/
Текст
2
'"
y,;t
<::.,r
:>.:
'JI
'»'<;
1!; -5';,
:::
.<
Ai
'"
..
;;j
....}:
,.,
.:{,
?i
>
t;;'{'@- :
..
:: ;:: :: :.;- :: '!:;
!fij
!if
-::i- ;::.;.::.Z'':::' :::: ::: ;;:
.,.;.;
'
R
:;:C h' ''.'''''''''''' " '<1
.
"- ': 'У ... . "".'-".- " &"," , ....:.....:-.. .. : : ::5- ':i:;;:
:: :.:::
т
m
:-:'"
-:
,
'"
:
j' ",
:.
'\
\
,.,,
:i
,i1i
.": 1 '" ""'"
i"
.' !'l:j
t;:
..
....
*,,;'-x.:_-
Ц-
"'!!ОО
1Ii.
' J ,,:":'"
" .,
\: '
'1 i,
,] t i
;,;.,,; L , .
'
.... ',.
." -...... .
. .. #i"":' ,.
"-':'ШN
:-:' .::-;,,:>
....
$>:V-",,"..
...
,.,'
ss
: ::m
и-»;.: .
FiA ТStrэda 75Ct з..dООf
FIAT Strada (Ritmo) 75CL З д ерный
@; &X':: : ;;?3: :=:' %т :::;;::::"' ':';,=:.::: '';'-;.,.:-:-: ..:<-:':-:-:,::-,:,y..x -_:_ -':'-_'.'.''_ -'-'-''''Z'.__-N.". ....: i:;:. ... ::щ * _{{ . _':;;;?'::':-
I
:t
I
i
-&
;.;:
."
:'t.
i
:-:..
[
;.;
;х.
т
,.
.
:;r::. ;::
':-\';;j::::: -:::.:,., .
I
.--.",-.-.-,,"'..'"'.:-
::;::: ;:: x.:o:
ЩfI!
x
!!t
м
m
"'ii.
O
"'
m
::::::":;' Д;.. :.: :::;"4
FIAT Ritmo(Straf;l«;t) 85 Super 5 дверный
..
,",!.
.
tk
ох:
;:.
::;-:. -::
__ .: '._o'o, . : ::- *::;,'.:o:oo::i:: :o .i .:.
*.. o .*"
.;.0' 00.' ............. . ;;::::.;::
j;;t
*' .....:
'j!
:f .
.. .... :>::0
о ::: :, {
:':' ;:' '
;:;':::-": o
:
. .....:,.. :;
% : :::
':: :.::, :..-
I f
: :
":; " :,:
o:
;.:,, :
-:' :o:o:o
..#.:ij&
->.+1.:
,.
:""
:. :
..<
",.
f:
i
:::;!
т
;y,::f,t:
'::.;
.: :
о:........
з
i j
f 1
1:
. ..
'"
r:
i;,
;о.
i
10.
L';
....
FIAT Regata 100 Super (на передне : плане) и 70 C(,M'iort i:S
..
. :
...
""'"
---
"" ........
l '
,
"
l'
[, >
t
.
'<
;с
FIAT Regata 100 S \ feet e;;ld
е исловие ( 5 а , О Vlr:БIl:Л Х C::at StrCjoa,
iti:l и
е ata)
1. Fiat, Strada небольшой, экономичный автомобиль,
с кузовом типа "хэтчбек".
Блаrодаря применению испытанных узлов и arpera
тов, автомобили Strada долrовечны и надежны в эксплуа
тациии.
Техническое обслуживание и ремонт требуют мини
мальноrо использования специальноrо инструмента. На
автомобилях модели 75 облеrчены основные ремонтные
операции, такие как демонтаж двиrателя и при вода Beдy
щих колес.
Стандартное оборудование соответствует современным
требованиям и придает автомобилю элеrантный внешний вид.
Автомобиль Strada являетс одной из немноrих cOBpef:'1eHHbIx
моделей, в которых удачно сочетаются хорошая конструкция и
технолоrичность. В целом автомобиль производитхорошее впе
чатление на потребителя. ,
Конструкция автомобиля постоянно совершенствует
ся. С мая 1983 rода начат выпуск модели Ritmo (Strada 11).
Кроме Toro, выпускаются модели ТС (двиrатели с двумя
распредвалами). В 1985 rоду начат выпуск усовершенст
вованной разновидности модели ТС с "приподнятым пере..
дом". Некоторые сведения, указанные для этих автомоби
лей, MorYT распространяться на все модели, выпускавшие
ся ранее.
Если не oroBopeHo особо, то указание на "ранние" мо"
дели означает автомобили, выпущенные или проданные
до начала выпуска Ritmo (Strada 11).
2. Fiat Regata может считаться идеальным семейным
автомобилем, поскольку имеет большой объем кузова и
целый ряд устанавливаемоrо по выбору заказчика обору..
дования на любой вкус.
В техническом отношении Regata аналоrичен автомо--
, билю Fiat Ritmo и имеет сходную конструкцию.
На автомобиль Fiat Regata устанавливаются следую--
щие бензиновые двиrатели: 1300, 1300 ES ("Energy Sav--
er"), 1500, 1600 и 1600 ТС ("Twin Camshaft"). Все двиrатели
имеют надежную и испытанную конструкцию.
С aBrycTa 1986 rода выпускается модель Regata 100 S i.e.
На ней установлен модифицированный двиrатель 1600 ТС
с системой впрыска топлива.
Автомобили Regata выпускаются с кузовами двух ВИ
дов: Saloon (седан) и Weekend (универсал). Оба кузова хо..
рошо смотрятся и, кроме бамперов, имеют по всему пе..
риметру защитные молдинrи из литой резины. Задний
бампер кузова Weekend откидывается назад, образуя
удобную для заrрузки низкую платформу.
Regata, как и все современные автомобили, требует
минимальноrо техническоrо обслуживания.
На автомобили Strada, Ritmo и Regata может устанавли
ваться 4 или 5 ступенуатая механическая коробка передач
или 3 ступенчатая автоматическая трансмиссия.
Большинство операций по обслуживанию Иr ремонту
этих автомобилей не представляют сложности, и при про..
ведении техническоrо обслуживания в рекомендуемые
сроки будет обеспечена надежная и длительная работа
автомобиля.
При подrотовке этой книrи использовались автомо--
били Fiat Strada 85 Super и '1987 Fiat Regata 100 S i.e.
сновные ra а':итные :ЭCjЗI\f.Jеры, MaCCCj "1 за" авочные емкости
размеры
rабаритная длина:
Автомобили Fiat Strada:
все модели, кроме предназначенных для Северной
Америки (в Т.ч. 105 ТС дО апреля 1983) ..........3937 мм
модели для Северной Америки ...................... 4089 мм
Модели Ritmo (Strada 11) и все ТС:
дО 1985............................................................ 4. 01 4 м
с 1985 .............................................................. 3.993 м
Автомобили Fiat Regata: ,
Saloon (седан), 1984.......................................4260 мм
Weekend (универсал) и Saloon, с 1985 ...........4267 мм
rабаритная ширина:
S t ra d а ............................................................. 1 65 1 м м
105 те до апреля 1983 .................................... 1.688 м
105 ТС (более позднеrо выпуска) и 130 те ...... 1.663 м
Все остальные модели Strada 11 и Regata ......... 1.650 м
rабаритная высота:
Strada ............................................ .'................ 1403 мм
Ritmo (Strada 11) и все ТС:
105 ТС до Апреля 1983 .................' .................. 1.400 м
105 ТС (более позднеrо выпуска) и 180 ТС ...... 1 .390 м
Все остальные модели Ritmo:
до 1985........ ................ .'............ ......... . 'т'. ..... .... .'1 .405 м
с 1985 .................................................... ..'....... 1. 1418 м
Regata:
70 Comfort и 100 Super ..................................'.141'2 мм
7 О Е S .................................................,.... .,.". . ',',','" .. 1 42,0 м м
85 Comfort, 85 Super и 85 Super Auto .... ...>........ 1415 мм
85 Comfort Weekend и 100 Comfort Weekend .......... 1450 мм
База:
Strada .................................................................. 2449 мм
Ritmo (Strada 11) и все тс:
105 ТС дО апреля 1983 .................................... 2.448 м
130 ТС ............................................................. 2.441 м
Все остальные модели Ritmo (включая 105 ТС):
дО 1 985 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 2.444 м
с 1 985 ...... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 2.451 м
Regata . ... .... ......... .... ...... ..... ...... ..... .......... ....... ..... 1448 мм
Объем баrажника:
Regata Saloon ................................................'...0.51 м З
Regata Weekend ............................................... 1.39 м З
Клиренс ................................................................. 165 мм
Масса
Strada:
3 ДBepHыe модели
Все модели, кроме предназначенных
для Северной Америки ......................................895 Kf
Модели для Северной Америки......................... 919 Kr
5"дверные модели *
Все модели, кроме предназначенных
для Северной Америки ............'..........................911 Kr
Модели для Северной Америки ......................... 935 Kr
*Автомобили с автоматической трансмиссией тяжелее на
36 Kr, а с кондиционером На 49 Kr
Ritmo (Strada 11) и все ТС:
105 ТС дО апреля 1983 .......................................950 Kr
105 ТС с мая 1983...............................................905 Kr
1 ЗО ТС ......,............... "С' .. . . .. . .. . . ..... . .. .... .. . . . . . .. . . . . . . . . . 950 Kr
Ritmo (Strada 11), Модели 60 и 70, до 1985:
3 дверн-6lе ............... .,.... .-............ ... ............... ....... 815 Kr
5... дв р Н bl е .......................................................... 840 Kr
Ritmo, Модели 60 и 70, с 1985:
3"--дверны'-е ..........................................................845 Kr
5'.. дверные...................... .................................... 860 Kr
Ritmo, Модели 75 и 85, до 1985*:
3--дверные ..........................................................825 Kr
5 дBepHыe ..........................................................850 Kr
Ritmo, Модели 75 и 85, с 1985*:
3 ДBepHыe ........ ......... ....... ..... ... .... .... ... ..... ... .......855 Kr
5 дBepHыe ........ .... .......... ...... ........ ............ ..... .....870 Kr
*АвтомiJбили с автоматической трансмиссией тяжелее на
10 50 Kr, В зависимости от модели.
Regata:
70 Comfort и 70 ES Comfort ................................ 890 Kr
85 Comfort и 85 Super .........................................920 Kr
85 Comfort Weekend ...........................................960 Kr
85 Super Auto ...................................................... 935 Kr
100 Super и 100 S i.e. ..........................................970 Kr
100 SuperWeekend ...........................................1010 Kr
100 S i.e. Weekend ............................................ 1020 Kr
запраsочныe емкости
Топливный бак:
Strada .................................................................... 51 л
Ritmo (Strada 11), те и Regata .................................55 л
Система охлаждения:
Strada:
м одел ь 65 ................ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 7.9 л
модель 75 ............................................................. 4.4 л
Ritmo (Strada 11) и ТС:
11 ар до 1985 r. ...................................................... 6.7 л
1300 до 1985 r. ...................................................... 6.9 л
1100 и 1300 с 1985 r.; 1500 ...................................7.0 л
1 О 5 и 1 3 О ТС ......................................................... 7.5 л
Regata:
1300 ..................................................................... 6.9 л
все остальные ...................................................... 7.0 л
Моторное масло
(включая замену масляноrо фильтра):
Strada ............................... . ,.
....... 4 . 4
................. .:,,' ... ,.JJ'
Ritm . . о (Strada 11) ........................ ......... .. ..:.... 4 '.'.. 1 ' . . . . . , . . ,....
11 J\! .. 11 11 .. . iI .. '11' !t . . . . .. . . , .. '" _-... 11 !I:-.---8;, ._0 ." .. -,. _ Л: -
105ТС ....................................... . . .4 "' 6 '" ,..'.
.....................' . л
130 ТС, стальной поддон ................................ :4.3л
130 ТС, алюминиевый поддон......... ..... ......... ........4:4 л
Regata:
1300 и 1 500 ....................................... . . ..... .. 4 . 1 " . ' . .
.. . . . . .. 11 .. ._ -. " . .". -..- . -. - _. -. n
1600 ............................................. . . .. . . . .. ' . . ..4 ' 2 л .
1600 ТС ....................................... .................... . . .. "' 4 ' 6 Л
Механическая трансмиссия ......................... .
(включая rлавную передачу):
4 ступенчатая коробка передач .........................3.','5 л
5 ступенчатая коробка передач
(Strada 65 Regata) .............................................Н 3.26.л
5 ступенчатая коробка передач
(Strada 75 Regata 1600ТС) ................................/..., 93 л
Автоматическая трансмиссия:
первоначал ьная заправка ............................ ',";;,,; ., .. ;.5.:9 :D
при замене масла ....................................., ,'.',{ .......,'з..Qл
rлавная передача (только модели
с автоматической трансмиссией) ..........,.......Н'... 0.75 л,
Рулевой механизм:
м а сл о ....................................................."............ О. 1.4 'л
консистентная смазка.......................... ... .........140А;.сМ 3
rидроусилитель рулевоrо управления (RegataJ ....о..'э.л
Шарниры приводных валов (ШРУС) ..................... 126см 3
Бачок омывателя BeTpoBoro стекла ...........................2.'911
Бачок омывателя заднеrо стекла .............................. 4 e 'f1
уксировка,
ОМК ат, запасное колесо и и енти ика ия
Рис. 1.2 Установка штатноrо ДOM
крата (поздние Strada, Ritmo (Stradall)
и Regata)
О Фиксирующая канавка
Е Подъемный кронштейн домкрата
F Место установки домкрата под по
poroM кузова ( заднее)
1 ПО ЪЕМ АВТОМОБИЛЯ ОМКРАТОМ
При дальнейшем описании ремонтных работ предпола
rается, что если необходимо выполнить работу под aBTOMO
билем, то ero устанавливают над осмотровой канавой или
поднимают стационарным подъемником. В случае, если Ta
, кой в<?зможности нет, автомобиль можн поднять ДOMKpa
том, cTporo соблюдая описанные ниже праВV1ла. После подъ
еМа обязательно установите под автомобиль дополнитель
но к домкрату надежные подставки.
Штаr1jЫЙ домкрат, имеющийся в комплекте автомобиль
Horo инструмента, предназначен только для замены колес.
Для подъема автомобиля с целью проведения pe
монтных работ под ним используйте винтовой или rидрав
* .....,off"" .
"s:.:.. - .
.
".
.,
<
"' .:o
. .
I
t
'"
..
.""
,
.}
..
, Рис.1 . 1 Установка штатноrо ДOM
крата в кронштейн ПОД nop ro KY
зова (ранние модели Strada)
лический домкрат. После подъема обязательно, YC"'g"1a!3.,.:
ливайте под автомобиль надежные подставки.
Площадки на нижних поверхностях пороrов КУЗQ,В:t! пред
назначены для установки штатноrо домкрата. На ранних
моделях Fiat Strada конструкция штатноrо домкрата{й
соответствующих кронштейнов на кузове) отличaJi 9Ь:оt:..hр
меняемой на более поздних моделях Strada,J3itrp,q ( tt?daHJ
и Regata (см.рис.1.1 и 1.2).
Для подъема передней части автомобиля flPL1,Cp(9MPH
те устанавливайте домкрат (с деревянной ПРОЮ1аДISQ'и)[1QД
середину передней поперечины кузова за нижнеЙ" рещет
кой радиатора (рис.1.3 и 1.5). !
;
[:
!
.
,
<.
..
.1
.
.
....
J
L "
Рис.1.З Переднее mecto:yc,-rаНQ,ВК
домкрата (ранние StrRda й Regata)
,III!IIIIIII!i', ..., ." ,,.
!;!i
" .
. t
.
""
i.
i
, t
-
Рис.1 .4 Заднее место УС qtlОSkЦ
ДОМlS:рата (ранние Strada и Re.gata)
Ни в коем случае не устанавливайте домкрат под
пластмассовые бамперы.
Для TOrO, чтобы поднять заднюю часть автомобиля,
подстаВЛяйте домкрат под середину задней поперечины
(ранние Strada и Regata) или под центральный хомут pec
сары (более поздние модели Strada и Ritmo (Strada 11),
РИС.1.4 и 1.5)).
2 КРЕПЛЕ:iИЕ ЗАПАсноrо КОЛЕСА
Запасное колесо также может закрепляться в разных
местах, в зависимости от модели. На автомобилях Fiat
Regata оно укладывается в специалрную нишу в полу ба
rажника, на ранних Strada крепится вместе с домкратом в
моторном отсеке, а на более поздних моделях Strada и Rit
то (Strada 11) под полом задней ча,СТИ кузова на специ
, ' . !!J "....... _ ...д.
..
д
i,
I
!
,
'"
"""щ" "
.....
'"
'"
.,;
' .' \'1
r.. , F '",
'"
i
.J
С"
<' j
"' ""i!
" "
......" .
lI!f'
". ;-'- --..,..
"
.. . ..... ..:. ...._ ::««:'._"'__'_т :"
.,., ; . .......
..
I>. ;-
" f ·
f
1
j
"'!
.....r
...
"'
....
k .
[
"
:
";',.-
: . O '"A'" JI
\ .. fa !
,
....."....,
'-"
.........4.... 2
. "....
/. ш
,,
.. ,,
>..,........ ,т ........ '"".... :._ ..
..
:;,с. Af'--'
....,.,' !!>
альном держателе. Держатель вместе с колесом прижи
мается к полу кузова специальным винтом с захватом на
конце. Для отворачивания этоrо винта используется ключ
для болтов колес ("баллонный" ключ) из штатноrо набора
инструмента (фото). Доступ к механизму крепления запас
Horo колеса открывается после снятия заднеrо бампера
(до 1985 r.) или декоративной панели между задними фо
нарями (с 1985 r.), см. rлаву 12.
3 БУКСИРОВКА
Буксировочные проушины имеются как в передней,
так и в задней части автомобиля. При буксировке друrоrо
автомобиля пользуйтесь левой проушиной (фото).
Автомобили, оборудованные автоматической TpaHC
миссией, не разрешается буксировать на расстояние бо
. .. .
'.
.:] р"'"
.
.,... . 1 .
.
"
,
,
'.... ,
-
,,' "'J
..),? ..
...
. ',", <11
i
.
...
"""
r'"
"1
..
..
.' . I
r:
f ,л
4-""
!
;
..i
.
с.
\.1
f
..... ..
.
- .'
..
It <l!l!1o<. ..
?
Рис.2.1 Расположение домкрата и
запасноrо колеса на автомобиле
(ранние модели Strada)
Рис.2.2 Запасное колесо (ранние
модели Strada). Виден держатель ,KO
леса.
Рис.1.5 Переднее и заднее места
установки домкрата (Strada поздних
выпусков и Ritmo (Strada 11))
А Поперечина
В Центральный хомут рессоры
". '"
,',<",
i
<
-:: - ",!., :
rr. : _
I
i
J
I
- .... < _ .ш
- . - ", -'. -" ""
Рис.2..З Запасное колесо, держатель
и захват механизма крепления (позд
ни модели Strada и Ritmo (Strada 11).)
Рис. 2. 4 Использование "баллонноrо"
ключа ДЛЯ отворачивания винта Me
ханизма крепления запасноrо колеса
Рис.2.5 Винт механизма крепл-ения
запасноrо колеса (поздние модели
Strada и Ritmo (Strada 11), с 1985 r.)
:>-
r . ':. .
i
. r'l""
JF';...-'.. .
'{
i
,
..
,
11 ,
. "
Рис.2..1 Буксировочная проушина
(Strada)
'.,'.- '?:,...."....... - ....".....v;.,.
"
,
f
I
'1
.\
J
/
i
i
--;р :,;. . ">
. -. .:i!
Рис.З.2 Передняя буксировочная
проушина (Regata)
Рис.З..З Задняя буксировочная
проушина (Regata)
лее 50 км И со скоростью более 50 км/ч., На большее pac
стояние такие автомобили буксируют методом частичной
поrрузки (с приподнятыми над землей передними коле
сами), иначе автоматическая трансмиссия может выйти из
строя из за отсутствия циркуляции масла.
При буксировке помните, что ключ в замке зажиrания
должен находиться в положении "MAR", чтобы не блоки
ровалось рулевое управление.
Помните, что при неработающем двиrателе вакуумный
сервоусилитель тормозов не работает, поэтому усилие на
педали тормоза будет HaMHoro больше, чем обычно.
4 И ЕНТИФИКАЦИОННЫЕ НОМЕРА
АВТОМОБИЛЯ
Поскольку в процессе производства автомобили по
стоянно совершенствуются, детали KOHKpeTHoro aBTOMO
биля MorYT отличаться от аналоrичных деталей основной
модели. По идентификационному номеру автомобиля
Рис..4.1 Расположение номеров и табличек (Fiat Strada)
А Номер и модель (КОД) автомобиля (шасси)
В Идентификационная табличка
С Табличка соответствия (модель автомобиля, страна
f1зrотовления и отметки о проведенных проверках)
О Мрдель (КО;Д) и номер двиrателя
можно точно определить, какая именно разновиднос,ь
детали требуется для данноrо автомобиля.
Идентификационный номер автомобиля (номер Шас
си) выбит на кузове внутри MOTopHoro отсека на нише пра
вой стойки подвески (фото).
Номер двиrателя обозначен на блоке ЦИЛИндров, ря
дом с окном установочной метки маховика (кроме двиrа
телей 1600 автомобиля Regata). На двиrателе Regata 1600
номер находится на картере, рядом с масляным фильтром.
Табличка с указанием идентификационноrо номера
(VIN) по международному стандарту раСПQложена на Bepx
ней поперечине передка кузова.
На левом крыле (под капотом) может быть закрепле
на табличка с указанием модели автомобиля, страны из
rотовления и отметками о проведенных проверках.
Кроме Toro, на автомобиле MorYT быть и друrие таб
лички, в зависимости от требований местных правил.
Табличка с обозначением цвета краски кузова прикле
ивается на внутреннюю поверхность двери задка (крышки
баrажника) .
Рис..4.2 Расположение номеров и табличек (Fiat Regata)
А Идентификационный номер aBTO
мобиля
..
В Идентификационная табличка (V/N)
С Модель (код) и номер двиrатеЛf!
( 1600)
О Модель (код) и номер двиrатеЛf!
(кроме 1600)
Рис.4.З Идентификационньвй
номер автомобиля (шасси)
Рис.4.4 Идентификационная
табличка (VIN)
............... -.-.' ..-...,.....
;. ... ',"< .... .
i!
""",-
,
i
!ii
'"
' """IiII!r, "
fti< & ,..; r "'k
. , 1I;
lIf jiI f!!'..,
...... jI\ 1.
'. :;. . o j
f
;.- -(
, .. .
А
В
tr
Е
F
G
Н
1
o
.",> -,,;'fo .:...
. , .
L _ ", .&'..
..,..
1.' =-.-
с
о
о
1....
2...
ENGINE
VERSION
N! FOR SPARES
м
Рис.4..5 Расшифровка данных на
идентификационной табличке
(VIN)
N Место для указания коэффициен
та дымопоrлощения дизеЛЬноrо
двиrателя
А Производитель
В Номер автомобиля
С Код модели автомобиля
О Номер шасси
Е Максимальный вес полностью за
rруженноrо автомобиля
F Максимальный вес полностью за
rруженноrо автомобиля и TpaHC
портировочныхприспособлений
G Максимальная наrрузка на пред
нюю ось
Н Максимальная наrрузка на зад
нюю ось
/ Модель (код) двиrателя
L Модель (код) кузова
М Номер для запасных частей
8
1.
2.
З.
'4.
5.
с.-
.. Р
,v-
7
' 1 f 1
-. :<.4i
iii! ".
. t. ;
..-,
'" ..
"
tf
v.
f '. 11
'"
. i'
#
/'j I
. ..
,t ,'о
r
I
I
I I
I
I
.'
t
!I
I
I
f,'
. . . _ + ","-o. ... _. '..< .. . . ..
. ",J
! -;.,
r t,
.., i '
,,__.--. .А
Подкапотное пространство автомобиля Ritmo (Strada II}МQдели 105 те ВОЗ'ДУШНЬВЙ фильтр снят
Трубка омывателя BeTpoBoro
стекла
Тросt;lКИ управления отопителем
Мотор стеклоочистителя
Электронный блок упр.авления
системы зажиrания
Расширительный бачок
Катушка зажиrания
Аккумуляторная батарея
1" . .
,. . А
<од
r ,( .,
;
L m. -'" j
.
'" '4
w
,ji.. '
"1 J-
.. .
.....
..
.11-.' .
. ",
i f Н
$..J __
8. Распределитель зажиrания
9. Верхний шланr радиатора
10. Кожух вентилятора
11. Шланr системы вентиляции Kap
тера
12. Карбюратор
13. reHepaTop
14. Маслоизмерительный щуп
15. Лt1аслозаливная rорловина
16. Кожух зубчатоrо ремня
17. Трос управления воздушной
заслонкой
18. Датчик температуры охлаж
. дающей жидкости
19. 3а60РНИК теплоrо воздуха
20. Крепление троса управления
дроссельной заслонкой
' C'/= '.". i' "#", "" ,,' 7_ ...>< ',",.'.
',' "'-.......'j.-. - '-"<, " ,,V.',' ,' ,'r < . "'-" N ';::f.';:;:::'::-C' ,"' " -,, _'- .
.;;; ,
.; ;.
'3'
.
:.:
:.::,."
й
g
!
',
f1
!
.
i
'
. , . - .... --,., .
. "' _....0-'":.'... :"'" .;. : ;, ..:.,:.;:...;:. ,' ;':"...:' ;'.
".i.::' :>:;';:- } .,:,i<.o. .?i:;. : .: : : : .;. < ;
.' - . .':;: ,o:' . .."<'
?'--
i
!f&M:..:....:6 .:j
["" '"
i
i
::; i
::
j
$- . : :. *
tz.
,
-
!:&. 'J:;i
;;;с
9
... ';'о'.-:},-[<;,-;;,.;,.;,.;- ..", _"'_ .
"""
.::_ $
f:
1&" ;)
::;::: Й' :':::::-:
"' .., .."..: ::;':::: : .
,.
' .;::t.;f
;=J :(:"-::::Y.i :":»";.-:W-:" :.
::;;:. ';Ш .
.
,
:
{::";Э
'-. . :
..,
, ....j J._..
""";:"'.' '.",'
:е?
Iш,,
-'%
r;;;'k,,*
I
"""'
_: '
::?,
:'
: '; : 0....
i
'.
't'.J
-,--,
. . <.;.'.. ".';'..
. .' "ё .. ....
.i "::t'? ;: :;::i :1;,.;. ','
;: '!J
, ,
'.
k ::..
;
;:j::
?,.,.'
!!!
I
I
'"
i
'--
'$
::=*-1
I!'
(1 ш(
fi r
:::f
C:::.
!III
.---«
.. ':z
'"
1",
.._','" ..... . ",,':'-'0 .":' ;;,:,...,.,." " .'
Передняя часть автомобиля модели "105 ТС BI+ снизу
1
2
Наконечники рулевых тяr 5
НИЖНl1е рычаrи передней под 6
вески
Стабилизатор поперечной устой 7
чивости 8
Датчик температуры масла 9
3
4
Про6ка слива масла из двиrателя
Узел крепления растяжки рычаrа
передней подвески к кузову
Передняя опора двиrателя
Вентилятор радиатора
Коробка передач
1 О 17риводные валы
11 Задняя опора силовоrо arperaTa
12 Штанrи переключения передач
13 Приемные трубы rлушитеря
14 Подвеска выпускной системы
. 1I1f''1'tr"'
1
%
!
,
t
i
"
J"
'::
-::
ff
I
"
I
i
i
)
1.1:
:):
t
;
I
I
*
I
1
2
3
Шкивы троса ручноrо, тормоза
Топливный бак
Уравнитель троса ручноrо тормоза
* :::;.
-
,',' "'........N..M.' .> .. "':':--:. .:.:: .:. ,' '.:.. .:..: . . .:........"O)I'. ...,. ...;..,..:'r. :.:-:.,..."... . .
H _ """
:,1':
i 'if'.
!! '"
"'1"
j
',..J
I "."''-'
. ;:
s" .... ';0.0;.
:' : ..' Н::?
1'1:;:
.::::=?
r: ",."\
. .. , ". .'"
...... ; !(...
'!'
':'1::.:"',::",
4
5
Задняя часть автомобиля модели 105 ТС вид снизу
Выпускная труба 6 Бронированная часть троса ручно
Дополнительный rлушитель ro тормоза
7 Рессора задней подвески
111'"
О
1."
<,% ?
I
I
,
;.
I
1.",
i'
.
:
t
I
{.'
i \
f
1
g
.
\; I
i?: I
! I
"
::;';
.'
\:
::'
.,..:..уД
8 Основной rлушитель
9 Буксировочные кронштейны
1 О Запасное колесо
1
2
3
4
5
6
[
1.;. ":...i
4,
"' 9
' .
.. ."....,/ .; ...
[iJ
"1
.f,
5.
..""?
1.,
4 ;.....:.
7
8
9
10
11
12
f
,.,
rлавный тормозной ЦИЛИНДР
Аккумуляторная батарея
Шланr за60рника тепЛQrо воздуха
Катушка и электронный блок уп
равлениясистемызажиrания
Трос приводз дроссельной за
слонки
{7ро6ка маслозаливной rорловины
13
14
,.15,
<-
1-6
17
18
19
.1
.]
I
;
,
,
! .'
!
i
,
{,
i
;
Подкапотное пространство автомобиля Regata модели 16 :> ВОЗД ШНЫЙ фильтр СНЯТ
Расширительный ба:wок
Вентилятор радиатора
, Радиатор
Распределитель зажиrания
ТеОМОСТ8Т
, ..
ТопЛИВН JЙ фильтр
Подпорка капота
Кожух вентилятора
Кронштейн мотора стеклоочис
тителя
Резервуар для жидкости OMЫBa
теля BeTpoBoro стекла
Опора стойки передней подвески
Карбюратор
Вакwмный сервоусилитель TOp
мозов
r
"
. -:&,"<:;
1]}
; 1 Ш
l' if ,
<;1"
i t
,;':.
"'''''''::':..':<'''t''' ,
' ' :: ::::;:;': ; i1
......
1\)
' , 'j /;i"::)""" ''''1;
..... .:.... ?;::
{ i
, i
! 'II'V<W '71'...".-<>Wo>,'W""""""'J''' '9'У. . 1 ""'\!J
Ц
""' , ' .. ,
ш
"'. ... :;
«qш", , M
w.
:-:.z ";ai :s:.,; '::::;».
..... ....
:
:::.
:=й
. :
""
Ш&
::
:
:.
1
r
JP.l
w
Щ
!
r
м
1
5
"'''' 2 '''''':<,
. '- "
:'''''' ''
...,
/\,i;;",
ч!.,;,j
rZ 1!IIItm'; , 1/<
'M.<'"
w
"
f
%1
:f:$::1
E " ;,
ii ..
I
iFO $ I
.[31
;;x-fi '. A .".
;jE"'
f
1"
.,.,"'
'i r
'i I
;
.f:
I
ff !
J :ir64P
,
I
I
Й]
1\1
@
t:;
11'1
!!iW
P.I'<:
;; ;
.
,JII ' ,:
Ш *
!1 )'1
ii"
1"
:.::,
!
t
ll :
,
i=щ\ ,й" ",
r ,',Х "
!" . " ". ' : . ,',., . .. . ,. . ."., . ' "' "'8Ы; "",
.',' Х 'iik,%щй,
j ill
.
i "!i!,
,
I!
!J.
W::1:.
!!!
J
i:1
":
.?
1'"
J
J
1ii
ij
'!'II
т
;
..,,"'''
r;' ,," I
W '" '''' jj ii<i
I ,:::«
"'
,''*'"
i:
m 'f."
:(.::.;:::
> {,::
:
""\"-'!
ii:
t
[ : "f<Ш
:;9.:.
M
i!i
qш "Pf"'f.:
т
: . ";
",.
" .'
iI&.....,,;
"'
,go;;
*
w
d
)
,
" " ':)'::'
\.::V:i3;
:{.;
""0iiiIii!i
"-'1
o:
(4i:;i
{{
:;.;«::::
::::: Oo
oJ:::o:oii
..:I ,
1>,"'" J
:: ; , о
./.:1
о 000 o,O;O ._o<
-;.;-,iti&ii
"r
fi,f!
'-
15
., ,
I':; j
,
", '0J
!!I!
'"
.
t,
W.1iI
)
lli
tmd1
tY?W o_
jr,
:
I!'
,
р,.'I!'Jй
':::::'-::::?r.
I
'ы",
,
11
'1
" " <
o:
I
l '
.'
,
!!.
Ш
liOj
: i
t\
j Щ
N:
у-
ii<i
Ь
Ii ,::
iJ
m ,@
i щ
i,' 11
t..""
I .:o : ;.M-
,
т
"
0:«-00;
:-;-:0:0'
:х
У'
;.JS !ii
'!!jJ !!.
, III!
11
@II!I
r
. шоо
I "
.,
i
111
i@!
@I
I
1!!
m 'i!!
,
:4!
:
"J
т
'"
",..
'
ооz.o°ш
I
,
t шт
I!;
W1
щ : -х ;/-::;л.м
"*":>
;;})
Jf'Jd
.
1m"
i@;1
m!!!lZ
iiiii<
!!II'IE
ш
111
'
::
::::J'::'::: ,
..,.,
!!;
:,,;т
mII!!I!! I!!!!!!! шrew.
'ffl!!
:::
;т<
, ]1W.!\'i,!:!iТЙ'_Ъ:__ .й%iWW ! ": м, <, д%.r&!@ii("... ЖЩ'4%.W4iШ. iМ\,>'1Шi&\@_ '.'i<@.W;".;;',",',' ',"',@[%$.<$t'* W\W_'! ........',:.'!,....,.Jйеtm.%$%*%!i%. *' :,бiWщ.::_ .l. "., , .
Подкапотное пространство автомобиля Regata модели 1600 те воздушный фильтр снят
1 Бачок rидроусилителя рулевоrо уп 3 Катушка зажиrания 6 Шланrсистемы вентиляции картера 8 reHepaTop
равления 4 Распределитель зажиrания 7 Блок управления системой зажиrа 9 Топливный насос
2 Расширительный бачок 5 Термостат ния Digip/ex
Расположение остальных узлов аналоrично модели 1600
,
I
! ;@
:@!
,
:-.,; ,
t
j
!
k
(
tt
F
I
,
.
.
I
,
I
I
I
i
i
!
'" "', ',;
...
Шi
' :?Xw.. '«\1: _
,:,,""-,:::
'
1$
I '"
'" , I?, i!-'c;
',': ,<.,.,,::,:{:.t:i;i::::. ::::.. .. 1Ж::':;Wk;%f :i :,:r ;': .p; ;; .$.. :;;j; ..t .' : :;' :,:(:",,;::: ,,"':: ,.,,'
[>' 2 ";:'.
;.: ;.:', ;"
\ .-'., '.: 4'
, '.- ..,
. ,",: '-::'; .:...::
::':,;'''' ) ?'!'':'>
': ..;
. ;:": :5.-'
""Z"{' .;
;;..: :.... < . :.:'.
,%-, .. . .'
....ii(',.:'
1&
,
1t;.
,
r.{*i , '\ .
'" !iз'
. ,... <. .... I. .' ' '--"..
.
r.
W
!!i
fi*; ::
'K{;:::
i:Ii ::::-tk
,;r.. "
Ч. .
с" ,..
""
'1(
. Ж<
;;J" :.JI :i
W
',' {.'
?,
i : }::;
(1;::
.
(:i7,)
[,'
:;.::
010',
""j
I
,О:':
:::::
', :i:
"..::
::';:-
':::1
i: :::
:;
':.'.;
::::.
; ,::
::!
. ,
,',:,'
!
':$
i
i:':i
I
fi
I
i
I
l
I
rj
o:.;.
'Х$
:«'
ii
ш
I
В
::.;::
:i
&::
*
I
*-;
w
Передняя часть автомо-
биля модели 1600 те
(с 1985 1"0) вид снизу
1 Рычаr передней под
вески
2 Наконечник рулевой
тяrи
3 Растяжка рычаrа пе
..,
реднеи подвески
4 Приводной вал
5 Поддон
6 Стабилизатор попере
чной устойчивости
7 Масляный фильтр
8 Выпускная труба
9 Задняяопорасилово
ro arperaTa
10 Штанrа выбора пере
дач
11 Штанrа переключе
ния передач
12 Трансмиссия
I
.
]
:{,;.
::::.,
:-:{
:, .
f
""',
">...
't<! t
!!!!!1m' "': , .
." .'0:.""":"'" ,.; ....11'1
. "
,.ш.,.,:;;;{*
f'
!
m
,
::Z:'
;.;'::
::;:,.
.;:,
ti
g
I
щ ,
:::,
t
\
I
':',:
i;; :
'"
',,,
::::::
,':'
'.',
:;:;
[:!,
.-','
":',
:.:'
,':'
:'.'
<'
::'
'.i::
}
"
:
('.:
y
,!
,: . :;
, /?}
r;i4 ii 'ft.
:: :
; :
: :
:;:!
1
"
' ;
".'
' ':
:';,
:1'
;:
.:
"
,,',
!
':<" , '.':').
, . .' .:I
" "..'
"'':'';;:. . :\";"
:;"1
!!!
!.f%
111
,..
rr
:.::
:(1,;;':,'
''''!\1\"
*'%. ::-';;:,
t
!I!
c
}\ В ' ..7'1
:;. ".
: ;.;:. :
.:' l
1'.
1"." с
;iiIi< '" """"< Ж',
'1i Щ'
;:'- '-""'!1 ;">" " L, { .'
1iIiii<I!.'.
/?
,
,
:'t
!"
.
1 ;
Щ
i&j
% :?-::; .ttii шщt:1t
.;.....:... .,;: .; ?B:':::;"':'x::::";",:;":;: :;!:: :;'
';;; 1 ";""'-'.';,,'"
. : .:.. ..... ,.
, ,. '.'. ':>.....,
..:::; .' .:. :.:'" J ':
'::; ;.,. ..:.:iik"
.,.....:.;,....
iIi
I
,; :::, ,
, , .
;
-:q,"*.
.. """'"
: . ',. .".',
11m:
i
,
i
I
«
I
w
I
I
I
*
"
,
9.
: :
: :
&
i
I
.
::.
: :j
:;::
{:.:'.
'::'"
':,':
,',
I
J.
I
' i:
I
I
I
"J
....
Задняя часть автомоби-
ля Regata вид снизу
1 Рычаr задней подвески
2 Рессора
3 Труба заливной rорло
вины топливноrо бака
4 Топливный бак
5 LUкив троса ручноrо
тормоза
6 Дополнительный rлу
шитель
7 Основной rлушитель
8 Реrулятор тормозноrо
усилия
1
2'
3
4
5
6
7
8
,' «r '-'«" Шi :.!I!= ' . п--
15
:с: ;.... :".,& ' N'&-.- ..."...... ....... .. ..M... . . . ;«IOeW ............ . ..,.'''..,yJ'..... ; R.mr:««( <> . "..... d Ш " :::' _
ж
,Ш J"'>WJ''''''- ?' *1
.. ' .!(I.: .. ) .
:.y
:i:::=:;:;;' ;::': ,=t;;-;-/&z:*::. ;
[м
..$i
U{(
;i ,
,. ::x;:..,,,,,,..(' "
!J!<;>I
.{A!
, '''''''' , i;;: ,:': . .
;":: . ...
". ;".".
. J ::
i! ы
ш : :; $
i 'ijl
i 4:.:;ti
ш
.
i
i
3
I
.. ;.:
::::-.
m'1a'J!! ..
Iш
J
,
t<C
jjl
'S:
j
"it$
r
r"
..
t
'C .
i":'}:
.
fi :
ti
...,
: .t
",....
У;"
')'JS "!i
"""
'i
.
:::..::;{
w
1
v
,;
... .
.,.,... .,...,..
"
t j ?
r;: ::;,. .ш.'I': g;; ;rr. :::
';t;lli)
.:.,.,. .."
r 5.";(::"
) ), ' Jk ,
I j
I!iЗ . ""';' [,..
::::я, I
. r ..,.,
... !
, .. .
[,.' '
, ,
.,. -
I m
:,:. :
ш
:1
. ;J
:
'W
;::
-;
:!i"::
::;::
riш
c\,..,..""
....
W!i" 1:::; ii:
:?J:-;«:: п.?-:
.:.:;;;: .-;;::.(';
"",.,'"
111
]
f..
i
'"
иХ'".
,'-
..<; .."'''''!
. .
. . ''-
':" \;.'->'
m
'*'
;жi,,:"'
:-
ii{":
m t
. . r . . : .. '
r-;.
?:)
l!Iii<
, '!!!!!I'
?lw i%I!
'-'li.'
r
Й:х?-Щ
...... . ..:;i :.::"')$ыj.i' . w t .;;
,,, ,,ш,,"3, "" """ ""tw ,.ч.,. ).мЬk .,. :....»:::л
I
:",""","'!!
'ii ;
:::: .:-;'.:.'
>".... ,
...,:.:
::=
j
' ""
. 1
(
.:".,
'<
W1
m
I
щ
1"'1
';t
i
"./
..
f
'.. \
I
': 4:: 1<.' ,:' ",
7. ".
:r.;,:.... .:';...:::: ::;...;.: jй:i:ff
f
L::;,;" t :. . .. ш ,",,«< .
-s::"
:<'" ,.'''''
; ",,'
" ;,:
::. :
"'
ik:'\'
:' :
.;/
\)
.-;:0:::
:=-; ;
A
т
i!!
I
[
<1
i&:
:-:о
о-о:
{-
..
. . . :;::: :
:. :
К":
$\; "
:,. :
tfЖ
i
т
вi'
;i"
'* \,1
:!
'* ;;
T:;. ..-.::.;.
".'
. :
: k
.
..,, j
Подкапотное пространство автомобиля Regata 100 5 i..e.. воздушный фильтр снят
Бачок омывателя
Мотор вентилятора отопителя
Мотор стеклоочистителя
Бачок омывателя
Опора стойки передней подвески
Датчик давления
Винт реrулировки смеси
Бачок rидроусилителя рулевоrо
привода
9 Расширительный бачок
1 О Тенератор
11 Корпус дроссельной заслонки
12 Топливный фильтр
13 Кожух зубчатоrо ремня
14 Термостат
15 Распределитель зажиrания
16 Аккумуляторная батарея
17 Катушка и силовой блок системы
зажиrания
18 Фара
19 Пробка маслозal1иВНОЙ rQРЛОВИНЫ
20 Вентилятор радиатора
21 Радиатор
22 Бачок для тормозной жидкости
23 Резистор пониженноЙ яркости
света фар
н
I
I
ArperaT или система
Тип/характеристика
смазочноrо материала
1 а Двиrатепь
Мноrоцелевое моторное масло, вязкость
SAE 15Wj40, по АРI SE или API SFjCD
2. Механическая коробка передач Мноrоцелевое моторное масло, вязкость
и rлавная передача SAE 15Wj40, по АРI SE или АРI SFjCO
3. Автоматическая трансмиссия Oexron или Oexron 11, тип ATF
4. rпавная передача Трансмиссионное масло, вязкость
(с автоматической трансмиссией) SAE 80Wj90, по MIL L 21 05 С или API GL4
5. Рупевоймеханизм
а) Без rидроусилителя
Ранних выпусков
Масло для rипоидных передач, вязкость
SAE 80Wj90, по MIL L 2105 С
Литиевая смазка с дисульфидом молибдена
(FIAT К854)
Поздних выпусков:
б) С rидроусилителем
Dexron, тип ATF
6. Шарниры равных
уrловых скоростей (ШРУС)
Литиевая смазка с дисульфидом молибдена,
по NLGI номер 2
7. Тормозная система
Жидкость для rидросистем, по FMVSS 116
00Т3 или SAEJ1703
5а
6
1
2
7
3
I
I
Рекомендуемые
материалы Duckhams
Ouckhams аХА или Hypergrade
Ouckhams Hypergrade
Ouckhams O Matic
Ouckhams Hypoid 75Wj90S
Ouckhams Hypoid 75Wj90S
Ouckhams LBM 1 О
Ouckhams O Matic
Ouckhams LBM 1 О
Ouckhams Universal Brake and
Clutch Fluid (универсальная жид
,кость для rидросистем тормозов
и сцепления)
Техническое обслуживание важно для обеспечения
безопасности и достижения наилучшей экономии при экс
плуатации автомобиля. По мере совершенствования KOH
струкции узлов автомобиля необходимость периодичес
кой смазки сильно уменьшилась, если не исчезла совсем.
Однако, если в данный момент отсутствует необходимость
проведения каких либо работ, то это не значит, что так бу
дет всеrда. Важно проводить хотя бы систематические
визуальные обследования автомобиля для выявления воз
никающих неисправностей на ранних стадиях, пока они не
стали причиной серьезной поломки и сложноrо и дороrо
ro ремонта.
Если пробеr автомобиля менее 20 000 км В rод, то для оп
ределения периодичности техническоrо обслуживания
следует руководствоваться сроками, а не пробеrом. Это
необходимо потому, что некоторые технические жидкости
и материалы стареют со временем, независимо от интен
сивности эксплуатации.
ЕЖЕН ЕЛЬНО, ПЕР
ПОЕ3ДКОЙ,ИЛИЧЕРЕЗ
ИТЕЛЬНОЙ
ЫЕ 400 КМ
Проверьте уровень MoToPHoro масла
Проверьте уровень тормозной жидкости
Проверьте состояние шин и давление воздуха в них.
Проверьте работу освещения и сиrнализации, нали
чие инструмента и Т.П.
Проверьте работу стеклоочистителей и омывателей
стекол, при необходимости добавьте в бачки специальную
моющую жидкость, например Turtle Wax High Tech Screen
Wash
Проверьте уровень охлаждающей жидкости
':-. .
." , '.,oooo.. ff >:
'/';/",
" .1 '-
.. '
'"
"..... """""
'!'... tI;,
!!!i ..
..
"'I<c
..
"
:1
..
/
-
цj",,"
'\,
..
'""
- -
,
..
.
.
.
...
.,
''J!I
. .
,:" .
"
;"
..
.,.
. со
"'!
...
":"
.. '"..
"
.
"'
'!'!" y: . /,,"-«""
):
'X
i
/'
-,\'
.
>,qc...o;...:-,">_
. ;i ,>'__ '$.;
Комплект инструмента, прилаrаемый
к автомобилю
ни
ЕЖЕМЕСЯЧНО, НЕЗАВИСИМО ОТ ПРОБЕrд
Проверьте уровень электролита в аккумуляторной ба
тарее
ЫЕ ТРИ МЕСЯЦА, :1ЕЗАВИСИМО ОТ
ПРОБЕrА
Проверьте уровень масла в автоматической TpaHC
миссии
КАЖДЫЕ 6 МЕСЯЦЕВ, ИЛИ ЧЕРЕЗ 10000 км
ПРОБЕrА (ЧТО НАСТУПИТ РАНЬШЕ), А НА
АВТОМОБИЛЯХ FIAT STRADA РАННИХ
ВЫПУСКОВ КАЖ ЫЕ 3 МЕСЯ
Проверьте уровень масла в механической трансмиссии
Проверые уровень масла в картере rлавной передачи
(только на автомобилях с автоматической трансмиссией)
Смажьте все шарниры, замки и рычаrи управления
Проверые степень изношенности тормозных колодок
Проверьте степень изношенности шарнирных соеди
нений подвески и рулевоrо управления
ЫЕ ШЕСТЬ МЕСЯЦЕВ, ИЛИ ЧЕРЕЗ
1 0000 КМ
Замените моторное масло и масляный фильтр (каж
дые шесть месяцев, независимо от пробеrа)
f""""' ""
.-_........... .._. ".Y' .....
i
;;
.
I
..
.
.
..
...
t
. ;
:'j. ",,-
. '"
1>.
..
,
"'"
......
.
" !!iI
J
"';::,i "-.о<. ..
"'",
"'!
." i
Маслоизмерительный щуп (без дaT
ч ика)
Заливка MOTopHoro масла
""""., ....,
r""" "".. "",
". ':<;;
"i
F' '( ,
!" '1!
"'
.
'.. у. !J'!"
.. ';1 .
.
'" '"
.
t
"".
..... '"
.
..
lIIIiI
i
!
,
'" ...,>
. ".*;;:
..
, . .
.... '. -- "... ,,:-..;,.
Заливка тормозной жидкости (Fiat
Strada)
'.,
,
'"'
' 1!!
i
i
,
..
,
.
..", ..
...
..
r,
r.
,'"
р" ,
. ",r
' >i: :,.,. ,'
,!i!'''' .
Заливка тормозной жидкости (Fiat
Regata)
Бачок омывателя фар
Очистите фильтрующий элемент воздушноrо фильт
ра, постукивая им по жесткой поверхности
ПрЬверые натяжение приводных ремней
Проверые затяжку болтов крепления колес
Проверьте реrулировку троса сцепления
Очистите карбюратор и фильтр топливноrо насоса (не
относится к топливным насосам rерметичноrо типа)
Проверьте реrулировку карбюратора
Проверьте уровень масла в rидроусилителе рулевоrо
управления (если он установлен)
Очистите свечи зажиrания и восстановите зазор меж
ду электродами
Проверьте состояние контактов прерывателя и зазор
между ними (если установлена контактная система зажи
rания)
Проверьте установкууrла опережения зажиrания (KOH
тактная система зажиrания)
Проверые правильность работы и надежность креп
ления ремней безопасности
Проверьте автомобиль в движении
ЕЖЕrо НО, ИЛИ ЧЕРЕЗ ЫЕ 20000 КМ,
А НА АВ МОБИЛЯХ FIAT STRADA РАННИХ
ВЫПУСКОВ КАЖДЫЕ 6 МЕСЯЦЕВ
Дополнительно к вышеуказанным работам:
Очистите шланrи системы вентиляции картера и пла
меrасител"ь
Проверые состояние и надежность крепления BЫ
пускной системы
Проверые обороты холостоrо хода и токсичность BЫ
хлопных rазов
Проверьте целостность мяrких чехлов ШРУС
'" 41t: ,.. ,q ",.. "'. 111 .. .I!: """' "'''''''''''''''",,'-;.:J. . 'l
..
I
I
I
I
'. ,"",,: .. ,,,,o.c,,, ,,,,,,,,,,,,..,
Бачок омывателя BeTpoBoro стекла
ЕЖЕrо НО, ИЛИ ЧЕРЕЗ
ЫЕ 20000 КМ
Очистите дренажные отверстия дверей и пороrов
кузова
Осмотрите кузов для cBoeBpeMeHHoro выявления оча
rOB коррозии
Замените фильтрующий элемент воздушноrо фильтра
Замените топливный фильтр (при наличии)
Очистите, отреrулируйте или замените контакты pac
пределителя зажиrания (только для контактной системы
зажиrания)
Проверые и отреryлируйте уrол опережения зажиrания
Замените свечи зажиrания
Проверые состояниме зубчатоrо ремня привода pac
предвала
Проверьте тепловые зазоры клапанов
Проверьте компрессию в цилиндрах двиrателя
Проверьте концентрацию антифриза
Очистите клеммы аккумулятора
Проверые напряжение зарядки аккумулятора и COCTO
яние аккумуляторной батареи
Вымойте двиrатель и моторный отсек, устраните утеч
ки рабочих жидкостей
Проверьте реrулировку света фар
Пров рьте топливопровод на наличие коррозии или
утечек
Проверые шланrи и трубки тормозной системы на Ha
личие коррозии, утечек и друrих повреждений
Проверьте состояние передних и задних тормозных
механизмов. Если необходимо, отреrулируйте стояноч
ный тормоз
Очистите клапан рециркуляции выхлопных rазов (при
наличии)
Проверые надежность всех соединительных шланrов
..
.'-,-:::.::,"'"
" ' '.:' ' ?- '"':
-<::
,;}
'1f
r
;,
*
f
"
,: ,"", ""''''''''''''''''''''''''''''..t...":;, ,*,,, .. ' _>/А. :",
..,...,::'
Бачок омывателя заднеrо стекла
Заливка охлаждающей жидкости (pac
ширительный бачок на радиаторе)
i'
. '/ ""..,.. .
. "."." ....у. 'o.::..... y.r.,..""'..... .. "'..... ................. .....л""..............:.."'. ................... .....,..........w""""" "" ул.""",............о;.
,,,
..
\
,
f
е !!! ;
"
j
".
' '."> . f$'л ",.>'.:. .' ; _, .
. "
i
' '"' . r'''''""" .;..v.; . ... "':;
:-.",.,. .' '.' «>.;.,: ",...- «
Заливка охлаждающей жидкости
(расширительный бачок установлен
отдельно от радиатора)
::
.
.." '?\ ',,<ei" '''Ji'', <
'
J
i
i
\
.f
ч
...
t
J
;
I
;1
\1\
,..t
ir<
p--'H.-r
:<-». ..
.
Пробка слива масла из механичес
кой трансмиссии (показана стрелкой)
Заливка масла в механическую TpaHC
миссию
и проводов системы снижения токсичности выхлопных ra
зов (при наличии)
Проверые уrлы установки передних и задних колес
КАЖДЫЕ ДВА ro
, ИЛИ ЧЕРЕЗ 40000 КМ
Дополнительно к вышеуказанным работам:
Замените уrольный патрон системы улавливания па
ров топлива (если установлена)
Замените масло в механической коробке передач
Замените охлаждающую жидкость
Проверые состояние всех резиновых шланrов топ
ливной системы и системы охлаждения
Замените тормозную жидкость
КАЖДЫЕ ТРИ rОДА, или ПОСЛЕ ПРОБЕrд
60000 км
Дополнительно к вышеуказанным работам:
Замените масло в автоматической трансмиссии, BЫ
мойте или замените фильтр
Замените масло в картере rлавной передачи (aBTOMa
. тическая трансмиссия)
Замените зубчатый ремень привода распредвала
Проверые тепловые зазоры клапанов и отреrулируй
те их (только при наличии стука клапанов или потери МОЩ
ности двиrателя)
Проворачивая двиrатель, проверьте наличие искры.
Внимание: для удержания высоковольтноrо провода
используйте инструмент с изолированными рукоят"
ками
Ослабленный приводной
ремень может быть
причиной neperpeBa
двиrателя инедозарядки
аккумулятора. Реrулиро..
вочные болты указаны
стрелками
,. , ..: . """"'P'.., ,',,, ,..." ,.
.". F
..
.iIi
.OJi
",,'"
11'
lIi
". .."'1!'
'.'
f
iIii
..
Iiii
"'"
...
....
.,..
." .... --....
./
.,--<"':'::
11.
:..
..;
.,
;.
....
...
i<.:; , ..o. . -" .
Проверка на наличие износа (люфтов) в шарнирах руле
Boro управления и передней подвески
. 1
!>'
,.
i
!
I
.: ,.),..
. Зi!i
Пробка слива масла из двиrателя
(j
Снимите с карбюратора топливный шланr и про..
верьте подачу топлива
+
т
?
ф
Схема контактной системы зажиrания. Во время
работы стартера добавочное сопротивление шунти..
руется
1 Катушка зажиrания
2 Распределитель (преРblватель, секция низкоrо напряжения)
3 Распределитель (ротор и Крblшка, секция BblcoKoro напряжения) ,
4 Стартер
5 Добавочное сопротивление
д
arH
с
двиrДТЕЛЬ НЕ ЗАПУСКАЕТСЯ
Стартер включается, но не проворачивает коленчатый
вал двиrателя
Разряжен аккумулятор (зарядите аккумулятор, исполь
зуйте внешний источник тока или запустите двиrатель,
буксируя автомобиль с включенной передачей)
Клеммы аккумулятора плохо закреплены или покры
ты продуктами коррозии (плохой контакт)
Нарушено соединение отрицательноrо полюса aKKY
мулятора с кузовом автомобиля
Не закреплен или оборван провод "массы" силовоrо
arperaTa
Отсоединен или оборван провод в силовой цепи CTap
тера
Рычаr управления автоматической трансмиссией Hq
ходится в неправильном положении или неисправе.н
выключатель блокировки стартера
Неисправность основнЫх механизмов (заклинивание)
или длительное бездеЙствие двиrателя (поршневые
кольца приржавели к стенкам цилиндров)
Неисправности стартера или тяrовоrо реле (см. rлаву 11 )
Стартер медленно проворачивает д виrатель
Разряжен аккумулятор (зарядите аккумулятор, исполь
зуйте внешний источник тока или запустите двиrатель,
буксируя автомобиль с включенной передачей)
Клеммы аккумулятора плохо закреплены или покры
ты продуктами коррозии (плохой контакт)
Нарушено соединение отрицательноrо полюса aKKY
мулятора с кузовом автомобиля
Не закреплен или оборван провод "массы" силовоrо
arperaTa
Отсоединен или поврежден провод в силовой цепи
стартера
'Неисправности стартера или тяrовоrо реле ( см. rлаву 11 )
Стартер вращается, но не проворачивает д виrатель
Неислравна муфта свободноrо хода шестерни CTap
тера
Повреждены или изношены зубья венца маховика
Отвернулись болты крепления стартера
Двиrатель нормально вр щается, но не запускается
Высоковольтные провода, крышка распределителя
или колпачки свечей залиты водой или покрыты rря
зью (проворачивая двиrатель, проверьте наличие иск
ры; попробуйте воспользоваться средством для yдa
ления влаrи типа Holts Wet Start)
Контакты прерывателя заrрязнены или неправильно
отреrуЛli1рованы
Нет топлива в баке (проверьте подачу топлива в Kap
бюратор)
Чрезмерно (при rорячем двиrателе) или недостаточ
но (при холодном двиrателе) закрыта воздушная за
слонка карбюратора
Неправильный зазор между электродами свечей за
жиrания (выверните свечи, очистите их и отреrулируй
те зазор)
Друrие неисправности системы зажиrания (см. rлаву 4)
Друrие неисправности топливной системы (см. rлаву 3)
Недостаточная компрессия (см. rлаву 1 )
Неисправн.ость основных механизмов двиrателя (Ha
пример, привода распредвала)
'"
с
исп
в
в цилиндрах происходят отдельные вспышки, но
двиrатель не запускается
Недостаточно закрыта воздушная заслонка (холод
ный двиrатель)
Неплотности (подсос воздуха) в карбюраторе или
впускном коллекторе
Недостаточная подача топлива (см. rлаву З)
Дефект в добавочном сопротивлении, или друrие He
исправности зажиrания (см. rлаву 4)
двиrАТЕЛЬ здrлох и НЕ ЗАПУСКАЕТСЯ
Двиrатель заrлох сразу неисправности системы
зажиrания
Разъединились провода низкоrо напряжения
Залиты водой высоковольтные провода и крышка pac
пределителя (после преодоления водных преrрад)
Неисправны конденсатор или катушка зажиrания
(проверьте наличие искры)
Друrие неисправности системы зажиrания (см. rлаву 4)
Двиrатель работал с перебоями перед тем, как
заrлохнуть неисправности топливной системы
Нет топлива в баке
Неисправен топливный насос или заrрязнен фильтр
(проверьте подачу топлива)
Неисправны клапаны заливной rорловины топливно
ro бака (разрежение хорошо чувствуется при OTKpЫ
вании пробки бензобака)
Заедание иrольчатоrо клапана карбюратора
Засорены жиклеры карбюратора (топливо заrрязнено)
Друrие неисправности топливной системы (см. rлавуЗ)
Двиrатель rлохнет друrие случаи
Сильный переrрев
Неисправность основных механизмов двиrателя (Ha
пример, привода распредвала)
двиrДТЕЛЬПЕРЕrРЕВАЕТСЯ
Контрольная лампа зарядки аккумулятора светится
(нет зарядноrо тока)
Ослаблен или оборван приводной ремень охлаждаю
щеrо Hacoca/reHepaTopa натяните ремнь или заме
ните ero (rлава 2)
Контрольная лампа зарядки аккумулятора не светится
(есть зарядный ток)
Потеря охлаждающей жидкости из за внутренней или
внешней утечки (см. rлаву 2)
Неисправентермостат
Низкий уровень масла
Не полностью отпущены тормоза
Радиатор засорен (снаружи или изнутри)
Электрический вентилятор радиатора не включается
Засорены каналы системы охлаждения в двиrателе
Неправильно установлен уrол опережения зажиrания
или непраВИЛЬНQ работает реrулятор опережения за
жиrания
Бедная смесь
Примечание: не доливайте холодную воду в переrретый
двиrатель это может привести к повреждению (paCTpec
киванию) блока цилиндров и rоловки блока.
: ;......
,ПОНИЖЕННОЕ
МАСЛА
ВЛЕНИЕ MOTOPHoro
Стрелка указателя давления масла показывает низкое
давление или rорит (на ср дних оборотах двиrателя)
контрольная лампа аварииноrо давления
Низкий уровень масла, или залито масло неподходя
щеrо сорта (слишком жидкое)
Неисправен указатель давления или ero датчик
Замыкание провода датчика на' "массу"
Переrрев двиrателя
Засорен масляный фильтр или неисправен перепуск
ной клапан
Неисправен редукционный клапан масляноrо насоса
Засорен сетчатый фильтр или заборник масла
Изношен масляный насос или ослабли болты креп
ления насоса
Износ коренных или шатунных подшипников колен
чатоrо вала
Примечание: Низкое давление масла при работе на xo
лостом ходу двиrателя с большим сроком эксплуатации не
обязательно свидетельствует о неисправности. Поводом
ДЛЯ серьезноrо беспокойства должно служить внезапное
снижение давления масла при движении автомобиля. В
любом случае, прежде чем искать неисправность в двиrа
теле, проверьте работоспособность датчиков указателя
давления или контрольной лаМПbl.
НЕОБЫЧНЫЕ ШУМЫ И СТУКИ В виrДТЕЛЕ
Детонационные стуки в режиме ускорения
Неподходящий сорт топлива
Неправильная установка уrла опережения зажиrания
Распределитель зажиrания изношен или неисправен
Изношен или неотреrулирован карбюратор
Чрезмерное количество Harapa в камерах сrорания
двиrателя '
Свистящий или шипящий шум
Поврежден вакуумный шланr
Повреждена прокладка карбюратора или впускноrо
коллектора
Повреждена прокладка rоловки блока цилиндров
Дребезжание или постукивание в верхней части
д виrателя
Неправильные тепловые зазоры клапанов
Изношен клапанный механизм
Износ ремня привода механизма rазораспределения
Сломано поршневое кольцо (тикающий стук)
rлухой или звонкий стук
Непредусмотренный механический контакт движу
щихся частей (например, лопасти вентилятора)
Износ приводноrо ремня
Неисправности HaBecHoro оборудования двиrателя
(reHepaTop, охлаждающий насос и т.п.)
Износ шатунных подшипников (постоянныЙ резкий
металлический стук, под наrрузкой может HeMHoro oc
лабляться)
Износ коренных подшипников (постоянный rлухой
стук, усиливающийся под наrрузкой)
Стук поршней (приrлушенный стук, более заметный
на холодном двиrателе)
и
л
СПЕЦИФИКАЦИЯ(ТЕХНИЧЕСКИЕХАРАКТЕРИСТИКИИ
ДАННЫЕ ДЛЯ КОНТРОЛЯ И РЕrУлиРовок)
Тип двиrателя ..... четырехцилиндровый, рядный, с одним
верхнерасположенным распредвалом, установлен
поперечно в передней части автомобиля в едином
блоке с трансмиссией. Двиrатели серии тс имеют
два верхнерасположенных распредвала: один для
привода впускных клапанов, друrой выпускных
идентификационный код
Двиrатели Fi t Strada
Модель 65 (1301 см З ) ................................. 138А1.000
Модель 75 (1498 см З ) ................................. 138А2.000
Ritmo (Strada 11) (май 1983 1985), кроме те
1100 ............................. .,. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . .. 1 38 В. 000
1100 ES ...................................................... 13881.000
1300 и 1300 S .............................................138 В2.000
1500 и 1500 S (автомат.трансм.) ................ 138 В3.000
Ritmo (Strada 11) (после 1985), кроме тс
1100 ........................................................... 146 А4.000
1100 ES ...................................................... 138 С 1 .000
1 300 ........................................................... 149 А 7 .003
1500 (механич. к. п. п.) .................................. 149 А5.000
1500 (автомат.трансм.) ..............................138 В.3000
Модель 105 тс ........................................... 138АА.ООО
Модель 130 тс ......................................... 138 АА2.000
Двиrатели Fiat Regata
1 300 ........................................................... 1 38 82.000
1 300 ES ...................................................... 149 А3. 000
1 500 ........................................................... 138 83.000
1600 ........................................ 149 А.ООО и 149 А4.048
1600 тс:
1984 rод ...... .......................................... 149 А2. 000
с 1985 r. ................................................. 149А4.000
Модификации двиrателей Regata 1300 и 1500
1 299 ......................................................... 11 49 А 7.000
1 301 ........................................................... 149 А 7.000
1500 ........................................................... 149 А5. 000
Двиrатель 1600 тс модели Regata 100 S i.e. ............ 149 С3.000
Основные технические характеристики
Двиrатели Fiat Strada
Модель 65 75
Диаметр цилиндра .......................86.4 мм 86.4 мм
Ход поршня ...................................55.5 мм 63.9 мм
Рабочий объем ............................ 1301 см З 1498 см З
Степень сжатия ................................9.1 9.0
Порядок работы цилиндров ........................ 1 3 4 2
(1 й цилиндр со стороны
зубчатоrо ремня)
Мощность двиrателя
при 5800 об/мин, Л.С. (к8т) ........65 (48) 75(55)
Максима'lЬНЫЙ крутящий момент ....98 Нм при 118 Нм при
' 3500 об/мин 3000 об/мин
Ritmo (Strada 11) (май 1983 1985), кроме ТС
Ход поршня:
1100 и 1100 ES ................................................55.5 мм
1299 ................................................................ 55 .4 мм
Рабочий объем двиrа-rеля:
1100 и 1100 ES .............................................. 1116 см З
1300 ................................................ 1299 или 1301 см З
Степень сжатия:
11 00 ....................................................................... 9.2
1100 ES .................................................................. 9.6
1500 и 1500 S ......................................................... 9.2
Максимальная мощность:
1100 и 1100 ES ....................40.5 кВт при 5600 об/мин
1300 и 1300 S ...................... 50.0 кВт при 5700 об/мин
1500 и 1500 S ......................60.3 кВт при 5600 об/мин
Максимальный крутящий момент:
1100 .................................... 8.7 KrCM при 2900 об/мин
1100 ES ...............................9.0 KrCM при 2900 об/мин
1300 и 1300 ES .................. 10.2 KrCM при 2900 об/мин
1500 и 1500 S .................... 12.2 KrCM при 3000 об/мин
Ritmo (Strada 11) (после 1985), кроме ТС
Степень сжатия:
1300 и 1500 ............................................................9.5
Максимальная мощность:
1100 ....................................... 43 кВт при 5700 об/мин
1100 ES ..................................40 кВт при 5600 об/мин
1300 .......................................48 кВт при 5600 об/мин
1500 (механ.к.п.п.) ................. 58 кВт при 5500 об/мин
1500 (автомат.трансм.) ..........60 кВт при 5600 об/мин
Максимальный крутящий момент:
1100 ........................................87 Нм при 3000 об/мин
1100 ES ...................................88 Нм при 2900 об/мин
1300 ...................................... 100 Нм при 3000 об/мин
1500 (мех?н.к.п.п.) ................122 Нм при 2900 об/мин
1500 (автомат.трансм.) ............. 119.7 Нм при 3000 об/мин
Двиrатели модели 105 ТС
Диаметр цилиндра .................................84 мм (номинал)
Ход поршня .......................................................... 71.5 мм
Рабочий объем ................................................... 1585 см 3
Степень сжатия........................................................... 9.3
Порядок работы цилиндров........................ 1 3 4 2
(1 й цилиндр со
стороны зубчатоrо ремня)
Максимальная мощность
двиrателя ............................ 77.2 кВт при 6100 об/мин
Максимальный крутящий
момент .............................. 13.6 KrCM при 4000 об/мин
Двиrатели модели 130 ТС
Диаметр цилиндра ................................. 90 мм (номинал)
Рабочий объем ................................................... 1995 см 3
Степень Сжатия........... .............................. ................ 9.45
Максимальная мощность
двиrателя ............................ 95.6 кВт при 5900 об/мин
Максимальный крутящий
момент .................................18 Kr,CM при 3600 об/мин
Двиrатели Fiat Regata
Степень сжатия:
1300 ES .................................................................. 9.6
1 500 ....................................................................... 9.2
1600 ....................................................................... 9.5
1600 тс с 1985 r. ..................................................... 9.7
Мощность: ,..
1300 ES .!.!.:'...:... .:................. 47.8 кВт при 5800 об/мин
1500 ........ ......:.................... 60.3 кВт при 5600 об/мин
1600 .................................... 60.3 кВт при 5500 об/мин
1600 тс с 1985 r. .................. 74.0 кВт при 5900 об/мин
Максимальный крутящий момент:
1300 и 1300 ES ...................... 100 Нм при 2900 об/мин
1500 ......................................133 Нм при 3800 об/мин
1600 ......................................123 Нм при 2900 об/мин
1600 тс с 1985 r. .................... 133 Нм при 3800 об/мин
Модификации двиrателей Regata 1300 и 1500
Степень сжатия 1299............................................... 9.4
Двиrатель 1600 ТС модели Regata 100 S i..e..
Максимальный крутящий
момент ..................................128 Нм при 4000 об/мин
:-=лава 1 Двиrатель
Картер двиrателя и блок цилиндров
Материал................. ..... ....................................... ..... чуrун
Двиrатели Fiat Strada
Диаметр цилиндров (номинал) .......... 86.400 86.450 мм
Ritmo (Strada 11) (1ай 1983 1985), кроме ТС
Диаметр цилиндра (номинал)
1100 и 1100 ES .......................... 80.000 80.050 мм с
интервалом 0.010 мм
Двиrатели модели 1 05 ТС
Диаметр отверстий
коренных подшипников ................ 56.717 56.730 мм
Диаметр отверстий подшипников
вспомоrательноrо вала:
переднеrо ............................... 51 .120 51 .150 мм
заднеrо ................................... 42.030 42.060 мм
Диаметр цилиндров ............ 84.000 84.050 мм с интер
валом 0.01 О мм
Двиrатели Fiat Regata
Давление в цилиндрах на такте сжатия:
минимально допустимое (проверка
изношенности цилиндров) .............. 1 0.35 11.73 бар
максимально допустимая разница
давления в разных цилиндрах ........................ 0.96 бар
Двиrатель 1600 ТС модели Regata 100 5 Ё..е..
Давление в цилиндрах на такте сжатия:
минимально допустимое (проверка
изношенности цилиндров) ................ 8.97 10.35 бар
Коленчатый вал и подшипники
Направление вращения ............ По часовой стрелке (если
смотреть со стороны зубчатоrо ремня)
Двиrатели Fiat Strada
Постели вкладышей коренных
подшипников, диаметр ................ 54.507 54.520 мм
Коренные шейки коленвала, диаметр:
модель 65 ..................................... 50.785 50.805 мм
модель 75 ..................... ............... 50.775 50.795.мм
Вкладыши коренных подшипников, толщина (номинал):
Модель 65 ............................;;........... 1.825 1.831 мм
Модель 75 ........................... ..,.......... 1.834 1.840 мм
Ремонтные размеры коренных шеек (YMeHb
шение по сравнению с номинальным) ................ 0.254 мм
0.508 мм
0.762 мм
1.016мм
Рабочий зазор в коренных подшипниках:
Модель 65 ........................................ 0.040 0.085 мм
Модель 75 ........................................ 0.032 0.077 мм
Модели дЛЯ США .............................. 0.050 0.095 мм
Упорная шайба, толщина (номинал) ......2.31 О 2.360 мм
Упорная шайба, увеличенный
(ремонтный) размер ........................ 2.437 2.487 мм
О <.. <
севои люфт коленвала ........................ 0.055- 0.265 мм
Овальность коренных и шатунных шеек,
не .более .........................................................0.005 мм
Конусность коренных шатунных шеек,
не более ........................................................ 0.005 м м
Шатунные шейки коленвала,
диаметр (номинал) ...............:....... 45.498 45.518 мм
Ritmo (Strada 1:1) (май 1983 1985), кроме ТС
Коренные шейки., диаметр
1100 и 1100 ES ............................. 50.785 50.805 мм
Шатунные шейки, диаметр
1100 и 1100 ES ............................. 45.498 45.518 мм
Вкладыши коренных подшипников, толщина
(номинал) 1100 и 1100 ES ................ 1.825 1.831 мм
Коренные подшипники, рабочий зазор
1100 и 1100 ES ...................................0.040 0.08 мм
Вкладыши шатунных подшипников, толщина (номинал):
1100, 1100 ES, 1300 и 1300 S ............ 1 .531 1 .538 мм
1500 и 1500 S ................................... 1.535 1.541 мм
23
itmo (Strada 11) (с 1985),
кроме ТС 1100 и 1300
Коренные шейки, диаметр .......... 50.790
50.81 О мм
Шатунные шейки, диаметр .......... 45.503
45.523 мм
Коренные подшипники,
рабочий зазор ......................... 0.035
0.080 мм
Ремонтные размеры шатунных подшИпников
(уменьшение по сравнению
с номинальным размером) .............. 0.254 0.508 мм
Рабочий зазор в шатунных
подшипниках........................... 0.031
0.081 мм
1500
50.780
50.800 мм
45.503
45.513 мм
0.027
0.062 мм
0.025
0.063 мм
Двиrатели модели 1 05 ТС
Коренные шейки коленвала,
диаметр ....................................... 52.985 53.005 мм
Шатунные шейки, диаметр ................ 48.224 48.244 мм
Шатунные шейки, длина .................... 27.975 28.025 мм
Вкладыши коренных подшипников,
толщина (номинал) .......................... 1.834 1.840 мм
Ремонтные размеры коренных шеек (уменьшение
по сравнению с номинальным) .....................0.254 мм
0.508 мм
0.762 мм
1.016 мм
Рабочий зазор
в коренных подшипниках ................. 0.032 0.077 мм
Вкладыши шатунных подшипников,
толщина (номинал) ....... ............. ...... 1.524 1.528 мм
Ремонтные размеры шатунных
подшипников .................. Как для коренных подшипников
Рабочий зазор
в шатунных подшипниках ................. 0.030 0.074 мм
Упорная шайба, толщина (номинал) ............ 2.310 2.360 мм
Упорная шайба, увеличенный
(ремонтный) размер ................................... +0.127 мм
Осевой люфт коленвала ........................ 0.055 0.305 мм
Двиrателимодели 1 30 ТС
Коренные шейки коленвала, диаметр:
rруппа 1 ........................................ 52.995 53.005 мм ,
rруппа 2........................................ 52.985 52.995 мм
Шатунные шейки, диаметр:
rруппа А....................................... 50.797 50.807 мм
rруппа В....................................... 50.787 50.797 мм
Вкладыши коренных подшипников, толщина:
rруппа 1 ............................................ 1.834 1.840 мм
rруппа 2............................................ 1.839 1.845 мм
Рабочий зазор
в коренных подшипниках ................. 0.031 0.067 мм
Вкладыши шатунных подшипников, толщина:
rруппа А........................................... 1.527 1.533 мм
rруппа В......................................... 1.532 B 1.538 мм
Рабочий зазор
в шатунных подшипниках ................. 0.024 0.062 мм
Двиrатели Fiat Regata
Рабочий зазор в шатунных подшипниках,:
1500 ................ ... ..... ....... ... ... ...... ...... 0.030 0.068 мм
Шатуны и поршневыe пальцы
Двиrатели Fiat Strada
Малая rоловка шатуна,
диаметр отверстия ....................... 48.630 48.646 мм
Большая rоловка шатуна,
диаметр отверстия ....................... 23.939 23.972 мм
Втулка малой rоловки шатуна,
наружный диаметр ....................... 24.015 24.041 мм
Ремонтные размеры вкладышей шатунных
подшипников (уменьшение по сравнению
О ) 0.254 мм
с номинальным размер м...........................
0.508 мм
0.762 мм
1 ,016 мм
24
rлава 1 виrатель
Посадка втулки в отверстии
малой rоловки шатуна (натяr) ............. 0.044 0.102 мм
Посадка поршневоrо пальца во втулке
(рабочий зазор) ............................... 0.010 0.016 мм
Рабочий зазор ша:rунноrо
подшипника коленвала .................... 0.036 0.086 мм
Ritmo (Strada 11) (май 1983 1985) 1100 и 1100 ES
Втулка малой rоловки шатуна,
внутренний диаметр .................... 21.940 21.960 мм
Посадка поршневоrо пальца
во втулке (натяr) ................................ 0.010 0.042 мм
Двиrатели модели 105 те
Большая rоловка шатуна,
диаметр отверстия ...........;............ 51.330 51.346 мм
Малая rоловка шатуна,
диаметр отверстия ....................... 23.939 23.972 мм
Втулка малой rоловки шатуна,
наружный диаметр .... .................. 24.016 24.041 мм
Втулка малой rоловки шатуна, внутренний диаметр:
rруппа 1 ........................................ 22.004 22.007 мм
rруппа 2........................................ 22.007 22.010 мм
Зазор поршневоrо пальца на втулке ............ 0.010 0.016 мм
Посадка втулки в малой rоловке
шатуна (н тяr) .................................. 0.044 0.102 мм
Двиrатели модели 1 30 те
Большая rоловка шатуна,
диаметр отверстия ....................... 53.897 53.913 мм
Двиrатели Fiat Regata
Поршневые пальцы, диаметр ............ 21.991 21.994 мм
Смещение оси поршневоrо пальца в поршне: _
1300 .................................................................. 2. О мм
1 500 и 1600 ....................................................... 1 . О мм
Поршни И поршнввыe кольца
Двиrатели Fiat Strada Модель 65 Модель 75
Номинальные диаметры поршней (мм):
rруппа А................... 86.320 86.330 86.360 86.370
rруппа С . ................ 86.340 86.350 86.380 86.390
rруппа Е...............'.... 86.360 86.370 86.400 86.41 О
Ремонтные размеры поршней (увеличение
по сравнению с номинальным) ................ 0.2; 0.4 и 0.6 мм
Зазор между поршнем и стенкой
цилиндра (мм) ................. 0.070 0.090 0.030 0.050
Бобышки поршня, диаметр отверстий:
rруппа 1 ....................,.................... 21.996 21.999 мм
4iIi
rруппа 2........................................ 21.999 22.002 мм
Канавки поршневых колец, ширина:
верхняя ............................................ 1.535 1.555 мм
средняЯ' ............................................ 2.030 2.050 мм
нижняя ............................................. 3.967 3.987 мм
Поршневые кольца, толщина:
верхнее (компрессионное) .............. 1.478 1.490 мм
среднее (компрессионное) .............. 1.978 1.990 мм
нижнее (маслосъемное) ................... 3.925 3.937 мм
Зазор поршневоrо кольца в канавке:
верхнее ............................................ О. 045 0.077 м м
среднее............................................ О. 040 0.072 м м
нижнее ............................................. 0.030 0.062 мм
Зазор в замке поршневоrо кольца:
верхнее ............................................... 0.30 0.45 мм
среднее ........................,...............,........ 0.30 0.45 мм
нижнее ................................................ 0.25 0.40 мм
Ремонтные размеры поршневых колец (увеличе
ние по сравнению с номинальным) .......... 0.2; 0.4 и 0.6 мм
Поршневые пальцы, диаметр:
rруппа 1 ........................................ 21 .991 21 .994 мм
rруппа 2........................................ 21.994 21.997 мм
Ремонтный размер .......................................... +0.2 мм
Ritmo (Strada 11) (май 1983 1985), кроме те
Номинальные диаметры 1100 и 1100 ES:
rруппа А....................................... 79.940 79.950 мм
rpynna с....................................... 79.960 79.970 мм
rруппа Е........................................ 79.980 79.990 мм
Зазор между поршнем и стенкой
цилиндра 1100 и 1100 ES ................ 0.05 0.07 мм
Различие по весу между поршнями
(все модели) ..................................................5 r макс.
Бобышки поршня, диаметр отверстий 1100 и 1100 ES:
rpynna 1 ........................................ 21.984 21.988 мм
rpyrina 2........................................ 21.988 21.992 мм
rруппа 3 .......................................... 21.992 21.996 ММ
Поршневые пальцы, диаметр 1100 и 1100 ES:
rруппа 1 ........................................ 21.970 21.974 мм
rруппа 2........................................ 21.974 21.978 мм
rруппа 3........................................ 21.978 21.982 мм
Ремонтный размер .......................................... +0.2 мм
Зазор пальца в бобышках поршня
1100 и 1100 ES ................................. 0.010 0.018 мм
Канавки поршневых колец, ширина 1100 и 1100 ES:
верхняя ............................................ 1.535 1.555 мм
средняя ......:..................................... 2.015 2.035 мм
нижняя .............................................. 3.957 3.977 мм
Зазор поршневоrо кольца в канавке 1100 и 1100 ES:
верхнее ............................................ 0.045 0.077, MM
среднее ............................................ 0.025 0.057 мм
нижнее ............................................. 0.020 0.052 мм
Зазор в замке поршневоrо кольца 1100 и 1100 ES:
верхнее ............................................... о .30 О .45 мм
среднее ............................................... 0.20 0.35 мм
нижнее ................................................ 0.20 0.35 мм
Двиrатели модели 105 те
Диаметр (ном инал):
rруппа А....................................... 83.930 83.940 мм
rруппа с....................................... 83.950 83.960 мм
rpynna Е........................................ 83.970 83.980 мм
Зазор между поршнем и
стенкой цилиндра ............................... 0.06 0.08 мм
Ремонтные размеры (увеличение по
сравнению с номинальным) .................. + 0.2,0.4 и 0.6 мм
Различие по весу между поршнями
(все модели) ...........................................4......5 r макс.
Бобышки поршня, диаметр отверстий:
rруппа 1 ........................................ 21.996 21.999 мм
, ,
rpynna 2...:.................................... 21.999 22.002 мм
Поршневые пальцы, диаметр:
rруппа 1 ........................................ 21.991 21.994 мм
rруппа 2....................................... 21.994 21.997 мм
Ремонтный размер .......................................... +0.2 мм
Зазор пальца в бобышках поршня .......... 0.002 0.008 мм
Канавки поршневых колец, ширина:
верхняя ............................................ 1.535 1.555 мм
средняя ...........................:................ 2.030 2.050 мм
нижняя ............................................. 3.967 3.987 мм
Толщина поршневых колец:
BepxHero ........................................... 1.478 1.490 мм
среднеrо .......................................... 1.978 1.990 мм
нижнеrо ............................................ 3.925 3.937 мм
Зазор поршневоrо кольца в канавке:
верхнее ........................................... 0.045 0.077 мм
среднее ............................................ 0.040 0.072 мм
нижнее ............................................. 0.030 0.062 мм
Зазор в замке поршневоrо кольца:
верхнее ..............................-................. 0.30 0.45 мм
среднее ............................................... 0.30 0.45 мм
нижнее . .......................................H..... 0.25 0.40 мм
Двиrатели модели 130 те
Диаметр (номинал):
rруппа А....................................... 83.940 83.950 мм
rруппа с....................................... 83.960 83.970 мм
rруппа Е......................................... 83.980 83.990 мм
Ремонтный размер (увеличение по
сравнению с номинальным) ............................ +0.4 мм
Зазор между поршнем и
стенкой цилиндра ............................... 0.05 0.07 мм
rлава 1 виrатель
25
толщина поршневых колец:
среднеrо .......................................... 1.980 2.000 мм
\нижнеrо ...... ................................. ..... 3. 922 3.937 мм
ЗазоР поршневоrо кольца в канавке:
среднее ............................................ 0.030 0.062 мм
@ээор в замке поршневоrо кольца:
верхнее ............................................... 0.25 0.50 мм
,ДвиrателИ Fiat Re..,gata
,Диаметры поршнеи (номинал) 1600:
rруппа А....................................... 83.960 83.970 мм
rруппа с....................................... 83.980 83.990 мм
rруппа Е........................................ 84.000 84.010 мм
Зазор между поршнем и
стенкоЙ цилиндра 1600 ................ 0.030 0.050 мм
Ремонтные размеры поршневых колец
(увеличение) 1600 ......................................... 0.4 мм
Двиrатель 1600 ТС модели Regata 100 S i.e.
Зазор между поршнем и
стенкоЙ цилиндра ............................ 0.050 0.070 мм
Распредвал
ДвиrателиFiаt Strada
Шейки распредвала, диаме:rры:
первая (со стороны
зубчатоrо ремня) ......................... 29.944 29.960 мм
вторая .......................................... 47.935 47.950 мм
,третья (центральная) ................... 48.135 48.150 мм
четвертая ..................................... 48.335 48.350 мм
пятая (ближайшая к маховику) ........... 48.535 48.550 мм
Подшипники распредвала (диаметры
отверстий в корпусе распредвала):
первый ......................................... 29.989 30.014 мм
второй .......................................... 47.980 48.005 мм
третий .......................................... 48.180 48.205 мм
четвертый .......:............................. 48.380 48.405 мм
пятый ............................................ 48.580 48.605 мм
Рабочий зазор в подшипниках
распредвала .................................... О.озо ;....... 0.070 мм
Высота подъема кулачков:
Впускных клапанов ...............:.......................... 9.20 мм
Выпускных клапанов .........................'.............. 9.25 мм
Ritmo (Strada 11) (май 1983 1985), кроме те .
Подъем кулачков (впускных и выпускных) ..............8.8 мм
'Авиrатели модели 1 05 те
Шейки распредвала, диаметры:
передняя ..........>............................ 29.944 29.960 мм
средняя ......................................... 45.755 45.771 мм
задняя :......................................... 46.155 46.171 мм
Подъем кулачков (впускных и выпускных) ................. 9.564 мм
Двиrатели модели 1 30 те
Подъем кулачков (впускных и выпускных) ............... 10.033 мм
ДВиtатели Fiat Regata
Шейки распредвала, диаметры 1600:
первая (со стороны
зубча:rоrо ремня) ......................... 23.945 23.960 мм
вторая ............................................ 24.00 24.015 мм
третья ............................................ 25.500 25.515 мм
четвертая ..................................... 29.945 29.960 мм
Диаметр подшипников (отверстий
в корпусе распредвала) 1600:
первый ......................................... 23.990 24.015 мм
второй ..................:....................... 24.045 24.070 мм
третий .......................................... 25.545 25.570 мм
че:rвертый ..................................... 29.990 30.015 мм
рабочий зазор .................................. 0.030 0.070 мм
Высота подъема кулачков Впускных Выпускных
1300 ES ..........................................8.0 мм 8.0 мм
1 500 ........................ .. . . . . .. . .. . . .. . . .. . ... 9. 2 м м 9.5 м м
1600 ............................. ............ ...... 8.7 мм 8.7 мм
фазы rазораспределения
Двиrатели Fi at Strada
Начало впуска .................................................. 12" до 8МТ
Окончание впуска ...................................... 520 после НМТ
Начало выпуска ............................................... 520 до НМТ
Окончание выпуска..................................... 120 послеВМТ
Ritmo (Strada 11) (май 1983 1985), кроме тс:
1100 ES 1100, 1300 и 1300 S 1500 и 15005
Начало впуска:
90 до ВМТ 70 дО ВМТ
Окончание впуска:
310 после НМТ 350 после НМТ
Начало выпуска: " '
390 дО НМТ 370 до НМТ
Окончание выпуска:
1 о после 8МТ 50 после 8МТ 70 после ВМТ
Ritmo (Strada 11) (после 1985), кроме ТС
1300:
Начало впуска ..............................................90 до 8МТ
Окончание впуска ................................. 310 после НМТ
Начало выпуска ...........,..:'............................ 390 до НМТ
Окончание выпуска ................................ 1 о после 8МТ
1500, механическая коробка передач:
Начало впуска ..............,............................ ... 70 до 8МТ
Окончание впуска ................................. 350 после НМТ
Начало выпуска .. .......................,................ 370 до НМТ
Окончание выпуска ................................ 50 после 8МТ
1500, автоматическая трансмиссия:
Начало впуска ..............................................60 дО 8МТ
Окончание впуска ................................. 460 после НМТ
Начало выпуска .......................................... 470 дО НМТ
Окончание выпуска ..........................<...... 70 после 8МТ
Двиrатели модели 105 тс:
до мая '83
Начало впуска ..................... 50 дО ВМТ
Окончание впуска....... 530 после НМТ
Начало выпуска................ 530 до HMT
Окончание выпуска....... 50 после 8МТ
Двиrатели модели 130 те
Начало впуска .......................................,.............. 70 до 8МТ
Окончание впуска ................... .................,. 520 после НМТ
Начало выпуска ........'...........'......'................'.......510 дО НМТ
Окончание выпуска ............. ........................ 80 после 8МТ
Двиrатели Fiat Regata:
1 300 1,3'00 ES
Начало впуска:
70 до 8МТ
60 до ВМТ
460 после НМТ
470 до НМТ
после мая' 83
100 до 8МТ
480 после НМТ
530 до НМТ
50 после 8МТ
1500
90 до 8МТ
60 до вмт
Окончание впуска:
350 после НМТ 310 после НМТ 460 после НМТ
Начало выпуска:
370 до НМТ 390 до НМТ 470 дО НМТ
Окончание выпуска:
50 после ВМТ 1 о после ВМТ 70 после ВМТ
Двиrатели Fiat Regata:
1600 1600 ТС' 84 1600 те с 1,985r
Начало впуска:
20 до 8МТ 100 до ВМТ 50 ДО ВМТ
Окончание впуска:
, 420 после НМТ 480 после :НМТ 530 после НМТ
Начало выпуска:
420 до НМТ 530 до НМТ 530 дО НМТ
Окончание выпуска: .
20 после 8МТ 50 после 8МТ 50 после ВМТ
Корпус распредваnа
Двиrатепи fiat Strada
rнездз толкателей,
диаметр (номинал) ....................... 37.000 37.025 мм
Толкатель, наружный диаметр
(номинал) ..................................... 36.975 36.995 мм
26
rлава 1 Двиrатель
Зазор между толкателем и стенкой
rнезда толкателя .............................. 0.005 0.050 мм
Толщина реrулировочных шайб
для установки тепловоrо зазора
клапанов ............................... 3.70 4:70 мм с интер
валом 0.05 мм
.J't
Двиrатели модели 105 те
Подшипники Рqспредвала (диаметр
отверстий в корпусе распредвала):
передний ...................................... 30.009 30.034 мм
средниЙ ........................................ 45.800 45.825 мм
задний .......................................... 46.200 46.225 мм
Рабочий зазор в подшипниках распредвала:
передний подшипник ....................... 0.049 0.090 мм
средний и задний подшипники .............. 0.029 0.070 мм
Толкатели, диаметр ........................... 36.975 36.995 мм
Диаметр rнезда толкателя в корпусе ......... 37 .000 37.025 мм
Зазор между !олкателем и короусом ............ 0.005 0.050 мм
Тепловые зазоры К[lапанов"С'с
\К Х9'nОДНОМ дви ;;; <;)"'>-
,_ ДQи[ :rеLlИ< Fiat Strada
""Модели для Европы
Впускных . 0.4 мм
vй",....,
В'ыпускных " _0':'5MM 0.38 0.46 мм
Только для проверки фаз r 30распределения: .
впускных ..........................................................0.60 мм
выпускных . ....................................................... 0.65 мм
Ritmo (Strada 11) (май 1983 1985), кроме те
Рабочие зазоры (холодный двиrатель):
в П.у с к н ы х ...................... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. О. 40 м м
выпускных ....... ... ........................ ...... ........ ... ....0.50 мм
Только для проверки фаз rазораспределения:
впускные и выпускные .....................................0.80 мм
Толщина реryлировочных шайб .................. 3.25 4.70 мм с
, интерваЛQМ 0.05 мм
....
для еША
0.28 0.36 мм
Двиrатели модели 1 05,;те
Рабочие зазоры (холодныЙ двиrатель):
в пу с кн ы х ............ '. "i ' . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 0.45 м м
,
вы пус кн ых ........... .'. . -."". . . -._ . . . . .. .. . . -. . . . . . . . . . В_" . ... . . ... . . .,___ . _'.. 0.5-0 мм
Только для проверки фаз [ зораспред ]еНия:
впускные и BbInycKHbIe..i............:,... , ....,....}............ 0.80 мм
Толщина реryлировочныхша б .........ч. ..,:..... 3.25 4.79 мм
, ' с интервалом 0.05 мм
Двиrатель 16'00 те модели Regata 100 S i ,e.
Т пловые зазоры клапанов (холодный двиrатель):
впускных .............................................l).41 0.49 мм
выпускных ........................................... 0.46 0.54 мм
8спомоrательный вал
-А
Двиrатели Fiat Strada
Диаметр отверстия в картере для втулки подшипника:
nepeAHero .......................................... 38.700 38.730 мм
заднеrо .............................................. 35.03 ",.{; 35.066 мм
ВтуЛ-ка вспомоrательноrо вала, внутренний "'?I"},\ ; i ;., '
диаметр (установленная в отверстие): ' . ,,},'X t\,"
.передняя ......................................35.66'4...,..... 35.684 мм
задняя .......................................... 32.000...,..... 32.020 мм'
Шейки ВСПОМоrательноrо вала, диаметр:
передняя ...................................... 35.593 35.618 мм
задняя .......................................... 31.940 31.960 м'
Рабочий зазор в подшипниках вспомоrательноrо вала: .;>,
передний подшипник ....................... 0.044 0.091. ';'-. "
задний подшипник ........................... 0.040 0.08;ф мм
Двиrатели модели 105 те "
.1'!.
Втулки вспомоrательноrо вала, внутренний диаметр
(установленные в отверстия картера):
передняя ...................................... 48.084 48.104 мм
з адн я я .............. н . . . . . .. .. . .. . . .. .. . . .. . ... 39. 000 39. 020 м м
Посадка втулок в картер двиrателя ................... с натяrом
Шейки вспомоrательноrо вала, диаметр:
передняя ...................................... 48.013 48.038 мм
задняя .......................................... 38.929 38.954 мм
Рабочий зазор в подшипниках
вспомоrательноrо вала .................... 0.046 0.091 мм
Двиrатели Fiat Regata
Рабочий зазор в подшипниках ............... 0.046 0.091 мм
rоловка блока цилиндров
Материал...................................................... леrкий сплав
Двиrатели Fiat Strada
Диаметр отверстия в rоловке блока
цилиндров для направляющей
втулки клапана (номинал) ............ 1 3.950 13.977 мм
Направляющая втулка клапана,
наружный диаметр ...........:........... 14.040 14.058 мм
Ремонтная направляющая втулка клапана,
наружный диаметр ........................................ +0.20 мм
Посадка втулки клапана в rоловке
блока цилиндров (натяr) .................. 0.063 0.108 мм
Направляющая втулка клапана, внутренний диаметр
(установленная в rоловку блока) ............ 8.022...,..... 8.040 мм
Седло клапана, величина уrла ................................. 450 + 5'
Рабочая фаска клапана, величина уrла ............... 45030' + 5'
Ширина KOHTaKTHoro пояска рабочей
фаски седла клапана .......................... не более 2.0 мм
Седло клапана, внутренний диаметр:
впускноrо ...................................................... 30.00 мм
BDInycKHoro .................................................... 26.75 мм
Ritmo (Strada 11) (май 1983 1985), кроме те
Направляющие втулки клапанов,
ремонтные размеры ...................+0.05' 0.10 и 0.25 мм
Двиrатели модели 105 те
Диаметр отверстия в rоловке
блока цилиндров для направляющей
втулки клапана (номинал) ............ 13.950 13.977 мм
Направляющая втулка клапана, наружный диаметр:
номинальный ............................... 14.040 14.058 мм
ремонтные размеры .................. + 0.05,0.10 и 0.25 мм
Посадка направляющей втулки клапана в rоловке
блока цилиндров (натяr) .................. 0.063 0.108 мм
Направляющая втулка клапана, внутренний диаметр
(установленная в rоловку блока) ............ 8.022 8.040 мм
Седло клапана, величина уrла .................................450 + 5'
Ширина' рабочей фаски
седла клапана .................................... не более 2.0 мм
Двиrатели Fiat Regata
, Наружный диаметр направляющих втулок клапанов,
ремонтные размеры (увеличение по сравнению
с номинальным) ........................... 0.05; 0.1 О и 0.25 мм
Диаметр подшипников распредвала......... 1600:
первый ......................................... 23.990 24.015 мм
второй .......................................... 24.045 24.070 мм
третий .......................................... 25.545 25.570 мм
четвертый..................................... 29.990 30.015 мм
Клапаны
'\'
,. Двиrатели Fiat Strada
'\Шток клапана, диаметр ...:..................... 7.974 7.992 мм
:,' !; ,азор штока клапана
' (1.'\, в направляющей втулке .................... О.ОЗО . 0.066 мм
",иаме:rр rоловки клапана:
"
в пускн oro ........................................................ 36. О м м
выпускноrо .................................30.50 мм (модель 65)
33.1 О мм (модель 75)
Ritmo (Strada 11) (май 1983 1985), кр'оме те
Выпускные клапаны, диаметр rоловки:
1100, 1100 ES, 1300 и 1300 S ....................... 30.85 31.45 мм
1500 и 1500 S ......................................... 32.85 33.45 мм
rлава 1 Двиrатель
Ritmo (Strada, 11) (май 198З 1985), кроме ТС
Масляный насос, допустимые зазоры:
Зазор между шестерней и
корпусом насоса ...............................0110.......... 0.180 мм
Осевой люфт шестерни насоса ..... ........... ... 0.020 0.105 мм
Люфт ведомой вестерни на оси ............. ..... 0.010 0.050 мм
Люфт вала ведущей шестерни .................... 0.016 0.055 мм
Люфт между шестернями .....................................0.31 мм
Давление масла при 100°С (средние
оборо:rы двиrателя) ......................... 3.5 5.0 Krc/cM 2
Длина пружины редукционноrо клапана под наrрузкой:
4.6 + 0.15 Kr . .............................................. ........ 22.5 мм
5.0 + о. 1 5 Kr .......... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 21 . О м м
Количество заливаемоrо масла:
Первоначальная заправка ..................................'......4.4 л
Замена масла (включая замену
масляноrо фильтра) .............................................4.1 л
Двиrатели модели 1 05 те
Масляный насос, допустимые зазоры:
Зазор между шестерней и
корпусом насоса.............................. о .11 О О .180 мм
Осевой люфт шестерни насоса ................... 0.031 0.116MM
Люфт ведомой вестерни на оси .................. 0.017 0.057 мм
Люфт вала ведущей шестерни .................... 0.016 0.055 мм
Люф:r между шестернями ..................................... 0.15 мм
Давление масла при 100°С (средние
обороты двиrателя) ......................... 3.5 5.0 Krc/cM 2
Длина пружины редукционноrо клапана под наrрузкой:
4.6 + 0.15 Kr . ...................................................... 22.5 мм
5.0 + 0.15 Kr . ...................................................... 21.0 мм
Количество заливаемоrо масла автомобили,
выпущенные до мая'83:
Первоначальная заправка ...........................:,............. 5.5 л
Замена масла (включая замену
масляноrо фильтра) ............................................. 4. 8 л
Количество заливаемоrо масла
более поздние выпуски:
Первоначальная заправка .........................................5.3 л
Замена масла (включая замену
маСЛЯI;JЬrо фильтра) .............................................4.6 л
Масляный фильтр ..................................... ChaA1'pion е117
Двиrатели модели 1 ЗА те
Длина пружины редукционноrо'клапана под наrрузкой:
5.95 6.45"Kr .................................................. 22.5 мм
Количество заливаемоrо масла
первоначальная заправка:
Стальной поддон .................................................. 5.7 л
Алюминиевый поддон .......................................... 5.3 л
Замена масла (включая замену масляноrо фильтра):
Ritmo (Strada 11) (после 1985), кроме те
Диаметр rоловок
клапанов (ММ) 1100 и 1300
Впускные ...................... 35.85 36.15
Выпускные .................... 30.85 31.45
Двиrа ели модели 105 те
Диаметр rоловок клапанов:
впускных ...................................... .,...... 43.2 43.7 мм
выпускных ........................................... 35.8 36.8 мм
ШТОК клапана, диаметр ......................... 7.974 7.992 мм
Зазор штока клапана
в направляющей втулке .................... 0.030 0.066 мм
Двиrатели Fiat Regata
rоловки клапанов, диаметр (мм):
Впускных
1300 ......................... 35. 850 36.150
1500......................... 35.850 36.150
1600 ......................... 9.300 39.700
1600 те .................... 43.300 43.700
1500
35.85 36.15
32.85 33.45
Выпускных
30.850 30.150
32.850 33.450
35.850 36.450
35.850 36.450
Клапанные пружины: внутренние и внешние,
спиральноrо типа
Двиrатели Fiat Strada
Длина под наrрузкой:
внутренние, 14.9 Kr ............................................31 мм
внешние, 38.9 Kr ........'......................................... 36 мм
Минимально допустимая наrрузка
. при вышеуказанных размерах:
внутренние . ....................................................... 13.5 Kr
в н е ш н и е ....."...................................................... 3 6 . О Kr
Bitmo (Strada 11) (май 1983 1985), кроме ТС
Дпина под наrрузкой внутренние:
14.9 + 0.5 Kr . ...................................................... 31.0 мм
28. 1 + 1 .2 Kr ....... . . . . . . . . . . . . . " . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 21 .5 м м
Длина под наrрузкой внешние:
38.9 + 1.5 Kr . ...................................................... 36.0 ММ.
59.5 + 2.5 Kr . ........................................................ 26.5 мм
Дsиrатели модели 105 ТС
Длина под наrрузкЬй внутренние пружины:
14.9 + 0.5 Kr . ...................................................... 31.0 мм
28. 1 + 1 . 2 Kr ........................,................... '. . . . . . . . . . .. 21 .5 м м
Длина под наrрузкой внешние пружины: J
, 38.9 + 1.5 Kr . ...................................................... 36.0 мм
59.5 + 2.5 Kr . ...............................................:...... 26.5 мм
Система смазки
Двиrатели Fiat Strada
Тип ............................. Привод масляноrо насоса от вспо
моrательноrо вала. Редукционный
клапан установлен в масляном
насосе. Очистка масла при помощи
полнопоточноrо масляноrо фильтра
Осевой люфт шестерни насоса ...... ................ 0.05 0.20 мм
Зазор между шестерней и ,
корпусом насоса ................................. 0.08 0.11 мм
Л. ф
Ю т между шестернями ..................................... 0.15 мм
Давление масла при 100°С .................... 3.4 4.8 Krc/cM 2
Количество масла, заливаемоrо при
замене (с заменой фильтра) ................................ 4.4 л
Применяемое
МОТорное масло ................. мноrоцелевое моторное масло,
вязкость SAE 15W/40, поАРI SE (Duck
hams аХА или Hypergrade)
Смен'" ... ' ф Ch . С1 06
ныи масляныи ильтр ...................... amplOn"
Отличающиеся данные моделей Strada дЛЯ США
Масляный насос, максимально допустимые зазоры:
Осевой люфт шестерни насоса ... ................ 0.020 0.105 мм
Зазор между шестерней и корпусом ........... 0.11 О 0.180 мм
27
с т ал ь н о й по дд о н ....... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4. 8 л
АлЮМi(1ниевый поддон .......................................... 4.4 л
Масляный фильтр ..................................... Champion С102
Двиrатели Fiat Regata
/ Масляный Hacoc' те с 1985 r.:
Тип ................................ Шестеренчатый, BHYTpeHHero
зацепления, расположен на переднем конце
коленчатоrо вала (со стороны шкива)
Осевой люфт шестерни насоса...... ......... 0.025 0.56 мм
Зазор между шестерней и
кор'пусом насоса..................... "4" ..... 0.060 0.186 мм
Количество масла, заливаемоrо при замене
(с заменой фИJJ ыра) 1600 .................................... 4.2 л
Применяемое
моторное масло ............. мноrоцелевое моторное масло,
вязкость SAE 15W/40, по API SFjCD (Duck
, hams Hypergrade)
28
rлава 1 Двиrатель
Моменты затяжки резьбовых соединений Нм
Двиrатели Fiat Strada
Болты крепления крышек коренных подшипников ............. 80
Болты и rайки rоловки блока
цилиндров (резьбу смазать):
MI2 (шестиrранная rоловка 19 мм):
первы й этап ....................................................... 41
второй этап..................................................:..... 60
третий этап........................................................ 92
М10 (шестиrранная rоловка 17 мм):
первый этап..................".................................... 20
второй этап........................................................ 41
окончательно затянуть поворотом на 1800 в 2 этапа
Болты крепления корпуса распредвала ....................... 20
rайки коллек:rора ...................... -.................................... 27
rайки крышек шатунных подшипников ......................... 50
Болты крепления ведущеrо диска
(автоматическая трансмиссия) ............................... 54
Болты крепления маховика .......... ......Н:. .......... ............ 83
Болт крепления звездочки распредвала ...................... 83
Натяжитель зубчатоrо ремня...... н...................... .......... 44
Болт звездочки вспом,оrательноrо вала....................... 83
, rайка шкива коленчатоrо вала ..................................... 137
Болты крепления reHepaTopa .......................................49
Свечи зажиrания .........8_.........".. . -...................... е 8............ 37
Бол:rы крепления ОПОlЭных кронштейнов к двиrателю ......... 58
Болты крепления опорных кронштейнов к кузову ............... 49
Самоконтрящиеся rайки задней опоры:
м 12 ........"................................................................. 98
М.8 ................................... _8 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 24
Болты и rайки крепления опор к двиrателю
и трансмиссии (MI2) ............................................... 88
Болты крепления упруrих опор к кузов (М8) ............... 24
Наrнетатель воздуха к Кронштейну........................... 29
Наrне:rатель воздуха к ro.noBKe блока цилиндров ....... -. . ... 29
Охлаждающий насос к картеру ................................. 29
Термовыключатель электроклапана
системы подсоса воздуха ....................................... 49
Датчик температуры охлаждающей жидкости .............. 49
Датчик давления масла ..:............ ................................ 32
Ritmo (Strada 11) (после 1985'), KpONle те
Болт крепления сапуна карТера.................................... 23
Основные болты крепления rоловки
блока цилиндров (смотри текст):
первый этап ............................................................. 20
второй этап ............... ................................... . ...... 11... 40
окончательно затянуть поворотом на 1800 в 2 этапа
Дополнительные болты крепления
rоловки блока цилиндров (там, rде
они установлены, смотри текст) ...............'.............. 30
Да тч и к Д8ВЛ е н и я м а сл а .................................. н .. . . . . . . . .. .. 32
Да:rчик температуры охлаждающей жидкости .............. 49
Двиrатели модели 105 ТС
Болты крышкек коренных ПQДШИПНИКОВ:
переднеrо (М 1 О) ..... .'... . . ... .. ............... .,........ ... ..... ....... 80
остальных (М 12) .................................................... 113
Бол:r крепления сапуна картера. .,.............. ..... .Н......... ... 23
Болты крепления rоловки блока
цилиндров (смотри :reKCT):
Двиrатели с номерами до 1 364207:
.
первыи этап_ .................. /11....,..111. 1Ii" ...11 111.8: 11..111......... ....... 25
'"
второи этап......................................................... 55
тре ти и эта п ............ 111 . . .. . .... . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . 11 .. . . .. . . . . . .. . _,а . . .. 85
Двиrатели с номерами БОJ1ьше 1 364207:
..,
первыи этап . ...................................................... 20
y;C
второй этап........................................................ 40
окончательно затянуть поворотом на 1800 в 2 этапа
Дополнительные бо'л:rы крепления rоловки
блока (двиrатель 1500 см 3 ) ..................................... 30
Болты корпуса распредвала ......................................... 22
Болты и rайки крепления коллектора ........................... 25
rайки большой rоловки ша:rуна ..................................... 51'
Болты крепления маховика .......................................... 83
Болт звездочки распредвала ...................................... 118
rайка натяжителя зубчатоrо ремня ............................... 44
Бол:rы крепления масляноrо насоса ............................. 20
rайка шкива коленчатоrо вала.................................... 196
Болт шкива коленчатоrо вала (левая резьба) .................... 180
болты крепления основания масляноrо фильтра ............... 49'
rайка крепления reHepaTopa к картеру .............................. 69
rайка крепления reHepaTopa к реryлировочной планке ....... 43
Болт крепления BepxHero кронштейна reHepaTopa к картеру:
обычные болты........................................................ 52
оливково зеленые болты ........................................ 71
Верхнийкронштейнrенератора
к кронштейну корпуса распредвала ........................ 15
Болт крепления кронштейна подвесноrо подшипника .... . . .. 25
rайка крепления кронштейна подвесноrо подшипника ....... 56
Датчик лампы аварийноrQ давления масла.................. 32
Да:rчик температуры охлаждающей жидкости.............. 49
Датчик указателя давления масла ................................ 37
Датчик температуры масла .......................................... 49
Свечи зажиrания .......................................................... 37
Двиrатели модели 1 30 ТС
rайки большой rоловки шатуна .....................................74
Болты крепления маховика ........................................ 142
Болты крепления опорных кронштейнов двиrателя:
к rоловке блока цилиндров (М12) ........................... 90
крепления опор (М8) ............................................... 27
rайка крепления масляноrо радиатора
к передней поперечине ........................................... 25
ПЬлый болт крепления маслопровода
к масляному радиатору ........................................... 36
Двиrатели Fiat Regata
Болты крепления rоловки блока:*
пер вый э:rа п ............................................................ 1 9
второй э:rап ......................................................... .-. .. 39
третий этап .............................. поворотом на уrол 900
четвертый этап ......................... поворотом на yroH 9.Qo
*8 дальнейшем при техническом обслуживании подтяrи
В8ТЬ болты не требуется
Болты крепления крышек коренных подшипников:
1300 и 1500 ...... ....................................................... 79
1 600. ... _8 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . -. 136
Болты крепления корпуса распредвала:
1300 и 1500 ....................................................... .,..... 20
1600 те ................................................................... 21
rайки коллектора:
1300 и 1500 ............................................................. 27
1 6-00 ........ -. .. . 11 11 .. . . . . . . . . . .. . . .. . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . " . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 24
Болты крепления маховика .......................................... 82
Болт крепления звездочки распредвала:
1 300 и 1 500 ............................................................. 82
1 600 ..... 111 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 . . . . . . .. 116
Натяжитель зубчатоrо ремня ........................................ 43
Болт звездочки вспомоrательноrо вала:
1 300 и 1 500 ................... 11 . . . . . . . . .. -. .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 11. . .. .. . . . . . ... 8-2
1 60 О ...................................................................... lIt 11 6
rайка шкива коленчатоrо вала:
1 3,0 О и 1 50,0 ........................................................... 1 33
1 600_ ............................................................. ..... . . . . . . 190
Болт шкива коленчатоrо вала (с 1985 [) ..................... 180
.
Болтыкрепленияrенератора:
1 3 О о 111' 1 5 О О .............................................................. 48
1 "600 .. -. . . . . ... . . . . . . . . .. . . .11 . . . . . . -. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . -а . . . . . .'. . . . . . . . . . . .. 42
Болты крепления опорных кронштейнов
к двиrателю 1600 ................................................ 24
rайки крышек средних подшипников
распредвала 1600 ................................................ 19
rайки корпусов крайних подшипников
распредвала 1600 . ................................... ........... 28
Крепление кронштейна подвесноrо
подшипника 1600 те ........................................... 24
rлава 1 Двиrатель
29
....... - .-,
Болты крепления охла дающеrо насоса/
onopHoro кронштеина к картеру .............................. 24
'ДатЧИК аварийноrо давления м сла ............................. 31
датчик температуры охлаждающеи жидкости ................... 48
СвечИ зажиrания .......................................................... 36
БолТЫ крепления картера сцепления кдвиrателю .............. 76
Б()ЛТЫ и rайки крепления упруrих опор
к двиrателю и трансмиссии (MI2) ............................ 85
БЬлты крепления опорных кронштейнов к кузову:
, М8....... ......... ..... ..... ..... ............. ............................... 24
М 1 О .......................,.................................................. 48
Болты крепления опорноrо кронштейна
к трансмиссии......................................................... 85
Крепление задней опоры к трансмиссии .......................... 76
Двиrатель 1600 ТС модели Regata 100 5 i.e.
Болты крепления крышек коренных подшипников:
первый э:rап ............................................................. 20
второй этап...................... ......... поворотом на уrол 800
Дополнительные болты крепления
rоловки блока (см рис. 1.7.3) .................................. 30
1 ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ
Двиrатели 1300 и 1500 автомобилей Fiat Strada
Дви'rатель рядный, четырехцилиндровый, попере
Чноrо расположения, установлен в передней части aBTO
мобиля, собран в еДИНЫЙ блок с трансмиссией и rлавной
ttередачей.
Клапанный механизм имеет один верхнерасположен
\::tЫЙ распредвал, привод распредвала осуществляется зуб
..aTЫM ремнем.
Блок цилиндров изrотовлен из чуrуна; rоловка блока
li(ИЛИНДРОВ из леrкоrо сплава.
Коленчатый вал вращается в пяти коренн,ЫХ подшип
. 'никах; распредвал также опирается на пять подшипников,
:Врlполненных непосредственно в корпусе распредвала.
Вспомоrательный вал, приводимый в движение зуб
'чатым ремнем, используется для при вода распределите
.ля зажиrания, масляноrо и топливноrо насосов на всех
моделях, кроме оборудованных системой зажиrания Digi
,p.lex или кондиционером. На этих моделях распределитель
MeeT привод непосредственно от распредвала.
Охлаждающий насос и reHepaTop приводятся в дей
'еlвие при помощи ремня о] шкива, установленноrо на KO
леН'1атом валу двиrателя. Привод вентилятора радиатора
-...... электрический.
Д иrатель имеет отдельную систему смазки, не свя
,?s!нную G трансмиссией и rлавной передачей.
> Двиrатели автомобилей для США с рабочим объемом
'498 см'З и более дополнительно оборудуются системой CI-:tИ
:жения токсичности выхлопных rазов. В качестве дополни
1"ельноrо оборудования может быть установлен кондиционер.
;Двиrатели автомобилеЙ модели Ritmo (Strada 11)
(кроме ТС), Regata 1300 и 1500
Двиrатели, установленные на автомобилях Ritmo
{Strada 11), в основном идентичны описанным выше. Исклю
чение составляет двиrатель 1'100, который значительно
отличается по своим характеристикам и размерам дeTa
лей. Кроме Toro, изменена конструкция некоторых пери
:ферийных узлов. Двиrатели Regata 1300 и 1500 аналоrич
;l:ibI Двиrателям Ritmo (Strada 11).
;NlОДИфикации двиrателя 1300
Начиная с конца мар1"а 1984 roAa выпускается разно
ВИДНОСТЬ двиrателя "1300" с рабочим объемом 1299 см 3
(прежняя 1301 см З ). Уменьшение рабочеrо объема про
ИЗОшло за счет уменьшения хода поршня с 55.5 мм до 55.4
ММ. ЭТО единственное различие двиrателей 1299 и 1301,
ПОэтому все описания ремонтных процедур и сведения,
указанные в разделе "Спецификация", одинаково подхо
Дят ДЛя всех двиrателей модели" 1300".
Двиrатель 1600 (с одним распредвалом)
аВтомо6илSl Fiat Regata
Двиrатель 1600 не имеет отдельноrо корпуса распред
Вала. Подшипники распредвала (четыре) смонтированы на .
'rоловке блока цилиндров. Кроме Toro, изменена KOHCTPYK
Ция охлаждающеrо насоса: ero корпус составляет единое
целое с кронштейном правой опоры двиrателя. J'
На двиrателях 1600 с номерами от 1 093 561 исключен
из конструкции вспомоrательный вал. Топливный насос и
распределитель зажиrания перенесены на rоловку блока и
имеют привод от распредвала, а масляный насос от KO
ленчатоrо вала, аналоrичн.о двиrателям ТС с 1985 rода.
Двиrатели серии те
.
Двиrатели серии ТС (two camshafts) имеют два pac
предвала: один приводит в действие впускные клапаны,
друrой выпускные. Такая конструкция двиrателя xopo
шо себя зарекомендовала. Аналоrичные двиrатели уже
несколько лет применяются на автомобилях Lancia Beta.
Двиrатели серии ТО отличаются 01" своих аналоrов
с единственным распредвалом rлавным образом KOH
струкцией rоловки блока цилиндров, клапанноrо Mexa
низма и связанных с ними узлов. Блок цилиндров, KO
ленчатый вал, поршни и Т.п. либо совершенно идентич.
ны, либо мало отличаются от ус:rанавливаемых на "обыч
ных" двиrателях.
Из раздела "Спецификация" видно, что мноrие дeTa
ли двиrателя Strada 130 ТС имеют меньшие допуски и за
зоры, чем аналоrичные детали двиrателя 105 ТС. В ос:rаль
ном двиrа:rели серии ТС более или менее одинаковы. На
модели Regata 1600 ТС установлен двиrатель, аналоrич
ный Strada 105 ТС.
В 1985 rоду в конструкцию двиrателей ТС были BHe
сены следующие изменения:
а) масляный насос с шестернями BHyтpeHHero зацепле
ния установлен непосредственно на переднем конце
коленчатоrо вала, в связи с чем вспомоrательный вал
исключен из конструкции двиrателя, а конструкция
масляноrо фильтра изменена;
б) впускной коллектор установлен сзади, а выпускной
. спереди (по ходу движения автомобиля), в связи с
чем изменена конструкция rоловки блока цилиндров;
в) изменена конструкция поршней и воздушноrо фильт
ра, топливный насос установлен на rоловкублока ци
линдров;
') изменена конструкция маслоотделителя системы
вентиляции картера (сапуна).
2 ОСНОВНЫЕ РАБОТЫ, НЕ ТРЕБУЮЩИЕ
снятия,двиrАТЕЛЯ с АВТОМОБИЛЯ
Без снятия двиrателя с автомобиля MorYT быть про
ведены следующие работы:
а) снятие и установка распредвала (корпуса р.аспред
вала);
6) снятие и установка зубчатоrо ремня;
в) снятие и установка rоловки блока цилиндров;
') снятие и установка HaBecHoro оборудования двиrа
теля (распределитель, ,енератор, охлаждающий Ha
сос и т. д.);
д) снятие поддона, масляноrо насоса, шатунов и поршней;
е) замена упруrих подушек опор силовоrо arperaTa (Re
gata)
.r'
30
rлава 1 Двиrатель
r
.
.
.
" "\
i1IO ) 1 JJ л\ \
/; /; J и I I I
/: \ \ ,: )
.. \::] \ .1 . V/
:CJ .А И """""
"t\, ') . ...&...1
, . ', ' \ -y \.
\ ' iJj '" ,f
i) A / /\ @
/- (, ---» / \ \ ry;ii ;) .
\ 1,. f""" '( . 'i\' \
... ,L'---- \ J " Х
.. ,, у , \JП' у
'" ,' \ v
" r; \\ \ \ /
).. 1.0 ',1. .
"'"' / / " " " " ,,;, "" '.4,' ""'/ _
. . .-.' J/Ft--o I ,,/,,', "'",,' ' ,;,.-
. . - // < < ., , ' ,'" ", ", } ?f \
о' ,Х J. \ :s
i r7L " ""., ........" ,' ..... """"":::;'::7"
... i r ; ."'"" "" ;" "'" "/ R\'
( ; /к 1""" / ' ; ... ; .Q ...f-
7 ./ \ \..О",,,,, / n .\ / /.......... I -- Т"
, Ii
r
....- ...." ( '" " ;....; l/) ,
'Д,"} (\. /Л ',/' / tШr"'
, ,"-.. \ / А
/ . O J:C:JJ "-':: / /"v !' / ' п .. . . -
1 I I " ' / / ' '"
( h """" "-..1 / // / ...... \ .... j
f.J 11 v ,/ '""< . :=:,//'\ :с--.. I
" " "'\J / / 7/ I /. ,:---v .L........ j
I :7 " L / (';j;;J l }'5
/L..N "","! ., ,/ v
'\ /D У"-<""/. j / /
bd . ."11 1/ l
,
,
.4
/
,
I ;
:
) i
1/ D:J
11 J
\
t
I I
=:J
Jr
)
'
"
Рис.1.1.1 Поперечный разрез двиrателя 1300 (1500)
\...
rлава 1
виrатель
31
.,
Рис. 1. 1 .2 Устройство двиrателя 1600 те (до 1985 roAa)
3 ОСНОВНЫЕ РАБОТЫ, ТРЕБУЮЩИЕ
ОБЯЗАТЕльноrо СНЯТИЯ виrДТЕЛЯ
Для снятия коленчатоrо вала, маховика (ведущеrо дис
ка на автомобилях с автоматической трансмиссией), а TaK
же для ремонта коренных подшипников, силовой arperaT He
обходимо снять с автомобиля и разобрать.
.4 РАСПРЕДВАЛ и КОРПУС РАСПР ВАЛА
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА (двиrДТЕЛЬ НА
АВТОМОБИЛЕ)
1. Отсоедините аккумуляторную ба:rарею.
2. Снимите воздушный фильтр (см.rлаву 3).
З. Отсоедините шланr :rопливноrо фильтра от топливноrо
насоса и подвяжите ero так, чтобы он не мешал.
4. Промаркируйте и затем отсоедините электрические
провода, мешающие снятию клапанной крышки.
5. Промаркируйте и отсоедините вакуумные шланrи,
мешающие снятию клапанной крышки. Расположение и
КОличество шланrов зависи:r от модели автомобиля и
СЛожности ус:rановленной системы снижения токсичнос
ти выхлопных rазов.
6. Если распределитель зажиrания установлен на
корпусе распредвала, де.монтируйте ero, как описано
в rлаве 4.
7. Отверни:rе крепящие rаvlки и удалите клапанную
КРышку.
8. Используя rайку крепления шкива, проверните колен
чатый вал до совмещения метки на шкиве с меткой ВМТ на
кожухе зубчатоrо ремня или на указательной планке (модель
75 CL) так, чтобы поршень 4 цилиндра оказался в положении
ВМТ конца такта сжатия. При этом оба клапана 4 цилиндра
должны быть закрыты, а выступающие части соответствую
Щих кулачков направлены вверх. Если в положении ВМТ KOH
ца такта сжатия оказался поршень 1 ro цилиндра, провер
Ните коленвал еще на 3600 (4 ый цилиндр самый дальний
о:rзубчатоrо ремня).
9. Выверните болты и удалите кожух зубчатоrо ремня.
10. Проверьте совмещение установочной метки на звез
дочке распредвала с указателем на задней пластине KO
жуха зубчатоrо ремня. При лравильнй сборке двиrателя
метка (риска на кромке звездочки) окажется в наивысшем
положении (фото).
11. Придерживая зубчаvr:ый ремень рукой, ослабьте, но не
вывинчивайте болт звездочки распредвала. Освободите
шкив натяжителя зубчатоrо ремня, ослабив центральную
rайку. Снимите зубчатый ремень, равномерно сдвиrая ero
со звездочек по всей длине.
Двиrатель 1600 с ОДНИМ распредвалом
12. Двиrатель модели 1600 не имеет о:rдельноrо корпуса
распредвала. Перед тем, как снимать распре,G,В8Л, удали
те распределитель зажиrания (см. rлаву 4). Затем OTBep
ните болты и удалите звездочку распредвала, корпуса
крайних подшипников и крышки средних подшипников.
Поднимите распредвал cTporo вверх и удалите ero из ro
ловки (рис.1.4.5).
13. Перед установкой распредвала обильно смажьте по..
верхности подшипников. Уложите распредвал. Установи
те на место крышки средних подшипников, корпуса край..
них подшипников и звездочку распредвала. Соблюдайте
ус:rановленные моменты затяжки болтов.
Все остальные двиrатели
14. Вы/верните болты крепления корпуса распредвала и
приподнимите ero, чтобы отделить прокладку от сопряrа
емых поверхностей.
Примечание: При снятии корпуса распреД8ала необходи..
мо следить, чтобы толка:rели оставались cvr:poro на своих
местах и не выпадали. Для ЭТоrо корпус распредвала нуж
но поднимать осторожно, придерживая :rолкатели пальца
ми. Реrулировочные шайбы, находящиеся в rнездах тол
кателей, обычно удерживаются маслом и не выпадаю:r, тем
не менее следует убедиться, что они тоже остarисt:> на CBO
их местах.
15. Удалите болт звездочки распредвала и шайбу затем
снимите звездочку. Замените шпонку, если она ослаблена.
32
rлзва 1 Двиrатель
6
.
\.
. \
I
.
.
.
:.,,: '
t> '. :
. .;.
5
Рис.1.4.1 Зубчатый ремень и ero кожух (модель 65)
1 Зубчатый ремень 2 Кожух 3 rайка крепления шкива натяжителя 4 Шкив натяжителя
5 Звездочка коленвала 6 Задняя пластина кожуха 7 Кронштейн
. " '." 'Н'.'.,_ '., ' . "" , '. J. ' " :'<" >_. н
. ."
. . . .... , - ;. .....
}.. ...:- ;
" r
' = =' >j"' , ,z'"""t' '.
.
!
i
. ,.
. "'<,.,. ...,
;
,
"
,,:'::
"",
'
.
.
." -'О'
.J.; . .
{ J
i"tlt
. ,<
(" ,,"
..
1.-'
c
.Jt, J
1
...
.'..> I!'
ы ,-....
"
1'> ,
1.\
".
" '
1, ',I
'. 1-
\ J
t'
r-
it't
0iL,."". "
". -
'"
";-',-
'"
,,'
",..
...
,
"
.,.'f!ff
ш< '. !
."Y
.
r
r
\\
.>,..
t
I
I
.
"'''''k.ъ.,.
1
i
I
I
I
" ",.
"
. ..,;
'"
;.........
.'
I
-L
;{
«-:.
> . I
'"
... ,.,
:a-3li ;.>x..
::('! .
:. >7'"!''''' .,:....,..
Ji!
"
!
,
,
I
.;
;
,
.1
>4
'.........-
.:-. ..;[ . .<:,.'.
",,:
. ". . .::,;:
...' ; <Яй, " 'fi.. -<-' '9 ..,....,...,.... '...:;. . у .J'" ".
Рис. 1.4..2; Gовмещение устаНОQОЧНЫХ меток
,'1 Метка на В8,ездочке распредвала
2 УказателЬ на задней пластине кожуха
3 Шкив натяжителя.
4 Риска на шкиве коленвала
5 Метка ВМТ на' кожухе зубчатоrо ремня
Рис.1.4.З Метка на шкиве коленвала (Regata)
rлзвз 1 виrатепь
зз
;.. :.;,."".,< ".... '. "(;
4.1 О Метка на звездочке распредвала,
совмещенная с вырезом на задней час
ти кожуха ремня (Regata)
.
; . ._.: \'1>.... ..-i..,........ ....,:; : ". ..... .. .?.. #:
4.19А Установка распредвала в KOp
пус
r"f
: !
""
f
J
iI
ii
.
"1
i
'"'
""
'1
'"
...
-Е
r
'"
f
4.23 Установка толкателя в корпус
распредвала
l!IIiIII!I!IIIi
;(' "
II!
II!
" '11
....
4.28А Натяжитель зубчатоrо ремня,
установленный на двиrатель
. .".. ' ',.." . . ". .-'........,... . . . "' . --..'.. -. .........- "'" . . .
. ,
-i
. ' ',. ..,., ' '"..M<7."' > . ' Р'.' ."... . ., ... ,....J
4.16 Торцевая крышка корпуса pac
предвала
,.
.:
..
r
!
!
1
I
I
,
i
I
!
111"
4.196 Установка торцевой крышки
корпуса распредвала с прокладкой
::':,,;,(2' "'"..." ' -'.' ..,..,. ;.' :."i>.........., :.>:",.....
'"
I
f
J
I
I
I
.. , J
4.24 Установочная метка звездочки
распредвала, совмещенная с указа
!елем на задней пластине кожуха зуб
чатоrо ремня
%
.
.
. ".' ' ;"'!I!o:
. ..L.....". ... ,. "..'"'-...... '...'.'
4.286 Установка зубчатоrо ремня
.'
4.18. Сальник корпуса распредвала
4.21 Установка корпуса распредвала
....
4.25 Затяжка болтов корпуса pac
предвала
;i!!
,
)
.'
i
- . : *. . -
t..:;.;.'Y...... ....:.
'"
,.... . .. ..... ,..:;,:..",
4.29 Затяжка болта звездочки pac
предвала
34 rлава 1
..... (о
5 ... 10
\ I I ....-
I
/""-
....
\
...............
..
Рис.1.4.4 Метки на маховике (Regata)
........ ., " . , '. ., , .
,.
.. .. ..... . ". . :. . ;
. Рис.1.4.5 Снят е распредвапа двиrатепя 1600 (Regata)
l'
@
2
.....
o
Рис. 1.4.6 Модификации клапанныx крышек
А крыкаa cTaporo образца
8 крышка HOBoro образца
1 Клаl;lанная крышка 2 Прокладка
3 Шпилька 4 Усиливающие пластины
виrатель
16. Снимите торцевую крышку корпуса распредвала (или
крепление распределителя зажиrания, если он установлен
на корпусе распредвала).
17. Извлеките распредвал из корпуса в сторону снятой
крышки. Будьте осторожны, чтобы не повредить поверх
ности подшипников распредвала выступами кулачков.
18. Перед установкой распредвала замените сальник,
расположенный в корпусе распредвала со стороны звез
дочки.
19. Обильно смажьте подшипники распредвала перед
установкой. Вставляйте распредвал в корпус осторожно,
чтобы не повредить сальник и поверхности подшипников.
Торцевую крышку (крепление распределителя) устанавли
вайте с новой прокладкой.
20. Установите на распредвал звездочку. Убедитесь, что \
звездочка зафиксировалась на валу шпонкой. Вверните болт
звездочки (с шайбой) и затяните ero соответствующим KPy
тящим моментом. Для удержания на месте звездочки BOC
пользуйтесь старым зубчатым ремнем.
21. Установка корпуса распредвала производится в по
рядке, обратном снятию, при этом нужно обратить ВНИма
ние на следующее:
22. При сборке используйте новые прокладки.
23. Толкатели и реrуЛИровочные шайбы устанавливайте
с консистентной смазкой, это не позволит им выпасть из
своих rнезд в процессе установки корпуса распредвала.
24. Проверните распредвал так, чтобы установочная MeT
ка на звездочке совместилась с указателем на задней
пластине кожуха зубчатоrо ремня (фото).
.
25. Болты затяrивайте постепенно и равномерно, чтобы
избежать пере коса и деформации корпуса распредвала. Что
бы затянуть внутренние болты, вероятно, придется HeMHoro
обточить торцевой rаечный ключ (rоловку), чтобы уменьшить
ero наружный диаметр (фото).
Все модели
26. Если коленчатый вал или распредвал изменили свое
первоначальное положение, необходимо совместить yc
тановочные метки, как указано в пунктах 8 и 1 о, в против
ном случае при установке распредвала открытые клапаны
MorYT повредить поршни.
27. Установите заднюю пластину кожуха зубчатоrо peM
ня и проверьте положение установочных меток, как указа
но выше.
28. Установите натяжитель (есл он был снят) и зубчатый
ремень. Натяните ремень, как указано в разделе 5 (фото).
29. Затяните все rайки и болты равномерно, соблюдая
установленные моменты затяжки.
30. Проверьте тепловые зазоры клапанов.
Модификации клапанной крышки
31. С 1982 roAa вместо алюминиевых клапанных крышек
стали устанавливать стальные. С клапанными крышками HO
Boro образца используется более толстая прокладка, новые
шпильки и усиливающие пластины.
32. Клапанные крышки разных образцов невзаимозаме
няемы.
5 ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ ЗАМЕНА (двиrДТЕЛЬ
НА АВТОМОБИЛЕ)
1 . Изrотовители автомобиля рекомендуют заменять зуб
чатый ремень новым всякий раз, коrда возникает необхо
димость ero снятия, даже если он окажется в хорошем co
стоянии.
Двиrатели те
2. Снимите правое переднее колесо, предварительно yc
тановив надежную опору под поднятый автомобиль.
3. Снимите воздушный фильтр и отсоедините от карбю
ратора трос привода воздушной заслонки (если он YCTa
новлен).
rлава 1 Двиrатель
35
..
i!
;-
['
.1',
. ;.ij
<Ii
.
.а J
4.'31' Установка клапанной крышки с
лрькларкой
. > .. .. .""'"
Q 8A Болты крепления шкива колен
чатоrо вала (Regata 1600 ТС)
.,:......':"'-' '.'.ы:"Zft:
.16 Кожух зубчатоrо ремня, YCTaHOB
ленный на Двиrатель
. ' .1
....,
,
i
!
I
.-"»-"Oj' ь_'..""".;-."",, .
.
5.19В Метка на шкиве коленчатоrо
Вала (Regata 1600 те)
I!!
Lл . ". . : '. ...' ...'
5.4 Доступ к шкиву коленвала через
арку правоrо колеса
. ......,. .(.." ........
fi. »:"....' '#.o'r ,; ' ' .
......... :t
1.
;.:.i
, .." .,.... ""Л-'" " _""> ",,$.>* ..o>:<Ioo< .
5.86 Болт ролика натяжителя зубча
Toro ремня
',<
I
i
,
i
I
,,,,,,,,,, ',' '.-< ...,,. ....w"";' :>'У У.о/'"
5.19А Установочные метки на звездоч
ках распредвалов (Regata 1600 те)
. ,--"'" wo..'I>." ."*".: "" ...",,...>',, . . .....,., ". " ',': <
5.20А Установочная метка (отверстие)
звездочки распредвала, совмещен
ная с указателем
j
I
I
I
I
.. ....
5.7 Демонтаж кожуха зубчатоrо peM
ня (Regata 1600 те)
"
"
&
,
I
t
'1" ' '. ..': Ij.. ,,<,: ::. """:::o' '.-:. '
"-,
i
I
.... ......
......
5.88 60ЛТ рычаrа натяжителя
!I{!iA :.. =L ,j . 'ы .
5.196 Установочные метки на задней
пластине кожуха зубчатоrо ремня (Ae
gata 1600 те)
I
(
I
.
в
" ,
..
I
. """
,О
..
;><
. ".-- '''-. _.
'''1
5.206 Установочная метка звеЗАОЧКИ
вспомоrательноrо вала (пок'азана
стрелкой)
Эб
rлава 1
.
. oi!
. ....
Рис. 1.5.. 1 Расположение зубчатоrо ремня
1 Звездочка распредвала
2 rайка шкива натяжителя
3 Установочная метка на крышке переднеrо сальника
коленвала
4 Звездочка коленвала
5 Установочная метка на звездочке коленвала
6 Звездочка вспомоrательноrо вала
7 Болт рычата натяжителя
8 Шкив натяжителя
9 Зубчатый ремень
10 Рычаrнатяжителя
11 Плунжер натяжителя с пружиной
А установочныe метки
распредвалов
в Установочная метка
вспомоrательноrо вала
с Установочные метки
коленчатоrо вала
ис. 1.5.2 Типичное расположение
>
УС'J:ановочных меток двиrателя ТС
выускаa до 1985 rода
виrатель
4. Снимите правый брызrовик MOTopHoro отсека. чТо...,
бы получить доступ к болтам крепления брызrовика, ПРИ",:
дется удалить некоторые болты облицовки колесной
ниши.
Все модели
5. Установите расположение и значение установочных
меток коленчатоrо вала, распредвалов и вспомоrателЬноrо
вала (см.п.п.19 22).
6. При помощи торцевоrо ключа (или вращая колесо ПРИ
включенной высшей передаче) проверните коленчатый вал
до совмещения установочных меток (см. выше) так, чтобы
поршень 4 цилиндра занял положение ВМТ конца такта
сжатия. Для определения нужноrо положения поршня BЫ
верните свечу и закройте пальцем свечное отверстие 4
цилиндра. На такте сжатия вы почувствуете резкое увели
чение давления в цилиндре. Кроме Toro, снимите крышку
распределителя. Ротор должен быть направлен в сторону
rнезда провода 4 цилиндра.
7. Снимите приводной ремень reHepaTopa (rлава 2, раз
дел 11) и все вспомоrательные приводные ремни. Сними...
те кожух зубчатоrо ремня.
8. Проверые совмещение установочных меток (см.
выше). Отверните три болта крепления шкива коленвала,
предварительно отметив положение шкива на коленчатом
валу (на моделях Regata ТС). Ослабьте болты ролика и
оси натяжителя (фото), отожмите натяжитель, сжимая пру
жину, чтобы ослабить ремень. Зафиксируйте натяжитель в
таком положении, затянув болты.
9. Сдвиньте ремень со звездочек и удалите ero. На He
которых моделях нет достаточноrо пространства BOKpyr
звездочки коленвала; если установлена система зажиrа
ния Digiplex, то I}онадобится HeMHoro провернуть колен
вал, чтобы ремень cMor пройти между указателем и чувст
вительным элементом датчика ВМТ (см. фото 5.4). Прово
рачивая коленвал при снятом зубчатом ремне, следует
опасаться контакта клапанов с поршнями.
10. Проследите, чтобы установленное ранее положение
коленчатоrо и распределительноrо валов не изменилось.
Кроме Toro, проконтролируйте, чтобы ротор распредели
теля зажиrания был направлен в сторону контакта, COOT
ветствующеrо 4 цилиндру.
11.. Установите новый ремень. Начинайте с ведущей
звездочки коленчатоrо вала, затем осторожно, чтобы не
повредить и не деформировать ре"мень, натяните ero на
звездочки вспомоrательноrо и распределительноrо
(распределительных ТС) валов. Распредва.л при этом
можно HeMHoro провернуть, чтобы ремень попал точно
на зубья звездочки. В последнюю очередь наденьте pe
мень на шкив натяжителя. Если ремень натяrивается с
трудом, не при меняйте силу, а лучше перепроверьте pe
мень. Помните, зубчатый ремень МОДИфИЦИрОf;3анных
двиrателей ТС и 1600 (без вспомоrательноrо вала) OT
личается по длине от ремня двиrателеl(i со ВСПОМ0rа
тельным валом.
12. Натяжение HOBoro ремня должно производиться при
установке ремня. Впоследствии натяrивать ремень не раз
решается.
1 З. После установки HOBoro ремня и совмещения устано...
вочных меток ослабьте центральную rайку натяжителя.
14. Проверните коленчатый вал двиrателя на два полных
оборота (7200), чтобы выбрать слабину ремня.
15. Затяните rайку натяжителя установленным крутящим
моментом. Перед установкой кожуха ремня еще раз проверь
те правильность положения установочных меток. Не прово...
рачивайте двиrатель в обратную сторону до окончательноrо
натяжения ремня, поскольку это может вызвать смещение
ремня на зубьях звездочек.
16. Установите на место кожух зубчатоrо ремня.
17. Установите приводной ремень reHepaTopa и все про
чие приводные ремни. Запустите двиrатель и проверые
установку уrла опережения зажиrания (только на автомо",
rлаsа 04 Дв".rаl"епь
37
[
........;..
.,
.
t
f.ii,.>.- < ':.. ;...../
5:2,f;Аl1атяжитель эксцентриковоrо
тима.
5.236 Проверка натяжения зубчатоrо
ремня
БI.iJ15JХ с бесконтактным зажиrанием).
18. .Уст новите на место все снятые ранзе детали.
Установочные метки двиrателей те особенности
19 Места расположения установочных меток показаны
на PI::1C. 1.5.2. Если метки совместились так, как показано
на рис;. 1.5.2, то поршень 1 ro (со СТОрОНЬ,1 шкива) циJiИНд
ра'дрлжен оказаться в положении 8МТ конца такта сжа
тия.
20. Установочные метки, обнаруженные на двиrателе,
к.оfорый разбирали при написании этой книrи, отличались
;Q:f'И30Qраженных на рисунке след ющим образом:
) метки на звездочках распредвала были в виде отверс'"
тий, а не в виде рисок (фото);
6) метка на звездочке вспомоrательноrо вала была в
виде линии, а не в виде отверстия (фото);
iз) метки коленчатоrо вала находились на маховике и
картере сцепления, а не на шкиве,
.f) при совмещении меток в положении ВМТ конца такта
сжатия оказался 4 й (ближайший к маховику) ци
линдр.
2J. PeKo eHдyeM читателю выяснить расположение и Ha
ЗНаЧение установ,?чных меток на конкретном двиrателе до
Toro, как будет снят зубчатый ремень.
, . Синхронизация вспомоrательноrо вала необходима,
l.;tтрбы избежать столкновения эксцентрика привода топ
Дивноrо насоса с шатуном номер 2.
На;rяжи-тель зубчатоrо ремня модифицированноrо
ТИПа
;2$. С 1986 [ода (двиrатели 1100" 1300, 1500) натяжитель
fiружинно плунжерноrо типа БОJ1ьше не устанавливается.
еместо Hero ставится натяжитель эксцентриковоrо типа,
усилие KOToporo должно быть отреrулировано так, чтобы
натянутый зубчатый ремень можно было закрутить на 900,
З(lхватив ero большим и указательным пальцами за сере;;
дину самой длинной ветви (фото).
6 rоловКА БЛОКА ЦИЛИН PO СНЯТИЕ
(ДвиrАТЕЛЬ НА АВТОМОБ,ИЛЕ)
1. Слейте жидкость из системы охлаждения (см. rлаву 2) и
СНИМите воздушный фильтр (см. rлаву 3).
2. Отсоедините аккумуляторную батарею.
3. Отсоедините от карбюратора топливные шланrи и
, закройте их пробками.
4. Отсоедините от карбюратора привод дроссельной
заслонки и трос привода воздушной заслонки (шланr'И
ПОДоrрева автоматическоrо пусковоrо устройства на
американских моделях).
5. Снимите провода BbIcoKoro напряжения со свечей
заЖиrания. Если распределитель установлен на корпусе
распредвала, снимите крышку распределителя зажиrания
5.238 СпеЦИС1JIЬНЫЙ (самодельный)
ключ для вращения эксцентрика Ha
тяжителя. Выступающие концы болтов
, вставьте в отверстия эксцентрика
и провода, идущие к нему.
6. Отсоедините от впускноrо коллектора вакуумный
шланr сервоусилителя тормозной системы.
7. Отсоедините шланrи системы охлаждения от KOPпy
са термостата.
8. На автомобилях с системами снижения токсичнос
ти выхлопных rазов промаркируйте шланrи и отсоеди
ните их, если это необходимо для снятия rоловки блока
цилиндров.
9. Снимите кожух з бчатоr.о ремня ПрИВОД ;Rаспред
вала.
10. Ослабьте болт натяжителя зубчатоrо ремня. Отожми
те шкив натяжителя и снова затяните болт. Снимите pe
мень со звездочки распредвала.
11. Отсоедините шланrи системы охлаждения от вп ск
Horo коллектора (карбюратора).
12. Отсоедините приемные трубы rлушителя от выпуск
Horo коллектора.
13. При наличии специальноrо ключа (типа "crowfoot"),
rайки крепления rоловки блока цилиндров можно OT
вернуть, не снимая корпуса распредвала, ,И снять ro
ловку блока ,С двиrателя вместе с распредвалом и ero
корпусом. '
14. Если TaKoro ключа нет, то необходимо сначала дe
монтировать корпус распредвала, как описано в раз
деле 4."
15. На двиrателе 1600, не имеющем отдельноrо корпуса
распредвала, снимите клапанную крышку.
16. Отворачивайте болты и rайки крепления rоловки
блока равномерно и постепенно, двиrаясь от центра к
.краям.
17. Раскачайте.rоловку блока, захватив ее за коллек
торы.
ПримечаН lе: не вставляйте какие либо предметы под
rоловку блока цилиндров с целью оторвать ее так вы
можете повредить rоловку и блок цилиндров.
18. Снимите rоловку со шпилек и становите ее на Bepc
так. Удалите старую прокладку. Старые прокладки не при
rодны для повторноrо использования.
19. Снимите с выпускноrо коллектора заборник теплоrо
воздуха. Отверните крепления и снимите впускной и BЫ
пускной коллекторы, при этом карбюратор от впускноrо
коллектора можно не отделять.
20. PeMOHT rоловки блока цилиндров и очистка ее от Ha
rapa описаны в разделе 18.
7 rол вКА SЛ КА ИЛИН РОВ
YCTA;' O::;
1 . Установку rоловки блока производите в порядке, об
ратном снятию. Перед установкой rоловкиубедитесь, что
установочные метки коленчатоrо й ра:Сr:Jределительноrо
валов заняли положение, описанное в разделе 4, иначе
38
rлава 1 Двиrатель
Рис.1 .7. 1 Последовательность затяжки болтов и
raeK rоловки блока цилиндров двиrателей 1100,
1300 и 1500
"" '. "':. 'a
'. 11
, .""",,.,..... , . ',,", V ..
. ,
, !
!
. (;tt"}
(1;)
,
.
,..-щ..
;.&- ;,.
""-(
lIi
. ,:.<"Ь"",
,
,:,.,; оХ
'{."
: :';:-'C-;'и
'\.'. ._-"'."-!
."'. :.. ,
-.....;:,
,
"
.
.,
.?'
..
,;:":
, .
"
1..
.
''11
'.-
,.
iIi . .;_.:.._
..
A.
;;r "$
111!
;/
:
...
; I .
1<.
. ..........,
<;
<.",.'-.-;-.-;.
,
..; .i
i
...,--,
'"
'"
..
: :: .
.,
t
'
"'''''
.'1""
'J:,}">
А . '"
Рис. 1.7.2. Последовательность затяжки болтов
, rоловки блока цилиндров двиrателя 1600 (с одним
распредв лом)
о о о о
00 00 00 00
1
2
4
Рис. 1.7.3 Последовательность затяжки четырех
дополнитеЛЬН IХ болтов rоловки блока цилиндров на
двиrателя:)( 1500 поздних выпусков
0000@
00000
Рис. 1.7.4 Последовательность затяжки болтов
крепления rоловки блока цилиндров модели те
возможно повреждение поршней выступающими rоловка
ми клапанов. Если установочные метки выбиты на кожухе
зубчатоrо ремня (а не на отдельной указательной планке),
временно установите кожух на свое место, чтобы COBMec
тить метки на шкиве коленвала и на кожухе. Можно BOC
пользоваться вертикальной отме:rкой на крышке передне
ro сальника коленвала.
2. При сборке всеrда используйте новые прокладки.
Прокладка rоловки блока должна устанавливаться так, что
бы масля ый канал в блоке цилиндров совпадал с OTBepc
тием в прокладке, армированным медным кольцом.
3. Тщательно очистите сопряrаемые поверхности rолов
ки и блока цилиндров.
4. Вставьте два штифта в блок цилиндров.
5. Уложите на блок цилиндров прокладку rоловки блока
так, чтобы маркировка "ALTO" была обращена вверх (фото).
6. Установите rоловку на блок цилиндров (фото).
7. Заверните болты и rайки крепления rоловки блока
цилиндров, подложив под них большие толстые шайбы.
При помощи динамометрическоrо ключа постепенно за
тяните их (фото) в последовательности, показанной на
рис.1.7.1, 1.7.2, и 1.7.4.
8. Затяжку raeK и болтов rоловки блока цилиндров про
изводите в несколько этапов, соблюдая установленные
моменты затяжки. Для измерения уrла поворота болта при
окончательной затяжке изrотовьте уrломерный диск
(транспортир) или сделайте краской отметки на rоловках
болтов.
9. Установите на место корпус распредвала (см. раздел 4),
зубчатый ремень (см. раздел 5) и проверьте тепловые за
зоры клапанов (см. раздел 37).
10. Используя новые РО,кладки, установите на свои Mec
та клапанную крышку и коллекторы, если они были сняты
(фото). На выпускной коллектор установите заборник теп
лоrо воздуха и заслонку.
11. Болты крепления rоловки блока цилиндров следует
подтянуть после Toro, как автомобиль пройдет с момента
ремонта 1000 1600 км (см. ниже).
Особенности моделей Ritтo (Strada 11) (кроме ТС),
Regata 1300 и 1500
12. На большинстве двиrателей применена самополиме
ризующаяся прокладка rоловки блока, что избавляет от
необходимости периодически подтяrивать болты rоловки
блока после ремонта. Такие про кладки известны под Ha
званием "ASTADUR". ДЛЯ достижения наилучшеrо резуль
тата при применении этих прокладок необходимо соблю
дать следующие условия:
а) извлекайте прокладку из rерметичной упаковки He
посредственно перед установкой на двиrатель (не
раньше):
б) не допускайте попадания на пр о кладку смазочныx
материалов;
в) смажьте моторным маслом резьбу и шайбы болтов
" rоловки блока и позвольте маслу стекать в течение
30 минут перед сборкой;
r) точно соблюдайте последовательность затяжки бол
тов (рис. 1.7.1 и 1.7.2) и установленные для каждоrо ,
этапа моменты затяжки (см. раздел "Спецификация"
в начале rлавы).
13. Болты крепления rоловки блока должны использо
ваться не более четырех раз, после этоrо их следует за
менять новыми.
14. rоловка блока цилиндров двиrателей 1500 послед
них выпусков имеет 4 или 5 дополнительных болтов (см.
рис.1.7.3). Дополнительные болты должны затяrивать
ся установленным для них крутящим моментом после
затяжки основных болтов, в порядке от среднеrо к
крайним. '
15. Подтяrивать болты крепления rоловки блока при Tex
ническом обслуживании необходимо только на двиrателях
1300 с номерами до 4 592 066 или 4 595 636 и на двиrате
лях 1500 с номерами до 4592093. Процедура затяжки бол
rлава 1
"'::"'1I..."....""" Те П Щ
.....lIfшi!l .... ""
3
'"
.
i
ii
<:
I
.
.
IS ". .>. .",.,. .,", м ...".
i
i
':
t
iII
7.5А Расположение прокладки rолов
ки блока цилиндров
7.56 Маркировка верхней поверхнос
ти прокладки rоловки блока
7.6 Установка rоловки блока цилинд
ров
o. . ....., ..afi..... ...".-"....
I
.
-
i
i
i
!i
.
7.7 Затяжка raeK rоловки блока
.:. .;; ;:. : ;.:':"::':::',<"; ,:::::',"':)'-:;: ::' :;:;:.':.:.::::::.,:
c." :"'X';':"::::
""#'''''''''' ''"'''''''''?''''''''<W"''"'"'''';'''' ' ''''''iC''o'" /"",.,";
i1Ш I
i'i "У','щу.. ;
i
"J .
w
"
::::;:::.-
; . i , . . ; , r . ; --.. ......
,& .,. ..", "'" '/'<;":
li" """ f!s:.."",j, ".""",,,й ""'''''0/. !!!J!'
:-
@
'w-'
I
:i:;;';-
t :
1
r .ш,
iif:: $
i"
.,;
I
."
1"/'"
. l . ':: :" ' :"; :::::::: _ , :
.;;; :Т:: . Qoi«j{ ':' ':: <.>.= . H '"-:. : .....
.i
;':':':.->
::c.: ""':"": ... .,., . ,. . ' . ' . :" . .,: ,.., , . . . . : . ' , . . ' . " .. ' . . o . 1 k :" ' : . :, .. ,. . :, . . . .. . :: . " ,
;z ffщ'-'s'i; :: s,.,'". : :: ",. :::
>. .
. ' ::: ).Щ' '
",'t'J,;:! }!J ::: .
.'1
,
*
.5 10
$ ,. ' i
. :.
iii*'U?
.ryf .
-., '-
',: .'''Щ'''' ''' &.iw.
r.
tr
ох
;::.- :; %;<:
f
..
,
1f- :".; :::..
7.8 Использование уrломерноrо дис
ка (транспортира)при окончательной
затяжке болтов rоловки блока
7.10А Установка клапанной крышки с
прокладкой
-"
,
.
.
,
JIi
M
r.l
i
=- ;];:-..:,- ;:':
I
". .....Н'" ....,., ... -",. д'..:""..<..._. ".h"__ ,....-.-. .:... ..7'_ ".' .. "и ", '"., .., .. """"",y ><o:.«. . .,.,.,,
7.105 Установка выпускноrо коллек
Тора
7.10В Установка впускноrо коллек
тора
1 О . 4А Левая опора двиrателя
тоIЗ описана в пунктах 17 и 18.
16. На двиrателях 1300 и 1500 более поздних выпусков и
на всех двиrателях 1100 повторная затяжка болтов rолов
ки блока не требуется.
Затяжка болтов rоловки блока при техническом
обслуживании
17. Автомобили ранних выпусков (болты М12 с шести
rранной rоловкой 19 мм) : ослабьте болт, отвернув ero на
четверть оборота, затем затяните моментом, указанным
для TpeTbero этапа затяжки ("Спецификация" в начале rла
вы). Затяните все болты в последовательности показан
'
Нои на рис. 1.7.1, 1.7.2 и 1.7.4.
18. На двиrателях, rде окончательная затяжка болтов про
изводится поворотом на определенный уrол (болты М10 с
шестиrранной rоловкой 17 мм), затяните каждый болт по
воротом на уrол от 60" до 90" без предварительноrо oc
лабления. Затяrивайте болты в последовательности, по
казанной на рис. 1.7.1 и 1.7.2.
19. На "старых" двиrателях те (до апреля 1983) болты
подтяrивают, как описано в пункте 17. 60ЛТЫ затяrивайте
с моментом, указанным в разделе "Спецификация" в Ha
чале этой rлавы для TpeTbero этапа затяжки. Это относит
ся И К болтам, которые первоначально затяrивались пово
ротом на определенныи уrол.
20. На "новых" двиrателях модели 105 те (с мая 1983) ина
всех двиrателях модели 130 ТС и 1600 те повторная за
тяжка болтов не требуется.
40
rлзвз 1
8НАВЕСНОЕОБОРУ ОВАНИЕ виrдтЕЛЯ
1. К навесным arpera!aM, установленным на двиrателе,
обеспечен леrкий и удобный доступ при поднятом капоте.
2. К навесному обор дованию относятся следующие ar
peraTbl (указаны rлавы, содержащие детальное описание
ихсня:rия и установки):
Распределитель зажи,ания
Карбюратор
Топливный насос
Устройства снижения токсич
.
ности выхлопных ,азов rлава з;
reHepaTop rлава 11;
Стартер ,лава 11;
Охлаждающий насос ,лава 2;
Термостат rлава 2
3. Если силовой arperaT предполаrается снимать с aBTO
мобиля, навесное оборудование может быть демонтиро
вано до снятия, либо оставлено на своих местах на двиrа
теле при словии, что соединительные провода и шланrи
будут отсоединены.
,лава 4;
,лава З;
rлава 3;
9 ПОДДОН, МАСЛЯНЫЙ НАСОС, ПОРШНИ и
ШАТУНЫ СНЯТИЕ И УСТАН ВКА
(двиrАТЕЛЬ НА АВТОМОБИЛЕ)
1. Установите автомобиль передней частью над OCMOT
ровой канавой (или поднимите подъемником), чтобы'
обеспечить место для рабо"ты под двиrателем. Отсоеди
ните аккумулятор, слейте охлаждающую жидкость и MO
торное масло.
2. Подставые под коробку передач надежную подставку и
демонтируйте траверсу задней опоры двиrателя. Снимите
4
з
2
1
(.)
\
виrатель
крышку с нижней части картера сцепления.
3. Отверните и удалите болты крепления поддона, за..
тем снимите поддон и прокладку.
4. Демонтируйте сливн ю трубку маслоотделителя, pac
положенную рядом с 3 коренным подшипником.
Все модели, кроме те с 1985 r. и 1600 с номера 1 093561
5. Снимите масляный насос вместе с маслозаборником.
Модели те с 1985 r. и 1600 с HQMepa 1 093561
6. Снимите шкив коленчатоrо. вала и зубчатый ремень,
как описано выше.
7. Отверните болт звездочки коленвала (левая резьба).
8. Снимите з ездочку коленвала.
9. Снимите натяжитель зубчатоrо ремня.
10. Снимите шкив охлаждающеrо насоса (три болта).
11. Снимите нижнюю секцию задней части кожуха зубча..
Toro ремня
12. Отверните болты и снимите корпус масляноrо Haco
са с торца картера.
13. Сборку производите в обра'тном порядке.
Все модели
14. Если нужно извлечь поршни и шатуны, то перед этим
необходимо снять с двиrателя rоловку блока цилиндров,
как описано в разделе 6.
15. Вкладыши шатунных подшипников можно заменить,
не снимая rоловк блока цилиндров. Для этоrо нужно
снять крышку большой rоловки шат на и осторожно Bдa
вить поршень вместе с шатуном в цилиндр примерно на
2.5 СМ вверх (шейка коленчатоrо вала должна при этом
находиться в нижнем положении). Однако, если вклады
ши шатунных подшипников оказались изношенными, то
коренные вкладыши, скорее Bcero, имеют такую же CTe
пень износа. В этом случае двиrатель следует снять для
проведения общеrо ремонта, включая снятие коленча
Toro вала.
16. Извлеките и разберите поршни с шатунами, K K :опи
"
5
б
7
.
8
9
/ \
Рис.1.9.1 ПОДДОН и ПрОКЛ3ДК3
1 Пр оклад ка 2 Щиток 3 Шайба 4 Болт 5 Сливная пробка 6 Прокладка пробки 7 Поддон 8 Шайба 9 Болт
rлава 1 Двиrатель
41
санО в последующих разделах данной rлавы, показываю
UJ,их разборку двиrателя, снятоrо с автомобиля.
17. установка производится в порядке, обратном снятию,
и подробно описана в последующих разделах этой rлавы.
с
10 ОПОРЫ силовоrо ArPErATA (FIAT
REGATA) ЗАМЕНА упруrих по УШЕК
1. Упруrие подушки со временем приходят в HeroAHocTb.
Их можно заменить, не снимая д'виrателя, следующим об
разом:
2. Надежно закрепите силовой arperaT на подъемном
устройстве (лебедка или подвижный домкрат). Не отсоеди
няйте одновременно более одной опоры!
Левая и правая опоры
З. Отверните rайки и снимите U образную пластину,
прикрывающую упруrую подушку.
4. При помощи накидноrо ключа отверните rайку цeHT
ральноrо болта опоры, находящуюся под упруrой подуш
кой. Операция эта трудна, но выполнима при наличии Tep
пения (фото).
5. Удалите упруrую подушку. Новую подушку станавли
вайте в обратном порядке (фото).
Задняя (нижняя центральная) опора силовоrо arperaTa
6. Отверните болты крепления ромбовидной пластины
к полу кузова.
7. HeMHoro опустите силовой arperaT лебедкой (ДOM
кратом), чтобы появилась возможность вставить накид
ной ключ для удержания rайки центральноrо болта, Ha
ходящейся сверху. Отверните rайку и удалите подушку.
Новую подушку устанавливайте в обратном порядке. Все
болты и rайки затяните, соблюдая установленные MO
менты затяжки.
.. .",.e -т .f ' ; _
, :.Е.,..('.-<,.;о Yi'. cj 'X
,.". ',) .......,. ,1:.., "_' Y,:,
.$:,., . .
i
".
7-
1\"
!;
.:
!!!Е
''1
(
!
j
'!!,
.,
,
i
i.
;
L".... ,",-. .' <. .....".x.
". ">.
.=,.. ..
..'W., ",..,.j
. :.
.*"",...,.4 ( ..>#'
10.46 Отворачивание центральноrо
болта правой опоры двиrателя
11 виrДТЕЛЬ СПОСОБЫ СНЯТИЯ
Примечание: двиrатель снимается с автомобиля в сборе
с трансмиссией.
Модели Strada 65 и 105 те (до апреля 1983 r); Regata
1300, 1500 и 1600
1 . На автомобилях модели 65 силовой arperaT (двиrатель
вместе с трансмиссией) при демонтаже опускается вниз,
на пол или в осмотровую KaHaBY После этоrо переднюю
часть автомобиля приподнимают, чтобы вытащить двиrа
тель из подмоторноrо пространства.
Модели Strada 75, те и Regata 1600 те
2. На автомобилях модели 75 с механической трансмис
сией валы привода колес отсоединяют от фланцев rлав
ной передачи и промежуточноrо вала. После этоrо сило
вой arperaT можно вынуть из MOTopHoro отсека как вниз,
так и вверх (ТС только вверх).
3. На автомобилях модели 75 с автоматической TpaHC
мис'сией двиrатель вместе с трансмиссией снимается
вниз, как описано в rлаве 6, часть 8. Затем их разъеди
н я ю т.
12 двиrДТЕЛЬ С МЕХАНИЧЕСКОЙ
ТРАНСМИССИЕЙ СНЯТИЕ
.
(Снятие двиrателя с автоматической трансмиссией
описан'О в rлаве 6, часть 8)
Все модели, кроме Regata 100 S i.e.
1. Установите автомобиль передней частью над OCMOT
ровой канавой (или поднимите подъемником). Откройте
капот и отверните крепления, затем снимите капот.
2. Отсоедините аккумулятор и снимите ero с автомобиля.
3. Удалите запасное колесо (если оно находится под
капотом) .
:;:
I
'.r".. :
",...... .("--4. . .....:..-'-<i!f'«
I
I
::,
I
!
}
'L... , .
:i;; .:,,,
:. v. ":. ,"
10.48 Удаление центральноrо болта
левой опоры
1 О.5А Удаление правой опорной по
душки двиrателя
..м. o*......,:o. , "$ _"""":""': ' ""V.:-7">' :!: ""'*
,
!
.
,
!
i
".
Ос";
I
j
I
i
""
"м -
. c< t .;.,'.
. ", .'. ' .';; >" . ......'" ,"1<.-""" '=...ч,;,. .... '.,;.. ., :>. ...........................,...... ......'О",............ . ы.. .... .... . ,и.,....,.....
: 'i>;"'P5:' о. ,
10.5.6 Правый кронштейн крепления
Двиrателя на кузове
.'OO"' ". ..r_".. ,".' ' ,. .:- . " ' >:4'
j.
;,
!
"<.", .,., .:..,,;.,: ,. --:-0.
.. .,. . ...z"" . ''=. .
10.6 Отворачивание болтов крепле
ния задней подушки к кузову
11.2А Двиrатель с механической
трансмиссией (модель 75)
("2
rs a D '"'i fi """ r "'1.'''':).!f''''''
.J1.. jDIDII I!I L:...J!..J.." yl!...."J1..
А...
11.26 Дви,rатель с механической
трансмиссией (модель 75) видспе
реди
12.11 Клеммы .стартера
12.128 Датчик температуры охлаж
дающей жидкости
- ."."..
..
!
.
12.176 8ыпускные трубы и нижний
кронштейн (Regata)
.,;;
I
!
12.8 Отсоединение шланrа радиатора
W -
..... ......
12.12А Датчик аварийноrо давления
масла
....
..
.. !JI
12.13 Провод катушки зажиrания
"' .- ., .<""""... с;.:й, . ,;,,
.
12.178 Теплоизоляционный щиток py
левоrо механизма (Regata)
12.9 Отсоединение шланrа отопите
ля от rоловки блока
I
I
i
I
J
I
I
,
I
I
I
12.126 Датчик температуры охлаж
дающей жидкости
.,
...
1"
12.17 А rайки крепленV!я прием ной
трубы rлуwителя
.
i
,.
i
;
,
12.19 Правая опора двиrателя (Strada)
li"" ла D ..о! 1 ' j, "! 'l!>fA: ' -'" "'i' '1i"
!II р...... ..... ..'!!ш "" \\1 "";,
43
4. Слейте жидкость из системы охлаждения и масло
из поддона двиrателя.
5. Снимите воздушный фильтр (см. rлаву 3).
6. Отсоедините от карбюратора приводы воздушной и
дроссельной заслонок, а также шланrи подоrреsа aBTOMa
тическоrо nycKoBoro устройства (при наличии), и подвя
жите их так, чтобы не мешали.
7. Отсоедините топливопроводы от топливноrо насоса
и закройте их пробками. Отсоедините шланr возврата топ
пива от карбюратора.
8. Отсоедините шланrи от радиатора.
9. Отсоедините шланrи отопителя от двиrателя.
10. На моделях ТС удалите брызrовики MOTopHoro OTce
ка и щиток reHepaTopa (снизу).
11. Отсоедините электрические провода от reHepaTopa и
стартера.
12. Снимите Пр080да с датчиков давления масла и TeM
пературы охлаждающей жидкости.
13. Снимите с распределителя зажиrания центральный
высоковольтный провод и провода низкоrо напряжения,
затем снимите крышку распределителя вместе со свечны
ми проводами.
14. Отсоедините вакуумный шланr сервоусилителя TOp
мозов от впускноrо коллектора.
15. На автомобилях, оборудованных системой снижения
токсичности выхлопных rазов, отсоедините вакуумные
шланrи и удалите клапаны и друrие детали системы, KOTO
рые MorYT препятствовать снятию двиrателя. Необходи
масть демонтажа конкретных клапанов и шланrов зависит
от типа установленной системы: СМ.rлаву 3.
16. Если на автомобиле установлена система кондицио
нирования воздуха, демонтируйте arperaTbI, препятствую
щие снятию двиrателя.
Внимание! Компрессор и сопутствуЮlцие arperaTbI MO
rYT быть демонтированы и удалены с двиrателя настоль
..,.,
......., - .
.. '
!
'11
( . . .....,
L.
J ....
I
I
!
!
""
... 'i
J.
. .i!,....."...,.'
i
'«<w
. .
12.22 Провод "массы" клапанной
крышки
ко, насколько ПОЗВОЛЯJ{)Т соединяющие их rибкие шлан
rи. Ни в коем случае не разъединяйте детали охлажда
ющеrо контура кондиционера, чтобы не выпустить из
Hero хладаrент.
В случае необходимости, попросите представителя
фирмы изrотовителя или Apyroro специалиста похолодиль
ным установкам разрядить систему кондиционера прежде,
чем прист)"пать к демонтажу ее arperaToB.
17. Отсоедините приемные трубы rлушителя от выпуск
Horo коллектора. Для большеrо удобства рекомендуется
снять с автомобиля всю выпускную систему. Для этоrо OT
цепите резиновые кольца, на которых подвешена выпуск
ная система, и снимите ее.
18. Отсоедините трос управления сцеплением от рычаrа
выключения сцепления.
19. Закрепите двиrатель на подходящем rрузоподъемном
устройстве (лебедка, таль) и слеrка приподнимите ero,
чтобы разrрузить опоры. Отсоедините правое крепление
двиrателя (сверху).
20. Отсоедините от трансмиссии трос спидометра (или
провода от датчика электрическоrо спидометра, YCTaHOB
ленноrо на rлавной передаче).
21. Отсоедините штанrу переключения передач от што
ка выбора передач. Отведите штанrу в сторону и подвя
жите ее так, чтобы она не мешала (см .rлаву 6).
22. Отсоедините электрические провода от выключате
ля фонарей заднеrо хода и провод "массы" силовоrо ar
peraTa.
23. Демонтируйте заднюю опору двиrателя. Вначале
убедитесь в том, что силовой arperaT вывешен rрузопо
дъемным устройством, а ero опоры разrружены. Затем
отверните rайки, крепящие траверсу задней опоры к
шпилькам коробки передач. После этоrо выверните два
небольших болта, крепящих упруrую подушку к полу KY
зова. Не пытайтесь вывернуть центральный болт из по
'!! I11III
.
I
I
;.;..:
.......,s
. !
12.23А Траверса задней опоры дви
rателя
12.236 Крепление траверсы задней
опоры двиrателя к кузову
..
..
-, .... >OiI1
"";&JSI "",,,-'Z.*..(.;ф..7 ","От""
12.25А Болты крепления внутренних
брызrовиков передних крыльев (Ae
gata 1600 те)
0.' ::!!
,
.. < I
/;'
<1
1
.' I
'"
I
."
.
i
i;
I
'
I
I!j'
'ti
.,
12.25Б Внутренний брызrовик перед
Hero крыла
12.36 Спуск силовоrо arperaTa (Ae
gata)
44
rлава 1
душки: rайка с обратной стороны будет проворачивать
ся, а зафиксировать ее, пока подушка закреплена на KY
зове, невозможно.
Модели Strada 65 и Regata 1300, 1500, 1600
24. Установите кузов на надежные подпорки, снимите пе
реДНие колеса и ослабьте rайки крепления шарниров при
водных валов к ступицам. Эти rайки сильно заТЯНУТ t, и для
их отворачивания потребуется достаточно длинный рычаr.
Чтобы удержать ступицы в неподвижном состоянии, по
просите помощника нажать на педаль тормоза.
25. Отверните болты и снимите внутренние брызrовики
с передних крыльев (Fiat Regata).
26. Переднюю часть автомобиля нужно поднять и зафик
сировать на такой высоте, чтобы под ней Mor пройти дви
rатель. При этом rрузоподъемное устройство, поддержи
вающее двиrатель, должно приподнимать ero вместе с KY
зовом.
27. После окончания подъема убедитесь, что автомобиль
надежно удерживается на подставках.
28. Отверните rайки крепления приводных валов к ступи
цам.
29. Отсоедините оба рычаrа передней подвески от KpOH
штейнов кузова. Отведите рычаrи вниз. .
30. Используя подходящий съемник шаровых шарниров,
отсоедините рулевые тяrи от поворотных кулаков.
31. На автомобиле Regata 1600 дополнительно снимите
стабилизатор поперечной устойчивости (см .rлаеу 8).
32. Отсоедините растяжки (или стабилизатор ....,..... СМ.rла
ву 8) от рычаrов подвески. Снимите тормозные механиз
мы и подвяжите их так, чтобы не мешали.
33. Отсоедините кронштейны опор от силовоrо arperaTa
(Strada) .
34. Удалите стяжные болты (по два с каждой стороны) и
леrкими ударами снимите вниз поворотные кулаки. G ниж
них концов телескопических стоек подвески. Выдавите или
:t :.,
:;0,.. > ..; . "": . . . ': }i< =.'
.,,: :.', ':.> '"'' н., ..". '. ",
, .
.-<. ".i . .i>
12.38 Провод "массы" трансмиссии
виrатель
выбейте шарниры приводных валов из ступиц. Отсоеди
ненные валы подвяжите к верхней части двиrателя или
опустите вниз и уложите на подставки.
35. Отсоедините оставшиеся опоры двиrателя и TpaHC
миссии (Regata).
36. Окончательно убедитесь в том, что все провода и
шланrи отсоединены от двиrателя и опустите силовой ar
peraT Вниз.
Модель Strada 75
37. Выверните болты (rоловки болтов с внутренним шес
тиrранником.), крепящие внутренние шарниры приводных
валов к фланцам rлавной передачи и промежуточноrо вала.
60ЛТЫ должны заменяться новыми, повторное их исполь
зование не допускается. Левый вал вместе с шарниром
равных уrловых скоростей (ШРУС) отделяется от фланца
rлавной передачи, а правый от промежуточноrо вала,
кронштейн KOToporo закреплен на картере двиrателя и слу
жит одновременно опорой для reHepaTopa. Подвяжите
полуоси так, чтобы они не мешали, и тщательно закройте
ШРУСы пластиковыми чехлами, чтобы защитить их от по
падания rрязи. Подробное описание операции снятия Ba
лов см. в rлаве 7.
38. Отсоедините провод "массы", закрепленный болтом
к крышке трансмиссии (слева).
39. Отсоедините провода от вентилятора радиатора и
термовыключателя, находящеrося в нижнем бачке радиа
тора. Выверните болты крепления радиатора и извлеките
ero вместе с вентилятором вверх.
40. Выверните болты крепления опор двиrателя и при
помощи rрузоподъемноrо устройства приподнимайт си
ловой arperaT до тех пор, пока он не сможет развернуться
трансмиссией в сторону решетки радиатора, чтобы мино
вать площадку для крепления аккумулятора. Затем, OCTO
рожно поднимая силовой arperaT дальше, извлеките ero
из MOTopHoro отсека.
".,..,, , ..,
&.
'1
i!III
I
I
1
,
; L
o.f
.
....
/
I
!i>"
.,
. . "«<" .: 'o.'..:...., . "",_'оС
. . .
1
...
12.40 Левая опора двиrателя (Strada)
12.46А rайки крепления расширитель
Horo бачка (показаны стрелками)
4f . . "-'". .-с_ . .w"::-' ". %,.
*
io
.
it
I
..
> ""X :'
.. '.. .. ' '« .1
..H...."'" " ""."?
12',,466 Корпус термостата и шланrи
системы охлаждения (Regata 1600 ТС)
!
1
i
!
.
1
,
I
<-:"'''''« ''.?.р. '"," .,...v :'''':. ' _",:"",Ус._:. ''-'' ,,"'''''Q У .' _....-.&......,."'''%'"''" ''' ...........".,. :..... ...
..- '..
-..-- . . .- ... .. ...,
I
I
I
I
у,.. ... ::.r '-h;;' ,
12.48А Датчик оборотов маховика
(Regata 1600 ТС)
12.486 Маслоизмерительный щуп с
датчиком и соединительными про
водами
rлзва 1
виrатель
45
.-...
моделЬ 105 те Вblпуска до апреля 1983
41. Отсседините внутренние шарниры привсдных валов.
42. Отсоедините обе растяжки рычаrсв подвески
(см.rлаву 8).
43. Отсседините 'Остальные крепления двиrателя.
44. Убедитесь, что все прсвсда, шланrи и трссы стсседи
нены, затем спустите силовой arperaT вниз из MCTopHorc
отсека. Если нужно, приподнимите автомобиль, чтсбы BЫ
тащить из под Hero силсвой arperaT.
Модели те с мая 1983 и Regata 1600 те
45. Слейте маслс из трансмиссии, чтсбы 'Оно не палилось
при падъеме силовсrо arperaTa (ero придется наклснить
на бальшОЙ уrсл шкивсм кверху).
46. Снимите расширительный бачок и корпус TepMOCTa
та (фотс).
47. Снимите кожух зубчатсrс ремня (Regata).
48. Отсоедините дсполнительные электрические прово
да (например, датчика температуры масла, датчика Taxo
метра), присоединенные к силовому arperaTY. Если необ
ходимо, промаркируйте разъемы для сблеrчения пссле
дующей сборки.
49. Отсседините внутренние шарниры привсдных валсв.
50. Рексмендуется (но не обязательнс) демантирсвать
радиатср вместе с вентилятором.
51. На двиrателе 130 те удалите дсполнительные спсры
и реактивные штанrи силсвоrс arperaTa и 'Отсоедините
трубки маслянсrс радиатора (между масляным фильтрсм
и корпусам маслянсrс фильтра).
52. Убедитесь в надежнсм креплении двиrателя на лебед
ке, отверните 'Остальные крепления спср двиrателя и под
нимите силсвсй arperaT (фсто). Будьте сстсрсжны, чтсбы не
повредить rлавный тсрмсзнсй цилиндр или плсщадку креп
пения аккумулятсра, между кстсрыми дслжен пройти сило
вой arperaT при подъеме.
::-
. ,
i-}
>..
."
.. ., , ., ... ..' .
............ ........,
1,2.52 Снятие силовсrс arperaTa (ar
peraT наклонен псд бсльшим уrлом)
(Hegata 1600 те)
13 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА силовоrо
ArPErATAMO ЕЛИ REGATA 1005 I.Е.
1. Псрядск работы при снятии силовоrо arperaTa Rega
ta 100 S i.e. следующий:
2. Снимите капот.
