. Поручень № 30, рама (Ь) крыши и обшивка № 27 ПРИМѢЧАНІЕ. Безъ гпплинта. 4 6 3. 1
74'* — ѴД Петля .\° 22 крыши и задняя стѣнка (А) короба ПРИМѢЧАНІЕ. Безъ шплинта. 4 1 00 1 1
75'* — 17. Скоба № 54 задняго ящика и дно (В) короба I 2 Р. д.
76'* — 17, Боковая планка (щека) № 6, уголь- никъ № 18 и боковая стѣнка (5) короба 2 & 3.
І і Угольникъ—стойка № 7, уголь? никъ № 18 и боковая стѣнка (5) короба 7 1
Боковая планка X» 8. полоса № 20 и боковая стѣнка (5) короба . 1 2І
Планка (стойка) X» іі, полоса X? 19 и передняя или задняя стѣнка (А) короба 2 ! р. Д.
Планка (стойка) X» 12, угольникъ X 18 и передняя стѣнка (А) короба 2
— 22
№№ и литеры частей. Діаметръ, Длина. НАИМЕНОВАНІЕ ЧАСТЕЙ. Количество на одну повозку. Матеріалъ. Порядокъ исправленія и замѣны частей.
Дюймы.
77'* 7» 17,. Угольникъ № 55 ‘задняго ящика и дно (В) короба • . 2
в) Потайная головка: Р. д.
78'* — 2 Петля № 22 крыши, рама (Е) крыши и лапка болта № 28 . . . ПРИМѢЧАНІЕ. Безъ шплинта. 2 " I
79'* — 17, Упорная дуга № 31 (къ крышѣ), планка № 32 и рама (А) крыши. ПРИМѢЧАНІЕ. Безъ шплинта. 1 3.
Заклепки.
а) Полушарная іоловка: с
80'* 7, і 17, Вальковый крюкъ № 13, боковая планка (щека) № 6 и угольникъ № і 2 м >
Связная угловая планка № 4, угольники № I И № 2 . . . . 2 о
81'* — 17, Связная угловая планка № 4 и угольникъ № I и № 2 . . . . 4 Я
Связная угловая планка № 5 и угольникъ № і и № з . . . . Боковая планка (щека) № 6, уголь- ники № і и № 3 .... 8 і Р. д.
Вальковый крюкъ № 13, боковая планка (щека) № 6 и угольникъ № і * 4
Подвѣска № 14 продольнаго ры- чага и угольникъ № і . . . . 8 і
1 Передняя дышловая скоба № іб и угольникъ № I 2 і * 1
-- 23 —
№№ и литеры частей. Діаметръ. | 1 Длина. і НАИМЕНОВАНІЕ ЧАСТЕЙ. Количество на одну повозку. Матеріалъ, Порядокъ исправленія и замѣны частей.
Дюймы.
Задняя дышловая скоба Ке 17 и угольникъ № 3 I Л “ 1 і 1 і
82'* 7» 17* Упорная планка № 34 для дуги № 31, боковая стѣнка (/>) коро- ба (правая) и бляшка 1 7
83'* — 1,0 Боковая планка (щека) № 6 и угольникъ № і 12
Угольникъ —стойка ЛЬ 7 и уголь- никъ Кз і 3|
Планка № 8 (съ ушкомъ) и уголь- никъ № I . 4 ।
Задняя планка (стойка) № ни угольникъ № 1 1 2 1 о
Передняя планка (стойка) № и И угольникъ ЛЬ 3 2 т5
Планка (стойка) ЛЬ 12 и уголь- никъ ЛЬ 3 1 + ' і і Р. д.
