Автор: Ясенцев В.Ф. Мелькиков В.Е. Терехов В.Е.
Теги: тяга поездов на железных дорогах подвижной состав железнодорожный транспорт справочник поезда издательство транспорт локомотивы типичные поломки тормозное оборудования
ISBN: 5-277-00446-7
Год: 1989
Текст
tn
п! lf
I'!
1:
j 111 j 1
- ....
.
1f-
t Р '.
'",8'- J
f ;
,1'; 'I:
8c :8"
" 1 ;.
J
..., \
. J""
ч . 0 1
' l'
:.
[.
I
t:1f
"...
'; j
щ I
.'
о
,
,\ I
tt
t:
! I ti'trf
f 1 J 1.
11
1) !tI
!
, t,. 1 lil
i
JI} 1, jJ 111
!I ItI!i t J
r н., '} i \1 f '
tf
"
m. ,
r 1Н\
НОЕ,
;, l'1
..-
11
'.'
.
; ".' .
'1
!J
I
j 1 (1 l
,
1
'U
'
1 !
I 1
t\1
1
\ L 11' 11
1, t it lr
Ir Ч f i!
Ii
1 t
fl
111-
f
\
-4
i
1
11\ П!
1 1 I
11
i
11 J
11
I
. ............
i' I
i \
1
!
{1I .t
1
t"! <1 .
I
IH
,1-
t'
jl
t
!
11
tr
r
tp
I
J;
!
t -ТРАНСПОРТ-
s ТОРМОЗНОЕ
I ОБОРУДОВАНИЕ
О Т ЖЕЛЕЗНО...
ДОРОЖНОro
ПОДВИЖНОro
С СОСТАВА
U
Москва "Транспорт" 1989
ББК 39.26
Т60
УДК 629.4.077 592 (076.1)
Ре ц е н 3 е н т I в. ф Ясенцев I
3 а в е Д у ю Щ и й р е Д а к ц и е й В. К Терехов
Р е Д а к т о р В. Е. Мельников
Тормоэное оборудование желеэнодорожноrо по
движноrо состава: Справочн ик / В. и. Крыл ов,
В. В. Крылов, В. Н. Ефремов, \ п. Т. Демушкин. I
М.: Транспорт, 1989. 487 С.: ил.. табл. БиБJIИ-
orp.: с. 487.
ISBN 5-277-00446-7
Рассмотрены схемы тормо .НUI О О(\ОРУДОВdННЯ Н рычажных "ере-
дач всех типов ПОДВИЖНОI о rOCTdBa; даны основные paJMepbl и ха.
Рdктеристикн llриБОрОIl It маТt'I,налов; приведены внды н СрОkИ ре-
MOHTd TOpMOJHOrO о(\орудовання и VПРdвлення ТОРМоымн подиижноrо
состава, Оllисаны методы ТОРМОIНЫХ расчетов. l'dсчеТНЫt' HOMorpaM-
мы тормозных путеВ. иормативы 110 ТОр\10зам подвнжноrо состава по
состоинию на 01 19 8!1
Рассчитан Hd )dБОТНИКО8 .желеtнодорожноrо T}1dHcnopT8. связан.
ных с ксплvатацнеА н ремонтом ТОРМО юв
Т 3202030000 177
100-89
049(01 )-89
Т60
ISBN 5--277-00446-7
ББК 39.26
te) Издательство «Транспорт». 198
rЛАВА I
КЛАССИФИКАЦИЯ И СХЕМЫ тормозноrо
ОБОРУДОВАНИЯ подвижноrо СОСТАВА
1. Классификация тормозов
На lIOД8НЖНОМ coc'ra8e желе iHblX дороr /lри\!еняется /lЯТЬ 1И/l08 ТОРМОJOв.
стояночные, /lневматические, злеКТРО/lневматнческие, электрические и маrнитно,
рельсовые Каждый ТН/I тормозов в свою очередь делится на rpYnnbl, /lодrрУ/l/lЫ
н по назначению на rpy ювые, Ilассажнрские и 8ысокоскоростные.
КлассификаllНЯ тор\!о юв ПРИВt'дt'на в табл. 1 и на рис. I
т а б :1 И Ц а 1 Классификация тормозов
ЭлеК1 ро. Маrнитио-
Стояночиые Пиеаматические пневмати- Электрические рельсовые
ЧеСКНР
Ручные Неантоматичt'скиt' Прямодей- Реостатные Фрнкцн-
пря модействующие ствующие ОННЫ!:'
Автомати- Автоматические: Автомати- Рекуперативные На вихре-
Чt'скиt' ческне вых токах
пря модействующие Рекуперативно,
pt'OCTaTHblt'
непря модействую, Электродинамичt'.
щне ские
3
, I " ><
I " ::J . I I ..
::J Qt:s 4; е:" , " t:s" '" '11:)""
i е:" '" Q
"'.. '" е: 4;
t:s::J Q;:), t:s ::J ,,::! ::1" t:s
n::.3' ,,
::; e:n::. '" t:s с::.. ::r ""'"
:.- ;:), QI.> Q!ii! 1;; '" ::JQ
t:s'" ;:), е:" ::iE;:), ;:),::! ::1 '" "е:
)eQ '" 1Q::r 0::.. 1.> :;е:
.. <..>'11:) t:s Q
oq: " "-
Q..
I
I I i1
::J "
t:s" е:" :::S ::J
::! t:s::J It) '"
Q Q \,)
:t'"
Q'->
t:s:::S '" ::.
e: ..
oq: ....
ПРlfмод iiст6!1ющи
Н nРIfМDаейст6l1ющие
Рнс. 1. Схема классификации тормозов
2. Схемы тормоэноrо оборудования подвижноrо состава
Электровозы и тепловозы, предназначеиные для обслуживания пассажирских
lIоездов, моторвзrонныА подвижной состав оборудоваиы электропневматическнми
тормозами. Локо.'dотивы, предназначенные для вождеиия rрузовых поездов, обо-
рудоваиы автома'.ическими прямодействующими пневматическими тормозами
rрузовоrо типа.
Осиовиые схемы тормозноrо оборудования эксплуатируемых электровозов,
тепловозов, электро, и дизель-поездов, автомотрис приведены на рис. 2 O, паро-
возов иа рис. 41 44, пассажирских н rрузовых BaroHoB иа рис. 45....-..48.
Подробная характеристика тормозноrо оборудоваиия паровозов и теидеров
приведеиа в справочнике по тормозам (см. список литературы). l<.JJ'aссификация
эксплуатируемых прнборов тормозноrо оборудовання приведеиа в табл. 2.
т а б л и ц а 2. КлассификаЦИfl приБОРО8 тормозиоrо оборудоваии.
rруппа прибора
Наименование прибора
rде примеияетси
п неВ.AUJтическuй тормоз
Источиик сжатоrо воз-
духа
Арм'атура компрессо-
ров, иасосов, ПlJтатель-
иой н тормозиой маrист-
рали
КО'dпрессор, паровоздуш-
ный насос
Реrулятор давления, реrуля-
тор хода иасоса, предохра-
ннтельный клапан, rлавиый
резервуар, асасывающий
фильтр, маслоотделитель,
водоспускной клапан или
краи. пылеловки и фильтры
На локомотивах, элект-
ро- и дизель-поездах
То же. Реrуляторы хода
насосов и масленки (на
паровозах)
..
п родолж:енuе таnл. 2
rруппа прнбора
rAe примеИя<"тся
Нанменованн!' I1РНбори
Приборы управ.1ении,
блокировки и контроли
Приборы торможеиии
отпуска
Кран машиннстз, кран
вспомоrательноrо тормоза,
комбииированный кран,
кран двойной тиrи, блоки-
ровочное устройство, вы-
ключатель управлеиня,
пневмоэлектрический дат-
чик, сиrнализаторы отпус-
ка, манометры, клапан мак-
си мальноrо давления, пере-
ключательиый клапаи, ав-
тостоп, скоростемер
и Воздухораспределитель,
тормозной цилиндр, двух-
или однокамерный, запас-
ный резервуары, выпускиой
клапаи, с оростиой реrуля-
тор, ПРОТИВОЮзный реrуля-
тор, реле давления, авторе-
жим
в кабинах машиниста
локомотивов, электро-
и дизель-поездах. При
постановке блокировоч-
Roro устройства краны
двойиой тиrи. комбиии-
рованиые и разобщи:
тельные ие ставится
Скоростные и протнва-
юзные реrуляторы иа
пассажирских ваrоиах
при скоростях выше
140 км/ч. Авторежим на
электро- и дизель-поез-
дах, баrажиых и rрузо-
вых ваroиах
Приборы
ro тормоза
электрическо- Электроблокировочиый кла- На локомотивах и элект-
пан, автоматический вы- ропоездах
ключатель управлеиия
Электропневматический
тормоз (ЭПТ)
Источиик электрическоrо reHepaTop, блок питания
питаиия нли статический преобразо-
натель
Приборы управлеини
Приборы торможеиия
отпуска
Арматура
Блок управлеиия, контрол-
лер, световой сиrнализатар,
rлавный выключатель
н Электровоздухораспредели-
тель
Коробки зажимов,. рукава,
злеКТРИ'lеские провода
Приборы злектропнев-
матическоrо тормоза
vстанавливают дополни-
тельно к приборам пнев.
матнческоrо тормоза
5
а-.
15
14
19
18
17
16
Рис. 2. Схема TOpMo3Horo оборудования электровоза ВЛ2;3:
/ уравннтельный резер"уар (;,ю л); 1 треххuдuнuй кран .м. ::1.195; ,1 УСТРUЙСТRО блокировкн тормшов .м. :167; 4 . Kpdfi маШи.
ниста Н. 394 (3951; 5 краи вспомоrательноru тормо,а локuмотива ..... 254; fi злектропневматнческий клапан aBTOCTOlla ЭПК.I50;
7. об.!'атный клапан No Э,155; 8 предохраннтельный клапан JIt.. '" 216; q rлавный ""зервуар (250 л); /0 компрессор КТ6Эл;
// .. сборннк Х. 116; J2 переl\лючательный клапан Х. зпк; /;I, ре..ервуар (8 л); /4 запасный резервуар (55 л); /5 воздухорас
пред..лнтель -". 135 (270. 483 с пн..вмозлектрнческнм Датчнком N. 418): /6 ТОРМОЗfiая маrнстраль; 17 пнтательная маrнстраль.
/8 ....'.нстраль вспомоrательно"() тормоза: 1.9 обратныЙ клапаll ..... ;4 175; 20 ТОРМОiНой цнлнндр Х. 502; 2/ дроссель
f
2 Э
4
22
17
Рис. 3. Схема тормозноrо оборудования электровоза ВЛ22 М
1 уравнительный резервуар (8,2 ИЛИ 20 л); 2 трехходовой кран М Э.195; 3 крвн помоrате.llьноrо ТОРМО1а локомотнва М 254;
4 кран машнниста М 222 (394, 395); 5 злектропиевматнческнй клапан автостопа ЭПК-I50; 6 автоматичесl\иА выключатель уп-
раменнв Nt Э-1I9; 7 воздухораспределитель М 135 (М 210, 483 с пнеВМО3.11ектрическим \атчнком М 418); 8 запасный резервуар
(78 11); 9 резервуар (7 .11); 10 предохраНlI.те.llЬНЫЙ КJlапан Nt 216; 11 обратный КJlапан; 12 предохранительный клапан Nt Э-216:
13 rлавный резервуар (250 л); 14 perY BTop давленив AK-116; 15 ФН.IIьтр воздушный <Оllпрессора УФ-2; 16 3.11еКТРОКОIIПрессор
Э.500: 17 резервуар времени (20 л TO.IIbKO при краие маШиНиста Nt 222): J7 маrистра.llЬ тормозных ЦН.IIиндров; 18 питат..льиав
MarHcTpallb; 19 тормозная маrнстраль; 20 тормозной цнлнндр М 502; 21 ЭЛt'ктроблокнровочный Кllапан КЭ.44 (Э-IfJ4Б); 22
обратный кЛапан М Э,Ii5
--1
$
-
22
17
16 15 14
13
Рис. 4, Схема ТОРlllозноrо оборудования электровоза ВЛ60 К :
/ уравннтельный резервуар (20 л); 2 трехходовой кран Н. Э.195. 3 устройство !\локнровкн но Ibl. 4 кран машнниста
JIl9 394 (395); 5 кран вспомоrательноrо тормоза локомотива N. 254; 6 злектропневматический клапан автостопа ЭПК.I50; 7
предохраннтельный клапан JIl9 Э.216; 8 клапан продувки: 9 обратный клапаи JIl9 Э.155; 10 - фильтр ВОJДУUlИЫЙ 'Ф.2 компрессора;
1/ злектрок()мпрессор Э-500; 12 rлавиыА pe epByap (300 л); /3 о!\ратный клалан но Э.175, J4 .. 'lитательная \lаrистраль; 15 " ма-
rнстраль вспомоrательноrо тормо..а; 16 ТОРМОJная маrистраль; 17 - ТОРМОJlЮЙ цнлиндр ,fIj. 502, 18 В()Jдухораспределитель N. 270
(483 с пневмозлектрическим датчиком М 418); 19 запасный резер"уар (55 л); 20 резервуар (7 л); 21.,. реrулятор давлении
АК-IIБ; 22 - п"реключательный клапан н. ЗПК
2,
lЗ
,1,
Рис. 5. Схема тормозноrо оборудования 'jлектровоза ВЛ60";
I "all 8спомоrательно'" T()"Mo a локомотнва JIl9 254: 2 уравннтельный pe epByap (8,2 нлн 20 л): 3 кран машнннста JIl9 328 (395);
4. злектропневматнческнй клапан автостопа ЭПК.15О; 5 электровоздухораспределнтель JIl9 305 н воздухораспределнтель JIl9 292; 6
ВЫПУСКIЮЙ клапан Н. 31; 7 фнльтр воздушный УФ.2 компрессора; 8 электрокомпрессор Э5ОО; 9 запасиый резервуар (55 л): 10
rлаВНЫй резервуар (300 л}: 1/ предохраннтельный К./Iапан но Э.216; /2 предохраннтельный кл.апан Н. 216; 13 реrулятор давления
АК 11 Б: /4 тормозной I,нлнндр Н. 502; /5 тормозная маrнстраль; 16 обратный К./Iапан JIl9 Э-175; 17 пнтательная маснстра./lЬ: 18
переключательныll клапан М зпк; /9 ре./lе lI,авлення JIl9 304; 20 клапан макснмальноrо давления Н. 3МД; 2/ маrнстраль вспомоrа-
Tt"'JlbHOrO тормоза
:о
20
с;
,1,
РНС. б. Схема тормозноrо оборудования электровоза ВЛ8:
1 ураанительныА резерауар (20 л); 2 трехходоаоА кран х9 Э.195; .1 кран машиииста х9 394 (3951; 4 краи аспомоrательнoro тор-
моза локомотнва х9 254; 5 злектропнеаматическиА клапан аВТОСТОПа ЭПI(.I50; 6 пневматнческнА выключатель' управления ПВУ-2;
7 реrулятор давления AI(.IIB; 8 предохранительиыA клапан х9 Э-216; 9 обратный клапан Н. Э.155; 10 компрессор I(Т6Эл;
11 rЛ8вныА резервуар (360 л); 12 резервуар (7 л); 13 запасныА резерауар (78 л); /4 воздухораспредеnитель М 270 (483);
15 устроАство блокнровки тормозов х9 367; 16 концевой краи х9 190; 17 тормозноlI цнлиндр .N'! 510; 18 обратный мапаи
Nt Э.175; 19 электроблокнровочны!l клапан Н. 1<.Э-44 (Э-IО4В); 20 тор"озиая "аr,нстраль; 21 пнтательная маrистраль; 22 lIаrи-
страль аспо"оrательноrо ТОрllоза
Рис. 7. Схема тормозноrо оборудования электровоза ВЛIО:
l уравните,nьный резервуар (20 .11); 2 треХХОАОВОЙ кран Н. Э-195; 3 устройствоб,nокнроакн ТОр'lозов но 367: 4 KpaH "а-
ШНННСТа но 394 (395); 5 кран BCJJO'lOraTe'nbHoro тормоза ЛОКОМОТНU но 254; 6 э.nектропневматнческнй клапан автостопа ЭПI(.I50;
7 запасный резервуар (55 .11); 8 rпавный резервуар (250 л); 9 реrу,nятор давления AK.IIB; /0 к.nапаи продувки КП.IIО; //
компрессор КТ6Эл; 12 предохраиите,nьный клапаи но Э.216; 13 мас.поотде,nите,nь но Э.12ОТ; 14 обратный к.nапаи Э-I55; 15
тормозной цн,nиндр но 510В; 16 к.nапаи максима'nЬИоrо дав.nеиия; 17 резервуар (7 л); 18 э.nектроб,nокировочиый к.nаПаИ но I<:Э-44
(Э.104В); 19 тормозная маrистра,nь; 20 питате'nьнан 'Iаrнстраль; 21 маrнстраль ВСПО'lоrатеЛьиоrо тормоза; 22 воздухораспреде.
ЛНТР'nЬ но 270 (483 с пневмо!тектрнчески'l датчиком но 418); 23 обратиыЙ клапан но Э.175; 24 реле дамення но 304
...
ю
Рис. 8. Схема тормозноrо оборудования эnектровоза ВЛ80 Т :
1 трехходовой кран Nt Э-195; 2 кран lIашнниста Nt 394 (395); 2 устройство блокнровки тороюзов Nt 367; 4 кран ВСПОllоrательноro
ТОрllоза ЛОКОlIотнва Nt 254; 5 эяектропнеВllати'lескнй клапан аВтостопа ЭП\(-I50; 6 rлавный резервуар lЗОО л); 7 реrулllТОР
даВJIення A\(-IJ5; 8 клапаи продувки \(П-100: 9 KOllnpeccop \(Т6Эл; 10 мас.поотдеЛИТeJJЬ Nt Э-I20Т; 11 06раТИJilI цапав
Nt Э-155; 12 предохранвтельныJ\ клапан NtЭ-216; 13 раirpузочный клапан; 14 запасный резервуар (55 л); 15 воздухораспреде-
лнтель Nt 270 (483 с пневмозлектрнческим датчиком Nt 418); 16 '. резервуар 17 л); 17 обратный клапан Nt Э 175; 18 ТОРIIОЗНОЙ
ЦИ IIПДР Nt 5105; 19 цапаи lIaKCВ1la.1lЫloro дамевия Nt 3МД; 20 реле даВJIения Nt 304; 2l тормозпая lIаrистраль; 22 питатuъ-
ная маrистраль; 23 lIаrистраль вспомоrаТeJJьиоrо тормоза; 24 злектроблокнровочныll клапан Nt \(Э-44 (Э-1045); 25 пнеВllатиче-
скнй выключатель упрамения; 26 переЦЮ'lательвый клапав 3П\(; 27 злектропневма,нческнй клапан КП.53: 28 редуктор
М 348; 29 соединительный рукав н коицевой кран систеllЫ сннхроннзаЦJIН упраВJIення автотормоза"Н
19
13 ,4
з2
::..
t:
а
ос>
to
'*=
Рнс. 9. Унифицированная схема тормозиоrо оборудования одной секции электровоза ВЛ 11 и тепловозов 2ТЭ121
н 3ТЭIОМ:
1 perY'nllTop дацеННII .N'! АК-l15: 2 двухстре,nочный манометр; 3 трехходовой кранМ Э-195; 4 уравннте,nьный резервуар
(20 .n); 5 кран маШнниста М 395-3; 6 краи вспомоrатмьиоrо тормоза Jlокомотива Nt 264; 7 фи.nьтр .N'! Э-1I4; 8 устройство
6локироовки Nt 367М; 9 lUIапаи автостопа ЭПК-I50; 10 пиевматическнiI вык.nючате.nь П8У-12; 11 э.nектрonнеаматнческнiI вентн.nь
88-1414; 12 предохраннте.nьныil клапан; 13 пнтаТeJlьнаll маrистра,nь; 14 тормознаll маrистра,nь; 15 маrистра.nь вспомоrатeJlЬИО-
ro тормоза; 16, 33 ре.nе дамеНИII .N'! 304 н.nн 404; 17, 35 обратные клапаны Э.175; 18,25, 36 редукторы .N'! 348; 19 компрессор
I(Т6Э.n: 20 r.naBHble резервуары (по 250 .n); 21 концевой крап .N'! 190; 22 соединитмьныil рукав P17; 23, 37 запасные резервуары
(50 И'nН 120 .n); 24, 38 тормозные ЦИ'nННДРЫ; 26 э.nектропневматнческнй к.nапан кп-53; z7 перек.nючате,nьныil к.nапаи зпк; 28
эпектроб,nокнровочныil клапан КЭ-44 Н'nИ Э-1045; 29 запасный резервуар (55 .n); 30 воздухораспредe.nнтem. .N'! 483; 31 дроссе.nь
с отверстием днаметром 0,7---0,8 мм; 32 пневмоэ.nектрическнiI датчнк .N'! 418; 34 пневматнческнiI вык.nючаТE'.IIII П8У-7; 39
скоростемер СЛ.2М н.nн 3СЛ-2М
....
27
Рнс. 10. Схема тормозноrо оборудования электровоза ВЛ80 С ;
1 уравнительный резервуар (20 л); 2 кран трехходовой Ng Э.195; 3 реrулятор давлення AI<.II Б. 4 резервуар (отстойиик)
(5 7 л); 5 rлавный резервуар (300 л); 6 клапан продувки КП-\IО; 7 кран машиниста Ng 395.3; 8 устройство блокировкн Ng 367:
ч . автостоп ЭПК.I50И; 10 кран вспомоrательиоrо тормоза локомотива Ng 254. 1/ воздухораспределнтель Ng 483 с камерой
.Vo 295; 12 запасиый резервуар (55 л); 13 маслоотделитель Ng 3-\20; 14. 16 клапаны предохранительные Ng Э.116; 15 обратиый
КЛdПdН Ng Э-I55; J7 клапаи разrрузочный КР.50; 18 компрессор I<Т6Эл; /9 выключатель управления ПВУ.2; 20 11не8матический
выключатель ПВ)'7.03 (вкл. I,8 2,2. выкл.I.О О.6); 2/ пневматический выключатель ПВУ7.03 (ВКЛ. 2,8 3,2, 8ЫКЛ. 1.5 1.8): 22
реrулятор да8леиия Ng 404; 23 пиевматическиА 8ыключатель ПВУ7 (вкл 1.5. 8ЫКЛ. 0,5); 24 тормозиой цилиндр Ng 510. 25 клапан
злектроблокировочиый I<ПЭ.99; 26 КЛапан перек.лючательный 3ПI<; 27 клапаи злектропиевмаТllческиА I<П.53; 28 клапан предохра.
нительиый; 29 редуктор Ng 348 с кронштеАиом Ng Э-117; 30 фильтр Ng Э'114. :и обратRыl клапан; ,12 скоростемер
Рис. 11, Схема тормозноrо оборудовання электровозов ЧСI, ЧС3:
1 краи машиниста но 328 (395); 2 кран вспомоrательноrо тормоза; J jолотниковыА питательныА клапан; " jапасныА резерву-
ар (120 л); 5 реле давлення но 304; 6 компрессор Т.434.0; 7 электромаrннтныА срывноА клапан; 8 спнртораспылll1'eJlЬ; 9
rлавныА pejepByap (465 л); 10 реrулятор давлення; 11 автоматическнА выключатель управления; 12 троАноА клапаи; 13 элек-
тровоздухораспределнтель но 305; 14 тормозноА цилиндр 16"; 15 ТОРМОlная маrнстраль; 16 питательная маrнстраль
ел
0".
5
РIIС 1:2, Схема TOP,\HHIIOI'O оБОРУДОНillIИИ 'JIt'КТРОIЮ30В ЧС:2. ЧС4:
I }рc:tнннтсJIыtйй rн.'Н.'рН)<Jр (20 ;I); 2 k.pC:tH МC:tШИШIСЛ! Х!! 32 (395); .'1 1\ Mtl BCIIUMOJdTl'..1bfIOf'O тормоза JIOKOMQ1HIHs .N 254: 4 '"'
меhfрописпматнчсскнй клапаи автостопа .'{, :-)ПК,150; .5, рс-<срвуар (120 л): 6. фильтр ВО.JДУШIIЫЙ компрессора; 7 'дроссель; 8 .
РСЛf:' .'l.(}8леl..ИЯ Х9 104; 9 ВОДОСIIУСКНОЙ )":'Р311; 10 IJрt.>дохраliительный hJHtrldft: 11 rЛ38f1ЫЙ резt'рвуар (250 ..,); 12 влаrосбор-
IIHI\; 1:1 . компрессор К 2'. /4 обрЗТtiый hдапан; 15 ЭJlf:"ктровеllТНЛЬ С' ПОДВОДОМ воздуха к pC:Jepoyapy. питающему 11РНборы уп-
jJCJ8Л('tIИЯ (на з..1еКТРОВ()3<JХ ЧС2 Т и ЧС4 Т ): /fj автоматнчрский ВЫКJIючаТС.аь упраВJIСНIIЯ: J7 . фильтр: 18 .. ре>rУJIЯТОр давления
T'>P.II: /9... запасиый ре',ерпуар (57 л). 20 -добавочиый клаиан I)АКО с механнческим переключателем: 2/ резервуар (2,5 л); 22
ре ,ервуар 10,5 л); 2:1 резервуа!,> (8,2 .1:: 24 ,.. 3Л(,КТРОВ'J'<духораСllреде.1нте.% х. 305 и воздухораспрсдеЛfiтель !I,о 292; 2.5 скорост,
НОЙ режимныА клаПаН ОАКО; 26. II,'реключательныА клаиан; 27 . ОТПУСКlюА клапан; 28 фнльтр; 29 ТОРМОЗНОЙ ЦИ.1Иfiдl> 10"; 30
неитро(,ежныА реrулятор: :1/.. ФНJI},ТР: .12" тормозная "а,.нстраль; 33. lIитателы,ая маrнстраль; 34 кран для выключення ско.
pпCTHorп реrулятора
20
'13
17
,
19
18
Рис, 13, Схема TOpMm!lOrO оборудовання ТСН:lOвоза ТЭ3:
I . УРЗШiИТt'.ПЫiЫЙ pt'H PBY<.Ip С2О .",; 2 ТрС'Х\'ОДQНОЙ t\paH .'{о Э J 5. J. "ран машиниста .'\10 394 (395); 4. устройство Uol10r..иrювки TOp
\10JOB .N'o 367; 5 кран 8СПОМQI'атс..1ЫlOrо TOrHHHa oI10КОМОТНН(1 \l9 254: 6 электропнсвматический кланаl.. aBTOCTOJI<J No ЭПК 150: 7
rезерsуаr (5 л); 8 преl!охраните.%ный К,1апан :11'. 3'216; 9. 1'.1авный резервуар (290 .1); 10 компрессор КТ6; /J реrу.1ЯТОр давле,
ння .... :lРД; 12, rлавныЙ rl',H'p"yap (250.1).1:1 >,jdСЛООТДl'ЛНТС.1I> -". Э.1201; 14 ',апасный резер"уаl' (7Н лl: 1.5 ВОЗl!ухораСllредс.
...1ИТРЛЬ N 270 (483 с ПlН'ПМО7о11еКТрИЧ'('СКИ\i датчиком ."'\"0 41Н); /6 - rИlнаЛИJатор OTIIYCKa ТО[)МО:Н>В .\;9 352А: 17 ТОрYlО\Н()Й r Ii.rlИНДР
No 507Б: 18 тормозная маПН'ТI1ЭЛh; /f.} IlитаН'ЛЫНIЯ \iзr"истраlll>. '1П мнrи('тrНtЛ ) R('n()M(},",ITI'",ll.II(H"O TOpMO'l<J
if
1$
2
Рис. 14 Схема TOpMo3Horo оборудования односекционных двухкабииных
электровозов ЧС2 Т и ЧС4 т
1 центробежный скоростной реrулятор: 1 тормозной цилиидр 12"; 3 lUIапаи :но
ЭПК.I50: 4 клапан аварнйноrо тормоза: 5 скоростемер зсл 2М; 6 кран машиннста
:но 395. 7 уравннтельный рt'зерВуар (20 л), 8 кра" Nt 254; 9 выпускной клапан; 10
запасный резервуар (150 л): /1 реле нt 304.002; /2 ЗJlектропневматическнА датчнк
включення peOCTaTHoro тормоза; 13. переКJI10чательный клапан: 14 9лектропневматиче.
сКпй RhlключатеJlЬ penCTRTHoro тормоза; 15 добавочный клапан ОАКО: 16 управляю.
18
2'
щие резервуары (одии 10 ./1 И два по 2,5 п); /7 резервуар (0.5 ./1) скоростиоrо реrулятора;
/8 скоростное репе DАI<О; /9 сбрасывающнй клапан CKopOCTHoro реле ОАI<О; 20
мектропневматнческне датчнки включення " ВОjбуждення сбрасывающеrо K./IanaHa; 21
jадатчнк peOCTaTHoro торМоза; 22 . запасный резервуар (150 л); 23 упраВЛIIЮЩНЙ резер.
пуар /2,5 ./1); 24 электровоздухораспределнтель М 305000 и воздухораспределитель :но
.192001, 25 редуктор .\епей управления, 26 предохраннт('льный клапан; 27 резервуар
(ПРОДОJlжеНI4(' см. иа с. 26)
19
5
1#-
Маzистраль спомоzа
тt!ЛЬНОlО тормоза
Тормозная маzuстраль
38
37
Рис. 15. Схема тормозиоrо оборудоваиия одиой секции электровозов ЧС200 и
ЧС6:
I тормозной ЦИ.llиндр 8"; 2 сбрасывающий клапан противоюзноrо устройства: 3
клапан М ЭПI(-I50 автостопа, 4 скоростемер 3СЛ 2М или 3СЛ-5П; 5 клвпан аварий-
20
'10
2l
+
Horo TopMlМa; 6 уравнительныА резервуар (20 .11); 7 кран машнниста ,.. 395: В кран
М 254, 9 задатчик peocтaTHoro тормоза; 10 дроссель; 11. 24 электропневматиqt'скне
датчикн включення peDCTaTHoro тормоза; 12 электропневматическнА датчнк перекрыши
(продолжение см. на с 21)
21
ff сuzНОЛОМ и
l:тСlfлоочuстu
теЛffМ
/
5
;f
(J
щ
J7
'f
36
2
РIIС. 16 СМ'\1i1 roP\10.IHOI о оБОРУJ.оваНIIЯ ОДНОЙ ceKUlIH 1JIt'hТрОIЮ.юВ ЧСi If ЧС8:
J 10!'..щиоА ЦИЛИИДР 12". ! ,'брасывающиА клапаи IIротнвоюзиоrо упроllства; :1 XЛd'
IIdH ,.... ..HII\ 1.;1) ан"....ТОllа: 4 c opOCTeMep .КЛ 2М: .5 ,1dlldll aBdl'HAHOIO то!'мо.а; б
\1'U"HHT .1hHblA 1' "'I"ч.IР. 7 pdH MaWHIIH,'Td .V. З95.4. Ii I\pdH Н. 254. 9 щдuтчнк
JH...o\.'rcIТlI<'IH TOIJMOHI. ,и J.I.I)o...c.. {"..1h. /1. 11 1Л hТР()(IIIt"НМ8rНII{"I."h.Нt! ДdТ'tНКИ НI\Jltn'4t>ННЯ
22
18
19
zo
.
/f.песочнццам
29
peocтaTHoro тормоза; 12 электропневматнческиlI датчик перекрышн электровоздухорас'
пределнтеля; 13 переключательныll клапан: 14, 20 запасные резервуаРhl (по 120 лl.
15 репе давлення DAKO-LR; 16 резервуары (5 л н два По 2,5 лl: 17 9Лектропневмз
тнческиll клапан CKOpOCTHoro режнма торможення; 18 элек-rРОПИt'в..атнческнlI датчнк вы
ключения peOCTaTHoro тормоза; 19 рt'Лt' дав.,t'ННЯ N't 304.002; 21 запасны!! рс.ервуар
(продолженне подпнсн см на с. 271
23
,...:.,\
...
