Учебник сержанта воздушно-десантных войск. Часть 2 - Орлов А.В., Жигульский П.Г., Салихов Р.А., Литвин Ф.Г.

Автор: Орлов А.В. Жигульский П.Г. Салихов Р.А. Литвин Ф.Г.
Теги: военное оборудование военное дело военное искусство воздушно-десантные войска
Год: 1989
Похожие
Отечественные бронетанковые машины. XX век Том 3
Всемирная история бронетехники
Танки. Уникальные рисунки и чертежи
Бронетехника
Текст
                    
УЧЕБНИК
СЕРЖАНТА
ВОПУ! I IHO-JECAHTHbLX
вопск

МИНИСТЕРСТВО ОБОРОНЫ СССР
УПРАВЛЕНИЕ КОМАНДУЮЩЕГО ВОЗДУШНО-ДЕСАНТНЫМИ
войсками
Для служебного
пользования
УЧЕБНИК
СЕРЖАНТА
ВОЗДУШНО-ДЕСАНТНЫХ
ВОЙСК
Часть 2
Утвержден командующим воздушно-десантными войсками
МОСКВА
ВОЕННОЕ ИЗДАТЕЛЬСТВО
1989
1
Учебник разработан в соответствии с требованиями общевоинских уставов.
Боевого устава ВДВ, наставлений, руководств, курсов стрельб и вождения и
программ боевой подготовки подразделений воздушно-десантных войск.
Он предназначен для курсантов РВДУ и учебных частей, сержантов па-
рашютно-десантных и десантно-штурмовых подразделений, а также сержантов
подразделений родов войск и специальных войск ВДВ.
Учебник состоит из двух частей.
Первая часть — шесть глав: обязанности сержантов, тактическая, огневая,
воздушно-десантная, строевая и физическая подготовка.
Вторая часть — девять глав: вождение боевых машин, техническая подго-
товка, оружие массового поражения противника и защита от него, инженерная,
военно-медицинская подготовка, артиллерия, минометы и ПТРК, подготовка по
связи, военная топография, организация, вооружение и тактика действий под-
разделений армий США и ФРГ.
Вторая часть разработана полковниками Жигульским П Г., Салихо-
вым Р. А., Литвиным Ф. Г., Хаткевичем В. А., Веретиным В. И., Портно-
вым В. М., Имярековым А. И., Бабат В. И., Поповских П. Я., подполковником
Сердцевым А. И. под руководством генерал-лейтенанта Пикаускаса О. М
Редактор А. В. Орлов
2
1.	ВОЖДЕНИЕ БОЕВЫХ МАШИН
Основы вождения машин включают: правильную
Подготовку к движению; умелое пользование механизмами управ-
ii'iiioi при трогании с места и в процессе движения; обеспечение
полного использования тяговых свойств машин и возможностей
Подвески для достижения максимальной скорости в конкретных
Дорожных условиях без перегрузки агрегатов и механизмов и с со-
блюдением требований безопасности.
1.1.	Силы, действующие на машину
Приемы управления должны умело сочетаться с
внешними силами, действующими на машину. В случае прямоли-
ш иного движения машины по горизонтальному участку местно-
। in на нее действуют: сила тяжести, нормальная реакция грунта,
। ила тяги по двигателю, сила сопротивления грунта качению, сила
инерции, сила тяги по сцеплению, сила сопротивления воздуха.
Сила тяжести G приложена к центру массы машины. Она на-
правлена к центру Земли и через опорную поверхность гусениц
действует на грунт с силой, равной весу машины: G = mg, где т —
м пса машины, кг; g— ускорение свободного падения, м/с2.
Нормальная реакция грунта /V возникает под действием силы
I и жести G и равна ей по величине, но направлена в противопо-
ложную сторону.
Силой тяги по двигателю Рд называется сила, которую разви-
||ает двигатель на гусеницах машины. Она передается от двигате-
|я через трансмиссию, а затем через оси ведущих колес и задних
опорных катков на корпус, создавая толкающие силы Tj и Тг.
Сила тяги направлена в сторону движения машины. Она зависит
01 максимального крутящего момента двигателя, передаточного
числа, общего КПД машины, включающего КПД силовой уста-
полки, трансмиссии, ходовой части, и радиуса ведущего колеса.
Величина Рд изменяется в зависимости от подачи топлива в ци-
линдры двигателя и номера включенной передачи.
Сила сопротивления грунта качению Rf возникает в результате
и"отиводействия движению со стороны грунта (покрытия). Она
направлена против движения машины и характеризуется коэффи-
I • Зак. ЗОЗбдсп
3
Таблица 1.1
Значения коэффициентов сопротивления качению
и сцеплению для различных дорожных условий
Дорожные условия	Коэффициент сопротивления качению	Коэффициент сцепления
Бетонное шоссе	0,03—0,04	0,36—0,39
Гравийная дорога	0,04—0,06	0,6—0,8
Грунтовая дорога сухая	0,08—0,12	0,8—1
Грунтовая дорога грязная	0,1—0,15	0,5—0,7
Снежная дорога	0,09—0,25	0,2—0,42
Песок	0,15—0,2	0,4—0,7
Обледенелый грунт	0,03—0,06	0,25—0,5
Снежная целина	0,10—0,25	0,2—0,8
Болото	0,12—0,2	0,25—0,4
циентом сопротивления качению f. Коэффициент определяется
опытным путем в зависимости от дорожных условий (табл. 1.1).
Сила инерции Pi возникает при трогании машины с места, не-
равномерном движении, торможении и остановке. Она всегда на-
правлена в сторону, противоположную изменению скорости. При
ускорении движения эта сила увеличивает сопротивление движе-
нию, а при замедлении, наоборот, увеличивает силу тяги по дви-
гателю. Таким образом, сила инерции зависит от массы машины
и линейного ускорения и может быть вычислена по формуле
Pi = mi.fr, где т-—масса машины, кг; i — линейное ускорение, м/с2;
б — коэффициент, учитывающий силы инерции вращающихся
масс.
Так как Pi в отличие от Ря приложена к центру тяжести и
действует независимо от сцепления гусениц с грунтом, то ее мож-
но использовать для преодоления препятствий.
Сила тяги по сцеплению Рф может быть получена по условиям
сцепления гусениц с грунтом. Величина ее зависит от сил трения
Ртр и зацепления грунтозацепов траков с грунтом Рзац, которые
характеризуются коэффициентом сцепления ф, зависящим от до-
рожных условий (табл. 1.1).
Сила сопротивления воздуха Рв возникает в результате пере-
мещения воздушных масс машиной. Она прямо пропорциональна
квадрату скорости движения машины и площади лобового сопро-
тивления.
1.2.	Вождение на подъемах, спусках и косогорах
Особенности вождения машин на подъемах обу-
словливаются повышенным сопротивлением движению и снижени-
ем силы тяги по сцеплению. Способ преодоления подъема опреде-
ляется на основании оценки его крутизны, протяженности и со-
стояния грунта (сцепления).
4
Искусство вождения на подъемах заключается в правильном
Выборе направления движения и передачи, обеспечивающей до-
ги точную для преодоления подъема силу тяги, а также в умении
Во iia ib и максимально использовать силу инерции машины. На-
правление движения выбирается с таким расчетом, чтобы обес-
...(вались минимальные сопротивление подъему и максимальный
I."'ффициент сцепления. Повороты и боковые крены снижают на-
ржность сцепления с грунтом, поэтому при движении на подъем
Их следует избегать.
Крутые подъемы преодолеваются на пониженных передачах
При увеличенных дистанциях между машинами (70—100 м и бо-
лее). При преодолении крутых подъемов и при плохом сцеплении
с грунтом сзади идущая машина начинает движение только после
torn, как передняя преодолеет подъем.
Короткие подъемы с хорошим подъездом к ним преодолевают-
' и с ходу на максимально допустимой скорости, используя силу
инерции машины.
IПеред началом длинного крутого подъема включается та пере-
лача, на которой можно преодолеть весь подъем без остановок и
переключения передач. На подъем следует двигаться под прямым
углом к гребню, избегая остановок, поворотов и резкого изменения
чистоты вращения вала двигателя.
При скатывании назад из-за буксования или остановки двига-
।. in необходимо затормозить машину, не допуская прокрутки вала
ншгателя в обратную сторону. Включить передачу заднего хода и,
соблюдая меры безопасности, съехать вниз. Преодолеть подъем по
(ругому, более выгодному направлению.
На спусках следует двигаться, как правило, на той передаче,
которая обеспечивает надежное управление и безопасность дви-
жения.
Короткие спуски без препятствий нужно использовать для раз-
iona и переключения передачи; при наличии на спуске препятст-
вий или крутых поворотов целесообразно двигаться по спуску на
|<>й передаче, которая необходима для преодоления препятствий
и маневрирования.
Длинные пологие спуски с уклоном до 10° преодолеваются на
повышенных передачах, обеспечивающих движение без ускорения
при торможении двигателем. Длинные и крутые спуски с уклоном
более 10° .необходимо преодолевать на низших передачах. На кру-
тых спусках следует избегать поворотов и остановок, не переклю-
чать передачи и не выключать сцепление.
Основным способом замедления движения на спуске является
торможение двигателем. При ускорении движения машины реко-
мендуется применять комбинированный способ торможения — дви-
гателем и тормозами. Во избежание юза и заноса машины тор-
мозить и совершать повороты нужно плавно, особенно на скольз-
ком грунте.
По косогору следует двигаться равномерно на одной из низ-
ших передач. В горах для равномерной нагрузки на ходовую
часть при возможности следует двигаться поочередно по разным
скатам. На косогорах небольшой крутизны с твердым грунтом по-
вороты машины производить так же, как и на ровной местности.
1.3.	Вождение по ограниченным проходам
Ограниченные проходы могут быть колейные,
коридорные и тоннельные. Колейные проходы ограничивают дви-
жение машины колеей (колейные мосты, настилы, проходы в мин-
но-взрывных заграждениях и др.). Коридорные ограничивают дви-
жение машины по ширине' (проходы в противотанковых рвах,
въезд в окоп, узкие улицы в населенных пунктах, мосты, проходы
между деревьями, узкие горные дороги и др.). Тоннельные огра-
ничивают движение по ширине и высоте (въезды в закрытые сто-
янки, проходы под мостами, виадуки, тоннели и др.).
При вождении по узким проходам, особенно с поворотами и
в условиях ограниченной видимости, если этого требует обеспе-
чение безопасности и позволяет обстановка, командир обязан
выйти из машины и руководить действиями механика-водителя.
При подходе к ограниченному проходу необходимо оценить
возможность его преодоления исходя из габаритных размеров
машины и прохода. Выбор передач определяется условиями дви-
жения в ограниченном проходе: размерами прохода, рельефом,
удобством ориентирования, условиями сцепления гусениц с грун-
том, прочностью колейного моста и т. п.
При движении по ограниченному проходу необходимо ориенти-
роваться по границам прохода или колее прошедших машин и по
местным предметам; двигаться со скоростью, гарантирующей без-
опасность и возможность точного маневра; избегать остановки,
переключения передач и резкого торможения; не допускать резких
поворотов.
По колейным мостам и настилам следует двигаться на низкой
скорости, без поворотов, резкого изменения подачи топлива, в
готовности быстро остановить машину. Направление движения
выбирается, как и при движении по ограниченным проходам.
В случае увода машины в сторону при въезде на колейный мост
необходимо остановиться, отвести ее назад, оценить причину уво-
да и, скорректировав направление, начать движение снова. При
сваливании с колеи одной из гусениц нужно немедленно прекра-
тить движение, выйти из машины, оценить ее положение и, если
машина способна самостоятельно двигаться, соблюдая повышен-
ную осторожность, вывести в безопасное место или вызвать
тягач.
По колейным проходам в минных полях машину следует вести
на передаче, обеспечивающей точное движение по протраленной
колее и возможность плавного корректирования курса при уводе
машины.
При движении по коридорным проходам и узким улицам цасе-
ленных пунктов с поворотами нужно придерживаться той стороны,
6
| которую производится поворот, не допускать остановок на скры-
тых поворотах и не обгонять впереди идущие машины.
В ограниченном проходе на косогоре необходимо двигаться с
Чгтом возможности увода или сползания машины, ориентируясь
Ин расположенные выше ограничители.
Постановка машины в окоп и выезд из окопа производятся
и.। низшей передаче и, как правило, с открытым люком механика-
1и .поля. При заезде передним ходом необходимо направлять ма-
шину по продольной оси окопа или места стоянки, ориентируясь
но стенкам и лежням. Постановка машины задним ходом осуще-
г шляется только по командам командира, находящегося вне ма-
шины, или из машины по ТПУ.
1.4.	Общие правила преодоления препятствий
Местные предметы, замедляющие движение или
hi шнавливающие машину, называются естественными препятст-
Ш1ЯМИ. К ним относятся реки, каналы, озера, болота, крутые
подъемы и спуски, обрывы, овраги, густые леса, ограды из камней,
высокие насыпи и др.
Инженерные средства и сооружения на местности, предназна-
ненные для воспрещения прохода или замедления движения ма-
шин либо для вывода их из строя путем повреждения, называются
ограждениями. К заграждениям относятся противотанковые мин-
ные поля, фугасы, противотанковые рвы, эскарпы и контрэскарпы,
люные завалы, обледенелые скаты, снежные валы и т. п.
Сложные препятствия и заграждения преодолеваются, как
правило, после устройства проходов, частичного разрушения пре-
пятствий или с использованием средств, повышающих проходи-
мость машин.
При преодолении препятствий, которые невозможно обойти,
необходимо:
подходить к ним на максимально возможной скорости,
используя скрытые подступы и маскирующие свойства мест-
ности;
при подходе к препятствию выбрать способ его преодоления и
направление движения, снизить скорость и перейти на ту передачу,
которая обеспечит преодоление препятствий без остановок и по-
вреждения машины; нужную передачу включать непосредственно
у препятствия;
направить машину под прямым углом к препятствию и прео-
долеть его без переключения передач, остановок и по возможности
без поворотов и жестких ударов;
отходить от препятствия быстро, переходя на высшую пере-
дачу;
во время преодоления препятствия избегать направления
движения, при которых машина обращена к противнику
более уязвимыми местами, а обнаруженные цели поражать
огнем.
7
1.5.	Вождение в колонне
В колонне режим движения всех машин взаи-
мосвязан и подчинен единой цели: своевременно прибыть в наз-
наченный район или на указанный рубеж в полной готовности к
выполнению боевой или учебной задачи. Во всех случаях колонна
при совершении марша должна двигаться с максимально возмож-
ной в данных условиях скоростью.
Средняя скорость движения без учета времени на привалы мо-
жет быть: смешанных колонн и колонн боевых машин — 25—
30 км/ч, автомобильных — 30—40 км/ч и более.
Достижение высоких маршевых скоростей обспечивается тща-
тельной подготовкой машины и экипажей; правильным построени-
ем колонн подразделений и частей, определением скорости дви-
жения и дистанций между машинами в ходе марша; четким уп-
равлением движением колонн; строгим соблюдением дисциплины
марша.
Перед маршем экипаж (водитель) обязан:
подготовить машину к движению так, чтобы обеспечить без-
опасность движения днем, ночью и в других условиях ограничен-
ной видимости и предупредить возможность вынужденных остано-
вок по техническим причинам;
ознакомиться с маршрутом движения и его особенностями;
изучить правила вождения машин в колонне, порядок преодо-
ления труднопроходимых и основных участков пути;
уяснить и запомнить команды и сигналы управления.
Скорость движения машин в колонне необходимо определять с
учетом движения на отдельных участках маршрута. Для выполне-
ния установленных требований по скорости на маршрутах с резко-
переменным дорожным сопротивлением и часто встречающимися
препятствиями скорость движения на сравнительно ровных участ-
ках должна быть на 25—30% выше маршевой.
Дистанции между машинами назначаются в соответствии с
боевой обстановкой, состоянием дорог, условиями видимости и
фактической скоростью движения. По условиям безопасности, что-
бы исключить наезды при внезапной остановке на впереди идущую
машину, дистанция должна быть не менее численного значения
скорости движения машины. Например: машина движется со ско-
ростью 45 км/ч — дистанция должна быть 45 м. При снижении
скорости на препятствиях в два раза вполне достаточен интервал
50—25 м. При преодолении крутых подъемов и спусков в условиях
большой запыленности и в гололед дистанции между машинами
увеличиваются до 70—100 м. Если протяженность участка не пре-
вышает 100 м, очередная машина должна начинать движение на
подъем (спуск) после того, как впереди идущая преодолеет его.
Обеспечение движения заключается в правильном выборе и
оборудовании маршрутов в соответствии с техническими возмож-
ностями машин, своевременном оказании технической помощи
остановившимся машинам, эвакуации с путей движения (проез-
8
Жгй части дороги) поврежденных и неисправных машин, исключе-
нии встречного движения и других помех, которые могут вызвать
ымедление движения.
Управление на марше заключается в подаче команд (сигна-
лон) о начале движения, увеличении или уменьшении скорости и
।неганций, об изменении направления движения, о противнике, об
|н |ановках и привалах.
Управление колонной на месте осуществляется звуковой сигна-
лизацией, флажками (сигнальными фонарями) и посредством
подвижник средств связи. Основным средством управления в дви-
жении днем является флажковая сигнализация, а ночью световая
(фонари, ракеты) или с помощью светофоров, устанавливаемых на
командирские машины. Команды, подаваемые флажками и свето-
выми средствами, должны дублироваться и передаваться по колон-
ии всеми командирами машин.
Пуск двигателей и движение в колонне начинаются всеми ма-
шинами одновременно, принимая на ходу установленные ди-
 1.1НЦИИ. Всякое изменение порядка движения, а также обгон оди-
ночных машин выполняются только по команде начальника ко-
лонны, как правило, когда нет встречного движения.
Перед обгоном необходимо за 20—30 м до обгоняемой машины
дать сигнал. После принятия сигнала и освобождения пути
обогнать машину с левой стороны и принять вправо пос-
ле выхода вперед не менее чем на 20—30 м от обгоняемой ма-
шины.
При движении машин в колонне требуется особенно строго со-
блюдать дисциплину марша:
вести машину с заданной скоростью и на установленных ди-
станциях, выдерживая свое место в колонне;
двигаться по правой стороне дороги, не мешать встречному
движению и не препятствовать обгону;
следить за подаваемыми командами, сигналами регулировщи-
ков, знаками регулирования дорожного движения и точно их вы-
полнять;
соблюдать светомаскировку в ночных условиях;
внимательно следить за дорогой, обстановкой на маршруте и
за действиями впереди идущей машины;
объезжать остановившиеся машины только слева и при отсут-
ствии встречного движения;
выход из машины при остановках на дороге разрешается толь-
ко на правую сторону, при необходимости осмотра боевой машины
башню поворачивать орудием только вправо.
Если машина остановилась на проезжей части дороги, мешает
движению и самостоятельно сойти на обочину не может, нужно от-
буксировать ее в сторону и освободить путь. Это обязан сделать
экипаж машины, следующей за остановившейся машиной. При
первой же остановке колонны командир экипажа докладывает
непосредственному начальнику, в каком месте и какая машина
сделала вынужденную остановку.
9
После устранения неисравности машина должна продолжать
движение в прежнем направлении и, догнав колонну, двигаться
в ее хвосте. Занимать свое место в колонне можно только на при-
валах или остановках с разрешения начальника колонны.
При прохождении мостов, насыпей, гатей и других узких мест,
где затруднено наблюдение, командир машины должен выйти из
машины и сигналами указать направление движения.
На переезде разрешается находиться только одной машине, а
командир очередной машины должен следить за сигналами регу-
лировщика. При остановке машины на переезде нужно немедленно
принять меры по эвакуации ее с помощью машины, идущей впе-
реди или сзади, а наблюдателям подать команду для остановки
поезда.
При движении в колонне все члены экипажа (расчета) ведут
воздушное и наземное наблюдение в заданных секторах.
При совершении длительных маршей, особенно ночью, команди-
ры машин должны систематически проверять водителей, помогать
им в оценке дорожной ситуации для предотвращения дорожных
происшествий.
На остановках и привалах экипажи должны тщательно выпол-
нять положенный объем работ по обслуживанию машин и устра-
нять выявленные в пути неисправности. При этом механиков-води-
телей следует по возможности освобождать от тяжелого физиче-
ского труда.
При движении по проселочной дороге с глубокой колеей выби-
рать направление таким образом, чтобы гусеницы не попадали в
колею.
На лесных дорогах вести машину нужно осторожно, избегая
наездов на деревья и повреждения подкрылков. Сырые и заболо-
ченные участки лесной дороги преодолеваются с ходу, используя
инерцию машины.
На дорогах, допускающих скорость движения, близкую к мак-
симальной, за 20—30 м перёд крутыми поворотами следует сни-
зить скорость и при необходимости включить передачу, обеспечи-
вающую безопасность движения на повороте.
1.6.	Вождение в боевых порядках
1.6.1.	Правила вождения по пересеченной
местности вне дорог
Тактически грамотное вождение по пересеченной
местности в заданном направлении заключается в правильном ис-
пользовании рельефа для движения с максимально допустимыми
скоростями, совершения маневра в целях быстрого сближения с
противником и уменьшения уязвимости машины от его огня. Уме-
лое вождение по пересеченной местности в значительной степени
обеспечивается предварительной разведкой, непрерывным наблю-
дением, а также правильным и быстрым ориентированием.
10
I Jo время разведки местности определяются наиболее выгодные
Ни правления движения, огневые позиции, рубежи развертывания
К боевой порядок с учетом маскирующих и защитных свойств ме-
рности. Наблюдение заключается в определении направления
। ан/Кения, дальности до местных предметов и ориентиров, оценке
Проходимости участков пути, возможности преодоления встречаю-
щихся препятствий и заграждений.
При вождении машины по пересеченной местности вне дорог
Необходимо:
по ровной местности с твердым грунтом вести машину на выс-
ших передачах;
участки местности с мягким грунтом преодолевать по
Шранее выбранному направлению не переключая передач
и не делая крутых поворотов; короткие участки рых-
||ц о грунта преодолевать с разгона, используя инерцию ма-
шины;
избегать крутых подъемов и спусков, не делать резких поворо-
н'и и не останавливаться;
при движении по скользкому грунту не допускать заноса или
in hi машины;
по вспаханному полю по возможности двигаться вдоль борозд
ил и под острым углом к ним;
на песчаных влажных участках двигаться по следу машины,
идущей впереди; на сухом песке избегать колеи, не переключать
Передачи, не допускать остановок и поворотов; при необходимо-
сти делать повороты только на небольшой угол, выбирая участки,
in крепленные растительностью; по сыпучим пескам лучше двига-
н.ся между барханами, при этом гусеничные машины пропускают-
ся впереди колесных;
по снежной целине двигаться, избегая низин и участков, где
глубина снежнего покрова может быть более 50 см;
заболоченные участки преодолеваются только после предвари-
гельной разведки и оценки их проходимости.
1.6.2.	Правила вождения машин
в боевых порядках подразделения
При выполнении боевой задачи в составе под-
разделения от механика-водителя требуется:
четко ‘и быстро выполнять команды при перестроениях и со-
вершении маневра;
выдерживать установленные интервалы и дистанции, наблю-
дать за местностью и движением соседних машин, за сигналами
командира;
ориентироваться по ясно видимым на местности основным и
дополнительным, а при необходимости и по вспомогательным ори-
ентирам;
маневрировать, применяясь к местности и используя скрытые
подступы для занятия наиболее выгодной и удобной позиции для
И
ведения огня, одновременно уклоняясь от огня противника и не
подставляя ему борта своей машины;
своевременно обнаруживать препятствия и заграждения и
правильно выбирать способы их преодоления или направления об-
хода.
Все члены экипажа машины должны вести наблюдение в своих
секторах. Об обнаруженных огневых средствах противника, пре-
пятствиях и путях их обхода немедленно докладывать командиру.
1.6.3.	Вождение на тактических учениях
и при стрельбе
Вождение машины на тактических учениях (за-
нятиях), при стрельбе и перегонах проводится в целях качествен-
нее и целенаправленной подготовки механиков-водителей и их
дублеров; закрепления и совершенствования практических навыков
экипажей по вождению машин в различных условиях и при реше-
нии задач современного боя; слаживания экипажей и подразделе-
ний, отработки взаимозаменяемости внутри экипажа; привития
навыков длительного управления машиной при передвижении с
установленными скоростями.
При вождении машин на тактических учениях отрабатываются
следующие вопросы:
подготовка машин к занятиям и обслуживание их в ходе про-
ведения учения (занятия), выполнение положенного объема работ
в установленное нормативами время;
выполнение команд по пуску двигателя, троганию машины с
места и остановке;
выдерживание своего места в исходном положении, предбоевом
и боевом порядках подразделения и при перестроениях, соблюде-
ние дисциплины марша, выдерживание скорости и интервалов
между машинами, заданного направления движения;
использование рельефа и местных предметов при решении так-
тических и огневых задач, соблюдение правил вождения при веде-
нии огня из машины;
преодоление естественных и искусственных препятствий на
пути движения.
В ходе атаки необходимо, чтобы машины быстро и скрытно
перемещались, механики-водители использовали защитные и ма-
скирующие свойства местности и естественные укрытия для повы-
шения живучести боевых машин и борьбы с противотанковыми
средствами. При атаке в условиях ограниченной видимости ко-
мандир боевой машины должен следить за соблюдением безопас-
ных интервалов между машинами в боевом порядке. После обхода
препятствия каждая машина должна сразу же занять свое место
в боевом порядке.
Зоны заражения обычно обходятся, а при невозможности обхо-
да преодолеваются на максимальных скоростях по кратчайшему
направлению и на увеличенных дистанциях, исключающих взаим-
12
Ное запыление машин. Все люки должны быть закрыты, исполь-
ную гея средства коллективной защиты (включаются фильтрона-
Гметающие установки).
Минно-взрывные заграждения преодолеваются по проделанным
Проходам. При этом командир машины обязан помогать механику-
но чптелю выдерживать точное направление по протраленной
Колее.
Вождение при стрельбе должно обеспечивать благоприятные
условия для наблюдения и ведения меткого огня как днем, так и
и..ю. Механик-водитель обязан непрерывно наблюдать за мест-
in "чью и обстановкой, докладывать командиру об обнаруженных
н< лях и их расположении, а также о замеченных результатах
стрельбы.
При стрельбе с ходу механик-водитель обязан:
нести машину по боевому курсу, выдерживая свое место в бое-
вом порядке подразделения и выбирая направление и скорость
щпжения с таким расчетом, чтобы во время стрельбы не допу-
 кать жестких ударов и крена, рывков, резких поворотов и
торможений, избегать переключений передач до производства
выстрела;
после поражения цели осуществлять маневр и увеличивать
скорость самостоятельно в соответствии с обстановкой и выполня-
емой задачей, докладывая командиру машины о необходимости
изменения курса или преодоления препятствий;
при решении огневых задач избегать движения с бортовым
креном, так как это затрудняет наводку и снижает меткость
• । рельбы.
1.7.	Преодоление водных преград
Боевые машины водную преграду обычно прео-
(олевают своим ходом по броду или вплавь.
Переправа по броду организуется на мелководных участках
реки с твердым грунтом дна и берегов, с удобными съездами к
урезу воды и выездами из реки.
При подготовке брода необходимо:
устранить или оградить заграждения и препятствия (проволоч-
ные и минно-взрывные заграждения, камни, коряги, ямы и пр.),
мешающие движению;
обозначить границы брода через 5—10 м парными указателя-
ми (вехами), а для движения в темное время суток — створными
фонарями или светящимися знаками;
оборудовать съезды в воду и выезды из воды шириной не ме-
нее 7 м и с уклоном не более 25°;
выше брода по течению на расстоянии 200—300 м при необхо-
димости установить ограждение против сплавных мин.
При подготовке машин к преодолению нормального брода не-
обходимо проверить: наличие пробок и крышек люков днища и
плотность их прилегания; плотность закрытия люка механика-во-
13
дителя; натяжение гусениц; укладку и закрепление буксирных
тросов.
Для преодоления водной преграды по броду к урезу воды сле-
дует подойти на максимально возможной скорости, направить ма-
шину на середину обозначенного брода, включить низшую пере-
дачу и плавно войти в воду. Преодолевая горную реку, необходи-
мо машину направить против течения под углом 30° относительно
берега.
При движении машины по броду следует поддерживать посто-
янную частоту вращения вала двигателя, не выходить за обозна-
ченные границы брода, не переключать передачи, избегать пово-
ротов и не допускать остановок машины. В случае вынужденной
остановки в воде сдать машину назад и выбрать новое направле-
ние для преодоления водной преграды. Если движение невозмож-
но, подать сигнал для эвакуации машины, поддерживая устойчи-
вую частоту вращения вала двигателя.
Водные преграды с пологими берегами, твердым дном, глуби-
ной до 0,8 м и шириной 10—15 м можно преодолевать с ходу без
перехода на низшую передачу.
При выходе машины на берег нельзя делать повороты, пере-
ключать передачи, допускать остановку двигателя и скатывание
машины назад. Во время преодоления брода действиями механи-
ка-водителя управляет командир машины по ТПУ, наблюдая за
движением через свой люк.
Преодоление водной преграды вплавь производится по выбран-
ным (обозначенным) направлениям. При необходимости оборуду-
ются входы в воду и выходы из воды. На одном створе оборуду-
ется 2—3 входа (выхода) шириной по 5—6 м с крутизной в под-
водной части не более 10°.
Подготовка боевых машин к движению на плаву включает два
этапа: предварительный (во время остановок на марше, в выжида-
тельном или исходном районе) и окончательный (непоредственно
перед входом в воду).
Перед входом в воду следует перевести рычаги управления в
положения, обеспечивающие совместную работу гусеничного и
водометного движителей, закрыть люк механика-водителя, под-
нять волноотражательный щит, включить первую или вторую
передачу и с ходу войти в воду. До всплытия двигаться с исполь-
зованием водометного и гусеничного движителей, после всплытия
для движения использовать только водометные движители.
Повороты машины на плаву осуществляются рычагами засло-
нок водометных движителей, по окончании поворота рычаг пере-
водится в исходное положение. Для преодоления мелей, перека-
тов, затонувших деревьев и других препятствий дополнительно
включается гусеничный движитель. При большом наклоне на кор-
му или на борт необходимо остановить машину, сдать назад и
обойти препятствие.
При засорении решеток водопроточных труб и насосов водо-
метного движителя необходимо начать движение задним ходом и
14
сработать 1—2 мин на эксплуатационном режиме двигателя,
ли движения задним ходом нужно открыть одновременно обе
1СЛОНКИ и рычаг реверса перевести в положение ЗХ.
При быстром течении (1—2 м/с) необходимо брать поправку
Ин ''нос машины.
При подходе машины к берегу нужно опустить волноотража-
Льный щит и перевести рычаги управления на совместную рабо-
М водометов и гусениц. Выходить на берег следует на первой
Игре ч аче. На берегу выключить водометные движители и закрыть
Колонки водометов.
1.8.	Организация и методика проведения занятий
по вождению боевых машин
Руководителями занятий на учебных местах мо-
i\ i назначаться командиры отделений. Они должны иметь планы-
конспекты проведения занятия на учебных местах, которые состав-
ляются в произвольной форме.
Учебные места готовят их руководители. При этом обращается
внимание на исправность тренажеров и других учебных приборов,
пи обеспеченность плакатами, схемами и другими наглядными
пособиями. Количество учебных мест и тематика учебных вопро-
юн определяются руководителем занятия. Их содержанием может
быть: тренировка на тренажерах; повторение правил вождения;
погрузка боевой машины в макет самолета (на железнодорожную
платформу); отработка нормативов по технической подготов-
ке и др.
При проведении занятия на учебном месте, например по теме
«Организация и методика обучения на тренажерах», последова-
гельность обучения может быть такой:
показать (напомнить) обучаемым расположение органов уп-
равления и контрольно-измерительных приборов на тренажере и
научить правильно пользоваться ими;
объяснить и показать порядок действий при подготовке, пус-
ке и остановке двигателя, трогании с места разными способами,
переключении передач, поворотах, торможении и остановках, пра-
вила действий при выполнении программы обучающей приставки
тренажера (ОПТ);
тренировать обучаемых в правильном пользовании механиз-
мами управления при подготовке к движению, трогании с места,
поворотах, переключении передач, торможении и остановках ма-
шины, в выполнении программы обучающей приставки в режиме
самообучения и контроля;
совершенствовать навыки в действиях механизмами
управления на тренажерах в целях доведения их до автома-
гизма.
Тренировки могут проводиться на тренажерах при проведении
практического вождения и накануне занятия.
15
Методика проведения занятия должна обеспечить как можно
большую практику в работе на тренажерах для выработки авто-
матизма в выполнении приемов управления.
Заменяются обучаемые на тренажерах по команде руково-
дителя.
Разбор проводится после каждой смены в присутствии очеред-
ной, с тем чтобы обучаемые очередной смены могли избежать
ошибок своих предшественников.
Оценка степени натренированности проводится в конце занятия
по результатам последних контрольных действий (заключитель-
ной тренировки).
16
2.	ТЕХНИЧЕСКАЯ ПОДГОТОВКА
Умелое использование боевой машины в бою —
непременное условие для достижения победы над противником. В
мирное время наряду с изучением машины важное значение име-
ни ее сбережение, содержание в постоянной боевой готовности
и увеличение сроков службы. На решение этих задач направлена
iпуническая подготовка. Она организуется и проводится в целях
и (учения материальной части техники, правил ее эксплуатации
и сбережения, приобретения и совершенствования практических
навыков в техническом обслуживании и войсковом ремонте ма-
шин. Сержант должен в совершенстве знать материальную часть
и правила ее эксплуатации и лично руководить техническим об-
служиванием машин.
2.1.	Общее устройство БМД-1 П и БМД-2
Машина БМД-1П и других модификаций — бое-
п.г,I, бронированная, гусеничная, плавающая, десантируемая с
современных самолетов парашютным или парашютно-реактивным
(пособом. БМДДП вооружена 73-мм гладкоствольным орудием
'Л28, тремя 7,62-мм пулеметами ПКТ и пусковой установкой
11 ГУР. БМД-2 имеет на вооружении 30-мм автоматическую пуш-
ку 2Л42, два 7,62-мм пулемета ПКТ и пусковую установку ПТУР.
На бортах машины и в крыше кормового люка имеются три шаро-
hi.ic установки для ведения огня из автоматов. Машина оборудо-
п.uia системой защиты экипажа от радиоактивных, отравляющих
веществ и бактериальных аэрозолей.
Основные части машины: броневой корпус и башня, вооруже-
ние, силовая установка, трансмиссия, ходовая часть с гидросисте-
Mnii изменения клиренса и натяжения гусениц, водометные движи-
ir.'in, электрооборудование и средства связи, система коллективной
in щиты от оружия массового поражения и узлы для крепления
гнетем десантирования. На машине имеется возимый комплект
i.iiiacHbix частей, инструмента и принадлежностей (ЗИП).
Корпус машины условно разделен на три отделения: отделение
управления, среднее и силовое.
Отделение управления расположено в носовой части
корпуса. В нем размещены: сиденья командира, механика-водите-
В Зек. ЗОЗбдсп	17
ля и пулеметчика, рычаги и педали управления машиной, привод
управления волноотражательным щитом, органы управления под-
веской и механизмом натяжения гусениц, контрольно-измеритель-
ные приборы, приборы наблюдения механика-водителя, команди-
ра машины и пулеметчика, две пулеметные установки с прицель-
ными устройствами, радиостанция, аппараты № 1, 3 и 4 ТПУ,
гамма-датчик и гирополукомпас (на БМД-1ПК), балдон со сжа-
тым воздухом, аккумуляторная батарея, выключатель батареи,
коммутационный блок, восемь коробок для пулеметных лент,
укладка для одной ПТУР, приборы системы воздухопуска двига-
теля, укладка для автомата, два гидроцилиндра механизма натя-
жения гусениц, пневморессоры и часть ЗИП.
В отделении управления БМД-2 вместо левого курсового пу-
лемета ПКТ размещены: пусковая установка ПТУР в положении
«по-походному», укладка для ТХП пулемета, коробка с ЗИП при-
цела, сумки с полумасками и документацией машины. Слева у
сиденья механика-водителя закреплена коробка с машинкой для
снаряжения лент.
Среднее отделение расположено в средней части кор-
пуса и в башне. В башне размещены: орудие, спаренный с ору-
дием пулемет, прицел, приборы наблюдения наводчика-оператора,
механизмы и электроаппаратура наведения орудия и пулемета в
цель, аппаратура управления механизированной боеукладкой, под-
весная вращающаяся платформа с механизированной укладкой,
сиденье наводчика-оператора, переносный противотанковый ракет-
ный комплекс, укладка для двух ПТУР, магазины для лент спа-
ренного пулемета и часть ЗИП. В корпусе машины размещены:
три сиденья, шаровые установки для стрельбы из автоматов, при-
боры наблюдения стрелков, автомат и баллон системы ППО,
укладки для выносной радиостанции и одной ПТУР, фильтро-
нагнетательная установка, реле напряжения, ручной насос гидро-
системы, пневморессоры, часть ЗИП, укладки для четырех авто-
матов, ручного гранатомета и боеприпасов к нему, гранат и осве-
тительных ракет. В среднем отделении БМД-2 размещены три
укладки ПТУР.
Силовое отделение расположено в кормовой части кор-
пуса и отделено от среднего герметичной перегородкой. В сило-
вом отделении размещены: силовой блок (состоящий из двигате-
ля, главного фрикциона, коробки передач и бортовых фрикционов
с тормозами), бортовые передачи, водометные движители, три
топливных бака, масляный бак с вмонтированными в него котлом
подогревателя и маслозакачивающим насосом, бачок гидросисте-
мы, водяной и водомасляный радиаторы, расширительный бачок,
воздухоочиститель с радиатором подогрева всасываемого двига-
телем воздуха, эжекторы системы охлаждения двигате-
ля, механизм защиты двигателя от попадания воды, электро-
магнитная муфта привода гидронасоса, гидронасос, вентилятор
обдува генератора, водооткачивающие насосы, пневмо-
рессоры.
18
Снаружи на корпусе машины установлены: фары, сигнал, га-
1М|)итныс фонари, волноотражательный щит, заслонки водомет-
IHX движителей, антенна радиостанции, узлы крепления средств
,о< ин। нрования, буксирные крюки, буксировочное устройство, два
|Щ11ка с ЗИП; уложены и закреплены брезент, лом, лопата и буй.
2.1.1.	Силовая установка
Силовая установка включает в себя двигатель,
Обслуживающие его системы (питания топливом и воздухом, смаз-
ки, охлаждения, подогрева, пуска) и механизм защиты двигателя
<и попадания воды.
Двигатель установлен в силовом отделении машины в общем
вИЛовом блоке с главным фрикционом, коробкой передач и борто-
выми фрикционами на трех опорах.
13
Рис.
I-
2.1. Двигатель 5Д20:
головка блока; 2—выпускной коллектор; 3 — крышка головки блока; 4 — топливный
ИИ1 нс; 5 — топливные трубки высокого давления; 6 — топливоподкачивающий насос: 7 —шту-
цер отвода охлаждающей жидкости; 8 — центробежный масляный фильтр; 9 — трубопровод
•твола топлива и воздуха; 10— шланг подвода масла к центробежному фильтру; 11 — топ-
iinuibift фильтр тонкой очистки: /2—выпускной клапан; /3 — распределительный вал;
1 крышка лючка; 15— форсунка; 16 — впускной коллектор; П — кулачковый валик
пука; 18— поршень; 19 — клапан воздухопуска; 20— масляный насос; 21 — штуцер под-
ия.i масла к масляному насосу; 22 —штуцер отвода масла из насоса к радиатору;
1 гильза цилиндра; 24 — внутренний шатун; 25 — водяной насос; 25 —кран слива охлаж-
Диющей жидкости; 27 — входной патрубок водяного насоса; 28 —вильчатый шатун; 29 — блок-
ввртер; 30 — коленчатый вал; 31 — вал уравновешивающего механизма; 32— стакан перед-
него подшипника; 33 — вал отбора мощности; 34 — всережимный регулятор; 35 —штуцер
Лодвода масла от маслозакачивающего насоса; 35 —штуцер подвода масла к топливному
насосу; 37 — рычаг управления топливным насосом
Двигатель (рис. 2.1) шестицилиндровый, V-образный, четырех-
гак гпый, быстроходный, бескомпрессорный дизель жидкостного
охлаждения со струйным распиливанием топлива. Отбор мощно-
сти от двигателя производится: на силовую передачу — со стороны
маховика; на привод гидравлического насоса НШ-39 — с проти-
воположной стороны. Вращение вала двигателя правое (по ходу
часовой стрелки), если смотреть со стороны, противоположной
маховику.
Двигатель состоит из следующих основных частей: блок-кар-
тера, кривошипно-шатунного механизма, уравновешивающего ме-
ханизма, головок блока цилиндров, механизма газораспределения,
механизма передач, впускных и выпускных коллекторов.
Система питания двигателя топливом (рис. 2.2) предназначена
для хранения, подачи топлива из баков к топливному насосу и для
Рис. 2.2. Система питания двигателя топливом:
/ — бак правый нижний; 2 — бак правый верхний; 3 — ленты крепления бака; 4 — пробка
заправочной горловины; 5 — топливоподкачивающий насос; 6 — топливный фильтр тонкой
очистки; 7 — фильтр дренажной системы; 8 — фильтр заправочной горловины; 9 — бак ле-
вый; 10 — обратный клапан; // — фильтр грубой очистки; /2 — топливозакачивающий на-
сос; 13 — топливораспределительный кран; 14 — патрубок слива топлива; 15—топливный
клапан ЭФУ; 16—клапан слива топлива; /7 — пробка; 18 — корпус клапана; 19— седло кла-
пана; 20 — шарик; 2/— пружина; 22 —заглушка; 23 — факельная свеча ЭФУ
впрыска необходимых порций в цилиндры двигйтеля в последова-
тельности, соответствующей порядку работы цилиндров.
20
11 (ис1сму входят: два правых топливных бака, левый топлив-
бак, топливораспределительный кран, топливозакачивающий
|в(>г, топливный фильтр грубой очистки, обратный клапан, топ-
|1й<||ю 1качивающ1й насос двигателя, фильтр тонкой очистки топ-
К| < обратным клапаном, топливный насос высокого давления,
IlttMa । ическая муфта опережения подачи топлива, форсунки,
Ilin IIU.I слива тс
flltiM, воздушная
ЩВНым насосом.
< шлема питания двигателя воздухом (рис. 2.3) предназначена
им очистки возду
плива, трубопроводы низкого и высокого дав-
(дренажная) система и привод управления топ-
и подвода его к цилиндрам двига-
ха от пыли
Рис. 2
3. Система питания двигателя воздухом:
; 2 — радиатор подогрева воздуха; 3 — кольцо с тросиком
й клапан забора воздуха; 5 —рукоятка; 6 — кассета; 7 — на-
/ прижимная планкг;
«-топора; 4 — внутренний	.	.. ж._______________ -	_________ .
ружный клапан забора воздуха; 8 — прокладка; 9 — съемная крышка воздухозабор-
ник) патрубка; 10 — болт прижимной планки; // — планка; /2—болт; 13 — труба от-
пил пыли; 14 — водос борник; /5 —клапан пылеотсоса; 16 — сливной клапан; "
р । «даточная труба; 18
шланг; 23 — патрубок
, 17 —
— лента хомута; 19— манжета; 20 — шланг; 2/ —гайка; 22 —
24 — уплотнительная прокладка; 25 — поддон-пылесборник;
26 — блок циклонов; 27 — разъемная муфта
В систему входят: воздухоочиститель с воздухозаборным
атором подогрева всасываемого воздуха, эжек-
отсоса пыли из пылесборника воздухоочисти-
трубопроводы.
двигателя (рис. 2.4) служит для хранения, по-
И’ЛЯ.
устройством и ради)
и ионное устройство
геля и раздаточные
Система смазки
личи масла к трущимся деталям двигателя в целях уменьшения
Греция и износа деталей, а также для отвода от них тепла, воз-
никающего в результате трения.
Система смазки
двигателя комбинированная: под давлением
21
Рис. 2.4. Система смазки дви-
гателя:
1 — уплотнение трубопровода; 2 —
труба отсоса газов; 3 — пеногаси-
тель; 4 — крышка; 5 — заправочная
горловина-суфлер; 6 — фильтр; 7 —
сетка; 8—масляный бак; 9— за-
жимной болт; 10 — сетка; 11 — мас-
лозакачивающий насос; 12 — указа-
тель термометра; 13 — указатель ма-
нометра; 14 — датчик манометра;
15 — масляный фильтр; 16 — сливной
клапан с установленным шлангом
слива; 17 — сливной клапан; 18—
заборный масляный фильтр; 19 —
пробка; 20 — масляный насос; 21 —
обогреваемый заборный маслотру-
бопровод; 22 — датчик электротер-
мометра масла; 23 — фильтрующая
сетка; 24 — пробка; 25 — перепуск-
ной клапан; 26 — левый гидроци-
линдр; 27 — радиатор
Рис. 2.5. Схема смазки двигателя:
Условные обозначения-.
масло из бана в масляный насос
-----масло из двигателя в радиатор и бан
масло от масло за почивающего насоса
в главную магистраль двигателя
-*.(—масло от нагнетающей секции
. . насоса через маслоочиститель в
главную магистраль и отмачива-
ющую секцию насоса
-<-Ж—масло, сливаемое из силовых цили-
ндров и дренам двигателя
/—датчик манометра; 2 — центробежный масляный фильтр; 3— указатель манометра; 4 — указатель термометра; 5 — трубопроводы; 6 —
гидроцилиндры механизма защиты двигателя; 7 — перепускной клапан; 8 — заправочная горловина-суфлер; 9 — водомасляный радиатор; 10 — дат-
чик термометра масла; 11 — масляный бак с котлом подогревателя; 12 — маслозакачивающий насос МЗН; 13—масляный насос двигателя;
14 — обратный клапан
ii разбрызгиванием (рис. 2.5). Она состоит из масляного бака,
масляного насоса двигателя, центробежного масляного фильтра
(центрифуги), масляного радиатора, маслозакачивающего насоса
с электроприводом, заборного маслофильтра, перепускного кла-
пана, датчика и указателя масляного манометра, датчика и ука-
зателя масляного термометра, трубопроводов и арматуры.
Система охлаждения двигателя (рис. 2.6) предназначена для
отвода тепла от деталей двигателя, соприкасающихся с горячими
газами, и поддержания температуры этих деталей в пределах,
допустимых для нормальной работы двигателя.
Рис. 2.6. Система охлаждения двигателя:
/ — глушители с соплами; 2 — эжектор отсоса пыли; <?•—водяной радиатор; 4 — правый
эжекторный отсек; 5 — термостаты; 6 — левый эжекторный отсек; 7 — водомасляный радиа-
тор; 8 — эжектор вентиляции картера двигателя; 9 — клапанная коробка; 10 — выпускные
трубы; 11— паровоздушный клапан; 12 — расширительный бачок; 13 — трос; 14 — ручка при-
вода сливного клапана; 15 — сливная пробка; 16 — штуцер слива охлаждающей жидкости;
17 — клапан слива охлаждающей жидкости; 18— указатель термометра охлаждающей
жидкости
Система охлаждения двигателя жидкостная, принудительная,
закрытая, эжекционного типа (рис. 2.7). Для охлаждения приме-
няются: летом — вода, зимой — низкозамерзающая охлаждающая
жидкость.
В систему охлаждения двигателя входят: водяной насос двига-
теля, водяные рубашки цилиндров и головок, водяной и водомас-
ляный радиаторы, расширительный бачок с паровым и воздуш-
ным клапанами, два эжектора с глушителями, два термостата,
клапан слива охлаждающей жидкости из двигателя, сливная проб-
ка, трубопроводы и термометр, а также радиатор подогрева вса-
сываемого двигателем воздуха.
24
С истема подогрева двигателя (рис. 2.8) предназначена для
ГО1ОВКИ двигателя к пуску, поддержания его в состоянии по-
чином готовности к пуску в зимнее время путем подогрева
пждающей жидкости и масла. В систему подогрева входят:
огреватель, водяные полости блок-картера, головок блоков и
аждаемых выпускных коллекторов двигателя, водяная рубаш-
авборного масляного трубопровода, трубопроводы.
7	3	9
Условные обозначения:
1  * —жидкость при работающей	о—*. —жидкость при работающем
системе	двигателе
— —пар
Рис. 2.7. Схема охлаждения и подогрева двигателя:
1 двигатель; 2 — радиатор подогрева всасываемого двигателем воздуха; 3 — муфта
• •ih ночевия радиатора; 4 — указатель термометра; 5 — термостаты; 6 — водяной ра-
нндтор; 7 — бачок расширительный; 8 — пробка с паровым и воздушным клапанами;
м • подомасляный радиатор; 10 — водяная рубашка заборного маслопровода; 11 — ko-
i' л подогревателя; 12—пробка; 13 — нагнетатель в сборе; 14 — клапан слива; 15 —
водяной насос двигателя
Система воздушного пуска (рис. 2.9). На машине имеется две
гшвисимые системы пуска двигателя — сжатым воздухом и
лсктрическим стартером. Система воздушного пуска является
( ионной. Она состоит из компрессора с приводом, пневмоклапана,
у< нового баллона, вентиля системы, влагомаслоотделителя, авто-
пи.а давления, воздушного баллона, воздушного редуктора, элек-
|н (воздушного клапана, воздухораспределителя, пусковых клапа-
ном, запорного вентиля, манометра и трубопроводов.
Механизм защиты двигателя от попадания воды (рис. 2.10)
। а у.к нт для предотвращения попадания воды в цилиндры двига-
25
26
I
Рис. 2.9. Система воздушного пуска двигателя:
к । рипневмоклапан; 2 — пневмоклапан; 3 — пусковой баллон; 4 — воздухораспредели-
« л трубопровод подвода масла в компрессор; 6 — автомат давления; 7 — пробка;
опорный вентиль; 9—влагомаслоотделитель; 10 — трубопровод отвода масла из ком-
• upn; // — компрессор; 12 — заборный воздухопровод; 13 — воздухоочиститель; 14 — бал-
/Л — вентиль баллона; 16 — вентиль системы; 17—манометр; 18 — штуцер; 19 — проб-
ка; 20 — редуктор; 21 — рычажок ручного включения электропневмоклапана
hi при его остановке во время плавания машины и ее мойки
и неработающем двигателе. Механизм состоит из двух клапан-
IX коробок, водосборника, клапана отключения воздухоочисти-
'III от эжектора отсоса пыли, двух гидроцилиндров управления
цинизмом защиты двигателя, тяг и рычагов привода управления
г цинизмом и трубопроводов.
Регулировка привода управления механизма защиты дви-
।le iii заключается в установлении допустимых зазоров между
1'нун1инами тяг и пальцами рычагов привода, между седлом и
ирном сливного клапана, между поршнем и дном правого гид-
ом и ।индра (табл. 2.1). Регулировка производится изменением
липы соответствующей тяги.
2.1.2. Трансмиссия
Трансмиссией называется группа соединенных
< >кту собой агрегатов, предназначенных для преобразования
р\ иицего момента и передачи его от двигателя к ведущим коле-
ям и к рабочим колесам водометных движителей (рис. 2.11).
Грансмиссия машины механическая, со ступенчатым измене-
нием передаточных чисел. Она состоит из главного фрикциона,
27
Я Gl 91
28
объединены в единый силовой блок.
(рис. 2.12) предназначен: для отключения
тель
ион
юбки передач, двух бортовых фрикционов с тормозами, двух
нОШ.1 \ передач н соединительных узлов и деталей.
Глинный фрикцион, коробка передач, бортовые фрикционы с
Fo ими и двига
ЛПвпый фрикц
1ГМ1С.1Я от коробки передач при переключении передач, при
Рис. 2.11. Кинематическая схема трансмиссии:
iHiii отель; 2 — главный фрикцион; 3 — коробка передач; 4 — валы привода во-
пи i пых движителей; 5 — водометные движители; 6 — бортовые передачи; 7 — бор-
товые фрикционы
ю' тигателя, а также при резком торможении; для обеспече-
плнвного трогания машины с места; для предохранения дета-
дшпателя и силовой передачи от поломки при резком измене-
I нагрузки на ведущих колесах или на рабочих колесах водо-
п ы \ движителей.
I минный фрикцион состоит из ведущих частей (ведущий бара-
|( ведущий диск, нажимной диск, кожух, пружины, стаканы)
г И1МЫХ частей (ведомый барабан, ведомые диски), соединен-
। । ведущим валом коробки передач и механизма выключения.
Привод управления (рис. 2.13) предназначен для вы-
си пня и включения главного фрикциона механиком-водителем

деления управления. Регулировка привода управления глав-
фрикционом может нарушаться вследствие износа дисков
шарнирных соединений привода. Наличие автомата регу-
пин и
29
5 — ве-
1 — указатель; 2
дущий диск; 6 —
ка; 10— обойма;
Рис. 2.12. Главный фрикцион:
— маховик- 3 — ведомый барабан; 4 — рычаг выключения, _
г-"."™	•<-
втуАка; 15 - кронштейн; 16 - рычаг
30
10 9
31
// и
32
авным фрикционом.
скорости движения машины в более широких
щего момента к водяным насосам водометных
;ии машины регулировка привода нарушается
шарнирных, шпоночных и шлицевых соедине-
артере коробки передач при всех положениях
регулированного привода управления водоме-
илке тяги 13 и валика 24 должны совпадать,
ионы и тормоза. Бортовой фрикцион предназ-
ия соответствующего ведущего колеса машины
ЙН|х>нки привода обеспечивает автоматическое регулирование при-
вода управления гл
Коробка передач предназначена: для изменения тягового уси-
дим па гусеницах и
Пределах, чем это можно сделать изменением оборотов двигателя;
и передачи крутя
Дипжителей; для движения машины задним ходом; для отключе-
нм двигателя и обеспечения его работы на холостом ходу при
Пуске и на стоянке.
Привод управления (рис. 2.14) предназначен для пере-
> точения передач т включения водометных движителей'из отде-
ления управления.
При эксплуатац
следствие износа
пн При правильно отрегулированном приводе управления ко-
ю(>кой передач должны совпадать стрелки на поводковых вали-
IX с рисками на к
ул псы. Регулировка осуществляется регулировочными муфтами
।яг 10, И, 12.
У правильно от]
ими отверстия в в
соединительный палец должен свободно устанавливаться. Регу-
Шровка осуществляется сгонной муфтой 8 тяги 13.
Бортовые фрикц
имен для отключег
г грузового вала соробки передач при поворотах машины. Тор-
(ы предназначен
цпой из гусениц п
1ППИНЫ, удержания ее на подъеме и спуске.
Бортовые фрикционы (рис. 2.15) представляют собой много-
И( новые выключа
।।иль по стали).
щх, ведомых чаете
Тормоза — ленточные, плавающего типа.
Привод управления бортовыми фрикционами
ими (рис. 2.16) предназначен для включения и выключения фрик-
iuiiiob и тормозов
•той, общий для тортового фрикциона и тормоза каждого борта,
роме того, для у травления тормозами обоих бортов (одновре-
гппо) имеется ножной привод, который используется как оста-
точный тормоз.
Регулировк
ом производится в
отсоединить тягу 11 (рис. 2.13) и, изменяя ее длину, устранить
и юр между пальцем 10 и скосом рычага 9 (отсутствие зазора
|роперяется при подсоединенной тяге);
вращая регулир
hi юр 0,5—1 мм мс
I 1нк. ЗОЗбдсп
для замедления вращения или торможения
ри поворотах машины, а также для остановки
трением
из веду-
ощиеся муфты сцепления с сухим
Каждый бортовой фрикцион состоит
й и механизма выключения.
и тормо-
из отделения управления. Привод управления
а привода управления остановочным тормо-
следующем порядке:
эвочную гайку тормозной ленты, восстановить
жду тормозной лентой и ведомым барабаном
33
w
I — регулировочный болт;
системы очистки прибора
тяга; 10
Рис. 2.16. Привод
2 — упор; 3 — пробка
наблюдения механика
- регулировочная муфтаГД-'палец'Г^-^чагГ/З
управления бортовыми фрикционами
смазочного отверстия; 4 —кронштейн- 5 —
'-водителя; 7 -переходная труба с рычагом;"'	коробка” ”с"
.	, -пружина; /4 — переходный
и тормозами:
рычаг управления;
° -коробка с
6 — кнопка включения
уплотнениями тяг; 9 —
валик
левого бортового фрикциона, распределив его равномерно по
окружности винтами оттяжных пружин;
аналогичным образом отрегулировать привод правого тормоза;
отсоединить тягу 6 и, изменяя длину этой тяги с помощью
вилки, добиться такого положения, при котором зацеп 18 педали
16 будет заходить в зуб защелки 19 (при снятии педали с защел-
ки педаль должна возвращаться в исходное положение).
Регулировка привода управления бортовыми фрикциона-
ми и тормозами производится в следующем порядке:
действуя рычагом 5 (рис. 2.16), два-три раза выключить пра-
вый бортовой фрикцион и установить рычаг 5 до упора в болт 1;
снять стопорную планку 2 (рис. 2.15) и, вращая болт 13, вос-
становить зазор 5—6 мм; установить на место снятые детали;
аналогичным образом установить зазор для левого бортового
фрикциона;
отсоединить тягу 9 (рис. 2.16) и, изменяя длину этой тяги вил-
кой, установить зазор 3—5 мм между пальцем 11 и скосом рыча-
га 12 (зазор замеряется при подсоединенной тяге 5);
изменяя натяжение тормозной ленты правого бортового фрик-
циона, отрегулировать полный ход тяги (он должен быть 39—
42 мм);
отсоединить тягу 9 (левую) и, изменяя ее длину вилкой, отре-
гулировать зазор 3—5 мм между пальцем 11 (левым) и скосом
рычага 12 (зазор проверяется при подсоединенной тяге); изменяя
натяжение тормозной ленты левого бортового фрикциона, отрегу-
лировать полный ход тяги (он должен быть в пределах 39—42 мм).
Бортовые передачи предназначены для постоянного увеличения
крутящего момента, подводимого к ведущим колесам. Размещены
по бортам корпуса машины в его кормовой части. Левая бортовая
передача отличается от правой наличием привода к спидометру.
2.1.3.	Водометные движители
и водооткачивающие средства
Водометные движители по принципу действия
относятся к типу реактивных гидравлических аппаратов. Включа-
ются и выключаются водометные движители с места механика-
водителя с помощью рычага 7 (рис. 2.14). Поворот машины на
плаву осуществляется заслонками, управление которыми произво-
дится посредством рычагов 3 (рис. 2.17), находящихся справа и
слева от сиденья механика-водителя.
Регулировка привода осуществляется изменением длины
троса 7 с помощью регулировочных муфт 5, соединяющих концы
тросов с рычагами 3 управления заслонками.
Правильно отрегулированный привод управления заслонками
должен обеспечивать полное открытие кормовых патрубков при
крайнем переднем положении рычагов управления и полное за-
крытие их при крайнем заднем положении рычагов.
Водооткачивающие средства предназначены для удаления во-
36
I
37
ды, просочившейся внутрь корпуса во время плавания машины.
Они состоят из двух насосов с электрическим приводом, труб,
фильтров и клапанов. Система работает как автоматически путем
замыкания контактов поступившей внутрь машины водой и вклю-
чения насосов, так и вручную путем включения переключателя в
режим ручной работы.
2.1.4.	Ходовая часть
Ходовая часть машины (рис. 2.18) состоит из
гусеничного движителя, подвески и гидравлической системы изме-
нения клиренса и натяжения гусениц.
Гусеничный движитель предназначен для сообщения машине
поступательного движения за счет крутящего момента, подводи-
мого от двигателя к ведущим колесам, и сцепления гусеницы с
грунтом.
Он состоит из двух гусениц, двух ведущих колес, двух направ-
ляющих колес с механизмами натяжения гусениц, десяти опор-
ных катков, восьми поддерживающих роликов и десяти резиновых
упоров. Механизм натяжения состоит из двух кривошипов, двух
рычагов, двух силовых гидравлических цилиндров, регулятора
давления и гидравлической системы изменения клиренса.
Подвеской называется группа механизмов и деталей, с помощью
которых корпус машины упруго связывается с опорными катками.
Подвеска предназначена для обеспечения плавного хода машины
при движении и для смягчения ударов и толчков при наезде на
препятствия.
Подвеска машины независимая, состоит из десяти узлов (по
одному узлу на каждый опорный каток). В узел входят пневма-
тическая рессора* балансир, рычаг балансира, трубопроводы, не-
подвижная опора.
Пневматическая рессора выполняет четыре функции: работает
как рессора (упругий элемент подрессоривания), как гидравличе-
ский амортизатор для гашения колебаний корпуса машины, как
исполнительный силовой цилиндр при изменении клиренса маши-
ны и как механизм удержания опорных катков в верхнем поло-
жении при вывешенном корпусе.
Гидравлическая система предназначена для изменения клирен-
са машины, натяжения гусениц, регулирования степени натяжения
гусениц и подъема опорных катков на вывешенной машине (на
плаву и при подготовке к десантированию). Управление гидро-
системой ручное, при помощи крана управления, с места механика-
водителя.
Гидравлическая система (рис. 2.19) состоит из бака со слив-
ным фильтром, гидронасоса с электромагнитной муфтой привода,
ручного гидронасоса, фильтра, предохранительного клапана, кра-
на управления гидросистемой, регулятора давления, мультипли-
катора, двух обратных клапанов, датчика и указателя манометра
и трубопроводов.
38