84'* 7. 27* Щеки № 37 и прокладка (Р) по- перечнаго рычага 12
і Щеки № 38 и прокладка (И) про- дольнаго рычага ..... 10
85'* 3 ••• /16 ' 13А Скобка№ 35 на крышѣ, рама (В) крыши, обшивка ЛЬ 27 и бляшка 14
1 б) Потайная іоловка:
86'* 'А і 1 Планка ЛЬ 52 и вертикальная до- ска (И) вкладной рѣшетки . . 1
87'а* — 31/4 1 Древко (777) дышла и боковыя полосы ЛЬ 66* * 8 і
1 Древко (Ш) дышла, верхняя и нижняя полосы № 67* . . • 1
— 24
№№ и литеры і частей. | д ' Діаметръ. 8 1‘ X 1 1 й । Длина. 1 НАИМЕНОВАНІЕ ЧАСТЕЙ. Количество на одну повозку. Матеріалъ, Порядокъ исправленія и замѣны частей.
87'6* 87'в* 87'г* — 1 4 з’/\ 1 з’/2| Древко (777) дышла, верхняя и нижняя полосы .V 67* . . . . ] 1 1
87д'* 87'е* 87'ж* 87'з* 88'* ш і ; з ) 273 27,І 27.1 21Л Древко (777) дышла и боковыя полосы № 66* ... Древко (Л) валька и наконечникъ * 75* • • і 1 1 ' 1 1 1 . 1 1 4 .
Шурупы. і
п1 1 7>в 1‘ ’ 1 А Дно (С) задняго ящика 9 । і
— —- Дышловая обойма № 69* (для подстановки) 2 6
--- — 1,0 Вертикальная доска (77) рѣшетки. 10 і т
— — — Боковая планка (щека) А* 6 рамы. Петля .V 22 крыши короба . . . 2 і 2 * Р. д.
— "— -— Затворъ А* 23 крыши короба . . <; о
— -— — Угольникъ А» 29 крыши короба . 40 ।
-— — Верхняя буферная шайба № 42 . 4 '
—' — —• Скоба № 54 задняго ящика . . . 8
— "— Переднеедышловое кольцо А- 61* . 2
— — Муфта А* 65* дышловая для под- вѣса 2
— — 3 / / 4 Угольникъ № 18 на уголъ короба. 54
— — — Передняя и задняя полосы Аё 19 на коробъ • 20
— . — — Боковая полоса № 20 на коробъ . 20
’• - — — Наружная личинка А* 25 завертки. 8 1 1
— 25 —
№№ и литеры
частей.
1 П- 1 । Діаметръ. ‘ 5 | і X 55 п П ймы. НАИМЕНОВАНІЕ ЧАСТЕЙ. Количество на одну повозку. Матеріалъ. Порядокъ исправленія и замѣны частей.
— — Внутренняя личинка Л» 26 завертки. 6 1'
— - — Угольникъ Лі 55 ящика для принад. 22 !
— — Петля № 56 дверцы яш.ик. для принадлежности . ...... 16 і
— Затворъ ]\« 59 ящика для принад. 6 і
— — Ремень (Ю) подстановки и бляшка № 72.* 2
— —- Наконечникъ № 75* валька . . 4
— 7, Направляющій угольникъ А? 21 перегородки 40 '
Наконечники У 70* и А-71* подста- новки 3 6 со
7. Планка № 52 вкладной рѣшетки . ю , 4с
1 1 1 1 ГвОЗДИ- Р. д.
Діаметръ о,о8 дм. (А? 14 Бирм. шк.), длина 3Д дм.—Для обивки крыши желѣзомъ 63
Шурупы и заклепка къ задней подстановкѣ А"*. 1 1
Шуруповъ сі=3'Ів для привинчива- нія угольника б, къ ящику для принадлежности I 9
Шуруповъ для привинчиванія ниж- няго кольца гі=Ч/', дл. ’|4" . . 2 '
Заклепка <1=,|4/' для скрѣпленія пробоя и верхняго кольца . . 1
— 26 —
№№ и литеры частей. НАИМЕНОВАНІЕ ЧАСТЕЙ. Количество на одну повозку. Матеріалъ. Порядокъ исправленія и замѣны частей.
