^
■1\й
7
1/ОЛХ-Л ?[ I ^
К** ^083Пвь«ЛГЛЧ
9Е**Я 6Е */>*Н*лйцВ*9
5в|
ИОЛОДЕЖИ »»
Журнал ЦК ВЛКСМ

УГОЛЬ-
,1- -Г,/
ежемесячный популярный
производственно.
технический и научный
журнал цк влксм
20-и год издания
№ 4 АПРЕЛЬ 1952

г
©@ли ещ н ЁО га
КАМЕНЬ
г
Лауреат Сталинской премии
академик А. м! ТЕРПИГОРЕВ
Вождь советского парода Иосиф Виссарионович
Сталин поставил перед нашей угольной
промышленностью ответственную задачу: добывать ежегодно
500 миллионов тонн угля.
Ежечасно, ежеминутно глубоко под землей кипит
великая битва за уголь.
С угольной промышленностью в нашей стране
связаны трудовой деятельностью сотни тысяч людей.
В шахтах работают люди, овладевшие сложной техникой
добычи угля, активные участники творческого
процесса построения коммунистического общества.
Советские геологи разведывают угольные бассейны
и находят новые месторождения угля. Советские
инженеры совершенствуют строительство шахт и создают
новые машины, облегчающие труд шахтера.
Тысячи большегрузных железнодорожных составов
с углем идут ежедневно в индустриальные центры.
«Хлебом промышленности» назвал Владимир Ильич
Ленин ископаемый уголь за то громадное значение,
какое он имеет в народном хозяйстве.
Уголь дает жизнь промышленности и транспорту.
Кокс, получаемый из угля, идет на металлургические
заводы, где используется для выплавки из руды
металла. На электрических станциях тепловая энергия угля
рождает другую энергию, электрическую.
Угля расходуется вдвое больше, чем всех других
видов топлива, вместе взятых.
Но уголь — это не только источник тепла и
энергии. Уголь — это сырье для многочисленных отраслей
промышленности.
Огромное количество веществ и предметов,
окружающих нас в повседневной жизни, так или иначе
связано своим происхождением с углем. Из отходов,
получаемых при производстве кокса, химическая
промышленность изготовляет кислоты, краски, лаки, смолы,
удобрения для полей, смазочные масла, лекарства,
духи и т. д.
В наши дни угольная промышленность стала одной
из важнейших отраслей народного хозяйства.
Советский народ внимательно следит за
самоотверженным трудом угольщиков, дающих все больше
и больше угля.
В решении этой задачи огромное значение имеют
достижения советской горной науки.
«В забое». Репродукция с картины художника И. Панича (г. Ворошиловград).
«№**%■
* V
> д -
V.
±у**.
\ ч

Русская горная наука всегда была самой передовой
в мире. В лице лучших своих представителей,
продолжавших традиции основоположника этой науки
М. В. Ломоносова, она обогатила наши знания
ценными открытиями, не только объясняющими законы
природы, но и позволяющими использовать эти законы
для облегчения труда и увеличения материальных
благ.
Как вдохновенная мечта, родилась в России и
выросла в стройную научную теорию идея подземной
газификации угля.
Автор этой теории, великий русский ученый
Д. И. Менделеев, предложил вместо трудоемких работ
по строительству шахт и добычи угля подземным
способом превращать уголь в газ, не выламывая его из
пластов и не поднимая на поверхность. Открыв
возможность превращать уголь в газ под землей,
Д. И. Менделеев указал также основные технические
пути для решения этой задачи: «Пробурив к пласту
несколько отверстий, одни из них должно назначить
для введения — для вдувания воздуха, другие для
выхода — для вытягивания (например, инжектором) —
горючих газов, которые затем легко уже провести даже
на далекие расстояния к печам».
Как известно, идею подземной газификации угля
очень высоко оценил В. И. Ленин в своей статье «Одна
из великих побед техники».
Подобные новаторские идеи русских ученых не
могли быть осуществлены в условиях царской России.
■ Только в СССР — стране победившего социализма —
впервые в мире осуществилась идея Д. И.
Менделеева. По инициативе товарища И. В. Сталина уже
заложено прочное начало широкому развитию
подземной газификации угля. Подземная газификация не
только позволяет сократить затраты труда на добычу
угля, но и дает возможность использовать угольные
пласты, непригодные для обычной разработки.
Горная наука в нашей стране занимается не
случайными проблемами, а развивается по общему
государственному плану, отвечающему насущным нуждам
советской горной промышленности.
В горную науку наряду с молодыми учеными
приходят у нас простые люди практики, стахановцы,
новаторы производства. Их вклад в советскую горную науку
оказал и оказывает огромное влияние на ее развитие.
Советские ученые заполнили все «белые
места» в теории происхождения ископаемого угля и в
геологической истории угольных бассейнов нашей
страны.
Ископаемый уголь образовался из остатков
растений, произраставших очень давно, примерно 250—
300 миллионов лет тому назад, в период, который наука
относит к середине так называемой палеозойской эры
земной истории. Используя энергию солнечного луча,
растения строили живое вещество своего тела из неор^
ганических веществ — воды и углекислоты воздуха.
Торф или уголь, образовавшиеся из этих растений,
сохраняют накопленную ими солнечную энергию, а при
горении вновь освобождают ее. Вот почему ископаемый
уголь с полным основанием можно назвать «солнечным
камнем», а угольные бассейны — кладовыми солнечной
онергии.
Сотни геологических поисковых партий,
оснащенных самой передовой техникой, отправляются ежегодно
во все концы нашей необъятной родины на поиски
кладовых солнечного камня.
В годы сталинских пятилеток в результате
энергичных геологоразведочных работ были открыты новые
богатейшие угольные районы, о существовании
которых ранее и не подозревали. По данным
дореволюционного учета, относящимся к 1913 году, запасы угля,
находящиеся в недрах земли на территории царской
России, исчислялись в 230 миллиардов тонн. Это
составляло всего 3% мировых запасов угля, и Россия по
запасам угля занимала тогда пятое место в мире.
Зарубежные геологи и их подголоски из рядов
отечественных реакционных ученых создали даже «теорию»
о том, будто наша родина бедна углем и что запасы
его распределены крайне неравномерно. А советские
геологи установили, что почти все промышленные
области Советского Союза в той или иной степени
угленосны. Когда ученые в 1937 году снова подсчитали
мировые запасы угля, СССР располагал уже не тремя,
а 20% мировых запасов, составивших грандиозную
цифру — 1654 миллиарда тонн. Однако на сегодня даже
и эта цифра должна считаться не полной. '
Советские геологи продолжают поисковые работы.
Широко применяются новые методы разведки угля:
сейсмическая, гравиметрическая, электрометрическая
и др.
Советские геологи уже не полагаются на
счастливый случай. Они научились заранее
предсказывать наличие полезных ископаемых в том или ином
районе.
Огромные изменения произошли в угледобывающей
промышленности. Можно, не преувеличивая, сказать,
что за годы сталинских пятилеток наша угольная
промышленность была создана почти заново.
Более 20«/о угля в СССР добывается открытым
способом, почти не применявшимся в царской России.
Добыча угля открытым способом из пластов, лежащих
неглубоко от поверхности земли, производится
мощными машинами, обеспечивающими полную
механизацию работ в угольных карьерах.
КОМСОМОЛЬЦЫ-МЕХАНИЗАТОРЫ
После окончания школы ФЗО комсо-
11 молец Василий Кучер работал
крепильщиком на шахте «3-бис» Донбасса.
Через некоторое время по
предложению комсомольской организации
он был назначен машинистом
комбайна «Донбасс».
Немало пришлось преодолеть
трудностей, прежде чем Кучер сумел
использовать все резервы мощности,
скрытые в машине. Появление в лаве
новой машины заставило пересмотреть
весь технологический процесс. По-
другому были организованы
крепление лавы, доставка и откатка угля.'
Вначале комбайн работал только
на первой и второй скоростях. Но
Кучер решил взять более высокий темп
выемки угля. Никто раньше не
осмеливался разрабатывать комбайном
на больших скоростях пласты
антрацита. Нужны были смелость и
глубокое знание машины, чтобы пойти на
это.
Сначала машина не приняла
такого темпа. На крепком угле
электродвигатель не обеспечивал высоких
скоростей. Но В. Кучер не растерялся,
не опустил рук. Он твердо решил, что
и третья и четвертая скорости
должны быть взяты и предложил
установить в машине второй
электродвигатель. Комсомольская организация и
главный механик шахты помогли
осуществить это предложение.
Машина начала работать на третьей и
четвертой скоростях.
Продолжая изучать работу
комбайна, В. Кучер изменил схему набора
зубков режущей цепи. Нагрузка на
двигатель значительно уменьшилась.
Машинист игольного комбайна
лауреат Сталинской премии
В. КУЧЕР.
увеличилась скорость резання.
Внимательно наблюдая за поведением
машины, В. Кучер вновь переделал
цепь. Эффективность работы режущей
цепи возросла еще больше.
Чтобы дать повышенный выход
крупных кусков антрацита, В. Кучер
облегчил отбойную штангу комбайна.
Это так же ускорило ход комбайна.
В результате упорных и
настойчивых исканий Василий Кучер стал
производить выемку угля своей
Машиной с небывалой скоростью: 1,08 мет-
ра в минуту.
Чтобы сэкономить время и
ускорить спуск комбайна, В. Кучер
предложил . на первый взгляд не очень су.
щественную поправку: удлинить
канат.
Но барабан комбайна вмещал
не более 25 м каната. В. Кучер
вместо каната диаметром 18,5 мм
поставил канат диаметром в 14 мм. Это
позволило наматывать на барабан уже
50 м. Удлинение каната резко
сократило расход времени на переноску
упорной стойки. Вместо 20 раз
упорную стойку начали переносить только
8 раз. Остановок комбайна во время
спуска стало намного меньше.
Чтобы максимально уменьшить
простои комбайна, по-новому
организовали переноску гибкого кабеля.
Кабель имел длину большую, чем лава,
и достигал 350 м. На переноску
такого длинного кабеля уходило несколько
часов. В. Кучер разделил кабель на
две части по 175 м, соединяющиеся
при помощи специальной муфты.
Затраты времени на переноску кабеля
сократились более чем в два раза.
За первый же год работы
Василий Кучер и его бригада добились
серьезных успехов. Среднесуточная
добыча его бригады в комбайновой
лаве возросла вдвое, а
производительность труда — более чем в два раза.
Бригада В. Кучера заняла первое место
на шахте. Проработав на комбайна
«Донбасс» всего лишь один год,
Василий Кучер достиг рекордной
производительности: около 15 тысяч тонн
угля за месяц!
I

УГОЛЬ-
ЧУДЕСНАЯ КОПИЛКА
Для получения кокса или газа ископаемый уголь
подвергают сухой перегонке — нагреву без доступа
воздуха до температурь! 1000°.
Бесконечным потоком выносятся газообразные и
парообразные продукты разложения угля из камер
коксовых печей. Круглые сутки работают реторты газовых
заводов. Специальные уловители накапливают Огромное
количество смолы, аммиачной воды и бензола. Те же
продукты получаются при очистке газа, поступающего
при подземной газификации угля.
В прошлом эти продукты считались бесполезными
отходами. Ныне на их переработке основана мощная
отрасль химической промышленности.
Ископаемый уголь оказался почти неисчерпаемой
копилкой сокровищ. Уголь — это универсальное сырье для
химической промышленности.
Дорогие и редкие природные красящие вещества
заменены теперь анилиновыми красителями, получаемыми
из продуктов переработки угля.
Изделия из пластических масс, приготовленных из
производных угля, заменяют металл, дерево, стекло,
шелковые нити.
Широко известные лекарства — аспирин, салол,
новокаин, салициловая кислота, пирамидон, антипирин,
сахарин, пурген, стрептоцид, сульфидин — и множество
других лекарственных средств вырабатывается из того же
сырья.
На второй странице обложки нашего журнала
изображено лишь несколько десятков производных сухой
перегонки угля. Но это только ничтожная часть продуктов,
получаемых из угля. Каждое из этих производных дает
начало сотням, а иногда и тысячам новых продуктов.
Пример тому ацетилен и этилен, которым даже не
нашлось места иа обложке. А между тем на основе
каждого из этих веществ советские ученые создали
самостоятельные отрасли промышленности. На рисунке
изображена только ничтожная часть «потомков» ацетилена.
В действительности же его производные, уже вошедшие
в повседневную жизнь, исчисляются многими сотнями.
В области создания искусственных веществ из угля
пока что написаны только первые страницы
увлекательной книги, рассказывающей о превращениях веществ.
Огромное будущее открыто перед этой отраслью
промышленности.
ПЛАСТМАССЫ ИСКУССТВЕННЫЙ КАУЧУК
В технике добычи угля подземным способом за
последние три десятилетия произошли огромные
изменения. Она прошла путь от обушка и лопаты к
комбайну, от санок к мощному конвейеру, от мелких шахт
к современным, высокомеханизированным шахтам,
оснащенным первоклассной техникой. Советская угольная
промышленность по уровню механизации является
самой передовой в мире.
В Соединенных Штатах Америки, где хвастливо
рекламируется пресловутая «американская техника»,
насчитывается сегодня свыше 6 тысяч шахт, где
все работы производятся вручную. Шахтовладельцам,
применяющим потогонную систему труда, выгодней
оплачивать дешевую рабочую силу, чем производить
затраты, необходимые для механизации угледобычи. Но
и на механизированных шахтах США труд шахтера не
только не облегчен, а стал еще изнурительнее. Рабочий
является там простым придатком механизма. Работа на
угольных шахтах Америки в течение нескольких лет
превращает шахтера в инвалида.
Совсем по другому пути идет развитие
социалистической угольной промышленности. Задачи
механизации угледобычи решались и решаются у нас в тесной
Но это было только началом
трудового подвига
комсомольца-механизатора.
Василий Кучер составил расчеты,
по которым выходило, что комбайн
«Донбасс» обладает значительными
резервами мощности и может
добывать более 20 тысяч тонн угля в
месяц.
В последний день 1950 года —
завершающего года послевоенной
пятилетки — В. Кучер при поддержке
партийных и комсомольских
организаций решил произвести выемку
угля комбайном «Донбасс» из всей
лавы за одну смену. И то, что раньше
считалось невозможным, стало
фактом: бригада В. Кучера впервые за
одну смену очистила лаву снизу
доверху. Вместо 360 тонн по суточному
плану было добыто за смену 456 тонн
антрацита, поставив рекорд
комбайновой выемки угля, В. Кучер выполнил
норму выработки на 354°/*
Победы молодого машиниста уг
11 ного комбайна Василия Ку«
^голь-
{учера
стали известны шахтерам всех
угольных бассейнов страны. Начатое им
дело было подхвачено многими
передовыми механизаторами.
В этом отношении замечательный
пример показал молодой комбайнер
шахты имени Кирова в Кузбассе Пор-
фнрий Трефелов. Он вызвал на
соревнование Василия Кучера и добился
более высокой производительности
комбайна «Донбасс».
«Дорогой товарищ! — писал
комсомольцу Василию Кучеру комсомолец
Порфирий Трефелов. — Тысячи
километров отделяют нас друг от друга.
Машинист угольного комбайна
лауреат Сталинской премии
П. ТРЕФЕЛОВ.
Но никакие расстояния не помешают
дружбе и социалистическому
соревнованию шахтеров, борющихся за
общее дело строительства коммунизма».
В январе 1951 года молодежная
бригада Порфирия Трефелова добыла
комбайном более 15 тыс. т угля.
Тогда молодые шахтеры решили
довести производительность комбайна
до 20 тыс. т угля в месяц. Они
знали, что за такой же показатель
борется и бригада Василия Кучера.
«Пусть это письмо, — писал
молодой шахтер Кузбасса молодому
шахтеру Донбасса, — будет началом
нашего социалистического
соревнования за достижение ежемесячной
добычи 20 тыс. т угля. Напишите,
как вы работаете. Мы, а свою
очередь, будем делиться с вами своим
опытом».
Так началось замечательное
соревнование двух передовых шахтерских
бригад. Вскоре после этого
комбайнер порфирий Трефелов со своими
товарищами выполнил свое
обязательство и поставил новый выдающийся
рекорд: за месяц он добыл комбайном
«Донбасс» 20 тыс. т угля.
Теперь он борется за увеличение
производительности комбайна до
25 тыс. т в месяц. Все это время
Порфирий Трефелов вел оживленную
переписку со своим прославленным до-
Йецким другом Василием Кучером,
аконец друзья встретились. Это
произошло в Москве на Третьей
Всесоюзной конференции сторонников мира.
На той же конференции П.
Трефелов познакомился с главным
конструктором комбайна «Донбасс»
А. Д. Сукачем. Сибирский
горняк-механизатор высказал свои пожелания
о внесении а машину ряда
дополнений, которые могли бы улучшить
работу комбайна в сложных
геологических условиях Кузбасса.
Вскоре в Кузбасс прямым
маршрутом из Донбасса пришла груженая
железнодорожная платформа.
Это коллектив машиностроителей
Горловского завода прислал Л. Тре-
фелову именной угольный комбайн.
В присланную машину № 916
внесены изменения и усовершенствования,
о которых просил конструктора
комбайна молодой шахтер-новатор.

ТЕРРИКОНИК
ПОДЗЕМНЫЙ а А ВОД
котельная машинное ! !
здание i i
« I
КЛЕТЕВОЙ
ствол
ОБОГАТИТЕЛЬНАЯ
ФАБРИКА
Повременные советские шахты —это настоящие подземные заводы.
** Спускаясь в шахту, вы замечаете, что главный ствол имеет
круглое сечение. Он делится внутри на четыре отделения. Одно отделение
отведено под две подъемные клети для спуска и подъема людей и
материалов. В другом размещаются скипы для подъема угля,
в третьем —лестницы с площадками: запасный выход. В четвертом
отделении находится трубопровод для откачки воды, электрические
и телефонные кабели и трубы для сжатого воздуха.
Спуск окончен. Вы выходите из клети на просторный, ярко
освещенный перрон подземного вокзала шахты. Это околоствольный
двор. Отсюда в разные стороны уходят широкие подземные
коридоры—штреки. Протяженность штреков, ведущих к угольным лавам,
нередко составляет десятки километров. В штреках проложены элек-
трические кабели, трубы воздухопровода, рельсовые пути, по
которым к главному стволу шахты мчатся электровозы с составами,
груженными углем.
Шахтные электропоезда идут по широким, бетонированным,
хорошо освещенным лампами дневного света тоннелям, напоминающим
Московское метро.
В лаве, где добывается уголь, светло и просторно. Освещенные
люминесцентными лампами, защищенные металлическим креплением,
лавы даже по своему виду стали похожи на цехи заводов.
Здесь малолюдно. Не видно навалоотбойщиков. Всю работу в
забое выполняет машина —угольный комбайн «Донбасс». Она
управляется одним механиком-машинистом. Комбайн одновременно
производит операции зарубки, отбойки, дробления угля и навалки его
на конвейер.
Доставка угля к откаточному штреку осуществляется конвейера-,
ми. Наиболее совершенный тип конвейера — скребковый. По его дну
движется цепь с укрепленными на ней металлическими
угольниками — скребками. Они захватывают и передвигают поступающий на
конвейер уголь. Поток угля, приносимого конвейером, настолько
обилен, что 30 двухтонных вагонеток загружаются углем всего
за 15 — 20 минут. Механизация подземной откатки стала возможной
благодаря электрификации советских шахт.
В диспетчерской околоствольного двора размещено управление
движением. Телефоны, радиоустановки, световой пульт — все это
напоминает большой железнодорожный вокзал.
Добытый уголь поднимают на поверхность — выдают на-горб,
как говорят шахтеры. На ряде шахт подъем угля на поверхность
производится в вагонетках, закатываемых в подъемную клеть. Но на
смену этому способу приходит другой, более совершенный —
подъем скипами, огромными металлическими саморазгружающимися
ящиками, вмещающими 10 т угля. При скиповом подъеме уголь из
вагонеток разгружается в бункеры, расположенные под
околоствольным двором. Бункеры снабжены специальным устройством,
автоматически загружающим порожние скипы, подходящие под бункер.
На поверхности скипы выгружают поднятый уголь в бункеры.
Ленточные конвейеры, расположенные под бункерами, передают
уголь на мойку, сортировку или непосредственно на погрузочные
эстакады. Когда железнодорожный состав входит под эстакаду, люки
бункеров раскрываются и уголь широкой струей сыплется в вагоны
Таков путь, совершаемый углем из шахты.
"■|-)*^|*-
скиповый
ствол
СКРЕБКОВЫЙ
ТРАНСПОРТЕР
УГОЛЬНЫЙ
КОМБАЙН '
СКРЕБКОВЫЙ /
ТРАНСПОРТЕР '
ЧРЧЛРМЧРКЛНгЧПРБР
РАЗГРУЗОЧНАЯ
КАМЕРА
ТРОЛЛДЙНЫЙ.. ПРОВОД ДЛЯ

-;:Х -
ленточный транспортер
'О К ИДЫ ВАТ ЕЛЬ
ЛЕНТОЧНЫМ ТРАНСПОРТЕР

55
**>?
\а.
Угольный комбайн «Донбасс» и его кинематическая схема.
1. Электродвигатель комбайна. 2. Подающая часть комбайна.
3. Кольцевой бар. 4. Режущая цепь. 5. Отбойная штанга, б. Коль-
девой грузчик. 7. Электродвигатель грузчика, в. Форсунка оро'
шения. 9. Расштыбовщик. 10. Фара. 11, Скребковый конвейер.
12. Рукоятки управления комбайном.
Механизация шахт началась с наиболее трудоемкого
процесса — подрубки угольного пласта. Советские
врубовые машины быстро завоевали признание шахтеров.
Одновременно производилась замена ручного труда
механизмами по доставке угля из лав. К этому периоду
относится и введение пневматических отбойных
молотков для выемки угля.
Советская горная наука и техника продолжали
бороться за еще более совершенную механизацию. Если
подрубка и выемка угля из пласта производились при
помощи машин, а доставка его осуществлялась
конвейерами, то между этими процессами сохранялась
ручная работа по навалке угля на конвейер. Вскоре
и эти работы в забое стали выполнять машины.
Впервые в мире у нас были созданы угольные комбай-
■ У 4.
=• рюаио^о 1^о в>я*»4|рд»огч^ кхма-»«? 1[г>-ас»оз«II» дд-ьоЦр«с »-^*||1к«
ны - машины, производящие зарубку, отбойку угля
и погрузку кусков на конвейер.
Это был новый шаг в деле механизации угольной
промышленности.
Советские конструкторы создали несколько типов
комбайнов, в основе которых лежит комбинация
врубовой машины с добавочными механизмами,
осуществляющими отбойку и навалку угля. О производительности
работы на комбайне можно судить по такому примеру.
В марте 1951 года на шахте имени С. М. Кирова
в Кузбассе машинист комбайна «Донбасс» комсомолец
Трефелов со своей бригадой добыл комбайном свыше
20 тысяч тонн угля за месяц.
В дальнейшем и эта производительность,
несомненно, будет намного превышена. В царской России
шахтер за 12 часов тяжелой работы добывал своим
обушком всего 2 тонны угля. Советскому шахтеру, для того
чтобы добыть для своей родины 2 тонны угля при
помощи комбайна «Донбасс», требуется менее 2 минут.
«БОЛЬШОЕ Л ГЕН НЕ»
Состав и свойства ископаемых углей зависят от состава
материнских веществ, а также от зрелости углей, то-
есть от степени завершенности биохимических и
геологических процессов, протекающих в угольной массе.
Разнообразие в зрелости угля весьма велико.
Нижние пласты угля, находящиеся в условиях более высокой
температуры и под воздействием более высоких
давлений, чем пласты, лежащие ближе к поверхности земли,
созревают быстрее, чем верхние.
Вот почему иногда в одном и том же бассейне с
увеличением глубины залегания угли все более и более
обедняются содержанием летучих веществ и
обогащаются углеродом, то-есть превращаются в коксующиеся
угли.
Промышленности нужны прежде всего угли
коксовые, то-есть угли, дающие металлургический кокс, а
также близкие к ним, жирные и спекающиеся угли, также
способные давать кокс.
Когда при исследовании угольных бассейнов и
отдельных каменноугольных месторождений советские
геологи стали внимательно следить за изменением
состава и качества углей, то они открыли интересную
закономерность.
Миллионы лет тому назад бурные геологические
процессы нарушили последовательность в расположении
пород, покрывавших угольные пласты. Они сместили,
разорвали, смешали между собой листы геологической
летописи. Книга природы оказалась зашифрованной. Но
к каждому шифру есть свой ключ. Такой ключ и был
найден советским геологом В. В. Становым.
Ученые установили, что в определенных районах,
в связи с позднейшим геологическим смещением,
угольные пласты, ранее залегавшие на различной глубине,
оказались примерно в одной плоскости.
Если антрациты и тощие угли ранее залегали на
большой глубине, а коксующиеся газовые и длиннопла-
менные угли ближе к поверхности, то теперь они
оказались расположенными вдоль центральной полосы
бассейна в одной плоскости, но в той же
последовательности.
Зная эти закономерности и убедившись в том, что
они подтверждаются разведочным бурением, советский
геолог В. В. Станов сделал вывод, что можно заранее
предсказывать, где и в каких районах угольного
бассейна можно найти те или иные виды угля.
В одном из районов страны промышленность
нуждалась в месторождении коксующихся углей, возможно
ближе расположенного к заводам. И вот В. В. Станов
применил свое предложение для поиска этих залежей.
Для этого не потребовалось ни организации поисковой
партии, ни дорогостоящего оборудования, ни длительной
и утомительной экспедиции. Собственно, экспедиция
была, но она началась и кончилась в кабинете молодого
геолога. В. В. Станов «путешествовал» по карте.
Внимательно изучая геологическую карту бассейна и
анализируя изменения горных пород, выходящих на
поверхность, он не только сумел предсказать наличие
коксующихся углей в этом еще мало исследованном районе
бассейна, но и точно определил места залегания
необходимых заводам углей.
Нашлись люди, не сразу поверившие в такое, как
они говорили, «кабинетное» открытие. Но В. В. Станов
оказался настойчивым человеком. Он добился посылки
в указанный им район разведочной геологической
партии и сам возглавил разведочные работы. По бурной
горной реке, стиснутой громадами горных хребтов,
геологи добрались к месту назначения. И вот уже заложена
первая буровая скважина. Извлеченная на поверхность
проба подтвердила, что здесь залегает мощный пласт
коксующихся углей. Разведывательные работы
подтвердили правильность всех предсказаний геолога.
Родина получила еще одно богатое месторождение
ископаемого угля. Геолог В. В. Станов был удостоен
высокой награды — Сталинской премии.
Так «большое зрение» советских геологов помогает
им проникать в недра земли.
6

В послевоенные годы в угольной промышленности
Советского Союза произошло полное техническое
перевооружение на основе внедрения новых, более
совершенных и производительных машин.
В угольной промышленности еще в 1050 году была
завершена механизация процессов зарубки, отбойки,
доставки угля и подземного транспорта. Более 1500
комбайнов и врубовых машин и 1300 конвейерных линий
переведено на дистанционное управление.
Комбайн «Донбасс» был создан для работы в пластах
угля, толщина которых, или, как говорят, мощность,
более 0,7 метра. Пласты толщиной в половину и менее
половины метра считались уже нерабочими. Добывать
уголь при разработке тонких пластов чрезвычайно
трудно. Высота забоев в тонких пластах крайне мала.
Если средний рост человека составляет 165 — 170
сантиметров, легко представить себе, в каком положении
должен был бы работать человек, когда высота забоя всего
45-40 сантиметров или даже меньше. Только лежа на
боку можно добывать уголь из таких пластов. Поэтому
эксплуатация тонких пластов всегда считалась
невыгодной. Между тем тонкие пласты составляют более
60 процентов всех установленных запасов Донбасса
Значительная часть тонких пластов содержит
высокоценные коксующиеся угли, необходимые
металлургической промышленности.
Но приступить к разработке тонких пластов в
нашей стране, где забота о человеке является
первоочередной задачей, можно было лишь при условии, что
будет найден способ облегчить труд шахтера и в этих
условиях. Прежде для разработки тонких пластов
применяли врубовую машину и взрывные работы.
Навалка угля на конвейер в таких случаязс производилась
вручную. Навалоотбойщик вынужден был, лежа на
боку, грузить уголь на конвейер лопатой.
Еще тогда, когда комбайн «Донбасс» проходил
первые испытания, Иосиф Виссарионович Сталин дал
указание создать угольный комбайн для
механизированной зарубки, отбойки и навалки угля в тонких
пластах.
Решая эту задачу, советские конструкторы создали
машину совершенно новой, оригинальной конструкции.
Угольный комбайн для тонких пластов, получивший
название «УКТ», уже работает в забоях советских шахт.
В самое последнее время горная техническая мысль
создала еще одну замечательную машину — угольный
комбайн для крутопадающих пластов.
Таким образом, различные типы угледобывающих
машин обеспечивают добычу угля в разных
горнотехнических условиях. За работы по созданию
конструкций угольных комбайнов большая группа советских
ученых и инженеров награждена Сталинскими
премиями.
СССР — родина первых в мире угольных комбайнов.
По масштабу работ в области создания и внедрения
горных комбайнов Советский Союз также занимает пер.
воо место в мире.
В условиях социалистического государственного
Угольный комбайн «УКТ~1» для разработки
тонких пластов: 1. Электродвигатель. 2.
Подающая часть. 3. Режущая цепь. 4. Коронка
для отбойки угля. 5. Резцы. 6.
Направляющее устройство. 7. Конвейер.
Угольный комбайн <сККП-1» для разработки крутопадающих
пластов; 1. Лебедка угольного комбайна. 2. Канат. 3.
Угольный комбайн. 4. Трехрезцовая скалывающая коронка (по
стрелке — вид на коронку со стороны забоя). 5. Магистраль
сжатого воздуха. 6. Гибкий шланг.