Рис. 2.19. Схема гидравлической системы машины:
/ — сливной фильтр; 2—бак гидросистемы; 3 — гидравлический насос; 4 — ручной гидронасос; 5 —обратные клапаны; 6 — магистральный
фильтр; 7 — предохранительный клапан; « — датчик манометра; 9 —кран управления гидросистемой; 10 — мультипликатор; 11 — пневморессора;
12 — гидрозамок; 13 — гидроцилиндр механизма натяжения гусениц; 14 — регулятор давления
40
2.1.5.	Электрооборудование
Электрооборудование машины состоит из источ-
ников электрической энергии, потребителей электрической энер-
гии, вспомогательной аппаратуры, контрольно-измерительных при-
боров и электрической сети (рис. 2.20).
Источники электрической энергии: одна аккумуляторная бата-
рея, генератор постоянного тока ВГ-7500, работающий совместно
с регулятором напряжения PH-10 и дифференциальным минималь-
ным реле ДМР-400Т.
Потребители электрической энергии: электрический стартер;
электропривод наведения; электродвигатели вентиляторов, транс-
портера механизированной укладки, насосов (маслозакачивающе-
го, топливозакачивающего и водооткачивающих) и нагнетателя по-
догревателя; реле электроспусков пулеметов; электрозапальное
устройство орудия; приборы наружного и внутреннего освещения
и световой сигнализации; звуковой сигнал; приборы ночного виде-
ния, наблюдения и прицеливания; обогреватели стекол прицелов,
приборов наблюдения и колпака механика-водителя; радиостан-
ция Р-123М и танковое переговорное устройство Р-124; электро-
приборы системы коллективной защиты; свеча накаливания в
подогревателе; аппаратура системы противопожарного оборудо-
вания; аппаратура пуска и управления ПТУР; реле; контакторы;
контрольно-измерительные приборы.
Вспомогательная аппаратура: розетка внешнего запуска; щит-
ки (центральный — рис. 2.21, распределительный, башни и подо-
гревателя); вращающееся контактное устройство; выключатель
батареи; коммутационная аппаратура и аппаратура защиты.
Контрольно-измерительные приборы: вольтметр ВА-440; термо-
метр 2ТУЭ-111; манометры ТЭМ-15 и 1ЭДММ-300; тахометр
ТЭ-4В; спидометр СП-106 с датчиком МЭ-301; счетчик моточасов
228ЧП-11.
Электрическая сеть предназначена для передачи электрической
энергии от источников к потребителям. Напряжение бортовой
сети 24—28,5 В.
2.1.6.	Специальное оборудование
Противопожарное оборудование (ППО) предна-
значено для тушения пожара в машине; оно состоит из автома-
тической установки и ручного огнетушителя (рис. 2.22).
При автоматической работе система обеспечивает: сигнализа-
цию о пожаре; остановку двигателя и задержку подачи огнегася-
щего состава на время, необходимое для остановки двигателя;
тушение пожара путем подачи состава «3,5» к очагу пожара. При
ручном включении система также обеспечивает остановку двига-
теля, задержку подачи огнегасящего состава и тушение пожара.
Ручной огнетушитель предназначен для тушения пожара как
внутри, так и снаружи машины.
41
Рис. 2.20. Размещение приборов электрооборудования в корпусе:
/ — регулятор температуры стекол приборов ТНПО-170; 2 — светильник; 3— выключатель цепей питания электроспуска и светильника право-
го пулемета; 4 — звуковой сигнал; 5 — фара с инфракрасным фильтром; 6 — распределительный щиток; 7 — клеммная коробка; 8 — централь-
ный щиток; 9 — передний габаритный фонарь; 10 — блок питания прибора ТВНЕ-4; И — регулятор температуры стекол приборов ТВНЕ-4 и
ТНПП-220; 12 —- конечный выключатель крышки люка; 13 — штепсельная розетка; 14 — выключатель обогрева стекол прибора ТНП-350Б; 15 —
осветительный плафон; 16 — реле включения фильтра ФПТ-100М; 17 — контактор включения нагнетателя; 18— электродвигатель нагнетате-
ля; 19 — фильтр радиопомех; 20 — выключатель обогрева стекол шаровых установок; 21 — реле клапанов забора воздуха и выброса пыли из
ФНУ; 22 — реле-регулятор; 23 — конечный выключатель клапана воздухозабора двигателя; 24—коробка с добавочным сопротивлением; 25—
генератор; 26 — стартер; 27 — задний габаритный фонарь; 28 — датчик манометра; 29 — электродвигатель вытяжного вентилятора; 30 — вы-
ключатель светильника котла " подогревателя; 31 — датчик тахометра; 32 — датчик спидометра; 33 — датчик термометра охлаждающей жид-
кости; 34 — датчик термометра масла; 35 — электродвигатель водооткачивающего насоса; 36 — свеча автоматического включения водооткачи-
вающего насоса; 37 — щиток подогревателя; 38 — электродвигатель маслозакачивающего насоса; 39 — свеча накаливания; 40 — электродвигатель
нагнетателя подогревателя; 41 — электродвигатель топливозакачивающего насоса; 42 — электромагнитная муфта; 43 — датчик давления гидро-
системы; 44 — электродвигатель вентилятора охлаждения генератора; 45 — контактор включения вентилятора охлаждения генератора; 46 — кон-
тактор включения маслозакачивающего насоса; 47 — реле клапана воздухозабора вентилятора охлаждения-генератора^-48 — вращающееся
контактное устройство; 49 — сигнальный фонарь; 5ft —фара—ее—еветомаскироВочноТ! насадкой; 51 — датчик-автомат включения водооткачиваю-
щих насосов; 52 — блок питания радиостанции; 53 — блок питания гирополукомпаса; 54 — выключатель цепей питания электроспуска и све-
тильника левого пулемета; 55 — реле механизма остановки двигателя; 56 — выключатель батареи; 57 — розетка внешнего пуска; 58 — аккумуля-
торная батарея; 59 — контактор включения стартера

1 привод управления
, Центральный щиток
Рис. 2.22.
топлива;
подачей
механика-водителя;
сл
Размещение узлов ППО в машине:
“ПОТ?-Лк^шГаРУн,адЙ Огн™™ь ОУ-2; 4 -
элемент. /«-баллон с0 смеськ/ «5>.термопар^- “теперь"
46
ной защиты предназначена для защиты эки-
расположенных внутри машины, от воздей-
дерного взрыва, радиоактивной пыли, отрав-
(уплотнения среднего отделения), а также
т воздействия радиоактивной пыли, отрав-
хтериальных аэрозолей осуществляется очи-
зием в среднем отделении избыточного дав-
ает попадание в него неочищенного воздуха
Система коллектив
пажа и оборудования,
ci вия ударной волны я
дяющих веществ и бактериальных аэрозолей (рис. 2.23).
Защита от ударной волны ядерного взрыва обеспечивается
броней машины и ее герметизацией. Герметизация корпуса маши-
ны осуществляется специальными уплотняющими устройствами
постоянного действия
закрывающимися автоматически по сигналу гамма-датчика.
Защита экипажа cf
ляющих веществ и ба
сгкой воздуха и созда
ления, которое исключ
через отдельные неплстности.
Очистка воздуха и создание избыточного давления обеспечи-
ваются фильтронагнетающей установкой, состоящей из нагнета-
теля-сепаратора и фильтра-поглотителя.
Пользование гидросистемой. Натяжение гусениц считается нор-
мальным, когда они натянуты с усилием 400 кгс (3,9 кН).
Для натяжения гусениц необходимо установить машину
па ровную горизонтальную площадку с твердым грунтом. Подго-
товить двигатель к пус
1000 об/мин, стрелку
па число 400, указатель крана управления гидросистемой устано-
вить в положение НАТЯЖЕНИЕ.
Включить гидросис
центральном щитке механика-водителя). При этом должна заго-
раться сигнальная лам
Перевести дренажную
РАБОТА на время натяжения гусениц. При этом обороты двига-
теля должны быть 130'
При неработающе’
сосе 1
Допускается произ:
машины на ровном yt
Ослаблять натя;
машины. Для этого и
положение ОСЛАБЛЕ
ключатель ГИДРОСИ
водителя) и 'перевести
РАБОТА на время осл
После натяжения или ослабления гусениц выключить гидро-
систему, указатель кр
НЕЙТРАЛЬ.
Для установки машины на
ходимо:
пустить двигатель и
установить указате
(ЖАННЕ;
ку, пустить его и установить обороты 800—
указателя репулятора давления установить
тему (выключатель ГИДРОСИСТЕМА на
почка, находящаяся рядом с выключателем,
рукоятку крана управления в положение
ри неработающем
необходимо пользе!
.опускается произз'
10—1500 об/мин.
двигателе и при неисправном пидрона-
ваться ручным насосом гидросистемы.
юдить натяжение гусениц при движении
[астке местности на скорости 10—12 км/ч.
жение гусениц можно только при стоянке
еобходимо установить указатель крана в
:НИЕ. Затем включить гидросистему (вы-
СТЕМА на центральном щитке механика-
[ дренажную рукоятку крана в положение
абления гусениц.
ана управления установить в положение
минимальную высоту необ-
установить обороты 800—1000 об/мин;
Фь крана управления в положение ОПУ-
47
включить гидросистему и перевести дренажную рукоятку крана
и положение РАБОТА на время опускания машины;
выключить гидросистему, указатель крана управления уста-
новить в положение НЕЙТРАЛЬ.
Для установки машины на максимальную высоту необ-
ходимо:
установить указатель крана управления в положение
ПОДЪЕМ;
включить гидросистему;
установить обороты двигателя 1300—1500 об/мин;
перевести дренажную рукоятку крана в положение РАБОТА
на время подъема машины. В случае значительного проседания
машины после перевода дренажной рукоятки в положение СЛИВ
для выхода на рабочий клиренс произвести один — три подъема
из промежуточного положения;
произвести натяжение гусениц, выключить гидросистему, ука-
затель крана управления установить в положение НЕЙТРАЛЬ.
ПодъЖм опорных катков при вывешенной машине произво-
дится в такой последовательности:
установить указатель крана управления в положение ПОДЪЕМ
КАТКОВ;
включить гидросистему и перевести дренажную рукоятку крана
управления в положение РАБОТА на время подъема опорных
катков. При этом обороты двигателя должны быть 1300—
1500 об/мин;
произвести натяжение гусениц, выключить гидросистему, ука-
затель крана управления установить в положение НЕЙТРАЛЬ.
Пользование системой ППО. Тушение пожара в силовом отде-
лении машины производится автоматически аппаратурой ППО
без участия экипажа. Если пожар обнаружен раньше, чем срабо-
тает автоматика ППО, необходимо заглушить двигатель и нажать
кнопку ППО на щитке механика-водителя. Пожар в среднем и
переднем отделениях тушится ручным огнетушителем и всеми
подручными средствами.
Длительное пребывание в машине, из которой не удален со-
став «3,5» после пожара, не допускается — это опасно для жизни.
Пользование ЭФУ. Электрофакельное устройство предназначе-
но для экстренного пуска двигателя в условиях низкой темпера-
туры окружающего воздуха.
Для пуска двигателя с применением ЭФУ необходимо:
убедиться, что топливораспределительный кран находится в
положении ВКЛ. ВСЕ БАКЙ, а ручной привод подачи топлива
находится в положении выключенной подачи топлива;
включить батарею;
проверить давление воздуха в системе. Оно должно быть не
менее 100 кгс/см2 (980 Па);
выключатель ЭФУ на центральном щитке поставить в положе-
ние ВКЛЮЧ. ПИТАНИЯ, должны загореться лампочки четырех
фонарей ИСПРАВНОСТЬ СВЕЧЕЙ;
48
1ла, сигнализируя о подключении факельных
сети машины;
и прокачать топливо в системе питания;
ПОМПА и создать давление масла в главной
загорания фонаря ЭФУ ПРОГРЕВ СВЕЧЕЙ,
о готовности факельных свечей к работе, дать
2,5 кгс/см2 (24,5 Па);
ить ЭЦН, прокачать топливо в системе во вре-
.|ных свечей и, выждав 1—2 с, нажать последо-
ЧАРТЕР и ВОЗДУХ (держать включенными не
плавно отпустить педаль главного фрикциона.
снет фонарь ЭФУ ПРОГРЕВ СВЕЧЕЙ, выклю-
с первой попытки пустить не удалось, необхо-
нажать и отпустить кнопку ЭФУ ПУСК на центральном щитке.
При этом лампы фонарей ИСПРАВНОСТЬ СВЕЧЕЙ должны за-
гореться вполнакф
свечей к бортовой
включить ЭЦН
нажать кнопку
масляной магистрали двигателя не менее 2,5 кгс/см2 (24,5 Па);
сразу же после
сигнализирующего
предупредительны!! сигнал о пуске двигателя;
выжать до отказа педаль главного фрикциона;
повторно нажать кнопку ПОМПА и создать давление масла
в системе не менее " "	'
повторно вклюс
мя работы факель
вательно кнопки С
более 5 с). Спустя 2—3 с после начала прокручивания коленча-
того вала двигателя резко выжать до отказа педаль подачи
топлива;
с началом рабэты двигателя отпустить кнопки СТАРТЕР и
ВОЗДУХ, а также
Отпуская педаль подачи топлива, ручным приводом подачи ’топ-
лива установить обороты двигателя в пределах 800—1000 об/мин;
как только norai ’
чить ЭЦН и ЭФУ ВКЛЮЧ. ПИТАНИЯ.
Если двигатель
димо выключить ЭЦН и ЭФУ В КЛЮЧ. ПИТАНИЯ и через 60—
90 с повторить пуск.
Пуск холодного двигателя с помощью только ЭФУ произво-
дится при температуре окружающего воздуха до минус 20°; при
температуре ниже минус 20° применяется ЭФУ совместно с подо-
гревателем.
Пользование системой вентиляции. При закрытых люках уда-
ление загазованного воздуха из машины производится с помощью
нагнетателя ФНУ.
Пуск и остановка нагнетателя производятся выключателем
МВ-67 на щитке механика-водителя.
Пользование системой очистки прибора наблюдения механика-
водителя. Для очистки прибора необходимо: установить рукоятку
крана-эжектора в положение ОЧИСТКА; включить аккумулятор-
ную батарею; нажимая кратковременно кнопку включения систе-
мы, расположенную на рукоятке правого рычага управления
бортовым фрикционом механизма поворота, очистить прибор от
пыли.	I
При необходимости для обдува прибора воздухом необходимо
перевести рукоятку крана-эжектора в положение ПРОДУВКА и,
нажимая кнопку, обдуть окно прибора воздухом.
Очистка окна прибора наблюдения от пыли и снега произво-
дится только воздухом.
4 Зак. ЗОЗбдсп
49
Пользование прибором ночного видения механика-водителя.
l.i-	.i установки прибора ночного видения необходимо:
отсоединить разъем обогрева и вынуть из центральной шахты
лисиной ^метровой прибор ТНПО-170А;
вынуть из укладки прибор ночного видения ТВНЕ-4ПА и убе-
диться, что шторка и диафрагма прибора закрыты;
уложить снятый дневной прибор наблюдения в укладку на ме-
сто прибора ТВНЕ-4ПА;
вывернуть заглушку с разъема прибора ТВНЕ-4ПА и уложить
ее в сумку ЗИП прибора;
установить прибор в шахту (на место дневного), предвари-
тельно установив на него рамку с уплотнениями, снятую с днев-
ного прибора, и закрепить его боковыми зажимами;
подсоединить низковольтный кабель к прибору;
выключить в машине светильники, мешающие наблюдению
через прибор, и вынуть из окуляров заглушки;
включить прибор, плавно поворачивать рукоятку шторки в
положение ОТКРЫТО до получения в объективах контрастного
изображения местности;
при необходимости включить правую фару.
После выключения прибора закрыть диафрагму и поставить
в окуляры заглушки.
Фары регулируются в ночное время и при отсутствии посто-
роннего освещения так, чтобы в прибор были видны неровности
дороги на установленной дальности.
Пользование электрообогревом приборов наблюдения. Элект-
рообогрев наружных окон приборов применяется при температуре
окружающего воздуха от плюс 5 до минус 5 °C, при дожде, мок-
кром снеге, изморози и обледенении. Электрообогрев внутренних
окон включается при необходимости (при индевении или запоте-
вании поверхности стекол).
Для электрообогрева стекол приборов ТНПП-220А, приборов
наблюдения ТНПО-170А механика-водителя, среднего отделения
и башни включается выключатель ОБОГРЕВ ТНПО на коробке
КР-60, а переключатель обогрева устанавливается в одно из двух
положений (ВЫХОДНОЕ или ОБА) в зависимости от выбранного
режима работы.
Для обогрева защитного стекла прибора 1ПН22М2 включается
выключатель ОБОГРЕВ СТЕКЛА на щитке башни; для обогрева
окуляра прибора 1ПН22М2 включается выключатель ОБОГРЕВ
ТНПО, а переключатель переводится в положение ВЫХОДНОЕ
или ОБА.
Для обогрева стекол шаровых установок включается вы-
ключатель ОБОГРЕВ СТЕКЛА, расположенный на коробке
КР-60.
Для обогрева окон прибора ТНП-350Б необходимо подключить
разъем обогрева от прибора ТНПО-170А к колодке прибора и
включить выключатель на самом приборе.
50
штыри двух прово-
йцы проводов вклю-
Пользование розеткой внешнего пуска двигателя. Для пуска
двигателя стартером от аккумуляторной батг реи другой машины
необходимо:
выключить аккумуляторную батарею данной машины;
вставить в гнезда розетки внешнего пуска
дов, применяемых для этой цели; вторые ко
пять в гнезда такой же розетки машины, батарея которой служит
источником питания.’При включении проводов нужно строго со-
блюдать полярность;
включить аккумуляторную батарею машины внешнего источ-
ника и приступить к нормальному пуску двигателя стартером;
после пуска двигателя отсоединить провод
муляторную батарею.
а и включить акку-
2.2.	Техническое обслуживание боевой машины
Для машины предусмотрены следующие виды
технического обслуживания: контрольный осмотр (КО), ежеднев-
ное техническое обслуживание (ЕТО), техническое обслуживание
№ 1 (ТО-1), техническое обслуживание № 2 (ТО-2), сезонное
техническое обслуживание (СТО). •
Необходимо строго соблюдать периодичность обслуживания и
полностью производить все предусмотренные работы.
Смазку узлов и механизмов, а также замену масла производить
сразу же после возвращения машины из пробега, когда она разо-
грета, особенно в зимнее время.
Контрольный осмотр проводится перед выходом (боем, мар-
шем), на привалах в ходе марша, в перерывах между боями и
перед преодолением водной преграды в целях проверки состояния
и готовности машины к использованию. Продолжительность осмот-
ра 10—20 мин.
Перед выходом (боем, маршем) необходимо:
снять брезент, свернуть его и закрепить по-походному;
проверить заправку машины топливом, маслом и охлаждаю-
щей жидкостью; при необходимости произвести дозаправку;
проверить наличие, крепление и плотность закрывания крышек
люков и пробок в днище и крыше корпуса; состояние узлов ходо-
вой части (визуально); надежность крепления наружной укладки
ЗИП, крепление фар, сигнала и габаритных фонарей; крепление
защитных йехлов, надетых на агрегаты, приборы и узлы;
убедиться, что гидросистема выключена (выключатель ГИД-
РОСИСТЕМА на центральном щитке механика-водителя);
включить батарею, проверить исправность наружного и внут-
реннего освещения, звукового сигнала, габаритных фонарей, сиг-
нальной лампы ППО; проверить работу системы очистки прибора
наблюдения механика-водителя;
подготовить двигатель к пуску, пустить его, прогреть и прове-
рить работу в режиме 800—2600 об/мин по показаниям при-
боров;
4*
51
проверить, нет ли подтекания топлива, масла и охлаждающей
жидкости из систем двигателя; работу приводов управления ко-
робкой передач, главным фрикционом, бортовыми фрикционами и
тормозами; наличие зарядного тока и напряжения в электриче-
ской цепи; крепление ночных приборов, блоков питания и высоко-
вольтных кабелей и их работоспособность; работоспособность ра-
диостанции и ТПУ;
осмотреть вооружение, проверить работу частей и меха-
низмов;
натянуть гусеницы с усилием 400 кгс (3,9 кН), натяжение
производить на ровной горизонтальной площадке с твердым
грунтом.
На малых привалах (в перерывах между боями) проверя-
ются:
заправка системы смазки и системы охлаждения двигателя;
наличие, крепление и плотность закрывания крышек люков
и пробок в днище и крыше корпуса;
состояние узлов ходовой части (визуально);
состояние вооружения и боекомплекта;
надежность крепления наружной укладки ЗИП, крепление
фар, сигнала и габаритных фойарей;
нет ли подтекания топлива, масла и охлаждающей жидкости
из систем двигателя и агрегатов силовой передачи. Удалить кон-
денсат из влагомаслоотделителя;
нагрев бортовых передач и узлов ходовой части, нет ли выбра-
сывания из них смазки и течи масла. Натянуть гусеницы с уси-
лием 400 кгс (3,9 кН).
Перед преодолением водной преграды необходимо:
проверить наличие, крепление и плотность закрывания крышек
люков и пробок в днище и крыше корпуса;
проверить состояние узлов ходовой части и затяжку пробок
смазочных отверстий;
проверить исправность привода управления механизмом за-
щиты двигателя от попадания воды и клапанов в клапанных
коробках;
проверить исправность привода управления волноотражатель-
ным щитом;
проверить исправность привода включения водометов и управ-
ления заслонками с последующим прокручиванием водометных
движителей в течение 1—2 мин;
проверить легкость хода клапанов на водоотливных трубах
откачивающих насосов и работу насосов;
проверить надежность крепления буя и наличие жилетов около
рабочих мест;
зацепить буксирный трос за задний крюк машины, свободный
конец троса уложить на крышу силового отделения и привязать
к нему канатик буя;
убедиться в наличии обильной смазки в подшипниках крон-
штейнов педалей, рычагов управления и переходных валиков, а
52
гикже в шарнирных соединениях и резьбах тяг приводов управ-
ления;
дозаправить смазку во втулки опор балансиров, лабиринтовые
уплотнения бортовых передач, подшипники опорных катков, под-
держивающих роликов и направляющих колес;
проверить на плаву герметичность корпуса машины (перед
длительным плаванием) прослушиванием и осмотром при нерабо-
гяющем двигателе в течение 5—10 мин.
После преодоления водной преграды при наличии воды в кор-
пусе машины откачать ее насосами или слить через отверстия
и днище и протереть насухо смотровые приборы и их
।незда.
Ежедневное техническое обслуживание проводится после каж-
дого выхода машины независимо от количества отработанных
двигателем часов и пройденных машиной километров. Для про-
ведения ЕТО экипажем с использованием ЗИП машины необхо-
димо 2—2,5 ч.
При проведении ЕТО необходимо:
дозаправить систему питания топливом. Уровень топлива дол-
жен быть на 30—40 мм ниже верхних кромок заправочных гор-
ловин;
дозаправить бак системы смазки двигателя маслом до отметки
«40» на стержне для замера топлива и масла;
проверить заправку системы охлаждения и при необходимости
дозаправить. Уровень воды в системе должен быть на 40—50 мм
ниже верхней кромки заправочной горловины расширительного
бачка, а низкозамерзающей жидкости (холодной)—на 70—80 мм;
проверить, нет ли течи масла в соединениях гидросистемы, и
при необходимости дозаправить гидросистему маслом; проверить
уровень масла в баке на рабочем клиренсе (уровень масла дол-
жен быть между метками на стержне). Дозаправку маслом про-
изводить на минимальном клиренсе по верхнюю метку «Макс.»
на стержне для замера топлива и масла;
очистить от грязи и вымыть машину снаружи. Перед мойкой
закрыть наружный клапан воздухозаборника двигателя, клапаны
нагнетателя и клапан воздухозаборного лючка башни. При мойке
не направлять струю воды на призмы смотровых приборов;
осмотреть корпус машины (снаружи), проверить, нет ли тре-
щин и других неисправностей;
проверить’ исправность работы фар, сигнала и габаритных
фонарей;
проверить наличие и плотность затяжки всех крышек люков
и пробок корпуса машины;
очистить наружные поверхности агрегатов и приборов элект-
рооборудования от пыли, грязи и масла, а также проверить
крепление этих агрегатов и подводящих проводов к ним.
По ходовой части проверить:
состояние траков и пальцев гусениц. Допускается удаление
из каждой гусеницы не более шести траков (в новой гусенице
53
Н(> траков). При необходимости заменить комплект пальцев гу-
сеничных лент;
натяжение гусениц; они должны быть натянуты с усилием
400 кгс (3,9 кН);
состояние и надежность крепления опорных катков, направ-
ляющих, ведущих колес, поддерживающих роликов, упоров, а
также наличие и затяжку пробок смазочных отверстий в узлах
ходовой части;
нет ли течи масла из пневматических рессор подвески;
перед плаванием машины и после него, а также при работе в
условиях осенней и весенней распутицы смазать подшипники опор-
ных катков, направляющих колес, опор кривошипов, поддержи-
вающих роликов, втулок опор балансиров (операция производится
на минимальном клиренсе), лабиринтовые уплотнения бортовых
передач.
В силовом отделении очистить агрегаты от пыли и
грязи и проверить:
нет ли течи топлива, масла и охлаждающей жидкости из си-
стем двигателя, а также смазки из агрегатов силовой передачи.
Удалить конденсат из влагомаслоотделителя;
уровень масла в бортовых передачах и нет ли воды в масле
путем частичного слива масла;
исправность механизма защиты двигателя от попадания воды;
исправность и регулировку привода управления топливным
насосом;
затяжку хомутов соединения раздаточной трубы с патрубками
короба воздухоочистителя и впускными коллекторами двигателя;
легкость хода клапана водосборника;
исправность привода клапана пылеотсоса;
легкость хода клапанов на водоотливных трубах откачиваю-
щих насосов.
Перед плаванием машины и после него смазать подшипники
переходных валиков, осей, шарниров и резьбы тяг приводов уп-
равления.
В среднем отделении очистить отделение, приборы и
аппаратуру от пыли и грязи и проверить:
работу механизма открывания и закрывания клапанов возду-
хозаборника двигателя;
исправность освещения и сигнализации среднего отделения;
легкость открывания и закрывания, состояние уплотнений, а
также надежность работы замков и стопоров крышек посадочных
люков и прямоугольного люка на крыше башни;
состояние ручного огнетушителя. Масса углекислоты в балло-
не проверяется один раз в год при переводе машины на сезонную
эксплуатацию;
исправность электрообогрева смотровых приборов и окон ша-
ровых установок.
В отделении управления очистить отделение от пыли
и грязи и проверить:
54
ия и плотность закрывания, состояние уплот-
:ность работы замка и стопора крышки люка
главным фрикционом и нали-
управления
педали;
управления
бортовыми фрикционами и тор-
управления
включения
ость спасательных жилетов;
в баллоне, а также нет ли утечки воздуха
а. Давление воздуха в баллоне должно быть
еннего освещения отделения и освещения
ьных приборов;
ие и степень заряженности аккумуляторной
проводов к выводным зажимам. Если при
»ею на зарядку;
лтеля аккумуляторной батареи;
радиостанции и ТПУ, сочленение разъемов
телей с колодками разъемов на аппаратах
легкость открывай:
нения, а также надеж
механика-водителя;
исправность привсда управления волноотражательным щитом;
действие привода
чие свободного хода
действие привода
мозами;
работу приводов
действие приводов
ками водометов;
наличие и исправн
давление воздуха
из систем воздухопусг
в пределах 138—166 кгс/см2 (1,3—1,6 кПа);
исправность внутр-
контрольно-измерител:
состояние, креплег
батареи и крепление
работающем двигателе и полностью выключенных потребителях
вольтамперметр показывает зарядный ток больше 35 А или при
пуске двигателя стартером напряжение падает ниже 18 В, то не-
обходимо сдать батар
крепление выключ
работоспособность
нагрудных переключа
ТПУ, крепление приемопередатчика, антенного изолятора и блока
питания радиостанции. Очистить радиостанцию, изолятор антен-
ны, приборы наблюдения от пыли и грязи, проверить исправность
электрообогрева приборов.
Пустить двигатель и проверить его работу на слух и по пока-
заниям приборов на всех режимах работы.
Проверить готовность системы ППО и приборов ночного виде-
ния к работе.
Смазать подшипники педалей, кронштейнов, рычагов
ния, переходных валиков, осей, шарниров и резьбы тяг
управления.
Проверить и при необходимости дозаправить бачок
очистки прибора наблюдения водой (в летнее время).
Техническое обслуживание № 1 проводится через
1300—1500 км пробега машины, но не более чем через 100—120 ч
работы двигателя. На выполнение работ ТО-1 в составе экипажа
требуется 5—6 ч.
При ТО-1 выполняются все работы ЕТО и дополнительно объ-
ем работ, определенный Инструкцией по эксплуатации машины.
Техническое обслуживание № 2 проводится через каждые
3000—3200 км пробега машины, но не более чем через 200—240 ч
работы двигателя. На выполнение работ ТО-2 в составе экипажа
требуется 8—10 ч.
коробкой передач и реверсом;
водометов и управления заслон-
. Очистить радиостанцию, изолятор антен-
управле-
приводов
системы
каждые
55
При ТО-2 выполняются все работы ТО-1 и дополнительно
объем работ, определенный Инструкцией по эксплуатации ма-
шины.
Сезонное техническое обслуживание проводится при подготов-
ке машины к эксплуатации в летний или зимний период. При
СТО проводятся очередное техническое обслуживание № 1 или 2
и дополнительные работы.
При подготовке к летней эксплуатации;
слить низкозамерзающую охлаждающую жидкость из системы
охлаждения, промыть систему водой с трехкомпонентной присад-
кой и заправить ее чистой пресной водой с той же присадкой;
заправить систему питания летним топливом. Разрешается
доработка зимнего дизельного топлива летом;
для машин, оборудованных электрофакельным устройством,
слить из системы смазки двигателя масло МТЗ-10п и заправить
в систему масло МТ-16п;
отключить радиатор подогрева воздуха от системы охлаж-
дения;
проверить состояние радиаторов, трубопроводов и их соеди-
нений;
радиаторы продуть снаружи сжатым воздухом, дюритовые со-
единения, имеющие вздутия и трещины, заменить;
проверить регулировку парового и воздушного клапанов на
специальном приборе;
залить воду в бачок системы очистки прибора наблюдения
механика-водителя и проверить исправность системы;
подкрасить места с поврежденной окраской на корпусе маши-
ны, агрегатах и узлах;
произвести подфокусировку объектива прибора 1ПН22М2 в ре-
жиме «Ночь»;
поставить прибор наведения ПТРК в режим «А»;
заменить зимние шлемофоны летними;
пополнить ЗИП машины.
При подготовке к зимней эксплуатации:
заменить в системе питания летнее топливо зимним. После за-
мены топлива пустить двигатель и выработать в течение 10—
15 мин из трубопроводов и фильтров летнее топливо;
для машин, оборудованных электрофакельным устройством,
слить из системы смазки двигателя масло МТ-16п и заправить
систему маслом МТЗ-10п; слить конденсат из пускового баллона
системы воздушного пуска двигателя; проверить исправность
электрических цепей ЭФУ; пустить двигатель с применением ЭФУ
для заполнения топливопроводов ЭФУ зимним топливом;
слить воду из системы охлаждения, заправить ее низкозамер-
зающей охлаждающей жидкостью и слить ее до уровня 70—80 мм
ниже верхней кромки заправочной горловины;
включить в систему радиатор подогрева воздуха;
проверить исправность системы подогрева, для чего пустить по-
догреватель и проверить его работу;
56
проверить сетку нагнетателя подогревателя и при необходимо-
сти очистить ее с помощью волосяной щетки;
тщательно проверить состояние радиаторов, трубопроводов и
их соединений; подтекания устранить;
слить воду из бачка системы очистки прибора наблюдения ме-
ханика-водителя; проверить работу системы Очистки прибора на-
блюдения воздухом;
произвести подфокусировку объектива прибора 1ПН22М2 в ре-
жиме «Ночь», для чего отвернуть крышку с надписью ФОКУСИ-
РОВКА и повернуть шлицевой валик против хода часовой стрел-
ки до совмещения белой риски с белой точкой на корпусе при-
бора;
поставить прибор наведения пусковой установки в режим «3»;
проверить состояние брезента и утеплительных ковриков; пор-
ванный брезент отремонтировать, сырой — просушить;
подкрасить места с поврежденной окраской на корпусе маши-
ны, ее агрегатах и узлах;
заменить летние шлемофоны зимними;
пополнить комплект ЗИП.
2.3.	Подготовка боевой машины
к преодолению водной преграды
Перед выходом машины в предвидении преодо-
ления водной преграды необходимо провести специальные опера-
ции по техническому обслуживанию (см. п. 2.2).
Перед входом машины в воду командир боевой машины дол-
жен убедиться в отсутствии на участке переправы подводных пре-
пятствий (отмелей с крутыми обрывами, подводных свай, камней
и т. п.).
Плавание допускается при волнении до двух баллов.
На берегу при подготовке машины необходимо:
закрыть наружный клапан воздухозаборника двигателя (стре-
лок-гранатометчик) ;
, открыть прямоугольный люк на крыше башни и установить
рукоятку механизма открывания крышки этого люка на стопор
(наводчик-оператор);
убедиться в том, что воздух для охлаждения генератора по-
ступает из среднего отделения, проверить положение клапана (по-
мощник гранатометчика);
закрыть клапаны нагнетателя ФНУ (старший стрелок);
закрыть заслонки амбразур и надеть чехлы на пулеметы ПКТ
(пулеметчик);
проверить наличие и затяжку пробок в днище машины и сма-
зочных* пробок в узлах ходовой части (механик-водитель);
зацепить буксирный трос за задний крюк машины; свободный
конец троса уложить на крышку силового отделения, привязав к
нему канатик буя; открыть решетку над укладкой буя (пуле-
метчик);
57
вместо прибора ТНПО-170А механика-водителя поставить при-
бор ТНП-350Б и подключить разъем обогрева к колодке прибора;
пятый прибор уложить в ящик для прибора ТНП-350Б (меха-
ник-водитель) ;
личному составушадеть спасательные жилеты;
закрыть крышкйвсех люков машины;
проверить исправность внутренней связи, при этом должна
быть четко слышна разговорная речь на всех аппаратах;
перевести рычаги управления заслонками водометов в крайнее
переднее положение (механик-водитель);
установить переключатель ВОДООТКАЧКА на центральном
щитке механика-водителя в нижнее положение — автоматическая
работа (механик-водитель);
поднять волноотражательный щит в крайнее переднее поло-
жение (механик-водитель).
Если на центральном щитке механика-водителя не горит сиг-
нальная лампочка ДВЕРЬ, входить в воду запрещается. В этом
случае необходимо надежно закрыть крышки всех посадочных
люков и открыть внутренний клапан воздухозаборника двига-
теля.
Для предотвращения аварийных случаев на плаву запрещается
снижать обороты двигателя ниже 1400 об/мин, открывать задний
люк и амбразуры, опускать волноотражательный щит, а также
глушить двигатель.
Во время плавания необходимо следить за количеством воды,
скопившейся на днище среднего отделения. Для удаления воды
кратковременно открывать клапан для перетекания воды на пе-
регородке силового отделения.
В случае засорения заборных отверстий водометов при входе
машины в воду на топких, илистых или глинистых берегах, а так-
же во время преодоления мелководья со скольжением днища по
грунту или зарослям водорослей, камыша и кустарника необходи-
мо (после того как машина полностью всплывет на воде) про-
мыть заборные отверстия обратной струей от водометов. Для
этого надо рычаг реверса установить в положение ЗХ и открыть
заслонки водометов.
2.4.	Хранение боевой машины
Хранение машин может быть кратковременным
(до одного года) и длительным (более одного года). На кратко-
временное хранение ставятся машины, которые не будут исполь-
зоваться более месяца. На длительное хранение ставятся маши-
ны, которые планируется не использовать более года.
Машины в воинских частях и в военно-учебных заведениях,
как правило, ставятся на кратковременное хранение.
При кратковременном хранении машина должна быть уста-
новлена на минимальный клиренс (брусья под днище машины
не укладывать).
58
Вооружение приведено к нормальному бою и выверено. Ору-
дия, механизмы наведения и пулеметы смазаны смазкой ГОИ-54п,
а механические узлы прицелов орудия и пусковых установок
9П135М— смазкой Литол-24. Башня установлена на наружный
стопор; на пушку, курсовые и спаренные пулеметы надеты чехлы.
Боеукладка содержится согласно действующим директивам и
инструкциям. Пусковые установки 9П135М хранятся на штатных
местах. Коробки с пулеметными лентами загерметизированы за-
мазкой ЗЗК и опломбированы; внутри помещается силикагель
в двух мешочках по 75 г в каждом. На мешочке крепится ярлык
с указанием массы силикагеля и датой закладки (осушки).
Радиостанция настроена на установленные частоты, крышка
люка установки частоты опломбирована мастичной печатью ко-
мандира подразделения, радиостанция закрыта чехлом.
Аккумуляторная батарея заряжена, установлена и закреплена
в машине. При температуре окружающего воздуха минус 20° С
и ниже при хранении машин в неотапливаемых хранилищах бата-
реи снимаются с машин и хранятся в отдельном отапливаемом
помещении. Давление воздуха в баллоне воздушного пуска дви-
гателя должно быть не менее 125 кг/см2 (1,2 кПа), вентили сис-
темы и на баллоне закрыты.
Машина заправлена топливом, маслом и охлаждающей жид-
костью полностью, рукоятка топливораспределительного крана на-
ходится в положении ВКЛ. ВСЕ БАКИ. Заправочные и сливные
пробки топливных и масляного баков, сливная пробка коробки
передач, баллон и кнопка включения ППО, огнетушитель ОУ-2,
регулировочные болты постелей спаренног® и курсовых пулеметов,
контрольные и сливные пробки бортовых передач, емкости ЗИП
должны быть опломбированы. Броневая крыша заправочной гор-
ловины системы охлаждения двигателя пломбируется мастичной
печатью командира подразделения, если система заправлена ан-
тифризом. Двигатель, регулятор числа оборотов и топливный на-
сос законсервированы обезвоженным маслом МТ-16п (МТЗ-10п).
Возимый ЗИП содержится на машине на штатных местах. Не-
возимый ЗИП находится в ящиках и хранится в парках на стел-
лажах. На ящиках невозимого ЗИП белой краской наносится но-
мер машины, на внутренней стороне крышки закрепляется опись,
подписанная командиром подразделения. Ящик пломбируется
командиром роты. Из невозимого ЗИП укладываются в емкости
с возимым ЗИП траки, пальцы, пробки и заклепки гусеничных
лент, кувалда, расцепная серьга и трос для буксировки машины
на плаву.
Спасательные жилеты и нагрудный переключатель с удлинен-
ным шнуром укладываются на заднем правом сиденье. Шлемофо-
ны (зимние, летние — по сезону) хранятся в машинах на штат-
ных местах. Полумаски для всех членов экипажа хранятся в сум-
ке на днище машины возле ФНУ.
В неотапливаемых хранилищах во время зимней эксплуатации
на заднем левом сиденье укладываются ключи 10X12, 14X17,
59
27X32. Барашки (болты) съемного листа моторной перегородки
для доступа к подогревателю ослаблены.
Клапан воздухозаборника двигателя установлен в положение
забора воздуха снаружи машины, клапан обдува генератора от-
крыт; клапаны ФНУ и перепуска воды в моторное отделение за-
крыты. Выходное отверстие фильтра-поглотителя на коробке ФНУ
заклеено бумагой, смазанной смазкой Литол-24.
На машинах серии К клапан ВЗУ закрыт, под колпак ВЗУ
установлено резиновое кольцо, трубка отвода воздуха из ПРХР
закрыта резиновой пробкой. Зарядные агрегаты АБ-0,5 и провода
к ним хранятся в машинах с незаправленными бачками. Бензин
для них хранится в штатных канистрах, которые пломбируются и
укладываются в одну из емкостей для ЗИП.
Резьбовые соединения и неокрашенные поверхности баллонов
ТДП смазываются смазкой Литол-24.
Документация машины (формуляр, паспорт двигателя, кон-
трольно-выверочные мишени) хранятся в сумке за спинкой си-
денья наводчика-оператора. Акт подготовки машины к десантиро-
ванию на ПРС хранится в ящике № 5.
Крышки всех люков закрыты. Крышки люков, открываемые
снаружи ключом, опломбированы мастичной печатью командира
подразделения. Огнетушитель ОУ-2 подвешен на ограждении пра-
вой фары.
Гусеничные ленты машин окрашены битумным лаком. На ма-
шинах БМД-1П и БМД-2 должно быть не менее 83 траков в лен-
те, на БТР-Д — не менее 93.
При двухрядном хранении машин буксирные тросы машин
переднего ряда зацеплены за передние крюки, а машины второго
ряда сцеплены с машинами первого ряда буксирными тросами
крест-накрест.
Средства десантирования хранятся на боевых машинах смон-
тированными по-походному. ПРС и МКС укрыты чехлами и опе-
чатаны печатью командира подразделения, а транспортировочные
ящики со щупами и блоками электропитания — печатью техника
по парашютным приборам.
Контрольно-измерительная аппаратура (имитатор температу-
ры заряда и прибор ПП-1м) хранятся в транспортировочных ящи-
ках блоков электропитания на командирских машинах.
На бортах машин рядом с отметкой ценра тяжести кернением
наносится боевая масса в соответствии с формуляром.
2.5.	Основные положения
по эксплуатации машин
Машины, прибывшие в часть на штатное уком-
плектование, вводятся в строй приказом командира части. Тор-
жественное вручение машин экипажам производится в парке пе-
ред строем лично командиром части. Номер приказа о вводе ма-
шины в строй, звания и фамилии членов экипажа, за которыми
60
она закрепляется, записываются в формуляр машины. Члены
экипажа расписываются в формуляре о принятии машины.
С этого момента ответственность за нее несет командир
машины.
До ввода машин в строй эксплуатация их не разрешается.
2.5.1.	Виды ремонта и гарантийный срок, работы
Для поддержания бронетанковой техники в по-
стоянной технической исправности в Советской Армии установле-
ны планово-предупредительная система обслуживания и межре-
монтные сроки работы машин. Виды и объем технического обслу-
живания изложены в п. 2.2.
Виды ремонта для машин установлены: текущий, средний, ка-
питальный.
Для текущего ремонта норма пробега не устанавливается, так
как он проводится по мере необходимости.
Ремонт новых машин (полученных с заводов промышленности)
проводится: средний — через 7000 км пробега, капитальный — че-
рез 11000 км пробега с начала эксплуатации. Ремонт капитально
отремонтированных машин проводится: средний — через 6000 км
пробега, капитальный — через 10000 км.
Для новых и капитально отремонтированных машин и агрега-
тов устанавливается гарантийный срок работы, в течение которо-
го завод-изготовитель (ремонтный завод) гарантирует безотказ-
ную работу машины при соблюдении правил эксплуатации. Гаран-
тийный срок работы указывается в формуляре машины. В случае
выхода из строя машины в пределах гарантийного срока (по ви-
не завода) завод восстанавливает машину за свой счет силами
своих специалистов.
2.5.2.	Обязанности членов экипажа
Командир машины отвечает за техническую ис-
правность машины, ее вооружения, средств связи и специального
оборудования.
Он обязан:
знать особенности своих подчиненных, принимать меры по по-
вышению уровня технических знаний каждого по специальности,
добиваться грамотного выполнения ими своих обязанностей;
в совершенстве знать устройство, правила эксплуатации,
и обслуживания машины, ее боевые и технические возмож-
ности;
своевременно пополнять машину боеприпасами и эксплуата-
ционными материалами;
знать„техническое состояние машины, ее эксплуатационные осо-
бенности, запас хода, принимать меры по своевременному обслу-
живанию машины; систематически проверять исправность воору-
жения, прицелов и средств связи;
61
(Нать периодичность и объем технического обслуживания ма-
шины, предупреждать аварии и поломки, соблюдать меры безо-
пасности при использовании и обслуживании машины;
в случае необходимости уметь выполнять обязанности механи-
ка-водителя и наводчика-оператора;
руководить работой экипажа при обслуживании и ремонте ма-
шины, а также при снятии ее с кратковременного хранения и вы-
воде в указанное командиром взвода место.
Наводчик-оператор отвечает за исправность вооружения, бое-
припасов и боеукладки машины.
Он обязан:
в совершенстве знать вооружение боевой машины, его возмож-
ности и правила применения в бою;
следить за постоянной исправностью вооружения, прицелов и
приборов наблюдения, своевременно обслуживать их; содержать
прицелы в выверенном состоянии, а оружие — пристрелянным и
готовым к применению;
уметь подготавливать и укладывать боеприпасы, быстро
устранять задержки и неисправности, возникающие при
стрельбе;
выполнять обязанности командира отделения в полном объеме
при его отсутствии.
Механик-водитель отвечает за состояние закрепленной за ним
машины, постоянную ее исправность и готовность к применению.
Он обязан:
в совершенстве знать устройство, технические возможности и
правила эксплуатации машины;
уметь грамотно преодолевать препятствия и водить машину
днем, ночью и в других условиях ограниченной видимости в ко-
лонне, предбоевом и боевом порядках;
знать сроки и объем работ по техническому обслуживанию,
межремонтные нормы пробега машины, уметь выполнять работы
по техническому обслуживанию, текущему ремонту, дезактивации
и дегазации машины;
знать и точно соблюдать правила движения, выполнять сигна-
лы регулирования и управления; без приказа своего командира
никому не передавать управление машиной;
соблюдать меры безопасности при использовании, техническом
обслуживании, ремонте и эвакуации машины, не перевозить лич-
ный состав десантом на машине;
знать нормы расхода горючего и смазочных материалов и до-
биваться их экономии;
о поломках и неисправностях докладывать командиру и прини-
мать меры по их устранению;
при использовании машины на занятиях, учениях, а также при
перегоне иметь при себе военный билет, удостоверение на право
вождения и путевой лист;
уметь пользоваться картой, схемой маршрута и ориентировать-
ся на местности;
62
в полевых условиях находиться при машине, не менять места
ее расположения без разрешения своего командира, использовать
всякую возможность для осмотра и обслуживания машины;
укрывать и маскировать машину на тактических учениях и в
бою.
2.5.3.	Меры безопасности при эксплуатации
машин
При эксплуатации и войсковом ремонте машин
соблюдать следующие требования:
перед началом движения убедиться, что крышка заднего лю-
ка, крышки посадочных люков надежно закрыты и застопорены;
строго соблюдать дисциплину марша, выдерживать заданные
скорость и дистанцию, не покидать своего места в колонне, не вы-
езжать на левую сторону дороги, внимательно наблюдать за со-
стоянием дороги и впереди идущей машиной; без команды не об-
гонять впереди идущую машину;
при движении по косогору избегать сползания машины в сто-
рону крена, так как случайное препятствие на пути сползания
может привести к опрокидыванию машины; при движении на
спусках не допускать заносов и юза;
не выходить через задний люк на ходу машины без команды
командира машины. При высадке десанта закрывать крышку лю-
ка после выхода должен десантник, покидающий машину по-
следним;
при необходимости остановки ставить машину справа на обо-
чине дороги; при остановке машины ночью не выключать габа-
ритные фонари; после остановки машины выход разрешается толь-
ко на правую сторону дороги. Расстояние между машинами при
остановке должно быть не менее 10 м;
переезжать через перекрестки дорог и железнодорожные пере-
езды только по сигналам регулировщика, командира машины или
с разрешения старшего колонны;
мыть машину только снаружи; перед мойкой закрыть наружный
клапан воздухозаборника двигателя, клапаны нагнетателя и
крышку воздухозаборного устройства; при мойке из шлангов не
направлять струю на призмы смотровых приборов;
при техническом обслуживании не находиться под днищем ма-
шины, не установленной на подставки;
при заправке машины с помощью шланга не засасывать низ-
козамерзающую жидкость и воду с трехкомпонентной присадкой
ртом, так как отравление этими жидкостями смертельно;
не производить разборку пневморессор без участия специалис-
тов-ремонтников;
заправлять машину топливом и смазочными материалами толь-
ко при неработающем двигателе;
не заправлять машину, имеющую течи в системах питания и
смазки;
63
не. курить и не пользоваться открытым огнем в машине;
нс оставлятьбез наблюдения работающий на машине подогре-
ватель;
не хранить на машине посторонние предметы, особенно горю-
чие материалы (краску, растворители, промасленную ветошь и др.);
не производить сварочных и других работ, связанных с при-
менением открытого пламени на машине, без соблюдения мер по-
жарной безопасности;
во время перевозки машины по железной дороге или самоле-
том строго соблюдать правила погрузки, разгрузки и крепления ее
на платформе (самолете); башня, пушка и пулеметы должны быть
установлены на стопор;
строго соблюдать меры безопасности в действиях при оружии
и в обращении с боеприпасами;
передвижения в парке производить только с разрешения де-
журного по парку; скорость передвижения не более 5 км/ч;
постановку машины на место стоянки и движение задним хо-
дом осуществлять только по сигналам командира, находящегося
вне машины; командир, управляющий машиной извне, должен
находиться не ближе 8 м до нее.
Таблица 2.1
Заправочные емкости БМД-1 П
Наименование емкости	Сорт заправляемых материалов]	Количество заправляемых материалов, л
Система питания двигателя	Дизельное топливо (ДЛ, ДЗ)	280
ТОПЛИВОМ		
Система смазки двигателя	МТ-16п, МТЗ-Юп	48
Бак масляный	МТ-16п, МТЗ-Юп	40
Система охлаждения и по-	Зимой — НОЖ-40	50
догрева двигателя	Летом — вода с трехкомпо-	
	нентной присадкой	
Гидросистема	Трансформаторное масло	25
Бак гидросистемы (на мини-	Трансформаторное масло	13
мальном клиренсе)		
Коробка передач	МТ-16п	6
Бортовая передача	МТ-16п	0,4
Водомет	МТ-16п	0,4
64
Таблица 2.2.
О шовные эксплуатационные регулировочные параметры
агрегатов и механизмов машины
Параметр
Допуск
регулировки
Зазор между наружной и внутренней втулками тяги приво-
да управления топливны
жата до упора, мм
Зазор между регули[ овочным болтом и торцом упорной
площадки подвижной обоймы бортового фрикциона механиз-
ма поворота, мм
Полный ход продольной тяги привода управления бортовым
фрикционом механизма поворота, мм
Зазор между пальцем
привода тормоза, мм
Зазор между ведомым барабаном бортового фрикциона и
тормозной лентой механизма поворота, мм
Зазор между проушин
механизма защиты двигз’
Расстояние между сед.
Давление открытия воздушного клапана пробки заправоч-
ной горловины расширительного бачка, кгс/см2
Давление открытия порового клапана пробки заправочной
горловины расширительного бачка, кгр/см2
Величина выхода штова из цилиндра мультипликатора гид-
росистемы, мм
Величина хода штока
м насосом двигателя, когда педаль на-
и скосом рычага механизма обгона
ами тяг и пальцами рычагов привода
теля, мм
лом и торцом сливного клапана, мм
мультипликатора гидросистемы, мм
0,3—2
5-6
39—42
3-5
0,5—1
4—6
12—16
0,05—0,2
2,1—2,3
17—50
Не более 45
5 Зак. ЗОЗбдсп
65
Таблица смазки БМД
о
СТ)
Смазываемый агрегат, система	Марки смазочных материалов	Место смазки	Способ смазки	Периодичность смазки
Опорный каток	Литол-24	Заправочное отверстие в гайке оси катка	Шприц-прессом до выхода свежей смазки через отверстие в крышке катка	Перед плаванием, пос- ле плавания, при ТО-1 и 2
Направляющее колесо	То же	Заправочное отверстие в гайке оси колеса	Шприц-прессом до выхода свежей смазки через отверстие в крышке ко- леса	То же
Опора кривошипа на- правляющего колеса	»	Отверстие в торце пробки кривошипа	Шприц-прессом до заполнения по- лости в оси кривошипа	>
Поддерживающий ка- ток	»	Заправочное отверстие на оси катка	Снять крышку катка, ввернуть шту- цер шланга шприц-пресса в заправоч- ное отверстие на оси катка и запра- вить смазку, прокручивая каток	При ТО-2
Опора балансира	»	Заправочное отверстие в торце балансира	Шприц-прессом до появления смаз- ки через уплотнение или через паз кронштейна опоры балансира	Перед плаванием, пос- ле плавания, при ТО-1 и 2
Лабиринтовое уплот-		Отверстие в ступице	Шприц-прессом через одно резьбо-	Перед плаванием, пос- ле плавания, при работе в условиях осенне-весен- ней распутицы, при ТО-1 и 2
нение бортовой передачи		ведущего колеса	вое отверстие до появления свежей смазки из второго отверстия	
Система смазки дви-	МТ-16п или	Горловина	суфлера	Проверить наличие масла и при не-	При ЕТО
гателя	МТЗ-Юп	масляного бака	обходимости дозаправить. Заменить масло в системе	При ТО-2, СТО
Коробка передач	МТ-16п	Заправочное отверстие валика включения I—II передач	Проверить количество масла и при необходимости дозаправить. Заменить масло	При ТО-1 При ТО-2
Гидросистема ходовой части	ТКп	Заправочная горлови- на бака	Проверить количество масла и при необходимости дозаправить. Заменить масло	При ЕТО При ТО-2
Смазываемый агрегат,	Марки	Место смазки		
система	смазочных материалов		Способ смазки	Периодичность смазки
Бортовая передача	• МТ-16п	Заправочное отверстие в торце ведомого вала
Водомет	МТ-16п	Заправочная трубка
Главный фрикцион	Литол-24	Пресс-масленка	на втулке механизма вы- ключения
Подшипники зубчатой муфты бортового фрик- циона Вертикальные валики привода управления ко- робкой передач Подшипники валиков заслонок водометов Регулятор топливного насоса двигателя Валик включения во-	То же МТ-16п Литол-24	Заправочное отверстие в зубчатой муфте Заправочное отверстие валика Заправочные отверстия в торцах валиков Отверстие, в которое ввернут щуп Пресс-масленка
дометов		
Шаровые установки амбразур	»	 —
Проверить уровень смазки и при
необходимости дозаправить до уров-
ня контрольного отверстия.
Заменить масло
Проверить наличие воды в масле
посредством частичного слива масла
через сливное отверстие. После про-
верки дозаправить масло до нормы
или заменить масло
Шприц-прессом ввести 30 г смазки
(три полных качка шприц-пресса) в
подшипник механизма выключения,
применяя специальный штуцер и на-
конечник
Шприц-прессом ввести 170 г смаз-
ки (семнадцать полных качков
шприц-пресса)
Шприц-прессом ввести смазку до
заполнения полостей
Шприц-прессом ввести смазку
Проверить уровень масла и при не-
обходимости дозаправить
Шприц-прессом, применяя специ-
альный штуцер и наконечник, ввести
смазку
Очистить открытые поверхности
шара, протереть насухо и смазать
тонким слоем
При ТО-1 и 2
Через 4500—4700 км
пробега машины, при об-
наружении в смазке во-
ды
Через каждые 50 ч ра-
боты водомета или при
обнаружении воды в
смазке
При ТО-1 и 2, через
каждые 25—30 ч работы
машины на плаву
При ТО-2
При ТО-1 и 2
То же
При ТО-1 (через 100—
120 ч работы двигателя)
При ТО-2
При ЕТО (после при-
менения), при ТО-1 и 2
Периодичность сказ»	При ТО-1 и 2 При ТО-2 При ТО-1 и 2 Перед плаванием, пос- ле плавания, при ТО-1 и 2 То же Перед плаванием, пос- ле плавания, при ТО-1 и 2 При ТО-1 и 2 При снятии батареи с машины При ЕТО (после при- менения), при ТО-1 и 2
Способ смазки	S о- S S	§ ₽	= 2 о га я <х	g >>	h □ н а « £	Ss 8	5	2	,,	£	а8 И	-Ч	I	1	1»	1 г?	>>	га х	“•	S-	>,	я	к	г-	к	га и	-	н с-	т	?	о,	°	и	щ	и ®	s £ И	я	я	о.	2 £	л	о о	«	»	Л	£	и	£	3	S га	я « 5 с	с	с	£	га	°	га	н	_ S	S“°o	э	a	”	й	Й	£= S S я . g, .	S	g к s И о О	г Q-> о. Ф?	>•	2	So	О	и	X ей со	со	к	° о X	X оз *2 О	03	сз	s	s	±f	®	03	S н к к s	S	д S ►Q	43 О £< о	О	О	Л	Д	>»	Д	J3	со Н S Н £ с	£	fc £• £ Ч 2 X ф	s S о	я	s	s	х	ь	s	®	ь	S Е-1 О	Н . . 43 »	н	Н	Н	Н	Н	Ь*	из	г) Qt?CJSH>->O	О	О	°S °	Я Pl к о к ~ « я ф	ф	s	s S к	5 Ф s О S О схи >> ^CQ	CQ	О	С>оз20	Ооо ^S S O-O	s >>	о. t- «ДД\О	ОХ	Е и
Место смазки	Заправочные отвер- стия Два заправочных от- верстия на каждом ва- лике
Марки смазочных материалов	О м ’ф	Tf СЧ	е;	сч ч	О	е; о А	А	А	А	А	К О Os	ч	s 6
Смазываемый агрегат, система	Сектор и шестерня подъемного механизма Сиденья экипажа Прибор МК-4С Подшипники педалей, кронштейнов и рычагов управления Подшипники переход- ных валиков приводов управления Шарнирные соедине- ния и резьбы тяг приво- дов управления Механизм открывания и закрывания крышки люка механика-водителя . Клеммы аккумулятор- ной батареи Шаровые опоры ПКТ
68
ОРУЖИЕ МАССОВОГО ПОРАЖЕНИЯ
РОЯТНОГО ПРОТИВНИКА
3.
BE
И ЙАЩИТА ОТ НЕГО
3.1.
Ядерное оружие
3.1.
1. Виды ядерных боеприпасов
и ядерных взрывов
Ядеэным оружием называется оружие, пора-
жающее действие которого обусловлено энергией, освобождаю-
щейся при ядерном в
рактеризуется тротиловым
заряда, энергия взрыла которого равна энергии взрыва ядерного
заряда.
В зависимости от
лят на пять калибров:
сверхмалый — до 1
малый — от 1 до К) тыс. т;
средний — от 10 до
крупный — от 100 тыс. т до 1 млн т;
сверхкрупный — более 1 млн т.
Ядерные боеприпасы сухопутных войск США и контейнеры, в
которых они перевозятся, окрашиваются в зеленый цвет и марки-
руются желтой краске й. На корпус боеприпаса желтыми буквами
зрыве. Мощность ядерных боеприпасов ха-
эквивалентом — массой тротилового
мощности ядерные боеприпасы условно де-
тые. т;
100 тыс. т;
ятся марка боеприпаса (ХМ27, ХМ47 или
высотой 2,5 см нанос:
ХМ48) и индекс ядерного заряда (1, 2, 3), определяющий его тро-
тиловый эквивалент.
В зависимости от положения центра ядерного взрыва относи-
тельно поверхности зе
и высокий), наземнь
взрывы.
При воздушном взрыве светящаяся область имеет форму шара
и не касается поверхг
не соединяется с облаком взрыва. Воздушные взрывы применяют-
ся в основном для пор
состава, вооружения и
заражение местности в
мли (воды) различают воздушный (низкий
й, подземный, надводный и подводный
ости земли. Пылевой столб, как правило,
ажения открыто расположенного личного
малопрочных сооружений. Радиоактивное
а следе облака при воздушных взрывах не-
69
значительное и существенного влияния на действия войск не ока-
зывает.
Наземным называется взрыв, при котором светящаяся область
касается поверхности земли. Облако наземного взрыва и соединен-
ный с ним столб пыли, поднятой с поверхности земли, образуют
характерное грибовидное облако темного цвета. Характерной осо-
бенностью наземного взрыва является сильное радиоактивное за-
ражение местности как в районе взрыва, так и по пути движения
облака. Наземный взрыв обычно осуществляется для поражения
войск, находящихся в прочных укрытиях, если при этом допусти-
мо или желательно сильное радиоактивное заражение местности
и объектов в районе взрыва и на следе облака.
Ядерный взрыв, произведенный на некоторой глубине в земле,
принято называть подземным. При таком взрыве обычно отсутст-
вуют вспышка и огненный шар, но образуется большее по срав-
нению с наземным взрывом радиоактивное заражение местности.
Поражающее и разрушающее действие подземного ядерного взры-
ва определяется в основном сейсмовзрывными волнами (основной
поражающий фактор), образованием воронки в грунте и сильным
радиоактивным заражением местности.
3.1.2.	Поражающие факторы ядерного взрыва
Ядерный взрыв обладает комбинированным
поражающим действием. К поражающим факторам ядерного
взрыва относятся световое излучение, ударная волна, проникаю-
щая радиация, радиоактивное заражение и электромагнитный им-
пульс.
Ударная волна является основным поражающим фактором при
ядерных взрывах мощностью более 1 тыс. т. По своему характе-
ру она подобна ударной волне обычного взрыва, но действует
более продолжительное время и обладает большей разрушитель-
ной силой.
Скорость распространения ударной волны по мере ее удаления
от центра взрыва снижается. Расстояние в 1000 м она проходит
примерно за 2 с, 2000 м — за 5 с, 3000 м — за 8 с. За это время
личный состав, увидев вспышку и быстро действуя, может укрыть-
ся в складках местности, в различного рода укрытиях или лечь
на местности ногами в сторону взрыва и тем самым уменьшить
вероятность поражения или вообще избежать его (рис. 3.1). Пе-
рекрытые траншеи уменьшают радиус поражения примерно в
2 раза, блиндажи—-в 3 раза.
Командир отделения в районе сосредоточения, ожидания, сбо-
ра после выполнения боевой задачи должен предусматривать
укрытие для личного состава и боевой машины, используя проч-
ные местные предметы, карьеры, овраги и т. п. При ведении бое-
вых действий необходимо вести постоянное наблюдение, с тем
чтобы по вспышке ядерного взрыва своевременно оповестить лич-
ный состав и использовать средства коллективной защиты машины.
70
Световое излучение представляет собой поток электромагнит-
ных волн как видимого участка спектра, так и невидимого (уль-
трафиолетового и инфракрасного). Распространяется практически
мгновенно во все стороны от места взрыва. Попадание в короткий
промежуток времени большого количества энергии на открытые
ПРИ ВНЕЗАПНОМ ЯДЕРНОМ ВЗРЫВЕ
УКРЫТЬСЯ МОЖНО
Рис. 3.1. Способы защиты от ударной волны ядерного взрыва
участки кожи, обмундирование, боевую технику способно вызы-
вать ожоги, возгорание и даже оплавление металла. Наибольшую
опасность световое излучение представляет для глаз человека
ночью.
Световое излучение не проникает через непрозрачные мате-
риалы. Любой предмет, дающий тень, может быть использован
для защиты от светового излучения. Хорошими защитными свой-
ствами обладают защитные костюмы ОКЗК-Д (общевойсковой
71
/эмилексный защитный костюм десантный) и КЗС (костюм защит-
ив сетчатый).
Для защиты глаз от ожоговых поражений и сокращения дли-
/ тельности временного ослепления световым излучением следует
применять защитные очки ОПФ (ОФ).
Проникающая радиация — поток гамма-лучей и нейтронов, рас-
пространяющихся с момента взрыва во все стороны в течение
10—15 с. Она является основным поражающим фактором при
взрыве ядерных боеприпасов сверхмалой мощности, и особенно
нейтронных. Гамма-кванты и нейтроны, распространяясь в любой
среде, вызывают ее ионизацию. В результате ионизации атомов
и молекул, входящих в состав живых клеток организма, наруша-
ются процессы жизнедеятельности клеток, отдельных органов и
систем организма, что приводит к заболеванию лучевой болезнью.
Первичной реакцией организма на лучевые поражения является
рвота. Для снятия первичных симптомов лучевой болезни (тош-
нота, рвота) следует использовать противорвотное средство из
индивидуальной аптечки.
Под действием нейтронов нерадиоактивные атомы грунта и
других материалов, в том числе и боевой техники, превращаются
в радиоактивные, т. е. образуется так называемая наведенная
активность, представляющая опасность для экипажа в первые
часы после взрыва.
Поражающее действие проникающей радиации характеризует-
ся величиной дозы излучения, т. е. количеством энергии радиоак-
тивных излучений, поглощенных единицей массы облучаемой
среды.
Различают дозу излучения в воздухе (экспозиционную дозу)
и поглощенную дозу. Экспозиционная доза измеряется в рентгенах
(Р); в системе единиц СИ — в кулонах на килограмм (1Р = 2,58х
Х10~4 Кл/кг). Поглощенная доза измеряется в радах; в системе
единиц СИ — в греях (1 рад=0,01 Гр).
Поражение личного состава проникающей радиацией опреде-
ляется величиной дозы излучения, характером облучения и его
продолжительностью. Приняты следующие суммарные дозы гам-
ма-нейтронного излучения, не приводящие к снижению боеспо-
собности личного состава: однократное облучение (импульсное
или в течение первых четырех суток) — 50 рад; многократное об-
лучение (непрерывное или периодическое) в течение первых
30 суток—100 рад, в течение трех месяцев — 200 рад, в течение
1 года — 300 рад.
Защита личного состава от проникающей радиации обес-
печивается использованием подвижных объектов и фортифи-
кационных сооружений (убежищ, блиндажей, перекрытых тран-
шей).
Радиоактивное заражение местности, приземного слоя атмо-
сферы, воздушного пространства, воды и других объектов возни-
кает в результате выпадения радиоактивных веществ из облака
ядерного взрыва. Основными источниками радиоактивного зара-
72
жсния являются осколки деления ядерного заряда и наведенная
активность грунта.
Радиоактивное заражение местности характеризуется уровнем
радиации (мощностью экспозиционной дозы), измеряемым в рент-
генах в час (Р/ч).
О степени заражения радиоактивными веществами поверхно-
стей различных объектов, обмундирования личного состава и
кожных покровов принято судить по величине мощности дозы
гамма-излучения вблизи зараженных поверхностей, определяемой
в миллирентгенах в час (мР/ч).
При заражении личного состава радиоактивными веществами
частичную дезактивацию необходимо проводить сразу после обна-
ружения выпадения РВ и повторно после выхода из зараженной
зоны. Частичная санитарная обработка кожи, проведенная после
заражения, практически предотвращает поражение кожных по-
кровов. Частичная дезактивация вооружения, боевой техники не
проводится, а полная дезактивация проводится в том случае, если
они заражены выше допустимых норм (табл. 3.1).
Таблица 3.1.
Безопасные значения заражения поверхностей
радиоактивными веществами
Наименование объекта
Открытые участки тела:
при заражении до 10% поверхности тела
при заражении 100% поверхности тела
Нательное белье, обмундирование, обувь, снаряжение, сред-
ства индивидуальной защиты, личное оружие
Автомобили, артиллерийские орудия и другая неброниро-
ванная техника
Танки, БМД, БТР и другая техника на их базе
Мощность
дозы, мР/ч
4,5
15
50
200
400
гл
Инженерные сооружения ослабляют дозу гамма-излучения от
зараженной местности: недезактивированные открытые траншеи,
окопы, щели — в 3 раза по сравнению с открытым расположением
па местности;' дезактивированные — в 20 раз; перекрытые ще-
ли — в 50 раз.
При нахождении личного состава в открытых фортификацион-
ных сооружениях после выпадения радиоактивных веществ необ-
ходимо немедленно провести дезактивацию срезанием слоя грун-
та толщиной 3—4 см с бермы, крутостей, дна и выбросом его в
подветренную сторону; одетые крутости обметаются вениками или
протираются влажной ветошью.
Электромагнитный импульс (ЭМИ). Ядерные взрывы приводят
I к возникновению мощных электромагнитных полей, под действи-
73
ем которых в радиоэлектронной и электротехнической аппаратуре
наводятся электрические токи и напряжения, которые могут вы-
вести эту аппаратуру из строя.
3.1.3.	Нейтронное оружие
Нейтронный боеприпас представляет собой ма-
логабаритный термоядерный заряд мощностью не более 10 тыс. т.
Нейтронными зарядами могут снаряжаться артиллерийские
снаряды калибров 155 и 203,2 мм, а также боевая часть к раке-
те «Ланс».
При взрыве около 80% всей энергии выделяется в виде мощ-
ного потока сверхбыстрых нейтронов. Нейтронное излучение ока-
зывает основное поражающее действие на личный состав. Защита
личного состава от нейтронного оружия обеспечивается использо-
ванием боевой техники, блиндажей, убежищ и других укрытий,
ослабляющих излучение. Необходимо увеличивать толщину грун-
товой обсыпки перекрытых участков траншей и ходов сообщений
до 60 см и периодически проводить ее увлажнение.
3.2.	Химическое оружие
Химическое оружие — это отравляющие вещест-
ва (ОВ) и средства их применения. Отравляющими веществами
называются токсичные химические соединения, предназначенные
для нанесения поражения живой силе при боевом применении.
К ОВ относят также токсины и фитотоксиканты. По характеру
воздействия на организм человека ОВ подразделяются на сле-
дующие группы: нервно-паралитические, кожно-нарывные, обще-
ядовитые, удушающие, психохимические, раздражающие.
ОВ могут проникать в организм через органы дыхания, ране-
вые поверхности, слизистые оболочки и кожные покровы, желу-
дочно-кишечный тракт. Большинство ОВ обладает способностью
к накоплению токсического эффекта при их многократном по-
ступлении в малых количествах.
3.2.1.	Характеристика отравляющих веществ
Отравляющие вещества нервно-паралитического
действия — зарин, Ви-Икс, зоман. Обычно их называют фосфорор-
ганическими ОВ или сокращенно ФОБ.
Зарин (GB) применяется для поражения живой силы путем
заражения приземного слоя воздуха нанесением коротких огне-
вых налетов артиллерии, ударами ракет и тактической авиа-
ции. Основное боевое состояние — пар и неоседающий аэро-
золь.
Ви-Икс (VX) применяется артиллерией и авиацией (кассеты
и выливные авиационные приборы), а также с помощью химиче-
ских фугасов. Основное боевое состояние — грубодисперсный аэро-
74
за-
во-
зи-
до наступления тепла.
бо-
золь. Аэрозоль VX пэражает живую силу через органы дыхания,
открытые участки кожи и обычное обмундирование, а также
ражает местность, бэевую технику, вооружение и открытые
доемы. Стойкость VX на местности летом от 7 до 15 суток,
мой — на весь период
Зоман (GD) по характеру действия аналогичен зарину, но
лее токсичен.
Нервно-паралитические ОВ способны поражать человека
любом способе посту
степени наблюдаются ухудшение зрения, сужение зрачков глаз
(миоз), затруднение дыхания, боль в груди. При воздействии на
организм смертельных концентраций перечисленные признаки уси-
ливаются, возникают судороги и потеря сознания.
Первая помощь,
тивогаз (при попадай!
только после обрабои
с помощью шприц-тю
ной аптечки. Если в
ввести повторно. При
дыхание. При попада
раженные места с по
следует обработать с
Кожно-нарывные
(HN-1)—могут быть
авиацией с помощью
также фугасами. Осн<
HN-1 — пары, капли,
ля иприта первые признаки поражения проявляются через не-
сколько часов и виде
ступает сильный отек
гнойными выделениям
шье. Особенно чувстви
рита в желудочно-кишечный тракт появляются резкие боли в же-
лудке, тошнота, рвота
с кровью). Поражени
сутки образуются мелкие пузыри. Через 2—3 суток пузыри лопа-
ются и образуется не;
инфекции и 2—3 месяца язва.
Первая’ помощ
медленно продегазировать с помощью ИПП, обмундирование —
пакетом ДПП или ДПС-1. Глаза и нос следует обильно промыть,
а рот и горло прополоскать 2% раствором питьевой соды или
чистой водой.
при
лления в организм. При поражении легкой
Пораженному необходимо надеть про-
ии ОВ на кожу лица противогаз надевается
ки лица жидкостью ИПП). Ввести антидот
>бика с красным колпачком из индивидуаль-
течение 10 мин' судороги не сняты, антидот
[ необходимости произвести искусственное
[Нии ОВ на тело немедленно обработать за-
иощью ИПП. Зараженное обмундирование
помощью пакетов ДПП или ДПС-1.
ОВ — иприт (HD) и азотистый иприт
, применены артиллерией (минометами),
бомб и выливных авиационных приборов, а
овное боевое состояние: HD — пары, капли;
аэрозоль. При вдыхании паров или аэрозо-
сухости и жжения в носоглотке, затем на-
слизистой носоглотки, сопровождающийся
и, развиваются воспаление легких и уду-
тельны к иприту глаза. При попадании ип-
, в дальнейшем развивается понос (иногда
е кожи начинается с покраснения, через
аживающая 20—30 суток, а при вторичной
ь. Капли иприта на коже необходимо не-
Общеядовитые ОВ — синильная кислота (АС) и хлорциан
(СК) — могут применяться химическими авиационными бомбами
крупного калибра. Боевое состояние: АС — пар; СК — газ. При-
знаки поражения: металлический привкус и горечь во рту, раздра-
жение горла, головокружение. При тяжелом отравлении появля-
75
ются одышка, головная боль, тошнота, судороги, расширяются
зрачки, паралич.
Удушающие ОВ — фосген (CG) — поражают легкие человека,
вызывая их отек. Средства применения — авиационные бомбы
крупного калибра.
Признаки поражения фосгеном: сладковатый привкус во рту,
кашель, удушье, общая слабость, тошнота или рвота. Скрытый пе-
риод обычно продолжается 4—6 ч, затем наступает резкое ухуд-
шение состояния, появляется кашель, губы и щеки синеют, пульс
учащается, повышается температура тела, возникают одышка и
удушье.
Первая помощь. Надеть противогаз, затем вывести из
зараженной атмосферы, предоставить полный покой, облегчить
дыхание (снять поясной ремень, расстегнуть пуговицы), дать горя-
чее питье и как можно быстрее доставить в медицинский пункт.
Запрещается делать искусственное дыхание.
Психохимические ОВ — Би-Зет (BZ) — переводятся в боевое
состояние с помощью авиационных кассет, генераторов аэрозолей.
Попадая в организм через органы дыхания или желудочно-кишеч-
ный тракт, BZ вызывает временное психическое расстройство или
временное физическое бессилие. У пораженного появляются зри-
тельные и слуховые галлюцинации, продолжающиеся в течение
нескольких суток.
Первая помощь. Надеть противогаз, вывести из заражен-
ного участка. Открытые участки тела обработать мыльной водой,
глаза и носоглотку тщательно промыть чистой водой, вытрях-
нуть или вычистить щеткой обмундирование. Пораженных следует
изолировать, а при необходимости направить в медицинский пункт.
Раздражающие ОВ — Си-Эс (CS), Си-Ар (CR) —применяются
для временного вывода из строя и изнурения живой силы зара-
жением атмосферы аэрозолем (дымом). Средствами применения
являются химические авиационные бомбы, артиллерийские сна-
ряды, дымовые гранаты, генераторы аэрозолей.
CS в малых концентрациях обладает сильным раздражающим
действием на глаза и верхние дыхательные пути, в больших кон-
центрациях вызывает ожоги открытых участков кожи, а в неко-
торых случаях — паралич органов дыхания, сердца и даже
смерть. При выходе из зараженной атмосферы или после надева-
ния противогаза симптомы поражения продолжают нарастать в
течение последующих 15—20 мин, а затем постепенно, в течение
1—3 ч, затихают.
CR значительно токсичнее CS, обладает сильным раздражаю-
щим действием на кожу.
Первая помощь. Надеть противогаз, открытые участки
тела промыть мыльной водой, обмундирование вытряхнуть или
вычистить щеткой. После выхода из зараженного участка тща-
тельно промыть глаза и носоглотку чистой водой.
Токсинами называются химические вещества белковой природы
микробного, растительного, животного происхождения, способные
76
при попадании в организм человека или животного вызывать их
заболевание и гибель. В армии США на табельном снабжении
находятся вещества Икс-Ар (XR) и Пи-Джи (PG), являющиеся
токсинами и относящиеся к новым высокотоксичными ОВ. XR —
ботулинический токсин бактериального происхождения, попадая в
организм, вызывает тяжелое поражение нервной системы. Симп-
томы и характер поражения PG сходны с сильным пищевым от-
равлением.
Токсины применяются в виде аэрозолей авиацией, артиллерией
или ракетами.
Первая помощь. Прекратить поступление токсина в орга-
низм (надеть противогаз или респиратор при нахождении в зара-
женной атмосфере, промыть желудок при отравлении зараженной
водой или пищей).
Защитой от токсинов XR и PG является портивогаз или рес-
пиратор, а также техника и убежища, оснащенные ФВУ.
Фитотоксиканты — химические вещества, вызывающие пораже-
ние растительности. На вооружении армии США находятся «оран-
жевая», «белая» и «синяя» рецептуры, применение которых осу-
ществляется путем разбрызгивания из специальных устройств с
самолетов и вертолетов.
3.2.2.	Химические боеприпасы
Все химические боеприпасы армии США окра-
шены в темно-серый цвет. На корпус боеприпаса наносятся цвет-
ные кольца, шифр ОВ, массовые знаки, калибр, модель и шифр
боеприпаса, а также номер партии.
Боеприпасы, снаряженные веществами смертельного действия,
маркируются зелеными кольцами, а временно выводящими из
строя — красными. Химические боеприпасы, содержащие нервно-
паралитические ОВ, имеют три зеленых кольца, кожно-нарыв-
ные— два зеленых кольца, общеядовитые и удушающие — одно
зеленое кольцо. Боеприпасы, снаряженные психохимическими ОВ,
имеют два красных кольца, а раздражающие ОВ — одно красное
кольцо.
Шифры ОВ в американской армии, как правило, состоят из
двух букв, например: GB, VX, HD, BZ, CS, CR.
Разновидностью химических боеприпасов являются бинарные
устройства’. Особенностью бинарных химических боеприпасов яв-
ляется то, что они снаряжаются двумя нетоксичными веществами,
получение из которых ОВ происходит только во время доставки
боеприпаса к цели.
3.3.	Бактериологическое (биологическое) оружие
Бактериологическим (биологическим) оружием
называется оружие, поражающее действие которого основано на
использовании болезнетворных свойств микроорганизмов (бакте-
77
рий, вирусов, риккетсий, грибков) и токсичных продуктов их дея-
тельности для поражения людей, животных и растений. Оно вклю-
чает бактериальные средства (возбудители болезней) и средства
их доставки к цели.
При попадании в организм ничтожно малого количества микро-
бов они быстро размножаются и вызывают ту или иную болезнь,
которая выводит человека из строя.
Внешними признаками, по которым можно предположить о
бактериологическом заражении, являются: образование аэрозоль-
ного облака после взрыва боеприпаса или срабатывания генерато-
ра; появление в местах падения бомб (контейнеров) большого
количества насекомых, клещей, грызунов; наличие больных и
павших животных или большого количества пораженных рас-
тений.
Для защиты личного состава от бактериальных средств исполь-
зуются те же средства, что и от отравляющих веществ. Для пре-
дупреждения инфекционных заболеваний необходимо соблю-
дать правила личной гигиены, своевременно проводить предохра-
нительные прививки и применять средства экстренной профи-
лактики.
3.4.	Действия в условиях применения
противником оружия массового поражения
Во всех случаях боевой деятельности
нужно быть готовыми к защите от оружия массового пора-
жения.
Командир отделения обязан ежедневно проверять нали-
чие и состояние вооружения химических войск и средств за-
щиты.
Каждый десантник должен иметь: противогаз, респиратор,
ОЗК (КЗП), ОКЗК-Д, КЗС, комплект индивидуальной медицин-
ской помощи (ИПП-8, два перевязочных пакета, жгут, средство
для обеззараживания воды), индивидуальную аптечку (средство
при отравлении ФОВ, противоболевое, радиозащитное, противо-
бактериальное, противорвотное средства), пакет ДПП, индивиду-
альный измеритель дозы ИД-11, флягу с водой, карточку учета
доз облучения. Кроме того, у командира отделения — измеритель
дозы ИД-1; в отделении — комплект ИД ПС-69; в комплекте боевой
машины — ТДП со снаряженными приборами; в комплекте
ГАЗ-66 — комплект ДК-5, 1,6 кг ГК (гипохлорит кальция) и пакет
порошка СФ-2У (400 г).
В специально подготовленном отделении роты (батареи) име-
ются измеритель мощности дозы ДП-5В, войсковой прибор хими-
ческой разведки ВПХР, комплект знаков ограждения КЗО-1, ра-
кеты СХТ. В каждом взводе имеется комплект индикаторных
пленок АП-1.
В подразделении имеется достаточное количество табельных
средств защиты, что позволяет при своевременном и правильном
78
их использовании максимально снизить эффективность воздейст-
вия ядерного, химического и бактериологического (биологическо-
го) оружия, сохранить боеспособность личного состава и обеспе-
чить успешное выполнение боевой задачи.
При переходе противника к применению оружия массового
поражения все его огневые удары следует считать как внезапное
применение химического оружия. При огневых налетах артилле-
рии, бомбоштурмовых ударах авиации следует немедленно и са-
мостоятельно надевать противогазы. Снимать противогазы можно
по команде командира роты (батареи) после контроля заражен-
ности воздуха с помощью ВПХР.
В случае применения противником нервно-паралитического
или кожно-нарывного ОВ следует немедленно обработать с по-
мощью ИПП открытые кожные покровы и прилегающие к ним
участки обмундирования.
При угрозе или обнаружении радиоактивного заражения (уро-
вень радиации 5 мР/ч и выше) подается сигнал «Радиационная
опасность». По этому сигналу личный состав, действующий на ме-
стности (аэродроме), открытой технике, надевает респираторы, за-
щитные плащи в рукава, защитные чулки и перчатки. Экипажи
боевых и специальных машин надевают респираторы, занимают
свои места согласно боевому расчету, закрывают двери, люки,
жалюзи и включают систему коллективной защиты. Личный со-
став, находящийся в перекрытых траншеях, блиндажах, убежи-
щах, надевает только респираторы.
При угрозе применения противником или при обнаружении
химического, бактериологического (биологического) заражения
подается сигнал «Химическая тревога» (может дублироваться ра-
кетой СХТ). По этому сигналу личный состав вне укрытий наде-
вает противогазы, плащи в виде накидки. Для дальнейших дей-
ствий в условиях зараженной местности и воздуха личный состав
надевает защитные чулки, перчатки и плащи в рукава. При нали-
чии укрытий (убежищ, блиндажей, перекрытых участков, тран-
шей), закрытой боевой техники личный состав надевает противо-
газы, занимает укрытия или свои места в машинах, закрывает
двери, жалюзи, люки и включает систему коллективной за-
щиты.
По сигналам оповещения, поданным во время марша (рейда),
движение не прекращается, а включается система коллективной
защиты и надеваются противогазы (респираторы).
Участки радиоактивного заражения преодолеваются на маши-
нах, как правило, на максимальных скоростях при увеличенных
дистанциях и по направлениям с наименьшими уровнями радиа-
ции или после их спада. В сухую погоду, когда возможно пыле-
образование, при преодолении зараженного участка на открытых
машинах и под тентом, а также в пешем порядке, личный состав
надевает респираторы, защитные плащи в рукава, защитные чул-
ки и перчатки; в кабинах, кузовах-фургонах, других закрытых
79
машинах — респираторы. В сырую погоду, после дождя и снего-
пада, при отсутствии в воздухе радиоактивной пыли зараженные
участки преодолеваются в машинах без средств индивидуальной
защиты, а в пешем порядке —в защитных чулках.
Если местность заражена ОВ или БС, то зараженные участки
преодолеваются на открытых машинах или в пешем порядке в
противогазах, защитных плащах, чулках и перчатках (на маши-
нах защитный плащ надевается в рукава, а при действиях в пе-
шем порядке — в рукава или в виде комбинезона); в кабинах,
кузовах-фургонах, БМД, БТР-Д, САО личный состав надевает про-
тивогазы.
При нахождении на зараженной местности нельзя снимать
средства защиты, принимать пищу, употреблять воду и курить без
разрешения командира роты (батареи). Командир отделения обя-
зан строго следить за соблюдением мер безопасности личным со-
ставом. Средства индивидуальной защиты снимаются только по
команде командира роты (батареи) после проведения дозиметри-
ческого и химического контроля.
3.5.	Средства защиты от ОМП
3.5.1.	Средства индивидуальной защиты
Средства индивидуальной защиты предназначе-
ны для защиты личного состава от попадания внутрь организма,
на кожу и обмундирование отравляющих, радиоактивных веществ
и бактериальных средств. К средствам индивидуальной за-
щиты относятся средства защиты глаз, органов дыхания и
кожи.
Средства защиты глаз предназначены для защиты глаз от
ожоговых поражений и сокращения длительности временного
ослепления световым излучением ядерного взрыва. К ним отно-
сятся защитные очки ОПФ (очки противоожоговые фотохромные)
и ОФ (очки фотохромные). Очки надеваются при угрозе приме-
нения противником ядерного оружия и в этих условиях носятся по-
стоянно при действиях на открытой местности.
Средствами защиты органов дыхания являются фильтрующие
и изолирующие противогазы и респираторы.
Общевойсковые фильтрующие противогазы защищают органы
дыхания, лицо и глаза от ОВ, кроме угарного газа и сильнодей-
ствующих ядовитых веществ (аммиак, сернистый ангидрид, ме-
тол и др.) промышленного производства. Для защиты ор-
ганов дыхания от угарного газа используются дополнительные
(ДП-2) или гопкалитовые патроны.
Противогаз состоит из лицевой части и фильтрующе-пог-
лощающей системы. В комплект противогаза входят сумка,
незапотевающие пленки, накладные утеплительные ман-
жеты.
80
Респиратор Р-2 представляет собой фильтрующую полумаску,
снабженную двумя вдыхательными и одним выдыхательным кла-
панами (рис. 3.2).
Респиратор прим
диоактивной и грун'ювой пыли. Хранится в полиэтиленовом
кете с кольцом, переносится в отделение сумки для противогаза
под лицевой частью.
К средствам защиты кожи относятся общевойсковой защитный
комплект (ОЗК), ко
еняется для защиты органов дыхания от ра-
па-
стюм защитный пленочный (КЗП), общевой-
Рис. 3.2. Респиратор Р-2:
/ — вдыхательный клапан; 2 — носовой зажим;
3 — наголовник с тесемками; 4 — фильтрующая
полумаска; 5 — выдыхательный клапан
защитный костюм десантный (ОКЗК-Д), ко-
атый (КЗС). ОЗК и КЗП относятся к сред-
ствам защиты изолирующего типа, а ОКЗК-Д и КЗС — филь-
сковой комплексный
стюм защитный сетч
трующего типа.
В ОЗК входят: защитный плащ 0П-1М, защитные чулки и за-
щитные перчатки.
КЗП предназначе
вания, снаряжения
а также для снижения зараженности обмундирования и снаряже-
ния бактериальными
ной пылью. В состэе. комплекта входят: плащ защитный пленоч-
ный (ПЗП), чулки защитные пленочные, защитные перчатки. Для
устранения проколов
тации КЗП, применя:
дому военнослужаще:
ный пленочный являе
химическом заражении.
КЗС предназначе
светового излучения
ческого разрушения,
ленных из сетчатой ткани с огнезащитной пропиткой. Костюм на-
девается поверх обы
пог и может использоваться как маскировочное средство.
ОКЗК-Д предназначен для защиты кожных покровов от све-
тового излучения ядерных взрывов, паров и аэрозолей ОВ и бак-
н для защиты кожных покровов, обмундиро-
и индивидуального оружия от капель ОВ,
(биологическими) средствами и радиоактив-
и прорывов, возникающих в процессе эксплуа-
от полимерную ленту с липким слоем. Каж-
му выдаются три плаща ПЗП. Плащ защит-
тся средством одноразового пользования при
для защиты кожных покровов от ожогов
и предохранения обмундирования от терми-
Костюм состоит из куртки и брюк, изготов-
чного или защитного обмундирования и са-
6 Зак. ЗОЗбдсп •
81
термальных средств. Костюм выполнен в двух вариантах — летний
и зимний.
Защита кожных покровов от ОВ обеспечивается обезврежива-
нием паров ОВ пропиткой защитного белья, многослойностью и
герметичностью конструкции костюма.
Защита кожных покровов от прямого воздействия светового
излучения ядерного взрыва обеспечивается огнезащитной пропит-
кой ткани куртки, брюк и головного убора, многослойностью
костюма и естественными зазорами между слоями матери-
алов.
Защита от радиоактивной пыли и бактериальных средств
обеспечивается герметичностью конструкции костюма.
При заражении костюм ОКЗК-Д подвергается специальной
обработке и используется многократно. При защите от светового
излучения костюм используется однократно.
3.5.2.	Средства коллективной защиты
К средствам коллективной защиты относятся
подвижные и фортификационные сооружения, имеющие специаль-
ное оборудование, которое позволяет личному составу находиться
или действовать в них без использования средств индивидуал!
ной защиты. Подвижными объектами являются боевые машины,
бронетранспортеры, автомобили с кузовами-фургонами и другие
машины, которые имеют систему герметизации и фильтровенти-
ляционные установки (ФВУ). Фильтровентиляционное оборудова-
ние обеспечивает подачу в объект очищенного от отравляющих
веществ, радиоактивной пыли и бактериальных средств наружно-
го воздуха, а также создает избыточное давление, исключающее
проникновение зараженного воздуха через элементы ограждаю-
щей конструкции.
Система коллективной защиты боевой машины предназначена
для защиты экипажа и оборудования, расположенных внутри ма-
шины, от воздействия ударной волны ядерного взрыва, радиоак-
тивной пыли, отравляющих веществ и бактериальных аэро-
золей.
Защита от поражающих факторов ядерного взрыва, ОВ и БА
обеспечивается специальными уплотняющими устройствами, очи-
сткой воздуха и созданием в среднем отделении избыточного дав-
ления, которое исключает попадание в него неочищенного воздуха
через отдельные неплотности.
В систему устройств коллективной защиты экипажа входят:
аппаратура радиационной и химической разведки — прибор ПРХР
(только в машинах командирских и управления), гамма-датчик,
коммутационный блок, узлы герметизации, механизмы закрывания
воздухозаборных устройств, механизм остановки двигателя, филь-
тронагнетающая установка (рис. 2.23).
82
При получении команды об угрозе применения противником
оружия массового поражения или на преодоление зараженного
участка местности командир отделения обязан:
продублировать команду о подготовке боевой машины и средств
индивидуальной защиты к работе в условиях заражения РВ,
ОВ, БА;
лично проконтролировать плотность закрывания люков и люч-
ков крышками и проверить крепление приборов наблюдения;
включить систему, поставив переключатель ПАЗ на коммута-
ционном блоке в нижнее положение;
включить прибор ПРХР (если раньше не был включен);
проконтролировать работу личного состава, убедиться в выпол-
нении всех операций по подготовке системы коллективной за-
щиты;
доложить о готовности к работе в условиях применения против-
ником ОМП.
Наводчик-оператор проверяет плотность закрывания люка
крышкой, надежность крепления приборов наблюдения, закрывает
клин затвора орудия, докладывает командиру о готовности.
Гранатометчик проверяет плотность закрывания крышки кор-
мового люка и съемных листов перегородки силового отделения,
устанавливает клапан вентилятора охлаждения генератора на
забор воздуха из боевого отделения, снимает с механического сто-
пора сердечник электромагнита ФНУ, взводит клапаны воздухо-
забора и выброса пыли из ФНУ, убеждается во взведении клапана
раздачи воздуха, докладывает о проделанной работе своему ко-
мандиру.
Механик-водитель проверяет плотность закрывания крышек
силового отделения, заправочных горловин и сливных пробок в
днище силового отделения, крышки люка и надежность крепления
приборов наблюдения, включает МВ-67 на центральном щитке при
работающем двигателе, докладывает об этом своему командиру.
Весь личный состав отделения самостоятельно проверяет готов-
ность средств индивидуальной защиты.
При наблюдении ядерного взрыва или получении сигнала опо-
вещения командир обязан нажать и отпустить кнопку А, а при
получении сигнала «Химическая тревога» или «Радиационная опас-
ность» — кнопку ОР на коммутационном блоке.
Для продолжения движения после срабатывания системы за-
щиты (после прохождения ударной волны) следует:
командиру перевести переключатель ПАЗ в верхнее положение
и снова включить систему, поставив переключатель в нижнее поло-
жение;
механику-водителю соединить тягу привода подачи топлива и
пустить двигатель.
Запрещается взводить клапан раздачи воздуха ФНУ после его
срабатывания на зараженной местности.
После преодоления зараженного участка местности и выхода
из боя необходимо провести частичную дезактивацию (дегазацию)
6*
83
боевой машины. Перед дегазацией закрыть клапаны ФНУ и вы-
ключить нагнетатель ФНУ.
3.6.	Средства радиационной, химической
разведки и дозиметрического контроля
3.6.1.	Приборы радиационной разведки
Измеритель мощности дозы ДП-5В (рис. 3.3) яв-
ляется табельным средством роты (батареи). Прибор предназначен
для измерения уровней гамма-радиации и радиоактивного зараже-
ния поверхности по гамма-излучению. Диапазон измерений прибо-
ра по гамма-излучению от 0,05 мР/ч до 200 Р/ч. Прибор имеет
шесть поддиапазонов измерений (табл. 3.2) со звуковой сигнализа-
цией на всех поддиапазонах, кроме первого.
Таблица 3.2.
Диапазон измерений прибора ДП-5В
Поддиапазон	Положение ручки переключателя	Шкала	Единица измерения	Пределы измерений
I	200	0—200	Р/ч	5—200
II	XI000	0—5	мР/ч	500—5000
III	Х100	0—5	»	50—500
IV	Х10	0—5		5—50
V	XI	0-5	»	0,5—5
VI	ХОЛ	0-5		0,05—0,5
Прибор состоит из измерительного пульта и зонда, соединен-
ных гибким кабелем, кроме того, в комплект входят футляр с дву-
мя ремнями, удлинительная штанга, головные телефоны, колодка
питания с кабелем, ЗИП, укладочный ящик, техническое описание
и формуляр.
Питание прибора осуществляется от трех элементов типа КБ-1
(А-336) или от внешних источников постоянного тока напряжени-
ем 12 и 24 В. Масса прибора 2 кг.
Прибор радиационной и химической разведки ПРХР устанав-
ливается на боевой машине командирской и предназначен для сиг-
нализации, автоматического управления исполнительными меха-
низмами системы коллективной защиты боевой машины и защиты
экипажа от воздействия радиоактивных веществ (команда Р),
отравляющих веществ (команда О), ударной волны ядерного взры-
ва (команда А).
84
В комплект прибора входят измерительный пульт, датчик,
блок питания, коробка управления обогревом и циклон
(рис. 3.4).
Измеритель мощности дозы ИМД-1Р предназначен для ведения
радиационной разведки местности и определения степени зара-
женности различных поверхностей радиоактивными вещест-
вами.
Диапазон измерений от 0,01 мР/ч до 999 Р/ч. Звуковая сигна-
лизация срабатывает при мощностях доз 0,1 мР/ч, 300 мР/ч,
0,1 Р/ч, 300 Р/ч. Источниками питания служат четыре элемента
А-343 «Прима» или бортовая сеть постоянного тока (аккумуля-
торные батареи) напряжением от 10,8 до 30 В.
В комплект прибора входят измерительный пульт, блок детек-
тирования, блок питания, переходное устройство, головной теле-
фон, удлинительная штанга, соединительные кабели, ремень, до-
кументация и укладочный ящик.
3.6.2.	Средства контроля радиоактивного
облучения
Контроль радиоактивного облучения проводится
в целях определения доз облучения и оценки боеспособности лич-
ного состава в радиационном отношении. Контроль облучения
проводится групповым и индивидуальным методами с использова-
нием измерителей дозы ИД-1, ИД-11, ДП-70МП.
Войсковой измеритель дозы ИД-1 (рис. 3.5) предназначен для
измерения поглощенной дозы гамма-нейтронного излучения. Комп-
лект состоит из зарядного устройства, 10 измерителей дозы и фут-
ляра. Масса комплекта 2 кг.
Измеритель дозы ИД-1 обеспечивает измерение доз в диапазоне
от 20 до 500 рад. Масса измерителя дозы 40 г.
Войсковой контроль (контроль групповым методом) осуществ-
ляется по показаниям одного-двух измерителей дозы, выдаваемых
на отделение при выполнении личным составом задач в одинако-
вых условиях. Кроме того, измерители дозы ИД-1 выдаются всем
офицерам, прапорщикам, а также сержантам и солдатам, дейст-
вующим в отрыве от своих подразделений.
Индивидуальный измеритель дозы ИД-11 предназначен для из-
мерения поглощенной дозы гамма-нейтронного излучения в целях
определения степени радиационного поражения личного состава.
Измеритель дозы ИД-11 измеряет дозу в диапазоне от 10
до 1500 рад и сохраняет набранную дозу в течение 12 месяцев.
Масса измерителя дозы 23 г. Он носится в потайном кармане
брюк.
Снятие показаний производится в медицинских учреждениях
при помощи специального измерительного устройства.
Индивидуальный измеритель дозы ДП-70МП предназначен для
измерения поглощенной дозы гамма-нейтронного излучения в диа-
пазоне от 50 до 800 рад. Он представляет собой стеклянную ампу-
85
Рис. 3.3. Рентгенметр-радиометр ДП-5В:
/ — измерительный пульт; 2 — соединительный кабель; 3 — кнопка сброса показаний; 4 — переключатель поддиапазонов;
5 — микроамперметр; 6 — крышка футляра прибора; 7 — таблица допустимых значений заражения объектов; 8 —
блок детектирования; 9 — контрольный источник; 10 — поворотный экран; //—тумблер подсвета шкалы микроампер-
метра; 12 — удлинительная штанга; /3 — головные телефоны; 14 — футляр
86
Рис. 3.4. Прибор радиационной и химической разведки ПРХР:
а, датчик; б — измерительный пульт; в — циклон с входной и выходной труб-
ками; г — коробка управления обогревом; д—блок питания; 1— переключатель
команд; 2 —- переключатель; 3 — ручка установки нуля; 4 — микроамперметр; 5 —
тумблер ДАТЧИК—ВЫКЛ; 6, 7, 8, 9 — сигнальные лампы; 10 — заглушка
Рис. 3.5. Комплект измерителей дозы ИД-1:
J —измеритель дозы ИД-1; 2 — зарядное устройство ЗД-6; 3 —
футляр
87
лу с бесцветным раствором, помещенную в пластмассовый футляр.
Масса 40 г.
Принцип действия измерителя дозы ДП-70МП основан на изме-
нении окраски раствора в ампуле под воздействием ионизирую-
щего излучения.
Дозы облучения, полученные личным составом, учитываются в
индивидуальных карточках учета доз. В каждой роте (батарее) и
отдельном взводе ведется журнал учета облучения личного со-
става.
3.6.3.	Средства химической разведки
Войсковой прибор химической разведки ВПХР
(рис. 3.6) предназначен для определения в воздухе, на местности
Рис. 3.6. Войсковой прибор химической разведки ВПХР:
1 — кассеты с индикаторными трубками; 2 — ручной насос; 3 — насадка к
насосу; 4 — защитные колпачки; 5 — противодымные фильтры; 6 — корпус
прибора; 7 — патроны к грелке; 8— электрический фонарь; 9 — грелка; 10 —
крышка прибора; 11 — лопатка
и технике отравляющих веществ — зарина, зомана, иприта, VX,
фосгена, дифосгена, синильной кислоты и хлорциана. Является
табельным средством роты (батареи). Масса прибора около 2,3 кг.
Принцип действия прибора состоит в том, что при просасыва-
нии исследуемого воздуха с помощью поршневого насоса через ин-
дикаторные трубки наполнители индикаторных трубок изменяют
под воздействием ОВ свою первоначальную окраску, по которой
судят о типе ОВ и его примерной концентрации.
Индикаторные пленки АП-1 предназначены для определения
наличия в воздухе ОВ типа VX в аэрозольном состоянии в момент
выседания их на обмундирование и другие поверхности. Индика-
88
торные пленки представляют собой полоски из полиэтилена, на
которые нанесен индикаторный слой желто-оранжевого цвета. На
концах пленок имеется липкий слой, с помощью которого они
крепятся на хорошо видимые поверхности.
3.7.	Специальная обработка
Применение противником ядерного, химического
и бактериологического (биологического) оружия приводит к зара-
жению вооружения, боевой техники, обмундирования, снаряжения
и других объектов, которые в течение определенного времени мо-
гут служить источником поражения личного состава.
Для сохранения боеспособности подразделений и создания им
необходимых условий для выполнения боевых задач в условиях
радиоактивного, химического и бактериологического (биологичес-
кого) заражения организуется и осуществляется специальная об-
работка войск, а также дегазация, дезактивация или дезинфекция
участков местности, дорог и сооружений. Специальная обработка
войск заключается в проведении дегазации, дезактивации или де-
зинфекции вооружения и техники, обмундирования, снаряжения,
обуви, средств индивидуальной защиты, боеприпасов и других
материальных средств, а при необходимости и в санитарной обра-
ботке личного состава. Она может быть частичной или полной.
Частичная специальная обработка осуществляется непосредст-
венно в боевых порядках подразделений без прекращения выпол-
нения боевой задачи. Она заключается в обезвреживании с по-
мощью табельных средств той части вооружения и техники, с ко-
торой личный состав соприкасается при ведении боевых действий.
Противогазы (респираторы) после частичной специальной обра-
ботки снимать запрещается. Обезвреживание поверхностей, зара-
женных радиоактивными веществами, называется дезактив а-
Ц_ией^ и осуществляется путем сдувания, сметания или смывания
радиоактивных веществ. Обезвреживание поверхностей, заражен-
ных отравляющими веществами,— д е г а з а ц н я — осуществляется
путем удаления или разложения ОК-(испарением, смыванием, хи-
мическим разрушением). Под дезинфекцией понимается уда-
ление с зараженных поверхностей или разрушение болезнетвор-
ных микроорганизмов и их переносчиков.
Полная специальная обработка проводится с разрешения стар-
шего начальника, как правило, после выполнения боевой задачи и
должна обеспечить личному составу возможность действовать без
средств индивидуальной защиты.
3.7.1.	Табельные средства специальной
обработки
Индивидуальный противохимический пакет
ИПП-8 предназначен для дегазации кожных покровов человека
(лица, шеи, рук), прилегающих к ним участков обмундирования и
89
лицевой части противогаза. Пакет представляет собой запаянный
полиэтиленовый мешок, внутри которого находятся: стеклянный
(пластмассовый) флакон с жидкой рецептурой и четыре ватно-
марлевых тампона. Пакет рассчитан на две обработки. Он хранит-
ся в сумке для противогаза.
Пакет ДПП (дегазирующий пакет порошковый) предназначен
для дегазации обмундирования, обуви и снаряжения. Он состоит из
полиэтиленового пакета-щетки с резиновым ремнем, двух упако-
вок с порошковой полидегазирующей рецептурой и упаковочного
полиэтиленового мешка с памяткой по пользованию. Пакетом мож-
но обработать два комплекта обмундирования. Пакет ДПП посту-
пает на снабжение взамен пакета ДПС-1 комплекта ИДПС-69.
Комплект ИДПС-69 предназначен для дегазации стрелкового
оружия и обмундирования. Он состоит из десяти пакетов ИДП-1
для дегазации оружия (рис. 3.7) и десяти пакетов ДПС-1 (ДПП)
Рис. 3.7. Индивидуальный дегазационный пакет
ИДП-1:
/ — крышка; 2 — пробойник; 3—щетка; 4 — баллон с нега-
зируюгцей рецептурой
для дегазации обмундирования, упакованных в картонную ко-
робку. Для применения ИДП-1 необходимо: снять крышку; нажа-
тием на пробойник, расположенный в центре пакета, вскрыть па-
кет; тщательно протереть щеткой сверху вниз оружие и ремень до
полного использования раствора. Для дегазации автомата исполь-
зуется один пакет, ручного пулемета и гранатомета — два пакета.
Для дегазации обмундирования необходимо вскрыть пакет ДПС-1
(ДПП) и легким постукиванием мешочка по обмундированию
опудрить его без пропусков. На комплект армейского обмундиро-
вания используется один пакет ДПС-1.
Комплект ТДП (танковый дегазационный комплект) предназ-
начен для частичной дегазации боевых машин, бронетранспортеров
и самоходных артиллерийских орудий. Он состоит из двух авто-
номных приборов, зарядного устройства, воронки и ЗИП (рис. 3.8).
Автономные приборы снаряжаются полидегазирующей рецептурой
90
в каждом. Зарядка сжатым воздухом осущест-
типа РД по 1,6 л
вляется через зарядное устройство от баллона с сжатым воздухом
или других пневмосистем.
1 — автонс'
Рис. 3.8. Комплект ТДП:
мный прибор; 2 — зарядное устройство; 3 — во-
ронка