60* (АиБ) 61* 62* 63* 64* 65* 66* 67* 68* 69* Принадлежность. Сальница для коломази Ключей сдвижныхъ гаечныхъ, облегченныхъ Ведеръ водопойныхъ парусинныхъ Дышло запасное составное . , Части его: Древко (корневая часть) дышла Древко (передняя часть) дышла ...... Обшивка на передній конецъ дышла . . . Кольцо на конецъ дышла Дышловой крюкъ съ гайкою Передній дышловой болтъ (кнопка) съ гайкою Бляшка съ кольцомъ и двумя нашильными крючками, сидящими на кольцахъ . . . Муфта на дышло подъ хомутъ дышлового подвѣса 1 2 на взводъ 1 1 на взводъ 1 1 1 1 1 1 і 1 1 2 2 1 1 Жесть. Парус. г Береза, 6 Р о 1 ! Р. д.
Боковая полоса на корневой конецъ дышла. Верхняя и нижняя полосы на корневой ко- нецъ дышла ... - Обойма на корневой конецъ дышла . . . Обойма на дышло для прикрѣпленія подста- новки
— 27 —
№№ и литеры частей. НАИМЕНОВАНІЕ ЧАСТЕЙ. Количество на одну повозку. Матеріалъ. Порядокъ исправленія и замѣны частей.
ю 72* 1 о ^1 Ремень съ пряжкою для подвязыванія под- становки къ дышлу Бляшка подъ головки шуруповъ, прикрѣ- пляющихъ ремень Ю . Добавочныя части: Труба на переднюю часть дышла ...... ПРИМѢЧАНІИ. Изъ листового желѣза № 12 (0,109). Труба на корневую часть дышла ПРИМѢЧАНІЕ, Изъ листового желѣза № 18 (0,048). 1 1 1 1 ! Сыром, 1 6 со
3 Засовъ 1
4 Чека (закладка къ засову) 1 1 П
5 0 Кольцо заводное къ чекѣ Заклепка діаметромъ :|4 дм., длин. з*Д дм. (головка полушарная) для прикрѣпленія корневой трубы Шурупы. Калибръ Лг« 6 (0,208) длин. і",о для прикрѣ- пленія трубы на передней части дышла . Калибръ № 8 (о",іб6) длиною 5[8" для при- крѣпленія ремешковъ Ремешки трехъ-лин., длин. і фт.: а) для прикрѣпленія засова къ передней части б) для привязыванія чеки и заводного коль- ца къ засову 1 2 । 4 2 1 1 Сыромять. Ж е . Р. д.
— 28 —
№№ и литеры частей. НАИМЕНОВАНІЕ ЧАСТЕЙ. Количество на одну повозку. Матеріалъ. Порядокъ исправленія и замѣны частей.
Колесо III 2
Деревянныя части: На одно колесо. -
X Ободъ колеса (цѣльный) 1 Дубъ, ясень
ц Спица 14 ! Моложавый дубъ
ч Ступица ’ I Дубъ, ясень или ИЛИМЪ.
* • Металлическія части:
1 Шина на ободъ і Желѣзо.
2 Втулка въ ступицу і Чугунъ.
3 Шинный болтъ съ гайкою 7
4 Шайба подъ гайку шиннаго болта .... 6
5 6 7 Бляшка на стыкъ обода Заклепка съ бляшкою къ ободу | выходной 1 28 1 л Ѣ 3 0. Р. д.
8 9 Обручи на ступицу { средній [ корневой 2 1
10 Шурупъ съ полукруглою головкою—калибр. № 8 (о,6б дм.),—длиною і", къ обручамъ 7 и 9 4
11 Костылекъ къ обручу А; 8 - • • 4
Колесо Образца III съ бронзовой ступицей. ' 2
Деревянныя части*. На одно колесо.
А В Ободъ гнутый (цѣлый) Спица 1 14 і 1 Ясень, лубъ. Моложавый дубъ.
- 29 —
№№ ьц литеры
частей.
1
2
3'
4
5
6
7
8
9
10
11
12
НАИМЕНОВАНІЕ ЧАСТЕЙ. Количество на одну повозку. Матеріалъ. Порядокъ исправленія и замѣны частей.