3. Отсседините отрицательный прсвод 'От аккумулято
ра.
4. Слейте охлаждающую жидкссть.
5. Слейте маслс из двиrателя и трансмиссии.
6. Отсоедините выссксвольтные провсда от свечей и
катушки зажиrания.
7. Отсоедините от распределителя электрический
разъем.
8. Отсоедините провода 'От двух датчиков температуры на
впускнсм ксллект'Оре и 'От карпуса термостата.
9. Снимите всздушный фильтр.
10. Снимите с радиатсра вентилятср.
11 . Отсседините шланrи 'От ксрпуса термастата.
12. Отс'Оедините шланrи системы охлаждения 'От маrи
стральн'Ой трубы.
13. Отсседините трсс прив'Ода дрсссельнсй заслснки.
14. Отссединитетоплив'Опровадсткарпусадрассельной
засл'Онки и закрсйте erc прсбксй. Будьте rOTcBbI к BЫTeKa
нию т'Оплива.
15. ОтссеДИНИТе электрический разъем 'От электрсклапа
на хсл'Остсrс хада на ксрпусе дроссельнай засл'Онки.
16. Отсседините провсда 'От reHepaTcpa и стартера.
17. Отсседините 'От впускн'Оrс к'Оллектсра шланrи систе
мы охлаждения и вакуумный шланr сервоусилителя ToP
моз'Ов.
18. Отсседините электрический разъем датчика спидо
метра на трансмиссии.
19. Отсседините прсвсда 'От выключателя фснарей зад
, .fr: ?:;si&
f.'- - ." .. .,' ." -,,". . . .." 'P..... . .
'1
,
I
....
. ..
. . ....... . .... . ' ... ,>.
'{ " :'"
, ',. . . .'
.; .,-. ". :!" ". 5' '---
13.12 Отсоединение шланrа стспите
ля 'От маrистральн'Ой трубы
13.18 Датчик спидсметра
(Regata 100 S i.e.)
>
I
I
. if'<.
i
,;
.... ."- ....." , _ "т .:. ..
.'><' ": .";;'-"'J ' .- '-с
13.29А Задняя спора двиrателя (Ae
gata 100 S i.e.)
,""""
-;:. "" ._ .-,. ',-
."--".. . -..: '_: '. .
1,
I
i
I
,j I
I
!
!
I
!
f'
,
;,
I
,
I
t _' ' ' ' ,...........'--. . - "" .h..7 .'.... ""'... ...: '.'
1.":
. - . .
I!!
. ..... ,,
.... . _. .. ....- ...... . "- . .'
13.29Б Левая опора двиrателя (Ae
gata 100 S i.e.)
13.29В Правая опсра двиrателя (11"
gata 100 S i.e.)
48
rлава 1
виrатепь
-"' '. :- ... . ; ......,.'7.
- "С.
1
>
,
,
;.
. .. , 1,
..
.!
...... . .............. .. .... .L...__ ........ .. .ш. n. . ---:-- . . . . 1
....... ...."..,.
";i.-;-
"
.
""00
..
.
.
I
.t
!!!!
....
0,"; "
":11
,О
. ?
"'IO..
е
,
..
"'
\
i
........
' '" </
000";:
)
:o!fi
'"
. . '.
.. ".' .. J." .. ' ." ............. ""'"- .' ...........-., -"",y - .'- .
17.16 Корпус масляноrо насоса (с
1985 rода)
17.55 Снятие фиксирующей пластины
заrлушки rнезда распределителя в
картере двиrателя
18.21. Установка клапана в направ
ляющую втулку
ветствующие им ша:rуны пронумерованы (1 , 2, 3 и 4, начи
ная со стороны зубчатоrо ремня), номера выбиты на CTЫ
ке шатуна с крышкой СО стороны, наиболее удаленной от
вспомоrательноrо вала.
24. Если вкладыши шатунных подшипников будут исполь
зоваться снова, зафиксируйте их на соответствующих
крышках шатунов, чтобы не перепутать.
25. Выталкивая поршни вместе с шатунами, извлеките их
из блока цилиндров. Если по верхнему краю цилиндра
вследствие износа образовался бортик, удалите ero oc
торожным соскабливанием, иначе он будет мешать извле
чению поршня и может разрушить поршневые кольца.
26. Если вкладыши шатунных подшипников будут исполь
зоваться снова, зафиксируйте их на соответствующих ша
тун ах.
27. Прежде, чем отворачивать болты крышек коренных
подшипников, обратите внимание на маркировку. На крыш
ках выбиты номера подшипников (1,2,3,4), крышка пято
ro подшипника не маркируется. Риски, выбитые на крыш
ках коренных подшипников, обращены в сторону топлив
Horo насоса.
28. Снимите крышки коренных подшипников. Если вкла
дыши коренных подшипников будут использоваться CHO
ва, зафиксируйте их на соответствующих крышках. Вкла
дыш TpeTbero (cpeAHero) подшипника rладкий, остальные
имеют смазочную канавку.
29. Осторожно поднимите коленчатый вал из картера,
отметив положение упорных шайб пятоrо KopeHHoro под
шипника, оrраничивающих осевой люфт коленчатоrо вала.
Ritтo (Strada) 105 те и Regata 1600 те
ЗО. Отделите трансмиссию от двиrателя, как указано в
разделах 14 15.
31. Если это не было сделано раньше, слейте моторное
масло и вымойте двиrатель снаружи.
32. Снимите следующее навесное оборудование, при
необходимости обращаясь к соответствующим rлавам
этой книrи:
а) сцепление в сборе;
б) маСЛОИЗМf:Jрительный щуп и ero направляющую;
в) кронштейны опор двиrателя;
') карбюратор;
д) приводной ремень ,енератора и ,енератор;
е) кожух зубчатоrо ремня.
33. Удалите маrистральные трубы системы охлаждения из
пространства между корпусами распредвалов и с охлаж
дающеrо насоса.
34. Установите значение и расположение установочных
меток, как указано ранее в данной rлаве (раздел 5).
З5. Снимите распределитеь зажиrания, предварительно
отметив ero положение.
36. Снимите клапанные крышки.
З7. Ослабьте болты натяжителя зубчатоrо ремня. OTO
жмите натяжитель, сжимая пружину, чтобы ослабить pe
мень. Зафиксируйте натяжитель в таком положении, затя
нув болты.
З8. Удерживая маховик о! проворачивания, отверните
болт или rайку крепления шкива коленвала. Помните, что
есл'И шкив крепится болтом, болт имеет левую резьбу, то
есть отворачивается вращением по часовой стрелке. Сни
мите шкив.
39. На моделях с системой Digiplex снимите датчик ВМТ
с кронштейна рядом со шкивом коленвала. Не снимайте
кронштейн и не нарушайте ero положение.
40. Снимите зубчатый ремень, звездочку коленвала и cer
ментную шпонку.
41. Удерживая звездочки распредвалов, отверните их
крепежные болты. Снимите указатель положения YCTaHO
вочных меток и звездочки распредвалов.
42. Отверните болты и снимите" охлаждающий насос
вместе со шкивом. Удалите прокладку.
43. Если предполаrается за,мена натяжителя зубчатоrо
ремня, снимите ero; в противном случае оставьте на
месте. Мощная пружина натяжителя требует осторожноrо
обращения.
44. Снимите звездочку вспомоrа:rельноrо вала.
45. На двиrателях выпуска с 1985 r.} снимите натяжи
тель и масляный насос с передней части картера (см.фо
то 17."1 6) .
46. Снимите планку крепления reHepaTopa..
47. На двиrателях, вылуска с 1985 rода, снимите топлив
ный насос, как указано в rлаВf?,З.
48. Снимите корпусы распредвалов. Будьте осторожны,
чтобы не потерять толкатели и реrулировочные шайбы.
Отметьте положение толкателей и шайб, если предпола
rае:rся их использование в дальнейшем.
49. Ослабьте болты крепления rоловки блока цилиндров.
Болты ослабляйте постепенно в последовательности, об
ратной указанной на рис. 1.7.4. Удалите болты.
50. Снимите rоловку блока цилиндров. Если rоловка при
клеилась к блоку, раскачайте ее, взявшись за коллекторы.
Удалите прокладку rоловки блока цилиндров.
51. Снимите коллекторы и их прокладки.
52. Отверните центральный болт и снимите шланrи Mac
лоотделителя системы вентиляции картера. Удалите Mac
лоотделитель (фото 17.10).
53. Снимите топливный насос и дистанционную проклад
ку (двиrатели до 1985 roAa).
54. Снимите масляный фильтр, корпус масляноrо фильт
ра и датчики указателя давления масла и контрольной лам
пы аварийноrо давления.
55. Снимите фиксирующую пластину и удалите заrлушку
из rнезда для установки распределителя в картере двиrа
теля (на данном двиrателе это rнездо не используется)
(фото).
rлаsа 1 Двиrатель
49
56. Снимите крышку вспомоrательноrо вала с сальником.
Через отверстие для установки распределителя извлеки
те привод масляноrо насоса, затем удалите вспомоrатель
ныЙ вал.
57. Снимите маховик, предварительно отметив ero поло
жение на коленвале.
58. Снимите поддон и удалите прокладку.
59. Снимите крышки сальников коленвала (переднюю и
заднюю) и их прокладки.
60. Снимите масляный насос и трубку слива масла (дви
rатели до 1985 r).
61. Снимите крышки шатунных подшипников. Удалите
поршни с шатунами из цилиндров вверх (см.пункты 23 26).
62. Снимите крышки коренных подшипников. Обратите
внимание на расположение rладких и изношенных (про
царапанных) вкладышей.
63. Снимите коленчатый вал и удалите верхние коренные
вкладыши. Снова отметьте места расположения rладких и
изношенных вкладышей.
64. На этом разборка двиrателя закончена.
Двиrатель 130 те
65. Процесс разборки аналоrичен описанному для дви
rателя 105 ТС с учетом отличия некоторых периферийных
узлов двиrателя.
66. Фланец масляноrо радиатора отделяется от корпуса
масляноrо фильтра после удаления полоrо центральноrо
болта.
18 rоловКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ И КЛАПАНЫ
РЕМОНТ
1. На снятой с двиrателя rоловке блока цилиндров дe
монтируйте с выпускноrо коллектора заборник теплоrо
воздуха. Отверните крепящие болты и снимите впускной
и выпускной коллекторы.
2. Подrотовьте место (коробку), чтобы разложить кла
паны и детали клапанноrо механизма. Клапаны и относя
щиеся к ним детали клапанноrо механизма раскладывай
те отдельными rруппами, отмечая их номером COOTBeTCT '
вующеrо цилиндра, чтобы потом установить на прежние
места.
3. При помощи съемника клапанов сожмите клапанные
пружины и удалите сухари. Затем, удалив съемник, сни
мите верхнюю тарелку, наружную и внутреннюю пружины,
две нижние тарелки пружин и резиновый маслосъемный
колпачок.
4. Проверьте седла клапанов на наличие раковин, Tpe
щин и (на выпускных клапанах) проrаров. Внимательно
ос'мотрите привалочную поверхность rоловки блока, что
бы выявить возможные утечки через прокладку. Если ro
Ловка покрыта HarapoM, eCTa протечек хорошо заметны.
Если слой Harapa толстый, сырой и мяrкий, то это значит,
что в цилиндр попадало слишком MHoro масла. Это указы
вает на износ или закоксованность поршневых колец или
на износ направляющих втулок впускных клапанов.
5. Если выявлены протечки, а прокладка не поврежде
На, то привалочную поверхность rоловки блока необходи
мо восстановить. Для этоrо обратитесь на станцию техни
ческоrо обслуживания или в механические мастерские.
Полученная после восстановления (переwлифовки) по
верхностьдолжна быть плоской, ровной и чистой, при этом
Количество снятоrо металла должно быть минимальным.
6. Если седла клапанов имеют раковины или проrары,
то необходимо восстановить их поверхность. Для этоrо
обращайтесь на станцию техобслуживания или в друrие
мастерские, rде есть соответствующее оборудование.
Если вы попытаетесь восстановить седла вручную с помо
Щью длительной притирки, то получите недопустимый из
нос седел и слишком широкий поясок контакта седла с
клапаном.
7. Если поверхность седел клапанов подверrается BoC
становлению, одновременно следует восстановить рабо
чие поверхности клапанов. Однако, еЕ;ЛИ rоловка блока в
целом в хорошем состоянии, а дефектными являются толь
ко выпускные клапаны, наиболее разумно будет приобрес
ти новые. Впускные клапаны работают в более мяrких yc
ловиях и изнашиваются меньше.
8. Износ направляющих втулок клапанов измерить Дo
вольно трудно. Поэтому имейте ввиду, что если вам необ
ходимо перешлифовывать шейки коленчатоrо вала, то в
это же время понадобятся и новые направляющие клапа
нов. Поскольку выпрессовка направляющих втулок и за
прессовка новых процесс весьма сложный, обращай
тесь на фирменную станцию техобслуживания FIAr. Ha
правляющие втулки изнашиваются сильнее, чем стержни
клапанов, поэтому установка новых клапанов не поможет.
9. Перед тем, как отдать rоловку блока в ремонт, приве
дите ее в порядок. Очистите весь Harap, при этом будьте
осторожны, чтобы не поцарапать седла клапанов. Они из
rотовлены из твердоrо материала, и даже небольшие цa
рапины будет потом трудно удалить. rоловка блока сдела
на из мяrкоrо алюминиевоrо сплава, и может быть леrко
поцарапана во время чистки. Необходимо очистить KaMe
ры сrорания, а также впускные и выпускные каналы. Для
работы используйте тупую отвертку и скребок для удале
ния старой краски. При работе проволочной щеткой или
электродрелью пользуйтесь защитными очками.
10. По<?ле Toro, как rоловка очищена, она может быть при
нята в механическую обработку. При очистке rоловки Mo
rYT обнаружиться трещины. Появление трещин маловеро
ятно, но если это случилось, то rоловку придется заменить.
11. Удалите весь Harap с клапанов. Это удобнее сделать,
вставив их на свои места в rоловку блока. Отскоблите OT
ложения под' rоловкой клапана и на нижней части штока.
Рабочая поверхность штока клапана (скользящая по Ha
правляющей втулке) дол(Кна быть отполирована до блес
ка, но на верхней части штока MorYT быть лаковые отложе
ния, которые нужно удалить проволочной щеткой. Очист
ку производите осторожно, чтобы не затронуть рабочую
поверхность штока клапана.
12. При каждой разборке клапанноrо механизма Пр'ОИ3
водите притирку клапанов к седлам. Если клапаны и их
седла новые или подверrались перешлифовке, то их все
равно необходимо окончательно притереть вручную для
лучшеrо прилеrания.
13. Суть притирки клапанов состоит в том, чтобы вращая
в седле смазанный притирочной пастой клапан в разные
стороны, получить ровную кольцевую контактную полоску
на поверхности рабочих фасок седла и клапана. KOHTaKT
ная полоска должна быть MaToBo ceporo цвета, без TeM
ных и светлых пятен, шириной около 2 мм. Располаrается
она примерно посередине рабочей фаски клапана (уrол pa
бочей фаски 450) и не должна смещаться к наружному
краю (это бывает после перешлифовки клапана, коrда диа
метр ero rоловки уменьшается, и клапан слишком rлубоко
садится в седло).
14. Наилучшим инструментом для притирки клапанов яв
ляется стер:жень с резиновой присоской на конце. Присо
ска должна быть хорошей, а клапан полностью очищен от
остатков масла, ИНqче он не будет удерживаться присо
ской. Приспособление, захватывающее стержень клапа
на, ЛИLUено этоrо недостатка, но им менее удобно рабо
тать. Ни в коем случае не притирайте клапаны электродре
лью, flОСКОЛЬКУ важно, чтобы клапан проворачивался по
переменно по и против часовой стрелки.
15. Если клапаны и седла перешлифовывались на CTaH
ках, то для притирки потребуется только тонкая (ДOBOДO
чная) притирочная паста. Если же седла изношены, начи
найте с rрубой пасты.
16. Нанесите HeMHoro пасты на рабочую фаску седла кла
пана по всей окружности, следя, чтобы она не попала на
50
rлава 1" Двиrатель
стержень клапана. Bc:raBbТe клапан в седло и закрепите на
нем инструмен:r (присоску). Слеrка нажимая на клапан,
вращайте ero то в одну, :ro в друrую сторону. Время от Bpe
мени приподнимайте клапан, поворачивай:rе ero на пол
оборота, чтобы перераспределить пасту и обеспечить бо
лее равномерную притирку, затем продолжайте процесс.
17. При использовании rрубой пасты прекращайте рабо
ту и переходите на тонкую пасту чуть раньше, чем исчез
нут полностью все дефекты на седле клапана. Последний
слой металла лучше снять тонкой пастой, иначе KOHTaKT
ный поясок получится слишком широким.
18. Если полученная контактная полоска paBHoMepHoro
светло сероrо цвета и имеет одинаковую по всей окруж
ности ширину, притирку можно считать законченной. Если
же притирку необходимо продолжать, помните, что старую,
сработанную пасту следует периодически удалять и HaHO
сить свежую.
19. После притирки тщательно удалите все следы при
тирочной пасты. Протрите направляющие клапанов, про
толкнув через них чистую тряпку несколько раз. Промой
те все детали моторным маслом (лучше струей) и OCTaBb
те промасленными, чтобы предохранить от ржавчины.
20. Пружины клапанов должны заменяться новыми,
если их характеристики по длине и воспринимаемой Ha
rрузке не соотвеlСТВУЮТ указанным в разделе "Специ
фикация", если они имеют внешние дефекты, а также
если работали на протяжении более чем 50 000 км про
беrа автомобиля.
21. Установите клапаны в rоловку блока. Убедитесь, что
они'находятся на своих прежних Mec:rax. Перед YCTaHOB
кой клапаны и направляющие втулки смажьте моторным
маслом.
22. Если в комплекте новых маслосъемных колпачков
имеется защитная втулка, поместите ее на шток клапана и
смажьте перед тем, как одеть маслосъемный колпачок.
Если колпачок скользит Tyro, осаживайте ero на место при
помощи трубчатой оправки.
23. Если защитной втулки нет, соблюдайте особую OCTO
рожность, чтобы ,не повредить маслосъемный колпачок о
края канавки для крепления сухарей на верхней части што
ка клапана.
24. После Toro, как КJ)апан вставлен в седло и новый Mac
лосъемный колпачок помещен на шток клапана, СДВИНьте
колпачок вниз и оденьте на направляющую втулку. YCTaHO
вите на свои места нижние тарелки пружин и пружины.
Если используемые пружины имеют спираль с перемен
ным шаrом, устанавливайте их на rоловку той стороной,
rде витки сходятся (фото).
25. Установите верхнюю тарелку на пружины (фото).
26. При помощи съемника клапанов сожмите клапанные
пружины. Пружины нужно сжимать до тех пор, пока KaHaB
ка на конце штока клапана не поднимется над верхней Ta
релкой.
27. Вложите два сухаря. Ослабляйте клапанные пружины
постепенно, внимательно следя, чтобы охватываемые Ta
'V"' """"" :":'"""' """""'";':"""""?'!'<""" fi":.,".7,". " .
'-' .
<Ii
'9
Ji1
f<
.." -
(j
rI
"
,
..
"
i
'"
'"
,:"
к
/
18.23 Маслосъемные колпачки, ниж
ние тарелки пружин и места их YCTa
новки
релкой сухари точно встали на свое место. Повторите эту
процедуру на оставшихся семи Клапанах (фото).
28. После перешлифовки клапанов и их седел преЖНие
реrулировочные шайбы больше не будут обеспечивать
правильный тепловой зазор. Поэтому устанавливать шай
бы на свои прежние места имеет смысл, если при peMOH
те заменялись толко пружины и маслосъемные колпачки.
Во всех остальных случаях понадобятся восемь тонких pe
rулировочных шайб, которые нужно вложить в rнезда тол
кателей взамен прежних перед установкой толкателей в
корпус распредвала.
29. Установите на rоловку блока цилиндров корпус pac
предвала вместе с толкателями и реrулировочными шай
бами.
30. При помощи щупа, вставленноrо между кулачком и
толкателем, определите полученный зазор для каждоrо
клапана и запишите результаты. Для Toro, чтобы привести
каждый кулачок в нужное положение (зазор максимален),
необходимо проворачивать распредвал.
31. После Toro, как все зазоры измерены и записаны, сни
мите корпус распредвала вместе с толкателями и реrулиро
вочными шайбами, удерживая последние на своих местах.
32. Толщина реrулировочных шайб может быть опреде
лена по выrравированному на них номеру или, если ОН
стерт, микрометром.
33. Зная зазор и толщину установленной в каждом тол
кателе шайбы, можно вычислить, какую (более толстую или
более тонкую) реrулировочную шайбу нужно установить в
толкатель, чтобы величина зазора оказалась в допустимых
пределах.
34. Если даже при установке самой тонкой из шайб за
зор оказывается меньше допустимоrо, клапан необходи
мо снять и отшлифовать торец штока клапана, чтобы слеrка
уменьшить ero длину. Эту работу лучше поручить специа
листу, поскольку лр.и шлифовке важно выдержать прямо
уrольную форму конца штока клапана.
35. Теперь, коrда известна требуемая толщина реrулиро
вочныхшайб, замените находящиеся в толкателях шайбы
на шайбы нужной толщины. На практике часто оказывает
ся, что можно частично использовать старые шайбы, пере
ставив их из oAHoro толкателя в друrой, на более подхо
дящее место.
36. Толкатели с соответствующими им реrулировочными
шайбами теперь rOToBDI к окончательной установке. ИмеЙ
те ввиду, шайбы нужно ставить так, чтобы выrра8ирован
ные на них цифры не были видны, иначе при работе Mexa
низма rравировка будет быстро уничтожена.
37. Имейте ввиду, что при восстановлении привалочной
поверхности rоловки блока шлифованием высота rоловки
уменьшается и клапаны приближаются к поршням. На фир
менных станциях техобслуживания FIAT высота rоловки
посл'е такой обработки КОНТРОЛVJруется специальным шаб
лсоном, что rарантирует невозможность контакта клапанов
с поршнями во время работы двиrателя, особенно на боль
ших оборотах.
.-. >:.
- .
:
" . , . , , ,,*","_, ,,,,,.,,,,,,,,,,,,, ,, .,,,",,,*,,,,,, ц'''''',-. ' :./<w>.""''О'""''''''''''Z''. ""v у' ; .м.у .'.""""-""",- , , у , , ,, .." ..... . ..
Е
,
-:..., ..-;;;..
1
с.
"
I!
.
-"". . ,
. '. ..
",.6"$
;..
,
.
.
1
,...
.-,,,/-
. ,", .....,.' ".". .... . . J
"""Z Z""' ' ""-,,,,,'_X ..,,,,-*y ,....;;.,.,.....< .... ,. :<;.>: . :'"<; ..,..,..... , :.. . .;;<..Д
18.24 Установка двойных пружин кла
панов
18.25 Клапанные пружины и тар лки
rлава 1
;
-'/
19 ЦИЛИН РЫ, ПОРШНИ и ШАТУНЫ
Р'ЕМОНТ
все модели
1. На износлоршней и цилиндров указывает повышен
ный расход масла и увеличенное количество дыма в BЫ
)(Лопных rазах (дым имеет синеватый оттенок). При сня
той rоловке блока износ поршней и цилиндров можно И3
мерить.
2. Очистите Harap с неизношенноrо ободка в верхней
часТИ цилиндра, чтобы можно было сравнить первоначаль
ный размер 'С размером изношенной части.
3. Измерьте диаметры цилиндра. В верхней части ци
линдра износ больше, чем в нижней, и в поперечном Ha
правлении больше, чем в продольном (относительно KO
ленчатоrо вала двиrателя). Если разность между наиболь
шим и наименьшим диаметрами превысит 0.15 мм, то
овальноСть цилиндра считается чрезмерной, и цилиндр
необходимо расточить. Если на зеркале цилиндра имеют
ся царапины, то также требуется расточка.
4. . Даже если расточка цилиндров окажется необяза
тельной, поршни и поршневые кольца все равно MorYT
иметь недопустимый износ. У поршней изнашивается
'боковая поверхность юбки и канавки в местах контакта
с кольцами.
5. Измерьте при помощи щупа зазор между каждым порш
невым кольцом и соответствующей канавкой поршня.
6. Осторожно раздвинув, снимите с поршня поршневые
кольца. Вставьте поршень в цилиндр в ero обычное поло
жение (выемки под клапаны в днище поршня удалены от
вспомоrательноrо вала). Установите с помощью щупов
разной толщины максимальный и минимальный зазоры
между поршнем и стенкой цилиндра. Максимальный за
зор будет в зоне наибольшеrо износа, посередине между
наивысшим и наинизшим положениями поршня; м'ини
мальный в верхней части цилиндра, между поршнем и
неизношенным бортиком. Сравнив две полученные вели
чины, можно оценить степень изношенности цилиндра.
Удалите теперь поршень из цилиндра и вставьте в цилиндр
поршневое кольцо. Утопите ero I? цилиндр, пользуясь
поршнем как оправкой. Измерьте щупом зазор в замке
кольца (рис.1.19.2).
7.' Если зазор между поршнем и цилиндром или между
поршнем и поршневыми кольцами больше допустимоrо
(см. раздел "Спецификация"), то изношенные детали сле
дует заменить новыми. На специализированных предпри
ятиях устанавливают новые кольца на старые поршни, BOC
станавливая на станках поршневые канавки (они имеют
конусный износ) и подбирая подходящие кольца, но это
не дает реальной экономии. Предельный износ указан OT
дельно в разделе, "Спецификация" .
8. Обратите внимание на то, что ремонтные верхние
1II1II ' 'Ш"'".""'''.шш,н' . .: '. ".ш.. ....' 'Oi!
I
А
.":;
i
I
."
...
,1
.,
,»>. y йо:, " .
.- '=< .
18.27 Установка сухарей (клапанные
пружины сжаты)
виrатель
5
..
"
'"
r
i.
Рис.1 . 19. 1 Проверка зазора поршнеsоrо кольца в
канавке
.... "..
ia.
.
. '"
, ';;?
t' ....,
.
'З' ...,I '
'.. ""
"'$: ",-, . ,. ..
". - .
:-.
, !1:;O; '.
'.. ...... 'i".
., .:):;>.. -;
0'- \{! "''!f8i
., 'J. --- '/"":-.1
" " .- OiIIIOL '... J:
.. .. ,,) ..... .' j
f""'" <
<- ...
" :....
. .
t.....
j
"-
...
...
...
" '
i
1
..
"!
'1"
"
,;"
F
- t
<1
,'1
..
"
" '"
.
о::'. ш!t "-.i#
"
: ",,'-..;j
f
f
..
Рис 1. 19..2 Проверка зазора в заl\-.ке поршневоrо
кольца
.
),
,
" ...."", .,> -- !
19.12 Стопорное кольцо поршневоrо
пальца
.h '1f
ш ......1
r
i
..
...&
r
",Z
:....
: :.
19.25 Буквенное обозначение раз
мерной rруппы цилиндров на нижней
(сопряrаемой с поддоном) поверх
...
ности картера двиrателя
54
rлава 1
24 вспомоrАТЕЛЬНЫЙ ВАЛ осмотр
1 . Шейки вала, эксцентрик топливноrо насоса и ведущая
шестерня привода распределителя зажиrания и масляно
ro насоса должны быть rладкими и блестящими. В против
ном случае вал следует заменить.
2. Втулки вспомоrательноrо вала должны надежно дep
жаться в блоке цилиндров, отверстия для подачи масла во
втулках должны совпадать с соответствующими отверстия
ми в блоке.
3. Измерьте люфт в подшипниках вспомоrательноrо
вала. Если люфт окажется чрезмерным, замените втул
ки. Втулки запрессовываются в отверстия блока цилинд
ров с последующим развертыванием специальной раз
верткой. Эту работу лучше производить на фирменной
станции техобслуживания FIA имеющей специальное
оборудование.
4. Убедитесь, ч:rо масляные отверстия новых втулок за
нимают правильное положение.
5. Проверьте также привод масляноrо насоса (и распре
делителя) и ero втулку.
6. Рекомендуется установить в крышку вспомоrательно
ro вала новый сальник. Зажав вал в тисках, снимите звез
дочку и крышку и замените сальник в крышке, установив
ero рабочими кромками внутрь.
25 НАТЯЖИТЕЛЬ ЗУБЧАтоrо РЕМНЯ
ОБСЛУЖИВАНИЕ
1. Убедитесь, что подшипник шкива натяжителя враща
ется ровно и свободно и не имеет люфта. Не промывайте
подшипник, чтобы не вымывать смазку. Протрите ero CHa
ружи и добавые внутрь универсальную смазку.
2., ДеЙствие пружины натяжителя чувствуется при СНЯ
том ремне. п ружи ну нужно очистить И смазать, чтобы пред
отвратить заедание из...за наЛИЧI(1Я ржавчины и rрязи.
26 КАРТЕР двиrАТЕЛЯ . ОСМОТР
Вымойте картер двиrа:rеля изнутри, прочистите все
масляные каналы проволокой и продуЙте сжатым возду",
хом. Проверьте заrлушки на наличие утечек и коррозии и,
при неоБХОДИМQСТИ, замените.
27 ОПОРЫ силовоrо ArPErATA ОСМОТР
1. Проверьте состояние резиновых подушек. Если по
душки разрушены, деформированы или стали мяrкими
из за постоянноrо KOHTaK:ra с маслом, их необходимо за
менить.
2. Обратите внимание на стопорное кольцо на KpOH
. .., - .
...
., "': .' ..
.....
,.
'"
""."
>11'.
4
... . "Z .
27.2 Стопорное кольцо на кронштей
не правой (верхней) опоры
виrатель
штейне правой (верхней) опоры двиrателя (фото). Это
кольцо удерживает плунжер натяжителя зубчатоrо ремня.
На двиrателях 1600 плунжер натяжителя расположен в кор...
пусе охлаждающеrо насоса.
28 СИСТЕМА СМАЗКИ О,БЩЕЕ ОПИСАНИЕ И
ОБСЛУЖИВАНИЕ
Масляный насос шестеренчатоrо типа ПрИВОДИТСЯ'в
движение от вспомоrательноrо вала на всех моделя , KpO
ме модифицированных ТС (с 1985 r.) и 1600 (начиная с но...
мера 1 093561) (см. часть 1). На этих моделях установлен
масляный насос с шестернями BHYTpeHHero зацепления и
приводом от коленчатоrо вала, атакже изменена конструк...
ция масляноrо филыра и маслоотделителя системы вен...
тиляции картера (см.фо:rо 28.76 и 29.26).
В насос встроен редукционны-й клапан, который от...
крывается, если давление в системе смазки превысит
нормальное. Масляный фильтр полнопоточный, име
ет сменный одноразовый филырующий элемент, распо...
ложен в передней части двиrателя. Вмонтированный в .
основание фильтра перепускной клапан открывается при
сильном заrрязнении фильтра, направляя поток МClсла
в обход. Система смазки двиrателя 130 ТС имеет мас...
ляный радиатор. .
Масло всасывается масляным насосом из .поддона
через сетчатый фильтр и маслозаборник и затем под даВ....
лением подается через масляный фильтр в систему смаз...
ки двиrателя.
Коренные подшипники коленчатоrо вала и подш.ип ..
ники распредвала смазываются под давлением через' Ka
налы в картере непосредственно от rлавной масляной lY\а.:.
, .
rистрали. К шатунным подшипникам масло поступает че
рез масляные каналы коленвала от коренных подшипни...
ков. Кулачки и толкатели смазываются масляным туманом
из подшипников распредвала.
Стенки цилиндров, поршни и поршневые пальцы сма... о
зываются разбрызrиванием. В систему смазки встроен
датчик контрольной лампы аварийноrо давления масла.
Моторное масло проверкз уровня
1 . Перед проверкой уровня MOTopHoro масла поставьте
автомобиль на ровную rоризонтальную площадку.
2. . Уровень масла следует проверять до запуска двиrа
теля и не ранее, чем через десять минут после ero OCTa
новки.
3. Извлеките маслоизмерительный щуп, протрите ero
насухо, снова вставьте в двиrатель до упора и опять из...
влеките. Уровень масла должен быть между отметками
"МАХ" и "MIN". Если необходимо, долейте масло, но не
выше отметки "МАХ" (фото). Добавление ПРl(1мерно 0.75
л масла повышает уровень с минимальноrо до макси...
мальноrо.
4. Если установлен щуп с датчиком уровня масла,
"
"......, ."....,..".... , ". А
28.3 Метки на маслоизмерительном
щупе (без датчика)
28.4 Метки на маслоизмерительном
щупе с датчиком уровня масла
rлзва 1 Двиrатель
55
то перед ero извлечением отсоедините штепсельный
разъем датчика.
Моторное масло и масляный фильтр замена
5. Моторное масло следует сливать из проrретоrо дви
rателя.
6. Отверните сливную пробку и слейте старое масло в
подходящую емкость.
7. Отверните сменный масляный фильтр. Если фильтр
не удается отвернуть рукой, воспользуйтесь специальным
приспособлением для отворачивания масляноrо фильтра
(фото). Приспособление можно найти во мноrих маrази
нах автопринадлежностей. В крайнем случае, можно про
ткнуть фильтр насквозь большой отверткой и отвернуть
ero, воспользовавшись отверткой как рычаrом.
8. Смажьте резиновое уплотнение HOBoro фильтра MO
торным маслом и вверните фильтр на место усилием руки,
без применения инструмента.
9. Вверните и затяните сливную пробку и залейте в
двиrатель нужное количество масларекомендованноrо
сорта.
10. Запустите двиrатель. Контрольная лампа аварийно
ro давления масла должна поrаснуть через несколько ce
кунд, необходимых для заполнения маслом HOBoro
фИl1ьтра.
11. Остановите Д8и атель, подождите не менее десяти
минут и проверые, нет ли течи масла Проверые уровень
масла и, при необходимости, долейте.
29 СИСТЕМА ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА
ОБ ЕЕ ОПИСАНИЕ И ОБСЛУЖИВАНИЕ
1. Система предназначена для уДаления из картера ra
зов, прорвавшихся через поршневые КОl1ьца, и направле
ния их через маслоотделитель во впускной коллектор (или
карбюратор) для сжиrания содержащихся в них остатков
масла и топлива.
2. Система состоит из маслоотделителя (сапуна) и co
еДинительных шланrов. Периодически снимайте с двиrа
I
1
r
,
теля шланrи и маслоотделитель (сапун) и очищайте их От
Harapa, отложений и влаrи.
30 МАСЛЯNЫЙ НАСОС РЕМОНТ
Масляный насос обычно требует ремонта после дo
вольно большоrо пробеrа, коrда налицо признаки сильно
ra износа двиrателя в целом.
Все модели, кроме модифицированных те (с 1985 r.) и
1600 (начиная с номера 1 093 561 )
1 . Осторожно зажмите корпус насоса в тисках, ведущим
валом вниз.
2. Снимите крышку насоса с заборником масла. Внутри
крышки находятся перепускной клапан и фильтр (фото).
3. Удалите внутреннюю переrородку.
4. Извлеките ведущий вал и шестерни (фото).
5. Очистите и осмотрите все детали. Измерьте зазоры
и сравните их с указанными в разделе "Спецификация".
Осевой зазор шестерен измеряется при помощи линей
ки, приложенной к сопряrаемой с крышкой поверхнос:rи
корпуса насоса.
7. Длина новых шестерен масляноrо насоса указана в
rлаве "Спецификация". Чтобы оценить эффективность про
стоЙ замены шестерен насоса новыми, проверьте, BOCCTa
навился ли после их замены осевой зазор. В случае, ,если
зазор по прежнему больше нормальноrо, следует зам'е
нить корпус насоса.
8. Ведущий вал устанавливается в корпусе с переход
ной посадкой. Если посадка вала ослаблена (имеется
люфт), то следует заменить корпус насоса новым (корпус
поставляется вместе с ведущим валом).
9; На большинстве автомобилей (кроме оборудованных
кондиционером и моделей с системой зажиrания Digiplex)
масляный насос имеет общий привод с распределителем
зажиrания. На остальных моделях распределитель приво
дится в движение непосредственно от распредвала, а в
rнездо распределителя в кар:rере,двиrателя устанавлива
ется заrлушка. .
i
::: ,_._ :;f : i- "_'N : ._{--:.-.:."{.:.:.:' -:'"
1&>
s<
r:
'"'
'" \;.
'"
1IIi&',"
""
'ъ'!
" .
\'!!
iIII
j!j
.. "
;
4"
..
:;-.::-:'1
h
<о"
A-I,
'и'.
::- ;::::.
:x;:Ei-:;;;;
:;:"hi;:"
;:(::;::;;::
i'> . :?i_ ....-.. ..._' о:..».:, o. . .- _ o,.,: '"_,,- "'.';I ._. :; O .
_ . ._.... -_ О: <0'_ .__' .. . .. o o. _ :'"_........ ..."" .. , . ...,
:-:...::::....:.:.:::-:..", ..:;";;:-'.
28.7А Отворачивание cMeHHoro Mac
ляноrо фильтра
28.76 Масляный фильтр модифици
pOBaHHoro двиrателя
29.2А Пламеrаситель внутри шланrа
системы вентиляции картера
. -s. _.
К,
'_:",.",_0 JW«...
.. ....!!IIIII"
..
",,J!
-.O "'""",,,",........................ ."
29.26 Маслоотделитель системы BeH
тиляции картера (модифицированный
двиrатель)
ос
..
.
..,..;..,.
. . -
""
!1'
",'
"O! I!""
30.2 Разборка масляноrо насоса
30.4 Ведущий вал и шестерни Mac
ляноrо насоса
56
rлава 1
Модифицированные те (с 1985 r.) и 1600 (начиная с HO
мера 1 093561)
10. Проверьте зазор между внешней шестерней и корпу
сом (рис.1.30.1) и осевой люфт шестерен при помощи
щупа и линейки (рис.1.30.2).
11. Если зазоры окажутся больше допустимых, насос в
сборе подлежит замене. Отдельные детали насоса в каче
стве запасных частей не выпускаются.
Рис..1..30.. 1 Пров.ерка зазора между внешней шес
терней насоса и корпусом
Рис.. 1.'30.2 Проверка oceBoro люфта шестерен
масляноrо насоса
. ..' ."......,, ,ш
,
.,
',-
........\
1>.
'"
!
't
,.
'!l!
<у
..
i<
.....", _",,'
32.1А Вкладыш KopeHHoro подшипни
ка коленчатоrо вала
виrатель
31 СБОРКА
РЕКОМЕН
виrАТЕЛЯ ОБ
ЦИИ
ИЕ
При сборке двиrателя обратите особое внимание на
чистоту на рабочем месте. Твердые частицы rрязи, попав
шие на трущиеся поверхности, оставят задиры и царапи
ны. Ситуация осложняется тем, что новые детали имеют
более плотную посадку, и масло не сразу после запуска
двиrателя заполняет все каналы.
Все детали при сборке должны быть обильно смаза
ны моторным маслом. Этим маслом детали будут смазы
ваться после запуска двиrателя, пока насос не заполнит
всю систему маслом из поддона и не начнется нормаль
ная циркуляция масла. Кроме Toro, масло является защи
той от случайных заrрязнений, поскольку обладает мою
щими свойствами.
Крепления деталей следует затяrивать равномерно и
постепенно. Для обеспечения rерметичности смазочной
системы двиrателя устанавливайте новые сальники и про
кладки. Перед сборкой не забудьте очистить сопряrаемые
поверхности от остатков старых прокладок.
Перед сборкой застелите рабочее место листами чис
той бумаrи и разложите на ней детали, чтобы точно знать
местонахождение каждой из них. Предохраняйте рабочее
место от ветра и пыли.
32 КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ И КОРЕННЫЕ
ПО ШИПНИКИ УСТАНОВКА
1 . Вложите вкладыши в постели коренных подшипников
картера и в крышки подшипников. Постели и обратная CTO
pQHa вкладышей должны быть безукоризненно чистыми,
иначе вкладыши будут повреждены частицами rрязи при
затяжкн крышек подшипников (фото).
2. Установите на свои места на пятом коренном подшип
нике упорные шайбы (полукольца). Обратите внимание, что
масляные каналы на поверхности шайб должны оказаться
снаружи (фото).
3. Обильно смажьте моторным маслом вкладыши и шей
ки коленвала и уложите коленвал в подшипники (фото).
4. Установите крышки коренных подшипников на свои
места в соответствии с маркировкой (рисками в сторону
вспомоrательноrо вала). Затяните болты крышек COOTBeT
ствующим крутящим моментом (фото).
5. Убедитесь, что коленчатый вал вращается леrко и CBO
бодно.
6. На этом этапе сборки проверьте осевой люфт KO
ленчатоrо вала. Сдвиньте коленвал до упора в любом Ha
правлении и измерьте зазор между поверхностями
фланца коленвала и картера двиrателя. Теперь надави
те на коленвал в противоположном направлении и CHO
ва произведите замер (фото). Измерения лучше Bcero
производить цифровым индикатором, но можно BC?C
'"
'"
.f;?iiI{
t
*:
'!!
1;
':';
--
"!
'SJ
"!'
t.
..,
:i
т
F'
.-
..
",.- "' "' "" """""''''__ '''A ''''' ''''
32.16 Правильное расположение
вкладышей коленвала
32.1 В Крышка KopeHHoro подшипника
со вкладышем
rлава 1
виrатель
57
пользоваться и набором плоских щупов. Разность меж
ду двумя замерами (измерение щупами) или осевой
люфт коленвала (отклонение с:rрелки индикатора) дол
жен находиться в допустимых пределах. Если люфт OKa
залСЯ больше допустимоrо, то необходимо заменить
упорные шайбы (полукольца) пятоrо подшипника на бо
лее толс:rые. Для этоrо потребуется снова демонтиро
вать коленчатый вал.
7. Вставьте новые сальники коленчатоrо вала в крышки.
Используя новые прокладки, ус:rановите крышки на свои
места на переднем и заднем концах коленчатоrо вала и
закрепите их болтами. Перед установкой сальников запол
ните их смазкой (фото).
r
,
(
<
!'
I
.
r J
.["' ,. :-,.:;..:; 3"-_ ,.; -'.,.'>' ' '-.....:.. ;.:<. ...-....- "__ <;' . ,.- ..._.' ...
.
'"
"'
1%
{J
32.2 Установка упорной шайбы колен
вала
ЗЗ ШАТУНЫ И ПОРШНИ СБОРКА И
УСТАНОВКА
1. Установите новые вкладыши в большие rоловки ша
тунов и крышки шатунных подшипников, предварительно
убедившись, что поверхности вкладышей и их постелей
чистые и сухие (фото).
2. Удостоверьтесь, что замки поршневых колец распреде
лены по периметру поршня равномерно, с интервалом в 1200
один от друrоrо. Обильно смажьте поршни и кольца.
3. Установите на поршень оправку; чтобы сжать кольца.
4. Вставьте поршень в сборе с шатуном в цилиндр дви
rателя, предварительно удостоверившись, что данный
шатун должен быть установлен именно в этот цилиндр.
Проверые правильность положения поршня и шатуна:
маркировка на стыке большой rоловки шатуна с крышкой
\:
.'.-" .,, O - ...................
i
-
.
:"
i;
.
\\
,
i
i
I
,
.
.....
. ! ""<;P-.P""- ' ).0',-
;f' .. .;;,h \ : .
:;z .............. . '.,;,;a,
32.3А Смазывание вкладышей корен-:-
ных подшипников
32.35 Установка коленчатоrо вала
."fI'/;-...... .
'"
"
'
'JiI
i
':t
'jj
!
..
I
ir'<> -.:&f >;
\' !
4if
...,....,..'. ;.. ..
32.4А Установка крышки KopeHHoro
подшипника
>'-"">' "" . ,"',
,
.- - i .",
..
.:. :_. ;. ",, .. - '..::. .. .
..;,.:...,
. ,."
.
..
,
.
t
!>
I
,
"
I
.J
, , ,X
t,
А..
-..... . .."- -
;.: :"r ....'
&
... " .-.
32.46 Собранные коренные подшип
ники
32.6 Измерение oceBoro люфта KO
ленвала
'. , w
,
1 ''-':
. .
......
.
:; <;,..: '.;;;.
r j
. .
.,;
:
.?
!!.
..
r
.,...... c,
='. . '"
"_ ",";.. .....<?>",.Y'
f
Zi>i1
'
"'"
r 'F .,;,
32.7А Передний сальник коленвала
? ",.-
....., ,
".
'1
i
i
"
.
I!I
,-i
ff-..
..
>
, ....
'"
,
iI "
'';.i!-''::;':' .
32.75 Крышка переднеrо сальника KO
ленвала с прокладкой
32.7В. Задний сальник коленвала
58
rлавз 1 Двиrатель
1
3
Рис. 1.33. 1 Поршень с шатуном в сборе
1 Место на.несения номера шатуна
2 Смещение поршневоrо пальца
3 Вспомоrательный. вал
Стрелкой показано направление вращения коленвала
(взrляд со стороны шкива)
p'W,
-
'"
I
..
1>
?
,
"';'
f
,
iI
32.7r Крышка заднеrо сальника KO
ленвала с прокладкой
,
-
должна быть с той же стороны, что и более [J]убокая часть
" '-
выреза под rоловки клапанов на днище поршня, а уrлуб
ления на днище поршня, в свою очередь, должны находить
ся со стороны охлаждающеrо насоса (фото).
5. Вставьте поршень в цилиндр до упора сжимающей
кольца оправки в блок цилиндров. Затем леrкими yдapa
ми по днищу полностью вытолкните поршень из оправки в
цилиндр (фото).
6. Обильно смажьте шатунную шейку коленвала и YCTaHO
вите на нее большую rоловку шатуна со вкладышем. Поставь
те на место крышку (со вкладышем) большой rоловки шату
на, следя за тем, чтобы она заняла правильное положение.
Наверните rайки крепления крышки (фото).
7. Затяните rайки крышки шатуна соответствующим
моментом. Важно соблюдать правильный момент затяж
ки raeK, поскольку они не имеют никаких стопорных при
способлений. После затяжки .каждоrо шатунноrо подшип
ника проверяйте леrкость вращения коленвала (фото).
t
34 вспомоrАТЕЛЬНЫЙ ВАЛ УСТАНОВКА
(КРОМЕ'МОДИФИЦИРОВАННЫХ
двиrДТЕЛЕЙ те И 1600)
1. Обильно смажьте подшипники вспомоrательноrо вала
и вставьте вал в apTep двиrателя (фото).
2. Установите новый сальник в крышку вспомоrательно
ro вала и установите крышку на картер с новой проклад
кой (фото).
3. Установите на вал звездочку и частично затяните болт.
Затем, удерживая звездочку на месте ключом для OTBopa
чивания масляноrо фильтра (или друrим аналоrичным при
способлением), затяните болт соответствующим крутя
щи м моментом. Будьте осторожны, чтобы не повредить
зубья звездочки, изrотовленной из 'волокнистоrо материа
ла (фото).
;:.."'
""
r
I
i
i
..
I!I:
'L
"\;
. .
:..;:
со f
.jj
,..
iOi
iIIi
"
.,.,
33.1А Крышка шатунноrо подшипни
ка со вкладышем
33.1 Б Детали большой rоловкиша
туна
. .
'-.'" . ...
33.4А Уrлубления (вырезы) на Днище
поршня
.,f
,,"
4
..
;<-.{ .
t7t_ _
,
4
,
,
, .'
".
.
.
\
-:;{.:
.... . .. .. .. ." :'c;!'. . _."
33.4Б Номер цилиндра, выбитый на
большой rоловке шатуна
33.5 Установка поршня с' шатуном
rлава 1 Двиrатель
59
н '_'-""'4_ .' " ',.о'>.'>"!'. ,'"
I
I
"1
I
":. :: ? . . ".-. ....".". <...... .' -
33'.6 Большая rоловка шатуна, YCTa
новленная на коленвал
......... i!1!II
'1
,1
I
,-
..
....
'-
.
-
I
-
1=
..
IJ!!!O
i
.л .....,.".."",.с....
34.1 Б Установка вспомоrательноrо
вала
>-. ...L<:ш..
'. ..#* . ..:.x
l'
I
I
i
"н ...
. '.-'. ", . .
те- . *.... .>:'Jt.;x.:; .ri<N" <.' ..:л......ж._ . :>"':""' ;"'.:':'... ': .....
34.3А Установка звездочки вспомо
rательноrо вала
....... . о," >"
...
'1
!!IIIJ!I!j "'
..
"......
.<
'"
.,
"""
. : . ," -В'
33.7 Затяжка raeK шатунных подшип
ников
1[" ",fI
) ';'
34.2А Сальник крышки вспомоrатель
Horo вала
F"
!
I
"""",0-'_ О. .-.. : _/. . '.' .' "н"ч,"' A .'"
34.36 Затяжка болта звездочки вспо
моrательноrо вала
, ;-- .
1>
..,",,:.: ;
."
j
.!,"
<{ I
.
i I
,
I
..
. . . . . .
..' . . .
. о.. ... .
,'_. . .... о". 'тш...'-' д..Ьш.. . ",,,,,,,,,.-, .'
35.2 масляный насос и про кладка
35.3А Расположение новой проклад
ки поддона
i
,1
"
"
'"
'"
...1
34.1А Подшипник вспомоrательноrо
вала
*1
:.:"
I
..
.
34.26 Установка крышки вспомоrа
тельноrо вала
'.L _., . . . ",,_. ..
. 0"0 <>;.;.
.,:.-
,
:3
'- .
t
'l
". .:
iiШi
........ ,,,.,.,
35.1 Установка сливной трубки Mac
лоотделителя
..
..
35.3Б Установка поддона
60
rлзвз 1
35 МАСЛЯНЫЙ НАСОС, n ОН и
МАСЛОО ЕЛИТЕЛЬ УСТАНОВКА
При сборке модифицированных двиrателей ТС и 1600
делайте поправку на изменения в их конструкции (см. раз
делы 1 и 28).
1 . Установите сливную трубку маслоотделителя, запрес
совав ее леrкими ударами в соответствующий канал Kap
тера двиrателя. Закрепите ее rайкой (фото).
2. Соедините болтами масляный насос и установите ero
на место с новой прокладкой. Болты затяните (фото).
3. Установите на место поддон с новой прокладкой и
затяните крепящие ero болты, соблюдая установленный
момент затяжки (фото).
4. Вставьте в rнездо распределителя зажиrания при вод
масляноrо насоса. При вод не нужно специально ориенти
,;"
"., . > ,,,,._ .__,",Н,",
.""" ' ''''I!f<
- л".;;r r.. '. ,"", '''' " '. ' ,-''';.' 1r ' .."- J ..:<<(. "7.><...... ." _ ......... . "'o:.' ,.;.. .".
.' ".7&> "
35.4 Установка привода масляноrо
насоса/распределителя
виrатель
ровать, поскольку он имеет шлицевое соединение с валом
распределителя, и распределитель потом можно будет
установить в любое положение (см. rлаву 4) (фото). Если
на данном двиrателе распределитель установлен на KOp
пусе распредвала, закройте rнездо заrлушкой и закрепи
те ее фиксирующей пластиной.
5. Вставьте маслоотделитель в rнездо картера и затя
ните крепежный болт (фото).
36 МАХОВИК (ВЕДУЩИЙ ИСК), СЦЕПЛЕНИЕ
И шкив КОЛЕНЧАтоrо ВАЛА УСТАНОВКА
1. Убедитесь в чистоте сопр rаемых поверхностей Ma
ховика (ведущеrо диска) и фланца коленчатоrо вала. Ma
ховик может быть установлен в одно из двух положений (с
разницей в 1800), поэтому ориентируйтесь по меткам, cдe
..: ...iJi$ -#" '.
. . _.. . 4I6. ' ; ".jJJ
!11!11'1!
,
"';
..
t
,
i
.,.
35.5 Установка маслоотделителя сис
темы вентиляции картера
36.1 Установка маховика
.- ..... : H" ,_.;-,,
, iIIIIIL .,.,.".
........">....ч_:.....,,,, .
.-
:;< ... -z$,.4 ":
-ж-
.. . .'- .. .
l'
!!!
I
,
iI!
,
'1;-
-У"'--"'-- '
36.2А Затяжка болтов маховика
'lII
I
i
,,'
I
1;
..,
..
<IШ." 0'"-:- $,«-"",
36.26 Приспособление для заклини
вания зубчатоrо венца маховика
36.2В Торцевая пластина двиrателя
... . . .. .-
-,
.,.,--
: ': у:",. L">.;' '"
.
!
I!'
'"
- .
. ".....
36.3 Установка звездочки коленчато
ro вала
;". -. ....
'f: f ,4. !
"-" "'" .... - ,,- -
I
.
11
/
J
'"
I
;,
[1
11
.е ,"'.: .« _
- o -;;r' .,
36.4А rайка шкива коленвала
36.46 Затяжка rайки шкива коленвала
rлава 1 Двиrатель
ланным перед снятием маховика (фото).
2. Установите маховик (ведущий диск) на фланец колен
вала, вставьте болты и затяните их, соблюдая установлен
ный момент затяжки. Маховик удерживайте от проворачи
ванИЯ, заклинив зубчатый венец. Установите на место TOp
цевуЮ пластину двиrателя (фото).
З. Установите звездочку зубчатоrо ремня на передний
конец коленчатоrо вала (фото).
4. Установите на коленвал шкив и наверните rайку. 3a
тяните rайку установленным моментом. Коленчатый вал
удерживайте от проворачивания, заклинив зубчатый венец
(фото).
5. Смонтируйте на маховике сцепление в сборе, как YKa
зано в rлаве 5.
6. Подшипник для первичноrо вала коробки передач НЕ
устанавливается в торцевое отверстие коленвала.
Примечание: Сборку двиrателей серии ТС производите
в порядке, обратном разборке (см.раздел 17).
37 ТЕПЛОВЫI; ЗАЗОРЫ КЛАПАНОВ
РЕrYЛИРОВКА
Реrулировку клапанных зазоров следует проводить
только после притирки, восстановления или установки
новых клапанов, а также после длительной эксплуатации
двиrателя, если сильный стук клапанов указывает на He
обходимость такой реrулировки.
Важно, чтобы зазоры были установлены правильно.
При увеличенных зазорах изменяются фазы rазораспре
деления, что ухудшает работу двиrателя. При уменьшен
ных зазорах неизбежно быстрое проrорание клапанов и их
седел. Реrулировка клапанных зазоров производится толь
ко на холодном двиrателе.
При наличии механической трансмиссии поднимите
автомобиль домкратом, чтобы вывесить переднее колесо.
Включите высшую передачу, чтобы можно было провора
чивать коленчатый вал двиrателя, вращая колесо.
1. Снимите клапанную крышку.
2. При проверке зазора между кулачком распредвала и
толкателем выступающая часть кулачка должна быть Ha
правлена вверх, прочь от толкателя.
з. Зазоры проверяйте в соответствии с порядком pa
бот.ы цилиндров: 1 3 4 2, первый цилиндр со
стороны зубчатоrо ремня.' При таком порядке замеров
необходимость проворачивать коленвал будет сведена
к минимуму.
4. Для измерения зазора вставьте щуп между кулачком
и шайбой толкателя первоrо клапана. Если необходимо,
вставьте более толстый или более тонкий щуп, пока не под
берете тот, который будет плотно входить в зазор. 3апи
шите толщину щупа. Это и есть величина зазора для дaH
Horo клапана (фото).
' '''''
"J!
' -:.
Ii<
.:,.., .
(
.'
iig;.
...
r.
..... . ,
37.4 Проверка тепловоrо зазора кла
панов
61
5. Проверните коленвал и измерьте зазор следующеrо
клапана. Запишите результат.
6. Повторите эту операцию для всех остальных кла
панов.
7. Помните, что зазоры впускных и выпускных клапанов
отличаются (см. раздел "Спецификация"). На всех двиrа
телях, кроме ТС, клапаны расположены следующим обра
зом (считая со стороны зубчатоrо ремня):
Впускные 2 3 6 7
Выпускные 1 4 5 8
На двиrателях ТС, выпущенных до 1985 rода, впуск
ные клапаны расположены ближе к передней части aBTO
мобиля, выпускные к задней; с 1985 rода наоборот.
8. Для корректировки неправильноrо зазора нужно за
менить реrулировочную шайбу соответствующеrо тол
кателя. Проверните двиrатель так, чтобы кулачок был Ha
правлен вверх. Теперь опустите толкатель в нижнее по
ложение так, чтобы можно было удалить шайбу. Для про
ведения этой операции на станциях техобслуживания
FIAT имеется специальный инструмент (А60421). Если
TaKoro инструмента нет, нужно изrотовить раздвоенный
рычаr, которым можно было бы нажать на кромки толка
теля, оставив место для извлечения шайбы. Нажав на
толкатель, подденьте шайбу через прорези в кромке тол
кателя и удалите ее.
9. При проведении ремонтных работ выяснилось, что
небольшой С образный' ключ (который можно найти 8
комплекте инструмента о] мотоцикла или велосипеда)
является хорошим заменителем специальноrо инстру
мента для удержания толкателей в нижнем положении
(фото). Распредвал нужно повернуть так, чтобы толка
тель оказался в нижнем положении, установить С образ
ный ключ на край толкателя, затем снова повернуть pac
предвал , чтобы появилась возможность удалить реrули
ровочную шайбу.
10. Не пытйтесьb поворачивать распредвал при снятых
реrулировочных шайбах: возможно заклинивание кулачка
в rнезде толкателя.
11. Установите толщину извлеченноЙ шайбы и замени
те ее на более тонкую или более толстую, исходя из cдe
ланных ранее измерений зазоров (например, если Tpe
буется уменьшить зазор, то нужна более толстая wай
ба, и на.оборот).
12. Толщина реrулировочных шайб (мм) обозначена 8Ы
rравированными на них цифрами, однако rраВИр08ка час
то бывает уничтожена вследствие износа. В этом случае
установить толщину шайбы можно только при помощи
микрометра (фото).
13. На практике часто оказывается, что при необходимос
ти замены нескольких шайб часть из них может быть пере
ставлена с одноrо толкателя на друrой. Это иноrда избав
ляет от необходимости приобретения большоrо числа pe
rулировочных шайб разной толщины.
.. ..
. . ".
.I"Ф
". '; '.'..'C
"
>.
if'
j"
1
.: о".. .:::' , ,,--;";
.. ,
<.: '." , ,,""'
, . >. ".. .- /'"", ."
37.9А Использование С образноrо
ключа для удержания толкателя в
нижнем положении
37.95 Извлечение шайбы толкателя
при помощи плоскоrубцев
62
rлзвз r,виrатель
14. Если зазоры более чем двух или трех клапанов нуж
даются в реrулировке, то для облеrчения замены реrули
ровочных шайб удобнее будет снять корпус распредвала
или распредвал (см. раздел 4).
38 НАВЕСНОЕ ОБОРУ ОВАНИЕ виrДТЕI:Я
УСТАНОВКА
Навесное оборудование можно смонтировать на co
бранном двиrателе до соединения ero с трансмиссией и
установки на автомобиль.
1 . Нанесите смазку на резиновое уплотнительное коль
ЦО HOBoro масляноrо фильтра и вверните ero в картер дви
rателя. Фильтр вворачивайте от руки, не при меняя для за
тяжки какие либо инструменты (фото).
.. ...,.......".
.
..'
..
. JiiiII!IiiI't< ,..,.. .. .
..
.
-"
.s
2. Вверните датчики давления масла и температуры ox
даждающей жидкости (фото).
3. Установите на место топливный насос (см. rлаву 3).
4. Установите на двиrатель охлаждающий насос и
термостат (см. rлаву 2) (фото).
5. Установите разделительную пластину, карбюратор и
присоедините шланrи системы охлаждения, расположен
ные между пластиной и корпусом термостата.
6. Установите распределитель зажиrания (см. rлаву 4).
На автомобилях с кондиционером воздуха (rде распреде
литель располаrается на корпусе распредвала) убедитесь,
что rнездо для установки распределителя в картере дви
rателя закрыто заrлушкой.
7. Установите на двиrатель reHepaTop и приводные peM
ни; натяните ремни.
8. Установите стартер (фото).
,.;:-;:".{;.У..-'7':::;;'
j,
.
;
,',
I
{
t
- " ,',"<. :'" , , w! .....;.....;: ..' , "
37.12 Толкатель и реrулировочная
шайба
.ff
38.1 Установка масляноrо фильтра
38.2А Датчик давления масла
1iIIiIiOO ....М.
. . "'4.. -1:'Ш ."__...",, ....,,4 "'"..._ ..........,. _.,...._ ' " """"" F .<
........,'" """-.,..' .
.'
.?, - ..",,"'" . ,. "'. "'ё_"" ,.. ...... ."..".
"
.', '.<i:ii...
"
.
i
Iii
""
"
!
I
,
Ij
I
е
t
!
j
,"
J
I
!!
!'<
е
......
:':'f"; '.,.", .
38.26 Датчик температуры охлаждаю
щей жидкости
38.4 Охлаждающий 'насос и труба
системы охлаждения на двиrателе
38. Стартер
'"
,... # , ' r.1'-
:>'. ... . . ....."..<<:""""'......; . . . .. - .....,... --... ,-... . .... ".. ;: '; 1::
. . . . . "'.-",-,,,; >.'. ": ....
41
'"
"
,
;
. "" ,-' " "
>-.
'..'" ..
- .: -;"'
. , '..ii
39.17 Затяжка raeK подушек опор дви
rателя
. ,.:.:..,, ':o..,;,... './" -,' - ,
,
.
.
.
..
..
i
:
-
"1
I
.. :<
"
.
..
. J. .
...
fC
. ; ,,-=..
.
. .........
39.18А Установка двиrателя с Mexa
нической трансмиссией (модель 75)
39.186 Передняя сторона двиrателя
:=I:ЗЗЗ' ,,('.I3:t:raTehu
63
-
39 двиrАТ:'::ЛЬ и МЕХАНИЧЕСКАЯ
,урДНСМИССИЯ УСТАНОВКА
";
Установка на автомобиль двиrателя с автоматической
трансмиссией описана в rлаве 6.
После Toro, как двиrатель соединен с трансмиссией
(СМ. раздел 14), он может быть установлен на aBTOMO
биль, в зависимости от модели, либо снизу (модели Stra
da 65 и 105 ТС (до апреля 1983 r); Regata 1300,1500 и 1600),
либо сверху (модели Strada 75, ТС и Regata 1600 ТС) (см.
раздел 11).
Модели Strada 65 и 105 те выпуска ДО апреля 198З; Re
gata 1 ЗОО, 1500 и 1600
1. Поместите силовой arperaT (двиrатель с трансмис
сией в сборе) на полу под передней частью автомобиля.
Автомобиль для этоrо нужно будет поднять на достаточ
ную высоту.
Кроме 105 те
2. Приводные валы должны быть присоединены к rлав
ной передаче и подвязаны к верхней части двиrателя.
3. Поднимайте силовой arperaT лебедкой (талью) или
подвижным домкратом до тех пор, пока не станет возмож
ным вставить наружные шарниры валов в ступицы колес,
а нижние части телескопических стоек соединить с пово
ротными кулаками.
4. Продолжайте поднимать двиrатель, пока не появит
ся возможность присоединить правую и левую опоры
двиrателя.
5. Присоедините растяжки рычаrов подвески (стабили
затор) и установите на место тормозные механизмы пе
редних колес.
6. На автомобиле Regata 1600 установите на место CTa
билизатор поперечной устойчивости.
7. Присоедините рулевые тяrи и рычаrи подвески.
8. Наверните rайки крепления шарниров приводных Ba
.:> (f' .,,!,,' '1!:C-e"t;.
;
'"
I
,-: ' -> 4-s.m
." . .... .-. .... -..: ' п-;;....::
39.19А Правая опора двиrателя
лов к ступицам. Затяните rайки установленным крутящим
моментом. Чтобы при затяжке raeK удержать ступицы от
проворачивания, попросите помощника нажать на педаль
тормоза.
9. Поднимите и одновременно наклоните впереддвиrа
тель, ч:rобы можно было присоединить траверсу задней
опоры.
10. Установите внутренние брызrовики передних крыльев
(если они снимались).
Модель 105 те
11. Поднимите силовой arperaT и присоедините правую
и левую опоры двиrателя.
12. Присоедините внутренние шарниры приводных валов
к rлавной передаче и промежуточному валу.
13. Присоедините растяжки рычаrов подвески.
14. Поднимите и одновременно наклоните вперед двиrа
тель, чтобы можно было присоединить траверсу задней
опоры.
15. Установите внутренние брызrовики передних крыльев
(если они снимались).
Модели Strada 75, те и Regata 1600 те
16. Поднимите силовой arperaT лебедкой (талью, или дpy
rим подходящим rрузоподъемным устройством) так, что
бы он повис над моторным отсеком.
17. Проверые, чтобы rайки крепления подушек правой и
левой опор не были затянуты и допускали бы некоторое
перемещение подушек (фото).
18. Осторожно опускайте силовой arperaT в мо:rорный
отсек, реrулируя ero положение, чтобы избежать сопри
косновения двиrателя с крыльями автомобиля (фото).
19. Совместите опоры двиrателя с подушками и закре
пите их болтами (фото).
20. Наклоните двиrатель вперед при помощи лебедки или
домкрата (подложите под двиrатель деревянную проклад
ку), установите на место траверсу и подушку задней опо
ры и закрепите болтами (фото).
"
1'!11
I
,
, ,"", '. ",,"'.oy... '. ,,
.
'
....:...-.. :.. . :.., .... "
39.196 Левая опора двиrателя
39.20А Траверса задней опоры дви
rателя
-а. ..,,_ ..,... . ..,.. . ;.............. ...... ..""'-
,
I
J
,-
I
..
...
iI>
,
O"'=".. " 4'- о,' .' - ":'"i" . '. .....'* .-". 2' ? '.:'" . .' ..0 . ..
. "--->
.
.,
4
'.
'"
'"
...
"
,5- i
39.206 Крепление траверсы задней
опоры двиrателя к кузову
39.23А Прокладка приемной трубы
rлушителя
39.235 rайки крепления прием ной
трубы rлушителя \ .
6/"
rлзва 1
21. Присоедините приводные валы и закрепите их на
фланцах новыми болтами (rоловка с внутренним шести
rранником).
Все модели, кроме Regata 100 S i. е.
22. Присоедините штанrу переключения передач и при
необходимости отреrулируйте, как описано в rлаве 6.
23. Присоедините выхлопную трубу. В соединение BЫ
пускноrо коллектора с приемной трубой rлушителя YCTa
новите новую медную прокладку, затяните rайки при по
мощи длинноrо торцевоrо ключа и заrните стопорные
пластины. (фото).
24. Присоедините трос к рычаrу выключения сцепления и,
если необходимо, отреrулируйте ero как описано в rлаве 5.
25. Присоедините к карбюратору трос привода дроссель
ной заслонки. Проверьте работу дроссельной заслонки при
нажатии на педаль акселератора. Если заслонка не пол
ностью закрывается или открывается, отреrулируйте трос
привода (фото).
":» . : . ..-" .
'w "i
J . . ..
. ' '1!!'
€" .
'"',
..
....
..
;.':.
e
F
39.25А Поворотная пластина приво
да дроссельной заслонки
виrатель
26. Присоединитетросуправлениявоздушнойзаслонкой
или шланrи подоrрева автоматическоrо пусковоrо устрой
ства, в зависимости от модели автомобиля (фото).
27. Присоедините вакуумный шланr сервоусилителя TOp
мозной системы ко впускному коллектору.
28. Соедините разъем электрических проводов сПИдо
метра (фото).
29. Присоедините к карбюратору топливные трубки. Tpy6
ка возврата топлива не имеет хомута (фото).
30. Присоедините трубки подоrрева к нижней части Kap
бюратора (фото).
31. Присоедините шланrи отопителя (фото).
32. Присоедините электрические провода, в том числе
следующие:
Стартера
Датчика давления масла
Датчика температуры охлаждающей жидкости (фото)
reHepaTopa (разъем находится справа от отопителя)
..,
i!
J .
iI
,
j f
,
i I
..
!
.-
I
I
I
.
".
39.256 Присоединение шарнира тяrи
привода дроссельной заслонки
39.26 Присоединение троса управле
ния воздушной заслонкой к карбю
ратору (типа Weber 34 ICEV)
1m!!
iII
,
,
..
'1
Ik
..
..
..
,'. t/i:;.
.;.I!! :
,
.
ь
'.1III!!IIIiI!IIr
.. .
1Ii
39.28 Электрические провода спидо
метра
, 1!В::
с
"
'
lIiIIIiIIII
!I'
1
!
.
.
t
'
_.н J
1Ii
!II
39.29 Шланrи подачи (1) и возврата
(2) топлива карбюратора (показаны
стрелками)
39.30 Присоединение трубки подо
rpeBa карбюратора к корпусу TepMO
стата
...
J
{
f
fIt:
I
.
r ..
;
; ...
\.
мi <,
39.31 Присоединение шланrов сис
темы охлаждения
>.;"o.. <; <:., Q»- . liI!!!!!IIi
"'1
I
I
.
..
.
..;
..
...
..,. . ' ., .L... .
- ' ' -'-- '
39.32 Провод датчика температуры
охлаждающей жидкости
39.35А Положительный провод aKKY
мулятора и скоба крепления
rлзвз 1
виrатель
65
33. Установите на место распределитель и ,отреrули
руйте начальный уrол опережения зажиrания как описа
но в rлаве 4.
34. Установите ротор и крышку распределителя. Соеди
ните распределитель проводами BbIcoKoro напряжения с
центральной клеммой катушки и со свечами зажиrания и
низковольтным проводом С отрицательной клеммой Ka
туш ки.
35. Присоедините положительный провод аккумулятора
к клемме стартера и прикрепите к кузову отрицательный
провод зажимом под площадкой аккумулятора (фото).
36. Установите на место радиатор в сборе с вентилято
ром. При установке следите, чтобы защищенные резино
выми втулками установочные выступы в нижней части pa
диатора вошли в соответствующие отверстия. Закрепите
верхнюю часть радиатора кронштейном.
37. Присоедините к радиатору шланrи системы охлажде
ния. Присоедините электрические провода к вентилятору
и термовыключателю.
38. Соедините провода выключателя фонарей заднеrо
хода.
39. Установите аккумуляторную батарею на площадку,
поставьте на место теплоизолирующий щиток и закрепи
те батарею зажимом.
40. Присоедините провода к клеммам аккумулятора.
41. Установите на место корпус воздушноrо фильтра и
присоедините к нему с нижней стороны rибкие шланrи.
Обратите внимание на наличие усиливающих пластин с
верхней и нижней сторон корпуса фильтра в месте креп
ления ero к карбюратору (фото).
42. Вставьте новый фильтрующий элемент и закройте
фильтр крышкой. Поставьте заслонку воздухозаборника в
положение "зима" или "лето" (при отсутствии TepMopery
лятора) (фото).
43. Вдвоем с помощником установите на место капот.
. , N............. ." . '. ............... . Щ .. ''' ''''_ '_ . _
".' .'-':. ,",.,'1\
(.
.q
.ii1!i118
.
'r
't
:
iIII
.r
Ir'
r
-.::
i .
!
"
"'
Ir
.
: dik.
...
.
"..
р '''<
. ... ....... .. .....y"".- -;.:.";'
..
. . '. >>С'.". y.. _,, _ :
" ': ::"....:c"":' ,' &,
39.35Б Зажим отрицательноrо прово
да аккумулятора под площадкой для
крепления аккумуляторной батареи
44. Залейте соответствующие рабочие жидкости в картер
двиrателя, систему охлаждения и трансмиссию. 3акрепи
те на предназначенных для этоrо местах запасное колесо
и инструмент.
45. Сделайте заключительный осмотр. Проверьте все
соединения. Удалите из MOTopHoro отсека тряпки и ин
струмент.
46. На автомобилях с системами снижения токсичности
выхлопных rазов соедините все шланrи и провода (в зави
симости от типа установленной системы см. rлаву 3).
47. На автомобилях с кондиционером воздуха: если
компрессор, конденсатор или друrие arperaTbI снима
лись и отсоединялись от системы, необходимо запол
нить систему хладаrентом. Для этоrо обратитесь к пред
ставителю фирмы или ApyroMY специалисту по холо
дильным установкам.
Установка силовоrо arperaTa модели ReQata 100 S i.e.
СМ.раздел 13.
40 двиrАТЕЛЬ ПЕРВЫЙ ЗАПУСК ПОСЛЕ
КАПИТАЛьноrо РЕМОНТА
1 . Если в двиrателе установлены новые вкладыши и
поршневые кольца, то первое время двиrатель будет Bpa
щаться тяжелее обычноrо, поэтому для ero прокручивания
нужна полностью заряженная аккумуляторная батарея.
2. Включите зажиrание и проверьте, заrорелись ли KOH
трольные лампы.
3. Запустите двиrатель. Если двиrатель не запускается,
СМ.раздел 41.
4. Внимательно смотрите на контрольные лампы аварий
Horo давления масла и разряда аккумулятора. Если не заря
жается аккумулятор или если лампа аварийноrо давления
.
1:': ............ 4IIJI.
.' . ....
..1
1
...
,
1
.]1
iIIi
.,.
'"
.,
',.6O't
..
{,
!I
'It H'" '"
" < L
"
.
:f'....-;:.;; /
--j-
39.41А Нижняя усиливающая пласти
на корпуса воздушноrо фильтра
39.41 Б Соединительные шланrи с
нижней стороны воздушноrо фильтра
':' i
. .: ;"...."!&, .'. C> """" _ <: ':c., "''''''", ." ''''1i!!!
. .' > '" ".... ...,:...., ",',. -
..
i-
lIiIIiii
'.' .
. '.
f
,
,
,
r- ._'
,
"'!
"
.-
,
k
.
i.
р'
"
, 11<0
:.
'У' ".. . " '
-
",< ":" " """' '''"'''
,,:-,,"
,
..
..'"
-4'
""
...
.
.,;1
-< -"<;',
;...,; . ,",,<:
.'
.
..... .
"'''''''""
:airf.-.."':--, - -.>:. ш..А. /?'':. ,
"
'.
" ".,,,,' 10
"..
у,"
.'
39.41 В Воздушный фильтр: фильт
рующий элемент, корпус и верхняя
усиливающая пластина корпуса
" " ""Y': -
: ""'.:
,_'-' б> ..... _".;......,.,,: _.. " ,т :; ," ,.,..",, ....._..........
."*'".".........< .. _ "........2<fA""." "''''''.
r
-
..
--::
.
.... :
"
-::.
.
j
f'
'"
"""
Itl">' ..
..
.,
'::'. , <: ' '.
...."",.
39.41 r Кронштейн крепления воздуш
Horo фильтра к корпусу распредвала
39.42 Затяжка raeK крышки воздуш
Horo фильтра
66
rпaBa 1 Двиrатепь
"'r
,," .....«. v . "...
'с' '>'"
,;
-. <s
\
I
..
o#f"
,
-'\.
;'ro.
!I.
,
,
..
,
,
I
,;
..t
" .k '71#
'
1"
'"
.;j""t
?'
jIIii!:ii :Ш
"""
, ,....
" >
.. .
40.10 Нижний конец направляющей маслоизмерительно
ro щупа с rерметизирующим составом
масла не поrаснет через одну две секунды, которые необ
ходимы, чтобы масло заПОЛI:iИЛО новый масляный фильтр,
выключите двиrатель и все перепроверьте.
5. Если контрольные лампы поrасли, установите cpeд
ние обороты в режиме холостоrо хода и осмотрите рабо
тающий двиrатель, чтобы выявить возможные утечки.
6. Проверые уровень охлаждающей жидкости: он, Bepo
ятно, понизится вследствие выхода из системы пузырей
воздуха.
7. Проrрейте двиrатель в режиме холостоrо хода до pa
бочей температуры. Во время проrрева двиrателя из раз
ных ero частей может идти дым вследствие обrорания oc
татков масла на наrревшихся наружных частях двиrателя.
8. KorAa двиrатель проrреется до рабочей температу
ры, отреrулируйте обороты холостоrо хода как указано
в rлаве 3. Проверые и, если необходимо, отреrулируйте
уrол опережения зажиrания при помощи стробоскопа
(см. rлаву 4).
9. Остановите двиrатеЛI;:> и подождите несколько минут.
Проверьте, не видно ли течи масла или охлаждающей жид
кости.
10. При появлении утечки масла через низ направляющей
трубки маслоизмерительноrо щупа установите новое уп
лотнение и обильно смажьте фланец трубки rерметизиру
ющим составом (фото).
11. Во время движения двиrатель должен работать pOB
но и С достаточной мощностью. Если это не так, см. раз
дел 41 (диаrностика неисправностей). Не давайте двиrа
телю работать на больших оборотах и с полной наrрузкой.
После установки новых вкладышей и поршневых колец
двиrатель должен быть обкатан так же, как и новый, с He
большими наrрузками на протяжении по крайней мере
1000 км пробеrа.
12. После пробеrа 1000 км смените моторное масло и
масляный фильтр.
41 ДИАrностиКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ двиrАТЕЛЬ
Признаки неисправности
80зможныепричины
Стартер включается, но не проворачивает KO
ленчатый вал двиrателя
Двиrатель проворачивается медленно и не' за
пускается
Двиrатель нормально вращается, но не запус
кается
Разряжена аккумуляторная батарея
Клеммы аккумулятора плохо закреплены или покрыты продуктами
коррозии (плохой контакт)
Нарушено соединение отрицательноrо полюса аккумулятора с кузо
вом автомобиля
Не З'акреплен или оборван провод "массы" силовоrо arperaTa
Отсоединен или оборван провод в СИЛQ ОЙ цепи стартера
Неисправен выключатель зажиrанияjстартера
Заедание в зацеплении шестерни стартера с зубчатым венцом Ma
ховика
Выключатель блокировки стартера автоматической трансмиссии
неисправен или неотреrУfJирован
Неисправен стартер или тяrовое реле стартера (см .rлаву 11 )
Неисправность основных механизмов (заклинивание) или длитель
ное бездействие двиrателя (поршневые кольца приржавели к CTeH
кам цилиндров)'
Разряжена аккумуляторная батарея
Клеммы аккумулятора плохо закреплены или покрыты продуктами
коррозии (плохой контакт)
Ослаблено соединение отрицательноrо полюса аккумулятора с KY
зовом автомобиля или не закреплен провод "массы" двиrателя
Плохой контакт в цепи стартера
Повышенная вязкость MOTopHoro масла
Неисправенстартер
Нет топлива в топливном баке
Высоковольтные провода, крышка распределителя или колпачки CBe
чей залиты водой или покрыты rрязью
Оборваны или отсоединены провода цепи низкоrо напряжения
KOHTaK:rbI прерывателя заrрязнены или неправильно отреrулиро
ваны
Прочие неисправности системы зажиrания (см.rлаву 4)
Прочие неисправности топливной системы (см.rлаву 3)
Сдвинуты фазы rазораспределения (после ремонта)
rлзва 1 Двиrатель
67
признаки неисправности
Возможные причины
в цилиндрах происходят отдельные вспышки,
но двиrатель не запускается
Затруднен запуск холодноrо двиrателя
Затруднен запуск rорячеrо двиrателя
Двиrатель медленно проrревается
Двиrатель неустойчиво работает в режиме xo
лостоrо хода
Недостаточная мощность двиrателя
Двиrатель работает с перебоями на всех pe
жимах
Не полностью закрыта воздушная заслонка карбюратора (холод
ный двиrатель) или неисправно автоматическое пусковое устрой
ство
Нарушена подача топлива (нет топлива в баке)
Неисправности системы зажиrания (см.rлаву 4)
Прочие неисправности топливной системы (см. rлаву 3)
Не полностью закрыта воздушная заслонка карбюратора или неис
правно автоматическое пусковое устройство
Свечи зажиrания покрыты HarapoM или неправильный зазор между
электродами свечей
Высоковольтные провода, крышка распределителя или колпачки CBe
чей залиты водой или покрыты rрязью
Контакты прерывателя заrрязнены или неправильно отреrулиро
ваны
Неправильно установлен уrол опережения зажиrания (см.rлаву 4)
Прочие неисправности системы зажиrания (см.rлаву 4)
Неисправности топливной системы или системы снижения токсич
ности выхлопных rазов (см.rлаву.3)
Недостаточная компрессия (может являться следствием неправиль
ных клапанных зазоров, проrорания или поломки клапанов, разру
шения прокладки rоловки блока цилиндров, износа или поломки
поршней, поршневых колец и цилиндров)
Сдвинуты фазы rазораспределения (после ремонта)
Неправильное использование воздушной заслонки с ручным приво
дом или неисправость автоматическоrо пусковоrо устройства
Паровоздушные пробки в топливопроводе (особенно при жаркой
поrоде и на больших высотах)
Неправильно отреrулирован уrол опережения зажиrания
Прочие неисправности топливной системы или системы снижения
токсичнос:rи (см. rлаву 3)
Недостаточная компрессия (смотри выше)
Неправильная реrулировка привода воздушной заслонки или неис
правность автоматическоrо пусковоrо устройства
Неисправен термореrулятор воздушноrо фильтра
Заедание клапана термостата в открытом положении (см.rлаву 2)
Прочие неисправности топливной системы (см.rлаву 3)
Карбюратор отреrулирован неправильно
Прочие неисправности топливной системы (СМ.rлаву 3)
Свечи зажиrания покрыты HarapoM или неправильный зазор между
электродами свечей
Неправильно отреrулированы тепловые зазоры клапанов
Величина компрессии в разных цилиндрах сильно отличается
Прочие неисправности системы зажиrания (см.rлаву 4)
Низкое напряжение в бортовой сети (аккумуляторная батарея раз
ряжена и не заряжается)
Неправильно установлен уrол опережения зажиrания
Засорен воздушный фильтр
Неправильно установлены тепловые зазоры клапанов
Не полностью отпущены тормоза
Недостаточная компрессия
Друrие неисправности топливной системы (см.rлаву 3)
Друrие неисправности системы зажиrания (см.rлаву 4)
Большое количество Harapa в камерах сrорания
Неисправны или закопчены свечи зажиrания
Дефект одноrо или нескольких высок<?вольтных проводов
Проrорание, заедание или поломка клапанов. Неправильные клаriан
ные зазоры
Неправильно установлен уrол опережения зажиrания
Повреждена прокладка rоловки блока цилиндров
3аrрязненное топливо
Друrие неисправности системы зажиrания (СМ.rлаву 4)
Друrие неисправности топливной системы (СМ.rлаву 3)
68
rлаsа 1 Двиrатель
Признаки неисправности
Возможные причины
Неэффективное торможение двиrателем
Сильная детонация в режиме ускорения
Двиrатель продолжает работать после ыклю
чения зажиrания
Низкое давление масла (проверые работоспо
собность датчика давления масла до Toro, как
;
ремонтировать двиrатель!)
Чрезмерный расход масла
Масло смешано с водой (охлаждающей жидкос
:rью)
Масло смешано с топливом
Необычные механические шумы
_
Неправильно работает привод дроссельной заслонки
Друrие неисправности топливной системы (см.rлаву 3)
Низкая компрессия
Слишком низкое октановое число используемоrо топлива
Раннее зажиrание (слишком большой уrол опережения)
Двиrатель переrрет
Чрезмерное количество Harapa в цилиндрах
Друrие неисправности системы зажиrания (см.rлаву 4)
Неисправности топливной системы (см.rлаву 3)
Чрезмерно велики обороты холостоrо хода
Установлены свечи зажиrания неподходящеrо типа
Переrрев двиrателя
Чрезмерное количество Harapa в камерах сrорания
Неисправен электромаrнитный клапан "anti diesel"
Друrие неисправности систем снижения токсичности (СМ.rлаву 3)
Низкий уровень масла
Переrрев двиrателя
Используется масло неподходящеrо сорта
Засорен масляный филыр,или заедает перепускной клапан
Неисправен или заедает редукционный клапан
Засорился сетчатый фильтр заборника масла или ослабло крепле
ние масляноrо насоса
Износ коренных или шатунных подшипников коленчатоrо вала
Износ масляноrо насоса
Повышенный уровень масла
Утечки через прокладки или сливную пробку
Маслосъемные колпачки клапанов изношены, повреждены или не
заменены во время ремонта
Изношены. штоки клапанов и/или направляющие втулки
Изношены поршневые кольца и/или стенки цилиндров
Засорились маслоотводные каналы в юбках поршней
Работа чрезмерно холодноrо двиrателя
Течь через прокладку rоловки блока
Трещины в блоке цилиндров или в rоловке блока
Чрезмерно длительная работа с закрытой воздушной заслонкоЙ или
неисправность автоматическоrо пусковоrо устройства
Износ поршневых колец и/или цилиндров
Непредусмотренный механический контакт движущихся частей (Ha
пример, лопасти вентилятора)
Износ приводноrо ремня
Износ привода клапанноrо механизма или увеличенный клапанный
зазор (стук в верхней части ДВl:1rателя)
Неисправности HaBecHoro оборудования двиrателя (reHepaTop, ox
лаждающий насос и т.п.)
Износ шатунных подшипников (постоянный 'резкий металлический
стук, под наrрузкой может HeMHoro ослабляться)
Износ коренных подшипников (постоянныЙ rлухой стук, усиливаю
щийся под наrрузкой)
Износ малых rоловок шатунов и поршневых пальцев (звонкое метал
лическое постукивание)
Стук поршней (приrлушенный стук, более заметный на холодном
двиrателе)
Примечание: Помните, что при постепенном снижении МОЩНОСТНblХ и экономических показателей двиrателя бblСТРО
отыскать причину, как правило, не удается. Поэтому если вы, начав проверку двиrателя, обнаружили какую либо неис
правность, не останавливайтесь и проведите процедуру проверки от начала до конца в конечном итоrе это займет
меньше времени. В любом случае, в первую очередь проверьте систеМbI питания и зажиrания, а потом делайте вывод
о целесообразности дальнейших исследований.
rла
с
а
иrате
Я,
ния
I
т
и
н
СПЕЦИФИКАЦИSI (ДАННЫЕ ДЛSl КОНТРОЛЯ И РЕrУлиРовки)
Тип систеМЬD .............................................. закрытоrо типа; радиатор с электрическим вентилятором и расширительным
бачком расположен спереди (расширительный бачок может располаrаться
отдельно, в зависимости от модели); охлаждающий насос центробежноrо типа с
ременным приводом от коленчатоrо вала двиrателя
Термостат Емкость системы охлаждения:
Температура начала открытия клапана:
Strada 65 и 75 ............................................... 78 84 0 С
Regata, Ritmo (Strada 11) и ТС (кроме 130 ТС) .. 830 87 0 С
130 ТС ......................................................... 770 81 ос
Полное открытие клапана:
Strada 65 и 75 ............................................... 90 94 0 С
Regata, Ritmo (Strada 11) и ТС ................................ 95 0 С
Ход клапана .................................................. 7.0 7.5 мм
Давление срабатывания клапана пробки радиатора
Все модели, кроме ТС ................................ 1.0 Krc/cM 2
ТС ............................................................... 0.8 Krc/ см 2
Электрический вентилятор радиатора
Температура включения 90 94 0 С.
Температура выключения 85 89 0 С.
Охлаждающий насос
Зазор между корпусом и лопастями крыльчатки:
Кр о м е ТС ................................................. О. 8 1 .3 м м
1 О 5 и 1 3 О ТС ...................................................... 1. О м м
1 ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ
Система включает в себя радиатор с расширительным
бачком, установленный в передней части автомобиля, элект
рический вентилятор, включаемый автоматически в зависи
мости от температуры охлаждающей жидкости и охлаждаю
щий насос, имеющий ременной привод от шкива, YCTaHOB
ленноrо на коленчатом вал двиrателя. Расширительный
бачок на разных моделях автомобилей можетустанавливать
ся как непосредственно на радиаторе (сбоку), так и отдель
но от Hero.
Для скорения подвода тепла от двиrателя к TepMOCTa
ту, последний расположен на большинстве двиrателей с ле
вой стороны rоловки блока цилиндров (в наиболее rорячеЙ
зоне). Расположение термостата и соединительных шланrов
а также конструкция корпуса термостата на разных моделях
может отличаться.
На моделях, оборудованных кондиционером, nрИ80Д
ной ремень reHepaTopa и охлаждающеrо насоса приводит в
движение также и компрессор. Конденсатор системы KOH
диционирования воздуха располаrается в передней части
MOTopHoro отсека, справа от радиатора.
Отопитель соединен с системой охлаждения двиrа
теля. Корпус отопителя, в котором находятся вентилятор
и радиатор отопителя (а при наличии кондиционера также
и испаритель)', закреплен болтами на правой части задней
переборки MOTopHoro отсека.
Панель управления отопителем расположена под прибор
М од ел ь 65 ............................................................ 7.9 л
Модель 75 и североамериканские модели................ 8.0 л
Regata, Ritmo (Strada 11) и ТС:
1100 и 1300 до 1985 r.; 1500 ............................ 7. О л
11 00 с 1985 r. ......... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 6.7 л
1 300 с 1985 r. .................................................. 6.9 л
105 и 130 ТС .................................................... 7.5 л
Охлаждающая жидкость ...... антифриз (низкозамерзающая
жидкость) на основе этиленrликоля типа BS 3151 ,
3152 или 6580 (Duckhams Universal Antifreeze and
Summer Coolant универсальный антифриз и
летняя охлаждающая жидкость Duckhams)
Моменты затяжки резьбовых соединений Нм
Болты шкива охлаждающеrо насоса ............................ 21
Болты крепления охлаждающеrо насоса ...................... 24
Термовыключатель ....................................................... 47
rайки крепления reHepaTopa......................................... 47
ной панелью. Вытяжtdiая вентиляция салона ос ществля
ется через решетки, расположенные по обе стороны зад
Hero стекла.
Тепло охлаждающей жидкости используется также и
для обоrрева нижней части карбюратора (или впускноrо
коллектора); на североамериканских МQделях, снабжен
ных двухкамерным карбюратором типа ,В бер, охлаждаю
щая жидкость использ ется для обоrрева автоматическо
ro пусковоrо устройства.
2 СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ СЛИВ
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
1 . Установите реrулятор температуры отопителя в поло
жение, соответствующее полному открытию крана отопи
теля (максимальная температура). Если установлена кла
вишная r1анель управления отопителем, запустите двиrа
:rель, нажмите "+" на клавише реrулировки температуры,
и после Toro, как заrорится красная контрольная лампа,
выключите дtзиrатель.
2. Откройте капот и снимите пробки с радиатора и с pac
ширительноrо бачка.
3. Если сливаемую из системы охлаждения жидкость
предполаrается использовать снова, становите под
сливными пробками (кранами) радиатора и блока ци
линдров емкости достаточно большоrо размера.
4. Откройте сливные краны и выпустите из системы ox
лаждающую жидкость. Если сливные отверстия забиты
..
r
I
I
I
f :
"
'.
.-.
:;
I t "
..'
I -,/.
j :
'.
)
,
t Напорная маrистраль
liiiШШШШ Сливная маrистраль
,
I
, ...
.....
......
.......
......
.....
.......
Рис.2.1.1 Система охлаждения двиrателя модели 100 S i.e.
1 Охлаждающий насос
2 Расширительный бачок
3 Корпус термостата
4 Маrистральная труба
5 Корпус дроссельной заслонки
о
s»
DJ
s»
N
n
s:
n
....
ф
s»
О
><
::.
s»
ф
:с
s:
::а
....
о
....
о
:::1
s:
....
ф
::J
v
s:
'"
о
ж
s:
J:
:s:
"
ж
ф
"'с
rлава 2 Система охлаждения, отопитель и кондиционер
71
;
ОТJ10жениями ржавчины, прочистите их куском проволоки.
5" В случае, если на нижнем бачке радиатора не пред
" MOTpeHa сливная пробка, для слива жидкости необхо
;iимо отсоединить шланr от нижнеrо патрубка радиатора.
6. сливная пробка блока цилиндров расположена на
dадней стороне двиrателя. Пробка может быть закрыта
риемной трубой rлушителя.
7. Для слива жидкости из расширительноrо бачка OTCO
едините от Hero соединительный шланr. Осторожно! Не
допускайте попадания антифриза на лакокрасочное по
крытие автомобиля, антифриз растворяет краску!
8. Если необходимо, промойте систему охлаждения xo
лодной водой. Воду заливайте через rорловину радиа
тора до тех пор, пока из сливных отверстий не польется
чистая вода. При сильном заrрязнении радиатор можно
промыть хорошим патентованным моющим средством,
например Holts Radflush или Holts Speedflush. При этом
важно тщательно соблюдать инструкции предприятия
иэrотовителя.
9. В случае особо сильноrо заrрязнения можно снять
радиатор, установить шланr на выходной патрубок и про
мыть радиатор в обратном направлении.
10. Если жидкость, применяемая в системе охлаждения, co
ответствует техническим требованиям и обновляется в соответ
ствии С установленными заводом изrотовителем сроками, то
dасорения системы практически не происходит. В этом случае
промывать систему не требуется.
3 СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ЗАПОЛНЕНИЕ
1. Закройте сливные отверстия радиатора и блока ци
линдров. Присоедините шланrи к нижнему патрубку pa
диатора и к расширительному бачку (если они были OT
соединены).
2. Проверые положение реrулятора температуры OTO
пителя: в положении, соответствующем максимальной
тем пературе .
i .. ",v > ",: tW" v 'Е':& '''(а'Й'Ш' ;: !? i;1и'Эi;\f*;,
,'.., 'H';' ,"'.."p ':""'1!\ Y."? , .. ' A' ""'." ",о
}
"cO!!I
,'.
.'.
:-<:
:;
@
."
";о<;
'"
: i*
.х
i
.>-:
;J
"
X:
;Р., :-:{,Х ; У'&.k>':"-. :,:::А:;'-. и' И-:'$'»':'" " :X::"'i:7.Z;....._..,.::: _.....; _ 4!;
"А v, 'i,iЧJ@ Йii' ",,;,"
' "': :,;;.-:,::::, .:. ,;' :'.
3. Отверните пробки для выпуска воздуха на шланrе OTO
пителя и на радиаторе (если они есть, см. фото и рис. 13.9).
4. На автомобилях, rде расширительный бачок YCTaHOB
лен непосредственно на радиаторе (сбоку), имеется толь
ко одна заливная rорловина на расширительном бачке.
5. Уровень охлаждающей жидкости считается нормаль
ным, если верх поплавковоrо индикатора находится на
уровне BepxHero края rорловины.
6. Начиная с 1985 rода расширительные бачки изrотавли
вают из полупрозрачноrо материала, поэтому уровень охлаж
дающей жидкости хорошо виден снаружи.
7. В такие расширительные бачки поплавковый индика
тор не устанавливается.
8. Расширительный бачок, расположенный отдельно от
радиатора также изrотавливается из полупрозрачноrо
материала.
9. Оба типа расширительноrо бачка имеют отметку ми
нимальноrо уровня охлаждающей жидкости.
10. Заполните систему охлаждающеЙ жидкостью нуж
Horo состава (см. раздел 4) до необходимоrо уровня (в
зависимости от типа расширительноrо бачка) (фото).
Жидкость заливайте медленно. Как только жидкость по
льется из отверстий для выпуска воздуха, закройте OT
верстия пробками.
11. Закройте Рqдиатор и расширительный бачок пробка
ми (фото).
12. Запустите двиrатель и проrрейте ero до рабочей TeM
пературы .
13. После Toro, какдвиrатель остынет, проверые уровень
охлаждающей жидкости в расширительном бачке и, при
необходимости, долейте до необходимоrо уровня.
14. Если двиrатель исправен, добавлять охлаждающую жид
кость в процессе эксплуатации обычно не требуется. Если
такая необходимость все же возникла, всеrда заливайте жид
кость в расширительный бачок. Не следует открывать для
этой цели пробку радиатора, особенно если двиrатель rоря
чий вас может ошпарить находящейся под давлением ro
рячей жидкостью.
:H- Y.. k7..:. .... . :::..,.- ",.' -",*:'»' V ." о" '.
с.:';:@ 'у",?",."","''''''Л '''' "...,c,...,'''.... .. ,w'' , . . ......,
.J
, './ *.$;"' 1iF <['}}ii'i&,,;, , . ' ;'
;& т
_t
;''$
.
fш
'" "..""
: ;;:;,4 t;'i ;;.
:,'*
$-I
:,;<;:
:.7..
2\"----:
f:j :в
*
«:
J
:: ': y;;
;'I!М.
d. c :.. .. II!!
:..:.-::;:
/1
: I
_-: },.
: ;
; {* l.
:. i
.
"
:': : i-l.;.:--:-,..:: ;_ I-:. .
,
:
',,"' '..''''" ,'
2.3 Пробка слива охлаждающей жид
кости из блока цилиндров
2.7 Шланr расширительноrо бачка и
верхний кронштейн радиатора
3.3А Пробка для выпуска воздуха на
шланrе отопи:rеля
,T "':;;'!,".'
>
.: .4 :* 'W ::::-5 ';',:,:> Й .::::- _..t..x:,;::: . -": j: :.::,, -
i
11
I
-1
.
: ! ! .
&i:ф"':.\ 'i",i'''':'I1IIi!r''; . "С' " ". . ':,.: C:Y,Ы'<,; ..,.,.,.......",,', ',' .,. _ 'i'!."" . ;,':У:,
J
,
::"-&f"
;'»':
:: :;:.
:.;:':'
.:.:....,
.....
:
r f
'
):":--
"
"'-.;,:
»
,
;: .:
:
::ffi!l1
W. C.1
;1i& "
11& "
1
ш i
" m'
:. ' :.* L",,:-w""v.?-"-'Y.-."' J-;-:?-;<; ;:-:-<"; :
. * ,, .
&,
. .:.: :, f:...o.. ;"'.;;Ы::: :::'. '.:. '{<;::;::: ;:::::::.
,. .... ':': ;.;;::' : '.
' ""'ii % ,? '.:';::: , $: ' : ................ ;t5;:::::-*--t?,::::?*%..; .
. ':z"*Х ,:: -:::::,$::': ".[ "':::: : ; t:: ::::::?':;::::::;;:: : : .:* : : ::: ::- . .::: :'S: '
'>'.
.,'
!l
'I@!
't .:-:.
.
:
i
.
:: :
.,#!
и-w,
. .._.
..0;-:':;
:.,:,
m
. '.:
t
:. '-
'-':
,<
s
;
i
m
к
!!е
f1
__-х
- .-h:
:;:
iI!r»
*' '"f(=,,<K"'"
!f.S%
'"
,. .;'!!>
::
#,.", , . ,,, н н..' '. н'".' ".'л" Л. .
't.i{: -
_ ': . ;:;' }»'??';if
'.e;-::-: .:. .::: C 't..-..... % -m:
3.11 Пробка радиатора (Strada)
3.35 Пробка для выпуска воздуха на
радиаторе
3.10 Заливка жидкости в расшири
тельный бачок, установленный на pa
диаторе
72
rлаsз 2 Система охлаждения, отопитель и кондиционер
Рис.2.3. 1. Пробка для выускаa воздуха из системы
охлаждения (1 )
I
.
Рис.2.,З.З Закрепленный на радиаторе расшири-
тельный бачок с полупрозрачными стенками (О
пробкздля выпуска воздуха)
:;,,' :: : :;::'?'&;;:;; ;;:;).1: : _.:sI5lIj_:ш. ь Ш С: i='i1 . JШ: :ВШ:"j 1".' .Jg :"'I$ ".:'
;:;; ;':::Х:;:':;-4i :Ж ; ""':. »iN.{<
.. в. >' . _ _...
i
I
,,
m
;;-
jO
f.:"
\r
O,,"
;:;
_;
"'""
"
...
'
'х , ,
I
1
{
. "'i1;:'@! ,..J
Рис.2.З.4 Отдельно установлеtlНый расширитель-
ный бачок (В пробка;стрелкой показана отметка
уровня охлаждающей жидкости)
. .
15. Час:rая необходимость доливать охлаждающую жид
кость указывает на наличие утечки в системе охлаждения.
Причиной внутренней утечки может быть поврежденная про
кладка или трещина в rоловке блока или в блоке цилиндров.
Об этом свидетельствует повышение уровня масла в двиrа
теле и выбрасывание большоrо количества воды из выхлоп
ной трубы, особенно во время проrрева двиrателя.
16. Небольшие утечки из радиатора MorYT быть YCTpa
нены на месте при помощи rерметика для радиатора, Ha
при мер Holts Radweld. Снимать радиатор при этом не
требуется.
Рис.2.З..2. Расширительный бачок с поплавковым
индикатором уровня (А)
4 АНТИФРИЗЫ И инrИБИТОРЫ КОРРОЗИИ
1 . в холодную поrоду антифриз необходимо использовать
по двум причинам: во первых, замерзшая вода может разо
рвать блок цлиндров и rоловку блока; BO BTOpЫX, KorAa кла
пан термостата закрыт, вода в нижней части радиатора yc
певает замерзнуть, что вызывает нарушение циркуляции ,за
кипание воды и переrрев двиrателя. Антифриз, в отличие от
воды, при замерзании превращается в кашеобразную Mac
су, что снижает риск повреждения двиrателя. Кроме Toro, при
круrлоrодичном использовании, антифриз обеспечивает за
щиту деталей системы охлаждения от коррозии (см.ниже).
2. Антифриз следует смеш.ивать в пропорциях, YCTaHOB
ленных изrотовителями, в соответствии с местным клима
том. Обычная пропорция 50% антифриза и 50% воды
(по объему). Используйте только антифриз на основе эти
ленrликоля 1.:1 только мяrкую (лучше дистиллированную)
воду. Такую же смесь следует использовать и для долива в
систему во избежание постепенноrо разбавления анти
фриза водой.
3. Антифриз следует заменять через каждые два roAa,
поскольку второй ero функцией является защита от KOp
розии. 8 системе охлаждения применяются различные
металлы, в основном алюминиевые сплавы, которые в KOH
такте с охлаждающей жидкостью подвержены электроли
тической коррозии. Коррозия может усиливаться приме
сями, попавшими в систему, и приводить к разрушению
деталей. Для защиты от коррозии в состав фирменных
антифризов введены специальные вещес:rва инrибито
ры. Поэтому следует использовать антифризы, приrод
ность и надежность которых не вызывает сомнениЙ.
4. После двух лет эксплуатации эффективность инrибито
ров резко снижается. Поэтому такой антифриз следует слить,
систему охлаждения промы:rЬ, как указано выше, затем за
лить новую охлаждающую жидкость.
5. Если автомобиль эксплуатируе:rся в теплом климате, ин
rибиторы все равно следует использовать, а для достижения
надежной защиты заменять через каждые два rода. Инrи
биторы с красителями удобны для обнаружения утечек. He
которые из них имеют красители, указывающие на истечение
срока службы инrибитора.
rлава 2 Система охлаждения, отопитель и кондиционе;:>
73
5 ТЕРМОСТАТ СНЯТИЕ, ПРОВЕРКА И
УСТАНОВКА
1. Термостат установлен на блоке цилиндров со стороны
маховика (кроме двиrателей серии ТС).
2. К корпусу термостата присоединены три толстых
шланrа системы охлаждения и один тонкий шланr, co
единяЮЩИЙ термостат с нижней частью карбюратора
(см.фото).
З. На большей части двиrателей термостат вместе с KOp
пусом являются единым неразборным блоком, и в случае
неисправности термостата заменяется весь узел в сборе.
4. Корпус термостата на двиrателях те не прикрепляет
ся к двиrателю. Он расположен со стороны маховика на
соединении шланrов, идущих от нижнеrо патрубка радиа
тора, охлаждающеrо насоса и rоловки блока цилиндров.
5. На двиrателях модели 100 S i.e. термостат может быть
извлечен из корпуса после отсоединения шланrов и yдa
ления крышки корпуса термостата (фото).
6. Прежде, чем снимать термостат, слейте охлаждающую
жидкость и отсоедините шланrи от корпуса термостата.
7. Снятый с двиrателя термостат следует проверить, для
чеrо ero нужно поместить в сосуд с водой и HarpeTb воду,
контролируя температуру с помощью термометра. Движе
ние открываю'щеrося клапана термостата видно через OT
верстия в корпусе.
8. При замене термостата обязательно установите HO
вую прокладку (см.фото).
9. При замене термостата проверые состояние шланrов и,
если необходимо, замените их. Желательно закреплять шлан
rи новыми хомутами ленточные хомуты типа "банка cap
дин" (со шплинтом) при повторном использовании особенно
часто являются причиной утечки жидкости.
б Т РМОВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА
РА ИАТОРД СНЯТИЕ, ПРОВЕРКА И
УСТАНОВКА
1 . Слейте охлаждающую жидкость из радиатора.
2. При отказе в работе вентилятора радиатора, прежде
чем снимать термовыключатель, проверьте предохрани
тель вентилятора и предохранитель реле вентилятора.
3. Если термовыключатель нужно снять, отсоедините
провода от клемм и выверните термовыключатель из ниж
Hero бачка радиатора (фото).
4. Для проверки присоедините к клеммам TepMOBЫK
лючателя последовательно контрольную лампу и источ
ник питания и поместите термовыключатель в емкость с
водой. Наrревайте воду, контролируя температуру при
помощи термометра, пока не заrорится контрольная
лампа, что укажет на срабатывание выключателя. Tep
мовыключатель должен включиться примерно при 90 0 С.
Затем охлаждайте воду. Выключение должно произойти
приблизительно при 85 0 С. Если термовыключатель He
исправен, замените ero.
5. Установка производится в порядке, обратном снятию.
При этом необходимо устанавливать новое уплотнитель
ное кольцо.
7 ВЕНТИЛЯТОР Р ИАТОРА,
ЭЛЕКТРО виrДТЕЛЬ И РЕЛЕ ПРОВЕРКА
1 . Если вентилятор не работает, а предохранители и Tep
мовыключатель исправны, проверьте мотор вентилятора
и реле. Для этоrо соедините вместе два толстых провода,
отходящих от реле. Если при этом электродвиrатель BeH
тилятора заработает значит, реле неисправно и ero нуж
но заменить. Если вентилятор не заработал, то неисправ
ность следует искать самом электродвиrателе.
2. Если система включения вен:rилятора отказала в пути,
[ ',* "", "",'Ж&:V.';.'".' ',' '.'."""; t: }i.","
"
1
I
I
I
1
R
I
%fi1 , ,, , : . , c '.
':'t";; . t- :
..,' '.:' J!: .'ik Y' ., r !!;:т" "ft i;,:",,",;"''''A'.
" , M .'. . ,.""."".,..,,..,,,«k...:',., ,.... ."':/'/;.{.. . ><i [,! Ю *Й
t' ,,,,,,,,," . .
I
,
r-. """' ."' "$ *"' -«W1'AY":':''''''
:::;
. "..'.""".,,;g;& 'W'<'"..,'. 'щ m:\! ", 1Ш'
- ,.
-"
.>;:
!':!i;::"'''''liiIl!Шk';::r r'''"''''''''''' ;i«''''',L
,
ш
.1=
,
;:t
.
,
k H'
I
%,
,;(
, 7'
{,
'" ".
t.
ot. ":J!
т:
.
т::;;;:"': '"
"'::'
;<
, ..e
"h
i:'f:
Ш:} ::; ,:;;;{
fj '1
i
j
. ""',' .:.'
:;""'
"
о",;...:
i% " ;-'--- ij
)
"@ t'i
,
. L1"", ,
,,<,,'-"..',.'., "",.,.,;1
11!
!I'
1;;
!1i
;,"
;.; :'
q. .
. I
I
I
&
r
:: ::::
'-\jm
..
..,: . х
A\ t<<<
'"
,
t
.
:: : -
j;<
%'w
i" '%
}
::C ".
.
;t'
I
.:;
Щ
j&"3;
.
-,;.,:
i
:::>
'. ' '.-;'-:"'-'
5.2 Корпус термостата
5.5 Разборный корпус термостата MO
дели 100 S i.e.
5.7 Клапан термостата внутри корпуса
:':"""""'Шi '''iш'''""''''*'''' ''''IW '' ' ... """C''::''''
... ,;:. , ",:,'-:'. ;.
.,<:;.. "';/' ,:.,:;;::;::
""Ц'* ""'''.'''Ж .
"""'.'iii!...' \
1ItiJ!!
Itii
: : '<lI17S .
.:;;: . ;.: .> .:.,;:;:;:;f .:. '};};)'-:::.:,:,,;,-;;
',
@
131
..."
7
&.\
I!t, ...,."df!t :
!!! ,,-ffi, '.., ,
:»'.
; " ,Ш
,
1
-1
I
'.
I
,.
\
-
j
i
,.
JI!
,: "'!ii
,
j
J1
j!t'
':: :X:
!!IJ!II
.
..... " , Jt \Ш
:: .{i:.
.,
I
1Ii
!t:: .'*
:
1
ш
fi
?:.
'-1 .
Ч ' """"'"
. - ._--_.
?,,::-. - --'-,: ;.:.::
;:'
.
j
"* . "'" ...,;'........,
'1
.;.;i.
. '. ....".. ",,'.?;:;','АЩ;;:,... ,.'". ",""., "i!L";;';;)i<,",./ ,.
{ff.t ' : ::' т'"
ill
.?_ -?;:: .@-
; ;о
а,; itl j'" !OiI
il
I
t
? " ili j
.-
,, ,., ,ж {тх,
w
"' ':;". "-. ..
f.?:.?
:, .:
k/
:>
-;.;.
.
i
i
j
i
. -
.
' ,
.;..
""J;.B :
&:;- ..
..i.%
'''''<Х '" I
;;о:;
I
I
"
j!
,
:
""'i.6
>.
I
I
.@'
I
? --;
'!@- ,?, .
L.;,щ"-,,,,..,,,,,:.. ,.,,,,,, ,,,,, ..,..",;щ.",,wW'.рW'" '
5.8 Установка Tep OCTaTa с проклад
кой
6.3 Термовыключатель вентилятора
радиатора
7.3 Отсоединение вентилятора от pa
диатора
74
rлаВ82 Система охлажде:iИЯ, отопитель и хондиционер
неисправность можно временно устранить следующим
образом:
а) Присоедините к одной клемме оба провода, идущие
к термовыключателю. Если термовыключатель неис
правен, вентилятор заработает и будет работать, пока
включено зажиrание. Если вентилятор не заработал,
установите провода на прежнее место.
б) Соедините вместе два толстых провода, идущих к
реле. Если реле неисправно, вентилятор заработает
и будет работать постоянно, даже после выключения
зажиrания.
Внимание! При выключении зажиrания отключается толь
ко управляющая цепь реле. Силовая цепь подключена к
аккумулятору, и если провода, идущие к реле, были co
единены вместе, их необходимо разъединить после OCTa
новки двиrателя. В противном случае аккумуляторная ба
тарея будет разряжена.
3. При необходимости вентилятор может быть снят
с автомобиля. Для этоrо нужно отсоединить электро
проводку, отвернуть болты крепления и снять с ради
атора вентилятор вместе с кожухом и электромотором
(фото).
8
:ТЧИКИ СИСТЕМЫ ОХЛАЖ ЕНИЯ
Датчик указателя температуры охлаждающей
жидкости
1 . Датчик установлен на rоловке блока 'цилиндров и связан
с указателем температуры на приборной панели.
;::: .fl ::%: :5::.#"t ' .
. "?':x. : .
',, , ]
,
1
f
j
1
..,
..
,,,о
С'
.;.
;::;.;:
:*.
@
.
@
:;'::'
-.:
!
л
;.,
!
::;:::;:::
:;'>:- ? ::(
';С'<'.
I
, Щ ,.J
1JI!!I! ..!!IIIIIII!IIUaI!!!, .......lf i,; ';"','""',"" *""" "',,i';'>':g7" ',;i',,," "'Ш7,i""';"""'.i"
,Рис..2..8.. 1 .. Датчик температуры системы Citymatic
(показан стрелкой)
. ;'''-' .
{ '''' !; . "Ш: / :4 '-'-::t : :t: i :<-€:1 = "Щ v.:;; i)C 'fr
:'"4:
r :' ::;:---'" / I 1 "
!
;
!
-: i
. .(.:
оя.#.#,Дf. ,....
i'Zi!i"'if/
i
"'.,.{<8!!
;::::-d "'"
....:;: "'..... .Х
:.. -*
t
ш<'!
. ::
,!
: S
;
;
,-:';с
'X
"
«
:t-;
.1. . ?'
_: -
i", '.
.-'
;.
\,
I
Iq
">11
t ::
S:f:,
W! t
,,,,;$/:"
"
х: .
'1 "
»'51
8.1 Датчик указателя температуры
(показан стрелкой)
2. При неисправности указателя температуры для про
верки датчика лучше Bcero заменить ero новым.
Датчик температуры системы Citymatic
3. Датчик содержит два термовыключателя. Нормально
разомкнутые контакты одноrо из них замыкаются при 65 0 С 1
а нормально замкнутые контакты BToporo размыкаются
при 1 05 0 С. Таким обраЗОМ 1 цепь остается замкнутой в интер
вале температур от 65 до 105 0 С.
Датчик уровня охлаждающей жидкости
4. Датчик устанавливается в закрепленном на радиато
ре расширительном бачке или в основании радиатора l
если бачок установлен отдельно.
5. Датчик имеет капсулу с двумя rерконаМИ 1 которые
удерживаются в запертом состоянии силой всплывающе
ro поплавка.
6. При падении уровня охлаждающей жидкости попла
вок опускается, отпирая датчик.
7. Прежде, чем снимать датчик при возникновении He
исправности, проверьте электропроводку.
9 Р ИАТО:Р В СБ,ОРЕ С 6ЕНТИЛЯТО РОМ
СНЯТИЕ И УСТАН,СВКА
,
1. Слейте охлаждающую жидкосты как описано выше.
2. Отсоедините шланrи от радиатора.
3. Отсоедините электрические разъемы термовыклю
чателя, вентилятора и датчика уровня жидкости (если yc
f':' -"- -'- :.t .
. , ". " ",i,:,;;";k,,%:'''i!W'.W;'',
m
:
:)
::A:
' I
m
I
!
j
rnJ
::
I
f{'
:;:х
;fJ:
:::х Ж
I
J
:-
I
I
I
i ;:;*::;:W..t :::Х ::- f? :,Х: '.
l
!<.. .
,
:;.:'
:::it;:-
.;-. :.'
,1!t !Ii
i n '11
'0"- Уж J
'::::::::;:;-:;: .:; ".f :.::;:::;;;r&:';:::;i::::-;;:;' .' :;:: : ;::;:':
Рис.. 2.8..2.. Датчик уровня охлаждающей жидкости
на расширительном бачке
1 Электрический разъем 2 Датчик
"t,.i;;";Щ >,.; iШ,К., "
' .
С;; J
.:;,.,,":.:-
..-
fШ :;j;
,..,t .'. ','.
{\:
y,...'
Wt
. '.:;' ";:- ""'7 и.«-: .z;.;:;ж: .-1r?:.:.:::_ .
Ji!
.Jf: :
., 'P-'
.
I
t;:;:?'";--
I
»
i :
'"
.
; ::.
:
-:r.. :--,. ....
.' ";;:f ".' : :;''':. : _''!A' . k";т:W;:- ":.:
8.4А Датчик уровня охлаждающей
жидкости на основании радиатора
8.46 Датчик уровня охлаждающей
жидкости
rлава 2 Система охлажде:iИ , отспитель и КСI'"ДII.:ЦlI:онер
таНQвлен).
4. Выверните болты BepxHero кронштейна радиатора и
извлеките радиатор из MOTopHoro отсека. На некоторых
моделях верхняя часть радиатора удерживается не KpOH
штейном, а пружинными замками, не имеющими болтов
(фото). При извлечении радиатора следите, чтобы не по
терялись резиновые втулки фиксаторов.
5. Сердцевину радиатора можно очистить от насекомых и
rрязи сжатым воздухом или струей воды из шланrа (фото).
6. Ремонт радиатора, представляющеrо собой комбини
рованную пластико металлическую конструкцию, нужно
предоставить специалистам.
7. Установка производится в обратном порядке. При
установке радиатора убедитесь, что установочные BЫ
ступы (фиксаторы) в нижней части радиатора попали на
свое место.
.::;;
r
"'
;.;
1:
:<
*;
::::;''i
'i"1I
;_.;...,;o.. ::.; ....,-:
9.4А 8ерхний кронштейн радиатора
m . J
. . ',6.':'
" "'<
;.=;:
.. ;
t
I
,
i..
,:
i. Of} .,
. , ..
'*
:::::
r
:..:-:
I
,
..
t'
,..',.,"I!'J!!
:t .
';;i!
: .]} tt Ч б); :;::i? : { 5':; :: @ :::':!
9.4r: Снятие радиатора с вентилято
ром
...'. ;. ,', ':" ' ::.'" .
9.76 Нижняя опора радиатора с рези
Новой втулкой
r'
,
#
?
f@.
1
75
1 О ОХJ РJК. АЮ :t Й H! COC СН7IТИЕ,
РЕМОН", И YCTAHOB (д
Примечание: конструкция охлаждающеrо насоса на раз
НЫХ моделях двиrателей может отличаться. Порядок дей
ствий при снятии насоса от этоrо практически не зависит.
1 . Откройте капот и снимите воздушный фильтр.
2. Если на автомобиле установлен rидроусилитель py
левоrо управления, снимите приводной ремень насоса
rидроусилителя.
3. Если автомобиль оборудован кондиционером, необ
ходимо разрядить систему и снять компрессор кондицио
нера и ero кронштейн (см. раздел 20).
4. Ослабьте болты крепления reHepaTopa, сдвиньте re
нератор ближе к двиrателю и снимите приводной ремень
со шкива охлаждающеrо насоса. На некоторых моделях
необходимо снять reHepaTOp, предварительно отключив
провода.
5. На некоторых моделях на корпусе распредвала yc
.. ' .
}\f'Jjr
"t-:?:: /!} "
Е
Пi'
<:..
.
t";
W: J'<;
i
9.46 60ЛТЫ BepXHero кронштейна pa
диатора
' 1 '.
;-;;. ..:.-
. " __.. .ш
:::(, : :::;;f;;.::_
:i ;:# :;
""0 '.
:-:
f "" I
"' . F. _.___ _
"' \ : ,,1 ,, @".k'
..' ' . . . ...".," "' "' i'*ft
,. ..
.: :, _..__,}iJ!й. - -. .....
ж ",щ
0!!i!!Ji
..
m
m
..
.. ,
, "A'{'W;.'#.
'N tЙ-
9.4Д. Радиатор в сборе с вентилято
ром
. .. ''LW,.: ф]JfW' "".
J
"
t
::::1
:::?
!l!
&l йt X!
:::5:
'iЯ
:::i:'::::<
'iEi'X
i:;:;
':..:..
'!
!JC
... .(
,,'
:"
»
'1
. ; -*:j;::;Яj ?: ;. ;?, f.:): i'f; :: ; :); z ; {{ j; t;i t: ::' ;;:.. -
10.7 Отворачивание болтов крепления
шкива охлаждающеrо насоса (ТС)
...
'tm
;.. ..::w :
:::< : .::: - ;::.-. :
;
,,,'
.
" I
f. ,
I .:: :
r;
5
I
I
,.
""''''''''1'''.
" .. . i,,;.. : :: : A
"1
.с,::
J:
':-:;"@i
'f;
;
. .,
. .:;::'»
,.. .;"" .
- :.:.-:.:- ; -:... ..t.:.-::::%: ::;:s: :,:: t:"-o/'l' . FN.-m'" .
9.48 Пруж:инные замки крепления
верхней части радиатора
.
,.. I
w
wш
{
f
0i!!I
L
j;!
E j ,
..-'
::,.;T:'''''\ !
-:; .:
......,...;..,.;..-
.. ....,.,;...:-;;::::.:; .'.::'F...:--;:..
9.7А. Нижний фиксатор радиатора с
резиновой втулкой
r'-'» ;(,ж''i::''!8: ' :::';; "::: :::.:, ;'Ж w.::E . :.: ":: " A- ": ..&%.%.-:;? : '::::;:tri:_::::;:, .,:....::::-::: :1
m
а
"1
I
1
,
;
J
i
.>;
.......... ""'" ,.. """""" "".., . , ... ф , .. ",..",,'
';i
: :
,;
:- "
Ж:,
t
};;:;-
:
10.9А Охлаждающий насос с KpOH
штейном опоры двиrателя 1600
76
rлава 2 Система охлаждения, отопитель и кондиционер
Рис.2.10.1 Устройство охлаждающеrо насоса
1 Крышка насоса
2 Распорная втулка
3 Стопорный болт
4 rайки крепления крышки
5 Проушина (рым) для крепления rрузоподъемноrо YCT
ройства
6 Корпус
7 Крыльчатка
8 Сальник
9 Стопорное кольцо
1 О Прокладка
11 Фасонное кольцо 3
12 Уплотнительные кольца
13 Подшипники
14 Шкив
15 Вал
14
4
@
1
10.96 Кронштейн опоры двиrателя с ox
лаждающим насосом (Regata 100 S i.e.)
10
/6
1
2 3
4
/
7
15 14 1312 13 12
10.14 Отделение крышки охлаждаю
щеrо насоса от корпуса
rлава 2 Система охлаждения, отопитель и кондиционер
77
тановлен наrнетатель воздуха, приводимый в действие
ремнем о] внутренней канавки двойноrо шкива охлаж
дающеrо насоса. Ослабьте крепежные болты HarHeTaTe
ля и перемес:rите ero так,' чтобы можно было ослабить и
снять ремень.
6. Слейте охлаждающую жидкость как описано выше.
7. На двиrателях 1600 и ТС зафиксируйте шкив охлаждаю
щеrо насоса, отверните три болта и снимите шкив.
8. Отсоедините от охлаждающеrо насоса шланrи (или
маrистральную трубу 1600 и ТС).
9. На двиrа:rелях Regata 1600 с одним распредвалом и
Regata 100 S i.e. корпус охлаждающеrо насоса сос:rавляет
единое целое с кронштейном правой опоры двиrателя,
поэтому перед отсоединением охлаждающеrо насоса He
обходимо приподнять двиrатель с помощью лебедки или
домкрата. Домкрат устанавливайте под поддон двиrа:rе
ля, подложив деревянный брусок.
10. Отверните крепежные болты охлаждающеrо насоса и
снимите насос с двиrателя. Удали:rе старую прокладку. Для
улучшения доступа к насосу на двиrателях ТС peKOMeHДY
ется снять кожух зубча:rоrо ремня.
11. Возможно, потребуется замена изношенных подшип
ников или подтекающеrо сальника. В корпусе насоса меж
ду сальником и подшипниками имеется дренажное OTBepc
тие для предотвращения заrрязнения смазки подшипни
ков просочившейся охлаждающей жидкостью и, как след
ствие, повреждения подшипников. Утечки сальника более
опасны, если автомобиль долrо не эксплуатируется. He
значительные утечки обычно быстро усиливаются, поэто
му не следует пренебреrать своевременной заменой саль
ника. Чрезмерный износ подшипников обычно проявляет
ся в виде шума. Чтобы проверить подшипники, покачайте
шкив охлаждающеrо насоса: люфт хорошо чувствуется
даже с наде:rым ремнем. Если же подшипники шумят, а
люфт в явном виде не ощущается, то снимите ремень и
проверните насос вручную для проверки плавности хода
подшипников.
12. Разборка и сборка насоса требуют применения прес
са, поэтому лучше установите новый насос.
13. Если разборка все же необходима, разбирайте насос
следующим образом:
14. Отверните rайки и разделите корпус насоса и крыш
ку (фото).
15. .На вал насоса напрессованы крыльчатка, подшипни
ки и втулка шкива. Способ дальнейшей разборки насоса
зависит от Toro, какие именно детали необходимо заме
А
I
-
Рис.2.1 0.4 У тройство охлаждающеrо насоса
двиrателя 1600
нить и какой съемник (или пресс) имеется в наличии.
16. Полную разборку производи:rе в следующем поряД
ке. Выдавите вал из втулки шкива, затем стяните крыль
ча:rку с противоположноrо конца вала.
17. Выверните стопорный болт.
18. Выжми:rе вал вместе с подшипниками из крышки Ha
соса в сторону шкива.
E:- j
,.'
I
I
I ;
. .
I
Рис.2.1 0.2 Проверка зазора между крыльчаткой и
корпус м
Рис.2.1 0.3 Устройство охлаЖдающеrо насоса
выпуска после 1981 r.
r'
::::
&
I
r
{
f.
,
.j
.:
"'
I
I
i-:-:
@
:. r.:
Рис.2.1 0.5 Проверка зазора между крыльчаткой и
корпусом (1600)
78
rлава 2 Система охлаждения, отспитепь и КОI-:дицv.:онер
19. Снимите с вала подшипники, распорную втулку, фа
сонное и стопорное кольца.
20. Не пытайтесь промывать подшипники. Подшипники
охлаждающеrо насоса закрытые, имеют пожизненный
запас смазки.
21. Проверые все детали, приrотовьте новые сальник,
два уплотнительных кольца и прокладку. Очистите от OT
ложений корпус насоса и крыльчатку.
22. Сборку начинайте с установки новых уплотнительных
колец в соответствующие канавки крышки. Затем HaдeHb
те на вал стопорное и фасонное кольца, подшипники и
распорную втулку. Установите вал в сборе с подшипника
ми в крышку насоса. Заверните стопорный болт и напрес
суйте шкив.
23. Установите новый сальник в rнездо крышки и напрес
суйте крыльчатку на вал, но не до конца. Соедините крыш
ку с корпусом насоса так, чтобы стало понятно, насколько
:;.;;;:;::,,- ;:;; "- :. '>:..:'!i :;Х:-- :":::"-"-*,: {-:- ""' :':{<' ;'<';"'7"': <::,:: :,,::->:-;.;.;:.;-: .::::;::.:y":....:"'... ;.. .... . ;:
t:::
i.'
J\
: -;,
;
..:: ......m
::: =,;.::
&.;;: .
t:"
.:: : "*
; .,;: r.;.
.,>
i
'1; .;У
"":
.'
t
: .,, 1 "':"" '
... ....... '" : ... .,>;..;::..
';. ""A' / '''''\'<'': ''''''::_ ;.-" ;
..
Рис.2.. 11.. 1 Приводной ремень охлаждающеrо насоса и
("енератора
А Реrулировочный болт В Болт крепления
Натяжение ремня показано стрелками
..:.,.'-; , , ".:.:.','::':':"":;: ""., :..: '<-'-:'.' ",
еще нужно осадить на валу крыльчатку, чтобы получить пра
вильный зазор между крыльчаткой и корпусом. Зазор дол
жен составить 0.8 1.3 мм, как показано на рис. 2.10.1 и
2.10.2 (для друrих моделей см. раздел "Спецификация").
24. Окончательно напрессуйте крыльчатку и соедините
крышку с корпусом. Проверьте зазор, который можно из
мерить через отверстие в корпусе насоса.
25. Подшипники насосов, выпущенных после 1981 rода,
неотделимы от вала и не MorYT быть заменены отдельно.
26. Детали насоса, выпущенноrо после 1981 rода, не под
ходят к насосам более ранних выпусков. Взаимозаменяе
мы только насосы в сборе.
27. Установка насоса на двиrатель производится в поряд
ке, обратном снятию. При установке используйте новые
уплотнительные кольца и прокладку (фото).
28. Перед установкой насоса на двиrатели 1600 и ТС, про
верьте величину зазора между лопастями крыльчатки и
корпусом насоса (фото). Если зазор неправильный, заме
ните насос.
29. Заправьте систему охлаждающей жидкостью.
11 ПРИВО НЫЕ РЕМНИ СНЯТИЕ,
УСТАНОВКА И НАТЯЖЕНИЕ
1 . Количество и расположение ПрИ80ДНЫХ ремней зави
сит от модели автомобиля и установленноrо на нем обо
рудования.
2. На всех моделях имеется ремень, передающий Bpa
щение со шкива коленчатоrо вала на reHepaTop и охлаж
дающий насос.
3. На некоторых моделях с системой снижения токсич
ности выхлопных rазов на корпусе распредвала (над ox
лаждающим насосом) устанавливается наrнетатель воз
духа. Наrнетатель приводится в движение вторым peM
нем от внутренней канавки двойноrо шкива охлаждаю
щеrо насоса.
.
:,"",:.'?",..'@ь'rх.щ%х",... '..... . ..... [ '"
!iт
t
I
о.
ii
tF t {: } :
ш.
5.
'ry,." ,
--;;; .
'';'': .-
L ., i;.,,
"\.... ;:- 1 :>
11!1 ;
.
):
< :
.:«
:
-: Ш . :
"
.
Ж!
!!t
,
""'"
-::::
I
m И
,, , !f;\ё.,
gЙ1
wf
: ::.:.
rf i* 5Х >'-:,;";..
-': "' - .a'i
::: 'i;
1
,
t
,%i'l!if "", ,,,,,.,,.,,!!!.ж,/f
:=.:::::;:"
:ё:':."
Wi Й :
..""/,@ffi.,.Й1!тшJ!!w.,.""- ;.,.йi'.,-};У,.." ,-' ,-
ffi!
7
':.V';-АУ ",h: ?'.;?'А "' ""..w.<'О'
'1
I
1f:
I!!
!!'
f)
f B
0;-";'
::::.
: ::'-
:А.;';
""'"
':.; .:
;:'::;:'
",-;.;
«_,
;
;'..,;
*
%!
о,":
:t
]
:
"}_ 'Е W П.:
:-.}' ;.- ::::':::>и,o: ..i&1: ""( :.:.";
,
IIВ'K..,
-:::;.:.я ншtti% ;;::':'{.ili..-?**:' ::>'_:h,,/;' _ ,,: *м :-;, ....
10.27 А Установка охлаждающеrо Ha
сос а
10.276 Уплотнительное кольцо между
охлаждающим насосом и маrистраль
ной трубой (ТС)
10.28 Проверка зазора между крыль
чаткой и корпусом (ТС)
Hi "'iX ' "",,,",;
)!i$
:::; 1::. :- :jj50..:':' ;(::l'r{;; :(,): -&:::; :::: '
d
.
,А-а:
i(;;i
f<l. ".
:;If
";/
'j
t;:.
f,-
I
'"
-шi-ша
i"
111
i'
i ...
>-:-
...
',.,1 ,.,о.
т;;
1%
f
,
ш1!
--т
.,"'*. '
;'f!
..*
О::;;
,-":jj
::;:i
;f&;,-'t.
"%'&.М !1gm;%".tш"",,,.}ч,,Л,;, f;:tKjf,.";{:"t;:- ,..т""""" , ,,м,щ,",," '?*" ' "","',, ,.-.,"',:,... : ,:, '."
,, ::'
, ': -'c::::?:,.';:.;.:<.: ':.">"::.. " :} ',,
;.I
"7";(:;'',' ,.')/:t..)",- . " ,[',,,д/',
11.9А. Заfяrивание болта реryлировоч
ной планки после натяжения ремня
.[ : ::: . r ,>.!.i 1,. .. ...... 5cr:'т""- ....'IJo.,s;-".-. ;ff.:i..шJr ..
'. .., '.'. .,.
« ;
.:':"Y, ':; ": _ ...... ..".," .__":;: ::::::: :-'.:;
"""""''-'':Y' Y'''' I
. H' . '<H";."'V«':"
." "",", w.i .
i
I
мl
I
:
;;-;,:.
,
' ""
,
>
"'"
j
;:: ]
.)t
jJ!
t
*
;;:,
", ":':.
[о: f"!
':$
i -""'
...
*
'-
'''>
"
'X.:-:;.: '.
ft..}
f
iI":'"
!III
:=k::
Ш
11 .96. Проверка натяжения приводно
ro ремня
13.9. 6лок сопротивлений отопителя
rлзва 2 Система охлаждения, отопитель и кондиционер
79
..........-:-
4. На автомобилях, оснащенных кондиционером возду
ха, имеется компрессор, который располаrается выше re
нератора, с правой стороны.
5. Если ус'rэновлен только один ремень, то чтобы ero снять,
нужно просто ослабить крепления reHepaTopa, прижать reHe
ратоР кдвиrателю и снять ремень со шкивов.
6. При наличии rидроусилителя рулевоrо управления
прежде, чем снять ремень reHepaTopa, нужно снять ремень
насоса rидроусилителя (rлава 9).
7. На автомобилях с двумя ремнями для снятия BHYTpeH
Hero ремня нужно сначала снять внешний (как описано в
предыдущем пункте). Затем ослабьте крепления HarHeTa
rеля или компрессора, и сдвиньте их, чтобы ослабить и
снять ремень.
8. Правильное натяжение приводных ремней весьма cy
щественно, поскольку слабо натянутый ремень будет про
скальзывать на шкивах, а натянутый чрезмерно вызо
вет повышенный износ подшипников.
9. Правильно натянутый ремень проrибается при Ha
жатии пальцем на середину самой длинной ветви при
мерно на 9.5 мм. Для реrулировки натяжения ремня нуж
но ослабить болты основания и реrулировочной планки
reHepaTopa (или друrоrо arperaTa, крепление KOToporo
предусматривае:r такую реrулировку), сдвинуть reHepa
тор, натяrивая (или ослабляя) ремень, и снова затянуть
болты (фото).
12 УПРАВЛЕНИЕ РАБОТОЙ ОТОПИТЕЛЯ
АВТОМОБИЛЯ FIAT STRADA ОБЩЕЕ
ОПИСАНИЕ
Данное описание относится к автомобилям с левосто
ронним расположением руля. На автомобилях с правосто
ронним рулем назначеtlие правых и левых рукояток управ
ления взаимно изменено.
Панель управления системой отопления и вентиляции
салона вместе с блоком воздуховодов располаrается под
приборной панелью и связана с воздухозаборником, Haxo
дящимся под капотом, с системой охлаждения двиrателя, с
электровентилятором отопителя и сзаслонками, направля
ющими наружный, холодный или теплый воздух в салон или
на ветровое стекло.
Управление отопителем несложно. Левая поворотная
рукоятка реrулирует объем воздуха, проходящеrо через OTO
питель. Если поворачивать рукоятку по часовой стрелке до
начала движения стрелки на индикаторе, ,о включится BeH
тилятор отопителя. Дальнейшее движение рукоятки увели
чит скорость вращения вентилятора с 1 (низкой) до 2 (cpeд
Ней) и 3 (высокой).
Правая поворотная рукоятка реrулирует температу
ру воздуха. При движении рукоятки по часовой стрелке,
стрелка правоrо индикатора перемещается в красный
сектор. Чем выше поднята стрелка, тем сильнее Harpe
вается воздух.
:::.,' .;....;...,..
'.' :...; - <, .:::..,..'
. .:-.A-;'.';' :",;
#
,
k:
::;;: ;-
;:. "s: ,,:,,'.,.... "
:
::..
:' .'.'
:ti
'l!ll"W '"
".
,"'.:?,
f
,.,
,,;ffS.
; ;;
i:;
I
!IIт
j
L
i1
f'
w1
%;.:;:-: :--
.... ,
1:
!!!%'it
..
&x..," ----->--
н.v ' ...,
%
1'1
А
с
Рис..2..12..1 Схема работы отопителя
А Заслонка воздухозаборника
В Заслонка холодноrо воздуха
С Дефлекторы D Радиатор отопителя
Е Мотор вентилятора
Маховичок, расположенный на правом крае панели
управления, управляет распределением воздушноrо пото
ка. Коrда он повернут до упора вверх, весь воздух направ
ляется к соплам обдува BeTpoBoro стекла; до упора вниз
открыты все сопла, и большая часть воздуха идет на
обоrрев салона (к HoraM пассажиров).
Направление потока воздуха из центральных OTBepc
тий и со стороны приборной панели реrулируется рычаж
ками, составляющими единое целое с направляющими
решетками сопел.
13 ОТОПИТЕЛЬ АВТОМОБИЛЯ FIAT STRADA
СНЯТИЕ, РАЗБОРКА, СБОРКА И УСТАНОВКА
1 . Поверните рукоятку реrулятора температуры, до упо
ра по часовой стрелке и слейте охлаждающую жидкость,
как указано в части 2 этой rлавы.
2. Отсоедините шланrи системы охлаждения от патруб
ков ОТОf}ителя (в моторном отсеке).
'Ritтo (Strada 11)
3. Снимите расширительный бачок (если он установлен
отдельно от радиатора).
4. Удалите разделительную переrородку, отделяющую
отопитель от MOTopHoro отсека. Для этоrо отверните по
два болта с каждой стороны переrородки, два в cepe
дине и три вдоль ни?Кнеrо края. Провода, трубки и TpO
сы, закрепленные на пере(ородке, отсоедините или OTO
двиньте в сторону.
.;>...-:;.;-...;:::...:--.
:, -.:":.-<".. :;:-';" .:.:,;;..'". '. М:?' ;. :v::/::\.: .......--:'1 .. -w;:. 1 j[_:::: -$? : ..:;::j :< .....>. ,..:::: :;:;:. .;"'..;: ' ::_Z!';:';; .:.
1
t.:
::-;:
,
,
':i
Щ
"
I
-r:;
r1!
$1
.
d
:
!,
,
..f?
-;,N"-
-;-
) :?,
"'--..
"
;,
{%
-:{
:
i:'
f&t:
. f'J.:.
J ".
':
z.
:
'.;.ж. .ff -::'
::;
!!I w_
,, -:-:..
!":: >
t:
7"
.:::. ::
:::':z _
;;щ t
'-;? :;:т :::: щ:::&'t -:-:;:.: .6:""':';";" ."
!!!I
._ - -:::;f..;-:. Й;
.-----,_',,'::--':-__:/--Z<&";,.1""'--A_ _ ;Jti.&.-',',-'-- -'--
...... --- .
- -- .
t %:_..r :f: ___:i ; :::: ._. ;.'
13.5 Крепление троса управления кла
паном отопителя (Ritmo (Strada 11))
111
13.11 Снятие отопителя с переборки
MOTopHoro отсека
13.12 Панель управления отопителем
80
rлава 2 Система охлаждения, отопитель и кондиционер
5. Отсоедините от отопителя три троса управления и разъ
едините разъем жryта проводов вентилятора (фото).
6. Отверните болты крепления отопителя к кузову и yдa
лите отопитель.
7. Установку отопителя производите в обратном поряд
ке.
Все остаЛЬНblе модели
8. Отверните три rайки, крепящие корпус отопителя к
задней переборке MOTopHoro отсека.
9. Отсоедините аккумулятор, затем отсоедините прово
да от блока сопротивлений, расположенноrо сбоку корпу
са отопителя (фото).
10. Уберите отсоединенные провода внутрь корпуса OTO
пителя.
11. Через воздухозаборник отопителя отсоедините креп
ления тросов управления отопителем, затем потяните KOp
пус отопителя вперед, пока не появится щель шириной
примерно 54 мм между отопителем и переборкой'- Тросы
и электрические провода, идущие от панели управления
под приборной панелью к отопителю, будут теперь xopo
шо видны (фото).
12. Отверните четыре винта, которыми прикреплен KOp
пус панели управления отопителем к приборной панели (в
салоне). Снимите корпус панели управления. Для Toro,
чтобы оторвать ero от шумоизоляционной облицовки ca
лона, возможно, придется воспользоваться рычаrом.
13. Отопитель и ero панель управления теперь можно yдa
лить независимо Apyr от Apyra после отсоединения про
водов вентилятора и тросов управления заслонками OTO
пителя.
14. Чтобы разобрать корпус отопителя, нужно удалить
пружинные скобы и два винта на задней стороне.
15. При неисправностях клапана (крана) отопителя, MO
тора вентилят ра или течи из радиатора отопитель следу
ет разобрать и заменить дефектные детали.
Примечание: Пайка радиатора отопителя редко оказыва
ется успешной.
16. При сборке отопителя руководствуйтесь схемой на
рис.2.12.1 и реrулируйте тросы управления отопителем в
соответствии со следующими указаниями:
17. Коrда правая поворотная рукоятка (температура) Ha
ходится в положении "COLD" ("холод"), клапан отопителя
должен быть закрыт, а заслонка В полностью открыта.
При повороте рукоятки по часовой стрелке клапан должен
открываться, а заслонка закрываться. Коrда рукоятка
окажется в положении "НОТ" ("тепло"), заслонка "В" долж
на полностью закры:rься, а клапан открыться.
18. Левая поворотная рукоятка вместе со скоростью BeH
тилятора реrулируе:r и положение заслонки А. Заслонка
должна быть закрыта при выключенном вентиляторе и пол
нос:rью открываться, KorAa вентилятор работает с макси
мальной скоростью.
19. Маховичок, расположенный на правом крае панели
управления, должен закрывать заслонки С, находясь в
крайнем верхнем положении и открывать их при враще
,. .,: ,. <","",'.i..'.."" .
..
'" ..... и . '"'" . ,,__. 'Н" .. ...,.. ."
. "... н. . ни ...". ....... .....,'."... "0 '.' '.
. . _." ".0.. н .
; :"" >';" .--*';:;::
;""
" '"
!!!
f".
"
:,:' i, . < ..,.....,y.."';:":.;. ..::Д .... ;;,"'..... ......;:.,. .:.;
14.2А Винты крепления вентилятора отопителя (Ritmo
(Strada 11))
нии вниз.
20. Отреrулируйте тросы управления заслонками так
,
чтобы выполнялись перечисленные выше условия.
21. Установку отопителя производите в порядке, обрат
ном снятию. Тщательно заделайте rерметизирующим co
ставом щели между корпусом отопителя и переборкой,
чтобы предотвратить проникновение испарений из MOTOp '
Horo отсека в салон автомобиля.
22. Заполните систему охлаждающей жидкостью как YKa
зано в разделе 3.
23. Присоедините аккумулятор.
14 мотор ВЕНТИЛЯТОРА ОТОПИТЕЛЯ RITMQ
(STRADA 11) И REGATA СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
1. Чтобы получить доступ к вентилятору отопителя, сни..
мите правую половину разделительной переrородки MO
TopHoro отсека.
2. Отсоедините жrут проводов, отверните три винта со
специальными шайбами и снимите мотор вентилятора с
крыльчаткой.
3. Не пытайтесь отделить крыльчатку от электродвиrа
теля, чтобы не нарушить балансировку. В качестве запчас
тей отдельно крыльчатки и двиrатели не выпускаются.
4. Установку производите в обратном порядке.
5. Процедура демонтажа и разборки блока отопителя aHa
лоrична описанной н же для автомобиля Regata.
15 СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ И ВЕНТИЛЯЦИИ
АВТОМОБИЛЯ FIAT REGATA (АНАлоrИЧНАЯ
RITMO (STRADA 11» ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ
1. Корпус отопителя расположен на задней переборке
MOTopHoro отсека. В корпусе находятся вентилятор и радиа
тор отопителя. rорячая жидкость поступает в радиатор ото..
пителя из системы охлаждения двиrателя.
2. Воздух в салон засасывается через решетку у осно"
вания BeTpoBoro стекла и выходит наружу через клапаны
задних дверей и отверстия в дверных кромках.
3. Управление отопителем осуществляется при помощи
рычажков, а на моделях более BDIcoKoro класса предусмот"
рено клавишное электронное управление.
16 ОТОПИТЕЛЬ СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
Если неисправен вентилятор, ero можно снять без
демонтажа Bcero блока отопителя. Процедура снятия вен..
тилятора описана выше для автомобиля Ritmo (Strada 11).
1. Откройте капот, слейте охлаждающую жидкость и OT
соедините аккумулятор.
2. Отсоедините шланrи отопителя в месте их присоеди
нения к задней переrородке MOTopHoro отсека.
;:.> ".::.:::.;"..;,";'. "С:-.-,'''. ",,-, "; """ ....;.:,. iJ....:... . ..0....
....;ж: . .-.;:&
"
i
'.: .. й:::,:; '?,"',: -:::>'.-:.' .-: ;;:",=-o --.' >.-....._ "'::"..t>.*>..
I
, ..c.,.,."". J .,." "",,",.,,,,,,,:,,,x'
14.26 Снятие вентилятора отопителя (Ritmo (Strada 11))
rлава 2 Система охлаждения, отопитель и кондиционер
81
\щ7
МАХ
F
АН
I
R
..
о
G
..1
Рис.2"15.1 Панель управления отопителем
(рычажковая) :
F Рычат реrулировки температуры
G Рычаr реrулировки распределения воздуха
Н Рычаr реrулировки количества поступающеrо в
салон воздуха
I Переключатель режимов работы вентилятора OTO
пителя
1.......... .... ...... ..... CI!III:aIIO .... -==- ...... ..... ......
I
11
I
I :
L ...... ............. .
r....... ..- ..... ..... ...... ..... -. ..... ....... ...... ....
21
I I
I I
I I
I .............-..............................--................
I
...................... ......................................
4 -,
MN
мн
,- ........ ...... ........ ........ .................. ........ ..... ....... .....
в
L
С
V
N
I
-...eo__.....__......................
в
N
II
[.; .;.:.:.:I L..........J :., L
ВIВ ТЕМР
н
EillJ i:::::: :::l []] lli] [[J ::::::::::::l
-
AIR
1
6ш
.:.: .. '1
t.. ... . ...
[\iW]
м N
Рис.2.15.2 Панель управления отопителем
(клавишная) :
Н Клавиша реrулировки температуры
J Клавиша реrулировки количества поступающеrо в
салон воздуха
L Поступление воздуха к нотам пассажиров
М Поступление в салон свежеrо воздуха
N Обдув и обоrрев BeTpoBoro стекла '
l
с мв
i ==l fl1 СВ _ООDОО
GN { в-в + )
NZ ТЕМР
М
G Н
R ------
[ ": АIА + ]
м I
R fGZJ ]
G
А
L М N
10
!!!)+
!!!)+
Рис.2.15.3 Электрическая схема отопителя с клавишным управлением
1 Привод клапана отопителя 2 Привод заслонки отопителя (подачи
)1 свежеrо воздуха) 3 Кулачок вала при вода заслонки отопителя
4 Блок сопротивлений вентилятора отопителя 5 Микровыключатели
вентилятора 6 Мотор веНТИ.[1ятора 7 Приводы воздухораспредели
тельных заслонок 8 Осветительная лампа 9 Соединение проводов
с "массой" 10 Панель управления отопителем
в
N
v
в
l
С
V
N
Обозначение цвета
проводов на элект
рической схеме:
А rолубой
В белый
С оранжевый
G желтый
Н серый
L синий
М коричневый
N черный
R красный
S розовый
V зеленый
Z лиловый
( фиолетовый)
82
rлава 2 Система охлаждения, отопи"';аль и КGНДИЦИО;iЕр
i < .
,, ',' ,
i F
",; ""w; :.;5 :;';':': "" ":."
. "ж
"<'
t
:<r
:.:;:
! .
'.
1''''
I
/
. , ' "ш,'iifЩii , ' "'''''' <''''''''''''''''''.-
Jo" "--
.:.....:. ..:-..:.::* i&\..:...... . . ::.:... . *.:....
#
I
f
ii
. .
.
./::
. r.':
' "'""",,
:..
': :
: ..:..
""'Ы..
Ф .... ....z
":. .:-. :H.};:... .... .
*
:
Р'С,!!
f}
.
1" ,", i'"
.,
t
".:: :':Z::':h.-;"':';
.:i
,*"
i
чt
I
I
!
I
<
I
m
",Iit]
m
{j
. >;::::
\t'''\ ',
.,,
::>..:
"::-.;.-
'-....
.% -:
:[:
.
:i
Ж !:4m ;;::=»."% т...'%* . Ж6,'4::'::. :'';'::::;Х-;:'':У ''':"'''t' .......: L.{о'<:::. п::i=';. ::.-; .5?: ;...:.....:=::.% J;,-Jm't..хxw -tJX'ZY..;:.; :t-" ::К"*- w :=:&:::».'W.«::w. : z
Рис.2.1 б. 1 Разделительная переrородкз и экран отопителя
. . :>f./..::-;; 'Ж""....}к.« шt;.: ;?:t;;;:t.:::::':-::i; ':'{"'i <: i:::;:;:;1::: ;'f.?'::::::i;-::f.л:-;(.::::;:,., . "":::;" :;J Хi-:: ?::;Р""':; :::-;'
I
"'.
J
" ;:--;
,':.
,
j
3. Отсоедините от отопителя электрические разъемы.
4. Снимите с разделительной переrородки электронный
блок управления системоЙ зажиrания (если он есть).
5. Снимите разделительную переrородку (состоит из
двух частей).
6. Снимите с переборки пылезащитный экран отопи
теля.
Отопитель с рычажковым управлением
7. Отсоедините тросы управления от отопителя.
8. Отверните четыре rайки крепления отопителя и oc
торожно удалите ero из MOToPHoro отсека.
9. Установка производится в обратном порядке.
;
i:>::;;
.............. I
,': '1
I
!!!!Jj
'й :
'"I!:
"'
:;:
: J
д.!1
{{' iiI
?
.,. .,
,'.
ii!i!!
..'*
,. х-:-%
i 44
i
::;,:..;t'.. ::::;... ,. -;; s1::'::;:: ;;: ':::;;,",,{:.?Ч: ::;;';:::i::-;(::}};: :;:::::::; ::? '::; :$i,,'i <" - f ;;t*-Щ; ';. J
-У;
""' . ... У «'<>.::i& --V. ''"7._'''' :''' ;Nh,у''''''':'' k ;:'; I .
";v i""
Рис.2.1 6.2 Тросы \,правления клапаном отопителя
(1) и заслонкой распределения воздуха (2)
j
:f'
:.;;:;'
.ч,
.;{.:
.,:
'.-.;,
:т
:t;::t
4:;
$..
"
}
"*ifS \!
:
I
i
!
,.
[
,
jj
.:->(
:< :,
:.? :
:}.
. :;.
:,,
,<,-,
.'"
»:1"';:
!}-
i
i
I
[
!
':V -' : P.'& '--:-»;Y: . -: _..:4.. '.':._- .....;,::;:;
:;;;,.,.:.
%$."
'Iiii
'lй'7- '['If.
зт1&
'ik
'М<' 'JWt
"
,
'\.
' :!!!
._{$3.
. "Ч'," ,,= Wft
lI!!!!'
IL...
.
.<:<.
;.:.---<.
; ': :y
.:.»;
"'<"'i
' '" .'
r
'<i»i
rz
I!>
:'f(,:
i
r
f
i
!..
I
: *
;1(,.т. хi'- ' -
%,;.
:::*" ;<--:" ';;;;';;>:;:"' ..":?«:7.:';::"'{.':: I: :*::? ' :'- _' ж: 3t;;:"..:
"1
'"
. : ""fw"'c'
(
%
,
.
I
-
X:;: &M4>: ''''>';''''''«$'fu. $k ' . :
@"
Рис.2.16.З Блок отопителя. Места крепления пока
заны стрелками
Рис.. 2.. 1 6..4. Отсоединение электропроводки при во..
да заслонки
rлаsа 2 Система охлаждения, отопитель и КО:iд ":цисне;J
83
отопитель с клавишным управлением
10. Освободите от хомутов проводку электропривода за
слонки воздухозаборника.
11. Отсоедините электрический разъем от микровыклю
чателей вентилятора (рис.2.16.5).
12. Отверните rайки крепления и снимите отопитель.
13. Установку производите в обратном порядке.
17 ОТОПИТЕЛЬ РАЗБОРКА И СБОРКА
рычажковое управление
1. Удалите пружинные скобы и винты, соединяющие две
секции корпуса отопителя.
2. Отверните болты и снимите мотор вентилятора.
3. Извлеките радиатор отопителя из нижней секции KOp
пуса.
4. Засоренный радиатор промойте струей воды. Если
это не nOMoraeT, замените ero новым.
5. Течь радиатора в домашних условиях устранить, как
правило, не удается. Если радиатор отопителя подтекает,
поручите ero ремонт специалистам.
6. Клапан отопителя подлежит замене при наличии KOp
розии, протечек и заедания.
7. Сборка производится в обратной последовательнос
ти. При сборке обратите внимание на правильность YCTa
новки зубчатоrо сектора воздухораспределительной за
слонки (рис.2.17.3) и рычаrов клапана отопителя
(рис.2.17.4).
:::: ;;::;
i'l'МШ'. "!!!С
Рис..2..17..1 Нижняя секция отопителя.. Вентилятор и
радиатор
<; -,:-,)..
. ;'".;'. .:;J ...;" ,.o,:':".' ;'н'.
"".>, .,....
, 7'<*:''''''''<'»;Ф..'k ".''' ..,,'
.. i:..-:.:::. .::;fi :;,":i-i ;. i;-.;*
""'\:, . $
- : :;,,::,,:*,- ; ,-_:, . *
-_-x-:
'i'
,,:ik :. :
,;
l-
Ш
-.k;
ш
m'ш
.:
:':
@
';: r:'«Д':' '::'
;:i
,
и J
r j
.-
:-: f
''''k.,
!'
Рис..2..17..З Установка зубчатоrо сектора
1, /". ",%...т;:",т* iW '"'11iW
r
....,
I
I
I
,
'f .. ] ""' ,, '
," .... i
,'.'...,jj
"\
1
.:
;?.:
1,
I
I
,
'. A'1' " "<""'.2'" Td
J
:::::
:
'Л,'
r
"".:@I
;:
.(;}.
, J' "
,
. ...
о-.х,:
': "' ">w. i!',, ,'k" "" l," , J, : kk
.1
Рис..2..1 6.5 Микровыключатель вентилятора отопи
теля (1)
:..., ' ..,
' ,
, ::':''}1;:;:> : -:'__.::_.
""
\ : ;
. ' .,
, ",::::.;.'
\ii
iiii
F.B 4;:iWi
x:::x. --
I Ш
*' .;
.:
:.
""
w
'J(!,"",
-"»/ .
Рис.2" 17.2 Радиатор и клапан отопителя
:iЖ,
!iII!II
I
"
t
!
[ [:;
iJ:oi
-,: "..." :.:/."".,,,.r' ,.
Рис..2..17..4 Установка рычаrа клапана отопитеJJЯ
'fШi$ , V..z, "".' '% """""""'" .щJ"".,., """",,,,,,,,.,,,,.,,,,,..,,;;,,,,,,,,,.,,..
I
i
.
I ( ,
.;;;< m
t
-
; ::;
""'-
f -).
-'...
i!\
::
i
! iiii
!
!
,'
j
'.
}.:-::
f
,
-1 :
1
'to
Рис..2.. 17.5 Электроприводы заслонок отопителя (2)
84
rлава 2 Система охлаждения, отопитель и кондиционер
.'
.
... .--. .. ...
.., ... .......
",", .. "-' ' ...:.;". :.:.:
::;;;;';:"; ;
.@: ::
F
::.::?"..:-:;::. ",:
К4
'p.--
::::»
:::=:};
!'!'
т
J:
F'. .
:: :::::: .&:. J> ,
:::.:::;.:
;:8:::::;:
.:;.",.:.;:
т
:
.
'1!!iI
1{:}>;
'I!SIi
,
==
..-:::::;:::"..
Рис.2.17.6 Привод запонки вентилятора
Клавишное управление
8. До Toro, как разделить секции корпуса, снимите
электроприводы заслонок (рис.2.17.5 и 2.17.6).
9. При сборке отопителя прежде, чем устанавливать
привод распределительной заслонки на вал, присоедини
те к нему провода и включите зажиrание.
10. Нажмите клавишу (М) и установите механизм приво
да так, чтобы метка расположилась rоризонтально и была
направлена в сторону салона автомобиля (рис.2.17.7).
11. Блок сопротивлений вентилятора отопителя располо
жен на задней стороне разделительной переrородки
(фото).
18 ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ОТОПИТЕЛЕМ
(RITMO (STRADA 11» СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
1 . Удалите облицовку салона BOKpyr панели управления
отопителем.
2. Удалите кнопки при помощи плоскоrубцев.
З. Извлеките радиоприемник из корпуса. Удалите обли
цовку корпуса радиоприемника, чтобы появился доступ к
винтам креПllения панели управления отопителем; удали
те вин:rы.
4. Отсоедините :rpOCbI управления отопителем. Доступ
к тросам с любой стороны плохой, но со стороны отопите
ля HeMHOro удобнее.
5. Отсоедините световоды. Осторожно снимите панель.
6. Установку производите в обратном порядке. Перед
ус:rановкой облицовки проверые правильность сборки
панели управления.
.:::K :" .-;.. . ,
щ .. ..
},
.
.
,."
Рис.2.17.7 Установочная метка
механизма привода заспонки
19СИСТЕМАКОН ИЦИОНИРОВАНИЯ
ВОЗДУХА АВТОМОБИЛЕЙ FIAT STRADA
ОБ ЕЕ ОПИСАНИЕ, ТЕХНИЧЕСКОЕ
ОБСЛУЖИВАНИЕ И ПР УПРЕЖ ЕНИЯ
На все модели по требованию может быть установле
на компактная система обоrрева и кондиционирования
воздуха (кондиционер).
Система включает в себя компрессор с ременным
приводом от шкива коленчатоrо вала, конденсатор, YCTa
новленный рядом с радиатором в передней части aBTOMO
биля, ресивер осушитель и испаритель, находящийся
внутри корпуса отопителя.
Расширительный клапан и вакуумный резервуар распо
ложены в правом заднем уrлу MOTopHoro отсека.
Из за большой толщины конденсатора распреде
литель зажиrания пришлось перенести с обычноrо Mec
та на картере двиrателя на левый торец корпуса pac
предвала.
Техническое обслуживание кондиционера сводится к
реrулировке натяжения приводноrо ремня компрессора и
реrулярной очистке конденсатора мяrкой щеткой или сжа
тым воздухом.
Периодически проверяйте состояние rибких шланrов
системы. Если возникла необходимость их замены, то пе
ред разборкой систему необходимо разрядить (выпустить
хладаrент).
Зимой, KorAa кондиционер не используется, ежене
дельно включайте ero на несколько минут, чтобы не заста
ивалось масло в компрессоре.
Если для проведения какоrо либо ремонта требуется
разъединить охлаждающий контур кондиционера (шланrи не
позволяют отвести снятый arperaT достаточно далеко), то
перед тем, как разобрать систему, необходимо выпустить из
нее хладаrент. Эту работу нужно поручить специалисту по
холодильным установкам.
Не разъединяйте самостоятельно детали системы
кондиционера, иначе опасный rаз (Фреон 12) вытечет Ha
ружу.
При разборке системы кондиционера обязательно
плотно закрывайте все Открытые отверстия в arperaTax и
концы отсоединенных труб, чтобы предотвратить попада
ние в систему атмосферной влаrи.
20 УЗЛЫ И ArPErATbI СИСТЕМЫ
КОН ИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗ УХА СНЯТИЕ
И УСТАНОВКА
1. Перед снятием любоrо узла системы кондиционе
ра (кроме помеченных звездочкой) необходимо выпус
тить хладаrент. Обратитесь для этоrо к компетентному
специалисту.
W .. о :: :!.3 . ш шJ .... ...::.":R,т:.>'У{.....1:'){.;::!""".> ...:.-. »:.;.;.... ?:: .;:::;: : : : ;; ':; :.::{"i;:: ::::; :;'::::y; :' ,:.;;. -,
:i1I!
.
:й
.
.
''<
;
i:'
:f.."
щ:
!
:
....
!:I!
!".
5_
<..i
:-, .
iJ
.1!!
т
i
I
-14
f'{
;
'\'
1.
'\
,
":;:
" ;щ;;
1
' $
t->:::::
; ;: .
. """:
['.T',,'. " ,
]
!
:w
.
: ..
:
.dii ,?>,, "" d*";: :;r.. " ..'
;;
?'
. ,:,:-:,.f..:.;,;::-i:",,: ::':':: ...:::
,;:::.
'1<J ; :::Х.:;; ":::-Ц
. «'.',- ","' ':':7"-":-< Y "" :: ::< Ij=:;d) -( :;\. ..
17.11. Блок сопротивлений вентиля
тора отопителя
18.1. Снятие облицовки клавишной па
нели управления отопителем (Regata)
rлава 2 Система охлаждения, отопитель и конr".ционер
85
. "
. .
.
u... r:::: r:::: u u u
UJ .
.... .... r:::: 'с:::
О о о сб 0..0
О\О
......
<i
UJ
I
"
. .
о:: "
r:::: r:::: U
ф r::::
.... .... "'"
сб О 'v
:т
Q
r::::
ф . "
o..
ФUU
с "
r:::: r::::
:s: сб сб
:S:
::f
:s:
м
00..
С О
.... U
о U .
.с:::
:S: r:::: сб
.... сб
U
о
:S:
U
:s: r::::
т
сб .... ....
Моо
т
r::::
....
о
() r::::
.........
<i т
()
.........
<i .
" r::::
><
<i т
...
о...
О
...... ....
(/) о
.Q , ,
.... ::,;:: :5:
ct
:Т ro ::с
S2o..0'll:l"
С::О::';::(У)
::.c...ro.....
2i tI=: 0.......
тc: o
о :5: ro
:::Е ... (,) о..
о..::С::сф
ф ф ф ::с
I--mcto
:i:(Y)
00
::,;::'11:1"
.....
0..0
О ro
.... о..
D; о
с: ,..
:5: ro
.... (,)
::с ::с
ф ф
fXI ct
.
O
'с:::
0..0
О\О
.........
С1:5" "
L о.. о..
::D.... сб
а. О м
о:::
:s;
:r:
Q)
о
с:;
о
с
1---
О
t.)
:s;
Q)
с1:5
('1)
Q)
"
о..
....
о
O
'с:::
0..0
О\О
.... "
:а о..
о..
....
о о
. .
U U ....
::а .
о..
J: 3 о..
С[.а сб
ф r:::: сб м
0..0 м
О\О
.... .
. . .а
r:::: r:::: о..
о..
.... .... сб
О О сб М
М
@: I'
...
I . а2 I
::1: S
Ф D; :::r
3 S S
Т5 ;
с ro ф.... -@t '
ct о
S ф ro
:Т О.... о..
.... ... (.) ф
q 5
'..o I'
J!Пg
o..roo.::;1.t')
tts o
т
(1) с со) )(
.
о..
сб
М
о..
сб
М
"
о..
....
о
"
о..
....
о
'"
u
..
........
::з'"
""
...i
:z
...
.. ...
...
5 )
""
...
w
ос
'"
,
о
.....
o
.........
-e-
>0
ro
О о..
0..0
t (.)
ф (,)
с: ф
(l)g.
a:I
D;
::\: .'.
::СО
фО
c:'II:I"
a:I(О
ctI°
C[ro
о..
О Ф
... ::с
о о
::с s
>::\: :::r
s s
o..
о
a:I
ro
Ф
S
:Т Ф
,.. ....
ro (.)
ct
""
;!!:
о
rx:
...
L
. "
о.. о..
сб ....
М О
сб
о..
о
....
о::
r::::
>-0::
L.... :S:
Ф J:
о..ф
о:: r::::
:S: т
J: сб
фо..
"'" с о..
о >-
r:::::S: м
о r::::
с ф
J:
.... сб
О С
:s: сб
.... J:
U
О
:s:
U
:S:
т
сб
м
т
1 1.
...........
ro D;
::с ,..
о s
с: с
(,) о
ro ....
с")о
I
" Ф Е
o..
о сб
сб r:::: 5;
м о ::
С Ф
........:::.;:
J:
D;
...
S
с
Q
,
::с
rn
С
rn
::2
о..
сб
м
I
О сб
r:::: J:
о сб
с с:
.... сб
О r:::: о::
:S: r::::
.... сб Ф
U L.... ....
О
о
:S: ..а ....
U о.. о
:s: о::
т :s:
сб J:
М Ф
т
т
s
о..
е
>:!;;
2i
::с
c'!s
fXI
с[
Q
т
::\:
о..
е
>:!;;
2i
::!:
::,;::
ro
fXI
.
о..
сб
М
I
фl:J
ci. o
О U
.... r:::: ::
О О
С Ф
........ :S:
J:
.
о..
сб
м
...........
"о..
o..
сб
t; м
'"
...
i:............... - .........
11=
о
...
rx:
>-
се
rx:
'"
'cn
ro o
....
о....
...0 О
Oro О
::со.. О
,.. ф <о
s ::с О
:fo ::1:
ro S
со) :::r е
.Q s ro
.::; ct с::
ф ::!: ::..::
.... е >S
ro
:Т 2i 2i
s2 i=
ф S
2i t :f ;;;;'"
a:I S ro t:
о (.) .::... с") 0:1
::; U ""
ф rn
I--e '" I
-
ш..,
,,»..
:
...;
'о
ro o
o..
<o
ctO
ф >:!;;
о..ф
е с::
ф
о ,..
aa
rnl.t')
0.......
0<0
"'0
D;O
с: rn
s о..
... Q
::1: ...
Ф
I:Q (.)
::1:
Ф Ф
с: с:[
Ф ::1:
Q., е
I ( <Z) ...
'"
;I!
<с
'"
с>
!о
::3
...
'"
. .
><
L.> .....
...
:8 ot
::
...
:t6 ;:
WJ...................
ro
о..
О
....I.t')
D;(Y)
'::;(0
So
"'0
::с D;
ф с:
a:I Ф
,..
Ф S
с:: g
:. ь
'.....
><...
S
->
z
..
с>
а:
...
'" ""
L.> U
w
a::t::l '::J CiI!II
... ...
... ..
i .,j ..;
;
с> с>
а: а;
... ...
II
,Т
U
о:: '
;
Ф2ig
; I i ]
:.
i JC r---
"'o::r ...
" l ' - C?
I:;[C:V:: ' r::t... :1500
Ф С:::I: \, s :S
g g ''\ с :с (1) ::1'0
i +c::::J
'\,
ro
:5:
о::
!
':!;;
2i
a:I
Ф
::1:
:r
S
о..
.'"
.-
,"
':!;;
2i
a:I
Ф
::1:
ro
о..
О
':!;; :..
2i ;,:,
a:I -.
О ,;.
.::; ';
s ,:
.... "
....... о.:
ro
5i
8 о
(.) ::>
1I
ro c'!s
С")a:I
::,;::
о
::!:
ro О
С[С:
О (.)
a:I c'!s
S с')
0..)(
е S
::!: ::с
ro
о..::\:
::!:
с[
о
a:I
S
о..
е
>:5:
2i
::с
:::Е
fXI
':!;;
2i
::!:
Ф
.::;
Ф
с")
ro
:5:
::с
о..
о
\о
ro
со)
О
О
a:I
ro
::1:
О
с::
(,)
rn
(d)
':5:
Л
о..
Ф
()
>$
S
::с
s
()
т 2
8. r;::;
u ::ci
с")
ct ct
-.... .. . .... .... .. ......... .....: ..... ............ ........,..... .
':!;; '::\: ':5:
2i 2i ::ё
a:I т IS т
ф ф 2i ':!;; ':5: ':5: О
::!: 2i о '::\: ':5: .... '::\:
....::1: :Т ... ::с \о '$ ::ё.l;l Ф::ё
о ro S О Ф >:!;; ':!;; > 2i ::1: .... ::ё .::;
O Ct о.. с. i с:: 2i ::\: с:: с:: о.. ::1: О 8
о о ф с. ::!: О Ф Ф (.) ::\: м
81::,;::с::С')ф:5:...\О:т.... -&0
о..фlll(.)(.)IIII lо..
СС')еФе I I ФФ := 1....1
!:;':е:=>Ф>Ф.а....(.)О.....Ф
ro О Ф Ф "
a:I 10. 10. ro 10. 10. .а .с: .с !:: ф Ф .2 .Е
:::r о at :& <-' <-' at ....1 3: fXI >- а: :> ,Q,.
l
'"
..
'\C
i
).
a
...
...<
"'....
",-
т '
о о
Ь
:5: ro
с.
o..
..Q tI=:
i
..........
ro::l:(Y)
:ТФ('?
S2a:1o
::ё о::
Ф ,.. с:
с. ОФ
Ф 'g
к::::: с. е
,
о
ю ,...... :1 ь N
r . J 0..0
;: I 10'11:1"
",:1: %, 1 ,.......
'" 3J: 0::0
;: I с:: о::
I S.::;
. I
L ..J
j;;w
31:::
"'ж
;:
<о
.....
N
О
:::Е
о
о..
Ф
::!:
О
:; . IIO '
e - -, s
...:;.. 'iI: с[
<: ::с
.., fI о
Id I
. D;
"," .
IIO ' I
u il:"'" С
4: >-
'iI: :5:
5i
::1:
ro
С
S
::,;::
е
о
::!:
сб
о:: х roo
Ф Ф >- с.о
Ш С[ Ф (0)
,...... :S: :s: м :S: ........... ....'11:1"
D;O
s: о:: J: J: I о........... J: о:: .::; о::
Ф ........... Ф т т ф r:::: S .::;
С Ш r:::: сб r:::: сб о т........... r:::: ф ... Ф
о с х с: сб с: .... ::!: ....
,...... :то.. >-Сб ::\:
,...... >->- >-J: сб :S: С[С::: C[ :S:
s: .... С[ .... о с ':!;; е
сб о.. О с U м U r:::: ........... C[ \O U О О S о
О О О сб о:: О сб О Ф О Х ::1: ....
о о... О с U .... Ф о
С Е,т Е,о :S: ........ .... С\О О
U о ,...... ::f ........о U ........0 с::
О О a:I
,...... О « о со м о:: ()Сб Ш сб :5:
J: () О ....
о:: сб L.... :s: r:::: сб с: сб т о.. о
Ш сб L.... сб
I О сб >- о сб о о..
сб о.. е
s: « J: J: J: Х I J: т J: х .... о
.... С о о >-0.. о сб о о о >-Сб (.)
сб ,...... С L....
« r:::: >- r:::: С[:::';: r:::: о r:::: о.. r:::: С[:::';: ::,;::
I . оо.. U м ::f U U .... U мс[ О
О 'ф . J: .::;
сб Ш о I сб сб сб О Ф сб сб Ф сб О сб ш
I COO....J ('t')J: ('t') т о.. ('t') ('t') т ('t') то..
(J:;::::::::f )
I .... OO J
Е
I i i[!]
i ,j[!]
[!]
u
.... [!]
= 2 о I
01 21 ёl:ёl
.... о с
(. >
I
О
0.(\1
S :Е
жф...........
о )( I:X
S О в::::
:r S ф
S (\1 ....
ct l1li: S
Ж .s::;; r:
о ф о
)( ....
s о о
(\1 I:X
m (\1 о
Ф ж
с.,Оо
L... Ф в::::
о :r о
\,OS(\1
о g. (t)
(\1 (\1
ф ct
ф в:::: о
.... (f) m
о .. S
S (\1 о. t\S
()Xr:o.
оф
,.... t:[ L... ::Х::
. (t) о о
ФО:сS
,,":m::E:r
АI I:X ...... S
.. S >: t:[
о ::Х:: ::Х::
S C'tI C'tI О
а.. m ш
()
86
rлаsа 2 Система охлаждения, отопитель и кондиционер
:: .k.7;::; ::';:: ;:: :::_;:::;:;': :'..; -:':,,""::',:- :;:;::-;' :,:;-: '?::: ;:. :::: .
, "" /, ,,' "'''. ';щ,,'
,'::f :.:o ",<>:*::r: ::: ../к
i
i
i\\
Li.r,
m
;-::3
!11
r-::: эt. "';
<1!1
т
1\)
r
m t f
::""1
i
! 1:'1
в
I
Ii
'"
g
&. ,:.
:::$.'"';.5-:
) .
» :--.
'1
: -
.
!!W,?)' ,-, I
1
'\: i !-
'f}.'"
(';.
r::
&....'"
11
(;;!
,
:а-,::" -.;
::::E:f.$. .
'" !I! t .,,'
&:! - ! '.
:'.
,;
;_;,;::..;x,_,€<,!::.: ;,,,'w./.:.
!I
I
11"'>1
: :. :
"'Ш&"
,:У
: "; ;t;
m
:;:7;'
iO!
!о
W''* r" \J?: ' l? i
Рис.2.20.1 Кожух приводноrо ремня компрессора
1 Компрессор 2 Кожух приводноrо ремня
3 Болты крепления кожуха
.iP k \? - ......
":5: :e;" .__.:;:. '\
; ,:ii il';it', t.
с,", ' :1
'&1 .
I
!
I m
::,i; - ......::r > 4:;:f-; ; *$
'" "Щ
: . """:g-
.,. t.: ...:
-.... .
;
W"
""
hтi
'; i:.
I
4..1
',"'" Zf"
:;: J ,..-..,-X2/: ::;: ;.
Jii ;<:4:
Рис..2..20.2 Болты крепления компрессора
1 Компрессор 2, 3 rайки
4 Реrулировочное (щелевое) отверстие кронштейна
5 Кронштейн компрессора 6 Шкив коленчатоrо вала
..-:.- -i ' .. ;.}:..:
!
:: JБt ... К:$:i .m:;::::;: .;:й .%:;; ::
M
Ш
:!"""D3Iif T
"'ш
\J
С;Щi УЙА
..
;
J
"i ;
I
1iE
1iI
rI
. '"
w*,;;c'!
'"
[;,,$
:1!!!!<
r:й-
.' .
. :'z'
9
" "
. :;.::---
" -
" ii
.7 %]
y
"
::0;: '%
/;1..
II!!I(
f.
1i':::*ж .;, 1 i!
"k, . , 'i} . ' . . dt
'_.Х'2": _,
'*-
2-;
J
I
.
..*
i
;;.;
t '-:
?-
-4'1;'
') "".}
'iJ.:*;
!!!
,{. r
...
" :"";';':-:-"'-"-_ -:"' i)' . ,..::..,,-;.'.'.:. . ;: , ..,.......... ?..::;:.Х Л* .
''1>.t;'''7.": ",;;.",,,,..,,..4'!'; ,:.,,,,; :
Рис.. 2.20.3 Снятие конденсатора
1 Конденсатор 2 Трубопровод к ресиверу осушителю
3 Трубопровод к компрессору 4 Кронштейн
5 Электрический разъем вентилятора конденсатора
Примечание: При попытке самостоятельно выпустить
хладаrент вытекающий из системы rаз может нанести вред
здоровью.
2. Причиной демонтажа arperaToB кондиционера может
быть как их неисправность, так и необходимость убрать
мешающие при ремонте (например, при снятии силовоrо
arperaTa) детали.
Компрессор
3. Отсоедините отрицательный провод от аккумулятора.
4. Поднимите автомобиль на достаточную высоту и сни
мите правое переднее колесо.
5. Снимите кожух приводноrо ремня компрессора.
6. Ослабьте болты кронштейна компрессора и СДВИНьте
компрессор, чтобы ослабить и снять СО шкивов привод
ные ремни.
7. Отсоедините шланrи от компрессора и закройте все
открывшиеся отверстия.
8. Отсоедините от компрессора электрические провода.
9. Выверните болты крепления компрессора и удалите
компрессор из MOTopHoro отсека вверх.
10. Установку производите в обратном порядке. Переме
щая компрессор, добейтесь правильноrо натяжения peM
ня (проrиб 9.5 мм при умеренном нажатии на середину
самой длинной ветви ремня).
Конденсатор
11. Отсоедините трубопроводы от конденсатора и HeMeд
лен но закройте отверстия.
12. Отсоедините конденсатор от верхней поперечины.
13. Отсоедините электрические провода от вентилятора
конденсатора.
14. Поднимите конденсатор вверх, вытянув фиксаторы в
ero основании из резиновых втулок. Удалите конденсатор
из MOTopHoro отсека.