Для частичной дегазации боевой машины необходимо отвернуть
предохранительный i
распылитель на обрабатываемую поверхность и открыть вентиль.
Внутренние поверх!
ется.
Комплект ДК-5
дезинфекции автом'
на шасси этих авт
личного состава. Масса комплекта 31,5 кг.
Принцип работы комплекта основан на использовании тепла и
кинетической энерг
может быть подгот»
жидкостным метод!
жиме подогрева во,
Для дегазации,
томобилей используются автомобильные комплекты ДК-4, ДК-4К и
их модификации,Д
С помощью дег;
циальную обработку не только автомобилей, но и других образ-
цов вооружения и
и т. д.).
Индивидуальны! комплект ИДК-1 предназначен для дегаза-
ции, дезактивации
колпачок с распылителя прибора, направить
ности дегазировать путем распыления запреща-
предназначен для дегазации, дезактивации,
юбилей ГАЗ-66, УАЗ-469 и специальных машин
юмобилей, а также для санитарной обработки
ии отработавших газов автомобилей. Комплект
овлен к работе по специальной обработке газо-
ом и методом пылеотсасывания, а также в ре-
ды для санитарной обработки личного состава,
дезактивации и дезинфекции других видов ав-
К-3, ДК-1, дкв.
азационных комплектов можно проводить спе-
техники (боевых машин, орудий, минометов
и дезинфекции автотракторной техники с ис-
91
пользованием сжатого воздуха от компрессора автомобиля или ав-
томобильного шинного насоса. Масса комплекта 5 кг.
Авторазливочная станция АРС-14 предназначена для полной
специальной обработки боевой техники, дегазации и дезинфекции
участков местности и дорог, приготовления, временного хранения
и транспортирования дегазирующих растворов и воды. Она состо-
ит на вооружении химических войск.
Полная дегазация, дезактивация и дезинфекция боевой маши-
ны в этом случае проводится экипажем обрабатываемой машины
под руководством командира отделения, который обязан следить
за полнотой обработки и соблюдением мер безопасности.
Растворы, применяемые для специальной обработки. Для дега-
зации (дезинфекции) применяются дегазирующие рецептуры РД-2,
РД и водные растворы гипохлоритов кальция (ГК).
Дегазирующие рецептуры РД-2 и РД представляют собой жид-
кости желтого или коричневого цвета. Огнеопасны. При снаряже-
нии ТДП, ИДП-1 должны соблюдаться правила пожарной безо-
пасности. При попадании на незащищенную кожу вызывают раз-
дражение.
Водный раствор, содержащий 1,5% ГК, применяется из комп-
лектов ДК-5 и ДК-4 при температуре от плюс 40 до минус 15° С.
Для приготовления раствора в емкость заливают воду и при пере-
мешивании засыпают расчетное количество ГК. Смесь перемеши-
вают в течение 10—15 мин. Срок годности раствора в канистрах
до двух суток.
Для дегазации (дезинфекции) может применяться водный
раствор, содержащий 1% порошка СН-50. Для приготовления ра-
створа в канистру засыпают 200 г (один пакет) порошка, переме-
шивают 1—3 мин. Раствор готовится непосредственно перед при-
менением. В качестве вспомогательных растворов, особенно для
дегазации средств связи, электронной и радиотехнической аппара-
туры, могут применяться водные растворы порошка СФ-2У и раст-
ворители (горючее), которые смывают ОВ с зараженной поверх-
ности.
Для дезактивации применяются водные растворы порошка
СФ-2У или других моющих средств, а также 1% раствор СН-50.
Для использования порошка СФ-2У в комплектах ДК-5 и ДК-4
готовится 0,075% раствор, а в других средствах — 0,15%
раствор.
3.7.2.	Порядок специальной обработки
При действиях личного состава на местности,
зараженной ОВ, с выходом из боевой машины в средствах защиты
частичная специальная обработка проводится после выхода из зо-
ны заражения.
Командир отделения в машине вскрывает коробку с ИДПС-69,
выдает каждому члену экипажа по одному пакету ИДП-1 и
ДПС-1 (ДПП). Ставит задачу механику-водителю и одному из
92
членов экипажа на дегазацию металлических деталей в местах
соприкосновения с личным составом (пакетами ИДП-1) и сиде-
ний (пакетами ДПС-1, ДПП) внутри машины и приборами ТДП —
наружной поверхности боевой машины. Остальным членам экипа-
жа подает команду «К машине».
Личный состав с оружием и снаряжением в средствах защиты
выходит из машины, становится лицом в подветренную сторону и
под личным контролем командира отделения проводит частичную
специальную обработку: пакетом ИДП-1 обработать всю поверх-
ность оружия, протереть обработанное оружие ветошью и зако-
пать или сжечь (при дезинфекции) ее; снять зараженные средства
защиты кожи, с оружием и снаряжением выйти в наветренную
сторону; с помощью ИПП-8 обработать лицевую часть противо-
газа, шею, кисти рук, а пакетами ДПС-1 (ДПП) попарно — об-
мундирование и снаряжение.
Механик-водитель с назначенным членом экипажа приступа-
ют к дегазации после выхода из машины личного состава. Обра-
ботав внутренние поверхности машины и вооружения пакетами из
комплекта ИДПС-69 и наружные поверхности с помощью прибо-
ров ТДП, дегазируют личное оружие, снимают средства защиты
кожи, проводят частичную санитарную обработку и после этого
проверяют работоспособность системы коллективной защиты.
Зараженные средства защиты кожи в зависимости от обста-
новки могут собираться в специальные мешки для последующей их
дегазации или уничтожаются. Пополнение средств защиты кожи
осуществляется за счет десантируемых запасов.
После частичной специальной обработки личный состав в про-
тивогазах занимает места в боевой машине и продолжает вы-
полнять поставленную задачу. Противогазы снимаются по
команде командира роты (батареи) после химического кон-
троля.
Если подразделение выполняло боевую задачу на зараженной
отравляющими веществами местности с использованием системы
коллективной защиты и личный состав не выходил при этом из
машины, средства защиты кожи надеваются непосредственно в
машине. Перед выходом личного состава из машины для проведе-
ния частичной специальной обработки командир отделения ставит
задачу механику-водителю и одному из солдат отделения обра-
ботать приборами ТДП места выхода из боевой машины (люки,
верхнюю поверхность и т. д.). Внутренние детали боевой машины
в этом случае не дегазируются.
При заражении радиоактивными веществами дезактивация
боевой машины и личного оружия проводится протиранием ве-
тошью, смоченной дезактивирующими растворами или чистой
водой, с последующим протиранием сухими тампонами насухо.
Для специальной обработки следует выбирать места у водоемов
или источников воды. Санитарная обработка после дезактивации
боевой машины и личного оружия проводится путем вытряхивания
(обметания) или протирания ветошью, смоченной водой, средств
93
индивидуальной защиты кожи, вытряхивания обмундирования,
протирания ветошью снаряжения.
После выполнения этих работ следует обмыть чистой водой
открытые участки кожи рук и шеи, а также лицевую часть проти-
вогаза. После снятия респиратора необходимо, кроме того, тща-
тельно вымыть чистой водой лицо, прополоскать рот и горло. Ин-
дивидуальные средства защиты кожи после частичной дезактива-
ции укладываются для их последующего применения. Полнота
дезактивации проверяется прибором ДП-5В.
3.8.	Зажигательное оружие
Основным поражающим фактором зажигатель-
ного оружия является выделение тепловой энергии и токсичных
для человека продуктов горения. На вооружении армий вероят-
ного противника состоят зажигательные смеси на основе нефте-
продуктов (напалмы), самовоспламеняющиеся зажигательные сме-
си, металлизированные зажигательные смеси (пирогели), термит и
термитные составы. Может применяться также обычный и пласти-
фицированный белый фосфор.
Основными зажигательными веществами являются напалмы —
смеси бензина или другого жидкого углеводородного горючего с
различными загустителями. Напалмы хорошо прилипают к раз-
личным поверхностям и удерживаются на них, развивая темпера-
туру горения до 1200° С.
Самовоспламеняющиеся смеси по внешнему виду напоминают
напалмы, но обладают способностью самовоспламеняться на воз-
духе. Температура горения до 1300° С.
Пирогели — металлизированные вязкие горючие смеси, приго-
товленные из нефтепродуктов с добавлением порошкообразного
(в виде стружки) магния или алюминия, окислителей, жидкого
асфальта и тяжелых масел. При горении развивают температуру
до 1800° С. Способны прожигать тонкие листы стали и дюралю-
миния.
Термит и термитные составы представляют собой порошкооб-
разные спрессованные смеси окиси железа и алюминия, которые
воспламеняются от специальных запальных устройств, горят без
доступа воздуха и развивают при горении температуру около
3000° С. Горящая термитная масса способна прожигать листы ста-
ли, дюралюминия, расплавлять металлические предметы.
Белый фосфор — твердое воскообразное ядовитое вещество, са-
мовоспламеняющееся на воздухе. Горит с выделением большого
количества едкого белого дыма, температура горения до 1200° С.
Для боевого применения зажигательных веществ используются
авиационные и артиллерийские боеприпасы, огнеметы, ручные
зажигательные гранаты, шашки и патроны, огневые фугасы.
При взрыве обычной бомбы крупного калибра создается очаг
пожара в радиусе до 50 м, при вскрытии кассет каждая бомба
малого калибра создает локальный очаг пожара в радиусе 3—6 м.
94
Зажигательные баки создают очаг пожара на площади 1200—
4000 м2.
В огнеметах используется напалмовая смесь. Дальность огне-
метания: танковых огнеметов —до 270 м; огнеметов, установлен-
ных на БТР, — до 180 м; ранцевых огнеметов — до 70 м.
Огневые фугасы применяются в сочетании с другими видами
заграждений. Радиус поражения зажигательной смесью от огне-
вого фугаса до 85 м.
Защита личного состава от зажигательного оружия обеспечива-
ется использованием фортификационных сооружений, боевой тех-
ники, а также средств индивидуальной защиты, предметов обмун-
дирования и подручных средств. Защитные плащи и предметы
обмундирования являются кратковременными средствами защиты
и должны быть быстро сброшены при выходе из огня. Для защиты
вооружения и техники на позициях и в районах сосредоточения
используются различные укрытия, брезенты, тенты, местные мате-
риалы, табельные средства тушения пожаров. Открытые элементы
сооружения и одежда крутостей фортификационных сооружений
покрываются огнезащитным составом, который приготовляется
из густой глины (1 часть), песка (5—6 частей) и известкового
теста (1 часть).
Командир отделения во всех условиях боевой обстановки обя-
зан организовать защиту отделения от зажигательных веществ и
оказание первой медицинской помощи пораженным.
Оказание первой помощи личному составу начинается с туше-
ния зажигательных веществ, попавших на кожу или одежду, са-
мим пострадавшим или с помощью товарища. Если пострадавший
не успел сбросить одежду, пламя зажигательных смесей необхо-
димо погасить:
плотно закрыть горящий участок шинелью, плащ-накидкой, бре-
зентом, шапкой, пилоткой, прекратив доступ воздуха к горящей
огнесмеси;
лечь на землю или любую негорящую поверхность и придавить
к ней участки горения;
засыпать горящую область песком, глиной, землей;
погрузить, если рядом есть водоем, пораженный участок в воду.
Горящий напалм на кистях рук можно погасить, зажав их под
мышками. Если горит одновременно несколько участков одежды с
двух и болёе сторон, следует сбить пламя, перекатываясь по
земле.
Перед наложением повязки нельзя удалять с обожженных
участков остатки прилипшей одежды, несгоревшую смесь или
шлак, прокалывать или срезать пузыри.
3.9.	Дымовые средства
Дымы применяются для маскировки боевых дей-
ствий войск, затруднения ведения наблюдения, прицельного огня,
наведения на цель ПТУР, систем высокоточного оружия.
95
Дымовые завесы создаются с помощью дымовых гранат и
шашек.
Ручные дымовые гранаты имеются трех образцов: РДГ-2 —
желтого дыма, РДГ-2Б — белого дыма, РДГ-2Ч — черного дыма.
Длина непросматриваемости дымовой завесы составляет 20—25 м,
время дымопуска до 1,5 мин, масса гранаты 0,5—0,6 кг.
Вместо гранаты РДГ-2 в войска поступает граната РДГ-П, обла-
дающая повышенной эффективностью и возможностью стрельбы
на дальность до 100 м.
На БТР-Д имеется четыре пусковые установки для стрельбы
дымовыми гранатами черного дыма ЗД6 на дальность до 300 м.
Каждая такая граната создает дымовую завесу длиной 50—75 м,
время дымопуска 1—2 мин.
Зажигательный дымовой патрон ЗДП предназначен для поста-
новки дымовых завес, поджога различных сооружений и объектов
военной техники. Длина создаваемой ЗДП дымовой завесы 10—
15 м, время дымообразования 1—2 мин, масса патрона 2,4 кг.
Дальность стрельбы гранаты до 500 м.
Дымовая шашка ДМ-11 предназначена для постановки маски-
рующих дымовых завес. Она создает непросматриваемую завесу
длиной 50 м, время дымопуска 5—7 мин, масса шашки 2,4 кг.
96
4.	ИНЖЕНЕРНАЯ ПОДГОТОВКА
Командиры отделений должны знать теорию и
практику организации и выполнения подчиненными различных во-
енно-инженерных задач в тылу противника. Они обязаны знать и
учить подчиненных самостоятельному фортификационному обору-
дованию и маскировке занимаемых районов и позиций, преодоле-
нию инженерных заграждений и разрушений, устройству минно-
взрывных и других заграждений и разрушений для прикрытия
своих позиций, форсированию водных преград вброд, вплавь с ис-
пользованием местных материалов, на плавающей боевой технике,
подрывать боевую технику, вооружение и другие объекты в тылу
противника, добывать и очищать воду с использованием табель-
ных средств и местных материалов, возводить полевые жилые и
хозяйственные постройки.
Для успешного выполнения инженерных задач десантники дол-
жны умело использовать инженерные боеприпасы, местные строи-
тельные материалы, средства маскировки, средства добычи и
очистки воды, шанцевый инструмент и другое инженерное иму-
щество, а также средства инженерного вооружения, захваченные
у противника.
Возведение инженерных сооружений, разминирование местно-
сти и устройство инженерных заграждений, выполнение инженер-
ных мероприятий по маскировке, оборудование пунктов водоснаб-
жения в лю^ом виде боевых действий составляют основу инженер-
ного обеспечения и выполняются личным составом парашютно-де-
сантных подразделений.
Важное значение в бою для десантника имеет маскировка. Мас-
кировка позиции и опорного пункта должна осуществляться не-
прерывно с началом их инженерного оборудования. Командиры
отделений лично организуют выполнение перечисленных инженер-
ных задач, руководят их выполнением и несут за это полную ответ-
ственность.
7 Зак. ЗОЗбдсп
97
4.1.	Фортификационное оборудование позиций
(опорных пунктов)
4.1.1.	Шанцевый инструмент
Для производства различных военно-инженер-
ных работ, выполняемых вручную, десантники будут широко при-
менять шанцевый инструмент: лопаты (саперная, пехотная, склад-
ная пехотная, малая складная), кирки-мотыги, топоры, ломы, пи-
лы, трассировочный шнур (рис. 4.1). Кроме того, десантники будут
использовать ножницы для резки колючей проволоки.
Рис. 4.1. Шанцевый инструмент:
а — саперная лопата (/— лоток; 2—наступ; 3 —тулейка; 4 — чере-
нок); б —малая складная лопата МСС (/ — лоток; 2 — черенок; 3 —
рукоятка; 4 — стопор; 5 — стопорная муфта; 6 — зубья); в — складная
пехотная лопата Э-6 (/— черенок; 2 — стопорная муфта; 3 — лоток);
г — пехотная лопата; д — поперечная пила (/ — полотно; 2 — ушко;
3 — ручка; 4 — зубья); ж— топор (/ — полотно; 2 — обух; 3— всад;
4 — топорище; 5 —бородка; 6 —лезвие); е — кирка-мотыга (/ — мотыж-
ный конец; 2 — черенок; 3 — всад; 4 — кирочный конец); з — трасси-
ровочный шнур; и — ножницы для резки колючей проволоки; к — лом
98
Шанцевый инструмент играет важную роль в бою. С его по-
мощью десантники не только окапываются под огнем, но устраива-
ют и преодолевают искусственные препятствия на поле боя, умело
используют его в случае необходимости как оружие. Шанцевым
инструментом нужно владеть умело, искусно. В бою под обстрелом
от быстроты и правильности окапывания будет зависеть общий
успех боя и жизнь десантника.
Чтобы обеспечить быстроту и правильность работы шанцевым
инструментом, командир .отделения должен сам уметь пользовать-
ся им, беречь его и научить этому подчиненных.
Каждый десантник обязан знать размеры шанцевого инстру-
мента, особенно саперной и пехотной лопат, чтобы пользоваться
ими как подручной меркой длины при производстве фортифика-
ционных работ.
Личный состав парашютно-десантных отделений может выпол-
нять в различных грунтах малой пехотной лопатой за 1 ч следую-
щий объем работ:
в песчаном грунте — 0,75 м3;
в суглинистом грунте — 0,5 м3;
в глинистом грунте — 0,25 м3.
Командиры отделений должны это знать и учитывать при по-
становке задач личному составу на оборудование фортификацион-
ных сооружений.
4.1.2.	Окопы, траншеи, ходы сообщения
и сооружения, возводимые на позициях
и в районах расположения
парашютно-десантных подразделений
Для ведения огня, наблюдения и защиты от
средств поражения личный состав парашютно-десантных подразде-
лений на занимаемых позициях при переходе к обороне устраивает
одиночные окопы.
Одиночный окоп для стрельбы из автомата (пулемета) устра-
ивают сначала для стрельбы лежа (рис. 4.2, 4.6), затем его углуб-
ляют для стрельбы с колена (рис. 4.3, 4.7) и стоя (рис. 4.4, 4.8).
Одиночный окоп для стрельбы лежа под воздействием огня
противника отрывается так: десантник, лежа на выбранном месте,
кладет автомат справа от себя на расстоянии вытянутой руки; по-
вернувшись на левый бок, он извлекает левой рукой лопату
из чехла, обхватывает черенок двумя руками лотком к себе и уда-
рами на себя подрезает дерн или верхний уплотненный слой земли,
обозначая спереди и с боков границы выемки; после этого ударами
от себя он отворачивает дерн, кладет его спереди и приступает к
отрывке. Лопату следует врезать в землю не отвесно, а под углом;
тонкие корни перерубать острым краем лопаты; для образования
бруствера дерн и землю выбрасывать вперед в сторону противни-
ка, оставляя между краем выемки и бруствером небольшую пло-
щадку, называемую бермой, шириной 30—40 см; голову держать
7*
99

л -л
Рис. 4.2. Окоп для стрельбы из автомата ле-
жа (объем вынутого грунта 0,3 м3)
Рис. 4.3. Окоп для стрельбы из автомата с ко-
лена (объем вынутого грунта 0,6 м3)
100