Металлическія части: Втулка съ выходной шайбой ступицы . . 1 1
Корневая шайба ступицы 1 [> Бронза. 1
ПРИМѢЧАНІЕ, Бронза: сплавъ 88,1° |о кра- сной мѣди, 9,7°|о олова и 2,2й|о цинка. Болтъ, соединяющій шайбы ступицы со спицами * Чека къ болту Л? з (изъ проволоки № и), т. е. діаметръ въ 78 дм Шина Шинный болтъ 7 7 1 7 I г Р. д.
Обойма подъ стыкъ обода Шайба къ болту № 6 изъ листового же- лѣза, толш. */іе дм Заклепка къ ободу • ч- Бляшка къ заклепкѣ Шайба . і , . . . \ . Шайба 1 6 28 28 1 1
— 31 —
IIЬиложеніе.
Обозныя колеса.
Колесо съ металлической ступицей (Си. Листъ П).
Для обоза новой постройки въ настоящее время принято,
лака*/въ Артиллеріи, такъ и въ Интендантствѣ, колесо съ
^фаллической ступицей.
Составляя самую существенную часть всякой повозки,
колеса, естественно, должны быть тщательно и правильно
собраны и нуждаются въ самомъ внимательномъ уходѣ. По-
слѣднее обстоятельство требуетъ основательнаго знанія кон-
струкціи колесъ, безъ чего нельзя опредѣлить степени годности
ихъ- къ службѣ, результатомъ чего можетъ явиться поломъ
ЙІъ на походѣ, часто .даже вслѣдствіе незначительныхъ и весьма
легко устранимыхъ причинъ, замѣченныхъ во-время.
Колесо состоитъ изъ стальной ступицы и желѣзной
или стальной шайбы къ ней, бронзовой втулки,
четырнадцати дубовыхъ спицъ, ясеневаго или ду-
боваго обода, желѣзной шины и др. мелкихъ частей.
Стальная ступица № 2 имѣетъ съ корневой стороны
флянецъ и закраину, которой она находитъ на корневую
шайбу оси въ надѣтомъ состояніи.
Бронзовая втулка № 4 отливается изъ сплава 88,1% крас-
ной мѣди, 9,7% олова 11 2,2% цинка; внутри, въ средней ея
части, прорѣзаны сквозныя овальныя (четыре) отверстія, для
^помѣщенія въ собранномъ колесѣ излишка колесной мази,
кбіорая затѣмъ автоматически смазываетъ ось.
Примѣчаніе. Коэфиціентъ тренія бронзы и чугуна о желѣзо
йли сталь меньше, чѣмъ коэфиціентъ тренія другихъ подходящихъ
металігрвъ. Поэтому втулки дѣлаютъ или чугунныя или бронзовыя;
первыя ’ дешевы, но легко разбиваются, въ виду чего упо-
требляются чаще бронзовыя.
'32 ''"***•
Спицы Б—дубовыя (14 шт.),_яйцевиднаго сѣченія; нижній
клинообразный конецъ ихъ, называемый садомъ, имѣетъ съ
одного бока полукруглый вырѣзъ для ступичныхъ болтовъ № 6,
верхніе концы,, называемые застригами, заточены въ видѣ
двухъ цилиндровъ разнаго діаметра.
Ободъ А (См. кблесо въ собранномъ видѣ), ясеневый, рѣже
дубовый, состоитъ изъ одного цѣльнОгнутаго бруса и имѣетъ
соотвѣтствующія отверстія для застригъ спицѣ/, -болтовъ и
заклепокъ. . - ' > ' Т.•г
Шина № 1 дѣлается изъ полосового, хорошо свариваю-
щагося желѣза, шириною въ 2 дм., толщиною въ 0,5 дм. Концы
ея должны быть сварены въ такъ называемый замокъ.