15. Если необходимо, отверните болты и снимите венти
лятор.
16. Установка производится в обратном порядке.
Ресивер"'осушитель
17. Отсоедините от ресивера осушителя трубопроводы
'и плотно закройте отверстия.
18. Отверните крепящий болт и снимите ресивер осуши
тель со стенки MOTopHoro отсека.
19. Установку производите в обратном порядке.
' "" ': 11" .'. .l:i
f %
tz.: <
"
j
,
i
"',' ' ".,
I
,
,,
,
:';:'::
!:t
k'
t'
,
д J;'\ii Шl
'PI I }
J ;1 t .. , ""
"f.{" . ,.,
&..-.
. ,;;;i!
;.: :;,'
.
.:t-
>
J -
f'i --
. -
.1
f
"'i
II!
'"
1).{
:f:l
-;'
!!!
"'«i '{,? :: }'
fi
.'..$-;;
..
.
m
.
1 : $
.' .' '.
,':'х :.-.,, ::t
,: ; ' (t"1
, '"
i
1\'
t
Н!
};;
I
,
<: .
:
. - -.:;,:-::: :
.
-:=&
>
\f ,;,.
.-..... ._l . : ; -;
Рис..2.20.4 Конденсатор в сборе с вентилятором
1 Конденсатор 2 Вентилятор
3 rайки крепления вентилятора
rлаsа 2 Система охлаждения, отопитель и кондиционер
87
- .. t%. .t;.5::-:
БлоК клапанов
20. Блок клапанов расположен на правой стороне возду
хозаборника в задней ч сти MOTopHoro отсека. Располо
жение клапанов показано на рис.2.20.6.
Термовыключатели*
21. Система кондиционера имеет два термовыключате
ля. Один из них находится на выпускной трубе испарителя
и приводит в действие соленоид защитноrо клапана, пред
отвращая замерзание конденсатора при падении темпе
ратуры испарения. Этот же термовыключатель снова вклю
чает соленоид защитноrо клапана, если температура CTa
новится чрезмерной несмотря на работу вентилятора KOH
денсатора.
22. Второй термовыключатель установлен на выходном
трубопроводе конденсатора и включает вентилятор KOH
денсатора при стоянке или медленном движении aBTO
мобиля.
23. Чтобы снять термовыключатель, снимите с Hero изо
лирующий колпачок, отсоедините электрические провода
и удерживающие хомуты.
24. Для проверки температуры срабатывания TepMOBЫK
лючателя поместите ero металлическую часть в воду, Ha
rреваемую до нужной температуры, и присоедините к Tep
мовыключателю аккумулятор и контрольную лампу. TeM
пература срабатывания термовыключателей должна быть
следующей.
Термовыключатель защитноrо клапана:
контакты разомкнуты 83 87 ос
контакты замкнуты 76 80 ос
Термовыключатель вентилятора конденсатора:
контакты разомкнуты 54 58 ос
контакты замкнуты 48 52 ос
25. Установка термовыключателя производится в поряд
ке, обратном снятию.
Расширительный клапан
26. Клапан расположен в блоке клапанов (см. рис.2.20.6
и 2.20.7).
27. Снимите изоляцию.
28. Отсоедините уравнительную трубку от выходноrо TPy
бопровода испарителя.
29. .Удалите болты хомутов, прижимающих спиральную
трубку rнезда термовыключателя к выходному трубопро
воду испарителя.
30. Отсоедините трубопроводы и. крепления и снимите
расширительный клапан.
31. Неисправность этоrо клапана может быть следстви
ем засорения фильтра.
32. Сборка производится в обратном порядке. При сбор
ке убедитееь в чистоте поверхности контакта rнезда Tep
мовыключателя и выходноrо трубопровода испарителя.
Клапан отопителя*
33. Клапан находится на входном трубопроводе отопи
теля.
34. Отсоедините шланr отопителя от rоловки блока ци
ЛИНДРОВ,предварительновыпустивчастьжидкостиизсис
темы охлаждени .
35. Отсоедините вакуумную трубку от привода клапана
отопителя.
36. Ослабьте хомут и сними:rе клапан вместе с вакуумным
приводом.
37. Установка производится в обратном порядке. Убеди
тесь, что стрелка, указывающая направление потока ox
лаждающей жидкости, направлена вниз.
Кран отопителя
38. Прежде, чем снять кран отопителя, нужно снять OTO
питель с испарителем (см. раздел 21).
[ li """ .",, ""\';: .;,c" ':'"''' " '' ' f<OI1Ii''''II!1IiIiII ' ' I!!!!!I-''''''' ' :' ["У' :'. "'" J''''?'''''''jу':;:: '''' : '''''И "."","
_:{r1. :.....
'" C[ l " ,
..
oif;.
Ii>
" "':'i
;
,:,
;:
"W
<;!p , .
"'....,
I
i
"
"
I
1)
I
i
'!; .:
k, [ i"
1.,<:,\
Й:",, .:';
""
" .> .
""
'{'
....;:.;.- :.;
'"
"y'
'" 'i'J
I!f'}<
'f-"-'- ,
:-5 .::
Y"" !ii;,t, >Шi
ь . Ш: "''\
"'Ш .
t
.
i
"IiIiI
11'
"1 ,.....',:'
х;
1f: J :
fI!J.'<. },, '
ii.'
;. "iI' .
I
I
I
I
t
J1":"'!'A
z'
<z, '
...,. ..,;!!
W:'3 I
i m
%
!!!!1it
.
f.;:"
m
;
!!i;
..
,.rrr<
:; f'';
J"""
. >: : fТ
.А . .
w.w:"f. . . ?b . " ,,::.=..
,
@
"-...'fii' *1
w
fj,'ft
i:r>
3i}
;:»
:
:.7.....';1{:.> :: :,'. '>' :'; /'. ..<..... ::.: ....:;:. A'.. '..:.. ::. . ::.:. ; <; f:Zi ;..: .: ..);: жt;,,: М ;..:,:.J:f i.;,:lii;::;:'t :(, »..":" W..i. ...;... % ,"*:::-», ,: " ..
Рис.2.20..,5 Ресивер-осушитель
1 Ресивер осушитель 2 К конденсатору
3 К расширительному клапану
Болт крепления ресивера осушителя показан стрелкой
....... '.0..:. . ': ':'.: { '''':.:- ::::: '_:: ':''.'':: : .;..: ....:::..>: : . SM.'/.:: . : ::; 1; f} i }}\ ':'. ....
l!!;
".
{
.....:;:::. :;.;j;
'С
....:::.;::
::--.,ь :;;: :-::
._:Oi ; : :-
,,,,,;",,: :,:;, f щ'<4"""".. . : . , , , : ,
W
--1
. lt f ,,,
11'
"i ;
уif<.т'Ш - ..-?'
::.:.
'k
.. '
' "\i1
ш .,
:::
&
'f с/
F
f :
:v;;.w: "!-::-:'. : : ;:.:.- ..
-k"'.
Рис.2.20.6 Блок клапанов на прзвой'стороне возду
хоза60рника
1 Расширительный клапан
3 Датчик низкоrо давления
защитноrо клапана
2 Соединительная rайка
4 Термовыключатель
5 Защитный клапан
;
f/'
!оо
",'"
k
':5.;:;'-
::
if:(
.:
I
;-;:.,.;;;Р
-o.
it(;l "
"' '1iii; &,
JJ.%
>;
:
;;;!<
I
i
I
:l;
71:
.: # :с,
ж
'''i' !!!.,
fi.'
.?:/t"'"
.. ' g .
.J..<wl.i,..n . "
::::;P 5' :::: O: :" : -:'::':;:'1 :.:{ ':%''E:':: ::,.::.::t"*
Рис.2.20.7 Детали блока клапанов
1 Клапан отопителя 2 Хомут 3 Шланr (от крана отопителя к
клапану) 4 Кран отопителя 5 Тайки крепления крана отопителя
6 Расширительный клапан 7 Уравнительная трубка расшири
тельноrо клапана 8 Соединительная rайка 9 Тнездо TepMOBЫK
лючателя 1 О Хомуты 11 Тайка крепления расширительноrо кла
па на к входному трубопроводу испарителя 12 Тайка крепления
Вblходноrо трубопровода испарителя к защитному клапану
38
rлава 2 Система охлаждения, отопитель и кондиционер
-' AH.....,.o; -. 6.:. "."''!$х$Х.3 .}.. <J< :-' "
.ft ---:;;'1: '?
,
".
1
1: _';:"'-"'- ':-:.:«.'. '..;-..,...,.:;.: ' ' ":
.i. "'''' ::
4 .
,@
'"
» a """"'
i'ш;:'.;]
rO&
'""""
w
..
,4
;й
Jt .:{
:::л
1!i
';;x;;.;;aJI
i::
Jf
'"
I!{"
r:: ,),! "
*.'"
:: ,.';'
.ч
"'".]
>тЕ
-Z::...-
iI
' '" i
Щ
х р.:;
:;:
.-:
"' ''''1
;
:{:
K
i ,&"
'... ..
t;A2 f
Ч
.. :;::.
3!'
;
а
..@ r
.
[*
1.
:!.} . $rx':::::
:
.:;.:. ::.:.. ::/:-;;:,.,.: ..;...._,- ........;......- .
"...." ........----...
....>.--..........
.: :;, "':./: . :. 7.. ........ ...... ..::....
" H
/ ';;' 1?
.'.;.::': : .,'" -:-С-;::,':::::-
.: :: .-','
.-.- ..
_:.". :._.-;. ',_ .:-.:.;....;:...,.:.:::. / .;{'хi J:i:$.tjJf >m .у... ; . . .:..<>;;-:-., .,;: ,»)J % ::::: . + .a;i:::::;":':t
Рмс,,2..20..8 Реrулятор напряжения и блок сопротив
лен ий кондиционера
1 Блок сопротивлений вентилятора отопителя 2 Электри
ческие разъемы 3 rайка крепления блока сопротивлений
4 Реrулятор напряжения 5 rайка крепления реr}tлятора
напряжения 6 Электрический разъем
LJ ;/ : 4 -o
ш
.
..
&}"? j
. '5$:
"'!i,, ' ,.'
ljiИS . ;.
.:. --.;--;-
":""" "'"''
;
m "" .
i С>
ш '
't::
:
;:,
й,l.
t
...
[
., ,'.;'!!,
1('$ "",.
..
l'
ik
.??- : ..
'.
......,-;
.'ft:'
i
i;
,
fi I
'"
.:. .;.;' -:.t
";:"""
.(..:i;. {::
.
.,.'
: .,
PII.:C" 2..21..1 Кондиционер (отопитель) в подкапотном
пространстве
1 Выходной патрубок отопителя 2 Шланr 3 Хомут
4 Вакуумная трубка 5 rайка 6 Болт 7 Корпус
' :'"':: ,
......'" .: c
y;:;' '<iI
, cь ;; "< ' "''
" ""''''"' ''''''W''''' . .
.,}.
.
Н')
I
t
,
. .
m
m ""
1Ш
';' @;
f
.
,
Шi
3fI!
.:'. : ..w..:.#}.'; ::;;:.{:::;:':::'::'
rp}
;;; .
"" ""'", .i'
1 ' ;Y/, '.
,
" .
d t
""
-:-:,
- ...- « ,*"'. ,: ",,,"«:'''''y» .......;::;;:;,,;.-...;:x
.t -:
lIIIIIii
«
"
'
: ->""-,::,-, ,,,-7.-: ::;j
""*
;l
:,;;.
'f@'
.-r.-:'. -.?- .. .Y. .ш _п.".., :;:3:
( , ';i>;;.Jт!"
: :.; » -<1:
i
i,'
,
'",
;:
;1'.1Ш.'.
"."
:'*
*:
.
j
,,1
"
'iiФIR", ',:, :k%щ.""<i;,''''' ,:;,i "",:,,''''ЙЙ'i,&"j:'«' "" 1 1"., :'::i;J::. : ., J,:&fЙ:i:&:;м.;;,;","",';f.,,:*,, #' ::)g"Ш:f:: ,,;;:,j;1 ,ii '
> ;'; @.t.:; I.. .:Er :a. ... .:& *:';i. ..;3; :;;::
Рис" 2..21..3 Приборная панель и панель управления
кондиционером
1 Корпус панели управления 2 п.анель управления
кондиционерОf\1l 3 Винты крепления 4 Дефлекторы
защитный клапан
39. Отсоедините электрический провод от 'клапана.
40. Отсоедините трубки от клапана.
41. Отсоедините кронштейн клапана от корпуса отопи
теля, затем отсоедините кронштейн от клапана. Удали
те клапан.
Реrулятор напряжения и блок сопротивлений
42. Реrулятор напряжения и блок сопротивлений YCTaHOB
лены рядом. Прежде, чем снимать реrулятор напряжения,
нужно снять блок сопротивлений.
43. Перед отсоединением промаркируйте провода и
клеммы.
21КGНДИЦИОНЕР(ИСПАРИТЕЛЬС
ОТОПИТЕЛЕМ) СНЯТИЕ, РАЗБОРКА,
СБОРКА И УСТАНОВКА
1. Разрядите систему кондиционера (при помощи специ
алиста) и слейте жидкость из системы охлаждения.
2. Отсоедините входной шланr отопителя от клапана
отопителя (с правой стороны корпуса, в моторном OT
секе).
3. Отсоедините выходной шланr отопителя (с левой CTO
роны корпуса отопителя).
4. Отсоедините шланr компрессора от защитноrо кла
пана (с правой стороны корпуса).
5. Отверните соединительную rайку на передней CTOpO
не расширительноrо клапана, чтобы отсоединить датчик
низкоrо давления. Снимите провода с датчика низкоrо
давления.
6. Отсоедините трубки от BaKYYMHoro резервуара и при
вода заслонки ре циркуляции воздуха, расположенноrо за
резервуаром.
................ ..................
Рис..2..21 ,,2 Вакуумный резервуар
.. 0.0 ..... .. . :z' . '. -.,"
СО: ," .:;.: ;:::_: ;'.;,:"C' ' :;'.<;';..'.' -;. . ,.'.>_ . "' ;z'. ;'.. x. ,,' ' ' ':':>%"::- ,";'}" ' ' '. ',,-
""" .
: 'iWA ...
;-:-:
-! -;<;:«
cif!
\(
i& '
:i'-";'"
:
1!1:;ii1
.,
,)
,
JJ
.
1-
m "','.
I
:
"':'-;..'}-;
......... i1iIiiO
"'
'. ' '
\
:
"
.
.::
::
i ;
)111
.;,;
t
I'!!
.<i- .
;::
!III
. "ш.
J /"$."
oi
:i '
,
'1%:-'.
::..:.::::: :&:,:::.,
110
':::..':;?;,,":::':::8::' <:::;:;'::; i:; :::::Нt::;' ':4": :::-;:Ш/:т; ; : ::';:: .5:';;{: ';:? . f'" :.1;:t:.:- -:-:.j:- ':;:j,:;{,;.;-- o;_:;:::_:;.:::: :;' =:-.;;.,:,::':<--:' ;0;:\0; .= ;:-
-:H;,. ;>::,;<. .:::" .
,'",:::. :,\"); : ;.::;..;:
'. " . ". ',' ,
'.-' . '. ...
Рис..2..21 ,,4 Панель управления, извлеченная из
корпуса
1 Корпус панели управления 2 Панель управления
3 Предохранители 4 Кран при вода нижних воздуш
ных заслонок 5 Вак умные трубки
rлава 2 Система охлаждения, отопитель и кон ы ионе
89
7. Отсоедините остальные провода с передней CTOpO
нЫ корпуса отопителя.
8. Отверните rайки, крепящие корпус панели управле
ния кондиционером к внутренней стороне приборной па
неЛИ. Опустите корпус и удалите два винта крепления па
неЛИ к корпусу. Отсоедините электрические провода.
9. Отсоедините трубку привода заслонки обдува BeTpo
8oro стекла.
10. Отсоедините rолубой шланr (5) от крана при вода ниж
них заслонок (см. рис.2.21.4).
11. Отверните болты и rайки крепления корпуса отопителя
(кондиционера) к задней переборке MOTopHoro отсека.
12. Извлеките отопитель (кондиционер) из MOTopHoro
отсека вместе с блоком управления.
13. Прежде, чем разбирать отопитель (кондиционер),
снимите кронштейн защитноrо клапана.
14. Осторожно отделите верхнюю часть уплотнительной
ленты.
15. Разъедините разъем проводов вентилятора.
16. Удалите три винта (3) крепления вентилятора к KOp
пусу (рис.2.21.5).
17. Удалите болты (4) и пружинные скобы (5), затем OT
д-елите верхнюю часть корпуса от нижней (рис.2.21.5).
18. Извлеките вентилятор и дефлекторное кольцо.
19. Отделите рычаr крана отопителя от кронштейна и yд.a
лите испаритель и радиатор отопителя из корпуса.
20. Не пытайтесь ремонтировать радиатор отопите
ля или испаритель кондиционера, лучше замените их
новыми. Сборку производите в обратном порядке.
21. Установка производится в порядке, обратном снятию.
Следите, чтобы уплотнительная лента была в хорошем co
стоянии.
22 БЛОК УПРАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРОМ
СНЯТИЕ, РАЗБОРКА, СБОРКА И УСТАНОВКА
1. Блок управления может быть сняr независимо ОТ KOH
диционера.
2. Отсоедините отрицательный пров<?д от аккумулятора.
3. Отверните rайки, крепящие корпус панели управле
ния кондиционером к внутренней стороне приборной па
нели. Опустите корпус и удалите два винта крепления па
нел и к корпусу.
4. Извлеките блок управления, затем отверните винты
крепления нижней пластины и удалите пластину.
5. Если нужно извлечь блок клавишных переключателей,
сначала отсоедините идущие к нему провода, а также Ba
куумные трубки.
6. Кран привода нижних воздушных заслонок может
быть снят с правой стороны после удаления двух фикса
торов.
7. Работоспособность кнопочных выключателей можно
проверить следующим образом:
8. Подключите контрольную лампу (А) к центральной
клемме (обозначенной "verde bianko")
9. Подключите контрольные лампы (8) и (С) к крайним
клеммам (8 к "nero verde", С к "viola nero").
1 О. Три свободных провода от контрольных ламп подклю
чите к отрицательному полюсу аккумулятора.
11. Две оставшиеся клеммы соедините проводами с плю
совой клеммой аккумулятора.
12. Последовательно нажмите каждую кнопку. Если KOH
трольные лампы будут заrораться так, как указано ниже,
то кнопки находятся в удовлетворительном состоянии.
Нажата кнопка rорят ла,мпы Не f'орят лампы
Stop А,В,С
Мах А/С А, В, С
'А/С А,В,С
Тетр С
Def С
А,В
А,В
.,'
-' ;:-' :-:.--
".
...... ,
....,
-:,-;-Wft '--
,о' , , _"",
""\,.,,> '1
, ,. . } ., ,,
:
..
;J
". -;:. ..;;.
.
(""
j
l 1
у'
т' "
k F
' 1.,.'1, )
'&
"'''';.,.
;I!
;I!
,.
",y. .:"
''1
:'I!I!!
""
r .. J
f: r
r ..,
.
'f.-
/\"
f
'1\11
iJ
".'
:;;:.7!!'O::".c-. ,,-
"'<c
,
."
.
,'"
;
,if"
1m
-- 'Irtfj
5. :E I
'-'%,,%,,,
*"1
., --
-,о. z_, "-
,.. >::. -'. 7 .-"..- _;'(-.p_::><f:--'
.,x>,, ' ii;,, .,..,O;,,'"
t
> .. :у_' ' ' -"' *' '
, -q k"';" ""<f;J/>
Рис.2.21.5 Кондиционер (отопитель)
l' Уплотнительная лента 2 Электрический разъем
3 Болты крепления вентилятора 4 Болты крепления
верхней секции кожуха вентилятора 5 Пружинные скобы
/
,:: C "J
I .,'
..' x.. "..
. .
: .
] ' "J;;;;t:ti i
rw
, ti "
'\".
.:.. ;; :-: ;
::: ::7:: :;::'
y
"
6 ,\ . ' .,.,.,"" .""..,o. .,.... ..,,'... .. ..".. о.
"; "
i
;;!
;k.
z :
? '"
'Z_-_'_'
.;
. 1
'-' .-
. '.::
....-. -.
.' 1
: -?с: -' .
;1
;.
::
f"
J
,
J-
:::
ti
:
. I
" ,.
iIiI
:-3;:-
.:.
:; e
m
Ч
"""
,;.;";-'i,-; :!:
.,...-.
'i!i
mI
t
Рис.2.21.6 Снятие дефлекторноf'О кольца вентилятора
1 Уплотнительная лента 2 Нижняя секция кожуха
3 Крепежные винты 4 Дефлекторное кольцо
"',/,i\\,i*i{ ,
l ;'
*
"'
"' r
.
:
t :' }
'!>...
. :i - f
<!-?
':iW
'", ';.' ;W!
.,..... ':;:-:'
.,'" m
7:*,,:"
I
.:;:; ..:P :fi;;
I!,
;
\
J
!r,
(x ,;
\., J'
w;.
:.--,-
.,,*:;/<;-;. ..
""'-"'- "-- ' .-"
' """'';:'''''''':''д.".
Рис.2.21.7 Отопитель и кондиционер, частично
разобранный
1 Радиатор отопителя' 2 Расширительный клапан
3 Испаритель 4 Защитный клапан 5 Фиксаторы
6 rайки крепления крана отопителя
90
rлава 2 Система охлаждения, отопитель и кондиционер
r :: :<c
,;. :;.:
f
!; k
j _...;"
:1: ;'
L
r ;)
fJ' 1!i''''
"'"
"""'
; - ]
;:;*'
j 'j .
А! т
:;::::: c- '.'-'>' '
;':;:7
':'-'E';: : '''f:<:.'
. Рис..2..22..1 Блок управления кондиционером
1 Винты крепления нижней пластины
2 Нижняя пластина 3 Предохранители
::%
;'.::;S:':::' ::;.: .;
.,'. !i
{:,
':
j
m ','
, f . i. ,
т""
-..:::.:;';:::. :;:,::,"<:. .::>;:'. : ;':-:.,:: : ...-:, ':,:,:- ,:"::' -::-,; ,"' -::::' : "::: :;;."':':' ::';"--:'-: .
"''''' f.ЙW ""
::::..-::;: .'; .'-- - . < .....:)J
' , , i ,
.,,'f.
:;
:1
:"l
.
,:: ,.
Z *
:
*.
€i.
.
!II
'* Jr'
'
...
« ,, !& :I'
.. ;.. i ;,.
f;' '.
dIJI!
w!
...
Ф
? :
:' fi '
<:-
.t:::: ::
...:::':::.::: :- ';. :.::,',':-:
.. . _'_'0'"
';"'M : """;: '< ;' "- ; ":;-:"''1';::''>.'; '; C'-'-. ; :5:",';-; :';. ;.; .... > .;.;..;: ':;;::, <:,:,::' ..:::::i:;: ;:;":' %>:;':;;':;;::'7' ;';' ;:;:;;; :;:::::; Ы ;; { j';:;';: ';;: ':;::? ';:;«';; :: :: :::::; ::;. *'? ):c! {: :;():
. . ." - ....."
" -::; ::"::? ;::-". ' :' '.'
{
i::; ;
1',
:;.: :::
Рис..2..23.. 1 Внутренний вид корпуса панели управле
ния
1 Вакуумный при вод воздушных заслонок
6 Тяrа воздушной заслонки
7 Воздушная заслонка
Фиксаторы решеток дефлекторов показаны стрелками
13. Отсоедините вакуумные трубки от панели управления
и запустите двиrатель: в открытом конце трубки должно
чувствоваться разрежение.
14. rибкие тросы управления клапаном отопителя и воз
духораспределительными заслонками MorYT быть удале
ны только после снятия отопителя (кондиционера) (см.раз
дел 21).
15. При установке HOBoro троса отреrулируйте ero так,
чтобы клапан или заслонка полностью открывались и за
крывались.
23 ВОЗ УХОВО Ы И СОПЛА СНЯТИЕ И
УСТАНОВКА
1. Доступ к воздуховодам под приборной панелью OT
крывается после снятия корпуса панели управления OTO
пителем (кондиционером).
2. Доступ к соплам обдува BeTpoBoro стекла и к боковым
дефлекторам открывается после снятия приборной панели
или блока приборов (см. rлавы 11 и 12).
3. ДеФl1екторы, заслонки и их приводы при необходи
мости MorYT быть демонтированы, хотя некоторые из них
закреплены заклепками, которые нужно будет BЫCBep
ливать.
"iiiii ;,;,"f""/M,,,;.,, ,,;"..;.с':",,'-
',., :"': "'"'''IIIIIiIIIIiif''''''''''' ..
%;5'J)."
f
f
'::-g:'i-
. :. '.-
-'" ;:: %"::::.<i-;
Ii'
. IJ ...__....... :.. _...... .,... .. < ... :<"< :.. J'!: _ l ._ = r: }. .,. Д . _ . 1>.:.J. .. ...;; _"-,.. Jд .. ...d
j
f:!
;:, %r-;;.:r-:: .
:::fi....:-:
.,..
,,"'.. <"""'i&ff<
:2:::;:: : Й J{
:;;:;.;:Ж ;;:»;;; ;5. 7."Si
Ь, rщ
r
J .. .,
. '00
i
?:-:::
;
11.,."->,*;;::'1.,,,,..,,,,,,.,.,,, '
""..'IiiiiIii...
:;'>,::";:
'/,"
]
{:-}
}:';"
::,;".
.,....,::,:,,,:"';:',::;:,i::% *;;:""' -: . ::::. : :: I.:'II! ;':Т,[ШI !1:: ! ' -:l1:'11 !11 .. :'!iП! iП,: ' I:r ...
Рис..2..23..2 воздуховоды и сопла под приборной
панелыо
1 Воздуховод обдува правоrо стекла
2 Воздуховод обдува левоrо стекла
3 Заклепки
4 Кронштейн
5 Сопло обдува BeTpoBoro стекла
6 Воздуховод обдува BeTpoBoro стекла
7 Заслонка обдува BeTpoBoro стекла
8 Вакwмный привод заслонки обдува BeTpoBoro стекла
rлзва 2 Система охлаждения, отопитель и кондиционер
9-:
24 ДИАrностиКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
признаки неисправности
ВОЗМОЖНЬlе причины
Двиrатель переrревается
Низкий уровень охлаждающей жидкости из за утечки
Оборван или ослаблен (пробуксовывает) приводной ремень
Не работает вентилятор или термовыключатель
Заедание термостата в закрытом положении
Засорен радиатор
Неисправны клапаны пробки радиа:rора
Неправильно установлен уrол опережения зажиrания или неиспра
вен распределитель (не работает автоматическая реrулировка за
жиrания)
Неисправен охлаждающий насос
Тормоза не полностью отпущены
Повреждена прокладка rоловки блока цилиндров
Засорены внутренние каналы двиrателя или радиатора
Придавлены шланrи системы охлаждения
Двиrатель не проrревается
Неисправен либо отсутствует термостат
Вентилятор работает постоянно (не выключается)
Потери охлаждающей жидкости внешние
Ослаблены хомуты шланrов
Шланrи перетерлись или потрескались
Выкипание жидкости из за переrрева
Неисправна пробка радиатора
Утечки из радиатора или отопителя
Утечки из охлаждающеrо насоса или из корпуса термостата
Потери охлаждающей жидкости внутренние
Повреждена прокладка rоловки блока цилиндров
Трещины или коробление rоловки блока цилиндров
Трещины в блоке цилиндров
Коррозия
Редкая замена охлаждающей жидкости
Неправильная концентрация или неподходящий тип антифриза
Заrрязнение охлаждающей жидкости продуктами сrорания топлива
rлава 3 Системы питания и
ни
ни
токсичности
I
пн 1. rазо
СПЕЦИФИКАЦИЯ
Тип системы .................................. Топливная система включает в себя топливный бак, расположенный в задней части
автомобиля, топливный насос с механическим приводом от вспомоrательноrо или распре
делительноrо вала, OДHO или двухкамерный карбюратор с падающим потоком смеси (Kpo
ме моделей Strada Abarth 130 ТС и Regata 100 S i.e.). На двиrателях 130 ТС установлен элект
рический топливный насос и два двухкамерных карбюратора с rоризонтальным потоком
смеси. Двиrатели 100 S i.e. оборудованы системой впрыска топлива типа SPI (с одним ин
жектором), электрический топливный насос которой располаrается в топливном баке
Фильтрующий элемент воздушноrо фильтра
Модели 1100 (до июня 1985), 1300 (1979 1982) и 1500 (до 1984) ............................................................. Champion W121
Модели 1100 (с июля 1985), 1300 (с 1982) и 1500 (с 1984) ....................................................................... Champion W136
Модели 105 ТС .............................................................................................................................. ............ Champion W.106
Карбюратор
Все Strada 65 и некоторые модели 75
(K 6Me предназначенных для Северной Америки) ................................... Weber 32 ICEV 22/250 или Solex С32 DISA/2
Остальные Strada 75 (кроме предназначенных для Северной Америки):
с механической коробкой передач ............................................................................................. Weber 341CEV 23/250
с механической или автоматической трансмиссией......................................................................... Solex С34 DISA/3
с автоматической трансмиссией ............................................................................................... Weber 341CEV 23/450
Моделlt1 для Северной Америки (кроме Калифорнии):
с механической коробкой передач и кондиционером........................................................... Weber 28/30 DНТА 5/179
с механической коробкой передач без кондиционера .......................................................... Weber 28/30 DНТА 5/279
с автоматической трансмиссией и кондиционером.............................................................. Weber 28/30 DНТА 6/179
с автоматической :rрансмиссией без кондиционером ...........................:.............................. Weber 28/30 DНТА 6/279
Модели ДЛЯ Калифорнии:
с механической коробкой передач и кондиционером ................................................................ Weber 28/30 DНТА 8/179
с механической коробкой передач без кондиционера ................... .................. .......................... Weber 28/30 DHTA 8/279
с автоматической :rрансмиссией и кондиционером .. ................................................................. Weber 28/30 DНТА 9/179
с автоматической трансмиссией без кондиционера....:............................................................. Weber 28/30 DНТА 9/279
Strada S'Uper 85 ................................................................................................ Weber 34 DМТА 53/250 или Solex 34 CIC/2
Ritmo (Strada 11), ТС и Regata:
1100 (до 1985) ....................................................................................... Weber 321CEV 51/250 или Solex С 32 DISA/12
1100 (с 1985) ........................................................................................ Weber 30/32 ОМТЕ 8/250 или Solex 30/32 CIC 9
11'00 ES (до 1985) ........................................................................................ Weber 30 ОМТЕ/250 или Solex С 30 CIC/1
" 1100 ES (с 1985) .... ......... ...... ............ .... ......... ... ........ ..................... .......................................:.. ... Weber 30 DМТЕ 7/250
1300 и 1300 S .. ......................................................................... Weber 30/32 DМТА 90/250, /150 (с кондиционером),
. или /450 (автомат.), или Solex 30/32 CIC/1
,1300 ES ....... .... ................ ....... .............................. ........................................ ........................ Weber 30/32 DМТЕ 1/250
1500 и 1500 S (до 1985) ................................. Weber 32/34 ОМТА 81/250, /150 (с кондиционером), /450 (автомат.),
или /350 (aB:rOMaT. и кондиционер), или Solex С 32/34 CIC/1
1500 S (с 1985) ......................................................................................................................... Weber 32/34 TLDE/150
105 ТС (до апреля 1983) .............................................................................................................. Weber 34 DАТ 11/251
105 ТС (с мая 1983) ............................................................................................................ Weber 32/34 DМТА 82/250
1600 ........................................................................................................ Weber 34 ОМТА 87/250 или Solex С 34 CIC/3
1600 ТС (1984) .............................................................................. Weber 32/34 DMTR 92/250 или Solex С 32/34 CIC/2
1600 ТС (с 1985) ............................................................................................................... Weber 32/34 ОМТА 106/250
130 ТС .................................................................................................. Twin Solex С 40 АDDНЕ 27 или Weber 40 DСОЕ
ТОПЛИВНblЙ насос
Тип.............. механический, с приводом о] вспомоrательноrо или распределительноrо вала (кроме 130 ТС и 100 S i.e.)
130ТС и 100 S i. е. .............................................................................................................................. .... электрически й
Производительность насоса:
кр ом е 1 600 и ТС .............................................................................................................................. . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 75 л / ч
1 6 О О и 1 О 5 Те .............................................................................................................................. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 1 О О л / ч
1 3 О ТС .............................................................................................................................. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 1 5 О л / ч
Давление топлива: .
кроме 1600 и ТС ............................................................................................................ 0.18 Krc/cM 2 при 4000 об/мин
1600 и 105 ТС ..................................................................................................... 0.25 0.30 Krc/cM 2 при 4000 об/мин
1 3 О ТС .............................................................................................................................. О. 1 5 О. 4 1 к r с/с м 2 при 1 2 В
Реrулировка давления топлива (механический насос) ................................ изменением толщины прокладки (см. текст).
rлава 3 Системы питания и снижения токсичности выхлопных .-азов
93
данныe для реrулировки холостоrо хода (если в разделе "тарировочныe данные карбюраторов"
не указано иначе)
Обороты холостоrо хода:
Двиrатели Strada без системы снижения токсичности выхлопных rазов .................................................. 750 об/мин
Двиrатели, оборудованные системами снижения токсичности выхлопных rазов:
механическая трансмиссия ....................................................................................................... 800 900 об/мин
автоматическая трансмиссия ......................... 700 ,800 об/мин (рычаr селектора установлен в положение "О")
Если установлена система дополнительной подачи воздуха в выпускные каналы двиrателя, то при реrулировке xo
лостоrо хода зажмите шланr, по которому подается воздух.
Ritmo (Strada 11) и все тс:
11 00 ES .............................................................................................................................. . . . . . . . . . . .. 750 + 50 об /м ин.
Все друrие модели ......................................................................................................................... 850 + 50 об/мин
Содержание окиси уrлерода (СО) в выхлопных rазах (холостой ход)
S t ra d а .............................................................................................................................. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 1. О 2. 0%
Ritmo (Strada 11) и все ТС:
11 00, 1 300 и 1500:
до 1985 ............................................ о............................................................................... 111.................... 1.0 ............... 2.5%
с 1985 .............................................................................................................................. ..................... 0->,.5 ............... 1.5%
1 О 5 и 1 3 О ТС ................................................... 11 . . . а 8 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 1. О ............ 2.5%
Емкость топливноrо бака (включая резерв)
Strada ................11.............................................................................................................. ............................................ 51 л
Ritmo (Strada 11), все ТС и Regata .............................................................................................................................55.0 л
Топливный фильтр........................................................................................................................ ......... Champion L 10 1
Применяемое топливо ........... бензин с октановым числом 97 (модели дЛЯ США только неэтилированный бензин)
Большинство моделей Moryт работать на неэтилированном бензине с октановым числом, сниженным до 95, но при
этом интенсивность разrона с места ("приемистость" автомобиля) и максимальная скорость снизятся.
Автомобили, на которых установлены двиrатели с нижеследующими идентификационными номерами, должны эксплу
атироваться только.на этилированном бензине с октановым числом не ниже 97:
Рабочий объем Идентификационный номер
11 00 ...... . . . . . . .. . . . . . . . . . .. . . . .. . .. . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . .. . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ... .. . ... 1 38 В 1 .000; 138 С 1 .000
1 300 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . .. . . . .. .. 149 А3. 000
1500 ...... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. .. . . . .. .. 149 А5. 000; 149 А5. 046
2000 ....................................................................................... 138 ARI.OOO; 138 ARI.046; 138 АА2.000
Допускается эксплуатация двиrателей 1500 с идентификационными номерами 138 С2.048 и 138 С3.048 на неэтилиро
ванном бензине с октановым числом 91. На все остальные двиrатели это не распространяеiся '
Моменты затяжки резьбовых соединений Нм
r ай ки к О лл е кт о р а ....................................................................... ...................................................... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 27
Strada
, r ай ки кр е пл е н и я ка р б юра т о р а .............................................................................................................................. . .. 34
rайки крепления топливноrо насоса ........................................................................................................................ 38
Ritmo (Strada 11) и Regata
rайки крепления карбюратора .............................................................................................................................. ...46
rайки креплен ия топл ивноrо насоса ........................................................................................................................ 51
Тарировочные данные карбюраторов
Weber321CEV22/250
Диаметр большоrо диффузора ................................24Мм
Диаметр малоrо диффузора ................................ 3.50 мм
rлавный топливныЙ жиклер ..................................1.22 мм
rлавный воздушный жиклер ..................................1.55 мм
Эмульсионная трубка................................................. F73
Топливный жиклер холостоrо хода ....................... 0.50 мм
Воздушный жиклер холостоrо хода ...................... 1.40 мм
Жиклер ускорительноrо насоса............................ О .40 мм
Распылитель ускорительноrо насоса ................... 0.70 мм
Топливный жиклер эконостата.............................. 1.30 мм
Воздушный жиклер эконостата ............................ 1.40 мм
Распылитель эконостата ......................................2.00 мм
Иrольчатый клапан поплавковой камеры ............. 1 .50 мм
Разrрузочное отверстие поплавковой камеры..... 1 .00 мм
Установка поплавка (расстояние от поплавка
до поверхности прокладки):
Металлический поплавок .............................. 10.75 мм
Пластмассовый поплавок ............................. 35.8.5 мм
Пусковой зазор дроссельной заслонки .... 0.75 0.80 мм
Пусковой зазор воздущной заслонки ....... 4.75 5.25 мм
. So/ex С32 D/SA/2
Диаметр большоrо диффузора ............... ........ ........ 24 мм
Диаметр малоrо диффузора ................................ 3.40 мм
rлавный топливный жиклер ................................ 1.325 мм
rлавный воздушный жиклер .................................. 1.80 мм
Эмул ьсион ная трубка ..............................................Н. N77
Топливный жиклер холостоrо хода ....................... 0.55 мм
Воздушный жиклер холостоrо хода ..................:...1.00 мм
Жиклер ускорительноrо насоса ............................0.50 мм
Распылитель ускорительноrо насоса ................... 0.40 мм
Топливный жиклер эконосТата.............................. 0.90 мм
Распылитель эконостата ...................................... 2.00 мм
Иrольчатый клапан поплавковой камеры ............. 1.60 мм
Разrрузочное отверстие поплавковой камеры .....1.60 мм
Weber34 JCEV23j250
Диаметр большоrо диффузора ...............................26 мм
Диаметр малоrо диффузора ...................................:.4 мм
rлавный топливный жиклер ..................................1.32 мм
rлавный воздушный жиклер .................................. 1.70 мм
Эмул ьсион ная трубка ................................................. F86
Топливный жиклер холостоrо хода ....................... 0.52 мм
94
rлава 3 Системы питания и снижения токсичности выхлопных rазов
Воздушный жиклер холостоrо хода ......................1.45 мм
Жиклер ускори:rельноrо насоса............................ о .40 мм
Распылитель ускорительноrо насоса ...................0.40 мм
Иrольчатый клапан поплавковой камеры .............. 1.50мм
Установка поплавка (расстояние от поплавка
до поверхности прокладки):
МеталлическиЙ поплавок .............................. 10.75 мм
Пластмассовый поплавок .............................35.85 мм
Пусковой зазор дроссельной заслонки ................ 0.80 мм
Пусковой зазор воздушной заслонки ....... 3.25 3.75 мм
SoJex С34 DJSA/3
Диаметр большоrо диффузора ..................'............. 26 мм
Диаметр малоrо диффузора ............................ .У.. 3.40 мм
rлавный топливный жиклер ................................... 1.50мм
rлавный воздушный жиклер ....................................... 2 мм
Эмульсионная трубка ................................................. N82
Топливный жиклер холостоrо хода .......................0.52 мм
Воздушный жиклер холостоrо хода ...................... 0.80 мм
Жиклер Ускорительноrо насоса ............................0.70 мм
Распылитель ускорительноrо насоса ...................0.40 мм
Иrольчатый клапан поплавковой камеры ............. 1 .60 мм
Разrрузочное отверстие поплавковой камеры..... 1 .60 мм
Weber 28/30 DНТА
Вторичная
камера
30мм
22мм
Первичная
камера
(2) смесительной камеры ................ 28 мм
(2) большоrо диффузора ................. 21 мм
rлавный топливный жиклер (кроме
моделей для Калифорнии и с
автомат.трансмиссией) ........... 1.05 мм
rлавный топливный жиклер
(модели для Калифорнии и с
автомат.трансмиссией) ................ 1.10 мм
Установка поплавка (расстояние от поплавка
до поверхности прокладки ) ................. 6. 75 7.25 мм
1 .10 мм
1.05 мм
Weber 34 DMTR 53/250
Вторичная
камера
26мм
4мм
1 .35 мм
2.20 мм
F38
0.50 мм
0.70 мм
Первичная
камера
Большой диффузор ....................... 23 мм
Малый диффу ор ............................ 4 мм
rлавный топливный жиклер .......... 1.20 мм
rлавный воздушный жиклер .......... 1.75 мм
Эмульсионная трубка...................... F30
Топл.жиклер холостоrо хода ......... 0.47 мм
Возд.жиклер холостоrо хода ........ 1.55 мм
Жиклер ускорительноrо насоса ....0.40 мм
Распылитель ускорит. насоса ........ 0.40 мм
Топливный жиклер эконостата ...........
Эмульсионный жиклер эконостата ....
Иrольчатый клапан
поплавковой камеры............... 1.75 мм
Реrулируемый канал системы
холостоrо хода ........................ 1.25 мм
Производительно ть ускорительноrо
насоса ......"'............ ..................... 8.5 см З за 10 циклов
Установка поплавка (расстояние от поплавка
до поверхности прокладки) .................................. 7 мм
0.70 мм
2.00 мм
SoJex 34 CJC/2
Первичная
камера
Большой диффузор ........................ 23мм
Малый диффузор .... ....................... 4 мм
rлавный топливный жиклер .......... 1. 15 мм.
rлавный воздушный жиклер .......... 1.90 мм
Эмульсионная трубка ....................... 86
Топл.жиклер холостоrо хода .........0.45 мм
Возд.жиклер холостоrо хода........ 1 .30 мм
Жиклер ускорительноrо насоса ....0.50 мм
Вторичная
камера
27мм
4мм
1 .32 мм
1 .50 мм
87
0.45 мм
1.00 мм
Первичная Вторичная
камера камера
Распылитель УСКОРИТ.насоса ........ 0.45 мм
Иrольчатый клапан
поплавковой камеры ............... 1.60 мм
Разrрузочное отверстие
поплавковой камеры ............... 1.50 мм
Реrулируемый канал системы
холостоrо хода ........................ 1.70 мм
Установка поплавка (расстояние от поплавка
до поверхности прокладки) ........................... 4 5 ММ
Пусковой зазор
дроссельной заслонки ............. 1.0 мм
Пусковой зазор воздушной заслонки
с вакуумным приводом .....................................5.0 мм
Weber 32 JCEV 51/250
Большой диффузор ................................................. 22 мм
Малый диффузор ................................................... 3.5 мм
rлавный топливный жиклер .................................. 1.15 мм
rлавный воздушный жиклер ............................ ..,.... 1 .90 мм
Эмульсионная трубка................................................. F74
Топливный жиклер холостоrо хода ....................... 0.47 мм
Воздушный жиклер ХОЛQстоrо хода ......................1.55 мм
Жиклер ускорительноrо насоса ............................0.40 мм
Распылитель ускорительноrо насоса ...................0.45 мм
Топливный жиклер эконостата .............................. 0.90 мм
Эмульсионный жиклер эконостата .......................2.50 мм
Иrольчатый клапан поплавковой камеры .............1.50 мм
Разrрузочное отверстие поплавковой камеры .....1.00 мм
Реrулируемый канал системы холостоrо хода ..... 1 .50 мм
Производительностьускорительноrо
насоса ................................ 3.2 5.2 см 3 за 10 циклов
Установка поплавка (расстояние от поплавка
до поверхности прокладки) .................. 10.75 + 0.25 мм
Пусковой зазор дроссельной заслонки .... 0.85 0.90 мм
Пусковой зазор воздушной заслонки
с вакуумным приводом ............................... 4 + 0.25 мм
So/ex С 32 DISA/12
Большой диффузор................................................. 22 мм
Малый диффузор ................................................... 3.4 мм
rлавный топливный жиклер .................................. 1.22 мм
rлавный воздушный жиклер .................................. 2.00 мм
Эмульсионная трубка................................................... 86
Топливный жиклер холостоrо хода ....................... 0.57 мм
Воздушный жиклер холостоrо хода ...................... 1.40 мм
Жиклер ускорительноrо насоса ............................0.45 мм
Распылитель ускорительноrо насоса ................... 0:50 мм
Топливный жиклер эконостата ..............................1.15 мм
Эмульсионный жиклер эконостата ....................... 2.00 мм
Иrольчатый клапан поплавковой камеры 1 .60 мм
Разrрузочное отверстие поплавковой камеры .....1.60 мм
Реrулируемый канал системы холостоrо хода ...... 1.70 мм
Производительностьускорительноrо
насоса ...................................3.5 + 0.5 см 3 за 10 циклов
Установка поплавка (расстояние от поплавка
до поверхности прокладки) ........................ 2.5 + 0.5 мм
Пусковой зазор дроссельной заслонки........ 0.95 + 0.05 мм
Пусковой зазор воздушной заслонки
с вакуумным приводом ............................... 5 + 0.25 мм
Weber 30 DМТЕ/250
Первичная
камера
Большой диффузор .................. 18 мм
Малый диффузор ....................... 3 мм
rлавный топливный жиклер ..........0.80 мм
rлавный воздушный жиклер .......... 1.70 мм
Эмульсионная трубка......... ............. F27
Топл.жиклер холостоrо хода .........0.45 мм
Возд.жиклер холостоrо хода........ 1.1 О мм
Вторичная
камера
20мм
4.5 мм
0.87 мм
1.50 мм
F27
0.45 мм
0.90 мм
rлава з системы питания и снижения токсичности выхлопных rазов
95
Первичная Вторичная
камера камера
жиклер ускорительноrо насоса ....0.40 мм
Распылитель
ускорительноrо насоса ...........0.40 мм
топливный жиклер эконостата ...........
Эмульсионный жиклер эконостата ....
Иrольчатый клапан
поплавковой камеры ............... 1.50 мм
Разrрузочное отверстие
поплавковой камеры .... ........... 1.00 мм
Реrулируемый канал системы
холостоrо хода ........................ 1.50 мм
Производительностьускорительноrо
насоса .............................: 8.5 12.5 см 3 за 10 циклов
Установка поплавка (расстояние от поплавка
до поверхности прокладки) ......................... 7 + 0.25 мм
Пусковой зазор
дроссельной заслонки ........ 0.9 1.0 мм
Пусковой зазор воздушной заслонки
с механическим приводом ....................... 7.0 7.5 мм
Пусковой зазор воздушной заслонки
с вакуумным приводом ........................... 4.5 5.0 мм
Solex С 30 CIC/1
0.75 мм
2.00 мм
Первичная
камера
Большой диффузор ....................... 19 мм
Малый диффузор ..........................3.2 мм
rлавный топливный жиклер .......... 1.07 мм
rлавный воздушный жиклер .......... 2.20 мм
Эмульсионная трубка....................... 95
Топл.жиклер холостоrо хода ......... 0.47 мм
Возд.жиклер холостоrо хода ........ 1.20 мм
Жиклер ускорительноrо насоса ....0.50 мм
Распылитель УСКОРИТ.насоса ........ 0.45 мм
Иrольчатый клапан
поплавковой камеры ............... 1.60 мм
Разrрузочное отверстие
поплавковой камеры ...............;.... 1.80 мм
Реrулируемый канал системы
холостоrо хода ........................ 1.20 мм
, Производительность ускорительноrо
насоса ......................................8.5 + 1 см З за 10 циклов
Установка поплавка (расстояние от поплавка
до поверхности прокладки) ........................... 7 + 0.5 мм
Пусковой зазор
дроссельной заслонки ........ 0.9 1.0 мм
Пусковой зазор ВОЗДУШНQЙ заслонки
с вакуумным приводом ............................5.0 + 0.25 мм
Карбюраторы серии Weber 30/32 DMTR
Первичная
камера
Большой диффузор ....................... 19 мм
Малый диффузор ..........................3.5 мм
rлавный топливный жиклер ..........0.87 мм
fj 1 85
лавныи воздушныи жиклер .......... 1. мм
Эмульсионная трубка...................... F43
Топл.жиклер холостоrо хода ......... 0.50 мм
Возд.жиклер холостоrо хода ........ 1.10 мм
Жиклер ускорительноrо насоса ....0.45 мм
Распылитель УСКОРИТ.насоса ........0.40 мм
li
опливныи жиклер эконостата ...........
Эмульсионный жиклер эконостата ....
Иrольчатый клапан
поплавковой камеры .. ............ 1.50 мм
Разrрузочное отверстие
поплавковой камеры ...............1.00 мм
Реrулируемый канал системы
холостоrо хода ........................ 1.50мм
Вторичная
камера
20мм
3.2 мм
1.07 мм
1 .60 мм
87
0.52 мм
1.60 мм
Вторичная
камера
23мм
5.0мм
0.95 мм
1 .75 мм
F38
0.50 мм
0.70 мм
0.80 мм
2.00 мм
Первичная Вторичная
камера камера
Производительностьускорительноrо
насоса .............................. 8.5 12.5 см 3 за 10 циклов
Установка поплавка (расстояние от поплавка
до поверхности прокладки) .........................7 + 0.25 мм
Пусковой зазор дроссельной заслонки:
без кондиционера ............. 0.90 0.95 мм
с кондиционером .............. 0.95 1.00 мм
Пусковой зазор воздушной заслонки с
механическим приводом ......................... 7.0 7.5 мм
Пусковой зазор воздушной заслонки с
вакуумным приводом ............................... 4.0 + 0.25 мм
Частичное. открытие
дроссельной заслонки ........ 6.70 + 0.25 мм
Полное открытие
дроссельной заслонки ......... 14.0 + 0.5 мм 15.0 + 0.5 мм
Solex С 30/32 С/С/1
Первичная
камера
Большой диффузор ....................... 19 мм
Малый диффузор ..........................3.2 мм
rлавный топливный жиклер .......... 1.15 мм
rлавный воздушный жиклер ...... ..'.. 2.30 мм
Эмульсионная трубка ....................... 95
Топл.жиклер холостоrо хода .........0.50 мм
80зд.жиклер холостоrо хода ........ 1.20 мм
Жиклер ускорительноrо насоса .... 0.50 мм
Распылитель УСКОРИТ.насоса ........ 0.45 мм
Иrольчатый клапан
поплавковой камеры ............... 1.60 мм
Разrрузочное отверстие
поплавковой камеры ...............1.80 мм
Реrулируемый канал системы
холостоrо хода ........................ 1.60мм
Производительность ускорительноrо
насоса ...................................... 8.5 + 1 см З за 1 О циклов
Установка поплавка (расстояние от поплавка
до поверхности прокладки) ........................7.0 + 0.5 мм
Пусковой зазор
дроссельной заслонки ...... 0.90 1.00 мм
Пусковой зазор
воздушной заслонки .............................. 5.00 + 0.2,5 мм
Обороты холостоrо хода................................ 775 об/мин
Содержание окиси уrлерода (СО)
в выхлопных rазах ...................................... 1.0 2.0%
Вторичная
камера
23мм
4.0мм
1.27 мм
2.00 мм
95
0.50 мм
1.60 мм
Карбюраторы серии Weber 32/34 DMTR
(кроме 82/250)
Вторичная
камера
24мм
5.0 мм
1.05 мм
1.70 мм
F38
Q.70 .мм
0.70 мм
Первичная
камера
Большой диффузор ....................... 22 мм
Малый диффузор .......................... 3.5 мм
rлавный топливный жиклер .......... 1.00 мм
rлавный воздушный жиклер .......... 1.90 мм
Эмульсионная трубка ...................... F22
Топл.жиклер холостоrо хода .........0.50 мм
80зд.жиклер холостоrо хода ........ 1.40 мм
Жиклер ускорительноrо насоса ....0.55 мм
Распылитель УСКОРИТ.насоса ........0.40 мм
Топливный жиклер эконостата ...........
. Эмульсионный жиклер эконостата ....
Иrольчатый клапан
поплавковой камеры ...............1.75 мм
Разrрузочное отверстие
поплавковой камеры ............... 1.00 мм
Реrулируемый канал системы
холостоrо хода ........................ 1.70 мм
Производительностьускорительноrо
насоса .............................. 8.5 12.5 см З за 10 циклов
0.7мм
2.00 мм
96
rлава 3 Системы питания и снижения токсичности выхлопных rазов
Первичная Вторичная
камера камера
Установка поплавка (расстояние от поплавка
до поверхности прокладки ) ...................... 7.0 + 0.25 мм
Пусковой зазор
дроссельной заслонки ....... 1.0 1.05 мм
Пусковой зазор воздушной заслонки
с вакуумным приводом ..........................6.00 + 0.25 мм
Частичное открытие
дроссельной заслонки ........ 7.20 + 0.25 мм
Полное открытие
дроссельной заслонки ..............15.0 + 0.5 мм 16.0 + 0.5 мм
So/ex С 32/34 С/С/1
Первичная
камера
Большой диффузор ....................... 22 мм
Малый диффузор .......................... 3.2 мм
rлавный топливный жиклер .......... 1.35 мм
rлавный воздушный жиклер ..........2.30 мм
Эмульсионная трубка ....................... 95
Топл.жиклер холостоrо хода ......... 0.55 мм
Возд.жиклер холостоrо хода........ 1 .20 мм
Жиклер ускорительноrо насоса .... 0.50 мм
Распылитель УСКОРИТ.насоса ........ 0.45 мм
Иrольчатый клапан
поплавковой камеры ............... 1.60 мм
Разrрузочное отверстие
поплавковой камеры ............... 1.80 мм
Реrулируемый канал системы
холостоrо хода ........................ 1.60 мм
Производительностьускорительноrо
. насоса ...................................... 8.5 + 1 см 3 за 10 циклов
Установка поплавка (расстояние от поплавка
до поверхности прокладки) .............................7.0 + 0.5 мм
Пусковой зазор
дроссельной заслонки ...... 0.90 1.00 мм
Пусковой зазор воздушной заслонки
с вакуумным приводом ........ ......... ......... 5.00 + 0.25 мм
Обороты холостоrо хода................................ 775 об/мин
Содержание окиси уrлерода (СО)
в выхлопных rазах ...................................... 1.0 2.0%
Вторичная
камера
24мм
4.0 мм
1.45 мм
2.00 мм
95
0.50 мм
1.60 мм
Weber 34 DАТ 11/251
Первичная
камера
Большой диффузор ....................... 23 мм
Малый диффузор ........................... 4 мм
rлавный топливный жиклер .......... 1.07 мм
rлавный воздушный жиклер .......... 1.70 мм
Эмульсионная трубка .................. .... F27
Топл.жиклер холостоrо хода .........0.50 мм
Возд.жиклер холостоrо хода........ 1. 1 О мм
Жиклер УСКОРИТ.насоса ................0.50 мм
Распылитель УСКОРИТ.насоса ........ 0.40 мм
Топливный жиклер эконостата ...........
Эмульсионный жиклер эконостата ....
Иrольчатый клапан
поплавковой камеры ................ 1.75 мм
Разrрузочное отверстие
поплавковой камеры ...............1.20 мм
Реrулируемый канал системы
холостоrо хода ........................ 1.20 мм
Производительность ускорительноrо
насоса .................................. 10 15 см 3 за 10 циклов
Установка поплавка (расстояние от поплавка
до поверхности прокладки) ......................7.0 + 0.25 мм
Пусковой зазор .
дроссельной заслонки ........ 0.9 1.0 мм
Вторичная
камера
27мм
4мм
1.15 мм
1 .80 мм
F38
0.50 мм
1 .30 мм
0.80 мм
2.00 мм
Weber 32/34 DMTR 82/250
Первичная
камера
Большой диффузор......... ..... ......... 22 мм
Малый диффузор .......................... 4.0 мм
rлавный топливный жиклер .......... 1.02 мм
rлавный воздушный жиклер .......... 1.60 мм
Эмульсионная трубка ...................... F27
Топл.жиклер холостоrо хода ......... 0.50 мм
Возд.жиклер холостоrо хода........ 1. 1 О мм
Жиклер ускорит. насоса ................0.50 мм
Распылитель УСКОрИТ. насоса ........ 0.40 мм
Топл.жиклер эконостата ....................
Эмульсионный жиклер эконостата ....
Иrольчатый клапан
поплавковой камеры ............... 1.75 мм
Разrрузочное отверстие
поплавковой камеры ............... 1.00 мм
Реrулируемый канал системы
холостоrо хода ........................ 1.50 мм
Производительность ускорительноrо
насоса .............................. 8.5 12.5 см 3 за 10 циклов
Установка поплавка (расстояние от поплавка
до поверхности прокладки) ......................7.0 + 0.25 ММ
Пусковой зазор
дроссельной заслонки ...... 1.00 1.05 мм
Пусковой зазор воздушной заслонки
с вакуумным приводом .......................... 4.50 + 0.25 мм
Частичное открытие
дроссельной заслонки ........ 7.20 + 0.25 мм
Полное открытие
дроссельной заслонки ..............15.0 + 0.5 мм 16.0 + 0.5 мм
Вторичная
камера
24мм
4.5мм
1.20 мм
2.05 мм
F27
0..50 ММ
1 .30 ММ
1 .10 мм
2.00 мм
So/ex С 40 АDDНЕ 27
Вторичная
камера
32мм
4.8 мм
1 .45 мм
1.90 ММ
АО4
0.54 мм
1 .80 мм
0.45 мм
Первичная
камера
Большой диффузор ....................... 32 мм
Малый диффузор .......................... 4.8 мм
rлавный топливный жиклер .......... 1.45 мм
rлавный воздушный жиклер .......... 1.90 мм
Эмульсионная трубка...................... АО4
Топл.жиклер холостоrо хода .........0.54 мм
Возд.жиклер холостоrо хода........ 1 .80 мм
Жиклер УСКОРИТ.насоса ................0.45 мм
Реrулируемый канал системы
холостоrо хода ........................... 1.40 мм
Производительностьускорительноrо
насоса .................................... 6 10 см 3 за 10 циклов
Установка поплавка (расстояние от поплавка
до поверхности прокладки ......................... 4.0 + 0.5 мм
1 .40 мм
Weber 32/34 YLDE/1.5Q..
Вторичная
камера
24
300
,,," ,,'\ 140 + 3
::, ; ' 160 + 5
F25
Первичная
камера
Большой диффузор ..........................21
Малый диффузор ............................ 300
rлавный топливный жиклер ........... 112 + 6. '
rлавный воздушный жиклер ............ 160 ?o.
Эмульсионная трубка :..................... F74
Жиклер экономайзера ...................... 60
Распылитель эконостата ................... 70 + 5.
Воздушный жиклер эконостата ......... 200
Топл.жиклер холостоrо хода ........... 47 + 3 . 40 + 3
Возд.жиклер холостоrо хода ......... 140 + 5 11'OO + 5
Иrольчатый клапан поплавковой камеры ................:.. 175
Жиклер ускорительноrо насоса .................................:.. 40
Распылитель ускорительноrо насоса ........................с... 40
Установка поплавка (расстояние от поплавка
до поверхности прокладки) ....................... 30 + 0.25 мм
Частичное открытие
дроссельной заслонки .........7.2 + 0.25 мм
rлава 3 Системы питания и снижения токсичности выхлопнЫХ rазов
97
Первичная Вторичная
камера камера
Пусковой зазор
дроссельной заслонки ........0.95 + 0.05 мм
Пусковой зазор воздушной заслонки
с пневматическим приводом ..........'.........4.5 + 0:25 мм
Weber 40 DСОЕ 145/146
Большой диффузор ...................... 32.0 мм
rлавнЫЙ топливный жиклер ............. 138
rлавный воздушный жиклер ............. 175
Эмульсионная трубка ...................... F41
Топл.жиклер холостоrо хода ............. 58
Возд.жиклер холостоrо хода .............
Жиклер ускорит. насоса .................... 35
Производительностьускорительноrо
насоса ..........................................3.5 см 3 за 10 циклов
Иrольчатый клапан поплавковой камеры .............1.50 мм
Установка поплавка (расстояние от поплавка
до поверхности прокладки) ................. 6.75 7.25 мм
32.0 мм
145
190
F41
54
180
45
Weber 30/32 DMTR 90/250
Первичная
кам,ера
Большой диффузор ........................ 19 мм
Малый диффузор ..........................3.5 мм
rлавный топливный жиклер ..........0.85 мм
rлавный воздушный жиклер .......... 1.85 мм
Эмульсионная трубка ...................... F43
Топл.жиклер холостоrо хода .........0.47 мм
Возд.жиклер холостоrо хода........ 1.1 О мм
Жиклер ускорительноrо насоса ....0.45 мм
Распылитель УСКОРИТ.насоса ........0.40 мм
Топливный жиклер эконостата ...........
Эмульсионный жиклер эконостата ....
Разrрузочное отверстие
поплавковой камеры ............... 1.00 мм
Реrулируемый канал системы
холостоrо хода ........................ 1.50мм
Иrольчатый клапан
поплавковой камеры ............... 1.50 мм
Производительностьускорительноrо
насоса .............................. 8.5 12.5 см 3 за 10 циклов
Установка поплавка (расстояние от поплавка
до поверхности прокладки) ......................... 7 + 0.25 мм
Пусковой зазор
дроссельной заслонки ...... 0.90 0.95 мм
Частичное открытие
дроссельной заслонки ........6.70 + 0.25 мм
Полное открытие
дроссельной заслонки .........14.0 + 0.5 мм 15.0 + 0.5 мм
Пусковой зазор воздушной заслонки
с вакуумным приводом ............................4.0 + 0.25 мм
Обороты холостоrо хода ................................ 850 об/ми.н
Содержание окиси уrлерода (СО)
в выхлопных rазах ...................................... 1.0 2.0%
Вторичная
камера
23мм
5.0 мм
0.95 мм
1.65 мм
F38
0.50 мм
1.20 мм
0.80 мм
2.00 мм
Weber 30/32 DМТЕ 1/250
Данные аналоrичны Weber 30/32 DMTR 90/250, кроме:
Первичная Вторичная
камера камера
Топливный жиклер эконостата ........... 0.70 мм
Реrулируемый канал системы
холостоrо хода ........................ 1.30мм
Обороты холостоrо хода ................................ 750 об/мин
Weber 32/34 DMTR 81/250 и /450
Первичная
камера
Большой диффузор ....................... 22 мм
М ал ы й ди ффуз о р .......................... 3.5 м м
Вторичная
камера
24мм
5.0мм
Вторичная
камера
1 .05 мм
0.70 мм
F38
0.70 мм
0.70 мм
Первичная
камера
rлавный топливный жиклер .......... 1.00 мм
rлавный воздушный жиклер .......... 1.90 ММ
Эмульсионная трубка...................... F22
Топл.жиклер холостоrо хода .........0.50 мм
80зд.жиклер холостоrо хода........ 1 .40 мм
Жиклер ускорительноrо насоса .... 0.55 мм
Распылитель ускорит.насоса ........ 0.40 мм
Топливный жиклер эконостата ...........
Эмульсионный жиклер эконостата ....
Разrрузочное отверстие
поплавковой камеры ............... 1.00 мм
Реrулируемый канал системы
холостоrо хода........................ 1.70 мм
Иrольчатый клапан
поплавковой камеры ............... 1.75 мм
Производительность ускорительноrо
н а с ос а .............................. 7. О 11 .6 см 3 за 1 О ци кл о в
Установка поплавка (расстояние от поплавка
до поверхности прокладки) .........................7 + 0.25 мм
Пусковой зазор
дроссельной заслонки ...... 1.00 1.05 мм
Частичное открытие
дроссельной заслонки ........7.20 + 0.25 мм
Полное открытие
дроссельной заслонки .........15.0 + 0.5 мм 16.0 + 0.5 мм
Пусковой зазор воздушной заслонки
с вакуумным приводом ............................ 4.5 + 0.25 мм
Обороты холостоrо хода ..................Н............ 775 об/мин
Содержание окиси уrлерода (СО)
в выхлопных rазах ...................................... 1.0 2.0%
0.70 мм
2.00 мм
Weber 34 DMTR 81/250
Вторичная
камера
24мм
4.5 мм
1.27 мм
2.20 мм
F30
0:70 мм
0.70 мм
Первичная
камера
Большой диффузор ....................... 22 мм
Малый диффузор .......................... 4.5 мм
rлавный топливный жиклер .......... 1.07 мм
rлавный воздушный жиклер .......... 1.80 мм
Эмульсионная трубка ...................... F30
Топл.жиклер холостоrо хода ......... 0.47 мм
Возд.жиклер холостоrо хода........ 1 .25 мм
Жиклер ускорительноrо насоса ....0.40 мм
Распылитель УСКОРИТ.насоса ........0.40 мм
Топливный жиклер эконостата .......Н..
Эмульсионный жиклер эконостата ....
Разrрузочное отверстие
поплавковой камеры............... 1 .50 мм
Реrулируемый канал системы
холостоrо хода ........................ 1.70 мм
Иrольчатый клапан
поплавковой камеры .....'.......... 1.75 мм
Производительностьускорительноrо
насоса .............................. 6.0 10.0 см 3 за 10 циклов
Установка поплавка (расстояние от поплавка
до поверхности пракладки) .Н...................... 7 + 0.25 мм
Пусковой зазор
дроссельной заслонки ...... 0.80 0.85 мм
'Частичное открытие
дроссельной заслонки ........7.70 + 0.25 мм
Полное открытие
дроссельной заслонки .........16.0 + 0.5 мм 16.0 + 0.5 мм
Пусковой зазор воздушной заслонки
с вакуумным приводом .....................,....... 6.0 + 0.25 мм
Пусковой зазор воздушной заслонки
с механич.ПРИВОДОМ ................................ 8.5 9.5 мм
Обороты холостоrо хода ................................ 750 об/мин
Содержание окиси уrлерода (СО)
в выхлопных rазах ...................................... 1.0 2.0%
0.85 мм
2.00 мм
98
rлава 3 Системы питания и снижения токсичности выхлопных rазов
Solex С 34 CIC/3
Вторичная
камера
24мм
4.3 мм
1 .37 мм
2.00 мм
87
0.60 мм
0.60 мм
Первичная
камера
Большой диффузор ....................... 22 мм
Малый диффузор .......................... 4.3 мм
rлавный топливный жиклер .......... 1.22 мм
rлавный воздушный жиклер ..........2.00 мм
Эмульсионная трубка ....................... 95
Топл.жиклер холостоrо хода ......... 0.56 мм
Возд.жиклер холостоrо хода ........ 1.20 мм
Жиклер ускорительноrо насоса .... 0.50 мм
Распылитель УСКОРИТ.насоса ........ 0.45 мм
Разrрузочное отверстие
поплавковой камеры ............... 1.80 мм
Реrулируемый канал системы
хоЛостоrо хода ........................ 1.60 мм,
Иrольчатый клапан
поплавковой камеры ............... 1.60 мм
Производительность ускорительноrо
насоса .............................. 8.0 10.0 см З за 10 циклов
Установка поплавка (расстояние от поплавка
до поверхности прокладки ) ..................... 6.5 7.5 мм
Пусковой зазор
дроссельной заслонки ...... 0.95 1.05 мм
Пусковой зазор воздушной заслонки ....... 3.75 5.25 мм
Обороты холостоrо хода ................................ 750 об/мин
Содержание окиси уrлерода (СО)
в выхлопных .rазах ...................................... 1.0 2.0%
Weber 32/34 DМТА 92/250
Вторичная
камера
24мм
4.5 мм
1.10 мм
2.00 мм
F38
0.50 мм
1 .30 мм
Первичная
камера
Большой диффузор ....................... 22 мм
Малый диффузор ..........................4.0 мм
rлавный топливный жиклер .......... 1.00 мм
rлавный воздушный жиклер .......... 1.50 мм
Эмульсионная трубка...................... F27
Топл.жиклер холостоrо хода ......... 0.45 мм
Возд.жиклер холостоrо хода........ 1.20 мм
Жиклер ускорительноrо насоса ....0.50 мм
Распылитель ускорит. насоса ........ 0.40 мм
Топливный жиклер эконостата ...........
Эмульсионный жиклер эконостата ....
Разrрузочное отверстие
поплавковой камеры ............... 1.00 мм
Реrулируемый канал системы
холостоrо хода ........................ 1.50 мм
Иrольчатый клапан
поплавковой камеры ............... 1.75 мм
Производительность ускорительноrо
насоса .-............................. 8.0 12.0 см З за 10 циклов
Установка поплавка (расстояние от поплавка
до поверхности прокладки) ................... 6.75 7.5 мм
Пусковой зазор
дроссельной заслонки ...... 1.00 1.05 мм
Частичное открытие
дроссельной заслонки ........7.20 + 0.25 мм
Полное открытие
дроссельной заслонки ......... 15.0 + 0.5 мм 16.0 + 0.5 мм
Пус.ковой зазор воздушной заслонки
с вакуумным приводом ............................6.0 + 0.25 мм
Обороты холостоrо хода ................................ 850 об/мин
Содержание окиси уrлерода (СО)
в выхлопных rазах ...................................... 0.5 1.5%
1.05 мм
2.00 мм
Solex С 32/34 CIC/2
Первичная
камера
Большой диффузор ....................... 22 мм
Малый диффузор .......................... 4.3 мм
rлавный топливный жиклер ..........1.25 мм
Вторичная
камера
24мм
4.3 мм
1 .45 м м
Вторичная
камера
2.00 мм
95
0.60 мм.
0.60 мм
Первичная
камера
rлавный воздушный жиклер ..........2.20 мм
Эмульсионная трубка ...................... 108
Топл.жиклер холостоrо хода ......... 0.50 мм
Возд.жиклер хол'остоrо хода 1.20 мм
Жиклер ускорительноrо насоса.... 0.50 мм
Распылитель УСКОРИТ. насоса ........ 0.45 мм
Топливный жиклер эконостата ...........
Эмульсионный жиклер эконостата ....
Разrрузочное отверстие
поплавковой камеры ............... 1.80 мм
Реrулируемый канал системы
холостоrо хода ........................ 1.70 мм
Иrольчатый клапан
поплавковой камеры ............... 1.80 мм
Производительность ускорительноrо
насоса .............................. 8.0 10.0 см З за 10 циклов
Установка поплавка (расстояние от поплавка
до поверхности прокладки) ..................... 6.5 7.5 мм
Пусковой зазор
дроссельной заслонки ...... 0.95 1.05 мм
Пусковой зазор
.воздушной заслонки ........................... 4.75 5.25 мм
Обороты холостоrQ хода ................................ 850 об/мин
Содержание окиси уrлерода (СО)
в выхлопных rазах ...................................... 0.5 1.5%
1 .00 мм
1.70 мм
Weber 32/34 DMTR 106/250
Первичная Вторичная
камера камера
Большой диффузор ....................... 22 мм 25 мм
Малый диффузор ........'..................4.5 мм 5.0 мм
rлавный ТОПЛ.жиклер (мм) ......... 0.95 1.05 1.05 1.15
rлавный ВОЗД.жиклер (мм) ......... 1.64 1.66 1.79 1.81
Эм.Ульсионная трубка ...................... F30 FЗ8
Тоnл.жиклер ХОЛОСТ.хода (мм) ... 0.42 0.52 0.45 0.55
Жиклер УСКОРИТ.насоса .......... 0.39 0.41 мм
Иrольчатый клапан
поплавковой камеры ............... 1.75 мм
Установка поплавка (расстояние от поплавка
до поверхности прокладки) .........................7 + 0.25 мм
Обороты холостоrо хода................................ 850 об/мин
Содержание окиси уrлерода (СО)
в выхлопных rазах ............................................ 0.5 1.50
Solex С 30/32 CIC/1 О
Вторичная
/
камера
23 мм
4.0мм
1.05 мм
1.90 мм.
F43
0.50 мм
Первичная
камера
Большой диффузор ....................... 19 мм
Малый диффузор .......................... 4.3 мм
rлавный топливный жиклер .......... 1.01 мм
rлавный воздушный жиклер ..........2.30 мм
Эмульсионная трубка...................... 806
Жиклер холостоrо хода ................ 0.40 мм
Жиклер ускорительноrо насоса.... о .45 мм
Распылитель ускорит. насоса ........ 0.40 мм
Иrольчатый клапан
поплавковой камеры ............... 1.60 мм'
Производительностьускорительноrо
насоса .............................. 7.0 11.0 см З за 10 циклов
Установка поплавка (расстояние от поплавка
до поверхности прокладки) ..................... 3.5 4.5 мм
Пусковой зазор
дроссельной заслонки ...... 0.90 1.00 мм
Пусковой зазор воздушной заслонки ........... 3.0 4.0 мм
Обороты холостоrо хода ...................... 800 900 об/мин
Содержание окиси уrлерода (СО)
в выхлопных rазах ...................................... 0.5 1.50
rпзвз 3 G cTeMbI питания и снижения токсичt:ост !: П::J:'О::lj е} r 30B
1 ОБ ЕЕ ОПИСАНИЕ
Система питания включает в себя топливный бак, pac
положенный в задней части автомобиля, топливный насос
с механическим приводом от вспомоrательноrо или pac
пределительноrо вала и OДHO или двухкамерный карбю
ратор Solex или Weber с падающим потоком смеси (кроме
Strada 130 ТС и Regata 100 S i.e.). Тип карбюратора зави
сит от рабочеrо объема двиrателя. На автомобилях Strada
130 те и Regata 100 S i.e. установлен электрический топ
ливный насос. Двиrатель 130 ТС имеет два двухкамерных
карбюратора с параллельным открытием дроссельных за
слонок и rоризонтальным потоком смеси, а 100 S i.e. обо
рудован системой впрыска топлива.
На всех моделях зона дроссельных заслонок подоrре
вается от системы охлаждения двиrателя. Кроме Toro,
MorYT быть установлены системы снижения токсичности
выхлопных rазов, воздушный фильтр с термореrулятором
и автоматическое пусковое устройство.
На автомобиль одновременно может быть установле
но несколько различных типов систем снижения токсич
ности выхлопа.
2 ВОЗ УШНЫЙ фильтр ЗАМЕНА
ФИЛЬТРУЮЩЕrо ЭЛЕМЕНТА
1. Фильтрующий элемент следуе:r заменять в сроки, YKa
занные в rлаве "Периодическое техническое обслужива
ние", или раньше, если автомобиль эксплуатируется в
пыльных условиях.
2. Откройте капот, отверните rайки (винты) крепления
крышки воздушноrо фильтра (на двиrателе модели 130 ТС
снимите пружинные замки, предварительно отсоединив
шланr подвода rорячеrо воздуха).
3. Снимите крышку и извлеките филртрующий элемент.
:": '-. :,:'::':::::::;: : Z::; ;-:: '::: :? :: '.'::: "-:--::: \ :;:;::: . - ::: ".. ":.;? :: . -;';:.:;';У.'''':-;. ,;?"iiС.
.
w:
i:
:
{
-:;:;
.:?
x. :
-;;;:;::
*:;
"""
i
".;';
.:.;,;;;:
;..
1
I
; ""
";:$
' ::i;;
":J.
i
'1
.
....., J :.".J
.
r'
i
j
:Щ; :
!i!!'i ".,.,
:::';:5::..:::
: -:-..- .. _. ff'
'. -.,:':;$:.:"3- :.". "':} ::-; ::' :,, .:::;:.;::;::;7f :". ..:",,-@t :;: ;.:-.'";_..-..-
;;ii'
'<if*
'.' ii%iii" ......t,' ,b,... ....,
. } ::; .: ;: ;:: :.;: {:: :*: щt t: ; и > );g ? и?#: J;. 1 i;: ;:${'lt :;%@i, ir ;1i:::;;:: ; r;;f:Ч ::::: }.-:: :;:. jif4L........ :' ::/: 1 1r.?i \:',:' .: " : ,:.
",. itшТ.::,J .ш.
2.2А rайки крышки воздушноrо фильтра
99
4. Перед установкой HOBoro элемента протрите корпус
от rоязи.
.
5. Воздушный фильтр двиrателей ранних выпусков име
.. ет заслонку для реrулирования температуры воздуха, по
ступающеrо в двиrатель. 3имо"й нужно установить заслонку
таким образом, чтобы теплый воздух засасывался из зоны
выпускноrо коллектора.
6. Если необходимо снять корпус воздушноrо фильтра,
отверните rайки крепления корпуса фильтра к карбюрато
ру (модель 100 S i.e. к корпусу дроссельной заслонки) и
к кронштейну, отсоедините шланrи подачи холодноrо и
rорячеrо воздуха и шланrи вентиляции картера, затем при
поднимите корпус и отсоедините все шланrи, присоеди
ненные к корпусу фильтра с нижней стороны.
Рис. 3.2. 1 Воздушный фильтр (модеЛl: ТС)
' ,:;;:,o;:;:';:; '<: -; ::' ;:':;:1, '" «':':::. >
. >.'
-?:- <'X , . ..: :;.?. "",. """""'., dл. " "",. ",""'''',%<.!;<'l;. .'&'БG..7iJИ;:"':. ..w: .'$' ':::;'' ';;;'':::;:' :J;.::» ':';:':'''': >'''''-'i:; ;':,::; ..,':,ox:
; --:;:>
J
i
.=;:
;;.:.
: ::;,:-: )
I
ША
)W&
" ..
'.,. ....
.
k
;:
. i',- 'c c..iJ
.;...... "'11" ...:. r .,.:,:.::.:.;. f il..;>Х.,..,.;<, :-:-;.:.:,:«Й%
2.26 Винты крепления крышки воздуш
Horo фильтра (Regata 1600 ТС)
2 е .3А Воздушный фильтр со снятой
крышкой (Regata 100 S i.e.)
.. . .'....,',.,.:...<'".,,,..,''',,..,..'....,''.Jw.,''''..,...,,.. ,...' ,.
...., .,.,.......- .'. ' ," ,, " 1'i-....."" ,,># %< -'
:<:.,
I
I
I
:
','
'.,::
':
I
,
"
? I
L;@ -.t% 1*fi'4;,3!i '''*,,,н._'''ж,'щn,J.tw.t.<,, *,,ж.дlt \'%.%дж&t*,-д'''f& шй,Ш!j1%!!illf1t 1' hщ%m _1
" . " .. .', :' ; jf:",.... ><,.,..... ".; ':j.t ':; : ,.:
2.36 Сменный элемент воздушноrо
Фильтра (1600 ТС)
. ,; 'П'Бt; '''' '' '''''i''' \:..: : ''''
. .........""*"_{'.;.:. :1: : "}x< ,.,..,.:., + ;-'. .' '.a." ..
. .
1.. . ,... g1:t.. i ] ., Ш , <?« -i.<:'-G: ":3:-$}'
:,..': . ,;:;'-:;,;. ; ;.' :" "".', . -- ..
;:.:,
iI1iiO
."
't'
iOj
т
<t
': .'.
*«
* ;;'
..
!iW
f'
?:
'й'"".ш
!II'fj.F-'" Й>'
:
'il
!!1i
:;::.:., ;::
I!:!i<o,
& .
' I
м." '1:@ Ш, i
.,. .'\'''';''''''';rи%(.' 2;'''' i''":ii'.;:, *'"',:..,''
-
$'
,." . :. .; , ;.',:;;,* :.;: о.' '., ""..
,. 5 :; -;:;"-;;;'/:;:;.':
".,
. ,:,: , .,-- .-?:'
2.66 Кронштейн воздушноrо фильтра
2.6А Пластина, rайки крепления и дистан
ционные втулки корпуса воздушноrо
фильтра (карбюратор Weber 32/34 TLDE)
100
I"лава 3 Системы питания и снижения токсичности выхлопных rазов
з ВОЗ УШНЫЙ фильтр С
ТЕРМОРЕrYЛЯТОРОМ
.
1. В фильтр с термореrулятором одновременно засасы
вается холодный (наружный) и rорячий (от выпускноrо кол
лектора) воздух.
2. Соотношение холодноrо и rорячеrо воздуха реrули
руется заслонкой термореrулятора так, чтобы температу
ра поступающеrо в двиrатель воздуха постоянно поддер
живалась в интервале между 230 и 28 0 С.
3. Управление заслонкой осуществляется автоматичес
ки при помощи термостата.
ВОЗДУШНЫЙ
ФИЛЬТР
ЗАБОРНИК
ТЕплоrо
ВОЗДУХА
ХОЛОДНЫЙ
ВОЗДУХ
/ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ОПИСАНИЕ
1. Механический топливный насос устанавливается на
картере двиrателя или на rоловке блока (в зависимости
от модели автомобиля). На большинстве автомобилей Ha
, : :
::::*t
:': - ..;
;E:3::
т
&:
;:::.
t:
I
I
*
f
I
1i;
"
:щ
f
t
.
;;w
<::<>.. .
I
... :N'7."''';'' У..нм", ", х,' у'...,;,;.-;.,;w 7 . ,.: =? j;: 1'\:'.':.;5;: '"' .. r. ??;::f: -1: : m% --'I--;':-'J!.% x -{«-:-... .
2.68 Кронштейн воздушноrо фильтра
и место крепления троса дроссельных
заслонок
' _ ,"",,' -"," : ....н..- .;.:--.;. - ', "':,:'::' : t {: ::::""':';::: 1(' ';'d.:flA" -...ж.--'",....-. "'*": . .::.}I'«"'I>л :!>1r.
"5:
1-
,
i
'
:,-,
'!
I
I
. .
'"
.,.;
;;:
,
i%
.
:*:
!
w
f
I
"
-
;j:...
;:
-
.:.:: ;- 4::C:::': ":::W" %:;:;";:5::,::':;:: ;: :'::; ';: :<:""; : 'т? . '-':?;: ;;; "{.w " ;Z: -)"":: ::::::;;; : . ',:: .::
2.6Е Болт крепления воздухозаборни
ка фильтра (Regata)
Т''''''' .... _ ,е :"'11'- I
"
_-: ::;_ _?; »: W< - l ';;i
!
1(
i
.;:
,
\
,
; :4
r !'
I
/:
-i& t.:
'"
Щ;.
'"
ri
,
Ji1
ki
iI!
r
1
Й«
I
.;::t. :
,,:
;....:
.
. . .
2.6К Установка заборника наружноrо
воздуха в боковую панель кузова (Ae
Qata)
КОРПУС
TEPMOPEry ЛЯТОР А
ПАТРУБОК ОТБОРА
, '" ТЕплоrо ВОЗДУХА к
АДСОРБЕРУ СИСТЕМЫ
УЛАВЛИВАНИЯ ПАРОВ
ТОПЛИВА
ВЫПУСКНОЙ
КОЛЛЕКТОР
Рис.З.З..1 Воздушный фильтр с термореryлятором
' .,.' :'::':: : 1 <:'::-:' :': ' :
(с)}:{i %iй _ '",,,,,.,,..... ,ш.. "'
I
i
II!
:
:
j
"'т
w
т'!
;1Ji
: -;....y
!I<
,.", !l!!!'
oiiii
, ;';::" .., .. ;fiП ! Ш;Ш:::;[
2.6r rайки крепления корпуса воздуш
Horo фильтра Regata 100 S i.e. (пока
заны стрелками)
::;":Y:;':.; <:: :;:;:; ;:.' ' '::::::A;:: ;; :::
.' ..:-.;.... . , ": . .:,'O. . .,.. . . . .
- *
.,
f? ' .::. !!
.:-: ',,:
'---"'J:'
.
I
"W}
.л ,
!. r1 i
::: ::-- :,:-!-:
:;'-::
:
; -!-»JW;ji &:::
.::;
. % *
J
ri V -
\ i
-Н:
м
W" ,,*
'"
*:;:
..
,
...',',"NW".
:>;.;:
4"
:-:-;-:.:-
t.
i&
.::_ . .. ......._... ..... .. _..:'o:': -.';';::;:"; \: :::'.:...__ .. ;:::иi.t: .: .: 'Ai::: '.:: .:;':
2.6Ж Соединение шланrа вентиляции
картера с воздушным фильтром
:....; .., . .
\:.: ':;::. .::i :f. т;.mж:
!
-::
111
:;
:
i
.
м
1.
;'.-
.. .
:-:.::
(
.' .
:::J :1 , j
", ...
.
-J_-:'; }:'::1-:
H
t
,..';'.,:- :.-:
'J':.-.fJJJ!f;"- i.::::
М @i#1F. <\
Ш!'t
..." }",c,..."';:./'",, ,, :.)0"'\
2.6К Отсоединение шланrа вентиля
ции от впускноrо коллектора Regata
100 S i.e. (воздушный фильтр снят)
- .
.
i
..",,".' 'tFМ%'rНШ\'; УЖ\'
J' ....
- -
/f!% 'I!
:..;.
z '
:$ -.
W
11",,$ ; !t,<, m, . , :ri , . , ; . , ' . \I , , ' . "" . J .
:!!S::...:::;:::;::.(..: '<_'!,"<Z_N
I
iII!i'
Х;:.
I
....:<,:
!O :':F"
'J:."",wr''''
* '.i
.:->"
>:'И
;;
,
J
1
I
r; ШI
\{*
::?,;:::: ::::':'::'::':' -"-';'!"
1ш
''1'i
<
*Ш Фо , ;
i '""
."
;i: I*; d
@\rl
. )K:; '-.. ' : : :::" < :::::; :: :;:; ' """" %::;:' ');; .M ::::': ':::.. :;:::i::;:::.:;:::,::.i::' ;. :.- ':':::"':;:".
2.6Д Патрубок подвода теплоrо воз
духа
« "'.::;:::::.;
mtri,,
" :: ;:::,«::."'t.J..::: : :; ::::g.= : ':;:' : :. ,:.::.::;'-:;;:: !: =:=:::::' ::'::::;::: -:::.: ":'1t#{О "-z: ' д:::rJ ' Si(Q' "
I
":
1
"
?:.
i
,..
т
:....'...:.3 .. i.::'.>, >.J ,... """'<. .'.., .,.. .'
2.63 Отсоединение шланr вентиля
ции картера (Regata 100 S i.e.)
.'. . ::i::;;:;'::;:::" '::' ' ..-...",':.' ...
....:::: ..,.' ... .... .. :;:;::t.;:;:::::; :t@>rчr Ш' -"=
.""""";":{' ..."...."...."".
."%":-:
J
j
!wi
'...
;:.
ш ;;
rJ1
'!>:. "
';,.}
::}. И ,"
(!! ,',<
::;j
!
t
.
ц
щ'
:::::
-.;:,;
ii
а
i,fIj
lIiI!
it
'f}'fN!
!I;" " 1;
't
8':- ::.'-
fM
:.,,,: :.
, ... ,. : :';:" .:\i::.:":.: ' '. ';.
'-":"::" ' .::.., < :+<:::::-;.: <.
4.1. Топливный насос (неразборный
корпус) на картере двиrателя
rлзва 3 системы питания и снижения токсичности выхлопных rазов 101
, ", . . .... ':;;:;:, ;:-;;,:;;::- :;";I;;::f:' ': ' .';:;,
ТЕРМОСТАТ
ЗАСЛОНКА
Рис..З.З.2 Устройство термореrулятора
сос выполнен в виде rерметичноrо блока и не подлежит
разборке и ремонту.
2. 8ремяотвременипроверяйтенадежностьтопливных
шланrов и болтов крепления насоса.
З. На некоторых автомобилях установлен насос в раз
борном корпусе. Насосы TaKoro типа подлежат ремонту,
но специальноrо обслуживания в процессе эксплуатации
не требуют, поскольку вместе с ними устанавливается
фильтр тонкой очистки топлива.
4. Электрический топливный насос модели Regata 100
S i.e. выполнен в едином блоке с датчиком уровня топлива
и устанавливается в топливном баке.
5. Электрический насос модели 130 ТС находится рядом
с топливным баком. Насос не подлежит ремонту, и в слу
чае неисправности заменяется новым.
-./]
.. j, ""%
/: ':. - : ;
'Яi. -
::} ;r:
r:U};f' 0;,
;
М
t
'"
iiii
t,
:;'
ff'
---;
' J
,
f-";
. ",
1i
%
t,""
:1,,'..:
:;::
"f
"
'Шt
;
:: { -;: :
' '<
t
, ,
:"\1'
';
!,'
:-: .
"
;(,
ш
;I!!
,<
IIO
y
....,; ,х
. .""::3::
I: ' """
_....._...
:;:::::=::
. :'" '., _:. .J-...;-V... :. :..: . ':-:-; ,.-"", ";':-.:. : i :-: ..
Рис.З..4.1 Топливньвй насос (в
разборном корпусе) и топливный
фильтр
5 ТОПЛИВНЫЙ НАСОС СНЯТИЕ И
УСТАНОВКА
Насос с механическим приводом
1. Отсоедините шланrи от патрубков насоса и сразу за
кройте их пробками.
2. Отверните rайки крепления насоса и снимите насос
(фото).
3. Снимите теплоизоляционную проставку С двумя про
кладками.
4. При необходимости извлеките толкатель насоса.
5. Установку производите в обратном порядке с HOBЫ
ми прокладками той же толщины, что и прежние. Проклад
ки нужны не только для уплотнения и теплоизоляции, но и
для реrулировки производительности насоса (величины
хода толкателя).
Электрический насос двиrателя 100 5 i..e.
6. Чтобы получить доступ к насосу и датчику уровня топ
лива, нужно откинуть вперед заднее сиденье и удалить
крышку на полу под сиденьем.
7. Отсоедините топливные шланrи и электрические про
вода (разъем), затем отверните rайки.
8. Извлеките топливный насос в сборе с датчиком ypOB
ня топлива. При извлечении наклоните ero, чтобы не по
вредить поплавок.
9. Установку производите в обратном порядке, исполь
зуя новую прокладку.
БРЕrУЛИРОВАНИЕДАВЛЕНИЯТОПЛИВА
1. Давление, создаваемое топливным насосом с Me
ханическим приводом, можно реrулировать изменени
\
ем толщины прокладок между насосом и теплоизоли
liIi'Ji
"
:-:}:(.:.: ::: 3tb., ' : ;'., :?:' :::\:?'; : ;';':: : ... :::,:::.., 'f;" :';N. ...x > :' ':,:",::W .;:'. ;'--''''';'::::':':'..;.;;;:';:f,:::.. -;, ;: : ;' ':\-';.;'- ':;.: :.;..::. .). ;:;
,,':' -
w.'
.
" ,. .
. . ;;. 'ш
'
.
;;
I
;
k
.";':';0;>
: :!1 Ж *":@$:&:JЖ:'.;:'::::;;;J; ':::' :;:' ;':;:' ,,':"""
..:.....s?;,;;.
5.1А Шланrи топливноrо насоеа (Ha
сос на картере двиrателя)
5.1 Б Шланrи топливноrо насоса (Ha
сос на rоловке блока)
.<.,-,.
<""t'"!ifWIiIЯ '''','''
;.{.....;..::. ';:{";' ;";''''>;'';'..;:..:''.;.;.'
..... . ............,........ .....,.; ?
""':
.';;
:: y
т ""1"'-- '4::i
t"
,\," , "'''
II!!
, "
,,#;, !w!
11
L
I
;.-..... . .;.:.
'"t.J ,
"
':'111
:
:
*
..
jj
"::;<":" "
lli::::
.::...;.:.-;::';
,'йi ,
.
I
i
<ш. J'f ' ,
,
f;T '\ i
Z
.;'
!!!1!i
fi
:J
:"'0,
*1
J
.
1
1
J
:',};lli";.? :X';\ J;t,i%'%), "\'111i%;'i ' Л' , .-
"""
',3;;<:i"",.:' :";'" :,.',;:
..
'111
i
i
,*" mrf-"
-,'''''' :/-"? ..
.-»*:.............
5.2 Снятие топливноrо насоса с Kap
тера двиrателя
'
IШ."
""
.!,Ж, "", ,J.J
'1
: :' 4' .;;...Z:."1:.-:.:'? . :: . .. ..; ..;;:.t . .::::. .:; ;.:.:
..."
...../Y'. .-....
...:.::":.;1-'..... ..'
....:._ z. "-
:'
...
щ,\f
L
'11
w'
..:>
'''<%
&.ж
!:
.......: .,
.
I
.
j
{:;;';
ы
"'"
*'
I
fIi
*
f.
.
. i::,:& %ji",.,, ' '''':';т>'''' ''"'Ч)' ''.", ,:....'
'.. :
..;. ;:
'itЛ@
:*.w
.,
!!!
: : , "'%', -
Щ;; .. -..w::: ;.?(:./ r; ..:'. ./' : ;::!1- :y .', .
5.5 Топливный насос (неразборный
rерметичный корпус), теплоизоля
ционная проставка и толкатель
5.6 Датчик уровня топлива и насос
(крышка снята)
02
rлаsа 3 Системы питания и снижеН[1S1 TOKCN:.t OCT:fI Е!L::,iХЛОLlЕ , }: 30;;J
рующей проставкой.
2. Выпускаются прокладки толщиной 0.3, 0.7 и 1.2 мм.
Установка более тонкой прокладки приводит к увеличению
давления и наоборот.
3. Величина давления топлива указана в разделе "Спе
цификация" .
4. На модели 130 те с электрическим насосом YCTaHaB
ливается реrулятор давления. Реrулятор не подлежит pe
монту, и в случае неисправности заменяется новым.
7iСП1iИВНЫЕ ФИЛЬТРЫ ОБСЛУЖИВАНИЕ
1 . в большинстве карбюраторов во входном канале yc
танавливается сетчатый фильтр. Фильтр может быть из
влечен для очистки или замены после отворачивания шес
тиrранной пробки или штуцера подачи (возврата) топли
ва, в зависимости от конструкции карбюратора (фото).
2. Если установлен отдельный фильтр тонкой очистки
топлива, заменяйте ero с периодичностью, указанной в
rлаве "Периодическое техническое обслуживание".
3. При установке HOBoro фильтра следите, чтобы стрел
ка, указывающая направление потока топлива, была Ha
правлена в сторону карбюратора.
8 ТОПЛИВНЫЙ НАСОС (РАЗБОРНЫЙ
ОРПУС) РЕМОНТ
1 . Подrотовьте ремонтн ый набор.
2. Снимите насос как указано в разделе 5.
З. Отметьте взаимное положение верхней и нижней час
тей насоса, чтобы при сборке установить их правильно.
4. Выверните винты, соединяющие вместе верхнюю и
нижнюю части корпуса.
5. Чтобы удалитьдиафраrму, нажмите на ее центр и по
верните на 900. Шток диафраrмы при этом выйдет из за
цепления с рычаrом привода.
6. Замените все детали, имеющиеся в ремонтном Ha
боре.
7. Сборку производите в обратном порядке.
9 ТОПЛИВi"iЫ'"', ПJ..РО ТДЕЛИi=ЕТ:Ь
1 . Пароотделитель устанавливается в топливную систе
му двиrателей те с 1985 roAa.
2. Данное устройство предназначено для предотвра
щения образования паровоздушных пробок в топливоп
роводе при высокой температуре окружающеrо возду
IШ ' ""r%% :" ,ш 'О
'?,""."У" .<1WtiF<Ifi{;,"'Ш"
:
m
I
1,
twш
'"
i
Й
;t'!
t
':'::-. .- ; .
:.:"::::::- : 1:
fit
'''$;
t
;:-:;<: ::;:
:;" j::
""
IW
J
I
I
I
ц
I
шl
т
1m
'f.f;;:;
!F'Я..,
; ..
ш 1:::: .:
.,';,,"i> ";
'!I
:z;::>x.
.?,
::!:
::;.,.0::
:,.;
i
-'.д I
'\* I
I
I
J'."Н" "Д,.,_. - ,r/I/E .___, _ , ;;;;':t,""п.,,::%{.:,:, д.'.'
' <>-.'. .J
':. ?:" :?::}f :;; : : ::" .:-;':;.{..-;: ',:;;'::':":..::(;i::,:::;:1;;; :::::: ,; :,,::,:,,; :;.:. ::::: :::;: }:;.:t?:< :: ;; :::':::';:::'<:*:*-:;:: : ::::;:*;: У':: _
Рис..З..б.. 1 Реrупятор давления топлива (1) и фильтр
тонкой очистки (2) модели 130 УС
с 'WiF'" .
. '.... ...... ,; '-"':::' .:.... '>":: ::. ..:;';й о:i':::","'.' .......
,ii."_';>'icЙ';Й i '" " ", ,
__ ,","ч""....х.,.с "-
1
'
.\
I!'
А
;
.';
"""
w
!j
:»;;'; ...:
(".
-:;..
.'
;.
IJ!
;.:
>:
ji
.;:
.. ... "._ ."i+.,i',;'.',,:...,: ,;:1- :'e''f"';Mc;
.... .. . : .. ;J>. ._'.. '-:-..-s..:.:... .o!:. ""-""" '- '.' . - ..
. v _ т;:;:;:; : .;VА;.;- "";t .
r' /r"*"""
_::
.
.ш.."'"д
.' I
Я: ;J:$; :x ;3';: m5""';
-;
,.,
..JfP
i
1,
'ii
в
з
Hti
I
k!
f ,
J[
.'
ti
'ш
I
2w
xW$i J
wяJ$
т
!
!
I
"'..','. .Л'%я,,"<-"'.>..,....:..J!II!ООI!I!iI!I!L. ! '!V .JIIi!IfJlfВ;.'
!re
,)
::: :t::
'"
i
:*:
&'i
w
""" '.
. x,, ::-:.;::.;:t' . ;::;"У w.J()1{&%12{.1. :::;ш;: ;:.::;.:::::.:;.-;;; .
'.iIi
I
ш
:.::E::
.
I
'::;
J
w
W'й'l
5.8А Извлечение топливноrо насоса
5.86 Топливный насос в сборе с дaT
чиком уровня топлива
7.1А Встроенный сетчатый фильтр
карбюратора
r '. .........._....... ....". ;.."""...."'... ...._"'..""'...
I
I
.
1{..
N ' :Aif!t' 'j. '" .. jf!"::i8W ' iIiIt '!I!I! jj i д ' "1
,
r.".'-*'! ..,."'."',.. ;1'д%J! ' "''''.;;;1$ ":;'"""5'h"':-{';"c, . ':ТЬ&
... ;
-:>;.
i
:»
""
W"{
-;{"
М
jЯ
g
:?
!
I
r
:: :
i:':
I
ш
r;
,
,
:.
d
"', iiI
r.;
f
i
i
iwh """" ' ""
:щ
"
. ;.
::
!
"
';;::.:' ....l;;:;::.:::. .;; : ;:;;; z ;:y?! " .. '. -...._ . .... %т.....m .__ :i. ::;;:".: /:::::' ;;..: :::::'::
. ;...
'.
"""""""
: ?,: % :;;:; '<"::% ?Ш;;:::::::-::::t; ;"::: :' .:.:: : ......
7.1 Б Удаление штуцера возврата топ
лива (карбюратор Weber 32/34 TLDE)
; .)
il
1
_::t::
J'f.
r "* r
''%'
.>.,'1iI!
,1
;.;":
t f.
м)'
:- /;
'f
'i1
"::;:
Wi
t ..,
,
..
":;,: <
!'m
Ш
om
т
h
iti
I!!
;;;;
-*
!w
!
L ('С. if,;,@..Й:w;о. п__..JШJШj М,[>,,"LШ,'Хk %1@W .,, ...... .,< .
!!'m
I
,
i
1
;
I
\;
f<r& ,
I!! ..<
d
М т )
t
I
F",
.r.;
. щLm. .
7.1 В Извлечение BCTpoeHHoro сетча
Toro фильтра карбюратора Weber
32/34 TLDE
7.3 Топливный фильтр модели 100 S
i.e. Обратите внимание на направле
ние стрелки на корпусе фильтра
rлзва 3 системы питания и снижения токсичности выхлопных rазов 103
ха, удаления паров топлива из топливной маrистрали и
возвращения сконденсированных паров обратно в бак.
Использ ется совместно с модифицированными карбю
раторами, не имеющими обратной (сливной) топливной
маrистрали.
1 О ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА ПРОВЕРКА И
ЗА ЕНА
1. Для получения доступа к датчику уровня топлива на
автомобилях Strada необходимо oTorHYTb коврик в баrаж
ном отсеке, а на автомобилях Regata снять (Saloon) или
откинуть вперед (Weekend) подушку заднеrо сиденья.
2. Удалите пластмассовую крышку (фото). Если при Ma
лом количестве топлива в баке не заrорается контрольная
лампа, то сначала проверьте лампу на приборной панели
. (см.rлаву 9).
З. Если лампа исправна, отсоедините электрический
провод (W) от датчика уровня топлива и соедините ero с
"массой" автомобиля. Включите зажиrание. Если KOH
(f)
. --1---1-
Е
трольная лампа заrорелась, то это значит, что внутренний
контакт датчика не соединен с "массой".
4. Если указатель уровня топлива при включенном' за
жиrании постоянно показывает "полный бак", проверые
надежность крепления Пр080да (Т) к клеммам датчика и
прибора. Если провод закреплен надежно, то неисправен
датчик уровня топлива.
5. Если указатель постоянно показывает "О", то скорее
Bcero ПОвреждена изоляция соединительноrо провода (за
мыкание на "массу"). Чтобы проверить это, отсоедините
от датчика провод (Т). Если теперь при включенном зажи
rании прибор показывает "полный бак", то неисправен
датчик. Если прибор по прежнему показывает "О", то He
исправна ПрО80дка или сам прибор.
6. Перед тем, как снимать датчик уровня топлива, OT
соедините провод "массы" от аккумулятора. Отсоедини
те от датчика электрические провода и топливопрово
ды, предварительно отметив их положение (чтобы не
перепутать при сборке). Нанесите метки на датчик и топ
ливный бак, чтобы запомнить положение датчика (при
установке датчика в неправильное положение ход по
Рис.З.9.1 топливный пароотделитель
.1 Топливопровод из топливноrо бака 2 Топливный насос
4 Подача топлива от топливноrо насоса 5 Подача топлива к карбюратору
6 Карбюратор 7 Возврат паров топлива в бак
2
1
3 Пароотделитель
....JI>
+-
-ф
При разрежении в баке
При повышенном давлении в баке
3
5
Рис.З.9 2 Система
подачи топлива моде-
лей Strada поздних
выпусков и Regata
1 Топливный насос
2 Топливный пароот
делитель
3 Карбюратор
4 Топливный бак
5 Предохранительный
клапан
4
104
rлава 3 системы питания и снижения токсичности ВЫХЛ ПНЫ : rазов
плавка будет оrраничен).
7. Отверните болты (rайки) и осторожно извлеките дaT
чик в сборе с заборником топлива из бака. Будьте OCTO
рожны, чтобы не повредить поплавок и не поrнуть рычаr
поплавка.
8. Измерьте сопротивление между клеммами датчика
при помощи омметра. Результаты измерений должны быть
следующими:
Рис. з. 1 0.1 Датчик уровня топлива в сборе с топли
возаборником
, ..,..:..''''.. ;..',,'.
""""""":_"' "'''''''''''''''''''::''';'' N:P'' ' ''''; т
I
i
I
t.
.
r r
.:...: ;:'м
JttX
""".,,4'"
%.1.f:!$;.? й.. &j",.:.--: :lJ - : .
-;":
о'
.
.
.
I
@
!ft....
"
..:]
!!1
:W
,.Д:'
;:;;..,
I
,
m'" .
;j :
I
J.
.
I
,
iIII<
,
/ ЩЙ, m\>; "74*-, Щ;'ffl\.:"',}J<."
,.
!I[
Ji
r"
!f"".
""'1
I
,.
!iI
" i
f"
!
\
%
j!iШ
:::::
!J
%:
!
!
:::
;-;;:
;s.
-.-
1 О.1А Датчик уровня топлива (Strada)
Поплавок в нижнем положении
(пустой бак) 105 110 ОМ
Поплавок в среднем положении 25.5 39.5 Ом
Поплавок в верхнем положении 2. О 5. О ОМ
9. Если результаты измерений отличаются от вышеука
занных, датчик следует заменить, поскольку ремонту он Не
подлежит. Если новый узел внешне отличается от CTaporo,
убедитесь, что поплавок не будет задевать за внутренние
переrородки бака.
10. Нижний конец трубки заборника топлива должен pac
полаrаться в соответствии с рис.3.1 0.1.
11. Установку производите в обратном порядке. При He
обходимости установите новую прокладку. Убедитесь в
надежности креплеНИ5) топливопроводов и отсутствии под
текания топлива.
11 ТОПЛИВНЫЙ БАК СНЯТИЕ, ......чИсТКА И
УСТАНОВКА
1 . Отсоедините отрицательный провод от аккумулятора.
2. Слейте из бака как можно больше топлива. Топливо
сливайте в емкость с rерметичной пробкой при помощи
длинноrо шланrа ....:...... сливная пробка на баке не предусмот
рена.
3. На автомобилях Ritmo (Strada 11) и Regata снимите
правое заднее колесо, чтобы обеспечить доступ к шлан
raM заливной rорловины и вентиляции бака. Разъедините
хомуты и снимите шланrи (фото).
4. На автомобилях Strada отсоедините шланr заливной
rорловины с левой стороны топливноrо бака, разъединив
предварительно хомуты (снизу).
5. Установите под бак домкрат (с деревянной проклад
кой) или попросите помощника поддержать бак. Отверни
те передние и задние rайки крепления топливноrо бака.
Опускайте бак, пока не появится возможность отсоединить
провода датчика уровня топлива и шланr подачи топлива,
а также (Strada) шланr вентиляции бака или системы улав
ливания паоов топлива. Шланrи и электоические ПОО80да
. ..
Oo' . *:;;.-:-Й :f ....... .. -
Д <.i, """" ',',' : ; . $f'3:1::'''' J:. } X .y::.....
т I
.
,
i
,
!
I
I
I
I
, '!
I
1
ЕtШ
%;
i
i!>
!
t
'"
i
.
.
<
I
I
1 ..... "",..y./y"'<,,;>$; ".,
>,
''':: ': _' . 'n"' oC' : : _;;: -: . :::::::::* :: '''."!!-,, "::: : :K : .c"'; '';'' $. ' :::i::" :;:' .:- f -r.....":. ,.; >.
i
j;
1 О.2БДатчикуровня топлива (Regata)
11.3 Шланrи заливной rорловины и BeH
тиляции топливноrо бака (Regata)
* W' : 'zШ ;" ,,:,:,;,:,, : :;;: :::::: ::::ш ,., - . ..
r
I
"'\ I
.
,,
! ".
,,
.;;.
,
: ,
$?
.;
"
&1
I
lW%' ' ''' ,1ii'' v'w" . ... .
' r .
t
,.
;
. :' "":' .;-;'--=:,::m:':-:''Thf ;-;"\'' ''Щ. пb ;;-z':;V<,>:. 7::-.:'::,'-, .
&;
,
")1
,
"
:
r
'"
I
I
::lli !
Й""с
;?
t;
х<
У',
.+,
.
:'
3
:
Yc
:
. . В-..""w; Wй{.Ш Ш' '
;. .;,>iiiШЙ, .. ..m.. Ji"flШ!;.,","ш. "; .
f
$
.
,
d
1.
.
:.1-
"" ...............Jf* tw*'%: ::.::ttШ
.;» .::! л.;.;.;А »:..< 7." J.» :-'У'''''''
11.5А rайка крепления топливноrо
бака (Strada)
11.5Б rайка крепления топливноrо
бака (задняя) (Regata)
11.58 rайка коепления топливноrо
.
бака (передняя) (Regata)
;алана з C .C7e j ol ПЕ;IIтания 1.1 СН ilже=-- .' S1 1:C: '4;;::":LiCL:J= · ): J Й L ;:L..,lh и о;в "105
мОЖНО отсоедини:rь заранее (см. выше).
6. Опустите бак полностью и удалите ero из под aBTO
мобиля.
7. При наличии течи бензина из бака поручите ремонт
специалистам. Не пытайтесь самостоятельно заваривать
или запаивать бак при недостаточно тщательной про
мывке это rрозит взрывом паров бензина.
8. Для удаления скопившейся в баке rрязи и воды сни
мите датчик с заборником топлива, залейте в бак HeKOTO
рое количество керосина и промойте бак, энерrично встря
хивая ero. Слейте керосин и повторите операцию несколь
ко раз. Окончательно промойте бак бензином.
9. Сборку производите в обратном порядке.
Предупреждение: Не сливайте бензин в емкость, Haxo
дящуюся в осмотровой яме. Пары бен ина тяжелее воз
духа и MorYT надолrо скопиться в яме и вызвать тяжелое
отравление.
12ЭКОНОМДЙЗЕРПРИН ИТЕльноrо
холостоrо ха (ЭПХХ)
Описание
1. ЭКQномайзер принудительноrо холостоrо oдa (ЭПХХ)
предназначен для прекращения подачи топлива в систе
му холостоrо хода карбюратора в режиме "торможения
двиrателем" с целью экономии топлива и усиления TOp
мозноrо эффекта.
2. Система ЭПХХ состоит из следующих частей:
а) электронный блок управления;
б) электромаrнитный запорный клапан, прекращающий
подачу топлива в систему холостоrо хода при снятии
напряжения;
В) микровыключатель, сиrнализирующий о закрытии
дроссельной заслонки (находится нареrулировочном
винте оборотов холостоrо хода);
r) соединительные провода.
3. В режиме замедления при ненажатой педали акселе
ратора блок управления отключает подачу топлива до тех
пор, пока обороты двиrателя не снизятся до оборотов xo
лостоrо хода, затем снова включает подачу топлива (на
практике небольшое количество топлива все же поступа
ет через обходной канал, иначе бы двиrатель rлох при пере
ходе на нормальный режим работы).
4. Блок управления связан с эконометром. При включе
нии ЭПХХ эконометр показывает бесконечно малый (О л/
100 км) расход топлива.
Проверка все модели, кроме оборудованныx
системой зажиrания Digiplex
5. Наиболе '-.'Е?ероятные причины неисправностей в систе
ме ЭПХХ:
а) плохой контакт в элеКТРИЧfJСКИХ соединениях;
б) неисправнооти блока управления;
В) плохая переда,ча сиrНf)ла от катушки зажиrания;
r) неисправность\микровыключателя дроссельной за ,
СЛОНКИ. "\
6. Для проверки G'Й,стемы ЭПХХ присоедините KOH
трольную лампу межд\( электромаrнитным клапаном и
"массой" (контакт с "м \(сой" должен быть надежным).
Присоедините тахометр и запустите двиrатель. Увели
чивайте скорость вращеНИ5;i двиrателя до 3000 4000
об/мин, затем отпустите педаль акселератора. Кроме
KOpOTKoro периода, KorAa двиrатель снижает обороты (в
этот момент включается система ЭПХХ), контрольная
лампа должна ropeTb, даже если двиrатель остановится
(при включенном зажиrании).
7. Если описанная выше проверка укажет на неисправ
Ность (лампа rорит постоянно или не заrорается совсем),
Проверые соединение микровыключателя с "массой".
Проверьте также, открывается ли электромаrнитный кла
пан и нет ли KOOOTKoro замыкания или замыкания на "Mac
I J?
су" В обмотке электррмаrНi.1та клапана.
8. Для проsерки цепи питания отсоедините мноrополюс
ный электрический раЗ,ъем от блока управления и присо
едините контрольную л'ампу между "массой" и выводом 7
разъема. При включенном зажиrании лампа должна ro
реть. Если лампа не rорит;, проверьте цепь питания блока
управления (лучше Bcero эту задачу поручить автомобиль
ному электрику),
,,, ' o;,::;...: 'H""_ ": "'_ . ....x. -*,,-'/. , _"- I"Т-'_,, н: ..>"д..> .:o:';. ..
л ,':';Ф К' ;':" "1
I
I
-1.:'.
C;J-: ff
::::?:
I< '
ffl
:i:
"
_7/
;
; .-:
:;
:'Х'
I
i
: : :J i } ':kf W..t :ж-: ................_..<>:.:.ч :-:;.,:.;." ".' . '_..,. ,и_:т,'7. <,,;.у..;- _.'v-,,," v.' .-. y. . .0.... . ..,... . ...__".." ".::- :::::: .:: :; :Z'2 <. . ;,..__.. »" i: "..
Рис..3.. 12.. 1 Электроиный блок 1правления системы
ЭПХХ (показан стрелксй "Cut off")
......
........
+15/54 ce
2
\BR
"'"
.......
....
ни
".1
IMII
I J
1 1?
в& "'.5
DJ
;.,
2
+15/54 CI
Р>[И
'ё
JiII
01.",>:;:.
т
.
t
1
81
Рис" 3.. 12..2 ЭлеК7РNческая схема системы ЭПХХ:
A Все модели, кроме оборудованных системой Digip/ex
:>::'; Модели, оборудованные системой Digip/ex
1 fv1икровыключатель дроссельной заслонки
2 Электромаrнитный запорный клапан
3 Катушка зажиrания
4 Иfv1асса"
5 Блок управления систеfv1Ы Digiplex
106
rлава 3 Системы питания и снижения токсичности выхлопных rазов
9. Для проверки микропереключателя дроссельной за
слонки присоедините контрольную лампу между положи
тельным полюсом аккумулятора и микровыключателем,
предвари:rельно о:rсоединив от Hero провода. Убедитесь,
что воздушная заслонка полностью открыта. Контрольная
лампа должна ropeTb. Нажмите на трос привода дроссель
ной заслонки. Лампа должна поrаснуть, а затем, как толь
ко заслонка снова закроется, заrореться опять. Если это
ro не происходит, замените неисправный выключатель.
10. Для проверки участка электри еской цепи между мик
ровыключателем и блоком управления присоеДk1ните KOH
трольную лампу к выводу 4 мноrополюсноrо разъема и
положительному выводу аккумулятора. Нажмите и отпус
тите педаль акселератора. При закрытой дроссельной за
слонке лампа должна ropeTb.
11. Для Toro, чтобы про верить соединение системы с
"массой" ав:rомобиля, отсоедините от блока управле
ния мноrополюсный разъем и проверьте при помощи
омметра соединение вывода 3 с "массой" (при выклю
ченном зажиrании). При отсутс:rвии соединения про
верьте надежность крепления проводов "массы" в MO
:rOpHOM отсеке.
12. Для проверки качества сиrнала от катушки зажиrания
отсоедините мноrополюсный разъем, запустите двиrатель
и подключите :raXOMeTp к выводу 2 разъема. Тахометр дол
жен показывать скорость вращения двиrателя.
",ПJ21 g, я < ,gАел 11<, с ",С В1,СТ !YIQi;(,з ж r",аНI1
, : RI ,:,. '
;1,q ? Проверьте состояние и надежность крепления прово
да, соединяющеrо катушку зажиrания с выводом 1 О блока
уцравления системой Digiplex.
{;1, 4,;' Отсоедините мноrополюсный разъем от блока управ
ления ЭПХХ и при помощи измерительных приборов про
изведите следующие проверки:
9
)
/
/
б
5
2
11
Рис.3.13.1 Система Citymatic общая схема
1 ЭлеКТРQННЫЙ блок управления
2 Аккумулятор
3 Выключатель (замо'к) зажиrания
4 Спидометр (датчик)
5 Сиrнальная лампа "STOP"
6 Сиrнальная лампа "Cityтatic"
7 Кнопка включения/выключения системы Cityтatic
8 Датчик температуры охлаждающей жидкости
9 Стартер
1 О Блок управления системой зажиrания Digip/ex
11 Датчик нейтральноrо положения рычаrа переключе
ния передач
12 Датчик BepXHero положения педали сцепления
13 Датчик нижнеrо положения педали сцепления
а)
наличие напряжения в цепи питания блока управле
ния (между выводом 7 и "массой");
контакт системы с "массой" (вывод 3 и отрицатель
ная клемма аккумулятора);
соединение блока управления с электроклапаном и
электроклапана с "массой" (сопротивление между
выводом 6 и отрицательной клеммой аккумулятора);
контакт блока управления с микровыключателем дpoc
сельной заслонки и действие микровыключателя (BЫ
вод 4 и отрицательная клемма аккумулятора).
Q}
B) ,
,)
13 СИСТЕМА CITYMATIC МО ЕЛИ ES
з
Описание
1 . Данная система устанавливается на автомобили ce
рии ES для экономии топлива в условиях интенсивноrо
rородскоrо движения. Система включается нажатием
кнопки на приборной панели. Во время работы системы
при движении автомобиля со скоростью менее 5 км/ч,
нейтральном положении рычаrа переключения передач
и ненажатой педали сцепления двиrатель выключается.
Запуск двиrателя происходит при полном нажатии на
педаль сцепления.
2. Двиrатель всеrда можно запустить при помощи BЫ
ключа:rеля зажиrания.
3. Кроме Toro, система прекращает подачу топлива в
карбюратор при ненажатой педали акселератора в pe
жиме ":rорможения двиrателем". Для выключения и пос
ледующеrо запуска двиrателя необходимы следующие
условия:
Условия вылюченияя двиrателя:
Частота вращения двиrателя 500 1500 об/мин;
Рычаr переключения передач в нейтральном положе
нии;
Педаль сцепления не нажата;
Скорость движения не более 5 км/ч.
Условия запуска двиrателя:
Двиrатель пporper до рабочей температуры;
Педаль сцепления нажата полностью;
Скорость движения не более 1 О км/ч;
С момента предыдущеrо запуска прошло не менее 4
секунд.
4. Схема си'стемы Citymatic показана на рис. 3.13.1 и
3.13.2.
5. Система имеет две сиrнальные лампы. Лампа "Cit
ymatic" заrорается при включении системы, а лампа
"STOP" заrорается при остановке двиrателя и racHeT при
ero запуске.
6. Миrание лампы "Citymatic" означает, что условия pa
боты системы не выполнены.
Поиск неисправностей
7. Для определения неисправности выполните перечис
ленные ниже проверки.
8. Отсоедините красные'разъемы черноrо провода, иду
щеrо от вывода 13 блока управления (см.рис.3.1 3.3). Co
едините вывод 13 с "массой".
9. Включите зажиrание. Обе сиrнальные лампы должны
, заrореться на две' секунды. Это свидетельствует об ис
правности электронноrо..блока управления.
10. Нажмите и отпустите педаль сцепления. При правиль
ной работе датчиков педали сцепления сиrнальная лампа
"Citymatic" должна заrореться на две секунды. Если этоrо
не произошло, проверьте датчики педали сцепления и 'co
единительные провода.
11. При перемещении рычаrа переключения передач из
нейтральноrо положения на включение передачи и обрат
но лампа "Citymatic" должна заrораться на две секунды.
Если этоrо не происходит, проверьте датчик нейтральноrо
положения рычаrа и соединительные провода.
rЛ8ва 3 Системы питания и снижения токсичности выхлопных rазов 107
12. Каждый раз при нажатии и отпускании педали aKce
лера:rора лампа "Citymatic" должна заrораться на две ce
кунды. Если лампа не заrорается, убедитесь, что воздуш
ная заслонка полностью открыта. Если заслонка открыта,
неисправен микровыключательдроссельной заслонки или
проводка.
13. Проверые поступление сиrнала оборотов дв rателя.
При работающем двиrателе лампа "Citymatic" должна ми
raTb с частотой, пропорциональной скорости вращения
2
Рис"3,, 1 3,,2 Электрическая
схема системы Citymatic
23
22
-1
r.......
I
I
I
o
t
5
6
11t---7
lr8
""'1
f-.........1 Б -::8
f- e 11
....... '--18
..
..,...... ..........2
'1 21
19
1111 ..,
'2
l З I I'
14 1.
w.r .
1t
.
m«
с:
l!!!If.
.
i ,.
% .
Il"
9:;
;,:0";':-
":-.
j
:::::{
.'i
. .. '.' ' . "," :; . :::,.. .., :...;;.;' :':;-:':;';::"-:$: :i' ;' :{'':'::: :i::$ ':',7 <*;:';:«::' . {'».:;:.:: '-:".. : ., _.>: .:;t::;"У":;7;:?:::;; ::О::%':':;:' ; %::: ;;: ': :;:*:;:5; ';:-"::%: :;:::::::;:;: ::->;.::::»:':;:;;::: >:::::::;;;;;:;«:; ' ':"
Рис.3.1 з.з Красные разъемы и черный провод от
вывода 13
двиrа:rеля. Если это не так, проверые соединения катуш
ки зажиrания, вывод 10 элек:rронноrо блока управления
системы Digiplex, а также бело коричневые Пр080да бло
ка управления Citymatic.
14. Для проверки сиrнала скорости движения двиrайтесь
со скоростью более 5 км/ч. Лампа "Citymatic" должна ми
raTb с частотой, пропорциональной скорости движения
автомобиля. Если это не так, проверые соединения дaT
ч ка скорости.
1 Электрический разъем жrута про
водов системы Cityтatic
2 Электронный блок управления
3 Реле стартера
4 Реле включения зажиrания
5 К выводу 4 системы Digip/ex (Baкy
умный датчик)
6 К выводу 10 системы Digip/ex (дaT
чик оборотов двиrателя)
7 Датчик температуры охлаждающей
жидкости
8 Датчик нейтральноrо положения pы
чаrа переключения передач
9 Электромаrнитный запорный кла
пан карбюратора
10 Микровыключатель дроссельной
заслонки
11 К выводу 4 системы Digip/ex (Baкy
умный датчик)
12 К указателю расхода топлива (дaT
чик оборотов двиrателя)
13 Датчик нижне.rо положения педа
9...-11' ли сцепления
......10.......j1' 14 Провод IIMaccbI" (для диаrностики
неисправностей)
Выключатель обоrрева заднеrо стекла
Сиrнальная лампа IISTOP"
Сиrнальная лампа IICityтatic"
Кнопка включения/выключения системы Cityтatic
К указателю расхода топлива (микровыключатель
дроссельной заслонки)
Датчик BepxHero положения педали сцепления
Датчик скорости движения (спидометра)
К клемме 50 стартера
К выводу 8 системы Digip/ex
К клемме +0 ,енератора
К клемме 15/54 выключателя зажиrания
Контрольная лампа включения зажиrания (OTCYТCT
вия зарядноrо тока)
r :J:;-7 ""''''1, ';?} ;?:;; : >:?;.;:i,); ::: ::::: :; ;: .\ ;:; ;;:::::::::: :?-:: .,.".;.': ',' :;-....;,.,,;.:.... ";'К ..:.'. '. '
,
t ti
'I
п
!
I
I
I
, .
'Ь:t'(:::?:"'i' !!::"'iii::::';$'1:',i"i" "Ji!"" '''.'. ,', :" -О'. ': .",' ., ',.
. +
е ...
I11Ht l
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
1....'
,
I
1
I
I
I
1
t
"
'"
!i
.
"
$б.
т
("
''%..
!S:.....
...,
"Со' :"
:.:: '*
t
:
11:
.0
'N>' i.
>!!
2
I!!
',">%$«»" ;""
.. "
;:: -::... "Р- "
Ж"', " ..
Рис.З.1 3,,4 Блок управления системы Citymatic.
Видны реле стартера (1) и реле включения зажиrа-
ния (2)
rлава 3 системы питания и снижения токсичности выхлопных rазов
108
15. Проверые выключатель системы Citymatic. При каж
дом нажатии кнопки лампа "Citymatic" должна включаться
на две секунды.
16. Устрани:rе найденные неисправности и подключите
о:rсоединенные красные разъемы.
17. Дополнительно к вышеуказанным существуют сле
дующие симптомы неисправностей:
18. Двиrатель не запускается: проверые реле стартера itl
провод, идущий К клемме 50 стартера.
19. Двиrатель не выключается: проверые реле включе
ния зажиrания и провод к выводу 8 блока управления сис
темой Digiplex.
20. Миrает сиrнальная лампа "Citymatic" (температура
двиrателя в пределах нормы): проверые датчик темпера
туры.
21. Не отключается подача топлива в двиrатель в режиме
торможения: проверые микровыключатель дроссельных
заслонок и провод к выводу 6 блока управления.
15 УКАЗАТЕЛЬ рдсхо
ТОПЛИВА
1. Указатель расхода топлива устанавливается COBMeCT
но с системой Citymatic.
2. Прибор состоит из двух частей: в верхней части Пока
зывается расход топлива на 100 км пути, а нижняя Являет
СЯ эконометром (см. выше).
3. При полностью отпущенной педали акселератора YKa
затель показывает "О", причем запорный клапан прекра
щает в этот момент подачу топлива и возобновляет ее,
коrда обороты двиrателя снизятся.
4. При необходимости перейти на более высокую пере
дачу заrорается сиrнальная лампа. Указатель расхода топ
лива работает при температуре охлаждающей жидкости не
ниже 55 0 С.
16 ТРОСЫ ПРИВ ВОЗДУШНОЙ И
ДРОССЕЛЬНОЙ, ЗАСЛОНОК ЗАМЕНА
14 ЭКОНОМЕТР
1. Эконометр информируе:r ВОДV1теля о величине BaKYY
ма в ов пус кн О "-1, коллекторе, Ск{)тQ'раязависи:r от оборотов
.< --" """'
ДВ Е Cl:rеляи положения дроссельной заслонки.
2. Шкала эконометра разделена на :rри сектора, COOT
ветс:rвующие раЗЛИЧНblМ режи ам работы Д,виrателя:
Красный сектС?р" повышенный расход топлива вследст
вив неправильноrо выбора передачи или чрезмерноrо
нажатия на педаль акселератора;
Желтый. сектор относительно низкий расход топлива,
оптимальный режим;
еленый geKTQP режим холостоrо хода или торможения
двиrателем.
Трос воздушной заслонки (nycKOlВoro устройства)
1. Ослабьте винты зажимов троса и ero оболочки на Kap
бюраторе (фото).
2. На автомобилях Strada ранних выпусков отсоедините
трос от рычаrа управления заслонкой под приборной па
нелью (фото).
3. На более поздних моделях (управление воздушной
заслонкой при помощи рукоятки, установленной на ниж
нем кожухе рулевой колонки) удалите винты и отделите
нижний кожух рулевой колонки вместе с рукояткой воздуш
ной заслонки.
4. Нажав на фиксаторы втулки (1) (рис. 3.16.1), отдели
те рукоятку воздушной заслонки от кожуха, затем отсоеди
-
r
1 1
I
I
I
I
I
I
I
1
I
l
I
,
I
I
I
f
I
I
}
I
2
Б
)
4
I
3 1.J
. ? 6
:
[ill[!][ill@@(ill
с
fШв (ill[W
F
l..............
..J
'I
7
в
'IIIH"
-' 1
.,
10
Рис.З,.15.1 Электрическая схема указателя расхода топлива
Сиrнальная лампа IICityтatic"
Сиrнальная лампа "STOP" систе
мы Cityтatic
Спидометр (импульсный датчик)
Указатель температуры охла
дающей жидкости
1
2
9 Датчик аварийноrо давления,
масла
А F'Электрические разъемы при
борной панели
G Разъем указателя расхода топлива
Указатель расхода топлива
Блок управления
От датчика оборотов двиrателя к
выводу 1 О системы Digip/ex
ОТ BaKWMHoro датчика к выводу
4 системы Digip/ex
5
6
7
3
4
8
лава 3 Сис"{еLJtы питания t": СНjtжеНИА ТС;::С.1ЧНОСТJi Ъ ;;:J:О:1t ЬэI}:: rазов 109
ните провод контрольной лампы.
5. Запомните расположение троса, затем втяните ero в
салон.
6. При установке HOBoro крепления рукоятки воздушной
заслонки на кожух рулевой колонки (модели поздних BЫ
пусков) обратите внимание, что пластмассовая втулка (1)
(рис.З.16.1) должна войти установочным выступом в про
резь кожуха и надежно зафиксироваться на нем.
7. фиксаторы (3) внутренней втулки должны распола
rатьСЯ rоризонтально, чтобы при установке во втулку (1)
занять правильное положение.
8. На автомобили последних выпусков устанавливается
измененная пластмассовая втулка (5), в которую невоз
можно вставить втулку (3) неправильно.
9. Установку троса производите в обратном порядке.
Перед тем, как окончательно закрепить трос на карбюра /
торе, убедитесь что воздушная заслонка полностью OTKpЫ
та. Затем вдавите рычаr (рукоятку) воздушной заслонки
до упора и HeMHoro переместите ero в обратную сторону.
После этоrо окончательно закрепите трос.
Тросприводадроссельныхзаслонок
(акселератора)
10. Снимите наконечник троса акселератора с шаровоrо
пальца на рычаrе привода дроссельных заслонок (или на
промежуточном рычаrе, в зависимости от модели). На Kap
бюраторах типа Weber TLDE отсоедините трос от сектора
привода дроссельных ЗqСЛОНОК.
11. Отсоедините оболочку троса от оrраничительноrо
кронштейна.
5
/
)
Рис"З.16.. 1 Детали рукоятки ПрИ80Д3 воздушной
заслонки
1 Пластмассовая втулка
2 Установочный выступ
3 Фиксаторы
4 Правильно е (rоризонтальное) ПОЛОЖfЭниlЭ фиксаторов
5 Измененная пластмассовая втулка (модели поздних
выпусков)
'*
I
,
::fi"' ;: :;1;;{Ф:;Нt ::::;::.:
'с:;.
'/'
w;-:;.-. "''''If&i .J
17]
-,
I
I
;!i!
%1
""i",
i
".
4\
'".:'i':' '.':'
"
!
;:
. ,;
ш . \
" "
-
:X
,.,;.;;..;
;::. it.
..; i» 1
-:-: ::-<
.'.
r
.
"j!! ," };'."
'
:: :.. } j
.
.'
>i f '
; .. ...
"
1("
;
:;:
.
-:;;:
w;;:r-
!.'!I
16.1А Трос и рычаrи привода пусково
ro устройства (воздушной заслонки)
карбюратора Weber 32/34 TLDE
16. 1 Б Креплен ие троса воздуш н ой за
слонки к карбюратору (Regata Saloon)
;?Х; ?i?<::;tЩ :..:i;* ::'6: m i' ; f : . ::.:: ::: ;::. .
,\,512 .ik fi ii
» -y--
,.,.
jIi
*-.-
: ';'
..J
m
.
.'
.:;
"
.
J
:-.k:
/:.
"} .;=
1
r''':::-
':"Y.":'::: :.J. .ftIfi
,;;1' ;, '
.v'%r"Я'....
::;::';-*'«-?' fijjj
i
».
::
3"-"":;; ,,:.:;,'.i :_,::.;:;:':"i;. ..;; ':f<;.
% ",
>; ; .
'\.'
[ir
:х.!
" " """
..-;;;;
.;. .
!I
»:: :::
R-
r
t
1
й
f
fI
"!
:х .:
'''''''' '!!
,
I
эt .:
;l" ""' !I!!!!
:Yh ::-
:
;1MC ;C i.,I "'ii ..;' ,;;:;; ", ",
16.2 Рычаr управления воздушной за
СЛонкой (Strada ранних выпусков)
16.1 ОА Шарнирное соединение троса
привода дроссельных заслонок и про
межуточноrо рычаrа (показано стрел
кой) (Strada)
-: ::::;
t
.
',. .....; ....$.$Ж:.:: <::.: ' ;:':: Щ7 :,.::.r';";'::.", ....
":"",,, ,;,",7P ''''''
I
J
."
'"
16.18 Крепление троса воздушной за
слонки к карбюратору (Regata Week
end). Обратите внимание на KOHc:rPYK
цию шарнира тяrи рычаrа привода
дроссельных заслонок со скользящим
пружинным фиксатором (показан
стрелкой)
';'. "-,::u. rf? . - >О'Х».. ::':{><,- ?":'Z W - .;>:. v:::.JФ"':-»:-"':."'k)Oi ;.-.:)/:.::;.% ':.:': :у:::;:::::./ : ,,<.: :-:".N .t),&:j{:;;.:::t . :;::.;::-:._,.
:
1:
",::
;.,
:
i
I
!
i
J
;
I
,
'"
.. .'.
. -
?'
1t
,.... .., '<.c"{> ,.t""" .,,,',
.X_
.,.;..;
:.:.:.
....:.:... .... .._.:......:. ';: -':.:::;::: <&-:-х:,.,:.:s_ :)Оj';i...-.. .. .< :.:., .;-:<.-: .'
16.1 ОБ Соединение наконечника троса
акселератора с рычаrом при вода дpoc
сельных заслонок (Regata Saloon)
1 ..1" r!
I!i '"
rпзsз 3 Системы питания и снижения токсичности выхлопных rазов
_:!
// / ' 2 l
.:: \
;:'ис.. 3.. 1 6..2 Крепление троса акселератора на
карбюраторе типа Weber DHTA
r'у" Ж Р " , 1 ?ш'"
, :::1t:';::::::-:2:@X: L1 ...L II
.. '(
w
1>:::
"
..1
I
I
!f!ii;;
;;:
i
:
I
J
::f ::- : ;:
t::
!!!
;ш;,
1Ifi/?
W# Й
t;g
W"
9"
ш
:::::.**:. '::;.:.;-::;,: _ 'J:;.'f1: .. <-:'::.*;;;' j:::};;-?;; *,": :::- 1
16.108 Соединение троса акселера
тора с промежуточным рычаrом при
вода дроссельных заслонок (Regata
Weekend)
:W.%f> ] ! ..1-:: ::.:: ;:::;:;--; ?,:;;"::[J::::: "1&. :;
t
..
,
:.:::?}: '(IS.i::;' k '::; .;;:;:. ;';: :;;;;' ,r::; ;;;:';;::;;:y{.>- w-- '"
.,
4=*
::
mB
If'
:i ..<
L
r
!'iН
k
. .: .:::
- : I I
L , ";: fL:: ,,",!,j ,,dЪ'!. ,,,,,,,",:
16.11 Б Удаление резиновой втулки
троса акселератора из кронштейна
(карбюратор Weber 3?/34 TLDE)
t : _... ' 4:)хt$.:% :Е5-$%&Йf;$хй.. :t '?-
,. 'X:' }>..,::;=)::'
>[t
:::
'[
J
х:
'[
:;;
:К
:...",.:-
,
!
та
..
. t
: :« .
iJIJ
::!!
'k
«
; -!"" ;,,{.,.,,,;;:,
." :}
:: J r%1 'f..'"t ;: : " -"'-"- ::K; ' ,;
16.128 Вытяrивание троса акселера
тора карбюратора Weber 32/34 TLDE
через отверстие кронштейна
"
.
O,"
't.JfX :' :'
';;:
::;:
f
"<
.
'J3:
Щ
];
.:...;.... .. :x:: .:.: ;-:.;.. .:-: :;.:-:.:;,:- <,
12. Отсоедините трос от вилки на конце рычаrа педали
акселератора в нижней части задней переrородки MOTOp
Horo отсека (на автомобилях trada ранних выпусков в
салоне) и удалите трос (фото).
13. Сборку производите в обратном порядке. Отреrули
руйте привод при помощи реrулировочной rайки на конце
троса, закрепленном на карбюратор е (на карбюраторе
Weber TLDE при помощи реrулировочноrо зажима, yc
танавливаемоrо в подходящую канавку наконечника обо
лочки троса). Дроссельная заслонка должна полностью
открываться и з крываться при нажатии и отпускании пе
дали акселератора, а трос при ненажатой педали должен
слеrка провисать.
.т " I
4
. il....
J
ii!'i,: :<">" '
.-;-.-;..:i;:if-
. -:-:.
*W (f ,.:,13
.,.,
W"'f
i
lf!IiIi
IO,
.' :J1
16.1 or Отсоединение троса от ceKTO
ра привода дроссельных заслонок
карбюратора Weber 32/34 TLDE
f
-:.<
j
f
i
i
t
ОО!!
<;\ 'fi{/
.:у
, .
. , .
::. ; '. "',;.' - . .;:.::: ;; :-'.:'
»
:*
",
f
ш
'?
O
>2
,
I
;
i
:;:;
i
i
i
,,,
d ]
%;::::
ril
1m
16.12А Педаль акселератора, рычаr и
крепление (Strada ранних выпусков)
х "n..- } ::::t.;;::: : :""-::':};;;;::,:; 4: ""' "" :["' ,:. 1i" "m , , '.
("",: 1iJIIJi1j , !r.l WIIIIi' '! Йif';';;'С k r '1
ff:"w
.::;:
:
t- Л :!:7':".
ii
1
.:k.&:\
" . , .,,,>,.,,,,"?;
",,:,. ,,;11'< ",
;f.. .ft-f\ ,-:;.::",:,:,-,:';::
m #; '\,'
;;;
f'
;
,
O'
--Ш2=J
8t ,*
_--
-::",
>.
.;::;:
'Щ& i!!'di'l./.:,,,,,. ,О":",,, '
. ;:.-.-
;::;;:::
I
i
,1
i
:::Z.
f'f}
{$;
;..:
;о.'
"
I
,1:,
:
. ..... .J; : .
. . .'; .Jj; . .: . <':,.:> :
... :;.' ;. ",
16.13 'Реrулировочный зажим троса
акселератора(показанстрелкой)кар
бюратора Weber 32/34 TLDE
n"' ' :.i;;. _
.
...
i
I
J
't",,:;
y.-.:::: «
..,
iiI
т
"
.li&
"'"
:, 1*,<, .,c ;';;' М1'Jm'.Жi 'f\
: Й : 1= 1- "i... ..: Уfil'"А ; !1. : ;,:; :51 r.-.:. $ .;.: о}." . .:-;,,'
16.11А Отсоединение троса от KpOH
штейна
(....;,.:>t':........... .
,
.
f<
;'f-,
"', :;/.....,,,...... , !w!!
",
1
j
: '.
,.
:
*i
f
\'
I
..
I
-:.:
'.,
1f
m "";iOi!i!
T
: ..,}";"*'''',
..; ';':;.'
'-:, :::.
.'" J
ii; ;
lre!I!
t: "'
:1t: : '
,.
3"
..
)
i
11!!l!
".
I!m """
.,.
:?,If:,1>-Ш
16.12Б Соединение троса с рычаrом
педалиаксел ратора
. /""",:\Ci':%;;",';}"Xf"." ,
t
*
i
I
t
I
.
!f!ii;; 4;] '
"':. 'ii$ ;;:л
;:k ; Fщi"
1.. , . :,/'" ,,: ,%.,'.'''""'...,.,.....,,,''"
_.- :;@: :f.
!!
;! :
....
t:
..;...:.. :.
1w:
...
1 1ii:Yii
.
> I
\!
,
,, .7
',О'хж с j';;i.}
17.3 3аrлушка винта реrулировки co
става смеси (Weber 32 ICEV, Strada)
лава 3 Системы питания и сниж:е;iИЯ T;);{Cf<1'1tiOCT:.) B , xs:o ;r; [} ::=a ,:::= 1-: 1
17 КАРБЮРАТОР РЕrУлиРовКА ОБОРОТ в
холостоrо х
1. На всех карбюраторах винт реrулировки состава CMe
си закрыт заrлушкой или оrраничительной втулкой. Pery
лировка карбюратора в процессе эксплуатации обычно
сводится к установке скорости вращения на холостом ходу
в соответствии с данными раздела "Спецификация". CKO
рость холостоrо хода устанавливают вращением реrули
ровочноrо винта оборотов холостоrо хода. Перед реrули '
ровкой холостоrо хода необходимо обеспечить правиль
ную реrулировку клапанноrо механизма и уrла опереже
ния зажиrания. Двиrатель следует nporpeTb до рабочей
температуры; воздушный фильтр должен быть установлен.
2. После ремонта карбюратора или замены деталей,.
влияющих на состав смеси, жел тельно произвести pery
лировку содержани СО в выхлопных rазах. При реrули
ровке используйте rазоанализатор и тахометр.
3. Проrрейте двиrатель до рабочей температуры. Bы
ключите потребители электроэнерrии автомобиля. Удали
те заrлушку с винта реrулировки состава смеси. Подклю
чите тахометр и rазоанализатор.
4. Поворотом винта реrулировки оборотов холостоrо
хода установите обороты холостоrо хода на уровне, YKa
занном в разделе "Спецификация". Затем отреrулируйте
состав смеси так, чтобы содержание СО в выхлопных ra
зах находилось в допустимых пределах (СМ."Специфика
цию"). При вворачивании винта реrулировки состава CMe
си смесь обедняется, при выворачивании наоборот, 060
rащается.
5. Если необходимо, снова отреrулируйте обороты xo
лостоrо хода.
6. Опломбируйте винт реrулировки состава смеси, если
Toro требуют местные правила.
7. В случае отсутствия rазоанализатора, заворачивай
те винт реrулировки состава смеси до тех пор, пока дви
rатель не начнет p 60TaTb с перебоями. Затем отверните
$F:f :tfff} ", "'-.......ш..
-: ii!IiiJ!
' .. .'","' ,!',\ .,
"' " 'F*f.' ':""m Y.. lli
ii
х..,.::
ш
,
t
t
I
ш
g m!!
,)
:
;:, ;;
r
i
7
..""" i
.,,..
,., 11<'>1
i;t.
1m'
"""
. J
, '"
1ii ;';!
tl
iiII
%- ili
( :
.
?:i; :. -т; . к.А_ .-. $;::: : ;i,;:*, $ ;.;;;' Y.4:;$ <
:...7t". :? ;
71
винт ровно настолько, чтобы добиться равномерной pa
боты двиrателя. Такая реrулировка является временной,
и должна быть проверена на специальном оборудовании
при первой возможности.
18 :' J\P:;;::>PATO? с: :!iI'-сr/шL...a ,,1 YCTAH B:O
1. Снимите воздушный фильтр (см. раздел 2).
2. Отсоедините трос привода дроссельных заслонок (aK
селератора) от карбюратора или лромежуточноrо рычаrа
(см. часть 25). Снимите возвратную пружину (фото).
3. Отсоедините трос привода воздушной заслонки (Kpo
ме карбюраторов типа Vveber 28/30 DНТА). Карбюраторы
"
i
,
;:х
:::-::: .s;
:- :-; Й
,
[i;-;; :;,-
$IJ
т
7." ;:1j:;;
$:Jl * Zi
..
;0:.:" .
' i.7: ".
;о..
..J!!@
iii
" . W;Й.,.
(НI Z
.. :;""
'"
I ш "'}'
,
.' ;;
I
m
':::
ЩJ
i .
'
.:.%
.
F' l' I"" 1
W
L
t
m
....
Рис..3.. 18. 1 Отворачивание ("аек креппе :ия карбюра
тора (Regata)
' r""''''''.'''
. :':'5
f:"; '"{". . "
.
;.
. ?
):"':1
, (
?{j
ш.J, .
. ;:C' " ""[1 --'" ;.
i,
.
H ::' " ЖN !iIi!< ,
'"""" .. , . , . . " . . i' . " . . ,. . . . _ . # В
- -.. {-;.1["
['11
.
m.' .'
.
;а
,"'Ш
'''k'''N.,.!I%m
'i
i
!fffiti",.,
:ii'"
:
:
: :.>-
I
lt,,= l '
;." [1
'& .J1i ".1,
11:4 I
.1
(t"",
;;$
c" ..
"
' ;m
..;
110,
.j7
..,,:yj
111
JI
ii1
;
:;;':;. "'2.'W'"
(., c, ,., !i
'10;Н
l'
::
j
.
'$
I!!!',
t
,
fl
i
i. .
{
.
f
;-=
€
'
, "' .t1
.... ..
i i
..;.-: .;.;-,,-:;;
\: "'
""";, I
"".';';':л::
" 00.1
. .'.'. .... .. .«?,'>;?
"
17.4А Реrулировочный винт оборотов
холостоrо хода (Weber 32 ICEV, Strada)
17.46 Реrулировочный винт оборотов
холостоrо хода (Regata)
18.2 Возвратная пружина промеж
уточноrо рычаrа (Strada)
. Y: O O :3YJ _{""" ;; : ":'-';- "':::: : z "'- .,.....
шl
,v . . . . 1':' .
.f- ' lf:.: $:;:.:3 .r::':,;;,':i... ' ":;:;:''' "-Х '''' h : " " " " " '.
:1: Ш;
j i 11: Ш " ! _ 'У" ;'У"J';-К-'
"
1 <
, ;
r
r
<\;,1 ji ;:
SlIi>O
!ю3'
X; :;.
w/'
[
.;'
::.;
:.
;
_.r
:55:";;;,
I
,
,
.
"
i
g
,
j
'"
?i J.
d",
: :;;;:;;;}
>1:
t
!'
.
/1',
i1
W'" "
,
!
I
I
Й1t
I
..,
i
,
I
i
I
д
:;'-::Х:::
:: ::::
j
I
;j'
i
::::it.;;
;.;..1 «:!
;!I
I
i
:;.
iZ
,
t
.t'
,}J!II!
:Z- -:-'<.-:;.:...
.:........'
I
!@
I
I
I
'"
j'
':!
liI:
;,
1"
iIOO
"'-,
!!i
t:;
;»:: .
1
i
: w;;:.,:;;- ::',",:- '.;. ..Si'X-> ';':f-;..Ч.:'
t;:
*;: .
т
f
::;::::::':
Wi .
,
........;-. <.';':':.
<:""&-if" : ?z .;.:.;.;z.;. ,...,:z... .-':";::: ..... ... ".м.:..'
. . ;т.")'
> "')::7" :;:::1:;;::; ;. ",< "?":::.::':;;:;j:::::;.:.:::?..:.iЙk:::' 1.;;;;:;'z::3:«::}:: ;:.:::W z. : .
.... .? 5;;.;p..;. ;:; ; ... ...
m
!!!,
::.
! :: -.t.. .. . .:.
.. .. ... .. k":
18.4А Отсоединение шланrа подачи
топлива (Regata)
18.46 Шланr возврата топлива (Strada)
18.6 Электрические ПрО80да карбю
ратора Weber 32/34 TLDE
112
rлзва 3 Системы питания и снижения токсичности выхлопных rазов
типа Weber 28/30 DНТА имеют автоматическое пусковое
устройство, подоrреваемое охлаждающей жидкостью. При
наличии raKoro карбюратора нужно частично слить охлаж
дающую жидкость и о:rсоединить шланrи от корпуса aBTO
матическоrо пусковоrо устройства. 8 друrих типах карбю
раторов подоrревается только зона дроссельных засло
нок. При полном снятии карбюратора необхоимо частич
но слить охлаждающую жидкость и отсоединить шланrи от
нижней части карбюратора.
4. Отсоедините шланrи подачи и возврата топлива и за
кройте их пробками (фото). Рекомендуется перед отсоеди
нением шланrов снять пробку rорловины топливноrо бака,
чтобы снизить давление в системе.
5. Отсоедините шланr BaKYYMHoro реrулятора распреде
лителя зажиrания (при наличии).
6. Отсоедините электрические провода электромаrнит
ных клапанов, микровыключателя и "массы" (если они име
ются) (фото).
7. На карбюраторе типа Weber 28/30 DНТА отсоедините
:rрубки и шланrи клапана экономайзера, системы венти
ляции картера и систем снижения токсичности выхлопных
rазов.
8. Отверни:rе rаЙки крепления и снимите карбюратор
(фото).
9. Удалите прокладки, изолирующий блок и поддон Kap
бюратора (при наличии).
10. Установку производите в обратном порядке, исполь
зуя новые прокладки. Проверьте правильность действия
приводов заслонок.
19 КАРБЮРАТОР РЕМОНТ
1. Современный карбюратор редко требует ремонта.
Для поддержания ero в рабочем состоянии достаточно
...!'..,. :; :. :.
но "";",",".;",,,,'.: .',,' ",, ''';:';:: ' " S!iiI!I ."" ,,-,:,x,,"';i :',:' ':';'\;j!:,%",,,,''''.T
;
,,.
j
7
JI;!!!!
-::
'7':;i&:t:.
.
;.:
w
j" if
«;
I
. :E::
:>. .
1rz::
i
f
J?
<;.
W'"
:'-::1
,. I!'
..,
!i!': 'х
'..
!
,JF
?,c' -<EPC], - :"!fiii'4f.
." -: $-S;.-.'
t ,
. : . : :: . .:y::;:....."<. f 1;; -2<<< J( :
18.48 Топливные и вакуумные шланrи
(карбюратор Weber 32/34 TLDE),
стрелки показывают направление по
тока :rоплива
<. ..... ':'.-'-}z':' ',', :':::,:;:: , '-':::'_"..::.:"::"
"
,
it
!I>
;о i!!iO
!!s
<
'.:
""'
5<__.::C"'«;:
.;;, , .
I
;:..."f(
'!!
:: :
iI
'!!I
,.,
:'« :}"
,
,
.19.3А Карбюратор Weber 34 ICE\I, вид
o стороны ускорительноrо насоса
r;.:...,;: ..w...,...',.
I
I
( '
."
io:
i
I
.,.
время от времени снимать крышку и удалять из поплавко
вой камеры топливо вместе с водой и rрязью.
2. Жиклеры можно вывернуть, промыть и продуть сжа
тым воздухом. Снимать весь карбюратор с двиrателя для
этоrо не требуется. Никоrда не прочищайте жиклеры
проволокой (даже мяrкой) этим вы нарушите их кали
бровку.
При обнаружении износа рекомендуется установить
новый (или восстановленный в заводских условиях) узел.
Приобрести отдельные небольшие детали бывает довол
но трудно.
Прежде чем начинать работу, подrотовые ремонтный
набор, содержащий все необходимые прокладки и друrие
заменяемые детали.
3. Очистите снятый с двиrателя карбюратор снаружи при
помощи щетки и подходящеrо растворителя (фото).
4. Снимите установленные снаружи карбюратора блоки
диафраrм.
5. Выверните винты, удерживающие крышку и отделите
ее от корпуса карбюратора. Медленно поднимайте крыш
ку, поворачивая ее так, чтобы отсоединить тяrи, имеющие
ся на некоторых карбюраторах. На карбюраторе типа We
ber 34 ICEV отожмите втулку тяrи воздушной заслонки
(фото). 5удьте осторожны, чтобы не повредить поплавок.
6. Удзлите из поплавковой камеры топливо и осадок
(фото).
7. Отдельные жиклеры MorYT быть вывернуты и очище
ны струей сжатоrо воздуха. Никоrда не прочищайте жик
леры проволокой это нарушит их калибровку. OДHOBpe
менно снимайте только один жиклер, чтобы не перепутать
их местами. Отворачивайте жиклеры осторожно и исправ
ным инструментом, чтобы не 1I0вредить отверстия.
8. При установке жиклеров затяrивайте их надежно, но
не перетяrивайте, чтобы не сорвать резьбу в корпусе Kap
бюратора. Устанавливайте новые уплотнительные шайбы
.;,<>*
iIi
иш z? :: ';. - ;: :: :. :: * ?;: .
!!! ".,. ,"' ' ,i:;;' . ''''''{ ,B ,......., . ..:е,.. ...... ,
:;,::7 ri
':':;;
.т.:?
>
,
'It
*'
Яf
.
1>
,xт,..,
; -:;;
;;:;m
%!
!" ::::-.: :& :-:; ::
I
rfi.
*,2-r:
m
'!
! [1
*'I
18.8А Отворачивание raeK крепления
карбюратора (Weber 32/34 TLDE)
i[
!iШ !<:И
,.
,",
/
,<
.:i'
**;.
...4,<
f.
"' i:,
""",,,
,J
"""
l'
i
"1
I
I
I
J'"
19.35 Карбюратор Weber 34 ICEV, вид
со стороны рычаrов привода заслонок
?
::;-:
('r
.
'Р' М
i
f
1i1
I
I е'"
"
"""
::: !
., "" '''':;t"
,
".;
1.":-
';:7
;...,..,
i!1 W
iiii."",
"'"
r
.
iJ
,
I
I
I-"!
If'*!] j'!'ffi
" '.",.,
..
!ii
ш L
@i
}
;"' 'Jm
К,..
Z
;: !
' .,.,"
-., 1
".-У;-;
".п«
,
'Й@i ,.8
18.85 Снятие карбюратора со впуск
Horo коллектора (Strada)
. ....?: : :;;.. ....... --.-' .
"''';;[ :л. :!wtшр'
:::
:
>i
1;
>i
r
z
l.,l
'!...
Ь..
-"
g"
i
1-'."1
:@;
.7.-:;:.
:.,.:.:;
':
.;.
; ::
,
4
,.:у,,:;
f; ? $i : : i
<:;" I
.:"' [ . .
.'- _. ..
ot ш,Ш "., )
11
"
..
i
JJ
"',.., "',.,..,
:*
>t
J ',.
:.
*
:r,,:;;;'?
.z'o
i
:
,t.
. %:
;; ; :&-_: :; Щ ; К '.: .A.."A"
"
19.5 Отсоединение тяrи воздушной
заслонки (карбюратор типа Weber 34
ICEV)
rлава 3 Системы питания и снижения токсичности выхлопных rазов 113
,.:.:::: .;",,::::' '.
,.; 'MF '-!SIW ',., , 'y, ;:
i,.
'?\\ I
1<.,
4"
t
1
;:' f,.:::,!
i . ; I!
%
1 ;;; tл'
Ш
!!'
::%
1
rJ
!i!
.;;
.. ". "", ,"..., "'''''' '111< ''
I "
ii-.!
.,
!?k
.. ."
!ii
iiI
..,.
,,-
",'"
'$
'/:
::;;:;"?:::.
::;;.?::::7..:.:: :: -:::"
.у
':" f:_:-;
;:2:;:7':::: '.
:.
"1\1
ш, {' :
!!!!Ii
t"!fi""J!I;<!!
Ш
i
, 'ш
1!5
Ii'
;.;..
i
'"
$-»<
i
..-:':"
%r.;:::
..
р..
:J
.. .
.-r;;
:;.::;:-
;ii:x:' ; :::.;,:
8"
t ii
.. , ,"' "' ,%,,"') , ,>::;,,% ;: ',"-..?, "4';;'%; ,. ,::Л, ." , "1.,, J' ..
"""" ",4
I
I
;'7- 1
т
@
. .&\%. . ;? .. ' ::' . . ;':,, .?
<о;''@'''''' ', '.', ,
19.6 Корпус карбюратора Weber 341CEV
m
.: ;: ::1f ;;' : ;{ :: : :
:';:.:: v ;. .... ; '1':-':; ;':..,-i" . ,.;-.: "/k" :':':.I::,*:;:;:*, .,.
19.8 Установка жиклера
19.1 ОА Отворачивание винтов крепле
ния нижней части карбюратора
1 :f'X. ;:2 lШ : ii ж-..z:;itf i _....
:-;:iZ":::::;
.::"x
.э.;-
i
";О '"
"
1;," i
*I
"f!t
riii :"?:;:t};'
,,:
i
i
!
li
"
f< *
Ш,.
. tfJ
r d , ;';;"
<Ii!I
.
'"
m
...."..;.."><... .. fя :щ. .: ; *!t' !;'i ;"
19.105 Отсоединенная нижняя часть карбюратора
(если они предусмотрены) (фото).
9. Струей сжатоrо воздуха можно очистить как отдель
ные жиклеры, так и все видимые каналы и внутреннюю по
верхность карбюратора.
10. Не следует нарушать положение реrулировочных вин
тов запорноrо клапана. Нижняя часть карбюратора крепит
ся к корпусу двумя винтами. (фото).
11. Диафраrму ускорительноrо насоса можно заменить
ПОСl1е удаления крышки насоса.
12. . Переливание или повышенный расход топлива может
являться следс:rвием неправильной ус:rановки поплавка,
а также износа, или ослабления затяжки иrольчатоrо кла
пана поплавковой камеры. Удалите ось поплавка и сними
те поплавок. При помощи торцевоrо или накидноrо ключа
проверые затяжку седла иrольчатоrо клапана. Затяжка
Должна быть довольно сильной, иначе топливо может про
сачиваться мимо закрытоrQ клапана.
13. Если иrольча:rый клапан находился в эксплутациидол
roe время, ero лучше заменить. Ось поплавка, имеющую
следы износа, также следует заменить.
14. После замены поплавка и (или) иrольчатоrо клапана
отреrулируйте положение поплавка как указано ниже для
конкретных карбюраторов.
15. Сборку про изводите в обратном порядке с использо
ванием новых прокладок и друrих деталей из peMoHTHoro
набора. В процессе сборки производите проверки и pery
лировки в соответствии с дальнейшими указаниями.
16. Перед установкой крышки карбюратора заполните
поплавковую камеру чистым топливом до половины, что
бы облеrчить запуск двиrателя. После заполнения топли
вом не переворачивайте карбюратор.
17. После установки отремонтированноrо карбюратора
на Двиrатель отреrулируйте состав смеси и обороты xo
Лостоrо хода, как указано в разделе 17.
ic;J
Jf. rfi L
.
(!I
<!I
I![
I!i'
-
19.12 Крышка карбюратора с поплавком
20 КАРБЮРАТОР WEBER 32/34 ICEV
РЕrУлиРовКА.
Установка положения поплавка
1 . Снятую с карбюратора крышку с поплавком 'YCTaHO
вите вертикально так, ч.:rобы поплавок, свисая, запирал
иrольчатый клапан.
3
1/
2
Рис..3.20..1 Карбюратор Weber 32 ICEV
1 Винт реrулировки состава смеси
2 Винт реrулировки оборотов холостоrо хода
3 Жиклер холостоrо хода
4 Пробка сетчатоrо фильтра
5 Вакуумная камера пусковоrо устройства
,
114
rлава 3 Системы питания и снижения токсичности выхлопных rазов
1 2 3
4
/ 5
6
7
8
8
э
2
Рис.3.20.2 Схема установки положения поплавка
(Weber 32/34 IСЕУ)
1 Крышка карбюратора
2 Иrольчатый клапан поплавковой камеры
3 Оrраничитель хода поплавка
4 Шарик клапана
5 Скоба клапана
6 Язычок поплавка
7 Металлический поплавок
8 Пластмассовый поплавок
9 Пр оклад ка
2. Измерьте расстояние между поверхнос:rью проклад
ки крышки и ближайшей (ме:rаллический поплавок) или
наиболее удаленной (пластмассовый поплавок) точкой
поплавка, в зависимос:rи о] модели карбюратора. Если
расстояние не соответствует указанному для данноrо Kap
бюратора в разделе "Спецификация"" подоrните язычок
. поплавка, удерживающий иrлу клапана.
Пусковой зазор воздушной заслонки (с вакуумным
приводом)
3. Проверку и реrулировку привода воздушной заслон
ки производи:rе при наличии ус:rройс:rва для создания Ba
куума. Для проверки закройте заслонку при помощи KY
лачка пусковоrо ус:rройства (2) (рис.3.20.3).
4. Создай:rе вакуум 30,0 400 ММ РТ.ст. В канале (7). Из
7
6
Рис.3.20.3 Схема BaKYYMHoro привода воздушной
заслонки (Weber 32/34 IСЕУ)
2 Кулачок nycKoBoro устройства
3 Воздушная заслонка
6 Дроссельная заслонка
7 Вакуумный канал
8 Тяrа воздушной заслонки
С = Пусковой зазо'р воздушной заслонки
1
2
10
12
11I'''IIi1li .- . :
-;- j ' ..... ." "-:
р' . .
. "
......... ... . . :::
.. .' . . '.
.. ....:
17
..'. .
'. . I
.,''''
15
Рис.3.21.1 Карбюратор Solex С32 DISA
1 BaKWMHoe пусковое устройство 2 Рычаr управления пусковым устройством 3 Жиклер холостоrо хода
4 Малый дифф,узор 5 Воздушная заслонка 6 Распылитель ускорительноrо насоса 7 Эмульсионная трубка
8 Поплавок 9 Иrольчатый клапан 10 Клапан ускорительноrо насоса 11 Диафраrма ускорительноrо насоса
12 Рычаr ускорительноrо насоса 13 Жиклер ускорительноrо насоса 14 /лавный топливный жиклер
15 Дроссельная заслонка 16 Большой диффузор 17 Винт реrулировки состава смеси
rлава 3 Системы питания и снижения токсичности выхлопных rазов 115
DISTRI8UTOR 8ав. VACUUM
CONNECTION
,.;:-:.
R
10
.... T'.'
ас
Рис.З.22.1 Карбюратор Weber 28/30 DHTA, вид со. сторо.ны механическоrо уско.рительноrо насо.са
-- .;,,; .---
I .
PC;' ; 'EA VALVE
CONNECTION
УАсиим
PUМ'
ТНАР
ECTION
.-:::.:::; :.:, ;;;;i-;.
...... .....
.::-:
о
Рис.З.22.2 Карбюрато.р Weber 28/30 DHTA, вид со. сто.ро.ны saКYYMHo.ro уско.рительноrо насо.са
. . .. ,"""
tММVИ модели карбюратора. При необходимос
ируйте зазор, изrибая тяrу (8) (рис.3.20.3).
J отреrулировать положение заслонки на дви
IИ двиrатель запускается с трудом и "стреляет"
5
6
1
8
9
10
. А
:хема установки положения поплавка
) ОНТА)
рбюратора
'1 клапан поплавковой камеры
ль хода поплавка
льчатоrо клапана
'ана 6 Шарик клапана
rлавка 8 Рычаr поплавка
1 О Прокладка
ое расстояни поплавка) = 6. 75 7.25 мм
)матическое пусковое устройство
НТА) реrулировка nycKoBoro зазора
tСЛОНКИ:
вото устройства
':J/й винт рычаrа пусковоrо устройства
1аслонка первичной камеры
мм
J """Q.
.....v.llv. Mt)VII d. I ль раьотает с перебоями и rлохнет, слеrка
распрямите изоrнутый участок тяrи.
21 КАРБЮРАТОР SOLEX СЗ2j34 DISA
РЕrУлиРовКА
Установка положения поплавка
1 . Снятую с карбюратора крышку расположите верти
кально, как описано в разделе 20. В этом положении pы
чаr поплавка и ближняя к крышке поверхность сдвоенных
поплавков должны быть параллельны крышке. Если Tpe
буетсякорректировкауровня(рычаrпоплавканепаралле
лен поверхности крышки карбюратора), не изrибайте pы
чаr поплавка, а установите под седло.иrольчатоrо клапана
шайбу друrой толщины.
22 КАРБЮРАТОР WEBER 28/30 DHTA
РЕrУлиРовКА
Установка положения поплавка
1 . Снятую с карбюратора крышку с поплавком YCTaHO
вите вертикал ьно так, чтобы поплавок, свисая, касался
шарика иrольчатоrо клапана.
2. Измерьте расстояние (А) между поверхностью про
кладки крышки и каждым из поплавов. Расстояние долж
но быть 6.75 7.25 мм. Убедитесь, что расстояния от
прокладки до каждоrо из поплавков равны. Если требу
ется реrулировка, осторожно соrните язычок или рычаr
поплавка.
3. Проверьте ход поплавка, который должен быть в пре
делах 42.5 43.5 мм. При необходимости отреrулируйте
ход поплавка подrибанием оrраничителя.
Автоматическое пусковое устройство
4. Снимите карбюратор с двиrателя, как указано выше.
5. Удалите три винта и снимите корпус автоматическоrо
пусковоrо устройства.
4
Рис..3..22..5 Автоматическое пусковое устройство
(Weber 28/30 ОНТА) реrулировка привода воздуш-
ной заслонки
1 Воздушная заслонка
2 Рычат пусковото устройства
3 Шток (буртик)
4 Хвостовик рычата воздушной заслонки
В = О. 3 1. О мм
.
Ь. установите реrулировочный винт (2) рычаrа пусково
ro устройства на вторую ступень кулачка (1) (рис.3.22.4).
проверьте пусковой заз.ор (А) между краем дроссельной
засЛОНКИ первичной камеры и стенкой смесительной Ka
мерЫ. Величина зазора должна быть 0.85 0.95 мм. Для
измерения зазора можно использовать спиральное CBep
ЛО ИЛИ щуп для измерения зазора между электродами CBe
чеЙ зажиrания. Для реrулировки зазора вращайте реrули
ровочный винт (2).
Реrулировка привода воздушнои заслонки
7. оттяните рычаr пусковоrо устройства до упора назад
и закройте воздушную заслонку вручную, затем отпустите
рычаr.
8. Измерьте зазор (8) между хвостовиком рычаrа воз
душной заслонки (4) и буртиком штока (3) (см.рис.3.22.5).
9. Величина зазора (8) должна быть 0.3 1.0 мм. Для
реrулировки зазора подrибайте хвостовик рычаrа (4)
(ри с. 3.22. ,5) .
Реrулировка приоткрывания воздушной заслонки
10. Установите винт (2) на третью ступень кулачка (3)
(рис.3 .22. 6).
11. Зазор (С) должен быть в пределах 2.5 3.0 мм. Если
необходимо, отреrулируйте зазор подrибанием рычаrа (4).
Реryлировка пусковоrо зазора воздушной заслонки
'12. Установите реrулировочный винт на вторую ступень
кулачка (2) (рис.3.22.8).
13. Закрепите специальный инструмент 4460 (рис.3.22.7)
на штоке (7). При отсутстви.и специальноrо инструмента
шток можно держать плоскоrубцами через мяrкую про
кладку, чтобы избежать задиров на штоке.
14. Сдвиньте шток до упора ero в оrраничительный винт
(6) (рис.3.22.8).
15. Измерьте пусковой зазор воздушной заслонки (О),
который должен быть 3.25 3.75 мм. Для реrулировки
этоrо зазора удалите резьбовую пробку (8) и вращайте
оrраничительный винт (6) (рис.3.22.8).
16. На автомобилях, оснащенных кондиционером, на зад
ней переборке MOTopHoro отсека установлен электромаr
нитный клапан стабилизации оборотов холостоrо хода.
Перед отсоединением этоrо клапана отметьте положение
соединительных шланrов, чтобы потом правильно YCTaHO
вить их.
23 КАРБЮРАТОРЫ АВТОМОБИЛЕЙ FIAT
RITMO (STRADA) И REGATA (КРОМЕ ABARTH
1 30 ТС)
Карбюратор Weber 32 ICEV 51/250
Описание
1. Однокамерный карбюратор с падающим потоком
смеси. Оборудован пусковым устройством с вакуумным
приводом воздушной заслонки.
Снятие, установка, peMOH:r, а также реrулировки xo
лостоrо хода, положения поплавка и пусковоrо устройст
ва описаны в разделах 17, 18, 19, 20.
Реrулировка Ускорительноrо насоса
2: Для проверки производительнос:rи ускорительноrо
насоса заполните поплавковую камеру топливом и нажми
те несколько раз на рычаr привода дроссельной заслон
ки, чтобы заполнить каналы топливом. Примите меры по
жарной безопасности. Поместите карбюратор над мерной
емкостью и нажмите на рычаr привода дроссельной за
СЛОНКИ 1 О раз до упора, задерживая рычаr каждый раз в
нажатом положении (в момент полноrо открытия дpoc
сельной заслонки) в течение нескольких секунд. Измерь
те количество топлива, попавшеrо в мерную емкость, и
сравните с данными из раздела "Спецификация".
3. Реrулировку производите при помощи rайки на KOH
. 11 . с
Рис.З.22.б Автоматическое пусковое устройство
(Weber 28/30 DHTA) реrулировка приоткрыанияя
воздушной заслонки
1 Воздушная заслонка 2 Реrулировочный винт
3 Кулачок 4 Рычаr воздушной заслонки
С = 2.5 3.0 мм
Рис.З..22.. 7 Инструмент 4460
D
1 41
..
6
8 .... .
5 4
РИСа3..22..8 Автоматическое пусковое устройство
(Weber 28/30 DHTA) реrулировка пусковоrо зазора
воздушной заслонки
1 Воздушная заслонка 2 Кулачок ,
3 Рычаr пусковоrо устройства 4 Инструмент 4460
5 Втулка 6 Оrраничительный винт 7 Шток
8 Резьбовая пробка
О = 3.25 3.75 мм
це тяrи рычаrа насоса. Для уменьшения производитель
ности насоса отверните rайку, а для увеличения за
верните.
4. Для предварительной реrулировки после ремонта
установите rайку таким образом, чтобы она касалась
рычаrа насоса в тот момент, KorAa зазор приоткрытой
дроссельной заслонки будет соответствовать показан
118
rЛ8ва 3 СистеМlb1 питания и снижения токсичности выхлопных rазов
Реrулиро
ночная
rайка
ному на рис.3.23.1.
5. Убедитесь, что распылитель насоса направляет струю
топлива вертикально вниз, а не на стенку больwоrо или
малоrо диффузора.
Карбюратор Solex СЗ2jDISАjl2
Описание
6. Карбюратор Solex является аналоrом Weber ICEV.
Снятие, установка, ремонт и реrулировки аналоrиу
ны описанным выше для карбюраторов Weber ICEV. При
реrулировке пусковоrо устройства источник вакуума Не
требуется на тяrу воздушной заслонки можно нажать
отверткой.
Зазор = о
Карбюратор Weber ЗО DMTE
Описание
7. Карбюраторы серии DМТЕ, устанавливаемые на МО:-
дели 1100 ES, аналоrичны карбюраторам серии DМТА. На
этих карбюраторах устанавливается электромаrнитны
запорный клапан системы холостоrо хода.
Рис.3.23.1 реrулировочныe винты карбюратора
Weber 321CEV 51/250
А Винт реrулировки оборотов холостоrо хода
В Винт реrулировки состава смеси (опломбирован)
А
Рис.3.23.3 Реtулировка пусковоrо зазора дpocceпb
НОЙ заслонки карбюратора Solex C32/DISA/12
Х = 0.9 1.0 мм .
Рис.З.2З.2 Реrупировочные винты карбюратора
Solex C32/DISA/12
А Винт ретулировки оборотов холостоrо хода
В Винт реrулировки состава смеси (опломбирован)
< ;.,.,.:. ::::::,,<:/.: .-.;.- . .".
z*
?f:
а;
I
ос
;8
ri
5.:;:
i
:;: ';;:5
/ . ....,'
/
А
:-; :
:-,:;:},:.1 : ?''' :5"':.
r ,
w:
I!!
"!f
.
1
:";:
,.
,"'''''','''''''''<iX'''.,*,<:'';'' ',:""",,,,,,,,,,,,.,< "",,'; . ' . j' . ., :,Пi1L 'с,'" """,", " ., . ;&J J ].
Рис.3.23.5 Карбюратор Weber 30 ОМТЕ
А ЭлектромаrНИТНblЙ заПОРНblЙ клапан
В МИКРОВblключатель дроссельной заслонки
Рис.3.23.4 Проверка пусковоrо зазора воздушной
заслонки карбюратора Solex C32/DISA/12
rлзва 3 Системы питания и снижения токсичности выхлопных ..-азов 119
8,. Ремонт и реrулировка аналоrичны описанным для
карбюраторов серии ОМТА. Проверка системы ЭПХХ (эко
номайзера принудительноrо холостоrо хода) была описа
на выше (см. раздел 12). На некоторых карбюраторах pы
чаr ускорительноrо насоса имеет реrулировочную rайку.
l<арбюраторы серии Weber DMTR
описание
9. Карбюратор серии ОМТА двухкамерный, с пада
ющим потоком смеси и последовательным открытием
дроссельных заслонок. При вод дроссельных заслонок
механический. Карбюратор имеет пусковое устройство
с ручным управлением и вакуумным приводом воздуш
ноЙ заслонки.
10.. Некоторые карбюраторы оборудуются электромаr
нитным запорным клапаном (фото), прекращающим по
дачу топлива при выключении зажиrания, что предотвра
щает работу двиrателя за счет калильноrо зажиrания
(анти дизель).
............._..............."""./'........ d. . i:I!I
'"
t<
I
"
!
i
i
f
. ': - . Ъ-'::':' '1: : '
.:х-
L
:+: %.
:
m '"
'. lli
r.-:
f::"
I
I
I
!
i
'
l
ji
-1
-'
I
-
;. ::;;-.;:
-:
ш
I
:;.{;$;
_X>:-:**'=..... :;... :.:. :::;:::: .у'.'
j'
23.9А Карбюратор серии Weber ОМТА
(стрелкой показана вакуум ая KaMe
ра привода воздушной заслонки)
w
>''''''''''''''''''''"''''''''''''"'1?''''''W/i;""Й-'' ''''NfЛ""'''*'''''''''''''' """.''''''''''"-"""""""."'".,,,,,"''''''''''''''',', ml " . ,. , . " "
--;S.:;' '"""
. WW :X,
" i
I
I
I
. ! i I
. :
,
ill'"
,,/'@ W".,
':!3'
"
'
2
.
*
'f
iWlI ::;;--r
[f з:s"-w: --
.>
:
'i w,.
т i. ж... ",:"s '
J
':::_" « ': :: :'5 :::: ::_ .
23.11А Реrулировочный винт оборо
тов холостоrо хода карбюратора We
ber DМТА .
r f t&.":."S-;w'% ", "'''I: . ..r J .;:; :;:: z*"":?;;;;:::;. ;: ;.. « *-::': J.:f -'; :;::':::; i :
""
.. . i2i
:.:;;::::.
;';;:1;: ::':;:
O;:{.:.:::.::;:::-:.1i i ;
::
'.
fi
11m
;,. :... :'
....... . .:'. "':';'::!""'t :;:: ::;:;' ;' ::; ::: .i..: ;: :;:;
:. :;i;t:::.::z t . .-"'.... ::: '" i. ;; ::?: *f:i: -t1::: t : ::< {:..., :'.
. .....
.. . о. .
.. ...... ... . ...o..':"':'; .. .
23.14Б Снятие крышки карбюратора в
сборе с поплавком
х..
",
::;:.
f:
$"
<,
t
:ii
t
ш
f
;,...
I
)1;
t
i
&
:;0:: »* ::
.:o..__-,....:';;::::::f< . -
:::;':':",o::::':;;.;;:o ..
1<
Реrулировка холостоrо хода
11 . Реrулировка аналоrична описанной в разделе 17 этой
rлавы. Расположение реrулировочных винтов показано на
фотоrрафии.
Снятие и установка
12. Процесс аналоrичен описанному в разделе 18 этой
rлавы.
Ремонт
13. Основные принципы ремонта карбюратора описаны
в разделе 19 этой rлавы.
14. Обратите внимание, что тяrа ВОЗДУllJНОЙ заслонки за
креплена небольшим шплинтом (фото). После удаления
этоrо шплинта и винтов крышку карбюратора можно снять,
поднимая ее и одновременно поворачивая на 900, чтобы
отсоединилась тяrа воздушной заслонки.
15. После снятия крышки большая часть деталей Kap
бюратора доступна для ремонта (фото). для очистки и
замены rлавных жиклеров, эмульсионных :rрубок и жик
леров холостоrо хода крышку карбюратора снимать не
обязательно.
W''''X''
:;; >.". .
='*..... ::;; ..
'
"g.1
'.'
З.
щ ...:'
.
I
I
&Ж
'i'OiiIJ!"J
t
I
I
(!!'
W'
!i!Ш
;..
,
, ,."..,JI; """,,,,
...... :.\.». r;.;..
!1ill .
. . : ..":' -::- «t::{;::; ::: ::".:: ;:;t: Ifit j; , ffп .:.?t -:.'
'. ...;;,,;;.;:;::;::;::::.;.;.;:;«:...., .' . . y,,:;;.::&;;:;.;..
23.96 Карбюратор серии Weber ОМТА
(стрелкой показан шланr вентиляции
картера)
23.1 О Карбюратор серии Weber DМТА
(стрелкой показаН элек:rромаrнитный
запорный клапан)
!: ; {::+:;::::;;:;; ..:... .z::.:.::::::.:;,;;. : . .
