Текст
                    ОБ/:
Под руководством
великого и любимого вождя
т. Сталина
большевики и пролетарии Советского союза
приходят к XVII партийному съезду
с новыми блестящими победами


Уходя от нас, т. ЛЕНИН завещал нам держать высоко и хранить в чистоте великое звание членов партии. Клянемся тебе, т. ЛЕНИН, что мы с честью выполним эту твою заповедь. Уходя от нас, т. ЛЕНИН завещал нам хранить единство нашей партии, как зеницу ока. Клянемся тебе, т. ЛЕНИН, что мы с честью выполним и эту твою задачу. 1 Уходя от нас, т. ЛЕНИН завещал нам хранить и укреплять диктатуру пролетариата. Клянемся тебе, т. ЛЕНИН, что мы не пощадим своих сил для того, чтобы выполнить с честью и эту твою заповедь. Уходя it нас, т. ЛЕНИН завещал нам укреплять всеми силами союз рабочих и крестьян. Клянемся тебе, т. ЛЕНИН, что мы с честью выполним и эту твою заповедь. I Уходя т нас, т. ЛЕНИН завещал нам укреплять и расширять Союз республик. Клянемся тебе, т. ЛЕНИН, что выполним с честью и эту твою заповедь. Уходя от нас, т. ЛЕНИН завещал нам верность принципам Ком- мунистического интернационала. Клянемся тебе, т. ЛЕНИН, что мы не пощадим своей жизни для того,чтобы укреплять и расширять союз трудящихся всего мира—Коммунистический интернационал. (Из речи ма II съезде Советов СССР) Сталин
Съезд великих побед Магнитогорски* иеталлургичесмий иомбииат Проектная мощность ком- бината— 2 700 тыс. т чугу- на в год, 3050 тыс. т стали и 2 485 тыс. т проката. В доменном цехе будет уста- новлено 8 доменных печей производительностью 1 тыс. т в сутки каждая. Первая домна задута 31 января 1932 г. Четвертая магнито- горская домна пущена к XVII партсъезду. Нуэиецнии метаилургичеснк* иомбииат Проектная мощность ком- бината — 1 200 тыс. т чугу- на в год, 1350 тыс. т стали и 1 130 тыс. т про- ката. Комбинат должен иметь 4 доменные печи. Первая домна задута 31 марта 1932 г. Третья домна пущена к XVII партсъезду. Четвертая домна войдет в строй во второй половине 1934 г. Диепрогео Одна из самых мощных в мире гидростанций. 1 мая 1932 г. первый генератор Днепрогэса дал промышлен- ный ток. 10 октября станция вступила н строй действую- щих предприятий. Ее про- ектная мощность—4,4 млрд, квт-ч электроэнергии в год. 4 Плотина Днепрогэса—вели- чайшая н мире, Героической борьбой рабочего класса уже ^а годы первой пятилетки построен фундамент социалистической экономики, разгромлен последний капиталистический класс — кулачество, а основные массы крестьянства — колхозники стали прочной опорой советской власти в деревне. СССР окончательно укре- пился на социалистическом пути. В годы первой пятилетки в СССР построена крупная тех- ническая передовая промышленность, причем особенно зна- чительные успехи достигнуты ° деле создания современной тяжелой индустрии — материальной базы социализма, основы реконструкции всего народного хозяйства и условия для убы- стренного развития легкой, пищевой промышленности и сель- ского хозяйства. Вновь организованы десятки» новых отраслей производства: сложное станкостроение, автомобильная и трак- торная промышленность, комбайностроение, самолето- и авиа- моторостроение, производство мощных турбин и генератором, производство качественных сталей, ферросплавов, алюминия, современная химическая промышленность, промышленность синтетического каучука, азота, искусственного волокна и др. Реконструированы на основе современной техники трико- тажная, швейная, обувная, мясная, консервная и бумажная про- мышленность и т. д. Построены тысячи передовых предприя- тий, переводящих все народное хозяйство на высокую ступень новой технической культуры и находящихся на уровне лучших образцов капиталистической техники. Коренным образом реконструировано в первой пятилетке сельское хозяйство. Пролетариат, руководимый ленинской партией, убедил миллионы крестьянства в превосходстве кол- лективного производства и создал в деревне новый колхозный строй Победы в развитии промышленности обусловили гигант- ские успехи по переводу сельского хозяйства на рельсы ма- шинной техники. СССР стал страной самого крупного в мире сельского хозяйства. Крупные успехи в создании новой, социалистической дис- циплины труда, рост квалификации рабочих, значительные достижения в организации производства позволили добиться в ходе технической реконструкции огромных побед в деле поднятия производительности труда. По темпам роста произ- водительности труда СССР оставил позади все капиталисти- ческие страны, даже в сравнении с годами высшего подъема. Пролетариат, преодолев огромные трудности, вытекающие из осуществления пятилетнего плана, добился исторического значения побед в деле улучшения положения трудящихся города и деревни. Преимущества советского строя уже на достигнутой ступени развития позволили полностью ликвиди- ровать безработицу, ввести семичасовой рабочий день, унич- тожить обнищание и пауперизм в деревне.

Металлургически* ММбиШТ — Азоеоталь Четыре доменных печи пер вой очереди дадут 924 тыс. т чугуна н год; 11 качающихся мартеновских печей—1 315 тыс. т стали н год; мощный блюминг и рельсобалочный стан на 660 тыс. т рельсов; коксохимический завод на 1300 тыс. т кокса. Первая домна Азовстали задута 12 августа 1933 г. Пуск второй домны приурочен к XVII партсъезду. Металлургический иембииат — Запорожсталь Запорожсталь входит важ- нейшей составной частью в Днепрокомбниат. Первая домна Запорожстали вы- дала первый чугуи 16 но- ября 1933 г. Эта домна имеет 990 кубометров полезного объема и рассчитана иа ты- сячу тонн чугуна в сутки. Всего н Запорожстали долж- но быть 4 домны с общей проектной мощностью в 1 224 тыс. т чугуна в год. Рабочий и колхозник получили полную уверенность в зав- трашнем дне, и лишь от качества и количества затрачиваемого ими труда зависит все большее повышение материального и культурного уровня их жизни. Для трудящегося в СССР исчезла угроза безработицы, нищеты, голода. Уверенно и ра- достно смотрит каждый рабочий и колхозник на свое буду- щее, предъявляя все более повышенные требования к знанию и культуре. За годы первой пятилетки СССР превратился в страну передовой культуры. Ликвидирована неграмотность десятков миллионов рабочих и крестьян, и осуществлен переход к все- общему обязательному начальному обучению. Широко разверну- лось внешкольное образование, резко возрос тираж газет, жур- налов и других печатных изданий. Значительные успехи достиг- нуты в области развития научно-технической мысли, самосто- ятельно разрешившей ряд крупнейших технических проблем. Особенно значительный хозяйственный и культурный рост имел место в национальных районах Союза, быстро идущих по пути окончательной ликвидации своей отсталости. В итоге пятилетки перед лицом сотен миллионов трудя- щихся всего мира впервые в истории человечества на деле доказана возможность построения социализма в одной стране. Все эти успехи первой пятилетки подготовили предпосылку и мощную базу для построения и осуществления второй пятилетки, к „Основной политической задачей второй пятилетки является окончательная ликвидация капиталистических элементов и классов вообще, полное уничтожение причин, порождающих классовое различие и эксплоатацию, и пре- одоление пережитков капитализма в экономике и созна- нии людей, превращение всего трудящегося населения страны в сознательных и активных строителей бесклас- сового социалистического общества" (XVII партконфе- ренция). Окончательная ликвидация остатков паразитических клас- сов и общий рост народного дохода, целиком идущего в рас- поряжение трудящихся, должны обеспечить во втором пяти- летии еще более быстрый подъем благосостояния рабочих и кол- хозных масс, значительный рост реальной заработной платы, повышение уровня потребления трудящихся в 2’/2—3 раза. Осуществление этих задач возможно лишь на базе развер- нутой технической реконструкции всего народного хозяйства, промышленности, транспорта, сельского хозяйства. Поэтому основной и решающей хозяйственной задачей второй пяти- летки является завершение реконструкции всего народного хозяйства. Решающим же условием завершения технической реконструкции народного хозяйства во второй пятилетке дол- жно явиться освоение новой техники и новых производств. „Пафос нового строительства..." должен быть допол- нен во втором пятилетии „пафосом освоения новых заво- дов и новой техники, серьезным поднятием производительности труда, серьезным сокращением себестоимости" (Сталин). % (Из тезисов тт. В. Молотова и В. Куйбышева к XVII партсъезду)

Челябинский тракторный Пущен 1 июня 1933 г. Про- ектная мощность — 40 тыс. гусеничных тракторов по 60 л. с. каждый. Трактор ЧТЗ может развить скорость до 45 км в час. На заводе установлен са- мый большой в мире кон- вейер. Литейный цех ЧТЗ ле имеет себе равных даже в САСШ. Здесь установлен единственный в мире элек- трический конвейер для мас- сового фасонного стального литья. Сталинградский тракторный Пущен 16 июля 1930 г. Про- ектная мощность завода — 40 тыс. тракторов в год. Первый трактор сошел с кон- вейера в подарок XVI парт- съезду. XVII партсъезду СТЗ рапортует перевыполнением годового плана и освоением проектной мощности. Уральский завод тяжелого нашикострсо1кия Уралмаш—один из лучших мировых заводов тяжелого машиностроения, рассчитан на 100 тыс. т готовой прод\ кции. Завод пущен 15 июля 1933 г. 12 основных цехов выпускают комплек- ты крупнейших коксовых грохотов «Гризли*, шаботы, шлаковые ковши, «пушки* Брозиуса и т. п. В цехах Уралмаша можно изготовить любую машину и любой ме- ханизм.


Вторая пятилетка— пятилетка освоения новой техники В. КУЙБЫШЕВ .Эл •тросталь** В 1930 г. разработан про- ект „Большой электростали*. Новый гигант выпускает высококачественную инстру- ментальную сталь. Проект- ная мощность завода — 120 тыс. т стали в год. К XVII партсъезду завод пускает 'памотовын цех. Нраматорснлй машин встроите льны * В 1931 г. началось строи- тельство завода. Проектная мощность—150 тыс. т го- товой продукции в год: маталлургическое оборудо- ние, прокатные станы, мощ- ные краны, молоты и т. п. Механические цехи превос- ходят своей мощностью лю- бой из заводов тяжелого, машиностроения в мире. „Шариноподшш ним" Первая очередь пущена в марте 1932 г. Проектная мощность—21 млн. подшип- ников в год. 1 ноября 1933 г. сдана в экспдоатацию вторая очередь. К концу второй i Г*] пятилетки завод должен дать • 36 или. подшипников. Чем больше развертывается великая программа завершения технической реконструкции всего народного хозяйства во второй пятилетке, тем более осязаемым становится значение гениального лозунга т. Сталина об овладении техникой. Завершение технической реконструкции промышленности, транспорта и сельского хозяйства должно выдвинуть СССР по техническому уровню народного хозяйства в целом на первое место в Европе, а по уровню техники сельского хо- зяйства на первое место в мире. < .Чтобы победить, чтобы создать такую прочность социа- лизма*— указывал т. Ленин, — нужно создать новую органи- зацию труда, соединяющую „последнее слово науки и капи- талистической техники с массовым объединением сознательных работников, творящих крупное социалистическое производство". (Ленин, том XXIV). Для того чтобы добиться окончательной победы социализма, нужно „догнать и перегнать передовую технику разных капи- • талистических стран" (Сталин). Опубликованные тезисы XVII съезда с достаточной ясно- стью характеризуют основные хозяйственные задачи второй пятилетки. Завершение технической реконструкции народного хозяй- ства находит свое выражение в дальнейшем обновлении тех- нической базы всех отраслей народного хозяйства и гигантском росте мощности производственного аппарата. Во главе завершения технической реконструкции народного хозяйства идет конечно машиностроение, ибо оно обеспе- чивает реконструктивные процессы во всех отраслях народ- ного хозяйства. Развитие машиностроения во втором пятилетии характеризуется тем, что оно целиком будет удовлетворять потребности всех отраслей народного хозяйства. Развертызадие машиностроения открывает гигантскую воз- можность дальнейшей замены ручного труда машиной, что находит свое выражение в завершении в основном механизации всех трудоемких процессов (уголь, торф, лесоразработки, погрузоч ю-разгрузочные работы и т. д.).

Луганоний паровозостроительный Пущен 27 ноября 1933 г. Проектная мощность —1080 мощных паровозов в год. Один паровоз в смену.-Лу- ганский завод по мощности— первый в Европе н второй в мнре. В 1934 г. завод вы- пустит 165 паровозов серии »Э“ и 300 мощных парово- зов .ФД*. Паровоз „ФД* должен стать во втором пя- тилетки освовной единицей товарного паровозного пар- ка СССР. Ростсельмаш Завод введен в эксплоата- цню к XVI партсъезду. Вы- пускает тракторные плугн. бороны, культиваторы, сеял- ки, комбайны, зерноубороч- ные машины, тракторные сноповязалки и т. п Проект- ная мощность—201 млн руб. в год готовой продукции. Производственный цикл пол- ностью завершен в начале 1933 г. К XVII партсъезду завод ремонтирует 2 тыс. моторов. Широчайшее развитие получает во втором пятилетии и электрификация. Все производство электроэнергии концентри- руется в подавляющей части на крупнейших станциях с но- вейшим оборудованием, создаются наиболее мощные в мире системы (кольцевые) электроснабжения. Будет осуществлено завершение кольцевания районных станций в пределах района и начинается межрайонное кольцевание их. СССР опережает все капиталистические страны по степени электрификации промышленности и электровооружения рабо- чего. Электрификация, значение которой так неоднократно подчеркивал Ленин, получает свое осуществление в промыш- ленности и значительно продвигается вперед в сельском хозяйстве. Новый поток наиболее передовых машин, направляемых промышленностью в сельское хозяйство, концентрация их на машинотракторных станциях и охват последними всех кол- хозов обеспечивает завершение в основном механизации всех' процессов сельскохозяйственного производства. Всестороннее техническое перевооружение железнодорож- ного транспорта должно превратить его в одну из передовые ведущих отраслей народного хозяйства. * Выполнение этих задач будет происходить на путях широкого практического осуществления самостоятельного развития со- циалистической техники — в этом состоит еще одна харак- терная черта второго пятилетнего плана. Однако осуществление задач технической реконструкции народного хозяйства, как указывалось еще в решениях XVII конференции, неразрывно связано с делом овпадения техникой с решением проблемы технических кадров, повышением каче- ственного состава рабочей силы, борьбой за качество техни- ческого руководства и улучшением организации труда,освоением в массовых размерах новых машин и комплектов машин. Рост производительности труда промышленности в целом на 63 проц, и снижение себестоимости на 26 проц., всесто- роннее улучшение качества продукции — все это достаточно серьезно характеризует борьбу за овладение новым произ- водством. Лозунг т. Сталина об овладении техникой стал^популяр- нейшим лозунгом в настоящее время, и выполнение его^уже сейчас дает весьма заметные результаты на целом ряде участков промышленности. Успешное выполнение автотракторной промышленностью своих планов, непрерывный рост добычи угля в Донбассе, ввод в строй новых сложных комбинатов, напряженная борьба за освоение гигантов металлургии показывают, что партия и трудящиеся серьезно вступили на путь овладения новой тех- никой и добились уже весьма значительных успехов.
Луганский паровозо- строительный Ростсельмаш
•сковский велозавод, Пущен 10 мая 1933 г. Нн одно европейское велосипед- ное предприятие, в том числе и знаменитая фирма »БСА*, не имеет такого совершен- ного оборудования, как на московском велозаводе. В 1933 г. завод выпустил около 46 тыс. машин. Программа ва 1934 г. — 1С0 тыс. машин. Каждую минуту—велосипед. Горьковский ввтовгвод Пущен 1 января 1932 г. Проектная мощность первой очереди —140 тыс. легковых и грузовых машин. Эта про- ектная мощность превышает фактическую производитель- ность всех автозаводов Анг- лин и в два раза превышает выпуск автомобилей в Гер- мании. Завод оснащен но- вейшей техникой. Например многорезцовые станки .Бул- ларда" имеют 60 резцов, 6 сверл н разверток. На за- воде установлено более 4 тыс. станков. Харьковский тракторный F Пущен 1 октября 1931 г. Проектная мощность заво да—40 тыс. колесных тракто- ров в год. Помимо этого ХТЗ выпускает моторы для комбайнов. В 1934 г. ХТЗ выпустит два новых типа 4 А тракторов собствеиной кон- • *" струкции. По всему фронту промышленности развернулась борьба за реализацию лозунга т. Сталина—„пафос строительства допол- няется пафосом освоения производства". Однако достигнутые успехи ни в какой мере не должны создавать самоуспокоения, ибо серьезное овладение техникой только начинается. Упорно продолжать начатые работы, под- готавливать кадры, стоящие на уровне современной техники,— в этом сейчас основная задача. Кадры — вот что решает сейчас успешность освоения. И партия с огромным размахом повышает технический уровень нынешних кадров и подготавливает новые кадры. Вместе с повышением технического уровня инженерно-тех- нических кадров развертывается громадная работа по техни- ческому обучению основной массы рабочих. Кружки по изучению техминимума, ячейки общества „За овладение техникой" и др. — вот те формы, в которые выли- валось до сих пор стремление самих рабочих к повышению своего технического уровня. В последнее время родилась новая форма овладения те- никой, пожалуй, наиболее серьезная из всех существующая сейчах. Это — сдача технического минимума рабочими. Эта форма выдвинута была по инициативе нашего комсомола давшего до сих пор уже ряд образцов инициативы, идущей в направлении борьбы за успешное выполнение основных указаний партии. Разве не комсомол явился инициатором социалистического соревнования? Разве не он взял шефство над электрификацией страны? Разве не он организует молодежь на защиту обще- ственной собственности? Всюду, где требуется энергичность, самоотверженность, там инициатором выступает комсомол, своим энтузиазмом заражая всю рабочую массу и превращая свою инициативу в общерабочее дело. Опытно-показательные комсомольские домны показывают» достойный пример работы черной металлургии. За последнее время создаются на этих же основах опытно-показательные комсомольские железнодорожные станции. Сотни комсомольцев, молодых специалистов по призыву партии и правительства, добровольно перешли на работу на производство из учреж- денческих аппаратов. Наконец технический экзамен рабочих на предприятиях начатый по инициативе комсомола, уже сейчас превратился в общерабочий поход. Десятки тысяч рабочих идут на сдачу технического экзамена, создавая тем самым серьезное движение за овладение техникой. Технический экзамен — новая форма соревнования, повышающая уровень квалификации рабо- чих, способствующая успешности выполнения производственных программ.
псковский лоэааод арьновсний втоза! юд арьновсиий ранторный
Сталмногорски й (Бобркковсинй) химкомбинат В январе 1932 г. пущено первое предприятие комби- ната — керамический завод. В марте 1933 г. начался пуск газогенераторного отделе- ния построенного комсомоль- цами. 18 декабря полностью завершен производственный цикл комбината. Мощность первой очереди комбината- 125 тыс. т азотных удоб- рений в год. Первые тонны удобрений даны к XVII парт- съезду. 24 декабря 1933 г. правительственная комиссия приняла первую очередь комбината. По сведениям печати технический экзамен проходит на нескольких сотнях предприятий в крупных промышленных центрах, втягивая уже десятки тысяч рабочих. Нет сомнения, что в ближайшее время он охватит большую часть основных и решающих предприятий, прочно вводя в систему проверку технического уровня как молодых специалистов, так и квали- фицированных рабочих. Технический экзамен проверяет каче- ство работы каждого молодого инженера и техника. Происходит неустанное совершенствование молодых специалистов, про- пагандируются образцы работы лучших из них, и смотр их развертывается в подлинно массовую кампанию. Сдать на аттестат знания техминимума — дол- жно стать делом чести не только молодежи, но и основной массы взрослых рабочих. Надо, чтобы партийные и профессиональные организации не просто помо- гали этому делу, а взяли руководство в свои руки, твердо •помня, что в успешности овладения новой техникой — залог выполнения наших производственных программ как по линии количества продукции, так и по линии качественных показа- телей. . Стоит только просмотреть десятки сообщений с мест, поме- щаемых в прессе, чтобы убедиться в том, что там, где за овладение техникой дерутся по-большевистски, там выпол- няется программа, там уменьшается брак, там растет произ- водительность труда и уменьшаются издержки производства. Конечно технический экзамен — это не последняя и не единственная форма овладения новой техникой. Одна> сейчас она является самой серьезной формой, которая со все очевидностью показывает, насколько серьезно переключается основная масса наших производственников на пафос овладения техникой. В условиях подготовки к XVII партийному съезду развер- нувшийся поход за сдачу технического минимума является одним из серьезных факторов выполнения плана второй пяти- летки. О т шестнадцатого к семнадцатому
Березниковский химкомбинат • Первый в СССР завод азотно-тукового производ- ства. 23 апреля 1932 г. амми- ачный завод комбината дал первый аммиак. В июле 1932 г. комбинат принят в вксплоатацню. Комбинат ос- ваивает производство син- тетического аммиака, берто- летовой соли, азотной кис- лоты, каустика, аммиачной селитры и т. п. Героической борьбой рабочего класба уже за годы первой пятилетки построен фундамент социалистической экономики СССР окончательно укрепился на социалистическом пути .Техника молодежи* J* I
За что мы будем бороться в 1934 году I За увеличение продукции крупной промышленности по сравне- V нию с истекшим 1933 г. на 21 проц. По предприятиям Нарком- El тяжпрома продукция должна вырасти на 23 проц., по Наркомлег- прому —на 10,6 проц., Наркомлесу —18 проц., Нарномснабу]— 22 проц. t За увеличе же продукции широкого потребления на 17,8 проц. Зг выработку 19 млрд, киловатт-часов электроэнергии. За добычу 96 260 тыс. т каменного угля. За добычу 30 662 тыс. т нефти. За выплавку 10 млн. т чугуна, 9 800 тыс. т стали, за выпуск 7 млн т проката. За пуск 13 новых домен, 40 мартенов, 26 прокатных станов и 3 блюмингов, 39 новых каменноугольных шахт. 13 крекингов дг- выработки бензина. * За выпуск 40 тыс. товаоных и пассажирских вагонов и 1 263 паровозов. За 116 300 тракторов и 72 тыс. автомобилей. 3s I производство 2 927 100 тыс. м хлопчатобумажных тканей. 188 млн. м льняных тканей. I . Sa поднятие производительности труда в крупной промышлен- ности на 13 6 проц, по сравнению с истекшим годом. За общий объем капитальных работ по народному хозяйству в размере 26,1 млрд, руб против 18 млрд, в 1933 г.