Сборка колеса. Втулка съ корневого конца заколачивается
въ ступицу съ натяженіемъ (См. примѣчаніе къ №. 4
Листѣ II). и удерживается въ ней винтами. Длина по*'
слѣднихъ должна быть такова, чтобы они не выходили во
внутрь втулки, и не царапали ось даже при допускаемомъ
износѣ втулки (0,15 дм. въ діаметрѣ). На флянцѣ ступицы
собираются спицы такъ, чтобы меньшая ось ихъ находилась
въ плоскости колеса, что увеличиваетъ сопротивленіе спицъ
изгибу, направленному по наибольшей оси поперечнаго сѣ-
ченія ихъ. Послѣ этого на выходной конецѣ ступиі^^м^,
дѣвается шайба № 3, которая притягивается, возможно тужс^
къ флянцу ступицы болтами № 6, проходящими черезъ по-
лукруглые вырѣзы въ спицахъ, зажимая сады спицъ между
шайбой и флянцемъ ступицы. На застрйги собраныхъ такимъ
образомъ спицъ (на рогатку), нагоняется ободъ, предварительно
нѣсколько распаренный *), а на него шина, при горячей оши-
новкѣ въ нагрѣтомъ состояніи, а при холодной—холодная. Въ
обоихъ случаяхъ шина должна своимъ натяженіемъ стянутѣ
ободъ, а вмѣстѣ съ нимъ и все колесб, въ одно цѣлое. КбШ'о
при холодной ошиновкѣ вставляется въ прессъ, давл^йіемъ
котораго шина сжимается и тѣмъ получаетъ необходимое на-
тяженіе. .Г
Шина удерживается на ободѣ семью шинными фіатами № 8,
подъ гайки ихъ подкладываются шайбы № 9; ноідъ гайку же
того изъ нихъ, который приходится въ мѣстѣ ѣтыка ободй,’
подкладывается обойма № 10.
г) Иногда колеса собираются въ обратномъ , пррядкѣ, т. е. сначала вгоняются
въ ободъ спицы (въ этомъ случаѣ ободъ не расшаривается), а затѣмъ уже приго-
няется ступица к
Передъ нагонкой шины, колеса^ какъ 'вѣ томъ, такъ и въ другомъ случаѣ,
должны быть выдержаны въ сушилѣ, дабы, всѣ деревянныя части ихъ имѣли бы по
возможности одинаковый % влажности.
33
Кромѣ того, ободъ у мѣста застриги каждой спицы, съ
обѣихъ сторонъ ея, скрѣпляется заклепками № 11, расклё-
пываемыми на шайбахъ № 12.
Лравилъхо софзаххое колесо должхо удовлетворятъ
с/^уркяцимъ условіямъ:
1) Діаметръ его долженъ быть равенъ 48 дм. съ допускомъ
въ радіусѣ на \/4 дм. болѣе или менѣе.
2) Имѣть набровъ ‘) (наклонъ спицъ) около 3°. Допускъ
въ кособокости противъ чертежа ограничивается */* дм< въ
одну и другую стороны.
Набровъ получается отъ соотвѣтствующаго уклона флянца
ступицы, шайбы и соотвѣтствующаго срѣза сада спицъ.
3) Сады спицъ должны^вді^^®0^?®с?кйх'ь зазоровъ,
прилегать другть. '
быть плотный, безъ всякаго
5) Шина должна плотно прилегать къ ободу, при чемъ
застриги спицъ не должны упираться въ нее.
Для опредѣленія правильной ошиновки колеса, пробуютъ
шину ударами молоткѣ (ручника) въ различныхъ ея мѣстахъ:
если звукъ будетъ вездѣ цѣльный, звонкій, безъ дре-
безжанія, то значитъ шина прочно стягиваетъ колесо;
.если при ударѣ молотка звукъ будетъ дребезжащій, хотя
Щу т _____
-.>?)..Набровъ придается колесу для сообщенія ему нѣкоторой пружинности,
неббкЬдимоц для того, чтобы въ его работѣ принимали участіе болѣе или менѣе всѣ
спицы, что.^овечно придаетъ колесу значительно большую прочность.
