152-мм самоходная гаубица 2С3М. Техническое описание и инструкция по эксплуатации. Книга 2. Части 1 и 2 - Вавилов А.Д.

Автор: Вавилов А.Д.

Теги: военное оборудование военная техника военное дело

Год: 1986

Похожие

Изделие 2С3М. Техническое описание для расчета 2С3М.ТО. Книга 1

Артиллерия

Изделие 2С19. Техническое описание и инструкция по эксплуатации

152-мм гаубица 2А65: техническое описание и инструкция по эксплуатации. Часть 1. Техническое описание

Текст

МИНИСТЕРСТВО ОБОРОНЫ СССР

САМОХОДНАЯ ГАУБИЦА
2СЗМ
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ
И ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
КНИГА П
ЧАСТИ f я 2
Ш-яи ГАУБИЦА 2АЗЗ
МИНИСТЕРСТВО ОБОРОНЫ СССР
152-мм
САМОХОДНАЯ ГАУБИЦА
2СЗМ
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ
И ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
КНИГА II
ЧАСТИ 1 и 2
152-мм ГАУБИЦА 2АЗЗ
Ордена Трудового Красного Знамени
ВОЕННОЕ ИЗДАТЕЛЬСТВО
МИНИСТЕРСТВА ОБОРОНЫ СССР
МОСКВА— 1979
Настоящее Техническое описание и Инструкция по эксплуа-
тации 152-мм гаубицы 2АЗЗ разработаны, согласованы и утверж-
дены по состоянию отработки образца и технической документа-
ции на 1 января 1977 г. и допущены для использования в войсках.
2
МИНИСТЕРСТВО ОБОРОНЫ СССР
Вклейка
152-мм
САМОХОДНАЯ ГАУБИЦА 2СЗМ
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ
И ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
Книга II
Части 1 и 2
155-мм гаубица 2АЗЗ
Бюллетень 2А33.6БЭ
МОСКВА
ВОЕННОЕ ИЗДАТЕЛЬСТВО
1986
1
ВВЕДЕНИЕ
Настоящий Бюллетень выпущен в связи с применением проти-
вооткатной жидкости ПОЖ-70 вместо жидкости «Стеол-М» в про-
тивооткатных устройствах и уравновешивающем механизме изде-
лия 2АЗЗ. Утвержден заключением № А675 — 85.
Бюллетень распространяется на все издания, укомплектован-
ные Техническим описанием и инструкцией по эксплуатации
152-мм самоходной гаубицы 2СЗМ (книга II, части 1 и 2, 152-мм
гаубица 2АЗЗ. Воениздат, 1979). Бюллетень вводится в действие
с момента его получения. Его рекомендуется вклеить после стр. 2
названного Технического описания и инструкции по эксплуатации.
Контроль за вклеиванием Бюллетеня производит служба ар-
тиллерийского вооружения части.
ДОПОЛНЕНИЕ К ТЕХНИЧЕСКОМУ ОПИСАНИЮ И
ИНСТРУКЦИИ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
Стр. 6. После п. 1.4.11 вводится п. 1.4.12 следующего содержа-
ния.
1.4.12. Основной рабочей жидкостью в противооткатных ус-
тройствах и уравновешивающем механизме является противооткат-
ная жидкость ПОЖ-70 ТУ 6-01-815—79, заменителем — жидкость
«Стеол-М» ГОСТ 5020—75, при этом жидкость в накатнике, тор-
мозе отката и уравновешивающем механизме должна быть одно-
го наименования (ПОЖ-70 или «Стеол-М»).
При заполнении жидкостью ПОЖ-70 на казеннике нанести
маркировку защитной эмалью ХВ-518 ТУ 6-10-966—75 шрифтом
ПО-Ю ГОСТ 2930—62, как указано в нижеприведенном дополне-
нии к рис. 1.
Стр. 53. Разд. 8.3 «Указания по мерам безопасности при об-
служивании гаубицы» дополняется следующим текстом.
Жидкость ПОЖ-70 ядовита. При попадании этой жидкости
в организм человека она действует как яд, главным образом на
центральную нервную систему, и вызывает тяжелые отравления.
Смертельная доза 50—100 г.
При работе с жидкостью ПОЖ-70 необходимо соблюдать сле-
дующие меры безопасности:
— категорически запрещается допускать к работе лиц, не оз-
накомленных с ее свойствами и правилами работы с ней;
— не засасывать жидкость ртом для создания сифона при ее
переливании;
— во время работы с жидкостью не курить и не принимать
пищу;
— в тех случаях, когда при работе возможно разбрызгивание
2
(/^ее/77ся
Должно бь//7?ь
Дополнение к рис. I Альбома Технического описания и инструкции
по эксплуатации
жидкости, необходимо пользоваться защитными очками; при появ-
лении рези в глазах и раздражении дыхательных путей необхо-
димо надеть общевойсковой фильтрующий противогаз;
— по окончании работы с жидкостью тщательно вымыть руки
теплой водой с мылом.
При хранении жидкости соблюдать следующие требования:
— категорически запрещается оставлять неопломбированной и
открытой тару с жидкостью ПОЖ-70;
— на каждой герметично закрытой таре (бочке, канистре, би-
доне, бутылях и т. п.), в которой хранится жидкость ПОЖ-70,
с помощью трафарета или штампа делать четкую надпись
ПОЖ-70 — ЯД!;
— заполнение тары жидкостью ПОЖ-70 производить не более
чем на 95% объема;
— для предупреждения утечки тару с жидкостью ПОЖ-70 ос-
матривать ежедневно.
1* Зак. 6974 3
При сборке, разборке и монтаже соблюдать следующие требо-
вания:
— все работы при сборке и переборке противооткатных уст-
ройств уравновешивающего механизма производить в специальной
одежде (белый халат, фартук, х/б перчатки), использовать ее для
других работ запрещается;
— в помещениях для сборки противооткатных устройств соб-
людать чистоту рабочих мест и всего помещения. Обеспечить по-
мещение приточно-вытяжной вентиляцией и средствами пожаро-
тушения (вода, песок, асбестовое полотно и огнетушители);
— посуда для заливки жидкости ПОЖ-70 в противооткатные
устройства и уравновешивающий механизм должна быть чистой
и сухой. Использование одной посуды для масла и жидкости
ПОЖ-70 не допускается даже при тщательной промывке;
— при монтаже гидросистемы следить за тем, чтобы внутрь
трубопроводов и узлов гидросистемы не попала грязь и посторон-
ние включения.
Стр. 148. В конце табл. 9 дополнительно вводится текст.
Для гаубиц, находящихся в эксплуатации и на длительном
хранении с заполненными жидкостью ПОЖ-70 противооткатными
устройствами и уравновешивающим механизмом, обслуживание
при ТО-2 производить согласно табл. 9 с обязательным выполне-
нием работ по пп. 2—4.
152-мм САМОХОДНАЯ ГАУБИЦА 2СЗМ
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ И ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
КНИГА II
Части 1 и 2
155-мм гаубица 2АЗЗ
Бюллетень 2А33.6БЭ
Редактор А, Д. Вавилов
Редактор (литературный) Е. И. Харитонова
Технический редактор М. В. Федорова
Корректор Т. Б. Лазебная
Сдано в набор 17.10.85. Подписано в печать 20.11.85. Г-92083.
Формат 60X90/16. Печ. л. */4. Усл. печ. л. 0,25. Усл. кр. отт. 0,25. Уч.-изд. л. 0,19.
Изд. № 5/2024 Зак. 6974
Бесплатно
4
— :—— ” ГАГ)’11ППЯТ1. Г ПО 4VITHII ЧП Tnnfwv ^.Д| бклейка лИ ТО и ИЗ 2А|3
1 Замеченные опечатки 1.
Стр, 64. Напечатано
неисгро1ннли и ее грияноки вероятная причина неисправности способ истранкнил Иеиспра(мести Прг|не найме
famlop поел Расклинило £йпгч Колпачок U
выстрела не копиром кол- и зачистить -сЦ
• ОткрШМ но ст1м нака- тим 9 искоаное по- ле женце пачек Зв пру-, жины (Cfl.pUC.flj после чеео устано- вить нс песто , (сп. пп. fS. /Д fS.2.<j
г Должно быть
I ч £ Эотвор поел выстрела не открыли, 1. Копир, 52/см. вис. П| 1ЙЛО <03- врашастся i исходное „положе- ние вслеастлче <П^зоиз1ести несколько знергичныд нажатий нс копир 32 вручную, 1
но ctnlot по- катился • г.Разоорать колирное устройство, проте-
1 •• исходное по- ложение загрязнения или затвердевания сказки j соедине- нии копира. норишена ле- реть детали насухо ветошью и содрать
со смазкой (спп.п.15.1.4, ч.Проверить шабло-
s 1 • i
"а , эекрытие копи- ра 32 кулачком К. ном Ц-160 _зазор Xt/ и при необходимости
£ отрегулировать его винтом Зв.
X > Стр. 65. напечатано
Чеканит до- !....
$ сылания не г.... г....
$ выходит на ли-
°ч 1? 1 нию заряжания Должно бь/ть
Механизм Эе- i , ••« А...
<1 >» -Ч сылания не вы- кооит но линию заряжания г.... З.Зозисание кноп- ки микрыыклю- г.... , УЛроизоести один выслтрел с заряжани- ем вручную.
§ § чате ля в¥(<|3) (сп.рис.гг!
-£ Сличен зазор сто. 73. Напечатано
л л **
V\ Ч(СП. puc.nj Уменьшен кмэ ... i ‘ЧМН ... 2-4мм
U — Хг (сн. рис./у > .
ЧАСТЬ П F Р R A g
Должно быть
Увеличен зазор Kt (см.рис.п) Уменьшен 30- Зор Xe(CM.pix/tf 1*0,5»" ...П0.5мн i
Crhp Строка Напечатано Должно быть
3 § А строка снизу 20 строка снизу И строка снизу /2 строка снизу Н строка снизу 9 строка снизу 3 строке снизу 2 строка Снизу ... it втулку ... зазоры X(,Xiи перекрытие Хо... .. зазора! Kf Kt и перекрытие Х>... ... равен 2-4мм ... X? окажется меньше 2 мн,... ... Xt буЭет 5оль- ше 4мм,... (3- /7мму ...Хз. ровное /5 мм, и... оЗеть но 1а.4 шайбу 57. ... зазоры X», Хг, перекрытие Хз и зазор кч... ... зазоров Kt Kt, перекры- тия Xj и зазора Хч... ...равен 2to,5мм ... Хг окажется меньше 1,5 мм,... ... Хг будет больше 2,5 мп (5-П мп, при этом прове- рить шаблоном 1/2’ (50 за- зор Х4 = /4.*Д5мм. ... Хз, зазор Хч, и...
Стр. /50. Напечатано
//.Перекрытие копира 32 (см. рис. nJ Кулачком К (см.п.. (5.2.() Должно быть И. iaiap Хч (см. puc.flj Перекрытие Хз=(5-2мм 5озорХйs/4 Ствол сбО( кахоЭится в исходном положении
Стр. Строка Напечатано Должно быть
Ж 9 строка Снизу П строка снизу Рис. 45 - Рис. Ь S Рис. 47 Рис. 45
• 2А55.2.Б5/ Приложение ^3 . . *5
ЧАСТЬ ПЕРВАЯ
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ
152-мм ГАУБИЦЫ 2АЗЗ
1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
1.1. Введение
1.1.1. Настоящее Техническое описание является продолже-
нием Технического описания изделия 2СЗМ.
Оно предназначено для изучения гаубицы и содержит описа-
ние ее устройства и принципа действия, а также технические
характеристики и другие сведения, необходимые для полного
использования технических возможностей гаубицы.
Книга II состоит из трех частей:
часть первая — Техническое описание 152-мм гаубицы 2АЗЗ;
часть вторая — Инструкция по эксплуатации 152-мм гау-
бицы 2АЗЗ;
часть третья — Боеприпасы (издана отдельно).
Текст описания иллюстрирован рисунками и схемами, которые
размещены в отдельной книге — в Альбоме рисунков к Техниче-
скому описанию и Инструкции по эксплуатации, части 1 и 2,
152-мм гаубицы 2АЗЗ.
Инструкция дает наглядное представление об устройстве гау-
бицы, ее конструкции и работе.
Отличия в устройстве и эксплуатации отдельных узлов 152-мм
гаубицы 2АЗЗ ранних выпусков изложены в приложении 7.
1.1.2. В Техническом описании приняты следующие сокра-
щения:
АВТ. — автоматический режим.
РУЧН. — ручной режим.
ВКЛ. — включено.
ЗАБЛ. —заблокировано.
РАЗБЛ. — разблокировано.
ЗИП —запасные части, инструмент и принадлежности.
ТО —техническое обслуживание.
КО —контрольный осмотр.
ТеО —текущее обслуживание.
I*—108
3
1.2. Назначение гаубицы
152-мм гаубица служит для вооружения изделия 2СЗМ. Для
стрельбы из гаубицы применяются выстрелы раздельно-гильзо-
вого заряжания с осколочно-фугасной гранатой, кумулятивным
снарядом и другими снарядами, указанными в третьей части.
1.3. Тактико-технические характеристики 152-мм гаубицы 2АЗЗ
Таблица 1
Наименование Единица измерения Числовые данные
А. Баллистические данные
Начальная скорость осколочно-фугасной грана-
ты на полном заряде м/с 652
Наибольшее давление пороховых газов .... кгс/см2 2350
Наибольшая дальность стрельбы осколочно-фу-
гасной гранатой на полном заряде м 17 300
Масса осколочно-фугасного снаряда кгс 43,56
Масса кумулятивного снаряда кгс 27,44
Б. Конструктивные данные -
Калибр . мм 152,4
Полная длина ствола мм 5175
Длина нарезной части мм 3467
Число нарезов —. 48
Длина хода нарезов клб 25
Ширина нарезов мм 6,97
Глубина нарезов мм 1,5
Ширина поля мм 3
Длина зарядной каморы мм 772,9+2
Угол вертикальной наводки в самоходной гау-
бице * . . . Град. От —4
до +60
Угол горизонтальной наводки в самоходной гау-
бице град. 360
Предельная длина отката мм 740
Начальное давление в накатнике ........ кгс/см2 6б+^
Количество жидкости в накатнике л Около 0,5
Количество жидкости в тормозе отката .... л Около 13,2
Давление в уравновешивающем механизме при
угле возвышения 60° , кгс/см2 59-69
Количество жидкости в уравновешивающем ме-
ханизме л Около 0,45
В. Весовые данные 9
Масса гаубицы с подъемным механизмом . . . кгс 2540
Масса ствола кгс 1505
Масса затвора кгс 100
Масса накатника (с жидкостью) ....... кгс 40,5
Масса тормоза отката (с жидкостью) ..<... кгс 105
Масса уравновешивающего механизма (с жид-
костью) кгс 50
Масса подъемного механизма кгс 90
4
1.4. Краткие сведения об устройстве гаубицы
1.4.1. Гаубица 2АЗЗ (рис. 1) состоит из следующих основных
частей:
ствола /, затвора 4, люльки 10, ограждения 6, противооткатных
устройств 2 и 3, подъемного механизма 9, уравновешивающего
механизма 5, досылателя 7, электрооборудования 8, ЗИП.
1.4.2. Ствол состоит из трубы, казенника, муфты, ресивера и
дульного тормоза.
1.4.3. Затвор клиновой, вертикальный с полуавтоматикой
механического (копирного) типа.
1.4.4. Люлька состоит из литой цапфенной обоймы и при-
варенных к ней основания сектора, фланца, трубы и кронштейна
уравновешивающего механизма.
Внутри люльки запрессованы латунные втулки для направле-
ния ствола.
1.4.5. Ограждение служит защитой артиллерийскому расчету
(экипажу) от удара откатными частями при выстреле и для
закрепления на нем досылателя, электрооборудования, спускового
механизма, рукояток повторного взвода и открывания затвора.
1.4.6. Досылатель облегчает работу заряжающего, обеспечи-
вает стабильность досылки снаряда и гильзы, повышает скоро-
стрельность.
Досылатель состоит из механизма досылания, редуктора, цепи,
лотка, рамы и электродвигателей.
1.4.7. Противооткатные устройства состоят из тормоза отката
и накатника.
Тормоз отката гидравлический, веретенного типа с компенса-
тором, заполнен жидкостью «Стеол-М» в количестве 13,2 л. Нор-
мальная длина отката на полном заряде 640—720 мм. Предель-
ная длина отката 740 мм (отмеченная на линейке указателя
отката надписью «Стоп»).
Накатник одноцилиндровый, пневматический, заполнен азотом
с начальным давлением 65 кгс/см2; полости уплотнений запол-
няются жидкостью «Стеол-М». Цилиндры тормоза отката и накат-
ника закрепляются в казеннике и откатываются вместе со ство-
лом, а штоки закрепляются в люльке.
1.4.8. Подъемный механизм секторный, обеспечивает углы
наведения от —4 до +60°.
Наведение осуществляется электроприводом или вручную.
В рукоятке маховика подъемного механизма смонтировано
контактное устройство электроспуска.
1.4.9. Уравновешивающий механизм пневматический с темпе-
ратурным компенсатором, предназначается для уравновешивания
^качающейся части.
1.4.10. Электрооборудование представляет собой комплекс
электромеханических устройств, предназначенных для управления
исполнительными механизмами, электрической блокировки меха-
низмов и сигнализации.
5
1.4.11. ЗИП — запасные части, инструмент и принадлежности,
предназначаются для постоянного поддержания материальной
части гаубицы в боевой готовности, для ухода за ней, разборки и
сборки и производства ее ремонта.
1.5. Нумерация деталей и состав гаубицы
1.5.1. Гаубице присвоен индекс 2АЗЗ. Она состоит из отдель-
ных частей: ствола, затвора и т. д. Отдельные части составляют
сборки, обозначаемые сокращенно Сб.
Каждая отдельная часть (сборочная единица) имеет свой
номер. Например, ствол составляет первую сборку и обозначается
Сб 01, затвор — Сб 02, накатник—Сб 07, тормоз отката — Сб 08
и т. д.
Перечень (состав) частей гаубицы приведен в табл. 2.
Каждая отдельная часть (сборочная единица) состоит из
отдельных деталей, которым присвоен порядковый номер в пре-
делах сборки. Например, труба дет. 6 (рис. 2) входит в первую
сборку, ей присвоен чертежный номер 01-1.
Для облегчения пользования Техническим описанием система
нумерации упрощена: на рисунках и в Техническом описании
детали обозначаются произвольными номерами, а чертежный
номер детали указывается только в подрисуночном тексте справа
от названия. Например, на рис. 2 стопор обозначен номером 10,
а в подрисуночном тексте написано: «10— стопор 01-24», где
01-24 — чертежный номер стопора.
Стандартные детали (болты, гайки, винты, шплинты и др.)
обозначаются согласно ГОСТ или имеют специальные номера,
обозначаемые по обезличенной системе.
Детали и сборки, заимствованные от других орудий, имеют
01-24
дробные обозначения. Например, деталь 2А20 означает, что
деталь заимствована от орудия индекс 2А20.
Таблица 2
Состав частей гаубицы
Наименование частей гаубицы Номер частей гаубицы
Ствол Сб 01
Затвор Сб 02
Досылатель Сб 04
Накатник Сб 07
Тормоз отката Сб 08
Люлька Сб 09
Ограждение Сб 10
Подъемный механизм Сб 21
Уравновешивающий механизм Сб 23
Электрооборудование Сб 36
Принадлежность Сб 41
Инструмент Сб 42
Ящики Сб 43
6
2. УСТРОЙСТВО СТВОЛА, ЗАТВОРА, ОГРАЖДЕНИЯ
И ДОСЫЛАТЕЛЯ
2.1. Ствол
Ствол (рис. 2) служит для направления полета снаряда, сооб-
щения ему вращательного движения, необходимого для устойчи-
вости на полете и для сообщения снаряду определенной началь-
ной скорости.
Ствол состоит из трубы, казенника, муфты, ресивера и дуль-
ного тормоза.
Труба 6 переменного сечения. Казенная часть трубы оканчи-
вается буртом со шпоночным пазом. На бурт надевается казен-
ник 1 и закрепляется муфтой 4 и шпонкой 5, которая от выпада-
ния стопорится винтом 2. На казенном срезе трубы имеется два
паза под выбрасыватели.
Для направления движения ствола в люльке при откате и
накате труба имеет цилиндрические участки.
В передней части трубы имеется два цилиндрических утолще-
ния с канавками, уплотняющими соединение ресивера с трубой
(лабиринтное уплотнение). Кроме канавок передняя горловина
ресивера уплотняется двумя разрезными конусными кольцами 16
и /7, входящими одно в другое и поджимаемыми болтами 13
через фланец 15.
На участке трубы под ресивером имеется шесть резьбовых
отверстий механизма продувания, расположенных в шахматном
порядке и выполненных под углом 25° к оси канала ствола, в
отверстия ввинчиваются сопла 8. Кроме того, в трубе под задней
горловиной имеется два отверстия под шарики 28.
Канал трубы имеет нарезную часть и камору. В нарезной
части имеется 48 нарезов постоянной крутизны. У каморы глад-
кая поверхность. В ней при заряжании помещаются гильза с
зарядом и запоясковая часть снаряда.
Камора соединена с нарезной частью канала коническим ска-
том, в который при заряжании упирается ведущий поясок сна-
ряда.
Казенник 1 служит для помещения в нем затвора, запираю-
щего канал ствола при выстреле, и для соединения ствола с про-
тивооткатными устройствами. В передней части казенника имеется
упорная резьба для ввинчивания муфты 4 и гладкий участок для
бурта трубы.
Щеки казенника сзади соединены перемычкой и образуют
вертикальное гнездо для клина затвора. В перемычке имеется
углубление в виде лотка для направления снаряда и гильзы при
заряжании.
На рис. 3 показан общий вид казенника с запрессованным в
него штырем 5. О назначении отверстий, пазов и гнезд на казен-
нике сказано в подрисуночном тексте. На верхнем срезе левой
7
щеки казенника имеется контрольная площадка Б для установки
квадранта.
На переднем срезе казенника имеется три пары резьбовых
отверстий для закрепления стопорных планок и два отверстия для
крепления планки 93 буфера (рис. 10).
Штырь 5 (см. рис. 2) запрессован в отверстие казенника и
удерживается от проворота шпонкой 18, а от осевого перемеще-
ния — болтами 62 (рис. 18) с гайками 61. Штырь входит в гнездо
люльки и при выстреле удерживает ствол от проворота относи-
тельно люльки под действием вращающего усилия ведущего
пояска снаряда.
Внутри штыря имеется полость, в которой устанавливается
компенсатор тормоза отката.
Упор 20 (см. рис. 2) также запрессован в гнездо казенника и
перемещает ползушку указателя отката при выстреле.
Дульный тормоз 9 служит для поглощения части энергии
отката при выстреле. На боковых сторонах дульного тормоза
имеется по два окна, через которые при выстреле проходят поро-
ховые газы; эффективность дульного тормоза около 50%.
Дульный тормоз имеет левую резьбу и после навинчивания
стопорится двумя стопорами 10, которые обвязываются со ско-
бами 12 проволокой 11.
На переднем срезе дульного тормоза нанесены четыре взаимно
перпендикулярные риски, предназначенные для закрепления
нитей перекрестия при проверке прицельных приспособлений.
На заднем торце дульного тормоза имеется риска, которая при
правильно навинченном дульном тормозе должна располагаться
между двумя рисками, имеющимися на трубе.
Муфта 4 предназначена для скрепления трубы с казенником.
Она представляет собой полый цилиндр, снаружи которого
имеется упорная резьба. Надетая на трубу муфта ввинчивается
в казенник до упора в бурт трубы и закрепляется стопорной
планкой 19 и двумя винтами 21.
Ресивер (механизм продувания) служит для очищения канала
ствола от пороховых газов после выстрела, отчего уменьшается
загазованность боевого отделения. Механизм продувания состоит
из ресивера 27, гайки 25, двух полуколец 26, шариков 28 и
шести сопел 8.
Ресивер 27 состоит из кожуха, передней и задней горловин,
фланца 15 и уплотнительных колец 16 и 17. Ресивер устанавли-
вается на цилиндрические пояски трубы и от проворота удержи-
вается шпонкой 7. В осевом направлении ресивер поджимается к
уступу трубы 6 гайкой 25, которая стопорится гребенкой 29,
закрепляемой винтами 31 на задней горловине.
Внутренняя полость между кожухом ресивера и трубой соеди-
нена с каналом ствола шестью наклонными отверстиями с соп-
лами 8 и двумя ступенчатыми отверстиями с шариками 28.
Сопла 8 ввинчиваются в резьбовые отверстия трубы. Для слива
жидкости, попадающей в ресивер через сопловые отверстия при
8
чистке ствола, в передней горловине имеется отверстие /О, закры-
ваемое болтом 13 (один из шести болтов крепления фланца 15 к
ресиверу).
При выстреле после прохождения снарядом отверстий шари-
ковых клапанов часть пороховых газов, отбросив шарики, устрем-
ляется через отверстия в полость ресивера. Наполнение газами
полости ресивера будет происходить до момента выравнивания
давления в канале ствола и в ресивере, после чего шарики 28
упадут вниз в свои гнезда и перекроют отверстия, исключив исте-
чение газов обратно в канал ствола.
После вылета снаряда из канала ствола давление в нем упа-
дет и начнется истечение пороховых газов из полости ресивера
через отверстия в соплах 8 в направлении дульной части трубы,
вследствие чего произойдет подсос газов, находящихся в канале
ствола.
2.2. Затвор
Затвор вертикальный, клиновой с опускающимся при откры-
вании клином, с полуавтоматикой механического (копирного)
типа.
Затвор предназначается:
— для запирания канала ствола;
— для производства выстрела;
— для выбрасывания стреляных гильз или извлечения снаря-
женных гильз в случае неоднократной осечки;
- - для производства повторного взведения ударника (без
открывания клина) в случае осечки;
— для предохранения от выстрела при не вполне закрытом
затворе;
— для удержания снаряда в канале ствола во время заря-
жанйя при углах возвышения;
— для автоматического открывания клина после выстрела и
закрывания его при заряжании.
В соответствии с назначением и действием затвор состоит из
запирающего, ударного, выбрасывающего, предохранительного,
удерживающего механизмов, механизма повторного взведения и
полуавтоматики.
2.2.1. Запирающий механизм
Запирающий механйзм предназначен для запирания канала
ствола. Он состоит из клина 97 (рис. 4, 11), кривошипа 89 с
роликами, оси 94 кривошипа, упора 64 клина, рукоятки 38.
Рукоятка 38 открывания затвора вручную устанавливается на
оси 2 (рис. 4, 10) и связана с осью 94 кривошипа системой ры-
чагов.
Клин 97 (см. рис. 4) имеет вид четырехгранной призмы с углуб-
лением (лотком) сверху для направления снаряда и гильзы при
Заряжании. В нижней части лотка имеется паз для удержника
9
снаряда. В центре передней плоскости (зеркала клина) имеется
отверстие для выхода бойка ударника.
В клине помещаются ударный механизм и детали механизма
повторного взведения и предохранительного механизма.
На правой и левой боковых поверхностях клина имеются пазы а,
выходящие по радиусу к зеркалу клина; в этих пазах скользят
цапфы плавающих выбрасывателей.
В центре нижней части клина имеются наклонные пазы б, по
которйм скользят ролики кривошипа, заставляя клин опускаться
при открывании и подниматься при закрывании.
В верхней части клина имеется два отверстия в, в которые
вставляется ручка Сб 42-1 при вынимании клина из казен-
ника.
Кривошип с роликами 89 шлицевым отверстием надевается на
шлицы оси 94 кривошипа. На верхнем плече кривошипа имеется
две цапфы с роликами, закрепленными на цапфах заклепкой с
шайбами. Нижнее плечо кривошипа предназначено для ограни-
чения угла поворота. Этим плечом кривошип упирается при опу-
скании клина в упор 90 (см. рис. 10).
Ось 94 кривошипа устанавливается в отверстии казенника.
На утолщенном конце оси имеется шестигранник и бурт. На ше-
стигранник устанавливается кулачок 95 полуавтоматики, поло-
жение кулачка на оси намечено рисками г.
На другом конце оси имеются шлицы, на которые устанавли-
вается закрывающий рычаг 85 с роликом и закрепленный на
оси 94 упором 84 оси кривошипа со стопорным винтом 20.
Рукоятка 38 открывания затвора вручную вынесена на ограж-
дение. Напротив оси кривошипа к правому щиту ограждения при-
варена втулка, в которую вставлен рычаг 26. В проушинах ры-
чага 26 на оси 15 закреплена собачка 27 с пружиной 18. Внут-
ренняя полость рычага 26 заполняется смазкой, которая подается
через резьбовое отверстие, закрываемое пробкой 13.
На конце открывающего рычага 26, выходящем за огражде-
ние, закреплен рычаг 14. Разрезной квадрат рычага 14 стянут
болтом 12 с гайкой 11 и пружинной шайбой. От осевого переме-
щения рычаги 14 и 26 стопорятся винтом 10. Второй конец
рычага 14 соединен через серьгу 25 с рукояткой 38. На
оси 23, соединяющей рычаг 14 с серьгой 25, закреплен один конец
пружины 21, предназначенный для уменьшения усилия на ру-
коятке при открывании затвора, другим концом пружина 21 за-
креплена в кронштейне люльки.
Рукоятка 38 устанавливается на оси 2 и закрепляется гай-
кой 5 с шайбой 4 и шплинтом 22. В крайнем нижнем положении
рукоятка 38 стопорится в упоре рукоятки 41 стопором, размещен-
ным в ручке рукоятки.
Для ограничения движения клина вверх при закрывании
затвора в правой щеке казенника размещен упор 64 клина, кото-
рый поджимается пружиной 35. От проворота упор клина удер-
живается в упорной втулке 61 с помощью головки 63 упора,
19
2.2.2. Ударный механизм
Ударный механизм предназначен для производства выстрела.
Он размещен в клине и состоит из корпуса 116ударника (рис. 5,11),
бойка 114, вилки 115, возвратной пружины 77, боевой пру-
жины 103, втулки 104, крышки упорной 102, взвода 105 ударника,
оси 106 взвода, стопора 107 взвода, кнопки 109 и пружины 108.
Корпус 116 ударника является основной инерционной массой,
разбивающей совместно, с бойком 114 и втулкой 104 капсюльную
втулку.
В нижней задней части корпуса ударника имеется выступ,
передний торец которого служит опорой для взвода 105 удар-
ника при взведении ударного механизма. Этот же выступ удер-
живает корпус ударника от поворота вокруг оси.
Боек 114 предназначен для разбивания капсюльной втулки.
У головки боек имеет резьбу для крепления его в корпусе 116
ударника. На другом конце бойка установлена втулка 104, кото-
рая удерживается выступами бойка.
Втулка 104 служит задней опорой для возвратной пружины 77
и_увеличивает инерционную массу бойка.
Вилка 115 служит передней опорой боевой пружины 103 и воз-
вратной пружины 77. Концы вилки 115 проходят через отверстия
в корпусе ударника и при движении корпуса ударника вперед
упираются в дно гнезда клина; дальнейшее движение бойка 114
с втулкой 104 и корпусом 116 ударника происходит под действием
силы инерции.
Боевая пружина 103 предназначена для разгона инерционных
масс ударника. Передним концом боевая пружина опирается в
вилку 115, а задним — в крышку 102.
Взвод 105 ударника надевается на квадратный конец оси 106
взвода и поворачивается вместе с осью, оттягивая верхним пле-
чом ударник. На нижнем плече взвода имеется вырез, в который
заскакивает выступ стопора взвода.
Ось 106 взвода вставляется в отверстие клина с левой сто-
роны. У оси взвода имеется рычаг, который при открывании
клина скользит по флажку повторного взвода и поворачивается
на требуемый для взведения угол.
Стопор 107 взвода с кнопкой 109 вставляется в отверстие
клина с левой стороны и удерживается от выпадания нижним
плечом взвода ударника.
Упорная крышка 102 закрывает центральное гнездо в клине
и служит опорой боевой пружины. Упорная крышка соединяется
с клином сухарными выступами.
2.2.3. Выбрасывающий механизм
Выбрасывающий механизм служит для выбрасывания стреля-
ной гильзы после выстрела или для извлечения снаряженной
гильзы в случае неоднократной осечки, а также для удержания
клина в нижнем, открытом положении. Извлечение снаряженной
гильзы в случае неоднократной осечки производится ручным
открыванием затвора.
11
Выбрасывающий механизм состоит из правого 96 (рис. 6, 10)
и левого 88 выбрасывателей, правого 50 и левого 59 поджимов,
пружин 58, крышек 57, оси 53 сбрасывателя, стопора 51, шай-
бы 49, пружины 47 и ручки 48 сбрасывателя.
Выбрасыватели помещаются в передней части клинового гнезда
казенника у боковых поверхностей клина. Цапфы ф выбрасыва-
телей находятся в наклонных боковых пазах клина, на этих цап-
фах имеются площадки, которыми выбрасыватели удерживают
клин в открытом положении. Цапфы н выбрасывателей встав-
ляются в пазы на щеках казенника и охватываются с торцов под-
жимами 50 и 59. Захваты о выбрасывателей подходят вплотную
к каморе трубы и перекрываются фланцем гильзы.
Поджимы 50 и 59 предназначены для удержания выбрасыва-
телей на опорных площадках клина при открытом затворе.
У каждого поджима имеется по два паза. Передними пазами под-
жимы охватывают цапфы н выбрасывателей с торцов, а задние
пазы служат для сцепления с осью 53 сбрасывателя. Поджимы
вставляются в гнезда казенника с заднего торца и пружинами 58
поджимаются вместе с цапфами выбрасывателей в переднее
положение.
Ось 53 сбрасывателя предназначена для оттягивания поджи-
мов 50 и 59 с цапфами выбрасывателей в заднее положение. При
этом клин освобождается и под действием закрывающей пружины
поднимается вверх.
На оси сбрасывателя имеются уступы, которыми она при
повороте перемещает поджимы в заднее положение. На квадрат-
ном конце оси установлены шайба 49, пружина 47 и ручка 48
сбрасывателя. Ручка 48 крепится винтом 46 со стопорной шай-
бой 45. Поворот оси 53 под действием пружины 47 ограничи-
вается штифтом 44. От выпадания ось 53 удерживается стопо-
ром 51, который ввинчивается в казенник.
2.2.4. Механизм повторного взведения
Механизм повторного взведения -позволяет в случае осечки
повторно взводить ударный механизм без открывания затвора.
Детали механизма повторного взведения помещаются в левой
щеке казенника и на левом щите ограждения.
Повторный взвод 71 (рис. 7, 10, И) предназначен для по-
вторного взведения ударного механизма, а флажок повторного
взвода 71 одновременно служит копиром, по которому скользит
рычаг оси 106 взвода при открывании затвора. Повторный взвод 71
вставляется со стороны клинового паза, а квадратный конец
оси его выходит наружу. На квадрате повторного взвода устанав-
ливаются шайба 55, пружина 72 и рычаг 73, который крепится
стопорным винтом 46 со стопорной шайбой 45.
2.2.5. Предохранительный механизм
Предохранительный механизм не позволяет произвести
выстрел при не вполне закрытом затворе.
Предохранительный механизм размещен в нижней части клина
12
и состоит из рычага ПО (рис. 5, 11) предохранителя, оси ИЗ и
колпачка 111 с пружиной 112.
Рычаг 110 предохранителя имеет два плеча н и р.
При открытом или не вполне закрытом клине плечо н рычага
отжимается подпружиненным колпачком 111 и плечо р рычага
входит в паз стопора 107 взвода, исключая его перемещение.
Спуск ударника не может быть произведен.
2.2.6. Удерживающий механизм
Удерживающий механизм предотвращает выпадание снаряда,
когда его не «закусило» в нарезах .ствола при заряжании.
Детали удерживающего механизма размещены в лотке клина
и в правой щеке казенника.
Удерживающий механизм состоит из удержника 98 (рис. 8,
10, 11), оси 101 удержника, пружины 100, копира 56 удержника,
пружины 54, рычага 52 и буферного устройства.
Удержник 98 размещен в пазе лотка клина. Он устанавли-
вается на квадратном конце оси 101 удержника и крепится вин-
том 99. Пружиной 100 удержник постоянно отжимается вверх.
Копир 56 удержника вставляется в отверстие казенника со
стороны клинового паза, и флажок м копира 56 удержника
входит в паз клина. На квадратный конец оси копира 56 наде-
ваются шайба 55, пружина 54 и рычаг 52, который закрепляется
винтом 46 со стопорной шайбой 45.
При заряжании гаубицы вручную на углах возвышения снаряд
закладывается в камору за удержник так, чтобы удержник упи-
рался в дно снаряда. Затем снаряд досылается в канал ствола
прибойником 41-9; снаряженная гильза при заряжании досы-
лается рукой.
2.2.7. Полуавтоматика
Полуавтоматика предназначена для автоматического откры-
вания затвора за счет энергии откатных частей при накате.
Детали полуавтоматики размещены в левой щеке казенника,
на оси кривошипа и на кронштейне люльки.
Полуавтоматика состоит из открывающего и закрывающего
механизмов.
Открывающий механизм механический, копирного типа. Он
состоит из кулачка 95 (рис. 10), установленного на шестиграннике
оси 94 кривошипа, а также копира 32 (см. рис. 17), установлен-
ного в кронштейне люльки на оси 57 и отжимаемого подпружи-
ненным колпачком 38.
Закрывающий механизм предназначен для автоматического
закрывания затвора после того, как выбрасыватели освободят
клин.
Закрывающий механизм состоит из закрывающего рычага 85
(см. рис. 10) с роликом, штанги 67 с втулкой. стакана 70. пру-
жины 69, регулировочной гайки 83 и крышки 86.
Закрывающий рычаг 85 устанавливается на шлицах оси 94
кривошипа и крепится упором 84 со стопорным винтом 20.
Штанга 67 вставляется в отверстие казенника сверху, снизу
* 13
на штангу 67 надевается стакан 70 с пружиной 69 и навинчи-
вается регулировочная гайка 83. Пружина 69 верхним концом
упирается в дно стакана 70, а нижним концом — в бурт регули-
ровочной гайки 83. Нижняя утолщенная часть стакана 70 поме-
щается в открытом пазе казенника и удерживает стакан от про-
ворота вокруг своей оси. На утолщенной части стакана 70 имеется
поперечный паз, по которому скользит ролик закрывающего ры-
чага 85.
Закрывающий механизм снизу закрывается крышкой 86, кото-
рад крепится на нижнем срезе казенника болтами 87; болты 87
стопорятся проволокой 75.
После регулировки поджатия закрывающей пружины 69 регу-
лировочная гайка 83 стопорится планкой 81, закрепляемой вин-
тами 82 на крышке 86; винты 82 стопорятся проволокой 75.
2.2.8. Действие затвора, полуавтоматики и спускового механизма
При открывании затвора
Чтобы зарядить гаубицу первый раз, затвор необходимо открыть
вручную, для чего расстопорить рукоятку 38 (см. рис. 4, 9, 10, 11),
повернуть ее вверх до отказа, а затем повернуть вниз. При пово-
роте рукояткй вверх собачка 27 поворачивается на оси и хвосто-
вик д кулачка 95 оказывается между зубом ж и поверхностью к
собачки 27. При повороте рукоятки 38 вниз собачка 27 зубом ж
давит на хвостовик д кулачка 95 и поворачивает ось 94 с криво-
шипом 89, который своими роликами давит на плоскости наклон-
ного паза б клина, заставляя его опуститься. При опускании
клина рычаг оси 106 взвода, проходя выступ флажка повторного
взвода 71, поворачивается, поворачивая взвод 105 ударника.
Взвод ударника оттягивает назад корпус 116 ударника с бой-
ком 114, вилкой 115 и втулкой 104, сжимая при этом боевую
пружину 103. В некоторый момент поворота взвода 105 ударника
стопор 107 взвода под действием пружины 108 заскакивает за
вырез на нижнем плече взвода ударника и не дает возможности
ударнику вернуться в исходное положение. Ударник остается
взведенным. Если стопор взвода переместился на недостаточную
величину и не обеспечил полного сцепления со взводом ударника,
то полное сцепление произойдет принудительно под действием
кнопки 109, на конец которой будет давить стенка казенника,
перемещая кнопку влево. В конце хода клина его пазы крутыми
радиусами перемещают цапфы ф выбрасывателей, и цапфы н
скользят по наклонным пазам казенника, приближаясь к срезу
трубы. Верхние части каждого выбрасывателя будут отходить от
среза трубы до момента заскакивания площадок цапф ф за опор-
ные площадки клина, благодаря чему клин будет удерживаться
в нижнем положении. Флажок оси 101 удержника встречается с
головкой копира 56 удержника, поворачивая ось 101 удержника
и сам удержник 98. Последний утапливается в пазу заподлицо с
лотком клина, не препятствуя выбрасыванию гильзы. В конце
14
открывания клина, после того как флажок оси удержника сойдет
с головки копира, удержник снова поднимается вверх из паза
лотка клина, отжимаемого пружиной через колпачок. Вместе с
осью 94 кривошипа поворачиваются кривошип 89 и закрывающий
рычаг <85, ролик которого опускает стакан 70 вниз, сжимая закры-
вающую пружину 69. Происходит открывание затвора с одновре-
менным сжатием пружины 69, в которой аккумулируется энергия,
необходимая для закрывания затвора.
К концу открывания клина упор е собачки 27 встречает
копир 43, закрепленный на нижнем листе ограждения. При даль-
нейшем повороте рукоятки 38 собачка 27 отжимается за срез
рычага 26 и не мешает работе полуавтоматики, в таком положе-
нии рукоятка 38 стопорится в упоре 41 рукоятки.
При заряжании
При заряжании гаубицы гильза своим фланцем ударяет по
захватам о выбрасывателей и поворачивает их, сбивая этим самым
цапфы выбрасывателей с опорных площадок клина. Стакан 70 под
действием закрывающей пружины 69 повернет ось 94 кривошипа,
и кривошип 89, скользя роликами в пазу б клина, поднимет клин.
В конце подъема клина кривошип 89 верхней частью нажмет
на короткое плечо н рычага 110 предохранителя и повернет его,
при этом плечо р рычага предохранителя выйдет из паза сто-
пора 107 взвода и освободит его. Если клин не дойдет до верх-
него положения, то плечо р рычага предохранителя не выйдет из
паза стопора взвода и спуск ударника в этом случае произвести
невозможно.
Для полного досылания клина вверх вручную необходимо рас-
стопорить рукоятку 38 и повернуть ее вверх до отказа, при этом
поверхность к собачки 27 нажмет на хвостовик д кулачка 95
и повернет ось 94 с кривошипом 89. Клин встанет на место. После
досылки клина необходимо рукоятку 38 застопорить в нижнем
положении. Для этого нужно повернуть рукоятку 38 вверх до
отказа и нажать на стержень 86 (см. рис. 12), поворачивая одно-
временно рукоятку вниз. При нажатии стержень 86 утопит
собачку 27 (см. рис. 10) за срез рычага 26 и зуб ж собачки не
будет препятствовать повороту рукоятки вниз.
Примечание. В том случае, когда производятся какие-либо работы
с затвором при снятом ограждении, затвор открывают рукояткой Сб 41-8, на-
девая ее на хвостовик д кулачка 95.
Подъем клинаогрдничивается упором 64 клина (см. рис. 10),
помещенным в^ЗВоалцеке казенника.
Для того чтобы закрыть затвор, не заряжая гаубицы, необхо-
димо ручку 48 сбрасывателя повернуть вниз, преодолевая сопро-
тивление пружин 58 поджима и пружины 47 оси сбрасывателя.
При этом площадки цапф ф сойдут с опорных площадок клина.
Клин переместится вверх, затвор закроется,
13
При выстреле
Для выстрела надо оттянуть рукоятку 54 ручного спуска на
себя (см. рис. 12). При этом она повернется на оси рукоятки и
своим плечом нажмет на рычаг 38, совместно с рычагом 38 повер-
нется рычаг 42, который, в свою очередь, надавит на рычаг 80
спуска и отклонит его в сторону казенника.
При отклонении рычаг 80 придет в соприкосновение с нажи-
мом 76 спуска в казеннике и переместит его влево (внутрь
казенника). При отклонении нажим 76 спуска переместит сто-
пор 107 (рис. 11) взвода и взвод 105 ударника, вследствие чего
ударник под действием боевой пружины 103 продвинется вперед
и ударит бойком 114 по капсюльной втулке. После этого удар-
ник под действием возвратной пружины 77 отойдет назад, при
этом боек утопится заподлицо с зеркалом клина. Произойдет
выстрел, и ствол откатится. После освобождения рукоятки 54
(см. рис. 12) ручного спуска под действием растянутой пру-
жины 53 рукоятка возвратится в исходное положение, а нажим 76
(см. рис. 10) под действием пружины 77 возвратится в первона-
чальное положение. Нажим 76 спуска, помещенный в гнезде ка-
зенника, под действием сжатой пружины 77 переместится вправо.
Если произошла осечка, нужно повторно взвести ударник, для
этого оттянуть ручку 58 рукоятки повторного взвода (см. рис. 12)
и повернуть ее назад, а затем возвратить обратно, при этом
палец рукоятки 58 повернет рычаг 73 (см. рис. 10) повторного
взвода, который повернет повторный взвод 71. Флажок повтор-
ного взвода служит копиром, по которому скользит ось 106 взвода.
Флажок повторного взвода, действуя на ось 106 взвода, повернет
ее и взведет ударник.
При откате
При откате кулачок 95 полуавтоматики отожмет своим скосом
копир 32 (см. рис. 17) на кронштейне люльки и отойдет со ство-
лом назад. Копир 32 под действием пружины 35 возвратится в
первоначальное положение.
При накате
При накате ствола закругленное верхнее плечо кулачка 95
(см. рис. 10) набежит на копир’и, скользя по его торцевой поверх-
ности, перекатится на его нижнюю плоскость. Кулачок 95 повер-
нется и потянет за собой закрывающий рычаг <85 вместе с осью 94
кривошипа. Закрывающий рычаг 85 с роликом опустит стакан 70
закрывающего механизма, который сожмет закрывающую пру-
жину 69. Одновременно с поворотом оси 94 кривошипа повер-
нется и кривошип 89, который своими роликами, воздействуя на
наклонные пазы клина, перемещает его вниз.
W
При опускании клина произойдет взведение ударника и вы-
брасывание стреляной гильзы. Клин в открытом положении удер-
живается цапфами выбрасывателей, которые своими площадками
заскочили на опорные площадки клина. Гаубица готова к еле*
дующему заряжанию.
2.3. Ограждение
Ограждение служит защитой артиллерийскому расчету (эки-
пажу) от удара откатными частями при выстреле и для закреп-
ления на нем досылателя, электрооборудования, спускового ме-
ханизма и рукояток повторногр взвода и открывания за-
твора.
Ограждение состоит из щита левого 68 (рис. 12), дна 82,
щита правого 111 и стенки задней 18, щит левый и дно между
собой сварены. Щиты ограждения, дно и стенка задняя изготав-
ливаются из алюминиевого сплава.
Щит левый 68 центрируется на люльке бонками 57 и крепится
болтами 55. Дно 82 крепится к люльке болтами 5 и к щиту пра-
вому болтами 13 с гайками 23 и шплинтами 22. Щит 111 крепится
к люльке болтами 4 и 55 с гайками 1 и шплинтами 2. Задняя
стенка 18 крепится болтами 13 с гайками 15 к щиту правому и
болтами 24 к щиту левому.
На щите левом 68 ограждения смонтированы: рукоятка 58
повторного взвода, рукоятка 54 ручного спуска, рычаги 41 и 75
блокировки, рычаги 38 и 42 нажима спуска, электромагнит 37 и
линейка 69 указателя отката с ползушкой 71.
Рукоятка 58 повторного взвода надевается на ось 72, прикле-
панную к щиту ограждения, и крепится гайкой 15 с шайбой 62 и
шплинтом 16. Упор а, приваренный к нижнему концу рукоятки 58,
входит в прорезь на щите и при повороте рукоятки нажимает на
рычаг повторного взвода. Рукоятка 58 повторного взвода возвра-
щается в исходное положение пружиной 65 и фиксируется в этом
положении скобой 60.
Рукоятка 54 ручного спуска установлена на оси 73 и закреп-
лена на ней гайкой 15 с шайбой 17 и шплинтом 16. Пружиной 53
рукоятка оттягивается в переднее, исходное положение. Поворот
рукоятки 54 ограничивается ограничителем 52 с крышкой 51,
который крепится к щиту ограждения винтами 50 и штифтами 34.
Крышка 51 предохраняет рукоятку от изгиба в поперечном на*
правлении.
Одним плечом своего рычага рукоятка 54 упирается при пово-
роте в рычаг 38, установленный на квадрат оси рычага 42 нажима.
На одной оси 73 совместно с рукояткой ручного спуска 54 уста-
новлен рычаг 48, который крепится шайбами 92, гайками 91 и
шплинтом 16. Для увеличения скольжения рычага 48 и рукоятки
54 ручного спуска на оси 73 надета плавающая втулка 93. Пру-
жина 61 возвращает рычаг 48 в исходное положение. Упором 49
17
рычаг 48 зацепляется с рычагом 41 блокировки. Рычаг 41 поджи-
мается к упору 49 пружиной 46.
На плече рычага 41 приварен упор 45, который входит в зацеп-
ление с зубом рычага 47.
Рычаг 47 закреплен на оси 97 шайбой 17, гайкой 15 и шплин-
том 16. Втулка 43 запрессована во втулку левого щита огражде-
ния. На другом конце оси 97 приварен копир 79, по которому при
накате и открывании затвора вручную обкатывается ролик и
закрывающего рычага 85 (см. рис. 10).
В качестве привода для электроспуска используется электро-
магнит 37 (см. рис. 12), который устанавливается на левом щите
ограждения под задним плечом рычага 38 и крепится с помощью
штифтов 34 и болтов 36 с шайбами 29.
Рычаг 41 приварен к оси 76, проходящей через все ограждение
на правую сторону. На этой же оси 76 у внутренней поверхности
левого щита ограждения крепится штифтом 74 рычаг 75 нажима
блок-кнопки блокировки. На квадрат оси 76 со стороны правого
щита ограждения надет рычаг 90, который закреплен гайкой 15 с
шайбой 17 и шплинтом 16. Второй конец рычага 90 соединен с
вилкой 95 с помощью оси 106 с шайбами 107 и шплинтом 108.
В вилку 95 ввинчена тяга 94, на второй конец тяги навинчена
вторая вилка 95, которая соединена с коротким плечом рычага 80
осью 106 с шайбами 107 и шплинтом 108. Рычаг 80 вместе с рыча-
гом 99 приварен к втулке, надетой на ось 81. Ось 81 крепится на
правом щите ограждения шайбой 77 и шплинтом 78.
К рычагу 99 крепится осью 96 стопор 100. Ось 96 крепится
шайбой 98 и шплинтом 16.
Второй конец стопора 100 входит во втулку 25.
Стопор 100 удерживает досылатель в нижнем положении.
Пружина 9 служит для возвращения рычага 80 в исходное
положение.
В передней части правого щита 111 вварены втулки 83, 84.
Во втулке 83 крепится ось рукоятки открывания затвора, во
втулку 84 вставляется ось открывающего рычага 26 (см. рис. 10).
Стержень 86 (см. рис. 12) с кнопкой 89 предназначен для утап-
ливания собачки 27 (см. рис. 10) открывающего рычага в случае
закрывания клина вручную рукояткой открывания затвора после
неполного закрывания клина нолуавтоматикой.
В верхней части правого щита приварены упор е (см. рис. 12)
и стойка д, предназначенные для закрепления ручки Сб 42-20.
С внутренней стороны правого щита вверху приварено по всей
длине ребро 7 жесткости, к которому приварен угольник г для
установки пульта управления.
Кроме того, к внутренней поверхности правого щита прива-
рены кронштейны и планки для крепления деталей досылателя.
Дно 82 придает жесткость ограждению и служит для крепле-
ния блоков электрооборудования и деталей досылателя.
К дну крепится болтами 28 основание 27 панели. В проуши-
нах, приваренных к реновацию 27 панели, устанавливается на
18
оси 103 рычаг 102 с пружиной 104. Рычаг 102 состоит из втулки
и приваренных к ней полки л и рычага к.
При открывании затвора клин 02-1 нажимает на рычаг к и
полка л освобождает рычаг блок-кнопки В5 (см. рис. 22), также
закрепленной на основании 27 (см. рис. 12) панели.
При закрывании затвора рычаг 102 под действием пру-
жины 104 возвращается в исходное положение и полка л повора-
чивает рычаг блок-кнопки В5 (см. рис. 22).
Снизу панель закрыта защитным кожухом 112 (см. рис. 12),
который крепится болтами 30 с гайками 31 к дну ограждения.
Положение рычага 102 регулируется набором прокладок 26.
Коробку ограждения замыкает задняя стенка 18.
В проушинах, приваренных к задней стенке 18, на оси 21 уста-
навливается отражатель 19. Он служит переходным мостиком от
самохода к лотку досылателя при подаче снаряда в камору гау-
бицы.
2.3.1. Описание работы блокировки спускового механизма
На линии заряжания и при опускании досылателя с линии в
нижнее положение упор ПО (см. рис. 14) ограничивает осевое
перемещение стопора 100 (см. рис. 12) и тем самым не дает воз-
можности разблокироваться механизму спуска.
При остановке досылателя в нижнем положении на стопоре
ЭЛС-3 (см. рис. 14) и при нажатии на флажок рычага 80
(см. рис. 12) стопор 100 заходит за срез упора ПО (см. рис. 14)
в отверстие сектора 88. Короткое плечо рычага 80 (см. рис. 12)
потянет тягу 94 с рычагом 90. Рычаг 90, поворачиваясь, повернет
ось 76 с рычагом 41; при повороте рычага 41 упор 45 заскочит
за зуб рычага 47, при этом освободится упор 49 рычага 48, уста-
новленного на одной оси с рукояткой 54 ручного спуска, и разбло-
кируются механический и электрический спуски.
При повороте оси 76 повернется закрепленный на ней рычаг 75
и надавит на ролик блок-кнопки В10 (см. рис. 22); на соответст-
вующих щитках изделия 2СЗМ и на пульте загорится сигнальная
синяя лампа ГОТОВ, после чего можно производить выстрел
поворотом рукоятки 54 ручного спуска или от электроспуска, т. е.
нажатием спускового рычага 49 на рукоятке подъемного меха-
низма (см. рис. 20).
При повороте рукоятки 54 ручного спуска (см. рис. 12) ее
плечо нажмет и повернет рычаг 38 и вместе с ним рычаг нажима
с осью 42. Рычаг нажима 42 с осью, в свою очередь, повернет
рычаг 80 спуска (см. рис. 10), он сместит стопор 107 взвода
(см. рис. 11) в осевом направлении, освобождая взвод 105 удар-
ника. Произойдет выстрел. После выстрела рукоятка 54 ручного
спуска (см. рис. 12) под действием пружины 53 вернется в исход-
ное положение.
После открывания затвора при недокате ствола примерно на
50 мм ролик и, закрепленный на рычаге 85 закрывающего меха-
низма (см. рис. 10), набегает на копир 79 (см. рис. 12) и пово-
19
рачивает его вместе с рычагом 47, при этом зуб рычага 47 осво-
бождает упор 45 рычага 41.
Под действием пружин 40, 46, 61 происходит поворот рычагов
41, 47, 48,
В результате поворота рычага 41, жестко закрепленного на
оси 76, происходит поворот рычага 90, закрепленного на оси 76
со стороны правого щита ограждения. При повороте рычага 90,
а также под действием пружин 9 поворачивается рычаг 80, рас-
стопоривается досылатель и одновременно блокируются цепи
ручного и электрического спусков.
В то же время блокирование цепи электрического спуска про-
исходит еще заг счет поворота рычага 75, жестко закрепленного
на оси 76, который освободит рычаг блок-кнопки В10 (см. рис. 22)
и разорвет электрическую цепь.
В конце наката (при недокате 15—18 мм) происходит авто-
матический подъем досылателя.
В случае если механизм спуска перед первым выстрелом раз-
блокирован, то при открывании затвора в результате поворота
закрывающего рычага ролик и (см. рис. 10) нажмет на копир 79
(см. рис. 12) и повернет его вместе с рычагом 47, при этом зуб
рычага 47 освободит упор 45 рычага 41. Под действием пру-
жин 40, 46, 61 повернутся рычаги 47, 48, 41. В результате пово-
рота рычага 41, жестко закрепленного на оси 76, происходит
поворот рычага 90, закрепленного на оси 76 со стороны правого
щита 111 ограждения. При повороте рычага 90, а также под дей-
ствием пружины 9 поворачивается рычаг 80 и вместе с ним
рычаг . 99. Стопор 100 выходит из отверстия в секторе 88
(см. рис. 14), расстопоривается досылатель и блокируются цепи
электрического и ручного спусков.
2.4. Досылатель
Досылатель предназначен для повышения скорострельности и
облегчения условий работы заряжающего на всех углах возвыше-
ния гаубицы от —4 до +60°, а также для обеспечения большей
стабильности условия досылки снаряда и гильзы в камору.
Общий вид досылателя, а также рабочее и походное положения
механизма досылания показаны на рис. 13.
Досылатель состоит из механизма досылания и механизма
подъема и опускания досылателя.
2.4.1. Механизм досылания
Механизм досылания состоит из сварного или литого основа*
ния, на котором закреплены редуктор привода с четырьмя элек-
тродвигателями, червячный редуктор со звездочкой и копиром,
кожух с цепью и направляющий лоток с носком. Редуктор при-
вода и червячный редуктор соединены зубчатой муфтой.
Основание 49 в случае сварного варианта представляет собой
плиту, изготовленную из алюминиевого сплава; к плите прива-
20
рены для жесткости листы и ребра, а также кронштейны, пред-
назначенные для закрепления редуктора привода и рычагов.
Редуктор привода состоит из корпуса 74 с крышкой 76, двух
ведущих шестерен 75 и вала-шестерни 77.
Корпус и крышка соединены с помощью штифтов 80 и шпи-
лек 6 с гайками 9, которые стопорятся пружинными шайбами 8.
Этими же шпильками и гайками крепятся на корпусе и на крышке
попарно четыре электродвигателя 82.
Шлицевые концы валов электродвигателей вставляются в шли-
цевые отверстия ступиц ведущих шестерен 75. Ступицы шесте-
рен 75 проходят через отверстия корпуса редуктора и крышки с
зазором и уплотняются кольцами 73.
Вал-шестерня 77 редуктора привода устанавливается в двух
подшипниках 72. Передний подшипник упирается в осевом на-
правлении в крышку 94, а задний — поджимается крышкой 71 с
набором прокладок 81. Крышка 71 крепится на корпусе 74 бол-
тами 69 с шайбами 8.
Редуктор привода крепится в кронштейне 5 основания тремя
болтами 7 и гайками 1 с шайбами 3 и шплинтами 2. Осевой люфт
редуктора исключается прокладкой 4, которая при сборке под-
гоняется по месту.
Зубчатая муфта состоит из полумуфт 84, зубчатой втулки 83
и колец 85.
Червячный редуктор состоит из корпуса 38 с крышкой 32,
червяка 68, червячного колеса 34 и шариковой муфты. В приливе
корпуса монтируется также звездочка с копиром.
Корпус 38 отливается из алюминиевого сплава и крепится
двумя болтами 47 с гайками 46 и шплинтами 2 на заднем торце
основания 49. Люфт корпуса в поперечном направлении исклю-
чается прокладкой 48, подгоняемой при сборке по месту.
Дугообразный прилив корпуса с крышкой 45 образует желоб,
к дну которого прикреплена заклепками 41 стальная пластина 39.
Справа корпус редуктора закрыт крышкой 32 и запрессован-
ными в ней втулками 22. Крышка крепится к корпусу с набором
прокладок 31 на шпильках 20 гайками 19 со шплйнтами 21.
Червяк 68 устанавливается внутри корпуса 38 в двух подшип-
никах 86. Подшипники 86 поджимаются крышками 67, которые
крепятся на шпильках 20 гайками 19 со шплинтами 21. Квадрат
на конце червяка, проходящем через крышку 67, предназначен
для выдвижения цепи досылателя вручную ручкой досылателя
Сб 42-20, а также для проверки момента срабатывания шарико-
вой муфты.
Червячное колесо состоит из стальной ступицы 33 и бронзо-
вого обода 34, соединенных четырьмя штифтами и двумя винтами,
и устанавливается с полумуфтой 16 на валике полумуфты 13.
Червячное колесо опирается цапфой на две втулки 22, запрес-
сованные в крышку 32, и закрепляется гайкой 26 с шайбой 27\
гайка 26 стопорится кольцом 28. Между торцом червячного колеса
и торцом втулки 22 ставится шайба 29.
21
Шариковая муфта передает крутящий момент и предохраняет
редуктор от поломок в случае заклинивания цепи; она состоит из
полумуфты 16, полумуфты 13 и втулки 17 с пружинами 35.
Полумуфта 16 представляет собой диск со ступицей, в кото-
ром выполнено по кругу двадцать отверстий. К диску полумуфты
приклепывается заклепками 36 обойма 15, тоже с двадцатью
отверстиями, в которые при сборке устанавливаются шарики;
между диском полумуфты и обоймой 15 ставится опора 14, изго-
товляемая из пружинной стали.
На ступицу полумуфты 16 надевается втулка 17 с шестью пру-
жинами 55; от проворачивания вокруг оси втулка 17 удерживается
шпонкой 18.
Полумуфта 16 устанавливается на шлицевую цапфу червяч-
ного колеса.
Полумуфта 13 представляет собой вал с диском. К диску
приклепываются заклепками 36 опора 14 и обойма 15 с двадцатью
отверстиями, в которые устанавливаются шарики 37.
Один конец вала полумуфты 13 выходит через отверстие в
ступице 33 из полости редуктора наружу. На него навинчивается
гайка 25 с шайбой 24, чем обеспечивается поджатие пружин 35 и
создается между шариками полумуфт 13 и 16 необходимый
момент трения; гайка 25 стопорится шплинтом 23.
Другим концом вала полумуфта 13 опирается на бронзовую
втулку 42. На шлицы этой части вала устанавливается звез-
дочка 40 с копиром 54.
Звездочка 40 предназначена для перемещения досылающей
цепи. Смещение звездочки в осевом направлении ограничивается
ребрами б, приваренными к крышке 45, которая крепится к кор-
пусу 38 редуктора на шпильках 20 гайками 19 со шплинтами 21.
На шейке звездочки 40 устанавливается в бронзовых- вклады-
шах 43 копир 54 с приваренными к нему щеками и ограничи-
телем 10.
Копир 54 выключает замки цепи прй движении ее в кожух и
крепится на звездочке с помощью хомута 44, штифта 59 и вин-
тов 56 и 55; винт 56 стопорится проволокой 55, а винт 58 и
штифт 59 — кернением.
На ограничителе 10 закреплен винтами 11 упор 12, изготов-
ляемый из бронзы. Этим упором под действием пружины 65 амор-
тизатора досылающая цепь постоянно прижимается к лотку.
Цилиндр 61 амортизатора крепится на корпусе 38 редуктора
осью 62, а шток 51 крепится на копире 54 осью 52 с шайбой 53
и шплинтом 21.
Копиром 60, закрепленным на корпусе 38 редуктора двумя
осями 62, выключаются замки цепи при движении ее из кожуха.
Кожух 56 (рис. 14) служит для размещения досылающей цепи.
Своей горловиной кожух 56 пристыковывается к желобу корпуса 38
(см. рис. 13) редуктора и крепится на шпильках 20 гайками 9 с
шайбами 8. Передняя часть кожуха крепится к основанию 49
22
снизу болтами 35 (см. рис. 14) с шайбами 29; болты 35 стопо-
рятся проволокой 17.
Кожух 56 состоит из двух листов — наружного и внутреннего,
приваренных к дну и образующих с крышкой 70 завивающийся
канал, делающий примерно полтора оборота.
В центральной части кожуха приварен кронштейн, на котором
крепится болтами 35 основание 100 контакторов; болты 35 сто-
порятся проволокой 17.
Крышка 70 крепится на кожухе болтами 35, которые стопо-
рятся проволокой 17.
Цепь (рис. 15) служит для досылки снаряда до упора его
ведущим пояском в нарезы канала ствола и для досылания
гильзы.
Цепь состоит из клоца с резиновым буфером и направляю-
щими роликами, семнадцати наружных и шестнадцати внутренних
звеньев, а также шестнадцати пар подпружиненных рычагов,
соединяющих между собой внутренние звенья.
Клоц 6 закреплен на переднем конце цепи осью 31. Буфер 1
крепится на клоце двумя винтами 3 с шайбами 2 и шплинтами 4.
Ролики 5 устанавливаются на втулке 22, проходящей через
отверстия клоца и закрепленной винтом 23 со шплинтом 12. Роли-
ками 5 клоца цепь опирается при досылке на поверхность лотка и
каморы.
Звенья наружные 7 и внутренние 8 чередуются между собой
и соединены осями 29 с развальцованными концами.
На осях 29 установлены так же свободно вращающиеся
ролики 27, за которые цепь перемещается звездочкой редуктора.
Этими же роликами цепь направляется при движении по желобу
в кожухе.
Внутренние звенья 8 связаны рычагами 9 и 10, которые уста-
навливаются на осях 28, а между собой рычаги соединяются
осями 20 с развальцованными концами. Оси 28 от выпадания удер-
живаются полками наружных звеньев.
Оси 20 расположены несколько ниже осей 28, благодаря чему
рычаги 9 и 10, поворачиваясь под действием пружин 25, стано-
вятся враспор и обеспечивают жесткость цепи.
На четвертом звене от клоца, а также на шестом, восьмом,
тридцатом и тридцать втором звеньях закреплены винтами 17
планки 13, а на пятом, седьмом, девятом, тридцать первом и
тридцать третьем звеньях — планки 14. Этими планками цепь
воздействует на концевой выключатель (В7—В8), закрепленный
на кронштейне 89 (см. рис. 13).
На четырнадцатом и шестнадцатом - звеньях приклепаны за-
клепками 15 (см. рис. 15) планки 16, которые предотвращают
задевание наружных звеньев за ребро казенника при движении
цепи в кожух после досылки снаряда.