За снижение себесУоИ-.осТи продукции на 4,7 проц.’ против среднегодового уровня К 33 г. Каждый процент снижения себе- стоимости в промышленности даст в 1934 г. экономии свыше 260 млн. руб. За снижение себестоимости в строительстве на 15 проц. Каж- дый процент снижения себестоимости в строительстве даст эко- номию в 165 млн. руб. * За посев площадей под урожай 1934 г. в 130,1 млн га, из них яровых культур 93 260 тыс. га и озимых 36 840 тыс. га. За организацию 640 новых машинотракторных станций. За поднятие урожайности по сравнению со средней за 6 лет: по зерновым культурам на 13 9 проц., по хлопку на 12 проц., по льну на 10,6 проц., по сахарной свекле на 28,3 проц., по подсол- нуху на 12,7 проц., по картофелю на 14,8 проц. За погрузку на железнодорожном транспорте 68 тыс. ваго- нов в сутки. / За фонд заработной платы по всему народному хозяйству в 37,7 млрд. руб. I За годовой бюджет социального страхования рабочих и слу- жащих в 4 960 млн. руб. За народный доход СССР в 60 млрд. руб. против 60 млрд, в истекшем году. За выпуск 44 700 человек из вузов, 126 300 человек из техни- кумов, 77 тыс. из рабфаков, 626 тыс. из школ ОЗУ
Комсомолская домна Азовст иг № 1 В период первой пятилетии мы сумели организовать энтузиазм, пафос нового строительст! а и добились решающих успехов. Теперь это дело должны мы дополнить энтузиазмом, пафосом освоения новых за годов и нс вой техники. Сталин
Опыт п практика Азовсталь-1 Опыт комсомольцев Авовстали по освоению домны № 1 интересен не только доменщикам но и всей рабочей и колхозной молодежи нашей страны Укомплектованная молодыми специалистами домна N& 1 показала образцы освоения, избежав .детских болезней* пускового периода, вступив в строи без аварий. Проектная мощность домны достигнута и перекрыта. Гордостью и радостью встретит вту победу Гдбочая и колхозная молодежь. Однако мы должны предупредить комсомольцев и молодых специалистов домны № 1 от малейших попыток самоуспокоенности, зазнайства и спецчванства. Комсомольцы, молоды") специалисты на рабочих местах должны продолжать упорно, настойчиво и повседневно учиться. Сомкнуться вместе со всем рабочим коллективом, обогатить свои теоретические знания большим производственным опытом, передать все свои знания остальному рабочему коллективу. Только на этом пути комсомольские домны могут завоевать первенство в социалистическом соревновании металлургов, закрепить и достигнуть новых в< ршин в улучшении качественных пока- зателей своей работы, перекрыть мировые рекорды и козсЬициенты использования домны По примеру домны Азовсталь-1 все наши домны, и в пег >ую очередь комсомольские домны, должны организовать молодежные посты журнала, обмениваясь опытом своей борьбы за освое- но техники на страницах нашего журнала. Редакция провела производственное совещание моло- дых специалистов домны, стенограмма которого печатается ниже. „Секрет11 наших успехов Тов. Чертой (нач. доменного цеха). — Наша домна была пущена 11 августа прошлого года. В первые дни ее эксплоата- ции, как это обыкновенно и бывает в пуско- вой период на всех заводах. ожидались все- возможные «детские болезни», т. е. различ- ные аварии, неполадки, поломки, которые неизбежны, пока не наладится работа дом- ны. Но пусковой период прошел у нас без- болезненно, так как мы приняли ряд предо- сторожностей. Например дирекция завода издала приказ о прикреплении строителей к домне на тот период времени, пока домна не выплазит 5 тыс. т чугуна. Это придало до- ме нщикам известную бодрость и уверен- ность в работе, потому что без помощи строителей им трудно было бы освоить агре- гаты и механизмы. Строители, действитель- но, помогли: малейшие неполадки немедлен но устранялись. С другой стороны, сам пер- сонал показал, что он, действительно, может и хочет работать на домне В результате по- лучилось. что аварий на домне не было в буквальном смысле, а были только случай- ные промахи и мелкие недостатки. Поэтому мы так быстро освоили проектную мощ- ность. За оставшиеся дни августа после пуска домна выплавила 7 754 т чугуна против за- дания в 9450 т, или 80,4 проц, плана. В сен- тябре нам было дано нормальное задание выплатить 19 500 т литейного чугуна. В этом месяце мы немного не дотянули, дали только 18 350 т, или 94,1 проц. В октябре же мы имеем выполнение плана уже на 107,4 проц., при задании в 19 500 г дали 21 169 т. Средне- суточная добыча у нас также растет из месяца в месяц, В августе мы имели среднесуточных 430 т, в сентябре—611, в октябре—697 и за 10 дней ноября—703,9 т. В чем же «секрет» наших успехов? Поче- му мы имеем такие хорошие показатели, да- лось нам это легко, сразу?—Нет. Дело в том, что еще за месяц до пуска приехала к нам на Азовсталь группа молодых специалистов в количестве 100 человек с лишним, которые заняли рабочие места. Они еще до пуска на- q-i чали осваивать механизмы, работать на них.
Домна хотя еще фактически стояла, но у нас вращались лебедки, краны, ездили ковши, крутилась разливочная машина, т. е. произ- водилось опробование агрегатов. Мы имели как бы полное движение домны без задувки. Такая подготовительная работа к пуску привела к тому, что даже те механизмы, на нормальную работу которых меньше всего рассчитывали, во время опробования нала- живались, испытывались, изучались. В ре- зультате они у нас сейчас работают прекрас- но, в то время как на других заводах с ними никак не могут справиться. Должен сказать, ^что четкая работа всех наших механизмов (например «пушка» Бро- зиуса) объясняется хорошим отношением к делу. Ни на одной домне (например завод им. Дзержинского, где имеется несколько ком- прессоров) «пушка» Брозиуса не работает сжатым воздухом,—везде паром. У нас «пуш- ка» работает сжатым воздухом, причем она оборудована такими же компрессорами и трубопроводами, что и на других заводах. Работа паром или же сжа- тым воздухом представляет существен- ную разницу. При работе сжатым воз- духом возле печи никогда не будет гря- зи, сырости и т. д., что всегда бывает при работе «пушки» паром. Пар сгущается, пре- вращается в воду, разливается по полу и таким образом производится грязь. На на- шей домне люди сумели с этим механизмом справиться, постичь технику «пушки». Первые месяцы мы выплавляли литейный чугун. При этом мы очень мало сожгли фурм. Между тем пережог их является страшным бичом доменного производства. А вот у нас этого нет. В первый месяц мы сменили все- го 7—8 фурм. Почему так? — Мы в самом начале предприняли меры предосторожно- сти, т. е. задули домну на длинных фурмах. При этом мы разрешили себе лишь неболь- шую роскошь — сделали 9 фурм длинного размера специально для задувки. И это ска- залось на задувке печи — фурмы не горели. Теперь же, когда домна пошла нормально, мы длинные фурмы выбросили и перешли на другой размер. Можно взять другой пример — экскавато- ры на рудном дворе. На нашей домне все экскаваторы работают более или менее благополучно. У нас экскава- торы стоят по обе стороны эстакады и пол- ностью обеспечивают нагрузку. Мы сейчас совершенно не боимся остановки работы, если через час не прибудет маршрут кокса. Мы все время так рассчитываем, чтобы на складе был материал, а экскаватор всегда успеет погру- зить его, если не придет маршрут. Таким об- разом у нас не бывает простоя из-за перебоя в подаче кокса. То же и с думкарами. Думкары — это са- моразгружающиеся вагоны для пыли. На за- воде и.м. Дзержинского они совершенно не привились, там подают пульмана. У нас же работают думкары, причем они очень хорошо подходят к пылеуловителям и легко загру- жаются при помощи специальных воронок, не засоряя окружающей площадки. Обслу- живаются думкары небольшим количеством людей и одним паровозом, разгружаются они автоматически. Перейдем к ковшевому хозяйству. Наши ковши выходят в ремонт не потому, что они заросли «козлами», а потому, что у них из- носилась футеровка. Кладка у наших ков- шей разрушается от времени, так как ковши ходят очень долго (некоторые перевезли по 18 тыс. т чугуна). Чем объяснить, что мы не имеем «козлов»? — Во-первых, вы у нас ни- когда не увидите, чтобы в чугуновозный ковш пускался шлак, с этим мы жестоко бо- ремся. Ковш посыпается сверху всегда коксо- вым мусором, и поэтому шлак в него не попа- дает. Например после разливки чугуна в ков- шах остается небольшое количество графита и скрапа. Поэтому после разливочной машины они немедленно очищаются до основания и идут снова на печь совершенно чистыми. Как правило, у нас ни разу ковши не пода- вались на печь непрочищенными. Если в ков- ше все же случайно получается «козел», то его немедленно удаляли с помощью соли. Однажды у нас сгорел шабер горячего дутья. Как полагается, его немедленно сме- нили. Для этого потребовалась остановка печи. Но весь коллектив начал искать путь к тому, чтобы сократить время простоя. В результате часть работы была проделана на- ходу. Мы никогда не делаем ремонта без со- ответствующей подготовки. За несколько дней до ремонта выделяется специальная бригада, ей дается определенное задание, материал, инструменты. Бригада осматривает заранее порученный участок, изучает его. Поэтому ремонт у нас проходит быстро и хорошо, работа останавливается на весьма короткое время. Конечно у нас есть еще недостатки. Боль- шинство приезжающих поражается чисто- те в наших цехах. Однако обстановка мо- жет быть куда лучше. На разливочной ма- шине, скажем, у нас не очень чисто: много крошек и грязи. Между тем привычка к чи- стоте в работе имеет колоссальное значение. Другой недостаток — это сквозняки у печей. Люди от этого иногда простуживаются. Кро- ме того в некоторых местах из перекрытий на площадку сыплется грязь. Не все трубо- проводы достаточно изолированы, что вле- чет к излишнему расходу пара. Подобных недоделок у нас еще много. Наши цехи снабжены новейшими кон- трольно-измерительными приборами. Но не все работники обращаются с ними, как еле-
дует. Поэтому мы стремимся сейчас научить товарищей правильному обращению с аппа- ратурой. Затем встает вопрос о сохранении печной кладки. Во время остановки печи она была осмотрена, сейчас мы приступаем к устранению замеченных недостатков. Все смены нашей домны соревнуются ме- жду собой, первенство в соревновании оста- ется пока за мастером Горянским, который сразу же в течение одного месяца дал очень высокие показатели в своей работе. Он обу- чает остальные бригады лучшим приемам ра- боты. У меня есть просьба к ЦК ВЛКСМ. На пер- вой печи молодые специалисты зарекомен- довали себя с хорошей стороны. Мы стоим перед пуском второй домны. На нее тоже нужно поставить молодых специалистов. Я прошу ЦК ВЛКСМ направить на вторую печь еще 200 человек молодых инженеров и тех- ников. О внутренних резервах - Тов. Мессерле (главный инженер завода). — Работаем мы неплохо, но можем рабо- тать лучше. У нас еще много недостатков, которые мы должны и можем устранить, для этого необходимо в большинстве случаев только мобилизовать внутренние резервы. Наш главный резерв — это сырье. На руд- ном складе часто смешивают самые разные сорта сырья. Если же мы будем следить, что1 такое смешивание не происходило, то домна пойдет ровнее. Шлаки у нас получа- ются неодинакового состава: то кислые, то окислые. Анализ сырья нередко показывает, что качество его не соответствует установ- ленным нормам. Происходит это из-за пута- ницы при разгрузке и подаче сырья на бун- кера. Режим печи также может быть построен более рационально. Мы недостаточно ис- пользовали преимущества высокого дутья. Часто снижаем температуру дутья до 600° и ниже. Это невыгодно, потому что дает пони- женный ход печи и умеряет температуру шихты. Между тем избыток тепла в печи дает возможность уменьшить расход кокса за счет руды. Остановки печи происходят у нас большей частью из-за простой невнимательности. Приведу характерный пример. Однажды по- ломались вагон-весы Надо было взять за- пасные. Но оказалось, что они находятся в неисправности. Следовательно запасные ве- сы не проверялись каждой сменой. В резуль- тате печь была холодной и работала на под- хода. Так же невнимательно .мы относимся и к охладительной арматуре. Трубки, проводя- щие воду на охлаждение, недостаточно ук- реплены, за ними нет систематического надзора. Поэтому в одной из смен сорвало трубку, которая проводит воду, фурма сго- рела и пришлось остановить печь. Такие примеры остановки, которые происходят из- за невнимательности персонала, показывают, какие огромные внутренние резервы мы име- ем для улучшения работы. Как я овладел машиной Тов. Цыпурский (машинист электрическо- го экскаватора). — Хочу рассказать, как я овладел маши- ной. Сначала я поступил работать помощни- ком машиниста. Работе на экскаваторе учи- ли меня плохо: машинист рассказал только о масленках, а о рычагах управления, о са- мой работе машины ничего не сказал. Приш- лось до всего доходить самому. Я облазил всю машину, лазил на стрелу, под гусеницы,
внутрь машины, разобрал экскаватор, что называется, «по косточкам». В результате — хорошо освоил машину и считаюсь одним из лучших машинистов. Сейчас я в совер- шенстве изучил кинематику всех рычагов ма- шины, знаю режим работы всех моторов. Еще о недостатках. Рсбочий день у нас за- гружен плохо. Норму в 10 хопперов я вы- полняю за один час, а остальное время при- ходится бездельничать. Коэфициент исполь- зования экскаватора получается очень низкий Надо было учиться Тов. Валуев (дежурный электрик домен- ной печи). — Электрохозяйство наше весьма боль- шое: 25 с лишним электромоторов, работа которых полностью автоматизирована, более 60 контакторов, электротормозные устрой- ства, много элементов безопасности —- цен- тробежные выключатели, выключатели сла- бины канатов у подъемников и т. д. Домна может гордиться своим электрооборудовани- ем. У нас все механизировано. Бесперебойная работа электроагрегатов имеет решающее значение для нормальной работы печи. Простой какого-либо механиз- ма, например главного подъемника, коксо- вых затворов и др., тотчас отрицательно сказывается на работе печи. Таким образом главнейшей моей задачей является сохране- ние бесперебойности, безаварийной работы электромеханизмов. Освоение этих механизмов представляло для меня большие трудности. Раньше я ни- когда на таких механизмах не работал, со- вершенно не знал автоблокировки работы моторов. К тому же электрооборудование на- шей печи импортное и никаких печатных руководств по его эксплоатации нет. Надо было учиться, так как с самого же начала я занял рабочее место и должен был быстро обеспечить нормальную работу механизмов. Я полностью использовал допусковой пе- риод, тщательно осмотрел все механизмы, облазил всю доменную печь сверху до низу, аккуратно без пропусков посещал лекции по доменному электрооборудованию. Помимо этого я тщательно изучил схему загрузки доменной печи и изучил напамять отдельные наиболее ответственные участки схемы, все контакторы и элементы электрооборудова* ния, изучил механическую часть, ознакомил- ся с устройством всего оборудования домен ной печи. Только после этого я уяснил' важ- ность и ответственность каждого механизма и взаимную зависимость между ними. На- пример я несколько раз участвовал с горно- выми в пробивке чугунной летки и уяснил себе важность механизации этого процесса. Затем я проработал поочередно на каждом механизме в качестве машиниста. Работал машинистом главного подъемника, вагон-ве- сов, скиповой ямы, подъемника коксовой мелочи, крана литейного двора. В результа- те я практически усвоил все особенности управления этими механизмами, условия их эксплоатации. Благодаря этому я мигу заме- нить в случае надобности любого маши- ниста. Прием смены я произвожу очень тщатель- но. До гудка осматриваю все механизмы, от предыдущего дежурного электрика узнаю о всей его работе за смену, о происшедших авариях, о мерах, принятых к их ликвида- ции. Затем произвожу осмотр всех механиз- мов от колошника до скиповой ямы и ис- правляю замеченные недостатки. К осмотру привлекаю дежурного слесаря, вдвоем нам легче заметить и исправить все неисправно- сти. Такой осмотр я делаю несколько раз в течение всей смены. Во время аварий всегда работаю сам, хо-^ тя в штате и есть особые аварийные элек- трики. Не останавливаюсь ни перед какими трудностями. Например на моторе подъем- ного крана литейного двора одно время не- нормально работали щетки. Мне приходилось для обеспечения бесперебойной уборки ли- тейного двора и подготовки его к плавке ра- ботать, сидя верхом на моторе, в течение 2—3 час. и держать щетки в нормальном по- ложении. Наиболее трудная работа — это обслужи- вание вращающегося распределителя «Мак- Кит на колошнике. Приходится работать ® газе. Несколько раз угорал, но потом на- учился работать в противогазном аппарате. Это дало мне возможность обслуживать рас- пределитель в любое время, независимо от направления ветра и интенсивности выделе- ния газа. Аварии я исправляю большей частью бы- стро, так как научился быстро находить их причины. Этому помогает знание всех схем, анализ рапортов дежурных электриков за сутки и за месяц Кроме того я ежедневно обсуждаю работу механизмов с другим де- журным электриком т. Сроеловым, узнаю от него о всех неполадках в предыдущей смене и о способах их устранения. В свою очередь я сам рассказываю т. Сроелову о работе на- шей смены. По окончании смены пишу’ очень подрой ннй рапорт, так как считаю, что мой сменщик только в том с тучае сможет обеспечить нор- мальный ход в :ей работ) , если он будет де- тально осведом лен о моей работе. Кром) того в рапорте псегца извещаю администрацию этектроотдела о всех изъянах и неполадках
Во время работы всегда слежу sa чистотой на тех «беспризорных» механизмах, которые не обслуживаются машинистами («Мак-Ки», подъемник коксовой мелочи и др.)- К 15-ле- тию ВЛКСМ мы провели два комсомольских субботника по чистке механизмов доменной печи. По комсомольской линии я несу обязанно- сти комсомольского контрольного поста на двух механизмах: «Мак-Ки» и подъемнике коксовой мелочи. Во время работы с особым вниманием слежу за состоянием и чистотой этих механизмов. В случае же аварии стара- юсь добиться ее быстрейшей ликвидации, а если ликвидация аварии зависит не от меня, то все время про еряю и подталкиваю тех товарищей, которые обязаны исправить по- ломку. Администрация цеха возложила на меня также обязанность периодического осмотра этих двух механизмов для проведе- ния планово-предупредительного ремонта, что я аккуратно выполняю. Помимо этого пост должен следить за своевременным обо- рудованием порученного ему участка. На- пример надо было установить предохрани- тельную будку над электропроводом «Мак- Ки*. Но заказ почему-то не выполнялся. Я от- правился в кюсггеру комбината ходил по всем канцеляриям и отделам, нашел наконец заказ и передал его в цех для исполнения. Свои знания стараюсь передать рабочим: сейчас обучаю электрическим схемам загруз- ки печи машиниста подъемника т. Назарчу- ка и. схеме электросигнализации электрика т* Земляного. После ликвидации аварии, всегда объясняю машинистам, почему такая авария получилась и как в этом случае сле- дует поступать В нашей работе есть еще много недостат- ков Несмотря на то, что наша лечь опытно- показательная у нас царят еще остатки ку- старщины в обслуживании электрохозяйства. До сих пор мы не знаем режима работы электромоторов, степени их загрузки, числа оборотов, степени регулировки сопротивле- ний и т. д. О работе моторов судим на-гла- зок, по внешним признакам. Это происходит от того, что мы не .имеем точных электроиз- мерительных приборов. Необходимо приоб- рести эти приборы и добиться потного зна- ния режима работы всех моторов 'и нормаль- ной их регулировки. По многим механизмам мы не имеем электрических схем, поэтому в случае аьарии приходи гея находить неис- правности I слепую, на-ощупъ. Я считаю, что еще недостаточно применил свои знания, полученные в техникуме и вту- зе и недостаточно этих знаний передал рабо- чим. В дальнейшем я постараюсь более глу- боко изучить наше электрохозяйство, добить- ся прове дени: i ряда оационализаторских пред- ложении, а также наиболее полной и лучшей передачи своих знаний рабочим. Вагон-весы изучил о тряпкой в рунах Тов. Александров (машинист вагон-весов). — Расскажу, как я овладел техникой ва- гон-весов. Раньше я их никогда не видел. Еще до пуска печи начал изучать вагон-ве- сы, причем применил несколько необычный способ изучения. Я принялся обтирать тряп- кой все части весов от начала до конца. Та- ким образом я хорошо осмотрел и изучил весь механизм. Прокладка железнодорожного пути от домны Азоьст-лн к разливочной машине
Теперь о технике самого освоения. Пре- жде всего я изучил условия работы главно- го подъемника, коксовых затворив, гризли, изучил также работу машиниста скиповой ямы. Таким образом я лучше понял значе- ние своей собственной работы в общем по- токе производства. Для того чтобы перенять опыт лучших машинистов вагон-весов, я на- рочно проработал во всех четырех сменах у разных машинистов, изучая приемы их ра боты. За хорошую работу меня перевели на дол- жность машиниста. Во время работы я по- могаю прочищать гризли, смотрю не только за своим механизмом, но и за всей скиповой ямой. Так я например обнаружит, что под левым скипом сошла с фундамента буфер- ная подушка. Предупредил об этом админи- страцию, но не дождавшись исправления, сам с другим машинистом поставил подушку на место, чем предотвратил аварию. Я про- вел также ряд мероприятий по уплотнению своего оабочего времени. В результате наша третья бригада вышла по загрузке на пер- вое место: мы даем 36 подач в смену (план 33, встречный 35). Сейчас работаю машинистом грейферного коксового крана. Усиленно занимаюсь вопро- сами улучшения обрудования крана, снимаю схему для электрооборудования. Почему 1 даю много чугуна? Тов. Горянский (горновой мастер). — Я прибыл на домну с завода им. Стали- на. Вначате работал первым горновым, а сейчас мастером. Чтобы овладеть горном, нужно понимать его значение и знать его больные места. Ква- лификация горнового является высокой ква- лификацией, горновой должен знать не толь- ко «пушку» Брозиуса, знать не только гор- но, но и все хозяйство печи. Горновой дол- жен быть правой рукой мастера, он должен хорошо разбираться во всем режиме печи. У нас в этом отношении положение не совсем нормальное: горновой является простым чер- норабочим, занимается только выпуском чу- гуна и шлака, уборкой литейного двора и совершенно не касается управления ходом печи, не следит за фурмами и т. д. Необхо- димо это исправить и поставить первого горнового в такие условия, чтобы он имел возможность следить за ходом печи, вни- кать глубже ь управление доменным про- цессом. Я знаю горно и печь очень хорошо, так как работаю по этой специальности 20 лет. Расскажу, как я работаю. Когда прихожу на смену, я первым долгом узнаю о том, как работала печь в предыдущую смену, были ли тихие хода, какой длительности и на ка- кой подаче. Это имеет большое значение. Если был тихий ход, то вынос руды меньше, шихта получалась отяжеленной. Это влияние тихого хода я учитываю е последующей ра- боте. Так же обстоятельно я узнаю и о всех других неполадках в предыдущей смене. Затем я слежу за температурой йечи. Тем- пература печи в доменном процессе играет очень большое значение, с помощью темпе- ратуры мы можем регулировать ход печи. Если например печь «подвисает» — я сни- жаю температуру. Меня просят, чтобы я раскрыл свои «се- креты», почему я даю много чугуна. Этих «секретов» я не скрываю, они очень просты. У нас плохо знают горно. Об этом свиде- тельствует тот факт, что наши мастера при выпуске чугуна обращают мало внимания на способ бурения летки. После выпуска чугуна они гонят глину в печь без всякого расчета, стремясь только к одному: сделать «длин- ную летку». А от этого может быть авария, так как чугун может отрезать «трубу». Когда я произвожу бурение летки, то беру направ- ление бурения по наклону ниже, чем это де- лают обыкновенно. Это позволяет мне из.-- влечь значительно большее количество чугу- на со дна печи. Чугун давит сверху, и бла- годаря наклонной летки я выбираю из печи чугуна больше, чем другие мастера. Кроме того этот способ облегчает забрасывание глины в летку. Бывает так, что к моменту выпуска чуу- на нехватает шлаковых ковшей; обычно в таких случаях задерживают выпуск и ждмт ковшей. Я поступаю по другому: даю вы- пуск, наливаю чугун в имеющиеся ковши и тотчас закрываю летку «пушкой» Брозиуса. Затем, когда подаю г все ковши, я открываю летку и даю полностью весь чугун. Эта опе- рация связана с производственным риском, но зато дает много чугуна. Свой опыт я не держу под спудом. Я учил правильной работе моего первого горнового т. Сапелкина, рассказал ему, как нужно ве- сти печь, как нужно бурить летку. Теперь т. Сапелкин работает уже мастером. Борьба с „козпати11 Тов. Пивоваров (старший ковшевой). — Главная моя задача — содержать ков- ши в чистоте Для этого я стараюсь основа- тельно засыпать коксовой мелочью чугун в ковше, чтобы не было «козла». После раз- ливки чу!уна выбиваю ткозлы». Для этой цели применяю кран. Если краном не удает- ся выбить «козел», то пускаюсь на хитрость: выливаю чугун с другой стороны и расплав- ляю «козел». Был однажды такой случай: в ковше № 1 остался «козел» в 30 т. Он очень быстро рос. Для ликвидации его мы
Газопровод металлургического завода Азовстали употребили соль, которая вытравила весь «козел». Наши ковши отличаются большим сроком службы именно потому, что мы внимательно ^относимся к их эксплоатации. После футе- ровки ковшей мы их сушим дровами. При- меняем новый способ предохранения футе- ровки: после очистки ковша посыпаем его графитным мусором, чтобы чугун не попа- дал на самую футеровку и не портил ее. Форсунки идеальной чистоты ' Тов. Яркин (кочегар силового цеха). — От бесперебойной подачи пара зависит нормальная работа домны. Сознание этой простой истины заставило меня с особой тщательностью приступить к освоению теп- ловой части. Раньше я работал на паре низ- кого давления, а здесь встретился с паром повышенного давления. Пришлось переучи- ваться. Сначала я ознакомился со всеми чер- тежами котельной установки, а потом уже на практике осваивал котел. На первых порах мне пришлось натолк- нуться на халатное отношение кочегаров к своим обязанностям. Пар подавался с не- одинаковыми параметрами, не было посто- янного давления. Рабочее место было такое грязное, что противно было ходить. Я на- чал борьбу против грязи. Ввел систему сда- чи по сменам чистого рабочего места, фор- сунки были доведены до идеальной чистоты, затем позаботился о запасных частях. Вско- ре каждый котел был обеспечен четырьмя запасными форсунками, это обеспечило бес- перебойную подачу пара. Внимательным об- служиванием топки и котла мы достигли плавного графика, т. е. равномерного давле- ния пара. Я провел с рабочими ряд бесед на техни- ческие темы. Во время этих бесед подробно инструктировал их по всем работам тепловой части. Большим недостатком в нашей работе счи- таю отсутствие контрольно-измерительных приборов, температуру топки приходится определять по пламени, «на-глазок». Нам со- вершенно необходимы тягомеры. Репетиция на разливочной машине Тов. Захаров. — Работаю я на разливочной машине. На- чали мы ее осваивать в допусковой период печи. Мы репетировали разлив чугуна, пуска- ли холостую ленту, ставили людей на рабо- чие места, замечали отдельные недостатки, исправляли их. Затем приступили к работе. На первых по- рах чугун стал сильно приставать к мульдам. Объясняется это слабым обрызгиванием мульд известковым раствором. Мы наблюда- ли, как вели себя мульды при различном со- ставе известняка. В результате научились определясь должный состав чисто прими- тивным способом, а именно по белизне пальца. На разливочной машине тратится огром- ное количество чугуна, — он разбрызгивает- ся, попадает под ленту и т. п. Мы провели большую работу по максимальному снижению этих потерь. Первоначально мы лили чугун широкой полной струей, затем перешли на узкую струю, но и от этого отказались. Теперь мы нашли оптимальную струю, обеспечивающую нормальную работу ленты и полновесность чугунных чушек, теперь мы льем широкой и тонкой струей, чугун мягко ложится в мульды и не разбрызгивается.