П '"
:};:
I
(" ;'i
',,'1%
!>-,
:"
:::
ЧЙ
;
"
:::.;
i
*
'"'"
лr е
,.<h.'.-:
,.
W'"
Ш
'm"z.-<
;т; ",, ..,
I
" ""' 1!!b I
H ...."">...
'i".,. "те," """Ш
. .
".п '. .
..fj-:' ,', '. ;.7
он . о
.00 : ..: ...
'(,
iJ
..,,',
i.
';
3;
.';':';".
:::':i:'
,
. .:
"OP,,-К
........
. .
!11 """"""
i f"
f"з# "
;
-Ш:W:;::&z;;. .:t
.(V-'
':
!IIJIJ!!!!t
'F 4i
'1
,'. 'iii'$,>
' " ', ..:i!.,
23.11 Б Винт реrулировки состава
смеси карбюратора Weber DМТА
23.14А Шплинт, фиксирующий тяrу
воздушной заслонки карбюратора
Weber ОМТА
I
I
J
i
:1
" i !
: ;
;@.;
с","""
J..
1i!f:i11\i
i
t
I
!!I
;-;:"::-:;::..
%:
:;;-;;
..:.:.;.:-:.;.::;::i :..o:;:::.:o;:.o:
': "':':"OO.:
..::...:.;.;,.....'} ::ii ...:...::.:::::, .c....;k-...m. .....iii': .;.:;. . ..:.. b.:" z.m , *'"
I
:::::
t,:::
:g,7-i
й t
*:::
: 5
.:::::
i@
i
k'
:
" .. "
'..' .
I
i
-
:::?::
»:-
:;:3
;*
;Z
I
I
il
m
,
'1
23.15А Извлечение жиклеров холосто
ro хода первичной камеры карбюра
тора Weber DМТА
23.156 Извлечение rлавных жиклеров
первичной камеры карбюратора We
ber ОМТА
120
rпaBa 3 Системы питания и снижения токсичности выхлопныx rазов
.
16. Перед установкой отремонтированноrо карбюратора
проведи:rе описанные ниже реrулировки.
17. Полная реrулировка карбюратора проводится только
после ремонта. В дальнейшем, при техническом обслужи
вании, реrулировать карбюратор не требуется.
РеrУЛИР9вка положения поплавка
18. Процесс аналоrичен описанному в разделе 22 этой
rлавы для карбюратора Weber 28/30 ОМТА. Расстояние
между прокладкой и ближайшей поверхностью поплавка
должно соответствовать указанному в разделе "Специфи
кация" (фото).
rм.'{;;."'< ,,<
.:: ::::{ ';::: i-;: :f::::
«..:..,.: :-:-::..;.
,', '- , ,llff!;'i
: :i
'Ш-(
:
::::;"i: ;
;:
'-0;-
::*:
i :;::;
: :;..;;
1; ::: ::з
: .::
%'t-:::-
..
11
1
:: :::
t1
:
fl:
*:.
...
:
::;.:Аf:::::;::::,',::;:,:tj ::';;::';:':::,:;::S::-*-:5::ftfiх;i .i Ш * * . ...". , ";' <""''''''''''''''' '''М'''''''''''''' ' ', ч.>.. ...J fu.!(i- ) ';':" {:;i.;:::-"'- .
Рис..З..2З..6 Проsерка частичноrо открьвтия дроссель-
ной заслонки карбюратора Weber DMTR (размер Х
указан в "Специфик ции")
Ремонт ускорительноrо насоса
19. Измерьте производительность ускорительноrо Haco
са, как описано выше (пункты 2 и 5).
20. Реrулировка ускорительноrо насоса на данном Kap
бюраторе не предусмотрена. е СЛИ производительность
насоса не отвечает требованиям раздела "Спецификация",
проверые состояние диафраrмы, пружины и раСПЫЛИТе
ля насоса.
Реryлировка пусковоrо зазора дроссельной заслонки
21. Нажмите рычаr привода пусковоrо устройства, чтобы
воздушная заслонка полностью закрылась.
22. Измерьте пусковой зазор дроссельной заслонки пер
вичной камеры при помощи щупа или сверла (фото). 8e
личина зазора указана в разделе "Спецификация".
23. Если необходимо, отреrулируйте зазор при помо
щи реrулировочноrо винта (А) (фото). Винт имеет KOHTp
rайку.
Реryлировка пусковоrо зазора ВОЗДУLЦной заслонки
24. Закройте воздушную заслонку полностью при помо
щи рычаrа привода пусковоrо устройства.
25. Нажмите на рычаr BaKYYMHoro привода, чтобы заслон
ка приоткрылась. Измерьте зазор воздушной заслонки
(фото). Величина зазора должна соответствовать указан
ной в "Спецификации".
26. Если необходимо, отреrулируйте зазор при помощи
реrулировочноrо винта (8) (фото 23.23).
27. На карбюраторах 30/32 DMTR и 30 DМТЕ с механи
ческим приводом воздушной заслонки при полностью Ha
жатом рычаrе ПрИВОД8 заслонки последняя должна иметь
возможность приоткрываться на величину пусковоrо за
зора, указанноrо в "Спецификации". Реrулировку произ
водите подrибанием упора рычаrа привода заслонки. Пос
ле реrулировки удостоверьтесь, что заслонка закрывает
ся полностью.
:::':z::{; .:':::::::: . ::;:5:::::
t)fRi fl&i ?l.4Ji < "":.;Ш ' &Д{2:i*Jf,Щ»/'f;'"
;; 5:;: :jj:5 -
:'."",,;:.
"1IIi
!II
",т
i
!: fi k
WJm:
:;ej:
"",;i!j
' ' ,-: - .
.k1 r ".
.,
}i$
*
}::;;;::
"::::: ' .:;
!i
:x; .
:ti.:
:* .(,:
t
;.,:.
..
,.ш-
,,:: % ';;; !
.
.
;.
;:;.:
....1..0(>;
fi1
. L 'I!'''' ,w 'fJ!k'
. !'r'
:! :.:: %-у.;
:'.- . . : -. ..
. . . :,- "
"'t
tЩ
'::; ?
:>: {.:-
.
Шм} -
:;:'
;;;:;
::ж::: :
*
Й
I
:2-
I
"
i
;1<
I
I
1i!JII1
" !If'
:;; :
":'»:1-; j
fJ
i
.;-
тц""'"
еа J;1i1!II
'fttffil! .'
'4 '!!!IS""
".ш , .. . , ... . J{"'-'- !@
-&
i!
I
т
J . ' . ; .
"l!{.,m ..
:
.1!1
: :{
i"",
-: . , : : , : f ;:: . . :_
0-. ::-; :::;
:j1{
,
i
iI!!
т.
.
,.,/' j}
W&i :01
1,'4
. .
": j
. ;;
[TC "
:
;/.
.. "
" ' . " , " . : :::2 1' . ..
,..",.., . ,"" ,.,..,."""" ."шli ..
_f:;z:; : : :;;;:-* ::._:
..,,;,,,,,,»ш{. .,,"d;t4,,,t.* W$: 'ffЩ"*1 .
... .:.:.: .:.:: ".f : ' "- : ":':{:';' : .}К,.."....:.. ", /. . _." ..' . Ы ОН...... .
ш
23.158 Жиклеры карбюратора Weber
DMTR
23.18 Измерение уровня поплавка
карбюратора Weber DMTR
23.22 Измерение пусковоrо зазора
дроссельной заслонки карбюратора
Weber DMTR
r".'@JW' "' 7.<!&'iii. 'ii""
ш
I
}
;
! F
t A
;;t
!
,
,
>
!
",.f!«.$.' :
" "",:.j::"
т
,
l:
'fi!i'fJJi<,.,
,;" "..gffi{f.';"'C'''''>i ! i,,, )': "':<JIiJ. .. ., '". .
. .....
:,:,........ ................. ......... .......:::;.;>-:::........."..
23.23 Винт реrулировки пусковоrо зазора дроссельной
(стрелка А) и воздушной (стрелка В) заслонок карбюрато
ра Weber DMTR
.
/
,"<iX..'.H,;... "\"'.''''..,; ,"'''",>\ \ t h ,
'
...
, /Z'
'rii
I
$
m
t
"'
;ш
\i.;t2 ...
:
;-::;
i Ш
..
....,
t --
,$
@
,
"'f.:
i
'"
:::(:;::.;:;:;:
i;::4;
..
.
I
'1
. >:=- :
.
Н'. .:...,:.;"'.. 1fD lie:}:: .. :$:t /; -;.:1-::.'Рf:.:......':-:л::7:,;. . . it :'; ... . . :}:.. ;..;.: /.
23.25 Измерение пусковоrо зазора воздушной заслонки
карбюратора Weber DМТА
rлаВ8 3 Системы питания и снижения токсичности выхлопныx rазов 121
Реrулировка частичноrо ОТКРЫТИЯ дроссельной
заслонКИ
28. Медленно поворачивайте рычаr привода дроссель
ных заслонок, пока заслонка вторичной камеры не Ha
чнет открываться. В момент начала открытия вторичноЙ
заслоНки измерьте зазор заслонки первичной камеры
(фото). Сравните зазор с указанным в разделе "Специ
фикация" .
29. Для реrулировки зазора осторожно подrибайте pы
чаr, как показано на рис.3.23.7.
Проверка полноrо ОТКРЫТИЯ дроссельных заслонок
30. При полном нажатии рычаrа привода дроссельных
заслОНОк зазоры Х и У на рис. 3.23.8 должны COOTBeTCTBO
вать указанным в разделе "Спецификация" для KOHKpeT
Horo карбюратора.
кар6юраторы серии Solex CICj1
Описание
31. Карбюратор Solex CICj1 в основном идентичен Kap
бюр.атору Weber ОМТА.
Реlулировка холостоrо хода
32. Реrулировка аналоrична описанной в разделе 17 этой
rлавы. Расположение реrулировочных винтов показано на
рис.3.23.9.
Ремонт
33. Последовательность ремонтных операций указана в
разделе 19 этой rлавы.
Реryлировка положения поплавка
34. Расстояние между прокладкой крышки и поплавком
измеряется при rоризонтальном положении крышки, Kor
Да поплавок давит своим весом на иrольчатый клапан.
35. Реrулировку производите изменением толщины шай
бы под седлом иrольчатоrо клапана или осторожным под
rибанием рычаrа поплавка.
Реryлировка производительности ускорительноrо
насоса
36. Измерьте производительность ускорительноrо Haco
са, как описано выше (пункты 2 и 5). При необходимости
ход диафраrмы насоса можно отреrулировать
(см.рис.3.23.11 ).
Реryлировка nYCKOBoro зазора дроссельной заслонки
37. Действуйте, как указано выше для карбюратора We
ber ОМТА. Расположение реrулировочноrо винта (А) YKa
занЬ на рис.3.23.12. Обратите внимание, что зазор сле
дует измерять со стороны, ближней к середине карбю
ратора.
,fi
j'j
1:."f:V;
.,
'-'0 , "v
." - Й
; .:::
,,,
.
ж
; : <,':)
'"
t
i
}
: ;y. » x:; ;: :\ :«
; ::;:.
"," .:,;:,7 ;;;AM\t: 5' ':"'Y;i.,;",
,:д,::-- ,:"'::':"" . о.,
. J::.' ;jV
/
в
Рис..3..2З..9 Реrулировочные винть. на карбюраторе
Solex CICj1
А ВИНТ реrулировки оборотов холостоrо хода
В ВИНТ реryлировки качества смеси с
.. ."." о',
..,;.,,::;.:; :; :: ".,;:;:{-;-
;,';'i:
I
::;;.;
::: :
:::.:
&
1
I
f
I
,
w
;t
:,,
.?
,-i
; :::
m
I
""
I
...:
1.
1
Ш
I
,
;
}
w;;
=
:.:
I
,;;'"
:
: : :it
!!!!
;
!
' -:-' ; ';:'%{ 5>;.=т.: _:_ r* iW:f % :: : :::':
:::::::;:.;::: : :::::::::::: .
':'-::;;':7
Рис.З..2З.7 Реrулировка частичноrо открытия дрос...
сельной заслонки карбюратора Weber DMTR
Y.: ';;
!!!
]' i
';Jj'i:::::
: ;
; ::::::
:::f w.
i I'i
1,.
t
iIIIi
"'
i
11
t
?:
й
' 'i@
_ ;"4.?
t<
{
i :3
<:
I
,
'*:
..
;:
!!!!
& _ ",,- " -:';':::;-;::;::. ...';>" k '>( '... ;:;;;: С& т:;.:;w.. ..q..:'''''' --S-'.' ._.';Х>;?::: $Ж .1-'.-'",,-i:.:;;:1t..' %:'» ': :;: ::; _<':;:;:;$:;:* .$X?$i;':::";>:::"-:" ;:;:::;: : -: ,: _-':': 'X' " ' lik:Ш' ,=--,Ш. $&ZН :*, :
Рис..З..2З..8 Зазоры при полном открытии первичной
(Х)ивторичной(V)дроссельныхзаслонок
Рычаr
поплавка
Уровень
установки
А поплавка
............................
..-. ....:....... ..
1..
Прокладка
.. .....
...
Шайба 'ПОД
седлом иrоль"
чатоrо клапана
Рис.З..2З..10 Схема реrулировки положения поплав",
ка карбюратора Solex
А ='6.5 7.5 мм
122
:; : щ ;
I
i
I
rлава 3 Системы питания 'И снижения токсичности выхлопных rазов
: ;;::::,: .
:;::;;,;а
ш
i
..:
]
.,
::Z:Шi:;;;: .,.::::
: :::;; & :::
Ш
f '"'
;
1':::!
:': :: i
III!
w:
1k%,
""
f 'i! .
;::::* -
Рис..З..2З.. 1 Реrулировка производительности ускр"
рительноrо насоса карбюратор Solex СIС/1
I ;
. . с
-"" j'. . ir"""4'й<"""",@ ""'7\i ' Ji.Ч{' ' (..
.".
""
..т,1
,
L"
»... .
:'i ;
''''.if : :,::_:Z.4
"""'.""//"".:'h":"C,'.,:.:'.'ii';': Y:
,,";'. ;" W:.Q< :
;?
-.:::;
{/" ..
11
..
«*:
>--:
"':::;с\
."t
"'....
: .
.J
. j,.;,,;:#,$..
.t.'!t:::;;я ;__:& ji
. {* r я;
!!I!
m
&r.
. ,ш ,J ."
. .-
' ,.., '\.\
.,
1 '. .:; ! :: : :"
-
/.
i
19;
:;
'1m
I
i
':'<!.Ш"- ,
j:
(
.
..,,:':, ,..
}t""
Рис..З..2З.. 12 rайка реrулировки пусковоrо зазора
дроссельной заслонки (А) карбюратора Solex СIС/1
В Рычаr,привода воздушной заслонки
С Вакуумный привод воздушной заслонки
..
,.
:
fjt
:;::;:::::
*
I
т
*
'"
а !!!
I
I
!
.5;.
i
i
:;;.<
:-:-:'::-;, :;:,
8z-j:
---->;
,:;- «:
;- ?':
,;;;: ;:
:: :E:%
"'т I
:;;: t5
:::;:::И:5
:;i; i::Ei'
;:.;@
ш
fu tt
$ ;'
f':::
::;:t
Рис..З,,2З,, 14 Реrулировка пусковоrо зазора воздуш
ной заслонки карбюратора Solex СIС/1
J
.
t;
,
I
I
I
t1
!
!
l
<
i
i
tii
cl
Е
I
I
1
!
i
.
Реryлировка пусковоrо зазора воздушной заслонки
38. Действуйте, как указано в пунктах 24 25, обраща
ясь к рис 3.23.13 и 3.23.14.
Карбюратор Weber 34 DAT
Описание
39. Карбюратор Weber 34 DАТ двухкамерный, с падаю
щим потоком смеси и последовательным открытием дpoc
сельных заслонок. Карбюратор снабжен автоматическим
пусковым устройством, срабатывающим в зависимости от
температуры охлаждающей жидкости.
40. Карбюратор Weber 34 DАТ имеет большое сходство с
карбюратором Weber 28/30 DНТА, который описан в раз
деле 22 этой rлавы.
Реryлировка холостоrо хода
41 . Реrулировка аналоrична описанной в части 1 О этой
rлавы. Расположение реrулировочных винтов показано на
рис.3.23.15.
Ремонт
42. Последовательность ремонтных операций указана в
разделе 19 этой rлавы. При разборке карбюратора обра
тите внимание на следующее:
43. Перед удалением корпуса автоматическоrо пусково
N "w:; m1 ;.'R/ :"'ЭЙ I"J I!ri
1 ',,,,,
. .......;;:
..'
. :
%;% ;(-:;ii:;
/"
iIW.
551'
m
..
i.
.
f
"
w.
!!!
Рис..З..2З.. 1 3 Проверка пусковоrо зазора воздушной
заслонки карбюратора Solex СIС/1
Размер Х указан в разделе "Спецификация"
.,:.< :o-.' '
'$f;;1
р
::,;.:;...: :: .;.:;<: : ;:':-'.:..-::.:.
J
.
I'
' r
ш,"W'
11
"1
;.. ..
'1!
"l!
'"'11
,L
'1
Рис..З..2З..15 Винт реrулировки состава смеси карбю
ратора Weber 34 DAT (показан стрелкой) Реryлиро
вочный винт оборотов холостоrо хода находится на
рыаrеe дроссельной заслонки
rЛ8ва з системы питания и снижения ТОКСИЧНОСТlil выхлопных rазов 123
ro устройства нанесите на корпус и карбюратор YCTaHO
вочные метки, чтобы при последующей сборке BOCCTaHO
вить взаимное положение деталей.
44. Заменяйте корпус автоматическоrо пусковоrо устрой
ства через каждые 50000 км пробеrа.
Реrулировка положения поплавка
45. Реrулировку производите соrласно разделу 22 этой
rлавы.
Автоматическое пусковое устройство
Реryлировка пусковоrо зазора дроссельной заслонки
46. Снимите корпус автоматическоrо пусковоrо устрой
ства, полностью закройте воздушную заслонку и YCTaHO
вите реrулировочный винт рычаrа пусковоrо устройства на
самую высокую ступень кулачка (см.рис.3.23.16).
47. Измерьте пусковой зазор дроссельной заслонки пер
вичной камеры при помощи сверла или круrлоrо щупа.
Если зазор выходит за пределы, указанные в разделе "Спе
цификация", отреrулируйте ero при помощи реrулировоч
Horo винта рычаrа пусковоrо устройства.
Реrулировка привода воздушной заслонки
48. Реrулировку производите соrласно пунктам 7 9 раз
дела 22 этоЙ rлавы.
Реryлировка приоткрывания воздушной заслонки
49. Реrулировку производите соrласно пунктам 1 О 11
раздела 22 этой rлавы, но зазор (С) = 5.75 6.25 мм.
Реryлировка пусковоrо зазора воздушной заслонки
50. Реrулировку проиэводите соrласно пунктам 12 15
раздела 22 этой rлавы, но зазор (О) = 4.5 5.5 мм.
Weber 32/34 TLDE/15_Q
........ ___ ""'" _ _. Ш. ._ .. _
'Описание'
51. Карбюратор Weber 32/34 TLDE/150 двухкамерный,
с падающим потоком смеси и последовательным OTKpЫ
тием дроссельных заслонок. Карбюратор имеет пусковое
устройство с ручным управлением.
52. Карбюратор имеет два электромаrнитных запорных
клапана, один из которых отключает подачу топлива при
выключении зажиrания (анти дизель), а друrой прекра
щает подачу топлива в систему холостоrо хода в режи
ме "торможения двиrателем" (система ЭПХХ). Кроме
этоrо электроклапана в систему ЭПХХ входят электрон
ный блок управлени,Я (расположен рядом с блоком уп
равления системы Di;giplex'Ha задней переборке MOTOp
Horo отсека) и МVlКРОВЫ"ключатель дроссельной заслон
ки (см. раздел 1'2)
,Е LУДИ J29_ВКfiXQll 9тС!rQJiQ };Lq ,
53. Реrулировка аналоrична описанной в разделе 17 этой
rлавы. Расположение реrулировочных винтов показано на
фЬтоrрафиях 23.53А и 23.536.
. * 'K:I..- ...................{>">........ .: ) : ..w-:' : ">!-!*,""""'N'
, >,
i
!
j
j
i
j
I
.
!f'fj-;f<"Я1Wf',»,,! ,
. .. ::i-::t:. _ .:.: .-
:t ::
I
1
..,
!
Л -
-t
.<
;.
t
t
I
;.;
,
:i': I
1
А
"
i<
I
j
>
f
i
I
i
I
!
I
i
L
i';:,.".N.-, .....
. . . «. >'.': .:. ,"
.." . и....."... ",
. .. о.. .
. : о," ::,:,,:,': :':'",,",,;,:,, ,:-:,:,: ,,::' ;;"": ' ..; ..:,,_.: .:...' .,-..' _.: ;'::.:;""':::.,:..c:
23.52 Карбюратор Weber 32/34 TLDE:
А Электромаrнитный клапан отклю
чения топлива (анти дизель) В
Электромаrнитный запорный клапан
СИстемы ЭПХХ
r1
1 2
.st1...
1
Рис.3.23.16 установочныe метки на карбюраторе и
корпусе автоматическоrо nycKOBoro устройства
(Weber 34 ОАТ)
1 2 Установочные метки
3 Корпус пусковоrо устройства 4 Болт
Рис.3.23.17 Пусковой зазор дроссельной заслонки
карбюратора Weber 34 ОАТ
1 Воздушная заслонка 2 Реrулировочный винт
рычаrа пусковоrо устройства 3 Кулачок
4 Дроссельная заслонка первичной камеры
X=O.9 1.0MM
(f""" ...
*-.
t:<i
f
';;::-2
1!i
;-:...
х;
'"
"*
:_:<: '" . '_ J.:: .:.
I},:lr?
' 1\';
.
,..,..<....ш, Ш
I
,
I
т
'1
m
1
!Y
"
w.......;-
'i $
&,J
';": :
(
.......,,,
" ;';"":
"
.
..
.:.:v:;"':;;%", .:.: .:.":":«';::':';-""'-. . :.с ' <:':' 'X ::":."k -'.
23.53А Карбюратор Weber 32/34 TLDE,
вид со стороны ускорительноrо Haco
са: А Ускорительный насос В Винт
реryлировки состава смеси (с защит
ной про6кой)
23.536 Карбюратор Weber 32/34 TLDE,
видны резиновый изолирующий бл'ок
(А) и реrулировочный винт оборотов
холостоrо хода (В)
124
rлава 3 Системы питания и снижеНII:Я токс=.1ЧНОСТИ выхлопныx f'эзов
Снятие и установка
54. Снятие и установку карбюратора производите в co
ответствии с разделом 18 этой rлавы.
Техническое обслуживание и ремонт
55. Карбюратор следует содержать в чистоте и перио
дически извлекать и очищать встроенный сетчатый
фильтр (см. раздел 7 этой rлавы, фотоrрафии 7.16 и
7.18). 8 остальном карбюратор не требует техническо
ro обслуживания.
56. Ремонт карбюратора в домашних условиях должен
оrраничиваться описанными ниже операциями. При необ
ходимости более сложноrо ремонта (замена диффузоров,
заслонок И т.д.) приобретайте новый или отремонтирован
ный в заводских условиях блок.
57. Очистите снятый с двиrателя карбюратор от rрязи и
смазки.
58. Снимите крышку карбюратора. Для этоrо отверните
два винта и четыре болта. 60ЛТЫ одновременно удержи
вают крышку и резиновый ИЗОЛVlрующий блок, прикреплен
F< l'
ш
'вв
i
i
,.
"
i
'"
I
i
.
i
'"
I
I
I
.
!щ
1"""
ш ' "1ff"
"'.._ . .._;. ;/:;. :?;
""'.',.,.
в
tщ
'''__ <i! ['!'"',.:"- \ _ ,
;?' !I ;,:: ::::: 1!s :. :-:: :'.:-:__A.
· . . .__ Й',...,. .', 0Ib
ii!
23.58А Карбюратор Weber 32/34 TLDE,
вид сверху (стрелками показаны бол
ты и винты крышки карбюратора)
: _:::::: }.- ::.::::: : ?{ :&;.: f.'$ ,* .y-::» ... -
- - - Ш ";': t*- --"i
{ .#%t
I
I
i
J!
(
.{-
'1"''''
'>1
jl
'i
i
:
ш: :::::: :}
-w,. }: ( !&"i; 4.';& Шn iiffi. j\ij\ВL, .',п
23.58r Шплинт тяrи пусковоrо устрой
ства
r""'" '
, ;"""'<"f'{Й} ::' }({';}'&':"'i;: :- : "1@ :: 1: [ ,:;
:/;. .
_:. ЙОЙ
' ff
*
-::; j
-.:,;;
- ,-""
. . ": ':;
'.jt
.
{ ",/'-
'" Се,
:o.:- :.w:;.("";-:::
'
1ш
Ii!!'
11
!!' :i
'i!
1'"
.\1
R t}
.1
-:;,",.;;;
'!') ,
-'..
"'1 :' ;: :: '\i! l '
,
;;;
"}."-Х-
, " !;,"' :@i;
I
I
'1
It
II'!'I'-
I
@
: : ;t.й;
; ::.'"..,;.
;,-;Nt "'- .
i
t
?
' '*=*:
;:':* :;t'?7.t :::::;,:::.:.:::?:.:
23.60А Удаление оси поплавка
:.::'y :.;. y.:*, ':::{\. :0-:
c: .
:. ::-::.::
.:: ::::s.
.У'
: {
!1111
ный К карбюратору снизу. Снимите кронштейн ТРоса ПРи
вода пусковоrо устройства (воздушной заслонки). Сними ,
те пластмассовую крышку, удалите стопор и отсоеДИНИте
тяrу воздушной заслонки. Удалите шплинт и отсоеДИНИте
тяrу пусковоrо устройства. Снимите крышку с карбюрато
ра (фото).
59. Жиклеры, расположенные на обеих сторонах крыш...
ки, следует вывернуть и продуть сжатым воздухом. Не про
чищайте жиклеры проволокой, чтобы не нарушить их Ka
либр'ОВКУ (фото). При установке жиклеров не затяrивайте
их чрезмерно, чтобы не сорвать резьбу.
60. Чтобы снять двойной поплавок, осторожно выбейте
ось поплавка (фото).
61. Извлеките иrольчатый клапан. Если на конце иrлы
имеются вмятины или следы износа, замените клапан в
сборе с седлом. При установке хорошо затяните седло
клапана, чтобы быть уверенным в rерметичности соеди
нения.
62. Замените прокладку крышки и установите поплавок
. ": ':::::;: :;':.
''" ш
'f.
};
:K:' }:
:
.
i
1III>o 1
;;;0.,
1
3wf i
'; A ;:;
Ъ """
J
.::;y
ui- i .
',$
;«it
ij
,J
I
,'"
'J!'}:».W" !Щ.
:: ::..:.
.:
1J!j ,'-,
:O: .
"!
-,-,' "-'i-$;Y)!i!jj' " "
:: : :i.:;; :::: :; :,:::'::5: ': :': 4:*::;:::- .J: :iR -?' X v:@Ez ...
23.586 Удаление пластмассовой
крышки
23.588 Фиксатор тяrи воздушной за
слонки
w-.;> '
::
@!
i ji1 ...
ш
5::
%
»
I
,.
»
r
:'.':}:'}; ":::::::-:;:i:>;:::: .д&' :'&>. .
::J k
&. iJii&
.: '''::::: :: ::::f; :' ' ,'::';0.'.:.:'/,:
I!iif
х:;-;:.,::
.....:-:.с;,:
-:'"
ос{
I
.
1
l
.
iii
f
I
.
щ
"' "
.;.:':-:
.:w -::.
:
': :::;::: :_:;:
- 3E;
iiI
-.!!:
;.х
"
*' -:.:с:
J .......
.... J
';.j"""
;: Y.;t-,'
?i : .?;;
т
f;'-;.."S:
<к m ,,"2'
-:: .;
,..."-
.::
'
..
:;fJ.
;;у.
......, :': .:.i
" A:;: '!. .ш :) ,,::; :.:; ,,%;., '.: ;,:, ::'z!...i,, :;::'{;;::: : :::J;: $t ';;:, .. :;; 'i):&; ;"' X:::f;-8: : :(t.......,..
.t Й':j?'! t ? :} :..-о................ t.-...w. """",",.,.}} };1 ft..... -о''. ' "...c о'" о"
23.59АЖиклеры в крышке карбюрато
ра(показаныстрелками}
К>
I
i
i
=*
i
;:;:;;
Ш
23.596 Извлечение жиклера УСКОрИ
тельноrо насоса
. Ш ,.'1130
""" "-ii!i ff""""W1I)f'r - ',:,,;:,' - " '-"' '*1
,
1
t
i
I
,
.
[
1
I
]
--
I
:!о
,ii
1
"
>1
;о.
т
"'
;.}:.
'л'
*?:: i:. : ' Пi
: :. ;;; ?
::;..-;:s;:
Й
I
.. ,
' ;;;j.- Д:'-О; :У<";:У:-;:, ..:.-;;."' С:: :;:;;.:' """.-::.;::< ';:,_ i:>'::::::::: ; .{<..:щ.:';> -, ;:.*,I;' ;.'iУ: Ai.;;А,,;;; ;::;::.;,,: :: ; ;;;;::,--;.:.::'..;jf"А ::
23.606 Пружинная скоба, удерживаю
щая иrольчатый клапан на язычке по
плавка
23.63А Измерение расстояния между
поплавком и прокладкой (поплавок в
нижнем положении)
rлаsз 3 Системы питания и снижения токсичности выхлопных rазов 125
на место. Проверьте установку поплавка. Из за наличия
бортика вдоль края крышки расстояние между проклад
коЙ и ближайшей поверхностью поплавка (при верти
кальнОМ положении крышки, коrда рычаr поплавка Ka
tается, но не вдавливает шарик иrольчатоrо клапана)
нельЗЯ измерить, поэтому ero нужно вычислить следую
щим образом:
63. Закрепите крышку вертикально так, чтобы поплавки
свисали вниз, и отведите поплавки от иrольчатоrо клапа
на как можно дальше (8 нижнее положение). Измерьте pac
стояние от прокладки крышки до наиболее удаленной точ
ки поплавка. Затем отпустите поплавки, чтобы язычок Ka
салсЯ, но не вдавливал шарик иrольчатоrо клапана, и CHO
ва замерьте расстояние от прокладки до наиболее удален
ной точки поплавка, находящеrося в верхнем положении.
Разница между первым и вторым измерениями является
контрольной величиной установки поплавка, указанной в
разделе "Спецификация". Для корректировки хода поплав
ка осторожно подrибайте язычок рычаrа поплавка (фото).
64. Корпус дроссельных заслонок прикреплен к карбю
ратору двумя винтами с нижней стороны. Не peKOMeH
дуется разбирать дроссельные заслонки; в случае изно
са замените корпус дроссельных заслонок в сборе
(фото).
65. Выверните электромаrнитные клапаны и очистите их
каналы в корпусе карбюратора струей сжатоrо воздуха.
При установке клапанов He прилаrайте чрезмерноrо уси
лия, чтобы не сорвать резьбу.
66. Установите на место крышку карбюратора, присоеди
ните тяrи и закрепите кронштейн троса привода пусково
ro устройства.
24 КАРБЮРАТОРЫ АВТОМОБИЛЕЙ RITMO
(STRADA) ABARTH 130 те
,Карбюратор Weber 40 DCOE
Описание
1. Карбюратор Weber 40 DСОЕ устанавливается на MO
дели Abarth 130 ТС поздних выпусков вместо карбюрато
ра Solex АООНЕ.
2. Примечание: сведения, изложенные в этом разде
.ле, не относятся к друrим моделям Strada и Regata.
3. Карбюратор Weber DСОЕ имеет две одинаковые ro
ризонтально расположенные смесительные камеры, дpoc
сельные заслонки в которых работают синхронно; обе Ka
меры имеют одинаковые диффузоры, жиклеры и распы
лители. Топливо к жиклерам подается из общей поплавко
вой камеры. Общими для обеих камер также являются Me
ханизмы ускорительноrо насоса и пусковоrо устройства.
Пусковое устройство не имеет воздушной заслонки и дей
ствует по принципу увеличения подачи топлива (а не orpa
ничения подачи воздуха, как это обычно принято).
4. Два карбюратора устанавливаются на коллектор,
имеющий четыре отдельных канала, которыми он соеди
Няет четыре смесительные камеры двух карбюраторов с
четырьмя впускными каналами rоловки блока. Оси дpoc
сельных заслонок связаны между собой и синхронизи
рованы так, что механизмы всех четырех камер сраба
тывают одновременно. В результате получается, что на
каждый цилиндр установлен отдельный однокамерный
карбюратор, причем все четыре карбюратора работают
синхрон но.
5. При такой схеме появляются большие возможности
для увеличения мощности и крутящеrо момента двиrате
ля, поскольку отсутствуют оrраничения, связанные с при
менением разветвленной впускной системы.
Реrулировка оборотов холостоrо хода и состава смеси
6. Данный карбюратор является высокоточным и тща
тельно сбалансированным устройством, реrулировка KO
I
I
I
I
I
$?
I !w
I
V' """" "' "' :. r' W' :;::e': : z .!:. =:-Н; '" I .a. .
j
1
i
I
1
ш ; _,. .... .... .. .P:: ,::.: ;./'} f t.{_._ ..;;;" "" ':'''''Y '''' }: K ; ;"--: ,,*.',*:-4.. ""'"
23.636 Измерение расстояния между поплавком и про
кладкой (поплавок в верхнем положении)
: ;...:::,,: : -:. : " : :;:% i:( :{? ::- :
'".. ,;r ' " ' '""", "" "" "'"" "" '1
I
"J
,;
t.i
)(
1>
!
,,'
/
r
;."
'.
""""""",,, """""'" ,
.. ,,: ;;;.::. ::.,.,/,.c.::';
'';' ';'' :':: ' .;;:::; :.:::::; ;::.::;:;":; ''>;;':'" .
: ' ''"' & ,
23.64 Корпус дроссельных з-аслонок. Стрелками показа
ны винты крепления корпуса дроссельных заслонок к Kap
бюра:rору (вид снизу)
Toporo леrко может быть нарушена при неквалифициро
ванном вмешательстве. Поэтому реrулировать карбюра
:rop следует только тоrда, коrда для этоrо есть веские при
чины и только если вы уверены, что эта работа вам по си
лам. Проверяйте результаты каждой реrулировочной опе
рации сразу после ее проведения.
7. Проверьте состояние привода nycKoBoro устройства.
Убедитесь, что трос привода леrко перемещается в своей
оболочке, при этом рычаr привода совершает полный ход
и возвращается в исходное положение при полностью
вдвинутой рукоятке. Реrулировка троса осуществляется
перемещением ero относительно рычаrа привода пуско
Boro устройства там, rде он закреплен стопорным винтом.
Оболочка троса также может быть смещена относительно
кронштейна в месте ее крепления.
В. Проверьте также подвижность и реrулировку троса
дроссельных заслонок. Реrулировку троса производите
при помощи реrулировочных raeK на конце оболочки TpO
са, закрепленном на кронштейне около карбюратора.
Трос должен быть отреrулирован таким образом, чтобы
дроссельные заслонки полностью открывались только
тоrда, коrда педаль акселератора нажата до упора в пол
(не раньше), иначе при сильном нажатии H педаль MO
rYT быть повреждены трос, оси дроссельных заслонок и
их подшипники.
9. Обороты холостоrо хода реrулируются винтом (3) (см.
рис. 3.24.2) между двумя карбюраторами. Вращение вин
та по часовой стрелке увеличивает обороты холостоrо
хода, а против часовой стрелки уменьшает. Если после
установки нормал ьных оборотов холостоrо хода (1000 об/
мин) двиrатель продолжает работать неравномерно, то
требуется синхронизация карбюраторов.
10. Проrрейте двиrатель до рабочей температуры и сни
мите короб воздухозаборника. Проверые затяжку всех raeK
крепления коллекторов и карбюраторов, чтобы исключить
возможность подсоса воздуха, который может быть причи
ной неравномерной работы двиrателя.
126
rлава 3 Системы питания и снижения токсичности выхлопных rазов
Рис.З.24.1 Карбюратор Weber 40 DCOE (на правом рисунке крыкаa снята):
1 Крышка поплавковой камеры 2 Жиклеры ускорительноrо насоса 3 Винтовые пробки контрольных отверстий 4
Винты реrулировки состава смеси в режиме холостоrо хода 5 Рычаr привода пусковоrо устройства 6 Винт pery
лировки оборотов холостоrо хода 7 Штуцер подачи топлива 8 Пробка топливноrо фильтра 9 Крышка блока
жиклеров 1 О Жиклеры систем холостоrо хода в сборе 11 Жиклеры rлавных дозирующих систем в сборе с эмуль
сионными трубками 12 Топливные отверстия под жиклерами rлавной дозирующей системы и системы холостоrо
хода 13 Впускной клапан ускориrельноrо насоса 14 Ускорительный насос 15 Наrнетательные клапаны ускори
тельноrо насоса 16 Жиклеры пусковоrо устройства
17 Малые диффузоры
f
,
i
1
;J
,1
j
I
.
t
t
f
I
.
r
t
f.
f
r
j:
t
.
r
,
r
!
!
f
11. Заверните винты реrулировки .состава смеси (1) до
упора, затем отверните их обратно на пол оборота каж
дый. Установите скорость вращения двиrателя 1 000
1200 об/мин при помощи винта оборотов холостоrо хода.
12. При помощи трубки подходящей длины прослушайте
шипящий звук в местах забора воздуха каждой смеситель
ной камеры. Звук во всех четырех камерах должен быть
одинаковым. В случае, если звук разный, вращайте винт
(2) синхронизации карбюраторов, пока не добьетесь оди
HaKoBoro звучания.
Рис.З.24.2 Реrулировочные винты карбюратора
Weber 40 DCOE
1 Винт реrулировки состава смеси в режиме холостоrо
хода
2 Реrулировочный винт синхронизации карбюраторов
3 Винт реrулировки оборотов холостоrо хода
@
13. Очень внимательно слушая работу двиrателя (или
попросив помощника наблюдать за тахометром), OTpe
rулируйте состав смеси в каждой из смесительных Ka
мер при помощи винтов реrулировки состава смеси.
Винты поворачивайте за один прием не более, чем на 1/
12 оборота. Поворот винта по часовой стрелке обедня
ет состав смеси, -а против часовой стрелки обоrаща
ет. Реrулировку продолжайте до тех пор, пока не будет
достиrнута максимальная скорость вращения двиrате
ля. Если двиrатель не реаrирует на вращение KaKoro
либо из винтов, это указывает на наличие неплотности в
сочленении коллектора с двиrателем или карбюратором.
14. Окончательно установите обороты холостоrо хода на
уровне 1000 об/мин реryлировочным винтом (3). Для про
верки отключите по очереди каждую свечу зажиrания. Если
реrулировка сделана правильно, то при отключении каж
дой из свечей обороты двиrателя должны снижаться.
15. Установите на место короб воздухозаборника и CHO
ва проверьте обороты холостоrо хода.
16. Более точная реrулировка может быть произведе
на при помощи специальноrо синхронизатора карбюра
торов в сочетании с rазоанализатором. При использо
вании этих приборов руководствуйтесь инструкциями
изrотовителей.
Снятие и установка
17. Порядок действий аналоrичен описанным ниже для
карбюратора Solex 40 АDDНЕ.
Ремонт и реrулировка
18. Перед началом работы подrотовые ремонтный набор
содержащий все необходимые прокладки, ,уплотнения и
друrие детали, подлежащие замене.
19. Доступ к жиклерам и поплавковой камере OTKpЫBa
rлава 3 Системы питания (d снижения зксичности вылопныыx rазов
27
та......
...... ........
со
Q
1:' и:Hп....:t
:I::
е (\)
о 1::
Q) (\)
u (\) )
:::.... :Q
1:: U Q)
Q.) О
т о
s Q. .....
t
:::....:з е-са
f'..... СОО)О
со СОСОО)
::s:
:I::
О
(\)
с')
т
:Q
::t
..Q
U
U .....
о :I::
&
1.r}(Q
е
о
:I::
..Q
t::
т
.....
Q.
О
u
::>...
(\)
Q)
g. r3
:3 о
о .... ::r U
..Q .... (\)
rf:I::
f'.....COO)
(\1
Q.
О
.....
(\1
а..
2
\о
а..
(\1
(\)
Q) (\)
а
..... w е :3
(1)0 е-
t:[u
a
о 1:: )
(\.J Q. "" ;O
м l... т \Q j:S ....
(1) ) о
о.с (\) t::.....
:з:з 8
a..>,....C\JCV)
N
......
......
о ......
N
т
r--.
ro ..... о
r--. со Ф
....:t L()
t" r----
о
f'.
м N ........
['. l' t"
(\)
Q.
О
.....
(\)
Q.
Q
\Q
q
..... u (\)
-&:::.... :3..........
а. о :Q :I:: :I::
З
O.,....,C\JCV) I.!)
1.!)1.!)1.!)1.!)1.!)l!)
(\)
\Q
):::;;;
(\)
:3
(\)
:I::
:I:: (\)
\Q
)
(\)
:з
(Qf'.....
I.r}I.!)
(\)
u
о
е-
(\)
\Q
) :I::
(\) т
:3 е
т
:I::
::s:
!=::
) Q.
er:::ca
со О) О
1.r}1.r}(Q
е
(\) о
Q) Q)
..... о
u
) u
о ::>...
f3- 1::
U (\)
::>...
е са
о :S;
Q) о..
о 1::
1...
U (\)
:::....
1:: ..Q
Q
(\)
) gs
о .....
е- )
(\) u о
:I:: ::>... Q.
О .....
1... U
о ::>...
Q. Q) О
1:: О 1...
(\) ...... о
Q) '" u са
..... (\)::>... о
) j:S 1::
О (\) U U
Q. Q.::>"'::>"'{\)
..... ..... Q) 1:: 1:: .....
U t:: С') Q. t:: .... t::
::>... 8
CV)"tI.{)(Qt-...
'I.,J(Q(Q(Q(Q(Q
3
:Q (\)
q\Q
(\) )
(\)
са:З
1.r}(Q
):S;
о
Q)
о
са
(\)
(\) е
е- о
..Q 1::
t::
::s: :S;
-&:::!
о
1...
О .....
:I:: :I::
Q) т
са
е о
о Q)
..... .....
u
)
\Q О
О е-
t-...co
.,.....
(Q
Q)
о
Q.
т
:S;
(\)
о
:Q
Q. (\)
т
:3
(\) .... ::s:
..Q са
O
0)""'"
:Q
Q.
т
(\)
)
о
(\) Q)
\Q
) (\) са
\Q
(\) ) (\)
:3 (\) 2
:3 о (\)
(\) 1::
(\)
:I:::3 \Q
.... O)
3
"""'C\JCV)"t1.r}
.,...., ,..... .,...., ,..... .,.....
::s:
\Q
::>...
е-о..
):::;;; т
о
:I:: ::s:
::s: 6
::s: ):s;;
са u ::Q
(\) ..Q :t
t:: !:3 ::J
6
1::: (1)
Q) т ..Q о
(\) :Q t:: Q)
е ):s;;
о .... (\) ::Q
1:: т :t
..Q g. Q. са
u 1:: т (\j
ooq:
СОО)О"""
"""''''''''C\JC\J
Q.
т
.
::s:
(\)
\Q )
::>... :Q
е- :I::
Q)
IJ:;
(i:J t::
:t 1::
:t О
О .....
:s;; )
u ....
..Q ..Q
(\)
(r)
C\JCV)
C\JC\J
(\)
:t
(\)
1::
(\)
е
е
)
е
::s: (\)
о :Б
е
o:s;
(Qt-...
.,..... ,......
N
...::
(i;
а:;)
м
t'-
р')
со
...;z
,
........
...... qoo--
ф.
@-J
8. т ..Q
о :I:: U
\Q О):::;;; .....
u о (\)
Q] (\) е-
о С') u (\) "-4.
) ::>... :I:: т
u о О ::s: q
) :I:: 1...
o..QO:;:,;,,
e- g.{\)
u u :r
;::....uul):Q
т о::>...{\) :Q
о Q. 1:: j:S t:: :I::
Q) q :I:: (\) Q)
о 1... (\) Q. (\)
(\) 1:: Q) Q. :;:.;..
u ::r (\) С') 1:: Q.
;::........ о (\)
r:::rf ca::tl::
COO)O.,....,C\J
(Q(Qt-...t-...t-...
::s:
u
т
(\) Q) u
u о (\)
о ..... Q]
8.
:I:: О U
О{\) \Q О
I...:I:: О U
о ::s:
:I:: ""
..Q Q) '" Q)
t::Q. O O
1:: Q. >:: Q.
1):
Q.{\) e
о :I:: ..Q 1... О 1...
..... :I:: т ..... т
u (\) т Q. u Q.
::>... 3 ..... о .....
(\) С') Q. :I:: t:: :t
1... О О О
са r::: са >:: са
1.{)(Qt-...co О)
t-...t-...t-...t-... t-...
о
1...
О
:t
..Q
t::
О
е-
:I::
о
(\)
\Q
О
Q.
1::
(\) (\)
:I:: :I:: (\)
::s:
Q.Q.
r:::r:::ca
O"""'C\J
со со со
(\)
u
о
u
(\)
:t
О
(\) 1...
\Q О
) :t
(\) ..Q
(\) ::s:
:I:: Q.
..Q О
1): t::
::s: т u
..... ..... ::>...
u :S; Q.
Q. :I:: т
т Б s
t::
о
CV)"t
со со
(\)
о :t
::::r
..Q U
t:: cij
е
т 1):
о (\)
:I:: :I::
:I:: Q.
::s: о
t::
Q. е
r:::o
CV)
t-...t-...
(\)
>::
е
о
.....
u
о
t:: (\)
(\) >::
е
е
u
о
..Q t::
t:: о
ф >:: (\)
..... Q. :t
(\) Q)
s u
Q. .... (\)
ф t::
q:",,
'l;;:t1.!)(Q
C\JC\JC\J
о
1...
О
:I::
..Q
t::
т
.....
Q.
О
u
::>...
:t
(\)
1:::
(\)
):s;;
о (\)
u
u 8
::>... (\)
1::: :I::
са
О)
C\J
о
Q.
О
.....
(\)
u
-&
u
(\) (\)
:t
gз
t-...co
C\JC\J
(\)
:t (\)
::s: 3
--
Q. ..Q
r:::
0)0
CV)"t
(\)
\Q
)
(\)
:3 Q.
1): О
(\) .....
:t (\)
:t U
О
::s: ::s:
::::r-&
:t
(\) \Q
..... >
u (\)
:З
"""'C\J
о
\Q
::>...
е-
(\)
1::
):::;;;
:Q
:t
:3
::>... (\)
о )
сае
о,......
CV)CV)
Q.
О
2-
-&
-&-& ..Q
-& &
>:::;;; (\) :t .....
):::;;; о :6
-- :3 t:: ::J .....
..Q ..Q ..::J О
t:: t:: 1:: 0 1::[ t::
:Зr:::
1.!)(Qt-...co
CV)CV)CV)CV)CV)
(\)
\Q
>
(\)
:3
о:;
(\) (\)
:t :I::
:t
.....
e
C\JCV)
CV)C't')
N
Ln
----.. р")
IJ')
bn
IO
т
::s:
:t
т
:t
..... (\)
о
t::\Q
8.
т 1::
о о:;
Q) (\)
т Q)
::r о
..Q .....
t:: :t
1.r}(Q
со со
о
:t
О
t::
u
(\)
С')
..Q
:t
..Q
t::
Q)
u
u
о
Q.
(\) q
>:s;; ..Q
U
o
CV)"t
128
rлава 3 Системы питания и снижения токсичности выхлопных rазов
ется после удаления воздушноrо фильтра. Для замены
жиклеров, а также для реrулировки и замены поплавка
карбюратор снимать с двиrателя не требуется. Если He
обходим более обширный ремонт, снимите карбюратор
с двиrателя и очистите от наружной rрязи.
20. Отверните барашковую rайку и удалите круrлую крыш
ку блока жиклеров (9) (см. рис.3.24.1). Выверните жикле
ры холостоrо хода (1 О) и жиклеры rлавной дозирующей
системы (11).
21. После этоrо выверните жиклеры ускорительноrо Ha
соса (2) и пробки контрольных отверстий (3).
22. Отверните пять винтов крепления и снимите крышку
поплавковой камеры (1). Затем выверните жиклеры пус
KOBoro устройства (16).
23. Отверните пробку топливноrо фильтра (8) и извлеки
те сетчатый фильтр. Промойте фильтр в бензине и просу
шите ero сжатым воздухом.
24. Расположите крышку rоризонтально так, чтобы по
плавки повисли, и продуйте канал подачи топлива сжатым
воздухом через отверстие (7).
25. Удалите остатки топлива и накопившуюся rрязь и воду
из поплавковой камеры и каналов под rлавными жиклера
ми через отверстия (12).
26. Осторожно продуйте отверстия жиклеров сжатым
воздухом. Не прочищайте жиклеры проволокой или дpy
rими твердыми предметами, иначе калибровка жиклеров
будет нарушена.
27. Очищенные жиклеры установите на прежние места.
Прежде чем устанавливать крышку поплавковой камеры,
проверьте уровень установки поплавка.
28. Проверьте, свободно ли поплавок качается на своей
оси. Кроме Toro, проверьте язычок поплавка на наличие
признаков износа в месте контакта с иrольчатым клапа
ном. Поплавок с изношенным язычком замените, посколь
-: -:
// ,
/ / /""'......... \\
I ; \ \.
I ' 1
/ \......./ i
С , ,
I .
'\, . у'
",., .
'"'-.:::...............- ....
..
9
8
Рис.З.24.4 Карбюратор Solex 40 ADDHE
1 ИrольчаТblЙ клапан 7
2 Жиклер холостоrо хода 8
3 rлаВНblЙ ВОЗДУШНblЙ жиклер 9
4 Поплавок
5 Винт ре rулировки состава смеси 1 О
систеМbI холостоrо хода 11
6 РаСПblлитель ускорительноrо Ha 12
соса
ку он может быть причиной неправильной работы иrоль
чатоrо клапана.
29. Проверьте надежность затяжки седла иrольчаТоrо
клапана в rнезде, а также подвижность шарика на КОНЦе
иrолки клапана.
30. Зафиксируйте крышку поплавковой камеры в верти
кальном положении так, чтобы язычок поплавка касалсн
шарика иrольчатоrо клапана, но не вдавливал ero. В Ta
ком положении минимальное расстояние между проклад
кой крышки и ближайшей к ней поверхностью поплавка
должно быть 7.0 мм.
31. Для корректировки уровня поплавка подоrните язы
чок. Следите, чтобы поверхность язычка оставалась пер
пендикулярной оси иrольчатоrо клапана.
32. Установите на место крышку поплавковой камеры.
Карбюратор Solex 40 ADDHE
Описание
33. Карбюратор Solex 40 АDDНЕ двухкамерный, с rори
зонтальным потоком смеси и параллельным открытием за
слонок. Смесительные камеры одинаковы по своим пара
метрам. На автомобиль одновременно устанавливается
два карбюратора, которые работают синхронно. Принцип
действия и схема установки аналоrичны описанному выше
карбюратору Weber 40 DСОЕ.
34. Пусковое устройство с ручным управлением, работает
по принципу увеличения подачи топлива и не имеет воз
душной заслонки.
Реrулировка оборотов холостоrо хода
35. Если общая реrулировка карбюраторов удовлетво
рительная, для реrулировки оборотов холостоrо хода
следует пользоваться винтом эксплуатационной реrули
ровки (рис.3.2-4.5). Если при этом не TporaTb с места
друrие реrулировочные винты, общая реrулировка и ба
6
7
5
il
I .
r
14 13 12
: "" "
- Т _ J i .
10 9
8
11
Пусковое устройство
МаЛblЙ диффузор
Диафраrма ускорительноrо Ha
соса
Рычаr ускорительноrо насоса
Жиклер пусковоrо устройства
Большой диффузор
13 РеrУЛИРОВОЧНblЙ винт 06ходноrо
воздушноrо канала
14 Дроссельная заслонка
15 rлавный топливный жиклер
rлавс: 3 СистеМF I ПИТ: НИЯ и снижен;;: ТОКС!v'ЧНССТlt1 ::1ылопныыx rазов 129
лансировка карбюраторов не нарушится.
Балансировка карбюраторов и реrулировка состава
смеси
36. Чтобы произвести полную реrулировку системы xo
лостоrо хода и при этом сохранить балансировку карбю
раторов, понадобится точный тахометр и четыре BaKYYM
метра. Для реrулировки состава смеси потребуется rазо
анализатор. Попытки отреrулировать карбюраторы "на
слух" или с несоответствующим оборудованием редко
дают удовлетворительный результат.
37. Двиrатель должен быть проrрет и в хорошем состоя
нии; воздушный фильтр и свечи зажиrания должны быть
работоспособны. Убедитесь, что рукоятка управления пус
ковым устройством вдавлена до упора.
38. Подключите тахометр в соответствии с инструкция
ми изrотовителя. Присоедините к каждому карбюратору
вакуумметр вместо шланrа вентиляции картера.
39. Запустите двиrатель и установите режим холосто
ro хода. Вращением винта эксплуатационной реrулиров
ки (рис.3.24.5) установите нормальные обороты холос
Toro хода.
40. Если показания всех вакуумметров совпадают, мож
но приступить К реrулировке состава смеси (если это He
::: , 'iШ'""'}gЙ '
.. ;
;....:: "&:. ':J:' :
'<; ,
'"
н
:
м I
;,! '
' \A
;11
lii,
: .::: :::::::
1 1::1
",1
Й
'.:':';"
""
;Щ
!I!I
J
i
.
.
"
{
'1
!
!I!I
,.:-
tfk
.,.
:::
,
{".
1;
!
J
l
;:.-
,
::""';.
,;т
.;; . --..."
"""'"'
:« M ::* :.:.::"it ;::
Ш
.
:{
'...:
,
..,:-,
:: : :
.,'
'"
: !
i
>
\
_ '- ".:.:." ..:>-ЬХ:"....d 11«- *t1- ""7.:'.;".::t W% «':. =::-;.;о;и о(- "".... . :.,- ., .:-- : :<:. .,. ,.
Рис..З.24.5 ВИНТ эксплуатационной реrулировки
карбlOраторов Solex 40 ADDHE (показан стрелкой)
.' ".... .:.' .: .. >':::5::{:i:::;:::; ; : ::::::::.:3:,.,/.;. ' ':-: '.; ':;:,"1t::;;i:- ;::: :: ::::':<"';;..>.:?::';; ". :..;-;.;::::: :; ;::' '" iIi!Ii .1'
ШII " , ' , ,"," ,;,щ t },
Х':
Н
:::J,:
.:.:
;i'
s=
'чт
::i;:
".'. ».:
.i..
.х::'
'"
..
m
""
::":
i;"
:;-::
r::
:: :
' 4"';"""" , ',,,..
' , ' .'. ......" ......,..... ....,..'".
.<: .:-:;к-;;:. .. ..::.:::::;:4:;Y..::
. .....
. ..........
?:; 'ЯI
::-:.»х
!!!
I N
:у'..
,d
'.:
,; :
.....К
,..? tmt. ;:..;.:.:.:.....л +.";; .:;.,.w... y-;"@ . .. &
,<, ,,'" ,А" i'<,)( . ;' ,,,,:;';;;i;;; : :Jf; ;}в::,i\ ;;::; "' ;,(ЙХ :';
i ...
;' 1 '1
'-:i
1%
"*'
1: I
(....
'4 i" !:y
Ш '
..
ш
.
-':
б :f.
I 3ii
I I
1,1
11
I :
I t,
::;'. .-.--:--
.."..:::::.
.. . ..ж
f Шt
1'"
.i
111
"'..
:..: :.:.
i. '
::
1:; : : :..; .
!..
::::
' ,t!m';:.I,
"';;;;
'"
.". .
,
!
::::::.-::* .
Рис.З.24..7 ВИНТ синхронизации карбюраторов Solex
40 ADDHE (показан стрель,ой)
обходимо). Если же показания приборов отличаются,
произведите балансировку карбюраторов следующим
образом:
41. Если различаются показания приборов, подключен
ных к одному карбюратору, вращайте реrулировочный винт
обходноrо воздушноrо канала (рис.3.24.6) до тех пор, пока
показания приборов не уравняются.
42. В случае различия между двумя карбюраторами, pe
rулировку производите винтом синхронизации карбюра
торов (рис.3.24.7).
43. Коrда показания всех вакуумметров станут одинако
выми, снова отреrулируйте обороты холостоrо хода вин
том эксплуатационной реrулировки. Отсоедините BaKYYM
метры и установите на место шланrи вентиляции картера.
44. Для реrулировки состава смеси потребуется rазо
анализатор, датчик KOToporo вворачивается в специаль
ные отверстия выпускноrо коллектора; либо устройство
контроля состава смеси, устанавливаемое вместо CBe
чи зажиrания.
45. На двиrателе, работающем в режиме ХОЛQстоrо
хода, про верьте состав смеси по очереди в каждом ци
линдре. Для реrулировки состава смеси (содержания СО
в выхлопных, rазах) пользуйтесь винтом ре,rулировки co
j5 .:.;-9.:-;" :.щ. ;:с.>:- "':':: «:: ':;:%. :«:::;:&."'=S.:*W-*'%:.».--wYЖ * :::::: ....:.. :. ;,:!к:::.::;:::<!-::-;.:'::':::: : ::>-}h..; ;.::...$?«WЬ;*WА"i':' :.;':'>; J{:-:1*..w-5:':: ';'. ;': ''' :''::: : ':
." .->-: :::: :::;:::
:".:;::!
;tl
;t
;
-. ..
;.
; *
t;
;.;:::;
;-,::::
. ;:
:«i
: :
...;.
. .'
:0;;:.
, ?
. ;;;.
i
::'J
.:;.;
,.Щ
.: :;:
r
:
.
j
.;:
]
I
?
i.)(.W.:.о.:.;.;.. ...": у-".-.-.:....у...;;- ..;.;.j::, , ,:"" ,,,, Ы:.':':':' ''''';' N-?'" 4....х<->:а .....ж4-1. $ .1.,'.& Ж_''""",-;-"......ц...ii::; j. .} J J:f.&: ....-.: .«..,." ,,,. ";,) : :; : :?)f%:l.:-:.;:......) !: Jl. : ; ; ?t:$J.:
Рис.З..24.6 реrулировочныe винты обходных в з
душных каналов карбюраторов Solex 40 ADDHE .
(показаны стрелками)
..'", """'''' ::- ; .... %....,.. . ':.'.""""' : . :':'. 'i: :.:;.: 'X:. . .....,.... ..'.
;::?t::
:-;
"
&3
; {
..,,:...
-;::!;\
.... :.
:-;.;
},.:
:;.
у;::
W
"
%
*
. :: { :
1] 2
Ii\ F'"
:..::..
"4
tJ!!
!I!
.
!
.у.;
.,,;
,
;-,fx;'
,.
;
t.. й
. i
:.-1
: 1::
;-..:
.
")
;i;:.;.::r:
(iI
S!I!I'i.
';':'
:.:
:::
. t
<ii
':::Х:
("
I
I ':
,. /....-.
l . .
..:". .... . . ."'.""".' '. .,
L .
. ...
.::-,::1/:
'''
"'
JF",, ,,":,Y;i"'.' ", ,,:,' " ,Л, , ' ,, i<:, "'"
'"
f{
..... .... ";' %:'
!!!'r.:":'
"j': .:-'-::"...' .
!II!I! !I!!!!;
, ЖL
Рис..3.24..8 Пробки отверстий в выпускном коллект?
ре для вворачивания датчика rазоанализатора
130
rлзвз з системы питания и снижения токсичности выхлопных rазов
,,::-;ix: *, ;. ""'..ii....v....4 . ........ .. 1:;: iiшr::1f%:;-::?z: :;::..::::Х:;;.:::: :::::.t: ;:::;: :::::::::::.:.:::';"*-::: {:Щ "';;::::::::'{:::' ::::: ::N:'" ::::::::: ::::::r.::;t:: """:: $ ;s..
;
.
I
f
I
; ",'
%
--
Л::
>
ft
.
}
t:.::;;
'
,. '
1I
"i ".
i 1" .
'" """'.
... ,-- -,--
,,/' :'1! I
х' ,"f1I'P}.!!!!!!",,]Ж
' ',:::: ::::7::-:":::-- ':'::::: ':';:
Д" {" l J@
tt:e
,
::: -=:
....: ;..:-:
.
: ?3i:
illi
&$
:: ::.;;.;.
: : '::'
x:: .::
Ш: *
y
;:::;:.:
::!?,:..,,..
:&:
i
.'"
):
t
!If' I
t i+;
"'''
111\,
%-
,".':,
-:::
$:=:"
I
I
f; J I ' , 1
:ш
w :
МffIi
f&"
rt1i lill
:::;:
M?
-.?!tw j?-$lf*l:$ «* %,-w... ' - Tтif' JJ:SЮ :] fC ..:- '::: :::"",'j.. * ?t.I:::; 1;.; ::....
Рис.З.24.9 винты реrулировки состава смеси
карбюраторов Solex 40 ADDHE (показаны стрелками)
!
о
А
е
'
<:.. .,. .'
.... :::=::::=- :""
,
\
I
,
........ j
..............
. ...... :-
.... .::::: ."". ,;...
........... " . .- J .
.:.J,... 1, :S;:.:.....
с .
1,
..:;>
.'
.'
става смеси соответствующеrо цилиндра (рис.3.24.9)
46. После реrулировки состава смеси в каждом цилинд
ре восстанавливайте (если требуется) нормальные обо
роты холостоrо хода винтом эксплуатационной реrули
ровки.
47. Снова подключите вакуумметры, проверьте и при
необходимости откорректируйте балансировку карбю
раторов.
Снятие и установка
48. Снимите воздушный фильтр.
49. Отсоедините трос привода пусковоrо устройства
и тяrи привода дроссельных заслонок обоих карбю
раторов.
50. Отсоедините от карбюраторов вакуумные шланrи.
51. Отсоедините топливные шланrи.
52. Отверните крепления и снимите карбюраторы.
53. Удалите старые про кладки.
54. Установку производите в обратном порядке, исполь
зуя новые прокладки.
Ремонт
55. См.раздел 19 этой rлавы. Не разъединяйте карбюра
торы без крайней необходимости.
Реrулировка уровня установки поплавка
56. Процесс реrулировки поплавка аналоrичен опи
санному в разделе 23 этой rлавы для карбюратора
Solex CICj1.
Рис.З.24.1 О Детали карбюратора Solex 40 ADDHE
I лава 3 Системы питания и снижеН!1Я ТОКСИЧНОСТi -: вылопньIхx rазов 131
Реrулировка производительности ускорительноrо
касоса
57. Заполните поплавковую камеру топливом инажмите
нескОЛЬКО раз на рычаr привода дроссельных заслонок,
чтобы заполнить каналы ускори:rельноrо насоса. Примите
меры противопожарной безопасности.
58. Поместите карбюратор над мерной емкостью. Нажми
те на рычаr привода дроссельных заслонок десять раз,
каждый раз удерживая рычаr в нажатом состоянии в тече
ние нескольких секунд.
59. Измерьте количество топлива, попавшеrо в мерную
емкость и сравните с указанным в разделе "Специфика
ция". Если необходимо, отреrулируйте производитель
ность, вращая rайку на рычаrе насоса. Для увеличения
производительности заворачивайте rайку, адля уменьше
ния отворачивайте ее. После окончания реrулировки
затяните контрrайку.
Начальная синхронизация карбюраторов
60. Если карбюраторы разъединялись или нарушалась их
балансировка, синхронизируйте их следующим образом.
61. У карбюраторов, закрепленных на монтажной плас
тине, выверните как можно дальше винт эксплуатацион
ной реrулировки.
62. Вращайте винт синхронизации карбюраторов до тех
пор, пока все дроссльные заслонки не закроются пол
ностью.
63. Вворачивайте винт эксплуатационной реrулировки,
пока он не коснется рычаrа привода заслонок, затем OT
верните ero на один полный оборот.
64. Вверните до упора все винты реrулировки состава
смеси (не прилаrая чрезмерноrо усилия), затем отверни
те каждый на 5 7 оборотов.
65. Если изменялось положение реrулировочных винтов
обходных воздушных каналов, установите их аналоrично
винтам реrулировки состава смеси.
66. Окончательную реrулировку производите на aBTOMO
биле, как указано выше.
25 СИСТЕМЫ СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ
ВЫХЛОПНЫХ rАЗОВ ОПИСАНИЕ И
ТЕХН ИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
Все двиrатели имеют систему принудительной BeH
тиляции картера (см. rлаву 1 ).
Автомобили, предназначенные для СевернойАмери
ки, оборудуются одной или несколькими системами сни
жения токсичности выхлопных rазов.
Двиrатели,оборудованные такими системами, име
ют отличия в конструкции карбюратора, распределителя
и воздушноrо фильтра. Старайтесь не вмешиваться в pa
боту систем снижения токсичности, чтобы не нарушить их
реrулировку.
Мноrие модели оснащаются системой улавливания
паров топлива, а некоторые (в частности, предназначен
ные для Калифорнии) выпускной системой с каталити
ческим конвертером.
Техническое обслуживаfiие сводится к реrУЛЯРRОЙ ,
проверке надежности креплений и состояния шланrов и
электрических проводов. Кроме этоrо, реrулярно (с пери
ОДичностью, указанноЙ в разделе "Периодическое техни
ческое обслуживание") проводите следующие процедуры:
1. Снимите с двиrателя и очистите при помощи про
Волочной ще:rки клапан системы рециркуляции выхлоп
ных rазов.
2. Снимите шланrи системы вентиляции картера, Mac
лоотделитель и пJiамеrаситель и очистите их от отложе
ний и влаrи.
З. Проверьте натяжение приводноrо ремня наrнетателя
воздуха (при наличии).
4. Хотя уrольный адсорбер системы улавливания паров
:C: --: :Ю
t -<::,:-:",;':-:':",':v.': ;..."':,:, : :. :-..:.:.-: . ': """'. ' '_: щ:. .",-.:..:.._...".;-:. х : . . .: .:: . .:::: ::::...-<;:::;.;:.:::. :, .;.' ::;;:::_..}:::.:.; ; ::;::::::; ::;,':: ' :;::; '
1
t
;'
&
: <:
Т.
*
:.
:
I
t:
..;.""
::;"
;::'$
..,:,
I
i
1
:
"
{i
::%-:.
';:::::'
-:>
О:::::::
;:.':=.'
tW :
Ш
;:, ,:
:: :
[1
;::
::
1Ж,:::;;
'1!!
:
.'l N.':: : .::: :>
: :;::::::=::
:: :;:.:: :К:
; ...:."'
й::ft
Рис.З..24..11 Реrулировка производительности
ускоритепьноrо насоса карбюратора Solex 40 ADDHE
I
J
L
I
- - H '3'-":. ::'YO"$":""':' ';: , ' _ '_ , _ : - ,_ /: _ ;;"""'''''':''' !! ; lE ;; !Ш"" :L'" .,,, '
t'{d '
:.:.,
t, f"
' i r
l'
:::::::
,'>:-
'7;
:'ЗJ
.::;;:::.:;
::>;
:,.. :
ii
;
н
мl
>-
[
--'-
"J1 ",о
i
!!'
::=::[ ::::
--'--
%
:f ::.::.::::::t::
: :::::
Ш
Lg ",'».
f1f""А Ч4 ЙШшI;;;(\Шj
w
%iiI;
i3i
:<'''''.w/ ? "',,,,;;;;;;:Z1,<, '
;1I T
I
:х;
J
И
I
за
I
I
.
f
*'
. ...
т
f
!!i
Й"",,, c, )
%T '" r!!
/ щ&
WJj
'I!
!f ""''''- J!
.- jliii;r""" i'
:w.:
i:;t..;;?
3..24..12 Начальная синхронизация карбюраторов
Solex 40 ADDHE
1 ВИНТ эксплуатационной реrулировки
2 Винт синхронизации
топлива теоретически имеет неоrраниченный срок служ
бы, ero все же рекомендуется заменять после определен
Horo пробеrа. Адсорбер расположен на задней переборке
MOTopHoro отсека слева (на моделях Strada ранних выпус
ков под запасным колесом). Перед отсоединением про
маркируйте шланrи, чтобы потом установить их на преж
ние места. Периодически проверяйте состояние уплотне
ния пробки бензобака..
26 СИСТЕМА РЕЦИРКУЛЯЦИИ выхлопных
rАЗОВ (EGR) ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ
Система направляет часть инертных rазов из выпуск
Horo тракта во впускной коллектор для разбавления рабо
чей смеси.
В результате разбавления рабочей смеси снижается
максимальная температура в камерах сrорания, вследст
вие чеrо уменьшается количество окислов азота в ВЫХJ10П
ных rазах.
З2
rлзаз з Систе 'flЫ питания и снижения токсичности выхлопных rазов
ПАТРУБОК ОТБОРА ВАКУУМА ИЗ
КАРБЮРАТОРА
:..:..:..:.:.:::::::...... .. ..,,:,,:,,:,,:,,:,,:,,:.:,,:,,::::::::::,,:,,:.:,,:,,:,,:,,:,,:.:,,:,,:,,:,,:::::::: ::.:..:..:.:-:,,:.:..:.:..:..:..:..::::: ",,::":":":":" ",,":":.:":":.:":" :::::: ::::.:..: : :.:..:..:..:.:..:.:.:..:.: ::::: .:.:.:.:.::::":"..
......
.......
.......
......
ПАТРУБОК ПОДАЧИ
ВЫХЛОПНЫХ rАЗОВ
t
....
....
t
t
f
t
t
t
.' .
., .
.
ТЕРМОКЛАПАН
t
t
.' .
""::::::::":":":.:":":":":':":":":":":":":"":":":":":":":":":":":":":":":":":":": :..:..:..:........:-:..:..:..:..:..: -:.:.:.:..:..:..:..:..:..:..:..:..:..:::...... ,,"..
.........
.........
ПАТРУБОК ОТБОРА ВЫХЛОПНЫХ rАЗОВ
: ::: ,',:: :::':: :=
.......
.........
КЛАПАН СИСТЕМЫ РЕЦИРКУЛЯЦИИ ВЫХЛОПНЫХ rАЗОВ
Рис.З..26.1 Схема системы рециркуляции выхлопных rазов
*::: C ,: ::") "' <
;; "':'"'H ; ,:
i i
"
.
[,, ;
Во время проrрева двиrателя клапан системы рецир-
куляции закрыт ирециркуляции rазов не происходит. Уп
равление клапаном рециркуляции осуществляется при
помощи термоклапана, BCTpoeHHoro в систему охлажде
ния двиrателя.
После проrрева двиrателя термоклапан открывается
и соединяет патрубок отбора вакуума на карбюраторе с
клапаном ре циркуляции. Создаваемое в карбюраторе раз
режение совместно с давлением выхлопных rазов OTKpЫ
вают клапан, и начинается ре циркуляция выхлопных rазов.
Па:rрубок расположен на карбюраторе таким образом, что
наибольшее открытие клапана (а следовательно, наибо
лее интенсивная ре циркуляция rазов) происходит при pa
боте двиrателя с максимальной наrрузкой.
i
t:'
i.
fu
F
<
:?r :
'::'_'
:" ::
1..
-.:::
1: j . J3 1 tf
а М '.
f В ",mJ
jij
,"\;,;,
['"
.:'i.%"? 1:
WJ
. : .
,-О }S::'.
':'I ;:t..
*'
.#.;y.....,
. .:. . -=..:: . :::;;. .;:; ;;f - / :' ;-,1 ;' ' : ;? ;"" ' .:':
Рис"З..26..2 Расположение клапана ре циркуляции
вылопньIхx rазов на картере двиrателя
27 СИСТЕМЫ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ ПОДАЧИ
ВОЗДУХА В ВЫПУСКНЫЕ КАНАЛЫ
двиrАТЕЛЯ (AIS) ОПИСАНИЕ
: ....... ":;:'--: "';<' '" ..":::: '; :";"
.. ...-::"-:.<;. :""". :, :"':. h;>'''':-:':-: 1: t ',' '-:5:. ::: :>t . N......:.i .. .; :: -=;.,'
.'
:
. \: ::::..:.' Y
,.
\\:,:,
Система принудительной подачи воздуха
Данной системой оборудую:rся автомобили, предна
значенные для Калифорнии.
Система предназначена для подачи определенноrо
количества воздуха в выпускные каналы двиrателя (rолов
ки блока) для окисления продуктов сrорания с целью сни
жени я количества окиси уrлерода (СО) инепредельных
уrлеВQДОРОДОВ в выхлопных rазах. Система включает в
себя наrнетатель воздуха с ременным при вод ом от охлаж
дающеrо насоса, обратный клапан, клапан оrраничения
давления, соединительные шланrи и каналы в rоловке бло:"
ка цилиндров.
' E:;". }
; :':,;;.o:-: .':;..
"-.-.:::..: .-<-
iii
,,-.;. ...
I
{:i.
'Jf';
.:. ....., ,;.
"' . "', "",j.ff . . ,.",.",
.. , ",....., 'с'
. -...
.. .
.. _.
-: --. .
. . - .
.:: ''''. : . '
.'. .
_ - ,,:o,:
.... ,, .
. ...
;
I!;
I'!
"
Fис..З..26..З 8акуумныe термоклапаньв системы EGR
rлзsа 3 системы питания и снижения токсичности выхлопныx ("азов 1ЗЗ
Рис.З.27.3 Обратный клапан
системы принудительной подачи
воздуха
,,,.,; , '" ,
,
:З\ t t:: .
' ii ;X ;::: ' .' ,'1II1II
f;", ;T ;-": ,.,,;i:>, .
, ., "'
.,' E }
..,; ':"".,Y
,,{,:, & /i' " :i..,\
i,....,,',..j,:, ""',.:...,;'"
t.
:. . k4 ){'"
.. , .
.. -
.. , . ..
.... ..... I.
k,v$:; ' ;: .
j
'
d ;ii"'''л'
;,;w"
.;
:
:
i
i
i
. »'-.' .
". ._-. .':':':
# , : 'x , " ... ' . " . . . . i . : . f . : . i . J . : . . : . ' . : . : .
!ft@;;;;", ;ЩЩ:",,<;, . '"
Рис..З.27..2 Наrнетатель воздуха
Система импульсной подачи воздуха
Данной системой оборудуются автомобили дЛЯ США
(кроме Калифорнии)'
В отличие о] описанной выше системы с принуди
тельной подачей воздуха, здесь воздух засасывается в
выпускной канал за счет пульсации выхлопных rазов.
Установленный на rоловке цилиндров импульсный
клапан работает как высокоскоростНОй обратный клапан,
пропуская порцию свежеrо воздуха при каждом импульсе
выхлопных rазов.
Воздух засасывается через независимый фильтр rлу
шитель при каждом выбросе выхлопных rазов из цилинд
ра и, смешиваясь с rорячими rазами в выпускном канале
rоловки блока, завершает процесс rорения.
28 СИСТЕМА ПОДСОСА ВОЗДУХА
ОПИСАНИЕ
Система подсоса воздуха обычно устанавливается в
сочетании с системой AIS.
Система служит для предотвращения вспышек в BЫ
пускной системе вследствие переобоrащения рабочей
смеси в режиме "торможения двиrателем" .
Система подсоса воздуха обеспечивает подачу дo
полнительноrо воздуха во впускной коллектор через кла
Пан, управляемый при помощи вакуума, образующеrося
под карбюратором.
Электроклапан служит для отключения клапана под
соса воздуха от впускноrо коллектора при запуске двиrа
теля и в режиме проrрева, коrда состав смеси реrулиру
ется пусковым устройством.
I]осле проrрева двиrателя до рабочей температуры
термовыключатель, встроенный в систему охлаждения, OT
.
::";'> :!;::: "';" ':..... . :::.'
,
б:
т
*
.", :;:-?.;: ":: t':.':: "".
,.S;: :f
":,.,.,.,,,,.,"?, .;",/%;
i/(
Iir' < "'" :i' ? 1
'... 7":;" ,. .,.. ';:."" """ "'... .
Рис..З.28,,2 Клапан подсоса воздуха на задней
стенке MOTopHoro .отсека
f:I}%.f. -.: :: ...:.. t :
. ....
"
I
..);1
..;}
.
':'".Я",""",
'Y' i?'
- ..' .::;,:
. . : : - ;:f;
"'1$
,,"
"
';'
'"
ш'f/
'5: :i:.
:. I
?-
. >
;i:
'.,
".:,
1-;-:
1
'\
"". . ' .. , .",
. ...._,.::: ". :.'.'
Рис.З..27..5 Импульсный клапан
1
5
з
Рис.З..27.1 Схема системы принудительной подачи
воздуха
1 Воздушный фильтр
2 Патрубок отбора воздуха
3 Наrнетатель воздуха
4 Клапан оrраничения давления
5 Обратный клапан
ФИЛЬТР
ИМПУЛЬС..
НЫЙ
КЛАПАН
Рис.З..27.4 Схема системы импульсной подачи
воздуха
134
rлава 3 системы питания и снижения токсичности выхлопных rазов
ТЕРМОВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
r lФ .
":", ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ЗАжиrАНИЯ
ЭЛЕКТРОКЛАПАН
t
КЛАПАН
ПОДСОСА
ВОЗДУХА
.
f
'
. . . .
.---."
Рис.З..28.1 Схема системы подсоса воздуха
ключает электроклапан, и к клапану под сос а воздуха по
ступает разрежение от впускноrо коллектора. Теперь кла
пан реrулирует подачу воздуха в зависимости от величи
ны разрежения во впускном коллекторе.
29 СИСТЕМА УЛАВЛИВАНИЯ ПАРОВ ТОПЛИВА
ОПИСАНИЕ
CVJcTeMa служит для улавливания паров бензина из
топливноrо бака и поплавковой камеры карбюратора с
целью снижения потерь топлива на испарение.
Пары бензина при неработающем двиrате.nе улавли
ваются адсорбером, представляющим собой емкость, за
полненную активированным уrлем.
При работе двиrателя часть теплоrо воздуха из зоны
выпускноrо коллектора отводится в адсорбер, насыща т
ся там парами топлива и направляется через впускной кол
лектор в цилиндры, rде пары топлива участвуют в нормаль
ном рабочем Ilроцессе двиrателя.
30 КАТАЛИТИЧЕСКИЙ КОНВЕРТЕР
ОПИСАНИЕ
Каталитический конвертер представляет собой Me
таллический корпус, заполненный rранулами катализато
ра, покрытыми платиной и палладием.
При прохождении выхлопных rазов через конвертер
происходит О,кисление содержащихся в них окиси уrлеро
да инепредельных уrлеводородов до уrлекислоrо rаза и
воды.
Эти химические реакции происходят при температу
рах от 226 дО 453 0 С.
Автомобили, оснащенные каталитическим KOHBepTe
ром, должны эксплуатироваться только на неэтилирован
ном бензине.
Конвертер может чрезмерно HarpeBaTb выпускную
систему при неправильной реrулировке двиrателя, при
работе на переобоrащенной смеси, а также при длитель
ном "ТОРМQжении двиrателем" (напри ер, при проезде
ДЛИI{I ных крутых спусков).
Из соображений пожарной безопасности не OCTaHaB
ливайте автомобиль с разоrретым конвертером на пло
щадке, покрытой высокой травой, или вблизи друrих ro
рючих материалов.
31 КОЛЛЕКТОРЫ И СИСТЕМА ВЫПУСКА
ОТРАБОТАВШИХ r.дзов
коллекторы
1 . На всех двиrателях с одним распредвалом впускной
и выпускной коллекторы расположены со стороны.задней
переrородки MOTopHoro отсека.
2. На двиrателях ТС (с двумя распредвалами) выпуска
до 1985 rода впускной коллектор расположен ближе к pa
диатору, а выпускной ближе к задней переrородке MO
TopHoro отсека.
3. С 1985 rода на двиrателях ТС ближе к радиатору pac
полаrается выпускной коллектор.
4. Для снятия впускноrо коллектора необходимо слить
жидкость из системы охлаждения.
5. Снимите воздушный фильтр и карбюратор как описа
но выше.
6. Отсоедините от коллектора шланrи системы охлаж
дения и вакуумные шланrи.
7. Отверните болты крепления и снимите коллектор.
8. Перед тем, как снимать выпускной коллектор, OTCO
едините от Hero приемную трубу rлушителя и установите
под нее подставку.
9. Отсоедините шланr подачи теплоrо воздуха, затем
снимите с коллектора заборник теплоrо воздуха.
10. Снимите выпускной коллектор.
11. Установку производите в обратном порядке. УбедИ
тесь в чистоте сопряrаемых поверхностей. Используйте
новые прокладки, болты и rайки затяrивайте моментом,
указанным в разделе "Спецификация". На двиrателе Ae
gata 1600 обратите внимание на правильную установку
проушины (рыма) для крепления двиrателя к подъемному
механизму (фото).
12. В случае, если прокладка в соединении приемной TPy
бы rлушителя с выпускным коллектором не предусмотре
на, обильно смажьте стык rерметизирующим составом.
rлава 3 Системы питания и снижения токсичности выхлопных rазов 135
Рис.З.29.1 Схема системы улавливания паров топлива
А Топливный бак
В Пароотделитель
С Трубопроводотпароотделителяк
трехходовому клапану
D Трехходовой клапан
Е Адсорбер
F Трубопровод от трехходовоrо
клапана к адсорберу
Трубопровод подачи теПЛQrо B03
духа
Выпускной коллектор
Трубопровод от адсорбера к Kap
бюратору (ниже дроссельных за
слонок)
L Трубопровод от поплавковой KaMe
ры карбюратора к адсорберу
м Трубопроводы между пароотде
лителями и топливным баком
а Из топливноrо бака
Ь К адсорберу
с Поступление атмосферноrо B03
духа в топливный бак
d Выход в атмосферу
е Воздушный фильтр трехходовоrо
клапана
f К карбюратору (ниже дроссель
ных заслонок)
L
Е
/
F
с
-4.
9 Фильтр из синтетическоrо волокна
h Активированный уrоль
I Воздушный фильтр адсорбера
I Патрубок отбора паров топлива из
бака
т Патрубок подачи теплоrо воздуха
п Патрубокотборапаровтопливаизкар
бюратора (поплавковой камеры)
ПОЛОЖЕНИЕ 1
ПОСТУПЛЕНИЕ ПАРОВ
ТОПЛИВА ИЗ БАКА К
АДСОРБЕРУ
...
в
А
м
ПОЛОЖЕМИЕ 2-
ПОСТУПЛЕНИЕ АТМОСФЕР
Horo ВОЗДУХА в БАК (ПРИ
РАЗРЕЖЕНИИ В БАКЕ)
ПОЛОЖЕНИЕ 3 (ЗАЩИТА)
ВЫХОД ВОЗДУХА ИЗ БАКА В
АТМОСФЕРУ (ПРИ ЧРЕЗМЕР
НОМ ДАВЛЕНИИ В БАКЕ)
!
136
rлава з системы питания "1 CH:.t.: :;:e: :f/t тохсмч::ости вы.r:опlt':ыыx rазов
Выпускная система
13. Выпускная система состоит из трех секций и закреп
лена на кузове при помощи резиновых подвесок.
14. При необходимости демонтажа какой либо одной
секции рекомендуется снять с автомобиля всю систему, а
потом уже разъединять ее.
15. Перед снятием выпускной системы удалите теплоза
щитный экран рулевоrо управления (если он установлен).
16. Установите автомобиль над осмотровой ямой или
поднимите на необходимую высоту и надежно закрепите
на подставках.
17. Отверните rайки крепления приемных труб rлушите
ля к выпускному коллектору и болты нижнеrо кронштейна
(если он установлен) (фото).
18. Снимите резиновые кольца (подвески) с крюков BЫ
пускной системы.
19. Удалите выпускную систему из под автомобиля.
20. Ослабьте хомуты и отделите секции системы друr от
друrа. Рекомендуется обильно смазать места стыков ceK
ций специальной жидкостью для облеrчения разборки з
ржавленных соединений.
f''!Ii!i ' '' " ' ' " -
i
-;';>;';;:" '!i1";-
m .
i
"%:'!!'i
.
;
J'IIIJ!*",!
.;:;
Ii
lii.i
,.,.",,-
:..... :.:
};
!!;
itш
.::'.: <":' ;;:;;';:.;«:: ",;::::::: .х.;.:-: ::.:,»,,;..,И? : ,..;::; > ..;;;
;.;' , "';' "':::':;: *':':;$: ;';";;'Zo$::;:;-- ""'3Y;;' .J;::
31.13А Резиновые подвески (кольца)
выпускной системы (Strada)
:.л.,,",..:..О;. .... «--, {?>."'!':.: .- """""""",".............................-"м...._......"-.............................,,.,..._<.................... ...
j
t
j
J
»"::
I
:
:.,
:;
:;f,:,*::Z"* ':;' 7"' А<_»';';;' '-> .:-..::_....: . , _ -<.,
31.17А Коллекторы и рым (проушина
для подъема двиrателя)
F1f;Y;"' " ' :,
m
:::
:Ъ ii;Ж oi:;:f.:..-ю:-:::r& ;':: ;;, ". ; :"-: "''''- ":.;,:-> "--:<;;;";'':' ? , ..'i:t . ",_ у су""w д : ;:..;>.;...
-т
;:t::;.Z'<' ..,:<...
';;i й
А
i
E
*-
%
.
"
:
;:
f
" .Ш. ".:' c r. :' :';;':: ::'::::,< :,,-' ..-i.. >: :<::- : ,{y .,;.;.::;* ..:$'-Щ...<... .
31.18А Резиновое кольцо (lодвески
rлушителя
o
21. При сборке установите новые хомуты, но не заТяrи.
вайте их до тех пор, пока система не будет окончательно;
закреплена на автомобиле.
22. Для эффективноrо ремонта выпускных труб (в том
числе их концов и изоrнутых участков), а также корпусов
rлушителей рекомендуются специальные составы Holts
Flexiwrap и Holts Gun Gum.
32 СИСТЕМА ВПРЫСКА ТОПЛИВА
МО ЕЛИ 100 S IHE..
Общее описание
1. На модели 100 S i.e. устанавливается двиrатель 1600
ТС, оборудованный электронной системой впрыска топ
лива с одним инжектором (SPI).
2. Система впрыска топлива SPI объединяет в себе
функции систем питани и зажиrания.
3. Топливо впрыскивается под небольшим давлеНИ-r
ем во впускной коллектор двиrателя при помощи
,' ';oM$"'$'+; , '.oi. . ' ',' %kW" '
"*11
1
f"']
.. . . ' ."." .'
.. '= >,""'" ..... - ..
;. -' ..; . ;:' :):' :, . '..
ik
l Ц ? ::&. :..
31.13Б Упруrая подвеска зыхлопной
трубы (Strada)
%Х'1Ш{" "" ' ;ij@ ('>..;-{."J"""" .'"'U. ' '.i!I!if mIIiii!I . ." ' ,' ".
I
т
I
t.;:
:::,J; 4«::: :<r: =::,:" .
;;1 1<w",
, ,,(
,.. ''' '''' ,
?Р? ';, :
:
,", *
I
I
J
iЙ"" '"
.,--=0'
l.
I
rt
::: :1
:.:.:::;;.
m
31 .176 rайки крепления приемных
труб rлушителя к коллектору
1 .""'."'...
..
>
f
i
:;:: :>'< ::;'<' : };lf":<::;,,:-;;;:::::'":'J:.,.} :;:':::'<,:" ::;'::"",, v" :::. .'5-::;. ' :m. ;;ц; ",};;. -;.:t :::.; .
';. :. -.
t-;. .
'
I
' "
.,.:. .....:...' j 'tRt I""'.;c,
-;: :
$
111
"
<
I
I
; ';; ;::::;;? ? ,*;;_ . ;:; : . O,: .: j :%:; 1'::f. r.j.:z{ :;;:i? . т i.,..f
.;. .: .: . : ' ',
31.186 Упруrая подвеска задней ceK
ции выпускной системы
': ::Ш .: о/.Й;"';J::::'; 'z \:::1::;:: '::::: :;;-:Y 1:::;:; '..:' :S;;;;"" '3.:
:':'. .:; .: ;;:::;;' ':::;:r; ,;, . ::; :Z<";: ,,,: {,>
""
(
&-:
-",'
;
"""
.
!!Ii;i;
< 'Ji
10
: :-if :.} fr. : :' ; '!-;:. :.
"
,.
-'.. .:". ..;. . -. . .... ..,-.' - .;. '."= .
"
:. ; :- ' ;-: ::.."1'" "&'": :." ' q.:+ ,,7 ,;,-:,:::,'$J:;:."',,::0:::: :;: -:,:,;:::,
". .с.' ..... , ,.'
. ..;. '. . "","." ,"
31.138 Соединительный хомут (Stra-
da)
;:: . :'<с:::'. W';J:.-"'.(>NJ- .. ..:.'...::,........ .
l.
l
I
>4
,
м
,
.."
:-
Ji!'o'
IIЗ!!!
:: "
m
1 ;;;:
'. ,,,.. . ,
F
I
'и ':: -:;:::<:»'.-=*:;-:'--:: « :;'" "' ::i' ;"':;::;,?;;: ":',,,:::,,,,':,,,o,?:,: --;,...: :: rr J r. Ji.:tt >': .'
31.178 Нижний кронштейн приемных
труб rлушителя
--:;,;;.#.ti -.-. . : -:- :<"c.:,>....::.ъ; ::*;+< .< :-:.;.::а:;:' " """ "- ":- i<R>-"',-':'''''''''''''""""" "",,,,.р.; zl: ':: ' .-:.:-' .:<" ". < ':",'
r&
' k..
...
..
i
»'
i
--
I
:«
f
r
::
--
i
.
!
il
I
;:"' "'';'' .- .м:'" ",..;: .... .................$.
.&
'i
,'.
:;:.-:,, :'-;'X>;"» ",, ;<;>,"'>;.:o; : 'Y;:::O<:::" ;. :. ",. < "".»f.':;:; ! :.: '.",1 . '. ': : " ;: .;" .... *js:К:;I:-:. .;,:.i; Шi;.;.. . .,л. ;..:
31.20А Соединительный хомут допол
нительноrо rлушителя
rпaBa 3 Системы питания и снижеt;itИ;1 70&{СИ":.l ОСТИ В IХЛОПНЫХ rазов 137
одноrо инжектора.
4. Оптимальное количество топлива, подаваемоrо в дви
rатель в каждый момент времени, определяется при по
мощи датчика расхода воздуха, пластина KOToporo откло
няется в зависимости от скорости вращения двиrателя и
плотности (температуры) вохдуха.
5. Информация о расходе воздуха, температуре возду
ха и охлаждающей жидкости, положении дроссельной за
слонки, а также друrая информация направляется от co
ответствующих датчиков в электронный блок управления.
кроме Toro, от датчиков распределителя зажиrания посту
пает информация о скорости вращения двиrателя и вели
чине уrла опережения зажиrания.
6. Блок управления способен делать поправку на изме
нение атмосферноrо давления при работе автомобиля на
большой высоте.
7. В момент запуска двиrателя силовой модуль систе
мы зажиrания устанавливает уrол опережения зажиrания
100 дО ВМТ.
8. Система поиска неисправностей позволяет леrко об
наруживать неисправные компоненты.
9. В случае неисправности сиrнальная лампа на прибор
ной панели начнет миrать в определенной последователь
ности. Специалист фирмы Fiat сможет определить неис
правность после расшифровки последовательности вспы
шек лампы.
Реrулировка троса при вода дроссельной
заслонки
10. Трос привода дроссельной заслонки должен иметь
небольшой люфт, чтобы заслонка надежно закрывалась
при отпущенной педали акселератора.
11. Наилучшим способом добиться этоrо будет сделать
две метки на крае сектора привода заслонки на расстоя
нии 2 7 мм одну от друrой и удостовериться, что сектор
' . ::.:':' ,' .:::'" . :'-<-' . » "" "",,,,,,,,. ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,. \,:,:::-,, _.; : ':'."::'Y". :: - ':;'Y" ;: ; ':'>? '?: ::;' .....;??
может поворачиваться на этом промежутке до Toro, как
начнет открывать заслонку (фото).
12. Реrулировку троса дроссельной заслонки производи
те при помощи реrулировочной rайки на кронштейне TpO
са (фото).
Реr лиров;{а оборотов холостоrо хода и состава
смеси
13. Проrрейте двиrатель до рабочей температуры и сни
мите воздушный фильтр. При реrулировке двиrатель дол
жен работать на холостом ходу.
14. Закройте воздушный канал электроклапана холосто
ro хода (фото).
15. Ослабьте контрrайку и вращением реrулировочноrо
винта дроссельной заслонки установите скорость враще
ния двиrателя 700 об/мин. Затяните контрrайку.
16. Откройте воздушный канал электроклапана. 'Скорость
вращения двиrателя должна установиться на уровне
800 900 об/мин.
17. Установите воздушный фильтр.
18. Для реrулировки состава смеси (СО) поставьте пере
мычку на выводы А и В контрольноrо разъема, который
находится под приборной панелью со стороны пассаж.и
ра, сразу под вещевым ящиком (рис.3.З2.2, фото).
19. Проrрейте двиrатель до рабочей температуры (BeH
тилятор радиатора должен дважды включиться и ВЫКЛЮ
читься) И присоедините rазоанализатор (двиrатель рабо
тает на холостом ходу).
...
20. Содержание СО должно быть в пределах 1.0 2.0o/0.
При необходимости отреrулируйте состав смеси враще
нием реrулировочноrо винта, расположенноrо рядом с
нишей стойки передней подвески с правой стороны MO
TopHoro отсека (фото).
21. Удалите перемычку из контрольноrо разъема.
::: ':'.;::: ;:;:::,.x;- ."<::*: : 1$::::;: :;;"€. "$:;:;:;""'.:W:",,'i<j»:'':':{; Р' :;::..::'m;.''.;:t-;:,.,;:;.О::.; :--='-,.
fi;
I
I
<:::"
;::
L' ;
>,
..{,
{"
i
t
t
:.- :
f
'; '>'
...:::
",
::;
:с
"
'l.y
.,.:,:
>,
*
!i f
':_:"-,"'""""""""",,,,,i<;ii': Ж,'," W,
t
. ". ": ""';'-:"',::: ;;;7. :?'::::;' ::i":":;; ;:;''::;':::':'':'' - ....z. -: .;- :.: ..,. ::r;>..
:с." :';':;': l"". :::.? ., :i.:{Jf,:; .. .. :. . ...:.;.: :.._ -"Х" . .. .4,.,. };.::::,:"'i: :':";j;,:'Y:t' .. 1J ..:: ....
:',
i , : ,{ ,:?:r ,::: '< ,<- . 'ЬА. :.:/<\-: ,-'
J..ж
r'f.'" '-'Д"--" "'<",-",-' "'" "",-,','. ,,',,' .,",," ,-- ---':,',
'::}-'. ":'''' 'X:; ' ''':; :: ;. . ..:@ . ":,::,,,:,>ЩIo':. .:eJ: / :A-% :;}P: ' .'
,*"
v_"
1:::
*.
;;. -_.:
.....
'W};;Й'{-f.;
I
I
?fu
]
w m: :'::':-
,.,..
y. '&'
:;:.:
'"'
"--;:;';:
щ
1
i
"1
"':':/h
-"''' '' '' -_ ",'' i!!'
31.20Б Соединительный хомут BЫ
пускной трубы
32.11 Сектор приводадроссельной
заслонки с реryлировочными метками
32.12 Кронштейн и реrулировочные
rайки троса приводадроссельной за .
слонки
'- ..J:::"""',, 1>""W" ' ';;f:
<'", ,,;-,
..... '--"',"1:'f;:'''-_''*'f.%;ifjД''''Мk:1М. - '' -
""' "".» Jlf i'i. >': """""'-'- ;,"'N.<:1
Т. . .-." ,,,, ;-:.; '.>,,:, :- ,,, ::,;,;_,
: ., -:"::'.;", -.o';::;:;,(, :i: '>'. ';J-';.'; ;<-!:' -:'J;::' .; .Л'
:- -:
ot ",
...
I
'.
i
i
I
;, т
I
:
Ш $f*
; :::!::::;::::::: h\-::?.;: :;:.
"'!
!!!@
tIJ
'х.:
'.;'.':;:: т
'If :);;::
t
.
..",
m
й
w.o
.-:;
c
r
,
":
f!t»,<
.'{
-'1\i
!!\
>1
J
i"",,_,,_ '--'?K_ "_);': _ ;;;:";,:::",,,
J-:--''': 1'":'. -;; ..
'," .
,_.'-""' ' "' '
32.14 Воздушный канал электрокла
пана холостоrо хода
,. '"'\
:1
Щ"
и
I j
I
1
" '
!
I
!
!
!
!
i
it
.
i r .,.
..
ii\
..
I
I
и
w
I
ii
,.,,' ,_,,:Щ ,___,,__j 'i,Д!ii!!!II!!L_.__
r
j
.Aii ""
'-. f:
if
r-
:'-
fk
t': *": ; -
--:;k, ;,,;к,,[ -"',z _,тm!-1 '
32.15 Реrулировочный винт дроссель
ной заслонки (с контрrайкой)
32.18 Блок управления и контрольный
разъем, извлеченные из под прибор
ной панели
138
; I
.,
.
!
р
1
Н
н
i
н
i
Р
f
II
.,
1.
!!
i'
,!
1 I
:,1
: t'
о.,
!
:1
;t
rлава 3 Системы питания и снижения токсичности выхлопных rазов
Рис.З..З2..1 Система BnpblCKa топлива/зажиrания SPI
1
Потенциометр реrулировки COCTa 6
ва смеси (содержания СО) 7
Датчик давления воздуха (вакуума) 8
Датчик температуры охлаждающей
ж wсrn 9
Электроклапан холостоrо хода
Датчик температуры воздуха 1 О
Инжектор
Реrулятор давления топлива
Датчик положения дроссельной
заслонки ( потенциометр)
Катушка зажиrания с силовым
модулем
Распределитель зажиrания с
датчиками оборотов двиrателя и
ВМТ
Электронный блок управления
Реле блока управления
Реле топливноrо насоса
Топливный насос
Топливный фильтр
Контрольный разъем
2
3
10
9/
2
1
, :</
/......'
,--://
"
16
\
\
\,
\
14
АВ
Рис..З..З2..2 Контрольный разъем с пере
мычкой между выводами А и В
лава Z Gp'1 '7Er,':'JbI r;f,.tal:-!f'!I 11; СНИЖЭ i::;:R ТО '-:::М'dН СТМ эь"хло t=l: Х rаЗО:J
компоненты систеl\;'lDl S;:I снятие 1.':1 YCTaHOBt a
общие положения
22. Система состоит из трех независимых контуров: по
дачи топлива, подачи воздуха и зажиrания (см. rлаву 4).
23. Перед тем, как отсоединять любую часть топливной
системы, снимите пробку топливноrо бака, чтобы снизить
давление в нем, а также отсоедините отрицательный про
вод ("массу") от аккумулятора.
Топливный насос
24. Топливный насос электрический, выполнен в еди
ном блоке с датчиком уровня топлива и расположен в топ
ливном баке. Описание процесса снятия и установки Ha
соса см. в разделе 5 этой rлавы.
Топливный фильтр
25. Топливный фильтр расположен на правой стороне
MOTopHoro отсека. .
26. Заменяйте фильтр с периодичностью, указанной в
разделе "Периодическое техническое обслуживание".
При отсоединении шланrов будьте rOToBbI к вытеканию
топлива.
27. При установке HOBoro фильтра убедитесь, что направ
ление стрелки на корпусе фильтра совпадает с направле
нием потока топлива (фото).
Воздушный фильтр
28. Описание замены топливноrо фильтра см. в разделе
2 этой rлавы.
Корпус дроссельной заслонки
29. Корпус дроссельной заслонки установлен на BflYCK
ном коллекторе. На нем находятся реrулятор давления
топлива, инжектор, электроклапан холостqrо хода (pery
лирующий подачу воздуха на холостом ходу) и датчик по
ложения дроссельной заслонки.
зо. Перед разборкой рекомендуется снять корпус ДpOC
сельной заслонки и очистить ero от наружной rрязи.
31. Снимите воздушный фильтр.
З2. Отсоедините шланrи подачи и возврата топлива и за
кройте их пробками.
33. Отсоедините электрические разъемы. Чтобы снять
i
I
,
.
*
I
r
:;...,$.:.:..... ". y .>,'-% :.-;,,:.:. ..,..-:;;;.::,x.: "'O}:';;:: ';:-;::::::::-:::';7;':: .;,у>.':""«('" >fJ; : ,;-;'о:; 2: ....... :f:.::-':": ...? .m :::;:( "?.:x :.:"" i.' 1 t{ }m ;:-:t 3::; ;:;
"
тf
i
I
i
i
I
I
i : l
'.1:....... - .» -.. ,.. , .":'':' ;-_"';- '.<- '';''' о' о>} :.ы;;..'U@;'-;"'""-S;':';7 +' '. о . o.:: ..o 2. .w: -;. ";,;oA. !
32.20 Реrулировка содержания СО
(состава смеси)
" '<'.. .'F">"""'1Ir'" ' > .,/.к'Й'.';,':'
3тm
'
J
J!.!I
.
:
й
t
i
I
t:s
i,II
.'.
*
ffi
i
т
:.. -..-;.:.:
:;
:S
,
,;:,::::'.:. .
,:: r-: >
jji.j
,: ::'>
;
:::::
";:;;;.':,:;
I Joo .... у., .:: #ж* v&Ж<-:tжt tJ; ::. .1. :.::::.:;:$ I t t: :. Л ; ; !.: :-.., : '::;;;':: .
32.296 Датчик положения дроссель
Ной заслонки
.
>" : :. .'. ,.,
.;t
I!I!
".. ..
{ :i' '.f .
i 7 >
, /'
I: . JЖ
:
И
, j
"
f
'1 ", 9
li!v
разъем инжектора, сожмите вместе удерживающие ero
фиксаторы.
34. Снимите пробку расширительноrо бачка, затем OTCO
едини:rе от корпуса дроссельной заслонки шланrи систе
мы охлаждения и подвяжите их как можно выше.
35. Сдвиньте назад пружинный фиксатор и отсоедините
4/"..
Рис..З..З2..З Корпус дроссельной заслонки
1 Корпус дроссельной заслонки
2 Датчик (потенциометр) положения дроссельной за
слонки
3 Электроклапан холостоrо хода
4 Впускной коллектор
5 Датчик давления воздуха
6 Датчик температуры воздуха
7 Корпус инжектора
i!III!
]
I
L.....""".....A ..о. .«(. :<>:и;.::'<":_;.:J: ;. ..:..::.: .._....:т-"'''''' .... :.::.....: \:.;:-ж ......""
:
.
"
)
.
I
. ,' d
?'!(\ . 1
i!!
!Р.
,
;;,
Iskс
! >Jf/ ж
w"i
.;.;.:.:.,
:.:
32.27 Топливный фильтр модели 100
S i.e. Обратите внимание на направ
ление стрелки на корпусе фильт"ра
7 "'." 'j;'."..""' A!Ii"Ш. ..'.Ш' :\ii! ."
*
t
I
' I ; Y"'
*
f J
" ......:
f
J
k
"
i
.
![ ::'%
I
:::i
:-;,:
.:.::-.;t;o '"* :<-'....,:.
32.32 Шланrи подачи и возврата топ
лива
!
I
I
I
.
i
t
*
!
i
..
i
I
t"i
":
.:o:",,::
щ
j
..,
"
;
!
.
f
1!i
!
1
:z q::%
32.29А Электооклапан холостоrо хода
I
i
I W -
i
I
i
i
;
j
!
!
!
i
!
i
J
.
i
f
*
#
j
J-
i::-t
Й
,:::
i
ш
$$
"
I
m
* ::: ""':"' ; +>:..c::-к': ":----c:> ; ::-:'::roc.. . .. . .';;:' 'o ,,,,,.w.,' o '"""'.,;. .w--v>','-"'?""" ' o< > ' .:"' O',*,: i'F_""!" .... . '7.: *и о ;...}:::;fi
;
32.33А Отсоединение электрическоrо
разъема инжектора
140
rлава 3 Системы питания и снс,:же: :t1Я to:-::сtlчt:осТи выхлопных f'азов
':;:>'>"?> :X""'" ""';y"-'::"_?' :':' "';": .""'; .;.- .",,:'>Oo>'-'<:-::'; '%f::r <"',; ':""",":'"
, :"':'.:.:1: :;:-- . ., . :,::,:",::-:,:, ;",:,':;-:Y:"';;:::;:::'}':?::::'::::'::' ;:':'''':',
"3 """'1
I
.
!
(
.
"
'"
ш.
J
;
-
W$-
I
';
.
:;:
-;i$l
;.:-:
v
-
. i\.
--_.
: 1 . .:
",< :v:--:--:
"1 ;/ '"
"'0' .
""i
;!!!
,:.:,
:'
::;
у
i :
.'.- :..,,, : :.: ':':';'; E:'.':,'l-:-;.: ,> _ >;.., d\.:, . ::. ". -'0 "': ,"' 'J.>'
32.336 Электрические разъемы
электроклапана холостоrо хода и дaT
чика положения дроссельной заслонки
;", "" :"!":» ,",,,....й.,, ;:;;,, .,,,,, 'ф'''';''';":дiiii' '''Ш'I,ri [
... " .... "' .....
j
,
I
(-::
I I
t
,.
<
<
,
ii
d
J
J @k
2",-.....;": "'";-""'< "',,.""', w: 1!II]\ ,",," '".';/'''''''«''''' "'''''''' :..,,,",.,"
32.36А rайка крепления корпуса дpoc
сельной заслонки с кронштейном ceK
тораприводазаслонки
'fffi, '
I
I
'"
.т
ie
."
:l".-.:, :::,':;: :. .:.... : :.5:;; и,у .t ::"';.$.::.:.;;-;;;:::::::;; e;"'::>: ::';.;;
1
m
,
i
:
.,;
!
ti
W
;,',;';:"'<;;'*';'«';" ::;:' 1.: 1.;:* .;. .щ ';,f-
<.
"
- ....
. ;
m<
:1
!Ii%
,):
A
32.39А Отворачивание бол:rов крепле
ния крышки корпуса инжектора
...._N T:.: .:-:"".:.:.; -:.;::...: .:.: :.; ,; V.k.....
1<
I
!
I
"
;t:{:,",,1J
i.._ '}
i
% : p
::::. '.:;: :
I
I
I
I
,
I
I
""
1
;
.
..сt, д,i",.f
;..fi
".,.
:7
$
. :::
IЭ':'"
\,: i"..,J;
';'>-"
L1
I!<
)fi:
-i:7i;
f :
,",
I'
"
. .;....? i--'":. : ;:': :.-i. : :. . :"",_ :;; :U : :f::;:%'i....., . ....;. 02:: 'f; ::-' :;: >'..:i-; 9i< ;t-: '. У' .'. ... i?, ,;;:::t: ..
32.406 Удаление электромаrнита ин
жектора. Обратите внимание на Me
таллическоекольцо
r' : :::O: :':1:1 ::: :
I
f
t
t
f:;
i
I
т
(
,..
.
'"
Jf"
I
:
,., tii ..
,,
j',
I!i\
,\/;!f!f,
"
"
.,. .
w=:
:::'I :;:::: ...:.. ::::,:0.;;- .r.","-:, 't7!":'''': ''''': '''.f :.....
32.34 Шланrи системы охлаждения
'} :':: {':: i% :: ''''''''mf \t{ . : ::;:-:::::: ;:::::::; : :f: ::;Y_ _.' ':: :: Ж*::! ;; .t/:: ,_о,УО. "':z:ii ' <.t r "
'"
;;:
j
I
I
I
""
'"
gt
E;
"'"'
;\ IF
:: ':
I
ш
32.366 Снятие корпуса дроссельной
заслонки со впускноrо коллектора
*'
I
I
!ii
"
&
&
I
;:;..
;it"
:;:,:
i
&.:
Ш
..
if'
:{{>
: "::.:>; .
::
I
f"
'".
.
,
Q ,;..;::,, . А:';:-;::;':;' ::;';:Л':4>"'.;,;.;: :-i:"'.::':.-:;$;::::,.c( ::-;:;:.....:<:;-. :::--r: "<W::i:: 'v ' "e;.-'. m % t :;*;:i:
;
32.396 Снятие крышки корпуса инжек
тора и реrулятора давления топлива
r ' " , .. ';\ "" .' "
'" . >;; ;;!
«-v> :: . 0'0 .....:.о""';.:.....:.м...... z .
r
I
w
$'
; ,
"
t:::
:,.';
*'
I : .
;:.; *:o::r-;.-;* :Щ.'
...,.",:.'."" ..
(
,
. :
.... ...,.
. :
.:.;,. ;
.::.«
,. :""
:- -..'<
' ;:i-::
i
1
l'
k. ; Й' "1;
!III!!i
:Е'",*
!;а
,.;''' t%,,<', :.:. щуй';:';" :;:оо::{#f :t. .'
32.42Датчикдавления воздуха (пока
зан стрелкой)
,; ",*" w- ...v.-«».1Щ: ..' "":"" ;...:::;.;:..?t т-: ;",:::,,;;:к*"".r;,.%:::" :,';-;
i1.
i
.;
'f."'x:;:
'e'.:
I
i
i
-.' "':
,
.,
:«
'.<.v. .
/-:=r .]
.: ::;;.
. ..
п
,"": «+..пп,...,tf...'-'>.i.' '" .'
32.35 Смещение пружинноrо Фикса
тора тяrи привода дроссельной за
слоНки
:;:$:
:: 5:
!
;<;..-:
I
:!
{
I
1
i
I
1,
::; vй
;,.:?>--..
Щ
1%'<
.m
i
[
"'
1
у t{
i '"'
.... ..,, .д .. ., L j
32.38 Удаление пластмассовой крышки
; Ш ;
$;
. ". * <";' ? :'': .: :,.Y:.-:-
";,,,
I
1
i
J
i
.1
,
!
i
I
f
L
-:
;t
:z:.::
;)
; tx
'К:::
.;
Зf;
;f
I 1'
I i<Л
i
I
'"
J>
?
:.."". : :.,. r i +::: ;;::",,:::;::..;- :"'::. ' . :..: . it "";':;::::7:::" .... : ,:;::' ,:-:;;;,. «,, : {:& % b;;::; @
32.40А Кольцевое уплотнение
электромаrнита инжектора
:?; :: : ,' ::-; '1::. '- :::..: . - : :{; :.:i ?;.)::":i.} '''': -:':
0/
'i.It...;:..:.. . >: : { .... .t. ' '
. '. I
., " l
, i
t
j,"
. !1 %
R., J
А", -Z' 1Щj
;; ..' ::;: :$:l
11'
!j
.
.
i,
t
..;;
f'
..
I.......... ... . ."."
.-
I
.ir -, ., ',А ': Y. '. ....л,F. :.-!; ....'.,. .... ... .' .y.......
32.47 Электронный блок управления,
извлеченный из под приборной па
нели
rЛ8ва 3 Системы питания и снижения токсичности выхлопных rазов 141
тяrу привода дроссельной заслонки.
36. Отверните четыре rайки и снимите корпус дроссель
ной заслонки со впускноrо коллектора.
37. Если нужно разобрать корпус, делайте это в следую
щем порядке:
38. Снимите пластмассовую крышку
39. Выверни:rе бол:rы (rоловки болтов с внутренним шес
тиrранником) и снимите реrулятор давления топлива и
крышку корпуса инжектора.
40. Осторожно удалите электромаrнит инжектора, обра
тив внимание на расположение кольцевоrо уплотнения и
металлическоrо кольца.
41 . Сборку производите в обратном порядке.
Датчики
42. Электрический датчик давления воздуха расположен
в моторном отсеке на правой нише стойки переднеЙ под
вески. Датчик связан шланrом со впускным коллектором
и фиксирует изменения давления в коллекторе (фото).
43. Чтобы снять датчик, отсоедините шланr и электричес
кий разъем и удалите винты крепления.
44. Да:rчик температуры воздуха ус:rановлен в верхней
части впускноrо коллектора, а датчик темпера:ryры охлаж
дающей жидкости встроен в ero нижнюю часть, подоrре
ваемую от системы охлаждения двиrателя. Перед удале
нием датчика температуры охлаждающей жидкости необ
ходимо слить жидкость из сис:rемы охлаждения.
45. Перед установкой любоrо датчика убедитесь, что
уплотнительные шайбы находя:rся в хорошем состоянии.
Электронный блок управления
46. Блок управления находится под приборной панелью,
сразу за вещевым ящиком. Доступ к нему появляется пос
ле удаления лотка для мелких предметов.
47. Чтобы снять блок управления, о:rверните че:rыре yдep
живающие ero rайки, опустите блок вниз и отсоедините
мноrополюсный электрический разъем (фото).
Контрольный разъем
48. Разъем свободно подвешен рядом с блоком управ
ления и используется только при поиске неисправностеЙ
в системе SPI представителями фирмы Fiat.
Реле
49. 8 системе SPI имеются два реле, которые располо
жены слева от блока управления. Одно из них предназна
чено для включения топливноrо насоса, а второе цепи
питания блока управления.
ЗЗ дидrностиКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ СИСТЕМЫ ПИТАНИЯ И СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ
выхлопных rАЗОВ
Примечание: Неудовлетворительная работа двиrателя и пОВblшенный расход топлива не всеrда являются следствием
неисправностей топливной системы или карбюратора. Часто это бывает по причине неисправностей (или неправиль
ной реryлировки) зажиrания или клапанноrо механизма. Неисправности в топливной сис!еме бывает трудно выявить
при неотреryлированном зажиrании и тепловых зазорах клапанов, поэтому перед поиском неисправностей в топлив
ной системе убедитесь, что система зажиrания работает правильно.
Признаки неисправности
Возможные причины
Запах бензина после остановки двиrателя
Запах бензина при работе двиrателя на холос
том ходу
Повышенный расход топлива, не связанный с
утеЧками или неисправностями поплавковой
камеры (переобоrащенная смесь) ,
Трудный запуск двиrателя, недоста:rочная мощ
насть (переобедненная смесь)
Затрудненный запуск холодноrо двиrателя
Затрудненный запуск rорячеrо двиrателя
Неrерметичны шланrи или их соединения
Подтекает топливный бак
, Подтекает топливопровод от топливноrо насоса к карбюратору
Переполнение поплавковой камеры из за неправильноЙ установки
поплавка или неисправности иrольчатоrо клапана
Износ топливных жиклеров
Заедание пусковоrо устройства (прикрыта воздушная заслонка)
Засорен воздушный фильтр
Заедае:r термореrулятор воздушноrо фильтра
Заблокированы шланrи системы улавливания паров топлива (при
наличии)
Засорен топливный жиклер
Неисправен :rопливный насос
ПЬнижен уровень топлива в поплавковой камере (заедает иrольча
тый 'клапан)
Подсос воздуха во В[1УСКНОЙ коллектор
Паровоздушные пробки в топливопроводе (при жаркой поrоде и на
большой высоте)
Засорен топливный фильтр
Мало топлива в баке (особенно на подъемах)
Подсос воздуха в топливопровод на участке от бака к насосу
\ Заблокированы каналы вентиляции топливноrо бака
Неправильно работает пусковое устройство (недостаточно закрыта
воздушная заслонка)
Бедная смесь
Прикрыта воздушная заслонка
Карбюратор залит бензином (накачанным педалью акселератора)
Паровоздушные пробки в топливопроводе (при жаркой поrоде и на
большой высоте)
Боrатая смесь
142
rлава 3 Системы питания и снижения токсичности выхлопных rазов
Признаки неисправности
Возможные причины
Двиrатель неточно реаrирует на нажатие педа
ли акселератора
Двиrатель продолжает работать после выключе
ния зажиrания
Рывки в режиме замедления (модели с систе
мами снижения токсичности)
Вспышки (хлопки) в выпускном тракте
Повышенное содержание СО в выхлопных rазах
Неисправен ускорительный насос
. Засорен жиклер
Неисправен (неотреryлирован) привод дроссельных заслонок
Неисправен запорный клапан (при наличии)
Неправильно работает привод дроссельной заслонки
Неисправны клапаны системы снижения токсичности
Трещины и неплотности в выпускной системе
Переrрев двиrателя
Неправильно работ ет клапан подсоса воздуха
Неотреrулирован или засорен карбюратор
Проrорание клапанов или неправильный тепловой зазор
Неисправно автоматическое пусковое устройство
Засорен воздущный фильтр или неисправен термореrулятор
Неотреrулирован или засорен карбюратор
Общий износ механизмов двиrателя
J
и
..
сПЕЦИФИКАЦИЯ (
ННЫЕ
я КОНТРОЛЯ И РЕrУлиРовок)
Тип системы
Все Strada, кроме предназначенных дЛЯ США; ранние модели Ritmo;
Regata 1300 (кроме 1300 ES) и 1500 .................................................. "Традиционная" контактная система зажиrания
Модели Strada, предназначенные для США; Ritmo (Strada 11) 1300 (с 1985)
и 105 ТС (до апреля 1983); Regata 1600 ................................................................ Бесконтактная система зажиrания
с электронным коммутатором (блоком управления)
Модели Ritmo (Strada 11) 15.Q",Q, [<2.) 52 105 ТС (с апреля 1983),
1 ЗОТС, 1100 ES; Regata 1600 ТС и 1300 ES ......................................................................... Электронная СИСТ ,Мg Di,g:iplex
ПQРЯДQ,К раБQI I ЦL1IJИJiДРQВ ......................................... 1 3 4 2 (первый цилиндр 'CO OTOPOHbl зубчатоrо ремня)'
.....,, .J. > ' - _ - -. . .,,> . '..-
Направление вращения ротора распределителя
С приводом от вспомо'rательноrо вала........................................................................................ По часовой стрелке
I}РИВОАОМ от распредваllР ....... ............ ............ ................... ..... ............ ............... .......... ...... ,Против часовой стрелки
"Традиционная" система зажиrания KOHTaKTHoro типа
ПрерыВатель распределитель
Тип....................................:...................... Duce"ier 525537 А, Ducellier 525342 А, Marelli S 178 ЕХ или Marelli S 178 НХ
Зазор между контактами прерывателя ................................................................................................ 0.37 0.43 мм
Уrол замкнутоrо состояния контактов прерывателя (УЗСК) ........................................................................... 52 580
Начальный уrол опережения зажиrания
Ранние модели Strada ............................................................................................. ................................. 50 до ВМТ
Ritmo (Strada '1) и Regata ............:.................................................................................:............. ...........100 до ВМТ
Центробежный реrулятор: максимальный уrол опережения зажиrания
Ранние модели Strada .... ......... ........... .... ..... ...... ... ...... ....... .......... ........ ........ .... ..... .......... .... .............. ......... .... 250 290
Ritmo (Strada '1) и Regata ...... .............. ..... ..... ..... ..... ................... ............ ....... ........ ........... ... ..... ... ........ ..... ........ .... ....240
Вакуумный реrулятор
Ранние модели Strada ........................................................................................................................... Не установлен
Ritmo (Strada ") и Regata: максимальный уrол опережения зажиrания 120
Емкость конденсатора.................................................................................................................. .......... 0.25 + 0.025 мкФ
Катушка зажиrания
Тип .........................................................'. Marelli ВЕ 200 В, Bosch 0.221,119,048, K'itz ОЕМ G 52 S или 'skra АТА 0115
Сопротивление обмоток Первичной (Ом) Вторичной (кОм)
Mare'li ВЕ 200 В................................................ 3.0 3.3 8.5 10.5
80sch 0.221, 119,048....................................... 2.6 3.1 8.5 12.0
Klitz ОЕМ G 52 S ...............................................2.82 + 0.14 7.10 + 0.3'6
Iskra АТА 0115 ................................................... 3.30 + 0.13 7.50 + 0.75
Добавочное сопротивление (резистор) катушки Bosch ....................................................................... 0.85 0.95 ОМ
Бесконтактная система зажиrания с электронныM коммутатором (блоком управления)
Бесконтактный даТчик распределитель
Модели Ritmo и Strada
Тип ............. Marelli SE 100 СХ (с 'катушкой Mare"i ВАЕ 506 А); Marelli SM 800 АХ, SM 801 АХ, или 80sch 0.237.001.002
Зазор между якорем и статором
М are '1 i ................... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ',' О. 3 0.4 м м
Bosch .............................................................................................................................. ...:.................... Не указан
Начальный уrол опережения зажиrания (определенный со стробоскопом)
Механическая трансмиссия ................................................ ............................... 50 до ВМТ при 800 850 об/мин
Автоматическая трансмиссия ........:............................. 50 до 8МТ при 700 750 об/мин (рычаr в положеНИИ,"D")
Ц б '" б 230' 270
ентро ежныи реrулятор, уrол опережения зажиrания при 5500 о/мин ....................................................
Вакуумный реrулятор, уrол опережения зажиrания при разрежении 305 мм РТ.ст.
Все модели, кроме предназначенных для Калифорнии ........................................................................... 260 300
Модели, предназначенные для Калифорнии ........................................................................................... 160 180
Модели Regata
Тип .............................................................................................................................. ........................ Marelli АЕI 200 А
Зазор между якорем и статором............................................................................................................. 0.3 0.4 мм
Сопротивление обмотки статора при 20 0 С ............................................................................................. 680 780 Ом
Начальный уrол опережения зажиrания (определенный со стробоскопом) ..................... 100 до ВМТ при 850 об/мин
Центробежный реrулятор, максимальный уrол опережения зажиrания ................................................................. 240
Вакуумный реrулятор, максимальный уrол опережения зажиrания ........................................................................130
Катушка зажиrания
Тип .................. Marelli 8АЕ 506 А (с распределителем Mare'li SE 100 СХ); Mare'li ВАЕ 207 А или Bosch 0.221, 122,012
Сопротивление обмоток' ПервичноЙ (Ом) Вторичной ,(кОм) .
Mare1li ВАЕ 506 А ..............................................0.76 0.92 3.33 4.07
Marelli ВАЕ 207 А.............................................. 0.75 0.81 9.5 11.5
Bosch 0.221,122,012....................................... 1.2 1.6 6.0 10.0
144
rлава 4 Система зажиrания
Эл ктронная система зажиrания Digiplex
. ...."" .,.. ,;:
Тип распреДЕ iлиi ел :':........ . .......... .'."........ 'rv1arer1i' от lf02 ВХ
Соп ротив 'е I1 -I:iQТQ . . ... . . . . . . . .. . . . . . . .. . . . .. 800' 1200' Ом
Аачальн ыйй уrол опережения зажиrания .... .......... 80 120
Тип электронноrо блока управления
1100 ES (до 1985) ............................. Marelli МЕО 404 А
1100 ES (с 1985) ............................... Marelli МЕО 414А
"" 1 !:5,(JQ.!. .,....,............................................ Marelli МЕО 416 А
; 'Tos TC' '''................... ........ ................. Ма reШ МЕЬ 400 А
130 ТС .............................................. Marelli МЕО 408 А
Максимальный уrол опережения зажиrания
, ,Моде л.И ..ЕS€...о.;!' _ _ ;....................."........................... 440 480
_ r ' . - Oc""" .. _ . .
Модели ТС ..................................................... 420 ............. 460
Тип датчика ВМТ ........................................ Marelli SEN 8 О
. A : =----",,,,-,,"':;. ,i? .. >
,;За зор ,межр. датчиком ВМТ,и '.
. .
укаЗ Т lJ 'QЩ,КИ,J.i ., """""""""""""'" O. --::- ,.O M
Тип датчика оборотов двиrателя ............... Marelli'SEN' 8 Е
Зазqр ,между датчиком оборотов 1.;:1
венцОfv1маховика................................... 0.25 .1.3 fv1M
ТИП катушки зажиrания ........................... Marelli ВАЕ 209 В
Сопротивление первичной обмотки (ОмУ'" ,., 0.310
0.378
Сопротивление вторичной обмотки (кОм) ....... 3.33 4.07
Объединенная система зажиrания/впрыска
топлива (SPI)
Тип системы ................ MarellijDeko с одним инжектором
Тип распределителя ................................ Marelli ОТ 456 АХ
Начальный уrол опережения зажиrания ............... 80 120
Свечи зажиrания
Модели 1100 и 1300 (кроме 1300 ES)
Marelli .................... ф................ ..............11.......... CW7LPR
Ch ат pion ......................................................... R N9Y С
В о s с h ................................................................. WR 7 D
Fi at ..................................................................... 1 L4JR
1 ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ
1. Для нормальной работы двиrателя нужно, чтобы
воспламенение смеси в цилиндрах происходило в стро"
ro определенный момент, зависящий от частоты враще
ния и наrрузки на двиrатель. Смесь в цилиндрах двиrа
теля воспламеняется при помощи электрической искры,
возникающей между электродами свечей зажиrания в
момент прохождения по ним тока BbIcoKoro напряжения.
Преобразование тока низкоrо напряжения от аккумуля
тора (reHepaTopa) в высоковольтные импульсы и распре
деление их по свечаам зажиrания в cTporo определен
ные моменты времени осуществляется при помощи сис
темы зажиrания.
В зависимости о,т модели, на автомобиль может быть
установлена система зажиrания одноrо из трех видов:
"традиционная" контактная (с прерывателем"распредели
телем KOHTaKTHoro типа), бесконтактная (с бесконтактным
датчиком распределителем и электронным KOMMYTaTO
ром) или электронная система Digiplex. Двиrатель модели
Regata 100 S i.e. оборудован комбинированной системой
впрыска топливаjзажиrания SPI, управляемой общим бло
ком управления.
прf;ШУI]I},е '1 {с<исТеМq/ ??!ч:trа.l1ия с элеКТРОННЫI\1
.,управлвы.иэм} . .
ЭлеКТР.QННЫЙ блокуправлеНI(1Я {gлектррнный KOMMY
таТОР},6ХQДЯЩИЙ всостав' бесКОН"IаКТны ),(,си.сТеМ,,;3ажиrа
н"и . П!QQQIQ 1I1П;s:\ ( I;lJ",H..Djg,iplex иS,Р.IJ..:.МQЖет ,Qbl,cTb ВPl@деJj
и строя ПРL1 НеJ;облюд , ,ии.,сл.едующих.цраВИJl:
. l;IиКОlJ1.ас,н .>О!!<f!ючайтеJJ.ККу уля-т:ор приработаl9щем
- - ... ""..'; ' - " ,. . """ '< ,,- > , ,
!Jвиrателе.
МQl!JJ ЛIll" 1500 [
. . J lf1[ JJI J'...... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. CW78lPR
""'Ch«:1 p,ion ......................................................... RN7YC
:1?os<?h ". . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. WR6D
"'Fiat ,................................................................... 1 L45JA
Модели 1600
Marelli ........................................................... CW78lPR
Champion (до 149jA4.000) ................................ RN9YC
Champion (с 149jA4.000) .................................. RN7YC
в о s с h ................................................................. WR 6 D
Fiat ................................................................... 1l45JR
Модели те до 1984
Marelli .............................. CW7LPR
Champion (до 149jA4.000) . RN9YC
Champion (с 149jA4.000) ... RN7YC
с 1985
F8lCR
RN9YC
RN7YC
WR6DC
не указано
с 1985
F8lCR
RN9YC
WR6DC
не указано
Bosch .................................. WR7D
Fi at ...................................... 7 L4J R
Модели 1300 ES дО 1984
Marelli .............................. CW7LPR
Champion .......................... RN9YC
Bosch .................................. WR7D
Fiat ...................................... 7L4JR
Модель 100 S i.e.
м are 11 i ................................................................. F7lC R
Champion ......................................................... RN9YC
Bosch .............................................................. WR7DC
Fiat .................................................................... v 4lSR
?ЗОР.!У1е у электрgдами
' све че и з'а иrани: (I3Q .IL1Лq,t) .................. ч 7 0.8 мм
- - - . ...
моменты затяжки резьБовыx соединений Нм
Свечи зажиrания ..................... е .................................... 37
. д5 I lJgfJ[JJrf1!1g .J;JfЭу(1едсиf!щи9': !l-1L.@[1 ?КНQ С
T репления !f!1еМ.М""gК уf!,4У/JЯ,Т()ра,,
Неотсоед иняйrе JJъ.IQQКQВ,.Q[JI:?.1JiQ/G [1РО. QД;;kJ;13ечей на
ра бо ТаiQ Цj : АiL са:r л :. < '." , >
Rес;fёоеii ljfJi1!ер ъ м qлока управления при вклю"
; . Х);: _' . , ;::<. : ...#-. .._ .,.;. .-ё-...... ..,...;: --..><'-
ченНом зажиrании
,.;:-.,;-. >- .- :_ . = -;. - :' >.,.: ;..: .;; ,,
Не пытаi1-т:есь ПРQвеРИТlJf;истему "на искру" и не про..
''''- - ",'.-;'-.i;. .... . '» ... >,,-"" ...." :'<. -... ;t=-t)..i'. - ,..
ворачивайте двиrатель при, дfсЬеfj,ИН,енных высоко..
'e ; '. '> '. , . . .... . < . "": . ...... V
BoJibfHblX проводах, (Эсли Hf? О ТКЛIQчен. ЭllfЭ кт рqнныИ
бпок УПQ f3П J/i1я.:' , . ", . ,'c'.,,' "' и
Перед проведением каких либо paQQ[JJ.QI1CTeMe за
:.- , ' ,?- :::. '< <:''':;' _ ""::"Ol """ """"," }.,.,-,-";.!o"" .#?-
жиrания отсоеДИНlliТf/БЛ6i<..управлеН,I(lЯ. о : .
Перед выполнением элеКТf)9сваР,О':/НЫХDар.от на ав!о"
. . - .. """'-
'м6би)iе 6fсоlJiJ,иhgй'те аККУМУЛЯТQР и 'электрJJННЫЙ
-"-- -,---.-- --, ,-- - /-- '", " . '-'-'''--. '_'-"" ""' ..o..f- .: .
блокупраВЛf?Н)1.f!. .
. При необходимости СУШ/(И о раШf?НtJ QW f3,ТQfl.lJ2. g ИJ1 Я
"при iемпераiyре, BbиjJe Бlj'ОQJ снимите J;Jjе,rQ леКТI?ОН"
. - - - ...., - p
f!ыиблок.упраВf1ения. .
Контактная система зажиrания
Система зажиrания состоит из двух электрических це"
пей: низкоrо и BbIcoKoro напряжения.
В цепь низкоrо напряжения последовательно вклю
чены: аккумулятор (reHepaTop), выключатель зажиrаниs:1,
первичная обмотка катушки зажиrания и контакты преры"
вателя..распределителя. Параллельно контактам распре"
делителя в цепь включен конденсатор.
В контур BbIcoKoro напряжения входят: вторичная
обмотка катушки зажиrания, центральный высоковольТ"
ный провод, центральный контакт крышки распредели"
теля, ротор распределителя, боковой контакт крыШКИ
распределителя (против KOToporo в данный момент на"
ходится контакт ротора), высоковольтный провод К еве"
ПЕРВИЧНАЯ
ОБМОТКА
ВТОРИЧНАЯ
ОБМОТКА
.......
rлава 4 Система зажиrания
145
СВЕЧИ ЗАжиrАНИЯ
1 2 3 А
КРЬIШКА
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ
ВЫКЛЮЧАТЕ
ЗАжиrАНИЯ
РОТОР
РДСПРЕ
ДЕЛИ
ТЕЛЯ
Рис.4.1 .. 1 Схема "традиционной" контактной системы зажиrания
+ КАТУШКА
ЗАжиrАНИЯ
БЕСКОНТАКТНЫЙ
ДАТЧИК РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ
ВАКУУМНЫЙ РЕrУлятоР
ОНТАКТЫ КУЛАЧОК
ПРЕРЫ
ВАТЕЛ
АККУМУЛЯТОР
КОНДЕНСАТОР
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАжиrдния
ТАХОМЕТР
+8
I
. I
I
I
I
I
I
.
. I
I I
I
АККУМУЛЯТОР
+-!
(0 0 000<:1
КАТУШКА ЗАжиrАНИЯ
ЭЛЕКТРОННЫЙ
КОММУТАТОР
(БЛОК УПРАВЛЕНИЯ)
Рис.4.1.2 Схема бесконтактной системы зажиrания Marelli
ДОБАВОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ (РЕЗИСТОР)
15 1
+ .......
-... .......
КАТУШКА
ЗАжиrАНИЯ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ЗАжиrАНИЯ
...
АККУМУЛЯТОР
+
tIIIIIIIIIII
I!II!&
о
о
о
о
ЭЛЕКТРОННЫЙ КоММУТАТОР О
(БЛОК УПРАВЛЕНИЯ)
БЕСКОНТАКТНЫЙ
ДАТЧИК РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ
Рис.4.1.З Схема бесконтактной системы зажиrания Bosch
146
rлаsа 4 Система зажиrания
че, свеча зажиrания.
Система работает следующим образом: Вал преры
вателя распределителя вращается со скоростью, вдвое
меньшей, чем скорость вращения двиrателя. На валу
прерывателя имеется кулачок, при помощи KOToporo
контакты прерывателя размыкают цепь низкоrо напря
жения четыре раза в течение полноrо цикла работы дви
rателя (два полных оборота коленчзтоrо вала). ВО BTO
ричной обмотке катушки зажиrания, работающей по
принципу электромаrнитной индукции (трансформатор),
в .момент размыкания низковольтной цепи появляется
ток BDIcoKoro напряжения, который направляется через
высоковольтные провода, ротор и крышку распредели
теля к свече зажиrания.
Ротор, закрепленный на конце вала распределителя,
вращается внутри крышки распределителя с частотой,
вдвое меньшей частоты вращения коленчатоrо вала. В
момент размыкания контактов прерывателя ротор оказы
вается против боковоrо контакта, соединенноrо со свеч ой
цилиндра, поршень, в котором находится в этот момент в
конце такта сжатия.
Изменение уrла опережения зажиrания происходит
автоматически в зависимости от скорости вращения дви
rателя и открытия дроссельной заслонки.
Реrулировка опережения зажиrания в зависимости от
скорости вращения двиrателя осуществляется при помо
щи центробежноrо реrулятора, вращающеrося вместе с
валом распределителя. реrулятор имеет два rрузика, KO
торые при увеличении скорости вращения распределите
ля под действием центробежной силы расходятся в CTO
роны И поворачивают кулачок и ротор распределителя OT
носительно вала, изменяя момент размыкания контактов
и устанавливая более раннее зажиrание. При снижении
скорости вращения rрузики возвращаются назад под дей
ствием пружин. Именно упруrостью пружин в основном И
определяется правильность установки уrла опережения
зажиrания.
На мноrих (но не на всех) моделях распределитель
оборудован вакуумным реrулятором, который изменя
ет уrол опережения зажиrания в зависимости от разре
жения в смесительной камере карбюратра. Вакуумный
реrулятор имеет вакуумную камеру с диафраrмой, co
А
12.
v
1
R
8
9
единенную шланrом с карбюратором. Диафраrма соеди
нена тяrой '.:; пластиной прерывателя и поворачивает ее,
в зависимости от разрежения в карбюраторе, меняя Mo
мент размыкания контактов.
Бесконтактная система зажиrания с электронным бло..,
ком управления (коммутатором)
Бесконтактная система зажиrания включает в себя
датчик распределитель, катушку зажиrания и электронный
коммутатор, который может быть установлен как отдель...
но, так и на корпусе распределителя. Функции и принцип
действия системы такие же, как и у контактной системы
,
но формирование импульсов в первичной обмотке катуш
ки зажиrания осуществляется при помощи элеКТРОНноrо
коммутатора, который получает управляющие сиrналы от
бесконтактноrо датчика распределителя.
Бесконтактная система имеет следующие преИМуще
ства перед "традиционной" системой зажиrания:
отсутствует необходимость периодической реrули..,
ровки и замены контактов прерывателя;
уменьшено количество движущихся деталей;
снижена величина потребляемоrо тока;
повышено напряжение в высоковольтном контуре.
Блаrодаря этим преимуществам повышена надеж
ность системы и снижена токсичность выхлопных rазов
двиrателя.
В бесконтактной системе ток низкоrо напряжения
идет от аккумулятора через выключатель зажиrания на
электронный коммутатор (цепь питания коммутатора). Па
раллельно цепи питания коммутатора включена первичная
обмотка катушки зажиrания (в системе Bosch в цепь пер
вичной обмотки последовательно включен резистор, BЫ
полняющий функцию теплоотвода).
01рицательная клемма катушки зажиrания присоеди
нена к выводу коммутатора, корпус KOToporo соединен с
"массой" .
При поступлении импульса от бесконтактноrо дaT
чика распределителя коммутатор прерывает электри
I!
ческую связь отрицательноrо вывода катушки с Mac
сой", что вызывает образование ВЫСОКОВОЛЬ it10rо им...
пульса во вторичной обмотке катушки. Ток BbIq'oKoro Ha
пряжения направляется к свечам зажиrания че ез крыш
11
\
"1\1\
111
.........,
2
7
\
5
3
4
'1
6
Ан
........
......
..
Рис.4. 1.4 Схема бесконтактной системы зажиrания с импульсным reHepaTopOM (Marelli)
1 Корпус распределителя 2 Блок управления 3 Якорь 4 Обмотка статора 5 Статор 6 Электрический разъем (от
блока управления к-катушке зажиrания) 7 Теплоизолирующая проставка 8 Разъем 9 Катушка зажиrания
10 Выключатель (замок) зажиrания 11 Аккумулятор 12 Тахометр или блок управления ЭПХХ
rлаsа 4 Система зажиrания
141
ку распределителя (см.выше).
В системах зажиrания обычно применяются Mac
лонаполненные катушки. В электронный коммутатор
встроен оrраничитель тока, который стабилизирует ток
в первичной обмотке, предохраняя катушку от повреж
дения.
Кроме Toro, коммутатор обеспечивает необходимую
скважность импульсов, подаваемых в первичную обмотку
катушки, независимо от скорости вращения двиrателя.
Бесконтактный датчик состоит из якоря и статора с
обмоткой и постоянным маrнитом (статор может иметь
один (Bosch) или четыре (Marelli) полюса). Якорь имеет
четыре полюса, отстоящих один от друrоrо на 900. В MO
мент прохождения полюса якоря через маrнитное поле
статора в обмотке статора возникает электрический ток,
направляемый на коммутатор в качестве управляющеrо
сиrнала для прерывания цепи первичной обмотки катуш
ки зажиrания.
Датчик распределитель оборудован центробежным и
вакуумным реrуляторами опережения зажиrания. Разре
жение к вакуумному реrулятору передается по каналу, Ha
ходящемуся выше дроссельных заслонок, поэтому макси
мальное изменение уrла опережения зажиrания происхо
ДИТ при открывании дроссельных заслонок.
Управление вакуумным реrулятором осуществляет
ся при помощи клапана замедлителя и термоклапана. На
холодном двиrателе термоклапан закрыт, и разрежение
подается к реrулятору через клапан замедлитель, KOTO
рый снижает скорость срабатывания реrулятора. После
проrрева двиrателя термоклапан открывается, и после
этоrо реrулятор срабатывает MrHoBeHHo.
9леКТj;JDН1:IfiЯ сис.J:е"М зажиrаНlI!Я Digip/e?5",
.-",,. - .;;..... '... = _"'->';" " - :.;_; - с
.Qeljн аВ#ШСI а li е L.:1м ет Пl1 рывателя (датчика) и Me
ха S2 !:1}< g ЕУJ]яrQf?<QJ,}уr.l)яJ)!lJ Р I:Ч,1Я> ,а?КИIан и я:, <:D YHK
1
о
(J.. ... u:JJ
2
ции распред,елителя СВОДЯТСЯ к направлению высq, С? в лы
ньrs(ймпульсов А'а 5:;оо ( т твУюiцИё 'свечи з жиrани'я СМо
мент П()f1а и ИМОУЛЬ9а iJ RI?I1ЧНУIQ Q9rV1"Qt ука'туШ'КЙ 'за
жиr н , 9ПR де'nЯf?Т9Я сиrнаЛQм,'дат ика.Е3'fv 1 Т, RаСr]ОЛР;-
""., o'Z""-: -
жеННQrQ tfq. !JJки ,е КQ!1еН.ч.аТQrQ Bal1a a.yrQD опер ЖJ J1k18.,Э,а
.- -
'>ж иrания формируется электронным блоком управления на
о . овании сиrtlалов'" ПОЛУЧ,аемых от.ri?ТЧИ '5 О ОI??ТдВА
, .
rатеЛЯ,установл нноrо ОКОЛQМ,g Q ИJ93., и BaKYYMHoro дaT
чи'кав'о ВПУQ!< . r . tJQМ": 9ЛJ1 КТQР ,., [1 КIРQНli.91,Й Q[I,9, УОRавл
. .
tlJ.1Я обеСf}е ,иваеI oJ1Jk1Ma[1bHQe Qпережение зажиrаНk1Я на
всех режимах работыдвиrателя.
ДИАФРАrМА
ПАТРУБОК BAKYYMHOrO
РЕrУЛЯТОРА НА КАРБЮРАТОРЕ
.
.
u
ДРОССЕЛЬНАЯ
ЗАСЛОНКА
ПОДВИЖНАЯ
ПЛАСТИНА БЕСКОН
TAKTHoro ДАТЧИКА
Рис.4.1.5 Схема раБоты aaКYYMHoro реrулятора
опережения зажиrания
УКАЗАТЕЛЬ ВМТ (ШКИВ)
11
ф
82
6
ф
81
7
МАХОВИК
+
+
' ---11 8
12
.......
.....
-
10
4
5
10
I .
. .
...... .....
\.
O' сРИС,I!.4. j .6 С ем,аЭс.J1ек;rР;Q.J;it\Q" ,СliС:Т о I. аtJИ&DigШJ )f " ..
1 Место присоединен;;я' акууrviно о шланrа 2 Электронный блокуправления 3 Катушка зажиrани-я
4 Крышка распределителя 5 Ротор 6 Шкив коленчатоrо вала 7 Маховик 8 Аккумулятор 9 Тахометр
1 О Свечи :,i8жиrания 11 Мноrополюсный разъем 12 К экономе тру или системе Cityтatic (при наличии)
51 Датчик оборотов двиrателя 52 Датчик ВМТ
148
rлава 4 Система зажиrания
., ., W' ,&,,,,,,,,, ;";:; ; " i\W,«@М: $Е '" :', , ' "' ' ,lli ,:"; ,,J!lC
3ажиrание двиrателя Regata 100 S i.e. с системой
ВПрblска топлива SP/
Система зажиrания является частью системы элек
TpoHHoro управления впрыском топлива/зажиrанием
SPI. В систему входит катушка зажиrания с силовым MO
дуле м и распределитель со встроенными датчиками ВМТ
и оборотов двиrателя. Распределитель имеет привод от
заднеrо (ближнеrо к маховику) конца распредвала впуск
ных клапанов.
Электронный блок управления общий для систем
питания и зажиrания. Уrол опережения зажиrания YCTaHaB
ливается электронным блоком автоматически, в зависи
мости от оборотов и наrрузки на двиrатель. Распредели
тель не имеет никаких механических устройств для pery
лирования уrла опережения зажиrания.
Расположение распределителя зажиrания на двиrате
ле (все систеМbI) .
На БОЛЫLJинстве двиrателей распределитель зажиrа
ния расположен на картере двиrателя и имеет общий с
масляным насосом привод от вспомоrательноrо вала. На
моделях, оборудованных кондиционером, на модифициро
ванных двиrателях, не имеющих вспомоrательноrо вала, а
также на двиrателяХ'с системой зажиrания Digiplex распре
делитель приводится в движение непосредственно от pac
предвала и устанавливается на торце корпуса распредва
ла (двиrатели Regata 1600 Ha rоловке блока) со стороны
маховика.
Направление вращения вала распределителя
Распределитель, установленный на картере двиrателя,
вращается по часовой стрелке; установленный на торце
корпуса распредвала против часовой' стрелки (если
смотреть со стороны ротора).
: (
:e.',
1./'
$ .
" ,,
,
r , ' '
; ...
I
I
I
,
t.:, : Дмжз:<,:'}'",:>,:'
. '
,
, .,
,. ..
, ,
j
!I
5.
<""
>:: ';;;'., ::' ;%1t:fЙ;:; : ::;" .::{ ;:j.Р::.:'/:;'::.;..:, о.'> ." о'..
2.5 Прерыватель Marelli (стрелкой
показана клемма проводов низко
ro напряжения
2 ПРЕРЫВАТЕЛЬ..РАСПРЕ ЕЛИТЕЛЬ
KOHTAKTHOrO ТИПА ОБСЛУЖИВАНИЕ,
ЗАМЕНА И РЕrУлиРовКА КОНТАКТОВ
1. Зазор между контактами прерывателя со временем
уменьшается вследствие износа колодки рычаrа по
движноrо контакта. Кроме Toro, вследствие электроиск
ровой эрозии металл переносится с одноrо контакта на
друrой, поэтому на одном из контактов образуется
"пик", а на друrом "KpaTep". Поэтому затрудняется из
мерение реальноrо зазора между контактами и наруша
ется их работа.
2. В сроки, определенные в разделе "периодическое
техническое обслуживание", контактную rруппу следует
снимать с прерывателя для очистки или замены. Контакты
прерывателя допускается зачищать один раз; при необ
ходимости повторной зачистки контакты должны заме
няться новыми. Поверхность за ищенноrо контакта долж
на быть слеrка выпуклой. При зачистке контактов следует
стачивать "пик" с одноrо из контактов, но не следует CTa
чивать второй контакт до полноrо исчезновения "кратера".
В случае, если при помощи реrулировки удается YCTaHO
вить уrол замкнутоrо состояния контактов (УЗСК, см. ниже)
в допустимых пределах, контакты можно не зачищать, так
ка это сократит срок их службы.
3. Отстеrните пружинные замки и снимите крышку pac
. пределителя. Снимите ротор и защитный экран.
Распределитель MareJli
4. Раздвиньте контакты HorTeM и осмотрите их. В слу
чае значительноrо подrорания контакты нужно заменить.
Замене подлежит только прерыватель в сборе, то есть KOH
такты MorYT быть заменены только вместе с пластиной пре
рывателя.
5. Отсоедините провода низкоrо напряжения от клемм
на корпусе распределителя (фото).
6. Снимите с распределителя вакуумный реrулятор опе
режения зажиrания. При отсоединении BaKYYMHoro pery
е fti:...». ;--? ':;: : ':: ,:"'-;":;:i W. 'II!I1l,::,,' ?!. ;;,) o :: : ; !. F
'f'
liiifI:
!Ш;:" У::'
.
I
i
I
i
I
" ,$
m t; "'.
*,' C < I {'''{'J1
й ;. O 1 @ 00-:" .:, :;: :
:?-: w.. '
:" t
:*
.
w'
t
..
w
I
tf
:.
::-::*
: 1
,
,
w.-Ai'
j
r f.i'fA-
::" .
'i
>
.' i....:.;..., :.. 'Co._/ & * ;:. ,,&0'.. ":.;:<{',. ::: ;:'>';:" ' _.:j: :
. ...... . . '" ..J
2.6 Винты крепления BaKYYMHoro
реrулятора
2.7А Стопорная шайба прерыва
теля Marelli
:-}: (*'o h; ..
. .. .'.. ,oW': .A.
,i!
j!f&iiй"",""""; , , , "" "':" "Щ""'W' f "'" ,; .(я,',':,'"",,,::"':"'
& ;.:
:...
i
I
:
J! --- :
.:);::
ix?.%
f&
w"
{,
::-;
1'<
d
'..
li;' !'
qi ,.,.. *
A ,i;,: !v .. "
...
"'
::::",,r,:
!!:
'-: .o .. ':.x :.: .. .;:;..:';:' : ".:
'!II.,
} , :: , _o , ' ",-"
..> , . U_ o f 1.
J
,
;z
:
'
"',
r.t
.
;;-:.; ;;-:.
Щi!!
o"::; :; :;" -::: :"'",.:' "':'O. ':'$>.:-: o ".. tL: .::,:!:: . ".:o' :":.: : :':f:" ",,::
2.76 Реrулировочные шайбы пре
рывателя
. .:*-:' "Ж. : f.::: ::::: -&. : ; :;:.; ?.t:"*;х *m :;. ;:%. ! ....] OJЩ': ::-.:"" О
,,,
)
: ... ;
Z*,-.-.
..
"" ..:'
'f,.
:":ij
Шli
:i;;
.& : ;.'f-:'
...
;$:
.
o:
*"- ,."
'"
"
f: L":'
k
\
,""
,41
:У
:;
ii
;
.
:
d
&'
,
!
.
I
I
11
L.!!& 1:'"", , ", ,' ,', ' ",'
't "" ,,, ::тitЙ'!!lmi..с ", , "
Х,';:
.=:::..
о ?«
-:"..
.,.
:' \"
i;
t
fi:-
*:':
::N -t»:«
"<-; ;:?;о
N:::-:,::-<:
.
'
!!II
': 1?$
; ::
ы
.w- "-: о"
('
:.....
; .;.
':' .::::
. .". . ". .' .
2.10 Контакты прерывателя Ducellier
2.14 Смазка фетровоrо фильца на
торце вала распределителя
rлава 4 Система зажиrания
149
лятора ero нужно наклонить так, чтобы тяrа реrулятора OT
соединилась от пластины прерывателя.
7. Удалите стопорную шайбу из канавки вала распреде
лителя, затем снимите прерыва:rель с вала. Обратите вни
мание на количество шайб, установленных над прерыва
телем и под ним (фото).
8. Новый прерыватель устанавливайте в обратном по
рядке. Перед установкой протрите контакты этиловым
спиртом.
9. Проверьте зазор между контактами при помощи щупа.
Зазор проверяют, коrда пластиковая колодка подвижноrо
контакта опирается на самую высокую точку кулачка. При
необходимости отреrулируйте заз'Ор, вращая реrулировоч
ный винт. Винт имеет внутренний шестиrранник (3.0 мм).
Распределитель Duce//ier
10. Удалите стопор и шайбу с оси рычаrа подвижноrо KOH
такта, затем снимите подвижный контакт. Отверните винт
крепления неподвижноrо контакта и снимите неподвиж
ный контакт.
11. Очистите поверхности новых контактов этиловым
спиртом.
12. Смажьте распределитель, как описано ниже. Помни
те, что излишек масла разрушает изоляцию проводов и,
попадая на контакты, может затруднять пуск двиrателя.
13. При снятых контактах прерывателя введите (при по
мощи шприца) не60льшое количество MOTopHoro масла в
центробежный реrулятор опережения зажиrания, под
пластину прерывателя.
14. Смочите маслом фетровый фильц на верхнем торце
вала распределителя (фото).
15. Нанесите каплю масла на ось рычаrа подвижноrо KOH
такта.
16. Нанесите HeMHoro универсальной смазки на поверх
ность кулачка и пластиковую колодку подвижноrо KOHTaK
та.
17. Установите на место контакты прерывателя и oTpery
лируйте зазор как описано ниже.
18. Проворачивая коленчатый вал двиrателя, установите
пластиковую колодку подвижноrо контакта на самую BЫ
сокую точку кулачка вала распределителя.
19. Передвиrая неподвиЖНЫЙ контакт, при помощи щупа
установите зазор в соответствии с данными раздела
"Спецификация". Затяните винт крепления неподвижно
ro контакта.
Еfi.QI JJlйдеАJ4I9Jl lVlarfj JI!.1:1iJ UGJ 211i J ,
20. Проверые состояние пластины ротора. Небольшой
Harap удалите мелкой наждачной бумаrой. При наличии
значительных повреждений (кратеров и подrораний) He
обходимо заменить ротор.
21. Протрите крышку распределителя и вниматеЛЬНQ oc
мотрите ее. При наличии трещин, подrорания контактов,
а также износа уrольноrо электрода замените крышку.
22. Установите на место защитный экран, ротор и крыш
ку распределителя.
23. Реrулировка зазора контактов прерывателя при по
мощи щупа не является точной, хотя и обеспечивает за
пуск и работу двиrателя. Для обеспечения оптималь
ной работы преР,ывателя измерьте и отреrулируйте уrол
замкнутоrо состояния контактов (УЭСК), как описано
НИже.
Проверка уrла замкнутоrо состояния контактов (У3СК)
24. УЗСК это уrол, на который поворачивается вал
распределителя с момента замыкания контактов до
момента их размыкания. Величина УЗСК для каждоrо
прерывателя распределителя указана в разделе "Спе
цификация" .
25. Подключите прибор для измерения УЗСК соrласно
инструкции изrотовителя. )Келательно использовать
прибор, позволяющий измерять УЗСК на работающем
двиrателе.
26. Если полученная величина У3СК отличается от указан
-
'0 #
... ,:\ ' \
' ".
\ ..
Рис..4.2..1 Прерыватель Marelli в сборе
$W--'; :*'4"".r :. : . :-' :.::: ]9;:::m> \?/ :: .' -:' ;fТ'''''' N). «-
j
.
i
?".,
:
J
i -.' .:E.i$:"*.: ;:: ::::: ::..
"':1; 4 "::t:; .. .
1-",
"' ,;
:E:К :
:;:
i&;ffi'::iiii
.:
; '- :'''''''-.1X1:
#Л';it:
.
r?
wi:; !
:!lm\.).:;/....
"'""......'...;;
.:; :"":'.', .'"< .'.:o;.... .: :. . .;:..,.....;..:'...;.;...:., .:,';. ::i;,:.;: :::;.::/., ".' . ':: ::,:-:,';:s }x. ' ",.. "' ..' ::;.: '.: . .
"и .. .'.
.... .... ,.. . '..
....../:-:,.;..".; .....: -.:! :.J:..':" ; ,.;-' .:.''';' -:,.. ..;:;. ......,... '.;,..' .. :,..:. .' ;.' ;.,;.: ,. . ....
Рис.4..2.2 Реrулировка зазора контактов прерывате
ля Marelli
ной в "Спецификации", подреrулируйте зазор между KOH
тактами прерывателя. Для уменьшения У3СК нужно YBe
личивать зазор; для увеличения уменьшать. При каждой
реrулировке изменяйте зазор на очень малую величину.
27. На прерывателе распределителе Marelli предусмот
рена возможность реrулировки зазора на работающем
двиrателе. Реrулировка осущес:rвляется при помощи шес
тиrранноrо (3 мм) TopueBoro ключа, который вводится в
отверстие корпуса распределителя.
28. На прерывателе распределителе Ducellier реrули
pOBa:rb контакты можно только описаННblМ в пунктах
18 19 способом, для чеrо следует остановить двиrатель
и снять крышку распределителя, ротор и экран.
29. После реrулировки снова rpoBepbTe величину узск
на работающем двиrателе. На',распределителе Ducelli
er реrулировку, возможно, придется повторить несколь
ко раз.
за. После реrулировки узск обязательно отреrулируйте
начальный уrол опережения зажиrания.
150
rлзва 4 Система зажиrания
_ _ :"i' v....o...""" " >:; ;: %'o/ ' ,}<
;; : ::;*::::::..::[::*:;: : ' :'::. ; :. ...;. :;':; :.':'::«<0/; ;-,:. .- .).""1SЯ. .
:
. : ' *
f"' ь,в
. : Z
Й!
?' [ 7"'
7 :::-:' --':: о-о
;;:::;: .j.i=";:: .
W:
;...
i
&
;; . ::.::
B::i
::*' ;;-
;-;';' .'
!1'
;
"'"
I
.'
.,оЦ'
:i31
L k."
::.?.t
. :.z
t:t
',"J'S',
2.21 Уrольный электрод крышки pac
,пределителя (показан стрелкой)
. .', '..... ":',:..:.:,,: "",. ':""С:>::;:' 4.,.:'..> "К' д:с--.х' .
' ':i:.:.'..'"
:
. у
::::: r; {) ::::: t
I
I
!:
.!i)
ж.It
Д
;; :;,;;; 'д::::: :;.- .1
I!e
f.%t
:.;.;
ц.
t
i:ii;i
»-:i '
i{fff"
'. .....:... .;:..}:щ/J ?t t:...... '. ..o...
," '.--} :;.;..:;> :; .;::::;:::;:::.".,. '>;- :"" '<' ' :.: ;:. * . :.". :'t- ;":;;':k:l:' ';:"""">
-:'$..:ii'"
4.4 Пластина крепления распредели
теля
4.8А Указательная планка (стрелкой
показан указатель ВМТ)
1 ' Й'i:"
. '$
. ....:
...i;5'
" 1'"
",'-... ::':i
l i
7.$;::::;;
.-- -.-.'.
.:'f. /;': . $
::
" '"
i'"
[
.
.
,..,"""
"
{
i
.
"""
f
J.
, Э"'?'",
; "':'.:;;:".
- '.. /','
Ж?';k:,,'::
. : :;
,
.,.<.>..-,::
:::::
':
: .::
'W)
<::( ...
-'. :...{,:
. ,.;,--. )
& m::>c*::::;:.
..- -:J!J -0;0:-
..";:
';:0.-::.
, "'"":i i , '
.1-
ffi
:.>:;"...';:.::>/:.::...::.....};.
';':" .:. :;_:<.::.;
Рис..4..4..1 установочныe метки на кожухе,зубчатоrо
ремня
1 100 ДО ВМТ
2 50 до ВМТ
3 ВМТ
4 Метка на шкиве коленчатоrо вала
..,",.""::".,""',...,",:.,,,.,.,,.X"....,"""""":;"'"'"'W'..,;"',.%'";"""'"':i' Пfi if'''''''''''''''''
"Щ I ::, "
$:1-:/,::;::;:: f : :{:' *fi '; ':': i'.
йt
f
?
''''И
I
: ,,?:
: t 'W ''''''
I
D
I
i <;А
,..
И :'
.,:$
:F;": ;::
;::3
:
[
1':'
;о:
т i
iiii j!
т
.S-.
i :::
й .,.
; .fЖt:::
" I I
"
i
@
>:;:-
:-
х:
:
:
::";:;
Ш
..;;<.'
fJ
6
: ,,:
':-:-:'''' Н
. :
:
i.
[*""1
'"
.... -:
>1Ir..,"
'1
т ,""
m " ""$«>
. "'m<" ,,,. . .,,;;,,:;tI!: '"
!
I
i
I
II!'
rйi
t;?- --M
;,;.:
&
:-;"""" :
; .
..
"'
7.
j!:i
:f:t:
11
{W :::-:::
- . :.:.::<:<
::' - ->::<;' :: ::.:
Рис..4..4..2 Метки на кожухе зубчатоrо ремня (Regata
1600)
3 БЕСКОНТАКТНЫЙ
ДАТЧИК..РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
1. Распределители этоrо типа практически не нуждают
ся в техническом обслуживании и не требуют реrулировки
и смазки.
2. Время от времени протирайте крышку распределите
ля и проверяйте ее на наличие трещин.
3. Периодически проверяйте надежность соединения и
состояние изоляции электрических проводов.
4УСТАНОВКАНАЧАЛьноrоуrЛА
ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖиrАНИЯ
1. Начальный уrол опережения зажиrания изменяет
ся по мере износа контактов прерывателя. Поэтому yc
тановку начальноrо уrла опережения зажиrания нужно
производить каждый раз после зачистки или замены KOH
тактов, а так?Ке после реrулировки зазора (УЗСК). He
правильная установка уrла опережения зажиrания при
водит к потере мощности двиrателя, повышенному pac
ходу топлива, увеличению токсичности выхлопных rазов
и неустойчивой работе двиrателя на холостом ходу.
2. Проворачивайте коленчатый вал двиrателя до тех
пор, пока метка на шкиве коленчатоrо вала не COBMec
тится со второй (50 до ВМТ) меткой на кожухе зубчатоrо'
ремня. Не проворачивайте двиrатель в обратную
сторону!
3. В момент совмещения меток контакты прерывателя
должны разомкнуться. Для Toro, чтобы точно зафиксиро
вать момент размыкания контактов, лучше Bcero подклю
чить последовательно с прерывателем лампу на 12 В. ДЛЯ
подключения лампы можно использовать провода, идущие
к катушке зажиrания.
4. Ослабьте rайку пластины крепления распределите
ля (фото).
5. Поверните распределитель HeMHoro в направлении
вращения кулачка, чтобы замкнуть контакты прерывате
ля. Затем медленно поворачивайте корпус распредели
теля против направления вращения кулачка (для распре
делителя, установленноrо на картере двиrателя про
тив часовой стрелки) до момента размыкания контактов!'
В момент размыкания контактов лампа, подключенная к
контактам, должна поrаснуть. Если лампы нет, то при
включенном зажиrании можно увидеть искру, проскаки
вающую между контактами в момент их размыкания.
Кроме Toro, помощник может наблюдать изменение раз
рядноrо тока по амперметру (если он установлен).
6. Закрепите распределитель в этом положении.
7: Для проверки проверните коленчатый вал вперед на
один оборот, пока метка на шкиве не вернется на свое Mec
то. Проворачивайте двиrатель медленно, наблюдая залам
151
rлзвз 4 !lICTeM3 зажиrания
пой. В момент, KorAa лампа поrаснет, метка шкива должна
совместиться с меткой 50 до ВМТ.
8. На некоторых моделях метки находятся не на KO
жухе зубчатоrо ремня, а на указательной планке (фото).
Существуют модели, на которых метки нанесены не на
шкиве, а на маховике и картере сцепления (фото). Ta
кие метки становятся видны после удаления резиновой
заrлушки.
9. 60лее точно установить начальный уrол опережения
зажиrания можно при помощи стробоскопа описанным
ниже способом. Для облеrчения доступа к меткам на шки
ве коленвала и кожухе зубчатоrо ремня рекомендуется
снять правый брызrовик MOTopHoro отсека.
10. Проrрейте двиrатель, отсоедините шланr BaKYYM
Horo реrулятора, затем присоедините стробоскоп и Ta
хометр в соответствии с инструкциями изrотовителей.
Запустите двиrатель и установите обороты холостоrо
хода. Наведите стробоскоп на установочные метки шки
ва коленвала и кожуха зубчатоrо ремня (установочной
пластины), или на метки маховика и картера сцепления.
Метка, с которой должна совместиться метка шкива (50
или 100 до ВМТ), зависит от системы зажиrания KOH
KpeTHoro двиrателя (см. "Спецификацию"). При Heco
впадении меток ослабьте пластину крепления распре
делителя и осторожно поворачивайте ero корпус, пока
метки не совместятся. Закрепите распределитель. YBe
личивая обороты двиrателя, проверые работу цeHTpo
бежноrо реrулятора. После окончания реrулировки yc
тановите на место шланr BaKYYMHoro реrулятора. Если
метки видны плохо, перед реrулировкой выделите их
белой краской.
11. Поскольку центробежный реrулятор изменяет уrол
опережения зажиrания в зависимости от скорости враще
ния двиrателя, реrулировку при помощи стробоскопа сле
дует производить только при оборотах, соответствующих
холостому ходу двиrателя (см."Спецификацию").
fВШ: -
I
I
.НШ .i"[< . -...:: . а 1. 9:. .:U. f. ,",,;;: - _ - ':f.y ::'.ЛL!.&!. _ ;.:; . _: }. :t
, -
,,,,с,,,,:':';!}'" t i i ,;'" ,Щ:,fifп'Ь"":'):,'\,,,'>;'i ""11<"
:., -
Л:о
>;:
11
f
[
Щ,f.:\
.
i
I
t
, :
."k
::
: 1
#,
;
;$ ...::
)
}i1
.,
;,;
}
I
I
r:
,;,1]
"1
Щ::
"
':.&
.-
<$
!!;,:
;;}tf !:: : f $;j$.!"';:' Лf}.
:':'::i:;':,c;; "":::,'X"'",,,':'i ',,'
4.86 Установочные метки на махови
ке и картере сцепления
5 БЕСКСНТАКТНАЯ СИСТС:МА зр.ж 'lijA; : , Я
YCTA:iOBKA ДЧАльн::>rс у;rшд ОПЕРЕЖ:-I = ;;
ЗАЖиrдния
1 . Необходи,МОСТЬ реrулировки в процессе эксплуатации
возникает крайне редко, поскольку отсутствуют контакты,
износ которых может вызвать нарушение начальноrо уrла
опережения зажиrания.
2. При необходимости (например, после замены датчи
ка распределителя) устанавливайте начальный уrол опе
режения зажиrания при помощи стробоскопа, как описа
но в Cl jJ,еле 4, пункты 9 11 .
3. Обратите внимание, что обороты холостоrо хода дви
rателя должны соответствовать указанным в разделе "Спе
цификация" .
б ?ДСПР ЕЛИТЕЛЬ ЗАЖllirД:iИЯ С: :ЯТИЕ
и УСТАНОВКА
Распределитель, расположенный на картере
двиrателя
1. Проворачивая коленчатый вал, совместите метку
шкива с установочной меткой (10" или 50 до ВМТ, см.
"Спецификацию") кожуха зубчатоrо ремня, при этом пор
шень первоrо цилиндра должен находиться в конце TaK
та сжатия. Для этоrо проще Bcero вывернуть свечу пер
Boro цилиндра и закрыть свечное отверстие пальцем: на
такте сжатия будет чувствоваться резкое увеличение
давления в цилиндре.
2. Снимите крышку распределителя и отметьте положе
ние ротора относительно корпуса распределителя.
3. Отметьте положение корпуса распределителя на Kap
тере двиrателя.
4. Отсоедините провода низкоrо напряжения и трубку
(шланr) BaKYYMHoro реrулятора (при наличии) (фото).
5. Отверните rайку пластины крепления распределите
ля и снимите распределитель (фото).
. ]
:.:
,':.;'
&Р
:
i:t?,
','
*'
t
С,
'
I 1
r' ,Д
:;
f
I
'-<i
J
,,-"
i I
",,;}:;
[?;,
I ;.
S I 1,d *
i
"
&.-
@: :: :
:. ,
i
.
:,>
:!J!
: '-:.<. ;?::::.: :.:::-: o::::::::?: ':t':>--:::':;1;%':: Z-: :;(::"':'::c.. ;;.... . .:;..:.: :;. .;::::...:;
",': ;:;.:;
:.:O:: :::::::: ::';;:::5 :: ". : .,.. ...... . ,.j..,H",*,, ..... . О
.:' .: :. .';:' o :;-:' .;.;::: ;:';:;:-o' :::.._::::
,"C ::,. ::::' ";:'" . ...:t:i .t:' : :;::
6.4А Разъем провода низкоrо напря
жения
6.46 Шланr BaKYYMHoro реrулятора
t
-::
"';, ::i ::;': > МС.:::*ft: :о:.;;щ .tP.:t!.$. . :::. : [ '. _.; {: ; .::,c--.-.- .0
.... -«:::{.>:::{
.:%-' ::1:-
_ ._1: "' :f. '------: $.:. t. f (-:- ':O' '
_,,;,_,_;O""_ ': : J_:,';' :- .-;-0-;-:-:
'jf
I& .'% :} :
" 'Ч
.;:::: .:'
:: O
J' , : , : , .-мf
; $
t:
L
:X: '':::-:i
шА
А11
,'" 'а
W
"'",Ш
:;
Й
I
I
i
-
I
,
:J....
«:
:
&,,,, , . , :',
: ;:;;;;'-'-::""' ;-
' :Щ
y:
i-":-:
:«::t=
};.:>
!JI
J
'-о' :*
;4't i>oi'\
,.,.
? J
':<. ,<
:fi::};:O&:-:-.
i
. *
t** $ "" ':I',1t"'!i;' " ':".
':. ,: Ш : * i ..vL''' _' ..;
6.5 Пластина крепления распредели
теля
r 1 :;'""", """""'''"''''',::,''',с'::''''''''''
1;
r
:::.-':' :О;".t;..::: $"'it??J;;:::"fi: *2::;
"'--;''''::;:'; X: :_:''O
"".",; "", ['
,,..:.
::
fk
р@ 9!
.:
::
"i"
....
::-::.
I
:<",:
И;:
:::.
;1!
)'а
'" 111
'"
I
"
ff&?,
i: cc
-о:: '"
. :. "};;;
''''
J
.._.... .... _. -
:. "-.0:0';';"
;'-,i;-? :): :-o..:' '. .,::::,.; :::: ..o
_. "' - ..
, ' '.:.:.. -: .:..". .; . .,;: o;.",',
. "'i.;:.,: , :,: .q.; ; 'o" o ' O-_''''': . .'
:;i::r::::; ? :' ,. cO;::',:: "5;t% .. .
Ч; _.-=; ;;::Й:1.>!:_)%$ ,:З:х'.-:t-'; ,,'Z* ,*::' 'f..1.=1:$:..
6.9 Установка распределит ля на дви
rатель
6.8 Шлицевой валик привода распре
делителя
152
rлава 4 Система зажиrания
...........
j
I
I
i
!
6. После снятия распределителя можно удалить при..:.
вод масляноrо насоса, зацепив ero пальцем через O:E
верстие в картере.
Распределитель, расположенный на rоловке блока
(корпусе распредвала)
7. Распределитель с приводом от распредвала крепит...
ся тремя rайками. В остальном действия при ero дeMOH
таже аналоrичны описанным выше.
8. После снятия распределителя можно удалить из pac
предвала шлицевой валик привода распределителя (фото).
Распределители всех типов
9. Установка распределителя не представляет сложнос
ти, ПОСКОЛЬКУ вал распределителя имеет шлицевое соеди
нение с приводом. Вставьте распределитель в rнездо, co
вместив сделанные ранее метки. Новый распределитель
(не имеющий меток) устанавливайте так, чтобы ротор был
направлен в сторону контакта крышки, соответствующеrо
проводу свечи первоrо цилиндра. При этом поршень пер
Boro цилиндра должен находиться в конце такта сжатия, а
установочная метка коленвала должна быть совмещена с
меткой 50 или 100 до ВМТ (см. выше).
10. Присоедините провода,.шланr BaKYYMHoro реrулято
ра, затем установите начальный уrол опережения зажиrа
ния соrласно разделу 4.
7 ПРЕРЫВАТЕЛЬ...РАСПРЕ ЕЛИТЕЛЬ
KOHTAKTHOrO ТИПА РЕМОНТ
!,
"
1. На двиrатели автомобилей Fiat Strada, Ritmo и Regata
MorYT быть установлены прерыватели респределители
Ducellier или Marelli, которые имеют незначительные KOH
структивные отличия. Кроме контактов прерывателя,
вследствие износа MorYT выйти из строя крышка распре
делителя, ротор, втулки вала распределителя и пружины
центробежноrо реrулятора.
2. На крышке не должно быть трещин и сколов, rнезда
высоковольтных проводов не должны иметь сильной KOp
розии. Центральный уrольный электрод в случае износа
может быть заменен. При любых сомнениях в работоспо
собности крышки замените ее.
3. Ротор обычно не изнашивается, но если имеется KOp
розия, раковины или ослаблено креплен э пластины po
тора, замените ero. Всеrда у<?танавливайте новый ротор
вместе с новой крышкой распределителя.
4. Взаимное расположение деталей прерывателя рас
пределителя видно из рис.4.7.1.
5. Снимите контакты прерывателя. Снимите изолиро
ванную клемму со стенки корпуса распределителя, обра
тив внимание на порядок установки изолирующих прокла
док. Выверните винты, крепящие пластину прерывателя и
удалите пластину.
6. Характеристики пружин центробежноrо реrулятора
можно проверить только на специальном оборудовании,
поэтому при любых сомнениях в работоспособности пру
жин замените их новыми. Если ослаблено крепление пру
жин на стойках, то это означает, что скорее Bcero изноше
ны все детали распределителя, включая вал. Наилучшим
решением в данной ситуации будет установка HOBoro pac
пределителя в сборе. Заказывая новый распределитель,
укажите точный номер двиrателя и серийный номер pac
пределителя.
7. Разборку центробежноrо реrулятора производите в
следующем порядке: Удалите войлочный фильц, затем за
жмите нижнюю часть вала распределителя в тисках и yдa
лите винт кр,;пления кулачка в верхнем торце вала (на He
которых распределителях стопорную шайбу). Снимите
пружины центробежноrо реrулятора, стараясь не растя
нуть их. Запомните расположение rрузиков, затем сними
те кулачок с верхней части вала. Перед сборкой смажьте
моторным маслом подшипник центробежноrо реrулятора
(под кулачком).
\ .-
'.
"
.'
.,
ii
..
A
/ i
. t /'
Рис..4..6..1 Устройство ПрИ80да распределителя от
вспоМо....ателЬНоrо вала
r
i
!
;
,
'. '
1
::::E
'// .'
.. >Л iJ; : 1
:d
:.:;с
lt'
:jE
." : . : ". ;. ...... .'. .:' ':"". _., '" . .
.. ".-..
." ::..:-:«:....,j.:;
Рис.4.6.2 Распределитель, расположенный на
корпусе распредвала
r""Т" ' '"'''' .,...,, ' т-' ." ,.''''''''*'. ,iJJljli1!l ''' 9' . '''' l
I
.'. ;
... I
J
*
.
i
I
I
I
.
!
:.
:
1
1к
"_.;.:.: K :
I!i
w
1,.. . .''i%i..;, ,",,:x , '."',,, .;,,,,..
': ;' ::; :;\ i>:: ;: ? :i::,, .,}:: -::;::; ,-:: :;:i;::.: :,:
{-:' >"/' .'Z' 4:';:::;";;'; :}:;; :;:2% l i: }: li ':;:i_'""'-N'
7.6 rрузики и пружины центробежноrо реrулятора
rлава 4 Система зажиrания
153
..
f1I!;;o
,......
--t.."J
....)
1
......
:a
-
-........ '
,
\..,-
-....
"" ""'-Jt- -;.
2
1
1
РИс..4.. 7..1 Детали прерыателя распределителяя Ducellier
1 Крышка 7 Кулачок 12 Конденсатор
2 Ротор 8 Пружины центробежноrо реrуля 13 Вакуумный реrулятор
3 Подвижный контакт прерывателя тора 14 Пружинные замки крышки pac
4 Подвижная пластина BaKYYMHoro 9 Вал распределителя с цeHTpo пред ели теля
ре rуля тора бежным реrулятором 15 Упорная шайба
5 Неподвижный контакт прерыва 10 Корпус 16 Дистанционная шайба
теля 11 Изолированная клемма прово 17 Соединительная муфта
\ Пластина прерывателя дов низкоrо напряжения 18 Штифт
19 Войлочный фильц
154
rлава 4 Система зажиrания
тяrА
РОТОР РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ
ЦЕНТРОБЕЖНЫЙ
РЕrУлятоР ОПЕРЕЖЕНИЯ
ЗАжиrАНИЯ
БЕСКОНТ Актный
ДАТЧИК В СБОРЕ
ПОДВИЖНАЯ
ПЛАСТИНА БЕСКОН
TAKTHoro ДАТЧИКА
ВАКУУМНЫЙ РЕrУлятоР
ОПЕРЕЖЕНИЯ
ЗАжиrАНИЯ
Рис.4.9.1 Основные узлы датчика распределителя
Marelli
l
ЦЕНТРОБЕЖНЫЙ
РЕrУлятоР ОПЕРЕЖЕНИЯ
ЗАжиrАНИЯ
ПОЛЮС СТАТОРА
ЯКОРЬ
БЕСКОНТ АКТНЫЙ
ДАТЧИК В СБОРЕ
ОБМОТКА
СТАТОРА
ПОСТОЯННЫЙ
MArH ИТ
......