На последнем звене цепи установлены концевые ролики 11, не
позволяющие цепи сойти со звездочки; ось 18 крепится в отвер-
стия^ звена шплинтом 4 с щайбой 19.
&
Лоток 69 (см. рис. 14) с носком 2 предназначен для укладки
снаряда и гильзы и для направления их при досылке. Лоток 69
крепится сверху основания 80 с помощью двух штифтов 68 и че-
тырех шпилек 60 с гайками 59 и шайбами 58\ стопорятся гайки 59
шплинтами 49.
Слева к лотку приварен лист 99, на который после экстракции
падает стреляная гильза. При выведении досылателя на линию
заряжания гильза поднимается листом 99 для выброса ее заря-
жающим.
В кронштейнах а лотка с помощью штифтов 1 крепится откид-
ной носок 2.
На оси 75, вставленной в отверстие откидного носка, качается
рычаг 77. Качание рычага 73 на оси 75 ограничивается ограничи-
телем 79.
Штырь 76 рычага 77 входит в паз рычага 73. Бобышки 71 и 78
скреплены пружиной 72.
Пружины и рычаги 73 и 77 помогают складывать откидной
носок 2 и удерживать его в откинутом положении.
В передней части откидного носка 2 приклепаны две пружины
для облегчения условий заряжания.
В средней части лотка 69 приварены два упора б, к которым
фланцем прижимается гильза при укладке на лоток.
На заднем конце лотка крепится болтами 55 с гайками 53
кожух 52 клоца с резиновым буфером д, в который упирается
клоц при движении цепи в кожух после досылки.
Механизм досылания закреплен шарнирно с помощью рыча-
гов 33 и 109 на кронштейнах, приваренных к правому щиту
ограждения изнутри. е
Рычаг 33 одним концом закреплен на корпусе, червячного
редуктора штифтом 10 и двумя шпильками 50 с гайками 51 и
шплинтами 49, а другим концом—на оси 13, которая удержи-
вается в кронштейне щита ограждения шплинтом 11 с шайбой 12.
Рычаг 109 одним концом закреплен штифтом 19 и двумя бол-*
тами 101 с гайками 103 на кронштейне 79 (см. рис. 13), а дру-
гим концом — на оси 13 (см. рис. 14), которая удерживается в
кронштейне щита ограждения шплинтом 11 с шайбой 12.
Рыгачи 33 и 109 соединены для ж'есткости ребром 14, концы
которого крепятся в пазах рычагов осями 48, кроме того, рычаги
соединены листом 32, закрепленным на рычагах болтами 35, а на
основании 80 — болтами 35.
2.4.2. Механизм подъема и опускания досылателя
Для заряжания гаубицы механизм досылания выводится на
линию заряжания, а после досылки снаряда и гильзы опускается
в походное положение и становится на стопор.
Механизм подъема и опускания досылателя состоит из редук-
тора с электродвигателем, шариковой муфты, шлицевого вала с
ведущей шестерней, вала с сектором и рычагами, а также сто-
порного устройства.
Редуктор (рис. 16) состоит из корпуса с крышкой, пары ци«
24
линдрических шестерен, червячной пары и шариковой муфты. На
корпусе редуктора крепится электродвигатель.
Корпус 5 редуктора отливается из алюминиевого сплава. Спе-
реди корпус закрывается крышкой 50 и крепится на шпильках 2
с гайками 3 и пружинными шайбами 4.
Электродвигатель 36 крепится к корпусу слева на шпильках 2
гайками 3 и застопорен шайбами 33. Между фланцем двигателя
и корпусом редуктора ставится прокладка 39.
Вал-шестерня 34 соединена с валом электродвигателя шлице-
вой муфтой 35, размещенной в стакане 37 с уплотняющим коль-
цом 38. Стаканом 37 с прокладками 42 поджимаются в осевом
направлении подшипники 43, в которых установлена вал-ше-
стерня 34.
Зубчатое колесо 27 устанавливается на конце червяка 22 и
закрепляется с помощью шпонки 28, а также гайки 30 с шай-
бами 29. Окно в корпусе редуктора, через которое устанавли-
вается колесо 27, закрывается крышкой 26 с прокладкой 23\ эта
же крышка закрывает соединительное плато 31.
Червяк 22 однозаходный, устанавливается в подшипниках 19,
поджимаемых в осевом направлении крышкой 20 с проклад-
ками 21. Крышка 20 крепится на шпильках 2 гайками 9 с шай-
бами 4.
На конце червяка, выходящем наружу, имеется квадрат, на
который надевается рукоятка Сб 42-20 при подъеме или опуска-
нии механизма досылания вручную, а также при проверке мо-
мента пробуксовки шариковой муфты.
Червячное колесо состоит из стальной ступицы 11 и бронзо-
вого обода 10, на котором нарезается сорок два зуба. Обод и
ступица собираются по прессовой посадке и соединяются, кроме
того, двумя винтами и четырьмя штифтами 12.
Червячное колесо надевается ступицей свободно на гладкий
участок оси 48. Крутящий момент от червячного колеса на ось 48
передается через шариковую муфту, соединенную с осью 48
шпонкой 45.
Ось 48 одним концом опирается на втулку 13, запрессованную
в корпус редуктора, а другой ее конец через втулку 46 опирается
в гайку 47, закрепленную шплинтом 49.
Между буртом оси 48 и торцевой поверхностью червячного
колеса ставится бронзовая шайба 14.
Редуктор крепится на правом щите ограждения с помощью
штифтов 10 (см. рис. 14) и болтов 6 с гайками 7; под гайки и
головки болтов ставятся шайбы 8.
Вал 86 устанавливается во втулках 87 и 93, запрессованных в
отверстия кронштейнов правого щита ограждения. От осевого
перемещения вал удерживается планкой 92, закрепленной на
кронштейне винтами 91.
На валу 86 между распорными втулками 94 и 96 установлена
шестерня 95, которая находится в постоянном зацеплении с сек-
тором 88, закрепленным на валу 36,
25
Вал 36 устанавливается в двух бронзовых втулках, запрессо-
ванных в отверстия кронштейнов щита ограждения. В передней
части вала 36 имеется два шлицевых участка. На одном из них
закреплен винтом 41 с шайбой 40 сектор 88, а на другом вин-
том 89 закреплен рычаг 38. Шейка вала 36 между шлицевыми
участками закрывается двумя вкладышами 90, которыми вал опи-
рается на бронзовую втулку.
На заднем конце вала 36 крепится винтом 41 с шайбами 37
и 40 и с набором регулировочных прокладок 39 рычаг 38.
Кроме того, на валу 36 закреплены коническими разводными
штифтами два флажка 47. Этими флажками вал при повороте в
конечных положениях нажимает на рычаг концевого выключа-
теля (В6 — В9), который устанавливается на кронштейне 34.
Кронштейн 34 крепится на щите ограждения болтами 35 с шай-
бами 29; болты 35 стопорятся проволокой 17.
Рычаги 38 соединены через шатуны 45 с основанием механизма
досылания.
Шатун 45 соединен с рычагом 38 осью 43 со шплинтом 42 и
шайбой 44. Другой конец шатуна 45 закреплен осью 108 со
шплинтом 42 и шайбой 44 в кронштейне, приваренном к основа-
нию механизма досылания.
Второй шатун 45 соединен с рычагом 38 осък> 43 со шплин-
том 42 и шайбой 44. Другим концом шатун 45 закреплен шплин-
том 42 с шайбой 44 на пальце, запрессованном в корпус редук-
тора механизма досылания.
Стопорное устройство состоит из стопора с электромагнитным
приводом, упора 16 и копира 61.
Стопор 15 с пружиной 20 помещается в корпусе стопора, вва-
ренном в отверстии упора 16. На хвостовике стопора 15 закреп-
лена валиком 23 со шплинтом 22 рукоятка 21, предназначенная
для расстопоривгЩия Механизма вручную. Между корпусом сто-
пора и рукояткой 21 ставится шайба 58.
Электроспуск 31 предназначен для расстопоривания механизма
при работе досылателя в автоматическом режиме. Электроспуск
закреплён осями 26 со шплинтами 22 и шайбами 25 в кронш-
тейне 28, который, в свою очередь, закреплен на щите огражде-
ния с помощью штифтов 10 и болтов 30 с шайбами 29. Шток
электроспуска соединен с хвостовиком стопора 15 осью 24 со
шплинтом 22 и шайбой 25.
Упор 16 служит для ограничения поворота рычага 38, т. е. для
остановки всего механизма, при подъеме и при опускании досы-
лателя.
Упор 16 со стопором крепится на кронштейне, приваренном к
щиту ограждения, с помощью штифтов 19 и болтов 18, которые
стопорятся проволокой 17.
На одной стороне сектора 88 закреплен копир 61 штифтами 19
и болтами 35, стопорящимися проволокой 17.
На другой стороне сектора 88 крепится упор НО штиф-
тами 113, винтом 112 и болтами 35, стопорящимися проволокой 17.
26
При опускании досылателя в походное положение копир 61
скошенной поверхностью отжимает стопор 15, сжимая пружину 20,
в крайнем нижнем положении стопор 15 утапливается пружиной
за срез копира 61, фиксируя тем самым положение досылателя.
При опускании досылателя упор ПО не дает возможности сто-
пору 100 (см. рис. 12) . разблокировать механизм спуска, если
досылатель не находится в крайнем нижнем положении, т. е. на
стопоре 15.
2.4.3. Работа досылателя
Работа досылателя разделяется на три операции:
— выведение механизма досылания на линию заряжания;
— досылка снаряда;
— досылка гильзы с зарядом и возвращение механизма досы-
лания в исходное положение.
2.4.4. Выведение механизма досылания на линию заряжания
Чтобы вывести механизм досылания на линию заряжания,
нужно при полном накате ствола и открытом клине поставить
автоматы защиты (ВПр1, ВПр2) 15 и 14 (рис. 24) и тумблер (В1)
15 (рис. 25) в положение ВКЛ., на пульте управления должна
загореться лампа ПИТАНИЕ.
При этом электроспуск 31 (см. рис. 14) оттянет стопор 15 и
расстопорит механизм' подъема досылателя, а электродвигателем
через редуктор 5, шарнирную муфту и шестерню 95 повернется
сектор 88 с валом 36 и рычагами 38, которые, толкая шатуны 45,
выведут механизм досылания на линию заряжания.
В крайнем верхнем положении рычаг 38 упрется в упор 16, а
флажок 47 нажмет на рычаг концевого выключателя (В6 — В9)
45 (см. рис. 22) и отключит питание электродвигателя.
Затем для заряжания гаубицы нужно откинуть вручную
носок 2 (см. рис. 14) лотка 69 и положить снаряд на лоток.
При неисправности электроцепи, а также, при проверках и
регулировках моментов муфт досылателя подъем и опускание
механизма досылания производить ручкой Сб 42-20, установлен-
ной на червяк редуктора 5ЛПосле работы ручкой ее необходимо \£)
снять и закрепить на ограждении.
Внимание! Запрещается работать электроприводом досылателя
с ручкой Сб 42-20, установленной на червяке.
2.4.5. Досылка снаряда
Для досылки снаряда нужно нажать кнопку (Кн1) 16 (см.
рис. 25) на пульте управления. При этом получают питание
электродвигатели 82 (см. рис. 13) и вращение от них передается
через редуктор привода, шарнирную муфту и червячный редуктор
на звездочку, которая направляет цепь вперед.
Движение Досылающей цепи в направлении досылки прекра-
тится тогда, когда ведущий поясок снаряда достигнет нарезов
канала ствола, а цепь планками, закрепленными на последних
звеньях, нажмет на рычаг концевого выключателя (В7 — В8) 21
(см. рис. 22), после этого направление вращения электродвига-
телей изменится и цепь пойдет на реверс. r
При подъеме досылу теля ручкой Cbнеомодипо оття-
НЦть стопор 15рукояткой 21, освободив копир 61. 27
При движении назад цепь вновь нажмет на рычаг концевого
выключателя (В7 — В8) 21 (см. рис. 22). планками, закреплен-
ными на передних звеньях, питание электродвигателей отклю-
чится и цепь остановится.
2.4.6. Досылка гильзы с зарядом и возвращение механизма
досылания в исходное положение
Гильзу при досылке нужно завести дульцем в камору ствола, а
фланец прижать к упорам б (см. рис. 14), после чего повторно
нажать кнопку (Кн1) 16 (см. рис. 25). При этом электродвига-
тели снова заставят двигаться цепь вперед и толкать гильзу.
Когда гильза собьет цапфы выбрасывателей с упоров клина, клин
затвора пойдет вверх, электрическая цепь блок-кнопки (В5) 14
(см. рис. 22) замкнется и досылающая цепь пойдет назад, пока
планки, закрепленные на передних звеньях, не нажмут на рычаг
концевого выключателя (В7 —В8) 21 (см. рис. 22) и не отключат
тем самым питание электродвигателей.
Клин при движении вверх поднимет носок 2 (см. рис. 14)
лотка, а пружина 72 поможет сложить носок в лоток. При край-
нем заднем положении цепи и закрытом клине механизм досыла-
ния автоматически опускается вниз, пока флажок 47 не нажмет
на рычаг концевого выключателя (В6 — В9) 45 (см. рис. 22).
Во время опускания механизма досылания копир 61 (см.
рис. 14) скошенной поверхностью отжимает стопор 15, сжимая
пружину 20, в нижнем исходном положении досылателя стопор 15
утапливается за срез копира 61 и застопоривает механизм досы-
лания.
При ручном досылании необходимо завести снаряд в камору
так, чтобы удержник клина затвора упирался в дно снаряда, а
затем энергичным движением дослать снаряд прибойником 41-9;
снаряженную гильзу дослать рукой.
3. УСТРОЙСТВО люльки и противооткатных
УСТРОЙСТВ
3.1. Люлька
Люлька служит для направления движения ствола при
стрельбе во время отката и наката, а также для крепления меха-
низмов и агрегатов качающейся части гаубицы.
Люлька состоит из цапфенной обоймы 4 (рис. 17), сектора 29.
кожуха 15 люльки, кожуха 7 тормоза отката и кожуха 55 накат-
ника.
Цапфенная обойма 4 литая. К переднему ее торцу приварены
труба 24 с втулкой 23. На трубу 24 надевается фланец 25 и обва-
ривается по периметру; для жёсткости привариваются листы 5,
41 и 42, а также ребра 4). На фланце 25 имеется пять резьбовых
отверстий для крепления бронемаски. К нижней кромке цапфен-
ной обоймы болтами крепится дно ограждения.
28
Сверху у казенного среза цапфенной обоймы имеется паз с
латунными вкладышами 43. В этот паз входит штырь казенника,
удерживающий ствол от поворота вокруг оси. при выстреле.
Вкладыши 43 крепятся на стенках паза заклепками 44.
На казенном срезе цапфенной обоймы крепятся винтами 50 с
шайбами 51 резиновые буфера 49, смягчающие удар откатных
частей гаубицы в конце наката.
С боков цапфенной обоймы имеются гнезда, в которых уста-
навливаются подшипники 52; в подшипники 52 при установке в
башне вставляются цапфы крепления гаубицы к станку башни.
В левом цапфенном гнезде имеется отверстие, в которое встав-
ляется шлицевая втулка 53, от поворота эта втулка удержи-
вается штифтом 54. Втулка 53, поворачиваясь относительно
цапфы, вместе с люлькой служит приводом для разжимного
шлицевого валика, проходящего через цапфу к прицельным
устройствам.
Во внутреннюю расточку цапфенной обоймы запрессовывается
задняя направляющая втулка 40. Передняя направляющая
втулка 22 запрессовывается в расточку втулки 23. От осевого
перемещения втулки 40 и 22 удерживаются прерывистым сва-
рочным швом.
Направляющие втулки 40 и 22 изготовляются из латуни. На
внутренних поверхностях у них имеются смазочные канавки.
Смазка к задней направляющей втулке подается через трубку 48,
закрываемую пробкой 8, а к передней втулке — через отверстие,
закрываемое также пробкой 8. Трубка 48 ввинчивается в резьбо-
вое отверстие в цапфенной обойме и подгибается по месту.
С правой стороны к цапфенной обойме приварен кронштейн 1,
предназначенный для размещения деталей полуавтоматики и
установки уравновешивающего механизма. Для крепления пра-
вого щита ограждения и придания жесткости к кронштейну 1 и
цапфенной обойме 4 приварен лист 3.
При монтаже изделия 2СЗМ уравновешивающий механизм
ставится нижней опорой в латунную сферу 2, запрессованную в
расточку кронштейна 1, а верхняя опора его закрепляется в
сфере на крыше башни изделия 2СЗМ.
К передней стенке кронштейна 1 приварен кронштейн 57, в
отверстии которого крепится тяга 8 (см. рис. II) механизма
открывания затвора.
В накладке кронштейна 1 (см. рис. 17) устанавливается на
оси 57 копир 32 полуавтоматики; ось 57 удерживается от выпа-
дания стопорным винтом 56, цилиндрический конец которого
входит в кольцевую канавку оси 57. Задняя часть копира 32
отжимается от накладки кронштейна 1 подпружиненным колпач-
ком 38 до упора другим концом копира 32 в винт 39. Винтом 39
регулируется перекрытие (зазор Х3) кулачком 02-29 копира 32.
Положение копира 32 по высоте (зазор Xi) регулируется с по-
мощью шайб 58 и прокладок 59.
29
При откате ствола кулачок 02-29 проходит мимо копира 32,
отжимая его к упору 34. Жесткий удар при этом исключается за
счет зазора Х2.
Предварительное поджатие пружины 35 регулируется проб-
кой 36, которая стопорится проволокой 19, пропускаемой через
отверстие в правом щите ограждения.
При накате кулачок 02-29 упирается концом к в поверхность д
копира 32 и скользит по ней/ а затем по нижней поверхности
копира 32, поворачиваясь вместе с осью кривошипа; при этом
клин затвора, открывается, а закрывающая пружина сжимается,
аккумулируя энергию для закрывания затвора.
Верхняя поверхность а кронштейна 1 наплавлена латунью, по
этой поверхности скользит выступ казенника, разгружая крон-
штейн 1 от изгибающего усилия при срабатывании полуавтома-
тики.
При замене ствола кулачка 02-29 или копира 32 необходимо
проверить и отрегулировать величину зазоров Xi, Х2 и перекры-
тие Хз-
Сектор 29 крепится четырьмя призонными болтами 28 с гай-
ками 26 на основании 30 сектора, которое приваривается к цап-
фенной обойме 4 и к фланцу 25 снизу с левой стороны. Для
жесткости к основанию сектора и к цапфенной обойме приварены
ребра жесткости ж. Болты 28 устанавливаются по прессовой
посадке, поэтому сектор 29 можно отделять от основания сектора
только в случае его замены.
Кожух 15 люльки предохраняет от загрязнения направляющую
часть ствола; задним торцом кожух 15 закрепляется болтами 20
на фланце втулки 23. При закреплении кожуха 15 в расточку
втулки 23 ставится шайба 21. В кольцевую канавку, образован-
ную шайбой 21 и задним торцом кожуха 15, укладывается саль-
никовое уплотнение 18, которое защищает внутреннюю полость
люльки от попадания воды при преодолении водной преграды.
На переднем торце кожуха 15 закреплено с помощью накладки 17
и шплинтов 16 сальниковое уплотнение 18, которое защищает
цилиндрическую часть ствола от попадания пыли, грязи и воды.
В верхней части фланца 25 выполнены два отверстия, в кото-
рых устанавливаются кожухи противооткатных устройств.
Кожух 7 тормоза отката с уплотнительным кольцом 6 кре-
пится в правом отверстии фланца 25 гайкой 45. Гайка 45 стопо-
рится планкой 46, закрепляемой винтами 47 на фланце 25. Через
отверстие в дне кожуха 7 проходит шток тормоза отката и кре-
пится с помощью стопорной шайбы и гайки со шплинтом; сто-
порная шайба фиксируется штифтом 10 и удерживает шток тор-
моза отката от проворачивания.
Для защиты от попадания воды на дно кожуха 7 надевается
колпак 14 с уплотнительным кольцом 9 и закрепляется бол-
тами 11 с гайками 13 и пружинными шайбами 12.
Кожух 55 накатника с уплотнительным кольцом 6 крепится
в левом отверстии фланца 25 гайкой 45. Гайка 45 стопорится
30
планкой 46, закрепляемой винтами 47 на фланце 25. Через от-
верстие в дне кожуха 55 проходит шток накатника и крепится с
помощью стопорной шайбы и гайки со шплинтом; стопорная
шайба фиксируется штифтом 10 и удерживает шток накатника от
поворота.
В дне кожуха 55 имеется отверстие в, предназначенное для
свинчивания и навинчивания крышки клапана накатника, а также
отверстие г и паз б, через которые ведется наблюдение за высту-
панием штырей плавающего поршня накатника.
Для защиты от попадания воды на дно кожуха 55 надевается
колпак 14 с уплотнительным кольцом 9 и крепится болтами 11с
гайками 13 и пружинными шайбами 12.
Колпак 14 стопорится проволокой 61 с пломбой 60 через
петлю 62 и отверстие в колпаке после постановки накатника в из-
делие 2СЗМ.
3.2. Противооткатные устройства
Противооткатные устройства предназначены:
— для поглощения энергии движения откатывающихся частей
гаубицы при выстреле;
— для возвращения (наката) откатившихся частей гаубицы
в исходное положение;
— для удержания откатных частей в исходном положении при
углах возвышения гаубицы.
Противооткатные устройства состоят из тормоза отката и
накатника.
3.2.1. Тормоз отката
Тормоз отката и наката, сокращенно тормоз отката, служит
для поглощения энергии откатывающихся частей гаубицы при от-
кате и торможения их при накате.
Тормоз отката гидравлический, веретенного типа, состоит из
следующих основных частей: цилиндра 26 (рис. 18),' штока 43,
веретена 44, уплотняющего устройства и компенсатора..
Цилиндр 26 вставляется в правое отверстие казенника и за-
крепляется в нем с помощью треф м. От проворота цилиндр 26
стопорится винтом 63, от осевого перемещения — гайкой 45, кото-
рая стопорится планкой 59; планка 59 закреплена винтами 60 на
переднем срезе казенника.
Внутренняя поверхность цилиндра 26 полированная. В перед-
ней части цилиндра имеется цилиндрическая проточка, в которой
собирается уплотнительное устройство. Сзади цилиндр 26 закры-
вается крышкой 50, закрепляемой гайкой 51, стопорящейся вин-
том 65. У заднего торца на цилиндре 26 имеется отверстие, закры-
ваемое пробкой 55 с уплотнительным кольцом 57. Это отверстие
предназначено для проверки количества жидкости в тормозе от-
ката и доливки ее до нормы.
Шток 43 тормоза пустотелый, снаружи хромированный. На го-
ловку штока навинчивается латунная рубашка 47 штока до упора
31
в бурт и стопорится винтом 46. Для прохода жидкости в головке
штока просверлено шесть наклонных отверстий. Отверстие в пе-
реднем торце штока 43 закрывается пробкой 33 с уплотнительным
кольцом 34.
Рубашка 47 штока и пробка 33 ставятся на оловянном припое.
Сзади в головку штока ввинчено регулирующее кольцо 48,
которое стопорится винтом 49.
На внутренней поверхности штока имеется четыре продольные
канавки ж переменной глубины, расположенные на равных рас-
стояниях по окружности. Канавки служат для прохода жидкости
из замодераторного пространства штока при накате. Переменная
глубина канавок обеспечивает плавное торможение наката.
Передняя часть штока 43 проходит через уплотняющее устрой-
ство и закрепляется в дне кожуха тормоза отката с помощью
шайбы 35 и гайки 31 со шплинтом 32; шайба 35 фиксирует шток
тормоза от проворота, а сама удерживается от проворота штиф-
том е.
Веретено 44 переменного сечения, служит для создания пере-
менного кольцевого зазора между регулирующим кольцом 48 и
веретеном 44 во время отката. Задний конец веретена 44 ввинчен
в крышку 50 и застопорен штифтом 52.
Крышка 50 уплотняется резиновым кольцом 25 с фторопласто-
выми шайбами 24 и удерживается от проворота винтом 56; в осе-
вом направлении крышка 50 поджимается гайкой 51. На штуцер
крышки 50 навинчивается угайка 54 с уплотнительным кольцом 53,
с помощью которых крепится трубка. 1 компенсатора. При снятии
тормоза отката с гаубицы вместо гайки 54 с трубкой 1 навинчи-
вается крышка 58, которая находится в одиночном комплекте ЗИП.
На передний конец веретена 44 навинчена бронзовая ру-
башка 41 модератора, имеющая восемь наклонных отверстий, со-
единяющих полость между штоком и веретеном с полостью моде-
ратора. Замодераторная полость разделяется при накате от по-
лости модератора клапаном 40, установленным с пружиной 39
на утоненном конце веретена 44. Другим концом пружина 39
опирается на гайку 37, навинченную на резьбовой конец веретена
и застопоренную шплинтом 38.
Уплотняющее устройство собрано в цилиндрической проточке
цилиндра 26 и предназначено для надежного запора жидкости в
полости тормоза отката.
Уплотняющее устройство состоит из воротника 77 с подворот-
никовым кольцом 78, фторопластового кольца 76 и кольца 75, опи-
рающихся на разрезное кольцо 74, а также двух манжет 71 с опор-
ными кольцами 73 и 72, поджимаемых гайкой 30 через нажимные
кольца 69 и 70. В гайку 30 запрессована латунная направляющая
втулка 68 и установлено войлочное кольцо 36. От вывинчивания
гайка 30 стопорится стопором 29, закрепленным на лыске ци-
линдра винтами 28. Разрезное кольцо 74 состоит из трех частей,
которые закладываются в кольцевую канавку на цилиндре 26 и
удерживаются от выпадания опорным кольцом 73.
32
Компенсатор предназначен для обеспечения нормальной ра-
боты тормоза отката в условиях интенсивной стрельбы из гаубицы.
Он состоит из поршня 13 с пружиной 14, размещенных внутри
штыря казенника, сзади полость штыря закрыта крышкой /5. Уплот-
няется поршень резиновым кольцом 21 с фторопластовой шай-
бой 22. В крышке 15 имеется отверстие б для прохождения воз-
духа. Оно используется также' для монтажа рыма, для поджатия
и ослабления пружины 14 при сборке и разборке компенсатора.
На верхней плоскости штыря казенника закреплен болтами 79
корпус 4 клапана. Герметичность в плоскости разъема корпуса
клапана и штыря обеспечивается резиновым кольцом 12. Внутри
корпуса 4 установлен плунжер 7 с пружиной 6; спереди перемеще-
ние, плунжера ограничивается крышкой 20 с буфером 19. Плунжер
уплотняется резиновым кольцом 17 с фторопластовой защитной
шайбой 18. На передний конец плунжера 7 навинчивается регули-
ровочная гайка 11, которая стопорится шплинтом 10.
На штуцер корпуса 4 навинчивается гайка 2 трубки 1 компен-
сатора с уплотняющим кольцом 3. Другой конец трубки 1 закреп-
ляется на штуцере крышки 50.
3.2.2. Накатник
Накатник пневматический с гидравлическим запором, служит
для возвращения (наката) в первоначальное положение откаты-
вающихся частей гаубицы после выстрела и удержания их в этом
положении при углах возвышения.
Накатник сЛтоит из цилиндра 8 (рис. 19), штока 9, поршня 5,
двух плавающих поршней 6, 10 и трех зарядных клапанов /7,
34, 36.
Цилиндр 8 вставляется в левое отверстие казенника и закреп-
ляется в нем с помощью треф к, от провор.ота цилиндр стопорится
винтом 31, а люфт в осевом направлении исключается затяжкой
гайки 7, которая стопорится планкой 49, закрепляемой винтами48
на передней плоскости казенника.
Спереди к цилиндру 8 приварена крышка е, в которую запрес-
сована втулка 11 и ввинчивается клапан 17 с уплотнительным
кольцом 18. Латунная направляющая втулка И удерживается в
осевом направлении штифтами 12. Клапан 17 стопорится планкой
35, закрепляемой винтом 33.
На внутренней поверхности крышки е имеется две кольцевые
канавки, в которых устанавливаются резиновые кольца 20 с фто-
ропластовыми шайбами 19. Через крышку е проходят два штыря 50.
Сзади цилиндр 8 закрывается крышкой 2, в которой имеется
два отверстия, закрытые сеткой 29. Стопорится крышка 2 прово-
локой / с пломбой 30.
Шток 9 пустотелый. Наружная поверхность штока хроми-
руется. На заднем конце штока 9 имеется внутренняя резьба, ко-
торой шток навинчивается на поршень 5, а также три отверстия б,
соединяющие полости в и г. Резьбовое соединение штока и поршня
стопорится винтом 21 с гайкой 22 и шплинтом 23.
2—108
33
На переднем конце штока 9 имеется два резьбовых участка. На
резьбу большого диаметра навинчивается гайка 13, которая
ограничивает перемещение штока с поршнем под действием дав-
ления.
Конец штока с резьбой меньшего диаметра проходит через, от-
верстие в дне кожуха люльки и закрепляется с помощью шайбы 16
и гайки 14 со шплинтом 15. Направляющая шайба 16 удерживает
шток от проворота вокруг оси, а сама удерживается от проворота
штифтом ж. _
Поршень 5 на наружной поверхности имеет две канавки, в ко-
торых устанавливаются резиновые кольца 4 с фторопластовыми
шайбами 3. На кольцевую проточку поршня напрессовывается ла-
тунная направляющая втулка 26, которая стопорится штифтами 47.
На заднем торце поршня имеются два резьбовых гнезда и над-
писи жидкость, ВОЗДУХ.
В гнездо с надписью ЖИДКОСТЬ ввинчивается клапан 36,
предназначенный для заливки Жидкости в полость через отвер-
стие л. Клапан 36 стопорится планкой 35, закрепляемой винтом 33
на торце поршня. 5.
В гнездочс надписью ВОЗДУХ ввинчивается клапан 34, пред-
назначенный для подачи азота в полости г и в накатника через
отверстие м. Клапан 34 стопорится планкой 35, закрепляемой вин-
том 33 на торце поршня 5.
Плавающие поршни 6 и 10 разделяют полости Уплотнений а и д
от рабочих полостей в и г.
В полости уплотнений заливается жидкость «Стеол-М», а в ра-
бочие полости подается азот под давлением 65-2 кгс/см2.
Плавающие поршни 6 и 10 уплотняются по наружной и внут-
ренней поверхностям резиновыми кольцами с фторопластовыми
шайбами. В пазах плавающих поршней закреплены головки шты-
рей 28 и 50, проходящих через отверстия в поршне 5 и крышке е,
приваренной к цилиндру.8.
Благодаря наличию штырей площадь, на которую воздействует
жидкость на плавающие поршни со стороны уплотняющих поло-
стей, немного меньше площади, на которую воздействует азот со
стороны рабочей полости, в результате чего в полостях а и д под-
держивается давление жидкости несколько большее, чем давление
азота в полостях виг. Таким образом осуществляется надежный
гидрозалор азота в рабочей полости.
На наружной поверхности штырей нанесено по шесть кольце-
вых рисок, пятая риска, обозначенная на рисунке буквой л,залита
красной краской. По выступанию штырей 28 и 50 относительно
плоскостей н и р ведется наблюдение за наличием жидкости в по-
лостях а и д.
На концах штырей имеются канавки, в которые уста-
навливаются пружинные кольца 27, ограничивающие перемеще-
ние штырей с плавающими поршнями при заливке жидкости.
34
3.2.3. Действие противооткатных устройств
При откате
Ствол- под действием пороховых газов при выстреле откаты-
вается назад вместе с закрепленными в обойме казенника ци-
линдром тормоза отката с веретеном и цилиндром накатника.
Штоки тормоза отката и накатника, закрепленные в кожухах
люльки, остаются неподвижными. Жидкость, находящаяся в ци-
линдре тормоза отката между поршнем и дном цилиндра с уплот-
нением, проталкивается через шесть наклонных отверстий в го-
ловке штока. Пройдя эти отверстия, жидкость пойдет по двум
направлениям. Большая часть жидкости пойдет через кольцевой
зазор между регулирующим кольцом и веретеном в заднюю часть
цилиндра тормоза отката, где образуется разреженное простран-
ство. Часть жидкости пойдет между веретеном и внутренней по-
верхностью штока через восемь наклонных отверстий в полость
модератора, отожмет клапан модератора и заполнит замодератор-
ное пространство штока.
Энергия движения откатывающихся частей поглощается за
счет гидравлического сопротивления жидкости, пробрызгиваемой
через изменяющийся кольцевой зазор между регулирующим коль-
цом и веретеном тормоза отката.
По мере увеличения длины отката кольцевой зазор между ве-
ретеном и регулирующим кольцом уменьшается, сходя на нет к
концу отката. Вследствие этого происходит плавное торможение
отката.
Цилиндр накатника, откатываясь вместе с передним плаваю-
щим поршнем и с жидкостью гйдрозапора, сжимает азот в рабо-
чих полостях, накапливая необходимую энергию для наката и от-
катных частей гаубицы.
При накате
Сжатый азот в рабочих полостях накатника, стремясь расши-
риться, давит через передний плавающий поршень и жидкость
гидрозапора на цилиндр накатника, возвращая откатываю-
щиеся части гаубицы в первоначальное положение.
Жидкость, находящаяся в цилиндра тормоза отката за поршнем,
пойдет в переднюю часть цилиндра через изменяющийся кольцевой
зазор между веретенохм и регулирующим кольцом.
Клапан модератора перекроет полость модератора, и жидкость
из замодераторного пространства пробрызгивается только через
зазоры, образуемые канавками переменной глубины на внутрен-
ней поверхности штока и наружной поверхности рубашки моде-
ратора. Сопротивление жидкости пробрызгиванию через изменяю-
щиеся зазоры между штоком и рубашкой модератора обеспечивает
торможение наката.
2*
35
Плавность наката достигается тем, что в конце наката канавки
переменной глубины сходят на нет.
При интенсивной стрельбе жидкость в тормозе отката разо-
гревается и объем ее увеличивается, что может вызвать недокаты
ствола. Во избежание этого в тормозе имеется компенсатор, в ко-
торый уходит избыток жидкости.
Действие компенсатора происходит следующим образом. При-
мерно за 4 мм до конца наката гайка И (см. рис. 18) упирается
во фланец люльки, сжимает пружину 6 и перемещает плунжер 7,
открывая отверстие и в корпусе 4 клапана компенсатора. Избы-
ток жидкости из цилиндра тормоза отката через трубку 1 попа-
дает в корпус 4 клапана, а затем через отверстие и в полость а
компенсатора. Жидкость сдвигает поршень 13 и еще больше сжи-
мает предварительно поджатую пружину 14.
При откате плунжер 7 под действием пружины 6 перемещается
вперед и перекрывает отверстие и, исключая перетекание жидко-
сти из цилиндра тормоза отката в компенсатор.
При снижении темпа стрельбы и остывании жидкости в ци-
линдре тормоза отката поршень 13 под действием пружины 14 вы-
давливает жидкрсть из компенсатора, заполняя полностью ци-
линдр тормоза отката.
4. УСТРОЙСТВО ПОДЪЕМНОГО И УРАВНОВЕШИВАЮЩЕГО
МЕХАНИЗМОВ
4.1. Подъемный механизм
Подъемный механизм секторного типа с ручным й электриче-
ским приводами, предназначен для придания стволу гаубицы
вертикальных углов наведения от —4 до 4-60°.
Подъемный механизм состоит из картера 97 (рис. 20), вала 28
с шестерней, червячного вала 20, электродвигателя, редуктора и
маховика с устройством для электроспуска.
Картер 97 отливается из алюминиевого сплава и предназначен
для установки в нем вала 28 с шестерней и с червячным коле-
сом 21, червячного вала 20, а также для закрепления подъемного
механизма на щеке башни.
Картер 97 цапфой а вставляется в эксцентриковую втулку,
установленную в отверстии щеки башни, и закрепляется на ней че-
тырьмя болтами 96 с гайками 95 и шплинтами 93. Под головки
болтов и под гайки ставятся шайбы 94. В три отверстия для бол-
тов 96 вставляются центрирующие втулки 26.
На фланце картера 97 тремя шпильками 115 с гайками 116 и
болтом 120 с гайкой 116 закреплены электродвигатель и картер 101
редуктора. Картер 101 крепится к картеру 97 также шестью бол-
тами 9 с гайками 100. Гайки 100, 116 и 129 стопорятся шайбами
99, 114 и 130.
Спереди картер 97 закрыт крышкой 128 с картонной проклад-
36
кой /25, закрепленными на шпильках 127 гайками 106 с шай-
бами 23.
Червячный вал 20 установлен внутри картера 97 в бронзовых
втулках 19. В осевом направлении червячный вал 20 опирается на
подшипники 16 через гайку 18, которая навинчивается на резьбо-
вой конец вала 20 и стопорится винтом 15, подшипники 16 под-
жимаются гайкой 13, застопоренной винтом 14. С валиком 70 при-
вода червячный вал 20 соединяется крестовиной 17.
Вал 28 с шестерней устанавливается в бронзовых втулках 25,
закрепленных в цапфе картера штифтами 27. На шлицах вала 28
установлено и закреплено гайкой 121 со стопорным винтом 122
червячное колесо 21, которое состоит из стальной ступицы 24 и
латунного обода, соединенных штифтами 22. На ступице 24 у од-
ного торца имеется фланец, а у другого — бурт, который разваль-
цовывается после запрессовки ступицы в обод.
Полость картера со стороны червячного колеса 21 закрывается
крышкой 123 с картонной прокладкой 126, закрепляемыми на кар-
тере винтами 124. Шестерня вала 28 входит в зацепление с секто-
ром люльки. *
Внутри вала 28 имеется глухое отверстие для подвода смазки
к опорным втулкам 25, которое со стороны шестерни закрыто
втулкой 30 с пробкой 31. Втулка 30 крепится винтами 29.
Электродвигатель МИ-2 предназначен для быстрого наведения
гаубицы в вертикальной плоскости. На валике электродвигателя
закреплена с помощью шпонки и винта 113 с шайбой 112 ше-
стерня 111 редуктора.
Редуктор с планетарной передачей предназначен для пониже-
ния числа оборотов электродвигателя и состоит из картера 101,
редуктора с крышкой 6, зубчатого венца 3, водила 88, блок-шесте-
р^н 8, 119 и валика 70 привода.
Картер 101 и крышка 6 редуктора отливаются из алюминиевого
сплава и соединяются между собой пятью шпильками 2 с гай-
ками 4 и шайбами 5.
Через центральные отверстия картера 101, водила 88 и кры-
шки 6 картера проходит валик 70 привода. Передним концом ва-
лик 70 опирается на подшипник 7, установленный в картере 101, а
задним, шлицевым концом — через муфту 33 с подшипниками 74,
ступицу шестерни 81 и подшипник 7 на крышку 6 картера.
Водило 88 представляет собой втулку ступицы с фланцем. На
фланце водила закреплены с помощью кольца 34, шайб / и штиф^
тов 87 с развальцованными концами оси 89 с установленными
на них сателлитами 36\ в кольцевые зазоры между осями 89 и
внутренними поверхностями сателлитов 36 ставятся ролики 35.
На внутренней поверхности ступицы водила 88 имеется зубча-
тый венец, через который вращение водила передается муфте 33
и валику 70 привода. На наружной поверхности ступицы водила
устанавливается блок-шестерня 8 с подшипником 7. Между бур-
том валика 70 и блок-шестерней 8, а также между фланцем во-
дила 88 и шестерней ставятся бронзовые шайбы 10 и 86.
4
37
V
Блок-шестерня 8 малой шестерней входит в зацепление с са-
теллитами 36, которые входят также в зацепление с зубчатым
венцом 3, закрепленным в картере 101 штифтами 37.
Большая шестерня блок-шестерни 8 входит в зацепление с ма-
лой шестерней блок-шестерни 119, а большая шестерня блок-ше-
стерни 119 — с шестерней 111, закрепленной на валу электродви-
гателя.
Блок-шестерня 119 с двумя подшипниками 117 устанавли-
вается в картере .на оси 118. Подшипники 117 разделены между
собой кольцом НО и крепятся в блок-шестерне установочным
кольцом 69.
В отверстии картера 10i редуктора, расположенном против
шестерни 111, крепится на двух шпильках 109 гайками 106 с шай-
бами 107 корпус 108, в который вставляется штырь 105 с руч-
кой 103 и пружиной 104, предназначенный для проворачивания
планетарной передачи вручную до совмещения зубьев зубчатого
венца водила 88 и муфты 33 при включении электропривода.
Ручной привод состоит из шестерен 65, 81 и маховика с руко-
яткой.
Шестерня 81 с подшипниками 74 и 7 устанавливается в кры-
шке 6 картера. Шестерня 65 монтируется в крышке 6 картера на
двух подшипниках 66. На шлицевом валике шестерни 65 закреп-
лен гайкой 61 и шплинтом 62 маховик с рукояткой.
Переключение привода с ручного на электрический и обратно
производится муфтой \?3, установленной на шлицах валцка 70 при-
вода. Муфта 33 перемещается из одного положения в другое ка-
реткой 67, диск которой входит в паз муфты 68, навинченной на
резьбовой конец муфты 33 и застопоренной винтом 72. Лапки ка-
ретки 67 проходят через отверстия в ступице маховика и закреп-
ляются винтами 63 на кнопке 64. В переключенном положении
муфта 33 фиксируется подпружиненным шариком 77. Шарик 77
с пружиной 73 размещен в отверстии шлицевого конца ва-
лика 70.
Маховик 85 состоит из обода и приваренных к нему сту-
пицы 60 и стержня 57. Кроме того, к ободу 85 приварен противо-
вес 71, а также кольцо 76 с канавкой, в которой устанавливается
на клей войлочное кольцо 75. Это кольцо уплотняет изоляцион-
ное кольцо 79 по торцу. Двумя заклепками 91 к ободу 85 при-
клепан упор 92.
На стержень 57 надевается и закрепляется с помощью
кольца 58 и винта 56 рукоятка 59 с двумя ребрами, между кото-
рыми на оси 90 установлен рычаг 49 электроспуска. Для исклю-
чения случайного выстрела рычаг 49 закрывается предохраните-
лем 51. Если предохранитель 51 сдвинуть в переднее положение,
то рычаг 49 откроется и при нажатии на него втулка 48 переме-
стится вперед вместе с ползуном 52, контактная пластина 45 при-
жмется контактами к кольцам 80 и 82 и замкнет тем самым
электрическую цепь. Произойдет выстрел.
При освобождении рычага 49 ползун 52 с контактной плас-
38
тиной 45 и втулкой 48, а также и сам рычаг 49 под действием
пружины 53 вернутся в исходное положение.
Контактные кольца 80 и 82 винтами привинчены к изоляцион-
ному кольцу 79, которое вместе с кожухом 83 крепится винтами 78
к заднему срезу крышки 6 картера. В канавку кожуха 83 уклады-
вается войлочное кольцо 84.
Напряжение к контактным кольцам 80 и 82 подводится от кон-
тактов 42, изолированных втулками 38 из полиэтилена.
4.1.1. Действие подъемного механизма с ручным приводом
Для наведения гаубицы в вертикальной плоскости вручную не-
обходимо вытянуть кнопку 64. При этом каретка 67 через
муфту 68 выведет муфту 33 из зацепления с зубчатым венцом
водила 88 и введет в зацепление зубчатый венец шестерни 81.
Планетарный ряд выключится и электропривод отключится.
Если зубья муфты 33 не входят в зацепление с зубьями зубча-
того венца шестерни 81, то нужно поворачивать маховик до сов-
мещения зубьев муфты 33 с впадинами зубчатого венца ше-
стерни 81.
Вращение маховика через шестерни 65 и 81, ваЛик 70 привода,
крестовину 17 и червячный вал 20 передается червячному ко-
лесу 21 и валу 28 с шестерней, зубья которой нажимают на зубья
сектора люльки, вследствие чего происходит качание люльки
вместе со стволом вокруг цапф.
4.1.2. Действие подъемного механизма с электроприводом
Для наведения гаубицы электроприводом необходимо уто-
пить кнопку 64. При этом каретка 67 через муфту 68 выведет
муфту 33 из зацепления с зубчатым венцом шестерни 81 и введет
ее в зацепление с зубчатым венцом водила 88. Включится плане-
тарная передача, а ручной привод Отключится от валика 70 при-
вода.
Если зубья муфты 33 не входят в зацепление с зубчатым вен-
цом водила* 88, то нужно, нажимая на ручку 103 и .поворачивая
ее в том или другом направлении, провернуть передачу до совме-
щения зубьев муфты 33 с впадинами зубчатого венца водила 88.
При- включении электродвигателя вращение передается через
шестерню 111, блок-шестерню 119 и блок-шестерню 8 сателли-
там 36, которые, обкатываясь по зубчатому венцу 3, вращают
водило 88, затем вращение передается через муфту 33, валик 70
привода, крестовину 17 и червячный вал 20 червячному колесу 21
и валу 28 с шестерней, зубья которой нажимают на зубья сектора
люльки, вследствие чего происходит качание люльки вместе со
стволом вокруг цапф. Величина скорости и направление враще-
ния двигателя устанавливаются на пульте управления, закреп-
ленном на картере редуктора подъемного механизма.
4.2. Уравновешивающий механизм
Уравновешивающий механизм пневматический, толкающего
типа; он служит-для уравновешивания качающейся части гаубицы
39
относительно оси цапф, облегчая тем самым работу подъемного
механизма.
Уравновешивающий механизм состоит из цилиндра наружного,
цилиндра внутреннего, уплотнительного устройства, компенсатора
и клапана.
Цилиндр наружный 4 (рис. 21) сварной, к нижней части ци-
линдра приварен корпус в, в котором собирается уплотнительное
устройство, а верхняя часть цилиндра наружного закрыта крыш-
кой д. Снаружи к цилиндру приварен корпус 9 клапана, отверстие
которого совмещено с отверстием в стенке цилиндра. С противо-
положной стороны к цилиндру 4 с помощью стоек приварен ци-
линдр <3iL компенсатора, который соединен с цилиндром 4 труб-
кой 41.
В верхнюю крышку ввинчивается шаровая опора 1 с уплотни-
тельным кольцом 2. _ -
Цилиндр внутренний 7 служит поршнем, наружная поверхность
его хромируется. К нижнему срезу цилиндра приварено дно с ша-
ровой опорой б. В верхнюю часть цилиндра ввинчивается гайка 6,
которая стопорится пружинным кольцом 5; гайка 6 с кольцом 5
служит опорой пружины 16 при. больших углах возвышения. Вто-
рым концом пружина опирается на фланец стержня <8, закреплен-
ного осью 3 в шаровой опоре 1.
Уплотнительное устройство собирается в корпусе в и состоит
из резиновой манжеты 19 и фторопластового кольца- 28, которые
устанавливаются в корпусе с подворотниковым кольцом 18 и втул-
кой 17 и закрепляются гайкой 22. В проточку на внутренней по-
верхности гайки 22 запрессовывается латунная направляющая
втулка 21, а в кольцевую канавку устанавливается войлочное
кольцо 23. Гайка 22 стопорится планкой 27, закрепляемой вин-
тами 26, которые обвязываются проволокой 14.
В гайке 22 имеется два отверстия, предназначенные для по-
42-22
становки уравновешивающего механизма на скобу, -тщд-.
Компенсатор служит для регулировки давления в уравнове-
шивающем механизме при изменении температуры окружающего
воздуха. При ввинчивании (вывинчивании) винта 30 поршня дав-
ление в цилиндре уравновешивающего механизма будет соответ-
ственно повышаться или уменьшаться.
Компенсатор состоит из цилиндра 38 с гайкой 31 и поршня 37
с винтом 30. Внутрь цилиндра 38 вводится поршень 37, на наруж-
ной поверхности которого имеется две кольцевые канавки для уп-
лотнительных колец 34. Верхнее кольцо 34 ставится с защитной
шайбой 36. Винт 30 соединен с поршнем посредством скобы 35,
закрепляемой на корпусе 37 винтами 32 с пружинными шай-
бами 33. На конце винта 30 имеется две защелки 29, препятству-
ющие спаданию трещотки А72937-11 при регулировке давления в
уравновешивающем механизме. Сверху цилиндр 38 закрыт дном г,
в котором имеется отверстие для заливки жидкости, закрываемое
пробкой 40 с уплотняющим кольцом 39. Пробка 40 стопорится
40
проволокой 14, охватывающей трубку 41. Снизу цилиндр компен-
сатора закрыт гайкой 31, которая стопорится винтом 26.
Клапан 11 ввинчивается в корпус 9, отверстие которого совме-
щено с отверстием в наружном цилиндре 4.
Клапан 11 состоит из корпуса 49, в котором закреплен шток 50
с манжетой 48 и направляющей 47; направляющая 47 закреплена
на штоке 50 штифтом 46.. Корпус 49 клапана ввинчивается в кор-
пус 9 и стопорится планкой 12, закрепляемой винтами 13, которые
стопорятся проволокой 14. Пружина 45 через втулку 44, кольцо 54
и шток 50 поджимает манжету 48 к конусной поверхности кор-
пуса, запирая полость цилиндра. Клапан закрывается крышкой 42
с шайбой 43. . *
Уравновешивающий механизм удерживается от проворота
вокруг оси осью 56, которая проходит через ушко а, приваренное
к верхней крышке цилиндра, и стопорится в опоре башни шплин-
том 55. Эта же ось 56 препятствует выходу шаровой опоры 1 из
гнезда вкладыша верхней опоры башни в случае падения давле-
ния в уравновешивающем механизме. Нижняя шаровая опора б
уравновешивающего механизма удерживается скобой 25, закреп-
ляемой на кронштейне люльки болтами 24, которые стопорятся
проволокой 14.
Для герметичности уплотнений в полость наружного цилиндра
и в цилиндр компенсатора заливается жидкость «Стеол-М» в
смеси с графитом.
После окончательной сборки уравновешивающий механизм ус-
танавливается на гаубицу и только после этого заполняется азо-
том. Азот подается из баллона через клапан с помощью тройника
Сб 42-6 и манометра.
В горизонтальном положении ствола давление в уравновеши-
вающем механизме довести до 87 кгс/см2, при этом поршень ком-
пенсатора должен быть в среднем положении (Х=130 мм).
При угле возвышения 60° давление в уравновешивающем меха-
низме должно быть 64±5 кгс/см2. При этом усилие на маховике
подъемного механизма на всех углах возвышения качающейся
части должно быть одинаковым как при увеличении угла возвы-
шения, так и при уменьшении его.
' б. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
5.1. Общие сведения
Электрооборудование гаубицы представляет собой комплекс
электротехнических устройств, предназначенных для управления
исполнительными механизмами гаубицы, электрической блоки-
ровки механизмов и сигнализации.
Узлы электрооборудования, установленные на гаубице, имеют
следующие электрические характеристики:
а) род тока — постоянный;
б) напряжение — 24 +^5 В (при работе с генератором мощ-
41
ностью 6,5 кВт с параллельно подключенными аккумуляторными
батареями шасси);
в) система электропроводки — однопроводная.
5.2. Размещение электрооборудования
Электрооборудование гаубицы включает следующие узлы:
— блок реле (Б2) 15 (рис. 22), установленный на нижнем ли-
сте ограждения снизу;
— пульт (Б1) 44, установленный на наклонном листе правого
щита ограждения сверху;
— концевой выключатель (В7 — В8) 21, установленный на ре-
дукторе досылателя и связанный с копиром цепи досылателя;
— концевой выключатель (В6 — В9) 45, установленный на
правом щите ограждения и связанный с рычагами Сб 04-57 верх-
него и нижнего положения досылателя;
— блок-кнопку (В4) 43, установленную на правом щите
ограждения, связанную с казенником гаубицы;
— блок-кнопку (В5) 14, установленную на нижнем листе
ограждения и связанную с клином гаубицы посредством рычагов
10-173 и 10-174;
— блок-кнопку (В10) 9, установленную на нижнем листе
ограждения сверху и связанную с рычагом блокировки Сб 10-10;
— кабели (№ 1; № 2, № 3, № 5, № 7, № 8) 36, 38, 39, 32, 33,
28 и провода массы. 5, 6, 7, 8, 10, 34, связывающие между собой
электрические узлы гаубицы и закрепленные скобами и хомутами
на ограждении и досылателе;
— контакторы (Pl, Р7) 29, установленные на площадке ко-
жуха цепи досылателя;
— соединительные платы (Ш, П2, ПЗ) 1, предназначенные для
подсоединения проводов к электродвигателям Ml —М5;
— электродвигатели МУ — 431 (Ml—М4), служащие приво-
дом механизма досылания и закрепленные на корпусе редуктора;
— электродвигатель МУ—431 (М5), служащий приводом ме-
ханизма подъема и опускания досылателя и закрепленный на
корпусе редуктора Сб 04-8;
— электромагнит ЭМ-1' (рис. 23), служащий приводом спуско-
вого механизма и установленный на левом щите ограждения;
— электроспуск ЭЛС-3 (ЭМ-2), служащий приводом стопора
04-139 и закрепленный на внутренней стороне правого щита
ограждения.
5.3. Устройство узлов электрооборудования
5.3.1. Блок реле
Блок реле (Б2) предназначен для коммутации электрических
цепей гаубицы и включения питания. Он состоит из корпуса 26
(рис. 24), панели 17, крышки 27 с прокладкой 28.
42
Корпус 26 сварной. Для уменьшения вибраций в корпусе
блока реле установлены четыре амортизатора 31.
На лицевой стенке корпуса 26 закреплены винтами 25 два ав-
томата защиты 14 и 15.
На боковой стенке корпуса закреплены винтом 21 с план-
ками 5, 6 штепсельные разъемы Ш2, ШЗ, Ш4 с резиновыми про-
кладками 4, 7. К штепсельному разъему (Ш2) 24 подсоединяется
кабель № 1, соединяющий блок реле с пультом. К штепсельному
разъему (ШЗ) 23 подсоединяется кабель № 2, соединяющий блок
реле с силовыми элементами электрооборудования. К штепсель-
ному разъему (Ш4) 22 подсоединяется кабель № 3, соединяющий
управляющие элементы электрооборудования.
Резиновые прокладки 4, 7, 28 приклеены.
Винты 21 застопорены шайбами 10.
В отверстии на задней стенке корпуса 26 вварена бонка, пред-
назначенная для закрепления проводов массы.
Панель 17 крепится винтами 3 с шайбами 1 и 2 на четырех
бобышках, приваренный к корпусу 26.
На панели 17 закреплены три роле (Р2, Р5, Р6) 12 и два реле
(РЗ, Р4) 13. Каждое реле крепится на панели шестью гайками 9.
Кроме того, на панели закреплен винтами 35 кронштейн 36 с дио-
дами 34, а винтами 8 — соединительная плата 16. Гайки 9 и гайки
крепления диодов 34 на кронштейне стопорятся от свинчивания
одной-двумя каплями клея следующего состава:
— нитроклея АК-20 ТУ 6-10-1293—72 — 90%;
— красного лака НЦ-62 ОСТ 6-10-391—74— 10%.
Крышка 27 алюминиевая. На внутренней поверхности крышки
Закреплена заклепками 30 табличка-схема 29, на которой изо-
бражена электрическая принципиальная схема блока реле. Эта же
схема показана на рис. 24.
5.3.2. Пульт
Пульт (Б1) предназначен для управления работой досылателя
и для сигнализации. Он состоит из корпуса 10 (рис. 25) и
крышки 17 с прокладкой 18.
На лицевой стороне корпуса 10 размещены фонарь 23 с кол-
пачком 25 (фильтр синий) и лампой (Л2) 24, фонарь 23 с кол-
пачком 22 (фильтр зеленый) и лампой (Л1) 24, тумблер (В1) 15
и кнопка (Кн1) 16.
На задней стенке корпуса 10 закреплен винтами 12 с план-
кой 14 штепсельный разъем (Ш1) 1, к фланцу которого приклеена
прокладка 13. Винты 12 стопорятся шайбами 2.
На внутренней поверхности левой стенки корпуса 10 закреп-
лен винтами 9 кронштейн 8, в котором с помощью шпильки 3,
гаек 4, шайб 5, 6 закреплен резистор (R2) 7. Винты 9 стопорятся
шайбами 2. Гайки 4 ставятся на нитроклей АК-20. Другой такой
же резистор (R1) 7 устанавливается в кронштейне 8 на правой
стенке корпуса 10. Снизу корпус закрывается крышкой 17 с при-
клеенной к ней резиновой прокладкой 18. уменьшения вибра-
43
ции элементов пульта при стрельбе из гаубицы в проушинах кор-
пуса 10 вмонтированы четыре амортизатора 19.
Схема электрическая принципиальная пульта (Б1) также по-
казана на рис. 25.
5.3.3. Выключатель концевой
Выключатель концевой предназначен для ограничения двусто-
роннего хода механизмов досылателя при достижении ими край-
них положений.
Выключатель концевой состоит из корпуса 16 (рис. 26),
крышки 24, штепсельного разъема 33, двух микропереключате-
лей 30, валика 25 с рычагом 14 и толкателем 9, нажимных рыча-
гов 7, 11 и регулировочных' винтов 4 с гайками 5, кольцом 38. ч
На дне корпуса закреплен винтами 34 с шайбами 37 держа-
тель 29, в котором винтами 27 с гайками 26 крепятся микропере-
ключатели 30. Между стенками держателя 29 и микропереключа-
телем 30 ставятся прокладки 36\ две такие же прокладки 36 ста-
вятся между микропереключателями.
В корпус 16 запрессованы втулки 15, в которых установлен ва-
лик 25. На наружном конце валика 25 закреплен штифтом 10 ры-
чаг 14 с роликом 12. На другом конце валика 25 свободно уста-
новлены рычаги 7 и И, а также толкатель 9, закрепленный на
валике штифтом 10.
Между рычагами и толкателем установлены шайбы 17. Концы
рычагов 7 и И притягиваются друг к другу пружиной 6 и посто-
янно удерживают штоки микропереключателей в утопленном по-
ложении.
Толкатель 9 с валиком 25 и рычагом 14 фиксируется в ней-
тральном положении шариком 22, который.поджимается к толка-
телю 9 пружиной 19.
Усилие поджатия шарика регулируется винтом 20. Регулировка
нейтрального положения толкателя 9 производится эксцентрико-
вой втулкой 21.
При повороте рычага 14 толкатель 9 нажимает на правый ры-
чаг 7 или на левый рычаг И, которые, поворачиваясь, освобож-
дают штоки микропереключателей I или II соответственно. При
этом происходит переключение электрической цепи.
Для регулировки прямого хода срабатывания микропереклю-
чателей в корпусе установлены два винта 4 с гайками 5. После
замыкания контактов микропереключателей винтами 4 обеспечи-
вается дополнительный ход штоков микропереключателей
0,7—0,14 мм.
Винты 4 после регулировки стопорятся гайками 5.
Поворот рычагов 7 и И ограничивается винтами 4. Этими вин:
тами регулируется недоход рычагов до стенок корпуса (Хг), ко-
торый должен быть равен 0,2—0,5 мм; после регулировки винты 4
стопорятся гайками 5.
На боковой стенке корпуса 16 крепится винтами 34 штепсель-
ный разъем 33 с приклеенной к нему прокладкой 35. Винты 34
44
стопорятся проволокой 32. Сверху корпус закрывается крышкой 24
с приклеенной к ней резиновой прокладкой 23.
Схема электрическая принципиальная выключателя концевого
также показана на рис. 26.
Устройство выключателя концевого 45 (рис. 22) аналогично
вышеописанному.
Выключатели концевые отличаются положением рычага 14
(рис. 26).
5.3.4. Блок-кнопка
Блок-кнопка предназначена для переключения электрических
цепей при достижении механизмами гаубицы крайних положений.
Блок-кнопка состоит из корпуса 9 (рис. 27), переключающего
устройства 15 (Сб 36-1), валика 27 с кулачком 7 и рычагом 20,
регулировочных винтов, штепсельного разъема 13 и крышки 1.
Держатель 10 переключающего устройства закреплен вин-
тами 37 на боковой стенке корпуса. Внутри держателя 10. вин-
тами 28 с гайками 36 закреплен микропереключатель S; между
микропереключателем и стенками держателя 10 ставятся про-
кладки 34.
Через проушины держателя 10 и рычага 16 проходит ось 11,
один конец которой развальцован. На этой же оси устанавли-
вается пружина 29, которая поджимает рычаг 16 к штоку микро-
переключателя, постоянно удерживая шток в утопленном поло-
жении.
Для регулировки прямого хода срабатывания микропереклю-
чателя в рычаге 16 установлен винт 18 с гайкой 17. После замы-
кания контактов микропереключателя винтом 18 обеспечивается
дополнительный ход штока микропереключателя 0,7—0,14 мм.
После регулировки винт 18 стопорится гайкой 17.
Валик 27 устанавливается во втулках 23, запрессованных в
отверстия на стенках корпуса. На валик 27 установлены кула-
чок 7, пружина 25, а также кольца 24 и 26. Кулачок 7 закреплен
на валике штифтом 4.. Пружина 25 состоит из двух частей, имею-
щих противоположную навивку; средний, прямой участок пружины
укладывается в канавку на кулачке 7, а отогнутые концы пружины
вводятся в отверстия на корпусе.
На шлицах выступающего из корпуса конца валика 27 уста-
новлен рычаг 20 с роликом 22. Рычаг 20 закреплен на валике 27
штифтом 19.
Угол поворота валика 27 до замыкания электрической цепи
между штырьками 2 и 3 разъема 13 должен быть равен 10—15°;
регулировка обеспечивается винтом 5 с гайкой 6.
Регулировка зазора между рычагом 16 и кулачком 7 обес-
печивается добавлением или уменьшением количества прокла-
док 14.
При повороте рычага 20 кулачок 7.нажимает на рычаг 16, пово-
рачивает его на оси 11 и освобождает шток микропереключа-
теля 8. Происходит переключение электрической цепи.
Штепсельный разъем 13 с приклеенной к нему прокладкой 12
45
крепится на стенке корпуса винтами 31, которые стопорятся про-
волокой 32.
Корпус закрывается крышкой 1 с резиновой прокладкой 2,
приклеенной к крышке.
Схема электрическая принципиальная блок-кнопки также пока-
зана на рис. 27.
5.3.5. Кабельная сеть
Кабельная сеть служит для электрического соединения между
собой отдельных узлов электрооборудования и состоит из кабелей
№ 1, № 2, № 3, № 5, № 7, № 8 и проводов массы. Устройство ка-
белей однотипное; они состоят из проводов, штепсельных разъемов
или наконечников и трубки из поливинилхлоридного пластиката.
Заземление экранов проводов производится через заземляющие
шайбы в разъемах.
5.4. Принцип работы электрооборудования
Схему электрооборудования условно можно разделить на три
цепи:
а) цепь управления исполнительными механизмами и блоки-
ровками;
б) цепь питания исполнительных механизмов;
в) цепь стрельбы.
- Управление работой электрооборудования осуществляется с
пульта 44 (см. рис. 22).
Схемой предусмотрена работа электрооборудования только в
одном режиме — автоматическом.
Для работы электрооборудования в автоматическом режиме
лоток досылателя должен находиться в нижнем положении, клин
затвора должен быть открыт, казенник должен находиться в край-
нем переднем положении, а цепь досылателя — в крайнем заднем
пбложении.
Для работы электрооборудования включить питание на соот-
ветствующих щитках изделия 2СЗМ, автоматы защиты ВПр1,
ВПр2, установленные в блоке реле 15 (см. рис. 22), и тумблер
(В1) 15 (см. рис. 25) на пульте поставить в положение ВКЛ-, при
этом на пульте загорится зеленая лампа Л1 ПИТАНИЕ и соста-
вится следующая электрическая цепь: провод / (см. рис. 23),
автомат защиты ВПр2, контакты 3 и 4 тумблеру В1, сигнальная
лампа Л1 ПИТАНИЕ, резистор R1, провод 2; провод 2/, контакты
1 и 2 тумблера В1, провод 23, контакты / и 3 блок-кнопки B4i кон-
такты / и 2 блок-кнопки В5, контакты / и 2 выключателя конце-
вого В6, нормально замкнутые контакты 11 и 2/; 13 и 23 реле Р5,
обмотка реле Р2.
Проводом 11 через замкнутые контакты 10 и 20 реле Р2 по-
дается питание на электроспуск ЭМ-2 стопора лотка в нижнем по-
ложении; через замкнутые контакты 12 и 22 реле Р2 подается пи-
тание на обмотку +Л5 электродвигателя М5.
46
Механизм досылания выводится на линию заряжания; замы-
каются контакты 1 и 3 выключателя концевЪго В6.
При наличии на лотке снаряда заряжающий нажимает на
кнопку Кн1 ДОСЫЛКА, и составляется следующая электрическая
цепь: контакты 1 и 3 концевого выключателя В6, контакты 1 и 2
концевого выключателя В7, контакты 1 и 4 кнопки Кн1, нормально
замкнутые контакты 11 и 2/; 17 и 27 реле Р4, обмотка реле РЗ
(при отпускании кнопки Кн1 реле РЗ становится на самопитание
через свои нормально разомкнутые контакты 16 и 26; 10 и 20);
— проводом 23 через замкнутые контакты 14 и 24; 12 и 22
реле РЗ подается питание на обмотку контактора Р1;
— проводами 1 и 3 через замкнутые контакты 3 и 4 контактора
Р1 подается питание на обмотки Л1, Л2, ПЗ, П4 электродвигате-
лей Ml—М4; цепь досылателя досылает снаряд в канал ствола.
После достижения цепью досылателя крайнего переднего поло-
жения замыкаются контакты 1 и 3 выключателя концевого В7.
Через замкнутые контакты 1 и 2 выключателя концевого В8, нор-
мально замкнутые контакты 15 и 25; 13 и 23 реле РЗ подается
питание на обмотку реле Р4. Контакты 14 и 24; 16 и 26 реле Р4
(провод 23) замыкаются и подается питание на обмотку контак-
тора Р7; контакты 3 и контактора Р7 также замыкаются и пи-
тание подается проводами 1 и 9 на обмотки П1, П2, ЛЗ, Л4 элек-
тродвигателей Ml—М4. Происходит реверс цепи досылателя.