DiwonH nmictM MHiurmu КПМСПМПЛЬГКМЙ Itut Ш1ЙСС ТОЧАОСТ1 1 «zflb алаароаяаод хази ши! й! тямсформято. тока ИП о в с к и е трансформаторы В ПРОСКУРНИН, Н СУКОЯН. А. ТАВШУНСНМЙ „Коммунистический союз молодежи должен быть ударной вруппой, которая во всякой рабо- те оказывает свою помощь, проявляет свою ини- циативу, свой почин". ЛЕНИН Партия поставила перед рабочим классом и трудящимися Советского союза задачу освобождения от импортной зависимости. В борьбе за осуществление этой задачи на предприятиях возникли тысячи диповских бригад. На многих фабриках и заводах эти бригады показали образцы конкретной борь- бы за освобождение от иностранной зависи- мости и сэкономили стране миллионы золо- тых рублей. В настоящей статье о производстве новых типов трансформаторов, мы показываем опыт диповских работ комсомольской организации Трансформаторного завода Московского электрокомбината (МОТЭЗ). В марте прошлого года комсомольцы ячейки малосборочного цеха Трансформа- торного завода решили организовать брига- ду ДИП по продвижению в производстве но вых типов измерительных трансформаторов. Производство измерительных трансформа- торов— дело совершенно новое, налажива- лось оно с большими трудностями и чрезвы- чайно медленно. Бригада, состоявшая из двух комсомольцев и одного беспартийного инженера, поставила своей задачей продви- гать в цехах отдельные части этих трансфор- маторов. Для того чтобы это продвижение осущест- влялось наиболее быстрыми темпами, брига- да решила привлечь на помощь комсомоль- цев и инженерно-технических работников из других цехов и отделов. Таким образом воз- ник целый коллектив ДИП по продвижению в производстве новых типов измерительных трансформаторов. Измерительные трансформаторы делятся на два типа: на трансформаторы тока и трансформаторы напряжения. Первые позво- ляют включать в высоковольтную цепь при- боры, измеряющие силу тока, а вторые — приборы, измеряющие напряжение. Работа коллектива ДИП была сосредоточена главным образом на выпуске трансформаторов тока. Роль трансформаторов тока в основном сводится к преобразованию тока, протекаю- щего в цепях высокого напряжения в ток меньшего напряжения, удобный для исполь- зования. Трансформаторы тока для внутренних установок, т. е. предназначенные для работы в закрытых помещениях, уже давно изготов- ляются в нашем Союзе на ленинградском заводе «Электроаппарат». Трансформаторы тока для наружных установок до последне-
го времени в СССР не производились. Впер- вые в нашей crppie такие трансформаторы были выпущены комсомольцами МОТЭЗ к 1 мая 1933 г. Трансформатор тока имеет обычно две об- мотки: первичная включается в цепь высоко- го напряжения, другая — вторичная к ней приключается на измерительные приборы. К трансформатору тока, предназначенно- му для работы с измерительными приборами (амперметры, счетчики, ваттметры и т. д.), предъявляются наибольшие требования в смысле точности трансформации (преобразо- вания) первичного тока, протекающего по высоковольтной цепи. Такой трансформатор выпускается по I классу точности, в то вре- мя как трансформаторы тока для другой ап- паратуры выпускаются по II и III классу. По- этому освоение производства измерительных трансформаторов представляет немало весь- ма существенных трудностей. Одним из первых трансформаторов тока, /^^изготовленных на Электрозаводе, был транс- форматор типа ТНК-35. Условное обозначе- ние его следует читать так: Т—трансформа- тор, II—наружной установки, К—компенси- рованный. Цифра 35 показывает, что транс- форматор рассчитан на 35 тыс. в. Электрокомбиват. Член бригады Д И И коысомолец-обмотчнк т. Востриков Фото Л. Б а т ь Трансформатор ТНК-35 имеет два сердеч- ника с двумя вторичными обмотками и с од- ной общей первичной обмоткой. Примене- ние двух сердечников объясняется тем, что в условиях эксплоатации требуются транс- форматоры как для измерения, так и для за- щиты сетей от перенапряжения в случае ко- роткого замыкания. Значительно выгоднее строить трансформатор, который мог бы служить обоим целям. Но, как было указа- но выше, трансформаторы тока измеритель- ные и трансформаторы тока защитные дол- жны иметь различные классы точности. По- этому значительно целесообразнее делать трансформаторы тока с одной общей пер- вичной обмоткой и с двумя самостоятель- ными вторичными обмотками, имеющими различное назначение. Обмотка, предназна- ченная для питания реле, т. е. для целей за- щиты, наматывается на сердечник меньших размеров, так как для нее требуется мень- шая точность. Помимо этого данный тип трансформатора имеет еще дополнителньую «компенсацион- ную обмотку», которая снижает величину погрешностей. Эта компенсационная обмот- ка ставит немало затруднений перед конст- рукторами и работниками по сборке транс- форматора. Она состоит всего из восьми витков. Ее нужно мотать в особые отверстия, расположенные на сердечнике, и соединять последовательно с вторичной обмоткой. ТНК-35 отличается особой конструкцией своих изоляторов или так называемых «бу- шингов». Бушинг состоит из двух основных частей: фарфоровой рубашки и вставленной в нее особой «конденсаторной втулки». Про- странство между фарфоровой рубашкой и втулкой заполняется специальной изолирую- щей массой, называемой «компаундом». В качестве двух плюсов для подвода тока к трансформатору служит медная трубка и проложенный внутри ее медный стержень. Изготовление деталей и сборка трансфор- матора ТНК-35 потребовали много дней на- пряженной работы и напряженной учебы на- ходу всего коллектива ДИП. Во-первых, необходимо было освоить от- личную от обычной сборку железного сер- дечника, во-вторых, надо было преодолеть различные трудности при намотке компен- сационной обмотки. Наконец во всех мело- чах необходимо было совершенно точно соблюдать установленные правила техноло- гического процесса обработки различных частей трансформатора. Весьма компактная конструкция трансформатора требовала ис- ключительно тщательной намотки и пропит- ки катушек и безукоризненных по своему качеству изоляционных деталей. При ма- лейшем дефекте возможен пробой между обмотками.
Приступив к работе, бригада ДИП расста- вила своих участников на всех операциях по изготовлению и сборке нового трансформа- тора. В штамповке — бригадир Гальперин, в слесарных цехах — Новиков, на сборке—Ко- новалов... Всей работой руководит президи- ум ДИП и бюро комсомольского коллектива. Техническое руководство осуществляет ав- тор проекта ТНК-35, активный член коллек- тива ДИП инженер Максимов. Сборкой руко- водит диповец мастер Толдов. Секретарь коллектива ВЛКСМ т. Чузц все время вместе с диповцами в цехах. На пути нового трансформатора густым частоколом вырастали непредвиденные труд- ности, случайные промахи и большие ошиб- ки. Прежде всего чертежи Новая незнакомая конструкция, — чертежи пришли в цехи с ошибками. Для исправления их нужно от- править в далекое путешествие по различным отделам и конструкторским бюро; могут пройти дни и недели. Но диповцы преодо- левают затруднения своими силами. Инже- нер Максимов тут же в цехе садится и про- веряет чертежи и вместе со всем коллекти- вом исправляет замеченные неточности. Следующее препятствие — компенсацион- ная обмотка. Восемь витков стоят много труда. Несколько раз ее приходилось пере- матывать заново. Первая партия бушингов забракована: трубка и стержень не изолированы друг от друга. Если включить трансформатор с таким бушингом в цепь — короткое замыкание не- минуемо. Нет ряда деталей — литых крышек для отводов вторичной обмотки, нет даже такой мелочи, как фирменные дощечки. Коллектив ДИП мобилизует свои силы и объявляет всех членов «на военном положе- нии». Комсомольцы Березин и Коновалов не выходят из цеха, пока бушинги не при- ведены в образцовое состояние. Комсомо- лец Сосунов организует срочное изготовле- ние недостающих деталей для крышек и че- рез два дня сдает их коллективу. На изго- товление фирмочек мобилизуются комсо- мольцы Мосполиграфа, которые делают их вместо обычных двух месяцев в один день! К обещанному сроку первые в СССР трансформаторы для наружных установок готовы. Накануне 1 мая на высоковольтном поле испытательной станции собрались представи- тели технической комиссии и коллектива ДИП. Пять комсомольских трансформаторов блестяще выдержали испытание. В день 1 мая комсомол Трансформаторного завода Элек- трокомбината рапортует партии и правитель- ству о своей победе на фронте освоения новой техники и новейших механизмов: «МОТЭЗ выпустил о первых совет- ских трансформаторов ^бка для наружных устанозок, стоимости i 5 тыс. руб. ЗОЛО- TOM’». • Трансформатор типа ТНК-35 — это пер- венец нашего собственного производства трансформаторов тока для наружных уста- новок. За ним последовали следующие кон- струкции, разработанные на Московском электрокомбинате: ТТН-6 и ТТН-110, рассчи- танные на различные напряжения сети. Вы- пуск их был также сопряжен с большими трудностями. Трансформатор ТТН-6 отлича- ется сравнительно небольшими размерами. Модель эта настолько компактна, что транс- форматор можно прямо подвешивать на столбы с помощью специальных скоб, при- деланных к кожуху. Но весьма тесное рас- положение различных частей в модели ТТН-6 потребовало лучшей изоляции обмотки и лучшей системы охлаждения. Для этой цели трансформатор ТТН-6 заполняется не мас- лом, как трансформатор ТНК-35, а изолиру- ющей массой—компаундом. На первых по- рах никак не удалилось получить компаунд необходимого качества. Это весьма сильно тормозило работу. Лишь только после на- стойчивых исследований и испытаний уда- лось преодолеть и это препятствие. Трансформатор тока ТТН-11U, предн .зна- ченный для работы на высоковольтных сетях напряжением свыше 100 тыс. в, поражает огромной величиной своих основных дета- лей — бушлнга, кожуха, сердечника и т. п Этот трансформатор пригоден только для защиты сетей от перенапряжения, а также для грубых измерений. Поэтому он имеет лишь одну первичную и одну вторичную об- мотку. Высокое рабочее напряжение накладывает особый отпечаток на конструкцию и техно- логический процесс сборки трансформатора тока ТТН-115. У него имеется большое ко- личество разнооб чых изоляционных де- талей: всевозмоя .х цилиндров, различного рода изоляционных барьеров, отводов и т. п. Сборка всей конструкции должна произво- диться с особой тщательностью, так как ма- лейший недосмотр может привести к серьез- ной аварии. Этот трансформатор должен безболезненно выдерживать необычайно вы- сокое испытательное напряжение—262 тыс. в. Освоив в напряженной борьбе производ- ство новых трансформаторов для наружных установок, коллектив ДИП завоевал на за- воде огромный авторитет. Число его членов уветичилось до 45 человек. Теперь он уже не зовется больше «коллективом ДИП по продвижению измерительных трансформа- торов», теперь они носят название «коллекти- ва ДИП МОТЭЗ». Теперь это уже гордость всего завода.
- СР Диповцы приступа?1' Зв разрешению еще более сложной и труЛ/ /й задачи — к пост- ройке алюминиевого т нсформатора. Обыч- ные трансформаторные обмотки делаются из медной проволоки. Однако дороговизна и недостаток меди заставляют техников изы- скивать новые металлы, которые могли бы заменить дефицитную медь. Таким металлом является прежде всего алюминий, получив- ший за последние годы весьма большое рас- пространение в автомобильной, машиностро- ительной и особенно авиационной промыш- ленности. Алюминий более чем в три раза легче ме- ди, а электропроводность его по сравнению с медью меньше только в 1,66 раза. Эти свойства алюминия открывают широчайшие возможности для использования его в элек- тростроительстве. Алюминий может заме- нить медь в электрических сетях, в электри- ческих машинах, в электроаппаратуре. В частности крупнейшей проблемой является производство трансформаторов с обмотками из алюминия. Разрешение этой проблемы стало практически возможным в связи с при- менением так называемого <оксидалюминия> или оксидированного алюминия. Известно, что алюминий очень быстро окисляется, т. е. соединяется с кислородом воздуха. На свежем срезе куска алюминия (почти мгновенно образуется тончайшая пленка окиси. Она весьма тверда (не уступа- ет по твердости корунду), прочна, эластич- на, обладает высокими электроизолирующи- S* свойствами. Однако все эти качества окиси алюминия можно повысить в несколь- ко сот раз, если произвести окисление искус- ственно в какой-нибудь кислоте. Еще интен- сивнее идет окисление алюминия при элек- тролизе, т. е. при пропускании электриче- ского тока через окисляемый металл и рас- твор кислоты. Работы по окислению алюминия произво- дит у нас оксидная лаборатория Всесоюзно- го электротехнического ^итута (ВЭИ). При получении оксидной плс,~и необходимо обратить внимание на ее проСэйное напря- жение, т. е. установить, при каком напряже- нии происходит пробой пленки, ее разру- шение. Изолирующие свойства оксидной пленки не меняются с повышением температуры до 450—500° Ц. Температура плавления плен- ки значительно выше температуры плавле- ния самого алюминия: пленка плавится при 2 050° Ц, а алюминий уже при 657° Ц. Все эти отличительные свойства оксид- алюминия делают его прекрасным материа- лом для постройки трансформаторов. Напри- Электрокомбвнат Самый мощный трансформатор в СССР—ОД НО Собран комсомольцами в неурочное время для Бобриковской ГЭС Фото Л. Б а таь
мер применение оксидалюминия в сухих трансформаторах позволяет увеличить их мощность при сохранении прежних размеров почти в два раза. Однако производство алюминиевых транс- форматоров мало известно не только в на- шем Союзе, но и за границей. Один и един- ственный алюминиевый трансформатор был изготовлен в Германии во время мировой империалистической войны. Никакого опыта, который можно было бы почерпнуть хотя бы из иностранных источников, в этой области нет. Но это нисколько не уменьшило энер- гии диповцев. Наоборот, с удвоенной на- стойчивостью взялся коллектив ДИП МОТЭЗ за изготовление второго в мире и первого в Союзе алюминиевого трансформатора. Прежде всего совместно с комсомольцами и ИТР ВЭИ были созданы бригады для свя- зи со всеми предприятиями и учреждениями, принимающими то или иное участие в про- изводстве оксидной изоляции. Практическое разрешение поставленной задачи зависело в первую очередь от работы завода «Элек- тропровод». Алюминиевый провод, идущий на оксидирование, должен иметь совершен- но чистую поверхность, на нем не должно быть никаких заусенцев или борозд. Нич- тожный дефект -влечет за собой брак огром- ного количества материала. Если часть про- волоки покрыта мазутом, то в этом месте не образуется оксидной пленки, и опасность короткого замыкания или пережога обмотки неизбежна. Едва заметный заусенец на по- верхности провода увеличивает возможность пробоя, который может привести к порче всего трансформатора. Массовая промыш- ленная оксидация алюминия, разумеется, не возможна в условиях полулабораторной установки ВЭИ. Изготовление потребного количества оксидированного алюминия мож- но осуществить только на большой завод- ской установке, которая совершенно есте- ственно должна быть на- том же «Электро- проводе». Сначала «Электропровод» не мог спра- виться с возложенной на него задачей. Семь партий алюминия одна за другой были за- бракованы. Тогда коллектив ДИП МОТЭЗ выделил особую комсомольскую бригаду для проверки технических неполадок при производстве алюминиевого провода на за- воде «Электропровод». Бригада обследовала работу соответствующих цехов и натолкну- лась на небрежное отношение к производ- ству алюминиевых проводов, на грубые тех- нические ошибки, на безразличие местных комсомольских организаций к этой важной проблеме. Бригада добилась совместного со- вещания хозяйственного и технического ру- ководства «Электропровода» и Электроком- бината. И только после этого многие недо- статки были исправлены и строители алю- Электрокомбвнвт. Диповская бригада мастера Толдова за сборкой сухого трансформатора Электрокомбиват. Мастер диповской бригады Глазунов показыгге- обмотчице, как правильно наматывать катушки для алюминиевого трансформатора Электрокомбиват. Инженер-комсомолец Сукоян, член диповской бригады, руководит сборкой алюминиевого трансформатора Фото Л. Б а т ь
миниевогм трансформатора получили нако- нец более или менее удовлетворительный провод. Коллектив ДИП приступил к изготовлению алюминиевых трансформаторов. Сначала предполагали сконструировать так называе- мый сухой трансформатор. Но здесь встре- тились пока еще неразрешимые трудности. В сухих трансформаторах развивается весь- ма высокая температура. Поэтому для изо- ляции .различных деталей трансформатора необходимы весьма теплостойкие материа- лы, которые имели бы в то же время высо- кие электроизолирующие свойства. Попыт- ки применить для этой цели слюду при- шлось прекратить. Во-первых, не для вся- кой изолирующей части можно применить слюду, ю-вторых, дороговизна слюды зна- чительно понизила бы экономию, получ.^д- мую от применения алюминиевых проводов. Вместо слюды можно было бы взять асбе- стовую бумагу, Но предварительно ей нужно придать достаточную механическую и элек- трическую прочность. Для этого асбестовую бумагу необходимо пропитать каким-нибудь теплостойким лаком. Однако до сих пор, не- ЙРэтря на интенсивные исследовательские работы ВЭИ, не найдены еще лаки, которые выдерживали бы достаточно высокую тем- пературу. Тогда коллектив ДИП МОТЭЗ направил свое внимание на изготовление алюминие- вых трансформаторе^ с масляным охлажде- нием. В таких трансформаторах сердечник с насаженными катушками опускается в ко- iX'x, наполненный маслом. С точки зрения ростой замены меди алюминием и облегче- ния веса конструкции масляный трансформа- тор имеет не меньшее значение, чем сухой. Но изготовление масляного трансформатора представляет меньше трудностей и, как это показал опыт коллектива ДИП МОТЭЗ, впол- не осуществимо уже сейчас. Полу'чиз от «Электропг овода» прямо- угольный провод из оксидированного алю- миния, коллектив ДИП изготовил два ма- сляных трансформатора мощностью в 100 квт каждый. Произведенные испытания показали вполне удовлетворительные качества новых трансформаторов. Алюминиевые обмотки бы- ли нисколько не хуже медных. МОТЭЗ при- нял заказ на 50 шт. нового типа трансформа- торов. Решение крупнейшей технической про- блемы было перенесено из лаборатории в цех Так было заложено начало первому в ми- ре производству алю..шниевых трансформа- торов. Коллектив ДИП бросает свои силы на дру- гой участок производства. В течение двух лет освгИ! 1лось в цехах Электрозавода из- готовЛение нового измерительного трансфор- матора тока на ПО тыс. в стоимостью в 4 тыс. руб. золотом. По своей конструкции новый трансфор- матор значительно сложнее предыдущих. Пришлось начать с учебы. Коллектив ДИП opi авизовал специальный семинар по изу- чению ТТН-ПО. По вечерам в сверхурочное время унженер Максимов собирал бригаду мастера Толдова Он объяснил сборщикам устройство и назначение каждой детали, при- носил чертежи и приучал диповцев самосто- ятельно разбираться в них. Через несколько дней началась сборка. Неприятность с бушингом — бушинга нет. Если ждать его изготовления обычным пу- тем, пройдет много дней, а их нет в запасе, впереди только два месяца. Ни диповцы на- водят другой выход. Взяли бушинг обычно- го силового трансформатора и протянули в медную трубку два провода. Теперь оста- валось укрепить только несколько мелких деталей. Но детали, которые должен изго- товить механический цех, куда-то исчезли. На все запросы механический цех отвечает: теталей нет. Вновь пришлось прибегнуть к помощи комсомольцев. Диповцы пошли в ячейку механического цеха. Ячейка моби- лизовала своих комсомотьцев на поиски. Вскоре все детапи были доставлены в кол- лектив ДИП. И па этот раз сквозная расстановка ди- повцев на всех операциях позволила весьма быстро исправлять все промахи и ошибки. Например диповец Орлов работает на сбор- ке. Катушки не лезут на сердечник, часть деталей пригнана неверно. Орлов сообщает об этом диповцу инж. Максимо ’у. Тот про- веряет чертежи и расчет катушек. В это же время «свой комплектовщик» диповец Конь- ков подбирает другие части взамен негод- ных и передает последние комсомольцам других цехов на исправление. Однако с окончательной сборкой все же поспешили. На испытании трансформатор немного «потрескивал», разряды происходи- ли на кожух. Разобрали трансформатор. Оказалось, что бушинг не совсем хорошо вычищен, отводы собраны неаккуратно, просушка недоста- точна: Диповцы исправили се ошибки и снова собрали трансформатор. Два дня не выхо- дили они из цеха и на третий день отдали ТТН-110 на вторичное испытание. Пр*»вер- ка была серьезной, испытательное напряже- ние довели до 260 тыс. в. Но на этот раз трансформатор сдал экзамен, выдержав полное испытательное напряжение. Диповские трансформаторы стоят не на по- следнем месте в рапорте фабрик и заводов об лл освоении техники XVII партийному съезду. *
„Рабочие наших заводов и в частности номе о- молвцы еизантски выросли: люди понимают процессы производства, участвуют в их улуч- шении, т в. чувствуют себя настоящими пра- вителями". Л. КАГАНОВИЧ Первый государственный подшипниковый завод им. Кагановича был уже пущен, а кузница, разворошенная огромными котло- ванами, заваленная песком и шамотом, еще принимала импортных «гостей». Рабочие, привыкшие находить в ящиках филигранный блеск вычурных автоматов, с удивлением раздевали рычаги, в ушки которых можно продеть голову, болты, похожие на толстые жерди, шестерни, высотой с крестьянскую избу, мощные литые станины, не поддающие- ся никаким сравнениям. , Машины, казалось, обещали быть поклади- стыми и в работе. Такое впечатление под- держивал начавший первым работать амери- канский «Аякс». Эта горизонтально-ковочная машина была смонтирована у нас еще в фев- рале 1932 г. Она собрала в тот день вокруг себя большую толпу. Торжественно вынули из печи добела разогретый стальной пруток, вложили в нижнюю выемку матрицы, нажа- ли педаль,/Другая матрица крепко сдавила пруток, а пуансон ударил по концу. На прут- ке осталось короткое цилиндрическое утрл- О л щение. Затем вставили пруток в верхнюю выемку, опять нажали педаль. На этот раз уже другой пурнсон, вытолкнув самый пру- ток, снял с него утолщение. Вниз скатилось первое советское кольцо для шарикопод- шипника. Гулкие удары «Аякса» начали каждь* день оглашать до того безмолвный пролет. Наладка других привезенных машин — не- мецкой фирмы «ГазеЦклевер» — затянулась. Незнакомцы принесли хлопот больше, чем ожидали. Смонтировали «Газенклевер». Опять, как на праздник, сошелся весь цех. Мастер вло- жил пруток, нажал педаль. Первый удар, где-то слева треск, а второй раз от нажима педали двигается только пуансон, а матрица стоит. Наладчики и мастера целые дни напролет возились у машины, выслеживая до послед- него болта путь 800-тонного удара, накопля- емого маховиком и нажимом педали переда- ваемого по мышцам машины на пруток. При холостом ходе у «Газенклевера» большая шестерня свободно вращается вокруг колен- чатого вала. Нажимом педали оттягивается кулачок амортизатора и освобождается ку- лачок шпонки. Оттянутый пружиной кулачок ставит шпонку ребром. Она захватывается большой шестерней и включает во вращение вал. Теперь начинает двигаться в станине пблзун и сидящий на нем пуансон.