. . ,.,
. . ..
ПОДВИЖНАЯ
ПЛАСТИНА
БЕСКОНТАктноrо
ДАТЧИКА
ЯКОРЬ
БЕСКОНТАКТНЫЙ
ДАТЧИК В СБОРЕ
Рис.4.9.2 Бесконтактный датчик Marelli
8. При наличии люфта кулачка на валу или вала в корпу
се распределителя зазор между контактами прерывателя
может быть установлен лишь приблизительно. Замена BTY
лок распределителя обычно не практикуется, но при Ha
личии возможности вы можете расточить корпус и BCTa
вить втулки. Для снятия вала распределителя следуетуда
лить штифт из соединительной муфты в нижней части вала.
Муфта одновременно выполняет функцию маслоотража
теля, предотвращая поступлеrlие избыточноrо количест
ва MOTopHoro масла вверх вдоль вала распределителя.
8 КОНДЕНСАТОР (ПРЕРЫВАТЕЛЬ..
РАСПРЕДЕЛИТЕльконтдктноrОТИПА)
СНЯТИЕ, ПРОВЕРКА И УСТАНОВКА
1. Назначение конденсатора предотвращение Искре
ния при размыкании контактов прерывателя, ПрИВОДЯЩе
ro к их быстрому износу.
Конденсатор включен праллельно контактам преры
вателя. При пробое конденсатора первичная обмотка Ka
тушки зажиrания замыкается на "массу" независимо от по
ложения контактов, прерывание тока в ней прекращается
и система зажиrания перестает работать.
2. При затрудненном запуске и появлении перебоев в
работе двиrателя с одновременным чрезмерным подrо
раниемконтактовпрерывателяследуетпредположитьоб
рыв в цепи конденсатора. Проверить это можно, размы
кая контакты вручную при включенном зажиrании. Если при
размыкании контактов возникает яркая искра, значит KOH
денсатор не работает (обрыв цепи).
З. Единственный надежный способ проверки KOHдeH
сатора без специальноrо оборудования заменить ero
на новый и проверить, появятся ли улучшения в работе
систем ы.
4. Для снятия конденсатора отверните винт, крепящий
ero к корпусу распределителя и отсоедините провод KOH
денсатора от изолированной клеммы.
5. При установке HOBoro конденсатора ажно надежно
\
затянуть винт крепления и исключить возможность KOHTaK
та провода t(1 изолированной клеммы с "массой".
9 БЕСКОНТАКТНЫЙ
ДАТЧ И К... РАСП РЕДЕЛИТЕЛЬ РЕМОНТ
1. Капитальный ремонт датчиков распределителей
Bosch и Marelli не предусмотрен. В случае износа после
длительной работы датчик распределитель подлежит за
мене на новый.
2. Отдельные узлы датчика распределителя, тем не Me
нее, MorYT быть заменены. Дл разборки следует снять
крышку распределителя, а затем снимать узлы и детали
датчика, при необходимости отворачивая крепежные вин
ты. Вакуумный реrулятор соединен с подвижной пласти
ной датчика при помощи тяrи.
З. При сборке датчика важно установить правильный
зазор между якорем и статором импульсноrо датчика
(0.28 0.48 мм).
1 О СВЕЧИ 3АЖиrдния
1. Типы свечей зажиrания, предназначенных дЛЯ KOH
кретных моделей двиrателей, указаны в разделе "Специ
фикация". Для нормальной работы двиrателя важно, что
бы свечи по своим характеристикам соответствовали MO
дели двиrателя. При соблюдении этоrо условия и при об
щем хорошем состоянии двиrателя свечи не требуют чист
ки и замены чаще, чем это указано в разделе "Периоди
ческое техническое обслуживание". При неаккуратной
очистке свечей зажиrания леrко повредить электроды,
поэтому не пытайтесь чистить свечи, если у вас нет спе
циальноrо оборудования. Лучше Bcero для этой цели при
менять пескоструйный аппарат. Состояние свечей зажи
rания и характер отложений на них свидетельствует об
общем состоянии двиrателя.
2. Белый или светло серый цвет тепловоrо конуса изо
лятора свидетельствует об обедненной смеси или о пере
rpeBe свечи (слишком "rорячие" свечи медленно отводят
тепло от центральноrо электрода).
З. Сухой черный Harap на свече rоворит о переобоrащен
ной смеси. Если Harap черный и маслянистый, то это YKa
155
rлава 4 Система зажиrания
КРЬIШКА
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ
l
РОТОР
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ
ЗАЩИТНЫЙ ЭКРАН
ЯКОРЬ
БЕСКОНТ АКТНЫЙ
ДАТЧИК
В СБОРЕ
ВАКУУМНЫЙ РЕrулятор
ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАжиrАНИЯ
Рис.4.9.З Основные узлы датчика распределителя
Bosch
зывает на переобоrащенную смесь и повышенное количе
ство масла в цилиндре вследствие износа поршневых KO
лец и стенок цилиндра.
4. Если тепловой конус изолятора ПО крыт незначитель
ными отложениями рыжеватоrо, коричневоrо или cepO KO
ричневоrо оттенков, то это свидетельствует о нормальной
работе двиrателя.
5. Длинные сужающиеся коричневые пятна на наружной
части изолятора свидетельствуют о неrерметичности co
единения корпуса свечи с изолятором. Такие свечи долж
ны заменяться.
6. Перед выворачиванием свечей зажиrания удалите
rрязь, скопившуюся BOKpyr свечи, чтобы предотвратить
попадание ее внутрь цилиндра. Вывернутые свечи необ
ходимо очистить (лучше Bcero при помощи пескоструй
ной машины) и проверить их работоспособность под
давлением на специальном стенде. Свечи, не обеспечи
вающие надежноrо искрообразованин под давлением,
подлежат замене.
7. Зазор между электродами свечи должен coo:rBeTCT
вовать указанному в разделе "Спецификация". Увеличение
или уменьшение зазора резко снижает эффективность
искрообразования.
3. Измерьте зазор между электродами при помощи
круrлоrо щупа. При необходимости отреrулируйте зазор
подrибанием боково.rо электрода. Не пытайтесь подrи
бать центральный электрод это вызовет разрушение
изолятора.
9. При установке свечи обратите внимание на целост
ность уплотнительноrо кольца, а также на отсутствие rря
зи BOKpyr rнезда свечи.
r\
ЯКОРЬ
РОТОР
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ
'"""fI
..
:::
. о..
. .,<
, rПс{ /
ПОЛЮС
СТАТОРА
ОБМОТКА
СТАТОРА
ПОСТОЯННЫЙ
MArH ИТ
: ,
7 C I I
'" . . .......",.. -, :..J
I
БЕСКОНТАКТНЫЙ
ДАТЧИК В СБОРЕ
ЦЕНТРОБЕЖНЫЙ
PEry ЛЯТОР
ОПЕРЕЖЕНИЯ
ЗАжиrАНИЯ
БЕСКОНТ АКТНЫЙ
"/ ДАТЧИК в СБОРЕ
. 'с ЯКОРЬ
(
..
/' c
'?
'.
"
,
,
".
"2
.
,. /. 1 ПОДВИЖНАЯ
/с- с c ПЛАСТИНА
./ ОС с БЕСКОНТАктноrо
ДАТЧИКА
.
.
о
. .
-
Рис.4.9.4 Бесконтактный датчик Bosch
:
111' .,Со.
1.
-'. :;. ,"
'..-:-:
'F"0F 000
" "
*'
ft.---
!;
"'
* :::. ,:,
. -}.I'
.: J"
P c.4.9.5' Бесконтактный датчиt( распределитель с
блоком управления (импульсный rеиератор) ,
1 Корпус распределителя
2 Электронный блок управления
3 Вакуумный реrулятор
6 Электрический разъем (К катушке зажиrания)
7 Теплоизоляционная проставка
8 Электрический разъем (К блоку управления)
156
rлзва 4 Система зажиrания
ЗАДНЯЯ КРОМКА
КОЖУХА ЗУБЧАтоrо РЕМНЯ
о
,;'Рис..4..11..1 Расположение вь8соковольтныx ПРОВОДОВ
двиrателей Regata 1300 и 1500 (кроме 1300 ES),
(-
контактная система зажиrания
ЗАДНЯЯ КРОМКА
КОЖУХА ЗУБЧАтоrо РЕМНЯ
ВАКУУМНЫЙ
РЕrУлятоР
РИс..4.. 11..2 Расположение высоковольтньвх проводов
дВи....ателя Regata 16>00, бесконтактная система
зажи....ания
ЦЕНТРАЛЬ
НЫЙ ПРОВОД
К КАТУШКЕ
ЗАжиrАНИЯ
СТЫК КОРПУСА РАСПРЕДВАЛА
с rОЛОВКОЙ БЛОКА
Рис..4..11..3 Расположение высоковольтных ПРОВОДОВ
двиrателя 1300 ES
" ;...:.Я ::1.:'- _ %r:.';::}::;' '::,',:'::':'1-::; :::;fJ'{ : .;7 :::::: ; ::;;;'Й' ,- . ::} . . .:. ....
./: :.;: ;!: .-> ....... r.-&' * /Li l >. 1o.-..'
ц;'{;::';.:;;.
:
/
::.:
f
....
u
.1f:f,.
iI!!
W
_ O!!-
I
I
;
I
-.c;
11 РОТОР, КРЫШКА РАСПР ЕЛИТЕЛЯ 1
ВЫСОКОВОЛЬТНЫЕ ПРаВО
.:
1. Ротор, крышка распределителя и ВЫСОКОВОЛЬТНЫе
провода служат для подачи тока BDIcoKoro напряжения к
свечам зажиrания. Они не подвержены механическому из
носу и при отсутствии повреждений MorYT эксплуатиро
ваться в течение длительноrо времени без замены.
2. Провода BbIcoKoro напряжения располаrаются На
крышке распределителя в соответствии с порядком pa
боты цилиндров (1 3 4 2) и направлением враЩе
ния распределителя, в зависимости от места ero YCTa
новки (см.пункт 4.1.8). Расположение проводов на KOH
кретных двиrателях может быть различным. Для пред
отвращения путаницы, перед отсоединением ПрОВОДО8
нанесите краской на rнезда крышки распределителя HO
мера соответствующих цилиндров, если они не HaHece
ны раньше (фото).
3. Периодически очищайте крышку и провода от rрязи
и влаrи. Влаrа и rрязь MorYT вызвать утечку тока, что силь
но затрудняет запуск двиrателя, особенно в холодную и
сырую поrоду. Поэтому провода BbIcoKoro напряжения, а
также крышка распределителя (в том числе ее внутренняя
поверхность) должны быть всеrда чистыми и сухими.
12 КАТУШКА ЗАЖиrдния
1 . Срок службы катушки зажиrания обычно равен сроку
службы автомобиля. Наиболее частой причиной выхода
катушки из строя является длительно включенное зажиrа
ние при неработающем двиrателе. При этом через катуш
ку в течение длительноrо времени протекает постоянный
1
О
2
О
ЗАМКИ КРЫШКИ
РАСПРЕДЕЛИТ Я
о
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ
ПРОВОД К
КАТУШКЕ
ЗАжиrАНИЯ
о
з
о
4
Рис.4. 1..4 Расположение высоков.:>льтных ПрОБОДОБ
на крышке распределителя с уrловыми выводами
двиrателя 1600 ТС
";" ;';::,,:,!: ,,::-:-,::: : ,"".;}%:;-:::::. .:
;.::::,: ;::.:} .»:-: ;" ;"7':;.: :: i:: :'::- :<; ;Z:-4 fi h........
"I
"1}"
""'
I
I
!
,
т.
.
g
1\.
j?:
f,
...
,
(
*t
...-:
- I J I
;[
:=:11=-:':
- «
I
"
fiI*
g
:?1
If.
!!1
!II'
:: ,;;
oX:;;-.
-- ;
>.!I!!I
- ,':, '_.' ..:-,:"'. "._' ." . ,.C;; . :-:;:::;;.: .
L-." ' :> ;.:;,<::к,w; ;:,.',r;;.;и' . _ы.:.,,/);:.;:.;' ::-:_'::;: .. "7. :::1::м- у !t:J. :у.; :
.. _ " -: : > %$. щ х...: 'i :Y[ " :,: J<lfm' ; Й';-:::::;;:':'
11 .2А Мар ировка расположения про
ВОДОВ на крышке распределителя
11.26 Крышка распределителя с yrJlo
выми выводами
12.3А Типичное расположение катуш
ки зажиrания. Обратите внимание на
устройство для подавления радиопо
мех под rайкой крепления катушки
;Плава 4 Систе 1а заЖ::1rания
(а не прерывистый) ток, что вызывает переrрев катушки и
повреждение изоляции.
2. Для проверки катушки зажиrания следует измерить
при помощи омметра сопротивление ее обмоток (см. раз
дел "Спецификация"). При отсутствии омметра следуетус
танОВИТЬ новую катушку.
З. Помните, что катушки от различных систем зажиrа
ния невзаимозаменяемы. Никоrда не заменяйте катушку в
контактной системе зажиrания катушкой из электронной
(бесконтактной) системы.
13 ВЫКЛЮЧАТ:=Т:Ь ЗАЖиrдния GНЯТ1I:Е И
УСТАНОВКА K H7c'< K"'iHC ЧАСТ:
1. Доступ к расположенному на рулевой колонке замку!
выключателю зажиrания появляется после снятия рулево
ro колеса, удаления облицовки рулевой колонки и подру
левоrо блока переключателей. ЭЛЕКТРОННЫЙ
2. Отсоедините отрицательный провод от аккумулято КОММУТАТОР
ра и электрический разъем от выключателя зажиrания.
З. Вставьте ключ в замок зажиrания и установите ero в
положение STOP.
4. Отсоедините два провода от выключателя зажи
rания.
5. Установите ключ в положения МАА.
6. При помощи отвертки вдави:rе фиксаторы (1)
(рис.4.13.1) и отсоедините контактную часть выключателя
зажиrаНИfl. На некоторых моделях контактная часть выклю
чателя фиксируется штифтом (фото). .
7. Перед установкой поверните поводок (2) так, чтобы ,
совместились метки (3) (рис.4.13. 1). ri
8. 8СУавые контактную часть в замок/выключатель-- , ;; r 1 '1 1 i '. .....
жиrания и закре . пите ее фиксаторами или штифтом. · 1 ' \.. J
9. Установите ключ в -положение STOP и присоедините : < Il
два провода. . . ... \ Чi
10. Присоедините провод к аккумулятору и установите на j
место блок переклю.чателей, облицовку рулевой колонки
и рулевое колесо.
11. Возможные положения ключа в замке зажиrания
показаны на рис.4.13.2. Примечание: Звуковой сиrнал,
часы, rабаритные оrни и внутреннее освещение сало
на MorYT быть включены всеrда, независимо от поло
жения ключа.
4 ЭЛ ЕКТ РО iНД СИСТ'adМД ЗдЖмrдния
DIG i рrЕХ " , -: " ' "">' Оif}",' <" .'-.Т4".. ," , "".:" '.cC-, С,"
"""................ ." .-
- . .,.
Общее описание
1. Данная система не имеет прерывателя (датчика) и
механических реrуляторов уrла опережения зажиrания.
Функции распределителя сводятся к направлению BЫ
соковолыных импульсов на соответствующие свечи за
жиrания.
r -'-"'-, """' <f .т"i1[У-""" ' ""Ъ @,, " (
"" -<!'.»"'--""«
..' I
ш
I
I
I
!м
?
r
i
!
"
,
-
I
i
I
I
11:
i
_ .&. .._Яl&..._ W ......>...,..... T__;" . : < {;"....I1 i1-...,,:(......иh:«...: ->:V..х-У.- '*"' tй % ;t {-
12.36 Катушка зажиrания системы Di
gipJex
, , " ' '* * ж, "-"" ""'--"<"'"'fJ.,@,illfilfiJf.r"""tf.......,m:; :m "" ."'"Щi
'" I
i
I
r I
,' "1, "'%":;') 'q"f<: , , » ":4iIlC ,
i 1'»Ji'!
k.
' !IJ
1>ш
I m
" II!
.<,
',.;
1i
{
,
f
1
I!<
!!I
<\
i!i
57
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ проВОДА
КОРПУС
@д
}
rd
КАТУШКА
j
Рис..4.. 12.. 1 Катушка бес:(онтактной Cil:CTef..JH 1 за:жиrа
ния, монтируемая в сборе С электронным t OMMYTa
тором (Marelli)
A !I!..
А .,
,...... 4 у с
. ,. i
,.. й .
. ' .C ..... , "' "'
: ', '-ф, ,,
j [ ) j I ,
(' _""iIiI
. j .. .' : ! I I \ ,\ r'""''''..
,. .... # ..
j .0 р\ .,;
G L:1 11tf .
. .... 1;',,)
' :.... 7
'. . .
1./ k
11 .
'у
...;
'
" 1!i,.A ..
"'\ - .
,," .,.
,
[
('-",
I
Рис..4.. 1 3..1 Выс{:лючатель зажиrания
1 Фиксаторы 2 Поводок выключателя
3 Метки 4 Установочный ВblСТУП
"'-.
.>....... .';.... :;':';"-йd ' :-; '-. '-#.. ...:"....'::.-- ..... .
;. > - '- . '?)j2f :;' - ..
.
:!!
;Со,'
{
:ii.
w
.:.0....
;:.-:.':
!
4
::.::
1 Wf. "J.:
!fiйi>'"
<" iOiiI<
W'i
I
;
(
!
.,Ш
) ;",.
:-; : *
:
;.:
'/.:.
.:
*
-.у,
:
<i\' ," ''-' "
"""
11: ,,:ш.
(
i:
.
. .й t:[: i f:{t.. _. _r* Jйt# ._
"'-
ш
13.6 Замок зажиrания с фиксирую
щим штифтом
Рис,,4.. . 2..2 РаС;10J:О:>:О;:iие КЗТ'fШi:{И
'"
И реЗi<;стора беС О;-IТ2КТНОЙ CIr CTe
iVlbl зажиrЗ:"НiЯ Bosch
158
rлзвз 4 "истем З3ЖlI:rаНI; Н
2. Момент подачи импульса в первичную обмотку катуш
ки зажиrания определяется сиrналом датчика BM"f, pac
положенноrо на шкиве коленчатоrо вала, а уrол опереже
ния зажиrания формируется электронным блоком управ
ления на осно ании сиrналов, получаемых от датчика обо
ротов двиrатеhя, установленноrо около маховика, и BaKY
YMHoro датчика во впускном коллекторе.
3. На двиrателях те с 1985 rода датчик вмт устанавли
вается вместе с датчиком оборотов, около маховика. В свя
зи С этим изменены установки уrла опережения зажиrа
ния и тип свечей зажиrания.
4. Электронный блок управления обеспечивает опти
мальное опережение зажиrания на всех режимах работы
двиrателя.
5. Начальный уrол опережения зажиrания в данной сис
теме не устанавливается обычным способом. Единствен
ной причиной неправильной установки опережения зажи
rания (кроме неисправности блока управления) может
быть смещение или деформация датчика вмт или ero
кронштейна.
6. Кроме периодической замены свечей зажиrания, об
служивание сис:rемы Digiplex оrраничивается контролем за
состоянием и надежностью крепления проводов и шлан
rOB. Одновременно с заменой свечей проверяйте и очи
щайте от rрязи крышку и ротор распределителя, а также
высоковольтные провода.
Проверка элементов электронной системы зажиrания
Digip/ex
7. Отсоедините мноrополюсный разъем от блока управ
ления (фото). Для проведения описанных ниже провероч
ных операций потребуе:rся омметр.
Датчик оборотов двиrателя
8. Присоедините омметр к выводам 2 и 3 мноrополюс
Horo разъема блока управления (рис.4.14.3). Сопротивле
ние должно быть 618 748 Ом. Если показания омметра
отличаются, проверьте контакты датчика на наличие KOppO
зии. НеисправныЙ датчик замените.
9. QJ? ежр.у датчиком и i\t1а?< овикоrv1 Д Dq _ Ij"" ,_9} I': В
n Рf?дел ах O: 25 - - 'т:з 'м м <Рис '4' 1'4 4l. Э'ТОТ'3? Рс, ,e p EX.
лируе-тся: и ero и'з мене нй .. о>1<еIJ5 'iь"iоitько"следсТвием
' -Ж' ' """""' "">& """ .,... "-С_; ''< . ,. .. . ..' . . ;' . ' , ' . ,,?'...'..е
__дs; ормации детале,V1..'
. . ," ",.. , < "'I;':)j 'J,'lC.. С. ,е", -'",
Датчик ,BivI Т
10. Присоедините OMMe:rp к выводам 1 и 5 мноrополюс
Horo разъема блока управления (рис.4.14.5). Сопротивле
ние должно быть 618 748 Ом. Если показания омметра
о:rличаются, замените датчик.
11' , ..ор; еж у чувствительным JleMeHTq .ц ТЧl.1е ..,V1
указателем на шкиве в (v'IOj\l1,etlT, коrДа поршни находятся
.... ::;. . - ,, - >
4
:': ::::;';.:;K.: -'&:- ::,:.' -:: ;:- ::{,-:::': :; *** ':':j'*' h. ;";. ":':'H ...,,*':. ';.::-':';':-:': .-;- '.., ." $'{". _. _.....:<;;,.;"." -,,_,:::
.....
,.,..
: ,:
:;;;:
:::"
I
.
'ffi
@iII
:.
.. "'Wf" "
i ,(t,.....,'
-:;w- .-;;...;:f4 .
>
i
@
14.7 Блок управления системы Di
giplex
А Мноrополюсный разъем
В ВаКУУf\АНЫЙ шланr
..........
i 1
Рис&4.1 3&2 ПоложеН:liЯ {люча в замке зажиrания
PARK Включены rабаритные оrни, рулевое управлеНие
заблокировано, ключ можно вынуть из замка зажи
rания. В это положение ключ можно установить
только при нажатой кнопке (А)
STOP Рулевое управление заблокировано, ключ МОЖНО
вынуть из замка зажиrания
MAR Включено зажиrание
AW Включен стартер
... ;.."...:0"__". "...."..... ::';""":": ... ::..:, ;'" : ' .. :.::.- :... .;. : -:..... . : _?:.< .;- \ .:::' .. ;. <. ...:. .,...
.. . ..j у: - : t i 1:: ;. . z.: J Jl " = >"; : .:::: '::: ':: ..;.;:-f ;
t
.ч : " :k + :; ;::,;:,:.;; ;$::;1: >< .__'.Ш.'. .. . -: :
* 'ti'i.J v ,
.;,>.0":"'",",'
t!P
,
.
:,:;.:' :;;;., .,,;
:'(/
.
.:::;
:11
w
t%
.;
?
:);
i
.
...J..
,
f
1{
,,"1
{j
?:1
,"
.
'<
. t
..
.:.:
;i
..;:
:i
?r.o"...%",
:.:::t.
т
й
,. .,.
!i'!$_ Й;
;"""'1ii.;(
;
..
::;:
::
i
;;,
I
I
," ""'f;.::;':':: -:': ,,"':';;':" .c.;(;'
е:;-:.-;':;".':.
.";::;-;--:': X)".:_::o.o;.,::<:. .x: :;" . ";; 5 'ti. ',,' ;':'" '-: ' :. ..". ';':'.:::;':;:. ;. : .;;
';,,;:.. hf:.'.":".-'::::":'::.;:'
,;.: :''':УЛ'':::-;Z& 'h."f<; : , .: "; ;";. ;;" .. ._ ::;: :::,,;.:. :я;.:'; .:х:: .'::' '.
.. . ... ..."
..."'. .....,. . , . . .
Рис..4..14& 1 Расположение эJlем н;rQQссиJ; .]]: м ы
Df9iPle';( Mo e _. ,9 ata' ' ()O ES"
' 1'"'C<''' БлоkУriравления
2 Распределитель
3 Катушка З8жиrания
4 Соединительный провод (от датчика оборотов к бло
ку управления)
5 Соединительный провод (от датчика ВМТ к блоку уп
равления)
6 Вакуумный шланr
"'-.:,
Рис.4& 14&2 элементы системы Digiplex с 1985 rола
1 Датчик оборотов двиrателя 2 Датчик ВМТ
3 Блок управлеl-jИЯ 4 Катушка зажиrания
rла;ва 4 Система зажиrания
159
, ,
.r' Ш 14 RI'.!J' Q J:J tl
"""
- . .
:
Ы 4$
"
- ..' ..'.:-.._ ' "'. ; . :':."-' :';;->--'." .-:'--:; ..- .;.r., "
""-...- ' ':>-' ,;-",.," '
f ....
l
1
"
1
.
,
:
.«-
Ы!
-х-:.:
::m
*1:.
..., .,' "'1
.,,, ,
Л4! I
. i*!
j
$
':
'1#If'Л
;.@;;:; ;;;:::::j:':; ;-:.:';:i
. . . !} , rW;:' .
i?-:-'. ;). "'---' .
#Д
$i
· !!1
I !l!' Щ
. """J!IJfi>"
"""
; ::::::.:iiШ-
?O. *","V;-;':: -; ..
.../f%'f!'''''''''w,,'',,''ff'' """"",y",,,.,.., .\,..' .
ПН , . ..
':
:
$;.:
'.
-:%
..
;)
.
.
.:i I
::::: ;:. __:.y_z,.:",-:{;'f; t
I
f.;
;
..
о", .,"."' .,'.....,-.
"::':Й*=i vo-l._'"'.
"""
'.
'",
"':' . ..'"J'
,*:" ';:>
'"
."" :;; .,.
f
;;:? ;
0111
;:;.::::(*.:
/'t11 *i "'J
\Wfi!$'!4
!Ш1 й
Й
t
"-
i
f
I
t
t
Е
',",,,,,,И ,. ...Wi. .ЩШ !П , .. . , , ..."...., .,...]
!J!. . [;;' ф "'
<?
,. ..
ш. !%;o'f
У,:
i
:!f
i
;
""
f
I
1.. lI!i. ."."J1; " IIi<!Ja!ii , lIi!I
:
:::: : ::
: : --
<"-;.: %-"%::&';. : ШJ _:.:::::!. }jf:::::-:::
Рис..4.. 14..3 npoBept a датчика оборотов двиrателя
LIIi
1 [:Э , J,"r' .!,.,Ji т
[ I:.:tfIЩ
: ..}.- _т.. --"_:'_' ::::::' :::"'-:_ :-;: ' '...::' X: "':: :::}::---; _'';;--_':'_;" ..,:.:. . .;.: :. : .;......:.. ..
'lI;..... _
.
:,;:.
.
(.".;
I
J
; ;
>:Се."
:%
: ".
t
f'
;:
*" :* ".:-:.:.:.;
W
{ :
." ,,,," М.
:f!z; tй.t:.::";;5. ;;: i
' ::; A,w;
1;=;:-
*?2«.{'::
':':
. :
;:;:: .;;:
$
:-",«';;:' "','2.'_
.
1
w
,...
..,i......1!
i >й
;:>>>':х
! I : I
,,'F, ,;-;L I
/ , ?' / X}. А ..Ь !- 3{- R ;.::& s:; ;Х """-:: :.:;' ':. о/; .. ;J. ...z"; .......... {, .....J . ,., ..'Н ...... ........ !:: u ....... У>.Й... ..Rr.
Рис..4.. 14..5 Проверка датчика ВМТ
i".., ;" ::' .' : :, :_ ' c ."' l H.H, t2 1-4 I С J ig">"l '. [ '1'
i . . ' . ' -"",;...:;;,' .' " ' " " " " ".'.' """' :' k,,:H .. ,.' .... ... . '.""'Ю , ': _ , . ' . .. . !I ;:; :r "_7' ; :; ,.;...:r
:: :-.">".:.-....-... ....::..: .'.:.. ..'J ...:.::......::. ./;. .:.; .;,......... :.:. ::
"
"-, '"i; *,; -
\ \
й, ш 1 ;
;:q;;
"
..
1
о,. ._..._. : . I
.
I
f;1.
':&:::'
'.: :
.... ..
".'.
;:;.
i
!!
z;:
. . ' .. .. . , .., ., . . . H . .. . .. . и.L
00< 'f " /r ;:"{;
j
:-х::
;.0{
'<
: .:;
:::5r- .@;f.
1!!!1!!'.. /",,,,,,...,.
!J!@f ::
i{
1
:5<
.-. :-:1:
,.i: :::t :
;
:>;,:%:
: -;-: -.
>..;
. ' 5
;;:
r
" .;
>. '{i:И;:-
«.5?" : 1::.::;:
wi
.::-
w.JS
:x.:::;:::::::
<!i..'i"" '4"''1Jrr
fi t
t.;..
::::::::1:;:,: _:: :::::
: ?f:
:у":-;'
I
Рис"4..14,, 7 ПровеРЕ::а цэпи первичной обмотки
l:аТУШК:1 зс::..жмrаt;у;я
0,25+ 1,3
"'r , ,
i I
\
Рис.4. 14..4 Зазор между маховиком и датчиком
оборотов
U
...........
04+1
Рис.4.. 14.6 Зазор между датчиком ВМТ и указателем
на шкиве
:: Ш 5Z ::* :ХW"i:f.:;::31*:z ;;:;:::?;,-*: *: -:::t: .:tr..@:f«( J?:т: .а:х: :%. m: *x;:;,-;:&- -!==*' .<:f:'; ;; %:';.:. >.>
fiЩ
,
,
I
i
I
j
11
I
I
"'
/.
i
ШJ
ЩitР< iI*
-
: :r::?x
::ili-:;
r' I
.
w
,"'
'" $'%
i
111 ·
<J! m1i<
t
\@j
ti$
-; :?
I!I
"' О' ,..&:Й"1;'
ш
*!
.;:"';;::
1
%t
.
»1>.;
,,;; &i
,
'J!1!!!
&1
".
$:
"'ii \!! шm
m.
t
йi!
' ;,J >:::ryJ::. "" '" /..,
Рис.4. 14..8 Измерение сопротивления первичной
обмотки
,,,,':}, !l 0 е 'i И у1 "!А Е?ДТ в о fiХQ КИ '. {.В,М,I .!1.l1 1J:lМ I)lJAQlJ.Ж >t1н'
быть в преде[lsР5 О.,1- 1.0, MJV1 JpYl,C 4.'o:J4J3},.- QJKI1Qt.H Y1
от этоЙ величиньi" MQi< T Q,i:>ITI? Л l!сrВl1емдеформации
. ..;I ;;, : "' :;... .".."' '" , 'З'-i5 :%' .,,"..; -; ::;;. Jt[- , - ......... .. '"" . ,,""= "'- '(:' >. .. '. t<
кронштеина }J.,атчика. Н,е сНИry1g If2 Р.2ti'=У:rеин, he,h-Дf3И
rаЙтееrо с M$gorv?.1 I:.,JS ,,"MB ,hQ ТQУНQЙ )lCra.H.9f?J.<k1 ну.?!<но
сiiеIJ.иал ьное о QQ о а""tjие., LLvH К9ВРE:jКТl1РОВКИ заЗQра
допускаетёя iезнанчит льное изrибаНt(1е;КРОjiwтеин :
ПЭрБ i1liН ая 'обмi5тка 'катушки зажиrания
12. Подключите вольтметр (или контрольную лампу) к BЫ
водам 9 и 11 мноrополюсноrо разъема блока управления
(рис.4.14.7).
13. Включите зажиrание. Вольтме:rр должен показывать
напряжение, равное напряжению на клеммах аккумулято
160
rлава 4 Система зажиrания
..... .\ .:.: 7 .:--.. 1 {ii.:.:.: : :.;... :.{': i ""': : :"''':':'::Я\ :: : : :':-:'ft t:':{ f\} t :''' } *l;:::;': l 1: ]it ::.и:.,..& it {:':':::' ':'::':\1 У:-Ж :'?'
';
?:tЙ
i [""
!k
::.
.<; .;
::::x:
?
'i';">;,!;;
: « :t::
::: :::::;
:,:-
:.;: ::
:"......
;
'"
I
i;
I
4
I
']
I
'.
.Д
I
11
,"
Рис.4.14.9 Измерение сопротивления вторичной
обмотки
C""""'7"-'" .""",,,,, ,..,,,
.,.:.
i
:;::
"
':i":;
:;;::
1
I
*"'=::.:: :
;;......<х.
',"", :w
::&;
!1!11'
,";1!<
: . ..H,:.::.... .>"'....J t4: 's t...
. :..if ..
i«
.:;;
1$.. .-
<.:;Ijj
!!,
i ::3
::
i't
,3
./,'
-- . :. ::;. ;I : .::::{i {: .:";)::: : :{ v:.:,.,) :;:f I$ii; } } ;т{,./ }@дti...:{%{.. .; й:.:{. .:....:.. л,:,:,р .;.@; :
'В'" .
: : :f : " '. . :i : ;:'::: : -,.;,:iЬ:.=
r . """",".
"""".,:с'.... .'
с . .___.. .'_:
"_ .-.-:;t....;.;._._.:»:>-:...
': c""""
.
Рис.4.14.10 Провер'ка цепи питания блока управле
ния
:']
...:.;}
.,.. ,
<.
::
I
.
.,,% ,
J
:: i
Рис.4.. 14. 11 Детали распределителя системы
Digiplex,
1 Ротор 2 Вал
тельная муфта
3 Корпус 4 Асимметричная соедини
5 Шайбы и крепежные детали
ра (контрольная лампа должна ropeTb). Отсутствие напря
жения свидетельствует об обрыве в цепи первичной об
мотки катушки зажиrания.
14. Проверые сопротивление первичной обмотки катуш
ки зажиrания при помощи омметра. Сопротивление долж
но быть в пределах 0.30 0.37 Ом при 20 0 С.
Вторичная обмотка катушки зажиrания
15. При помощи омметра про верьте сопротивление BTO
ричной обмотки. Сопротивление должно быть 3330 4070
Ом при 20 0 С.
Электронный блок }(ПlJаsлеf:{ИЯ
T-6. "Пр ;о диL ' мСе р Тили контрольную лампу)
к выводам 8 и 9 мноrополюсноrо разъема блока управ
ления.
17. Включите зажиrание. Вольтметр должен показать Ha
пряжение аккумулятора.
18. О:rсутствие напряжения свидетельствует о наличии
обрыва либо в цепи питания блока управления (вывод 8),
либо в соединении ero с "массой" (вывод 9).
19. Если описанные выше проверки не выявили неисправ
ность, замените блок управления.
Ротор, крышка Рfl.(;преlJf!ЛJ1тедя и ПРQВ,qда BbIcoKoro Ha
-. - .....-.:,..;'" . :.:"" . "-"-" ,...., -........ ""--,,. . -'... " - ......... .."'.;p...-:..... ""'..... _.'C-..=...... .... .....-=- .....
пря5кения
2П.""Ос м6трит е крышку и про вода как указано в разделе
11. Правильное расположение вы'соковольтных ПРОВОДов
см. на рис.4.11.3 и 4.11.4
21. Проверьте состояние проводов BDIcoKoro напряжения
Измерьте сопротивление ротора, которое должно COCTaB
лять 800 1200 Ом.
Распредепt1тель У становка и !2(Э1Уl.QНI,
'2 " A p Y " O BKe р спрСе'дел е обр -:r е внимание на
асимметричную форму соединительной муфты, исключаю
щую возможность неправильной установки распределите
ля. При установке распределителя просто поворачивайте
ротор, пока выступы соединительной муфты не войдут в
канавку на торце распредвала. Метки, нанесенные на крае
корпуса распределителя, служат для ориентирования po
тора. При установке HOBoro распределителя совместите
контакт ротора с меткой на корпусе распределителя
( фото), при этом поршень четвертоrо цилиндра должен Ha
ходиться в конце такта сжатия.
23. Если распредвал снимался с двиrателя, то может
оказаться, что распределитель не полностью садится на
свое место. Не пытайтесь ПРИТЯНУТр распределитель
rайками, а снимите ero и осторожными ударами по TOp
цу распредвала сдвиньте распредвал вперед, выбрав
осевой зазор.
24. Распределитель системы Digiplex имеет очень про
стую конструкцию И крайне редко требует ремонта.
25. Если распределитель необходимо разобрать, то пе
ред удалением штифта убедитесь, что взаимное поло
жение вала и асимметричной соединительной муфты по
мечено.
нача/1ыjяя rc.TaIjO,BKa уrла опережения аЖl;:1rqНИЯ .
.. .-,,".' , ,'C .-<.:',,":'''' ! .-. . ,,",,'3 : ,,, .,,,.;." p..... r '. ":-'-;. f :;:,- ... - -- .':{.. - rF ""'
'2'6. Уrол опере(Кения зажиrания устанавливается блоком
управления автоматически на всех режимах работы дви
rателя.
27. Провери:rь уrол опережения зажиrания можно при по
мощи стробоскопа.
28. При работе двиrателя на холостом ходу метки на ШКИ
ве и кожухе зубчатоrо ремня должны совмещаться. При
увеличении оборотов двиrателя метка на шкиве должна
удаляться от метки на кожухе ремня.
15 ЗАЖиrДНИЕ виrАТЕЛЯ REGATA 100 5 I..E..
С СИСТЕМОЙ ВПРЫСКА ТОПЛИВА SPI
1. Система зажиrания является частью системы электрон
Horo управления впрыском топлива/зажиrанием (SPI). В сис
тему входит катушка зажиrания с силовым модулем и pac
)?;?..-, ;.::' ,' <: \y; ;;:
rпaBa 4 Система зажиrания
161
14.22 Метка на кромке корпуса распре
делителя, указвающая место располо
жения провода свечи 4 цилиндра
пределитель со встроенными датчиками ВМТ и оборотов
двиrателя. Распределитель имеет привод от заднеrо (ближ
Hero к маховику) конца распредвала впускных клапанов.
2. Электронный блок управления общий для систем пи
тания и зажиrания. Уrол опережения зажиrания YCTaHaB
ливается электронным блоком автоматически, в зависи
мости о] оборотов и наrрузки на двиrатель. Распредели
тель не имеет никаких механических устройств для pery
лирования уrла опережения зажиrания.
Техническое обслуживание
З. Обслуживание системы сводится к периодической
очистке и осмотру крышки распределителя, ротора и BЫ
соковольтных проводов. При осмотре проверяйте надеж
ность крепления и целостность изоляции проводов, а TaK
же отсутствие трещин на крышке и состояние централь
Horo уrольноrо электрода.
Распределитель снятие и установка
4. Перед снятием и установкой распределителя YCTaHO
вите поршень первоrо цилиндра в ВМТ конца такта сжа
тия. В остальном действия при установке распределителя
аналоrичны описанным выше для системы Digiplex.
5. После установки распределителя проверые началь
ный уrол опережения зажиrания.
Установка начальноrо уrла опережения зажиrания
6. Начальный уrол опережения зажиrания устанавлива
ется следующим образом:
7. Снимите правый брызrовик MOTopHoro отсека.
8. Проrрейте двиrатель до рабочей температуры, YCTa
Новите обороты холостоrо хода, подключите стробоскоп
и проверые уrол опережения зажиrания.
9. Если начальный уrол опережения зажиrания не CoOT
ветствует указанному в разделе "Спецификация" , ослабь
" ..........
T'
:::--:.
-
$":
, f, '''' ,, < ;oo k , , :; , , ,' , ;t
.;; .....-... ... ...;
i;i
I . ;. .-:
"-;; ':
i. .< ___:_::,,-iJt- -...
*
:;€. .
I
i
'if-5Z:::;: o/f ; $
111
.
,r
::::;-;
&:
'"
f.{:
I
I
т
i'
.'
t
.,*
,
,:,; ,,;:,;-'''-.' ;:;;'''':<':::5:'' Z.,: :: ..
:::;: t ::;::.-
"':'$:":::::"';":-':-;'
..;;.;
:.1
\*
... .
.:,:;,::".,{.-
.'. tSHE:
. _ ..... "'Iil-; : :: :::-"Т ??..' - k);,» it..:;;--;:;,-. ,
. .» -. t; "- т......"<''''-...-.
. ;... .";:: . " "' ' "'.;.'. ::? ..:;--;: . . ;;::;;З : :::; o.;:;;;"';
..; ' 'I:;.:- :;;:;.;-;.:y:_. . .
r";м...--.;:..""..-.
,
..; .
i
i
;ifШtIi:';'";"" \"7]
if, ж;li-,
r
.
:.] »
Т'
""' ': ..:
"«
?
;:: ';;.:
..< ?:
;.>, :
"
i
!'
.",:
>'
fJ'
'"
!
' 1 Шi
.,
",!!!
... ". :
.
i
t
i
I
%
f!
;::
,
::::
t
m. х" ::."* ;тr-й@, ?,: ::, : --;,::: :: ; ,,;} , :....
ч - ''' :Щ ..J;;;}:,','i! :.,':{' '::. ': ...
..
" . ":.:'. .;...... : .':.';;.
.
*
fi
I
f
,,':-%::"'::.PXc ;
I
.;:'
-
!>
. -?:
:
$,';;;' i,
"
t)
'J<'
;t,
':'..::; ":....;.::::- :. .:.;
,
. ../"O-., .::..':. . <.:" W",.w.......;.:*.t-w;:?: . ,::*.: :.;_.",
}:'A':::-;: -:;'::;: :; L.:";..,; "_,:;>_ :'.-:::....;.. ;;- . :t
15.4 Электрический разъем распре
делителя системы SPI
15.9 Метки на шкиве коленвала
. .. ... ..
.. - .....
; k :..:.;.:JX...,.. .
.
,,:-:.z.; !i:.
-r _
%."
'.
: :r. '
"11
."
"
.
! k'
I "iщ
Ш"__ '
'< ;:; 4 $;;_-.....
. "'i w'
,;
е:
\
"
f
.,
'Й" ,,
.тl
.', i ir';' ..,
," J
. "<':""' ' ".....,.....-.:,; .. -""-.._,......9'.....-.... ....... .
'Y':;__'_ ". ...".. i'.,, ;>;,..< :....:: :-'-.
15.12 KaTy a зажиrания и силовой модуль системы SPI
\
I
:re rайки крепления распределителя и поворачивайте ero
корпус до тех пор, пока метка на шкиве коленвала не oKa
жется в нужном положении.
10. Затяните rайки и отсоедините стробоскоп.
11. Возможно, потребуется отреrулировать обороты xo
лос:rоrо хода, как описано в rлаве 3.
Катушка зажиrания и силовой модуль снятие и YCTa
новка
12. Катушка зажиrания с силовым модулем расположена
рядом с аккумулятором в моторном отсеке (фото).
13. Отсоедините отрицательный провод от аккумулято
ра и провода, идущие к}катушке и силовому модулю, за
'-' I
тем отверните rаики и dнимите катушку с силовым MOДY
лем в сборе.
14. Установку производите в обратном порядке.
16 ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ СИСТЕМЫ ЗАЖиrдния
Признаки неисправности
Возможные причины
Двиrатель не запускаетс
Плохой контакт на клеммах аккумулятора
Вода и rрязь на крышке распределителя и высоковольтных npoBO
дах
Замаслены контакты прерывателя
Отсутствует или чрезмерно велик зазор в контактах прерывателя
Оборваны или замкнуты на "массу" провода цепи низкоrо или BЫCO
Koro напряжения
Неисправны (залиты бензином) свечи зажиrания
Неисправна катушка зажиrания
Неисправен(пробит)конденсатор
Неисправен импульсный датчик или электронный коммутатор бес
контактной системы
Неисправны датчики системы Digiplex или неправильный зазор дaT
чика ВМТ
Коррозия или плохой контакт выводов мноrополкэсноrо разъема бло
ка управления системы Digiplex
162
rлзва 4 Система зажиrания
Признаки неисправности
Возможные причины
Двиrатель запускается, но работает с пере
боями (пропуски зажиrания)
Недостаточная мощнос:rьдвиrателя, повышенный
расход топлива, двиrатель переrревается
Де:rонация, потеря мощности двиrателя
Неисправна свеча зажиrания
Нарушена изоляция высоковольтноrо провода
Вода и rрязь на крышке распредели:rеля и на высоковольтных nPQ
водах
Трещины на крышке распредели:rеля
Перепутаны высоковольтные провода
Изношен центробежный реrулятор опережения зажиrания
Неправильный зазор KOH:raK:rOB прерывателя
Неисправен конденса:rор (обрыв)
Неисправна ка:ryшка зажиrания
Неправильно установлен уrол опережения зажиrания
Плохой контакт силовоrо arperaTa с "массой"
Неправильная установка уrла опережения зажиrания (позднее зажи-
rание)
Неисправность (заедание) центробежноrо реrулятора
L, Неисправность (обрыв шланrа, разрыв диафраrмы) BaKYYMHoro ре-
rулятора
'> >Неисправен блок управления системы Digiplex или сломаны зубья
венца маховика
'Нарушено положение датчика ВМТ системы Digiplex
Оборван (зажат) вакуумный шланr блока управления системы Digiplex
Неправильная установка уrла опережения зажиrания (раннее зажи
rание)
Неисправнос:rь (ослабление или обрыв пружин, заедание) цeHTpo
бежноrо реrулятора
Неисправности, не связанные с системой зажиrания (например, при
менен низкоок:rановый бензин)
Неисправен блок управления системы Digiplex
Нарушено положение датчика ВМТ системы Digiplex
СПЕЦИ ИКАЦИЯ (
HHblE
Я КОНТРОЛЯ И РЕrУлиРовок)
н
Тип сцепления .................Сухое, однодисковое, с центральной диафраrменной пружиной. Привод механический при
помощи троса. Выжимной подшипник шариковыЙ, закрытый, с пожизненным запасом смазки
Свободный ход педали сцепления ........................... OTCYTCTBye:r, выжимной подшипник пос:rоянно касается лепестков
диафраrменной пружины
Рабочий ход педали сцепления
Все Strada и Ritmo с 1986 rода (кроме Abarth 130 ТС); Regata 1300 и 1500 ...................................... 140.0 150.0 мм
Strada Abarth 130 ТС; Regata 1600 .......................................................................................................... 150 160 мм
Нормальное положение педали сцепления
S t ra d а ............................ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. Н а 3 О м м н и ж е п е Д ал и т о р м о з а
Ritmo (Strada 11) и ТС ............................................................................................ На 8 12 мм выше педали тормоза
Regata ................................................................................................................ Н а одн ом уровне с педал ью тормоза
Диаметр ведомоrо диска сцепления
Strada
М од е л ь 65 11 -8;. е. 11 11 11 11 11 11 11 11 . 11 11 11 . .. 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11. 11 11 11 11 11 11 11 11 " . 11 11 11 11 "_ 11 11 11 11 11 11 11 11 11 . 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 . 11 11 11 : 11 11 11 11 11 11.11 .. 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 .. 11 11 11 11 .. 11 lI: а.1I . 11 11 11 11 11 11 .. . 11 ........ .. 11 11 11 11 11 11 11 11 1 81- ,,5 м М
Модель 75 и модели для США ............................................................................................. . . . . . . . . .. ... .'... ... 190. О мм
R е 9 а ta ............................................ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .'. . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . .. 200. о м м
Моменты затяжки резьбовых соединений Нм
Болты крепле н ия ведущеrо диска (модел и 65) ...................................................................................................... ...,.... 16
Болты крепления ведущеrодиска (модели 75 и модели для США) ................................................................................ 38
Стопорный болт вилки выключения сцепления........................................................................................... ......... .,... ......... 27
Болты крепления картера сцепления к двиrателю ....... ..... ............. ..... ... ...... ........... ... ...'........ .... ........... ...... .. ..,. ;; .. ,"" ,. 45
1 ОБ ЕЕ ОПИСАНИЕ
На автомобили Fiat Strada, Ritmo и Regata YCTaHaB
ливается сухое однодисковое сцепление с lj,ентраЛЬНQЙ
диафраrменной пружиной и механичес,ким (TPOGO.B IMJ
приводом.
Закрепленный на маховике ведущий диск сцепления
состоит из кожуха, нажимноrо диска,диафраrменНОЙ пру
жины и опорНых колец. Ведущий диск t цепfiенЙ я я'влне;,тся
неразборным узлом и не подлежит ремонту.
Ведомый диск сцеплеНИ51, который МОЖ8:r скользить
на шлицах первичноrо вала коробки передач, ;;з<ажа"f меж
ду поверхностями маховика и нажимноrо диска блаr@да
ря усилию диафраrменной пружины. Ведомый диск имеет
приклепанные фрикционные накладки и пружинный демп
фер для rашения ударных наrрузок от трансмиссии.
Механизм выключения сцепления беззазорный, co
стоит из выжимноrО.подшипника, рычаrа с вилкой выклю
чения сцепления, троса и педали сцепления.
2 СЦЕПЛЕНИЕ РЕrУлиРовКА ПРИВО
1. Выжимной подшипник сцепления постоянно KacaeT
ся лепестков диафраrменной пр ужины , поэтому свобод
ный ход педали сцепления отсутствует.
2. Рабочий ход педали сцепления (или положение педа
ли сцепления о:rносительно педали тормоза) должен co
ответствовать указанному в разделе "Спецификация". Из
мерить рабочий ход педали можно при помощи рулетки или
линейки (см .рис.5.2.1).
3. По мере износа фрикционных накладок ведомоrодис
ка сцепления, рабочий ход педали сцепления постепенt-lО
измеНяется. BpeMSi от времени необходимо восстанавли
вать реrулировку при вода сцепления при помощи реrули
ровочной rайки в точке соединения троса с рычаrом вил
ки выключения сцепления (фото). После окончания pery
лировки затяните контрrайку.
4. В случае, коrда восстановить правильное положение
педали таким способом не удается (не хватает длины резь
ПОЛОЖЕНИЕ
П.ОЛНОСТЬЮ
НАЖАТОЙ
ПЕДАЛИ
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
,
,
I
,
СВОБОДНОЕ
ПОЛОЖЕНИЕ
ПЕДАЛИ
I
I
I
I
I
I
I
,
.
t
,
,
,
\
,
,
,
/;
Рис.5.2.1 Схема измерения рабочеrо хода
педали сцепления
Величина свободноrо хода (размер "Х") указана в SSСпе
цификации"
бовоrо конца троса), следуе:r заменить ведомый диск сцеп
лени я (см. раздел 5).
5. Чтобы свести к минимуму износ выжимноrо подшип
ника, не держите Hory на педали сцепления при движении
автомобиля и BcerAa выключайте передачу и отпускайте
педаль сцепления при остановках с работающим двиrате
лем более, чем на несколько секунД.
6. Пробуксовка сцепления (начинает проявляться при
ускорении на высшей передаче) обычно является следст
вием износа фрикционных накладок или замасливания
ведомоrо диска. В этом случае следует снять сцепление и
заменить изношенные детали, обратив особое внимание
на состояние заднеrо сальника коленчатоrо вала двиrате
ля и сальника первичноrо вала коробки передач.
,,'
164
r' '
t
f
w
' .
{
-- ; '&, "Ш
Ii!
:&:
!i
(;t:
iIi
'''' JiII
"
. JiII
i "lit.s
;:
!iJ1
'"
i'>
ti
w
:i::::
"
Р'
:; ш ",-
---- 'Х...
_..... ..: _.- ':-,-
.,., 1'!
.
; j'&:
, <II!iII!ii l'61{йfA"
':.,> ,",
!!<
2.3 Реrулировочный узел троса сцеп
ления
:"\<";"':".. "::'-:':. J::. ) :::: п. .: - .:; ::
.:' р.и.Xr:--;С-У.""''rн:-;. - .:>J-:>'V-;W-."
:: .J
:<
r'
t
{
.
iIi
.:.::
:: >
,. /
.
:i )
. . .:;: ';; .
11"
I!!
. ::::.
': .::
rлава 5 Сцепление
-i> ':.;:;:: i'"-{ ::::::::::f";: " .-.,.".:.; ".
:{.
r...* ::-.$:"
'
:Io
::
"
"
. .
';; l:
:
lJ
. "".., <"" ..;,",;,.,..,..:>,;.,;,, ',', :.,.'"
'.", '. ' ......';o. :..:.:.:
"-;;' ':?:'ф.).:......';::."»> .'; :' .'.и'.'?;,:> "
': ,',' ,;!i'":-':-:"Й.".."",,,Ю"":ю,.Р.,. ," :;". ..;"' .:1i1 ''','''f''Z/' 'ti ''' Y ""B
t
,
!
i
,
!
.}J
.: :
::;:;
. .
Ji
I
i
1.
i
I
i:!
.:.
i
J,
:':.:'
:
.,.
t ...,,:$' ',., . IШ! :
"о С Ж;
в c , п ...., >o.."...m<!!.,
' "mP!IJi. . .
3.2 Сектор троса сцепления над py
левым механизмом
, .. .
. . .. 'H "н;.' ..
... .. ... . .
..
.;;)
J :':: ' .. .:;"i' "; -';&-': :::;' . i '5 ":;: > .:Z-i::-,-; W;' :: ;; ::::К';: ;W<;;;:;,:;:> : :: :f;;; /,<,:. ':;,A' , ':,.:;.?-:5." '-:::'J:.,..& 2 "'?::;>? ::: ,-;',, -:;, ::'.;' : :'; 5.,: :':"';;" ,....; ;;'..:,;':' ,,'.', .', .".'
Рис.5..4.1 Соединение троса с рыаrомM педали
сцепления
1 Стопор
2 Наконечник троса сцепления
3 Ось педалей
4 Возвратная пружина
. ..... :.;.:.:,.;.:.,.;:.:. .' '::. :,:;.; . y.:". H.
'. .::..:;,,:,;:".',.:.:y ;..,.
:',' .:;:. ; .' .:;:.::.;'....,_ :.:: .O:;:; . r,:' ::} .:. ?::;.:'::: :;:. ;...;,-; ::::;,;::;:. '::;,:, ;>,; ;::.,.:' :.;.:::;;::::.. ;>.::i:.5:;:. .o.-f.: ,; ;:>:,:,,;::,,:::',:; ;. :.':: ;:?:: *:::-i?i: . - _.;:: ,:?:".;': :::5:::,{;:;":::;:Q:":; :::"'P ,:,-:"," .',
'1i
.
;{:j"
o.,J6!J'
r.
';,../"- :'
:,,!!"У
i:
Рис..5..4..2 Устройство педалей тормоза и сцепления
1 Возвратная пр ужина педали сцепления
2 Возвратная пружина педали тормоза
3 Педаль тормоза
4 Педаль сцепления
5 Стопорная скоба оси педалей
6 Ось педалей
3.4 Детали ролика троса сцепления
3 ТРОС СЦЕПЛЕНИЯ ЗАМЕНА
1 . Отверните контрrайку и удалите реryлировочную rай
ку с конца троса сцепления (при этом нужно о:rжа.ть рычаr
вилки выключения сцепления).
2. На моделях Strada (Ritmo) те удалите теплозащитный
щиток рулевоrо управлении (при наличии) чтобы получить
доступ к сектору троса сцепления (фото).
3. Отсоедините трос от рычаrа педали сцепления
(см.раздел 4).
4. На моделях Regata сними:rе ролик с направ.fIНЮЩИМ
щитком троса сцепления с задней переборки MOTopHoro
отсека. Для этоrо удалите пружинный фиксатор с оси po
лик,а и и влеките ось (фото). '.
5. Удалите :rpoc через отверстие в задней переборке MO
ТОlЭноrо отсека.
6.YcTaHoBKY,HoBoro троса производите в обратном по
р'Я'дке. После замены троса о:rреrулируйте при вод, как опи
сано в предыдущем разделе.
4 П,ЕДЮi3 СЦЕПЛЕНИЯ СНЯТИЕ И
УСТАНОВКА
1 . Педали тормоза и сцепления подвесноrо :rипа и
имеют общую поперечную ось.
2. Удалите стопор и снимите наконечник троса со ш:rиф
та на верхней части рычаrа педали сцепления. На HeKOTO
рых моделях наконечник троса просто зацеплен за .крю
чок на конце рычаrа педали (фото)
3. О:rсоедините возвратные пружины от рычаrов педа
лей :rормоза и сцепления.
4. Снимите стопорную скобу с конца оси педалей.,
5. Вытолкните ось и, поддерживая педаль тормоза, сни
мите педаль сцепления.
6. При необходимости можно снять и педаль тормоза с
дистанционной втулкой педалей. Толкатель педали TOpMO
за отсоединять не требуется. .
7. Сборку производите в обратном порядке. При сбор
ке смажьте штифт, ось и втулки.
8. Отреrулируйте трос сцепления, как указано в раз
деле 2.
5 СЦЕПЛЕНИЕ СНЯТИЕ, ОСМОТР И
УСТАНОВКА
1 . Доступ к сцеплению появляется только после сня:rия
трансмиссии с автомобиля (см.rлаву 6) или отделения ее
от двиrателя (см.rлаву 1).
2. Равномерно и постепенно отворачивайте болты креп
ления ведущеrо диска сцепления к маховику, чтобы ослабить
давление пружины. Удалите болты и снимите ведущий диск
rлава 5 Сцепление
"''):;<
:
.:g :' :
, ,,",,,,,,,!,.у,-,
,
.'
'-
"-'-',
..
rtJ! ;'
ш.т
i
й
.... .:.;.
.-.:'::«;:.:://-- :;:;: >"
:;: ...;. :.-'
165
'.. .,.'_'".'.. ' ... . '';;g :::t ;...: t li: ''
" vл_.'« '. "' I!'i ',J('"
"""V'V' l
--... .
I
I
i
:'$
ii
, ;1
,'''''''' ",','"s,'-,ш"','",',',',,,"-,'ущ-",.,_, ,' 'W, ,','_, ,'.л"'''"" ,",, _,',',
,ij
'-"
j
""
i<
iii
;g:... ..
t:'"
:
:i4'f
IW '"
S
, ,,-,1
"
iiI
t
liil ;:::::
, " : : lli '1"
I;i "
-;.:, :+. . : :
,,,,, '" fШi ';'
",у;,!'\"
ш""" '1 "'1",",
"''!!II ''' ill
?"1 i\;"
:;: :
: . :.
!!%
,
I '
:.f :.
м!
;!;
m
МЛ_
,--
1f :
; ' ' - ,4tf:, -;;, """ " ,Л,"
::.
:::: ;:::
4.2 Соединение троса с рычаrом пе
дали сцепления (модификация)
,
,
i
i
ш
:: :: i:
,.,......
,'''''''Т;''''
:!
:j
.
,
!!II
mjJ
;
I
I
:;1:;>:
х.;"
}
f
iJЙ
.-&<t '"
'"
!1'
: :;:.
.:;.j.;" 'W"';З:
5.5 Установка сцепления
5.8 Центрирование ведомоrо диска
сцепления
I
I
,.
1 "'"
.
!
$t'&-WAh ""-7 r*"j!1 #':;"с " tt ' ж:.J: <s --w. 1
ш / '" I "
-
. it . .-'
;]I >О; - iii I ,.,
И r . ;.' .
% :.
.,,,,1$ '\i ""'
wj ,. "",
hJ,.[ t
iiШ ""
,'
r
,
!
;
!
Зi _ Д ,i;. . '. A! _ j-,
,
'").
It<
; :1
i
;<'
.
!
' ,..
......
'.::'}$
,p
т
:*
I!\ ',у
.,.
!'z
*
,J.!
K-i
r
i!!
i
gf,j
III!
i@
t: :
-:"-$
1
.: ;
., '.. -',--...с. i'1
"""""w$;i, ,-...."",-ш,
""!
.J'
. w! scc. " {
5.9 Правильная центровка ведомоrо
диска
., "*'i;.' i --.: ',. """'i i ' I.
t;S "'" .fJ. t'J ' п
.,?;, ,,:
f&й:t ::. -.- :: ;
i.;:: ,',"
k 4!
: :
"' '\
щ$ii;
I
I
,
@
ш
if:.
g
i
"'!i
'\J,
I
ш'
j
,",'" , ",.р;, .м:!: J!i!i!l r<
'%i;
t
i i",1
т"
:;::;:
;;:-
1.,.,*,.
!\!!SJ!
!W.O
,{Х;
'f1'
*'::'-
:< ..1
" '
.. :. ....". J<;-м. :.- ,;:: . '.
.)::{: ;:.>: J.X'O' .'
."::.,:.;.r-: 'G;....*zi? :;::::::щ. .Ji
6.4 Направляющая выжимноrо под
шипника на передней крышке короб
ки передач и вилка выключения сцеп
ления (виден стопорный болт)
6.2 Пружинный фиксатор выжимноrо
подшипника
сцепления. Будьте rOToBbI поддержать ведомый диск, KOTO
рый находится между нажимным диском и маховиком.
3. Проверьте ведомый диск. Если накладки изношены до
уровня (или почти ДО уровня) заклепок, то такой диск сле ."
дует заменить целиком. Имейте ввиду, что попытки при '"
клепать новые накладки редко дают удовлетворительный
результат.
4. Про в ерь те состояние ведущеrо диска сцепления.
Если рабочие поверхности нажимноrо диска или махови
ка иМеют канавки, царапины и трещины, то маховик и Be
дущий диск следует заменить. В запасные части постав
ляются восстановленные в заводских условиях ведущие
диски. Никоrда не разбирайте ведущий диск самостоя
тельно: даже при наличии необходимых запасных частей
ero невозможно собрать без специальноrо оборудования
и инструментов.
5. При сборке сцепления уложите ведомый диск на Ma
ховик выступающей частью ступицы в СТОР'рНУ ведущеrо
диска (фото).
6. Установите ведущий диск на установочные штифты.
Вверните от руки болты крепления ведущеrо диска так,
чтобы ведомый диск оставался подвижным.
7. На этом этапе необходимо отцентровать ведомый диск.
Поскольку в заднем торце коленвала не предусмотрен под
шипник или втулка первичноrо вала коробки передач, то
обычным способом (используя старый вал коробки передач)
отцентровать диск невозможно. В качестве центровочноrо
инструмента подойдет кусок трубы, которая леrко, но без
большоrо люфта входила бы между лепестками диафраrмен
ной пружины. Внутренний диаметр должен быть таким, что
бы плотно охватить кромку ступицы ведомоrо диска.
8. При помощи вышеуказанноrо инструмента отцентри
руйте ведомый диск и, удерживанеrо в нужном положе
нии, начинайте затяrивать болты кр ления ведущеrо дис
ка. Болты затяrивайте равномерно и постепенно ДО тех
пор, пока ведомый диск не будет слеrка зажат между Ha
жимным диском и маховиком. Удалите центровочный ин
струмент, после этоrо затяните болты окончательно. Если
затянуть болты слишком сильно, то сжатые лепес:rки диа
фраrменной пр ужины не позволят удалить центровочный
инструмент (фото).
9. После полной затяжки болтов проверьте центровку Be
домоrо диска, направив взrляд cTporo вдоль оси сцепления.
Окружности, обра уемые ступицей ведомоrо диска и лепест
ками пружины, должны быть концентрическими (фото).
10. Перед присоединением трансмиссии к двиrателю
проверьте состояние механизма выключения сцепления,
как указано в следующем разделе.
J
j
,
j
6 МЕХАНИЗМ ВЫКЛЮЧЕНИS; СЦЕПЛЕНИЯ
осмотр и ЗАМЕНА ЕТАЛЕЙ
1. Выжимной подшипник имеет пожизненный запас
смазки и в обслуживании не нуждается; заменять ero сле
дует одновременно с ведущим диском сцепления. В дpy
rи случаях заменять подшипник не требуется, если нет
явных признаков ero повреждения (см. пункт 3 и раздел 7).
2. Удалите ПРУЖИНН lе фиксаторы и снимите выжимной
подшипник с направляющей на передней крышке коробки
передач (фото).
3. Подшипник следует заменить, если он проворачива
ется с шумом или заеданием, а также если на лепестках
диафраrменной пр ужины в зоне контакта с подшипником
имеются следы износа.
4. Ослабьте стопорный болт и снимите вал и вилку BЫ
,
ключения сцепления. Проверьте состояние втулок вала
вилки выключения сцепления. Если втулки вала изноше
ны, их следует извлечь и заменить новыми. Если втулки
окажутся в хорошем состоянии, смажьте их туrоплавкой
смазкой.
5. Сборку производите в обратном порядке. При сбор "
ке убедитесь, что пр ужинные фиксаторы выжимноrо под
шипника точно встали на свое место.
1бб
rлава 5 Сцепление
7 ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ СЦЕПЛЕНИЯ
Признаки неисправности
Возможные причины
Затрудненное включение передач
(сцепление "ведет")
< +.'"
" .
.' . "'. '"
Неправильно отреrулирован трос сцепления (слишком длинный)
Ведомый диск прилип (приржавел) к маховику или ведущему диску
или заедают (приржавели) шлицы ступицы ведомоrо диска
(при длительном бездействии автомобиля)
Поломка ведущеrо диска сцепления (перекошен нажимной диск)
,
Толчки и ВИО,рация при троrании
автомобиля с места
Ослаблено крепление или разрушены подушки опор силовоrо arperara
Заrрязнены или повреждены накладки ведомоrо диска сцепления
Неисправен или плохо закреплен ведущий диск
Ослаблены или поломаны пр уж ины демпфера ведомоrо диска
Пробуксовка сцепления (увеличение
оборотов двиrателя не соответствует
увеличению скорости автомобиля)
Неправильно отреrулирован трос сцепления (слищком короткий)
Замаслены или изношены накладки ведомоrо диска
Неисправен ведущий диск
Шум при нажатой педали сцепления
Изношен или поврежден выжимной подшипник
Повреждены лепестки диафраrменной пружины
Шум при ненажатой педали сцепления
Деформирован ведомый диск
Поломаны или ослаблены демпферные пр ины
Ослаблена или поломана возвратная пружина педали сцеплен я
Изношен или деформирован первичный вал коробки передач
Изношена направляющая выжим оrо подшипника на передней
крышке коробки передач
$:
.:*.
6 Тр
с
"
СПЕЦИФИКАЦИЯ (ДАННЫЕ ДЛЯ КОНТРОЛЯ И РЕrУлиРовок)
Часть А Механическая трансмиссия (коробка передач с ручным управлением)
Тип трансмиссии ................................... Коробка передач
имеет четыре или пять передач передне
ro и одну передачу заднеrо хода. Все
передачи переднеrо хода имеют синхро
низаторы. Коробка передач выполнена в
едином блоке с rлавной передачей и диф
ференциалом. Вращающий момент на
ведущие передние колеса передается
при помощи открытых приводных валов
Передаточные числа коробки передач
Strada
1 я передача . ...................................................... 3.583
2 я передача . ...................................................... 2.235
3 я передача . ...................................................... 1.454
4 я передача . ...................................................... 1.042
5 я передача ....................................................... 0.863
Задн ий ход................................... 11 . 11.................. .. 3.714
Ritmo (Strada 11) (кроме моделей 1100 и 1300 с 1985 roAa и
всех моделей ТС); Regata (кроме ТС)
1 я передача ....................................................... 4.090
2 я передача ....................................................... 2.235
3 я передача . ...................................................... 1.461
4 я передача . ...................................................... 1.034
5 я передача ............................................0.863 (1100)
или 0.827 (1300, 1500 и 1600)
Задний ход.......................................................... 3.714
Strada 1 05 ТС
1 я передача....................................................... 3.583
2 я передача ....................................................... 2.235
3..:.я передача . ................................'...................... 1.550
4 я передача ....................................................... 1 .163
5 я передача ....................................................... 0.959
Задн и й ход..:....................................................... 3.714
Strada 130 ТС
1 я передача . ...................................................... 3.583
2 я передача . ...................................................... 2.235
3 я передача . ...................................................... 1.542
4 я передача . ...................................................... 1.154
5 я пер еда ч а ....................................................... 0.967
З ад н и й ход .......................................................... 3. 667
'1 00 (о 1985 r.)
, 1, fЯ пер е да ч а ....................................................... 4.091
"';2.,:. я ,передача ....................................................... 2.235
3 я,, передача ....................................................... 1 .469
4 я'передача . ...................................................... 1.043
5 я передача ....................................................... 0.863
Задний ход........ ........................ 'р:.' ......................3.717
1 qч и" 1500,Jc 1 85 r.)
1 я перер.С!ча ........................................................ 4. 091
я пе р,еJ;l..С! ч а ...................................................... . 2. 235
З я передача............ ................................ \........ 1.469
1 S1 d Рf2д ча ............................................. .)......... 1. 61?
5.. s! IJf?PfJA ч а ....................................................... 0.827
p 'и йi<ЗАt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . З' :111
Regata 160'0 те
1 я передача . ....................................................... 4.09
2 я пер е да ч а .................;....................................'. 2. 235
3 я передача . ...................................................... 1.550
4 я передача . ...................................................... 1.163
5 я передача . ...................................................... 0.960
Задн и й ход.......................................................... 3.916
Regata 100 S ;.е.
1 я пе р еда ч а ...................................:................... 4.091
2 я передача....................................................... 2.235
3 я передача . ...................................................... 1.553
4 я передача . ...................................................... 1.163
5 я передача....................................................... 0.960
Задний ход ....................................... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.211
Тип синхронизаторов
1/2 передач ...... С коническими блокирующими кольцами
3/4 и 5 передач ........... Типа Porshe (блокирующие кольца
с пружинными сеrментами)
Люфт в зацеплении шестерен ................................ 0.1 мм
Радиальный люфт шестерен на валах
Промежуточная шестерня заднеrо хода... 0.08 0.15 мм
Ведомые шестерни переднеrо хода
на вторичном валу ............................... 0.04 0.08 мм
rлавная передача
Тип передачи........ Цилиндрическая, со спиральными зубьями
Передаточное число
Strada 65; Ritmo (Strada 11) (1100 и 1300), 105 ТС
(до апреля 1983 r.); Regata 1300.............3.765 (64/17)
Strada 75 и Strada, предназначенные дЛЯ США; ,
Ritmo (Strada 11) (1500),105 ТС (с апреля 1985 r.);
Regata 1500 ............................................ 3.588 (61/17)
Strada 130 ТС .......................................... 3.400 (68/20)
Regata 1600............................................ 3.368 (64/19)
Regata 1600 ТС, 100 S i.e. ....................... 3.211 (61/19)
Применяемое масло
Strada и Ritmo ............................................ Мноrоцелевое
моторное масло, вязкость SAE 15W/40, по
АРI SE; Duckhams аХА или Hypergrade
R gata ....................................................... Мноrоцелевое
моторное масло, вязкость SAE 15W/40, по
I
АРI SF/CD; Duckhams Hypergrade
I
Количество заливаемоrо масла (коробка передач вместе
с rлавной передачей)
4 ступенчатая коробка передач .........................3.15 л
5 ступенчатая коробка передач (внутренние шарниры
приводных валов типа "Трипод") .................... 3.26 л
5 ступенчатая коробка передач (внутренние шарниры
приводных валов ШРУС) ................................2.93 л
Моменты'затяжки резьбовых соединений Нм
Болты крепления картера сцепления к двиrателю ....... 78
Болты крышки коробки передач ................................... 10
Болты крепления стартера ........................................... 25
Пробки сливноrо и контрольно эаливноrо отверстий 45
Болты передней крышки коробки передач ..................... 8
rайки крепления картера сцепления к коробке передач .. 25
rайки крепления опорноrо кронштейна
к коробке передач................................................... 25
Болт пластины крепления оси
промежуточной шестерни заднеrо хода ................. 1 О
Стопорные болты вилок переключения передач .......... 18
Осевой болт рычаrа переключения передач ................. 18
Болты крепления опорной пластины
рычаrа переключения передач ................................ 10
e8
rлзва б Транс JlИССИЯ
Болты крепления ведомой шестерни rлавной передачи
Все модели, кроме Regata 1600ТС и 100 S i.e. ........ 68
Regata 1600ТС и 100 S i.e. .......................................87
Болт крепления пружины рычаrа выбора передач ......... 25
rайка хвостовика первичноrо вала
(5 ступенчатая коробка передач) .......................... 118
rайка хвостовика вторичноrо вала
(5 ступенчатая коробка передач) ............................ 118
Упорная пластина крепления подшипников
(5 ступенчатая коробка передач) ............................ 10
Самоконтрящиеся rайки оси
рычаrа переключения передач................................ 11
Болты крышки подшипников дифференциала .............. 30
Болты задней крышки коробки передач ....................... 25
Часть В АВтОI; 'атичесКая трансмиссия
Тип трансмиссии ......................................................... rидромеханическая, с rидротрансформатором и 3 ступенчатым
автоматическим редуктором, три передачи переднеrо и одна заднеrо хода
Идентификационный номер.................................................................................................................... ЕА 906/01 NR 11
Передаточные числа
1 я передача...................................................................................................................... ......................................... 2.55
2 я пер еда ч а . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 1 .45
3 я пер еда ч а . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 1 . 00
Задний ход........................................................................................................................... ...................................... 2.46
rлавная передача............................................................................. ......................................................... ......3.56 (82/23)
Применяемое масло Strada и Ritmo
Автоматическая трансмиссия ........ Dexron 11, тип ATF: Duckhams D Matic
rлавная передача ................................ Масло для rипоидных передач,
вязкость SAE 80W/90, по MIL L 2105 С.
Duckhams Hypoid 75W/90S
Regata
Dexron, тип ATF: Duckhams D Matic.
Трансмиссионное масло,
вязкость SAE 90, по АРI GL4.
Duckhams Hypoid 75W/90S.
Количество заливаемоrо масла Первоначальная заправка
Автоматическая трансмиссия ................................. 5.9 л
rлавная передача .................................................... 0.75 л
При замене масла
3.0л
моменты затяжки резьбовых соединений Нм
Болты крепления rидротрансформатора к ведущему диску.......................................................................................... 54
Болты крепления трансмиссии к двиrателю ................................................................................................................... 95
Болты крепления картера rлавной передачи к трансмиссии ..................... ............................... ................ ......... ......... ....25
Выключатель блокировки стартера и фонарей заднеrо хода ... .......................... ............................................... ..............33
Час' ь
( коро
ханическая.рансмиссия
ка ':-Iере ач с УЧНЫМ управлением)
1 ОБ ЕЕ ОПИСАНИЕ
1. На автомобили Fiat Strada, Ritmo (StraQa 11) и Fiat Re
gata устанавливается трехходовая двухвальная, 4 или
5 ступенчатая (в зависимости от модели) коробка пере
дач, собранная с двиrателем и rлавной передачей в еди
ный блок (силовой arperaT). Передаточные числа коробки
передач и rлавной передачи на разных моделях различны,
но конструкция этих узлов одинакова. Подробные техни
ческие данные arperaToB трансмиссии приведены в раз
деле "Спецификация".
2. Устройство коробки передач показано на рисунках
6А.1.1 6А.1. 7. Первичный вал изrотовлен в виде бло
ка шестерен, которые находятся в постоянном зацепле
нии с ведомыми шестернями всех передач переднеrо
хода, расположенными на вторичном валу. Вторичный
вал изrотовлен в едином блоке с ведущей шестерней
rлавной передачи. На вторичном валу, кроме шестерен
переднеrохода,установленысинхронизаторы.Синхро
низаторы 1/2, 3/4 и 5 передач отличаются по KOHCTPYK
ции (см. раздел "Спецификация").
Задняя часть валов 5 ступенчатой коробки передач
удлинена (по сравнению с 4 ступенчатой коробкой), и
на удлиненные хвостовики валов установлены шестер
ни пятой передачи с синхронизатором. Соответственно
удлинен шток вилки заднеrо хода, имеющий на своем
заднем конце вилку включения 5 й передачи. В осталь
ном 5 и 4 ступенчатая коробки передач одинаковы.
3. Конструкция дифференциала, ero подшипников и Kap
тера rлавной передачи зависит от типа внутренних шар
ниров приводных валов, примененных на данной модели
(ШРУС или "Трипод"). На рис.6А.1.1 показан дифферен
циал с шарнирами типа "Трипод" , а на рИ.с.6А.1.4 с флан
цем для крепления ШРУС.
2 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
1. Периодичность пр6верки и замены масла в arpera
тах трансмиссии указана в разделе "Периодическое TeX
ническое обслуживание". Перед проверкой или заменоЙ
масла установите автомобиль на rоризонтальную pOB
ную площадку.
2. Проверку уровня масла производите на холодной
трансмиссии, до запуска двиrателя. Для проверки OT8ep
ните пробку контрольно заливноrо отверстия ( фото). Ypo
вень масла должен быть на уровне нижнеrо края OTBepc
тия. При необходимости долейте масло.
3. Перед заменой масла проrрейте коробку передач и
отверните сливную пробку и пробку контрольно заливно
ro отверстия. После Toro, как масло перестанет течь, за
верните сливную пробку (фото). Залейте через контролЬ
но заливное отверстие требуемое количество масла. За
верните пробку и затяните пробки соответствующим Kpy
тящим моментом.
rпasa 6 Трансмиссия
""n
<11 11 I
V/L". п
& 'CI"" "' " " "/ "
k.. 7 / ,//.
П ,.
\
r-- J
r-, ':"
/ .' '/ //
. r
./ ' / /' " ,
/
, ,,' ,/ ././ /
........
) ())
,,/
"\
"-
'\
'\
./
'" '-.. "
... "
"" ..........
"
"
.............
1""'"
.....
,.I'f} "::: iiJ...' FQ 7/", 12 " """ " j I
;:-.:: .., '" . . . f-\. " ,, // "
,'( =/,(' '"'-, ' ,....r / '" ""':..; ;;. I ,
, , '\ " "\'" ?&'" V ' / ./ / ....1 '..J ']t-"','-jlf V / А "\ " '. '..
I т .. r,1""""'Ч -1 Jr""""I-А' / ,; 7:J" J . / /\ ""'\ ",,' '.....
/. 111 J1 r-j" ",',. ". . ., ', . / / ,,/.// t/. ./ / ./ /'.+ f...»>/
/ ",," .::'" '., / : /7' 7./, /' 7' ./ / /' ,1'-.. '\.. .. ".... '..""\,,..1/"::/ А "\ ' ":
"'" н
. ///
rr):. '""\,
111 , I 1) I
}: :J,.....L ..у
V,'/.//
.// // :/.
I \.. '\.'."'i
'\.,
r'» ""'\. ' / // / T"./ / / / / "" '......., 1"7'"
*[[.1 . '\. ", ........ '.. /" , "\'''......', ',' ", 1/ </1 '-, "\ ""-
,,- .:: '-:. '« ; L > ;/At ////; Jj \. ,. .
/' < ? . , 1:.... t'-. "\, ;>;/ "1:/ / /1 ':".... '\.
"/") '/ I ..J ./// ./ ,"" U::J //\.. J ....;' '+' :
fJ] птr . ,HY V/;
, / /'/ / / / ./ / /' / ./ / ./ / / / \::J l-- . / '..J
.,. ./ ./ ./ / / / / /: V / /!,\, "
1((.4. Ir'\.. '" ,'\JJ / % r "\ ,
"'\., . " ...1 1 ,/" <,
L.....l-.)""" / / ,,,\
.......... /,/ /. //J
>:р / <....<,_/ (, ;,
' '-- '\ "'- " '\ . . "-
...., ',' '0.. '" ...,....
; ...,. ..."" ''\ '. .....- ",.', '<,
7' ..J. ........ I
/"
'
"'....', ",, r
:J
fТ
с
....... .::: ::::y
с: 1
$ ...... ,, "\{ j,., " "'\. ..........;,;-..... ') 'l
ff L( , ; , >;.':' 'l)'( '
" ....."'\.............. ,, / /'/ ".,
, / ......, ......
U {'", J -.J / [
11 :1
Y<"' '1
" --, '" ............
.. ., . .
,.
/ ... "","'"
v 7 -"" Q;
I
,
.-
L9 " ", ::
rr '/771" ", J
. ) // /
у/'/; '///j
/ / (>h
C
с:
// ..' . ' . ,r. ...,..
./ " ,
."
/' .'
: , , ,......... " у .......-.., ,'./ "9/
...:d "\, Ф
'''\ ' \. , 1
"" .......... V.;
/" /.)r-.......... Y( 11 п (]
fI ,,') К)'X"" "",,, "'\. .....
у
Рис. БА. 1. 1 Устройство 4 ступенчатой коробки передач
169
]
1
I
1
.........
[,
f
I
fo
,,
"
f
t
"
f
J[
,i
> f
,
170
r
,........
( r
1// /// / / / f---4
, /' / / /'/ ./ ь,....о
/ . / / / . '
",,/ /'
...........
-
L
'"' '
",
II
11
:' ./
rлава 6 Трансмиссия
!' ,Тт .'
, / ,/ /
:r
" / ",' "" ':: '\. " "- "- "- " '\. " " "- "" '< "- "' " '\. "", "
v ,
r7
/'7
f '\..
"- 1 '
"" i
и" l
.
,........... ...........
.
'
11
I
I
t
:o"'
:...........,
....,
N
'"
" " "'-
о о /
в' . :' ЗАДНИЙ ХОД
1 "",," "". ' ,
" ,- - .
I .. 3/4 ПЕРЕДАЧИ
()
'7'" - \
I
L........... . -
+ t
- . .
.....
,/1
v
!/,
......
,
,,- . у
1/2 ПЕРЕДАЧИ
/////7...... ...
II1 J n '
''J еР в,.....,. Il )
// У/
\
\
\. '\
Рис.БА.1.2 Расположение штоков и вилок переключения передач (4"ступенчатая коробка передач)
:;Af
"
Т\\"........
1
'\'
tf;
;@
"
....
,
i\
/ i /@
:1. 1 I
/
I\z; ij
J r-----JI /
/
.1
/ f;
. v '/'//7/
. ,
I. \ YJ J5:" (
lI 1 1 <:::1"" \
"' r T ' ....
I '1
:0
;'/
/
":<
. 7, 'ПЛ Т.
6 ..."""
'.
I '
. \
\ . I
1.; ; . t
Ii .
"
, "J
< :;'(
t"" ,
ъ,....J
\)
Рис.БА.1.З Механизм выбора передач {4"ступенчатая коробка передач}
......
и )
АУ
}
,I'I ((...
, I I
1.--..
,,1......1' " " 'J ' ,
" " fc-':J
I I (
А'/
1'1
(J'''
"
J
'\
....
...
rлава 6 Трансмиссия
171
'"?
r.".. /7777/"1,, r; j / / F..;/' . ...
(И .'-
LJL / // L
,f/ '// '"
/ .... .,, ?, =
ff Z 9 I
[ "7/A I
// " ===. , :;m"
ru (/,} U;=". v /
.. "' '< > ': \ , }"
". 777777 ::-.:: 7/ /7 7. /, 7' / j / / /. 7"// / JП11-.
I 1
/ Ft,)Q)
ta
[11 "'1iu
u.t
р
........... I
r
I
:Е
I
I
r
;
I
r
.
I "
I
I
I
I
I
I
U i ,
U
PI-
I
J
lJ
'"
D
Рис.БА. 1..4 Устройство 5",ступенчатой коробки передач
tz.л
n
: ' /L./ ./ /. " / / L/ / r/
" " , " "К' )) 11:\:,,"-'< Y/J"'
', ',,11 с..... "__ :::1?L " '\
,""",,'" l"
Т [У ,
fl 'ТТ').. п./777I , >-.. 't.rr
11........... 111 riЛ.
.. "
l JL / / / / ./ / ./ ./ 5 / / / /,
.. .....
.......... /
"- .
. i
. I
I .
I
r---- L.........
<-
,
с>
}j
L1
C ' :IO ,
:1 "''"''''''''
11 .
Ij "
'!
li
I
11
н
"
1,
!I
'1
I
!
"
" "
I
i
i
/
Ри.с...-6А.. 1..5 Расположение штоков и вилок переключения
передач (5"ступенчатая коробка передач)
..
I
I
I
.1
11
-'" !
I 1
у ,
; 1
[]
/,,;: Л
'"
I
I
1
5..я ПЕРЕДАЧА/
ЗАДНИЙ ХОД
3/4 ПЕРЕДАЧИ
1/2 ПЕРЕДАЧИ
172
rлава 6 Трансмиссия
I
.
5..я ПЕРЕДАЧА/
ЗАДНИЙ ХОД
1 3/4 ПЕРЕДАЧИ
I
1
I
I
-" .', I
1/2 ПЕРЕДАЧИ
['
R
U
Рис.БА.1.Б Расположение собачек и штоков (5-ступенчатая коро6ка передач)
'1
t!
!f.
"
"
[!
,1
,1
[.0
Рис. БА. 1.7 Механизм Bbl60pa передач (5",ступенчатая коро6ка передач)
о
-
9,. . ..,,"' """" '9. ш .,'..., ' """ "" "&,""", ,,,,,,, <,,., 'ijP , """' 1
;.' " , .. , , ... .''' . ...< и ' """ 'т ж', . ..-щ, .."" " ".' ,.
".
I
,'. I
I
I
.,
'"
i
I
i
.
".
;.:;
1
'.::
i'
?"a.."':'- ::,. .:. . '.
:if= gfJ:.i @{-t::.. ::;:»' ::. ; :; i;:"-";;;":: : ;;::;:' ' '»':'"
<',""" lIII!Ii !!i
2.2 Отворачивание пробки контроль
но заливноrо отверстия
, , ,:: " "" . Рf " '''' 'Щ'''''''";':!\f.''''''''''''<С''''''' ''''''''7'''''''.''
". ... ,'
'j';:':j:;:; ;:; .>.ZS:':.;: .. _.:: .:,, .
i :;':; ::E;; :
:Hi.
и..
i
:
.
"".,; .!@
..о!
,,:.;?
;:: l yJ
.
"t:t'Х Й
t;:>;;'}
"
3Е
w'
/
\
'\
що>
. k 0-:'
i . :
.
j :
'(
..
. -
; ё' '" .'!] . ." , . , ' , . , . , ' , '" :" ," , ' , , ,, ' ," " " : " " ' : " .. , . .. . , ""' , '"* , . , . , ,: , . , ''' ' ' ' ' ' ' : '' ' :' ., , ' ,' ,; ,,,,,",,,, , , ..... : "' , , : .
::: й..:.:..;'::':' ::;,.,. ....._ ..,..... "",.<.. .......",&f .. .::@щ{t . ". ...: .,.,, ::, :. ;:t: : ..:"." -:----.-----:.-.--;;.------:--. .: ZИ: - .:: .::;- .: '
1kТ:::
..
F:
3.2А Соединение штанrи со штоком
выбора передач при помощи эластич
ной вставки (4 ступенчатая коробка
передач)
.. .
. '..
.
."
.
. .
8
..<O' """"P- '.
. '. -
4
3
2
1
rЛ3В8 б Тран ми ::;им
;",се, .''''',' ", ,,,., '""" .. . ."...,." '!!",,,"',,,....' <'" ' '''''''''',.".''..,.'''''Wш@( '' . .,. .YiTN" .{N! {, . <%fii)'..;!I ifl!lli;!!r"...el
'$
I
i
1 1
!f-::t'i$f!.l8. ,
f
173
'.. " .....Im.... "'..л....... .,
..
,
i
i
Р
i
i
I
L
k
i
1,;
! """"
l ............... . _,_, " "...."""',,"".;;щ .,
\!i'
.
. ."
. .' . .. ..
.::
..
.,;: -::::: ;
2.36 Доливка масла в коробку пере
дач
:r ::(.:'1<?::_ ' :.::.:..:.:, _щ_ 5'"..: .; :.:'
"
i
*
['"", I
:> ..
i
I
::;-f
m
;11)
"
" ::.:.
,
I
,
I т;;::,;o/! ,!:!:
.
.": '.::::;; . : »' y* x@j-::I
:
,
.
" :'"
;.;._.....
'1
..:(;.... ..: :....:. ::;:; ::: :.:;:::;:;;...:<.::: :..::i".x:
..::::.;:. : : =. : .:: ;,._.;" . :x:;::'..H
ft ::-
:
2.3А Отворачивание сливной пробки
коробки передач
'"'''' . , .,/m}2'f :; ":':"' ': :" ,;: ' < ":>;
'"',''' ",41 Д ,'С
'0/.;.::"
,
%@
t)17'.: .
'i: i{ ::
Ч. .
;:
Щ-
}
.:
.' t:
*
t"iII
!'1
;- ,lКi
::::;
f:i
I
i
i
i
-- ::
iйi
!i
:;..
t
'
<.
','!
щ \,<
:!
';,:::;::: ::
.,$
. ...
:..&.. :.:«"..»_:-:-У...:«.. :,;ж:: Ш:- '::;.mщ::t::.::.':'" r j{ ;}.:.: :й:; ;:: .::.: :;;?::/ .X о",". ' '. .
'. ...::;Д!;.,ц 3
.i;
-ж.
, <fi.
'*
w
'/;.
3.3АСоединение рычаrа со штанrой
переключения передач (4 ступенча
тая коробка передач)
1'" . ...,"""' ",A".,..,:,.", '.: '''', ,,И' ,/.." ''':'fi,:::;''' ' ' i: . ;.",' , "''',,'.Т. 'С'''С' '<;'f."'".''''''''''' .' ',,:'''','.. "''''''''''''?'.
(' -
1, ., %. .
j!". 11<;,
к .
-;а
-
!
;
.
!
!
,
;:;:;' ;;'; {;; ,,";'<'.:,<:
:::;"
"
i ,
,
Wt !
:::::: ;,.;, .: :: i&
",дШ
$
3.26 Шарнирное соединение штанrи
со штоком выбора передач (5 ступен
чатая коробка передач)
-..
1
ш
::.--:::;: .:>
8
12
..
:;i
ii:
i
:':::'f
:;:::
3.36 Верхняя опорная пластина рыча
ra переключения передач (средняя
консоль снята)
14
. :
..... . .
\ ' .
"''' 19
-20
21
23
Рис..6А..З.. 1 Детали привода переL лtочения передач (Strada ранних выусковB
с 4 ступенчатой коробкой передач)
1 Палец рычаrа переключения передач 2 Резиновые втулки 3 Шайба 4 Фиксатор пальца
5 Рычаr f7ереключеНfIIЯ передач 6 Рукоятка 7 Чехол рычаrа переключения передач 8 Болт
9 Верхняя опорная пластина 1 О Держатель шаровой опоры рычаrа 11 Шаровая опора рычаrа 12 Пружина
13 Нижняя опорная пластина 14 Чехол штока выбора передач 15,21 Пластина 16 Эластичная вставка 17 Тайка
18 Стопорная шайба 19 Втулка 20,22 Болт 23 Штанrа переключения передач
22
174
rпзsз б Трансмиссия
; ' ,
- :
. : ;;.
. . " :,;,; , ;'-:\k@:{-:-: -:::" !jfл-::::=>:;;::: :t:;: ::::. :::;::
. :'::: ::Я::: ': : : Ш: -:5 Ш!$8:"':-'':'::::,: 1;.,.;.;
. .
:%
!!k
I
.,
'$
:.
Ш щ
t
-." ":'" ? ':$
-:';-:V:
iJiif""
. .:::::::;::. '. ".
<; ", / 1 :: ,:, .,
",.;;;ijыК' !!! ,"'"
ti:
1":
.. 'J "' :"''':J
:1'
*Щ;:
:;; . ::
' " ,, ш
. ",.:.:.;.":." :::;-
.;......-: . ;.:.:
c : ':,1 " (' !
.;....
I!<
Ж
",,
i,t)
t
......
::}
:.;
f;!
,
\ r. \l;. :
:.
:::::::.J:
''' \K"",4
w"
. .""
:.-:.'::;
Р'
.
Рис..6А"Зв2 Привод переключения 5 ступенчатой
коробки передач
1 Штанrа переключения передач 2 Болты крепления
штанrи 3 Шарниры 4 Шток выбора передач
5 Антивибрационная скоба
f'). :й- wе*:<->.:n. ...:...ot:''::';':'''': :: :f: W :''';';':'<VМ'ж-. "".;.;c...; ...
Й
.
_ 1.. r."'" :: ""' ft.w"<
ii.I!I
, "w
I
I
'"
m
I
I
I
!!>
.
?
!!1
'.
,
-$
f.
,
:<
cg
ti
,.
t
.
:5
;::-
fP
'
:
i:
wI "
';
i
I
*
!:!!II
$'"
,,'.;.,;:.,.
.::;::
::.:ilif лt :..:::;:: ,;;. .,;:'
{: _........tf. tЖЖ: ' "" ' ) '::: :$f. !(,i:: ;; ::t-:.. _J; t% :_.i ..,}::;': '< .:.Ж.: : ::: ; ;<.::.,:';.:.,:::
Рис..6А.З..З рыаrr и штанrа переключения передач,
вид снизу (5",ступенчатая коробка передач, до 1980
roAa)
1 Шаровая опора рычаrа 2 Рычаr переключения передач
3 Втулка 4 Осевой болт с rайкой
5 Штанrа переключения передач
рыАrr ПЕРЕКЛЮ
ЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
ВТУЛКА В СБОРЕ
СКОЛЬЗЯ
ЩИЙ
СТЕРЖЕНЬ
ШАРОВОЙ ШАРНИР
Рис.6АвЗ.4 Новое (с 1980 ["ода) соединение рычаrа и
штанrи переключения передач
3 ПРИВО ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕ Ч
РАЗБОРКА, СБОРКА И РЕrУлиРовКА
1. Привод переключения передач состоит из рычаrа
переключения передач, расположенноrо на средней KOH
соли в салоне автомобиля, и системы штанr выбора и пере
ключения передач, находящихся под полом автомобиля.
Конструкция штанr выбора и переключения передач на
разных моделях може:r быть различной.
Модели Strada выпуска до конца 1981 тода
2. Рычаr привода закреплен на шаровой опоре и связан
с коробкой передач одной штанrой переключения пере
дач. Штанrа крепится к штоку выбора передач 4 ступен
чатой коробки при помощи эластичной втавки, а к 5 CTY
пенчатой коробке передач шарнирно.
3. Общее устройство привода переключения передач
показано на рис.БА.3.1, БА.3.2 и фотоrрафиях.
4. В 1980 rоду на моделях с 5 ступенчатой коробкой
передач стали при менять шаровое соединение рыча
ra со штанrой переключения передач (см. рис.БА.3.З
и БА.З.4)
Реryлировкз приводз
5. Установите рычаr в нейтральное положение (переда
ча выключена).
4 ступенчатая коробка передач
б. Ослабьте два болта крепления упруrой вставки к
штанrе переключения передач. Отверстия в упруrой BCTaB
ке выполнены овальными, что обеспечивает возможность
реrулировки'.
5 ступенчатая коробка передач
7 Ослабьте болты крепления штанrи к шарниру штока BЫ
бора передач.
4 и 5 ступенчатая коробки передач
8. Установите рычаr переключения передач в вертикаль
ное положение.
9. Удерживая рычаr вертикально (попросите помощни
ка), затяните болты.
10. Проверьте леrкость включения всех передач при дви
жении автомобиля.
Модели Strada выпуска с 1981 "по 1983 тоды
11. С конца 1981 rода применяется привод переключе
ния передач с двумя штанrами (рис.БА.З.5). Данный при
вод не требует реrулировки. Неудовлетворительное вклю
чение передач, не связанное с неисправностями сцепле
ния и коробки передач, может являться следствием изно
са или разрушения втулок и друrих деталей при вода. Tpe
бующие замены детали хорошо заметны при визуальном
обследовании при вода.
Рис.6А"Зв5 Привод с двумя штанrами выбора и
переключения передач, применявшийся на моделях
Strada с 1981 по 1983 roAbi
rлава 6 Трансмиссии
175
12. В 1983 rоду КОНСТРУКЦИЯ привода была еще раз MO
дернизирована.
Модели Ritтo (Strada 11) с 1983 roAa и Regata
13. Привод переключения передач состоит из штанrи BЫ
бора передач, тяrи выбора передач и штанrи переключе
ния передач.
Разборка ПРИ80да (модели выускаa
после 1983 roAa)
14. Отверните болты крепления штанrи выбора передач К
кронштейну кузова и тяrи выбора передач к штанrе.
15. Отверните болты и снимите кронштейн тяrи выбора
передач. Проверьте кронштейн на наличие износа и дe
формации и при необходимости замените ero.
. .. ''' ''''.:..:::: ::t* ?: 5 Х .?- ;::'; .;:., :.,:':7;.::'. ::::: .:':::i)(,;::'':r% j;& !<,, Щ ' . ... ---:' :
'.
о'
r;
I
'"
. .
. .
",,". - .
,
I
!
!
х
,..,..........-.... ;.J"".....
-
j .",
....
' Ч1;;';;';'
"' ......
/.... .
'::: ""':"'J
t
.
!I! <,
;$
j
i
i
*-
j;:
I
!
I
I
'''!:;;;, {;;;.J;';i;.;:y,: }. . .. { J
> ." .. "... .
::. '" ' о. "
............... - \
........ . \.
- <, .._/
: :; . ;'::(;:_-:;Z
;. :.:.; .,
w?;.:"if.;'::;'>;.-;;,. . . .
Рис.БА.З.Б Привод переключения передач (с 1983 roAa)
.
3.13 Штанrа и тяrа выбора передач
и штанrа переключения передач
" >'.>t* " 'i\ ",," ,'»Щ' 'N' 'а, :т :i':*:t{.; Й«""' ."'i%'Ш" "Х'Wi!l;J". - " """'".,. ' r
. - )" -:",, w.-'i\'"';:< "'''':--- "V«," '' ''''''''N'.fN.'''
:::3; ':; .:а:%
;-'-,'
f'" '",",
Й :
шt I
: .
I
I
]
J
J
& ;,
,",
;t,.:;,. {.
1
:K4
р ш,
. ;
"",
,
I
<
J
I
J
,
j.:: 't::;;;.
.:{...
t:. :
I
..
i
'*
f1
Ji
j
Шii
,
'.,
i1
- i ..;;;;.;.,. :.
: ?::: ш
. .
+
I
ш
1
: .
::;.
::::;:
::.
р
I
j
[ -;
I
:
ff '"
1 ;,, ::-::
. :: .;<"-:. .
.
"::
1
:.:.,.
t
:({
;
")
:
;: 1'
:'{:.
'.
;'::\;;:;;: ': .... 111/ ..: .:{{} ' ':: . '. ;"';<:",s. ; ' .; ., .o$:;:.-;:.,,:.;;...,; ::,:::'/,:', ,;:: ,}:: :: . ';:;: \, } (ili; :"A :{' , : .:':,: :.. . ,'. : ';::" !.
'i';( $ ;".7-"...N {: ,) : , 'оС.?А...т." <C>.,. . """>.<.j .;. ,J..;:..; ,,;.;:;, ...:.": .-:' : .,::.\ '.,::::.' ':'{ .;:;i; :M{;,,, :;': ,":..;: j K: ; .:
':
Рис.6А..З.. 7 Болты креплени'я wтанrи выораa передач
к кронштейну кузова и тяrи выораa передач к WTaHre
(показаны стрелкам )..
Рис.БА.З.В Болты штанrи переключения передач и
кронштейна тяrи выбора передач
.W;";.jf ..t. &:::;:% ff ';' ts
M -: . ""'.. ....""""*-"V:....",.. . ':.. , :"7 .. : .:.:. : ... ..."'............... Q{.:>' ...... ......... .:..&."O' .......... "«* "(" ж .;;.zw.::
J '
,.
i>;,
.-:;
-::
<
. .:
1
f
'м
.:
';
j:' :o
I
iIi
Ш
I
I
ж:
m
"
g
i
*
I
5
5
I
_'5
;
J
I
,"
1
i:
!
;
.;::
й
;:-
I
1
J
I
I
;
$
,::.' :.:i2:;.:.:.i..&'::::...;.:;;,.
f
f
... __".... l...
'." ,._,, ' ,,,,т. ..".' '. ..' А ,, ..... ,,'> ,М', '" ,'"Й,';'*"',""",'"" , ,.""",,, "....'..'...'."'....'..6..'"".".
....:< ::-х.::.
оС .f. "1... J *i;:t»?:;:: -,=,- t.-. ... A'-':;: *--& '1't*if% ":. ; Z ::'::"' :6-;'R ;+шt?-:tf
РИСsБА.З..9 Тяrа выбора передач с кронштейном
Рис..6А..3.. 10 Снятие кожуха ПрИ80да переключения
передач
176
rлава б Трансмиссия
-.';>.':,-..: .., '; ., }.,%! ' .: <11(> '::"(:: '-':-" ' "" - 4i -'.,..............::- .
:-:::::
i
.',
. ;;
:'
liIIif
-. -. ..:r: -_.? ;:-:' ;::> ::;:; ;
:
[
I\i
!iI
" l
m
d
I
i
t;
:
1 ,''1
.,....
":::
i;
I'J!
"'
!;!
i:::::':},:;:,i:,:,':,:с,::'ф"t<iO,.,, Д!" :::,
К:j
}':," " i,..i'.::;..:.... , ,.... JI:"ii,; ."..,ж'!t"'''*х*щ1.zчя:#i\\::};;;,.. '. '!'i''f{,,:.
Рис.6А.З.11 Снятие стопора с пальца штанrи пере..
ключения передач
.,...... _..... tr:{ "'."...<:. t-"'& . ..-:-:."'- t -... ...: ---- -.* .: ._......... :t, -'-""*r....-:t{ ....",...л. .........-...... .о;; ' ':* :';':;';"''''''' 1* :.,*:.:.:-: .»х..,.:,, »» :.;.:tR% ''';'';':-;;'"w:*:"*'{}М'''''О
!
'"
, } , '
'!r: ' Й i i
I
)i:/f-:'
с[
-j
,i
; :..
.;;; 1: ' ...,. €
t
i::-i::=F
Х?1?
т:
;
;;.
,ff'
t
.
i
*
i
"
i
.
I
r
i
I
*
: ::% ::: * l."'::::-'::';"" -:.-i':; ':-::;;::: ;;:?:;,;''':-% : :t :: :;; : . t:,.J!.;{ ....;.;.::: ;? ;: ;: ; : .::;:;:::: ;:xw..;;:: ..;;::,:::::.;:; ;; *-r,,*,,-"% .&-У': :';: ; .l*,:1\ .u1f =;,:,:ISi:it\
Рис.6А.З.12 ,Осевой болт рычаrа переключения
. передач (показан стрелкоЙ)
:. ;)!i'
"'::Х"""'>."
ш,. . . .:: ":.;:--'.!; ,f:J..- "; ;i" ""." '
(.-0.
> ,
:s,;,o.'
i:::'::.r
'I ","""",,,,,,,;, ,W' ' ._
"1( .,.:"
.;';'
\. .,
':: ., . " ' . , , ' ":-V:" со
, , "'4
;
., .,'
:.;.' : .
} .', ,l''W<t
ic K:,<I"
':.y.: .. .
.,:
"
"
'
.
1...
.;.....""
, .:;;1::
, t , ; :. . *
': M
. ,
l ;1
11
.
, . , .. I
. :
'"
: }f :
i W;.?-"k
:
и
'!>:'":m
:, ::
ш.. ::.,;
'
::
;;: :. 4;::.;:.-w;. .w'R. .;
тi!" '-',;::, .,;, "';"'? "
'.';7
М
"'
,
;.:<:;,:
, "
::r..:r!.
/
i т ,.; : :,J'
W" . ' , ' . ? ..
""" .. :..; .g
« ",
:;..,:.
;" ;; :;::
lI'i':"'""
. -::","-.
;:Е".
.
:::: ':;:;:' :;'
'"
\.
.
:{Шi.
:,::::' ....... ?
"
}'
:
.....;;.;: '<».:e..:;'< ...... ..,: . .::
,,""- ' ''''',',:..,,)A ,m.. 1O. ,j": ";,., ,t,:;,::,:,:,.,,,, ,.:,.,.: "".;,,, !'O J11.1I jl\!;j""" ;
/,'
Рис.6А.4.1 Нижняя (центральная) опора силовоrо
arperaTa
1 Траверса
2 rайки крепления траверсы к трансмиссии
3 Упруrая подушка 4 Картер трансмиссии (сцепления)
16. Снимите кожух привода переключения передач
(снизу).
17. Удалите пружинный стопор с пальца штанrи переклю;,.
чения передач и отсоедините штанrу от рычаrа переклю
чения передач.
18. Отверните болты опоры штанrи выбора передач, за
тем опустите вниз рычаr переключения передач, чтоБы
можно было удалить осевой болт рычаrа.
19. Отверните осевой болт и удалите рычаr вместе с за
щитным чехлом внутрь салона.
20. С,борку производите в обратном порядке.
4 ТРАНСМИССИЯ СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
1. Трансмиссия может быть снята с автомобиля без
снятия двиrателя. Поводом для снятия трансмиссии
обычно служит течь масла или необходимость ремонта
сцепления.
2. Установите автомобиль над осмотровой канавой или
поднимите подъемником на достаточную высоту. Для OT
соединения трансмиссии понадобятся два домкрата (один
из них подвижный) и набор деревянных подкладок.
3. Отсоедините провода "массы" от аккумулятора и от
трансмиссии.
4. Отверните болты крепления стартера и сдвиньте ero
в сторону.
5. Слейте масло из трансмиссии.
6. Приподнимите двиrатель при помощи лебедки или
домкрата (домкрат устанавливайте под поддон двиrате
ля, при меняя д рэвянные прокладки).
7. Отсоедините трос (или провод) спидометра.
8. Отсоедините трос сцепления от рычаrа вилки выклю
чения сцепления.
9. Отсоедините провод от выключателя фонарей заДНе
ro хода.
10. Отсоедините штанrи переключения передач OTTpaHC
миссии (см. раздел 3).
11. Снимите приводные валы (см. rлаву 7).
12. Снимите левый брызrовик и отсоедините от кузова
левую и нижнюю (центральную) опоры силовоrо arperaTa
(левая опора может быть отсоединена вместе с кронштей
ном растяжки нижнеrо рычаfа подвески.
13. Отсоедините от трансмиссии левый опорный KpOH
штейн и :rpaBepcy нижней опоры силовоrо arpe(aTa. Сни
".' :': . . ..... .'V.;;...;.... .... ....._,.,.. .
: .
:ii,.
.5};:..
"\::r*1{;:. : f *::: $?;:: «W
;' " "Y '1tg:" .
"'..
.. ..
"\
i.:\'} ;, .. J ""
'+!f: >" ?, \
::,.-,.,;;.,
'<<!!'J!'!I
IS!;;
..
111.,
..
fй
<t
..""
,.
i'
\,.> ..
"
t< i .{, ;:,: .
щ.,j
S,.. ..:' ":;' ..
;""'. :: :<
.
'%d; .
. . ! -::.. ;::..:
;
.: .<.
'"
...; .
"J
,
J
4"':.
*..... ;jj
:;;/'*
i'
'1
*,!;
fIii
1t:. - . ;
.'
*
'"1
. :'. .'" :*
.
Рис..БА.4.2 Левая опора силовоrо arperaTa
1 ОПОРНрlЙ кронштейн
2 Кронштейн растяжки рычаrа передней подвески
3 Растяжка нижнеrо рычаrа передней подвески
4 Болты крепления кронштейна
r лава 6
,a :сrJ:J 1ССИЯ
177
мите нижний щиток картера сцепления.
14. Отверните болты крепления картера сцепления к дви
rателю.
15. Поддерживая трансмиссию подвижным домкратом,
осторожно отведите ее от двиrателя cTporo вдоль оси KO
ленвала. Не допускайте воздействия веса трансмиссии на
ведомый диск сцепления, чтобы не повредить ero. Для
облеrчения снятия трансмиссии, возможно, потребуется
HeMHoro опустить двиrатель. 't;,
16. Установку трансмиссии производите в обратном по
рядке. Если сцепление снималось с двиrателя, ero необ
ходимо отцентровать, как описано в rлаве 5.
5 ТРАНСМИССИЯ РАЗБОРКА
1 . Снятую 'с автомобиля трансмиссию очистите от rря
зи и масла при помощи керосина и жесткой щетки.
2. Снимите с помощью двух рычаrов левый флачец rлав
ной передачи (при наличии, в зависимости от модели)
(фото). Снимите крышку подшипника дифференциала.
. '> ".''''' '''''ktЖ ' <;;;;Ш R:' m"л r:':;: i;'" ::" 'К-"%. """'
=i::
:;. .:.;-
J N
:::':::::::,:;::,. ::::::::::.:: : K:;. .::: ::: ::;
;:;; : :;:: ::::::
i
'"
;;
"
* :?:
:::$:
i1'
I
I
I
iJj
I
I
. 1:
t
I
:
;;.
:;. ..O'.
:.;{
<.
!iiI ,;..,;, ,,>,
:;:;;; 1
;i"%
ш!
'-.;-;..,..;.
о:::;;::
. .: .
'<,
A,
E: ; ;:: :J11 ш
...::
-1%i
o!iit "' .
"? .
,.
ж
).
':';:; :i
l
:,.
>:
"':" =:т;;" ' '
;.:.:-'::::.:. .. ';-<- ::;....':'... Z -j;f>.::.. ;:?t::<;" %( j ж. -:... :., :,; ,;.; .
3. Снимите выжимной подшипник и вилку выключения
сцепления, если это необходи'мо (см. rлаву 5).
4. Снимите переднюю крышку коробки передач и Ha
правляющую выжимноrо подшипника (при необходи
мости).
5. Отверните болты и rайки крепления картера сцепле
ния к коробке передач (три rайки внутри картера сцеп
ления) (фото).
6. Снимите крышку фиксаторов штоков и извлеките пру
жины и шарики фиксаторов. Обратите внимание, что зе
леная (более короткая) пружина находится ближе квыкЛю
чателю фонарей заднеrо хода (напротив штока вилок вклю
чения 5 й передачи и заднеrо хода (фото).
7. Установите трансмиссию вертикально, картером
сцепления вниз.
8. Отверните болты и снимите заднюю крышку коробки
передач.
9. Отверните стопорный болт привода спидометра (дaT
чика) и извлеките привод вращательным движением.
10. Выверните выключатель фонарей заднеrо хода.
. '
.. .'
._. . .:::::::; ::t: ;; :!::: 'i{ 'i : "' '?;;::; &;1 ...i% :.:.::. >:'::
,,< ,c "":0"" ,С:'
-:;<-:: :;-';'
:;?
:-..;
; ;<,
"j;
.:: :
I!)
,1:11
Ч!!
'
;*.
::::
::: и"-М"%
::Z
Iii
tf.:: Шfi
: ;;: :?i:
:-
t
S{
. -:- =::?
.'
'"
11'
,: ",.; '!i
;: zi
. x
..
I
t g
ш
,
j..
'.
J.
r ш
%
"
,1
. ..
;
!!!т
1
I
j;,.i
j1' '= 5
: itf 4J
.
.i
I
i .::;'Z:;i
'''' /fi,y
I ,... t $!;'У
;;'5::: Z:"";::'''''''-:''';:''':''' -;;-_'{", <;:.- -;.- :::. =il ":;"':'.:---' -
Ш &:,
' .- p .... .J:: ; fQ. .<
\
k.#Ш- :q..___
5.2АЛевый фланец rлавной передачи
5.26 Стопорное кольцо фланца rлав
ной передачи
5.5 rайки картера сцепления
"' i'::1
" ., "" ' M ,*
,
"-':'::' K :;:' . .:.'
I
m I
i
,.
J
I .
"
. :: т
""; 'i: ,:'",..':;' .
:4
;{i-;.'1--':-_.:.,
.". .
,?
. :-
)
:
f:
-'A
:t
:
. .. ;
;.::.. %
IO:"' JJ!II
"4
..
i-:
::
'
.
. .
#,
т
. : -:--:?: ::;-
iii
".
(--.
:'
('!I
':'..
.;-::
'"
\
J
.-::: :<
'';::.
'К
' o.' .:.0.' ," ."'.:.,:.:" '; :X : :' ;. " ': «-* ;;* З:::'"tx -*5t- Ji
..;... : .:::: f...; .:;::::: .
f1;.w i :
:.:::,.k
:;: ::.::
L': '!::;:\"'::: ';: Щ :: ':( :: : ::!?:.:...::-:
:'-
m
11
fji: &""' Ы'k.;.
"31!$.! I. _ ' < " @
Ii
""1
/"S I
Шi,
&J
""' ;
i:
t
@}
,
k
'
$
j
I
.
.
.
!I!I!f ,(11
!1!
:::-'::.;т:",","':-'
*:.,
rb-
1'
:;:
#i
A!ft
1: ,'х<
1:'1 4
.
t::-:::.;:
&.:i,:
.'!
i
i
w.
'1
.- -
\
*
1 . : . .
O'"
*
\А
': 4;:t ..:.
'::'-'1\ ."".."".&".",,,..
;;'
''' '''.?'Д;
. f!N.''f!п7, : , т
,."".;;,;--' ,
:f;: .
@
:'::::':::::':'::;: '.::.:'::':: ':::-.:
. ..... ,.;ц-J,.@!,,= '
5.6А Снятие крышки фиксаторов
штоков
5.66 Пружины и шарики фиксаторов.
5.8 Снятие задней крышки 4 ступен
чатой коробки передач
................ ................fx *t i : , :]t ' t:. :;:. -tm .!<:r... v '...........:."'" .t.1:':':if'..;?; /"'Й}}Щ:ii ; :-. >..,;-".. -:- >;l;М/: ',-, .{.,.;...<.;,....:.'4 i
J .:j"", ,['с""''''' ",'i' Д "" "''''''"',;,,''' " ' ,,'
f.
,
'1
'1
,
!
!
J
,
I
i
J"1".
;:
i "
1,
_ ;. t :-.-.::.-Л
,,
;
i:'
'"
'"
'
I
r
!
":'>""
-
?..J::
':' -:?J: ,,:
Ш
I
::;:;. ;". "'; " ::;:;' ..:- # ;'%- :::::' ' ' :.<: 1 __
Т"' 1 .. : . 1 . : , ; , ' . '
; .;;
; , [, : " . . . !$ . " ' "
: ::-:.;;:,
!
J
,
I
i А
!IJ ". ;"
, . , .. .. .'. . -roi
';"'.. ".. '%:s. .,'щ >,.".,,,."' ..," "",. "'ii{& ж Е.}д...т.,4.',,"""""'&; """"",,,,,,,,.,,.,.......J
. "'<'. a .:;:: >.'_ 'O'...._
.
. ;
t
,.
: :
';;;;-:::$
"
I
,
:.
,*
f;.:
с.. С :.__;.r':-: ,;,_;":; ;::'}-'::'_'::':'::"::' .: . .
":::' "''';:«' : >:; ; Д '.' .;-:-,-<,:.,.,,- ...-:..;;,,;,;c ..,? * _........-_ ' . ::;! : , ;.
... -::::>:::::;}:::":: .:::, ':'. '..: :" :. .
,JШ;,':;;;..;';;;:... ;:;'.:.....JiIi'>;
5.9А Снятие датч ка спидометра
5.96 Извлечение привода спидометра
5.11 Включение передачи при помо
щи штока выбора передач
178
rлааа 6 Трансмиссия
l
.
5 ступенчатая коробка передач
11. Заблокируйте валы коробки передач, включив две
передачи одновременно. Для этоrо ослабьте стопорный
болт вилки включения 5 й передачи и сдвиньте вилк вниз
вместе с синхронизатором, включив 5 ю передачу. Затем
при помощи штока выбора передач включите еще какую
нибудь передачу.
12. Отверните rайки первичноrо и вторичноrо валов.
Обратите внимание на положение тарельчатой шайбы
под rайкой вторичноrо вала выпуклой стороной к
rайке.
13. Снимите со вторичноrо вала скользящую муфту син
ХРQl{lизатора 5 й передачи вместе с вилкой включения 5 й
пеРJз,s,ачи.
14. Снимите ведущую и ведомую шестерни и синхро
низатор 5 й передачи. Обратите внимание, что ведущая
шестерня устанавливается выступающей частью ступи
цы вниз.
15. При необходимости замены подшипников удалите два
удерживающих винта и снимите упорную пластину креп
ления подшипников.
4 ступенчатая коробка передач
16. Удалите упорные кольца с хвостовиков первичноrо
и вторичноrо валов. Упорное кольцо вторичноrо вала Ha
ходится под наrрузкой от двух сжатых тарельчатых шайб,
находящихся под ним. Если кольцо не выходит из KaHaB
ки вала, необходимо ослабить наrрузку на Hero следую
щим' образом:
17. Тарельчатые шайбы можно сжать при помощи бол
та крепления картера сцепления к двиrателю, вворачи
вая ero в резьбовое о:rв'ерстие на торце вторичноrо Вала.
Под болт нужно подсfавить большие rоловки от Topцe
вых rаечных ключей. Между rоловкой и шайбой подло
жите стальное полукольцо, чтобы к ,концам упорноrо
кольца оставался доступ.
1Все',модели
:! a." Ур. лите стопорные кольца с подшипников первично
fQ' Иi J:еJf{ чноrо вал ов.
r
l
19. Поднимите картер коробки передач вверх, OДHOBpe
менно постукивая мяrким молотком по хвостовикам валов
,
чтобы выбить их из подшипников.
20. Снимите пластин крепления оси промежуточной
шестерни заднеrо хода.
21. Удалите ось и снимите шестерню заднеrо хода. Об
ратите внимание на уплотнительное кольцо оси шестерни
заднеrо хода.
22. Отверните стопорные болты вилок переключения
передач.
23. Удалите шток вилок 5 й передачи и заднеrо хода и
вилку включения заднеrо хода.
24. Удалите шток и вилку переключения 3/4 передач.
25. Удалите шток и вилку переключения 1/2 передач. Об
ратите внимание, что вилка переключения 1/2 передач Ha
ходится ближе к картеру сцепления, а три паза для шари
ка фиксатора расположены на удаленном от сцепления
конце каждоrо штока.
26. Извлеките большие блокировочные сухари из KaHa
лов между штоками и малый блокировочный сухарь из
канала штока вилки переключения 3/4 передач. Для из
влечения сухарей воспользуйтесь намаrниченным
стержнем.
Примечание: Не рекомендуется без крайней необходи
мости снимать штоки вилок переключения передач и из
влекать qлокировочные сухари. ,
27. Выньте одновременно оба вала вместе с шестерня
ми и синхронизаторами.
28. Снимите дифференциал с ведомой шестерней rлав
ной передачи.
29. Извлеките небольшой маrнит из rнезда в картере
(фото).
30. Отверните три болта (rайки) крепления корпуса pы
чаrа выбора передач. Обратите внимание, что самый длин
ный болт (шпилька) прохС?дит через отвеРСlие в оси рыча
ra выбора передач.
31. Снимите корпус и удалите оrраничительную плас
тину.
"." <" <: ' '".:" .'
;!! «'
Wi ",.'
\\С",с,... ',,',"" .,."..",..".,... ." '
[
t
f*
,
!
1
!
!
,
>.
1
j
k
::.: .::.. :.:В...:щ Iili[. ..
. ....r. ;'"
__.T.......:. :.:.:
,"" ..,. ":',...б;..."'..,у"'йх :. .<.Й ..',.''':', .....,
i y .
r,
'",
"
, :
i
ш
,,,,,:!
l?i
!:
i/} i:-
I "
$11 :
-...v;..<:
it
"
Ь
m i.Vffi
;
r.
r
.
E
J
;;j
!1t-
I
<
..::;
1
" с
?:
i :.
:;.:
II!'
;.;....
;::.
i-Z!$
&о
..::: '%
"$о
fft :ц .
;,. "=' :-:O
1'::.
'.::\.
"""!E.
fj
. :;,
""""
:' -:;"'-
:
:й
"'1
ri
5-
gj
jТ"
'<'
'"
:?-" :: -
" ,. t . ' . , . : . , . t ;it J..;"i-.;:
;.,.' ? ::. . -.:'Х.
N,,"'-'<!
": "i I
i
;f
ih
if1
, !
..,,'.' "."k,l/:<....',. .,,'" ; .." ,,',,.., "",/.
..:-.. .,..-: '
"i.:'.?- ::...,:. .::":, ,:;. :::""'-:::. .:
+" ?, *t; . ::::j':" пт::: !Пi....:;-::: ;.; i...:- ..>: ... ", ;<.::?;?, .
', . . . ' '. ' ..;.,;.' "..... .:...: .:.; .:.>.- .,,:":
- . '.. - .:.:. ... .. ): ;...::.::.:-:... :;....: .:.: :,. .:. ...
Ii ....:&%!{':,. щi шrt;:
5.17 Использование болта и rоловок
торцевоrо ключа для сжатия тарель
чатых шайб
5.18 Снятие стопорноrо кольца" под
шипника (4 ступенчатая коробка
передач)
5.16 Тарельчатая шайба
...
'" 4'Jj;..f;;:;"';;;:+
"".
.. .
!
:5:
:-:,,-..:
.
I ij
::"
:;.,
,
-......
: 1
;-s:: j;:.. ; .. '. -
....
'$ ' : - ::-:':-":::''''; it
.:.!
..
f
?!i::::f
. . -!;; ;.; {>.
- . . . .';
'"
> ! , :,
[:
: . :$,
:»
Щ М:
,.....",
.:E
аш:
.. . : L);:.i... . .1 _ :. Л " ' : 1;'
.
h
V':.
"
,""'П
"'$ ,'."
,,
j
,"
i '''.
"
I
..
,.
K:::
'i
,
; x-=.-
,,
.J."."..
1ii"",..'"''''
{(";;-;;-; :;'::;" "3# ;;:;': ':
1т
;:'$:
:; .
,.
, ,<
'.
{{
'<'.1
:.--=:.-.. "
:::. -:, :,: ,::f ;'!-::?:: &:t
:Xi
,... "',,'i1if
i
щ
:?-:;;
, > ;;.;:;.
.,: -. : ?' :t:; -Jiz.t . ;. . ;, ., ;: -
t
':,;X j&.t";"':i.:" ,," j, .""""",,,*..... , l : ","*у Ш;1 ""_,;,,tъ, ,лщ ","i"'c". >;'" .' .,.
".:/
':'u-:.;,..:';" , -. .. - .': :":
5: 19 Снятие картера коробки передач
: ":::r--'"
'. ", .: . :.-. ЙtУ :! .: . .
:'.': ,'.
i
< :J,
JII!
,:'
'6; :
"...
:f.:!
::;.-
....
,,.
Ilil&"V"",,"
1
)....
"" '!I
;
,.
:>;.
"
i
I
I
I
ш
i
j
::
t. /-::}.
'1
!
4
:::.:
:: ".".!
. :;
W' '
= 1t1д"ш*.,",..*,' F Х''''
.
*
iI'!К';>:
,j.
:;:
i
'<%
. }:;;.
л"
; ':;'<'
-. . ':it; *:
..
"".,
I!!
!I!
;.
ff ._.
"""" '..........;,:("' '*
;k
"
.
.,. .
k""!"";;, ",,,,., "'{,,_ ,,"'''''Y1 '' ," ...m.
,.
.:: ::::;::',:'.) iЩ1. 'i:t :: : -::#».:t..$ :t ...А:' ;
" " j .@ , ::
: ._---....
-_.,.
5.20 Пластина крепления оси про
мнжуточной шестерни заднеrо хода
5.28 Извлечение дифференциала
I
rлзва б tрансмиссия
179
4
3
7
2
1
Рис.6А.5.1 Детали первичноrо вала и
промежуточной шестерни заднеrо хода
(4 ступенчатая коробка передач)
1 Втулка 2 Промежуточная шестерня заднеrо хода
3 Уплотнительное кольцо 4 Передний подшипник первичноrо вала
5 Упорно. ,:к()льцо 6 Задний подшипник первичноrо вала 7 Пер
вичный нал с ведущими шестернями 8 Ось промежуточной шес
терни заднеrо хода 9 rайка 1 о ПружИFrяaя шайба 11 Шпилька
12 Пластина крепления оси промежуточной шестерни заднеrо хода
Рис.БА.5.2 Детали механизма переключения передач (4...
ступенчатая коробка передач)
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
8
9
10
11
12
';
0,0
12
Штоки вилок переключения передач
Вилки переключения передач
Блокировочные сухари
Шарики фиксаторов (показаны только два)
Сальниковые уплотнения
,.Собачки
'СтоП,орные болты
Рычаr выбора передач
Ось рычаrа выбора передач
,Щток выбора передач
" I
Палец штока
выбора
передач
Корпус
рычаrа
выбора передач
\
2
. .....;.'. '
l/
10
5
. ','
5
7
9
ф
11
8
.g
<i
./
..........
1
4
7
"
6 I .
/ '/
j /
I ,
0//0
З / 1,
: / I
, .
. I
1 / /
з . / 1/
1 / / /1
/ /
/ '
,
!t'
"f'-
:2
7
.:;.
4
4
"
.:
О:,,.' (:' ;;,
:
ci
, :;
180
rлава 6 Трансмиссия
I..... .:. -'*"-""'<" ..;:. ....';................................> v.-.:$. ".. \,} :; ...... )
lA "' '"".
t
.
!t
,? ;
...
i
' I
,:';,.,.:, .... .'О%"';Ii.(ы"..х, %"R%<*дпtJМ,,,,'VАЩ'
5.29 Маrнит Kap:repa трансмиссии
7. 1 Первичный вал 5 ступенчатой KO
робки передач с задним подшипником
32. Отверните стопорный болт пальца штока выбора
передач и снимите палец и шток (рис.6А.5.2).
33. Промойте детали в керосине и насухо про:rрите их не
оставляющей волокон ветошью.
1 .
б ОСМОТР И ЗАМЕНА УЗЛОВ
.
.
,
l,
I
1 Проверые детали на наличие износа и повреждений.
.Зубья шестерен должны быть ровными и блестящими, вмя
"тины и выкрашивания не допускаются. Поверхности ша
рмков и роликов подшипников должны БЫТL безупречно
rладкими, без пятен.
2., Обоймы конических подшипников дифференциала
должны быть rладкими и одноцветными. Пятна, риски
и царапины не допускаются. При обнаружении пятен
(цветов побежалости), царапин и выкрашиваний следу
ет заменить весь подшипник в сборе. При замене под
шипника наружную обойму потребуется извлечь из Kap
тера, а вн треннюю вместе с роликами снять с коробки
дифференциала.
3. Внимательно осмотрите детали синхронизаторов
и соответствующие поверхности шестерен. При OCMo:r
ре леrко не заметить износ и поломку торцев зубьев
'
I
;
'1
t
i .
,
i
t
F
t
I
;
t'. ,
!
. О/Н.."..
;
&.""".
>
.:;
..Й'
r
,
;-r 4
,.
w
/
r
'"
Jj .;: :;""'ж,, 17t ,<...
;;!? .
!
";,) f'
i,
*"
'"
./.-:
:?
,
, :r; . .,.....-, =': :..::- :;
}:
';"
'(
.
...."". :
. . :;>
':, :\ "
"",н.
> i "
... ,, .,
' 1
::.:0:
.::. t
>:
:-:. :.
Рис.БА.Б.1 Детали KOHYCHoro синхронизатора
7.2 Снятие заднеrо подшипника BTO
ричноrо вала
скользящей муфты и смятие или сколы торцев зубьев
венца синхронизатора на шестерне, а также износ pac
ширенной части этих зубьев, предотвр щающей caMO
выключение передач. При наличии указанных дефек
тов шестерни вместе с синхронизаторами подлежат
замене.
4. Конусное блокирующее кольцо синхронизатора
должно Tyro проворачиваться при посадке на KOHYC
ную поверхнос:rь соответствующей ш'естерни. I;сли
кольцо не обеспечивает достаточноrо торможения,
замените ero.
5. Для замены пружин и блокирующих-колец синхро
низатора типа Porsche необходимо снять стопорное
кольцо. Для этоrо потребуется пара специальных плос
коr бцев для снятия стопорных колец. В запасные час
ти пос:rавляются ремонтные наборы ДЛЯ таких синхро
низаторов.
6. На плохое состояние синхронизаторов укаЗblвае:r по-
стоянный хруст при включении передач, а также "выбива-
ние" (саМОВblключение) передачи.
7. Штоки должны двиrаться в отверстиях картера CBO
бодно, но без заметноrо боковоrо люфта. Рабочие поверх
нос:rи вилок переключения передач не должны иметь силь
....
Horo износа и повреждении.
. .
*'
..;:. -:.:
K .:". t'; ;: :, 'Х
... -::
x.
.
"'i:<
, "
;
: "';
' "'
Рис.6А.6.2 Детали синхронизатора
типа Porsche
rЛ8ва б Трансмиссия
8. Проверьте картер коробки передач на наличие Tpe
щин. В сл чае течи масла через заrл шк , ее следуе:r за
менить. Новую заrл wкуустанавливайте леrкими ударами,
достаточными, чтобы слеrка раСК11епатьее, но не дефор
мировать слишком сильно.
9. ' При каждой разборке заменяйте сальники, упло:rне
ния и прокладки.
.
7 ВАЛЫ, ШЕСТЕРНИ И СИНХРОНИЗАТОРЫ
РЕМОНТ
__"
Первичный вал
1. Первичный вал изrотовлен как единое целое с бло
ком ведущих шестерен. Для замены подшипников вала
воспользуйтесь подходящим съемником или прессом
(фото).
Вторичный вал, шестерни и синхронизаторы
2. Для снятия и установки подшипников потреб ется
съемник или пресс (фото). Все остальные детали снима
ются с вала усилием руки.
3. При разборке расК1iадь вайте снятые с вала де:rали в
#.if:f"''4 "jf;df4.УЙ'
у$;
"
... ,,:t-
,,,'@w.,,, ,,__
'
I
,'j$
,
,: ;'
;.-
: . .
181
том порядке, в каком они располаrались на валу.
4. Изношенные синхрониза:rоры заменяйте в комплек,
те с блокирующими кольцами и соответствующими шес.
тернями, особенно если при 'их работе наблюдалось'Шум'
ное (с хрустом) включение и самовыключение r:1ередач.
5. После Toro, как все детали очищены, заменены новы'
ми (при необходимости) и смазаны, собирqЙте их на B:ro'
ричном вал в след ющем порядке:
6.. Установите на вал втулку шестерни 1.,.й лер дачи.
7. Установите ведомую шестерню 1' Й передачи (фото)
8. Установи:rе синхронизатор 1/2 передач с блокирую
щими кольцами. СкользящаЯ'муфтасинхронизатора вы
полнена вместе с ведомой шестерней заднеrо хода. Ка
навка муфты должна располаrаться со стороны шестеРНL
1 й передачи (фото).
9. Установите ведомую шестерню 2 й передачи (фото)
О. Наrрейте и установите на вал втулки шестерен 2 й I
\
3...й передач, затем установите ведомую шестерню 3 t
передачи (с деталями синхронизатора 3 й передачи).
11. Установите ступицу синхронизатора 3/4 передач Tal<
чтобы круrовая смазочная канавка располаrалась со сТО
роны шестерни З й передачи.
,
,;;{,и !
..."..... .;{'_....... .
.....<' . . . ..: ;':.;; . . .
" .
y'
,.3(,
.._ "[;:. ...7 :
.;:: ;;-5;: о".
<;::.. :.
'-- .rZ
"':: ':'::k
-:-:'- ';;'.:
. : .
l'
I!!,x'<"'"
.
{?
;
w'
т ."
1 . '<:
';'. , .
-':..s.::;";'k_
/" :;: !
-..:.;. : "'; .
:} :" :*1.:;.-.,; ;;:;:: --:.i:. . ., :.
.,
Н....":.... '". '. '.
,',",,' ,.....Ir; ,.
::;..:;..:.; -::.::;::;;:._.
.
7.4 С.инхронизатор 1/2 передач (CTY
пица в сборе со скользящей муфтой,
пружинными кольцами и сухарями)
,
7.5 Вторичный вал 5 с:ryпенча'той KO
робки передач
ПереДНИЙПQДШИПНИК
Ведущая шестерня rлавной передачи
Втулка шестерни 1 й передачи
4 Ведомая шестерня l й передачи
5, 11 Блокирующее кольцо синхронизатора
6, 1 О Пружинное кольцо синхронизатора
1
2
3
1
2
-.. .
,Y" " '
, ........ ...,.f..
\.."" "
' ...
: . ,'/
\ ., ..... //
' '- I "
; . " ,1
.;::::;" \t ,
.... .
#..... -'о
--'!# -
-:...1# ..
14 / .....
15
17
18
23
24 ':\, "26
2
28
27
.:: ?
....<4. '\'"; ,:,
/ .... ',.,.."'" <"'"
! ...i"" Х>
. .
\*
"c' ;':1" ... Р .
1 ,,}. ..... .'.
t?"'';»:''''': ''i 1: '
.....:
.,,\
"1
':)
?
"-:-::.:\.
7 f\ . ,_'
}-. ":. ' :::': .Q:,,:'::<i': :
;
7.6 В:rулка шестерни 1 й передачи
7 Скользящая муфта синхронизатора
1/2 передач с ведомой шестерней
заднеrо хода
8 Ступица синхронизатора 1/2 передач
9 Сухарь синхронизатора
12 Ведс:.лая шестерня 2 й передачи
13 Втулка шестерни 2 й передачи
14 Втулка шестерни з й передачи
15 Ведомая шестерня 3 й передачи
1 3 16 Блокирующее кольцо си,:,хронизатора
3 Й передачи (типа Porsche)
17 Пружина синхронизатора 3 й переДetЧИ
18 Стопорное кольцо синхронизатора
3 Й передачи
19 Скользящая муфта синхронизатора
3/4 передач
2Р Ступица синхронизатора 3/4'передач
21 Стопорное кольцо синхронизатора 4 й
передачи
22 Сухарь синхронизатора 4 передачи
23 Блокирующее кольцо динхронизатора 4..;
передачи
24 Ведомая шестерня 4 й передачи
25 Втулка шестерни 4..й передаЧk1
26 ЗаднИй подшипник вторичноrо вала
27,28 Тарельчатые шайбы
29 Упорное кольцо
Рис БД.7. 1 Детали вторичноrо вала 4",ступенчатой коробки передач
182
rлава 6 Трансмиссия
;::
I
E
.{- .
. ..;i ';':.ж .:?* ::.; ..
...ii?
. '1 <,,, 4f.fl7,@,
t1
",; W'''
s8 r;" : ;<; .$y"\;"
:.;-.' .. . ":.;.
.i-
':.;..:: :-::,
a
т
*
ll r\
C
'{р:: .
f:i:.;;;,
;::i:':;}
","-ё .
m;;; I
;.:
:::::'
:+:
1 ':;:" k.
''''',."",
. :
7.7 Установка ведомой шестерни
1 й передачи
r ;:...... v :.:.:'!:...:..".: :-:.:.;# t ;Щ} &%: :..:. "о",
ti
::::::::;. :; ;":'" ..::. ;.:::'::;.:,: ;':";.K ...;:.:"
;;;;;:;,:,' :=:;""::" "'{- '
f'
,
I!'
;: ::::».\
::::: :;:: ;::;;:
: '\ :
;
.
..
[ .
1: 1i
'.
'""
!
I
,
к,r
& ftШ
i: ;:':::
Е
i
f
.1;
i
I
!Ik
.;;;
.'};;:',:
1'<.
1
tW}
.:: '.
m
",
' ::'=,";'
,7.9 Установ!ка ведомой шестерни
2 й передачи
; I
fj
I
ri
::.
:: : , " ..,
;<i#
-;:.-:;
:.:-:-.:
: "=:"": 1:::;:
..;;: ;:;;- $;
'r 'М,
& :i:=
: ;
:
y: '
;.':::;.:.
':..:"
. : :"
t'::
,.
<" ""
".,,,,
,т: ;:%.:.':::_" .
А
w'
7. '13 YC:raHOBKa ведомой шестерни
4 й ПfЗредасч
t :.
;. ;.>;л,;;::
'J
ш
.
'!
1
.
J
.
i
-;.:
'i
r.
tJ
IW
"
<
.".
I!'
'
.;',
.
"K!W
}J
fQ
;Х
.;.".,
?:::
>
.,'
.:k :f::::: ::.;.
::2::-.. ....* ,..:;.::.::. ..::.-,. :...:" -:
.""'::'=:4!:;.'. . .;:f? '>.:io .х:;: =:'J.:"';';.>:';::: '-;...::':' Т;:; :.:;.;;:...:
7.17 А Установка тарельчатых шайб и
ynopHoro кольца (4 ступенчатая KO
робка передач)
:.......... ..,.,;..
....N::& ; --... 'i ;.;: ,.:..:
_'" ,'.:&t/:
.;4"
@
::t
" 'WЛ
j
,",,"'.. !
1
$.
, .'
i4
"W"""",.,,',:,',..,";;
;
""' ,..,;:,..".>:'jiJ
:;.:.:
t,j
"'";",,,
m"
I
,J,, j i
} -#/" -.:-: ,.» :.
'"
' ,
\
fт,"qi
:: з ir;:r-
-. ,. ;" :{:.::;:::: - "{-??fV"i{i-:
'--"'''' '::-:A '
:: '"
; '"
1
"$..-:.,- : :::=t..";:'
"Д':":'o...J J:.
7.8А Установка блокирующеrо кольца
синхронизатора 1/2 передач
.С." -" ":-:-"" """"':"-""":?;} t:1
1
I
I
I
I
i\ """",".
:0)'
:-.:,:-;;.
:::::=:: ,:
I!i!
-<:: ::#.4::: ,}::';Ж-;'r
::::E:
.'. :.'.'.
":: 1-: " . j;.
. : :JЬ il ;. .'. « -> 'M, .*.:,1
7.1 О Установка ведомой шестерни
3 й передачи'
С "",r Z;:э1 _ :- . .... ., .
I
1I'i",
. '"
т">;: «: и
:.:$
" "' " """' W"" w. * :<", [ ...
.
I
1;
!
!
I
I
I
: :':
: :::
'...
;Ч
Ш
,:;
$::.
t;., J
.':':
:::
"
.
t
",,
'''''. '''
1$
"-;;:::
.;::
:::? '.
7.14 Установка заднеrо подшипни
ка (показан вал S ступенчатой KO
робки передач)
t .-
::;::
:.::.: .: ':::< ::::
l'
..о;'.ы
.....f.... . ;"
"':.
:::
; т .,:':;;»я'-j
:о::;:
'*
:i
)'
:::::.: ::.::
"'i
31
;;;;;;$P lJ.:;':;: .;.; fЙ\:Zt;: . _._.....:.?
7 .176 Использование rоловок Topцe
вых ключей и болта для сжатия Ta
рельчатых шайб
i-:-J
'.",;.,;; " "'1iIii"8H',,',:,'" ,
.:.... ;.? K'. ..:.' '.
!i
.
.
!
..
.
f
!
Jg"
"<'
ь
,-,:::;
,
,
fu
Р
I
,4
w'!(
J
\:
"
::;%t,.;. ...... . v ',е.:И-
":-:[: t:::Е :';..*: .{- .- tIJI
::; -?" ::::::
: y.:: :;:r,$
i
Щ
::
..
,>:f.:
i
""''''./
: ::: 4.1};
7.86 Установка синхронизатора
1/2 передач
::: -:':C:.?:"';'_:...
1 '<,\
:.;,:z д,.
'::'1r. Щ -:::: ;У ":::::': +:':' : i >q...;.: » ............
;у.
1
. :. ,' '
"" ..
"\ ' ;"., .
&=:;::
"'%
,.:$
ti T ;
;::.,
mё;;ZiI; :? ,::,
t,;:
1iE'
t
>'
-
ti
..
i
p::
"
'.
,
""'-3' ....
:-
\
,7.ж......,.;j* :-"'m:x, "' ""
::'"К?
7.12 Установка синхронизатора
3/4 перндач (типа Porsche)
i .;
'.
I
:... -«.
: :-:::::.::- :i'::jf:::: i:;«Х;:.:;?::Кf,:: ;";.-=::;, :.
. ..
,,;
J
:.,...,..
':«
11<
m
"." i 7't. ш
;q
/* Jj
.... . .'. .'0
. :: : ;';';::Jir 1 :
т
.
t
:Jw."
f"""'"
m 1
;'"
Iш
;,f.:
«'
!
i!i
I
f
"
i:
;
"'.
i$'
t\
I
1
w Jtj
... ::.
....« <
.
I
f;f:!
;;Я ;.:
?:' ... ....
:::;
{
; i..f .x
,'4
-3!1:.:.%.:,*,,,» :,,:,,. .... .>': : : ..Мw -:;:r.о$:-:; ,*%:. : :$ ?# :,*:::N:;;;:;:; Д% ..: И&Jf;.;... Й :itt-: ;:% ""' """.':'__'
7.15 УстаНОl3'ка шайбы и. втулки
шестерни s....й передачи
;r'
j
,
!
'"""'"
'"
J
.,
'..,
."
.,
'..
"!
.. '
......
. "
M-
.....
"'h""""' ,"<:!i:
.rч
. . ...< J
." , ,'\
,>.,
""
7. 178 Установка ynopHoro кольца в
канавку (4 ступенчатая коробка пере
дач)
rпавз б Трансмиссия
183
12. Установите скользящую муфту синхронизатора
(фото) .
13. Наrрейте и установите на вал втулку и ведомую шес
терНЮ 4 й передачи (с деталями синхронизатора 4 й пере
дачи) (фото).
14. Напрессуйте задний подшипник ведомоrо вала
(фото).
5...ступенчатая коробка передач
15. Установите шайбу и втулку ведомой шестерни 5 й
передачи на хвостовик вала.
4...ступенчатая коробка передач
16. Ус:rановите две тарельчатые шайбы на выступающий
из подшипника хвостовик вана, выпуклыми сторонами в
разные стороны.
17. Установите упорное кольцо. Для Toro, чтобы коль
цо попало в канавку вала, ну?Кно сжать тарельчатые шай
бы. Для этоrо подберите оправку (подойдет rоловка от
торцевоrо ключа), которая без большоrо люфта oдeB
лась бы на Ba1J, опираясь при этом на упорное кольцо.
Вворачивая в резьбовое отверстие в торце вала болт
(один из болтов крепления картера сцепления к двиrа
телю), сжимайте при помощи оправки тарельчатые шай
Бы KorAa упорное кольцо по равняется с канавкой вала,
вв'едитееrо в канавку леrкими дарами при помощи OT
вертки. Выверните 'болт и удалите оправку (фото).
Все моделй
18. Вторичный вал теперь rOTos. к установке в коробку
передач (СМ.раздел 9).
8 И ФЕРЕНЦИАЛ РЕМОНТ
1 . Ведущую шестерню при вода спидометра при необ...
ходимости можно снять с коробки дифференциала при по
мощи подходящеrо съемника (фото).
2. Для Toro, чтобы разобрать дифференциал, нужно OT
вернуть болты крепления ведомой шестерни rлавной пере
дачи, которые одновременно скрепляют две половины ко...
'"":, ": ':n''''':;:'''' ". "' 1:::...; ;,
.. . л;. оо .o
f" 000 , '> !i
; i,,'" j
>#
"}.;,:" :i1 :' ;;((" """ "Z.' ; " <':' '.*' .(oW>', """ M .:q
..
;
'";>" {;{<;,
f
::..:;;:..
g,:-.
--
:';'S
.::
х.
r
,'"
е!!!!
:;;:
:<;:.
I"/;
"1'';0-
,
j!O"
i
I
"
Y'$ : '<
". :&
'I'i
:4ft
с'"
%'},
t
!S::
*
;', , ;; ";: ;:;"'
f,R о,
.f;:l o::;;'5"'d"',,*-"'<"""&;';
./f'$.
'!I!f<
3'!1
Ii!
робки дифференциала (фото).
3. Эти же болты удерживают стопорную пластину оси ca
теллитов (фото).
4. Отвернув болты, снимите ведомую шестерню rлавной
передачи.
5. Отметьте взаимное положение половин коробки диф
феР(\.1циала.
6. Разделите две половины коробки дифференциала.
Удалите ось и снимите два сателлита.
7. Извлеките из половин коробки дифференциала
полуосевые шестерни с их упорными шайбами (при нa
личии). Конические роликовые подшипники дифферен
циала оставьте на месте, если не требуется их замена.
8. Сборку производите в обратном порядке. Люфт
между полуосевыми шестернями и сателлитами дол
жен быть не более 0.1 мм. Если на данной модели ис
пользуются упорные шайбы, люфт можно реrулиро
вать, устанав-чивая шайбы разной толщины. Если ис
пользование упррных шайб не предусмотрено, то при
повышенном люфте следует заменить изношенные
детали:
9. При сборке затяrивайте болты в диаrональной П()9
,ледовательности соотвеrствующим крутящим моме НТ 9 М .
При установке новых подшипников осаживайте их OCTO
рожно И равномерно, устанавливая оправкуfЬЛько на ВfЧут
реннюю обойму. Отреrулируйте предварительный натяr
подшипников (см.разд 9).
9 ?РАНСМИССИЯ СБОРКА
1 . При сборке обильно смазывайте детали трансмисси
онным маслом.
2. Установит,е шток выбора передач и палец штока в кар...
тер и затяните стопорный болт (фото). Проверьте состоя
ние саЛЬНИКОВОf\,р уплотнения штока, при необходимости
замените.
3. Установите на место оrраничительную пластину и KOp
з rjm
i
W
i
I
I
t
'_':"' <:t:'::->'::'
;,з
..,. . :ft&
'"
.
:;:-.,...;::
... : : ....;.:..-.......
, .,.,..<.' t::
Ш&
f
I '
i
I
:.;-'
!
й:
i
,,1
!
!
@
::
->:
"",...
""!
, J
",", ...:::::"
::r : : * ,? .. . ; : ',_.
i
%
,:" t
@
". .,....;...z. :i:. .f.t.<:::::".:!: " 3: :'::<:" :'-t(;'.,. .:-:- ::- :':'
8.1 Ведущая шестерня при вода спи
дометра (показана стрелкой)
%::: "" ":: .'O' . Ч: _:J;.f
<::,:;::::: ::::",;:,:::: .:::::. :::. .....:::.;
8.3 Болты ведомой шестерни rлавной
передачи и стопорная пластина оси ca
теллитов (указана карандашом)
8.4 Коробка дифференциала и Beдo
мая шестерня rлавной перед;ачи
...
*
$:;:
I
f(
Щ
!
i
j
E "' """"'" !II!I!S !II!I!S 0;,:;,,;',
j
I
!
,
j
,
,
i
,
,
i
I
i
,
I
I
i
."
... . I
i
!oi, ;"o,J
. %"'": .
i
OO l
I
й
#.
( ,
I [
1
::.: ::.";::',::..;.. ::.:{::::;.
.0." и.." ш._ н.
..... ..... . '.
... . .........;...., ..;'.:....
'!
";
1.. t
., ."\.... 1
o
$.....
.
,
I
I
i
t
i
'pi'
A1$iiii!!>'
,.
,,,",'" "'-.;
,
":
"O' O'ooo
1
'''''' i
.3:: уХ :t: 1-: ':-:'
.
[ q
:!:-»
:\
-.-.-_. ..,.......
..
fi .qo.-;. , ',',','r.. ..... .__
..:';:K. f%$ ;$%. j.r...........!W .................
",'
I
m
} J!I
iO
*w''''
m
;'$0'
i!
t;.«
"о
E?д
"::':':-".":;
::t
Щ
::: :t.
, '
.: . .....
-;;: Ж< ::: 'i:, -; :,::;::::: ; : ;::" -:;' ::: ::t :.;:: f :::::«::
8.6 Снятие сателлитов
8.7 Полуосевая шестерня с упорной
шайбой
9.2 Палец штока выбора передач
184
".{ ,"'"' "'>""iil;":) :"
f:1J,, ;'% ,
14
']
.,'
. f«';'
5
ж ...,
f.; ;.:.. ..::-;.:: k«;'; .....'"
L
:., ::.,:
:ША::":
'"
,
. "'
l'
-:::: :.: ::=
,
I
,
.:.i;i
""
'i
[!
[ ';
..}:,,:
';;'''{j
.. :<.;:...y.:8 :-.
!!!'''\,
W ;:: . :';i!!!.::
",,:;:, ",, i l. ;"(!it"':::J% j',fИ'\ ,,"" '&
;.:.,: ..:.} :...
:..:;..Jлt%: ::::; :i }ЖП:: ' :' {:':" ...::.::. ; . .
9.3 Механизм выбора передач в сборе
...........................................................................................................-o .:e»:'*. .. II . j;жltFI
.. !i1i;'i . "' !iiii$. ' y' .'.' ...'
.
.,;.::
.J
J:.."
..
:.:::
' :.::
};
.. : .-т. :'. "=" 4 $-"1f ; t?t.t."
, :.9:БУстановка маrнита
, "'Т];;""""",..
..:"' ''''''''' '
..;,:".л;;:; :.,:.:.,:... : .:-: ... : t=tшщ {.
:.;.,: .;..;.::::<
j
}
!
i:i . 1 ""
'
й "
. ::; :'
II!:"'>
m g
'1;
."
.
,
I
I
I
,
Щ
:
; "'.
: 4::; :4 .. ;I: J::. ..ж:.. ".
"," ::. :J<:'й;.;:: r t :::Jж:\% . :..
9.7А CTaHOBKa вну:rренней обоймы
переднеrо подшипника первичноrо
вала
".щ . ;:{.:i {.;';;::: k:t. .
. ;$:'"--::>:;-:::. r ..:.
.":. , j:;.:::::..' ' .
... ..:::w::...'. .
4
!!!
:<...
-;
:-..
{
.
,
f .
.... fo. .AI
.--;.:-.:.
.::-
r
I
re;
i
X& :
p ;- I[-. - :.:.:'-:; :
';, " ".
. .
$' .
!'!k<;»,.,i!!
J
. ".,y- ';.b.".:" -::.
....,,;,,«. -",:',,"ji'"",. ,,\iffil
-л.,,, %
' .:<:;
j ::
"
3*.... .. . ;. "'; "' '''' ''OC" : ....z:: :;:"' "h.. '..>:';;' ..< ""..;-;..,..; ..... t'X-::= :f::<:..
>:;::- Ч::.Л_ "
i' ' ' 9:. 9''}''()1ЕаН0j3.к. , большоrо блокировоч
Horo сухаря в картер
rлаsа 6 Трансмиссия
..: .;;:w::
»';;"" .:..:-.
';l
,:*
..::; iJf;'};$.
:{..l'i. :$ .й
I .. i"';
\"
'
.1
\.,
':. ,. ., . .. ' ::i ,.;:.;;. _::-li , ..'.-
..:.:;:::f: + .......""........
::ii&.
f .
':-;,i :i: .
I;'
& '\?; ,;.,.
fi;, "'- _ f (' ,.);:-; ; _:.;,..:...::;:;,,;. ,:;..;:;;:::-
1
s..
:\:J;.;.
: Jt ft
'"
"
.
..
..
[, .
,
ш}
;?
'"
!'!'
!!':
...
.:::
7?
..i.. $ f ::;'
i: + S
I
i
,
,
';1
".:']!!
:;q:ш
"
. " .:: : .::
.::;:-;:=:...»::.
!!>
f/?'l&J;:-:::х.: t
-' --:.:-:.:..
,:::-,,?:.
, .:\( Й ......... ... . : :;;:::I: -; ::; :::;::.iэ:f. ::*} /:;;: : ;1ili. v. ,. .,с '.' "")"
;.:.;.. .:
..'.
9.4А Сальник передней крышки KO
робки передач
. ... .':$:.. ..,- .. j..,;::.:::- ::::::::;:;:,;:;; ::. .J:;) t.Y
... .",;' ii :: ; { f,;/i,;, ",.
.:.;:;. :."': --; :: .: ; :J { Y1IE ..:.:::.::
iF
o:;,: :::.:;:; :
I
!
i
1i
i
iIII
' N
.""., , .}
'.:-j---'-
i'"
>
m ffi
Fli t "
J
9.6А Дифференциал с ведомой шес
терней rлавной передачи (внутренние
шарниры приводных валов типа
ШРУС)
;'фх.
."""",:,' ',,;.."''' ''' y '::!: ,. fW;,ff$.'*< P; 'f"" ';'" .,."""......"'''i
:j.; &:<
й,
I
,
f
w'
;$
j"'
,:f .
.
'*'.
m
.
I
I
:}\{::; : * ; : : } ,.. ........ ,"::_._:,-::,.. _ . . .....t :: ::.::} . , .:....... ...: .:. .: .:.:w:-;.o.-:. .._:<--:-;;:.. f.;_?-.:;: , 'iW:.. . ._ .
9.76 Пер'едний подшипник вторично
ro вала
::c.";:$:o"%. v;;: .
;,. -r.->;'?:::-;;:: ..::: :;::;:jEt <.:::
I
i
i
1f
I
;:i*
!
I
I
f.
]
.''t''«
;;
-:<:::.
} .
.
K
/i
.,;.:.;
->: .,
;. ;: :
"''1?''. ,.,.,,,,.
.;;
";f.:
% щ.1Щ;!
9.1 О Установка малоrо блокировочно
ro сухаря в шток вилки переключения
3/4 передач
He! 'мl
: щу ,-,:; 1
....... ..
""' '< '..
- " tg-щ{;; )А:<
I'f
..
.
!
i
I
r
[
н
:;::-: . 1!t _ ..;;
I%i Шk ....
J"'i'i ttt
: ::;; >:"Й:; ;;;
...':iЯ;:}'
- {
!{ t: f
'.,
.......
g
,l'
",..,
'''",
ro'
. ... .... ._. JWl
ti Ъ",,'Ыi<'
ii
i
[,:;
.'
, .
1,
I'SIii;
Iii;
.. t;
-f
11'
: ....[
....,
,,'!!i!I
:i;;::
tw'
'...-;';;': tt:::
;/К.':'
!!'
irJW N/.'::'
*
:....:<. .::.;$
.. .
.. -..
.: .: -:: '::: .....r. t.:?;% :? ;J,\ш : :
9.46 Передняя крышка коробки пере
дач с направляющей выжимноrо под
шипника
r--- : .......;..- ;-;-.«<... '-:-. ._"'"_....- -z_-;;.у. . &-.._- я-..,. 1" :т:i . :r-* ..... : .,,; ..,, ............ - ;.... . ..
L
с
;.
.
!
''' <w.'' '
,
!
i
J
'iя.
'%
..;,
t
,,- :.
t"
i
?:
.,:f: {_: (
::::? ;
t$
:. . .яr: »: @ ::.41iт%f:ЖР;:...:-j.:,,:-:-:-:.:-:.j.:-: : ;;:i;: };.:-:-._ .. . .:.:-..;
..... ........'
::.."..':".:-.i-»:,,",,: ... H:-.:.:.;.,. .;...: ..".,..:.:.;.;,.{.,.О'}.;;' .',.
9.66 Дифференциал с ведомой шес
терней rлавной передачи (внутренние
шарниры приводных валов типа
"Трипод")
rИ'/ f%Щtц #
I
"
i
m
l
I
fi
I
'0'1
J
Ш{j;.
7.-:
.:;::
.::%
'.:;:::. ;.; ;: ..# k: : :{; t:}J: ffi: $t
;:-;
".
I
I
!I
i
i
..
I
i
I
$.:::
;:: ;<
,.
W'
l:
;:
;::
Ш
m..
t
:;. :;1;
i
,
:r;:
?
::5:Й
:-;;
..:
.."....r.*:...: ...:. ....-
. .
... ...
v" .;.:.
... $? . :-....,.:,, ,**,::: % ::: w>,щ:с.%- . . ::U: -::: :::::::: .:(.: "..'Y;;:::. ? "
9.8 Yc:raHOBKa пер8ичноrо и вторично
ro валов
"!.t. <.:. .::ti:: :o..z;:j::;';:':. ..: $.":>.4I. :";;":\f :"'....
й
'"
i
'iЭIII!
!g
I
"
в ш
}.
;;:
*"
i-..'
;r..
".... """. ,х.<"'М"l:%' "">4!".iI."""" }!I[!1W!!!! ; R."* '''1"f'Л, ': .. "':"","
9.11 14А Расположение штоков вилоК
переключения передач
5th Rev 5/Задний ход
G ,!f), 't ..
Ii лава о I СНС МИС С 1:1
пус рычаrа выбора передач. Затяните болты (rайки). Помни
те, что самый длинный болт (шпилька) должен войти в OT
верстие оси рычаrа выбора передач.
4. Установите на место переднюю крышку коробки
передач с направляющей выжимноrо подшипника
(внутри Kap:repa сцепления). В крышку предваритель
но установите новый сальник первичноrо вала короб
ки передач.
5. Вставьте маrнит в rнездо картера.
6. Установите на место дифференциал с ведомой шес
терней rлавной передачи.
7. Если передние подшипники валов коробки передач
извлекались из картера сцепления, установите их на Mec
то маркировкой кверху (фото).
8. Введите в зацепление шестерни первичноrо и вторич
Horo валов так, чтобы их задние подшипники находились
на одном уровне, затем одновременно вставьте валы в
обоймы передних подшипников.
9. Вложите большие блокировочные сухари в каналы
картера между отверстиями для штоков вилок переклю
чения передач. Для этой цели удобно использовать пин
r"''''ill",,,,, aii,",,c'''{'iI; '';'> ';''- ',wЙ')}'@>'"
*
#h. "7 ..'. . ;'; :.r.:Шr ::-;';.;xit.::. :.:х'-;,j><;;::с.;;::.:";'WИ:!7Р й;.;о;. :.: . . .....'" . .
. . ;:'>З :;,: :;. . Sf :::; ""' _4
!
!
,
1
х.-:?
'.f.:
ii",
". "' , v,.\;j
lli ."
;" 111m
......:* . .
*kw
Е'
......."....2. :,::: .
. ...:;.::- ..."'.". .
./'
;;d
" .
r
t.
..
....... ;'
. w..... . ,, " , ,$ *П
'r.,.. "
I
. / .?Йfм,
.Е ш
t.
I;ЮI Р ";'k.,
r .\,
">A
.. .:....:;: :';/. { .;..:. . ::: . ;. :;Jit :;;t:
,. '">"'\.;jWм.1t."",, ,,,,,4.. ' "'с .JI!.!!"",.''- ::r,.;;"
185
цет или тонкий намаrниченный стержень (фото).
10. Вложите малый блокировочный сухарь в отверстие
штока вилки переключения 3/4 передач и зафиксируйте ero
TiJt. консистентной смазкой.
11: Установите шток с собачкой и вилку переключения
1/2 передач. >
12. Установите шток с собачкой и вилку переключения
3/4 передач.
13. Затяните стопорные болты. t
14. Установите шток вилок включения 5 й передачи и зад
Hero хода.
15. Наденьте на ось промежуточной шестерни задне
ro хода новое уплотнительное кольцо и установите на
место шестерню вместе с осью и вилкой включения зад
Hero хода.
16. Затяните стопорный болт и закрепите ось шестерни
заднеrо хода пластиной (фото).
17. Уложите новую прокладку и установите на место Kap
тер коробки передач (фото).
18. Вверните и затяните болты и rайки крепления картера
сцепления к картеру коробки передач. Помните, что часть
.. ';i: ei:"""." """"''''"'''r''''''''!F'''''''''
'" !Ii!
:tl
м,
ш
I
''f'''' """".
'> :\,.
Б;Я?:
' :::;-;...:..
т,
J't
J1,![ . ':'%i?Й ; J
9.11 146 Расположение собачек штЬ
ков переключения передач
9.15 Уплотнительное кольцо (показа
но стрелкой) оси промежуточной шес
терни заднеrо хода
r..:- '''. .' ,::..-r,. v... . . ;;:;;;Y ;:W "::; f Х :-:;''-i-..-:'-: -: 8i;':':
W:, ff...;.;- . ;. ;. :' . . :-;:; i::-}; : '. :::'.::' ._:>' .: "-:':.'": i>
II,{
..
'*w
,
"'
J
I
;!
i
!
i
.. I
r.
it!)
. ...;
'!!
..-
I
".
r?
!!!щ, '\;, j!
..... .: :.;: :: j!f-t .., . :\..
. .... " .. ... . . . ... . '. .
''',
I
..: . ... ,.. ....
",.,,;,...
. ]
'"
.; ;-:
::; .
.:-:-:.
. .,..."
. ..-: :
I
i 1
!!!
:!
; . ..' \' .... I t;,,,
' ' ,...,,;;; ... """' ,.....". . ....,, 'й;.........,.... ,;);"" '''' .. '.....?' "# ; ;..<
. :::..
'.' ',' :, ';'"';;.....,,,..',.< ,,,'; ...JL _. .,. " .w\ .i, ..,i!'J!I.\\!J!!l'л1 ш 1f{ ' "' ;;:,",%%йl*g,' "..
@
f.
i; i
'
);'. ,.
L
!'Ji
.::;<;:
'*
ж*'
It<,
. "" ..!!I!!iii!$. f ",,' ," л \ ,.,",.,.",',',,",'""",....',."...,*' ....; ,',.""",,' "",,"",'.
.-; . : :. ..">: .. ..
. . - .. ..
9.17Установка картера коробки пере
дач
9.18 Болты крепления картера короб
ки передач внутри картера сцепления
(показаны стрелками)
:.. :; N:i *ill::'.. ... :;::> *!*l t::.>;:. :=. : '; :.:;' .:.:::;":.:' :'';: : .:} ._ ... '" .Z f. >::: _..._i: .............. -:......:. %;:tr-r .. ......; r. ; ..if' 'Щ
fi
I
"
ir""'f< .. . ,.
I
:;:... : .:: ........ ... . .. ... .
.'. ..' . ... * .......... t*' . . t ........... }:t{.....: .. .... ..........'1= :;:,!
..,, i:..; .
щ?
1
I
'!i
.
.
i
I
:d
1 , ; . : . .:
w,,&k ""
r: *
:<:-»:.: : . :; ; , . . , ' , . .
.. : :: .:.;.. . ::: -:::;.:: \ 1 7$".::f; .;. .;;:.;;;..,, : ::::?:. ... .
'!I>
i
;:
I
ш
d
iiiIiI
.
i.
и
*=
:;.:;
.-;1
i=."
... ii!
. "t."""",,
..
"
\!
: '"::" ""<.. ......... Ж<<<<К :::: :,@}:.... k v ;щ :. ;"f: :t::(.;:;;:z: .... ;:.::::-::.:;. W :g .:.:. s-...-x::.;,;"i;<...;.:'......;.
:: ;-;x ;; :.x:.:. .::::.: -;'.:.
' . :o.,=..(:." " . .".. .,..-
.=:r':',
J
f.._d..;
:,;"",.::.;
.;<-.
. :::;.;.:=;'::. ;. ',: ..:-.;.; -;.':'=,. -:;::"':;. :::':-::: ;; .:.: . .. :.;. .:: :. : :
..: .. .......,
. . . . .. ..
.. . :::::,. .?,c.',;, . -,y...;:.;y."..".,....... .
9.21А Шпонка ведущей Шестерни 5 й
передачи
9.21 Б Установка ведущей шестерни
5 й передачи
a "" K :'
i1
%:'00
I
I
, . " ;' , ,,%» ".,."..""" "").,,,'
:
i:-
I
:.:-
I
I
.
1,
:1
. Jil t $!.:.:.iE.,:.::.U , ':1'э;,,:}t$А" ,.'. . ,< : .
ii
9.16 Пластина крепления оси шестер
ни заднеrо хода
r" ,". ' > ". " .""."
@ !L?
.-..;: . :. :!' -:. ..;-:...: :.:.. . .,.'...:...-;. .,:-'.'....;
!
I
,
'"
?"#
;:;; ?
ii
;z;
' *7I:.'2: :
...
;:: :....;.
.;:.
t
J:
," ",L
.. ...... ...
. . '/ ... ; :. .. ...:,....
9.19 Стопорные кольца задних под
шипников '"
'--..
.я -.;; ::::$-. -' ?, ...'."""''''''''' :''''''''''''.'''''.'''''.'.''''' .:... ........;.... ;/;;-.. .М. ...,;С""."'....:;;......ti:; ...... ..' """"'''.1
(
I
J
"j
.
I
1
' '.
4 .
1.. '
. "
?i
I
I
i
"
:,
!(
.,Р'
:::; -:
.........I! ; .
i"
"
;.:: :.:
.,'у..;); '"4".,fЕ.,."""..",,*, ,,"Д...,, А'; '' ':k />\''' ,« .,,,,,,,,,,,,,,,,,,* ,,,",,,,,....,. ',., ,.,,;......,';., ,,.,;/}f. i:
9.22 Установка ведомой шестерни
5 й передачи
186
'. ':: ::::;:":::';:::::i::::: : ;'- fe; *$: :< ;:';;:; :: ::'-:: ::< :l. ;:::;: ':? :;:::i ;ti:i::: ::= ::i: : :::- Ш:::::iЩ} : ::::Ч
:: :: ;
t: :::: i:
.:-.;:
;::
lli
::. ;
::;:: Rw
""'"
;:@: {
.; "ШС2
[::Z ; -
в :"'4,;:'1;/\: J...,' :l i1
*,-.,. :'
Й
!,
ik. .
;
'"
"::::::
:f;;';:-_ -":'
1
I
I
f'"
'1!
;С1
"':::-: :::".;.
' t. ..:..::.: .;:::
W'
"
:
..
j&.;;
!It WШ'"
:@:
9.2< Установка ступицы синхрониза
тора 5 й передачи
: illfi>- :.: ;t-.i,':;.:,э;.::...
};-
1 "'.
... .
'.
i
1
,
>
i ,
;"' 'Jkv'N"''''''*"'
::-;::.
: .
%:
I
! . "
I
I
!i,:
i
i
r%
':t
1m
*
I
w
:;:
t
"@Oi<,
..
;'Jj ""',
::\!
:-...;,'
11> ,с.
"'iif
ifY;-:", Ш.,.,.:.- _
f!-
:
:{ ....,,:;
. - :.'
., "'" w
,в.,в, .e:,J., .,,'.;, t":..?y',.,{, -' . '" .' >iifP-..:" ,
..,:?::ib @ :; ,* t.A M: ..:::
9.27 Бло киров.ка. rайки первичноrо
вала
:s; ',"*:<' :;':-""":':':-Ж * »'"о/ ;': h:;::'::{:::-:\' :...: ..... %.:.;;-:.;;-,:.: :.h-;.:-:..,..:.,.,.:...._ ..-....---..._. ..._... у.. "l: "W.f-:.,. ;-:..; .
\
.
j
!
}
;.
t
i .: : :
;:
..
>'
;.: ....:>
;'.: \ % :: ; . ,; .} ;,.:Jxo/;...y.:.r.H';':. : . ;\ :. :. ": :"':.:.
9.31 Левый опорный кронштейн сило
Boro arperaTa и провод "массы"
'"'МК''''''''''':>.с;30:''' i"" .', '., . " ,...
; :} "./: "'it::} : .:..._.: ?.......tt j}f1. Й :$1%'
:;;';'ж.
.. :.;:.;.}.:;: '.' .:..:.:::::.: .. ; ...:.;.;..
m
j:
.
i
;::;:
*
,
.:
.-
,
,
!
I
'"
..
I
::::
!I!
,'
1
:; ::;:::: "';"'; :::&..J;..:;:: . ...
9.35 Измерение зазора между крыш
кой подшипника и кромкой картера
rЛ"авной передачи (внутренние шарни
ры приводных валов типа "Трипод")
'- ,..
rлава б Трансмиссия
"'\i"" ,О"",,;"",,,,,'
{ ff:::
M
I
й.
&
);::
;;i
fJ
r
I
:;;:,,:
<1\
;t
!\!
..
tШ
..;i
=;, щ
:ш
m "
...."Q
ft. ' i
iii<",!!f <
I
t
:::::: :
: 1:
f,,:
-+;;<;","т;%й" .,, j'
i!!iIb",,,
111Il1O;;:
"'" ,
.z:
..?"
m ..
.. ;;;);
МУ
!I!!J!!!
iii .
,:i:,"ii, K"Wi" ' ' 6,.. j " ,'",:, ".
9.24 Установка скользящей муфты
синхронизатора и вилки включения
5 й передачи
&7'
:
*
ti
:i
+
lIIii%
-Z-
@.>'«.. ....
'=
,
:r;%; :::::
-: .;. :-:-:.,.:- .
: .i Й
;;.. :
, f: ? l
-< 1
:i I
"'Ef
.- .<:
I
$
'"
р1
:;
:"
.;,;::.
; ;:"r.';"/.
i!
.i._
-: .-..
1
?'
I
-.:':; 4 .
''"
"
'сЩ
т'>$ , .:.'",,.>< ,,
;:;,;, ";;::
:.,.;:::t::::;-:
:..
. .... ;--: ::;: ;.::: : ;:;...... ;:;.,.:: ;. ;.....: .;<:;;.....: "* :ж:;'"***%.@ ?:,.:..-, :/: :. .:' ;.
. .. ...:;.\......
-<>:.
9.28 Стопорный болт вилки включения
5 й передачи
:::._ :.;:.- ш
r?(}; : ..
.::: "#
- Ж .::
:; :;:;
.'.,,&
"
"1k
1i!",,- '1 ;
iiiI
т
....-.
ia
. ("
.
;::
E ;
* з:i
!ii\ ' ,ц "" '
:f:".
.; ;;'11
>&j ,: Wfj,
""'"
т
' Щ"'" ,"..?".. ,' 'Ш "
9.32 Сальник крышки подшипника
диффере циала (при водные валы с
внутренним шарниром ШРУС)
F I' : ::::':Т ,>А'4' ' " "'I
.,
I I
&>;
:-
f
..
....::-:
.::::-»-: ;-:}--::-;;:.:::».,:.;:
""i
I
.... ;:;"'X*:-M» " '..м.....o.:.\ :;.:...... A.. ' ''''...''' нА
Э
. . :. ",,:,.:': .:.;.;.:.;.;.:.;.::.
*-;
. i}& ;;-;-.:'>" .4: ; ," , : .Щ.::\. :>: : .-:,; : : КИ\;. .\
9.37 А Установка шариков и пружин
фиксаторов, слева направо: фиксатор
5 й передачи и заднеrо хода (или
только заднеrо хода), 3/4 передачи,
1/2 передачи
;:,/'",;;;,:;,' 15'.8 ,
...
; .... ....rr.
:
:;:
:Й:
-t
I
f
!
:
. ::
.,м
i
I
;:;:.",-
*
"
.."
Й
'"
I
"
ш
. . . .: .:-%.:.
t' ..&!
;g;'Y'» '';'.""y?
;*
I
, .
....
1,
1,'.-
*
::::
fi
;
..IIf.=;,.J
.. ;
., .
I
i
]:
::::::.,;;
..---:;::
(ltt
;"..;.'-:-.
"*" ..'
..
9.25 Установка тарельчатой шайбы
; ;;...;- tИ
t;:.
rш
::;:;:х;;
.-...;.;.;.
? ; ji
,,!I(
!?"
..;$.;,;::
rт
f.::'
о;
"
'i
.
.;.1;:
1
..;
!
:
",,",
i*'t; s
*. iO
_Y.:;-:;:
iOif ",
,.
I ,
.. . =и.:! !" ...
I
9.30 Установка задней крышки
5 ступенчатой коробки передач
. %% " "'''''' '''\;';: I ":'''' W ' ::''!::'1,:''.iiШ[jЕ.;)\\'' '''''п$'':
; :
'.(
.
' ."
,:"
'fii ;
L
у.;:
,
!
I
I
t:
$
."".
,..':
). .
.
: ::.:. $Щh .7 :.
" i
fW' '
а
rt
tF
t
!ii
J'
'"'
II!'
1I!i!>r.
.. m.\j
!'
f. =..../'*::.
!["' !!I!!j!
*'
!!'I
f{
!i!
I;j;
. ;:;
::,,;:::;
"
d
Ii<
:;:&'* ._ .
;«"'-
F
: ;;::'$.;""1" :;: 1 1 ,;:.;,.. :;::>:< ; ..: :;:>::I':;-»": =::" -::;;:*-» .jli.:: : . ;: :-:,«-}" .,,,..,'..' . :.;. ..:..;. .,..: ,-.. .... ..,..... :t ,.,:.: ..;: ,:.....::: "t: c
9.33 Реrул ировочные кольца подшип
ников дифференциала (приводнь,е:
валы с внутренним шарниром ШРУС)
i'»'-ШV..w»:<:,;,:-;w(:: -:,;:к :;" ,,_.,;.,«.;. . ,,,:.;,: , :.':. ::, . .
"
:
r
k
::;:: =j,: : .;;'ff-
"
;.
"
; : :I:::::=t;,. :
..;и »'3!t.' ,-:::.-.-
:;;:. ; Jc:.='.; ;
'"'"
". .. , :, . ,
.:;:-- :«:;. ;:.::-;.-:,;...;"' :}-;:;. ,.,.'
::::
i
:w
,
,
'.
i
,}11
ш
1
.-
;.
;':.!
.,.
";:-..
,,"',)'
:,:,:"';к.:
">,.,,, ,,,,,,.,.,,,,:.,,,,..'S i. ,,;,,ш.",м:';': ,;, ,.;:.'7';'i!LШt., ....JIi!I[.
..-.:. ):;. :_.; .. '" .:;: .,
9.376 Крышка фиксаторов
rлава б Трансмиссия
187
ИЗfiИХ находится внутри картера сцепления (фото).
19. Установите в канавки наружных обойм подшипников
стопорные кольца. Чтобы кольца полностью вошли в Ka
навкИ, возможно, подшипники нужно будет HeMHoro при
поднять. Разрезные части колец должны находиться меж
ду подшипниками, иначе они не cMorYT полностью встать
на мест.о (фото).
5 ступенчатая коробка передач
20. Установите на место упорную пластину крепления
подшипников .
21. Вставьте шпонку в паз хвостовика первичноrо вала
и установите на Hero ведущую шестерню 5 й передачи
(фото).
. '
22. Наденьте на ранее установленную на вторичный вал
и смазанную втулку ведомую шестерню 51171 передачи (с
деталями -,синхронизатора) (фото).
23. Установите ступицу синхронизатора 5 й передачи
(типа Porsche) (фото).
24. Установите скользящую муфту синхронизатора и вил
ку включения 5 й передачи, стопорный болт вилки пока не
затяrивайте.
25. Установите тарельчатую шайбу вторичноrо вала и
наверните rайки хвостовиков первичноrо и вторичноrо
в ал о в.
26. Включите ОДt10временнодве передачи (см. раздел 5,
пункт 11).
27. Затяните rайки установленным для них крутящим MO
ментом и заблокируйте их, вдавливая ободок rайки в паз
вала (фото).
28. Выведите из зацепления шестерни включенных пере
дач и затяните стопорный болт вилки включения 5 й пере
да и (фото).
4 ступенчатая коробка передач
29. Установите на хвостовик первичноrо вала упорное
кольцо (если оно Сl;1ималось). Установка упорноrо коль
ца ВТОРl(1чноrо вала рассматривалась ранее (раздел 7,
пункт 17).
а.... .,
I I
I
I
3
.
iP
Все модели
30. Установите заднюю крышку с новой прокладкой.
31. Установите левый опорный кронштейн силовоrо ar
peraJa и провод "MC!, CЫ" (фото).
.
32. Установите HOBbrV1 сальник в крышку подшипника диф
ференциала (если он предусмотрен).
33. Если подшипники дифференцирла не заменялись,
установите на место крышку подшипников с прежним Ha
бором реrулировочных колец и новым уплотнительным
кольцом.
34. Если подшипники дифференциала заменялись, He
обходимо подобрать толщину реrулировочноrо кольца
для обеспечения правильноrо предварительноrо натя
ra этих подшипников. Для этоrо при помощи микромет
рической стойки измерьте расстояние от кромки Kap
...