и общественного строя нет и не может быть пределов
в совершенствовании техники, облегчающей труд
людей, повышающей производительность труда,
поднимающей материальное благосостояние народа.
Когда появились угольные комбайны, зарубка,
отбойка, навалка и доставка угля были механизированы.
Ручной труд сохранился лишь при креплении
выработанного пространства деревянными стойками.
Механизация работ по креплению открыла бы
дальнейший путь к комплексной механизации всех работ
по добыче угля.
Эта задача также была блестяще разрешена
советскими конструкторами, создавшими механизированную
передвижную металлическую крепь, работающую в
сочетании с различными угольными комбайнами.
Уже созданы и работают в шахтах первые агрегаты
комплексной механизации.
Свободно и легко дышится в просторных штреках
советской шахты. Мощные вентиляционные установки
нагнетают в шахту свежий воздух с поверхности.
Лампы дневного света, созданные академиком С. И.
Вавиловым, освещают подземные выработки ровным и
мягким светом. Четко работающий электрический
подземный транспорт доставляет шахтеров к месту работы.
Новая техника пришла в советскую шахту и
вызвала к жизни новые, высококвалифицированные
профессии: машинистов угольных комбайнов, врубовых
машин, углепогрузочных и породопогрузочных машин,
водителей электровозов, диспетчеров и электриков
и т. д.
В основу труда на шахте положена непрерывно-
поточная система работ. В послевоенный период
родился наиболее передовой метод организации труда в
шахтах — по графику один цикл в сутки. Цикл в очистном
забое — это совокупность всех процессов и операций,
выполняемых в определенном порядке и необходимых
для выемки угля по всему забою, повторяющихся при
каждом очередном продвигании забоя. В шахтах, где
еще работают врубовые машины, цикл включает
зарубку угольного пласта врубовой машиной, взрывные
работы, крепление забоя, навалку угля, доставку его на
штрек, переноску конвейера, перемещение врубовой
машины в рабочее положение, работы по управлению
кровлей.
Новый цикл опять начинается с зарубки угля
врубовой машиной.
Весь цикл выполняется сменными бригадами,
состоящими из машиниста врубовой машины,
бурильщиков, крепильщиков, навалоотбойщиков.
Когда зарубка, отбойка и навалка выполняются
комбайном и бурение и взрывные работы становятся уже
ненужными, цикл состоит из работы комбайна, доставки
угля на штрек, крепления лавы за комбайном,
переноски конвейера, приведения комбайна в рабочее
положение, управления кровлей и других вспомогательных
операций.
ЛГ0.1Ы1Ы11 КАРЬЕР
Глубокая котловина уступами спускается вниз, не
видно ничего, что напоминало бы о шахте. Нет ни
надшахтных построек, ни копров, ни террикоников —
конусообразных гор выданной наверх породы.
Уголь добывается здесь открытым способом.
Покрывающие угольный пласт породы вскрываются.
Разработка угля производится при помощи глубоких траншей —
карьеров, глубина которых достигает иногда 160—185
метров.
На уступах котловины блестят стальные нити
рельсов. Паровозы передвигают по ним открытые
большегрузные вагоны — гондолы. В уступах работают
гигантские экскаваторы. Они выбирают уголь и тут же грузят
его в вагоны.
Фронт работ огромен, а людей почти не видно, все
выполняют механизмы. Технология добычи угля
открытым способом создает условия для самой широкой
механизации.
Открытые разработки угля — это подлинное царства
экскаваторов.
Техника открытых угольных разработок
совершенствуется с каждым днем. Для снятия и вывозки породы
из карьеров сооружаются новые механизмы —
грандиозные транспортно-отвальные мосты. На двух высоких
металлических устоях, стоящих один от другого на
расстоянии до 200 и более метров, покоится гигантский
мост. Вес его более 7 тысяч тонн. Опоры моста установ-
Правильная организация технологического режима
в том и заключается, чтобы планировать выполнение
всех этих операций, входящих в замкнутый цикл, при
помощи графика цикличной работы.
График цикличности подчиняет строгому плану все
работы, составляющие цикл при добыче угля. В нем
запланировано начало, окончание, последовательность
операций и четко предусмотрено место каждого шахтера
в общей работе всего коллектива.
График цикличности обеспечивает полное
использование всех машин и механизмов, помогает работать не
рывками, а ритмично.
Таков сегодняшний день советской угольной
промышленности. А впереди еще более грандиозные
перспективы. На наших глазах рождается облик шахты
будущего, где на основе развитой механизации,
автоматизации и телемеханики будет окончательно
устранен тяжелый труд.
Автоматика и телемеханика позволят все работы
в забое производить машинами при помощи
самодействующих и дальнеуправляемых устройств. Простой
нажим кнопки где-то далеко от забоя, на поверхности —
и машины будут отделять уголь от пласта, погружать
на конвейер, автоматически передвигать металлический
крепежный агрегат. Уголь нескончаемым потоком будет
выноситься из лавы в штрек. Работа электропоездов, на
которых уже не будет машинистов, будет также
автоматизирована. И, быть может, в автоматизированной
шахте вообще не будет электропоездов и рельсовых путей.
Они будут заменены мощными конвейерами. Забойный
конвейер будет передавать уголь на конвейер,
установленный по всей длине штрека и
транспортирующий уголь к стволу шахты. На около ствольном
дворе конвейер будет или передавать уголь в подъемные
скипы, или там, где это возможно, будет сам выносить
его из шахты и доставлять прямо к железнодорожному
вагону.
Это шахта будущего. Она уже рождается в
настоящем. Ее уже можно разглядеть в тех элементах
передовой техники добычи угля, которая сейчас
применяется.
Настанет день, когда к углю на всем его пути, от
угольного пласта в забое до железнодорожного вагона,
ни разу не прикоснется -рука человека.
Этот день — день коммунистического Завтра — уже
недалек.
В славных рядах советских шахтеров немало
молодежи, комсомольцев.
Вместе со своими отцами и старшими братьями
молодые шахтеры своими трудовыми подвигами
укрепляют дело мира, помогают нашей стране двигаться
вперед, к коммунизму.
Статью иллюстрировали художники: С. Вецрумб, А. Катков-
ский, Н. Перова, А. Петров и Н. Петров.
УГОЛЬ
лены на специальных каретках, передвигающихся по
рельсам. Длинная металлическая ферма моста,
представляющая собой стрелу выноса, выходит за пределы
опоры на несколько десятков метров. По металлической
ферме проходит главный конвейер, передающий породу на
малые передаточные конвейеры, которые связывают мост
со стоящими рядом экскаваторами. Конвейеры транспорт-
но-отвального моста переносят породу к отвалу на
противоположную сторону карьера.
Механизмы слой за слоем снимают породу, обнажая
пласт угля. Прямо по углю прокладываются рельсовые
пути. По ним передвигаются опоры транспортно-отваль-
ного моста и движутся составы, вывозящие уголь из
карьера.
Вот один из таких составов стоит под погрузкой.
Зубья экскаватора врезаются в уголь. Ковш другого
экскаватора уже повис над вагоном. Из ковша в вагон
сыплются крупные куски угля. На другом пути —
паровоз тянет из карьера груженый состав. Для доставки
угля из карьера теперь начинают применять
конвейерный транспорт. От экскаваторных забоев до
погрузочных бункеров, находящихся на поверхности карьеров,
уголь доставляется ленточными конвейерами. Такой
способ транспортировки угля при открытых работах
впервые осуществлен в Советском Союзе.
При открытом способе добычи угля резко возрастает
производительность труда. Если при подземной добыче
угля на каждого человека в
шахте приходится 4—5 тони, то при
открытом методе эта добыча
увеличивается в 10—50 раз.
По уровню технической
оснащенности открытые разработки
угольных месторождений в СССР
представляют собой передовые
индустриальные предприятия. По темпу
роста добычи угля открытым
способом наша страна стоит на первом
месте в мире.
8

гпер|
Мало кому знакомое еще совсем
недавно слово «термистор» ныне
можно услышать и в разговоре
инженеров в конструкторском бюро
и в цехе.
Мы у блюминга. Многотонная
болванка, рассыпая фейерверк искр,
ползет по рольгангам к огромным
обжимным валам. Отдельные части
и механизмы гигантской машины
действуют строго согласованно,
буквально напоминают движения
живого существа, снабженного
органами чувств. И действительно,
блюминг наблюдает за своей
работой внимательными «глазами»
фотоэлементов. Он ощущает
(малейшие колебания температуры
«нервными клетками» термисторов.
Размер термистора по сравнению
с блюмингом настолько мал, что
мы можем его просто не заметить.
Он не больше обыкновенной
радиолампы. Но тем не менее великан
блюминг послушно выполняет
«волю» этого карлика.
Заглянем теперь в
астрономическую обсерваторию. И здесь мы
встретим термистор.
Современная наука обладает
рядом могучих способов для
изучения вселенной. Большое значение
имеет здесь определение
температуры небесных тел, позволяющее
раскрывать многие тайны строения
вещества далеких звезд и планет
и удивительных его превращений.
Так, в частности, была решена
загадка псевдоэлемента корония,
«обнаруженного» в солнечной короне,
а затем оказавшегося
обыкновенным железом, но находящимся в
особых условиях.
Для измерения температуры
звезд также употребляются терми-
сторы.
Термистор реагирует на
ничтожное количество тепловой энергии,
равное лишь нескольким
стомиллионным долям ватта. Если бы эту
энергию собирать в течение года,
то ее едва хватило бы для
нагревания наперстка воды всего лишь на
два градуса.
Электротермометры с термисто-
ром обладают изумительной
чувствительностью. Человека,
закурившего папиросу, термистор
обнаружит на расстоянии километра!
Вот такой термистор и помещают
в фокусе телескопа-рефлектора в
том месте, где находится
изображение звезды или планеты.
Ничтожное тепловое излучение,
собранное зеркалом телескопа, все же
нагревает термистор и изменяет
величину электрического тока.
Определяя это применение при
помощи высокочувствительного
гальванометра, можно определить
количество тепла, дошедшее до Земли,
а зная расстояние до звезды или
планеты, можно вычислить их
температуру.
В соединении с телескопом
термистор обладает столь высокой
чувствительностью, что может
уловить тепло горящей свечи,
удаленной на расстояние в 3 тысячи
километров.
Что же представляет собой
термистор? Чем объясняются его за-
микмп
X
Л. ШУЙСКИЙ
Рис. Н. СМОЛЬЯНИНОВА
мечателыше свойства? Чтобы
ответить на эти вопросы,
ознакомимся поближе со свойствами
материалов, из которых изготовляются
термисторы. Эти материалы —
полупроводники.
ЧУДЕСНЫЕ ВЕЩЕСТВА
Наждый знает, что блестящая
красная медь и серебристый металл
алюминий — одни из лучших
проводников электрического тока.
Напротив, прозрачное стекло и
белый фарфор совершенно не
проводят электричества.
Однако почти 80% веществ,
составляющих земную кору, не
относятся ни к проводникам, ни к
изоляторам. Окислы многих металлов,
например ржавчина, покрывающая
железо, или «зелень» на медных
изделиях, а также соли различных
кислот принадлежат к третьему,*
наиболее многочисленному классу
веществ — к полупроводникам.
Полупроводники — это вещества,
которые проводят электрический
ток намного хуже проводников, но
значительно лучше изоляторов. Они
занимают широкую промежуточную
область и включают тела с самой
разнообразной проводимостью.
Полупроводники совершенно по-
иному реагируют на тепло, чем
металлы. Мы знаем, что у металлов
Строение кристаллической решетки ра-
зительно сказывается на электропровод'
ности веществ. Алмаз — прекрасный
изолятор, графит же — хороший
проводник, хотя и алмаз и графит состоят из
атомов одного и того же элемента —
углерода.
^Щ:
0001
при повышении температуры
сопротивление незначительно
увеличивается. У полупроводников же
сопротивление не только не
увеличивается, а уменьшается, и притом
очень быстро. Так, при повышении
температуры некоторых
полупроводников до 200-300°С их
сопротивление снижается в тысячу раз.
Такой же проводник, как платина,
при нагревании его до той же
температуры, увеличивает свое
сопротивление всего в два раза.
Температурный коэфициент,
показывающий, насколько изменяется
сопротивление тела при нагревании
его на 1°С, у полупроводников не*
сравненно больше, чем у металлов.
Это одно из свойств, благодаря
которым так ценятся
полупроводники.
Полупроводники, металлы и
изоляторы значительно отличаются
друг от друга и по внешнему виду.
В самом деле, разве похож
порошок окиси магния, являющийся
полупроводником, на - сам металл,
легкий и блестящий? Конечно, нет.
Однако, несмотря на кажущуюся
пропасть между этими классами
веществ, они имеют и ряд общих
свойств. Только сходство у них не
внешнее, а «внутреннее». Так,
например, часы и патефон, казалось
бы, совершенно различные вещи,
но у них есть внутреннее
сходство — заводная спиральная
пружина, являющаяся двигателем.
Что же это за свойства, которые
позволяют считать
«родственниками» эти несхожие вещества. Вот
некоторые из этих свойств.
Электропроводность большинства
полупроводников, так же как и
металлов, обусловлена частицами,
заряженными отрицательно, —
электронами, переносящими
электрический заряд. В то же время на
изменение температуры
полупроводники и проводники реагируют
совсем по-разному. При низких
температурах некоторые проводники
становятся сверхпроводниками, а
полупроводники - хорошими
изоляторами.
Если изоляторы подвергнуть
специальной термической обработке и
добавить в них очень немного
какой-либо примеси, то
электропроводность их очень сильно меняется.
Они начинают хорошо проводить
электрический ток. Это же
наблюдается и у полупроводников.
Среди полупроводников есть
вещества, в которых электрический
ток создается не только
маленькими быстрыми влектронами, но и
медлительными ионами, а также
совместно теми и другими.
К числу ионных
полупроводников относятся обыкновенная
столовая соль, элемент теллур, своими
свойствами напоминающий серу, и
некоторые сернистые соединения-
сульфиды. Другая часть сульфидов
и немногие окислы, как, например,
окись радиоактивного элемента
урана, являются смешанными
полупроводниками.
К электронным
полупроводникам относится большая часть
окислов. К этой же группе веществ при-
10

надлежат элементы кремний и
германий.
В ионных и смешанных
проводниках ионы движутся сквозь
твердое вещество, изменяя состав
самого материала. Поэтому эти
полупроводники для изготовления
термисторов не применяются.
Что же происходит в
полупроводниках? Почему их
электрическая проводимость может гак
значительно изменяться? Для ответа
на этот вопрос обратимся к
некоторым основным положениям
теоретической физики.
АТОМЫ И КРИСТАЛЛЫ
Каждое твердое тело состоит из
бесчисленного множества
элементарный частиц материи — атомов.
Электроны атомов, внутренние и
наружные (валентные), в
зависимости от их расположения имеют
различную энергию.
Электроны в атоме расположены
не беспорядочно. Каждому
положению электрона в атоме
соответствует определенная величина
энергии - его энергетический уровень.
Чем дальше находится электрон от
ядра, тем выше его уровень и тем
большую энергию он имеет.
Согласно одному из основных
принципов квантовой механики, в атоме
не может быть двух электронов,
обладающих одинаковыми
физическими параметрами. Это значит,
что на любом из возможных
энергетических уровней в атоме может
находиться одновременно только
вполне определенное число
электронов. Возможные уровни
отделены друг от друга запретными
энергетическими промежутками,
образовавшимися вследствие особого
строения электромагнитного поля
атома. Поэтому для перехода
электрона с одного уровня на другой,
более высокий, то-есть для его
«возбуждения», ему необходимо
сообщить некоторую энергию.
Электрический ток в
проводниках - это поток «свободных»
электронов.
Для полного высвобождения
электрона из системы атома
требуется еще более значительная
энергия, чем для его
«возбуждения». Валентные электроны
освобождаются легче всего — они
наиболее удалены от ядра и имеют
самый высокий энергетический
уровень. От количества свободных
электронов зависит электрическая
проводимость различных тел.
Разобрав энергетическое
строение отдельного атома, перейдем к
твердому телу в целом. Для этого
достаточно остановить свое
внимание на маленькой его частице —
кристаллической ячейке.
Кристалл - это система отдельных
атомов, скрепленных между собой
силами притяжения и
расположенных в определенном порядке.
При образовании кристалла
электроны остаются «верными»
тому же основному принципу
квантовой механики. Поэтому
электроны, находившиеся в свободных
атомах на одинаковых
энергетических уровнях, в кристалле
распределяются на ряд уровней,
образующих так называемые
энергетические зоны. Это распределение
объясняется тем, что каждый атом
взаимодействует со всеми
остальными атомами кристалла. В каждой
зоне теперь будет столько уровней,
сколько атомов содержит
кристаллическая клетка.
Понятием об
энергетических зонах удобно
пользоваться для объяснения
различной электрической
проводимости разных тел.
От взаимного
расположения этих зон и зависит
различная электрическая
проводимость металлов,
полупроводников и изоляторов.
Большая проводимость
металлических проводников
обусловлена тем, что они
«содержат» большое число
свободных электронов. При
действии электрического поля
электроны легко
перемещаются и создают электрический
ток.
Это объясняется тем, что
металлический проводник
образует две зоны,
расположенные почти вплотную друг к
Другу.
Одна из этих зон имеет
свободные вакантные уровни,
на которые могут
перескакивать электроны из другой,
заполненной зоны. Заполненной
эта зона называется потому,
что при температуре
абсолютного нуля все уровни ее
заполнены электронами.
Расстояние между зонами
настолько мало, что этот
переход возможен при тех
небольших порциях энергии,
которые сообщаются электронам
слабым электрическим полем.
Рассмотрим теперь
физическую природу
электрической проводимости
полупроводников. В полупроводниках
электроны крепко связаны со
своими атомами. Свободных
электронов, проводящих ток,
здесь очень мало — всего
один электрон на 103—10»
атомов!
Зона со свободными
вакантными уровнями (зона
проводимости) отделена от
основной заполненной зоны
более или менее широким
«барьером» — областью
запрещенных энергетических
состояний. Через этот барьер
электроны при низких
температурах проникать не могут.
Поэтому при таких
температурах *в зоне проводимости
полупроводника электронов
почти нет.
Подобно тому как
автомобили на стоянке не могут
сдвинуться с места, если они
стоят вплотную друг к другу,
так и электроны не могут
в полупроводнике двинуться
вдоль него, даже если к
полупроводнику и приложить
электрическое поле. Ведь
каждый уровень основной зоны
занят электроном. Ни один
электрон не может получить
«ускорения», так как в этом
случае его энергия возросли
бы до энергетического
состояния, которое либо занято,
либо запрещено. Лишь при
возрастании • температуры
некоторые электроны приобретают
достаточное количество
энергии, чтобы перескочить через
запрещенный слой в зону
проводимости. Переходя с
помощью электрического поля в
состояние с более высокими
энергетическими уровнями,
эти электроны становятся
свободными и создают
электрический ток. На месте каж-
иишшшш
При низких температурах в полупроводниках
почти нет свободных электронов. Энергетические
уровни в зоне проводимости пустуют, так как
электронам нехватает энергии для того, чтобы
перейти на эти уровни с уровней основной
зоны.
,1^
С повышением температуры электроны
полупроводников переходят с энергетических
уровней основной зоны в зону проводимости. Поток
свободных электронов начинает расти —
электропроводность полупроводника увеличивается.
В основной зоне на освобождающиеся места
переходят электроны с более низких
энергетических уровней. Передвижение полостей, не
заполненных электронами, эквивалентно
перемещению частиц, заряженных положительно. Это
так называемый «дырочный» ток.
Одни из атомов примесей захватывают
электроны из основной зоны, другие — отдают
электроны в зону проводимости. Все это
способствует увеличению электропроводности
полупроводников.
ЗОНА ПРОВОДИМОСТИ
НОРМАЛЬНАЯ ЗОНА