При движении цепи досылателя назад контакты 1 и 3 выклю-
чателя концевого В7 опять размыкаются и реле Р4 через свои
контакты 10 и 20; 12 и 22 становится на самопитание.
После.достижения цепью досылателя крайнего заднего положе-
ния контакты 1 и 2 выключателя концевого В8 размыкаются. По-
ложение элементов электрической схемы становится аналогичным
началу работы досылателя при досылке снаряда.
При наличии на лотке гильзы заряжающий повторно нажимает
кнопку Кн1, и цепь досылателя досылает гильзу в камору, клин
закрывается, контакты 1 и 3 блок-кнопки В5 замыкаются.
Через контакты 1 и 3 блок-кнопки В5, контакты 1 и 2 выклю-
чателя концевого В8, нормально замкнутые контакты 15 и 25;
13 и 23 реле РЗ подается питание на обмотку реле Р4; параллельно
с этой цепью обмотка реле Р4 становится на самопитание через
свои контакты 10 и 20; 12 и 22. Цепь досылателя повторно идет
на реверсТ
При достижении цепью досылателя крайнего заднего положения
контакты 1 и 2 выключателя концевого В8 размыкаются и состав-
ляется следующая электрическая цепь: провод 41, контакты / и 3
выключателя концевого В8, контакты 1 и 2 концевого выключа-
теля В9, нормально замкнутые контакты 13 и 23; 15 и 25 реле Р4,
а также И и 21; 13 и 23 реле Р2, обмотка реле Р5.
Проводом 11 через замкнутые контакты 10 и 20; 12 и 22 реле Р5
питание подается на обмотку возбуждения +П5 и якорь электро-
двигателя М5. Механизм досылания опускается вниз, и при дости-
жении крайнего нижнего положения контакты 1 и 2 выключателя
47
концевого В9 размыкаются и замыкаются контакты 1 и 3. Досы-
лающий механизм становится на стопор.
Заряжающий взводит рычаг штыревой блокировки, при этом
замыкаются контакты 1 и 3 блок-кнопки В10 -и загораются сиг-
нальные лампы Л2 и ЛЗ ГОТОВ на соответствующих щитках из-
делия 2СЗМ и на пульте.
При нажатии на кнопку спуска Кн2 (на рукоятке маховика
подъемного механизма) подается питание на обмотку реле Р6.
Проводом 11 через замкнутые контакты 10 и 20\ 12 и 22 реле
Р6 питание подается на электромагнит Э'М-1; шток электромаг-
нита ЭМ-1 приводит в движение кинематическую цепь спуска.
Происходит выстрел.
При откате контакты 1 и 3 блок-кнопки В4 размыкаются.'По
окончании наката и при открытом клине размыкаются контакты
1 и 3 блок-кнопки В10, разрывая тем самым цепь питания элек-
тромагнита ЭМ-1, сигнальные лампы Л2 и ЛЗ ГОТОВ гаснут, ры-
чаг блокировки возвращается в исходное положение. При этом
также замыкаются контакты 1 и 3 блок-кнопки В4 и контакты 1
и 2 блок-кнопки В5. Далее через контакты 1 и 2 выключателя кон-
цевого В6 и нормально замкнутые контакты 11 и 21\ 13 и 23 реле
Р5 питание подается на обмотку реле Р2.
Механизм досылания автоматически выводится на линию за-
ряжания. Досылатель готов к следующему циклу заряжания.
6, ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ, ИНСТРУМЕНТ И ПРИНАДЛЕЖНОСТИ
(ЗЛП)'
6.1. Краткие сведения о комплектации
Запасные части, инструмент и принадлежности (ЗИП) предна-
значаются для постоянного поддержания материальной части гау-
бицы в боевой готовности, для ухода за ней и для ремонта.
Все предметы ЗИП распределены по комплектам:
— индивидуальный (комплект на гаубицу);
— групповой (комплект на 6 гаубиц);
— специальный инструмент (комплект на 18 гаубиц).
Индивидуальный комплект ЗИП составляют запасные части,
инструмент и принадлежности, которые положено иметь на гау-
бицу при эксплуатации. Все детали, входящие в индивидуальный
комплект, находятся при гаубице в специальном свертке и ящике
индивидуального ЗИП.
Групповой комплект служит для подготовки гаубицы к
стрельбе, для ухода за ней и ремонта средствами подразделения.
Комплект специального инструмента служит для разборки,
сборки и регулировки гаубиц в войсковых ремонтных органах.
Ведомость комплектов запасных частей, инструмента и принад-
лежностей (ЗИП) прилагается с комплектами запасных частей,
инструмента и принадлежностей.
Комплекты запасных частей, инструмента и принадлежностей
хранятся и перевозятся в специальных укладочных ящиках.
48
Часть принадлежностей, требующаяся постоянно для службы
и ухода, размещается непосредственно на изделии 2СЗМ. За на-
личием, исправностью и правильностью хранения ЗИП необходимо
следить так же, как и за состоянием гаубицы.
При всех работах по разборке, сборке, регулировке, ремонту
механизмов и уходу за гаубицей необходимо пользоваться только
штатным инструментом и принадлежностями.
Указания о применении штатного инструмента и принадлеж-
ностей даны в соответствующих разделах настоящего Техничес-
кого описания.
Если к детали нет специального инструмента, то применять
инструмент общего назначения или инструмент изделия 2СЗМ.
6.2. Тройник Сб 42-6
Тройник используется как переходное звено при заполнении
азотом накатника и уравновешивающего механизма, а также при
измерении давления азота в этих механизмах.
Тройник (рис. 28) состоит из корпуса 4, гайки 3, осей 5 и 9,
{)учки 14, пробок /, 8, 15 и заглушки 16. На корпусе 4 на цепи 19
крепится ключ 20 для навинчивайия и свинчивания гайки 3.
Тройник после вывинчивания пробки 1 и подсоединения мано-
метра вместо пробки 8 навинчивается на клапан накатника или
уравновешивающего механизма.
Вместо заглушки 16 ввинчивается присоединительный рукав
воздушного баллона.
Пробка 15 служит для выпуска азота из накатника. При по-
даче азота ось 9 нужно ввинчивать ручкой 14.
6.3. Манометр
Манометр служит для измерения давления азота в накатнике
и уравновешивающем механизме. Гаубица комплектуется мано-
метром со шкалой до 160 кгс/см2.
При работе с манометром соблюдать следующие правила:
— не оставлять манометр длительное время под давлением;
— при измерении давления плавно- открывать клапану
— при накачивании жидкости снимать с тройника манометр;
— манометры, находящиеся в эксплуатации, периодически све-
рять с эталонным манометром артиллерийской мастерской
части.
6.4. Приспособление для зарядки жидкостью Сб 42-14
Приспособление для зарядки жидкостью (рис. 29) предназна-
чено для пополнения жидкостью гидравлических запорных уст-
ройств накатника.
Приспособление состоит из цилиндра /, с одной стороны кото-
рого имеется штуцер, закрытый крышкой 12 при хранении его, а
49
с другой стороны — резьба для ввинчивания крышки 5. Штуцер
служит для присоединения рукавов. В крышке 5 находится винт 7,
на одном конце которого закреплен поршень 2 с уплотнительным
кольцом 4, а на другой конец винта надевается рукоятка 8.
Поршень 2 к винту 7 закреплен шайбой И и тремя винтами.
К цилиндру 1 приварены две планки 13 для крепления приспособ-
ления в башне изделия 2СЗМ.
I
6.5. Приспособление для оттягивания ствола Сб 42-24
Приспособление для оттягивания ствола в изделии 2СЗМ при-
меняется для проверок зазоров между откатными частями и не-
откатывающимися частями, для проверок работы полуавтоматики
затвора, для проверок деталей клапана компенсатора.
Приспособление (рис. 30) состоит из ушка /, тяги 3, муфты 4,
тяги <8, гайки 5, подшипниках7, втулки И.
Для оттягивания ствола надо приспособление одним концом
присоединить к казеннику, а другим концом к погону изделия
2СЗМ, для чего:
— придать стволу угол возвышения около 20°;
— ввинтить ушко 1 в казенник;
— прикрепить тягу 8 с помощью оси 10 и гайки 9 к погону
гаубицы;
— вращая муфту 4, с помощью ломика оттянуть ствол на тре-
буемую величину.
Оттягивать ствол разрешается только при закрёпленных в
люльке штоках противооткатных устройств и закрытом затворе.
6.6. Квадрант
Квадрант состоит из рамки 1 (рис. 32), направляющей дуги 3,
движка 4, уровня 5 и указателя 6. К рамке приклепан зубчатый
сектор £ с делениями: с одной стороны нанесены деления от 0 до
7-50, а с другой стороны — от 7-50 до 14-75.
Отсчеты производятся против риски указателя 6.
При вращении направляющей дуги изменяется угол наклона
уровня.
Кроме того, вследствие кривизны направляющей дуги 3 ось
уровня изменяет свое положение при перемещении движка по
дуге. При этом наклон уровня отсчитывается на шкале, нанесен-
ной на направляющей дуге, по риске движка. Шкала направля-
ющей дуги нанесена от 0 до 0-25 делений угломера с ценой деле-
ния 0-00,5.
50
7. ПЛОМБИРОВАНИЕ
Пломбы, предохраняющие снятие зарядных клапанов накат-
ника, относятся к категории ограниченного доступа. Они установ-
лены на стопорных планках 35 (см. рис. 19) зарядных клапанов
и винтах 33.
Эти пломбы снимаются с разрешения командования части с
последующим их восстановлением.
Все остальные пломбы, в том числе и нанесенные краской на
электрооборудовании, устанавливаются на период t межзаводских
поставок и поставок изделий в войска. После проверки комплект-
ности изделий пломбы снимаются.
ЧАСТЬ ВТОРАЯ '
инструкция по ЭКСПЛУАТАЦИИ
152-мм ГАУБИЦЫ 2АЗЗ
8. ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ
. 8.1. Введение
При работе с гаубицей и боеприпасами к ней необходимо знать
и строго выполнять правила эксплуатации и требования по мерам
безопасности, изложенные в настоящей Инструкции.
К работе с гаубицей допускаются только лица, предварительно
изучившие ее. Изучение материальной части должно быть орга-
низовано под руководством офицеров, хорошо знающих матери-
альную часть, требования по мерам безопасности, правила эксплу-
атации гаубицы и обращения с боеприпасами.
Боевая готовность гаубицы определяется исправной работой
всех механизмов, наличием и надежным креплением всех деталей
и сборок, а также наличием и исправностью положенных запас-
ных частей, инструмента и принадлежностей.
Ответственность за боевую готовность гаубицы несут солдаты,
сержанты и офицеры, которым она вверена по службе.
8.2. Указания по мерам безопасности при стрельбе
При обращении с гаубицей необходимо строго соблюдать сле-
дующие требования по мерам безопасности:
— вее операции при работе с гаубицей выполнять в установ-
ленной последовательности с возможным совмещением смежных
операций и с соблюдением необходимых мер предосторожности;
— досылку снаряда и гильзы производить при работающем
двигателе изделия 2СЗМ (аккумуляторные батареи работают па-
раллельно с генератором, причем напряжение аккумуляторных ба-
тарей должно быть не ниже 22 В);
— при заряжании гаубицы и выстреле строго выполнять тре-
бования правил стрельбы;
— при стрельбе вести наблюдение за состоянием и работой
механизмов гаубицы и при обнаружении неисправностей стрельбу
прекратить и неисправности устранить;
— не разрешается устранять неисправности и проводить ос-
мотр гаубицы при движении и при заряженной гаубице;
52
— категорически запрещается высовываться во время стрельбы
за ограждение в сторону гаубицы;
— не разрешается оставлять заряженной гаубицу, когда ствол
ее разогрет предыдущими выстрелами;
— разряжание гаубицы производить только выстрелом;
— категорически запрещается выбивать снаряд из ствола со
стороны дульной части.
8.3. Указания по мерам безопасности при обслуживании гаубицы
При обслуживании гаубицы запрещается:
— совершать марши с не закрепленной по-походному или с за-
ряженной гаубицей;
— отсоединять противооткатные устройства от люльки и страв-
ливать давление из накатника на гаубице, установленной под
углом возвышения;
— вывинчивать заливную пробку тормоза отката после интен-
сивной стрельбы из гаубицы до остывания- противооткатных
устройств;
— оставлять досылатель на линии заряжания при походном
положении самоходной гаубицы;
— устранять неисправности электрооборудования при вклю-
ченном питании.
При чистке ствола раствором РЧС необходимо учитывать, что
он ядовит, и оберегать глаза, а после чистки тщательно вымыть
руки; использованный раствор РЧС слить в специально вырытые
ровики.
8.4. Указания по обращению с гаубицей
на учебных занятиях
При проведении учебных занятий на гаубице необходимо вы-
полнять операции в последовательности, установленной настоящей
Инструкцией, и с соблюдением всех требований по мерам безопас-
ности.
С учебной целью в воинских частях на боевых гаубицах раз-
решается выполнять следующие операции:
— производить неполную разборку и сборку затвора;
— проверять давление в накатнике;
— доливать жидкость в гидрозапоры накатника и в тормоз
отката;
— определять качество жидкости в тормозе отката;
— выполнять все операции, выполняемые расчетом при
стрельбе, на марше и при уходе за гаубицей.
Для тренировок приемам заряжания применять только учебно-
тренировочные выстрелы.
Категорически запрещается использовать боевые выстрелы для
тренировки в выполнении приемов заряжания.
Запрещается нажимать на кнопку Кн1 ДОСЫЛКА на пульте
управления без снаряда или гильзы на лотке досылателя.
53
9. ПОДГОТОВКА ГАУБИЦЫ К МАРШУ
И СТРЕЛЬБЕ
ч 9.1. Общие указания
Продолжительность службы гаубицы и исправность ее меха-
низмов зависят от правильного обращения, ухода и тщательной
подготовки гаубицы к стрельбе и маршу.
Гаубицы, состоящие на вооружении в войсках, всегда должны
быть готовы к боевому использованию, но перед каждой стрель-
бой или маршем, а такл<е после них необходимо убедиться в пол-
ной исправности гаубицы и всех ее механизмов.
Ответственным за состояние материальной части является эки-
паж изделия 2СЗМ, которому материальная часть вверена по
службе.
Осматривается и подготавливается гаубица к стрельбе и маршу
расчетом под руководством командира изделия 2СЗМ.
Подготовка гаубицы к стрельбе и маршу слагается:
— из осмотра гаубицы и проверки работы механизмов;
— из проверки противооткатных устройств;
— из проверки прицельных приспособлений.
Примечание. При проверке узлов гаубицы, связанных с агрегатами
изделия 2СЗМ, дополнительно руководствоваться инструкциями по эксплуата-
ции этих агрегатов.
9.2. Осмотр гаубицы и проверка работы механизмов
Осмотр гаубицы и проверку работы механизмов выполнять при
боевом положении гаубицы в такой последовательности:
9.2.1. Осмотреть ствол. На наружной поверхности трубы, реси-
вера и дульного тормоза не должно быть вмятин, переходящих в
выпучину на внутренней поверхности, а также трещин.
Для осмотра канала ствола нужно открыть затвор, удалить
смазку, а при слабом освещении поставить под углом к дульдому
срезу лист белой бумаги.
Поверхность канала ствола должна быть чистой и без нагара.
При обнаружении в канале ствола трещин или раздутия трубы,
выраженного в виде теневых колец, а также при трещинах и глу-
боких вмятинах на наружной поверхности ствола стрельба из гау-
бицы запрещается.
Проверить стопорение муфты ствола относительно казенника,
а также* стопорение гайки крепления ресивера на стволе.
Проверить, довинчен ли до отказа дульный тормоз (контроль-
ная риска тормоза должна быть между рисками на трубе), а также
надежность обвязки проволокой стопоров дульного тормоза.
9.2.2. Осмотреть затвор, спусковой механизм, полуавтоматику
и проверить их работу в такой последовательности:
— частично разобрать затвор (см. п. 14.4.3);
— протереть насухо детали затвора и клиновое гнездо в ка-
54
зеннике, после чего покрыть' их тонким слоем смазки ЦИАТИМ-
201, клин и клиновое гнездо в казеннике покрыть тонким слоем
масла МГЕ-10А ТУ 38.101572—75;
— собрать затвор;
— открыть и закрыть затвор несколько раз, производя спуск
ударника электрическим и механическим (ручным) спусками; про-
верить взведение ударника механизмом повторного взвода.
Если клин затвора закрывается вяло, вынуть клин, осмотреть
его и гнездо в казеннике, устранить Обнаруженные неисправности
(загрязнение, густая смазка, забоины) и покрыть детали тонким
слоем смазки.
Если после этого клин будет снова подниматься медленно, то
регулировочной гайкой поджать пружину закрывающего меха-
низма (см. п. 14.4.2);
— проверить работу копира подуавтоматики, копир после на-
жима на него должен энергично возвращаться в первоначальное
положение.
9.2.3. Осмотреть блокирующее устройство и проверить его ра-
боту. Проверку работы блокирующего устройства проводить трех-
кратными циклами заблокирования и разблокирования электри-
ческого и механического спусков ударника.
. Проверку производить при незаряженной гаубице в такой по-
следовательности:
— включить питание на соответствующем щитке самоходной
гаубицы;
— включить автоматы защиты ВПр1, ВПр2, установленные в
блоке реле 15 (см. рис. 22);
— поставить тумблер (В1) 15 (см. рис. 25) на .пульте 44 (см.
рис. 22) в положение ВКЛ., при этом на пульте 44 должна заго-
реться лампа Л1 ПИТАНИЕ;
. — открыть затвор, при этом досылатель должен автоматиче-
ски выйти на линию заряжания;
— поочередно, вначале с помощью электроспуска, а затем
вручную с помощью рукоятки спуска, произвести спуск ударника.
Спуска ударника не должно быть;
— закрыть затвор нажатием на ручку 48 сбрасывателя (см.
рис. 10) рукояткой Сб 42-20, при этом досылатель должен опу-
ститься вниз и встать на стопор;
— нажать до упора в плоскость Г рычаг 80 блокировки (см.
рис. 12), рычаг установится в новом положении, при этом должна
загореться сигнальная лампа Л2 ГОТОВ на пульте 44 (см. рис. 22);
— поочередно, вначале с помощью электроспуска, а затем
вручную с помощью рукоятки спуска, произвести спуск ударника.
Спуск ударника должен быть. При этом разрешается для взве-
дения ударника пользоваться рукояткой повторного взвода.
При проверке в случае выявленных неисправностей последние
подлежат обязательному устранению до начала стрельбы.
9.2.4. Осмотреть досылатель в такой последовательности:
• — открыть вручную затвор;
55
— включить питание досылателя, установив автоматы защиты
ВПр1 и ВПр2 на блок реле и выключатель питания на соответст-
вующем щитке самоходной гаубицы в положение ВКЛ., досыла-
тель при этом должен выйти на линию заряжания;
— откинуть вручную носок лотка досылателя;
— выключить питание досылателя, установив тумблер В1 в вы-
ключенное положение;
— установить ручку Сб 42-20 на квадрат червяка редуктора
механизма досылания и, вращая ручку, завести цепь досылателя
в камору примерно на 200 мм; снять ручку Сб 42-20;
— включить питание досылателя, установив тумблер В1 в по-
ложение ВКЛ., и нажать кнопку Кн1 ДОСЫЛКА на пульте управ-
ления; при исправном механизме и электрооборудовании цепь до-
сылателя должна пойти вперед и на реверс;
— закрыть затвор, нажав ручкой Сб 42-20 на ручку сбрасыва-
теля; механизм досылания должен опуститься в нижнее положение
и застопориться;
— установить рычаг 80 блокировки в переднее положение, при
этом на соответствующих щитках самоходной гаубицы и на пульте
должны загореться сигнальные лампы ГОТОВ;
— нажать на спусковой рычаг на рукоятке подъемного меха-
низма, при этом должен произойти спуск ударника.
9.2.5. Осмотреть люльку. Проверить крепление кожухов проти-
вооткатных устройств к люльке. Проверить крепление штоков тор-
моза отката и накатника в кожухах люльки. Проверить отсутствие
течи жидкости из противооткатных устройств и в случае утечки
жидкости — выяснить ее причину и устранить неисправность.
-9.2.6. Осмотреть ограждение. Проверить работу указателя от-
ката, продвинув ползушку по линейке из крайнего переднего по-
ложения в крайнее заднее и обратно.
Если ползушка передвигается легко и может двигаться по
инерции, то это значит, что неисправна пластинчатая пружина, ко-
торую необходимо заменить.
9.2.7. Осмотреть подъемный механизм и проверить его работу.
Механизм должен работать плавно, без заеданий на всем диа-
пазоне углов наведения. Усилие на рукоятке маховика подъем-
ного механизма должно быть не более 13,5 кгс.
Если подъемный механизм работает с повышенным усилием,
произвести чистку зубьев шестерни и сектора и осмотреть их; при
обнаружении на зубьях наминов или забоин удалить их и сма-
зать зубья тонким слоем смазки.
Если при наведении ствола вверх усилие на маховике подъем-
ного механизма больше, чем при наведении вниз, то поднять
давление в уравновешивающем механизме, ввинтив трещоткой
А72937-11 винт поршня компенсатора уравновешивающего меха-
низма, до выравнивания усилия на маховике подъемного меха-
низма.
Если при наведении ствола вверх усилие меньше, чем при на-
ведении вниз, то давление в уравновешивающем механизме нужно
56
уменьшить, вывинтив винт поршня компенсатора уравновешиваю-
щего механизма.
Проверить крепление подъемного механизма. Проверить лег-
кость переключения подъемного механизма с ручного привода на
электропривод и обратно.
9.2.8. Проверить наличие запасных деталей, инструмента и при-
надлежностей, хранящихся в изделии 2СЗМ, исправность их и пра-
вильность размещения.
^^^^^^ровеока противооткатных устройств
При проверке противооткатных устройств определяется коли-
чество жидкости в тормозе отката и в гидрозапорах накатника, а
также давление в накатнике.
9.3.1. Определение количества, жидкости ^оп^гаеотката^
Для определения количества жидкости в тормоз^юткЯЯЙЬб-
ходимо:
— придать качающейся части гаубицы угол снижения^2—32;
— вывинтить ключом 42-108 пробку 55 (см. рис. 18) из ци-
линдра тормоза отката. Протереть пробку насухо, вставить ее (не
ввинчивая) в гнездо цилиндра тормоза отката и вынуть; если
жидкость доходит до рисрц^Щорма», на пробке, то количество
жидкости в норме, если не доходит до риски «Норма», то добавить
жидкость.
Жидкость добавлять шприцем 700.10 Сб 213 до тех пор, пока
ее уровень не сравняется с кромкой д отверстия, т. е. не будет
доходить до риски «Норма» на пробке;
— ввинтить ключом 42-108 пробку 55 с уплотнительным коль-
цом 57.
Примечания: 1. При доливке жидкости в тормоз отката нужно по-
качивать качающуюся часть гаубицы вверх и вниз на ±2°.
2. Шприц перед использованием должен быть тщательно очищен от других
жидкостей.
3. При доливке жидкости в противооткатные устройства предохранять
блок-кнопку клина от попадания на нее стеола.
9.3.2. Определение давления в накатнике
Для определения давления ^|^Н?Иик?|^?ЯУбходимо:
— снять проволоку 1 с пломбой 30 (см. рис. 19) и вывинтить
вручную крышку 2;
— свинтить ключом торцовым 17 с воротком 10x200 крыш-
ку 37 клапана 34 «Воздух»;
— вывинтить ключом 9X11 пробку 1 (см. рис. 28) из трой-
ника;
— вывинтить ключом 9X11 пробку 8 из тройника;
— ввинтить ключом 27x30 манометр в тройник;
— навинтить ключом 20 (см. рис. 28) гайку 3 тройника на
корпус клапана 34 (см. рис. 19);
— вращая ручку тройника по направлению хода часовой
стрелки, открыть клапан накатника и прочитать давление по шкале
57
манометра; закрыть клапан, вращая ручку тройника в обратную
сторону. .----------------7
Давление азота в накатнике должно быть|6&—€6 кгс/см2. /
Если давление в накатнике больше указанного, iu уменьшить
его, повернув ключом 9X11 пробку 15 (рис. 28) на два-три
оборота при открытом клапане.
Если давление в накатнике меньше указанного, то добавить
азот из баллона, для чего:
— закрыть клапан накатника, вывинчивая ручку тройника;
— свинтить ключом 22X24 с тройника заглушку 16\
— присоединить рукав 5 Срис. 33) к корпусу тройника, вывин-
тив ключом 22x24 гайку рукава. Другой конец рукава присоеди-
нить к переходнику 42-92 с прокладкой 42-89;
— открыть вентиль баллона;
— поворачивая ручку тройника, открыть клапан накатника и,
наблюдая за показанием манометра, довести давление в накат-
нике до 63—66 кгс/см2;
— закрыть клапан накатника, вывинчивая ручку тройника;
— закрыть вентиль баллона;
— отсоединить рукав от тройника;
— свинтить тройник с манометром с клапана накатника и на-
винтить крышку 37 (см. рис. 19);
— вывинтить манометр из тройника;
— ввинтить в тройник про.бки /, 8 (см. рис. 28) и навинтить
заглущку 16.
9/<3^)пределение количества жидкости в гидрозапорах на-
катнТпс^1Гдо давление жидкости
определения количества жидкости в гидрозапорах накат-
ника с обеих сторон необходимо:
— снять проволоку 1 с пломбой 30 (см. рис. 19), вывинтить
рукой крошку 2 и проверить выступание штырей 28 относительно
торца н поршня 5;
— снять колпак 14 (см. рис. 17), через отверстие дна кожуха
накатника проверить выступание штырей 50 (см. рис. 19) относи-
тельно торца р крышки цилиндра.
Если красная риска и на штырях выходит за торцы я или р на-
катника, то жидкостъ^доб^вить до^нррмы^ для чего:
— установить ^цуиспосо!^^ "Зарядки жидкостью
Сб 42-14 на крыше башни изделия 2СЗМ;
— снять крышку 12 (см. рис. 29), ввинтить винт 7 до упора
поршня 2 в дно цилиндра /, присоединить рукава /, 3 (рис. 34)
И набрать жидкость в^риспособление, вывинчивая винт 7 (см.
рис. 29);
— присоединить рукав 1 (см. рис. 34) к тройнику; при этом
жидкость из рукава не должна вылиться и в полости гидравличе-
ских запоров не должен попасть воздух, для чего после набора
жидкости в приспособление конец рукава 1 поднять вертикально
вверх и, вращая винт приспособления, выдавить воздух, остав-
шийся в рукаве, до появления жидкости на выходе рукава, после
58
чего рукав присоединить к корпусу 4 (см. рис. 28) тройника и до-
полнительно вращать винт приспособления до появления жидко-
сти у тройника;
— снять с клапана 17 или 36 (см. рис. 19) крышку 37;
— навинтить тройник на клапан 17 или 36, вращая гайку 3
(см. рис. 28) ключом 20;
— открыть клапан, вращая ручку тройника по направлению
хода часовой стрелки;
— ввинчивая винт 7 (см. рис. 29), добавить необходимое до
нормы количество жидкости. ТПт^ри ?8 и-5^ (см. рис. 19) должны
выступать при нормальном количестве жидкости в запорных уст-
ройствах на длину Xi = = 5+3 jmm;
— закрыть клапанДУ или 36, вращая ручку тройника против
хода часовой стрелки;
— свинтить тройник с клапана 17 или 36;
— навинтить на клапан 17 или 36 крышку 37;
— снять приспособление Сб 42-14 с крыши башни изделия
2СЗМ;
— вылить оставшуюся в приспособлении жидкость, ввинтив
винт 7 (см. рис. 29) до упора поршня 2 в дно приспособления;
— отсоединить рукава, навинтить крышку 12 на штуцер при-
способления и уложить приспособление в ящик;
— ввинтить крышку 2 (см. рис. 19), застопорить ее проволо-
кой 1 с пломбой 30 и установить колпак 14 (см. рис. 17).
10. ОБРАЩЕНИЕ С ГАУБИЦЕЙ НА МАРШЕ
И ПРИ СТРЕЛЬБЕ
10.1. Осмотр гаубицы перед маршем
Движение с заряженной гаубицей категорически запрещается.
Перед маршем необходимо:
— осмотреть и проверить крепление всех механизмов гаубицы.
Если марш будет совершаться в условиях жаркого климата
или в песчайо-пустынной местности, то необходимо прикрыть или
обернуть бумагой, пропитанной смазкой, казенный срез ствола и
контрольную площадку;
— проверить наличие и исправность крепежных болтов, пробок,
гаек, шплинтов, стопоров и обвязку проволокой болтов и винтов
на всех механизмах гаубицы и аппаратуры.
Крепежные болты, гайки должны быть завинчены до отказа;
— осмотреть и проверить надежность стопорения досылателя
в нижнем положении штоков тормоза отката и накатника;
— закрепить качающуюся часть гаубицы по-походному со-
гласно Инструкции по эксплуатации изделия 2СЗМ;
— надеть и закрепить чехлы на дульную и казенную с меха-
низмом досылания части гаубицы;
— проверить правильность укладки и надежность крепления
индивидуального ЗИП.
59
10.2. Наблюдение за гаубицей на марше
Во время марша следить за состоянием гаубицы и не допускать
повреждения ее. Особую осторожность соблюдать при движении
изделия 2СЗМ по, лесным дорогам, по сильнопересеченной мест-
ности и ночью.
При остановках и на привалах проверять надежность крепле-
ния гаубицы по-походному и состояние узлов гаубицы; выявлен-
ные неисправности устранять при первой же возможности.
10.3. Перевод гаубицы из походного положения в боевое
При приведении гаубицы в боевое положение необходимо:
— снять чехлы с дульной и казенной частей ствола;
— освободить качающуюся часть гаубицы от крепления по-
походному;
— открыть затвор, убедиться в отсутствии смазки в канале
ствола (смазка удаляется при подготовке гаубицы к Стрельбе) и
осмотреть канал ствола;
— клин и клиновое гнездо в казеннике перед стрельбой должны
быть смазаны тонким слоем масла МГЕ-10А ТУ 38.101572—75;
— проверить работу указателя отката и установить его в край-
нем, переднем положении.
10.4. Заряжание гаубицы и производство выстрела
Заряжать гаубицу в такой последовательности:
— включить питание досылателя, для чего включить тумблер
В1 и автоматы защиты ВПр1 и ВПр2 в блоке реле;
— открыть затвор вручную, при этом досылатель выйдет на
линию заряжания;
— откинуть носок лотка досылателя вручную;
— подать снаряд на лоток;
— нажать кнопку Кн1 ДОСЫЛКА на пульте, при этом цепь
досылателя произведет досылку снаряда и вернется в исходное по-
ложение;
— подать гильзу на лоток, завести вручную дульце гильзы в
камору ствола, а фланец гильзы упереть в упоры лотка;
— дослать гильзу в камору ствола повторным нажатием
кнопки Кн1 ДОСЫЛКА на пульте, при этом клин автоматически
закроется, а досылатель уйдет с линии заряжания в нижнее поло-
жение;
— нажать на рычаг 80 (см. рис. 12), тем самым разрешить вы-
стрел наводчику, при этом на соответствующих щитках изделия
2СЗМ и на пульте должны загореться сигнальные лампы ГОТОВ.
Для производства выстрела наводчику необходимо навести
гаубицу на цель и нажать на кнопку Кн2 на щитке управления
изделия 2СЗМ или на спусковой рычаг на рукоятке маховика
подъемного механизма.
60
В случае отказа в работе электроспуска выстрел произвести
механическим спуском, повернув на себя рукоятку 54 спуска.
Если после первого спуска выстрела не произойдет, произве-
сти повторный взвод, для чего:
— взвести ударник рукояткой 58 повторного взвода;
— уточнить наводку гаубицы на цель и произвести повторный
спуск.
Если при двукратном спуске выстрела не произойдет, третьего
спуска ударника не производить.
После повторной осечки выждать одну минуту, придать стволу
горизонтальное положение, заменить гильзу новой, навести гау-
бицу на цель и произвести выстрел.
Гильзу с капсюльной втулкой, давшей осечку, уложить водно
из свободных гнезд боеукладки или удалить ее из самоходной
гаубицы.
Если после выстрела гильза не экстрактировалась, то извлечь
ее с помощью ручного экстрактора в такой последовательности:
— вывинтить ключом ЛП522-1 капсюльную втулку;
— ввинтить в очко гильзы штангу экстрактора;
— вставить рычаг экстрактора в скобу на штанге и извлечь
гильзу из каморы с помощью рычага.
В случае отказа в работе досылателя в боевой обстановке до
устранения неисправностей заряжание можно производить вруч-
ную.
Для этого необходимо:
— выключить- питание гаубицы автоматами защиты ВПр1 и
ВПр2;
— убедиться, что досылатель застопорен в нижнем положе-
нии;
— проверить заблокирование механического спуска, т. е? рычаг
41 должен удерживать от проворота рукоятку 54\
— придать гаубице угол возвышения, удобный для заряжания;
— положить снаряд за удержник и энергично дослать его до
отказа в камору прибойником 41-9;
— дослать гильзу вручную.
После закрывания затвора заряжающий дает разрешение на
выстрел, разблокировав механический спуск нажатием на рычаг
блокировки 80 до упора в плоскость Г, докладывает по ТПУ ко-
мандиру орудия о готовности.
Наводчик производит выстрел ручным спуском.
10.5. Наблюдение за гаубицей во время стрельбы
Вести стрельбу можно только из исправной гаубицы с отрегу-
лированными механизмами и проверенным прицелом.
Для предотвращения выхода гаубицы из строя при стрельбе
необходимо наблюдать за правильностью работы всех ее механиз-
мов.
61
При стрельбе расчет должен обращать особое внимание на
следующее:
— заряжать гаубицу только очищенными от смазки, пыли, пе-
ска и грязи и протертыми ветошью исправными выстрелами;
— следить за длиной отката; длина отката не должна превы-
шать 740 мм (ползушка указателя отката не должна заходить за
отметку «Стоп»);
— во время перерывов в стрельбе протирать камору от на-
гара и держать затвор открытым для охлаждения ствола;
— при первой возможности вычистить «боек и боевую пружину
ударного механизма;
— в случае преждевременных разрывов снарядов, значитель-
ных отклонений снарядов от цели, а также прорыва пороховых га-
зов между поверхностью каморы и гильзой стрельбу прекратить,
тщательно осмотреть канал ствола и боеприпасы, осмотреть при-
цельные приспособления и проверить наводку;
— следить, чтобы открывание затвора и выбрасывание стре-
ляной гильзы были энергичными и чтобы не было течи жидкости
из тормоза отката и накатника; следить за исправностью всех дру-
гих механизмов гаубицы.
10.6. Перевод гаубицы из боевого положения в походное
V 10.6Я.
.) 10.6.1. Выключить питание досылателя, для чего: **
— выключить автоматы защиты ВПр1, ВПр2, установленные
в блок реле 15 (см. рис. 22);
— поставить тумблер (В1) 11 (см. рис. 25) на пульте 44 (см.
рис. 22) в положение ВЫКЛ.
1 Ю.бД.^-Закрыть затвор.
10.6.3. Закрепить ствол по-походному и надеть чехол на дуль-
ный тормоз и на казенную часть гаубицы.
10.6.4. Уложить инструмент и принадлежности, применяемые
при стрельбе, . в отведенные для них места в соответствии с Ин-
струкцией по эксплуатации изделия 2СЗМ.
10.6.5. Проверить крепление неиспользованных боеприпасов в
гнездах боеукладки.
10.7. Уход за гаубицей после стрельбы и марша
10.7.1. После стрельбы необходимо:
— вычистить канал ствола;
— произвести частичную разборку и чистку затвора, детали
его смазать, после чего затвор собрать;
— установить неисправности, возникшие, но не устраненные
при стрельбе.
Если обстановка не позволяет производить чистку, то обильно
смазать канал ствола и затвор. Чистку гаубицы производить при
первой возможности.
10.7.2. Произвести работы в объеме текущего обслуживания.
62
11. ХАРАКТЕРНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ГАУБИЦЫ
ПРИ СТРЕЛЬБЕ И СПОСОБЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ
Все неисправности, возникающие при стрельбе, должны устра-
няться по возможности с наименьшей задержкой в ведении огня.
Устранять неисправности следует только при разряженной
гаубице.
На огневой позиции устраняются те неисправности, которые
не требуют сложной разборки механизмов. Тщательный осмотр и
исправление повреждений производить после выхода из боя.
Изделие 2СЗМ, имеющее повреждения, которые не могут быть
устранены в подразделении, должно быть отправлено в ремонт-
ную мастерскую.
Наиболее часто встречающиеся и возможные неисправности и
способы их устранения приведены в табл. 3.
Таблица 3
Наиболее часто встречающиеся и возможные неисправности,
устраняемые расчетом или артиллерийским мастером
с использованием одиночного и группового ЗИП
(текущий ремонт)
Неисправность и ее признаки Вероятная причина неисправности Способ устранения неисправности Примечание
1. Hei При заряжании гаубицы затвор не закрывается или закрывается не- энергично кправности, устранж и его Неисправно 1. Загрязнена ка- мора, вследствие чего гильза не за- ходит 2. Не откалибро- вана или помята k гильза, забоины на фланце гильзы, выступание кап- сюльной втулки 3. Густая смазка на направляющих клина и в гнезде казенника, забои- ны на направляю- щих поверхностях ;мые без разборки из узлов ста затвора 1. Удалйть из каморы нагар и остатки смазки (см. подраздел 19.4) 2. Заменить гильзу. Капсюль- ную втулку довин- тить ключом ЛП522-1, за- боины зачистить напильником и мелкой наждачной бумагой 3. Лишнюю смаз- ку и грязь уда- лить (см. подраз- дел 19.5), забоины зачистить напиль- ником и мелкой наждачной бума- гой. В случае вя- лого движения клина при минусо- вых температурах несколько раз от- крыть вручную затвор делия
63
П родолжение
Неисправность и ее признаки Вероятная причина неисправности Способ устранения неисправности Примечание
Затвор после Расклинило ко- Снять колпачок -
выстрела не от- крылся, но ствол накатился в исход- ное положение Гильза выбрасы- вается неэнергично или не выбрасыва- ется Осечка при пиром колпачок 38 пружины (см. рис. 17) 1. Раздутие гиль- зы 2. Загрязнение каморы пороховым нагаром или ос- татками флегм*ати- затора 3. Мало давле- ние в накатнике 4. Сильное тре- ние ствола по втулкам 22, 40 люльки (см. рис. 17) из-за плохой смазки втулок (в случае вялого на- ката) 1. Глубокая по- 38 и зачистить его, после чего установить на мес- то (см. пп. 15.1.4, 15.2.1) 1. Экстрактиро- вать гильзу уни- версальным экст- рактором Сб 42-4 2. Вычистить ка- мору (см. подраз- дел 19.4) t 3. Проверить давление в накат- нике и довести его до нормы (см. п. 9.3.2) 4. Маслопроводы люльки наполнить полностью смазкой согласно таблице смазки (см. под- раздел 19.7) 1. Экстрактиро- При осечке спус-
стрельбе садка капсюльной вать гильзу. Заме- тить ударник еще
Клин удержива- втулки 2. Неисправна капсюльная втулка Недостаточный рить шаблоном дет. 42-Т высту- пание бойка за зеркало клина. При выходе бойка за зеркало клина в пределах 2,88—3,38 мм при- чиной осечки счи- тать неисправность капсюльной втулки Торцовым клю- чом ЛП522-1 вывинтить кап- сюльную втулку заподлицо с дон- ным срезом гильзы 2. Заменить кап- сюльную втулку Проверить ход два раза. Если выстрела не прои- зойдет и после этого, то выждать 1—2 мин, а затем осторожно, плавно открыть затвор и принять экстраги- рованную гильзу на руки. Заменить капсюльную втул- ку осторожно и в стороне от батареи на расстоянии не менее 30 м от мес- та хранения бое- припасов Ход клина про-
ется в открытом ход клина клина. При ходе верить следующим
положении клина менее образом:
64
ВКЛЕЙКА К СТР. 65
Неисправность и ее признаки Вероятная причина неисправности Способ устранения неисправности Примечание
Механизм до- сылания не вы- ходит на линию заряжания 3. Зависание кнопки микровы- ключатбля ВЧ (43) (см. рис.22) 3. Произвести один выстрел с заряжанием вруч- ную
При заряжании клоц цепи досы- лателя соскальзы- вает с донного среза гильзы или снаряда Наличие смаз- ки на донном сре- зе гильзы или сна- ряда и на опорной поверхности кло- ца цепи досыла- теля Протереть на- сухо донный срез гильзы или снаря- да и опорную по- верхность клоца цепи
5
Продолжение
Неисправность и ее признаки Вероятная причина неисправности Способ устранения неисправности Примечание
193 jjl’5 мм отре- гулировать ход клина за счет прокладок 91 (см. рис. 10) 1. Замерить ли- нейкой расстояние от верха казенни- ка до клина в за- крытом его поло- жении. 2. Замерить рас- стояние от верха .казенника до кли- на при положении • его на лапках выб- расывателей 88, 96 (см; рис. 10), т. е. в открытом поло*- жении клина. Разность замеров является ходом клина
Неисправности спускового механизма
Не работает ме- Не отрегулиро-, Отрегулировать
ханизм ручного ван механизм руч- механизм ручного
спуска ного спуска спуска (см. п. 14.6.11)
Неисправности досылателя
Снаряд не заку- 1. Мал момент 1. Проверить и
сывается в нарезах шариковой муфты при необходимости
трубы при досылке сна- ряда 2. Разгар камо- ры трубы отрегулировать муфту поджатием пружин 35 гайкой 25 (см. п. 14.8.11, рис. 13) 2. Убрать при необходимости од- ну планку 14 со стороны концевого ролика 11 (см. рис. 15)
Механизм досы- 1. Стопор 15 1. Вращением
лания не выходит (см. рис. 14) за- ручки Сб 42-20
на линию заряжа- жат копиром 61 опустить досыла-
ния 2. Мал момент тель, создав зазор между стопором и копиром, освобо- дить стопор 2. Проверите и
фрикционной ша- риковой муфты при подъеме меха- низма заряжания при необходимости отрегулировать муфту поДжатием пружин 8 (см.
рис. 16) гайкой 47 (см. п. 14.8.2)
3—108
65
П родолжение
Неисправность и ее признаки Вероятная причина неисправности Способ устранения неисправности Примечание
При опускании досылателя носок лотка зажимается ,в лотке казенника Неэнергичное за- крывание' клина Поджать пружи- ну закрывающего механизма 69 ре- гулировочной гай- кой 83, обеспечить размер %2, равный 1—15 мм (см. рис. 35, п. 14.4.2)
Неисправности цепи электроспуска
Не работает электроспуск, лам- па ГОТОВ на пульте не горит Не работает элек- троспуск. Лампа ГОТОВ на пуль- те не загорается 1. Ненадежный контакт в подсое- динении проводов к клеммам элект- ромагнита ЭМ-1 2. Неисправен электромагнит ЭМ-1 1. Ненадежный контакт в подсое- динении кабеля питания 1. Довинтить гайки крепления проводов на клем- мах электромагни- та ЭМ-1. Вновь законтрить гайки красной эмалью 2. Стрельбу вес- ти ручным спуско- вым механизмом 1. Проверить на- дежность подсое- динения кабеля питания
2. Ненадежный контакт в соедине- нии разъемов . 3. Неисправен блок реле 15 (см. рис. 22) 4. Неисправен пульт 44 (см. рис. 22) 5. Неисправны блок-кнопки В4, В5, В10 2. Проверить на- дежность соедине- ния разъемов. При необходимос- ти довинтить на- кидные гайки разъемов 3. Проверить со- гласно таблице со- противлений с по- мощью ампер- вольтомметра (см. табл. 4). В случае неисправности блок реле подле- жит ремонту 4. Проверить со- гласно таблице со- противлений с по- мощью амперволь- томметра (см. табл. 5). В случае неисправности пульт подлежит ремонту 5. Проверить ра«* ботоспособность и настройку блок- кнопок (см.
66
Продолжение
Неисправность и ее признаки Вероятная причина неисправности Способ устранения неисправности Примечание
Автоматы защи- ты ВПр! и ВПр2 автоматически от- ключаются 1 Длинный откат (более 720 мм), накат нормальный или со стуком / 6. Неисправны концевые выклю- чатели В6—В9; В7—В8 1. Перегрузка в электроцепях изде- лия 2. В электроце- пях изделия имеет- ся короткое замы- кание \ Неисправности тормоз Мало жидкости в тормозе отката п. 17.3). В случае неисправности блок-кнопки под- лежат ремонту 6. Проверить ра- ботоспособность и настройку конце- вых выключателей (см. п. 17.3). В случае неисправ- ности выключате- ли подлежат ре- монту 1. Проверить и при необходимости отрегулировать момент шариковых муфт на подъем и опускание меха- низма досылания (см. п. 14.8.2) и досылку снаряда (см. п. 14.8.11) 2. Визуально ос- мотреть провода, идущие к контак- торам Pl, Р7, к двигателям Ml — М5, к месту под- ключения кабеля питания. В слу- чае целости жилы провода и незначи- тельного наруше- ния изоляции на нарушенную по- вехность наложить бандаж из ленты ПВХ 15X0,20 ГОСТ 16214—70. При значительном нарушении прово- дов изделие подле- жит ремонту за отката и накатник Вовремя стрель- бы следить за длиной отката; ес- ли длина отката не увеличивается, то стрельбу про- должать. При от- кате длиной 740 мм стрельбу а
3*
67
П родолжение
Неисправность и ее признаки Вероятная причина неисправности * Способ устранения неисправности Примечание
- Откат длинный (более 720 мм), недокат Откат нормаль- ный или короткий, накат вялый или недокат Мало давление в накатнике 1. Увеличенное трение ствола по втулкам 22, 40 люльки (см. рис. 17) из-за пло- хой смазки втулок 2. Мало давле- ние в накатнике 3. Загустение жидкости в тормо- зе отката (это мо- жет быть зимнее время) немедленно прек- ратить. Проверить количество жид- кости в тормозе отката и долить ее до нормы (см. п. 9.3.1) Проверить дав- ление в накатни- ке, при необходи- мости довести дав- ление до нормы (см. п. 9.3.2) 1. Маслоярово- ды люльки напол- нить полностью смазкой согласно таблице смазки (см. подраздел 19.7) 2. Проверять давление в накат- нике и довести его до нормы (см. п. 9.3.2) 3. После трех— пяти выстрелов от- кат станет нор- мальном
Неисправности подъемного и уравновешивающего
механизмов
Туго работает
подъемный меха-
низм (усилие на
рукоятке маховика
более 13,5 кгс)
1. Загрязнены
зубья сектора
люльки или корен-
ной шестерни
подъемного меха-
низма
2. Намины или
забоины на зубьях
сектора или шес-
терни
1. Прочистить
зубья сектора и
шестерни и сма-
зать их согласно
таблице смазки
(см. подраздел
19.7)
2. Осмотреть,
сектор и шестер-
ню, приподнятый
металл зачистить
напильником и
мелкой шкуркой,
смазать согласно
таблице смазки
(см. подраздел
19.7)
68
П родолжение
Неисправность и ее признаки Вероятная причина неисправности Способ устранения неисправности Примечание
3. Не отрегули- ровано давление в 3. Отрегулиро- • вать давление в
Трудно переклю- уравновешиваю- щем механизме Загустела смаз- уравновешиваю- щем механизме (см. п. 9.2.7) Произвести * не-
чается механизм ручного привода на электрический Туго работает подъемный меха- низм при увеличе- нии или уменьше- нии углов возвы- шения ка при минусовых температурах Мало (велико) давление в урав- новешивающем ме- ханизме сколько раз пере- ключение привода кнопкой 64 (см. рис. 20), нажимая на „кнопку и вытя- гивая ее Отрегулировать давление в урав- новешивающем механизме (см. п. 9.2.7)
2. Неисправности, устраняемые при разборке изделия
х и его узлов
Неисправности ресивера
Увеличение зага-
зованности боевого
отделения
1. Засорение со-
пел ресивера
2. Износ шариков
ресивера
3. Увеличение лу-
нок на задней гор-
ловине ресивера
1. Продолжать
стрельбу. По воз-
можности открыть
люки и включить
нагнетатель № 2
самохода. Чистку
сопел произвести
после выхода из
боя*
2. Снять реси-
вер, заменить ша-
рики из состава
группового комп-
лекта ЗИП (см.
пп. 14.1.2, 14.2.7
3. Снять дуль-
ный тормоз (см.
п. 14.1.1) и реси-
вер (см. п. 14.1.2).
Заварить лунки
(см. приложе-
ние 1). Устано-
вить ресивер и
дульный тормоз
(см. пп. 14.2.7,
14.2.8)
Перед установ-
кой шарики от-
жечь до твердости
HRC 35—40
69
Продолжение
Неисправность и ее признаки Вероятная причина неисправности Способ устранения неисправности Примечание
Осечка при стрельбе Не работает удер- жник снаряда 4. Пробит кожух ресивера Неисправно 1. Осадка бойка ударника 2. Поломка бой- ка ударника 3. Осадка или поломка боевой пружины 4. Загрязнение деталей ударного механизма или густая смазка 1. Загрязнение гнезда под удерж- ник пороховыми газами 2. Повреждена прокладка 117 бу- фера (см. рис. 11) 4. Снять дуль- ный тормоз и ре- сивер (см. пп. 14.1.1, 14.1.2). За- варить кожух ре- сивера (см. при- ложение 4) сти затвора 1, 2, 3. Экстрак- тировать гильзу. Замерить Шабло- ном дет. 42-1 вы- ступание бойка за зеркало клина. При недостаточ- ном выступании бойка за зеркало клина (менее 2,88—3,38 мм) заменить боек с ударником и бое- вую пружину из состава одиночного комплекта ЗИП (см, подразделы 14.3, 14.4) 4. Экстрактиро вать гильзу, разоб- рать ударный ме- ханизм,** вычистить детали, смазать и собрать ударный механизм (см. подразделы 14.3, 14.4, 19.5) 1. Снять удерж- ник (см. подраз- дел 14.3). Прочис- тить гнездо удерж- ника и установить удержник ' (см. подраздел 14.4) .. 2. Заменить прокладку 117 бу- фера из состава группового комп- лекта ЗИП (см. подразделы 14.3, 14.4) При осечке не- обходимо спустить ударник еще два раза. Если выстре- ла не произойдет и после этого, то необходимо выж- дать 1—2 мин, а затем осторожно, плавно открыть затвор и принять экстрактирован- ную гильзу на ру- ки
70
П родолжение
Неисправность и ее признаки Вероятная причина неисправности Способ устранения неисправности Примечание
Неисправности накатника
Течь жидкости через клапаны на- катника Течь жидкости через штыри на- катника Течь жидкости между втулкой 26 поршня и цилинд- ром 8 накатника (см. рис. 19) Течь жидкости между штоком 9 и втулкой 11 на- катника (см. рис. 19) Повреждены уп- лотнительные коль- ца 18 (см. рис. 19) Повреждены уп- лотнения 25, 24 (см. рис. 19) Повреждены уп- лотнения 3, 4 (см. рис. 19) Повреждены уп- лотнения 19, 20 (см. рис. 19) Снять накатник с изделия и заме- нить уплотнитель- ные ко1ьца 18 из состава группово- го комплекта ЗИП (см. подразделы 15.5, 15.6) Снять накатник с изделия и заме- нить уплотнения 25, 24 из состава группового комп- лекта ЗИП (см. подразделы 15.5, 15.6) Снять накатник с ^изделия. Заме- нить уплотнения 3, 4 из состава группового комп- лекта ЗИП (см. подразделы 15.5, 15.6) Снять накатник. Заменить уплотне- ния 19, 20 из со- става группового комплекта - ЗИП (см. подразделы 15.5, 15.6) 1. Снимать на- катник без демон- тажа гаубицы из самохода (см. п. 15.5.1 сПриме- чание»). 2. Перед уста- новкой медные уп- лотнительные кольца 18 отжечь при температуре 840° в течение 2—4 мин,и охла- дить в воде
Неисправности тормоза отката
Течь жидкости
через пробку 55
(см. рис. 18) тор-
моза отката
Повреждено уп-
лотнительное коль-
цо 57 (см. рис. 18)
Заменить уплот-
нительное кольцо
57 из состава
группового комп-
лекта ЗИП. При
замене уплотни-
тельного кольца 57
тормоз отката с
изделия не сни-
мать
1. Перед уста-
новкой уплотни-
тельное кольце 57
отжечь при темпе-
ратуре 840° в те-
чение 2—4 мин и
охладить в воде
71
Продолжение
Неисправность и ее признаки Вероятная причина неисправности Способ устранения неисправности Примечание
Течь жидкости Повреждены уп- Снять тормоз 2. Снимать тор-
между цилиндром лотнительное коль- отката. Заменить моз отката без де-
26 и гайкой 51 цо 25 и шайбы за- уплотнительное монтажа гаубицы
тормоза отката щитные 24 (см. кольцо 25 и шай- из самохода (см.
(см. рис. 18) рис. 18) бы защитные 24 из состава группо- вого комплекта ЗИП (см. подраз- делы 15.3, 15.4) п. 15.3.1 «Приме- чание>)
Течь жидкости между штоком 43 и* гайкой 30 тор- Повреждены манжетные уплот- нения 77, 76, 72, Заменить уплот- нения 77, 76, 72, 71, 70 из состава
моза отката (см. рис. 18) Течь жидкости 71, 70 (см. рис. 18) Повреждены уп- группового комп- лекта ЗИП (см. подразделы 15.3, 15.4) Заменить уплот-
в полость компен- сатора лотнения 21, 22 нения 21, 22 из состава группово- го комплекта ЗИП (см. подразделы 15.3, 15.4)
Течь жидкости между клапаном компенсатора и штырем Течь жидкости Повреждено уп- лотнительное коль- цо 12 (см.< рис. 18) Повреждены уп- Заменить уплот- нительное кольцо 12 из состава группового ’комп- лекта ЗИП (см. подразделы 15.3, 15.4) Заменить уплот-
между крышкой 20 и корпусом 4 клапана (см. рис. 18) лотнения 17, 18 (см. рис. 18) нения 17, 18 из состава группового комплекта ЗИП (см. подразделы 15.3, 15.4)
Течь жидкости Повреждено уп- Заменить уплот- Перед установ-
через гайку 2 кла- лотнительное коль- нительное кольцо кой уплотнитель-
пана компенсатора цо 3 (см. рис. 18) 3 из состава груп- пового комплекта ЗИП (см. подраз- делы 15.3, 15.4) ное кольцо 3 от- жечь при темпера- туре 840° в тече- ние 2—4 мин и ох- ладить в воде
Неисправности уравновешивающего механизма
Утечка воздуха
через уплотнение
зарядного клапана
11 уравновешива-
ющего механизма
(см. рис. 21)
Повреждено уп-
лотнительное коль-
цо 10 (см. рис. 21)
Заменить уплот-
нительное кольцо
10 из состава
группового комп-
лекта ЗИП (см.
подразделы 16.3,
16.4)
Перед установ-
кой уплотнитель-
ное кольцо отжечь
при температуре
840° в течение
2—4 мин и охла-
дить в воде
72
П родолжение
Неисправность и ее признаки Вероятная причина неисправности Способ устранения 1 неисправности । Примечание
Утечка воздуха Повреждено уп- Заменить уплот- Перед постанов-
через пробку 40 лотняющее кольцо няющее кольцо 39 кой уплотняющее
уравновешиваю- щего механизма (см. рис. 21) Течь жидкости по наружной -по- верхности внутрен- него цилиндра 7 (см. рис. 21) уравновешиваю- щего механизма Усилие на руко- ятке маховика подъемного меха- низма более 13,5 кгс Увеличен зазор Х2 (см. рис. 17) Уменьшен зазор Х2 (см. рис. 17) Сломан упор 34 (см. рис. 17) 39 (см. рис, 21) Повреждена манжета 19 (см. рис. 21) Неисправности под Скрутились уп- лотнения броне- маски Неисправнс из состава группо- вого комплекта ЗИП (см. подраз- делы 16.3, 46.4) Заменить ман- жету 19 из соста- ва группового комплекта ЗИП (см. подразделы 16.3, 16.4) Съемного механизма Снять бронемас- ку, расправить, прочистить и сма- зать уплотнение бронемаски. Уста- новить бронемаску юти люльки Произвести на- плавку поверхнос- ти е электродом Э50А ГОСТ 9467—75 и при- пилить напильни- ком до обеспече- ния зазора, рав- ного 2—4 мм Произвести при- пиловку поверхно- сти е напильником до обеспечения за- зора, равного *2—4 мм Удалить остатки упора, срубив зу- билом сварку и зачистить поверх- ность напильни- ком. Изготовить упор по чертежу (см. рис. 40) и ус- тановить его. От- регулировать за- зор Х2 с помощью шайб 33 (см. п. 15.2.1). При- держивая упор 34j нажатием на по-| кольцо 39 отжечь при температуре 840° в течение 2—4 мин и охла- дить в воде 7Я
П родолжение
Неисправность и ее признаки Вероятная причина неисправности Способ устранения неисправности Примечание
верхность е, при- варить упор элек- тродом Э50А (см. рис. 41) ГОСТ 9467—75 через от- верстие в правом
Сломан винт 39 или винт 56 (см. рис. 17) щите ограждения Изготовить винт 39 по чертежу (см. рис. 42), из- готовить винт 56 по чертежу (см. рис. 43) и заме- нить их (см. пп. 15.1.4, 15.2.1)
Таблица 4
Таблица сопротивлений блока реле 15 (см. рис. 22)
Обозначение контактов Проверяемые элементы Величина сопротивления Примечание
Ш2/3 — корпус Надежность за- земления 0
Ш2/4 — корпус Реле РЗ, диод Д1 80 «+> прибора соединяется с Ш2/4
Ш2/4 — корпус Ш4/4 — корпус Реле РЗ, диод Д1 Реле Р5 10 80 «—> прибора соединяется с Ш2/4
Ш4/6 — корпус Реле Р2 80
Ш4/7 — корпус Реле Р4, диод Д2 10 «—> прибора соединяется с Ш4/7
Ш4/7 — корпус Реле Р4, диод Д2 80 «+> прибора соединяется с Ш4/7
Ш4/8 — корпус Ш2/18 —Ш4/17- L1I4/18 UI4/4 —Ш4/1 Ш4/1 — Ш4/9 Ш4/10 —Ш4/11 Ш4/2—Ш2/1 Реле Р6 Перемычки Перемычка Перемычка Перемычка Перемычка 80 0 0 0 0 0 «+> прибора соединяется с Ш2/4
Ш4/6 — Ш2/4 Реле РЗ, Р2, ДИОД Д1 180
Ш4/6-Ш2/4 Реле Р2, РЗ, диод Д1 120 «+> прибора соединяется с Ш4/6
Ш4/6- Ш4/7 Реле Р2, Р4, диод Д2 180 «—> прибора соединяется с Ш4/6
74
Продолжение
Обозначение контактов Проверяемые ‘ элементы Величина сопротивления Примечание
Ш4/6— Ш4/6- Ш4/8 Ш4/4 Реле Р2, Р6 Реле Р2, Р5 180 180
Ш4/6 — Ш2/4 — Ш4/7. Ш4/7 Реле Р2, диод Д2 Реле РЗ, диод Д2 Р4, Р4, 120 120 «+> прибора соединяется с Ш4/6
Ш4/7- Ш4/8 Реле Р4, диод Д2 Р6, 120 «+> прибора соединяется с Ш4/8
Ш4/7 —- Ш4/8 Реле Р4, диод Д2 Р6, 180 «—> ~ прибора соединяется с Ш4/8
Ш4/7 — Ш4/4 Реле Р4, диод Д2 Р5, 120 « + > прибора соединяется с Ш4/4
Ш4/7- Ш4/4 Реле Р4, диод Д2 Р5, 180 «—> прибора соединяется с Ш4/4
Ш2/4— Ш2/3 Реле РЗ, Д1 диод 80 « + » прибора соединяется с Ш2/4
Ш2/4 Ш2/5 — Ш4/7 — — Ш2/3 Ш4/3 Ш2/4 Реле РЗ, Д1 Перемычка диод 10 0 100 «—> прибора соединяется с Ш2/4
Примечание. Обозначение, например, Ш2/4 читать так: контакт 4
разъема Ш2.
Таблица сопротивлений пульта 44 (см. рис. 22)
Таблица 5
Обозначение контактов Проверяемые элементы Величина сопротивления Примечание
UI1/1 — Ш1/2 Тумблер В1 0 Тумблер ПИТА- НИЕ-(В 1) в поло- жении вкл.
Ш1/1 — Ш1/2 Тумблер В1 СО Тумблер ПИТА- НИЕ (В1) в поло- жении ВЫКЛ.
Ш1/1 — Ш1/7 Перемычка 0
Ш1/5 -Ш1/4 Кнопка Кн1 со
Ш1/5 — Ш1/4 Кнопка Кн1 0 Кнопка Кн1 на- жата
Ш1/3 -Ш1/7 Лампа Л1 90 - 250 Ом
Ш1/3 — Ш1/18 Лампа Л2 90 - 250 Ом ♦
Примечание. Обозначение, например, Ш1/2 читать та^: контакт 2
разъема Ш1.
75
12. ЭКСПЛУАТАЦИЯ ГАУБИЦЫ В РАЗЛИЧНЫХ
КЛИМАТИЧЕСКИХ УСЛОВИЯХ
1. Гаубица по своим техническим характеристикам может на-
дежно эксплуатироваться в различных погодно-климатических
условиях при температуре от —40лдо +50°С.
2. Для обеспечения нормальной работы гаубиц в жаркой песча-
ной местности следует: ♦
— дополнительно осматривать после сильных и продолжитель-
ных песчаных бурь;
— сокращать сроки работы механизмов до очередных номер-
ных технических обслуживаний на 20—30%;
— производить техническое обслуживание гаубиц, связанное
с разборкой узлов и механизмов, в полевых условиях только в ук-
рытиях или палатках;
— регулярно проверять состояние канала ствола и каморы;
— систематически очищать от пыли пульты, приборы, меха-
низмы и узлы гаубицы;
— на маршах защищать бумагой, пропитанной смазкой, ка-
зенный срез ствола и контрольную площадку.
3. Для обеспечения экснлуатациитаубицы в северных районах
в условиях низких температур следует:
— своевременно удалять лед и снег с поверхностей гаубиц;
— не допускать образования на аппаратуре, пультах и при-
борах влаги и ледяных корок;
— прогревать выстрелом на уменьшенных зарядах;
— следить за состоянием штепсельных разъемов, контактов и
других деталей и узлов, не допуская в них скопления влаги.
4. При эксплуатации гаубицы в условиях повышенной
влажности необходимо:
— принимать меры по предупреждению коррозии металличе-
ских частей гаубицы периодической подкраской'поверхностей и
смазкой неокрашенных мест;
— следить за сопротивлением изоляции электрических цепей;
— контролировать в установленные сроки состояние внутрен-
них поверхностей оборудования, разъемов, механических узлов,
не допуская в них появления и скопления влаги;
— проводить внеочередные выборочные осмотры гаубицы.
13. РАЗБОРКА И СБОРКА ГАУБИЦЫ
13.1. Общие указания по разборке и сборке гаубицы
Полная разборка гаубицы на крупные части производится при
демонтаже ее из изделия 2СЗМ. Без демонтажа гаубицы можно
снимать и разбирать клин затвора, затвор (если ствол оттянут с
помощью приспособления G6 42-24 на 290 мм), спусковой меха-
низм, противооткатные устройства, досылатель, ресивер, дульный
тормоз, подъемный и уравновешивающий механизмы.
76
Порядок разборки и сборки узлов гаубицы указан в соответ-
ствующих разделах настоящей Инструкции.
Внимание! Запрещается разбирать гаубицу с учебной целью.
В войсках разрешается разбирать гаубицу в следующих слу-
чаях: для ремонта деталей или замены их новыми, при плановом
ремонте, при инспекторских осмотрах.
Разборку и сборку гаубицы должны производить орудийные
мастера под руководством артиллерийского техника.
При разборке гаубицы и ее узлов строго придерживаться уста-
новленной последовательности. При этом нужно помнить, что на-
катник и уравновешивающий механизм гаубицы наполнены азо-
том под высоким давлением, поэтому при снятии их с гаубицы
и при-разборке должны,выполняться необходимые меры предосто-
рожности.
Перед началом работы по разборке и сборке гаубицы оборудо-
вать рабочее место, для чего:
— подготовить столы, стеллажы или настилы из досок для ук-
ладки и разборки механизмов и узлов, снятых с гаубицы. Запре-
щается использовать для укладки деталей брезентовые чехлы;
подгото вить необходимый инструмент и принадлежности и
проверить их исправность;
— к разборке и сборке приступать только после детального
изучения устройства механизмов гаубицы и последовательности их
разборки.
В процессе разборки и сборки гаубицы руководствоваться сле-
дующими общими указаниями: Ч
13.1.1. Разборку и сборку гаубицы производить с применением
только положенного по норме штатного инструмента и .принад-
лежностей. Слесарный .инструмент и ключи общего назначения
при разборке и сборке гаубицы использовать из комплекта ЗИП
изделия 2СЗМ.
13.1.2. При отвинчивании и завинчивании деталей следить за
тем, чтобы ключи не срывались и не сминали грани деталей.
13.1.3. При снятии или постановке деталей на свои места не
следует применять чрезмерно больших усилий. Прежде всего
нужно установить причины, препятствующие отделению или поста-
новке на свое место деталей, и устранить их.
13.1.4. Перед тем как вынуть шплинт, разведенные концы его
свести плоскогубцами; после установки шплинта на место концы
его развести отверткой. .
13.1.5. При вынимании из отверстий болтов пользоваться
только медной или деревянной выколоткой, следя за тем, чтобы
не повредить резьбу.
13.1.6. Шпонки отделять только в том случае, когда это необ-
ходимо по ходу разборки или для ремонта (замены) самой
шпонки.
13.1.7. При вывинчивании раскерненных винтов сначала удалить
кернение, для чего:
— установить отвертку в шлиц винта;
— легкими ударами молотка по грани лезвия отвертки уда-
лить натяг металла из шлица винта.