/16
15
?
17
19
Рис. 17. Схема тормознor'о оборудоваиия тепловоза 2ТЭ116:
1 УРИВfiительныА P"'''PB}dp (20 л); :1 ,трехходовоА кра.. :';. :-1,195: .1 устриАство блокировки тормозов Х. 367; 4 кран Маши-
ниста .V. 394 (3951: 5 . кра.. RСlюмпrатеЛЬfiоrо тормоза локомотива N. 254; 6 >лектрпllневматическиА клапин dRтпстопа ЭПК,IБО: 7
реrулятор давления АI(.IIБ (для сброса иаrрузки с дизеля); 8 реrулятор давлення АК-IIБ (для управлеиня компрессором): 9
резервувр (5 л); 10 предохранитe.nьныА клапаи Х. Э.216; 11 - МВCJlОотделитель Х. Э.120Т: 12 обратныи клапан N. Э-I55: 13
кпмпрессор I(Т6Эл; J4 rлаRиыА резервуар (2Ю лl; 15 впздухораспределитель N. 270 (483 с пиевмп лектрическим датчиком N.418);
16. заllисиыА р,'зерауар (55 л); J7 клапаи максимальиоrо давл"иия Х. змл, 18 реле давлеиия Х. ЗО4; /9 ТОРМОlиоА .(илиидр
-",,/0 553, 'lП ТОРМОЗНitЯ '\tиrиС'тра.'1Ь: '11 питаТt>.'Iьная MarH("Tp .1h: 12 MarIiCT(H'tJ1b Н(."Н()\10! i:tтеЛЬН()f'О тnрмо'=\а: 23 обlJ8тныА клапан
N. ,175
20
19
18
17
16
15
Рнс. 18. Схема тормозноro оборудования тепловоза 2ТЭIОЛ (одна секция):
1 уравннтельныА pelepByap (20 м; 2 трехходовоА кран но 3.195; :1 кран маШиннста -"О 391 (395); 4 устроАство блокировки
тормозов Но 367; 5 краи вспомоrательиоrо тормоза ЛОКОМОТИВа но 254; 6 злектропневматическиА клапан автостопа 3ПI(-I50; 7
прсдохранитсльныА клапан но 3.216; 8 компрессОр КТ6; 9 rлавныА pejepByap (270 л); 10 реrулятор давления но 3РД; 11 мас-
лоотделитель Н. 3.120T: 12 запасиыА pejepByap (55 лl: 13 воздухораспредеJ\IНтель но 270 (483 с пиевмоэлектрическим датчиком
Н. 418); 14 резервуар (5 л); 15 дроссель; 16 тормозная маrистраль; J7 питательная маrистраль: 18 маrистраль вспомоrатель,
HOrO тормоза: 19 обратны/! клапан Н. 3.175: 20 тормозноА цилнндр но 5О7Б
t.:>
t11
Рис. 19. Схема TopM03Horo оборудования крайней секции тепловоза 3ТЭ10М:
1 скоростемер; 2 датчнк реле давленни; 3 кран вспомоrательноrо тормоза локомо-
тнва Н9 254; 4 стоп-кран; 5 уравннтельный резервуар: 6 кран МаШнннста N't 395-3;
7 YC1]lollCTBO блокировкн N't 367; 8 автостоп N't ЭПI(-I50; 9 реrулятор давления
)It 3РД; 10 компрессор КТ7; 11 маслоотделнтель; 12 rлавный резервуар (300 л);
13 предохраннтельные кJtaпаны Н9 Э-2J6; 14 устройство осушкн воздуха; 15 маrи-
страль блокнровки компрессоров; 16 пнтательная маrнстраль; /7 тормознаи маrнстраль;
18 маrнстраль ВС/lомоrательноrо ТОрмоза; 19 редуктор N't 348; 20 реле давлении
N't 404; 21 резнновый рукав; 22 тормозной цнлнндр; 23 дроссель; 24 переключа-
тельный клапан N't ЗПК: 25 реле давлення Н. 404; 26 реЗервуар (20 л); 27 воздухо,
распределнтель N't 483 с камерой N't 295 н электропневматнческим датчнком N't 418; 28
отпускное устройство; 29 резервуар (250 л)
Продолженне ПОДПIIСН к рнс. 14, начало см. на с. 18.
(120 л) цепей управлення; 28, 29 соответственно центробежный скоростной реrулятор н
электропневматнческнй датчнк перехода на пневматнческое торможение; 30 rлавные ре-
зервуары (четыре по 250 л); 31 реrулятор давлення: 32 запасный резервуар (57 л);
33 ЭJleктропневматнческий кЛапан CKopOCТHoro режнма торможения: 34 кран переклю-
чения пассажнрскоrо и CKopocTHoro режнмов; 35 компрессор К-2 нлн сКовопол:>
26
25
2,
15
16
17
18
Рис. 20. Схема тормозноrо оборудования средией секции тепловоза 3ТЭI0М. (по-
зиции см. иа рис. 19; позиций 4 8 на средней секции нет)
Продолженне подпнсн к рнс. 14, начало си. на с. 20.
злектровоздухораспределнтеля; 13 переключательный клапан; 14, 21 запасные резер-
вуары (по 120 л): 15 реле давлеиня DAi(O LR; 16 резервуары (10 л н два по 2,5 л);
17 зл.ектропневматнческнй клапан CKOpocTHoro режима ториожен.ня; 18 злектропневиа-
тнческнй выпускной клапан; 19 злектропневматнческнй датчнк ВЫКЛючення peocTaTHoro
тормоза; 20 реле давления 11& 304-002; 22 обратный клапаи; 23 запасный резервуар
(57 л); 25 воздухораспределитель 11& 292-001; 26 режииныll КАапан DAI<:O-D; 27 злект.
ровоздухораспределнтель 11& 305-000; 28 злектропневматическнй сбрасывающнlI клапан;
29 влаrООТстоllиик; 30 предохраиИтельиыll КАапаи; 31 воэдуmиыll фильтр; 32 комп-
рессор К-2; 33 злектропневматичеСКlИII датчик; 34 электропневиатнческнlI датчнк вы-
ключенни злектровоздухораспределнтеля; 35 осевой СКОрОСТноlI реrулятОр ОАКО-Р; 36
влаrоотделнтель; 37 дистанцнонный клапан продувкн; ,18 rлавные резервуары (два по
250 л); 39 злектропневиатнческнlI клапан прнвода клапана 37; 40 резервуар цепеll
управленни (120 л); 41 фнльтр но 360; 42 воздушный фнльтр; 43 реrУЛЯТО1> давлення
компрессора
ПРОДOJlжеиие подпнси к рнс. 16. начало СМ. на с. 22.
(57 л); 23 воздухораспределитель Н. 292-001; 24 режнмный КЛ3113Н [)АКО.О; 25 ЭЛе к-
тровоздухораспределнтель но 305.000; 26 злектропневматнческнй сбрасывающнй клапан
реле DAKO-LR; 27 обратныll клапан; 28 выпускноlI клапан; 29 влаrоотстоlIннк; 30
предохраннтельный клапан; 31 компрессор 1<:-2; 32 злектропневматнческнlI клапан;
33 элеКТРОDневиатнческнй датчик выключення злектровоздухораспределнтели; 34 осе-
вой скоростной реrулитор ОАКО.Р; 35 влаroотделнтель: 36, 38 днстанцнонныll клапан
продувкн н электропневматнческнiI клапан ero прнвода; 37 rлавные резервуары (два
по 250 л); 39 резервуар цепеll управлення; 40 фнльтр но 360; 41 - воздушный фнльтр;
42 реrулятор двв...енни компрессора
27
t..:>
ос>
20 19
Рис. 21. Схема тормоэноrо оборудования тепловоза М62:
/ уравните.llЬИЫЙ резервуар (20 .11); 2 I(paH машнииста М 394 (395); 3 комбннированный I(раи М 114; 4 I(раи BCnOMOraтeJlbHoro
тормоза .II01tOмотива М 254; 5 9.IIектропиевматвчесIШI каапа" автостопа ЭПК-l50; 6 rllавиый резервуар (222 .11); 7 компрессор
I(Т7; 8 предохранитeJlЬНЫЙ К.l\апаи но Э-216; 9 маrистра.llЬ вспомоrаТeJ\ЬИОro тормоза; /0 обратный К.IIапаи М Э-175; / 1 резервуар
(6 .11); J2 запасный резервуар; 13 8оздухораспреде.llИТeJ\Ь М 270 (483 с пневмозлектрическнм датчиком М 418); J4 реrуля-
тор давлення но ЗРД; 15 реrу.llЯТОР дамеиия ЛК.I1Б; 16 маслоотде.llнте.llЬ Nf Э-12ОТ; J7 д)ЮСсеllЬ; /8 тормозной ЦИ.llинд/!
М 5076; J9 тормозная MarHcтpa.llb; 20 питаТeJ\ьная MBrHCTpa.llb
23 22 21
20 19 18
Рис. 22. Схема тормозиоrо оборудования тепловоза N!! ТЭПIО:
/ уравнительный резервуар (20 л); 2 устройство блокнровки тормозов М 367; 3 кран машиииста .м 395: 4 кран вcnoMoraTellb-
Horo тормоза lIокомотива М 254; 5 311ектропневматический КJlanaH аВТОСТОПа .м ЭПI(-J50; 6 реryllЯТОр давлении М 3РД:
7 предохраните.llЬНЫЙ Кllапаи .м 216; 8 rл.авиый резервуар (340 л); 9 маСllоотдеllитепь .м Э-12ОТ; /0 компресСОР КТ7; JJ выпу'
скной КJlanaH Но 315; /2 запасиый ре:>ервуар (55 11); /3 реrулитор давлеиия АК-115; /4 концевой кран М 190; /5 дрос-
сеllЬ: /6 тормозноlI ЦИIIИНДр м 507; 17 311ектровоздухораспредеllитель .м 305 и воздухораспредеllитеllЬ М 292; /8 резерву-
ар (20 .11): /9 предохранитеllЬИЫЙ КJlапаи М Э-216: 20 резервуар (5 .11): 2/ тормозная MarHcTpallb; 22 - питаТ('ЛЫlая маfИСТРВIIЬ:
to:) 23 маrистраль вспомоrатепьиоro тормоза; 24 обратнЫЙ клапан .м Э-17
<J:)
'22
21 20
Рнс. 23, Схема тормозноrо оборудования тепловоза ТЭП60:
1 уравннтельный резервуар (20 л); 2 устройство блокировки ТОРМОЗОВ .м 367; 3 кран машиииста х. 395, 4 краи BCnOMora-
тельиоrо тормоза локомотива .м 254; 5 электропневматический к.л.аПаН авТОСтоПа ЭПI(-I50; 6 rлавиый резервуар (250 л); 7
клапан маl\снмаЛЬНоrо давления .м 3МД; 8 предохранительный клапан .N't Э-216; 9 ррле давлеиия Н. 304; JO обратиый кларан
.N! Э-155; 11 реrулитор давления Nt 3РД; /2 маCJIоотделитель Nt Э-I20r; 13 компрессор I(T7; 14 переКЛlQчате.IIЬНЫЙ кларан
3ПК: _15 запасный резервуар (78 .11); 16 электровоздухораспределнтель .м 305 и воздухораспределитель .м 292; 17 выпуск.
ной Мапан 31Б; 18 дроссель; 19 тормозной цилиндр 5О7Б; 20 тормозная маrистраль; 21 питательная маrистраль. 22
обратиый клапан
2!! 1I06иllO
4
.L
I
L.
/'- ио6ина
21
22
23
26 4
Рис. 24. Схема ТОРМО.шоrо оборудоваf1ИЯ l'еllJlОвоза ТЭП70 (с ]\<'<1 00081 и ТЭI175:
I компрессор ПК.5.25, } предохраннтеЛl>ныА клапан М Э.216: 3, 7 обратные КлапанЫ J'{. ::1 155: 4 ДР"ССt"ль: .; ре' лятор даме.
IПРОДOJlженне см. На с. 341
'"
t-.:.
9
20
16
19
18 17
Рис. 25. IlиекмаТИ'lеская схема TOp'>103HOrO оборудования Tt'(1.101l0.!a ТЭ7:
1 , ураВtlнн'льныА резервуар (1j.:z нлн 20 л): '1 кран маШНННСта /0<. 328 (395): J ,омбнннрованныА кран Н. 114: 4 кран вспо'
моrателыlU"U ТОРМО33 JlОКОМОтнва М 254: 5 .JI""тропн"вматнческнА "JlаПаtl автостопа ЭПК.I50: 6 выпускной КJlвпан М 31; 7
переКJlючатеJ,ьныА КJlапан Н. зп К: 8 запасный рез"рвуар (78 л): 9 lJlектровоздухораспредеJlнтеJlЬ М 305 н воэдухораспредепнтеJlh
М 2; /11.. предохраннтеJlЬНЫЙ "лапан М Э.216: /1 компрессор КТб: 12 r.л.авный резервуар (290 JI); 13 rлавный резервуар
(250 л): 14 perYJl"TOp даВJlення N. 3РД: /5 маслоотдеJlитель Н. Э.I20Т; 16 реJlе даменн" М 304; 17 тормозна" маrистраJlЬ;
/8 TOpMOJHoA цилиндр Н. 5О7Б: 19 обратныА КJlапан М Э.175: 20 пнтатеJlьная MarHCTpaJlb
Рис. 26. Схема автоматическоrо тормоза тепловоза ТЭМ7:
1 резервуар ДОПOJlннтепьный; 2 резервуар запасной; 3 датчнк пнеВllоэяектрнческнй;
4 хамера но 295 вosдухораспределнтеля но 270.005-1 нян 483: 5 веНТRJlЬ электропиев-
матнческнй ВВ-32; 6 клапан автостопа 3ПК-I50И: 7 фняьтр но 3-114; 8 кран двойной
тяrн (разобщнтепьный) но 377; 9 кран разобщительный но 4200: 10, 14 краны IICJIOIlIr
rательноrо тормоза .IIокомотива но 254; 11 кран трехходовой но Э-I95: 12 уравнительиый
резервуар: 13 кран lIашнниста но 395; 15 переключатеяьный клапан но 3ПК; 16 б..о-
кировочное устройство но 367М; 17 репе комбиннрованное КРД-3: 18 реле давлення
но 304; 19 клапан lIакснмаяьноro давлення но 3МД: 20 резервуар r.llавный (250 .11);
21 тормозной ЦНЛlfИдр но 5О7В: 22 рукав Р32; 23 клапан предохраннтельиый но Э-216;
24 клапан обратный нr Э-I55; 25' компрессор ПК-5.25; 26 клапан холО\:Тоro хода
но 5275; 27 маслоотдеянтепь но 3-120; 28 реrуяятор давлення АК-115: 29 lIаrнс:траяь
ТОРМОЗНЫХ цнлнндров; 30 тормозная маrистраяь: 31 кяапан обратный С фияьтром
3ОФ: .12 вентиль электропневматнческнй ВВ.32: 33 пнтатеяьная маrнстраль
2 3ак, 1482
33
11
19 18
17
16
15
Рис. 27. Схема тормозиоrо оборудоваиия тепловоза ТЭМ2 с одиим постом
управ еиия:
/ уравиительиый резервуар (20 .11); 2 краи машиииста нr 394; 3 комбинированиый кран
М 114; 4 мектропневматнческий мапан аатостопа ЭПК-I50: 5 кран вспомоrательноro
тормоза локомотиаа М 254: 6 резерауар (5 .(1); 7 предохранитмьиый мапан нr Э-216:
8 rпааный резерауар (250 .(1); 9 компрессор КТ6: /0 запасиый резерауар (20 .11); 1/
аоздухораспредепнтмь М 270 (483); /2 маслоотделнтель М Э-I20Т; /3 реryпятор дав.
пеиия М 3РД; /4 дроссепь; /5 ТОРМОЗНОЙ цнлнндр М 507; /6 тормозная маrистра.llЬ;
17 пнтатепьная маrистрапь; /8 маrистрапь вспомоrательноrо тормоза; 19 обратный
клапан М 3ОФ
Продолжеиие подпнсн к рис. 24. начапо см. на с. 31.
ния AI(-11В: 6 сепаратор-осушитель; 8 клапан максима.llЬИОro давления М ЗМДА:
$1 клапаи продуаочный: /0 pery.uтop даuеввя 1* 3РД; / / r.llавный резерауар (600 .11);
/2 уравиlIТe.IIЬНЫЙ резерауар (20 .11); 18 краи машвииста 1* 395-4; /4 кран acnoMora-
тельиоrо тормosа М 254: /5 аыпускной клапаи 1* 31; /6 устроllство б..оквроакн; /7
клапаи автостопа М ЭnК-I50; /8 маrястра.lllo пвтатuьиая: /9 MarBcтpaD тормозная;
JO Mar.cтpa.... вспомоrатмьноro тормоза; ". 17 клапаны обратные 1* Э-175: 22 резер-
ауар (78 .11): 28 репе давлен.я нr ЗО4 (404): 24 аоздухораcnpедмвтмь 1* 292 н мектро-
l\03Aухораспредмитмь 1* 305; 25 аапасиый резерауар (78 .11); 26 сиrиа.llизатор oтuyC1t8
тормоза; 28 переlUllOчатмьный клапаи М 3ПК; 29 аевтн..ь 88-1715; 80 реаервуар
(20 .11); 8/ редуктор М 348; 82 веитlI.IIЬ ВВ-32Ш; 33 рез.ноаый рука а; 34 тормosиоА
ЦВ.llиндр со вcтpoeHHЫ1oI реry.llЯТОРОМ ТЦР-IО
34
to:)
.
15
16
17 18
22 21
Рис. 28. Схема тормозноrо оборудова8Ия тепловоза 13М2 \: двумя поста и управления:
I урааннтельныА pejepayap (20 л); 2 кран Мdшнннста М 394; J комбииированиыА кран но 114; 4 мектропиевматнческиА КЛа-
пан aBTOCTond ЭПК-I50; 5 кран вспомоrательноrо тормоза локомотнва М 254; 6 резервуар (5 л); 7 куан вспомоrательиоrо тор.
моза локомотива М 254 беj переключательноrо устроЯства; 8 клапан мвксимальиоrо давления но 3МД; 9 резервуар {8 л);
/О, 25 ВОjдvхораспределителн пеСОЧИИЦЫ; /1 злектропневматическиil веитиль 88-32; 12 предохраиительиыА клапан но Э-216; 13
rлавныЯ резервуар (250 л); 14 компрессор КТ6; 15 . маслоотделитель но Э.I20Т; 16 )еrулятор даВllеиия но 3РД; 17 запасныЯ
резервуар 120 л); 18 воздухораспредеllитель М 270 (483); 19 ДРОСсель; 20 тормозноЯ цилиидр М 501; 21 тормознвя мвrистраllЬ;
22 питательная маrистраль. 23 воздухопровод от резервуара автоматики; 24 MarHcTpallb вспомоrательноrо тормоза; 26
обратиыА КJ!апан М 3ОФ; 27 переКllючательиыА клапан М ЗПК
Рис. 29. Пневматическая схема тормозноro ОООРУJl.ования тепловоза ЧМЭЗ с двумя постами управлеиия:
I промежуточныА ХOJlоднльннк компрессора. 2, 3 предохраннтельные клапаны на 0.35 н 0.92 МПа; 4 rлавныА резервуар (280 л);
5 обратны А КJI8пан 1'/."; /) компрессор 1(-2; 7 реrулитор давленни; 8 выпускноА клапан; 9 злектропневматическнА веНТIlJlЬ;
10 запасныА резервуар (78 л); 11 воздухораспреДl'JlНТель .м. 270 (483); 12 уравннтельныА резервуар (20 А); 13 пкев-
матическнА ВЫКJl.lOчатель; и кран машнннста No 194: 15 комбннированныА кран М 1/4; 16 Э.llelCТpOпиевматическнА клапан
автос.топа ЭПI(-I60; 17 редуктор давлеllИИ lIа 0.4 МПа. 18 злектропкевматическиА вентнль; 19 клапан; 30 резервуар (5 JI);
II кран в<:помоrаТеАЬНOI'O 'fормоза Аокомотква Н. 254; 22 переКJllOчаТеАьныА КАапан; 23 АРОССеАЬ; и nbUleAOВKa; 25
влаrосборннк; 26 тормозноА цнлиндр; 27 фнльтр; 28 lIаrнстраль вспомоrаТеАьноrо тормоза; 29 тормозна. MarHCTpaJlb; 30
пнтательнаи MarHCTpa,ltb; 31 обратныА мара н: 32 маСJlоотделнтель
6
13
17
11
21
20 {9
16
,
Рис. 30. Схема TOpMo3HorO оборудоваиия тепловоза TrM3 с двумя постами уп-
равления:
1 краи вспомоrательноrо тормози локомотива М 254: 2 уравнитепьныll резервуар (20 .111;
;J кран машнниста М 394: 4 Кран двойноlI тяrи М 3i1; 5 резервуар (1 9 .111: 6
маслоотде.llитель М Э.12ОТ: 7 ХOJlОДИJIьнИI( компрессора; 8 rлавныll резервуар (450 .111;
!J предохрииительиыА кпапаи Nt 216: 10 компрессор ВП-3.5f9; ,, обратиыА lUIапаи
М 526; /2 предохраиителЬRыll lUIапаи Nt 3-216; 18 lUIan8R Jlo.IIOCTOro ХОА8 Nt 526: 14
rлушитепь. '.S реrулятор давлеиия М ЗРД; 16 тормозноА ЦIlЛИИДР М 501: 17 запас-
иыll резер8уар (38 .111: 18 ВОЗJ1ухораспредепИТепь N> 210 (4831; ,9 маrистраль 8СПОМО-
raTeпbHoro тормоза; 20 тормозная маrистраль; 21 питатепьиая маrистраль; 22 обрат-
иыА кпапан М 3ОФ
37
,0
Рис. 31. Схема тормозноrо оборудования тепловоза 1Э2:
I кран вспомоrательноrо тормоза локомотива М 4ВК: 2 уравнительный резервуар (8,2 .If}; :1 краи маШиииста М 222: 4 злектро-
пиеаматический клапан аВТОСТопа ЭПК-I50: 5 rлааный резервуар (570 .11): 6 маслоотделитель .м. Э-120; 7 преАохраиительиыА кла-
пан но Э-216: 8 реrулятор давления .м. зрд; 9 компрессор кТ6: 10 клапаи максимальиоrо давлеиия .м. 3МД; 11 тор-
мозиой цнлиндр М 507: 12 воздухораспределитель М 135; 13 запасный резервуар (55 .11); 14 пеl'ек ючате.llьныА мапаи .м. зпк;
15 тормозиа" маrистраль; 16 питатеllьиа/l маrистраль .
20 Ir
6
8
17
Рис. 32. Схема тормозиоrо оборудования электросекцни C :
/ вентн.IIЬ перекрышн ВЛ-47; 2 уравннте.llьныА резервуар (12 .11); 3 кран маШИНнста М 334Э; 4 злектропнеВматический мапан
аВтостопа ЭЛК-I50; 5 тормозной ЦИJIиндр; 6 З.llектровоздухораспреде.llRТeJlЬ но 170 Н.IIн ЗО5; 7 скородеАствующнА тройной мапан
М 218 нли воздухораcnреДeJIнтель но 292; 8 фИJIьтр злектрокомпрессора l-Ф К; 9 9.11ектрокомпрессор Э-400; /0 сборник
М 116; // маCJIOO'rде.llитель .м. Э-12О; /2 обратный клапан .м. Э-I55; /3 l'.IIавныА резервуар (260 .11); /4 предохранитe.llЬНЫЙ ма-
паи .м. Э-216; 15 запасныА резервуар (78 .11); /6 выпускноА К.IIапан но 31; 17 реl'УЛIIТОр даll.1Jення АК-I1Б; 18 стоп-кран .м. 163;
/9 тормозиаll Mal'HCTpa.llb; 20 питатещ.наll Mal'Hcтpa.llb
.,..
Q
rопобноii БЙ20/f
Н0торный 802011
прицепной 4azoH
Рис. 33. Схема тормоэиоrо оборудоваиия злектропоеэдов ЭР2 и ЭР9П:
1 уравиительиый резервуар (12 ,11); 2 веити.llЬ перекрыши 8П-47: 3 краи машиниста ом 334Э; 4 злектропневматнческий клапан
автостопа ЭПI(-15О; 5 реrулятор давления AI(-II Б; 6 сиrна.llизатор отпуска тормозов ом 352А; 7 тор мозной цилнидр; 8 злектро'
воздухораспределитe.IIЬ ом 305 и воздухораспределитель ом 292; 9 выпускиой клапаи ом 31: 10 запасный резервуар (78 л); 11
стоп-кран ом 163; 12 трубопровод к пневматическому реrулятору выхода штока тормозных цилннд ов; 13 пневматический
выключатель управления П8У-2; 14 реле давлення ом 304; 15 обратный клапан ом 3700; 16 питающий резервуар (78 .11); 17
концевой кран ом 190; 18 соеДИИИТe.IIьиый рукав; 19 обратный клапаи ом Э.175; 20 редуктор давления Н. 348: 21 резервуар
(55 л); 22 трехходовой краи ом Э-22О; 23 питаТeJlьная маrистраль; 24 тормозная маrистраль; 25 предохранительный клапан
ом Э-216; 26 обратный клапан ом Э.I55; 27 ыаспоотделнтель ом Э-I\!О: 28 фипьтр KOMnpt'ccopa ом I.ФК: 29 'jпeKTpoKoMnp..rrop
типа ЭI(7
rDЛD 110Й потОРI11>'Й 020H
4 5 G 7 8 9 10
Прuцепной 020H
Рис. 34. Схема тормозноrо оборудования электропоезда ЭР22:
, уравиительиый ре..ервуар \20 л); 2 кран машнииста Х. 394; 3 ..лектропнеаматичеСКиll клапаи автостопа ЭI\К.I&О; 4 ..лектро-
пнеаматический вентиль BB.2r-l; 5 автоматнческнй ВЫlUlючатель упраВJ\ения .м Э-119В; 6 запасный резервуар (55 л); 7
резерауар (12 л); 8 ааторежим .м 265-3; 9 выпускиой клапан .м 31; 10 злектроаоздухор,спределитель Х. 305 н 8Оздухораспре-
делитель .м 292; /1 стоп-кран Х. 163; 12 обратный клапан Nt 3700; 13 питающий резервуар (78 л); 14 реле даВJ\ения Х. 365:
15 тормозная маrистраль; 16 пнтательная маrистраль; 17 тормозной цилиидр; 18 а,торежим Х. 2655; 19 сиrнализатор отпу-
ска тормозов .м 352А; 20 тpt'хходоаой кран Х. Э-220; 21 предохранительный клапан .м 3-216; 22 rлавный резервуар (170 л); 23
обратиый lUIanaH .м Э-I55; 24 сборннк .м 116; 25 маслоотдепитепь Х. Э-12О; 26 фильтр компрессора УФ.2: 27 злектроком-
прессор ЭI(7В; 28 . трубопроаод к приборам упраВJ\ения; 29 реrулятор давлення AI(.115: 30 автоматнческий выключатель управ.nс
ния Х. Э-1\95
.,..
....
t.:>
fОЛD6нои !1(JmopH6IP latOH
прии.еп"oii 6020"
Рис. 35. Пкевматическая схема тормозиоrо оборудования элекТРОП0е3да ЭР22М:
1 уравнительный резервуар (20 .11); 2 кр.н машиниста J\I! 395; 3 электропнеам.атическиА кпапан автостопа ЭПК-\50; 4 эаект-
ропиевматический веНТИJlь ВВ-2А-2; 5 пнеаматический аЫКJlючатеJlЬ управлеИI\Я ПВУ-4; 6 тормозиой цилиидр; 7 Сl\rиализатор
отпуска тормозов Н. 352А, 8 сбрасывающий клапан Н. 39\; 9 рме давления JIlt 304; 10 автореж.и.. J\I! 2658; 11 ВIoIПУСlUfой
К.IIапаи JIlt 31: 12 эпектровоздухораспредепитель Nt 305 и ВО.щухораспредеJlитель Н. 292; /3 трубопровод к пневматическому реrу.llЯ'
тору выхода штока тормозных ципнндров; 14 резервуар (12 лl; /5 запасный резервуар (55 а); 16 автО\>ежн.. Nt 2655; J7 \11Iедо-
храиите.llЬИЫЙ КJlапан JIlt Э-2Iб; /8 r.llавный резервуар (\70 л); 19 обратный клапан ом Э-I55; 20 маCJIоотделнтмь J\I! Э-\20; 2/
фИJlbТР компрессорв УФ-2; 22 электрокомпрессор ЭI(7В; 23 стоп-краи JIlt 163; 24 Питате.llьиая маrистра.llЬ; 25 тОРмозиая ма-
rистра.llЬ; 26 трехходовой кран J\I! Э-220; 27 обратиый клапан ом 3700; 28 редуктор давления Н. 34S; 29 трубопровод к при60.
рам электрооборудоввиия. :ю Пl\тающИй резервуар {170 л\; 31 реrупятор даВJlеиия АК-115; 32 пиевматический выключате.llЬ
упраllJlеиия ПIJУ'
Рис. 36 Схема TOpMo3Horo оборудования электропоезда ЭР2Р:
/ тормоэиая маrистраль; 2 питате,llьиаll маrистраJlЬ: 3 CTOn'KpaH н. J6З. 4 фи,llЬТРН' Э-IН: 5 Peдe давлеиия Nt 404: 6 аеи-
"'иль аКлючающий ВВ-32Ш; 7 воздухораспред.елитель но 292 1: 8 злf'КтрОВО3Ду\ораспределит...ль No 305, 9 фильтр .м Э-I \4; /0
ввтост<>п :'In\(-150112. 11.. зл",ктропи",вматичf'СКИЙ клапан ВВ 2Д: 12 кран " ПlИНиста н.395-5:
t; 'ПРоДOJlЖ...ние 1I0J!IIНСИ СМ на, 45)
:t
rоло6иой 6D20H
l1отори.,u 4а20Н
Рис. 37. Схема тормоэноrо оборудования электропоезда ЭР200:
/ устройство блокировки тормозов Н. 463; 2 ураВИИТe:IIЬИЫЙ резервуар С20 л): 3 краи машиииста ом 394; ., цектропиевматиче-
ский К.IIапаи автостопа ЭП\(-I50; 5 электропиевматический Вt'ИТНЛЬ BB-2r; 6 подъемиик маrнитно-рельсовоrо тормоза; 7
обратиый К.IIапаи JIj\r 3700; 8 реле дввлеИJlЯ ом 371.16: 9 9.11ектропневматический веИТИЛЬ ВВ-32Ш; 10 .апасный ре....рвуар 070 л):
1/ 9JlектровоздухораспределИТeJlЬ ом 371.13; 12 тормозиой цилиидр ом ТЦР-3; 13 сбрасывающий клапан 10ft 391: /4 резервуар
(6 л): 15 электровоздухораспредe.llИТель JIlt 371.14; 16 стоп-кран JIlt 163: 17 питаТeJlьиая маrистраль: 18 тормозиа" маrистра4Ь;
19 сиrиа.llизатор иеотпуска тормозов ом 352А; 20 предохраиитe.IIЬИЫЙ клапаи ом Э-216; 21 rлавиый резервуар (170 .11); 22
трехходовой краи ом Э-22О: 23 клаПаИ маКСИ)lальноrо давления ом 3МД; 24 маслоотделите.llЬ ом Э-I20; 25 обратиый
к.rr.апаи JIlt Э-I55: 26 фильтр компрессора УФ-2: 27 электрокомпр"'ссор Э1<7В; 28 р...rулятор давлl'ИНЯ АК 11 Б: 29 пиевматиче
скнй выКлючат...лЬ улравлl'ИНЯ П8)'-2
rOпObHOи 40*
3fJ
приц!nной batoll
Рис. 38. Схема тормозиоrо оборудоваиия дизель поеэда ДРIП (два моторных и два четыре прицепиых ваrоиа):
/ веитиль перекрыши ВП 47; 2 уравиительныА ре9ервуар (12 л): 3 кран МаШИниста Nt 334 с КОИТpoJIJJером EI( 8AP M; 4 кла-
пан Nt ЭПI< I50; 5 веитиль ВВ-З2; 6 аыключатель управлеНИII ПВУ-2; 7 реrулито» давлеНИII АI(.\l5; 8 тормозной цилиндр:
9 сиrивлизвтор отпуска Nt 352А; 10 реле двмеиии Nt 304-002; / / К.II8паи максима.llьноrо дамеНИII Nt 3МД; /2 звпас.