Нагревание меняет сопротивление терми-
стора. По величине сопротивления,
измеряемого электрической схемой, можно
узнать температуру среды, в которую
внесен термистор..
дого электрона, перепрыгнувшего
через «барьер», в основной зоне
остается полость — «дырка».
Другим электронам, имеющим
несколько меньшую энергию, с помощью
электрического поля можно
сообщить «ускорение» для перехода в
эту «дырку». В нашем примере с
автомобилями это соответствует
тому, что некоторые автомобили
получили возможность
передвижения, освобождая дорогу другим.
Следующая группа электронов,
с еще меньшей энергией, тотчас
Термистор измеряет температуру
отдаленного источника тепла.
занимает места, покинутые
предыдущими, и процесс продолжается.
Электрическое поле
одновременно является и «сортировщиком» и
«регулировщиком». Оно создает
строго упорядоченное движение
электронов в одну сторону и
«дырок» в другую. Это значит, что
проводимость в данном случае
носит двойственный характер. Она
осуществляется за счет электронов
Термистор регулирует работу усилителя.
в зоне проводимости и «дырок» в
основной зоне, теперь заполненной
электронами не полностью.
«Дырка» эквивалентна частице,
имеющей заряд, равный заряду
электрона, но противоположный
ему по знаку.
Число электронов, участвующих
в токе проводимости, с
повышением температуры быстро
увеличивается. Этим процессом и
объясняется такой высокий
отрицательный температурный коэфициент
сопротивления полупроводников.
Проводимость большинства
полупроводников в значительной
мере зависит от наличия в них
примесей. Примесями могут
являться не только чужеродные
атомы, но и свои, не вошедшие
в стройную систему
кристаллической решетки вещества.
С повышением концентрации
примеси электропроводность сильно
увеличивается. Так, например,
тысяча частей примеси на миллион
частей полупроводника может
повысить его электрическую
проводимость при комнатной темпераг
туре в 10 миллионов (107) раз!
Увеличения электропроводности
можно достигнуть, и применив
специальную термическую обработку.
Термическая обработка сильно
влияет на кристаллическую
структуру твердого вещества.
Такая обработка применяется
при изготовлении термисторов.
Посмотрим, почему же так
сильно изменяется
электропроводимость полупроводников при
наличии в них примесей.
Атомы примесей, не вошедшие
в стройную систему кристаллов
твердого тела, создают в
запрещенной области либо вблизи к
основной зоне, либо к зоне проводимости,
дополнительные уровни. Это
приводит как бы к «сужению»
запрещенной области, и электроны
«возбуждаются» уже при более
низких температурах, чем в
«чистом» полупроводнике.
Уровни атомов примесей
проявляют прямо противоположные
«характеры». Одни из них очень любят
«общество», а другие, наоборот,
жаждут «одиночества». Предмет их
«расположения» или «неприязни» —
электроны. Когда уровни атомов
примесей располагаются рядом с
основной зоной, они имеют
свободные места и поэтому могут
«жадно» захватывать из этой зоны
электроны. Это ведет к уже
знакомому нам процессу «дырочной»
проводимости.
Если же уровни атомов
примесей находятся ближе к зоне
проводимости, то они стремятся к
«одиночеству», отдавая свои
электроны в эту зону. Значит, для того
чтобы создать электрический ток
в полупроводнике с примесями,
электронам вовсе не обязательно
перескакивать через «барьер» —
запретную зону. Для этого им
необходима лишь небольшая энергия,
чтобы пробраться в атомы
примесей или покинуть их.
ТЕРМИСТОРЫ В НАУКЕ
И ТЕХНИКЕ
Термисторы нашли себе
множество разнообразных применений.
Есть в основном два метода
использования термисторов. В
первом случае используют изменение
сопротивления термистора при
нагреве его проходящим током. На
этом основано устройство реле
времени, схемы предохранения
машин от толчков тока, схемы для
поддержания ! неизменного
напряжения и других приборов. Другой
способ использует изменение
сопротивления термистора при
нагреве его за счет тепла,
полученного извне.
В зависимости от назначения и
условий работы термисторы имеют
самые различные размеры и
электрические параметры. Одни из
них — величиной с булавочную
головку, другие, работающие при
высокой температуре, помещаются
в стеклянную колбу, из которой,
чтобы предохранить полупроводник
от окисления, откачан воздух. ,
Электрические двигатели тре- ч
буют при своем включении
ограничения силы пускового тока.
С целью уменьшения пускового
тока в цепь якоря или ротора
ставят последовательно большие
регулируемые
сопротивления—реостаты. При запуске, по мере того
как двигатель набирает скорость,
это сопротивление уменьшают и
выключают вовсе. Но наличие
такого реостата создает неудобства
в эксплуатации электрических
машин. На помощь здесь приходят
термисторы, которые включаются в
цепь якоря или ротора так же, как
и реостат. Поскольку термистор
имеет большое «холодное»
(начальное) сопротивление, ток через
машину при включении течет
небольшой. По мере того как
сопротивление термистора
уменьшается от нагревания
протекающим по нему током, возрастает
ток в якоре и двигатель плавно
пускается в ход.
Огромное значение для многих
отраслей науки и техники, а так- М
же для ряда производств имеет
точное измерение температуры.
Высокая чувствительность
термисторов к окружающей
температуре представляет широкие
возможности для создания простых,
но вполне. надежных электрических
схем измерения, регулировки и
контроля температуры. Ведь
колебания* температуры тотчас
же и разительно сказываются на
величине сопротивления
термистора.
Высокий температурный
коэфициент термисторов дает
возможность достигнуть чувствительности
в десятки раз большей, чем та,
которой обладают термометры
сопротивления, в которых
используются проводники.
Примененный в качестве
чувствительного термометра в простой
измерительной схеме термистор
легко может обнаружить
изменение температуры на 0,0005°С, в то
время как дорогостоящий
прецизионный термометр с платиновым
сопротивлением, требующий
специального оборудования, замечает
изменения лишь в 0,003°С.
Термисторы применяются для
измерения температуры подшипни- ^
ков двигателей в турбинах, для
измерений температуры в
воздушных потоках или жидкостях.
Термистор диаметром в
несколько десятых миллиметра
может быть использован для
внутреннего измерения температуры ;
крови.
Термистор,
включенный в цепь
якоря, обеспечивает
плавный пуск
электромотора.
12

Температура объектов,
недоступных для контактного измерения,
определяется косвенным путем.
Для этого тепловое излучение от
объекта фокусируют на
соответствующий термистор при помощи
собирающего зеркала. Этот
термистор, имеющий форму маленькой
тонкой чешуйки, обладает
ничтожной темплоемкостью, — он быстро
следует за изменением
температуры.
Некоторые производственные
процессы требуют поддерживания
постоянной температуры. Это
достигается устройством
высокочувствительных температурных
регуляторов с использованием терми-
сторов. При повышении
температуры выше заданной ток в цепи
термистора увеличивается,
заставляя срабатывать электромагнитное
реле, отключающее нагревательное
устройство. Когда температура
снижается до нормы,
сопротивление термистора снова возрастает,
ток уменьшается и реле снова
автоматически включает
нагревательную систему.
Вследствие того, что термистор
можно легко конструировать с
очень большим сопротивлением,
сопротивление подводящих
проводов и для него не является
помехой. Поэтому температурно-чув-
ствительный элемент может быть
помещен на расстоянии от
связанной с ним электрической схемы
измерения. Это допускает
передачу температурных сигналов по
проводной линии к контрольным
пунктам и постам управления. На
этом принципе устроены
различные системы телеизмерений,
например измерение электрической
мощности на электростанции и
передача ее значений на
диспетчерский пункт.
Во многих радиосхемах очень
важна автоматическая регулировка
усиления, так как некоторые
приборы, включаемые за усилителем,
могут работать лишь на вполне
определенном токе.
Здесь опять на помощь
приходит термистор. Только в отличие от
предыдущих примеров этот
термистор имеет несколько другую
конструкцию. В нем разделены
управляющая и контролирующая цепи.
Полупроводник (сам термистор),
находящийся в контролируемой цепи,
нагревается теплом от
специального нагревательного элемента, тесно
связанного с термистором и
стоящего в управляющей цепи.
Устройство работает следующим
образом. При отклонении работы
усилителя от нормальной
повышается или понижается количество
тепла, выделяемое в подогревателе.
Это изменяет сопротивления
термистора, воздействующего на
усилитель так, что он возвращается в
нормальный режим работы.
• Такое устройство получило
широкое применение в проводной
связи для регулирования уровня
передачи и в некоторых видах
радиоаппаратуры.
* Приведенные здесь примеры
использования термисторов в
электрических схемах ни в коей мере
ке исчерпывают все возможные
тособы их применения. Новые
победы советских физиков и
инженеров, неутомимо работающих
гад разгадкой физических явле-
ий в полупроводниках, позволят
айти термисторам еще много
замечательных применений.
ГРАНИТЧИК ИВАН ПИСЕМСКИЙ
Сще не готовы аудитории и библиотеки для будущих студентов,
» а уже сами вот эти стены нового здания университета явились
для нас хорошей школой, — говорит молодой, 19-летний бригадир
комсомольской бригады гранитчиков Иван Писемский. — Ведь многие из
нас пришли сюда, на стройку, не имея специальности, а уйдут с нее
после окончания квалифицированными облицовщиками,
гранитчиками. |
Многому научился за.2 года и Иван Писемский. На стройку он
пришел в 1949 году после окончания 3-го Московского художественного
ремесленного училища. Вначале работал рядовым рабочим. Потом был
назначен бригадиром.
— Сначала было нелегко, — признается молодой бригадир. — Не
сразу выработалось умение владеть инструментом быстро и точно. Но изо
дня в день накапливался опыт. И настало время, когда комсомольская
бригада овладела своим делом в совершенстве.
Летом на облицовке стен керамической плиткой бригада довела
норму выработки до 456%. Сейчас она работает с гранитом, дает 311%>.
Комсомольской бригаде присвоено звание бригады стахановского
коллективного труда, а сам бригадир награжден грамотами обкома
и ЦК ВЛКСМ.
— Самое главное, — говорит Иван Писемский, — построить работу
бригады так, чтобы не было простоев. Нужно экономить каждую минуту
каждого члена бригады. А это возможно только тогда, когда все четко
знают свои обязанности. Чтобы не получались простои из-за
неисправности или отсутствия инструмента, у нас ежедневно назначается
специальный дежурный по инструменту. Такая элементарная
«централизация» ежедневно экономит в бригаде довольно значительное
количество времени, повышает производительность труда.
СЕЛЬСКИЕ
МЕХАНИЗАТОРЫ
< Птарательная и сообразительная те-
и
перь молодежь», — говорит директор
Тракторист В. Кирюшин.
Ухтомской МТС тов. Макаров,
показывая на доску почета, где рядом со
знатными механизаторами, проработавшими
полтора-два десятка лет, красуются
фотографии молодых трактористов
Валентина Кирюшина и Леонида Веселова.
«Перед тем как выехать в поле, —
поясняет директор, — Кирюшин и Веселов
предварительно знакомятся с планом
поля. Они разбивают его на такие
участки (клинья), чтобы количество
холостых заходов было наименьшим,
а прямолинейных загонов можно было
делать больше. Благодаря этому
трактористы значительно повышают норму
выработки, экономят горючее и улучшают качество обработки поля».
Прошло лишь пять лет, как Кирюшин и Веселов окончили курсы
при Ухтомской МТС, а сейчас им присвоено звание «Тракторист
отличного качества». Их бригада во главе с Сергеем Александровичем
Кожуханцевым, опытным механизатором с 17-летним стажем,
завоевала в 1951 переходящее Красное знамя МТС.
Успех им обеспечило не только продуманное планирование и
выполнение прямолинейных загонов в поле, но и хороший уход за
машинами, надлежащая регулировка
карбюратора и правильная загрузка
трактора.
Взяв свои машины на
социалистическую сохранность, молодые механизаторы
добились того, что в нынешнем зимнем
ремонте их тракторам не потребовалось
обычной смены подшипников и
коленчатого вала.
Больших успехов в МТС добились и
последователи Кирюшина и Веселова
комсомольцы Борис Мухин, и Виктор
Жоков, которые за перевыполнение
плана на весенних работах были
награждены Почетными грамотами МК ВЛКСМ
и обкома союза.
и
Тракторист Л. Веселов.
Ш^оМШуо
13

И.БАУКОВ
(Репортам с великой стройки)
Как бы ни был интересен ваш
собеседник, о чем бы вы ни
говорили — разговор обрывается сам
собой, как только теплоход войдет
в величественные «Жигулевские
ворота». С этого момента все ваши
мысли, все ваше внимание
прикованы к развернувшейся перед
вами панораме строительства одной
из тех великих строек
коммунизма, сооружение которых начато по
инициативе товарища Сталина.
И, как бы угадывая охватившие
вас мысли, рука скульптора
высекла здесь, на скале, огромный
барельеф товарища Сталина.
У подножья этой скалы
поднимаются цехи камнедробильного
и бетонного заводов. Видны
вышки копров, длинные стрелы
шагающих экскаваторов, пловучие
здания земснарядов.
При помощи всей этой могучей
техники создаются стены
будущего котлована. Стены эти
полукругом выдвигаются до середины
русла реки.
Когда закончатся работы по
огораживанию котлована, воду из
него выкачают и на дне Волги
будут заложены фундаменты
турбинного . зала и здания будущей
электростанции.
Вот у насыпи из щебня стоит
тракторная лопата. Широкий
стальной совок этого трактора,
зачерпнув щебень, поднимается рычагами
над трактором и высыпает груз
прямо в кузов самосвала.
У самого подножья горы
работает электроэкскаватор Уральского
завода тяжелого машиностроения.
Почти бесшумно ковш экскаватора
вгрызается в землю и, захватив три
кубометра грунта, плавно
поднимается вверх. Затем весь
экскаватор поворачивается к самосвалу,
высыпает грунт в кузов и снова
поворачивается ковшом к забою. Эта
операция на языке
экскаваторщиков называется циклом. Раньше
цикл занимал 45 секунд времени.
Сейчас стахановцы-экскаваторщики
сократили цикл до 10 — 15 секунд.
Теперь разделите рабочий день на
10 секунд, и вы узнаете,
сколько тысяч кубометров земли
вынимает в смену один экскаватор.
Обслуживают же его всего два
человека. В окне кабины виден только
один машинист.
Взволнованные, мы смотрим на
величественную панораму
строительства котлована, и нам уже не
кажутся далеким будущим новые
плотины и каналы: пройдет всего
три-четыре года, и сегодняшние
наши мечты станут
действительностью.
...Экскаваторщики Лямин, Ко-
маев, Коваленко, бульдозерист
Старостин и сотни других строителей
живут вдохновенным творческим
трудом. А творческий
труд—духовная основа коммунистического
общества.
Не высокая зарплата, не
желание прославиться заставляют их
выполнять дневную норму на 200 —
300 процентов. Стремление
приблизить коммунизм, помочь родине в
ее созидательной работе — вот
чувства, которые заставили в первые
же месяцы строительства
Куйбышевской ГЭС 40 тысяч девушек и
юношей написать письма с
просьбой дать им возможность работать
на великой стройке коммунизма.
На горе, километрах в шести от
города Ставрополя, поднялись
белые корпуса жилых зданий
портового городка. За портовым
городком вырос настоящий город -
Комсомольск-яа-Волге. В
Комсомольске есть уже не только школа
первой ступени, но и техникумы
и институт. Студенты техникумов и
института — это те же
экскаваторщики, бульдозеристы, водолазы
и штукатуры, с которыми мы
встречались днем на строительных
участках. Вечером они сидят за
учебниками и овладевают
техническими знаниями, а днем, работая
на могучих советских машинах,
добиваются таких высоких
показателей выработки, какая не
укладывается ни в какие прежние нормы.
Трудности, возникающие в ходе
работ на строительстве, не
обезоруживают строителей, а рождают
новые и новые творческие идеи.
И те знания, которые получают
молодые рабочие на скамьях
вечерних техникумов и института,
помогают этим идеям оформиться в
конкретные, реальные дела.
Примеров этому множество на всех
участках стройки.
Ковш экскаватора Уральского
завода тяжелого машиностроения

КУЙБЫШЕВГИДРОЩЙ
приспособлен для работы в
твердых грунтах. Здесь же
большинство работ экскаваторам
приходится выполнять в вязких
глинистых грунтах.
Чтобы избежать прилипания
глины к ковшу, молодой
экскаваторщик Коваленко внес изменения
в его конструкцию. Сейчас завод
приступил к изготовлению нового
ковша с учетом указаний
молодого механизатора.
...При работе на зыбких грунтах
гусеницы экскаваторов
полуметровой ширины за несколько часов
работы вдавливаются в землю почти
на полметра. Чтобы экскаватор
окончательно не увяз в грунте,
под гусеницы подкладывают настил
из десятивершковых бревен. Но в
некоторых случаях и это не
помогает. Тогда экскаваторщики внесли
предложение заменить деревянный
настил металлической плитой. Это
предложение, принцип которого
был заимствован у шагающего
экскаватора, блестяще оправдало себя
на практике.
Рядом со строительством
Куйбышевской ГЭС в горах
разбросаны рабочие поселки нефтяников.
Одни из этих поселков находятся
высоко в горах, другие — на
самом берегу Волги. С окончанием
работ по строительству плотины
вода в Волге поднимется на
несколько метров и место, на
котором расположен поселок Яблонев
овраг, будет затоплено. Но в этом
месте стоят вышки нефтяных
скважин, и советские инженеры
решили «подняты» поселок на десять
метров выше.
Для людей, не видевших
строительства собственными глазами,
все эти термины — «поднять
поселок», «сдвинуть горы», «срезать
гору» - на первый взгляд звучат
странно. Но инженер Карцев,
указывая на одну из гор, говорит без
тени иронии в голосе: «Эту гору
мы срежем наполовину, чтобы она
не мешала воде, поступающей в
турбинные шахты...» Свои слова
он сопровождает жестом руки
сверху вниз, будто речь идет не
о гранитной горе, а о куске
сливочного масла, не вмещающемся в
посуду.
Посмотрев на работу
земснарядов, можно без труда представить
себе, каким образом поднимут
поселок Яблонев овраг. Сперва
нарастят трубы нефтескважин, затем
с берега или со дна реки могучие
насосы земснарядов намоют грунт
на место бывшего поселка, и
поднятый нефтегородок всплывет над
величественным Куйбышевским
морем.
Днем и ночью к пристаням Став-
•рополь и Жигулевск причаливают
белые двухэтажные теплоходы,
самоходные баржи и бесчисленные
буксиры и баркасы. А сколько
грузов идет сюда по рельсам!
Все они доставляются без
задержки, потому что на пароходах
и паровозах алеют плакаты:
«Стройкам коммунизма!»
у НАД ВОЛГОЙ
Г. ЧЕРНЯЕВ (г. Куйбышев)
Тысячи разнообразных машин и механизмов работают сегодня на
строительной площадке Куйбышевгидростроя. Чтобы привести в движение стальные
лопаты экскаваторов, лопасти фрез земснарядов, поднять тяжелые молоты
копров, требуется огромное количество электроэнергии. Подача этой энергии
производится от разных электростанций, отдельно на правый и левый берега
Волги. На обоих берегах смонтированы понизительные подстанции.
Чтобы обеспечить бесперебойное снабжение стройки энергией, обе подстанции
надо было включить в единое кольцо энергетической системы. Для этой цели
было решено перебросить над Волгой высоковольтную линию электропередачи.
Технический проект предусматривал выполнение всех работ за 30 рабочих
дней. Коллектив строителей выполнил монтаж за 13 рабочих дней.
С наибольшими трудностями электромонтажники встретились при
натягивании третьего по счету провода. Он прокладывался в условиях сильного ледохода.
Лед оттягивал утопленный в воде провод. Приходилось внимательно следить за
тем, чтобы он при протаскивании все время находился подо льдом.
— До сих пор, — говорит начальник участка Лев Григорьевич Частный,—
царило мнение, что монтаж перехода линии черев реку в условиях ледохода
вести невозможно. Мы доказали, что этот взгляд является устаревшим.
И вот, наконец, рано утром заделан последний концевой зажим пятого
провода. Чтобы разделать муфту, присоединяющую провод к гирлянде, трос
сечением 376 квадратных миллиметров нужно разрезать в двух местах, на
расстоянии трех метров друг от друга. На выполнение этой работы по норме дается
8 часов. Монтажники бригады Николая Брюханова сделали ее за 3 часа.
Во всем мире нет другой высоковольтной линии, имеющей такое большое
расстояние между опорами: 1 388 метров разделяют их! Только собственный
вес троса такой длины превосходит 5 тонн. Тем не менее трос искривлен мало.
Для того чтобы обеспечить сравнительно небольшую стрелу провеса (а это
было необходимо сделать, чтобы не мешать проходу по Волге судов), провода
пришлось сильно натянуть. Поэтому нагрузка на мачты от каждого провода сильно
увеличилась — она достигает 20 тонн.
Всего над Волгой повисло пять ниток провода: по трем бежит
высоковольтный электрический ток, две служат для защиты линий от грозовых
электрических разрядов. Однако в случае необходимости эти грозозащитные провода
могут быть использованы и для передачи энергии. С этой целью они подвешены
на таких же гирляндах изоляторов, как и энергетические.
Образцы отличной работы показали при прокладке линии над Волгой
отважный верхолаз Василий Зарянов, произведший монтаж соединений всех десяти
концов проводов на обеих опорах, монтер Михаил Маханов и многие другие
монтажники-стахановцы.

ЧЕЛОВЕК
НОВОГО ВРЕМЕНИ
Лауреат Сталинской премии
профессор Б. КУЗНЕЦОВ
Оеликим призывом к миру и куль-
" турному прогрессу звучат
гениальные слова И. В. Сталина
о сокровищнице мировой
культуры, в которую все нации вносят
свой вклад. В речи 7 апреля
1948 года И. В. Сталин сказал, что
каждая нация обладает своими
специфическими качественными
особенностями. «Эти особенности
являются тем вкладом, который
вносит каждая нация в общую
сокровищницу мировой культуры и
дополняет ее, обогащает ее». Идея
сотрудничества народов в создании
и обогащении общей
сокровищницы мировой культуры вдохновляет
человечество в его борьбе за мир
и прогресс. В противовес
расистским бредням империалистов,
в противовес реакционному
буржуазному национализму и
космополитизму народы мира чтят
великие имена деятелей культуры,
отразивших в своем творчестве
специфические черты националь-
/А
/ У:-
гК-
?>е
-^
$ ,к'
У* V
ш
ъ
#
чч.
-***&>.. .*►
&
^
\
)^ ' (
К 500-летию
со дня рождения
Леонардо да Винчи
ной среды и ставших близкими и
дорогими всему человечеству.
«У народов, — говорит в своем
обращении от 19 февраля 1952 года
председатель Всемирного Совета
Мира Фредерик Жолио-Кюри, -
есть общее достояние, каким
являются великие произведения
науки, литературы и искусства,
сохраняющие в течение веков
отпечаток гения. Это культурное
наследие является для
человечества неиссякаемым источником.
Оно позволяет людям различных
эпох узнавать друг друга,
улавливать в настоящем связывающую их
нить. Оно открывает перед ними
перспективы всеобщего согласия
и понимания. Оно ежеминутно
утверждает в них веру в человека
в момент, когда более чем когда-
либо необходимо
взаимопонимание».
Всемирный Совет Мира призвал
народы почтить память великих
гениев культуры и совместно
отметить в 1952 году 150 лет со дня
рождения Виктора Гюго, столетие
со дня смерти Н. Гоголя,
тысячелетие со дня смерти Авиценны и
500 лет со дня рождения Леонардо
да Винчи, «деятеля искусства,
многосторонние дарования которого
выразились одновременно в
шедеврах живописи и в его
творческой мысли, явившейся
предвестницей современных
изобретений».
Леонардо да Винчи родился
в 1452 году и умер в 1519 году.
При его жизни Колумб открыл
Америку, Васко да Гама обогнул
Африку и достиг морским путем
Индии. В годы его жизни
гениальный польский астроном Коперник
уже обдумывал свою систему,
опубликованную через 24 года после
смерти Леонардо.
Леонардо да Винчи принадлежал
к числу гениев Возрождения -
эпохи, начавшейся со второй
половины XV века. Родившись в
1452 году, он был ровесником этой
эпохи. Во введении к «Диалектике
природы» Энгельс дал
замечательную картину эпохи Возрождения -
времени ожесточенных классовых
битв горожан и дворянства,
крестьянских восстаний:
«Это был величайший
прогрессивный переворот из всех
пережитых до того времени
человечеством, эпоха, которая нуждалась
в титанах и которая породила
титанов по силе мысли, страсти и
характеру, по много сторонностм и
ученость Люди, основавшие
современное господство буржуазии, были
всем, чем угодно, но только не
людьми буржуазно ограниченными.
Наоборот, они были более или
менее овеяны характерным для того
времени духом смелых искателей
приключений».
Первым из деятелей эпохи
Возрождения Энгельс называет
Леонардо да Винчи. Он «был не
только великим художником, но и
великим математиком, механиком,
и инженером, которому обязаны
важными открытиями самые разг
нообразные отрасли физики».
Уроженец тосканской деревни,
Леонардо да Винчи провел свою
юность во Флоренции и оставался

там вплоть до 1482 года.
Флоренция того времени была не только
крупнейшим центром теклтильной
промышленности. Здесь цвели
науки и искусства, творили
замечательные мыслители и художники.
Перебравшись в Милан, Леонардо
поступил на службу к правителю
области Лудовико Моро. Он строил
здания, укрепления, каналы, оро-
р* сительные сооружения, писал свою
знаменитую картину «Тайная
вечеря» и другие картины и занимался
математикой и естествознанием.
Начавшаяся, война с французами
заставила Леонардо покинуть
Милан. Он вернулся во Флоренцию,
проектировал здесь шлюзование
реки Арно, выдвигал другие
технические проекты, продолжал
естественнонаучные работы, написал
портрет Джоконды — шедевр
мировой живописи.
Леонардо да Винчи —
величайший живописец своего времени,
оказавший глубокое влияние на
развитие искусства во всем мире.
Обаяние картин Леонардо в их
реалистичности, в естественной
грации фигур, в тонкой передаче
оттенков настроения и мысли. Уже
до Леонардо знали о перспективе,
умели определять геометрические
формы и размеры изображаемых
предметов, указывающие^ на их
расстояние от наблюдателя, но
Леонардо первый передал
перспективу тонкой игрой света и теней,
^* подбором красок. Следует
подчеркнуть глубокую связь эстетических
взглядов Леонардо и его
художественной практики с
естественнонаучными, в особенности
оптическими, идеями и
наблюдениями.
Когда рассматриваешь рукописи
Леонардо, где наброски картин и
I архитектурные этюды перемежаются
с чертежами новых машин,
натурфилософскими заметками,
анатомическими рисунками и
математическими выкладками, поражаешься
не только широте художественных,
технических и научных интересов
мыслителя, но и единству его
принципов. Леонардо всюду
выступает как противник старой,
отжившей средневековой догматики и
схоластических традиций, как
поборник опытного исследования,
изучения и изображения природы.
Он с презрительным равнодушием
обходит библейские легенды,
саркастически издевается над теолога-
I ми и со всей силой обрушивается
на магию, астрологию и алхимию.
Леонардо противопоставляет
церковному авторитету и авторитету
старых схоластических книг
живую силу свободной человеческой
^^ мысли. Но мысль всесильна, когда
^в" рна опирается на факты, на
изучение самой природы, на опыт.
Леонардо пишет: «Если ты скажешь,
что науки, которые начинаются
и кончаются в уме, обладают
истинен, с этим нельзя согласиться. Это
д неверно по многим причинам и
* прежде всего потому, что в таких
Явственных рассуждениях не уча-
•Ьует опыт, без которого ничто не
I Жкет утверждаться с достовер-
I щстью».
5 ^% работах Леонардо можно явст-
^но увидеть связь научного опы-
с практикой, с производством.
4т, который, по словам Леонар-
служит критерием достоверно-
, этот опыт включает практиче-
е знания конструкторов водяных
ее и станков, знания архитек-
ов, горных инженеров,
фортификаторов и т. д. С практикой
связаны прежде всего идеи Леонардо
в области механики: его
высказывания о равновесии рычагов,
статическом моменте, сложении и
разложении сил, движении по
наклонной плоскости. Опираясь на
практику, Леонардо нашел центр
тяжести пирамиды, высказал
замечательные мысли о подвижных
блоках (он теоретически исследовал
блоки и системы блоков, исходя из
понятия рычага), изучил коэфициен-
ты трения. Теория рычага, учение
о сопротивлении материалов и ряд
других направлений механически
восходят в своих истоках к
творчеству Леонардо. Особенно важны
фрагменты Леонардо о
гидростатике и гидродинамике. Они говорят
о законе сообщающихся сосудов,
приближаются к закону Паскаля и
устанавливают законы скорости
течения воды.
Леонардо принадлежат
важнейшие открытия и идеи в оптике. Он
провел глубоко прогрессивную
аналогию между распространением
света, с одной стороны, и звука —
с другой. Не остановившись на
этом, Леонардо в отрывке «О
природе тепла» говорит о
волнообразном распространении сил. Он
набрасывает теорию волнообразного
движения и подкрепляет ее своими
наблюдениями над морскими
волнами.
В заметках о земле и ее недрах
Леонардо подчеркивает значение
воды и речных наносов в
изменении очертаний морей.
Сравнительно большие отрывки посвящены
происхождению раковин,
находимых вдали от моря. Леонардо
доказывает, что там, где они
найдены, раньше было морское дно.
В своих биологических заметках
Леонардо неоднократно
подчеркивает связь между различными
формами организма и даже о человеке
говорит, как о «первом звере среди
животных». В качестве темы
трактата Леонардо намечает «Описание
человека, которое охватывает и
тех, кто почти подобного ему
вида, — как павиан, обезьяна и
многие другие».
Леонардо принадлежат
сравнительно подробные описания и
рисунки, относящиеся к анатомии
человека, и описание функций
различных органов. Поразительны по
точности его рисунки мышц и
схема, показывающая движение рук
и ног человека.
Созданные Леонардо да Винчи
проекты крупных
гидротехнических сооружений, шлюзования рек,
строительства Кюртов, каналов и
оросительных систем, и в еще
большей степени промышленных
механизмов, остались в
большинстве случаев неиспользованными.
Эти проекты перерастали
возможности своего времени. Кроме
того, постоянные войны
препятствовали тогда мирному техническому
прогрессу.
Особенно много внимания
Леонардо уделял гидротехнике. Середи-
Научно-техническое наследство Леонардо
да Винчи дошло до наших дней,
запечатленное в эскизах, начертанных
рукой гениального художника и ученого.
На рисунках сверху вниз: изучение
полета птиц, эскизы полета птиц,
проект парашюта, проекты купольных
церквей, проект машины для стрижки сукна,
универсальный ключ, установка для
сверления бревен, проект землечерпалки.
Щ «Техкика-молодежи» № 4