13.1.8. При разборке не смешивать детали от разных гаубиц;
снятые детали ставить на прежние места. Количество и общую
толщину наборов прокладок оставлять без изменения.
13.1.9.* Шлифованные и полированные поверхности деталей
тщательно оберегать от забоин, царапин, ржавчины и от попада-
ния на них песка и грязи. При сборке следить за тем, чтобы
между трущимися поверхностями и в особенности в цилиндры про-
тивооткатных устройств и уравновешивающего механизма, в саль-
ники и в резьбовые соединения не попадали песок, металлические
опилки и стружка, грязь или твердые частицы.
13.1.10. Каждую разборку использовать для тщательного
осмотра и чистки деталей. Особенно следить за тем, чтобы на дета-
лях гаубицы не было ржавчины. Неисправные детали должны
быть отремонтированы или заменены исправными из числа запас-
ных.
13.1.11. Перед сборкой все детали должны быть очищены от
грязи и старой смазки, насухо протерты и затем смазаны соответ-
ствующей смазкой.
13.1.12. При сборке медные уплотнительные .кольца перед уста-
новкой в узёл отжечь.
13.1.13. После сборки каждого механизма йеобходимо убе-
диться в том, что сборка произведена правильно, для чего прове-
рить работу собранного механизма.
9
13.2. Разборка гаубицы на узлы
Разборку гаубицы на узлы производить в такой последова-
тельности:
— отсоединить электрооборудование гаубицы от источника пи-
тания;
— снять уравновешивающий механизм, предварительно поста-
. 42-22
вив его на скобу ;
— снять подъемный механизм, поддерживая трубу ствола
краном;
— снять дульный тормоз и ресивёр;
— снять колпаки штоков противооткатных устройств;
— демонтировать гаубицу и положить ее на козелки;
— свинтить гайки, крепящие штоки противооткатных уст-
ройств;
— снять заднюю стенку ограждения;
— снять с ограждения линейку указателя отката;
— снять досылатель;
— снять со ствола люльку с ограждением (снимать огражде-
ние с люльки разрешается только при ремонтных работах);
— снять трубку, соединяющую тормоз и компенсатор;
— снять противооткатные устройства со ствола.
78
13.3. Сборка гаубицы
Агрегатную сборку гаубицы производить в такой последова-
тельности:
— поставить и закрепить в казеннике противооткатные уст-
ройства;
— установить трубку, соединяющую тормоз отката и компен-
сатор;
— собрать люльку со стволом;
— закрепить гайками штоки противооткатных устройств;
— установить досылатель на ограждение;
— установить заднюю стенку ограждения;
— поставить изделие 2СЗМ;
— собрать механизмы продувания и установить дульный тор-
моз;
— поставить уравновешивающий механизм;
— установить подъемный механизм;
— поставить колпаки штоков противооткатных устройств;
— закрепить линейку указателя отката;
— присоединить электрооборудование гаубицы к источнику
питания.
Порядок разборки и сборки каждого агрегата приведен в со-
ответствующих разделах настоящей Инструкции.
14. РАЗБОРКА И СБОРКА СТВОЛА, ЗАТВОРА,
ОГРАЖДЕНИЯ И ДОСЫЛАТЕЛЯ
14.1. Разборка ствола
Полную разборку ствола производить только в случае необхо-
димости замены неисправных деталей. Для полной разборки
ствола его необходимо демонтировать из изделия 2СЗМ и уло-
жить на козелки.
Разбирать ствол и свинчивать дульный тормоз разрешается
только в войсковых артиллерийских мастерских под руководством
артиллерийского техника.
Без демонтажа гаубицы можно разбирать только механизм
продувания и дульный тормоз. Механизм продувания разбирать
для чистки и замены неисправных деталей.
Разборку ствола производить в такой последовательности:
14.1.1. Снять дульный тормоз, для чего:
— снять проволоку 11 (см. рис. 2), вывинтив ключом 22X24
стопоры 10 дульного тормоза. Свинтить дульный тормоз 9 с по-
мощью деревянного бруса, вставленного в окно тормоза (помнить,
что дульный тормоз имеет левую резьбу). При свинчивании и на-
винчивании дульного тормоза необходимо поддерживать его, чтобы
избежать заклинивания и повреждения резьбы от перекоса под
влиянием своей массы,
79
14.1.2. Разобрать механизм продувания, для чего:
— снять проволоку 30, вывинтить винты 31 и снять гребенку 29;
— свинтить ключом 42-105 гайку 25, надев на ключ трубу
Сб 42-49
52-ИТ-412 ;
— снять проволоку 14, вывинтить ключом 12X14 болты 13,
снять фланец 15 и уплотнительные кольца 16 и 17.
Примечание. При разборке механизма продувания без снятия дуль-
ного тормоза фланец 15 и уплотнительные кольца 16 и 17 не снимать, а только
ослабить затяжку болтов 13\
— сдвинуть ресивер легкими ударами молотка через медную
выколотку или прокладку в торец лысок задней горловины и снять
его с трубы;
— снять отверткой 'полукольца 26, шпонку 7 и вынуть ша-
рики 28;
— снять гайку 25 с трубы.
Внимание! 1. Вывинчивать из трубы сопла 8 запрещается.
2. При каждой разборке механизма продувания замерять
размер лунок от шариков 28 на задней-горловине ресивера. Если
глубина вмятин превышает 3,5 мм, а диаметр вмятин составляет
12—14 мм, то лунки заварить.
14.1.3. Снять колпаки 14 (см. рис. 17) кожухов люльки.
14.1.4. Снять кожухи противооткатных устройств и кожух
люльки, для чего:
— расшплинтовать гайку 31 (см. рис. 18) и гайку 14 (см. рис. 19)
> ла ла * * Сб 42-49 '
и свинтить Нх ключом 42-42 с трубой 52-йт-'4Т~2~’
.— снять плоскогубцами проволоку 19 (см. рис. 17), вывинтить
отверткой винт 47 и снять стопорную планку 46;
— свинтить ключом Сб 42-32 тайку 45 и снять кожухи 7 и 55
с уплотнительными кольцами 6;
— снять про-волоку 19, вывинтить ключом 12X13 болты 20,
снять кожух 15 и уплотнение 18 с шайбой 21.
14.1.5 . Отсоединить трубку, соединяющую тормоз отката с ком-
пенсатором, и снять противооткатные устройства со ствола, для чего:
— свинтить ключом 32x36 гайки 2 (см. рис. 18) и 54\
— навинтить ключом 27X30 на штуцер крышки 50 технологи-
ческую крышму 58;
— снять проволоку 27 и проволоку 1 (см. рис. 19);
— вывинтить винты 60 (см. рис. 18), а также винты 48 (см.
рис. 19) и снять стопорные планки;
— свинтить ключом 115-220 гайку 45 (см. рис. 18);
— свинтить ключом 115-220 гайку 7 (см. рис. 19);
— вывинтить . ключом 12X14 винт 63 (см. рис. 18) и винт 31
(см. рис. 19) с пружинными шайбами;
— поворачивая тормоз отката и накатник до совмещения тре-
фовых выступов с пазами на казеннике, вынуть противооткатные
устройства из казенника.
14.1.6 . Снять досылатель с ограждения (см. п. 14.7).
80
14.1.7 . Снять со ствола люльку с ограждением, отжимая слегка
ключом 42-42 левый щит ограждения.
14.1.8 . Разобрать затвор (см. п. 14.3).
14.1.9 . Отделить казенник от трубы, для чего:
— снять кернение винтов 21 (см. рис. 2) ;
— снять стопорную планку 19, ввинчивая в отверстие Ф болт
с резьбой М8 и длиной 15—20 мм;
— вывинтить муфту 4;
— снять кернение и вывинтить винт 2;
— вынуть прибором Сб 42-5 шпонку 3\
— снять казенник 1 с трубы 6 с помощью крана;
— снять с трубы муфту 4,
14.2. Сборка ствола
Перед сборкой ствола проверить состояние сопрягающихся по-
верхностей редьб трубы, муфты, казенника и деталей механизма
продувания; промыть соприкасающиеся поверхности керосином
или дизельным топливом, протереть насухо и смазать в соответ-
ствии с таблицей смазки.
Сборку ствола производить в такой последовательности:
14.2.1. Собрать трубу с казенником, для чего:
— надеть на трубу 6 муфту 4;
— надеть с помощью .крана на бурт трубы 6 казенник 1 и со-
вместить шпоночные пазы;
— вставить шпонку 3 и ввинтить винт 2; застопорить винт 2
кернением в шлиц с двух сторон;
— ввинтить муфту 4 в казенник 1 до упора в бурт трубы;
— установить стопорную планку 19 и ввинтить винты 21; за-
стопорить каждый винт 21 кернением в шлиц с двух сторон.
14.2.2. Собрать затвор (см. п. Г4.4).
14.2.3. Надеть на ствол люльку с ограждением, отжимая слегка
ключом 42-42 левый щит ограждения.
14.2.4. Установить досылатель на ограждение (см. п. 14.8).
14.2.5. Установить противооткатные устройства в казеннике,
для чего:
— вставить тормоз отката и накатник в отверстия казенника
и повернуть до совмещения рисок на торцах цилиндров с рисками
на казеннике;
— ввинтить ключом 12X14 стопорные винты 63 (см. рис. 18)
и ЗА (см. рис. 19) с пружинными шайбами;
— навинтить ключом 115-220 гайку 45 (см. рис. 18) на ци-
линдр тормоза отката и застопорить ее стопорной планкой 59; за-
стопорить винты 60 проволокой 27;.
— навинтить ключом 115-220 гайку 7 (см. рис. 19) на цилиндр
накатника и застопорить ее стопорной планкой 49; застопорить
винты 48 праволокой 1;
— свинтить'ключом 27x30 технологическую крышку 58 (см.
рис. 18) со штуцера крышки 50 и навинтить вместо нее ключом
81
32x36 гайку 54 трубки 1; второй конец трубки 1 подсоединить
к корпусу 4 клапана компенсатора, навинтив ключом 32X36
гайку 2.
14.2.6. Установить кожухи противооткатных устройств и кожух
люльки, для чего:
— вставить кожух 55 (см. рис. 17) с уплотнительным кольцом 6
в отверстие фланца так, чтобы штифт 10 оказался сверху, а риски
м и н на кожухе и фланце люльки были совмещены, и навинтить
ключом Сб 42-32 гайку 45; установить стопорную планку 46
и ввинтить винты 47, застопорить винты 47 проволокой 19;
— вставить кожух 7 с уплотнительным кольцом 6 в отверстие
фланца 25, совместив риски м и я, и навинтить ключом Сб 42-32
гайку 45, установить стопорную планку 46 и вывинтить винты 47;
застопорить винты 47 проволокой 19;
— вставить в проточку втулки 23 шайбу 21 и сальниковую на-
бивку 18, надеть на ствол кожух 15 и закрепить его на фланце
втулки 23, ввинтив ключом 12X14 болты 20; застопорить болты20
проволокой 19.
Дальнейшую сборку ствола производить в изделии 2СЗМ.
14.2.7. Собрать механизм продувания, для чего:
— проверить, до отказа ли ввинчены сопла 8 (см. рис. 2); в
случае ослабления ввинтить сопла до отказа;
— надеть на трубу гайку 25;
— уложить в гнездо шарики 28 и вложить шпонку 7;
— надеть ресивер на трубу и, вложив полукольцо 26, надви-
нуть на них ресивер, легкими ударами молотка через медную про-
кладку в торец передней горловины дослать его* до упора в бурт
трубы;
— навинтить ключом 42—105 гайку 25 до отказа;
— установить гребенку 29 и ввинтить отверткой винты 31; за-
стопорить винты 31 проволокой 30;
— установить кольца 16 и 17 в проточку ресивера так, чтобы
взаимное расположение прорезей было диаметрально* противопо-
ложным, после чего надеть на трубу фланец 15 и закрепить его на
ресивере, ввинтив ключом 12X14 болты 13; болты 13 застопорить
проволокой 14.
14.2.8. Установить на трубу дульный тормоз, для чего:
— вывести качающуюся часть гаубицы в горизонтальное поло-
жение;
— поддерживая дульный тормоз 9, навинтить его на трубу до от-
каза с помощью деревянного бруса, вставленного в окна тормоза;
при этом риска на заднем срезе дульного тормоза должна ока-
заться в интервале двух рисок трубы (резьба у дульного тормоза
левая);
— ввинтить ключом 22x24 стопоры 10;
— застопорить стопоры 10 проволокой //, пропустив ее через
скобы /2.
82
14.3. Разборка затвора
Разборка затвора подразделяется на частичную и полную.
Частичная разборка затвора производится при его чистке и
смазывании, а также с учетной целью.
Порядок частичной разборки следующий:
— произвести спуск ударного механизма, если ударный меха-
низм был взведен;
— вынуть с помощью ключа ЛП526-2 крышку 102 (см. рис. 11),
для чего утопить ее и повернуть на 90°;
— вынуть боевую пружину и ударник;
ф — придать гаубице угол возвышения +60°;
— неполным открыванием затвора или поворотом рукоятки по-
вторного взвода повернуть ось 106 взвода;
— утопить упор 64 клина (см. рис. 10) и повернуть его за го-
ловку упорной втулки 61;
— вставить в отверстия в клина ручку С6 42-1, вынуть клин /,
придерживая выбрасыватели от выпадания, и уложить его на стол
зеркалом вверх; вынуть из гнезда казенника выбрасыватели 88
и 96;
— вывинтить винт 99 (см. рис. 11), вынуть ось 101 с пружи-
ной 100 и снять удержник 98;
— нажать ось 113 рычага предохранителя, повернуть ее на 180°
и вынуть, поддерживая рычаг ПО предохранителя и колпачок 111
с пружиной 112; снять пружину 108;
— вынуть ось 106 взвода;
— вынуть стопор 107 взвода, утопив взвод 105 ударника, вы-
нуть пружину 108 и кнопку 109; вынуть взвод 105 ударника И удар-
ник с бойком в сборе.
Примечаний Снимать буфер удержника и разбирать ударник разре-
шается при полной разборке затвора, а также для замены неисправных деталей.
Полная разборка затвора производится при полной разборке
гаубицы в целях осмотра и замены смазки, а также при ремонте
затвора, требующем полной разборки.
Полную разборку затвора производить со стволом, демонти-
рованным из башни изделия 2СЗМ или же после оттягивания
ствола на 290 мм, с постановкой между люлькой и казенником
предохранительного деревянного бруса.
Полную разборку затвора производить в такой последователь-
ности:
14.3.1. Произвести частичную разборку затвора.
14.3.2. Разобрать закрывающий механизм, для чего:
— снять проволоку 75 (см. рис. 10), вывинтить винты 82 и
снять стопорную планку 81;
— снять проволоку 75, вывинтить ключом 12Х 14 четыре болта 87
и снять крышку 86;
— свинчивая ключом 22X24 регулировочную гайку 83, осла-
бить закрывающую пружину 69;
83
— снять кернение и вывинтить винт 20; вывинтить упор 84 и
Снять с оси 94 кривошипа закрывающий рычаг 85;
— вынуть ось 94 кривошипа, придерживая кривошип 89, и
снять с оси 94 кулачок 95; .
— свинтить ключом 22 x 24 регулировочную гайку 83 и вынуть
закрывающую пружину 69 и стакан 70;
— вынуть вверх штангу 67.
Примечание. При вынимании штанги 67 без демонтажа гаубицы ствол
должен быть в положении наката и на угле возвышения +30°.
14.3.3. Вынуть повторный взвод, для чего:
— отогнуть стопорную шайбу 45;
— вывинтить ключом 9X11 стопорный винт 46 и снять
шайбу 45,. рычаг 73, пружину 72 и шайбу 55.
14.3.4. Разобрать наж-им спуска, для чего:
— снять проволоку 75;
— вывинтить ключом 17X19 болты 74 и вынуть вкладыш 78
с рычагом 80 и осью 79; вынуть ось 79 и отделить рычаг 80 от
вкладыша 78;
— вынуть нажим 76 спуска и пружину 77.
14.3.5. Снять ось сбрасывателя, для чего:
— вывинтить отверткой крышки 57 поджимов и вынуть пру-
жины 58;
— снять кернение и вывинтить стопор 51;
— отогнуть стопорную шайбу 45, вывинтить винт 46 и снять
с оси 53 ручку 48, пружину 47 и шайбу 49;
— вынуть ось 53 сбрасывателя вместе с ручкой 48;
— вынуть поджимы правый 50 и левый 59.
14.3.6. Снять копир удержника, для чего:
— отогнуть стопорную шайбу 45;
— вывинтить ключом 9X11 стопор 46 и снять шайбу 45, ры-
чаг 52, пружину 54, шайбу 55 и вынуть копир 56 удержника.
14.3.7. Разобрать упор клина, для чего:
— снять Кернение и вывинтить винт 65; вынуть упор клина из
отверстия казенника;
— снять пружину 35 и Повернуть головку-упора 63 относи-
тельно упорной втулки 61;
— выбить бородком штифт 62; ~ • *
— снять кольцо 60 и отделить* головку упора 63 от стержня
упора; снять втулку 61 и пружину 35.
14.3.8. Отделить от казенника буфер кривошипа, для чего:
— снять проволоку 75;
— вывинтить ключом 17X19 два болта 40 и отделить планку 93
буфера с прокладками 91, 92.
14.3.9. Разобрать рукоятку для открывания затвора, для чего:
— снять шплинт 6;
— свинчивая ключом 22x24 гайку 7, ослабить натяжение пру-
жины 21;
— вынуть шплинт 22 и снять шайбу 4 и пружину 21; свинтить
гайку 7 и снять тягу 8;
84 .
— свинтить ключом 17X19 гайку И с пружинной шайбой и вы-
нуть болт 12;
— снять кернение и вывинтить ключом 8Х 10 винт 9;
— расшплинтовать и свинтить ключом 32x36 гййку 5;
— снять шайбу 4;
— расстопорить рукоятку 38, вывести ее из упора 41 рукоятки
и снять вместе с серьгой 25 и рычагом 14 с оси 2 рукоятки.
Примечание. Оси 19 и 23 устанавливаются в проушинах серьги 25
по прессовой посадке, поэтому отделять серьгу 25 от рукоятки 38 и от ры-
чага 14 разрешается только для замены деталей. Для отделения серьги 25 от
рукоятки 38 и от рычага 14 вывинтить винты 20, сняв предварительно керне-
ние, свинтить ключом 22x24' гайки 24 и выбить оси 19 и 23.
14.3.10. Снять и разобрать открывающий рычаг, для чего:
- г оттянуть ствол с помощью приспособления Сб 42-24 не ме-
нее чем на 290 мм и установить для безопасности между казен-
ником и люлькой ,деревянный брус;
— снять открывающий рычаг 26с регулировочными шайбами 66;
— вынуть шплинт 17 и снять шайбу 16;
— вынуть ось 15 и отделить от рычага 26 собачку 27 и пру-
жину 18.
Примечание. Упор 41 рукоятки и копир 43 заштифтованы на листах
ограждения, поэтому снимать их разрешается только для замены деталей.
14.3.11. Разобрать ударник, для чего:
— нажимая на втулку 104 (см. рис. 11), сжать возвратную
пружину 77, повернуть втулку 104 и снять ее с бойка;
— снять боевую пружину 103, возвратную пружину 77
и вилку //5;
— снять*кернение и вывинтить ключом 12X14 боек 114 из кор-
пуса 116.
14.3.12. Снять с клина резиновую прокладку 117 буфера, пла-
стину 118 и упор 119 буфера, вывинтив винты 121 с пружинными
шайбами 120,
14.4. Сборка затвора
Перед сборкой все детали затвора тщательно протереть чи-
стой ветошью и смазать тонким слоем смазки ЦИАТИМ-201.
Сборку затвора после частичной разборки производить в такой
последовательности:
— надеть на кнопку 109 (см. рис. И) пружину 108 и вставить
их в гнездо клина;
— ввести в паз клина взвод 105 удаоника и поставить стопор • (2.
107 взвода; с/ вотоВи/пь Ьоперсгли^ клинаиыкдаудирнимось
— вставить в гнездо клина колпачок 111 с пружиной 112 и,
поддерживая их рычагом 110, вставить ось ИЗ с пружиной 108 в
отверстия клина и рычага; надавить на ось ИЗ, повернуть ее на
85
180е, сжав пружину 108, и зафиксировать от выпадания в гнезде
клина;
4— вставить в центральное отверстие клина ударник с бойком,
боевую пружину и упорную крышку 102, сжав боевую пружину
ключом 71П526-2, и, повернув крышку 102 на 90°, установить ее
в пазах сухарного замка.
Примечание. В том случае, если ударник разбирался, сборку его про-
изводить в такой последовательности:
— ввинтить ключом 12x14 боек 114 в корпус 116 ударника и застопо-
рить его кернением с двух сторон, предварительно поставив боек и корпус
иа сурик;
— вставить в корпус 116 ударника вилку 115, возвратную пружину 77,
боевую пружину 103 и, надев на втулку 104, повернуть ее на 90° так, чтобы
конец бойка закрепился выступами во втулке;
— вставить пружину 100 в гнездо клина; *
— поставить удержник 98 в паз клина и вставить ось 101
удержника в гнездо клина так, чтобы конец пружины 100 вошел в
отверстие на флажке оси 101;
— ввинтить винт 99.
Примечание. Если буферное устройство разбиралось, то нужно уста-
новить резиновую прокладку 117 буфера с упором 119 в паз клина и закре-
пить их пластиной 118, ввинтив винты 121 с пружинными шайбами 120.
Сборку затвора после полной разборки производить в такой
последовательности:
14.4.1 . Выполнить все операции по сборке затвора после ча-
стичной разборки.
14.4.2 . Собрать закрывающий механизм, для чего:
— вставить в отверстие казенника сверху штангу 67 (см.
рис. 10) и, установив на нее снизу стакан 70 и пружину 69, навинтить
на несколько витков регулировочную гайку 83;
— установить на ось 94 кулачок 95, совместив риски г;
— вставить кривошип 89 в паз казенника и ввести ось 94 в
отверстия казенника и кривошип так, чтобы риски г находились
в вертикальной плоскости с осью 94, а кривошип 89 был прижат
к зеркалу трубы.
Примечание. Перед сборкой затвора без демонтажа гаубицы проде-
лать следующее:
— перед установкой штанги 67 придать стволу угол возвышения +30°;
— перед установкой оси 94 кривошипа откатить ствол на 290 мм;
— надеть рычаг 85 на ось 94 кривошипа, введя ролик ры-
чага 85 в паз стакана 70;
— ввинтить упор 84 до совмещения резьбового гнезда под
винт 20;
— ввинтить винт 20 и застопорить его кернением в шлиц с двух
сторон.
Примечание. В случае замены деталей при вывинчивании упора 84 обес-
печить зазор Xi = 0,2-ь0,5 мм (см. рис. 35);
— навинтить ключам 22X24 регулировочную гайку 83, обеспе-
чив размер %2= 1—15 мм;
86
— установить крышку 86 (см. рис. 10) и ввинтить ключом
12X14 болты S7; застопорить болты 87, обвязав их проволокой 75
попарно;
— установить стопорную планку 81 и ввинтить винты 82\ за-
стопорить винты 82 проволокой 75.
Примечание. Стопорную планку 81 устанавливать после регулировки
усилия открывания клина на полностью собранном затворе.
14.4.3 . Собрать выбрасывающий механизм, для чего:
— вставить в отверстия казенника поджимы выбрасывате-
лей— правый 50 и левый 59; пазы под цапфы выбрасывателей
на поджимах должны быть параллельны движению ^лина;
— вставить ось 53 сбрасывателя в гнездо казенника справа и
ввинтить стопор 51; застопорить стопор 51 кернением в шлиц с
двух сторон;
— установить шайбу 49 на квадратный конец оси 53 так, чтобы
отверстие под конец пружины на шайбе 49 было слева;
— установить пружину 47 одним концом в отверстие шайбы 49,
а другой конец завести в прорезь казенника;
— установить ручку 48 и закрепить £е, ввинтив ключом 9X11
винт 46 со стопорной шайбой 45\ конец шайбы 45 отогнуть.
14.4.4 . Установить копир удержника, для чего:
— вставить копир 56 удержника в отверстие казенника со сто-
роны клинового паза;
— вставить конец пружины 54 в отверстие шайбы 55 и надеть
шайбу 55 с пружиной 54 на квадрат оси копира 56 так, чтобы при
горизонтальном положении флажка копира 56 отверстие шайбы 55
было снизу; второй конец пружины завести в прорезь казенника;
— установить рычаг 52 и закрепить его, ввинтив ключом 9X11
винт 46 со стопорной шайбой 45; конец шайбы отогнуть.
14.4.5 . Установить нажим спуска, для чего:
— надеть на нажим 76 спуска пружину 77 и вставить их в от-
верстие казенника слева;
— вставить во вкладыш 78 рычаг 80, соединить их осью 79 и,
вставив вкладыш 78 в гнездо казенника, ввинтить ключом 17X19
болты 74; застопорить болты 74 проволокой 75.
14.4.6 . Установить повторный взвод, для чего:
— вставить повторный взвод 71 в отверстие казенника со сто-
роны клинового паза;
— вставить конец пружины 72 в отверстие шайбы 55 и надеть
шзйбу 55 с пружиной 72 на квадрат повторного взвода 71 так,
чтовы флажок повторного взвода был направлен вверх, а отвер-
стие в шайбе 55 под пружину было тоже сверху; второй конец пру-
жины 72 завести в прорезь казенника;
— надеть рычаг 73 на квадрат повторного взвода 71 горизон-
тально, направив рычаг 73 в сторону переднего сраза казенника,
и закрепить его, ввинтив ключом 9x11 винт 46 со стопорной шай-
бой 45; конец шайбы 45 отогнуть.
87
14.4.7 . Собрать и установить упор клина, для чего:
— надеть на стержень упора 64 пружину 35 с втулкой 61 и,
сжав пружину 35, поставить головку 63 упора и заштифтовать ее
штифтом 62; поставить разводное кольцо 60;
— вставить собранный упор клина в отверстие казеннцка и за-
крепить его, ввинтив винт 65; застопорить винт 65 кернением
в’шлиц с двух сторон.
14.4.8 . Поставить клин в паз казенника, для чего:
— придать гаубице угол возвышения 4-60°;
— утопить упор 64 клина, оттянув головку 63 упора и повер-
нув ее на 90°;
— взвести ударник ключом 42—129, надетым на ось 106 взвода
(см. рис. 11);
— вставить й отверстие в клина ручку Сб 42-1;
— установить в паз казенника выбрасыватели — правый 96
(см. рис. 10) и левый 88 и, придерживая их, поставить клин в паз
казенника, при этом ручка 48 сбрасывателя должна быть отжата
вниз.
Примечание. Для удобства установки клина изделия выпуска с 1978 г.
комплектуются поджимами выбрасывателей Сб 42-40 (рис. 55) и зацепом 42-153
(рис. 56). При установке клина выбрасыватели закрепить с помощью поджи-
мов Сб 42-40 (см. рис. 55), при этом ручка 48 сбрасывателя (см. рис. 10)
должна быть отжата вниз с помощью зацепа 42-153 (см. рис. 56). После уста-
новки клина поджимы Сб 42-40 упадут на дно ограждения; зацеп 42-153 снять;
— установить планку 93 буфера с резиновой прокладкой 92,
набором прокладок 91 и упорОлМ 90 буфера и ввинтить ключом
17X 19 болты 40; застопорить болты 40 проволокой 75;
— застопорить клин в гнезде казенника упором 64 клина;
— открыть затвор с помощью рукоятки Сб 41-8, надев ее на
хвостовик О- кулачка 95; после открывания затвора рукоятку
Сб 41-8 с кулачка снять;
— вставить в отверстие казенника пружины 58 и ввинтить до
упора в казенник крышки 57 поджимов;
— закрыть затвор, нажав на ручку 48 сбрасывателя.
14.4.9 . Собрать и установить рукоятку для открывания затвора,
для чёт о:
— вставить проушину собачки 27 в отверстие открывающего
рычага 26 и закрепить собачку 27 с пружиной 18 и осью 15 с шай-
бой 16 и шплинтом 17;
— оттянуть ствол с помощью приспособления Сб 42-24 не ме-
нее чем на 290 мм и поставить для безопасности между казенни-
ком и люлькой деревянный брус;
— установить на ось рычага 26 набор шайб 66 и вставить ры-
чаг 26 во втулки 85 (см. рис. 12) правого щита ограждения из-
нутри;
— накатать ствол и проверить зазор Лз = Зн-4 мм (см. рис. 35)
между хвостовиком <5 кулачка 95 и рычагом 26; зазор регулируется
набором шайб 66;
88
— установить рычаг 14 (см. рис. 10) на квадрат оси рычага 26,
а рукоятку 38 — на ось 2;
— вставить болт 12 в проушины рычага 14 и навинтить ключом
17Х 19 гайку //;
— ввинтить винт 9 и застопорить его кернением в шлиц.
Примечание. Осевой люфт рычага 26 после установки рычага 14 дол-
жен быть не более 0,5 мм. Допускается установка одной-двух шайб из на-
бора 66 между рычагом 14 и втулкой 85 (см. рис. 12) при соблюдении за-
зора Хз (см. рис. 35);
— навинтить ключом 32x36 гайку 5 (см. рис. 10) с шайбой 4;
застопорить'гайку 5 шплинтом 22, обеспечив люфт рукоятки 38
на оси 2 равным 0,1 мм; застопорить рукоятку 38 в упоре 41;
— закрепить один конец пружины 21 на оси 23 с помощью
шайбы 4 и шплинта 22;
— надеть на второй конец пружины 21 тягу 8 и, вставив ее в
отверстие кронштейна люльки, навинтить ключом 22x24 гайку 7;
застопорить гайку 7 шплинтом 6;
— проверить усилие открывания затвора, которое должно быть
не более 50 кгс, и при необходимости отрегулировать регулировоч-
ной гайкой 83; гайку 83 застопорить после окончания регулировки
планкой 81, ввинтив винты 82; винты 82 застопорить проволокой 75;
— проверить зазор Х4 (см. рис. 35) между хвостовиком д ку-
лачка 95 и копиром 43 при открытом клине затвора;зазор Х4 дол-
жен быть равен не менее 3 мм; регулируется он прокладками 42.
14.5. Разборка ограждения
Разбирать ограждение при повседневной чистке и с учебной
целью не разрешается.
Отделять от люльки левый щит с дном и правый щит разре-
шается только для замены новыми или для их ремонта.
Для технического осмотра или ремонта деталей разбирать ог-
раждения в такой последовательности:
14.5.1. Снять заднюю стенку ограждения, для чего:
— снять шплинты 16 (см. рис. 12), свинтив ключом17Х19
гайки 15 с шайбами /7;
— снять два болта 113 с шайбами 14;
— снять проволоку 6 и вывинтить ключом 17x19 болты 24 с
шайбами 14;
— снять шплинт 2, снять шайбу 20, вынуть ось 21 и снять от-
ражатель 19;
— снять три болта 13 с шайбами 14, предварительно сняв
шплинты 22 и свинтив ключом 17X19 гайки 23.
14.5,2. Снять рычаги блокировки с ограждения, для чего:
— снять шплинт 16 и свинтить ключом 17X19 гайку 15, снять
шайбу 17;
— снять шплинты 108, шайбы 107, оси 106 и отделить рычаг 90
от оси 76;
89
— свинтить не прихваченную сваркой вилку 95 с тяги 94, снять
тягу 94.
14.5.3. Снять рычаги и стопор, для чего:
— снять шплинт 16 с шайбой 98;
— вынуть ось 96 со второй шайбой 98;
— снять с оси 81 шплинт 78 с шайбой 77 и вынуть ось 81;
— снять пружину 9;
— отделить рычаг 80;
— снять'стопор 100.
14.5.4. Снять с ограждения детали спускового механизма, для
чего:
— снять винты 50 и крышку 51 ограничителя;
4 — снять пружины 40, 46, 53, 61;
— снять шплинт 16, свинтить ключом 17^К 19 гайку 15, снять
шайбу 17 и рычаг 47;
— вынуть ось 97 с приваренным к ней копиром 79;
— снять шплинт 16, свинтить ключом 17X19 гайку 91, снять
шайбу 92 и отделить рычаг 48 и рукоятку 54 ручного спуска от
ограждения;
— снять плавающую втулку 93;
— снять шплинт 16, свинтить ключом 17X19 гайку 15, снять
рычаги 38 и 42. X
14.5.5. Снять с ограждения ось 76 с рычагом 41, для чего вы-
бить штифт 74; при снятии оси 76 срять рычаг 75.
Примечание. Выпрессовывать втулку 43, снимать со штифтов ограни-
читель 52, скобу 60, а также отделять от ограждения электромагнит 37 разре-
шается только в случае их замены или ремонта. При необходимости/снимать
электромагнит 37 в такой последовательности:
— снять проволоку 35;
— вывинтить ключом 12x13 болты 36 и снять шайбы 29;
— отделить от ограждения электромагнит 37 вместе с приваренными к его
стойкам штифтами 34\
— отсоединить провода.*
14.5.6. Снять с ограждения рукоятку повторного взвода, для
чего:
— снять пружину 65;
— снять шплинт 16;
— свинтить ключом 17x19 гайку 15, снять шайбу 62 и снять
рукоятку 58 повторного взвода с ограждения.
14.5.7. Снять линейку указателя отката, для чего:
— снять шплинты 16;
— свинтить ключом 12x13 гайки 67, снять шайбы 29 и снять ли-
нейку 69 указателя отката, вынув винты 33;
снять с линейки 69 указателя отката ползушку 71 с пружиной 70.
14.5.8. Снять с ограждения и разобрать панель, для чего:
— свинтить ключом 12X13 гайки 31 с шайбами 32 и 29, снять
кожух 112;
— вынуть болты 30 с шайбами 29;
— снять болт 28, предварительно сняв шплинты, гайки,
шайбы;
90
— снять основание 27 панели и набор прокладок 26;
— вынуть плоскогубцами шплинт 22, снять шайбу 14, вынуть
ось 103 и снять рычаг 102 с пружиной 104;
— вынуть ключом 17X19 регулировочный болт 24.
14.5.9. Отделить кожух 105 от правого щита 111, сняв прово-
локу 35 и вывинтив ключом 8X10 болты 109 с шайбами ПО.
Отделить щиты ограждения от люльки, для чего:
— выколотить бонки 57;
— снять проволоку 6;
— вывинтить ключом 22x24 пять болтов 55;
— снять шплинты 2;
— свинтить ключом 22x24 гайки 1 с пяти болтов 4 и снять
шайбы 5, вынуть болты 4 с шайбами 5;
— снять проволоку 6;
— вывинтить ключом 22X24 болты 55, 5 с шайбами 3 и отде-
лить ограждение от люльки, поддерживая набор прокладок 8;
— снять шплинты 22;
— свинтить ключом 17X19 гайки 23 с шести болтов 13, вынуть
болты 13, снять шайбы 14 и отделить правый щит 111 от левого
щита с дном.
14.6. Сборка ограждения
Сборку ограждения производить в такой последовательности:
14.6.1. Закрепить ограждение на люльке, для чего:
— соединить правый щит 111 с левым щитом 68 и дном, вста-
вив болты 13 с шайбами 14 и навинтив ключом 17X19 гайки 23 с
шайбами 14; застопорить гайки 23 шплинтами 22.
У становить ограждение на люльке с набором прокладок 8 и
ввинтить ключом 22x24 болты 5 с шайбами 5; застопорить
болты 5 проволокой 6;
— вставить в отверстия пять болтов 4 с шайбами, 3 и навинтить
ключом 22x24 гайки / с шайбами 3; застопорить гайки 1 шплин-
тами 2;
— ввинтить ключом 22x24 болт 55 с шайбой 5;
— застопорить болт 55 проволокой 6;
— установить бонки 57 и ввинтить ключом 22x24 пять бол-
тов 55 с шайбами 3; застопорить болты 55 проволокой 6;
— ввинтить ключом 22X24 три болта 5 с шайбами 3 и засто-
порить их проволокой 6;
— проверить зазор (рис: 36), который должен быть рЪвен
18—21 мм; он обеспечивается рихтовкой "левого щита ограждения
до,установки на него всех механизмов. Рихтовку производить уда-
рами молотка через медную пластинку толщиной 8—10 мм. Зазор
проверять после установки задней стенки. *
14.6.2 . Установить на ограждение рычаги блокировки, для чего:
— через отверстие в левом щите 68 (см. рис. 12) завести
ось 76, надеть на ось рычаг 75 и завести ось в отверстие на пра-
вом щите ограждения 11 Г,
91
— установить рычаг 90, шайбу 17, навинтить ключом 17X19
гайку 15, поставить шплинт 16;
— завести свободный конец тяги 94 без вилки в отверстие на
правом щите ограждения и навинтить вилку 95;
— соединить конец рычага 90 с вилкой 95, поставить на
ось 106 шайбу 107;
— завести ось 106 в отверстие рычага 90 и вилки 95, поста-
вить шайбу 107 и шплинт 108;
— поставить штифт 74 в отверстие рычага 75 и оси 76, раз-
вести концы штифта 74;
— завести ось 81 в отверстие на правом щите ограждения, на-
деть на ось 81 втулку с приваренными к ней рычагами 80 и 99,
закрепив ее шайбой 77 и шплинтом .75;
— соединить короткое плечо рычага 80 с вилкой 95, надеть на
ось 106 шайбу 107, завести ось 106 в отверстие вилки 95 и ры-
чага 80, поставить шайбу 107 и шплинт 108;
— завести в отверстие втулки 25 стопор 100 и соединить его
с рычагом 99; надеть на ось 96 шайбу 98, завести ось в отвер-
стие рычага 99 и стопора 100, поставить шайбу 98 и шплинт 16;
— поставить пружину 104.
Примечание. Стопор 100 смазкой не смазывать.
14.6.3 . Установить на ограждение рукоятку ручного спуска,
для чего:
.— поставить на ось 73 втулку 95;
— надеть на втулку 93 рукоятку 54 ручного спуска и рычаг 48,
поставить шайбы 92, обеспечив осевой люфт рукоятки ручного
спуска 0,05—0,2 мм подбором шайб 92;
— поставить крышку 51 ограничителя на винты 50 и раскер-
нить их;
— навинтить ключом 17X19 гайку 91, поставить шплинт 16;
— установить в отверстие втулки 43 ось 97 с приваренным к
ней копиром 79;
— поставить рычаг 47 и шайбу 17, навинтить ключом 17X19
гайку 15, поставить шплинт 16;
— установить рычаг нажима с осью 42, надеть на квадрат оси
рычаг 38, поставить шайбу 17, навинтить ключом 17X19 гайку 15,
застопорить гайку шплинтом 16;
— установить пружины 46, 53, 61;
— ввести в зацепление зуб рычага 41 с упором 49 рычага 48.
14.6.4 . Установить электромагнит на ограждении, для чего:
— поставить электромагнит 37 с приваренными к еГо стойкам
штифтами 34 на щит ограждения;
— ввинтить ключом 12X13 болты 36 с шайбами 29, застопо-
рить болты 36 проволокой 35;
— соединить электромагнит с проводами.
14.6.5 . Установить рукоятку повторного взвода, для чего:
— установить скобу 60 с приваренными к ней штифтами и
92
ввинтить ключом 12X13 болты 59 с шайбами 29, застопорить
болты 59 проволокой 35;
— надеть рукоятку- 58 на ось 72 и навинтить ключом 17X19
гайку 15 с шайбой 62, застопорить гайку 15 шплинтом 16\
— проверить зазор X? (см. рис. 36), который должен быть
равен 2—3 мм.
14.6.6 . Установить линейку указателя отката, для чего:
— надеть на линейку 69 (см. рис. 12) указателя отката пол-
зушку 71 с пружиной 70\ • •
— установить линейку указателя отката на щит ограждения,
поставить винты 33 и навинтить ключом 12X13 гайки 67 с шай-
бами 29, застопорить гайки 67 шплинтами 16.
14.6.7 . Собрать и установить на дно ограждения панель, для
чего: ' .
— установить рычаг 102 с пружиной 104 между проушинами
основания 27 панели и вставить ось 103\ закрепить ось с помощью
шайбы 14 и шплинта 22\
— ввинтить ключом 17X19 болт 24.
Примечание. Стопорение болта 24 проволокой произвести после регу-
лировки срабатывания блок-кнопки на полностью собранной гаубице;
— установить основание 27 панели с набором прокладок 26
на. дно ограждения снизу, вставить болты 28 с шайбами и навин-
тить гайки с шайбами; застопорить гайки шплинтами;
— проверить размер Х8 (см. рис. 36) от ребра полки л до
поверхности основания 27 панели (см. рис. 12), который должен
быть равен 40—44 мм.
При проверке размера Х8 (см. рис. 36) рычаг /< (см. рис. 12)
должен быть прижат к нижнему срезу клина 02-1, а клин должен
удерживаться втулкой 42-116, прижатой к зеркалу трубы.
Регулировка размера Х8 обеспечивается набором прокладок 26,
а поворот рычага 102 под действием пружины 104 ограничивается
болтом 24.
14.6.8 . Собрать и установить заднюю стенку ограждения, для
чего:
— установить между проушинами задней стенки 18 отража-
тель 19 и вставить ось 21 отражателя;
— закрепить ось 21 с помощью шайбы 20 и шплинта 2;
— поставить заднюю стенку 18 на ограждение и ввинтить клю-
чом 17X19 болты 24 с шайбами 14 и застопорить болты 24 про-
волокой 5;
— вставить в отверстия-два болта ИЗ с шайбами 14 и навин-
тить ключом 17X19 гайки 15 с шайбами 17, застопорить гайки 15
шплинтами /6;
— вставить в отверстия болты 13 с шайбами 14 и навинтить
на них ключом 17X19 гайки 23 с шайбами 14\ 'застопорить
гайки 23 шплинтами 22.
Примечание. Установка задней стенки производится после установки
досылателя Сб 04 и до регулировки всех зазоров на ограждении.
93
14.6.9 . Вставить в стойку д на щите 111 стопор с пружиной и
закрепить их с помощью шайбы и шплинта.
14.6.10 . Установить кожух 105 на правом щите 111 и ввинтить
ключом 8X10 болты 109 с шайбами ПО, застопорить болты 109
проволокой 35.
14.6.11 . Произвести проверку и регулировку зазоров, для чего:
— проверить зазор Х5 (см. рис. 36), который должен быть ра-
вен 0,5—1 мм, и после спуска проверить зазор Хю, который дол-
жен быть равен 2—3 мм; .
— проверить зазор Хб, который должен быть равен 0,1—0,5 мм;
— отрегулировать размер Xj3 от торца головки рычага 41 до
упора 49 рычага 48 при упоре стопора 100 (см. рис. 12) в упор ПО
(см. рис. 14) в заблокированном положении (механизм досыла-
ния не находится в нижнем положении). Размер Xi3 обеспечи-
вается свинчиванием или навинчиванием вилки 95 (см. рис. 12),
не прихваченной на сварку к тяге 94, и должен быть равен
1,5—3 мм (см. рис. 36);
— проверить зазор Xi4 между упором 49 (см. рис. 12) ры-
чага 48 и головкой рычага 41 в заблокированном положении;
он должен быть равен 0,5—1 мм (см. рис. 36);
— проверить размеры Х9, Хю.
При заблокированном положении рычага 41 (см. рис. 12) ры-
чаг 75 должен повернуться так, чтобы размер Хю от конца рычага
до дна ограждения был равен 56,5—59,5 мм.
В разблокированном положении рычага 41 размер Х9 (см.
рис. 36) должен быть равен 27—31 мм, при этом рычаг 80
(см. рис. 12) должен упираться в поверхность Г правого щита 111
ограждения (механизм досылания находится в крайнем нижнем
положении).
14.7. Разборка досылателя
Разбирать досылатель с учебной целью, а также при повсе-
дневной чистке и осмотре не разрешается. В случае замены неис-
правных деталей досылатель разбирается частично или полностью
только в мастерских.
Перед разборкой досылателя необходимо демонтировать элек-
трооборудование (см. подраздел 17.1) и снять заднюю стенку ог-
раждения (см. п. 14.5.1).
Разборку досылателя производить из положения его на линии
заряжания в такой последовательности:
14.7.1. Снять механизм досылания с ограждения, для чего:
— снять плоскогубцами проволоку 17 (см. рис. 14) и вывин-
тить ключом 8X10 болты 35 с шайбами 29, этим же ключом вы-
винтить болты 35 с пружинными шайбами 54 и снять лист 32\
— вынуть шплинты //;
— снять шайбы 12 и вынуть оси 13\
— вынуть шплинты 42 и снять шайбы 44\
— поддерживая механизм досылания, вынуть оси 43 и вынуть
механизм досылания из ограждения.
94
14.7.2. Снять со щита ограждения узлы и детали механизма
подъема и опускания досылателя, для чего:
— снять кернение и вывинтить отверткой винты 85;
— снять проволоку 9, свинтить ключом 22X24 четыре гайки 7;
вынуть два верхних болта 6 с шайбами <8, а затем вынуть два ниж-
них болта 6;
— снять с помощью отвертки редуктор 5 со штифтов 10; снять
шарнирную муфту с вала 86;
— снять проволоку 17; вывинтить отверткой винты 91 и снять
планку 92;
— вынуть вал 86, поддерживая шестерню 95 и втулки 94 и 96;
— вынуть втулки 87 и 93; •
— снять кернение, вывинтить отверткой винт 41 с шайбой 40
и снять с вала 36 набор прокладок 39 и сектор 88;
— снять кернение и вывинтить отверткой винт 89;
— снять кернение, вывинтить отверткой винт 41 с шайбой 40
и снять с вала 36 набор прокладок 39, рычаг 38 и шайбу 37;
— пометить положение флажков 47;
— свести плоскогубцами концы разводных конических штиф-
тов 46 и выбить штифты; вынуть вал 36 из кронштейнов огражде-
ния, поддерживая вкладыш 90 и снимая с вала рычаг 38 и
флажки 47.
14.7.3. Снять со щита ограждения узлы и детали стопорного
устройства, для чего:
— снять шплинт 22, шайбу 25 и вынуть ось 24;
— снять проволоку 17, вывинтить ключом 8X10 болты 30 с
шайбами 29 и снять с помощью отвертки кронштейн 28 с электро-
спуском 31 со штифтов 10;
— снять шплинты 22, *шайбы 25, вынуть ось 26 и отделить
электроспуск 31 от кронштейна 28;
— снять проволоку 17, вывинтить ключом 17X19 болты 18, вы-
бить штифты 19 и снять упор 16 со стопором;
— снять шплинт 22, вынуть валик 23; сжав пружину 20, снять
рукоятку 21 с шайбой 58 и вынуть стопор 15 и пружину 20 из кор-
пуса стопора;
— снять проволоку 17, вывинтить ключом 8X10 болты 35 с
шайбами 29 и снять кронштейн 34 со щита ограждения.
14.7.4. Отделить детали крепления от механизма досылания,
для чего:
— вынуть шплинт 42 и снять шайбу 44 и шатун 45;
— вынуть шплинт 42, снять шайбу 44, вынуть ось 108 и снять
шатун 45;
— снять шплинты 42, вынуть оси 48 и снять ребро 14;
— вынуть плоскогубцами шплинты 49, свинтить ключом 17X19
гайки 51 и снять рычаг 33 со штифта 10;
— вынуть шплинты 102, свинтить ключом 17X19 гайки 103 с
шайбами 104, вынуть болты 101 и снять рычаг 109 со штифта 19.
14.7.5. Отделить от основания механизма досылания лоток и
кожух цепи, для чего:
95
— снять проволоку /7, вывинтить ключом 8X10 болты 35 и
снять крышку 70;
— свинтить ключом 8X10 гайки 53 с пружинными шайбами 54,
вынуть болты 55 и снять кожух 52 клоца; снять проволоку 17
и отделить буфера 97, 98 от кожуха 52 клоца;
— надеть на червяк 68 (ем. рис. 13) ручку Сб 42-20 и вращать
червяк до тех пор, пока последнее звено цепи с концевым роли-
ком И (см. рис. 15) не окажется против отверстия г (см. рис. 14)
в дне кожуха 56;
— снять шплинт 4 (см. рис. 15), снять шайбу 19, вытолкнуть
ось 18 через отверстие г в дне кожуха 56 (см. рис. 14) и снять ро-
лики 11 (см. рис. 15); продолжая вращать червяк ручкой Сб 42-20,
вынуть цепь из кожуха;
— снять плоскогубцами пружину 72 (см. рис. 14) с бобы-
шек 71 и 78, выбить штифты /, вынуть ось 3 с шайбой 4, а также
рычаг 77 и отделить носок 2 от лотка 69;
— снять шплинты 49, свинтить ключом 12X13 гайки 59 с шай-
бами 58 и снять лоток 69 со штифтов 68;
— свинтить ключом 8X10 гайки 9 (см. рис. 13) с пружинными
шайбами 8;
— снять проволоку 17 (см. рис. 14), вывинтить ключом 8X10
болты 35- с шайбами 29 и отделить кожух 56 от основания 80 ме-
ханизма досылания.
Примечание. Из-за трудности свинчивания гаек 9 (см. рис. 13) раз-
решается при полной разборке досылателя свинчивать их и отделять кожух 56
(см. рис. 14) после снятия редуктора привода с двигателями;
— снять плоскогубцами проволоку 17, вывинтить ключом
8X10 болты 35 и снять основание 100 контакторов.
14.7.6. Разобрать редуктор привода, для чего: •
— вывинтить винты 106 (см. рис. 14) с пружинными шай-
бами 107 и снять крышки 105;
— снять проволоку 55 (см. рис. 13), вывинтить винты 96 с
шайбами 95 и снять пластину 78;
— свинтить ключом 8X10 гайки 9 с пружинными шайбами 8,
снять электродвигатели 82 со шпилек 6 и отделить крышку 76 от
корпуса 74 редуктора; снять шестерни 75 и вал-шестерню 77 с
подшипниками 72;
— снять зубчатую муфту, состоящую из первой полумуфты 84>
зубчатой втулки 83, второй полумуфты 84 и кольца 85;
— вывинтить ключом 8X10 болты 69 с пружинными шай-
бами 8 и снять крышку 71 с набором прокладок 81;
— вывинтить ключом.8X10 болты 69 с пружинными шайбами8
и снять крышку 94;
— вынуть при необходимости уплотнительные кольца 70, 73;
— снять шплинты 2, свинтить ключом 17X19 гайки /, снять
шайбы 3, выбить болты 7 и отделить корпус 74 редуктора;
— вывинтить ключом 17X19 пробку 97.
14.7.7. Снять и разобрать звездочку с копиром, для чего:
96
снять шплинты 21, свинтить ключом 8X10 гайки 19 и снять
крышку 45 со штифтов 30;
— вынуть оси 62, снять копир 60 и снять звездочку с вала;
— снять шплинт 21, шайбу 53, вынуть ось 52 и отделить амор-
тизатор от копира;
— снять кернение, вывинтить ключом односторонним 18 гайку 50
и вынуть шток 51 с пружиной 65 из цилиндра 61 амортизатора;
— выбить штифт 59, снять кернение и вывинтить винт 58,
снять проволоку 55, вывинтить винт 56 и отделить хомут 44 от ко-
пира 54; снять вкладыши 43;
— снять кернение, вывинтить винты 11 и снять упор 12;
— снять проволоку 55 и вывинтить винт 88 с шайбой 87;
— снять проволоку 55, вывинтить ключом 8X10 болты 90 и
снять кронштейн 89 и прокладку 63.
14.7.8. Разобрать червячный редуктор механизма досылания,
для чего:
— снять шплинты 21, свинтить ключом 8X10 гайки 19, крепя-
щие крышки 67, и снять первую крышку 67 с набором прокла-
док 91 и вторую крышку 67; вынуть при необходимости уплотни-
тельные кольца 92-; z
— поворачивая червячное колесо 34, вывести червяк 68 из за-
цепления с колесом 34 и снять червяк 68 с подшипниками 86;
снять подшипники 86 с червяка 68;
— снять шплинты 21, свинтить ключом 8X10 гайку 19 и лег-
ким постукиванием медной выколоткой по торцу шлицевого вала
полумуфты 13 отделить от корпуса 38 редуктора полумуфты 13 со
всеми собранными на ней деталями;
— вынуть шплинт 23; свинтить ключом 22X24 гайку 25 и
снять шайбу 24;
— снять отверткой стопорное кольцо 28 и свинтить ключом
А52832-104 гайку 26 и снять шайбу 27; снять крышку 32; .
— снять набор прокладок 31 и шайбу 29; снять с вала полу-
муфты 13 червячное колесо 34, собрав шарики 37 в коробку; снять
со ступицы червячного колеса полумуфту 16, втулку 17 и пру-
жины 35;
— отделить при необходимости корпус 38 редуктора с про-
кладкой 48 от основания 49, сняв шплинты 2 и свинтив ключом
17X19 гайки 46, и выбить медной выколоткой болты 47;
— вывинтить ключом 17X19 пробку 57. .
14.7.9. Разобрать редуктор механизма подъема и опускания
досылателя,. для чего:
— вывинтить винты 24 (см. рис. 16) с пружинными шай-
бами 25 и снять крышку 26 с прокладкой 23;
— отогнуть отверткой шайбы 33, свинтить ключом 8X10
гайки 3 и снять электродвигатель 36 с прокладкой 39;
— снять проволоку 40, вывинтить винты 41 и снять стакан 37,
набор прокладок 42 и муфту 35;
— свинтить ключом 8X10 гайки 3 с пружинными шайбами 4
и снять крышку 20 с набором прокладок 21;
4—108
97
— отогнуть отверткой шайбу 29, свинтить ключом 17x19
гайку 30; придерживая ручкой Сб 42-20 червяк 22, снять шайбу 29;
— сдвинуть червяк 22 и вынуть зубчатое колесо 27, снять вал-
шестерню 34 с подшипниками 43; вынуть червяк 22, снять с него
подшипники 19 и вынуть шпонку 28;
— вывинтить гайки 3 с щ^йбами 4;
— снять стопорное кольцо 16, свинтить гайку 17 и снять
шайбу 15;
— легкими ударами медной выколоткой по торцу шлицевого
конца оси 48 выбить ось 48 со всеми находящимися на ней де-
талями;
— снять шплинт 49; свинтив ключом 22x24 гайку 47, снять
втулку 46;
— снять крышку 50, снять с оси 48 полумуфту 1, собрав ша-
рики 6 в коробку;
— снять со ступицы 11 червячного колеса полумуфту 7; снять
с полумуфты 7 втулку 9 с пружинами 8;
— снять с оси 48 червячное колесо.
14.8. Сборка досылателя
При сборке досылателя все шпильки ввинчивать в корпуса ре-
дукторов на клее БФ-2 ГОСТ 12172—74, полости редукторов за-
полнить смазкой ЦИАТИМ-201.
Сборку досылателя производить в такой последовательности:
14.8.1. Собрать редуктор механизма подъема и опускания досы-
лателя, для чего:
— установить на червяк 22 подшипники 19 и шпонку 28;
— вставить червяк 22 в расточки корпуса 5 (не полностью);
— надеть на ось 48 ступицу 11;
— установить шпонку и надеть втулку 9 на полумуфту 7;
вставить в отверстия втулки 9 пружины 8;
— надеть на ступицу И полумуфту 7;
— вставить шарики 6 в полумуфты 1 и 7;
— надеть полумуфту 1 на ось 48;
— надеть крышку 50 на полумуфту 1, поставить втулку 46, на*
винтить гайку 47, предварительно поджав пружины 8;
— вставить ось 48 с собранными на ней деталями в полость
редуктора, введя червячное колесо в зацепление с червяком;
— поставить пружинные шайбы 4 на шпильки 2 корпуса и на-
винтить ключом 8X10 гайки 3;
— установить вал-шестерню 34 с подшипниками 43 в расточку
корпуса 5; установить стакан 37 с уплотнительным кольцом 38 и
с набором прокладок 42 на вал-шестерню 34 и ввинтить отверт-
кой винты 41; вставить муфту 35, поёле чего застопорить винты 41
проволокой 40;
— установить электродвигатель 36 с прокладкой 39 на шпильки'
2 корпуса и навинтить ключом 8X10 гайки 3 со стопорными шай-
бами 33; застопорить гайки 3, отогнув края шайб 33;
98
— сдвинуть червяк 22 с подшипниками так, чтобы можно было
установить зубчатое колесо 27, после чего ввести колесо 27 в по-
лость редуктора и вставить червяк в зубчатое колесо;
— • установить стопорную шайбу 29 и навинтить ключом 17X19
гайку 30, застопорить гайку 30, отогнув край шайбы 29;
— установить крышку 20 с уплотнительным кольцом 19 и с на-
бором прокладок 21 и навинтить ключом 8X10 гайки 3 с пружин-
ными шайбами 4, Осевое перемещение червяка 22 и вала-шес-
терни 34 дрлжпо быть 0,05—0,1 мм; регулировку производить
прокладками 21 и 42;
— установить крышку 26 с прокладкой 23 и ввинтить отверт-
кой винты 24 с пружинными шайбами 25.
Примечание. Крышку 26 ставить после монтажа электрооборудования.
14.8.2. Отрегулировать шариковую муфту редуктора механизма
подъема и опускания досылателя, для чего:
— надеть на квадрат червяка 22 моментный ключ Сб 42-28 и
вращением ключа за конец рукоятки замерить момент пробук-
совки муфты, который должен быть: 30—50 кгс*см — при вра-
щении червяка по ходу часовой стрелки; 20—50 кгс*см — при
вращении червяка против хода часовой стрелки;
— для увеличения момента пробуксовки шариковой муфтр
поджать пружины 8, для чего вынуть шплинт 49 и, вращая клю-
чом 22X24, навинтить гайку 47;
— для уменьшения момента пробуксовки шариковой муфты
нужно ослабить поджатие пружин 8, отвинчивая гайку 47;
— повторить проверку момента пробуксовки муфты 20 раз в
обе стороны вращения.
Примечание. Поджатие пружин 8 до соприкосновения витков не до-
пускается. По окончании регулировки гайку 47 застопорить шплинтом 49.
14.8.3. Собрать червячный редуктор механизма досылания,
для чего:
— установить корпус 38 (см. рис. 13) редуктора с проклад-
кой 48 на заднем торце основания 49, вставить болты 47 и навин-
тить ключом 17X19 гайки 46, придерживая болты 47 разводным
ключом; застопорить гайки 46 шплинтами 2;
— установить шпонку 18 и надеть на ступицу полумуфты 16
втулку 17; вставить в отверстие втулки 17 пружины 35 и надеть
полумуфту 16 на ступицу 33 червячного колеса;
— вставить шарики 37 в полумуфты 13, 16, надеть червячное
колесо 34 с полумуфтой 16 на валик полумуфты 13;
— надеть на ступицу шайбу 29, прокладку 31 и крышку 32;
— навинтить ключом А52832-104 гайку 26; предварительно
установив шайбу 27, застопорить гайку 26 стопорным кольцом 28;
— установить шайбу 24, навинтить ключом 22x24 гайку 25,
сжав пружины 35;
— вставить полумуфту 13 с собранными на ней деталями в
корпус 38 редуктора;
4*
99
— поставить крышку 32 на шпильки 20, завинтив гайки 19;
гайки 19 застопорить шплинтами 21.;
— вставить червяк в корпус 38 редуктора и ввести червяк 68
в зацепление с червячным колесом 34;
— вставить уплотнительные кольца 92 в крышки 67, установить
крышки 67 с набором прокладок 91 на шпильки корпуса и навин-
тить ключом 8X10 гайки 19, застопорить гайки 19 шплинтами 21;
— стопорение гайки 25 шплинтом 23 выполнить после регули-
ровки шариковой муфты.
14.8.4. Собрать редуктор привода и установить его с электро1
двигателями на основании механизма досылания, для чего:
— вставить в основание 49 корпус 74 редуктора с проклад-
кой 4; вставить болты 7, навинтить ключом 17X19 гайки 1 и за-
стопорить шплинтами 2;
— ввинтить ключом 17X19 пробку 97;
— установить уплотнительные кольца 70, 73 в крышку 71 и в
корпусе редуктора;
— установить крышку 71 с набором прокладок 81 и ввинтить
ключом 8X10 болты 69 с пружинными шайбами 8;
— установить на червяк 68 кольцо 85"и полумуфту 84;
— надеть на полумуфту 84 зубчатую втулку 83, а на другой
конец зубчатой втулки 83 надеть вторую полумуфту 84;
— надеть на вал-шестерню 77 подшипники 72 и установить их
в корпусе 74; поставить в корпус 74 шестерни 75 и установить
крЖнку 76 на штифты 80; установить крышку 94 и ввинтить клю-
чом 8X10 болты 69 с пружинными шайбами 8; вставить валы
электродвигателей 82 в цапфы шестерен 75, после чего навинтить
ключом 8X10 гайки 9 с пружинными шайбами 8;
— установить ' пластину 78, ввинтить отверткой винты 96 с
шайбами 95 и застопорить их попарно проволокой 55.
14.8.5. Собрать звездочку с копиром и установить их на меха-
низм досылания, для чего:
— установить в паз ограничителя 10 упор 12 и ввинтить
винты 11; застопорить винты 11 кернением в шлиц с двух сторон;
— вставить в копир 54 звездочку 40 с вкладышами 43, устано-
вить хомут 44, ввинтить винты 56, 58 и установить штифт 59; за-
стопорить штифт 59 кернением с двух сторон в двух точках; засто-
порить винт 58 кернением в шлиц с двух сторон и застопорить
винт 56 проволокой 55;
— вставить шток 51 амортизатора в цилиндр 61, установить
пружину 65 и ввинтить ключом гайку 50; застопорить гайку 50
кернением в двух точках;
— завести шток 51 амортизатора в паз копира 54, вставить
ось 52 и закрепить ее шплинтом 21 с шайбой 53;
— надеть на шлицевый конец вала полумуфты 13 звездочку 40
с копиром 54; оттянуть с помощью отвертки цилиндр 61 амортиза-
тора вниз, установить копир 60 и вставить оси 62;
— установить крышку 45 на штифты 30, навинтить ключом
8X10 гайки 19 и застопорить их шплинтами 21.
100
14.8.6. Закрепить на основании механизма досылания кожух
и лоток, для чего:
— установить кожух 56 (см. рис. 14) на шпильки 20 (см. рис.
13) и ввинтить ключом 8X10 болты 35 (см. рис. 14) с шайбами 29;
застопорить болты 35 проволокой /7; навинтить этим же ключом
на шпильки 20 (см. рис. 13) гайки 9 с пружинными шайбами S;
— установить основание 100 (см. рис. 14) контакторов, ввин-
тить ключом 8X10 болты 35 и застопорить их проволокой /7;
— установить лоток 69 на штифты 68 и на шпильки 60 навин-
тить ключом 12X13 гайки 59 с шайбами 5S; застопорить гайки 59
шплинтами 49; при возможности штифты 68 заменить;
— вставить в кронштейны а лотка 69 носок 2 и закрепить его
с помощью оси 5, рычагов 73 и 77, осей 75;
— установить пружину 72 на бобышки 71 и 78, штифты засто-
порить кернением с двух сторон;
— надеть на звездочку редуктора последнее звено цепи 57 и
протолкнуть цепь в кожух 55; надеть на червяк редуктора ручку
Сб 42-20 и вращать червяк до тех пор, пока последнее звено цепи
не встанет против отверстия г в дне кожуха 55, после чего устано-
вить концевые ролики 11 (см. рис. 15), вставить ось 18 и закре-
пить ее шплинтом 4 с шайбой 19; вращая ручку Сб 42-20, завести
цепь в кожух; ~
— установить на кожух 52 клоца *(см. рис. 14) буфера 97, 98
и-закрепить их проволокой 17;
— установить кожух 52 клоца на заднем конце лотка, вставить
болты 55 и навинтить ключом 8X10 гайки 53 с пружинными шай-
бами 54.
14.8.7. Установить на механизм досылания детали крепления,
для чего:
— закрепить рычаг 109 на кронштейне основания 80 с помо-
щью штифта 19 и болтов 101, навинтив ключом 17X19 гайки 103
с шайбами 104; застопорить гайки 103 шплинтами 102;
— закрепить рычаг <3<3*на шпильках 50 в пазу корпуса червяч-
ного редуктора, установив штифт 10 и навинтив ключом 17X19
гайки 51; застопорить гайки 51 шплинтами 49;
— вставить в пазы рычагов 33 и 109 ребро 14, установить
оси 48 и закрепить их шплинтами 42;
— завести шатун 45 в паз кронштейна, вставить ось 108 и
закрепить ее шплинтом 42 с шайбой 44;
— надеть шатун 45 на ось, запрессованную в корпус редуктора»
и закрепить его шплинтом 42 с шайбой 44.
14.8.8. Установить на щит ограждения детали стопорного уст-
ройства, для чего:
— вставить стопор 15 с пружиной 20 в корпус стопора, уста-
новить шайбу 58, надеть на хвостовик стопора 15 рукоятку 21 и
вставить валик 23; застопорить валик 23 шплинтом 22;
— установить упор 16 со стопором на кронштейн ограждения,
закрепить упор с помощью штифтов 19 и ввинтить ключом 17X19
болты 18; застопорить болты 18 проволокой 17;
101
— закрепить электроспуск 31 в кронштейне 28, вставив оси 26
и застопорив их шплинтами 22 с шайбами 25;
— установить кронштейн 28 с электроспуском на правом щите
ограждения изнутри, ввинтить в кронштейн ключом 8X10
болты 30 с шайбами 29 через отверстия в щите; установить
штифты 10 и застопорить болты 30 проволокой 17;
— вставить хвостовик стопора 15 в паз на штоке электроспуска
и вставить ось 24; застопорить ось 24 шплинтом 22 с шайбой 25;
— установить кронштейн 34 на правом щите ограждения из-
нутри, ввинтить в кронштейн ключом 8X10 болты 35 с шайбами
29 через отверстия в щите и застопорить болты 35 проволокой 17.