Рис. 4.5. Окоп для двух стрелков с нишей на два человека (объем вынутого
грунта 3,8 м3):
/ — скрутка из 3—4-мм проволоки в четыре нити; 2 — покрытие (d = 12—14 см, (-2—3 м);
3 — ниша для боеприпасов; 4 — ниша на два человека; 5 — траншея
102
Рис. 4.6. Окоп для стрельбы из пулемета лежа (объ-
ем вынутого грунта 0,3 м’)
Рис. 4.7. Окоп для стрельбы из пулемета с колена
(объем вынутого грунта 1,2 м3)
103
f—*
о
4^
А-Д
Рис. 4.9. Окоп для стрельбы из гранатомета АГС-17
с нишей на расчет (объем вынутого грунта 5,7 м3):
/— ход сообщения; 2 — ниша на расчет; 3 — ниша для бое-
припасов; 4 — водосборный колодец; 5 — покрытие (d=12—14 см,
1=2—3 м); 6 — скрутка из 3—4-мм проволоки в четыре нити
8U
Рис. 4.10. Окоп для стрельбы из ручного противотан-
кового гранатомета с нишей на одного человека (объ-
ем вынутого грунта 4 м’):
1 — дерн; 2 — ниша для боеприпасов; 3 — скрутка из 3—4-ми
проволоки в четыре нити; 4 — покрытие (d=12—14 см; 1=2—
3 и); 5 — траншея; 6 — ниша на одного человека
106
ближе к земле, не прекращая наблюдение за противником. Когда
в передней части окопа будет достигнута необходимая глубина,
десантник, отодвинувшись назад, продолжает его отрывку до тре-
буемой длины, чтобы укрыть туловище и ноги.
По окончании отрывки бруствер разравнивают лопатой и мас-
кируют под вид и цвет местности травой, ветками, пахотной
землей.
При наличии времени окоп углубляют для стрельбы с колена до
60 см, а для стрельбы стоя — до ПО см. При отрывке окопов грунт
выбрасывают вперед и в стороны, образуя бруствер, защищающий
десантника от пуль и осколков (табл. 4.1). Бойницу для стрельбы
Таблица 4.1.
Защитные толщи материалов от пуль и осколков
Материал
Минимальная толща для
защиты личного состава, см
Грунт:
растительный
глинистый
песчаный
каменистый
мерзлый
Грунт в бумажных мешках
Кирпич
Бетон
Стальные листы
Броня
Дерево
Фашины
Снег
120
100
90
70
90
3—4 ряда
50
10
2
1
100
150
350
устраивают с сектором обстрела не более 60°. В боковой круто-
сти окопа оборудуют нишу для боеприпасов.
Окоп для двух стрелков (рис. 4.5) устраивают с двумя секто-
рами обстрела и двумя нишами для боеприпасов.
Для защиты личного состава от проникающей радиации в око-
пах оборудуют ниши с перекрытиями из местных материалов (на-
катника, жердей, досок, фашины). Чтобы грунт не засыпался
внутрь ниши, на элементы покрытия укладывают мох, траву, бу-
магу или дерн травой вниз, затем его засыпают слоем грунта тол-
щиной не менее 60 см.
Одиночные окопы соединяют между собой ходом сообщения в
окоп на отдаление (рис. 4.11).
В окопе оборудуют ячейки, бойницы и площадки для стрелко-
вого оружия, производят санитарное оборудование окопа, отрыва-
ют окопы для БМД (БТР-Д) на основной и запасной позициях,
а также отрывают и оборудуют ход сообщения в тыл.
107
50-Ым
Рис. 4.11. Окоп на отделение (последовательность оборудования):
о — устройство одиночных окопов для стрельбы лежа, маскировка БМД (БТР-Д)
под фон местности табельными средствами и местными материалами; б — углубле-
ние окопов до 1,1 м, устройство парных окопов, начало отрывки окопа для БМД
(БТР-Д); « — соединение окопов ходом сообщения глубиной 0,6 м в окоп на отде-
ление, окончание отрывки окопа для БМД (БТР-Д); а — углубление окопа на от-
деление до 1,1 м, оборудование запасных площадок и ячеек для стрелкового ору-
жия, устройство ниш для боеприпасов и перекрытого участка траншеи
108
Окоп для БМ,
вана, аппарели и
щий уклон в стор
дец. При устройстве окопов в слабых
рели и котлована
хвороста.
Д (БТРД1,) состоит из прямоугольного котло-
бруствера (рис. 4.12). Дну окопа придается об-
эну аппарели, где отрывают водосборный коло-
: грунтах на дно аппа-
укладывают колеи из жердей, фашин или
Рис. 412
ст
Окоп для БМД (БТР-Д) с круговым об-
релом (объем вынутого грунта 12 м3):
/ — площадка для БМД (БТР-Д); 2 — перекрытая щель; 3 — во-
досборный колодец
скатах
Окопы могут располагаться на передних и обратных
высот. Наиболее удобными для их расположения являются перед-
ние скаты.
Траншеи предназначаются
скрытного распол
Предварительно п]
ния в плане с длг
шинами ПЗМ-2 десантники дооборудуют ее вручную в боевом,
хозяйственном и с
включает очистку
площадок для ве;?
для ведения огня, наблюдения,
ожения подразделений и маневра в ходе боя.
роизводят разбивку траншеи ломаного начерта-
[ной фасов 8—10 м. После отрывки траншеи ма-
анитарном отношении. Дооборудование траншеи
бермы, оборудование бойниц, отрывку ячеек и
.ения огня, устройство ниш для боеприпасов,
109
отхожих мест, а также одежды крутостей траншей на участках со
слабым и неустойчивым грунтом.
Для отвода воды дну траншеи придается уклон в сторону водо-
сборного колодца. Водосборные колодцы отрывают глубиной 50—
75 см в пониженных участках траншеи.
Командиры отделений должны следить, чтобы отхожие места
(рис. 4.13) устраивались не ближе 15 м от окопа (траншеи) из
расчета два-три места на взвод.
Рис. 4.13. Отхожее место
крытая длиной 3 м — 20
длиной 1,8 м — 25 шт.,
(на устройство требуется жердей для по-
шт., 2,8 м — 30 шт.; для одежды ровика
1,2 м — 32 шт., 0,4 м — 5 шт.; всего —
0,5 м3)
Для скрытого сообщения между отдельными окопами (транше-
ями) десантники используют неровности местности, устраивают
вертикальные маски из местного материала или отрывают ходы
сообщения. Глубина хода сообщения НО или 130 см, ширина по
дну 40—50 см. При недостатке времени глубину уменьшают до
60 см (для передвижения ползком).
Командиру отделения может быть поставлена задача на обору-
дование сооружения для наблюдения командиру взвода (ро-
ты, батальона), размеры и порядок возведения которого он
обязан знать. Сооружение открытого типа для наблюдения
устраивают в виде ячейки (рис. 4.14, 4.15) глубиной 130 см с
бруствером высотой 20—60 см и сиденьем для связного и
радиста. Места расположения сооружений для наблюдения
выбирают так, чтобы обеспечивались обзор и скрытый под-
ступ.
ПО
Рис. 4.15. Сооружения открытого типа для наблюдения командира ба-
тальона (объем вынутого грунта 14 м’):
/ — перекрытая щель (блиндаж); 2 — водосборный колодец; 3 — ячейка командира
дивизиона (батареи); 4 — ячейка связистов; 5 — ячейка командира и начальника
штаба батальона; 6 — ячейка наблюдателя
111
4.1.3.	Окопы, сооружения и укрытия,
возводимые в позиционных районах
артиллерийских и зенитных подразделений
Окопы для огневых средств устраиваются в виде
площадок или котлованов.
Окоп для ПТРК (рис. 4.16) устраивают с сектором обстрела
60°. Окоп состоит из площадки для установки ПТУР, ровика для
расчета с бойницей для ведения огня из автомата, ниши для бое-
припасов и бруствера.
Окоп для станкового противотанкового гранатомета СПГ-9М
(рис. 4.17) состоит из площадки для ведения огня, ровика для
расчета, ниши для боеприпасов и бруствера. В секторе обстрела и
со стороны, противоположной сектору, бруст|вер не устраивают.
Окопы для артиллерии и минометов состоят из площадки для
орудия (миномета), укрытия для расчета, ровика с нишами для
боеприпасов, аппарели и бруствера (рис. 4.18, 4.19).
Окоп для САО (рис. 4.20) имеет аппарель с уширением к по-
верхности земли, укрытия для расчета и бруствер.
Для наблюдения за противником и управления огнем оборуду-
ют артиллерийские командно-наблюдательные и наблюдательные
пункты (рис. 4.21, 4.22). Место их расположения должно обеспе-
чивать хороший обзор впереди лежащей местности и позиций про-
тивника в границах, определяемых задачей и на возможно боль-
шую глубину, а также маскировку КНП (НП) и подходов к нему.
Сержанту необходимо знать, что при оборудовании КНП (НП)
следует избегать расположения их у ярко выраженных ориентиров
и на выделяющихся местных предметах, привлекающих внимание
наблюдателей противника.
Окоп для зенитной установки ЗУ-23 (рис. 4.23) состоит из
площадки для установки и укрытия для расчета. Окоп для стрел-
ка-зенитчика (рис. 4.24) имеет округлую форму с бермой и пло-
щадкой для комплекса.
4.1.4.	Сооружения для защиты личного состава
Для защиты личного состава на позициях и в
районах расположения оборудуются открытые и перекрытые щели,
блиндажи, а иногда и убежища. Сооружения для защиты личного
состава в обороне располагаются, как правило, примкнутыми к
окопам, траншеям и ходам сообщения, а в районах расположе-
ния— вблизи боевой техники и мест постоянного пребывания лич-
ного состава.
Щели отрываются из расчета одна на отделение (расчет, эки-
паж). Они оборудуются с входом из траншеи или с поверхности
земли. При наличии времени и материалов над щелью делают
перекрытие из бревен диаметром не менее 13 см с грунтовой
обсыпкой толщиной не менее 60 см (рис. 4.25). Для перекрытия
щелей могут использоваться хворост, фашины из камыша и трост -
112
Рис. 4.16. Окоп для ПТРК —изделие 9К111 (объем вынутого
грунта 4,8 м3):
1 — площадка для ПТУР; 2 — ниша для боеприпасов; 3 — бойница для
ведения огня из автомата; 4 — ход сообщения
8 Зак. ЗОЗбдсп
из
Рис. 4.17. Окоп для станкового противотанкового гранатомета СПГ-9М
(объем вынутого грунта 5 м3):
1 — ннша для боеприпасов; 2 — контур покрытия ниши; 3 — водосборный колодец;
4 — ход сообщения
Рис. 4.18. Окоп для 122-мм гаубицы Д-30 (объем вынутого грунта 55 м3):
1 — ниша для боеприпасов; 2 — площадка для боеприпасов; 3 — площадка для орудия;
4 — перекрытая щель; 5 — водосборный колодец
114
Рис. 4.19. Окоп для 120-мм миномета (объем вынутого грун-
та 19 м’):
I _ перекрытая щель; 2 — ниши для боеприпасов; 3—ход сообщения;
4 _ водосборный колодец; 5 — аппарель; 6 —приямок для плиты ми-
номета (устраивают по месту)
5
Рис. 4.20. Окоп для ОАО — изделие 2С9 (объем вынутого грунта 36 у3) •
1 — щель, 2 — площадка для заряжания с грунта; 3 — ниша для боеприпасов- 4 —
водосборный колодец
8*
115
Рис. 4.21. Открытое сооружение для наблюдения командира
батареи (объем вынутого грунта 14 м3):
1 — ячейка командира батареи, дальномерщика и радиотелефониста;
2— ячейка командира взвода управления и разведчика; 3 — перекры-
тая щель; 4 — ход сообщения; 5 — водосборный колодец; 6 — ячейка
радиотелефониста
Рис. 4.22. Открытое сооружение для передового наблюдательного
пункта батареи (объем вынутого грунта 5 м!)
116
Рис. 4.23. Окоп
для зенитной установки ЗУ-23 (объем вы-
нутого грунта 4 м3):
/ — площадка для зенитной установки; 2 — выемка в бруствере для
колеса в боевом положении (отрывают по месту); 3 — водосборный
колодец; 4 — ниша для сошника лафета
117
00
fi
Рис. 4.25. Перекрытая щель на отделение (объем вынутого грунта щели с входом с поверхно-
сти 13,5 м3, с входом из траншеи — 10,5 м3):
/ — покрытие; 2—перекрытый участок входа; 3 — водосборный колодец; 4 — жерди; 5 — скрутки из 3—4-мм
t ,	проволоки в четыре нити
со
пика, а также различные железобетонные изделия, металлопрокат
и другие местные материалы. Перед укладкой грунта неплотности
между элементами перекрытия закладывают травой, ветками, дер-
нинами, при возможности по перекрытию укладывают водонепро-
ницаемый материал. Вход в щель для защиты от попадания внутрь
радиоактивной пыли закрывают полотнищем из плотной ткани
(брезентом, плащевой тканью).
Блиндажи в зависимости от имеющихся материалов возводят
из тонкомерных бревен и подтоварника, земленосных мешков и
оболочек. В холодное время года в блиндажах могут устанавли-
ваться обогревательные печи. Для вентиляции блиндажа устраи-
вают вентиляционный короб, отверстие которого закрывают защит-
ным устройством.
Блиндаж безврубочной конструкции (рис. 4.26) из лесомате-
риала на отделение возводится из круглого леса диаметром 8—
16 см. Соединение элементов остова в углах производят без вру-
бок: пакет сооружения опирают на стены, которые состоят из
вертикально поставленных на пол бревен. Элементы стен вверху
и внизу опирают на верхние и нижние распорные рамы. Верхнюю
раму с распорками подвешивают к элементам наката с помощью
проволочных скруток. Входной торец сооружения по обеим сторо-
нам дверного проема закрывают опорными стойками из круглого
леса диаметром 18—20 см, а оставшийся входной проем шириной
50 см — дверным щитом и герметизирующим занавесом из бре-
зента или плащ-палатки.
4.1.5.	Укрытия для техники и материальных
средств
Командир отделения обязан знать порядок обо-
рудования укрытий для техники и материальных средств. Необхо-
димо помнить, что для защиты автомобилей, тягачей, специальных
машин и материальных средств десантники должны использовать
в первую очередь естественные укрытия — выемки, лесные масси-
вы, овраги, насыпи, карьер и др.
При наличии сил, средств и времени могут устраиваться укры-
тия котлованного типа. Укрытие для одного автомобиля устраи-
вают с одной аппарелью (рис. 4.27).
Для защиты запасов боеприпасов, горючего, продовольствия и
других материальных средств на позициях, в районах располо-
жения и базовых районах возводят укрытие котлованного или
траншейного типа, а также оборудуют площадки для бухтового
хранения. Все укрытия для запасов материальных средств, как
правило, должны иметь не менее двух входов (подъездов).
4.2.	Устройство инженерных заграждений
Инженерные заграждения предназначены для
задержания продвижения противника, затруднения его маневра,
120
121
нанесения ему потерь в живой силе и технике, создания наиболее
благоприятных условий своим войскам для поражения противника
всеми видами оружия. Они применяются во всех видах боя в соче-
тании с естественными препятствиями, системой огня и действиями
подразделений на поле боя. Инженерные заграждения создаются
по рубежам (перед позициями подразделений) и по направлениям;
они должны быть неожиданными для противника, устойчивыми
ко всем видам огневого воздействия и не стеснять маневра своих
войск. Заграждениями прикрывают важнейшие рубежи, опорные
пункты, позиции артиллерии, пункты управления, расположение
подразделений в районах сосредоточения.
Инженерные заграждения подразделяются на минно-взрывные,
невзрывные и комбинированные; они бывают противотанковыми,
противопехотными и смешанными.
Инженерные заграждения устраивают в первой и во второй
степенях готовности:
первая — заграждения приведены в полную боевую готов-
ность— мины окончательно снаряжены и установлены, огражде-
ния минных полей отсутствуют, невзрывные заграждения полно-
стью подготовлены, проходы и переходы через них закрыты, раз-
рушены или заминированы;
вторая — заграждения подготовлены к быстрому переводу их
в первую степень — мины окончательно снаряжены и установлены,
но минные поля ограждены, невзрывные заграждения подготов-
лены полностью, но проходы и переходы через них не за-
крыты.
4.2.1.	Минно-взрывные заграждения
Минно-взрывные заграждения (МВЗ) составля-
ют основу инженерных заграждений в тылу противника и устраи-
ваются в виде минных полей, групп (очагов) мин и отдельных
мин. Минные поля бывают противотанковыми, противопехотными
и смешанными. Группы мин и отдельные мины устанавливаются
на дорогах, объездах, бродах, гатях, горных тропах, в лощи-
нах, выемках И в населенных пунктах. Для устройства МВЗ
применяются противотанковые (ПТМ) и противопехотные
(ППМ) мины, а также заряды ВВ. В комплексе с минно-взрыв-
ными заграждениями могут устанавливаться сигнальные ми-
ны (СМ).
Противотанковые мины предназначаются для поражения тан-
ков, самоходных ракетных и артиллерийских установок, броне-
транспортеров и других боевых и транспортных машин противника.
Они подразделяются на противогусеничные, срабатывающие толь-
ко при наезде гусеницей (колесом) и разрушающие ходовую
часть машины, и противоднищевые, срабатывающие под всей про-
екцией танка и разрушающие не только элементы ходовой части
машины, но и моторную группу, а также поражающие экипаж
(табл. 4.2).
122
Таблица 4.2
Характеристики ПТМ
Наиболее широко распространенными противотанковыми мина-
ми являются противогусеничные фугасные мины ТМ-57 и ТМ-62.
Мины образца ТМ-62 выпускаются с корпусами из различных
материалов и имеют соответственную маркировку: ТМ-62М,
ТМ-62Д, ТМ-62П и др.
На местности мины устанавливаются в зависимости от времени
года и грунта на поверхности или заглубленно в грунт (снег)
с маскировкой (рис. 4.28). При установке мины в растительный
Рис. 4.28. Установка противотанковой мины:
а— в твердый грунт в неизвлекаемое положение; б — в рыхлый грунт; в —в снег; г —
в болотистый грунт; / — маскирующий грунт; 2- мина; 3 — маскирующий слой снега;
4 — утрамбованный снег; 5 — снег; 6 — маскирующий дерн; 7 — обсыпка грунтом; 8 — под-
кладка из досок
грунт подрезается дернина размером, несколько большим ширины
(диаметра) мины, и отворачивается в сторону противника. В твер-
дом грунте мина должна на 2—3 см возвышаться над поверхно-
стью, а в мягком ее ставят заподлицо. На болотистых участках
под мину подкладывают доски, жерди. Зимой мины устанавлива-
ют на поверхность грунта, а при снежном покрове более 40 см —
на уплотненный слой снега, маскируя рыхлым снегом.
Противотанковая мина ТМ-57 (рис. 4.29) применяется
с взрывателем ВМЗ-57. Принцип действия мины: при наезде на
установленную мину ее крышка деформируется; ударный меха-
низм взрывателя, опускаясь вниз, упирается втулкой с капсюлем-
детонатором КД-MB в диафрагму мины; при дальнейшем нажа-
тии срезается чека, шарики освобождают ударник; под действием
боевой пружины ударник накалывает капсюль-детонатор, вызывая
его взрыв и взрыв мины.
Для установки мины необходимо: вывинтить из мины пробку;
осмотром убедиться в отсутствии деформации крышки мины; свин-
124
Рис. 4.29. Противотанковая мина ТМ-57 с взрывателем МВЗ-57:
а — общий вид в транспортном положении; б — разрез в боевом положении; / — корпус;
2 — щиток; 3 — взрыватель МВЗ-57; '	'	-
детонатор; 8 — боковой детонатор; 9 — пробка
4 — диафрагма; 5 — заряд; 6 — дно; 7 — центральный
ывателем и убедиться в наличии резиновой
тить колпачок с взр
прокладки; завести ключом часовой механизм взрывателя; ввин-
тить взрыватель в мину; установить мину в лунку или на поверх-
ность; взвести взрыватель мины в боевое положение, для чего
откинуть с помощью
лить предохранитель
кнопку; замаскировать мину.
Обезвреживать разрешается только те мины,
новлены без дополнительных взрывателей.
Для снятия мины
новлена в извлекаемое положение; снять с мины
слой; вывинтить взр
боевого положения в
мину с места установки.
Противотанковая
применяться с взрывателем МВЧ-62. Принцип действия мины: при
ключа кольцо предохранительной чеки, уда-
аую чеку из-под кнопки взрывателя, нажать
необходимо: убедиться в том,
•Ыватель из мины; перевести
! транспортное и ввинтить его
которые уста-
что мина уста-
маскирующий
взрыватель из
в мину; снять
мина ТМ-62М (рис. 4.30) может
а — общий
б — разрез
прокладка;
Рис.
0. Противотанковая мина ТМ-62М:
с взрывателем МВЧ-62 в транспортном положении;
взрывателя (с пробкой); /—корпус; 2 — пробка; $ —
5 — дно; 6 — дополнительный детонатор; 7 — проушина
4.
вид мины
мины без
4 — заряд;
для крепления ручки
125
наезде на щиток взрывателя он опускается, его втулка с капсю-
лем-детонатором М-1 упирается в детонатор; при дальнейшем на-
жатии чеки срезаются, шарики освобождают ударник, который под
действием боевой пружины накалывает капсюль-детонатор М-1,
вызывая его взрыв и взрыв мины.
Установка и обезвреживание мины ТМ-62М аналогичны мине
ТМ-57.
При переводе взрывателя МВЧ-62 (рис. 4.31) из боевого поло-
жения в транспортное необходимо: снять резиновый колпачок с
Рис. 4.31. Взрыватель МВЧ-62:
а — разрез взрывателя в боевом положении; б — ключ для перевода взры-
вателя в транспортное положение; 1 — коническое основание; 2 — щиток; 3 —
место для установки предохранительной чеки; 4 — кнопка; 5 — исполнитель-
ный диск; 6 — резьба; 7 — корпус; 8 — заглушка; 9 — ударный механизм с
капсюлем-детонатором М-1; 10 — детонатор; // — срезная чека
переводного крана; ключом повернуть переводной кран по ходу
часовой стрелки на три четверти оборота, при этом кнопка пуска-
теля должна подняться вверх; повернуть ключ в исходное положе-
ние и вынуть его из гнезда; надеть резиновый колпачок; надеть
на кнопку пускателя предохранительную чеку и запереть ее за-
щелкой.
Противотанковые мины ТМ-62 с взрывателем МВЧ-62 разре-
шается переносить и транспортировать в окончательно снаряжен-
ном состоянии.
Противопехотные мины предназначаются для поражения живой
силы противника (табл. 4.3). Они подразделяются на фугасные
(ПМД-6М, ПМН, ПМН-2) и осколочные (ПОМЗ-2М, ОЗМ-72,
МОН-50). Фугасные мины при взрыве поражают, как правило,
одного человека. Осколочные мины при взрыве могут поразить
одновременно несколько человек. По принципу приведения в дей-
ствие противопехотные мины подразделяются на мины нажим-
ного и натяжного действия.
Противопехотная мина ПМД-6М (рис. 4.32) фугас-
ного действия, применяется с взрывателями МУВ, МУВ-2 и МУВ-3.
126
co

£
E
«1
c*.
as
X
МИНЫ	OS-HOW	1	-	s я I И	к о я g s “? Зо <о	5е?	5	= ё (М 'Ч	у й	§ л т я S «э ю О*	с£ .§.§§ = Cf	я	2 0.5 (Г)	>»	Ч S о 5 Э §	
Осколочные	ОЗМ-72	« §	=	§	7 й ю s s:	§	
	ПОМЗ-2М	ю	ь. са’уА р <4 fc	о fc г со и -	3 * a s
	ПМН-2	»Х 3 ~	с J3	1Г —.	О	о _г	-	OQ LQ	(Я °	°	—	X ф	1Г X О	(N СЧ
Фугасные минь	ПМН	X	° X •Л	Г~~)	со	d	СЧ 2-3	= " i ।	й а о	О	—	X	о —*	QO си	w X и	
	ПМД-6М	о О	-С\1 со 00 ?	<4	у- о ? И И 1	о со ° ° о 10	J,	2 ’	
	Показатель	Масса мины, кг Масса заряда ВВ, кг Размеры мины, мм: диаметр (длинаХширина) высота Марка взрывателя Усилие срабатывания, Н Радиус зоны поражения, м Количество мин в ящике, шт. Масса ящика, кг	
Без шашек BB.
127
Принцип действия мины: при нажатии на мину крышка опуска-
ется и вытаскивает Т-образную чеку из взрывателя; ударник
освобождается и под действием боевой пружины накалывает запал
МД-5М (МД-2), который, взрываясь, вызывает взрыв мины.
Для подготовки и установки мины необходимо:
проверить исправность корпуса мины;
вложить в корпус мины 200-г тротиловую шашку запальным
гнездом в сторону передней стенки корпуса;
заменить у взрывателя МУВ, МУВ-2 или МУВ-3 Р-образную
боевую чеку на Т-образную;
проверить у взрывателя наличие металлоэлемента и правиль-
ность расположения предохранительной чеки и боевой;
отрыть лунку по размерам мины глубиной 3—3,5 см;
установить мину с открытой крышкой в лунку и заостренным
предметом проткнуть бумажную обертку шашки против запального
гнезда;
ввинтить запал МД-5М (МД-2) в корпус взрывателя;
вставить взрыватель в отверстие передней стенки корпуса до
упора заплечиками Т-образной чеки в стенку корпуса; запал дол-
жен войти в запальное гнездо шашки;
придерживая корпус мины, удалить предохранительную чеку
из взрывателя МУВ-2 (МУВ-3). После извлечения предохрани-
тельной чеки у взрывателя МУВ-2 (МУВ-3) резак под действием
боевой пружины перерезает металлоэлемент (временной предохра-
нитель) и взрыватель переходит в боевое положение; время пере-
резания не менее 2,5 мин, что обеспечивает безопасную установку
мины;
закрыть крышку мины, не нажимая на заплечики боевой
чеки;
замаскировать мину, не нажимая на ее крышку.
Противопехотная мина ПМН (рис. 4.32) фугасного
действия, имеет пластмассовый корпус. Принцип действия мины:
при нажатии на мину крышка и шток опускаются; боевой выступ
штока выходит из зацепления с ударником, он освобождается и
под действием боевой пружины накалывает запал, который, взры-
ваясь, вызывает взрыв мины.
Для установки мины необходимо:
отвернуть заглушку, вставить в мину запал и завернуть за-
глушку обратно;
отрыть лунку по размерам мины так, чтобы установленная в
нее мина выступала над поверхностью грунта на 1—2 см;
выдернуть предохранительную чеку, не нажимая на крышку
мины. После извлечения предохранительной чеки резак под дей-
ствием боевой пружины перерезает металлоэлемент (временной
предохранитель) и мина переходит в боевое положение (ударник
упирается в боевой выступ штока); время перерезания не менее
2,5 мин, что обеспечивает безопасную установку мины;
установить мину в лунку и осторожно, не нажимая на мину,
замаскировать ее.
128
ПМД - 6М
Противопехо
в лунку;
f)
Противопехотные мины ПМД-6 и ПМН:
зрез; / — крышка; 2 — взрыватель; 3 — корпус; 4 — заряд
BB; 5 — кольцо
гн а я мина ПМН-2 (рис. 4.33) фугасного
Рис. 4.32.
а — общий вид; б — рг:
действия, имеет пластмассовый корпус. Принцип действия мины:
при нажатии на миг
ступ штока выходит i
и под действием бое:
который взрывается
ра и заряда мины.
Для установки мг ны в грунт необходимо:
отрыть лунку по диаметру мины глубиной 3—4 см;
установить мину
у крестовина и шток опускаются; боевой вн-
из зацепления с ударником, он освобождается
вой пружины накалывает капсюль-детонатор,
и вызывает взрыв дополнительного детонато-
Рис. 4.33. Противопехотная мина ПМН-2:
а —общий вид; б — установка в грунт; в — установка в снег

Зак. ЗОЗбдсп
129
повернуть предохранительную чеку и выдернуть ее из мины.
При повороте предохранительной чеки срезается срезная чека, а
при выдергивании предохранительной чеки перемещается шток,
освобождая втулку; втулка под действием пружины поднимается
вверх, сжимает сильфон и воздух из него выдавливается через
отверстие в диафрагме; зуб втулки освобождает движок, который
под действием пружины переходит в боевое положение (капсюль-
детонатор становится против ударника и дополнительного детона-
тора); время выхода воздуха из сильфона от 30 до 300 с, что
обеспечивает безопасную установку мины;
замаскировать мину.
Противопехотные фугасные мины в зимних условиях при глу-
бине снежного покрова до 10 см устанавливаются на поверхность
грунта. При снежном покрове более 10 см мины устанавливаются
на утрамбованный снег с маскирующим слоем не более 5 см.
Через лунку, выдавленную в снегу ногой, мины после извлечения
предохранительной чеки подсовываются под снег так, чтобы маски-
ровочный слой снега над минами был не более 5 см. Лунка маски-
руется рыхлым снегом. Предохранительные чеки после установки
мин сдаются командиру.
Противопехотные фугасные мины обезвреживать категорически
запрещается. Установленные мины уничтожаются взрывами ВВ
массой 0,2 кг, положенных рядом с миной, или многократным про-
ездом по минному полю БМД (танков).
Противопехотная мина ПОМЗ-2М (рис. 4.34) осколоч-
а
Рис. 4.34. Противопехотная осколочная мина ПОМЗ-2М:
а—разрез мины; б —схема установки мины; 1 — корпус; 2 —заряд BB (75-г тротиловая
шашка); 3 — взрыватель МУВ-2; 4 — Р-образная боевая чека; 5 —карабин; 6 — запал
МД-5М; 7 — установочный колышек; 8 — проволочная растяжка; 9 — колышек растяжки
130
кого действия, применяется с взрывателями МУВ, МУВ-2 или
МУВ-3. Принцип действия мины: при натяжении проволочной
растяжки выдергивается боевая чека из взрывателя; ударник осво-
бождается и под действием боевой пружины накалывает запал,
который, взрываясь, вызывает взрыв мины; корпус мины дробится
на осколки, которые, разлетаясь, наносят поражение.
Установку мины производят с одной или двумя ветвями про-
волочной растяжки.
Для установки мины с одной ветвью проволочной растяжки
необходимо:
забить в грунт колышек растяжки так, чтобы его высота над
поверхностью грунта была 12—15 см;
один конец проволочной растяжки закрепить на колышке, дру-
гой растянуть в сторону места установки мины;
на месте установки мины (не более 5 м от колышка растяжки)
забить установочный колышек так, чтобы его высота над поверх-
ностью грунта была 5—7 см;
проткнуть заостренной палочкой бумажную обертку 75-г тро-
тиловой шашки против запального гнезда;
вложить в корпус мины тротиловую шашку запальным гнездом
в стерону отверстия взрывателя и насадить корпус мины до упора
широким отверстием на вбитый в грунт установочный колышек;
примерить длину проволочной растяжки (с карабином и ко-
роткой проволокой) и привязать к ней карабин на необходимой
длине;
сочленить корпус взрывателя с запалом МД-5М и ввинтить
взрыватель с запалом в мину;
зацепить карабин за кольцо Р-образной боевой чеки;
замаскировать мину;
убедившись в надежном удержании боевой чеки, вытащить
предохранительную чеку из взрывателя МУВ-2 (у взрывателей
МУВ снять со штока предохранительную трубочку со шпилькой).
После извлечения предохранительной чеки у взрывателя МУВ-2
и срабатывания (перерезания) металлоэлемента мина становится
в боевое положение.
Для установки мины с двумя ветвями проволочной растяжки
необходимо:
забить в грунт два колышка на расстоянии около 8 м один
от другогр;
привязать концы проволочной растяжки к вбитым колышкам
(со слабиной) на высоте 5—8 см;
против середины проволочной растяжки, отступив от нее в
сторону противника на 1 м, забить установочный колышек и наса-
дить на него корпус мины с тротиловой шашкой (75-г);
свернуть на середине проволочной растяжки петлю;
примерив длину отрезка проволоки, привязать карабин к петле
на проволочной растяжке;
все последующие операции выполнять так же, как и при уста-
новке мины с одной ветвью растяжки.
9*	131
Противопехотная м и н а ОЗМ-72 (рис. 4.35) осколочного
действия, кругового поражения. Принцип действия: при натяжении
проволочной растяжки срабатывает взрыватель МУВ-3 и накалы-
вает капсюль-воспламенитель вышибного заряда; огонь воспла-
меняет вышибной заряд; под действием пороховых газов корпус
выбрасывается из направляющего стакана, при этом тросик раз-
Рис. 4.35. Противопехотная осколочная мина ОЗМ-72:
а — общий вид комплекта; б — разрез неокончательно снаряженной
мины; / — мина; 2 — деревянные колышки; 3 — металлические колыш-
ки; 4 — катушки с проволочными растяжками; 5 — трос с карабина-
ми; 6 — капсюль-детонатор № 8-А; 7 — взрыватель МУВ-3; в —капро-
новая лента; 9— вышибной заряд; 10— направляющий стакан; // —
втулка с капсюлем-воспламенителем и шариком; 12 — колпачок; 13 —
пробка; 14 — крышки; /5 — заряд; 16 — корпус с осколками; 17 — до-
полнительный детонатор; 18 — центральная втулка; 19 — втулка с кап-
сюлем-воспламенителем; 20 — ударник; 21 — боевая пружина; 22 — на-
тяжной трос; 23 — камера
132
:ге корпуса мины на высоту, равную длине
аменитель, взрываются капсюль-детонатор
:й детонатор и заряд мины; осколки, заклю-
матывается; при выле
тросика, сжимается боевая пружина, клиновидный замок осво-
бождает ударник, который под действием боевой пружины нака-
лывает капсюль-воспл
№ 8-А, дополнительны
ченные в корпусе, разлетаясь в стороны, наносят поражение.
Для установки мин
:ы (рис. 4.36) необходимо:
Рис. 4.36. Установка мины ОЗМ-72 в грунт:
/ — деревянные колышка; 2 — проволочная растяжка; 3—металлический ко-
лышек; 4 — трос с карабином; 5 — мина ОЗМ-72 с взрывателем МУВ-3
установить в мину капсюль-детонатор дуль-
тить пробку;
[ство вокруг мины засыпать грунтом и
концом деревянного колышка;
к (выемкой в сторону мины; высота колыш-
отрыть лунку по диаметру мины глубиной 18—20 см и уста-
новить мину в лунку;
вывинтить пробку,
цем вниз и снова завиф
свободное простран
утрамбовать его тупыь
забить на расстоянии 0,5 м от мины в сторону противника
металлический колыше
ка над поверхностью грунта должна быть 15—18 см);
растянуть трос с карабинами, зацепив карабин, прикреплен-
ный к проволоке, за скэбу пробки мины;
продеть в отверстие металлического колышка два других кара-
бина троса, не допуская его скручивания;	,
зацепить за карабин троса конец проволочной растяжки и, дви-
гаясь вдоль фронта, р
забить на расстоян
вянный колышек, проп
нем конце и, продолжая движение, размотать растяжку на всю
длину;
в конце растяжки з
>азмотать растяжку наполовину длины;
ии 7,5 м от металлического колышка дере-
устить растяжку через прорезь на его верх-
абить второй деревянный колышек; *
133
привязать к колышку растяжку, натянув ее с небольшой сла-
биной (провисание растяжки в средней части должно быть
2—3 см);
натянуть в таком же порядке вторую растяжку;
подойти к мине и отвинтить колпачок, закрывающий капсюль-
воспламенитель;
проверить наличие и исправность металлоэлемента и резака у
взрывателя МУВ-3 и навинтить взрыватель на втулку с капсюлем-
воспламенителем;
боевую чеку взрывателя повернуть кольцом в сторону метал-
лического колышка;
отстегнуть карабин от скобы пробки и зацепить его за боевую
чеку;
замаскировать мину (слой грунта сверху мины должен быть
не более 3 см);
убедившись в надежном удержании боевой чеки, выдернуть из
взрывателя предохранительную чеку.
При установке мины в мягком (болотистом) грунте для обес-
печения более надежного вылета мины под нее подкладывают
обрезок доски толщиной не менее 2,5 см и размером не менее
15Х15 см.
Снимать установленные противопехотные мины ПОМЗ-2М и
ОЗМ-72 категорически запрещается.
Противопехотная мина МОН-50 (рис. 4.37) направ-
ленного осколочного действия, устанавливается, как правило, в
управляемом варианте и взрывается от электродетонатора ЭДП-Р
или механическим способом (взрывателем МУВ или МУВ-2 с за-
палом МД-5М и натяжной проволокой). При взрыве мины оскол-
ки разлетаются в основном в сторону прицеливания и наносят
поражение. Мину устанавливают на грунт (в снег) на ножках
(рис. 4.38) или крепят на местные предметы с помощью струб-
цины.
Сигнальная мина СМ (рис. 4.39) применяется для предупреж-
дения личного состава о появлении противника в районе заграж-
дений, перед позициями своих войск или охраняемыми объектами.
Принцип действия сигнальной мины: при выдергивании боевой
чеки взрывателя (от натяжения проволочной растяжки) ударник
накалывает капсюль-воспламенитель КВ-11, который воспламе-
няет пороховой заряд, а от него воспламенительный состав блока
звукового сигнала — раздается свист; по окончании действия звуко-
вого сигнала загорается воспламенительный состав первой звездки
светового сигнала, затем огонь от воспламенительного состава
звездки передается вышибному пороховому заряду; газами, обра-
зующимися при сгорании вышибного заряда, горящая звездка
выстреливается из гильзы; вышибной заряд, сгорая, одновременно
воспламеняет очередную сигнальную звездку, в результате все
звездки (12—15 шт.) последовательно одна за другой воспламе-
няются и выстреливаются из корпуса мины за 10—12 с.
134
2
2
Рис. 4.37. Противопехотная осколочная мина
МОН-50, не окончательно снаряженная:
а — общий вид, с раскрытыми ножками; б — вид спе-
реди, с разрезом по запальному гнезду; в — вид сбоку,
с разрезом передней части мины; г — вид сверху; 1 —
корпус; 2 — пробка; 3 — прицельная щель; 4— осколки;
5 — заряд; 6 — дополнительный детонатор; 7 — шарнир;
8 — фланец; 9 — ножки
Сигнальные мины могут устанавливаться в грунт или привязы-
ваться к местным предметам (дереву, колу и т. п.).
Меры безопасности при установке и снятии мин:
обращаться с минами и взрывателями аккуратно, не бросая их
на землю и не ударяя по ним;
135
Рис. 4.38. Установка и прицеливание мины МОН-50:
л — установка мины с электродетонатором ЭДП-р на грунт; б — вид
на веху через прицельную щель; в — прицеливание мины; г —веха;
1 — мина; 2 — электродетонатор; 3 — вехи
136
Рис
1 — взрывател
нителем; 3—
6 — пороховой
звуковой
звездка; 11 —
ная прокладка
зеленый или красный цвет;
лочная
: 4.39. Сигнальная мина СМ:
[> МУВ; 2 — втулка с капсюлем-воспламе-
'айка; 4 — резиновое кольцо; 5 — шайба;
I заряд; 7 — воспламенительный состав; 8 —
состав; 9 — корпус мины; 10 — сигнальная
пороховой вышибной заряд; 12 — картон-
i; /3 — часть мины, окрашенная в белый,
-	14 — карабин; 15 — прово-
1астяжка; 16 — деревянный колышек
137
ввинчивать запал во взрыватель и вставлять взрыватель в мину
разрешается только одному человеку на месте установки мины;
проверять перед установкой внешним осмотром исправность
мин и взрывателей;
запрещается применять взрыватель МУВ-2 без предохранитель-
ной чеки и металлоэлемента;
не надавливать на взрыватель, если он туго входит в мину,
не ударять по взрывателю при его завинчивании в мину;
завинчивать (вводить) запал во взрыватель осторожно, не на-
давливать и не ударять по запалу, если он туго входит во взры-
ватель;
снимать чеку одному человеку, вблизи не должно быть посто-
ронних лиц и машин;
не расшатывать взрыватель и не ударять по нему при извле-
чении его из мины;
не снимать, а подрывать на месте установки зарядами ВВ мины
с частично разрушенными (деформированными) корпусами и ми-
ны, вмерзшие в грунт.
Минные поля. Отделение может устанавливать минные поля
перед своей позицией, на флангах и в промежутках, на выявив-
шихся направлениях наступления противника, а также для при-
крытия своего места расположения и объектов.
Минные поля характеризуются размерами по фронту и в глу-
бину, количеством рядов мин и расстояниями между рядами и
минами в рядах, расходом мин на 1 км фронта и вероятностью
поражения боевой техники и живой силы.
В противотанковых минных полях (ПТМП) мины уста-
навливают в три-четыре ряда с расстоянием между рядами 10—
30 м и между минами в рядах 4—6 м для ПТМП из противогусе-
ничных мин и 9—12 м — из противоднищевых. Расход мин на 1 км
минного поля составляет: мин типа ТМ-57 . и ТМ-62 — 750—
1000 шт., мин типа ТМК-2 — 300—400 шт. На особо важных на-
правлениях противника минные поля могут устанавливаться с
повышенным расходом мин.
Вероятность поражения танков, боевых машин и БТР на мин-
ных полях из мин типа ТМ-62 при расходе 750—1000 шт./км со-
ставляет 0,65—0,75, а из мин типа ТМК-2 при расходе 300—
400 шт./км — 0,7—0,8.
Противотанковые минные поля устанавливают минными загра-
дителями, с применением автомобилей и бронетранспортеров, обо-
рудованных лотками, и вручную. Десантники устанавливают мин-
ные поля, как правило, вручную.
Вручную противотанковые минные поля устанавливают строе-
вым расчетом (рис. 4.40) при отсутствии соприкосновения с про-
тивником или ночью. При установке, например, четырехрядного
минного поля подразделение (взвод, отделение, расчет, экипаж)
выстраивается на исходной линии в одну шеренгу с интервалами
между солдатами 8 шагов и рассчитывается по порядку номеров.
По команде командира все номера продвигаются на 10—15 шагов
138'
вперед, где кладут на расстоянии шага от себя по одной мине.
Дальнейшие действия расчеты выполняют по команде командира
{старшего расчета).
Командир отделения (старший расчета) выдает взрыватели и
проверяет качество установки и правильность снаряжения мин.
Командир правофлангового {левофлангового) отделения во время
установки мин обозначает границы заминированного участка ве-
Рис. 4.40. Установка ПТМП строевым расчетом при подноске
каждым номером четырех мин:
1 — мины; 2 —указатели границ минного поля
хами, которые снимаются при последующем заходе на миниро-
вание.
После выхода всех солдат с минного поля и по предъявлении
ими вынутых предохранительных чек подразделение направляется
за минами. После подноски мин минирование продолжают в таком
же порядке.
При установке минных полей ночью порядок остается прежним,
но каждый солдат несет с собой четыре мины до дальнего ряда,
где устанавливает одну из них, а с тремя возвращается к" бли-
жайшему к себе ряду, здесь производит установку следующей
мины и так до последнего ряда. В целях обеспечения безопасности
границы минируемого участка обозначают односторонними светя-
щимися знаками, которые по окончании минирования снимают
139
командиры. Во всех случаях при минировании ночью в целях об-
легчения ориентирования при последующих заходах на фланге
установленного участка минного поля выставляют одного из номе-
ров расчета, который встречает расчеты и направляет их к месту
дальнейшей установки мин.
Установленные мины тщательно маскируются. На местах уста-
новки нельзя оставлять укупорку от мин и взрывателей, вехи,
указки и др.
Командир отделения на каждое минное поле составляет фор-
муляр. В нем он указывает место установки минного поля (карта,
координаты), по чьему приказанию и когда оно установлено, коли-
чество и тип мин, схему минного поля и схему его привязки,
ориентиры.
Противопехот ные минные поля (ППМП) бывают из фу-
гасных мин (ПМН и ПМД-6М), осколочных (ПОМЗ-2М, ОЗМ-72),
а также из сочетания их. Противопехотные минные поля обычно
устанавливаются перед противотанковыми или в местах, недо-
ступных для действий на боевых машинах.
Минные поля могут состоять из двух, трех, четырех и более
рядов мин с расстоянием между рядами более 5 м, а между
минами в ряду для фугасных мин не менее 1 м, для осколочных
мин — один-два радиуса сплошного поражения. Расход мин на
1 км минного поля принимают для фугасных 2000—3000 шт., для
осколочных— 100—300 шт. Вероятность поражения живой силы
противника на ППМП соответственно составляет 0,15—0,25 и
0,3—0,5.
На направлениях, труднодоступных для действий механизиро-
ванных войск противника, и при значительном превосходстве про-
тивника в живой силе расход мин может быть увеличен в два
раза.
Противопехотные минные поля парашютно-десантное отделение
устанавливает, как правило, вручную, а при наличии автомобиля
или бронетранспортера может использовать и их.
Установку мин вручную начинают с наиболее удаленного ряда.
Взрыватели личному составу выдают командиры отделений только
на местах установки мин.
Заминированные участки на время установки минного поля
обозначают хорошо видимыми знаками, на этих участках выстав-
ляют охранение. После окончания минирования знаки и охранение
снимают.
4.2.2.	Невзрывные заграждения
В тылу противника могут устанавливаться не-
взрывные заграждения, которые по назначению подразделяются
на противотанковые и противопехотные.
К противотанковым заграждениям относятся противотанковые
рвы, эскарпы, контрэскарпы, надолбы (деревянные, металлические,
железобетонные, каменные), барьеры в лесу из бревен и на бере-
140
гах водоемов из льда, заграждения из металлических ежей, бар-
рикады в населенных пунктах, снежные валы, полосы обледенения
на горных скатах, проруби в реках и водое
ности, а также завалы в лесу, горах и населенных пунктах.
Противопехотные заграждения бывают п
ные. Переносные проволочные заграждения устраиваются в основ-
ном для быстрого закрытия проходов, разрушенных участков за-
граждений, а также в случаях, когда возве
дений затруднено. Их обычно изготовляют
готовом виде доставляют к месту установки
лочные сети, быстроустанавливаемые заграждения из гирлянд
колючей и гладкой проволоки, спирали, рогатки и ежи). К посто-
янным заграждениям относятся проволочив
низких кольях, проволочные заборы, провоз
петли, засеки в лесу, оплетка колючей пре
и т. п. В пустынно-степной местности могут
ямы», а зимой — обледенение скатов.
Противотанковые и противопехотные нев
могут применяться самостоятельно, в сочетании одно с другим,
их можно усиливать минно-взрывными загра
ми сигнализации.
wax, затопление мест-
ереносные и постоян-
цение других заграж-
заблаговременно и в
(малозаметные прово-
е сети на высоких и
ока внаброс, силки и
волокой пней, кустов
устраиваться «волчьи
зрывные заграждения
ждениями и средства-
4.2.3. Мины и минные поля иностранных армий
В иностранных армиях основным видом заграж-
ютсл минно-взрывные
дений во всех видах боевых действий явля
заграждения. Наибольшее применение находят противотанковые
и противопехотные минные поля. Для их установки широко при-
меняются минные заградители и системы ди<
вания (СДМ).
Минные поля, установленные дистанцис:
выраженных границ. Они могут быть установлены в короткие
сроки на всю глубину боевого порядка наступающих войск. Вне-
запность применения таких заграждений обеспечивает высокую
их эффективность. В конструкциях противотанковых мин, устанав-
ливаемых СДМ, применяются взрыватели с
каемости, необезвреживаемости и самолию
диапазоном замедления (от нескольких часов до 4 суток и более);
мины имеют малые габаритные размеры,
2 кг (табл. 4.4). Противопехотные мины та
менты самоликвидации. Масса заряда ВВ фугасных мин 20—50 г,
осколочных до 0,5 кг (табл. 4.5).
При минировании вручную противник
минные поля по стандартной схеме (рис. 4.41).
Противотанковые мины (табл. 4.6), уста
и наземными минными заградителями, име:
вышенную взрывоустойчивость; они могут ус
влекаемое положение. Масса заряда ВВ ।
Дальнейшее развитие получают противобор’
станционного миниро-
нно, не имеют четко
элементами неизвле-
видации, с широким
масса заряда ВВ до
кже могут иметь эле-
может устанавливать
[навливаемые вручную
ют, как правило, по-
танавливаться в неиз-
составляет 7—10 кг.
тные мины. Их уста-
141
навливают вблизи дороги с целью поражения движущейся по ней
боевой техники.
Помимо обычных противопехотных мин (табл. 4.7) противник
будет широко применять мины-ловушки. Их устанавливают, как
не менее
18 шагов
не менее
18 шагов
Участок полосы минного
поля
Расположение полос в нестандарт-
ном минном поле
Рис. 4.41. Стандартная схема установки минного поля в армиях
стран НАТО и варианты групп мин:
а — одна ПТМ; б — одна ПТМ и несколько ППМ; в — одна ППМ; г — нес-
колько ППМ; А, В, С — полосы минного поля
правило, с использованием табельных зарядов и взрывателей.
Наибольшее применение находят мины-ловушки со взрывателями
нажимного, натяжного, разгрузочного и терочного действия. При-
меняются также мины-ловушки электрического действия.
Характерными демаскирующими признаками минно-взрывных
заграждений являются:
142
Таблица 4.4.
ПТМ, устанавливаемые системами дистанционного минирования (ДМ)
Основные характеристики
Система ДМ	Вертолетная М56	РСЗО SLU-MINE, RAAMS	
Принцип действия	Противогусеничная, контактная, с самолик- видатором	Противоднищевая, не- контактная, с самолик- видатором от 24 ч до нескольких суток	
Тип взрывателя	Электрон- ный, замед- ление взры- ва 0,27 с	Электрон- ный, маг- нитный	
Материал корпуса	Алюминий	Металл	•
ля вээвдо	СО	0,6	
ЛЯ ‘ИНИН ВЭЭЕДО	сч	2,3	
143
				Основные характеристики		
Марка мины, общий вид	Масса мины, кг	Масса ВВ, кг	* Материал корпуса	Тип взрывателя	Принцип действия	Система ДМ
BLU-91/B (США) Л .у # АТ-1 (ФРГ) 	530	т\ .	1,7 1.7	0,6 1.2	Металл »	Электрон- ный, магнитный Механиче- ский	Противоднищевая, не- контактная, с самоликви- датором до нескольких суток Противогусеничная, контактная, с самоликви- датором до 48 ч	Авиационная «Гатор» РСЗО «Ларс»
10 Зак. ЗОЗбдсп
Марка мины, общий вид
АТ-2 (ФРГ)
MATS (Италия)
Основные характеристики
Масса мины, кг	Масса ВВ, кг	Материал корпуса	Тип взрывателя	Принцип действия^	Система ДМ
2,5	0,8	Металл	Электрон- ный	Противоднищевая, не- контактная, с самолик- видатором до 96 ч	Наземная и вер- толетная MiWS, РСЗО	«Ларс», PS80, GSRS
3,5	1.6	Пластмасса	Пневмати-	Противогусеничная,	Вертолетная
			ческий	контактная	DAT
Оз Марка мины, общий вид						Основные характеристики					
						Масса мины, кг	Масса ВВ, кг	Материал корпуса	Тип взрывателя	Принцип действия	Система ДМ
SB81 (I	Италия)					3,2	2	Пластмасса	Механи- ческий	Противогусеничная, контактная	Вертолетная SY АТ и наземная
											