иый резервувр (55 л); /3 резервуар (8.2 л): /4 выпускной К.IIапви Nt 31: /5 эпектровоздухораспределитель Nt 305-1 и воздухорас.
преде.llИТель Nt 292-1; /6 авторежим Nt 2655; /7 стоп-краи Nt 163; /8 тормозиаи маrистраJlЬ; /9 питательнаи JfаrистраJlЬ;
20 питающий резервувр (170 .11): 2/ обратиыА клапан Nt 3700; 22 TpeXXOДOвol! кран Nt Э.220: 23 сборник М 116: 24 тлав-
ный резервуар (170 л): 25 мвпоотделитель Nt Э.I20; 26 веити.llЬ ВВ-34Ш: 27 пред<>хранитсльныА "лапа н Nt Э.216; 28
lUIапаи холостото хода Н. 5275; 29 обратный клапан Nt 526; 30 компрессор 88 1,5/9
Продолжеиие подписи к рис. 36, начало см. на с. 43.
13 уравнитепьиыА резервуар: 14 реrулитор дамеИИII АI(-IIБ; 15 сиrиа.llиэатор отпуска тормоза Nt 352А; /6 реrулитор выхода ШТl)-
ка тормозиото цилиидра; 17 тормозноА ципиндр Nt 578; 18 выпускиоА lUIanaH Nt 31; 19 запасный резервуар (78.11); 20 авторе
жим Nt 605: 21 резервуар 112 .11); 22 питательиыll рl.'зервуар (78 .11): 2.1 обратный кпапаи Nt 3700: 24 редуктор Н. 348; 25 трехходо-
вой краи но Э-220; 26 тлавиый резервуар (170 .11); 27 предохраиительный КЛАпан NI> Э-216; 28 обратный клапан Н. Э.155: 29
маслоотдепитель N't Э-I20; 30 коМПреССОр ЭI<7В; 31 всасывающий фИЛЬ1р :t'Ф.2
...
ф
15
16
17 18
Рис. :39. Схема тормозноrо оборудования дизеЛЬ 1l0езда Д (два моторных н два ПРИЩЧ1l!ЫХ взrона):
/ ураВfiнтельный резервуар (8,2 л); 2 кра.. машиниСта l'o1, 328; 3 К.1апан ЭПК 150; 4 RЫПУСКfiОЙ клапан: 5 9лектровоздухо,
распределнтель N. ЗО5 н воздухораспределитель N. 292.1; б !апасный резервуар (75 л): 7 компрсссор ,">\K,135: 8 маслоотделнтель;
.9 фильтр: lO , обратный клапан: 11 ,'лавныЙ pCJCpByap (250 л): /2 рс"улятор холостоrо хода; /;/ клапан "moc,oro хода:
/4 предохраннтельиый клапан: 15 запасный резервуар (57 л); /6 cTon Kpafi; J7 реле давления .1\. 304.2; /8 пнтающнй резервуар
(57 л): /9 ,тормозной цилнндр 1211; 20 тормозной цнлнндр 1011: 2/ тормозная маrнстраль; 22 питательная маrнстраль; 23 сборинк
16 15
PIIC, 4(), Схе",а TOPMO:-IHOI'O оборудованни аВТО\40ТрIIСЫ API:
1 ('мокнровк. тормо,<ов ..... 3\){; 2 ур.внительный ре,ервуар (20 л); "ран машиНнпа JIf. 394. 4 кран ;"0 254;.5 вентиль ВВ.32:
6 I\лаПан ЭПК 150; 7 - ТОРМОJНОЙ цилиндр N. 575; 8 реле давления ,...... .\65; 9 Jапасный резервуар (55 .1); 10 peJepByap (8.2 л);
11 во:<духораСIIJ"'делнн',,ь N. 292,1; 12, авторежим JIf. 2656; 1.1 трехходовой кран ХО :,),220: 14 питающиil peJepByap (55 .1); 15,
JlитаТЕ>льная маrИСlrНiЛЬ: 16 ТОРМО'\Н<iЯ маl'НСТрltЛЬ J7 - СТОП кран '''c:! 163: 18 рt."rУЛ)JТОр llаВJ1еНИЯ АК. IБ; J9 о6ратный КЛ3
нан Jlfo 526: 20 КОМПрl'ССОР ВВ 0.7/8; 21 К.1апан X0.10CToro ход. .V. 527В: 12 Ilредохранительный клаНан х. Э-216; 2:}
r .1авиый резервуар (170 .1); 24 маС.1001 делитеЛь ,...... Э,120: 15 выключате,nь управлення n ВУ 2
"'"
.,.,
00
'rендер
23
Паро80З
21
20
19
18
РИt'. 41 Схема ТОрМОЗllоrо оборудован'ия паровоза Л (1-5-0):
1 .ННДУХОРC:tСfiPедt ЛНТt;'.ilЬ:"(\? 135; "2 - выпускной КJl8ПGiН N 31; :t KJHiJlali максимальноru Д,ti 8..1("НИ И !\{I? З,\\Д: 4 KpdH .'10 4ВК; 5
уравннтельный резервуар: Ь комбннированный кран N. 114: 7 -- кран машинис,а N. 222: 8, кран двойной тяrн N. :!77: 9 -- клапан
ЭПК 150; IO' .'лавНый резервуар (400 л;; 1/ маслоотделнтель; 12 -- реrулятор хода ко"паунд-насоса N. 91: 1:1 компаунд-насос
.'i. 131. 14, пресс,маС,1енка ;'\1, ."'5; 15.. ВОЗДУХООХ,lаднте,1Ь; 16 -- фнльтр уф 2; 17 -- тормозной цнлнндр .'i. З51: 18 обратный
клапан е фнлыром N. ЗОФ; 19.., тормозная маrнстраль; 20 "аrнстраль Д,1Я служебных нужд; 21 переКJIючательный клапан ЗПI\:
22, . ,апасный резервуар (78 л); 2 ,ормозной ЦИЛИНДР М 435
Паробоз
20
16
ь
РИс. 42. Схема ТОрМОЗllоrо оборудования паровоза СУ (1-3-1):
1 запасный резервуар (78 л); 2 скородействующий троПной клапан ]11'. 219; 3 BbIllYCKHoi\ клапан . 31; 4 клапан ЭПК l5();
5 кран ]11'. 4В/(; 6 кран машиниста Х. З34; 7 уравнительный резервуар (8.2 л); 8 . тройной клапан N. 258: 9 rлавный резер-
вуар (480 л); JII реrулятор хода компаунд-насоса Х. 91; 11 компаунд,насос Х. 131; 12 , пресс масленка N. М5; 13 . фильтр
УФ,2; 14 сборник ]11'. 116; 15 переключательный клапан ]11', 3ПК; 16 тормозной цнлнндр ]11', 435; 17 обратный клапан с фИЛЬТ-
ром No ЗОФ; 18 клапан макснмалыюrо давления ]11'. 3МД; 19 тормозная маrнстраль; 20 конденсатор ]11'. 403
...
ф
<:та
о
10
13 14 15
18 17
Рис. 43. Схема тормозноrо оборудовання паровоза П36 (2-4-2):
/ переключательный клапан М ЭПI(; 2 выпускной КАапан М 31; 3 скородействующнй тройной клапан М 219; 4.... запасный резер-
вуар (78 л); 5'.. клапан макснмальноrо давлення N. 3МД; б кран N. 4BI(; 7..' кран двойной тяrн N. 377; 8 кран машиниста
М 33 ; 9 клапан ЭПК-I50; JO уравинтельный резервуар (8,2 л); 1/ r.павный резервуар 1500 л); /2.' маслоотделитель; /3 пресс-
маспенка N. Мб; /4 компаунд-насос М 131; /5 реrулятор хода компаунд' насоса JIi.. 91; /б. фильтр :,0(/>-2; 17 тормозной ци-
ЛИIIДР N. 430; /8 ТОрМОЗllая маrистраль; /9 воздухопровод для служебных нужд; 20 обратный клапаll с фllЛЬТрОМ М ЗОФ; 2/
тройной клапан N. 258; 22 тормозной цнлнндр N. 435
Тендер
1]
РИI:. 44. Схема тормозиоrо оборудоваиия парО80за тэ:
I ИЫrlускноА кланан; 2 кран 8спом:оrЗТС'J)Ыlоrо тормоза паРОВQ.3а; 3 кран машиниста системы Кнорр: 4 кран экстреlНlоrа тор-
моженнЯ (стоп,кран); .> уравнительный резервуар (14 л); 6 rлавныll резервуар (400 л); 7 реrулятор хода насоса; 8 пресс.
масленка. 9 .. парово:щушный компауид,насос снстемЫ Кнорр тнпа Р; 10 запасный резервуар (100 л); 11 тройноlI клапан си
стемы Кнорр с кронштейном; /2 переключательный клапан; 13 сборник; 14 тормозной цнлиндр диаметром 14"; 15
<аllасный резервуар (75 л); 16 скородействующнй тройноlI клапан С промежуточной режнмной частью; 17 пылеловка
Рис. 45. Схема оборудоваиия пассажирскоrо BaroHa электропиевматическим тор-
мозом:
/ концевой кран .N'. 190 с рукавом .N'. 369А; 2 кран экстреllllOrо торможення (стоп-
кран); .N'. 163: :1 коробка зажнмов JIh 316.8; 4 тРОЙНик (пылеловка) ).N'. 578; 5 короб-
ка зажнмов JIh 317.8. 6 разобщительный кран JIh 372; 7 воздухораспррделитель JIh 292;
8 . злрктровоздухораспределнте ь .N'. 305; 9 выпускной клапан .N'. ЗI: /o , тормозной цн'
IIIНЩ) .'(. 188Б, 11 JапаСf!ыi! резервуар (78 л)
Рис. 46. Схема пневматичсскоrо тормозноrо оборудовання ваrоиа международ-
иоrо сообщения (РИU) с тормозом Кнорр KE-GPR:
( воздухораспределнтель КЕ, 2 - стоп'кран западноевропейскоrо тнпа: 3 концевые
KpdHbl типа ДК8, 4" соеднннтельные рукава: 5 стоп кран: 6,. осевые датчнкн тнпа
\\WX2 нлн М2 протнвоюзноrо устройства: 7 предохраннтельные клапаны тнпа М: 8
rукоятки TpocoBoro прнвода стоп-крана 2: 9. rукоятка прнвода разобщнтельноrо крана
воздухораспределнтеля; 10 рукоятка привода переключателя режимов: t I манометр;
/2 сбрасывающий клапан тНПа MWA15 нлн М протнвоюзноrо устройства; /3 тормозной
цилнндр 18'; 14 автореrулllТОР типа DRV Д рычажной передачи: 15 тормозная маrи'
страль 1'1."; /6 р!'зервуар ускорнтеля 3KcTpeHHol'0 торможения (9 л); 17 основные аа-
пасные резервуары (150 л); 18 дополнительные запасные резервуары (200 л): 19
резервуаr (5 л): 21) осевой СhО\ЮСТНОЙ реrулятор Ar-11: 2/ дросс!'лн: 22 рукояткв
nOBuAh." OTn CKHO(O клапана: 2,1.., коробка с КНОПh.пИ-К1J'Rпэвп" н М:lffОЧf>Трt)ц д.nя ПРОВf"Р"
КИ CKOp1JCTHor.o pef У 1ятора
52
I ?
% =ш
з
4 5 6
'З
Рис. 47. Схема тормозиоrо оборудования чехословацкоrо пассажирскоrо ваrоиа
тормозом DAKO-R:
1 ОСеВОЙ датчик DAKO.R противоюзноrо устройства; 2 киопочный клапан для проверки
действия реле давления на стоянке; 3 переключатель режимов (О пассажирскоrо и
R скоростиоrо): 4 тормозной цилиндр диаметром 20": 5. 6 сбрасывающне клапаны
DAKO-N с злектромаrнитным возбуднтел,ьным клапаном; 7 манометр тормозноrо ци-
линдра: 8 стоп-кран; 9 автореrулятор; 10 запасный резеРВуар с кронштейном для
воздухораспределнтеля н реле: 11 рабочнй резервуар (9 л); 12 выпускной клапан;
/3 двухступеичатое реле давления; 14 воздухораспределитель DAKO,GVIR; 15 уско-
ритель 3KcTpeHHoro торможения; 16 резервуар ускоритt'ля (9 л); 17 реЗt'рвуар ррле
давЛt'ния (0.5 .,)
з
11
Рис. 48. Схема ТОрМОзноrо оборудования rрузовоrо BaroHa с воздухораспреде-
лителем N 270.005-1 или 483:
1 с(){'динительнЫй рукав Но P17; 2 концевой кран Но 190; 3 кран 3KCTpt'HHoro тор.
можt'ння (только на BaroHax с площадкамн): 4 rлавная часть Н. 270-023; 5 двухкамер-
ный резервуар Н. 295; 6 маrистральная часть Н. 270.1000 нли Н. 483.010; 7 тройник
(пыл<,ловка) Но 573: 8 разобщительный кран И. 372; 9 ,апасный ре1ервуар: 10 тор-
мозной ЦИЛИНДР; 11 авторежим Но 265Д или 265Д-I
!)3
Спецификация эксплуатируемых тормозных приборов отечествеииоrо произ
водства приведена в табл. 3.
Т а б л и ц а 3. Тормозиые прнборы отечеСТ8енноro прОИЗ80ДСТ8а
Нанменование прибора. детали
Номер прибора.
Jl,етали
Масса
прибора.
детали, к,
Завод-
изrотови,
ТeJlЬ
Компрессоры и рееуляторы давления
IKT
КТ6
КТ6Эл
КТ7
ВП-3,5/9
BB O,8/8
ВВ-1,75{9
ПК-35М
ПК-5,25
ПК-3,5
ЭК7Б
ЭК7В
ЭК7А
Э-500
Компрессор
:.
:.
:.
:.
:.
:.
:t
:.
"
Компрессор с электродвиrателем
Компрессор без э.1ектродвиrателя
.У\отор-компрсссор без электродви-
rателя
ТО же
Реrулятор давлеиия
То же
:.
665
610
600
610
380
100
265
380
330
220
493
428
118
673
Э 400 650
ЭР Д 6,6
AK 6A 8
АК-IIБ 1.8
Крапы машиnиста, арматура и сиепализаторы
334-1 16.1
3З4Э-1 17,5
Кран машиниста
Кран машиниста с контроллером
ЕК-8АР-М
Золотниковый Питательный клапан
Редуктор
Вентиль перекрыши
Кран машиниста системы:
Каза нцева
Казанцева с сиrнали!атором
Казанцева с сиrнаЛИ1атором и по
Jlуавтомати'!еским ускорителем
отпуска
Кран машиииста
То же
Кран машиниста с контроллером
Кран \Iашнниста
Кран машиниста с KOHTpo. , epOM
То же
»
Стабилизатор
Кран вспомоrательноrо тормо.\а
локомотива
То же
Устройство блокировки
Сиrнализатор неотпуска тормозов
Пllе!lМО1. ектрический датчик 418
. <. ручкоА "' пластмассы ..ассоА 21,13 Kr.
54
350
348
ВП.47
183
184
284
222
326
328
394-2
395-3
395.4
395-5
397
4БК
254
367
352А
418
4,1
4,2
5.95
10,7
12
16,9
20,8
11,8
22,49
22.23.
23,5
23,6
24,0
1,73
2,8
10,8
18,75
0,68
9,5
Х3ТМ
ПТМЗ
ПТМ3
ПТМЗ
ПТ3
ПТЗ
ПТ3
ПТ3
ПТМ3
ПТМЗ
ПТЗ
ПТЗ
ПТЗ
ПТМ3
ХЗТМ
ЖДМ
«Дннамо:,-
:.
МТ3
МТ3 и
МЛРЗ
МТЗ
МТ3
МЛРЗ
МВ
МВ
МВ
МВ
МТ3
МТ3
МТ3
МТЗ
МТ3
МТ3
МТ3
ВТ3
МВ
ОМПС
МЛР3
МТ3
продОАЖение табл. !J
Наимеиоваиие прибора, детали
Номер прибора,
детали
Масса
ррибора,
детали, Kr
Завод-
изroтови,
тeJlЬ
Воздухораспределите./Ш рем давления и овторежиМIJl
Скородействующий тройной кла-
пан для тормозноrо цнлиндра
диаметром:
1211
1411
Воздухораспределитель системы
aTpOCOBa rрузовоrо типа
То же
Воздухораспределитель rрузово-
ro типа
То же
»
r лавная часть
То же
аrистральная часть (Сч)
То же (Ал.)
Воздухораспределнтель для узко-
колейноrо и ПРОМЫ\l1ленноrо
транспорта
Воздухораспределитель пассажир.
CKoro типа
Электровоздухораспределитель
для:
электросекций и электропоездов
пассажирских локомотивов и
BaroHOB
электропоездов
для скоростиых поездов
ТО же
Реле давления (без кронштейна)
Воздухораспределитель жесткоrо
тнпа
То же
»
»
»
Авторежим для:
rрузовых BaroHoB
элt'ктро- и дизель-поездов
то же
дизель-поездов и прицепных ва-
rоиов
электропоездов
моторных BaroHoB электропоез-
дов
Реле давления
То же
Во:щухозамедлитель для думпкар
218
219
320
135
270-002
270-005-1
483
270-023
466-010
483-010
483-0 1 ()..1,
483 -010
270-006
292-001
170
305
305-1
371-12
371-14
371-16
388-2
388-3
388-5
498
498М
265А, 265А.l
2656
265В
605
606
304-2
404
134
21,8
21,8
30,0
32,5
12+12
12+11,5
13,5+5,9
13,5
7,03
12,55
5,9
12+3
20,8
:11,1
33,0
33,0
69,0
79,5
5,46
11,9
11,8
22,2
40,0
21,5
20,2
22,0
23,21\
21,0
23,0
}4,2
14,5
21.75
ТЗ
ТЗ
МIЗ
ТЗ
ТЗ
мтз
ТЗ
T3
мтз
T3
T3
ТЗ
T3
T3
T3
T3
T3
МТ3
T3
ТЗ
T3
МТ3
T3
ТЗ
ПТЗ
ПТЗ
ПТЗ
ПТЗ
ПТЗ
ТЗ
МТЗ
КлВЗ
55
п родО.llжение табл. :)
Наименование ПРJlбора, детали
Номер приборз,
детз./lВ
Масса
приборз,
детали, Kr
3авод-
изrотови,
тель
ЭлектропневматичеС1Ше К/IO.nаны, выключатели и венти.llи
Элсктропневматический клапан 150Е 36,06 МТЗ
автостопа (ЭПК)
То же 150И, 150И-2 34,4 МТЗ
СбраСblвающий клапан (с крон- 391-2 13,5 МТ3
штейном) 391-2 13,5
То же МТЗ
Осевой датчик (инерционное реле. 390-004 29 ПТЗ
клапан)
Клапан максимальноrо давления ЗМД 2,8 ЖДМ
То же ЗМДА 2,9 ЖДМ
Предохранительный клапан
Клапан: 216 2,0 ПТЗ
предохранительный Э-216 2,1 ПТЗ
обратный с фильтром 30Ф 1,5 ВТЗ
переключательныя 3ПК 1,0 ВТ3
обратный диаметром:
11/2" Э-155 4,31 РВЗ
)1//' Э-155а 4,45 РВЗ
11/2" 526 5,5 ПТЗ
1/2" Э-175 0,97 ПТЗ
3//' 3700А 2,0 КлВ3
выпускной одинариый 31/Б 0,8 КВЗ
выпускной двойной 32 1,5 КВЗ
то же 146 2,8 КВЗ
Выключатель управления:
автоматический Э-119В, Э-119В 3,3 НЭВ3
пневматический ПВУ-2 3,6 НЭВ3
То же ПВУ-3, ПВУ-4, 3,5 НЭВЗ
ПВУ-7
Клапан холостоrо хода 527В 6,4 ПТЗ
То же 527В 6,41 ПТЗ
Электроблокировочиый клапан КПЭ-99 6,53 ТЭВ3
То же КЭ-44 (Э-I04В) 5,9 НЭВЗ
» КП-53 5,2 ТЭВЗ
» КП -53-02 4,2 ТЭВ3
Клапан продувки КП-II О 5,2 ТЭВ3
То же КП-IОО 7,54 ТЭВ3
КJlапан разrРУЗ0ЧНЫЙ КР-50 4,9 ТЭВЗ
То же КР-50-01 4,0 ТЭВЗ
» КР-58 2,78 ТЭВ3
Электропневматнческий вентиль ВВ-32 1,5 РЭМЗ
ТО же ВВ-34 2,0 РЭМЗ
» ВВ-32Ш 1,5 РЭМ3
» ВВ-34Ш 2,0 РЭМЗ
» ВВ-2А-2 1,6 РЭМЗ
» BB-2r -1 1,6 РЭМЗ
56
Наименование нрибuра. детали
Конневой кран 1J.иамl'ТРОМ:
1"
11//'
Кран двойной ТЯI'И диаметром 1"
Комбинированный кран диамет
ром 1"
Кран экстреllНOI'О торможения
!стоп-кран) диаметром 3//'
Трехходов й кран лнамl'ТРОМ:
3/4"
1/2"
Разобщительный кран диамl'ТРОМ:
3//'
3//' с атмосферны м отверстием
'/2"
1//'
НОДОСПУСКНОЙ краН с лиамl'ТрОМ
условноrо ПРОХО1l.а. мм:
7
;)
8
10
15
Номер нрибора,
детали
Краны
а3А
190
377
114
163
3-1 5. Э.220.
Э.22ОА
424Д
379А
372-1
383.'\
420()
94Д
'О50Д
436ОА
P 57-40
40-11-015
Соединительные рукава
PII
Р12
Р13
Pl4
Р15
Р16
Р17
Р21
449
1)31
Р32
Р40
369Д
Рукан
»
»
,.
,.
»
Рукав с электроконтактами
Всасываюший фильтр
ра
Тn Ж
Фильтр
Тройник
Влаrосборник
,\\аслоот делитель
Приборы очщ:ткu воздуха
Компрессо- УФ-2
'Ф-2-00-1
IФК
Э 114
145-02
573 (573П)
116
Э-120Т
llРQdо.lженuе Tan.l. :1
Масса
прибора.
детали. КI'
2,8
3,6
2,9
3.1
1.4
2,2
2
1,6
1.6
0,99
0,43
О,;)
0,3
0,4
0,5
1.2
2,63
2,73
2,23
2,43
1,74
3.5
2,9
1,85
2,25
1,93
1,8
1,2
4,15
8,6
7,8
10,0
0.85
0,13
2,5 (2,6)
8,5
16,9
.:1 а ВОД-
И31'Отови.
T(',1Jb
КВЗ
КВ3
ВТ3
ВТЗ
ДВЗ
рвз
КВ3
КВ3
КВ3
КВ3
ПТЗ
КВЗ
КВЗ
КВЗ
В13
ВТ3
ПТЗ
ПТЗ
ПТЗ
[!ТЗ
ПТЗ
ПТЗ
ПТЗ
ПТЗ
ПТ3
ПТЗ
ПТ3
ПТ3
ПТЗ
ПТЗ
ПТЗ
ПТЗ
МЗД
БДЗ
ПТЗ,
МЗД
ПТЗ
57
НаимеНО8ани JIрибора, деrали
Номер JIри60ра,
детали
Тор,llOзные цилиндры
Тормозной цилиндр диамt:'ТРОМ:
16"
14"
14"
14"
14"
13"
12"
12"
10"
10"
10"
]0"
10"
10"
)()"
)О"
)О"
10"
НУ'
10"
8"
8"
8"
8"
8"
Ы9А
188Б
50lБ
502Б
586
503Б
504Б
5Q5Б
510Б
513Б
45-40-030
316-30-40-023
316-30-40-010
316-30-40-060
ТЦР-IО
507Б
507В
508Б
509Б
578
512Б
553
45А
51lБ
ТЦР.3
Однокамерный рабочий
то же
Двухкамерный рабочий резервуар
То же
Резервуары и камеры
резервуар М-ФI
361-000.1
145
295-00 1
Продолжен.ие таб.Jl. 3
Масса I
JIрибора I
детали, Kr
129
110
118,5
112,3
65,9
72,6
82
90,6
72,5
57,5
16,5
36
33
36
45
70
67,24
67,7
81
60
66
60
19
Б2,9
25,8
26,0
47,6
37,5
Кронштейны и коробки зажимов
Кронштейн ДJIЯ ЗОJlOтниковоrо пи.
тательноrо клапана N2 350 или
редуктора Nч 348
То же
Кронштейн мертвой точки
То же
Кронштейн с rоризонтальиой пол-
кой
Кронштейн для злектровоздухо-
распределителя N9 305
Двухтрубная концевая коробка
зажимов
Трехтрубная коробка зажимов
rоловка штока
То же
58
Э-117
1929
2119
1929
1936, 1937
338
316-8
317-8
1920
1924
1,5
6,15
4,4
6,15
7,05
4,93
1,19
1,06
2.4
3,1
Завод-
изrотовИ-
тель
пrз
ПТЗ
ПТЗ
ПТЗ
ПТЗ
ПТЗ
ПТ3
ПТ3
ПТЗ
ПТЗ
КВЗ
рвз
рвз
РВЗ
ПТЗ
ПТЗ
ПТЗ
ПТЗ
ПТЗ
ПТЗ
ПТЗ
ПТ3
ПТЗ
ПТЗ
ПТЗ
ПТ3
БДЗ
БД3
БДЗ
ПТ3
ЛВСЗ
ПТЗ
ПТЗ
ПТЗ
птз
МТЗ
МТЗ
ПТЗ
ПТЗ
Окончание табл. :/
lidименонание "рибора. детали
Н()мср "риб()Рd.
детал к
Mu....t'H
"рибора.
Дt-ТЗJ1И. KI'
Завод'
изrотови
тель
Реzуляторы выхода штока
РеrУ:JЯТОР ДIIОЙНОf'О действия
Р€,f'У,lЯТОР одностороннно дейст-
вия
То же
536, 536М
574Б
28.0
18
ПТ3
ПТЗ
102-40-10-001
19
РВ3
Пр" м е q а н и я. 1. Размеры н техничеСI\УЮ характеристику В<JЗдушных ре"ервуаров I и-
П<JН Р7 и PIO см. rOCT 15бl 15.
2. 'словные ()бознаqения заводов:
МТЗ Московскнй завод «Траисмаш> (до 1975 r. Московский тормозной завод);
11Т3 - Первомайский траксмашзавод (до 1975 ", Перномайский тормозной заВО)I,
r, Пt'pвuмайск. rорьковской обл.);
KB3 . Калинннский ваrоиостроителыlйй завuд (r, Калинин);
КлВ3 ... КаЛИllии,'радский В8\'оиостроитеJ\ЬИЫЙ завод (1'. калк.ншrрад.);
ДВ3 днепр()дзержинский ваrоностроитl'ЛЬИЫЙ завод нм('ни rазеты .Пранда> (r. Дне,,'
родзсржинск) ;
ПТ.\\З . Полтавский турбомеханнческий завод (f. Полтава\;
ЖДМ Армавирский завод железнодорожноrо машиностроения (r. Армавир):
ВТ3 Ворошиловrрадский тепловозостроительный завод имеии Октябрьской революцни
(r. Ворошиловrрад);
НЭВЗ Ноиочеркасский злеКТРОВОЗ0СТРОИ rельиый завод (1'. HOBOqepKaccK. РОС1'<)вской
"бл.).
,Динамо> завод ,Динамо> ИМl'НИ Кнрова (", Москва):
.\\ЗД МУРОМСКJlЙ тепловозостроительный завод им. Ф. Э ДзеРЖИИСКОJ'О (r. Муром);
БДЗ Алтайскнй завод arperaToB (1'. Барнаул);
,\\ЛРЗ . Московский локомотиворемоитный завод (1', Москнв);
ОМПС Одесский механический завод МПС (с. Одесса);
ЛВСЗ локомотиво- и наrОllостроительные заводы;
BP3. ваroнореМОНТИые заводы МПС;
ХЗТМ - Харьковский завод транспортноrо машииостроеllИЯ нмеии В. Л, Малышева
(", Харьков);
,\\мз МЫТИЩИНСКИй машинострои J ельный Jанод (1'. ,\\ы rищи. .\\uсковской обл.);
I'ЭМ3 РИЖСКИЙ элеКlромашиностроительный занод (1'. Риrа);
Т:-!В3 Тбилисский злектровоqостроительиый ,авод (r. Тбилиси 1;
ТЖ.\\" Тульский занод желеJНОДОРОЖIIOJ'u машиностроеиия (1, Тула):
РВЗ ... Рижский ваl'оностронтельный за над;
ДJербайджаllское ПРОИЗВОДСl'веииое объединенн\' .АJре"нн\>rехии а> (е. \\ИIII'l'чаур);
Барнаульский завод РТИ (r, БарнаУJ1);
ВОЛЖСКИЙ завод РТИ (r. ВОJ1ЖСКНЙ):
Ереванский завод РТИ (r, Ереван);
КаJаНСКIlЙ завод РТИ (с. I(азань):
КараrаllДИIIСКIIЙ завод РТИ (с. Сараиь):
Московский завод РТИ N'. 1 (r. Москва):
!>\осковское ПРОИЗВОДСТRенное объединеии\' «KaYQYK> (1'. Москна);
Саранский 1авод ,Р('зииотехника> (r. Саранск):
Ярославское ПО .Яросланре1инотеХlIика> (с. Ярославль).
59
СJlАВА2
КОМПРЕССОРЫ, РЕП'ЛЯТОРbI ДАВЛЕНИЯ,
ПАРОВОЗДУШНblЕ НАСОСЫ И АРМАТУРА
1. Компрессоры и их реrуляторы давления
Компрессоры предна mачены для снабжения сжатым ВО.Jд} хим пиевматиче
ских тормозных систем для приведения в действие песочниц, э. ектропневмати
ческих контакторов. сиrна.1ЬНЫХ }стройств и друrих аппаратов
На подвижном составе же.1е тых дороr применяются поршневые компрессо
ры, ра мичающнеся 110 ЧИС.1У СТ) пеней сжатня, раСПо.10жению и колнчеств) ци
лнндров и КОНСТР}hllИИ прнвода (от мектродвиrателя или КО.1енчатоrо ваЛа ДИ
зеля)
ПРИНШf/lнальиые схемы OLHOBHblX типов компрессоров приведены иа рис 49
Техиические характеристнки, основные пара метры и ра1меры компрессоров
локомотивов и '>10TOpBaroHHoro подвижноrо состава приведены в таб.1 4 и 5 Во
избежание переrрева и rорения смазки режим работы компрессоров рассчитаи
на периодические остановки ДJIЯ ОХ.1аждеиия Для этоrо Ilрн\!еияются реrуляторы
давлеиня Средияя ПРОДО:Jжите.1ЬИОСТЬ включениоrо (ПВ) состояния компрессора
25 35 с (по [ОСТ 10393 74 ПВ дО 50%)
в табл 6 17 приведены альбомные и браковочные размеры деталей компрес
соров
fраДационные размеры расточки цилиндров и обточки шеек колеичатых
валов установлены через каждые 0,5 мм от альбомноrо
Во избежание neperpeBa компреССОРа режим ero работы устанавливают
повторно кратковременны\! продолжите.IЬНОСТЬ включения (ПВ) под f!аrрузкой
ие более 50% и продолжительностью до 10 мин Непрерывная работа двухсту-
пенчатоrо компрессора допускается до 45 мии и одиоступенчатоrо до 15 мин, но
не чаще одноrо раза в течение 2 ч Температура воздуха в наrнетательной тру-
бе на расстоянии от 0,8 до 1 м от патрубка uилиндра компрессора не должна
превышать 2{)()ОС. а те'>1пература масла в картере 85 ос
60
1I)
б)
R
z)
д)
/'
Рис 49 Прннципиальные схемы ОСНОВНых ТИПОВ "О\1Прt'ССОрОВ
а ДВУХЦIIJ1ИНДРОВЫn fОрИ ОIlТЗJ1ЬНЫn с нромежvточным охлаждением \Э f>OO} б треХЦИJ1ИIIДРОВЫ!\ DеРТlIка.llьиыi\ двухступенчатый с
промежуточным о\лаждением \КТ6\, в вертикзпьныА lf'.'ХI!НJ1НlIдровыА L п\юмежуточным ох,, жденнем ('v\K 135) с ДВУХЦНЛНН.lIро
Ф "ыА В('РТВК"Л 'I",1\ двухступенчатый с промеж}точным охлаждением (К 1) д трехцилнндровыА двухступенчатыll с прС'межуточныt.l
охпаждеНllем 0< 2)
(7;
'"
r а б.!1 И ц:.! 4 Основные параметры компрессоров лоКомотивов и МО'tо\)ваrоиtlОfО IJодаМЖноtо cotTilBii
о о I
s s с,
--;'
КТ6, КТ7. ;;: :;: tr:;; ; о
КТ6Эл ..... ос '70 "
Наименонавиt" пара м('тра '" н.., \r. 'I "'1 f" <: "" , ,,.. ,С ,,.. ..,
о (рис 51 и '" O:... се tD
O 52) = ." '70;: ' ....." . .