1
на и вторая половина XV века
были временем сравнительно широкого
строительства шлюзов и каналов
в итальянских городах. По
сделанным в то время подсчетам, за
период 1438—1475 годов в Милане
было построено 90 километров
судоходных каналов и 25 шлюзов.
Ряд технических проектов
Леонардо не был осуществлен. Он
проектировал, например, соединить
воды Соны и Луары, провести
канал в Вальтелинской долине,
чтобы возить водным путем товары
в Германию, и наметил целую
систему каналов в долине реки Арно,
в частности большой канал от
Флоренции до Пизы и Ливорно.
Научно-технические заметки
Леонардо, посвященные строительству
каналов, шлюзов и других
гидротехнических сооружений,
настолько многочисленны, что
впоследствии, в середине XVII века, из
отрывков Леонардо был составлен
большой трактат — практическое
руководство для гидротехников.
В своих гидротехнических
заметках Леонардо указывает на
разрушающее действие воды,
вызывающее размыв берегов, и в этой
связи формулирует общий
принцип падения и отражения тел.
«Воды, ударяющиеся о берега
рек, ведут себя подобно мячам,
ударяющимся о стены, —
отскакивающим от них под углами,
равными углам падения, и
ударяющимся о противоположные
поверхности стен».
Далее Леонардо связывает
разрушение берега с его положением
по отношению к потоку («та часть
дна или берега, которая стоит под
более прямым углом к прямому
течению вод, будет более
разрушаема текущей водой») и со
скоростью течения воды и переходит
к практическим предложениям об
укреплении берегов и очистке
русел и гаваней.
Работы Леонардо да Винчи
охватывают не только строительство
шлюзов, каналов, портов,
проектирование землечерпалок и т. д. Они
включают вопросы промышленной
энергетики и содержат чертежи и
описания водяных колес для
промышленных целей: воздуходувных
машин, пил, станков для нарезки
гаек и винтов, насечки пил,
прокатных и волочильных станов,
машин для полировки зеркал,
распиливания камня, сукновален и
множество других. Леонардо сам
сконструировал перечисленные и
многие другие устройства. Ему
принадлежат, в частности,
замечательные проекты текстильных машин
и других механизмов. С их
конструированием тесно связаны
чертежи и описания рациональных
систем зубчатых колес,
механизмов для превращения
поступательно-возвратного движения во
вращательное, антифрикционных
роликов, клапанов, измерительных
Рисунки и эскизы Леонардо да Винчи.
Сверху вниз: машина для испытания
крыльев, эскиз вертикально
поднимающейся летательной машины
(геликоптера), проект летательного аппарата с
машущими крыльями (орнитоптера), схема
орудия для копки земли, эскизы к
изучению основ сопротивления материалов,
эскизы к гидродинамическим изысканиям,
набросок парового цилиндра, ветряная
мельница с каменными стенами и
вращающейся крышей.
приборов, счетчиков числа
оборотов, цепей, подобных современным
цепям Галля, и т. д. В области
ветряных двигателей мы встречаем
у Леонардо чертежи нового типа
мельниц, где поворот крыши
достигается применением кругового
рельса и рычага.
Леонардо да Винчи
принадлежат схематические проекты
использования силы пара. Он
рисовал установку с цилиндром и
поршнем.
Леонардо был провозвестником
авиации. Среди его чертежей и
рисунков мы встречаем схемы
полета птиц и различные
конструкции летательных аппаратов, а
также парашюта.
Таковы некоторые примеры
научно-технического творчества
Леонардо. Они показывают величие
человеческой мысли, неразрывно
связанной с трудовой практикой,
с борьбой против суеверий.
Леонардо да Винчи был поистине
«человек нового времени», как
назвал его выдающийся русский
ученый А. Г. Столетов.
Идеи Леонардо да Винчи
оказали значительное воздействие
на развитие науки и техники.
Художники следующего поколения
пошли по пути, указанному
Леонардо, естествоиспытатели и
математики XVI-XVII веков развили
его механико-математические и
оптические идеи, создали новое
представление о природе, нанося
сокрушительные удары
схоластическим догмам и церковному
авторитету. Иной раз оканчивая жизнь
на кострах и в темницах,
продолжатели дела Леонардо бестрепетно
шли по пути научно-опытного
исследования природы, выступая,
подобно ему, против схоластических
канонов. Имена Коперника,
Галилея, Бруно, Ломоносова, создателей
новой науки, идут за именем
Леонардо да Винчи в великом ряду
творцов современного
естествознания. Эти имена навеки сохранятся
в благодарной памяти человечества.
Борцы за мир, борцы за
культуру и прогресс — исторические
наследники прогрессивных
мыслителей прошлого. Враги мира -
преемники палачей науки. Они
стремятся заменить науку дикими
суевериями, проклинают и
извращают науку, стремятся поставить
ее на службу своим
разрушительным целям, поставить под контроль
антинаучной идеалистической
философии. Недаром реакционная
буржуазная наука поднимает на
щит те писания столпов
католической реакции, против которых
выступали передовые мыслители
Возрождения.
Движение за мир неразрывно
связано с борьбой за прогресс и
культуру. На его знаменах-имена
корифеев передовой науки и
искусства. Это имеет глубокий
исторический смысл.
В Советской стране,
возглавляющей борьбу за мир, в стране, где
наука служит народу, где
осуществлены самые смелые замыслы
науки, имена прогрессивных
ученых прошлого окружены любовью
и почетом. Молодежь Советского
Союза, следуя указаниям Ленина
и Сталина об изучении и
критическом усвоении культурного
наследства, с глубоким интересом
знакомится с творчеством людей, в
далеком прошлом боровшихся за
передовую науку и передовое
искусство.
I

т
гм
ПОДЗЕМНЫХ
ДВОРЦОВ
А. ДОРОХОВ
ГОРОД ПОД ПЛОЩАДЬЮ
Онешне на просторной вокзальной площади почти
и ничего не изменилось. Все так же пробегают во
всех направлениях бесконечные вереницы машин,
мягко шуршат по асфальту колеса троллейбусов,
позвякивая, движутся трамваи. Ни на минуту не иссякающий
поток пешеходов течет по широким тротуарам,
задерживается у входов в вокзалы.
Лишь в стороне незаметно выросло и,
освободившись от скрывавших его ограждений, открылось
глазам монументальное и строгое здание, увенчанное
большим серебристым куполом.
- А это что? — спросит приезжий. И, услышав
в ответ, что это новый вход в метро, подумает:
«Украшается наша Москва!»
Но, пересекая обширную вокзальную площадь,
большинство из прибывших в столицу и не подозревает,
что под ними, далеко в глубине земли, раскинулся
целый город с просторными улицами и переходами,
с залитыми светом залами мраморных дворцов, с
многочисленными лестницами и вестибюлями.
В заголовке фото станции метро «Комсомольская-кольцевая».
Рис. Ю. и И. ИОНОВЫХ, Н. СМОЛЬЯНИНОВА
Впрочем, даже ежедневно пользующимся метро
москвичам нужно напрячь воображение, чтобы реально
представить себе, как под многометровой толщей
земли каждые несколько секунд проносятся по стальным
путям сверкающие яркой окраской и зеркалами окон
длинные вагоны, а под ними, на еще большей глубине,
бегут по другим тоннелям такие же нарядные поезда.
Под старой вокзальной площадью гением и трудом
советских людей построена самая большая в мире
подземная станция «Комсомольская-кольцевая».
Сооружение этой станции — новая блестящая победа
советской техники.
ПОДЗЕМНЫЕ ДВОРЦЫ
Станция «Комсомольская-кольцевая»—одно из
звеньев Большого кольца Московского метрополитена, его
четвертой очереди.
В трудные годы Отечественной войны, когда
вражеские дивизии еще цеплялись за советскую землю,
мудрая воля Сталина раскрывала уже перед нашим
народом пути нового, еще более широкого и мощного
мирного строительства. Тогда же товарищем Сталиным
был утвержден проект 4-й очереди Московского метро.
Двадцатикилометровое кольцо подземных дорог
должно опоясать всю центральную часть столицы,
прорезать семнадцать районов города, соединить прямым
сообщением важнейшие московские вокзалы:
Ленинградский, Северный, Казанский, Курский,
Белорусский, Киевский и Павелецкий. Ныне это
гигантское сооружение близко к завершению.
Первый участок новой линии был открыт для
движения в январе 1950 года, второй — в январе
нынешнего года. С его введением в строй путешествие
вокруг почти всей Москвы — от Центрального парка
культуры и отдыха через Замоскворечье, восточную и
северную часть столицы до Белорусского вокзала,
протяжением в четырнадцать километров — стало
занимать всего двадцать минут.
Московское метро давно завоевало славу лучшего
метрополитена в мире и прочно ее удерживает. Наши
19

Г";1
ГТ
лишь
""лнайищ?*
1пШ|:
II»
НОВОСЛОБОДСКАЯ
БЕЛОРУССКАЯ
'КРАСНОПРЕСНЕ

......ПНИ
;::;••«!
ботанический сад
КОМСОМОЛЬСКАЯ
В архитектурный ансамбль новой Москвы достойно
вошли десятки стройных зданий. Алый свет символической
буквы «М» невольно привлекает к ним внимание.
Это надземные вестибюли Московского метрополитена.
Того необычайного города, который широко раскинулся в
недрах древней московской земли.
Скоро этот созданный советскими людьми подземный
город опояшет гигантское двадцатикилометровое кольцо. Из
района в район, от вокзала к вокзалу, под улицами и
площадями, то глубоко уходя под склоны холмов, на которых
стоит Москва, то смело прорезая себе дорогу под широким
руслом полноводной Москвы-реки, бегут, постепенно
замыкая это огромное кольцо, облицованные чугунными
тюбингами тоннели. В стремительном, не затихающем с рассвета
до поздней ночи движении проносятся по стальным путям
сверкающие поезда. Шуршат бесконечные ленты мощных
эскалаторов, выносящих на поверхность миллионы
пассажиров. Ровно н ритмично пульсируют подземные артерии
советской столицы...
На этом рисунке показаны лишь самые общие очертания
Большого кольца подземных дорог и изображены здания
новых надземных вестибюлей. На самом деле
замечательный город под Москвой устроен намного сложнее. Но и по
этой предельно упрощенной схеме можно ясно
представить себе подлинные масштабы и размах нашего
городского строительства.

подземные станции — это подлинные дворцы, не
имеющие ничего общего с грязными и мрачными,
закопченными и тесными станциями лондонской, парижской
или нью-йоркской «подземки».
Капиталистические фирмы рассматривают
подземные железные дороги как торговое предприятие,
главная задача которого давать доход. Зачем им тратить
лишние средства на украшение станций? Разве
нарядная станция даст больше прибыли? Кому надо
ехать, тот купит билет и так.
Мы строим новые линии метро для удобства
населения города, для того чтобы быстрее перевозить
пассажиров из одного района столицы в другой. А
главное—мы строим для себя. Мы стремимся, чтоб.ы наши
подземные дороги были не только удобны, но и
красивы.
Пусть у всякого, кто сюда попадает, становится
веселее и радостнее на душе.
Четыре станции нового участка Большого кольца
достойно пополнили чудесное ожерелье подземных
дворцов, украшающих недра московской земли.
Каждая из них имеет свой особенный архитектурный
облик, свои неповторимые художественные черты.
Само название станции «Белорусская» как бы
подсказывало авторам проекта, лауреатам Сталинской
премии Н. Быковой, И. Таранову и Г. Опрышко,
правильное решение. Все ее оформление выдержано
в белорусском народном стиле. Двенадцать
выложенных из кусочков цветного мрамора картин отражают
расцвет народного хозяйства, науки и культуры
Советской Белоруссии.
Следующую станцию, «Новослободскую»,
украшают замечательные декоративные витражи,
созданные художником Кориным из разноцветных стекол.
Тридцать два витража рассказывают о созидательном
труде советских людей. Окрашенные всеми цветами
радуги лучи света проникают через эти прозрачные
картины и смешиваются с мягким светом
хрустальных люстр.
На торцовой стене главного зала станции выложено
из разноцветной смальты огромное мозаичное панно,
посвященное борьбе за мир.
Надземный вестибюль станции «Ботанический сад»
является частью нового, еще строящегося
двенадцатиэтажного жилого дома и органически входит в
композицию здания. Свод просторного подземного зала
поддерживают здесь шестнадцать пилонов, облицованных
светлым мрамором. На верхней части пилонов —
барельефы, воспевающие мастеров высоких урожаев,
садоводов-мичуринцев.
Все четыре новых подземных дворца соперничают
между собой своеобразием архитектурного замысла,
легкостью и изяществом форм, богатством украшений,
обилием воздуха и света. Но наиболее
величественным и парадным предстает перед пассажирами
головное сооружение новой линии — станция
«Комсомольская-кольцевая». Авторы проекта этой станции,
архитектор академик А. Щусев и художник П. Корин,
удостоены Сталинской премии второй степени. *
Своды центрального зала опираются на массивные
мраморные колонны. Восемь больших мозаичных
панно говорят о неувядаемой славе русского оружия,
напоминают о победах нашего народа над иноземными
захватчиками на протяжении всей его истории. На
трех последних панно изображены героические
события Великой Отечественной войны — клятва советских
воинов, уходящих на фронт, взятие нашими войсками
рейхстага, парад победы на Красной площади
в Москве.
ВОСЕМЬ ЭТАЖЕЙ ПОД ЗЕМЛЕЙ
Не менее примечательна и техническая сторона
этой самой большой из всех станций
Московского метро. Достаточно сказать, что для размещения
ее сооружений строителям пришлось создать в толще
земли настолько обширную подземную выемку, что
в ней свободно уместился бы восьмиэтажный дом!
Станция «Комсомольская-кольцевая» имеет самый
просторный посадочный зал. Его широта достигает
девяти метров, а высота — девяти с половиной.
Торжественная «парадная лестница», соединяющая зал
с наклонными галлереями, ведущими к эскалаторам,
делает его еще более грандиозным.
Длина центрального зала — сто пятьдесят метров.
Своды его лежат на семидесяти двух колоннах.
Для сравнения можно указать, что в обширном зале
станции «Курская-кольцевая» колонн сорок шесть.
Станция «Комсомольская-кольцевая» — одно из
самых сложных тоннельных сооружений мира. Движение
поездов идет здесь на двух взаимоперекрещиваюших-
22
ся горизонтах, соединенных между собой и с
поверхностью множеством переходов. Пятнадцать различных
эскалаторов станции могут перевезти за день почти
два миллиона пассажиров.
Строителям пришлось решить здесь очень трудную
задачу: не прерывая движения поездов на уже
существующей линии, соединить новую станцию со старой
и реконструировать многочисленные выходы на
поверхность. Это задание строителями выполнено в
полной мере. Там, где раньше пассажирам
приходилось совершать довольно длинное путешествие по
нескольким лестницам и переходам, отнимавшее
иной раз почти столько же времени, сколько сама
поездка, теперь мощные эскалаторы выносят
людей непосредственно с перронов в надземные
вестибюли.
Общий павильон двух пересекающихся подземных
линий стоит между Ленинградским и Северным
вокзалами. Четыре эскалатора соединяют его го старой
станцией и три с новой.
На другую сторону площади, к Казанскому вокзалу,
пассажиры обеих станций попадают по второй системе
эскалаторов.
В дальнейшем намечено проложить от новой
станции еще два выхода на поверхность - к вокзалу
Окружной железной дороги и в возводимое неподалеку
26-этажное здание огромной гостиницы.
ОТ МАШИНЫ К МАШИНЕ
Для сооружения вновь открытого участка
Большого кольца его строителям пришлось вынуть около
миллиона кубических метров грунта. Весь этот грунт
надо было не только поднять на поверхность, но и
вывезти за пределы города.
Строители справились со своей задачей в очень
короткий срок благодаря мощным
высокопроизводительным механизмам, которыми их вооружила советская
промышленность. На всем пути грунта — от выемки
до выгрузки за пределами шахты — человеческие
руки к нему не прикасались.
Во время строительства станции «Комсомольская-
кольцевая» под землю был опущен в разобранном виде
целый экскаватор. Там машину собрали, и она рыла
гигантский котлован для подземного узла, наполняя
грунтом вагонетку за вагонеткой.
Породу, обрушенную пневматическими отбойными
молотками проходчиков тоннелей, забирала и бросала
на транспортер мощная электрическая погрузочная
машина «ОМ-510» советской конструкции. Транспортер
подносил породу к вагонеткам.
Электровоз подтягивал вагонетки к вертикальному
стволу шахты и ставил в клеть электрического
подъемника. На поверхности механический толкатель
выдвигал вагонетки на эстакаду, а механические
опрокидыватели переворачивали их над бункерами, под
которыми стояли наготове грузовики-самосвалы.
Так грунт переходил от машины к машине, пока
не оказывался за границами Москвы. Здесь вынутая
из городских недр земля используется для
планировки территории, засыпки оврагов и ям. В
результате одновременно с прокладкой подземных путей
под городом на его окраинах появляются готовые
строительные площадки для возведения новых
домов.
ЗЕМЛЯ И ВОДА
Иного хлопот причиняет строителям подземных
дорог и дворцов подпочвенная вода. Она непрерывно
просачивается сквозь толщу земли или внезапно
преграждает путь проходчикам, встречаясь в виде целых
подземных рек.
Армия мощных насосов Метростроя способна за час
откачать 20 тысяч кубических метров воды. Этого
количества хватило бы с избытком для снабжения целого
города с миллионным населением.
Естественно, что обычные уличные водостоки
неспособны вместить такой поток воды. Поэтому прежде
чем начать проходку очередной шахты,
метростроевцам приходится расширять ближайшие водостоки, а то
и прокладывать новые.
Чтобы предохранить от просачивания воды готовые
тоннели, между тюбингами и почвой нагнетают
цементный раствор. На зачеканку швов между отдельными
сегментами тюбингов раньше шел дорогой свинец. При
сооружении новой линии метростроевцы успешно
заменили свинец особым расширяющимся цементом,
разработанным профессором В. Михайловым.
2

РАБОТАЮТ
КОМСОМОЛЬЦЫ!
Сооружение нового участка
было закончено в необычно
короткий срок.
Достаточно сказать, что
скорость проходки подземных
тоннелей намного превысила
проектную и достигла 150 метров
в месяц на забой.
Большую роль в этом
сыграла, конечно, комплексная
механизация производства. Но как
бы совершенна и могуча ни
была любая машина, качество ее
работы зависит от человека,
который ею управляет. Самый
замечательный инструмент
хорош лишь в умелых руках.
Образцы такого умелого
стахановского труда показывают тысячи
метростроевцев.
В этом дружном коллективе
покорителей недр много
молодых рабочих, совсем недавно
снявших форменные куртки
воспитанников ремесленных
училищ и школ
фабрично-заводского обучения.
Молодежь быстро осваивает
сложную технику подземных и
художественных работ и идет в
ногу с опытными
метростроевцами.
Подземный зал станции
«Комсомольская-кольцевая» сооружала
молодежная бригада
проходчиков. Комсомольцы Виктор и
Петр Рыхловы настолько
овладели своей трудной профессией,
что выполняли по две нормы
каждый.
А когда проходка была
закончена, братья стали помогать
отделочникам в их кропотливой и
тонкой работе.
Комсомолец-монтажник Олег
Гаврилин прокладывал кабель и
устанавливал бронзовые люстры
в центральном зале станции
«Комсомольская-кольцевая».
Сложность и ответственность этой
работы станет вполне понятной,
если упомянуть, что каждая из
десяти люстр весит тридцать
пудов и состоит из полутора
тысяч отдельных частей!
Комсомольцы-лепщикл
Николай Телегин и Олег Журавлев—
ровесники Московского метро.
Оба родились в Москве в тот
самый год, когда закладывались
шахты первой очереди. Вместе
со своим сверстником
комсомольцем-мраморщиком Василием
Салиным и другими молодыми
отделочниками они работали
над украшением станций нового
участка.
Юные мастера в несколько
дней осваивали самые сложные
операции, на изучение которых
обычно уходит два-три месяца,
смело применяли новые методы
и добивались отличного качества
отделки.
...И вот все работы
завершены. Новая линия вступила в
строй.
Миллионы москвичей с
благодарностью вспоминают ее
создателей.
А метростроевцы уже
перешли на следующие участки и
с тем же подъемом
штурмуют недра московской земли,
чтобы с честью выполнить
до конца задачу, поставленную
перед ними великим вождем
советского народа товарищем
Сталиным.
МОЛОДЕЖЬ ТРАНСПОРТА-
ВЕЛИКИМ СТРОЙКАМ
1/аждый день более 10 тысяч вагонов отправляются из Сибири, с Урала, из
■* Москвы, Ленинграда, Новороссийска и десятков других городов к
великим рекам Волге, Дону, Днепру, Аму-Дарье — туда, где советский народ
ведет строительство гигантских плотин, электростанций, каналов.
Нескончаем этот поток строительных материалов, машин, механизмов.
Молодые железнодорожники, как и весь советский народ, прилагают все
силы к тому, чтобы оказать всемерную помощь сталинским стройкам.
На долю транспорта в этой гигантской созидательной работе выпала
высокая и ответственная задача — своевременно доставлять стройкам
драгоценные грузы.
Тысячи молодых движенцев, паровозников, вагонников включились в
социалистическое соревнование за скорейшее продвижение этих грузов.
С этой целью на транспорте созданы специальные комсомольско-
молодежные контрольные посты. Только на девяти дорогах работает более
600 таких постов, объединяющих около двух с половиной тысяч молодых
железнодорожников.
На пути от заводского двора к строительной площадке груз проходит
множество различных операций. За выполнением каждой из них
внимательно и строго следят члены контрольных постов.
Сберегать драгоценное время — устранять всякие задержки, встающие на
пути груза, — вот главная забота членов комсомольско-молодежных постов.
Вдумчивый подход к делу помог молодежи следить за каждым шагом
поезда, движущегося к стройке.
При погрузке — это связь с заводским комсомолом. Когда груз
находится в пути — это взаимная связь с контрольными постами соседних станций.
Когда груз прибыл на станцию — это контроль и личное участие в
скорейшей приемке и отправке вагонов с надписями: «Срочно! Для великих строек
коммунизма».
Замечательных результатов добиваются комсомольско-молодежные
контрольные посты. Так, молодежь пункта технического контроля Котельников-
ского узла за один месяц отправила 160 поездов, из них 14 — скоростным
методом. Члены контрольного поста на станции Лозовая (Северный парк)
организовали работу так, что части гидрогенераторов для Волгодонстрэя
задержались на станции на 7 и 8 часов меньше нормы. Ускорение
продвижения вагонов на часы и даже минуты — большой вклад в народное
хозяйство нашей страны, большая помощь созидателям гигантских
электростанций и каналов. Поезд со строительными механизмами, до срока
прибывший на стройку, — это дополнительные, сверхплановые сотни и тысячи
кубометров грунта, вынутые этими машинами, это уменьшение оборотных
средств транспорта на многие сотни рублей!
Изо дня в день растет число комсомольско-молодежных постов на
дорогах, повышается качество их работы и все быстрее идет лоток грузов от
заводов к стройкам. Руководимый партией комсомол транспорта вносит
достойный вклад в великое общенародное дело.
По просьбе редакции о работе комсомольско-молодежных контрольных
постов рассказывают Н. Жуков — руководитель контрольного комсомоль-
ско-молодежного поста станции Привольская, Л. Алпатова — секретарь
узлового комитета ВЛКСМ станции Привольская и А. Бойко — помощник
начальника политотдела Сталинградской железной дороги по комсомолу.
1<гб<г^>4ьпС
станция Привольская
Длинный состав, мерно
перестукивая колесами, подходил к
станции Привольская. Протяжный
гудок мощного паровоза возвестил
о его приближении.
Поезд остановился на первом,
главном пути. На перроне его с
нетерпением, волнуясь, ждала группа
молодежи — члены контрольного
поста. Они вышли встретить, а
затем отправить очередной, третий,
маршрутный «эшелон мира» с
цементом для Волгодонстроя...
Совсем недавно, всего полтора
года назад, станция Привольская
Рязано-Уральской железной дороги
была малоизвестной. Но с августа
1950 года жизнь на этой станции
заметно изменилась. После выхода
в свет постановлений советского
правительства о сооружении на
Волге, Днепре и Дону гигантских
электростанций поток вагонов с
цементом значительно увеличился.
У комсомольцев станции
зародилась мысль создать контрольный
комсомольско-молодежный пост по
скорейшему продвижению грузов
для великих строек коммунизма.
Узловой комитет ВЛКСМ решил
23