		2J	2	1 °° 1 «о							
											
ППМ, устанавливаемые средствами ДМ
Марка мины, общий вид
Материал
корпуса
Тип
взрывателя
Принцип действия
Система ДМ
Разбрасываемая (Англия)
0,12	0,01	Пластмасса	Механиче- ский нажим-	Фугасная	Наземная «Ррмппжрп»		
0,27	0,02		ного дей- ствия Пневматиче-	»	Вертолетная	
			ский нажим- ного дей- ствия		DAT	-
Марка мины, общий вид
SB33 (Италия)
Масса мины, кг	Масса ВВ, кг	Материал корпуса	Тип взрывателя	Принцип действия	Система ДМ
0,14	0,035	Пластмасса	Пневмати- ческий на- жимного действия	Фугасная	Вертолетная и наземная
0,45	0,025	Металл	Электрон- ный	Осколочная (/?п = 7 м), с самоликвидатором от 24 ч до нескольких су- ток	Артиллерийская ADAM
Марка мины, общий вид		Масса мины, кг	Масса ВВ, кг	Материал корпуса	Тип взрывателя	Принцип действия	Система ДМ
	BLU-92/B (США)	'	1.7	0,4	Металл	Электрон- ный	Осколочная	(/?п = = 12 м), с самоликвида- тором	Авиационная «Гатор»
<—* о	М74 (США)	1.7	0,4	Металл	Электрон- » ный	Осколочная (7?п = 7 м), с самоликвидатором	Наземная GEMSS
Марка мины, общий вид
Таблица 4.6.
Основные ПТМ иностранных армий
Масса мины, кг	Масса ВВ, кг	Материал корпуса	Тип взрывателя	Принцип действия
13,6	10	Металл	Механический нажим- ного действия	Противогусеничная контактная
12,7	9,5	Пластмасса	То же	То же
Масса мины, кг	Масса ВВ, кг	Материал корпуса	Тип взрывателя	Принцип днйствия
8,5	4,8	Металл	Механический штыре- вой	Противоднищевая и противогусеничная
		<•	»	
10,8	0,87	>	Электрический замыка- тель нажимного дейст- вия	Противобортная куму- лятивная (бронепроби- ваемость 280 мм)
Марка мины, общий вид
Массв мины, кг	Масса ВВ, кг	Материал корпуса	Тип взрывателя	Принцип действия
13,6	9	Металл	Механический нажим- ного действия	Противогусеничная контактная
10,7	8,4	Полиэтилен 4	Г идродинамический нажимного действия	То же
Си
СО
Марка мины, общий вид	Масса мины, кг	Масса ВВ, кг	Материал корпуса	Тип взрывателя	Принцип действия
DM11 (ФРГ) /т 300__—J	7,4	7	Бескор- пусная	Механический нажим- ного действия (пластмас- совььй)	Противогусеничная контактная
Обр. 1952 г. (Франция) 300	 1	1 °0 Ж1 ИПТГ—ттгпПИ F	7,3	7	>	То же	То же
Таблица 4.7.
Основные ППМ иностранных армий
Марка мины, общий вид	св * о 2 « к J” s £ S	Масса ВВ, кг	Материал корпуса	Тип взрывателя	Принцип действия
М14 (США)
0,125	0,031	Пластмасса	Механический ного действия	нажим-	Фугасная
0,09	0,009	»	То же		»
Марка мины, общий вид
М16 (США)
Масса мины, кг	Масса ВВ, кг	Материал корпуса	Тип взрывателя	Принцип действия
3,5	0,45	Металл	Механический комби-	Осколочная	(/?п =
			нированный •	= 20 м)
		•		
Марка мины, общий вид
сл
Oi
М3 (США)
Масса мины, кг	Масса ВВ, кг	Материал корпуса	Тип взрывателя	Принцип действия
4,4	0,4	Чугун	Механический натяж- ного действия	Осколочная (7?п = 9 м)
1,6	0,68	Пластмасса	Электрический	Осколочная направлен- ного действия (/?п = = 50 м в секторе 50°)
Марка мины, общий вид			Масса мины, кг	Масса ВВ, кг	Материал корпуса	Тип взрывателя	Принцип действия
DM11 (ФРГ) 4	80	>1 & • ” ш		0,2	0,11	Пластмасса	Механический нажим- ного действия »	Фугасная
158
вых и противопехотных минных полей, групп
для противотанкс
мин и отдельных мил — не убранный после установки грунт; забы-
тая (разбросанная)
этикетки; оставленной инструмент и принадлежности для мини-
рования, указки и ограждения; наличие на местности бугорков,
выступающих штыреГ
проволок; отличие м<
жающей местности;
при установке минне
чиками);
для мин-ловушек
ных к средствам воо[
трических проводов;]
частичное разрушение
нагромождение разли
боеприпасов, боевых i
для минных поле
минирования, — разб]
(кассеты), стабилизг
растяжки и т. п.
При обнаружении
взрывных загражден:
реть все меры предо<
их разведку и обхо,
меры по их ликвидай!
укупорка от мин и взрывателей, бумажные
й, установочных и оттяжных кольев, шнуров,
аскирующего слоя над минами от фона окру-
борозды (шурфы) и следы гусениц (колес)
ых полей минными заградителями (расклад-
— наличие натянутых проволок, прикреплен-
ружения и местным предметам, а также элек-
нарушение кладки стен, дорожного покрытия;
е сооружений или их отдельных конструкций;
1чных предметов вблизи сооружений, складов
и транспортных машин;
й, установленных системами дистанционного
росанные на местности мины, контейнеры
рующие устройства, парашюты, проволочные
признаков, указывающих на наличие минно-
ий, командир отделения должен предусмот-
сторожности, дать указания подчиненным на
|Д. При невозможности обхода принимаются
ии и проделыванию проходов.
4.3.	Преодоление инженерных заграждений
Инженерные заграждения, как правило, обхо-
дятся, а при невозможности обхода преодолеваются с помощью
штатных средств траления или по проделанным проходам (перехо-
дам). Проходы в инженерных заграждениях проделываются заря-
дами разминирования и вручную.
Для преодоления заграждений в каждом парашютно-десантном
батальоне создают группу разминирования, а в каждой парашют-
но-десантной роте назначают отделение разминирования. В состав
группы размйнирования выделяют одно-два отделения, хорошо
обученные приемам разминирования и оснащенные средствами
поиска мин и их уничтожения. Каждое отделение должно иметь
2—3 кошки с веревками, 3—4 захватных ложки, 1—2 сачка для
сбора противопехотных мин, 2 катушки с черно-белой лентой, 8—
10 флажков для обозначения. Личный состав должен быть осна-
щен индивидуальными средствами и приспособлениями (рис. 4.42).
Проходы в своих заграждениях проделывают, как правило,
заблаговременно, а в заграждениях противника — в ходе выпол-
нения боевой задачи. Ширина проходов должна быть не менее 4 м.
Для пропуска личного состава в колонне по одному через про-
тивопехотное минное поле могут устраиваться проходы в виде
троп шириной 0,4—1 м, на которых с помощью заряда размини-
159-
рования уничтожают противопехотные мины. Проходы, совпадаю-
щие с направлением путей движения войск, уширяют до 4 м и
более. Уширение проходов, как правило, производят силами инже-
нерно-саперных подразделений, но эту задачу может выполнять
Рис. 4.42. Индивидуальные средства и приспособления для преодо-
ления минно-взрывных заграждений, установленных дистанционны-
ми системами минирования:
а —каток из твердой древесины; б — сачок для сбора противопехотных мин;
в —защитная маска; г — наколенник; д — контейнер из 2—3-мм железа для
удаления противопехотных мин; е — захватная ложка; / — металлические
трубы; 2 — фартук из 4-мм резины или брезента; 3 — деревянный каток;
4 — ободок; 5 — щиток из 3-мм оргстекла; 6 — развертка; 7 — тесьма; 8 — па-
русина; 9 — 5-мм пористая резина; 10 — мягкая резина
и парашютно-десантное отделение, имеющее хорошие навыки и
подготовку.
Для самостоятельной проверки на минирование и для разми-
нирования районов (позиций) и мест выполнения боевых задач
применяются миноискатели ИМП (рис. 4.43) и комплекты разми-
нирования КР-О, КР-И.
160
С помощью миноискателя ИМП обнаруживают противотанко-
вые мины в металлических корпусах, установленных в грунте на
глубине до 40 см, в воде — до 1,2 м; мины в деревянных, тканевых
и пластмассовых корпусах с металлическими взрывателями — на
Рис. 4.43. Миноискатель ИМП:
/ — штанга; 2 — поисковый элемент; 3 — телефон; 4 — усилительный блок
глубине до 12 см, а противопехотные фугасные мины с металли-
ческими взрывателями — до 8 см.
При поиске мин миноискателем поисковый элемент непрерывно
и плавно перемещают в горизонтальной плоскости параллельно
поверхности земли на высоте 5—7 см в полосе шириной 1,5 м в
положении стоя и до 1 м лежа. При нахождении под поисковым
элементом мины (металлического предмета) в телефонах прослу-
шивается изменение тона звука. Характер обнаруженного предме-
та уточняется щупом.
Щуп (рис. 4.44) состоит из стального заостренного наконечника
длиной 310 мм, диаметром 5 мм и рукоятки, состоящей из трех
Рис. 4.44. Щупы для обнаружения мин в грунте и снегу:
а —короткий щуп (самодельный) для обнаружения мин в положении
лежа; б — металлический наконечник щупа (вариант); в — длинный
щуп (самодельный) для обнаружения мин в положении стоя; г — щуп
заводского изготовления
отдельных звеньев. Щупы могут изготавливаться десантниками
самостоятельно в виде рукоятки и прикрепленного к ней металли-
ческого наконечника диаметром 5—7 мм. Для поиска мин стоя
щупы делают длиной 1,5—2 м, а для поиска мин лежа — 0,8 м.
11 Зак. ЗОЗбдсп
161
щуii держат под углом 20—45° к поверхности земли и плавно
прокалывают им грунт на глубину 10—15 см через каждые 10—
20 см. При работе в положении лежа щуп держат почти парал-
лельно поверхности земли. Если щуп натыкается на твердый пред-
мет, то проколами уточняют его контур.
Разведку и уничтожение осколочных противопехотных мин,
установленных с проволочными растяжками, осуществляют кош-
ками со шнуром длиной 30—50 м. Кошку последовательно забра-
сывают вперед на проверяемую местность (минное поле) и про-
таскивают назад. Наличие мин определяют по их взрывам.
Для проделывания прохода вручную может назначаться пара-
шютно-десантное отделение в составе 5—7 человек со средствами
поиска, принадлежностями для обезвреживания (уничтожения)
мин и обозначения прохода. Командир отделения должен знать
порядок проделывания прохода и умело командовать отделением,
при этом он особое внимание должен уделять соблюдению личным
составом отделения мер безопасности.
Отделение развертывается уступом вправо или влево (рис. 4.45).
Первый номер, выдерживая заданное направление по намеченно-
1,0 (1,5)
ПротиЗник
\1,0(1,5)
Условные обозначения
Солдат с миноискателем
6 Командир отделения
лл. Черно - белая лента
О Односпмронний знак
Рис. 4.45. Проделывание прохода в минном поле
отделением, оснащенным миноискателями
162
му ориентиру (азимуту), продвигается вперед, производит поиск
мин миноискателем и обозначает левую (правую) границу прохода
черно-белой лентой. Уступом вправо (влево) от первого номера
па дистанции 10—15 м друг от друга продвигаются остальные
номера. Они ориентируются по концам черно-белых лент (длиной
15 м), прикрепленных к поясному ремню каждого номера. Послед-
ний номер для обозначения правой (левой) границы прохода тянет
за собой черно-белую ленту, сматываемую с катушки.
Первый номер, закончив поиск, остается для охраны прохода,
второй и третий номера возвращаются на исходный рубеж, ориен-
тируясь по черно-белой ленте, растянутой первым номером, берут
знаки и обозначают ими границы прохода: второй — слева, тре-
тий — справа.
При оснащении миноискателями и щупами отделение делится
на два расчета по два номера в каждом. При выходе к границе
минного поля первый расчет, выдерживая заданное направление,
осуществляет поиск мин в полосе шириной 2—2,5 м (первые номе-
ра щупами, вторые — миноискателями). Каждый номер первого
расчета тянет за собой черно-белую ленту длиной 15 м, прикреп-
ленную к поясному ремню. Первый номер второго расчета и вто-
рой номер первого расчета тянут за собой черно-белые ленты, раз-
матываемые с катушек. Этими лентами обозначают границы про-
хода.
В смешанных минных полях сначала обезвреживают ППМ (как
правило, тралением с помощью кошек).
Только после обезвреживания противопехотных мин в полосе
намеченного прохода на глубину 15—20 м расчеты начинают поиск
противотанковых мин. Операции повторяют до окончания проде-
лывания прохода на всю глубину минного поля.
Обнаруженные мины либо извлекают и удаляют за границы
прохода, либо обозначают в целях последующего их стаскивания
кошками или уничтожения накладными зарядами. Проходы в
минных полях перед передним краем десантники обозначают одно-
сторонними знаками, хорошо видимыми со стороны наших войск
и незаметными со стороны противника.
При выполнении задач по разведке и разминированию необ-
ходимо соблюдать меры безопасности:
внимательно и аккуратно выполнять все приемы обезврежи-
вания, рекомендуемые для каждого типа мин в зависимости от
способа их установки;
строго выполнять установленный порядок, не курить; с пред-
метами, содержащими ВВ, капсюли-детонаторы и запалы, обра-
щаться осторожно, не ударять по ним и не деформировать их;
внимательно осматривать местность и предметы вблизи мин;
не дергать за проволоки и не обрывать их; не ходить по непротра-
ленной и непроверенной местности;
обезвреживать можно только те мины, устройство и порядок
перевода в безопасное положение которых хорошо известны; при
обезвреживании мины работает один человек, остальные должны
11»
163
находиться на безопасном расстоянии. Мины, устройство которых
не известно, не обезвреживаются. Категорически запрещается
обезвреживать мины с деформированными корпусами и вмерзшие
в грунт; такие мины уничтожаются на месте накладными заря-
дами;
при уничтожении обнаруженных мин подрывом личный состав
должен отходить на безопасное расстояние. Безопасными расстоя-
ниями для открыто расположенного личного состава при взрыве
зарядов разминирования являются: при взрыве табельных удли-
ненных зарядов — 800 м в сторону от оси заряда и 400 м по
направлению от заряда; при взрыве,200—400-г шашки, уложенной
поверх маскировочного слоя противотанковой мины,— 100 м при
уничтожении мины с металлическим корпусом и 50 м при унич-
тожении бескорпусной мины. Для личного состава, расположенно-
го в траншеях или лежа на поверхности земли, указанные рас-
стояния уменьшаются в два раза.
4.4.	Подрывные работы
Подрывные работы ведутся при выполнении ря-
да инженерных задач: фортификационное оборудование позиций
и районов в условиях мерзлых грунтов и скальных пород, устрой-
ство заграждений и проделывание в них проходов, уничтожение
и разрушение объектов и сооружений.
При производстве взрывов установлены две степени готовности:
первая — заряды полностью подготовлены к взрыву, в них
вставлены детонаторы; пункты управления (подрывные станции)
подготовлены для выдачи команд на взрыв;
вторая — заряды без детонаторов установлены на объектах и
подготовлены к быстрому переводу в первую степень готовности;
подрывные станции оборудованы и готовы к исполнению команд
на взрыв, но магистральные провода не подключены к источникам
питания.
4.4.1.	Средства и способы взрывания
Для производства взрывов десантники будут ши-
роко применять подрывные заряды и взрывчатые вещества, глав-
ным образом в виде тротиловых шашек и брикетов из пластичного
ВВ, а также взрывчатые вещества и средства взрывания, захва-
ченные у противника.
Тротиловые шашки (рис. 4.46) бывают массой 75, 200 и 400 г.
200- и 400-г шашки применяются для изготовления зарядов необ-
ходимой массы. 75-г шашка применяется в основном для разра-
ботки грунтов и скальных пород. Шашки имеют запальные гнезда
для установки капсюля-детонатора или электродетонатора. В не-
которых шашках — запальные гнезда с резьбой (для надежного
сочленения шашки с элементом взрывания). Ящики с 200- и 400-г
тротиловыми шашками можно применять как заряды ВВ без сня-
164
тия крышки (в крышке ящика имеется отверстие для средства
взрывания). Масса ящика с 200- и 400-г шашками 32 кг, в том
числе ВВ — 25 кг (30 400-г шашек и 65 200-г шашек или 123
6
Рис. 4.46. Тротиловые подрывные шашки:
а—большая тротиловая шашка (масса 400 г); б — малая тротиловая шашка (масса 200 г);
в — цилиндрическая (буровая) тротиловая шашка (масса 75 г)
200-г шашки и одна 400-г шашка). Масса ящика с 75-г шашками
26 кг, в том числе ВВ — 18,75 кг (250 шашек).
Брикеты из пластичного ВВ применяют для изготовления за-
рядов требуемой формы. Подрывают их капсюлем-детонатором
или электродетонатором, вставленным в заряд на глубину не ме-
нее 10 мм.
Подрывные заряды предназначены в основном для разрушения
стальных и железобетонных конструкций, боевой техники и бое-
припасов. На вооружении имеются стандартные подрывные за-
ряды: сосредоточенные, удлиненные и кумулятивные.
Сосредоточенные заряды (рис. 4.47) состоят из металлического
корпуса, снаряженного ВВ. Удлиненные гибкие заряды (рис. 4.48)
состоят из заряда пластичного ВВ и двух оболочек: наружной кап-
роновой и внутренней полиэтиленовой. Заряды на разрушаемых
объектах (элементах) крепят стальными зажимами или с помо-
щью местных материалов.
Кумулятивные сосредоточенные заряды типа КЗ-2, КЗ-6, КЗ-7,
удлиненный КЗУ и кольцевой КЗК (рис. 4.49) применяются для
пробивания защитных колец из брони, железобетона и шпуров
в грунтах и скальных породах, перебивания стальных и железо-
бетонных балок, колонн, листов, стержней, тросов, а также для
уничтожения боеприпасов, средств вооружения и техники. Заряды
состоят из металлического корпуса, снаряженного ВВ, конической
(полусферической) кумулятивной полости, деталей крепления и
165
Рис. 4.47. Сосредоточенные подрывные заряды:
а — СЗ-1 (масса ВВ 1 кг, заряда 1,4 кг); б —СЗ-З (масса ВВ 3 кг, за-
ряда 3,7 кг); в —СЗ-ЗА (масса ВВ 2,8 кг, заряда 3,7 кг); г — СЗ-6 (масса
ВВ 5,9 кг, заряда 7,3 кг)
166
г
Рис. 4.48. Удлиненные подрывные заряды:
а — СЗ-6М (масса ВВ 6 кг); б —СЗ-1П (масса ВВ 1 кг); е — СЗ-4П
(масса ВВ 4 кг); а —СЗ-1Э (масса ВВ 1 кг)
167
ZOO
МО-570
Рис. 4.49. Кумулятивные подрывные за-
ряды:
а — КЗ-2 (масса ВВ 9 кг, заряда 14,7 кг); б —
КЗ-6 (масса ВВ 1,8 кг, заряда с утяжелителем
4,8 кг); в — КЗУ (масса ВВ 12 кг, заряда 18 кг);
г — КЗК (масса ВВ 0,4 кг, заряда 1 кг)
168
переноски. Заряды имеют резьбовые гнезда для установки средств
взрывания.
При отсутствии табельных зарядов десантники самостоятельно
могут изготовлять из тротиловых шашек или пластичного ВВ со-
средоточенные и удлиненные заряды различной массы и формы.
Заряды, изготовляемые в войсках, могут быть без оболочек или
в оболочках из различных местных материалов — ткани, картона,
бумаги, резины, толя, ящиков, бочек, бидонов, бутылей и т. п.
Огневой способ взрывания. Для взрывания огневым способом
применяют капсюли-детонаторы, огнепроводный шнур, а также
зажигательные трубки заводского или войскового изготовления.
Рис. 4.50. Капсюль-детонатор № 8-А:
/ — алюминиевая гильза; 2 — чашечка; 3 — сетка; 4 — взрывча-
тое вещество ТНРС; 5 — азид свинца; 6 — тетрил
Капсюль-детонатор (рис. 4.50) предназначен для взры-
вания шашек, зарядов ВВ и детонирующего шнура. Он представ-
ляет собой открытую с одного конца цилиндрическую алюминие-
вую гильзу, в нижней части которой запрессовано взрывчатое
вещество повышенной мощности, а сверху слой инициирующего
взрывчатого вещества, очень чувствительного к внешним воздей-
ствиям. С капсюлями-детонаторами необходимо обращаться осто-
рожно, оберегая их от удара, трения, сплющивания, огня. К ме-
стам производства взрывов капсюли-детонаторы должны достав-
ляться в заводской упаковке или в специальных пеналах. Кап-
сюли-детонаторы с трещинами, помятостями, с налетом в виде
пудры на гильзе или загрязненные в обращении опасны, и приме-
нять их запрещается.
Огнепроводный шнур предназначен для взрывания кап-
сюля-детонатора и воспламенения пороховых зарядов. Он состоит
из пороховой сердцевины с одной направляющей нитью в середине
и оплеток, покрытых водонепроницаемым составом. Шнур бывает
трех видов: ОШП — в пластиковой оболочке серовато-белого цве-
та; ОША — асфальтированной или ОШДА — двойной асфальтиро-
ванной оболочке темно-серого цвета.
Огнепроводные шнуры в пластиковой и двойной асфальтиро-
ванной оболочках применяют при производстве взрывов под водой
и в сырых местах, а в асфальтированной оболочке — при работе
в сухих местах. Скорость горения огнепроводного шнура на воз-
духе приблизительно 1 см/с. Под водой шнур горит быстрее, чем
на воздухе.
169
Перед применением огнепроводного шнура от концов бухты
отрезают по 10—15 см шнура, а затем проверяют скорость его
горения. Для этого отрезают шнур длиной 60 см и поджигают его.
Нормальное время горения такого отрезка должно быть 60—70 с.
Огнепроводный шнур хранят в сухом прохладном месте; его
необходимо оберегать от сырости, жары, соприкосновения с мас-
лами, жирами, бензином и керосином, а также от механических
повреждений. Шнур, имеющий трещины, переломы, разлохмачен-
ную оболочку и другие повреждения, для применения не годен.
На морозе следует избегать перегибов шнура, так как это может
привести к его излому.
Огнепроводный шнур воспламеняют механическим или тероч-
ным воспламенителем, тлеющим фитилем и спичками (обыкно-
венными и специальными).
Тлеющий фитиль представляет собой пучок хлопчатобумажных
или льняных нитей, сплетенных в шнур диаметром 6—8 мм и
пропитанных селитрой. Фитиль тлеет со скоростью 1—3 см/с в
зависимости от скорости ветра. При поджигании огнепроводного
шнура фитилем необходимо обращать особое внимание на каче-
ственное соединение фитиля со шнуром. Фитиль необходимо обе-
регать от сырости.
Зажигательные трубки, изготовленные промышленно-
стью (рис. 4.51), имеют механический или терочный воспламени-
Рис. 4.51. Зажигательные трубки промышленного изготовления:
а — с терочным воспламенителем; б — с механическим воспламенителем
тель огнепроводного шнура. Зажигательные трубки, воспламенен-
ные на воздухе, надежно горят и под водой на глубине до 5 м.
Трубки с механическим воспламенителем допускают воспламене-
ние их под водой на таких же глубинах.
При взрывании зажигательной трубкой с механическим воспла-
менителем необходимо:
убедиться в том, что чека находится в глубокой прорези;
навинтить механический воспламенитель на втулку воспламе-
нительного узла;
ввинтить капсюль-детонатор в запальное гнездо заряда;
приподнять и поворотом на 90° переставить чеку из глубокой
прорези в мелкую;
170
держа воспламенитель левой рукой за корпус (штоком удар-
ника от себя), правой рукой за кольцо выдернуть чеку.
При взрывании зажигательной трубкой с терочным воспламе-
нителем необходимо: ввинтить капсюль-детонатор в запальное
гнездо заряда; отвинтить пробку; держа воспламенитель левой
рукой за трубку и корпус, правой за пробку выдернуть рывком
терку.
Зажигательные трубки могут изготовляться в войсках
(рис. 4.52):
Рис. 4.52. Порядок изготовления зажигательной трубки:
а — отрезание огнепроводного шнура; б — концы шнура, отрезан-
ные для изготовления трубки; в — конец шнура, обернутый изо-
ляционной лентой; г — выталкивание капсюля-детонатора из ко-
робки; д — ввод шнура в капсюль-детонатор; е — обжатие капсю-
ля-детонатора; ж— правильно введенный шнур; з —- обжатый кап-
сюль-детонатор; и — изоляция места соединения капсюля-детона-
тора со шнуром; к. — готовая зажигательная трубка
отрезать чистым и острым ножом на деревянной прокладке
под прямым углом кусок огнепроводного шнура необходимой дли-
ны (но не менее 50 см), обеспечивающий за время горения шнура
отход подрывника в укрытие или на безопасное расстояние;
извлечь из коробки капсюль-детонатор и проверить его пригод-
ность; при наличии внутри гильзы капсюля-детонатора соринок
удалить их легким постукиванием открытым концом гильзы о па-
лец. Ковырять внутри капсюля-детонатора запрещается;
171
обрезанный под прямым углом конец огнепроводного шнура
осторожно вводят в гильзу капсюля-детонатора до упора в ча-
шечку; шнур должен входить в гильзу легко, без нажима и вра-
щения, иначе может произойти взрыв капсюля-детонатора; если
шнур входит в гильзу слишком свободно, конец его обернуть
одним слоем изоляционной ленты или бумаги;
закрепить капсюль-детонатор на огнепроводном шнуре с помо-
щью обжима, для чего взять зажигательную трубку в левую руку,
придерживая капсюль-детонатор указательным пальцем, правой
рукой наложить обжим так, чтобы его боковая поверхность была
на уровне среза гильзы; постепенно увеличивая нажатие на об-
жим и поворачивая его, сделать у края гильзы кольцевую шейку.
Обжимать капсюль-детонатор можно только обжимом. Если об-
жима нет, то конец огнепроводного шнура, вставляемый в кап-
сюль-детонатор, следует обернуть изоляционной лентой или бума-
гой так, чтобы шнур не выпадал из гильзы под действием силы
тяжести.
При использовании зажигательной трубки в сырых местах и
для подводных взрывов место соединения огнепроводного шнура
с капсюлем-детонатором обертывается изоляционной лентой. Если
зажигательная трубка не используется сразу, свободный конец
огнепроводного шнура нужно обернуть изоляционной лентой.
Обращаться с зажигательными трубками нужно так же осто-
рожно, как и с капсюлями-детонаторами.
Для производства взрыва зажигательную трубку вставляют
или ввинчивают в запальное гнездо заряда, закрепленного на под-
рываемом объекте; капсюль-детонатор должен входить в запаль-
ное гнездо до дна. Закреплять зажигательные трубки путем закли-
нивания капсюлей-детонаторов в запальных гнездах запре-
щается.
Для удобства воспламенения зажигательной трубки обыкновен-
ной спичкой конец огнепроводного шнура подрезают наискось,
головку спички прикладывают плотно к пороховой сердцевине
огнепроводного шнура и воспламеняют спичечной коробкой
(рис. 4.53).
Детонирующий шнур предназначен для одновременного взрыва
нескольких зарядов. Он состоит из сердцевины (ВВ повышенной
мощности) и ряда внутренних и внешних оплеток, покрытых вла-
гоизолирующей оболочкой. Цвет шнура красный. Взрывается он
со скоростью не менее 6500 м/с. Его следует оберегать от меха-
нических повреждений, длительного воздействия влаги и солнеч-
172
ных лучей. От огня шнур может загореться и медленно гореть, а
при дростреле пулей взорваться.
Детонирующий шнур отрезками длиной 50 м хранят в бухтах
с покрытыми мастикой концами в сухих прохладных помещениях.
Шнур с поврежденной оболочкой хранить и применять запре-
щается. Поврежденные участки шнура вырезают и уничтожают.
Детонирующий шнур взрывают зажигательной трубкой (элект-
родетонатором) или зарядом ВВ (рис. 4.54). Одной зажигательной
Рис. 4.54. Взрывание детонирующего шнура:
а — одного конца; б — от двух до шести концов;
в — более шести концов; 1 — концы детонирую-
щего шнура; 2 — электродетонатор (капсюль-де-
тонатор); 3 —- шашка ВВ (75-г); 4 — шпагат (лен-
та для крепления)
трубкой (электродетонатором) можно взорвать до шести концов
детонирующего шнура; при большем числе концов их привязы-
вают к тротиловой шашке, которую взрывают зажигательной труб-
кой или электродетонатором.
Взрываемые концы шнура плотно привязывают по всей длине
капсюля-детонатора (электродетонатора) или шашки ВВ. В сы-
рую погоду и при взрывании под водой концы детонирующего
шнура необходимо изолировать водонепроницаемой мастикой или
изоляционной лентой. Под водой детонирующий шнур можно взры-
вать при нахождении его там не более 10 ч.
Детонирующий шнур режут на отрезки необходимой длины
чистым и острым ножом на деревянной подкладке, предваритель-
но раскатав всю бухту шнура или часть ее так, чтобы от места
разреза до неразвернутой части бухты было не менее 10 м. После
каждого разреза следует удалять крошки от шнура с подкладки
и с ножа. Отрезать детонирующий шнур, вставленный в капсюль-
детонатор, запрещается.
173
На концы отрезков детонирующего шнура, вставляемые в за-
пальные гнезда подрывных зарядов, надевают капсюли-детонато-
ры. Их закрепляют на шнуре с помощью обжима так же. как и
на огнепроводном шнуре при изготовлении зажигательной
трубки.
Для одновременного взрыва заряды ВВ соединяют между со-
бой отрезками детонирующего шнура. Эти соединения называются
сетями. Сети бывают трех видов: последовательные, параллельные
и смешанные.
Для обеспечения успеха взрыва в последовательных и смешан-
ных сетях применяют замыкающий шнур, т. е. крайние заряды
соединяют между собой отрезком детонирующего шнура. Отрезки
шнура должны иметь на обоих концах капсюли-детонаторы. Кон-
цы детонирующего шнура можно сращивать между собой вна-
кладку, под прямым углом и двойной петлей (рис. 4.55). Послед-
Рис. 4.55. Способы сращивания детонирующего
шнура:
а — внакладку; б — внакладку с капсюлем-детонатором;
в — двойной петлей; г — расположение сростков в зави-
симости от направления детонации; 1 — отрезки дето-
нирующего шнура; 2 —шпагат (лента); 3 — капсюль-де-
тонатор (электродетонатор)
ние два сростка нужно затягивать туго, но осторожно, чтобы не
повредить сердцевину шнура. При изготовлении сетей детонирую-
щего шнура нельзя допускать пересечений одного отрезка шнура
другим.
Взрывание зарядов ВВ возможно и при отсутствии непосредст-
венного контакта с ними капсюлей-детонаторов и электродетона-
торов. Такой способ называется взрыванием с применением бое-
174
викрв (рис. 4.56). Боевики можно устраивать из тротиловой
шашки, обмотанной детонирующим шнуром, из детонирующего
шнура и пластичного ВВ, из заряда СЗ-1Э.
5
Рис. 4.56. Боевики для подрывания зарядов:
а — из тротиловой шашки и детонирующего шнура; б — из
жгута детонирующего шнура и пластичного ВВ
4.4.2.	Подрывание различных объектов
и грунтов
Подрывание боевой техники, вооружения, бое-
припасов, а также дорожных сооружений, трубопроводов и линий
электропередачи производят накладными зарядами.
Для перебивания стальных листов принимается:
при толщине листов до 2 см включительно — один ряд 200-г
тротиловых шашек;
при толщине листов более 2 см — число рядов 200-г тротиловых
шашек берется равным Н:2 (Н — толщина листа в сантиметрах);
дробные размеры толщины листов и дробные числа, выражающие
суммарное количество рядов шашек, округляются до ближайших
целых значений в сторону увеличения.
Броневые плиты перебиваются зарядами, увеличенными в два
раза по сравнению с зарядами, рассчитанными для перебивания
стальных листов. Заряд располагается по всей ширине переби-
ваемого элемента (рис. 4.57) и должен плотно прилегать к нему.
Рис. 4.57. Расположение заря-
да для перебивания броневой
плиты
tzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz
175
При неплотном прилегании заряда величина воздушного зазора,
высота заклепочных головок, толщина сварного шва включается
в расчетную толщину перебиваемых элементов.
Стальные тросы диаметром до 2,5 см перебиваются двумя
200-г тротиловыми шашками, а тросы диаметром от 2,5 до 4 см —
двумя 400-г тротиловыми шашками (рис. 4.58). Взрыв обеих тро-
Рис. 4.58. Перебивание стального троса:
1 — заряды; 2— отрезки детонирующего шнура; 3— зажига'
тельная трубка (или электродетонатор)
типовых шашек производится одновременно с помощью равных
отрезков детонирующего шнура.
Деревянные элементы (бревна, сваи, прогоны, инженерные
столбы, деревья) перебиваются наружными зарядами, которые
прочно прикрепляются к подрываемому элементу вплотную без
зазора. Для перебивания деревянных элементов принимаются за-
ряды ВВ массой 0,4 кг при диаметре 20 см, 1,2 кг при диаметре
30 см и 2,6 кг при диаметре 40 см. Перебивание деревьев на кор-
ню производится зарядами, увеличенными в два раза. При валке
деревьев заряд прикрепляется с той стороны, в которую нужно
свалить дерево. Для более плотного прилегания заряда на дереве
может быть сделана стеска.
Для разрушения свайной опоры низководного моста каждая
свая перебивается отдельным зарядом или все сваи перебиваются
одним сосредоточенным зарядом, расположенным в середине опо-
ры (рис. 4.59). Масса одного такого заряда принимается 25 кг при
Рис. 4.59. Разрушение опор и пролетных строении моста:
а — контактными зарядами; б — сосредоточенным зарядом
176
расстоянии между крайними сваями в опоре 4 м и 50 кг — при
расстоянии 6 м.
При разрушении дорожной трубы заряд располагается в сере-
дине трубы. Масса заряда принимается 100 кг при длине тру-
бы 6 м.
Выбивание бетона из железобетонных балок осуществляется
наружными сосредоточенными зарядами массой 0,4 кг при тол-
щине 20 см, 3 кг —при толщине 40 см, 10 кг — при толщине
60 см и 45 кг — при толщине 100 см. При выбивании бетона из
железобетонных плит указанные величины зарядов должны быть
соответственно увеличены в три раза.
Вооружение и техника выводятся из строя взрывами зарядов,
располагаемых в наиболее уязвимых местах. Заряды располага-
ются:
в танках — на двигателях у цилиндров, в местах их соединения
с корпусом, на одной или обеих гусеницах и на ведущих колесах;
масса заряда от 1 до 3 кг;
в бронетранспортерах, боевых машинах, гусеничных тягачах,
тракторах, автомобилях, базовых машинах ракет — у цилиндров
двигателей и у коробок передач в нижней части, а также у кар-
данных валов в цапфах и у мостов возле коробки дифференциала;
масса заряда от 0,4 до 1 кг;
в самолетах и вертолетах — у двигателей и баков с горючим,
у муфт тяговых и подъемных винтов; масса заряда от 0,8 до 3 кг;
в артиллерийских орудиях и минометах — в каналах стволов,
в казенной части (в патронниках) или над затворами; масса заря-
да берется 1 кг при калибре орудия до 100 мм и 3 кг при калибре
100 мм и более;
на снарядах и бомбах — в головной части; масса заряда до
1 кг;
на ракетах и пусковых установках — в головной части ракеты,
отсеках управления, у баков с топливом и окислителем, у двига-
теля и крыльев крылатых ракет, направляющих и шарниров; мас-
са заряда от 2 до 5 кг;
противотанковые и противопехотные мины — на мине или по-
верх маскировочного слоя; масса заряда от 0,2 до 0,4 кг.
Разрушение железнодорожного пути и стрелочного перевода
осуществляется подрыванием рельсов зарядами массой от 0,2 до
0,4 кг (рис. 4.60).
Линии-электропередачи выводятся из строя взрывами зарядов
массой от 3 до 5 кг, расположенных у опор и на проводах.
Трубопроводы выводятся из строя путем подрыва труб заря-
дами массой до 1 кг с последующим воспламенением нефти (газа).
Рыхление мерзлых грунтов и скальных пород в целях устрой-
ства траншей и котлованов осуществляется шпуровыми зарядами.
Глубину шпура диаметром 30—35 мм принимают равной трем
четвертям толщины разрыхляемого мерзлого слоя или глубины
траншеи, а расстояние между ними —равным глубине шпура.
Шпуры заполняют ВВ на всю или на две трети глубины. В по-
12 Зак. ЗОЗбдсп
177
следнем случае одну треть шпура забивают грунтом (рис. 4.61).
Подрывание объектов производят под руководством командира
подразделения. Чаще всего эта задача будет ложиться на коман-
дира отделения.
Рис. 4.60. Перебивание рельса:
/ — заряд ВВ (400-г шашка); 2 — зажигательная
трубка (электродетонатор); 3 — забивка
Рис. 4.61. Расположение заряда в
шпуре для рыхления мерзлого грун-
та и скальной породы:
1 — тротиловые буровые шашки; 2— забив-
ка (грунт); 3 — зажигательная трубка
(электродетонатор)
Получив и уяснив задачу (цель взрыва, сроки подготовки, тре-
буемые силы и средства), командир подразделения организует
оснащение и выдвижение личного состава к подрываемому объ-
екту, его рекогносцировку, получение и доставку ВВ и средств
взрывания, формирует расчеты и назначает в них старших, ставит
каждому расчету задачу (оборудовать полевой расходный склад
ВВ, связать заряды, изготовить крепление зарядов, проложить
взрывные сети, оборудовать подрывные станции и др.).
При подготовке и производстве взрыва командир контролиру-
ет соблюдение всеми расчетами и номерами мер предосторожно-
сти. При необходимости командир подразделения предусматривает
организацию обороны подрываемого объекта.
178
4.4.3.	Меры предосторожности при производстве
взрывов
Каждый номер расчета должен твердо знать,
что ему делать и в какой последовательности. Все действия долж-
ны производиться по командам и сигналам руководителя (стар-
шего). Сигналы должны резко отличаться один от другого, и весь
личный состав, участвующий в выполнении задач, должен хорошо
их знать.
Место взрыва должно быть оцеплено постами, которые распо-
лагаются на безопасном расстоянии. Оцепление выставляется и
снимается разводящими, подчиненными руководителю (старшему).
Для открыто расположенного личного состава безопасными яв-
ляются расстояния:
при взрыве заряда до 10 кг без оболочек — 50 м в воздухе и
100 м на грунте;
при подрывании дерева— 150 м;
при подрывании кирпича, бетона, камня — 350 м;
при подрывании открыто расположенных металлических конст-
рукций— 500 м.
Капсюли-детонаторы зажигательных трубок и электродетона-
торы вводят в наружные заряды после их крепления на подрывае-
мых элементах (объектах) непосредственно перед взрывом.
Курить при обращении с взрывчатыми веществами и средст-
вами взрывания запрещается.
При огневом способе взрывания к отказавшим зарядам может
подходить один человек и не раньше чем через 15 мин после
отказа (когда по расчету должен произойти взрыв). При подходе
к отказавшим зарядам необходимо наблюдать, нет ли признаков
горения шнура или самих зарядов. При обнаружении признаков
горения подходить к зарядам запрещается.
Перед воспламенением зажигательных трубок подается коман-
да «Приготовиться», по которой подрывники становятся у зарядов
и подготавливаются к поджиганию. Поджигание производят по
команде «Огонь», а отход подрывников — по команде «Отходи».
По этой команде должны отходить все подрывники, в том числе
и не успевшие поджечь трубки.
При перевозке ВВ и средств взрывания на одной машине
средства взрывания должны быть в отдельном ящике на удалении
от ВВ не менее 1,5 м.
4.5.	Переправа войск
Переправа через водные преграды может осу-
ществляться во всех видах боя. Наиболее сложным видом пере-
правы является форсирование — преодоление водной преграды
в условиях непосредственного соприкосновения с противником.
Отделение преодолевает водную преграду, как правило, в составе
роты.
12*
179
Десантники должны быть обучены:
способам разведки водных преград и определения наиболее
удобных мест для оборудования переправ;
оборудованию и содержанию десантных переправ на боевых
плавающих машинах, вброд, с использованием местных материа-
лов, на переправочных средствах, захваченных у противника, а
в зимнее время — ледяных переправ;
определению грузоподъемности мостов и при необходимости
приемам несложного ремонта или усиления деревянных мостов;
оборудованию простейших мостовых переходов из местных ма-
териалов;
преодолению водных преград с использованием паромных и
мостовых переправ, оборудуемых инженерно-саперными подраз-
делениями.
4.5.1.	Разведка переправы
При разведке переправы необходимо:
опоеделить ее состояние и возможность использования в инте-
ресах своих войск;
выбрать скрытые пути для выхода подразделений к водной
преграде;
определить характеристики водной преграды (ширину, глуби-
ну, скорость течения, крутизну входов в воду и выходов из воды,
характер дна, берегов и ледяного покрова);
установить наличие и характер заграждений и подходы к реке;
определить характер и объем задач по оборудованию пере-
правы;
установить наличие местных плавающих средств и материалов,
пригодных для оборудования переправы.
Для разведки переправы отделение выдвигается на штатной
боевой машине или в пешем порядке. Отделение может оснащать-
ся картой, компасами, биноклем (или другим оптическим средст-
вом разведки), уровнем, трассировочным шнуром, рулеткой, мер-
ной линейкой, отвесом, вехами для обозначения переправы, сред-
ствами разведки заграждений, спасательными жилетами.
При ведении разведки командир отделения разбивает отделе-
ние на расчеты (группы), которые ведут разведку непосредствен-
но самой водной преграды, прилегающей местности на исходном
и противоположном берегах и местных плавающих средств и ма-
териалов. По результатам разведки составляется донесение в
виде схемы местности с легендой, включающей необходимые све-
дения о реке, подходах к ней и об обнаруженных местных плава-
ющих средствах (рис. 4.62).
Ширину реки измеряют с помощью оптических средств (бинок-
ля, теодолита, нивелира, буссоли), при их отсутствии — непосред-
ственным промером с использованием мерного троса, геометриче-
ским способом или приближенно способом визирования. Глубину
реки измеряют мерной рейкой или самодельным трассировочным
180
шнуром с грузом. Характер грунта дна и берегов определяют не-
посредственным осмотром и прощупыванием шестом или багром,
а скорость течения реки — с помощью поплавка, пущенного по
воде между мерными створами, и секундомера.
Рис. 4.62. Схема (донесение) о результатах разведки переправы:
1 — место переправы: ширина реки 40 м, глубина 2 м, скорость течения 1 м/с,
берега крутые высотой 1 м; подход к переправе по просеке; заграждений на
подходах и в русле реки у места переправы нет; 2 — на 5—6 человек;
3 — брод; спуски пологие, грунт берегов твердый; дорога на подступах к броду
заминирована; 4— песчаный карьер
При разведке десантной переправы на боевых плавающих ма-
шинах командир отделения определяет возможность самостоя-
тельного преодоления водной преграды штатными машинами при
данной скорости течения и проходимости местности на подходах
к водной преграде, а также устанавливает удобные места для вхо-
да боевых машин в воду и выхода из воды.
При разведке переправы с использованием местных плаваю-
щих средств, средств, захваченных у противника, и материалов,
пригодных для переправы войск, командир отделения должен в
181
первую очередь выбрать удобные места для скрытого их сосредо-
точения и обозначить трассы на переправе.
При разведке брода командир отделения определяет глубину
(замеры производит через каждые 1—2 м), скорость течения, про-
ходимость грунта дна и берегов, крутизну берегов.
Предельными глубинами брода при переправе автомобилей
ГАЗ-66, ЗИЛ-131, боевых машин, БТР-Д и САО считаются: 1,2 м
при скорости течения до 1 м/с; 1,1 м — до 2 м/с; 1 м — более
2 м/с. Обнаруженные на подходах к броду и в воде препятствия
(камни, коряги, ямы, воронки) обозначаются, при наличии време-
ни их убирают за пределы брода или засыпают. Обнаруженные
минно-взрывные заграждения обозначаются, при необходимости в
них проделывают проходы. Ширина разведываемой полосы брода
должна быть не менее 10 м.
При необходимости для усиления грунта дна и берегов отде-
ление может применять местные материалы (гравий,
щебень, бревна, доски). Разведанный брод обозначается
вехами.
Проходимость грунта дна и берегов и преодолимость уклонов
командир отделения может определить пробным проездом транс-
портного средства, выделенного для разведки.
При разведке ледяной переправы командир отделения допол-
нительно определяет состояние ледяного покрова (толщину льда,
отсутствие полыней, больших трещин, глубину снежного покрова
на льду, состояние льда у берегов) и грузоподъемность льда. Тол-
щину льда измеряют ледомером или лопатой (рис. 4.63).
Рис. 4.63. Измерение толщины ледяного по-
крова:
1 — вода; 2 —чистый лед; 3 —мутный лед; 4 —
снеговой лед; 5 — снег; 6 — ледомер
Грузоподъемность переправы по льду (табл. 4.8) зависит от
массы и количества переправляемой техники. Данные о толщине
льда, полученные из табл. 4.8, справедливы при отрицательных
температурах воздуха.
182
Таблица 4.8.
Грузоподъемность ледяной переправы (по одной трассе)
-для переправы гусеничной и колесной техники
Масса машины, т	Расчетная толщина льда, см, для пропуска		Наименьшая диета нция при движении в колонне, м
	колонны (более 15 машин)	одной машины	
2	16	11	15
4	22	16	15
6	27	20	15
8	31	23	20
10	35	25	20
15	43	31	25
20	49	36	30
25	55	40	35
30	60	44	35
35	65	47	40
40	70	51	40
	4.5.2. Переправа на боевых машинах		
	и на переправочных средствах		
Переправу на боевых машинах организуют и
оборудуют, как правило, переправляющиеся подразделения. Ос-
нову оборудования переправы составляет проверка водной пре-
грады на наличие мин, устройство съездов в воду и выездов из
воды. Съезды и выезды устраивают шириной 4—5 м и крутизной
в подводной части не более 10°. При большом объеме задач по
оборудованию переправы в помощь подразделению, оборудующему
переправу, могут выделяться инженерно-саперные подразделения.
В некоторых случаях парашютно-десантное подразделение усили-
вается саперами сразу.
Для расчёта переправы на боевых машинах командир отделе-
ния определяет время переправы. Время переправы одной волны
зависит от ширины реки и скорости ее течения. Дистанция между
машинами на воде не должна превышать 50 м.
В некоторых случаях переправа парашютно-десантных подраз-
делений может осуществляться на паромах и по понтонному мо-
сту, оборудуемых из десантируемого понтонного парка ДПП-40.
При пер'еправе на пароме из парка ДПП-40 необходимо соблю-
дать следующие правила:
экипаж переправляющейся машины должен надеть спасатель-
ные жилеты (пояса);
погрузкой и разгрузкой техники и личного состава руководит
командир расчета перевозочного парома;
въезд машины на паром и съезд с него осуществляются на
низких передачах и при малой частоте вращения двигателя; пока
машина находится на аппарели или сходнях, увеличивать скорость
запрещается;
183
после установки машины на переправочное средство необходи-
мо включить первую передачу, поставить машину на тормоз, оста-
новить двигатель и закрепить машину;
экипаж переправляющейся машины после погрузки и закреп-
ления машины размещается на перевозочном пароме; нахождение
людей в кабине или закрытом кузове машины во время движения
по воде не допускается;
при движении парома по воде запрещается садиться на борта,
свешивать ноги за борт, а также находиться на навешенных аппа-
релях.
При переправе по наплавному мосту нельзя делать остановки
и развороты гусеничных машин, резко тормозить. Все люки и две-
ри машин должны быть подготовлены для немедленного выхода
экипажей и перевозимого личного состава в случае повреждения
моста.
По 40-т мосту из парка ДПП-40 допускается: движение машин
массой, не превышающей грузоподъемность моста; смещение рас-
четных нагрузок не более чем на 0,45 м от оси моста; движение
гусеничной техники со скоростью не более 12 км/ч, а автомоби-
лей—-не более 20 км/ч при дистанции между ними не менее 20 м.
4.5.3.	Переправа вброд
Переправа вброд оборудуется на мелководных
участках реки с достаточно твердым грунтом дна и берегов с
удобными съездами и выездами из воды.
При оборудовании переправы вброд своими силами командиру
отделения необходимо:
устранить заграждения и препятствия, мешающие движению
(проволочные и минно-взрывные заграждения, камни, коряги);
отдельные глубокие места (ямы, воронки, выбоины или дно со
слабым грунтом) забросать камнем, мешками с песком, тяжелы-
ми фашинами (с камнем);
оградить и обозначить вехами неустраненные заграждения и
препятствия;
обозначить границы брода через каждые 5—10 м парными ука-
зателями (вехами), а для движения в темное время суток —
створными фонарями или светящимися знаками с направленным
светом; указатели должны возвышаться над поверхностью воды
на 20—40 см;
выше брода по течению на расстоянии 150—200 м при необхо-
димости установить ограждение против сплавных мин;
оборудовать съезд в воду и выезд из воды шириной не менее
6 м и уклоном не более 10° для колесных и 20° для гусеничных
машин.
При переправе большого количества боевой техники для ко-
лесных и гусеничных машин оборудуются раздельные броды.
Переправа боевой техники вброд осуществляется на малых ско-
ростях без переключения передач и без изменения направления
184
движения. Автомобили должны двигаться по броду под некото-
рым углом к течени|1
затопления водой радиаторов.
ю реки в низовую сторону, чтобы избежать
4.5.4. Переправа с использованием местных
материалов
Местные плавающие средства (лодки, баржи,
паромы, бочки, автомобильные камеры, различные поплавки), а
также местные мате;	_
ник, камыш, солома) применяют для устройства десантных и па-
ромных переправ при отсутствии или недостатке переправочных
средств инженерных
териалов готовятся паромы, плоты, плотики, а также поплавки из
хвороста, тростника, камыша и соломы. Оболочкой поплавков
могут служить плащ-палатки, брезенты, промасленные и прорези-
ненные ткани, полиэтилен, полимерные пленки и др.
Грузоподъемности плавающих средств (лодок, паромов, кате-
ров, барж) можно определить пробной загрузкой их личным со-
ставом или техникой
предельно загруженном состоянии должна быть не менее 0,5 м
для барж и 0,3 м дЛя лодок, паромов и катеров. Ориентировочно
количество солдат, п
условной площади л
мальную ее ширину)
Г рузоподъемность
принимают равной 0
ских и 0,6 для деревянных. Грузоподъемность 1 кг сухой соломы
равна 3 кг, 1 кг мокрой
риалы (бревна, брусья, доски, хворост, трост-
войск. Из местных плавающих средств и ма-
вблизи берега; высота надводного борта в
[ереправляемых в лодке, можно определить по
юдки (призведение длины лодки на макси-
из расчета на 1 м2 один солдат.
(в килограммах) емкостей (бочек, бидонов)
,7 их вместимости (в литрах) для металличе-
соломы —в два раза
или камыша
меньше.
Плотики на 1—2 человек изготовляют из досок, бревен и жер-
дей, связанных между собой веревками, проволокой или скреплен-
ных гвоздями.
Лодки можно использовать для устройства паромов грузоподъ-
емностью 2—3 т с верхним строением из бревен и досок. Паромы
из местных плавающих средств и материалов должны иметь шири-
ну проезжей части нё менее 3 м, а длину по настилу — в зависи-
мости от габаритных) размеров переправляемой техники. Паромы
буксируются катерами, плавающими машинами или передвигают-
ся с помощью забортных двигателей, а на нешироких реках — по
канату, перетянутому через реку.
4.5.5. Переправа по льду
При ведении боевых действий зимой подразделе-
ния десанта будут преодолевать водные преграды по льду. Обо-
рудование ледяной переправы для пропуска одиночных машин и
подразделений в пешем строю заключается в обозначении путей
подхода и трасс указателями и вехами, устройстве проходов в за-
185
граждениях и при необходимости в расчистке снега. Ширина обо-
рудуемой трассы должна быть 4—6 м, а расстояние между сосед-
ними трассами — не менее 50 м.
Оборудование ледяной переправы для пропуска колонн машин
включает: устройство проходов в заграждениях, съездов на лед,
расчистку путей выходов к реке и трасс от снега и их обозначе-
ние, установку указателей грузоподъемности переправы, обвало-
вание снегом проделанных во льду лунок. Ширина оборудуемой
трассы должна быть не менее 20 м, а расстояние между соседни-
ми трассами — не менее 100 м.
На трассе, предназначенной для пропуска колонн в составе
более 15 машин, рекомендуется укладывать на лед колейное по-
крытие из дощатых щитов. Щиты крепят к поперечинам из досок
толщиной 5—7 см, которые укладывают через 0,5—0,7 м на лед и
обычно вмораживают в него.
Повысить грузоподъемность ледяной переправы можно путем
укладки на лед верхнего строения. При толщине льда 15—20 см
верхнее строение укладывают из досок, что позволяет увеличивать
грузоподъемность переправы на 50—70%. Тонкий лед (толщиной
3—4 см) для переправы людей усиливают досками или щи-
тами. При толщине льда менее 3 см переправа по льду запре-
щается.
Снежный покров глубиной 0,5—0,7 м для гусеничных машин и
0,3 м для колесных машин с трасс не убирают. При большей тол-
щине снежного покрова трассу очищают, оставляя слой снега тол-
щиной до 10 см.
Пробоины, образующиеся во льду при обстреле, окружают
плотными снеговыми валами, ограничивающими вытекание воды
на лед при пропуске машины. В весенний период для замедления
таяния льда снег сохраняют по обеим сторонам переправы, а про-
езжую полосу льда посыпают тонким слоем чистого снега. Наибо-
лее тяжелые машины переправляют во время ночных и утренних
заморозков.
Переправу по льду прекращают, когда лед начинает при-
обретать игольчатую структуру, что обычно происходит через
четыре-пять дней после появления на поверхности льда талой
воды.
На ледяной переправе соблюдают следующие правила:
машины пропускают только в одном направлении;
на переправу не допускают машины, масса которых превышает
предельную грузоподъемность льда;
между машинами должна выдерживаться установленная ди-
станция;
скорость движения машин по льду не более 6 км/ч;
запрещаются остановки, рывки и развороты на льду;
остановившиеся на трассе машины можно объезжать, если
суммарная масса объезжающей и остановившейся машины не
превышает грузоподъемность ледяной переправы.
186
4.6.	Маскировка
Маскировка представляет собой комплекс меро-
приятий, направленных на скрытие от противника подразделений
и объектов, на введение его в заблуждение относительно наличия,
расположения, состава, действий и намерений своих войск. Ос-
новными способами маскировки являются скрытие, имитация,
демонстративные действия и дезинформация.
Скрытие заключается в устранении характерных демаски-
рующих признаков войск (объектов) и осуществляется постоянно,
без специальных на то указаний всем личным составом десанта.
Имитация заключается в создании ложных позиций и районов
расположения подразделений путем возведения ложных сооруже-
ний, применения макетов техники для введения противника в за-
блуждение. Демонстративные действия заключаются в
преднамеренном показе ложной деятельности реальных подразде-
лений при передвижении, сосредоточении, ведении боевых и дру-
гих действий на ложных направлениях. Дезинформация за-
ключается в доведении до противника ложных сведений.
Противник может обнаруживать подразделения и объекты бое-
вой техники и выявлять их состояние по характерным демаски-
рующим признакам. Основными демаскирующими признаками,
по которым противник может обнаружить наличие подразделений,
являются: формы и размеры; яркость и цвет поверхности; собст-
венные и падающие тени от техники и сооружений; отблески от
стекол, металла техники и вооружения; отражение радиоволн,
инфракрасные и другие невидимые излучения; движение, следы
машин, звуки, вспышки, пыль, вырытый грунт, свежие вырубки
растительности, вытоптанные места и т. д.; радиопередачи и дру-
гие признаки деятельности.
Маскировка должна быть активной, убедительной, непрерыв-
ной, разнообразной и комплексной.
Эффективность маскировки обеспечивается:
рассредоточением частей и подразделений, периодической сме-
ной занимаемых ими районов и позиций;
использованием маскирующих свойств местности и условий
ограниченной видимости (ночь, туман, дождь, снегопад, низкая
облачность);
ограничением вырубок растительности, вытаптывания травы в
районах расположения подразделений;
соблюдением личным составом требований маскировочной дис-
циплины; сохранением военной тайны;
систематическим контролем за своевременной и качественной
маскировкой.
Личный состав парашютно-десантных подразделений может
самостоятельно выполнять некоторые инженерные мероприятия по
маскировке, которые включают в себя: маскировочное окрашива-
ние, применение табельных средств скрытия и масок войскового
изготовления, а также растительности и распятнение местности;
187
устройство ложных сооружений и применение инженерных средств
имитации (при наличии времени и специальных средств).
На парашютно-десантные подразделения может возлагаться
проведение технических мероприятий, которые включают примене-
ние дымов, аэрозолей, пиротехнических и других средств.
Маскировочное окрашивание применяют в целях уменьшения
заметности техники, вооружения и сооружений или искажения их
внешнего вида, придания им цвета и рисунка окружающей мест-
ности, а также повышения правдоподобия макетов и ложных со-
оружений.
Основными видами маскировочного окрашивания являются за-
щитная, деформирующая и имитирующая окраска.
Защитная окраска — одноцветная окраска, наиболее
близкая по цвету к преобладающему фону местности. Она приме-
няется для окрашивания подвижных объектов, а также сооруже-
ний, расположенных на однообразной по цвету фона местности.
Деформирующая окраска — многоцветная окраска пят-
нами различной формы и размеров, сходными по цвету с основны-
ми пятнами фона местности. Такая окраска применяется для ма-
скировки техники и вооружения при действиях войск десанта на
разнообразных по цвету и яркости фонах и состоит из основного
цвета и одного-двух контрастных по отношению к нему дополни-
тельных цветов.
Для летнего, весеннего и осеннего деформирующего окраши-
вания применяется трехцветная окраска: основной цвет занимает
около 50% поверхности объекта, а два других — по 25%. Зимняя
двухцветная окраска состоит из пятен белого и темного цвета.
Площадь белой окраски занимает до 75% поверхности объекта.
Поперечные размеры пятен не должны быть менее 0,5 м и не
должны превышать 2 м. Пятна располагаются несимметрично,
так, чтобы оси их составляли с контуром объекта углы 30—60°.
Пятна должны переходить с одной поверхности на другую (смеж-
ную), не совпадая своими центрами с выступающими (входящи-
ми) углами окрашиваемого объекта. При этом пятна темного
цвета должны по возможности накладываться на люки, смотро-
вые щели и другие темные детали объекта. Таким же путем могут
окрашиваться и солдатские палатки при размещении подразде-
лений на открытой местности.
Имитирующая окраска — многоцветная окраска, изо-
бражающая на окрашиваемой поверхности цветной рисунок окру-
жающего фона или разрушенного объекта. Выполняется она, как
правило, саперами или специальными подразделениями.
Окрашивание БМД (БТР-Д, САО) производится силами эки-
пажа (расчета). Для этого требуется:
летом — при окрашивании вручную 2,5—5 чел.-ч, с использова-
нием краскораспылителей 0,5—1 чел.-ч;
зимой — соответственно 4—7 чел.-ч и 0,8—1,5 чел.-ч.
К табельным средствам скрытия относятся средства индиви-
дуальной маскировки личного состава (маскировочный костюм), а
188
также маскировочные комплекты и маски, применяемые для
скрытия вооружения и сооружений от оптических средств раз-
ведки.
Маскировочный костюм предназначен для маскировки личного
состава на фоне снега. В комплект костюма входят куртка
с капюшоном, брюки, рукавицы и белая лента для маскировки
оружия.
MacKHpoBQ4Hbie комплекты тканевые (хлопчатобумажные) при-
меняются: МКТ-Т — для скрытия на растительном летнем фоне
местности; МК.Т-П — на пустынно-песчаном фоне; МКТ-С — на
снежном фоне. Могут применяться маскировочные комплекты син-
тетические МКС.
Маскировочный комплект состоит из маскировочного покрытия
и принадлежностей для его установки и транспортирования. По-
крытие комплекта типа МКТ размером 12X18 м собирается из
двенадцати стандартных элементов (3X6 м каждый), соединяе-
мых между собой сшивными шнурами.
Комплект типа МКС состоит из двух покрытий размером
9X12 м, соединенных между собой шплинтовым швом. Каждое по-
крытие состоит из шести стандартных элементов размером 3—6 м,
соединенных между собой сшивными шнурами.
Для маскировки БМД (БТР-Д) комплектом МКТ экипаж в со-
ставе трех человек затрачивает до 15 мин.
При маскировке подразделений и техники решающее значение
имеет умелое использование ими маскирующих свойств местности
и соблюдение маскировочной дисциплины.
Для скрытия от воздушной разведки десантники должны широ-
ко использовать естественные маски — леса, придорожные посад-
ки, кустарник, овраги. Лучшими скрывающими свойствами от всех
средств разведки обладают леса с густыми кронами деревьев.
Скрытию от наблюдения с воздуха способствует также располо-
жение техники в тени деревьев, строений и других местных пред-
метов. Для скрытия от наземной разведки подразделения должны
располагаться и передвигаться за обратными скатами возвышен-
ностей, в складках местности, в лесах, за строениями и другими
местными предметами.
При расположении подразделений на местности, лишенной
естественных масок, необходимо учитывать, что технику удобнее
всего располагать на пятнистых участках, на которых выявление
ее противником затруднено.
Для уменьшения заметности путей движения, троп, траншей,
ходов сообщения, линий связи их целесообразно прокладывать
вдоль канав, дамб, ограждений и границ контрастных пятен на
местности.
Маскировочная дисциплина особенно важна в тылу противни-
ка и обеспечивается: ограничением движения личного состава,
боевой техники и транспортных средств на участках, просматри-
ваемых противником; строгим соблюдением в ночное время пра-
вил светомаскировки; исключением шумов, запрещением громко
189
подавать команды и звуковые сигналы при нахождении вблизи
противника, особенно ночью; неуклонным выполнением режима
радиомолчания.
4.7.	Водоснабжение
Водоснабжение включает разведку источников
воды, ее добычу, очистку, хранение, подвоз (транспортирование),
выдачу подразделениям и контроль за ее качеством. Для хозяйст-
венно-питьевых нужд подразделения обеспечиваются водой с
пунктов водоснабжения или водоразборных пунктов части. Ис-
пользование для этих целей воды из других источников запре-
щается.
Пункты водоснабжения (водоразборные пункты) десантники
оборудуют своими силами с использованием имеющихся у них
табельных и штатных средств водоснабжения.
Нормы суточной потребности в воде на 1 человека на хозяйст-
венно-питьевые нужды составляют 10 л (15 л в жаркую погоду),
в том числе на чай и запас во флягах 2,5 (4) л, на приготовле-
ние пищи 3,5 (3,8) л, на мытье посуды 1 (1,2) л, на умывание
3 (6) л.
Разведку источников воды ведут все подразделения. В ходе
разведки выявляют: количество и местонахождение источников
воды для питьевых нужд; качественное состояние воды в них; на-
личие материалов для ремонта и восстановления источников воды,
для оборудования пунктов водоснабжения и подходов к ним.
Разведку начинают с проверки подходов на наличие загражде-
ний и заражения радиоактивными и отравляющими веществами.
Подземные воды добывают из родников, шахтных колодцев и
скважин. Эти источники выбирают (оборудуют) не ближе 10 м
от уреза рек, озер и других водоемов. Для забора воды из родни-
ков устраивают кооптажную камеру.
Очистка воды в полевых условиях может включать обеззара-
живание— уничтожение болезнетворных микроорганизмов и ос-
ветление — удаление взвешенных частиц, придающих воде мут-
ность.
Обеззараживание воды достигается кипячением ее в те-
чение не менее 15 мин или хлорированием (время контакта не
менее 30 мин). Для хлорирования воды в небольших количествах
(фляга, котелок) применяются специальные таблетки, выдаваемые
медицинской службой. Большое количество воды хлорируется в
табельных резервуарах, бочках растворами хлорной извести, ДТС
ГК и НГК.
Осветление воды достигается отстаиванием и фильтрова-
нием. Отставание — первый этап процесса осветления воды, за-
ключается в удалении крупных взвесей выдерживанием воды в
покое. В качестве отстойников используют резервуары РДВ-100 и
другие емкости. Для осветления воды фильтрованием ее после от-
стаивания пропускают через фильтры.
190
Основным табельным средством для очистки воды в подразде-
лениях является тканево-угольный фильтр ТУФ-200 (рис. 4.64)
производительностью 0,2—0,3 м3/ч. В состав комплекта ТУФ-200
входят фильтр, ручной насос, резервуары для воды РДВ-100, бре-
зентовые ведра, фильтрующие материалы и реагенты, запасные ча-
сти и инструмент.
Рис. 4.64. Схема развертывания тканево-угольного фильтра
ТУФ-200:
1 — ведра; 2 — отстойники; 3 — насос; 4 — фильтры; 5 — резервуар для
чистой воды
Хранению подлежат в первую очередь запасы воды, предназна-
ченные для хозяйственно-питьевых нужд. Для хранения воды при-
меняются табельные резервуары из прорезиненной ткани (в от-
делении— РВД-12), а также другие емкости, пригодные для хра-
нения воды.
Пункты водоснабжения необходимо располагать на местности
с учетом ее защитных и маскирующих свойств и требований охра-
ны и обороны. На пункте водоснабжения могут оборудоваться
укрытия для размещения тары с запасом воды, пути подъезда к
источнику воды, а при наличии времени укрытия для личного со-
става и техники.
4.8.	Полевые сооружения для размещения
личного состава
Полевые сооружения возводятся силами под-
разделений вблизи дорог и источников воды при соблюдении тре-
бований рассредоточения, маскировки, пожарной безопасности,
санитарной гигиены, охраны и обороны. Построенные сооружения
окапывают водоотводными канавками.
Личный состав в полевых сооружениях может размещаться на
полу и общих нарах. При размещении личного состава на полу
необходимо его утеплять лапником, соломой, камышом.
Полевые сооружения устраивают из инвентарного имущества
(палаток) или местных материалов.
191
11оходные палатки могут устраиваться из солдатских
плащ-палаток или специальных комплектов. Из солдатских
плащ-палаток устраивают походные палатки на 1—6 человек
(рис. 4.65).
Рис. 4.65. Походные палатки:
а ~~ палатка на одного человека; б — палатка на шесть чело-
век над котлованом; в — палатка на шесть человек (на уста-
новку палатки требуется 20 мин)
К полевым сооружениям из местных материалов относятся за-
слоны, шалаши, постройки из льда и снега, землянки упрощен-
ные и сборные.
Заслоны представляют собой вертикальные или наклонные
стенки. В качестве заслонов можно использовать плетневые изго-
роди, заборы, снеговые валы. Заслоны-навесы устраивают одно-
сторонними и двусторонними (рис. 4.66) на отделение или взвод
длиной из расчета 0,5 м на человека.
Шалаши устраивают из жердей, ветвей и хвороста. Они бы-
вают двускатными (рис. 4.67) и конусными (рис. 4.68).
Землянки устраивают на отделение и взвод, двускатные — на
ровной местности и односкатные — на косогоре.
Зимой десантники должны уметь устраивать укрытия из снега
(рис. 4.69). В таких укрытиях может поддерживаться температу-
ра 2—3°С, что вполне защищает личный состав от обморо-
жения.
Для обогрева личного состава на открытой местности могут
устраиваться костры из бревен (рис. 4.70).
192
Рис. 4.66. Заслоны-навесы:
а — односторонний (6 человек устанавливают за 2—3 ч). Матери-
ал: жерди длиной 4 м — 10 шт.; хворост и ветки для оплетки —
1,5 м3; хвоя-лапник — 3 м3; проволока — 2 кг; б — двусторонний
(6 человек устанавливают за 6—8 ч). Материал: жерди длиной
6 м — 2 шт., 4 м — 32 шт.; хворост и ветки для оплетки — 5 м3;
хвоя-лапник — 8 м3, проволока — 4 кг
13 Зак. ЗОЗбдсп
193