'" :: са;: o:: ;: "'
:.:::: :.:::: ;.:'" .:: :.::::
'0- a:: = Oc. "'с. (1)!; (1)!; :.:: :.:: ::>=
(1) ::a .с
Место прнменения Э, ЭС, Э, т т дп т т э т эп эп эп :-J э Т. JlП
:-:111
Номинальная подача. 1.75 5,.1 J.75 :3.11 5,25 6,() 1.0 (),5Н ().62 2.() 2.63 1.11
мЗ/мин
Частота вращения ко. 200 НБО 1100 I JOO 145() JOОО 10{}О .540 560 700 720 72()
леичатоro вала, об/мин
HOMHHaJlbflOe JlаВ.!lеНИе 9.() ').0 9,() 9.0 9,0 9.0 1).0 8.0 8.0 8.0 9,0 9,0
наrиетания, KrC/CM 2
Потребляемая \lОЩ' 15 44 13.3 211,7 3,5 48,6 9.6 4,7 4,7 17,6 19,0 12.5
ность, KB1
Удельная lIотребляемая 8.6 8,3 7.6 7.:35 6.6 х.1 9,6 8.1 7.5 Н.Н 7.2 8,.12
мощность. кВт
Расположение цилинд- rоризон- V-образное Верти- \' .образное ('ОРИЗОlIтаЛЬ);lое \1-образllое Верти.
ров тальное вертикадь KaJlbHOe каю,ное
ное
J(олнчес1'lЩ цилиндров
ступени сжатия'
I 1 2 I 2 Э 2 I 2 2 2 2 2
Il I I 1 2 ;3 1 1 - 2 1 I
Окончание табл. 4
НаИМI'ИОRание "араметр.
со с
::: со Q
к 16, КТ7
, Ф::; tr.:;:;;
Q К. Т6Эл <"': ос , 00 '"' cr Q "';;;
"., t!'jt :; ':': '" ." ," '" ," '" '" ""
о (рис 51 и -7 "' ," c ::о :Q
0,- 52) " '- 00= "-'- "-'- '- u
," :: 00:: :: :.::: C:: :.:::: :.:::: .:: :.:'"
'о- ::0= "'- "'- C> со. ....."'- (1)= (1')= :.:= '",- =
(Т) ::O ::a ос :.::
Диаметр цилиидров, \1М,
ступени сжатия: 185 1911 155 112 112 155 155 135
J 245 198 185 140
11 J50 155 152 152 80 155 92 125 125 l()5
Ход поршня, ММ 225 144, 146- 80 80 98 144 92 92 92 100 120 \()О
1 ступени,
15:3-11
ступени
Масса KUMrlpeccopd, hr 670 646(630) 265 380 J30 660 1:50 118 118 220 :360 160
(45()) (42Н) (49:3\
'il('Jlьная MeTaJI. oeM- 484 122 151,4 108,5 62, 11f) 130 20:3,4 190,3 110 137 10Ь
кость, кr!(м.j/мин)
rабаритныt' ра {меры.
мм:
длина 717 760 50б 526 905 790 6ЬО 520 !):21\ Ы)() I()4:3 7f)O
( 1426) ( 12 15) (940) ( 10/,4)
ширина 1299 1320( 1255) 445 1 ()7 1 745 1240 61() 604 604 Н60 867 :580
(850) (702) t 1(2)
высота 629 1105 1070 !О70 760 1\ ()О б9f) 440 440 (167 91 ! 581)
(510) (51())
IIрнмечания 1 Э эленровоз. ЭL электроеекцня, ЭП ЭолектропО<',д. Т тепловоз, Д" дизель. поезд
2 В скобках указаны размеры н пара м е")!,, ДЛЯ KOMnpeccupa С электродвиrателем.
cr-> 3 Н. последних сериях электровозов типа ЧС устаНОlI,llСИI>I компрессоры К 3, ЯВЛЯЮ!I!!fеся МОДИфИl\аnнеll "OMflDcccopпa К2 " н/о/е/l)'
щне подачу 2,9 м'fМИI!
а)
J
I
....i
О)
I
.
t
\tS
: i
,Ll
1
I
!
I
i
I
PIIC. .)0, KO\1l1pt'('(;OfJ Э-500:
(l внд c6ok.: R 1);'1 \pt 'it' 110 LtИЛИНДР). ни: кurо даВJlении: б вид СВер\)' в pd iР<"И> П(
l н..1ИНJ1рам: J ufRОД Д;( всаСЫ8ающt'Й трубы: 2 К..1аl1аНш:tя ,н)ро6к3 (крышка): ,"j
aH 1. 4 \taJHHI IlН'СТt'РНЯ на валу коря Д8НППt'.rIИ. 5 ()ОЛЫJJая Шt\стерня. h корпу(
(' НН.'lИllдрамн: i k.пЛt>нчатыА Ba.., х LIВД.: 9. отвод f( наrн('тзтельнuА труб€'
64
с.з
'" 7,120
760
(,1)
'"
!"
:;:
00
""
.....
.....
2
270
Рис. 51. Компрессоры КТ6, КТ7, КТ6Эл:
ф J всасывающий фильтр; 2 предохранительный клапан .N'. 216; 3 холодильник; 4 веитнлятор; 5 ЦНД; 6 клапанная короб
CI1 ка ЦНД; 7 клапанная коробка ЦВД с фланцем наrнетатеЛЫIOЙ трубы; 8 картер; 9 масляный насОс
{j
\
\
7 8
, \
\ \
\
77
7z
"
"
J
lJ
/,Щ.
75
75
77
Рис. 52. Схема работы компрессоров КТ6. КТ7. КТ6Эл:
1 всасывающий клапаи ЦНД; 2 иаrиетательиый клапаи ЦНД (разrpузочный);
3 иижиий коллектор холодильника; 4 левая радиаторная секция; 5 отвод от
левоrо ЦНД в камеру 6 коллектора холодильиика; 7 средияя камера холодильника
от ЦВД. 8 отвод из нижиеrо коллеКтора холодильника в среднюю камеру верхиеrо
коллектора 9; 10 всасывающий клапаи ЦВД; 11 разrpузочное устройство; 12
наrиетателЬный клапан ЦВД; 13 наrиетательная труба в rлавиый резервуар; 14
подвод воздуха от реrулятора давления к разrрузочным клапанам ЦВД и к клапа-
нам всасывающеrо правоrо н левоrо ЦНД; 15 клапаниая полость; 16 всасываю.
щий клапаи (разrрузочиый) правоrо ЦНД; 17 фнльтр всасывающий
66
If 5
/( пoтpe
ОlJтелю
ZIf
,
,.....
Рис. 53. Компрессор BB-I,5/9 lIОО:
1 картер; 2 сапун; 3 f/аrнетательная труба; 4 труба к ХО,10ДНЛЫIИКУ; 5 всасы-
Вающнй Фнльтр
п р н м е ч а н и е. Компоновка вертнкальная, с днфференцнальным цилиндром. Меж-
ступенчатый холоднльннк трубчатый, оребренный, выносной; клапаны самодействующне
полосовые. Охлажден не воздушное. естественное. Прнвод клнноременная передача от
вала двнrатсля через шкнв на валу компрессора.
Реrулирование подачи переводом на холостой ход с помощью клапана холостоrо хода.
З.
67
IU
Е;
f '-
. "2
с::: .
::..
>:::
;::J
:t:
...
с:::
<::J
><:
"'=
<::>
r--
77. 77
k lL.J - -
Рис. 54. Компрессор ВП-3-4j9-1100:
I lIаrнетательная труба; 2 предохраннтельный клапан .N'e 216; 3 труба к холоднль'
fiHKY; 4 фильтр; 5 Клапаи холоСтоrо хода; б отвод к rлавиому резервуару; 7
к реrулятору холостоrо хода от rлавиоrо резервуара; 8 вертикальный цилиндр дна метром
185 н 152 мм; 9 нз холодильника; /0 в холодильиик; / / rоризонтальиый цилиидр;
12 к rлавиому резервуару
Пр н м е ч а и и е. Компоиовка уrловая. Межступенчатый холоднльннк трубчатый.
оребренный, выносной; клапаНы самодействущне полосовые. Охлаждеиие воздушное,
естествеННое. Прнвод клниоремеиная передача от вала двнrателя через шкив на валу
ком прессора.
Реrулировка подачи переводом на холостой ход {: помощью клапана 5 холостоrо
хода.
68
r: .,
4/
t;1
745 805
r H
1
п
6 ,7 б
t::)
tQ
......
' ....
251
905
Рис. 55. Компрессор ПК.5,25:
'" I картер: 2 коленчатый вал; 3 маслоуказатель; 4 . фланец наrнетательный трубы; 5 н. цнлнндр высоко/'о давления; 6 холо.
со дНльннк; 7 I1редохранительный клаl1ан; 8 саl1УН, 9 ЦИ,1ИНЩ> НИJКО/'О давлення; 10 Фнльтр; 11... маслянын насос
......
с::.
r'
I
I
I
Chi
t;:;1
I
i
I
1310
.
41
I
I
\\
'"
790
} T
, ., ,, JJ.L,
12ЧО
Рис. 56. Компрессор ВШIО-l000:
1 картер; 2 цилиндр ннзкоrо давлеfiНЯ; J предохраннтельныА клапан; 4 холодильник: .) вентнлятор; 6 l\НЛННДР; 7 КlIапанная
I<арабка; 8. фИIlЬТР
7
J
'+
z
5
fj
б'f5
1<)
1()
Рис. 57. Компрессор 628:
/ масляныil насос с ФИJlЬТРОМ; 2 КJlапаииая коробка; 3 воздухоочиститель; 4 хо.по-
днпьннк; 5 картер; б бпок цнпнндров
71
:g
«":>
Рис. 58. l\омпрессор ЭI\7Б. ЭI\7В:
/ сапун, 2 . . крышка; 3 - отвод для всасывающей трубы; 4 промежуrочная часть с
клапанамн; 5 .- блок цилиндров; (; поршень; 7 кояенчатый вал; 8 картер; 9 шату-
иы; /0 ось двухСтупеllчатоrо шестеренноrо редуктора
72
Рис. 59. Компрессор K I (<<Конопол»)
Toro ва.111):
1 клапанная коробка; 2 фланец Д,lЯ трубы к
4 дифференциальный поршень днаметром 155 и
6 труба от холоднльника; 7 коленчатый над;
тельный КЛаПНН BblcoKoro давления; 1/ .. Полость
8сасынающнй клапан; 14 фильтр
(разрез по ЦН.1ИНДРУ И вдоль коленча
хопОДИ,ПЬflИКУ: J клапан перепускной;
125 мм, 5 клапан от холодильиика;
8 картер; 9 цнлнндр; JO , HarHeTa
ЦНД; /2, наrнетатеЛЫlая труба; 13
73
8
70
9
7
fi
Рис. 60. Компрессор K 2:
/ - клапанная коробка; 2 цнлнндр IIbIcoKoro даВлення: 3 реrулятор давлення масла;
4 коленчатыА вал: 5 масляный шестеренныА насос: 6 пробка для слива масла; 7
масляная ваина; 8 шатуны; 9 картер: /0 сапун
п р н м с q а н н е. Корпус сверху нмеет трн флаНl а для креплення цнлиндров н одни
ДЛЯ сапуна 10. Боковые фланцы предназначены для крепления крышкн со стороны злектро,
двиrате.пя и со стороны масляв.оrо насоса, а нижииА для маСJlяиоА ванны.
Клапаны компрессора по конструкции аналоrнчНы клапанам компрессора КТ6.
Работа компрессора аналоrнчна работе компрессора КТ6 (см. рис. 52).
74
.
z i
J
е:;,:
I
i
i
I
J_
' ._ Z90 . . __ш............ i
I
I
Ф /35
Ф7З5
7
8
56
.
I
I
L ' 295
. + .
"' :""850
"')
Рис. 61 Компрессор МК ,135:
J -- XPblll1kd:;} I(Ол....'1С'КТор::J ПОРIJН'НЬ; 4 шатун. s . 6л()к тр(>х JlНЛННДРОR; 6 I\ЭрТt>р; 7 ........... сапун. 8
"
C.I1
коленчатый Ba)l
Т а б л 11 Ц а 5, Основные номннальные параметры компрессоров
для железнодорожноrо подвижноrо состава (rOCT 10393 74)
Подача, м'{мнн, Давление HarHeia У дельная металло Расход смазочноrо
Не менее няя (нзбыточяое), емкость. Kr/M'{MHH, масла, r/ч,
Krc/cM 2 не более Не более
0,8 8 130 12
1,0 8 130 12
1,75 9 155 24
3,5 9 110 60
3,5 9 10 95 42
4,0 10 100 45
5,3 9 125 66
6,0 10 110 77
7,0 10 95 84
10,5 10 95 126
Пр н м е ч а JI н я. 1. Для компрессоров, ПРОНЗВОДСТDО которых освоено д.о утверждеJlНЯ
rOCT 10393 74, допускается уменьшение нРмииальиой подачи ие более 5%.
2. Допускается устанавливать иа подвижном составе компрессоры с частотой вращения
колеllчатО!'о вала в пределах 01' 270 об/мии до иоминальиоА.
3, Компрессоры должны обеспечивать повторно кратковременныА режим работы с продол.
жи ,'ельностью включения (ПВ) до 5()% прн продолжительиостн цикла до 10 мин включи.
1 t'ЛЬИО И иомииаЛbJlOА частоте вращения h.оленчзтоrо ваЛа.
т а б л н ц а 6. Альбомные и браковочные размеры деталей
компрессора Э 500, мм
Наимеиование параметра
Альбомный размер I Браковочиый
размер
0,05 O,17 Более 1,.'5
O,06 0,195 » 1,5
0,04 0,35
0,17 O,068 Более 0,15
O,06 O,09 » 0,2
(),075 0.21 » 0,8
O,03.......(),12 » 0,15
O,9 1,6 » 2,0
0,I O,32 » 0,45
0,415 I,185 » 1,6
5:1:0,5 » 6,0
75 0.06 Менее 70.5
o, 08
O,I 0,3 Более 0,5
Зазор между поршнем и рабочей no
верхностью цилиндра:
BblcoKoro давлеиия
Jlизкоrо давления
Эллиптичность цилнндров высокOt'О И
I/нзкоrо давления
Зазор между:
втулкой в шатуне и пальцем поршня
КD.'!еичатым ва.ТОМ и внутренним диа.
метром вкладыша KopeHHoro nодшип
ника
клапаном и rнездом клапана в кла
пан.ной коробке (В верхней части}
шейкой колеl/чатоrо вала и шатуном
(по диаметру)
Расстоянне от ториа поршня в крайнем
верхнем или ннжнем положенин до
стенкн клапанной коробки
Суммарный осевой разбеr:
шатуна по шейке коленчатоrо вала
коленчатоrо ва,lа между ВК.lадышами
Подъем клапанов
Днаметр шеек коленчатоrо вала
Суммарный осевой разбеr вала электро
двиrателя
76
Т а б л н ц а 7. Альбомные и браковочные разМеры деталей
КоМпрессоров ЭК78 и ЭК7Б, мм
Наименование l1араметра
Браковочный
размер
I Альбомный размер
Днаметр цилиндра
Овальность н конусность ЦИ,lиндра
Диаметр поршня
Зазор:
между поршнем и стенками ЦИ,lИllдра
в замке поршневоrо кольца
Днаметр:
отверстия ПОД палец
поршневоrо пальца
Натяr между отверстнем в поршне н
пальцем поршня
Дна метр отверстия в шатуне под ВТУ.1-
КУ поршневоrо пальца
Внутренний диаметр втулки поршневоrо
па,1ьца
Зазор между:
втулкой ПОРIuневоrо пальца и пальцем
шейкой коленчатоrо вала и шатуном
Суммарный осевой разбеr шатуна по
шейке коленчатоrо вала
Толщина слоя баббита
Диаметр шейки коленчатоrо вала:
шатуиной
коренной
Конусность и овальность шатунных ше-
ек вала, не более
При м е ч а н ия. 1. Суммарная толщииа Ilрокладок между rоловкuй и КРЫIJJКОЙ lIIаl иа
2.()......3,О мм.
2 Шнрнна и fлуБИIlа паза под шпоику 14+","'. 4,1+°,2 мм,
3. \'радациоииые размеры расточки ЦИЛиндров КОмпрессороя ЭК7В и ЭК7[, ос альбомноп'
112+0,54 через каждые 0,5 мм до браковочиоrо 0,115 мм, т. е, 5 rрадацней.
4. fрадацнониые размеры обточки шеек колеичатоrо вала компрессоров K7B и : K7() от
альбомиоrо размера 50 t 8 : 217 м м через каждые 0,5 м м до6ракояочиоrо 47.0 м м
11270,004
0,054
112=8: y g
O,06 0, 179
0,15-------0,35
25:!:8:8
25::1::0,007
Натяr +0,024,
зазор 0,0] 3
26,64 +0.023
254. а,а.
+ IJ. О 2
O,OI3 0,05;
0,0 1 0.054
O,08 0.42
3,O-t О ,ОI
50=у': s 7
55t '!r'no.
0,01
Более 115,0
» 0,25
Менее 1 11,5
Более 0.5
» 1.0
ОС,lаб.1енис па,1Ь-
ца не допускается
Бо.1ее 0,12
» 0,08
» 0,55
Менее 1,5
» 47
БО,lее 0.12
Т а б л н ц а 8. Альбомные и браковочные размеры деталей компрессоров
КТ6, КТ6Эл и КТ7, мм
НаИМенование параметра
Браковочиый
размер
I Апьбомный размер
Дна метр шатуиной шейки
Овальность и конусность шатунной
шейкн
Овальность направляющей части порш.
ня
Овальность цилнндров низкоrо и высо-
Koro давления
Зазор между поршнем и цилиндром:
низкоrо давления
BblcoKoro давлення
Подъем пластнн клапанов
88= '.
O,OO 0,02
Не более 0,045
0,oo o,03
O,092 O,205
0,07 o, 17
2.5 2,7
Менее 82
Более 0,06
,. {),IO
:. 0,20
,. 0,40
,. 0.40
Менее 2.3,
более 2,9
77
IIС:1НМ(>НОЭВННt> Jlарамртра
Окончuние табл. l!
Альбомный размер I Браковочный ра 'Mer
ОвадыlOСТЬ и КОНУСIIОСТЬ 01'верстиЙ бо-
БЫШек 1I0рlllНЯ пnд палеп
Зазор:
в :\вмке КО,1ец, нвходящихся в сред-
ней частн uи индра
\1('ЖДУ ВТУ.1КОЙ rO.10HKf1 шаТУllа И
110РШllевым па.1Ыlем
ОН;ЦЫlOсть ПОРШН('ВОI'О 11а.1ЬШ:l, na.lblla
!1[1ЮIl'Пllоrо шатун . нтулки !'0.10ВКИ Ша-
l)'на И.'IИ ВТУ.1КИ ПрИllе!1ноrо шатун
3<1,ЮР между ведущим валиком и КОр-
П\'('ОМ насоса
;1иамеlР ЦИ:ll!ндра
ннякоrо давления
HblCOKOl'O давления
0.0. 0.02 Бо.1ес 0,15
0.I O,3 » 1,2
0.02 ,O,O6 » 0,15
(Щ О,О2 » 0,10
0.02 O,05 » 0,10
1913 3; g!, 202,5
155; g;j ' 2 158,5
{l Р и ..." (> Ч а н и t". r'радациовные pa ", H'pы ..}.1Я об10Чh.И Шd.I'УН}1UЙ Шt:НКИ I\UJН'НЧаl01'u ва..'13
)'1.' I а fIORЛЕ>НЫ 11<'1)('1 К(iЖДhl{' ().;) М м (П алЬПОМНOI о pt.1 iMt'lJa I'o,K :- Н: :: ДО браКОRОЧНUI о \Н"
Het' К1 ММ.
т а б :1 Н и а 9 Альбомные и браковочные размеры деталей
I\OMllpeC(,()poB 88-1,5/9 и 8П-3,Sj9. мм
НаИМРНОIНIНН{' IНфClVl<'Трi:l
.\льБОМНhlЙ ра "МРР
Браковочный
pa'IMt'p
.\1енее 63,0
» 0,01<
Более O,IO;J
» 0,065
» 0,15
,. 0,50
» 187.0
» 0,90
» 0.8()
Диа\1СТР щатунной щейкн
Она.1ЬНОСТЬ 11 КОНУС!lОСТЬ шаТУНIIОl1 шей.
ки
За.юр между:
подщипником и KOPIlYCO
подшипником И Пt'р('ДII И крышкой
НТУ.1КОЙ шатуна и IlOpllllleBbIM па:II,.
Ilем
Ос,'вой разбеr ннжней rО,10ВКИ шаТУНа
110 шейке КО.1енчатоrо Ba:la
llfJa метр ци.1l1ндра ВЫСОКОI'О даВ.1е1JИЯ
3а юр между поршн('м и llИЛИНДРОМ:
IIИчкоrо давления
BblcOKoro даваения
OHa:lbHOCTb н KOHYCHOC1b рабочей по.
Нt'рхности:
иН,lнндра
IlOрШНЯ
Посадка поршнеНОI'О па.'lща в бобыш.
ax П,?РЩIIЯ
J[f1н('иная неЛН'lИна камрры сжатия
Она.%НОСТЬ н KOHYCHOc1 Ь поршнеВОI'О
11 a:lbua
3а,ю[> в замке поршненых колеи в рабо.
ЧСМ состояиии ilилиндра:
инзкоrо давления
HNCOKoro давления
7'1',
65 0,02
0.0 0.02
O.OH O, 105
O,O O,065
O,006 0.06b
O.lO O,50
J 1\5 . 0.045
0.52 O,625
0.40 0,495
O.O 0.02
0,0 O,03
За'юр 0.0.
наlяr 0,044
I.Он.2.0
().О...О.ОI
O,60 O,90
0.40 0.70
» 0,20
» 0.20
3а:юр бо.lее 0.03
Менее 1.0.
БО,1ее 2.5
Бо.1ее 0,1 О
» 2.5
» 2,0
Т а б ,1 И Ц а 10. АльБомныe и браковочные размеры деталей
компрессора К...2, мМ
Наименование пара метра
Браковочный
размер
Альбомный р"'<мер
Диаметр шатунной шейки
Овальность и конусность шатунной Шей-
кн
За:юр для MaC. a в шатунном подшип-
нике
Овальность:
направляюшей части поршня
ни.1ИНДров низко['О И HbIcoKoro даВле-
Ния
3а'юр между поршием и НИ:IИНДрОМ:
HII3KOrO давления
BbIcoKoro давления
Подъем пластнн клапана
OBa;lbHocTb и КОllУСНОСТЬ отверстий 50-
бышек I10рШНЯ 11011. па,1еu
3а:юр в замке колец:
в средней части llИJ!Иидра
в свободном состоянии:
I1нлиндра низкоrо давлення
ЦИ,1индра BblcoKoro давления
Зазор между втулкой ['оловки шатуна
и лоршненым пальцем
Овальность и конусность поршневоrо
пальца
За;юр между:
бронзовой втулкой мзсляно['О насоса
и шейкой коленчатоro вала
цапфами ведущей и ведомой шесте-
рен масляноrо насоса и корпусом
Торцовый зазор между корпуСОМ и
, убьями мас.lяноrо насоса
Диаметр цилиндров:
иизкоrо давлення
BwcoKoro давления
Общий осевой зазор шатунов на шейке
коленчатоrо вала
70: :8
O.oO O.OZ
(),03 O,05
Не боме 0,02
(),OO O,02
O,5 0.575
О,5 (),Б75
1,5 --2.0
O,{}.... O,02
0.1 ..O,3
12 14
9 11
О.ОЗ!) О,()69
o.o O.Ol
0,0 18 O.084
().02..,..о,Овв
0,012-------0.058
155+0,025
125+0.025
0,17
.\1енее 6:;
Более 0,06
.. 0,18
'» 0.1
» ().2
» 1.0
» 1.0
i> 3,0
» 0,15
0,7
Менее 11
» 8
Во.1ее (),15
» 0.10
0,12
::t 0,10
,. 0,25
» 159,5
,. 128,5
» 0,2
79
J' а б JI 11 Ц а 11. rрадаЦНIН ремонтных размеров цилиндров
и поршией компрессора K 2, мм
rрадаlШЧ
1 !аИМt'Iюваll не Альбомный I I j I I I I . '" Q.
Oj5Q)
пара метра размер I I1 I11 IV \' VI V/I VIII =
t:l.o
"''''
Ци.1ИНд!) :
низкоrо дав- 155, О О, о 25 155,5 156,0 156.5 157.0 157,5 158,0 158,5 159,0 159,5
ления
высоко! о дав- 125,0+0,025 125,5 126,0 126,5 127.0 127,5 128,0 128,5
ленин
! 10ршень uи-
'rинз.ра:
rrиЗКОi'О дав- 154,5 o,o" 155,0 155,5 156,0 156.5 157.0 157,5 158,0 158,5 159,5
ления
BbICOKoro дав- 124, 5 о . о" 125,0 125,5 126,0 126,5 227,0 127,5 128,5
,1ения
11 Р и м с' Ч а н н е rрадаЦИОНfiые размеры обточкн ша rунной шейкн колеичато,'О вала
hомпрессора К.2 установлены через каждые 0,5 мм, начнная с аль60мноrо разМера
70;: 8: g 1 н "ончая браковочным раЗМером 64 мм.
r а б л И ц а 12. Альбомные н браковочные размеры компрессора ПК-5,25, мм
Наименованне пара метра
Альбомный размер I Браковочный
размер
O,168 O,27 0,5
0,042 O,102 0,4
0,021 0,12
0,015 0,1
O,Ol" 0,03
o. о 1 О
+O,ot5 0,06
o, 010
0'4-----0' 7 1,5
O,3 O,5 1,0
O,O25 O,O63 0,3
о,ооз.......о,о 17 0,05
0,25
0.013 0,05
3а юр между rюршнем И Ilи.1ИНДРОМ
flИ3КОI'О llаВ,lения
BblcoKoro дав.1ения
Овальность и кон}'сность рабочей 110-
I\СрХНОСТИ цилиндра:
НlBKoro даВ,1ения
BbIcoKoro давлеlШЯ
Jаэор между поршневым lIа.lьцем н ОТ-
вt'рстием в бобышке поршня:
низкоrо давления
BblcoKoro давления
3азор в 'JaMKe поршневоrо кольца в ра-
бочем состоянии поршня:
I!l!зкоrо давления
BblcoKoro давления
3азор:
в шатунном подшипнике
в подшипннке верхней !'оловки шату-
fla
11знос шейки BaJla компрессора
()ваДЬНОС1Ъ н КОНУСНОСТЬ шейки ва.1а
компрессора
НО
Т а б л и ц а 13. Альбомные и браковочные размеры компрессора МК-135, мм
Нанменование пара\1етра
Браковочный
размер
\ Альбомный ра'!\1ер I
Диаметр цилиндра:
низкоrо давления
BblcoKoro давления
Овальность цилиндра
Конусность цилиндра
Диаметр поршня:
низкоrо даВ. ения
BblcoKoro давлеНf1И
Зазор между поршнем и цилиндром:
НИ3КОI'0 давления
BblcoKoro давления
Зазор в .!амке KO,lel! н рабочем состоя
нl1'И
Диаметр шатунной шейкн
Овальность и конусность шатунной шей.
ли
Осевой разбеr lIIaTyHHoro подшипннка
по шейке вада
Днаметр'
отверстия в норшне под палец
поршненО!'о па,lьца
Натяr в постановке ПОРШllевоrо пальца
в проушину поршней
135+0,04
105+0,035
O,oo o,03
0,0 O,05
134,7 O,05
I 04,75 O,05
O,3 O,39
O,25 O,335
O,3 O,55
50=g:g r.
O,O O,025
I,O I,8
за " о . о 2 .
зоtg:gб
0,0 13 O,()21
т а б. f1ll а \4 Способы и,спытания компрессоров На подачу
137
107
Более 0,3
» 0,5
136,5
106,5
Более 0,8
» 0,7
» 2,0
Менее 48,1:\
Более 0,2
» 2,5
Зазор не более
0,08
Сlluсuб НСJJЬ!1ания
Что :iамеряеrся
Фuрмула Д..1Я Ollpt
д лення 110дачи
fiО1духа. лfмин
ПО двум
арам
резерву Время, мин, запоЛнения BToporo резер
вуара объемом V 2 . дО давления
8 KrcfcM2, температура окружающеrо
воздуха /. и температура во втором pe
зервуаре /2 ос при постоянном давле
иии в первом резервуаре 8 Krc/cM 2
По одному резер' Время Т, мин, наполнения резервуара
вуару объемом V, л, от О до 8 Krc!cM 2
Q
v 2 (273 " ' (1)
Т(273 (2)
Q V /Т
При м е ч а н и е Способом двух резервуаров рекомендуется Ilроверять компрессоры иа
стенде, а способо одиоrо резервуара иа подвижном составе. Схема стенда Д 1Я иены ra
иия KuMllpeccopoB изображена иа рис. 62
i\\
в amMocrpepy
......
Рис. 62. Схема стенда для испытання компрессоров:
I ' плита для иомпрессо[>а Э-500: '1 ПЛИТа для компрессоров I<Т6 и I(Т7; 3, реrулятOf'
давления: 4 -. [>СJериуа[> (59 Л); 5 - иран для выпуска ИОlдуха и атмосферу: 6 .. рез€'р'
вуар (:ЮО Л), 7 -, т,'рмом"тр; 8.. - раlОбщит('.%иый и[>аи
т а б.'1 И Ц а 15. Реrуляторы давлен'ия
Н<lИМf>НОВ3НН('
:!рибора
Мес ro l1рим\'неннSi
1 ia. fI<l'l HHt' нри(iора
Отключать Э:lеКТРОilвнrате:IЬ ком-
прессора на электровозах и тепло-
возах с приводом от электродви-
rаrеля при давлении в rлавных ре.