тера rлавной перед чи до наружной обоймы по дшип
ника. Затем измерьте высоту проточки на крышке под
шипника (уплотнительное кольцо снять). Теперь нужно
вычесть второй результат из первоrо и к разнице при
бавить 0.12 мм. Это и будет требуемая толщина pery
лировочноrо кольца.
35. Если микрометрической стойки нет, можно произ
вести измерение друrим способом. Установите на
место крышку r:Yодшипника и реrулировочное кольцо
(болты не затяtивайте). При помощи плоских щупов
измерьте зазор между кромкой картера rлавной пере
дачи и крышкой (фото). Зазор должен находиться в
пределах 0.08 0.12 мм. Устанавливая кольца разной
толщины, добейтесь НУЖf10Й величины зазора. Этот
метод менее TQ'::LeH и требует приобретения набора pe
rулировочных колец.
36. Окончq.тельно установите на место крышку под
шипника с новым уплотнительным кольцом и ;затяните
болты.
37. Установите шарики и пружины фиксаторов. Помните
что более короткая пру{Кина относитс'я к фиксатору штока.
включения 5 й передачи и заднеrо хода (фото). Установи
1
2
::.
r'\
I ...... ..
I .
I I
l'
.J
' 'l
Рис..6А..9.1 Расположение реrулировочньвх колец подшипников дифференциала
1 Реrулировочные кольца 2 Крышка подшипника дифференциала
3 Картер rлавной передачи 4 Наружная обойма подшипника дифференциала
188
rлзва б Трансмиссия
те крышку фиксаторов и затяните болты.
38. Установите выключатель фонарей заднеrо хода.
39. Установите на место В JIЖИМНОЙ подшипник и вилку
выключения сцепления, если они были сняты (см. rлаву 5).
40. Установите привод спидометра (датчик).
41. Проверьте наличие резиновой заrлушки в отверстии
картера сцепления (фото).
'"'7,:'<" "'. 1;1.з M:
l
I
.
I
I
, . . й:::..;;с . . , . .
.ш. .. II!I!I
'&": :';-'
.. ш.
""";!!!i!iIi "'''''''''
...
1' , :'
(
W:x "_'
"
: i ем
?f*:::-;';:;:'
':' 'iii
. :
Jf' l '
,"',,:".:
:.';'-.."
" '-
':%'0"
""""""j\, ,
,
..:.:. ..... Jc... : ,$'a O' W. k" W.1<O,
Ш.. '". :<':<{::':":'_::':;" '...];:. .., .....
"..- . ". ,.....
42. Установите левый фланец rлавной передачи (если он
предусмотрен). Фланец вставляйте посредством реЗкоrо
удара рукой (чтобы преодолеть сопротивление ПРУЖИННо
ro cTonopHoro кольца.
43. Масло в трансмиссию заливайте после установки ее
на автомобиль.
. ;:;Y- :=»:<"*- ::.h.-. :o:':.<}«<* ':«> ,"
.;.......'W'4>".
, '?. ' .... :2 "- ..-:)W>.,..,. ,_..-:vo. ,........ .. .1 "';"'У-
w
: .:::t
11
;:;:;
I
""
.
:}
:f,:,::
i>."o
:.
t
/
!1!
"'
I
111
J
/if,
I '
1*" "
",. ' Ш
-* #
i
'"
;1
, :. 'Т: !!m.. "
9.38 Установка выключателя фонарей заднеrо хода
9.41 Резиновая заrлушка на картере сцепления
1 О ВОЗМОЖНЫЕ Н,ЕИСПРАВНОСТИ МЕХАНИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ
Признаки неисправности
Шум в коробке передач при нейтральном
положении рычаrа
Шум в коробке передач при движении на
любой передаче
Шум при движении на I\акой либо одной
из передач
Шум при включении какой либо из пере
даЧИ:i1й заТРУАненное включение
ШУМН0еИ!1И затрудненное включение всех
передач
Самовыключение передач при движении
автомобиля
Возможные причины
Изношены подшипники первичноrо вала
Изношены втулки ведомых шестерен вторичноrо вала
Недостаточное количество масла, или залито масло неподходящеrо
сорта
Износ подшипников
Об"щий износ втулок и зубьев шестерен
,Неправильно отреr лированы подшипники дифференциала или изно
шены зубья шестерен rлавной передачи
Износ или поломка зубьев шестерен этой передачи
Износ синхронизатора (блокирующеrо кольца) этой передачи
Общий износ всех синхронизаторов (блокирующих колец)
Неисправности сцепления (СМ.rлаву 5)
Износ KaliaBoK скользящих муфт ли вилок включения
Износ зубьев скользящих муфт или шестерен синхронизаторов
Износ канавок и пружин фиксаторов штоков
Неправильная работа привода переключения передач
Примечание: Шум шестерен и плохая работа синхронизаторов сильно раздражаю! ,родителя, но не всеrда
свидетел ствуют о неработоспособности короб RJJt :qередач в целом. В таком состоянии коробка передач ино(
да может работать в течение Д,олrоrо времени. Кроме Toro, замена отдельных деталей (например, подшипни;.
ков)' не всеrда ведет к снижению шума, поэтому имее'т мысл разбирать коробку передач только для полно(о
капитаЛЬJfQ(9 ремэ-нта. Таким образом, решение о ремонте коробки передач следует принимать, исходя из
наличия врёмени и средств, а также Toro уровня неудобств, который вы можете вытерпеть.
: ".
..
З. Автоматическая трансмиссия управляется при помо
щи рычаrа переключения режимов и системы включения
пониженной передачи при резком нажатии на педаль aK
селератора (так называемый "кик даун"). Техническое об
служивание автоматической трансмиссии сводится к под
держанию нормальноrо уровня масла и периодической
замене масла и очистке фильтра.
4. Автоматическая трансмиссия arperaT высокой
сложности и точности изrотовления, поэтому при ухудше
нии рабочих характеристик и серьезных поломках следует
обращаться на предприятия фирмы Fiat, rAe имее ся He
обходимое для ремонта оборудо!3ание.
5. Ниже приводится описани ': работ по техническому
обслуживанию и эксплуатаЦИ9нн6й. реrулировке aBTOMa
тической трансмиссии. '
rпаsз 6 Трансмиссия
Часть
пере ача}
втоматическая т ансмисси-: (r.:
оr ,еханическая
в
1 ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ
1. Автоматическая трансмиссия состоит из rидротранс
форматора, трехступенчатоrо редуктора с автоматическим
управлением и rлавной передачи с дифференциалом, за
ключенных в литой корпус из алюминиевоrо сплава. Смаз
ка механизма rлавной передачи и дифференциала ocy
ществляется независимо от остальных узлов автоматичес
кой трансмиссии.
2. rидротрансформатор присоединен к коленчатому
валу двиrателя лри помощи rибкоrо ведущеrо диска. rид
ротрансформатор является rерметичным неразборным
узлом и ремонту не подлежит.
:;:W".!fii:.':': :''::'''':JY:>>:: :'';.
Эi
. .,....... '.. .-......
". '-." .- . - .... . . ....'
-.-....:.. :..._...::.:.-.:....::.:..: .-.:,.. --.
. .....B'. "
{:
.; .; ':. :
:-.:...,:: . . -.
" 'i,
,; . " . ' . .. . ' . .' " . ', . ,< "
t, "; ' i ,. ,. '"
1 f i
'\;'iHi tf::; {
I
r
р .
"'"
i1!1
.
:Wi
> .
."}.:
J'
f,"
к
,,;, X",<O',.,..>,;;;;.;'-
.
." ....
: 1;'
: : ""
wi '
';I{ j
?"' ;?";
:,,:' :::..::.
':;!Е ....
. "'
i
';:' "?";;,.:::;;;:;
::. ::-:-:.;,.:;;
:.:::у-::::;;;-<.:;::::: '","".
. :-
':"':.
:.
7
11:
i , '
., '-:" a.
':"?':-'! :,,:
н
!
$ '
:.(
Й;,,
.:.
;f,""e,,,.
...,\
.
: ::.,. ....:t
f'
."., '"
i
...
;,;,* ''''''
ш
;-:'V=:
:-.-..r- ;. ,
:» "'"
t..
f ".
m
:;
i t,
» ;,;!iII
'l' "ДЧ",, 'J
""'
",
;"
,-':'
»;
.: :i {
1m $: /; :4 Y i /i{z:.
:r.. : ?:{
!'
w!:
...: . . '.: '
:;.. '+ .'- :::: '
:::
"':::-::":"'«.1:;:
"W
ш
,.
.JO. :
II!'!!!!
*
'
h
"-..:.. ... ;: %
. .
...?
f.:'f'-"-"Y. '»''$.%:'[
,', '. "_;' ,_. : :.: ::E ; ;.. .>_)i ;: : .. ,
:':.,.;.:::.::.:::.::;::... H: &
Рис.ББ.1.1 Основные узлы автоматической трансмиссии
'1 rидратрансформатор 2 Картер rлавной передачи 3 Уплотнительное кольцо 4 Прокладка 5 Картер 3 ступенчатоrо редуктора
6 Направляющая трубка маслоизмерительноrо щупа (заливная трубка) 7 Ведущий (пеРВИЧНblЙ) вал редуктора 8 Вал привода
масляноrо насоса 9 Передний сальник редуктора 10 Сальник вала rлавной передачи 11 Упорная шайба 12 rайка и шайба
13 ЗаМОК кожуха центробежноrо реryлятора 14 ЦентробеЖНblЙ реrулЯТОр 15 Крblшка кожуха центробежноrо реrулятора
16 Уплотнительное кольцо 17 Кожух центробежноrо реrулятора 18 УплотнитеЛЬНQе кольцо 19 Ka{JTep rидротрансформатора
20 Фланец статора 21 KpЫЦJKa картера rлавной передачи 22 Пр о б ка контрольно заливноrо отверстия картера rлавной передачи
,..
. "':
}
: ...
..
i
189
:.;
;;'::
>:
;:; <
\,
:'*" ,"
,.'
: <; о?:
,
I
I
I
'ь1-
.i
,--
: Ы
_.:. -
-::" :
;.;"
?:i
:::;-..;;..-::-;-:f: I
190
rпзsз 6 Трансмиссия
2 ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА
1. Уровень масла проверяйте с периодичностью, указан
ной в разделе "Периодическое техническое обслуживание"
или чаще, если автомобиль эксплуатируется в сложных
условиях. Перед проверкой разоrрейте двиrатель и TpaHC
миссию до рабочей температуры, проехав по дороrе не
менее 8 км.
2. Установите рычаr переключения режимов в положе
ние "Р".и дайте двиrателю поработать на холостом ходу 2
3 минуты.
3. При работающем на холостом ходу двиrателе BЫ
тащите маслоизмерительный щуп автоматической
трансмиссии, протрите ero насухо, снова вставьте на
место и снова достаньте. Уровень масла должен Haxo
' ' ;, диться между отметками "min" и "тах" (Рис.6Б.2.1).
< 4. Если необходимо, долейте масло через направ
''''_< Х),""
." <:>' % ляющую трубку маслоизмерительноrо щупа. Добавле
" ние 0.4 л масла поднимает уровень от отметки "min" до
\
5: Ji.
C ' ..".....".,{
tE1
w
::::
, , L , f
"i '("" . ,'о;;" ..
.:::. ;-::': ?z. . ::: _
. .;
'-' 1
lI!i
W
m
;;;
",fW}'ё'I?f"' с r' !II
'",...."... . , .: , J r : " ' , 'g . ,;; . .
.... - .--:, : . ,..-.
'::::
'" ..
,
,;;;.,., .,..Jji i;; ,:.-" ", "' ,1i,;ik'p,', ;,,',J>r.:pxf;.:;
Рис.6Б.2.1 Расположение маслоизмерительноl'"О
щупа автоматической трансмиссии и отметки
'уровня масла
( \
r'
"",,:,, iШ''''''
"шw/;,
:: ..:
::;::.х::-.....
:
"..,:,.,,:;;,:j -t
:
. :: t1
m
$
.
.. rъ .......,.
",,". '-'" .
:.. .:.-
00;","1 t
ti:; ;:;.:
,., "
:-
,.
1,\",
:f:;
.
,1
:
, i
'"
;!II
: :'
:Ю
:::
Щ:
f.
I
s
I
m
r{
I
I
E
....;;::5
:@ :;
[
Йt
'"
'"
1;'\ т
". ':j::::: :
I
fШ
::(-%
,..",";""",,,,,,,,,,,,,, ,,,,;.,.,,,,,x,,,,;.:,,,,,.'""" ::' 4"""'W..m,,,,, ,,,,,,,,,,,.,,,., .&> """ '''''''''''"'''''''-'''';''''''''''''''''''''''i","%,<.ш , "r ; """"",,,"';;'''K«,;>"""."",!: : j,
m
: *$::
..? "Ж,_.!!!
w/?,,:.g "r
....
;:К :->: .:.:
""' ""
"*
Рис.6Б.З.1 Винты крепления масляноrо фильтра
автоматической трансмиссии
f'
I r
1 4
.
Рис".ББ.3.2 Детали масляноl'"О фильтра
1 Крышка 2 Сетка 3 Про кладка 4 ВИНТ крепления
отметки "тах".
5. При нормальной работе трансмиссии доливать Mac
ло требуется довольно редко. Необходимость частой дo
ливки масла указывает на наличие утечки.
6. В автоматическую трансмиссию можно заливать
только масло, специально предназначенное для aBTO
матических трансмиссий. Никоrда не доливайте масло
друrоrо сорта и не поднимайте уровень масла выше OT
метки "тах".
7. Для проверки уровня масла в картере rлавной
передачи отверните пробку контрольно заЛИ8ноrо OT
верстия (автомобиль следует установить над OCMOTpO
вой ямой). Масло должно достиrать нижнеrо края OT
верстия.
8. При необходимости долейте масло, заверните и за
тяните пробку.
9. Поскольку с азочные C CTeMЫ автоматической
трансмиссии и rлавной передачи полностью разделены,
необходимо проверять масло в каждом из этих arpera
тов. Никоrда не доливайте в картер rлавной передачи
масло, предназначенное для автоматической трансмис
сии, и наоборот.
3 МАСЛО И МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР ЗАМЕНА
1 . Масло в автоматической трансмиссии следует заме
нять с периодичностью, указанной в разделе 'Периодичес
кое техническое обслуживание".
2. П ред тем, как сливать масло, проrрейте трансмис
сию до рабочей температуры. Примите меры предосто
рожности, чтобы не получить ожоrов масло может быть
очень rорячим.
3. Приподнимите автомобиль или установите ero над
осмотровой ямой.
4. Поместите под редуктор широкую открытую eM
кость (например, корыто), затем ослабьте болты креп
ления поддона автоматической трансмиссии. Леrким
постукиванием отделите поддон от картера peДYKTO
ра, наклоните ero одним уrлом вниз и слейте масло в
емкость.
5. Удалите болты 'поддона и снимите поддон
6. Отверните винты крепления фильтра и снимите
фильтр. Промойте фильтр в растворителе и просушите ero.
Если сетка заrрязнена смолистыми отложениями (в pe
зультате переrрева масла), замените фильтр.
7. При замене фильтра устанавливайте новую про
кладку.
8. Установите на место поддон. Если с:rарая прокладка
вызывает какие либо сомнения, замените ее. После это
ro залейте свежее масло описанным ниже способом.
9. Приrотовые нужное количество (приблизительно
3 л) масла требуемоrо сорта, установите рычаr пере
ключения режимов в положение "Р", запустите двиrа
тель на холостые обороты и сразу же заливайте Mac
ло через трубку маслоизмерительноrо щупа. Масло
заливайте до уровня между отметками "min" и "тах"
на щупе.
1 О. Проведите контрольную поездку на расстояние 8 км
И проверые уровень масла (см.раздел 2). Долейте масло
при необходимости.
11. Если после контрольной поездки уровень масла OKa
жется выше отметки "тах" (при работающем на холостых
оборотах двиrателе), удалите лишнее масло через трубку
маслоизмерительноrо щупа при помощи шприца с длин
ным тонким шланrом.
12. Помните, что при неработающем двиrателе уровень
масла может повышаться за счет стекания масла из rид
ротрансформатора в картер редуктора. Проверяйте ypo
вень масла только на проrретойтрансмиссии при работа
ющем на холостом 'ходу двиrателе.
rлава 6 Трансмиссия
191
13. Масло в картере rлавной передачи заменяйте OДHO
временно с маслом в трансмиссии. Для слива масла сни
мите крышку картера rлавной передачи (сливная пробка
не предусмотрена). Прежде чем сливать масло, убедитесь,
что у вас имеется шестиrранный ключ для отворачивания
пробки контрольно заливноrо ОТЕ?ерстия.
14. При установке крышки используйте новую прокладку.
Болты затяrивайте равномерно.
15. Помните, что в картер rлавной передачи нельзя зали
вать масло, предназначенное ДЛЯ автоматической TpaHC
миссии, а в автоматическую трансмиссию масло для
rлавной передачи.
4 ТРОС РЫЧАrд ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ РЕЖИМОВ
РЕrУлиРовКА
1 . Снимите шкалу рычаrа переключения режимов, затем
отверните винты крепления средней консоли и снимите
консоль.
2. Установите рычаr переключения режимов в положе
ние "Р", отпустите ручной тормоз и убедитесь, что Mexa
низм автоматическоrо редуктора заблокирован и aBTOMO
биль невозможно сдвинуть с места.
3. Удалите штифт, соединяющий cepbry троса с рычаrом
переключения режимов.
4. Установите рычаr точно в положение "РААК". Ослабь
те контрrайку и отреrулируйте cepbry так, чтобы штифт
свободно входил в отверстия серьrи и рычаrа. Затяните
контрrайку.
5. Зафиксируйте штифт и установите на место консоль
и шкалу рычаrа выбора режимов.
5 ТРОСЫ ПЕ ЛИ АКСЕЛЕРАТОРА, ПРИВОДА
ДРОССЕЛЬНЫХ ЗАСЛОНОК И ВКЛЮЧЕНИЯ
ПОНИЖЕННОЙ ПЕР АЧИ (КИК.. УН)
РЕrУлиРовКА
1 . в первую очередь измерьте величину рабочеrо хода
педали акселератора, (101 мм). В нижнем положении пе
даль должна упираться в пол.
2. Для корректировки рабочеrо хода осторожно подrи
байте рычаr педали.
3. Нажмите до упора педаль акселератора, преодолевая
сопротивление фиксатора кик дауна. При этом Рl;>lчаr (А)
должен занять наивысшее положение. Если этоrо не про
изошло, отреrулируйте трос педали акселератора реrули
ровочными rайками (Рис.6Б.5.2).
4. Снова нажмите до упора педаль акселератора. При
этом дроссельные заслонки карбюратора должны полнос
тью открыться, а величина рабочеrо хода троса дроссель
ных заслонок должна быть приблизительно 13 мм. При
необходимости отреrулируйте трос при помощи реrули
ровочных raeK (Рис.6Б.5.3)
6 ТОРМОЗНАЯ ЛЕНТА ЗАДНЕrо хо
РЕrУлиРовКА
1 . Необходимость реrулировки тормозной ленты обыч
но возникает только после очень большоrо пробеrа aBTO
мобиля.
2. Ослабьте контрrайку реrулировочноrо винта. Для
обеспечения доступа к реrулировочному винту отсоеди
ните от трансмиссии трехплечий рычаr и отведите ero в
сторону.
3. Затяните р'еrулировочный винт моментом 1 О Нм, за
Тем 'ослабьте ero и снова затяните моментом 5 Нм.
4. .затяните контрrайку, удерживая винт от провора
чивания.
контРrАЙКА (8 ММ)
,\" ----Т' . . 1-1"---- 7
\. \.. / / / /
\ \ I !. /
t /
ТРОС ПЕРЕКЛЮЧЕ
НИЯ РЕЖИМОВ
CEPbrA
.
Рис.6Б.4.1 Устройство рыаrаa переключения
режимов
К ТРЕХПЛЕЧЕМУ
РЫЧАrу
ТРАНСМИССИИ
...
...
\
I
1,
11
11
"
1,
!!
\6
... ....::.. -......... \ \
.... 4 \
j I I
и
\ 10 СМ
Рис.ББ.5.1 Рабочий ход педали акселератора
ОТ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА
t
PEry ЛИРОВОЧ НЫЕ
rАЙКИ ТРОСА
ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРА
ТОРА (17 ММ)
\
/А
.......
к РЫЧАrу ПРИВОДА
ДРОССЕЛЬНЫХ ЗАСЛОНОК
КАРБЮРАТОРА
/
ТРЕХПЛЕЧИЙ рычдr
Рис.ББ.5.2 Расположение тросов кик дауна на
трехплечем рычаrе трансмиссии
РАБОЧИЙ ХОД
ТРОСА ПРИВОДД
ДРОССЕЛЬНЫХ
ЗАСЛОНОК 1 3 ММ
РЕrУЛИРОВОЧНЫЕ rдйки
ТРОСА ДРОССЕЛЬНЫХ
ЗАСЛОНОК ( 4 ММ)
..
JIP
ОТ ТРЕХПЛЕЧЕrо
РЫЧАrд TPAHC
МИССИИ
Рис.ББ.5.3 Реrулировка троса ПрИ80да дроссельных
заслонок.
192
rлав 6 Трансммс:::ия
!1,\"" r ' .:.:-:-:.: .:.:.» :........ : !J I I:Ji: 1::: ,ж; . ш 1: . 1 a: _ и . .... . ...... .......
о .:' """ "" '"". ,:J .. > ".
, i!: .....J, "'';':''
.->::-.
i:" м.. "''''R:L """"- . . .... .+ J';
: ;., . r ' :':k;;":: : ;:;:-: > ,
: .:.;':':;:':'::;;:
..
:::.
" " >"., "' . "' ,О'
""" . «<><-. - """,. W" I ," . , .,.. "'"
f t . . i
<, А""'<}'''
:; w ..",. <
[Jй
N':О-Щ
!Ik;,; ..
щ..,:;;iiI
," :';,.:
*
(Ц :\:::: :
,
";\,,,J
f',"
::..:., :.
о: j
" i.: . .
1
t ',"!i
. ".'
::. ;.
*. .:
t
:;:-=': ':'.
y
""",,,0!111
t
.:...
,: .)!j
. .
, .,:
:_ : :"" '':.'''''::;, :.' '?' :':;:;
,./Р"
...... . .".x....,
.;.:.f?,."jT
.,. ,;
:,';
..-,;:-::
:;"
ж
I
-.:--;.
,";>:
: ',ф
:з:4
. '
{
: :"":' }; .
$t ::;
. ..
i;",,", i
: ,;
d J
::::;:
' ""
. r-' " : ' .: ''' .
(1 ;. " !,!; ( 1 '""
< ",' .. =1: .... ,:,, A .., '!.
,\::<, "» ...,' .' ,А'.' . .,,»,.. ,. '. >"Ш ' """Ж "' """",,".',"',7"'&""'."""""""'."""'."'''' ''''H''''''''"'''''''''>:M'"'C;''''','''';?''''.'''"'''''''''''''''''''' ' ''''".,'<x,''',...,"';.".',.'';:(4'',.;;',;,...,' ,,:,..,,,c.'..,x; ''"щ М&''",''''"..'''''';''',.у'''.,',и' ,,;.' ,::'\,',f.,',.',',,,,:.,,,,,,,,,",l ;
Рис.б6.7" 1 Двиrатель с автоматической трансмиссией, вид снизу
1 Вал привода переднеrо колеса
2 Стабилизатор поперечной устойчивости
/,..:>. .-..<. /.," :.; " ''''"' '-_<''''';O--:' '''':'?''''..... ._' ' !..., о,"': .
.l Н! t'& ' \ .::;:N ?\ifi? l!
' ..'" '"
';"П'; ""?' .. " с:
' ;;<!Ij1 '
""":; i\ '"
",,,,,,,,,,,,,,, ,,' ,.'":i"''''''"'" ""': . . . . . '
..
т
:::
W 1
l_t _:.;:.,: ::;:;:-:!;-__
;!@'
:.;:.
;:> i!!
::":i;;. ;
r ;" щ,
....""... .
d :_::?'
!:, I!
: ;1
b,"
, ,'''i'
i. {,x.
i!
r:1I1
FШ
'-:: ':;';.. 7i :o/.'
'.>:-
.:,.,....:.',:'.,"',: ...
. .',,,...,.., .,.;:"....".....
,, ...,..
,.
::;:",.';'.::,:,: : : ::
"
r.::
:::
.
1
iliii;;Ш ;,ij
..-...;
1'""''"'/:'''
'i'.'" ";'!!O;I
l!!'O'.
':W:
'@I!!
ш'IJ
.rй
. ;.:-
3Е1
. 1!;"'!J!!!
.,":'
f1
Рис.б6.7.2 Тросы ПрИ80да карбюратора
1 Возвратная пружина дроссельной заслонки
2 Трос при вода пусковоrо устройства
3 Воздушный фильтр
4 Трос при вода дроссельных заслонок
,i
r . ',
' r А., .'
(
f /. k ; :"
11 ' I :-:
, I r 1:::= r : i
I '1' 1, - ,
., » . . _.
)', :\ _ ._i'::t'- '- i
'--.. -
.........................
. I
,.....;I. .
..... jJr
Рис.ББ.7..З Расположение точек крепления силовоrо
arperaTa к подъемном\" устройству
3 Траверса центральной (нижней) опоры
4 Поддон автоматической трансмиссии
.._
f,
.;1'-;::
.',-0' ',' ."'.....
";,#Р:''''"
,;-:.
:;: -:
.;.:
\i
"
l';?}!
&
's.' ..;с. :'. > ,:, ""-""'X':.H": : ',, ;"..":: . ; .",;-,:;.0;:,...:-,',.:,:-;-; .:;:, ..::..:-.;:., ;:::;:;:::; :*' ':: ::: ::::.::; ;::;:; O/ *::.:::.: ," ';':; .'-
Рис.56.5."1 Реrулировочный винт тормозной ленты
заднеrо хода
1 Трехплечий рычаr трансмиссии
2 tайка оси рычаrа
3 Реrулировочный винт тормозной ленты заднеrо хода
7 АВТСМАТИЧЕ КАЯ ТРАНСМИССИЯ
СНЯ:-ИЕ и YC'7j) H BКA
1 Автоматическая трансмиссия снимается с автомобиля
вниз вместе с двиrателем.
2. Установите автомобиль над осмотровой ямой или
поднимите подъемником так, чтобы снятый силовой arpe
raT можно было извлечь из под автомобиля.
3. Отверните болты крепления поддона автоматической
трансмиссии и слейте масло.
4. Вдвоем с помощником снимите капот и отставьте ero
в сторону.
5. Отсоедините провод от отрицательной клеммы aKKY
мулятора.
6. Слейте жидкость из системы охлаждения.
7. Отсоедините шланrи радиатора от двиrателя.
8. Отсоедините шланrи отопителя.
9. Снимите воздушный фильтр.
10. Отсоедините трос пусковоrо устройства (воздушной
заслонки) карбюратора.
11. Отсоедините шланrи от топливноrо насоса.
12. Отсоедините вакуумный шланr сервоусилителя TOp
мозной системы от впускноrо коллектора.
13. Отсоедините высоковольтные провода от свечей за
жиrания и катушки зажиrания и удалите их вместе с крыш
кой распределителя.
14. Отсоедините провода низкоrо напряжения от распре
делителя зажиrания.
15. Отсоедините провода от датчиков температуры ox
лаждающей жидкости и давления масла.
rЛ8S8 6 Трансмиссия
193
16. Отсоедините провода от стартера.
17. Отсоедините провода от датчика спидометра на Kap
тере rлавной передачи.
18. Отсоедините провода от reHepaTopa.
19. Отверните болты и rайки крепнения правой и левой
опор силовоrо arperaTa.
20. Закрепите силовой arperaT на подъемном утройстве
(тали) и приподнимите ero, чтобы разrрузить опоры.
21. Снимите стабилизатор поперечной утойчивости.
22. Отверните болты и отсоедините от силовоrо arpera
та внутренние шарниры при водных валов. Подвяжите валы
так, чтобы они не мешали.
23. Снимите траверсу нижней (центральной) опоры сило
Boro arperaTa.
24. Снимите теплозащитные экраны, отсоедините прием
ные трубы rлушителя от выпускноrо коллектора, отсоеди
ните резиновые подвески и снимите выпускную систему с
автомобиля.
25. Отсоедините провод "массы" от трансмиссии.
26. Отсоедините от трансмиссии тросы рычаrа переклю
чения режимов и педали акселератора.
27. Осторожно опустите силовой arperaT на пол или в
осмотровую яму, затем аккуратно удалите ero из под aBTO
мобиля.
28. Отсоединение автоматической трансмиссии от дви
rателя описано в rлаве 1 , раздел 15. В качестве рычаrа для
удержания rидротрансформатора рекомендуется исполь
зовать деревянный брусок.
29. Помните, что выпадение rидротрансформатора из
картера недопустимо, поскольку это вызовет поврежде
..........
./
> ,'! , >,.!!! Lf
: = " ,,:;:_ :"...;': <:-\ П @fIii''1O\iii1i> '"' "
,;, "--,,,-"< ,'iifj.) <"';Щ
. - \)\-:: :;.. .;- ; :"; ::.'..:"";: *:.:
_ . .;::_:., %\: : -:,:::,::_:- :;:_;..'z :" "':""'Z""""'.'." "J" -:"V.:ii1
fi.:" ':
'::.:.:::':. :;'.::.
.
: i':: :i:
, -
...
-..:
1
I
:7J. "
.....z:
--- ,-
: ;
%il'-' -';'>'
:::;;
? t:. <,,::, '-.:-,::.:.:.:: -
. .;. -.;:.
"
"'110,:,
1; 'о ..
110', "
P.
- .'
' ,-
f... .: .
"r1 i
Рис.ББ. 7..4 Снятие двиrателя с автоматической
трансмиссией
ние сальника и caMoro rидротрансформатора, а также зна
чительную потерю рабочей жидкости (масла).
30. Сборку и установку силовоrо arperaTa производите в
обратном порядке.
31. После установки заполните систему охлаждения и
залейте масло в автоматическую трансмиссию, как описа
но в разделе 3.
8 ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ
Основной причиной возникновения неисправностей автоматической трансмиссии является недостаточный ypo
вень масла и засорение масляноrо фильтра. Кроме Toro, важна правильная реrулировка троса рычаrа переключения
режимов и механизма кик дауна. 80 всех остальных случаях диаrностику неисправностей автоматической трансмис
сии следует проводить при помощи специальноrо оборудования, причем трансмиссия не должна сниматься с aBTOMO
биля. Эта работа может быть выполнена только на станциях техобслуживания фирмы Fiat.
I
I
i
I
-----.,
n
СПЕЦИФИКАЦИЯ (
ННЫЕ
я КОНТРОЛЯ И РЕrУлиРовок)
Тип привода
Strada 65 и 75, Ritmo (Strada 11) и Regata ........................................... Открытые трубчатые приводные валы с наружными
(кроме предназначеНf:iЫХ дЛЯ США, оборудованных шарнирами равных уrловых скоростей (ШРУС) и BHYT
автоматической трансмиссией и моделей ТС) ренними шарнирами типа "Трипод" . Правый и левый
приводные валы имеют разную длину
Strada 75 (до 1981 r.); модели дЛЯ США;
модели с автоматической трансмиссией; ТС ................................ Открытые трубчатые приводные валы с наружными и
внутренними шарнирами равных уrловых скоростей (ШРУС).
Левый приводной вал соединен с фланцем дифференциала непосредственно,
а правый через промежуточный вал, закрепленный в подвесном подшипнике
Применяемые смазочныe мате'риалы
Шарниры типа "Трипод" .......................................................... Масло, смазывающее коробку передач и дифференциал
ШРУС ....... ......... ....... ....... ....................... .............. ....... ........ Мноrоцелевая литиевая смазка с дисульфидом молибдена,
по NLGI номер 2. Duckhams LBM 10.
Количество смазки в каждом шарнире (ШРУС) .....................................................................................................125 см 3
i
";,,,,
"
Моменты затяжки резьбовых соединений, Нм
rайки крепления наружных шарниров к ступицам
Болты фланцев защ'итных чехлов (модель 65)
Болты крепления внутренних шарниров к фланцам
дифференциала и промежуточноrо вала
Fайки растяжек рычаrов подвески
rайки осей нижних рычаrов подвески
rайки пальцев рулевых шарниров
1 ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ
1. Привод передних ведущих колес состоит из привод
ных валов и шарниров, соединяющих валы с дифферен
циалом и ступицами передних колес.
2. Количество и расположение приводных валов, а TaK
же тип внутренних шарниров зависит от модели aBTOMO
биля (см.раздел- "Спецификация").
3. В приводе моделей Strada 65 и 75, Ritmo (Strada 11)
и Regata (кроме предназначенных дЛЯ США, оборудо
ванных автоматической трансмиссией и моделей ТС) (в
дальнейшем "модель 65"), внутренние концы право
ro и левоrо приводных валов, снабженные шарнирами
типа "Три под" , вставлены непосредственно в канавки
полуосевых шестерен дифференциала. Смазка шарни
ров "Трипод" осуществляется маслом из картера rлав
ной передачи. Защитные чехлы, удерживающие смаз
ку, неподвижно закреплены на картере rлавной пере
дачи и имеют сальниковые уплотнения, в которых Bpa
щаются приводные валы. Правый приводной вал HeKO
торых моделей Regata 1300 v1 1500 имеет балансиро
вочный rрузик.
4. В приводе моделей Strada 75 (до 1981 r.); моделей
дЛЯ США; моделей с автоматической трансмиссией; а
также моделей ТС (в дальнейшем "модель ТС") BHYT
ренние концы приводных валов снабжены шарнирами
ШРУС. Внутренний шарнир левоrо приводноrо вала при
соединен к фланцу дифференциала, а правоrо к флан
цу промежуточноrо вала, вращающеrося в подвесном
подшипнике. Фланец дифференциала и промежуточный
вал имеют шлицевое соединение с полуосевыми шес
тернями дифференциала.
5. Наружные концы приводных валов обоих типов соеди
Strada и Ritmo
218
8
Regata
288
30
68
40
49
43
85
38
53
няются со ступицами колес через шарниры равных уrло
вых скоростей. Все шарниры ШРУС имеют пожизненный
запас смазки, удерживаемой защитными чехлами. Защит
ные чехлы ШРУСов закреплены на приводных валах и Bpa
щаются вместе с ними.
2 ОСМОТР И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
1 . Техническое обслуживание заключается в периоди
ческой проверке надежности креплений, очистке и провер
ке целостности защитных чехлов.
2. Желательно осматривать защитные чехлы как можно
чаще с целью cBoeBpeMeHHoro обнаружения их поврежде
ний. Помните, что с разорванным чехлом шарнир очень
быстро разрушается, поэтому поврежденный чехол сле
дует немедленно заменить, а шарнир снять, промыть и
заполнить свежей смазкой.
3. Износ ШРУС может быть определен по характерным
rромким щелчкам при движении автомобиля. Изношенные
шарниры подлежат немедленной замене.
4. При условии целостности защитных чехлов шарни
ры MorYT работать в течение долrоrо времени. Иноrда
срок службы ШРУС не отличается от срока службы TpaHC
миссии.
з ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ СНЯТИЕ И
УСТАНОВКА
1. Установите автомобиль над осмотровой канавой (на
эстакаде) или поднимите подъемником.
2. Снимите брызrовики MOTopHoro отсека.
,rлава 7 Привод передних ведущих колес
2 3
5
1
11
10
195
7
9
8
';
Рис. 7. 1 . 1 Приводной вал модели 65
1 Шарнир типа итрипод" 2 Стопорное КОЛЬЦО 3 Приводной вал 4 Фланец защитноrо чехла
5, 6 Защитные чехлы 7 Упорное кольцо 8 ШРУС 9 Хомуты защитноrо чехла
1 О Сальник приводноrо вала 11 Обойма сальника
1
4
5
6
2
з
7
8
9
Рис. 7.1.2 Левый приводной вал модели ТС
1 Стопорное КОЛЬЦО 2 Метка 3 ШРУС (внутренний) 4 Пружинная шайба 5 Защитный чехол
6 Приводной вал 7 Защитный чехол 8 Пружинное стопорное кольцо 9 ШРУС (наружный) L1 Сма::!ка
"-
.
.;...;
" "....,
(с
''\
fЩ ..",: ;,::,:
Si<'"
-=:::::
:: %:
:"::.:::: .;
:::: -='
;;:::x:;i
::,:.
.:'i:%:
;;.:;::.
J/,;;:: "J
' -i-i:У "; "' :=='(} i-<';::'$ J:W 1t;\ 1
;w,...,
")-
..... ;.;
:. :
-
.:
::::::;:;
.
I&Ж-'*'.1Ф« it.....А"
;:.>:
Рис. 7. '1.3 Промежуточный вал ПрИ80да npaBoro колеса модели ТС
1 Фланец 2 Пластина крепления подвесноrо подшипника 3 Подвесной подшипник
4 Пружинная шайба 5 Стопорное кольцо 6 Щиток подвесноrо подшипника 7 Пылезащитный чехол
Модель 65
3. Поднимите и надежно зафиксируйте переднюю часть
автомобиля и снимите передние колеса.
4. Отверните rайки крепления наружных шарниров при
водных валов к ступицам и удалите их вместе с шайбами.
rайки сильно затянуты, поэтому для их отворачивания по
надобится ключ (}длинным рычаrом. Для предотвр щения
проворачивания с:rУПИЦрl ПQ(1росите помощника нажать на
педаль тормоза. j ,;: 'i ..
5. Снимите передние ТОРмi)зные механизмы и подвяжи
те их, чтобы избежать обрыв т рмозных шланrов при сня
тии поворотных кулаков.
6. Используя подходящий съемник шаровых шарниров
о:rсоедините рулевые Тjlrи о] поворотных кулаков.
7. О:rсоедините ниж..tие рычаrи подвески от кронштей
нов кузова.
J . Отверните rайки крепления растяжек (или стабили
за:rора поперечной устойчивости) к рычаrам, лодв с и. '.,',
Обра:rите внимание на количество и расположение" R ry
лировочных шайб, -устанавливающих уrол ПРОДОЛЬНQrо
наkлонаоси поворота колес.
9. Удалите стяжные болты и леrкими удараМи снимите
поворотные кулаки с нижних концов телескопИческих CTO
ек подвески.
10. Выдавите съеМНИfОМ или выбейте шарниlЭЫ привод
ных валов из с:rупиц. Пер д тем, как выбивать шарнир, Ha
"1 ;'
. t:
!
i
;
i
I
;
!
I
I
i
!
i
!
i
r
f
f
I
I
i
l
r
f
"
t .:..
v
196
fлава 7 При вод передних ведущих колес
lIIIiI
lIII1ii!\I
ШН i : '@ ::::" "::;;r ,*t:..
..
.ш.;;, _': -, '
;:
I
l!
i
.
:з-й. :?';
с
»;
;
" ;;;m",
:- ;::-:
"%..
' 'H
_ш
. :
!
f,<
;':
m
{
.-:'
:« :::.'
!?
WJ
-::
"
::::
:':;щ
;Zz;,
tftп
,0'
iIt
,',".
,-",,-,''''
,' " " " " , ,;
. ::;{ \
;"i,t :!
r
::;.
W
:у";:::::;
..,:,;""
I
1
k: 1 и
,,',Ш, ""' ,.... """.lПiL, ,Ш, J
':... ... f _;':' "
$:, ,_,--" ,'Н' ,"Н'<о,, Л'IL ,
Рис. 7 .3.1 Отворачивание ....айки наружно....о шарнира
.. -":'J''{ 8':::"-:':;' ' "';if,,,": . .;- :,
Н,_ .-
:::::: . :: :::: :;: -
" ..:;;,;;--.
:::: j
'"
ii
".
':j
10:':-'1
m
*fl
r
'"J
i
!
.'
.-
t?.::x-
'
I
..J 1
'"",u
, .- .. .
Рис.7.З.3 Отсоединение нижне....о рыа....аa подвески
> tj;f;.ff л% '\;[%
$
;:
r """""\""",','"
}
.
м
'.;.- : .z.,:: ? ,;
"""
'
rm
t!i
I
:-:-:.",
{J
"'''
::'?:::
;:::
f
1>'
1
-ri
til
, [
:*,:._;;'::';;
,
i
й
t:
",.;; l :,,«р
",1 :.«, "
Рис.7.3.4 rайка крепления стабилизатора попере-
чной устойчивости к нижнему рыа....уy подвески
,.
-- .-.' ., ,. ..y,'. ' . ";;:):::: -7.;* : ';'i-::: ti:r.*ж-:w х.
I
<
.
*"
-
"'"
d
'"
!
I
"
;.}
.'
w
",'" м
m
;@- ::X
';::f::::
:..;
$
!
::,;';'
I
:," ,' " ",, ,"f'e "!, , ,,?,,,?, : ,'С,:
."' .
;ЭН . .N.;".-r.k-- .i.. :-:.,.: u;..,} t N"-_"";'"."',-»'< ;+:,,, :< ;-:', ,,;,,,-:;,<_:., .-:,,,;
x".,,:'::;:;'<,-; .': ;x' "' ;З:;.: --:;<';А
Рис.. 7 "f:' :5:/0тсоединение наружноrо шарнира при
;водноrо вала от ступицы
"уL"'-r
"Ч' Т'
.
If'
[';'С_
.: I
'
r ;о,
,
i!i
01
Рис.7..3..2 Болты крепления передне....о торМозно....о
механизма
верните на шлицевой вал шарнира rайку, чтобы предохра
нить резьбу. Пользуйтесь молотком с мяrкой поверхнос
тью (киянкой).
11. Поддерживая приводной вал, отверните болты флан
ца защитноrо чехла. Извлеките внутренний конец вала с
шарниром из дифференциала.
12. Если одновременно снимаются оба приводных вала,
заблокируйте полуосевые шестерни дифференциала от
смещения при помощи подходящеrо предмета.
13. При наличии баЛQнсировочноrо rрузика на правом
приводном валу не удаляйте ero, не отметив предваритель
но ero точное расположение.
14. Установку производите в обратном порядке. Перед
установкой заполните защитные чехлы свежей смазкой.
15. rайки крепления наружных шарниров к ступицам за
тяrивайте моментом, указанным в разделе "Специфика
ция". Застопорите rайки, вдавливая часть TOHKocTeHHoro
ободка в паз цапфы. Желательно использовать новые rай
ки. При использовании старых raeK поменяйте их местами
(правую и левую), чтобы для стопорения raeK использо
вать неразрушенную часть ободка.
16. Проверые уровень масла в трансмиссии и при необ
ходимости долейте до нормы.
Модель те
17. Отверните болты крепления BHYTpeHHero шарнира
к фланцу дифференциала (левый шарнир) или к фланцу
промежуточноrо вала (правый шарнир) (болты имеют
rоловку с внутренним шестиrранником). Отделите шар
ниры от фланцев, опустите их и подвяжите (поставьте
подпорки) .
18. Отверните rайки крепления наружных шарниров к
ступицам и удалите их вместе с шайбами. rайки сильно
затянуты, поэтому для их отворачивания понадобится
ключ с длинным рычаrом. Для предотвращения прово
рачивания ступицы попросите помощника нажать на пе
даль тормоза.
19. Выдавите или выбейте шарниры приводных валов
из ступиц. Перед тем, как выбивать шарнир, наверните
на шлицевой вал шарнира rайку, чтобы предохранить
резьбу. Пользуйтесь молотком с мяrкой поверхностью
(киянкой).
20. Чтобы снять промежуточный вал привода правоrо KO
леса, слейте масло из картера rлавной передачи, затем
выверните болты пластины крепления подвесноrо подшип
ника и удалите вал вместе с подвесным подшипником,
вытащив ero шлицевую часть из дифференциала.
21. Установку приводных валов производите в обрат
"'"'лава 7 Привод передних ведущих колес
"ъ","",y, ;""
t
I
: j
. :'
:..;)
;.".,;.<.; 1I!iiI!
....:-. _.....: : ...
..'%'.<
;:ж '1;
? ;
й
J,-.
;
I
I
!!k
-?':.:
&;
т
{
-,- i
."r%
.
, . . . ' , " :_ " , ., , ' . ; , ' ." . . JЖ ;.. , . , ' , ' , ' , . . : . :... . . .'VW._ .... """.. ,
:::::""' X.--* ." ";: <;';; -:';';;':.;.6.:.t.;.:.; "*=..;""' .-;.;-.: ;;:: ::; i: i :;: -к;..ж4 ::: :.:;..':" " .... <.",;
197
. :.; '{;:;. -:-;}; ;...;-.:;:-';.,.;.;:-.:-:;:; ... >,:"'/ ""' "_.". .<. .: ;.': .(;1.'-..'.'."-"
'
I
,
I
"*"" .,......'''''"jji!'..'.. :M; ''''''''''"''''
"
J
ii)
I
I
I
t
"
t.
,'.
Iffi.' "?&,
iI%
f>(
"
f
.
"
i
.
i
.
.
:
"
T< ", ,-""
'f
wf t'l
::E( : 2;;t ';: .t;.t. "i;;;::..--::..:>:.;:;_: : :'. . : 12 . : ; *:::;:;:;:, ;:;;;_? : ! :
. ос .'<...._ ...:Y....;;>. "..... .:>.::,,%;.'-:. ';: ,, >.._.... . .м;;;,;..<.,;"y.<:.." .ъ.... "»:; y' ':< . "';:;.:.W;.::, 'W ;:.:&
3.11 Болты крепления защитноrо чех
ла шарнира "Три под" к картеру rлав
ной передачи.
3.12 Крышка подшипников диффе
ренциала и полуосевая шестерня
(приводной вал снят). Видны канавки
для шарнира "Трипод"
.,.,,,'. '" '. '."0.""'"",,,,,''' ",',,,."";,;.,," ,.,. ,,.,',"';,.;...;.'7''',,,..,,..,;., . ",'''''' ..."..,'.".'",""'.'''',,,;''''''' " ,,.,". '"''''--"''',''' """
1
I.r"""",,,,,,,"&...w. """"""""'''''''';iЦ'(; ,,;,:
:-:-':?
II
'
!F
*"
::
...
"':-;$
"Wfw.
i
Ii
!
!
.
tt<:.
'" '"
% '\:? :
f!.,,, "
J
! 1 "'m
".
;;::::,
: .;:.;
",:.::::_:;,:
f: J;
'" ;
Х',:.:-:
{ -i-:
т
0;' ,С.
3.15 Стопорение rайки наружноrо
шарнира
. }:":<': "'{i:;:?! йМ :';::";"' J $ ;/з?"
';-':':
. ; z y ,,,.:,:;":"-,. ..... .,,,..- .... .-':..;;......i' .:.:; :;: :.;<::;;.
;:/
.
1<,, ,
"
':-:.:::.'
.
..
ъ
!
I
..".: . .
-"" '!!
; ., :т
о!!
':_;_: , :.;-:.:.'Z.
_.:-: ;.:.:
. '1FJ." J, ;1:: :!i !r !IJI. :.. ". """х,<',."..".., ,.' :';,'"""")";.,.:;;...i,O'"o,,,.:':,, ij,',:1',\,.,,:' ,,,'::;;;:;";:0 .""0'";,,,.,..,..,.'','''''''
.: :;. .:: <\\ ". :t .. ;-'.:' "::' ' ' .... :...:...:..:,..; ...:,,-;z.:;.:;-) xq :-;..' :::;,:; <:::,Ш ;; *z..L.. . ;,, :.;.' ,.Шj.;::v.: . ''"';'
3.17 Отворачивание болтов крепления
внутренних шарниров модели ТС (ro
ловки болтов с внутренним шести
rранником)
4.2 Шарнир типа "Три под"
4.8А Стопорное кольцо BHYTpeHHero
ШРУС
I "
, В , tt1
1 ." .,.
1 ;
1 "
: ;:-:-
iiif R
.,:.
'.
..
.
f
!i!I
{-
'д,
.... N
' ",: :o:,.,д,
:
<
'1;
:(
s:
:t
;. , ; ,: : : . . C " " " ."
. w
3i!I&
Х-<'о
?t
z: :X-
:E:::,4
1fO
..
;;
.
:
о;::;;'
<
.... ,
:::"
{;::'-;"::'
$;::":1-: ';':::
.! 1 J !<
#i> "@;I'!"" ':iй''';i 'i 'NY' .;" .
J!P
т
Рис.7.3.б Отворачивание болтов крепления подвес...
1-40..-0 подшипника
ном порядке, используя новые болты крепления BHYT
ренних шарниров. Болты и rайки затяrивайте крутящим
моментом,указанным в разделе "Спецификация". 3a
стопоритеrайки крепления наружных шарниров к CTY
пицам, вдавливая часть TOHKocTeHHoro ободка в паз цап
фы. Желательно использовать новые rайки. При исполь
зовании старых raeK поменяйте их местами (правую и
левую), чтобы для стопорения raeK использовать нераз
рушенную часть ободка.
4 ШАРНИРЫ ПРИВО НЫХ ВАЛОВ РЕМОНТ
Шарниры типа "Трипод"
1. Сдвиньте защитный чехол, чтобы оrолить шарнир.
Удалите смазку. '
":'0:::-;-;:4:
"" ;
р
I
I
.
r >::;!
t"
,., Еш,
i t
';!J' ::'! "
.Ш
-"
' :;;
-:
,, d,..й:'
o "?, ;."
f:fu:":
1}1 fi
,"",
",Ш
r1i
".",'f:o'o
r'
.oo
m
? ::
../ .
f
t.
.;:::
. .'\, mJ
\ . ...". I.,
t. ...,?"
.. ,."':'-
!i
[: ;:<
' 1 ' ";;'Z'
. t
'":.: .-:.
:::':
ш
,,"' 1v..
.% I
''''.. J
:)
"'''''. !!I!
:>': :-'" '''0
,.:" :o:::
Х:-::':о
,
i-:
""..o ........
. «" :,,:, "*m rl. Й
'.о:{
;;:::-
"""""
t
Рис. 7 .3.. 7 Снятие промежуточноrо вала
2. Удалите стопорное кольцо и снимите шарнир со шли
цевой части вала.
3. Шарнир следу т заменя ь целиком, отдельные де:rа.:
ли в запчасти не поставляются.
4. При установке шарнира сеrда используйте Новое
стопорное кольцо.
5. Смажьте 'шарнир и приводной вал и наденьте защит;;
ный чехол. рудые осторожны, чтобы не повредить саль..
ник ЛРL1J30ДНQFО вала, наход щийся в чехле.
Шарнмрь! аВНblхуrЛОВЫХ скоростей (ШРУС)
6. ШаРН JjJ?l, paBI:fuI уrловых скоростей в случае износа
или поломки следует заменять в сборе. Разбирать шар'
.....
нир следует ТОJiЬКОДЛЯ очистки и замены смазки.
7. Снимите хомуты защитноrо чехла и сдf?ин: чеХQЛ,
чтобы оrолить шарнир. Удалите смазку. .... , "," "to , "'" ';:
8. Удалите стопорное кольцо внутреннеrош р.Rира'у)1 "
'\ "':! "#; ' : '
._"_-:-' C < '"
198
rлава 7 При вод передних ведущих колес
HIi\1IjIit'i
;i!tiI'_- i?i;"'"Ji2!;;;",lf,*
f::::?;:""",x."
I
j
I
ш
I
I
i
:';5
:::::::
:,;.:.:.;.:
m'1
\j!
if. "
I
Ht
",
снимите шарнир со шлицевой части приводноrо вала. Сни
мите крышку шарнира (фото).
9. Наружный шарнир может удерживаться на валу либо
при помощи упорноrо кольца (см.рис.7.1.1), либо пру
жинным стопорным кольцом, находящимся внутри шар
нира (рис.7.1.2).
10. Если после удаления защитноrо чехла и смазки вид
но упорное кольцо, удалите ero и снимите шарнир с вала
(фото).
11. Если упорноrо кольца не видно, значит на данном
шарнире применено внутреннее стопорное кольцо. При
водной вал следует просто выдернуть из шарнира (peKO
мендуется применить для этоrо инерционный съемник),
стопорное кольцо при этом сожмется (фото).
12. Поверните сепаратор вместе с шариками и кулаком
на 900 относительно корпуса, отметьте взаимное положе
ние корпуса, сепаратора и кулака, затем удалите кулак с
шариками и сепаратором из корпуса.
13. Разберите шарнир. Шарики леrко извлекаются из ce
паратора, после чеrо можно вынуть кулак.
14. После сборки шарнира заполните ero специальной
смазкой Fiat Tutela МАМ2 или молибденовой смазкой.
15. При установке BHYTpeHHero шарнира помните, что
проточка на наружной поверхности корпуса шарнира долж
на располаrаться ближе к трансмиссии.
16. Обратите внимание на цветные метки, HaHeceH
ные на корпуса шарниров и приводные валы. Метки
обозначают размерные rруппы этих узлов. Валы Map
кируются синей или красной краской, а шарниры си
ней, красной или белой. Метки на валах и шарнирах
должны быть одноrо цвета, либо шарнир должен иметь
белую метку.
17. Для крепления шарниров на валах всеrда используй
те новые стопорные и упорные кольца.
18. При установке шарнира с внутренним стопорным
кольцом убедитесь, что кольцо находится в канавке. Ha
саживайте шС!рнир на вал при помощи молотка с мяrкой
поверхностью « фото).
19. После установки шарнира заполните специальной
::: '::
:{.:
I
;
;.)-'
,
[i:
:::;.;:..
JШ "
"- '
. :: j ::: i!" :::....,.:..: J* =& { ; ! ш :t;;": : ::;::?:::;t{& :t :;ц 4) ;щ ff::.;""' А . --:.;.} ..:. . . " .....' F : ; :.:' . ;'. ."'
Рис. 7 .4. 1 Удаление ynopHoro кольца наружноrо
шарнира
иit' - ).(l .
,
;о. -_......_ ,_ : _
01<>:
II!I.""
i
>
....
1tWt.",,;'W9. , ,,;
I!!'!' -
=
."".:
,лr l!iiI
'"
:т :
':fl'"
"*
!f1 '''I!!!!%
!!::.ft
f' f
I
..'!!
i!i ",!!!
&-: -
f,j
(::О::
;"'&'-":"'::':\':'-'
(:" "----\,-",,,
«l! « {
f
z' .'
f ';;
:i!I
01!
d"*
. .::'j/
""
.
'l\'Ifj;;"'e 'i -:"; [ ,.
r
t:<
.
:'f; );;
iiOiiI
;\!p ,,%>,.. ',,,,,,
I': t;'
. . ':..
," ,
[
6>
i
I
",,'M'> --' I
;..,щ И.
i
,._-"
;:::
:::....,
l
,."......
.-::;"
','--'<
.'", ..
.;{;,!:. '.
. ::::'
?.(.;-.,,:
Рис. 7 .4.2 Шарнир равных уrловых скоростей
1 Корпус 2 Сепаратор 3 Шарик 4 Сферический кулак
r- j'J:j
>
J
j
!
!
.
'",
:: <?:':;/':-:;::';;:; .../.. i :_ JШ . ' .. ;'? :'f:,,-"%' ::т ::з::: ;;:,й f:-;;t:: :;е; , .. ....
"
I
,.
I
S;-:-1:
I
:X
,
:;::;::
;;.;; ':}
- --
.'. '.'., '0'... .'.
... :.::,.;::;:;;_::.:;.._..,.....,..,u:.;':<,..:.::.
4.86 Снятие крышки BHYTpeHHerO шар
нира
':i: i,.,"*:. ,.
t
f
t
....-.
?P
!
'"
i
f
..
..= ;., ..
: , 13АМ'6СJ}едова?ельность разборки
:,......_,.. .'" ....,
/..шарнира равных уrловых скоростеи
;.. ' .r
J
''F
"W &} gf::.W % ,,% ;; Йр'щ ;: :: i?-* : :.= :::w : : t К"Я i;
.Y?'.b :
::;:;
t.
:;/'
'.- ::;::E:: ::."-::
i<f
-, i\j
,
i
ш
"\.
Iii
':' .':';':':':
:: . ..
';>
"
I
I
'C 7
'Шi/J>i
4.*" "Дil/ О
'fJ?_,fF- !'!
.;р'"
%-.. .
'fi
'tWf
4.11 Наружный шарнир и шлицевая
часть приводноrо вала со стопорным
кольцом
i: Ё.W ,.,::::
,, i
ц
,
%i
*
i Шw.."
,..
i
m
I
&
!>
I
,i", , """
::(::. : ?z;
'!i1II
,
;z;:::
!i:i
..
'.:.;;-:;:::;
а
I!)i
::
. \.
;:<;:
.;S
. :
::::;-
.::_-: ": ':?"5:::: : :$-;, :
;'';<:;' :: :::-':::' ::;:'-3F:''С . .у;:1i1;{@jj" ",*-тZ?х. ...,z.'; : Щ-1.: .'-.
4.136 Последовательность разборки
шарнира равных уrловых скоростей
..,
-
%
I
ii!
I
_ш W ' """"""",,,,,,,",,.,,,.,,.,,.._....'----
... :.,: « ">"-' "",."",,*:Я"--
.- -' '-;;
....
::
:::.:
:;-
[1
..?-:
:iI
:-.. :;-
i
i!I
;<11
\'!i
:;f.t
%
I
f
:t"
:z"
.:м's{,
'F.-
4.12 Снятие корпуса ШРУС
,, ;r"- ; : :w: z::::: i
---'ii!
:: }:-;; -, t ::Ж*:::::::: :: : :17 ; : {' i:';tt i 1
ом; .Y. *
I
::- ::;;
I
i:
'% ',
Ш:
>{
J
* ;."
Щ
!11
"'j
_:
''''' IP$f
-.: ---.'-
:;.
"'\L е-
,
';:; 5: Z:
g
,";
:-:-:.;
::::;::
f.%
:: 1
:
-- - .': .-:-. * ::
,Ш :
"Z:
r t .. _ _ ; I
'1""' ::::::;::
-5-.::.:' ИiIE 1 _ : ,
' ':!II
I ш:
,,'4 m
&
'''"' ""
,; ::>'1:::: :: F} fr._."""'';' Л:'; .JE,:: ::{J
)
zz ', ,'. :!cs
' -'8
._
-,,;-
:,L
..
!!'
&
_'П
k
aI
"';::(Ш @ ; ;f:: .3 ;::: .. 'F.: . ? .::? _ .'.
4.13В Последовательность разборки
шарнира равных уrловых скоростей
rJ: Ba 7
! p :O' O O "1! li""!!I epe 1\,,1i!,!! "'!><Q. A "" 1,jj1''';;: ''' !H !!i'J, ""
11 - w.O 1 EJ . "...А, 1. keA' l" rb-I!..,
d f\ C"i
r) * *,п-_' "" """" """ "";--'- :"lIМ."Л 9' ''''-'''''-'-- ''''-'';':'.- ._._,. .
,..,
..... .,
__,Й'4«
,..."....
I
]
m
I
;t?
I
m
i
":' :"'_".
;'"
"
.
"-;;,-:
'"
i
i
:?:
-
lШflJ mI
m
X :;
;";"7
Шi
( :
К,...
;_;.".:z,,:
: :;::;:
::;.:
1\*1 '::;;х: ,::-::<:; ,::::;}ii:;}'::::ij:Еt-;:;g t lISi '---<:;'':.-''-:'' -' - --:. ';
ffi Ш
fЖ
- .;, ",","."."; ',-.,"
4.15 Проточка на корпусе шарнира
- . - т__ :::::: й ?z
i
i
t
11;,
+ {o..,. {>'«z :r. I.t ' ,::: ; .: : ! . .V» Д
- -'''':- .jЙf:::z::: :АШi:-
4.18 Установка наружноrо шарнира на
приводной вал
M& P '\I}:C'i.:J;" ;.L;a -::: ;;, r;c:
.
"""'" ""'?",р.......
I .Ji fih к А I ..." "W"" C "- . "! r ч Е!
& iI. ш ii т t1i!1 ii ш ..j,.9.J l..>j;.J'Фi& W U
смазкой чехол (см. выше) , наденьте ero на шарнир и за
крепите новыми хомутами.
Подвесной подшипник промежуточноrо вала
20. Подшипник снимается с промежуточноrо вала при
помощи съемника или пресса после удаления чехла, щит
ка подшипника, стопорноrо кольца и пр ужинной шайбы
(см.рис.7.1.3) Новый подшипникустанавливается в обрат
но м порядке. Подшипник закрытый, имеет пожизненный
запас смазки.
5 З I!'IТН IЕ ЧЕХЛ I ШАРНИРОЗ ЗАМЕНА
1. При наличии любых повреждений чехлы следует He
медленно заменять.
2. Снимите приводной вал (см.раздел 3).
3. Снимите соответствующий шарнир. Для замены чех
ла BHYTpeHHero шарнира типа "Трипод" следует снять BHYT
ренний шарнир. Чехол шарнира равных уrловых CKOpOC
тей (BHYTpeHHero или наружноrо) можно снять с вала в
любую сторону после удаления одноrо из шарниров.
4. Если внутрь шарнира успела проникнуть rрязь, сними
те шарнир для очистки и замены смазки (см. раздел 4).
ШРУС
5. После установки шарнира и HOBoro чехла заполните
чехол специальной смазкой и закрепите ero новыми xo
мутами. Обеспечьте правильное расположение хомутов.
&&ТРИПО/J "
6. Новыйчехол:усrанавливайте с новым сальником. Что
бы не повредl{t rt.п. trИКI перед установкой чехла обер
ни;rе шлицевую: 'ач l iIlа;лленкой. Рабочие кромки саль
- -
ника смажьте тран сСм Ъионным маслом.
><, ,.I .
7. Установите HaM CTO шарнир и обильно смажьте ero
трансмиссионным м,аслом. Оденьте на шарнир чехол и
установите на место [фланец чехла.
8. Начиная с сеНТЯQРЯ 1987 rода на автомобили YCTaHaB
""
ливаются приводные'валы с модифицированными чехла
ми шарниров типа "Три под" . В наружную часть HOBoro чех
ла вмонтирован шаРИКОПОДШИПНИК 1 в котором вращается
приводной вал. Детали чехлов и приводные валы HOBoro и
\
I
I
.
r "-
-1
r "',,
'. _,, __ .1 .
' """-'!*> f : -' ""' ' "}:::: .
J
f
J
fl
!
I
и
I
:
j
I
i
:;;-::;:;-.
:::::
:-::S:
:,
I
'"
..,,.,..,,, ,_.. ,,, >. ';1iLШ
Сft.льн :к
. ,-
It
i
- '
-' '"
..;' "_
-,- -_... -
fi, ...
"/:
,
r::
r:Jl!."! c 7 5 2 Caп ika".'"!p-? iМ!""\"<liD А "'-""""""n f"i'..... ",. i" """1I1111':'!> 1!I ''''5
f5 IJfd 111 m а &6i1 dtlsb, I аrиJI!- .! ... ... 17 "'"' ... ..J ....oPJJ.JL!
cTaporo образца невзаИl\лоззменяеМbI. При установке HO
"" с '--" "-/
выХ' подшипников на вал пользуитесь труочатои оправкои ,
,. б r" п ние ""!!
чтооы О еспечить неООХОДИiViО С расст ,-->,7i! " Н
(см.рис.7.5.3 и 7.5.4). При установке XO!\ YTa чехла соблю
дайте расстояние "В".
F Ч"',... 7 5 4 Т ... б K"дl nO !l1;:! "" r UJiHV:"'" U N ,.s,..fQ!'n'!fJIIU O B& В '" { """',<r nb ;"' ,, ., """"""" 1i ".." " p't
".'!..и" 1iI"" Р1 чатая оправка для YCTaHOili .J1 hl6!l.... . ,л ", lП!а fiJ 'IIJ"'--"..."л 'I! 'l:....j \....Jd"""" {:. '....""""""'F ; " . .d "..,;",}
liI
.
:
i/ik,
,
- ...
.../:
;>'!!!", ,
--,
;'fZ.J: : T"
:-
:
.
.:3:
1.
:z::::':'
:;-;;. :"
;' !
m
Э;-.'
?,:-:-:.-
,
;'.. .
t :
,;;;;>
II
%i.i
::?:: :;5::Ж::;% h?t.:: :: ;:f.Й А i{:;':::- ш.
--'
::::::
,;, :':; p'';.
__Ш__',;:-;:
.-
' .....ii$:.. ......... Й,*з;z?f.@_ . <::... I
РИС" 7,,5..1 СНЯТlI.:е чзхпа I!JFY
ОБОЙМА САЛЬНИКА н
.....' ' /! ,,/
.
" } - .....'fs" /" ,' '\
' j '
\ '\ (Н\ :j? l t J ))
\ \ 1 J) /1 \ \\Ь!/
j/ \ \. '/
/
I
I
3 7 + О 1
1 ...... , 11
I I
. [1
......
",.,...- 01 1 '
""
'"
А 1::
i
'1 1
!
(
. i
",.,i,,, i I
'-",i
э -
--:' i
" ,
';'1 ; i
... '
, ,
F"""'"
,
1;
""' l
..........
::;)<}..
r ) I
....1
L::' I
:; , I
i
c !t
)
,
_..
-'"
200
rпasa 7 Приsод передних ведущих колес
в
-
I
\,
111
I
li . i'
I
1
А
Рис.7.5.3 Модифицированный защитный чехол шарнира типа "Трипод"
Левый приводной вал А = 1 ЗЗ. О мм Правый приводной вал А = 108. О мм В = О 1. О мм
"'.
6 ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ПРИВОДА ВЕДУЩИХ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС
Признаки неисправности
Возможные причины
,
/-
Вибрация (не связанная с дисбалансом колес) Поrнут приводной вал
Оrвалился балансировочный rрузик (при наличии)
Изношен подшипник ступицы
Изношен ШРУС
Ослаблена rайка крепления шарнира приводноrо вала к ступице
Удары и щелканье при разrоне и торможении
двиrателем
Ослаблена rайка крепления наружноrо шарнира к ступице
Не затянуты болты крепления BHYTpeHHero ШРУС .
Изношены шлицы колесной ступицы или полуосевой шестерни диффе
ренциала .
Изношен или поврежден внутренний или наружный шарнир приводно
ro вала
..
Удары и щелканье при проезде поворотов
Изношен или поврежден наружный шарнир приводноrо вала
(
, ," а
. а..
I .
in
СПЕЦИФИКАЦИЯ (
X
. . :
.
:CT
:}jl)
, 'L. r ,,:ov ....
> ""....., .
"
"3 ;wy
. '" Ь.........
C .
I
, .....
Я КОНТРОЛЯ И РЕrУлиРовок)
ННЫЕ
Передняя подвеска
Тип.................................... Независимая, типа Мак Ферсон, rидравличе'ские телескоп ические амортизаторные стойки
с винтовыми цилиндрическими пружинами и нижние рычаrи с растяжками. На моделях Strada с автоматичес
кой трансмиссией, 5trada ТС и Regata Saloon ТС дополнительно установлен стабилизатор поперечной устой
чивости. На моделях Regata 1500 и 1600 растяжки рычаrов подвески не устанавливаются, а их функцию выпол
няют изоrнутые и удлиненные концы стабилизатора поперечной устойчивости, закрепленноrо на кузове.
Маркировка пружин ............ Желтой или зеленой краской. Правая и левая пружины должны иметь одинаковую маркировку
Уrлы установки передних колес (незаrруженноrо
автомобиля)
Уrол наклона оси поворота
Strada . ....................................................... +1030' +2040'
Ritmo (Strada 11), кроме ТС
до 1985 r. ....................................................... + 1 о + 20
с 1985 r. ................................................... +50' +1050'
Strada 105 ТС
до 1983 r. ............................................................ +2010'
с 1983 r. · ....................................................+50 +1050'
Strada 130 ТС
Верхнее крепление передних телескопических
'-' О + 1 0
стоек двумя rаиками .........................................
Верхнее крепление передних телескопических
'-' 5 . + 55 '
стоек тремя rаиками .....................................
Regata 1300 (модели 70 Comfort и
70 Е5 Comfort) 1984 rода.........................+40. +1040'
Regata 1500, 1600 и 1600 ТС 1984 rода ......... +30' +1030'
Regata 1005 i.e. .................................................. +10 +2"
Regata 1300 (модели 70 Comfort и 70 Е5 Comfort) 1985 rода
(начиная с номера шасси 7236474) ............... +10 +20
Regata 1500, 1600 и 1600 ТС 1985 rода
(начиная с номера шасси 7236562) ............... +10 +20
Развал
Strada . ....................................................... +1010' +2010'
Ritmo (Strada 11)
1100 и 1300
.до 1985 r. ......................................... +1010' +2010'
с 1985 r. ........................................... +1030' +2030'
1500
до 1985 r. ......................................... +1010' +2010'
с 1985 r. ........................................... +1015' +2015'
Strada 105 ТС
дО 1983 r. .............................................. +1020' +2020'
:;;; с 1983 r. ......................................................... + 1 о + 20
Strada 130 ТС
Верхнее крепление передних телескопических
стоек двумя rайками ....................................... О +40'
8ерхнее крепление передних телескопических
стоек тремя rайками ................................... 50' + 10'
Regata 1300 (модели 70 Comfort и
70 ES Comfort) 1984 rода...................... +1010' +2010'
Regata 1500 и 16001984 rода ....................... +1.0" +2.00
Regata 1600 ТС (модели Super и
SuperWeekend) 1984 rода ....................... +40' +1040'
Regata 1005 i.e. .................................................. +10 +20
Regata 1300 (модели 70 Comfort и 70 ES Comfort) 1985 rода
(начиная с номера шасси 7236474) ...... +1 015' +2015'
Regata 1500 и 1600 1985 rода
(начиная с номера шасси 7236562) ...... +1 015' +2015'
Regata 1600 ТС (модели Super и Super Weekend) 1985 rода
(начиная с номера шасси 7236562) ............... +10 +20
Схождение
Strada ................................ 2.2 4.5 мм (отрицательное)
Ritmo (5trada 11), кроме ТС
дО 1985 r. ...................... 1.0 3.0 мм (отрицательное)
с 1985 r. . ....................................................... о + 1.0 мм
Strada 105 ТС
дО 1983 r. ......................... О 4.0 мм (отрицательное)
с 1983 r. ........................... О 3.0 мм (отрицательное)
Strada 130 ТС
Верхнее крепление телескопических стоек
двумя rайками .............. 1.0 3.0 мм (отрицательное)
Верхнее крепление телескопических стоек
тремя rайками ........................... от +1.0 мм до 3.0 мм
Regata (все модели) ..............................r. от +1.0 до 1 мм
Колея передних колес
5trada 65 и модели дЛЯ США ............................... 1400 MI'y1
5t ra d а 75 .............................................................. 1 4 1 О м м
Regata 1984 rод с 1985 rода
1300,1500 и 1600 .................1405 мм 1395 мм
1500 (Auto) ............................ 1420 мм 141 О мм
1 6 О О Т С ................................. 1 4 14м м 1 405 м м
Задняя подвеска
Тип ........................................ Независимая, с поперечной
рессорой, телескопическими rидравлическими aMOp
тизаторами и штампованными нижними рычаrами
У("лы установки задних колес (незаrруженноrо
а.hомобиля)
Развал
Strada .. .......................................................... +30' + 1030'
Ritmo (5trada 11), кроме ТС
дО 1985 r. ...:............................................. +30' +1030'
с 1985 r:. ...................................................... 30' +30'
Strada 105 ТС
.дО 1983 r. ............................................................... 40'
с 1983 r. ............................................................ 1 о О
Strada 130 ТС . ...................................................... 20 зо
Regata 1984 rода
(до номера шасси 7224920) ....................... 10. +50'
Regata 1985 rода (модели 70 начиная с номера шасси
7236474, модели 85 Super Auto с номера 7236562)
Saloon ................................................... 45' +15'
Weekend ............................. ................... 40' +40'
Regata 100 S i.e. Weekend ..................... 40. +20'
Схождение (положительное)
Все Strada и Ritmo (Strada 11), кроме 1 ЗО ТС;
Regata (кроме Weekend 1985 rода) ............ о 4.0 мм
Strada 1 ЗА ТС
Верхнее крепление передних телескопических
стоек двумя rайками ...................................... 2 4 мм
Верхнеекреплен епереднихтелескопических
стоек тремя rайками ...................................... 1 5 мм
r',"' 2
.:!'"
rлав,:;, c a aCT:::В (r;;O beC;{a, ко;вэса I'в ШI<;I-';Ы)
Regata (в Т.Ч.1 00 S i.e.) Weekend 1985 ,ода
(модели 70 начиная с номера шасси 7236474, модели
85 Super Auto с номера 7236562) .............. 2 6 мм
Колея задних колес
Regata ............................................. 1984 ,ОД
8се модели, кроме 1500 (Auto) ........ 1405 мм
1 500 (Auto) .... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 1420 мм
с 1985 '.
1395 мм
1410 мм
Колеса и шины
Тип дисков .............................. Стальные, штампованные,
крепление при помощи болтов
Размер дисков
Strada, кроме предназначенных для США........ 4 1/2J х 13
Модели дЛЯ США .............................................41/28 х 13
Ritmo (Strad-a 11) и ТС ................ 41/28 х 13 или 5 1/2J х 14
Regata .........................................4 1/2 х 13 или 5 1/2 х 14
(в зависимости от модели)
Тип шин .................................. Радиальные, бескамерные
Размер шин
Модели Strada L и предназначенные для США..... 145 SR 13
Модели Strada CL ......................................... 165/70 SR 13
Ritmo (Strada 11) и ТС
1100 ...................................... 145 SR 13,165/70 SR 13
или 165/65 SR 14
1300 и 1500 ...................... 165/70 SR 13,165/65 SR 14
или 165/65 R 14 Т
105 тС...............................165/65 SR 14 или 185/60 НА 14
130 ТС .......................................................... 185/60 Н R 14
Regata .............155 SR 13,165/6'5 SR 14 или 165/70 SR 13
(в зависимости от модели)
Давление воздуха в шинах, Krc/cM 2
ПереДН lе Задние
Европейские модели Strada,
нормальная заrрузка ....................... 1.9 1.8
Европейские модели Strada,
полная заrрузка ...............................1.9 2.1
Модели Strada для США........................ 2.2 2.2
Ritmo (Strada 11) и ТС
Нормальная заrрузка:
1100, 1300 и 1500 ............................. 1.9 1 .8
1300 S и 1500 S ................................ 2.0 1.9
105 ТС, шины 165/65 SR 14 ..............2.2 2.2
105 ТС, шины 185/60 НА 14 .... .... ...... 2.0 2.2
13 О ТС .............................................. 1.9 1 .8
1 ОБЩЕЕ 'ПисА..=иЕ
1. Подвеска передних колес независимая, типа MaK
Ферсон, состоит из rидравлических телескопических
аМОРТИЗ8ТОРНЫХ стоек с винтовыми цилиндрическими пру
жинами и нижних рычаrов с растяжками. На моделях Rit
то (Strada 11) те и Regata Saloon ТС дополнительно YCTa
новлен стабилизатор поперечной устойчивости. На Moдe
лях Strada (с автоматической трансм иссией), Regata 1500
и 1600 растяжки рычаrов подвески не устанавливаются, а
их функцию выполняют изоrнутые и удлиненные концы CTa
билизатора поперечной устойчивости, закрепленноrо на
кузове (см.фотоrрафии на CTp.8 15).
2. Подвеска задних колес независимая, с одной по
перечной рессорой, нижними рычаrами и rидравлически
ми амортизаторами.
3. Диски колес на большинстве автомобилей сталь
ные, штампованные; шины с радиальным расположе
нием нитей корда. Размеры колесных дисков и шин указа
ны в разделе "Спецификация".
Передние Задние
Полная заrрузка:
1100,1300 и 1500............................. 1.9 2.2
1300 S и 1500 S ................................2.0 2.2
105 ТС, шины 165/65 SR 14 ..............2.2 2.4
105 ТС, шины 185/60 НА 14 ..............2.0 2.2
130 ТС .............................................. 2.0 2.1
Regata
1300 и 1500 автомат. (85) ................. 1.9 1.8
1500 (85 Super) ................................. 2.0 1.9
1600 ................................................. 2.2 2.2
OMeHTb! затяжки резьбовых соединений, Нм
Strada Regata
(Ritmo)
Передняя подвеска
rайка наружноrо шарнира
приводноrо вала .................................216 288
Осевой болт нижнеrо рычаrа
передней подвески ............:................. 40 38
rайка крепления растяжки
к РЫЧ2rу подвески ................................68 76
rайка шаровоrо пальца рычаrа подвески .. 54 53
Стяжные болты поворотноrо кулака .....58 57
rайки BepxHero крепления
телескопической стойки ...................... 34 31
rайка штока телескопической стойки........ 30 31
rайка крепления растяжки
нижнеrо рычаrа к кузову ......................49 76 (1300);
98 (1600ТС)
Задняя подвеска
rайка задней ступицы ...............................216 212
rайки крепления опорной пластины
рессоры к рычаrу ................................. 30 29
rайка пальца рычаrа задней подвески....... 78 50
rайки крепления оси рычаrа
задней подвески к кузову ..................... 49 47
rайки оси рычаrа задней подвески............ 40 41
Стяжной болт кронштейна рессоры ..........33 33
Болт крепления амортизатора к цапфе .....43 57
rайка крепления амортизатора к кузову.... 24 25
Болты крепления колес ............................. 86 84
2 r:O В:::СКА осмотр и ОБСЛУЖИВАНИЕ
1. Обслуживание и осмотр подвески производите с пери
одичностью, указанной в разделе "Периодическое техничес
кое оБСЛУ'А<ивание" в следующей последовательности.
2. Проверые работу каждоrо амортизатора. Для этоrо
резко нажмите по очереди на каждый уrол автомобиля.
Если после нажатия автомобиль продолжает колебаться
"
(в течение 2 3 секунд), то соответствующий амортиза
тор (телескопическая стойка) неисправен.
3. Установите автомобиль на ровную rоризонтальную
площадку и проверьте положение кузова. Автомобильдол
жен стоять ровно, без проседания на какую либо сторону.
4. Внимательно осмотрите резиновые детали соедине
ний подвески. Резина должна быть плотной, без трещин и
следов размяrчения вследствие взаимодействия с rорю
че смазочными материалами. Оси соединений должны
быть в центре резиновых втулок и не должны смещаться к
краям.
5. Осмотрите пружины передней подвески. При наличиИ,
ржавчины распылите на них масло.
6. Внимательно осмотрите рессору задней подвески и
rлаsа 8 Ходовая часть (подвеска, колеса и шины) 203
"
"
,
\.:' ,,',
i, ....
"'.. /
. r< .. " .
.<.......
убедитесь в отсутствии трещин.
7. Проверые надежность затяжки резьбовых соедине
ний, в первую очередь стяжных болтов крепления поворот
ных кулаков к телескопическим стойкам и цапф задних CTY
пиц к амортизаторам.
8. Энерrично покачайте каждое колесо в разных направ
лениях. При наличии непредусмотренных зазоров и люф
тов В подшипниках ступиц или в соединениях подвески
будет слышен стук и почувствуется люфт колеса.
9. Проверьте уrлы установки передних и задних колес
, (см.раздел 11).
3 СТАБИЛИЗАТОР ПОПЕРЕЧНОЙ
УСТОЙЧИВОСТИ 'СНЯТИЕ'И УСТАНОВКА
Модели Regata 1500 и 1600 и Strada с автоматической
трансмиссией .
1. Qтверните rайки крепления концов стабилизатора к
нижним рычаrам передней подвески.
r
r ""!!!IIIiW4& jN;;:; "'. 'V".". . * f)?@.' ' "'Ш'У'
iII
!
l
WA
,;
..
Ii!
I
I
i
t
2i
.
I
1,
I
ш
т
;
:&.1<ЩJ :1:: "..",;"" . "..".!2!Iii j
3.1 Соединение стабилизатора попере
чной устойчИвости с рычаrом подвески
. ..",.)JJ.'.!Я"
!w!!
k'" 4 ft.:;:;::
"
«$
:-:..:1
I!i
iI!:
;;1
gj
- Y. ' g;;-
tr.,; :.. -
f :'; ZfW.rPJ'<-'-"';'-' " 'O-""""''"''''''''' ''' ':''''' '''''' '''':; ; ' ' ::'':5 :;: ::{:Д$::..: * ......">Vт. .
:
f
,
'-. u
;:O:
j
"'"
'"
::<::.'
-х-;,
;..;,.
t
:.:::;:
. :
<:.:':
;::;
-ж.;
'>х.-.
.;с-:-:-;
i fX
-: '";
. - .:i ;i ;';::t:;': :::;:"ii:;:::х: ::::?: ':Ц.::':;: ;'---1::t: ::: :;R.:'$ l ;; ':::': =*:;%:; Zi':[ -,-, :3""'t ._,. ..:1...-... ..........:. ;': . !ы lZ- _ w::t::fi , !:; ? '}_kij 'i: iY: ::::\ ... ./"'::
1.2 Задняя подвеска (правая сторона)
Рис.В.1 .. 1 Передняя подвеска и рулевое
управление модели 1600 те
2. Отверните болты крепления кронштейнов стабилиза
тора.
3. Снимите стабилизатор, отметив положение и количе
ство шайб реrулировки продольноrо уrла наклона оси по
ворота передних колес, расположенных на конце стаби
лизатора.
4. В лучае, если извлечь стабилизатор з отверстий pы
чаrа не удается, разrрузите подвеску, подняв автомобиль
домкратом.
5. Установку производите в обратном порядке.
6. rайки крепления стабилизатора окончательно затяrи
. вайте после наrружения подвески весом автомобиля.
Все остальные модели
7. Стабилизатор поперечной стойчивости крепится
только к растяжкам нижних рычаrов подвески. Для ero сня
тия нужно отвернуть болты крепления хомутов.
8. Установку производите в обратном порядке.
. .' ....Н .';.'. "':_'.' . . ':;_, ;,,''':'':' . : '.
.....
. >' .: ,' .. :'.:.:: )o"
.;",-:",,". .;. . . . ; ";
:ttrJ:i::o; ; ; rJ. ?'
":iJ!I!!",,-,m " ! ' ,<" ;' ,.',!:".Y,,,, .'
t.:' 1
.i'
::7:-
.::::
f-"&
В
fi
; .i
:
I
;:;й-
j
r
Ii!
'r4fiF>
%..
д'
.c,..,... .
..)": '*'''''
!?:...
:;
.: . .....:..'..; . :- .
:....;
....
"
'J5''j
:
i
?$
ж
m
...::.:...._.._...,;;..;.w7:::
'"
'"
::::
i
: .:. . '.. :-;...z..х-:-:*х ...-.ж :'"
" '. - :.;.: ...,: ; ".:', '.' :--.;.: :,';, ,' :":
, . '
.. ..
. ... '. : . .z:....". . , . . .
3.2 Кронштейн крепления стабилиза
тора к кузову
3.7 Хомут стабилизатора поперечной
устойчивости
204
rлава 8 Ходовая часть (подвеска, колеса и шины)
. , ,.." <t '"""",,,
"t",,:: i i
...щ.> о*'"
-'",$
jt
t;h ; ;,t
Е
, -: :::?::-4E
',:'."...., !I!"'"
"", ....
;;"",
;
' I
I
:-К:
.. 1
.
.,.,.\i "
" r
: i
L [1_
t,, t.
i
,,:,
:' d
ш;;;..
.
Рис..8..4.. 1 Узел передней подвески
1 Телескопическая стойка 2 Стяжные болты
3 Поворотный кулак 4 Нижний рычаr передней подвески
Рис.8.5.1 Подшипник передней ступицы
it::Й : r* ' - . I-''': i Jl
11
j 1
:.1
,
!
>-
f
f I
. М
:-
. .
-'"
. <.... ...
r-
'.: '-
>-
. , :
.
15
':С::
:S;:;
:;*
i
t-...
:.,f,(
.'ffi
m
=-
:[.'Z<.:';"".'
т"::- ;; -;
,
""w
"
%
:::
f
4 ПОВОРОТНЫЙ K'vrAK :) СТ 7r:ИI!.IЕЙ и
: ИЖНИМ рычдrом ПЕР .НЕЙ ПСII d Е КИ
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
1 . Поднимите переднюю часть автомобиля и снимите KO
лесо.
2. Отверните rайку крепления наружноrо шарнира при
BOAHoro вала к ступице и удалите ее вместе с шайбой.
rайка сильно затянута, поэтому для ее отворачивания по
надобится ключ с длинным рычаrом. Для предотвраще
ния проворачивания ступицы попросите помощника Ha
жать на педаль тормоза.
3. Снимите передний тормозной механизм и подвяжи
те ero, чтобы избежать обрыва тормозных шланrОВJlРИ
снятии поворотноrо кулака.
4. Используя подходящий съемник шаровых шарниров,
отсоедините рулевую тяrу от поворотноrо кулака.
5. Отверните rайку крепления растяжки (или стабилиза
тора поперечной устойчивости) к рычаrу подвески. Обра
тите внимание на количество и расположение реrулиро
вочных шайб, устанавливающих уrол продольноrо накло
на оси поворота колеса.
6. Отсоедините нижний рычаr подвескt.1 от кронштейна
кузова (удалите осевой болт).
7. Удалите стяжные болты и леrкими ударами снимите
поворотный кулак с нижнеrо конца телескопической стой
ки подвески.
8. Снимите ступицу вместе с поворотным кулаком и ниж
ним рычаrом подвески с наружноrо шарнира приводноrо
вала. Приводной вал, закрепленный на трансмиссии, под
вяжите, или подставые под Hero подпорку.
9. Отверните rайку шаровоrо пальца и отсоедините ша
ровый шарнир рычаrа подвески от поворотноrо кулака при
помощи съемника.
10. Втулка рычаrа подвески может быть заменена. Для Ka
чественноrо выполнения этой операции пользуйтесь прес
сом. Для облеrчения запрессовки новой втулки смажьте
ее мыльной водой или тормозной жидкостью.
11. В случае износа шаров.оrо шарнира рычаr следует за
менить в сборе.
12. Замена подшипника ступицы описана в разделе 5.
13. Сборку производите в обратном порядке. Реrулиро
вочные шайбы на конце стабилизатора (растяжки) YCTaHaB
ливайте на прежние места.
14. Стяжные болты поворотноrо кулака, осевой болт ниж
Hero рычаrа и rайку крепления растяжки (стабилизатора)
окончательно затяrивайте после наrружения подвески Be
сом автомобиля.
5 ПО ШИПНИКИ ПЕР
ЗАМЕНА
НИХ СТУПИЦ
1. На передних ступицах установлены шариковые, ДBYX
рядные, нереrулируемые подшипники с разрезной BHYT
11I1l: '::&-&$; ff ""' ; Х ; 1 ЖZ;:': : У1 iti :; :-
I
:Щ
I
i
i
-":"";
2:;
. ..'.,
"",. ,.. Н. ,
"
:0.._
,
,С ....? : i::
:»:
#'"?
::, ;:
i!j
&.
.;.;"'-::-
'Й\!
f
!;j
й
I
r
' \.
i
!!'
"fc:rй
.-;=0-';'::;-:':
i
fz:{"';::
:: : ...щ,, } } Жj ;; :;:':::: Щ': ... ;. . t *.g @ ," ,.......
>.1 *.; Й - ;т :::
,,",, ,,, ,,,, ..'X!"';z<'...'..; ,:;.'.. ..:."jf1J..
i
;,,,, :: ,,,,,,,,,,,,,,,, W;-
4.6 Осевой болт рычаrа передней под
вески
_;'С:;";; L ..,-*,":.::: ::;... :i'f ' ;:-< "'. '? {,. .. " ,- . ;.";.,,,.,. ,, _ ti:: ,,';j:: :t> <--Y/:":;7;:i-f,: '
5.4 Выдавливание ступицы из поворот
Horo кулака при помощи съемника
5.5 Внутренняя обойма подшипника,
оставшаяся на ступице (показана
стрелкой)
rлзвз 8 Ходовая часть (подвеска, колеса и шины)
205
рен ней обоймой. Подшипники имеют пожизненный запас
смазки.
2. Для снятия и установки подшипника воспользуйтесь
подходящим съемником или прессом.
3. Снимите поворо:rный кулак вместе со ступицей с aBTO
мобиля (см.раздел 4). Отверните болты и снимите защит
ный КОЖУХ тормозноrо диска.
4. Зажмите поворотный кулак в тисках и извлеките из
Hero ступицу
5. Внутренняя обойма подшипника обычно остается на
ступице. Чтобы снять обойму, нужно перерубить ее зуби
лом или HarpeTb.
6. Удалите из поворотноrо кулака rрязезащитные коль
ца и стопорное кольцо наружной обоймы подшипника.
Примечание: на моделях Strada ранних выпусков наруж
ная обойма подшипника фиксировалась не стопорным
кольцом, а кольцевой rайкой, ввернутой в поворотный KY
лак и застопоренной кернением. Чтобы извлечь наружную
. обойму подшипника, нужно удалить кернение и вывернуть
rайку.
7. Извлеките из поворотноrо кулака наружную обойму
подшипника. Замените уплотнения.
8. Запрессуйте наружную обойму HOBoro подшипника в
поворотный кулак, утановите новые подшипники и HaHe
сите на них смазку.
9. Установите стопорное кольцо (или вверните, затяни
те и застопорите новую кольцевую rайку см пункт 6), уп
лотнения и rрязезащитные кольца.
10. Установите на подшипник внутренние обоймы и за
прессуйте в них ступицу. Следите, чтобы усилие от cъeM
ника или пресса прилаrалось только к внутренней обойме
подшипника.
6ТЕЛЕСКОПИЧЕСКАЯСТОЙКАПЕР НЕЙ
ПОДВЕСКИ СНЯТИЕ, УСТАНОВКА И РЕМОНТ
1. Поднимите переднюю часть автомобиля, установите
подпорки и снимите колесо.
2. Подставьте домкрат под нижний рычаr подвески.
3. Отверните rайки BepxHero крепления телескопичес
кой стойки к нише в моторном отсеке {фото}. На моделях
Strada и Ritmo выпуска до 1983 rода стойка крепится к KY
зову двумя rайками. Начиная с 1983 rода крепление изме
нено, и стойка крепится тремя rайками.
4. Отверните два стяжных болта крепления поворотно
ro кулака к нижнему концу теле копической стойки.
5. Отсоедините кронштейн тормозноrо шланrа от теле
скопической стойки.
6. Опустите домкратом нижний рычаr подвески, снимL:1
те ПОВОРQ1НЫЙ кулак с нижнеrо конца телескопической
стойки и удали:rн стойку из под крыла.
7. Сожмите пружину специальным устройством, захва
тив как мож о больше витков (фото). .
8. Отверните rайку штока телескопичес'кой стойки. Для
удержания круrлойшайбы потребуется специальный ключ.
. .::':::t;" :;';;:.;'{':;:{;::":: ,.;;':.::.-i f ; : :;: . ; ' :,Z-;:,:t:: ';; :.;': :;::- :: :;. ;.:,:::::;::
.''''''''''' :W.{;': ;?.(i.;;:m ...:--;' : '':' ;;;, ;:;: ; .". .... т.". 0"0
I
;
щ
." . ::";::<:' .:- :":::: ;:
f;
.
.,. .::!
R ....
I
р
I
i
r
1
:i)
5'.:,,?:;: i<:
I!;
111
1:
.;0
-
r.Jl!!
!!
"
;; ::
:r", е-
t
". .
$:;
r
:
..
h
)!'!
li<
f,
}
.
Й:
:&
Ji
"
I
I
'"""""","" '
.;:?... ._;.,," y._E'-;
I
I
...,....j:: : .& ....._- ....._._
I
,
"?
'х::
;; :9. "y. >.; _ ;Ж-:-:; :.,. 'y'.;_-o_ : , -..:;.: :;"'-';': 0'" _"'o:""' ' ': ""'--::':':"':7.-::( :
-- -"_.; --:'Y::/": : :" :. o:'.;:, Oo. _'._,',".' _.'_
б.ЗА rайки крепления телескопичес
Кой стойки к кузову {до 1983 rода}
9. Снимите детали с BepXHero конца стойки, запоминая
порядок их расположения. Снимите пружину.
10. Если пружина будет устанавливаться снова, оставьте ее
в сжатом состоянии. Если предполаrается замена пружины,
осторожно снимите сжимающее приспособление и YCTaHO
вите ero на новую пружину. Рекомендуется заменять OДHO
временно правую и левую пружины, причем новые пружины
должны иметь такую же маркировку, что и прежние.
11. Для проверки стойки установите ее вертикально и за
жмите нижний конец в тисках. Полностью поднимите и
опустите шток амортизатора не менее шести раз. Ход ШТО
ка должен быть плавным и упруrим. Если шток перемеща
ется без сопротивления, рывками или заклинивает, а TaK
же если имеется утечка амортизаторной жидкости, то Ta
кая стойка подлежит замене. Ремонту амортизаторы не
подлежат. При пробеrе автомобиля более 25 000 км заме
няйте одновременно правый и левый амортизаторы.
12. Сборку производите в обратном порядке с учетом
следующих положений:
13. Перед установкой заполните смазкой упорный под
шипник стойки.
14. Пружину устанавливайте так, чтобы витки меньшеrо
диаметра оказались сверху.
15. rайку штока телескопической стойки затяrивайте cpa
зу установленным моментом. rайки BepXHero крепления
стойки к нише MOTopHoro отсека затяrивайте после YCTa
новки стойки.
16. Стяжные болты поворотноrо кулака, осевой болт ниж
Hero рычаrа и rайку крепления растяжки (стабилизатора)
окончательно затяrивайте.после наrружения подвески Be
сом автомобиля.
':-0':-:" ':0',:.._
"'-0 ... ;' '. ;.'-
: :о.::Е' .&-:: '<' ?;;:'::;':::';'::: f r-;i:<';:;:;-
ш
; z_.;.;;
"."
;:
::::::f
-::-;-:-:-
3:_.:>
. Д
Ь : ::
)O
'"
*' ,'
' 1
k' 1
,
,.'
j[j
.
l i ,,%!'f:',
:. ..o,:::
,?.т
.(.1, у
tf;
:_o ,00
:t
:-:<
fi
' "-!I!
7 1iИ!i
,
i:
." !i
:r ;: I
tk"i: ,
::::. ::-i : :::::::;':::::-:; $:
I
I
I
::(..
,
.
L i <' fu'fJ:
w .
.. ":;:::-:o':::
;",C ".." 11
tJШi;
t :?:. : ?, :
yт<
.;. н "F1j ..
.,
.-
,,&--
11!'1<",
:; :$
:;;:l
I
>3;
:;"
.; -.....
f
.. ,i.. ,.";: i,й":м;Jt''''!:., """"",;wд"", >:;;;,""""",:м",,,,,,",:''''''О''''''....."'.0"""" "' .'
Рис..8..5..2 Удаление rрязезащитныx колец и стопор
Horo кольца
:::':;:,. - ,::;:: '';:':}З ;;;-::;:,{ :;.:з,; о ::и : : : ; :;{ :t '?:: :: :: : }f_::;:;:-":::o :: ; : ::., ; _ :-: ':\;"}>: f:'}O: \:*:, -
--;i::;tЕ f"::f ; ;; :::; :::O
'. _.--й ._--, ,..__.::: w .w t''- Д}-' } -- k 1- 1
;
t
i
;
I!
i
i
\1i
j
!
"
!*
!
I
t
:';
t
:
I
iii
o!i
m
I
Ь"
f
I
.
.
J
f
(;
,.i';'.';; k
i:
.;--,; " ;"-'::'0
,-'0---;";:'- '-_:_' _,__.' '.
. . ;" ,,Я;..J
-:;{::,;.,--::::.;-. .
,'... { i',"X"''''':'''''<..
.... r k . ,
6.36 rайки крепления телескопичес
кой стойки к кузову {с 1983 rода}
6.7 Сжатие пружины телескопической
стойки
206
rлава 8 Ходовая часть (подвеска, колеса и шины)
] : : j].m:"''''- :ЗJ . 2: .. ",1.3' .
.. ,. . . ". . .. . " . . .""""'" . . ,..".
j"
W""" ,
,;. ;.liliJ!!!!c;@ ii/",c'"",
1'-'
L", \o/""",
.. '*"Iз с- . . Jfift' ' ' ."....,--'"
""""'»11
1f"''''''': . ".".
. : !!f .J' .:. . ::: i
""" ,
'"
t: .:.:.
f
:.:
11
If"'"
.
tt:.
'.Ii.'", ,ff'
:::
. .J
iu.""""""":"'ii@(' , "
!I
? :} :
:: !Ш
:t1Щ
....... '
"'"%"..., .,,<;
?'
:
\;
ti
m
'т S!!I>
]
j
( . '"
.« :..
. .. :: .. .5' :: :J..
'"Ж,,, "
r."i
... """ , .'1',........ r.x . -........."... :.
.", .,
." --
. "
: .;: ;......j .: .......}:ш1i.!ii: J.:;: :«
'; :;''5''::: i; .. . , .....:; ';' .'''' .. : .: .: ;;.J!!(.. .'>. ,*:.
: . J;f'i
: :.
\ , .,.
"'.f / ' ..., ,
fiif'X i'T')l
I!'f
Ifi :iI
::?'.:: .
f.
:
!&;O; ..
J :.
;::.;
'"
"j ..: ,
: -:-;::; :
::Ш i
'K.;т;
'''''! "'",.,"";>"
:'Y ' .
."
i :: t
.<' ,,:-
:;:
.....
tTh :;
; \;;.
:: { \". ...:Д:1 __
'f:tEK.*::-... .;:.I.ф .с .* ...... . . :i. ....m;: ..; О: ..' : ......:;. =t..
!
:d'
Х'/
Рис..8.. 7.. 1 Точки крепления рессоры
1 Рычаr задней подвес;ки 2,Рессора 3 Опорная пластина рессоры с резиновым буфером 4 Стяжной болт кронштейна рессоры
7 РЕССОРА СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
1 . Поднимите заднюю часть автомобиля и установите
надежные подставки под лонжеРОНl?1 кузова.
2. Снимите задние колеса.
3. Установите домкрат под один из концов рессоры и
приподнимите ero, чтобы снять наrрузку с опорной плас
тины рычаrа. Примите меры, чтобы домкрат не соскольз
нул с рессоры.
4. Снимите опорную пластину рессоры с рычаrа задней
подвески.
5. Осторожно опустите домкрат.
6. Таким же способом снимите опорную пластину со BTO
poro рычаrа подвески.
7. Удалите стяжные болты кронштейнов рессоры.
8. Ос:rорожно опусти:rе рессору вниз.
9. Сборку производите в обратном порядке. Рессора
должна располаrаться симметрично относительно про
дольной оси автомобиля. Допускаемое смещение в любую
сторону не более 2 мм.
10. Окончательную затяжку raeK производите после Ha
rружеl{lИЯ подвески весом автомобиля.
8 ЗАДНИЙ АМОРТИЗАТОР СНЯТИЕ,
ПРОВЕРКА И УСТАНОВКА
1. Поднимите заднюю часть автомобиля, установите ее
на подставки и снимите колесо.
2. Подставые домкрат под тормозной барабан, OTBep
ните болт крепления амортизатора к цапфе и палец рыча
ra задней подвески, выполняющий функции BToporo бол
та крепления амортизатора (см.рис.8.9.3).
3. Отверните верхнюю rайку крепления амотризатора (в
салоне или в баrажнике в зависимости от модели), yдep
живая шток амортизатора специальным ключом.
4. Снимите амортизатор и проверые ero работу, как опи
сан о в разделе 6, пункт 11.
5. Установку амортизатора производите в обратном по
рядке. Окончательную затяжку болтов и raeK производите
после наrружения подвески весом автомобиля.
9 ЦАПФА, СТУПИЦА И РЫЧАr ЗАДНЕЙ
ПОДВЕСКИ СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
1. Поднимите заднюю часть автомобиля и снимите колесо.
, :t.
2. При необходим сти снятия левоrо рычаrа отсоедините
от Hero пружину реryлятора тормозноrо усилия задних колес.
3. Снимите опорную пластину рессоры (см. раздел 7,
пункты 3 4).
4. Отверните и удалите палец рычаrа (нижний болт креп
ления амортизатора).
5. Отверните rайки оси рычаrа, затем отверните rайки
крепления оси рычаrа к кузову и снимите рычаr вместе с
осью. При отделении рычаrа от кузова запомните количе
ство и расположение реrулировочных шайб.
6. Изношенные втулки рычаrа можно заменить. Для CH
тия И установки втулок используйте пресс или съемник.
7. При необходимости можно снять' цапфу задней cтy
пицы вместе со ступицей и тормозным механизмом. Для
этоrо нужно отсоединить трос ручноrо тормоза и тормоз
ной шланr (шланr закрыть проб кой, что6Ы не вытекала жид
кость), а затем отвернуть верхний болт крепления цапфы
к амортизатору и снять,цапфу вместе со ступицей.
8. Сборку узла производите в обратном порядке. Pery с
лировочные шайбы устанавливайте на прежние места. rай
ки крепления оси рычаrа к кузову затяrивайте сразу YCTa
новленным моментом. Окончательную затяжку остальных
болтов и raeK производите после наrружения подвески Be
сом автомобиля.
. " "' ' "'.' ''' '.''"'Ш ;fu;, W''"" , , ",*" ",,,,,","
:"';',*(1"": '. '1i.II.I!fIЩ;:Щ,iЙ%@i..*'t1Т ".' i;.:.. . t:i :':i[ ; l1""}:i;"-"":"';:.';Щ'"
-::
й
';
r.:
t
@
I
I
,;i@
ii1!
?..;
'"
YF: ",,'"
;;;.-:
l; . .'F{m Yz:OJo"
;
1
!!!
0.&
;-'" oe '
;:.....#-::
.; ,;.
I
I!; "'" ..w"",' I
. ,
C I
"' .tI* ! .. . ".ж.,,:( »:NVЬЖ-. -».,. ....m: .А-
I!!
"'"
!!!
I
Wi;
:
,;
,
:'::::'::::: : : .:J : ': 2'r::: :;r. :w ' ':':'1ffh"?. ': J.%-; :* tF: :;;;-.. . .0. . .
I!S };(:'. 'III."' :.; ..... .., .: if'.
:-r.
..
m
?;:
i
,.
Е О.:
t
I ::1
f.
:.;:
;;';:
:::. :
-;;.;.:; ..
.?
::.;
iW
rt
;
I .С
i. .:
!
&:t?:
. :}d
:;::
!Й;;ii"!!;
w
W...
.;;z : :&1f
J :;;:-
: 4;
".,!':rt Ш
ffIfI':(' "'
.. .
i
1
f"
@iO
:-:
"
,}$I.
$" "
7,;'
,
:i'.:"".:;
м1&' } &'fЙ% fL; f!":':-:А :-.'!-.чij;.;.:....;.::.;<;..;.. -'".. ..;:. .... ;. .--:...t t.,.y...;--<:. . y \;:.:..........
.;..
. JiI!L.._..', ..,.. ..'>......, ,.." . ""
8.3А Верхняя rайка крепления aMOp
тизатора (Strada)
8.36 Верхняя rайка крепления aMOp
тизатора (Regata Weekend)
10.8 Установка колпака задней ступицы '
rлава 8 Ходовая часть (подвеска, колеса и шины)
207
' r x ',,,,,,v..._...........:: "'!Y.""""'"
1 О ПОДШИПНИКИ ЗАДНИХ СТУПИЦ
ЗАМЕНА
1 . в задних ступицах установлены шариковые, rерметич
ные несъемные подшипники. В случае износа подшипни
ки заменяются вместе со ступицей.
2. Для замены подшипника поднимите заднюю часть
автомобиля и синмите заднее колесо и тормозной бара
бан (см.rлаву 1 О).
з. Снимите колпак ступицы, отверните rайку и снимите
упорную шайбу.
4. Снимите ступицу с цапфы (рекомендуется воспользо
"
I
i
!t
L
\
8
б
/1
/,
I
/
,11
i !I
i :
I
"
"
5
- '
I
L....
". ..........
l'
, +J _
f · · .
"/; _ ' l ' 1\
,.I! ! i ' \,
,
j,
I
; J
11
I :
i
1.
i
-- 1
....
1"
ii7 7'"""'-' -;'j'"-=-=---' ' . . r: "- " """ ..:.='=-:::=- -:-:.::' : :
I . ii
, . , 1
; , .\
ili '\ /
Q
* //
. .\ ,.
,.-- '(,
,,'
'.
!.
"
;
.... С' : . ·
_.. !f'
i /1
,.!
. 1:
2
4 S
з
7
:;
I
"
, ,
..!
Рис.8.9.З Устройство задней подвески
1 Верхний болт крепления амортизатора к цапфе 2 Палец рычаrа задней
подвески (нижний болт крепления амортизатора) 3 Опорная пластина
рессоры с резиновым буфером 4 rайка крепления оси рычаrа к кузову
(передняя) 5 rайка крепления оси рычаrа к кузову (задняя) 6 Реryлиро
вочные шайбы 7 Кронштейн крепления рессоры 8 rайки оси рычаrа
задней подвески а Уrол развала заднеrо колеса (отрицательный)
\fjД ."""' Шj6й'r-
n
m
1 1:
ш?
.
[
[f $.
а
;
"
I
: Z
(C f:)
]
,_'4&
...., Z-:?a:
"В
!i
.i
::.i!
_!i
.. ,.А
21
,.-- 4
" -о':' !1m
ш ,, . j
.,
&,
I
I
I
D
r:
, ;.;: .
t"
ш
",
»
: :::
.
[ 1
_ . "' o
"'* i
i I
Ш
t;
f
m }:.
J -
. . M: ;:'
!W; "".-ш / 1
и."N -
:.,. : :Z.. ::<: :а
..",".PJ _ . _ - , o.:, yjIJ
mж;;.{.Й: --
.. ,'" ;:,:,;:"-<"",,,, """ ,",,<
1!1:
,'f3}.&.
::r..,;
>;#.
,,-
.
1
"'**"
..жt; J!!!Ш ml
-. , -:о}J Хfоj!i!К'.J\\{ ,-,.__ _,,,_l],;.Х . , ." ,.ДКД!1";;,,,,-,,,,,",,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,;;,,м }'i- --
Рис.8.9.1 rайки рыаrаa задней подвески
1 rайка оси рычаrа 2 Палец рычаrа с rайкой
I
t1
.:iшttt :щ}.
:::-;:;
: $ -
:r:
w'
!
,.,... I
JЖ
I
"i"d I
I
"
;
r,:
t=:
I
I
.
i
I
1:
I
->"
"'i&-..
f :
".
Щ
t!i [
ш
.. I.
\1
!'J i
'. ,
:s!=:
,
i ::!1
@о
i::
'-- ---''(''''' , , _ : -
:.
j
:i
::E
:
"5:;
:::: :::'
g;
.
jй
'!
'::1*i :* i: .... . ".oN' . ..<.._ ш. ...-»м:: { M" cK;. ' J :
Рис.8.9.4 Отсоединение троса ручноrо ТО'р,мозз
:::<»;
f..; ::
'*1
:":: :{:lН : Т('Я {-'1 i.Ы }\ 1';fЖN 1,r '<:'н\ :;--.;:,:::;. ».'? . - ::п;; К-:';''': ,:$ "f&: -};' ... : " ] :т!1: il pj.. .r:= .
, .Н .J
'&1 тi
I I
J
,
:::;;:..: ;;:.:,!
.... ,_:.O. :
@f
"l::
'
.
,;;<С
"J "i@--.-
*
>
J
i
р
i
W;
iI
3!1
t
't
Щ
: -:;:::;:::
: : ';- ;-"
;:i-,,» :, . '"
:
"
:*-
.
:.::
"
>:.
;....:,;.:'..;. ;;:>:: .}:': ....;
7 ':'::;:.:':-:,;:;;: ::; .:;:\ .; : ..ew.;: ''''M''' '''='OOr.« ..I . 'Д: :1 « "n:« "",,:.t% :: t -:i:: } :;' {.;:.:.;... :.: T.';' <
,:.: :':' . 'if 11 mm![" ;:
Рис..8.9.2 Отворачивание raeK крепления оси рыаrаa
к кузову .
208
,rлава 8 Ходовая часть (подвеска, колеса и шины)
.,
А
illll В
.
I ·
!
, '
/
!
""
.\
1 .. . t
)
/
\
.
Рис.8.. 11.1 Уrол наклона оси поворота передних
колес
А Вертикаль
В Уrол наклона оси поворота колеса (положительный)
i
I
I
I
Рис.8. 11..2 Место расположения шайб для реrули-
ровки уrла наклона оси поворота nepeAHero колеса
А
t
I
I
i
I
в+
I :
ваться инерционным съемником).
5. Подшипники MorYT бы:rь заменены только вместе со
ступицей.
6. Напрессуйте новую ступицу на ось, прилаrая усилие
TOJlbKO ко внутренней обойме подшипника, затем YCTaHO
вите упорную шайбу, наверните rайку и затяните ее YCTa
новленным крyrящим моментом.
7. Застопорите rайку вдавливанием ободка в паз цапфы.
8. Смажьте ободок колпака ступицы и установите ero на
место.
9. Установите тормозной барабан и колесо, затем опус
тите автомобиль на зеМЛJО.
11 РЕryлировКА уrлов УСТАНОВКИ КОЛЕС
Уrол наклона оси поворота передних колес
1 . Этот уrол измеряется в продольной плоскости между
осью поворота переднеrо ко.hесаи вертикалью. Уrол счи
тается положительным, если верхняя часть оси поворота
колеса отклонена назад.
2. Уrол наклона оси поворота реrулируется изменени
ем числа реrулировочных шайб на конце растяжки рычаrа
переднейподвески(илистабилизаторапоперечнойустой
чивости, выполняющеrо функции растяжки).
З. Реryлировка этоrо уrла должна производиться на специ
альном оборудовании и в домашних условиях неВОЗМОЖН8.
Развал
4. Развал это уrол отклонения плоскости вращения
колеса от вертикали, измеренный в поперечной плоскос
ти. Развал считается положительным, если верхняя часть
колеса отклонена в наружную сторону.
5. На описываемых моделях автомобилей развал перед
них колес устанавливается при изrотовлении автомобиля
и не реrулируется. Тем не менее, уrол развала может из
меняться вследствие износа или деформации деталей под
вески и кузова, поэтому ero периодически нужно проверять.
х1
1
х4
1
I
11
А
Рис..8.11..З Расположение реryлировочных шайб на
растяжке рыаrаa передней подвески. Цифры указы-
вают максимальное количество шайб
А Место крепления рычаrа подвески
В Место крепления к кронштейну кузова
, ,
l' Х
I l'
,
, НАПРАВЛЕНИЕ ,
I . ДВИЖЕНИЯ ,
,
I АВТОМОБИЛЯ ,
I ,
, ,
,
,
,
у ,
Рис.8..11..4 Уrол!развала nepeAHero колеса (положи-
тельный)
Рис.В.11.5 Схема измерения схождения колес
Х расстояние между задними кромками ободьев колес
у расстояние между передними кромками ободьев колес
Схождение колес = Х у (в данном случае отрицательное)
rлзва 8 х.сдовая часть (подвеска, колеса и шины)
Схождение
6. Схождением называется разница расстояний между
передними и задними внутренними кромками ободьев
правоrо и левоrо колеса. Схождение считается положи
тельным, если расстояние между передними кромками
npaBoro и левоrо колес меньше расстояния между задни
ми кромками.
7. Схождение передних колес реrулируется изменени
ем длины рулевых тяr. Процедура реrулировки схождения
передних колес подробно описана в rлаве 9. Помните, что
реrулировка схождения передних колес производится пос
ле Toro, как все остальные уrлы уже отреrулированы.
Уrлы установки задних колес
8. Уrлы установки заднеrо колеса можно реrулировать
изменением числа реrулировочных шайб между осью pы
чаrа задней подвески и кузовом.
9. При изменении количества шайб (6) под одной точ
кой крепления оси (передней или задней) изменяется
схождение задних колес. Установка (или удаление) одной
реrулировочной шайбы изменяет величину схождения на
1.5 мм (см.рис.8.9.3).
10. При одновременном увеличении (или уменьшении)
числа шайб под обеими точками крепления оси (передней
и задней) изменяется уrол развала (уrол а на рис.8.9.3).
11. Для задних колес сначала реrулируют схождение, а
потом развал. Имейте ввиду, что такая реrулировка
должна производиться на специальном оборудовании, и
в домашних словиях выполнить ее крайне сложно.
12 КОЛЕСА И ШИНЫ ПРАВИЛА
ЭКСПЛУАТАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКОЕ
ОБСЛУЖИВАНИЕ
Колесные диски
1 . Диски колес на большинстве автомобилей сталь
ные, штампованные. Предусмотрена возможность балан
сировки. Размер колесных дисков указан в разделе "Спе
цификация". Колеса крепятся к ступицам четырьмя бол
тами. При установке колес болты смазывайте и затяrивай
те установленным моментом.
2. Диски колес не требуют техническоrо обслуживания,
за исключением периодической очистки и восстановления
лакокрасочноrо покрытия.
3. Диски, деформированные вследствие ударов о пре
пятствия" следует заменять во избежание вибрации и
преждевременноrо износа шин и деталей подвески и py
левоrо управления.
Декоративные колпаки колес
4. На большинстве моделей устанавливаются дeKopa
тивные колпаки колес, которые крепятся тремя из четы
рех колесных болтов.
5. При установке колеса вверните один из болтов в OT
верстие, ближайшее к вентилК? шины. Затем установите
декоративный колпак так, чтобы большое отверстие oдe
лось на rоловку болта, после чеrо вверните и затяните oc
тальные колесные болты (фото).
Шины
,.,}
6. На автомобилях Fiat Strada, Ritmo и Regata применя
Ются шины с радиальным расположением нитей корда.
Размер шин указан в разделе "Специфi'1кация".
7. Техническое обслуживание шин сводится к поддер
жанию нормальноrо давления воздуха в нихи CBoeBpeMeH
Ному устранению причин HepaBHoMepHoro износа протек
Тора. Кроме Toro, периодически осматривайте шины с цe
лью cBoeBpeMeHHoro выявления повреждений (порезов,
разрыва нитей корда) и удаления застрявших в шине по
сторонних предметов.
8. Давление воздуха в шинах проверяйте еженедельно. <
Проверятьдавление следует до начала поездки, поскольку
при движении воздух в шинах наrревается и давление YBe
личивается. Никоrда не снижайте давление в HarpeTbIx ши
209
!i.Ш;" . ,.,,,...,
.:j:';;""'\",
I
i y"
I
1
--:. ,- .-:' ..;:<;- -;:-. ':"-'-;' ..AiP%::';::"'=:'М ":;',:; :. :::;.::::{.;::::::;': ,::;::;' :w "1r.(f.i. ж.:-- t: "<: :::.3 ';: -;: }":(
J
4t'"':
;й
I
щI
(.,:.
r
W:
t
-«::
I
W i
j;
"
I
:i:
I
[
1
::"'; '
"'''"
"
:,::
"
й
:;; :)
::.: :::?::,:
;f,:::::t:1:
w
;t
. ';.»=jf.
;; :.:>,.:.:::.:-;,.
--"; { i_ .
....;;.» ; :.
:::;;;: :,,;
.
[..
::::i:f. ..
i ;::
<2:
@i
t 1!JI!t::i.
з1
Ш,
'" ,,>,, '
;::::=:
::,."t:
'"
t
:' :.:
!!
"
J
i
i
, ;:
;.
:, =?::
:':0
i
L>,.
If
"
i!
i:
i
[
'"
,
'% .J"<'''-'''
;;';:::.":i. :::.:
gl
,t
;...': -:}.
,
w &
:: ;О,.:;
'i ,'"
%t(."" '
"'<<<,.,
.
{:::;.::
\,
,
:' ""_": ' o ':,;:." -
Рис..8..11..6 реryлировочныe шайбы рычаrа задн ей
подвески
\ \ l S S . ,
, 11 # , I 1
)} ) } ) ..
I I ( А.
) '\ '\ '\ '\ '\ ..., .. , , , I
I I I I I I { J I
'\ \ \ ) '\ \ '\ 1 .. , 1
8 , I I I . . I I , ,.
" "
'\ '\ " '\ '\ '\ '\ 1 \ \ \ ',
. I I I I I I I ,.' , I I I I · i
t \ '\ '\ \ '\ \ ' ' . '\ \ \ \ 1 I
I I I I I I I i!1 I I I J ,1
.. '. \1 \ .. \ \
, ..
., , ( , ( , 11'1 ' е , (1' ("11. ;....., " , I , ,.е,,"
,, " \ 1&. .".,.. IllIIIiiII 1It\\\. .(,\,111
..t>\ ' , . :." , , , , ."'. 1I11'.J, . .. . .'1111
&litJV""'I'" 1" "1"1. II1II'" , , I , , I а'lI
I
11
:i
11.
..
81111
8111
.. ....
) .
J
) J
> I )
\ j.
\ \ < 1;
,.,1 / ' 1 ,'-'1..
\ '.. : ' 1'. ".
: '." : \ '. , '." 111'
. , , , , , , 1616.е
.
, 1'"
t-.!щ'
Iзшl
6 .. 1'"
.,IIИ
.,Ш'
.1111
....
Рис.. 8.. 12.. 1 Основные виды HepaBHoMepHoro износа шин
А "ПилообраЗНblЙ" износ вследствие неправильноrо
схождения
В Износ средней части протектора вследствие ПОВblшен
ното даf!ления
С Износ крайних частей протектора вследствие Heдo
статочноrо давления
О Односторонний износ протектора вследствие непра
вильноrо уrла развала
нах: после Toro, как шины остынут, давление окажется ниже
нормы.
9. Застрявшие в шине посторонние предметы удаляйте
сразу, чтобы они не проникли сквозь шину. Спустившее в
Aopore колесо заменяйте сразу, поскольку даже KpaTKO
временная езда на СПУЩCiJНном колесе полностью разру
шит шину. Шины, имеющие обнажающие корд сквозные
порезы, а также шины с разрывами нитей корда (имею
щие характерные вспучивания) к дальнейшей эксплуата
ции неприrодны и подлежат замене.
10. Для обеспечения оптимальноrо срока службы шин, а
также деталей подвески и рулевоrо управления, колеса
след ет отбалансировать. Балансировку колес выполняй
те в специализированных мастерских, имеющих необхо
димое оборудование. Балансируйте колеса каждый раз
при замене шин или колесных дисков, а также в друrих слу '
чаях при появлении признаков дисбаланса колес. В даль
нейшем (при снятии шины для ремьнта и последующей ее
установке) сохраняйте взаи'м ное положение колесноrо дис
ка, шины и балансировочных rрузиков.
210
rлава 8 Ходовая часть (подвеска, колеса и шины)
11 . Периодически осматривайте шины для CBoeBpeMeHHO
ro выявления epaBHoMepHoro износа протектора. Причи
нами HepaBHoMepHoro износа MorYT быть неправильное
давление в шинах, дисбаланс колес, нарушение уrлов yc
тановки крлес вследствие износа или повреждения дeTa
лей подвески и рулевоrо управления, а также износ под
шипников ступиц колес.
12. Основные J3иды HepaBHoMepHoro износа и ero причи
ны следующие:
а) Износ отдельных участков протектора "биение" KO
леса вследствие дисбаланса или люфта в изношен
ных подшипниках ступиц или в соединениях деталей
подвески и рулевоrо управления;
б) "Пилообразный" односторонний износ протектора
неправильное схождение колес;
в) Ровный односторонний износ протектора Heпpa
вильно установлен уrол развала колес;
r) Ускоренный износ средней части протектора пo
вЬ/шенное давление воздуха в шине;
д) Ускоренный (равномерный) износ крайних частей
протектора пониженное для данной наrрузки дaB
лени'е воздуха в шине.
13. Помните, что интенсивность общеrо износа шин за
висит от стиля вождения автомобиля. Постоянные резкие
разrоны и торможения, а также езда с повышенной CKO
ростью на поворотах в значительной мере сокращают срок
службы шин.
14. Для paBHoMepHoro износа всех шин рекомендуется пе
риодически менять их местами. При этом, однако, общий
срок службы комплек-rа несколько сокращается, и периоди
чески возникает необходимость одновременной замены всех
шин, что не каждому владельцу по карману. Помните, что
направление вращения радиальных шин относительно дo
роrи при перестановке не должно меняться.
15. Помните, что правилами дорожноrо движения запре
щается одновременная установка на одну ось диаrональ
ных и радиальных шин, а также шин с различным типом
рисунка протектора. Кроме Toro, правила движения orpa
ничивают минимальную rлубину рисунка протектора. Шина
с изношенным больше нормы протектором подлежит за
мене или восстановлению (наварке про:rектора) на шино
ремонтном предприятии.
16. В случае установки на автомобиль одновременно диа
rональных и радиальных шин, во избежание ухудшения уп
равляемости следует на переднюю ось ставить диаrональ
ные шины, а на заднюю радиальные.
13 ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ХОДОВОЙ ЧАСТИ
Признаки неисправности
Возможные причины
Стук в подвеске при движении по HepOBHOC
тям
Постоянный шум при движении автомобиля,
особенно на поворотах
Частые "пробои" подвески при движении по
неровностям
Увод автомобиля (постоянное отклонение от
прямолинейноrо движения в одну сторону)
Повышенный крен автомобиля на поворотах
"Рысканье" автомобиля при движении по
прямой
Вибрация рулевоrо колеса и Bcero aBTOMO
биля
Неравномерный износ протектора шин
Неисправен амортизатор или телескопическая стойка
Ослабление креплений или износ резиновых втулок соединений под
вески
Износ шаровоrо шарнира рычаrа передней подвески
Ослабление или поломка пружины или рессоры
Неисправности рулевоrо управления
Износ подшипника ступцы
Ослабление или поломка пружины или рессоры
Неисправен амортизатор или телескопическая стойка
<:
Большая разница давления воздуха в шинах
Нарушение уrлов установки колес
Неодинаковая упруrость пружин подвески
Большая разность в износе протектора ши
Неисправность амортизатора или телескопической стойки
Деформация деталей подвески или кузова вследствие удара о преПЯТ
ствие
НеПQЛНОСТЬЮ отпущен тормоз одноrо из передних колес
Неисправен амортизатор или телескопическая стойка
Осадка или поломка рессоры
Неисправность амортизаторов или телескопических c:roeK
Люфты в изношенных соединениях подвески
Люфт в изношенном подшипнике ступицы
Неисправности рулевоrо управления
Крайне низкое давление в шинах (одной или нескольких)
Большой дисбаланс колес
Разрушение корда (вспучивание) шины
Ослабление крепления колеса
Неисправность телескопических стоек
Давление воздуха в шинах не соответствует норме
Дисбаланс колес
Нарушение уrлов установки колес вследствие износа или повреждения
деталей подвески и рулевоrо управления
Износ подшипников ступиц колес
Деформация деталей подвески и рулевоrо управления вследствие yдa
ра о препятствие
, ,
СПЕЦИФИКАЦИЯ
n
л
н
Тип рулевоrо механизма .................................... Реечный, рулевая колонка с карданным валом, возможна установка
рулевоrо демпфера. На некоторых моделях устанавливается rидроусилитель
Полный ход рулевоrо колеса между крайними положениями .........................................................................3.5 оборота
Радиус поворота .............................................................................................................................. . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . .. 5. 15 м
Максимальный уrол поворота переднеrо колеса
BHYTpeHHero 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11.11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11" 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 8; 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11.11: 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 340.............. 370
внешнеrо 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11.11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11:11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11.11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11., 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11. 31 о 45'
Уrлы установки передних колес ............................................................................... СМ.раздел "Спецификация" в rлаве 8
Объем заливаемоrо масла (количество смазки)
без rидроусилителя .............................................................................................................................. ............. о .14 л
с rидроусилителем 11 11 11 11 11 11 11 11.11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 It 11 11 11 11 11 а 11 11 11 11 11 11 11 11 11 111 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 iI 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 0119 л
Применяемые смазочные материалы
Модели Strada ранних выпусков .................................................. Масло для rипоидных передач, вязкость SAE 80Wj90,
по MIL L 21 05 С. Duckhams Hypoid 75Wj90S
Остальные модели (без rидроусилителя) .................................................. Литиевая смазка с дисульфидом молибдена
Duckhams LBM 1 О (FIAT К854)
Рулевое управление с rидроусилителем .................................................................... Dexron, тип ATF: Duckhams D Matic
Моменты затяжки резьбовых соединений, Нм
rайка крепления рулевоrо колеса ................................. 49
Крепление ступицы рулевоrо колеса
к валу ( 1 05 и 1 30 ТС) ............................................... 37
Болты крепления рулевоrо колеса
к ступице (105 и 130 ТС) ............................................ 5
Стяжные болты шарниров KapAaHHoro вала ................. 27
Болты крепления рулевоrо механизма ......................... 25
rайки шаровых пальцев шарниров рулевых тяr ............ 34
1 ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ
На автомобилях Fiat Strada, Ritmo и Regata YCTaHOB
лено рулевое управление с реечным рулевым механизмом.
Рулевая колонка соединена с рулевым механизмом при по
мощи карданноrОil3.ала. На моделях Ritmo (Strada 11) 105 ТС
поздних выпусков, а также на моделях Regata (кроме 1300)
устанавливается рулевой демпфер, а некоторые модели
оборудованы rидроусилителем рулевоrо управления.
Общий вид рулевоrо управления с демпфером пока
зан на рис.8.1.1 (rлава 8, стр.203).
2 РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ....... ОСМОТР И
,
. '
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
i..
1 . Обслуживание и осмотр рулевоrо управления произ
водите с периодичностью, указанной в разделе "Периоди
чес кое техническое обслуживание" в СЛ,едующей последо
вательности. .
2. Проверые целостность колпачков шарниров рулевых
тяr и защитных чехлов реечноrо рулавоrо механизма. При
наличии разрывов чехлов и подтекания смазки замени
те чехлы и восстановите смазку.
3. Проверые свободный ход рулевоrо колеса и люфты в
соединениях рулевых тяr с сошками поворотных кулаков.
При необходимости произведите необходимые реrулиров
ки и замену изношенных деталей.
4. Проверые надежность затяжки всех соединений.
5. Проверые уrлы установки (см.rлаву 8) и схождение
передних колеQ, при необходимости отреrулир йте.
Контрrайки наконечников рулевых тяr ......................... 49
Болты крепления рулевой колонки ................................. 8
rайки крепления рулевоrодемпфера ...........................15
Болты крышки подшипника приводной шестерни ........ 30
Болты крышки упора рейки .......................................... 30
Самостопорящаяся rайка реrулятора
положения рулевой колонки ........ .......................... 20
Болты крепления колес ................................................. 86
3 НАКОНЕЧНИК РУЛЕВОЙ тяrи ЗАМЕНА
1 . Шарниры рулевых тяr неразборные и нереrулируе
мые, имеют пожизненный запас смазки и ремонту не под
лежат. В случае износа шарнира следует заменить нако...'
нечник рулевой тяrи в сборе.
2. Для замены наконечника рулевой тяrи поднимите пе >'
реднюю часть автомобиля и снимите колесо. ::
3. Отверните rайку шаровоrо пальца и отделите тяrу от.
сошки поворотноrо кулака при помощи съемника.
":, 1<"': ;.. 'о' "':,с':t"..,:"':у": (,,:А"'t<::;;.k"'.' ; :"'ш
1 . »';',.1
,y . j
J' . ',1
t
'i
,;;ji
j
",> i",
:1
j '
. . :. ; :;( ::;;,... : ;t:J
. '.r t.{ .......- ".
" Ji "'i"' "*
.. I
IIJ'-III
.... !
Й
'f.%...,
I
: X
, . .i , :
IJ:i ·
'1
«i
I
I
r.
. t),; "
)) :'11
( .1
-J F:
т
т:
;.
!'J
..
""!/" ..
[ J"
!11i; 1.iiiI
!I!; $OJiII!
!!! "
?t
ii
::J.
. :;
'"
,"
&:
. .
f3
.':'
iiI
1!!
J
1!!!'1'
-i;
.:- ::::::
"""y,,
;ii!
"""
.. -зI
i!I!
"
Jj
$:
'"
r"
"": ::
"
:':w . J
:5
;
!}
;r ,.
W,.'"
.w.-,
;,y;. :
.
Рис..9..З.. 1 Наконечник рулевой тяrи
1 Наконечник рулевой тяrи 2 rрязезащитный колпачок
3 rайка шаровоrо пальца 4 Сошка поворотноrо кулака
212
rлава 9 улевое уп::>авление
4. Ослабьте контрrайку наконечника рулевой тяrи. 3a
помните, на какой уrол была отвернута контрrайка.
5. Снимите наконечник рулевой тяrи. Очистите резьбу
на рулевой Тяrе, смажьте ее и наверните новый наконеч
ник, не нарушая при этом положения контрrайки. Наконеч
ник наверните так, чтобы при затяжке контрrайка повер
нулась на тот же уrол, на который была отвернута.
6. После затяжки контрrайки вставьте шаровый палец HO
Bor0 шарнира в проушину рычаrа поворотноrо кулака и за
тяните rайку. Не рекомендуется смазывать палец и проуши
ну, поскольку в этом случае при затяжке rайки палец будет
проворачиваться. Для облеrчения затяжки rайки прижмите
шарнир к сошке при помощи поД)(одящеrо рычаrа.
7. При аккуратной установке наконечника величина
схождения не должна сильно измениться. Тем не менее,
проверьте схождение передних колес (СМ.раздел 15).
4 ЗАЩИТНЫЕ ЧЕХЛЫ РЕЕчноrо РУЛЕвоrо
МЕХАНИЗМА ЗАМЕНА
1 . Для замены защитных чехлов снимите наконечники
рулевых тяr (см.раздел З).
2. Удалите хомуты,' сдвиньте чехлы по рулевым тяrам и
снимите их.
3. Удалите старую заrрязненную смазку. Если рулевой
механизм длительное время работал с разорваННblМ чех
лом, снимите ero для промывки и полной замены смазки.
.4. Обильно смажьте рулевой механизм смазкой, указан
ной в разделе "Спецификация" (см.раздел 11). Нанесите
смазку на зубья реЙки (для этоrо рейку нужно выдвинуть
поворотом рулевоrо колеса до упора).
5. Заполните смазкой новые чехлы, наденьте их на py
левые Iяrи и закрепите хомутами.
i :=*:::Н::: »;: -::-::: ::: ;';;::;::.f.;;;' , :w.;:=:-::::::.-=:;:: :;: :«::;;:; -:: t: ...
: ::,;
rш gв: ш.: шаJ: . ] . . 1 ._ : . : ! . : :!'J' ..: ];ва[ . ;Ш . : :-
i .
.
i O:i:&@ti:% :t::::_..
' i<iiIiI&l !
?
ш
'J
",'
:
$
,J!J,4
..4;;;
мif
.,./,?
"" <.$
"
W'
(...
.,,,\:
,
j
"4
i"f
[",,,,iiiJIS
.., W1
dff"
'!!!""
...'!!
"'.'t
,'"
..
<=--
rYJ
" ..
,.,"" .
; ...::
[.,
""";
4;
r: }jj
f:.
,,'1
....
'"
. . t ffiт**
=t
:;;
u
"'}.
'1!!
i "'. g . rJ f!?
%{ ., ;'. .... :{' ::.
m ;:.с ;* ::
4N " " " . ' 'II!1!!!!!! '1Н { ;: . о ".Ж: i;У'" ,:k"",
fЩ
T.:.:: . * V.: : =& ::..' .
Рис:9.З.2 Использование съемника для отсоедине
ния рулевой тяrи 1 Наконечник рулевой тяти
2 Съемник 3 Сошк а n080pOTHoro кулака
:.:
" """"V;1i%'%'""""'&' '> ''{<,1Й; ';'@'iJ')б'У''"',,,,м.""""'" .
.
....".,
I
I
I
4:
i i
,J;, i
({3: '
;1
су 1 1
tc-%
:"":: .а:
,:.' :....:-: :::::--:&
.
:-;.-
:; -:-
.;',:--:.,
fi.: ' .',
[i
it
I
ii
I
i
-
;: '.i,
111
1"
m ;"
..
ii;'. -<"'»;::t,: -' - .
j! ,
.
i iiЩ ?
.
I
@
т
'I J1
_.,-
'.i,1r Ъ''.;f'''<ii''''';'''' Щ'';''''''''''Б'''''''''''' ' Ш;W@ '"'"''i*"/:\''@iN'т ЩJ.."f%{Щf" *",f'
ж
.,1
iJj
l'
f:
J
!'I
!*
'1mIII
:::;: ::::::;
::: ЩЙ{?
ш,.,
:._
r"»:-
5.2 Кнопка звуковоrо сиrнала с пружи
нами и rайка. крепления рулевоrо KO
леса (Strada)
6. Установите на место наконечники рулевых тяr
(см. раздел 3).
7. П роверые схождение передн их колес (см. раздел 15).
5 РУЛЕВОЕ КОЛЕСО СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
1 . Установите передние колеса в среднее положение
(положение движения автомобиля по прямой). Отсоеди
ните аккумуляторную батарею.
Strada (Ritтo)
2. Удалите кнопку звуковоrо сиrнала в центре рулевоrо
колеса и удалите пружины (фото).
Regata
3. Выверните два винта с обратной стороны рулевоrо KO
леса (фото).
4. Осторожно, чтобы не оборвать провода, сдвиньте
крышку с кнопкой звуковоrо сиrнала.
Все модели
5. Отверните rайку рулевоrо колеса и снимите ero. Если
колесо сидит Tyro, снимите ero ударом рук снизу.
6. При установке убедитесь, что положение спиц руле
Boro колеса соответствует положению передних колес.
7. Затяните rайку крепления рулевоrо колеса и YCTaHO
вите на место крышку и кнопку звуковоrо сиrнала.
6 РУЛЕВАЯ КОЛОНКА СНЯТИЕ, РЕМОНТ,
УСТАНОВКА
1. Отключите аккумуляторную батарею.
2. Снимите рулевое колесо (см. раздел 5).
З. Выверните винты (rоловки винтов с внутренним шес
тиrранником) и rайки и снимите верхний и нижний кожухи
.. ",.
Шf 'f ,
f
i, ;: ::
т! ,. , . " . . .: . ' . <! . ::: .
Й%Й .;;: :"-.
;,
!--:::
' о"Я;
"
""'" J"
:::K
,,J'
i т
'!k ;- . 1iW ' ..
i!fu ,. .. Iii
, :;
%
'>' " .11;
....,:;; I
..:: ;:-..;.:'; : ....:>:....:., ,;..
";1
;:tl »:
m "'i!''''ffl
;&;( ,
i!&:"
; ;'\....;y;
,
::..:
?
'"
[','
._' "'"
: : &;::
[
t r:
!..iliП';
" rl1
{.Щ
.m: ; :;".,
nt=Vf Ш...
":0:,:"'"
;-.....
',
::: @'*-'
ш
'"'"
::::,: .
'-..10:-:-:
:м :
.':=
:
xj;
':;: ..
''&; ::.ii'7.. 'У.w,z>&-. ;.t « .;:. : '%. ' ...:.:.;>..y.....:.c'» .:.:;: ,:: '$' : ::"'::::::::: :"
Рис.9.б.1 Рулевая колонка модели Strada
" :""111 '
t";If"".''':{}"*J'
"';1'li,ш
,
{K
'т
-::'rt. t
:« 0"0
' },
""'H lt
t:::-;::::
i
m ":*ь.Ы"
i&%:*:"('.y;x: "'!f;t
':'"
. :. M
:!1;;!. ';1 g
i
m
fi
I
I
:;;:,.
.;
,
ш,.
I ,.
..
t1
-:. .
",. ...
!i< .'"
.-:;.;.- :-0"
:..
';"'; :'.""
...-;. :r.
[}. "1
'ш i f ,
"Ш ". I i
;\. IJ .
'.} "'\fu",
.::ti
":_"
J
j ;
:;; i:,J
5.3 Удаление винтов крышки рулево
ro колеса (Regata)
5.4 rайка крепления рулевоrо колеса
и провода кнопки звуковоrо сиrнала
rЛ8ва 9 Рулевое управление
213
рулевой колонки. На некоторых моделях для обеспечения
доступа к винтам BepxHero кожуха нужно повернуть рулевое
колесо. Если требуется полностью удалить нижний кожух, то
снимите с Hero рукоятку управления воздушной заслонкой и
контрольную лампу (см.rлаву 3, раздел 16).
4. Отсоедините все электрические провода и снимите
контактную часть замка зажиrания (См.rлаву 4, раздел 13).
5. Отверните rайки крепления кронштейна, снимите py
левую колонку и опустите ее на пол.
6. Отметьте взаимное положение вала рулевоrо Mexa
низма и нижнеrо KapAaHHoro шарнира, затем отверните
стяжной болт нижнеrо KapAaHHoro шарнира и отсоедини
те ero от вала. Если шарнир Tyro сидит на валу рулевоrо
механизма, введите отвертку (или друrой подобный ин
струмент) между проушинами стяжноrо болта в качестве
клина.
7. Замену подшипников (втулок) рулевой колонки про
изводите в следующем порядке:
8. Снимите с рулевой колонки подрулевой блок пере
ключателей (см.rлаву 11). Снимите кронштейн крепления
кожуха (Regata).
9. Отсоедините карданный шарнир от вала рулевой KO
лонки. В случае износа карданных шарниров замените Kap
данный вал.
10. Вставьте ключ в замок зажиrания и поверните ero, что
бы разблокировать вал рулевой колонки.
11. Отоrните края нижнеrо конца корпуса рулевой колон
ки. Нанося леrкие удары молотком с мяrкой поверхнос
тью, выбейте вал рулевой колонки и удалите подшипники
(втулки).
12. Нарушать установку замка зажиrания без крайней He
обходимости не следует.
13. Смажьте новые подшипники (втулки) и установите их
вместе с валом в корпус рулевой колонки. Закрепите под
шипники (втулки) И вал, заrнув края нижнеrо конца корпуса.
14. Установите на место кронштейн крепления кожуха,
подрулевой блок переключателей и карданный вал.
15. Установку рулевой колонки производите в порядке,
обратном снятию. Болты и rайки затяrивайте установлен
ным моментом.
щ! ..:ЩО ,2J!;,l;, я, 't4 ';:'"'''С''' Jii ''' ,
.l ,,
.
.
&;@
с
i
':_':';
$!!!!
т
it1 .
r
"
.: :
-1
. r;Ш
i
,
.' &
1,v,.,:,',.....,........,. "'".i., ""'''",i й;ш mtB7: !,;;j!.IШП."jW,Т,; " ,
6.3 Вывертывание винта крепления BepxHero кожуха MO
дели Regata (рулевое колесо повернуто)
?ffftt;$;J " %' $,"S'-Ф ,, i!t'iilW:$' '&w&1;-%,wЛJШКЖt;;Жiii''
t:,.« "",..м.
il .
,\li : '\ , .. ,; " ,,
}k( ;; I "
'i
a> , , , : , t,
"'\ 1;:,1;;; " :.ш
%
ii<
li'-"
i1; "",,',<
:
:
t:"Z7.;" "О/.:- { :'f":
*W
.:::.
. - .
..:
Ii>
':-;.::-::...'
'. . о . _
"'-" ' :""'». ;...;. :;::.,: : 'Н. . '"
6.5 Кронштейн рулевой колонки
.
. .. . I
,Й
; :;.AiP
I
, ",.....,."",,,,,,,,,,,,,
с.;;:
: .
J!If'
.
I
i
i
i
J
I
!
f
.
i
L
l4
'"
; ' "'!
"""'"
. {'
(
;;
, J ]
.{
'4
"--
:t:
-: .
:. : .:
:.v. ,:: ...,
.;;....
..
I
?p"'\ \
: -:::Y
i/}'"
" ' . w:j ;
. -: .::
\; jA.
i!Iii\f
...
"'"'
,;'
;":
. ' .;:-:-:.». :., ::; :?::: % ...:
<"::' :К . W& .'-. :.. .v..w ...............ftч
,<
w
It;
1
1
,
....
Рис.9.б.2 Рулевая колонка, отсоединенная от
приборной панели (Strada)
1 Карданный вал
2 Корпус рулевой колонки с кронштейном
3 Замок зажиrания с устройством блокировки рулево
ro управления
4 Подрулевой блок переключателей
"'" ,, :m. "' ' А ""' "' > "'" ,JJ' { ' rw"'"\;:,"&'Щ1f"""""Д' "' '"* " '/f\:;:',;:-t:t: ,':\'J%:t::#чr';<х
*"t.
i
f
»
.*-ti
" :
t ': "
. . '" .
": :f
:.., ....;7
.... . '.
-l
I
I
i
f1
.;:..W '
!iL ... JS: 1 ":
' '''':
:.
:tt
iii>!i
$
w!i
,
!f.
m
'
::,:; ,;:;:. t:f.: ...' ' ><;;,,,,,щ"<)..; ....4. .. :;:.....t .Io-'*; ..:0: . '::'':.';,>,,:.-':\'" ..''''''' »..",",М ;....-м., о;' .
Рис.9.6.З Карданный вал рулевой коло,",ки
1 Карданный вал
2 Нижний карданный шарнир
ЗВал рулевоrо механизма
4 Стяжной болт нижнеrо карданноrо шарнира
\
I
-.:
'<f,w ;'J
i
$
!I;
.
...".
(".:
.:;;
.>'.
; i
-
{{
"
,
I
. 'X. "._:. ".;" {.",'
f!t'ff'''''' '''' ''fW!'X'?''fF'' '
, ",.,, .,J"
,;.':'
;::'';:.; ":
w
"
{
': 'k::ir :", j
ы ;
, . ..:;;-::;; :,.;:;&W
,":
{;fw
,!p!:
',-е,,'"
.f1.
: ';
.1;"
,:'%,'i"
-i "",ct',""', .;
:
N
.:
!I!
"% -k: "1:oW:4.: '"';';'; '
. $.:.-X .
.:,..-::;!fo-
< :- t *
>;::-:';:
1
:!:E:: ::
7-i
I
"
i
т
ti
*
I!'
"JiL ' , ,A;;"%", ."*, ,.j1"' ":"Й/:"" ;i,, ,.,,,,
.:,:.;:.:.
.-.'__' "." ,'.'.' ...с."...... .- ..
Рис.9.6..4 Снятие кронште на кожуха рулевой
колонки
,
214
1
2
3
I
!
rлава 9 Рулевое управление
4
....... ......... .......
. -:- -:_ ':" = :: . . ..,--:,'.l
1..... ..." i
.... . !..... .... ...... .... ,'I
7
5
!
6
, .
I
Рис..9..6..5 Устройство рулевой. колонки
1,2 Части верхнето карданното шарнира 3 Нижний подшипник 4 Корпус рулевоfl колонки
5 Верхний подшипник 6 Вал 7 Стяжной болт верхнето карданното шарнира
Рис.9.8.1 Рычаr реrулировки
наклона рупеВОЙ,копонки
1 Колонка зафиксирована
2 Колонка подвижна
[:::..,... ..... !1I! ' ШБI . ! i ,,,z, ,;,,,,.:;;: "''t'>'о:,,,,,,,,,,>,. ;rj''''''''- ''';:с 7. '{Т::> "" I ' .. '
i }j
i
'"
I
й
:V;::
Ш
»::
Р':
::
"
'.:
l'
. i
'--:':"' :::" ':".:.: .::..
'о};.::
'/.:
. :
<i;.
'.'.'.'. .:.:'
t ? : 1.
- }:::
, .,:.:
(
,
[
::--<::
I
I
к
i
'
. "..,.;' ::....:
" _,....:< ; .-:.. :'. :::'::;.:.';::;'.X '......::... 7x.;.:: n....;;. , .0..
,:,,;':;;;.-'::, "'j" ". .
9.1 Б Нижние болты крепления тепло
защитноrо экрана (показаны стрелка
ми)
,,,p,,,,,,, .,,., . !
ifJ
r....... ?/ """";;Й1."""""", -, %
lt
F' 'iffm'%W!ft' , " . ( . ,:щi
'
i""."
,
!k."..,""« .,,...:' Щ
iiШ.
I
;r,й
ш.;.f:/ :
.%
"
']
I'zfI
::h
I
I 11
;:
. ., <ry,; ,::т ; ." ' ;
:--_ :_ -.0 .- .."t- - . _.-- "' .
.' '. .,'" . A[ '''''' ' i.' . 21WWJl1E1, ,С, .. "".m11 щу,.ЛМ..,,,....,. . ,,"....,., "y':,'''.., i. .
8.2 Реrулировочный зажим рулевой
колонки (стрелкой показана caMOCTO
порящаяся rайка)
r
: :::- .,:?: ,:;: : :---: ;-:-:&\ itЯ '(:': ,": '" . ., ':": -'- ;::.: ':;;;' :fg "
W п } .; ::' : i:
;С:."
:::;:.
]t
. :Y :';':::,:
'i
I
I
Шi
!
i:' ;:
J
m
i'Щ
.
,
,
:
I
I
!
i
[,
r ;
.:-:-:
;
ш
:,,,'
t.
: .
; ::
t.:.;:;
%i
щ iШ [..,
, 01} , !
:1 % %t ; "'"
*-= ::)%: . щ
.:.у.ж. _ _._._....... ,:':,; :':, J{/3 %:::*>:' ':.: " ';:: f: ::;:: :::: ::':':'::Z_: ' .:, ::1}::.;: ;' :::; ;} ; i?;::;i'::i : $;:: f<:,,}i :}t "'N '-'_ .... ".
9.1 В Крепление демпфера к корпусу
рулевоrо механизма (показано стрел
к ой) ,<
i
i
.
.
',.,)i;;i' <@i'.I"" I!;i!Щ : Ш . .л . .::I imi! 1 "J
"
?-:.,
"""
;:::-
:''''' ' "$:::'
:;--:.::-:;-
ff:: t
=t:;
:"t
Д'@
I
I
t
t;
.
:;:
а;
t-;
Ш mll1
;::: :
; ):
' z-"'?;,' _
9.1А Верхний болт крепления тепло
защитноrо экрана (показан стрелкой)
} t
'1!>. "" ""' %dKi%Мc A'i<.' '''''i'ii&;}'''' " "'"Tf
Ш
I
I
I
I
fZ
'Й
Шi
f mi
'я",;;/"
=:t
«'
w:
r ';
;;
&: ;;'
1!
I
1;
: j;.:. - -; ;--:;;;:5:;; Y {.::' O. ._ * . : ; .
9.1 r rайка крепления демпфера к
кронштейну рейки рулевоrо механиз
ма (показана стрелкой)
:._-..-
,
.",. "
[
;'
!
Рис.9.9.1 Рулевой механизм с демпфером
rЛ8В8 9 Рулевое управление
215
7 ЗАМОК РУЛЕВОЙ КОЛОНКИjЗАЖиrАНИЯ
СНЯТИЕИУСТАНОQКА
1. Снимите кожухи рулевой колонки (см.раздел 6).
2. Отсоедините электрические провода и снимите KOH
тактную часть замка зажиrания (см.rлаву 4, раздел 13).
3. Удалите болты крепления замка к рулевой колонке. ro
ловки болтов срезаются при затяжке для предотвращения
снятия замка с целью yroHa автомобиля, поэтому болты
необходимо высверливать или удалять при помощи спе
циальноrо инструмента.
4. При установке замка болты затяrивайте только после
проверки работы замка зажиrания. Болты следует затяrи
вать до срезания rоловок.
5. Установив замок, установите на место контактную
часть замка и кожухи рулевой колонки.
8 РУЛЕВАЯ КОЛОНКА С РЕrУЛИРУЕМЫМ
уrлом НАКЛОНА
1. Положение (наклон) рулевой колонки этоrо тип.а МОЖ
но изменять. Для изменения уrла наклона колонки нужно
ослабить затяжку реrулировочноrо зажима, повернув pe
ryлировочный рычаr по направлению к водителю. Реrули
ровочный рычаr находится под нижним кожухом рулевой
колонки.
2. Для снятия рулевой колонки необходимо демонтиро
вать реrулировочный зажим, для чеrо отвернуть самостопо
рящуюся rайку и извлечь рычаr, втулки и проставку (фото).
З. При установке рулевой колонки поставьте рычаr в по
ложение, при котором зажим затянут (до упора вперед), пос
ле чеrо затяrивайте самостопорящуюся rайку до тех пор, пока
рулевая колонка не будет надежно закреплена. Ослабьте за
жим, повернув рычаr на себя, и проверьте леrкость движе
ния колонки. При необходимости HeMHoro ослабьте или за
тяните rайку, чтобы добиться надежноrо крепления колонки
при затянутом реrулировочном зажиме, и в то же время CBO
бодноrо ее движения при ослаблении рычаrа.
1
r-
fA V ' /
i ' ......
' (. " I -1'/ ;1 ' '.'''. , L
'{' t: r tI't.- /
'. с t ! ' 1( '; т 'l'- :..':'(:':......
" "'" f ('....' .... "'...
. , 1:........ ...../.. '
, . .) :---....' .'
\'J!..i..... ,.. .. -
. ... ""'. \ .:,y
Рис.9. 11. 1 Детали рулевоrо механизма
(показан рулевой механизм модели Ritmo
(Strada) ранних выпусков)
1 Рейка 3
2 Вал рулевоrо механизма (приводной шестерни)
3 Упор рейки
4 Рулевая тяrа
5 rрязезащитный чехол
9 РУЛЕВОЙ ЕМП ЕР СНЯТИЕ И
УСТАНОВКА
1 . Для Toro, чтобы снять демпфер, снимите теплозащит
ный экран, затем отверните rайки крепления демпфера к
кронштейну рейки и корпусу рулевоrо механизма (фото).
2. Установку производите в обратном порядке.
1 О РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ (БЕЗ
rи РОУСИЛИТЕЛЯ) СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
1 . Установите передние колеса в среднее положение
(ПО1Jожение движения по прямой).
2. Отверните rайки и отсоедините шарниры рулевых тяr
от сошек поворотных кулаков при помощи съемника.
3. Удалите стяжной болт нижнеrо KapAaHHoro шарнира
(в салоне автомобиля).
--- ,'''-'<''''': :'- '.",'"",Ч,':" , ",,';',,';"',::',;"':;у"',,,,и.:;iO!:-
/i С
*"':;' :I
;
fu. }
, ;
><>«<. ::;
,
::.
''i',"
х:::::::.
":&::';;(i%'
, liI
,.." .
Im :' .
=щff-
:-:
::.
r'
W'''' .
;i-,
I ,
ik".:,,,
it
;;.,
[.
'?
*
ь,
J ' ;
,,,,, ,A
t..
1:
J
11!,1!!!
I
I
.".;. 1'
f", { ЩS{:::' :r.
.:;t.» ",; 7{
.
?j
й
r =; "
'@
111;ш t --
Х'.
...:1.
?
. ". . , " f ",<,".,, J
:4
"
"
"
h.
r
-
i
i
"':::"-?-.-.W"" .''''::::;'': A:..:..'':'; *";' ': ' q:it: "".1'Voi ":;':.':J:;' ':';""' """';' A""'''_: ;':"-;.':<'I.,*-A* o$: ". .4-:<
Рис.9.10.1 Расположение рулевоrо меха",и ма на
автомобиле
1 Болты крепления
2 Корпус
ЗВал рулевоrо механизма
4 Скобы крепления рулевоrо механизма
""/ i" C{j
l' (
.............
. .
.........J
4
5
,
216
rлава 9 Рулевое управление
4. Отверните болты и снимите теплозащитный экран,
прикрывающий рулевой механизм (при наличии).
5. Отверните болты и снимите скобы крепления руле
Boro механизма с резиновыми втулками.
6. Перемещая рулевой механизм сначала в одну, а по
том в друrую c:rOPOHY, снимите ero с ав:rомобиля вниз.
, 2
11
L
12 .......
5
11
6
7
Рис.9. 11.2 Поперечный разрез рулевоrо механизма
(модели Strada (Ritmo) ранних выпусков)
1 Вал рулево'rо' механизма (привО,дно'й шестерни)
2 Крышка пО,дшипника ПРИВо'дно'й шестерни
3 Про'кладка
4 Реryлирово'чные про'кладки УПо'ра рейки
5 Пружина
6 Крышка УПо'ра рейки
7 Уплотнительно'е ко'льцо'
8 Упор рейки
9 Рейка
10 Нижний По'дшипник привО,дно'й шестерни
11 Верхний пО,дшипник привО,дно'й шестерни
12 Реrулиро'во'чные ш-айбы По'дшипнико'в привО,дно'й
шестерни
13 Сальник
КРЫШКА УПОРА
у
УПОР
РЕЙКИ
КОРПУС РУЛЕвоrо МЕХАНИЗМА
Рис.9.11.З Поп речный разрез рулевоrо механизма
(Ritmo (Strada 11) и Regata)
у Зазо'р между крышко'й и Ко'рпусо'м
11 РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ (БЕЗ
rИДРОУСИЛИТЕЛЯ) РЕМОНТ И
РЕrУлиРовКА
1. В рулевом механизме предусмотрена реrУЛИрОВка
усилия прижатия рейки к приводной шес:rерне и замена
защитных чехлов рулевых тяr (см.раздел 4), а на моделях
t,.
Strada и Rltmo ранних выпусков, кроме Toro, замена саль
ника и реrулировка подшипников приводной шес:rерни.
При необходимости более сложноrо ремонта следуе:r за
мени:rь рулевой механизм в сборе, поскольку отдельные
запчас:rи не пос:rавляются.
2. После снятия рулевоrо механизма с автомобиля очисти
те ero от rрязи и зажмите корпус в тисках с мяrкими ryбками.
ПРИВо'дная шестерня замена сальника и
реrулиро'вка По'дшипнико'в ( мО,дели Strada и Ritтo
ранних выпускО,в) (рис.9. 11.2)
3. Отверните болты и снимите крышку подшипника при
водной шестерни.
4. Удалите старый сальник из rнезда в крышке подшип
ника и запрессуйте новый.
5. Возможно, что прежние реryлировочные шайбы обес
печивают необходимый натяr подшипников, тем не менее
рекомендуется произвести следующую проверку:
6. Установите крышку подшипника без прокладки и за..
тяните болты усилием руки.
7. С помощью плоских щупов измерьте зазор между
крышкой подшипника и корпусом (далее размер Б).
8. Измерьте с помощью микрометра толщину новой про
кладки (далее размер А).
9.. Общая толщина устанавливаемых реrулировочных
шайб должна быть на 0.025 0.13 мм больше разницы раз
меров А и Б (А Б). Выпускаются реrулировочные шайбы
толщиной 0.12,0.20,0.25 и 0.50 мм.
10. Установите на место шайбы, прокладку, крышку под
шипника и затяните болты. При правильной реrулировке
приводная шестерня должна вращаться ровно, без заеда
ния и люфта.
Упо'р рейки рулево'rо' механизма реrулиро'вка
11. Рейка рулевоrо механизма прижимается к приводной
шестерне при помощи упора. Блаrодаря этому предотвра"
щается люфт в зацеплении шестерни с рейкой и обеспе
чивается необходимое BHyrpeHHee сопротивление рулево..
ro механизма, необходимое для rашения ударных Harpy
зок при езде по неровной дороrе.
12. Вследствие износа деталей усилие, создаваемое пру
жиной упора, со временем уменьшается, и ero необходи
мо периодически восс:rанавливать.
13. Установите рейку рулевоrо мех низма в среднее по
ложение.
14. Снимите крышку упора рейки, удалите пружину и pe
rулировочные прокладки, затем установите крышку на Mec
то и слеrка затяните болты, чтобы прижать упор к рейке
(см.рис.9.11.2 и 9.11.3).
15. Проверните приводную шестерню на 1800 в обе CTO
роны, чтобы выбра:rь люфты в механизме.
16. Измерьте зазор (У) между крышкой и корпусом
(рис.9.11.3).
17. Подберите реrулировочные прокладки, общая толщи
на которых на 0.1 3 0.5 мм больше измеренноrо зазора
(прокладки выпускаются толщиной 0.1 0,0.125 и 0.15 мм).
18. Удалите крышку и вставьте на место пружину.
19. Смажьте каждую прокладку rерметизирующим COCTa
вом, затем установите крышку с прокладками и затяните
болты.
20. При правильной реrулировке вращающий момент, He
обходимый для проворачивания рулевоrо механизма, дол"
жен быть в пределах 13.25 21.50 KrC'CM.
Смазка рулево'rо' механизма
21. При каждом снятии упора рейки рулевоrо механизма
или крышки подшипника приводной шес:rерни следует
rлавз 9 Рулевое у,правление
217
..........,; <\f' i ; '{'"""''''
..
:.. ." .Y ,""''' 'IitoY.'''i
." .У: ::.:. . ( ;' ::::? " '::;"};:'')'' ::": """-""'''' .'h''''''''У .мr",,,,,,, ;:'. ""
.. ".....
" ",,, ..::z. 7' , - J:: ',' ;;',:> ","". ......." ...."...9 . 'УИ{4 :-. ' ;':
h.. :;: ::;:::i @:
*
.
IW,
: :a:"$"
""'''"'-'''';Ы
"=1'.:".:'; -----
. <;;; ::
Jk}.
!::<::::
ев
l
..
1m
;f
t ,
::»z.-:-):;.
T'
w&
ii" 1i
-;-:;
:R-::::
;
1:
..
13.1А Полый болт шланrа BDIcoKoro
давления (А) и болт крепления Haco
саrидроусилителя(В)
';\
.
lf;: ' ':" .;..'".; Ьз
;
.-;
'-.... ....
............... ...../.. 1 J <.
',' ( .'..:*- :{' :t ::X .; .
· '- ,-I; .. А
-
",
i:';;:
'"
.
:::;:
ft'!ilI"'M('
;; i:
т
I
t:
13.1 Б rайка реrулировочной планки
насоса
Рис..9.12.1 Бачок в-идроусилителя
А Отметка максимальноrо уровня
масла
пополнять запас смазки (следите, чтобы корпус рулевоrо
механизма не был переполнен смазкой).
22. На автомобилях Strada ранних выпусков в рулевой Me
ханизм заливалось масло для rипоидных передач (см.раз
дел "Спецификация"). Рекомендуется при ремонте или
реrулировке таких рулевых механизмов сливать из них
масло и заменять ero специальной смазкой, при меняемой
на моделях более поздних выпусков (см.раздел "Специ
фикация") .
23. Заполнять рулевой механизм смазкой удобнее Bcero
при снятом упоре рейки.
24. Не закладывайте в механизм смазку сверх YCTaHOB
ленноrо количества (0.14 л).
12 РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ С
rИДРОУСИЛИТЕЛЕМ ПРОВЕРКА УРОВНЯ
МАСЛА И НАТЯЖЕНИЯ пРиводноrо РЕМНЯ
НАСОСА
1. Проверку уровня масла производите с периодичнос
тью, указанной в разделе "Периодическое техническое об
служивание" .
2. Сначала проверьте уровень масла в бачке rидроуси
лителя при неработающем двиrателе. Уровень масла дол
жен совпадать с отметкой (А) (см.рис.9.12.1). При необхо
димости долейте масло указанноrо в разделе "Специфи
кация" сорта.
3. Запустите двиrатель в режим холостоrо хода. Уровень
масла в бачке должен понизиться не более, чем на 1 О мм ниже
отметки (А). Более сильное снижение уровня указывает на
наличие внутренних утечек в системе rидроусилителя.
4. Для реrулировки натяжения ремня насоса rидроусили
теля ослабьте болты крепления и болт реrулировочной план
ки насоса и сдвиньте насос так, чтобы" проrиб ремня COCTaB
лял не более 1 О мм. Удерживая насос в этом положении, за
тяните болты крепления и реrулировочной планки.
1ЗНАсосrИДРОУСИЛИТЕЛЯРУЛЕвоrо
УПРАВЛЕНИЯ СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
1. Ослабьте болты крепления и rайку реrулировочной
планки насоса и снимите ремень со шкива насоса"
2. Отсоедините от насоса шланr подачи масла и слейте
масло.
3. Отсоедините шланr BDIcoKoro давления и слейте oc
тавшееся масло.
4. Удали:rе болты крепления и сними:rе насос с KpOH
штейна.
5. Насос не подлежит ремонту, поэтому при неисправ
ности заменяйте насос в сборе.
6. Установку производите в обратном порядке. Натяни
те приводной ремень, затем залейте свежее масло в ба
чок rИДРОусилителя.
7. Запустите двиrатель и медл,енно вращайте рулевое
колесо из одноrо крайнеrо положения в друrое и. обратно,
пока не выйдут все пузыри воздуха. Долейте масло до HOp
мы (на 10 мм ниже отметки при работающем двиrателе).
14 РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ С
rИДРОУСИЛИТЕЛЕМ СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
1 . Установите передние колеса в среднее положение
(положение движения по прямой).
2. Отсоедини:rе шланr возврата масла от руленоrо Me
ханизма и слейте масло.
З. Отсоедините от рулевоrо механизма шланr BDIcOKoro
давления.
4. Удалите стяжной болт нижнеrо карданноrо шарнира
рулевой колонки (в салоне автомобиля).
5. Отсоедините рулевые тяrи от поворотных кулаков.
6. Отверните болты, \lдалите скобы крепления и сними
те рулевой механизм вниз.
7. Рулевой механизм с rидроусилителем,; ремонту не
подлежит. При неисправностях заменяйте erO новым или
восс:rзновленным в заводских условиях.
8. Установку производите в обратном порядке. После yc
тановки заполните систему маслом, как описано в разде
ле 1 з.
15 РЕrУлиРовКА СХОЖДЕН,ИЯ П,ЕРЕДНИХ
КОЛЕС
1. Правильная реrулировка уrлов установки колес очень
важна для достижения хорошей управляемости автомоби
ля и обеспечения максимальноrо срока службы шин и дe
талей подвески и рулевоrо управления. Перед реrулиров
кой убедитесь, что давление воздуха в шинах cQo:rBeTcT
вует HOPM , а обода колес, подшипники ступиц и детали
подвески и рулевоrо управления находятся в хорошем co
СТ0ЯНИИ и не имеют деформаций инепредусмотренных
конструкцией люфтов.
2. Прежде, чем реryлирова:rь схождение, проверьте (и
при необходимос:rи 01"реrулируйте) уrол наклона оси по
ворота передних колес и развал (см.rлаву 8, раздел 11).
а. Величину схождения колес лучше измерять при по
мощи специальноrо оборудования, нoIЬписанная ниже
лроцедура тоже дает доста:rочную точность измерения. (:,
4. Установите колеса ав:rомобиля в положение Движе
ния по прямой И убедитесь, что правая и левая рулевые
тяrи имеют одинаковую длину. При необходимос:rи ослабь
:re контрrайки наконечников и уравняйте длину рулевых тяr,
повернув обе тяrи на одинаковое ч сло оборотов.
5. Приобретите специальную телескопическую линейку
для измерения схождения колес (линейку можно изrото
вить из стальной трубки, которую нужно изоrнуть так, что
бы она оrибала поддон двиrателя и картер сцепления).
218
rлава 9 Рулевое управление
ШЛАнr ПОДАЧИ
МАСЛА К НАСОСУ
«Ф>@
БАЧОК
rИДРОУСИЛИТЕЛЯ
НАСОС
rИДРОУСИЛИТЕЛЯ
ШЛАнr BbICOKoro
ДАВЛЕНИЯ
Рис.9. 14. 1 Рулевой механизм с rидроусилителем
:;.. -.' ' :.,< .:: ".;." .";,:.,.,;,
..,.A .
".., "f."
.
: }..:::;.:....:'}}':(: ".df; 'j _::: :_ ши'ii ;,}:;:..: :: '.. i ::.:;>, ';"'" ".',
y !!!
у;-:;;'-:
I
,,1
Jr: 1 !.' <Ч ,
.:-':: .:>
,: : ',;. ;
НчJ!k. А
";"-:
:,$::
I
: 1
t ;
t:
ш1
"
I
,
[ '
, ""91 I
""
i
т
т' 'I!'!;1' ti ' " J
.. .
r'. "ер/
1" , ".>} <
'd
;О;;""с,Х<,
..If'
'\I!
!r,,j
'" :,'t'";' @ .. " "
"ii.;йi
:t
"
:.: .:%
«"t:";. ...,.'
. ."'<:
<М :. .
;,.
; f...: .
,,:,
i
:Ъ
rA
"'" ?.
f1 l) ;
'" ' С> t
: :;:;',,--S.;
"'., ., Ж
]';"
;;
;,;: - ."':z И.
r" "'''' ''d." .;"""",,
t)
!J j; : ::
,» ,, ," :
%t;
! '::': 1*
". ...
:- "'';: '::.3i :
,Д ....
,,,,, .. %:
;:;:::;:::; : ,, , '" .. 11
. " :":""'::'1""?i , ' , ' , "' , " , ':' , i , ' , ' :""", ' ", ' , ' , "'" ""x j';"'::,:" " , , , i 4"
::T ;; ::;f? . .. o. "... ...
'>' -r, ;::\: ::;,
;';;;';:;:::?:':;' ;;: ">j;' "( -;;"'i ;; >' j{:;;' '::: :;..;;'j:::;, :; :::.,Z:.;;: :';:' ' ::'7;::; ;:;;- ";;"':::: ;':.::. '- .':.:; ;"' :':-:::''': : {: ' : A' '::;;:;;;;;': :; .'.; :A?: " ' '; ::? ::} :- ..."" f}t".. ;.:::::'
Рис.9..15.1 Рулевая тяrа с наконечником
1 Рулевая тяrа .
2 Лыски ПОД ключ (для вращения тяrи при реrулировке
схождения)
3 Кон трrайка
4 Наконечник рулевой тяrи
ШЛАнr ВОЗВРАТА МАСЛА
РУЛЕВОЙ
МЕХАНИЗМ С
rидроУси-
ЛИТЕЛЕМ >
6. Измерьте при помощи телескопической линейки pac
стояние между 'Задними внутренними кромками ободьев
передних колес. Отметьте точки ПРИflожения линейки, за
тем сдвиньте автомобиль так, чтобы колеса провернулись
на 1800, и снова измерьте расстояние между этими же точ
ками (теперь они находятся спереди). Разница между пер
вым и вторым измерениями показывает величину схожде
ния (см.рис 8.11.5).
7. Если схождение,отличается от указанноrо в разделе
"Спецификация", отреryilируйте ero, вворачивая или BЫBO
рачивая рулевые тяrи из наконечников. При реrулировке сле
дите, чтобы длина рулевых тяr оставалась одинаковой, ина
че при поворо:rе на полный уrол колесо будет задевать за
расположенные рядом детали кузова и подвес и.
8. После окончания реrулировки за:rяните контрrайки.
Убедитесь, что корпуса шарниров рулевых тяr расположе
ны параллельно опорным поверхностям сошек поворот
ных кулаков, а защитные чехлы рулевоrо механизма не
скручены.
9. Если при правильной реrулировке рулевых тяr спицы
рулевоrо колеса оказалось не в среднем положении, сни
мите рулевое колесо и переставьте ero на шлицах вала
рулевой колонки (см. раздел 5).
r пава 9 Рулевое Уriiравпение
219
16 ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРА !НОСТИ РУЛЕвоrо уr;РАВЛЕНИЯ
Примечание: прежде, чем искать неисправности в рулевом управлении, убедитесь в исправности тормозов и подвес
ки, а также проверьте давление воздуха в шинах и их состояние.
!ризнаки неисправности
Увод автомобиля (постоянное отклонение от
прямолинейноrо движения в одну сторону)
"Рысканье" автомобиля при движении по
прямой
Tyroe или неравномерное вращение рулево
ro колеса
Увеличенный люфт рулевоrо колеса
Вибрация рулевоrо колеса
Дребезжание и стук при проезде HepOBHOC
тей
Ускоренный или неравномерный износ шин
80зможныепричины
Нарушение уrлов становки колес
Неисправности ходовой части (СМ.rлаву 8)
Люфт в зацеплении приводной шестерни с рейкой рулевоrо механизма
Люфт в шаровых шарнирах рулевых тяr
Ослабление затяжки raeK шаровых пальцев шарниров р левых тяr
Неисправности ходовой части (СМ.rлаву 8) .
Недостаток смазки в рулевом механизме и шарнирах рулевых тяr
Недостаточное количество масла в системе rидроусилителя (при наличии)
Неисправен rидроусилитель или насос (при наличии)
Недостаточное натяжение ремня насоса rидроусилителя (при наличии)
Нарушены уrлы установки колес
Недостаток смазки или разрушение упорных подшипников телескопи
ческих стоек
Низкое давление в шинах
Деформация деталей рулевоrо управления вследствие удара о препят
ствие
Люфт в зацеплении при'водной шестерни с рейкой рулевоrо механизма
Люфт в шаровых шарнирах рулевых тяr
Ослабление затяжки raeK шаровых пальцев шарниров рулевых тяr
Износ карданных шарниров или ослабление стяжных болтов
Неисправности, связанные с колесами и подвеской (см.rлаву 8)
Неисправен рулевой демпфер
Недостаточное усилие упора рейки рулевоrо управления
Ослаблены болты крепления р левой колонки
Ослаблены стяжные болты карданных шарниров
Ослаблено крепление рулевоrо механизма
Изношены подшипники рулевой колонки
Нарушение уrлов установки колес
Износ деталей рулевоrо управления
Деформация деталей рулевоrо управления или кузова вследствие yдa
ра о препятствие
Неисправности ходовой части (см .rлаву 8)
(
't:
СПЕЦИ ИКАЦИЯ (
я КОНТРОЛЯ И РЕrУлиРовок)
ННЫЕ
Тип системы ......................... rидравлическая, двухконтурная, с вакуумным сервоусили:rелем. Тормозные механизмы
передних колес дисковоrо типа, задних барабанноrо. В систему встроен реrулятор тормозноrо усилия,
действующий на тормозные механизмы задних колес. Стояночный (ручной) тормоз с механическим при
водом действует на задние колеса.
дисковыe тормозные механизмы передних колес
Диаметр диска
Все Strada, Ritmo, Regata, кроме ТС ...................... 227 мм
Strada 105'ТС выпуска до апреля 1983 r. ................ 251 мм
Strada 105 ТС с мая 1983 r. и Regata ТС .................257 мм
1 3 О Т С . . . . . . . . . . . . . (1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 243 м м
Толщина HOBoro диска
S tra d а ........................... 8, . . . . . . . . ., . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 1 О . 7 м м
Ritmo (Strada 11), Regata, кроме ТС ............ 10.7 10.9 мм
105 ТСвыпуска до апреля 1983r. ............. 10.9 11.1 мм
105 ТС с мая 1983 r. и Regata ТС ............... 11.9 12.1 мм
130 ТС . . . . . . .. . . . . . . .. .. . . . . . . . . . . . . . .. .. . . . . .. . .. . . . .. . . . . .. 19. 9 20. 1 мм
Минимальная толщина, допускающая механическую
обработку диска
Strada, Ritmo (Strada 11), Regata, кроме те 9.7 мм
105 ТС выпуска до апреля 1983 r. ...........................9.5 мм
105 ТС с мая 1983 r. и Regata ТС ...........................11.3 мм
130 ТС . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 19. О мм
Минимально допустимая толщина тормозноrо диска
S t ra d а ..................................................................... 9. 3 м м
Ritmo (Strada 11), Regata, кроме ТС .......................... 9.0 мм
105 ТСвыпуска до апреля 1983 r. ...........................9.0 мм
105 ТС с мая 1983 r., Regata ТС............................. 10.8 мм
130 Тс..............е......................................................18.5 мм
Максимально допустимое биение диска ............0.025 мм
Минимальная толщина фрикционноrо материала
тормозных колодок ........................................... 1.5 мм
С О " "
уппорт .............. дноцилиндровыи, плавающеrо типа
Диаметр поршня ........................................ ......... 48.0 мм
Барабанные тормозныe механизмы задних колес
Диаметр барабана
Номинальный .................................... 185.24 185.52 мм
Максимальный, допускающий механическую обработку
Strada 105 ТС выпуска до апреля 1983 r. ...... 186.83 мм
Все остальные Ritmo (Strada 11) и Regata ..... 186.33 мм
Максимально допустимый
S t ra d а .......................................................... 1 86. 33м м
Strada 105 ТС выпуска до апреля 1983 r. ...... 187.00 мм
Все остальные Ritmo (Strada 11) и Regata ..... 186.83 мм
Минимальная толщина фрикционноrо материала
тормозных колодок ........................................... 1.5 мм
Диаметр рабочеrо тормозноrо цилиндра
Strada 105ТСвыпускадоапреля'83 ......... 17.46MM(11j16")
Strada 105ТС(смая'83), 130ТСиRеgаtа ...... 19.05мм(3/4")
Друrие модели (ранние выпуски) ............ 17.46 мм (11/16")
Друrие модели (с желтой меткой на щите
тормозноrо механизма) ....................... 19.05 мм (3/4")
Диаметр rлавноrотормозноrо цилиндра ..... 19.05 мм (3/4")
Максимально допустимый люфт штока сервоусилителя
Strada 130 ТС ................................................ 0.3 0.5 мм
Все остальные модели ................'......... 0.825 1.025 мм
Масса балласта для реrулировки реryлятора тормозно
ro усилия задних колес (см. текст)
Ritmo (Strada 11):
105 ТС и 1 30 тс .................................................. 1 00 Kr
друrие 3 ДBepHыe модели.................................. 130 Kr
5 ДBepHыe модели ............................................. 120 Kr
Regata 1300,1500,1600,1600 ТС (Saloon) ................ 80 Kr
Regata 1600 ТС (Weekend) ........................................ 40 Kr
Масса калибровочноrо rруза для реrулировки реryля
тора тормозноrо усилия задних колес (см. текст)
Ritmo (Strada 11), кроме тс:
Пружина без метки, диаметр рабочих тормозных
цилиндров 17.46 мм (11/16") ............................... 6.0 Kr
Пружина без метки, диаметр рабочих тормозных
цилиндров 19.05 мм (3/4") ................................... 3.0 Kr
Пружина с желтой меткой, диаметр рабочих
тормозных цилиндров 17.46 мм (11/1,6") ............. 9. О Kr
Пружина с желтой меткой, диаметр рабочих
тормозных цилиндров 19.05 мм (3/4") .................4.5 Kr
Ritmo (Strada) ТС с мая'83
105 тс ................................................................ 2.5 Kr
130 ТС ................................................................ 6.5 Kr
Regata 1300,1500,1600 .......................................... 4.5 Kr
Regata 1600 ТС (Saloon и Weekend) ............................ 6 Kr
Применяемая тормозная жидкость ...... SAE J 1703 или
FMVSS 116 ООТ 3 (универсальная жидкость для
rидроприводов тормозов и сцепления Ouckhams)
"'
Моменты затяжки реs бовых соединений, Нм
Болты крепления заднеrо тормозноrо цилиндра ......... 10
Соединение тормозноrо шланrа с суппортом .............. 27
Болты крепления переднеrо тормозноrо механизма:
S t ra d а ...................................................................... 48
Ritmo и Regata ......................................................... 53
Болты крепления суппорта 1 05 ТС (с мая 1983 r.) 88
Штуцер :rормозной трубки к заднему
тормозному цилиндру ......'....................................... 19
Болт крепления реrулятора тормозноrо усилия
задних колес ........................................................... 25
rайки крепления rлавноrо тормозноrо цилиндра ......... 25
rайки крепления сервоусилителя ................................. 25
Болты крепления щита заднеrо
тормозноrо механизма ........................................... 25
Болт шкива троса ручноrо тормоза .............................. 24
rлава 1 О Тормозная система
221
; ."