На другой стороне вала надет диск с на- саженным у края рычагом, который в свою очередь двигает другой рычаг. Последний перемещая поставленные в станине шарниры, сжимает матрицы. Они сжимают пруток сбо- ку, а пуансон ударяет в лоб. После полного оборота шестерни кулачок шпонки ударяется об отпущенный кулачок амортизатора, ставит шпонку на место и стопорит вал. Стальная мускулатура, лишенная эластич- ности, совершенно не терпит перегруза. Ма- лейшее несоответствие выемок матриц с тол- щиной прутка препятствует развороту рыча- гов, грозит разрывом их ушков и поломкой станины Чтобы избежать этого, немецкая фирма поставила во всех связывающих уз- лах скрепляющие и в то же время контро- лирующие шпильки. Они легко • ломаются при непосильной перегрузке. У «Аякса» тарая шпилька одна и то для особенно большого перегруза. У «Газенкле- вера» их шесть и притом чрезвычайно чув- ствительных. Вот почему при пуске первого «Газенклевера», когда неосмотрительный ма- стер засунул в матрицы пруток немного большего диаметра, тотчас поломалась шпилька в боковом ходу. Теперь дело ка- залось ясным. Кончался монтаж, кончалась наладка — требовались люди. Наконец-,то подвели к машинам штамповщиков — бывших строи- телей цеха, выученных штамповке на других заводах. Но что казалось ясным мастерам, было совсем непонятно молодым рабочим. Го* назад они только по наслышке знали, что такое вообще машина. Ооучали их на добротных «Аяксах» и «Националах», теперь же перед ними стоял капризный «Газенкле- вер». Шпильки полетели без счета. Огромный механизм, оказалось, имел весьма чувстви- тельную нервную систему. Но дело не толь- ко в толщине прутков. Если материал недо- статочно нагрет, — рвется шпилька боково- го хода. Если пруток слишком далеко засу- нут, — ломается шпилька, соединяющая ползун с шатуном. Выдерживают эти две-— летят шпильки на амортизаторе, на тормозе, наконец на маховике. Много было и других поломок, но прокля- тые шпильки совершенно затмили все ос- тальное. По-настоящему работали одни ре- монтные слесаря. Для штамповщиков машина, целиком от- данная под наблюдение слесарей, была не- исследованной областью, темные силы кото- рой постоянно сводили на-нет и старатель- ную пригонку раковин и точную установку пуансона. Администрация и технические силы кузни цы все дело валили на фирму. — Ни к чорту не годен этот «Газенкле- вер», — ворчал мастер Гольдберт. В парализованных пролетах он успокаи- вал рабочих, что никто ни в чем не виноват, что шпильки для того и поставлены, чтобы ломаться, что корень зла в нелепой кон- струкции машины. Нач. цеха Гордеев упорно медлил с пере- стройкой всей организации производства .Шлрвкооожшлаввк 1* Стол сворки помшпллкоа в сборвшом м»
.Шарикоподшипник—1". Бригада Савоськина. Ковка колец РР-Я Во набежание брака прутки разогреваются в печи постепенно Кузница выезжала только на штурмовщине. Чтобы выполнить программу, рабочие сут- ками не покидали машин. Несмотря на это, заводу нехватало колец. Пропускали брак. Импортные токарные автоматы ломали зу- бы, попадая на трещины и заштамповку. Пользуясь неразберихой, классовый враг подсыпал песок в масло, совал болты в ше- стерни, бросал железо в шарниры. Но так было не долго. Гордеева сняли. Новый нач. цеха Курносов перевернул кузни- цу. Уничтожили обезличку: штамповщиков, бригадиров и наладчиков прикрепили к оп- ределенным машинам. Рабочие не замедлили откликнуться на перестройку. Первым про- гремел «Аякс». И, разумеется, первым про- гремело в цехе, сплошь состоящем из моло- дежи, имя комсомольца. Бригада наладчика т. Савоськина начала первой выполнять итальянские нормы и уничтожила брак. Наладчики и бригадиры «Газенклеверов» с любопытством присматривались к бригаде Савоськина. Исключая шпилек, у них был общий язык. На одном общезаводском собрании Са- воськин раскрыл простые секреты своих ус- пехов. — Кольцо должно иметь острые края. Когда пруток доводят до неправильно по- ставленного упора, — материала на кольцо нехватает и получается фаска, т. е. круглые края. Мой бригадир Чебанов, принимая сме- ну, всегда проверяет регулировку упора. Заусенцы и заштамповку их внутрь кольцо наша бригада уничтожила умелым обраще- нием со штампами. Если подработались края полукруглых выемок матрицы, Чебанов спер- ва отбивает края молотком, а потом, зная, что нижние части срабатываются быстрее верхних, он перевертывает раковину. Иногда на одной из матриц выемка бывает разра- ботана. Тогда металл под давлением пуансо- на сбивается к одному боку, — кольцо г-<- ходит разностенным. Наша бригада избегает этого своевременной постановкой прокла- док. — Другие бригады, — продолжал Са- воськин, — не могут ничего поделать с ока- линой. У них обезличка внутри бригады, за печью как будто следят все, а «а деле печь без надзора. Материал часто перегревается. В моей бригаде W печи стоит хороший ударник Кутыркин? Знания и навык здесь тоже нужны. Он например вкладывает пру- ток в печь не сразу, а постепенно, предупре- ждая этим еще один опасный вид брака — трещины. Дело часто заключается в кажущихся ме- лочах. Другие бригады не дерутся за чисто- ту, посмеиваясь над Чебановым, когда он утрами прежде всего берется за метлу. А вот в приямке, куда падают снятые кольца, скопляется иногда вода. Раскаленный металл дает неприметные трещины, из-за которых в автомагно-токарном цехе ломаются станки. Савоськина особенно внимательно слуша- ли свои же ребята из цеха. — Как наша бригада повысила произво- дительность? — Мы уничтожили у себя обезличку. У нас каждый знает свое место.
.Шарикоподшипник 1”. Б э им да Савоськина. Ковка колец РР-3. Разогретые прутки штампуютск /горизонтально-ковочной машиной .Газ^нклсве J -,Бр1ггадир штампует, один подручный стоит '-Гуконца прутка, другой рычагом передвигает его от нижней раковины к верхней и назад, (третий смотрит за печью. Бригада достигла замечательной сработанности. За один на- грев она снимает с прутка до 14 колец вме- сто 8. Однажды, когда снимали четырнадца- тое кольцо, незаметно подошел пирометрист и измеоил температуру прутка. Оказалось 850°. Это было ие ниже нормы. Бригадир Чебанов знает темп машины, не пропустит после первого рабочего оборота коленчато- го вала следующий, второй. Он во-время нажимает педаль, не давая остывать мате- риалу. -г — Сам я тоже экономлю у бригады вре- мя,— говорил Савоськин. — Я осматриваю машину до работы, в перерывы, в обед. Ра- ботая на две бригады, я научил бригадира Чебанова самостоятельно производить мел- кую наладку. Пока возишься на соседнем «Газенклевере», Чебанов, чтобы ие терять время, сам подвертывает болты у пуансона и чеканит раковины... Секреты Савоськина усваивал весь цех. Его доверие к выросшему на работе брига- диру было зерном нового улучшения орга- низации производства в кузнице. Вскоре каждого бригадира сделали одновременно и наладчиком своей машины. Весь пролет начал равняться по Савось- кину. На той же машине в другую смену рабо- тает бригадир комсомолец Толпеев. Однаж- ды, сменяя Чебанова, он узнал, что тот дал J непревзойденную цифру—2 600 колец. Тол- пеев машинально вертел последние из них, поглощенный совсем другим. Его самое большое достижение было на четыре сотни меньше. Он отбросил кольцо и подозвав бригаду, объявил ей свое решение — пере- крыть Чебанова. Нужно было подготовиться. Одному под- ручному Толпеев поручил точно вымерить и распределить по размерам прутки. Другого послал к печи, третьего в инструментальную. Сам поднял отброшенное кольцо и сосредо- точенно осмотрел темнеющий металл. Попе- рек шел небольшой заусенец. Значит — углы раковин немного сработаны. Не надо ждать, пока они совсем изобьются, лучше подчеканить углы сейчас же... Потом Толпеев посмотрел, хорошо ли за- креплена контрольная шпилька. После при- готовлений вложили первый пруток. Толпе- ев все еще не торопился. Он минуту рас- сматривал снятое кольцо. — Давай, ребята, пойдет до обеда! Работали с двумя клещами. Пока трое за- канчивали съемку колец с оттого прутка, четвертый вытаскивал из печи свежий и сра- зу подавал его на подъемник. Смененный им подручный относил остывший пруток назад в печь н брал новый. Глаза Толпеева приковались к машине. Он зорко следил, чтобы вода из охладительных трубок попадала на матрицы, иначе ракови- ны лопнут, придется ставить новые, сорвет- ся весь стратегический план. В самом разгаре работы, снимая с первой операции утолщенный на конце пруток, Тол- пеев заметил по краю тонкую ниточку черно- 1 ты. Не нужно было вынимать прутка, чтобы '
убеждаться: это был заусенец. Избыточный металл, выжатый холодным пуансоном в ви- де каемки, моментально остывал и темнел. Толпеев подвернул упор. У следующего прутка конец высадки, остужаемый обычно раковинами до красно- ты, наоборот ярко белел. Теперь материала недоставало. Толпеев слегка отпустил упор. Часа через два разработались края рако- вин и на кольцах пошел поперечный заусе- нец. Тогда пруток с заусенцами, снятый после первой операции, повертывали в пол- оборота. Низ и верх, где кольцо пересекали тонкие гребешки, теперь приходились в бо- ка, в середину выемок. Матрицы вновь сжи- мали металл, гребешки сравнивались, и глад- кое кольцо катилось в приямок. Но эта хорошая уловка, экономящая вре- мя и инструмент, может привести к наихуд- шему виду брака — заштамповке, если за- усенец будет еще немного выше... Толпеев пристально вглядывался в растущую вели- чину гребешка. Слишком толстый заусенец будет вдавливаться внутрь. ...Около машины аккуратно -сложенные кон- тролером росли горки готовых колец. Тол- пеев тоже не пропускал зря обороты вала К концу смены прблет обежала весть: бри- гада Толпеева дала 3 100 колец. На «Аяксе» это был мировой рекорд. Тем временем Савоськин, ставший налад- чиком-инструктором второго пролета, обу- чал бригадиров «Газенклевера» — Изотова. Мосякина, Подзорова—перекрывать «Аякс». Он разбил все еще царившее в кузнице убе- ждение, что на «Газенклевере» хорошо рабо- тать нельзя. Савоськин организовал кружок техминимума для штамповщиков. Привле- ченные им лучшие мастера учили бригадиров, как избежать поломки шпилек, повреждения амортизатора и прочих неприятностей. Сам Савоськин, не покладая рук, возился то у одного, то у другого «Газенклевера», обучая бригадиров на каждом новом прутке приру- чать непослушную машину. Выпестованные им молодежно-комсомольские бригады одна за другой начали систематически выполнять программу. Когда к 15-летию комсомола заводской комитет подбирал для премирования пяте- рых лучших комсомольцев-дроизводственни- ков, кузница в один голос назвала одного из учеников Савоськина, бригадира комсо- мольской бригады 6-го «Газенклевера» Изо- това. Перед тем как начинать обычный рабочий день, Изотов производит получасовой ос- мотр машины. Это спасает от неприятных сюрпризов в работе. Все дело в мелочах. Их ничего ие стоит устранить, пока машина стоит. Находу же они под напряжением в 800 т разрастаются в аварии, пожирающие сотни, тысячи, десятки тысяч колец, необхо- димых советским тракторам и автомобилям. Все шесть контрольных шпилек «Газенкле- вера» закреплены стопорными болтами. Одно время эти болты считали выдумкой досужих немцев. Слесаря, заколотив под кувалдой шпильку, совсем не ставили болта. При пер- вом включении сбивало амортизатор и раз- рывалось чугунное ушко рычага. Изотов же тщательно осматривает все стопорные бол- ты. Больше всего аварий вьют гнезда около коленчатого вала. Огромную силу вращения нажимом педали, передаваемую на вал при его включении, поглощают тормоз, буфера и амортизатор. Когда удар разделен равно- мерно на эти три части, машина работает бесперебойно. Но слесаря часто плохо регу- лируют между собой тормоз и амортизатор. Один из них не в силах справиться с пере- грузкой и ломается. Изотов заглядывает за большую шестерню. Если у амортизатора слишком затянут болт, сжатая -пружина не будет смягчать удара. Первым оборотом амортизатор будет сбит. Если же, наоборот^ болт отпущен, расслабленная пружина не примет во-время свою долю удара. На тор- моз придется двойная порция и ему не из- бежать поломки. Закончив осмотр, Изотов поливает водой пол вокруг машины. Даже от пыли, попада- ющей в открытые полости механизма, «Га- зенклевер» может капризничать. Только после этого Изотов берется за пруток. > Покорив машину, он не успокаивается, достигнув нормы, Изотов ее перевыполняет. Тут у него тоже собственные приемы. Он наловчился нажимать для второй операции педаль еще тогда, когда пруток только сни- мают с первой. Боковой обходный удар до- ходит не сразу. Изотов оборачивается на подручного у подъемного крана, тот быстро понимает своего бригадира. Пруток к мо- менту удара уже поднят им вверх. Изотов не только опытный штамповщик, но и организатор, постоянно руководящий вверенными ему людьми. Его бригада для всего-цеха — образец спаянности и срабо- танности: у нее не только хороший брига- дир, но и обученные им хорошие подручные у рычага, у печи, у клещей. Когда один из них подносит пруток, бригадир, подхватив его, ставит в нижнюю раковину и ударяет педаль. Подручный у конца вертит пруток, третий подает подъемником к верхней рако- вине. "Еще удар, — и красное кольцо, осветив черный рот машины, выкатывается наружу. Кольца падают одно за другим, растут в столбики, горки, груды. Их складывают в огромные многопудовые бадьи. Это сталь- ной фонд нашей независимости.
мастер механизированного Донбасса И. ХЛЕБНИКОВ .Ллп лгы Велу механизации угольной промыш- ленности Донбасса убелим максимум внимания, мы Ообымея величайших результатов в строи- тельстве социализма’. В. МОЛОТОВ Кондрат Тельных — машинист врубовой машины. Тельных 23 с лишним года. У него шестилетний пронзводственый стаж. Он не только сам за это время научился мастерски управлять врубовкой, нс помог десяткам других мастеров работать органи- зованно и культурно. Работает Тельных на шахте им. Менжинского в Первомайском рудоуправлении Донбасса. Длина его 4-й южной лавы 173 м, мощность пласта 1 м. За 7 час. зарубить синзу вверх всю длину лавы, вы- вести машину н опустить ее вниз — вот обычная норма Тельных. Врубовка «Эйкгофф», на которой работает Тельных (и его бригада машинистов), за последние полгода дает 8 300—8 700 т угля в месяц. Такой высокой производительности на врубовке не знает ни одна страна, ни один машинист в мире, даже в лучших механизированных каменноугольных шахтах Германии. В Руре производительность вру- бовки «Эйкгофф» не превышает в среднем 2 600 т в месяц. На страницах «Каднгвского пролетара» Тельных % рассказал о методах и (правилах своей работы. Эти правила сам Кондрат выполняет точно и безуко- ризненно. На наряд он приходит пять часов утра. Сразу же у начальника участка он узнает, где на- ходится врубовая машина и в каком она состоя- нии. Если лаву не подготовили, он заранее «нажи- мает», чтобы наверстать упущенное. Инструмент у Тельных всегда в полной исправ- ности. «Берегите инструмент», — учит он других ра- ботающих с ним машинистов и их помощников. Спускаясь в шахту, еще иа штреке у дежурного десятника, Тельных снова узгает, где сейчас стоит врубовка и очищена ли для нее дорога по всей ли- нии забоя. В лаве угольная бригада знает, что Тель- ных каждый день проверяет и очистку дороги и линию забоя. Это заставляет бригаду более внима- тельно относиться к машине и к подготовительным работам перед зарубкой. Врубовку Тельных принимает от предыдущей сме- ны находу, машинист с места работы до его прихо- да не уходит. По дороге Кондрат осматривает ру- бильник, включающий ток врубовки, проверяет пре- дохранитель и контакты. Замечая малейшую неис правность, он немедленно сообщает о ней дежур- ному электрослесарю и требует срочного ремонта. Вслед за рубильником Тельных быстро, в течение 5—10 мин., осматривает вначале кабель, по котооому врубовка получает ток, затем розетку врубовки (не засорена ли она угольной пылью) и наконец кон- троллер и все остальные части машины, проверку контроллера Тельных производит на холостом ходу. Он узнает, как контроллер работает: туго или легко (как правило, контроллер должен работать, легко) Проверяет каждый раз Кондрат и ведущую часть врубовки, в частности роторный червяк и сцепле- ние. На осмотр и очистку машины он затрачивает тоже 10—15 мин. Затем идет смазка. В первую очередь заливаются оленафтом 8 пробок и храповичная шестерня. В роторном сцеплении смазка производите^ так, чтобы оленафт через фитили проходил обязательно на червячный вал.