зервуарах 9 KrcjcM 2 и ВI(.1ючать
при давлснии 7,5 Krc/cM 2 . На ЭЛСК-
тросекциях. электро- и дизе,lЬ-ПО-
ездах ВЫК.lючать и включать ком-
прессор при давлениях соответст-
венно R 11 6.5 Krcjc!'d 2
Оключать электродвиrате'lЬ ком-
прессора при давлении в r,1aBHbIX
резервуарах 9 Krc/cM 2 и включать
при давлении 7,5 Krc/cM 2
Переводить компрессор на холо-
стой режим работы путем отжа-
тия всасывающих клапанов при
давленин в rлавиых резервуарах
8,5 Krc/cM 2 и на рабочий режим
при давлении 7,5 К!-с!см2
Пере водить компрессор на холо-
стой режим работы с выпуском
воздуха в а.:rмосферу при давле-
нии в rлавных резервуарах
8,5 Krc(cM 2 и на рабочий режи!,l
при давлении 7,5 Krc(cM 2
11 l' и м е ч а и и е. На теПЛовозах и дизель-по('здах, оборудоваииых компрессорами BB'I.5/9.
устаиавливают реrулятор давлеиия AI(-ll Б. клапаи холостоrо хода .'11'. 527Б и злеитромаl
иитный веитиль ВВ-34, Реrу.тятор давлеиия действует на веитилЬ ВВ-З4. а последиий на
илапан ..... 527Б, сообщая иомпрессор с rлавным резерпуаром (рабочий режим) ИЛи с атмо,
сф"рой (холостоlI режнм).
.\K-!lБ (рис. 63)
и АК-6А
TSP-2B (TSP-II)
(рис. 64)
м 3РЛ (рис. 65)
NQ 527Б, 527В
(рис. 66)
R2
На Э.lектровозах (кроме
типа ЧС), тепловозаХ с
приводом компрессора
ОТ электродвиrателя,
электросекциях, электро,
и дизель-поездах, обору.
дованных компрессором
BB 1,5(9
На электрово]ах типа
ЧС
На тепловозах,
TrM3 н rrl02
кроме
На тепловозах rrM3 и
ТПО2
z J Lf.
.
I
9-Q-
17
та
9 .:I-'
.:1-'
NI
I
Рис. 63. Реrулятор давления
АК lIБ:
J . ПЛНТct: 2 . неl10ДВИЖВЫЙ контакт: 3 СТОЙКа с ВинтОМ д.rIЯ реrулировки зазора а; 4
кожух: 5 .. виит для реrулировки ПРУЖИНbl ра JМblка'lИЯ контактов; б шток; 7 диафраr,
"'а; 8 фланец; 9 , рычаr с подвижной осью на штоке; 10 контактная пружина; / J
11ОДВИЖИОЙ контакт
Рис. 64. Схема реrулятора
давлеНIfЯ TSP 2B (TSP 11):
/ ,. штуцер корпуса; 2... сильфои металлический; 3... упор; 4 рычаr: 5., упор рыча,'а;
Ij . виит РСI'УЛИРУЮЩИЙ давление выключения компрессора; 7... 'jажимЫ (четыре); 8 то".
.атель контактноА плаики; 9. // пружины; /0 пластииа; /2., виит реrулирующнА
J\€-IR.l"fенне RключениЯ компрессора: 13 ПРУЖИИИ рычаrа
12
13
2
'f ."
I
I
I
i
I
7
5
j
..,
2
5
It)
Q:)
N
180
РJlС 65. Реrулятор давления Н2 3Р Д
I . стержень ДЛИ реrулировки пружииы выключающеrо клапапа, 2 включающий клапаи,
I обратный клапап, 4 ' rтита, 5 включающий клаnаи, 6 стержеиь для реrулировки
прvжины ВbJключающеrо клаП3НiI, 7 Фильтр
От J {(омпрессора
ф N!515
Рис 66 Клапаны' реrулировоч
ный Н2 5255, холостоrо хода
" 10 Н2 5275 и обратиый..N'2 526
I . корпус обратиоrо клапаиа, 2 седло клапаиа; 3 клапан обратиыil, 4 троilник,
; хвостовик ВbJпускноrо клапаиа, 6 " корпус ВbJпускиоrо клапана, 7 поршень, 8 корпус
РNулировочиоrо клапаиа, 9 винт, 10 ... клапан, 1I. седло клапаиа (штуцер)
84
1 <1 б jI и ц d 16 Основные типы клапанов компрессоров
l(оличt>сТНо клапанов
ТИН клапана КОМ IIрессор HcaCbIBd HalHeTd
ЮЩИХ 1t".1bHblX
Стаканчиковый Э-500 4 4
(рнс 67,а)
Пластинчатый КТ6, КТ6Э,l, КТ7 3 3
Kpyr лый (рис. 67, б) К-2, MK-135
Пластиичатый по- ЭК7 А, ЭК78 6 6
.10СОВОЙ 8П-3-4/9 4 4
(80Х8ХО,5 мм) 88-1,5/9 2 2
(рис 67, в)
[1 Р и м t' Ч а и и е КруrлЫе клапаиы uтличаются r ометрией П,НCfин н СlJuсuбом ИХ ври
жатия к седлу, а полосовые количеством п.лас rHII н компоионкой
т а б л и ц а 17 Характеристика реrуляторов давления АК-IIА, AK-II Б
Параметры
АК [[А
АК Ilb
Напряженне, В:
Зазор между контактами, мм
Перепад давления прн зазоре
давлеиии отключения 3 9
Krc/cM 2
5 мм и
Krc/cM 2 ,
550 220
500
1 з........5 9 20
5 15 fr-....-15
l,4 1,8 ),4 I,8
1,8 2,1 1,8 2,1
постоянноrо тока
переменноrо тока
Ток номинальный, А
Перепад давления при зазоре между
контактамн 1()""-,,,15 мм н давлении ОТ-
К.l/ючеиня 5,5-----9 Krc{CM 2 , Krc/cM2
Н5
5)
13сасыlJающuй
О122
...
;
Наёнета тельный
'Ii 122
.',
,
' '
I
L,
tJсасыtJаюшuй
НаzнетатеЛIJНЫЙ
О) 4:::';:xi.:;. ;?)&
ВсасыtJающuй
b''''' 't:'''' &
наzнетательный
Рис. 67. К.1аl1аиы компрессоров:
и стаКdИЧИКОВЫЙ (Э.500}. б .руrлый IIЛd,'ТНII'idТЫЙ (кТь. Ix 2); в полосоваli (л ито,,'
ныli) пластиичатый (ЭЮВ, ЭI\7В)
2. ПаРО80здуwные насосы и арматура
Паровозы и тендеры железны:\ дороr СССР оборудованы паРОВО1ДУШНЫМIf
насосами танде\1 или КО"'lIаунд (таб.1 18 28) и тормозами системы Вестинrауза
(С,, П36, Фдп, Е", Е", Матросова NQ 320, 135 (Jl. JlB. ФД. Э) и Кнорра (ТЭ).
86
CD
1
d5
1
I
8
с::.
...,
Рис. 68, Тандем-насос N 208:
J воздушныА ЦИ.1ИИДР BblCOKoro давлсния; 2 воздушныn' цилиндр низкоr() давлеиия;
,} автоматическая масленка 1053, 4 паровой I\НЛИНДР; 5 парораспредслительиая крыш
Ка: 6 маслеика ."(0 202, 7 наrнетательиая тр)ба; 8 всасывающие I\лапаны; 9 ПаРО-
подводящая труба диаметром 1"
i<7
Т а б JI И Н а 18. Характеристика паровоздушных насосов
Hacu.:.
,\\есто применения
Характерис rиk.3
Тандем .1'.2 208
(рис. 68)
KOMllaVIJ.1 .1\;2 131
(рис, 69)
к РОСС-КО"" lIaYIIJl
R\ /'.120;'1
(рис 7())
KO""II.I 11;1 K/loppa
11111,\ р (рис, 71)
I ОДИI\ паровой ЦИ.1ИI\ДР без рас-
ширения пара н два воздушны
цилиндра с двукратным сжатием
BO:JДy ха: 1I0да '1 а (теореТИ'lеска я)
2000 .1j'АИН: ул.е;н,ныЙ раСХО:l lIа.
ра 5,74 Kr(M 3 : объемный к. 11 д.
0,8 0,90: объем, описываемый
IЮрШlJем. 15 л
Два паровых ЦИ;lIf11.lра с раСIIIИ-
рением пара и два воздушныл ни.
,1индра с двукратным сжатие
ВОiлуха: подача (теоретическая)
3200 .1 i !\IИН: У:1е,lЫIЫЙ расход l1ара
3,96 Kr!M 3 : об1,емный К, п, .t
0,93 O,97: объс"". описываемый
lюршием, 23,5 л
Два паровых ItИ:lинлра с расши-
рение\! пара и :l\J<i ВО:JДУШНЫХ с
двукратвым сжатием BO:JJ!yxa:
диаметр паровоrо ItИJlf1lfдра высо-
Koro давления 215,9 мм (81(211):
HO:1a'la 3400 .1/МИН
Два паровых ItИ;lИllдра диамет-
ром 300 11 180 мм и два ВОЗДУШ-
ных IЩJН1ндра диаметром 270 11
165 мм: подача 300 .1(МIIИ: объем-
ныЙ к. п д, 0,87
На всех паровозах по-
стройки до 1946 r. На
паровозах ФД и ФД"
устаНОВ.lено по два тен-
дем-насоса. С 1949 {'.
lаМСНЯ.1ИСЬ компаунд-
насосо\-! N 131 -
11а всех паровозах по-
строЙки с 1946 r.. KpOMt'
парО80ЗО8 Э
1Ia паровозах Еа, ЕМ
На парОБозах ТЭ
1] Р" \1 е ц а >1 и е, 11аР"ВО3ДУШ>lые иасосы N, O" и 131 и Р"'УJJЯIОРЫ хода насосов .'i.91
и :l79 н 1912 I rНИ1I,! с IIрОИ'iводства.
ВиОА
J
z
8 4
<::> А
to
5
Pf1l'. fi9. Компаунд-насос ."f 131'
I блок ВОJДУIlНiЫХ нилиндров, '! блuк I1арuвых нилиндров: J IIресс маСJIеИКа N'! .\\.5.
4 . ВЫllУСКНdЯ rpyf'ia диамС'тром 2": .5 - fjаrНсТатеЛЫf8Я труба диаметром 2", 6 всасы
вающая труба дна\1"ТРО\1 2"; 7 l1ароподводящая труба диаметром 1',,'. 8 реrулятор ход"
насоса No 91
8
Lf.
5
9
70
/;
11
..!
12
Рис. 70. Кросс-компаунд-насос 81/2" -120Д:
1 крышка; 2 I'лавный :<олотннк: 3 , ходопеременНЫЙ JОЛОТННК; 4 блок паровых ци-
J1HllДpOB; 5 толкатель ходонеременноrо золотника; 6 . отвод пароподводящеi! трубы;
7 шток с поршнямн; 8 автоматическая масленка; 9 промежуточная часть с сальни-
камн штока. перспускным и всасывающим клапанами; 10 отвод к всасывающему ФIlЛЬТ-
ру; 11 блок ВО.lдушных цилиндров С наПlстательиыми клапаиамн; 12 крышка с пере-
nускным и всасывающим клапанами; 13 отвод к rllaBHoMV резервуару; 14 отвод паро.
выпускной трубы
89
J
Рис. 71. Компаунд-насос Кнорра типа Р:
J . крышка С ,одоперемеиным золотником. 2 пресс,масленка: 3 rлавиый золотннк: 4
блок паровых цнлиндров: 5 шток с поршнями; 6 промежуточная часть С сальииками
н клапаиами; 7 - блок воздушных цилицдров; 8 отвод к rлавному резервуару; 9
крышка с кла па нами; 10 всасывающнй Фнльтр; J J - отвод пароподводящей трубы
т а б л и ц а J 9. Размеры паровоздуwных иасосов
Размер, мм
Наименованне параметра
тандем-насоса Н. 208
чертежный I браковочный
компаунд-иасоса х. 131
чертежный I браковочный
Диаметр паровоrо цилинд-
ра: 203::: 8: 190+0.08 196,5
BblCOKoro давления 210
низкоrо давления 290+ 0,1 296,5
Диаметр воздушноrо ци-
линдра: 160+ 8: 8 190"'0.08 196,5
BblCOKoro давления 168
низкоrо давлеиия 270+0,1 278 290+0,1 296,5
Высота цилиидра 305=8: 5 304* 41O o,3K 408,5
90
Нанменованне параметра
Диаметр поршневоrо диска
парО80rо цилиидра:
BblcoKoro давлення
низкоrо давлеиия
Диаметр поршиевоrо диска
воздушиоro цилиидра:
BblcoKoro давлеиия
низкоrо давлеиия
Ширина ручьев в поршне-
вых дисках
Расстояние между:
паровым и большим воз-
душным дисками
паровым и воздушным
дисками
верхними плоскостями
воздушиых дисков
Овальность иконусиость
паровых н воздушных ци-
лиидров
Высота:
средней части между па-
ровым и воздушным ци-
лиидрами
промежуточиой части
между воздушными ци-
линдрами
Толщина Поршневых дис-
ков
Диаметр штока между па-
ровым и большим воздуш-
ным дискамн
Диаметр штока между Воз-
душными дисками
Величииа полноro переме-
щения поршией
РаСстояние между поршнем
и крышкой:
Паровоro цилиидра
воздушноro цилиидра
тандем-насоса N. 208
чертежный I браковочный
203=&: И
160=8: ::
270=8:
3+0,02
478=8: ;
402=8:
0,05
203+ 8Л
95t8Лg
32=8: 4
42 0.05
35 0.05
265,3
2,9
0,4
Зазор
между
поршием и
цилиндром
<0,3 и
>1,5
166
276
3,5
476
400
0,5 и 0,3
у воздуш-
иых
202
94
30
39
30
265.3х2.0
<0,5;
>0.5
<0,2;
>1,0
Размер, мм
Продолжение табл. 19
омпаунд-насоса N. 131
чертежный I браковочный
198,5 0.09
289,5 o,1
189,5 O,08
289,5 o,1
7+0,58
588 0, 45
0,1
226 o, 3
500,17
З4 0.05
3622:8: 7
0,1>----1,17
0.17 0.5
Зазор
между
поршнем и
цилиидром
<0,5 и
>3,0
195
295
7,6
588,5
0,8 и 0,5
У воздуш-
ных
225
48
31,5
362хl,0
0,3; 2,0
0,3: 1,0
91
Наимеиованне параметра
Окончание табл. 19
Размер. мм
тандем-насоса Н. 208 компаунд-насоса N. IЗI
чертежный I браковочный чертежный I браковочный
Внутренний диаметр втулки
ходопеременноrо золотника:
больших днсков 31,7t8:to
малых дисков
Диаметр дисков ходопере-
мениоro золотиика:
большоro
малоrо
34,5
Диаметр ходоперемеи иоrо 31, 7 o, 06 34,5
золотннка
Ве.шчниа перемещения хо-
доперемениоrо золотника
Виутрениий диаметр втулки
rлавноrо золотника:
больших днсков
малых дисков
Диаметр дисков rлавноrо
золотиика:
большоro
малоrо
15,2
76+0,0&
54+0,0&
75,7 o,O&
53,7 o,O&
Ход rлавиоro золотника 34,17
нли распределительиоrо
поршневоrо клапана
т а б л и ц а 19а. fрадациониые размеры
15,2:1: 1,0
79
57
78,5
56,5
34,17':1,0
38+0,00
36+0,00
38=8:Уъ о
36=8: 0
21.:!:8:g:
78+ О, 08
55+0,o
78=&: &:
55=&:&:
зз,8':8:
40,5
38,5
3азор
между
дисками и
втулкой
<0,125
и >0,6
21.:!:f; &
81,5
58,5
3азор
между
диском н
втулкой
<0,2 н
>1,0
зз,8.:!:А::
цилиидров компауид-насоса J6 131
Чертежный Дна метр цнлиидров по rрадациям после
расточкн (допуск +0,1 мм), мм
Наименоваине диаметр
цилиндра цилиндра,
мм 11 /II IV V VI
БOJIЬШОЙ 290+0,1 291 292 293 294* 295 296
Малый 190+0.08 191 192 193 194* 195 196
. Предельный размер при ремоите на заводе.
Пр н м е q а н н я. 1. Для запрессовки втулок внутренннй днаметр большоrо пар080rо н
80здушноrо цилнндров насоса растачнвают под размер J08+ t ,05 мм, а малоrо 208+0,0" ММ.
2.' Наружные диаметры втулок (под запрессоаку) должны бытЬ большнх цнлнндров
З08 8; 3 мм, для малых 208 t 8 f J: мм. ВиутренниЙ диаметр втулок до растОЧКИ дол-
жен быть соответственно 285 и 185 мм, а после расточкн ИМетЬ чертежные размеры.
92
Т а б л И ц а 20. Размеры цилиндров, порwней н колец паровоздуwнЫ" насосов
Наименование
детаllеll
т акдем-касос
;м 208
Паровой ЦИЛИИДР
Воздушный
цилиндр:
большой
малый
Золотииковая
втулка:
большая
малая
Компаунд-насос
;м /31
ПарО80Й и воз-
душный цилиндры:
БОJlbllЮЙ
М3J1ЫЙ
Втулка rлавиоrо
30ЛОТIНllНI:
БОЛЫП811
малая
Втулка ходопере-
м иноrо золотника
(двухступенчатая)
Диаметр
цилиидра
или
втулки.
мм
203+0.16
270+0,1
160t8:H 5
76 · О . О R
54+0.06
Диаметр
поршия t
ММ
до разреза замка
наружиыйl вн еи-
203=8 : 209,5 0 ,1 188+ 0,6
270=8==: 276 o,l 251+0,6
160=8:а 168 o,08 146+0,53
75. 7 6. 66 78,6 o, 0675,5+ 0,4
5З,7 0,06 57 0.06 52+0,4
290+ О, 1 289,5 O,1
190+0,08 189,5 0.09
78+0, 6
55+0,06
38+00.05
36+ о.ОБ
78=8:33
:::::!5 1
0.16
, 36::g:Y 5
291,2
191,2
78,5
55,5
39.0
36.&
272
172,2
72,5
51,2
35
I
l 3215
Диаметр КОllьца, мм
ПОСllе разреза
замка (в рабочем
состояиии)
иаружиый\ ви gеи-
Высота
кольца,
мм
203!8:f2 185,7+0,5 3 0,02 1
270 o,l 248.7+0,6 3 o,02 1,5
160t8:P 143,7+0.53 3 o,02 0,3
76 o,06 70,3+0,4 З,6 о,025
54 OpOB 49,8+0.,34 З,6 о,О2fi
"
290 0.1 271'::8:
190 o.09 171,6! ?;5
78 0.06
55 0, 06
38 0.05
36. q, 05
7 O, 03Б
o. 085
7 0,On5
0.OR5
72!8: t 3+8:8Р
50,8!8:Н 3=8 8\7 , ,
34,2 8,g з=g,g 7 1 I
32,2...':.8: з::g:8 7
1-
.,
1-
=
"
..
Q.
1-
:с
.,
::1
"
"':о:
{I):>:
Зазор в заМI>е
КОllьца, мм
в рабочем
СОСТОЯНИИ
:;
о '"
'g
.."'''
j,
t;
о
:<:0:
'"
.IJ '"
1-0
"'"
О'"
....со
.. "
<=", ....
:»:r '"
0.Оз.......О,25 12 15 6 IO
О,Оз.......О.25 17 20 6 IO
0,0з.......0,25 8 10 8 14
0.05 ,15
0.05 .15
O,I O.3
0,1 0.3
0,05 0,15
0,05 0,15
0,05 0.15
().05-----0.15
3,5 5 2.5 3
2 3 1,5
2,5
19 22 14 18
12 14 9 12
5 6 з.......4
3 4 2 2, 7
2 2,5 2 2,5
2 2,5 2 2,5
Т а б л и ц а 21. rрадаЦионные размеры для расточки цилиндрор
компаунд-насоса J6 131, мм
Виутреиний
Диаметр Наружный диаметр rрадаlЩЯ (допуск +0,1 мм)
ВТУЛКИ
Uилиндр ЦИ.,иидра диаметр
под запрес. втулки под u= I I III \ I УI
совку ВТVЛКИ запрессовку "':.: I пос.nе
0.". J 11 1,' V
с с раСТОЧI\Н
"1:'"
Большой
Малый
308+ 0,06
208 0.046
308t3;:З6285 290+0,1 291 292 293 294*
208t8: бg 185 190 тО . О8 191 192 193 194*
295 296
195 196
. Предельиый размер при ремоите иа заводе.
Т а б л и II а 22. rрадацнониые размеры для расточкн цилнндров
кросс-компаунд-иасоса 8 1 / 2 "-120Д, мм
rрадация (допуск +0.1 мм)
Uилиидр Альбомиы!\
размер I1 111 1У V УI
Паровой:
BblcoKorO давле- 215,9+0,09 217 218 219* 220 221
ння
низкоrо давле- 356,0+0,1 357 358 359 360* 361 362
ния
Воздушный:
BblCOKoro давле- 209,7+0,90 211 212 213* 214 215
ния
низкоrо давле- 333,37+0.1 334 335 336 337* 338 339
ния
· Предельиы!\ размер при ремонте на заводе.
Таблица 23. Нормы допусков и износа деталей
кросс-компаунд-насоса 81J2"-120Д, мм
Наименование параметра
Альбомный
размер
Допускаемый размер
после ремоита
де'lОвскоrо I
заводскоrо
Диаметр паровоrо цилиндра:
BblcoKoro давления
иизкоrо давления
Диаметр sоздушиоrо цилиидра:
BblCOKoro давления
низкоrо давления
Длина цилиндра (паровоrо н воздушио.
ro)
215.9
355.6
209.5
333.37
345.0
94
222.3
363,6
216,\
341,1
343,5
220,0
362.0
214,0
339,0
344.0
ОКОНЧQнuетабл.23
Допус каемый ра эмер
Альбомный по('ле ремонта
размер \
деповскоrо заводскоrо
37,69 40,9 39,0
38,2 41.3 40,0
.:\3,0 86,6 85,0
02.0 65,6 64,0
214,0 220,3 219,0
352,0 361,0 361.0
208,0 214,0 213,0
331.0 339,0 336,0
Нанменованне пара метра
т а б.1 И Ц 11 24. Время наполнення rлавноrо резервуара
компауид-насосом .NII 131
Время наполненн!! 1 1 1
rлаВRоrо резервуара
объемом 1000 л I
с 2 ДО 8 KrcfcM 2 , с I
I
Диаметр втулки золотниковоЙ (внут-
рениий ходопеременноro золотника):
в верхией КрЫШКе золотиика
в корпусе КрЫШКИ насоса
Диаметр внутрениий втулки rJlaBHOrO
золотника:
БОJIЬШОЙ
малой
Диаметр поршневоro диска пэровоl'О
цилиндра:
BblcoKoro давлеиия
ннзкоrо давлеиия
Диаметр ДНСКа ВОЗДУlllноrо ЦИЛИНдра:
BblCOKOro давления
низкоrо давлеиия
Давленне пара.
KrC!CM'
Давленне пара,
ю'с/см'
Время наllOлнення
r.лавноrо резервуара
объемо\! 1000 .л
с 2 до 8 пе/ем', с
10
11
12
130
125
120
13
14
15
115
110
105
Пр н м е '! а н не. Прн давленнн пара 6 11 KrC/CM' fiремя наПОJrнении резерllуара с 2 ДО
1),5 КТС/СМ' Не более 90 с
Т а б л и Ц а 25. Размеры реrуляторов хода насосов .NII 279 It 91
Наименованне параметра
Размер, мм
реrУJlятора N. 279 (рис 72) 1 реrулятора No 91 (рис. 73}
чертежный браКUНU4liЫЙ чертежныil бра",вочныи
Диаметр цилиндрической 44.4' о, о"
части ,1 (см. РНС. 72) или
поршневой втулки .1 (см.
рис. 73)
Диаметр поршня 4 44 .4= : "
Диаметр стержия парО80rо 7,o= :
клапаиа t
>46. зазор 82'°,0;
между
поршнем 4
и ЦИ.1ИВД-
рической 82= :
'Iастью 3
>0,5
Зазор 15=g
между
стержнем
1 И
IIТУ.1КОЙ 2
>0,05
>84. зазор
между
fЮрlllвем 4
и ВТV.1КОЙ
3 >0,3
Зазор мрж-
ду стерж-
вем 1 и
в rу.,,,ОЙ 2
>0,2
Q5
':::S
.....t;
<>:::"
t;
(::
I")t:::s
::Зl;;:
Q.t::
..
Рис. 72, Реrулятор хода N9 279 тандем-насоса:
I стержень llapoBoro клапана; 2 направляющая стерЖНЯ 1;
./ ци.л.нндрнческая часть корпуса; 4 порwеиь; 5 ' седло диа
фраrчы: 6 металлнческая диафраrма
6'
J
z
7
с::.
t..>
t:!
:t;
:о:::
...............
.
Пар из
/10тла
Рис. 73. Реrулятор хода М2 9] компаунд-насоса:
1 стерже>lЬ паровOIО ;'Лdнана, 2 ВТУЛКd СН'рЖI/Я. .1 l>ОрШl/еВdЯ втулка. 4-.
норше>lЬ: 5 ССдло ДИdфраr.мы. 6 .. диафРИМd
4 Зак. 1482
97
f lаименование IIdpa Tpa
Окончание табл. 25
PaJMep. ММ
реrулятора .'<0 279 (рис 72) \ perY""Topa .'11. 91 (рис i :н
чертежный I браковочный чертежный I браковочнык
Диаметр втулки 2 стержня 7,0'0.03 8,6 15' 11. О:\[)
napoBoro клапана
Подъем а паровоrо клапана 9,6 H.7 <8,6 1з.5.:.8;
Ход диафраrмы 6 вниз от 0,2+0.1 0,35 0,2'0.1
средней плоскости до ceд
ла 5
Недоход поршня 4 до Bep 2 ,2б g:: <1,0 2.5:. ; 5
ха при открытом паровом
клапане
Диаметр атмосферноrо Ka I (). 5j:lJ ,04 >0,6 О,6:!:(),04
либроваиноrо отверстия б
]4,4
(),35
<1,()
>(),7
т а б.1 И Ц а 26. Характеристика и место устаИОВI<И масленок
Нззиа(f(>ние и ха рак rеристика
Мес [О установки
Масленка .м 202 паровО20 цилиндоа насоса
Для смазки трущихся частей паровой На верхней крышке napOBoro ци
части паровоздушноrо насоса. Объем pe линдра TaHдeM Hacoca, На паРОllОДВО
зервуара масленки 750 см 3 , ка.1иброван _".ящей трубе перед реrулятором хода
Ное отверстие диаметром 0,4 мм. Расход компа НД-\Iасоса (не на всех парово-
смазки около 0,2 r за 60 двойных ходов зах)
насоса
Автоматическая масленка .Мz 1053
Для сма3ЮI трущихся частей воздуш
иых ЦИJlИИДРОВ насосов. Объем резер.
вуара маС.1енки 85 см 3 раСС'lИтан
на непрерывную работу насоса 5 6 ч.
Зазор между стержнем и втулкой по
диаметру от 0,12 до 0,19 мм
На кронщтейне с подводом трубкн К
воздушным ЦВД
п реСС taсленка .м М5
Для автоматической смазки трущихся
частей паровой и воздушной частей на-
сосов и сальников с пневматическим
приводом от ЦВД. Емкость масляноrо
резервуара для смазки паровой части
] ,4 л, для воздушной (три отростка) ,
2,75 л. МаксимаЛЫlая подача каждым
плунжером за 100 оборотов эксцентри-
KOBoro вала 32 см 3 . Даиметр плунжера
8 мм, ход плунжера 8.2 мм, ход реrУЛR
тора подачи от О до 5 мм (ОДИН оборот
равеи 1 мм)
98
На крышке паровоrо ЦНД компаунд.
насоса. Смазочные трубки подведены
в паровую трубку до реrулятора хо-
да насоса, к ходопеременному ЗО.ют,
ННКУ, к воздушному ЦНД \1 к саль.
ниК'а м (две)
Т а б .1 Н Ц а 27. Нормы допусков и износов деталей
автоматическoii масленкн .NII 1053, мм
Наименование IlapaMeTpa
Альбомный размер
Допускаемый
размер при ВЫПУСhе
нз ремонта
Внутрениий диаметр втулки
Диаметр стержня
Диаметр стержия в заточке
Отверстия во втулке
Диаметр отверстия в стержне
Диаметр отверстия в нижией части кор-
пуса масленки
16т О ,03:;
16 O,O!
О. U 7
16=&: : :;
1,5XI,5
1.8
1.8
16+0.0:;
16:8:?Б
16=8: : Б
1,6XI.6
1.92
2,0
Т а б :1 и Ц а 28. Перечень деталей насосов и реrулятора,
п одверrаемых проверке при промывочном ремонте паровозов
I ПодвеРI'аемые проверке деталн I
Наимеиоваиие
детали (прибора)
Что проверяется
Тандем. насос
N2 208
Кронштейны тандем-насоса
Ра.lНопоршневой клапан
Стержень ходопеременноrо
'юлотника
Втулки разнопоршневоrо
клапана и ходоперемеиноrо
;Ю.10ТlIика
Золотниковая плитка
Паровой диск и шток
Всасывающие и lIarHeTa-
те.lьные клапаиы
Прокладки фланцевых сО-
единеиий
Масленки автоматнческая и
паровая
Компауид-иасос
N2 131
r .1авный и ходопеременный
юлотники
Втулка rлавноrо и ходопе-
ремеиноrо золотииков
Всасывающие, наrнетатель-
ные и разrрузочные клапа-
ны
4*
Крепление насоса иа крон-
штейне
Состояние уплотнительных ко-
.1ец
Общее состояние изиос в
местах сочленения с золотни-
ком и плиткой
Состояние втулок
Крепление П.1ИТКИ на диске.
износ
Крепление диска на штоке.
Вертика.1ЬНЫЙ канал в штоке
Состояиие седел. притирки и
подъем КJlапанов
Общее состояиие
Калиброванные отверстия в
штуцерах Отсутствие пропус.
ка маСJlа в соедииениях
Состояние уплотнительных ко-
лец
Обшее состояиие
Состояние П.lастии клапаиов,
седеJl и пружин
99
Окончание 'fабд, 25
Наименование
детали (прибора)
Что проверяется
I Подверrаемые проверк е детали I
Пресс-масленка
-'"2 М-Б
Реrуляторы насо-
сов N2 279 и 91
[Jаровой вентиль
Клапаны макси-
мальноrо давле-
ния
Воздухопроводы и
друrое тормозное
оборудоваиие
100
ПРОК,1адки фланцевых со-
единений
Са,1ЬИИКИ
,\1аС,1енка н ее привод
Диафраrмы реrуляторов
хода
Паровой КJlапаи. Места
креплення паропроводов
К.1апаны N2 ЗМД и 3МДЛ
Воздухопроводы, соедини-
тельные рукава, приборы
тормозной арматуры
(фильтры. маслоотделите-
JIИ. пылеловки и т. "')
Нет ли повреждений на про-
кладках
Крепление raeK. нет JIИ нропу,
ска в местах соединения и по
штоку
Работа ПРИIJода (подача смаз-
ки) и реrулировка подачи
Состояние диафраrмы, нет.1И
трещии и ОСтЭiочноrо проrиба
Состояние притирочной поверх-
ности клапана, ero I'незда, со-
единений и меСт крепления
Реrу.1ИРОIJка на давление в
тормозных ItИ,lнндрах 3.8
4.0 Kre/cM 2 н на парОIJозах
ФДп, си и ПЗ6 4,8 -
5,0 Krc/CM 2
Плотность соедннений. крен.те-
ния, праВИ.1ЬНОСТЬ реrу.1ирОI!-
ки. нсправность деЙСТВf1Я. на.ТИ-
чие П,1Омб И.1II бирок U прои.i-
веденном ремонте
rJIABA 3
ПРИБОРЫ УПРАВЛЕНИЯ, БЛОКИРОВКИ
И сиrНАЛИ3АТОРЫ
1. Назначение
Приборы управления тормозами 1l0драJД6,1ЯЮТСЯ на: Jlрllборы Д.1Я непо-
средсrвсииоrо управлеиия тор м 0;:10 М (краиы машиииста, краны вспомоrательиоrо
тормоза .'10комотива, контро.1леры); приборы и устройства автоматнческоrо кон-
троля за работой тормозов (автостопы. сиrнализаторы обрыва торМО;JНой маrи,
трали н отпуска тормо:юв. выключателя управления f1 др.); вспомоrательныс
для включения И выключения приборов управления, реrистрации и контроля за
работой тормозов.