Рис. 4.67. Двускатный шалаш на отделение:
а__общий вид и план шалаша; б —рама для крыши (10 че-
ловек устанавливают за 3—4 ч). Материал: жерди длиной
5,5 м — 20 шт., 4 м — 40 шт.; хворост для оплетки — 2 м3;
хвоя-лапник или солома — 6 м3; проволока — 5 кг
Рис. 4.68. Конусный шалаш (б человек устанавливают за 8 ч).
Материал: жерди длиной 4,5—5 м — 20 шт.; хворост для
оплетки — 2,5 м3; хвоя-лапни.; — 6 м3
194
Рис. 4.69. Укрытия из снега:
а —снеговая нора (G человек устраивают за 30 мин); б
снежная хижина (3 человека устраивают за 1 ч)
Рис. 4.70. Костры:
а — из трех бревен; б — из двух бревен
13*
195
5.	ВОЕННО-МЕДИЦИНСКАЯ ПОДГОТОВКА
5.1.	Табельные средства для оказания первой
медицинской помощи
К табельным средствам, предназначенным для
оказания первой медицинской помощи, относятся индивидуальные
перевязочные пакеты, аптечки (войсковая и индивидуальная), ин-
дивидуальный комплект медицинской помощи ВДВ.
Индивидуальный перевязочный пакет состоит из двух стериль-
ных ватно-марлевых подушечек и бинта (рис. 5.1). Одну из поду-
ч ( з 2	5
б
Рис. 5.1. Индивидуальный перевязочный пакет:
а—порядок вскрытия пакета; б — пакет в развернутом виде;
/ — неподвижная подушечка; 2 — подвижная подушечка; 3 —
бинт; 4 — конец бинта; 5—скатка бинта
шечек можно передвигать вдоль бинта, другая укреплена на нем
неподвижно. Подушечки вместе с бинтом находятся в двух обо-
лочках — внутренней бумажной и наружной прорезиненной.
В складку бумажной оболочки вложена безопасная булавка.
Для вскрытия индивидуального перевязочного пакета его бе-
рут в левую руку так, чтобы продольная склейка прорезиненной
196
оболочки находилась сверху. Правой рукой захватывают надре-
занный край склейки и отрывают ее. Вынимают из бумажной обо-
лочки булавку и вкалывают ее временно в свою одежду на вид-
ном месте. Осторожно развертывают бумажную оболочку и выни-
мают повязку (не нарушая ее стерильности).
В левую руку берут конец бинта, к которому пришита непод-
вижная подушечка, в правую — скатку бинта и разводят руки в
стороны. При этом бинт натягивается и свернутые подушечки
расправляются. На одной стороне подушечки прошиты темными
или цветными нитками. За эти стороны и надо брать подушечки.
В темноте, когда нитки не видны, подушечки берут за любую
сторону, но к ране прикладывают той стороной, к которой не при-
касались руками.
Небольшую рану закрывают одной подушечкой, а вторую на-
кладывают сверху. При обширной ране подушечки накладывают
одну возле другой. При сквозных ранениях каждое из раневых
отверстий закрывают одной подушечкой. Наложенные на рану по-
душечки укрепляют круговыми ходами бинта, конец которого за-
крепляют безопасной булавкой. Основное правило при примене-
нии индивидуального перевязочного пакета — не касаться руками
внутренней, то есть накладываемой на рану, поверхности повязки.
Аптечка войсковая предназначена для оказания само- и взаи-
мопомощи экипажам боевых машин. Масса аптечки 2,1 кг. Рас-
считана на оказание первой медицинской помощи трем-четырем
раненым и обожженным.
В состав аптечки входят:
пантоцид (аквасепт) — 20 таблеток в трубке — средство для
обеззараживания воды из непроверенных водоисточников (рек,
озер и т. д.). Для обеззараживания воды во фляге необходимо в
нее опустить 1—2 таблетки пантоцида — через 40 мин вода при-
годна для питья;
раствор аммиака 10% —5 ампул с оплеткой по 1 мл — приме-
няется для кратковременного рефлекторного возбуждения дыха-
тельного центра при обморочных состояниях, отравлениях угар-
ным газом;
спиртовой раствор йода 5% — 10 ампул с оплеткой по 1 мл —
применяется для обработки краев ран и микротравм;
марлевый бинт шириной 10 см, длиной 5 м, стерильный —
4 шт. — применяется для наложения повязок, иммобилизации пере-
ломов;
безопасная булавка —5 шт.—для фиксации повязок и ко-
сынок;
медицинская косынка — 1 шт.— для повязок, подвешивания
предплечья и кисти при переломах;
медицинская повязка малая стерильная — 3 шт. — для наложе-
ния на раны и ожоговые поверхности;
кровоостанавливающий жгут резиновый ленточный—1 шт.—
для временной остановки кровотечения из артериального сосуда.
Аптечка индивидуальная предназначена для оказания первой
197
медицинской помощи на поле боя в порядке само- и взаимопо-
мощи. Находится на оснащении у каждого военнослужащего.
Содержимое аптечки — шприц-тюбики и пеналы — размещено в
пластмассовой коробке и удерживается внутренними перегородка-
ми корпуса. Масса аптечки 0,1 кг. Все лекарства в аптечке нахо-
дятся в строго определенных местах.
В аптечке находятся (рис. 5.2):
Рис. 5.2. Аптечка индивидуальная
1	— афин (1 мл в шприц-тюбике с красным колпачком) —при-
меняется при отравлении фосфорорганическими ОВ; для инъек-
ции необходимо провернуть тюбик так, чтобы игла колпачка про-
колола тюбик, снять колпачок, сделать укол в бедро или ягоди-
цу и плавно выдавить содержимое;
2	—резервное место;
3	— раствор промедола 2% (1 мл в шприц-тюбике с белым
колпачком) —противоболевое средство, вводится в бедро или
ягодицу при ранениях, переломах костей, ожогах;
4	— цистамин (в двух розовых пеналах по 6 таблеток в каж-
дом)— радиозащитное средство. Снижает действие проникающей
радиации в 1,5—2 раза, принимается за 60 мин до возможного
воздействия проникающей радиации сразу 6 таблеток; через 6 ч
можно повторно принять еще 6 таблеток (при сильном укачивании
повторно принять 4 таблетки;
5	— гидрохлорид тетрациклина (в двух белых восьмигранных
пеналах по 5 таблеток желтоватого цвета в каждом)—противо-
микробное средство, принимается сразу 5 таблеток при опасности
заражения возбудителями инфекционных заболеваний, а также
при ранениях и ожогах. Повторный прием (содержимое другого
пенала) осуществляется через 6—8 ч после первого;
6	— резервное место;
7 — этаперазин (в ребристом пенале синего цвета 5 табле-
ток) — противорвотно^ средство, принимается по одной таблетке
198
сразу после облучения или контузии (при появлении тошноты).
Действие противорвотного средства продолжается в течение 4—6 ч
после его приема. При необходимости (продолжающаяся тошнота,
рвота) препарат в той же дозе следует принять повторно. При
употреблении таблеток рекомендуется запить их водой из фляги,
при отсутствии воды — разжевать и проглотить.
Введенйе средств из шприц-тюбиков можно осуществлять через
обмундирование (через материал брюк).
Индивидуальный комплект медицинской помощи ВДВ (аптеч-
ка десантная) предназначен для оказания первой медицинской
помощи на поле боя в порядке само- и взаимопомощи. Находится
на индивидуальном оснащении каждого десантника.
В комплект входят:
резиновый ленточный жгут кровоостанавливающий—1 шт.;
индивидуальный перевязочный пакет (ИПП) — 2 шт.;
пантоцид— 20 таблеток в трубке;
амилнитрит — 2 ампулы с оплеткой — противоядие при отрав-
лении цианидами (синильной кислотой, хлорцианом). При затруд-
нении дыхания ампула раздавливается и вводится под лицевую
часть противогаза.
5.2.	Первая помощь при ранениях, переломах
костей, ушибах
5.2.1.	Виды ран
Раной называется такое повреждение тела, кото-
рое сопровождается нарушением целости кожного покрова или
слизистых оболочек, наружным, а иногда и внутренним кровоте-
чением (в брюшную полость, грудную полость, полость черепа).
При этом одновременно могут быть повреждены и глубжележащие
ткани — мышцы, сосуды, внутренние органы, кости.
Раны могут быть нанесены любым твердым предметом, холод-
ным или огнестрельным оружием и иметь различную величину,
форму и глубину.
Огнестрельные ранения бывают слепые и сквозные: при сквоз-
ном ранении имеются два отверстия — входное и выходное; при
слепом — только входное, ранящий предмет (пуля, осколок) при
этом остается в тканях.
Раны, нанесенные крупными осколками, бывают неправильной
формы с рваными краями; раны, нанесенные холодным оружием,
обычно небольшие, с ровными краями; раны, полученные от удара
тупым предметом, могут быть разнообразной формы и величины.
В ране могут находиться инородные тела (осколки стекла, камня,
куски дерева и т. д.).
Каждое ранение опасно не только потому, что может быть по-
врежден жизненно важный орган, но и вследствие осложнений,
которые оно вызывает. К осложнениям ранений относятся: силь-
199
ное кровотечение при повреждении крупных сосудов; инфициро-
вание ран; омертвение тканей и органов.
На коже человека, одежде, окружающих предметах, на земле
всегда имеются микробы, которые попадают в рану вместе с раня-
щим предметом. Поэтому во всех ранах всегда находятся мик-
робы. Попав в рану вместе с ранящим предметом, микробы быст-
ро размножаются в ней и могут вызвать ее нагноение. Размно-
жению микробов в ране способствует также наличие поврежден-
ных, потерявших жизнеспособность тканей (кожа, мышцы, кости)
и свернувшейся крови, представляющих хорошую питательную
среду для бактерий. Нагноение раны удлиняет сроки ее заживле-
ния, а иногда может угрожать жизни раненого.
5.2.2.	Общие правила наложения повязок
В профилактике инфицирования ран большое
значение имеет вовремя и правильно наложенная первичная асеп-
тическая повязка. Эта повязка накладывается на рану на месте
получения ранения. Повязка накладывается с целью остановить
кровотечение, предупредить попадание в рану микробов, а также
заражение ее радиоактивными и отравляющими веществами.
При наложении повязки нельзя промывать рану, трогать рану
руками, удалять из нее куски одежды, осколки и другие инород-
ные тела; края и окружность раны смазать йодом.
Повязка накладывается только из стерильного материала, в
положении, удобном как для раненого, так и для оказывающего
помощь. Во время бинтования оказывающий помощь должен на-
блюдать за лицом раненого. Если раненый лежит, оказывающий
помощь должен находиться со стороны поврежденной части
тела.
Бинтовать начинают с наложения нескольких укрепляющих
ходов, чтобы предупредить смещение перевязочного материала с
поверхности раны в процессе дальнейшего бинтования. Бинтовать
конечности начинают с периферии (во избежание задержки от-
тока венозной крови), продвигаясь постепенно к основанию ко-
нечности. Ходы бинта нужно укладывать гладко, без морщин и
складок. Каждый последующий ход бинта должен прикрывать
предыдущий на 1/2 его ширины, тогда повязка будет хорошо
держаться и производить равномерное давление (рис. 5.3).
В полевых условиях для наложения первичной повязки одежду
разрезают или распарывают по шву, не загрязняя рану и не при-
чиняя боли раненому, а зимой, чтобы избежать охлаждения ране-
ного, вырезают клапан. При ранении конечности (стопы или голе-
ни) разрезают задний шов голенища сапога до задника и осторож-
но стягивают сапог. В холодное время года, если из-за характера
ранения оставлять на ноге сапог нельзя, после наложения повязки
принимают меры к утеплению ноги (запасными портянками, поло-
тенцем или в крайнем случае надевают на пальцы стопы рука-
вицу).
200
При проникающем ранении грудной клетки рану надо закрыть
герметически. Для этого на нее накладывают прорезиненную обо-
лочку от индивидуального перевязочного пакета и ватно-марлевые
подушечки, после чего грудь туго забинтовывают.
При ранении живота внутренние органы могут выпасть наружу.
Рис. 5.3. Способы наложения повязок:
а — на предплечье; б — на плечо; в — на кисть; г-на локтевой (ко-
ленный) сустав; д — на стопу
Вправлять их обратно в брюшную полость нельзя во избежание
заноса инфекции. Повязку нужно положить поверх выпавших
внутренностей, непосредственно прибинтовав их к животу. Ранено-
му в живот нельзя давать пить.
При ранениях одновременно с наложением стерильной повязки
раненому необходимо ввести для уменьшения боли промедол, на-
ходящийся в его индивидуальной аптечке.
5.2.3.	Способы остановки кровотечения
Всякое ранение сопровождается кровотечением
вследствие повреждения стенок кровеносных сосудов. Кровотече-
ние бывает артериальное, венозное и капиллярное.
Артериальное кровотечение наиболее опасно. Кровь выбрасы-
вается из раны сильной, прерывистой, толчкообразно-пульсирую-
щей струей. Цвет крови — ярко-красный. При венозном кровоте-
чении кровь более темного цвета, изливается спокойной, непре-
201
рывной, более слабой, чем при артериальном кровотечении, стру-
ей. Капиллярное кровотечение проявляется в виде множества
мелких кровянистых капель, сливающихся в общую медленно
кровоточащую раневую поверхность (кровь сочится, как из
губки).
Смертельная кровопотеря 2—2,5 л крови. Кровотечение — опас-
ное осложнение ранения. Поэтому быстрое и умелое оказание пер-
вой помощи при кровотечении спасает жизнь раненому.
К табельным средствам остановки кровотечения относятся
жгуты; к подручным — поясной ремень, косынка, платок и др.
Остановить кровотечение можно прижатием артерии к кости
пальцами; максимальным сгибанием конечности в суставе или
приданием ей приподнятого положения; наложением давящей по-
вязки; наложением на конечность жгута или закрутки.
Наложение жгута. Жгут накладывается при артериальном
кровотечении на конечности выше раны (рис. 5.4). Чтобы не при-
щемить кожу, жгут накладывается поверх одежды или на под-
кладку (платок, косынку, полотенце и т. п.). Жгут затягивается
до прекращения кровотечения и исчезновения пульса. Первый
виток жгута должен быть наиболее тугим.
При накладывании жгута конечности следует придать припод-
нятое положение. Наложенный жгут надежно закрепляется.
К нему крепится бирка, в которой указываются время и дата его
наложения.
Жгут накладывается на конечность летом не более чем на
2 ч, зимой —на 1 ч. В зимнее время конечность, перетянутую жгу-
том, тепло укутать одеждой или толстым слоем ваты, но не обкла-
дывать грелками.
202
Раненого с наложенным жгутом следует немедленно эвакуиро-
вать в лечебное учреждение в положении лежа и установить за
ним наблюдение:
жгут должен быть хорошо заметен, его нельзя закрывать;
во время эвакуации по истечении 2 ч летом или 1 ч зимой жгут
необходимо ослабить на 3—5 мин для восстановления кровооб-
ращения в конечности, при этом одновременно прижать артерию
пальцами выше места ранения, а затем затянуть жгут несколько
выше или ниже прежнего места;
распускать жгут надо медленно, постепенно ослабляя его на-
тяжение, чтобы хлынувшая по сосудам кровь не вытолкнула сгу-
сток крови, закупоривший поврежденный сосуд.
5.2.4.	Оказание первой помощи при переломах
костей
Переломом называется полное или неполное на-
рушение целости кости, возникающее под влиянием внешней трав-
мы или вследствие болезненных изменений кости и сопровождаю-
щееся обычно повреждением мягких тканей (мышц, кровеносных
сосудов, нервов).
Перелом кости с нарушением целости кожи и мягких тканей
называется открытым переломом, без повреждения кожи — за-
крытым.
К признакам закрытого перелома костей конечности отно-
сятся:
неправильная, необычная форма конечности (согнута в таком
месте, где нет суставов);
резкая боль при ощупывании места предполагаемого перелома
и при попытке произвести движение;
укорочение конечности.
Основная задача оказания первой помощи при переломах ко-
сти— сделать отломки кости неподвижными (иммобилизиро-
вать их).
Оказывать помощь раненому, у которого имеется или подозре-
вается перелом костей, а также переносить или оттаскивать его
надо очень осторожно, потому что отломки костей своими острыми
концами могут поранить кровеносные сосуды и вызвать сильное
кровотечение или повредить кожу и тем превратить закрытый
перелом в’открытый. Кроме того, резкая боль при неосторожном
передвижении может вызвать шоковое состояние. Поэтому ране-
ному с переломом костей оказывающий помощь обязан прежде
всего ввести при помощи шприц-тюбпка обезболивающее средство
(промедол).
Правила наложения шин. При открытом переломе и наличии
кровотечения, прежде чем наложить шину, необходимо остановить
кровотечение и наложить асептическую повязку.
Для создания неподвижности отломков костей шину нужно на-
ложить так, чтобы стали невозможными движения в двух сосед-
203
них суставах (выше и ниже места перелома), а при переломе бед-
ра — в трех суставах (тазобедренном, коленном, голеностоп-
ном) .
Металлические шины перед наложением изгибаются по форме
конечности. Шину, как правило, нужно накладывать поверх одеж-
ды и обуви. Под шину подкладывают мягкую подстилку (вату,
ветошь, мох и т. п.), особенно в местах костных выступов, чтобы
не вызывать болей при транспортировании.
Повязку поверх шины следует накладывать' равномерно, плот-
но, но не очень туго. Нельзя прибинтовывать шину повязкой на
уровне перелома.
5.2.5.	Первая помощь при ушибах
Ушиб возникает при ударе тупым предметом,
падении, воздействии ударной волны ядерного взрыва, при взры-
вах снарядов, мин, бомб. При ушибе наблюдаются повреждение
мягких тканей с разрывом кровеносных сосудов и кровоизлияние
в ткани, но целость кожных покровов не нарушается.
Признаки ушиба: боль, припухлость ушибленного места, нару-
шение функции, кровоизлияние в ткани. Боли особенно выражены
сразу после ушиба, когда нарастают кровоизлияние - и сдав-
ливание излившейся кровью чувствительных нервных окон-
чаний.
Первая медицинская помощь сразу же после ушиба должна
быть направлена на уменьшение боли и кровоизлияния в ткани.
С этой целью применяют холод и накладывают давящую повязку.
На область ушиба накладывают холодную примочку или на да-
вящую повязку кладут пузырь со льдом, грелку с холодной водой,
кусочки льда, снег и т. п. При наличии на месте ушиба ссадины
примочки делать не следует. Ссадину смазывают йодом, на место
ушиба накладывают стерильную давящую повязку, а на нее кла-
дут пузырь со льдом. Ушибленной части тела создают покой. Для
ускорения рассасывания кровоизлияния через 2—3 суток после
ушиба применяют тепло и массаж.
5.3.	Первая помощь при ожогах, отморожениях,
несчастных случаях и отравлениях
5.3.1.	Первая помощь при ожогах
Ожогом называется повреждение тканей тела,
вызванное действием высокой температуры (термический ожог)
или действием химических веществ (химический ожог).
Тяжесть термического ожога определяется глубиной и разме-
рами поврежденной поверхности тела: чем глубже повреждение
тканей при ожоге, чем больше обожженная поверхность, тем тя-
желее ожог.
Различают четыре степени ожогов:
204
(самые поверхностные)—покраснение и при-
ого участка, появление острой жгучей боли в
первой степени I
пухлость обожжснв
области ожога;
второй степени — на покрасневшей и припухшей обожженной
поверхности сразу же или через некоторое время
роговой слой кожи
или слегка мутноватой жидкостью;
резко болезн*ен, часть пузырей лопается, обнажая саднящую по-
верхность;
третьей степени — омертвение кожи на различную глубину;
четвертой степеыи — омертвение не только кожи, но и глубже-
лежащих тканей (
лий, а иногда и костей).
При химических
что и при термичес!
тканей, отнимают у них воду, образуя плотный струп. Щелочи не
свертывают белки, до глубоко проникают в ткани, образуя мягкий
белый струп, при отпадении которого часто наблюдаются крово-
течения.
отслаивается
и образуются пузыри, наполненные прозрачной
обожженный участок кожи
подкожно-жировой клетчатки, мышц, сухожи-
ожогах в тканях происходят те же изменения,
ких. Кислоты вызывают свертывание белков
Ожоги, вызванные горящим фосфором, очень опасны, они глу-
боки и болезнены. Фосфор, всасавшийся в кровь, может вызвать
поражение печени.
Ожоги, вызванные напалмом, также тяжелые. Горящий на-
палм легко прилипает к телу и предметам, мало растекается по
поверхности и медленно сгорает, вызывая глубокие термические
ожоги, нередко эти ожоги сопровождаются тяжелыми (иногда
смертельными) отравлениями окисью углерода, образующегося
при неполном сгорании горючей смеси.
При оказании первой помощи к ожогам следует относиться
так же, как к ранам. Область ожога необходимо предохранить от
загрязнения и заражения микробами наложением повязки, пред-
варительно.сняв с пострадавшего обгоревшую одежду. Если одеж-
да пристала к обоженному телу срывать ее нельзя. Повязку в
этом случае накладывают поверх приставшей одежды. Нельзя
вскрывать пузыри, образовавшиеся на обожженном месте, и об-
мывать обожженную поверхность. Пострадавшего надо тепло уку-
тать, согреть горячим и обильным питьем, ввести обезболивающее
средство. При значительных ожогах конечностей и туловища не-
обходимо создать надежную иммобилизацию обожженных участ-
ков и максимально уменьшить боли при транспортировании.
При химических ожогах надо немедленно обильно обмыть по-
раженный участок струей воды для удаления химических веществ,
наложить асептическую повязку и эвакуировать пострадавшего в
госпиталь.
При горении фосфора на теле человека необходимо сначала
потушить пламя путем погружения конечностей в воду или обмы-
вания водой мест ожогов. Кусочки фосфора острожно удалить, на
обожженную поверхность наложить асептическую повязку, после
чего сразу же эвакуировать пострадавшего в госпиталь.
205
Горящий напалм тушат, прекратив к нему доступ воздуха, для
чего укутывают пострадавшего в плащ-палатку, шинель, погружа-
ют конечность или часть тела в воду. Потушив напалм, его нужно
аккуратно снять и наложить на место ожога аспептическую по-
вязку.
При горении напалма воздух на расстоянии до 100 м от места
горения раскаляется. Во избежание ожогов дыхательных путей
нужно реже дышать и прижиматься лицом к земле, где темпера-
тура воздуха более низкая.
5.3.2.	Первая помощь при отморожениях
Местное воздействие холода на организм назы-
вается отморожением, общее воздействие, сопровождающееся глу-
бокими изменениями во всех тканях, — замерзанием.
При длительном воздействии холода, причем не только на
морозе, но и в сырое холодное весенне-осеннее время, может воз-
никнуть ознобление, характеризующееся появлением болезненно-
го припухания, синюшностью, похолоданием и зудом кожи. Озноб-
ление наблюдается на открытых участках тела; кистях рук, лице,
ушных раковинах; нередко возникает ознобление стоп.
Возникновение отморожения в значительной степени зависит
не только от продолжительности действия холода, но и от воздей-
ствия влажного воздуха, холодного ветра, а также в результате
повышенной потливости ног, промокших обуви и портянок, мок-
рого обмундирования, нарушения кровообращения в конечностях
из-за тесной обуви, туго завязанных тесемок от кальсон, длитель-
ного пребывания в воде, грязи, сырых окопах, отсутствия горячей
пищи и недостаточного сна, кровопотери, усталости, ранее пере-
несенных отморожений, вынужденного неподвижного положе-
ния и т. п.
Различают четыре степени отморожения:
первой степени и ознобление — характеризуются бледной ок-
раской кожи, отеком (припухлостью), болью, сильным зудом, по-
терей чувствительности. Через несколько дней все эти явления
проходят, кожа принимает нормальный вид, но кровообращение
долго остается нарушенным (ощущение холода, синюшность кожи
и повышенная чувствительность к холоду);
второй степени — характеризуется омертвением поверхностных
слоев кожи; на пораженном участке появляются пузыри, напол-
ненные светло-желтоватой жидкостью. Отек кожи, неприятные
ощущения выражены резче, чем при отморожениях первой сте-
пени;
третьей степени — характеризуется теми же изменениями, что
и отморожение второй степени, но содержимое пузырей уже с
примесью крови; кожа и подкожная клетчатка омертвевают;
четвертой степени — характеризуется распространением омерт-
вения на всю глубину мягких тканей и костей.
206
Первая помощь пострадавшему заключается в восстановлении
кровообращения в отмороженном участке тела, защите от инфек-
ции и согревании. Для этого необходимо поместить пострадавше-
го по возможности в теплое помещение, дать ему горячий чай и
пищу, отмороженные участки растереть руками (лучше предвари-
тельно смочить руки спиртом или одеколоном) или чистой мягкой
тканью до покраснения и восстановления чувствительности кожи.
При отморожении конечностей их надо, если позволяет обста-
новка, согреть с помощью теплых водяных ванн. Начальная тем-
пература воды 19—20° С, затем постепенно в течение 30 мин до-
бавляя горячую воду, довести температуру воды в ванне до 35—
37° С. Одновременно отмороженные участки нежно растирают.
После восстановления кровообращения кожу пораженной области
протирают спиртом и накладывают сухую асептическую повязку.
Пострадавшего направляют в госпиталь на носилках, тепло
укутав.
Если в области отморожения уже имеются пузыри, массаж
делать нельзя, чтобы не повредить кожу и не внести инфекцию.
Нужно осторожно обмыть кожу спиртом, наложить аспетическую
повязку и толстый слой серой ваты.
Снегом и грубым материалом растирать отмороженные участ-
ки недопустимо, так как можно нанести на кожу массу незамет-
ных глазу ссадин и царапин, через которые проникает ин-
фекция.
5.3.3.	Первая помощь при утоплении
Тонущего человека необходимо извлечь из воды,
пальцами, обернутыми марлей или платком (чистой тряпочкой),
очистить ему рот и нос от песка, грязи, водорослей и других по-
павших туда предметов. Если челюсти судорожно сжаты, разжать
их, просунув палец за коренные зубы. Язык вытянуть изо рта на-
ружу. Затем оказывающий помощь должен положить пострадав-
шего животом на свое колено так, чтобы его голова и плечи ока-
зались опущенными, и, ритмично надавливая ладонями на спи-
ну, удалить воду из легких и из желудка.
Когда прекратится истечение воды изо рта и носа, уложить
пострадавшего на землю и приступить к искусственному дыханию.
Одновременно все тело пострадавшего растереть и согреть, укрыв
сухой одеадой.
Искусственное дыхание выполняют до восстановления естест-
венного дыхания, на что иногда требуется несколько часов.
5.3.4.	Первая помощь при поражении
электрическим током
При электрических ожогах глубоко поражаются
не только кожа, но и мышцы и кости. В более тяжелых случаях
пострадавший теряет сознание, у него появляются судороги, на-
207
ступают упадок сердечной деятельности, расстройство дыхания
и даже смерть.
В результате судорожного сокращения мышц под воздейст-
вием тока пострадавший не может оторваться от источника тока.
Необходимо немедленно выключить ток или перерубить провода
каким-либо инструментом с сухой деревянной или другой, хорошо
изолированной ручкой (саперной лопатой, топором). Если нет
возможности выключить ток или перерубить провода, пострадав-
шего необходимо оттащить от них. При этом ни в коем случае
нельзя касаться его голыми руками, так как ток может поразить
и оказывающего помощь. Надо надеть на руки резиновые пер-
чатки или обмотать их сухими тряпками. Можно отбросить про-
вод сухой палкой.
Освободив прострадавшего от действия тока, ему при необхо-
димости делают искусственное дыхание. На обожженные места
накладывают стерильную повязку.
5.3.5.	Первая помощь при тепловом ударе
При тепловом (солнечном) ударе появляются
общая слабость, головная боль, тошнота. Лицо у пострадавшего
краснеет. Иногда он теряет сознание. Пострадавшего надо уло-
жить в тень так, чтобы голова была несколько выше тела, рас-
стегнуть воротник кителя (рубашки), снять снаряжение, ремень,
смочить голову и грудь водой, дать выпить воды и понюхать на-
шатарный спирт. Если у пострадавшего остановилось дыхание,
делать ему искусственное дыхание.
5.3.6.	Первая помощь при отравлении
техническими жидкостями
К техническим жидкостям, обладающим сильной
ядовитостью, относятся: низкозамерзающая охлаждающая жид-
кость (антифриз), метиловый спирт, этилированный бензин, ди-
хлорэтан.
Первая помощь заключается в освобождении желудка постра-
давшего от технической жидкости, для чего надо вызвать рвоту
путем раздражения слизистой оболочки глотки введением в рот
двух пальцев. Можно предварительно дать пострадавшему выпить
10—15 стаканов воды, а затем вызвать рвоту. Проделать эту про-
цедуру 2—3 раза.
После оказания первой помощи на месте происшествия постра-
давшего необходимо срочно доставить в ближайший медицинский
пункт.
5.4.	Способы искусственного дыхания
Искусственное дыхание нужно начинать как
можно скорее, так как отсутствие дыхания у человека даже в те-
208
чение короткого времени может привести к очень тяжелым по-
следствиям.
Перед тем как производить искусственное дыхание, необходи-
мо устранить все, что мешает прохождению воздуха в легкие
(удалить изо рта землю, пищу, слизь и т. д.), и вытянуть наружу
язык; снять одежду с верхней части туловища, а если этого сде-
лать нельзя, то расстегнуть воротник и ослабить пояс, чтобы они
не стесняли шею и грудную клетку.
При проведении искусственного дыхания необходимо соблю-
дать нормальный ритм дыхания — 16—20 дыхательных движений
в минуту.
Первый способ: пострадавшего укладывают на спину лицом
вверх, под лопатки подкладывают валик из одежды, шинели и др.
Оказывающий помощь становится на колени у головы пострадав-
шего, берет его руки за предплечья около локтевых суставов.
По счету «раз —два» плавно, без рывков отвести руки постра-
давшего в стороны и вверх, грудная клетка его при этом расши-
ряется — происходит вдох. По счету «три — четыре» согнуть руки
пострадавшего в локтевых суставах, прижать их к туловищу и
к боковым сторонам грудной клетки, при этом грудная клетка
пострадавшего сжимается — происходит выдох.
Второй способ: пострадавшего кладут на живот, руки его вы-
тягивают вперед, при этом одну руку сгибают в локте и кладут
под голову. Голова повернута набок. Оказывающий помощь ста-
новится на колени так, чтобы бедра пострадавшего были у него
между ногами, и кладет свои руки на нижнюю часть грудной
клетки пострадавшего. Большие пальцы его при этом обращены
в сторону позвоночника, а ладонь и остальные пальцы обхваты-
вают боковые стенки грудной клетки. Наклоняясь вперед и не сги-
бая локтей, оказывающий помощь налегает тяжестью своего те-
ла на ладони и, сдавливая грудную клетку пострадавшего с бо-
ков, вытесняет из нее воздух — происходит выдох. Выждав 2—3 с
и не отнимая рук от спины пострадавшего, оказывающий помощь,
откидывается немного назад и прекращает надавливание. Грудная
клетка пострадавшего расширяется и всасывает воздух — про-
исходит вдох.
Первый и второй способы искусственного дыхания нельзя при-
менять при переломе верхних конечностей и повреждениях груд-
ной клетки.
Третий .способ — «изо рта в рот»: пострадавшего укладывают
на спину, рот его по возможности прикрывают марлей, платком
и т. п. Оказывающий помощь встает на колени или ложится на
живот рядом с пострадавшим. Одну руку он подсовывает под за-
тылок пострадавшего так, чтобы его шея максимально разогну-
лась, а рот широко раскрылся, другой рукой он зажимает ноздри
пострадавшего. Сделав глубокий вдох, оказывающий помощь при-
кладывает свой рот ко рту пострадавшего и делает полный вы-
дох. Легкие пострадавшего вследствие проникновения в них воз-
духа раздуваются — происходит вдох. Выдох у пострадавшего
14 Зак. ЗОЗбдсп
209
осуществляется пассивно путем спадения легких и удаления из
них воздуха. Оказывающий помощь в это время отстраняется и
производит очередной вдох. В одну минуту производят 12—16 вду-
ваний.
Четвертый способ — «изо рта в нос»: одной рукой, лежащей
на темени пострадавшего, держат его голову запрокинутой, а дру-
гой рукой приподнимают челюсть и закрывают рот. Делают глу-
бокий вдох и, охватив губами через платок нос пострадавшего,
вдувают воздух. Если во время выдоха легкие пострадавшего спа-
даются недостаточно (что может быть из-за прилегания мягкого
неба к задней стенке глотки), рот на это время приоткрывают.
Вдувание воздуха через нос удобно производить через плотную
резиновую трубку, которую вводят в один из носовых ходов. Дру-
гой носовой ход закрывают пальцем.
5.5.	Первая помощь при поражении
ядерным и химическим оружием
Основными задачами по оказанию первой по-
мощи в очаге ядерного поражения являются:
розыск тяжело пораженных, извлечение их из-под обломков и
других труднодоступных мест;
оказание первой помощи по неотложным показаниям (оста-
новка кровотечения, наложение повязок и т. д.);
надевание на тяжело пораженных противогазов или наложение
на нос и рот нескольких слоев увлажненной марли и закрепле-
ние их пращевидной повязкой (в тех случаях, когда по данным
радиационной разведки местность заражена радиоактивными ве-
ществами) ;
эвакуация из очага поражения и частичная санитарная обра-
ботка открытых частей тела.
Частичная санитарная обработка пораженных радиоактивными
веществами заключается в протирании открытых участков их
тела (лицо, кисти рук, шея, уши) ветошью или марлей, смочен-
ными водой из фляги. Чтобы удалить радиоактивные вещества изо
рта, носа, глаз, следует дать прополоскать пораженному полость
рта, протереть у него наружные отверстия носа влажной или су-
хой тряпкой, промыть глаза водой.
Местный материал (жерди, доски и т. д.), находившийся в
зараженной зоне, использовать для оказания первой помощи и
санитарной обработки без предварительной дезактивации запре-
щается.
Оказание первой помощи пораженным отравляющими вещест-
вами заключается в защите дыхательных путей пораженных от до-
полнительного проникновения в них отравляющих веществ (на-
девание противогазов на тех пораженных, у которых они не оде-
ты, проверка исправности надетых противогазов и при необхо-
димости их замена); введении с помощью шприц-тюбика антидота
(афина) при поражении ФОБ и ампулы с амилнитритом под
210
шлем-маску противогаза при расстройстве дыхания; выносе (вы-
возе) пострадавшего из зараженной зоны.
При попадании капельно-жидких ОВ на открытые участки ко-
жи (лицо, руки) или на одежду необходимо провести частичную
санитарную обработку при помощи индивидуального противохи-
мического пакета. До наложения повязки на раны на открытых
участках тела кожа вокруг ран также обрабатывается жидкостью
индивидуального противохимического пакета. Если противохими-
ческого пакета нет, капли ОВ можно снять ветошью, паклей и за-
тем обмыть зараженные места водой из фляги.
Тяжелораненые и пораженные должны быть немедленно выне-
сены с зараженного участка местности.
5.6.	Розыск раненых, извлечение их из боевых
машин и эвакуация
Розыск наблюдением. Важно знать отличитель-
ные признаки падения раненых от падения здорового человека,
совершающего перебежку. Раненый падает как подкошенный,
взмахивая руками, или медленно опускается в неопределенном на-
правлении. Здоровый никогда не выпускает из рук оружия, па-
дает лицом вниз, головой в сторону движения, немедленно от-
ползает и, как правило, окапывается.
Розыск способом «санитарных пробежек». Применяется на
умеренно пересеченной местности вне прицельного огня против-
ника и при отсутствии его авиации. Солдаты, производящие ро-
зыск, выстраиваются в цепь на расстоянии зрительной видимости
друг от друга и прочесывают местность. Помощь оказывается в
порядке взаимопомощи, при этом цепь свое движение не прекра-
щает. После оказания помощи раненые выносятся или вывозятся
с поля боя При неблагоприятных условиях видимости (ночью,
лесистая местность и т. и.) рекомендуется прочесывание района
дважды: перпендикулярно и параллельно линии фронта.
Розыск поисковыми группами. Применяется в боях за населен-
ные пункты, при преодолении укрепрайонов с широко развитой сис-
темой инженерных сооружений. Поисковая группа разбивается на
звенья по 2—3 человека, которые получают для розыска раненых
определенный сектор, оказывают им помощь, извлекают из-под
завалов.
При розыске раненых ночью необходимо заблаговременно изу-
чить местность, наметить ориентиры, обозначить маршруты выно-
са (вывоза) раненых. В ходе розыска соблюдается полная тиши-
на (необходимо прислушиваться к стонам раненых); используются
световые сигналы (сигнальные фонари) для связи и обозначения
мест нахождения раненых, а также средства радиосвязи.
При розыске раненых па зараженной местности предусматри-
ваются дополнительные укрытия, их дезактивация, дегазация и
дезинфекция, а также средства для освобождения раненых и по-
раженных из-под завалов. Первая медицинская помощь оказыва-
14*
211
ется в индивидуальных средствах защиты, что требует дополни-
тельной тренировки; при необходимости раненым и пораженным
вводят антидоты, дают средства профилактики радиационного по-
ражения и инфекционных заболеваний. Необходимо избегать от-
таскивания раненых, а переносить их на носилках и других сред-
ствах транспортирования, предварительно накрыв защитной на-
кидкой или плащ-палаткой, при этом действия солдат должны
быть быстрыми и энергичными.
Извлечение раненых из боевых машин. Для оказания первой
медицинской помощи членам экипажа надо проникнуть внутрь
машины, для чего открыть ключом люк БМД (САО) снаружи и
застопорить его, а затем открыть остальные люки изнутри.
БМД имеет пять люков: снаружи открывается люк наводчи-
ка-оператора, а остальные изнутри. САО имеет три люка: коман-
дира, механика-водителя, наводчика и заряжающего.
Ввиду органиченности свободного пространства в боевой маши-
не первая медицинская помощь раненым членам экипажа, как
правило, должна оказываться после извлечения их из боевой ма-
шины, за исключением случаев, не терпящих отлагательств (угро-
жающее жизни кровотечение, асфиксия, тушение горящей одежды
и др.).
Извлекают раненых из боевых машин несколькими способами
с использованием подручных (поясной ремень, веревка) и та-
бельных (специальная лямка М-4 и носилочная лямка) средств.
В зависимости от обстановки, положения раненого, а также
от характера и места ранения лямку можно накладывать на ра-
неного несколькими способами: со стороны головы; со стороны
ног; кольцом вокруг груди.
Наиболее простой и доступный способ извлечения раненых из
боевых машин — вручную: один подхватывает раненого за под-
мышечные впадины и подтягивает его, а второй (внутри маши-
ны) поддерживает его за бедра и голени. При ранении плеча и
грудной клетки раненого надо поднимать за одежду и поясной
ремень.
При извлечении раненого с помощью поясных ремней нужно
одним ремнем плотно охватить раненого по груди под мышками,
а вторым, застегнутым со стороны спины перпендикулярно перво-
му вытащить раненого через люк.
При извлечении раненого через люк, за исключением кормо-
вого, поступают так: один солдат проникает внутрь машины и,
наложив на раненого лямку, поднимает и направляет его тело,
а двое других, стоя на башне, осторожно принимают раненого.
Через кормовой люк раненых извлекают следующим образом:
один солдат проникает в кормовой отсек через люк наводчика-
оператора или другой открытый люк, открывает защелку кормо-
вого люка, откидывает его до стопора; второй проникает через
открытый кормовой люк и с помощью первого солдата на руках
извлекает раненого. При заклинивании кормового люка ранено-
го из кормового отсека можно извлечь через люк командира или
212
через люк пулеметчика, но для этого с помощью двух солдат,
проникших в машину, раненых из кормового отсека осторожно
подтягивают к одному из указанных люков и аккуратно извле-
кают их из боевой машины.
5.7.	Рекомендации по обучению
личного состава
Занятия по военно-медицинской подготовке про-
водит врач или фельдшер, а практическую отработку нормати-
вов — командиры отделений. Теоретические положения отрабаты-
ваются в классе с использованием учебных пособий (плакатов,
схем, таблиц, макетов, диапозитивов, диафильмов), практиче-
ские— в поле днем и ночью с использованием средств индивиду-
ального медицинского оснащения и подручных материалов (дос-
ки, связки веток, ремни и др.).
В основу занятий должен быть положен показ руководителем
приемов оказания самопомощи и взаимопомощи с последующим
выполнением этих приемов обучаемыми. Для отработки приемов
все обучаемые разбиваются на две группы, одна из которых ока-
зывает помощь, а другая выступает в роли пострадавших. В хо-
де занятия обучаемые меняются местами. После усвоения приема
проводится тренировка выполнения его в установленное нормати-
вами время. На практическую отработку отводится не менее
80% учебного времени.
Занятия обеспечивать учебным имуществом из расчета один
комплект на двух обучаемых.
213
6.	АРТИЛЛЕРИЯ, МИНОМЕТЫ И ПТУР
6.1.	Задачи артиллерии
Артиллерия своим огнем поражает цели против-
ника, обеспечивая успех парашютно-десантным подразделениям
по захвату и уничтожению объектов в тылу противника; в обо-
роне наносит поражение противнику на дальних подступах, при
развертывании и атаке переднего края, а также при вклинении
его в оборону.
Огневое поражение противника составляет главное содержание
боевых действий артиллерии.
Успешное применение артиллерии достигается непрерывным
взаимодействием с парашютно-десантными подразделениями, точ-
ным огнем, широким маневром огнем и подразделениями на
поле боя.
Артиллерийские подразделения в бою располагаются на за-
крытой или открытой огневой позиции; могут быть назначены
для стрельбы прямой наводкой или непосредственного сопровож-
дения парашютно-десантных подразделений.
6.2.	Назначение и краткая характеристика
артиллерийских систем, ПТУР и снарядов
Самоходное артиллерийское орудие 2С9
(рис. 6.1), обладая высокой маневренностью, управляемостью и
Рис. 6.1. 120-мм самоходное артиллерийское орудие 2С9
214
живучестью, в комплексе с пунктом разведки и управления ог-
нем (машина 1В119) способно в короткое время и с большой
точностью поражать наблюдаемые и ненаблюдаемые цели, распо-
ложенные открыто или в укрытиях, неподвижные и движущиеся,
наземные и надводные. Орудие может вести огонь с закрытой ог-
невой позиции и прямой наводкой.
Гаубица Д-30 (рис. 6.2) имеет крутую траекторию и большую
дальность стрельбы, что позволяет ей поражать цели на обрат-
ных скатах и в глубоких укрытиях.
82-мм миномет (рис. 6.3) прост по устройству, имеет высокую
скорострельность, малую массу. Он обеспечивает навесной харак-
тер огня, что очень важно на пересеченной местности, в горах и
населенных пунктах.
Боевая машина БТР-РД (рис. 6.4) — противотанковый ракет-
ный комплекс — предназначена для поражения танков и других
Рис. 6.2. 122-мм гаубица Д-30
Рис. 6.3. 82-мм миномет обр. 1937 г.
215
бронированных целей. Боевая машина имеет на вооружении две
пусковые установки 9П135М и два курсовых пулемета ПКТ; бое-
комплект— 12 ПТУР 9М113 и 12 ПТУР 9М111. Используется, как
правило, в составе подразделения на танкоопасном направлении.
Рис. 6.4. Боевая машина БТР-РД
Таблица 6.1.
Краткая характеристика основных
артиллерийских систем и ПТУР
Показатель	Орудие 2C9	122-мм гаубица Д-30	82-мм миномет	ПТУР	
				9М111	9М113
Масса в боевом положении,	8000	3200	61	мм	
КГ					
Масса осколочной гранаты (ПТУР), кг Дальность прямого выстре-	17,3	21,76	3,1	12,5	25
	600	800	—	—	—
ла, м Максимальная	дальность					
	13000	15300	3040	2000	4000
стрельбы, м					
Бронепробиваемость, мм	—	200	—	460	560
Скорострельность, выстр./мин	6-8	6-8	15	4	2-4
Снаряды (мины) предназначены для поражения различных це-
лей, а также для освещения, задымления, целеуказания, пристрел-
ки, доставки в расположение противника агитационного материа-
ла и выполнения других задач. В артиллерийских системах при-
меняются осколочные, фугасные, осколочно-фугасные, с готовыми
поражающими элементами, бронебойные, кумулятивные, зажига-
тельные, дымовые, осветительные, пристрелочно-целеуказатель-
ные, агитационные и другие снаряды и мины (рис. 6.5, 6.6).
216
Рис. 6.5. 120-мм выстрел 30Ф43 с оско-
лочно-фугасным снарядом
217
При обращении с боеприпасами запрещается:
разбирать снаряды (заряды);
устанавливать снаряды, мины, заряды вертикально (подготов-
ленные к стрельбе боеприпасы укладываются в ящики горизон-
тально);
Рис. 6.6. 120-мм осколочно-фу-
гасная мина:
00 — шифр снаряжательного за-
вода; 0-00 — номер партии и
год снаряжения мины; 120 —
калибр мины; Н — знак откло-
нения массы; А-80 — обозначе-
ние ВВ; ОФ-843Б — индекс ми-
ны — осколочно-фугасная
(3-3-2 — зажигательная, ниже
центрующего утолщения нане-
сена красная кольцевая полоса;
ЗС9 — осветительная, на голов-
ной части нанесена белая коль-
цевая полоса; Д5 —дымовая,
па головной части нанесена
черная кольцевая полоса)
ронять, ударять по взрывателям и средствам воспламенения,
а также ударять друг о друга;
переносить в неисправной укупорке;
курить в районе работ с боеприпасами;
стрелять снарядами с поврежденными мембранами взрыва-
телей;
составлять какие бы то ни было комбинации из пакетов и до-
полнительных пучков пороха, не предусмотренные таблицами
стрельбы;
держать выстрел в разогретом стволе орудия более 3 мин;
возить орудия заряженными;
заряжать САО 2С9 и вести стрельбу миной на углах возвыше-
ния менее 45°.
218
6.3.	Сведения о стрельбе
Огонь артиллерии должен быть своевремен-
ным и эффективным.
Решение.огневой задачи может производиться стрельбой пря-
мой наводкой или стрельбой с закрытых огневых позиций.
Для того чтобы рассчитать установки и произвести выстрел
по цели, необходимо определить положение цели, иметь коорди-
наты огневой позиции, осуществить метеорологическую, баллисти-
ческую и техническую подготовку, произвести расчет установок
и навести орудие.
При стрельбе по одиночной наблюдаемой цели, как правило,
имеется возможность вводить корректуры в установки прицела и
угломера на основании наблюдения за отклонением разрыва от
цели и прекращать огонь, как только цель будет поражена.
Эффективность стрельбы зависит от точности определения
установок для стрельбы на поражение и величины рассеивания;
действия снаряда у цели, а в связи с этим от типа снаряда,
установки взрывателя и вида траектории; расхода снарядов, по-
рядка и темпа ведения огня; точности введения корректур в про-
цессе стрельбы.
Величина срединной ошибки при всех способах подготовки дан-
ных не обеспечивает накрытие цели малых размеров эллипсом
рассеивания снарядов при стрельбе на исчисленных установках
(табл. 6.2). Поэтому при стрельбе по наблюдаемым целям малых
Таблица 6.2.
Характеристики точности подготовки данных для стрельбы
Способ подготовки данных для стрельбы	Срединные ошибки			
	в дальности		в направлении	
	в % Д	в Вд	в д?л. угл.	в Вб
Глазомерная	8—10	18	30—40	46
Сокращенная	3-5	8	15—20	23
Полная с использова-	0,8—1,2	2	4—5	6
нием данных пристре- лочного орудия Перенос • огня от репера: на топографической	0,4—0,8	1,2	2-5	3
основе глазомерный	2-5	5	10—15	17
размеров приближают среднюю траекторию к цели путем вве-
дения корректур.
На точность определения корректур при пристрелке оказывают
влияние: ошибки в засечке разрывов и цели; рассеивание снаря-
219
дов; ошибки топографической подготовки (определения координат
цели, наблюдательного пункта и огневой позиции); наклон мест-
ности в районе цели; допущения, сделанные при выводе различ-
ных формул.
Для уменьшения рассеивания снарядов необходимо:
подбирать заряды по партиям и хранить их в одинаковых тем-
пературных условиях;
подбирать снаряды по партиям и знакам отклонения массы,
тщательно очищать их от лишней смазки, а главное, от пристав-
ших частиц земли, песка и т. п.;
учить заряжающих однообразно досылать снаряды;
учить наводчиков однообразно и тщательно производить уста-
новку прицела, уровня и угломера, однообразно и тщательно про-
изводить наводку, восстанавливать ее после каждого выстрела и
устранять влияние мертвых ходов механизмов вращением махови-
ков в конце наводки всегда в одну и ту же сторону;
выбирать достаточно удаленную, устойчивую, хорошо видимую
точку наводки;
правильно подготавливать орудийную площадку и устанавли-
вать на ней орудие так, чтобы в процессе стрельбы оно меньше
подпрыгивало;
соблюдать установленный режим - огня и не держать долго
орудия заряженными.
Целеуказание. Для постоянного взаимодействия на поле боя
важно не только самому наблюдать цель, но и уметь быстро,
просто и точно указать цель командиру, а также уметь самому
принять целеуказание.
Самым надежным и простым способом является целеуказание
наведением прибора в цель. Этот способ применяют, когда даю-
щий и принимающий целеуказание находятся на одном наблюда-
тельном пункте или у одного орудия. В этом случае прибор
(прицел орудия) наводится в цель и дается краткая ее характе-
ристика, например: «Перекрестие наведено в цель — противотан-
ковое орудие в кустах».
Наиболее распространенным является также способ целеука-
зания от ориентира (местного предмета). Для этого назначаются
общие ориентиры и на каждом наблюдательном пункте вычерчи-
вается схема ориентиров. Для передачи целеуказания лицу, на-
ходящемуся на удалении не более 100 м, дающий целеуказание
измеряет угол между целью и ориентиром, а также удаление це-
ли от ориентира в метрах или ее превышение в делениях угло-
мера и передает принимающему.
Например: «Ориентир 3, влево 35, дальше 200, противотанко-
вое орудие у разрушенного дома — подавить»; «Сухое дерево,
вправо 50, ниже 7, танк в окопе — уничтожить».
Принимающий целеуказание отвечает: «Ориентир 3 вижу», за-
тем отыскивает цель и докладывает: «Цель вижу» или «Цель
не понял».
Когда дальности наблюдения дающего и принимающего целе-
220
указание значительно отличаются одна от другой, то величину
угла между направлением на цель и на ориентир дающий целе-
указание умножает на коэффициент удаления Ду.
Например: цель — НП — обнаружена в районе ориенти-
ра 44, вправо 80, ближе 200. Дальность до цели от дающего
целеуказание 2500 м, а от принимающего целеуказание —
3500 м.
7<у = 2500 : 3500=0,7; П„=80-0,7-100=56.
Подается команда: «Ориентир 44, вправо 56, ближе 200, на-
блюдательный пункт — подавить».
Кроме того, указать цель можно прямоугольными координата-
ми, трассами пуль, ракетами, разрывами дымовых снарядов
и т. д.
Наблюдение разрывов. Разрывы наблюдаются в момент их по-
явления, пока облако разрыва еще не снесено ветром. Отклонение
разрыва по направлению измеряется в делениях угломера с по-
мощью сетки бинокля, буссоли или с помощью подручных средств.
Отклонение разрыва по дальности измеряется с помощью даль-
номера или на глаз в метрах от цели. При невозможности опре-
делить отклонение разрыва от цели в метрах определяют, даль-
ше или ближе цели произошел разрыв, и в зависимости от этого
его оценивают как перелет (« + ») или как недолет («—»).
Результаты наблюдения записывают и при необходимости до-
кладывают в следующем порядке: Л60—(влево 60, минус);
П70Ц-100 (вправо 70, плюс 100).
6.4.	Стрельба прямой наводкой
6.4.1.	Подготовка к стрельбе
Прямая наводка — вид наводки орудия, выпол-
няемой визированием (прицеливанием) по цели. Стрельба прямой
наводкой ведется орудиями с открытых огневых позиций по не-
подвижным и подвижным целям на малых дальностях и отлича-
ется высокой точностью и быстротой выполнения поставленной
задачи.
До стрельбы необходимо: разведать цели и вести за ними на-
блюдение; организовать связь; определить метеорологические и
баллистические условия стрельбы, а также рассчитать поправки
на отклоне’ние этих условий от табличных; подготовить орудия,
боеприпасы и приборы наблюдения в техническом отношении;
определить установки для стрельбы.
Для открытия огня по цели необходимо: выбрать снаряд и
взрыватель в соответствии с характером цели; определить даль-
ность до цели и установить прицел с учетом выбранного сна-
ряда; выбрать точку прицеливания; подъемным и поворотным
механизмами навести марку прицела (панорамы) в точку при-
целивания; зарядить орудие, проверить наводку и произвести
выстрел.
221
6.4.2.	Стрельба по неподвижной, цели
Пристрелку ведут орудием одиночными выстре-
лами. Получив промах, для производства следующего выстрела
вершину центрального угольника поворотным механизмом выно-
сят от точки прицеливания в противоположную сторону на вели-
чину угла отклонения от цели.
Если по дальности определена величина перелета или недоле-
та от цели в метрах, то ее вводят в прицел и производят следую-
щий выстрел.
Если по дальности определен только знак наблюдения («-[-»
или «—»), то прицел увеличивают или уменьшают на 100 м с за-
дачей попадания или захвата цели в вилку дальности. Захватив
цель в вилку, на ее середине продолжают стрельбу на пораже-
ние цели.
В дальнейшем, если нужно, вводят корректуры изменением
точки прицеливания по высоте.
При благоприятных условиях (расположение цели на скате,
обращенном в сторону орудия, или стрельба по вертикальной
стенке сооружения) дальность и направление корректируют от-
мечанием по разрыву или воронке.
По команде «Отметиться по воронке» наводчик, уяснив место
воронки, восстанавливает наводку после выстрела, затем меха-
низмами прицеливания и боковых поправок совмещает вершину
центрального угольника с воронкой и при полученных установках
наводит орудие в прежнюю точку прицеливания (при панорамном
прицеле, действуя барабанчиками угломера и отражателя, на-
водит перекрестие панорамы в центр воронки, при полученных
установках угломера и отражателя механизмами наводки орудия
наводит его в прежнюю точку прицеливания).
6.4.3.	Стрельба по движущейся цели
Стрельбу на дальности прямого выстрела и ме-
нее во всех случаях ведут на постоянной установке прицела, со-
ответствующей дальности прямого выстрела, уменьшенной на
200 м. Стрельбу на дальности больше дальности прямого выстре-
ла начинают на установке прицела, соответствующей исчисленной
дальности до цели.
За точку прицеливания принимают середину цели. Исчис-
ленную поправку направления суммируют с поправкой на боко-
вое перемещение цели и вводят в шкалу боковых поправок оп-
тического прицела (угломер панорамы). При невозможности опре-
делить величину поправки при облическом и фланговом движении
цели ее принимают равной 0—05 для пушек и 0—07 для гаубиц.
За точку прицеливания принимают середину цели.
Направление и дальность корректируют после каждого выстре-
ла по отклонению точки падения снаряда (трассы):
222
по направлению — изменяют точку прицеливания на величину
полученного отклонения в сторону, противоположную отклонению;
по дальности — получив недолет при движении цели на орудие
или перелет при движении цели от орудия, установку прицела не
изменяют; получив перелет (недолет) при движении цели на
орудие (от орудия), а также перелет или недолет при фланговом
движении цели, установку прицела изменяют на 200 м в сторону
цели.
6.5.	Стрельба с закрытой огневой позиции
6.5.1.	Подготовка к стрельбе
Сущность стрельбы с ЗОП заключается в том,
что цель наблюдается только с наблюдательного пункта, а ору-
дие укрыто от наземного наблюдения противника.
Приборы наблюдения на НП и орудие на ОП с помощью
магнитной стрелки буссоли или перископического визира пункта
разведки и управления огнем 1В119 ориентируются в одном на-
правлении, называемом основным. Орудие фиксируется в ос-
новном направлении отмечанием панорамы прицела в какой-либо
местный предмет, который называется точкой наводки, а сама от-
метка (угломер панорамы) называется основным угломером.
Если к основному угломеру прибавить (отнять) какой-либо
угол, например 0—-50, и навести поворотным механизмом перекре-
стие панорамы снова в точку наводки, то ствол орудия при этом
повернется вправо (влево) от основного направления на такой же
угол 0—50. На этом принципе основаны горизонтальная наводка
орудия и введение корректур направления при стрельбе.
Вертикальная наводка осуществляется установкой прицела,
соответствующего дальности до цели. Он определяется по табли-
це стрельбы.
При подготовке исходных данных определяют:
дальность от НП до цели — Дк;
дальность от ОП до цели — Дт;
угол доворота от основного направления на цель — атц;
угол от цели между ОП и НП — ПС (поправка на смещение);
вид снаряда и установку взрывателя.
Затем рассчитывают коэффициент удаления Ку и шаг угломе-
ра Шу\ Ку = Дк:Дт; Шу — ПС : 0,01Дт- Коэффициент удаления
необходим для вывода разрывов на линию наблюдения; шаг угло-
мера показывает, насколько нужно довернуть орудие, чтобы удер-
жать разрыв на линии наблюдения при изменении прицела на
100 м.
6.5.2.	Пристрелка цели
Вследствие неизбежных ошибок в подготовке
исходных данных ожидать попадания в цель первым снарядом
223
маловероятно. Для совмещения точки разрыва снаряда с це-
лью необходимо провести пристрелку, поэтому стрельбу начи-
нают и ведут одиночными выстрелами.
Пристрелка — отыскание стрельбой установок прицельных
приспособлений, пригодных для поражения цели. Пристрелку ве-
дут по измеренным отклонениям или по наблюдению знаков раз-
рывов (НЗР).
Пристрелка по измеренным отклонениям заключается в том,
что при помощи дальномера или другого прибора измеряют вели-
чину отклонения разрыва или центра группы разрывов от цели,
на основании измеренной величины отклонения рассчитывают кор-
ректуры установок прицельных приспособлений для приближения
средней траектории к цели.
Если измеренное отклонение разрыва от цели не превышает
по дальности 100 м и по направлению 0—20, то на исправленных
установках переходят к стрельбе на поражение. В остальных слу-
чаях назначают второй выстрел.
Пример. Огонь ведет 120-мм орудие 2С9. Дт = 6000 м, Дк = 3100 м, ПС —
= 2—80, доворот от основного направления стрельбы правее 0—40. Выстрел про-
изведен на прицеле 321 тысячная и получено наблюдение П30+230. Определить
установки для следующего выстрела.
Решение. 1. Определение коэффициентов: Ку = 3100 : 6000 = 0,5; Шу —
= 280 : 60 = 0—05.
2.	Корректура прицела: 772—321—230: 13 = 303.
3.	Корректура угломера: -30-0,5 = —0—15 (по направлению); —0,05-2,3 =
= —0—11 (на уменьшение дальности стрельбы); Д<Э = (—0—15) + (—0—11) =
= —0—26.
4.	Установки для второго выстрела: прицел 303 тысячных, левее 0—26.
По измеренным отклонениям второго разрыва от цели вводят
корректуры и переходят к стрельбе на поражение.
Пристрелку по НЗР при ПС<5—00 ведут захватом цели в
вилку. На исчисленных установках производят один выстрел.
Если положение разрыва относительно цели по дальности не опре-
делено, но измерено боковое отклонение, выводят разрыв на ли-
нию наблюдения. Для этого умножают измеренное отклонение на
Ку, командуют доворот в сторону цели и производят второй вы-
стрел. Получив перелет («+») или недолет («—»), изменяют при-
цел в сторону цели на величину первой вилки, равной 200 м, и
назначают следующий выстрел.
Для удержания разрыва на линии наблюдения используют
шаг угломера Шу. Так поступают до получения противоположного
знака, после чего половинят вилку и, если нужно, продолжают
пристрелку.
К стрельбе на поражение переходят:
на середине вилки, равной 100 м, — при глубине цели менее
100 м;
на середине вилки, равной 200 м, — при глубине цели 100 м и
более;
при попадании в цель.
224
6.5.3.	Корректирование стрельбы
разведчиком-корректировщиком
В боевой обстановке разведчики не только ар-
тиллерийских, но и парашютно-десантных подразделений обязаны
уметь давать целеуказание, вызывать и корректировать огонь ар-
тиллерии, т. е. выполнять обязанности разведчика-корректиров-
щика.
При работе по карте разведчик-корректировщик определяет
прямоугольные координаты своего места нахождения (НП) и со-
общает их выславшему его командиру. При появлении цели опре-
деляет ее характер, азимут и дальность до нее со своего НП (или
прямоугольные координаты цели). Например: «Нахожусь
х=05 700, #=35 500. Пусковая установка, азимут 35—00, даль-
ность 1500».
По каждому разрыву докладывает отклонение его от цели по
направлению в делениях угломера и по дальности в метрах или
как перелет и недолет. Например: «Вправо 0—50, перелет 200»;
«Вправо 0—50, перелет».
Если разведчик-корректировщик не имеет карты или не может
воспользоваться ею, он работает по схеме:
докладывает, какая цель (характер цели) и ее положение от-
носительно общего ориентира в метрах по сторонам света или
азимут на цель и дальность до нее со своего НП (если координа-
ты НП известны выславшему его командиру). Например: «Пуско-
вая установка. Церковь в деревне Ивановка, север 700, восток
300»; «Азимут 15—50, дальность 1300».
По разрыву докладывает отклонение его от цели по направле-
нию в делениях угломера и по дальности в метрах или как пе-
релет и недолет. Например: «Вправо 1—00, перелет 400»; «Впра-
во 1—00, перелет».
При стрельбе с разведчиком-корректировщиком исходные
установки и корректуры по цели рассчитывают на КНП или ОП
артиллерийского подразделения. О каждом выстреле разведчик-
корректировщик предупреждается словом «выстрел».
6.6.	Боевая работа
6.6.1.	Общие положения
Командир орудия руководит боевой работой рас-
чета, выполняет указания старшего офицера батареи (командира
огневого взвода) и отвечает за постоянную готовность расчета к
выполнению поставленных задач, техническое состояние орудия и
артиллерийского тягача, за выполнение расчетом полученной за-
дачи.
Солдаты, входящие в состав расчета, именуются номерами.
Каждый номер орудийного расчета выполняет определенные обя-
занности. Количество номеров расчета зависит от системы ору-
15 Зак. ЗОЗбдсп
225
дня. При некомплекте (выбытии из строя) номеров командир ору-
дия распределяет обязанности отсутствующих номеров между на-
личным составом расчета.
Каждому орудию батареи присваивают постоянный порядко-
вый номер, начиная с первого.
Тягачи огневых взводов, кроме запасных, закрепляются за
определенными орудиями и получают их номер. Выбывшие из
строя тягачи заменяют запасными.
На огневой позиции командир орудия ведет следующие доку-
менты:
запись стрельбы командира орудия;
таблицу индивидуальных поправок орудия;
карточку огня орудия;
запись исчисленных установок для стрельбы орудия.
При постановке задачи расчету командир орудия указывает:
сведения о противнике; задачу общевойскового подразделения;
задачу взвода; основное направление стрельбы, расход боеприпа-
сов, огневые задачи и порядок их выполнения; порядок подго-
товки орудия и боеприпасов к стрельбе; место орудия на огневой
позиции и артиллерийского тягача, секторы обстрела; порядок
действий расчета при уничтожении танков и пехоты противника,
прорвавшихся к огневой позиции; порядок инженерного оборудо-
вания огневой позиции; сигналы и порядок действий по ним, на-
блюдателя за сигналами; своего заместителя.
6.6.2.	Обязанности номеров расчета САО
при приведении орудия к бою
(по команде «К бою»)
Командир дублирует команду «К бою» по внут-
ренней связи; дает команду механику-водителю на подъем или
опускание машины; контролирует работу расчета по переводу САО
в боевое положение; принимает доклады о готовности и поддер-
живает постоянную связь со старшим офицером батареи; вклю-
чает при необходимости ФНУ (режим А или ОР); закрывает люк,
застегивает защелку крышки люка. После окончания перевода
САО в боевое положение докладывает старшему офицеру ба-
тареи о готовности к бою.
Наводчик снимает орудие и башню со стопоров; открывает
крышку колпака панорамы (оттянуть ручку на себя, повернуть
ее против хода часовой стрелки, ввести в паз трубы; отжать руч-
ку от себя и зафиксировать ее, введя в соответствующий паз тру-
бы втулки; перевести кнопку поворота колпака в нижнее фиксиро-
ванное положение). Переключатели ИНДИКАТОР и ПОДСВЕТ-
КА ШКАЛ на прицеле ставит в положение ВКЛ.
В зависимости от условий работы включает:
при необходимости взаимного визирования — подсветку указа-
теля;
при работе с прицелом в ночных условиях — подсветку сетки;
226
в условиях низких температур или запотевания окуляров —
обогрев.
Включает тормозное устройство механизма углов места цели,
повернув барашек тормозного устройства на половину оборота;
тормозное устройство угломерного механизма, повернув рычаг
тормозного устройства от себя. Проверяет внешним осмотром при-
цельные устройства. На шкалах прицела выводит нулевые уста-
новки, горизонтирует панораму.
При низкой температуре или запотевании стекла включает
обогрев защитного стекла прицела прямой наводки (выключатель
ОБОГРЕВ на распределительной коробке). Включает тумблер
СИСТЕМА на распределительной коробке, при этом должна за-
гореться красная лампа СИСТЕМА.
Готовность цепи электроспуска определяется при закрытых
люках командира и механика-водителя (на распределительной ко-
робке горит зеленая лампа ЛЮКИ ЗАКРЫТЫ).
При необходимости (по команде командира САО) определе-
ния расстояния между САО и машиной управления старшего офи-
цера батареи устанавливает штырь с мерной базой в вертикаль-
ное положение (оттянуть ручку переключения штыря, переместить
ее в направлении стрелки РАБОТА и зафиксировать) и включает
освещение мерной базы штыря (в ночных условиях), поставив
тумблер ШТЫРЬ на распределительной коробке наводчика в верх-
нее положение (во избежание выхода из строя электроламп шты-
ря с мерной базой при стрельбе штырь должен быть уложен на
крышку башни, тумблер ШТЫРЬ выключен).
В случае отсутствия точки наводки и стрельбы в ночное вре-
мя отстегивает коробку с коллиматором и треногу и подает их
в кормовой люк механику-водителю.
Докладывает командиру о готовности.
Заряжающий снимает сиденье, укладывает его в нишу задней
левой части боевого отделения САО и закрепляет ремнем; уста-
навливает подножку в вертикальное положение; снимает чехол с
казенной части орудия и укладывает его на сиденье механика-
водителя; открывает вентили баллонов; открывает затвор, при
этом на пульте досылки должна гореть лампочка ДОСЫЛКА,
проверяет чистоту каморы и канала ствола визуально; устанав-
ливает указатель отката в крайнее переднее положение; ставит
рычаг блокировки спуска в положение ЗАБЛ. Готовит к работе
ключ для установки взрывателей и клещи для снятия колпачков,
а также боеприпасы к стрельбе, если они не были заранее под-
готовлены.
При необходимости открывает кормовой люк; подключает ка-
бель коллиматора к сети САО при работе с ним в ночное время;
подсоединяет концы проводов телефонного аппарата ТА-57 (если
на изделии установлено переговорное устройство Р-124) к клем-
мам выводного лючка внутри САО; открывает клапан клапанной
коробки в башне.
Докладывает командиру о готовности.
15*
227
Механик-водитель устанавливает машину на указанную ОП
и скомандованный клиренс; рычаг переключения передач ставит
в нейтральное положение, а педаль остановочного тормоза на сто-
пор. Снимает чехол с дульной части ствола и укладывает его за
сиденье; устанавливает в рабочее положение лоток (при стрельбе
с подачей выстрелов с грунта) и при необходимости коллиматор.
При необходимости установления телефонной связи со стар-
шим офицером батареи зачищает концы (20—30 мм) телефонного
кабеля катушки ТК-2, подсоединяет их к клеммам вводного щит-
ка, прокладывает линию связи до командирской машины и под-
соединяет другие концы кабеля к телефонным вводам ее аппара-
туры.
Закрывает люк, стопорит рукоятку и застегивает защелку
крышки люка; проверяет крепление смотровых приборов в шахтах
(если в центральной шахте стоит прибор ночного видения, его
необходимо снять, а вместо него установить прибор наблюдения
ТКПО-17ОА).
Докладывает командиру о давлении воздуха в баллонах баш-
ни при открытых вентилях.
При режимной стрельбе с подачей выстрелов с грунта откры-
вает вентиль баллона пуска двигателя.
Включает при необходимости ФНУ в режиме вентиляции, по-
ставив переключатель МВ-67 в положение ВКЛ. При стрельбе
с включенными двигателями устанавливает рукояткой ручной по-
дачи топлива средние обороты (1600—1800 об/мин).
Докладывает командиру о готовности.
6.6.3.	Обязанности номеров расчета С АО
при переводе орудия из боевого положения
в походное
Командир подает команду расчету на пере-
вод САО из боевого положения в походное; контролирует работу
расчета и принимает команды о готовности.
Докладывает о готовности старшему офицеру батареи.
Наводчик выполняет контрольный спуск ударного механизма
(по разрешению заряжающего); переключатели ИНДИКАТОР,
ПОДСВЕТКА ШКАЛ, ПОДСВЕТКА УКАЗАТЕЛЯ, ОБОГРЕВ на
прицеле ставит в положение ВЫКЛ; устанавливает все механиз-
мы прицела в нулевое положение, а угломер на 30—00. Включает
тормозное устройство механизма углов места цели и угломерного
механизма; выключает тумблер СИСТЕМА на распределительной
коробке. Переводит поворотную кнопку защитного колпака пано-
рамы в верхнее фиксированное положение и, вращая ее, ставит
колпак на стопор, после чего закрывает крышку колпака и фик-
сирует ручку. Качающуюся часть орудия и башню приводит в
положение «по-походному» и стопорит их. Закрепляет на своих
местах коллиматор и треногу.
Докладывает командиру об окончании работ.
228
Заряжающий осматривает ствол; закрывает затвор вручную
прибойником; устанавливает рычаг блокировки спуска в положе-
ние РАЗБЛ., разрешает контрольный спуск наводчику. После
контрольного спуска ставит рычаг блокировки в положение
ЗАБЛ. Надевает чехол на казенную часть орудия и закрепля-
ет его.
Навинчивает предохранительные колпачки на мины и снаря-
ды, с которых они были свинчены во время стрельбы. Укладывать
мины и снаряды в боеукладку без предохранительных колпачков
запрещается.
Укладывает оставшиеся мины и снаряды в боеукладки, предва-
рительно сняв с мин заряды и отсоединив от снарядов зарядные
устройства с зарядами; закрепляет снаряды и мины ремнями
и крышками; снятые дополнительные пучки укладывает в ящик
(в последующем эти заряды расходуются в первую очередь), а
зарядные устройства с зарядами — в пеналы укладки. Проверяет
крепление всех боеприпасов и пеналов в укладках.
Укладывает ключи для установки взрывателей и клещи для
свинчивания предохранительных колпачков в правую заднюю сум-
ку, туда же укладывает и рукавицы. Выбрасывает через люки
использованные зарядные устройства и колпачки от взрывателей.
Закрывает вентили баллонов в башне (если не требуется подкач-
ка воздуха); устанавливает и закрепляет катушку в боевом от-
делении; устанавливает сиденье и подножку в положение «по-по-
ходному»; закрывает кормовой люк, зачехляет орудие.
Докладывает командиру об окончании работ.
Механик-водитель выключает ФНУ, если она была включена
в режиме вентиляции, надевает чехол на дульную часть ствола.
Снимает коллиматор с треноги, укладывает его в футляр и пода-
ет вместе с треногой наводчику. Устанавливает лоток для подачи
выстрелов с грунта в положение «по-походному». Отсоединяет
провода телефонной связи от клемм телефонного ввода и сматы-
вает их на катушку; закрывает лючок и подает катушку заря-
жающему.
Пускает двигатель, устанавливает шасси на указанную коман-
диром высоту.
Докладывает командиру о готовности к движению.
6.6.4.	Обязанности экипажа машины
управления 1В119
Экипаж машины управления командира диви-
зиона, батареи (начальника штаба дивизиона, старшего офицера
батареи) состоит из четырех человек:
командир отделения-вычислитель (командир отделения);
старший разведчик-дальномерщик (топогеодезист-вычисли-
тель);
старший радиотелсфонист (радиотелефонист);
старший механик-водитель (механик-водитель).
229
Командир отделения-вычислитель (командир отделения) отве-
чает за исправное состояние машины, правильное обслуживание и
использование аппаратуры и оборудования.
Он обязан:
знать возможности и общее устройство средств разведки и на-
блюдения, аппаратуры топогеодезической привязки и ориентиро-
вания;
уметь работать на всех приборах и аппаратуре машины, знать
и строго выполнять правила их технического обслуживания и экс-
плуатации;
определять прямоугольные координаты точки стояния машины
в любой момент ее фиксирования на местности;
совместно с разведчиком-дальномерщиком определять (уточ-
нять) значение дирекционного угла продольной оси машины и
производить ориентирование приборов разведки и наблюдения;
следить за правильностью движения машины по намеченному
маршруту, уточнять ее текущие координаты на контурных точках;
вести запись обнаруженных объектов (целей) в журнале раз-
ведки и обслуживания стрельбы, определять их прямоугольные
координаты, фиксировать результаты топопривязки в навигацион-
ном журнале;
при развертывании наблюдательного пункта вне машины вести
наблюдение, определять и докладывать координаты обнаружен-
ных целей (объектов), действовать в качестве старшего дозорно-
го при осмотре местности и местных предметов и разведке объ-
ектов противника.
Старший разведчик-дальномерщик отвечает за исправное со-
стояние и правильное использование средств разведки и наблю-
дения машины.
Он обязан:
знать возможности и устройство средств разведки, строго вы-
полнять правила их технического обслуживания и эксплуа-
тации;
совместно с командиром отделения определять значение дирек-
ционного угла продольной оси машины и ориентировать приборы
разведки и наблюдения;
вести разведку противника и местности с помощью кванто-
вого дальномера и радиолокационной станции, определять и до-
кладывать координаты и характер целей;
корректировать огонь артиллерии при взаимодействии с артил-
лерийскими подразделениями.
Топогеодезист-вычислитель отвечает за исправное состояние
средств топогеодезической привязки, ориентирование, определе-
ние установок для стрельбы.
Он обязан:
знать возможности и устройство средств топогеодезической
привязки, ориентирования и определения установок для стрель-
бы, строго соблюдать правила их технического обслуживания и
эксплуатации;
230
определять (уточнять) прямоугольные координаты точки стоя-
ния машины;
совместно с разведчиком-дальномерщиком определять (уточ-
нять) значение дирекционного угла продольной оси машины и
ориентировать приборы разведки и наблюдения в основное на-
правление стрельбы;
готовить электронный прибор 1В521 к работе, контролировать
исправность его работы путем решения контрольных примеров,
проверять правильность функционирования аппаратуры топогео-
дезической привязки и ориентирования;
следить за правильностью движения машины по намеченному
маршруту; уточнять ее текущие координаты на контурных
точках;
определять установки для стрельбы и данные для построения
ГРП; вести таблицу исчисленных установок;
вести запись установок для стрельбы, фиксировать результаты
топогеодезической привязки и ориентирования в навигационном
журнале.
Старший радиотелефонист (радиотелефонист) отвечает за ис-
правное состояние средств связи в машине управления.
Он обязан:
знать возможность и устройство средств связи, строго выпол-
нять правила их технического обслуживания и эксплуатации;
по указанию командира устанавливать и поддерживать связь
с внешними абонентами; передавать старшему начальнику доне-
сения о результатах разведки, принимать доклады разведыватель-
ных органов, обеспечивать скрытое управление при использовании
средств связи;
контролировать и обеспечивать правильность функционирова-
ния средств связи;
вести запись всех команд и докладов, передаваемых и прини-
маемых по средствам связи машины;
уметь работать на всех средствах разведки и наблюдения;
действовать по указанию командира взвода совместно с ко-
мандиром отделения в качестве дозорного при осмотре местности
и местных предметов и разведке объектов противника.
Старший механик-водитель (механик-водитель) отвечает за
исправное состояние базового шасси, средств энергопитания и
жизнеобеспечения машины.
Он обязан:
знать возможности и устройство базового шасси, средств энер-
гопитания и жизнеобеспечения, строго соблюдать правила их
технического обслуживания и эксплуатации;
готовить машину к движению (преодолению водных преград)
и осуществлять управление ею;
готовить к работе и пускать бензоэлектрический агрегат, обес-
печивать подачу электропитания к аппаратуре машины, следить
за работой средств электропитания и состоянием аккумуляторных
батарей;
включать и выключать фильтронагнетающее устройство, сле-
дить за его работой;
подключать при необходимости внешний источник питания;
готовить к работе при необходимости комплект специальной
обработки и работать с ним;
при развертывании пункта вне машины оставаться в машине
для обеспечения переключения средств связи, вызова абонентов,
решения задач на электронном приборе по командам с пункта, а
также для охраны и обороны машины.
6.6.5.	Действия при ПТРК по команде «К бою»
Старший оператор устанавливает вьюк № 1
справа от себя и надевает шлем. Раскрывает чехол, отсоединяет
карабины вьючного устройства от антабок и откидывает вьючное
устройство назад. Убеждается в отсутствии внешних повреждений
пусковой установки. Открепляет переднюю опору, выводит штыри
передней опоры из пазов люльки, опускает переднюю опору и
закрепляет ее. Опускает поочередно левую и правую опоры. Укла-
дывает вьючное устройство на правую опору.
Ставит кронштейн визира с прибором наведения в боевое по-
ложение. Устанавливает необходимый угол схождения в верти-
тальной плоскости между осями прибора наведения и ракеты.
Снимает крышки чехла с объектива и окуляра прибора наведения.
Ставит рукоятку маховика поворотного механизма в рабочее по-
ложение.
Снимает заглушку с вилки Ш6 кабеля и надевает ее на сек-
тор, расположенный с правой стороны люльки.
Командует: «Подать ракету». Устанавливает и закрепляет
контейнер с ракетой на ПУ.
Производит грубую горизонтальную наводку вращающейся ча-
сти ПУ, убеждается в возврате рукоятки поворота вращающейся
части в исходное положение. Производит грубую вертикальную на-
водку качающейся части ПУ. Складывает рукоятку маховика подъ-
емного механизма.
Снимает механизм пуска с предохранителя, производит точную
наводку ПУ в цель и докладывает командиру о готовности к пуску.
Оператор кладет вьюк на землю плечевыми ремнями вниз.
Разъединяет ракеты, убеждается в отсутствии внешних повреж-
дений. Надевает шлем. Занимает позицию вне опасной зоны, пе-
реносит туда ракеты и ведет наблюдение за полем боя.
По команде старшего оператора подает ему контейнер с раке-
той, предварительно открыв крышку разъема Ш6.
6.6.6.	Действия при ПТРК по команде «Отбой»
Старший оператор ставит механизм пуска на
предохранитель. Снимает контейнер с ракетой и передает его опе-
ратору. Закрывает вилку Ш6 кабеля заглушкой. Снимает меха-
232
низм пуска с предохранителя, нажимает и отпускает спусковой
крючок и ставит механизм на предохранитель.
Устанавливает вращающуюся часть ПУ люлькой вдоль перед-
ней опоры. Убеждается в возврате рукоятки поворота вращаю-
щейся части в исходное положение.
Закрывает объектив и окуляр прибора наведения крышками
чехла и переводит его в положение «по-походному».
Переводит переднюю опору в положение «по-походному».
Складывает рукоятки маховиков подъемного и поворотного меха-
низмов. Снимает вьючное устройство с правой опоры, переводит
в положение «по-походному» левую и правую опоры. Закрепив
опоры, проверяет положение рукояток вдоль опор.
Закрепляет карабины вьючного устройства за антабки ПУ.
Укладывает ПУ на подушку вьючного устройства, зачехляет ее.
Надевает рамку чехла на скобу, продевает через нее ремень. За-
крепляет чехол ремнем и надевает вьюк.
Оператор, получив контейнер с ракетой, закрывает крышку
разъема Ш6. Вводит выступ одной ракеты в гнездо на фланце
другой, одновременно располагает резиновые выступы на хомуте
одной ракеты между резиновыми выступами на хомуте другой
ракеты. Охватывает стяжными ремнями обе ракеты, вводит заце-
пы в рамки и поворачивает ремни на 180°. Стягивает ремни пово-
ротом рычагов на 180° и фиксирует рычаги скобами. Надевает
вьюк.
233
7.	ПОДГОТОВКА ПО СВЯЗИ
7.1.	Особенности обеспечения связи
на УКВ радиостанциях
На связь в УКВ диапазоне оказывают влияние
характер трассы и рельеф местности. Хотя радиостанции имеют
необходимые запасы по техническим параметрам с тем, чтобы на
среднепересеченной местности это влияние на заданных расстоя-
ниях было бы малозаметным, его необходимо учитывать, особенно
при связи на предельных расстояниях. Ультракороткие волны об-
ладают малой способностью к огибанию препятствий, подвержены
поглощению и отражению местными предметами. Наибольшее влия-
ние на радиосвязь оказывают рельеф местности и местные пред-
меты, расположенные в непосредственной близости от радиостан-
ции. Поэтому не следует располагаться с радиостанцией в непо-
средственной близости от местных предметов (крутых скатов, воз-
вышенностей, насыпей, каменных, железобетонных и железнодо-
рожных сооружений, поперечно идущих линий электрорадиопере-
дачи) в направлении на корреспондента.
Для обеспечения нормальной связи следует размещаться с ра-
диостанцией на скате высоты со стороны корреспондента. На об-
ратном скате крутой возвышенности нужно располагаться по воз-
можности ближе к вершине. Заметно снижается дальность связи
при расположении станции в овраге.
При расположении с радиостанцией на вершине горы, на вы-
соких деревьях, вышке, крыше здания и т. д. достигаются дально-
сти связи, значительно превышающие номинальную. Когда между
корреспондентами имеется несколько гористых препятствий, то ко-
нечные пункты следует выбирать так, чтобы трасса проходила че-
рез наивысшие точки, вершины. Наиболее благоприятные условия
будут тогда, когда имеется прямая видимость обоих корреспон-
дентов.
Значительное влияние на радиосвязь оказывает почва. Связь
на сухой почве значительно хуже, чем на влажной. Сухая поч-
ва — это песок, промерзшая почва, покрытая снегом, замерзшие
водоемы. Причем главную роль в ослаблении сигнала радиосвязи
играют концевые участки трассы — несколько десятков метров во-
круг пункта приема. По возможности не следует ставить радио-
234
станцию непосредственно на землю, лучше пользоваться подстил-
ками из местных материалов.
При выборе места расположения радиостанции нужно соблю-
дать следующие правила:
не располагать радиостанцию в непосредственной близости от
препятствий, находящихся в направлении на корреспондента;
при расположении корреспондента в сторону открытой мест-
ности не разворачивать радиостанцию на опушке леса, лучше уг-
лубиться в лес или отойти на открытое место;
при работе в лесу радиостанцию располагать в центре группы
деревьев, а не на границе их с поляной;
при работе из каменного здания для радиостанции выбирать
помещение с окнами, выходящими на корреспондента;
в условиях города наблюдается явление интерференции уль-
тракоротких радиоволн, которое выражается в том, что в несколь-
ких метрах от места хорошей слышимости встречаются места с
очень плохой слышимостью или же слышимость отсутствует совер-
шенно. И если связь получается ненадежной, то радиостанцию сле-
дует отнести на несколько метров от места первоначальной уста-
новки, туда, где связь получается уверенной.
7.2.	Радиостанции УКВ диапазона
7.2.1.	Радиостанция Р-148 (Р-158)
Тактико-технические данные. Малогабаритная,
переносная, ультракоротковолновая с частотной модуляцией ра-
диостанция предназначена для беспоисковой и бесподстроечной
связи в радиосети и используется в тактическом звене управ-
ления.
Радиостанция Р-148 обеспечивает работу на 300 рабочих ча-
стотах в диапазоне 37—51 МГц через 50 кГц; Р-158 — на 1840 ра-
бочих частотах в диапазоне 30—76 МГц через 25 кГц. Мощность
передатчика на любой частоте диапазона не менее 1 Вт.
Радиостанция работоспособна в интервале температур ±50° С
и при относительной влажности воздуха до 98%.
При работе на штыревую антенну и при расположении радио-
станции на спине оператора, находящегося в положении стоя, ра-
диостанция обеспечивает надежную двустороннюю связь с одно-
типной радиостанцией в любое время года и суток на расстоянии
не менее 6 км в условиях среднепересеченной местности и средней
лесистости на любой из рабочих частот при напряжении источни-
ка питания не ниже 12,6 В.
Масса действующего комплекта радиостанции не превышает
3 кг.
Источником питания служит аккумуляторная батарея типа
10НКГЦ-1Д. Одна свежезаряженная аккумуляторная батарея
обеспечивает не менее 10 ч непрерывной работы радиостанции при
соотношении времени передачи к времени приема 1 :5 в нормаль-
ПОСТ
пых климатических условиях. При этом время непрерывной рабо-
ты на передачу не должно превышать 5 мин.
Состав радиостанции. В промышленный комплект радиостанции
входят: действующий комплект; одиночный комплект ЗИП; комп-
лект эксплуатационной документации.
В действующий комплект радиостанции входят: приемопере-
датчик с манипулятором и ремнями; аккумуляторная батарея
10НКГЦ-1Д со скобой; штыревая антенна; противовес; чехол для
укладки антенны (рис. 7.1).
Рис. 7.1. Радиостанция Р-148:
а — общий вид; б — манипулятор; в — панель управления
Для подготовки радиостанции к работе необходимо:
отстегнуть батарейный отсек, вставить заряженную батарею и
снова пристегнуть его;
развернуть противовес, вынуть антенну, взвести ее, вставить в
антенное гнездо и повернуть гайку антенного замка по ходу часо-
вой стрелки;
четырьмя ручками переключателя установить необходимый ка-
нал связи;
включить питание радиостанции, поставив переключатель на
манипуляторе в положение ВКЛ.— радиостанция включена в ре-
жиме приема;
проверить наличие шумов в телефоне; если шумы мешают ра-
боте, необходимо включить шумоподавитель;
установить две радиостанции на расстоянии 5—10 м и прове-
рить качество связи между собой;
установить переключатель на манипуляторе в положение
выкл.
236
Для сохранения радиостанции и ее работоспособности необхо-
димо:
хранить батарею отдельно от радиостанции согласно Инструк-
ции по эксплуатации аккумуляторов;
содержать радиостанцию в чистоте, не допуская ее загряз-
нения;
оберегать радиостанцию от резких толчков, ударов и падений;
не допускать попадания воды внутрь корпуса;
проводить систематический внешний осмотр, при обнаружении
неисправности своевременно сдавать радиостанцию в ремонт;
оберегать манипулятор от сырости, а кабель от соприкоснове-
ния с маслом и бензином (ускоряют разрушение резиновой обо-
лочки кабеля);
очистку штыревой антенны от пыли и грязи производить сухой
тряпкой, но ни в коем случае не наждачной бумагой, так как это
приведет к снятию защитного покрытия;
не перегибать антенну на звеньях во взведенном состоянии;
складывать антенну аккуратно, не допуская резких перегибов;
складывание начинать с верхнего звена, производя изгиб по ме-
стам расположения коротких втулок;
не перегибать во избежание надлома проволочной над-
ставки;
трущиеся части замка антенны периодически смазывать техни-
ческим вазелином;
при ослаблении натяжения антенны натяжение троса отрегу-
лировать резьбовой втулкой.
7.2.2.	Радиостанция Р-107М
Тактико-технические данные. Ультракоротковол-
новая, широкодиапазонная, переносная, приемопередающая, теле-
фонно-телеграфная радиостанция предназначена для обеспечения
радиосвязи в тактическом звене управления.
Диапазон 20—52 МГц, установка частоты через 1 кГц по табло
с помощью электронно-счетного устройства. Мощность передатчи-
ка в режиме «Радио. Мощность малая» не менее 1 Вт, в режиме
«Мощность полная» — не менее 5 Вт.
Радиостанция обеспечивает двустороннюю связь с однотипной
радиостанцией на среднепересеченной местности в любое время
суток и года на дальности:
штырь высотой 1,5 м в движении и с коротких остановок —
не менее 12 км;
комбинированная штыревая антенна высотой 2,7 м с противо-
весом на стоянке — не менее 18 км;
лучевая антенна длиной 40 м при высоте подвеса над землей
1м — не менее 25 км;
лучевая антенна длиной 40 м, поднятая у радиостанции на
высоту 5—6 м над землей с постепенным снижением в сторону
корреспондента, — не менее 35 км.
237
Радиостанция допускает управление с вынесенного на расстоя-
ние до 500 м телефонного аппарата.
В состав рабочего комплекта радиостанции входят приемопе-
редатчик, три аккумуляторные батареи 2НКП-24, микротелефон-
ная гарнитура, штыревая антенна, противовес, заплечные ремни,
сумка радиста (в ней штыревая антенна, ключ телеграфный, ан-
тенна на раме, противовес, шесть секций штыревой антенны, лам-
па переносная, отвертки малая и большая, изоляционная лента).
Масса рабочего комплекта 18,5 кг, полного комплекта — 56 кг.
Для развертывания радиостанции необходимо:
поставить тумблер МОЩНОСТЬ в положение ОТКЛ., пере-
ключатель рода работ в положение РАДИО и зафиксировать сто-
пор УСТ. КГЦ;
вставить аккумуляторные батареи в отсек;
взведенную штыревую антенну вставить в антенное гнездо и
закрепить; подключить противовес под зажим КОРПУС;
подключить микротелефонную гарнитуру.
Для проверки работоспособности радиостанции необходимо:
поставить тумблер МОЩНОСТЬ в положение МОЩНОСТЬ
МАЛАЯ — при исправной радиостанции в головных телефонах гар-
нитуры появляется характерный шум приемника;
нажать кнопку 7,2 В и проверить по индикаторному прибору
напряжение аккумуляторов — стрелка прибора при исправных ак-
кумуляторах должна находиться в пределах закрашенного сек-
тора.
Для настройки приемопередатчика необходимо:
при нажатой кнопке КГЦ ручками МГЦ и КГЦ установить
рабочую частоту;
нажать кнопку НАСТР. АНТЕННЫ и наблюдать за настрой-
кой передатчика по индикаторному прибору — радиостанция будет
настроена, если стрелка индикаторного прибора установится на
максимум показаний, после чего подержать кнопку нажатой 1—
2 с и отпустить ее.
Для ведения радиосвязи при передаче нажать тангеиту и го-
ворить в микрофон нормальным голосом, внятно, не торопясь, а
при приеме отпустить тангеиту и слушать в головных телефонах.
7.2.3.	Радиостанция Р-159
Тактико-технические данные. Ультракоротковол-
новая, широкодиапазонная, переносная, приемопередающая, симп-
лексная телефонно-телеграфная радиостанция предназначена для
обеспечения радиосвязи в тактическом звене управления (рис. 7.2).
Диапазон 30—76 МГц, установка частоты через 1 кГц. Мощ-
ность передатчика в диапазоне 30—60 МГц не менее 5 Вт, в диа-
пазоне 60—76 МГц — не менее 4 Вт.
Радиостанция обеспечивает двустороннюю связь с однотипной
радиостанцией на среднепересеченной местности в любое время
года и суток на дальности от 10 до 35 км (табл. 7.1).
238
Рис. 7.2. Радиостанция Р-159:
1 — штыревая антенна; 2 — микроамперметр; 3 — ручка пере-
ключателя частоты десятков МГц; 4 — ручка переключателя
частоты единиц МГц; 5 — ручка переключателя частоты сотен
кГц; 6 — ручка переключателя частоты десятков кГц; 7 — руч-
ка переключателя частоты единиц кГц; 8 — кнопка ВЫЗОВ и
НАПР.; 9 — кнопка настройки; 10 — микротумблер ВКЛ.; 11 —
переключатель режимов; 12 — телеграфный ключ; 13 — клемма
ЛИНИЯ; 14 — клемма ЗЕМЛЯ; 15—аккумуляторный отсек;
16 — микротелефонная гарнитура
239
Таблица 7.1.
Дальность связи в зависимости от типа антенны
и условий связи
Тип антенны	Условия связи	Диапазон, МГц	
		30-50	50-76
Штырь высотой 1,5 м	В движении и на месте	До 12 КМ	До 10 км
Комбинированная штыревая антен- на высотой 2,7 м с противовесом	На стоянке	До 18 км	До 12 км
Лучевая антенна высотой 40 м при высоте подвеса 1 м над землей	То же	До 35 км	До 30 км
Радиостанция допускает управление с вынесенного телефонно-
го аппарата на расстоянии до 500 м.
В состав рабочего комплекта радиостанции входят приемопе-
редатчик, две аккумуляторные батареи ЮНКБН-3,5, микротеле-
фонная гарнитура, штыревая антенна, заплечные ремни, противо-
вес, телеграфный ключ. Масса рабочего комплекта радиостанции
11,7 кг, полного комплекта — 50 кг.
Для развертывания и подготовки радиостанции к работе необ-
ходимо:
выключить микротумблер; переключатель режимов поставить
в положение ТЛФ;
подключить микротелефонную гарнитуру;
взведенную штыревую антенну вставить в антенное гнездо, за-
тянуть зажим; развернуть противовес, зацепить наконечник под
зажим и затянуть гайку зажима;
отстегнуть аккумуляторный отсек, отделить его от приемопе-
редатчика; установить аккумулятор в соответствии с обозначен-
ной полярностью и пристегнуть корпус аккумуляторного отсека к
корпусу приемопередатчика.
Для проверки работоспособности радиостанции необходимо
включить микротумблер ВКЛ., нажать кнопку НАПР. и прове-
рить по индикаторному прибору напряжение аккумуляторов —
стрелка прибора должна быть в закрашенном секторе.
Для настройки радиостанции необходимо:
переключателями МГЦ и КГЦ установить рабочую ча-
стоту;
нажать кнопку НАСТР. и наблюдать за настройкой приемо-
передатчика по индикаторному прибору — радиостанция настрое-
на, если стрелка индикаторного прибора установится на максимум
показания, после чего подержать кнопку НАСТР. нажатой 1—2 с
и отпустить ее.
240
7.2.4. Радиостанция Р-123М
технические данные. Симплексная, уль-
емопередающая, телефонная радио-
цля радиосвязи между бронеобъек-
Тактике-'
тракоротковолновая, при
станция предназначена
тами.
Радиостанция имеет 121
51,5 МГц. Интервал между частотами 25 кГц. Радиостанция мо-
жет быть предварительно настроена на любые, заранее выбранные
и зафиксированные четыре частоты с последующей установкой лю-
бой из этих фиксированных частот одной манипуляцией операто-
ра с помощью автоматики.
Радиостанция обеспечив;
ройство Р-124, так и без не:
Мощность передатчика
20 Вт.
Дальность связи при работе на штырь высотой 4 м на сред-
непересеченной местности
40 км/ч:
при выключенном подавителе шумов — не менее 20 км;
при включенном подавителе шумов — до 13 км.
Электропитание радиост;
ти машины.
В комплект радиостанЦ'
тания, антенное устройства,
тания и ящик с запасным v
радиостанции не более 45 к:
При подготовке радиост
антенну, подключить разъем нагрудного переключателя в соответ-
ствующую колодку на апп
Р-124, переключатель на
жение Р-123М, снять чехлы
тания.
При настройке радиостанции необходимо:
надеть и подогнать шлемофон;
переключатель рода работ поставить в положение СИМП-
ЛЕКС;
ручку ШУМЫ повернуть влево до упора;
переключатель КОНТРОЛЬ НАПРЯЖЕНИИ поставить в по-
ложение РАБОТА I;
тумблер ШКАЛА поставить в положение ВКЛ.;
ручку регулятора ГРОМКОСТЬ повернуть вправо до упора;
заданная частота устанавливается ручкой УСТАНОВКА ЧАСТО-
ТЫ при расфиксированном фиксаторе I на барабане центрального
механизма;
переключатель ФИКСИР. ВОЛНЫ — ПЛАВНЫЙ ПОД-
ДИАПАЗОН установить в положение I и дождаться оста-
новки ручек УСТАНОВКА ЧАСТОТЫ и НАСТРОЙКА АН-
ТЕННЫ;
16 Зак. ЗОЗбдсп
61 рабочую частоту в диапазоне 20—
ает работу как через переговорное усг-
го.
на любой частоте диапазона не менее
при скорости движения машины
анции осуществляется от бортовой
до .
се-
ш входят приемопередатчик, блок
, высокочастотный кабель, кабель
шуществом. Масса полного комплекта
г.
анции к работе необходимо установить
пи-
пи-
драте № 1 переговорного устройства
аппарате № 1 поставить в поло-
приемопередатчика и блока пи-
241