Не вдаваясь въ теорію колесъ, надо однако замѣтить, что набровъ имѣетъ
еще и слѣдующее значеніе:
Колесо должно бытъ сконструировано такимъ образомъ, чтобы выламывающее
спицу усиліе было, по возможности, наименьшимъ, а еще лучше, если заставить
спицу работать на сжатіе (такъ какъ дерево сопротивляется на сжатіе больше
4ѣмъ на изгибъ), т. е,, иначе говоря, сила сопротивленія мѣстности должна быть
направлена вдоль оси спицы. Это и Достигается въ городскихъ экипажахъ или
обывательскихъ повозкахъ тѣмъ, что ихъ колесамъ не даютъ никакого наброва
въ виду того, что повозки эти и экипажи работаютъ на ровныхъ, мощеныхъ улицахъ
и дорогахъ. Въ военныхъ же повозкахъ, которымъ приходится двигаться по пло-
химъ дорогамъ, а часто и совсѣмъ безъ дорогъ прямо по пересѣченной мѣст-
ности, направленіе силы сопротивленія мѣстности при наклонномъ положеній по-
возки уже не совпадаетъ съ осью спицы и появляется ея слагающая, дѣйству-
ющая на спицу изгибающе, стараясь ее выломать изъ ступицы или сломать. Чтобы
уменьшить эту слагающую и заставить ее дѣйствовать, по возможности,всегда въ одну
^р ту же сторону (дабы избѣжать расшатыванія спицъ) въ наиболѣе опасномъ ниже
стоящемъ колесѣ (когда при наклонномъ положеніи повозки на него приходится
большая часть груза ея, почему и выламывающая сила получаетъ значительно
Ррвдщую величину въ этомъ колесѣ, сравнительно съ вышестоящимъ), колесамъ
и Придается набровъ. Было бы выгоднымъ дѣлать набровъ колесъ довольно боль-
шимъ^ Мо тогда ободъ подавался бы значительно къ выходному концу и почтя все
давленіе передавалось бы на одинъ конецъ втулки, что повело-бы къ сильному
истиранію осй и втулки. Именно эта причина и заставляетъ уменьшать наклонъ
спицъ,
34 —
и не повсемѣстно, ’?о это покажетъ, что шина не вполнѣ
туго стягиваетъ колесо. При ударахъ по такой шйнѣ изъ подъ
нея, въ большинствѣ случаевъ, выходитъ пыль. Такое колесо
необходимо перешиновать.
Колеса надѣваются на концы осей набровомъ въ наруж-
ную сторону повозки, затѣмъ йа конецъ оси надѣвается
колпакъ № 5 и черезъ соотвѣтствующее отверстіе въ немъ
(См. примѣчаніе къ № 5 на Листѣ П). и чековое отвер-
стіе въ оси продѣвается чека № 18, закрѣпляемая разводнымъ
кольцомъ. Закраина въ ступицѣ должна находить.на корне-
выя .шайбы осей, колпакъ же своей закраиной—на выходной
конецъ ступицы.
Достоинство этого колеса заключается въ томъ, что въ
немъ нѣтъ деревянной ступицы, какъ одной изъ самыхъ чувстви-
тельныхъ къ атмосфернымъ вліяніямъ частей колеса, слѣд-
ствіемъ которыхъ являлось то разбуханіе, то усыханіе ея и
появленіе на ней трещинъ, отъ чего не предохраняла даже тща-
тельная окраска,—система разстраивалась и колеса дѣлались
негодными къ службѣ. Но деревянная ступица имѣла и свои
преимущества, заключавшіяся въ томъ, что спицы зажимались
между деревяннымъ ободомъ и ступицей,, какъ между мяг-
кими и упругими подушками (такъ 'какъ садъ и застрйШ<^
правильно .собранномъ колесѣ упирались заплечиками віН
ободъ и ступицу, не касаясь ни втулки, ни шины), почему
менѣе страдали отъ ударовъ.