14.8.9. Закрепить на щите ограждения детали и. узлы меха-
низма подъема и опускания досылателя, для чего:
— установить в отверстия кронштейнов ограждения втулки 87,
93 и вставить во втулки вал 86, надевая на него втулку 96, ше-
стерню 95 и втулку 94;
— установить на кронштейне планку 92, ввинтить винты 91 и
застопорить их проволокой 17;
— надеть вилку шарнирной муфты 62 на вал 86, совместив от-
верстие под винт 85 на вилке шарнира с гнездом на валу 86;
— вставить вал редуктора 5 в вилку шарнирной муфты 62,
совместив отверстие под винт 85 вилки шарнира с гнездом на валу
редуктора; установить редуктор 5 на щите ограждения, вставить
два верхних болта 6 с шайбами 8 и навинтить на них ключом
22x24 гайки 7; болты 6 застопорить проволокой 9;
— вставить два нижних болта 6 с упором 90 (см. рис. 12) и с
шайбами 8 (см. рис. 14), навинтить ключом 17X19 гайки 7;
— забить штифты 10, довинтить ключом 17X19 гайки 7 и за-
стопорить болты 6 проволокой 9;
— ввинтить винты 85 и застопорить их кернением в шлиц с
двух сторон;
— вставить вал 36 через втулку заднего кронштейна щита ог-
раждения, надев на вал флажки 47 и рычаг 38;
— установить вкладыши 90 на вал 36 и завести вал с вклады-
шами во втулку;
— закрепить на валу 36 рычаг 38, ввинтив винт 89 и застопо-
рив его кернением в шлиц с двух сторон;
— повернуть вал 36 так, чтобы положение рычага 38 соответ-
ствовало походному положению досылателя, установить на шлицы
вала 36 сектор 88 с собранными на нем копиром 61 и упором ПО,
введя его в зацепление с шестерней 95 и обеспечив включение
стопора 15 досылателя, а также работу механизма блокировки,
т. е. вхождение стопора 100 (см. рис. 12) в отверстие сектора в
крайнем положении;
— установить набор прокладок 39 (см. рис. 14), шайбу 40,
ввинтить отверткой винт 41 и застопорить его кернением в шлиц
с двух сторон;
— надеть на шлицы заднего конца вала 36 шайбу 37, рычаг
102
38, набор прокладок 39, шайбу 40 и ввинтить отверткой винт 41;
застопорить винт 41 кернением в шлиц с двух сторон;
— закрепить на валу 36 флажки 47, забив конические развод-
ные штифты 46 и разведя их концы.
14.8.10. Установить механизм досылания на щите ограждения,
для чего:
— установить ручку Сб 42-20 на квадрат червяка редуктора 5
и, вращая червяк, повернуть вал 36 так, чтобы положение рыча-
гов 38 соответствовало рабочему положению досылателя;
— завести механизм досылания внутрь ограждения и закре-
пить рычаги 33 и 109 на кронштейнах ограждения осями 13; за-
стопорить оси 13 шплинтами 11 с шайбами /2;
— соединить рычаг 38 с шатуном 45 осью 43, застопорив ее
шплинтом 42 с шайбой 44;
— соединить второй рычаг 38 с шатуном 45 осью 43, застопо-
рив ее шплинтом 42 с шайбой 44.
После монтажа электрооборудования (см. п. 17.2) необхо-
димо:
— закрыть кожух 56 крышкой 70 и ввинтить ключом 8X10
болты 35; застопорить болты 35 проволокой 17;
— установить крышки 105 и ввинтить отверткой винты 106 с
пружинными шайбами 107;
— установить лист 32 и ввинтить ключом 8X10 болты 35 с
пружинными шайбами 54, этим же ключом ввинтить болты 35 с
шайбами 29 и застопорить болты 35 проволокой 17.
14.8.11. Отрегулировать шариковую муфту червячного редук-
тора механизма досылания, для чего:
— надеть на квадрат червяка 68 (см. рис. 13) моментный ключ
Сб 42-28 и вращением ключа за конец рукоятки замерить момент
пробуксовки муфты, который должен быть: 70—100 кгс-см — при
вращении по ходу часовой стрелки; 60—100 кгс*см — при враще-
нии против хода часовой стрелки;
— для увеличения момента пробуксовки поджать пружины 35,
навинчивая ключом 22X24 гайку 25;
— для уменьшения момента пробуксовки уменьшить поджа-
тие пружин 35, ослабляя гайку 25.
Повторить проверку момента пробуксовки 20 раз в обе стороны
вращения.
По окончании регулировки шариковой муфты гайку 25 засто-
порить шплинтом 23.
Примечание. Поджатие пружин 35 до соприкосновения витков не до-
пускается.
Для определения правильности сборки досылателя необходимо
проверить:
— работу блокировок механизма спуска при полном накате,
срабатывание которого обеспечивается за счет осевого перемеще-
ния стопора 100 (см. рис. 12) при зазоре Хг — 0,8—1,2 мм (см.
рис. 14) между стопором 15 и срезом копира 61 в крайнем нижнем
103
Положении досылателя, а также при осевом недоходе стопора 15 в
сторону полного застопоривания за срез копира 61 на 1 мм. При
осевом недоходе стопора 15 в сторону полного застопоривания за
срез копира 61 на 4 мм блокировка механизма спуска не должна
срабатывать;
— зазор Х{ перекрытия стопором 15 копира 61, который дол-
жен быть равен 6—8 мм;
— зазор Хг между стопором 15 и срезом копира 61 в крайнем
нижнем положении досылателя, который должен быть равен
0,8—1,2 мм;
— плавность движения цепи, включение и выключение ее зам-
ков при ручной подаче вперед до отказа и назад;
— плавность подъема механизма досылания в рабочее положе-
ние и опускания в походное положение вручную, а также поста-
новку на стопор.
15. РАЗБОРКА И СБОРКА ЛЮЛЬКИ И ПРОТИВООТКАТНЫХ
УСТРОЙСТВ
15*1. Разборка люльки
Разборку люльки производить для замены неисправных дета*
лей и для технического осмотра в такой последовательности:
15.1.1. Снять кожух 15 (рис. 17), для чего:
— снять проволоку 19, вывинтить ключом 12X13 болты 20 и
снять кожух 15;
— вынуть из втулки 23 уплотнение 18 и шайбу 21. Для замены
уплотнения 18 свести концы шплинтов 16 и вынуть шплинты.
15.1.2. Снять колпак 14 (накатника), для чего:
— свинтить ключом 12X13 гайки 13 и снять пружинные
шайбы 12;
— вынуть болты 11 и снять колпак 14 и уплотнительное
кольцо 9.
15.1.3. Снять колпак 14 (тормоза отката), для чего:
— свинтить ключом 12X13 гайки 13 и снять пружинные
шайбы 12;
— вынуть болты 11 и снять колпак 14 и уплотнительное
кольцо 9.
15.1.4. Разобрать копирное устройство, для чего:
— снять проволоку 19;
вывинтить винт 56;
— вывинтить пробку 36 и вынуть пружину 35 и колпачок 38;
— придерживая копир 32, вытолкнуть отверткой ось 57 и снять
копир 32, шайбы 58 и прокладки 59;
— вывинтить винт 39.
15.1.5. Отделить буфера 49 от люльки; вывинтив винты 50,
снять шайбы 51.
15.1.6. Снять кожух тормоза отката, для чего:
— снять проволоку 19;
104
— вывинтить винты 47 и снять стопорную планку 46\
— свинтить ключом Сб 42-32 гайку 45 и снять кожух 7 с уплот-
нительным кольцом 6.
15.1.7. Снять кожух накатника, для чего:
— снять проволоку 19\
— вывинтить винты 47 и снять стопорную планку 46\
— свинтить ключом Сб 42-32 гайку 45 и снять кожух 55 и уп-
лотнительное кольцо 6.
15.1.8. Вынуть из цапфенных гнезд подшипники 52 и втулку 53
со штифтом 54.
Примечание. Отделять сектор 29 от основания сектора, вынимать
втулку 53 из цапфенного гнезда и отсоединять ограждение от люльки разре-
шается только в случае замены неисправных деталей новыми.
15.2. Сборка люльки
Сборку люльки производить в такой последовательности:
15.2.1. Собрать и отрегулировать копирное устройство полуав-
томатики, для чего:
— установить копи|Т'32 с шайбами 58 и прокладками 59 в паз
кронштейна /, не изменяя количества шайб и прокладок;
— вставить ось 57 и ввинтить стопорный винт 56\
— ввинтить винт 39\
— вставить в стакан 37 колпачок 38 с пружиной 35 и ввин-
тить пробку 36\
— прижать копир 32 к упору 34 и ввинтить пробку 36 до соп-
рикосновения витков пружины 35, а затем вывинтить пробку 36
на 3/4 оборота и застопорить ее проволокой 19\
— проверить и отрегулировать зазоры Х\, Х2 и перекрытие Х3,
после чего обвязать винты 39 и 56 проволокой 19.
Проверку и регулировку зазоров Хь Х2 и перекрытия Х3 произ-
водить после полной сборки и монтажа гаубицы в такой последо-
вательности:
— оттянуть ствол с помощью приспособления Сб 42-24 так,
чтобы кулачок 02-29 оказался против копира 32;
— прижать копир 32 к упору 34 и замерить щупом зазор Х2,
который должен быть равен 2—4 мм.
Если зазор Х2 окажется меньше 2 мм, то припиловкой поверх-
ности е упора 34 довести его до нормы.
Если же зазор Х2 будет больше 4 мм, то разрешается наплавка
электродом Э50А ГОСТ 9467—75 всей поверхности е упора 34
с последующей припиловкой;
— оттянуть ствол так, чтобы кулачок 02-29 полностью прошел
копир 32, после чего подвести кулачок 02-29 к поверхности д ко-
пира 32 и замерить перекрытие Х3, которое должно быть равно
13—17 мм;
— вращая винт 39, установить перекрытие Х3, равное 15 мм, и
обвязать винты 39 и 56 проволокой /9;
105
— прижать копир 32 к упору 34 и, вращая муфту прибора
Сб 42-24, накатить ствол в исходное положение.
После полного открывайия затвора в процессе наката ствола
прибором Сб 42-24 замерить щупом зазор Х\, который должен
быть равен 0,5—3 мм.
Если зазор Xi окажется меньше 0,5 мм, то нужно поднять ко-
пир 32, уменьшив количество прокладок 59 и добавив такое же
количество шайб 58.
Если же зазор Х\ будет более 3 мм, то нужно опустить копир
32, уменьшив количество шайб 58 и добавив такое же количество
прокладок 59.
Внимание! Прокладки 59 служат опорой копиру 32 по всей
длине и не могут быть заменены шайбами 58.
15.2.2. Установить кожух накатника, для чего:
— вставить кожух 55 с уплотнительным кольцом 6 в левое от-
верстие фланца 25 так, чтобы риски м, н на кожухе и на фланце
были совмещены; навинтить ключом Сб 42-32 гайку 45;
— установить стопорную планку 46 на фланце 25 и ввинтить
отверткой винты 47;
— застопорить-винты 47 проволокой 19.
15.2.3. Установить кожух тормоза отказа, для чего:
— вставить кожух 7 с уплотнительным кольцом 6 в правое от-
верстие фланца 25, совместив риски м, н, и навинтить ключом
Сб 42-32 гайку 45;
— установить стопорную планку 46 на фланце 25 и ввинтить
винты 47;
— застопорить винты 47 проволокой 19.
15.2.4. Установить на люльке буфера 49 и закрепить их вин-
тами 50 с шайбами 51.
15.2.5. Закрепить на кожухе 55 колпак 14, для чего:
— установить уплотнительное кольцо 9 и надеть на дно ко-
жуха 55 колпак 14;
— вставить в отверстия болты 11, надеть на них пружинные
шайбы 12 и навинтить ключом 12X13 гайки 13.
15.2.6. Закрепить на кожухе 7 колпак 14, для чего:
— установить уплотнительное кольцо 9 и надеть на дно ко-
жуха 7 колпак 14;
— вставить в отверстия болты 11, надеть на них пружинные
шайбы 12 и навинтить ключом 12X13 гайки 13.
15.2.7. Установить кожух люльки, для чего:
— вставить в проточку втулки 23 шайбу 21 и уплотнение 18;
— надеть на ствол кожух 15 так, чтобы отверстие для стока
воды находилось снизу, и закрепить его на фланце~Ьтулки 23,
ввинтив ключом 12X13 болты 20;
— застопорить болты 20 проволокой 19.
15.2.8. Установить в левое, цапфенное гнездо втулку 53, за-
штифтовав ее штифтом 54, и вставить в цапфенное гнездо под-
шипники 52.
106
15.3. Разборка тормоза отката
Тормоз отката разбирается для технического осмотра и для
устранения неисправностей.
Для разборки тормоз отката с гаубицы должен быть снят.
Разборку тормоза отката производить в такой последователь-
ности:
15.3.1. Снять тормоз отката с гаубицы, для чего:
— свинтить ключом 32X36 гайку 2 (рис. 18) с уплотнительным
кольцом 5;
— свинтить этим же ключом гайку 54 с уплотнительным коль-
цом 55, отделить трубку 1 и навинтить на штуцер крышки 50 тех-
нологическую крышку 55;
— свинтить ключом 12X13 гайки 13 (см. рис. 17), вынуть
болты 11 с шайбами 12, снять колпак 14 и уплотнительное кольцо 9;
— вынуть шплинт 32 (см. рис. 18), свинтить ключом 42-42
о Сб 42-49 и о/
с трубой 52,цт.412 гаикУ и снять направляющую шайбу 55;
— снять проволоку 27, вывинтить винты 60 и отделить стопор-
ную планку 59.
Примечание. При снятии тормоза отката без демонтажа гаубицы
перед выполнением следующей операции придать качающейся части горизон-
тальное положение, отсоединить шток накатника от кожуха люльки (см.
п. 15.5.1) и оттянуть ствол подручными средствами на 700 мм, вставив между
торцом казенника и люльки, торцом казенника и задней стенкой ограждения
деревянный брус сечением 150x150 необходимой длины для распора казенника
с двух сторон;
lie пол к « Сб 42-49 „
— свийтить ключом 115-220 с трубой 52-ит-412 га®кУ
— вывинтить ключом 12X14 винт 55, снять пружинную шайбу
64 и вынуть тормоз отката из отверстия казенника, повернув его
до совмещения треф на цилиндре с пазами на казеннике.
15.3.2. Вынуть из цилиндра тормоза отката и разобрать зад-
нюю крышку с веретеном и шток, для чего:
— закрепить тормоз отката в специальном приспособлении так,
чтобы цилиндр не проворачивался, а пробка 55 была сверху;
— вывинтить винты 56 и 55;
лп v Сб 42-49 Л г t
— вывинтить ключом 42-24 с трубой 52-ЦТ-412 га1акУ
— подставить под задний срез тормоза отката ведро;
— вывинтить ключом 42-108 пробку 55 с уплотнительным коль-
цом 57;
— снять проволоку 27, вывинтить винты 25 и снять стопор 29;
— ослабить ключом 75—85 гайку 30;
— навинтить на шток 43 наконечник 42-2 и выбить крышку 50
и шток 43 легкими постукиваниями медной выколоткой по нако-
нечнику 42-2;
— слить жидкость в ведро и вынуть из цилиндра крышку 50
с веретеном и шток 43;
— вывинтить винт 49 и вывинтить ключом рожковым 70 регули-
107
рующее кольцо 48, постучав предварительно по кольцу медной вы-
колоткой; вынуть веретено 44 с модератором из штока;
— вынуть шплинт 38, свинтить ключом 22x24 гайку 37 и снять
пружину 39 и клапан 40 модератора;
— снять шайбы 24 и резиновое кольцо 25.
15.3.3. В случае замены неисправных деталей отделить вере-
тено от задней крышки и рубашку модератора от веретена$ для чего:
— выбить бородком конический штифт 52;
— закрепить в тисках через медные прокладки заднюю
крышку 50 и вывинтить ключом 32x36 веретено 44, снять с ве-
ретена регулирующее кольцо 48;
— выбить бородком проволоку 42;
— закрепить в тисках через медные прокладки веретено 44 и
свинтить ключом 32X36 рубашку 41 модератора.
15.3.4. Разобрать уплотняющее устройство, для чего:
— вывинтить ключом 75—85 гайку 30;
— вынуть крючком 41-602/52-ЮТ-412 из цилиндра 26 тормоза
отката опорное кольцо 69, нажимное кольцо 70, две манжеты 71,
опорные кольца 72 и 73, а затем, вытащив три части разрезного
кольца 74, вынуть опорное кольцо 75, кольцо 76, воротник 77 и
подворотниковое кольцо 78.
15.3.5. Разобрать компенсатор, для чего:
— снять проволоку 27, вывинтить ключом 12X13 болты 79,
отделить корпус 4 клапана и снять кольцо 12;
— вынуть шплинт 10 и свинтить ключом 12X14 гайку 11;
— снять проволоку 9, вывинтить ключом 8X10 болты 8 и, от-
делив крышку 20 с буфером 19, вынуть из корпуса 4 плунжер 7,
шайбы 5, пружину 6, снять с плунжера кольцо 17 и шайбу 18;
— вставить в отверстие б крышки 15 стержень 3 рыма
Сб 42-30 (рис. 31) и ввинтить его в резьбовое отверстие поршня 13
(см. рис. 18);
— навинтить ключом 8X10 гайку 2 (см. рис. 31) до упора ее
в крышку 15 (см. рис. 18);
— вынуть шплинты 66, отвинтить гайки 61 ключом торцовым 19
и отделить крышку 15 вместе с пружиной 14, шайбой 23 и порш-
нем 13 от штыря;
— ослабить гайку 2 (см. рис. 31) рыма, вывернуть рым из пор-
шня /5 (см. рис. 18), снять пружину 14, шайбу 23 и поршень 13;
— снять с поршня шайбу 22 и кольцо 21.
Примечание. Рубашка 47 штока и пробка 33 установлены на оло»
винном припое и разборке не подлежат.
15.4. Сборка тормоза отката
Перед сборкой тормоза отката все детали промыть, протереть
насухо и смазать согласно таблице смазки (см. подраздел 19.7),
отжечь медные уплотнительные кольца 3, 53 и 57 (см. рис. 18)
при температуре 840° в течение 2—4 мин и охладить в воде.
Проверить жидкость «Стеол-М» на щелочную реакцию кре-
зол-красной бумагой, (Правила изложены на этих листах),
108
Резиновые уплотнительные кольца и манжеты, а также поверх-
ности канавок под кольца перед сборкой смазать тонким слоем
смазки ЦИАТИМ-221 ГОСТ 9433—60, а фторопластовые защитные
шайбы 18, 22 обжать по инструкции, приведенной в прил. 2.
При сборке следить за тем, чтобы в цилиндр тормоза отката и
в полость компенсатора не попали твердые частицы. Заливать жид-
кость можно только через сетку или марлю в два слоя.
Сборку тормоза отката производить в таком порядке:
15.4.1. Собрать уплотняющее устройство, для чего:
— установить в проточку цилиндра 26 подворотниковое
кольцо 78 и воротник 77 с кольцами 76 и 75;
— вложить в канавку три части разрезного кольца 74 и закре-
пить их от выпадания опорным кольцом 75;
154
— установить втулку 42-122 с набором прокладок 42—ygg *
высота которых должна быть менее высоты пакета деталей 70, 71
й 72 в свободном состоянии на 0,5... 1 мм;
— установить опорное кольцо 69 и вывинтить ключом 75—85
гайку 30 с втулкой 68 и войлочным кольцом 36, замерить высту-
пание гайки 30;
— вывинтить гайку 30, вынуть опорное кольцо 69, втулку
154
42—122 с набором прокладок 42— ygg;
— установить опорное кольцо 72, две манжеты 71, нажимное
кольцо 70, опорное кольцо 69 и ввинтить ключом 75-85 гайку 30
с втулкой 68 и войлочным кольцом 36 до замеченного положения,
застопорить гайку 30 стопором 29, закрепив его на цилиндре 26
винтами 28;
— обвязать винты 28 проволокой 27.
15.4.2. Собрать веретено со штоком, для чего:
— закрепить веретено 44 в тисках через медные прокладки и
навинтить ключом 32X36 рубашку 41 модератора;
— застопорить рубашку 41 модератора стальной проволокой
42, расклепав ее с обеих сторон;
— закрепить в тисках заднюю крышку 50;
— надеть на веретено регулирующее кольцо 48 и ввинтить
ключом 32X36 веретено 44 в заднюю крышку 50;
— забить конический штифт 52 заподлицо с поверхностью сту-
пицы задней крышки 50; раскернить штифт 52 в двух точках;
— навинтить ключом 27X30 на штуцер крышки 50 технологи-
ческую крышку 58;
— установить на передний конец веретена 44 клапан 40 с пру-
жиной 39 и навинтить ключом 22x24 гайку 57; застопорить гайку
57 шплинтом 38; установить з кольцевую канавку задней крыш-
ки 50 резиновое кольцо 25 и шайбы 24;
— ввести веретено 44 с модератором во внутреннюю полость
штока 43 и ввинтить ключом рожковым 70 регулирующее
кольцо 48, застопорив его винтом 49; винт 49 раскернить в шлиц.
109
15.4.3. Собрать тормоз отката и залить жидкость, для чего:
— навинтить на резьбовой конец штока 43 наконечник 42-2;
— вставить шток 43 в цилиндр 26 и осторожно протолкнуть
его через уплотняющее устройство; ввинтить винт 56\
— ввинтить ключом 42—108 пробку 55;
— протащить шток 43 через уплотнение и смочить поверхность
штока стеолом, ввести шток 43 в полость цилиндра 25;
— поставить цилиндр 26 вертикально на подкладки;
— приподнять крышку 50 с веретеном, залить в цилиндр 26
13,2 л стеола и осторожно ввести уплотнение крышки 50 в ци-
линдр 26 так, чтобы винт 56 вошел в паз крышки 50; ввинтить
ключом 42-24 гайку 51 до упора в крышку 50;
— закрепить тормоз отката в специальном приспособлении
Сб 42-49
пробкой 55 кверху и ввинтить ключом 42-24 с трубой ~ 52447-412 "
гайку 51 так, чтобы части резьбового гнезда под стопорный
винт 65 совместились;
— ввинтить винт 65 и застопорить его кернением в шлиц;
— повернуть шток 43 канавкой под установочную шайбу 35
кверху, что обеспечит нужное положение канавки в для выхода
воздуха на рубашке 47 штока.
15.4.4. Собрать компенсатор, для чего:
— установить в канавку поршня 13 защитную шайбу 22 и
кольцо 21\
— вставить в полость штыря поршень /3* с шайбой 23;
— завести в отверстие б крышки 15 рым Сб 42-30 (см. рис. 31),
надев на крышку пружину 14 (см. рис. 18), и ввинтить его в резь-
бовое отверстие поршня 13 (см. рис. 18);
— вращая гайку 2 рыма (см. рис. 31) ключом 8X10, совме-
стить крышку 15 (см. рис. 18) с болтами 62 крепления штыря 75;
— навинтить ключом торцовым 19 гайки 61 и застопорить их
шплинтами 55;
— вывинтить рым Сб 42-30 из поршня и извлечь его через от-
верстие б;
— установить в канавку плунжера 7 резиновое кольцо 17 с за-
щитной шайбой 18\
— установить в корпус 4 клапана шайбы 5, пружину 5, вста-
вить плунжер 7 и, придерживая его крышкой 20 с буфером 19,
ввинтить ключом 8X10 болты 8; обвязать болты 8 проволокой 9;
— навинтить ключом 12X14 гайку 11 на резьбовой конец плун-
жера 7 и зашплинтовать ее шплинтом 10\
— заполнить полость а компенсатора и полость корпуса 4 кла-
пана жидкостью и, установив корпус 4 с кольцом 12 на верхней
плоскости штыря /5, ввинтить ключом 12X13 болты 79; обвязать
болты 79 проволокой 27.
15.4.5. Установить тормоз отката на гаубицу, для чего:
— вставить тормоз отката в отверстие казенника и повернуть
до совмещения риски г на торце цилиндра 25 с риской на казен-
110
нике; ввинтить ключом 12X14 стопорный винт 63 с пружинной
шайбой 64;
ис опа * « Сб 42-49 о
— навинтить ключом 115—220 с трубой 52-йТ-412 гаикУ ^5;
— установить стопорную планку 59 и ввинтить, отверткой
винты 60; обвязать винты 60 проволокой 27;
— заполнить трубку. 1 жидкостью «Стеол-М», а затем свинтить
ключом 27X30 технологическую крышку 58 и навинтить тем же
ключом гайку 54 с уплотнительным кольцом 53;
— навинтить ключом 32X36 гайку 2 с уплотнительным коль-
цом 3. Высота трубки над казенником (размер Х2) не должна быть
более 16 мм.
После установки ствола гаубицы в люльку шток тормоза от-
ката войдет в отверстие дна кожуха, закрепленного на люльке.
Крепить шток тормоза отката в такой последовательности:
— установить направляющую шайбу 35 и навинтить ключом
42—42 с трубой у2г а ** КУ Д° отказа, а затем ослабить ее до
образования зазора Х\, который должен быть равен 0,05—0,1 мм;
— зашплинтовать гайку 31 шплинтом 32;
— установить уплотнительное кольцо 9 (см. рис. 17), надеть
колпак 14, вставить болты 11 и навицтить ключом 12X13 гайки
13 с пружинными шайбами 12.
После закрепления штока накатника в кожухе люльки прове-
рить и отрегулировать положение плунжера клапана компенсатора,
а также проверить количество жидкости в тормозе отката и при
необходимости долить до нормы.
При полном накате откатывающихся частей гаубицы поверх-
ность л плунжера 7 клапана компенсатора (см. pjjc. 18) должна
быть заподлицо с поверхностью к крышки 20 с допуском ±1 мм.
Регулировка осуществляется гайкой 11. После регулировки прос-
верлить новое отверстие в хвостовике плунжера и зашплинтовать
гайку 11 шплинтом 10.
15.5. Разборка накатника
Накатник разбирается для технического осмотра и устранения
неисправностей.
Для разборки накатник с гаубицы должен быть снят.
Разборку накатника производить в такой последовательности:
15.5.1. Снять накатник с гаубицы, для чего:
— придать качающейся части гаубицы горизонтальное поло-
жение;
— свинтить ключом 12X13 гайки 13 (см. рис. 17), снять пру-
жинные шайбы 12, вынуть болты И и снять колпак 14. и уплот-
нительное кольцо 9;
— вынуть шплинт 15 (рис. 19) и свинтить ключом 42—42 с тру-
б°и 52-ИТ-412 гаикУ
— ВЫВИНТИТЬ КЛЮЧОМ 12X14 винт 31 и снять пружинную
шайбу 32.
111
Примечание. При снятии накатника без демонтажа гаубицы перед
выполнением следующей операции придать качающейся части угол 0°, отсоеди-
нить шток накатника (см. п. 15.5.1) и тормоза отката (см. п. 15.3.1) от кожуха
люльки и оттянуть ствол подручными средствами на 700 мм, вставив между
торцом казенника и люльки, торцом казенника и задней стенкой ограждения
деревянные брусья сечением 150X150 необходимой длины для распора казен-
ника с двух сторон;
— свинтить ключом 115—220 гайку 7 и, повернув накатник до
совмещения трефовых выступов к цилиндра с пазами казенника,
вынуть накатник из отверстия казенника.
15.5.2. Выпустить азот из накатника, для чего:
— снять проволоку / и вывинтить крышку 2;
— свинтить ключом торцовым 17с воротком 10X200 крышку37
с клапана 34\
— навинтить ключом 20 (см. рис. 28) тройник Сб 42-6 на кла-
пан 34;
— вращая ручку тройника по направлению хода часовой
стрелки, открыть клапан 34 и- выпустить азот из накатника;
— свинтить ключом 20 (см. рис. 28) тройник Сб 42-6 с кла-
пана 34; *
— снять проволоку 1 с пломбой 30-,
— вывинтить винты 33 и снять стопорные планки 35;
— вывинтить ключом торцовым 17 с воротком 10x200 кла-
пан 34 <и снять уплотнительное кольцо 18.
15.5.3. Вынуть шток с поршнем из цилиндра, для чего:
— снять, проволоку 1 с пломбой 35;
— вывинтить винты 33 и снять стопорную планку 35;
— повернуть накатник клапаном 17 кверху и вывинтить клю-
чом торцовым 17 с воротком 10x200 клапан 17 вместе с крышкой;
снять уплотнительное кольцо /8;
Сб 42-49
— свинтить ключом 42—42 с трубой 52447,412 га&кУ со штока
и навинтить на передний конец штока наконечник 42-107;
— поставить под задний торец цилиндра 8 банку для жидкости
и осторожно вывести поршень 5 из цилиндра, сливая жидкость из
уплотняющей полости а в банку; переставить банку с жидкостью
под передний торец цилиндра и окончательно вынуть шток из ци-
линдра, сливая жидкость уплотняющей полости д в банку, накло-
няя цилиндр за задний торец.
Примечание. Допускается сдвигать шток лёгкими ударами по торцу
штока через медную подкладку.
15.5.4. Вывинтить из поршня клапаны, для чего:
— снять проволоку 1 с пломбой 30\
— навинтить винты 33 и снять стопорные планки 35;
— вывинтить ключом торцовым 17 с воротком 10x200 кла-
паны 36 и снять уплотнительные кольца 18.
Примечание. Разбирать зарядные клапаны /7, 34, 36 запрещается.
Дальнейшую разборку накатника производить только при ремонте и в случае
замены неисправных деталей.
15.5,5. Снять со штока плавающий поршень, для чего;
1U
— вынуть шплинт 23}
— придерживая гайку 22 ключом 12X13, вывинтить винт 21}
— вывинтить ключом Сб 42-38 поршень 5 из штока 9}
— снять отверткой пружинные кольца 27 со штырей 28}
— снять плавающий поршень 6 и вынуть из него штыри 28}
вынуть при необходимости из канавок и штырей резиновые
кольца 4, 20, 24 и защитные шайбы 3, 19, 25.
15.5.6. Вынуть из цилиндра плавающий поршень, для чего:
— снять пружинные кольца 27 со штырей 50}
— вытолкнуть из цилиндра с помощью рымов 42-115 плаваю-
щий поршень 10 и отделить от него штыри 50;
— вынуть при необходимости из канавок поршня, цилиндра и
штырей резиновые кольца 4, 20, 24 и защитные шайбы 3, 19, 25.
15.6. Сборка накатника
Перед сборкой накатника необходимо все детали промыть, про-
тереть насухо и смазать согласно таблице смазки (см. подраз-
дел 19.7). Отжечь уплотнительные кольца 18 (см. рис. 19) при тем-
пературе 840° в течение 2—4 мин и охладить в воде. Проверить
жидкость «Стеол-М» на щелочную реакцию. Резиновые уплотни-
тельные кольца, а также поверхности канавок под кольца, резьбу
зарядных клапанов и резьбовые отверстия под клапаны перед
сборкой смазать тонким слоем смазки ЦИАТИМ-221 ГОСТ
9433—60, а фторопластовые защитные шайбы 3, 19 обжать по
инструкции (см. приложение 2). Внутренние полости штока 9 и
головки штока смазать смазкой ГОИ-54п.
Сборку накатника производить в такой последовательности:
Г5.6.1. Установить в цилиндре плавающий поршень, для чего:
— поставить в канавки поршня 10 защитные шайбы 3, 19 и
установить резиновые кольца 4, 20}
— поставить в канавки штырей 50 защитные шайбы 25 и уста-
новить резиновые кольца 24}
— пропустить рымы 42-115 через отверстия в крышке цилиндра
под штыри 50, навинтить на резьбовые концы рымов штыри 50,
вставить головки штырей в пазы поршня 10 и завести поршень 10
в цилиндр;
— продвинуть плавающий поршень 10 с помощью рымов в
переднюю часть цилиндра так, чтобы штыри 50 прошли через от-
верстия в крышке е, после чего вывинтить рымы с помощью на-
конечника Сб 42-27 и установить в канавки штырей стопорные
пружинные кольца 27.
15.6.2. Соединить поршень со штоком, для чего:
— поставить в канавки штырей 28 защитные шайбы 25 и уста-
новить резиновые кольца 24}
— поставить в канавки поршня 5 защитные шайбы 3 и уста-
новить резиновые кольца 4}
— поставить в канавки плавающего поршня 6 защитные
шайбы 3, 19, установить резиновые кольца 4, 20 и надеть пла-
вающий поршень 6 на поршень 5;
из
— вставить головки штырей 28 в пазы плавающего поршня б
так, чтобы штыри 28 прошли через отверстия поршня 5;
— установить с помощью наконечника Сб 42-27 стопорные
пружинные кол!)Ца 27 в канавки на штырях 28;
— ввинтить ключом Сб 42-38 поршень 5 в шток 9 до сов-
падения отверстий под винт 21;
— вставить винт 21 в отверстие и, придерживая его отверт-
кой, навинтить ключом 12X13 гайку 22; застопорить гайку 22
шплинтом 23.
15.6.3. Вставить шток с поршнем в цилиндр, для чего:
— поставить в канавки крышки е цилиндра 8 защитные
шайбы 19 и установить резиновые кольца 20;
— навинтить на передний конец штока 9 наконечник 42-107,
осторожно завести шток с поршнем в цилиндр и протолкнуть
шток через уплотнения в поршне 10 и в крышке цилиндра. До-
пускается для облегчения проталкивания штока применять удары
медной выколоткой по торцу поршня 5;
— свинтить со' штока 9 наконечник 42-107 и навинтить клю-
чом 42—42 с трубой 5^:j4Y4|92 гайку 13;
— придать *штоку такое положение, чтобы паз под шип на-
правляющей шайбы 16 был направлен в диаметрально противо-
положную сторону относительно клапана 17.
15.6.4. Заполнить полости уплотнения жидкостью «Стеол-М»,
для чего:
— установить накатник вертикально передним концом вверх;
— заполнить с помощью шприца 700.10 Сб 213 через отвер-
стие под клапан 17 полость д уплотнения жидкостью «Стеол-М»;
— установить.уплотнительное кольцо 18 и ввинтить моментным
ключом Сб 42-22 клапан 17 с крышкой 37, обеспечив момент
4—5 кгс-м;
— установить стопорную планку 35 и ввинтить винт 33; засто-
порить винт 33 проволокой 1 с пломбой 30;
— установить накатник поршнем вверх;
— заполнить с помощью шприца через отверстие под кла-
пан 36 полость а уплотнения жидкостью «Стеол-М»;
— установить уплотнительное кольцо 18 и ввинтить момент-
ным ключом Сб 42-22 клапан 36 с крышкой 37, обеспечив момент
4—5 кгс«м;
— установить стопорную планку 35 и ввинтить винт 33-
— установить уплотнительное кольцо 18 и ввинтить момент-
ным ключом Сб 42-22 клапан 34 с крышкой 37, обеспечив момент
4—5 кгс-м;
— установить стопорную планку 35 и ввинтить винт 33.
Винты 33 застопорить проволокой 1 с пломбой 30.
15.6.5. Заполнить накатник азотом, для чего:
— вывинтить ключом 9X11 из тройника Сб 42-6 пробку 8
(рис. 28) и ввинтить вместо нее ключом 27X30 манометр 4 (рис. 33);
114
— свинтить ключом 22x24 заглушку 16 (см. рис. 28);
— свинтить ключом торцовым 17 с воротком 10x200крышку37
(см. рис. 19) с клапана 34;
— навинтить ключом 20 (см. рис. 28) тройник 3 (см. рис. 33)
с манометром на клапан 34 (см. рис. 19);
— подсоединить с помощью ключа 22X24 рукав 5 (см. рис. 33)
к тройнику и к крану баллона;
— открыть клапан, вращая ручку тройника по направлению
хода часовой стрелки, и заполнить накатник азотом до давле-
ния 65+/ кгс/см2, после чего закрыть клапан, вращая ручку трой-
ника в обратном направлении;
— убедившись в отсутствии стравливания азота из накатника,
свинтить тройник с клапана;
— навинтить ключом торцовым 17 с воротком 10X200 крышку 37
(см. рис. 19) с шайбой 46 на клапан 34;
— отсоединить с помощью ключа 22X24 рукав 5 (см. рис. 33)
от тройника и от крана баллона, ввинтить в тройник ключом
22X24 заглушку 16 (см. рис. 28);
— вывинтить ключом 27X30 манометр из тройника и ввин-
тить вместо него ключом торцовым 19 пробку 8 с прокладкой 7;
— ввинтить в.цилиндр 8 (ом. рис. 19) крышку 2, застопорить
ее проволокой 1 и опломбировать пломбой 30;
— ввцнтить ключом 9X11 пробку 1 в тройник (см. рис. 28).
Примечания: 1. Заполнять накатник азотом можно после установки
его на гаубицу.
2. В особых случаях, не терпящих отлагательства, допускается вместо
азота применять воздух.
15.6.6. Установить накатник на гаубицу, для чего:
— завести накатник в отверстие казенника так, чтобы трефы к
цилиндра 8 (см. рис. 19) вошли в кольцевую канавку казенника,
и повернуть накатник до совмещения риски и с риской на
казеннике; ввинтить ключом 12X14 винт 31 с пружинной шай-
бой 32;
— навинтить ключом 115—220 гайку 7 до отказа (допускается
затягивать гайку 7 ударами молотка по ключу);
— установить стопорную планку 49 и ввинтить винт 48; засто-
порить винты 48 проволокой 1;
— установить направляющую шайбу 16 так, чтобы ее шип
входил в паз штока, а паз шайбы охватывал штифт ж кожуха
люльки;
. п . п , « Сб 42-49 . , .
— навинтить ключом 42—42 с трубой 52-ИТ-412 гаику 14 до
отказа, а затем ослабить ее до совмещения отверстия на гайке
с одним из трех пазов на конце штока (от 1/12 до 1/8 оборота) и
зашплинтовать шплинтом 15;
— установить уплотнительное кольцо 9 (ом. рис. .17), надеть
колпак 14, вставить в отверстия болты 11 и навинтить ключом
12x13 гайки 13 с пружинными шайбами 12.
115
16. РАЗБОРКА И СБОРКА ПОДЪЕМНОГО
И УРАВНОВЕШИВАЮЩЕГО МЕХАНИЗМОВ
16.1. Разборка подъемного механизма
Разборка подъемного механизма производится для техниче-
ского осмотра и замены неисправных деталей.
Перед разборкой подъемного механизма йеобходимо отсоеди-
нить провода силовой электроцепи от электродвигателя, провода
электроцепи спуска от контактов, а также снять пульт управле-
ния с картера редуктора.
Разборку подъемного механизма производить в такой после-
довательности:
16.1.1. Снять подъемный механизм с электродвигателем со
щеки станка башни изделия 2СЗМ, для чего:
— снять шплинты 93 (см. рис. 20);
— придерживая болты 96 разводным ключам, свинтить клю-
чом торцовым 24 с воротком 16x200 гайки 95, вынуть болты 96
и снять шайбы 94;
— выколотить через медную выколотку три втулки 26 и снять
подъемный механизм со щеки изделия 2СЗМ.
16.1.2. Отделить электродвигатель от картера подъемного ме-
ханизма, для чего:
— отогнуть отверткой стопорные шайбы 114; • "
— свинтить ключом 17X19 четыре гайки 116, снять стопорные
шайбы 114 и отделить электродвигатели с шестерней 111 от кар-
тера подъемного механизма; снять при необходимости шес-
терню 111 с вала электродвигателя, вывинтив винт 113 с пружин-
ной шайбой 112.
16.1.3. Отделить от картера редуктора крышку картера с ма-
ховиком, для чего:
— отогнуть отверткой стопорные шайбы 5;
— свинтить ключом 12X13 пять гаек 4, снять стопорные
шайбы 5 и отделить от картера 101 редуктора крышку 6 с махо-
викам так, чтобы не потерять шарик 77 фиксатора с пружиной 73;
вынуть пружину 73 и положить ее с шариком 77; снять шайбу 86.
16.1.4. Отделить маховик от крышки картера и разобрать его,
для чего:
— снять кернение и вывинтить винты 63; снять -кнопку 64;
— снять шплинт 62;
— свинтить ключом 12X14 гайку 61 и снять маховик со шли-
цевого валика шестерни 65; снять каретку 67;
— вывинтить восемь винтов 78 и отделить изоляционное
кольцо 79 с кожухом 83 от крышки 6 картера; вынуть при необ-
ходимости уплотнение 84 из канавки кожуха 83;
— вывинтить винт 56 и снять рукоятку 59;
— выбить при необходимости штифт 50 и вынуть ползун 52
и пружину 53; снять втулку 48.
16.1.5. Разобрать редуктор ручного привода, для чего;
— снять кернение и вывинтить винт 72;
116
— придерживая рукой муфту 33, свинтить ключом А52832-104
муфту .68; вынуть муфту 33;
— снять шестерню 81;
— снять установочное кольцо 69 и вынуть подшипники 74;
— вынуть подшипник 7;
— вынуть^ шестерню 65 и снять подшипники 66.
16.1.6. Разобрать редуктор электропривода, для чего:
— отделить водило 88 с сателлитами 36 от блок-шестерни 8
и вынуть подшипник 7; z
— снять набор шайб 10;
— вынуть валик 70 привода;
— вынуть подшипник 7;
— отогнуть отверткой стопорные шайбы 99, 130;
— свинтить ключом 17X19 шесть гаек 100 и три гайки 129;
снять шайбы 99, 130 и отделить картер 101 редуктора от кар-
тера 97; снять крестовину 17;
— отогнуть отверткой стопорные шайбы 107;
— свинтить ключом 12 X13 гайки 106, придерживая
шпильки 109 отверткой, и отделить от картера 101 корпус 108
со штырем 105 и ручкой 103;
— выбить при необходимости штифт 102, снять со штыря 105
ручку 103 с пружиной 104 и вынуть штырь 105 из корпуса 108;
— выбить через медную выколотку ось 118 и снять блок-шес-
терню 119 с подшипниками 117;
— снять установочное кольцо 69;
— вынуть из блок-шестерни 119 подшипники 117 и кольцо ПО;
— снять при необходимости зубчатый венец 3 со штифтов 87,
предварительно пометив его положение относительно картера 101;
— снять при необходимости кольца 11 и вынуть болты 9, 120.
16.1.7. Снять червячный вал и вал с шестерней, для чего:
— снять кернение и вывинтить винты 124; снять крышку 123
с прокладкой 126;
— снять кернение и вывинтить винт 122;
Сб 42-49
— ослабить ключом 42—42 с трубой 52.цт-412 га®кУ
— снять кернение и вывинтить винт 14;
— вывинтить ключом 42-23 гайку 13;
— снять кернение и вывинтить винт 15;
— свинтить ключом 12X13 гайки 106 и снять пружинные
шайбы 23;
— снять крышку 128 с прокладкой 125;
— вывинтить отверткой А52820-20 гайку 18; придерживая чер*
вячный вал 20 ключом ЛП 522-1, снять подшипник 16;
— вынуть червячный вал 20 и подшипник 16;
л о . п « Сб 42-49 л
— свинтить ключом 42—42 с трубой 5^йт-412 гайку 121;
— снять червячное колесо 21;
— вынуть вал 28 с шестерней из картера 97;
117
^вывинтить ключом торцовым 14 пробку 31 с пружинной шай-
— снять кернение и вывинтить отверткой винты 29; вынуть
втулку 30.
Примечание. Выпрессовывать втулки 19 и 25 разрешается только
в случае их замены.
16.2. Сборка подъемного механизма
При сборке подъемного механизма полости картеров и под-
шипники заполнить смазкой ЦИАТИМ-201.
Сборку подъемного механизма производить в такой последо-
вательности:
16.2.1. Установить в картер подъемного механизма вал с шес-
терней и вал червячный, для чего:
— вставить в отверстие вала 28 (см. рис. 20) с шестерней
втулку 30, ввинтить 'винты 29 и застопорить их кернением в шлиц
с двух сторон;
— ввинтить ключом торцовым 14д1робку 31 с пружинной шай-
бой 32;
— вставить вал 28 с шестерней в цапфу картера, установить
червячное колесо 21 и навинтить ключом 65 гайку 121;
— ввинтить винт 122 и застопорить его кернением в шлиц;
— осторожно поворачивая вокруг оси, вставить червячный
вал 20 во втулку 79;
— вставить крышку 128 с прокладкой 125 и навинтить клю-
чом 12X13 гайки 106 с пружинными шайбами 23;
— надеть на гайку 18 подшипники 16 и навинтить ее отверт-
кой А52820-20 до упора, придерживая червячный вал 20,ключом
ЛП 522-1;
— ввинтить отверткой винт 15 и застопорить его кернением
в шлиц с двух сторон;
— ввинтить ключом 42-23 гайку 13;
— ввинтить винт 14 и застопорить его кернением в шлиц;
— установить крышку 123 с прокладкой 126, ввинтить
винты 124 и застопорить их кернением в шлиц.
16.2.2. Собрать редуктор электропривода, для чего:
— вставить болт 120, а также шесть болтов 9 в отверстия
картера 101 и установить кольца 11;
— установить зубчатый венец 3 в картере 101 на штифты 87;
— вставить в проточку блюк-шестерни 119 подшипники 117 с
кольцом ПО и закрепить их установочным кольцом 69;
— установить блок-шестерню НО в картер 101 и забить мед-
ным молотком ось 118;
— вставить в канавку картера кольцо 12 и установить под-
шипник 7;
— установить на ступицу водила 88 подшипник 7 и блок-шес-
терню 8; *
— вставить в ступицу водила 88 валик 70 с набором шайб 10;
— установить пружину 73 с шариком 77 и надеть муфту 33
118
на шлицы валика 70; ввести муфту 53 в зацепление с зубчатым
венцом водила 88.
16.2.3. Собрать редуктор ручного привода, для чего:
— установить в крышке 6 картера установочное кольцо 12 и
подшипник 7;
— установить в шестерню 81 подшипники 74 и установочное
кольцо 69;
— вставить шестерню 81 в крышку 6 картера;
— Остановить в крышке 6 картера шестерню 65 с подшипни-
ками 66;
— надеть на проточку шестерни 81 шайбу 86 и осторожно
вставить валик"70 привода с муфтой 33 в шестерню 81, совмес-
тив риски на картере 101 и на крышке 6;
— навинтить ключом 12X13 гайки 4 со стопорными шай-
бами 5; застопорить гайки 4, отогнув кромки стопорных шайб;
— навинтить ключом А52832-104 муфту 68 на резьбовой ко-
нец муфты 33, придерживая валик 70 привода уложенным в паз
для крестовины ключом 12X14;
— ввинтить винт 72 и застопорить его кернением в шлиц с
двух сторон.
16.2.4. Собрать и установить маховик с рукояткой, для чего:
— установить изоляционное кольцо 79 с кожухом 83 и ввин-
тить винты 78; винты 78 ставить на грунтовку ГФ-032;
— вставить ползун 52 с контактной 45 и упорной 46 пласти-
нами и с пружиной 53 внутрь стержня 57 рукоятки, надеть
втулку 48 и забить штифт 50; концы штифта 50 развальцевать и
зачистить заподлицо с поверхностью втулки 48;
— завести концы пружины 53 на штифты 50 и 55;
— надеть на стержень 57 рукоятку 59 с рычагом 49 спуска
и закрепить ее с помощью установочного кольца 58 и винта 56.
Винт 56 от самоотвинчивания постыдить на сурик. Осевой люфт
рукоятки 59 допускается не более 0,5 мм;
— проверить размер X от поверхности контактов до поверх-
ности б упора 92; размер X должен быть равен не менее 2 мм;
подгибка упорной пластины 46 не допускается; размер X прове-
рять в положении предохранителя, как показано на рис. 20;
— ‘нажать на рычаг 49 спуска до отказа и проверить высту-
пание контактов за поверхность б упора 92, которое должно бйть
не менее 3,5 мм; допускается подгибка упорной пластины 46
с повторной проверкой размера X;
— вставить в канавку кожуха 83 уплотнение 84. Уплотне-
ние 84 ставить на клей БФ-4 ГОСТ 12172—74;
— установить каретку 67 и надеть на шлицевый валик шес-
терни 65 маховик с рукояткой так, чтобы диск каретки 67 ока-
зался в пазу муфты 68, а лапки каретки 67 вошли в отверстия
ступицы маховика;
— надеть на резьбовой конец валика шестерни 65 и навинтить
ключом 12X14 гайку 61; застопорить гайку 61 шплинтом 62;
119
— установить кнопку 64 и ввинтить винты '63, застопорить
винты 63 кернением в шлиц.
16.2.5. Установить редуктор и электродвигатель на картер
подъемного механизма, для чего:
— вставить крестовину 17 и установить редуктор с махови-
ком на картер 97 подъемного механизма;
— поставить стопорные шайбы 99 и 130, навинтить ключом
17X19 шесть гаек 100 и три гайки 129; застопорить гайки 100
и 129, отогнув края стопорных шайб;
— вставить штырь 105 в отверстие корпуса 108, надеть на
штырь 105 ручку 103 с пружиной 104 и закрепить ручку 103 штиф-
том 102;
— установить корпус 108 на шпильки 109, поставить стопор-
ные шайбы 107 и навинтить ключом 12x13 гайки 106, придер-
живая шпильки 109 отверткой; застопорить гайки 106, отогнув
края стопорных шайб;
— ^вставить шпонку в шпоночный паз валика электродвига-
теля и надеть на валик шестерню 111;
— ввинтить винт 113 с пружинной шайбой 112;
— установить электродвигатель на картер 97, введя в зацеп-
ление шестерню 111 с большой шестерней блок-шестерни 119;
— поставить .стопорные шайбы 114 на три шпильки 115 и на
болт 120 и навинтить ключом 17X19 гайки 116; застопорить
гайки 116, отогнув края стопорных шайб.
16.2.6. Установить подъемный механизм на щеке станка башни
изделия 2СЗМ, для чего:
— 'вставить цапфу а картера 97 в эксцентриковую втулку, уста-
новленную в отверстии на щеке изделия 2СЗМ, введя в зацепле-
ние шестерню вала 28 с сектором люльки;
— установить втулки 26;
— вставить болты 96 с шайбами 94;
— навинтить ключом торцовым 24 с воротком 16X200 гайки 95
с шайбами 94, придерживая болты 96 разводным ключом; засто-
порить гайки 95 шплинтами 93.
_ 16.3. Разборка уравновешивающего механизма
Уравновешивающий механизм разбирать при технических
осмотрах и для устранения неисправностей.
Разборку уравновешивающего механизма производить в такой
последовательности:
16.3.1. Снять уравновешивающий механизм с гаубицы, для чего:
— вывести качающуюся часть в горизонтальное положение;
— свинтить ключом f7X19 крышку 42 (см. рис. 21) клапана
с шайбой 43 (см. рис. 21);
— навинтить ключом 20 (см. рис. 28) тройник Сб 42-6 на кла-
пан 11 (см. рис. 21);
— вращая ручку тройника по направлению хода часовой
стрелки, открыть клапан 11 и выпустить азот из уравновешиваю-
щего механизма;
120
— свинтить ключом 20 (см. рис. 28) тройник Сб 42-6 с кла-
пана 11 (см. рис. 21);
— снять проволоку 14;
— вывинтить ключом 8X10 болты 24 и снять скобу 25;
— поддерживая. уравновешивающий механизм, вынуть
шплинт 55 и ось 56;
— нажать на дно наружного цилиндра так, чтобы шаровая
опора 1 вышла из сферы изделия 2СЗМ, и снять уравновешиваю-
щий механизм с гаубицы.
16.3.2. Снять клапан, для чего:
— снять проволоку 14; '
— вывинтить винт 13 и снять стопорную планку 12;
— вывинтить ключом 17X19 клапан 11 с уплотнительным
кольцом 10.
16.3.3. Вынуть внутренний цилиндр из наружного цилиндра,
для чего:
— закрепить уравновешивающий механизм в специальном
приспособлении;
42-34 Сб 42-49
— вывинтить ключом 2Д]8 с трубой 52-ИТ-412 шаР0ВУю опору 1;
— вынуть ось 3 и снять шаровую опору 1 со стержня 8; снять
с шаровой опоры 1 уплотняющее кольцо 2;
— вынуть внутренний цилиндр 7 из наружного цилиндра 4;
— снять отверткой пружинное кольцо 5;
— вывинтить ключом рожковым 70 гайку 6; вынуть из внутрен-
него цилиндра стержень 8 и снять с него кольцо 15 и пружину 16.
16.3.4. Разобрать уплотнительное устройство, для чего:
снять проволоку 14;
— вывинтить винты 26 и снять стопорную планку 27;
42-22
— вывинтить скобой -gA18 гайку 22 и вынуть из нее войлоч-
ное кольцо 23; вынуть из корпуса уплотнительное кольцо 28, ман-
жету 19, подворотниковое кольцо 18 и втулку 17;
— вылить из цилиндра жидкость.
16.3.5. Разобрать компенсатор, для чего:
— снять кернение и вывинтить винт 26;
— вывинтить ключом рожковым 70 гайку 31;
< — вынуть корпус 37 поршня и слить жидкость;
— вывинтить винты 32 с пружинными шайбами 33, снять
скобу 35 и отделить корпус 37 поршня от винта 30;
— вынуть из канавок резиновые кольца 34;
— вынуть защитную шайбу 36.
П римечание. Вынимать защитную шайбу 36 разрешается только
в случае ее замены;
— снять проволоку 14;
вывинтить ключом 17X19 пробку 40 и снять уплотняющее
кольцо 39.
Примечание. Разбирать зарядный клапан не разрешается. В случае
неисправности клапана заменить его новым.
121
16.4. Сборка уравновешивающего механизма
Перед сборкой все детали уравновешивающего механизма про-
мыть, протереть насухо и смазать согласно таблице смазки (см.
подраздел 19.7). Резиновые уплотнительные кольца, канавки под
них и манжету, резьбу зарядного клапана и резьбовое отверстие
под клапан перед сборкой смазать тонким слоем смазки
ЦИАТИМ-221. Внутреннюю полость цилиндра 7 п.еред сборкой
смазать смазкой ГОИ-54п. Медные уплотнительные кольца 2, 10
и 39 отжечь при температуре 840° в течение 2—4 мин и охладить
в воде.
Сборку уравновешивающего механизма производить в такой
последовательности:
16.4.1. Собрать уплотнительное устройство и вставить внут-
ренний цилиндр в наружный, для чего:
— установить внутрь корпуса втулку 17, подворотниковое
кольцо 18, манжету 19, уплотнительное кольцо 28 и ввинтить ско-
бой -gAjg гайку 22 с войлочным кольцом 23 в корпус до сопри-
косновения с уплотнительным кольцом 28;
- — вставить стержень 8 с пружиной 16 и кольцом 15 во внут-
ренний цилиндр 7 и ввинтить ключом рожковым 70 гайку 6;
— застопорить гайку 6 пружинным кольцом 5;
— ввести внутренний цилиндр 7 в наружный цилиндр 4 через
гайку 22 и уплотнительное устройство;
— ввинтить скобой ~2А18 гайку 22 до упора в выступ кор-
пуса в, а затем повернуть гайку 22 обратно до совмещения-резь-
бовых гнезд под винты 26 с первым пазом на торце корпуса в
под стопорную планку 27;
— установить планку 27 и ввинтить винты 26; застопорить
винты 26 проволокой 14;
— надеть на шаровую опору 1 уплотняющее кольцо 2, вста-
вить стержень 8 в шаровую опору 1 и соединить их осью 3;
— закрепить уравновешивающий механизм в специальном при-
способлении;
42-34 С б 42-49
— ВВИНТИТЬ КЛЮЧОМ ~2А18 с Трубой 52-ИТ-412 шаР0ВУю опору 1
с уплотняющим кольцом 2; для обжатия уплотняющего кольца 2
необходимо обеспечить момент на ключе 100—120 кгс-м;
— залить в полость между наружным и внутренним цилинд-
рами жидкость.
Состав жидкости:
— жидкости «Стеол-М» ГОСТ 5020—75 — 0,22 л;
— графита марки ГС-1 ГОСТ 8295—73 — 4—5 г.
Жидкость заливать с помощью шприца 700.10 Сб 213 через от-
верстие под клапан 11 в вертикальном положении уравновеши-
вающего механизма.
Примечание. В шприц жидкость заливать через сетку или марлю;
122
42-22
— поставить уравновешивающий механизм на скобу 2А18-
для устранения возможности выпадания внутреннего цилиндра
из наружного.
16.4.2. Установить клапан, для чего:
— ввинтить ключом Сб 42-22 клапан 11 с уплотнительным
кольцом 10 в корпус 9 клапана; для обжатия кольца 10 необхо-
димо обеспечить на ключе момент 4—5 кгс-м;
— установить планку 12 и ввинтить винт 13; застопорить
винт 13 проволокой 14.
16.4.3. Собрать компенсатор, для чеГо:
— вставить винт 30 в корпус 37 поршня, установить скобу 35
и ввинтить винты 32 с пружинными шайбами 33;
— установить в канавки поршня защитную шайбу 36 и рези-
новые кольца 34;
— ввинтить в цилиндр компенсатора воронку 42-38;
— ввести поршень в цилиндр компенсатора и вывинтить во-
ронку 42-38;
— ввинтить ключом рожковым 70 гайку 31 и застопорить ее вин-
том 26;
— застопорить винт 26 кернением в шлиц с двух сторон;
— залить через воронку с сеткой в цилиндр компенсатора
жидкость.
Состав жидкости:
— жидкости «Стеол-М» ГОСТ 5020—75 — 0,22 л;
— графита марки ГС-1 ГОСТ 8295—73 — 4—5 г;
— ввинтить ключом 17X19 пробку 40 с уплотняющим коль-
цом 39;
— застопорить пробку 40 проволокой 14.
16.4.4. Установить уравновешивающий механизм на гаубицу,
для чего:
— придать качающейся части гаубицы горизонтальное поло-
жение;
— поставить шаровую опору 1 в сферу самоходной гаубицы,
вставить ось 56 и зашплинтовать ее шплинтом 55;
42-22
— снять скобу 2А18 и, придавая угол снижения от —3 до
—4°, поставить шаровую опору б в сферу люльки;
— установить скобу 25 и ввинтить ключом 8X10 болты 24; за-
стопорить болты 24 проволокой 14.
16.4.5. Наполнить уравновешивающий механизм азотом, для
чего:
— вывинтить ключом 9X11 из тройника Сб 42-6 пробку 8
(рис. 28) и ввинтить вместо нее ключом 27X30 манометр 4
(рис. 37);
— свинтить ключом 22X24 заглушку 16 (см. риЬ. 28);
— свинтить ключом торцовым 17 с воротком 10x200
крышку 42 (см. рис. 21) с клапана 11;
123
— навинтить ключом 20 (см. рис. 28) тройник 3 (см. рис. 37)
с манометром на клапан 11 (см. рис. 21);
— подсоединить с помощью ключа 22X24 рукав 5 (см. рис. 37),
а другой его конец подсоединить к переходнику 42-92 с проклад-
кой 42-89;
— открыть клапан, вращая ручку тройника по направлению
хода часовой стрелки, и заполнить уравновешивающий механизм
азотом до давления 87 кгс/см2, после чего закрыть клапан; пор-
шень компенсатора при этом должен находиться в среднем по-
ложении (Х=130 мм);
— убедившись в отсутствии стравливания азота из уравнове*
шивающего механизма, свинтить ключом 20 (см. рис. 28) тройник
с клапана;
— навинтить ключом торцовым 17 с воротком- 10x200
крышку 42 (см. рис. 21) с шайбой 43 на клапан //;
— отсоединить с помощью ключа 22X24 рукав 5 (см. рис. 37)
от тройника и от крана баллона, ввинтить в тройник ключом
22X24 заглушку 16 (см. рис.28);
— вывинтить ключом 27X30 манометр из тройника и ввин-
тить вместо него ключом 9X11 пробку 8 с прокладкой 7;
— ввинтить ключом 9X11 пробку 1 в тройник;
— проверить работу уравновешивающего механизма.
При угле возвышения ствола гаубицы +60° давление в урав-
новешивающем механизме должно быть 64 ±5 кгс/см2.
Примечание. В особых случаях, не терпящих отлагательства, допу-
скается вместо азота применять воздух.
17. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ
17.1. Демонтаж электрооборудования и разборка узлов
Перед снятием узлов электрооборудования с гаубицы необхо-
димо отключить питание от изделия 2СЗМ.
Демонтаж электрооборудования производить в такой после-
довательности:
— снять проволоку 17 (рис. 14), вывинтить ключом 8X10 болты
35 и снять крышку 70; после снятия контакторов крышку 70 уста-
новить на место и закрепить болтами 35;
. — свинтить ключом 8X10 гайки 18 (рис. 22) с пружинными
шайбами 19 и отделить хомуты /7, навинтить гайки 18 с шай-
бами 19 на шпильки;
— вывинтить все винты крепления хомутов и скоб на узлах
гаубицы;
— снять проволоку с гаек штепсельных разъемов и отстыко-
вать штепсельные разъемы от блоков электрооборудования;
— свинтить ключом 17X19 гайки 56 с шайбами 54, 55 и от-
стыковать кабели (№ 2 и № 5) 38 и 32\
— свинтить ключом 17X19 гайки 56 с контакторов (Pl, Р7) 29
и отстыковать кабели (№ 5, Ns 7 и Ns 8) 32, 33 и 28\ снять шину 31\
124
— свинтить ключом 7 гайки крепления проводов массы 7
на клеммах контакторов 29;
— свинтить ключом 9X11 гайки крепления кабеля (№ 2) 38
и провода массы 10 на электроспуске ЭМ-1;
— свинтить ключом А72930-27 гайки крепления кабелей и про-
водов массы на платах 1 (П1, П2, ПЗ) и снять кабели (№ 1, № 2,
№ 3, № 5, № 7 и № 8) 28, 32, 33, 36, 38, 39;
— вывинтить винты 13 и снять провода массы 5, 6, 7, 8, 10,
34 с шайбами;
— свинтить ключом 8X10 гайки 18 с шайбами 23, вынуть
-болты 26 и снять блок реле 15;
— снять проволоку 11, вывинтить винты 48 с шайбами 23 и
снять пульт 44;
— снять проволоку 11, вывинтить винты 20 с шайбами 2 и
снять концевой выключатель (В7 — В8) 21;
— снять проволоку 11, вывинтить винты 4 с шайбами 2 и снять
концевой выключатель (В6 — В9) 45;
— снять проволоку 11, вывинтить винты 47 с шайбами 2 и
снять блок-кнопку (В4) 43 с прокладками 27 и накладками 46.
Примечание. Для облегчения регулировки блок-кнопок после установки
их на гаубицу при разборке закреплять снятый набор прокладок на корпусе
блок-кнопки;
— снять проволоку 11, вывинтить винты 4 с шайбами 2 и снять
блок-кнопку (В5) 14 с прокладками 27;
— снять проволоку 11, вывинтить винты 4 с шайбами 2 и снять
блок-кнопку (В 10) 9 с прокладками 27;
— вывинтить ключом 8X10 болты 22 с пружинными шай-
бами 19 и снять контакторы (Pl, Р7) 29;
— вывинтить винты 4 с шайбами 2, 3 и снять плату (П2) 1;
— вывинтить винты 4 с шайбами 2, 3 и снять плату (П1);
— вывинтить винты 4 с шайбами 2, 3 и снять плату (ПЗ).
17.1.1. Разборка блока реле
Блок реле разбирать в такой последовательности:
— вывинтить отверткой винты 25 (рис. 24) и снять крышку 27
с прокладкой 28;
— вывинтить отверткой винты 3 с шайбами 1 и 2;
— приподнять панель 17, не нарушая целости электромонтажа,
и проверить исправность проводов и надежность крепления соеди-
нительной платы, реле, кронштейна с диодами и автоматом за-
щиты.
В случае обнаружения неисправности частичный или полный
демонтаж блока реле для ремонта разрешается производить в
специально оборудованных мастерских.
17.1.2. Сборка блока реле
Блок реле собирать в такой последовательности:
— установить панель 17 и закрепить ее винтами 3 с шайбами
1 и 2;
125
-г- установить крышку 27 с прокладкой 28 и закрепить ее вин-
тами 25.
17.1.3. Разборка пульта .
Разборку пульта производить в такой последовательности:
— вывинтить отверткой винты 11 (рис. 25) и снять крышку 17
с прокладкой 18;
— свинтить колпачки 22, 25 с фонарей 23 и снять лампы 24;
— проверить исправность электромонтажа, надежность креп-
ления тумблеров, переключателя, резисторов и устранить обнару-
женные неисправности.
17.1.4. Сборка пульта
Сборку пульта производить в такой последовательности:
— установить лампы 24 и навинтить колпачки 22, 25 на фо-
нари 23;
— установить крышку 17 с прокладкой 18 и закрепить ее вин-
тами 11.
17.1.5. Разборка выключателя концевого
Разборку выключателя концевого производить в такой после-
довательности:
— вывинтить отверткой винты 31 (рис. 26) и снять крышку 24
с прокладкой 23;
— выбить конический штифт 10 и снять рычаг 14 с роли-
ком 12;
— поддерживая шарик 22 с пружиной 19, вынуть из корпуса
валик 25 с кольцом 38, с правым и левым рычагами 7 и 11, с тол-
кателем 9, пружиной 6 и с деталями крепления пружины 6;
— свинтить ключом 7 гайки 1, а затем, удерживая от-
верткой винты 2, свинтить гайки 3 ключом 6X8 и снять
пружину 6;
— выбить конический штифт 10 и снять с валика 25 кольцо 38,
толкатель 9, правый и левый рычаги 7, 11 и шайбы 17.
Примечание. При снятии с валика 25 наборы шайб связать и при сборке
оставить без изменения;
— проверить внешним осмотром исправность электромонтажа
и надежность крепления микропереключателей. При обнаружении
неисправностей устранить их.
17.1.6. Сборка выключателя концевого
Перед сборкой выключателя концевого внутренние поверхно-
сти ролика 12, втулок 15, рабочую поверхность валика 25 и тру-
щиеся поверхности рычагов 7 и 11 смазать тонким слоем смазки
ЦИАТИМ-201.