I
ЗАВОД
На этом рисунке-схеме
показаны основные процессы,
происходящие при перевозке
грузов с предприятий к
строительным площадкам.
Сплошными линиями
обозначена телефонная и
телеграфная связь, осуществляемая
диспетчерами
железнодорожного транспорта.
Пунктирными линиями —
направления контроля и взаимной
информации членов
комсомольских постов,
добивающихся скорейшего
продвижения грузов к великим
стройкам.
ми по станции на пути следования
обеспечить эшелонам «зеленую
улицу». Это и было сделано. От
Вольска до станции Карамыш составы
с цементом прошли
беспрепятственно, а там были переданы на
Сталинградскую железную дорогу.
Особенно повысилась роль и
ответственность комсомольско-моло-
дежного контрольного поста после
того, как коллектив станции При-
вольская перешел на новый,
новаторский метод формирования и
отправки поездов с цементом путем
ступенчатой обработки маршрутных
составов целевого назначения,
следующих вплоть до места
выгрузки без переработки на
промежуточных узловых
железнодорожных станциях.
Этот метод позволил улучшить
дело формирования и обработки
поездов, уменьшить простой и
ускорить оборот вагонов, увеличить
производительность работы станции
и значительно снизить
себестоимость перевозок грузов.
СТАНЦИЯ
созвать узловое комсомольское
собрание, на котором обо всем этом
и поговорить с молодежью.
Комсомольцы постановили создать такой
контрольный пост, в задачу
которого должно было входить: быстрейшая
обработка вагонов, скорейшее
продвижение составов с грузами для
великих строек коммунизма не
только со станции Привольская, но
и с соседних станций, установление
связи с контрольными постами
цементных заводов, обеспечение
грузам для новостроек «зеленой
улицы».
С этой целью контрольный пост
для большей оперативности был
разделен на четыре группы:
движенцев, паровозников, вагонников
и путейцев. Сейчас пост состоит из
20 человек. Каждая группа имеет
своего руководителя, ведет тетрадь
учета работы.
Каждый член поста снабжен
специальным удостоверением,
дающим право просматривать
документы, наличие вагонов с цементом и
в самых затруднительных случаях
телеграфно обращаться к
начальнику дороги.
Контрольный комсомольско-моло-
дежный пост за время своей
работы ускорил продвижение не одной
сотни вагонов. К голосу членов
поста прислушивается
администрация станции и отделения. Ну, а
если на сигналы поста быстро не
реагируют, то они добиваются через
высшие инстанции скорейшего
отправления вагонов.
Вот недавний случай. Член
контрольного поста дежурный по
станции Николай Веселов при
принятии дежурства обнаружил, что
44 вагона с цементом для Волгодон-
строя стоят на станции более 6
часов. Он связался с диспетчером
отделения, который сообщил, что
в ближайшие два-три часа не имеет
возможности отправить состав.
Тогда Веселов позвонил диспетчеру
Управления дороги, и через полча-
24
са была дана команда готовить
состав к отправлению.
Добившись этого, Веселов вызвал
других членов контрольного поста,
которые расклеили на вагонах
плакаты «Великим стройкам
коммунизма» и пожелали составу
счастливого пути.
Через несколько минут вагоны
уже тронулись в путь к
новостройке.
Члены контрольного комсомоль-
ско-молодежного поста не
ограничивают свою деятельность только на
станции Привольская, а
распространяют ее на соседние
железнодорожные станции. Эту работу ведут
члены поста из паровозной
службы и службы движения —
машинисты, их помощники, кочегары,
кондукторы. Прибыв на линейные
станции, они выясняют наличие
там вагонов или маршрутов для
великих строек и, если
обнаруживают такие грузы, добиваются их
отправления к месту назначения.
Так, член контрольного поста
Юрий Соловьев, прибыв с
очередным маршрутом на разъезд При-
чернавская, узнал, что там пять
часов простаивает состав с
цементом. Немедленно связавшись с
руководством отделения, он добился
отправления состава.
Контрольный пост работает в
содружестве с контрольными
постами Вольских цементных заводов.
Когда в конце 1951 года рабочие
трех цементных заводов решили
всю сверхплановую продукцию в
качестве подарка отправить
строителям Волго-Донского судоходного
канала, контрольный пост станции
совместно с ними, красочно
оформив два состава — «эшелоны
мира», договорился со всеми дежурны-
Хорошее и полезное дело
контрольного поста было отмечено
Центральным Комитетом комсомола.
Семь членов поста были
награждены Почетными грамотами ЦК
ВЛКСМ. Среди них - Юрий
Соловьев, Клавдия Аблаева,
Анатолий Васильев, Екатерина Каразеева
и другие.
Поддерживая работу
контрольного комсомольско-молодежного поста,
комсомольские организации узла
под руководством партийных
организаций вовлекли в
социалистическое соревнование за успешное
выполнение государственного плана
перевозок всю рабочую молодежь,
которая взяла на себя
повышенные социалистические
обязательства: паровозники — по доставке
грузов, вагонники — по ремонту
вагонов и обработке составов,
путейцы — по образцовому
содержанию путевого хозяйства,
движенцы - по организации быстрейшего
продвижения грузов.
Это в значительной мере
способствовало успешному выполнению
коллективом железнодорожного
узла Привольская государственного
плана по погрузке, выгрузке,
отправлению поездов.
Радостью наполняются сердца
±

молодых патриотов, когда они
видят результаты своей работы, когда
мощный паровоз без задержки
увозит грузы, необходимые для
успешного строительства
величественных сооружений, приближающих
нас к коммунизму.
Н. Жуков и Л. Алпатова
V •,-. Ста л и н г р а'а
сталинградский узел
Как только были опубликованы
постановления Совета Министров
СССР о великих стройках, на
комсомольских собраниях и митингах
молодежь Сталинградской железной
дороги единодушно решила оказать
всемерную помощь стройкам
коммунизма. Было тщательно
продумано, как лучше организовать работу
по оказанию помощи стройкам, что
надо для этого сделать на каждом
узле каждой станции.
Многочисленные доклады, лекции, беседы,
тематические вечера, проведенные
комсомольскими организациями,
способствовали повышению
производственной активности молодых
железнодорожников,
укреплению сознательной
дисциплины, помогли глубоко
осознать свою роль в
осуществлении грандиозных
сталинских сооружений. %
Для строительства
гидроэлектростанций и
каналов страна пошлет сот-
»й.-;
"«Ч -,.
«Л
"Ч.
ни тысяч вагонов с материалами
и оборудованием, решили
комсомольцы, и наш долг побеспокоиться
о том, чтобы эти грузы были
доставлены по-скоростному,- без
малейшей задержки, в полной
сохранности. На комсомольском собрании-
станции Сталинград-1 было
принято решение организовать комсо-
мольско-молодежные посты по
контролю за продвижением грузов
в адрес великих строек. Эта
инициатива была поддержана и
одобрена узловым партийным комитетом.
На станции были созданы два
контрольных поста, в состав которых
вошли лучшие молодые рабочие.
Комсомольские посты — это
большая помощь командирам и
политработникам транспорта, это
действенный общественный контроль.
Каждый участник поста подходит
к решению своей задачи в первую
очередь как общественный деятель,
как полномочный представитель
советского народа, создающего
материально-техническую базу
коммунистического общества.
Разнообразны формы работы
комсомольско-молодежных постов
контроля. На станциях их работа
состоит в том, чтобы ускорить
технический осмотр, ремонт вагона,
прицепку локомотива и
своевременное отправление поезда. Участники
постов чаще всего не
ограничиваются одними только сигналами
маневровым диспетчерам,
дежурным по станции, руководителям
отделения и дороги о том или ином
случае задержки вагонов или
поездов, — они сами непосредственно
включаются в работу и делают все
возможное для ликвидации
задержки грузов.
Зародившиеся на станциях
контрольные посты несколько позже
были организованы в паровозных
и вагонных депо, в дистанциях
пути и связи — всюду, где может быть
оказана помощь молодежи в
скорейшем выполнении тех или иных
операций.
Контрольный комсомольско-моло-
дежный пост нуждается зачастую и
в административной поддержке, во
внимании со стороны руководителей
предприятий, отделений, дорог,
чтобы с их помощью добиться
устранения какой-либо задержки. Такую
помощь, как правило, посты
получают.
Контрольный пост пункта
технического осмотра станции
Сталинград-1 состоит из 4 групп, которые
проводят свою работу на
различных участках. Руководит постом
тов. Кулаков.
— Наш контрольный пост, —
рассказывает тов. Кулаков, -
объединяет поездных вагонных мастеров,
осмотрщиков и ремонтников. Свою
повседневную работу члены поста
направляют на организацию
безаварийного следования поездов
в пути, скоростного осмотра и
ремонта вагонов, своевременного
отправления поездов со станции.
Безотцепочный ремонт вагонов,
и в первую очередь вагонов с
грузами для великих строек, -
главная задача, которую поставили
перед собой наши ремонтники. Мы
добились того, что многие вагоны,
ремонт которых в прежних
условиях проводился бы в депо, теперь
ремонтируют на станционных
путях. Это резко сокращает время
простоя вагонов на станции.
Комсомольцы кондукторы
Николай Могилин и Мария
Чернышева сократили время приема поезда
на станции с 35 минут,
положенных по норме, до 15—20 минут.
Бедя повседневный учет
проделанной работе в специальной
книге, мы имеем возможность
вскрывать положительные и
отрицательные стороны в нашей деятельности
и улучшать ее.
Наш пост работает в тесном
содружестве с другим контрольным
постом, организованным на нашей
станции, объединяющим
работников, непосредственно связанных с
движением поездов, которые
обеспечивают их следование в
пределах нашего узла. Этим
контрольным постом на станции руководит
тов. Абдразаков.
— Работа нашего контрольного
поста построена с таким расчетом,
чтобы наблюдение за грузами для
новостроек велось непрерывно и
днем и ночью, — рассказывает
руководитель поста, дежурный по
станции тов. Абдразаков. — Тысячи
вагонов проходят через станцию
Сталинград-1, направляясь на
новостройки. Эти вагоны
обрабатываются по-скоростному, простой их
значительно сокращен.
Как правило, вагоны с грузами
для великих строек уходят со
станции на 4 и даже на 6 часов
раньше срока.
Мы знаем, что успех работы
вагонников зависит от того,
насколько своевременно они будут нами,
движенцами, 1 извещены о
прибытии тех или иных вагонов с
грузами для великих строек, о том,
какие вагоны должны быть взяты
под особое наблюдение.
Применяя передовые методы
скоростной обработки поездов,
открывая им «зеленую улицу»,
коллектив Сталинградского узла
обязался сделать этот метод работы
законом.
А. Бойко
СТРОЙКА
\* ПОСТ
Рис. С. ВЕЦРУМБ
т
^ ^,'«
ч

Инженер М. СТЕРЛИГОВА
Ц очь. По шоссе мчатся навстречу
■■друг другу два автомобиля.
Машины сближаются, но вопреки
обыкновению шоферы не «приту-
шивают» фары и не сбавляют
скорость. Однако никакой опасности
столкновения не возникает.
Водителям этих машин фары встречной
машины кажутся потушенными,
хотя каждый из шоферов отлично
видит и дорогу и другую машину,
залитые светом фар своей
машины (см. рис. 8 на 4-й стр.
обложки).
Может ли быть такое, можно ли
сделать так, чтобы водителя не
слепил свет фар встречного
автомобиля? Можно. Для этого нужно
смотровые стекла автомобилей и
стекла их фар покрыть особой
пленкой — поляроидом. Чтобы
понять, как действует поляроид,
разберемся в явлении поляризации
света.
Свет представляет собой
электромагнитные колебания,
происходящие в поперечном направлении
по отношению к направлению
распространения световых волн.
Поперечные колебания мы
называем плоскополяризованными,
если все колебания совершаются в
одной определенной плоскости.
Примером плоскополяризованных
колебаний могут служить волны,
бегущие по веревке, свободный
конец которой колеблют в
определенном направлении.
Обычный естественный свет не
поляризован. Это означает, что в
нем имеются колебания, лежащие
во всевозможных плоскостях,
проходящих через направление луча
света. Некоторым подобием того,
что происходит в луче такого
света, могут служить колебания
веревки, конец которой колеблют в
самых разнообразные
направлениях. Беспорядочные колебания
веревки, однако, можно легко
превратить в плоскополяризованные. Если
пропустить веревку через узкую
щель, то за щелью по веревке
пойдут волны, лежащие в одной
плоскости.
Неполяризованный свет тоже
можно превратить в
поляризованный.
Свет можно поляризовать,
заставив его отразиться от стеклянной
пластинки. При некотором угле
падения — величина этого угла
зависит от показателя преломления
стекла, из которого сделана
пластинка, — свет полностью
поляризуется. В отраженном от пластинки
луче все колебания происходят в
Рис. Н. СМОЛЬЯНИНОВА
одной плоскости. В том, что от
пластинки отразился поляризованный
свет, убедиться нетрудно. Поставим
на пути отраженного пучка вторую
пластинку так, чтобы свет падал
на нее под тем же углом, что и на
первую пластинку. От второй
пластинки луч отразится, если она
будет параллельна первой, и совсем
не отразится, «погасится», если
вторую пластинку — зеркало —
повернуть на 90°. Первое зеркало
будет работать как поляризатор, а
второе, обнаруживающее, что свет
26
поляризован, — как анализатор.
Расположение зеркал в первом случае
соответствует тому случаю, когда
щель, поставленная на пути плоско-
поляризованных волн,
ориентирована в плоскости колебаний веревки.
Второй же случай сходен с тем.
когда щель расположена поперек
направления колебаний
веревки (рис. 1-а и 1-в на 4-й стр.
обложки).
Свет поляризуется и при
преломлении. Пропуская свет через
стопу из стеклянных пластинок,
можно достаточно полно
поляризовать свет.
Для получения поляризованного
света широко используются
вещества, обладающие свойством
двойного лучепреломления, например
исландский шпат. Луч света,
пронизывая в • определенном
направлении кристалл исландского шпата,
раздваивается. Наружу из
кристалла выходят уже два луча. Эти лучи
оказываются поляризованными в
двух взаимно перпендикулярных
плоскостях. Исландский шпат
используют как материал для
изготовления прибора, дающего
поляризованный свет, — призмы «николь».
Николь представляет собой кристалл
исландского шпата, распиленный по
диагонали и снова соединенный
специальным клеем. При пропускании
света через такую призму один из
лучей попадает на границу с клеем
под таким углом, что претерпевает
полное внутреннее отражение и
попадает на зачерненную боковую
грань. Из призмы выходит один
плоскополяризованный луч.
Поляризационные призмы — ни-
коли — и сходные с ними приборы
являются очень удобными и
распространенными поляризаторами.
Они же являются и анализаторами,
то-есть приборами, определяющими,
поляризован ли падающий на него
свет или нет. Если такие призмы
поставлены друг за другом в
одинаковом положении, когда, как
говорят, главные плоскости их
параллельны, то через них пройдет
максимальное количество света.
Если главные плоскости призм
взаимно перпендикулярны, призмы,
как говорят, скрещены, то вторая
призма (анализатор) совершенно не
пропустит света, так как попавший
в него поляризованный луч весь
отразится от слоя клея и
поглотится черной стенкой призмы. При
промежуточном положении призм,
когда угол между главными плоско-
/. Свет можно полностью поляризовать,
направив его под определенным углом
на неметаллическое зеркало, — величина
этого угла зависит от величины
показателя преломления материала, из
которою сделано зеркало. 2. Пластинка из
исландского шпата раздваивает луч
света на два плоскополяризованных луча.
3. Устройство николя. Из призмы
выходит один плоскополяризованный луч.
Другой луч отражается слоем клея,
разделяющего два куска, из которых
сделана призма. 4А. Плоскополяризованный
луч, выходящий из первого николя,
проходит через второй николь, так
как главные плоскости призмы
расположены параллельно друг другу. 4Б.
Призмы скрещены — анализатор не
пропускает луча, идущего из поляризатора.
5. Кристаллическая пластинка
определенной толщины поляризует
плоскополяризованный свет по кругу. Синусоида
световых колебаний движется так, как
будто бы она ввинчивается в
пространство.
I

стями больше нуля, но меньше 90°,
часть света проходит через
анализатор. Для уяснения этого явления
обратимся снова к нашей модели
с бегущими по веревкам волнами.
Если по веревке бежит волна с
плоскостью колебаний, расположенной
наискосок по отношению к щели,
то, дойдя до щели, колебания
изменят свой характер: они станут
меньше по размаху (амплитуде) и будут
лежать в той плоскости, в которой
лежит щель. Вертикальная щель
пропускает только вертикальную
составляющую волны (рис. 1-6 на
4-й стр. обложки).
Для получения поляризованного
света используются и кристаллы
турмалина. Эти кристаллы обладают
способностью поглощать один из
двух плоскополяризованных лучей,
образующихся в них при
прохождении света.
Но кристаллы турмалина
неудобны тем, что они дороги и малы по
размеру. Через них можно
пропустить только ничтожное количество
света, а для практического
применения поляризованного света часто
требуются широкие световые пучки.
Нужно было найти вещество, не
обладающее недостатками турмалина.
И оно было найдено. Мелкие
кристаллики сульфата йодистого
хинина, как и турмалин, способны
поляризовать свет. Из коллоидного
раствора этого вещества можно
изготовить сколь угодно большие
пленки.
С помощью поляроида можно
уберечь водителей от ослепляющего
действия фар встречных
автомашин.
Поместив перед фотоаппаратом
поляроид, можно производить
фотографирование речного дна и
застекленных картин. Без поляроида же
сделать это трудно: мешают блики,
отражаемые водой и стеклами.
Поляроид же может «погасить» эти
блики. Ведь отраженный свет в
значительной степени поляризован.
Поляроидные светофильтры в
виде очков (см. рис. б на 4-й стр.
обложки) могут применять рабочие,
сортирующие рыбу, чтобы блики
на чешуе не "утомляли глаз.
Очки с двойными поляроидными
пленками очень удобны для
туристов. Во-первых, они гасят
слепящие блики, а во-вторых, они могут
служить в качестве обычных
дымчатых очков для ослабления
слишком яркого света. В этом случае
поляроиды нужным образом
поворачиваются.
Снабдив бинокль поляроидными
насадками, можно без помех в
яркий день рассматривать море.
Настольная лампа с поляроидом
не дает слепящих бликов на
освещаемой бумаге. Лампы с
поляроидом могут быть использованы в'
медицине, помогая устранять блики от
роговицы глаза при
фотографировании глазного дна и т. п.
Поляризацию света используют
и геологи. Вот на столе перед
геологом рассыпаны мелкие бесцветные,
довольно похожие один на другой,
кристаллы. Как определить, что это
за минералы?
На помощь приходит
поляризационный микроскоп. Через
помещенный под микроскопом кристалл
пропускают поляризованный свет. Ни-
коль — анализатор — повернут на
полное затемнение поля зрения. Но
находящийся на пути луча кристалл
расщепляет луч надвое. Эти лучи
проходят через кристалл с разной
скоростью и поляризуются. Теперь
уже в анализаторе не
получается полного
затемнения поля зрения.
Лучи, вышедшие из
кристалла, имеют составляющие,
которые будут
пропускаться анализатором. При
прохождении расходящегося
пучка света через
поляризационный микроскоп в
окуляр наблюдаются
красивые цветные кольца.
Каждое кристаллическое
вещество дает в таком
микроскопе особую картину
(см. рис 5 на 4-й стр.
обложки).
Цветные кольца
образуются благодаря тому, что,
кате мы уже упоминали,
скорость прохождения
через кристалл лучей, на
которые он разделяет поток
света, различна. И вот в
анализаторе встречаются
электромагнитные!
колебания от двух лучей, причем
для некоторых длин волн
(то-есть для некоторых
цветов) колебания
совпадают, что приводит к
усилению яркости соответствующего
цвета, для других же вычитаются.
Явление сложения и вычитания
колебаний /поляризованного света
и появление цветных полос
обнаруживаются при помещении между
поляризатором! и • анализатором
различных кристаллов, слюды, а
также таких веществ, как стекло,
если оно находится в состоянии
растяжения или сжатия.
На всех производствах, где
имеют дело со стеклянными
изделиями, широко пользуются
полярископом. Через анализатор
рассматривают стеклянное изделие,
освещаемое поляризованным
светом. Если в изделии имеются места
с внутренними растяжениями или
сжатиями, получившимися в
результате неравномерного
охлаждения стекла, то в этих местах
изделия окрашены цветными
полосами. Чем гуще располагаются
шм&ш-
Схема исследования напряжений в
прозрачных моделях металлических деталей
с помощью полярископа.
цветные полосы, тем больше
величина внутренних натяжений.
Полярископом можно изучать
внутренние натяжения в
металлических изделиях, сделав их модели
из прозрачного вещества.
Так теперь изучают напряжения
в деталях машин, в резцах,
шестернях, в балках (рис. 2, 3 и 4 на
4-й стр. обложки).
Поляризация света используется
и в кино. Действие электрического
поля на некоторые вещества,
например, на нитробензол, вызывает появ-
Схема керрэффекта: А. В отсутствие
электрического полч лучи света, идущие из поляризатора,
не могут пройти через скрещенный с ним
анализатор. Б, Электрическое поле сообщает
нитробензолу способность двойного лучепреломления.
В луче, прошедшем сквозь жидкость, появляются
составляющие, которые проходят через анализатор.
ление у них двойного
лучепреломления, тем более сильного, чем
сильнее электрическое поле. Если
поместить между двумя
скрещенными николями сосуд с
нитробензолом и приложить к
металлическим пластинкам, помещенным в
жидкость, значительное
напряжение, то луч света, проходящий
между ними, будет изменять свою
интенсивность в соответствии с
изменениями (электрического
напряжения, поданного на пластинки.
Это явление используется в ряде
установок, в частности для записи
звука по системе Тагера.
Некоторые вещества обладают
удивительной способностью
поворачивать плоскость поляризации
проходящего через них
поляризованного света.
Способность вращения плоскости
поляризации широко используется
для измерения концентрации
сахарного и других растворов. Между
скрещенными поляризатором и
анализатором помещается кювета
с раствором сахара. Для того
чтобы снова получить затемнение
поля зрения, как это было до
помещения между николями
сахарного раствора, анализатор
приходится поворачивать на некоторый
угол. О концентрации раствора
судят по величине угла поворота.
Поляризованный свет и явление
поляризации света широко
используются учеными для изучения
строения вещества. По характеру
рассеяния поляризованного света,
проходящего через раствор, можно
судить о структуре молекул
растворенного вещества. Академик
С. И. Вавилов установил связь
структуры флюоресцирующих
молекул с поляризацией испускаемого
ими света.
Астрономы используют систему
двух скрещенных николей и
помещенный между ними длинный
кристалл кварца для вырезывания
очень узкого участка солнечного
спектра. Здесь для определенной
длины волны получается поворот
плоскости поляризации на 90°, и
она делается видной в анализаторе.
Этот прибор в сочетании с
телескопом позволяет судить о
присутствии в данном месте Солнца того
или иного вещества (рис. 7 на 4-й
стр. обложки).
27

ФОТОАППАРАТ „ЗЕНИТ"
"аша фотопромышленность
сделала фотолюбителям отличный
подарок. Выпущен зеркальный
фотоаппарат «Зенит». Этот
портативный, красиво оформленный
аппарат имеет все достоинства лучших
фотоаппаратов.
В отличие от других «зерка-
лок» «Зенит» дает видимое
изображение не повернутым
зеркально, а прямым. «Зенит» допускает
фотографирование мелких
предметов на расстоянии 15 см и даже
ближе, что невозможно сделать
«незеркальным» фотоаппаратом.
«Зенит» превосходно работает
в паре с микроскопом и другими
оптическими приборами. Он
найдет широкое применение в
различных научно-исследовательских
лабораториях.
Новый аппарат очень удобен
для фотографирования быстро
протекающих действий, спортивных
выступлений, мотогонок и т. п.
Металлическая кассета нового
фотоаппарата содержит пленку на
36 снимков размером 24X36 мм.
ЗЕРКАЛО
Аппарат допускает применение и
стандартных кассет. Шторный
затвор имеет диапазон экспозиций от
1:25 до 1:500, но можно
фотографировать и с выдержкой. Когда
производится съемка, то зеркало,
стоящее при наводке между
объективом и пленкой, поднимается.
Его подъем так сблокирован с
открыванием затвора, что эти
движения производятся синхронно.
Подача пленки связана с
заводным механизмом и счетчиком
кадров.
Размер фотоаппарата «Зенит»
почти такой же, как и «Зоркого-3 ».
Весит он 760 г.
ЭЛЕКТРОННЫЙ
ВЛАГОМЕР
"пределение влажности пряжи в
настоящее время производится на
кондиционных аппаратах путем
выпаривания влаги из взятого
образца до абсолютно сухого веса.
По разности между
первоначальным и конечным весами пряжи
устанавливают процент влажности.
Образцы после этого непригодны
для производства ткани. Потери
на этом ежегодно составляют
сотни тонн пряжи.
Завод «Текстильприбор»
изготовил переносный электронный
влагомер, позволяющий не в
лаборатории, а в цехе за 2—3
минуты определить влажность прямо на
катушках, валиках и т. п. без
необходимости отматывания
образцов.
Новый влагомер состоит из
двух частей: датчика и
измерительного прибора.
Датчик представляет собой
полый металлический цилиндр,
в стеклянном торце которого в два
параллельных ряда размещены
пружинящие электроды. Внутри
цилиндра заключены электронное
устройство и контурные катушки.
Измерительный прибор
смонтирован в алюминиевом футляре,
в нем же находится и батарея
питания.
Влагомер работает на принципе
измерения диэлектрических потерь
в материале. Если прибор
.включен, то при нажатии контактными
головками датчика на испытуемый
материал между электродами
возникает поле тока высокой частоты.
При этом часть мощности
теряется из-за диэлектрических потерь
в материале. Эти потери зависят
от влажности материала. Таким
образом, процент влажности
пряжи отмечается стрелкой на шкале
прибора. Электронный влагомер
не только упрощает и сокращает
операцию определения влажности,
но и сберегает ценный
полуфабрикат.
ПНЕВМАТИЧЕСКОЕ
СВЕРЛО
И руках у рабочего небольшая
легкая машина. Резиновый шланг
связывает ее с отдаленным от
места ]работы компрессором,
вырабатывающим сжатый воздух.
Поворот рукоятки — и сверло,
укрепленное в шпинделе машины,
начинает вращаться, высверливая в
барабане -котла или стальном листе
отверстие. Это пневматическая
машина «ПМ-2», созданная на ко-
тельно-механическом заводе треста
«Ленпромэнергомонтаж».
У новой машины нет обычного
приводного
двигателя—электромотора. Его заменяет турбина,
.работающая на сжатом воздухе.
Несложная система зубчатых колес
передает вращение ротора
турбины на шпиндель, в котором могут
закрепляться различные .режущие
инструменты: сверла, зенкеры,
развертки, метчики. Управление
«ПМ-2», ее пуск и остановка
производятся одной рукояткой,
связанной с золотником,
направляющим воздух по соответствующим
каналам турбины. Подача
инструмента осуществляется
крестообразной рукояткой. Рабочий,
включив машину, начинает вращать эту
рукоятку. Связанный с ней валик
вывинчивается из цилиндра,
укрепленного в корпусе машины,
перемещая ее вдоль оси шпинделя.
В это время инструмент
углубляется в металл.
Небольшая, удобная в
эксплуатации «ПМ-2» выполняет самые
разнообразные операции: сверлит
и развертывает отверстия,
нарезает в «их резьбу, завальцовывает
трубы.
Она намного облегчает и делает
производительнее труд рабочих-
котельщиков при производстве
котлов для паровозов, судов и тому
подобных работ.