Для повышення безопасности движення поездов в hабине машиииста нахо
дится ряд устройств. информирующих машиниста о состоянии торМОЗ0В И преду-
!Iреждающих ero о неправильном управлении тормозами.
2. Краны машиниста
Краны машиниста предназначены для дистаНЦf10нноru Уllравлеf1ИЯ lUр Q:jами
поезда и локомотива путем поддержания постояниоrо давления в ТОр lOзной ма-
rистра,1И при поездно,\.! положении, понижеиии давления в ней для торможения
и повышения для отпуска и подзарядки. На тяrовом подвижно\.! составе "риме-
няют краны машнниста:
н е п р я м о Д е й с т в у ю щ и е с неантоматичеСhИМИ перекрышами без пита
ния тормозиой маrистрали в положении перекрыши (М 334, 334Э);
пр я м о д е й с т в ую Щ и е с автuматнческими перекрышами и питанием тор-
"озиой маrистрали (N2 183, 184, 284 и 326);
у н и в е р с а л ь и ы е с двумя неавто атическими перекрышами .. с питанием
и без питания ТОРМО:JНой маrистрали (N2 222, :.!22М, 394 и 395 неСКОЛЬhИХ моди,
фикаций) .
По конструкцпи краиы ашиниста делятся на золотниково-поршневые
(N2 334, 222; 394, 395 всех модификаций), клаlJаино-поршневые (N2 326) И кла.
панно-диафраrменные (N2 183, 284).
101
l' I! б JI И Ц а 29. Краиы машиниста, применяемые в СССР
Номер крана [од rAC прнменяется
RЫIIУСi(З
334 с 'jQ.1(>ТНИКО С 1914 I [а пассажирских
БЫМ питатеJlЬНЫМ паровозах
клапаном .N'2 350,
а с 1959 r. с pe С 1935 На Баrонах MeTpo
дуктором N2 348 полите на
J34Э С 1959 На электро- и ди-
'jель- поездах
183 1928. На rрузовых . o-
1953 комотивах
184 1953 , То же
1956
284 1956 »
196]
l(oHCТPYKTHBHble особенности
]956... На пассажирских
1966 и rрузовых локо
мотивах
1967 То же
1974
1961 На пассажирских
1966 локомотивах, обо-
рудованных ЭПТ
1966 То же
]974
1974 На rрузовых ло-
1976 комотивах
С 1975 То же
222, 222М
394
328
395
394-2
395-3
102
Отверстие диаметром 1,5 мм в
зеркале ЗО,10тника, уравнитель
ный резервуар 8,2 л
Отверстие диаметром 2,2 мм в
зерка,lе золотника, уравнитель-
ный резервуар 10 л
Отверстие диаметром 1,8 мм Б
зеркале золотника, ypaBHH
тельиый резервуар 12 ", конт-
рОЛJlер ЕК-8АР
Клапанно-диафраrменная кон-
струкция с семью фиксирован.
ными позициями сектора
Кран .N'2 183 с устройством
сиrна,1Изации обрыва (свисток,
манометр)
Краи .N'2 184 с ускорителем от-
пуска (промежуточная часть
с резервуаром 20 л) и 10 фик-
сированными позицнями сек-
тора
Конструкция золотниково-
поршневая с резервуаром вре-
мени объемом 20 л, уравии-
тельным резервуаром объемом
1 О л и редуктором двойиоrо
действия
Кран .N'2 222 с редуктором од-
ностороинето действия .N'2 394,
070, стабилизатором .N'2 397
или 394.090 и уравните,lЬНЫМ
резервуаром объемом 20 л
Кран .N'2 222 без резервуара
времени, с уравнительным ре-
зервуаром объемом 8,2 л и
контроллером для управления
ЭПТ
Кран .N'2 394 с коитроллером и
полОжением VЭ без разрядки
уравнительиоrо резервуара
Кран .N'2 394 с дополнительным
положением V А разрядкой
уравиительноrо резервуара с
5 до 4,5 Krc/cM 2 за 20----25 с
Кран .N'2 394-2 с устройством
аварийноrо режима контрол-
лером с одним микропереклю-
чателем для подачи песка и
выключения тяrовых двиrате-
лей в VI положении
Окончание табл. 29
НОМ{'Р KpaHd
\ rод
вы пуСКd
rAe примевяется
Коиструктивные особенности
395
1974...
1978
На пассажирских
локомотивах. обо-
рудованных ЭПТ
Кран N2 394-2 С контроллером
и положением V А с медленной
разрЯДКОЙ уравнительноrо ре-
зервуара при управлении ЭПТ
Краи N2 395 с подачей песка 11
выключением тяrовых двиrате-
лей при УI положении конт-
роллер с тремя МИКрОllереклю-
чателями
Кран N2 395 с контроллеро
N2 395-51 О (два микропереклю-
чателя) и пзмененной элеКТРf1-
ческой схемой для управления
ЭПТ (вместо крана N2 334Э)
395-4
с 1978
То же
395-5
с 1977
На электро- и ди-
зе.1ь-поездах
При м С tj а н и е ИСIJЫТЫRзется кран М3Il1И!fИС'l'З ,N'o 035. у KOToporo вместО средней ча
сти К. 394.220 с ЗОЛОТИИКОм N. 394230 и крышки N. 394210 примеllеиа промежуточиая часТ!>
КЛаllаниоrо ТИllа с резинОВЫМ уплотнеинем клапанов Корпус И. 394-010. р,'дуктор N.394-070
и стаБИЛИ1а rop ИСlIользуюrся от hpaHOB N. 394 и 395. Положения ручки краиа машиниста
],. 035 аналоrичны с краном ]\(о 394.
т а б л и ц а 30 Сравнительная характеристика краиов машиниста,
I1рименяемых в С(,СР
Краны машиниста
1>;. 328.
Элементы характеристики крана N. 222, 395,
N. 334 К. 334Э 222М, 395-3, N. 326
394.2 395-4,
З95-5
Положение ручки крана Зарядка н отпуск Зарядка и отпуск Зарядка
(1). поездное (11). (1). поездное (11). и отпуск
перекрыша (1II). перекрыша (IV) (1), слу-
служебное тормо- с питанием и без жебное
жение ОУ), питания (III). торможе-
экстренное тормо' с.1ужебное тормо- пие и ОТ-
жеиие (У) жсние У. с мед- пуск
ленной разрядкой (семь по-
маrистрали (УА), зициii)
экстренное тормо-
жеиие (VI). Элек-
тропневматическое
торможение без
разрядки (У А)
или с меД.1енной
разрядкой. экст-
ренное торможе-
ние с выключеии-
см тяrи и подачей
песка (VI)
103
Окончание табл. 3/1
КраНы машиниста
....." Э28.
ЭлемеНТi)t xapak-теРНСТИl\И крана N. 222. Э95,
:ч'ц З34 N :\:\4Э 222М. 395<\, ДЯ 326
394-2 395-4.
395-5
Масса, Kr
Объем урании rC.1bHol'O реэер-
вуара, л
Диаметр уранните.1ьиоrо порш-
ня. мм
АвтомаТИ'IНОСТЬ перехода (',
6,0 ;10 5,8 Krc!cM 2 , с
Вс[юмоrате.lьные устройства
Время :Jарядки мап!стра.lьноrо
реэервуара 55 л, с:
при 1 положении до
5,() Krc/cM 2
при J] ПО.lOжеНf1Н до
4,8 Krc!cM 2
Время разрядки маl'Истрально-
ro резервуара объемом 55 .т, с:
IIрИ пет с 5 до 4 Krc/cM 2
ври ЭТ с 5 до 1.0 Krc/cM 2
l.Jувствителыюсть в пое:JДНОМ
110:lOжении. Krc!C,M 2
10,1 17,5
.2 10; 12
8 .9 хН.9
Нет Нет
Редуктор . 34Н
;J.4 3,4
16,2 16,2
4 7
1.5
0,1
1,5
0.1
22.2
20
(N2 222
8,2)
100
I:Ю 120
23,9
20
(М 328
8,2)
100
80- , 120
СтаБИ.1l1затор,
редуктор
1,5 1.1)
3,() 3.0
4 -6 4 6
2 3
0,15
2 -3
0,15
'Т а б ;1 н п а 31. Время разрядки уравнительноrо резервуара кранов
:машиниста .NS 334 и 3343 с разными калиброваиными отверстиями
II,H
Нет
100
Нет
Нет
Не бо.
.1('е 3
Не бо-
лее 2
(), 15
Время разрядкн ypaHHИJeJlbHOrO резервуара, с
Диам тр Объем урании, I I
опн'рсти . М'" П),ЛЬН()!'О \}е-зер- С 5 ДО с 5 до с 5 до
нуара, )) 4,5 Krc!cM" 4 Krc/cM' 3,5 KrC!cM"
r ,5 8,2 2,2 4,9 7,8
10 2,6 5,4 8,3
12 2,8 6,1 9,7
1,8 8,2 1,6 3,4 5,5
10 1,8 3,8 6,1
12 2,1 4,4 6,8
2,0 8,2 1,3 2,8 4,3
10 1,6 3,4 5,3
12 1,9 3,8 5,8
2.2 8,2 1,1 2,4 3,9
10 I 1,3 2,7 4,2
12 1,5 3,0 4,6
104
Рис. 74. Кран машиииста N2 334Э:
1 Ы корпус крана; 2 золотннк; 3 фнксатор положення ручкн; 4 пружнн.
фиксатора; 5 ручка; 6 КРЫШка; i . стержень ручки крана: 8 манжет&
стержня; 9 крышка камеры уравннтельноrо поршня; 10 уравнительный
поршенЬ; 11 КОЛЬЦО уравннтельноrо поршня; 12 седло направляющее кла'
пана поршня: 13 прокладка редуктора: !, НА. 11. !Н. 'У, V фиксирован-
ные ПОJlожения ручки крана
105
J
Z
с;:)
1")
.....
8
11)
;'!:
Рис. 75. Кран машиниста Н2 3343 с контроллером
ЕК-8АР:
J корПУС контроллера: 2 медные cerMeHTbl; 3 НЗО./tЯ
ЦИОВНЫЙ рычаr; 4 винт ДЛЯ креплення крышки; 5
крышка; 6 ПОВОДОК; 7 ручка крана; 8 контаКтные
пружннящне пальцы (трн)
Т а б л и ц а 32. Спецификация ОСИОВИЫх деталей краиов машиниста
.Ni 334-1, 334Э. редуктора .Ni 348 и ЗО.llотииковоrо
питательиоrо клапаиа .Ni 350
Обозна- Номер детали
чение по Наименованне деталн по рабочим Матернал
РНСУНКУ чертежам
Кран машиниста .м 334-1
(рис. 74) и 334Э
(рис. 75)
Корпус крана 334Э-1701Ж Чуrуи СЧ 18-36
2 Золотник 334Э-1709Б Бр.ОЦС 5.5-5
.1 Кулачок ручки (фикса- 334-1720а Сталь 1 О
тор)
4 Пружина кулачка 334-1719 Проволока 1I-1.2
.5 Ручка краиа 334Э-1713Б Латунь ЛК80-3л
334-17138 Чуrун КЧ30-6
6 Крышка камеры золот- 334-1706 Чуryн СЧI8-36
ника
7 Стержень ручки 334-1711 Чуrун СЧ18-36
8 Манжета стержня 265-133 Резииа
9 Крышка камеры поршня 334-1708 Чуrун СЧ18-36
10 Поршень 334-1721 Бр.ОЦС 5-5-5
!l Кольцо поршни 216.1442A Латунь ЛК63-2
12 Седло клапана поршии 334-1732 Латунь ЛК59-1
/3 Прокладка редуктора 334-1762-1 Резииа
Редуктор .м 348
(рис. 76)
J Клапан в сборе 270-093
'! Пружина 270-353 ПРОВО,10ка 11-2
.1 Корпус 348-201 Чуrун СЧ18-36
4 Манжета 270-317 Резина
.5 Поршень 348-206 Чуrун СЧI8-36
5 Крышка 348-209 Чуrун СЧI8-36
7 Фильтр в сборе 348-020
IJ Клапан 348-107 Латунь ЛС 59-1
9 Мембрана 35()-1755 Лента 12Х 18Н9-Н-О.2.
0,15
10 rайка 348-122 Чуrун СЧ18-36
IJ Реrулируюший стакан 394-013 Сталь 15
12 Пружииа 222.47А Про волока 11-6
Золотниковый
питательный клапан
М 850 (рис. 77)
J Корпус 350-1751 Чуrун СЧ15-32
2 Поршень 350-1746.'\ Бр.ОЦС 6-6-3
3 Пружнна 350-1749 ПрОВО,10ка 11-1.4
4 Крышка большая 350-1 750А Чуrун СЧ15-32
.'i Золотиик 350-1747.'\ Латунь ЛС59-1
6 К.lапан возбудите.'IЬНЫЙ 350- I 752 Латунь ЛС59-1
7 Пружина возбу дитель- 350-1753 Проволока 11-1.2
Horo клапана
107
Окончание табл. 32
Обозна-
чеНие ПО
РНСУНКУ
Нанменование детали
Материал
Номер детали
по рабочим
чертежам
8
9
10
11
/2
/3
14
Мембрана
Крышка диафраrмы
Пружина
Реrулнровочный вннт
Коитрrайка (колпачок)
Втулка поршня
Втулка золотника
350-1755
350-1754
350-1758
350-1759
350-1745
350-1744
350-1756
Лента 12XI8H9-0.2.......().15
Чуrун СЧ15-32
Проволока 11-5,0
Чуrуи СЧ15-32
Чуrун СЧ15-32
Латунь ЛК-70-1.5
Латуиь ЛК80-3
Пр н м е ч а и и я 1. Кран машиннста N 334Э.1 С контроллером EI(-8AP см. рис. 75. 2. I(OHT'
роллер EI(-8AP см рис. 78.
705
А
r
......
[1.
9
70
l
II
Рис. 76 PeAYKTop.N1! 348:
I клапаи в сборе. 1, 12 ,- пружины; 3 корпус, 4 - маижета. 5 поршеиь, 6 крыш-
ка; 7 Фильтр в сборе. 8 - Клапан возбудительныil. 9 мембрана; 1п railKa: 11 pery.
лнрующиil стакаи
108
,
8
]
6
""
2
ч
li
8
7J
120
Рис. 77. Золотниковый питате.1ЬНЫЙ клапан N2 350
2
3
Рнс. 78. KOHTpOJIJlep ЕК-8АР:
1 изоляционный рычаr: 2 .
ОЛОДl(а; 3 ручка краиа маШИ-
ниста; 4 корпvс контроллера;
5 cerMeHTbl медные. укреплеи.
ные На корпусе; 6 три пружн-
нящих пальца. укреплеииых на
колоДке 2; 7 крышка контрол-
.тера. 8 ,. rайка; 9 стойка кор-
f1vca
.
5
109
Т а б.1 И Ц а -33. ПОJlоженне руl/КИ крана машнннста .Ni ЗЗ4Э
при упраВJlеннн пневматнческнм И ЗJlектропневматнческнм тормозамн
Положенне ручки I I Электропневматнческие
крана (см. рнс. 75) Пневматические тормоза тормоза
[ отпуск и зарядка
Прямое сообщение пн-
тательной маrистрали с
тормозной
НА поездное
Давление (1 тормозной
маrистра.пи устанав.1И-
вается и поддерживается
5,O 5.2 Krc/cM 2
То же
11 поездное
ш перекрыша
Питательная маrист-
ра.lЬ разобщена от тор-
мозной маrистрали
IV служебное тормо-
женне
J.ан.lение в ТОРМО.JНой
маrистрали понижается
темпом служебной раз-
рядки 1,0 Krc/cM 2 за з.....
4 с (труба диаметром
Зis", отверстие диамет-
ром 8 мм)
Тормозная маrистраль
сообщается с атмосфер-
HblM отверстием сечени-
ем 4.5 см 2 в корпусе
(труба диаметром З//')
темпоМ 1,2 Krc/cM 2 в 1 с
V экстренное тормо-
жение
Прямое сообщеиие ПИТа-
те.%НОЙ маrистрали с тор-
мозной. Контакты коитрол-
лера разомкнуты. Тормоз-
ной и переКРbIШИ провода
обесточены
То же, (см. табл. 133)
Замкнуты про вода N2 15 и
14 (39, 40, 49). Провод пе-
реКРbIШИ под напряжением,
тормозной обесточен
Питательная маrистра.%
разобщена от тормозной.
ЗаМКНУТbI про вода N2 15 и
14 (39. 40, 49). Провод пе.
реКРbIШИ под напряжением,
тормозной обесточен
Давление в тормозной ма-
rистрали не понижается.
ЗаМКНУТbI провода N2 15, 14
(39. 40, 49) и .1""2 13 (37,38,
47). TOI, поступает в прово-
_,а переКРblШII и тормозной
Тормозная маrистраль со.
общается с атмосферным
отверстием сечением 4,5 см 2
темпом J ,2 Krc/cM 2 в 1 с
(труба диаметром 3//').
За МКНУТь! провода N2 15, 14
(39. 40, 49) и N2 13 (37,38.
47). Ток поступает в прово-
да переКрbDШII и тормозной
Наименованне парамеrра (см. рнс. 74)
Т а б .1 И Ц а 34. Основные размеры кранов машнниста .Ni ЗЗ4 н ЗЗ49
Размер, мм
чертежный
браковочный
Диаметр:
зеркала .золотника в корпусе 1 крана
ЮЛОТНИКа 2
[10ЛНЫЙ ход уравнительноrо ПUрlШIЯ 10
Диаметр стержня поршня (К,lапана)
\}нутренний диаметр вту.1КИ 12
lиаметр боковоrо отверстия Ат
Калиброванное отверстие в кране для:
:lОкомотивов
110
79,0-0.23
79,2 0.2
6 ,1 I:: 1
12,7 0.06
12,7" 0,06
11,0"0,36
1,5+0,06
79,5
79,5
<5,6 и > 7,5
12,5
13,0
<7,8 и >8,5
< 1,46 и > 1,6
01WНЧШше табл. 3 4
Размер. мм
НаимеИОВdиие параметра (см, рис 74)
чертежный
браковочный
MOTopsaroHHoro ПОДВИЖllоrо состава
Диаметр камеры уравнительноrо порш-
ня
Наружный диаметр уравнительноrо
ПОРШIIЯ 10
1,8+0,06
88,9+ о. 07
88, 7 O,07
3+ О, Z
<1,75 и >1,9
90,5
Зазор между ка,
мерой и поршнем
<0,2 и >0.5
2,5
rлуБНИа дуrообразных выемок золотни-
ка и зеркала
т а б л и ц а 35. Время зарядкн ypaBHHTeJlbHoro резервуара объемом 8,2 л
при 11 положении ручкн краиа машнннста .м 334-1
Время зарядки уравнительноrо резервуара, С,
Давление в резер. при диаметре отверстия
вуаре, иrс,/см 2
1,5 мм до давления, KrC/CM' 1,8 мм До давления, KrC/CM'
уравни, I rJlaBHOM 3,5 \ 4.0 I 4,5 I 5,0 3.5 \ 4,0 \ 4,5 I 5,0
тельном
7 0.3 0,9 1,1 0,3 0,8 1,0
3,5 8 О 3 0,8 0,9 0,3 0,7 0,9
9 ,- 0,3 0,7 0,85 0,3 0,6 0,8
7 2,9 3,4 4,1 4,8 2,8 3,3 4,0 4,8
О 8 2,3 3,0 3,4 3,7 2,3 2,9 3,3 3,6
9 2,1 2,6 2,9 3,3 2,1 2,4 2,9 3,3
Наименование параметра (см. рис. 77)
т а б л и ц а 36. Основные размеры золотниковоrо питательноrо клапана .Ni 350
Размер, мм
чертежнЫЙ
браковочиый
Диаметр:
втулки 13
поршия 2
Расстояние от зеркала до верха втулки
14
Ход поршня 2
Недоход поршия 2 до торца втулкн /4
Проrиб диафраrмы 4 из среднеrо поло-
жения:
до закрытия клапаиа 6 (ход)
ДО открытия клапана
Длина rоловки клапана 6
Ход клапана
Зазор rоловки клапана во втулке
44,4+0.027
44.4 o, 027
24,12+ 0 ,H
9,0.z:.& :J
1,0::&: П
1,3::'8:
0,8 o,1
10,3 0.22
O,7.z:.8:g:
O O,H
Зазор между
втулкой 1 и
поршнем 2
> 0,035 и < 0,02
25,5
>2 н <0,5
<1 и >2
>0,5 и < 1,0
9,5
>0,4 и < 1,5
0,2
111
Т а б:1 и ц а 37. Данные для определення зазора между поршнем и втулкоА
золотниковоrо питательноrо клапана J& 350
ЗаЗОfJ по ДHa\1 Tpy. ММ
Время падения давлення
С 5,0 до 3,0 Krc/cM'
из резервуара
объемом 10 Л, С
Чувствнтe.nьность
клапаиа при даином
зазоре, Krc/cw'
0,028
0,035
0,054
0,102
0,147
23,6
10,4
7,8
3,3
2,8
т а б л и 11 а 38. Основные размеры реДУКТора J& 348
0,15
0,18
0,25
0,40
Поршень ие переме-
щается
Наимеиоваиие параметра (см, рИС. 76)
Размер, мм
чертежный
браковочный
Виутренний диаметр сеДЛа клапаНа
Диаметр наиравляющей части клапаиа
Внутренний диаметр втулки возбуди-
тельноrо клапана 8
Диаметр:
возбудительноrо клапана 8
отверстия в ннппеле поршия 5
Наружный диаметр втулки возбуди-
тельноrо клапана и седла клапана (под
запрессовку)
Диаметр:
хвостовика поршня 5
отверстия в корпусе 3 под хвостовик
поршня 5
боковоrо отверстия в поршне 5
цилиндрической части корпуса 3
поршня 5
мембрана 9 толщиной 0,15 мм
Подъем возбудительноrо клапана 8
Перемещеиие поршня 5 и питательноrо
клапана 1
12 8:Yi
12 0.24
6-1-0,025
6 O, 111
0,044
0,5хО,03
18tS:t 5
18=8::1
18+0,035
1,0+0.12
52 + о . 2
50 006
50=& :
0,5 8:i
з,7 J:и
Зазор между диа-
метрами седла
и клапана
<0,1 и >0,5
Зазор между диа-
метрами втулки и
клапана >0,1
>0,1
0,6
Зазор между от-
верстием и хво-
стовиком 7
<0,15 и >0,3
<0.3 и > 1.0
2,5
При м е '1 а н и е. Схема положеиия золотиика н зеркала крана машиниста N. ЗЗ4 (3З4ЭI
приведена на рИС. 79.
112
а)
')
7
5
б)
'f
If
5 Lf М
7
Ат
J
Э/f
УЗ
Ат
РеОУI1 тор
Редух тор
Рнс. 79. СхеМа крана машиниста .N'2 334 н 3349:
а 1 положеНИе (отпуск И Jаридка); 6 11 положение (поездное); в ,у положенне (служебное торможение); J, 2, 3, 4, 5, 6,
7 каналы в золотнике; М "аrистраль; rp , . "..авный резервуар; ур . уравнитеЛI>НЫЙ резервуар; ЭК н золотниковая камера; Ат
атмосфера
.. ... I!'2.
753
з ....
r
1'<}
I
I Тру6 711
I i I
I I i
' + 8i'
\ 727
I
Труа 3/8" I
T" "" ...,
Рнс. 80. Кран машиниста Х, 394:
J корпус: 2 редуктор; :1 . lepK8.110 (средияя Ч8СТЬ): 4 I'РЫlllка: ;; ручка: с,.аБИ.1lи атор
If
5
fi
7
Рис. 81. I(ран машиниста .N'2 394.2
20
21
22
115
Таблица 39. Спецнфнкацня основных деталеА кранов машиниста
..Nt 222 н 394 всех нндексов (сокращенно В/Н)
I N. дста.1Н paHa
" :<
"'=
! I Наименование N. 222, .\\атериал
ё. Х. ; 94 222М
og
Кран ,\tашuниста
(рис. 81 11 82)
I(ОНТРI'айка (колпачок) 222.84 222-84 IJYi'YH СЧ18.36
:! Ручка 222'28 222-28 Чуrун КЧ:3О-6
.1 Стсржеиь 222,23 222-23 Чуrун I(Ч30-6
4 Манжета стержня 265-133 265-133 Резина
.5 Шайба фасониая 222-24 222-24 Лист П-8r-Q8
6 Золотник в сборе 394-230 222-406 Латунь ЛС59-\
1 Крышка 394.101 222-26 ЧУI-УН СЧ 18-36
8 Прокладка 222-21-1 222-21-1 Pt'.JНHa
9 Средняя часть 394.()()6-1 222-176 Чуrун СЧ18-36
/f) Прокладка 394-00 222-01 Резина
1/ Поршень 222-04А 222.04А Латунь ЛС59-1
12 Кольцо поршиевое 222-05 222-05 » Л К63-2
/,1 Манжета 222-06 222,05 РСJина
/4 Корпус 391 -()() 1 222-01 Чуrун ЧС18-36
/б Седло клапана 222-03 222-08 Латунь ЛС59-1
19 Клапан 222-07 222-07 » ЛС59-1
17 Пружина 222-08 222-08 flроволока I/-2
/8 Манжета 222-11 222-11 Рс:тна
/9 Цоколь 394-005 222-12 Сталь 1 О
20 Пружина золотиика 222-25 222-25 Проволока Il.I
2/ Фильтр в сборе 222-20 222-20
22 Клапан в сборе 222- 70 222-70
Редуктор (рис. 83)
/ 3аrлушка 222-135 222.42 Сталь
2 Пружина 222-25 222-25 Прово. ОКiI 11-1
:1 Клапан 394-019 222-41А Латунь ЛС59-1
4 Корпус редуктора (верх- 394 -008 222-37 Чуrун ЧС18-36
ний)
.'i Седло клапана 222-38 222-38 Латунь ЛС59-1
6 Мембраиа 394-011 394-011 Лента 12XI8H9-H-O.2-
0.15
7 Опорная шайба 394-012 222-74 Латунь JIC59-1
8 Корпус редуктора 394-009 222-73 Чуrун СЧ18-36
(нижний)
9 Пружина 222-47 А 222-47 А Проволока 11-6
10 Упорка реrулирующая 394-113 222.75 Сталь 15
СтабиАuзатор (рис. 84)
1 Корпус 222-135 Сталь 10
2 Пружина 222-25 Проволока П-I
116
/?O
16
17 , ..
."
18 , ' ' "
РИС 82. Кран машиниста Н2 222 (222М)
Окончание табл. , 9
QJ N д<,талн "раиCl
"'>'
"':<
"'"
:>">,
"'и HaH'H'HOBaHH -,", 222. .\\а r рн"л
"'''
"''''' ,V, 394 п2М
.8"
0=
3 Клапан 394.018.1 Латунь ЛС59.1
2 Мембрана 394 016.1 Лента 12ХI8Н9.Н.О,2.
0,15
5 Упорная шайба 394.014 Чуrун СЧ18-36
6 rайка 394 015 Стадь 1 О
7 Пружина 350.1755 Проволока 11.1,2
8 Винт 86.032 Ста.1Ь 10
п р н м е ч а н н е. Схема каналов золотника н зеркала кранов машиннета Х, 394 н З95
IJРИ 1 н 11 положеннЯх ручкн крана приведена на рис. 85, а крана машнниста Х. 222М-
на рис 86 Каналы эолотннка обозначеltы цнфрами. а з ркала буквамн.
J 17
7
с::.
J
Рис 83 Редуктор краиа машини
ста 394 (395)
4-
'5
с-...
",,1
....
б
1
I
I
i
, ""
I-o--- .. ,
Рис 84. Стабилизатор крана Ma
шиниста N2 394 (395)
т а б л и н а 40 Спецификация сборочиых узлов кранов машиниста
Nt 222, 328, 394 и 395 в/и
Обозна.
ченне по
11ИС Ь I
5
6
4
3
/
2
16
На рис
не пока
заны
Наименованне узла крана
Ручка крана в сборе
КОНТРОЛJIер в сборе со штеп-
сельным Рdзъемом
Крышка крана
Средняя часть в сборе
Корпус (ннжняя часть)
Редуктор
Ста били !атор
Обратный клапан
Фнльтр I
Штунер к ур (I/2"XMI6XI.5)
Номер сборочной единицы
крана машиниста
No 222. 328! .1\;' З94 N. 395
I I
222-50 или 222-50-1
См См.
табл. 41 табл 41
328 101 394-101 395-101
222-26, 394 OO6-1 394-006-1
222 17Б
222-01 394-010 394-010
222-090 394-070 394-070
394-090 394-090 394-090
222-70 222-70 222- 70
222-20 222-20 222-20
222-53 222-53 222-53
n р н м е '1 а н и е Ручка краиа 5 из KOHKoro чуrуна но 222-50, из пластмассы лr4
ХО 222-50-1
118
Т а б л и ц а 41 Основные детали контроллеров кранов машиниста
Nt 395 3, 3954, 395 5 н 328
:395.3
Номер д{ таJJИ крана МdШиниста
'\28
Наименование детали
(рис 88)
3954
3955
395 350
Пансль 6 контроллера в
сборе
Крышка 8 контрол.qера
Штуцер кулачка
Кулачок / / КОНТРО,1лера
Стержень /2
rайка 7 стержня
Переключатель /3
Толкатель
Микропереключатель /4
Штепсе,%ный разъем 10
Пружина /5 толкатео1Я (лен-
та О,5Х6)
n r и " е '1 d Н И е Кабель РЛШ4Х 1,5 дет 395.405
395-430
395 402
395 323
395-407
328-103
328-214
395 440
395 300
3-30]
395-420
39'i 321
z
у!',
О)
395 305
395-323
395 324
328 1 ()3
328 214
395 34()
39;) 360
;\1П-2101
395-420
395-321
л
77 75
18
\
395-51 О
395 511
395-323
395 407
328 1 03
328-214
395.440
395.360
3..301
395.420
3Ю 321
z
75
J2ij 022
328-201
328-202
328 103
328-214
329-023
328-024
3 301
35Н\ОО
328-211
79
9
19
15
f,1J
Рис 85 Схема крана машиниста Н2 394 (395)
а 1 положенне (зарядка 11 отпуск), б 11 полОжение (пое3ДНQе ,Ч таб" 44)
119
1
i7 16
z 15
19
и)
18
15
9
19
!ff'з pr 13
»11(' Кб CXI'Ma крана машиниста .\[Q 222М:
и 1 ПОЛОЖени<- (1арядка и ОТПУСh): 6 11 ПОложение (пос,щноl', см. табл. 44)
I а б ,1 И It а 42. Положение ручки крана машиниста .NiI 395
!lрИ управлении пневматическими и электропиевматическими тормозами
IJUЛОЖt'!lИt" ручки
hраиа (рис Н9. 6)
Управление тормозами
пиевмзтическими
элекrропиевматическими
отпуrкно('
Прямое сообщение
тельной маrистрали с
мозной
пита
TOp
Прямос сообщение питатель-
ной маrистрали с тормозной и
подачей напряжения постоя Н-
Horo тока к реле срывИоrо кла.
пана
Автоматичсское поддержание
в тормозной маrнстрали задан,
Horo давления с подачей На-
пряжения постояННоrо тока 1<
катушке cpblBfloro клапана.