Сборку выключателя концевого производить в такой последо-
вательности:
— надеть на валик 25 шайбу 17, рычаг правый 7, шайбу 17,
рычаг левый 11, набор шайб 17, толкатель 9, шайбы 17 и
кольцо 38; заштифтовать толкатель 9 коническим штифтом 10;
. — надеть на концы пружины 6 винты 2;
— установить винты в отверстия рычагов 7 и 11, навинтить с
126
помощью отвертки, ключа 6x8 и ключа 7 гайки <3 и 1,
выдержав размер Xi = 2±0,5 мм; застопорить гайки 3 гайками /;
— установить пружину 19 с шариком 22 и вставить валик 25
во втулки 15 корпуса;
— установить рычаг 14 с роликом 12 на выступающий из кор-
пуса конец валика 25 и заштифтовать рычаг 14 коническим штиф-
том 10 (при правильной сборке зазор Х^ должен быть равен
0,2—0,3 мм);
— отрегулировать прямой ход срабатывания микропереключа-
телей 30 винтами 4. После замыкания контактов 1 и 2 микропе-
реключателей 30 винтами 4 обеспечить дополнительный ход што-
ков микропереключателей, при этом дополнительный ход должен
быть 0,07—0,14 мм (штырьки 1—2, 4—5 штепсельного разъема 33).
По окончании регулировки винты 4 застопорить гайками 5; удер-
живая винты 4, навинтить гайки 5 ключом 6X8;
— произвести при необходимости регулировку нейтрального по-
ложения толкателя 9 резьбовой эксцентриковой втулкой 21, обес-
печив одинаковые зазоры между поверхностями б, в толкателя 9
и рычагами 7 и 11; по окончании регулировки застопорить
втулку 21 гайкой 18 (удерживая втулку 21 отверткой, навинтить
ключом 12X14 гайку /8); зазор Х3 должен быть швеи 0,5—1 мм;
— отрегулировать зазор Х2=0,2-т-0,5 мм между хвостовиками
рычагов 7 и 11 в отжатом положении и стенками корпуса 16.
Регулировку зазора Х% производить винтами 4; по окончании
регулировки застопорить винты 4 гайками 5 (удерживая винты 4
отверткой, навинтить ключом 6x8 гайки 5);
— установить крышку 24 с прокладкой 23 и закрепить ее вин-
тами 31.
Примечание. При сборке и регулировке концевого выключателя все
винты ставить на нитроклей АК-20, все гайки и винты застопорить одной-двумя
каплями нитроклея АК-20 с добавлением 10% красного лака НЦ-62.
17.1.7. Разборка блок-кнопки
Разборку блок-кнопки производить в такой последовательности:
— вывинтить отверткой винты 3 (рис. 27) и снять крышку 1 с
прокладкой 2;
— выбить конический штифт 19 и снять рычаг 20 с роли-
ком 22;
— ослабить затяжку гайки 6 ключом 6X8 и вывинтить
отверткой винт 5;
— выбить конический штифт 4 и вынуть из корпуса 9 ва-
лик 27, пружину 25, кулачок 7 и кольца 24 и 26;
— проверить внешним осмотром исправность электромонтажа,
а также надежность крепления микропереключателя 8 и переклю-
чающего механизма; обнаруженные неисправности устранить.
17.1.8. Сборка блок-кнопки
Перед сборкой внутренние поверхности втулок 23, а также ко-
лец 24 и 26 смазать тонким слоем смазки ЦИАТИМ-201.
127
Сборку блок-кнопки производить в такой последовательности:
— вставить валик 27 во втулки 23, пропуская его через
кольца 24 и 26 и кулачок 7, вставленные в пружину 25;
— заштифтовать кулачок 7 коническим штифтом 4, при этом
штифт 4 должен быть заподлицо или утопать на и,о мм;
— надеть на конец валика 27 рычаг 20 с роликом 22 и закре-
пить рычаг штифтом. 10, выдержав зазор Xi = U,2-i-u,o мм; зазор
Xj проверять при нажатии кулачка 7 в сторону рычага 20;
— отрегулировать ход рычага 16, добавляя или уменьшая ко-
личество прокладок 14', после замыкания электрической цепи ме-
жду штырьками 1 и 2 на штепсельном разъеме 13 дополнительный
ход рычага 16 при повороте валика 27 до упора должен быть в
пределах 2,5—3,5 мм;
— отрегулировать винтом 5 угол поворота валика 27 до замы-
кания электрической цепи между штырьками 2 и 3, который дол-
жен быть равен 10—159; после регулировки винт 5 застопорить
гайкой 6 (удерживая отверткой винт 5, навинтить ключом
6X8 гайку 5);
— установить крышку 1 с прокладкой 2 и ввинтить отверткой
винты 3.
Примечание. При сборке блок-кнопки винты 3 ставить на нитро-
клей АК-20.
17.2. Монтаж электрооборудования на гаубице
Монтаж электрооборудования производить в такой последова-
тельности: w
— установить плату (ПЗ) 1 (см. рис. 22) на корпусе редуктора
досылателя и закрепить ее винтами 4 с шайбами 2 и 3;
— установить плату (Ш) 1 и закрепить ее винтами 4 с шай-
бами 2 и 3;
— установить плату (П2) 1 и закрепить ее винтами 4 с шай-
бами 2 и 3;
— установить контакторы (Pl, Р7) 29 и ввинтить ключом
8X10 болты 22 с пружинными шайбами 19;
— установить блок-кнопку (В10) 9 с прокладками 27 на ниж-
нем листе ограждения и закрепить ее винтами 4 с шайбами 2;
винты 4 застопорить проволокой 11, .
Примечание. Стопорение проволокой всех винтов и штепсельных
разъемов производить после окончательной сборки и регулировки узлов элек-
трооборудования; -
— установить блок-кнопку (В5) 14 с.прокладками 27 и закре-
пить ее винтами 4 с шайбами 2, застопорить винты 4 проволо-
кой 11;
— установить блок-кнопку (В4) 43 с прокладками 27 на пра-
вом щите ограждения и закрепить ее винтами 47 с шайбами 2 и
накладками 46;
— установить выключатель концевой (В6 — В9) 45 на правом
128
щите ограждения и закрепить его винтами 4 с шайбами 2; засто-
порить винты проволокой
— установить выключатель концевой (В7 — В8) 21 на кронш-
тейне Сб 04-62 й закрепить его винтами 20 с шайбами 2; засто-
порить винты 20 проволокой
— установить пульт (Б1) 44 на правом щите ограждения и
закрепить его винтами 48 с 'шайбами 23; застопорить винты 48 по-
парно проволокой 11;
— установить'блок реле (Б2) 15 на нижнем листе огражде-
ния, вставить в амортизаторы болты 26 и навинтить ключом
8X10 гайки 18 с шайбами 23;
— надеть на два провода массы (2 в) 7 резиновые колпач-
ки 30 и закрепить провода массы 7 на клеммах контакторов 29,
навинтив ключом 7 гайки со сферическими и пружинными шай-
бами; вторые концы проводов'массы 7 закрепить на кожухе ме-
ханизма досылания винтами 13 с шайбами 24 и 23.
Примечание. Поверхность, на которой закрепляется провод массы,
зачистить до блеска; свинцовые шайбы ставить между зачищенной поверхностью
и наконечником провода массы;
— закрепить провод массы (2 д) 5 на плате П1, навинтив клю-
чом 7 гайку и контргайку; вторую пару концов провода
массы 5 закрепить на кожухе механизма досылания винтом 13 с
шайбами 23 и 24;
— закрепить провод массы (2 е) 6 на плате П2, навинтив клю-
чом 7 гайку и контргайку; вторую пару концов провода
массы 6 закрепить на кожухе механизма досылания винтами 13
с шайбами 23 и 24;
— закрепить провод массы (2 в) 7 на плате ПЗ, навинтив
ключом 7 гайку и контргайку; второй конец провода массы 7 за-
крепить на нижнем листе ограждения винтом 13 с шай-
бами 23 и 24;
— закрепить провод массы (2 б) 34 на бонке, приваренной к
корпусу блока реле 15 винтами 18 (см. рис. 24) с шайбами 19 и
20; второй конец провода 34 (см. рис. 22) закрепить на нижнем
листе ограждения винтом 13 с шайбами 23 и 24;
— закрепить пару концов провода массы (2 а) 8 на кожухе
механизма досылания винтом 13 с шайбами 23 и 24; другую пару
концов провода массы <8 закрепить на правом щите ограждения
винтом 13 с шайбами 23 и 24;
— надеть на провод массы (2 г) 10 резиновый колпачок и
закрепить наконечник провода массы 10 на клемме электромаг-
нита ЭМ-1, навинтив ключом 9X11 гайку и контргайку;
закрыть клемму резиновым колпачком; второй конец провода
массы 10 закрепить на левом щите ограждения винтом 13 с шай-
бами 23 и 24;
— подстыковать штепсельные разъемы кабелей к блокам
электрооборудования в соответствии со схемой соединений (см.
рис. 23);
5—108
129
— закрепить провод массы 34 (см. рис. 22) от штепселя элек-
троспуска ЭМ-2 на правом щите ограждения винтом 13 с шай-
бами 23 и 24;
— вставить в отверстие резинового колпачка 50 провод 1 (см.
рис. 23) кабеля № 2 и кабель № 5 и закрепить наконечники бол-
том 57 (см. рис. 22), навинтив ключом 17X19 гайку 56 с шай-
бами 54 и 55; закрыть конец болта 57 с наконечниками резиновым
колпачком 50;
— надеть на провод 19 (см. рис. 23) кабеля № 2 резиновый
колпачок и закрепить провод 19 на клемме электромагнита ЭМ-1,
навинтив ключом 9X11 гайку и контргайку; закрыть клемму
резиновым колпачком;
— надеть на провода, 5 и 7 кабеля № 2 резиновые колпачки 30
(см. рис. 22) и закрепить эти провода на клеммах контакто-
ров 29, навинтив ключом 7 гайки со сферическими и пру-
жинными шайбами; закрыть клеммы резиновыми колпач-
ками;
— закрепить провода 15 и 17 (см. рис. 23) кабеля № 2 на
плате ПЗ, навинтив ключом 7 гайки и контргайки;
— соединить шиной 31 (см. рис. 22) клемму 3 (см. рис. 23)
контактора Р7 и клемму 4 контактора Р1, надеть на эту же клемму
наконечник кабеля № 5 и навинтить ключом 17X19 гайки со сфе-
рическими и пружинными шайбами;
— надеть наконечник кабеля № 7 на клемму 3 контактора Р1
и навинтить ключом 17X19 гайку со сферической и пружинной
шайбами; концы кабеля № 7 закрепить на платах П1 и П2, на-
винтив ключом 7 гайки и контргайки;
— надеть наконечник кабеля № 8 на клемму 4 контактора Р7
и навинтить ключом 17X19 гайку со сферической и пружинной
шайбами; концы кабеля № 8 закрепить на платах П1 и П2, навин-
тив ключом 7 гайки и контргайки;
— закрепить на платах П1—ПЗ провода двигателей Ml—М5,
вывинтив ключом 7 гайки и контргайки;
— закрепить кабели № 7, № 8 и провода массы 7 (см. рис. 22)
хомутами /7, навинтив ключом 8X10 гайки 18 с пружинными шай-
бами 19.
Примечание. При закреплении кабелей под детали 16, 17, 37,
41, 42 ставить резину в один-два слоя, а под детали 35 — в один —«
пять слоев;
— закрепить кабели хомутами 16, 35, 37, 42 и скобами 41 на
щитах ограждения; винты крепления хомутов и скоб ставить с
пружинными шайбами;
— кабели и провод массы 8 вложить в сгиб детали 04-181, ко-
торая входит в Сб 04-23;
— установить на кожухе механизма досылания крышку 70 (см.
рис. 14) и ввинтить ключом 8X10 болты 35; застопорить болты 35
проволокой 17,
130
17.3, Регулировка блок-кнопок и выключателей концевых
Регулировку блок-кнопок производить на полностью собранной
гаубице следующим образом:
— блок-кнопку (В4) 43 (см. рис. 22) —при недокате 15—23 мм
должна замыкаться электрическая цепь между штырьками 2 и 3
штепсельного разъема Ш6. При полном накате рабочий ход рыча-
га блок-кнопки (после замыкания электрической цепи) должен
быть 3,5—6 мм.
Регулировку производить прокладками 27. Дополнительный
ход рычага блок-кнопки должен быть не менее 5 мм;
— блок-кнопку (В5) 14 — освободить клин 02-1 с цапф выбра-
сывателей и плавно довести до бурта калибра-стакана 42-116,
прижатого к зеркалу трубы 01-1. При зазоре 0,35 мм между
рычагом 10-173 и клином 02-1 должна замыкаться электрическая
цепь между штырьками 2 и 3 штепсельного разъема Ш7; регули-
ровку производить прокладками 27, Дополнительный ход рычага
блок-кнопки должен быть не менее 5 мм.
После замыкания электрической цепи между штырьками 2 и 3
штепсельного разъема Ш7 обеспечить болтом 49 рабочий ход ры-
чага блок-кнопки 14 в пределах 8—12 мм;
— выключатель концевой (В6) 45 — при недоходе рычага 04-2
до упора в верхнем положении на размер Xi = 3-t-5 мм должна
замыкаться электрическая цепь между штырьками 1 и 3 штепсель-
ного разъема Ш8. В верхнем положении досылателя дополнитель-
ный ход рычага выключателя концевого должен быть не менее
0,5 мм;
— выключатель концевой (В9) 45 — при недоходе рычага 04-2
до упора в нижнем положении на размер %2 = 3^-5мм должна за-
мыкаться электрическая цепь между штырьками 4 и 6 штепсель-
ного разъема Ш8. В нижнем положении досылателя дополнитель-
ный ход рычага выключателя концевого должен быть не менее
0,5 мм.
Примечание. Размеры Xi и Ха замерять на расстоянии 15—17 мм от
торца детали 04-313;
— выключатель концевой (В7) 21 — при движении цепи досы-
лателя вперед после отклонения планкой 04-174 рычага с роли-
ком выключателя концевого должна замыкаться электрическая
цепь между штырьками 1 и 3 штепсельного разъема Ш9. Зазор
между планкой 04-174 и роликом (при максимально отклоненном
рычаге и прижатой в сторону ролика цепи) должен быть не менее
0,5 мм;
— выключатель концевой (В8) 21 — при движении цепи досы-
лателя назад после отклонения планкой 04-85 рычага с роликом
выключателя концевого должна замыкаться электрическая цепь
между штырьками 4 и 6 штепсельного разъема Ш9. Зазор между
планкой 04-85 и роликом (при максимально отклоненном рычаге
и прижатой в сторону ролика цепи) должен быть не менее 0,5 мм.
5* 131
Зазор ^3 = 0,7^02 мм (ПРИ прижатой к ролику цепи) обеспе-
331
чивается набором прокладок 04- ~333 , устанавливаемых между
кронштейном Сб 04-62 и корпусом редуктора. Зазор Хз проверять
на стыке десятого и одиннадцатого звеньев. Отсчет звеньев вести
от клоца, не считая его самого.
Рычаг с роликом выключателя концевого должен быть уста-
новлен в среднее, фиксированное положение;
— блок-кнопку (В10) 9 — при нажатии на рычаг блокировки
должна замыкаться электрическая цепь между штырьками 2 и 3
штепсельного разъема Ш10; при этом рабочий ход рычага блок-
кнопки после замыкания электрической цепи должен быть 10—
15 мм. Рабочий ход рычага блок-кнопки проверяется от момента
замыкания электрической цепи до нижнего, фиксированного поло-
жения рычага Сб 10-10 (рычаг Сб 10-22 должен быть застопорен
рычагом 10-156). Регулировку производить прокладками 27. До-
полнительный ход рычага блок-кнопки должен быть не менее 5 мм.
По окончании регулировки электрооборудования проверить ра-
боту досылателя. При удовлетворительных результатах проверки
работы досылателя застопорить проволокой гайки крепления
штепсельных разъемов и винты крепления электрических блоков.
18. ТЕХНИЧЕСКИЙ ОСМОТР ГАУБИЦЫ
18.1. Общие указания
Осмотр и проверка материальной части гаубицы необходимы
для поддержания ее в боевом и исправном состоянии.
Осмотры должны систематически проводиться офицерами, кото-
рым материальная часть вверена по службе, в дни осмотра тех-
ники, утвержденные командиром части в соответствии с требова-
ниями Устава внутренней службы.
Осмотры целесообразно проводить в парковые дни, назначае-
мые для поддержания материальной части в боевой готовности.
Кроме уставных осмотров материальной части периодически
проводятся инспекторские осмотры.
Осмотр собранной гаубицы в полном объеме проводится также
после каждой разборки и ремонта гаубицы и при поступлении ее
в часть.
В итоге осмотра материальной части устанавливается:
— техническое состояние материальной части;
— состояние хранения и сбережения;
— состояние учета;
— знание личным составом устройства материальной части и
боеприпасов, правил обращения с ними, а также правил сбереже-
ния, хранения и осмотра их.
При определении технического состояния материальной части
учитывается ее исправность и готовность к боевому использованию
в соответствии с требованиями настоящего ТО и ИЭ.
132
Обнаруженные при осмотрах неисправности материальной
части должны устраняться немедленно средствами воинских под-
разделений или войсковой части. Если неисправности материаль-
ной части окажутся значительными и устранение их силами воин-
ской части будет невозможно, то необходимо вызвать бригаду из
ремонтных органов или отправить материальную часть в ремонт-
ные органы. Вместе с материальной частью необходимо отправить
формуляр с указанием сведений относительно имеющихся повреж-
дений или неисправностей.
В данном разделе указываются последовательность осмотра
материальной части и способы устранения наиболее часто встре-
чающихся неисправностей, которые могут появиться в процессе
эксплуатации гаубицы и устранить которые могут лица, обслужи-
вающие материальную часть без применения специального обору-
дования.
Перед проведением осмотра необходимо:
— перевести гаубицу из походного положения в боевое;
— удалить смазку из канала ствола;
— промыть канал ствола керосином и протереть насухо;
— очистить от грязи и протереть насухо все наружные части
гаубицы.
На собранной гаубице определить комплектность, исправность
механизмов, зазоры чи мертвые ходы. Осмотр деталей с полной
разборкой механизмов проводить только в случае их неисправ-
ности. Не допускать без необходимости ремонта или замены де-
талей, разборки соединений, вторичная постановка которых
вызовет нарушение посадки и дополнительные пригоночные ра-
боты.
При осмотре гаубицы следует также проверить комплектность
и состояние ЗИП.
18.2. Осмотр ствола
18.2.1. Осмотр наружной поверхности ствола
Наружные неокрашенные поверхности ствола должны быть чи-
стыми, без налетов ржавчины и тщательно смазанными, слой кра-
ски на окрашенных поверхностях не должен быть поврежден. Мел-
кие механические повреждения на наружной поверхности ствола
в виде забоин, задиров, вмятин или царапин не выводить, а подня-
тый металл снять надфилем и зачистить мелкой наждачной бума-
гой под наблюдением артиллерийского техника. Так же зачистить
участки с поврежденной окраской. Зачищенные и оголенные места
закрасить.
При наличии глубоких вмятин или забоин на наружной поверх-
ности ствола проверить, не переходит ли вмятина во внутреннюю
выпучину.
Ствол с внутренней выпучиной к стрельбе не допускается.
Проверить скрепление казенника с трубой. ЩупЧМ^мм^не дол-
жен проходить между торцом трубы и зеркалом казенника.
133
При осмотре тщательно проверить, нет ли трещин на наружной
поверхности трубы и казенника, в случае сомнения снять краску
с рассматриваемого места и осмотреть его через лупу; при подо-
зрении на трещину ствол исследовать другими, известными в тех-
нике способами. До решения вопроса о наличии трещины гаубицу
с эксплуатации снять. Если наличие трещины будет подтверждено,
то ствол подлежит замене.
Стрелять из гаубицы, имеющей трещину на стволе, запре-
щается.
Если при осмотре будет обнаружено местное увеличение наруж-
ных размеров трубы (раздутие) и последующим обмером разду-
тие будет подтверждено, то труба признается непригодной для
стрельбы и подлежит замене.
В гнездах и отверстиях казенника не должно быть ржавчины,
грязи и забоин. Обнаруженные ржавчина и грязь должны быть
удалены, а забоины зачищены.
Контрольная площадка на казеннике должна быть чистой и
не должна иметь забоин и задиров. Приподнятый металл забоин
и задиров на контрольной площадке, мешающий постановке квад-
ранта, необходимо снять шабером под руководством артиллерий-
ского техника.
Проверить стопорение муфты ствола относительно казенника,
а также стопорение гайки крепления ресивера на стволе.
Проверить, довинчен ли до отказа дульный тормоз (контроль-
ная риска дульного тормоза должна быть между рисками на
трубе) и надежность обвязки проволокой стопоров дульного
тормоза.
18.2.2. Осмотр канала ствола
Перед осмотром канал ствола необходимо промыть керосином
и протереть насухо. Осмотр канала ствола проводить при откры-
том затворе. Если освещение плохое, то перед дульным срезом
ствола следует поставить наклонно лист белой бумаги.
При осмотре канала ствола могут быть обнаружены ржавчина,
разгар, омеднение, выколы полей ‘ нарезов, забоины, продольные
риски, сыпь, царапины и мелкие вмятины на поверхности канала
ствола и каморы, а при обмере может быть выявлен износ канала
ствола.
Ржавчину, обнаруженную в канале ствола, немедленно уда-
лить.
Для удаления ржавчины пораженное место следует обильно
смочить керосином и после размягчения ржавчины удалить
ее ветошью, пропитанной керосином, а затехМ протереть на-
сухо.
Если таким способом ржавчина полностью не удаляется, то ее
следует выводить порошком из толченого древесного угля, сме-
шанного с гидравлическим маслом.
Оставшиеся после чистки следы ржавчины в виде мелкой сыпи
или раковин не удалять, так как они не могут служить основанием
для браковки ствола.
134
Омеднение появляется после первых же выстрелов вследствие
налипания меди от ведущих поясков снарядов. Равномерное омед-
нение по каналу ствола не мешает стрельбе. Омеднение удаляется
раствором РЧС при химической чистке канала ствола.
Разгар канала ствола появляется от воздействия больших дав-
лений и высоких температур, возникающих при выстреле.
Разгар появляется вначале на поверхности конуса, соединяю-
щего канал ствола с каморой. Начало разгара характеризуется
появлением матового кольца (мельчайших, не связанных между
собой трещин). Постепенно матовое кольцо расширяется вперед
с появлением сыпи, которая переходит в сетку продольных и по-
перечных трещин.
Разгар ствола ^понижает его баллистические качества: сни-
жает начальную скорость, увеличивает рассеивание и уменьшает
дальность полета снаряда. С увеличением разгара происходит
удлинение зарядной каморы,^которое является основной характе-
ристикой для ораковки ctbOfla. :-----------------------------
Износ канала ствола зависит от количества выстрелов, усло-
вий ведения огня, ухода за гаубицей, состояния боеприпасов.
Износ характеризуется сравнительно равномерным увеличением
диаметра канала ствола по полям и нарезам, а также сглаживания
полей нарезов. Вследствие износа канала ствола уменьшается на-
чальная скорость снаряда.
Падение начальной скорости, вызванное износом и разгаром
канала ствола, определяется контрольными отстрелами или по
удлинению зарядной каморы. Определение длины зарядной каморы
производится прибором замера каморы (ПЗК).
Периодически (через 400—500 выстрелов) проверять удлине-
ние зарядной каморы и результаты замеров заносить в формуляр.
При увеличении длины зарядной каморы на 120 мм ствол под-
лежит замене.
Значительные забоины, препятствующие заряжанию, должны
быть осторожно зачищены надфилем, а затем мелкой наждачной
бумагой, причем снимать разрешается только приподнятый ме-
талл. Зачищать забоины под наблюдением артиллерийского тех-
ника.
При осмотре канала ствола рекомендуется снимать слепки на
тех участках, на которых имеются повреждения; это дает возмож-
ность более точно установить характер и размеры повреждения.
18,3. Осмотр и проверка затвора и ограждения
с блокировкой
Для осмотра затвор необходимо разобрать, проверить наличие
всех деталей, протереть детали насухо и осмотреть. Протереть и
осмотреть в казеннике все гнезда и отверстия для деталей меха-
низмов затвора.
135
При осмотре могут быть обнаружены ржавчина, забоины, за-
диры на поверхностях деталей затвора и в отверстиях, а также
износ и поломка деталей и осадка пружин.
Ржавчину с деталей удалять так: пораженное ржавчиной место
на крупных деталях обильно смочить керосином, а мелкие детали
положить в банку с керосином. После того как ржавчина размяг-
чится, удалить ее с помощью ветоши, пропитанной керосином, и
насухо протереть детали чистой ветошью.
Оставшиеся после чистки следы ржавчины в виде мелкой сыпи
или раковин не удалять, так как они не являются основанием для
браковки деталей.
Приподнятый металл забоин и задиров снять надфилем и за*
чистить мелкой наждачной бумагой под наблюдением артиллерий-
ского техника.
Поломанные детали заменить новыми. Пружины, имеющие
осадку и изношенные детали, не обеспечивающие нормальную
работу механизмов, необходимо также заменить новыми.
Особое внимание следует обратить на состояние соприкасаю-
щихся рабочих поверхностей взвода 105 (см. рис. 5) ударника и
стопора 107 взвода.
Отверстие в клине затвора для выхода бойка ударника всегда
должно быть чистым и смазанным тонким слоем смазки.
Перед сборкой детали затвора, а также отверстия для них в
казеннике покрыть тонким слоем смазки.
После сборки проверить действие механизмов затвора и бло-
кировки в такой последовательности:
а) проверить действие механизмов при открывании затвора.
Затвор должен открываться плавно, без заеданий. Стержень <37
рукоятки (см. рис. 10) затвора должен войти в отверстие упо-
ра 41 рукоятки на ограждении;
б) проверить действие механизмов при закрывании затвора
досыланием в камору учебно-тренировочной гильзы. Затвор должен
закрываться энергично, без рывков и заеданий;
в) проверить действие механизмов при спуске ударника руко-
яткой 54 (см. рис. 12) ручного спуска и электромагнитом ЭМ-1.
При спуске ударника должен быть четкий металлический
звук.
Если спусковой механизм работает ненормально, то его сле-
дует вновь разобрать, выяснить и устранить причину неисправ-
ности, после чего собрать механизм и повторить проверку;
г) проверить, нет ли самоспуска ударника при закрывании за-
твора, для чего:
— открыть затвор;
— закрыть затвор, сбросив лапки выбрасывателей с кулачков
клина с помощью ручки 48 (см. рис. 6) сбрасывателя, нажав на
нее ручкой Сб 42-20;
— разблокировать рукоятку ручного спуска и, нажав на ры-
чаг 80 (см. рис. 12), произвести спуск ударника, нажав на руко-
ятку 54,
136
Если спуска ударника не произойдет, то это значит, что спуск
ударника произошел в момент закрывания затвора без нажатия
на рукоятку спуска. Данную проверку выполнить не менее пяти
раз.
Если при выполнении этой проверки будет обнаружен само-
спуск ударника, то необходимо разобрать затвор, вынуть стопор
взвода и взвод ударника и осмотреть состояние рабочих кромок.
При необходимости заменить взвод ударника и стопор взвода но-
выми деталями и снова проверить работу спускового механизма
не менее пяти раз на отсутствие самоспуска ударника;
д) проверить отсутствие самозакрывания клина. Проверку
выполнить не менее пяти раз резким и сильным открыванием за-
твора рукояткой.
Осмотр ограждения и проверку работы механизмов, закреплен-
ных на ограждении, выполнять в такой последовательности:
а) проверить надежность крепления ограждения к#люльке.
Все болты и винты крепления ограждения к люльке должны
быть ввинчены до отказа и надежно застопорены;
б) проверить, нет ли трещин на листах ограждения и все ли
детали исправны.
В случае помятости листов ограждения оттянуть ствол с по-
мощью приспособления Сб 42-24 и убедиться, не задевают ли за
них откатные части гаубицы.
Для оттягивания ствола нужно придать качающейся части
гаубицы угол возвышения, равный примерно 20°, а затем ввин-
тить ушко 1 (рис. 30) приспособления в резьбовое гнездо на заднем
срезе казенника и закрепить тягу 8 с помощью оси 10 и гайки 9
на погоне самоходной гаубицы.
После этого, вращая ломиком муфту 4 приспособления, оття-
нуть ствол на требуемую величину.
Примечание. Оттягивать ствол разрешается только при закрепленных
в люльке штоках противооткатных устройств и закрытом затворе;
в) проверить исправность указателя отката; ползушка 71 (см.
рис. 12) указателя отката должна перемещаться по линейке от
усилия руки, но с некоторым сопротивлением.
Если ползушка перемещается по линейке свободно, то нужно
заменить пластинчатую пружину;
г) проверить работу блокирующего устройства (см. п. 9.2.3).
18.4. Осмотр и проверка досылателя
Перед осмотром досылателя отключить питание гаубицы.
При осмотре досылателя нужно проверить состояние электро-
цепи, наличие крепежных деталей и их стопорение, а также работу
досылателя.
Осмотр досылателя проводить в такой последовательности:
а) выдвинуть цепь досылателя из кожуха вручную с помощью
ручки Сб 42-20, осмотреть состояние буфера клоца, звеньев цепи
137
и пружин, а также наличие крепежных деталей и надежность их
стопорения;
б) осмотреть состояние всех механизмов досылателя на ограж-
дении: щитки, рычаги и кронштейны не должны быть погнуты;
в нижнем положении механизма досылания стопор 15 (см. рис. 14)
должен заходить за срез копира 61 на секторе 88 без заеданий.
Работу досылателя проверять в такой последовательности:
а) проверить моменты пробуксовки муфт механизма подъема
и опускания досылателя и механизма досылания, как указано в
пп. 14.8.2 и 14.8.11;
б) при включенном на изделии 2СЗМ питании, открытом
клине, полном накате и крайнем заднем положении цепи досыла-
теля установить автоматы защиты ВПр! и ВПр2 на блоке реле,
а также тумблер В1 на пульте в положение ВКЛ; при этом
должна загореться сигнальная лампа Л1 ПИТАНИЕ и механизм
досылания должен выйти на линию заряжания;
в) откинуть вручную носок лотка, уложить на лоток учебно-
тренировочную гильзу и нажать кнопку ДОСЫЛКА на пульте.
Цепь досылателя должна дослать гильзу в камору и вернуться
в исходное положение, после чего клин затвора должен закрыться,
а механизм досылания — опуститься в нижнее положение и засто-
пориться.
18.5. Осмотр люльки и противооткатных устройств
18.5.1. Осмотр люльки
При осмотре люльки проверить:
— нет ли трещин на цапфенной обойме люльки; гаубица с тре-
щинами на люльке к стрельбе не допускается;
— состояние латунных направляющих втулок 22, 40 (см.
рис. 17) люльки; поверхность втулок должна быть чистой, без
забоин и надиров (осмотр проводить прй полной переборке гау-
бицы) ;
— состояние зубьев сектора и надежность крепления сектора
к люльке;
— состояние и надежность крепления резиновых буферов (ос-
мотр проводить при оттянутом стволе). В случае повреждения
или значительного износа буфера заменить новыми;
— нет ли осадки пружины или поломки копира 32, для про-
верки пружины нужно отвести копир и отпустить; копир под дей-
ствием пружины должен энергично возвратиться в исходное по-
ложение.
18.5.2. Наружный осмотр противооткатных устройств
При наружном осмотре противооткатных устройств проверить:
— нет ли вмятин и забоин на цилиндрах тормоза отката и на-
катника; при обнаружении вмятин и забоин цилиндры направить
в ремонт;
— надежность крепления тормоза отката и накатника в казен-
нике, а штоков — в кожухах люльки;
— нет ли течи жидкости через уплотнения тормоза отката и
138
накатника, а также через клапаны накатника; при обнаружении
течи жидкости через уплотнения заменить резиновые кольца или
манжеты новыми. При появлении течи жидкости через клапан
нужно проверить его и в случае обнаружения неисправности за-
менить новым;
— проверить количество жидкости в тормозе отката и в гидро-
запорах накатника (см. пп. 9.3.1 и 9.3.3); . ?
— проверить давление в накатнике (см. п. 9.3.2).
18.5.3. Осмотр противооткатных устройств при разборке
При разборке противооткатных устройств особое внимание об-
ратить на исправность элементов уплотнений (манжеты,’резино-
вые кольца и фторопластовые защитные шайбы), на состояние
уплотняемых поверхностей, а также на степень износа рубашек
поршня тормоза отката и модератора.
При значительном износе рубашек поршня и модератора,
влияющем на характер отката и наката, противооткатные устрой-
ства следует отправить в ремонтную мастерскую.
18.6. Осмотр подъемного механизма
При осмотре подъемного механизма проверить надежность
крепления его на щеке станка башни .изделия 2СЗМ; гайки кре-
пежных болтов должны быть навинчены до отказа и надежно
застопорены.
Подъемный механизм должен работать на всех углах возвы-
шения плавно, без рывков и заеданий. Усилие на рукоятке махо-
вика подъемного механизма при установившемся движении дол-
жно быть не более 13,5 кгс.
Причинами тугого хода подъемного механизма могут быть:
— забоины на секторе и люльке и на шестерне подъемного ме-
ханизма или их загрязнение;
— тугое поджатие гайкой 13 (см. рис. 20) червячного колеса
и вала с шестерней в картере;
— пониженное или повышенное давление в уравновешивающем
механизме.
Мертвый ход маховика подъемного механизма не должен пре-
вышать 1/6 оборота.
Причинами увеличенного мертвого хода могут быть:
— износ бронзовых опорных втулок червяка;
— износ зубьев червячной пары;
— износ зубьев сектора люльки и шестерни подъемного меха-
низма.
Для определения величины мертвого хода подъемного меха-
низма необходимо, вращая маховик в одну сторону, выбрать мерт-
вый ход и нанести мелом риски на ободе маховика и на каком-
либо неподвижном агрегате гаубицы;
— придать качающейся части гаубицы угол возвышения
10—30°;
— вращая маховик подъемного механизма в одну сторону,
139
выбрать мертвый ход и нанести риски на ободе маховика и на
неподвижном кожухе маховика;
— установить квадрант на контрольной площадке казенника
по продольной риске и вывести пузырек квадранта на середину;
— осторожно поворачивая маховик подъемного механизма в
обратную сторону, остановить его в момент страгивания пу-
зырька уровня квадранта с места и отметить положение маховика
второй риской, нанеся ее на ободе маховика против риски на ко-
жухе; угловое смещение рисок на ободе маховика покажет вели-
чину мертвого хода подъемного механизма.
Проверить срабатывание электроспуска при оттянутой на себя
рукоятке 59 (см. рис. 20) и нажатом спусковом рычаге 49. При
этом досылатель должен быть в нижнем положении, а спусковой
механизм должен быть разблокирован. Проверку производить не
менее чем в шести точках при повороте маховика <85 на 360° при
включенном электропитании. Проверить отсутствие срабатывания
электроспуска при нажатой от себя рукоятке 59 без нажатия на
спусковой рычаг 49 (спусковой рычаг 49 должен быть зафиксиро-
ван предохранителем 5/, как указано на рис. 20). При этом досы-
латель должен быть в нижнем положении, а спусковой механизм
разблокирован.
Проверку производить при включенном электропитании и по-
вороте маховика <85 на 360°.
18.7. Осмотр уравновешивающего механизма
При осмотре уравновешивающего механизма проверить надеж-
ность крепления его на гаубице, а также исправность уплотни-
тельных устройств и клапана.
Давление в уравновешивающем механизме должно быть
59—69 кгс/см2 при угле возвышения 60°.
Проверку давления в уравновешивающем механизме выпол-
нять в такой последовательности:
— свинтить ключом 17X19 крышку 42 (см. рис. 21);
— навинтить на клапан ключом 20 (см. рис. 28) тройник
Сб 42-6 с манометром;
— осторожно вращая ручку тройника по ходу часовой стрел-
ки, наблюдать за отклонением стрелки манометра. После, опреде-
ления давления клапан закрыть, вращая ручку тройника против
хода часовой стрелки.
Пониженное или повышенное давление в уравновешивающем
механизме может быть следствием неправильной регулировки,
резкого изменения температуры или же утечки жидкости и азота
через уплотнительные устройства и клапан.
Причиной утечки азота через уплотнения в неподвижных сое-
динениях (шаровая опора, пробка компенсатора, клапана) может
быть слабое обжатие медных уплотняющих колец. Утечка жид-
кости и азота через уплотнения в подвижных соединениях воз-
можна из-за повреждения резиновых манжет или уплотнительных
колец.
140
Для замены поврежденных элементов уплотнений необходимо
установить уравновешивающий механизм на скобу, снять его с
гаубицы, стравить полностью давление и разобрать.
В случае утечки азота через клапан нужно проверить его и
при обнаружении неисправности заменить новым.
18.8. Осмотр запасных частей, инструмента и принадлежностей
При осмотре комплектов ЗИП проверить:
— наличие и исправность укладочных ящиков и свертков;
— наличие и соответствие предметов ЗИП схемам и описям
укладки;
— исправность всех предметов ЗИП;
— правильность хранения и сбережения предметов ЗИП.
Запасные части должны быть исправными и годными для за-
мены соответствующих деталей гаубицы.
Инструмент должен быть исправным и годным к употреблению.
Износ зевов ключей допускается до величины, обеспечивающей
сохранность граней отвинчиваемых деталей.
Предметы принадлежностей должны быть исправными и год-
ными для обслуживания гаубицы при эксплуатации. При осмотре
манометра сверить его с эталонным. Моментные ключи Сб 42-22
и Сб 42-28 должны быть исправными и проходить ежегодную про-
верку (аттестацию) в ремонтной мастерской.
19. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И ХРАНЕНИЕ
ГАУБИЦЫ
19.1. Виды и периодичность технического обслуживания
Продолжительность и готовность к использованию гаубицы в
значительной степени зависят от правильного хранения и умелого
обращения с ней, тщательного ухода при хранении в эксплуата-
ции, а также от своевременного устранения неисправностей и ре-
монта.
Для гаубицы предусматриваются следующие виды техничес-
кого обслуживания:
— контрольный осмотр (КО);
— текущее обслуживание (ТеО);
— техническое обслуживание № 1 (ТО-1);
— техническое обслуживание № 2 (ТО-2).
Номерные технические обслуживания являются плановыми и
проводятся согласно периодичности, установленной в соответствии
с настоящей Инструкцией.
Контрольный осмотр и текущее обслуживание не планируются,
а проводятся по мере необходимости в процессе эксплуатации
гаубицы.
19.1.1. Контрольный осмотр (КО)
Контрольный осмотр проводится перед выходом из парка, на
марше (привалах, остановках), перед стрельбой, занятиями и
учениями.
141
Контрольный осмотр при повседневной эксплуатации прово-
дится силами расчета и включает работы, приведенные в табл. 6.
Таблица 6
Работы, проводимые при контрольном осмотре (КО)
Наименование работ Время в чел.-мин. Технические требования
1. Проверить исправность и надежность крепления гаубицы по-походному 2 Гаубица должна быть на- дежно закреплена по-походно- му
Проверить крепление досы- лателя в нижнем положении 2 Досылатель должен быть застопорен в нижнем положе- нии. Стопор 15 (см. рис. 14) должен войти в отверстие сек- тора
2. Проверить внешним осмот- ром, нет ли течи жидкости и стравливания азота из проти- 2 Течи жидкости и стравлива- ния азота из противооткатных устройств и уравновешиваю-
вооткатных устройств и урав- новешивающего механизма * щего механизма не должно быть
3. Проверить наличие смазки на деталях и механизмах гау- бицы 10 Все детали и механизмы гау- бицы должны быть смазаны тонким, ровным слоем смазки ЦИАТИМ-201
4. Проверить наличие и креп- ление одиночного ЗИП 2 ЗИП должен быть в наличии и надежно закреплен в отсе- ках изделия 2СЗМ
5. Подготовить гаубицу к стрельбе (см. подраздел 10.3) 15 Гаубица должна быть подго- товлена к стрельбе
19.1.2. Текущее обслуживание (ТеО)
Текущее обслуживание гаубицы проводится после ее использо-
вания (стрельб, маршей, учений, занятий), а также не реже одного
раза в две недели, если гаубица не использовалась.
Текущее обслуживание при повседневной эксплуатации осу-
ществляется силами расчета под руководством командира взвода
и включает работы, приведенные в табл. 7.
Таблица 7
Работы, проводимые при текущем обслуживании (ТеО)
Наименование работ Технические требования Ъремя в чел.-мин. Материалы, при- боры, инструмент
1. Удалить грязь, пыль, ржавчину, а также вла- гу и снег со всех наруж- ных поверхностей Поверхности должны быть чистыми; ржавчи- на и грязь не допуска- ются 20 Ветошь, дере- вянные скребки, для удаления ржавчины — керо- син
142
Продолжение
Наименование работ Технические требования Время в чел. «мин. Материалы, при- боры, инструмент
2. Вычистить и смазать канал ствола; вычистить и смазать отверстия под шарики и шарики механизма продувания без снятия дульного тор- моза (проводить после стрельбы) См. п. 19.4.3. 180 Веха 1245 — Сб 41-12, штанга 1245 —Сб 41-11, кольцо 140-А72901-7, банник Сб 41-2, ветошь, смазка ЦИАТИМ-201, раствор РЧС, ключ 42-105, инст- румент общего назначения
3. Восстановить нару- шенную смазку Смазать согласно таб- лице смазки (см. подраз- дел 19.7) 10 Ветошь, щетки, шприц Сб 41-16, смазка ЦИАТИМ-201
4. Проверить состояние смазки ствола, для чего снять чехлы с дульной и казенной части гаубицы Канал и камора долж- ных быть смазаны тон- ким, ровным слоем смаз- ки без пропусков по всей поверхности 60 Веха 1245 — Сб 41-12, штанга 1245 — Сб 41-11, кольцо 140 —А72901-7, банник Сб 41-2, смазка ЦИАТИМ-201
5. Проверить внешним осмотром, нет ли течи жидкости и утечки азота из тормоза отката, на- катника и уравновеши- вающего механизма Течь жидкости через уплотнения тормоза от- ката, накатника и урав- новешивающего механиз- ма не допускается 2
6. Заполнить смазкой Маслопроводы напол- 5 Шприц Сб 41-16,
маслопроводы люльки няются полностью смаз- кой согласно таблице смазки (см. подраздел 19.7) 60 смазка ЦИАТИМ-201
7. Вычистить и сма- зать затвор, для чего произвести неполную разборку затвора Затвор должен быть смазан тонким, ровным слоем смазки (см. п. 9.2.2) Ветошь, шприц Сб 41-16, смазка ЦИАТИМ-201
8. Проверить работу механизма затвора и блокирующего устройст- ва Отказов в работе ме- ханизма затвора и бло- кирующего устройства*не должно быть (см. пп. 9.2.2, 9.2.3). Закрывание клина должно быть энер- гичным. При спуске ударника должен быть четкий металлический звук 10
9г Проверить работу досылателя См. п. 9.2.4 10 Рукоятка Сб 42-20
143
П родолжение
Наименование работ Технические требования Время в чел.-мин. Материалы, при- боры, инструмент
10. Проверить работу подъемного механизма Отказов в работе ме- ханизмов не должно быть (см. п. 9.2.7) 5
11. Произвести крепеж- но-регулировочные рабо- тьГ (подтяжку гаек, бол- тов, винтов, проверку стопорения шплинтами и стопорной проволокой) Затяжка и стопорение болтов должны быть на- дежными. Поврежденных шплинтов и стопорной проволоки не должно быть 15 Инструмент об- щего назначения
12. Проверить полноту навинчивания штепсель- ных разъемов Штепсельные разъемы должны быть навинчены до отказа 5 —
13. Вычистить и просу- шить чехлы Чехлы должны быть чистыми и сухими. Пор- ванные чехлы отремонти- ровать
19.1.3. Техническое обслуживание № 1 (ТО-1)
Техническое обслуживание № 1 (ТО-1) проводится . через
каждые 1100 км пробега—или после 750 выстрелов, но не реже
одного раза в шесть месяцев, а также при постановке изделия
2СЗМ на кратковременное хранение.
Техническое обслуживание № 1 проводится силами расчета с
привлечением в необходимых случаях артиллерийского мастера
или техника из ремонтной мастерской и включает работы, приве-
денные в табл. 8.
Таблица 8
Работы, проводимые при техническом обслуживании № 1 (ТО-1)
Наименование работ Технические требования Время в чел. -мин. Материалы, при- боры, инструмент
1. Выполнить работы, предусмотренные теку- щим обслуживанием — — —
2. Проверить работу механизмов затвора при полном накате: рукояткой затвора открыть затвор; закрыть затвор нажа- тием на ручку сбрасы- вателя рукояткой Сб 42-20; произвести спуск удар- ника; * произвести повторный взвод и спуск См. п. 9.2.2 60 Ветошь, рукоят- ка Сб 42-20
144
Продолжение
Наименование раЗот Технические требования Время в чел. -мин. Материалы, при- боры, инструмент
3. Проверить электри- ческую цепь электро- спуска См. п. 9.2.4 10
4. Проверить зазор См. подраздел 6.5, 20 Приспособление
между казенником и ле- вым щитом ограждения п. 14.6.1 Сб 42-24, линейка
5. Проверить давление и количество жидкости в полостях накатника См. пп. 9.3.2, 9.3.3 20 Тройник Сб 42-6, приспо- собление Сб 42-14, манометр, инстру- мент общего на- значения, жидкость «Стеол-М», ветошь
6. Проверить количес- тво жидкости в тормозе отт?Ьта См. п. 9.3.1 10 Шприц 700.10.С6 213, ключ 41—108, жидкость «Стеол-М», ветошь
7. Проверить давление в уравновешивающем механизме См. п. 16. 4.5 10 Инструмент об- щего назначения, манометр, тройник Сб 42-6
8. Вычистить и смазать канал ствола См. подраздел 19.4 180 Смазка ЦИАТИМ-201, ве- тошь, веха 1245 —Сб 41-12, штанга 1245— Сб 41-11, кольцо 140-А72901-7, бан- ник Сб 41-2
9. Вычистить и смазать механизм продувания См. п. 19.4.3 60 Ветошь, смазка ЦИАТИМ-201, ключ 42—105, инструмент общего назначения
10. Проверить размеры лунок на задней горло- вине ресивера См. приложение 1 «Инструкция по заварке лунок на задней горло- вине ресивера» 15
11. Проверить момен- ты пробуксовки фрикци- онов редукторов механиз- ма досылания (Сб 04-2) и механизма подъема и опускания досылателя (Сб 04-8) См. пп. 14.8.2, 14.8.11 45 Моментный ключ Сб 42-28, инстру- мент общего на- значения, ветошь
Вычистить и смазать Нанести смазку кис- Смазка
оси и рычаги цепи досы- лателя точкой ЦИАТИМ-201, кисточка
12. Все наружные не- окрашенные поверхности блок-кнопок, конечных выключателей, блок-реле 30 Смазка ЦИАТИМ-201, сал- фетки
145
Продолжение
Наименование работ Технические требования Время в чел. -мин. Материалы, при- боры, инструмент
электрооборудования Сб 36 вычистить и про- тереть салфеткой, пропи- танной смазкой ЦИАТИМ-201
13. Покрасить наруж- ные поверхности гауби- цы в местах поврежде- ния 15 Уайт-спирит, краска ХВ-518, кисть
14. Проверить комп- - лектность ЗИП и техни- ческой документации 10 ——
19.1.4. Техническое обслуживание № 2 (ТО-2)
Техническое обслуживание № 2 (ТО-2кппрводится:
\2) 1. Через -каждые 2200 км -пробега и иосяе 2000 выстрелов, но
не реже одного раза в три года при эксплуатации изделия и в
пять лет при хранении изделия, а также по истечении гарантий-
ного срока.
2. Перед консервацией при постановке на длительное хране-
ние в ремонтной мастерской части или соединения специалистами
ремонтных мастерских с привлечением расчета; включает работы,
приведенные в табл. 9.
Таблица 9
Работы, проводимые при техническом обслуживании № 2 (ТО-2)
Наименование работ Технические требования Время в чел.-мин. Материалы, при- боры, инструмент
I. Произвести работы, См. п. 19.1.3 — —.
предусмотренные техни- ческим обслуживанием № 1 II. Произвести разбор- ку гаубицы на узлы без демонтажа из башни из- делия 2СЗМ: 1. Разобрать затвор, произвести чистку и смазывание, собрать за- твор См. подразделы 14.3, 14.4, 19.5 70 Смазка ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267—74 (при консервации смазка ГОИ-54п ГОСТ 3276 — 74); ветошь, инстру- мент и приборы см. по тексту
146
Продолжение
Наименование работ Технические требования Время в чел. -мин. Материалы, при- боры, инструмент
2. Снять тормоз отка- См. п. 15.3.1 «Приме- Жидкость «Сте-
та. Разобрать и собрать для обновления смазки и проверки технического состояния. Установить тормоз отката на гау- бицу чание», подразделы 15.3, 15.4 ол-М» ГОСТ 5020—75, смазка ЦИАТИМ-221 ГОСТ 9433—60, смазка ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267—74 (при консервации смазка ГОИ-54п ГОСТ 3276—74), смазка УСс-А ГОСТ 3333—55, ветошь, козелки; инструмент и при- боры см. по тексту
3. Снять накатник. Ра- См. п. 15.5.1 «Приме- Смазка
зобрать и собрать для обновления смазки и проверки технического состояния. Установить накатник на гаубицу чание», подразделы 15.5, 15.6 ЦИАТИМ-221 ГОСТ 9433—60, смазка ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267—74 (при консервации смазка ГОИ-54п ГОСТ 3276—74), смазка УСс-А ГОСТ 3333—55, жидкость «Сте- ол-М» ГОСТ 5080—75, ветошь, козелки; инструмент и при- боры см. по тексту
4. Снять уравновеши- вающий механизм. Ра- зобрать и собрать для обновления смазки и проверки технического состояния. Установить механизм на гаубицу. При переборках узлов по п. 2.3.4 уплотнитель- ные кольца из резины, фторопласта и меди заме- нить новыми из ЗИП. См. подразделы 16.3, 16.4 Смазка ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267—74 (при консервации смазка ГОИ-54п ГОСТ 3276—74), смазка ЦИАТИМ-221 ГОСТ 9433—60, жидкость «Стеол-М» ГОСТ 5020—75, графит марки ГС-1 ГОСТ 8295—73; ветошь, инстру- мент и приборы см. по тексту
147
Продолжение
Наименование работ Технические требования Время в чел.-мин. Материалы, при- боры, инструмент
Б. Снять маховик с подъемного механизма, проверить зазор X, зазор должен быть не менее 3,5 мм на подъемник 6. Заполнить полости подъемного механизма, закрываемые пробками смазкой согласно табли- це смазки 7. Снять кожух цепи и цепь досылателя. Сма- зать цепь досылателя согласно таблице смазки и установить на досыла- тель 8. Смазать редуктор механизма досылания и редуктор механизма подъема и опускания до- сылателя согласно таб- лице смазки 9. Разобрать и собрать копирное устройство по- луавтоматики для обнов- ления смазки 10. Снять с огражде- ния: рычаги блокировки, спусковой механизм, ру- коятку повторного взво- да, линейку указателя отката, панель. Осмот- реть снятые детали, сма- зать и собрать III. Проверить техниче- ское состояние собран- ной гаубицы IV. Окрасить гаубицу См. пп. 16.1.4, 16.2.4 См. подраздел 19.7 См. пп. 14.7.5, 14.8.6, подраздел 19.7 См. подраздел 19.7 См. пп. 15.1.4, 15.2.1 См. пп. 14.5.2, 14.5.3, 14.5.4, 14.5.5, 14.5.6, 14.5.7, 14.5.8, 14.6.2, 14.6.3, 14.6.5, 14.6.6, 14.6.7 См. подраздел 19.2 Ограждение, досыла- тель, подъемный и урав- новешивающий механиз- мы — в белый цвет. Ка- зенник, тормоз отката, рукоятки на огражде- нии — в желтый цвет. Ствол, кожух тормоза отката и кожух накатни- ка—в защитный цвет 20 10 Инструмент см. по тексту Инструмент и приборы см. по тексту Смазка ГОИ-54п ГОСТ 3276—74, ветошь, ванна; приборы и инстру- мент см. по тексту Смазка ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267—74, шприц Сб 41-16 Смазка ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267—74 (при консервации смазка ГОИ-54п ГОСТ 3276—74); инструмент и при- боры см. по тексту Смазка ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267—74 (при консервации смазка ГОИ-54п ГОСТ 3276—74); инструмент и при- боры см. по тексту Инструмент и прибрры см. по тексту Промывочные материалы, ве- тошь, кисть
148
ТЕКСТ ЛИСТА 148а
Примечание. Для гаубиц, находящихся в эксплуатации, при нормальном
функционировании и отсутствии неисправностей в противооткатных устройствах и
уравновешивающем механизме допускается при ТО-2 не производить их разборку,
но при этом необходимо выполнить следующие операции:
1. Осмотреть хромированные поверхности штоков противооткатных устройств
при искусственном откате (см. подразд. 6.5 ) и внутренний цилиндр уравновешиваю-
щего механизма (см. приложение 5).
2. Проверить качество жидкости стеол-М крезол красной бумагой (правила при-
менения указаны на упаковке бумаги). Извлечь несколько капель жидкости стеол-М
из полости накатника, для чего:
- снять е клапана 17 (рис. 19) или 36 крышку 57;
- навинтить тройник на клапан 17 (рис. 28) или 36, вращая гайку 3 ключом 20 \
- открыть клапан, вращая тучку тройника по ходу часовой стрелки, при этом
жидкость из полости накатника пробрызгивается в полость тройника;
- закрыть клапан, вращая ручку тройника против хода часовой стрелки;
- свинтить тройник с клапана;
- навинтить на клапан крышку 37 (рис. 19);
- проверить количество жидкости в полости накатника, из которой производили
забор жидкости, при необходимости добавить жидкость стеол-М в полость накатника
(см. п. 9.3.3 );
- жидкостью стеол-М из полости тройника смочить крезолкрасную бумагу. Из-
влечь жидкость стеол-М из полости тормоза отката с помощью пробки 55 (рис. 18)
способом, указанным в п. 9.3.1. Пробкой, смоченной стеолом-М, смочить крезолкрас-
ную бумагу.
При негодной жидкости стеол-М, наличии коррозии на штоках или течи жидкости
противооткатные устройства и уравновешивающий механизм подлежат переборке.
3. Заменить смазку в полости компенсатора, для чего:
- придать стволу угол 0 ;
- вставить в отверстие б крышки 15 (рис. 18) стержень рыма Сб. 42-30 (рис. 31)
и ввинтить его в резьбовое отверстие поршня 13 (рис. 18) до упора;
- навинтить ключом 8x10 гайку 2 (рис. 31) до упора в крышку 15 (рис. 18);
- извлечь шплинты 66 (рис. 31), отвинтить гайки 61 торцовым ключом 19 и,
свинчивая гайку 2 до Конца стержня 3 рыма, уменьшить силу поджатия пружины 14
(рис. 18);
- вывинтить стержень 3 (рис. 31) р!>1ма из отверстия поршня 13 (рис. 18) и
снять с него пружины 14 и крышку 75. Поршень 13 из полости компенсатора не извле-
кать;
- удалить из полости компенсатора и с деталей старую смазку чистой ветошью
и смазать сма'зкой ЦИАТИМ-201;
- установить на стержень 3 рыма (рис. 31) крышку 75 (рис. 18), пружину 14,
ввинтить стержень рыма в отверстие поршня 13. Навинчивая гайку 2 (рис. 31) ключом
8x10, совместить отверстия крышки 75 (рис. 18) с болтами 62\
- навинтить торцовым ключом 79 (рис. 31) гайки 67 и застопорить их шплин-
тами 66;
- через отверстия крышки 75 (рис. 18) извлечь рым.
7
19.2. Основные проверки гаубицы
Проверку технического состояния собранной гаубицы произво-
дить в следующих случаях:
— при поступлении на вооружение части;
— при установке гаубицы на длительное хранение;
— при техническом обслуживании №2.
Основные проверки технического состояния гаубицы приведены
в табл. 10.
Таблица 10
Основные проверки технического состояния гаубицы
Что проверяется и с помощью какого инструмента,
приборов и оборудования. Методика проверки
1. Общий осмотр гаубицы: сварочные швы, на-
личие и состояние крепежных деталей и надеж-
ность их стопорения
2. Состояние трущихся поверхностей и наличие
смазки
3. Прилегание торца гайки штока тормоза от-
ката к опорной поверхности кожуха люльки
4. Кольцевой зазор между отверстием в ко-
жухе люльки и штоком тормоза отката
5. Кольцевой зазор между отверстием в ко-
жухе люльки и штоком накатника
6. Количество жидкости в тормозе отката и в
полостях накатника, а также давление в накат-
нике (см. пп. 9.3.1, 9.3.2, 9.3.3)
7. Усилие на маховике подъемного механизма
при установившемся движении (проверить дина-
мометром)
8. Выход бойка за зеркало клина (проверить
шаблоном дет. 42-1)
9. Величина перекрытия отпечатков бойка на
капсюльной втулке (проверить гильзой с холос-
той капсюльной втулкой)
10. Зазор между нижней плоскостью копира
32 (рис. 17) и кулачком к при полностью выжа-
том вниз клине (см. п. 15.2.1)
Технические требования
Трещины на сварочных
швах не допускаются;
крепежные детали должны
быть подтянуты и надежно
застопорены
Все узлы и механизмы
должны быть чистыми и
смазанными в соответствии
с таблицей смазки
Зазор 0,05—0,2 мм
Не менее 0,3 мм
Не менее 0,5 мм
Количество жидкости в
тормозе отката около
13,2 л — проверить пробкой
55 (см. рис. 18) по риске
«Норма». Начальное давле-
ние в накатнике
65+’ кгс/см1 2 3 4 5 6 7 8 9 10. Количество
жидкости в полостях накат-
ника около 0,5 л — прове-
рить по выходу штырей
28, 50 (см. рис. 19)
Не более 13,5 кгс
2,88—3,38 мм
Не менее 7з диаметра от-
печатка вверх и не менее
’/2 диаметра отпечатка вниз
Зазор Х1 = 0,5-ьЗ мм
149
П родолжение
Что проверяется и с помощью какого инструменту, приборов и оборудования. Методика проверки Технические требования
11. Перекрытие копира 32 (см. рис. 17) кулач- ком к (см. п. 15.2.1) 12. Зазор между поверхностью каморы тру- бы и гильзой, положенной на лоток досылателя так, чтобы фланец гильзы при заходе ее в камору находился от казенного среза трубы на •расстоянии 80 мм 13. Фрикцион редуктора механизма подъема досылателя: а) на подъеме и опускании б) на подъеме и опускании до упора (см. п. 14.8.2) 14. Фрикцион редуктора механизма досылания: а) при досылке учебно-тренировочной гильзы б) при упоре цепи в ограничитель и при вра- щении цепи до упора в кожух (см. п. 14.8.11) 15. Блок-кнопка клина (В5) 14 (рис. 22): а) при зазоре 0,35 tJ/J мм между дет. 10-173 и клином дет. 02-1 б) после замыкания контактов 2 и 3 штеп- сельного разъема Ш7 блок-кнопки (см. подраз- дел 17.3) 16. Блок-кнопка (В10) 9 (см. рис. 22): а) при нажатии на рычаг блокировки 80 (см. рис. 12) б) после замыкания контактов 2 и 3 штеп- сельного разъема Щ10 блок-кнопки (см. под- раздел 17.3) 17. Блок-кнопка наката (В4) 43 (см. рис. 22): Перекрытие Х3=15±2 мм Не менее 0,3 мм в верх- ней точке и суммарная ве- личина зазора не менее 0,6 мм в боковых точках Не должен пробуксовы- вать Должен пробуксовывать при моменте на червяке: 30—50 кгс • см — при враще- нии по ходу часовой стрел- ки; 20—50 кгс • см — при вращении против хода ча- совой стрелки Не должен • пробуксовы- вать Должен пробуксовывать при моменте на червяке: 70—100 кгс-см — при вра- щении по ходу часовой стрелки; 60—100 кгс-см- ири вращении против хода часовой стрелки Должна замыкаться электрическая цепь между штырьками 2 и 3 штепсель- ного разъема Ш7, после че- го рабочий ход рычага блок-кнопки должен быть 8—12 мм Дополнительный ход ры- чага блок-кнопки должен быть не менее 5 мм Должна замыкаться электрическая цепь между штырьками 2 и 3 штепсель- ного разъема Ш10, после чего рабочий ход рычага блок-кнопки должен быть 10—15 мм Дополнительный ход ры- чага блок-кнопки должен быть не менее 5 мм
150
Продолжение
Что проверяется и с помощью какого инструмента,
приборов и оборудования. Методика проверки
Технические требования
а) при недокате 15—23 мм
б) при полном накате
в) после замыкания контактов 2 и 3 штеп-
сельного разъема Ш6 блок-кнопки (см. подраз-
дел 17.3)
18. Выключатель концевой В6—В9:
Выключатель В6:
а) при недоходе рычага 04-2 (см. рис. 14 и 22)
вверх до упора на 3—5 мм
Должна замыкаться
электрическая цепь между
штырьками 2 и 3 штепсель-
ного разъема Ш6 блок-
кнопки
Рабочий ход рычага
блок-кнопки после замыка-
ния электрической цепи
должен быть 3,5—6 мм
Дополнительный ход ры-
чага блок-кнопки должен
быть не менее 5 мм
б) при верхнем положении досылателя (см.
подраздел 17.3)
Выключатель В9:
а) при недоходе рычага 04-2 (см. рис. 14)
вниз до упора на 3—5 мм
б) при нижнем положении досылателя (см.
подраздел 17.3)
19. Выключатель концевой В7—В8:
Выключатель В7:
а) при движении цепи досылателя вперед
(после отклонения планкой 04-174 (см. рис. 22)
рычага выключателя концевого)
б) при максимально отклоненном рычаге вы-
ключателя и прижатой в сторону ролика цепи
(см. подраздел 17.3)
Выключатель В8:
а) при движении цепи досылателя назад (пос-
ле отклонения планкой 04-85 (см. рис. 22) рыча-
га выключателя концевого)
б) при максимально отклоненном рычаге вы-
ключателя и прижатой в сторону ролика цепи
(см. подраздел 17.3)
20. Срабатывание электроспуска. Проверку сра-
батывания электроспуска производить при оття-
нутой на себя рукоятке 59 (см. рис. 20) и нажа-
том спусковом рычаге 49
Должна замыкаться
электрическая цепь между
штырьками 1 и 3 штепсель-
ного разъема Ш8
Дополнительный ход ры-
чага выключателя концевого
должен быть не менее
0,5 мм
Должна замыкаться
электрическая цепь между
штырьками 4 и 6 штепсель-
ного разъема Ш8
Дополнительный ход ры-
чага выключателя концево-
го должен быть не менее
0,5 мм
Должна замыкаться
электрическая цепь между
штырьками 1 и 3 штепсель-
ного разъема Ш9
Зазор э между планкой
04-174 и роликом должен
быть не менее 0,5 мм
Должна замкнуться элек-
трическая цепь между
штырьками 4 и 6 штеп-
сельного разъема Ш9
Зазор между планкой
04-85 и роликом должен
быть не менее 0,5 мм
Спуск должен быть, при
этом досылатель должен
быть в нижнем положении,
151
П родолжение
Что проверяется и с помощью какого инструмента,
приборов и оборудования. Методика проверки
Технические требования
Отсутствие срабатывания электроспуска при
нажатой от себя рукоятке 59 без нажатия на
спусковой рычаг 49. Спусковой рычаг 49 должен
быть зафиксирован предохранителем 51, как ука-
зано на рис. 20
21. Работа спускового механизма и блокиро-
аок спуска при полном накате. Работу механизма
блокировки проверять при предварительно вы-
бранном люфте в зацеплениях механизма подъема
досылателя в положении упора копира 61 (см.
рис. 14) в стопор 15. Проверки производить щу-
пом, вставленным между деталями 21 и 58,
толщиной соответственно 1 и 4 мм
а спусковой механизм дол-
жен быть разблокирован.
Проверить не менее чем в
шести точках при повороте
маховика 85 на 360° при
включенном электропитании
Спуска не должно быть,
при этом досылатель дол-
жен быть в нижнем поло-
жении, а спусковой меха-
низм должен быть разбло-
кирован
Проверить при включен-
ном электропитании:
а) при опускании досыла-
теля с линии заряжания в
нижнее положение осевое
перемещение стопора 100
(см. рис. 12), ограниченное
упором ПО (см. рис. 14),
должно давать возможность
разблокировать рукоятку
ручного спуска 54 (см.
рис. 12) при зазоре
Х2=0,8ч-1,2 мм (см. рис. 14)
между стопором 15 и сре-
зом копира 61 в крайнем
положении досылателя.
При осевом недоходе сто-
пора 15 в сторону полного
застопоривания за срез ко-
пира 61 на 1 мм стопор 100
(см. рис. 12) должен раз-
блокировать рукоятку руч-
ного спуска, а при недоходе
на 4 мм не должен разбло-
кировать рукоятку ручного
спуска;
б) после упора рычага 80
в плоскость Г правого щи-
та 111 ограждения (меха-
низм досылания находится
в крайнем нижнем положе-
нии) должен быть обеспе-
чен зазор %9=27-7-31 мм
(см. рис. 36). При указан-
ном зазоре спусковой меха-
низм должен быть разбло-
кирован и работать без за-
еданий;
в) при выведении досыла-
теля на линию заряжания
152
Продолжение
Что проверяется и с помощью какого инструмента, приборов и оборудования. Методика проверки Технические требования
рычаг 41 (см. рис. 12) под действием пружины 46 (после открывания затвора) должен повернуться и бло- кировать спусковой меха- низм. При этом обеспе- чивается размер Х1оэ = 56,5 ч-59,5 мм (см. рис. 36); г) при обеспечении разме- ров Х9, Хю и выполнении требований п. «а» проверить надежность блокировки электроспуска и работу
* разблокированного электро- спуска
19.3. Материалы и принадлежности, применяемые при чистке,
смазывании и хранении
При уходе за материальной частью гаубицы применяются сле-
дующие материалы и принадлежности:
Смазка ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267—74, применяется зимой и
летом для смазывания механизмов гаубицы при эксплуатации.
Смазка ГОИ-54п ГОСТ 3276—74, применяется для консерва-
ции механизмов, узлов и деталей, кроме мест, оговоренных особо.