Роторные подшипники Тельных обязательно сма- зывают мадием, а не оленафтом, как делают другие машинисты. Преимущества мадня состоит в том, что он по мере нагрева подшипника растапливается и предохраняет подшипник от расплавления. После смазки врубовка снова пускается в ход на холостом ходу. Если машина исправна, то шум мо- тора ровный, работа идет без рывков. Если машина неисправна — мотор гудит, работает туго. . Машина проверена. Тельных с помощником про- изводят набор зубков. Всего на режущую цепь бара ставят по 24 зубка. Кроме того в запасе имеется 11 зубков. Все острия зубков пригнаны точно по шаблону. Только после этой тщательной проверки Тельных начинает вруб. Кондрат рубнт на весь бар. Прора- ботав его в зарубной щелн, он останавливает ма- шину, укрепляет бар и раставляет на 25 м канат Помощник укрепляет ремонтину. Врубовка пускается на 10—15 см вверх, канат натягивается, и начинается работа на полный ход. Вся подготовительная работа забирает у Тельных и его помощника не более 30 мин. Это время они с успехом наверстывают во время работы, т£к как тщательная подготовка исключает многие задержки и остановки машины. Лава, как правило, зарубается снизу, с «ножки». Сначала зарубку производит сам Тельных Затем он сажает рубать своего помощника, а сам следит впе- реди машины за ее ходом, делает помощнику ука- зания, учит его правильному управлению врубовкой. Когда зарубка лавы достигает 10—15 м, садится рубать опять Тельных, а помощник или штыбует или подготовляет зубки для смены. В работе Тельных все внимание отдает ведущей н режущей части машнны. По звуку он определяет, где и как следует нажать на контроллер, а по ходу— тде сработались зубки. Обычно машинисты, работающие в той же 4-й лаве, проходят за смену не более 35—40 м, Тельных же пр (ходит 120—170 м, выполняет план на 350— 400 проц. По инициативе газет «Каляевский пролетар» и «За индустриализацию» на Первомайском руднике был создан первый на Кадиевщине, да, пожалуй, и на всем Донбассе, районный слет уд а ринков вруб- машинистов и ИТР. На слете Тельных сделал обстоятельный доклад о технике своей работы на врубовой машине. Вруб- машинисты, инженеры и техники, делегаты шахт Кадиевского района детально обсудили его доклад. Большое внимание уделили участники слета массо- вому обучению рабочих « ИТР правильной работы на механизмах вообще и на врубовых машинах в частности. Районный слет на основе опыта машинистов вру. бовки Тельиых, Фокина и др. утвердил коллективную инструкцию по уходу за врубовкой. Приводим ее полностью. Перед спуском в шахту машинист обязан у начальника участка илн его помощника узнать о состоянии врубовки, где она находится, взять с собой необходимое количество зубков, смазку (оленафт и мадий), резиновые перчатки, пат- ронные и штопорные ключи, острый клевак, зу- било. молоток, шаблон для Шоставки зубков. Инструмент необходимо содержать в полной ис- правности. Спустившись в шахту, машинист обязан осмот- реть забой, выяснить состояние крепления. Сле- дить за тем, чтобы угольная бригада своевре- менно и полностью очищала дорогу врубовке, оставлять врубовку в безопасном месте в той части лавы, где она должна быть по принятому графику работ. 3 Машинист должен обязательно проверить со- стояние и исправность рубильника. Главное вни- мание надо обратить на предохранитель и кон- такты. Если машинист замечает малейшую не- исправность, он обязан немедленно заявить влек- трослесарю, который должен зачистить подго- ревший контакт или поставить новый. Кабель врубовки должен быть целый. Подвешивать ка- бель надо так, чтобы он не мешал иа дороге, не рвался, чтобы он не мешал работать наваль- щикам н забойщикам. Надо обязательно прове- рить, не засорена ли розетка, а вставит розет- ку, опробовать работу контроллера. После окон- чания работы гибкий кабель должен быть обмо- тан бечевой, вынесен на штрек и уложен в бе- зопасное место, не ближе двух метров от ру- бильника. Перед уходом из лавы машинист дол- жен проверить, выключен ли ток. 4 После осмотра оборудования лавы необходи- мо быстро приступить к очистке механизма вру- бовки, особенно ее ведущей части, роторного червяка и сцепления. На осмотр и очистку вру- бовки должно пойти же более 10—15 мин. В После осмотра и очистки врубовки необходи- мо произвести тщательную смазку всех частей, залить оленафтом храповичную шестерню, чер- вячный вал, смазывать моторным маслом <илн мадием роторные подшипники, в режущей части заливать шарикоподшипники, сцепление режу- щей части заливать мадием. Отработанное масло регулярно выбирать из лючка роторного под- шипника, чтобы оно не попало в статор метода^ Смазку всех частей делать за 10—15 мим. в Приступая к работе, машинист должен опробо- вать машину, выяснить звук мотора. Если машн- «а неисправна, то мотор гудит и идет туго. Вру- бовка должна работать свободно, легко. 7 Когда машинист проверил, что машина в пол- ном порядке, лишь тогда только он должен на- чать набирать зубкн. Зубки надо набирать на все кулачки и ставить их обязательно по шаб- лону. Если бар идет на почву, то верхние зубки ставят длиннее, нижние -миллиметров на 5 короле. я 40
tocr количества отбойных молотчо в СССР —Ct. XVI к XVII партсъезду О >язательчо нужзо иметь с собой запасные зу жн в зависимости от креп сти пласта, чтобы обзсти чнть бесперебойную работу всей смены. Вс» зубки должны быть острые, точно пригнан- ные по шаблону. Счена зу бк' в производится в за i.rcHMOCTH от крепости угля: если уголь мяг- кий, то ом.на зубков производится «осле заруб- ки всей нормы врубм .шин иста; прн кре л ком уг- ле зубки надо менять «осле каждых 15—20 м зарубки. Машинист не должен допуске гъ рабо- "*• ту затупленными зубками. На смену зубков машинист должен затрачи- вать нс больше 10 мни. 14 8 Пригнав зубки, надо делать первый заруб до конца бара, укрепить бар. Затем 'помощник ма шит ист а растягивает на 2 м канат и стае нт ре- аюнтину. Вторая ремонтина ставится для пре- 15 дохранения, ® случае обрыва каната ниже пер- вой ремонтины на 30 ом. Поставив ремонтнну, надо двигать врубовку ла два зуба в ход, чтобы она взялась на канат. Машинист должен освоить технику эгпубки верхнего кутка. и спустить машину вниз, где помощник, замени» затупившиеся зубки новыми, набирает их сном на режущую часть €с<ра. Закончив зарубку кутка, машинист должен добиться, чтобы для спуска была пчдготовлеиз дорога, а затем начать спуск машины. На спуск тратить ие больше 10 мин. Когда прн зарубке крепкого угля пьется режущая цепь, то ремонт (заклепку цепи) проилводнт мишиннст В процессе работы врубмашинист ооязан тщт- тельно следить за работой всех частей руб^з ки особенно за зубками, чтобы они всегда были исправными и острыми. Посадка кр вли должна про из, i литься после каждого вруба, а «реп тонне через 0,8—1 м если этс ие летается, го мэшинст должея сооб- щить начальнику' участка или главному инженеру П* 1ХТЫ. У врубовки не должно быть места обезличке. Машинист и его помощник должны быть т перло прикреплены к одн ,й машине, ибо только это дает возь. ясность детально овладеть машиной, изучить технику и добиться высокой троизео- днтельностн врубовки. Каждый машинист обязан бороться за четкое выполнение графика ргботы . рубовкн. Маши висты должны сменяться на месте работы (а не работать по вызову, как это делается сейчас на од и тих шахтах). Сдающий смену машинист со- общает принимающему, в каком состоянии ма- шина, какие были в смене неполадки м т. п. После смены в ласл~рт машины сменившийся машинист обязан записать запеченные недочет" * в работе машины, количество сделанной заруб- ки, на-.ичне смазки Если получаются простои, то машинист в пгепорте точно записывает прн чины их. Машинист должен проверять, как реа- гирует администрация участка на >апнси в пас- порте по ремонту mi шины. После окончания работы каждый машинист обязан сдавать в определенное место (с:;лад) свой инстру мент и сказку. Каждый врубмашинист и его по; ющчик обя- заны точно и че.ко усвоить новую систему оп- латы труда (прогрессивку), добиваться, чл обы норма зарубки в смену обязательно перевыпол- нялась каждый день. 8 Когда заведен бар, машинст производит за- рубку, находясь все время у ведущей части и зорко следя за работой машины: не стучит ли она, иорчальнс ли шумит мотор При зарубке крепкого угля «адо чаще осматривать мотор, не греется ли он. Ес пн будет замечено, что мотор скльно перегрет, нужно немедленно вы- ключить режущую часть, открыть оба вездуш ника и пре гнать машину на холостом ходу 5— 10 мии., тогда мотор остынет. За это время надо тщательно смазать все чисти, растянуть канат, укрепить упор и осмотреть зубки, 'все ли онн целы и не притуплены ли. Машинист со своим помощником следя за п 6ki м кабелем, чтсбы оч не попал под зубки • подтягивает его, подвешивает на стойках, чтобы навалмцикг не могли испортить его лопатами. Ма инист обязан следить, правильно ли идет вруб, не ушел ли бар в почву или середг ну пласта. Зарубив до конца лазу, вырубив кутон, выполнгв норму, ма шшист должен снять зубки id Врубмашинисты, участвуя во всесоюзном кон- курсе пихт и участков, должны широко пере- давать опыт своей работы отстающие* и но- вичкам, чтобы они учились быть хорошими, тех- нически гримотнылди, крепкнни водителями вру- бовых машин, борцами за угтедс бычу После районного слета сКадие вский пролетар», шахтхомы и комитеты рудоуправлений развернули большую массовую работу по внедрению инструх цин врубмашиниста на всех шахтах района. В свя- зи с этим на шгхтах были проведены Специальные, сове ца1 ня врубмаши гистов. их помощников, слеса- рей н электричонтеров, обслуживающих механизи- рованные участки. Слет поставил перед всеми машини стами бсевую задачу: заставить врубовку давать 8 тыс. т з месяц. Осуществить эту задачу мы сможем только путем широкого распространен ил опыта передового удар- ника механизированного Донбасса — Кондрата Тель- ных. 41
Экзамен на „отлично" Одним «з Наиболее интересных начинаний в борьбе аа выполнение решений партии об овладении техникой, с которым ленинский комсо- мол приходит к XVII съезду партии, является обц’.естчеьно- гехннче ский экзамен. За короткое время общественно -техниче -кие экза иены охватили все передовые и решающие предприятия нашей промышленн эсти. Обще- ственно-технический экзамен стал дост< янмем всей рабочей молодежи нкшей страны н перерастает в ебщепро [етарское движение. Экзамены прох. аят во ьсех городах Советско) о союза. В Москве кх уже проводят более 400 предприятий, в Ленинграде—около 375, в Донбассе экзамен развертывается в пятнадцати угольных р монах, Кузбассе—на всех решьющих шахтах. . Экзамен охватыоает весь состав рабочей молодежи, занятой на об служив змии сложных агрегатов, мешин, станков п механизмов. Напри- мер только по 62 предприятиям экзамен прчхедиг более 97 тыс. чело- век; tu 30 взятым на выборку предприятиям к екз мену готовится около 85 п[оц. всего состава молодых рабочих. Вот наиболее характерные показатели общественно-технических экзаменов по отдельным предприятиям. Учебники по техминимуму еталгургия Алексее! к ЮжлпевД—Техминимум сшр ишкл-нагревлдышш печей прокатного це- ха. Eeai ст В — Тсх“чннмум вальцепшика БелаасьиЛ—Техминимум браковщика про- катного цеха. I аврнлов — В по, ошь сталевару марте овской печи. Гуны га,—Дом иное «ело. Iu.p-.ol Техмвиммум шишечника. M 11 ецкчй — В помощь раалмвмьщдку и подручному -птейщика. Мир ш«1 — В помощь сталевару. Никвтченио — Техминимум формовщика. Цфас—Учебник по теаминимучу ы*. eiaF шего литейщика по отлиике труб. Черногоров — Техминимум вальцовщика ере хиссортного стана. Ш и-огвлов и Блудау — Техминимум фа- сонного волоченнв цветных металлы. Вфрос — Техминимум для старших отжи ть. ыцшо I на том1 а шх и обжигательных геччх. 3 3 б 6 8 2 3 Колжч. коме. Охват виз. Всего °la oxi от л. хор. У* нуд. По тяжевой промышлш нося л .Шарикоподшипник* им. Ka- rim вича................. .Фр< гер" (Москэь) .Кгднбр* (Mockbi ) ... Автозаи__им. Сталина . . . Ц*.Г .................... Сталингр ш кий >р, игорным .Каучук* (Москва)........ .Красный пролетарий* (Мо- скве) ................... Тормозной завод........... По деткой промыщаеввости фабрика .Красная заря* . . . Фабрика .Свобода* ....... Чр.хгорны мануфактура . . .Скороход* .............. 1600 160 112 1» 7 ЬЮ ‘Х, 890 10000 25000 773 I 0’1 IX 1₽Г- -.309 3369 600 450 6 800 10600 700 43.2 75,0 5С. i 68,0 117 1 47.4 90,6 430 20 32 84 7Ь0 6 650 о 47 М сдало 2174 За 250 68 160 7 43 10 — экза-еи 90“', 4 065 6о 1458 Э 8 477 93 479 660 46.4 82,8 28 18 47 35 64 > 30 8 186 Ы> 700 380 611 2 800 87.8 84.4 34,1 61 1 300 48 40 60 100 44 68 61 42 61 21 ят 68 2 10 •Ли 145 113 143 ашииоотро.нив Адлав.ннвв — Штлчпгвшик на молот» БвЖ1 ИОВ — Строгальные СТаНКИ И рВбОТВ ИВ НИХ Богданой — Техминимум термиста. Гольдач — Некоторые . еф.кгы сборки са- молета. Гринберг — Разметка в машиностроении. Грннфель*— Сверловщик по металлу. Дал ।го —Учебник по техмиинг-угу г.зо- с варшлка. Жд ноа и Цегельекпй —Лугов! я электро- сварка металлическим электродом Ж-рав ев । Шелепин — Техминимум преосоащнка Иваном и Зотов —Томильные к отжига- тельные "ечн. Лвриоиов—Техминимум дли слесарей сбо- рочных pi бог. Ледерман и Тусей—Горвчаи штамповка а ьа’СТ'Ч.т ’рноМ производстве. Масаов — Фрезеровщик - инструменталь- щик. Ледерман и Гусев — Горнзонтальноко- почиые машины. Оглоблин — Токарные станка и работа на них. Оглоблин — Фрезерные станки в работа V. 1 них. Пешков — Что должен знать револьвер- щик. Роговин — Клепальщик на пневматических молотках. Экзамен длферемцировал рабочую молодежь и а три группы Первая, наибольшая группа, — сдавшие экзамен. Этс ударники перво. о призыва второй пятилетки. Вторая группа — не слившие экзамен, потому что нм не обеспечили условий для подготовки. Это отставший рез< р», который необходимо подтянуть к уровню передовых. Третья группа — это люди, не желающие сдавать экзамен. Это люди, не покончившие еще с мелко- буржуазной расхлябанностью и раэ> и пьдяиством. Этн е людям иы не можем доверить сложное оборудование. Во время проведения экзаменов создались десятки .ысяч новых кружков технической учебы, укреплена вся есть ранее созданных кружков техминимума, проведены тысячи консультаций, экс куронй, лек ций, докладов, оживлена вся система технической пропаганды. Тольк) по 15 специально обследованным предприятиям было орга- низовано 517 новых кружков, несколько тысяч консультаций и бесед, 1рочитан1 > молодежью более десятка тысяч технических книг. Общественно-технический экзамен так форма гласной отчетности перед в:ем заводским коллективом дисциплинирует экзаменующихся, подымает в них чувств! ответственности за свою работу, за свою учебу по овладению техникой, выдвигает передовых н л< дтяпгвает отстающих. Таким образом экзамен стал иоьой формой общественного воспитания, формой соцсоревнования на освоение техники. В< врегя подготовки и проведения экзаменов каждый к .мсомолец н молодой рабочий с особе гной остротой н упорством изучают все тон :ости обслуживаемого механизма. Чистота на рабочем м(сте, рациональное расположение инструмен- тов, бережное отношение к оборудованию—вот предварительно!.' усло- вие, без кпторо.'о молодой .рабочий не получит на экзамене хорошую отметку. Мало того, экзамен приучает более сознательно относиться ко осам процессам, совершающимся у дачи го рабочею места, ~ >спи- тыв-ет ясное понимание всего хода npi ниводства.
лучший подарок съезду, С. ЗАХАРОВ Комсомольцы листопрокатного цеха завода «Серп и молот** на занятиях в кружке ^.минимума Строительство Геиив’— Слесарь-отопленец. Гинзбург—Газогенератор в иерамачесией промышлеииости. Коидратьев а Ривкипа — Камера тверде- ния н штаицмашииа ншферно о завода. Миролюбив — Подготовка а формокакав массы огнеупорных наделай. Поипиьский—Слесарь-моктажиик метал- лических конструкция Слзоогородскнй и Комаров—Руководство дли судового гвбшнка и кузнеца. Чекрмвоа — Руководство ли судового сборщика. Вот что например пишет ням рабочий Газового завода: «Я — ретортшик. Раньше я просто механически открывал у ре- торты крышку, «е понимая, зачем это нужно делать. Теперь же, когда я стал заниматься технической учебой, после того, как я сдал соцэкзамен, мне работать стало легче. Я стал понимать процесс. Я почувствовал, что становлюсь хозяином машины...» Таким образом экзамен превращает рабочего в подлинного Директора своего агрегата. I Общественно-технический экзамен расширил и укрепит па новой 'про- изводственно-технической основе смычку молодежи с инженерно-тех- ническими и научными силами предприятий и институтов. На одном только Сталииградоком трзкторном зэвоте к прове- дению экзаменов было привлечено более 600 человек ИТР, нз них 450 в качестве руководителей квалификационными комиссиями. НАГИ экзамен проводили профессора, инженеры и аспиранты. Механнко- мяшиностронтельный институт создал для проведения экзаменов на московских предприятиях специальные группы из профессоров и пре- подавателей. Профессора и аспиранты пошли ч цехи в качестве руко- водителей кружков технической учебы, консультантов и руководителей нва тификационных комиссий. Общественно-технический экзамен по-новому поставил вопросы пе- редвижки молодых сил на командные посты предприятий, заработной платы, подготовки кадров производственно-технической интеллиген- ции. В результате проведения общественно-технических экзаменов пе- реведено на более сложные работы с соответствующим повышением в разряде на Сталинградском тракторном заводе 107 человек, в ЦАГИ — более 100, на заводе «Красный Профинтерн» — 52, на Урал- машзаводе—150, на Ижорском — 43 и т. д. Мы должны поставить дело 'так, чтобы в дальнейшем рабочий пере- водился в высшие разряды только в том случае, если он хорошо и отлично сдал экзамен. Геология Ассовов, Гауфмаи а др.— Работа варив инка. Зайцев, Федоров и др.— Работа буриль- щика в подземных а открытых разработ- ках. А прошначевко — Работа в- мерщика газа. Носов— Работа машиниста шах вого подъ- ема. Шклвроги— Работа шахтного влектро- слесаря по механизации. Шмарок — Учебное пособие по техники муму для бурильщиков на пневматичес- ких молотках и электросверлах. Шмаров Мирошниченко —Техминимум для машиниста рудничного алектровоза Артеменко — Приготовление вискозы. Боидаре>сквй — Производство капсюлей детонвтороч и влектродетоиаторо!а Вайнман и Тюрин — Производство супер- фосфата. к ороинов — Вспомогательные процессы и аппаратура авилннокрасочной промышлен- ности. Гиоааев — Производство соляной кислоты и сульфата. Гр> зден — Прядение вискозного шелке по цеитрофугальному способу (доп. НКТП в кач. уч.. Дорошев — Производство фаянса. Изд2-е. Коллов — Производство сероуглерода по системе Цана. Кузмияых — Производство серной кисло- ты камерным я башенным способами. Лиин некий— Приготовление алкалицеллю- лозы. Михайленко и Трилев — Производство сернистого натрии. Росси — Производство нитроглицерина н динамита. л Частиков—Производство водорода и воля. 4L Ч кого газа-
Энергетик» Вал ев — Руководство для кочегаров. Ващук — Рухогояст»» дла «стоииако» центрального отопление". Гальдма— Ожачка (хнерстормл имп. Г । ввгауи — ГНровые кот.ы. Г'. овска! к Коротким — Руководство ллв котельщик * Дутккн, Ломокосо и др.-Техминимум » ектромонтер. -омушиякл. Каипиыкии — 11рои?аодст ' изоляции об- моток электрич скнх машин переменного тока. Каяли и Хаккев — Руководство для об- мотчиков электрических машин постоян- ного тока. Ковалев — Техминимум кочегара электро- станций. работающих ва мазуте. Краоыкь— Техминимум обмуровщика па- ровых котлов Ку иецов — Техминимум машиниста пор- шневой машины Ведал- I к Пшекии к др.—Техминимум электромонтера подстанции Мекьков — техминимум для истопников центрального отоплеин Морозов и Пшеник — Техминимум элек- тромонтера закрытых распределительных установок. Никитин — Техминимум для смазчиков теплосиловых установок. Г ало > — Локомобиль и его работа. Папе — Руководство для крановожатых. П> .угии — Техминимум машиниста паро- вой турбины. Пшеник, Поливанов, Соловьев — Техми- нимум моккра-кабельщика. Ривлии — Дежурный электромонтер по оосгужива пк> эл< ктродвиг телей у цехе. Цуккермам Гиммаи штейн и др.—"Элек- трические измерительные приборы и ап- параты. " Шейнин — Техминимум машиниста ком прессорных установок. Шемвиов — Спутник газовщика на газо- генераторе. Шор| и — Пылеугольное отоплен» Щуров — Техминимум машиниста беском- прессориого дизеля. Страна стала университете rj. Общественно-технический экзамен превращается сильный трам- плин, пом чюпгий р? ючей молодежи псрешапгуть на дальнейшею ступень обоазования. Например на Сталинградском тракторном заводе посте экзамена 2626 человек были направлены на учебу в кружки повышенного типа, 300 человек— в школу среднегс образованья и 350 человек — на рабочий факультет. На всех предприя гнях, где .умело и организованно проводятся экза- мены, неизменно питыша.отся технико-ткоиомические показал дим в вы- полнена техпромфинплаиа. Экзамены пом тают комсомолу выполнить директивы январского пленума ЦК и UKK ВКП(о) о повышении про- няв 1Дитель1ности труда, качества продукции и снижении себестоимости. Приведем несколько примеров. После подготовки и в момент прав, дения экзамена в кузнечном цехе завода «Шарикоподшипник» улучшилось отношение и уход за скбору лопанием, резко снизилась аварийность и поломки на ковочных маши- нах— «Газенктдверах» и «Аяксах»,—< цех заполнил программу в авгу- сте на 90 проц., в едятябр > на 100 проц., в октябре на 110 .чроп. Каширская ГЭС на всех агрегатах, обстуживаемык молодежью, при- иск од или чгстые аварии и поломки, шан вып отнялся на 95 прог В период подготовки и •прозелени! экзамена аварии н по гонки тит-ж днрованы, план выполняется на 104 проц. Завод «Красный Профинтерн»: мартеновский пек этого завода до экзамена программу выполнил на 95 проц. П еле проведения экзамен»--на 108 пр ц. Впитала т. Сухомлнда—'шахта Ветка № 8: до потп отовки к экза- мену план угледобычи выполнялся на 73—/5 проц. После пои этовкм к экзамену план выполняется на 103—104—113 проц. Бпигайа т Кубалькова, работающая на Ст"т1ингра.”ском тракторном заволе по изготовлению остподефниигиой ле-ати — клапана: до подго- товки к экзамену план выполнятся на 15—20 проц. После сдачи экзамена выполняется на 186 пр эц. 10 молодежных бригад фабпики «Красный ткач» до подготовки к экзамену план выполняли на 80—95 рроц., брак достигал 4—5 проц. После сдачи экзамена план выполняется на 110—111 проц,, брак сни- зился до 1,1 проц. Работая молодс кь прекпасно понимает, что, овладев техминигумом. она встает только на пепвую ступень технических знаний Комсомоль- ские организации настойчиво ищут дальнейших путей, по котооым рарочяя мололежьсможет перейти в более высокий класс нндуе.триаль Иитсхнической культуры. На многих предприятиях и районах организуются конферс ниии сдав- ших экз >мен на «отлит в». На этих конференциях вырабатываются формы дальнейшего движения з i освоение техники. Мн гомн.’лионный комсомол упорно «дет вперед, к выполнению решения VII ВсеспюэиоЯ конфеоенп ги: «каждому .комсомольцу во второй пятилетке — среднее обпазовянд.е». В умелом сочетании бопьбы за среднее образование, за подготовку из следы молодежи квалифицированных кадров бригадиров и мастеров с повседневной борьбой иа производстве за техпромфин план — ключ к новым победам. Вот почемм сейчас с особой остротой встает проблема раэязртызя'тия мощного инициативного технического движения в проиэ здетве. Разрешая и опросы троиззодстеа, молодежь должна опгЕНичовать иючгиативные ядра и группы по изучению мех - низмов. оборудования и теки длогичесюих процессов. Цель инициатив- ных групп и ядеэ — улучшить кодхтпыкцию механизмов, утостить тех- нотогичгсюий процесс, построить более рационально рабочее место. В процессе этой работы молодежь должна овлгдеть элементарными графе ческими гчаяигуи, научиться читать чертежи. В т основные Формы дальнейшего инициативно!о движения, охва- тившего нашу рабочую мол. дежь при проъеденин обществе», но техни- ческих экзаменов. Общест в гнно-техничеэкий экзамен, возникший по инициативе ком- сомола, превращается сейчас в общерьбочее дело. Старые рабочие, ’астера, наладчики приходят на экзамен молод "-жн и тросят проверить в добровольном порядке их знания. Технический экзамен становится наиболее активной формой социалистического сорх знования на овла- дение техникой. В этой новой форме социалистического соревнования находит свое наиболее яркое выражение пафос освоения новой техники охватившей миллионные м icch трудящихся Советского -союза. Страна стала втузом Леггинский комсомол может по праву гордиться ссциалзстическим экзаменом, как крупнейшей своей победой на френте борьбы за освое- ние новой техни.си. Десятки тысяч комсомольцев, сдавших на «отлично >, сотни тысяч рабочей мо юдежи, прош ‘пыей экзамен,— с таким рапор- том приходят ленинский комсомол к XVII партсъезду. ,
Буду механиком Люди Октября я комсомола _ И. ПОТАПОВ Нам. цеха ролммов 1-гО ГПЗ нм Кагановича Отец—машинист парохода. Тут же с ним вся - еыья совершает путешествие вдоль красавицы — Волги. Часто отец разрешал наблюдать ине за паровой машиной, работавшей спокойно, с чувством уверен- ности и силы. Капитанская будка с ее привлекатель- ным штурвалом, поворот которого заставляет менять направление парохода, казалось загадочной. Хотелось самому как-нибудь, крадучись, взяться за рукоятку штурвала, своими руками попробовать, испытать, как* казалось, необыкновенное чувство. Помню, с каким любопытством я «открыл», как передается через цепь »• блоки движение на руль парохода. Котельная... Помогаешь кочегару подавать дрова, ждешь, когда он откроет дверку котла, чтобы взгля- нуть на горящую топку. Мне уже семь лет. Я поступил в начальную школу. Узлекся азбукой учебы. Быстро овладел букварем. Однажды между нами — сверстниками по учебе — за- шел спор, кем лучше быть. Я вспомнил, с каким ува- жением отец встречал на пароходе «механика», как тогда он называл приезжавшего иа пароход для ос- мотра инженера-консультанта. И я заявил ребятам: —• Буду механиком. Школа. Помню, с каким интересом во время опы- тов на уроке физики вертел ручку электрической машины, искры, проскакивавшие между полосами, будили во мне желание распознать причины, их выз- вавшие. Не ожидая окончания второй ступени (мне не ис- полнилось шестнадцати лет), я подал заявление в техникум. И вот после трепета перед экзаменом, где я сдал все одним из первых, началась учеба. Лаборатории физики, где было начало техники, встречали в нас самых прилежных учеников. Мате- матика не меньше физики привлекала к себе. Техни- кум был (хорошо оборудован. При нем были свои ма- стерские: слесарные, токарные, кузница и литейная. Нам, студентам, с первого и до последнего — чет- вертого — курса надо было наряду с теоретическими занятиями днем в аудитории пройти жесткую шко- лу практики в этих мастерских. Начали со слесаря! Каждый из нас «по програм- ме» должен был изготовить полный комплект сле- сарного инструмента, кронциркуль, циркуль, молоток, шабер и т. д На втором курсе нас прикрепили к токарному станку. К концу учебы в техникуме каждый кз нас полу- чил практику по всем видам технологии металла в кузнице, начиная от молтобойца .и кончая кузнецом. На 4-м курсе я наконец стал у «машины» каждый из нас должен был отдежурить у двигателя внутрен- него сгораиия, дававшего энергию для всего техаги- кума. Сюда я уже пришел с знанием теории: отчего и почему капризничал двигатель, почему он не «шел»,—все это было «перед этим пройдено на заия тиях по курсу в аудиториях. Те знания, которые нужны были технику по холодной обработке метал- лов, особенно выпукло закреплялись именно здесь. Именно здесь, когда я ставил на станок резец, запо- минались углы заточки резцов. Помню, с каким илте- ресом я проверял «Металлургию стали» на работе материалов одного из заводов. Хотя моей задачей была практика по механической технологии, ио в свободное время, поздно вечерам я всегда бывал у мартенов, расширяя тут же свои позналия при помощи металлургов-москвичей, приехавших на прак- тику из Горной академии. По окончании техникума нам представили год прак- тической работы на заводе — «стажирование», пос- ле чего уже окончательно присуждалась квалифи- кация. Но прежде чем разъехаться, мы совершили экскурсию по заводам Союза. Она много помогла окончательному формированию нас как техников. Мы, вдвоем с товарищем, поступили стажорами иа одни металлургический завод Урала. Товарищ был назначен в силовую станцию завода, а я — в меха- нический цех. Цех обслуживал завод ремонтом, а так- же изготовлял новое оборудование. Здесь делалось все, начиная от мелкого винтика и кончая прокатными валками, скатами паровозов и станинами прокатных станов. । Мне как стажору была дана программа, и я дол- жен был на токарном станке доказать свое умение им управлять. Потом этн обязанности стажера сяе лись к тому, что начальник цеха, в котором он был единственным инженером, взял меня к себе для вы- полнения текущих поручений. Мне пришлось взяться и за ремонт котла, и за организацию инструмента, и за хронометраж вводившейся тогда электросварки доменных фурм. Вся работа в цехе шла под руководством двух трех старых мастеров, поседевших иа этом ваводе и до тонкости внявших свое дело. Некоторые на них £ ладились своим опытом, другие, наоборот, хитро