Автоматическая ликвидация
сверхзарядки
11 -' пое:щнос
Автоматичсское поддержа
нис в тормозной маrистра
лн заданноrо давления. Ав-
томатяческая ЛИКВИДация
сверхзарядки
120
Положение ручки
краиа (рис. 89, б)
п родОМi&ешre табл. 42
Управление тормозами
пневматическими э.лектропиевматнческими
III перекрыша
без питания
IV перекрыша
с питаииеМ
V А служебное
торможеиие
Перекрыша без питання
тормозной маrнстрали
(уравнительный резервуар
сообщен с тормозной ма-
rистралью)
Перекрыша с питанием тор'
мозной маrистрали (до дав-
.1ения, paBHoro в уравни
тельном резервуаре)
Служебное торможение с
разрядкой тормозной маrи-
страли медленным темпом
(0.5 Krc/cM2 за 15. 20 с)
Перекрыша без питания тор-
мозиой маrистрали и с 1I0да-
чей напряжения постояниоro
тока к катушке вентиля пере-
крышн
Перекрыша с питанием тор;
мозной маrистрали с подачеи
напряжения постоянноrо тока
к катушке вентиля перекрыши
Электропневматическое тор-
можение с разрядкой тормоз-
ной маrистрали МЕ>дленным
темпом и с подачей напряже-
ния постоянноrо тока к катуш-
кам тормозноrо и веНтиля пе-
рекрыши
(1) О) 7 8 10 А-А
1 " .. 8 60
I 9 '
6 , '
10., , 77 : !
<.о
tt)
t 5 " .
80
12
б)
"'>
l 2/0
k., .'02..j
I 15J
l,... ....,
.J
Рис. 87. Кран машиннста NQ 395:
а внешний внд с контроллером; б разрез по
КОНТРОJlЛеру; в внд на панепь контроллера CBep
ху: / корпус; 2 редуктор, 3 зеркало золотни
Ка (средняя часть); 4 крышка с кронштейном дпя
Креппения контроллера; 5 ручка крана; 6 панепь
в сборе; 7 rайка стержня: 8 крышка; 9 шту-
цер для креплення кабеля. 10 штеПСельный разъ
ем N. 371; 11 кулачок контроллера; /2 стер-
жень; 13 переключатель. 14 мнкропереключа
тель; /5 пружина толкателя
121
Окончание табл. 42
Положеиие ручки
краиа (рис 89. б)
Управление тормозами
пиевМатическими электропневматическими
V служебное
торможение
Торможение со служебной
разрядкой тормозной маrи-
страли с 5 до 4 Krc/cM 2 за
4 6 с
Торможение со служебной раз-
рЯДКОЙ тормозной маrист-
раЛИ и с подачей напряжения
постоянноrо тока к реле тор-
мозноrо и вентиля перекрыши
Торможеиие с экстренной раз-
рядкой тормозной маrнстрали
и с подачей напряжения по-
стоянноrо тока к катушкам
тормозноrо и веНтиля пере-
крыши
Пр н ы е ч а и Не. Положеиие коитактов микропереКllючателей КРdИОВ машиииста .1\'0 395"/В
ИJображеио иа рис. 90.
УI экстренное
торможение
Разрядка тормозной маrИст-
рали в атмосферу с 5 до
1 Krc/cM2 за время около
2,5 с
122
Рис. 88. Панели кранов машиниста:
а Но 395.3. б М 395-4; в Н. 395.5
<s'\. ./. 7 21
2 ..... 18
2:]\:' '/ : \ ;;
=\ / 7r=t 15
8 -----\\ ..." ":: i /
0/ 7З
9 "-
, 72
20 '79
5}
Рис. 89 Золотник и зеркало золотни-
ка крана машиниста Ng 394 (395):
а золотннк сннзу при нахождении ручки крана в поезди ом положении; б зеркаllО зо-
ЛОТНИка и rрадации положения ручкн краиа
т а б л и ц а 43. I(онтроллеры кранов машиииста .м 395 и 328
(см. рис. 88 и 90)
Чертеж Номер I(оличество Номер
Номер панмн Чертеж
крана контроллера мнкропере- микропере- переКllюча- разъема
в сборе Кllючателя Кllючатеllеil тмя
395.3 395-350 МП-210 1 395-340 315-420
395-4 395-430 Д-301 3 395-440 395.420
395-5 395-51 О Д-301 2 395-440 395-420
328 328-022 Д-301 2 328-023 354-000
При м е ч а н н е. С 1979 r. иа всех ТОlIкатеllЯХ мнкропереключателеil прнменяется фасон-
иая плоская пружина дет. 395-321 нз ленты У8А-ТШ-С-Н-О5Х6 длино!! 45,5 мм.
т а б л и ц а 44. Отверстия, каиалы и выемки в зеркале и золотнике
краиов машиииста .Ni 222М, 394 и 395 в/и
Обозначение
по рне. 89. 91
Назначение
1
Выемка для сообщення уравнительноrо резервуара с по.
лостью над мембраной редуктора при 11 положении ручки
крана
Отверстие диаметром 5 мм из питательной маrистрали для
зарядки полости над уравиительным поршнем при 1 поло-
жеНИИ ручки крана
2
123
1 ц л п о.лиЖelftJR
t=r i
YA,YuEl по.лОЖf!lШ/
:
1 л'
t
J
G
"'5
1
ш tJ IY по.лиже!lUЯ
1 иЛ положе!lUЯ УА и У положения
Ш I ..Jll J
pr:o::: :
J пr :
rшl 5
721
YI положе!luе
5)
ЛI :r
...DC ;
J
7 Z 1
]л и yl положени"
;]
5
G
1
ш u I!l палажеffUН
z)
Yll10ложtНU6
1 у rrоложеНЦR
в= :
:
Рис. 90. Электрические схемы коитроллеров и положеиии микропереключателеii
кранов
а Н9 395 6 н. 395 4, в М 395 5; i] Nt 395 3
124
п родолжение табл. 44
Обозначение
ПО рис 89,91
Назначеиие
,<J,4
5
6
7,8
9
10,11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
м
Ат.
АТ2
Выемка и отверстие диаметром 2,5 мм, соединяющие урав"
НИ1е.%НЫЙ резерв}ар с атмосферой при V положении ручки
крана Н2 222М
Отверстие диаметром \,5 мм в краие машиииста Н2 222М
для сообщения уравиительиоrо резервуара с атмосферой
при переводе ручки крана из V в VI положение
Отверстие диаметром 2,8 MI\I в кране мащиниста N2 222М,
сообщающее уравиительиый резервуар с атмосфероЙ при
V положении ручки крана
Выемка и отверстие диаметром 2,3 мм, соединяющие урав'
нительный резервуар с атмосферой при V положении
Отверстие диаметром 4 мм для сообщения полости Наа
уравнительным порщнем через обратный клапаи с тормоз-
ной маrистралью при 111 положении
Выемка и отверстие диаметром 2,5 мм для зарядки резер-
вуара времени (заделаиы) в кране машиниста Н2 222М
Отверстие диамеТРО\t 3 мм. сообщающее уравнительный
резервуар с атмосферой при V положеиин
Выемка для сообщения полости иад уравнительиым порщ.
нем с атмосферой при VI положении
Отверстие диаметром 0,7 мм, соеДННЯющее резервуар вре.
мени с атмосферой (заделаио) в краие .N'9 222М
Отверстие диаметром 16 мм, постоянно сообщенное с тор-
мозной маrистралью
Каиал, сообщающий питательную с ТОрМОЗНОЙ матнстра.'1ыо
при 1 ПОЛОЖеНИИ н тормозную MarHCTpaJlb с атмосферой
при VI положении
Выемка, соедиияющая питательную маrистраль с возбуди.
тrльным клапаном редуктора при 1 положеиии
Выемка для сообщения питательной маrистра,IИ с возбудн-
тельным клапаном редуктора при II положении
Выемка, соединяющая полость над уравнительным порш-
нем со стабнлизатором при 1 и II положеииях
Выемка для смазки
Отверстия диаметром 1 мм дли смазки
Отверстие диаметром 0,75 мм для медлениой разрядки
уравнительноrо резервуара при V А положеиии
Отверстие диаметром 16 мм, постояино сообщенное с тор-
мозиой маrистралью
Каиал, сообщающий тормозную маrистрзль с атмосферой
прн экстренном торможении
Отверстие диаметром 5 \1М, соедиияющее полость над
уравиительиым ПОРlllнем с атмосферой при экстреииом
торможенин
125
(]) za 10 11 Т9 lZ Т3
9 /
() /
I ' ____74
,:, ,, ,: \ Т5
; Тб
\ I Q;t 7 H 17
. i тв
о)
Рис. 91. Золотник и зеркало золотника крана машиниста N2222M:
а золотник (ВИД условно сверху в поездном положеинн ручки крана): б зеркало зо
лотннка и rрадацни положения ручки краиа
Окончание табл. 44
Обозначение
по рис. 89, 91
Назиачеине
[Р
f
YP 1 . УР 2
УР З , УР 4
Р 1
Р 2 . Р З
к
YP s
С
С 1
СМ
PB 1 . РВ 2
УР в
Канал с дуroобразной выемкой, постоянно сообщен с пи
тательной маrистралью
Отверстие диаметром 1,6 мм для зарядки уравнительиоrо
резервуара
Выемка и отверстие диаметром 5 мм из полости иад ypaB
нительным поршнем
Отверстие диаметром 3 мм и выемка из уравнительноrо
резервуара
Отверстие диаметром 3 мм из полости над мембраной ре-
дуктора
Выемка и отверстие диаметром 3 мм к возбудительиому
клапану редуктора
Отверстие диаметром 3 мм к обратиому клапаиу из поло-
сти над уравнительным поршием
Отверстие диаметром 3 мм из полости над уравиительным
поршнем
Отверстие диаметром 3 мм к стабилизатору
Отверстие диаметром 0,45 мм в корпусе стабилизатора
Смазочиые каиавки
Выемка в отверстие диаметром 3 мм к стабилизатору в
краие N2 222М
Отверстие диаметром 2 мм из полости иад уравнительиым
поршнем краиа .N'2 222М
Пр н м е ч а н н я. 1. Отверстия и выемки в золотиике обозиачены цифрами. а в зерка-
ле буквами.
2. Позицни 3, 4, 5, 6, 10, 11, 14, УР., РВ" РВ. отиосятся ТО.l!ько к крану машиниста
и. 222М.
126
Т а б л н ц а 45 КаJlиброваН/lые отверстия в краиах маШ1иниста
}ё 222, 222М, 328, 394 и 3958/8, ММ
Назначение отверстия
ДОIIУСl\аемый
Чертежный размер прн БРdКОIЮ'lНЫЙ
размер выпуске размер
нз ремонта
Сообщение уравиительноrо резервуара 2.3::t:О.ОБ 2,35 2,37
с атмосферой при служебном торможе-
нии
То же крана Ng 222 I .5' 0.06 1.36 1,58
Сообщение уравнительноrо р зервуара ( О,75::t:О,ОЗ 0,80 0,82
атмосферой \tрИ \tоложении V Д. 1.6::0.03
Сообщение камеры над уравнитеJ1ЬНЫМ 1,65 1,67
лоршнем с уравнительным резервуаром
То же крана Ng 222 0,9+0.06 0,98 1,0
Сообщеиие уравнительноrо резервуара 0,45:1::0,03 0.48 0,5
с атмосферой через стабилизатор
т а б .1 f1 II а 46 Нормы допусков и износа деталей кранов машиниста
.NiI 222, 328, 394, 395 8 / Я , мм
Нанменование пара метра
Размер
чертежиый
бракои()'1НЫЙ
втулки впускноrо клапаиа
направ, яющей части ныпускноrо К,1а. .
па на
Ход металлической мембраны
пнтательноrо клапана 1 : i <: 0,5
стабилизатора 0,8 <0,5
При м е ч а и и е. Размеры калиброваииых ОТВeJ/стиil в !фанах машиниста (см. табл.
Внутренний диаметр втулкн уранНн-
теЛЫlOrо лоршня
ДНЮlетр ураВНI1Тельноrо поршня
Зазор 'V1ежду ВТУ,1КОЙ н д.иском уравнн-
тельноrо поршня
Подъем уравнительноrо поршня
ХОД вниз уравнительноrо поршня fH
среднеrо положения
Диаметр:
отверстия в крышке под стержень
стержня
втулки пнтательНоrо клапана
стержня пнтательноrо клапана
Внутренний диаметр втулки клапана
стабилизатора
Дна метр:
стержня клапана стабилизатора
100 t 0,07
100,5
99,5
1.0
<4,5 и >6,3
<1,95 f1 >3,5
100 0. I O
О . 235
() '\2 o.24!
4,5 6,09
2,01 3.03
25, 0+ u , о 4fi
25,0= ;g
6,О+О,О15
6,0=8:81l
41-0,025
>25,6
<23,9
>6,10
<5,9
>4,05
4 '1, О I t
0.044
18 О 015
<3,9\
>18,15
<17,85
1i:J=g:8;
45).
127
r а б.1 И Ц а 47, Время зарядки и разрядКи ypaBHHTeJlbHoro резервуара
кранов машиииста Nt 222, 394, 222М, 328 Н 395
Время ра зрядки, С. уравиител ьиоrо Время за-
рядка, с.
Объем Диаметр р зервуара при \' положеиии уравинтель.
} равиитеllЬ- каllиброва и- ручки кранп с 5.5 Krc!cM' Horo резер-
иоrо резер- Horo отnер- вуара с 3,5
вуара, 11 СТllя в ЗОIIОТ- I I I до 5 Krc{cM'
иике. ММ при 11 поло-
5 4.5 4 3,5 женин ручки
крана
1,5 2 4 6 9
8.2 1,6 1.5 3.5 5.5 8 'O 12
1,8 1,4 3 5 7
2,0 1,2 2.5 4.5 6
10
1,5 2,5 5 7.5 11
1.6 2 4.5 6.5 9,5
1,8 1,7 4 6 8.5
2,0 1,5 5.5 5 7.5
1,5 4 9 14 20,5
1,6 3,5 Н 12 17.5
1,8 3 7 10 15
2,0 2.0 6 9 14
13 15
20
2 25
т а б ,1 f1 Ц а 48. Изменение давления в уравнительном резервуаре
крана .Nir 394 (395) при IV положенни ручки крана после торможеН1ИЯ
Снижение павления
111 тормозной маrист-
ралн. KrC{CM'
Максимадьное завы-
шение давления
в уравнительном
резервуаре при
IV ПОllожении.
Krc{cM ·
Время, С. завышения дамения в уравни-
тельиом резервуаре На величину, J<.rC/CM'
0.05
0,10
0,15
0,20
0,6
0,9
1,0
1,5
0.10
0,15
0,20
0.30
15
JO
7
5
30
25
20
10
50
ЗО
15
60
25
т а б ,1 И Ц а 49. Перемещение ручки краНа машиииста Nt 394 (395)
из 1 во 11 и из 11 в 111 положение
Уrол перемещеfiИЯ
ручкн крана
Что происходит в краие машиииста
На 400 из 1 во 11 положение
Прекращается прямое сообщение ТР с М через
ЗО.l0ТНИК и уравнительный порщеиь краНа. Ка-
Мера иад уравиительиым поршнем и УР сооб.
щаются с f Р через редуктор и отверстие диа.
метром 1,6 мм. а с атмосферой отверстием
диаметром 0,45 мм в стабилизаторе
128
Охончание табл. 49
Уrол пере"рщеиия
ручки крана
Что происходит в краНе машиннста
На 80 и3 II в сторону III по-
ложения
Прекращается сообщение FP с ур и с атмо-
сферой через отверстие диаметром 0,45 мм в
стабилизаторе
Уравнительиый резервуар через полость над
уравнительиым поршнем сообщается с маrист-
ра.1ЬЮ отверстием дНа метром 3 мм через об.
ратный клапаи
На 9 200 из Jl в сторону
III положення
При м е ч а и и е. Уrол поворота ручкн крана нз 1 положеиня: в 111 60°; в IV 72";
в VA 7go; в V 9O" и в VI 129°.
т а б л и ц а 50. Спецификация осиовиых деталей крана машиииста .NiI 326
Обозна.
чеиие по
рис. 92
Наименование детали
Номер деталн
по рабочим
чертежам
Матернал
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
Цоколь
Манжета
Шайба
Пружнна клапана
Клапан
Корпус
Втулка (седло клапана)
Втулка поршня
Манжета
Кольцо поршневое
Поршень
Крышка
Ручка
Нажимиая rОЛовка
rрадацнониый хомут
Пружина
Шейка
Уплотнительное кольцо
Мембрана
Нажимная шайба клапа-
на
Седло клапана
Возбу днтельный клапан
Пружииа клапана
Колпачок (упорка)
Прокладка
349-005
222-11
222-09
222-08
222-07
326-201
222-03
222-02
222-06
222-05
222-04А
326-102
183-4
183-5
183-29В или r
183-24
183-3
189-9
183-11
183-8
183-12
183-13А
183-26
183-14
394-003
Сталь 1 О
Резииа
Лист Б-2,О
Проволока II-2
Латунь ЛС59-1
Чуrун СЧ18-36
Латунь ЛС59-1
» Л К80-3Л
Резииа
Латунь ЛК63-2
» ЛС59-1
Чуrун СЧ18-36
» СЧ18-36
» КЧ30-6
» СЧ18-36
Проволока 11-6
Чуrун СЧI8-36
Резина
Лента 12XI8-H9-H-2,O-
0,15
Латунь ЛС59-1
» ЛС59.1
» ЛС51-1
Проволока 11-0,8
Сталь Al2
Резина
П р н м е ч а и и е. Положение ручки крана М 326 нзображено на рис 93
5 3ак. 1482
129
J4.Z
76
1
7'+
72
/ 75
77
/J8
T9
/ ' ZO
27
22
23
2425
;:t-
77
JD ,
9
8
ч
J
2
7
ТМ
Рис. 92. Кран машиниста .N'2 326
130
Рис. 93. Положения руч
кн крана .N'v 326 (прн
пято: J Krc/cM 2 равен
0.1 МПа)
о,З'f.
0,37
Рис. 94. Основные размеры отверстий в верхней части крана машиниста .N'v 326
5* \3\
Т а б л н Ц а 51'. Норма допусков и износа деталеl возбудительноl
части крана машиииста.м 326 (рис. 94)
Наименование параметра
Размер, мм
чертежный
браковочный
Расстояние от плоскости под мембрлну
до втулки 2, перемещение мембраны
вниз
Расстояние от плоскости резиновоrо
кольца 3 до втулки 2
Выступающий слой резиновоrо кольца
Расстоянне от rоловки клапана до при-
тнрочной плоскостн
Длина возбудительноrо клапана
Открытие клапана 1 при проrибе мемб-
раны вниз до упора во втулку 2
O,50+0, 8
0,85 +0,68
0.50+0,64
I .25"'0,376
2З,5 О.5
0.5-----0.7
1,0 (реrулировать
прокладками)
Меиее 0,2 и более
1,5
1,5
22,5
Менее 0,5
При м е ч а н н я. 1. Указаиные размеры относятся и к кранам машииста .N'9 183, 184. 284.
2. Нижняя часть краиа Н' 326 аиаJlоrична иижией части краиов машиниста Н' 222, 394 и
39SВ/ И , ио без редуктора и стаБИJlиззтора.
3. Диаметры отверстий в верхией части крана указаны на рис. 94.
ур
'"
rf
z
t. J7
8
Рнс. 95. Схема стенда для испытания кранов машиниста H 394:
I уравнительный резервуар; 2 шлаиr; 3 кран машнниста; 4 разобщительиый краи;
5 штепсельный разъем; 6... сиrнальные лампы: 7 -.. кран с атмосферным отверстием
мм; 8 резервуар объемом 55 J\
132
Т а б л и ц а 52. Технические условии на испытании кранов машиниста на стенде
(рис. 95)
Нанменование требования
Норма ДJlЯ краиов
Jl/'o 334 Jl/'2 222, 328, \
(334Э) 394 и 395 в/и Jl/'2 326
5 8 5
5 5 5
Усилие перемещення ручки крана, Krc,
не более
Плотность (путем обмыливания) aTMO
сферных отверстий во времени удержа-
ния мыльноrо пузыря, с, не менее
Плотность кольца уравнительноrо порш
ня по временн падения давлеНия в урав-
нительном резервуаре с 5,0 до 3,0 KI'C/CM2,
С, не менее
Чувствительность перемещения уравни
тельноrо поршня по велнчнне снИжения
давлення прн служебном торможении,
Krc/cM2
Разрядка маrистрали прн служебном
торможении, Krc/CM 2 , с
То же при OiKcTpeHHoM ТОРМОЖСI!ИН,
Krc/cM 2 , с
Время ликвидацин сверхза рядноro дaB
:Iения с 6 до 5,8 Krc/cM 2 , с
Чувствительность питания тормозной ма-
rистралн в поездном положенни прн утеч
ке через отверстие диаметром 2,0 мм,
Krc/CM 2
То же в уравните.'lЬНОМ резервуаре пос-
ле ступени 0,5 Krc/cM 2
Время напоЛнения маrистральноrо (М)
и уравнительноrо (УР) резервуаров при
I! положенни ручки крана от О до
5 Krc/cM 2 , с, не более
60
0,15
с 5 до 4
Ja 4 5
с 5 до 1
не более 3
:1:0,1
в течение
5 мнн
16
60
0,15
0,15
с 5 до 4
эа 4,5:1:0,5
С 5 до 1
не более 3
8() 120
с 5,3 до
3,8
не более 5
Снижение
не более
0.15
:1:0,1
в течение
3 мин
4 М н
Зо 40 УР
:1:0,15
3. Краны вспомоrательноrо тормоза локомотива
Краны вспомоrательноrо тормоза предназиачены для упраВJJения тормозами
:юкомотива независимо от действия автотормозов в поезде.
Тнп И номер крана
Характеристнка
т а б л и ц а 53. Характеристика кранов вспомоrательиоrо тормоза локомотива
.\\есто установки
Золотниковый
.N2 4ВК (рис. 96)
Имеет три положения ручки: >отпуск,
перекрыша и торможение. Диаметр ка-
налов для наполнения н отпуска тор-
мозиых цнлиндров 10 мм. )'рубы Диа
метром 1/2" прнсоеднняются к отрост-
кам: ТЦ от тормозноrо \lИ,lИlщра,
На локомотивах
постройки до
1957 r.
133
Окончание табл. 53
Тип и номер краиа
Характеристика
ecтo установки
Клапанtlо-поршне-
вой 254 (рис.97)
кмд от клапана макснмальноrо дав-
леиия н АТ в атмосферу
Имеет шесть положеннй ручкн: отпуск,
поездное. четыре положення ступеней
торможення и отпуска. Реrулируется на
давление 3,8 4,O Krc/cM 2 . Сечение кана-
ла для наполнения тормозных ЦН,'lИнд-
ров эквивалентно диаметру 10 мм. Прн-
соединительные резьбы штуцеров:
М30Х2; М27Х2; М16Хl,5
На локомотнвах
постройки с
1957 r.
.:j-
r--
\
I
I
i
J
N
Переl<.P6Iша
Рис. 96. Кран Н2 4ВК вспомоrательНоrо тормоза:
АТ отвод в атмосферу; ТЦ отвод к тормозному цилиндру; КМД отвод к клапану
максимапьноrо давлення; О отпуск
134
....
N
7
В
S
о; 79
78
77
Отпускное
................... - ..
.
N
""
Поездное
Рис. 97. Кран Н9 254 вспомоrательноrо ТОрМоза локомотива
135
Т а б:r и I а 54. Спецификации основных деталей краиа .Ni 254
Обозиа Номер детали
Чениf' ПО Наименование дета..1И по рабочим Материал
рис, 97 чертежам
1 Ручка 254 110 Пресс-матернал Ar-4B
2 Пружина 334- 1 719 Проволока II-l,2
8 КУ'1ачок 254-38 Сталь 15П
4 Пружнна 254 31 Проволока 11-5,6
5 Стакан 254-28 Чуrун СЧI8-36
6 Крышка 254-22 Чуrун СЧ18-3б
7 Диск 254-08 Фенопласт
8 Поршень верхннй 254-07 Латунь ЛС59-1
9 Манжета lз5-05-2IА Резнна
10 Поршеиь нижний 254 06 Чуrун СЧ18-36
11 Корпус 254-67 Чуrуи СЧ18-36
12 Седло (втулка) клапаиа 254-57 Латунь ЛС59-1
13 Клапан двухседельчатый 254-09 Латунь ЛС59-1
14 Прокладка 254-46-1 Резина
15 Пружина 222-25 Проволока П-2
16 Шайба упорная 254-12 Сталь 1 О
17 Упорка (колпачок) 254-24 Лист СТБ-2
18 Пружнна буфера и кла- 254-25 Проволока П-2
пана rнездо 254-16 Ал 1, стер
19 Клапан 254-20 жень 254 сталь 40
20 Заrлушка 254-27 Сталь 45.1
21 Втулка 254-04 Латунь ЛС59-1
22 Поршень 254-13 Алюмнннй Дl
23 Манжета 120-07-2 Резнна
24 Пружина 254-14 Проволока П-l
25 Прокладка 254-21 Резина
т а б JJ И [ а 55. Основные размеры деталей краиа .Ni 254
Размер, мм
Наименование параметра (см. рнс. 97)
чертежный браковочныil
60+0,4 60,9
60 0, 2
o, 6
O,2 1,0 1,6
26+0,28 26,6
25 ,5 0. 28 25,0
840,1 8,2
8 O, 05 7,8
O, 15
12+0.03:; 12,1
Дна метр поршневой втулки или расточ
ки в корпусе 11
Наружный диаметр поршией 8 и 10
Зазор между диском поршня н втулкой
(расточкой в корпусе)
Диаметр цнлнНдра переключательноrо
поршня 22 в корпусе
Наружный диаметр переключательноrо
JlОрШНЯ 22
Внутренннй диаметр втулки 21
Дна метр хвостовика выпускиоrо клапа-
на 19
Виутренннй дна метр втулки 12
136
Наименоваиие пар"метра (см. рис, 97)
Окончание табл. 55
Размер. мм
чертежный
браковочный
:lИctметр напраВ,lяющей части К,lапана
18
Ка.'шбрuваl1ное отверстие в ниппеле
Открытие BblnycKl1oro (атмосферноrо)
К.lапана
Ве.1Н'Iина OTKpblToro впускноrо (тормоз
Horo) К,lапана
Пр н м l' '1 а н н е. При выпуске нз ремонта установить открытие вЫпуекнOI'О клаllан"
меНее 3 мм и BIlYCKHoro 2 мм путем подбора деталей
12 :: :
О,8:::0,()5
З.ЗI::':. :а
I ,89::':.&;
11,9
БО,lее 0,85
Менее 2,0
Менее 1.0
не
Т а б л и ц а 56. Техническ'ие условия на испытание крана .Ni 254
на стенде (рис. 98 и 99)
Что проверяется
Норма давления
KrC!CM' .
Техиические требова ния
Давлеиие в TOpMO 110 uи
.1индре
Время торможения
Вре\1Я OТlIYCKa
Чувствительность крана
Автоматичность перемеще
ния ручки крана
Воздухонепроницаемость
(rтлотность клапанов)
Ступени отпуска после пол-
IlOro торможення aBTOMa
ческнм тормозом
Да вление в тормозном I\НЛIIНД-
ре I1а rрадации:
1
I1
1lI
IV
Время наполнения тормозноrо
ЦИ.lиндра до 3,0 Krc/cM 2 , с, не
БО,lее
Время выпуска воздуха из тор-
\1u,JНoro ци.lиндра с 3,5 до
(),4 Krc/CM 2 , с, не бо.lее
При нскусственной утеЧ,ке нз
тормозноrо цилиндра через от-
верстне дна метром 2 мм дав-
,1еине должно сиижаться, с, ие
более
Из крайнеrо отпускноrо поло
жения ручка должна автомати,
чески перемещаться в поеЗk
Ное. При перемещении ручки в
сторону 1 ступени на 15 20°
При обмыливании атмосфер
I1ЫХ отверстий в поездом и
тормозном ПО.10женнях допу-
скается образоваиие мыльноrо
пузыря С удержанием, с, не
менее:
при обмы.lиванин ннжнеro
отверстия
прн обмыливании BepxHero
отверстня и упора буфера
При перемещенни ручки в
1 ПО.l0жение с автоматическнм
возвратом в поездное должна
про изойти ступеиь отпуска, ие
БО,lее
I,O I,3
1,7 2,O
2,7 3,O
3,8 4,O
4
13
0,3
Торможения не
должно быть
5
10
(),6
137
v>
ф
РI1С. 98. Схема крана N2 254
BCnOMoraTe. bHoro тормоза ло-
комотива
73
OтcelТ/и
Рис. 99. Схема стенда Д,1Я испытания крана N2 254:
1 . з"пасный резервуар (78 л); 2 резервуар (40 л); ;J тормозной ЦН'
...1иitДР диаметром 14" с BЫXOДO штока 160 ММ: 4 кран с ОТtJ.ерсти('м
дна метром 2 "м; 5 , кран с отверсти('м диа"етром 0,8 мм; б, воздухо,
распределнтель ;,;, 270,005-\ нлн 483; 7 резервуар (7 л); 8 "ран
Х, 254; 9-..' маrистра.1ЬНЫЙ резерВуар (55 ,1); 10, кран комБИНИРОванный;
11 кран разобщительный; 12 кран мащиниста Х, 394; 13 уравни,
ТельнЫЙ pe'icpByap (20 л)
4. Блоки .м 046 и 046 2 управления кранами машиниста
в эксплуатацни испытываются блоки N 046, ()46 2, предназначенные
д,тя управления кранами машиниста 1 (рис. 100). Управ.тение осущеСТВ.тяетея:
а) автоматически от сиrнаЛОII, Iюстvпающнх с даТЧf1ка 1'1"2 418, автоматической лu.
КОМОТf1ВНОЙ сиrналюаllНИ (АЛСН) и системы автомаТИЧёскоrо управления тор
'<lOзами (САУТ); б) по раднокана,l)' от друrоrо локомотива; в) дистанцнонно с
пульта нз кабины ашиниста,
Блок .1 ПОДК.тючен к пнтательной маrистрали, уравннтельному резервуару
2, резервуару 4 (2,5 л) Д.1Я по.1учения мерной первой ступени торможения, KOTO
рый сообщен с атмосферой через ра:юбщительный кран 5 и резервуар б (fi ,1).
Тор озная arHcTpa,Tb 7 подключена только к крану машиниста.
Рис. 100. Схем а монтажа б,тока JIi"2 046 на ЛОКОМОТИllе
П;нев атичеокие схемы б.ТОКОII приведены на рнс. 101, 1 ()2. К KpoHIllTeI1
ну блока (несъемная часть) IIрикреплена электрическая часть с ДIlУМЯ вентилям!!
(ОВ и ТВ) и переключате.1Ь JIi"2 046.()30 (с правой стороны). Редуктор (394.07())
и стабнлизатор (394.09()) СНlIмают с крана маШИНlIста N 394 и крепят к кронш,
тейну блока 8, а вместо НИХ на кран ставят фланцы, снимае ые с блока.
5. Блокировочные устройства
Для повышения безопасности движения поездов применяются:
б.токировочное устройство N 367М (рис. 103), исключающее неправильнос
IIК,lЮlJение и Отключение разобщите.1ЫIЫХ кранов при переходе из кабины 11 каби
ну;
электроблокировочные клапаны N КЭ 44 или КПЭ 99, исключающие СОlIме.
стное деЙствие пневматическоrо и электродинамическоrо тормо:юв;
электропневматический К.тапан автостопа N 150, lIодающиЙ IIредупреДf1те;IЬ'
ный звуковоЙ сиrнал при превышении скорости и экстренном ТОР lOжении в сл).
чае непрннятия мер д.тя снижеиия скорости И.ти остановкн у запрещающеrо сиr,
пала;
пневмоэлектрический датчик N 418 в случае обрыва тормозной маrистра'
ли замыкает контакты сиrнальной лампы и отключает электродвиrатели на локо,
",отИве:
снrнализатор отпуска ТОр'.1шов JIi"2 352А подает сиrнал неотпуска хотя бы
ollHoro тормозноrо цилиндра в электро- и дизе.lь-поезде или на те.lежке '.1HOro.