Графитная смазка УСсА ГОСТ 3333—5$, применяется для
смазывания трефовых соединений тормоза отката и накатника
с казенником.
Масло гидравлическое МГЕ-10А ТУ 38-101572—75, приме-
няется для смазывания клинового паза казенника и клина перед
выходом на стрельбы после тщательного удаления смазки.
Жидкость «Стеол-М» ГОСТ 5020—75, применяется для заполне-
ния тормоза отката, гидрозапорных полостей накатника и полости
уравновешивающего механизма.
Графит марки ГС-1 ГОСТ 8295—73, применяется для добав-
ления в жидкость «Стеол-М» при заполнении полостей уравнове-
шивающего механизма.
Графитная смазка, применяется для смазывания сопрягаемых
резьб муфты и казенника, дульного тормоза и трубы, гайки и ре-
сивера.
Состав смазки:
— 95% смазки ПВК ГОСТ 19537—74;
— 4,5% сурика ГОСТ 19151—73; >
— 0,5% графита марки ГС-1 ГОСТ 8295—73.
153
Смазка ЦИАТИМ-221 ГОСТ 9433—60, применяется для сма-
зывания резиновых уплотнений и канавок под уплотнения при
сборке Сб 07, Сб 08, Сб 23.
Ингибитированная бумага УНИ ГОСТ 16295—70, применяется
для консервации канала ствола.
Парафинированная бумага БП-6 ГОСТ 9569—65, применяется
для покрытия смазанных неокрашенных поверхностей.
Клей 88Н МРТУ 38-5-880—66, применяется для склеивания
ткани «500».
Уайт-спирит ГОСТ 3134—52, применяется для обезжиривания
поверхностей перед нанесением клея 88Н.
Ткань «500» ТУ МХП 1205—54, применяется для изготовления
чехлов на дульную часть ствола при консервации.
Раствор РЧС, применяется для химической чистки канала
ствола при температуре от —10 до +50°С. Раствор приготов-
ляется в частях непосредственно перед чисткой гаубицы.
Керосин ГОСТ 4753—68 или дизельное топливо ГОСТ 305—73,
применяется для мытья канала ствола* в зимнее время (при низ-
ких температурах), размягчения и удаления смазки с мелких резь-
бовых деталей и деталей с глубокими пазами и отверстиями, а
также для удаления ржавчины.
Льняная и хлопчатобумажная ветошь ГОСТ 5354—74. Ветошь
должна быть сухой и чистой, толстые швы необходимо срезать.
Деревянные шесты из твердого несмолистого дерева длиной
6—7 м и диаметром 50—70 мм по одному на гаубицу.
Деревянные пыжи — длиной около 250 мм и диаметром 140 мм
из дерева твердой породы по два на гаубицу. На боковой поверх-
ности пыжа должны быть кольцевые выточки, чтобы при протал-
кивании через канал ствола пыж не выскальзывал из навернутой
на него ветоши.
Деревянные шесты и пыжи в необходимых количествах заго-
тавливаются войсков^ымц частями.
Банники. Имеющиеся в батарее банники в зависимости от вида
чистки и смазывания предназначены:
— банник № 1—для смазывания ствола по нагару после
стрельбы;
— банник № 2 — для промывания канала ствола раствором
РЧС, керосином или дизельным топливом;
— банник № 3 — для смазывания чистых каналов стволов
смазкой;
— банник № 4 — запасной.
Чтобы не перепутать банники, их нужно занумеровать или
пометить отличительными знаками. Все банники необходимо со-
держать в чистоте, их щетки после применения промывать в теп-
лой воде с мылом, после чего просушивать.
Комплект палочек для чистки пазов, зазоров, отверстий и уг-
лублений (изготовляется в подразделениях из сухого твердого
дерева).
Щетка типа зубных для чистки механизмов гаубицы.
154
Деревянные лопаточки для накладывания смазки (изготов-
ляются в подразделениях).
Смазочные материалы, применяемые для смазывания матери-
альной части, должны соответствовать стандартам на эти матери-
алы. Они должны^храниться в чистых, исправных и плотно за-
крытых бидонах или жестянках; взятую из бидона или жестянки
смазку обратно не помещать.
Запрещается брать смазку и смазывать детали голыми руками.
Жидкость «Стеол-М» необходимо хранить в чистой закрытой
посуде, так как хранение в открытой посуде ведет к ее загрязне-
нию. Перед заливкой проверить качество стеола; он должен всегда
иметь только щелочную реакцию. Качество стеола необходимо
проверять с помощью крезол-красной бумажки (правила примене-
ния указаны на самой бумажке).
19.4. Чистка и смазывание ствола
Чистка и смазывание ствола производится расчетом под на-
блюдением командира.
Наружную поверхность ствола очищать от пыли и грязи ве-
тошью, а в случаях ^сильного загрязнения обмывать водой и про-
тирать насухо ветошью.
Углубления, пазы и все труднодоступные места прочищать с
помощью палочек с намотанной на них ветошью. Отверстия можно
чистить, пропуская многократно через них кусок ветоши, или па-
лочками с намотанной на них ветошью.
Канал ствола гаубицы чистить для удаления старой смазки,
грязи и порохового нагара.
ВНИМАНИЕ! При чистке и смазывании канала ствола блок-
кнопку клина предохранять от попадания на нее раствора РЧС и
смазки.
19.4.1. Химическая чистка канала ствола
Для химической чистки применять раствор РЧС (раствор
для чистки стволов).
Чистка канала ствола, раствором РЧС производится для уда-
ления с его поверхности омеднения, размягчения нагара и для
предотвращения коррозии канала ствола при хранении гау-
бицы.
Чистить канал ствола раствором РЧС можно только при тем-
пературе окружающего воздуха от +50 до —10°С; при более низ-
кой температуре раствор РЧС замерзает. Поэтому при темпера-
туре ниже —10°С чистить канал ствола керосином или дизельным
топливом, но при первой же возможности необходимо повторно
вычистить его раствором РЧС.
Химическую чистку производить штатными принадлежностями.
Раствор РЧС в присутствии воздуха частично растворяет на-
гар, отчего нагар разрыхляется и нерастворимая его часть уда-
ляется механическим путем щеткой банника. Имеющаяся на по-
верхности канала ствола медь также растворяется в растворе
155
РЧС, а загрязненный раствор удаляется протиранием канала
ствола ветошью. Остаток раствора РЧС коррозии канала ствола
не вызывает.
Для приготовления раствора РЧС применяются:
а ) углекислый аммоний — белая кристаллическая соль, лету-
чая, особенно при повышенной температуре. Углекислый аммоний
при испарении разлагается на углекислый газ, воду и аммиак и
поэтому пахнет нашатырным спиртом.
После вскрытия барабанов или бочек неизрасходованный в тот
же день углекислый аммоний переложить в плотно закрываю-
щуюся тару (в коробки из белой жести, в чистые бидоны из-под
смазки с навинтными крышками и т. п.). Хранить углекислый ам-
моний в сухом прохладном помещении;
б ) двухромовокислый калий (хромпик калиевый)—кристаллы
оранжево-красного цвета (ядовитые); поставляется в стеклянных
или железных банках. Хранить его в сухом месте;
в ) вода: речная, колодезная, водопроводная, пресно-озерная,
дождевая, снеговая, паровой конденсат. Запрещается применять
морскую и горько-соленую воду.
Для чистки канала ствола применять: обтирочную ветошь,
салфеточную ткань, банники с щетинными щетками, железные
ведра или другие сосуды (неоцинкованные) для приготовления
раствора РЧС и собирания загрязненного раствора, а также же-
лезные кружки для поливания раствора на щетку банника и для
других работ.
Раствор РЧС приготовлять в следующей пропорции:
— воды — 1 л;
— углекислого аммония — 200 г;
— двухромовокислого калия (хромпика) —5—10 г.
Воду применять неподогретую. Углекислый аммоний измель-
чить и всыпать в воду постепенно, по мере растворения всыпа-
емых порций, затем всыпать измельченный хромпик и раствор
перемешивать до полного растворения солей.
Подогретую воду допускается применять с температурой не
выше 50°С. Нагревать раствор запрещается, так как углекислый
аммоний при этом разлагается.
Раствор РЧС приготовлять только в количестве, необходимом
для чистки в течение дня. Если раствор не был полностью израс-
ходован, его можно хранить не более 5—7 дней в негерметичной
таре; в течение этого времени он частично разлагается и теряет
свою активность, но для чистки пригоден.
Чистить канал ствола следует в день стрельбы после остыва-
ния ствола.
Если в течение 1—2 часов после стрельбы будет произведена
химическая чистка канала ствола, то после стрельбы канал ствола
не смазывать. Если канал ствола все' же был смазан, то перед
химической чисткой смазку удалить протиранием ветошью и щет-
кой банника, обильно смоченной керосином, после чего канал
ствола протереть насухо.
156
Химическую чистку канала ствола производить в такой после-
довательности:
— придать стволу угол склонения от —2 до —3°;
— вынуть клин затвора и закупорить канал ствола со стороны
каморы конусным деревянным пыжом для предотвращения про-
никновения в самоходную гаубицу загрязненного раствора РЧС
и паров аммиака. Пыж забить с таким расчетом, чтобы иметь
возможность вычистить раствором РЧС загрязненную часть ка-
моры;
— обильно смочить щетку банника раствором РЧС и ввести
ее в канал ствола с дульной части; протирать канал короткими
размахами вперед и назад, делая 15—20 движений банника на
участке 1 м;
— вынуть банник, смочить щетку свежим раствором и чи-
стить на следующем участке канала и т. д. Загрязненный раствор
(темно-зеленого цвета) собирать в ведро, поставленное под дуль-
ным срезом ствола; загрязненный раствор для дальнейшего при-
менения непригоден и должен сливаться в специальный ровик.
По окончании чистки канала ствола по участкам смочить щетку
свежим раствором и произвести 5—10 возвратно-поступательных
движений банником на всю длину ствола, при этом вытекающий
раствор из хорошо вычищенного ствола будет светло-желтого
цвета;
— вынуть банник, промыть щетку водой, вытереть ее и древко
банника ветошью. Навернуть на щетку банника ветошь и проте-
реть канал ствола насухо, выбить пыж, еще раз протереть канал
и камору ствола ветошью, а затем канал и камору протереть
контрольной салфеткой. Если на салфетке нет следов нагара, а
в канале не видно омеднения, чистку считать законченной.
Вычищенный канал ствола нужно сразу смазать.
Примечание. После химической чистки канала ствола на месте удале-
ния омеднения поверхность металла обычно бывает более светлой, чем осталь-
ная поверхность. Такое осветление за недостаток не считать.
Работы по чистке стволов раствором РЧС производить на от-
крытом воздухе или в помещении с хорошей естественной венти-
ляцией.
При работе предохранять глаза от попадания раствора РЧС.
По окончании работы и перед принятием пищи руки и лицо
обязательно мыть водой с мылом.
Загрязненные салфетки и ветошь после стирки и сушки можно
вновь применять для чистки стволов.
Чистить канал ствола керосином (дизельным топливом) в той
же последовательности, что и с применением раствора РЧС, с по-
следующим пыжеванием.
Вычищенный керосином ствол при первой же возможности вы-
чистить раствором -РЧС.
19.4.2. Смазывание ствола
После чистки канал ствола необходимо смазать. Для этого на
157
щетку банника, предназначенную для смазывания чистых каналов
стволов, намотать чистую тонкую ветошь, пропитанную смазкой,
или наложить смазку деревянной лопаточкой непосредственно на
щетку и пропустить эту щетку четыре-пять раз через канал
ствола от дульной части к казенной и обратно.
Смазка должна быть нанесена ровным слоем по всей поверх-
ности канала ствола. Если смазка нанесена неравномерно, то сма-
зывание необходимо повторить.
Неокрашенные части ствола, дульный срез, контрольную пло-
щадку, паз для клина, пазы, отверстия и гнезда для механизмов
затвора, а также те места, где краска стерлась, протереть ве-
тошью, пропитанной смазкой. Наружную поверхность ствола, на-
ходящуюся в люльке, смазывать через маслопроводы люльки,
закрываемые пробками.
19.4.3. Чистка и смазывание механизма продувания
Чистку деталей ресивера в процессе эксплуатации произво-
дить при техническом обслуживании № 1 одновременно с чисткой
канала ствола в такой последовательности:
а) придать стволу максимальный угол снижения, вывинтить
болт 13 (см. рис. 2) из ресивера и выпустить жидкость, накопив-
шуюся при промывке канала ствола;
б) разобрать механизм продувания (см. п. 14.1.2), сняв дуль*
ный тормоз; сопла не вывинчивать;
в) для размягчения порохового нагара смазать детали и на-
ружную поверхность трубы под ресивером смазкой ЦИАТИМ-201,
для чего сдвигать ресивер вперед и назад по трубе;
г) ветошью, пропитанной в керосине или в дизельном топливе,
удалить пороховой нагар с деталей и кожуха ресивера и с наруж-
ной поверхности трубы под ресивером;
д) протереть ветошью насухо детали и поверхность трубы под
ресивером;
е) смазать тонким слоем смазки детали ресивера и поверх-
ность трубы под ресивером смазкой ЦИАТИМ-201. Поверхности
сопряжения передней и задней горловин ресивера и трубы,
а также резьбы на ресивере и гайке смазать графитной
смазкой;
ж) собрать механизм продувания (см. п. 14.2.7);
з) смазать канал ствола.
Если стрельба из гаубицы не производилась, то чистить канал
ствола можно без разборки механизма продувания. В этом случае
скопившуюся в ресивере жидкость, применяемую для промывки
ствола, необходимо выпустить через сливное отверстие, закрытое
болтом 13.
При постановке гаубицы на хранение ресивер разобрать (со
снятием дульного тормоза), произвести чистку деталей и обильно
смазать смазкой. Сопла не вывертывать.
158
19.5. Чистка и смазывание затвора
Чистку затвора производить одновременно с чисткой канала
ствола после каждой стрельбы, а также после каждого занятия,
связанного с разборкой и сборкой затвора.
Для чистки затвора необходимо частично разобрать его и все
детали протереть сухой ветошью. Детали ударного механизма,
гнездо для него в клине и зеркало клина после стрельбы вычи-
стить ветошью, пропитанной керосином (дизельным топливом), и
насухо протереть чистой ветошью.
При сильном загрязнении детали затвора промыть в керосине
(дизельном топливе), после чего протереть насухо ветошью. Пазы,
отверстия и углубления тщательно прочистить ветошью, намотан-
ной на заостренные концы палочек.
По окончании чистки детали механизмов затвора смазать, про-
тирая ветошью, пропитанной смазкой.
Чтобы смазать отверстия в деталях, пропускать через них ве-
тошь, пропитанную смазкой. Пазы, отверстия и углубления сма-
зывать с помощью палочек, на которые наматывать ветошь, про-
питанную смазкой.
Собранный и поставленный на гаубицу клин затвора проте-
реть снаружи ветошью, пропитанной смазкой.
19.6. Чистка и смазывание люльки, ограждения, досылателя,
противооткатных устройств, подъемного и уравновешивающего
механизмов
Люльку, ограждения, досылатель, противооткатные устройства,
подъемный и уравновешивающий механизмы протирать без раз-
борки сухой ветошью. Пазы, отверстия, углубления, а также
зубья сектора и шестерни подъемного механизма тщательно про-
тирать ветошью, намотанной на острые концы деревянных пало-
чек. При сильном загрязнении указанные механизмы чистить ве-
тошью, смоченной керосином (дизельным топливом), следя при
этом, чтобы керосин (дизельное топливо) не попал внутрь меха-
низмов. После промывки детали механизмов протирать насухо
ветошью.
Противооткатные устройства протирать снаружи чистой сухой
ветошью.
Смазывание механизмов производить путем протирания неок-
рашенных мест чистой ветошью, пропитанной смазкой.
Смазка направляющих втулок люльки принудительная шпри-
цем СБ 41-16 через смазочные отверстия 3, 10 (рис. 38).
Таблица смазки гаубицы приведена в табл. 11.
159
19.7. Таблица смазки
Наименование и обозначение изделия (механизма), номер позиции на иллюст- рированной схеме смазки Наименование смазочных материалов и № стандарта (технических условий) на них для эксплуатации
при температуре до — 40°С при температуре до -Н0°С для длительного хранения
Ствол 1 Смазка ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267—74 Смазка ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267—74 Смазка ГОИ-54п ГОСТ 3276—74
Ресивер 2 Смазка ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267—74 Смазка ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267—74 Смазка ГОИ-54п ГОСТ 3276—74
Люльки 3, 10 То же То же То же
Клиновое гнездо казенника, детали затвора и полуав- томатики 4 Смазка ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267—74 Смазка ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267—74 Смазка ГОИ-54п ГОСТ 3276—74
Клиновое гнездо казенника и клип Контрольная площадка ствола 5 Гидравлическое масло МГЕ-10А ТУ 38-101572—75 Смазка ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267—74 Гидравлическое масло МГЕ-10А ТУ 38-101572—75 Смазка ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267—74 Смазка ГОИ-54п ГОСТ 3276—74 Смазка ГОИ-54п ГОСТ 3276—74
Цепь досыла- теля 6 Смазка ГОИ-54п ГОСТ 3276—74 Смазка ГОИ-54п ГОСТ 3276—74 Смазка ГОИ-54п ГОСТ 3276—74
Подъемный ме- ханизм 7 Смазка ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267—74 Смазка ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74 Смазка ГОИ-54п ГОСТ 3276—74
Подъемный ме- ханизм 8 Смазка ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267—74 Смазка ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74 Смазка ГОИ-54п ГОСТ 3276—74
160
Таблица 11
гаубицы (рис. 38)
Место и количество точек смазки Способ нанесения смазочных мате- риалов Периодичность проверки и замены смазки Примечание
По всему каналу ствола и каморе Наружная часть трубы под ресиве- ром и кожух реси- вера 2 Клиновое гнездо казенника, а так- же детали затвора и полуавтоматики должны быть сма- заны по всем по- верхностям Клиновое гнездо и клин по наруж- ным поверхностям Поверхность контрольной пло- щадки ствола должна быть сма- зана Оси, рычаги це- пи досылателя Картер подъем- ного механизма Щеткой банника, предназначенной для смазывания, или ветошью, про- питанной смазкой и намотанной на щетку Ветошью, пропи- танной смазкой Шприцем Сб 41-16 через от- верстия, закрывае- мые пробками Ветошью, пропи- танной смазкой Ветошью, пропи- танной маслом Ветошью, пропи- танной смазкой * Цепь без детали / (см. рис. 15) нагреть в ванне, заполненной смаз- кой ГОИ-54п ГОСТ 3276-74 до температуры 85± ±10°С, выдер- жать в течение 10—15 мин и ох- ладить в ванне до начала загустева- ния смазки Деревянной ло- паточкой запол- нить полость ре- дуктора Деревянной ло- паточкой запол- нить полость кар- тера После стрельбы и при проведении ТО-1, ТО-2 После 750 выст- релов н при про- ведении ТО-1, ТО-2 Перед стрельбой, при проведении ТеО, ТО-1, ТО-2 После стрельбы, при проведении ТеО, ТО-1, ТО-2 При подготовке к стрельбе После стрельбьГ при проведении ТеО, ТО-1, ТО-2 При сборке и проведении ТО-2 При сборке При сборке •
‘/^6-108
16!
Наименование и обозначение изделия (механизма), номер позиции на иллюст- рированной схеме смазки Наименование смазочных материалов и № стандарта (технических условий) на них для эксплуатации
при температуре до -40°С при температуре до 4-40°С для длительного хранения
Подъемный ме- ханизм 9 Смазка ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267—74 Смазка ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267—74 Смазка ГОИ-54п ГОСТ 3276—74
Подъемный ме- ханизм 11 То же То же То же
Затвор 12 Смазка ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74 Смазка ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267—74 Смазка ГОИ-54п ГОСТ 3276—74
Уплотнения главного цилиндра и • компенсатора Сб 23 Смесь: жидкость «Стеол-М» ГОСТ 5020—75 — 0,22 л, графит ГС-Ц ГОСТ 8295—73 — 4—5 г Смесь: жидкость «Стеол-М» ГОСТ 5020—75 — 0,22 л, графит ГС-1 ГОСТ 8295—73 — 4—5 г Смесь: жидкость «Стеол-М» ГОСТ 5020—75 — 0,22 л, графит ГС-1 ГОСТ 8295—73 — 4—5 г
Редукторы меха- низма досылания 13, 14 Смазка ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267—74 Смазка ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267—74 Смазка ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267—74
Редуктор меха- низма подъема и опускания досыла- теля 15 Смазка ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267—74 Смазка ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267—74 Смазка ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267—74
162
Продолжение
Место и количество точек смазки Способ нанесения смазочных, мате» риалов Периодичность про- верки и замены смазки Примечание
Опорные втулки червяка подъемно- го механизма 2 Зубья сектора и подъемного меха- низма должны быть смазаны по всей поверхности Вал с шестерней подъемного меха- низма Подшипники червячного вала подъемного меха- низма 1 Рычаг ручного открывания затво- ра Полости около уплотнений 2 1 Шприцем Сб 41-16 через от- верстия, закрывае- мые пробками Ветошью, пропи- танной смазкой Шприцем Сб 41-16 через от- верстие, закрывае- мое пробкой Деревянной ло- паточкой запол- нить смазкой гнез- да под подшипни- ки Шприцем Сб 41-16 через от- верстие, закрывае- мое пробкой Залить смесь. См. пп. 16.4.1, 16.4.3 Шприцем Сб 41-16 через от- верстия, закрывае- мые пробками Шприцем Сб 41-16 через от- верстие, закрывае- мое пробкой Перед стрельбой, при проведении ТО-1, ТО-2 При проведении ТеО, ТО-1, ТО-2 При сборке При сборке При проведении ТеО, ТО-1, ТО-2 При сборке, при проведении ТО-2 При проведении ТО-2 При проведении ТО-2 После наполне- ния редуктора ме- ханизма досыла- ния смазкой про- извести 5—10 цик- лов досылания це- пи при выверну- тых пробках. Пе- ред каждым цик- лом досылания завести цепь в ка- мору примерно на 200 мм вращением червяка редуктора ручкой Сб 42-20 После наполне- ния редуктора ме- ханизма подъема и
‘Д6*
163
Наименование и обозначение изделия (механизма), номер позиции на иллюст- рированной схеме смазки Наименование смазочных материалов и № стандарта (технических условий) на них для эксплуатации —
при температуре до —40°С при температуре до -Н0°С для длительного хранения
Сопрягаемые по- верхности и резь- бы: трубы с дуль- ным тормозом; ка- зенника с трубой; муфты с казенни- ком; гайки с реси- вером Все неокрашен- ные поверхности деталей гаубицы, за исключением стеклянных и рези- новых деталей, а также чехлов Трефовые соеди- нения тормоза от- ката и накатника с казенником Уплотнения тор- моза отката, на- катника, уравнове- шивающего меха- низма, поверхности канавок под уп- лотнения и сопря- гаемые поверхнос- ти, резьбовые по- верхности клапа- нов накатника и уравновешиваю- щего механизма Внутренние по- верхности полости штока накатника, головки штока н полости внутренне- го цилиндра урав- новешивающего механизма Лейнерная ил1 95% смазки Г 4,5% сурика 1 0,5% графит Смазка ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267—74 Смазка УСс-А ГОСТ 3333—55 Смазка ЦИАТИМ-221 ГОСТ 9433—60 Смазка ГОИ-54п ГОСТ 3276—74 и графитная смазка с [ВК ГОСТ 19537—74 'ОСТ 19151—73; а марки ГС-1 ГОСТ Смазка ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267—74 Смазка УСс-А ГОСТ 3333—55 Смазка ЦИАТИМ-221 ГОСТ 9433—60 Смазка ГОИ-54п ГОСТ 3276-74 юстава: » 8295-73 Смазка ГОИ-54п ГОСТ 3276—74 Смазка УСс-А ГОСТ 3333—55 Смазка ЦИАТИМ-221 ГОСТ 9433—60 Смазка ГОИ-54п ГОСТ 3276—74
Примечание. Эквиваленты смазочных материалов советского и ино
164
Продолжение
Место и количество точек смазки Способ нанесения смазочных мате- риалов Периодичность про- верки и замены смазки Примечание f
Все сопрягаемые поверхности долж- ны быть смазаны по всем поверхнос- тям Ветошью, пропй- танной смазкой При сборке опускания досыла- теля смазкой про- извести 5—10 цик- лов подъема и опускания досыла- теля при выверну- той пробке
Все поверхности должны быть сма- заны Ветошью, пропи- танной смазкой При проведении ТО-1,. ТО-2
Поверхности трефов казенника, тормоза отката и накатника Поверхности уп- лотнений, поверх- ности канавок под уплотнения и со- прягаемые поверх- ности, резьбовые поверхности кла- панов Ветошью, пропи- танной смазкой При сборке, при проведении ТО-2 При сборке, при проведении ТО-2
Внутренние по- верхности полос- тей штока накат- ника и штока уравновешиваю- щего механизма Ветошью, пропи- танной смазкой При сборке, при проведении ТО-2
странного производства приведены в приложении 7.
7-108
165
19.8. Консервация и расконсервация гаубицы
19.8.1. Общие указания
Перед началом работы подготовить стеллажи, чистую ветошь,
щетки, емкости для промывки деталей, инструмент и принад-
лежности.
Для удаления смазки а труднодоступных местах применять де-
ревянные скребки и палочки, изготовляемые силами части. При
расконсервации поверхностей, не имеющих покрытия, применять
уайт-спирит или керосин (дизельное топливо), а при расконсер-
вации фосфатированных или оксидированных деталей — веретен-
ное масло, подогретое до температуры 100—110°С.
Промывать ветошью, смоченной в уайт-спирите или керосине
(дизельном топливе) и отжатой до влажного состояния. После
промывания все детали должны быть протерты насухо чистой ве-
тошью.
Перед консервацией должны быть обезжирены и осмотрены на
отсутствие коррозии канал ствола и каморы, детали разобранных
механизмов.
19.8.2. Консервация гаубицы
Консервация гаубицы включает подготовку, окраску, смазку и
герметизацию деталей, узлов и механизмов на длительное хра-
нение.
Консервацию гаубицы проводить в такой последовательности:
— провести работы, предусмотренные ТО-2. Объем работ, про-
водимых при ТО-2, и методика их проведения изложены в п. 19.1.4.
При сборке согласно ТО-2 применять смазку ГОИ-54П
ГОСТ 3276—74 или ЦИАТИМ-201 ГОСТ .6267—74 согласно таб-
лице смазки (см. подраздел 19.7), кроме:
— редуктора механизма досылания и редуктора механизма
подъема досылателя, которые смазываются только смазкой
ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267—74;
— при сборке тормоза отката, накатника и уравновешиваю-
щего механизма уплотнения, а также сопряженные поверхности
данных сборок смазать смазкой ЦИАТИМ-221 ГОСТ 9433—60;
— сопрягаемые резьбы трубы и дульного тормоза, гайки с ре-
сивером смазать смазкой состава: 95% смазки ПВК ГОСТ
19537—74; 4,5% сурика ГОСТ 19151—73; 0,5% графита марки
ГС-1 ГОСТ 8296—73;
— трефовые соединения тормоза отката и накатника с казен-
ником смазать смазкой УСсА ГОСТ 3333—55.
После сборки узлов согласно ТО-2 провести консервацию ка-
нала ствола в следующем порядке:
а) произвести размеднение и чистку канала ствола раствором
РЧС в порядке, изложенном в п. 19.4.1;
б) канал ствола после чистки и размеднения раствором РЧС
осмотреть с помощью оптической трубы и смазать тонким слоем
смазки ГОИ-54 п. Слой смазки должен быть сплошным и ровным,
с тем чтобы исключить промасливание ингибитированной бумаги;
166
в) произвести консервацию канала ствола путем вкладывания
в него ингибитированной бумаги, свернутой в цилиндр. При за-
кладке бумаги в канал ствола в виде цилиндра кромки заделывать
внахлест. Длину заготовки брать равной длине ствола плюс 0,5 м,
а ширину — равной длине окружности казенного среза каморы
плюс 5—10 ом;
г) для вкладывания в канал'ствола ингибитированную бумагу
по длине листа навернуть в виде полого цилиндра на древко и
вложить при открытом затворе с дульной части. Расправить бу-
магу в канале ствола так, чтобы она прилегала по всей поверх-
ности, а продольные кромки перекрывались. Придерживая бумагу
с казенной части ствола, вынуть древко, с дульной и казенной ча-
стей канала ствола вложить по одному контрольному листу ин-
гибитированной бумаги площадью 500 см2 каждый. Выступающие
концы бумаги с дульной и казенной частей завернуть внутрь
ствола;
д) дульную часть ствола, дульный тормоз и ресивер обернуть
двумя слоями парафинированной бумаги, закрыть чехлом из ткани
«500», изготовленным путем склеивания клеем 88Н или 88НП.
Допускается концы чехлов привязывать к стволу ^лентами из
ткани «500» с таким расчетом, чтобы избежать попадания влаги
в канал ствола. Перед приклейкой ткани «500» края и место при-
клейки на стволе обезжирить уайт-спиритом, нанести клей 88Н
или 88НП с помощью кисти тонким слоем на края ткани «500»
шириной 0,5—1 см и на место приклейки на стволе шириной
1—2 см. Для лучшего приклеивания после нанесения клея на
ткань «500» и на ствол дать клею подсохнуть 3—5 мин и нанести
второй тонкий слой, через 2—3 мин края ткани плотно прижать
руками;
е) казенный срез канала ствола закрыть листами ингибитиро-
ванной бумаги в два слоя, парафинированной бумаги в два слоя и
тканью «500» в один слой. Ткань «500» приклеить к казенному
срезу клеем 88Н или 88НП. Заготовки ингибитированной и пара-
финированной бумаги, а также ткани «500» выкраивать с таким
расчетом, чтобы они полностью перекрывали казенный срез. На-
ружные неокрашенные поверхности казенника, контрольную пло-
щадку, лоток клина, лоток и носок лотка досылателя смазать
смазкой ГОИ-54п и покрыть двумя слоями парафинированной бу-
маги. Склеивают парафинированную бумагу и приклеивают ее к
металлу клеем 88Н. Перед приклеиванием парафинированной бу-
маги место приклейки на гаубице обезжирить уайт-спиритом, нане-
сти клей 88Н с помощью кисти на края парафинированной бумаги
шириной 0,5—1 см и на место приклейки на орудии шириной
1—2 см. Дать подсохнуть клею в течение 2—3 мин и нанести вто-
рой слой, через 1—2 мин кромки плотно прижать руками.
Рукоятки открывания затвора, спуска, повторного взведения
смазать смазкой ГОИ-54п и обернуть парафинированной бумагой.
Все неокрашенные поверхности гаубицы смазать смазкой ГОИ-54п.
Детали одиночного ЗИП смазать смазкой ГОИ-54п и обернуть па-
7*
167
рафинированной бумагой, после чего разместить в местах, преду-
смотренных в самоходе.
Примечания: 1. Работы по обезжириванию и смазыванию выполнять
в хлопчатобумажных чистых перчатках.
2. Смазку ЦИАТИМ-201 наносить только в холодном состоянии.
19.8.3. Расконсервация гаубицы ,
Расконсервацию гаубицы производить в такой последователь-
ности:
а) снять чехлы с дульной и с казенной частей гаубицы;
б) убрать парафинированную и ингибитированную бумагу с за-
крытых узлов гаубицы;
в) разобрать ресивер (механизм продувания);
г) разобрать затврр с полуавтоматикой;
д) удалить смазку:
— с наружной поверхности трубы под ресивером, прочистить
сопла;
— из канала ствола и каморы;
— из отверстий, пазов и с контрольной площадки казенника;
— с законсервированных поверхностей люльки и ограждения;
— с деталей и механизмов затвора;
е) промыть с применением уайт-спирита, керосина, дизельного
топлива и протереть насухо все детали и поверхности гаубицы,
имевшие смазку.
19.9. Хранение гаубицы
19.9.1. Общие указания
152-мм гаубица 2АЗЗ хранится в составе изделия 2СЗМ в не-
отапливаемых помещениях.
При хранении гаубицы необходимо, чтобы качающаяся часть
была закреплена по-походному, затвор закрыт, ударник спущен
с боевого взвода, тормоз отката и полости накатника заполнены
по нормам жидкостью «Стеол-М»; полость уравновешивающего
механизма должна быть заполнена по нормам жидкостью
«Стеол-М» с графитом.
В накатнике и уравновешивающем механизме поддерживается
нормальное давление азота. .
Досылатель должен находиться в крайнем нижнем положении
(на стопоре ЭЛС-3).
Хранение разделяется на кратковременное (сроком до одного
года) и длительное (сроком свыше одного года).
19.9.2. Подготовка гаубицы к кратковременному хранению
При подготовке к кратковременному хранению гаубица подвер-
гается техническому обслуживанию № 1 и смазыванию узлов тре-
ния без их разборки, а также наружных неокрашенных поверхно-
стей согласно таблице смазки (см. подраздел 19.7).
Объем работ, проводимых при техническом обслуживании № 1,
и методика их проведения изложены в п. 19.1.3.
168
При кратковременном хранении проводится текущее обслужи-
вание согласно п. 19.9.5.
19.9.3. Подготовка гаубицы к длительному хранению
При подготовке к длительному хранению гаубица подвергается
проверке технического состояния и консервации.
Объем работ, проводимых при проверке технического состоя-
ния, и методика их проведения изложены в подразделе 19.2.
Объем работ, проводимых при консервации, и методика их про-
ведения изложены в п. 19.8.2. В целях обеспечения исправности
гаубицы в течение всего срока хранения проводятся: контрольный
осмотр (КО), текущее обслуживание (ТеО), техническое обслужи-
вание № 1 (ТО-1), техническое обслуживание № 2 (ТО-2).
19.9.4. Контрольный осмотр (КО)
Контрольный осмотр гаубиц, находящихся на длительном хра-
нении, проводится один раз в'год.
Внеплановые контрольные осмотры назначают в следующих
случаях:
— при приемке поступивших на хранение гаубиц;
— при получении акта-рекламации на партию гаубиц.
Для контрольного осмотра выбираются гаубицы от каждой
хранимой партии в количестве 2%, но не менее одного изделия, с
которым производятся следующие работы (см. табл. 12).
Таблица 12
Работы, проводимые при контрольном осмотре
Наименование работ н методика их проведения Время выполне- ния в чел.-час. Технические требования
1. Проверить состояние де- талей с просроченными срока- 1,5 Поверхности буферов дол- жны быть гладкими, без рако-
ми хранения (см. приложе- ние 3), кроме деталей в урав- новешивающем механизме и противооткатных устройствах, для чего: осмотреть внешним осмотром прокладку 117 буфера (см. рис. 11), при осмотре удерж- ник 98 приподнять; откатить ствол с помощью приспособления Сб 42-24 на 300 мм и осмотреть прокладку 92 буфера (см. рис. 10) и бу- фер 49 (см. рис. 17); накатить ствол; осмотреть буфера 97 (см. рис. 14), 98 и 1 (см. рис. 15) 2. Проверить состояние дета- лей с просроченными сроками хранения (см. приложение 4) в противооткатных устройствах и уравновешивающем механиз- ме, для чего: 70 вин, складок, трещин, пузырей, расслоений и механических повреждений /
169
Продолжение
Наименование работ
и методика их проведения
Время выполне-
ния в чел.-час.
Технические требования
проверить внешним осмот-
ром, нет ли течи жидкости в
накатнике и тормозе отката, в
уравновешивающем механизме
проверить давление в накат-
нике и уравновешивающем ме-
ханизме (см. пп. 9.3.2, 16.4.5)
проверить количество жид-
кости в тормозе отката и на-
катнике (см. пп. 9.3.1, 9.3.3)
снять тормоз отката и накат-
ник без демонтажа гаубицы
из башни изделия 2СЗМ и
разобрать (см. подразделы
15.3, 15.5). Осмотреть внешним
осмотром детали тормоза отка-
та 12 (см. рис. 18), 17, 21, 25,
70, 71, 72, 77 и детали накат-
ника 4 (см. рис. 19), 20, 24;
при необходимости заменить
детали с просроченными сро-
ками хранения;
собрать тормоз отката и на-
катник и установить на гауби-
цу (см. подразделы 15.4, 15.6);
снять уравновешивающий
механизм без демонтажа га у*
бицы из башни изделия 2СЗМ
и разобрать (см. подраздел
16.4). Осмотреть детали 19
(см. рис. 21), 34;
при необходимости заменить
детали с просроченными сро-
ками хранения;
собрать уравновешивающий
механизм и установить на гау-
бицу (см. подраздел 16.4)
3. Проверить жидкость
«Стеол-М» на щелочную реак-
цию крезол-красной бумагой
4. Проверить состояние кон-
сервации ствола и наружных
законсервированных поверхнос-
тей гаубицы (внешним осмот-
ром)
5. Произвести полную рас-
консервацию ствола и затвора.
Проверить канал ствола и де-
170
10
40
Течи жидкости из противо-
откатных устройств и уравно-
вешивающего механизма не
должно быть
Начальное давление в накат-
нике должно быть 65^ кгс/см2.
На угле возвышения 4-60°
давление в уравновешиваю-
щем механизме должно быть
64 ±5 кгс/см2
Количество жидкости в тор-
мозе отката должно быть око-
ло 13,2 л (определять по рис-
ке «Норма»). Количество жид-
кости в полостях накатника
должно быть около 0,5 л (оп-
ределять по выходу штырей)
,Поверхности деталей долж-
ны быть гладкими, чистыми,
без раковин, трещин, пузырей,
расслоений и механических
повреждений
Жидкость «Стеол М» должна
иметь щелочную реакцию
Канал ствола и детали за-
твора не должны иметь сле-
дов коррозии
Продолжение
Наименование работ и методика их проведения Время выполне-1 ния в чел.-час. Технические требования
тали затвора на отсутствие коррозии. Произвести консер- вацию канала ствола и затвора (см. подраздел 19.8) 6. Проверить качество кон- сервационных смазок 7. Проверить укомплектован- ность и крепление одиночного ЗИП 10 Смазки должны соответство- вать требованиям стандартов на них ЗИП должен быть в наличии н надежно закреплен в отсеках изделия 2СЗМ
19.9.5. Текущее обслуживание (ТеО)
Текущее обслуживание проводится под руководством заведую-
щего хранилищем в целях систематического ухода за гаубицами
один раз в год.
Работы, проводимые при текущем обслуживании, приведены
в табл. 13.
Таблица 13
Работы, проводимые при текущем обслуживании
Наименование работ Методика выполнения < работ по ИЭ Время выпол- нения в чел.-мин. Материалы, при- боры, инструмент
1. Удалить грязь, пыль, влагу, ржвачину со всех наружных поверхностей См. подразделы 19.4, 19.5, 19.6 20 Ветошь, дере- вянные скребки, для удаления ржавчины — керо- син
2. Восстановить нару- шенную смазку на на- ружных поверхностях 3. Проверить качество консервации ствола Смазать согласно таб- лице смазки (см. подраз- дел 19.7) Внешним осмотром (см. п. 19.8.2) 10 10 Ветошь, щетки, шприц Сб 41-16. Смазка — согласно таблице смазки
4. Проверить, нет лн течи, давление азота в противооткатных устрой- ствах н уравновешиваю- щем механизме Внешним осмотром и согласно пп. 9.3.2, 16.4.5 5 Тройник Сб 42-6, приспособление Сб 42-14, мано- метр
5. Проверить качество жидкости «Стеол-М» в противооткатных уст- ройствах на щелочную реакцию См. подраздел 19.3 10 Крезол-красная бумага
6. Произвести подъем и опускание качающейся части гаубицы от 0- до 4-60° от электропривода и вручную в объеме пя- ти циклов 10
171
П родолжение
Наименование работ Методика выполнения работ по ИЭ Время выпол- нения в чел.-час. Материалы, при- боры, инструмент
7. Проветрить и просу- шить чехлы — 30 —
8. Все наружные неок- рашенные поверхности, блок-кнопок, конечных выключателей, блока ре- ле электрооборудования вычистить и протереть салфеткой, пропитанной смазкой ЦИАТИМ-201 См. раздел 5 • 30 Смазка ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267—74, салфетки
19.9.6. Техническое обслуживание № 1 (ТО-1)
Техническое обслуживание № 1 при длительном хранении про-
водится один раз через 2,5 года.
Работы, проводимые при Техническом, обслуживании № 1,
приведены в табл. 14.
Таблица 14
Работы, проводимые при техническом обслуживании № 1 (ТО-1)
Наименование работ Методика выполнения работ по ИЭ Время выпол- нения в чел.-час. Материалы, при- боры, инструмент
1. Провести работы, предусмотренные теку- щим обслуживанием — — к
2. Произвести раскон- сервацию, чистку и сма- зывание затвора 3. Проверить работу механизмов затвора при полном накате: рукояткой затвора открыть затвор; закрыть затвор нажа- тием на ручку сбра- сывателя рукояткой Сб 42-20; произвести спуск удар- ника; произвести повторный взвод и спуск См. подраздел 19.5 См. п. 9.2.2 0,3 Ветошь, керосин или дизельное топ- ливо Ветошь, рукоят- ка Сб 42-20
4. Проверить количест- во жидкости в тормозе отката £м. п. 9.3.1 0»2 Ключ 4 Г—108, ветошь
5. Проверить количест- во жидкости в ПОЛОСТЯХ накатника См. п. 9.3.3 0J
172
Продолжение
Наименование работ Методика выполнения работ по ИЭ Время выпол- нения в чел.-час. Материалы, при- боры, инструмент
6. Проверить крепле- ние . противооткатных устройств и уравновеши- вающего механизма Проверить внешним осмотром 0,1
7. Проверить моменты пробуксовки фрикцио- нов редукторов механиз- ма досылания (Сб 04-2) и механизма подъема и опускания досылателя (Сб 04-8) См. пп. 14.8.2, 14.8.11 0,6 Моментный ключ Сб 42-28, ветошь
8. Проверить работу досылателя и срабатыва- ние электроспуска в объеме 10 циклов См. п. 9.2.4 0,6
9. Произвести провер- ку и чистку цилиндров и штоков противооткат- ных устройств и уравно- вешивающего механизма. При разборке противоот- катных устройств прове- рить состояние деталей с ограниченными срока- ми хранения (см. при- ложение 3). При необхо- димости заменить детали с просроченными срока- ми хранения 10. Произвести консер- вацию расконсервирован- ных узлов и деталей 11. Покрасить наруж- ные поверхности гауби- ifbi в местах поврежде- ния с зачисткой поверх- ности перед окраской См. приложение 6 70 0,5 0,5 Смазка ГОИ-54п ГОСТ 3276—74, жидкость «Стеол-М» ГОСТ 5020—75; уайт- спирит ГОСТ 3134—52, смазка ЦИАТИМ-221 ГОСТ 9433—60, смазка УСс-А ГОСТ 3333—55, козелки, ветошь Ветошь, смазка ГОИ-54п ГОСТ 3276—74 Уайт-спирит ГОСТ 3134—52, эмаль ХВ-518, ве- тошь, кисть, шкур- ка, металлическая щетка
19.9.7. Техническое обслуживание № 2 (ТО-2)
Техническое обслуживание № 2 проводится при переконсерва-
ции гаубицы после пяти лет хранения. Объем работ, которые не-
обходимо выполнить при переконсервации изделия, изложен в
п. 19.8.2. Перед ТО-2 проводится техническое обслуживание № 1
согласно п. 19.9.6.
173
ПРИЛОЖЕНИЕ 1
ИНСТРУКЦИЯ ПО ЗАВАРКЕ ЛУНОК НА ЗАДНЕЙ
ГОРЛОВИНЕ РЕСИВЕРА
1. Общая часть
Настоящая инструкция распространяется на заварку электро-
дуговой сваркой лунок на задней горловине ресивера, образовав-
шихся от ударов шариков 28 (см. рис. 2) в процессе эксплуатации.
Если размеры лунки по глубине более 3,5 мм, а по диаметру
более 12—14 мм, то образовавшиеся лунки нужно заварить.
Инструкция предназначена для ремонтных мастерских или вой-
сковых частей.
При снятии ресивера руководствоваться п. 14.1.2. настоящего
ТО и ИЭ.
2. Подготовка к заварке
Зачистить стальной щеткой заднюю горловину в месте образо-
вания лунок от нагара и пряэи.
Тщательно протереть горловину ветошью и удалить смазку.
Протереть и протравить лунки и прилегающие к ней поверхно-
сти 10% раствором азотной кислоты (травить ватой, намотанной
на деревянную палочку и смоченной в растворе кислоты).
Осмотреть лунки. В случае обнаружения трещин в области
лунки вырубить их до здорового металла.
3. Заварка
Поставить ресивер одним концом на деревянную подкладку
под углом 15—20°.
Заварить лунки поочередно в два слоя электродами Э50А
ГОСТ 9467—75 с обмазкой УОНИ 13/55 или К-5А диаметром Змм
при силе тока 90—120 А. Сварку производить постоянным током
при обратной полярности. Перед наложением второго слоя тща-
174
тельно зачистить первый слой от шлака. Во время сварки электрод
по возможности держать перпендикулярно свариваемой поверх-
ности.
Для удобства сварку производить огарками электродов длиной
не более 150 мм.
В процессе сварки и при остывании ресивер не должен Подвер-
гаться резкому охлаждению.
4. Обработка после сварки
Тщательно зачистить место сварки от шлака, а горловину — от
брызг металла.
Зачистить бормашинкой, напильником или шабером наплавлен-
ный металл заподлицо с поверхностью горловины.
Вырубка зубилом наплавленного металла, подлежащего зачи-
стке заподлицо с поверхностью горловины, не допускается.
5. Контроль качества заварки
После зачистки проверить внешним осмотром, нет ли подре-
зов, пор и других дефектов.
Протравить заваренные лунки 10 % раствором азотной кислоты
и осмотреть, нет ли трещин и других пороков сварки.
Вновь осмотреть и в случае обнаружения трещин и других де-
фектов вырубить их и заварить. Обнаруженные подрезы не выру-
бать, а заварить снова.
Примечание.. В целях предохранения от коррозии после травления
раствором азотной кислоты протравленные места промыть содово-мыльным
раствором и просушить фильтровальной бумагой.
Состав содово-мыльного раствора следующий:
— соды — 5—6 г;
— мыла — 10—12 г;
— воды — 1л.
6. Установка ресивера на трубу
Перед установкой ресивера на трубу необходимо зачистить об-
горевшую краску на наружной поверхности кожуха и вновь за-
красить
Вычистить и смазать детали механизма продувания в соответ-
ствии с таблицей смазки, после чего произвести сборку (см. п. 14.2.7).
Вычистить и смазать дульный тормоз в соответствии с табли-
цей смазки, после чего навинтить дульный тормоз ма трубу.
175
ПРИЛОЖЕНИЕ 2
ИНСТРУКЦИЯ ПО ЗАМЕНЕ И МЕХАНИЧЕСКОМУ ОБЖАТИЮ
ФТОРОПЛАСТОВЫХ ЗАЩИТНЫХ ШАЙБ В Сб 07 И Сб 08
1. Общая часть
Фторопластовые защитные шайбы 3, 19 (см. рис. 19), 18, 22
(см. рис. 18) снимаются только в случае их повреждения, при этом
поврежденные защитные шайбы необходимо заменить новыми из
ЗИП.
При установке новой защитной шайбы в проточку (канавку)
детали неизбежно увеличение ее диаметра, так как фторопласт
пластичен и имеет большую остаточную деформацию.
Для правильной и надежной работы уплотнений необходимо
обжать защитную шайбу так, чтобы ее наружный диаметр сво-
бодно входил в уплотняемое отверстие, а внутренний диаметр ох-
ватывал с минимальным зазором диаметр проточки (канавки),
в которой установлена шайба. Обжать с помощью втулок и полу-
колец.
2. Порядок проведения работы
Из проточки (канавки) детали, в которой находится повреж-
денная фторопластовая шайба, с помощью отвертки осторожно
извлечь резиновое уплотнительное кольцо; с помощью отвертки
извлечь поврежденную фторопластовую шайбу; чистой ветошью
тщательно протереть канавку и детали.
Установить в проточку (канавку) детали новую фторопластовую
шайбу, стараясь завести ее так, чтобы шайба получила минималь-
ное растяжение; осторожно прижать отверткой шайбы к обеим
сторонам канавки и завести между ними стальные полукольца
в соответствии с таблицей, приведенной ниже.
Обозначение фто- ропластовой защитной шайбы Номинальные размеры защитной шайбы, мм Применяемые при обжатии
полукольца втулки или оправки
07-57 100 x90x2 42-139 42-138
07-60 70x 60x2 S 42-140
08-68 75x65x2 42-143 42-142
08-84 20X16X1.5 42-145 42-144
Втулками обжать фторопластовые шайбы так, чтобы втулка
свободно проходила. После этого полукольца снять и вместо них
установить уплотнительные резиновые кольца.
3. Установка защитных шайб во внутренние канавки
Защитные шайбы 19 (см. рис. 19), установленные во внутрен-
ние канавки, расправляют конусной оправкой 42-140, для чего не-
обходимо протащить конусную оправку до свободного прохождения.
Примечание. Разрезные фторопластовые шайбы не обжимаются.
176
ПРИЛОЖЕНИЕ 3
ПЕРЕЧЕНЬ ДЕТАЛЕЙ С ОГРАНИЧЕННЫМИ СРОКАМИ ХРАНЕНИЯ
Немер деталей Наименование деталей Материал Гарантийный срок хранения Номер позиций и рисунков
02-106 Прокладка буфера Резина 8075-1 ТУ 38-005-137—73 6 лет 92, рис. 10
02-136 Прокладка буфера Резина 8075-1 ТУ 38-005-137—73 6 лет 117, рис. 11
04-80 Буфер клоца Резина 8075-1 ТУ 38-005-137—73 6 лет 1, рис. 15
04-176. Буфер правый Резина 8075-1 ТУ 38-005-137—73 6. лет 97, рис. 14
04-177 Буфер левый Резина 8075-1 ТУ 38-005-137—73 6 лет 98, рис. 14
08-3 Кольцо уплотнительное Резина 8075-1 ТУ 38-005-137—73 6 лет 25, рис. 18
08-12 Воротник Резина 8075-1 ТУ 38-005-137—73 6 лет 77, рис. 18
08-9 Манжета Резина 8075-1 ТУ 38-005-137—73 6 лет 71, рис. 18
08-124 Кольцо уплотнительное Резина 8075-1 ТУ 38-005-137—73 6 лет 12, рис. 18
09-102 Буфер Резина 8075-1 ТУ 38-005-137—73 6 лет 49, рис. 17
23-31 Манжета Резина 8075-1 ТУ 38-005-137—73 6 лет 19, рис. 21
08-8 Кольцо упорное Доместик, прорезиненный резиной 2 гр. 5 лет 72, рис. 18
/ ОСТ 380587—75
08-10 Кольцо нажимное Доместик, прорезиненный резиной 2 гр. 5 лет 70, рис. 18
ОСТ 380587—75
07-56 Кольцо Резина гр. 2 ГОСТ 18829—73 2 года 4, рис. 19
07-59 Кольцо Резина гр. 2 ГОСТ 18829—73 2 года 20, рис. 19
07-62 Кольцо Резина гр. 2 ГОСТ 18829—73 2 года 24, рис. 19
08-71 Кольцо Резина гр. 2 ГОСТ 18829—73 2 года 17, рис. 18
08-123 Кольцо Резина гр. 2 ГОСТ 18829—73 2 года 21, рис. 18
23-21 Кольцо Резина гр. 2 ГОСТ 18829—73 2 года 34, рис. 21
Примечание. Гарантийный срок может быть продлен командиром части, если деталь с просроченным сроком хра-
нения обеспечивает нормальную работу узла.
ПРИЛОЖЕНИЕ 4
ИНСТРУКЦИЯ ПО ЗАВАРКЕ ПРОБОИН
НА КОЖУХЕ РЕСИВЕРА
1. Общая часть
Настоящая инструкция распространяется на заварку ручной
электродуговой сваркой пробоин на кожухе ресивера. Она пред-
назначена для ремонтных мастерских или войсковых частей.
При снятии ресивера руководствоваться п. 14.1.2 настоящего
ТО и ИЭ.
2. Подготовка к сварке
Зачистить стальной щеткой поверхности кожуха ресивера около
пробоины от нагара и грязи.
Разделать кромки пробоины под углом 30° бормашинкой, на-
пильником (см. рис. 48).
Протереть поверхности кожуха около дефектного места ве-
тошью и обезжирить (бензин Б-70, ацетон и т. п.).
Подготовить пластину по размеру пробоины. Выгнуть ее по
диаметру ресивера. Заправить кромки пластины под углом 30°
(см. рис. 48).
Установить пластину в отверстие пробоины кожуха ресивера
и, придерживая ее деревянным бруском с противоположной сто-
роны, прихватить на 3—4 эл. прихватки. Смещение кромок допу-
скается до 0,5 мм. Электрод Э-50 ГОСТ 9467—75 диаметром
3 мм, /св=90-*-120 А.
Зачистить прихватки от шлака.
3. Сварка
Перед сваркой установить кожух ресивера так, чтобы зона
сварки находилась в нижнем положении по отношению к свар-
щику.
Приварить пластину к ресиверу. Электрод Э-50 ГОСТ 9467—75
диаметром 3 мм, /CB=90-s-120 А.
В процессе сварки и при остывании реоивер не должен подвер-
гаться резкому охлаждению.
4. Зачистка после сварки
Зачистить напильником, зубилом, бормашинкой сварные швы
от шлака и околошовные зоны от брызг металла.
178
5. Контроль качества
Проверить сварной шов внешним осмотром С помощьК) четы-
рехкратной лупы на отсутствие подрезов, пор, трещин.
Протравить сварочный шов 10% раствором азотной кислоты
с последующей проверкой внешним осмотром на отсутствие тре-
щин и других дефектов. Травление кислотой производить так: про-
тереть сварочные швы ватой, намотанной на палочку и смоченной
в азотной кислоте.
Обнаруженные поры и трещины подлежат вырубке с после-
дующей заваркой вновь. Обнаруженные подрезы заварить.
Примечание. В целях предохранения от коррозии после травления
раствором азотной кислоты протравленные места промыть содово-мыльным рас-
твором и просушить фильтровальной бумагой.
Состав содово-мыльного раствора следующий:
— соды —5—6 г;
— мыла — 10—12 г;
— воды — 1 л.
6. Установка ресивера на трубу
Перед установкой ресивера на трубу необходимо зачистить об-
горевшую краску на наружной поверхности кожуха и вновь закра-
сить.
Вычистить и смазать детали ресивера в соответствии с таблицей
смазки (см. подраздел 19.7), после чего произвести сборку (ом.
п. 14.2.7). Вычистить и смазать дульный тормоз в соответствии с
таблицей смазки, после чего навинтить дульный тормоз на трубу
(см. п. 14.2.8),
179
ПРИЛОЖЕНИЕ 5
ИНСТРУКЦИЯ ПО ОСМОТРУ И ЧИСТКЕ ЦИЛИНДРОВ
И ШТОКОВ ПРОТИВООТКАТНЫХ УСТРОЙСТВ
И УРАВНОВЕШИВАЮЩЕГО МЕХАНИЗМА
1. Общая часть
Настоящая инструкция распространяется на осмотр и чистку
цилиндров и штоков противооткатных устройств и уравновешиваю-
щего механизма у гаубцц, находящихся на длительном хранении.
При проведении чистки хромированных поверхностей штоков и
цилиндров применять какие-либо другие материалы, кроме ука-
занных в настоящей инструкции, запрещается.
Хромирование поверхности оберегать от механических по*
вреждений.
2. Порядок проведения работ
Придать стволу гаубицы угол возвышения +60°.
Протереть хромированную поверхность внутреннего цилиндра 7
(см. рис. 21) уравновешивающего механизма мягкой ветошью,
смоченной в уайт-спирите, после чего протереть мягкой сухой ве-
тошью.
Осмотреть хромированную поверхность цилиндра через лупу
четырехкратного увеличения.
Потемневшие места на хромированной поверхности протереть
мягкой ветошью, смоченной в уайт-спирите, а затем мягкой сухой
ветошью.
После удаления потемнений смазать хромированную поверх’
ность цилиндра 7 смазкой ЦИАТИМ-221.
Придать стволу угол 0°.
Снять тормоз отката без демонтажа гаубицы из башни изделия
2СЗМ (см. подраздел 15.3).
После разборки обезжирить детали протиранием мягкой ве-
тошью, смоченной в уайт-спирите.
Осмотреть хромированную поверхность штока 43 (см. рис. 18)
и цилиндра 26 через лупу четырехкратного увеличения.
Потемневшие места, хромированных поверхностей штока и ци-
линдра протереть мягкой ветошью, смоченной в уайт-спирите,
а затем мягкой сухой ветошью.
Собрать тормоз отката и,установить на гаубицу (см. подраз-
дел 15.4).
Снять накатник без демонтажа гаубицы из башни изделия
2СЗМ и разобрать (см. подраздел 15.5).
180
После разборки обезжирить детали протиранием мягкой сал-
феткой, смоченной в уайт-спирите.
Осмотреть хромированные поверхности штока 9 (см. рис. 19)
и цилиндра 8 через лупу четырехкратного увеличения.
Потемневшие места хромированных поверхностей штока и ци-
линдра протереть мягкой ветошью, смоченной в уайт-спирите, а
затем мягкой сухой ветошью.
Собрать накатник и установить на гаубицу (см. подраздел 15.6).
8-108
181
ТАБЛИЦА ЭКВИВАЛЕНТОВ СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ
• Соответствующие масла
Масло, смазка совет* ского производства США Англиа
- Спецификация Сорт Спецификация
Масло гидравлическое МГЕ-10А ТУ 38.101572—75 • DTD-585B .7]
Смазка графитная (УСсА) ГОСТ 3333—55 VV-O-671d Grease 3 CS3113
Смазка ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267—74 MIL-G-25537A DTD-783 DEF-2261A DTD-5609
Смазка ГОИ-54п ГОСТ 3276—74 DEF-2261
Смазка ЦИАТИМ-221 ГОСТ 9433—60 M1L-G-81322A DTD-5601
-
Примечание. Зарубежные масла и смазки, эквивалентные маслам и
«ой проверки их качества и при условии соответствия их техническим требо
182
ПРИЛОЖЕНИЕ 6
СОВЕТСКОГО И ИНОСТРАННОГО ПРОИЗВОДСТВА
и смазки зарубежного производства
Зарубежные фирмы
Сорт Shell Mobil ESSO British Petroleum
ОМ-15 XG-264 XG-271 Aeroshell Fluid 41 shell Tellus T17 Baroatia grease NO.2 Mobil aero HFB Graphited NO.3 Mobil grease L3 Mobil grease BPB Zero ESSO Univis j41 Van Estan NO.2 Beacon P-290 * BP aero Hydroulicl Brayco Milzonic 757B
смазкам советского производства, можно применять только после лаборатор-
ваниям зарубежных спецификаций по всем указанным в них показателям.
8* 183
ПРИЛОЖЕНИЕ 7
КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ 152-мм ГАУБИЦ 2АЗЗ
' РАННИХ ВЫПУСКОВ
1. Общие сведения
1.1. Введение .
В настоящем приложении изложены отличия в устройстве и
эксплуатации отдельных узлов 152-мм гаубиц 2АЗЗ ранних выпу-
сков.
Рисунки, на которые даются ссылки в тексте, помещены в Аль-
боме рисунков.
2. Краткое описание отличий в устройстве и правилах
эксплуатации узлов 152-мм гаубицы 2АЗЗ ранних выпусков
2.1. 152-мм гаубица 2АЗЗ ранних выпусков отличается устрой-
ством механизма блокировки спуска. В связи с этим на гаубицах
ранних выпусков имеются отличия в устройстве ствола, затвора,
досылателя, ограждения и электрооборудования. Отличается и
общий вид изделия (см. рис. 44).
2.2. Ствол Сб 01
Ствол (см. рис. 45) отличается наличием копира 23.
Копир 23 установлен на казеннике 1 и закреплен болтами 22, об-
вязанными проволокой 24.
2.3. Затвор Сб 02
Затвор (см. рис. 45) отличается устройством рычага 85 (см.
рис. 10) закрывающего механизма, на котором отсутствует прилив
с роликом и.
2.4. Досылатель С6 04
2.4.1. Работа досылателя
Досылатель (рис. 46) отличается тем, что у него отсутствует
упор ПО (см. рис. 14).
Принцип действия досылателя отличается дополнительно его
работой в полуавтоматическом режиме.
Работа досылателя разделяется на три операции:
— выведение механизма досылания на линию заряжания;
— досылка снаряда;
— досылка гильзы с зарядом и возвращение механизма досы-
лания в исходное положение.
184
2.4.2. Выведение механизма досылания на ли-
нию заряжания
Чтобы вывести механизм досылания на линию заряжания, нужно
при полном накате ствола и открытом клине поставить автоматы
защиты (ВПр1, ВПр2) 15 и 14 (рис. 52) и тумблер (В1) И
(рис. 53) в положение ВКЛ., на пульте управления должна заго-
реться лампа ПИТАНИЕ. Затем для работы досылателя в автома-
тическом режиме нужно поставить тумблер (В2) 11 в положение
АВТ., а для работы в ручном режиме поставить тумблер (В2) в
положение РУЧН. и переключатель (ВЗ) 10 установить и удержи-
вать в положении ВВЕРХ. При этом электроспуск 31 (см. рис. 47)
оттянет стопор 15 и расстопорит механизм подъема досылателя, а
электродвигателем через редуктор 5, шарнирную муфту и ше-
стерню 95 повернется сектор 88 с валом 36 и рычагами 38, которые,
толкая шатуны 45, выведут механизм досылания на линию заря-
жания.
В крайнем верхнем положении рычаг 38 упрется в упор 16, а
флажок 47 нажмет на рычаг концевого выключателя (В6—В9) 45
(см. рис. 50) и отключит питание электродвигателя.
Затем для заряжания гаубицы нужно откинуть вручную но-
сок 2 (см. рис. 47) лотка 69 и положить снаряд на лоток.
При неисправности электроцепи, а также при проверках и ре-
гулировках моментов муфт досылателя подъем и опускание меха-
низма досылания производить ручкой Сб 42-20, установленной на
червяк редуктора 5. После работы ручкой ее необходимо снять и
закрепить на ограждении.
Внимание! Запрещается работать электроприводом досыла-
теля с ручкой Сб 42-20, установленной на червяке.
2.4.3. Досылка снаряда
Для досылки снаряда нужно нажать кнопку (Кн1) 17 (см.
рис. 53) на пульте управления. При этом получают питание элек-
тродвигатели 82 (ом. рис. 13) и вращение от них передается че-
рез редукторы привода, шарнирную муфту и червячный редуктор
на звездочку, которая направит цепь вперед.
Движение досылающей цепи в направлении досылки прекра-
тится тогда, когда ведущий поясок снаряда достигнет нарезов ка-
нала ствола, а цепь планками, закрепленными на последних
звеньях, нажмет на рычаг концевого выключателя (В7—В8)г 21 (см.
рис. 50), после этого направление вращения электродвигателей из-
менится и цепь пойдет на реверс.
При движении назад цепь вновь нажмет на рычаг концевого
выключателя (В7—В8) 21 планками, закрепленными на передних
звеньях, питание электродвигателей будет отключено и цепь оста-
новится.
2.4.4. Досылка гильзы с зарядом и возвращение
механизма досылания в их ход н о е положение
Гильзу при досылке нужно завести дульцем в камору ствола,
а фланец прижать к упорам б (см. рис. 4), после чего повторно
185
нажать кнопку (Кн1) 17 (см. рис. 53). При этом электродвигатели
снова заставят двигаться цепь вперед и толкать гильзу. Когда
гильза собьет цапфы выбрасывателей с упоров клина, клин за-
твора пойдет вверх, электрическая цепь блок-кнопки (В5) 14 (см.
рис. 50) замкнется и досылающая цепь пойдет назад, пока планки,
закрепленные на передних звеньях, не нажмут на рычаг конце-
вого выключателя (В7—В8) 21 (см. рис. 50) и не отключат тем
самым питание электродвигателей.
Клин при движении вверх поднимет носок 2 (см. рис. 47) лотка,
а пружина 72 поможет сложить носок на лоток. При крайнем
заднем положении цепи и закрытом клине механизм досылания ав-
томатически опускается вниз, пока флажок 47 не нажмет на рычаг
концевого выключателя (В6—В9) 45 (см. рис. 50).
Во время опускания механизма досылания копир 61 (см.
рис. 47) скошенной поверхностью отжимает стопор 15, сжимая
пружину 20, в нижнем исходном положении досылателя стопор 15
утапливается за срез копира 61 и застопоривает механизм досы-
лания.
При ручном досылании необходимо завести снаряд в камору
так, чтобы удержник клина затвора упирался в дно снаряда, а за-
тем энергичным движением дослать снаряд прибойником 41-9,
снаряженную гильзу досылать рукой.
2.4.5. Осмотр и проверка досылателя
Перед осмотром досылателя отключить питание гаубицы.
При осмотре досылателя нужно проверить состояние электро-
цепи, наличие крепежных деталей и их стопорение, а также работу
досылателя.
Осмотр досылателя проводить в такой последователь-
ности:
а) выдвинуть цепь досылателя из кожуха вручную с помощью
ручки Сб 42-20, осмотреть состояние буфера клоца, звеньев цепи
и пружин, а также наличие крепежных деталей и надежность их
стопорения;
б) осмотреть состояние всех механизмов досылателя на ограж-
дении: щитки, рычаги и кронштейны не должны быть погнуты; в
нижнем положении механизма досылания стопор 15 (см. рис. 47)
должен заходить за срез копира 61 на секторе 88.
Работу досылателя проверять в такой последовательности:
а) проверить моменты пробуксовки муфт механизма подъема
и опускания досылателя и механизма досылания, как указано в
пп. 14.8.2 и 14.8.11 (см. Техническое описание и Инструкцию по
эксплуатации изделия 2СЗМ ТО-2 152-мМ гаубицы 2АЗЗ);
б) при включенном на изделии 2СЗМ питании, открытом клине,
полном накате и крайнем заднем положении цепи досылателя уста-
новить автоматы защиты ВПр! и ВПр2 на блоке реле, а также
тумблер В1 на пульте в положение ВКЛ., при этом должна заго-
реться сигнальная лампа Л1 ПИТАНИЕ;
в) поставить тумблер В2 на пульте в положение АВТ.; меха-
низм досылания должен выйти на линию заряжания;
186
г) откинуть вручную носок лотка, уложить на лоток учебно-
тренировочную гильзу и нажать на кнопку ДОСЫЛКА на пульте.