скрывали его, оч< лидно видя во -тне будущего кон- курента. Зато с рабочими цеха у меня был контакт, и они много помогали мне практическими советами Вскоре мне надоело быть стажором, и я перешел на д^гой завод. Завод выпускал электромоторы серийного произ- водства. Основы, п жученные в техникуме, дали возу ж- ность быстро ориентироваться, повседневная жизнь ддполняла все это практиче жимн навыками, помо- гавшими быстрее вникнуть в производственную жизнь завода. Очень хорошо былс и то, что я на- ходился з постоянном общении с товарищами, рабо- тавшими в различных частях завода. По истечении годичного срока мы защитили наше звание техников в кна внфчкацнонной комиссии тех- никума Я решил поехать в Ленинград с тем, чтобы по ступить во втуз и продолжать да 1ьшс с~.ое обра- зование. В этот год был как раз наибольший наплыв жела 1ши.< поступить во втуз. Из 27G челозек, дер- жавших конкурсные испытания, были приняты толь- ко 7—10 чел эвек. Я не оказался в их числе и тут же облучил «а бирже труда направление на концесси- онный И1В0Д «Шарикоподшипник» в Москве. Пэнехаз на завод, я бил быстро оформлен на работе. Работа мне была дана у гласного механика завода. Мне быз псручсн ремонт оборудования. Ра- бота то ремонту оборудова ния давала возможность прекрасно его изучить. Для того чтобы полнее вник путь в технологию производства ш триколор _п.жиеи- код, приходилось вечеоами посещать отдельные цехи м при помощи рабочих осваивать i ) и эводство. Ра- бочие всегда охотно шта навстречу. На мею просьбу о переводе на работу “ »дин кз производственных цехов я получил отказ дирек- тора. Мое участие в работе ьбщ< ст венных орггни- заций завода очевидно было не по нутру концес- сионеру. Я решим перейти на другой завод. В это время ила работа по проектированию на- шего завода-гиганта шарнк подшипников Стоивший во главе этого дела товарищ, знавший меня по концессионному зеводу, где он был уполномоченным от ВСНХ. предложил мие перейти к нему, что я и сделал с большим удовольствием. Мне была пору- чена ра бота по проекту опытного за зода. Работа по проекту сб; изнла -мент, с некоторыми более опытными и знающими инженерами Я снова подучил тодчок к учебо Взясся зс изучение англий- ского языка, который мне был нужен для просмотра каталогов при выборе оборудования. 1-1 ч< рез три- четыре месяца просмотр катале гов я уже делал са- мостоятельно. Частые технт. геские совещания сильно ра сширяли кругозор, тем более, что к прог ктт-ровап-л.то били привлечены некоторые крупные специалисты ив смежных областей Проз ’.гнрои.аи te завода было переведено четгично в Америку. У нас, оставшихся, стало меньше рабо- ты, я почу зствовал «недогрузку» и поступил в В' - чергний машиностроительный институт. В дальнейшем я уже параллелью работал и учился Полученный из Америки проект был подвергнут жестокой критике, которую ои не выдержсл, и его решено было переработать. В это время был за- ключен договор о техяическ й п> чощи в проекти- ровании и постройке завода с итальянской фирмой. Были быстро пределены контуры завода, и по Hraj ьянскому проекту ьриступлено к г сгр >йке ве- личайшего в мире Первого государственного подшип- никового завода. Весь этот период был для ксня крайне бог.т i iac- сой новейших сведений о заграничной технике, ко- г торые привозили побывавшие за границей наши nt жечеры и техники, а также «ностргн-ние специалтг сты, приех-зшие к нам для работы. Здесь можно было расти, как нигде. По догоь. ру с итальянской фирм1 й к ним на завод была направ 1ена груша рабочих н инженеров для повышения квалификации и перенесения опыта. В числе других был командиродан и я. И, надо сказать, большая часть командира ,аиных с возтож .иными задачами справилась. Из них был создан технический костяк будущих руководителей низових звеньев завода (мастера, начальники цехов, инженеры и т. д.). Практика на заводе РИВ дала навыки I.роиз )детва, которое у нас в Союзе стави- лось впервые. Мы шепосредст-анно у станков изу- чали технику. Здесь, за границей, я получил впервые прадставле ине о крупном массовом производстве. Здесь приш- юсь нам на практике •знакомиться с системой до- пусков, проведение которой только и дает возник- иость вести производство. Возвратившись из-за границы, я чувствовал себя увереннее н тверже ои всех зопросах производства. В это время зазод находился в стадии окинчечил строительства. Начапо поступать частичн > импортное >борудованик для первых цехов: инструментально- го и ремонтного. Мне был лс?учеи участок грсиз водств 1, по которому я квалифицировался в Италии. А еще месяц спустя был отдан приказ о назнече. дя начали.икса цехов завода, одним ^нз которых был выделен и я. Отсюда иачинается пери. д самостоятельной рибе-~ ты по организации цеха. Цех как такоаой еще ие существ оим. Но надо бы. ю приступить к ергаав зации его. Первым вопросом явился вопрос подготовься кад- ров. Теперь, когда завод уже имеет годичный стаж работы, можно считать, что эта проблема была свое- • временно поставлена и разрешена. Назначение меня -началвииком цеха застгчядз зЗяться за изучение опыта Сталинградского трак тори > о завода, переживавшего тогда период «дет- ских болезней», а также и некоторых м скооскяя заводов (Эльктр<>за: д и др.). Встала проблема нау- чения системы хозрасчета и пр .>мфи> плана Я начал подбор людей в цех. Каждого из анк внимательно просматривал со всех сторон. Б >льшая часть из них до сего дня работает со мною. Многие нз нас, помню, в конце 1930 г. подписали договор на самоконтрактацню за заводом до конца первой пятилетки. Три-четыре дня азад я пеогдал сгсй договор заводскому бюро ИТС для проверки вьшвл- неиия мной обязательств перед заоодсм. Помню, с каким чувств >м ответственности я под- писывал этот договор. Теперь, чогда цех, которым я руковожу, получил переходящее Красне вн_мя за лучшие показатели, можнэ считать, что обяза- тельства с моей стороны выполнены. Зазоду предстоит еще утроить свою мощность, отсюда задача роста людей, которые должны обес- печить этот процесс. Повседневное ш вышение ква- ли 1жк 1ции — дело трудное для т л о. кто работает на руководящей оаботе в цехе. Но до сего днл я отрываю часть своих вечеров для учебы, которую пр должаю в вечернем институте. Пр |должая работать над слоим стан влением как технического админстративнс' о работника, каких у нас в Советском союзе теперь миллионы, я не за- бываю и о политической подготовке, об активном участии в общественной жизин, так как только та- кие кадры инженеров и техников нужны Стране со- ветов. которые «понимают политику партии и пр а чтельства и умеют проводить ее на деле». (Полностью мп»чатан9 в альманахе Jod шестнадцатый* 46
Наука и техника „Большая Волга" Волга — самая большая река Европы. Длина ее равна 3694 км. Волга имеет огром- ное народнохозяйственное значение в жизни нашего Союза. Вдоль Волги расположены такие крупные города, как Ярославль, Горь- кий, Казань, Ульяновск, Самара, Саратов, Сталинград, Астрахань. Период великих строительных работ не мог не захв тить Волжского бассейна, в пределах которого живет четверть населения Союза. Родилась идея о коренной реконструкции ^рлги. Перед советскими инженерами и тех- £.5ами была поставлена грандиозная про- блема «Большой Волги». бсобенность и сила этой проблемы заключаются в ее комплекс- ном разрешении, т. е. таким образом, чтобы одни и те же сооружения смогли разрешить разнообразные задачи, которые различные отрасли народного хозяйства ставят перед Волгой Реконструкция Волги должна, во-первых, обеспечить создание дешевого водного транспорта, во-вторых, дать дешевую элек- трическую энергию для промышленности, железных дорог и сельского хозяйства; в-третьих, дать воду в засушливые области Поволжья, чтобы окончательно уничтожить многбвековый бич этого края — засуху; в- четвертых, обеспечить водоснабжение расту- щего населения и промышленности страны и, в-пятых, создать необходимые условия для дальнейшего развития рыбного хозяйства. С технической стороны реконструкция Волги заключается з том, что на основном волжском русле и на главнейших притоках создается ряд крупных водных узлов, т. е. строятся плотины со шлюзами и гидростан- ции. . ; . f Про*. А. ЧАПЛЫГИН Плотины должны быть достаточно высоки с подпором <в 15—20 м, потому что только в 9TQM случае достигается желаемый резуль- тат. Падение волжской воды, подпертой пло- тиной, используется при помощи турбин и превращается в электрическую энергию. В ти же самое ремя выше плотины создается подпертый бьеф, т. е. Волга на известном протяжении получает большую глубину и течет медленнее, что чрезвычайно важно для транспЬрта. В настоящее время судоходство на Волге сильно затруднено перекатами, мелями и большой извилистостью пути. Все 1 эти не- удобства исчезают после постройки плотин, создается многоводный путь с одинаковой глубиной до 5 м, без извилистости, спрям- ленный и укороченный. Особенно большое укорочение дает канал, который спрямит Волгу у Самарской Луки, не надо будет объ- езжать излучину в 160 км, как это делается теперь. Реконструкция Волги сделает ее до- ступной для более крупных и мощных су- дов. / Все эти изменения окажут огромное влия- ние на условия транспорта и сильно снизят стоимость перевозок по Волге, что при все более и более растущей цифре волжского грузооборота даст многомиллионные сбере- жения народному хозяйству. Уже сейчас волжский грузооборот достигает 33 млн. т в год. В ближайшие годы он возрастет до 60 млн. т, а в дальнейшем, в связи с развитием новой промышленности на основе дешевой гидроэнергии, достигнет значительно боль- шей цифры. Проблема «Большой Волги» не ограничива- ется только переустройством волжского вод- ного пути. Она предполагает также соедине-
ние Волги с морями и крупными промыш- |енными центрами. Соединение Волги с Финским заливом установит сообщение с Балтийским морем. Для этого преполагается установить единый водный путь через р. Шексна, Белое озеро, р. Ковжа, Онежское озеро, оттуда р. Свирь в Ладожское озеро и наконец мимо Ленин- града в Финский залив. Соединение притока Волги — р. Камы—с р. Печорой установит сквозной водный путь от Северного моря в южные моря. Сооружение канала Волга—Дон установит сообщение с Черным морем. Другими слова- ми, Волга получит выход, в открытое море, гак как сейчас она впадает в закрытое Кас- пийское море, что на много уменьшает ее значение. В число крупнейших работ ото проекту «Большой Волги» входит прорытие канала Москва—Волга. Этот канал свяжет красную столицу водной трассой со многими реша- ющими хозяйственными пунктами нашей страны. Наконец Камо-Сибирский водный путь обеспечит сообщение Волги с крупнейшими промышленными центрами Союза. «Большая Волга» коренным образом раз- решает вопросы водного транспорта, созда- вая самую мощную сеть водных путей во всем мире. Волжские грузы смогут направ- ляться водой в порты всех наших морей. Наконец кроме устройства водных узлов в основном волжском русле и прорытия ка- налов для связи Волги со смежными бассей- нами в задачи «Большой Волги» входит и устройство огромных водохранилищ для на- ' копления» в них паводковых вод и выпуска этих вод в Волгу в маловодные периоды. Это позволит увеличить судоходные глуби- ны на всех участках Волги, улучшить рабо- ту волжских гидростанций и пополнять убыль воды из Волги, взятой на орошение засушливых районов. Дешевая водная энергия вызовет мощный подъем промышленности и сельского хозяй- ства в этих районах. Особенно большие сдвиги произойдут в Средневолжском и Нижневолжском краях. Чрезвычайно удоб- ное географическое положение и богатая сырьевая база для ряда промышленных про- изводств создают весьма благоприятные условия для развития края. Крупнейший водный путь с исключительно дешевым фрахтом, намного приближающим более отдаленные источники сырья к произ- водству, мощная Самарская гидростанция, многочисленные железные дороги, обеспечи- вающие связь Поволжья с районами сырья и с потребителями, сеть водохранилищ и оросительных каналов — все это вместе взя- ч тое совершенно преобразит лицо края. В ' Поволжье создадутся новые громадные промышленные предприятия по металлооб- работке, цветным металлам, сланцам, строй- материалам, гиганты электротехнической промышленности, огромные, обеспеченные водой хозяйства, производящие зерно и мясо. Железные дороги и сельское хозяйст- во будут максимально электрифицированы. Одновременно с решением транспортного вопроса проект «Большой Волги» предусма- тривает получение, огромного количества электрической энергии. Пока Волга не дает нам ни одного киловатт-часа энергии, скры- вающейся I ее водах. Между тем в этой энергии уже сейчас остро нуждаются Ива- новская обл. Горьковский край, Приуралье, Татреспублика. Реконструкция Волги связана с большим строительством на этой реке гидростанций. Эти гидростанции дадут стране около 35 млрд, квт-ч., т. е. в 12 раз больше Днепро- строя. Наиболее крупными станциями на Волге будут Самарская и Камышинская. По предварительным подсчетам потреб- ность в волжской гидроэнергии выразится цифрой порядка 15—20 млрд, квт-ч. • Одна из наиболее грандиозных и сложных задач «Большой Волги» — это ирригация Заволжья. В южной части своего течения после слия- ния с Камой Волга течет в засушливом крае. Этот край известен, с одной стороны, вели- колепной пшеницей, возделываемой в его степях, а с другой — большими бедствиями порождаемыми засухой. Всем памятны G’, ромные неурожаи 1921 и 1924 гг. в Заволжье. Острые засухи были здесь и до революции, были и в последние годы, правда, с меньши- ми потрясениями для хозяйства, чем в 1921 и 1924 гг. Что такое засуха? Это, во-первых, явле- ние естественно-историческое, природного характера. Проявляется оно в двух видах: в засухе почвенной и засухе атмосферной. За- суха почвенная — это недостаток влаги в почве для нормального развития растения. Происходит она вследствие малого количе- ства выпадающих осадков — снега и дождя. Для нормальной жизни растения требуется в год не менее 500 мм осадков, а в Заволжье выпадает не более 350 мм осадков, причем это средняя цифра, в годы же острой засухи количество осадков падает до 250—150 мм. Особенно губителен для растений (в частно- сти для пшеницы) недостаток осадков в ве- сенние месяцы, в апреле и мае. Атмосферная засуха заключается в воз- никновении так называемых «суховея» и «мглы». Жаркий сухой ветер с массой тон- чайшей пыли превращает огромное про- странство в своеобразную раскаленную печь.
Карта „Большой Воиг«“ » Наиболее засушливым районом в Заволжье является район, расположенный между Са- марской и Камышинской параллелями. Здесь периодически гибли главные массивы пшени- цы, здесь в годы засухи гибло до 50 проц, скота, здесь был наиболее аильный голод. На восстановление этого района после частой засухи за последние 40 лет были израсходо- ваны сотни миллионов золотых рублей. В социалистическом государстве не долж- но быть районов, где процветание сельского хозяйства зависит от случая и «капризов природы». Для борьбы с засухой должны быть мобилизованы все средства современ- ной науки и техники. Единственно надежным средством такой борьбы при настоящем со- Тетника .молодежи X 1 стоянии техники является искусственное орошение. Партия и правительство постави- ли первоочередной задачей искусственное орошение Заволжья, огромной площади в 4 млн. га. Это обеспечит нам получение твер- дого урожая пшеницы до 5 млн. т. Создать необходимую ирригационную си- стему в Заволжье — дело нелегкое. В мест- ных реках воды немного. На севере более или менее значительным источником ороше- ния могут послужить только рр. Самарка и Кинель. Режим местных рек весьма небла- гоприятен, так как главный сток их вод
происходит в период весеннего таяния сне- гов, после чего ни почти безводны. В об- щем на местном стоке Заволжья можно оро- сить несколько сотен тысяч га, коренногоже решения в борьбе с засухой местный сток не дает Для орошения громных площадей, наме- ченных правительственным решением, необ- ходимо использование волжек й воды. Од- нако степи Заволжья расположены высоко над Волгой. Отдельные районы лежат на 30—100 м выше Вол1 и. Поэте му советской гидротехнике предстоит разрешить чрезвы- чайно сложную техническую задачу: поднять огромное количество волжской воды на вы- соко расположенные засушливые степи. Под- вести воду на эти степи из Волги самотеком нельзя. Необходимо специальна поднимать 16 млрд, м* волжской воды на большую вы- соту насосами. Период полива в Заволжье непродолжите- лен — около 100 дней. Если качать воду только в этот период, то насоск огромной мощн! сти будут использованы лишь в тече- ние небольшой части года. Необходимо дать такое техническое решение, при котором на- сосы использовались бы более рационально. Такое решение было предложено автором настоящей статьи на Всемирном инженерном конгрессе в Токио еще в 1929 г. Заключает- ся оно в том, что в самых высоких районах Заволжья устраиваются огромные водохра- нилища. Их можно построить сравнительно просто и недорого при помощи больших земляных дамб. В эти водохранилища волж- ская вода подается насосами в течение всего года и летом и зимой, а на полив расходу- ется уже самотеком лишь в периоды ороше- ния. Таким образом насосы должны пода- вать необходимое количество воды не толь- ко в течение трети года, а в течение всего года. Следовательно секундный расход их соответственно сильно уменьшается, а отсю- да снижается потребная мощность и стои- мость их. Для работы этих насосов нужна дешевая энергия. Различные подсчеты говорят о том, что потребуется от 4 до 7 млрд, квт-ч, т е. два-три Днепростроя. Эту энергию должна дать опять-таки Волга. Она должна не толь- ко дать часть своих вод на орошение, но и сама поднять их в стенные водохранилища. Источник! >м необходимой электроэнергии бу- дут служить волжские гидростанции. Таким образом прошение Зав >лжья будет электромеханическим. Разрешение вопроса о максимальном снижении расходов на насос- ный подъем воды является одним из важней- ших моментов в проектировании этого ги- гантского плана ирригационной системы. Перед нами стоят весьма сложные техни- ческие задачи. Например электронасосные установки должны быть необычайно крупны- ми; подводящие каналы должны работать круглый год, стало быть, и зимою, а это представляет немало технических трудностей. Ороситетньые н^рмы должны быть снижены до минимума, для этого необходимо пре- дельно рационализировать технику ороше- ния. Здесь надо будет разрешить весьма сде жный технический вопр' >с о наиболее со- вершенном выписке ьоды на ni ля из ороси- тельного канала. Обычный способ выпуска п канавам, при- меняемый в Средней Азии и Закавказье, требует большого расхода воды и помимо этого приводит быстро ирригационную си- стему к засолению. На Волге подъем воды будет совершаться электромеханическим спо- собом. В этом случае приходится особенно экономно рассчитать необходимый расход воды Удовлетворительное решение этой задачи может дать искусствен <е довдевение. Вода на поля будет выбрасываться под напором через особые насадки, из которых она рас- сеивается наподобие естественного дождя. Искусственное дождевание потребует для орошения значительно меньшее количество воды по сравнению с обычной канзвочной системой. Помимо этого искусственное дож- девание дает возможность снизить мощность насосов. Отпадет надобность в водоотводной сети и весьма сложной планировке полей. В условиях крупного механизированного и электрифицированного заволжского орошае- мого хозяйства мы не сможем просто меха- нически перенести одну из многочисленных систем дождевания, выработанных в Герма- нии. В Заволжье элсктродождевание надо со- четать с электрификацией других процессов полеводства. Придется выработать для ог- р много четырехмиллионного массива оро- шаемых земель такую систему электро- дождевания, которая наиболее рационально и дешево разрешит вопросы выпуска на по- ля оросительной воды и даст возможность повести успешную борьбу с атмосферной за- сухой — суховеем. • Орошение Заволжья и создание на Волге огромного источника энергии коренным об- разом преобразуют лицо края. Не только сельскохозяйственная жизнь будет в нем под- нята на исключительную высоту, — создаст- ся новая промышленность по переработке сельскохозяйственного сырья, по производ- ству машин и удобрений. Будут проложены новые железнодорожные и водные пути, но- вые порты. Из края, слабо развитого и не- устойчивого сельского хозяйства Заволжье превратится в мощн) ю агро-ин лустриальную базу нашей страны.
цаемым для воды, нм покрывали также пироги, лод- ки и готовили из него бутылки, постепенно получаз- шие распространение по всей стране. Для этого бра- лась глиняная болванка, которую покрывали слоем этого древесного молока; подогреваемое на огне, оно быстро застывало и твердело. Глину, заключен- ную внутри, размачивали водой и выбрасывали сквозь горлышко наружу, и получалась отличная, очень прочная и удобная фляжка. В провинции Эс- меральдо Кондамину показали даже людей, носив- ших нечто вроде гамаш из этого загадочного ве- щества. Эю были главным образом щеголи, франты и повесы, желавшие поражать мир эксцентричностью и быть законодателями мод. Они густо обмазывали молоком деревьев ноги и затем сушили их, обжи- гаясь и мучаясь над кострами; получались своеоб- разные непромокаемые эластичные чулки, отчаян- ное .неудобство которых состояло однако в том, что, однажды одев, их .приходилдсь носить уже, не сни- мая до тех пор, пока они истреплются сами, или от- дирать, в случае надобности, вместе с кожей. ... Странная смола, как назвал сок Кон дамки, заин- тересовала его. Он даже покрыл ее слоем чехлы с различными тонкими приборами и инструментами, чтобы предохранить их от сырости и действия про- ливных тропических ливней, и лично убедился в от- личных свойствах и большой практической ценности этого вещества. Он собрал большую коллекцию сгу- стков м, вернувшись в Париж, представил их в ака- демию, подробно списав дерево, которое дает эту смолу и заросли которого раскинуты повсюду вдоль берегов Амазонки. Туземцы называли смолу «као- чу», что значит «слезы дерева»; этого названия дер- жался в своем докладе и Кондамнн, и отсюда -и воз- ник интернациональный термин «каучук», принятый вскоре во всем мире. Сообщая в академии о замечательной смоле, Koh- дэм-и и отозвался о ней восторженно. «Вглядитесь, господа достопочтенные члены акаде- мии! — говорил он взволнованно и с увлечением, поднимая высоко кверху серый, невзрачный комочек своей смолы.—Вглядитесь! Этот маленький шарик чудесен более, нежели взятые вместе камни всех алхимиков мира! Он способен принимать тысячи .ви- дов, он может являться в тысячах различных форм, ои откроет новую эру жизни для вселенной. Кто зна- \ Алшеронски опытная станция в Азербайджане. Установка вегетационных сосудов с каучуконосным растением гвайкиюй. ет, может быть эти слезы дерева призваны даже осушить слезы людей, неся с собой подлинное сча- стье для человечества!». Конечно ои увлекался. Ои не видел или не хотел видеть среди этой тысячи форм н видов, которые предсказывал маленькому шарику, ни будущих воз- душных кораблей с каучуковыми оболочками, ни будущих каучуковых про+ивогазных масок, ни бу- дущих каучуковых баллонов с ипритом, едва ли спо- собных осушить слезы человечества. Но Кондамии не думал об этом. Ему рисовались воздушные кау- чуковые шары, пересекающие материки, водолазы в каучуковых костюмах, исследующие недоступные глубины морей, человечество, одетое в каучуковую обувь и плащи « обратившее волшебную смолу в могучее орудие завоевания пространств и богатств природы, — и маленький шарик, который он держал в руках, олицетворял в его воображении необъятные возможности всеобщего благополучия и радостей. Ои говорил страстно, возбужденно, почти вдохно- венно. Чопорные академики были возмущены его экзальтированностью. Новая идея, как всегда, воз- буждает скептицизм. Вдобавок ои сам должен был оговориться, что смола, вытекая из дерева, доволь- но быстро густеет на воздухе, теряя в таком вЛде все свои специфические полезные свойства и следо- вательно попытки транспортировать ее в Европу заранее обречены иа неудачу. Производство изделий оказывалось возможным вследствие этого только на месте, иа диких берегах Амазонки. Но по условиям тех мест это казалось абсурдным. Конечно можно было бы попытаться вновь .размягчать отвердевшее молоко, возвращая ему первоначальный вид; однако оно заметно и резко отличалось от всех известных тогда смол: оно не растворялось ни в воде, ни в вин- ном спирте, свойства его оставались загадочны, и такой путь также оказался закрыт. В этих условиях сообщение Кондамнна признано было не имеющим практического значения; академия равнодушно при- няла его к сведению, деликатно отметив, что ком- ментарии достопочетного докладчика лишены строй- ных научных контуров. Кондамнн сочтен был фан- тазером. Это был второй дебют каучука в Европе, и вновь он был освистан, не получив признания. Время его еще не настало.