Q
,..1..
ty ",:.:..-.:.,. ,..,.... '"I,......:...J,.Н..йl..:
:.: : "*.:YI .. ' "$:
. >-.. .. ..-
А
/'8'
..
.) :;:f;
с
. ;'
..........
;.. :.,
"'..:..
Ш: ]i
в
А Дисковце тормоза
Рис.1 0.1 .. 1 Схема рабочей тормозной системы
В БарабаННblе тормоза С Реrулятор тормозноrо усилия задних колес
1 ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ
1 . На автомобилях Fiat Strada, Ritmo и Regata применя
ется rидравлическая двухконтурная рабочая тормозная
система с вакуумным сервоусили:rелем.
2. . Тормозные механизмы передних колес дисковые,
с одноцилиндровым суппортом "плавающеrо" типа.
З. Задние тормозные механизмы барабанноrо типа,
с автоматической реrулировкой зазора между барабаном
и колодками.
4. В тормозной контур задних колес встроен реrулятор
тормозноrо усилия, реrулирующий давление в заднем :rop
мозном контуре в зависимости о] наrрузки на заднюю ось
и предотвращающий преждевременную блокировку зад"
HIt1X колес при экстренном торможении.
5. Стояночный (ручной) тормоз с механическим (тро"
совым) приводом, действует на тормозные механизмы
задних КОлес.
2 ПРОВЕРКА И ТЕХНИЧЕСКОЕ
ОБСЛУЖИВАНИЕ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ
1. Несмотря на наличие сиrнальных ламп включения руч..
Horo тормоза, износа колодок дисковых тормозов и недо..
статочноrо уровня :rормозной жидкости, рекомендуется пе
риодически выполнять следующие проверочные работы.
2. Еженедельно проверяйте уровень тормозной жидкос
ти. Для проверки не требуется снимать пробку бачка, по
скольку ero стенки сделаны из полупрозрачноrо материа
ла. Проверые рабо:rоспособность сиrнальной лампы не..
Дос:rаточноrо уровня тормозной жидкости, для чеrо Ha
жмите пальцем на пробку бачка лампа должна заrоре:rь
ся (ключ зажиrания должен быть в положении МАА).
З. Для ДОливки или замены используй:rе только специ
альную жидкость для rидропривода :rормозов (см.раздел
"Спецификация"). Использование друrихжидкостей может
привести к разрушению резиновых деталей сис:rемы TOp
мозов и К полному выходу сис:rемы из строя.
4. С периодичностью, указанной в разделе "Периоди
ческое техническое обслуживание", проверяйте состояние
трубок, шланrов и узлов rидравлической системы TOpMO
зов. При необходимости своевременно заменяйте HeroA
ные детали и,устраняйте утечки жидкости.
5. С предписанной периодичностью проверяйте износ
тормозных колодок передних и задних тормозов и CBoe
временно их заменяйте.
6. При увеличении свободноrо хода рычаrа стояночноrо
:rормоза выше нормы своевременно реrулируйте тросовый
привод.
3 ПЕРЕДНИЕ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ
ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА
1 . Поднимите переднюю час:rь автомобиля и снимите
передние колеса.
2. Проверьте :rолщину фрикционноrо Слоя :rормозных
колодок (колодки хорошо видны через окно в скобе суп
пор:rа) .
Все модели (кроме Ritтo (Strada) 105 те с мая 1983 r.
и Regata 1600 те и Weekeпd)
Э. Для снятия колодок удалите пружинные фиксаторы,
затем сдвиньте и сними:rе с кронш:rейна направляющие
пластинысуппор:rа.
4. Отсоедините провод о] датчика износа внутренней
колодки.
5. Снимите суппорт (скобу с тормозным цилиндром), за
:reM снимите тормозные колодки и поджимающие пружи..
ны. Будые осторожны, чтобы не повредить тормозной
шланr:
222
р&Ш" о
.
" "*-
Шl
i
i
::::;:::
::::=::;:;:;-:.:
I
""
!!i
'"
j!i
I
g
p , ,;, ;
:?-Й:
.::::;:
""::
!1
f.;
;:;
>':
I
I
"
м
ii
" @%.
'1'Ш"''''
I
9
-:':'!;х::-:'":
-'-"щ"*
''@
.... -
..:,::щН!L....., .
3.2 Контрольное окно суппорта
t : C . , ' i;;'" ;if' « 1;i i
; :-'- ::--:::
:::::?-=;
r- , ' , :; o ' o : , ' o # "t
.:" i :
: .ь........_lj'?;а ::;.::;::
d'
м
ш__ *
O',; ?
-:::,:: "=*
1
]
1 :
ш
:... v:
r1
t Ш · ,p.1
f ':
m
ЩЯ{
"'"' j;,,;
:-:=:i:
:.....: -: ,"
,O' ",.,1!J ,o;::" '""
3.5А Снятие суппорта
rпaaa 1 О Тормозная система
x; .;;
')Т"' '
. . . Д ,.
t ;:;х:,,\иЙООО 'ОО1.'i;i[,, Ш t \tIi\
(
: ':
":::>
::::.
.: : йjf'
:: Щ.;; $
МJ'A
о> Ч :/ оо'
..:g;r: ..".
..:"">:- .:.>:
.,.:.:.:-:, -:-:..:
:.к
::::.
f
i
l'
t,:
::
Pr"
'k
"&"
::=:;
:i"':
;:
* :
*
i , , , : , : }Д :::;:::
:::::::::;:::*
\!
1...
? :: : :-:.
'С"'&'
::-:-:-::;:::::i:
''::У' :: ' ;; ш
.:
ft
ШI
I
r&
}
:::f:.
:;:;
Щ .. <; '9!!f-::Jf!!!f::::::
'.. . 5
.': .-п_
!!'
{:; :,,:: ;: : :! 1 !c. '. :.::::: ';оd';, ,'Х""'::;:'i*.у..' '1.,'-'''
3.3А Пружинный фиксатор направ
ляющей пластины
I
i
"
,If'" т
й
:,
:: :::
1.
->::
ш
;
;:.} "',1;::
. . . ... :
,о""""
о . о ' Ш ""' Н'НН' 1!I1!r'< '
;, I
'" :', ;:'О':!! I
Iio "}
i
I
I
" ':::"J Tf\ I
!
' :
:.:i::
т
[С, m
* }.\
fi
';:;: ':'
Й
.: :
3.56 Расположение поджимных пру
жин (Strada)
Ritтo (Strada) 105 те с мая 1983 r.; Regata 1600 те и
Weekeпd
6. При помощи двух rаечных ключей отверните верхний
болт крепления суппор:rа, удерживая на месте rайку со
стороны кронштейна. Нижний болт слеrка ослабьте, но не
удаляйте.
7. Отведите суппорт в сторону, поворачивая ero BOKpyr
нижнеrо болта (фото).
8.0тсоедини:rе провод от датчика изнОса внутренней
колодки, затем снимите колодки.
Все модели
9. При помощи жесткой щетки очистите детали тормоз
Horo механизма. Имейте ввиду, что пыль тормозных коло
док содержи:r асбест и может представлять опасность для
вашеrо здоровья.
10. Новые колодки значительно толще старых, поэтому
перед их установкой нужно вдави:rь поршень в Цилиндр
суппорта. Это вызовет повышение уровня тормозной жид
кости в бачке, поэтому перед едавливанием поршня часть
жидкости из бачка следует слить. Избеrайте попадания
тормозной жидкости на окрашенные поверхности aBTOMO
биля, поскольку тормозная жидкость хорошо растворяет
краску.
Все модели (кроме Ritтo (Strada) 105 те с мая 1983 r.
и Regata 1600 те и Weekeпd)
11. Ус:rановиtе в обратном порядке поджимающие пру
жины,новые олодки,Ькобусуппорта,стопорныепласти
ны и пружинные фиксаторы.
Ritтo (Strada) 105 те с мая 1983 r.; Regata 1600 те и
Weekeпd
12. Установите новые колодки и датчик износа, после чеrо
поставьте на место суппорт.
13. Затяните болты крепления суппорта установленным
моментом (см.раздел "Спецификация").
Все модели
14. Несколько раз нажмите на педаль тормоза до упора,
после чеrо долейте тормозную жидкость в бачок.
15. Замените колодки на втором тормозном механизме.
Вообще, BcerAa одновременно заменяйте все колодки пе
редних тормозов (две пары).
;:::;::.:
r 'f<,
о,
i
J
:
.:.
о
'"
/
>,
,о,
f
I
,
- ..
I
т Ы] f1f
.>::Х.::
::;;-x.:
'%'.,
.:;..:::.
<'!t
.:-::: . . .
000 ,:,:Ъ >,
I
.'.,. .;.;.,::;.: - .' :::: .:- :: . :'ti
3.36 Снятие направляющей пластины
-»-.vi--<;; ::rwa :::%i. .;%.a :L!!l . m. ..%..
\!!
I
.,: ;-::
,,:,::;р:
I
'1
>.
.
:
J
: ::. :
?}
..:
*i
,;'
"""
!,*
\ JйfJ t
,}$
i ::;;'
I
iШ
; :.., oo , o , ! o, '
ш;;. о, IOt1. ,';;,,',
'ff:ш'Т'
. .
"
", oo<..,oo"o / JI'JjfI""''''W;
: :. '::
3.6 Отворачивание нижнеrо болта
суппорта
"",,'..оО''''''з>
$ ........
'"
ш :
)ш-;""'" . а!
. .У '. :' '
' :"'M -<;'
: ':. .
;: ::
:- :-:.
: j
"
i ,,,;;
"'''"Й йf
;.' .:.. -";.;йf
J!r/
o.<; , '"
.: ::
p } ":,C' ?,Щ
;:::; .Ч
ifo, 00<'" 0"0'"''''
' : : c"": .. ... .]wЬ : i : % !. *ш f.i f[\
..:.... >:-:.'. ..- ...:.'
."'......."... :"""". . .........<\>"....""'. ........>. .r:;. -::. '.: '.:: .::
3.7 Снятие тормозных колодок (Ritmo 105 ТС)
4 СУППОРТ СНЯТИЕ, РЕМОНТ И УСТАНОВКА
1. Перед началом ремонта приобретите ремонтный набор.
2. Поднимите переднюю часть автомобиля и снимите
переднее колесо.
З. Удалите rрязь с суппорта и rибкоrо тормозноrо шлан
ra, особенно тщательно очищайте кронштейн тормозноrо
шланrа и соединение шланrа с тормозной трубкой.
4. Подrотовьте сосуд для сбора тормозной жидкости и
чистую поверхность'для размещения снятых деталей. По
верхность рекомендуется застелить чистой бумаrой.
Все модели (кроме Ritтo (Strada) 105 те с мая. 1983 r.
и Regata 1600 те и Weekeпd)
5. Снимите пружинные фиксаторы и направляющие плас
тины суппорта, затем снимите суппор:r с ронштейна.
Ritтo (Strada) 105 те с мая 1983 r.; Regata 1600 те и
Weekeпd
6. При помощи двух rаечных ключей отверните болты
крепления суппорта, удерживая на месте rайки со CTOpO
ны кронштейна. Снимите суппорт.
Все модели
7. Отсоедините rибкий тормозной шланr от трубки и
кронштейна кузова под передним крылом (см.раздел 10).
Закройте пробками шланr и трубку. Рекомендуется закле
rЛ8ва 10 70рмозна система
223
ить липкой лентой вентиляционное отверстие на пробке
qачка для тормозной жидкости это предотвратит BЫTe
кание жидкости из системы.
8. Очистите снятый суппорт от rрязи тормозной жидкос
тью или этиловым спиртом (не применяйте для очистки
керосин или друrие нефтепродукты это выведет из строя
резиновые детали суппорта).
9. Вдавите поршень в цилиндр суппорта и снимите за
щитный колпачок.
10. Удалите поршень из цилиндра. Для этоrо нужно co
здать давление в цилиндре, подавая воздух в цилиндр че
рез тормозной шланr. Для создания давления можно BOC
пользоваться насосом для накачки шин. .
11. Удалите уплотнительное кольцо из канавки в цилинд
ре суппорта. Действуйте осторожно, чтобы не поцарапать
зеркало цилиндра.
12. Внимательно осмотрите поршень и зеркало цилинд
ра. При наличии задиров, следов механическоrо износа
или коррозии замените суппорт в сборе.
13. Если детали оказались в хорошем состоянии, тщатель
но очистите поршень и цилиндр и установите в цилиндр HO
вое уплотнительное кольцо (из peMoHTHoro набора).
14. Смажьте поршень и цилиндр чистой тормозной жид
костью и вставьте поршень в цилиндр.
15. Установите новый защитный колпачок на поршень, за
тем вдавите поршень в цилиндр до упора и закрепите за
щитный колпачок на крае цилиндра.
16. Установитесуппортнаавтомобиль,соединитетормоз
ной шланr с трубкой и удалите воздух из rидросистемы.
5 ТОРМОЗНОЙ ИСК ОСМОТР,
ВОССТАНОВЛЕНИЕИЛИЗАМЕНА
.
1 . При каждой замене тормозных колодок осматривай
те тормозной диск. Не допускаются задиры и rлубокие рис
ки, а q::С! же трещины на рабочей поверхности диска. Мел
ки трещины на поверхности диска MorYT быть следствием
переrрева, вызванноrо постоянным притормаживанием
колеса вследствие заклинивания поршня суппорта.
2. Дефекты повеРХFfостей диска MorYT быть устранены
механической обработкой (шлифовкой) диска на специ
альном приспособлении. При шлифовке обе стороны дис
ка должны обрабатываться на одинаковую rлубину, а тол
щина диска после обработки не должна быть меньше ми
нимально допустимой (см. раздел "Спецификация").
3. Тормозной диск, толщина KOToporo меньше мини
мально допустимой, необходимо заменить. со
4. Для замены диска снимите суппорт и тормозные колод
ки (см.раздел 3) и подвяжите суппорт так, чтобы он не мешал.
5. Отоrните стопорные пластины и отверните боIi'ты
крепления тормозноrо механизма к поворотному кулаку.
Снимите кронштейн тормозноrо механизма.
6. Отверните два болта крепления диска к ступице (один
из болтов имеет направляющий штифт для установки KO
леса) .
7. Снимите диск со ступицы. Вероятно, для этой цели
понадобится съемник.
8. Установку HOBoro диска производите в обратном по
рядке. Проверьте биение диска и найдите взаимное поло
жение диска и ступицы, при котором биение будет мини
мальным.
6 3 НИЕ ТОРМОЗНЫЕ коле ки и
ТОРМОЗНОЙ БАРАБАН ПРОВЕРКА И
ЗАМЕНА
1. Поднимите заднюю часть автомобиля и снимите KO
леса, отпустите стояночный тормоз.
2. Отверните болты крепления барабана к ступице (один ИЗ
болтов имеет направляющий штифт для установки колеса).
..
/ 4i.- J!
"
"-
\ 1.
, I
I
( ..
J 1. I f
.! \ I
1
,; L"'- ""i I
. I
, !
I I J
;1 , \ " I
l'
I
. ..........
.
\, !
(,
, J
\'. 1 i
\4 I \
I I .
.
! . \
\ \
1 ,
i . 1, \.
, I
; .
1 2 3 4 5
Рис.. 10..4. 1 Устройство суппорта дисковоrо тормоза
1 Тормозные КОЛОДКИ 2 Защитный колпачок
3 Уплотнительное кольцо 4 Поршень 5 Корпус суппорта
6
1
9
1
15
14
Рис.10..6.1 Устройство заднеrо (барабанноrо)
тормозноrо механизма
1 Болты крепления щита тормозноrо механизма 2 Щит
3 Втулка реrулировочноrо устройства 4 Пружина
5 Фрикционные шайбы 6 Шайба 7 у'порное кольцо pery
лировочноrо устройства 8 Тормозная колодка 9 Болт
крепления тормозноrо барабана 10 Тормозной барабан
11 Ступица 12 Внешняя чашка стойки 13 Пружина стойки
14 Внутренняя чашка 15 Стойка тормозной колодки
16 Фланец цапфы задней ступицы
3. Снимите барабан со ступицы. Если барабан крепко
держится на ступице, залейте HeMHoro жидкости с xopo
шей проникающей способностью в соединение барабана
со ступицей. Вверните два болта в отверстия под болты
крепления барабана (в отверстиях имеется резьба), и с их
помощью снимите барабан.
4. Если толщина фрикционных накладок тормозных KO
лодок меньше допустимой (см.раздел "Спецификация"),
колодки нужно заменить. В случае, если накладки закреп
лены заклепками, колодки требуют замены при износе Ha
кладок до уровня заклепок. Рекомендуется всеrда YCTaHaB
ливать новые или восстановленные в заводских УСЛQВИЯХ
колодки.
5. Прежде чем снимать колодки, запомните расположе
ние колодок и места присоединения стяжных пружин. Об
ратите внимание, что с нижней стороны колодки не дО KOH
ца покрыты фрикционными накладками (см'.'фОТО 6.11 И
6.13). Чтобы не ошибиться, сделайте эскиз или нанесите
224
1
2
3
4
5
6
7
8
9
11
rлава 1 О Тормозная система
10
12
13
14
Тормрзной барабан
Болт крепления барабана с YCTaHO
вочным штифтом колеса
Болт крепления барабана
Тормозные колодки
Нижняя стяжная пружина
Фрикционные наКладки тормоз
ных колодок
Упорное кольцо реrулировоч
Horo устройства
Шайба
Фрикционные шайбы реrули
ровочноrо устройства
Пружина реrулировочноrо
устройства
Втулка реryлировочноrо
устройства
Бол.т крепления щита
тормозноrо механизма rA....
Щит тормозноrо
механизма /
Верхняя стяжная
пружина
Стойка тормозной 11
колодки
Внутренняя чашка
стойки
17 Пружина стойки, 9
18 Наружная чашка стойки 8 7
Рис.1 0..6..2 Детали заднеrо тормозноrо механизма
15
16
10
'ь<'
:;: :\.:.й{:::::.:-:::;;.,..
!!!
;'''\ ':1k1
,»,:;'
Р>>..л
И
: t ;:
' l
'.'
i@
rP
у
-:.:.:. . %
.'",'-;- i;.'"
'\';;
. :t;::H:if'
:::. .,;.'
.
i
W
"
. " , gj
.,
.
' I
:
:WJ
;:i
;f"
.'
?i'-:::i;:'
i, : !,u '
!ii
Щf ;
т
:: : $.ж \: r:
!IW
-}tt %
tffi
'"
::: :::-
Р'ме. -'0.6.З Вырезы ф.nанца ступицы (показаны
стрелками), расположенныe напротив реrулировоч....
ных устройств колодок
,:
::
i:
..' ".
-::.
".{ :::::-:.......
"" '>:': '» . . . ,. , . \ii{'..;:. , ............;,ш'_. у,,;с,у ........*....... , ' . : . ;: . .. : . . y . . ,. . ._..;. . :r*'- :: ;i .{ : ::
.":ЗО>} ;!&"{t t Wr : ':' " . '; { . . . "":.. . ;;-
, . {
"'1l -, @
'1i; , ,,,",
."f'
"'w
, :
;';'"
!Е'
'К'-::;'::; V
<$. :%: ,f ::
".
:'
wi
!.
','.
i!,'
i
i'
r: "fu,''t{ ;!I
-.. ::;l
[ :
:::..;:
h.;:"
_'V .
.::.:!
,
.:,
1
{-
-."
*:.
2J-:
'''{; '.
.
!f
i .
"
Ш {
k.' <t!
тш
Ш
;;:.,:
п
...
]:
$!!!т
*
i
.;:,:
t,
[.::
\;.;A-';.-;. :: :
.: .,. _ ,,"":А.
# >,,',
.
X
&3
; j4::щ :..: f \&:.,..:-. п;.-...; .:./..;.,. .:..::'
б.бА Снятие чашКИ со стойки КОЛОДКИ
12
15
16
6
3
2
на новые КОЛОДКИ ме:rки быстросохнущей краской.
6. Сними:rе стопорные скобы или чашки с пружинами со
стоек колодок (в зависимости от модели см.фото).
7. Поверните ступицу так, чтобы вырезы с обратной CTO
роны фланца ступицы оказались напротив реrулировочных'
устройств колодок.
8. Преодолевая сопротивление стяжных пружин, ВЫТЯ
rивайте колодку из пазов поршня рабочеrо цилиндра и
нижней опоры колодок, затем снимите ее со штифта pery
лировочноrо устройства.
9. После снятия колодки со штифта реrулировочноrо'
устройства отцепите стяжные пружины.
10. Снимите вторую колодку.
11. На моделях Strada и Ritm,Q ранних выпусков YCTaHaB
ливались колодки со съемными реrулировочными устр й
ствами. Если в качестве запчастей у вас имеются колодки'
без реrулировочных устройств, снимите реrулировочны
устройства со старых колодок и установите их на новые.
12. Для снятия упорноrо кольца реrулировочноrо устроЙ.
ства необходимо сжать сильную пружину. Для этой цели'
можно применить плотницкую струбцину, съемник клапа,..
нов или тиски. Не забудьте установить проставку между
сжимающим приспособлением и шайбой реrулировочно
i:Y ",
f:,
$:
тJ
. B ЙJ1 r<!:J.1JЯi ...:.....:. .:;N"":,,'; :.::,,':' 'С*. ,и...{;:.:-. ........ . '.... .
l
:: t
.
['
t,
10<
ш
:
"'" w<i
*11
,
I!
?,;
"'''''
::'" ж,:
'"
f[
Jй
:si;. ;t ш
2;;
?:": ;,'.R
i;;\j;ff."$;. ;
й
'" .,,[ш'\.
;{< fiIМ ..,
f?:5
а
;&
.. : J:
,
Ш- Щ; т
:;"5:
"'ik .
,",*
.::1
*' ;
ш Ж "
....
1'(.,.
Iii
&.":=.
- ...:: -,"
WP :1 t;{:
.
"Ч"';
.-:-:
.,
.;, .
'.>1-.....
..."'А 0,0 Jj; ;?;':':} !d. ;;' '1}: :': {""
6.66 Снятие стопорной скобы стойки
колодки
6.11 Тормозной механизм в сборе ........
Strada ранних выпусков (видны съемные
реryлировочные устройства колоДОК)
rлаsа 1 О Тормозная система
225
ro устройства для обеспечения доступа к упорному коль
цу. После длительной эксплуатации реrулировочные YCT
ройства необходимо заменять, поскольку шайбы и OTBepc
тия во втулках изнашиваются и уже не MorYT обеспечить
необходимой точности положения колодок.
13. На моделях Regata, а также Strada и Ritmo более позд
них выпусков, реryлировочные устройства изrотовлены в
несъемном исполнении и заменяются вместе с колодками.
14. ,Внимательно осмотрите рабочий цилиндр. При нали
чии следов подтекания тормозной жидкости отремонти
руйте или замените ero (см.раздел 7).
15. Перед установкой новых колодок нанесите тонкий
слой смазки на все трущиеся поверхности тормозноrо Me
ханизма.
16. Установите на место одну из колодок. Убедитесь, что
колодка правильно вошла в пазы рычаrа стояночноrо TOp
моза, поршня рабочеrо цилиндра и нижней опоры.
17. Соедините обе колодки стяжными пружинами и, пре
одолевая усилие пружин, установите вторую колодку на
штифт реrулировочноrо устройства. После этоrо aKKypaT
НQустановите колодку на место.
18. Установите на место стойки колодок и присоедините
чашки (или стопорные скобы в зависимости от модели).
19. Перед установкой барабана внимательно осмотрите
ero рабочую поверхность. На ней не должно быть задиров,
rлубоких рисок и прочих неровностей.
20. Дефекты поверхности тормозноrо барабана MorYT
быть устранены механической обработкой (шлифовкой) на
специальном приспособлении при условии, что BHYTpeH
ний диаметр барабана после обработки не превысит MaK
симально допустимый (см. раздел "Спецификация").
21. Барабан, внутренний диаметр KOToporo больше MaK
симально допустимоrо, необходимо заменить.
22. Сдвиньте колодки по направлению к оси ступицы, Ha
нося по ним леrкие удары мяrким молотком. Колодки бу
дут сдвиrаться, преодолевая сопротивление реrулировоч
ных устройств. Имейте ввиду, что уровень тормозной жид
кости в бачке при этом повысится. ;,"
23. Установите на ступицу тормозной барабан, затяните
болты и несколько раз сильно нажмите на педаль тормоза.
24. Установите колесо.
25. Замените колодки на втором тормозном механизме.
Вообще, всеrда одновременно заменяйте все колодки зад
них тормозов (две пары).
26. Проверьте свободный ход рычаrа стояночноrо TOpMO
за и, при необходимости, отреrулируйте.
7 РАБОЧИЙ ЦИЛИН Р 3 HErO
ТQРМQзноrо МЕХАНИЗМА СНЯТИЕ,
РЕМОНТ, УСТАНОВКА..
1. Перед нq.чалом ремонта приобретите ремонтный набор.
2. Тормозной цилиндр, имеющий следы подтекания TOp
мозной жидкости, немедленно ремонтируйте или заменяйте.
I
1;1 ж. ......> .;::::;;:;"'-$:.:::.: : . J'%.. : . ...;.д.-- .,
'''1(Р JШШ ш. ",'Е;-"
:;::;:
..
_ !! :f. W$-й
I
I
11
iИ
Д1
:- :
..
.,-
1!1i"
@
I
t
::::::
::::.
и.я;'!S
! W$ :"
:; '::
.... :::-ii,....l@j:w:'YJ';.-,
fL.. . :т:
f}::?'
:
;---
Ii; .t1:::;;'
&
i
1!!
"
i/
rf' &:_
!i?
[ 1
k--
.
. :«:#..::jЙ.;j;:
.
;-..........:-:-
i
"
z:.:"
... -i: .х }х '#f::"j'l&:Ы..::-.
",.;
t
?я>. ;
:;*.
i
!J;
:
ii ,:c "д
':j.{ J
.
f'"
1'"
['
..
"':; ,iЙ
"'..
I ,
Ii
!!!
i ,-н;""" ,,-
& ; } " j
'J, 'f:i: ",.
".-
g
it :?<-;
'1
ff.
W:'"
h :;
I
i
f
,
!!!
1
;:'
:f
; ;::=::'- ::-
;;;;
."
'"
:ё;.
%1 lIi
"'11\
" ' J .J ;1i!
L """"X-»':"
-,
-,
'"
,
% "%' :;: -;.:.: -;;..,.. --- :'Z: 4?; { ... '._ , J.. .:.","
.: v., ::"' : -
$E'
.':-:,; ,О,,-,.Т.'. :""l:"' ""':' --: ' ': -< -.'.-'
.... .. ....... .. о'. /:;.:::- . .
3. Тормозной цилиндр можно разобрать, не снимая ero
с автомобиля, однако из за большоrо риска попадания
rрязи на внутренние поверхности разобранноrо цилиндра
рекомендуется все же снимать цилиндр и разбирать ero в
более чистых условиях.
4. Снимите тормозной барабан и колодки (см.раздел 6)
5. Отсоедините тормозной шланr от рабочеrо цилинд
ра. Шланr закройте пробкой. Для уменьшения потери жид
кост рекомендуется заклеить вентиляционное отверстие
пробки бачка липкой лентой.
6. Отверните болты крепления и снимите цилиндр', Сни
мите защитные колпаки поршней.
7. Удалите поршни из цилиндра. Для этоrо нужно co
здать давление в цилиндре, подавая в Hero воздух. Для co
здания давления можно воспользоваться насосом для Ha
качки шин.
8. Внимательно осмотрите поршни и зеркало цилинд
ра. При наличии задиров, следов механическоrо износа
или коррозии замените цилиндр в сборе.
9. Если детали оказались в хорошем состоянии, запо
мните положение пазов поршней, затем удалите старые
уплотнительные кольца и промойте детали тормозной жид
костью или этиловым спиртом.
10. Установите новые уплотнительные кольца.
11. Смажьте поршни и зеркало цилиндра чистой TOpM03
ной жидкостью И установите в цилиндр поршни вместе с
пружиной и шайбами.
12. Установите новые защитные колпаки поршней.
13. Установите рабочий цилиндр на место и присоедини
те тормозной шланr.
3
/
f
I
s? 4 5
//
2
1 Защитные колпаки
2 Поршни
3 Штуцер для выпуска воздуха
( прокачки)
4 Уплотнительные кольца
5 Корпус цилиндра
6 Пружина с шайбами
Рис.. 1 О.. 7 .. 1 Детали рабочеrо тормозноrо цилиндра
-- ) ......
1
[ ::" ;
' j;'Щ i
...,
ti
'$:
;Ыr:S:1у.,;; "1
_ а ' - \-----::"" 11
- ,
. ,. ii : :}
: ?i--
[ii' й
;r: i
.. ....:., IIJ- :-;-.-; .tJ. .. .. .;.. ... . . _
......&."'9....e.'.......:.:.:/'..."':.:.: ...:.:....II...:.:a. :
. .. 's . ..... .. .... .. .. .. .. . .. 11 11. . .. ... ". . .,
....:.:..:..:.::.. : :" .:'.:": е : :tI".. :.:. ..:.:.:.:. .:.: .:.:..
.' .:_.......... .,.".I> .ео...:"..." о...4....:....е"....".- .. +..........11 ,,"...
:::.:.:..::: :::.:.. :.::: :-:..:.:: ::: .:.: .::::..:.::::::..:..: :::::
."".:..: ":. ,,4 .....:.: .:'. 0...:.:.."......:.:..:0...:..:.........:.:+0"..."
fI-..... .11..... 11 "01.." . 11"'+0., tI' . а. '" #.. О... .. .. _".
18. ..: :.:.: ::: .:.:.: __;:.:.:.:.::':..:.:..:. ::.:.;_: :::-:.:11:..
:.:..:.....:.:.:.:..:.:.:...:e.:.:. .:.::.:-:..:._. .. 11. .
. " ..... ...."... ......... ф......... . ......
.....: ........" .:............. .... .... .....:...".
.,.>t. .. _.е.... ............ ........ . .._
:.:.:.:. е ".:.,:.:..*.+.: -':.:... +.. :.:.:. .
. :.:.:. :.::.:.:.:. :::: .:.:. ::.::.:.:..: 4
..:.: .:_ :_:.:.:..:.. ::. :_: .:.:.:0 . .:.:.:.
-. .":. "o.. ....:.:..11.........:.;'......
"о. .. . "'. ,. . . а..',... ... ..
. .. .. ...... .... ..- ........:.:....
:.:: :.:.:
..:.....:..:.
: : ::.:.:
;f.1O .-... .
:.::::::::
.:.........
.:.:::::::
.:..:.:.:.
. .:.........
":. :.:.:.:4
:.::.:..:.:.
..::.:.:.:.:
...-........
.ft......
.:.:.:.:.:.
......:. .
::::::.:.:
........:.:.:.
:::: .:.:.:
..........
:: i
;:-;;:: y::.
i
..w:.
т
К'
.:
[ .
::.'
...""
i
....
:ж \,
"-3
{,J;
,)
i80
..::;
: .z''''::::''
"
'"
;':':'*: :: .'
J
I
i
Рис.1 О.. 7.2 полый болт крепления
тормозноrо шланrа Hosoro образ
ца (стрелкой указана роточка
вдоль верхней кромки шестиrран
ной rоловки)
:""';: ::"; :.
J!
$.:-:
6.'13 Тормозной механизм в сборе
Regata (реrулировочные устройства
колодок в несъемном исполнении)
8.1 rлавный тормозной цилиндр с бач
ком и вакуумный сервоусилитель
226
rпзsз 1 О Тормозная система
1
2
4
з
14
12
15
5
б
7
8
14
12
5
13
Рис..10..8..1 rлавный тормозной цилиндр
1 Корпус цилиндра 8 Штуцер подачи тормозной жидкости из бачка (перед
2 Чашка и пружина уплотнительноrо кольца ний контур)
3 Штуцер подачи тормозной ЖИДКОСТI1 из бачка (зад 9 Поршень переднеrо тормозноrо контура
ний контур) 10 Уплотнительное кольцо (манжета)
4 Поршень заднеrо тормозноrо контура 12 Упорные болты
5 Уплотнительное кольцо 13 Распорная втулка
6 Отверстие для присоединения трубопровода пepeд 14 Возвратные пружины
Hero тормозноrо контура 15 Чашка возвратной пружины
7 Чашка и пружина уплотнительноrо кольца 16 Торцевая пробка с отверстием для присоединения
трубопровода заднеrо тормозноrо контура
А
1
2
з
Рис.1 0.8.2 Реrулировка штока сервоусилителя
1 Шток сервоусилителя
2 Реryлировочный болт
3 Передняя поверхность сервоусилителя
14. Удалите воздух из rидропривода тормозов.
15. С конца 1982 rода полые болты крепления тормозно
ro шланrа к рабочему цилиндру выпускаются с резьбой
М10х1 (вместо М10х1.25). Coo:rBeTCTBeHHO изменена резь
ба 8 отверстии тормозноrо цилиндра. Тормозные цилинд
ры HOBoro образца маркируются синей краской, а болты с
резьбой М 1 Ох1 имею:r проточку вдоль верхней кромки шес
тиrранной rоловки (см.рис.10.7.2). При замене cTaporo
цилиндра на новый одновременно должен быть заменен и
болт крепления шланrа.
8 rЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР
СНЯТИЕ, РЕМОНТ, УСТАНОВКА
1. rлавный тормозной ЦИлиндр, установленный на BaKY
умном сервоусили:rеле тормозов, снимайте в следующем
порядке:
2. Прикройте передние крылья полиэтиленовой плен
кой, чтобы предохрани:rь их от случайноrо попадания TOp
мозной жидкости, которая хорошо растворяет краску.
3. Отсоедините провода от пробки бачка для тормозной
жидкости, затем снимите пробку с поплавком.
4. Отсоедините от rлавноrо цилиндра тормозные труб
ки и осторожно отведите их в сторону. Закройте трубки
пробками, а вытекающую жидкость соберите в подходя
щий сосуд.
5. Отверните rайки крепления и снимите rлавный цилиндр
с BaKYYMHoro сервоусилителя. Бачок от rлавноrо цилиндра
без крайней необходимости отсоединять не следует.
6. Очистите цилиндр и слейте жидкость из бачка. Для pe
монта цилиндра бачок отсоединять не требуется.
7. Зажмите цилиндр в тисках и отверните торцевую
пробку. Придерживайте находящуюся внутри цилиндра
пружину, чтобы она не выскочила.
8. Выверните два упорных болта с уплотнительными
шайбами.
9. Вытолкните из цилиндра находящиеся внутри порш
ни, пружины И уплотнения. Детали уложите в той последо
вательности, в которой они были установлены в цилиндр.
Обратите внимание, в какую сторону направлены рабочие
кромки уплотнений.
10. Внимательно осмотрите поверхности поршней и зер
кала цилиндра. При наличии задиров, следов механичес
Koro износа или коррозии замените rлавный цилиндр в
сборе.
11. Если детали оказались в хорошем состоянии, удалите
старые уплотнения и промойте детали тормозной жидкос
тью или этиловым спиртом.
12. Установите новые уплотнительные кольца, следя за
направлением рабочих кромок.
13. Сборку ПРОИЗВОДV1те в обратном порядке. Чтобы BBep
нуть стопорные болты, слеrка надавите каким либо стерж
нем на поршень переднеrо контура. Убедитесь, что CTO
порные болты попали в канавки поршней, затем затяните
торцевую пробку.
14. Перед установкой rлавноrо тормозноrо цилиндра из
мерьте и при необходимости отреrулируйте выступание
штокасервоуслителя над передней поверхностью (размер
"Д" на рис.10.8.2 и 10.12.1). Величина "ft:' должна быть в
пределах 0.825 1.025 мм. Реrулировку производите Bpa
щением реrулировочноrо болта на конце штока. после
реrулировки болт необходимо застопорить, нанеся на ero
rпзsз 1 О Тормозная система
227
резьбу rерметизирующий состав.
15. Присоедините rлавный тормозной цилиндр к cepBOY
силителю и затяните rайки.
16. Присоедините трубки к rлавному цилиндру и провода
к пр06ке бачка.
17. Залейте тормозную жидкость и удалите воздух из сис
тем ы.
9 РЕrУлятоР тоРмозноrо УСИЛИЯ з
КОЛЕС
них
1 . Реrулятор тормозноrо усилия связан с подвеской зад
них колес и предназначен для снижения давления в зад
нем тормозном контуре с целью предотвращения блоки
ровки задних колес при уменьшении наrрузки на заднюю
подвеску.
2. Управление реrулятором осуществляется при помо
щи торсиона (Strada) или пружины (Ritmo (Strada 11) и Ae
gata), связанной с левым рычаrом задней подвески.
3. Для проверки рабо:rы реrулятора убедитесь в возмож
ности блокировки задних колес, затормозив автомобиль
стояночным тормозом со скорости около 25 км/ч. Если зад
ние колеса не блокируются, это свиде:rельствует об изно
шенности задних тормозных колодок.
4. Разrоните автомобиль по сухой ровной дороrе дО CKO
рости 30 35 км/ч и резко затормозите. Если при резком
торможении блокируются задние колеса (особенно если
задние колеса блокируются раньше передних это мож
но определить по характерным черным следам на асфаль
те), то это свидетельствует о неисправности реrулятора
(тормозное усилие не оrраничивается).
5. Разrоните автомобиль до скорости 80 км/ч и затор
мозите интенсивно, но без блокировки колес. Проверьте
Аа ощупь темпера:rуру задних тормозных барабанов они
должны быть очень rорячими. Если барабаны не наrрелись,
значит реrулятор неисправен (полностью блокирует пода
чу тормозной жидкости в задний KOH:ryp).
6. Если реrулятор имеет следы подтекания :rормозной
жидкости или ero не удается о:rреrулировать описан,, м
ниже способом, то он подлежит замене.
7. Для замены реryлятора отсоедините трубки, отсоеди
ните реryлятор от рычаrа подвески и отверните крепления.
8. После установки HOBoro реrулятора выпустите воздух
из заднеrо тормозноrо контура и отреrулируй:rе реrулятор
описанным ниже способом.
Реryлировка реrулятора тормозноrо усилия
9. Установите автомобиль (незаrруженный, но с полным
топливным баком) на ровную rоризонтальную площадку.
Модели Strada ранних выпусков
10. Отсоедините торсион (2) от тяrи (3) (см.рис.10.9.1)
11. Ослабьте болты крепления реrулятора
12. Оттяните свободный конец торсиона вниз и зафикси
руйте ero на уровне от 49 до 59 мм ниже привалочной по
верхности резиновоrо буфера подвески (см.рис.10.9.1
раз м ер" Д" ) .
13. Удерживая торсион в этом положении, П080рачивай
те реrулятор на болтах (2) до тех пор, пока поршень (3) не
коснется BHy:rpeHHero конца торсиона (1) (рис.1 0.9.2).
14. Затяните болты крепления реrулятора.
. 15. Присоедините торсион к тяrе.
Модели Ritтo ( Strada 11 'и Deпata
, ., ' A" .l .. ..._, L...!. > , ц .- .-..'
"т6': uСЛаоьт е "реrулир овочный болт '"( 1) кронштейна пру
жины реrулятора (см.рис.1 0.9.3).
17. Положите в баrажное отделение балласт, масса KOTO
poro (в зависимости от модели) указана в разделе ("Спе
цификация").
18. Подвесьте к отверстию (2) кронш:rейна пружины pe
rулятора калибровочный rруз, масса KOToporo указана в
разделе "Спецификация" (в зависимостИ от модели и ис
полнения установленных на автомобиль деталей задних
-' .
А
1
о
2
I
! I
I
\
з
...............
\
(
;
(
I
\
\
i
/;,>,_:. =: - '"
. /"
,;
:j \\
1. '.
" .
I
;.
.,
:
Рис.10.l9..1 Реrулятор тормозноrо усилия задних
колес Strada (модели ранних ВЫПУСКОВ)
1 Реryлятор тормозноrо усилия 2 Торсион 3 Тяrа
А = от 49.0 до 59.0 мм
Рис.. 1 0.9.2 Крепление реrулятора тормозных СИЛ
1 Внутренний конец торсиона 2 Болты крепления
реrулятора 3 Поршень 4 rрязезащитный чехол 5 Ось
6 Кронштейн крепления реryлятора
228
rпaBa 10 Тормозная система
тормозных механизмов).
19. Затяните реrулировочный болт (1 ), не изменяя поло
жения кронштейна пружины реrулятора.
1 О ТРУБОПРОВО Ы И ШЛАнrи ОСМОТР И
ЗАМЕНА
1 . Периодически внимательно осматривайте тормозные
трубки и шланrи для cBoeBpeMeHHoro выявления повреж
дений и предупреждения внезапноrо отказа тормозов
вследствие разрыв трубки или шланrа.
Тормозные шланrи
2. Шланrи, имеющие механические повреждения (исти
рания, надрывы, трещины) и следы подтекания жидкости
заменяйте новыми. Кроме Toro, проверяйте шланrи на Ha
личие внутренних повреждений (см.раздел 11, пункт 15).
Рис.. 1 0.9.3 Реryлятор тормозноrо усилия задних
колес модели Ritmo (Strada 11) и Regata
1 Реrулировочный болт
2 Отверстие кронштейна
3 Кронштейн пружины реrулятора
ТРУБКА
СТОПОРНАЯ ПЛАСТИНА
ШЛАнr
Рис.. 1 О.. 1 О.. 1 Соединение тормозноrо шланrа с
трубкой
J
Ш . mBif :! ]" jJ
'Z:
:;
'I
" ,
;"
"
',!
;:'--' --'
., "
",Х
Ш
1.
'*-1
I
'Z
I
J
""
': ;
'ii
,
W"
,
$'",
R
'"
,
m
!tIt ,,'
\Oi
}
*
i
*'};:':: ;;::.
, .:
:i!
-1
i
m
,tl'"
ii
'""
!'< 1;;
!i..<ii
..
1! ;', ti} ,.'" {Ш
"i!%1.,*" L.c '<' " '<OШW"''''ЩS''' 'W'''',,,";i,l''''''''1#(i' ..J , ., ",
i: 11 * %; ) .L....,.«.: ;.у-,....
9.19 Реrулировка реrулятора тормоз
Horo усилия
А Реrулировочный болт
В Подвеска калибровочноrо rруза
Замена тормозных шланrов
3. Отсоедините трубку от шланrа. Кронштейны крепле
ния шланrов изrотовлены из TOHKoro металла, поэтому
будьте осторожны, чтобы не деформировать их при OTBO
рачивании трубки. Для отворачивания штуцеров трубок
применяйте специальные rаечные ключи, поскольку ис
пользование обычноrо "рожковоrо" ключа часто приво ит
к срыву rраней штуцера (фото). .'
4. После отворачивания трубки удалите стопорную плас
тину и о:rсоедините шланr от кронштейна кузова. Отсоеди
ните второй конец шланrа.
5. При установке HOBoro шланrа убедитесь, что шланr не
перекручен, не натяrивается и не касается каких либо OK
ружающих деталей при повороте колес на полный уrол и
работе подвески с полной амплитудой.
...
тормозныe трубки -
6. Трубки проверяйте на наличие механических повреж..:'
дений и очаrов коррозии. Трубки с rлубокими очаrами KOp
розии своевременно заменяйте.
Замена тормозных трубок
7. Для замены нужно отвернуть штуцеры с обоих концов
трубки и снять ее с автомобиля, отсоединив при необхо
димос:rи хомуты.
8. Новые трубки можно заказать в большинстве aBTope
монтных мастерских. для изrотовления новой трубки нуж
но знать ее общую длину, тип развальцовки на каждом KOH
це, а также шаr, диаметр и длину резьбы штуцера.
9. Перед установкой новой трубки рекомендуется BЫ
полнить на ней все изrИ9Ы. 3акруrления малоrо радиуса
выполняйте на трубоrибочном станке, чтобы избежать
сплющивания трубки.
10. После замены трубки или шланrа удалите воздух из
системы (см.раздел 11).
11 У ЕНИЕ ВОЗДУХА ИЗ СИСТЕМЫ
rи РОПРИВО РМО30В
1. После ремонта, связанноrо с нарушением rерметич
ности ТQРМОЗНОЙ системы и частичной потерей тормозной
жидкости, необходимо удалить попавший в систему воз
дух (прокачать систему). Кроме Toro, прокачивать систе
му нужно при периодической замене тормозной жидкости
(см. раздел "Периодическое техническое обслуживание").
При замене жидкости удобнее Bcero использовать прибор
для прокачки системы под давлением (см. пункт 13).
2. После ремонта rлавноrо тормозноrо цилиндра необ
ходимо прокачивать всю систему. Если при ремонте Hapy
шалась rерметичность только одноrо контура, достаточно
прокачать этот контур.
3. Перед удалением воздуха из заднеrо тормозноrо KOH
тура необходимо открыть' клапаны реrулятора тормозно
ro усилия. Для этоrо заrрузите заднюю часть автомобиля
балластом или отсоедините рычаr (торсион) реryлятора от
::.: i ':::?:':::":;:': ::;: ;::- g?::::::: ::' : J :: .1" Ш- . -':"J1 .3:t*: f
'
'. ;,.,?:; ::: ;:;:...
:"' ' """'-':'i :'
t l
: :'Ш
:
*-
f
I
i
J
t
'W r
.
.
i
.
i
,
"
t
.(
t
f
f
,' ",' ,., ". j ','"
*,5:::т
:,«.
j
*
;;:;
%
I ".
....
.:;;
t:
f
8i:i '
:.: j/
rEiщ .
::.:.:.,. :Щ-
ill
.;::;:.,;,'.
:,. ".
"Н! ,
A I
::: :>:;::
:.:.ox
10.3 Специальный ключ для отворачи
вания штуцеров
10.4 Снятие стопорной пластины
229
rлава 1 О Тормозная система
- ,
подвески и зафиксируйте ero в положении, соответствую
щем максимальной заrрузке автомобиля.
4. Прокачку производите при неработающем двиrателе.
Рекомендуется сначала прокачивать передний,_ а потом
задний контур.
5. В процессе прокачки не забывайте доливатЬ тормоз
ную жидкость В бачок rлавноrо тормозноrо цилиндра во
избежание попадания воздуха в систему.
6. Следите, чтобы тормозная жидкость не попадала на
окрашенные поверхности.
7. При отсутствии специальных приспособлений прокачку
производите вдвоем с помощником следующим способом:
8. Подrотовьте прозрачную посуду, частично заполнен
ную тормозной жидкостью И шланr дос:rаточной длины,
плотно надевающийся на штуцеры для выпуска воздуха.
9. Наденьте Ija шланr на штуцер и опустите в:rорой KO
нец шланrа в посуду с тормозной жидкос:rью (конец шлан
ra должен быть поrружен в жидкость).
10. Резко нажмите на педаль тормоза несколько раз, затем
при нажатой педали отверните штуцер на 1 /2 3/ оборота-
и, не отпуская педаль, выпустите жидкость вместе с пузырь
ками воздуха через шланr в посуду с жидкостью. Как только
истечение жидкости прекратится (педаль достиrне:r крайне
ro положения), затяните штуцер и отпус:rите педаль. Повто
ряйте эту операцию до тех пор, пока из шланrа в посуду с
жидкостью не перестану:r выходить пузырьки воздуха. Не
забывайте время от времени пополнять запас жидкос:rи в
бачке rлавноrо тормозноrо цилиндра.
11. Повторите описанную выше процедуру сначала на
втором колесе этоrо же контура, а затем (при необходи
мости) на друrом контуре.
12. Процесс удаления воздуха из системы тормозов зна
чительно упрощается при применении специальных при
способлений. Простейшим из них является специальный
шланr с обратным клапаном, ко:rорый надевается на шту
цер описанным в пункте 9 способом. Обратный клапан
препя:rс:rвует проникновению вытесненной через штуцер
жидкости обратно в систему при отпускании педали, поэ
тому нет необходимости каждый раз з..'атяrивать и снова
отворачивать штуцер. Прокачку системы может произво
дить один человек, расположив сосуд с тормозной жид
кос:rью :raK, ч:rобы видеть выходящие пузырьки воздуха.
13. Еще удобнее удалять воздух при помощи прибора для
прокачки системы под давлением. В этом случае сосуд с
запасом тормозной жидкости rерметично соединяется с
бачком rлавноrо :rормозноrо цилиндра, после чеrо в cocy
де создается давление (для создания давления можно
использова:rь накачанное запасное колесо). Для прокачки
системы не нужно нажимать педаль тормоза достаточ
но по очереди открывать штуцеры на колесных тормозных
механизмах, предварительно присоединив к ним шланr в
соо:rветствии с пунктом 9.
14. После окончания прокачки системы долейте жидкость
в бачок, проверьте затяжку штуцеров и несколько раз Ha
жмите на педаль тормоза. При отсутс:rвии воздуха в сис
теме педаль должна быть "жесткой" и иметь небольшой
свободный ход.
15. Если ход педали большой, а педаль "мяrкая" (усилие
плавно нарастает по мере движения педали), то это свиде
тельствует о :rOM, что в системе остался воздух. Если и после
полноrо удаления воздуха длительной прокачкой педаль oc
тае:rся "мяrкой", можно предположить межслойную утечку
жидкости в тормозном шланrе. В этом случае нажмите на
педаль тормоза и попросите помощника осмотреть тормоз
ные шланrи при нажа:rой педали на дефектном шланrе
будет заметно характерное вздутие. Дефектный шланr сле
дует немедленно заменить (см.раздел 10).
16. Вытесненную из системы при прокачке тормозную
жидкость использовать повторно не рекомендуется вслед
ствие большой вероятности ее заrрязнения.
17. Чистую тормозную жидкость следует хранить в rермети
чески закрытой посуде, поскольку она весьма rиrроскопична.
Рис.. 1 О.. 11.. 1 Прокачка тормозноrо цилиндра
"; " : -m: :::: *'*:s. ."" .... . ;. .'../ .
'<:( t k:::
. .):: :
l ,,:' .;' :: o,<.;;. ..... . ':;''''.;. ..;;': ; ;;' . .':;
,
I
,
1.,
'1
('
.
.т
..
---
"
-<":'
"<'\
:i
{
'"
I
,.
:;:':0;:;;
....
l'"
m r.
7./1k:.: .."",
i1Ji!O T; !>'{-! t:i
'
I
w.;:
и. ,;';':"""
:;:-:.:;:;-,::. " ' '
$о!!
tt
' f
11.12 Шланr с обратным клапаном для прокачки тормоз
ной системы
12 ВАКУУМНЫЙ СЕРВОУСИЛИТЕЛЬ
ТОРМОЗОВ ОПИСАНИЕ, ПРОВЕРКА И
ОБСЛУЖИВАНИЕ
Общее описание
1 . Вакуумный уилитель установлен перед rлавным TOp'
мозным цилиндром И предназначен для пропорциональ
Horo увеличения тормозноrо усилия, создаваемоrо води
телем.
2. Для увеличения тормозноrо усилия используется
энерrия разрежения во впускном коллекторе двиrа:rеля.
3. Устройство BaKYYMHoro усилителя показано на
рис.10.12.1
4. В корпусе усилителя имеется диафраrма (4), разде
ляющая корпус на вакуумную (6) и а:rмосферную (22) Ka
меры. Вакуумная камера соединена через штуцер с обрат
ным клапаном (3) со впускным коллектором двиrателя.
5. При ненажатой педали тормоза (двиrатель работает)
вакуумная камера соединена с атмосферной через KaHa
лы (7) и (32), и с обеих сторон диафраrмы устанавливает
ся вакуум.
6. При нажатии на педаль тормоза толкатель (14) пере
мещает клапан (10) и поршень (8), при этом вакуумный
канал (7).перекрывается, а а:rмосферная камера (22) че
рез канал (32) и фильтр (1З) соединяется G атмосферой.
Аl осферный воздух, воздействуя на диафраrму, резко
усvrливает давление на ш:rок (5), связанный с поршем (2)
rлавноrо :rормозноrо цилиндра.
7. При неработаК?щем двиrа:rеле, разрыве диафраrмы,
поломке клапана усили:rеля или 'Обрыве BaKYYMHoro шлан
ra тормозное усилие от педали через толкатель (14), пор
шень (8) и шток (5) передается на поршень (2) rлавноrо
тормозноrо цилиндра, и торможение происходит за счет
усилия, создаваемоrо водителем. Таким образом, при OT
казе BaKYYMHoro сервоусилителя сохраняется работоспо
собность тормозной системы, но для торможения требу
етсябольшееусилие. ·
230
rлава 1 О Тор озная система
3 5 6 7 8 9
\ / j
\ ;- I
I
J
2 I
I
1\ /
\
\
10 14
I
за
28
1,
! I
AJl
I
t
!
26
24
27
25
о
. .. I'!.::
--r
\
,
\ I \
, \ \
32 \ \
\ \
\ \ \
\ \ \
\ \ \
22 31 21 2'0
15
.
18 7 16
19
Рис. 1 о. 12. 1 вакуумный сервоусилитель тормозной системы
1 rлавный тормозной цилиндр 11 ЧаLJjка возвратной пр ужины толкателя 22 Атмосферная камера
2 Поршень переднеrо контура rлавноrо 12 Чашка толкателя 23 Буфер штока
тормозноrо цилиндра 13 Фильтр 24 Диафраrма
3 Обратный клапан 14 Толкатель 25 Корпус клапана
4 Уплотнитель штока 15 Защитный чехол корпуса клапана 26 Корпус усилителя
5 Шток 16 Возвратная пружина толкателя 27 Возвратная пружина диафраrмы
6 Вакуумная камера 17 Пружина клапана 28 Чашка уплотнителя штока
7 Вакуумный канал 18 Чашка клапана 29 Направляющая втулка штока
8 Поршень 19 Уплотнитель корпуса клапана 30 Уплотнительное кольцо
9 Втулка уплотнителя клапана 20 Втулка корпуса клапана 31 Крышка корпуса усилителя
1 О Клапан 21 Чашка 32 Атмосферный канал
Обслуживание
8. Обслуживание вакуум Horo усилителя сводится к про
верке надежности крепления BaKYYMHoro шланrа к усили
телю и впускному коллектору и периодической замене воз
душноrо фильтра.
9. Для замены фильтра отсоедините толкатель от рыча
ra педали тормоза и снимите с усилителя толкатель, за
щитный чехол и фильтр. Если новый фильтр разрезать от
центральноrо отверстия к краю, то при дальнейшей ero за
мене не потребуется отсоединя:rь тqлкатель.
Проверка вакуумното усилителя
10. Для проверки усилителя тормозов запустите двиrа
тель и через некоторое время заrлушите ero. Нажмите на
тормозную педаль, при этом должен быть слышен шипя
щий звук BcacDIBaeMoro в усилитель воздуха. Нажмите на
педаль еще несколько раз. Лишь после нескольких нажа
тий запас вакуума должен полностью израсходоваться
(шипение прекратится).
11. При неработающем двиrателе нажмите тормозную
педаль. Запустите двиrатель, удерживая педаль в нажатом
положении. При запуске двиrателя педаль должна пере
меститься HeMHoro вниз.
12. Вакуумный сервоусилитель весьма надежный узел,
и обычно не требует ремонта в течение длительноrо cpo
ка. В случае, если результаты вышеописанных проверок
окажутся неудовлетворительными, замените усилитеь в
сборе, поскольку ремонт ero вне заводских условий не
предусмотрен.
13 ВАКУУМНЫЙ СЕРВОУСИЛИТЕЛЬ
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
1 . Слейте как можно больше жидкости из бачка для TOp
мозной жидкости. Отсоедините вакуумный шланr от cep
воусилителя. При наличии отдельно расположенноrо pac
ширительноrо бачка снимите ero и отодвиньте в сторону.
2. Отсоедините электрические провода от пробки бач
ка, затем отсоедините трубки от rлавноrо тормозноrо ци
линдра. Соберите выекающуюю жидкос:rь в подходящую
емкость.
3. rлавный тормозной цилиндр может быть отсоединен
от сервоусилителя на автомобиле или позже, коrда уси
литель будет снят.
4. Отсоедини:rе толкатель от рычаrа педали тормоза и
отверните rайки креплениясервоусилителя (в салоне, под
приборной панелью).
5. Удалите сервоусилитель из MOTopHoro отсека. Следи
!
rлзвз 1 О Тормозная система
:' ;;:.' ';:' f--',;'; :':;};",:/:;.;; .;:.::;:: :;;' '::;;;.;:,::,;..; .,'" ,-.. . iП IШ t i 6iБ&
-'. ,,'; ,;;:.:,: ::..:::?; ,:-:; ':'-;:i2i_ '-'-'i.:;,; ii;:f;,. "' ' -h:" ..i :-""_. - ' '' . -.
t. : 4 ;,:: :;..,...I;(f
t ",'
@
11'
:::'1>
...
,
'.-
,:> -:t?:;: ,,:;.
'С,,*!! :_ ?'If*' *"1.. ""'ZЯ'''' ?' .
.:-- :; ;:
";$
it:
!!1
I
-i;'Д::
' .._.. ;i%
IC
i
w 1'0..... .!
:5 3k <f8..
"'й
**
." :"%,/i.!i.w.,.""""--"",ж.,.""""",,,,,, iIf,,,,,,,,,.$% ..:'&."""",1%fr""" J,.;."'-."""" ':
231
_:;, : щ/._.:::wi/tf:t-:' ""f: ,r :l:{'-- f ; - "; :f:.t '''' -'- &' '''.''''''' 'V"''':'''-Ш - -"'--»;( :;»: % -'::' :%:;:;' :::* -. .т,
t
!
i
,
f
Щ:
lf
@
<
:;.'.,:.
*'5
'"
:v.
I
?
i;i r1
,.,
,}
.,ff'
"::
, ."
;:-.,..,
!
@
i
:: -:.; : ;
5.':'-
t "3'-
k,
","%,,,,,,:,,,,..-$i-Cff'
f.';:'..
::i
.{,;.
};:;;::: .: . :.;
: J:: :-
:;:::-
: :
,.:
"..':
УЗ
:;:"
.. ;.::; &:; <:;. . *' :._.- ...., ...::.*- !€".:. ':- .A :
;::: :- {: ;:::t:". .,.
14.4 Реrулировочная rайка стояночно
ro тормоза (показана стрелкой)
... ...... ш; *:..1Z'; ?';'?Д"'___:""
15.2 Уравнитель и шкив привода CTO
яночноrо тормоза Ritmo (Strada 11)
и Regata
""";"'T' " ' !I!;f ""-- " '?' r .. "::;' , iJ , ' ",,,(,,,,*,,,, ,,,,,,,,,,.,-,,,,, ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,."',';- ,,,,,,,,,,,, ,,"""""''''' :;'..J: .,... "'
'" i
!
{
i
,
!
!
!
i
!
,
,
!
;
!
!
i
!
!
!
i
I
i
!
"
'..
К.
r ' -"'""OW >' '"
I
I
.
1
1
!
[
'..
1
:...
& ""'"
.У{ :' ,;;;.;:;
'''''-
::
k-
%
&;:
'
f,
}
f
,.
,
$о;
:-:.
'.
..
>'
.:
I
,
i
t
!
'.
..
..
"...
,
",.
.'
'.;.
"
"
..
:
",
r;:
..,
','
.....
:
....' ::т
, ';;iII
I
"ш
",!"""
!,
}
, <
.:..-.
-:i«.
. -. .;:.;;;:;
.. . .:::--:::;.
:""'::' - :;:":'-_$
."<:
I
.:
.:'?
:fi$
11
t 1
.@;
. ","",щ,,"
jj,;
. - '
o::s,
;sш
!f ,
.-r
f '{ W'J
g
;;;;
.::;:-
9f"';'w.t.
liШ
,.. "i'!JI!!1
&:'
'.
!@
'-'-: "1' ? :--JW
"""
ш , "
"j; :$.ili:Z ::;;.- :,, ,:, .,;iЙi. -i: $»Х ;::' :::lli:
-'%;"
':"?
1
t
.*.
' ;.,.
15.3 Шкив троса стояночноrо тормоза
""
ш.\ff'
..oQ ,
1ii.. ",Pi
i
:"'1i1
I
;1
i:\1I
l 1
i!8IIi
}.'Z
f<
'" :!Ii
.
""" '" <C""'"mj
I
.
...
I
I
J
@
,;;" .
'"*
!; '$
( :;:, :, ,,!:
10.;',
1"' .,J
I!' f
d ",,,,,,,;,&" g"1""' ';':",,Б";",,': ; J
:8''' :o.;
. ... r, !!!!!!, "" .""'''''' ''"'''' ''''''''4'й''..4i<4М''У «'';''''.''' 'Ш''''''''''''."....",,.....,.,.,, 't'{,;' ;;,_:.JJ!j!,..,.,',},.,.,.М,О'-.с,,.",:,;,. .,'_,,"."с;< А.-'-.I'._....,.. .",. ."J, . ..).; .....:'"'l!!."') ._. ,...,"",. ..,."" .,'? """'"..,,y "''''''''''1o/Д'' '''"'' ..,>" ,_:, '!tt< "' 'Щ '''Т'''' ""'''''? ' *" --Ci"..
-- "L "*.t
-j ,.... J
Рис.. 1 О.. 15.. 1 ПРИ80Д стояночноrо тормоза Strada
1
Опора рычаrа стояночноrо TOp
моза
Передний трос
Шкив уравнителя
4
5
6
Задний трос 7
Хомуты крепления троса к кузову 8
Хомут крепления троса к левому
амортизатору
Кронштейн заднеrо троса
Хомут крепления троса к право
му амортизатору
2
3
те, чтобы тормозная жидкость не попала на окрашенные
поверхности.
6. Сборку производите в обратном порядке. При YCTa
новке rлавноrо тормозноrо цилиндра отреrулируйте раз
мер "А" (см.раздел 8). После завершения работы удалите
воздух из системы (см. раздел 11).
14 СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ РЕrУлиРовКА
1. Основная реryлировка стояночноrо тормоза осущест
вляется автоматически за счет реrулировочных устройств
задних тормозных колодок. Однако вследствие растяжения
троса пеРиодически требуется дополнительная реrулиров
ка, которую следует производить следующим способом:
2. Поднимите заднюю часть автомобиля.
З. Подтяните рычаr стояночноrо тормоза на 3 4 щелч
ка CTonopHoro механизма. При этом задние колеса долж
ны заблокироваться.
4. Если блокировки колес не произошло, натяните трос,
вpq'щая реrулировочную rайку под рычаrом стояночноrо
ТОРfv10за (фото).
5. В случае, если отреrулировать стояночный тормоз не
удаеiСЯ, замените трос (см.разд л 15).
5 ТРОС стояночноrо TOPMO ! z , r : :m:A
1 . Отверните реrулировочную rайку ПОД Рзiчаrом стоя-
ночноrо тормоза (СМ.раздел 14).
2. Удалите передний трос стояночноrо тормоза из aBTO
мобиля вниз через отверстие в полу куз..ова и отсоедините
232
rлзвз 1 О Тормозная система
? "IJ)
1
J 2
@ <y
9
1'-
6
'с4
Рис.1 о. 15.2 Детали ПрИ80да стояночноrо тормоза Ritmo (Strada 11) и Regata
1 Кожух рычаrа стояночноrо тормоза 2 Пружина 3 Кнопка стопорноrо механизма 4 Реrулировочная rайка
5 Тяrа стопорноrо механизма 6 Рычаr стояночноrо тормоза 7 Опорные пластины рычаrа 8 Передний трос
9 Кронштейн шкива заднеrо троса 10 Уравнитель 11 Шкив 12 Задний трос 13 Скоба 14 Рычаr заднеrо тормозноrо
механизма 15 Кронштейн шкива
'-: f; 1 .:- :/ t} o ";'.-
'.
-:::
"!
ше'" I
,,",/'4
,1
1 ш
rtv.. };j.....; "': ::.s:..J:. ?.f.&: Y ' 'Y -9::;m. .
I
,"
..J:. ':: 1? M- n:l1 1 Bl
: li1!. 'i!S ::"':;' ':"""*""'''>'''''''''<Ж$; '''''''''''l'""1
,
. ..
g ':::Й:* ': :; t fi
w1
jf"
.;,.-"'
-:
ii!
-
;
,
,
i
,
f,
r
t i
f"
(;
;
»-.:'
,', .':-
. : : ;:
.
.
>"
i:
;
'f' I Jf!
.' ,,,,,
( - .-/.... j
"'&dM
..
,,;
('
iII
;; :
"
,
:$
<
*
-,,
.,
. , ...
j
I
, ; r,
: '
"
;
..$..;
!
l
:t.,.'
,,:-
-;1-;':;...1' ", ''-i. ...:
3-
I
х.:
:::::
I
I
t
"
1
'!1i"'<iii i\
::'{
;,..
;J
O!I
.. ' "' 'y'f:
11
i
'" ,
fi'з,
!'m5:
t:J i""":
<m
'f:'
i68
:
I I
:;;
h
g
!ф1
»f:
, ".;fiЖ
"""
"л
Fri
Q """ ' "
''!! .l' 0.iI
\ ,;i '
т ,. ff ijj
.:,:
»i
m
*
;'i
&-::
5:
fj-
!I1;'I!
,
*
lШ
1
,
>m
' -л.L .ffg@" f<' ;j@Ещ ": ;'ii;;iift
х-::
;;: "*
"3:J 1li
'"
t iI!'
*- ii!
*
f
.
I
I
[ ", '" : ,J
1
W
""
:;::
ж ,щ'
*
,
::
Ч'@
p,
>
m i "
"..
:
'"
*
.'? .
. , J
-' &.
; : r:'
"$
>
,
.-;(.
"",;>;i% r;!,,,;. ", . " .:, " '::;i','; :: .,,,,,,,,,,,,:;::,c,:,, :,:,':,::,,:,,.:j,,::i" »-:iWfй; f"';
#
;s:
.
Рис.1 0.15.3 Урав'нитель ПрИ80да стояночноrо
тормоза Strada
1 Передний трос
4 Шплинт
;z;.:::
'''';,:;!if
ltт !!&4f,, @ i'! ЖfiRk . '. '<'. '
:;. ;:::
. :
.
: ;
j
J.':.
L
"
2 Шкив уравнителя 3 Задний трос
5 Скоба уравнителя
Рис.10.15.4 Соединение троса стояночноrо тормоза
с РЬRчаrом заднеrо тормозноrо механизма
1 Хомут крепления троса к амортизатору 2 Защитная
пр ужина 3 Наконечник (проушина) троса 4 Рычаr
заднеrо тормозноrо механизма 5 Шплинт 6 Палец
I!!!
liO
[,,А '"';
ero от уравнителя.
3. Удалите оси и снимите шкивы заднеrо троса.
4. Отсоедините наконечники заднеrо троса от рычаrов
задних тормозных механизмов и снимите трос.
5. Установку новых тросов производите в обратном по
рядке. Отреrулируйте стояночный тормоз как описано в
разделе 14.
j
I
",,,,!I! :,
И .,
:.
:
'if
;.... $
;-.
.;.:
;;
,, ';'};i R
т.
1 б ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ КОНТРОЛЬНОЙ ЛАМПЫ
ВКЛЮЧЕНИЯ стояночноrо ТОРМОЗА
:' :.
; ".:;. ;;y<:.. '? :"....О\. .....оЪ1о. 4»: >,.Jo:':1о: (". -. ....;iS j; "...1 } :;.:t:::wo.:. ' ""':--:-:-.,,; ;,,:
1. Выключатель контрольной лампы расположен сбоку от
рычаrа стояночноrо тормоза и обычно реryлировки не Tpe
бует. При необходимости можно реrулировать момент вклю
чения контрольной лампы, отrибая контакт выключателя.
18.1 Выключатель стоп сиrналов
rлава 1 О Тормозная система
233
17 ПЕДАЛЬ:ТОРМОЗА СНЯТИЕ И
УСТАНОВКА
18 ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ стоп..сиrнАЛОВ
1 . Выключа:rель с:rоп сиrналов ус:rановлен на кронштей
не над рычаrом педали тормоза (фо:rо).
2. Стоп сиrналы должны включаться при перемещении
тормозной педали на 3.2 мм вперед (при включенном за
жиrании).
3. При необходимости положение выключателя можно
реrулиров'ать вращением стопорных raeK.
1 . Педаль тормоза снимае:rся с ав:rомобиля вместе с пе
далью сцепления, при этом отсоединять толкатель от пе
дали не требуе:rся (см.rлаву 5, раздел 4).
19 ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ
Признаки неисправности
.
Увеличенный свободный ход педали :rормоза
"Мяrкая" педаль
Педаль "проваливается"
"Упруrая" педаль
Недос:rаточная эффективность :rорможения
Увод ав:rомобиля в сторону при :rорможении
Вибрацияпедалипри:rорможении
Притормаживание колес при ненажа:rой пе
дали :rормоза
Скрип тормозов
Возможные причины
Неправильно отреrулирован толкатель педали или шток сервоусилителя
Неисправны реrулировочные ус:rройства задних :rормозов
Изношены уплотнительные кольца rлавноrо тормозноrо цилиндра
Воздух в rидросистеме
Низкий уровень тормозной жидкости
Внутренний дефект тормозноrо шланrа
Ослабление соединений rидросистемы
Поврежден тормозной трубопровод или шланr
Изношены упло:rнительные кольца суппорта или рабочеrо цилиндра
Не притерлись новые тормозные колодки
Ослаблено крепление rлавноrо 'тормозноrо цилиндра
Изношены или заrрязнены тормозные колодки
Некачественный материал фрикционных накладок
Поврежден вакуумный шланr или неrерметичны ero соединения
Неисправен вакwмный сервоусилитель
Заклинивание поршней в суппорте или рабочем цилиндре
Задние тормозные колодки установлены неправильно
Неисправен реrулятор тормозноrо усилия задних колес
Не работает один из двух контуров системы
Изношены или заrрязнены тормозные колодки с одной стороны aBTO
мобиля "..
Заклинивание oAHoro из поршней суппорта
На правом и левом :rормозных механизмах ус:rановлены колодки с раз
ным фрикционным материалом или сильно отличающиеся по степени
износа
Неисправны реrулировочные устройства колодок одноrо из тормозных
механизмов
Повышенное биение тормозных дисков или деформация (овальность)
барабанов
Полностью изношены фрикционные накладки колодок
Ослабление крепления кронштейна или щита тормозноrо механизма
Дефекты ходовой части
Заедает рычаr или слишком сильно натяну:r трос стояночноrо :rормоза
Заклинивание поршня суппор а или рабочеrо цилиндра
Тормозные диски или барабаны мокрые или ржавые (неисправнос:rь Bpe
менная и не требует каких либо дейс:rвий)
Чрезмерный И3 tО фрикционных накладок или зас:rревание в них ино
- ",,""
родных предметов
r: 1 JII! ':>
,...." а "" ::l ;) G ни
С! ' '
с «
;;;.Е И<) 'К4цr"я (
ННЫЕ
КОНТРОЛЯ И РЕrУЛLItРСВСК)
Ir' ;) C!i;CTer;J;bj ................ ........ Номинальное напряжение 128; отрицательный провод электроприборов соединен с кузовом
автомобиля; reHepaTop переменноrо тока со встроенным выпрямителем и реrулятором напряже
ния, аккумуляторная батарея, стартер с электромаrнитным реле предварительноrо включения
:.,в 'seT;{(f; стекr;оочистителя
Передние и задние (1979 1980) ......... Champion Х 3803
Передние (1980 1988) ........... ......... .... Champion X 41 03
Реrулятор напряж ния ....... 8строенный, электронный
Напряжение, поддерживаемое реryлятором ......... 13.9 14.5 В
при скорости вращения коленвала 20000б/мин
e;i ?aTOp
Фирма изrотовитель .......... 8osch, Marelli или Mitsubishi
Номинальный ток ................................................ 45 50А
Максимальный ток ................................ 50,55,65 или 70А,
в зависимости от модели
Плавкие пред:)хранители
Ritтo (Strada) ранних выпусков (модели 65 и 75)
I!e пре ох ТОК (А) защищаемыe контуры
;>анителя
1
8
2
3
4
8
8
8
Стартер
Фирма производитель ...... 80sch, DuсеШеr, МаrеШ или Femsa
МощностЬ............... 0.8 1.1 K8-r, в зависимости от модели
Допустимый люфт вала стартера ................ 0.15 0.45мм
...
Фонари заднеrо хода; обоrреватель заднеrо стекла; стоп сиrнал; указатели поворота; KOH
трольные лампы: указателя поворота, резерва топлива, температуры охлаждающей жидкости,
уровня тормозной жидкости. Указатель уровня топлива; вентилятор отопителя и ero дополни
тельное сопротивление; часы; лампа индикатора автоматической трансмиссии. Дополнительно
(модели для Северной Америки) электроклапан системы подсоса воздуха, индикатор и
контрольная лампа ремней безопасности, тахометр, реостат подсветки панели приборов
Стеклоочистители и омыватели BeTpoBoro и заднеrо стекол
Правый передний и левый задний rабаритные оrни
Левый передний и правый задний rабаритные оrни. Освещение HOMepHoro знака. Освещение
прикуривателя, освещение часов, контрольная лампа стояночноrо освещения
Модели Ritтo Super 85 и Ritтo 1 05 те ранних ,выпусков
NS! предох- Ток (А) Защищаемые контуры
ранителя
1
8
2 8
3 8
4 8
5 8
6 8
7 8
8 8
9 16
10 8
11 16
12 8
13 16
14 8
Ritтo (Strada 11) и те
Не предох.. Ток (А)
ранител *
1 10
2 20
3 7.5
4 7.5
5 10
6 10
7 10
8 10
Приборы и освещение приборов, выключатель зажиrания, фонари заднеrо хода, указатели
поворота, стоп сиrнал, реле вентилятора отопителя, реле электрических стеклоподъемников,
контрольная лампа неисправности тормозной системы, контрольная лампа уровня охлаждаю
щей жидкости, подсветка шкалы рычаrа автоматической трансмиссии
Передниеи задние стеклоочистители и стеклоомыватели
Правые боковые и задние rаБCl.ритные оrни
Левые боковые и задние rабаритные оrни, ПОДС'ветка баrажника, подсветка HOMepHoro знака,
освещение часов, подсветка прикуривателя
Левая фара ближний свет, задние противотуманные фонари
Правая фара ближний свет
Левая фара дальний свет и контрольная лампа дальнеrо света
Правая фара дальний свет
Звуковой сиrнал и реле звуковоrо сиrнала, электрический веНТИЛЯ10Р радиатора
Часы, прикуриватель, освещение салона, подсветка замка зажиrания
Система аварийной сиrнализации, обоrревательзаднеrо стекла
Омыватели фар (при наличии)
Двиrатели электрических стеклоподъемников (при наличии)
Мотор вентилятора отопителя, освещение вещевоrо ящика, подсветка переключателей
отопителя
ЗащищаеМЬlе контуры
Приборы, контрольные лампы, стоп сиrнал, фонари заднеrо хода, цифровые часы (включае
мые одновременно с зажиrанием
Стеклоомыватели и стеклоочистители
Левый передний rабаритный oroHb, задний правый фонарь, подсветка HOMepHoro знака (пра
вая), подсветка прикуривателя
Правый передний rабаритный oroHb, левый задний фонарь, подсветка HOMepHoro знака (левая),
освещение щитка приборов и часов
Левая фара ближний свет, задние противотуманные фонари и контрольная лампа
Правая фара ближний свет
Левая фара дальний свет и контрольная лампа дальнеrо света
Правая фара дальний свет
rлава 11 Электрооборудование
235
9 25 Элек:rрический вентилятор радиатора
10 20 Вентилятор отопителя
11 20 Обоrреватель заднеrо стекла и контрольная лампа
12 10 Часы (постоянно включенные), прикуриватель, освещение салона, радиоприемник
13 10 Аварийнаясиrнализация
14 20 Звуковойсиrнал
*Номера указаны в соответствии со схемой. На блоке предохранителей вместо номеров нанесены символы.
Указатели поворотов, контрольные лампы щитка приборов, стоп сиrналы
Стеклоочиститель и омыватель BeTpOBoro стекла
Левый передний и правый задний rабаритные оrни, правая лампа освещения HOMepHoro знака,
подсветка прикуривателя
Правый передний и левый задний rабаритные оrни, освещение щитка приборов, левая лампа
освещения HOMepHoro знака
Левая фара ближний свет, контрольная лампа задних противотуманных фонарей
Правая фара ближний свет
Левая фара дальний свет
Правая фара дальний свет
Вентилятор радиатора
8ен:rилятор отопителя
Обоrреватель заднеrо стекла
Часы, радиоприемник, прикуриватель, внутреннее освещение салона и баrажноrо отделения
Аварийнаясиrнализация
Звуковой сиrнал
Указатели поворотов, контрольная лампа включения стояночноrо (ручноrо) Т0рмоза, контроль
ная лампа резерва топлива, указатель температуры охлаждающей жидкости, фонари заднеrо
хода, контрольные лампы щитка приборов, контрольная лампа воздушной заслонки (пусковоrо
устройства), часы
Стеклоочиститель и омыватель BeTpoBoro стекла
Левый передний и правый задний rабаритные оrни, правая лампа освещения HOMepHoro знака,
подсветка прикуривателя, освещение панели управления отопителем
Правый передний и левый задний rабаритные оrни, освещение щитка приборов, левая лампа
освещения HOMepHoro знака, часы, peoc:raT освещения щитка приборов
Левая фара ближний свет, задние противотуманные фонари
Правая фара ближний свет .."
Левая фара дальний свет и контрольная лампа дальнеrо света
Правая фара дальний свет
Вентилятор радиатора
Вентилятор отопителя
Обоrреватель заднеrо стекла
Часы, радиоприемник, прикуриватель, внутреннее освещение салона и баrажноrо отделения,
с:rоп сиrналы
Аварий ая сиrналиэация
Звуковой сиrнал
Regata (модели Coтfort)
N2 предох" ТОК (А) защищаемыe контуры
ранителя
1
2
3
10
20
7.5
4 7.5
5 10
6 10
7 10
8 10
9 25
10 20
11 20
12 10
13 10
14 10
i /fЩgыJg lМQJJJ /Jи F;SJ1-S,ЦР$r)
'1'12 предох.. ТОК (А) ащищаемые контуры
ранитеЛfl
1
10
2 ,/ 20
3 7,5
4 7,5
5 10
6 10
7 10
8 10
9 25
10 20
11 20
12 10
13 10
14 10
Линейные плавкие предохранители
Радиоприемник ......................................................... 2.5А
Реле
Звуковой сиrнал
Обоrреватель заднеrо стекла
C:rapTep ,( ав:rоматическая трансмиссия)
Дополнительно (модели для Северной Америки)
Система кондиционирования воздуха (три)
Сиrнализация ремней безопасности
Вентилятор радиатора
Электролампы
Световой прибор
Мощность ламп (Вт)
Фа ра ............................................................... . . . . . . .. 40/45
Переднийrабаритный(стояночный)фонарь 5
Указател ь поворота ...................................................... 21
Повторитель указателя поворота.............................. 4 5
Задний rабари:rный фонарь ............................................ 5
Световой при60Р Мощность ламп (Вт)
Стоп сиrнал .................................................................. 21
двухНитеваялампасТоп сиrнала/
заднеrо rабаритноrо оrня (при наличии) .................... 21/5
Фонарь заднеrо хода.................................... ... ...... ....... 21
П ротивотуманный фонарь ............................................ 21
Подсветка HOMepHoro знака ............................................. .s
I Подсветка прикуривателя ............................................... 4
ОСi3 е щение панели приборов и контрольные лампы,
Kp;v Vle ламп подсветки шкалы рычаrа автоматический
трансмиссии и индикатора зажиrания ......................... 1.2
Индикатор включения зажиrания
(контрольная лампа разряда аккумулятора) .................... 3
Подсветка шкалы рычаrа автоматической трансмиссии..... 3
Моменты затяжки резьбовых соединений, Нм
Болты крепления reHepaTopa (кроме 1600 ТС) .............. 49
Болты крепления reHepaTopa (1600ТС) ......................... 68
Болт реrулировочной планки reHepaTopa ...................... 15
Болты крепления стартера ............................................. 25
2Зб
rлзва 11 Электрооборудование
1 ОБ ЕЕ ОПИСАНИЕ
Номинальное напряжение в системе 128, для подза
рядки аккумулятора используется reHepaTop с ременным
приводом. Цепи электросистемы защищены плавкими
предохранителями. Система включает в себя два отдельных
реле для включения звуковоrо сиrнала и обоrревателя
заднеrо стекла. 8 автомобилях, предназначенных для экс
плуатации в Северной Америке, имеются добавочные KOH
туры для обеспечения работы систем снижения токсичнос
ти выхлопных rазов, кондиционера (при наличии), сиrнали
зации ремней безопасности и противоуrонноrо устройства.
Некоторые модели (Super) оборудованы электрическими
стеклоподъемниками и центральным замком дверей.
Предупреждения (все модели)
В реrуляторе напряжения, reHepaTope, системе зажиrания
и некоторых друrих приборах имеются полупроводниковые
устройства, которые при неаккуратном обращении очень
леrко повредить. Поэтому не проверяйте электрические
цепи с помощью контрольной лампы, за исключением слу
чаев, oroBopeHHbIx в тексте данноrо руководства.. При ис
пользовании омметра напряжение в зондах не должно пре
вышать 2.58, а ток 2мА.
2 АККУМУЛЯТОР ТЕХНИЧЕСКОЕ
ОБСЛУЖИВАНИЕ
1. Поскольку аккумулятор постоянно подзаряжается re
нератором, обслуживание ero сводится к периодической
корректировке уровня электролита каждые шесть месяцев,
однако рекомендуется проверять уровень электролита еже
недельно, поскольку это поможет вовремя заметить "BЫ
кипание" электролита в случае перезарядки аккумулятора.
2. Уровень электролита должен BcerAa быть выше Bepx
Hero края пластин.
3. Аккумуляторы имеют либо метки минимальноrо и MaK
симальноrо уровня электролита, либо заливную rорлови
ну, устроенную таким образом, что при нормальном YPOB
не ее нижняя кромка касается электролита.
4. Проверые состояние клемм и проводов аккумулято
ра. Если клеммы имеют признаки коррозии, их следует OT
соединить (см. раздел 5) и очистить, а затем смазать Tex
ническим вазелином.
5. Сохраняйте верх аккумулятора сухим и чистым.
6. Обычная вода не должна использоваться для KoppeK
тировки уровня электролита. Используйте только дистил
лированную воду (rодится растопленный лед из домашне
ro холодильника).
7. На моделях поздних выпусков MorYT устанавливаться
аккумуляторы необслуживаемоrо типа. Некоторые aKKYMY
ляторы полностью заrерметизированы, и какое либо об
служивание их невозможно.
8. Если необходимо подзарядить необслуживаемый aK
кумулятор, никоrда не превышайте зарядный ток, величи
на KOToporo (Aj должна быть не более 1/1 О емкости aKKYMY
лятора (Ач).
9. 80 всех типах аккумулятора сохраняйте чистыми
клеммы.
з АККУМУЛЯТОР НЕИСПРАВНОСТИ
1. Наиболее вероятная неисправность недостаточный
заряд аккумуляторной батареи.
2. Если это вызвано тем, что автомобиль оставлен на дли
тельное время с включенным освещением, достаточно бу
дет запустить двиrатель с помощью буксира, или восполь
зовавшись аккумулятором Apyroro автомобиля ("прику
рить"). Через некоторое время работы двиrателя на cpeд
них оборотах (пробеrа нескольких километров) reHepaTop
зарядит аккумулятор.
З. Если ак умулятор разрядился после езды с выключен
ными электроприборами, или разряжается через несколь
ко дней после зарядки зарядным устройством, неисправ
ность надо искать в reHepaTope.
4. Используйте ареометр, чтобы проверить плотность
электролита каждоrо аккумулятора батареи. Если плотность
сильно различается в разных аккумуляторах батареи, или
ниже нормальной при данной температуре, то скорее Bce
ro аккумулятор неисправен .
Нормальная плотность электролита (rjсм З )
аккумулятор полностью заряжен
1.268 при 38'ОС
1.272 при 32 0 С
1.276 при 27 0 С
1.280 при 21 ос
1.284 при 16 0 С
1.288 при 10 0 С
1.292 при 4 0 С
1.296при 1.5 0 С
. Плотность электролита (rjсм З )
аккумулятор полностью разряжен
1.098 при 38 0 С
J. 102 при 32 0 С
1.106 при 27 0 С
1. 11 О при 21 ос
1. 114 при 16 0 С
1.118 при 10 0 С
1. 122при4°С
1. 126 при 1.5 0 С
5. Если вы подозреваете, что аккумулятор неисправен,
перед покупкой HOBoro все же проверые ero на специаль
ном оборудовании.
6. Если требуется замена электролита, доверьте это спе
циалистам. Не пытайтесь rотовить и менять электролит
дома это опасно.
7. Коррозия КЛ61'JlМ И площадки для крепления аккумуля
тора обычно вызывается пролитием электролита вследст
вие переполнения аккумуляторов или "кипения" из за пере
зарядки.
8. Каждые три месяца извлекайте аккумулятор и прове
ряйте площадку (поддон) и клеммы аккумулятора на нали
чие коррозии. Она проявляется в виде белых пушистых Ha
летов, которые можно снять, используя теплую воду с дo
бавлением питьевой соды или аммиака. При работе с aK
кумулятором избеrайте попадания кислоты на лакокрасоч
ное покрытие автомобиля.
4 АККУМУЛЯТОР СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
1. Откройте капот. Аккумулятор располаrается на специ
альной площадке (поддоне) слева.
2. Отсоедините отрицательный провод ("массу"), затем
отсоедините положительный провод.
3. Отверните планку крепления аккумулятора. Болт план ,
ки одновременно удерживает теплозащитный экран (фQТО).
4.' Извлеките экран и снимите аккумулятор.
5. Установка производится в порядке, обратном снятию.
5 rEHEPATOP ........ ОПИСАНИЕ
На автомобиль может быть установлен reHepaTop пере
MeHHoro тока производства фирмы 80sch или Marelli, имею
щий встроенный выпрямитель и реrулятор напряжения.
reHepaTop переменноrо тока обеспечивает необходи
мое напряжение в сети автомобиля нз значительно MeHb
ших оборотах, чем использовавшиеся ранее reHepaTopbI
;"лзез ; 1 Эllектрооборудовзние
vw. "'; "? ",". '."''''&. м.'', .{-W» ..;<;.... ..<:'.«r;' ..
..r,:""_.,,., ,t.::i<, __ '__с__ "'" п--
W; , _, ,:: \ ,
:.::.
,.
;:.:;
- ,-
. " : :: it 1
:::r ; ;:. *{ ;;; .
-=:
?f
!
:'"t
k
:"
ii:A
:"'''И V'''''' Хtt''",",,-k 4___ _ J ' A ,_""""", _" , _-
'; ?,;.-:; .,
;,::: .;.;
'[t f1
.;;.
"
"";-.х
' :10- ' --&'
;"::'.
"'
....
.
""(j!' -
1Witi; -
I:_ :}. :I:;; ":: : : j; ::i:;::: :::} i..:: :: ::.?::{:i ::;t.;:;: .;::'::f.;" .ш ,.. ';:3i.:; ..... ...:%& ?; %: {::;;. :;:::?' ?._. о,. _'
".
4.3 Аккумуляторная батарея
постоянноrо тока, поэтому аккумулятор не разряжается при
работе двиrателя на холостом ходу.
reHepaTop вырабатывает ток в неподвижных обмотках.
Щетки, следовате,nьно, наrружены небольшим током B03
БУ)IЩения, и поэтому достаточно долrовечны.
Переменный ток выпрямляется встроенным в reHepa
тор диодным выпрямителем. Диоды, кроме Toro, предотвра
щают разрядк аккумуляторной батареи через reHepaTop.
6 rEHEPATOP ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
И МЕРЫ ПР ОСТОРОЖНОСТИ
Для Toro, чтобы избежать повреждения reHepaTopa,
следует принимать следующие меры предосторожности.
1. Отсоединяйте от аккумулятора провода электросисте
мы автомобиля перед подключением внешнеrо зарядноrо
устройства.
,2. Не останавливайте двиrатель, снимая провод с aKKY
мулятора.
,3. Если на автомобиле производятся работы с ИСПОЛЬЗ0
ванием электрической сварки, следует отсоединять прово
да от аккумулятора.
4. При использовании для запуска двиrателя внешнеrо
-- источника тока (друrоrо аккумулятора) убедитесь, что по -.'
ложительный и отрицательный провода присоединены пра
вильно.
5. Следите за правильным натяжением приводноrо peM
ня и электрическими соединениями. Своевременно очи
щайте reHepaTop от заrрязнения и смазки.
7 rEHEPATOP ПРОВЕРКА
1. Прежде, чем подозревать неисправность reHepaTopa,
уqедитесь, что приводной ремень правильно натянут, а все
электрические провода надежно присоединены. Убедитесь
в исправности аккумулятора.
2. Запустите двиrатель и оставьте ero работать на холос
том ходу. Присоедините вольтметр к клеммам аккумулято
ра. Вольтметр должен показать 12 13 В.
3. Увеличьте частоту вращения двиrателя до 25000б/мин:
показание вольтметра должно увеличиться до 13 14B.
Отсутствие увеличения напряжения или ero чрезмерное
увеличение свидетельствует о неисправности reHepaTopa.
4. Дальнейшая проверка reHepaTopa должна проводить
ся специалистами.
8 rEHEPATOP СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
1. Снимите заднюю крышку reHepaTopa (при наличии), за
тем отсоедините провода.
2. Ослабьте болты крепления reHepaTopa и сдвиньте re
нератор кдвиrателю. Снимите приводной ремень.
3. Удалите болты и снимите reHepaTop.
4. Установка производится в порядке, обратноr\'1I снятию.
237
"'-<::.:-
''-'1'''''''''''''''-- ''&,-.,---
,
,..,
:
" ,.
..,."3>iJ!t
lli.
j
,",,-,
:
"f!} <
i1 :
'''; : :'
,
",s
,
j
,.
&$
' :.f.
!
t. ')
.,
::., . _: .
"*, 'о: ;" ,." ri'f1
iO...
;::.:;
'"
:<!
;,t' .:
j,y.;l",
:.:;;:;* ,
m
.', ;
:;;( ;; "" ,"}' j! I'
'" j"' : [r",J':i;' :; ;: ; : ",f> [;
-:.
L *,: ;.» :;: :: :i' ,:,.
1;;' "
Ж#
,
'" ---
"',',
'-.
1 .. .
",","
.
: 1
.
f'. wi
$'>
. ...J:=
. .:-К".","
9.1 Отворачивание винта крепления щеткод ржателя
(стрелкой показан реrулятор напряжения)
После установки reHepaTopa аккуратно натяните приводной
ремень.
9 РВЕНЕРАТОР РЕМОНТ
reHepaTop имеет очень большой срок службы, поэто
му ремонт ero обычно оrраничивается заменой щеток. Если
серьезная неисправность возникла после большоrо пробе
ra автомобиля, лучше замените reHepaTop новым.
При наличии необходимых запасных частей reHepaTop
можно отремонтировать.
1 . Реrулятор напряжения и щеткодержатель смонтиро
ваны на корпусе reHepaTopa. Их можно снять, отвернув
удерживающий винт (винты) (фото).
2. В щеткодержателе находятся две щетки. Они должны
свободно перемещаться в направляющих и иметь длину не
менее 5мм (длина новой щетки 1 Омм). Щетки можно за
менить, для чеrо требуется отпаять провода щеток от pery
лятора напряжения (щеткодержателя), установить новые
щетки и припаять их провода.
3. Отверните rайку шкива и снимите шкив, разделитель
ное кольцо, широкую шайбу и крыльчатку.
4. Снимите с корпуса кронштейн, удерживающий разъем
проводов, и реrулятор напряжения, если он не был снят
ранее.
5. Удалите стяжные болты и разделите корпус и крышку
reHepaTopa. Ротор при этом останется на крышке. OCMOT
рите все детали и очистите их.
6. Убедитесь, что запах rорелой изоляции не ощущает
ся. Проверьте состояние подшипников. Примите решение,
ремонтировать ли reHepaTop самостоятельно или передать
ero специалисту. Даже если у вас достаточно навыков, что
бы заменить подшипник или диод, ремонт обмоток в лю
бом случае потребует специальноrо оснащения.
7. Отделите ротор от крышки. Для этоrо снимите крышку
подшипника и вытолкните подшипник с помощью подходя
щей оправки.
8. Кольца коллектора MorYT быть приведены в порядок с
помощью тонкой наждачной бумаrи.
9. Проверьте ротор омметром. Сопротивление обмотки
(между кольцами) должно быть около 4 Ом. Проверьте po
тор на возможное короткое замыкание обмоток на корпус.
При обрыве обмотки или ее замыкании на корпус ротор
подлежит замене.
..10. Статор и выпрямитель соединены проводами. Для
Toro, чтобы не перепутать провода при сборке, зарисуйте
их расположение. При переrреве диоды MorYT испортить
ся, поэтому не пользуйтесь слишком мощным паяльником
и производите пайку быстро.
11. Проверьте обмотки статора. Сопротивление между
любой парой проводов должно быть примерно 1.5 Ом. Про
верьте, нет ли замыкания обмоток на корпус.
12. Проверьте выпрямитель. Каждый диод следует прове
рять отдельно. Исправный диод должен показывать сопро
тивление, близкое к бесконечности, в одном направлении,
и сопротивление в несколько Ом в друrом. Неисправные
238
rЛ8В8 11 Электрооборудование
,
6
1
з
13
4
5
12
},
}
i
t
,
I
f
i
i
f
8
11
f
9
о>
Рис.11.9.1 Детали rеиератора Bosch
1 Подшипник 2 Кольца коллектора 3 Ротор
4 Подшипник 5 Крышка reHepaTopa
6 Разделительное кольцо 7 Крыльчатка 8 Стяжной болт
9 Шкив 10 rайка 11 Статор с обмотками
12 Выпрямитель 13 Корпус reHepaTopa
14 Реryлятор напряжения с уrольными щетками
f
l'
10
1 2 3 4 5 6 8 9 10 ,1
/ \
I
I
(
Рис.11..9.2 Детали rеиератора Marelli
1 Шкив 2 Крыльчатка 3 Разделительная втулка 4 Крышка reHepaTopa 5 Ротор 6 Статор 7 Шайба
8 Корпус 9 Выпрямитель 1 О Реrулятор напряжения со щеткодержателем 11 Задняя крышка
239
rЛ8В8 11 Электрообор дование
диоды MorYT заменяться как отдельно, так и целым блоком.
13. Припаяйте статор к выпрямителю соrласно нарисован
ной ранее схеме. Помните, что диоды нельзя переrревать.
14. При замене статора или выпрямителя удостоверьтесь,
что вы купили детали именно для этой модели reHepaTopa.
15. Сборка производится в порядке, обратном разборке.
1 О СТАРТЕР ОПИСАНИЕ И ПРОВЕРКА НА
АВТОМОБИЛЕ
1. Стартер может быть oAHoro из трех типов. Все CTap
теры имеют электромаrнитное реле включения, которое
сначала вводит шестерню стартера в зацепление с венцом
маховика, и только потом включает электродвиrатель
стартера.
2. Реле включения установлено сверху на корпусе CTap
тера. При включении стартера электромаrнит перемещает
муфту свободноrо хода, шестерня которой входит в зацеп
ление с зубчатым венцом маховика. После этоrо происхо
дит включение стартера с помощью контактов, встроенных
в реле включения.
3 Такая конструкция стартера уменьшает износ зубчато
ro венца.
4. Если стартер неисправен, он может быть проверен без
снятия. Проверьте, достаточно ли заряжен аккумулятор,
поскольку стартер может плохо работать вследствие Toro,
что аккумулятор разряжен. Если аккумулятор в порядке,
пднросите помощника послушать наличие щелчка при
включении стартера. Если щелчка нет, проверьте, поступа
ет ли напряжение на управляющую клемму стартера, и если
напряжение на ней при вкл чении стартера имеется, CTap
тер следует снять и отремон:rировать.
11 СТАРТЕР СНЯТИЕ И 'УСТАНОВКА
"
1. Отсоедините о:rрицательную клемму аккумулятора.
2. Отсоедините провода от стартера (фото).
3. Выверните болты и снимите стартер (фото).
4. Установка производится в обратном порядке. Убеди
тесь в надежности электрических соединений.
12 СТАРТЕР РЕМОНТ
1. Очистите стартер от заrрязнений.
2. Перед разборкой проверые стартер. Подключите к
корпусу CTap epa отрицательный провод, а к управляющей
,клемме положительный. При этом муфта свободноrо хода
'должна двиrаться.-Если ЭТQrо не происходит неисправ
.но реле включения (втяrивающее реле). Если муфта CBO
'60AHoro хода двиrается, подключите плюсовой провод
одновременно к силовой и управляющей клеммам втяrи
вающеrо реле. Стартер должен вращаться. Если этоrо.не
: Y'k..'4It'-
происходит, попробуйте подключить положительный про
вод ко второй силовой клемме, которая находится ближе
к корпусу стартера. Если стартер при этом вращается, то
неисправны контакты втяrивающеrо реле и оно подлежит
замене.
3. Если стартер вышел из строя после длительной экс
плуатации (100000 км пробеrа автомобиля), то разумно за
менить ero новым или восстановленным в заводских yc
ловиях. В случае, KorAa общий износ деталей стартера He
большой, стартер должен демонтироваться для очистки
коллектора и замены щеток всякий раз, KorAa ухудшается
ero работа.
Ritтo ремонт стартера
4. Отверните rайку второй силовой клеммы втяrивающеrо
реле (электромаrнита) и снимите силовой проводстартера.
5. Отверните длинные болты, которыми реле закрепле
но на крышке стартера, и снимите реле, выведя шток
электромаrнита из зацепления с вилкой муфты свободно
rохода.Нанекоторыхстартерахэлектромаrнитзакреплен
болтами, имеющими rоловку с внутренним шестиrранни
ком, поэтому может понадобиться специальный ключ.
6. Ослабьте зажим и снимите защитное кольцо с задней
части стартера, чтобы получить доступ к щеткам.
7. Отсоедините провода щеток.
8. Закрепите пружины щеток так, чтобы они не давили на
щетки.
9. Отверните rайки и удалите стяrивающие болты.
10. Снимите крышку щеткодержателей, а затем одно фиб
ровое и два стальных упорных кольца.
11. Снимите корпус стартера с обмотками статора, OTдe
лив ero от крышки стартера несильным ударом по торцу
вал а.
12. Извлеките шплинт и удалите ось вилки муфты свобод
Horo хода из верхней (узкой) части крышки стартера.
1 З. Снимите крышку стартера с вала, при этом на валу oc
-танутся муфта свободноrо хода и вилка включения муфты.
14. Очистите все детали. Не поrружайте в моющую жид
кость муфту свободноrо хода и подшипники (бронзовые
втулки), находящиеся в крышках стартера и щеткодержа
телей, чтобы не вымывать из них смазку.
15. Проверьте состояние коллектора. Если он заrрязнен,
протрите ero тряпкой, смоченной в бензине. Если коллек
тор обrорел и сильно изношен, он нуждается в обработке.
16. Сначала соскоблите заrрязнения из промежутков меж
ду контактными пластинами коллектора узкой отверткой.
Если изоляторы находятся на одном уровне с контактами,
их необходимо уrлубить с помощью ножовочноrо полотна
толщиной 1 мм на rлубину 0.5 0.7 мм.
17. Затем отшлифуйте коллектор с помощью мелкой наж
дачной бумаrи.
18. Следите, чтобы коллектор не имел острых выступаю
щих rраней, которые MorYT выватьb быстрый износ щеток.
19. Перед сборкой смажьте спиральные шлицы муфты
свободноrо хода консистентной смазкой. Остальные дeTa
j
,-'Ь .,", ..::} .. :@'-- r.<iIi ' 2aJ : ' 1 }Oi;;- -' -"""
r 1-
f t
.;::*
'i"J
"'4
""'". о:. '::;::;_ :';":::-" .:z::..... ....:;...; ..-: : :::;:::::.::;::;;.;::,7.-=: _"'
..-,K'
"..:'0-:..:-
}t
i;
'J.:'
?
'9i
::
д
i
ii!
"'
.
;;
k t ,-,,'"
,
"' "<;"H: """',",\U1J!Л ".',,\
.
!!i
"" '::'
",_:-х_:
I!!
."
"t.
rf,'Ш--
<-==:-;;.;:;::."
;,;.:.,:.,:.:
;ji
3;:;:
t ,, '"
.--,..
.:;
..
W"
!'.?
:
;: :,. .
: : *:i:.:t
ft ';::;::
i(*'"
__ й
....,.,.. I
i!!$'
I ,,,,,, * А*'1
шt ::
-:.
;.
!i"",
-':
fi
'. .;:
-::..: ,;o.- :;;
:: :3" '"
11.2 Клеммы и провода стартера
11 .3 Снятие стартера
&;
. ;i;;: :
L , I
"'t y'- ':: i : . i\-
'"
ш g
I
1
м J
:;. .
t
g
"dй;'
;11
"""
lIIi
.
"
:j; r:
m' ''''
.",«<" ,;1 {>
,. , If
', ' " , ,t t'
,..
т
: >:-:
.:'>......
lf
Ш
..:'
;;'"
.
J
lJjJ )':
( ::.'".., i:: "::
::':>-
::::,;"f':
!>'
lIIi
il
.8
lIIi
i::'f .
::
lIIi
*
::"::::
.,:\i:.,,<:c,. ""
; : :;::: , :. :iiЙ:Щ@:;Ш;.{ ..:;i ;: .::;v._.
....Т:.:'\t ,,*;. !'M" d?"
(/": : j "\,y
'::8 .
": :;>':
:"::';:l: f{: :?
"
ВJ!."&'
12.22 Щетки стартера, закрепленные в
верхнем положении (показаны стрелками)
240
rлава 11 Электрооборудование
8
.4
з
tj.
s
.'
,...:::
J
7 ::' .: "
( ,
?-
1
.
-
Ii.li"".
i)
7
.
6
2
1 Рис..11..12.1 Детали стартера (Ritmo)
1 Якорь стартера 2 Муфта свободноrо хода с шестерней стартера 3 Крышка стартера 4 Вилка муфты свободноrо
хода 5 Электромаrнит( в тяrивающее реле) 6 Крышка щеткодержателей 7 Щетка 8 Обмотки статора
I
i
i/i _.,,:"" ,,;"
"" ;'ii1<' t' "7.--'Щ,," :!.. ' : : , _,
it1't ,;, <,,, ;;;\.
.j :1
.
.. ""'" 1\" ",' "4 I
',;; с, "'1!!J'1!\, . , . J.
_::./ f;. ::
"'--* ,с'
ли смазываются моторным маслом.
20. Установите щетки, но не освобождайте пружины щет
кодержателей до полной сборки, иначе они не дaДYTYCTa
новить на место крышку щеткодержателей.
Regata замена щеток стартера
21. Отверните два винта и снимите заднюю крышку CTap
тера и упорную шайбу якоря.
22. Вытяните щетки из направляющих и закрепите их пру
жинами в верхнем положении так, чтобы они не давили на
коллектор (фото).
23. Щетки, соединенные с корпусом стартера, следует OT
паять и припаять новые. Про вода щеток, соединенных с
обмоткой статора, следует аккуратно обрезать, а за:rем при
паять на их место провода новых щеток. При пайке выводы
обмоток следует держать плоскоrубцами, чтобы обеспе
чить теплоотвод и избежать повреждения обмоток вслед
ствие peperpeBa.
24. Проверые состояние коллектора и восстановите ero,
как -описано в пунктах 15 18.
t ..:-- .;;, -::.? * . :::.::, :;.::::.;:\ :';-: ::;: ::;.;;:; ::;: ,,* :;"':': -':; '::.-$"
'"
}О:;:
}
;
''', ' ''V '.- ", ,'.
. -- .
;. ""'' ,:r"''f
,
, ,>;<"qM;;;''':': ::: :
J i
,t : J':
-'i-:.
:::..
I
i
:;.-.::
,*. й,
' .
1 .':"'- ,i,
" .--
*
(1)-: .
t.
ff
I
I
-:-:-:'':'ЭХ:i:-:-''-У'''''f,, 'Ж''' ,,, "
: :
L.. ,
,, """": ;"_ ::} Ц_:;А'k"ii-:i:,}'/:::}сJ4: }:i";)", ::J:-;"; "'-,:,:,:':i i
'.
"';1
i
j
t: ifF
,
r
. ::;:;....-..: '5::::К:':.<
13.1 Плавкая вставка, установленная
на переборке MOTopHoro отсека
13 РЕЛЕ И ПР
ОХРАНИТЕЛИ
Плавкие вставки описание
1. Плавкие вставки, устанавливаемые на модели Ritmo
поздних выпусков и на все модели Regata, защищают все
силовые электрические контуры, за исключением reHepa
тора и стартера. Они MorYT устанавливаться на переборке
со стороны MOTopHoro отсека или ниже блока предохрани
телей. Если вставка переrорает, все электрические систе
мы перестают работать. Перед заменой вставки необходи
мо устранить причину ее переrорания.
Предохранители
2. Блок предохранителей на автомобилях Ritmo ранних
выпусков располаrается подлевой стороной приборной пa
нели, на более поздних моделях под вещевым ящиком, а
на автомобилях Regata на приборной панели, под спе
циальной откидывающейся крышкой (фото). .
3. Предохранители рассчитаны на ток от7.5 до 25А и защи
щают цепи, описанные в начале rлавы в разделе "Специ
фикация" .
4. Крышка предохранителей удерживается защелкой, за
пасные предохранители расположены ПОД крыш.кой или в
:; 1
1i
%i.: :::'?;j:* :;:; i': ';;;',':::' 5:': :": ;::.' ,*t iJ1:.:.
' ""Е
!
i
I
I
f!Ж
:::i
"' (1
ik -
-::
i
i
wij
....
4
i
ш
I
I
I
-W
iiiiI!
,z;. .
r;;..oo IP
::. «;.;.;;- :..;:::
j;!
:: ;':;1
-:-..'.:
-:;
C
;: :: fJ. -:-k'
1: : :
J'f .
,"
': ." ;:: :. :. .. :: :;..:,,:.:.:.:.: .::. ..:{:,::::: ::::: :::::::;::ft..t:::::::m. .& t::::
13.2А Блок предохранителей (Ritmo)
13.26 6лок предохранителей и реле
(Ritmo Strada 11)
l..! ]f D
it:r "." . _ : .
.лава 11 Эсflектр обор;,дован е
2 ...!!!
. I
. v J , ' -: .
f А '
О О О ь О О О g О u 01
rn.
j)
о о о о о р о о о о 01
F t
О О О О О
':.,:..:'.:;- ':O: :;', :. -;:: -иr д ; > ""'.:):"'" ............... .... .@ ; Z :,..;'::Ш# : " .... щ. ..
. . .
о 00 о о о
"
... ,
............
'" - ...........
;
----, ' .:::.....-
'.., "'- \. '-. '! ? { :I
"- "' \l
, ""
, -- -..-'
r:
О
- 1
О О О О О О О О 01
000000001
L . i
:Ш fШ
[b
!J
fi
1 ;
.
Рис.. 11 :1 з.. 1 Соединения блока предохранителей
Буквеtlные обозначения соответствуют применяемым на
элеКТfJических схемах в конце rлавы
;m
ш
i'i
'"
!-.2:
:: :
$..
:...;
Й "f;: ;;
I
-:.":.:'.i{.
:.:"::. :.:::
: .
f.
f. п ," J ..
': :,,%
.:
; :.: "<-
>:"", -.,:;v'z ,. .... ""
( -: ;' .:.. '__." ..,: . ...:y.... ...'Y....;««. ".."Ь .G.:..):-.... .... .:...,.,'? -}:;;: '<>'M""" -w....д.v.. .. h . -:; - ....., .-.. , ч@ _.-- .-., . :;Z ,?;
13.28 Блок предохранител.ей и реле
(Regata) ,
1 Реле звуковоrо сиrнала ,
2 РеЛ€J оt$_оrревателя ааднето. стекла
3 Рllле, ':(тс.еКЛО()ЧИСТI41елей, tтеклоо
.
< '.. .-
,.'"'.
, ;. " ,,' v
МbJватеllеи.и отопителя
. .', '..". . .. .
- > ,. , _. - . >.- >
- .
.
... .:.. """".,
":z
::::-=::::-:::" :
. .. 7 : :
""
* :O;;j-:.i:
"' : 'й=/:
b%;,%,:
>.:.".
,;.,.
;,;;:
. .;
''::'-
: r":': ;-'t
'-$
t :
.,
I '
:'::",d &.t-:' '.;;- "'
'Т
1 <::..."
.с. ,.., .,.п ,J
.,.' ..- .,,' .",
- ......"'.':" . \
"Ш
i
: ::: -
: c " w"' '''!1
U {L. :.. . ." . ::1.,,:;
;.-:.
-'
: '"
,:
1,3.76 Дополнительные реле и предо
хранители (Regata)
1 Реле указателей поворотов и aBa
рийная сиrнализация
2 Реле электрических стеклоподъеfvl
ников
3 Реле "центральноrо замка" дверей
4 Предохранитель электрических
стеклоподъемников
5 Предохранитель llцентральноrозамка"
'.
"
Рис..11..1 3..2 Блок предохранителей
кондиционера (Ritmo)
'Ш l .-" '--:'; : '" ' ,,:.;.. t
r !
! Н """:" . , .<:. ;;:;. ".: ;;.' :-;:
I
:;!
,
t
,
o:_.i
,
;{' j '::.:.t f.:.
f ' ,. ,
,
-
. ;:
,. {.
'r i$ : ;/ 2 .C c.,:
ij :;=t: : ". .
-
j
.;.,;
.....;. .: ::N:,
:;.;
j;f
f;
."
.::
:::1
"'
;
j
;""''''''', ф ,::,.";,,<"' , : ,l J ,",СИ",,' _;i'Д
tЙ:iС:.?i:::\.
""РИС..11..1 3..3 О дополнительный
блок реле и предохранителей
(Ri.tmo Strada 11)
1 Реле дальнеrо света фар
2 Указатели поворотов и аварийная
сиrнализация
3 Реле электрических ст.еклоподьем
ников
4 Реле "центральноrо за мка" дверей
5 Предохранитель "центральноrо замка"
6 Предохранитель электрических
'с tекл()подьемников
. ;;:;:'>з;:::;5. ::j:;:: -W7 --. с- .-J. _"" В: з
- ....... ..
",.. J1' -' " ..t. :;::-": .-=::::.;..--.::. :: '.::E;:':"-'::::::;';:;:::::;, ::: :, ;';;: 5;:. .r ;;к:;,, :
-
,
t ::
-
*
",
> ::::.
'='-:- :;: :
{i:;
, ,;
m
::: t
>..'
,':':
""Ч
. .
/"$
.......
$
iщs
:
::g{'* ;,
I
;' .... :: 1
" . 'i k '-
. .. ... . .,' "1 c
. ...
::
:::
::
I!t
.,...
"
._ ifi..:.:;.::.;JI >: _:w ;.,....... -,>.-.:.,..,...v.. _.l*t:.:"",.ы_. ........" ...,,)Ш _ . . .,. ......,. - - ... ;;;:;- .>:. :: ,.. .,;>. : . :,."=',,' ..'.....-,..,..?:::,
13.78 Дополните.Qьные реле, располо
женные рядом с электронным блоком
управления (Regata 100 Si.e.)
1 Реле УКЕ?за-r..елей поворотов и aBa
рийнаясиrнализация
2 Реле топливноrо насоса
3 Электронный блок управления
I
,
""" "'''''''' '. ' . ..'' l . "' ,
- f$
I
j
I
f
.
ffi <:
t::
-
i
t
t
i
t.
:
?,.'.;;;;..;;
i'J
i
й
i I
! '&.w;j''''' . . .. . . I
!'"
'II!.
13.7 А Дополнительные реле под при
борной па не лью (Ritmo ранние MO
дели)
1 Реле электрических стеКЛОПОД1::;ем
ников
2 Реле указателей поворотов
. r " щ w' : "' ]
i .
,
!
t
k
F
!
. . I
,. .':../ \
i
i
!i
!<
i
:. , J ,
11
:'6 1 !
i: i
" i\
g.lc'i :
>! ;
?
i
f
i
.....>.,.--.:-..:'*"-*::-:->:.; :..:
1[-- "":11:
F.. t .. .'
. !..I- JJ
...'''''--<. ; ,',
ЛZ
. --""- :. . . ::' .-- :>:
@'
I
f
.
,
..:.
,
.
'"
.
р
"
<. . ...,.'
13.7rРеле и предохранители, распо
ложенные под правой стороной при
борнойланели (Regata 100 S i.e.)
1 Реле стартера
2 Рел(Э включения зажиrания .
3 Реле вентилятора радиатора
4 Электронный блок управления
5 Топливный насос
6, 7 Система впрыска топлива
242
rлава 11 Электрооборудование
правом нижнем уrлу блока предохранителей.
5. В автомобилях с кондиционером дополнительный
блок предохранителей расположен рядом с кондиционе
ром, крышка блока предохранителей крепится винтами
(Рис.11.13.2).
6. Линейные предохранители радиоприемника и друrих
дополнительных устройств находятся на соответствующих
питающих проводах.
Реле
7. На всех моделях имеется реле звуковоrо сиrнала и
реле обоrревателя заднеrо стекла, которые располаrают
ся под приборной панелью (фото 13.28). На автомобилях,
оборудованных дополнительными устройствами, MorYT yc
танавливаться дополнительные блоки реле и предохрани
телей (фото).
8. В автомобилях, оснащенных кондиционером, три дo
полнительных реле устанавливаются на обратной CTOpO
не приборной панели кондиционера. Эти реле управляют
работой испарителя, конденсатора и вентилятора KOHдeH
сатора.
9. В моделях, оснащенных автоматической трансмис
сией, реле блокировки стартера располаrается в коробке
предохранителей.
10. В моделях, предназначенных дЛЯ США, добавочные
реле сиrнализатора ремней безопасности и вентилятора
радиатора располаrаются на панели под бл'оком плавких
предохранителеЙ.
11. При включении реле обычно слышен щелчок. Если
щелчка не слышно и прибор, правляемый этим реле, не
работает, то реле неисправно и должно заменяться.
14 РЕЛЕ ПРЕРЫВДТЕЛЬ УКАЗАТЕЛЕЙ
ПОВОРОТА И АВАРИЙНОЙ сиrНАЛИЗАЦИИ
1. Реле прерыватель является отдельным блоком, и pac
положено за приборной панелью, на левой стороне обли
цовки вещевоrо ящика.
, ,
. ' '. .".".-,"
._ н..
....ш <> ' '' ';'; ,:;
;r
{
i
-:..;,;
I
. ,
i
...
t
<;
::'
ш::;
'"
I
",*
,,:;
*
':'
t
L"""",!б&''-''''''-''7д. J; ;' ; ;Й);i?t'..,...",, >, ,, Kt,
14.2А Защелка крепления реле преры
вателя указателей поворотов ,( Ritmo)
- - !r. : -- :J ;:' -* % Z i ..::: -t.;.:. ..... .::::»:::.з.3:.: ,:;:; .:.
; -.. I
!!!
..,
....
d !!;
'!j,
.
'i1!"!I
!I:
,» fij !
,
1
i;
.J
,'Jj d"
-:.t
: m
!!\
"'
,
:'";t.... _
!s'
;iI!
.;.
'!I
*
<
{
t
t
J <
';
9'.-;
@'
15.5А Пр ужина крепления лампы фары
(Ritmo ранних выпусков) ,
*
: .,
.,
.;
;."..
;%.
&
:у>
_.:<it:;
:Z" j ""
...."".. !!1
, .;"
2. Реле прерыватель указателей поворота и аварийной
сиrнализации можно увидеть через отверстие в панели, а в
нише вещевоrо ящика видна защелка, которой реле Kpe
пится (фото).
3. Если указатели поворотов начинают миrать слишком
быстро, то это связано с переrоранием одной из ламп или
окислением ее контактов.
4. Полная или частичная неисправность в системе YKa
зателей поворотов может быть связана также с предохра
нителями или электропроводкой. Если все детали прове
рены и исправны реле нужно заменить.
15 ЛАМПЫ ЗАМЕНА
1. Прежде, чем заменять неработающую лампу (за ис
ключением случаев, коrда хорошо видна оборванная нить
накаливания), проверьте ее, вставив в друrой, заведомо ис
правный патрон.
2. Причиной отказа лампы может быть коррозия KOHTaK
тов патрона.
3. 8сеrда заменяйте лампу аналоrичной, как по типу цo
коля, так и по мощности.
Фара
4. Откройте капот, отсоедините электрический разъем с
задней стороны фары и снимите резиновый пылезащитный
кожух (фото).
5. Отсоедините пружину и снимите лампу (фото). Если
лампа rалоrенная, то касаться пальцами стекла лампы нель
зя. Если же вы все таки коснулись стекла новой rалоrен
ной лампы, протрите ero метиловым спиртом.
6. Установка производится в порядке, обратном сня
ТИЮ, однако необходимо убедиться, что выступ на цоколе
совпадает с уrлублением на корпусе фары.
7. Не прилаrаЙте большоrо усилия при установке лампы, так
как при этом можно нечаянно вытолкнуть фару наружу, и она
разобьется (фото).
8. Лампа дополнительной фары заменяется аналоrично
;
,j
X:
.......-::;$
>0..",,;,,"',,<7;,:,
., "
14.26 Реле указателей ПОВQрота, извле
ченное из под приборной панели (Ritmo )
:;:.;..: ..;:::: : -... ;. ..:.... ..;:.::.д:::; .....::::""'::: :,, * $--'i.:%:;;:::" ':«':': : ?"%"i<f ,:.;.::::
;:t'
i."i
I
I j
I .
,
<.
1:
.
!{ .*-
;::".:3
I '"
:f
3,-
. :::
::;',,;,.:
".:::-;.;-=:;
t&
.
.i
fiI-'
.
iii
:"=-:"*-
it "
I
m
i,л
,iJ
."
}.
:t;:i
15.56 Пр ужина крепления лампы фары
(Regata)
у: ;).-A..
f
.)
- ii : ..y:: :: , : ,:. ":,?:,,:,,;,"'7H:;':",, .........:.....
<:::.".
!;,
!i!i...
;:;'O'tt7
.
-*i.iF
:;,;.
,
t.. "'-' .
!k
1
,":- :.....Н.С..:..:: :::.:::' ,.,X;':'. ",";:.;:. " .".. ':':': Ч ';}}:. .. :...J ;;?f:
15.4 Разъем электрических проводов
фары (Ritmo ранних выпусков)
::,)7<" '"" ,;:о.,,:>,.
:. . jE: .;.:. '?&:.'1"' ;.}::..;. ;:
,'t
...'1
,
r
I
i f}
т
iii
?
":*
1&)"
I
: - .
m
.';1
?!!
-.-.",:" Iiii
?,
J?"
: :«:.
ii!::
1"
V W> р'
.i f!i' ' '.,.
.;;,,""....-..
. : .
":'.: :-
.Zi
.'
;;',%
:' : 1i1' &::;;:: '
. ::;'$* . ", : - -:a;:'. ....:O'iЬo..;::H :Z«:,"":::.. ..... , _ . _ :
15.58 Снятие лампы фары (показана
rалоrенная лампа)
rлава 11 Электрооборудование
243
основной лампе, однако следует учитывать несколько иную
конструкцию крепления.
Стояночньве (rабаритньве) фонари, указатели
поворота, задние фонари
8. На некоторых моделях лампы передних rабаритных or
ней устанавливаются в корпусе основных фар. Для замены
такой лампы нужно открыть капот и извлечь патрон вместе
с лампой из нижней части рефлектора с обратной стороны
фары (фото).
9. Остальные фонари имеют рассеиватели, закреплен
ные винтами. Лампы фонарей становятся дос:rупны для за
мены после снятия рассеивателя (фото).
Винты рассеивателей (все модели) извлечение
10. Если необходимо заменить рассеиватель, винты с
пластмассовой rоловкой можно снять следующим образом.
11 , Наrрейте кончик отвертки и поrрузите ее в пластмассо
вую rоловку. Дайте отвертке остыть, затем выверните винт.
Боковой повторитель указателя поворота
12. Боковой повторитель модели Ritmo вместе с лампой
является неразборным узлом, и при переrорании лампы
'"
;
:..
t
I
I
; ...-1 N:-.
j
1*
::::-. . " ?i!.:;; ';':; '.: -::::'. ' '< { . ' X:::::«,),. -:.:;:.x::::;:. .: ::-> :, .' : :
15.7 Снятие фары (Ritmo ранних BЫ
пусков) .
: %'
Kf,t :\ :;;;:;;; ' " " i; t
j
"
I
i
i
I ;'.
I fH ;;,r
;$
i,,,
:;;:..:-:: :::-7.t ; .'t...
J
Wi$
*'*'
*,'" w;'1,f :""""
k
d!
!!!!!II!!!.
,,!!1i
,р.
. j M
M
[o: $ :,,:=:;:: ::::
:
r.rx;<f;,
W : :.:::::. -- &:{:: -:::
,;, ,,', . ! . : ;
:;.'$ ::5:%- Jf1
;JJ'
::;:;. :,
"";
:з :r-j
t.,::F-":',
15.9А Снятие плафона переднеrо фо
наря (Ritmo ранних выпусков)
м : . -.;.:... «..t "%f '--' : : '-'-:-ik :Ш--::; :": "ti( »"':_'"...... ....-_._........' . ;1:Е. "'t ...М*:«-: :.;»> ..-.у..:,:- ;.:..;: :-:- **'* :'?.;:.v ::'ж И::j:;: ;"
$U.
i
,.... .
... ?:
:W'"#..}:
,
>
'1
f:
t;
.:
'%. '?
ii
щ
!
!
. i
.. ., i
..?»S:';: t ' $" ;,::,;'",, ,
..,
:
,.
»
i.
.. . ,
".;. '*';:: ;:;: :'f":::::';'ii:: :;:,<:8::;й 'з:.:;:;;? .!дi: .
Рис.11 . 15. 1 Задний фонарь
(плафон СНЯТ) (Regata 5аlооп)
А Указатель поворота В Стоп сиrнал/
задний rабаритный oroHb (двухните
вая лампа) С Задний противотуман
ный фонарь D Фонарь заднеrо хода
Е Лампа Освещения HOMepHoro знака
,
i" "
'j;,;:
))
подлежит замене. На автомобилях Regata можно заменить
лампу повторителя.
13. Удалите защитный чехол под передним крылом, Ha
жмите фиксатор и вытащите повторитель через отверстие
в крыле, после чеrо отсоедините разъем проводов. На aBTO
мобилях Regata поверните патрон лампы и отделите ero от
повторителя (фото).
Лампа подсветки HOMepHoro знака (Ritmo ранних
выпусков)
14. Доступ клампе открывается после снятия лампы BMec
те с рассеивателем с бампер при помощи отвертки (фото).
15. После этоrо отделите рассеиватель от лампы (фото).
Лампа подсветки HOMepHoro знака автомобили
Ritmo выпуска после 1985
16. Лампы подсветки HOMepHoro знака располаrаются ПОД
верхней, кромкой ниши для HOMepHoro знака. Для замены
лампы отверните фиксирующие винты и удалите лампу вниз
(фото).
' "' Y :: .t : :. . : .'.' : : ? ; ::.
: ::: :.:. :''';::;:':; :;i:::'::;: * .."
L
f. 4&"""
$
!&;
""
t ЩI
ь" '., "r: : ";"Y.' i}%',*'1i;"""\'..' ..,'
, _...., "'f:
15.8А СоединитеЛЬН lе провода основной
и дополнительной фар (Ritmo Strada 11)
,.' ,. " 1' $ ryg;t $I : tY' {';.d
tW
"X1.
i\:
"
;.-:
:=::. :':-\ :.::; . . *'
: ::. :::::. :t=.:...;:;
:.";,
&Ш
r;fJ" "R' Ш -':';"
i Ш; ,
i
:;.::
*. ".-.; ..»...... d .'
1
,
<
Д """ . .
. .. .-W: '. .. ." " < '; .
t ..,..,
.... .. ..
....... .
.p " ...... ..
: * ::: :::::).f
<rni
:::*
;t , ,.. 1h'. : ; :::-
15.9Б Задний фонарь (плафон снят)
(Ritmo ранних выпусков)
.. ' .... ...... .. .. . , .."'
*':"".<Х
",
jJ
t."
.--:....
' ;!
:'.
':т
.:
I .... ...."' .,..,
" : 'х:.J&\'::»i:: х ,::-.:.;.::;:.:. :.: :.:..* "i{f:....: :V:'.'"'. ' " ... ...."""c" ..., .
m
itII
:. :.
""" '., "",""'
.
lI!!i
. 15.1 3А Боковой повторитель указате
ля поворота (Ritmo)
;" .. ..'»''' -*- ..:'I;1IZi.''1 : 1tli 1.:тmJ!!1К" X 1* :" 1:\,,r' [0<1 . . ' .1k . . , ' . ' ... , . :..
::i;' 'j ?Щ f,З: р-
'C':, ::;:::Z
!Ii
"'
" \ ?
W-
'"
.
,
' """'Wl"f J "" td
%1
"::.i;:
[..
r."
'-:'.,
;{
" .:I, I
:
:.
t "т
I
: k.:::
;j",
\1!
... !!I
I j
I .
'"
I
ш i
IЩ{ rr
I
\
j
"
'"
_.... "
I!f *' "ш
;t ш
::$
11ш: J.;1f.
:': :'
: :;,
;:::: ;
i%
! l
.;.,,::
т1
1&
:;:::
"'"
>
:.< -1f; \"...... ,............... -<:..:;} .s.... ":,:-:,;, ,,,,,, ,,,,, .. -м..х...'*Х* :а' х.j-.
15.86 Лампа переднеrо rабаритноrо
оrня, установленная в фаре
'."'." "Щk@.<Й"",,"'''''''''''.'''''''Ч,:}'''@ ...' i.!!'k }!i!тЕ -'.
%
;
I
!'!<
)\1
I
I
wJ
1
I
...
i\J
1
i
\1?
: ;
g,
. .&::
II!*
..!'
,,I(
,1
W,
. : :
.:>;
;\
I
".Д
', !!
.
r;
"
. : .
'.' .
15.9В Задний фонарь (Regata Week
end)
?:::::
jji
iII
;1i!
..
,:;"
-:; :
!!1i
,
:. i
1::
'"
: К
:.' ;.
X
: ::::;t:;?
, ; ,,:-';:{:::;:,,* iМ М .-., . ..J."зmt. :.:.Е :.:. .. <
15.136 Боковой повторитель указате
ля поворота (Regata)
244
rЛ8ва 11 Электрооборудование
*
=>\
::. .
'"
«:=t.:,:
{
j(
f
'!
": i
:': Y.:;"
t!!y
t' "?J
;::&'i
: :::
: : :
fШ
w;::O/;J;'
j
,':' :
:. ::
ji!
:.;::.: ::}:tiЧi :i .х .хж. ;<=:'::'::-5!: : .::'
15.138 Лампа боковоrо повторителя
указателя поворота (Regata)
: :K_ _ r(и ,ш : ",_Л:J ;,<
. Y ' im ! ::i!I
m. "
l
,.'
. .
' ,
м
'"'
т
I
:
: :
$*':: -:,: ;:::;. ': : '"",,"' "_-":*X_:<
!I
'*
,-:.i; :
X-: ;;::: :'"
;: %:::."
f .:.
.: :::';;
. . :.
'),"""'''';! .... III! III<f
;;:;:
""'"
::*::
* E.: :f::.:.:::f Щ;;:
'f:' '
J
KM :;
.
_ ' " -": ';,.."' """"''''hN.... .............?.......... #.... . ..... .
'",
15.16 Плафон подсветки HOM,epHoro
знака (Ritmo с 1985 r.)
{:
I
:::;:;
""" " ? ""kl"""
,*ri
:.
':':'=»"' lf ::-;::::::-*::;; :::': ? ;;:: i: N
..
:0.':: .
;;..:.
\1
f'
I
I
I
g
I
1k
I
f
.
I
k)
:.
'"""
"
-,'"=;
. . . : о;:: '.: ;";:,;;';; :::&:': $:&--::!3 it::-:: ;:::$3::::-:::::::,: "*,"v ,,";:,-с: "Щу.,.,;-:.- 7;:::-;:,;-;";';'::' ;;'''''-;:-:{-",,': ._-'.v. '"
15.206 Задний плафон освещения ca
лона (Ritmo ранних выпусков)
: ';*: -:.-.;: :- ::: !
. лн. '1;::;: '%-:: 4-:';::Ш:: :Ш *:::: J _ .=: :; :;:;':';:
,
, m
.
I!' ",1iO,
!I
.
.:
ш
й
'Ii
i
f1
m
I
&
m
tv:::":
!
m<JI
сА
" :
"!
!!I
".
fi
""'"",,,,,,,,,
-:; """
, ;: &j :: :: ,-.
-
;«:.' ,;
....... 1!>.'Q. :: "t
::
':""
в
,'i ,.
..
fLj} .:.
.,
:' :.:Й' .;. '" :.:';.
1 i ;.""
15.21 Ла.мпа щитка приборов, снятая
вместе с патроном
r""'*""""""
'-:';Yfi':::: 1 :' : :"::::; :;;-: ::: ': "' ':::'; ' :':::::: :: : :: :::;:. ::%.:;ш*:;.- : ::: t ':;: f.:. :« :;-, ::: ';'::?j;-:<- :m ::=: ';:::::::;::;::-:'-:W:4f%. ?.{:Х;::: -:Ч
: :.:;:,.
:Щ:';
]
'!I
' 1!! "1$
w-&
"",:
ы'
:;::
:.:
wш й
",:=t:;:,
5-
:;;:
i
i'f
..
. *:
r;;
":
r:1
\\
i
;;
I
;;
i
i
I
: .,::::::;
.. ,::.
;:&
"k
:>.:-{.,:.:-. :-
"':
;.
.... Ш [m.
: 1.; .__.:- "'.';:' :
1"">w; " ' "" '''%.,". , ,. . .,, ...
.,....J ' ,."w".,. .
....A!1fI'Jmj J
I
'<
O!,, ""'"
"
15.14Лампа подсветки заднеrо HOMep
Horo знака (Ritmo ранних выпусков)
. ' :- ' ':-*7 Д"Ш'": '"
,"о ;!!
;ttr
Щ
*
I
т
I
""
::
.::.::
I
:C ::
t1
J
1,
. '.' :.
:::::::: :
й
'"'/.
1
t
ш
111'
,
ff
::S::'
::,;;.
:;::>
@1:
. .::;.::
,'-:,.,:.'.
т
:::::': -:: :..
::; -E;:::;-';
}Ш
;;0':.:...'. .:, ,::.::;: :,;. - _,:::: ;';. _::: ::; \:.:J)11:..:-; _.>:.:':: :::.;A ,: : :: .: ::.
15.17 80локоннооптический источник
света, патрон и лампа
...".... frЖ: ".-:'"....;:. В;7- ж *<:.;..'Vу :v;.:.......:-: '*
::
'Й
.,..
,"",'
"'
!W';Ю,' i'
"
t:;:\.:;.. '%
:i".",
,""""' '.. ...""",
W>-""'" '')1 * ,': '.
[, '1.1 '"' V .
\ ':,
, ,
g-;:; .{.
'f*'*
.:,
.
.
*
""
;f!" : : ':'
"'"
,
fJ
, ...
15.208 Задний плафон освещения ca
лона (Regata)
i.&т : : :,::.:%-:{ :?-::: Z- . J 11 I : "'q" "'_ _ "'iG '. ';;,-,;; ;:<:{: ::-.с;:" <:.::> '.;>' Ж' ::,. . r<ft . ..
:::-,_ ..>::"':;:!'
.
i
,
&i"
;;:
J
'.;",'
.:;,..:.
i
"
h
ff
,
*
Й
::':<: ':'
.....JiF . .. fМ{,fi..,.,,#шп.,. ",!;;I!<;"c" "","
16.1 Снятие передней фары (Ritmo с
. 1985 r.)
.:. ;:., :,::: .::::::;;S:"'",:"
. . -"'''''''''\." ... ,.. ,
.. l "
i i
.j
.
_:
r
,,:-
i"
'1
U..,
.'
l'
; ::т
у
.
"
._..'
,
.
w-.'':::'
' ''J
'1 11
,'1 "
Ж
[!Д
: -;: .,.
., .>?":.:.,.{ .
........',..,'.,\:' 1
. ,..j У,',
';'- ' " :.... . ;;::
i
r
.:
: .:.:."
. М'''''!'
f
i;;.
('о"
..:.: .'
{Чf- :
"
"'('1
I k
t ::: ::'::
.
1OW..w-.:..:.......
».. ...
ж{t ..А
j
1T'
""'""'""'".
j
.
?
,.::dй
... ......
15.15 Рассеиватель и лампа подсвет
ки HOMepHoro знака (Ritmb ранних BЫ
пусков)
.. ш«К<i..1f.!:-::;;:: :-:-; *% о/
. .. { M .
>!!!
'",
Щ "!i
*'Й :
;:;:
ti'" .
, A
.,
i
I
i!i
1!
"
*
i
%
*-
i
I
I
'.
...
.:.;
":' _' ...._. : -»:. ., .:. .:-k:.:: ;. :-::: :
}Ж1r
.: : >',: :t\":::
.!
"'.,
:::
., '.: . 'H
. . ':,'" :.f:::::
<>
..l,
:-: .
Я*,: , ' ,.: ": : ::; ;:;;::: :;: ;:-; : c_:._:
15.20А Передний плафон освещения
салона (Ritmo ранних выпусков)
i
i
;:;:
w; ;
.*-:,
J;.'..:
f
.)"-:.';
'*
...;
:;
,
:
",.::.'
%
. .
]
";';
:i;:
ж
""
щ
f"
fj
i-';
i
.,
t
,;
t
:}:
i
t
'"
.::::_:::?' Si;:d.@%;:;,.;:rtf :?: ::..:::*-:: .:/ I t! ,""'.I<Лoh- "i:'::h.'"' 'r.......h"o..... """",,'. J<.<.......;.-.;" r ........ ............. .... 1<!>W' _.. '".".
15.20r Плафон освещения салона (Ae
gata Weekend)
;:. ',-:: ? .;:::,;.:"<::." " :;,- »..;.:....
If;"''''''''''''''' '*'"''lt;''''' ';''''''''i".;gW '' ''1;i ;: ': "",@д,:,
,
h
I
i
I
'41
i
,,->
::*=
t:
I
[j
I
fA
I
1.
;}
':
I!.'i!!
;;;. ':';::::
1
::.:;:.
: :;.'
t
: .:::
:-
*
,;,.,.. .
.... A- ,..,...: ",,-.ftl;,:i:-;: ,<,, .
.}tfШ ...:- :,::Й
"'- ..:" ..а .,. -h"':'--"'-" ':' »:_. '. -h"" ... .. ...... '.
16.3 Сжатие плоскоrубцами пластмас
совых фиксаторов (Ritmo до 1985r.)
rЛ2В2 '"! 1 Электрооборудование
245
Волоконно"оптический источник света замена
ламп
17. Две специальные лампы при помощи световодов
обеспечивают подсветку панели управления отопителем и
некоторых переключателей (фото).
18. Если замена лампы необходима, сначала нужно снять
щиток приборов. Вытащите лампы вместе с патронами.
19. Будьте осторожны, чтобы не повредить волоконную
оптику.
Лампы освещения салона
20. Осторожно подденьте плафон и снимите ero, затем OT
соедините провода и замените лампу (фото).
Лампьв щитка приборов
21. Доступ к этим лампам открывается после снятия при
борноrо щитка (см. раздел 25). Для Toro, чтобы извлечь
лампу, поверните ее патрон BOKpyr оси, выньте ero из rнез
да, после чеrо удалите лампу из патрона.
16 АРЫ СНЯТ &Е, УСТАНОВКА И
РЕrУлиРовКА НАПРАВЛЕНИЯ СВЕТА
Снятие фар
Ritтo (ранние модели)
1. Фару можно снять сильным нажатием со,стороны дви
"...
rателя наружу, при этом шаровые окончания крепежно ре
rулировочных винтов выйдут из пластмассовых держате
лей, закрепленных на корпусе фары (фото).
2. Более аккуратный метод снятия фар описан ниже. Пе
ред началом работы отсоедините электрический разъем.
,. ':';.":;::::':.-;:;" :">:".7c.;.::.}'; ;t .,: .;. -.:.". ;.'
1
.
.>
'.';,> .H ':.. ;. :;:.:::.
.
,
.
> \
. : .: .....\
II!!!"
. t
"" i@wr:
;;- <::
I*i!
r:
i
.
Щ W
. -
, '
j
,
i
t".
,!
. .." _ - «< ;fi.W:' Ji'{ "" ,\}' ;, ";??:Y::" ;: "i""':"_:;_';'i"f.":'iii"".";'''''''';'''" -';it >;i' :'-. ..'.',. ,'-
16.4 Установка фары на держа
тель( Ritmo до 1985r.)
}.;;:;:t... =:': 9' '$i %= .{.;и _ '? ';E - "'W:% :V::_ Й ::: ft;; ;? * #:Е:. . ъ'ti ; *: :: ;.r......".
- --'-"c',-M' ""'"
i
;
л
-
1
J
!
. ,,1
;;' ?
З :
\w ;
1::>,;' ;"\'r;.:::",,,:i/:,'_
t
"
;
;,::;;;::' ,:"'.:/ .;"<',';":;: J ;:; ::;:",;::;': : \{""o'" : ..;: . :J.:1:l:;;:у' ; :; ; f -:;% :: 'i' 1:1:t J?.,...... .................. .._. _:( , . "".
16.11 Снятие фары с указателем пово
рота (Regata)
.;.:.;. ,":.,.;.. .:': .
r j,S""
I
;
1i
!i
:'t
t
.
i
1В
Модели выпуска до 1985т.
3. Снимите решетку радиатора и, поочередно сжимая
плоскоrубцами фиксаторы пластмассовых держателей,
снимите фару (фото).
4. При установке аккуратно установите фару на держате
ли и вдавите их в отверстия корпуса фары до защелкивания.
После 1985r.
5. Снимите решетку радиатора.
6. Удалите винты, которые удерживают рамки фар на pe
шетке и отделите рамки вместе с фарами от решетки
(фото).
7. Снимите фару с рамки, резко потянув ее, чтобы шаро
вые окончания крепежно реrулировочных винтов вышли из
держателей.
8. Внешние фары имеют встроенные лампы rабаритных
(стояночных)оrней.
9. Установку фар производите в обратном порядке.
Regata
10. Откройте капот, снимите решетку радиатора и OTBep
ните rайки крепления фары со стороны двиrателя.
11. двиные фару вместе с указателем поворота вп'еред
и отс едините провода.
12. С\Нимите фару и отсоедините от нее указатель пово
рота, отвернув длинный пластмассовый винт.
13. CQOPKY производите в обратном порядке
Реrулировка направления BeTa фар
14. Реryлировку фар рекомендуется Пр080ДИТЬ на станции
техобслуживания.
15. В критической ситуации, тем не менее, фары можно
отреrулировать с помощью винтов, расположенных на зад
ней стороне фар, внутри MOTopHoro отсека.
16. Для реryлировки света фар установите автомобиль на pac
стоянии 10 м от стены или экрана (плоскость экрана должна
"
'':'': ;::"
t .:
"
!'s:
1>
$
1
.
,j
'f
1
i
"
:>.
""-f'-' '- -'-'-"'--"
*'**
::» ....."\
..... , " .
А.. : .-; },,::?":;;. ' ;';';:;">9&.:.::';:
16.6 Винты крепления рамки фар к pe
шетке радиатора
' i ....................... .... '( 1
f I I
,
,
1 I
I
J
I
f
. ,
+ +
t I
j
I
'J
Р Р J
l' I 1]
f f I ' 1 '
i I I
I I I t
I f i
l. ,. . . ... ,., _ ... . ._.. ......._ _......._ '_.. ..,... '..., .... . l._...... ....,... .,
t1
Рис. 11 .. 16.. 1 Экран для реryлиров"
ки напраВl1ения света фар
':';;.: ::.:; :::.::::::; : ;:'::::: ':::::::.:; ::;::::::::=::: "::":;:;:: t. ::;:: i f=?;"* t :;:':::щ :;:::; :Х?: ..w- "W'..1О."%.. "3*щ.;jf$!Z: :;;; {
- .
:<:&
:::::*:::' .
)
ж;
.
I
; ;
"'
.:;.: , :-:.;: .;:-:.
';..';:'
%l
"
'
> ::;::tc:; ;:; .:.:.:. .: ,:: :..":, а '. ":.- .. .' .". 'N "
16.1 О Отворачивание rайки крепления
фары (Regata)
-- ..
:1lP< ''1 :;''
i ....
I
;;!
I
i
I
I (А}
I!ii>i;
';" "'
.; :'&;
""""'"\oi;
1lili'1fij[',,,
..-. "
"
i!Ii<\!I ,
,
J
I
I
т
F'!
/ I
.,rw, m
"," 1.\- _
"". ».
--''_С '-';::/''-''' --- ''+''''''''Щ ''''.'.'.'0!'! '>;i '''''''''J<:'''''4 '* __ __!
,'.
"
;
'1
"
l'
.
.:,..
i-
i-
t
t
i
"
i-:....:;.- :-':(. '%>. .... ;:;.:"c .-. ; :.... /."::>:.
-.... '::.;.;. .;.,......
Рис..11..16..2 винты реryлировки
направления света фары (Ritmo
ранних выпусков)
А rоризонтальная реrулировка
В Вертикальная реrулировка
246
rлава 11 Электрооборудование
быть перпендикулярна продольной оси автомобиля). Нанеси
те на экран отметки напротив центров основных фар. 8ключи
те ближний свет. Центр cBeToBoro пучка фары должен находить
ся на 80 мм ниже сделанной отметки (точка Р на рис.11.16.1).
17 ПО РУЛЕВОЙ БЛОК ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ И
ЗАМОК ЗАЖиrАНИЯ
Для Toro, чтобы снять блок переключателей, произве
дите следующие действия.
1. Отсоедините провода от аккумулятора и установите
передние колеса в положение прямолинейноrо движения.
2. Удалите кнопку звуковоrо сиrнала из центра рулевоrо
колеса.
з. Извлеките контактные пружины.
4. Отверните удерживающую rайку и снимите рулевое KO
лесо.
5. Извлеките винты, которые держат верхнюю половину
кожуха рулевой колонки и снимите кожух.
6. После этоrо можно снять переключатели. Отметьте по
ложение кулачка автоматическоrо отключения указателя
поворота. .
7. 'Замок рулевой колонки вместе с выключателем зажи
rания может быть снят после вывинчивания болтов, стяrи
вающих ero половины (фото).
8. Сборка про изводится в обратном порядке. Полностью
не затяrивайте болты замка зажиrания, пока не будет прове
рена ero работа. В случае необходимости отреrулируйте по
ложение замка, чтобы добиться плавноrо вращения ключа.
9. Установите рулевое колесо так, чтобы ero положение
соответствовалопрямолинейномудвижению.
10. Положения ключа зажиrания показаны на РИС.4.1 3.2 к"::-'
rлаве 4. Если двиrатель заrлох самостоятельно, сначала , ",
выключите зажиrание, а затем включите ero снова и запус
кайте двиrатель (автомобиль может иметь блокировку от
повторноrо включения стартера).
18 ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ СНЯТИЕ И
УСТАНОВКА
-Клавишные переключатели
1. Переключатели не подлежат ремонту в случае поломки.
Для снятия вытолкните переключатель, а затем отсоедините
от Hero провода, предварительно отметив их положение.
2. Помните, что переключатель включен, коrда видна зе
леная маркировка.
Выключатели освещения салона и баrажника
3. Выключатели салонноrо освещения на дверных стой
ках крепятся одним винтом (фото).
4. Выключатель освещения баrажника срабатывает под
действием силы тяжести при открывании крышки баrажни
ка. Чтобы снять выключатель, отверните крепежный винт.
Выключатели (кнопки) звуковых сиrналов (Re"gata)
5. Чтобы снять выключатель звуковоrо сиrнала, располо..
женный на спице рулевоrо колеса, снимите облицовку спиц,
для чеrо отверните крепежные винты с обратной стороны
рулевоrо колеса (Рис.11.18.1).
19 ЗВУКОВЫЕ сиrНАЛЫ
..
1.., Звуковые сиrналы расположены на задней стороне pe
'шетки радиатора (Ritmo) или под фарами (Regata) (фото).
... ';с._ ;:$ ' .
)
l;
"_: :':':
.. lf1 : till!W iO.: . !Di Й ,т",'Й%,
l ; , ' . ? r .
'%
,. !II;; :<i\,;
-.:: . 'IK-<
rй.
>,z
.ilf' '%L
у
t
; : ::;. ":':' ::' ':;": ::.;:;-.;;; ;':::.}:;: ..;.::.
,,'" :, ,,,,,,,,"m;%,, ;Wj\P
"'
,J ;; ) ,!;""','
(:J , :
. \ J'!! , " ,,,,":;' ' ",,>,:f{ !!i' i " ' :
$ "*"
.
. :::
'1
'"
r
:i(.
:-:::'
",'IIfj;,,,:,r:'"""
r:::;i""
Iщ
I!!
17.7 Замок рулевой колон ки
. '::: ?:.
<[.
"""
I
i
!
j
i
11
I
!01
;. ':':'; ;
:.::N
f ..-
, ш
j
;::
i i
;':':.
.;..-:-:.
их
ш
"'.-J"?
';!
j
::
"./irI $А- '"
' --.';'::: '
. .
$-.';
I
'"'
1 '1J
r"
..&
t .: ;м. .:'; _
K ", ,""":
".:- "i::';' : ':"J';:;-';: ';:.;;tx . ..).... .;;.
::& Ж i
- -- ._-. X _>:
18.3 Выключатель на дверной стойке
18.4 Выключатель освещения баrаж
ника (Regata)
JIf
z "'" .... : q -'.,-:'-", .';"(:;К'ША' . j. fi": .{;} ? ;J;. {1:} ;:;::: ::.: i: *1Щ-""'-;>' ;-r. J '
:i
. ' 1
i..,
i
i
'"
I
:::;.**
i
.I ;
J
I
.:::.
: .
rl"
J
:;.-
<
t
'1!!!
4
i>II
r::
iii
111'
:'s:
I
'"
,
'!: ..." " =:'i.' I, :!!
щ
'" ш
"
. ; ' , .
; ;yz
. f{? 'j ::"
I Ii<i т O;;i[ !;: '"-"W" ",,"'"
iii !II
%
'!!
"
11
*{..... - .
..
I1f:-t;: fй
",iii
W;!
'"!
'" IIJP
!k, f :'Чi/' "";;:
iI'
,"'"
::-.; :-:
*
;
....
- .
:::@ ;' 3:i ::, t5 ;: : *,::: : $i::f ; Ш';' х ; : -m ;f#,, -m%% t%46;% : :;t %:;1. :: &: *i:: % -t.% l' :_. -...:д. :;. % 4"
F)ис.. 11 .. 17.. 1 Отворачивание болта крепления ПОДРУ
neBoro блока переключателей
!.
::
:«:.
'"
;о;
IO'
"
ш
'W-,"
""""' , ';f:- <,yy"..... "" :,$'-""""'k ;.",
i
,,, '"'''''iJ'
!.:: :"Дxт '.\. :
.", "
'л 1WI!
j
, I
i
.,
i!!
ш,
::r-::.. : ...
:';-....""?
"'
щ
Щ<[
1$
.
,
.
;
r
"..
.:,4"
J!
;'
!s! '''"
r
t
.{....
:'.;;:;
. <
"
,:
"
", ''''' ' ; * "
, :.: : v ", :,::, -:"..::..:,,: +: >4,.."' ..m , ,f;f;;, '"
m
;j&
...
Рис. 11.. 18.. 1 Выключатель звУкОвО....О си....нала (Regata)
1 Кнопка 2 Контакты 3 Пружина кнопки
rлава 11 Электрооборудование
247
2. В случае ухудшения звука сиrнала, ero можно реryли
ровать с помощью реrулировочноrо винта.
20 РЫЧАrи И ЩЕТКИ 'СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЕЙ
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
1. Для Toro, чтобы снять щетку стеклоочистителя, потя
ните рычаr стеклоочистителя от стекла, пока он не зафик
сируется в поднятом положении.
2. Нажмите на фиксатор щетки и снимите щетку.
З. ДЛЯ Toro, чтобы установить новую щетку, оденьте ее
на рычаr до щелчка.
4. Перед снятием рычаrа стеклоочистителя отметьте ero
положение на стекле, чтобы затем правильно установить на
место.
5. Потяните рычаr стеклоочистителя от стекла, пока он не
зафиксируется. Нажмите на кнопку пружинноrо фиксатора,
удерживающеrо рычаr на цапфе, и снимите рычаr. Если pы
чаr сидит тyro, осторожно подденьте ero отверткой (фото).
6. Установка рычаrа производится в обратном порядке,
но необходимо установить ero точно в первоначальное по
ложение относительно цапфы (вала).
21 МОТОР И тяrи СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ
СН'ЯТИЕ И УСТАНОВКА
Ritтo ранних выпусков
1 . Мотор стеклоочистителя монтируется справа или сле
ва, в зависимости от расположения рулевоrо управления
(фото).
2. Для Toro, чтобы извлечь весь узел, сначала снимите
рычаrи (см. раздел 20).
З. Удалите rайку, которая удерживает КРИВОШИf1 на вале
двиrателя.
4. Отсоеди н ите ПlЭовода.,
tm
ff$!i
"'"
"%
W";-;-
f
.
!
,
. ; *ж.w""" ::' ;
'"
.;::::
;;"v ":':-.
III!!! ;. ",
Ш
3'
:-:-;..;
,..;
..;-; ii
... _ _ .""",,:::i ::;;: ;;:i
,> r",
:.
" '"
/
19.1 Расположение/звуковых сиrналов
( Ritmo )
', 5 ("'% "";C .
< ''Йi' iii'' ' 'fJt*!&iNМiii1 '&''''''I''I ;Jf
:;:5:::
lIIIOi «,'
'%E:'r: .:-:.::
!I?
'\
...:::
J
&.
' .'-:" 1
"
{ Jf i11
, *
:ft.
i"&!II
ci
,
<&
.;'}
..
:. -:
f'
,.'
,
'"
а,
'..
'
i
,
.щ
k-
:;:::fi
f&-,
,Ы
'%.
20.5 Крепление рычаrа стеклооЧИСТИ
теля
5. Отверните крепежные винты, отделите мотор и BЫTa
щите ero.
6. Теперь отверните rайки, удерживающие поворотные
узлы рычаrов и вытолкните их внутрь, после чеrо можно
снять остальные детали механизма.
7. Сборка производится в обратном порядке.
Regata снятие мотора стеклоочистителя
8. Отсоедините провода от аккумулятора
9. Отсоедините провода от мотора стеклоочистителя
10. Отверните болты крепления мотора и частично
сдвиньте мотор, чтобы появилась возможность повернуть
"\j }:;; :t:
..j "; -::. -> )k
t-: % :
"; fZ :-:
......
I
т
&1*:
ii : :t::.._.: :{'; :' ",о.
:-;:. . :.. "..--,":,-,-.
lf.: -
z
*,:;, I
« lff.
" ,":",,
"? ' "
.
.
/
..t
0
w:
J:.:?""
..
I
I
&3
i
ii,
..'
;
:::';':.::
t :;.:;;;
, ;1
Рис. 11. 19.1 Расположение звуковых сиrналов (Regata)
3 Звуковой сиrнал 4 Болты крепления кронштейна сиrнала
1
tшt'
",
""if
. .. i :.u;J yf': .;
,./ t : ... ... 3 4 f( {'Jf :% ? '.
#'
,"".
!&'" !T
.
..р:'-
;t1
20.2А Крепление щетки на рычаrе
стеклоочистителя (Ritmo}
-.--
и
;-:: ;'--::':,:,"' ..::'
л
J
.Х
:;.
T'
i' !!
Ч
j
t:,
": ;:: %} -::: i;--::; ::
.: : ::::z ",::«.;';'; ;:*:i;:i-;;;:;:;:;:::: :'.;.' .":. .
:;;' ) :, ;:.
?=:'.
::;,. :.,.
...::.
' ::.:.?..;.;..
0 ';?:::Z '
:-:-:-$:
i"i
I
!
,
.
i
.
: ;!'
b ,,:
21.1 Мотор и тяrа стеклоочистителя вет
pOBoro стекла (Ritmo ранних выпусков)
;:.;:'::;
'!,
l1li
' ' "'Ж
._..-;.
20.26 Крепление щетки на рычаrе
стеклоочистителя (Regata)
ё"ёс""",,",: "", ",""""'" ' >й"",иi i" м " "' ,
. L ;;. , ,,"ij;";Й! ";,, , Ч"А'& ":tiU,{.'
1
!'* ,1",;'(;'# J ;(t!f"'
>;."",:;;-. -;WJ:N: :
:::--;:
-.... .'": ..... :;:-- ;'Ж --:-:-; "':?' --;:::-:'i: ::
.
. .'
i
::
i ,
fflx '
.
з!
,
: ';" 2i:-;::;'
'::::'-:'::::;-.("' ,,:_ :: : J..:; ki').
,с,"
I
:.: 'S/ ::;.:':: :,:" : ;;;:.;::-i:.: ,:::::":; ' ::.:_.:"; .: / ,,:' ' . :::: .:, :::';: : ;':. >'.r. :';' (. ..; ; '". . ".
21 .1 О Кронштейн и кривошип, мотора
стеклоочистителя (Regata)
248
rлава 11 Электрооборудование
пластмассовый фиксатор и разъединить кривошип мотора
и тяry рычаrов стеклоочистителя (см.ниже). Удалитf3 мотор.
Regata снятие тяr рычаrов стеклоочистителя
11. Отсоедините провода от аккумулятора и удалите
пластмассовый экран, расположенный перед решеткой
воздухозаборника отопителя.
12. Снимите рычаrи со щетками стеклоочистителя
13. Отверните rайки крепления цапф стеклоочистителя и
протолкните цапфы внутрь кузова.
14.' Вытяrивайте механизм стеклоочистителя, пока не по
явится возможность повернуть пластмассовые фиксаторы
(при помощи плоскоrубцев) и отсоединить тяrи от криво
шипов мотора и цапф рычаrов (фото).
15. Сборку производите в обратном порядке.
22 3 НИЙ СТЕКЛООЧИ ТИТЕЛЬ СНЯТИЕ
И УСТАНОВКА
1. Задний рычаr стеклоочистителя и ero щетка снимают
ся также, как и передний (см. раздел 20).
2. Для Toro, чтобы извлечь мотор, сначала отверните Ha
ружную rайку, затем поднимите дверь задка и снимите MO
тор (фото), при необходимости предварительно сняв обив
КУ двери задка.
' ,
,
'Д,
,,
;:: ;
:;.t
i
:»
i
;
2[ '
:::
'j;
.
;;'
t
f
;
;>w:.:..:
;:x:
.{:
з
''' J ;'11
,.,: $ : ::
r
i
"'Й--'
t»f:jf« ?z;: :;:::'«..;. ;'W;; ':':
;,:,
I . . " , .7.... ,.. ..... .. ..y ....... .... .. t t?щ :::-:.:f:;rk;Р , : .. ;;-;.f. : _. .;, if. *:: :;: :.,;;:}c;::;. }1;; :g . ; Ч@:?: W 1... ... :;; i:?f. ;: ;;:: ::;.. .-". - ' .v- '-.;,.,.' ,.,.....
21.11 Отворачивание винтов пласт
MaCCOBOrO ЭКраl{lа
J1
: ",,:;p
:-i i:
-- '!;
Щ.:i . 3 :....:.. .;-:: <. ...:.;. ,:,,':, :;;,,; ':'.s". ': ':--)-1
, :
t"
I
f.
- .
t4
"," ..... r"
,iЙii ./ . '. ' "' ...
.. .
"1 ---"""""-".--:- -"
';1
it
'"
J
1;.):i,
;<-}1;;rdJe
о!!
i$ .: <'
*< ..'
2И
':'''1\
:': .
.;.,:.;
м
;!
11'
Ш m
й
"*
jJ!
, ;
:
i
I
,.
!!;
!!'
F-
'iЩ:
J
i
--
J..
f!
Ш
:о;.:
i- :: ._ ;t t1::: ::;'\tt ";t, ; ,.з:-:':?Й ..};-";,"' ;:':: :,::::::: ;;', '...... <..:..t'3.;:,:;;- i '
21 . 146 Удаление flластмассовоrо фик
сатора
.. щ.&f.' rJJ.,;,."
" '-'-::.. ': -;t«,: ,, ::,t:,;::о:::Бt : ;:,..;.
t:.. _ . .......: . ..:.:..::y.:;.. -
Ш J
:
i
...:
.
J
/ i
J
'
' J'
....., & {
..
,'<, ,. (
f ". , _ ' . '
. ,.:3 '.
i '"'
i.
А
:: ;.,. J.:;: :. ;" .' .
I t :
:,:.::
"q ,
j
н I
. -i
::
:'" ..,..J:i.; :;':;:'
'j!
,"."з::: ;..-;;.-;:;; ::;:::: :о.;::::::: :j:f -::;:.: { "'.: ..;:3:;:.,:" ,»: 'f?':
Рис.. 11..23.. 1 Расположение бачка
омь вателя (модель Ritmo 65)
23 БАЧК J И ;т:ACO Ы OM:::IZA1":E.I 1
оL\1ызтельb aeTpOBoro СТЕнtЛа
1. Местонахождение данных узлов зависит от модели
автомобиля.
2. На моделях Ritmo 65 и на моделях Ritmo с кондицио
нером омыватель располаrается в правой задней части MO
TopHoro отсека.
3. На моделях Ritmo 75 для Северной Америки без KOH
диционера насос и резервуар располаrаются около радиа
тора.
4. На моделях Regata насос и резервуар располаrаются
непосредственно рядом с мотором стеклоочистителя, что
создает некоторые трудности при заполнении бачка и смаз
ке насоса. На моделях Regata Weekend, rде резервуар снаб
жен двумя насосами (для BeTpOBoro и заднеrо стекол), важ
но держать резервуар постоянно заполненным жидкостью,
поскольку ero емкость недостаточна для обслуживания двух
омывателей.
Омыватель заднеrо стекла (Ritmo)
5. Бачок и насос расположены на левой стороне баrаж
Horo отделения (фото).
...:»;;:;*jili:::: 1 о: : t -;1 М;:. : *'.%{f:;::f :;: - .-' -i.- «..z :;: iZ :;::r..х j;::::;.
i
:f :o/.
$"
:E
3:..
"
!'l
i:
&"
1."
...<: :", !:ДJIйtiWt."ж,,".jж. 'it ii ЩА -ж-\«.,.,,.,, ,,Jт!!, , ,ш-, , 'h."' ''' '' ,;."" ,,яJ,
21.13 rайка цапфы стеклоочистителя
;. а ' "". A"'.g w.-. " -. йиt,Jili; : Ш:: -:{: t"}.t '
i
f
,:
;:
f
.:j.;":;
:;;::::
:
f
:::;::.
-..(
fi
t
i
1
!
"
: - .,, -,., "'"
ч
;
._ :
i
-:"",
;
@:
3
%;
f&
'jI
"t
::-::::;,::::
.
""'!
rt
=-:::
**
*::,.:.
;: :
:;:И:.,:..;.:-.;.-
::.:::.;:.;:: ' :-:;:::::-;:;;З::::'f;',::': :::::.:':':.:,': ::У::-:-: ::.' ''': «'' '::;"':i : :::':-;:::
22.2 Мотор заднеrо стеклоочистителя
(Ritmo)
..
A\ir;';""-;"";
иr"" """lli![ " Ш -1Шif' " -"""" -' ' ' "-'W " '-"% %>-"'-'-',
.
",_,
k-
:
.
,
:
i6,
3;:;:,,"
l1li
-
"'""kiii: _'"
"
I
r"?-':
i' ,::.;
«х;: :о.
z,: :;:.::?":: *:$S: _ .>
."
Рис. 11..23.2 Сопло омывателя
(Ritmo)
. :i, , " ]
}! :.
"""
.$%
.".;.' ,
%::%:": .
!:<:-;.:
1):'
<." .-
'" iJ
- $ ".-й.:'/
'flJ
Ш
i: ;: t:
-;;:
,
?С
-:':Х:
- ____о ", .
_oc_ ,_",_<..
:::0/:;
,;; :
.
<::.':'2
11
.
!
5
н'
:.;.:
m
,'1,
. .
').:
х
::.
ЙШ ,, * ,_" -- ,
* 4
:::: ; 'iiI r
::..-...:J :"::\: .", ,o.:f. " , ::?} ,, _,, -'" . .....,....v..:.>-;O. _ ... ....A...'-.," 7 .. ..:;-:':'.: : : ':':":'. .....fй:}.. " "" ". ....,,_ : -_-...Jt. -о _' .' ".
21.14А Снятие тяrи стеклоочистителя
!iF""""""" .
Дj. + ..
' """" W'''&.'f '''''''«1
I
I
'.
t
*
;
{.,
!i
$i:
'*
__ W,J!J'"ffi
:;; .::/ .
: : '
I
I
fZ;
I
g>;,'t@;
t
X {;
;::«::: ;;
::;, :
r&i f; ; :
;; :;;x::&.:;'::'
«::::::
м
Wi
:: .::X: :
т
/
%..:.::i
fiJ(' ti: :
:-..
f>..
*"
;: . Zl,,%- :.;.;: : ;,-. :: :: ::
:t
23.4 Резервуар и насосы омывателей
(Regata)
, '- ''''---*Ж'---'--' ;; >{-Т<i
J
.
{
J
j
о"
:' .;.':
-_",,,,,,,шj,,_,,,,-,,-
: - :iМ ;:='::*- : ' 0>':$."'::::"
-: :.::i
'Z:r "'
;
&'"
;f..
k1<
:;j :i
..
!!IIII; ,,,
""-''' {!!
.
:i
4
j
-
$: W>
,.. * ;}J};jj_C'!Im
:";:;
Рис.. 11..23.3 Сопло омыателяя
(Rеgзi:з)
rлава 11 Электрооборудование
249
'i!!
"'iI!
-
: ".,.<-- .
11паш . \z; :':-"'_::;';:"'; ::;:$:.,;":-i$.{::-::"
.-0; :;К
,.,. ,,;,
i),'
{-,
c':;;'fi'i. ""' """"'''' ' ''' ' ''''' ' ''' c x' " 'X'ii } (t/ ': :f, : ' "'
\, .
..
С.
ш ",f;
;
f!
Е : *?-
.:.; ;.:
I
[t
!
&т
'tr 7'« m
t'",'" с"
Iii 1\' i<i<;
,. ,,.. "
t .....
": ;i\
;Й.Х
'" m
i
I
, ..
I 'i:r':
!J
.
..
,.
'
;
:
.
, ,.: .:".".:."",<,.",;,;:,.:":""":.,,,,::.:,,,,:..,.... ,','::: .,,,,,",:,:,,,,,:,,"',,,X::::::::Y' <' .,! ! I :'Z< ,:.
23.5 Бачок и насос омывателя заднеrо
стекла (Ritmo)
,',{.,:,;"'o;;,-, "' :, ",Ь;';,
:::
'
., I
.
.j
Ii
I
щ
J
!
I
i
I
.;
:
j
.5::$
r ff
t!
,,', i
::"_.
!\t./
-- (
I
.
;:x
i:
j
"
l
"
t
:
'- ;f;!:;;;:;::F
!!>
"'
i"';,
!i
:я!
::::;:.':
:;,. :::
: . ::
, ;>
;;"'W'
m '-""';;; :" _'
iШO tK"
*,Ш
.
t
: ':1=;.:
.....<w { ::,:":;!;;, »,.........."", t lli AW" """v #",,,v' ,,','
23.6 Насос омывателя фар
25.2 Винт крепления приборноrо щитка
Омыватель фар
6. В автомобилях, имеющих это устройство, бачок OMЫ
вателя фар располаrается в левой передней части MOTOp
Horo отделения (фото).
Сопла омывателей
7. В вертикальной плоскости направление струи реryли
руется при помощи отвертки. Для rоризонтальной реrули
ровки необходимо повернуть корпус сопла.
24 ТРОС СПИДОМЕТРА ЗАМЕНА
1. Механический спидометр приводится в действие
обычным тросом. На некоторые автомобили устанавлива
ется электрический спидометр.
Модели с механическим спидометром
2. Отсоедините трос от трансмиссии.
3. Удалите винт (В) и пластину крепления троса спидо
метра (С) с уплотнительной втулкой (на задней переборке
MOTopHoro отсека см. Рис.11.24.1).
4. После этоrо трос можно отсоединить от спидометра.
5. Удалите трос из переборки.
6. Сборка производи.:rся в обратном порядке.
7. На некоторых моделях крепление троса спидометра
отличается от вышеописанноrо. На таких моделях щиток
при боров удерживается винтами, доступными из салона
автомобиля. Отверните винты и вытащите на себя щиток
приборов так, чтобы можно было отсоединить трос от спи
дометра с обратной стороны щитка.
8. В моделях с электрическим спидометром щиток при
боров леrко вывести из СТРQяповышенным напряжением в
электрической цепи (например',' при подключении внешне
ro зарядноrо устройства). Поэтому соблюдайте меры
предосторожности описанные в разделе 6.
9. Датчик электрическоrо спидометра показан на фото
rрафиях к rлаве 6. Если Вы подозреваете неисправность
датчика или спидометра, сначала проверые электропро
водку между ними.
25 ЩИТОК ПРИБОРОВ СНЯТИЕ И
УСТАНОВКА
1. Отсоедините аккумулятор. На моделях ранних выпус
ков отсоедините трос спидометра (см. раздел 24).
2. На моделях более поздних выпусков снимите щиток,
отвернув крепящие ero болты.
3. Отодвиньте щиток достаточно далеко, чтобы отсоеди
нить трос спидометра, ваккумный шланr эконометра и
электрические провода. Соединения желательно промар
кировать, чтобы впоследствии не перепутать.
4. Полное извлечение щитка приборов возможно после
ero наклона и поднятия вверх.
5. Сборка производится в обратном порядке.
; ::;
:. ;,:
' .:::
ti1
;!!
I
.
;- : "<'
..?}r.' '
....(/;;
ii:
I
""5;=
:.
.>.
'-$':;
-,(-;.
'-'";;:')
iiiiI
;:;. . }
,.
,;,О!!!
Рис.1':1.24.1 Щитокприборов (Ritmo)
А ЩИТОК при60РОВ В Винт крепления щитка при60РОВ на
задней пере60рке MOTopHoro отсека С Трос спидометра
"
:: :t
iC'
;J
'"
'I'X :::;.
!».......-,
::{'::':': "::i
'"
1
Рис. 11.24.2 Обратная сторона щитка приборов
D Патрон сиrнальной лаМПbl включения СТОЯНОЧНblХ оrней
Е Патрон 'сиrнальной лаМПbl включения З8Жиrания (разряда,
аккумулятора) F Место присоединения троса спидометра
'" :-....ш : . ,",",,,,,,,,,, -':;' _-,,,-« "о/А« »''k*-V.':iw.'@..У#.:'}(* ''?'.l:'; ;:ж'''-':''-ф.,,,,:«О%? :.F:::7с.::-;,* ,,{:''{; А.....-:<-.""У,
5..'* &.:;,dk::;.; :j$. .-.....'IТ::..И:: ,:.:;:f; ;*-: ":""'";-?t ::- .,, ...-
-,-о ._.,"_.". ."0 ._
"":- ..j-,,,; ,!"«'i«
- :.:;.;&: *:
.', ......
. .-..... ......,...... .
. . ..:. ; .:.:.::;;пit ; : 'J.")о.::% --ндW.:;-'; ;; *- ;.:«««<-. v -w...{; :::t::: «::>,.:. :; :: W .;.,:y.
.;"::':':'::': . ".;;.; mФ.И
'<".;--.'"
:':..<' ;,..:.."........ :... ;:'с. :;..', ....-...ш ....;f;;:- ;...ш :.:;,....:.:. __ т..'.;:'::;', .:. ; :-;.
Рис.11.26.1 Ремонт наrревательноrо элемента
заднеrо стекла
26 ОБоrРЕВАТЕЛЬ ЗАДНЕrо СТЕКЛА
МЕРЫ ПР ОСТОРОЖНОСТИ И РЕМОНТ
1. Для Toro, чтобы избежать повреждения наrреватель
Horo элемента, протирайте стекло только мяrкой тканью.
250
rлава 11 Электрооборудование
Кольца и друrие украшения на руке MOryT повредить элемеНl:
Не наклеивайте на наrревательный элемен! наклейки.
2. Если энемент все таки испорчен, ero можно BOCCTa
новить, используя серебряную краску.
3. Используйте мяrкую кисточку и две полоски липкой
ленты, чтобы нанести краску ровно.
4. Не включайте обоrрев прежде, чем краска высохнет.
27 сиrНАЛИЗАЦИЯ РЕМНЕЙ
БЕЗОПАСНОСТИ
Эта система устанавливается на американских моделях.
1. Если водитель или пассажир, сидящие на сиденьях, не
пристеrнуты ремнями, двиrатель запустить невозможно.
При этом срабатывает звуковая и световая сиrнализация.
2. Неисправность может быть вызвана плохими электри
ческими контактами и повреждениями проводов.
3. Если двиrатель нужно запускать при ремонте или pe
rулировке, это можно сделать через открытое окно.
28 противоуrОННАЯ СИСТЕМА
сиrНАЛИЗАЦИИ
Эта система устанавливается в американских моделях.
Зуммер срабатывает при открывании двери, если ключ за
жиrания находится в замке. Система предупреждает о He
обходимос:rи вытащить ключ при выходе из автомобиля.
29 ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ПРИН
ЕЖНОСТИ
Радиоприемник
Если радиоприемника He:r, ero можно установить сле
дующим образом.
1. Удалите заrлушку rнезда радиоприемника из прибор
ной панели.
2. Установите антенну. Наилучшее положение ее на
крыше, над серединой Be:rpoBoro с:rекла. В этом случае про
вод пойдет вдоль уплотнения стекла.
3. Если антенна устанавливается на крыле, отверстие
нужно сверлить на 50 мм впереди передней стойки.
4. При сверлении отверстия будые осторожны, ч:rобы не
j. x :
:'::"<»::
W
'. : .... N
:i{;::::::i'X
Jf.:.
f:
.""00<.0, A >, ""С
'';.:.:.; ::: . :;::-;:. %4.-:ty:: ," '". ". ;. :;. :.. . .;:'
;}' ';'.. ;
Рис.11.29.1 Место установки
антенны на левом переднем крыле
повредить окружающую краску. При установке антенны
смажые края отверстия для предохранения от ржавления.
5. Проведите провод антенны к радиоприемнику. Если
антенна устанавливается на крыле, провод должен прохо
дить через уплотнение в переборке.
6. За заrлушкой обычно находятся установленные на за
воде провода питания приемника (красный и белый) и про
водаrромкоrоворителей.
7. Присоедините провода питания и rромкоrоворителей
к приемнику.
8. Проверьте наличие предохранителя (2.5А) в цепи пи
тания приемника .
9. Снимите обивку дверей и установите в них rpoMKoro
ворители.
10. Кроме Toro, место для rромкоrоворителя имеется под
левой стороной приборной панели.
11. Присоедините антенну в соответствии с инструкцией.
12. Если имеются помехи от двиrателя, их можно YCTpa
нить установкой филыра в питающую цепь приемника или
установкой конденсатора емкостью 1 3 мкФ между KOp
пусом и положительным выводом reHepaTopa. При поме
хах от зажиrания установите конденсатор емкостью 1 мкФ
между корпусом и выводом (+) катушки зажиrания, а также
проверые наличие сопротивлений (1 О 15 кОм) в BЫCOKO
волыных цепях зажиrания.
Дополнительные ПРОТИ80туманные фары (Ritmo)
13. Для установки фар не рекомендуется сверлить бампер.
14. Кронштейны для установки фар MorYT быть изrотовле
ны coo:rBeTCTBeHHO рисунку 11.29.9.
15. При подключении дополнительных фар обязательно
включение в электрическую цепь предохранителя.
16. Убедитесь, что используемые вами провода имеют дo
статочную толщину (соответственно мощности ламп).
30 КОНТРОЛЬНАЯ СИСТЕМА ОПИСАНИЕ
1. Устанавливаемая на некоторые модели с 1981 KOH
трольная система предупреждает води:rеля о низком ypOB
не масла или охлаждающей жидкости, износе тормозных KO
лодок, низком уровне тормозной жидкости, неисправности
электрических цепей, неполном закрытии дверей и о про
чих неполадках, влияющих на безопасность автомобиля.
':;::''')::';:;' ::': , -" ;;'f.:j':;:,:::':' "' .
"1:
tZШ"; .
.:! :
:' ::;
if.;.
..
.: .w 1?'" ::--.:} : :'..\"' .
.....:: .: .......... -... -.........
Рис.11.29.3,Установка радиопри..
емника (Ritmo)
С Провод питания приемника
- }'-.ш.:-XW . " -,;
Рис. 11.29.2 Сверление отверстия
для установки антенны
о':
r
" if'1i
ii, !'t "
;..;-- .:_
-....';./",
'
I
t
i
;""",:";;,,.;:.,: ,;: ..,,]
о
ЭЛЕКТРОЛИТИЧЕСКИЙ ДРОССЕЛЬНАЯ
КОНДЕНСАТОР КАТУШКА
1000 мкФ, 16 В
, ,
12 ВОЛЬТ +
(11 I 11 r 11 I [ 1 I J 11 f 11111 11 I
1:;; ж
: '-"':::f
1.... .........._..-"""'<o................... -_...... -__,._..:;,,_ :."-. .. .t. ti'?:?л?;:m @ : .:%:r::$}i-:: : ':: \:(:::{j::.::.::::: ;..:'<;..::< ; -"
Рис..11.29..4 Решетка rpOMKoroBO"
рителя(8)подпри60рнойпанелью
(Ritmo)
J
. 11
о
..... ..... .....
v Рис..11.29..5 Устройства для подавления помех в цепи
питания радиоприемника
rлава 11 Электрооборудование
251
4 '"" 11 за
m
Е @
I 95
I (*)
з60
с 1=
30
1-\.\50'+0
ОБЩАЯ ДЛИНА ЗАrотовки
(РАЗВЕРТКИ) ПЛАСТИНЫ 102 мм
РИс..11..29..6 Схема изrотовления и установки крепления дополнительньвх фар
1 Пластины крепления фар и их расположение на автомобиле
2 Схема установки пластин на бампер (вид в разрезе)
В Пластмассовый бампер
С Пластина
3 Размеры пластин (мм) по две пластины на каждую фару
2. Блок управления контрольной системы располаrает
ся За панелью приборов, к нему подходят провода от дaT
чиков, неисправности отображаются на мониторе, распо
ложенном на щитке приборов.