Цепь досылателя должна дослать гильзу в камору и вернуться
в исходное положение, после чего клин затвора должен закрыться,
а механизм досылания — опуститься в нижнее положение и засто-
пориться.
2.5. Ограждение
Ограждение (см. рис. 48) отличается устройством механизма
блокировки спуска.
Ограждение состоит из щита левого 71, дна 79, щита правого
98 и задней стенки 18; щит левый и дно между собой сварены.
Щиты ограждения, дно и задняя стенка изготовляются из алюми-
ниевого сплава.
Щит левый 71 центруется на люльке бонками 62 и крепится
болтами 63. Дно 79 крепится к люльке болтами 5 и к щиту пра-
вому болтами 100 с гайками 23 и шплинтами 22. Щит правый 98
крепится к люльке болтами 4 и 63 с гайками 1 и шплинтами 2.
Задняя стенка 18 крепится болтами 17 с гайками 14 к щиту пра-
вому и болтами 12 к щиту левому.
На щите левом 71 ограждения смонтированы: рукоятка 66 по-
вторного взвода, рукоятка 64 ручного спуска, рычаги 41 и 78 бло-
кировки, рычаги 44 и 45 нажима спуска, электромагнит 37 и ли-
нейка 72 указателя отката с ползушкой 74.
- Рукоятка 66 повторного взвода надевается на ось 75, прикле-
панную к щиту ограждения, и крепится гайкой 14 с шайбой 55 и
шплинтом 15. Упор а, приваренный к нижнему концу рукоятки 66,
входит в прорезь на щите и при повороте рукоятки нажимает на
рычаг повторного взвода. Рукоятка 66 повторного взвода возвра-
щается в исходное положение пружиной 70 и фиксируется в этом
положении скобой 67.
Рукоятка 64 ручного спуска установлена на оси 76 и закреп-
лена на ней гайкой 14 с шайбой 55 и шплинтом 15. Пружиной 60
рукоятка оттягивается в' переднее, исходное положение. Поворот
рукоятки 64 ограничивается ограничителем 58 с крышкой 56, ко-
торый крепится к щиту ограждения винтами 57 и штифтами 43.
Крышка 56 предохраняет рукоятку от изгиба в поперечном направ-
лении.
Одним плечом своего рычага рукоятка 64 упирается при пово-
роте в рычаг 44, установленный на квадрат оси рычага 45 нажима;
упором, приваренным на другом плече рычага, рукоятка 64 зацеп-
ляется с рычагом 41 блокировки, который поджимается к упору
пружиной 49.
Рычаг 41 крепится снаружи левого щита штифтом 42 на
стержне рычага 87 блокировки, проходящем через все ограждение
на правую сторону. На этом же стержне рычага 87 у внутренней по-
верхности щита левого ограждения крепится штифтом 42 рычаг 78
нажима блок-кнопки блокировки. Стержень рычага 87 на правой
стороне ограждения заканчивается шариком. Против рычага 41
187
на щите левом ограждения закреплен болтами 40 кожух 38 сто-
пора; рычаг 48 стопора с пружиной 50 установлен на оси 54, ко-
торая крепится в кожухе 38 шплинтом 51 с шайбой 30.
Поворот рычага <87 блокируется стойкой б рычага 89. Плечо
рычага 89 со стойкой б при нажатии на него опирается на крон-
штейн 88, прикрепленный к правому щиту ограждения болтами.
Кронштейн 88 одновременно служит упором для рычага 89 при
повороте рычага <87, к которому рычаг 89 поджимается пружи-
ной 24. Рычаг 89 устанавливается на оси 91 и крепится на ней
гайкой 31 с шайбой 30 и шплинтом 15. Плечо в рычага 89 заходит
внутрь ограждения и располагается на пути движения механизма
досылания при его опускании в нижнее положение.
При опускании досылателя с линии заряжания в нижнее по-
ложение кожух механизма досылания нажимает на плечо в ры-
чага 89 и стойка б этого рычага отходит в сторону, освобождая
рычаг 87.
Рычаги 87 и 89, выходящие за срез правого щита ограждения,
закрываются кожухом 99.
При последующем нажатии на рычаг 87 рычаг 41 отойдет от
упора рукоятки 64, а рычаг 78 надавит на ролик блок-кнопки бло-
кировки, при этом рычаг 48 повернется под действием пружины 50
и не позволит вернуться рычагу 41 в первоначальное положение.
Таким образом, разблокируется механический и электрический
спуск. На соответствующих щитках изделия 2СЗМ и на пульте за-
гораются сигнальные лампы ГОТОВ, после чего можно произвести
выстрел поворотом рукоятки 64 ручного спуска или же электро-
спуском, т. е. нажатием рукоятки маховика подъемного механизма.
При повороте рукоятки 64 ручного спуска ее заднее плечо на-
жмет и повернет рычаг 44, а вместе с ним и-рычаг 45 нажима; ры-
чаг 45, в свою очередь, повернет рычаг спуска, а он сместит сто-
пор взвода в осевом направлении, освобождая взвод ударника.
Произойдет выстрел.
После выстрела рукоятка 64 под действием пружины 60 вер-
нется в исходное положение. При откате копир 01-25 (см. рис. 45),
закрепленный на казеннике, повернет через регулятор 77, ры-
чаг 48 (см. рис. 48) вокруг оси 54 и рычаг 41 под действием пру-
жины 49 войдет в зацепление с упором рукоятки 64, заблокировав
механический спуск; одновременно рычаг 78 освободит рычаг блок-
кнопки и произведет тем самым электроблокировку.
При подготовке к следующему выстрелу досылатель выйдет на
линию заряжания и освободит рычаг 89, который повернется под
действием пружины 24, и стойка б рычага 89 заблокирует рычаг 87.
В качестве привода для электроспуска используется электро-
магнит 37, который устанавливается на левом щите ограждения под
задним плечом рычага 44 и крепится с помощью штифтов 36 и бол-
тов 34 с шайбами 30.
В передней части правого щита 98 вварены втулки 80, 81. Во
втулке 80 крепится ось рукоятки открывания затвора; во втулку <8/
вставляется ось открывающего рычага 26 (см. рис. 46), Стер-
188
жень 84 (см. рис. 48) с кнопкой 86 предназначен для утапливания
собачки открывающего рычага в случае закрывания клина вручную
рукояткой открывания затвора после неполного закрывания клина
полуавтоматикой.
На передней, нижней части правого щита крепится болтами
упор 90, ограничивающий ход рычага 87 блокировки.
В верхней части правого щита приварены упор е и стойка д,
предназначенные для закрепления ручки Сб 42-20.
С внутренней стороны правого щита вверху приварено по всей
длине ребро 7 жесткости, к которому приварен угольник г для уста-
новки пульта управления. Кроме того, к внутренней поверхности
правого щита приварены кронштейны и планки для крепления де-
талей досылателя.
Дно 79 придает жесткость ограждению и служит для крепления
блоков электрооборудования и деталей досылателя.
К дну крепится болтами 29 основание 28 панели. В проушинах,
приваренных к основанию 28 панели, устанавливается на оси 94
рычаг 93 с пружиной 95. Рычаг 93 состоит из втулки и приварен-
ных к ней полки л и рычага к.
При открывании затвора клин 02-1 нажимает на рычаг к и
полка л освобождает рычаг блок-кнопки В5, также закрепленной
на основании 28 панели.
При закрывании затвора рычаг 93 под действием пружины 95
возвращается в исходное положение и полка л поворачивает ры-
чаг блок-кнопки В5.
Снизу панель закрыта защитным кожухом 96, который кре-
пится болтами 32 с гайками 31 к дну ограждения. Положение ры-
чага 93 регулируется набором прокладок 26.
Коробку ограждения замыкает задняя стенка 18. В проуши-
нах, приваренных к задней стенке 18, устанавливается на оси 21
отражатель 19. Он служит переходным мостиком от самохода к
лотку досылателя при подаче снаряда в камору гаубицы.
2.6. Разборка ограждения
Разбирать ограждение при повседневной чистке и с учебной
целью не разрешается.
Отделять от люльки левый щит с дном и правый щит разре-
шается только для замены .новыми или для их ремонта.
Для технического осмотра или ремонта деталей разбирать ог-
раждение в такой последовательности:
2.6.1. Снять заднюю стенку ограждения, для чего:
— снять шплинты 15 (см. рис. 48), свинтив ключом 17X19
гайки 14 с шайбами 16;
— снять два болта 17 с шайбами 13;
— снять проволоку 6 и вывинтить ключом 17X19 болты 12
с шайбами 13;
— снять шплинт 2, снять шайбу 20, вынуть ось 21 и снять от-
ражатель 19.
189
2.6.2. Снять рычаги блокировки с ограждения, для чего:
— снять пружину 24;
— снять кронштейн 88;
— снять шплинт 15;
— свинтить ключом 12X13 гайку 31 с шайбой 30 и снять ры-
чаг 89;
— свести концы разводных штифтов 42 и выбить штифты;
— вынуть рычаг 87, сняв рычаг 78; снять пружину 49 и рычаг 41;
— вывинтить болты и снять упор 90.
2.6.3. Снять стопор и разобрать его, для чего:
— снять проволоку 35, вывинтить ключом 8X10 болты 40 и
снять кожух 38 стопора со штифтами 43;
— вынуть шплинт 51, снять шайбу 30 и пружину 50, после чего
вынуть ось 54; вынуть рычаг 48 из кожуха стопора;
— снять шплинт 52; отогнуть отверткой стопорную шайбу 53;
ослабить затяжку гайки 14 ключом 17X19 и вывинтить отверткой
регулятор 77.
2.6.4. Снять с ограждения детали спускового механизма, для
чего:
— снять пружину 60;
— снять шплинт 15, свинтить ключом 17X19 гайку 14 и снять
шайбу 55;
— снять кернение» вывинтить отверткой винты 57 и снять
крышку 56 ограничителя; снять рукоятку 64 ручного спуска;
— снять пружину 60;
— снять шплинт 15, свинтить ключом 17X19 гайку 14, снять
шайбу 16 и рычаги 44 и 45.
Примечание. Выпрессовыватьвтулку 46, снимать со штифтов ограни-
читель 58, скобу 67, а также отделять от ограждения электромагнит 37 раз-
решается только в случае, их замены или ремонта. При необходимости снимать
электромагнит 37 в такой последовательности:
— снять проволоку 35;
— вывинтить ключом 12X13 болты 34 и снять шайбы 30;
— отделить от ограждения электромагнит 37 вместе с приваренными к его
стойкам штифтами 36;
— отсоединить провода.
2.6.5. Снять с ограждения рукоятку повторного взвода, для
чего:
— снять пружину 70;
— снять шплинт 15;
— свинтить ключом 17X19 гайку 14, снять шайбу 55 и снять
рукоятку 66 повторного взвода с ограждения.
2.6.6. Снять линейку указателя отката, для чего:
— Снять шплинты 15;
— свинтить ключом 12X13 гайки 31, снять шайбы 30 и снять
линейку 72 указателя отката, вынув винты 33;
— снять с линейки 72 указателя отката ползушку 74 с пружи-
ной 73.
2.6.7. Снять с ограждения и разобрать панель, для чего;
— снять шплинты 15;
190
“- свинтить ключом 12x13 гайки <3/ с шайбами 30 и снять ко-
жух 96;
— вынуть болты 32 и снять шайбы 30;
— снять болт 2'9, предварительно сняв шплинты, гайки, шайбы;
— снять основание 28 панели и набор прокладок 26;
— вынуть плоскогубцами шплинт 22, снять шайбу 13, вынуть
ось 94 и снять рычаг 93 с пружиной 95;
— вывинтить ключом 17 X19 регулировочный болт 27.
2.6.8. Отделить кожух 97 от щита правого 98, сняв прово-
локу 35 и вывинтив ключом 8X10 болты 40 с шайбами 39.
2.6.9. Отделить щиты ограждения от люльки, для чего:
— выколотить бонки 62;
— снять проволоку 6;
— вывинтить ключом 22X24 пять болтов 63;
— снять шплинты 2;
— свинтить ключом 22X24 гайки 1 с пяти болтов 4 и снять
шайбы 3; вынуть болты 4 и снять шайбы 3;
— снять проволоку 6;
— вывинтить ключом 22x24 болты 63, 5 с шайбами 3 и отде-
лить ограждение от люльки, поддерживая набор прокладок 8;
— снять шплинты 22;
— свинтить ключом 17X19 гайки 23 с шести болтов 100, вы-
нуть болты 100, снять шайбы 13 и отделить щит правый 98 от
щита левого с дном.
2.7. Сборка ограждения
Сборку ограждения производить в такой последовательности:
2.7.1. Закрепить ограждение иа люльке, для чего:
— соединить щит правый 98 со щитом левым 71 и дном, вста-
вив болты 100 с шайбами 13 и навинтив ключом 17X19 гайки 23
с шайбами 13; застопорить гайки 23 шплинтами 22;
— установить, ограждение на люльке с набором прокладок 8
и ввинтить ключом 22x24 болты 63 и 5 с шайбами 3; застопорить
болты 5 проволокой 6;
— вставить в отверстия пять болтов 4 с шайбами 3 и навин-
тить ключом 22X24 гайки 1 с шайбами 3; застопорить гайки 1
шплинтами 2;
— ввинтить ключом 22X24 болт 63 с шайбой 3; застопорить
болт 63 проволокой 6;
— установить бонки 62 и ввинтить ключом 22X24 пять бол-
тов 63 с шайбами 3; застопорить болты 63 проволокой 6;
— ввинтить ключом 22x24 три болта 5 с шайбами 3 и засто-
порить их проволокой 6;
— проверить зазор Xi (см. рис. 49), который должен быть ра-
вен 18—21 мм; он обеспечивается рихтовкой левого щита ограж-
дения до установки на него всех механизмов. Рихтовку произво-
дить ударами молотка через медную пластинку толщиной 8—10 мм.
Зазоры проверять после установки задней стенки.
191
2.7.2. Установить на ограждение рычаги блокировки и детали
спускового механизма, для чего:
— вставить рычаг 87 (см. рис. 48) в отверстия правого и ле-
вого щитов, установив на него рычаг 78; закрепить рычаг 78 штиф-
том 42, концы штифта 42 развести;
— ввинтить регулятор 77 в рычаг 48, установить шайбу 53 и
навинтить ключом 17X19 гайку 14.
Примечание. Регулировку стопора производить на полностью собран-
ной гаубице. При оттягивании ствола копир 01-25 (см. рис. 49) должен отжи-
мать регулятор 77 с рычагом 48 до положения, обеспечивающего соскакивание
рычага 41 с рычага 48 с гарантированным зазором Х2 не менее 2 мм при вы-
бранном люфте рычага 41 в направлении от ограждения. В этом положении
регулятор 77 стопорится гайкой 14 (см. рис. 48) со шплинтом 52 и стопорной
шайбой 55; кроме того, проверяется дополнительный ход Хз (см. рис. 49) регу-
лятора 77 при соскакивании рычага 41 с рычага 48. Размер Хз должен быть
равен не менее 1 мм;
— установить рычаг 48 (см. рис. 48) с пружиной 50 в кожух 38
стопора, вставить ось 54 и закрепить ее шайбой 30 со шплин-
том 5/;
— закрепить один конец пружины 49 на стенке кожуха 38, а
другой — продеть в петлю, приваренную к рычагу 41;
— установить кожух 38 стопора на щите ограждения и ввинтить
ключом 8X10 болты 40 с шайбами 39, надеть рычаг 41 на рычаг 87
и закрепить его штифтом 42; концы штифта 42 развести;
— застопорить болты 40 проволокой 35;
— проверить размеры Х9, Xi0 и %ц.
При заблокированном положении рычага 41 (см. рис. 49) ры-
чаг 78 должен повернуться так, чтобы размер Х]0 от конца рычага
до дна ограждения был равен 56,5—59,5 мм.
В разблокированном положении рычага 41 размер Х9 должен
быть равен 26—28 мм, при этом размер Хц от рычага 41 до стенки
кожуха 38 стопора должен быть равен не менее 2 мм, а рычаг 87
(см. рис. 48) должен упираться в упор 90;
— установить рукоятку 64 на ось 76 и ввести ее упор в зацеп-
ление с рычагом 41;
— установить ограничитель 58 на штифты 43; застопорить
штифты 43 кернением;
— закрепить крышку 56 винтами 57; застопорить винты 57 кер-
нением в шлиц;
— проверить зазор (см. рис. 49), который должен быть ра-
вен 0,5—1 мм;
— установить пружину 60 (см. рис. 48);
— установить рычаг 45 нажима, надеть на квадрат его оси ры-
чаг 44 (см. рис. 48) и навинтить ключом 17X19 гайку 14; застопо-
рить гайку 14 шплинтом 15;
— установить пружину 60;
— проверить зазор Х5 (см. рис. 49), который должен быть ра-
вен 0,5—1 мм, и после проведения спуска — зазор Х12, который
должен быть равен 2—3 мм;
192
— вставить ось 91 (см. рис. 48), установить на нее рычаг 89
и навинтить ключом 12X13 гайку 31 с шайбой 30; застопорить
гайку 31 шплинтом 15;
— установить кронштейн 88.
2.7.3. Установить электромагнит на ограждение, для чего:
— поставить электромагнит 37 с приваренными к его стойкам
штифтами 36 на щит ограждения;
— ввинтить ключом 12Х13 болты 34 с шайбами 30; застопорить
болты 34 проволокой 35;
— проверить зазор Х6 (см. рис. 49), который должен быть ра-
вен 0,1—0,5 мм;
— соединить электромагнит с проводами.
2.7.4. Установить рукоятку повторного взвода, для чего:
— установить скобу 67 (ом. рис. 48) с приваренными к ней
штифтами и ввинтить ключом 12X13 болты 65 с шайбами 30; за-
стопорить болты 65 проволокой 35; ’
— надеть рукоятку 66 на ось 75 и навинтить ключом 17X19
гайку 14 с шайбой 55; застопорить гайку 14 шплинтом 15;
— проверить зазор Х7 (см. рис. 49), который должен быть ра-
вен 2—3 мм.
2.7.5. Установить линейку указателя отката, для чего:
— надеть на линейку 72 (см. рис. 48) указателя отката пол-
зу шку 74;
— установить линейку 72 указателя отката на щит огражде-
ния, поставить винты 33 и навинтить ключом 12X13 гайки 31 с
шайбами 30; застопорить гайки 31 шплинтами 15.
2.7.6. Собрать и установить на дно ограждения панель, для
чего:
— установить рычаг 93 с пружиной 95 между проушинами ос-
нования 28 панели и вставить ось 94; закрепить ось с помощью
шайбы 13 и шплинта 22;
— ввинтить ключом 17X19 болт 27.
Примечание. Стопорение болта 27 проволокой произвести после ре-
гулировки срабатывания блок-кнопки на полностью собранной гаубице;
— установить основание 28 панели с набором прокладок 26на
дно ограждения снизу, вставить болты 29 с шайбами и навинтить
гайки с шайбами; застопорить гайки шплинтами;
— проверить размер Х$ (см. рис. 49) от ребра полки л до по-
верхности основания 28 панели, который должен быть равен
40—44 мм.
При проверке размера Хз рычаг к должен быть прижат к ниж-
нему срезу клина 02-1, а клин должен удерживаться втулкой
42-116, прижатой к зеркалу трубы.
Регулировка размера Х8 обеспечивается набором прокладок 26
(см. рис. 48), а поворот рычага 93 под действием пружины 95 ог-
раничивается болтом 27.
2.7.7. Собрать и установить заднюю стенку ограждения, для
чего:
193
— установить между проушинами задней стенки 18 отража-
тель 19 и вставить ось 21 отражателя;
— закрепить ось 21 с помощью.шайбы 20 и шплинта 2;
— поставить заднюю стенку 18 на ограждение и ввинтить клю-
чом 17X19 болты 12 с шайбами 13; застопорить болты 12 проволо-
кой 6;
— вставить в отверстия два болта 17 с шайбами 13 и навинтить
ключом 17X19 гайки 14 с шайбами 16; застопорить гайки 14
шплинтами 15;
— вставить в отверстия болты 100 и навинтить на них ключом
17Х19 гайки 23 с шайбами 13; застопорить гайки 23 шплинтами 22.
Примечание. Установка задней стенки производится после установки
досылателя Сб 04 и до регулировки всех зазоров на ограждении.
2.7.8. Вставить в стойку д на щите правом 98 стопор с пружи-
ной и закрепить их с помощью шайбы и шплинта.
2.7.9; Установить кожух 97 на щите правом 98 и ввинтить клю-
чом 8x10 болты 40 с шайбами 39, застопорить болты 40 проволо-
кой 35.
2.8. Электрооборудование
Электрооборудование отличается режимами работы. Кроме ав-
томатического режима предусмотрен дополнительно ручной режим
работы. Для работы электрооборудования в ручном режиме
имеется дополнительно на пульте 44 (см. рис. 50) переключатель
ВВЕРХ —ВНИЗ 10 (см. рис. 53) и тумблер АВТ,—РУЧН. 11.
В связи с этим имеется отличие в электрическом монтаже блока
реле 15, кабеля (№ 1) 36 (см. рис. 50) и кабеля (№ 3) 39.
2.9. Устройство узлов электрооборудования
2.9.1. Бл.ок реле
Блок реле отличается электрическим монтажом. Он предназна-
чен для коммутации электрических цепей гаубицы, включения пи-
тания и состоит из корпуса 27 (см. рис. 52), панели/7, крышки 28
с прокладкой 29.
Корпус 27 сварной. Для уменьшения вибрации в корпусе блока
реле установлены четыре амортизатора 32.
На лицевой стенке корпуса 27 закреплены винтами 26 два авто-
мата защиты 14 и 15.
На боковой стенке корпуса закреплены винтом 21 с планками 5,
6 штепсельные разъемы Ш2, ШЗ, Ш4 с резиновыми проклад-
ками 4, 7. К штепсельному разъему (Ш2) 25 подсоединяется
кабель № 1, соединяющий блок реле с пультом. К штепсельному
разъему (ШЗ) 24 подсоединяется кабель № 2, соединяющий блок
реле с силовыми элементами электрооборудования. К штепсель-
ному разъему (Ш4) 23 подсоединяется кабель № 3, соединяющий
управляющие элементы электрооборудования.
Резиновые прокладки 4, 7, 29 приклеены.
194
Винты 21 застопорены проволокой 22.
В отверстии на задней стенке корпуса 27 вварена бонка, пред-
назначенная для закрепления проводов массы.
Панель 17 крепится винтами 3 с шайбами 1 и 2 на четырех бо-
бышках, приваренных к корпусу 27.
На панели 17 закреплены три реле (Р2, Р5, Р6) 12 и два реле
(РЗ, Р4) 13. Каждое реле крепится на панели шестью гайками 9.
Кроме того, на панели закреплен винтами 36 кронштейн 37 с ди-
одами 35, а винтами 8— соединительная плата 16. Гайки 9 и гайки
крепления диодов 35 на кронштейне стопорятся от свинчивания
одной-двумя каплями клея следующего состава:
— нитроклея АК-20 ТУ 6-10-1293—72—90%;
— красного лака НЦ-62 ОСТ 6-10-391—74—10%.
Крышка 28 алюминиевая. На внутренней поверхности крышки
закреплена заклепками 31 табличка-схема 30, на которой изобра-
жена схема электрическая принципиальная блока реле. Эта же
схема показана на рис. 52.
2.9.2. Пульт
Пульт отличается устройством и электрическим монтажом.-
Пульт (Б1) предназначен для управления работой досылателя,
сигнализации и для переключения режимов работы досылателя.
Пульт состоит из корпуса 12 (см. рис. 53) и крышки 18 с про-
кладкой 19.
На лицевой стороне корпуса 12 размещены фонарь 25 с синим
фильтром и лампой (Л1) 24, фонарь 23 с зеленым фильтром и
с лампой (Л1) 24, тумблер (В1) И и кнопка (Кн1) 17.
На передней стенке корпуса 12 установлены: переключатель (ВЗ)
10 ручного управления ВВЕРХ — ВНИЗ и тумблер (В2) 11 ре-
жима работы АВТ.— РУЧН.
На задней стенке „корпуса 12 закреплен винтами 14 с план-
кой 16 штепсельный разъем (Ш1) 1, к фланцу которого прикле-
ена прокладка 15. Винты 14 стопорятся проволокой 2.
На внутренней поверхности левой стенки корпуса 12 закреплен
винтами 9 кронштейн 8, в котором с помощью шпильки 3, гаек 4,
шайб 5, 6 закреплен резистор (R2) 7. Винты 9 стопорятся прово-
локой 2. Гайки 4 ставятся на нитроклей АК-20. Другой такой же
резистор (R1) устанавливается в кронштейне 8 на правой стенке
корпуса 12.
Снизу корпус закрывается крышкой 18 с приклеенной к ней ре-
зиновой прокладкой 19.
Для уменьшения вибрации элементов пульта при стрельбе из
гаубицы в проушины корпуса вмонтированы четыре амортиза-
тора 20.
Схема электрическая принципиальная пульта (Б1) показана
также на рис. 53.
2.9.3. Разборка блока реле
Разборку блока реле производить в такой последовательности:
— вывинтить отверткой винты 26 (см. рис. 52) и снять
крышку 28 с прокладкой 29\
195
— вывинтить отверткой винты 3 с шайбами / и 2;
— приподнять панель 17, не нарушая целости электромонтажа,
и проверить исправность проводов и надежность крепления соеди-
нительной платы, реле, кронштейна с диодами и автоматом за-
щиты.
В случае обнаружения неисправности частичный или полный
демонтаж блока реле для ремонта разрешается производить в спе-
циально оборудованных мастерских.
2.9.4. Сборка блока реле
Сборку блока реле производить в такой последовательности:
— установить панель 17 и закрепит^ винтами 3 с шайбами / и 2;
— установить крышку 28 с прокладкой 29 и закрепить ее вин-
тами 26.
2.9.5. Разборка пульта
Пульт разобрать в такой последовательности:
— вывинтить отверткой винты 13 (см. рис. 53) и снять
крышку 18 с прокладкой 19;
— свинтить колпачки с фонарей 23, 25 и снять лампы 24;
— проверить исправность электромонтажа, надежность креп-
ления тумблеров, переключателя, резисторов и устранить обнару-
женные неисправности. Л
2.9.6. Сборка пульта
Пульт собирать в такой последовательности:
— установить лампы 24 и навинтить колпачки фонарей;
— установить крышку 18 с прокладкой 19 и закрепить ее вин-
тами 13.
2.10. Кабельная сеть'
Кабельная сеть по назначению и составу аналогична кабель-
ной сети электрооборудования 152-мм гаубиц более поздних выпу-
сков. Устройство кабелей однотипное, но имеются отличия в мар-
кировке проводов кабеля № 1 и кабеля № 3.
Отличия в нумерации проводов кабелей № 1 и № 3 приведены
в табл. 1.
Таблица 1
Обозначение контактов Номер проводов Примечание
Кабель № 1
Ш1/1—Ш2/1 29
Ш1/6 —Ш2/6 65
Ш1/8 — Ш2/8 41
Ш1/10 — Ш2/10 67
Ш1/12 —Ш2/12 69
Кабель № 3
Ш4/2 — Ш6/2 29
Ш4/12 — Ш8/9 65
Примечание. Обозначение, например, Ш1/1 читать так: контакт 1
разъема Ш1,
19$
2.11. Принцип работы электрооборудования
Принцип работы электрооборудования отличается режимами
работ. Кроме автоматического режима имеется дополнительный
режим — ручной.
Схему электрооборудования условно можно разделить на три
цепи:
а) цепь управления исполнительными механизмами и блоки-
ровками;
б) цепь питания исполнительных механизмов;
в) цепь стрельбы.
Управление работой электрооборудования осуществляется с
пульта 44 (см. рис. 50).
Схемой предусмотрена работа электрооборудования в двух
режимах: автоматическом и ручном.
Для работы электрооборудования включить питание на щитах
изделия 2СЗМ автоматы защиты ВПр1, ВПр2, установленные
в блоке реле 15, а тумблер (В1) // (ом. рис. 53) на пульте поста-
вить в положение ВКЛ., при этом на пульте загорится зеленая
лампа Л1 ПИТАНИЕ.
2.11.1 . Работа электрооборудования в автома-
тическом режиме
Для работы электрооборудования в автоматическом режиме ло-
ток досылателя должен находиться в нижнем положении, клин
затвора должен быть-открыт, казенник должен находиться в край-
нем переднем положении, а цепь досылателя —в крайнем заднем
положении.
Тумблер В2 на пульте ставится в положение АВТ., при этом
составляется следующая электрическая цепь: провод 1 (см.
рис. 51), автомат защиты ВПр2, контакты 3 и 4 тумблера В1, сиг-
нальная лампа Л1 ПИТАНИЕ, резистор R4, провод 2; провод 21,
контакты 1 и 2тумблеров В1 и В2, контакты 1 и 3 блок-кнопки В4
и контакты 1 и 2 блок-кнопки В5, контакты 1 и 2 концевого вы-
ключателя В6, нормально замкнутые контакты 11 и 21; 13 и 23
реле Р5, обмотка реле Р2;
— проводом 11 через замкнутые контакты 10 и 20 реле Р2 по-
дается питание на электроспуск ЭМ-2 стопора лотка в нижнем
положении, через замкнутые контакты 12 и 22 реле Р2 подается
питание на обмотку +Л5 электродвигателя М5.
Механизм досылания выводится на линию заряжания; замы-
каются контакты 1 и 3 концевого выключателя В6.
При наличии на лотке снаряда заряжающий нажимает на
кнопку Кн1 ДОСЫЛКА, при этом составляется следующая элек-
трическая цепь: контакты 1 и 3 концевого выключателя В6, кон-
такты 1 и 2 концевого выключателя В7, контакты 1 и 4 кнопки Кн1,
нормально замкнутые контакты 11 и 21; 17 и 27 реле Р4, обмотка
реле РЗ (при отпускании кнопки Кн1 реле РЗ становится на само-
питание через свои нормально разомкнутые контакты 16 и 26;
10 и 20);
197
— проводом 23 через замкнутые контакты 14 и 24; 12 и 22
реле РЗ подается питание на обмотку контактора Р1;
— проводами 1 и 3 через замкнутые контакты контактора Р1
подается питание на обмотки Л1, Л2, ПЗ, П4 электродвигателей
Ml—М4; цепь досылателя досылает снаряд в канал ствола.
После достижения цепью досылателя крайнего переднего по-
ложения замыкаются контакты 1 и 3 концевого выключателя В7.
Через замкнутые контакты 1 и 2 концевого выключателя В8, нор-
мально замкнутые контакты 15 и 25; 13 и 23 реле РЗ подается
питание на обмотку реле Р4. Контакты 14 и 24; 16 и 26 реле Р4
(провод 23) замыкаются и подается питание на обмотку контак-
тора Р7; контакты 3, 4 контактора Р7 также замыкаются и пита-
ние подается проводами 1 и 9 на обмотки Ш, П2, ЛЗ, Л4 электро-
двигателей Ml—М4. Происходит реверс цепи досылателя.
При движении цепи досылателя назад контакты 1 и 3 конце-
вого выключателя В7 опять размыкаются и реле Р4 через свои
контакты 10 и 20; 12 и 22 становится на самопитание.
После достижения цепью досылателя крайнего заднего положе-
ния контакты 1 и 2 концевого выключателя В8 размыкаются. По-
ложение элементов электрической схемы становится аналогичным
началу работы досылателя при досылке снаряда.
При наличии на лотке гильзы заряжающий повторно нажимает
на кнопку Кн1 и цепь досылателя досылает гильзу в камору, клин
закрывается, контакты 1 и 3 блок-кнопки В5 замыкаются.
Через контакты 1 и 3 блок-кнопки В5, контакты 1 и 2 конце-
вого выключателя В8, нормально замкнутые контакты 15 и 25; 13
и 23 реле РЗ подается питание на обмотку реле Р4; параллельно
с этой цепью обмотка реле Р4 становится на самопитание через
свои контакты 10 и 20; 12 и 22. Цепь досылателя повторно идет
на реверс.
После достижения цепью досылателя крайнего заднего поло-
жения контакты 1 и 2 концевого выключателя В8 размыкаются.
Составляется следующая электрическая цепь: провод 41, контакты
1 и 3 концевого выключателя В8, контакты 1 и 2 концевого выклю-
чателя В9, контакты 3 и 4 тумблера В2, нормально замкнутые кон-
такты 13 и 23; 15 и 25 реле Р4, а также 11 и 21; 13 и 23 реле Р2,_
обмотка реле Р5.
Проводом 11 через замкнутые контакты 10 и 20; 12 и 22 реле
Р5 питание подается на обмотку возбуждения +П5 и якорь элек-
тродвигателя М5. Механизм досылания опускается вниз, и после
достижения крайнего нижнего положения контакты 1 и 2 конце-
вого выключателя В9 размыкаются, замыкаются контакты 1 и 3,
досылающий механизм становится на стопор.
Заряжающий взводит рычаг блокировки, при этом замыкаются
контакты 1 и 3 блок-кнопки В10 и загорается сигнальная лампа Л2
ГОТОВ на пульте.
При нажатии на кнопку спуска Кн2 (рукояткой маховика
подъемного механизма) подается питание на обмотку реле Р6.
Проводом 11 через замкнутые контакты 10 и 20; 12 и 22 реле
195
Р6 питание подается на электромагнит ЭМ-1; шток электромаг-
нита ЭМ-1 приводит в движение кинематическую цепь спуска.
Происходит выстрел.
При откате контакты 1 и 3 блок-кнопки В4иВ10 размыкаются,
разрывая тем самым цепь питания электромагнита ЭМ-1; сигналь-
ная лампа Л2 ГОТОВ гаснет, рычаг блокировки возвращается
в исходное положение.
По окончании наката и при открытом клине замыкаются кон-
такты 1 и 3 блок-кнопки В4, а также контакты 1 и 2 блок-кнопки
В5 и далее через контакты 1 и 2 концевого выключателя В6 и
нормально замкнутые контакты 11 и 21; 13 и 23 реле Р5 питание по-
дается на обмотку реле Р2. Механизм досылания автоматически
выводится на линию заряжания. Досылатель готов к следующему
циклу заряжания.
2.11.2 . Р а б от а электрооборудования в ручном
режиме
Для работы электрооборудования в ручном режиме тумблер В2
на пульте после включения питания необходимо поставить в по-
ложение РУЧН.:
а) Подъем механизма досылания вверх
Для выведения механизма досылания на линию заряжания
нужно переключатель ВЗ на пульте установить и удерживать в по-
ложении ВВЕРХ (переключатель ручного управления с самовоз-
вратом в исходное положение). При этом составляется следующая
электрическая цепь: провод 23, контакты 5 и 6 тумблера В2, кон-
такты 2 и 6 переключателя ВЗ, контакты 1 и 3 блок-кнопки В4,
контакты 1 и 2 блок-кнопки В5, контакты 1 и 2 концевого выклю-
чателя В6, нормально замкнутые контакты 11 и 21; 13 и 23
реле Р5, обмотка реле Р2. Механизм досылания выводится на
линию заряжания.
После выхода механизма досылания на линию заряжания
контакты 1 и 2 концевого выключателя В6 размыкаются и питание
с электродвигателем М5 снимается.
б) Опускание досылателя вниз
Для опускания досылателя вниз переключатель ВЗ на пульте
устанавливается в положение ВНИЗ, при этом составляется сле-
дующая электрическая цепь: контакты 2 и 4 переключателя ВЗ,
контакты 1 и 3 концевого выключателя В8,-контакты 1 и 2 конце-
вого выключателя В9, контакты 1 и 3 переключателя ВЗ, нормально
замкнутые контакты 13 и 23; 16 и 25 реле Р4, а также 11 и 21; 13
и 23 реле Р2, обмотка реле Р5. Механизм досылания опускается
вниз и встает на стопор.
в) Производство выстрела
После досылки снаряда и гильзы (в режиме АВТ.) заряжаю-
щий взводит рычаг блокировки, и через контакты 7 и 8 тумблера В2,
контакты 1 и 3 блок-кнопок В9 и В10 питание подается на сиг-
нальную лампу Л2 ГОТОВ. Лампа загорается.
При нажатии на кнопку спуска Кн2 происходит выстрел. Досы-
латель остается в нижнем, исходном положении.
199
2.12. Подготовка гаубицы к маршу и стрельбе
Подготовка гаубицы к маршу и стрельбе отличается осмотром
и проверкой работы механизма блокировки спуска.
2.12.1. Ос мотр еть механизм блокировки спуска
и проверить его работу
Проверку работы блокирующего устройства проводить трех-
кратными циклами заблокирования и разблокирования электриче-
ского и механического спуска ударника.
Проверка производится при незаряженной гаубице и предвари-
тельно отжатом рычаге 48 (см. рис. 48) в такой последователь-
ности:
— включить питание на соответствующем щитке самоходной
гаубицы;
— включить автоматы защиты ВПр1, ВПр2, установленные
в блок реле 15 (см. рис. 50);
— поставить тумблер (В1) 11 (см. рис. 53) на пульте 44 (см.
рис. 50) в положение ВКЛ., при этом на пульте 44 загорится
лампа Л1 ПИТАНИЕ;
— поставить тумблер (В2) И (см. рис. 53) в положение АВТ.;
— открыть затвор, при этом досылатель должен автоматически
выйти на линию заряжания;
— поочередно, вначале с помощью электроспуска, а затем
вручную с помощью рукоятки спуска, произвести спуск ударника.
Спуска ударника не должно быть;
— закрыть затвор нажатием на ручку 48 сбрасывателя (см.
рис. 46) рукояткой Сб 42-20, при этом досылатель должен опу-
ститься вниз и встать на стопор;
— нажать вниз на рычаг 87 блокировки (см. рис. 48), рычаг
должен уйти вниз, при этом должна загореться сигнальная
лампа Л2 ГОТОВ на пульте 44 (см. рис. 50);
— поочередно, вначале с помощью электроспуска, а затем
вручную с помощью рукоятки спуска, произвести спуск ударника.
Спуск ударника должен быть. При этом разрешается для взве-
дения ударника пользоваться рукояткой повторного взвода.
При проверке в случае выявленных неисправностей они под-
лежат обязательному устранению до начала стрельбы.
2.12.2. Осмотреть досылатель в такой последо-
вательности:
— открыть затвор вручную;
— включить питание досылателя, установив автоматы защиты
ВПр1 и ВПр2 на блок реле и выключатель питания на соответ-
ствующем щитке самоходной гаубицы в положение ВКЛ., устано-
вить тумблеры В1 и В2 пульта управления в положение ВКЛ. и
АВТ.; лоток досылателя при этом должен выйти на линию заря-
жания;
— откинуть вручную носок лотка;
— выключить питание досылателя, установив тумблер В1 в по-
ложение ВЫКЛ.;
200
— установить ручку Сб 42-20 на квадрат червяка редуктора
механизма досылания -и, вращая ручку, завести цепь досылателя
в камору примерно на 200 мм; сиять ручку Сб 42-20;
— включить питание досылателя, установив тумблер В1 в по-
ложение ВКЛ., и нажать на кнопку Кн1 ДОСЫЛКА на пульте
управления; при исправном механизме и электрооборудовании
цепь досылателя должна пойти вперед и на реверс;
— закрыть затвор вручную, нажав ручкой Сб 42-20 «а ручку
сбрасывателя; механизм досылания должен опуститься в нижнее
положение и застопориться;
— установить рычаг блокировки в положение РАЗБЛ., при
этом на соответствующих щитках самоходной гаубицы и на пульте
должны загореться сигнальные лампы ГОТОВ;
— нажать на спусковой рычаг на рукоятке подъемного меха-
низма, при этом должен произойти спуск ударника.
2.13. Обращение с гаубицей на марше и при
стрельбе
Обращение с гаубицей на марше и при стрельбе отличается
процессом заряжания и производства выстрела.
2.13.1. 3 а р я ж а ни е гаубицы и производство вы-
стрела
ПЕРЕД ПЕРВЫМ ВЫСТРЕЛОМ ПРИ ЗАРЯЖАНИИ УБЕ-
ДИТЬСЯ В ТОМ, ЧТО СПУСКОВОЙ МЕХАНИЗМ НАХОДИТСЯ
В ЗАБЛОКИРОВАННОМ ПОЛОЖЕНИИ. ЕСЛИ СПУСКОВОЙ
МЕХАНИЗМ НЕ БЫЛ ЗАБЛОКИРОВАН, ТО НАЖАТЬ НА РЫ-
ЧАГ 87 (см. рис. 48). При последующих выстрелах блокировка
осуществляется автоматически нажатием копира, закрепленного
на казеннике, на рычаг 48 механического блокирующего устрой-
ства во время отката.
Заряжание гаубицы производить в такой последовательности:
— включить питание досылателя;
— открыть затвор вручную, при этом досылатель автоматиче-
ски выйдет на линию заряжания;
— откинуть носок лотка досылателя вручную;
— подать снаряд на лоток;
— нажать на кнопку Кн1 ДОСЫЛКА на пульте управления,
при этом цепь досылателя дошлет снаряд и вернется в исходное
положение;
— подать гильзу на лоток, завести вручную дульце гильзы
в камору ствола, а фланец гильзы упереть в упоры лотка;
— дослать гильзу в камору ствола повторным нажатием на
кнопку Кн1 ДОСЫЛКА на пульте управления, при этом клин
автоматически закроется, а досылатель уйдет с линии заряжания
в крайнее нижнее положение;
— нажать на рычаг блокировки и поставить его в положение
РАЗБЛ., тем самым разрешить выстрел наводчику, при этом на
201
Соответствующих щитках изделия 2СЗМ и на пульте должны заго-
реться сигнальные лампы ГОТОВ.
Для выстрела наводчику необходимо навести гаубицу на цель
и нажать на кнопку Кн2 на пульте управления или на спусковой
рычаг на рукоятке маховика подъемного механизма.
В случае отказа в работе электроспуска выстрел произвести ме-
ханическим спуском, повернув на себя рукоятку 64 ручного спуска.
Если после первого спуска выстрела не произойдет, необходимо
произвести повторный взвод; для чего:
— взвести ударник рукояткой 66 повторного взвода;
— уточнить наводку гаубицы на цель и произвести повторный
спуск.
Если при двукратном спуске выстрела не произойдет, третьего
спуска ударника не производить.
После повторной осечки выждать одну минуту, придать стволу
горизонтальное положение, заменить гильзу новой, навести гау-
бицу на цель и произвести выстрел.
Гильзу с капсюльной-втулкой, давшей осечку, уложить в одно
из свободных гнезд боеукладки или удалить ее из изделия 2СЗМ.
Если после выстрела гильза не экстрактировалась, необходимо
извлечь ее с помощью ручного экстрактора в такой последователь-
ности:
— вывинтить ключом ЛП522-1 капсюльную втулку;
— ввинтить в очко гильзы штангу экстрактора;
— вставить рычаг экстрактора в скобу на штанге и извлечь
гильзу из каморы с помощью рычага.
В случае отказа в работе досылателя в боевой обстановке до
устранения неисправностей заряжать можно вручную.
Для этого необходимо:
— выключить питание гаубицы автоматами защиты ВПр1 и
ВПр2;
— убедиться, что досылатель застопорен в нижнем положении;
— проверить заблокирование механического спуска, т. е.
рычаг 41 должен удерживать от проворота рукоятку 64-,
— придать гаубице угол возвышения, удобный для заряжания;
— положить снаряд за удержник и энергично дослать его до
отказа в камору прибойником 41-9;
— дослать гильзу вручную;
— после закрывания затвора заряжающий дает разрешение на
выстрел, разблокировав механический спуск нажатием на рычаг 87
блокировки, и докладывает по ТПУ командиру орудия о готов-
ности;
— наводчик производит выстрел ручным спуском.
2.14. Характерные неисправности гаубицы при
стрельбе и способы их устранения
Характерные неисправности гаубицы при стрельбе и способы их
устранения отличаются в части методики устранения неисправно*
202
стей спускового механизма и цепи электроспуска, устраняемых без
разборки изделия и его узлов.
Неисправности, отличные в способах методики устранения, при-
ведены в табл. 2.
Таблица 2
Неисправность и ее признаки Вероятная причина неисправности Способ устранения неисправности % Примечание
Не работает ме- ханизм ручного спуска 1. Неисправности си Не отрегулиро- ван механизм руч- ного спуска искового механизма Отрегулировать меха- низм ручного спуска (см. п. 27.2)
2. Неисправности цепи электроспуска 1
Не работает электроспуск. Лам- па ГОТОВ на пульте не загора- ется 1. Неисправен блок реле 15 (см. рис. 50) 2. Неисправен пульт 44 (см. рис. 50) 1. Проверить согласно таблице сопротивлений с помощью ампервольтом- метра (см. табл. 3) 2. Проверить согласно таблице сопротивлений с помощью ампервольтом- метра (см. табл. 4). В случае неисправности пульт отремонтировать
Таблица 3
Таблица сопротивлений блока реле 15 (см. рис. 50)
Обозначение контактов Проверяемые элементы Величина соп- ротивления, Ом Примечание
Ш2/3 — корпус Ш2/4 — корпус Ш2/4 — корпус Ш2/12 — корпус Ш4/6 — корпус Ш4/7 — корпус Ш4/7 — корпус Ш4/8 — корпус Ш2/18 — Ш4/17- Ш4/18 Ш4/14 — Ш2/8 Ш2/8 —Ш4/1 Ш4/1 — Ш4/9 Ш2/6 —Ш4/12 Ш4/10 — Ш4/11 Ш4/2-Ш2/1 Надежность за- земления Реле РЗ, диод Д1 Реле РЗ, диод Д1 Реле Р5 Реле Р2 Рёле Р4, диод Д2 Реле Р4, диод Д2 Реле Р6 Перемычки Перемычка Перемычка Перемычка Перемычка Перемычка Перемычка 0 80 10 80 80 10 80 80 0 0 0 0 0 0 0 «+» прибора соединяется с Ш2/4 «—> прибора соединяется с Ш2/4 <—> прибора соединяется с Ш4/7 <+> прибора соединяется с Ш4/7
203
Продолжение
Обозначение контактов Проверяемые элементы Величина соп- ротивления, Ом Примечание
Ш4/6 —Ш2/4 Реле Р2, РЗ, диод Д1 130 «+» прибора соединяется с Ш2/4
Ш4/6 —Ш2/4 Реле Р2, РЗ, ДИОД Д1 120 «+» прибора соединяется с Ш4/6
Ш4/6— Ш4/7 Реле Р2, Р4, диод Д2 180 «—» прибора соединяется с Ш4/6
Ш4/6 —Ш4/7 Ш4/6 —Ш4/8 Реле Р2, Р4, диод Д2 Реле Р2, Р6 120 180 «+» прибора соединяется с Ш4/6
Ш4/6 —Ш2/12 Реле Р2, Р5 180
Ш2/4 — Ш4/7 Реле РЗ, Р4, диод Д2 120
Ш4/7 — Ш4/8 Реле Р4, Р6, диод Д2 120 «+> прибора соединяется с Ш4/8
Ш4/7 —Ш4/8 Реле Р4, Р6, диод Д2 180 «—> прибора соединяется с Ш4/8
Ш4/7 —Ш2/12 Реле Р4, Р5, диод Д2 120 «+» прибора соединяется с Ш2/12
Ш4/7 —Ш2/12 Реле Р4, Р5, диод Д2 180 «—> прибора соединяется с Ш2/12
Ш2/4 — Ш2/3 Реле РЗ, диод Д1 80 «+> прибора соединяется с Ш2/4
Ш2/4 — Ш2/3 Ш4/4 — Ш2/10 Ш2/5 — Ш4/3 Ш4/7 —Ш2/4 Реле РЗ, диод Д1 Перемычка Перемычка 10 0 0 100 «—» прибора соединяется с Ш2/4
Примечание. Обозначение, например, Ш2/4 читать так: контакт 4
разъема Ш2.
Таблица 4
Таблица сопротивлений пульта 44 (см. рис. 50)
Обозначение контактов Проверяемые элементы Величина соп- ротивления, Ом Примечание
Ш1/1 — Ш1/2 Тумблеры В1, £2, переключатель ВЗ 0 Тумблер ПИТАНИЕ (В1) в положении ВКЛ. Тумблер В2 в положе- нии РУЧН.
204
Продолжение
Обозначение контактов Проверяемые элементы Величина соп- ротивления, Ом Примечание
Ш1/1 — Ш1/2 Ш1/1 — Ш1/2 Ш1/2 — Ш1/6 Ш1/2 —Ш1/6 Ш1/1 -Ш1/7 Ш1/2 — Ш1/7 Ш1/2 —Ш1/7 Ш1/2 —Ш1/8 Ш1/2 —Ш1/8 Тумблеры В1, В2, переключатель ВЗ Тумблер В1 Тумблеры В1, В2 Тумблеры В1, В2 Тумблер В2 Тумблер В! Тумблер В1 Тумблеры В1, В2, переключатель ВЗ Тумблеры В1, В2, переключатель 0 со 0 сю 0 0 сю 0 сю Переключатель ВЗ в положении ВВЕРХ Тумблер ПИТАНИЕ (В1) в положении ВКЛ. Тумблер В2 в положе- нии АВТ. Переключатель ВЗ в положении ВВЕРХ Тумблер ПИТАНИЕ (В 1) в положении ВЫКЛ. Тумблер ПИТАНИЕ (В1) в положении ВКЛ. Тумблер В2 в положе- нии РУЧН. Тумблер ПИТАНИЕ (В!) в положении ВКЛ. Тумблер В2 в положе- нии АВТ. Тумблер В2 в положе- нии АВТ. Тумблер ПИТАНИЕ (В1) в положении ВКЛ. Тумблер ПИТАНИЕ (В1) в положении ВЫКЛ. Тумблер ПИТАНИЕ (В1) в положении ВКЛ. Тумблер В2 в положе- нии РУЧН. Переключатель ВЗ в положении ВНИЗ Тумблер ПИТАНИЕ (В1) в положении ВЫКЛ.
Ш1/5 —Ш1/4 Ш1/5-Ш1/4 Ш1/10—Ш1/12 Ш1/10—Ш1/12 Ш1/10 — Ш1/12 Ш1/3 —Ш1/7 Ш1/3- Ш1/18 Du Кнопка Кн1 Кнопка Кн1 Тумблер В2, переключатель ВЗ Переключатель ВЗ Тумблер В2 Лампа Л1 Лампа Л2 90- 90- сю 0 сю 0 0 -250 -250 Ом Ом Тумблер В2 в положе- нии АВТ. Переключатель ВЗ в нейтральном положении Кнопка Кн1 нажата Тумблер В2 в положе- нии РУЧН. Переключатель ВЗ в положении ВНИЗ Переключатель ВЗ в нейтральном положении Тумблер В2 в положе- нии АВТ.
Примечание,
разъема Ш1.
Обозначение, например, Ш1/2 читать так: контакт 2
205
2.15. Техническое обслуживание и хранение
гаубицы
Техническое обслуживание и хранение гаубицы отличаются пе-
речнем основных проверок технического состояния гаубицы в части
проверки работы механизма блокировки спуска.
Работы механизма блокировки спуска проверяются в последо-
вательности, изложенной в табл. 5.
Таблица 5
Что проверяется и с помощью какого
инструмента, приборов и оборудования.
Методика проверки
Технические требования
Работа спускового механизма и бло-
кировок спуска при полном накате. Про-
верку работы механизма блокировки
производить при предварительно выб-
ранном люфте в зацеплениях механизма
подъема досылателя в положении упора
копира 61 (см. рис. 47) в стопор 15,
Проверки производить щупом, вставлен-
ным между деталями 21 и 58, толщиной
соответственно 1 и 4 мм
Во время опускания досылателя с
линии заряжания вниз стойка б ры-
чага 89 (см. рис. 48), отводимая в
сторону нажимом кожуха механизма
досылания на плечо рычага 89,
должна давать возможность рычагу
87 разблокировать рукоятку 64 руч-
ного спуска при зазоре
%2=0,8-?-1,2 мм (см. рис. 47) между
стопором 15 и срезом копира 61 в
крайнем нижнем положении досыла-
теля. При осевом недоходе стопора
15 в сторону полного застопоривания
за срез копира 61 на 1 мм стойка б
рычага 89 (см. рис. 48) должна да-
вать возможность рычагу 87 разбло-
кировать рукоятку 64 ручного спуска,
а при недоходе на 4 мм не должна
давать возможности рычагу 87 раз-
блокировать рукоятку 64 ручного
спуска.
После упора рычага 87 (см.
рис. 48) в упор 90 должны быть
обеспечены размеры Х9=26-^28 мм
(см. рис. 49) и Хц=2 мм (не менее).
При указанных зазорах спусковой
механизм должен работать без зае-
даний. При выведении досылателя на
линию заряжания рычаг 89 (см.
рис. 48) под действием пружины 24
должен повернуться и блокировать
спусковой механизм, при этом обес-
печивается размер Хю=56,5-:-59,5 мм
(см. рис. 49).
При обеспечении размеров Х9, XiQ,
Хп и выполнении требований, п. 20
(см. табл. 10 Технического описа-
ния ц Инструкции по эксплуатации
2СЗМ, ТО-2 152-мм гаубицы 2АЗЗ
части I и II) проверить надежность
блокировки электроспуска и работу
разблокированного электроспуска
(см. п. 2.7.2)
206
СОДЕРЖАНИЕ
ЧАСТЬ ПЕРВАЯ
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ 152-мм ГАУБИЦЫ 2А38
Стр.
1. Общие сведения .............................................. 3
1.1. Введение . ............................................
1.2. Назначение гаубицы........................................ 4
1.3. Тактико-технические характеристики 152-мм гаубицы 2АЗЗ ... —
1.4. Краткие сведения об устройстве гаубицы . . . ............. 5
1.5. Нумерация деталей и состав гаубицы ...................... 6
2. Устройство ствола, затвора, ограждения и досылателя............ 7
2.1. Ствол . . . . . . .?...................................... —
2.2. Затвор.................................................... 9
2.2.1. Запирающий механизм................................... —
2.2.2. Ударный механизм . . .'............................... П
2.2.3. Выбрасывающий механизм.............................. —
2.2.4. Механизм повторного взведения........................ 12
2.2.5. Предохранительный механизм............................ —
2.2.6. Удерживающий механизм . . ........................... 13
2.2.7. Полуавтоматика...................................... —
2.2.8. Действие затвора, полуавтоматики и спускового- механизма 14
2.3. Ограждение . . .• ......................................... 17
2.4. Досылатель . .’.......................................... 20
2.4.1. Механизм досылания..................................... —
2.4.2. Механизм подъема и опускания досылателя.............. 24
2.4.3. Работа досылателя -.................................... 27
2.4.4. Выведение механизма досылания на линию заряжания . . .; —
2.4.5. Досылка снаряда . ............'.<»•................] —
2.4.6. Досылка гильзы с зарядом и возвращение механизма досы-
лания в исходное положение .................-............- 28
3. Устройство ЛЮЛЬКИ И противооткатных устройств................. —
. 3.1. Люлька .*•........................................... —
3.2. Противооткатные устройства.......................... 31
3.2.1. Тормоз отката...................................... -г?
3.2.2. Накатник .................................... . . \ 33
3.2.3. Действие противооткатных устройств........... > . \ . 35
4. Устройство подъемного и уравновешивающего механизмов • 36
4.1. Подъемный механизм . ........•............. < • г 1
4.1.1. Действие подъемного механизма с ручным приводом . .. . . 39
4.1.2. Действие подъемного механизма с электроприводом ..... —
4.2. Уравновешивающий механизм ................. —
207
Стр.
5. Электрооборудование................................................. 41
5.1. Общие сведения................................................... —
5.2. Размещение электрооборудования.................................. 42
5.3. Устройство узлов электрооборудования............................. —
5.3.1. Блок реле................................................... —
5.3.2. Пульт . . ................................................. 43
5.3.3. Выключатель концевой..................‘.................... 44
5.3.4. Блок-кнопка................................................ 45
5.3.5. Кабельная сеть............................................. 46
5.4. Принцип работы электрооборудования............................... —
6. Запасные части, инструмент и принадлежности (ЗИП)................... 48
6.1. Краткие сведения о комплектации.................................. —
6.2. Тройник Сб 42-6................................................. 49
6.4. Приспособление для зарядки жидкостью Сб 42-14................ —
6.5. Приспособление для оттягивания ствола Сб 42-24 ............. 50
6.6. Квадрант................;.................................... —
7. Пломбирование................................................... 51
ЧАСТЬ ВТОРАЯ
ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ 152-мм ГАУБИЦЫ 2АЗЗ
8. Общие указания.................................................. 52
8.1. Введение................................................... —
8.2. Указания по мерам безопасности при стрельбе...............
8,3. Указания по мерам безопасности при обслуживании гаубицы . . 53
8.4. Указания по обращению с гаубицей на учебных занятиях ... —
9. Подготовка гаубицы к маршу и стрельбе........................... 54
9.1. Общие указания............. ................................ —
9.2. Осмотр гаубицы и проверка работы, механизмов................. —
9.3. Проверка противооткатных устройств . ....................... 57
9.3.1. Определение количества жидкости в* тормозе отката .... —
9.3.2. Определение давления в накатнике......................л —
9.3.3. Определение количества жидкости1 в гидрозапорах накат-
ника и добавление жидкости . ................................. 58
10. Обращение с гаубицей на марше и при стрельбе . ............. 59
10.1. Осмотр гаубицы перед маршем ........ ...................... —
10.2. Наблюдение за гаубицей на марше . . 60
10.3. Перевод гаубицы из походного положения в боевое............ —
10.4. Заряжание гаубицы и производство выстрела . ............... —
10.5. Наблюдение за гаубицей во время стрельбы.................. 61
10.6. Перевод гаубицы из боевого положения в походное ..... 62
10.7. Уход за гаубицей после стрельбы и марша —
11. Характерные неисправности гаубицы при стрельбе и способы их
устранения ....... ................................................. 63
12. Эксплуатация гаубицы в различных климатических условиях .... 76
13. Разборка и сборка гаубицы........................................ —
13.1. Общие указания по разборке и сборке гаубицы................ —
13.2. Разборка гаубицы на узлы.................................. 78
13.3. Сборка гаубицы........................................... 79
14. Разборка и сборка ствола, затвора, ограждения и досылателя ... —
14.1. Разборка ствола............................................ —
14.2. Сборка ствола............................................. 81
208
Стр.
14.3. Разборка затвора............................................ 83
14.4. Сборка затвора.............................................. 85
14.5. Разборка ограждения......................................... 89
14.6. Сборка ограждения........................................... 91
14.7. Разборка досылателя ........................................ 94
14.8. Сборка досылателя........................................... 98
15. Разборка и сборка люльки и противооткатных устройств............ 104
15.1. Разборка люльки............................................... —
15.2. Сборка люльки............................................... 105
15.3. Разборка тормоза отката..................................... 107
15.4. Сборка тормоза отката...................................... 108
15.5. Разборка накатника.......................................... 111
15.6. Сборка накатника........................................... 113
16. Разборка и сборка подъемного и уравновешивающего механизмов 116
16.1. Разборка подъемного механизма.............................. —
16.2. Сборка подъемного механизма.............................. 118
16.3. Разборка уравновешивающего механизма..................... 120
16.4. Сборка уравновешивающего механизма....................... 122
17. Демонтаж и монтаж электрооборудования............................ 124
17.1. Демонтаж электрооборудования и разборка узлов.................. —
17.1.1. Разборка блока реле..................................... 125
17.1.2. Сборка блока реле . ................................ —
17.1.3. Разборка пульта......................................... 126
17.1.4. Сборка пульта............................................. —
17.1.5. Разборка выключателя концевого............................ —
17.1.6. Сборка выключателя концевого.............................. —
17.1.7. Разборка блок-кнопки *.............................. 127
17.1.8. Сборка блок-кнопки........................................ —
17.2. Монтаж электрооборудования на гаубице........................ 128
17.3. Регулировка блок-кнопок и выключателей концевых.............. 131
18. Технический осмотр гаубицы....................................... 132
18.1. Общие указания................................................. —
18.2. Осмотр ствола ............................................... 133
18.2.1. Осмотр наружной поверхности ствола........................ —
18.2.2. Осмотр канала ствола.................................... 134
18.3. Осмотр и проверка затвора и ограждения с блокировкой .... 135
18.4. Осмотр и проверка досылателя................................. 137
18.5. Осмотр люльки и противооткатных устройств ................... 138
18.5.1. Осмотр люльки............................................ —
18.5.2. Наружный осмотр противооткатных устройств........... —
18.5.3, Осмотр противооткатных устройств при разборке.......... 139
18.6. Осмотр подъемного механизма.................................... —
18.7. Осмотр уравновешивающего механизма......................... 140
18.8. Осмотр запасных частей, инструмента и принадлежностей ... 141
19. Техническое обслуживание и хранение гаубицы .. ................. —
19.1. Виды и периодичность технического обслуживания................. —
19.1.1. Контрольный осмотр (КО)................................... —
19.1.2. Текущее -обслуживание (ТеО)............................. 142
19.1.3, Техническое обслуживание № 1 (ТО-1)................... 144
19.1.4. Техническое обслуживание № 2 (ТО-2)................... 146
19.2. Основные проверки гаубицы............. . . .................. 149
19.3. Материалы и принадлежности, применяемые при чистке, смазы-
вании и хранении................................................... 153
209
Стр.
19.4. Чистка и смазывание ствола .................................155
19.4.1. Химическая чистка канала ствола . . . ...................—
19.4.2. Смазывание ствола.................................... 157
19.4.3. Чистка и смазывание механизма продувания ,............ 158
19.5. Чистка и смазывание затвора ............................... 159
19.6. Чистка и смазывание люльки» ограждения, досылателя, противо-
откатных устройств, подъемного и уравновешивающего меха-
низмов ................................. .;.................... ......
19.7. Таблица смазки гаубицы (рис. 38) . . ..................- . 160
19.8. Консервация и расконсервация гаубицы ...................... 166
19.8.1. Общие указания.................................... . —
19.8.2. Консервация гаубицы................................'. . —
19.8.3. Расконсервация гаубицы................................ 168
19.9. Хранение гаубицы............................................. —
19.9.1. Общие указания........................................... —
19.9.2. Подготовка гаубицы к кратковременному хранению .... —
19.9.3. Подготовка гаубицы к длительному хранению ............ 169
19.9.4. Контрольный осмотр (КО) . ............................... —
19.9.5. Текущее обслуживание (ТеО) .........................~ 171
19.9.6. Техническое обслуживание № 1 (ТО-1).................: 172
19.9.7. Техническое обслуживание № 2 (ТО-2)................... 173
Приложения:
1. Инструкция по заварке лунок на задней горловине ресивера . . . . 174
2. Инструкция по замене и механическому обжатию фторопластовых
защитных шайб в Сб 07 и Сб 08 • • .............................. 176
3. Перечень деталей с ограниченными сроками хранения............ 177
4. Инструкция по заварке пробоин на кожухе ресивера............. 178
5. Инструкция по осмотру и чистке цилиндров и штоков противооткат-
ных устройств и уравновешивающего механизма . •................. 180
6. Таблица эквивалентов смазочных материалов советского и иностран-
ного производства.............................................. 182
7. Конструктивные особенности 152-мм гаубиц 2АЗЗ ранних выпусков. 184
Жлт учета изменений?
I . fl ло лее. Лоте по- ступления йоЛменто с измене- киями , (носящий номер} Момер листа изменении или биллете» номер серии, к которой относится изменение Песто внесения изменения (честь, «лево, разбел, страница, . oijeju, стропа) песто вклейки или замены лис- те (номер стра- ницы! Количес- тво вклеенных или замененных листов. Фамилия лица, произЬЗи&шеео запись, отпегпку of изменении 1 тексте ми замену листов, поЗпись и печать
Ьп.ЩОа отЯ-Ю Ы5ШИ Техническое описание оелоклокова 2Н
Nexty СГр в и 3 eUaena Вклеена у// fiocni СТр.&0. О^йвСНЫ JUC- ты $11 > S1S Йльбон t рисунк'00
и 3 оклей ta Сп 2$ и 5£ исправлены !^еж5и стр- ве uh на еыейканр ее и S3 Левена бклейка ^3
J/ucm учета изменении
• чаЛ а/*
по пор.
посту-
-
прения
докумен-
та С
измене-
ниями
(вх. Homej)
Номер .ли-
ста. изме-
нении или
&о ллетеня,
натер серпе
к которой
отнссч/гря
иьпенение
Место внесения
изменения (4o.dc
ела£р., раздел,’
страниц,
аазаисгрока)
Место оЖейкч
или замени дис
erfia. (натер ейхг-
ниуи) '
фа тили Я Aucpij
проиб^од св иУбео
3<x/?c/Cfe, отмет-
ку а5 измене-
Нои в /пелс/пе
или замену
листов, под-
пись и печаль
бюллел)«н4>| С?р. 15,^7,62
2АЗЗ.ЧБЭ <Жб,
Mejkdy сТр. 64
*/ 63 {Дедена
SeXeu^®
После стрМ%
ббедец л.1Ч8а
1.08.24
&®лАетем4
глбз.беэ
Мечена.
бкдеидсс так-
dy СТр, <3 и
Н. 03.
152-мм САМОХОДНАЯ ГАУБИЦА 2СЗМ
Техническое описание и инструкция по эксплуатации
Книга II
Части 1 и 2
152-мм гаубица 2АЗЗ
Редактор В. А. Цьсбышев
Технический редактор Е. Н. Слепцова
Корректор В. В. Квятковская
Сдано в набор 05.09.78. Подписано в печать 03.05.79.
Формат бОхЭО/ю. Печ. л. 137<. Усл. печ. л. 13,25. Уч.-изд. л. 13,250
Изд. № 5/5062. Зак. 108.
Воениздат
103160, Москва, К-160
2-я типография Воениэдата
191065, Ленинград, Д-65, Дворцовая пл., 10
Г-22217
Бесплатно