Однако о таинственном веществе продолжали уже говорить. Вскоре бразильский городок Пара, тот самый, до которого добрался в свое время, путеше- ствуя по Амазонке Кондамин и который принадле- жал тогда Португалии, прислал в подарок порту- гальскому королю одежду, покрытую слоем <као- чу». Одежда была не слишком удобна, правда, че- резчур груба и топорщилась, но абсолютно не про- пускала влагу; в присутствии всего двора шталмей- стеры в течение двух часов поливали короля водой нз бочек, и однако он вышел из этой операции со- вершенно сухим, сохранив, как отметил придвор- ный летописец, «вполне приличествующий короно- ванной особе вид». Король нашел ото забавным и снарядил специальную экспедицию на Амазонку, ко- торая повезла туда, чтобы также покрыть их слоем замечательной смолы, три пары его сапог. Глава экспедиции обратно не вернулся. Шталмейстер, дабы практически проверить свойства и действия загадоч- ного вещества, прибыв с делегацией на Амазонку, велел подать себе полный кувшин этого древесного молока, единым духом осушил его до дна и через несколько часов скончался со склеенными внутрен- ностями. Но сапоги были все же пропитаны смо- лой и благополучно доставлены обратно; они, ока- еавшись также совершенно непроницаемыми для во- ды, вызвали восхищение при дворе. История эта на- делала много шума и породила много толков, зна- чительно поднявших интерес к таинственному моло- ку из плачущих деревьев. Вдобавок некто Томас Уэльс привез вскоре вслед за этим в Лондон несколько пар калош, сделанных туземцами на Амазонке с помощью таких же глиня- ных болванок, какие употреблялись для изготовле- ния бутылок. Первые калоши были продемонстрированы в Ев- ропе, а вскоре они попали и в Нью-Йорк; все это порождало любопытство и вызывало много разгово- ров, превращая каучук в постоянную злобу дня. Пользуясь этим, торговцы широко пустили в дело индейские бутылки, продолжавшие проникать в Ев- ропу; они резали их на кольца, делали из них пла- стинки, безделушки, которые довольно охотно и по высокой цене покупались на рынке, хотя практиче- ского назначения не имели никакого; это были про- сто экспонаты я образцы неразгаданного и возбуж- давшего поэтому интерес вещества. Одни из таких кусочков попал к знаменитому ан- глийскому химику Пристлею, который открыл так называемый «дефлогистированный воздух», впослед- ствии названный кислородом. Как это ии странно, ио каучук не возбудил особого интереса в Прист- лее; знаменитый химик установил лишь, что это вещество способно стирать карандашные линии на бумаге w публично рекомендовал его вниманию лиц, занимающихся рисованием. Это было первое дело- вое применение какое получили «слезы дерева» в Европе; магазины художественных принадлежно- стей тотчас пустили каучуковые пластинки в ход, назвав их «рэббер» — стиралка. Вероятно это были самые дорогие резинки, какие когда-либо знал мир; пластинка, которая стоит теперь две копейки, про- давалась тогда за при рубля. Калоши, регулярную доставку которых (наладил Томас Уэльс, снабдив индейцев модными европей- скими колодками, день ото дня получали все больший и больший спрос. Становилось очевидным, что если бы удалось сколько-нибудь широко и удач- но поставить производство всех этих вещей на ме- сте, в Европе, это гарантировало бы огромный ус- пех м барыш. Однако никто не видел и не знал воз- можностей и способов, с помощью которых можно бы было доставлять сюда каучуковое молоко, из- бегая его порчи в дороге. Путь длился тогда слиш- ком долго, и все такие попытки кончались неудачей; молоко быстро густело, сворачивалось и превраща- лось в темные и липкие куски, терявшие почти вся- кую ценность и совершенно бесполезные, потому что, как возвращать смелу, растворяя сгустки, в прежнее ее жидкое состояние, никто не знал, а в Испытание сеялки каучуконосов в совхозе .Каучук* (Уэбекнстан)
таком виде каучук был пригоден только для «рэб- беров» и безделушек. В лучшем случае мз него де- лали, разрезая пласты, резинки для чулок, застежки для ботинок и другие мелочи галантереи, которые прельщали женщин не столько потому, что были удобны или практичны, сколько потому, что это было новинкой; все это охотно раскупалось и бы- стро вошло в моду, Ии было ясно, что это совсем не то, чего можно ждать и требовать от замечатель- ной заморской смолы. Вскоре однако ’Произошло событие, отмеченное в летописях каучука как одна из основных его исто- рических дат. В первые годы девятнадцатого столетия в Англин, на заводе в Глазго, начали вырабатывать для осве- щения улиц и площадей в городах светильный газ из каменного угля. Производство его сопровожда- лось большими отходами нафты, каменноугольного масла, никакого практического применения которо- му тогда еще не знали; оно скоплялось на газовом заводе сотнями тонн, загромождало все территории, вывозить его было очень дорого, и заводчик поло- жительно не находил, что с ним делать и как от него избавиться. Осенью 1819 г. на этот газовый за- вод в Глазго явился неизвестный молодой человек и, спросив управляющего, осведомился, не может ли он периодически закупать здесь партии нафты, ко- торая будет впредь оставаться от производства. Уп- равляющий внимательно оглядел его. решив, что -имеет дело с сумасшедшим; однако тот выглядел вполне нормально и говорил сдержанно, толково и корректно. Через час был уже составлен договор. Клерк, пи- савший эту бумагу, спросил, принимаясь за дело, прочистив перо в волосах и с любопытством огля- дывая странного покупателя: — Ваше имя, сэр? — Карл Макинтош, химик. Провожая молодого человека, управляющий до- вольно потирал руки. Цена, по которой завод про- дал эту дрянь, заполнявшую весь двор, была басно- словна, и условия сделки выглядели кабально: Карл Макинтош обязывался забирать по этой цене всю нафту, которая окажется на заводе в течение ближайших пяти лет. Управляющий и не подозре- вал, что уже через три месяца будет кусать себе пальцы с досады, что так глупо продешевил и за гроши в сущности отдал продукт, за который Ма- кинтош охотно'заплатнл бы и вдвое и втрое боль- ше назначенной цены! Ибо, исследуя «рэббер* в ла- боратории, Макинтош открыл, что именно нафта является тем веществом, которое способно оказа- лось растворять каучук, чудесным образом вновь обращая его в жидкое состояние. Открытие, как впоследствии заявил Макинтош, было случайностью и >явилось следствием того, что он спутал, заполняя реторты, две банки с химикалиями, в одной из кото- рых хранилось каменноугольное масло. Но он тотчас < же начал опыты, и все они давали отличный ре- зультат. Это открывало большие горизонты и впер- вые делало возможным серьезное деловое примене- ние нового продукта в Европе. Закупив в Глазго нафту и запатентовав свой спо- соб, Макинтош открыл первую в wipe фабрику ре- зиновых изделий в Манчестере. Она стала выпускать непромокаемые пальто из дублированной ткани, по- крытой слоем каучука; первой модели присвоено бы- ло имя «макинтош», и это название вошло в обиход и сохраняется вплоть до ваших дней. На этот раз каучук встретили уже не свистом, ио аплодисмента- ми. Макинтоши приняты были с восторгом и необы- чайно быстро завоевали популярность. Тотчас же появились подражатели; химикам, кинувшимся по следу, удалось установить и ряд других раствори- телей каучука, в частности скипидар, и маленькие резиновые фабрики стали возникать повсюду в Ев- Гутгаперчевое дерево эйкомня (Северный Кавказ) роле, как грибы, заваливая рынок плащами, перчат- ками, подтяжками, спасательными поясами, шапка- ми, грелками, сумками и десятками ^других вещей, мода и спрос на которые возрастали изо дня в день. Очень скоро однако наступило разочарование. Внешне все эти вещи были как будто отличны и бе- зупречны, но постепенно выяснилось, что они почти не переносят никаких колебаний в температуре. До- статочно было самого легкого мороза, чтобы кало- ши мгновенно почти деревенели на йогах и -проре- зиненные пальто, теряя всякую эластичность, стано- вились так жестки и тверды, точно они были скрое- ны из жести, а не «з сукна; и довольно было гра- дуснику подняться на несколько делений выше двадцати, как они начинали, напротив, размягчать- ся, тотчас же липнуть к телу, издавая несносный острых запах копченой ветчины. ... Словом, каучук вел себя скандально, и первые восторги быстро сменились общим раздражением. Стоило ли так добиваться этого заморского моло- ка, ие принесшего в конце концов ничего, кроме хлопот и огорчений людям? Вновь начинался свист. Никто ие желал покупать больше каучуковых ве- щей, и единственная американская .резиновая фаб- рика Роксберри в Массачузете скоро оказалась на- кануне краха
Однако в сямъгй критический момент к руководите- лю фирмы Роксберри, готовому уже с отчаяния лу- стить себе пулю в лоб, явился человек, лично ему неизвестный, но производивший отличное впечат- ление. Этот человек был Чарльз Гудьир, имя кото- рого для резиновой промышленности, хотя ои не был ученым, означает то же. что имя Гальвани или Вольты для электричества или Авогадро для химии. Он предложил Роксберри поставить ряд опытов с каучуком и попытаться прежде чем ликвидировать дело добиться устранения дефектов, портивших вещн. " Роксберри согласился, и Гудьир тотчас же присту- пил к опытам. Научных знаний у него почти не было, и вся его работа носила трубо эмпирический харак- тер, но это искупалось тем необычайным страстным увлечением, которым он весь был переполнен. Этот замечательный человек полжительно был влюблен в резину, возясь с нею уже несколько лет, отдавая ей все свое время, силы и средства н ничего не по- лучая взамен. Он ставил сотни всяких опытов и экспериментов, которые в большинстве ни к чему не приводили; он затевал десятки всяческих пред- приятий и дел, которые все рушились одно за дру- гим, втя1 ивая его в долги и принося ему одни толь- ко несчастья. Но каждая новая неудача лишь удваи- вала, казалось, ето упорство. Ои называл каучук «новой звездой промышленности», он угадывал его блестящее будущее, он всем существом своим чув- ствовал, что находится очень близко от цели, и ни- что не могло заставить его отступить с полпути. Едва ои приступил к опытам иа фабрике Роксбер- ри, его арестовали за долги. Полицейский комиссар сказал, приглашая его собраться: — Имейте в виду: тюрьма — это не гостиница. Возьмите только самое необходимое. — Отлично, — сказал Гудьир, и, отложив в сторо- ну все, положил в маленькую корзинку несколько кусочков каучука, несколько пакетов с химикалиями и кухонную скалку, чтобы растирать смеси. Даже в тюрьме он ни на минуту не прекратил работы, мо- ментально превратив камеру в экспериментальную резиновую лабораторию! Задача состояла в том, чтобы сделать каучук не- чувствительным к температурным колебаниям и ли- шить его липкости, тоже делавшим ето почти не1 пригодным к употреблению. Только это могло спасти от надвигавшегося полного и скандального провала новую «звезду промышленности». Дело ока- залось однако чертовски сложным и трудным. Пы- таясь постичь секрет неразгаданного вещества и найти выход нз положения, Гудьир применял одно за другим десятки средств, варьировал одну за дру- гой десятки комбинаций, испытывал десятки самых различных способов. Все было тщетно; правда ему удалось вскоре уничтожить липкость каучуковых из- делий, посыпая их сверху серой и высушивая затем на солнце; но это почти ничего еще не решало: каучук попрежмему деревенел при малейшем холоде и попержнему таял в тепле, как масло... ... Однажды, выйдя уже из тюрьмы, он по обыкно- вению работал с пластинками каучука, которых в примитивной его домашней лаборатории становилось все меньше и меньше; продукт был дорог, и ему уже не на что было его покупать. Начиная очеред- ной опыт и оглядев скудный свой запас, он поду- мал с горечью, что через неделю уже нечем даже окажется, пожалуй, наполнить колбочки и реторты. Он отрезал только маленький кусочек, а пластинку бережно отложил в сторону, рассчитывая, что ее еще хватит иа несколько дней, и углубился в рабо- ту. Прошло некоторое время. Ои встал, чтобы взять пестик с полки и вдруг вскрикнул испуганно и с отчаянием: по рассеянности Вместо того, чтобы по- ложить пластинку на стол, он сунул ее «а горячую, только что растопленную плиту. Он слишком хоро- шо знал свойство каучука, чтобы не сомневаться, J что последние крахи драгоценного про дума испор- f чены и погибли на раскаленной камфорке и уже завтра ему ие с чем будет работать! Он кинулся к плите и, обжигаясь, прямо голыми руками схватил пластинку. Он думал, что она обратилась уже в клейкое и липкое тесто, которое потечет между пальцев; с изумлением однако он ощутил в руках совершенно почти сухую, но необычайно эластич- ную и упругую массу. Он отказался верить своим глазам; тем не менее факт был налицо, и, чувствуя, как охватывает тело знакомый озноб рабочего вдо- хновения и лихорадочно начинает биться мысль, ои снова, теперь уже намеренно, кинул пластинку на плиту. Сомнений ие было. С минуты на минуту кау- чук, подогреваемый на огне, который раньше прев- ращал его в ничто, становился теперь все лучше и лучше. Скоро он сообразил а чем дело: пластинка была густо покрыта серой, и именно это обстоя- тельство и сообщало каучуку, который плавился вместе с ней, те свойства, которых ои так долго и тщетно искал. Он тотчас же повторил опыт, а че- рез день ставил их уже десятками. Результаты не- изменно были отличны, и вскоре ои заявил патент. «Звезда» была спасена! Спрашивается, что произошло бы, если бы он не сделал этой оплошности, положившей начало новой эре резиновой промышленности?—-Ничего. Ибо одно- временно с ним и не будучи ничем с ним связан, это новое свойство каучука открыл и англичанин Томас Хэнкок, отделенный от Гудьира океаном и расстоянием в несколько тысяч километров. Впо- следствии возит даже вопрос о первенстве, так уди- вительно совпали сроки и даты. А если бы не было ии Гудьира, ии Хэикока, нашелся бы кто-то тре- тий, обладающий той же рассеянностью и той же горячей плитой в лаборатории. Ибо каучук стано- вился нужен в мировом хозяйстве, и вместо того, чтобы уйти со сцены, он, напротив, только теперь вступал на иее для настоящего дебюта! Запатентовав новый способ Чарльз Гудьнр начал искать возможностей пустить его в дело. В 1841 i он открыл небольшую резиновую фабрику в Спринг- фнльде, основанную на его новом методе: вместо каучука чистого в дело ©первые была пущена смесь каучука, переплавленного с серой. Результаты прев- зошли всякие ожидания, все былые дефекты каучу- ковых изделий точно сняты были чьей-то волшебной рукой. На резиновых вещах, которые выходили Ьт- сюда, не оставалось даже и следа прежних тороков: они были прочны, эластичны, великолепны и никак не реагировали большё ни на какую даже самую резкую смену температуры. Гудьир добился своего: путь в будущее был открыт для «звезды»! Какую роль сыграло в судьбе каучука это открытие можно судить по тому, что хотя с тех пор прошло уже около ста лет, принцип, установленный Гудьиром, целиком сохранился и до наших дней, сера и посей- час является единственным агентом, употр( бляемым во всем мире для сообщения каучуку необходимых в широком употреблении свойств. Томас Хэнкок, сде- лавший аналогичное открытие почти одновременно с Гудьиром, назвал процесс плаэки каучука с серой «вулканизацией», имея в виду мифического Вулкана, который олицетворял у римлян божество огня н ме- таллургии и назывался иначе «плавильщиком». Этот термин быстро вошел в обиход, сохранившись и до нашего времени, а самая вулканизация навсегда осталась и, вероятно, останется основным процес- сом резинового производства. Чем шире входили в оборот резиновые вещи, ко- торым изобретение Гудьира впервые открыло на- стоящие двери в жизнь, тем скорее забывал мир о самом Гудьире. У этого человека был блестящий ум аналитика, незаурядные способности и никакого практического умения устраиваться в жизни. Сотни ловких людей растащили мгновенно по крупинкам блестящий результат его труда, пользуясь его от- крытием и методом, создавая резиновые фирмы и компании и наживая огромные барыши, славу и име- на, а он, оттертый этим потоком, оказался в сторо- не, и вскоре, когда кто-нибудь называл его фами-
лию, люди только пожимали плечами: «Ах вулкани- зация? Но что же в этом нового?» Торговать он не умел, и маленькая фабричка в Спрингфилвде почти не приносила ему доходов; ои закрыл ее, опять с головой ушел в новые опыты и забытый и брошенный всеми умер вскоре, оставив после себя полунищую семью и огромный долг в двести тысяч долларов, в который его втянули хищ- ные ростовщики... И вот прошло всего семьдесят лет со дня, когда его похоронили, и кто знает у «ас хотя бы по-маслышке имя этого человека, которому мы обязаны тем, что ходим в резиновых пальто и калошах, ездим на автомобилях с резиновыми ши- нами и пользуемся телефоном, телеграфом, радио, электричеством и сотнями других вещей, немысли- мых без резиновых деталей?... • Гудьнр умер, но «звезда», которую он вывел на подмостки хозяйственной сцены, быстро продолжа- ла завоевывать мир. Преграда была сломана^ и кау- чук стремительно двинулся по дороге блестящего своего будущего, проникая постепенно во все по- ры жизни. С каждым днем открывались все новые Н новые возможности его применения, с каждым днем все расширялись и расширялись границы его потребления и того места, которое ждало его в хо- зяйственной системе европейских и американских стран. Появились новые пожарные резиновые рука- ва. Они дебютировали с огромным успехом; старые кожаные кишки были страшно неудобны и нерен- табельны, из? вечно приходилось пропитывать жи- ром, чтобы они не пересокли, и постоянно стеречь, чтобы их не грызли мыши и крысы. Новинка выз- вала сенсацию, и все спешили запастись этими прак- тичными деталями. Появились первые велосипеды, «трясучки», как их тогда называли; собственно онч не были новинкой, потому что велосипед был сделан в Германии еще в 1816 г. Но до сих пор деревян- ные колеса «трясучки» обтягивались железными ши- нами, это было страшно неудобно и шумно, и\они не пользовались популярностью. Но теперь железо заменили резиной, велосипеды стремительно начали г входить и обиход, и нарождавшаяся резиновая про- мышленность еле успевала «обувать» сотни выезжав- ших каждодневно на улицу машин. Появились и пер- вые экипажи -на резиновых шинах сперва в Лондо- не, потом в Париже и Нью-Йорке. Вначале они бы- ли встречены недружелюбно, потому что шины не- выносимо трудно было натягивать на обода и кроме того власти находили, что бесшумная езда угрожает общественной безопасности. Но очень скоро их преи- мущества и качества были всеми поняты и оценены, и они настолько широко пошли повсюду в ход, что пришлось уже искусственно задерживать этот про- цесс особой системой налогов. Вулканизация от- крыла, словом, перед каучуком, все пути, и тысячи новых (великолепных резиновых изделий оплошной массой двинулись по ним на рынки. Вновь стали быстро входить в моду резиновые макинтоши, шап- ки, грелки, подтяжки, пояса, десятки всяческих дру- гих мелочей. Открыв свою фабрику, Гудьир выпу- стил осенью 1841 г. первую серию калош, изготов- ленных на месте по новому его .способу; а всего через пятнадцать лет этих калош в одной только Америке изготовлялось уже полтора миллиона пар в год! Что же все-тами представляло собой это вещество? Это был млечный сок, содержавшийся в системе ка- пиллярных сосудов пятнистого дерева, внешним своим видом он, действительно, напоминал молоко, и как в молоке рассеяны бывают мельчайшие крупицы масла, так каждая капля этого сока переполнена была микооскопическими, точнее ультрамикроско- пическнми частицами каучукового вещества. Сейчас мы знаем, что они имеют шарообразную и груше- видную форму, размеры, не превышающие несколько микрон, и на каждый кубический сантиметр сока, Ярославский з-д синтетического каучука. Контактные печи который теперь принято называть лятексом, их при- ходится до 50 млн. шт. Если млечный сок, изъя- тый тем или иным способом из дерева, оставляли стоять в сосудах, в нем начинался процесс, опять- таки внешне почти тождественный тому, который происходит обычно в молоке и который в каучуко- вой промышленности называется коагуляцией; от- дельные частицы начинали собираться в хлопья, и как в молоке образуются сгустки сметаны н творо- га, так и здесь получались постепенно твердеющие комки каучука. Его химическая формула в сущ- ности очень несложна: это был обычный углеводо- род, в этом виде обладающий однако огромной прочностью, упругостью, эластичностью и растяжи- мостью, необычайной силой сцепления при соедине- нии с другими телами, чудесным свойством исключи- тельного по качеству изолятора, непроницаемого или почти непроницаемого для воды, для тепла н. глав- ное, для электрического тока, что и явилось, пожа- луй, одним нз решающих моментов в его судьбе. Современная наука обладает достаточным количе- ством данных м сведений, чтобы объяснить во всех деталях и совершенно безошибочно любой из про- цессов, связанных с добычей и обработкой каучука; она знает и природу млечного сока и сложный за- кон коагуляции, и она располагает кроме того мно- жеством технических способов и методов, позволяю- щих пользоваться этим чудесным молоком, которое перестало быть загадкой, с предельной полезностью, удобством и экономией средств, времени, сырья.
н о о с ИНОС ран Передвижная обсерватория Многие американские обсервато- рии имеют в своем распоряжении специальные телескопы, укреплен- ные на автомобилях. Это тает воз- можность быстро переезжать с те- лескопом с места на место в по- исках более благоприятных атмо- сферных условий для астрономи- ческих наблюдений. Телескоп дает увеличение в 1 тыс. раз Он установлен на шариковых подшип- никах и легко вращается в различ- ные стороны. Сила тайфуна Недавно были произведены чрез- вычайно интересные работы по определению силы тропических штормов. Удалось выяснить мощ- ность японского тайфуна. Мощ- ность его в начале увеличивается со скоростью до 1 200 биллионов л. с. ,в час и уменьшается со скоростью 27 млрд. л. с. в час. Было подсчи- тано, что противостоять этой ог- ромной силе сможет только воен- ный флот, располагающий 24 млн. кораблей, которые смогут выпу- скать но 10 шт. снарядов в мину- ту весом ® 500 кг и со скоростью 900 м в секунду. Токарный станок — гигант В Германии выпущен новый 150-тонный токарный стаяок. Длина стола 29 м высота 1 м, вес 150 т. Станок приводится в действие дви- гателем .мощностью в 350 л. с. Новый станок .предназначен для обработки цементао-карбидовых предметов весом до 100 т. Молот — камнедробилка В Америке изобретена новая конструкция камнедробилки. Ударная часть присоединяется к большой стреле на гусеничных колесах. При помощи целой системы блоков ударник поднимается ма высоту в 2—Зм н затем стремительно падает вниз. Такой молот весит около 1 500 кг и действует со скоростью 20 ударов в иминуту. Ударник легко сме- няется. Форма его может быть самой различной: плоской, выпуклой, полукруглой или же иметь вид топора, мотыги, кирки и т. п. Новый ангар для дирижаблей На рисунке изображена новая американская конструкция ангара для дирижаблей. Ангар имеет форму восьмигранника. Крыша его подве- шена на тросах к металлическим стойкам, поэтому внутри ангара нет ни одной колонны. Это позволяет прибывающим дирижаблям свободно разворачиваться внутри ангара.