Чтобы, хотя отчасти, сохранить это достоинство въ ко-
лесахъ съ металлической ступицей, желательно, чтобы сады
спицъ, плотно соприкасаясь между собою, образовывали бы
сводъ вокругъ ступицы, не касаясь ея. Въ дѣйствительности
же это очень трудно достижимо, да и едва ли это принесло
бы пользу:—при неизбѣжномъ усыханіи дерейа, сады спицъ
уже не будутъ имѣть надлежащей плотности между собою,
и спицы, или, что еше хуже, часть ихъ, должны будутъ
податься при ѣздѣ до упора въ ступицу, чѣмъ естественно
уменьшится необходимое натяженіе шины и отчего колесо
скорѣе придетъ въ разстройство. Въ виду этого техническими
условіями допускается, даже и въ новыхъ колесахъ, упоръ'
садовъ спицъ въ ступицу.
Колесо съ деревянной ступицей. Колеса эти им ѣютъ
аналогичное устройство съ колесами, имѣющими металлическія
ступицы и отличаются отъ послѣднихъ, кромѣ деревянной
ступицы также и тѣмъ, что въ нѣкоторыхъ изъ нихъ сохра-
нились еще и чугунныя втулки.
Фиг. 1.
I 60-6 •'
«5ЬѵЛ ь ъъ луъ$<? *ѵ е-ѵих'роѵѵЪи
’ачлѵѵъ^ѵ ѵь ’Ъ'мѵлло.хъ
Состоитъ изъ:
Короба (ящикъ,
рама). Подста-
новки. Рессорна-
го приспособле-
нія. Оси. Дышла
съ подстановкой.
Вальковъ.Колееъ.
Ремней. Принад-
лежности.
Фиг. 4.
Фиг. 5. .
А и Б—Стѣнки
короба. М--Под-
ножн. доска. Н—
Подножн. бру-
сокъ. О--Буфер.
брусъ.Т—Двер-
ца ящ. для при-
надл. У — Пе-
редняя стѣнка
ящика. Ф — Бо->
ковая стѣнка
ящика. Ш— Ды-
шло. Щ — Под-
становка. Ю —
Ремень. А" —
Задняя подстан.
г—-Ремень. 1 и
2 — Угольникъ
рамы. 4 и 6 —
Планка рамы.
7 —Угольникъ-
Стойка рамы.
8 — Планка съ
ушкомъ.Э-Про-
ушинакъ№№8
иЮ. 10-Цѣпоч-
ка. 11 и 12—Стойки рамы. 13—Вальковый крюкъ. 14—Подвѣска для рычага. 16—Скоба къ 0. 16 и 17—Дышловая скоба. 18—Угольникъ. 19 и 20—Полоса
на коробъ. 22—Петля. 23-Затворъ. 24—Завертка къ № 23. 25—Личинки къ № 24. 27—Обивка крыши. 28- Болтъ. 29—Угольникъ. 30—Поручень.
31—Упорная дуга. 32 и 34 -Планка къ № 31. 35-Скобка. 36—Подвѣски. 37 и 38—Щека рычага. 89—Буферъ. 40—Тарель. 41—Штырь. 42—Шайба.
45—Скоба. 46—Накладка. 47—Прокладка. 48—Ось. 51—Чека-подножка. 55—Угольникъ. 56-Петля. 59—Затворъ. 60-А и бО-Б—Нарыльникъ. 61—Кольцо.
62—Крюкъ дышловой. 63—Болтъ дышловой. 64—Бляшка. 64'—Болтъ. 66 и 67—Полоса ма дышло. 68 и 69—Обойма на дышло. 70 и 71—Наконечникъ
къ подстановкѣ. 73—Хомутъ къ дышлов. подвѣсу. 74—Рычагъ къ дышлов. подвѣсу. 77 и 79—Болты.
Іарная патронная двуколка образца 1893 г. Листъ I.
Парная патронная двуколка образца 1893 г.
Листъ II.
Колесо съ металлической ступицей.
(Цирк. Гл. Арт. Упр. 1909 г.—№ 5).