открыть крышку люка барабана на лицевой панели и ослабить
фиксатор I; ручкой УСТАНОВКА ЧАСТОТЫ на шкале радио-
станции установить заданную частоту под визир, затянуть фикса-
тор и закрыть крышку;
тумблером, расположенным под лампочкой I, установить диа-
пазон, соответствующий заданной частоте;
нажать тангеиту ПРД нагрудного переключателя, осла-
бить фиксатор ручки НАСТРОЙКА АНТЕННЫ и настроить
антенную цепь радиостанции на максимум отдаваемой
мощности; проверить модуляцию; перевести радиостанцию
на прием, отпустив рычаг тангеиты нагрудного переключа-
теля;
повторить операции для фиксированных частот 2, 3
и 4.
Проверка работы радиостанции осуществляется в такой после-
довательности: подготовительные операции, проверка в режиме
приема, проверка в режиме передачи, проверка градуировки, про-
верка автоматики.
Подготовительные операции: надеть и подогнать
шлемофон; переключатель рода работ установить в поло-
жение СИМПЛЕКС; ручку ШУМЫ регулятора шумов повернуть
против хода часовой стрелки до упора; включить питание
радиостанции, при этом загорится лампочка на световом
табло поддиапазона I или II; включить освещение шкалы;
проверить подачу питающих напряжений на приемопере-
датчик.
Проверка в режиме приема: ручку ГРОМКОСТЬ
установить в положение максимальной громкости; переключатель
ФИКСИР. ВОЛНА —ПЛАВНЫЙ ПОДДИАПАЗОН установить в
положение I; вращая ручку УСТАНОВКА ЧАСТОТЫ, прослушать
работу приемника по поддиапазону; проверить работоспособность
регулятора шумов; проверить работу приемника на поддиапазо-
не II.
Проверка в режиме передачи: переключатель ро-
да работы поставить в положение СИМПЛЕКС; спустя 3 мин
перевести тангеиту нагрудного переключателя в положение ПРД;
настроить антенную цепь ручкой НАСТРОЙКА АНТЕННЫ
по максимуму отклонения стрелки прибора; произнести громко
«А» и прослушать передачу; нажать кнопку ТОН — ВЫЗОВ
и прослушать сигнал тонального вызова; проверить работо-
способность передатчика на поддиапазоне I, установив пере-
ключатель ФИКСИР. ВОЛНЫ — ПЛАВНЫЙ ПОДДИАПА-
ЗОН в положение I, и повторить две предыдущие опе-
рации.
Проверка градуировки', и автоматики осуществ-
ляется согласно Инструкции к радиостанции Р-123М.
Состоящие на вооружении УКВ радиостанции имеют совпа-
дающие участки диапазонов, что обеспечивает возможность их
совместной работы.
242
Совпадающий диапазон
7.3.	Правила радиотелефонного обмена
Вызов: «Дон-24, я — Буг-77, прием».
Предложение: «Дон-24, я — Буг-77, примите радиограмму, при-
ем». «Я — Дон-24, готов, прием».
Передача радиограммы: «Я — Буг-77, пятнадцать, десять, три-
надцатого, десять сорок, раздел, двести шестьдесят восемь, раздел
(текст радиограммы), прием».
Квитанция: «Я—Дон-24, принял пятнадцать, прием».
Переговоры по радиотелефону: «Дон-24, я — Буг-77, вышел на
рубеж 18275 37911, прием». «Буг-77, я — Дон-24, понял. Выпол-
няйте задачу, прием». «Я — Буг-77, понял, прием».
При отсутствии помех и хорошо налаженной связи в процессе
ведения обмена при кратковременных переговорах разрешается ра-
ботать без позывных и без слова «прием». В этом случае переход
корреспондента на прием определяется по интонации голоса, по
смыслу переговора: «Буг-77, я — Дон-24, разрешите выполнять за-
дачу?». «24-й, я — 77-й, разрешаю».
Труднопроизносимые слова и служебные знаки передаются раз-
дельно по буквам. При этом каждая буква передается словом:
А—	Анна	Л — Леонид	Ц— Цапля
Б—	Борис	М—Михаил	Ч— Человек
В —	Василий	Н— Николай	III — Шура
Г—	Григорий	О— Ольга	Щ—Щука
д-	Дмитрий	П— Павел	Э— Эхо
Е —	Елена	Р— Роман	Ю— Юрий
ж-	Женя	С— Семен	Я— Яков
3 —	Зинаида	Т—Татьяна	Ы— Еры
И —	Иван	У— Ульяна	ь— мягкий знак
И —	Иван краткий	Ф — Федор	ъ— твердый знак
к-	Константин	X— Харитон	
Применять другие слова для обозначения букв алфавита за-
прещается.
Передача цифрового текста производится следующим порядком:
16*	243
двухзначные группы — 72, 36, 44 — семьдесят два, тридцать
шесть, сорок четыре;
трехзначные группы — 245, 429, 501 —двести сорок пять, че-
тыреста двадцать девять, пятьсот один;
четырехзначные группы — 9374, 2658 — девяносто три семьдесят
четыре, двадцать шесть пятьдесят восемь;
пятизначные группы — 27341, 82590 — двадцать семь триста со-
рок один, восемьдесят два пятьсот девяносто.
При передаче между группами делаются короткие паузы. При
плохой слышимости разрешается каждую группу повторять отдель-
ными цифрами: единица, двойка, тройка, четверка, пятерка, ше-
стерка, семерка, восьмерка, девятка, ноль.
Команды по радиотелефону могут передаваться без предвари-
тельного вызова и получения согласия на прием, например: «Дон-24,
я — Буг-77. Впереди высота «Зеленая», дзот, 500, уничтожить».
На принятую команду немедленно дается ответ с точным повто-
рением содержания команды: «Буг-77, я — Дон-24. Впереди высо-
та «Зеленая», дзот, 500, уничтожить — понял».
7.4.	Аппаратура для сбора десанта
7.4.1.	Радиопередатчик Р-128М
Портативный радиопередатчик Р-128М предна-
значен для обозначения и отыскивания грузов. Время непрерывной
работы передатчика от одного комплекта аккумуляторов состав-
ляет не менее 5 ч.
Передатчик имеет 121 частоту в диапазоне 44—50 МГц. Ра-
бочие частоты передатчика нанесены на шкале через 50 кГц, циф-
ровые обозначения — через 200 кГц.
Дальность приема сигналов передатчика приемником на сред-
непересеченной местности в любое время года и суток при вер-
тикальном расположении антенны и напряжении аккумуляторов
2,4 В составляет не менее 3 км.
При погружении в воду на глубину 0,5 м передатчик сохра-
няет работоспособность в течение 30 мин.
Масса действующего комплекта передатчика не превышает
6,3 кг.
В действующий комплект входят передатчик, обратный зонт,
гибкая штыревая антенна, аккумуляторы КН-14 (2 шт.), стропа
10 м.
При подготовке к работе, необходимо:
собрать аккумуляторную батарею из двух заряженных акку-
муляторов КН-14;
размотать стропу и развернуть зонт;
подключить аккумуляторы в соответствии с полярностью, по-
ставить в отсек, плотно закрыв крышкой;
отвинтить пробки УСТАНОВКА ЧАСТОТЫ и СТОПОР; уста-
новить эквивалент антенны в зажимное устройство антенного изо-
244
лятора и подключить зажим прибора к корпусу передатчика;
включить передатчик, вынув чеку переключателя из отверстия
включающего устройства;
нажать кнопку ПОДСВЕТ (модуляция выключена) и устано-
вить нужную частоту вращением оси УСТАНОВКА ЧАСТОТЫ,
проверить ток в эквиваленте антенны, который должен быть не
менее 124 мА;
застопорить шкалу передатчика вращением оси СТОПОР по
ходу часовой стрелки; выключить передатчик, вставив чеку пере-
ключателя в отверстие включающего устройства;
взвести антенну и установить ее на передатчик;
сложить взведенную антенну, изгибая ее в местах, отмеченных
белой краской, и собрать зонт. Начинать складывать антенну не-
обходимо с верхней части;
закрепить собранный зонт наматыванием свободного конца
стропы на верхнюю его часть и пропустить под витки намотки
конец стропы.
7.4.2.	Маркерный передатчик Р-255МП
Передатчик предназначен для обозначения на
площадке приземления десантированных грузов, вооружения, бое-
вой техники и сбора личного состава.
Передатчик работает в телефонном режиме с частотной
модуляцией на одной, стабилизированной кварцем частоте,
лежащей в диапазоне от 37 до 51 и 95 МГц. Весь диапазон
перекрывается различными сериями передатчиков с интервалом
50 кГц.
Передатчик, работающий на штыревую антенну, обеспечивает
дальность приема сигнала поисковым приемником Р-255ПП не
менее 4 км.
Аккумуляторная батарея КНП-3,5 обеспечивает не менее 5 ч
непрерывной работы.
Масса передатчика 5 кг.
Передатчик, установленный на несущей плите, крепится на де-
сантируемом объекте с помощью монтажного комплекта. Наилуч-
шим расположением антенны будет то, при котором она возвы-
шается над металлической массой груза.
При установке передатчика в зонте антенну необходимо
складывать, начиная с верхней части. Места складывания обоз-
начены белой краской. Зонт крепится к объекту с помощью
косынки.
Перед установкой передатчика на объект необходимо убедить-
ся в его работоспособности, для чего нужно выдернуть чеку и
по истечении 3 мин нажать кнопку КОНТРОЛЬ. При этом долж-
на загореться сигнальная лампочка.
После десантирования объекта и нахождения передатчика не-
обходимо выключить его путем вставления чеки в гнездо.
245
7.4.3.	Радиоприемники Р-254М и Р-255ПП
Приемники предназначены для отыскания десан-
тированных объектов по сигналам установленных на объектах пе-
редатчиков, а также для приема сигналов и команд, передавае-
мых по радио (табл. 7.2).
Таблица 7.2.
Тактико-технические данные радиоприемников
Параметр	Р-254М	Р-255ПП
Диапазон, МГц	38—52	37—51,95
Количество серий	20	—
Количество фиксированных частот	8	300
и серий Интервал частот, кГц	100	50
Габаритные размеры, мм	90X86X27	155X143X43
Масса, кг	0,3	0,925
Источник питания	4РЦ-53	6РЦ-63
Продолжительность непрерывной	12	24
работы, ч Дальность обнаружения (приема),	3,5	4
КМ Точность выхода на передатчик, м	7,5	5
В состав действующего комплекта входят приемник с ферри-
товой антенной и гарнитура.
Для подготовки приемника к работе необходимо:
подключить источники питания;
подключить телефонную гарнитуру;
проверить работоспособность приемника — равномерный шум в
телефонах;
при возможности проверить работоспособность приемника на
связь.
7.4.4.	Поиск грузов с помощью
приемников Р-254М и Р-255ПП
Поиск основан на использовании направленно-
го свойства магнитной антенны приемника.
При удалении передатчика на 2—3 км направление на него
определяется по максимуму слышимости. В начале поиска сле-
дует услышать сигнал передатчика, для чего, стоя на месте, мед-
ленно поворачиваться на 360°, и приблизительно определить сто-
рону прихода сигнала по максимальной его громкости. Для уточ-
нения направления встать лицом в сторону прихода сигнала и
выждать 10—15 с. После этого следует, быстро поворачиваясь
корпусом вправо и влево в пределах ±90°, определить направле-
246
ния, при которых сигнал в телефоне исчезает. Направление на пе-
редатчик определяется как середина угла равной слышимости.
Определив направление, двигаться в сторону передатчика, уточняя
направление через каждые 200—300 м.
По мере приближения к передатчику уточнение направления
производится чаще.
В случае если сигнал слышен в интервале, большем 180°, на-
правление на передатчик определяется с помощью предваритель-
ного нахождения минимума слышимости сигнала. Для этого нуж-
но остановиться, повернуться лицом в предполагаемую сторону на-
хождения передатчика, выждать 10—15 с и быстро повернуться
на 180°; поворачиваясь далее в пределах ±90°, определить на-
правление максимальной слышимости. Точное определение направ-
ления максимальной слышимости получается путем определения
середины угла молчания. Определив направление минимальной
слышимости и заметив ориентир в этом направлении, следует по-
вернуться строго на 180°, выбрать новый ориентир и продолжать
поиск передатчика.
7.5.	Танковое переговорное устройство Р-124
Танковое переговорное устройство (ТПУ) пред-
назначено для обеспечения внутренней телефонной связи в объ-
екте между пятью абонентами и выхода двух абонентов на внеш-
нюю связь через одну или две радиостанции.
В комплект ТПУ Р-124 входят пять абонентских аппаратов
(А-1, А-2, А-3, А-4, А-5) и шлемофонов с ларингофонной гарни-
турой и нагрудными переключателями.
Питание ТПУ Р-124 осуществляется от бортовой сети постоян-
ного тока с напряжением 24 (13) В.
Устройство обеспечивает:
внутреннюю телефонную связь между пятью абонентами (с
прослушиванием собственной речи);
внутреннюю телефонную связь между четырьмя абонентами (с
прослушиванием собственной речи) при работе одного из абонен-
тов по радио (через аппараты А-1 или А-2);
внутреннюю телефонную связь между тремя абонентами (с про-
слушиванием собственной речи) при одновременной работе двух
абонентов по радио (один — через аппарат А-1, другой — через ап-
парат А-2)'
циркулярную телефонную связь между всеми пятью абонента-
ми путем перевода рычага тангеиты на нагрудном переключателе
из положения ПРМ в положение ВЫЗ. любым из абонентов.
Для проверки работоспособности Р-124 в сети внутренней
связи необходимо:
подключить шнуры шлемофонов к нагрудным переключа-
телям;
установить переключатели рода работ на аппаратах А-1 и А-2
в положение ВС;
247
регулятором усиления на аппарате А-1 установить необходи-
мую громкость звука в телефонах.
При переходе абонентов, подключенных к аппаратам А-1 и
А-2, на внешнюю связь остальные три абонента остаются вклю-
ченными в сеть внутренней связи.
Для проверки цепи циркулярного вызова необходимо
переключатели рода работ на аппаратах А-1 и А-2 поставить в
положение Р-123 или Р-112. Затем каждый абонент поочередно
нажимает тангеиту нагрудного переключателя в положение ВЫЗ.,
при этом остальные абоненты должны слышать его в телефонах.
Вызывающему абоненту необходимо держать тангеиту нагрудного
переключателя нажатой в положении ВЫЗ. до окончания разго-
вора.
Для проверки работоспособности Р-124 при выходе на внеш-
нюю связь необходимо:
установить переключатели рода работ аппарата А-1 в поло-
жение Р-123 и аппарата А-2 в положение Р-112 (или наоборот);
при включении обоих абонентов на одну из радиостанций теле-
фоны и ларингофоны этих абонентов будут включены параллель-
но, что делать не рекомендуется;
нажав тангенту нагрудного переключателя в положение ПРМ,
проверить подключение телефонов шлемофона к выходу прием-
ника (путем прослушивания шумов приемника).
Прослушивание своего голоса при работе абонентов по радио
осуществляется схемами радиостанций и никаких дополнительных
манипуляций не требует.
248
8.
ВОЕННАЯ ТОПОГРАФИЯ
8.1. Ориентирование на местности
Сориентироваться — это значит определять сто-
свое местоположение относительно окружающих
предметов и элементов рельефа, выбирать направление
[ и выдерживать его в пути. В боевой обстановке опре-
роны горизонта и
местных ]
движения
деляют также сво^ местоположение относительно своих войск и
войск противника.
8.
.1.1. Способы ориентирования
Ориентироваться можно с помощью топографи-
эснимка), приборов наземной навигации, ком-
ебеснысм светилам и признакам местных пред-
ческой карты (аэр
паса, а также по н
метов.
Топографическая карта (аэроснимок) позволяет быстро разо-
браться в обстановке на сравнительно большом участке местно-
сти. Приборы наземной навигации позволяют в любых условиях
точно определить свое местоположение на местности и уверенно
выдержать нужное
При определени
пасу необходимо: мушку визирного устройства поставить на ну-
левое деление шка
отпустить тормоз м
бы северный конец
положения компаса, визированием через целик и мушку заме-
тить удаленный ориентир, который и используется для указания
направления на север.
Если известно хотя бы одно из направлений, можно опреде-
лить и остальные. -
нию к северу будет
При отсутствии
где компас может дать ошибочные показания, стороны горизонта
определяются по небесным светилам: днем — по Солнцу, а ночью —
по Полярной звезде! или Луне.
В Северном полушарии Солнце находится в 7.00 на востоке,
в 13.00 — на юге, в 19.00 — на западе.
Для наиболее точного определения сторон горизонта по Солнцу
используются наручные часы. В горизонтальном положении они
устанавливаются так, чтобы часовая стрелка была направлена на
направление движения.
и направлений на стороны горизонта по ком-
лы, а компас — в горизонтальное положение;
агнитной стрелки и повернуть компас так, что-
стрелки совпал с пулевым отсчетом; не меняя
В противоположном направлении по отноше-
юг, справа — восток, а слева — запад.
компаса или в районах магнитных аномалий,
249
Солнце. Угол между часовой стрелкой и направлением на цифру 1
па циферблате часов делится пополам прямой линией, которая
указывает направление на юг (рис. 8.1). Этот способ дает менее
Рис. 8.1. Определение сторон гори-
зонта по Солнцу и часам с учетом
широты места
точный результат весной и особенно летом; в июне ошибка может
достигать 25°.
В южных широтах (в Средней Азии) точность способа на-
столько понижается, что его применение становится нецелесооб-
разным. В этих условиях можно применить несколько видоизме-
ненный прием: часам придают не горизонтальное, а наклонное по-
ложение (под углом 40—50° к горизонту для широты 50—40°),
при этом часы надо держать большим и указательным пальцами
у цифр 4 и 10 цифрой 1 от себя; найдя на циферблате середину
дуги между часовой стрелкой и цифрой 1, прикладывают в этом
месте спичку перпендикулярно к циферблату; не изменяя поло-
жения часов, поворачивают руку вместе с ними по отношению к
Солнцу так, чтобы тень от спички проходила через центр цифер-
блата — в этот момент цифра 1 будет находиться в направлении
на юг.
Полярная звезда находится в созвездии Малой Медведицы.
Чтобы ее найти, необходимо отыскать созвездие Большой Медве-
дицы, которое представляет собой ковш из семи ярких звезд, за-
тем мысленно продолжить прямую, проходящую через две край-
ние звезды Большой Медведицы, на расстояние, равное примерно
пятикратному расстоянию между ними, — конец пятого отрезка
укажет положение Полярной звезды (рис. 8.2).
""‘°
*
♦ *
♦ *
Малая Медведица
* ^Большая
Медведица
Рис. 8.2. Отыскание Полярной звезды
250
Полярная звезда всегда находится на севере, ее положение
на небосклоне с течением времени практически не изменяется.
Точность определения направления по Полярной звезде состав-
ляет 2—3°.
По Луне стороны горизонта определяются более точно, когда
виден весь ее диск (полнолуние): в 19.00 Луна находится на во-
стоке, в 1.00 — на юге, в 7.00 — на западе. Если видна правая по-
ловина диска Луны (первая четверть), направление будет: в
19.00 — на юг, в 1.00 — на запад. Если видна левая половина ди-
ска Луны (последняя четверть), направление будет: в 1.00 — на
восток, в 7.00 — на юг.
Определение сторон горизонта по признакам местных предме-
тов менее надежно, поэтому данным способом надо пользоваться
осторожно, проверяя при первой же возможности результаты ори-
ентирования другими способами.
Признаки местных предметов, обусловленные расположением
по отношению к Солнцу:
кора большинства деревьев грубее на северной стороне и тонь-
ше, эластичнее (у березы — светлее) — на южной; у сосны вто-
ричная (бурая, потрескавшаяся) кора на северной стороне под-
нимается выше по стволу;
с северной стороны деревья, камни, деревянные, черепичные и
шиферные кровли обильнее покрыты лишайниками, грибками;
на деревьях хвойных пород смола более обильно накаплива-
ется с южной стороны;
муравейники располагаются с южной стороны деревьев, пней
и кустов, кроме того, южный скат муравейников пологий, а се-
верный— крутой;
ягоды и фрукты раньше приобретают окраску зрелости (кра-
снеют, желтеют) с южной стороны;
летом почва около больших камней, строений, деревьев и ку-
стов более сухая с южной стороны, что можно определить на
ощупь;
снег быстрее подтаивает на южных склонах;
алтари православных церквей, часовен обращены на восток,
а главные входы расположены с западной стороны; алтари като-
лических церквей (костелов) обращены на запад; приподнятый
конец нижней перекладины креста церквей обращен на север;
просеки в больших лесных массивах, как правило, ориенти-
руются в направлении север — юг и запад — восток, а кварталы
нумеруются с запада на восток.
8.1.2.	Ориентирование в особых условиях
Основным средством ориентирования и выдер-
живания направления движения в лесу вне дорог является ком-
пас, вспомогательным — по признакам местных предметов и по
небесным светилам. В качестве ориентиров используются: просе-
ки, дороги и их пересечения (развилки); реки и ручьи (направ-
251
ление течения, характерные изгибы, переправы); ярко выражен-
ные формы рельефа (обрывы, крутые скаты, вершины, курганы,
ямы); поляны, вырубки, границы участков редколесья, кустов, га-
рей; заболоченные участки.
При движении в лесу по азимутам возможна ошибка в из-
мерении расстояний до 50% пройденного пути. Расстояние це-
лесообразно определять по времени исходя из заранее определен-
ной средней скорости движения.
Ориентироваться в горах удобнее всего, осматривая местность
с командных высот, обеспечивающих наилучший обзор. В каче-
стве ориентиров могут быть вершины гор, утесы, скалы, седлови-
ны, обрывы, осыпи, горные реки и ручьи, протекающие в доли-
нах, искусственные сооружения (дороги, жилища, топогеодезиче-
ские знаки). Кроме основных ориентиров полезно намечать вспо-
могательные ориентиры, видимые с нескольких точек маршрута.
Ими могут быть выступы горного хребта или заснеженные верши-
ны гор. Маршрут движения в горной местности намечают по ло-
щинам, горным проходам и перевалам.
Особенности ориентирования в горах:
южные склоны гор пологие, северные — круче;
деревья лиственных пород (прежде всего дуб) растут преиму-
щественно на южных склонах, хвойные — на северных;
травяной покров преобладает на южных склонах, древесная
растительность — на северных;
зона снегов на северных склонах спускается ниже, чем на
южных;
виноградники разбиваются, как правило, на южных склонах.
Расстояния в горах кажутся значительно меньшими, чем в
действительности.
В качестве ориентиров в пустынной местности используют до-
роги и караванные пути, курганы, колодцы, оазисы, русла высох-
ших рек, сооружения, связанные с религиозными культами. При
движении следует пользоваться азимутами. Общее направление
движения можно выдерживать по небесным светилам.
8.2.	Движение по азимутам
Движение по азимутам заключается в умении
выдерживать по компасу нужное направление и точно выходить
к намеченному пункту. Этот способ применяется, когда нет топо-
графической карты при передвижении на незнакомой местности,
в горах, в лесу, в пустыне, в районах, подвергшихся ядерным уда-
рам, ночью и в других условиях ограниченной видимости.
8.2.1.	Подготовка данных для движения
по азимутам
Подготовка данных для движения по азимутам
выполняется по крупномасштабной карте и включает:
изучение местности;
252
выбор маршрута и ориентиров;
определение магнитных азимутов (дирекционных углов) на-
правлений и расстояний между выбранными ориентирами;
оформление данных на карте или составление схемы (табли-
цы) движения.
Выбор маршрута и ориентиров. Маршрут должен обеспечивать
быстрый и скрытный выход к указанному пункту. Он проклады-
вается по лощинам, кустарникам, просекам, обеспечивающим ма-
скировку движения.
Точки поворотов на маршруте намечают у ориентиров, кото-
рые можно легко опознать на местности. Расстояния между ори-
ентирами могут быть до 2 км при движении в пешем порядке и
до 10 км — на машине. Для движения ночью ориентиры по марш-
руту намечают чаще.
Определение магнитных азимутов. Магнитный азимут (Ам)
направления на местный предмет может быть определен по изме-
ренному на карте дирекционному углу или истинному азимуту на-
правления, а также с помощью компаса (рис. 8.3).
Рис. 8.3. Определение направления на пред-
мет с помощью компаса
Дирекционный угол (а)—угол между северным направ-
лением вертикальной линии координатной сетки на карте и направ-
лением на предмет (ориентир), отсчитанный по ходу часовой
стрелки. Он может иметь значения от 0 до 360°.
253
Для измерения дирекционного угла ориентир, на который изме-
ряют дирекционный угол, соединяют прямой линией с точкой стоя-
ния так, чтобы прямая пересекла хотя бы одну вертикальную ли-
нию координатной сетки. Если ориентир и точка стояния распо-
ложены в одном квадрате сетки, то эту линию продолжают до
пересечения с вертикальными линиями координатной сетки других
квадратов. Затем прикладывают транспортир к линии координат-
ной сетки и отсчитывают по транспортиру величину дирекционного
угла (рис. 8.4).
Рис. 8.4. Измерение дирекционных углов на карте транспортиром:
а — угол равен 275°; б —угол равен 65°
Переход от измеренных на карте дирекционных углов к маг-
нитным азимутам выполняется по формуле Лл*=а—(±ПН).
Истинный азимут (Л)—угол между северным направ-
лением истинного меридиана (боковой стороной рамки карты) и
направлением на предмет, отсчитанный по ходу часовой стрелки.
Он может иметь значения от 0 до 360°.
Истинный азимут измеряют так же, как и дирекционные углы,
только от направления западной или восточной стороны карты.
При переводе истинного азимута в магнитный к измеренному
углу прибавляют величину магнитного склонения, если оно запад-
ное, или вычитают эту величину, если склонение восточное: Ам =
=А+{±Ск).
Сближение меридианов (Сб) — угол между северным
направлением истинного меридиана и вертикальной линией коор-
динатной сетки (рис. 8.5).
254
Магнитное склонение (С/с)—угол между северным
направлением магнитного меридиана (магнитной стрелки) и ис-
тинным меридианом. При отклонении северного конца магнитной
стрелки от истинного меридиана на восток магнитное склонение
считается положительным, а на запад — отрицательным.
магнитное склонение
Сближение меридианов
 Склонение нет 1982 г. бостонное 6 °
Среднее сближение мер и ди а неб западное 2°
, При прикладывании буссоли I компаса) к
вертикальным линиям координатной сетки
среднее отклонение магнитной стрелки
м [шррдка направления ) восточное в•
Поправка
направления
Рис. 8.5. Магнитное склонение, сближение
правления
меридианов и поправка на-
Поправка направления (ПН)—угол между направ-
лением вертикальной линии координатной сетки и магнитным ме-
ридианом. Она равна алгебраической разности магнитного склоне-
ния и сближения меридианов: ПН= (±Ск) — (±Сб).
Расстояние между выбранными ориентирами измеряют по пря-
мым линиям с помощью циркуля-измерителя и линейного масш-
таба или линейки с миллиметровыми делениями с учетом коэффи-
циента увеличения пути (табл. 8.1).
Схему движения по азимутам (рис. 8.6) составляют в такой
последовательности:
на чистый лист бумаги переносят с карты начальную точку,
ориентиры на точках поворота и конечную точку маршрута. Рас-
положение и обозначение ориентиров на схеме должны быть по-
добны их расположению и обозначению на карте;
255
Таблица 8.1.
Значения коэффициентов увеличения длины маршрута
в зависимости от масштаба карты
Характер местности	Коэффициент увеличения длины маршрута, измеренного по карте масштаба		
	1:50 000	1:100 000	1:200 000
Горная (сильнопересеченная)	1,15	1,2	1,25
Холмистая (среднепересеченная)	1,05	1,1	1,15
Равнинная (слабопересеченная)	1	1	1,05
Рис. 8.6. Схема маршрута для движения по
азимуту
256
перенесенные с карты на схему ориентиры нумеруют и соеди-
няют прямыми линиями;
против каждой линии выписывают исходные данные для дви-
жения в виде дроби: в числителе — магнитные азимуты, в знаме-
нателе — расстояние в метрах (при движении в пешем порядке
расстояния в метрах переводят в пары шагов и выписывают на
схему в скобках);
наносят на схему стрелку север — юг и дополнительно показы-
вают ориентиры в стороне от маршрута.
Данные для движения по азимутам могут оформляться на
карте или в виде таблицы (табл. 8.2).
Таблица 8.2.
Исходные данные для движения по азимутам
1 М точки	Участок пути	Магнитный азимут, град	Расстояние, м	Расстояние, пар шагов
1	Сарай — курган	20	1230	820
2	Курган — дом лесника	330	1250	835
3	Дом лесника — перекресток дорог	25	350	235
4	Перекресток дорог — мост	335	850	565
8.2.2.	Организация движения по азимутам
При движении по азимутам в составе подразде-
ления назначаются направляющий, который определяет по компа-
су и выдерживает направление движения, и не менее двух человек
для ведения счета парам шагов. Длина шага определяется по
формуле Д—Р : 4+0,37, где Р — рост человека, м.
Движение по азимутам совершается путем последовательного
перехода от одного ориентира к другому.
На точке № 1 (рис. 8.6) указатель мушки компаса устанавли-
вают на отсчет 34° и отпускают тормоз магнитной стрелки, затем
компас поворачивают в горизонтальной плоскости до совмещения
северного конца стрелки с нулевым делением шкалы. Визирная
линия через целик и мушку при таком положении компаса и будет
определять'направление на точку № 2 (брод). Чтобы выдержать в
пути это направление, на линии визирования замечают удаленный
промежуточный ориентир (куст, камни).
Движение совершают строго прямолинейно в направлении про-
межуточного ориентира, при этом ведут счет пар шагов. У проме-
жуточного ориентира вновь определяют по компасу направление,
магнитный азимут которого равен 34°. Так совершают движение,
пока не будет пройдено 633 пары шагов. Если брод будет виден
еще до подхода к нему, последнюю часть участка проходят без
промежуточных ориентиров.
17 Зак. ЗОЗбдсп
257
На точке № 2 и в последующем работа проводится так же, как
и на точке № 1, с определением направления по компасу согласно
схеме (таблице) движения по азимуту.
При движении по азимутам необходимо использовать и вспо-
могательные ориентиры: Солнце, Луну и яркие звезды. При этом
нужно проверять азимут направления движения через каждые
15 мин, так как небесные светила перемещаются по небосводу.
Если заданное расстояние пройдено, а намеченного ориентира
не видно, его следует искать в пределах окружности, радиус кото-
рой равен 1/10 расстояния, пройденного от предыдущей точки пово-
рота.
8.3.	Топографические карты и работа с ними
8.3.1.	Назначение и краткая характеристика
советских топографических карт
Топографическая карта — основной графический
документ о местности, содержаний точное, подробное и наглядное
изображение местных предметов и рельефа. На топографических
картах местные предметы изображаются общепринятыми услов-
ными знаками, а рельеф — горизонталями.
Топографические карты предназначены для работы командиров
и штабов всех степеней при подготовке и ведении боевых действий.
По ним изучают и оценивают местность, решают различные рас-
четные задачи, связанные с определением расстояний, углов и пло-
щадей, высот, превышений и взаимной видимости точек местности,
крутизны и видов скатов и т. п. По топографическим картам пла-
нируют марш и готовят данные для движения по азимутам. Они
позволяют точно определить координаты ориентиров и целей.
Полнота, подробность и точность изображения местности на
карте зависят прежде всего от ее масштаба.
Масштаб карты показывает, во сколько раз длина линии на
карте меньше соответствующей ей длины на местности. Он выра-
жается в виде отношения двух чисел. Например, масштаб 1 : 50 000
означает, что все линии местности изображены на карте с умень-
шением в 50 000 раз, т. е. 1 см на карте соответствует 50 000 см
(или 500 м) на местности.
Масштаб указывается под нижней стороной рамки карты в
цифровом выражении (численный масштаб) и в виде прямой ли-
нии (линейный масштаб).
При сравнении нескольких масштабов более крупным будет
тот, у которого число в правой части отношения меньше. Так, при
изображении одного и того же участка местности на картах мас-
штабов 1 : 25 000, 1 : 50 000 и 1 : 100 000 масштаб 1 : 25 000 будет
самым крупным, а масштаб 1 : 100 000 — самым мелким. Чем круп-
нее масштаб карты, тем подробнее на ней изображена местность.
С уменьшением масштаба карты уменьшается и количество нано-
симых на нее деталей местности.
258
Подробность изображения местности на топографических кар-
тах зависит от ее характера: чем меньше деталей содержит мест-
ность, тем полнее они изображаются на картах более мелких мас-
штабов.
Для топографических карт СССР установлен масштабный ряд
(табл. 8.3).
Таблица 8.3.
Масштабный ряд топографических карт СССР
[Масштаб карты	Величина масштаба	Название карты
1 : 10 000	100 м	Десятитысячная
1 : 25 000	250 м	Двадцатипятитысячная
1 : 50 000	500 м	Пятидесятитысячная
1 : 100 000	1 км	Стотысячная
1 : 200 000	2 км	Двухсоттысячная
1 : 500 000	5 км	Пятисоттысячная
1 : 1 000 000	10 км	Миллионная
Карта масштаба 1 : 25 000 применяется в войсках для детально-
го изучения наиболее важных рубежей и участков местности, из-
мерений и расчетов при проектировании и строительстве военно-
инженерных сооружений.
Топографическая карта масштаба 1 : 50 000, а при ее отсутст-
вии— карта масштаба 1:100 000 предназначается для изучения
района десантирования и боевых действий, оценки местности ко-
мандирами и штабами при планировании десантирования и бое-
вых действий, для организации размещения, маскировки войск,
привязки огневых позиций артиллерии.
Топографическая карта масштаба 1 : 200 000 предназначается
для планирования и организации марша частей, изучения и оценки
местности при планировании и подготовке боевых действий, управ-
ления войсками в бою.
Топографические карты масштабов 1:500 000 и 1:1 000 000
предназначаются для разработки операций, изучения и оценки
общего характера местности при подготовке и ведении операций.
8.3.2.	Работа с топографической картой
на местности
Ориентирование карты. Ориентировать карту —
значит расположить ее в горизонтальной плоскости так, чтобы се-
верная (верхняя) сторона рамки карты была обращена на север.
При этом расположение местных предметов и форм рельефа на
местности будет соответствовать расположению условных знаков
на карте.
17»
259
Ориентирование карты может быть выполнено по линейному
ориентиру и направлению на ориентир, когда по карте известно
свое местоположение, и по компасу, когда точка стояния не из-
вестна.
По линейному ориентиру карта может быть ориентирована
приближенно или точно.
Для приближенного ориентирования достаточно повернуть кар-
ту так, чтобы мысленно проведенное от точки стояния направле-
ние вдоль условного знака линейного ориентира на карте, напри-
мер дороги, совпало с направлением этого ориентира на местно-
сти (рис. 8.7).
Рис. 8.7. Ориентирование карты по линейному ориентиру
Для точного ориентирования карты используют визирную ли-
нейку или карандаш. Приложив линейку к условному знаку линей-
ного ориентира, например дороги, совмещают ее направление с
направлением этого ориентира на местности. Затем проверяют,
все ли местные предметы и формы рельефа, расположенные на
местности справа и слева от дороги, имеют такое же расположе-
ние на карте. Если это условие выполнено, карта ориентирована
правильно.
По направлению на ориентир карту ориентируют так же, как и
по линейному ориентиру. Отличие состоит лишь в том, что вместо
линейного ориентира используют направление от точки стояния на
какой-либо удаленный предмет (отдельное дерево, мост и т. п.),
надежно опознанный на местности и на карте.
Точное ориентирование карты по направлению на удаленный
местный предмет (ориентир) выполняют с помощью линейки или
карандаша. Линейку прикладывают на карте боковой гранью к
точке стояния и условному знаку того предмета, по направлению
260
на который ориентируют карту. Затем поворачивают карту в гори-
зонтальном положении так, чтобы предмет на местности оказался
на линии визирования. В таком положении карта будет ориенти-
рована точно.
При ориентировании карты по компасу вначале указатель от-
счета компаса устанавливают против деления шкалы, равного
поправке направления, если компас устанавливают на вертикаль-
ной линии километровой сетки, или величина магнитного склоне-
ния, если компас устанавливают на западную или восточную сто-
рону рамки карты. Если поправка направления (магнитное скло-
нение) положительная (восточное), указатель отсчета устанавли-
вают вправо от нулевого деления
(западная) —влево (рис. 8.8).
а если отрицательная
шкалы,
Поправка на-
правления + Ц
б
Рис. 8.8. Ориентирование карты
компасу:
сетки; б — компас установлен
рамки карты
по
а — компас установлен на вертикальной линии
на боковой (западной) стороне
Магнитное
снлонение + 5
Затем компас устанавливают на карту так, чтобы нулевой диа-
метр шкалы совпал с одной из вертикальных линий координатной
сетки или с одной из боковых сторон рамки карты (западной или
восточной), а нуль был направлен к северной стороне рамки кар-
ты. Не меняя положения компаса, карту поворачивают в горизон-
тальном положении до тех пор, пока северный конец магнитной
стрелки не установится против отсчета, который предварительно
был установлен на шкале. Если поправка направления (или ве-
личина магнитного склонения) меньше 3°, т. е. равна цене деления
шкалы компаса, она при ориентировании карты не учитывается.
Определение на карте точки своего стояния. Точку стояния оп-
ределяют по ближайшим ориентирам на глаз, по створу, по створу
и боковому ориентиру, а также засечкой по боковому направле-
нию, двум-трем ориентирам, измеренным (построенным) углам или
обратным дирекционным углам.
261
При определении своего местоположения по ближайшим ори-
ентирам на глаз на ориентированной карте опознают один-два
местных предмета, видимых на местности, затем определяют свое
местоположение на местности относительно этих предметов по на-
правлениям и расстояниям до них и отмечают точку стояния на
карте.
Если точка стояния на местности находится рядом с каким-либо
местным предметом или его характерным изгибом (поворотом),
изображенным на карте, то место расположения условного знака
(точки поворота) этого предмета будет совпадать с искомой точ-
кой стояния.
Если машина находится на линии створа, ее местоположение
на карте может быть определено по створу и линейному ориен-
тиру.
При нахождении на линейном ориентире (дороге) и в створе
с двумя местными предметами достаточно прочертить на карте
прямую линию через условные знаки местных предметов (ориен-
тиров), в створе с которыми находится точка стояния на местно-
сти, до пересечения с дорогой. Точка пересечения линии створа с
дорогой и будет точкой стояния.
Для определения точки стояния по створу и боковому ориен-
тиру ориентируют карту по линии створа, например направление
улицы, а затем, приложив линейку к боковому ориентиру, визи-
руют на него и прочерчивают прямую до пересечения с линией
створа. В точке пересечения линии створа с линией визирования
на ориентир и будет находиться точка стояния.
Определение своего местоположения засечкой по боковому
ориентиру производится, как правило, при движении по дороге
или вдоль другого линейного ориентира. Находясь на дороге, ори-
ентируют карту, опознают на ней изображение хорошо видимого
на местности предмета (ориентира), прикладывают визирную
линейку (карандаш) к условному знаку ориентира и визируют на
него. Затем, не изменяя положения линейки, прочерчивают на
карте прямую линию до пересечения с условным знаком дороги.
Место пересечения прочерченной линии с условным знаком дороги
указывает на точку стояния.
Наибольшую точность дает засечка, когда направление на
боковой ориентир пересекается с направлением движения под пря-
мым углом. Такой способ называется засечкой по перпендикуляру.
По двум-трем ориентирам засечка чаще всего выполняется,
когда свое местоположение на карте не обозначено. Карту ориен-
тируют по компасу и опознают на местности два-три ориентира,
изображенных на карте. Затем, как и в предыдущем случае, визи-
руют поочередно на выбранные ориентиры и прочерчивают по ли-
нейке направления от ориентиров на себя. Все эти направления
должны пересечься в одной точке, которая и будет точкой стоя-
ния (рис. 8.9).
Засечка по измеренным (построенным) углам (способ Болото-
ва) выполняется в такой последовательности:
262
с помощью компаса измеряют горизонтальные углы между
тремя ориентирами, выбранными вокруг точки стояния и четко
изображенными на карте;
строят измеренные углы на прозрачной бумаге при нанесен-
ной произвольно точке, принимаемой за точку стояния; углы могут
Рис. 8.9. Определение точки стояния засечкой по двум
ориентирам
быть построены и непосредственным визированием с помощью
линейки на выбранные ориентиры на местности;
накладывают бумагу на карту так, чтобы каждое прочерчен-
ное на ней направление прошло через условный знак того ориен-
тира, на который оно проведено при визировании и построено по
измеренным углам;
совместив все направления с соответствующими им условными
знаками ориентиров, перекалывают на карту намеченную на листе
бумаги точку, при которой построены направления. Эта точка и
будет точкой стояния.
По обратным дирекционным углам засечка выполняется, когда
нельзя работать с картой на местности открыто. В этом случае
измеряют компасом обратные азимуты с точки стояния на два-три
ориентира,' видимых на местности и опознанных на карте. Вели-
чины обратных азимутов отсчитывают на шкале компаса против
указателя, расположенного у целика. Измеренные азимуты перево-
дят в дирекционные углы. Затем, построив эти углы при соответст-
вующих ориентирах на карте, прочерчивают направления до пе-
ресечения друг с другом. Точка Пересечения направлений и будет
точкой стояния (рис. 8.10).
При определении точки стояния любым способом засечки сле-
дует выбирать направления так, чтобы они пересекались под углом
не менее 30° и не более 150°. Если при пересечении трех направле-
263
ний образовался треугольник, точку стояния ставят в его центре.
При размерах сторон треугольника более 2 мм засечку повторяют.
Определение крутизны скатов. Направление понижения скатов
определяется на карте по указателям скатов на горизонталях, а
также путем сравнения отметок высот, точек и горизонталей.
Рис. 8.10. Определение точки стояния засечкой по об-
ратным дирекционным углам
Крутизна ската определяется по величине заложения (расстоя-
ния) между основными горизонталями. Чем ближе друг к другу на
карте расположены горизонтали, тем скат круче, чем больше рас-
стояние между двумя соседними горизонталями, тем скат положе.
На топографических картах масштабов 1 : 25 000, 1 : 50 000 и
1 : 100 000 высота сечения рельефа подобрана таким образом, что
заложению между основными горизонталями в 1 см соответствует
крутизна ската 1,2°. Отсюда следует, что заложению в 1 мм соот-
ветствует крутизна ската 12° (округленно 10°), в 2 мм — 6° (округ-
ленно 5°), в 5 мм —2,4° (округленно 2°) и т. д.
Движение на местности с использованием карты. Подготовка
к работе с картой в движении включает: изучение и уточнение
маршрута движения, подъем его на карте; измерение протяженно-
сти маршрута, расчет времени его прохождения; определение ази-
мутов направлений движения на участках; проверку и подготовку
к работе компасов и проверку исправности спидометра машины.
Основными задачами при этом являются предварительное изуче-
ние условий ориентирования по маршруту движения и заблаго-
временная подготовка данных, необходимых для контроля пра-
вильности движения.
Маршрут движения выбирается по карте с учетом условий об-
становки и характера местности. Предпочтение отдается дорогам
с твердым покрытием.
264
Изучение заданного или выбранного маршрута движения вы-
полняют в такой последовательности:
просмотрев маршрут по карте, уясняют характеристику дорог
и особенности прилегающей к ним местности, устанавливают нали-
чие придорожных сооружений, которые могут быть ориентирами,
отмечают на карте участки, где следует уточнить условия ориенти-
рования;
на отмеченных участках детально изучают местные предметы и
формы рельефа, которые могут служить надежными ориентирами,
особенно тщательно изучают места поворотов на маршруте, пере-
крестков и развилок дорог, въездов в населенные пункты и выез-
дов из них;
по всему маршруту через 5—10 км выбирают контрольные
ориентиры (наиболее устойчивые объекты на местности, легко
опознаваемые при подъезде к ним).
Маршрут на карте поднимают цветным карандашом, обычно
коричневым. Вдоль маршрута проводят прерывистую линию,
которая не должна закрывать условные знаки дороги и условные
знаки местных предметов вдоль нее. Контрольные ориентиры обво-
дят кружками. Затем измеряют расстояния между контрольными
ориентирами, в измеренные расстояния вводят поправки на рель-
еф и извилистость маршрута (см. табл. 8.1). Например, при коэф-
фициенте 1,1 на карте масштаба 1:100 000 десятикилометровый
участок откладывают отрезком, равным 9 см. После этого (если
двигаются на машинах) переводят расстояния между ориентирами
в показания спидометра и подписывают их у контрольных ориен-
тиров.
При подготовке к движению в условиях, неблагоприятных для
ориентирования, определяют и подписывают на карте магнитные
азимуты направлений движения, чтобы можно было быстро перей-
ти к ориентированию в пути по компасу (гирополукомпасу).
Перед началом движения на исходном пункте записывают по-
казания спидометра, время начала движения, сличают карту с
местностью и определяют направление пути. Во время движения
карту держат перед собой ориентированной, постоянно сличают ее
с местностью, следя за прохождением намеченных ориентиров и
сверяя показания спидометра с рассчитанными. Таким образом
осуществляется непрерывное ориентирование, которое обеспечи-
вает правильность выдерживания указанного направления дви-
жения.
При подходе к перекрестку или развилке дорог примерно за
200—500 м до поворота механику-водителю указывают место пред-
стоящего поворота и направление дальнейшего движения.
При въезде в лес или на участок, где мало ориентиров, запи-
сывают показания спидометра. Это позволит определить свое мес-
тоположение по пройденному расстоянию, которое при необходи-
мости откладывается на карте.
К наблюдению за ориентирами в пути, особенно при движении
ночью, обычно привлекают всех членов экипажа. Для этого их зна-
265
комят с маршрутом движения, а в ходе марша заранее предупреж-
дают о предстоящем появлении ориентира.
При подготовке к совершению марша ночью маршрут выбира-
ется так, чтобы он проходил по дорогам или вдоль каких-либо ли-
нейных местных предметов. Контрольные ориентиры по маршруту
намечают на более близких расстояниях друг от друга, чем при
движении днем.
Свое местоположение на карте в движении определяют по
пройденному расстоянию, откладывая его от исходного пункта или
контрольных ориентиров по направлению совершаемого движения.
При планировании движения вне дорог предварительно готовят
данные для движения по азимутам. Повороты маршрута намечают
у предметов, которые можно легко опознать ночью.
Определение координат целей (объектов) по карте. Координа-
тами называются угловые или линейные величины, определяющие
положение точки на земной поверхности или в пространстве.
При определении координат точек местности (целей) по карте
широко применяются географические и плоские прямоугольные ко-
ординаты.
Плоские прямоугольные координаты представляют собой линей-
ные величины, определяющие положение точек на плоскости отно-
сительно установленного начала координат. За начало координат
принимается точка пересечения двух взаимно перпендикулярных
линий, называемых осями координат (рис. 8.11). Вертикальная
Рис. 8.11. Плоские прямоугольные коорди-
наты
ось называется осью абсцисс X, а горизонтальная — осью орди-
нат У. Положение точки определяется отрезками осей координат
Оа и Об.
На рис. 8.11 отрезок Хм равен 4 делениям, а отрезок Ум — 6.
Следовательно, прямоугольные координаты точки М будут: х = 4,
М-
266
Вертикальные и горизонтальные линии проводятся на картах
на равных расстояниях одна от другой и образуют сетку квадра-
тов, которая называется координатной или километровой сеткой.
Для каждого масштаба установлены соответствующие размеры
сторон квадратов сетки (табл. 8.4).
Таблица 8.4.
Размеры сторон квадратов координатной сетки карты
в зависимости от ее масштаба
Масштаб карты	Размер стороны квадрата	
	на карте, см	на местнос- ти, км
1 : 25 000	4	1
1 : 50 000	2	1
1 : 100 000	2	2
1 : 200 000	2	4
На изображенной части листа карты (рис. 8.12) вертикальные
линии (на южной стороне рамки) имеют следующие подписи:
Рис. 8.12. Определение координат по координатной (ки-
лометровой) сетке карты и нанесение цели на карту по
известным координатам
4506 — первая от угла рамки подпись, а далее — 07, 08 и т. д. Эти
подписи служат для отсчета координаты у. Подпись 4506 означает:
первая цифра (4) — номер зоны, следующее за ней число (506) —
километры. Поскольку значение у точки 0 (начала координат) рав-
но 500 км, нетрудно определить, что данная линия находится вос-
267
точнее осевого меридиана на удалении 6 км (506—500=6). Под-
писи 07, 08 даются без повторения первых двух цифр.
У горизонтальных линий на западной стороне рамки для отсче-
та координаты х даны подписи 6065, далее 66, 67 и т. д. Цифры
показывают удаление линий от экватора: пеовой снизу — на
6065 км, второй — на 6066 км и т. д. Как и для вертикальных ли-
ний, первые две цифры (60) обозначаются только у крайних к
углам линий сетки; они приписываются, когда нужно записать
полные координаты точек.
Предположим, что требуется определить по карте масштаба
1 : 50 000 (рис. 8.12) полные координаты перекрестка дорог. Опре-
делим полное значение координат ближайших к нему координат-
ных линий, расположенных снизу и слева. Горизонтальная линия,
образующая нижнюю сторону квадрата 6506, имеет подпись 6065,
т. е. х=6065 км. Вертикальная линия, образующая левую сторону
этого же квадрата, имеет значение 4506, т. е. «/=4506 (4 — номер
зоны, 506 — значение ординаты у в километрах).
Затем определяем расстояние от нижней горизонтальной сто-
роны квадрата до перекрестка. Оно будет равно с учетом масшта-
ба карты 400 м на местности. Измерив расстояние от левой верти-
кальной стороны квадрата, получим 650 м. Прибавив полученные
расстояния к соответствующим значениям координатных линий,
будем иметь полные координаты перекрестка дорог:
х=6 065 400 м; у—4 506 650 м.
При работе с картой достаточно иметь сокращенные коорди-
наты. У .сокращенных координат не пишутся цифры, обозначаю-
щие тысячи и сотни километров. Сокращенные координаты раз-
вилки дорог запишутся так:
х=65 400 м; «/=06 650 м.
Часто приходиться наносить на карту цели, ориентиры, огне-
вые позиции и другие объекты по известным координатам. Допус-
тим, что у цели (танк, рис. 8.12) известны сокращенные коорди-
наты:
х=65 450; «/=08 800.
Цель находится в квадрате 6508 (65 — горизонтальная линия,
08 — вертикальная). В квадрате 6508 отложим по вертикальным
линиям сетки снизу вверх 450 м, полученные точки соединим пря-
мой линией. На ней должна находиться цель. По прочерченной
линии вправо от вертикальной линии сетки, имеющей подпись 08,
отложим отрезок 800 м. Полученная на линии точка и будет мес-
том расположения цели.
Для удобства определения координат местных предметов (це-
лей) или нанесения их на карту по известным координатам поль-
зуются координатомерами. Координатомер представляет собой
квадратную налетку с двумя взаимно перпендикулярными шкала-
ми. Подписи на шкалах показывают число сотен метров в масшта-
268
бе карты. Допустим, нужно определить координаты точки М, рас-
положенной в квадрате 8902 (рис. 8.13).
Для этого горизонтальную шкалу (У) координатомера совмес-
тим с нижней стороной квадрата, в котором находится точка М,
так, чтобы вертикальная шкала (X) своим краем прошла через
точку М. Затем, не меняя положения координатомера, снимем от-
счеты сначала по шкале X, ведя счет от нижней стороны квадрата,
90
-9
-8
-7
-6
-6
-4
-3
-2
Рис. 8.13. Определение координат
точек координатомером
09
II I I I I ' I 1 I 1 I <1 о
9 8766432 1
03
а потом по шкале Y. Как видно из рисунка, первый отсчет равен
850 м, а второй 550 м. Прибавив эти цифры к сокращенным коор-
динатам, получим:
х=89 850; г/=02 550.
Порядок работы при нанесении на карту целей с помощью
координатомера: вначале определяют квадрат, в котором находится
объект, а затем на сладывают координатомер на карту так, чтобы
горизонтальная шкала совпала с нижней стороной этого квадрата,
а нулевой отсчет был справа. Затем координатомер двигают вдоль
нижней стороны квадрата вправо до тех пор, пока нужный отсчет
на горизонтальной
шкале координатомера не окажется на левой
вертикальной линии квадрата. После этого по вертикальной шка-
ле координатомера] отсчитывают величину, равную числу метров
по оси X, против деления отмечают точку, которая и будет место-
положением наносимого предмета на карте.
Целеуказание пр карте. Задачей целеуказания является опре-
деление и показ местоположения обнаруженных целей. Целеука-
зание в прямоугольных координатах — наиболее точный и распро-
страненный способ [указания местоположения цели.
При целеуказании по квадратам километровой сети достаточно
указать квадрат, в] котором расположена цель. Квадрат указыва-
ется цифровыми обозначениями километровых линий, пересечени-
ем которых образован его юго-западный (нижний левый) угол.
При указании кваДрата карты нужно придерживаться обязатель-
ного правила: сначала называть две цифры, подписанные у гори-
зонтальной линии, т. е. координату х, а затем две цифры, подпи-
санные у вертикальной линии, т. е. координату у. При этом цифры
пишутся и произносятся слитно, без разделения их на х и у, на-
269
пример (рис. 8.12): цель —танк 6508 (шестьдесят пять ноль во-
семь) .
Если требуется уточнить положение цели в квадрате, то он де-
лится мысленно на 4 или 9 частей, из которых каждая обознача-
ется в первом случае буквами, а во втором — цифрами, при этом
называют квадрат, в котором находится цель, и добавляют букву
или цифру, уточняющую положение цели внутри квадрата. Напри-
мер: цель — РПУ, 6606-Б или пушка, 6607-6 (рис. 8.12).
8.4.	Составление боевых графических документов
При организации боя, управлении огнем и в раз-
ведке широко применяются боевые графические документы, т. е.
чертежи местности с нанесенными на них тактическими дан-
ными.
Простейшими графическими документами являются схемы
местности, ориентиров, опорного пункта, карточка огня, схема
(карточка)-донесение и др. Содержание и степень подробности
графических документов определяются их назначением.
При составлении схемы местности по карте вначале на карте
обозначают участок, на который составляется схема, и все квадра-
ты километровой сетки, вошедшие в этот участок, нумеруют. Затем
на чистом листе бумаги строят такую же сетку, но большего раз-
мера. Занумеровав квадраты на бумаге в том же порядке, что и на
карте, переносят с карты на схему все необходимые обеъкты таким
образом, чтобы расположение местных предметов относительно
квадратов сетки на карте и на схеме было сходным. В первую оче-
редь переносят местные предметы (населенные пункты, дороги,
реки, озера, леса, болота), затем, пользуясь сеткой квадратов и
полученной на схеме основой, переносят элементы рельефа.
Подписи на схеме располагают на свободных местах около
условного знака того предмета, к которому относится данная под-
пись, или внутри контура, если позволяют его размеры (река, лес,
озеро и т. п.).
После этого на схеме подписывают масштаб, оцифровывают
линии сетки так же, как и на карте, и прочерчивают стрелку се-
вер — юр.
Схема (карточка)-донесение составляется методом кругового
визирования с одной точки стояния и предназначена для доклада
старшему начальнику о ходе выполнения боевой задачи, чаще все-
го в разведке.
На схеме указываются район (рубеж), достигнутый подразде-
лением. место и действия обнаруженного (встреченного) против-
ника, свое решение и дальнейшие действия. Местность изобража-
ется так, чтобы, пользуясь характерными местными предметами и
их названиями, можно было изображенную на ней местность най-
ти на карте, т. е. привязать схему (карточку) к карте.
Такое графическое донесение дает возможность старшему на-
чальнику видеть, как выполняется задача подразделением по вре-
270
мени и месту, своевременно принять решение и дать указание
подчиненным.
На местности боевые графические документы обычно состав-
ляются в следующем порядке:
встать лицом к противнику, бумагу держать перед собой и,
пользуясь компасом, на краю листа начертить стрелку север — юг;
внизу листа нанести точку своего стояния с таким расчетом,
чтобы уместить на одной странице все то, что нужно иметь на схе-
ме (карточке);
тонкой линией прочертить направление из точки своего стояния
на наиболее удаленный ориентир; это направление в последующем
используется для ориентирования схемы (карточки) при визиро-
вании на остальные объекты, а отложенное расстояние служит
масштабом при нанесении этих объектов;
нанести остальные объекты (ориентиры) в соответствии с их
удаленностью относительно точки своего стояния и взаимного рас-
положения на местности;
пользуясь нанесенными ориентирами, зарисовать нужные де-
тали местности и нанести тактические данные;
на полях документа, если требуется, кратко нанести необходи-
мые пояснения — легенду.
271
9. ОРГАНИЗАЦИЯ, ВООРУЖЕНИЕ
И ТАКТИКА ДЕЙСТВИЙ
ПОДРАЗДЕЛЕНИЙ АРМИИ США И ФРГ
9.1.	Организация и боевые возможности
подразделений армии США
Мотопехотные, пехотные и танковые батальоны
являются основными тактическими подразделениями сухопутных
войск США. Они входят в состав общевойсковых соединений и в
зависимости от их количества определяют тип соединения.
Мотопехотный батальон на БМП М2 «Бредли» состоит из
штаба и шести рот: четырех мотопехотных, противотанковой и
штабной. Всего в батальоне личного состава 896 человек (47 офи-
церов и 849 солдат и сержантов), 54 БМП М2 «Бредли», 6 БРМ
М3 «Бредли», 12 самоходных ПТРК «Toy» М901, 36 переносных
ПТРК «Дракон», 6 самоходных 106,7-мм минометов М106А2 и
другое вооружение и техника (табл. 9.1).
Имеющимися противотанковыми средствами мотопехотный ба-
тальон способен уничтожить в наступлении до 45, а в обороне до
109 бронированных целей.
Штаб батальона включает начальника штаба и четыре
секции: разведывательную (офицер по разведке, радиотелефонист
и механик-водитель) с КШМ М577А1; оперативную (офицер по
оперативным вопросам, офицер химической службы, главный сер-
жант, радиотелефонист и механик-водитель) с КШМ М577А1;
личного состава (офицер по личному составу, капеллан, писарь-
радиотелефонист и механик-водитель) с КШМ М577А1; мате-
риально-технического обеспечения (офицер по снабжению — ко-
мандир взвода обслуживания, офицер по ремонту — командир ре-
монтного взвода, главный сержант), которая размещается на
КШМ вместе с секцией личного состава. Кроме того, в штабе ба-
тальона имеются две БМП М2 «Бредли» для командира и началь-
ника штаба батальона с экипажами (командир БМП, наводчик-
оператор, механик-водитель и радиотелефонист в каждой боевой
машине).
Шта,бная рота состоит из управления и шести взводов:
разведывательного, минометного, связи, ремонтного, обеспечения,
медицинского.
272
	Таблица 9.1. Количество личного состава и вооружение мпб на БМП М2 «Бредли» (США)				
		Штаб	Мотопехот-	Противо-	
Личный состав					Всего в мпб
и вооружение		и штабная	роты—4,	танковая	
			в каждой	рота	
Личный состав		367	116	65	896
БМП М2 «Бредли»		2	13		54
БРМ М3 «Бредли»		6			6
БТР М113А1		15	1	4	23
КШМ М577А1		8			8
Автомобили		114			114
ПТРК «Toy» М901				12	12
ПТРК «Дракон»			9		36
106,7-мм CM М106А	I	6			6
12,7-мм	пулем М24В	УГЫ	34	1	4	42
7,62-мм пулеметы М	60	22	9	12	70
5,56-мм	пулеме	ы		18		
М249 5,56-мм	винтов М16А1	<и		74		
40-мм подстволь гранатометы М203	1ые		18		
Радиостанции		114	28	21	247
разведку
до трех
взвод способен вести
Разведывательный
маршрутов, создать три — шесть НП или выделить до трех БРД
патрулей или в полном составе действовать из
и до шести пеших
засад. Взвод может вести разведку на глубину до 12 км. При ве-
дении разведки боем взвод в наступлении способен
до трех подвижны
роне — до семи. В
ли». Экипаж БРА1. — командир машины,
ханик-водитель и щ
Минометный вз
метных секций по
одной КШМ М577А1 в каждой. Минометный взвод может осуще-
ствлять поддержку двух рот одновременно. Глубина огневой под-
держки от 770 до 6840 м. Одним залпом взвод способен накрыть
площадь до 1 га.
Взвод-связи имеет 13 человек, два БТР МПЗ с радиостанция-
ми, три автомобильные радиостанции. Всего во взводе 10 радио-
станций и 8 автомобилей.
Мотопехотная рота включает управление и три мото-
пехотных взвода. Всего в роте 116 человек, 13 БМП М2 «Бредли»,
9 ПТРК «Дракон», 1 БТР М113А1 и 28 радиостанций. Имеющими-
ся средствами рота способна поражать противника на дальности до
3750 м. При одновременном использовании противотанковых
средств рота может уничтожить до 9 бронированных целей в на-
ступлении, до 22 целей в обороне.
уничтожить
х и стационарных бронированных целей, в обо-
•|сего во взводе 30 человек и 6 БРМ М3 «Бред-
наводчик-оператор, ме-
,ва разведчика.
вод состоит из секции управления и двух мино-
три 106,7-мм самоходных миномета М106А2 и
18 Зак. ЗОЗбдсп
273
В управление.роты входят две секции: первая на БМП М2
«Бредли» — командир роты, старшина, наводчик-оператор, меха-
ник-водитель и радиотелефонист; вторая на БТР М113А1—заме-
ститель командира роты, пулеметчик, механик-водитель, радиоте-
лефонист, химик-инструктор и стрелок-гранатометчик.
Мотопехотный взвод состоит из секции управления и трех от-
делений. Во взводе 35 человек и 4 БМП М2 «Бредли». В секцию
управления входят командир взвода, его заместитель, наводчик-
оператор, механик-водитель и радиотелефонист.
Мотопехотное отделение состоит из 10 человек: экипаж БМП —
командир отделения, наводчик-оператор, механик-водитель; груп-
па спешивания — заместитель командира отделения, пулеметчик
(7,62-мм пулемет М60), оператор ПТРК «Дракон», два стрелка
(5,56-мм ручные пулеметы М249), два стрелка (5,56-мм винтовки
М16А1 с 40-мм подствольными гранатометами М203).
Противотанковая рота состоит из управления и трех противо-
танковых взводов. Всего в роте 65 человек, 12 самоходных ПТРК
«Toy» М901, 4 БТР М113А1. Противотанковая рота используется,
как правило, повзводно. Она может уничтожить одним пуском до
6 бронированных целей в наступлении и до 12 целей в обороне.
Противотанковый взвод включает секцию управления на БТР
М113А1 (командир взвода, заместитель командира взвода, меха-
ник-водитель и радиотелефонист) и две противотанковые секции
по два самоходных ПТРК «Toy» М901 в каждой.
Танковый батальон состоит из штаба и пяти рот: штабной и
четырех танковых. Штаб и штабная рота танкового батальона
имеют организацию, аналогичную мотопехотному батальону, за
исключением подразделений тылового и технического обеспечения.
Они имеют меньшую численность и возможности, так как танко-
вый батальон имеет меньше боевых подразделений и меньшую
численность личного состава. Всего в батальоне: личного соста-
ва— 523 человека, танков Ml «Абрамс» — 58, БРМ М3 «Бред-
ли»— 6, 106,7-мм самоходных минометов —6, БТР М113А1 — 11
(табл. 9.2).
Таблица 9.2.
Количество личного состава и вооружение тб (США)
Личный состав и вооружение	Штаб и штабная рота	Танковые роты—4, в каждой	Всего в тб
Личный состав	279	61	523
Танки Ml «Абрамс»	2	14	58
БРМ М3 «Бредли»	6		6
БТР М113А1	И		И
КШМ М577А1	8		8
106,7-мм CM М106А1	6		6
	85	1	89
Радиостанции	107	16	171
274
Танковый батальон своими средствами способен уничтожить в
наступлении до 23 и в обороне до 75 бронированных целей.
Танковая рота включает управление роты и три танко-
вых взвода по четыре танка Ml «Абрамс» в каждом. Всего в ро-
те: личного состава — 61 человек, танков—14, автомобилей — 1,
радиостанций—16. Этими силами и средствами танковая рота
способна уничтожить в наступлении до 5 и в обороне до 17 брони-
рованных целей.
Пехотный батальон состоит из штаба и четырех рот: штабной
и трех пехотных. Тяжелое вооружение батальона конструктивно
смонтировано на базе 1,25-т автомобиля повышенной проходимо-
сти М966. Эти же автомобили используются подразделениями ты-
лового обеспечения.
Всего в батальоне: личного состава —561 человек; ПТРК
«Тоу» — 4; ПТРК «Дракон-18»; 106,7-мм минометов — 4; 60-мм
минометов — 9; автомобилей А966 — 34 (табл. 9.3).
Таблиц^ 9.3.
Количество личного состава и вооружение пб (США)
Личный состав и вооружение	Штаб и штабная рота	Пехотные роты—3, в каждой	Всего в пб
Личный состав	171	130	561
ПТРК «Тоу»	4		4
ПТРК «Дракон»		6	18
106,7-мм минометы	4		4
60-мм минометы М.224	3		9
7,62-мм пулеметы М60		6	18
5,56-мм пулеметы М249	4	18	58
5,56-мм винтовки М16А1	128	105	443
40-мм подствольные гранатометы М203	1	19	58
Автомобили М966	34	105	443
Мотоциклы	15		15
Штабная рота состоит из управления роты и шести
взводов: разведывательного, противотанкового (четыре самоход-
ных ПТРК «Тоу»), минометного (четыре 106,7-мм миномета), свя-
зи, обеспечения и медицинского. Всего в штабе и штабной роте:
личного состава — 171 человек; ПТРК «Тоу» — 4; 106,7-мм мино-
метов— 4; 1,25-т автомобилей М966 — 34; мотоциклов—15.
Пехотная рота состоит из четырех взводов: управления и
трех пехотных.
Взвод управления имеет секцию управления (семь человек),
шесть противотанковых секций (по два человека и одному ПТРК
«Дракон» в каждой) и три минометные секции (по два человека и
одному 60-мм миномету М224 в каждой). Всего во взводе: личного
18*
275
состава — 25 человек; ПТРК «Дракон» — 6; 60-мм минометов — 3.
Пехотный взвод имеет секцию управления (семь человек, два
7,62-мм пулемета М60) и три пехотных отделения. В отделении
девять человек личного состава, два 5,56-мм ручных пулемета
М249, семь 5,56-мм автоматических винтовок М16А1, два 40-мм
подствольных противопехотных гранатомета М203. Всего во взво-
де: личного состава — 34 человека; гранатометов М203 — 6;
7,62-мм пулеметов М60 — 2; 5,56-мм ручных пулеметов М249 — 6;
автоматических винтовок М16А1—26.
В армии США на период боя на основе мотопехотных и танко-
вых батальонов и рот предусматривается создавать тактические
группы путем сведения в батальоне (роте) разнородных рот (взво-
дов). Тактическая группа считается мотопехотной при придании
мотопехотному батальону (роте) одной-двух танковых рот (взво-
дов), танковой — при придании танковому батальону (роте) од-
ной-двух мотопехотных рот (взводов) и сбалансированной — с
равным количеством мотопехотных и танковых рот (взводов).
В качестве усиления батальонной тактической группе могут
придаваться до зенитного взвода (4 ЗСУ «Вулкан» и 5 ПЗРК
«Стингер»), инженерный взвод, отделение химической и биологи-
ческой разведки и другие силы и средства в зависимости от обста-
новки. Батальонными средствами — минометной секцией, противо-
танковым взводом могут усиливаться мотопехотные роты.
Мотопехотный (танковый) взвод в бою действует, как правило,
в однородном составе.
9.2.	Организация и боевые возможности
подразделений армии ФРГ
По взглядам командования армии ФРГ, танко-
вые и мотопехотные части и подразделения составляют основную
ударную силу сухопутных войск. Они способны вести высоко-
маневренные боевые действия в условиях применения оружия мас-
сового поражения.
Мотопехотный батальон мотопехотной бригады имеет в своем
составе штаб и пять рот: штабная и снабжения, две мотопехотные
на БМП «Мардер», мотопехотная на БТР Ml 13 и минометная.
В батальоне насчитывается 578 человек, 24 БМП «Мардер»,
15 БТР Ml 13, 21 ПТРК «Милан», 6 120-мм минометов на БТР
Ml 13 и другое вооружение (табл. 9.4).
Мотопехотная рота на БМП «Мардер» может вести все
виды боевых действий в пешем порядке или на боевых машинах.
Организационно рота состоит из управления роты (командир ро-
ты, заместитель командира, старшина, инструктор по ЗОМП, три
радиста, специалисты по ремонту боевой техники, вооружения
и др.) и трех мотопехотных взводов.
Мотопехотный взвод состоит из группы управления и двух мо-
топехотных отделений. В мотопехотном отделении 10 человек: ко-
мандир отделения (7,62-мм автоматическая винтовка G3), помощ-
276
Таблица 9.4.
Количество личного состава и вооружение мпб мпбр (ФРГ)
Личный состав и вооружение	Рота штабная и снабже- ния	Мотопехот- ные роты на БМП «Мардер»—2, в каждой	Мот опе- хотная рота на БТР МПЗ	Мино- метная рота	Е О 0J О О Е CQ S
Личный-состав	199	104	103	68	578
БМП «Мардер»	2	11			24
БТР МПЗ	2		10	3	15
120-мм минометы		6	9	6	6
ПТРК «Милан»		8	7	21	
44-мм РПГ «Панцерфауст»					62
40-мм противопехотный гра-		7	9		23
натомет					
7,62-мм пулеметы MG3	14	7	6		34
7,62-мм винтовки G3					511
ник командира отделения (7,62-мм автоматическая винтовка G3);
механик-водитель (9-мм пистолет-пулемет УЗИ); наводчик-опера-
тор (9-мм пистолет-пулемет УЗИ), пулеметчик (7,62-мм пулемет
MG3), оператор ПТРК «Милан», гранатометчик (44-мм РПГ
«Панцерфауст» и 7,62-мм автоматическая винтовка G3), помощник
гранатометчика (7,62-мм автоматическая винтовка G3) и два
стрелка (7,62-мм автоматические винтовки G3). Всего в мотопе-
хотном отделении на БМП «Мардер» кроме боевой машины с ее
вооружением имеются: ПТРК «Милан», 7,62-мм единый пулемет
MG3,44-мм ручной противотанковый гранатомет «Панцерфауст»,
40-мм противопехотный гранатомет, три 9-мм пистолета-пулемета
УЗИ, шесть-семь 7,62-мм автоматических винтовок и два 9-мм пи-
столета «Вальтер».
Мотопехотная рота на БТР МПЗ ведет боевые дейст-
вия, как правило, в пешем порядке. Наиболее эффективно приме-
нение роты на сильнопересеченной местности, в населенных пунк-
тах, для захвата мостов, проходов, преодоления заграждений
и т. п. Организационно в роту входят управление и три мотопе-
хотных взвода.
Мотопехотный взвод имеет группу управления и два мотопе-
хотных отделения. В мотопехотном отделении 10 человек: коман-
дир отделения (7,62-мм автоматическая винтовка G3), помощник
командира отделения (7,62-мм автоматическая винтовка G3), во-
дитель БТР МПЗ (9-мм пистолет-пулемет УЗИ), пулеметчик
(7,62-мм пулемет MG3), оператор ПТРК «Милан», гранатометчик
(44-мм РПГ «Панцерфауст»), помощник гранатометчика (7,62-мм
автоматическая винтовка G3) и три стрелка (7,62-мм автоматиче-
ские винтовки G3).
Мотопехотный батальон танковой бригады состоит из управ-
ления и пяти рот: штабной и снабжения, три мотопехотные на
БМП «Мардер», минометная. Боевой состав и вооружение рот та-
277
кие же, как и в мотопехотной бригаде. Всего в батальоне: лич-
ного состава — 583 человека, БМП «Мардер» —35, БТР МПЗ — 5,
120-мм минометов на БТР МПЗ — 6, ПТРК «Милан» — 18, 44-мм
РПГ «Панцерфауст» — 63, 40-мм противопехотных гранатоме-
тов— 21, 7,62-мм пулеметов MG3 — 35, 7,62-мм винтовок G3 —
500, автомобилей — 73, радиостанций — 155.
Смешанный мотопехотный батальон мотопехотной бригады
имеет штаб и четыре роты: штабная и снабжения, две мотопехот-
ные на БМП «Мардер», танковая (табл. 9.5).
Таблица 9.5.
Количество личного состава и вооружение
смешанного мпб (ФРГ)
Личный состав и вооружение	Рота штабная и снабжения	Мотопехот- ные роты—2, в каждой	Танковая рота	Всего в .мпб
Личный состав	184	104	56	448
«Танки «Леопард-2»			13	13
БМП «Мардер»	2	11		24
БТР М113	2			2
ПТРК «Милан»		6		12
44-мм РПГ «Паннер-	25	8	1	42
фауст»				
40-мм противопехот-		7		14
ныи гранатомет				
7,62-мм пулемет MG3	10	7		24
7.62-мм винтовки G3	121	61		243
Автомобили	50	3	2	58
Смешанный танковый батальон танковой бригады состоит так-
же из четырех рот: штабная и снабжения, две танковые, мотопе-
хотная на БМП «Мардер». В батальоне 405 человек, 28 танков,
11 БМП и другое вооружение.
Танковый батальон в мотопехотной и танковой бригадах име-
ет одинаковую структуру и состоит из штаба, роты штабной и
снабжения и трех танковых рот. Танковая рота включает управ-
ление роты (один танк «Леопард-2», два автомобиля) и три тан-
ковых взвода по два отделения, в которых по два танка «Лео-
пард-2». Всего в батальоне: личного состава — 352 человека; тан-
ков «Леопард-2» — 41; БТР МПЗ — 5; 44-мм РПГ «Панцер-
фауст»— 23; 7,62-мм пулеметов MG3—13; 7,62-мм винтовок —
138; 9-мм пистолетов-пулеметов — 197; автомобилей — 56; радио-
станций — 106.
Рота штабная и снабжения мотопехотного (танково-
го) батальона предназначена для обеспечения управления подраз-
делениями батальона, снабжения их боеприпасами, горючим, сма-
зочными материалами и другим имуществом, для эвакуации и
278
и ремонта
оказании медицинской помощи раненым, эвакуации
поврежденной техники и выполнения других задач. Организаци-
онно рота состо!
гусеничных маш
носцировки и свгзи, ремонтного и снабжения).
'Пехотные батальоны входят в состав соединений и частей тер-
риториальных BC1
билизации.
Пехотный баз.
стоит из штаба и пяти рот: штабная и снабжения, три пехотные и
рота поддержки.
век; 120-мм самоходных минометов — 6; ПТРК «Милан» — 9; БТР
Ml 13 — 40 и дру:
it из четырех отделений (управления, колесных и
ян, связи и медицинского) и трех взводов (реког-
йск и войск, развертываемых при объявлении мо-
альон на БТР Ml 13 пехотной дивизии резерва со-
Всего в батальоне: личного состава — 578 чело-
тое вооружение (табл. 9.6).
Таблица 9.6.
Количество личного состава и вооружение пб
на БТР МПЗ (ФРГ)
Личный состав
и вооружение
Личный состав		181
БТР Ml 13 120-мм минометы ПТРК «Милан»		5
44-мм РПГ «Пани фауст» 40-мм противопехо гранатометы	ер- гные	24
7,62-мм пулеметы 9-мм пистолеты-п меты	4G3 уле-	13
э от а
Рота штабная
и снабжения
Пехотные роты—3, в каждой;	Рота поддержки	Всего в пб
103	88	578
10	5	40
	6	6
1	6	9
6	12	54
9		27
6		31
		89
имеет отделение управления
по три БТР МПЗ в каждом,
человека, ПТРК «Милан» и шесть
Пехотная
и три пехотных йзвода
става в роте 103
«Панцерфауст».
Рота поддержки имеет на вооружении шесть
лан» и шесть 120-мм самоходных минометов.
(БТР МПЗ)
Личного со-
44-мм РПГ
ПТРК «Ми-
Пехотный батальон бригады войск «защиты родины» организа-
ционно имеет однотипную с пехотным батальоном резервной ди-
визии структуру,
МПЗ; в роте под
моходных 90-мм
дом пехотном взв
Всего в батальоне: личного состава — 681 человек; 120-мм само-
ходных минометоз — 6; 90-мм противотанковых пушек — 7; ПТРК
«Милан» — 9; 44-мм РПГ — 59; автомобилей—134.
Мотопехотный батальон бригады войск «защиты родины» име-
ет такую же организацию, что и пехотный батальон на БТР МПЗ.
однако у него имеются автомобили вместо БТР
держки вместо шести ПТРК «Милан» — семь са-
противотанковых пушек «Ягдпанцер», а в каж-
оде пехотной роты — по одному ПТРК «Милан».
279
В нем насчитывается: личного состава — 590 человек, 90-мм про-
тивотанковых пушек —7; 120-мм самоходных минометов —6;
ПТРК «Милан» — 9; 44-мм РПГ — 54; бронетранспортеров МПЗ —
40; автомобилей — 72.
9.3.	Тактика действий подразделений
армий США и ФРГ
Наступление, по взглядам командования, явля-
ется основным видом боевых действий, обеспечивающим возмож-
ность нанесения противнику максимального поражения и дости-
жения решительных целей. Основная цель наступления — уничто-
жение живой силы и огневых средств противостоящего противни-
ка и захват наиболее важных объектов (участков местности).
Мотопехотный или танковый батальон (батальонная тактичес-
кая группа) может наступать в полосе шириной до 5 км и проры-
вать подготовленную оборону на фронте до 1 км, создавая 6—8-
кратное превосходство над противником на участке прорыва.
Полевые уставы сухопутных войск США предусматривают
пять основных способов наступательных действий: сближение с
противником; наступление с ходу; заблаговременно подготовлен-
ное наступление; развитие успеха; преследование.
Наступление с ходу обычно ведется на выдвигающегося
и обороняющегося на слабоподготовленных позициях противника.
Наступление с ходу на выдвигающегося противника заверша-
ется встречным боем. При этом боевой порядок батальона строит-
ся в одну-две колонны с выделением сильного боевого охранения
и до роты в головную походную заставу, а также резерва в соста-
ве до взвода. При встрече с противником боевое охранение и го-
ловная походная застава завязывают бой и сковывают его, обес-
печивая развертывание и нанесение удара во фланг и тыл главны-
ми силами. Атака обычно проводится на БМП при поддержке тан-
ков и огня артиллерии (минометы и ПТУР).
При наступлении с ходу на противника, поспешно перешедше-
го к обороне или обороняющегося на слабоподготовленных пози-
циях, боевой порядок батальона строится обычно в один эшелон,
включающий сковывающую группу и подразделения, совершаю-
щие обход, в резерв выделяется до взвода. Атака проводится в
пешем порядке или на БМП. В ходе выдвижения, развертывания
на рубеже перехода в атаку и при атаке противника действия мо-
топехотных (танковых) рот поддерживаются огнем артиллерии и
вертолетами огневой поддержки. БМП при атаке в пешем поряд-
ке продвигаются за пехотой или совершают обход позиций против-
ника с целью выхода в его тыл.
Заблаговременное подготовленное наступле-
ние батальон проводит в составе бригады на хорошо подготов-
ленную оборону противника в три этапа: изоляция (огневое пора-
жение противника на участке прорыва и в глубине); прорыв и
уничтожение обороняющегося противника; развитие успеха.
280
При организации наступления батальону (роте) указываются
цроме задач, полосы и направления наступления исходный район,
исходный рубеж для наступления и рубеж перехода в атаку. Ис-
ходный район для наступления батальона должен находиться вне
досягаемости огня основной массы артиллерии противника. Ис-
ходный рубеж для наступления служит для координации времени
начала наступления. Рубеж перехода в атаку служит для согла-
сования действий мотопехоты, танков, артиллерии. При наступле-
нии в пешем порядке он назначается возможно ближе к передне-
му краю противника, а в некоторых случаях (при действиях на
БМП) может совпадать с исходным рубежом.
Атака проводится на БМП или в пешем порядке. На БМП ба-
тальон (рота) действует на тех направлениях, где обеспечиваются
беспрепятственное их продвижение и тесное взаимодействие с тан-
ками. В пешем порядке личный состав наступает вслед за танка-
ми на удалении до 300 м от них, БМП продвигаются за атакую-
щей пехотой на удалении до 400 м.
Мотопехотная рота в наступлении может иметь боевой порядок
в один или два эшелона. Одноэшелонное построение применяется
при эшелонированном боевом порядке батальона, при наступле-
нии на хорошо подавленную огнем оборону противника, при дей-
ствиях на широком фронте, ночью и при форсировании водных
преград. Двухэшелонное построение роты применяется при
наступлении на узком участке, на слабо разведанную оборо-
ну противника, при значительном удалении объекта атаки
от исходного рубежа, а также при наступлении на открытом
фланге.
Мотопехотная рота при одноэшелонном построении боевого по-
рядка наступает на фронте до 1500 м, пехотная рота—до 1200 м.
Роте назначаются ближайшая и последующие задачи (объекты)
на глубину соответственно 1,5—2 и 3—4 км от переднего края обо-
роны противника.
Мотопехотный взвод наступает на БМП или в пешем порядке
с задачей овладеть опорным пунктом, участком траншеи или дру-
гим объектом. Фронт наступления взвода 450—600 м на БМП и
300—500 м в пешем порядке. Боевой порядок взвода в наступле-
нии может быть в линию, углом вперед (назад), уступом вправо
(влево), а атака объекта осуществляется, как правило, в линию
отделений..
При атаке в пешем порядке три группы спешивания мотопе-
хотных отделений могут объединяться во взводе в единую группу
спешивания, а четыре экипажа БМП М2 «Бредли» (три экипажа
БМП «Мардер») могут составлять подразделение БМП. В этих
условиях командир взвода осуществляет общее управление
взводом.
При действиях во втором эшелоне или резерве рота (взвод)
перемещается за атакующим эшелоном па БМП скачками, от ук-
рытия к укрытию, на удалении, обеспечивающем быстрое вступле-
ние в бой.
281
Мотопехотное отделение, действуя в составе взвода, может на-
ступать на фронте до 100 м с задачей овладеть определенным объ-
ектом (огневой точкой, окопом, участком траншеи и т. п.).
Для выполнения боевой задачи отделение делится на две груп-
пы: маневренную (группа спешивания) и огневую (экипаж БМП).
При необходимости огневая группа может включать также пуле-
метчика (7,62-мм пулемет) и оператора ПТРК- Задача маневрен-
ной группы — сблизиться с противником и уничтожить его, огне-
вой группы — оказать поддержку маневренной группе огнем.
До исходного рубежа для наступления отделение выдвигается
на БМП в составе взвода, от исходного рубежа — самостоятельно
на боевой машине, иногда в предбоевом пешем порядке, а на ру-
беже перехода в атаку развертывается в цепь и стремительно ата-
кует противника, ведя огонь на ходу из стрелкового оружия и во-
оружения БМП. При спешивании на рубеже перехода в атаку на-
водчик-оператор БМП и остающийся в машине заместитель ко-
мандира отделения или командир отделения огнем обеспечивают
выход отделения и развертывание для атаки. Спешивание может
прикрываться дымовой завесой. Для повышения эффективности
огня на ходу широко применяются трассирующие боеприпасы. Ес-
ли отделение атакует на БМП, то оно может спешиваться на зах-
ваченной позиции для ликвидации оставшегося противника.
Оборона — вынужденный вид боевых действий. Батальон мо-
жет вести мобильную и позиционную оборону.
При ведении мобильной обороны, основу которой составляют
маневр и прямое противоборство с противником, батальону назна-
чается район 5—8 км по фронту и 8—12 км в глубину. Боевой по-
рядок батальона при этом обычно строится в один-два эшелона с
выделением боевого охранения и резерва. В первом эшелоне обо-
роняется до двух рот, во втором — одна рота. Роты создают рот-
ные опорные пункты и выделяют БМП в отдельные маневренные
группы для проведения контратак. Боевое охранение может вклю-
чать до мотопехотной роты для борьбы с разведкой и передовыми
подразделениями противника. В общевойсковой резерв выделяет-
ся один-два танковых взвода.
Основным способом ведения позиционной обороны явля-
ется огонь с занимаемых позиций. Батальон обороняет боевую по-
зицию 5—8 км по фронту и до 5 км в глубину или опорный пункт
до 5 км по фронту и в глубину. Боевой порядок при этом строится
в один эшелон с выделением в резерв до взвода. В пределах бое-
вой позиции батальона создаются опорные пункты рот, подготав-
ливаются основные и запасные позиции. В боевое охранение на
удалении 2—4 км от переднего края обороны назначается до
взвода.
Боевые машины М2 «Бредли» в батальоне сводятся в две-три
группы БМП, управление которыми осуществляет командир ба-
тальона. Группы БМП могут применяться для блокирования
прорвавшегося противника, нанесения ему удара во фланг, при-
крытия опасных направлений вне опорного пункта батальона и
282
й обороны опорного пункта в случае угрозы его
iK роты строится в один или в два эшелона. Од-
широком
второго эшелона роты для поддержки взводов
Наиболее типичным считается построение бое-
и один во
:тва роты, боевые машины и приданные средства
। и др.) используются, как правило, централизо-
беспечить поддержку огнем первого эшелона ро-
в контратаке роты или батальона. Огневые по-
выбираются в тылу ротного района обороны.
[у краю.
ш непосредственного соприкосновения с против-
>сылается непосредственное охранение на удале-
от переднего края. Открытые фланги и стыки
создания круговс
окружения противником.
Оборона роты
няет район до 2000 м по фронту и до 1500 м в глубину, в котором
она оборудует опорный пункт. Незанятая часть района обороны
прикрывается огнем и заграждениями. Опорный пункт роты под-
готавливается для круговой обороны и оборудуется в инженерном
отношении.
Боевой порядс
ноэшелонное построение применяется при обороне на
фронте, а также в том случае, когда характер местности затрудня-
ет использование
первого эшелона.
вого порядка в два эшелона — два взвода в первом
втором.
Огневые среде
(танки, минометы
ванно в интересах всей роты. При этом в роте может создаваться
группа БМП, которая располагается на наиболее опасном направ-
лении. Приданные! танки располагаются в ротном районе с таким
расчетом, чтобы
ты и участвовать
зиции минометов
Для поддержки боевого охранения оборудуются запасные позиции
ближе к переднем
При отсутстви
ником от роты вь
нии 500—1000 м ।
обеспечиваются дозорами и секретами.
Мотопехотный
500 м в глубину,
жутки между взводными опорными пунктами могут быть 300 м и
более. В этих промежутках создаются инженерные заграждения и
отдельные очаги сопротивления, которые обороняются специально
выделенными под разделениями силой до отделения. Ночью и в
других условиях Ограниченной видимости промежутки контроли-
руются подвижными дозорами.
Во взводном опорном пункте оборудуются основные и запас-
ные позиции для отделений, отрываются ходы сообщения, обору-
дуется КНП командира взвода, несколько огневых позиций для
БМП, приданных расчетов ПТРК и танков. Все штатные и при-
данные противотанковые средства располагаются таким образом,
чтобы они могли вести эффективный огонь по танкам противника
на предельных дальностях и создавали глубину противотанковой
обороны.
Мотопехотное отделение в обороне располагается во взводном
опорном пункте и занимает позицию 100—125 м по фронту. Кроме
основной отделение готовит одну-две запасные позиции. На пози-
циях отрываются Окопы, ходы сообщения, устраиваются убежища.
строится по принципу позиционной. Рота оборо-
взвод обороняет район до 700 м по фронту и до
в котором он оборудует опорный пункт. Проме-
283
Для БМП готовится несколько огневых позиций. Промежутки
между отделениями — 100—150 м прикрываются огневыми средст-
вами отделений.
Управление подразделениями батальона (батальонной такти-
ческой группы) осуществляется с помощью средств взвода связи,
штаба и штабной роты. В батальоне развертывается командный
пункт, а также создаваемые на его основе группа командира ба-
тальона, центр управления боевыми действиями (ЦУБД) и тыло-
вой пункт управления.
Группа командира размещается на двух БМП М2 «Бредли»
и одной КШМ. М577А1 непосредственно на ЦУБД или в боевых
порядках рот и включает кроме командира батальона офицеров
по оперативным вопросам, огневой поддержке и передового авиа-
ционного наблюдателя.
Центр управления боевыми действиями включает разведыва-
тельную и оперативную секции, группу огневой поддержки, группу
командира, если она не действует самостоятельно, а также коман-
диров приданных батальону подразделений (ПВО, инженерных
и др.). ЦУБД размещается на трех КШМ М577А1, трех радио-
станциях взвода связи и одной-двух машинах взвода обеспечения;
район размещения 100X70 м за боевыми порядками рот.
Тыловой пункт управления состоит из секций материально-
технического обеспечения и личного состава, размещается на
КШМ М577А1 и развертывается в тыловом районе батальона на
удалении 2—4 км от ЦУБД.
Командир роты управляет своими подразделениями в наступ-
лении со своей боевой машины, а в обороне — с КНП, который
размещается в опорном пункте одного из взводов. При создании в
роте отдельной группы БМП управление ею командир роты может
осуществлять через своего заместителя.
Командир взвода управляет боем из боевой машины с помо-
щью штатных средств связи (две радиостанции, одна из которых
может сниматься и использоваться как переносная). Кроме того,
во взводе имеется пять малых переносных радиостанций — на
каждую группу спешивания, командиру взвода и его заместителю
при их действиях в пешем порядке.
Тыловое обеспечение батальона организуется его силами и
средствами, которые подразделяются на два эшелона.
Первый эшелон — боевой тыл — располагается в 4—10 км от
линии соприкосновения сторон. Он включает центр администра-
тивного и тылового обеспечения батальона, медицинские эвакуа-
ционные секции, часть возимого запаса боеприпасов, горючего и
смазочных материалов (до 30 различных машин). Здесь же раз-
ворачивается станция первой медицинской помощи, возглавляемая
старшим хирургом батальона. На базе сил и средств боевого ты-
ла создается пункт снабжения боеприпасами, горючим и смазоч-
ными материалами, который включает до 17 автомобилей и раз-
мещается на удалении 2—3 км от переднего края своих подраз-
делений.
284
В непосредственной близости от боевого тыла развертывается
сборный пункт п
тйонтно-эвакуационные машины М88, семь грузовых автомобилей
с прицепами и одну радиостанцию на автомобиле.
Второй эшелон — общий тыл батальона — включает силы и
средства, не вошедшие в боевой тыл (до 20 автомобилей различ-
ного назначения). Он размещается в тыловом районе бригады на
удалении 20—25 хм от переднего края.
В каждой мот
левого обеспечен
эвакуационную (?ЭМ М88, БТР Ml 13
прицепом), транс
териалы на автомобилях), медицинскую эвакуационную (санитар-
ный БТР МПЗ) и питания личного состава. Располагается группа
непосредственно га боевым порядком роты.
оврежденных машин, который включает две ре-
опехотной (танковой)
гя, которая включает
тортную (боеприпасы,
роте создается группа ты-
четыре секции: ремонтно-
и грузовой автомобиль с
горючее и смазочные ма-
9.4. Вооружение и боевая техника
9.4.1. Стрелковое оружие
К стрелковому оружию относятся пистолеты,
пистолеты-пулеметы, винтовки, пулеметы и противопехотные гра-
натометы (табл. 9 7).
Винтовки являются индивидуальным оружием. Наибольшее
распространение п НАТО получили американская 5,56-мм автома-
тическая винтовка) М16А1 и западногерманская 7,62-мм автомати-
ческая винтовка G3.
Автоматика винтовки М16А1 работает по принципу отвода по-
роховых газов. Ог|онь может вестись очередями и одиночными вы-
стрелами. Под стволом винтовки может крепиться 40-мм подст-
вольный гранатом!ет для стрельбы гранатами различного типа на
дальность до 400 yi (рис. 9.1).
Винтовка G3 позволяет вести огонь очередями и одиночными
выстрелами стандартным 7,62-мм патроном НАТО. Винтовка вы-
пускается с пластмассовым (деревянным) или металлическим вы-
движным прикладом и с оптическим прицелом (рис. 9.2).
Пулеметы являются групповым автоматическим скорострель-
ным оружием сухопутных войск. На вооружении в армиях капи-
талистических государств состоят ручные, единые и станковые пу-
леметы калибра 5,р6 и 7,62 мм (под патрон НАТО), а также круп-
Рис. 9.1. |
5,56-мм винтовка М16А1 с подствольным
гранатометом
285
286
нокалиберные 12,7-мм пулеметы, используемые как станковые и
устанавливаемые в качестве зенитных средств на бронированных
машинах различных типов.
12,7-мм крупнокалиберный пулемет «Браунинг» М24В (США)
используется для поражения наземных и воздушных целей. При
Рис. 9.2. 7,62-мм винтовка G3 (ФРГ)
стрельбе по наземным целям устанавливается на треножный ста-
нок (рис. 9.3). Способен на дальности 100 м бронебойной пулей
пробить броню толщиной до 28 мм.
’ Рис. 9.3. 12,7-мм пулемет М24В «Браунинг» (США)
7,62-мм единый пулемет М60 (США) позволяет вести только
автоматический огонь. В ручном варианте стрельба ведется с сош-
ки телескопического типа, позволяющей менять высоту линии ог-
ня, в станковом — с тренажного станка (рис. 9.4).
7,62-мм единый пулемет MG3 (ФРГ) —модернизированный ва-
риант пулемета MG42, состоявшего на вооружении фашистской
Германии с 1942 г., имеет ленточное питание и может вести толь-
ко автоматический огонь (рис. 9.5).
287
5,56-мм ручной пулемет М249Е1 «Миними» (США) принят на
вооружение в 1982 г. (рис. 9.6). Он имеет высокую начальную ско-
рость пули. Питание может осуществляться из магазинов вмести-
мостью 30 патронов или ленты на 100 или 200 патронов.
Рис. 9.4. 7,62-мм пулемет М60 (США)
Рис. 9.5. 7,62-мм пулемет MG3 (ФРГ)
Рис. 9.6. 5,56-мм пулемет М249Е1 «Миними» (США)
Гранатометы. 40-мм подствольный противопехотный гранато-
мет М203 (США) применяется с винтовкой М16А1. Может вести
огонь одиночными выстрелами осколочной гранатой на дальность
до 400 м.
288
40-мм противош
двигающийся при»,
лами осколочной гранатой на дальность до 350 м.
ехотный гранатомет НК69А1 (ФРГ) имеет вы-
лад и может вести огонь одиночными выстре-
9.4.2.	Противотанковые средства
К противотанковым средствам относятся проти-
ые комплексы, ручные противотанковые грана-
зотанковые ракетн
тометы и противотанковые пушки (табл. 9.8).
Наиболее эффе
целями являются противотанковые ракетные
ходном и переносном вариантах.
ПТРК «Усовершенствованный Тоу» (США) ведет огонь проти-
вотанковыми ракетами, управляемыми полуавтоматически по про-
водам с инфракрасной аппаратурой сопровождения. Ракета имеет
стивным средством борьбы с бронированными
комплексы в само-
кумулятивную головную часть, пороховые реактивные двигатели и
бортовую аппаратуру управления.
Пусковые установки имеют несколько модификаций: самоход-
ная пусковая установка М901А1, созданная на базе БТР М113А1;
вертолетная пусковая установка; съемно-возимая (переносная)
пусковая установка (рис. 9.7).
ПТРК «Дракон» (США) —основное противотанковое средство
мотопехотных (пехотных) рот и взводов (рис. 9.8). ПТРК «Дра-
кон» имеет проводную полуавтоматическую систему управления с
инфракрасной аппаратурой сопровождения. ПТРК «Милан-2»
(ФРГ) имеет пусковые установки в переносном (рис. 9.9) и само-
ходном вариантах. Управление ракетой осуществляется по прово-
дам, полуавтоматически.
Противотанковые ракетные комплексы имеют вероятность по-
падания 0,8—0,9 по цели размером 2,3X4,6 м, движущейся фрон-
тально со скоростью 7—10 м/с.
Рис. 9.7. ПТРК «Усовершенствованный Тоу» (США)
19 Зак. ЗОЗбдсп
289
Противотанковые ракетные комплексы дополняются средства-
ми ближнего действия — гранатометами.
66-мм РПГ М72А2 и 70-мм РПГ «Вайпер» (США) —одноразо-
Рис, 9.8. ПТРК «Дракон» (США)
Рис. 9.9. ПТРК «Милан» (ФРГ)
вого применения (рис. 9.10). Граната находится в раздвижном те-
лескопическом контейнере, который после выстрела выкидывается.
Вероятность поражения неподвижной цели размером 2,3X2,3 м на
дальности 200—300 м составляет 0,5—0,7.
44-мм РПГ «Лянце» (ФРГ) имеет надкалиберную 67-мм ак-
тивно-реактивную гранату. Он представляет собой усовершенство-
290
Таблица 9.8.
Тактико-технические данные противотанковых средств
ванный вариант гранатомета «Панцерфауст». Вероятность попа-
дания в неподвижную цель размером 2,3X2,3 м на дальности око-
ло 300 м составляет 0,6—0,8. Заменяется 60-мм ручным противо-
Рис. 9.10. 70-мм РПГ «Вайпер» (США)
Рис. 9.11. 60-мм РПГ «Панцерфауст-3» (ФРГ)
танковым гранатометом «Панцерфауст-3» с надкалиберной 112-мм
гранатой (рис. 9.11).
9.4.3.	Минометы
106,7-мм самоходный миномет М106А1 (США)
представляет собой смонтированный нй базе БТР М113А1 мино-
мет МЗО. Миномет установлен в боевом отделении бронетранспор-
тера на поворотной платформе. Боевая масса 12 т. Он может сни-
маться для ведения огня с грунта. Максимальная дальность
стрельбы 5500 м.
120-мм самоходный миномет «Тампелла» (ФРГ) создан по ти-
пу американского М106А1 на шасси того же БТР М113А1
(рис. 9.12). Боевая масса 10,7 т. Максимальная дальность стрель-
бы 10 км.
292
60-мм переносный миномет М224 (США) состоит на вооруже-
нии пехотных подразделений (рис. 9.13). Имеется два варианта
этого миномета: с опорной круглой плитой и двуногим лафетом
Рис. 9.12. 120-мм самоходный миномет (ФРГ)
Рис. 9.13. Расчет с 60-мм
М224 (США)
минометом
(общая масса 21,1 кг) и с облегченной прямоугольной плитой и
без двуноги (общая масса 8,2 кг). Стрельба ведется на накол или
с помощью спускового механизма. Максимальная дальность
стрельбы 3500 м.
9.4.4.	Бронетранспортеры и боевые машины
пехоты (табл. 9.9)
Гусеничный бронетранспортер М113А1 (США)
является средством транспортировки пехоты и состоит на воору-
жении многих иностранных армий (рис. 9.14). На его базе созда-
но много машин различного назначения: командно-штабная ма-
шина М577А1, самоходные ПТРК «Тоу» М901, подвижный артил-
293
Рис. 9.14. БТР М113А1 (США)
Рис. 9.15. БМП М2 «Бредли» (США)
Рис. 9.16. БМП «Мардер-Al» (ФРГ)
294
спортера изготавливается из облегченных спла-
при-
а пехоты М2 «Бредли» состоит на вооружении
лерийский наблюдательный пункт М551, санитарный БТР и др.
Корпус бронетраг
вов. БТР имеет высокую плавучесть, авиатранспортабелен,
способлен для десантирования парашютным способом. Сверху на
корпусе бронетранспортера на турели устанавливается 12,7-мм пу-
лемет М24В «Браунинг».
Боевая машин:
мотопехотных подразделений армии США (рис. 9.15). Броня ма-
шины обеспечивает защиту от прямых попаданий снарядов калиб-
ра до 14,5 мм и от осколков артиллерийских снарядов. БМП М2
«Бредли» имеет двухместную башню, в которой установлены 25-мм
автоматическая пушка М242 и спаренный с ней 7,62-мм пулемет.
На башне слева смонтирована пусковая установка ПТУР «Усовер-
шенствованный Тоу» с двумя пусковыми контейнерами (трубами).
Вооружение машины стабилизированное, имеются оптический
дальномер, тепловизионный и оптический прицелы, с помощью ко-
торых командир машины или наводчик-оператор может вести
огонь. В боекомплекте машины имеются 900 выстрелов к пушке
Таблица 9.9.
Тактико-технические данные боевых машин и БТР
Показатель	БМП М2 «Бредли», США	БРМ М3 «Бредли», США	БМП «Мардер-Al», ФРГ	БТР М113АК, США
Полная масса, т	22,3	22,3	30	10,9
Экипаж и десант, чел.	10	6	10	13
Мощность двигателя, кВт	367,5	367,5	441	158
Максимальная	ско- рость движения, км/ч	66	66	70	68
Скорость движения на плаву, км/ч	7,2*	7,2*	—	5,6
Длина по корпусу, см Высота по крыше баш- ни, см	645	645	679	487 185
Ширина, см Толщина брони (экви- валент), мм:	320	320	324	269
лобовая башни	45	45	75		
лобовая корпуса Вооружение (количе- ство— калибр, мм):	38	38	20	35
пушка	1—25	1—25	1—20	—-
пулемет	1—7,62	1—7.62	2—7,62	1—12,7
ПУ ПТУР Боекомплект:	2 — «Тоу»	2 — «Тоу»	1 — «Милан»	—
к пушке, выстрелов	900	1500	1284	—
к пулемету, патро- нов	2300	4400	5000	2000
к ПТРК. ракет	7	12	4	
* С дополнительными плавсредствами.
295
М242 (300 в лентах и 600 в боеукладке), 7 ПТУР «Тоу» (2 на пу-
сковой установке и 5 в укладке), 2300 патронов к 7,62-мм пулеме-
ту. Кроме того, для ведения огня десантом из бойниц в БМП М2
имеются шесть 5,56-мм укороченных автоматических винтовок М231
с 4000 патронами к ним. Гусеничный движитель машины имеет по
шесть катков с каждой стороны. Водные преграды преодолевает с
помощью дополнительных плавсредств. Машина аэротранспорта-
бельна, может перевозиться самолетами С-130 и С-141.
На базе БМП М2 «Бредли» создана боевая разведывательная
машина М3 «Бредли». БРМ М3 оснащена разведывательной аппа-
ратурой.
Боевая машина пехоты «Мардер-Al» (ФРГ) имеет большой
угол наклона верхнего броневого листа корпуса, защищающего
от 20-мм снарядов (рис. 9.16). Башня машины одноместная, неста-
билизированная. Вооружение башни: 20-мм автоматическая пуш-
ка и спаренный с ней 7,62-мм пулемет, оптический дальномер, теп-
ловизор и прицел. Кроме того, в кормовой башенке имеется еще
один 7,62-мм пулемет, а в укладке боевого отделения — одна ПУ
ПТУР «Милан» с четырьмя ракетами. Боекомплект: 1284 выстре-
ла к 20-мм пушке и 5000 патронов к пулеметам.
9.4.5.	Танки (табл. 9.10)
Танк М1А1 «Абрамс» (США) имеет многослой-
ное лобовое бронирование, эквивалентное 550—600 мм (рис. 9.77).
Башня стабилизированная. Вооружение: 120-мм гладкоствольная
пушка М256, спаренный с ней 7,62-мм пулемет, зенитный 12,7-мм
пулемет на башне. Боекомплект: 40 выстрелов к пушке, И 400 пат-
ронов к спаренному пулемету, 1000 патронов к зенитному пулеме-
ту. Управление огнем танка осуществляется с помощью лазерного
дальномера, баллистического вычислителя, тепловизора. Прицел,
совмещенный с дальномером, комбинированный с независимой
Рис. 9.17. Основной боевой танк М1А1 «Абрамс»
(США)
296
Таблица 9.10.
Тактико-технические данные танков
Показатели		Ml «Абрамс», США	М1А1 «Абрамо, США	М60АЗ, США	«Леопард-2» ФРГ
Полная масса, т		54,5	57	51,4	55
Экипаж, чел.		4	4	4	4
Мощность двигате	ЛЯ,	1102,5	1102,5	551	1102,5
кВт Максимальная ct рость движения, км/ч	О-	72	72	48	68
Длина по корпусу,	:м	792	792	695	767
Высота по башне, с:		237	237	275	248
Ширина, см		365	365	363	370
Толщина лобовой б] нн (эквивалент), мм	)О-	550—600	550—600	270	550-600
Вооружение (коли' ство — калибр, мм):	ie-				1 — 120
пушка		1—105	1—120	1—105	
пулемет		2—7,62	2—7,62	1—7,62	2—7,62
зенитный пулемет Боекомпл’ект:		1—12,7	1—12,7	1—12,7	
к пушке, выстреле	в	55	40	63	42
к 7,62-мм пулемет	ам,	11 400	11 400	5950	4750
патронов к 12,7-мм пулеме	ту,	1000	1000	930	
патронов				2600	2800
Дальность дейст	зи-	2800	3000		
тельного огня из пуп с места, м	[КИ				275
Бронепробиваемость		230	275	230	
под углом 60°, мм					297
					