3. Датчики уровня охлаждающей и тормозной жидкости
сделаны на основе repKoHoB и маrнитов, и при нормальном
уровне жидкости замкнуты. Датчик износа тормозных коло
док встроен в колодку переднеrо тормоза. Коrда колодка из
нашивается, датчик начинает замыкать электрическую цепь,
касаясь тормозноrо диска при торможении автомобиля.
4. Датчик уровня масла расположен на масломерном
щупе. Датчик имеет биметаллическую пластину, постоянно
наrреваемую электрическим током. Если датчик поrружен
в масло, пластина не может сильно наrреться, и контакты
удерживаются в замкнутом состоянии. Как только уровень
масла становится ниже, пластина разоrревается и, изrиба
.
ЯCb.rPЭзмыкает контакты.
5. Неисправностьламп определяется исходя из предпо
ложения, что парные лампы одновременно (как правило)
не переrорают. Если они переrорят OДHOBpeMeH пред
упреждающеrо сиrнала не будет. Ложный сиrнал может по
являться, если устанавливаются лампы неподходящеrо
типа (не соответствующие по мощности).
:00:
F
ф
(ф)
L
1 0 '
, ,
, ,
\, е
Контрольные датчики .......:проеерка
6. Прежде, чем подозревать неисправность датчика, убе
дитесь, что соответствующая электропроводка не наруше
Рис.. 11..30.. 1 Монитор контрольной системы
А Передние и задние фонари
В Давление масла
С reHepaTop (зарядка аккумулятора)
О Замки дверей
Е Уровень тормозной жидкости
F Состояние тормозных колодок
G Уровень MOTopHoro масла
Н Уровень охлаждающей жидкости
'и{"'.0.
"
'!J!!!!
.--""- -.
::t. ;> ;)'.,..... .
. ::q.-»;.t;":'''''';-:-;'';. 1...q:
m:= ;{{ ;.';.;,... ::; f..
I!' f '"
,.
,
.,..'
1
\,
f}:fff;ii:it{,.: ", Jj'!& "
2
\
\
.wdt- .,-.-{:?,'! й
-:: ... :i:'::::щ т: ;. ъ ., !.... д: t. l . -:::....;,.._.
...., , "' i $N,--F"C::,:::::':": )" :.,
-._"'''.... -; i;: -? -N.'''" 7 V;-}i-''" ":? '' .-.y -. . .- -_ ::-:: :"- --:.:.....,.: ':...); : ":-::i-.
Рис 11 .. 30.. 2 Силовой модуль( 1 ) и
монитор (2) контрольной системы
.,,:/i';,.:"'?::2\::', ':' ;:: :. .
r
I
","'2.
;
11m
I!!J
':':-.;- "";
.?i: ;:
-..:<С.-__.;
o.:-:-:-'_', -,, :;:: щ ; :;:;.<%:*х: ;:;3 -t-:. ;.:
. ,
:. ;'"
/ f
, Jj] Y < : :: :::::::, :.:'::: .., : ,:, ; .
252
rлава 11 Электрооборудование
ОТ МОНИТОРА
ТОРМОЗНОЙ
ДИСК
ПРОБКА БАЧКА ДЛЯ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ
ТЕКЛЯННАЯ КОЛБА С ДВУМЯ
КОНТАКТАМ
N
S
МАrнит
НОВАЯ
ТОРМОЗНАЯ КОЛОДКА
ОТ МОНИТОРА
ПРИ НИЗКОМ УРОВНЕ
ЖИДКОСТИ КОНТАК..
ТЫ РАЗОМКНУТЫ
,..
"
ОБОЛОЧКА ДАТЧИКА
ИЗНОШЕННАЯ
ТОРМОЗНАЯ КОЛОДКА
Рис. 11 ..30.3 Датчик износа тормозных колодок
ПОПЛАВОК
Рис. 11.30.5 Датчик уровня тормозной жидкости
А
ПОПЛАВОК
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
РАЗОМКНУТ
. ...............
............ . ............................. ..
.............................. .
..... ...... .............. ."
........................... ..............
....... ........
-...............
РАЗЪЕМ
РАЗЪЕМ
Рис. 11 .30.4 Датчик уровня охлаждающей жидкости
А система заполнена В низкий уровень жидкости
РАЗЪЕМ
ОТМЕТКИ MIN И МАХ
MIN О
НД)(' I
БИМЕТАЛЛИЧЕСКАЯ
ПЛАСТИНА
ДАТЧИК И ИЗМЕРИТЕЛЬ УРОВНЯ МАСЛА (ЩУП)
'\
\
O\ШU}\\\Щ
o.
R
KOHTA T .
ПРОВОДАКДАТЧИКУУРОВНЯ МАСЛА
Рис. 11.'30.6 Датчик уровня MOTopHoro масла
rлава 11 Электрооборудование
253
на, а электрические соединения надежны.
7. Для Toro, чтобы проверитьдатчикуровня охлаждающей
жидкости, слейте жидкость и снимите датчик. Убедитесь, что
поплавок перемещается свободно. Перемещая поплавок,
проверьте работоспособность контактов омметром.
8. Датчик уровня тормозной жидкости проверяется aHa
лоrично после снятия пробки (крышки) бачка.
9. Для проверки датчика уровня масла сначала присоеди
ните вместо Hero резистор сопротивлением 12 Ом. Если
при этом rорит предупреждающая лампа, то неисправен
блок управления. (Рис.11.30.6). Если лампа при подключен
ном резисторе не rорит, но rорела при нормальном уровне
мнсла, то неисправен дат ик.
10. Не замыкайте между собой контакты датчика.
11.. Дальнейшее испытание контрольной системы должно
быть произведено на сервисной станции.
Датчик температуры масла снятие и установка
12. Датчик температуры масла монтируется на поддоне
(масляном картере фото).
13. Отсоедините электрический разъем датчика. BЫBep
ните датчик. Из отверстия будет вытекать масло, будьте к
этому rOTOBbI.
14. Устанавливая датчик, смажьте ero резьбу rерметиком.
15. На моделях ТС датчики указателя и аварийноrо давле
ния масла ввернуты в кронштейн масляноrо фильтра. ДaT
чик указателя давления масла больше, чем датчик KOH
трольнойлампы (фото).
31 ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СТЕКЛОПОДЪЕМНИКИ
1. На некоторых моделях устанавливаются электричес
кие стеклоподъемники.
2. Стеклоподъемники работают при включенном зажиrа
?и (ключ в положении "МАА").
....i?bliS!
t
>'.. '
>'{.
3:' -;
t"
!I%\
('
t
у
"01
;;.::::
. > :
Х:':
);
,
..
:
ijj
: 1
0,".
::;:: ;
;'ц:
"""
Ш
:1.
:$ -,:"C<-::::
3. Если с:rеклоподъемники не работаЮ1; сначалалроверь
те реле и предохранители. Реле и предохранители MOryTYC
танавливаться на добавочной панели (см. раздел 13).
4. Доступ к механизму стеклоподъемника открывается
после снятия обивки двери (см. rлаву 12).
5. Отсоедините электрический разъем, затем удалите
болты крепления механизма стеклоподъемника.
6. Отсоедините механи м от стекла.
8. Удалите стеклоподъемник из двери.
9. Установка производи:rся в обратном порядке.
32 ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЗАМОК
1 . Система срабатывает (независимо о] положения зам
ка зажиrания) при поворачивании ключа водительской две..
ри или при нажатии переключателя на внутренней стороне
двери.
2. Дверные замки приводятся в действие электромаrни
тами, расположенными в каждой двери (фото).
3. Контур защищается 20..амперным предохранителем.
4. Электромаrнитный привод замка может бы:rь извле
чен после снятия обивки двери и при полностью подня
том стекле.
5. Отсоедините разъем и тяrу привода (фото).
6. Отверните фиксирующие болты и снимите привод.
7. Установка производится в обратном порядке.
ЗЗ УКАЗАТЕЛЬ РАСХОДА ТОПЛИВА (ES
МО ЕЛИ) ОПИСАНИЕ И ПРОВЕРКА
1. Данный прибор анализирует скорость ав:rомобиля,
частоту вращения двиrателя и разрежение 80 впускном кол
i ......
лекторе, по азывая расход :rОJ)лива в данныи момент.
2. Неисправность указателя может быть вызвана неис
. .,," -:2" :::" ..;. .;.'i» '::,; .P:-:...;;-: .:;..;:'*':;;
l>iщ . ' т 'il
.J
':I',,*
С,
< [;
c
,
"f.W
I
I
i
I
i1i
$
"
"
I
$:::
l
i
,
I
:d.f.=
....
--
jiil
I
?'
..- .. . "" . , .' ;" "' ; ;:: : :1i:.:('H:
,....-';:;;.;;? ; . *:::::::":.й- ';'. ',:. >v.......Л";. ;.;; ';.
,_' ;:i',::",'i"4Ч'_%_'-' -" ,;-с,'
30.14 Датчик температуры масла
30.15Датчикиуказателя и контрольной
лампы давления масла (модели ТС)
32.2 Электромаrнитный приводзамка
двери
-Рис. 11.32.1 электромаrнитный
приводзамкадвери ,
3 Корпус электромаrнита
4 Тяrа привода
7 Электрический разъем
.:::: :;::::::'; ;.::::; ,,:.:;,:z..:::.: :,::' :. :::;....::.;:'- 1- :: . 1 :"':;: .. . :.,..;..,.... ;.";'.'/ ," .':; ":-- :':":"
.
т
@
:,:"
Й:',"
Il'
I
---
"'"
с*
{'
Щ ' -:
--
:{ ..; Р"
.. .
it.-
. :;x:
.-.:.:..: :
.. .'"
.... .
-- ,
-'0 "'," .";
: : п,. jW : :?;#\:;; .x+-;q :t.g.;.;.:t"": %. :'-<,;::;:п
: :5:,).}I;ji $t: :;'1 .Nt. , %::{::;;;:; , ;::;:: ::.;:(;: . .. . : :::. ':.,0 :.,...::..;....
32.5 Тяrа электромаrнитный привода
замка двери
--..r 11: W - ='".V-o _ if ;lfj $( _ ;,<- "4':"':':':: .н.__ ": .:' .;,: """,:,":: .,.,.*<.»;.;....;.;«.;.;;;.,-: :,'»:,;-:.; :'-:':":;:';''1f<'i? А:" .": --". ", .
:&'*
!It (
t З: :i .
:::::
I
..
:-;:i
.,%
!jI
,
.... .
", t*.;:::::::t:?%- ':-"9; .4:i':,' . .:'.,':'.:.'; ............", ,"' "...
34.1 Нажатие кнопки, удерживающей
радиоприемник
2'54
i';ла..,;а
4.&1
11 ,
элеКТро ....... б f'i""t ",'I>JiI'''' ' v,.iJi "-
..il:.и :I L.st аШ'ш
'"» -. ,t{
"1
.
r--'"'ff!.С -'- - : д _ .... ...x :$'т
' J
- ,...,....,
. .....1
. ;
';!
&1
[:::-
, :::",E._:.:-::v ...:.:,... . ......
..,.,. ' l ."-:" : .i.ь;; ;;.. % <:.»i,»;:; ,,;,,,=,,,-it. ... :«=::.... ::.;;; '&;;;,'" .,',." 'щ
1r:m-- : :: E: ;j' (>:. .,$'.
· r '" >!/!" i
,,:
.>,
.;
1i:
.
11'"
w.: X;'Y.
, ::......:.: ...,. -:.{. .
,5',:
'::i
:-.:;;'
"'"
iii<""
::
t; i,W&'.'.
, .
'-', * :::.' о"
,.
,,'
:.. :
t!
::;:.;
m
;:: .
::::;..
'
1",.'
j:{
"""",,;{,, ,"I ; i'.
t
>'"
iiI
t 1. .J '-' ""«'"'"'-"'7"' '''''''''''''.'''' -'''"'' ,'.,'е'.,..,.ж
7'-! W :::;;1:: .;: : .....? .,'
Рис..11..З3..1 БЛОЕ )RпраВJ;ения уt{эзателя расхода
топлива, снятьвй с держ теля на щитке приборов
правностью системы зажиrания или спидометра.
З. Снимите щиток приборов, отсоедините указатель и
IlрИ включенном зажиrании проверьте наличие, напряжения
на бело rолубом проводе мноrополюсноrо разъема. Если
напряжение отсутствует, неисправность следует искать в
цепи питания.
,,4. Если У вас есть точный вольтметр, измерьте напряже
ние между rолубым проводом и "массой" автомобиля (за
жиrание включено, мотор не работает). В моделях выпуска
до 1985r показание прибора О. 7 0.9 В считается нормаль
ным, в последующих моделях показание прибора должно
быть 0.6 0.8 В. Любое друrое показание вольтметра сви
детельствует о неисправности в датчике давления, элек
трцнном блоке управления зажиrанием или связанной с
ними электропроводке.
5. Убедитесь, что вакуумная трубка от впускноrо коллек
тора к электронному блоку управления в хорошем состоя
нии и надежно закреплена..
"""'''''':''' ''<,\. ' * «': ' :''J-:V >''"* Х : -.ц... .,,, ......
,
,
'-
i
,
i
-I
I
I
i
f"" *
:$
:
t ;'%J
Й', ",,,.,,,.,,,',<.,,-,,,,,
i
i
i
I
I
i
k:
":':
'i
b"J,"'J
,',', <
"'Т'
r.i.",
"
:.
.
'"':
", J \ .;,:"'J
,"''' , j
.. -,.,.у. '. I
','"" ".I!!II!
I
".'
.
'?
.?;.;:' ::
@-p. * ?:
;<i!
". :.:;. ;.
:: Jo:
::Jf'4 ,V'="" ' " '
i;; . /'""""
;,),X
%:i ;;
FИ
' $.--:-; '::
i'k.-
80
. '1:"':;'{'"''
&i.,. :-.';'>' - '"0.-".
I
I ж
r'*fi
i
ri
ш,.., , ?,' ;:3.Il"" . " ""'.J!!!i
".. JH "; %%1<: t..,....., ,j ,,'.,," iNЦ i "
Par c" 11..33..2 Про;:;ерка цепи питания указателя
расхода топлива ПР II помощи ,онтрольной лампы
(показанастрепкоi)
6. Если вышеуказанные операции не объясняют неис
правность, обратитесь на сервисную станцию.
3-4 l1ст: tl:Т:::1tt;:'iЫЕ СВЕ ЕНИЯ ОБ
ЛЕК';Р<)::>6 '1 DАН " И МО ЕЛЕЙ RITMO
(ST I!I"% А'" (\ 1' ) "'j Ш !!iJl ID "''''j"
..щш.f't:Jш .. &!ii , 11 '.J n п..-. Р.I ш \
Радиоприемник (Strada 11) снятие и установка..
1 . В поздних моделях устанавливается приемник влеrкосъем
ном исполнении. Для снятия приемника нужно нажать кнопку в
нижней части ero облицовки j после чеrо вын}пь приемник ( фото).
. ' ? Щi-: ; ;::-.:'::{.1=;':;: "Ш_ _. 11 - ...
- . .,'>-..-. :..;: -:- . .- ;j
' , i;
. f"
>;;"':"
ffW
.
i
а
.i
"
t
&
. ."
щ/
' -"'-; "'" : .':. :И../J,- ",:.w'5:(..::;:.:->.- "* : Щ ;; ';:2,. 4t ... J . ; .: !
34.66 Заклепки пружин часов (показа
ны стрелками)
K':: ""'.""'»:1- ;';;iii > *
-';""'.-''''''''';;:''' 4'"N_'''''''''._ '''N'''' _'''''''_ ''''''-'''"-''-'''--'''' ' - " V_""""''''''-''': '--V_ '''-u.
_'_" : -_: : _ -_ ...",.......' . ._. -ft« . .. "" .
'''''-' ,', .',.' " 1
I
f! {
,
,
:.;.:
:«
$
м
J
\I!
i'; ,*J
2
WX
I
I
I
.
I
.::; .;'.;-: ;'J:. ", "{1jЯЙ':;
*
ffi
r
j
I
f
?:<
J
!1(
ii1:
'i
J
I
,11
"1
,,,,;?
Y:
J ,
'. .,: :i
:«:
I
""."f
, "" ,.,....,,,.:,,},,"'''@1!t..,k- '. '".
34.6А Отделение часов от вентиляци
oHHoro сопла
. : V""""' ''''''''''"",_'"-",,,,««,*,м;:у: ?..,_.
* }
' "" ""\ """"'N-"-""-': """""""""'''''' 'J.»:-X-: ''': ,W 4 '''::''':''
;т
'."-,,,
:;:..
:&:
f
t
i
.
:
}I'i
p '
: ..,y :;.:-Jb.t .... "0 ..{....... ,<"''''''Y<'..:.'<''"....."''':. ... .'';;. :;'"'.<.> . ._. ...c "'""'.......:..... _....'-N ,,;.....::.J(....;;. . :.. _'h.;-';'..(. . ....б;..;
34.96 Блок пружинных плунжеров ДBe
ри задка
'-'-:":"i Z :'
111..'
f!:;
. ;
:'}::
.',
I
I
i
-
W; '
.: :E
ШI;
И
!" ,Н'!
i
i
...
;j}
,"'
:
i'
w:;'...;'*'
f
r
I
Ь .F
.
11: i", "" ,«" M, """.Ж "" ' ' _И"",,' М",.'
34.9А Блок фиксированных пластин
контактов двери задка
: ..('..
,
i
I
_ B QRi!
_ }S$&.. . _ !i'i
7,,* '
i
I
-:?: i;: _
, ....'- ,
..
,
!й
; :
1
'"
:!!'
; "1.
"'
If'
iii>
i'i
&:...:;;
I
!
Ь
1"
.. ...
;'"Ь
::t;:<-)?:
.
1
. т
:=' *
; \Ji,.
34.1 О Реryлятор направления света фар
А Нормальная заrрузка
В i70Вblшенная звrрузка
rлзва 11 Электрооборудоваt;l< е
255
2. Устанавливая приемник в rН9ЗДО, вставьте ero до
щелчка, чтобы он зафиксировался.
Цифровые часы снятие и установка
З. Снимите панель приборов вместе с часами и централь
ными вентиляционными решетками.
4. Отделите щиток приборов (пять винтов) и часы (четы
ре винта).
5. Снимите крышку с задней стороны часов.
6. Нажмите пружины по бокам часов и извлеките часы с
внешней стороны панели. Если пружины невозможно co
rHYTb, высверлите заклепки (фото).
7. При установке новых часов на место убедитесь, что они
правильно ориентированы до Toro, как пружины зафикси
руются.
Блок контактов двери задка
8. На моделях Ritmo поздних выпусков для подачи
электроэнерrии к расположенным на двери задка обоrре
ва:rелю и стеклоочистителю заднеrо стекла используются
пружинные контакты.
9. Блок неподвижных пластин на кузове и блок пружин
ных плунжеров на двери задка можно снять, поддев OTBepT
кой край блока (фото).
Приспособление для БЬiСТРОЙ реryлировки
направления света фар при сильной заrрузке
автсмобиля (Strada 11)
10. Под капотом, на задней стороне каждой фары Haxo
дится переключатель, позволяющий подреryлировать фару
при сильной заrрузке задней части автомобиля (фото).
11. В нормальном состоянии переключатель должен быть
в вертикальном положении, а на заrруженном автомобиле
в rоризонтальном.
Система понижеt-:ной яркости света фар
12. Для Toro, чтобы соответствовать законодательству 1986 [,
автомобили более поздних выпусков оснащаются этой системой.
1 З. Система обеспечивает свечение фар с яркостью, cpeд
ней между нормальным ближним светом и rабаритными
оrнями. Система включается одновременно с наружным
освещением при включенном зажиrании. Предназначена
система для предотвращения движения автомобиля с oд
ними лишь rабаритными оrнями.
35 ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ СИСТЕМЫ ЭЛЕКТРООБОРУ ОВАНИЯ
Примечание: неисправности электрической системы, как правило, вызваН 1 неисправными предохранителями, разъ
емами проводов, а также замыканием проводов на имассу" автомобиля.
Признаки неисправности
Возможные причины
Стартер не может провернуть двиrатель
Разряжен аккумулятор
Внутренняя неисправность аккумулятора
Плохой контакт на клеммах аккумулятора вследствие коррозии
Нарушился контакт двиrателя с "массой" автомобиля
Ослаблены соединения или оборваны провода в электрической цепи
стартера
Неисправно втяrивающее реле
Изношены или зависли щетки стартера
Изношен или обrорел коллектор стартера
Замыкание обмо:rок стартера на корпус
Стартерпроворачиваетдвиrательочень
медленно
Аккумулятор разряжен
Изношены или зависли щетки стартера
Неисправны провода в цепи стартера
Неисправность якоря стартера /'
/
/
/
Стартер вращается, не проворачивая
двиrатель
Заедание или неисправность муфты свободноrо хода стартера .
Сломаны или изношены зубья маховика
Шумная работа c:rapTepa
Сломаны или изношены зубья маховика или шестерни стартера
Ослабли крепежные болты стартера
Аккумулятор не держит заряд
Уровень электролита слишком низкий
Внутренняя неиспраВНОСТЬQRкумулятора
Пониженная плотность элеКl\ролита (вследствие добавления воды
после утечки или "выкипания ' электролита)
Пробуксовываетприводнойdеменьrенератора
Нарушены электрические соединения в зарядной цепи
Замыкание в электросистеме, вызывающее разряд аккумулятора
Неисправностиrенератора
Контрольная лампа зажиrания (разряда
аккумулятора) rорит при работающем
двиrателе (нет зарядки аккумулятора)
Пробуксовываеl или порвался приводной ремень reHepaTopa
Неисправность в цепи заряда аккумулятора
Неисправностьrенератора
Контрольная лампа разряда не rорит при
нераб6тающем двиrателе и включенном
зажиrании
Переrорела лампа
Неисправность патрона лампы или проводов
Неисправностьrенератора
256
rлава 11 Электрооборудование
Признаки неисправности
ВОЗМОЖНЬlе причины
Указатель температуры или уровня топлива
не дает показаний
Указатель температуры или уровня топлива
BcerAa показывает максимальное значение
Изменение показаний приборов при
увеличении оборотов двиrателя
Не rорит один или несколько фонарей
Свет фонаря (фары) очень тусклый
:;,.
Стеклоочиститель работает с перебоями
или не работает совсем
Стеклоочиститель работает очень медленно
Двиrатель стеклоочистителя ррботает, но
щетки остаются неподвижными
Нарушена электропроводка
Неисправендатчикуровнятоплива
Неисправен датчик температуры
Неисправны приборы
Переrорел предохранитель
Неисправен датчик уровня топлива
Замыкание провода, соединяющеrо соответствующий датчик с прибо
ром, на "массу"
Неисправностьприборов
Неисправен датчик температуры
Неисправен реryлятор напряжения
Переrор.ела лампа или предохранитель
Разряжен аккумулятор
Чрезмерная коррозия цоколей ламп и патронов
Нарушена электропроводка
Неисправность выключателя
Плохое соединение патрона лампы с "массой"
Установлена лампа неПDДХDдящеrо типа
rрязная лампа
Замутненный или rрязный рассеиватель
Коррозия электрических контактов
Неисправность предохранителя
Неисправнаэлектропроводка
Неисправностьпереключателя
Изношены щетки
Неисправность якоря
Переrорела обмотка двиrателя
Обrорел или заrрязнен коллектор
Неисправность якоря
Изношены щетки
Изношены или не смазаны подшипники
Поrнуты или не смазаны валы (цапфы) рычаrов
Неисправность редуктора
Неисправность редуктора
Сильно изношены детали механизма
Рычаrи стеклоочистителя проворачиваются на цапфах
36СХЕМЫЗЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ
Обозначение цвета ПрО80ДО8 на электрических схемах
А l.bIue rолубой
В white белый
С orange оранжевый
G уеllоw желтый
Н grey серый
L bIue синий
М brown коричневый
N bIack черный
R red красный
5 pink розовый
V green зеленый
Z mauve (violet) лиловый (фиолетовый)
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
rлава 11 Электрооборудование
Обозначения, применяемыe на схеме 11 ..36.. 1 Ritmo (Strada) CL
Передний указатель поворота (21 Вт, сферическая лампа)
Повторители указателей поворота (4Вт, трубчатая лампа)
rабаритные оrни (5Вт, сферическая лампа)
Фары (ближний и дальний свет) (45/40Вт, сферическая
лампа)
Катушка зажиrания
Распределитель зажиrания
Датчик контрольной лампы аварийноrо давления масла
Датчик температуры охлаждающей жидкости
Стартер
Термовыключатель вентилятора радиатора
Электромотор вентилятора радиатора
Звуковые сиrналы
Аккумуляторная батарея
Дополнительный про вод звуковоrо сиrнала (модели L)
Свечи зажиrания
Насос омывателя BeTpoBoro стекла
reHepaTop
Дополнительное сопротивление вентилятора отопителя
Выключатель фонарей заднеrо хода
Датчик уровня тормозной жидкости
Центральный блок электрических соединений со CTOPO
ны MOTopHoro отсека
Стандартные цифровые идентификационные обозначе
нияэлектрическихпроводов
Реле обоrревателя заднеrо стекла
Дополнительный разъем выключателя блокировки CTap
тера (автоматическая трансмиссия)
Реле звуковоrо сиrнала
Мотор стеклоочистителя
Коммутатор (прерыватель) переднеrо стеклоочистителя
Реле прерыватель указателей поворота
Центральный блок электрических соединений со CTOpO
ны MOTopHoro отсека
Центральный блок электрических соединений со CTOpO
ны салона автомобиля
Буквенные идентификационные обозначения проводов
Предохранители
Центральный блок электрических соединений со CTOpO
ны салона автомобиля
Контрольная лампа дальнеrо света ( 1.2Вт, б/ц)
Контрольная лампа наружноrо освещения (rабаритных
оrней) (1.2Вт, б/ц)
Контрольная лампа задних противотуманных фонарей
( 1.2Вт, б/ц)
Лампы щитка при боров (1.2Вт, б/ц)
Разъемы щитка приборов
Указатель температуры охлаждающей жидкости
Дополнительный разъем кварцевых часов
Указатели поворота контрольная лампа (1.2Вт, б/ц)
Аварийная сиrнализация контрольная лампа ( 1.2Вт, б/ц)
Переключатель освещения/под светки приборов
Выключатель задних противотуманных фонарей
Контрольная лампа аварийноrо давления масла ( 1. 2Вт, б/ц)
Контрольная лампа включения зажиrания (разряда aKKY
мулятора) (3Вт, б/ц)
Контрольная лампа обоrревателя заднеrо стекла
(1.2 Вт, б/ц)
Дополнительный разъем выключателя аварийной сиrна
лизации(принудительноевключение)
rнездо контрольной лампы
Выключатель (замок) зажиrания
Указатель уровня топлива
Кварцевые часы
Контрольная лампа включения стояночноrо (ручноrо )TOp
моза/низкоrо уровня тормозной жидкости (1.2Вт, б/ц)
Контрольная лампа резерва топлива (1.2Вт, б/ц)
rнездо контрольной лампы
Дополнительный разъем предохранителя радиоприемника
Дополнительный разъем радиоприемника
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72-
73
74
75
76
77
78
79
80
81
82
83
84
86
87
88
100
101
102
103
104
105
106
107
108
109
110
111
112
113
114
115
116
117
118
120
121
122
126
127
128
129
130
131
257
Дополнительный разъем выключателя заднеrо стеклоо
чистителя
Дополнительный провод IIMaccbI" цифровых часов
Выключатель обоrревателя заднеrо стекла
Дополнительные провода волоконнооптической подсвет
ки переключателей
Выключатель вентилятора отопителя 4 e положение
Лампа подсветки панели управления отопителем ( 1.2Вт, б/ц)
Лампа подсветки переключателей отопителя ( 1.2 Вт, б/ц)
Подсветка прикуривателя (4Вт, трубчатая лампа)
Переключатель указателей поворота
Переключатель света фар
Переключатель стеклоочистителя/омывателя BeTpOBoro
стекла
Кнопказвуковоrосиrнала
Дверные выключатели BHyтpeHHero освещения
Дополнительный разъем rромкоrоворителей
Вентилятор отопителя
Датчик включения ручноrо тормоза
Передний плафон освещения салона/выключатель (5Вт,
лампа Ilfestoon")
Выключатель стоп сиrналов
Задние плафоны освещения салона/выключатели ( 4Вт,
лампа Ilfestoon")
Датчик уровня топлива
Обоrреватель заднеrо стекла (если установлен)
Задние указатели поворота (21 Вт, сферическая лампа)
Стоп сиrналы (21 Вт, сферическая лампа)
Задние rабаритные оrни (5Вт, сферическая лампа)
Фонари з.аднеrо хода (21 Вт, сферическая лампа)
Фонари освещения HOMepHoro знака (21 Вт, сферические
лампы)
Задние противотуманные фонари (21 Вт, сферические
лампы)
Дополнительный провод в Toporo звуковоrо сиrнала
ПереключательвентилятораотопитеЛЯ,2 еположение
К разъему вентилятора радиатора
Выключатель
Компрессор
Электромаrнитный клапан стабилизации Х,олостоrо хода
Аварийный выключатель кондиционера
Термовыключатель вентилятора конденсатора
Реrулятор напряжения
Мотор вентилятора конденсатора
Термовыключатель защитноrо клапана
Защитный клапан
Блок сопротивлений переключателя режимов мотора BeH
тилятора ОТОПИТf1ЛЯ
Предохраните ьвентилятораконденсатора
Предохраните ькомпрессора
Реле конденсатора
Реле испарителя '
Реле вентилятора конденсатора
Панельуправлениякондиционера
Мотор вентилятора испарителя
Переключатель скорости вентилятор отопителя (испари
теля)
Лампы подсветки панели управления кондиционером
( 1. 2Вт, б/ц)
Мотор стеклоочистителя
Насос стеклоомывателя
Переключатель стеклоочистителя
Подсветка шкалы рычаrа ПfЭреключения режимов aBTOMa
тической трансмисlии (3В,т, б/ц)
Выключатель блок/'ровки qтартера/заднеrо хода
Лампа световолоконноЙ подсветки.
Цифровые часы
Электронный тахометр
К разъему 59
б/ц безцокольная лампа
258
rлзв& 1 -: Э;;ектро:>б::РУДО8а: :.":е
111'1
!I
I
.1
I l ' 1 1 I ! . I
1 т1 ! I 111 1 I
Jl . % f I I f\ ! i
" u m Ilf 11 11 1 1
: (,)1 z 11 i l ' 1 I
н g . . ; i } I I ·
'1 I I ' 1
1 ' 1
со I I I
tn 1 1 I
11 i I 11
Ili I
:: J.::> . ! I ! %....,
А -Z - , _- _ _ . н-:-.' ,- 1- _.. --- .- --
1 '
!l)
о
Ili
I"-
М
I
"
. 11
I
I
.Н
IC)
ф
) r
I
м
\
Ф d1
м fO'i
/
fПffl:i f1
Z z 1
I 1- :;0.111::;0. Е ""Е ""Е
Z I _ J J ШJ
- - : ...'- -- -
...
..
- r
...
.-
I "-т:
11:1
(
"
м м
1Щ rff
, I
\
iit Z
!!Ii <
1"1
I L
:iII:
d
I
;
("'\
(\j
1
I
!
I
,
I
I
rrI+'
.
I
I
I
I I
I
I .... itQ ос «: z
Е :z I:!I! (,) :1 (:1
i I I I i f Ш
j i cr
· I · н I{ffi';.
f
.
I
J) t
.
I
'=Пi
I
fm.
I r r J
I 11 ,J r
Е 1,;; Jtl l "'" 1з: 1 !!!:: r I rrт -
<с ,J: :1: (,.}1x:.:!I! (,) а l' ( f
i Е I1J I : I U I а: ! :1 . ! I I
1 I :z: ш -,. >!
J ==. = ..... tt: (3 fk1t5
! Il 11
I I t
i I
I I
,
I
I J ! 1
((::н." ....*
---4
\
\
\
,.., "...
('1"'. 1""\
/
I
I i I
! 1
I
1
11
111
1 11
111
1
, I
11
1 11
i
j I А-
I а)
I L.
I I х;
11 @ :
i I I '"
I I L -
1:11' i{Ц
111\11 с 7;"
1 1 1 i 1' " '..... - ,
',1; I
1 . I i I 'ф
I II! 1 1 ('"
II! I !
I ' I '! I !
- 11 1 1 '
111 i
11 .
I
I I
I
;
1
i
I
1 I i! 11 . 'i
I : I i ) 1 I!
I . I I
, I i
I ! I I I
I J I j I
II1 1 I 1 " i l
. j 11" r J"I .... l..... 1..
l A ' . ' . ... . ; M 1i ,fT l . ' . .
m l l:!:. Iil ;rl::rl l - I z
><>1"110« :JicIZN %«
I I « а.
I 11 l'
I I
I 1
i
i
"
I
j I
-1
! I
!
I
Oot.P ....п.......
......-э .&:Iof!!&
1
!
i
I t I
;
i
!
I
j
,1 !
I l '
i
1
r '4d C I I
I!'C «ф 2IOC
[;J [ f
r=II ;::.i ; 1 {P:IIII tl
I 1 . ';, .. '" :- ! е :; R" ; I
1= 11; ;;; : !
! I
1 ,
..........
!
I
I t I ,
I
1 i I
I I I
, I
1 . i
1
1
I
i ,
I i
""'1 '
I 1
1
, i
I I :
I
I I .
1 I I i
i j
I ! I
I 11 I I
I I i
I
r t I 1
I J
I
(\j
('\;
o'z
(\j
i
j
I
l
I
f
I
J
f
l
(\1
м
1
I I I 1
I ' I
, ,
, .
I1 1 I . ..
.Itl Il{)l){ ( )0
L: L
,, .ac::1l
'
I LJ!l1
I k
...............
..п ...nQ
flDЮ ,щ,."""
l'
(\j
(\j
--
:"'.ф.... "i ......
t #''*l''#f'o!N
....
l 2 2 = i (!::]
86
[!J (f
I I
.
i
I I
i i 1
.... .. ... "': r-=1n I"'"""'": n I:!
1 ;;. ..... .. "'... L:....:J L zi
'c lЩ !?
/Jtf. \/
с >:1
I (\1
i
i
""
N
\
м
N
.,<.
- ; \ '
- ...
\
\
(\j
'"
* ",/.1 j
, . '" z
f i ф iI: . tfJ
; z I
'
':ii! :r z
z
З::
! i
i i
i I
! 1
1 i
, I
I .
!
I
z
<f
I
I
i
I
,
I
,
!
.
!
i
! .
I
,
I
I
. t
I
I
...
.> 1
'
,.,,;
zl
"С.
"" 1 1
:» .
I !
I .
I I
I !
I !
I
I
&. п l
т z <t I
+f zt J
; 1.
ф
:i!
:d1:
. ,-,..,
i
Q)
i l ' !
I ;
, I
Ф l ' i i
. 1
11; ()
, I !
I
, ,
1 I
I .
, I
I I
m;
1..1!
)1
:! / !
-
! ' ;zzz' I
t I {j 11( :
i :i: CIi
' I Z!
! ш I ;
; Z i %1
. ",,'" j '" ....
, I
{'\j
1.0
I
. "
..й"
11..36" 1 Общая ПРИНЦИПИ Л I-=ая электрическая c e.') a электрооБОР fдования (модели CL)
rлзвз 11 Элек:троо50рудованиа
. C
.:.;)
rR
.........
т- ....
.
! 1
-"i
;!t
:>
Iit
. ....
!IF-"'"-"'"'
(fft .
,
11))
JJ,
dtffi
i
z
I
I
d.I
п
li
;
'Iio>- :7 4r
I
I
l S ;C ...... : . { ,;c ;
1""'1
ro
01
t-..
о
IЮ
D
f'..I
tr)
-
со
со
о
Q)
о)
"
- ,
j
...............0.
- Iit 4t
x
z tLz
l1li ID
\
\
OJ
1'-
"-
f"-.
it
r I
z
:!!:
. ...
R ..... (") '<t
'" "'- r-- "-
&:
Ie
=: I !
I - ,
i
I
н ,
I
I
.i!: .:: ::1
8.,
N
Z
IIIII!
Z .
.
у ,
, .
ь
;:::. "
l'
:i %.
v
"
...,
".
r--.
411
'1(18
со
<о
'If}
"t
<о
C\I
(,о
III!:
Z
1&
м О ('\!
J,fl f() 'If 1{)
411 Ь
fБ
(
а
f
(])
IC)
"-
fO
f
!D I
<D I
I
I
со f I
'q'
'1
о ,.... (]) r-. I!
el'J n '!if -'If , I
/
I!
tO '1
'!if
i
lCi I I
'If
.ICI211:
"
z
w/ffJ
In Е
-1""1
--"'1"
8
I
I
I
I
I
I :
.
l1li
. I
(
3
".. ....
м м
М
i; J:
с(!
M
C
I i
t
а4и
(1i
,
\
J
N
Z
@т
\
\
. ..::..--- .;..;.......= . .... """",,, .
м
;:;;
N
f"\
м
N
.....
м
Ьоооооооооо \
I; H Н ;. !! а,_. \
.т b
r=II;1! r
I;JI I!l ; Д 8 ; " (!!]
Е3 q "" ....
... ... ""'. 1 1 ;:.; R IR t
I @':: ;) 1= '[; $ S :'Н; 1; ; I
f()
C\I
I I
-... ..... ..... .....- ...... ......... '"' = ......
11..36.. 1 Общая принципиальная электрическая схема электрооборудования (модели CL) (продолжение)
rлава 11 Электрооборудование
Обозначения, применяемые на схемах 11 ..36..2 11 ..36.. 1 3 Ritmo (Strada) и Regata
260
1 Электропривод заслонки и крана отопителя
2 Привод заслонки воздухозаборника отопителя и
вентилятора отопителя
3 Кулачок на вале заслонки воздухозаборника отопи
теля
4 Дополнительноесопротивлениевентилятораотопи
теля
5 Микровыключатель переключения скоростей венти
лятора отопителя
6 Вентилятор отопителя
7 Прив-од заслонки воздухораспределения
8 Подсветка приборноrо щитка и монитора контроль
ной системы
9 Правый провод "массы"
1 О Щиток приборов
11 Датчик температуры охлаждающей жидкости
12 Датчик температуры воздуха
1 3 Датчик положения дроссельной заслонки
14 Датчик давления/разрежения
15 Инжектор
16 Клапан подачи воздуха
17 Потенциометр реrулировки состава смеси
18 Распределитель зажиrания с датчиками ВМТ и обо
ротов двиrателя
19 Катушка зажиrания с силовым модулем
20 Блок управления системы впрыска топлива «SP/)
21 Реле инжектора и блока управления системы впрыс
ка топлива (SP/)
22 Реле электрическоrо топливноrо насоса
23 Блок предохранителей и электрических соединений
24 Электрический топливный насос
25 Контрольно диаrностическийразъем
29 Контрольная лампа (SP/)
00200 re!iepaTOp в сборе с реrулятором напряжения
00500 Аккумуляторная батарея
00801 Распределительзажиrания
01001 Стартер
01202 ,праВЬiЙ передний электрический стеклоподъемник
01203 левый передний электрический стеклоподъемник
О 1206 передний стеклоочиститель
О 1207 Задний стеклоочиститель
01208 Стеклоочиститель правой фары
О 1209 Стеклоочиститель левой фары
О 1252 Электропривод замка правой передней двери
01253 Электропривод замка левой передней двери
0,1254 Электропривод замка правой задней двери
О 1255 Электропривод замка левой задней двери
О 1400 Насос омывателя ветровото стекла
01401 Насос омывателя заднеrо стекла
О 1402 Насос омывателя фар
О 1420 Электрический топливный насос
01451 Компрессор кондиционера
О 1500 Вентилятор радиатора
О 1503 Вентилятор конденсатора кондиционера
О 1504 Вентилятор отопителя
02001 Электромаrнит на инжекторном насосе для OCTaHOB
ки двиrателя
0221 О Электромаrнитный клапан карбюратора
02400 Катушка зажиrания
02490 Блок установки начальноrо уrла опережения зажи
rания
0251 О Разъем предварительноrо подоrpевадвиrarеля(дизель)
03000 Датчик аварийноrо давления масла
03002 Датчик неполноrо закрытия правой передней двери
03003 Датчик неполноrо закрытия левой передней двери
03004 Датчик неполноrо закрытия правой задней двери
03005 Датчик неполноrо закрытия левой задней двери
03006 Датчик включения ручноrо тормоза
03007 Выключатель стоп сиrналов
03008 Выключатель фонарей заднеrо хода
03028 ТеРМОВЬJключатель вентилятора радиатора
03035 Двойной термовыключатель электромаrнитноrо
клапана карбюратора на впускном коллекторе
03054 Переключатель наружноrо освещения
03059 Выключатель про тиво туманных фар
03060 Выключатель задних про тиво туманных фонарей
0311 О Выключате.ль обоrревателя З8днеrо стекла
03111 Переключатель З8Днеrо стеклоочистителя/омывателя
03112 Выключатель омывателя заднеrо стекла
03114 Переключатель вентилятора отопителя
03121 Датчик давления на компрессоре кондиционера
03122 Трехуровневый датчик давления
03123 Датчик повышенноrодавления турбонадn,ува(дизель)
03124 Датчик нижнеrо положения педали сцепления (City
matic)
03125 Датчик верхнеrо,положения педали сцепления (сп
- ,
ymatic)
03128 Датчик нейтральноrо положения рычаrа переключе
ния передач (Citymatic)
03142 Датчик контрольной лампы прикрытия воздушной
заслонки карбюратора
03143 Выключатель освещения баrажника (rравитационный)
03300 Кнопка центральноrо плафона освещения салона
03301 Кнопка включения освещения салона на правой пе
редней двери
03302 Кнопка включения освещения салона на левой пе
редней двери
03312 Освещение вещевоrо ящика
03315 Кнопка омывателя ветровото стекла
03319 Кнопка звуковоrо сиrнала
03320 Панель управления КОНДИЦИQнером
03322 Кнопка реrулируемоrо плафона
03336 Кнопка миrания дальним светом фар
03339 Переключатель стеклоочистителя/омывателя
03500 Выключатель зажиrания
03505 Микровыключательдроссельнойзаслонки
0351 О Выключатель блокировки стартера/заднеrо хода
03520 Выключатель вентилятора отопителя
03530 Правый передний выключатель электростеклопо
дъемника
03531 Левый передний выключатель электростеклопо
дъемника
03550 Выключатель аварийной сиrнализации
03590 Выключатель системы "Citymatic"
04000 Подрулевой блок переключателей
04010 Подрулевой блок переключателей, переключатель
указателей поворота
04020 Подрулевой блок переКЛЮЧ8телей, переключатель
света фар
04032 Подрулевой блок переключателей, переключатель
стеклоочистителей/омывателей
04225 Реле вентилятора радиатора
0424t1 Реле противотуманных фар
042,44 Реле дальнеrо света фар
04260 Реле электрических стеклоподъемников
rлава 11 Электрооборудование
261
Обозначения, применяемые на схемах 11..36..2 11..36.. 1 3 Ritmo (Strada) и Regata (продолжение)
04270 Реле кондиционера
04275 Реле вентилятора конденсатора кондиционера
04280 Реле стартера
04282 Реле вен'тилятора отопителя
04284 Реле второй скорости вентилятора радиатора
04291 Реле звуковых сиrналов
04292 Реле обоrревателя заднеrо стекла
04295 Реле включения зажиrания
04445 Выключатель топливноrо насоса
04446 Аварийный выключатель зажиrания
04570 Реле прерыватель указателей поворота и аварий
ной сиrнализации
04600 Распределитель зажиrания
0470р Указатель температуры охлаждающей жидкости
04702 Указатель температуры масла
04720 Указатель давления масла
()4730 Импульсный датчик скорости дви ения автомобиля
04'734 ИМПУЛl;>СНЫЙ датчик тахометра
05000 Правая дополнительная фара
05001 Левая дополнительная фара
05008 Правая фара: дальний свет, ближний свет, rабарит
ный orOHb
05009 Левая фара: дальний свет, ближний свет, rабарит
ный orOHb
05015 Правая противотуманная фара
05016 Левая противотуманная фара
0541 О Правый передний указатель поворота
05411 Левый передний указатель поворота
05412 Правый боковой указатель поворота (повторитель)
05413 Левый боковой указаТf?ЛЬ поворота (повторитель)
,05700 Правый задний фонарь: rабаритныЙ oroHb, указа
тель,поворота, стоп сиrнал, фонарь освещения HO
MepHoro знака, фонарь заднеrо хода, задний про
ти отуманныlфонарьb
, 05701 Левый задний-фонарь: rабаритныЙ oroHb, указатель
поворота, стоп сиrнал, фонарь освещения HOMep
Horo знака, фонарь заднеrQ хода, задний противо
туманный фонарь
06002 Реrулируемый плафон BHyтpeHHero освещения
06001 Задний плафон освещения салона
06012 Правый задний плафОI-j освещения салона
06013 Левый задний плафон освещения салона
06025 Освещение вещевоrо ящика
06040 Освещение баrажноrо отделения
06071 Подсветка рычаrа переключения передач
'06076 Волоконнооптическая подсветка панели управления
, 06080 Подсветка панели управления кондиционера
"06087 Подсветка эконометра
06108 Левый фонарь освещения HOMepHoro знака
06109 Правый фонарь освещения HOMepHoro знака
06300 Контрольная лампа наружноrо освещеН14Я
" 06305 КОНlр'ольная лампа дальнеrо света фар
0631 О' Контрdлы;ая лампа задних про тивотуманных фонарей
06315 КОНТРОf;ьная лампа аварийной сиrнализации
06320 Контрольная лампа указателей поворота
06336 Контрольная лампа включения стояночноrо(ручно
ro) тормоза
06338 Контрольная лампа износа тормозных колодок
06343 Контрольная-лампа аварийноrодавления масла
06344 Контрольная лампа уровня тормозной жидкости
06345 Контрольная лампа резерва топлива
06355 Контрольная лампа разряда аккумулятора
'\.
"
06365 Контрольная лампа прикрытия воздушной заслонки
карбюратора
06367 Контрольная лампа разъемов предварительноrо по
доrрева (дизель).
06371 Контрольная лампа наличия воды в топливном
фильтре (дизель)
06385 Контрольнэя лампа обоrревателя заднеrо стекла
06400 Контрольная лампа включения системы GGCityтatic"
06401 Контрольная лампа остановки двиrателя (Cityтatic)
06800 Звуковой сиrнал
06801 Правый звуковой сиrнал
06802 Левый звуковой сиrнал
07000 Датчик уровня охлаждающей жидкости
07001 Датчик уровня MOTopHoro масла
07003 Датчик уровня тормозноЙ жидкости
07015 Датчик износа правых передних тормозных колодок
07016 Датчик износа левых передних тормозных колодок
07020 Д;э.тчик скорости движения
07021 ДатчикВМТ
07033 Датчик наличия воды в топливном фильтре (дизель)
07037 Датчик закрытоrо положения дроссельной заслон
ки карбюратора
07050 Датчик уровня топлива
07051 Указатель расхода топлива
07060 ЭПХХ
07400 Указатель уровня топлива
0741 О Указатель температуры масла
07415 Указатель температуры охлаждающей жидкости
07420 Указатель давления масла
07430 Тахометр
07440 Вольтметр
07460 -Часы
07461 Цифровые часы
08051 Конденсатор катушки зажиrания
08475 Предохранитель вентилятора радиатора ,
09000 Дополнительное сопротивление для MHorocKopoCT
Horo вентилятора отопителя
09008 Сопротивление для двухскоростноrо вентилятора
радиатора
09080 Реостат подсветки панели управления
09100 Заднее стекло с обоrревателем
10015 Электронное устройство определения воды в топливе
10022 Электронный блок управления ЭПХХ
1 О 1 О 1 Блок управления системы предварительноrо про
rpeBa
10500 Блокуправления
10571 Блок переключателей центральноrо замка дверей
10572 Электронный таймер
10581 Блок управления системы GGCityтatic"
59000 Прикуриватель
59010 Провод питания радиоприемника
59200 Правый передний rромкоrоворитель
59201 Левый передний rромкоrоворитель
59204 Дополнительный блок предохранителей (4 предо
хранителя)
60000 Щиток приборов
60204 Блок предохранитеf1ей
70090 Провод GGMaccbI"
70091 Провод GGMaccbI"
70092 Провод GGMac
90033 Блок электрических соединений
М ЭлекТQQННЫЙ блок управления
262
rлзва 11 Элек рооборудование
10022
I I
I I
I I
I .
I
:O46001.: ,
H
024 00 1:'
"
w
00500
10500
07060
I
I
I
I
.,
r
I
I
I
I
I
I
t
.A
02210
'
11111
R
1I
1М
ИI 1М СВ
М 1I
03035
у1
10
"
СВ
10 С R М ИI
L I В r:1
... зо
! 10
...., ! h
. . 01430
03500 а. . .
Рис.11.3б.2 Бесконтактная система зажиrа..-ия, ЭПХХ, тахометр (модели 70 CL и 70 S с 1985r.)
8Н
02210
00500
41 t-t1 11\111. 1t1
R
tlr
10500
07060
с
10022
ИR
01037
10
, 03035
СВ
ВО
L
...
!
R
1
30
N
НI
D
т
. .
03500 ... ·
Рис. 11.36.3 Система зажиrания, ЭПХХ, тахометр (модели 60 S с 1985r.)
rлава 11 Электрооборудование
00500
t 1111 1 l
70091
N
н
R
10500 r &!)
о
су"""'\.. ,...
'Y " 8 '1.2'
1Z:J1
A 6 4
r AG 4
.. r .. 3
АУ 1":: Z
АН '\..
ф
1 ..)
I 'IJ m
в IЮ
l1li
Q 'f.r N
N : " i> 70892
't9'
N N
N
Н И
Н
'.J :r o
181 1 ",01 1ii t 30
,НС АВ IIHI
IRG СА R
, WI
1 1 l' I Ш! J
....,
. .
.a... ·
035001
.
A ВN
N А,. AtN
(i) f(i) (i"
6,
06076 t
03590
01001
10
у
10581
I ...
04446 I r " ·
1511
00200
R
, Н
0240 О
CA YH
N
Nl
01060
03505
1,1
'В
ro
вн
в,. l '
А' MBFВН- Nl
i 11 .. 511:! vв
1 1 2 4 6 5 3 110581
5LjЯ ВУ
11 I МВ
12 51 А
3 .54 ИН
2 НО
l:) ИН
,...........,1 ZB
58 AH .
...........10
I N
4 .м
вн
/
11'
'.
r;; 53
07020
о
263
I ' . .
'н ИН OY
Jc. НИ Н IЮI в А ВУ
r1 'r ,т; . rзп
06401 06400 f. l" '. 25
.. 116355 84130 I EtON
1'''&", -; i--o OROL. 01051 .
ОУ 07461 60000
1.
'!
I '
01021
50
I
АН
с
;
СА с
t;;1
N
M
Н
"'H !
N АА
l(iH
.
03124
3,0 J6 ',51,' 04280
I
АН
N
.
03125
t----
нн
I ..
м
ZB
I
I fiНi
6,
l
03110
02490
I .
" 1.
'i J
11119111654321
(i)fiVi'lti)(i) (i)Ii\(i)(i) .
1MBJ С J А 1 N IJI l ' .
У,Н ,! V G I,L ' I
I I L. .!! i .'
. [!k:=:=Jj ,
и . .==
03128 03035
j
I !J\! '1 f\
'1
Nl N
li н
I vв
I
tl
N
rifЯ8
N
Рис.. 11 Зб..4 L:истемы Digiplex и Citymatic, цифровые часы (модели ES с 19851"'.)
264
rлавз 11 Электрооборудование
Ii
'
00500
111 11111
СI
6
.
07060
07031 ·
1М
'"
10
СА
СВ
I
I
I
I
t I
) I
I ,
I I
I J
I
, I
I I
I I
I I I
... ..J J
07020
'o '
1.
'-...................... ......... ......."
07021
02400
о
. .
02490
.
.' I
10022
, ,
1110 9 I 1 6 5 4 3 2 1
с N
ВR ВМ МВ
..
02210
1 АО '.
rп 70090 :@
10500
'.
+++t N
03035
AG
СА R
30
m
.
...
!
03500
G
Рис.11.Зб.5 Система Digiplex, ЭПХХ, тахометр (модели 85 5 с 19851"'.)
rлзвз 11 Электрооборудование
265
. 00500
.. t11 11111'
90033
01001
;,
R
\7 00802 ,\1, 06801
. '.
IIN l
' I' I Ч..
r
! :J
.
r т
1М
v
I I 1 I
I I I I
I I I I
I I I
I :. '...............1
:04600" ' ; :
't:l , 1 ' i !
08051 :
C I I 11
{ ( \...J : v L .J:::!.
\ 02400 C -:: .
! 04700 V ·
мм
f
-==
lrf1 1 lIf':'II
W r.., r 11.:.1
f)4f91
rrill
04292
i ]O 110 8[
I
'GV
.
I
...............
иу
CCD. АС
..... M
.., r
[lIIIlIII
S ВН
НИ МВ
А 11:1
I
i
I
I
I
I
11
I
f
I
I
I
I
Н,..........,
*:"
ММ N
I
I
I
I
I .
!
I i
I I
i I
I
i
!
I
i
I
I
I j i\ ,;
I I
I '
I
I
i
i
M
03302 j
! ВN
I
I
i
,--
I м 1-111 _ Ilml
МН
I<-.
I
i
I
I
I
i
I
I
I
I I
, i
; f
i
i
1 I
I !
I
I
I
!
i
" !
i
НН S
tt
!J)
J
I
LB
А [liн]
,lmlllllФl 1 1\' m R
i I t
N
&' '... iIIA 1.
I ....
I BG BR
N '. ММ GV G IВV': ."
. [. m.. I l1li l1li I r it 11,
01460: :; 6+ . J 06W
01415, Б385
l r.: C I t74DO
RV
(;
,.. (i):fN)
:
59000
59201
UD " 1
RV 59010
II '
181 "' S"
59200
(J
03110
03319
03500
.........
. i
ВN R Н)I
/ .... N
т. " 1111
. j ' . .
. <> 06013
................
aR ! N ВRi1
ti " B 06002
06040 I I 8" " 81".
00 I [l) (11) r ( )
03t4З I
03300 I I
?
,;*"
"p",t'
I
I
I
03322
I I
I
I
j
п
r
06012 I
BN Nl
03301 I
I
I
!
I
I
I
i
i
i
I
i
I
I
I
I
I
I
I
,
.
I
I
.
!J
,
\
01050
МВ 11
N -11'
09100
j
Рис.11.3б.б Стартер, обоrреватель заднеrо CTeKlda, звуковой си",нал, указатель уровня топлива и контрольная
лампа резерва топлива, указатель температуры охлаждающей жидкости, освещение салона и ба...аж:но",о
wделеhИЯ, радиоприемник, часы (модели Comfort 1300 до198б....),
266
rлава 11 Электрооборудование
05411
"l
,ff
. А АН
00500
4. t11 1111111 И
H
\У' I
'-.:::
05413 АН
, 1
M '
A
! 05412
.;. I
ни
01016 M
ни
1
07003
НС
04510
03007
н
03008
=
03142
'
H. 01015
н
..........
lllJ 11'Iii
T . т
Р I +
I GN I N
АВ АН
в
АН
!
н
I
I АН
АН R А В
0IiТIJ!j
f!] СН
Е G
t
.......
10500 1
l;j R R
1;' АС
1C1
11 tl 1..... т !lJB
в AN R 1 ' А АН L
Н А В IН АН LH
I
I
AH I I
N ,... Hl
lf8i 11
'" !Io.
\.' "11
... N 06076
..
N
...........
1
LNt
dн
GR1cv L9N
rll(.1I'1I)(1i11
lIi!IIIIII
I(.(IIIIIIHIIIIII
СН' С 1 АН ТУ
GR I G\I I АС АН I tH ...
rll1 (,,, (.1 I'iЩЩ 11 I I I
ь ); i).-- ?
Jij
I
t
АВ СН HG
I
СМ СН НН
I l А ,НО I IIIHIIJl LI i (Iill ((0"181
06З 50
I
I :-0 t\Л 6З65 f\Л L.o
l ОБ32 ОБ3 06336 1rБ344 I
L
04010
6., ... ... .t "'....
" I
03500
........
03550
t
ВН
NjOO ОЗООБ
.
.
I
!
I I
I t
I !
В !
111
Ifl . в
АН IН
Рис. 11.36.. 7 Указатели поворота, аварийная сиrнализация, стоп..сиrналы, фонари заднеrо хода,
контрольная лампа низкоrо уровня тормозной жидкости и ручноrо тормоза, лампы контрольной системы
(моделиSuреrс1986 )
J
rлава 11 Электрооборудование
267
23
00500
f
48 rt1 11111
t
н м
dJ
,
R 11
22
21
I
y а
81Ь 81 as .5 зr I мн LJ
JNI I мv s УН IIVS
АМ H S МНУН
15
R
81 85 .5 36
NGJ R J B
АН
ANL A
I АН
МВ
мв
...... ........... .......... :'t
I
, I
· t
t f
I I
I
I t
I f
t t
. I
а:: f I
19 а I
<[ I I
.... r I
:Z f I
011
(J I I
I
...1 I I
< II
I I
. I
vФв
Nl
G
Н
20
c 16
О 16
С'15
О-15
НУ C-14
п 14
SN c 13
0-13
АН С-12
0-12
АН С-Н
D 11
G с-ш
0-10
RN С-9
О-9
C 8
О-В
С 1
0-7
св r.-Б
lB 0-6
НИ c-s
СМ 0.5
GИ С-4
НУ П 4
НУ с-з
D-З
С-2
SG 0-2
, С -1
Н 0-1
АН
11 12
НН"
SG N
УС........../ "---СН
13
, В
SM
GN
RVyRV
RY
АИ
HI
14
:
I ·
I I
I t
I I
I I
I I
, I
I I
, I
I I
I I
17
УС
ZB
НУ
I I
I I
I I
1. I
I I
I I j, J I
! .......4818>............................................................... .
!. ; 'J
.
16
20
N A 12
8-12
УН А-11
8-Н
А-1О
8-10
АВ А-9
8-9
ВК А-В
сн У В- 8
А-1
В-Т
УН А-б
В-Б
св.. 4".5
__.... ........ ОА'" .... в 8.s
..... .... ................... ..... А.4
Lv В'4
А.3
В'З
А. 2
В. 2
ИН А. 1
S В. 1
03122
Af"
I I
I I
I I
I
I I
I I
I I
I I
I I
, I
I I
t I
I I
I
, I
I I
I I
I
I I
, I
I
, L
t.::
АВ
Ш
25
..... .... -- .......... .... .... .. ... ...... .... ... ....... ...... ... ... ............. .... ... ..... .... ... ........ .......... ....... ... -- ..
......... ......... ..................... .... ... ... ... .... ........... .... .... .... .. .... ... ..... ......... ... ...... .......,.,.......... .... ..... ........ ............ ..... .... 480 ...
01451/1 СУ
GL U
03500 8Б
24 29 С
НС +
Ф
iI
.' 1 N
"
'У
GN'
BN У L
фi
.
v
Рис.. 11..36..8 Система впрыкаa топлива/зажиrания SPI (модели Super 1600 те с 1986r..)
- /
2:68
00500
.. 1 1 1 111 ' I
...,., I I '
fi)
@ N
,
3
N---II.
I
R АВ
01400
04295
v8
LR
,.............J
N
*
I
см
СВ
CN ОЗ 5
04000
rлав 11 ЭJ:эктр:>оборудовзние
::
СН 04032
01206
АН А PL...
А. Н ..
t,tf et f
1
4 Ш
N R Н
I
1.с,
,
&1 .
1 1
1 1 I
I
I
I
I
I
I
I
i
!
I
I
I I
! I
" .
I '
!
':jJ
! f
I
I
03028
90033
1I1
"н
R NN N АВ
II L I ф
..,
АУ
СВ
"l
GN
tiA С.,.. t
ни
G
1
СМ '
8Н
Рис.11.Зб.9 Система охлаждения, отопитель, стеклоочистители и омыватель BeTpoBoro стекла
(моделиSuреrс198б )
.;L
5
з
6
М М MB
MB
MB,
LR LR
.
7
M B&
мм с в
1 'J I L I
I ' i
D
z 10
СМ .. 9
GR е
НУ :J 1
А 6
С 5
N 4
М " 3
GN 2
ВН 1
I 5
[r:o;; X I ..
I L М ,З
[ ТЕМР + ]
[ ..... AlА -+ ]
rлзвз 11 Электрооборудование
269
00500
48 rti 11111111
10571
04260 '
_м
60204
АС
С Ш
о - МВ АС
МВ
IIRААСУ
'СН ВG НУ
но АВ Gtl
GR 1I HL
АС
01253 Ф 01
. i
i I I
"
М!
-IB
ВR
Z ZI
I ВR
01203
01202
.
АС I
.j
.... -
АС
R
ZB
1I М
'---'"
03500 03530
01255 \
Ji
он 8--- С CL
N . .в HL
01258 01254
Рис.. 11 .. 36.. 1 О ЦентраЛЫiЬИЙ заl\IIОI< дверей и крышки 6аrажника, электрические стекло подъемники
(модели Super с 1986r..)
-
"
270
rлзвз 11 Электрооборудование
05009
00500
:111111
00200
05008
07001
!t!
GN
01003 ...И . F" F I а [ rn [ D *
Н ""H .
I i ' ь. ИН Н N (!: N N
Р' ""I УМ ' в
\!J -А "'...
м t!J
м
07016 .= l' л
i;. 07015
I! [VG YG f'::'1 w VG ; ;t
I : I
L:J'\..
I
I
fr"nR ОМ r:3 СИ rв1
1 IIIo!IIIIII I
ВУ 1У
G сн
-ом
RC
r<::IJКD IМ В'
oGV
О -QI) в
..............
ru> Но .
03007
rCD j 8
"-:-1. ,."U L.J LI "N
lIIiId!I I НG ОМ ШI "r LV
1 С M
GI НG Н LO
VU I
IJ 5)
М! ... N N
М! Z
.. ...
1"':1 r=1/ 1'U1I
L.::J L::J
Аоl AG АР R
СА АА AGIAR YG I
I
[1 I t .. I 6 fВl rt: ,
IШ' А 41(", :J 15'510 НI Н ИG О Н IУИG ОО\( H
А =::f111 АН G ':lr r 'НG eI -IN Н\( RG ОН GN Ni
LYLG 0315 АН nhппl'l 1IiI';' I I ,lli n I II1IIII1II '1
,
ИiН 1\ ...........
6, ..........
rQ 03500
р
1
6 L
Н! --- 1 Т 1 O ( NZ О
03060
1
НI
04000 NZ
..а """ 10.
... Т
GR I r
1
1050
03003
fIt
Ш 4
03005 Z
OOH
3002
но
GN
N R
о А, _т м
.,_ 'АВ
05701
05100
.
Рис.11.Зб.11' Контрольная система, rабаритныe оrни, стоп сиrналы, задние противотуманные фонари,
датчик износа тормозныx колодок, датчики уровня и температуры масла и охлаждающей жидкости,
датчикинеполноrозакрытиядверей(моделиSuреrс198б )
00500
I
"
II111
1
о
в I В ВУ
l'
ВV l
.
I f
в
,
N
о р А АМТ'АН
"
05701
AGl
rлава 11 Электрооборудование
01001
R
04280
UNI
R.Ji R
03510
. .
в
r
N
05100
Рис.. 11..36..12 Автоматическая траНСМИССИ1l (модели Super 1500 Auto)
R
90033
R
R
03500
в
I
LiJ
N
...
06071
\
271
нн
ф
Ь '!
272
00500
-
rлава 11 Электрооборудование
R
R I
I
R
ш
10500
m
5 "1
I
I
I
I
t
I
:1 100
N
: I
I
I
t
!
.
!
!
III 03302
1М ...щ... ВМ
.......... BH
вн
АО АН
В R
('ft .l!tu)] r ...,
15l 50
4
ОЗi5
03500
04000
1
I
: I
v у У8АI
03111
v УН
tII
01400 "l
I
I
H
N
АУ
1 18
01401
I
СМ АВ АУ
{, l1li 111 ш !
7r ll AY
J . I I
I I ОЗЗЗ!J
L ____ ..... ..... ..... .J
I
i УН
V
r N
01207
"*
03301
BH H!
I
I
В: H 06002
вн N М ВМ
03300 I
I 03322
8Н
06001
I
t:- 03300
N
...
I
I
;
I
I
Рис..11..З6..1 3 Стеклоочисrитепь и омыватель заднеrо стекла, освещение салона и HOMepHoro знака
(модели Weekend)
I
I I
I I
NGN
06108
06109
rлава 12 Кузов и кузовное оборудование
1 ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ
Кузов автомобилей Fiat Strada, Ritmo и Regata CBap
ной, цельнометаллический (стальной), несущей KOHCTPYK
ции. Модели Strada и Ritmo имеют Tpex или пятидверный
кузов типа "хэтчбек", модели Regata Saloon "седан", а
Regata Weekend "универсал".
Автомобили MorYT оснащаться дополнительным обо
рудованием, в том числе подrоловниками передних сиде
ний, раздельными задними сиденьями, электрическими
стеклоподъемниками и центральным замком.
В интересах упрощения и удешевления ремонта пе
редние крылья крепятся к кузову болтами. Съемными BЫ
полнены также передняя и задняя пластмассовые дeKopa
тивные панели (облицовка радиатора и бамперы).
2 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ КУЗОВА
Общее состояние кузова значительно влияет на стои
мость Bcero автомобиля. Уход за кузовом несложен, нодол
жен быть реrулярным. Небольшое повреждение покрытия
кузова, оставленное без внимания, может очень скоро при
вести к серьезным последствиям и потребует длительноrо
и дороrоrо ремонта. Очень важно содержать в хорошем co
стоянии покрытие тех частей кузова, внешний осмотр KOTO
рых затруднен, то есть колесные арки, днище кузова, CKpЫ
,
тые полости и нижнюю часть MOTopHoro отсека.
ОснCl ОЙ ухода за кузовом является ero мойка с боль
шим количеством воды, например из шланrа. Это позволя
ет смыть rрязь и твердые частицы, прилипшие к кузову. При
этом важно осуществля ь мойку так, чтобы твердые части
цы не поцарапали краску. Мойка колесных арок и нижней
части кузова нужна для Toro, чтобы смыть накопившуюся
там rрязь, которая длительное время не высыхает и явля
ется причиной быстрой коррозии. Лучше Bcero обмывать
.....
колесные арки в сырую и влажную поrоду, коrда rрязь раз
, мяrчается. При этом следует учесть тот факт, что при по
е;ЗДКq)( во время дождя большие отложения rрязи CMЫBa
ю-т-ся сами собой, и после таких поездок имеется возмож
ность очень точно определить состояние кузова. Желатель
но периодически производить чистку автомобиля паром.
При этом обеспечивается смыв больших отложений MOTOp
Horo масла и rрязи непосредственно с двиrателя и окружа
,,-
ющих ero элементов конструкции. При отсутствии паровой
мойки можно использовать специальные растворители
масел, которые наносятся щеткой на заrрязненные поверх
ности и затем просто смываются вместе с rрязью обычной
водой. Следует отметить, что эти два спрсоба чистки нель
зя применять к автомобилям, имеющим защитное покры
тие на восковой основе. На таких автомобилях необходи
МQежеrодно (желательно до насryпления зимы) тщатель
но промывать днище кузова и колесные арки, осматривать
защитное покрытие и немедленно устранять обнаруженные
повреждения. Конечно, наиболее предпочтительным явля
ется ежеrодная полная замена защитноrо покрытия. Защит
ное покрытие на основе воска мохно применять для допол
,нительной защиты от коррозии различных труднодоступ
ных мест, таких как внутренние полости дверей, пороrов,
стоек, рам стекол и т. п.
. После мойки необходимо протереть замшей окрашен
ные поврехности кузова для придания им rлянца. Приме
нение для этих целей специальных пол ровочных паст на
восковой ОСнове дает дополнительную защиту окрашенных
деталей от вреДНоrо воздействия различных химических
веществ, содержащихся в окружающем воздухе. Если блеск
окрашенных деталей потускнел, для ero восстановления
273
е
111
111
нужно применять сочетания чистящих и полирующих COCTa
вов. Такое потускнение окраски обычно вызывается Hepe
rулярной мойкой автомобиля. Для сохранения краски He
обходимо применять специальные неабразивные полирую
щие пасты. Необходимо постоянно следить, чтобы венти
ляционные и дренажные отверстия в кузове автомобиля
были чистыми. Также бережно следует обращаться и с дpy
rими декоративными элементами кузова. Стекла aBTOMO
биля должны промываться специальным стеклоочистите
лем. Недопустимо применять для очистки стекол полиро
вочные составы для кузова или хромированных деталей.
Замки и петли техническое обслуживание
1. Периодически смазывайте замки капот<?, дверей и ба
rажника (двери задка) одной двумя каплями жидкоrо Mac
ла. Лучше Bcero это делать после мойки автомобиля.
2. Периодически смазывайте оси основной и предохра
нительной защелок замка капота.
З. Не наносите слишком MHoro масла на замки дверей
достаточно смазать оси вращающихся деталей.
Двери устранение стука и дребезжания при
движении автомобиля
4. В первую очередь необходимо проверить надежность
крепления дверных петель и работу замка двери, а также
положение двери в проеме кузова.
5. Приослаблениикрепленияпетельилинарушениипо
ложения двери отреrулируйте зазоры между дверью и KY
ЗОВОМ, как описано в разделе 11 .
6. Проверые положение замка и отреrулируйте ero так,
чтобы запертая дверь была плотно прижата к кузову. Если
отреrулировать замок не удается, значит, изношен Mexa
низм замка и ero следует отремонтировать.
7. Стук и дребезжание дверей MorYT быть вызваны плохо
закрепленными деталями стеклоподъемника, обивки или
замка двери.
3 УХО ЗА КОВРИКАМИ И ОБИВКОЙ
Коврики и обивка салона должны реrулярно чистить
ся пылесосом. Если .ОНИ сильно заrрязнены, извлеките их
из автомобиля, очистите от rрязи и установите обратно, при
этом необходимо их тщательно просушить. Сиденья и обив
ку следует реrулярно протирать влажной тряпкой. Если они
сильно заrрязнены (что особенно заметно, если обивка
светлая), их можно очистить при помощи небольшоrо KO
личества жидкоrо чистящеrо средства и щетки (если обив
ка выполнена из ворсистых материалов). Не забывайте чис
тить обивку потолка салона. Используя жидкие чистящие
средства, не переувлажняйте обивку, т.к. излишки жидкос
ти, проникая в щели, MorYT вызвать пятна и неприятный за
пах. Если все таки это произошло, не применяйте для суш
ки различные бытовые обоrревательные приборы.
. (
4 РЕМОНТ МЕЛКИХ ПОВРЕ ЕНИЙ КУЗОВА
Ремонт мелких царапин
Если царапина неrлубокая...и металл кузова не поврежден,
то ремонт несложен. Очистите место BOKpyr царапины pac
творителем или очень мелкой полировочной пастой от за
щитноrо покрытия и отслаивающейся краски, затем про
мойте водой. Используя тонкую кисточку, нанесите на цa
рапину краску в несколько слоев, пока уровень краски на
месте царапины не сравняется с уровнем краски на непо
врежденных местах. Дайте просохнуть краске минимум две
недели, затем заполируйте покрашенное место тонкой
274
rлава 12 Кузов и кузовное оборудование
полировочной пастой и, наконец, нанесите защитное по
крытие. Если царапина rлубокая и дошла до металла, Tex
нолоrия ремонта должна быть друrая. Прежде Bcero очис
тите ножом царапину от образовавшейся ржавчины. Затем
обработайте царапину специальным антикоррозийным co
ставом для предотвращения образования ржавчины в даль
нейшем. Используя резиновый или нейлоновый шпатель
заполните царапину шпаклевкой. При необходимости, для
заделки узких и rлубоких царапин, шпаклевку можно раз
бавить растворителем. Прежде чем шпаклевка засохнет,
удалите ее излишки при помощи хлопчатобумажной тряп
ки, смоченной в растворителе. Удобнее Bcero обмотать
тряпку BOKpyr пальца, окунуть в растворитель и аккуратно
удалить лишнюю шпаклевку. Далее царапину следует заде
лывать по технолоrии, изложенной в начале этоrо раздела.
Ремонт вмятин
Ремонт вмятин должен начинаться с попытки выпра
вить кузов до исходной формы. Как правило, полностью дo
биться этоrо невозможно, поэтому, если в результате рих
товки отдельные участки вмятины выправились до началь
ной формы, рихтовку следует прекратить. При этом следу
ет добиваться, чтобы остальные участки поврежденной по
верхности кузова не были ниже уровня первоначальной
формы более чем на 3 мм. Если имеется неrлубокая вмяти
на на больших плоскостях, ее не следует рихтовать, иначе
можно нарушить форму всей поверхности. Если обратная
сторона вмятины доступна, ее можно выправить деревян
ной киянкой или рихтовочным молотком с пластмассовым
набалдашником, прикладывая с наружной стороны точно
напротив места удара молотком подходящий брусок, KOTO
рый будет rасить энерrию ударов и предотвратит вытяrи
вание кузова BOKpyr вмятины.
Если вмятина образовалась в таком месте, rде нет воз
,мо ности подобраться к ней изнутри с молотком, необхо
димо использовать друrую технолоrию. Надо просверлить
несколько маленьких отверстий в области вмятины и BBep
нуть в них длинные самонарезные винты такой толщины,
чтобы обеСl"1ечить плотный контакт с выправляемой поверх
ностью. Теперь вмятину можно выправить, потянув за вин
ты плоскоrубцами.
Следующей стадией ремонта является удаление CTa
рой краски в зоне вмятины и на несколько сантиметров BO
Kpyr нее. Это можно сделать проволочной щеткой или
электродрелью со специальной насадкой для зачистки по
верхностей; хотя не менее эффективно можно удалить CTa
рую краску наждачной бумаrой (шкуркой) и вручную. Пос
.Jiе:Цним этапом перед шпаклеванием можно считать HaHe
-" J,"' сение отверткой или острой частью шпателя царапин на
. "' ci.> зачищенном металле или даже сверление нескольких Ma
леньких отверстий в поврежденной поверхности. Это обес
печит более сильное сцепление шпаклевки с металлом.
Дальнейший ремонт надо проводить как описано далее в
разделе "Шпаклевка и окраска кузова".
Ремонт пробоин и участков со сквозной коррозией
Очистите поврежденный участок кузова от краски и Ha
слоений ржавчины при помощи электродрели с проволоч
ной щеткой или со специальной насадкой для зачистки по
верхностей. Можно удалить старую краску и вручную, ис
пользуя наждачную бумаrу. После очистки элемента кузова
можно объективно оценить степень повреждения и принять
решение о ero ремонте или замене. Установка новых эле
ментов не так Aopora, как думает большинство людей, и,
какправило болееразумноустановитьновыйэлемен чем
пытаться восстановить старый, сильно поврежденный. Если
повреждение небольшое, и вы решили ero ремонтировать,
снимите с поврежденноrо элемента все навесные KOHCTPYK
ции, кроме тех, по которым можно судить о правильности
ero формы. Затем, используя ножницы по металлу или HO
жовку, удалите весь проржавевший металл, края образо
вавше[ося отверстия заrните внутрь в целях образования
небольшоrо уrлубления для шпаклевки. Зачистите прово
лочной щеткой отржавчины остальную поверхность. Обра
ботайте ее антикоррозийным составом. Если обратная CTO
рона проржавевшеrо элемента доступна, обработайте этим
составом и ее. Прежде чем наносить шпаклевку, необходи
мо чем либо закрыть отверстие. Для этоrо можно приме
нять алюминиевую или пластмассовую сетку, а также алю
миниевую ленту (фольrу).
Алюминиевая (пластмассовая) сетка или стеклоткань
лучше Bcero подходят для заделки больших отверстий. Для
этоrо надо вырезать из них заплатку, близкую по форме к
отверстию и закрепить ее при помощи rрунтовки по пери
метру, при этом следите, чтобы края заплатки не выступа
ли над неповрежденной поверхностью кузова. Алюминие
вая фольrа может использоваться для заделки маленьких
или очень узких отверстий. 8ырежте из фольrи заплатку,
близкую по контуру к отверстию, и придайте ей необходи
мую форму. Сделайте то же самое с фоновой бумаrой (если
она используется). Закрепите фольrупо периметруотверс
тия. Для выравнивания образовавшеrося уrлубления ис
пользуйте несколько слоев фОЛЬП.:1, накладывая ихдруr на
Apyra внахлест. Для лучшеrо прилеrания заплаток к метал
лу кузова разrладьте края заплаток вручную отверткой или
чем либо подобным.
Шпаклевка и окраска кузова
Перед проведением описанных ниже работ не06ходи
мо провести подrотовительные операции, описанные (в за
ВИСИМОСТИ от характера повреждений) в предыдуЩИХ раз
делах. Производится MHoro разных типов штаклевок. Но для
описываемоrо здесь ремонта лучше Bcero применять 2 x
компонентную шпаклевку, состоящую из банки собственно
шпаклевки и тубы с отвердителем. Чтобы поверхность
шпаклевки была rладкой и правильной формы, необходи
мо использовать широкий и rибкий шпатель из пластмас
сы или нейлона. Нанесите HeMHoro шпаклевки на чистую
картонку или дощечку, добавте отвердителя и тщательно
перемешайте. Пропорции шпаклевки и отвердителя долж
ны соответствовать указанным в инструкции, иначе шкак
левка будет слишком быстро или слишком медленно cox
нуть. Нанесите шпаклевку на подrотовленное место и раз
rладьте ее шпателем, стараясь придать ей необходимую
форму и добиваясь Toro, чтобы ее уровень сравнялсяq".С
уровнем незатронутых ремонтом поверхностей. Не слиш
ком долrо разrлаживайте шпаклевку, так как при затверде
вании она становится липкой и начинает тянуться за шпа
телем. При необходимости нанесите несколько слоев шпак
левки, пока ее поверхность не сраВНf1ется с неповрежден
ной поверхностью, при этом между нанесением слоев He
обходимо делать перерыв не менее 20 минут.
Застывшую шпаклевку можно выровнять напильником
или металлическим скребком. Затем выравнивайте поверх
ность наждачной бумаrой, постепенно уменьшая ее зерно
(начиная с N240 и заканчивая N2400). Применяйте водостой
кие сорта наждачной бумаrи. 8сеrда обворачивайте наж
дачную бумаrу BOKpyr деревянноrо бруска или куска рези
ны, только в этом случае зашпаклеванной поверхности мож
но придать абсолютно плоскую форму. Следите за тем, что
бы обрабатываемая поверхность и наждачная бумаrа были
мокрыми. Это обеспечит получение очень ровной поверх
ности на заключительной стадии обработки.
При правильной обработке должно получится следую
щее: зачищенная плоская поверхность шпаклевки должна
быть окружена кольцом зачищенноrо металла, которое дa
лее к периферии плавно переходит к старой, нетронутой pe
монтом краске. Промойте поверхность водой и просушите.
Нанесите распылителем тонкий слой светлой rpYHToB
ки. Это позволит выявить все неровности зашпаклеваннОЙ
поверхности. Исправьте выявленные дефекты, используя
свежую шпаклевку и еще раз отшлифуйте поверхность. По
вторяйте эти процедуры до тех пор, пока полученная по
верхн6сть вас не удовлетворит. Тщательно промойте pe
rлавз 12 Кузов и кузовное оборудование
Пластмассовые элементы кузова
Пластмассовые детаЛИ,.все шире используются в aBTO
мобилестроении (бамперы, споЙлеры, а в некоторыхслуча
ях и элементы кузова). Ремонт серьезных повреждений Ta
ких деталей под силу только специалисту, так как при этом
используется'достаточно дороrое оборудование. Техноло
rия ремонта обычно следующая: полинии трещины в пласт
массой детали делают канавку, используя фрезу и дрель. При
помощи специальноrо пистолета канавку заполняют pac
плавленной пластмассой. Для этоrо в пистолет должен быть
вставлен пластмассовый с:rержень. Важно, чтобы материал
стержня и материал свариваемой детали был одинаков. Из
лишки пластмассы удаляют, затем зачищают шов. Менее
серьезные повреждения (мелкие трещины, небольшие по
тертости и т.п) можно исправить самостоятельно,ИСПОЛЬЗУЯ
2 x компонен:rный эпоксидный наполнитель. Смешанный в
необходимых пропорциях, он используется так же, как и 2 x
компонентная шпаклевка для металлических деталей. Через
20 минут I;:iаполни:rель [отов к зачистке и окраске.
, При замене пла,стмассовоЙ детали или воссrановле
, 'нии ее с помощью эпоксидноrо наполни:rеля обычно ВОЗ
никает про6л,ема с пdкраской. Дело в том, что несущест
вует такой либо у иверсаЛЬНdЙ краски для разных пласт "
масс. 'Обычна'я краска Qчень плохо держится на пластмас .. 't:A
се и резине. Тем не менее, сейчас стало возможным OKpa " 'i'7 х
шивать пластмассу. Для этоrо приме т комплект, COCTO r r,. 'СПi:[ ' ; """ ,.J. o/*:' '7 ":" ;;;';\ >,'
ящий из rрунтовки и краски. Обычно комплект краски для ,:; _ f" }
пластмассы снабжается инструкцией, но суть покраски co .. \"3" ',' '" ...,,../
стоит В том, что сначала поверхность покрывают подrото Рис..12..6..2 Верхние и нижние болтьв крепления
вительной rрунтовкой, дают ей просохнуть в течение 20 nepeAHero бампера (Strada и Ritmo ранних выпусков)
монтируемое место водой и полностью высушите ero. Если
вместо 2 x компонентной шпаклевки используется обыч
ная, ее можно разбавлять растворителем до нужной KOH
систенции. Это очень удобно при ремонте маленьких OT
верстий.
Ремонтируемая поверхность теперь rOToBa к оконча
тельной покраске. Покраска должна производиться при
теплой, сухой и безветренной поrоде, коrда в воздухе нет
пыли. Эти условия можно создать в каком либо большом
помещении (например, в rараже). Но если вы вынуждены
работа ь на открытом воздухе, очень тщательно выбирай
те день для покраски.
При покраске в помещении для связывания пыли обя
зательно смочите пол и стены водой. Если ремонтируется
только одна деталь кузова, закройте остальные ero части,
тоrда возможное отличие оттенка краски будет менее за
метно. Все не подлежащие окраске детали (дверные руч
ки, стекла и т.п.) :rакже должны быть тщательно укрыты. Ис
пользуйте для этоrо специальную защитн ю ленту и rазе
ты, сложенные в несколько слоев.
Перед началом окраски тщательно перемешайте Kpac
ку. Затем потренируйтесь правильно обращаться с KpaCKO
распылителем, используя для этой цели любую подходя
щую поверхность (например кусок металла или фанерку).
На ремонтируемую поверхность нанесите в несколько сло
ев rpYHToBKY. Используя водостойкую наждачную бумаrу
NQ400, зачистите заrрунтованную поверхность. При зачист
ке обязательно применяйте воду и периодически прополас
кивайте наждачную бумаrу. Промойте поверхность водой и
тщательно просушите.
Наносите краску в несколько слоев. Перемещая Kpac
кораспылитель rоризонтально, покройте краской всю OK
рашиваемую поверхность, при этом зона окрашивания
должна на 5 см захватывать старую, нетронутую краску. Че
рез 1 o 15...минут после нанесения последнеrо слоя краски
удалите с неокрашиваемых элементов защитные чехлы.
Дайте высохнуть краске,В течение 2 x недель. Затем, ис
пользу наждачную бумаrу с очень мелким зерном, обра
60тайте rраницу окрашенной поверхности. В заключение
обработайте поверхность полирующим составом на BOCKO
вой основе.
..
275
минут, затем наносят обычную rpYHToBKY, дают ей просох
нуть в течение 1 часа, и наконец покрывают поверхность
специальной краской. Эта краска отличается от обычной
тем, что после высыхания она остается пластичной и не OT
слаивается от резины или пластмассы.
5 РЕМОНТ ЗНАЧИТЕЛЬНЫХ ПОВРЕЖ ЕНИЙ
КУЗОВА
Такой ремонт должен выполняться специалистами по
кузовным работам на специальном оборудовании, ПОЗВО
ляющем проверить правильность rеометрии несущей oc
новы кузова. Малейшие искажения необходимо исправ
лять, так как они сильно влияют на устойчивость и управля
емость автомобиля, а также на износ шин.
6 ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР СНЯТИЕ И
УСТАНОВКА
Strada и Ritтo ранних выпусков
1. Передний бампер выполнен вместе с облицовкой (ре,..
шеткой) радиатора в виде единоЙ пластиковой декоратив
ной панели. На моделях, предназначенных для США, YCTa
новлен энерrопоrлощающий бампер, основой конс:rрукции
котороrоявляетсяполированнаяметаллическаябалка.На
переднем бампере находятся указатели поворота и фары.
2. Откройте капот и отсоедините электрические прово
да от фар.
З. Отверните боковые болты крепления переднеrо бам
пера под крыльями (рис.12.6.1).
4. Отверните верхние и нижн'ие болты крепления перед
Hero бампера (рис.12.6.2).
5. Снимите передний бампер с автомобиля.
/
..iiiiifl!ir"«flfiJШfЕ';'d;"".Н>Е; ;'
'; ;%;;.;: . . \:: ) 1t1"::;..... }x }{:.;ы?; c
1
\
\
;
'r
:1:
''{
''1
,
,
.
:t=
3>'
w;
/
.
:
I
'
;1
, ;,,
.<:
'\
I "",,:.,"',
..,.. ,..... ,.. ' .
> :--_._.- -»"'-- "
..-",.- ",
.- '/' " ': ::
, :::
J
-;"
;"",X;;.':-'V';:Y:;:",-'."-'):-
Рис.. 12..6..1 Боковой болт крепления nepeAHero
бампера (Strada и Ritmo ранних выусков))
. . : . .
11 з:[ 3.!:
l::-iт:.:.1i JШJ,Ш :1ШВ::
. .... ,,':r..i :o: , ; :' ::'::';:'<-:O },:::;-:;';, :::{::?' ::":':;:' '::::"'i
'С',', f
,
.
"
fi
1
1
:;y. "..;
....
:""-::' .' "":;-,,:'-':s:; :::':':;-.:;' -',",, ,"_;+;':"':':' -:-.;::- '
i
" I
,,;,,;,,'1 .
; j
t
"&.,
I
-:;:"
.. :_.'
....:
%
.:;
. >,' +"'\.1 f\ i .'
" ( .
z?;;
..iйi;
.,:в. р
[' iI!
"'"' "'"
t i:y;r' \l
;;' .:j;::"l : :; :::
-
"'"
t
'
';':-'
'j
111
:.: . - . 1 :
fi
,
:J-:: ;.-
СА
[;
:!
r -
-:,i
:.а
:...,{iI
;; .
.
.: i.:Ъ..:.-;.;,i;:;.::.
1
276
rлава 12 Кузов и кузовное оборудование
" --:.'",,"" :,j JL
"
ч.
r ' ::a ' :! . @.&
,
:: ; .
"Jii
хМ'
.;.:;;{ :.;:::,. .....: .;;
iIIiI>
%. ;<.: .
z;:ЖWJ*
'к, " 1
: m" ;;
: )
,
= ffi 'W1& ! ;,i,йi
;. :
::;.
"
'1'& i">
I!
!f Ш Iт';;;
I
1:;]
ril
1'"
I
ш'
,1
"'
& «.
хм
т
ItЩ
,
л
I
м
f
w"
"z :
.,
ш
т
iШi
f@
N'O<......."....,.,. .::>;: :::
- . l: _ :!3 :! _ T:tr ' f : ' J ' :;';:: w.ztI:'\1i{: :)}::'>:\;:: {:::: ;"': " \\/:::::\.:
:::: j.;;i: .'."
i
,т"""""" i"'"
!if,
:::::'X
r'J!; W
, :::т
I"j
,:%1
.... -
::::t":.
: f :: '"
ш ',;
.1
%:
$s:
"'
.,
m'*A
,
...
tll :::5
..ji
в
.'ffi.. '.
**' ,., wi
m
Рис.12.б.З Места крепления передне....о бампера (Ritmo (Strada 11) до 1985 ....ода)
6. Болты крепления фар распdложены с внутренней CTO
роны бампера. .
7. Установку переднеrо бампера производите в обратном
порядке. Болты перед сборкой рекомендуется смазать KOH
систентной смазкой для предотвращения коррозии.
Ritтo (Strada 11)
ДО 1985 rода
8. Отверните три винта в нижней части бампера (спереди).
9. Отверните болты крепления уrловых кронштейнов'
бампера к кузову (по одному с каждой стороны).
10. Поддерживаябампер,отвернитеrайкикреплениябам
пера к кронштейнам кузова (по одной с каждой стороны)
(рис.12.6.3).
11. Если на бампере установлены противотуманные или
друrие дополнительные фары, отсоедините от них провода.
12. Снимите бампер. При необходимости снимите с бам
пера кронштейны и фары.
13. Установку производите в обратном порядке.
с 1985 rода
14. Снимите с бампера противотуманные фары или YCTa
новленные вместо них заrлушки, закрепленные двумя caMO
нарезными винтами.
15. Отверните rайки, расположенные с внутренней CTOpO
ны бампера выше отверстий для противотуманных фар
(фото ).
Jg:-:':-:':,,:,:m.:.-: .:..:':.:-.., -* »:w;.:-Ж..;' :0.,**;-:';';"',%0; "":- . .. . >. . .' /,>";f(!1V ' '" "' > .,,! { :: ',
ii.
16. Отверните винты крепления бампера, расположенные
под нижним ero краем.
17. Отоrните пластмассовые брызrовики (локеры) и OT
верните боковые rайки крепления бампера (фото).
18. Установку производите в обратном порядке.
Regata
19. Детали крепления переднеrо бампера моделей Rega
ta показаны на рис.12.6.4. Для обеспечения доступа к бо
ковым точкам крепления бампера снимите пластмассовые
брызrовики (локеры).
7 ЗАДНИЙ БАМПЕР СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
Strada и Ritтo ранних выпусков
1. На заднем бампере установлены задние фонари.
2. Отверните боковые болты крепления заднеrо бампе
ра под крыльями (рис.12.7.1).
3. Отверните верхние и нижние болты крепления задне
ro бампера (рис.12.7.2).
4. Снимите бампер с автомобиля. Действуйте осторож
но, чтобы не оборвать провода задних фонарей.
5. Для снятия задних фонарей сначала снимите рассеи
ватели, а затем снимите с бампера корпуса фонарей.
6. Установку заднеrо бампера производите в обратном
.....U'... +. ........ :::::;?-::';:': ;\'Jз ::::;. ..;::' '::j:':::::;: >:;: ; ::: : ' :"' ,:;:';-.:::::'.., :,;:
<,
{,
',"
.":*Х
6.15 Отворачивание raeK крепления
переднеrо бампера моделей Ritmo
(Strada '11) с 1985 roAa
".' ".'.
.:.-;-;::..:m<....."-' "'. * "*' :::':-}:'i* :,:::, ",щ{ ..,:::::,:,:::;:t:i;.t:i w::: :'::::::: ':::;;j::::*.........: v..;;;.';:;;-;t1-t ""''''':' ш: ::':': :-:::;:;:::': :} " " ' "
1 "J ;" : ::",-:-'::' .i""' ....,' . -::-
I
i
,
i
"
t",
w'-
:
I
,,:;
"
,
.-,":
?;::.;
,.:,;
.. ........;::.:. .: :.;:.<::. ::,. ::::.-. ;'.'7;:::.,; :::';::):;.:; .';- .; ;: :f:.::;.:.;: ;. .: :..;)-i::; =::;.:; . .,:'. '..:,';-;: . '.
6. 17 Боковые rайки крепления бампера
7. 11 Отворачивание raeK крепления
наружной декоративной панели
rлава 12 Кузов и кузовное оборудование
порядке. Болты перед сборкой рекомендуется смазать KOH
систентной смазкой для предотвращения коррозии.
Ritтo (Strada 11)
ДО 1985 rода
7. Снимите задние фонари и номерной знак.
8. Отверните восемь болтов и raeK крепления бампера
(рис.12.7.3) и снимите бампер.
9. Установку производите в обратном порядке.
с 1985 rода
10. Откройте баrажник.
11. Отверните в баrажнике две rайки крепления наружной
декоративной панели, расположенной между задних фона
рей. rайки находятся в rлубоких отверстиях обивки задка,
поэтому для их отворачивания потребуется длинный TOp
....
цевой ключ (фото).
12. Потя.ните панель вверх, чтобы фиксирующий выступ
вышел из отверстия в кузове и снимите панель (фото).
13. Снимите задние фонари. rайки крепления задних фо
< нарей находятся в rлубоких отверстиях обивки задка, поэ
тому для их отворачивания потребуется длинный торцевой
ключ.
14. Отверните винты Rрепления BepxHero и нижнеrо края
бампера.
15. Удалите боковые rайки крепления бампера, располо
женные у кромок задних крыльев.
'"
,
::;:.
:@ Ш
::'
;,.
i
I
::
..lf""
... xFt
"" "...
..х::!:.... .:.;:....
<":.".,.,J
i
']
:*
,
i
.
(!""' ;
]
]
I
I
I
,::.;;
@
!!t'
m
!I
1m
J
'JII
i ::: ::; ::::k:P:. ;::;
,;
J .!
": .i' . ' : :, .. . : .. .. . . : . , . ' : I , . w :.
/f ,W'...., :: :;
?I<
i f I
: t
\
щв I
I
.
I
f
r
(
ш
{!
"'; :f.;,,;
i'it.
lli-
Ш*
!;;
..
!'!iiC
т
t
f4,
"
%, ;;ffif<:' i!
I
I
I
"'
I
J
1 '1 .:
t :t ,m;
,1 J;;' ""'
'.':.
:-;., :
,.,....
:Ч
,!:: '
I!! '.'
.,.
:. ..;;:... ... .; ... .. $,:::::;:: :::.: :::::{.$::.:. *Z::..::;;.:;: :;;.::;.<.:.::;: f:"'...::::::N;."" ...: :;
277
1Й
':;".::;";
Рис.. 12.. 7. 1 БоковоЙ болт крепления
заднеrо бампера (Strada и Ritmo
ранних выусков))
f""''''''''''''''z : '?'.: , .' р'" , %!'@ 11.. 1! ! ""!. 11. " :
п ... ' ,.:.., '.' "м,' '" .. ,. ' .' " " iliO ? :g: k
,:\ . ..е
'." ,. ',' &:
;. wlL'::J/ .,
)я
,
:
.7,,"r
J:щ.
:....
:-;",",,'
;
;]
( ,,<, Y/
g::<:.
...,,> ;'f." :iit!i
. /.. \.:
/,. '.: r
: "0: >:
:........ -:
'.:{':: : :.
ii:!'
":&'\:;:
Рис..12.. 7..2 Болты крепления заднеrо бампера (Si:rada
и Ritmo ранних выпусков)
- ; : tМrj( . .. _. . 1% i:tit ъ и : * :::;: : ;>:;:'б ж :@f: жiэ ;:;: J :!:;: ;::? : : ; i.j:K : ..' . ;". "0 О," ," ....
lJi<
. Wrw ' ll'!I!i
.-- ;:, '-'
): W
I'!:
:
{;:.
"
t';' ......
,',.я
I
"
m
1'..:
щ:
[.
м
@
ii
м
I
. -::
m
"'. ...;.,.;::>k-::
...........
". ...... " .
wi'
!Wffi.
1!!r'1
I!;
.:'",-";:"';
Рис.. 12.7..3 Точки крепления заднеrо
бампера моделей Ritmo (Strada 11) до 1985
rOAa
На вставке показана боковая rайка крепления
бампера
278
rлзвз 12 Кузов и кузовное оборудование
:;<> :i ;:: .:i;.};-, ''' ::
... ..................,...
!I!!i 'lf
f .._-.-_. :...._o« :--""...... :t&- .."«J"....;:i; {f : .:..
!
!
...<;.;.:.;...:,.:",,: ,
. ;.... "':'::;:': :':
.. i
;'i
'.'
.:.
f
[ .:
.:...
,,С'
.
,
r
f-
1""
1" ..
::::
't .
. r
':..::;: il
-w2
'.1'1
i;1t
"'w
"1["
;&
".,:Ш ""{"<" Yi'-' , ,c;-s" ', ,.1 ,1!\'\I!ifu,,&, .. ii!lt 1:!i . ,.:,J
7.12 Снятие задней декора:rивной па
нели (виден фиксирующий выступ)
. ", ". .... :';:'{ :; ,. ."' ' . .: . о," о"" . '. ", ,:.:,.,. :;, :. ;;. :::; i;:"'<- ,,< :: :::: ::'- ::; ;':- "'1::::::...::щ.::::::: ", :Ш:\:: .':Е
:,*i:::::; ::
t.'
%%
""'
7 .206 Оrраничительный кронштейн
средней час:rи бампера Regata Weekend
.-?"::' 4 4 "' "";&- g' '- -J:.."'""". .
I
*
i
Д.," "
. .' .....; ..
.ф;.... . l
.:::x...,.;.....
I
I
.
.
.
.
i
d
; .'f:f.
м
}1
:)::J.3
::;: :::..::..::::
.,
.. --
::; ?:
7.16 Болт крепления заднеrо бампера
с проводом "массы" в баrажнике
_._ .. : ::':-' : :::. <;:::::;::::: ::: ::: Й 1:t ..
'
l'
m
I
I
:=
!
I
-
:.x
э':
:::::
Шi
-: .
'i
%
:
-
---:;:>:f. *(}
:,.,:-.:,: ''".:::::*.i :;
.'.: ; ?::W..::';':"-': - .. '.', ..... :: 1::.: '::;» '::::: ;--'__
"w
.
.
:Щ:l
1t
т
!
I
I
I
ill
.i
I
Щ
t..
?Il'!!i!
,
:
M&t"''' lli",,,!1 .
..@. ;; ;;..... ." 3:\...... .....>,.;,.Jiшь::: .
7.22 Замок средней части заднеrо
бампера модели Weekend
16. Отверните два болта крепления бампера внутри баrаж
ника. Обратит внимание, что этими же болтами закреплен
провод "массы" заднеrо бампера (фо:rо).
17. Снимите бампер.
18. Y :raHOBKY заднеrо бампера производите в обратном
порядке.
Regata Sa/ooп
19. Детали крепления заднеrо бампера моделей Regata
Saloon показаны на рис.12.7 .4. Доступ к rайкам крепления
концов бампера из баrажника.
Regata Weekeпd
20. Средняя часть бампера модели Weekend может отки
дываться назад, образуя rрузовую площадку. Для снятия
средней части бампера отверни:rе болты шарниров и orpa
ничительных кронштейнов (фото).
\\ \
\ '!
\, "
'i \\ \
. \ \ i
! \ \ \
;...... \\ \
\
r- , .........................../ ./
, --. )
\
\\
\ \
-
-
--
"
"
-.: ,, - '. ' --..',
. ' .
" '
''\
...:--:: -:: . -
. .... &
..... . _.
..... ........
.. &. "*t,\ . . -r..............
,
t;
1
\!!!Ii!
liI
I
@:
I
I
Wi
I
I
: 't
. .... H :: ( ::: {
7.20А Болт шарнира редней части
бампера Regata Weekend
"< . M--1 :i':;--"
",С"Ю;Нi1К1 У&,);(g&t.,lli,,"
: : '.::. - :.:-
;"'*:: ;;:::::::
i
-re:
.: .
!<
..,
'<.-
.
.
.
7\
х'
: :s.,"
m: y '4
.
,....}fS...... .'.,.М
. :;t
Шik';
v. ;..: .6";: .. L . .
8.1 Отворачивание винтов крепления
облицовки радиатора (Ritтo (Strada 11)
до 1985 rода)
21. Уrловые части заднеrо бампера крепятся rайками, Haxo
дящимися под задними крыльями и вин:rами, доступ к которым
открывается после откидывания среднеЙчасти бампера.
22. Для получения доступа к замку средней части бампе
ра удалите самонарезные винты и пять пластмассовых KHO
пок, после чеrо снимите обивку.
ИАТОРА
8 РЕШЕТКА (ОБЛИЦОВКА) Р
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
Ritтo (Strada 11)
Автомобили, выпущенные до 1985 rода
1. Отверните 4 винта крепления решетки с каждой CTO
роны (винты расположены BOKpyr фар) (фото).
. '
... ::> O
f
"'-
. ...-- " " A
...... ",A ;':""""' : :. . -'-
......;.,.- .- ,.
.::: ... . \ i
....:.'. ,.А
'. i
Рис..12.. 7.4 Детали крепления заднеrо бампера (Regata 5aloon)
-<
r:: + }:-..'!: tИ ']}:':.Ж:'Х:' *::::: ;':}:-:--1.шt;;fШ"':"' :':.о:.,. :,}: _"""_,,,'ш;.. ( ; .' .. .
i
I
I
j'"
j
!
!
)i:t=:; 1 w :J %:f. :&:-;:1:fl 1t(... ;} :S * : : ' .1;::;;. ? : :;. .t.4:::.:::X ; :
,.
;.;,
\
\
!
l $;&
! j
_'M $o' ,:. :.- ......>; ; ,>-:;.:;",::: -;' _:< '.;-i"',: ; :';- ::::-: ' :i.,:;}:i ,,: -еж....... . !- :-}%.%- 7.-:::*"""Ж .:.;. ';Л '.*;:S:--<';'?; ::'.;,t ,,:. :: "i;;. :f? .
8.6 Отворачивание raeK крепления pe
шетки радиатора моделей Ritтo (Stra
da 11) с 1985- rода
rлзsа 2 :{узов и кузовное оБОРУДОlВа ие
.'. ..... .... ...
...1
':';'::
:t.:;.=-:;
.,....
:"'" ...:';. ..ш. .
, : d4""'Y
%,,,.' '"''',,;,; '''''
r> r ","". Mz':
йi"'
;;,
::;
Щ,ш, ' "' l
:.:«...:>z.z..::' ... "*
!
!
*'
i!!IW'::
fi'..:
т 1
...
...
*,-:;z:-: ::::' ;i'::}*
-:-щ
...;;$,-,;::
.""
1 " ':
!А <
!>
&"..
11;.,.
Ш
I
::::;;::::%:
.:ffi к,
?\-;; :;. :.
К"
:
.!!!
::
"": ."
т
"' OМ, ;:.:; .
'"
? ::;.;
:-.Ш{;;:
!!;
! ;,
'; i
I
"
:::' .
.'.Y! " ,:,,'W',,1'!
;i:.-<;, ::'::;1
f:'!R :
",
]
"J
:",1
::.;:'
-",i
"
r i'i
';';'
: ::@
/
::zi
.-.-:-::;...
.
.
%>,
т....
1@ :.
. ,.
"
:;:-.
<". .. : ;: ,
т
\\1
?"2; ;;.. : :;-1'::;: :'** . .
i
!Ii
ш .
8.9А Верхнее крепление (защелка) pe
шетки радиатора (Regata)
8.96 Отворачивание винтов крепления
решетки радиатора модели Regata
2. Удалите две пластмассовые кнопки в верхней части pe
шетки и снимите ее (фото).
3. Установку производите в обратном порядке.
Автомобили, выпущенные с 1985 rода
4. Откройте капот. Выверните два винта крепления pe
шетки радиатора (винты установлены вместо пластмассо
вых кнопок СМ.пункт 2.
5. Отсоедините электрические разъемы от четырех фар.
6. Отверните три rайки крепления с внутренней стороны
решетки (фото).
7. Снимите решетку вместе с фарами.
8. Установку производите в обратном порядке.
Regata
9. Решетка радиатора крепится к кузову при помощи за
щелок и самонарезных винтов. Для снятия решетки необ
ходимо удалить винты и освободить защелки (фото).
.
k
I
};
.*
:
$t'J
I
I
'
, .j
;: :: ;' '::.
I
..>
9ПЕР
НЕЕ КРЫЛО СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
,.
(;
,
"
1. Откройте капот.
2. Разожмите стопорную шайбу, снимите боковой указа
тель поворота и .отсоедините QT Hero провод.
З. Снимите передний бампер или решетку радиатора
(см.разделы 6 и 8). ЕС[1И установлены пластмассовые брыз
rовики (локеры), то снимите их, отвернув болты крепления
(фото). На моделях Regata снимите фары и указатели по,..
воротов.
4. Выверните болты, расположенные вдоль BOДOOTBOД
ной канавки крыла (1), а также болт (2), находящийся с
внешней стороны колесной арки (рис.12.9.1).
...s. Удалите переднюю обив.кv боковины И выверните бо т,
находящийся примерно посередине задней кромки,крыла
\,
''iIIo.". .." . "... .' ""У' ..'Ъ;"".i;:{' 2ШМ $. ih
I ;Ж: 'ш,
ао; ,'т..
t >C 1 ! ;t
:;.......-:..
:.' ..,,,," ;,-:..;;,,,.,
. ...;.T'"'...... ,..н..
k.. ""'",..,.: ",."'.....,.
279
I f .:.... ;.:.:......:..-:-... J.t;.;-:... д.:.:.:.: *:.:oq.",'(оо,.,o!'i.Y............ ""'%:*:.»"....... ...... "-.......""................-:. :...... . "'"..."......................... .............-t>.""""" .....,......,... ................ ...................."........... .......... :=-
::.:t
k
fh
L
jg.,
i
.
I
I
,
I
....
:''''''1J!:
.. :X
,."",,",::::.) .,
.........: ..v;-+,
. ..".111
xt.
:. :..,;;
...........
i
11
::{
х::::
tt
llil
1&.
.>/ ;: ;t::):.:.-':
1 ;,
:
- '. ."
м .'""""":,.,','"."",>.,',А'+,,.с,
)
1
. '»,::<: «'-о.;:'.w'''''''-';'; Д; ...:' "'<O! ':: '. " ";;' """-i$"'.;:-".уУ 9.: .y;"' ';:;:...>. .:..:(;.- . . .
9.3 'Болт крепления пластмассовоrо
брызrовика (Ritmo)
!
;
,",'
w
::o-:
@'f'
r?"
W;'«r
:.
. ":;;:;::72'!!'.'::';J; '}:;' : '5: "}fJi5!$Z'f'Jj:'»":. @!W", ":"''''''«#,''''''{;''''' ''"'''t!!(ff;i ....
"," '"' '"
. ш ",%
,,'*' ', '
:-«:.':; : :';:; :: :
:
-::.
" '
''!
'1
,
.--'
\,
k:1 i' "MXf.o/fffi W"W
i
",,",Аjj<М.f/ 4i i/i!Мio.::. r ;;;J
1""t:;, ;:''';
( '" ..... 1%
К:;::"::
-:-:'::: h-:
.ж;.; "ft.
' ,' '"
'\ " . '" ..
>,jfi ,
L.
1"'
.
&t
-.- -."
L,;i)
?
.b t J:Ij;"%E'''''' ,.'
Рис.. 12.9.. 1 Болты крепления nepeAHero крыла Moдe
лей Strada (Ritmo) ранних выусковB
1 Переднее крыло 2 Передний болт крепления
3 Колесная арка
Фо:rо 9.6 (10.7# стр202# 88*70) Bepx
ний задний болт крепления передне
ro крыла (Regata)
(;. $-
,
rn
!f
' : f " .,........... :-; ; @:(.й - .. :: ifi.
т
"1
\; !?;!:
, '
: I'
'"
m
ili::::"
..;,::::::
:[Щ ::
:\ }
.:S:::::t::.
:;w:::i
"" t)1
.w..
:..::;; .
-: :: .
!
w
Ii' . >z
t:
'..... .. i
" ii!
..
01
:jJ!
=«-:
Л
I
i
i
%
: i::.
,,,'
:;',
1
:':$
'"
I!!
::;"''''
I "'z
..-
-..::/: ;iiS!I.d:
4'f
.
::
i
i
: ..
,i'r,*
!:"" '.;'%«,',
=;
L
11 .
i
}
J
i:':.
ij'!- -, t
1v .. 1;>%
. ',;.JI'" ..1
. 1
" <11
!f
:::;0
,!!
'"
.'4
i f
'
ш
1
::,;:
::::Е
. .. I
:;-.'j,Шн... . . ' '. f?;.;f ;::t
',,,"
....... _._'_..' .. ::.--.....""....a,.,. :.:t.?"_:- '.:Jl'.."": ..-. .- '-- .- """, --.. -_...' ... .'- ."_-" . : '-'--'-'-"--'
:.:-' .'"<-}-:.:
.......'. '.' .;-.':" .. ..:.,.:.: -.w.v:.:... - .. ::-;{
Рис..12,,9..2 Болт крепления заh ней кромки nepeAHero
!:t:рыла моделей trada (Ritmo) ....аННих выусковB
. !II!IIIiI!
, .<
:::iffi=:::
[1
:-,,-
:.:.;;.
I
:-:-<:
. ::.;..:.;.
-t :
,
,
",'11
I
ti
- '
I
I
i'i
I
' "!
... ;';'"
1 !
,.:. I
;
I
й
"1
,
I
,
i1
I
t
1
I
. ".,.. ".,.J,."jЙJ".>J,,,,,,,,,,,,,,,,;;,,др .j!j"''<'<'.
'''ис..12..f..З
'. 'олты крепленlf.:Я
nepeAHero крыла
моделей Strada
(Ritmo) pal-:НJtх
выпусков
280
rлава 12 Кузов и кузовное 060рудование
(в салоне автомобиля, рис.12.9.2).
6. Полностью откройте дверь и отверните болт BepxHero
заднеrо уrла крыла (фото и рис.12.9.З).
7. Отверните болт крепления крыла к пороrу (рис.12.9.З).
8. При помощи ножа-отделите крыло от кузова. Учтите,
что места соединения промазаны мастикой.
9. Перед установкой HOBoro крыла удалите старую Mac
тику с мест соединения крыла с кузовом и нанесите новую.
10. Нанесите на внутреннюю поверхность HOBoro крыла за
щитное покрытие. Наружные поверхности крыла окраши
вайте, подбирая оттенок краски под основной цвет кузова.
Передние крыьяя модели 130 ТС
11. В 1984 rоду вместо металлических устанавливались
пластмассовые передние крылья.
12. При необходимости ремонта или покраски пластмас
cOBoro крыла проконсультируйтесь с представителем фир
мы Fiat или друrим специалистом по кузовным работам.
1 З. В качестве запчастей по прежнему выпускаются Me
таллические крылья.
Внутренний кронштейн колесной арки (Ritmo)
замена
14. Кронштейн колесной арки закреплен при помощи бол
тов И клея (рис.12.9.4).
15. В качестве клея используется двухкомпонентная эпок
сидная смола. При замене усилителя пользуйтесь эпок ид
ной смолой В соответствии с инструкциями предприятия
изrотовителя.
:т""""
Рис.12.9.4 ВнутреННИЙJ<ронwтейн колесной арки
_. ;' i."M"';;'E"
., -'-"",." ,:.,J, '
!11
fIf!t;.,/fi"
!k,
!
i!i<ii!
"
.
I
.
;;. ;Й:-- ( :i)
@iIII liI
I
" , . , " ." , , ,;
..
r
I
I
i
ij
I
!i
I
.._ - -.--.....;",;с..:11'k : хti-:-i'. ;;;. ;:g.;::Р:':'.:';-К,!:':::::::: -"'"5::::: :: ;;.-=: :::
F
",::ч { i[ ъ:;!;? й "".
:. -:: .\ : : :
'::''''''''*A'!i» .",. ;м.,:",::.,Ji;::,l5у<Э",'- ,..и_ _, """",,,,,,,;;,,""" . "",.,,''- .,.. , :C ' '".,,,:<;:' ," ,"," ., "
Ii'
f,l
",.:!ff"
:;
:; < '.
. -
<: .....:;.-::> .: ::;":" y»;' "X:,, ' ?';::W ,:}:::i'} ; ; ?5:
1 0.2А Бол"ты КRепления капота (Ritmo)
"
.
4;
1 О КАПОТ СНЯТИЕ, УСТАНОВКА И
РЕrУлиРовКА
1. Откройте капот и установите упор.
2. Отметьте положение болтов петель по отношению к кy
зову и по отношению к капоту и отверните болты крепле
ния петель (фото).
З. Пока помощникудерживает капот на весу, отсоедини
те упор, удалите болты и снимите капот с автомобиля.
4. Для продольной реrулировки положения капота OT
верстия под болты петель выполнены удлиненными. Для по
перечной реrулировки необходимо осторожно подоrнуть
петли.
5. Замок капота нужно отреrулировать так, чтобы обес
печивалось плавное и надежное запирание капота. OTpe
ryлируйте резиновые буферы, чтобы капот не дребезжал
при движении автомобиля.
11 ДВЕРЬ СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
1. Откройте дверь и отсоедините от нее оrраничитель OT
крывания двери. Снимите обивку двери (см. раздел 12) и
отсоедините провода, идущие к rромкоrоворителю, элект
рическому стеклоподъемнику и замку с дистанционным
управлением (при наличии).
2. Полностью откройте дверь и отметьте положение
о
u
1-.
:::::::::::
/;
//;
.'/"
ij h
{, .!
i//; ,
1 '/ /; 1.
I /; , Ii
/!/f
у /X
{
1
2
([?>
Рис. 12. 1 о. 1 Детали капота (Regata)
1 Замок капота
2 Трос замка с оболочкой .
3 Рукоятка замка капота (в салоне автомобиля)
.: .."...""' т1: ' : [: ' y .. .
...,} -,
..
I
:,.:::::
'* :: :::::
:....:::
i
,....:
ft
.!д
<:1
.
t.1J J
:1
@
;1
t
%
Й:"
\ . ..
, ,
..:"
"-
»
.
(t.
:
i
i
..... m N
.
"
.
м. "{ .
,;:,-;. ;:/:;:
(
:(:tf : ::::';":::=5::;; :".
.:......... .:-'.'.: .....
.:-: ...::. ..,} ::7 : K...,
-,,!,!: .,'
10.2Б Болты крепления капота (Regata)
11.8 Фиксатор замка двери
rлава 12 Кузов и кузовное оборудование
дверных петель.
3. Подоприте дверь домкратом или подставками. Поза
ботыесь о сохранности покраски автомобиля, подЛожив на
площадку домкрата или поерхность подставки мяrкие под
кладки.
4. Выверните болты крепления дверных петель и сними
те дверь.
5. Установка двери производится в обратной последова
тельности. Болты затяrивайте окончательно только после
выравнивания двери относительно дверноrо проема. AKKY
ратно прикройте дверь, если при этом оrраничитель созда
ет помехи, то снимите ero.
6. Дверь должна входить в дверной проем с одинаковы
ми зазорами по периметру, что реrулируется смещением
двери вперед назад и вверх вниз.
7. Если при закрытии двери ее наружная поверхность
оказывается не на одном уровне с поверхностями крыла и
кузова, положение двери корректируется изменением об
щей толщины реrулировочных шайб под петлями двери.
8. Отреrулируйте положение фиксатора замка так, что
бы он свободно проходил под верхним концом защелки
замка при запирании двери (фото).
12 ДВЕРЬ РАЗБОРКА И СБОРКА
1. Откройте дверь, полностью поднимите стекло и OT
метьте положение ручки сте лоподъемника.
2. Возьмите длинную проволоку с крючком на конце,
вставьте ее в щель меЖДУ'распорной втулкой ручки стеклопо
дъемника и обивкой двери и зацепите фиксирующую скобу.
3. Потяните проволоку так, чтобы разжать скобу.
4. Снимите ручку с вала механизма стеклоподъемника.
5. Удалите дeKopaT BHыe заrлушки (при наличии) и BЫ
верните винты крепления подлокотников (фото).
281
6. На моделях Ritmo (Strada) снимите облицовку BHYTpeH
Н,е:сй ручки э. ери,оДЛЯ че(о слеrка СОЖМ!i1те ее, чтобы фикса
торы вышли' из зацепления или потяните верхний край об
лицовки вниз (фото).
7. На моделях Regata введите две маленькие OTBepT
ки или кусок трубки в отверстие ручки, чтобы прижать
фиксаторы, после чеrо снимите ручку с вала при вода
замка двери. Удалите винт и снимите распорную плас
тину (фото).
8. На двери предусмотрено место для крепления rpoM
коrоворителя (акустической колонки) радиоприемника, но
для ero установки необходимо вырезать отверстие в обив
ке двери. Если вдвери установлен rромкоrоворитель, сни
мите декоративную решетку, отверните винты креплпения
иудалитеrромкоrоворитель, предварительно отсоединив
провода.
9. Отверните винты крепления кармана двери и снимите
карман (при наличии) (фото).
10. Вставьте тонкий, но широкий инструмент (напрмер, OT
вертку) между обивкой и каркасом двери и снимите один
или два фиксатора обивки двери. Затем снимите осталь
ные фиксаторы (их можно снять просто руками, просунув
пальцы в образовавшуюся между обивкой и каркасом ДBe
ри щель) фото.
11. Удалите влаrозащитный материал. Теперь полость
двери полностью открыта, и при необходимости можно
продолжить дальнейшую разборку.
12. На моделях Ritmo (Strada) сместите в сторону BHYTpeH
нюю ручку двери так, чтобы фиксаторы совпали с COOTBeT
ствующими прорезями и отсоедините тяrу замка. Снимите
ручку (фото).
13. Для Toro, чтобы снять внутреннюю дверную ручку "HO
Boro" типа (модели Ritmo (Strada 11) до июня 1985 rода), нуж
но отжать фиксатор при помощи отвертки и вытянуть ручку
на себя, поворачивая ее (фото).
:"':':'::':':':'\ Ш :i':''''- ltr:::::::«;;:'' :.:;: / .
i x,y., !. , " ,,$1 Щ"* I1i .. .: ctw ;i :;Sf = ::., , A ..
:;...: ..::t: 1
I
\
ш
I
мi
.
12.4 Ручка стеклоподъемника с фикси
рующей скобой
' : А :; :Ы Ы :f.:?:: " .
3x
:::;:i:t
.,."
'йi. . ЙJc1?
i!i
&.*
.'
'"
и
"'
1
,,::::
i
В'"
I!II
%
r
,О, ".
';" ."i!!!!!
"::-;;::
":::;:
t}f '
;:::t :::: ....
i
: .:.: ;g.;
»'lf"
I
" I
ib i
. j!
i\}}, i7Жii1>"
<iШ<;
""
т
m
.. O ... ! \ь., "
;. .:
: :::':":"<". lЩ ;:
i..'
!Ji'@""
.x.:.:.,...;
@ :&:;:
:; :.:%::
I
пI
шш
::i "fй. $
i1!
12.5 Удаление заrлушки винта крепле
ния подлокотника
12.6А Снятие облицовки внутренней
ручки двери (Strada и Ritmo ранних
выпусков)
j,
,." J_ ""..,,/'k,,!.', :::':"'.:",,,.,y..,"';,:;M..,.',,">,.',','.:""".?,,,,,,
f
;.
i
,
J
.4
tJ[
;.,. : ;::
: :.
tw:::;
; -:::.;:::»
.&
'If
::?: :;:
!й
ii
!W.'
. :.J;: : ;:
': .X: ::::.:;:.::; : .: ; .:;:. -::: :.: ...:...
. .
"::::::: :.:..
12.66 Снятие облицовки внутренней
ручки двери (Ritmo (Strada 11) с Ф1985
rода)
::::* ::::?
t
::!Д
::;::
:;;::
I
I
:::$:
i
r+ f:
m
; ;::j.::: р
!!ilill<..
'"
!1i! ii1
t
[
,
!!1
J
;
йl!?'
\
lI>lI< ...'
:::? ;: ::::::
!и< :-'::' ';;.
. . . :::: :?S;::
,,::«>
..
)i'
I@
%]
*
:
:::::::
i:<...-:j.: ;:
..
'1!
Z:
"""
;:!
:
!IJI
,..
12.7 А Внутренняя ручка модели Regata, 12.76 Вал привода замка и распорная
пластина внутренней ручки двери MO
дели Regata
282
rлава 12 Кузов и кузовное оборудование
- ' '' tf:''''' ''''''''''''''' '' >>Х''"<< :'::;::':':<<'':'': ;'':;>-;' .
I
I
. .
I
$.
u:
;:;;Е
,
'"
I I
!-,
;
I I
t
щ
I I
.
I
I
:
ш1
;;;":":::
: ?- ': :
f
ti
,
fOi
. ;::: ;;;,' :;;z::*<:: :,:;,,':;::: .>3 >::::.: ::.i»':: . ';.;:::i' 7--i"Z";""',:*, ,:'5'; .[.:':"::";: " ....м-. .:. .."...;:.". ::.}::. ':;>.- ':: .::N,}'".-.; -.:,..'-'.;.- ""'-<-.
12.9 Снятие кармана двери
. ". .: {: ц \ ) :{:: :""
i:J!f 1f""""' ''' '''
. '11..'
,1
r;&i
1
,,' f.
. I
: .f.-*. -:: :>i
а..,'
i
"
H&
:
, '
:: X
,,!!! I
.,
ш m
..
;'.
1f
:; :;::
i, 1:1
(""
,
тi:::}; :;
ш J1
.Р'
J
НЙ : :f: "@
wf!::,"'."'" 'iis I ;", @]
'"
!t
w",..,
(::: :. :;:
{ :: . /:
['''
gк.::'"
W" :ik:, ''Ы.
1r
:
;iii
!iI
:j
":,::;'W ;;
.:"»","
}:: =1.'"
I
: :
"Z:=:::
.,,'"
"J
щ
i ,iiiOj
, . ' , \" ,, ' ' , , , ;}, ,' H , : , '*
," ,...... .. i. ш
,";. j !(
i.,...""".' ,'... ,''''''" X', ''''''''i,'' 'd.""",,< , : ,,",, ,,,,,,",, ,.Ak...,,,,.,,,,,,,.,щ.,.х.,с :,.., . "' : " ,
%:.
12. 126 Снятие внутренней дверной
ручки (Strada и Ritmo ранних выпусков)
""
т
I
I
"
.
,
& .«
F
@
1
f
!
,
, !
, i
"'
T'!J 1\\":" '''''''''''':''''
-,.;
.<.::-:;:J Й;.л,.. ';; ..o. J:i
12.14А Внутренняя дверная ручка MO
дели Ritmo (Strada 11) с 1985 rода (за
мок с дистанционным управлением)
. '"' x:.,, ;,x,. <С:,',: ,.....,., ...."/ ". "",;;,,',:;, ......."
""......... .. R ": .(>... "У..."7". .. :::
&
f
.
':
.'.. ." , }-;;: :;::'.: j
t '::"
, . ,
',;Ы' ;YiY""m!!!..
" .,.,,
;:'5.::::y;;:;:;> ;: ...;;:.;:t;;.;.:::::.:; i ;;:;>. ; ;.;;;;; . :
12.1 О Снятие обивки двери (стрелкой
показан фиксатор)
?t. 'У.i fХ' Нf;.;.: :-:о.? :--* '.-': Т ЩП ' ;:;;i::;.:
Ix
';1
..,.,:, .
i..
::::И:.
{>l
.:.;:.:...
-: .:.,.'. -:.:. ::
.. ..:..-...*-:.:-... .
,.,)R{i'.
::-и.
: -,;i::;:
,:",;,.".,,
"",,;m. , ;.
;: ';;::«-=:';:.. t\...
''й..
:
t : т;:;.;f;i. ,@
.:.:.:._.:.. :t:
. :
:: :::==
:;:;"
... :..""'
g:
r.:: ..
>!i(
"). i<ioi
Е
t
.
"" '. :.: ' , . ' . ' , ' . ' .. ' . ' , . .:. ." . . . .'. .. ... 1 . ... ' . " .
<.;''',''"йI' н.,.',:-
:"':"
""' "">:''''I
[
I
I
i
;(
i
fu'
r
t: :
I
:
ii:.Jwж'
$<:
"''''!
1c-i
,
r& ':Щ?tw- =m::: .
< С;:*-ч 'i1."f: :.":r:Й., S-<: Й}:; ;:;: :;;.:":{;.;:;:7
12.13А Освобождение фиксатора
дверной ручки (Ritmo (StПldа 11) до
июня 1985 roAa)
--. ', о: -'.' . '. ../::'::;:::'i-:: '2 : "';::::."::
.. . ., т ......,B, : I J ,в'т шJ ;;$i} "d 4 "11К,.J.iЦ)
. ..;-'._-' - - .:
)h;" , « ":,, ,,::' .; :;;:' T <:::":':'f:r.}: '.:,:::.':. ::.::'
"""
Z' I::: Дi
::-К:;-:
в :%
[t
m
Х::::..
!!I
Jt
....."'
:::,.-;:
Ж
: .:
lf""""
1If' .
''I!!!
:;
ji!
'"
"'щ iI"
ш"" W
:» '."-*
. :i:: '::
lf
I
... :}:"., »'""1':']
:. .':
:: :::.
W
i
' ': ";" -&; .. v..:>.". :.. .. .-<-; ", :-: t.]:' 1...., .....' :,;'. :;.;.; :Y.: ';::.;.f,::::- ':"{ -& ':i ,'-;:;:::::' '-"" ':' ".:::::::::: .:: ;:':' :"""":::::: ::.::;::::::.:':::::.; ::;;:;::;: .::-:":'1:;..* K : ::::;::::;::::: ::« .
12.146 Привод замка двери (Regata)
_ . :;:. :::. .. *it ;' * :: ::: ::: ::::::':;{,. : I ::' ,,: :.::;&:.;:::;:::;'<
'1
. :Е:::
I
'K "I
: :
'"' t H $
;" };I
I
!
:::
!j
',
::::.::
.
r:
i
i
i
':::;:J
';::.:::-'.::;": .;. .:.:
-, ){.:::(: ::::.::::: .... _.
[
:
i [
$:.
: .-:. }}1 :;:::::::Щ.:.,
.
:::-i
:'f,
i
--=;: ' : "
.
i
............................. .
. "'. , . . :.:...:.:.:. . ..... :...: ....... " ,,
.::::::::..:::;:::.::: ".:.:;;;.:.
.;."0. >. : . ..' ,.;.. '. "..'.-. . .'.- .' . .
,"':':'.'
ii!
" '.
-.
;
'::; K
$
..'
..
"'::": :
;}
: :
\-:: :::
:::;-;:.::,
i
т
'"
t
;Щ
"':':'п
:
»
I
i
I
1
!i
: :?-*
iii:.I;
'?:::tЖ:
:::::: .:: :';
j
$:E:5f: : :;:
:;:;- ;';
'::X'
..::,;:. <с-=- х.".::Х;-;;; % :::---;; f:{;
.._.::... ;;.:..';:. .i '-,T " :: ?'=- ""..'
.",,:<:.---. ..::<!. -:,- -::::::- x:, o",. '-.
12.12А Освобождение фик аторов
внутренней дверной ручки (Strada и
Ritmo ранних выпусков)
J
I
;\; .mд пт[
T ] mil! ' ::rn H .....::::::*:;.-:.::: :;;;:::: : ':::::::;;.:-...:= :::... :: .-:::' : : :й:.::: .:::.::
;'Р"ш :' """ 1k'; ;d
ш
.;..:. .:;:.
....:,,,.
"
>'iIiI
?
:;:
"}j :::f>,.:i;$
,/', iiI
q
".,
::i:.
:':i :../".
"".
?Ц. $4.. ,
.
'..
!
k
р
I
i
"',
,,",,f
:'::.:.
W f" .
Lk .:;l
m
; f{ .
!f ,.
I
".: :::::: -::;; е.. .:.:-.- ...,...,...;--r ">.. .<"<{i- ..::::,7.-;;,7: .:. .:;;::*;;,: '- ... .<' : :""'. ::::--':-;;';'''':-':' ;'': .:.T..::..:,..s: "">'« ..,.:. .: { .. : :::
12.136 Снятие внутренней дверной
ручки (Ritmo (Strada 11) до июня 1985
rода)
и"" .,! ;I% !п'у'1ы k,<"'К .
i .;
.. :
.,":""'111
j
.:.;it
'''''.1 ;о.
;- ::
.:'':;:
.-"
f
:::
@
d,.",
:
f,' ''$ **
.W';;,"
:f-:;
. .
"
1" !
I ::.:
.;;.
iШ ,.,. Щ,,
11 ." .,.,:::;+
" : ,J}... К"'..........
. .' d'<i.
':. '
f
ff,
'.
.х
"-;:
:t::
:f::
i. 1
:
j
\ _-:::;;:::;;. :. ;::,:::.:: ::: :.(: ;::;;.-::;::;; :.:;:: i::::;;;.;:;:. .;::<.;:,т . .% $" .Р::'-;:. .:- ':: ::.::;jи .: '1; jlА ::-.;::
::: 3:i:: :::: :::: .;- : . ' .'{Т; ",..:::0.,;::;:'/- "
12.15 Замокдвери и болты крепления
замка
r . : :,: .::::::: :;''::::::'{::;'''.- X ! .. :'' !.!.!В :<:
W
*:;;
i
I
"
i
t
I
g
.:.. ..z:::k:.':: '.-;.::: "".;..c y); ::; :..; :.
12.16А 60ЛТ крепления наружной ручки
двери (Strada и Ritmo ранних выпусков)
12.17 А Болт крепления наружной руч
ки двери Ritmo (Strada 11) с 1985 rода
-<'
rлава 12 Кузов и узовное оборудование
14. На моделях Ritmo поздних выпусков и на моделях Ae
gata для снятия привода зам ка необходимо отвернуть вин
ты крепления.
15. Отверните болты крепления замка'и выньте ero из ДBe
ри (фото 12.12).
16. Болт крепления наружной ручки моделей Strada (Rit
mо)раннихвыпусковотворачивайтечерезотверстиевтор
це.двери, расположенное чуть выше замка (фото).
17. Наружную дверную ручку прямоуrольной формы (MO
дели Ritmo (Strada 11) с 1985 rода и Regata) снимайте после
удаления обивки двери. Для Toro, чтобы снять ручку, OTBep
ните винт крепления на торце двери (фото) и, сдвиrая руч
ку вперед, снимите ее, затем отсоедините шаровый HaKO
нечник тяrи замка.
18. На моделях Regata отсоедините механизм стеклопо
дъемника и удалите ero через проем внутренней панели
двери (рис.12.12.3) Механизм стеклоподъемника может
быть с механическим или электрическим приводом.
19. Для Toro, чтобы снять стекло, опустите ero полностью.
20. Снимитеуплотнительснижнейчастиоконноrопроема
двери
21. Отверните болты крепления обоймы стекла (фото).
22. Отсоедините планку стекло подъемника от обоймы
, ,
стекла.
23. Снимите стекло, потянув ero вверх и поворачивая, как
показано на рисунке 12.12.4.
i/
6
Ф
5
Рис..12..12..2 Детали привода замка задней двери
модели Regata
1 Кнопка блокировки замка
3 Внутренняя ручка двери
5 Замок
2 Тяrа кнопки
4 Тяrа внутренней ручки
6 Наружная ручка двери
E. .
Й
1:'i:.::: {'-'
.. .". .. :> '. '." ' ::-;C:. i::: '" :: ; {'}'f:;:; ::;':: ' ,; :::-::i;>I. ;:-:;;;:;':;: /i\.:;'
I
i
t
),:
. '. ;.
1
'"
*
$
йl
'Ч
fi J
t
if
%:
Ш
S;1
.
.:
*
I
i
.
l
I
:х
J
rы
ш
I
!$
i
i
*
i
w
,
'"
---
I
\!
t
<
..
1
f-
::::: ;.(.
т
:': ::::=:::;:::lli->J П :, ... .....:.: :}\;;й?t:fЙf, ЮЖ.-.:.: .j &:щ-:.> ..; .м:,"%. 'i w..:" :::$.:: ':::: *..:..5:':';' :-:',:;:, , :-:, ", . 1..;-:. :,>: -:....}l 1Х Ii \.;:,:',;:.> .«Щ : :Уlt
;':;::.: 2Й; З; :-' "::: Я;':i;:'g::%"**,'":,о">""/" ;"f :О-.О::;;;:-,::%:;-:::.:" :.;;:.- to;];> - .J'( _
. 12.176 Снятие наружной ручки двери
Ritmo (Strada 11) с 1985 rода
283
...
5
.,=:g
4
з
Рис.. 12. 12.. 1 Детали привода замка передней двери
модели Regata
1 Кнопка блокировки замка 2 Внутренняя ручка двери
3 Тяrа внутренней ручки 4 Замок
5 Наружная ручка двери
1
.е
I
\
\
":.'
... ::... :. .:......
2
4
Рис.. 12.. 12..3 Детали механизма стеклоподъемника
передней двери модели Regata
1 Передняя направляющая опускноrо стекла
2 Ручка стеклоподъемника
3 Механизм стеклоподъемника (с механическим приводом)
4 Задняя направляющая опускноrо стекла
5 Механизм стеклоподъемника( с электрическим приводом)
" """""""""1
)'
.
J
,"t_: :-:-7__ 'j оно- о o ' --,
;, o'; _,о._ 'о. 'oO O, '-:""':" "'_ '- -_;,' :-< .:- _ ':e::<::- -.- ,;,"н--ъ.-&.:-
r
"tt
.;,}. 'f.:_
; l'
...-0< :;:
fi :
i
fj
I
11 I
,<_ " _- -_-ш '__.' _'. l!Щii
%
;;
--.-;,. --"-_.. "--
' ;>_.__-_ йt
..,
r
.,}A::-;-;i;;
.
:-,
'1
I
I
!\\
1*
::...
..
т
:
I
I ,т;;;; ,'"
I :: :: ;.:
!re\,...hr*1m',-Д&1= :: Йf41i1Й:t:{Ш;lУ'''i:.,,,S , \,,'i''
:-f.'::: f% ...... .. i: :::i:;: : _: :/" :::.:! ъ:: o
'.-
12.178 Тяrа наружной ручки двери
12.21 60ЛТЫ крепления обоймы стекла
2,84
.
I \ ,
f "'*"
ь
" J r ' '''.
@ , '
{J
, < . ' "1
.?: :
<\
/>/ \ ,. ' \ ,.
i ';! . ..
. \,
;.i ;/1
{-}!
!(
:" 1:: , { ,.,'
1\. 'Iiii " "'o;::'" .'
I
.
i
r
)"
f
'
"11ft щ
. .,,,,,,
'1 ,"
-
: [th
\ ilf
,,,,,,c''tW '''''''''''''' '' .
< . ш \1
.( .:,:.: :., ;i
i; ::}:} /
ow
." .,.>!! i
"iЙ;;}
! 1Ji.
rлзва 12 Кузов и кузовное оборудование
\ 'i }qr .
Jf"
liI
i.
.'.. 1 " I
i\k, ; ,.":'
Т: .:
Шi
.,,;.. ':
,.1
} f
:::;:: ::'iJl
(Р*
, ' 'l
.. .....
!J .
"...." i1€f'""
.,',ft "-,
f ' ;:" ,. . J
.,""
:
.... "
:,:.:
li!1i! .,.л...'....К.'
J
'" .
t.
m'J.!
;«
*'11%.
'{f?:=: '1
:,;,;,;,:..
&11
;
:gЕШI
'}
;JIi
*'!о
.T : ===: W:1
y.......".,.. " &ъ: :'."
jj' .. ""J:.. . И
*f &
I
r
:-
ff
РИс..12. 12.4 Снятие OnYCKHoro стекла двери
,,::
,щ
t
\
t: ;\
;,
j;
" - ...'
. . ....."
:;" .{;':,...:--"
} .'..: :,z:
il!j
.. . ;' :
m,,'
<
.>1
,.
t:
.
itl
W "ik ;.J
;X;
1
:::
!iш<
E
,.... '"
' ,:",zr\i'
;Т
'%,;
' 'i
1,
'1 r ':: ::;; @ :;;;::; *: ' f" ", 9:-r:r:; '- ' "".. .:.:...... .::t::.. . ; .., . m. , ..:"" .
ш ..
. ."'; ;; ;; it %#1%w -.g: % .::s'щ :::f f.. l & »д1::,:
Рис..12. 12.5 Снятие форточки (стрелками показаны
винты крепления направляющей onYCKHoro стекла
1 Направляющая опускноrо стекла
2 rтлотнители стекол
.
i
:.
"
f. ,
-: 1':::: ': ::: :<;''"'-: #iif .
. .
,.
./
24. Отверните болты крепления механизма стеклопо
дъемника и снимите ero.
'. 25. . :Форто ка двери может быть снята без снятия опуск '
Horo стекла. Для этоrо полностью опустите стекло вниз и
затем отверните верхний и нижний винты крепления бли
жайшей к форточке направляющей опускноrо стекла
(рис.12.12.5).
26. Снимите форточку вместе с уплотнителем.
27. Сборку производите в обратном порядке. Для YCTaHOB
ки ручки стеклоподъемника установите ее на вал механиз
ма и резким несильным ударом осадите на свое место, при
этом фиксирующая скоба должна войти в проточку вала и
зафиксировать ручку. Перед установкой ручки стеклопо
дъемника убедитесь, что распорная втулка находится на
своем месте.
13 ДВЕРЬ 3 КА и КРЫШКА БАrАЖНИКА
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
Дверь задка (модели Ritmo (Strada) и Regata
Weekend)
1. Откройте дверь задк и отсоедините провода от обо
rревателя заднеrо стекла и стеклоочистителя.
2. Отсоедините шланr омывателя заднеrо стекла.
3. Пока помощник поддерживает дверь задка в полнос
тью открытом положении, отсоедините упор. Упор может
быть закреплен rайкой или защелкой на шаровом шарни
ре, в зависимости от модели (фото).
4. Для обеспечения доступа к болтам крепления двери
задка моделей Ritmo (Strada) снимите декоративную BeH
тиляционную решетку в салоне автомобиля (фото);
5. Отметьте положение петель двери, затем отверните
болты и снимите дверь задка.
6. Установку производите в обратном порядке. Болты
крепления затяrивайте после корректировки положения
двери задка в проеме кузова.
7. Обеспечение плавноrо и надежноrо запирания дости
rается реrулировкой положения замка двери задка, что
обеспечивается удлиненными отверстиями под БОЛТI;:>I. На
моделях Regata дверь задка запирается двумя замками,
расположеннымы по обе c:rOpOHbI дверноrо проема.
Крышка баrажника (модели Regata Saloon)
8. Откройте крышку баrажника и отметьте положение пе
тель.
9. Если установлена лампа освещения баrажника, OTCO
едините про вод от выключателя лампы, расположенноrо на
крышке баrажника (фото). Отсоедините провод замка с
дистанционным управлением (при наличии).
10. Отверните болты крепления петель к крышке баrаж
ника и снимите крышку вдвоем с помощником.
11. Установку производите в обратном порядке. Болты
крепления затяrивайте после корректировки положения
: " i , " . . ' . I , @Щ . '''=ЩШ ': ::)'<;
5it
i
w
i
fi
тre I!!I
;/:;: :;:( : :; :
"""",;,.",."","""";""';"';;;"""",.:',""";,:,, ...: ,,
Д: .
... { ::::.::::;:t::
"
*"
::.:.::.:.. ::»
::=»' ; : 3:
,, r
.
.
!!i
I!\
fi
ш
I
$]
X :;::*
...
,:.:
#ij
:rS1>f :
,
ji
I
i
\!!
11
:-,
i.
I
%
-;:
:-:"
1
1
. '"
jj!
,
т&.;..:.....h.... : i$
-m: *
iIi
jf;;.-
t;
L
!!! ,.
;> :
-::,:
L i
:
. 1
fт
I
tw.
м;;
.
:«
:;::'t. .:::,:
,'}
i w",
S
[%5::
о'" i!I
, . ....., l%m.:A. ..Jj"
13.3 Шарнирное соединение упора
двери заДl$.а
:;f :.'-"": ::;: .
i
:::
,:/.... ':- '
,. ,:-.:"'. , .......:А-?"
.:.:-.- ...._,,--) * ":.
13.4 Вентиляционная решетка и болты
крепления двери задка (Ritmo и Strada)
13.5 Болты крепления двери задка (Ae
gata)
rлава 12 Кузов и кузовное оборудование
t
'fi.Vf:"::
.::*
'$:::
rш1
::::
::ОК::::
, :.:.:.
Mf. :
r'
:z: й;
::>: :
'"
Щ
ш
'''
*:,. :
jI '." .?f2
;::./.........,....
:
:;:.:..
... '".fJ
; . I\ . fi; ..,..
. : : ::
.': : '"
:::::-i: : :
.$f;:
8
i! Ib
Шt. .
.
,-JШ Щ ': :I :: . :l% ;' йf.i% ".:'., '.' - ..
;:
..". .... Н' . ......,.... О": О."
о. .0 . 0._ ...... ..
13.9 Выключатель лампы освещения
баrаЖНИКQ (показан с:rрелкой) и болты
крепления петель
6
"
.К4 \;:: lщ : {*t t,i-* i { ..
iiiiliiW
i* !!ЗiIE
" 'N.
!4
.
i
w;..f:
.;::"
. .
.-;0.-
{-:..
.-
w.
4 .
13.13 Кронштейн пружи ны крышки ба
rажника
крышки баrажника. .
12. Обеспечение плавноrо и надежноrо запирания дости
rается реrулировкой полежениязамка баrажника, что обес
печивается удлиненными отверстиями под болты.
13. Натяжение пр ужины f(рышки можно.реrулировать, yc
танавливая крючок пружины в разные отверстия кронш:rей
на (фото).
14 ЗАДНИЙ споО1ЛЕР (МОДЕЛИ ES И 105ТС)
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
1. Задний спойлер крепися к кузову при помощи двух бо
ковых кронштейнов и клея.
2. Снимите кронштейны и резиновые прокладки. Для об
леrчения отклеивания наrрейте клеевой шов до те:мпера
туры 40 50 0 С. ДЛЯ наrревания используйте rорячий-воз
дух или воду, но ни в коем случае не открытое пламя. Будь
те осторожны, чтобы не повредить окрашенные поверхнос
ти кузова.
3. Тщательно очистите кузов в месте приклеивания спой
лера и обезжирьте ero растворителем, не аrрессивным к
краске кузова.
4. Проrрейте спойлер до температуры 40 50 0 С и BЫ
держите ero при этой температуре 1 О 15 минут.
5. Снимите со спойлера защи:rн ю пленку и иложите
ero к кузову. Двиrаясь от одной стороны к друrой, леrким
нажатием приклеЙте спойлер. До полноrо высыхания клея
придавите спойлер усилием примерно в 1 Kr.
6. Ус"!"ановите боковые кронштейны и резиновые про
кладки.
15 ЛЮК КРЫШИ СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
1. Чтобы открыть люк, опустите рычаr в вертикальное по
ложение и пОтяните за Hero, сдвиrая скользящую крышку
28'S
1
5
Рис. 12. 15. 1 Детали люка крыши
1 Наконечник натяжителя шторки
2 Направляющая люка
3 Крышка люка
4 Окантовка люка
5 Передняя дренажная трубка
6 Задняя дренажная трубка
7 Шторка
8. Натяжитель шторки
?o;:y.:./.
::з,,/:k,:<::: ' . .
1
,,!,:«щ .-К-
L ': ' "iII'
!
]
,
''!
;;
1
..
iF
!'
й
'!!.:.i1flll
i!ia
..
I
. J...""J
:iii
iI1
,/
/ &
.*
!о" ",,{
11\"*=
.,6
:;::::t'
И
4
-:.
m
.,.
Jj
)
&i W '.
ш
tir -:
tff
tiW
5 ?:
jiH ';'Х':-:
rш
@t
1{
: :: :{:
: :::.: : {: ;.;.
:;J I
r::
:::::
Рис. 12. 15.2 Снятие люка крыши
люка. Крышку можно зафиксировать в любом положении,
повернув рычаr вперед (в rоризонтальную позицию),.
2. Полностью откройте люк и отверните винты крепления
направляющихлюка. Снимите направляющие. /
3. Потяните крышку люка вперед и вверх и удалите ее.
4. Натяжитель шторки люка можно удалить аналоrично,
сдвинув ero вперед и вверх.
286
rпaB3 '. 2 КУЗ::В"1 кузовное ОСО::Jудование
_ ,> ;:. . 't '-' ," FQ.-;о;--; ;;,.:: {.::::.:_ ;:,.о::;-...:.. ::;z k I. ... . Х,:; : Jf :JI .............. N""""':;;""""""''''''''''f-">о-'-''''''-''''''т>. ':,-'
N
:F&
:::
'1
1. " '(
, - ' . . . ,
: . i
t !f'::1
i
"' .
L . :fk ;* l W
t'
i
i
i
t
. .
.(ф;: 7k
:'.: .1 % ;:::?:f-
\-
: ! rте.-: k L - 2
". Щ-Alт.<t$"- ' i?:'; :. '
.
:-: -
'*'"
"'" "
..... '.,...
.','*
1;,."
' . f .. " 1
f,
J ,
- :'
O<!!!!Ji
j:
'С 1::
':.\}
tt-?"
., :,<,;;...з : "; : ,,: ,, . :; t; ,: :':::'":,' ,:' " '< c:; ;, =<
..
i
!"l! :;"; ,1;
fi
>1
.;;,.):
m
i .:'
;
".,.,"1
,, f' ,t :;И1
f' i T
Jr"
"
.;,;".
i'
i
. ? ;
<>
- ::'"''''-''' '- ] ''' . - - " .-
-. ....... - '!:.
"."<.
.. ".. "'_' _ Щ: .. _ . .1'!- _. .:- . -":-. -
:o:;:t"k _.__
::;::: .::W}:::
;{':':{:$; ::
i
i
' ;Ш
,
.*- .. ::
-
:»$.
; -
.
.;:.:
О:)
1
.'" i
"., ,;:
*::;.:;;: :
" "'w,
;:::::::::f: ;:?':4?Е
:;':, ...
i,"" O<""""" """\ii''' н.' ':.
,
i
'"
i
.."M' !
Рис 12. 1 б. 1 rайки крепления приборной панели
(Strada и Ritmo ранних ВЬВПУСКОВ)
,,,,-,,,
11в
;с.%
.J!JМ
::;1
.'
'11;
10\,
; 1
..
J'i
...... ......;
.. .:;. ".
'о,
:....;..
t """.:'.,." ",,
i
'-i"';,С"',.":"\",<,,,,,,
ш..:_.._.....:.;::;:: "... ; ,...y,:.;.: '-.x<;':. >'-. »: ,:-;{ -.;.;- *{Ф }........._.
.л."
",W'Ш
::./
;:"-;'::
1'\
.J::l
j\' ,"H"@H
..&О«-. ....'f'
':'}'7'* - :P ;?: : ' :' .N_',, 'f!. t;Д..........:a:;, l$:;. ;JJf..j :. ;.;:..:}.::')..::: . .:$( - _ .. .N;.; .;f:.: ....-....::...-:.: ". :.... ,.....-.... :::;;.> .?: «:::(,.,,;:* . ,.ij :',::!, :>:[.';' ,:N.::.,"ж.' ..z-.>....}. ...й .. : .' ,; .У.
Рис..12..16-..2 винты крепления при60РНОЙ па нели
(Strada и Ritmo ранних выпусков)
:;
;0,...
:i
f.
W' m ?#;!
"::::;":'::: ;:;:.;.'
H
\
{;; "
;;-Я
'w;'Ш ''*': i "' "'МI
-.;".::;
. :
* ;с:и.. ._
,-<-:;.. *(.
''''''''''''%' '\f >\
,
.
'\
?' .
.:::::
....:K
,:;.:.....:..:.
"...
: :-l.:
н' }
fr:
,т
i
i
,
.,'..
::
i
I
-,:2&
?:tg
!t'
*
t;1:
:
J1;
'zт
&ii :
. : i: Й:
:":-:;':;' i
::
: 'i
ii
J
I
I
::::::*i !
".,
I'kз
'..f
- ;:::. .'
,'
g
m Н4
:::
"
",,>'
iШ;:::
:./}
"fji!i'!'.",l$;'}@
%
. j;
::::;:::-?: :
.;-!t%'.:;,::;:i:'::;: f ::::: : У::::,: ,;:.! _: .' . .,;r;f ;' : ; "" :::;::; '<':;': ii: : *":' .{ * :;:::t:;::-'..., з;;:-У' .<"%.fИ"' Р<- .....'J.. .. r..ш....ш4 ........ .... -Ч'. а ". ,',»:,» :,:.»' ,-:-о'' ................ * * _......}:::;: : :f.?; :::: ; .- -.,--y;: ":-'-: :: : . :;-?;;;::: :} Щ ;:::::::::: .Д;-; : ;; " :...:;. ;.
Рис 12.. 16..3 Снятие приборной панели (Strada и Ritmo ранних выпусков)
.....:':: ;: ,,:**ti'*;;"' % % "-'f & ::"""'Ф..:'''''''''''''''''''''' ';' l"{&% {':-;-:':-:'';;-О:*;':;J.:.: ':-::.1":':':': lliЩ ':%:' ::Х :- ;;; :':::'i:.;::::::::;::;;-);;:: '::;;$ :::-.
!о
w
"%:1
.--"'*
-if.,::i ;: 'X;
.;W. :.t
x;;:: 1'l:::f
.
....
т
.
::'
[}т
.:-;-;
;
:;.:.
,:.'
J1
:z..'%
'Х.:
:.,::: :$'
'; :;.
I
I
f:
>:
.";. '. .,
,,,rй,'t>; ""
У'.
""'"
m
, ',,"
m" дс",,
fi;'1
"',,;:,,;
I::: I
I
i
I
I
ri
"
i
i
11
.
ifi
: '
I
:С. .
;'iai
,
L>"Ж- '::""":"" :>i»;..;о:-о;. А : а."««k:< """':"h""""' :W--"""'''''''''''''''''''''.J. w-..щ ::' $"М::t:W;'"&-т :::-Zo,,,* ..':':";"-Щ.' «Х{' :;''' ;':-:- » -}:'''''';-:;Y"'Y';"':;':'; .". :':<-'''W,,* W'"н.w»S«« ">I-X«-*ttl.<:........д t{М 4i..... ...« . . -:;' W >.ф. : «,*-"-Х««-<,- .<>о,оУN>-Ж
Рис.12..1 6.4 Места крепления приборной па:iели моделей Ritmo (Strada 11) (показаны стрелками)
""
rлава 12 Кузов и кузовное оборудование
Кожухи
рулевоЙ
колонки
(@ IQ
\.
":
287
ЛОТОК для
мелких
предметов
.
.
"
'"
.
.
.
Пепельница с
прикуривателем в сборе
Рис.12.16..5 Приборная панель И смежныe с ней детали (Regata)
16 ПРИБОРНАS1 ПАНЕЛЬ И СР НЯЯ
КОНСОЛЬ СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
"-
'..
1. Отключите 9ККУМУЛЯТОр.
Ritтo и Strada
2. Снимите щиток приборов и радиоприемник (см.rла
ву 11 ) .
З. Снимите pY1JeBOe колесо (см.rлаву 9).
4. Снимите все переключатели, находящиеся на панели
и отсоедините часы.
5. Отверните rайки крепления приборной панели, Haxo
дящиеся HS задней переборке MOTopHoro отсека'
(рис.12.16.1 ).
'6. Отверните винты крепления приборной панели, Haxo
дящиеся в салоне (рис.12.16.2).
7. Сидя на одном из передних сидений потяните на себя
приборную панель. Снимите и удалите ее из автомобиля
через левую или правую дверь (рис.12.16.3).
8. Установку производите в обратном порядке.
Модели Ritтo (Strada 11) ПDЗДНИХ выпусков
9. Процесс снятия и установки приборной панели анало
rичен описанному выше, но расположение винтов крепле
ния панели изменено (рис.12.16.3).
Regata
10. Снимите щиток приборов и радиоприемник (см.rла
ву 11 ).
11. Снимите рулевое колесо и КОЖ)'*И рулевой колонки
(см. rлаву 9).
12. Удалите винты крепления средней консоли. Отсоеди
ните защитный чехол рычаrа переключения передач от KOH
соли, затем поднимите консоль вверх и удалите ее.
1 З. Отсоедините мноrополюсный разъем от блока предо
хранителей. Снимите лоток для мелких предметов.
14. Снимите пепельницу и прикуриватель и отсоедините
провода прикуривателя.
15. Снимите панель управления отопителем с решетками
(центральнымисоплами) подачи наружноrо воздуха (см.rлаву 2).
16. Выверните нижние винты крепления приборной панели.
17. Отверните rайки крепления приборной панели, Haxo
дящиеся на задней переборке MOTopHoro отсека.
"
,,,,,,"' «* ,, , , :: 1 "' "Л i:!Т! 1 10m. imlll
I
,)
":':}
t
:
;i
*:;'
iШ
'
i......;,'c.... " """''''''''Ii
: .
:-...-« : :::
t
J.
и
;
i1
"
"Р' '!m ',, "' ,
,;;r;.',,"ё<"" '!F""
""7:' 1: ,,:.
@ ,
/'
;
!!Iiii;
&. >'
r;
:<f
;
$2,
"
',,,,,, * ".""",.j
I ""k т'":l
i ,: : :., I
m iI!Ia'iA '"
t ш
т
....:"
,ж, 'ilF
: :;
, i
I
, ffl
: : ;
Ш ,:""
;:: J"5"::
:"й ,_,-Йj{l'J5: :-::С"" d(",;':лй,:,,К ii::,k'::',Щ'" ,';',
Рис.12..16..6 rайки крепления приборной пане(jИ к
переборке моторно..-о отсека модели Regata (показа
ны стрелками)
18. Приподнимите приборную панель,в-верх, снимите ее с
установочных штифтов и удал'ите из автомобиля.
19. Установку производите в обратном поряр.ке.
17 ЛОБОВОЕ СТЕКЛ И СТЕКЛА ДВЕРИ
ЗАДКА И 3 НИХ БОКОВИН СНЯТИЕ И
УСТАНОВКА
Лобовое стекло мноrослойное, поэтому даже,трес
нувшее стекло можно снять с автомобиля целиком. YCTa
новку лобовоrо стекла рекомендуется поручить специалис
там, поскольку при неправильных действиях даже' MHoro
слойное стекло может не выдержать наrрузок. Ниже при
водится последовательность действий при установке ло
бовоrо стекла.
1. Снимите щетки и рычаrи стеклоочистителя.
2. Нижняя часть плотнения лобовоrо стекла при'жата
.
rЛ8ва 12 Кузов и кузовное оборудование
,... ....... ..... ...,..................1.
. ;:".,., .'., ., '""",.'"",'.":С.". , , f ."");"'<,.,.c .' :, ';" I
: Ш_ . :}В @ .
.. t 3i . ' , ' , l . ,. " . . . ' : ' ... ' . 1i:':.. . ' , : . . , . . k-"" $. : " . :" :. ' . ' . " , . .,. .. . . ., . .,., :,, ' .''Ji. зw , ;", . 'fuii, i 1 ., "'''"
_:: ". ,,' ....Y>: *:' .. .::;; :.:. ;c i;{;k :: : ....:...... ...}:;:::,...:.;-.:<:. :
!ь ""
n f - . : - :...;::;::{
i f \", '''''''}
""w-.Jp,jv>f' .\
' !
. " :- ::'j
"
"ъ" """
r .>
I
!t.
.
"'" :=,.ji
j!!" t\ . .
_"Jj:. '" '::*-?i:;' -$-""
:
.
:;;
l
I
;J:
:.....
i
":
.'.'.: l:y-:::у;:".:О.:r;;'....,' :;::JI.
<': ..
;;;>..
-"-
;......
",W'"
t,5;3:1::: :';:::;: ,::::.;..:: :-.:;: :3::.: ::}... .:::""' {,. : ".
r-'Sj '- -. ,, ",;,?.$:; ::" '"
:: .>..;, ш......z. ,; ::::::.:; :::;
-.'-.-;:- .{.
'i,.
It
;;.;
Рис.. 12.. 17.. 1 Установка ло60воrо стекла (стрелкой
показано начальное расположение концов шнура)
iif;.: : "..; :;:;,;;.: :: >z. ""'*. 42: :, ':",..; ..:r
.i'.....:....;:
/ .,.>,
/ i
!IШi
: ; ' ;.:;.. -i o:; .:....: ...,,-:,, ,.: - -.;. д - *
.:
"'1!
.4
т
'{-
,.1,
J
@:::
'
:: ">;
.::;. : .t.
Шi W '*' ' '''''p'
':..w- :.:-I
.;,.:-::
;.:::.,,--:
,
.Рис.. 12..18.. 1 Болты крепления nepeAHero сиденья
;{'H;................ . ,,,,. .. ....,,,,,. . , '1
< ,
!
1
I
t L
ь
i
}
:-.:
,,
':: ';
5;;
;}' . -;.
' r ""' . .>:
::';
;. ,:::?:
-f/ !i
;X,
i
u
'} :
!
t/
,"
i{'\,
'"
"'!!I
,.;
!I!
W
';"'';_z ;;:: ';'__""-'-_'_' - -.;..J ;..;.-,y. : - ;. ..... .... z . . ', _ . _., -»'<v--..:. '..;.,,; <:-"":r..-; "': .',,.
".
:.:'
Рис..12: 19. 1 Места крепления заднеrо сиденья (Ritmo
и Strada) .
приборной панелью, поэтому ее крепления придется осла
бить, а панель сдвинуть назад (см. раздел 16). Кроме Toro,
необходимо снять декоративные накладки передних стоек
(при наличии).
3. Сидя на передних сиденьях, надавите на верхние уrлы
стекла ноrами, и выдавите стекло вместе с уплотнителем
из проема кузова. Для Toro, чтобы поддержать выд влен
ное стекло, нужен помощник.
4. Очис:rите резиновый уплотнитель и фланец проема кy
зова от остатков cTaporo rерметика. Эсли уплотнитель по
Bpe eH или потерял упруrость, ero следует заменить.
5. Наденьте на новое стекло уплотнитель, смажьте фла
нец проема куз'ова rлицерином или мыльной водой и
вставьте в наружный паз уплотнителя длинный прочный
(лучше нейлоновый) шнур так, чтобы концы шнура находи
лись в с редние нижней части уплотнителя.
6. Вставьте нижний край стекла с уплотнителем в проем
кузова так, чтобы фланец проема вошел в паз уплотнителя.
Вытяrивая одновременно оба конца шнура внутрь салона,
добейтесь, чтобы стекло с уплотнителем село на место. При
этом помощник должен надавливать на стекло снаружи в
том месте, rде шнур в этот момент выходит из паза уплот
нителя (рис.12.17.1 ).
7. Установите на место приборную пан ль и'рычаrи CTeK
лоочистителей.
8. Замену заднеrо стекла. и стекол задних боковин про
изводите аналоrичным способом. Имейте ввиду, что зака
ленное заднее стекло при разбивании образует множест
во мелких осколков, поэтому перед установкой тщательно
осмотрите уплотнитель и удалите из пазов все осколки CTa
poro стекла. Перед снятием заднеrо стекла не забудьте OT
соединить провода обоrревателя, а также снять рычаr и
щетку стеклоочистителя (при наличии).
18 ПЕРЕДНЕЕ СИДЕНЬЕ СНЯТИЕ И
УСТАНОВКА
1. Отверните болты крепления салазок сиденья к полу.
Болты имеют rоловки с внутренним шестиrранником
(рис.12.18.1). Для обеспечения доступа к болтам необхо
димо сдвинуть сиденье до упора вперед, а после OTBopa
чивания задних болтов до упора назад.
2. В автомобилях, у которых передние сиденья откиды
ваются, отверните болты крепления стойки сиденья к полу.
3. Снимите сиденье.
4. 8 автомобилях, предназначенных для США, при необ
ходимости отсоедините ремни безопасности.
5. Установку сиденья производите в обратном порядке.
Рекомендуется резьбу болтов смазать консистентной смаз
кой это поможет леrко отвернуть их впоследствии.
19 ЗАДНЕЕ СИДЕНЬЕ СНЯТИЕ И
УСТАНОВКА
1. Для снятия заднеrо сиденья отверните болты, распо
ложенные ниже подушки сиденья (рис.12.19.1 и фото).
2. Снимите подушку сиденья и отверните болты крепле
ния спинки. Отстеrните замки спинки и удалите ее из aBTO
мобиля (Ritmo и Strada). На автомобилях Regata Saloon He
обходимо ослабить два болта с обеих сторон в нижней части
спинки и отвернуть болты крепления спинки в баrажнике
(фото). На моделях Weekend откиньте спинку вперед, пос
ле чеrо выверните осевые болты с двух сторон спинки
(фото).
3. Установку производите в обратном порядке.
rпаsз 12 Кузов и кузовное оборудование
f* i.'!. },J;':::-;'!(-:.-'Ч" --" :.;o-:{.;:::.::,;<,::} ::.. :::.:,:,
:;
: -:* ..(;y,::? :.?f -:.ii$;:::.t:;'-':::;; *.? .&.; ::: ::.i:;:::%.t: :. -i"J"::; ;-":::::' ..:.::,,';.:;.' ':'О<::"':.'::"";;:: ::::;:':::: :;.;::....;::
.. : ;:-:Й:::::; ... :;.:;Xt:}:;,:
:: .q::j:::::::;;:-: .t 1? i .::::.:,"
zl:
: :f:..
;,z..
,
р
:..'3;
J8" .
'iF'"
ili m
'"
,
.
.
.
"
!
;,; [:
м ,:
1 iIt<
":й 5m
!'!'
!!! ""
ft
<-
"
f
;
;,::Ш
i
:;;.
.ц::::...;:.;,,?:-:
:,;;
i
f "'
I
f
/t,
tj
{ ,,l , -":; " z> Z':;' 'C>w.. ......,- ""..:{' .. ,Z" .,."';}:' ,:.... <<=, "z};:;:5 -: , ,, "'... '"' Q
,
.;.:;..,:.-
F
::: :!:.
.:.:,.
j
t
11
iIi!jk,'
"" ""'
I
.
!
.;:%
:
:.,
.,&
?:::
,
I
iI!iL , .. V" ' "" 'iJ!.
. "".
"
19.1 Скоба крепления заднеrо сиденья
(Regata 'Saloon)
19.2А Нижний болт крепления спинки
заднеrо сиденья (Regata Saloon)
19.26 Болты крепления спинки задне
ro сиденья в баrажнике (Regata Saloon)
. . . . . " 'M' _ "'I
I
;.....,.,
t -<
';'f
- -щr'"
I
I
,
!
Р
;'
i
!f& . . :c:tt ... :}: <?
'JfiJ} " АШ '
:,: '>
'
1*
.".-
.
;;
?-:
"";"
;::
;}.
4 Р
tf : t,
I
.JJ"
I
Е?
k
#: '5 J Й 1.
:
%::,.
i
. {.o;:;?'{:.
$:1;
it :' i;::: ::: ; :i : $.._J.. ff] :.,,_- _..._...; .':
__.._._,_.'&i: -_«,., ,... ,,:#"I @; : ' ,
:" - . щ>.&''' ''-.-v.t:-..;. . :W_":':;;;'&. ' "'ot '. ':':;':"-:' A';>
"
d P-
.
)$."
.
,
.
.
.,,{rt..z
'.;;ф
" I
.'
" , -
;
.
L
.;.{
""::'/iOJ1I ...
.д./* :&<
ff%:/$.
:.=5
1
ii<
iIi
t;.
110
Ш
""
..] !s
'"
/ .;00... ''''.
...iй", .
} " .,
." ![< ..... ,...,.... '.
f ,л,..,..,,
- о'" . '..'","
r ''': '", .,'\,..
,....;;.. ".' ] I
$!!I '"'" fi%:;. ш.. "s tI' "'f- 1
,.., ..,..:!fШ'!!! ,
w"."""
". !\I
i
! j!!
'
'\.
. "\$
'!!
..
.
"
""" "F
"Wf(
.--...-..... 1:j: *:....._: -:;.. "
.,.
111'
!!>'
w
f:
I
19.28 Кронштейн и осевой болт спин
ки заднеrо сиденья (Regata Weekend)
25.2 Снятие наружноrо зеркала (видны
винты крепления опорной пластины)
25.5А Отвьрачивание винтов крепле
ния зеркала к корп су
20 ОБИВКА КРЫШИ СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
(REGATA)
..
1. Снимите крышк. jЙ(JКа., каkдписано в разделе 15 (при
наличии).
2. Удалите окантов уш к.а'{,IJ'РИJtfаПtl}Чl.1иJ.
З. Удалите кнопки креплеНЙЯQбив,ки крыши над задним
стеклом.
4. Снимите плафоне часамИ}, нахфдящийся над лобовым
стеклом (при наличии) 1,11 ПРОТИЕ,3Qf;ОЛl:jечные козырьки.
5. Снимите поручни, затем УДaJ1ите прямоуrольные кноп
ки над передними дверями, после чеrо снимите переднюю
декоративную накладку.
6. Удалите кнопки креплеНИЕ обивки задней стойки и OT
верните верхние болты крепления ремней безопасности
передних сидений.
1
'\
2
6
\
\
4
,Рис..12.20..1 Детали обивки крыии
1 Крыша 2 Задние кнопки крепления обивки крыши
3 Поручень 4. Обивка крыши 5 Кнопки 6 Окантовка люка
5
7. Снимите уплотнители дверных проемов.
8. Снимите обивку центральных стоек,. после чеrо МОЖ
но снять обивку крыши;
21 НЯЯ 06ИВКА6 ков.ИW RIТМОИ
_О . .. . . . . ... . . "
STRADA) СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
1. 3аднянрБИ,вка БQКQВ[(IНЫ, имеется на трехдвер'НЫХ мо-
делях.
2. Откиньtе Вflеред подушку заднеrо сиденья.
З.Снимите спиt:iкv заднеrо сиденья.
4. Приподняв уплотнитель БОК080rо стекла, отдели:rе
обивку от стенки салона.
:r *!'
...'
"'?Н""' "N,""NЙ{"щ,
.. .._. -ю
п.,;:Т '''''''!'':'';.";':<: ''" ' ,
"
-ш: .
, t , , '. :..... . . . ;; : .
" ,., '4
-:: ;
. - - t 1" " --
-. -x;.:. _ . ::;-:: .
-: :
'i".
;ШШ ,,',,,.
'"
j
"
j
.
.. .
: .
r":y" ;:
", '{
f 'S '>X
i.:
11.
:t>
ti
t
,:+,
%<'
f '11"
r. ...
,!С 1-
.
'о<
F?
( ::; :f)
:
[.:- .....
y::[.:
. : :-:. :;
"...
...:;
.;-.....:";-.
.z <;;:.
. ............................... z _.. ......... z % w-:::t:;:* : ::&... .;;:,, :i..*<;'...:;:::j,. t-t:;:;: ::;{$z.::j=;: :',: : щ ::::'i'<:::
""*
::,:;7?;:: ;:' ;': : X";:::X'::':'{ o.; :;,:":<:;::::. .* $:.3:::; '::;:':-:i::Х:'::;; <i:;+; . .;-:,,;. ::::;:: ,:-:z.,* .._.."..... >_.. .' :;{
Рис.. 12.21..1 3 дНяя,обиВКа 60ковины (стрелками
показ ны nп Tl\llaC Q,Bble кнопки)
:
$:
:G:
j
*
t,
I
j
I
;
.
!
1
f ;
290
rлзва 12 Кузов И Ку,зо,вное 'оборудоваНL!iе
5. У.р.aJ1Иi3 плаС1массовые кнопки, снимите заднюю 9P B
iК:y Q0К:ОБ,01{1.ы. ,
б.. ;Y :r8;I{I.Q6КY обивки Qроизводиvr:е в обратном порядке.
22 "ПОЛКА БАrАЖН'ИКА (RITMO и STRADA)
СНЯТ'И'Е И УСТАНОВКА.
1 .<?'НИМитеза нюю ебивк 6<Dковины как ка.зано в' раз
д л '21.
2. QТВ РЛ,I,I1.:rебол;т-ы КР ЛtТ НI,I1ЯОПОр полкибаrаЖНl,IIка.
'3. ..Qн,И М,и;rе пол Ky6a'r8 I;JI,I1Kfl.
4. ПрL*1необхор,имеети МОЖl1-l0 'О"fвернутъ болi:ы креПl1е
ния и.снять.еамки С'l''lинl<и заднеr0 оид нья (рис.12.22.1).
5.,YGTaHoBKY ПQЛКИ баrа ника ПРОИЗВОДl<1те в обратном
порядке;.; При необ одимости отреrулируйте замки спинки
заДti;еrосиденъя. Для реrулиров'КИ отверстия' ПОД болты
крепления замков вылолнены удлиненны'мVI.
231 ,РЕ"'НИБ1 ЗОПАСН:()С1и
,_,_о /'-- _ -с--
1,.Реtil1Яр О Пpt'вер.яЙте;(;Q(:;l;Qяние P€ неЙб, ЭОО, tf::l,Q ;;
ТИ.. ]?:СЛI(1;.;реМJ;lИ И1\ JIOT {J дры;е , f1Q1;CPTQCTi1. ИЕ. растяже.,.
.1-711,115;1', ИХffеобхо.в.и :..." З lменить.
2L. Дл.я чисткире.. \IJ;iеЙ "применяите'теttлуюводУdб сfи
ральныM ПОрОШI«GМ. После чистки просушите' ре:мни,;в вы-
ТЯНУТQМ СОСТQЯНИИ,. Не, riР!4:ry10t;fя0тедЛя, ,6чи тк.и,' ре,МJ1ей
Р ,СТВQрители, т.к. РJ1И ,Fv10rYT пов : ять на ЦРQУ.НО:С;ТR;мат,е'
рl21аЛq:'реМ;ftя.
':;;::::::: ',":':::::'
................ _. --....;-:
'"
: "",;,; . z. .:-- .:-:-,..:;._;'",._",';_-'."'_
. .... ..
j
I
I
,; ;?{
<-, .-_...<- ". "
'1
'P .J: '''2 '. 1()l]рра:С: 'l(ибаJ"'аЖI"f ха ="1 "...it-- (}K .ПItI НКИ
'1
э днеrQ СИД НЬЯ'
lo:()r:: ".ПОЛКИ баrажНJl1ка 2(Jбивказ ;НЭЙ стойvи.
3 . крепления 4ВИНiЬi с креW1вниязаiКБСПli;;Н<й:t;И/l,fPНЬя'
", l/,д?ка'бд f:Jfi;ИНрj;6 Замок спинки ЗдЧI::еrQf'цден.ья
l!IiIJ
i.
т
,
.'. ..,
25.5Б,И, леч,ение зеркала из KQPflY:C,a
!
3. При установке ремня c:rporo соблюдайте послеДQ а
Т ЛЬН:QСТЬ 'расподожения крепежных деталей (пластина
Рf;}М:НЯ, раqЛQрная втунка, пружинная шайба).
4. "1 ::Щ,ааВ10мобиля ПОЗДних выпусков ремни безопаснос
\.. --о :. < ; , iI_
ти устаJtctВ1]иваютс'я Ka, стандартное оборудование. При
этом '!4нерционные барабаны ремней задних сидений уста-
навлив.а тся,на БОКО8Иt1еБаrажt10rо отделения.
5. , На моделях Regat 'v\leekend для получения доступа к ба
ра6анузаднеrЧ.Р Fv1Rя,б З'опасности необходимо снять обив
КУ б(>КОВИНJE>l.ба.rаЖНQrо 6тделения, предварительно удалив
обивку Пg)J)а баrажника и уплотнитель проемадвери задка.
24 ПОРУЧНИ .' СМ:ЯТИ'Е
1., Под.ц :t1tеБQльшt>Йьтверткой декоративную пласти
ну, отgерниfе'винfы(репле ияя и снимите поручни.
.2.5 ЗЕ.РКАЛА; ..... II tfЕrрEiид4....... ,CH Rlr E,It1:
'."'- ,-. o.,. -- -. _ '
:УСТА}1.0ВКА
:flаружное зеРl<аnп .ЗМlfеrо ,."да
, ,
,,-. - -
1 .РеtулирОВJ а n().J10ЖСII 1язеркanа произgQlJ,ИТСЯ rI:рЮ
сtымперемещениемеrо.()текла в неПОДБИЖНОМ Rорлуое.
2. ДhЯGrtяtйя @еркаnанеоБХОДЙМQ с;,усилиеМ етклоt1ИТЬ
зеРК J1Q Нg ад, прl('1 ЭТОМ пер днийфиксаJОР ОQ 6 QДИ'Т:СЯ
,изпружинноrо'з.а:жима изе;ркало fJооеРнеlQЯ l:1азаДfjокруr
за:Щ;Н ?<фИКС.аторов{ф,от:о). .
Э. Потянув зеркаl1б Ыаруж j ()своБОДИ17е два заднй)(.'фИК
с.аfОр8И Сl{Iимите зеР:Кр,f1.0 с ОПQрН,рЙ.плаtтИti,l:>,I.,
4. QПQРН.ая пл.асТtI1t1а реП.И,ТСЯ.К.Д J РI(1: LI1I11РМLI1'
5. Зеркало можно извл'еуР ИЗ корпуса только после yдa
,леНИЯ"ВИНТQВ креплнния (фQТО).
б. M T H'6BКY е'ркал rIРОУ1: J3'()дите воqра?НQм'порядке.
,ЕСlИ,1'.ПрИ установке KOPl;1y.ca зеРlS'аJJ в ПРУ' ИННl?н: З€i)l{JI'МЫ
1QПt.>рнои ПJJастИНы,в'бэwикают сложности "остррожно,сподо, ,
rАиТ,ефикссаТОРЬJ' л'юбымооrрЬtМ пр.е м.е:rfJМ.
A:aPY Q :зеркаIl0 реryпируеlVJО t1.. . :c::aJ1o,fia
7,. 'РI::Н1!У1иле:реЗИНОl?ы че ,,(jJ1 реryЛ Рф О ,ri,Q,Й Р:У {:)5:1ff<И,
\.f'п.)Бы обна lIlfЬ.QQl1QЩ:У . ' . JО к?уrлуtQ' rai1 КУ' (Фотр , )'
8. У,Ца.hите'Винt': репления.1крышкизе 'каI1а к.кОJЭПУСУ.(:при
наличии} ,
9 ;QТfЗе'РнИТе;'круtЛУtQ;rа ку иуда1J,и'fе ее', OДHOBpeM HHO
ПQfLЦе рЖИIi3.ая epKat1 о.
10. Сни.М0 е1з' рка.:Л.Q. ФбраТL4tе внимса.нИе На раСfDОЛ.оже
ниешайб.
1,.1 . ,Имейте gk1Ay,"'1i6,. a.IJaCf;f,ble ; с иДJ1я pery,Q l' IS59PJ1Y
e ;зерка.ла и еrQ'"щар,мира H ВglпуекаtQТGЯ;.
12.,YCfE8HPgKY зеркала n,Р:ОИЗБод,и:rе 6 обратмом [1QР.яgке.:.
Перед уетановкоЙ' рези.новой собо:l10ЧКI11 проверьте раБQТУ
мехаНИЗ.Ма р€Н.улировkи зеркала.
'!!I
I
,
1
,
f
m
ш
'#;;::
!
ror!
'25.5'ВН: РУЖliiiое зеркало, извлеч'енное
из корпуса
25'.7 РезиfЧОВЫЙ чехол реrуЛ'ИрОВQЧНОЙ
JЭукЬятки наРУЖt10rо зеркаiJа