В. СЫТИН
(Научно-фантастическая повесть)
Рис. К. АРЦЕУЛОВА
РОЖДЕНИЕ ИДЕИ
Нева несла последние льдины
Ладоги, била их волнами,
швыряла о набережную, шумела... Она
точно сердилась, что на дворе уже
май, а ей все еще приходится
возиться с остатками своих зимних
оков.
Со стороны залива неслись
порывы холодного ветра.
И все же все кругом было
радостным, весенним. По небу
мчались светлые облака, само оно
было голубым и глубоким.
Ощутимо грело солнце, и если бы не
шторм, было бы совсем тепло.
Терехов уже давно стоял у
парапета набережной напротив входа
в Летний сад и любовался Невой,
небом, облаками. Постепенно на
душе у него становилось все
спокойнее.
Час назад, когда он вышел из
института, он чувствовал себя
исключительно скверно. Ему
казалось, что он выдохся, что его
конструкторская работа кончена. Ведь
два месяца - два месяца! - ему
никак не удавалось решить
сравнительно простую инженерную
задачу!
Сегодня утром к Терехову
подошел секретарь партбюро института
доцент Охлопков и сразу
предложил поговорить с директором об
отпуске.
- Поезжайте, Миша, в Крым
или в Сочи. Там уже весна в
полном разгаре.
Терехов вскипел: какая там
весла!
Секретарь партбюро сурово,
даже, пожалуй, слишком сурово, по-
тросил Терехова не волноваться,
1а затем сообщил, что накануне ве-
[чером один из аспирантов
института предложил очень интересное
решение конструкции ветроколеса,
которое, пожалуй...
Терехов искренно обрадовался,
|ашел в лабораторию, где работал
ют аспирант, и до полудня
проветривал его чертежи и расчеты,
эрректировал их, хвалил, а потом
аявил директору, что ему, Тере-
|ву, больше работать над темой
рзачем.
- Очень хорошо! — сказал ди-
рктор. - В таком случае
подумайте, исходя из нашего общего
плана, над новой темой для себя.
А если хотите, поезжайте в отпуск.
И вот тогда-то оживление,
владевшее Тереховым, пока он
работал с молодым конструктором,
сразу прошло. Сухо поблагодарив
директора, он вышел из института
и побрел куда глаза глядят.
В конце концов он очутился
в Летнем саду; покружил по его
аллеям, вышел на набережную и
здесь, на ветру и солнце,
остановился, рассеянно оглядывая
суровую Неву.
Далекий рокот маломощного
авиационного мотора привлек его
внимание. Терехов поднял голову
и увидел, как за Невой, над
Каменным островом, медленно плыл
навстречу облакам «ПО-2».
И вдруг Терехов увидел
необычайное: самолет стал пятиться!
Шпиль Петропавловской крепости
был прекрасным > ориентиром.
И ошибиться в том, что летевший
над ним сперва нормально «ПО-2»
теперь медленно-медленно
двигался обратно, хвостом вперед, было
невозможно.
— Чорт возьми! — воскликнул
Терехов. — Вот история!—Но сейчас
же, конечно, нашел объяснение
этому, казалось бы,
опрокидывающему все законы аэродинамики
феномену.
Самолет попал в ветровую
струю, скорость которой
превышала его скорость. Ведь «ПО-2»
развивает не больше 120 км в час,
а воздушные потоки достигают
иногда и двухсот...
'— Эх, вот чем надо овладеть! —
выбросил Терехов руку к небу. —
Таким вот мощным потоком на
высоте, ну хотя бы немного
большей, чем высота этого шпиля! —
Ну как, скажем, этот змей...
Над темными вербами крепости
сверкнул на солнце змей.
Обыкновенный ребячий бумажный змей,
стремительно взвивавшийся к небу
по крутой дуге.
В это мгновение в сознании
конструктора пробежали, дополняя
и обгоняя друг друга, несколько
умозаключений, сливаясь в одну
яркую, как вспышка магния,
мысль.
...Профессор Трубокуров только
что закончил консультировать двух
студентов-дипломантов и прощался
с ними, когда в дверь его
квартиры раздался сильный стук.
— Сейчас открою, минутку
терпения! — крикнул Трубокуров,
неторопливо зажег свет, поправил
сбившийся в сторону половичок,
взглянул на себя в зеркало
(худеешь ты, брат!) и только тогда
повернул ключ.
— Михаил?
— Я, я, я! — Терехов ворвался
в переднюю. — Опять
прихорашивался, прежде чем открыть? Опять?
— Тсс... Там ребята, —
остановил Трубокуров. — Мои студенты.
— Почему студенты? —
оторопело поглядел на профессора
Терехов. — Ах, да... Наверное,
дипломанты. Извини! Но чем бы ты
сейчас ни занимался... все равно
я не могу ждать. Я сейчас
попрошу у них прощения, приму всю
вину за срыв консультации на себя...
— Во-первых, здравствуй, —
снова перебил Терехова Трубокуров.-
А во-вторых, мы уже закончили, и
я в твоем распоряжении. Но
только помни наш уговор... Если не
возьмешь себя в руки,
разговаривать с тобой всерьез не буду.
— Ну, я уже в полной норме! —
улыбнулся конструктор.—Вот если
бы ты видел меня полчаса назад
на набережной...
И вдруг, подскочив к
профессору, сжал его в объятиях.
— Сашка! Сашка! Ты
понимаешь — идея! Идеища!
Чудеснейшая! Увидел самолет — летит
задом наперед... Змей... Облака...
Вспомнил стратостат «Осоавиахим»!
И сразу нашел, понимаешь,
непрерывно действующий...
— Задушишь, — сказал
Трубокуров, не делая, впрочем, попыток
освободиться из объятий. — Ну,
пойдем посмотрим, как выглядит
твоя «идеища»...
Терехова и Трубокурова
связывала многолетняя дружба и
совместная работа над различными
изобретениями. Они познакомились
еще на первом курсе механико-
математического, сошлись во вку-
29

сах и взглядах на многое, несмотря
на разность характеров и
темпераментов. Но бывало, что взгляды их
не совпадали, и тогда они жестоко
спорили. Однажды после окончания
университета они вообще решили
«порвать все отношения».
Причиной ссоры было то, что Трубоку-
ров, зная математические
способности друга, требовал, чтобы он
остался в аспирантуре и готовился
к научной деятельности.
— Будем вместе или по
отдельности, как хочешь, разрабатывать
дальше, например, теорию
гребного винта, — говорил он. — Или
проблемы динамики газов... Как
это интересно! И как нужна такая
теоретическая работа для
практики, для наших конструкторов
самолетов, турбин, ракет...
Но Терехов упрямо твердил
одно и то же: «Хочу на завод,
хочу на производство, хочу не
только видеть явление в виде
формулы или кривой на ватмане, но
и ощупывать его руками», — и не
соглашался ни с какими доводами.
После этой размолвки они не
виделись около полугода.
Трубокуров начал работать над
диссертацией под руководством
профессора Никольского, а Терехов
поступил в конструкторское бюро
одного из заводов. Затем друзья
помирились. Поводом для этого
послужила первая большая работа
Терехова. Сконструировав важное
усовершенствование, повышающее
коэфициент полезного действия
газовой турбины, он пришел к Тру-
бокурову, и они вместе
проанализировали все «за» и «против»
предложения. С тех пор их дружба
обрела прочную базу в совместном
труде над решением различных
технических задач.
Конечно, не всегда они
выступали как соавторы. Но важнейшее
из изобретений Терехова —
конструкция инерционного
ветродвигателя нового типа — было
разработано обоими: каждый из друзей
вложил в него много мыслей и
труда. Инерционный двигатель так и
пошел в серийное производство
под маркой «ТТ-16», то-есть
«Терехов — Трубокуров, модель
шестнадцатая»...
— Итак, Михаил, рассказывай
все толком, — сказал Трубокуров,
когда, проводив студентов, вернулся
в кабинет. — И, прошу тебя, садись!
Ты же знаешь, что я плохо
сосредоточиваюсь, если что-нибудь
мелькает перед глазами.
Бегавший из угла в угол
Терехов со вздохом бросился в кресло,
прикрыл глаза рукой и стал
излагать свои мысли, созревшие за
период поисков решения проблемы
в течение двух последних месяцев.
Трубокуров слушал его,
легонько покашливая, глядя в окно
поверх крыш на проносившиеся по
небу светлые облака.
— Это дерзость, Михаил.
Дерзость! — сказал он. — Но это и
гениально...
«ОСОБОЕ ЗАДАНИЕ»
Д еревья зазеленели в одну ночь.
Еще вчера почки на тополях
аллеи, ведущей к зданию
воздухоплавательной станции, были
покрыты коричневыми колпачками,
а сегодня, когда Александров,
сдав дежурство, вышел с террито-
30
рии аэродрома, он ступал по
асфальту, усеянному этими
колпачками. Душистый воздух веял в лицо.
Усталость после бессонной ночи
как рукой сняло, и он подумал,
что, пожалуй, не стоит ложиться
сегодня, а лучше взять в гараже
«Москвич», поехать на Истринское
водохранилище, повидать
обосновавшегося там старого приятеля,
может быть, побросать спиннинг.
И, самое главное, подышать,
побольше подышать весной...
— Товарищ Александров, вас
просят позвонить дежурному.
Телефон вот здесь, в караульной...
Номер дежурного был занят
минуты две, и Александров хотел
было уже итти обратно и узнать,
в чем дело, когда зуммер аппарата
пронзительно заверещал и в трубке
послышался возбужденный голос
метеоролога Канцева, принявшего
дежурство от Александрова.
— Алексей, ты? Ну, наконец-,
то, я тебя поймал. Слушай... Тебя
срочно вызывает директор нашего
института. Ты должен прибыть к
нему в десять ноль-ноль. Я
сообщил в гараж, чтобы приготовили
«ЗИС» —мчись в Москву. За час
долетишь. Все!
— Понятно, — ответил
Александров и, помедлив секунду, не
удержался и спросил:
— А по какому вопросу
вызывают? Не знаешь?
— Особое задание! — тихо '
ответил Канцев, пожелал счастливого
пути и дал отбой.
«Особое задание»!.. В годы
Великой Отечественной войны
старший лейтенант, а затем капитан
Александров не раз получал
приказы, озаглавленные этими
волнующими словами.
Однажды, например, в период
напряженных боев на Западном
фронте в сорок втором, он почти
целый день корректировал огонь
дальнобойной артиллерии,
применив почти акробатический трюк.
Ночью он поднял свой привязной
аэростат в облака, а утром
опустился на трапеции под нижнюю
кромку тяжелой пелены туч,
стлавшихся над землей. Очень
противно было болтаться на
километровой высоте в сыром, холодном
воздухе. Особенно неприятно
потому, что ноги умоляли об опоре.
Хотя бы на минутку!
В другой раз «особое задание»,
порученное ему, заключалось в
том, чтобы провести корректировку
огня батарей с привязного
аэростата... из тыла врага. Партизаны
захватили оболочку аэростата
немецкой конструкции, а затем ее
и баллоны, наполненные сжатым
водородом, перевезли через лес
на вьюках к линии фронта. Здесь
в назначенное утро Александров
поднялся в небо, а стартовая
команда ушда обратно к
партизанской базе.
Фашисты, конечно, сразу же
обнаружили «колбасу» у себя в
тылу, километрах в пятнадцати от
переднего края. Первая же пара
«Мессершмиттов» завернула к ней.
Рука Александрова невольно
потянулась к кольцу парашюта, и ему
нестерпимо захотелось прыгнуть
вниз. Но «Мессершмятты» прошли
мимо. Один из них даже покачал
в знак привета крыльями!
А потом советские стопятидеся-
тидвухмиллиметровые пушки, на
удивление врагу, более двух
часов точно били по его дивизионным
базам, по расположению стоявшей
на отдыхе танковой бригады.
После демобилизации
Александров стал работать в институте
метеорологии. В институте
регулярно производились полеты на
аэростатах и самолетах для изучения
различных атмосферных явлений.
Но выполнять «особые задания»
здесь Александрову еще не прихо- Н
дилось. Что бы это могло
значить?..
Н евысокий, коренастый, совсем
седой директор поднялся навстречу
Александрову.
— Вы давно проходили
высотную тренировку? — спросил он.
— В последний раз я
поднимался в барокамере десять дней
назад.
— На высоту?
— Без кислорода на пять
километров. В маске — на восемь. В
скафандре — на четырнадцать.
— Самочувствие?
— Отличное.
— Заключение медиков?
— Положительное. К полетам
на высоту допущен.
Директор испытующе посмотрел
в глаза Александрову и после
небольшой паузы произнес:
— Слушайте. Сейчас десять
часов пятого мая. В одиннадцать вы
должны вылететь с Центрального *4
аэродрома в Чапаевский район, в
колхоз «Заря коммунизма».
Самолет идет транзитом из Ленинграда.
По прибытии на место вам
надлежит стать консультантом очень
важного опыта. Прошу помнить,
что мы, посылая вас, направляем
не контролера или наблюдателя...
Дело в том, что один из
воздухоплавателей Центрального
экспериментального института, — вы его
должны знать, — Кругловский,
заболел. Опыт вместо него будет
проводить его помощник, другой
пилот института, менее опытный.
Поэтому, директор ЦЭИ и
попросил нас выделить в помощь этому
пилоту знающего человека. Не
скрою — мы сначала думали
предложить заменить Кругловского
вами. Но нельзя же заставлять вас
командовать незнакомой, новой
системой так, сразу! А опыт
подготовлен... О самом опыте сейчас
ничего не скажу: времени на это
нет. Опыт начнется завтра, в
четыре часа дня. Вы ведь женаты?
— Вот чем надо овладеть! — сказал
Терехов.

- Так точно.
- Ну вот, следовательно, вам
надо заехать домой. Отправляйтесь.
Легкие толчки и внезапно
наступившая тишина разбудили
Александрова. Он открыл глаза и
увидел широкий зеленый луг,
деревья, покрытые густой темнозеле-
ной листвой. Затем в окне
мелькнул парнишка, бежавший со всех
ног за теленком, который, смешно
задрав хвост, куда-то удирал...
Луг, деревья, теленок — все
это стремительно двигалось.
Александров ощутил еще один
легкий толчок и услышал
характерный шорох с гулким отзвуком,
когда колеса самолета, одетые в
пневматики, касаются земли.
«Выходит, я проспал всю
дорогу!—удивился Александров. — По
всей видимости, это именно и есть
посадочная площадка около колхоза
оЗаря коммунизма».
Самолет остановился близ
палатки, около которой на высоком
шесте висела полосатая колбаса —
флюгер. Рядом с палаткой стоял
голубой автобус и две «Победы».
- Вы тоже выходите здесь?
Александров отвернулся от окна
и поднял голову. Перед ним стоял
один из трех пассажиров самог
лета. У него было утомленное,
бледное лицо «кабинетного» чело*
века, ничем особенно не
примечательное, если бы не глаза —
большие, синие, ясные; такие глаза
запоминались сразу и надолго.
- Простите, товарищ. Вы,
вероятно, приехали, то-есть
прилетели, с поручением присутствовать
на испытаниях системы СЭС? —
повторил он свой вопрос в
несколько иной форме и, махнув
рукой в сторону открывшейся
дверцы, добавил: — Тогда идемте
и... будем знакомы. Терехов,
заместитель начальника экспедиции
ЦЭИ.
Александров приподнялся.
- Александров.
Пилот-воздухоплаватель. Прибыл в ваше
распоряжение в качестве консультанта
в связи с болезнью пилота Круг-
лозского, для участия...
- Чудесно! — прервал Терехов. —
Совершенно чудесно! Панюшкин —
прекрасный парень. Однако, по
правде говоря, я немного
беспокоюсь, как он управится с
системой один. — И, подхватив
Александрова под локоть, повлек его
к двери.
«Терехов... Терехов, - думал
между тем Александров. — Очень
знакомая фамилия. И глаза эти я
тоже видел...»
Но вспомнить, где и когда он
встречал Терехова, не смог. И
возможно, так и не вспомнил бы,
если бы не то, что он увидел,
выходя из самолета.
На горизонте, за стеной
деревьев полезащитной лесной полосы, на
фоне неба четко рисовались две
высокие ажурные башни с
гигантскими трехлопастными крыльями —
ветряные двигатели.
«Так это же известный
конструктор ветряков, — чуть было не
произнес Александров вслух. —
Я читал его статьи... Однажды
встретил на совещании аэрологов...»
И вдруг Александров
почувствовал, что возбуждение, владевшее
им песь день, сразу угасло..
«Вот, все теперь ясно, —
подумал он. — Здесь будут испытывать
какую-нибудь новую мельницу, а
тебе предстоит поднимать на сто
или там двести метров приборы
и... Эх, вот уж не ожидал такого
«особого задания»!..
...Шофер «Победы» лихо
затормозил около первого из трех
небольших домиков.
— Товарищ Александров,
милости просим, — сказал Терехов,
выходя из машины. — Позвольте
познакомить вас с профессором
Трубокуровым. А теперь
подождите меня, пожалуйста, несколько
минут. Я должен разыскать
начальство.
— Меня зовут Александр
Степанович, — глуховатым голосом
проговорил Трубокуров, пожимая руку
Александрова. — Как вы думаете,
при какой предельной силе ветра
у земли можно без риска начать
испытание СЭС?
— Простите, профессор, но я не
знаю, что такое СЭС!
— Не знаете? Удивительно! —
ничем не выражая удивления,
сказал Трубокуров.
— Я получил приказ прибыть
сюда в качестве консультанта.
Я —воздухоплаватель, узнал о
задании сегодня утром, и тот, кто меня
направил, не имел времени
рассказать мне о готовящемся
опыте, — пояснил Александров.
— Так... Ну что ж... Если это
вас интересует...
— Думаю, что интересует, —
сказал Александров, начиная
немного сердиться на
невозмутимость Трубокурова.
— Тогда я смогу вкратце
удовлетворить ваше законное
любопытство, — спокойно продолжал
профессор. — СЭС — это
стратосферная электрическая станция.
— Стратосферная электрическая
станция? — переспросил
Александров.
— Именно... Точнее
—стратосферная ветровая электрическая
станция. Идея этой системы и главные
черты конструкции принадлежат
Михаилу... Терехову. Ровно год
назад, в поисках решения
проблемы постоянного получения
электроэнергии от воздушных потоков,
он пришел к выводу... Простите,
но, может быть, историческая
справка вам не нужна?
— Извините за откровенность,—
не выдержал Александров, — но
странный вы человек, профессор.
Неужели вам не ясно, что все, ну
абсолютно все, касающееся этой
станции, мне не только интересно,
но и необходимо знать?
— Ну, абсолютно все вы от
меня узнать не сможете. Я,
например, профан в
воздухоплавательном деле. Поэтому вам придется
удовлетвориться лишь некоторыми
общими данными, — сказал
Трубокуров.
— Итак, — продолжал он,
помолчав немного, — год назад,
наблюдая в сильный ветер за
обыкновенным детским злеем, Терехов
пришел к мысли, что ветро-элек-
трогенератор можно присоединить
к привязному летательному
аппарату и, таким образом, снимать
энергию воздушного потока на
некоторой высоте, где эта энергия
обычно более велика, чем у
поверхности земли.
— Понятно, — сказал
Александров.
— Предложения Терехова были
рассмотрены, проанализированы и
одобрены, — продолжал между тем
Трубокуров.—Вы прекрасно знаете,
что когда дело стоящее и полезное,
за него берутся у нас горячо.
Терехову помогли сделать все
необходимые расчеты. Затем в
нескольких институтах коллективно
разработали инженерные проекты
специального ветро-электро)генератора
и, так сказать, воздухоплавательной
базы для него. В каждый из этих
проектов было вложено много
труда. В систему СЭС внесли свой
вклад десятки людей. Какое там
десятки, — сотни! Ученые,
инженеры, стахановцы на заводах — все
творчески участвовали в
проектировании и постройке системы. Но
только опыт может решить,
правильно ли то, что создано...
Из-за угла домика послышался
раскатистый смех, и затем
показались Терехов и широкоплечий, на
голову выше его, бородатый, седой
человек в светлом пыльнике.
На этот раз Александрову не
пришлось долго припоминать имя
высокого человека, пожавшего ему
руку. Академик Никольский,
крупнейший специалист в области
аэродинамики, был хорошо известен
всем пилотам нашей родины.
— Привет, привет
представителю племени небожителей! —
громко и весело сказал академик. —
Привет, привет старому —
извините, молодому другу Александру
Степановичу! Прошу прощения,
что не встретил дорогих гостей.
Мы проверяли систему заземления
атмосферного электричества. А
начальник все еще сидит там и
приносит свои извинения через меня.
Ну, каков будет план действий?
Ужинать? Или пройдете сначала
на старт?
— Трубокурова надо
покормить, — заметил Терехов. — Он с
утра ничего не ел.
— Спасибо, я не хочу есть, —
сказал Трубокуров.
— Честно? Не надуваете? —
спросил академик, лукаво
прищурив темные, немного навыкате
глаза, странно молодые на
морщинистом лице шестидесятилетнего
человека.
— Ну, что вы!
— Тогда идемте! — и академик
широко и легко зашагал напрямик
через луг к ветлам, видневшимся
метрах в трехстах от домика.
Александров нагнал
Никольского. Вначале академик молчал.
Затем, подхватив Александрова под
локоть, сказал:
— Мы все очень благодарны
институту метеорологии за то, что
31

На дне долины лежало распластанное, похожее на огромную камбалу матерчатое тело стратостата.
прислали сюда вас. Вчера здесь
произошло несчастье. У нашего
пилота Кругловского неожиданно
начался приступ аппендицита.
Второй пилот — Панюшкин. Вы с ним
знакомы?..
— Нет.
— Так вот, он еще молод и
немного горяч. Поэтому ему на
старте очень важен совет опытного
человека. Ведь старт, насколько мне
кажется, очень ответственное дело
при опытах с высотными
системами?
— Да.
— Конечно, если бы мы не
надеялись на Панюшкина, мы
отменили бы испытания, хотя это и
нарушает наши планы. Именно
сейчас очень благоприятный
момент для старта. Прогноз обещает
в ночь назавтра полный штиль.
Чувствуете, и сейчас уже воздух
почти неподвижен. А в
последующие дни здесь снова ожидаются
'обычные устойчивые ветры.
— Я приложу все старания,
чтобы помочь провести испытания, —
сказал Александров, — но, конечно,
мне необходимо ознакомиться с
системой в натуре. Мне известны
лишь общие принципы ее
конструкции.
— Вас познакомит с ней
Терехов. Панюшкина наш врач уложил
спать. Ведь ему предстоит не
только бессонная ночь, но и бессонный
день.
Они подошли к ветлам и,
пробравшись через густой кустарник
подлеска, оказались на берегу
продолговатой котловины.
На дне этой котловины уже
была разостлана желтая оболочка
высотного аэростата — базы СЭС. Она
походила на гигантскую плоскую
рыбу. По бокам ее, из-под
перекрестий, так называемых
«гусиных лап», радиально
расходящихся широких полос из той же
материи, что и оболочка,
выходили толстые канаты — стропы. Они
вытянулись во все стороны по
склонам балки, и казалось, что
«рыба» находится как бы в центре
гигантской паутины.
На спине «рыбы» Александров
увидел три поперечные темные
полосы — усиливающих поясов — и
две косые щели, заклеенные
изнутри клапанами разрывных
приспособлений. В стороне от оболочки,
на выровненной площадке, стояла
выкрашенная в белый цвет
гондола, напоминающая своей
обтекаемой каплевидной формой
аэросани. Еще более усиливало сход--
ство то, что гондола опиралась на
своеобразные изогнутые дугой
лыжи — амортизаторы. Задняя
часть гондолы выдавалась острым
конусом, прикрывающим втулку
огромного двухлопастного
воздушного винта, метров пятнадцати в
диаметре.
От гондолы тянулся тонкий
серебристый трос, исчезая в
небольшой бетонной будке.
«Очевидно, там лебедка для
сматывания и наматывания
троса», — подумал Александров.
Затем он обратил внимание на
штабель лежащих неподалеку от
гондолы удлиненных серых
пакетов, назначения которых не
разгадал. Рядом с пакетами виднелась
огромная катушка точно белых
ниток — очевидно, это были провода
для передачи выработанной СЭС
электроэнергии на землю.
Пока Александров осматривал
стартовую площадку и
находившиеся на ней части необычного
воздухоплавательного аппарата,
академик Никольский раскуривал
трубку, искоса наблюдая за ним.
— Мы сначала проектировали
поднять систему без человека, -
сказал он задумчиво. — Но потом
пришли к заключению, что на
опытной модели должен быть
пилот. Ведь работа привязного
аэростата в условиях стратосферы
никем и никогда не проверялась.
— Я думаю, это правильное
решение, — ответил Александров. —
Приборы — приборами, а человека
ими не заменишь.
— Вот-вот, именно, — подхватил
академик. - Эх, жаль, что Круг-
ловский заболел! Одному Панюш-
кину придется трудновато.
— Одному? — удивился
Александров.
В это время кустарник за их
спиной зашевелился и из него
появились Терехов и Трубокуров.
— Но ведь Кругловский лежит
в больнице. Ему сегодня сделали
операцию!
» -
ответил Терехов.
— А... как же я? - растерялся
Александров. И вдруг понял: ведь
он не получил прямого приказа
лететь. >
Слова Терехова подтвердили эту
догадку.
— Директор института
метеорологии сообщил академику
Никольскому, что вы посланы к нам в
качестве консультанта, — сказал
он. — Что касается вашего
желания участвовать в полете, то... -
Терехов замялся, — то... это решить
предоставляется вам самому.
Александров облегченно
вздохнул.
— Но ведь я очень хочу
подняться на этой замечательной
системе!
— Чудесно, чудеснейше! —
радостно воскликнул Терехов и,
схватив Александрова за руку,
обратился к Никольскому: —
Разрешите показать систему нашим
друзьям?
— Пожалуйста. Я как раз хотел
попросить вас это сделать, Михаил
Иванович. Сейчас, очевидно,
подъедет автобус с приборами, и я
хочу осмотреть их, а затем
присутствовать при монтаже их на
гондоле.
— Начнем с оболочки, - сказал
Терехов. - Идемте...
Осмотр СЭС занял более часа,
и когда был закончен, уже начало
смеркаться. Ветер совсем стих,
воздух наполнился ароматами трав,
смоченных первой росой. Где-то
далеко-далеко пели девушки, рокотал
трактор. Темной стеной с ярко
вычерченными на фоне заката
контурами вершин недвижно стояли
вокруг ветлы.
- Благодать!.. - тихо
проговорил Терехов. — Прогноз
оправдывается. А назавтра ожидается
начало периода ветров. Ну, идемте,
отдохнем немного!..
Они уже подходили к домикам,
когда на лугу появилась процессия
резиновых «слонов» — газгольдеров.
Каждого из них вели,
придерживая за короткие стропы, пять-
шесть человек. Впереди этого
необычного каравана размашистым
шагом, немного раскачиваясь, шел
высокий широкоплечий старик.
Серебристо-розовые в отсветах
зари огромные вместилища газа
бесшумно плыли над лугом один
за другим.
(Продолжение следует)
4.
32