ной науки и е н и и и Современный мощный автомобиль свободно развивает скорость на хо- рошей дороге до 200 км/час. Ре- корд же скорости иа автомобиле— 438 км/час. Он поставлен англий- ским гонщиком Кемпбэллом та ав- томобиле «Синяя птица» в феврале 1933 г. Машина имеет мотор «Ролльс- Ройде» мощностью в 2500 л. с. Эта скорость, требующая специальной дороги, совершенно неприменима на практике. Однако погоня за ре- кламой и рекордами заставляет бур- жуазных конструкторов и дальше В погоне за скоростью работать над повышением скорости автомобиля. Предполагается достигнуть ско- рости 460—480 км/час. Для этой цели проектируется новый сверх- автомобиль, изображенный на на- шем рисунке (слева—вид сбоку). Все старания прилагаются к тому, чтобы уменьшить сопротивление воздуха при движении новой ре- кордной машины. Все детали скры- ты или утоплены в кузове. Авто- мобиль имеет шесть колес, что со- общает ему большую устойчивость, так же как и низкая посадка и на- личие стабилизаторов аэропланно- го типа (сзади). Радиаторы охлаж- дения расположены сбоку. Рекорды иа таких машинах «побиваются» на морском пляже Дайтона-Бич (Флорида, САСШ). Эго единственное место, где воз- можны скорости свыше 300 км/час. Однако и здесь погибло немало гонщиков. Рекордные машины проходят расстояние до 8,5 км по прямой линии, «прицеливаясь» в яблочко на огромном щите. Спе- циалисты считают, что при скоро- сти более 500 км/час этот природ- ный трек окажется уже непри- годным. Камера для дезинфекции вагонов В Англин построена новая каме- ра для дезинфекции и очистки же- лезнодорожных вагонов. Эта уста- новка представляет собою огром- ную камеру — ангару, в Которую целиком входит железнодорожный вагон и подвергается действию температуры в несколько сот гра- дусов от парового отопления. Та- ким образом достигается полней- шая и тщательная дезинфекция. Автоматическая остановка поезда В Германии на железных доро- гах применяется новое приспособ- ление для световой сигнализации, автоматически регулирующее дви- жение поездов. На переднем буфе- ре паровоза установлен сильный прожектор, излучающий пучок све- та конической формы в вертикаль- ном направлении. На семафоре имеется зеркальный рефлектор, со- б«фающий свет и отражающий его обратно к паровозу. Угол отраже- ния от рефлектора меняется в за- висимости от того, Закрыт или от- крыт семафор. Луч от прожектора паровоза попадает на зеркало сема- фора и отражается обратно к паро- возу. Здесь он проходит через со- бирательную линзу и попадает на фотоэлемент, который дает тот- час электрический ток, приводя- щий в действие тормова и осо- бую сигнальную сирену. 59
Наша страна — счастливая обла- дательница колоссальных сырье- вых запасов. Блистательный путь, пройденный ею со времени XVI съеада партии, еще более подчер- кнул всю несостоятельность злоб- ных утверждений и доказательств об истощении земли и о том, что пятилетка «упрется в отсутствие минеральных ресурсов». Эти по- следние три года отмечены не только великим раскрытием наших отечественных недр, но и их ши- рокой мобилизацией на службу со- циализму. Дореволюционная геология лишь объясняла жизнь земли. Тогда вся русская наука числила— 100 геоло- гов (Сибирь обслуживали... 2 чело- века), а на нужды поисковой рабо- ты отпускалось 500 тыс. руб. в год. В 1932 г. па разведку вышло 3 тыс. поисковых партий, а из бюджета Советской страны геоло- гические изыскания получили 90 млн. руб. в год. Цифры эти с каждым годом уве- личиваются, ибо «обеспечение раз- вития народного хозяйства выдви- гает необходимость придать такие темпы геолого-разведочному делу, которые должны значительно опе- редить темпы развития промыш- L ленности с целью заблаговремен- ной подготовки минерального сырья» (из решения XVI съезда ВКП(б). На Котельнической набережной, в Главном гидро-геолого-геодези- ческом разведочном управлении (1ТРУ) имеется любопытнейшая картотека. В ней уже числится 50 тыс. паспортов месторождений. Хозяйство недр увеличивается с каждым днем. Из Якутии прибыли 200 паспортов. Каждым летом са- мые дальние .районы Союза вклю- чаются в этот подсчет богатств. На Крайнем севере обнаружили довольно много самородной мади, нашли 33 новых выхода сернистых соединений меди, во многих местах натолкнулись на цинк, на реке Та- расово нашелся высокосортный де- фицитный эобест с длиной волокна около двух сантиметров. Работа этой экспедиции установила 45 раз- личных рудных выходов. Первое *(-есто в мире мы заняли по нефти, железу, калийным солям, марганцу, сланцам, апатитам и вто- рое место в мире по углю! В 1930 г. на Бледном озере (Бо- ще Куль по-казакски) молодой ге- олог Рамазан Борукаев нашел ни- чем как будто не замечательный серый камень с блестящими оспин- ками металла на изломах. Но это была медь, — вкрапленный в руду медный колчедан, микроскопиче- ские частицы большого рудного тела. У партии не было буровых стан- ков, и поэтому так неутешител^4$* первые итоги: «Площадь месторо- ждения— 285 тыс. м’. Запасы ме- ди— 32 тыс. т». Спустя год опять пришел сюда Борукаев. Прошли шесть новых скважин по 200 м глубиной. Запасы меди увеличились... в двадцать раз! Но Борукаев мечтал: «Это еще ие все!» — Он был прав. Теперь пробурено 63 скважины,— запасы опять возрасти, на этот гу,? до 1 500 тыс. т. В дальнейшем «Ни должны быть еще больше. Уисе сейчас в Казахстане сосредоточено 53 проц, всей союзной меди, 58 проц, свинца и 43 проц, всего цин- ка. Паспорта уже найденных за эти годы месторождений значительно расширились. В пять раз выросли с 1930 г. ранее учтенные запасы ме- ди в Минусинском крае. 840 место- рождений числит Алтай. Золото, серебро, цинк, медь, свинец. На ленинградские машинострои- тельные заводы сырье поступало с УСЛОВН. ОБОЗН. &-/930г, Q 4933г. СИИНЕЦ
t Утверждено бюро UK ВЛКСМ 14ХП 1933 г., протокол М 124. пункт 2. Постановление Бюро ЦК ВЛКСМ о журнале „ТЕХНИКА МОЛОДЕЖИ" • Одобрить направление журнала «Техника молодежи», принятое в первых .номерах. Как недостатки журнала отметить: г»-чхурнал не сумел сгруппировать вокруг себя актив научно-техни- ческих работников, писателей и молодых специалистов; отсутствует работа в помощь трактористу и комбайнеру; недостаточная дея- тельность по организации инициа- тивного и любительского движе- ния, слабая связь с читателем. Поставить основной зада- чей журнала—организацию инициа- тивного и любительского техниче- ского движения комсомольцев и ра- бочей молодежи промышленности, транспорта и МТС и организацию широкого и всестороннего 'обмена опытом работы комсомола по овладению техникой, борьбу за коммунистическую дисциплину и культуру труда, развитие конструк- торского движения, повышение ква- лификации и технического уровня молодежи. Журнал должен всей своей работой воспитывать из ком- сомольцев и рабочей молодежи коммунистические кадры производ- ственно-технической интеллиген- ции. Журнал должен освещать в по- пулярной, легко доступной чита- телю форме научные и технические проблемы производства, показы- вать перспективы развития отдель- ных отраслей народного хозяйства, давать марксистско-ленинскую ис- торию техники и осиолные понятия научных дисциплин (физика, химия, электротехника, сопротивление ма- териалов и т. д.). •J Одобрить установлен- ные редакцией отделы: 1. Опыт и практика. 2. Наука и техника. 3. Бо- гатства нашей страны. 4. Жизнь за- мечательных людей, б. Люди Ок- тября и комсомола. 6. Заниматель- ная техника. 7. Техника обороны. 8. Новинки .иностранной техники. 9. Библиография. Предложить ре- дакции выделить специальный раз- дет в журнале: в помощь молодым трактористам и комбайнерам. 4 В целях установления живой связи журнала с комсомоль- цами и рабочей молодежью и по- мощи .производственным организа- циям комсомола в борьбе за освое- ние техники, обязать комитеты и ячейки комсомола развернуть мас- совую работу вокруг журнала, ор- ганизуя читательские конференции рабочей молодежи, посты журнала на предприятиях, кружки техниче- ских корреспондентов. Предложить редакции журнала совместно с Мо- сковским и Ленинградскими коми- тетами комсомола до 1 января 1934 г. сознать постоянный редак- ционный совет журнала из лучших производственников — комсомоль- цев и рабочей молодежи — и не- медленно организовать вокруг жур- нала актив научно-техническик ра- ботников. * Обязать редакцию «Тех- ника молодежи» организовать и на- ладить систематическую связь с основными комсомольскими объек- тами промышленности и транспор- та, МТС, освещая опыт их работы. О Для создания постоян- ной связи журнала с его постами на предприятиях и быстрого рас- пространения наиболее важных инициативных начинаний по освое- нию техники одобрить выпуск ре- дакцией специальных листовок опыта. ‘ Отмечая, что к моменту заседания Бюро ЦК ВЛКСМ тираж журнала полностью распростра- нен,— принять к сведению заявле- ние управляющего ОНТИ т. Косса- ковского, что непосредственный ви- новник срыва своевременного рас- пространения т. Кроль снят с рабо- ты. Отметить, что ответственность за несвоевременное распространение журнала лежит на заведующем Из- дательством НКТП т. Минченко. Для распространения журнала на 1934 г. и доведения тиража его до 50 тыс. экземпляров обязать коми- теты и ячейки ВЛКСМ развернуть активную работу по популяризации и распространению журнала, выде- лив в каждой ячейке организаторов подписки на журнал. 67
Занимательная техника Из календаря мировой науки и техники в января 1819 г. в Париже бы- ли зажжены первые г a d о в ы е фонари. До этого времени ули цы этой столицы с наступлением всчвра тонули в темноте. Первый опыт газового осдеше ния ул1 ц проделал французский ин- женер Филипп Леб он । 1790 г. Но практическое Гчрименсние его изобретения стало гех тическн воз- можным лишь Через 30 лет. В Р )есн1- газовое освегщ ние по- явилось с еще большим запоздани- ем: лишь в 1835 г. был основан в Петерб' "ге первый газовый завод и в 1865 г. в Москве. января 1827 г. родился Ни- колай Николаевич Беке- тов, известный русский химик, один из наиболее выдающихся де- ятелей в области химии и термо- химии. Бекетов впервые уста говит, что элементы соединяются между со- бой в зависимости от их атомного веса. Это открытие сыграло ог- ромную роль в дальнейшем разли- тии химической науки и промыш- лег мости. 7 января 1610 г. знаменить-й итальянский астроном и физик Галилео Галилей обнаружил при помощи изобретен! эго им ге- Старинная гравюра, изображающая допрос Гьлилея в зале пыток инквизиции Н. Н. Бек-гто- тескопа (Галилеевой груби) спут- ников планеты Юпитер. Расположение открытых небес- ных тел поразило Галилея сход- ‘ством с нашей солнечной систе- мой: в цен гре большие тело, а во- круг него движутся более мелкие Это дало ему возможность утвер- ждало, чт ) земля наша вращается, а ие солнце ходит вокруг земли, как думали его современники. Но церковники не хотели вепить этому открытию. «Раз древние фи- лософы и святые отцы не эн а..к спутт икав Юпитера — значит их нет»,—отвечали они. Галилея, как последователя уче- ния Коперника о ар-щении земли, заключили в тюрьму и допрашивали в зале пыток инквизиции, застящие его принести публич ) покаяние и отречься от учения Коперника I" января 1855 г. английский инже гер Генри Бессемер взял патент на открытый им способ производства стали из syry и а. Способ этот состою из грех операций: 1) плавление чугуна. 2) продувка его в конверторе или реторте сжатым в зздухом и 3) обез- углероживание металла. Бессемерование стали ''так назван способ Генри Бессемера) значи- тельно удешевляет ее производст- во, так как почти не требует за- траты топлива. Пподолжительность всего процесса —15—20 мин. От- 68
крытие Бессемера произвело пере- ворот в сталелитейной промышлен- ности н положило начало нового века — стального. 13Января 1908 г. французский летчик Аирн Фармаи впер- вые в Европе совершил полет на расстоянии 1 тыс. .м со скоростью 34,5 км/час. За этот по- лет Фармаи получил приз в 50 тыс. франков. Полет был совершен на аэропла- не типа биплан, созданном Вуазе- ном и усовершенствованном Фар- маном. 15 янв ар я 1803 г. родился Г ен- р н х Ру мк о р ф, немецкий физик, известный изобретением индук- ционной катушки или ин- дуктора. Индукционная катуш- ка позволяет преобразовать элек- трический ток низкого напряжения в ток высокого напряжения. При- бор состоит из железного сердеч- ника, на который навита так на- зываемая первичная обмотка из толстой изолированной проволоки. Эта катушка с сердечником заклю- чается в другую катушку (вторич- ная обмотка), сделанную из тон- кой проволоки. 19 января 1672 г. знаменитый английский физик и (математик Исаак Ньютон представил ко- ролевскому обществу изобретен- ный им т е л е с к о п. Это изобре- тение сделало имя Ньютона изве- <р-ным всему ученому миру. Теле- скоп, собственноручно сделанный Ньютоном, хранится в Лондонском музее. Генри Бессемер 20 января 1770 г. родился изве- стный французский физик и мате- матик Андре Мари Ампер, от- крывший закон отклонения «агиитвой стрелки под 'действием электрическо- го тока. Затем Ампер доказал, что не только -магнитная стрелка подвер- Йндукцноннаа катушка Румкорфа жена этому влиянию тока. Если взять любые два -проводника, по (которым идет ток, то они либо взаимно притягиваются, .если ток идет по ним в одном направлении, либо отталкиваются, если ток идет по проводникам в противополож- ных -направлениях. Эти наблюде- ния дали возможность впоследст- вии строить электрические маши- ны —• динамо, моторы. В честь этого крупного ученого единица измерения силы тока на- звана ампером, а соответствующие измерительные приборы — ампер- метрами. 20 Я1ИВ аря 1895 г. известный не- мецкий физик Вильгельм Рент- ген демонстрировал найденные им Х-лучн. Это открытие Рент- гена, доставившее ему громкую из- вестность, сыграла колоссальную рель в целом ряде областей науки и техники: в медицине, физике, хи- мии, металлургии, сельском хозяй- стве и т. д. Особенно велика роль рентге- новских лучей в медицине. Они широко применяются в борьбе с туберкулезом и раком. В машиностроении весьма развит способ исследования ответственных деталей станков посредством про- свечивания нх рентгеновскими лу- чами. Развитие рентгенологии дало возможность -подойти вплотную и к изучению атома. ““января 1736 г. родился один из величайших математиков Жо- зеф Луи Лагранж. 18 лет ои блестяще разрешил од- ну труднейшую задачу, предложен- ную Эйлером. Этим он обратил иа себя внимание ученых кругов. Че- рез год о« уже был профессором артиллерийской школы в Турине, а затем переехал в Берлин, где был назначен президентом Академии наук. Его знаменитый труд «Аналити- ческая механика» до сих пор слу- жит лучшим руководством к изу- чению механики. В этой книге Ла- гранж свел все учение о равнове- сии и движении к некоторым об- щим уравнениям. Кроме чистой математики Лаг- ранж занимался небесной механи кой, картографией и другими сме- жными науками. 28 января 1792 г. родился Карл Густав Бишоф, азыдающийся немецкий химик и геолог. Мировую известность приобрел Бишоф сво- ими исследованиями образова- ния горючего газа в к а - менмоугольных копях. Его работы в этой области по- зволили принять ряд предохрани- тельных мер, способствующих безопасности труда в шахтах и рудниках каменноугольной про- AQ мышлетюсти.
Как далеко видно с стратостата? Многие интересуются вопросом, как далеко могли обозревать землю из гондолы стратостата .СССР* его пас- сажиры. Выражаясь научным языком, следовало бы поставить вопрос так: как велика дальность горизонта для наблюдателя, находящегося на высо- те 19 км? Для решения задач подобного ро- ла потребуется припомнить кое-что не только из физики, но и из геомет- рии и алгебры. Собственно из физи- ки нам понадобится немного: нужно лишь знать, что в однородной среде свет распространяется по прямым ли- ниям. Если DAC (рис. 1) изображает земную поверхность, а стратостат на- ходится в точке В, то пилот может видеть землю только до окружности DC: в точках этой окружности луч зрения (ВС) касается земной поверх- ности. Радиус этого круга FC, есть радиус кругозора пилота. Так как возвышение АВ стратоста- та над землей по сравнению с радиу- сом земного шара весьма мало, то длина PC мало отличается от длины В Рис. I касательной ВС. Взгляните теперь на рис. 2, на котором дуга DAC допол- нена дс полной окружности. Мы знаем из геометрии, что квадрат касатель- ной (ВС2) равен произведению всей секущей BE на ее внешней отре- зок ВА: ВС-= ВЕХ В А. (1) Отдадим себе отчет в том, чго представляют собою названные от- резки в применении к нашей задаче. ВС — радиус обозреваемого круго- зора (расстояние от глаза наблюдате- ля до линии горизонта). Обозначим его через х BEf= В A -f- А Е — высо- те Л стратостата 2R, где R — ра- диус земного шара. Значит согласно формуле (1) имеем уравнение: х2 = (Л + 2Я) X Л = (2R + h) h. Отсюда искомая дальность горизонта х = Vх (2Я + h) h. Это и есть решение нашей задачи. На практике пользуются однако не этой формулой, а немного упрощен- ной. В самом деле, что такое 2R-\-№ Рис. 2 Это диаметр земного шара (2R), сложенный с высотой подъема стра- тостата. Но диаметр земли равен око- ло 13 тыс. км, высота же подъема ме- иее 20 км. Прибавка двух десятков километров к 13 тыс. км почти Yu ощутительна. Возьмем ли мы поэтому 2R 4- й, или просто 2R — дело прак- тически не изменится. А между тем формула х — у/(2/?-|-й)Л от такой за- мены весьма упростится и превра- тится в x = \'2Rh. Этой упрошенной формулой и пользуются на практике моряки'Н. летчики: она очень удобна для упот- ребления и дает практически совер- шенно неощутимую ошибку. Задачу нашу мы решили в общем виде и можем применить теперь по- Ответы на вопросы занимательной Аэростат Не следует думать, что аэростат остается в покое. Пока человек взбирается по лестнице вверх, аэ- ростат будет опускаться вниз. Вспомните, что получается, когда вы ходите по легкой лодке: под вашими ногами она отступает на- зад. Точно так же и лестница, от- талкиваемая вниз ногами взбира- ющегося по ней человека, увле- чет аэростат к земле. Величина перемещения при этом шара вниз во столько же раз (мень- ше величины поднятия человека по лестнице, во сколько раз масса шара больше массы человека. Провисание веревки С какою бы силою вы не натя- гивали веревку, она всегда будет провисать. Дело в том, что сила тяжести, вызыаающая нагяжеиие, направлена отвесно; натяжение же веревки обусловлено силой, имею- щей иное направление. Такие две силы не могут уравновеситься. Вот почему никаким усилием невоз- можно натянуть веревку строго прямолинейно (если только она не висит отвесно). Можно уменьшить величину провисания, сделать его не столь заметным, но свести его к нулю нельзя. Трение и смазка Смазка ослабляет трение в сред- нем раз в десять. Например трение железа по железу в несмазанном со- стоянии равно 14 проц.; смазка же уменьшает его примерно до 1,5 проц. Бросок из вагона Прыгать из движущегося вагона безопаснее, как известно, вперед, по направлению движения. Многие думают поэтому, что и выбрасы- вать вещи из вагона лучше впе- ред. Это ошибка: если мы желаем ослабить удар брошенной вещи о землю, мы должны бросить ее назад, т. е. против движения поез- да. В самом деле, если вещь бро- шена назад, то сообщенная ей ско- рость отнимается от той, какую она имеет вследствие инерции; и тогда вещь встречает землю с меньшей скоростью. При бросании вперед происходит обратное: скорости складываются, и удар о землю усиливается. Но раз так, то почему же советуют всегда прыгать вперед по движе-
лученное решение к любому частно- му случаю. Пусть (берем для начала простей- ший пример) требуется узнать, как далеко видит летчик с высоты 2 км. Подставляем в нашу формулу вместо R — радиус земли, 6400 км (округ- ленно), а вместо Л — 2 км. Имеем х = ]/2-6 400-2 = 160 км. Мы узнаем, что с высоты 2 км лет- , чик видит во все стороны на 160 км.' Обра имея непосред<_1веиио к на- - шей задаче: как далеко видно было с стратостата .СССР", когда ои до- стиг высшей точки своего подъема? Подставим в формулу вместо R — 6400 км, а вместо Л—19 км, полу- чим: х = / 2-6 400-19 = 80 V 38 = 493 км. Итак участники полета стратостата могли обозревать площадь в каждую сторону почти иа 500 км1 Американцы на стратостате .Век прогресса" достигли высоты в 17 700 м (17,7 км). Как велик был радиус их горизонта? Легко рассчитать: х=/2-6400-17,7 = около 480 км. Предоставляем читателю самостоя- тельно рассчитать, как велика даль- яЬть горизонта в следующих слу- чаи*. 1. Для моряка, находящегося ил мачте иа высоте 16 м (т. е. 0,016 км) над водой' 2. Для наблюдателя, стоящего иа верхушке маяка, который возвыша- ется на 80 м (0,08 км) над водой (т. е. определить, как далеко фонарь этого маяка освещает море). 3. Для человека, сто нцего на ров- й местности, если высота его гла- за над почвой 1,6 м- 4. Для перископа подводной лодки, поднимающегося над спокойной по- верхностью воды иа 20 см- Вопросы занимательной физики 1 Аэростат относится ветром в северном направле- нии. В какую сторону протягиваются при этом фла- ги на его гондоле? 2 Посредине квадратного железного листа шириною в 1 м имеется dt>ipoHKat просвет которой равен 0,1 мм. При каком изменении температуры отверстие закро- ется? 3 Можно ли довести воду до кипения, подогревая ее паром, температура которого равна 100 ? 4 Что дает при сгорании больше тепла: килограмм березовых дров или килограмм столь же сухих оси- новых? 5 . Почему в железнодорожной практике для сигнала остановки выдран красный цвет? физики, помещенные в № 6 за 1933 г. нию вагона? Очень просто: прыгая лицом вперед, человек может бе- жать, прецупрежтая этим свое па- дение, а если он и упадет, то, выста- вив руки, ослабит падение. Вода а свинец Часто приходится слышать и чи- тать, что жидкости «несжимаемы». На вопрос, что больше сжимает- ся— вода или свинец, многие отве- чаю г: сильнее сжимается свинец. Между тем выражение -жидкости несжимаемы» не надо понимать буквально. Говоря так, хотят вы- разить лишь, что жидкости, несмо- тря на свою легкоподвижность, весьма мало сжимаемы по сравне- нию с газами, по вовсе не с твер- дыми- телами Свинец — наиболее сжимаемый из всех металл! в, н э он все же в & з меньше сжимается, нежели во^а. Зато газы сжимаются в де- сятки раз больше, чем вода. Модель моста Было бы шнЗкой думать, что мост весит в 1 тыс. раз больше мо- дели (километр против метра). С увеличением длины в 1 тыс. раз объем моста увеличи заелся в 1 000X XI 000 XI 000, т. е. в 1000000000 (миллиард) раз Вег моста увеличи- вается сообразно объему и должен следовательно р заняться 300 X XI 060000000 = 300 ОООООООООз рам- мов, .или 300000 т. Нить накала Не следует думать, что утолще- ние нитей в электролампочке под током происходит вследствие те- плового расширения. Никакое на- гревание не может расширить те- ло в десять раз. Утолщение ни- ти — обман зрения, состоящий в том, что яркие участки всегда ка- жутся больше, нежели темные. Яр- кость же раскаленной нити элек- тролампочки весьма значительна. Я ПЕРЕЛЬМАН
ЭВРИКА! i Почему вода течет? 2 Какого цвета иод? 3 Когда будет пущена первая ли- ния московского' метрополитена" 4 Кем изобретена первая паровая машина? 5 Что общего между водой и гре- мучим газом? ЯНВАРСКАЯ СЕРИЯ б Назовите фамилию действитель- ного изобретателя радиотелегра- фа? 7 ч Какие два элемента образуют вместе * 4 земной коры? 8 Что такое электрон? 9 Кому принадлежит изобретение аэропоезда? 10 Расшифруйте буквы: .С. К“ .ЭврикаИ — воскликнул греческий уче- ный, геометр и физик Архимед, удачно разрешив заданный ему царем Гиероном вопрос: выла ли корона сделана из чис- того золота или емешана с серебром. .Эврика!" — восклицает читатель, да- вая правильный ответ на вопрос нашей игры, где занимательность сочетается с проверкой памяти, знаний и сообрази- тельности. Сколько раз в зтой серии вы воскли- каетг. .Эврика !• Ответы на вопросы предыдущей серии .ЭВРИКА" будут помещены в следующем номере нашего журнала. Присылайте не только ответы,—при- думывайте сами новые вопросы и вместе с ответами на них шлите в редакцию для напечатания. Трибуна ехнического я ворчества В отделе . Трибуна технического творчества* мы предлагаем нашим читателям разнообразные задачи. Одни из задач будут непосредственно связаны с практиче- скими задачами различных видов производств. Другие будут представлять собой технические игры, направленные на развитие производственной смекалки. Задачи, которые подбираются нами, допускают не более одного-двух решений. Фамилии товарищей, приславших верное решение, будут напечатаны на стра- ницах нашего журнала. Товарищи, не ограничивайтесь только решениями предлагаемых задач, придумы- вайте сами задачи и присылайте их для помещения в нашем отделе. 1 Автор В. ГОРОДЕЦКИЙ (Одесса) Необходимо передать вращательное движение от вала № 1 валу № 2 так, чтобы за время двух оборотов вала № 1 вал № 2 сделал только одни оборот (рис 1). у Валы, как видно на рис. 1, находятся во взаимно пер- пендикулярном положении- Для решения задачи надо использовать два одина- ковых по размерам, с одинаковыми наружными диамет- рами стальных диска, изображенных на рис- 1 (справа под № 3) Кроме этих дисков ничем другим пользоваться нельзя. Как осуществить передачу и как для этого надо обра- ботать диски? Рис. Автор Ф. Есаулов (Москва) В деревообделочном цехе надо было наладить массовое производство деталей с выбранными пазами, которые показаны на рис. 2. Раньше это делалось так: на одном валу были насажены две круглые пилы. Расстояние между пилами равнялось ширине паза детали. На детали делались пропилы и для получения паза надо было прибегать к стамеске. Один из изобретателей этого цеха добился, чтобы пи- лы выбирали паз на детали без скалывания стамеской. Этим самым он ускорил выпуск деталей, сократил коли- чество рабочих, обслуживающих пилы, и улучшил ка- чество продукции. Как он это сделал? 72