стабилизацией линии прицеливания и ночной тепловизионной
ветвью прицеливания на дальность 2000 м.
«Леопард-2» (ФРГ) имеет многослойную лобовую броню, экви-
валентную 550—600 мм (рис. 9.18). Башня стабилизированная.
Вооружение: 120-мм глакоствольная пушка, спаренный с ней
7,62-мм пулемет и 7,62-мм зенитный пулемет. Боекомплект: 42 вы-
стрела к пушке и 4750 патронов к пулеметам. Система управления
огнем имеет стабилизатор вооружения, лазерный дальномер, бал-
листический вычислитель и тепловизор. Прицелы командира и на-
водчика-оператора независимые, со стабилизацией линии прицели-
вания, с ночной ветвью (телевизионной) на дальность около
2000 м.
298
ОГЛАВЛЕНИЕ
Стр.
1.	Вождение боевых машин.............................................-	3
1.1.	Силы, действующие на машину.....................................—
1.2.	Вождение на подъемах, спусках и косогорах.......................4
1.3.	Вождение по ограниченным проходам ..............................6
1.4.	Общие правила преодоления препятствий.......................... 7
1.5.	Вождение в колонне............................................. 8
1.6.	Вождение в боевых порядках.........................  Ю
1.7.	Преодоление водных преград ...	 13
1.8.	Организация и методика проведения занятий по вождению боевых
машин.............................................................15
2.	Техническая подготовка.............................................. 17
2.1.	Общее устройство БМД-1П и БМД-2.................................—
2.2.	Техническое обслуживание боевой машины.........................51
2.3.	Подготовка боевой машины к преодолению водной преграды .	. 57
2.4.	Хранение боевой машины .	.	............................ . 58
2.5.	Основные положения по эксплуатации машин.......................60
3.	Оружие массового поражения вероятного противника и защита от него . 69
3.1.	Ядерное оружие............................................  	—
3.2.	Химическое оружие..............................................74
3.3.	Бактериологическое (биологическое) оружие......................77
3.4.	Действия в условиях применения противником оружия массового
поражения.......................................................  78
3.5.	Средства защиты от	ОМП......................................80
3.6.	Средства радиационной, химической разведки и дозиметрического
контроля......................‘. 84
3.7.	Специальная обработка . '......................................89
3.8.	Зажигательное оружие...........................................94
3.9.	Дымовые средства...............................................95
4.	Инженерная подготовка ..............................................97
4.1.	Фортификационное оборудование позиций (опорных пунктов) .	. 98
4.2.	Устройство инженерных заграждений.......................	. 120
4.3.	Преодоление инженерных заграждений ...........................159
4.4.	ПоДрывные работы........................................... .	164
4.5.	Переправа войск...........................................  .	179
4.6.	Маскировка..................................................  187
4.7.	Водоснабжение.................................................190
4.8.	Полевые сооружения для размещения личного состава .	.	. 191
5.	Военно-медицинская подготовка ...................................	196
5.1.	Табельные средства для оказания первой медицинской помощи —
5.2.	Первая	помощь при ранениях, переломах костей, ушибах .	.	199
5.3.	Первая	помощь при ожогах, отморожениях, несчастных случаях	и
отравлениях....................................................  204
5.4.	Способы искусственного дыхания................................208
5.5.	Первая	помощь при поражении ядерным и химическим оружием	.	210
5.6.	Розыск	раненых, извлечение их из боевых машин и эвакуация	.	211
299
Стр.
5.7.	Рекомендации по обучению личного состава.....................213
6.	Артиллерия, минометы и ПТУР.....................................  .	214
6.1.	Задачи артиллерии........................................... . —
6.2.	Назначение и краткая характеристика артиллерийских систем,
ПТУР и снарядов........................................... .	—
6.3.	Сведения о стрельбе .	. '..................  .	.	219
6.4.	Стрельба прямой наводкой	...	............. 221
6.5.	Стрельба с закрытой огневой позиции	.................223
6.6.	Боевая работа............................................... 225
7.	Подготовка по связи .	.	.	.................... 234
7.1.	Особенности обеспечения связи на УКВ радиостанциях ... —
7.2.	Радиостанции УКВ диапазона ................................  235
7.3.	Правила радиотелефонного обмена..............................243
7.4.	Аппаратура для сбора десанта .	................... 244
7.5.	Танковое переговорное устройство Р-124 ..................... 247
8.	Военная топография................................. .	249
8.1.	Ориентирование на местности ...	............. —
8.2.	Движение по азимутам ...	................... 252
8.3.	Топографические карты и работа с ними ........ 258
8.4.	Составление боевых графических документов....................270
9.	Организация, вооружение и тактика действий подразделений армии США
и ФРГ................................................................ 272
9.1.	Организация и боевые возможности подразделений армии США	. —
9.2.	Организация и боевые возможности подразделений армии ФРГ	. 276
9.3.	Тактика действий подразделений армий США и ФРГ .... 280
9.4.	Вооружение и боевая техника................................  285
300
301
302
303
УЧЕБНИК СЕРЖАНТА
ВОЗДУШНО-ДЕСАНТНЫХ ВОЙСК
Часть 2
Технический редактор О. И. Камышанова
Корректор С. А. Прокопова
Сдано в набор 12.04.89.	Подписано в печать 31.07.89.
Формат 60Х90/|б. Печ. л. 19 Усл. печ. л. 19 Усл. кр.-отт. 19.25 Уч.-изд. л. 18,92
Изд. № 5/3769дсп.	Зак. ЗОЗбдсп
304