НАУКА И №ХНЙКА
В СТРАНАХ
НАРОДНОЙ ДЕМОКРАТИИ
БОЛГАРИЯ. Крупную
победу одержал болгарский
народ. Досрочно введены в строй
два крупнейших строительных
объекта пятилетки —
химический комбинат имени Сталина
теплоэлектроцентраль имени
ылко Червенкова.
В конце 1947 года на реке
Марице начались разведочные
работы под площадки будущего
комбината, будущей
теплоэлектроцентрали и будущего города.
Рылись котлованы под
фундаменты, строились бараки,
воздвигались стены цехов, росли
жилые дома. Со всех районов
страны к берегам Марицы
стекались люди, шли поезда со
строительными материалами.
Приходившие на стройку
люди учились, учили других и
росли вместе с корпусами
заводов и зданиями города.
Высокая сознательность строителей
богатая оснащенность техникой,
горячее участие в стройке всей
страны позволили сократить
сроки строительства и ввести
в строй комбинат и
теплоэлектроцентраль ре в 1953 году,
как было запланировано, а в
конце 1951 года.
Создан и уже работает
крупнейший химический комбинат.
Он будет давать стране 70 тысяч
тонн азотных удобрений в год.
Это обеспечит 3/з всей
потребности сельского хозяйства в
удобрениях. Кроме удобрений,
комбинат производит
полуфабрикаты химической
промышленности — кислород,
нашатырный спирт, азотную и
серную кислоту, пластмассу.
Теплоэлектроцентраль
обеспечивает энергией нужды
комбината и выросшего рядом
города Димитровграда.
Остальную электроэнергию в
количестве 1 миллиона киловатт-часов
в год ТЭЦ отдает
сельскохозяйственным районам.
Огромную роль на
строительстве сыграла молодежь.
Молодежь преобладает и среди
руководящих
инженерно-технических кадров и среди рядовых
строителей. В первые же дни
строительства Димитровский
союз молодежи прислал на
стройку триста добровольцев.
Затем сюда потянулись люди
со всех концов страны, люди
разных специальностей и
знаний, объединенные одним
горячим желанием — участвовать
в великом строительстве основ
социализма. На стройке люди
знакомились, овладевали новой
На стройке ТЭЦ имени Вылко
Червенкова.
техникой, учились, выдвигались
на руководящие посты,
становились знатными, передовыми
людьми труда. Вся страна знает
имена лучших строителей —
Аспарух Колева, Евтима
Попова, инженера Стефана Харбова,
Дялчо Нитева, Алексея Виде-
лова и сотен других,
отличившихся на ударной стройке со-
циали зма.
ЧЕХОСЛОВАКИЯ.
Заводом «Агрострой» выпущен
карликовый двухколесный трактор
Там, где невозможно работать
даже на лошади, этот трактор
вполне может пройти вместе
с прицепным оборудованием.
Каждый выпускаемый
трактор снабжается комплектом
колес: одной парой
пневматических и двумя парами зубчатых.
Ширина колеи предусмотрена
двойной: в 455 мм и 655 мм.
Двигатель бензиновый,
одноцилиндровый, двухтактный,
с воздушным охлаждением.
Максимальное число оборотов
2 800 в минуту. На первой и
задней передачах скорость
трактора 3,5 км/час, на второй
4,1 и на прямой 7,3 км/час.
Прицепной копатель
обслуживается одним человеком.
Производительность его до
500 штук ям в день
(диаметром в 95 и глубиной в 70
сантиметров). Прицепленный к
трактору специальный плуг
ВЕНГРИЯ. В семидесяти
километрах от Будапешта, на
плоскогорье вблизи Дуная,
недавно еще было разбросано
селение Дунапентеле. Сейчас
здесь развернута крупнейшая
стройка первой пятилетки
Венгрии — металлургический
комбинат имени Сталина.
Строительством первой
очереди предусмотрена постройка
двух доменных и четырех 125-
тонных мартеновских печей.
В дальнейшем будут заложены
еще две такие же доменные и
четыре мартеновские печи. Два
прокатных цеха будут
выпускать готовую продукцию и
посылать ее по всем заводам и
стройкам страны. Растут
корпуса многочисленных предприятий,
входящих в комплекс
строительства комбината —
химических заводов, лабораторий,
обогатительной фабрики, завода по
изготовлению огнеупорного
кирпича и т. д.
Мощная насосная станция
будет подавать до 250
кубометров воды в минуту.
Отработанная вода будет использоваться
в оросительной сети на
близлежащих крестьянских полях.
Расчетная мощность
строящейся электростанции—300
миллионов киловатт-часов в
год. Энергия пойдет на нужды
комбината и строящегося
невдалеке от него города. Линии
электропередач направятся в
различные районы страны,
зажгут свет в деревнях,
приведут в движение станки на
фабриках, заводах, в МТС.
Одновременно с комбинатом
Карликовый трактор.
производит равномерное
переворачивание земли на глубину
до 210 мм. Совершенно новым
является фрезовая вспашка
земли под огородные и садовые
культуры. Работа фрезом очень
эффективна и
высокопроизводительна и заменяет обработку
плугом и бороной.
Максимальная глубина вспашки 250 мм
при ширине захвата 600 мм.
Установив на тракторе обрыз-
гиватель, можно успешно вести
борьбу с вредителями
сельского хозяйства.
строится новый город —
Сталинварош — город Сталина.
От комбината город
отделяется лесной полосой.
Уже дают первые плавки марте-
иы, досрочно вступившие в
строй.
В Сталинвароше на берегу
Дуная будет создан самый
большой в стране речной порт.
По водному пути в порт
пойдут грузы: железная руда,
каменный уголь, строительные
материалы. Отсюда в комбинат
они будут доставляться по
подвесной дороге и по
железнодорожной ветке.
В 1950 году на строительстве
было занято 4 тысячи человек,
в прошлом году — 10 тысяч,
а в этом году число
работающих возрастет до 35 тысяч
человек.
Общий вид строящегося города Сталинварош.
Строительство азотно-тукового завода имени И. В. Сталина.

Выходя из кабинета редактора,
репортер Койн Джилберт не
мог скрыть довольной улыбки.
В последнее время его не очень-
то баловали интересными
заданиями. Потерпев несколько неудач,
например при описании вернисажа
модного художника Чипплза, о
картинах которого он искренне
сообщил, что ничего в них не понял,
а также при репортаже с бейзболь-
ного матча, который показался ему
чересчур членовредительным,
Джилберт был признан в редакции
«старомодным» и давно уже
пробавлялся лишь мелкими новостями
второго сорта.
На этот раз фортуна, видимо,
обернулась к нему.
— Послушайте, Джилберт, —
сказал шеф, вызвав его в кабинет. —
Вы ведь закончили колледж и,
возможно, помните кое-что из того,
что проходили?
Джилберт криво усмехнулся.
До сих пор эта деталь его
биографии лишь вредила ему при
исполнении служебных обязанностей.
— Так вот что, — продолжал
шеф, — есть одно задание
специально для вас. Надо будет
проинтервьюировать одного крупного
ученого. Как вы насчет науки?
Джилберт насторожился. Ученые
до сих пор не были в орбите
внимания его газеты.
— Однако, шеф, — сказал
Джилберт угрюмо, — это же, наверное,
дьявольски скучно.
— Возможно, - пробурчал
редактор. — Но нам это усиленно
порекомендовали, ясно? — добавил
он многозначительно и
усмехнулся: — Говорят, он там выдумал
что-то умопомрачительное... Нечто
опровергающее «Капитал» Маркса.
Сделайте две тысячи слов и
диктуйте прямо на линотип.
Адрес профессора Стюарта
Джилберт получил не сразу.
В справочном бюро ему с
усмешкой сказали, что профессор обитает
на планете, наиболее близко
расположенной к Солнцу. При этом
девушка в бюро как-то странно
хихикнула и сказала:
— В общем это где-то за
Гудзоном, в пригороде Нью-Арк, Стам-
стрит, пять.
Когда Джилберт, найдя по этому
адресу профессора, рассказал ему
о загадочном замечании девушки,
Стюарт даже не улыбнулся.
— Это верно, — сказал он. —
Пригороды есть не что иное, как
планеты по отношению к солнцам-
городам. Я так и написал в
заявлении в адресный стол.
— Гм... Очень остроумно! —
поспешил расположить к себе
собеседника Джилберт. — Оригинально
и смешно!
— Не вижу в этом ничего
юмористического, — сухо заметил
Стюарт. — Эта аксиома выведена из
всей моей теории.
— Гм... Да, да! Я ведь как раз
и пришел по поводу вашей теории,
профессор,—затараторил Джилберт.—
Меня так и тянет поскорее узнать,
что вы там такое придумали.
С присущей людям его
профессии развязностью он уселся в
кресло и деловито вынул из кармана
«вечное перо».
— Ваше личное тяготение равно
вашему желанию заработать и
предметом моего исследования стать не
может, — наставительно
продолжал Стюарт. — Я вывожу законы
тяготения человеческих масс, а не
34
отдельных
индивидуумов, впрочем, в
качестве молекулы вы,
естественно, этим
законам тоже
подвержены...
— Мо... молекулы?
— Да! Кто вы по
специальности?
— Жу...
журналист, — сказал
Джилберт, инстинктивно
отодвинув кресло
ближе к выходу.
— Журналист? О,
тогда у вас есть
определенный
молекулярный вес. На
составленной мною
таблице этот элемент
расположен между
Гангстером и
Конгрессменом...
— О! Надеюсь, все-
таки ближе к
последнему, —
попытался • улыбнуться
Джилберт. «Какая
скотина,) оказывается,
мой шеф, — подумал
он озлобляясь. —
Кажется, он прислал
меня к
сумасшедшему...»
— Все зависит от того, в какой
газете вы работаете, —
невозмутимо продолжал Стюарт. — Но в
общем ваш молекулярный вес не
превышает единицы.
— Что за бред! — вскипел
Джилберт. — Что вы себе позволяете,
чорт возьми?
— Не кипятитесь. Ваш
молекулярный вес от этого не изменится.
Вес веществ до реакции в точности
равен весу веществ, получившихся
после реакции.
Обрывки каких-то неясных
воспоминаний промелькнули в мозгу
у Джилберта.
— Позвольте... Я где-то уже
слышал нечто подобное... —
пробормотал он.
— Надеюсь, — заявил Стюарт
саркастически. — Это закон
сохранения веса веществ. Я его
применяю к анализу общественных
отношений.
Джилберт неопределенно
хмыкнул.
— Общество развивается в
точном взаимосоответствии с законами
химии, физики и математики, —
продолжал Стюарт. — Оно тяготеет
к земле согласно закону Ньютона;
разлагается на классы под
влиянием изменения внешней среды;
классифицируется по таблице,
подобной таблице химических эле.
ментов; кипит, как перегретая вода
в Папиновом котле; увеличивает
свой объем на '/273 часть прежнего
объема в условиях мирного
времени; трудно переносит переход из
ламинарного состояния в
турбулентное, причем число Рейнольдса,
характеризующее этот переход,
должно оцениваться в миллиардах
долларов чистой прибыли за
вычетом налогов...
«Вот негодяй! — думал о своем
шефе-редакторе взбешенный
Джилберт. — Умышленно послал меня
к какому-то сумасшедшему для
того, чтобы сделать потом
посмешищем в редакции. Ну, погоди!..»
— Люди женятся в зависимости
от присущих им валентностей, —
продолжал тем временем излагать
свою теорию маститый профессор.—
Брак есть функция валентных воз-
Инженер Ю. КЛЕМАНОВ
В последние годы в американской
науке появились новые бредовые
теории развития общества и
социальных отношений.
К числу таких «теорий» относится
«социальная физика» проф. Стюарта,
антинаучные домыслы Миллса и
других деятелей от науки, стремящихся
перенести законы химии, физики на
общественные отношения.
можностей и должен
рассматриваться как цепная реакция,
влекущая за собой спорадическое
развитие...
— Простите, профессор, —
деловито перебил его Джилберт. Он
живо вспомнил некоторые
обстоятельства, при которых получил
«двойку» на переэкзаменовке в Прин-
стоунском колледже. — А... а как
насчет... гм... квадратуры круга?
— О, конечно! — засиял
Стюарт. — Вы коснулись самой
чувствительной струны моего сердца!
Это же и есть главная проблема,
над которой я сейчас работаю!..
— Применительно к развитию
общества? — почти сочувственно
спросил Джилберт. Он уже
составил себе совершенно ясное
представление о характере материала,
который он продиктует прямо на
линотип. О, это будет
замечательный фельетон! Можно себе
представить, как будут хохотать
читатели...
И серая шляпа Джилберта
мелькнула в дверях мезонина одного
из материков на планете Нью-Арк,
что вращается вокруг Солнца под
названием Нью-Йорк.
По дороге в редакцию Джилберт
решил забежать к своему
давнишнему школьному приятелю, Фрэнку
Уиллингтону, работавшему в
качестве лаборанта на одном из заводов
фирмы «Дженерал продактс».
«Надо полагать, он чаще
освежает в своей памяти законы
физики, которые мы оба изучали
в Принстоуне», — подумал
Джилберт, подымаясь в лифте.

4111 II*-
Эти и многие другие «теории»
имеют одну общую цель —
оглупить и обмануть рядового
американце, внушить ему мысль о
бесполезности классовой борьбы против
американских «хозяев жизни».
Настоящий фельетон написан на
основе документальных данных и
раскрывает перед нами одну из
мрачных страниц американской
действительности.
Уиллингтон был у себя.
- Послушай, Фрэнк, мне тут
подвернулась занятнейшая «стори»
на две тысячи слов! —
немного важничая, начал Джилберт. —
Но... понимаешь ли, требуется
знать, хотя бы понаслышке, о
каком-то Рейнольдсе и вообще...
не путать сероводород с тухлыми
яйцами. ;
- Рейнольде - это ученый,
который вывел коэфициент,
характеризующий условия перехода
жидкости из ламинарного движения
в турбулентное... Так называемое
число Рейнольдса, — улыбнулся
Уиллингтон. — Уже все забыл,
старина?
- Угу! — сознался Джилберт. -
Ну, а этот... как его... Папин?
- Да зачем тебе все это
понадобилось? Тебя выгнали из
газеты, и ты решил срочно
переквалифицироваться в,
корифея науки? Предупреждаю:
все места заняты генералами!
- Да нет, пока еще не
выгнали, — сказал
Джилберт.
И он рассказал Уиллингто-
ну о профессоре Стюарте.
- Подумаешь! - сказал Фрэнк.-
Я знаю случаи похлеще.
- То-есть? — ревниво спросил
Джилберт. Его репортерское
самолюбие было задето. — Что ты
имеешь в виду?
- Десятки случаев подобного
же циркачества на арене нашей
науки, — просто сказал лаборант,—
Это сейчас очень модно.
- Модно?
Рис. Е. ВЕДЕРНИКОВА
— Ну, конечно! Ты, очевидно,
совсем не читаешь научных
журналов. Впрочем, нередко об этом
сообщает и общая пресса...
— Я газет не читаю, —
признался Джилберт. — Только заголовки.
Заголовки — это лучший вид
литературы среди всех мне известных.
— Но разве ты не читал,
скажем, о новых работах доктора
Миллса?
— Что-то припоминаю, — сказал
Джилберт. —; «Миллс устанавливает
очереди в истории!» Так, кажется?
— Да, он исследовал зависимость
между развитием цивилизации и...
ростом температуры на земном
шаре. Неужели не читал?
— Между чем и чем? —
искренне удивился Джилберт. — Повтори!
— Считают, что подъем
температуры на Земле начался две тысячи
лет тому назад. И Миллс подметил,
что за это время все великие
цивилизации распространялись от
экватора к северу: Египет, Рим,
затем Франция, Англия, наконец
Россия...
— Гм... — заметил Джилберт.
— Ну вот, — продолжал
Уиллингтон. — А поэтому, мол, нечего
удивляться, что Советский Союз
выдвинулся сейчас на первое место.
Просто его очередь в истории. Не
заслуга его народа, а
закономерный результат общего подъема
температуры на Земле.
— Слушай, по-моему, это у
твоего Миллса поднялась температура!
Такой бред можно произносить
только в лихорадке, а?
Уиллингтон засмеялся.
— Насколько мне известно,
профессор Миллс пребывает в добром
здоровье. И его работы получают
одобрение в определенных кругах.
— Угу! Я знаю, кто ему может
аплодировать. Белые медведи на
Северном полюсе. Они чувствуют
себя обнадеженными продвижением
цивилизации в указанном Миллсом
направлении.
— Не только, не только, —
сказал Уиллингтон. — Ну, а о
«колумбийском масле» ты слышал?
— Нет, я пока питаюсь
обыкновенным, — сказал Джилберт. —
Правда, чертовски дорого... Опять
подорожало на восемьдесят центов!
— Советую переходить на новый
сорт, — саркастически улыбнулся
Уиллингтон. — Приготовлено на
чистейшем коксе.
— Кок... се? Что за чушь?
— Не чушь, а официальная
информация вице-президента
информационной службы США Чарльза
Халтена, опубликованная 26 января
1952 года.
— Ах, это уже было в печати? —
разочарованно протянул
Джилберт. — Тогда чорт с ним, с этим
коксом... Впрочем, интересно, как
же это... кокс и масло?..
— Целая история! Немецкий
химик Иммхаузен разработал способ
превращения отходов коксового
производства в синтетические
парафины. Достаточно к ним прибавить
некоторые красящие и душистые
вещества, чтобы получить нечто
вроде маргарина. Пища богов!
— Слушай, мы немного
отклонились от темы... Таких-то случаев
сколько угодно. Это не сенсация!
— Да, пожалуй, — согласился
Уиллингтон. — Давай, я тебе лучше
расскажу о докторе Леоне.
— Леоне? — Джилберт с
сомнением покачал головой. —
По-моему, мы этого вообще не
проходили.
— Нет, нет, не проходили, —
успокоил его Уиллингтон. —
Доктор Леон является сейчас
профессором Технологического института
в Массачузетсе. Он изобрел особый
прибор для механического
измерения человеческих убеждений на
предмет установления степени
«отравления» коммунистическими
идеями.
— Неужели есть такой прибор? —
испуганно спросил Джилберт.
— Не бойся! Насколько я тебя
знаю, такие измерения тебе ничем
не грозят.
— Ну, видишь ли... —
неуверенно сказал Джилберт. — Сейчас все
так сложно... Вот я, например, не
совсем понимаю, на кой чорт нам
сдалось изобретать всякую чушь,
вроде «социальной физики»?
— А это вроде кино, — просто
сказал Уиллингтон. — Или,
например, вроде мюзик-холла, открыток
«комикс», газетных сенсаций и так
далее. Отвлекает людей от тяжелых
мыслей, от борьбы за улучшение
условий существования. Туманит
мозги...
Он помолчал немного и сказал:
— А ты думаешь, твоя газета
имеет какие-нибудь другие цели? То
же самое! Искусственное
производство сенсаций в интересах
правящего класса.
— Это я без тебя знаю! —
усмехнулся Джилберт. Он вдруг заспе-
35

ззос
эмс
•в^ВОС
РОЖДЕНИЕ РЕАКТИВНОГО ДВИГАТЕЛЯ
В 1838 году по Неве впервые в мире проплыла
шлюпка, приводившаяся в действие электрическим двигателем»
изобретенным русским ученым Б. С. Якоби. Испытания
первого в мире электрохода прошли успешно, но многие
были разочарованы тем, что показанная шлюпкой
скорость была слишком мала—всего около 4 км в час.
Тогда один из членов специальной комиссии,
проводившей испытания, выступил в защиту
электродвигателя. Подчеркнув, что перспективы двигателя
неизмеримы, этот докладчик — русский корабельный
инженер — заявил, что причиной малой скорости
является не электромотор, а недостаточно эффективный
движитель — гребные колеса,
взамен которых он рекомендует...
«приложить его (т. е.
электромотор) к механизму, давно
известному по теории, но которого еще
никто не применял на практике...
Если провести беспрерывный ток
воды сквозь корабль с носа на
корму, то корабль получит тем
большую скорость, чем больше
скорость водяного тока». И далее:
«Число фунтов выбрасываемой
воды и скорость, с какою она
выбрасывается, определит силу
машины». Это было первое
предложение практически применить
тивного двигателя, теоретически
Схема гидрореактивного двигателя 1840
года; а — всасывающие трубы. б — насос,
в — выталкивающие трубы.
принцип гидрореак-
предсказанного еще
в XVIII веке членом Российской Академии наук
знаменитым математиком Даниилом Бернулли. К докладу
был приложен чертеж, поясняющий устройство
гидрореактивного двигателя.
Как видно из рисунка, от носа к середине корабля
идут две трубы. Они ведут в центральный резервуар,
в котором помещается вращаемое электромотором Якоби
гидравлическое колесо, то-есть нечто вроде
центробежного насоса, всасывающего воду. Втянутая через
носовые трубы в центральный резервуар вода
выбрасывается за корму через задние трубы.
В конце доклада сообщалось, что для практической
проверки этого предложения строится специальная
большая шлюпка и что, «вероятно, не позже первых чисел
июля (1840 г.) начнутся испытания».
Затем на протяжении целых 20 лет нигде в
литературе об этом изобретении не упоминалось ни слова,
и лишь в 1860 году в журнале «Морской сборник»
№ 5 снова появилась статья о гидрореактивных
двигателях. Из этой статьи выяснилось, что в 1840 году
известным изобретателем А. А. Саблуковым действительно
был практически испытан на шлюпке гидрореактивпый
двигатель, но что, оказывается, «нашлись люди, к
сожалению, незаслуженно пользовавшиеся авторитетами
«знатоков», — они успели погасить это предприятие в самом
его удачном начале». Эти «авторитеты» утверждали,
что «если бы тут было что-нибудь полезное, давно бы
в Англии это было испытано и введено, а так как там
ничего этого нет, стало быть все это вздор».
В статье говорилось: «Генерал-лейтенант Саблуков
производил в 1840 году опыт над этим (водопроточ-
ным) движителем, приспособив его к двойке (маленькая
двухвесельная шлюпка). Отверстие в ней было
углублено менее 1/* фута. Диаметр водопротоков был в 2
дюйма... Он употребил одно общее горизонтальное колесо,
такое, как в его вентиляторах; колесо приводили в
движение двое матросов».
Из текста видно, что Саблуков, не дождавшись
изготовления большой шлюпки, решил испытать
гидрореактивный двигатель на «двойке»,
с использованием мускульной силы
для вращения насоса. Но, как
показали позднейшие подсчеты,
диаметр труб водопротоков был взят
слишком малым. Поэтому шлюпка
хотя и обнаружила способность
итти против течения Невы, но
двигалась медленно.
Как это случалось со многими
русскими изобретателями, выдача
средств на дальнейшие опыты
была прекращена. Но передовые
русские люди не дали погибнуть
интересной идее. Так, например» по
свидетельству тон же статьи, «преподаватель
практической механики в Корабельно-инженерном училище
полковник Божерянов в 1853 году сделал небольшую
модель, которая этими водопротоками получала
поступательное и вращательное движение...»
В Западной же Европе первые опыты с
водопротоками на моделях были проведены лишь в 1856 году.
Однако главное значение изобретения
гидрореактивных двигателей заключалось в том, что их принцип
был использован для авиации.
7 (19) мая 1884 года на заседании 7-го
воздухоплавательного отдела Русского технического общества
изобретателем Н. И.' Якубинским был впервые в мире
предложен для летательных аппаратов проект воздушно-
реактивного двигателя.
Принцип этого двигателя был прямо заимствован
от «водопротоков», с той лишь разницей, что, действуя
в воздушной среде, он должен был вместо воды
«всасывать воздух спереди и выбрасывать его сзади».
Так было положено начало созданию
воздушно-реактивного двигателя.
Подполковник в отставке Е. Бурче
ИЬзсё
экс
эссе
эесе
шил, вспомнив, очевидно, о своем
прямом задании. Но в дверях он
остановился на минуту и, подавив
озорную улыбку, сказал:
— А знаешь, я все-таки сделаю
из этого фельетон...
— Попробуй! — с сомнением
в голосе посоветовал Уиллингтон.—
Тем более, что об этом юродивом
пишут пока что отнюдь не в
юмористических тонах.
— Как пишут? — воскликнул,
побледнев, Джилберт.
Он содрогнулся, в одно
мгновение представив, что сенсационные
две тысячи слов могут очень
быстро упорхнуть из его кармана.
— Пока только короткое
сообщение о лекции твоего Стюарта,
напечатанное в сегодняшнем номере
«Нью-Йорк геральд трибюн».
Джилберт дрожащими руками
взял из рук Уиллингтона газету и
впился глазами в следующий текст:
«...С лекцией выступил д-р
Стюарт (Нью-Арк). В результате
многолетних наблюдений и исследований
он создал новую науку, так
называемую «социальную физику», в ко.
торой распространяет многие
физические и химические законы на
развитие человеческого общества.
Аудитория с живым интересом
прослушала оригинальные
выкладки лектора».
— Та-ак! — глухо сказал
Джилберт, оторвавшись от газеты и
подумав с минуту. — Это еще
ничего не значит! Здесь все изложено
слишком вяло и... гм...
поверхностно! — Он взглянул на Уиллингтона,
слегка покраснел, встретив его
насмешливый взгляд, и добавил с
кривой усмешкой: — Ты не
находишь?
— А как же насчет фельетона? —
прямо спросил Уиллингтон.
— Видишь ли... Поскольку «Нью-
Йорк геральд трибюн» относится
положительно... — Но, не выдержав
тона, вспылил и крикнул: — И
вообще... Понимать надо, чорт
возьми! — С этими словами он
выскочил из комнаты.
...Первые десять из двух тысяч
слов, напечатанных за подписью
Койна Джилберта в газете, были:
ФЕНОМЕНАЛЬНОЕ
АМЕРИКАНСКОЕ НАУЧНОЕ
ОТКРЫТИЕ!
ПРОФЕССОР СТЮАРТ СТАВИТ
ФИЗИКУ НА КОЛЕНИ!
Остальные тысяча девятьсот
девяносто слов, мало чем уступая
первым в выразительности, подробно
освещали взгляды профессора
Стюарта, помноженные на
эрудицию журналиста Джилберта.
Статья Джилберту явно удалась,
и его «молекулярный вес» в
редакции значительно повысился.
Нелишне добавить, что
Уиллингтон уже не смог познакомиться с
этой статьей поскольку
периодические издания не входят в круг
чтения заключенных нью-йоркских
тюрем.
36

ИСКУССТВЕННЫЕ
ОКАМЕНЕЛОСТИ
Нередко в природе находят
кристаллы, внутри которых
заключены мелкие растения и
животные. Нельзя ли
искусственно делать такие
окаменелости?
Читатель П. Смирнов (г. Грозный)
В рапе соляных промыслов
возле Евпатории, в Крыму, живут
мелкие красные рачки. Эти рачки
нередко врастают в кристаллы
поваренной соли. В кристаллах
льда вечной мерзлоты Сибири
были найдены мелкие рачки и
водоросли. При погружении этих
кристаллов в теплую воду растения и
животные ожили, хотя пробыли во
льду несколько тысячелетий.
Подобные «искусственные
окаменелости» можно
сделать самому.
Изготовление
искусственных ока-
менелостей
несложно. Для этого в
литре горячей
воды растворяется
около двухсот
граммов алюмокалиевых квасцо>в. В
раствор опускают рамочку с навитой
на ней тонкой нитью или волосом.
Расстояние между витками нити
должно быть не менее 5 мм. Когда
раствор остынет, его слегка
помешивают палочкой или ложкой. При
этом в растворе образуется масса
мелких кристаллов. Некоторые из
них прирастают к нитям рамочки.
Когда размер кристаллов
увеличится до 2 мм, рамочку
вынимают из раствора, нить
разматывают и оставляют на ней только
одиночные, хорошо образованные
кристаллы на расстоянии около
3 см друг от друга. Остальные
кристаллы удаляют, а нить
промывают в чистой воде для растворения
микроскопических кристалликов.
Затем к кристалликам нити
приклеивают прозрачным лаком или
парафином биологические объекты.
Раствор снова нагревают до
растворения выпавших в нем
кристаллов. Когда температура раствора
понизится до температуры
насыщения, туда опускают нить с
кристалликами и биологическими
объектами. Через один или два дня
кристаллы разрастутся и включат
в себя объекты.
Чем меньше пересыщен раствор,
тем чище кристаллы. Впоследствии
кристаллы следует покрывать
прозрачным лаком.
ЗАКАЛКА
СТАЛЕЙ ХОЛОДОМ
Что такое «обработка металлов
холодом»?
Читатель Иванов (г. Днепродзержинск)
Как известно, механические
свойства сталей зависят от их
термической обработки. Например, закалка—
быстрое охлаждение после нагрева
до 1200-1300°С-дает резкое
повышение твердости и стойкости. При
этом изменяется
внутренняя
структура металла:
мягкая, вязкая,
крупнокристаллическая
структура — ау-
стенит —
переходит при закалке в
очень твердую,

мелкокристаллическую — мартенсит.
Но это
превращение у многих
сталей не
заканчивается при
охлаждении до комнатной температуры.
Сущность процесса обработки
холодом и заключается в том, чтобы
довести до конца превращение
аустенита в мартенсит, то-есть
получить наибольшую твердость
стали. Температура конца такого
превращения для большинства
сталей лежит в пределах от —100°
до -70°С.
Обработка холодом повышает
стойкость резца из стали «РФ-1»
примерно на 50»/о.
Обработка холодом применяется
также для повышения твердости
износостойких деталей,
хирургического и другого инструмента и т. д.
РАСТЕНИЕ В КОЛБЕ
Как на опыте показать
кругооборот углерода и воды
в природе?
Читатель Павлов (г. Мичуринск)
Общеизвестно, что углекислота
выделяется из почвы, где она
образуется при разложении
микроорганизмами остатков отмерших
растений и животных. В листьях
растений углекислота воздуха
разлагается на кислород и углерод.
Углерод идет на построение тела
растения, а кислород выделяется
в атмосферу.
Можно воссоздать все эти
процессы в искусственных условиях.
Для этого надо поместить какое-
нибудь растение (алоэ, кактус,
эхиверию, анютины глазки и т. д.)
в рыхлую перегнойную почву
нормальной влажности,
помещенную в перевернутую колбу,
которая затем герметически
закрывается. I
В таких условиях растения
растут гораздо быстрее и дают
больший, чем обычно, урожай листьев
и стеблей. Цветут они нормально.
Объясняется это тем, что
выделяемая микроорганизмами почвы
углекислота не рассеивается и
растение развивается в атмосфере с
повышенным ее содержанием.
Влага, испаряемая растениями,
конденсируется на более холодных
участках внутренних стенок колбы
и стекает в почву, откуда она
снова поглощается растением. Дышат
и растения и микроорганизмы
кислородом, образующимся при
разложении углекислоты листьями.
ВНЕДРЕНО
В ПРОИЗВОДСТВО
Аля выработки
трикотажа с простым рисунком
(полоски) используют одни
машины, а для аыработкн
более сложных,
геометрических рисунков — другие.
Прибыв иа практику иа
трикотажную фабрику,
студент Московского
текстильного института А. А. Не-
шатаев задумался над
вопросом использования
машин, дающих простые
рисунки, для выработки
трикотажного полотна с
сложными узорами. В одной из
таких машин—осиововязаль-
иой — для выработки
полотна существует несколько
гребенок, каждый зубец
которых подает одну нить.
В 'процессе вязания нити
с гребенок снимаются
иглами, которые и сплетают
петли трикотажа. Если
полотно разноцветное, то
зубцы гребенок подают вити
разных цветов.
Путем остроумного
сочетания цветных нитей иа
двух поочередно
работающих гребенках и
соответствующего их сдвига Неша-
таев нашел способ получать
иа втой машине рвсунки со
сложными геометрическими
узорами.
На фабрике по методу
Нешатаева были выработаны
жакеты с красиаым народным
рисунком.
ПОМОЩЬ МОЛОДЫХ
химиков
Студенты химического
факультета ордена Ленина
Московского
Государственного университета имени
Ломоносова — Г. Б. Беляев
и А. В. Камериицкий,
прибыв для прохождения
производственной практики иа
химический завод, помогли
повысить качество сульфо-
кислот и полуфабрикатов
красителей. При
произво детве
этих
полуфабрикатов досадной
помехой
являлось наличие
вредных
примесей. Было
известно, что прв
разбавлении
водой
растворов сульфокис-
лот эти
примеси выпадают и
могут быть
отфильтрованы.
Но разбавление
снижает выход продукции.
Постаиив вместе с
заведующим лабораторией цеха
тов. А. Вигасииым ряд
опытов, студенты предложили
растворы разбавлять до
выпадения этих примесей в
осадок, затем
отфильтровывать и упаривать до
нужной концентрации.
растворов
37

В НЕСКОЛЬКО СТРОК
Пафедра технологии стекла
Технологического института имени
Ленсовета провела большую работу по
получению и освоению новых
титановых белых эмалей. Применение этих
эмалей позволяет ограничиваться
однослойным покрытием вместо
двухслойного, что значительно упрощает
технологию производства и
удешевляет стоимость изделий. Покрытия
титановыми эмалями обладают
повышенной термической и механической
прочностью.
Лучшие результаты иа
проведенных государственных испытаниях лес
ных культиваторов показал трехсек-
циониый агрегат «КЛТ-4, 5Б»,
разработанный конструкторским бюро
завода «Красный Аксай». Этот
культиватор предназначен для обработки
лесных полос с шириной междурядий
в 1,5 м. Ои состоит из трех секций,
имеющих самостоятельное управление.
Культиватор сиабжеи плоскорезиыми
лапами для уничтожения сорняков,
долотами для глубокого осеине-весеи-
иего рыхления междурядий в
прижимными зубьями для рыхления
почвы и вычесывания корневищных
сорняков. Этот трехсекциониый
культиватор при надобности может быть
разъединен на два — одиосекциониый
и двухсекционный, работающие
отдельно.
Па заводе треста «Мосгазстрой-
мехаиизация» сделана новая
машина — механический проходчик. С
введением ее в эксплуатацию
значительно возрастает механизация
подземных проходческих работ по прокладке
городских коммуникаций. Машина
оснащена мощными бурами с
режущими пластинами из твердого
сплава. В коицевой ее части установлены
четыре домкрата в виде плавников.
Попарно чередуясь, домкраты
упираются в стенки скважины и подают
машину вперед. Скорость проходки —
10—12 м в час. Форма машины
сигарообразная, вес ее 1,5 т.
ЧТО ЧИТАТЬ ПО НОМЕРУ?
„Солнечный камень"
Васильков И.,
Цейтлин М. — «Солнечный камень».
Угле гехиздат, 1951 г.
«Стахановские поправки» (рассказы
новаторов механической добычи угля).
Углетехиздат, 1951 г.
„Куйбышевгидрострой
сегодня"
«Великие сооружения сталинской
эпохи», сборник. «Молодая гвардия».
1951 г.
1,Термисторы"
«Успехи физических наук», том
XXVIII, вып. IV. Государственное
издательство техиико-теоретической
литературы, 1946 г.
„Преображенный свет"
С. Вавилов — «Глаа и соли
це». Изд-во Академии наук СССР,
1950 г.
Молодые транспортнини —
вепиним стройном
«Общественный контроль ва
продвижением грузов для великих строек
коммунизма». (Из опыта работы ком-
сомольско-молодежиых постов контро
ля.) Траисжелдориздат, 1951 г.
38
гчж,
Взмахивает чудо-машина раз за
разом многотонным ковшом, и
вагоны, поезда — целые горы земли
переносятся с места на место.
А ведь совсем недавно громадная
машина существовала только в
воображении конструкторов, сначала как
общий замысел, как принципиальная
схема; затем эта схема оделась
плотью металла — вначале тоже на
листе ватмана. Могучая мысль
десятков людей, склонившихся над белым
листом бумаги, исчерченным
кажущимся хаосом линий, сотии раз
собирала машину иг воображаемых
деталей, заставляла их работать в
строгом порядке обдуманных сопряжений,
в тщательно взвешенном
взаимодействии отдельных частей.
составителями сборника, допускают
ряд разнообразных решений, ие
исчерпанных в прилагаемых
ответах.
Классический пример задач,
позволяющий оценить пространственное
Г-^3 Г~1
сю:
о
[>ис. 5.
воображение, — определение формы
пробки, которая могла бы ие только
плотно закрыть, но и пройти сквозь
любое из трех резко отличных друг
от друга отверстий.
Предоставим читателю самому
догадаться, какова должна быть
пробка для каждой из групп отверстий
(рис. 1 и 2).
Несколько решений имеет задача
на рис. 3: апо заданным двум
проекциям начертить третью и
нарисовать общий вид детали.
Рис. 1 и 2.
Выбирая детали для будущих
машин, размышляя над тем, как их
попроще изготовить, читая уже в цехе
исполнительные рабочие чертежи,
конструктор, техник, мастер пользуются
высокоразвитым у них
пространственным воображением. Это важное
качество механика. Так же как и все
остальные полезные качества, его
нужно упражнять и развивать.
Государственное издательство
технико-теоретической литературы
выпустило книжку «Занимательные задачи
по проекционному черчению» В.
Рассохина и Н. Целинского.
Рис. 6
Вы будете поражены, узнав, что за
таким простым очертанием иа
чертеже (рис. 4) скрывается деталь очень
сложного строения.
Хитрость этой задачи
заключается в том, что для иее подобрана
деталь, у которой все шесть проекций
одинаковы.
На рисунке 5 дано изображение
еще одной детали.
Два решения может иметь также
обманчиво простая задача,
изображенная на рисунке 6.
Приведем из книги В. Рассохина и
Н. Целинского пример сборочного
чертежа (рис. 7). Условия задачи
такие: отдельные детали плотно
прилегают друг к другу, ие образуя
внутри пустот; оии свободно соединяются
и разъединяются.
Нарисуйте отдельные детали
сборочного узла.
КРОССВОРД „ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ АВТОМОБИЛЬ?"
По вертикали: 1. Часть шасси. 2. Нижняя часть корпуса двигателя.
4. Электрогапальный прибор. 6. Электрический разряд. 7. Часть колеса. 8. Уплот-
нительиое устройство. 9. Вид амортизатора. 10. Марка автомобиля. 11.
Приспособление для запуска двигателя. 12. Вращающаяся часть электромотора.
13. Часть автомобиля. 16. Деталь управления. 17. Крепежная деталь. 18. Часть
двигателя. 25. Приспособление переключения скоростей. 27. Прибор для
накапливания электроэнергии. 29. Прибор для приготовления горючей смеси. 30.
Крепежная деталь. 31. Часть двигателя. 32. Раздел мехавики. 33. Промежуток
между деталями. 34. Часть болтового соединения. 35. Обтекатель двигателя.
Чем примечательны проекционные
головоломки, собранные в книге?
Своей чрезвычайной внешней
простотой. Но эта кажущаяся простота
обманчива.
Многие из задач, предлагаемых

36. Часть подшипника. 37. Вид транспорта. 41.
Водитель автомобиля. 42. Контрольный документ. 44. Часть
поршневой группы. 45. Механизм для нагнетания
жидкостей.
По горизонтали: 2. Инструмент. 3. Часть
автомобиля. 5. Распылитель. 12. Часть системы
охлаждения. 14. Электромагнитный прибор. 15. Часть цикла
двигателя. 19. Место хранения инструмента. 20. Часть
двигателя. 21. Автомобиль-буксировщик. 22. Деталь
управления. 23. Приспособление для соединения валои.
24. Вид смазки. 26. Часть вентилятора. 28. Часть
шины автомобиля. 30. Крепежная деталь. 38. Устройство
для открывания и закрывания отверстий. 39.
Запирающее устройство. 40. Осветительный прибор. 43. Тип
соединения валов. 46. Часть грузового автомобиля.
47. Шейка нала или оси. 48. Подъемный механизм.
49. Аккумулятор кинетической энергии. 50.
Производитель анергии. 51. Прикладная наука. 52. Управляющее
устройство. 53. Часть кривошипио-шатунного
механизма. 54. Часть автомобиля.
ХИМИЧЕСКИЙ РЕБУС
На рисунке изображены оборудование химической
лаборатории и знаки химических элементов. Под каждым
рисунком стоит одна или несколько цифр. Чтобы
прочесть зашифрованный текст задачи, необходимо
заменить ати цифры буквами из названия изображенного
над цифрами предмета или химического элемента. Буквы
вАнГАаЛаг**
•X; С1щША$Ц\0
аоФуйк^не^рь
1,2 2 1,5 "2,6 2 * 2,3 2 2.5
т
2,3
следует брать на слова в порядке стоящих над ним
цифр.
Если вы правильно решите задачу, то прочтете
известнее нареченна М. В. Ломоносова из его произведения
„Слово о пользе химии".
ПОЛЯРИЗАЦИЯ
СВЕТА
^хх^гхт^сироа.
тжм\
ПОЛЯРИЗАТОР
Для получения поляризованного света и
исследования его особенностей можно сделать очень простой
полярископ. Смойте эмульсию с двух стеклянных
негативов размером 9 X 12 см. Стекла нужно протереть
досуха и закоптить с одной стороны на пламени свечи.
Свет, падающий на черное зеркало примерно под
углом в 60°, отражается плоскополяризованным. На этом
явлении и основано действие нашего полярископа.
Каждое из стекол вставляется по диагонали в
кубическую картонную коробку (размер грани 0,3 см)
с двумя вырезанными сторонами так, чтобы блестящая
часть стекла была обращена к прорезям, а
закопченная — к глухой части коробки. <
В вырезанные стороны одной из коробок
вставляются прозрачное и матовое стекла. Вместо матового
стекла можно использовать папиросную бумагу. Наш
поляризатор готов. Его помещают перед источником
света, причем матовое
стекло должно быть обращено
к лампе, а прорезь с
прозрачным стеклом — вверх.
На коробку-поляризатор
ставится другая коробка —
анализатор—так, чтобы
зеркало анализатора было
параллельным зеркалу
поляризатора и чтобы свет
лампы, отразившись от двух
зеркал, был виден
наблюдателю, смотрящему в
окошко анализатора.
Если коробку-анализатор начать поворачивать, то от
зеркала будет отражаться все меньше и меньше света.
Когда угол поворота будет равен 90°, наступит полная
темнота: поляризованный свет, посылаемый зеркалом
поляризатора, поглотится зеркалом анализатора.
Теперь сделайте такой опыт. Зажмите между двумя
стеклами несколько тоненьких пластинок слюды.
Положите этот «препарат» на чистое стекло
поляризатора. При некоторых углах поворота анализатора (или
слюды) в зеркале будет видна красочная мозаика.
Падающий «а слюду луч поляризованного света
расщепляется на два опять-таки поляризованных луча.
Но вот они вышли из слюды и попали на зеркало
анализатора. Оно как бы спроектировало световые
колебания на одну плоскость, и получилось, что при
сложении двух лучей, вышедших из слюды, для некоторых
длин волн (некоторых цветов)
^ ^ИРИ1> получается сложение колебаний
и усиление цвета, а для
других — вычитание колебаний и
ослабление цвета.
При тех положениях
анализатора, когда один яз лучей
оказывается так поляризованным,
что анализатор его поглотит,
а не отразит, сложения лучей не
будет и мозаичные цвета не
появятся.
Возьмите толстую стеклянную палояку. Накалите
ее докрасна на огне и затем, быстро охладив,
поместите в полярископ. При наличии внутренних
натяжений в стекле они будут обнаруживаться по
цветным полосам, видимым в полярископе.
АНАЛИЗАТОР

АЛЯ
УМЕЛЫХ
РУК
АЭРОДИНАМОМЕТР
Авиамоделисту бывает крайне
необходимо сравнить тяговое усилие,
развиваемое пропеллерами разного диаметра
разной ширины лопастей, разного шага.
Эти же вопросы встают перед
учащимися при прохождении соответствующих
глав курса физики. Поэтому и
школьным физическим кабинетам и
авиамодельным кружкам очень полезно иметь
простейший прибор для сравнения
силы тяги пропеллеров. Изготовить такой
прибор может каждый.
Устройство прибора и его основные
размеры показаны иа рисунке. К
стойкам, отвесно укрепленным иа доске,
подвешена рейка с резиномотором и
пропеллером.
Назначение этого груза —
тормозить движение рейки и стрелки.
Без такого тормоза каждый
пропеллер легко подведет рейку к
высшему ее положению и различия
в степени отклонения стрелки
будут едва заметны.
Если подобрать груз таким об- У'
разом, что иа полных оборотах^>-
пропеллера рей- * '
ка будет
занимать крайнее
нижнее
положение (подвески
стоят отвесно),
то этот вес
будет точно
показывать в
граммах силу тяги
пропеллера.
Аля
демонстрации
изменений подъемной силы крыла и силы
сопротивления в зависимости от угла атаки
крыла служит другой прибор, устройство
которого понятно из рисунка. Сам
прибор, все его тяги и профиль крыла выпи-
Сила тяги пропеллера заставляет
рейку двинуться иа ее подвесках вперед
и слегка вверх. Система тяг приводит
в движение стрелку. Вскоре после
начала работы пропеллера стрелка достигает
наибольшего отклонения и постепенно
будет, возвращаться к исходному
(нулевому) положению.
Для точного сравнения силы тяги
различных пропеллеров надо при всех
опытах заводить резиномотор до
одинакового числа оборотов — например до
400 или 500. При испытании каждого
пропеллера полезно записывать общую
его характеристику (диаметр, ширину
лопастей), время работы резииомотора,
максимальное отклонение стрелки.
Чтобы составить полное представление
о работе пропеллера и резииомотора,
можно записывать показания стрелки
через каждые пять секунд в течение
всего времени работы.
Необходимо записать также вес
груза, подвешенного через блок к концу
рейки.
ливаются из фанеры. Для шарниров
можно использовать болты, обрезанные
гвозди (с шляпкой). Скобы для
направления движения стрелок можно
изготовить из мягкой проволоки (например, из
канцелярских скрепок).
Весь шарнирный механизм прибора
заключается как бы в плоском ящике,
в обеих стенках которого имеются
вырезы. Вырез А в задней стенке служит
для вывода наружу удлиненной оси
шарнира (ручки). Передвигая эту
ручку, приводят в действие весь
механизм. Вырезы в передней стенке —
для стрелок, окрашенных в яркий
цвет.
Шарнирный механизм имеет только
две строго фиксированные точки —
центр О, вокруг которого вращается
прочно закрепленный иа оси профиль
крыла, и точку В.
Скобы, направляющие движеиие
стрелок, должны быть несколько шире
планок, чтобы шарнирный механизм не
заклинило в работе.
СОДЕРЖАНИЕ \
А. Терпигорев, акад. — Солнеч- ',
иый камень .... 1 \
Комсомольцы-механизаторы 2
Чудесная копилка 3 (
Подземный завод 4 •
«Большое зрение» . ... 6 5
Угольный карьер 8 I
Л. Шуйский — Термисторы . . 10 5
Молодые новаторы 13 (
И. Бауков — Куйбышевгидрострой >
сегодня . . . ," 14 1
Г. Черняев — Провода над Вол- |
гой . ■ 15 >
Б. Кузнецов, проф. — Человек )
нового времени 16 \
А. Дорохов — Ожерелье под- >
земных дворцов 19 {
Молодежь транспорта — великим (
стройкам . . '. 23 г
М. Стерлигова, инж. — Преобра- (
жеиный свет 26 }
Заметки о советской технике . . 28 \
В. Сытин — Покорители вечных
бурь ......... 29
Наука и техника в странах иа- )
родной демократии .... 33 /
Ю. Клеманов, инж. —
Молекулярный вес Койна Джил-
берта 34
Страницы прошлого 36
Переписка с читателями . . 37
Молодежь в науке . . 37
В несколько строк . . 38
В свободный (час .... .38
Для умелых рук ...... 40 \
ОБЛОЖКИ: 1-я стр. — художн.;
К. Арцеулова, 2-я стр. — художн. )
А. Петрова, 4-я стр. — художн. )
Н. Кольчицкого. \
Главный редактор В. Д. ЗАХАРЧЕНКО
Редколлегия: БАРДИН И. П., БОЛХОВИТИНОВ В. Н. (зам. гл. редактора), ГАРБУЗОВ В. Ф., ГЛАДКОВ К. А.,
ГЛУХОВ В. В., ЗАЛУЖНЫЙ В. И., ИЛЬИН И. Я.. КОВАЛЕВ Ф. Л, ЛЕДНЕВ Н. А., ОРЛОВ В. И.,
ОСТРОУМОВ Г. Н. (отв. секр.). ОХОТНИКОВ В. Д.. ФЕДОРОВ А. С. ФАОРОВ В. А.
Адрес редакции! Новая пл., '/• тел. К 0-27-00 доб. 4-87 и 2-87
Худож. редактор Н. Перова Рукописи не возвращаются Техн. редактор Г. Шебалина
Издательство ЦК ВЛКСМ «Молодая гвардия»
Подписано к печати 20/Ш 1952 г.
Бумага 65 X 921/. — 2,5 бум. л.— 5,4 печ. л.
Тираж 150000 вкз. Цена 2 руб.
С набора типографии «Красное знамя» отпечатано на фабрике детской книги Детгиза. Москва, Сущевский вал, 49.
Обложка отпечатана в типографии «Красное знамя». Москва, Сущевская ул., 21.
1

Х^МРСТВЕННо
ПРИНИМАЕТ
НА ДОБРОВОЛЬНОЕ СТРАХОВАНИЕ
ДОМАШНЕЕ ИМУЩЕСТВО
ОБСТАНОВКУ, ОДЕЖДУ, ОБУВЬ,
ПИШУЩИЕ И ШВЕЙНЫЕ
МАШИНЫ, МУЗЫКАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ,
КНИГИ, НОТЫ, КАРТИНЫ,
ВЕЛОСИПЕДЫ И ДР.
ГОССТРАХ ВОЗМЕЩАЕТ УБЫТКИ,
ПРОИСШЕДШИЕ ОТ ПОЖАРА,
НАВОДНЕНИЯ И ДРУГИХ СТИХИЙНЫХ
БЕДСТВИЙ.
ЗАКЛЮЧАЙТЕ И СВОЕВРЕМЕННО ВОЗОБНОВЛЯЙТЕ ДОГОВОРЫ
СТРАХОВАНИЯ ДОМАШНЕГО ИМУЩЕСТВА!
чг К-
ОБРАЩАЙТЕСЬ В ИНСПЕКЦИИ ИЛИ К АГЕНТАМ ГОССТРАХА.
Р1№Ш1
Главное
управление государственного
страхования СССР

Цена 2р.
I
/гл