се1< IlИОННЫХ локо отнвов;
IЗ9
"'"
с
8
7
6
123
L f "
2
"
5
ff "
I I
r
L.::
Рис. 101. Пневматическая схема блока .N'2 046:
J ВСНТН..1Ь отпускной 08; 2 - ВСНТИЛЬ 'ТОрМО3НОЙ ТВ:
:1 р.'зервуар (5 л); 4, к уравнительному резервуару;
5 ре"ервуар (2.5 л); 6 питательная маrистраль; 7
релvктор; Я ста6НJllпатор
РП
Рис. 102, Пневматнческая схема блока N2 046 2:
УП ПОЛОСТЬ уравнительноrо поршня. УР уравните.пьный резервуар;
ПМ . питатеЛЬНая маrllстраль; Т8 тормозной в<,нтнль; 08 отнуСК
ноА вентиль, РП . реле-переключатель: Вн мнкровыключатель.
PB .. ре"<,рвуар выдержки врем"НИ: ШР . .. штенсельный ра1ъе,,: Р
р{>дуктор
J
4-
5
4-
4-
6
7
t t
тм та
Рис. 1 o: . Cxt'Ma устройства .'1'2 367М БJJOКИРОВ-
кв ТОрМоза "а .10КОМОТИВt':
1-- кран маШиннста N', 394: 2 кран N. 254 ВСllомоса
п'льноrо ТОр.'lOза: :1 - объемная ручка на квадрап'
'iксцентрнковоrо вала (д...1Я СНЯТИЯ повернуть вниз до
yrlUpa): 4 . к..1dПЗflЫ; 5. хвосТоВИК СТQпорноrо клапана;
h ..- толкап'ЛЬ мехаинзма цепн управления: 7 .. комбн
HHpo8aHllbIii кран (аналоrичныii крану .V. 114): 8-- сиl
lIа.,и,штор (отключеи); ТЦ Kalla" к ТОРМО1НОМУ ци
ЛИНЛfН': Т.\1 КЗН3JI К питателЬНой \fзrистралн
141
Т а б ,1 Н U а 57. Основные размеры деталей блокнровочноrо
устройства }ш 367
Н(lИ1\Н"IiОНdIНЦ' IlarHi\il..'lpa (ptfC I04)
Размер, мм
чертежный
браковочный
Диаметр напраВ.1яющеrо борта 9 на-
.1а 8
То же rне: да н корпусе 5 по1t борт
ва,lа
За.<ор между хвостовиком 4 и ВТУ.1Кой 3
То ж(' между ва.10М 8 (18=8: ; \1М) и
n U"hОЙ ручкн 7
Разм р квадрата под ручку 7
ЭКСЦЕ'нтриrитет а ва.lа 8
Диа\<1етр сеД.1а 2 К.lаllана
1:I",.JНчина lI\;,ре'<lещсння (j K:I<HlaHa
ТО же 1I0Д'ьe а ТО.lка rе.IЯ Э:lектроrн'ре-
К:lючате.1Я 9
Дна \1етр ПОрlllllЯ 5 JаМыкате.1Я
За.юр щ'жду хвостовиком flOрШНЯ 5 н
втулкой
28=8: Н
28+0.28
0,36
0,06 0,3
12=8: y
3,75::1::0,1
29,5::1::0,3
6,25 l:
6:.g:
22 ,5 8: И
о, 1 -O,5
Зазор БО.1Се 1,0
То же
Бо.lее 1,0
» 0,5
11,5
3,75::1::0,15
Более 30
Менее 4,6
» 5,3
Зазор в корпусе
более 2,0
Более 1 ,о
!l р " \1 е ч а 11 и 11, 1. СНl'нализатор Ь обрыва маrистрали N, 367-040 иа локомотивах отк.'Ю
ч " НОВЫС устройств" :'(0 Э67.000А выпускаются без сиrнализаторов.
'2 Ilр,,",одные С,'Ч ННI1 кана.,ов эквивалентны отверстИЮ диаметром 25 мм.
3 I1СIIЫТЫ8ается НОВОС блокировочиое устройство N, 427 без сиrнализатора. КОНС1РУКЦ""
с. нерТ\lК3ЛЬИЫМ расположением }(лапаиов позволяет СНЯТЬ ручку с квадрата эксцентрИКО
в",,, вала только через 2() С после сннжеиня давлення воздуха в тормозиой маrистрали,
т а б Jl И Ц а 58. Техннческне условня иа нспытание блокнровочноrо
устройства }ш 367 на стеиде
LJ I () ПрОВf:рЯЮ r
.\1еТ<1дика испытаниЙ
Техиические требонаНИI1
11:IOТНОСТЬ:
К,lапаНов
rС.1Я
переК.lюча- Время падення давления Падение давления с 5 до
воздуха из резервуара 4.9 Krc/cM 2 за время не ме-
объе\lОМ 2 JI при откры- нее 30 с. Допускается обра-
тых и закрытых К.1апа- зование мыльноrо пузыря
нах. ОБМЫ.1ивание верх- 13 время не менее 5 с
них отводов при закры-
том положении
142
q::'
, I
I
t::i
-:-
1")
N
,
1:)'-'
::t: ::!
t] ::t:
",-::!
>:::Зt:;J
i
.,
fl9l
1::>
<О,
Ni
I
I
+J
,
".' 4
f
t--
1") Ф
'<:>
т о
'"
....
u
<:\: ,'"
о
о-
....
1::> u
..... >.
OJ
о
:I:
:т
О
'"
О
о-
'"
:.:
о
о-;
1 1.0
с
<i
- . ""
о..
143
Окончание ruбл 5
Что лровервют
Методикя. ИСllытаний
Техвнч "",к"е тр('>бо"ания
ПIJДРIIИ .1JB lt'BItH С:') ll()
4,9 Krc{c\!2 Jd вре\1Н не \!е
нее 30 с ДОIIУСhdСТСЯ об-
ра ЮВ<1ние \IЫ lbHoro пузырн
]а вре1.lЯ не \IеНее 5 с
Допускается обра10вание
Mbl.1bHoro пузыря с удержа-
нием не менее 5 с
I J 1\.1ение да В.lсния в резер-
в)аре объемом lОО() л с
6.0 .10 5,0 Krc/cM 2 не более
12 с
Пd.Н'lIие ldlJ.IЕ'IIИЯ во J-
l}ха при ОТКРЫТЫ\ K,ld-
Пdнах илн Ilутем об\lЫ'
.1иваllИЯ
\!1\НЖt'ТЫ 11 ор 111 11 Я
Обмыливание а1 мосфср-
Horo отверстия корпуса
н тор1lа пробки
Время падення давления
с 6 до ,') Krc/cM 2 прн
! ПО.l0жеиии ручки кра-
Hd \!аШИ!lИ(,Т d н откры-
том концевом кране .10-
к()мотива
притирки пробки КО\!-
БИНИРОВdНllur() KpaHd
ПрОХОJ.lи "'ОСТЬ ВО Ц) \d
IIрИ открыто\! hОНIlL'IЮ\!
hpaHE' .10ко\ютнва
т а б r и [1 а 59 Основные размеры электроблокировочиых
клапанов.N!t КЭ-44 (Э-IО4Б)
НаимеН(Jванв,- ларамеТРd (рис 105)
Размер, мм
черт('жныi1
браКUВ(Jчиыi1
..lиа \(t'TP
БО.1Ыllоrо IlИ,lИ!lдра корпуса 1
бо.%шоrо поршвя 2
\Ia.lOro llи:rИН.lра КОрПУСIJ
\la.10ro поршня в сборе (' \Iанжетой 5
ВН) тр('нний золотниковой втJ' ки 3
Ширив/! 1epKa. a 10лотника 4
Расстояние от Jеркала до Bepx
ДиамЕ'ТР:
TopMomoro отверстия 6
во ВТУЛhе 3
атмосферноrо отверстия 7 во втулке
Зазор золотника 4 на стержне 8 ПОрUlня
Расстояние а от торца бо.1ьшоrо порш.
ня 2 до конц,{ стержня Я (в сборе)
52 fI.03
52=8:8 *
.32 О. I 7
34:1::0.75
26 + О , I 4
16.; о ,03.
26,5
9
6
0,06 O,345
124
За.юр \\ежJ.lУ кор-
пусом 1 и порш-
нем 2
0,1
Не пр()веряется
>32.5
>26,5
<16,2
<27
Не провсряется
» :t
<0,6
Не проверяется
Пр н м е ч а н н е Вместо кланана N. КЭ 44 ВЫПУСКdЮТ кланан тнна -"О КПЭ 99 (рнс 106)
на Номнtlально(' Н lIряженн,' ;0 75 н 110 В
144
с::,'
!
I
а
I
1
II !
маiu траль I
Труа 7/Ч 11 I i
,
t
I
I
I
'........,
Рис. 105. Электроблокировочиый клапан Ng КЭ-44(Э-IО4Б)
Т а б л и ц а 60. Технические УCJIовия на испытания
электроблокнровочноrо клапаиа .м К9-44 (9-1046)
Режим работы тормоза
Что проверяют
Технические усnовия
Автоматический. Пони же-
ние давления в тормозиой
маrистрали при торможении
и повышеиие при отпуске
Электрический. Катушка
электромаrиитиоrо венти-
ля под иапряжением. Дав-
леиие в тормозной маrист-
рали 3,7 Krc/cM 2
ТО же. Давление в тормоз-
иой маrистрали меиьше
2,5 Krc/cM 2
Резервуар объемом 1 л при-
соедиияют к маrистральио-
МУ отростку
Резервуар объемом 1 л
присоединяют к патрубку
ВР, а патрубок ТЦ заrлу-
шают
Срабатывание воздухо-
распределителя и по-
ступлеиие воздуха в
тормозной цилиндр иди
выпуск из иеrо
Отсутствие поступлеиия
воздуха в тормозные ци-
линдры
При торможеиии давле-
ние в ТЦ должно быть
3,5 3,8 Krc/cM 2
Тормозиые цилиидры
сообщеиы с атмосферой
Сообщеиие воздухорас- Полное служебное тор-
пределителя с тормозиы- можеиие
ми цилиндрами
Падеиие давлеиия с Падение давления за
6,75 до 5,1 Krc/cM 2 при ВреМЯ не менее I О мин
невозбужденной катуш-
ке
То же при
ной катушке
Падение давления В па-
трубке вр с 6.75 до
6,1 Krc/CM 2
возбужден- То же за время
нее 6,5 мин
То же
ие ме-
145
.,
I
!
270(2!7) ... . , .
I +
I
б
;;-1
'"
'" I
I
......,
"",
\
9
tM
Рис. 106. Электроблокировочиый клапаи .N'g КПЭ-99:
1 крышка с фланцем; 2 поршень С резнновой манжетой; 3, 5 седла переключаТeJlЬ-
Horo клапана 4; 6 корпус; 7 заrлушка; 8 вентиль включающеrо типа; 9 седло; 10
днфференциальный переключательиый клапаи, 11 толкаТeJlЬ; 12 пружина; 13 реrули-
ровочныil виит
6. Э.лектропневматнческий к.лапан автостопа (ЭПК) 16 150
Электропневматический клапан .N'g 150 предиазиачеи для автоматической по.
дачи предупреднтелы!rоo сиrнала (свистка) перед запрещающим снrналом свето-
фора и в случае неприиятия машииисто'.1 мер к поиижеиию скорости нли оста-
новке экстреииоrо торможения поезда
т а б л и ц а 61. Характеристика 9J1ектропневматичес их КJlапанов
автостопа.м 150. применяемых на подвижном составе
Номер ЭПК
Конструктивные особеиности
н номер детали по рабочнм rде прнменяется
чертежам
150Е (рис. 107)
146
ЭлектромаrJlИТ 150-031 с ме- На локомотивах с 1948 r,
таллической мембраиой
150-02-066. Переключатель
КОИцевой 150-10
Скоба с четырьмя двухштыр- Сияты с пронзводства
ными зажимами 150-027. Кон-
тактная rpynna 150-018
7l
..... 7
2
17
110
<:;): 9 J
Ic!
.:!-! 8 4
;7 5
I
о
1"1(
727
t
,
265
J
.1
. Рис. 107. ЭлектропиевматическиЙ клапан автостопа lЭПК)
H I50E
147
<:::>
""
-'1-
265
П7
I
Рис. 108. Электропневматический клапан автостопа для моториаrонноrо подвиж-
lIoro состава:
J элсцтромаrнитиыl! веитиль включающеrо типа: 2 разобщительный краи; 3.... клапан
ЭПК н> 150И: 4 . кроиштеl!и
14R
Окончание табл 61
Номер ЭПК
rде примеияется
Коиструктивные особениости и
номер деталн по рабочим
чертежам
150Е-l, 15ОЕ-2
150И (рис. 108)
150И-I
150И-2
Корпус имеет боковой отвод На электровозах. С 1968 r.
из полости над срывиым порш- сият с производства
нем к Э.'lектромаrНИТИОМУ вен-
ТИЛЮ дЛЯ экстренноrо тормо-
жения при отказе эпт
Электромаrнит 150-270 без ме-
таллической мембраны, кото,
рая заменена пружиной
15().218
Концевой переКЛЮ'Iатель
ВПК-2010 и переключатель
ВПК-4040 по [ОСТ 9601 84E
То же
На локомотивах с 1968 r.
То же, корпус с боковым от-
водом из полости иад срывным
поршнем к электромаrнитиому
вентИ. Ю для экстренноrо тор-
можения при отказе эпт
Tq же, что 150И-1, кроме элек-
тромаrнита 150-270-1 на на-
пряжение 110 В
На моторваrоином подвиж-
ном составе с 1968 r.
На локомотивах и моторва-
rOHHoM подвижном с()ставе
с аккумуляториой батареей
напряженнем 110 В
При м е ч а и н я. 1. Электрические схемы ЭПК М 150Е и I50И приведеиы на рис. 109.
2 rабаритные размеры 460X265XI60 мм.
3 Испытывается иовы!l электропневматнчески!l к.папан М 152 повышенио!l надежности и
работоспособиы!l при температуре :1:55 ос при дав.пении до 10 Krc/cM' с отк.пючеиием пнта-
ния маrистра.пн и подаче!l CBeTOBoro СИrиа.па через 5 с при срабатываиии.
а)
J
J
'"
If
d
Рис. 109. Электрические схемы ЭПК:
а схема ЭПК М 150Е: 1, 4 двухштыриые зажимы (4 Шт.); 2 катушка э.пектромаrнита;
3 контактиая rруппа; 5 коицевой переключате.пь; 6 схема ЭПК Н. I50И: I коитактиаи
rpynna ВПК.4040. 2 катушка э.пектромаrиита; 3 резистор МЛТ-I; 4 коидеисатор МБrп
емкостью 1 МI\Ф на 200 В: .) контактная rруппа ВКП-20IО с панелью зажимов
149
Т а б л и ц а 62. Основные размеры .1I.еталеА 9Лектропневматнческих
клапанов автостопа нr 150Е и 150И
Наименование параметра (см. рис, 107)
Диаметр:
втулки 8 cpblBHoro поршня
cpblBHoro поршня 7
Зазор между направляющей втулкой 9
н хвостовнком CpblBHOro поршня
Днаметром штока 2 якоря
Ход якоря 1
Ход резнновой диафраrмы 10:
вниз
вверх из среднеrо положения вннз
Подъем поршня 7 cpblBHoro клапана
Внутренний дна метр втулкн 4
Днаметр:
плунжера 3
калиброванноrо отверстия 5 во втул-
ке 4 плунжера 3
калнброванноrо отверстия 6 во втул-
ке 4
калнброванноrо отверстия в порш-
не 8
Подъем клапана 1 J
Зазор между кулачком н rоловкой вы-
КЛЮчатеЛя
Подъем плунжера 3
Ход:
якоря 1
cpblBlloro ПОрШIIЯ lIа открытне
Подъем (открытие) возбудите,qьноrо
к, апана J 1
Зазор между ТО.1кателем диафраrмы и
KOНl{eBЫM выключателем 12
Ход диафраrмы со стаканом упором
вверх ю нижнеrо положt'ния
lfiO
Размер, мм
чертежиый браковочный
50+0,17 { Зазор между
поршнем б и
50=8: Аь втулкой 5
<0,17 и >1,0
15+0,035 { Зазор
15=g:& <(),02 и >0,15
8 0, о 15 8,1
O,055
9,5=8: 9,3
18+8J; 17,75
l,4 1,7 < 1,4 и >2,0
6" 0,99 <5,5 н >7,0
3,38 4,33 <2,0 и >4,(),
7,52:}:;: 6,0 н 9,1
13+ о, 12 1
Зазор
БОМе 0,35
13=8:и
1,0::1:0,05 <0,9 и > 1,1
0,9::1:0,05 1,1
0,8::1:0,05 0,9
3+0,56 <2и >3,8
t O, 75
O,5 I,O <0,5 и > 1,0
0,92:&:Н > 10 н <8
2.02:8:В >2.5 и < 1,5
9.5 I:H <8
3+ 0,56 <2
o. 7'
0+ 1. 33 ::1:1,5
I, 30
6 f О, 9 <5.5
о)
-t о---""
Рис. 110. Схема стенда для нспытання ЭПК Ng 150Е н 150И:
а пневматнческая; 6 электрическая; 1 кран маШнннста Х. 394: 2 кран разобщитель-
ный Х. 377 (двойной тяrи): 3 резервуар (55 л)
т а б л н ц а 63. ХарактеРИС11ика катушек злектромаrиита ЭПК
Номер ЭПК
Наимеиоваиие параметра
150Е: 150И 150Е.2. 150И-2
Рабочее напряжение, В 50 110
Марка прнвода ПЭЛ ПЭВ-I
Днаметр rолоrо про вода, мм 0,35 0,21
Сечение провода, мм 2 0,096 0,0346
Полное число внтков 5000 140OO::t50
Общая длина про вода, м 800 2240
Сопротивление катушки при {==20 0 С, 145::t5 1150::t50
Ом
Потеря мощностн на сопротнвление, Вт 17 10,78
Плотность тока, А/мм2 3,54 2,8
Масса провода одной катушкн, Kf 0,65 0,665
Обозначеиие:
катушки в сборе 150-020 150-270-1
электромаrиит в сборе 150-031 150-260
т а б л н ц а 64. Техиические условия иа испытаиия злектропиевматическоro
клапаиа автостопа .NIt 150Е и 150И иа стеиде (рис. 110)
Что проверяют
Технические условия
Зарядку, плотность клапанов, заrлу-
шек н мест соедииения
Допускаются образовання мыльноrо пу.
зыря иа атмосферном отверстин с удер-
жанием не менее 4 с н на отверстни
свнстка (при вывернутом свистке) не
менее 8 с
151
Окончание табл. 64
Что rlроверя ЮТ
Технические УСЛОВИИ
Работу свистка
Повышеиие и понижение давлеиия в
камере (выдержку времени)
Разрядку тормозной маrистрали, раз-
мыкание контактов верхних н замыка.
ние Нf1ЖНИХ и подачу сиrнала (свист-
ка)
Разобщение тормозной маrистрали
от атмосферы
Время снижения давления в тормоз-
ной маrистралн
Напряжение срабатывания якоря
Напряжение отпадання якоря
При перерыве тока свисток ДОлжен
ПРИЙТИ в действие (пропуск воздуха в
местах соединеннй не допускается), а
при подаче прекратиться
Время повышения давления от 1,5 до
7,0 Krc/cM 2 должно быть не более 10 с.
Время понижения давления с 8::1::0,2
до 1,5.:!: g : 52 Krc/cM 2 за 7 8,5 с
При давленин в камере ВЫДержкИ вре.
мени ] ,5 00,'25 Krc/cM2 должны разомк-
нуться верхние контакты и замкнуться
Нижние, а срывной клапаи разрядить
тормозную маrнстраль И ПОДавать не-
прерывный свисток. Остаточное давле.
ние в камере должно быть не более
0,6 Krc/cM 2 ; нижНие контакты переКлю-
чаются, оставаясь замкнутыми
Прн давленин в маrистралн
1,5 .:!: g:: Krc/cM2 И нахождении ручки
краиа машиниста в перекрыше маrист-
раль разобщается с атмосферой
С 5 до 2,5 Krc/cM 2 должно быть не бо-
лее 3 с
При ХОЛОДной катушке не более 30 В
прн номинальном напряжении 50 В нли
70 В при иапряжении 11 О В
Не ннже соответственно 8 илн 17 В
7. Пневмоэлектрический датчик }w 418
и сиrналиэаторы отпуска }w 352, 352А
L{атчнк 2 418 (рис. 111) предназначен для контроля состояния тормозной
маrнстрали поезда в зависимости от давлеиня воздуха в каналах дополиитель.
ной разрядки ДР н тормозноrо цилиндра ТЦ rлавной части 2 270-023 воздухо-
распределнтелей 2 270 и 483, устаиовленных на локомотивах.
Электрическая схема даТЧf1ка 2 4]8 приведена на рис. 1 ]2, а стенд для ис.
пытания н реrулировки на рнс. 113.
Сиrналнзаторы 2 352, 352А (рис. 114) устанавливают на тормозиых цнлин,
драх электро- и дизель-поездов скоростных поездов и локомотивах для сиrнали.
зацни отпуска тормозов Заrорание снrнальной лампы на пульте управления при
наличин давления в тормозных цнлнндрах (хотя бы в одном) O.2 O.4 Krc/cM 2
Сиrнализаторы включены в сеть поезда параллельно. Зазор Iежду контакта",и
1,8 2,2 мм.
152
'..
!
176
I
7
c-.Ji
Q:)
"'!
6
5
!f
, ..J
280
I
21
/1
I
Рис. 111. ПнеRмоэлеКТРИЧССКf1Й датчнк N 418 устройства КОНтро.1Я СОСТ()ИНИя
ТОрМОЗИОЙ матнстрали
J корпус промrжуточной части, 2 ТОЛКdrеЛh Мt.'ЖДV режимной ynopKof} Iлавной части
Х, 270.023 и эксщ'нтрнком вала rрузовых режнмов, ;1 ,. уrловая вставка для подключения
"раводов, 4 микропсреключат{'.1Ь. 5 .. "аllрамяющнi1 \востовн" шайбы диафраl мы; Ii
днафраrма канала ТЦ; 7 диафраrма канала ДР (дополнительной разрядки)
Пр
8 цепь линеиных хонтаlfторо8
p'l mяzодых iJдuzателей
r' - д;
2 2 l '
J J '+
'+ ТЦ .
L: .
+
л
f.Jис. 112, Э.1ектричt'скаи схема дат.
Чf1ка N 418:
1. 2 .амыкаЮЩИе коНтаны микропер,.
ключателя на канале ДР; 3. 4 ра ,"Ы'
кающие контакты иа канале ТЦ, p .
!ЧюмеЖУТОЧI10е реле РП 280; VI, V2
диоды 40rД.6Я; л -- сиr"алЬная лампа;
PI, Р2 -- контакты релс упраВдения.
ПЭД датчик N. 418, Пр предохрани.
Тt'ЛЬ
РИС 113. Стенд д.1Я испытания
и рстулировки ПИСВМОЭ.lектрнче-
CKOI'O датчика N 418:
I выключат{'ль, 2 - привалочны/l
фланец, 3, 7 -- pe'JepByapbl (по 10 л);
4, 6 краны трехходовые; 5 кран
разобщите.1ь"ыl!, 8 КОЛОДКII; ТЦ,
ДР лампы "акалнвания
153
Т а б л н ц а 65. основные размеры деталей пневмоэлектрнческоrо
датчика.Ni 418 (см. рис. 111)
Деталь н ее номер
Размер, мм
Нанменованне пара метра
Фланец 418 OOI
Вкладыш
Толкатель 418-003
Корпус 418 O()5-1
Шток 418-006
Направляющая
часть 418-007
Шайба днафраr-
мы 418-013
Кольцо запорное
4 18-022
Расточка под диафраrму 418.002-
диаметры кольцевой выточки
внутренний дна метр ceД. a
высота до седла
rлубина выточкн
Диаметр:
отверстня для толкателя
расточкн для колпака
rлавной части 270.()23
Дна метр:
наружный
внутренний
Диаметр
Длнна
Диаметр седла диафраrмы:
наружный
внутренний
расточкн
диаметр:
штока
днска
Высота штока
Днаметр:
наружный
»
внутренний
Дна метр:
наружный
внутренний
Высота
Внутренннй диаметр
58"". и 47::1::0,25
40+0,34
3-10.2.
6,5+0.2
24+0,28
72-10,74
56= : и 50=8;Р
40-10,34
23,5 o, 52
65 0,4
56'=8: А
47ьО,25
40'" о , 34
8 O,I
o, 3
24 o, 52
31 ч ,17
18=8:А:
11 0,43
8+ О,
38 0, 34
;3+ 0,1 %
2хО,15
7::1::0,25
п р н м е ч а н н е. ПневмозлектрическиА датчнк Н! 418 состоит И3 следующнх сборочных
узлов: шаАбы диафраrмы (418.20), микропереключателеli МП 2101 с выводамн 418-09
(418.040), колодки (418-070), промежуточиоil части (418.023), колодки (418.025), контакта
1418.06), крыш,<н (418 0IБ.I).
154
z
J !f S
б
7,5
710
74- 7
Рис. 114. Сиrна,1Изатор отпуска N2 357, 352А:
/ фланец: 2 резнновая диафраrма; 3 ПОДВНЖIIOЙ контакт; 4 корпус с ДВУМЯ окна-
ми; 5 - нзолятор С неподвнжным контактом, 6 - планкИ (две), прикрепленные к нзолятору
т а б ,l Н Ц а 66. Технические условия иа испытаНие пиевмозлектрическоrо
датчика 16 418 на стенде (см. рис. 113)
Что проверяют
Метод нспытаннй
Технические УСЛОВИЯ
Сопротнвление изоля.
ции токоведущих частей
относительно корпуса
Изоляцню токоведущих
частей
напряжени- Сопротивление в холод-
ном состоянии Не менее
1,5 МОм
На специальной установке Пробоя не должно быть
при напряженин 1500 В пе-
peMeHHoro тока, частотой
50 ru. в течение 1 мин
MeraoMMeTpoM
ем 50 1000 В
Включение датчика
сеть
Заrорание лампы ДР
в Включить ВЫК,lючатель 1
Сообщить камеру ДОПОлни-
те.1ыlйй разрядки резер.
вуар 3 через краны 4 и 5 с
маrистра.%ю
Выпустить воздух из резер-
нуара З, lIерекрыть кран 5
и открыть кран 6, сообща-
ющий камеру ТЦ и резер-
вуар 7 с маrистралью
Поrасание лампы ТЦ
ДО,lжиа заrореться ла м-
па ТЦ
При дамении в резер-
вуаре 3, равном (1,1:1:
:1:0,2) Krc/CM 2 , должна
1аrореться лампа ДР
Лампа ТЦ ДОЛЖНа по-
racHYTb при давлении
в резервуаре 7. равном
О. 5 8: f Krc/cM 2
При м е ч а н и я. ]. Вероятность безотказной работы в теченне rарантийноrо срока не
меиее 0,9 после 1200 ЦИКЛОВ иепрерывиой работы (250 тыс. КМ пробеrа локомОтива).
2 Межрсмонтный ресурс ]3 тыс. циклов. Полный ресурс 250 тыс. цнклов.
155
8. Выключатели управления
ЛВТО\lатическне (АВУ) и IIнев",атические (ПВУ) выключатели управления
нредназначены для рюмыкання цепи управления Э,Iектрическоrо тормоза и вы.
кдючения тяrовых элеКТРОДВllrателей в ",омент экстренноrо торможения Прf1
открытии стоп крана, разрыве тормозной маrнстра.1И нли при одновременно\!
применеНIIИ э.lектрических и пнев",аТf1ческих тормозов
АВУ и ПВУ монтируют на тор",озной ",аrистрали или отводах от тормозиых
цилиндров.
Автоматический выключатель управления локомотива (АВУ или ПВУ)
не допускает одновременноrо дейстВИя пневматнческоrо н электрнческоrо тор"'о,
зов ИЛИ допускает при определенно'" даВ.lенин в ",аrистрали или в тор",озном
цилиндре.
т а б л и ц а 67 Характеристика примеияемых АВУ и ЛВУ
Номер выключателя
rде примеияются
Давление, KrC/CM'
включення I выкдючеиия
Э 119Б (рнс. 115,a).
ПВУ.2 (рис. 116)
Э-119В (РНС. 115,6),
nВ Ч (см. рис. 116)
Э-119В (см. рис. 115,6),
ПВУ-7 (см. рис. 116)
Э-119В (см. рис. 115,6),
ПВУ-4 (см. рис. 116)
Э-119В (см. рис. 115,6).
ПВУ-7 (см. РНС. 116)
156
4,5 ,8
илн
4,O 4,2
2.7 2,9
0,4
1,8 2,0
0,5
1,3 1,5
0,4
1,8 2,O
0,5
1. 1.5
На электровозах, электро
и дизе,lь-поездах дЛЯ OT
ключения цепи управления,
в том чнсле и электрическо-
rO тормоза при экстренном
торможении и включения
при заданном давлении
На моторных BaroHax элек.
тропоездов для ОТК,lючения
Э.1ектрическоrо тормоза при
повышении давления в TOp
мозных цилнндрах до опре-
деленной величнны
На электровозах с электри-
ческим тормозом Д,lЯ ero
отключения прн торможе-
нни краном вспомоrатель,
Horo тормоза, коrда даВ,lе.
ние в тормозном цнлнндре
превысит определенное зна.
чение
На моторных BaroHax элект-
ропоездов ДЛЯ отключения
электрическоrо тормоза при
повышении давленИя в тор'
мозных цнлнндрах до оп.
ределенноrо значеиия
На электровозах с электри,
ческнм тормозом для erO
отключения при торможе.
иии краиом вспомоrатель.
Horo тормоза, коrда давле-
иие в тормозном ЦН.lиндре
превыснт определеиное зна-
чение
и)
I
I
j
I
I
I
I
I
I
I
: , . , +1
I TP{/o1;Z" lZ5 i
Рис. 115. Автоматнческие выключатсли
управления (АВУ):
ц No Э.1I9Б, б ....., э.) 19В
120
' '.
!
I
j
о)
.A A
100
I:: ' 72
1"
тi
755
;
.
с:::,
2?
Рис. 116. Пнев",атический выключатель управ.1СНИЯ ПВ '-2:
1 "рышка. 2 поршень с ..анжетой; ;; корпус; 4 - ВТУЛl\d: 5 р"rУJJИРОВО4ныil вин,
(стакан): 6 rильза; 7 , шарнк стопорный )1на..ечю.. 4 ....: 8 IUТО": 9 \lыча1' Ky.'.. "'o
Boro контактора; 10 - рычаr штока
157
r а б л и ц а 68. Давлеиие включения и вЫключеиия АВУ и ПВУВ/"
Давленне, KrC/CM'
Но:м.:}) 8ыключвте.пя Нормальное поло.
жение контактов
включення выключения
Э.119Б 4,5 4,8 или 2,7 2,9 Открытое
4, ()....... 4 ,2
Э-119В Менее 0,4 1,8 .2,O Закрытое
ПВУ.2 4,5 4,8 или 2,7 2,9 Открытое
4,()"",,4,2
ПВУ.З З,()......3.5 Менее 0,5 »
ПВУ.4 Менее 0,4 1,8 2,O Закрытое
ПВУ.7 » 0,5 1,3 I,5 »
ПВУ.7-01 l,3 I,5 Менее 0,5 Открытое
ПВУ.7.03 2,8 3,2 1,5 1,8 »
ПВУ.7.04 l,2 2,2 1.()........O,6 »
Пр н м е ч а н н я 1. Номннальное напряженне 50 В У N. Э.1196 н Э.119В н 110 В у ПВУВj8,
2 Ра6uчеl' даfiленне до 6.5 кrC/CM'.
9. Манометры
Cor,lacHO rOCT 2405 80 манометры выпускают следующих классов точно-
сти: 0,4; 0,6; 1,5; 2,5 и 4. Номер класса соответствует наибольшей допускаемой
lюrрешности манометра в процентах как в сторону завышения, так и в сторону
занижения давления. Для железнодорожноrо ПОДВИЖНоrо состава рекомендуют,
ся манометры, изrотовленные по rOCT 12716 76. Рабочий предел измерения
75% верхнеJ'O предела при постоянном давленин и 66% прн переменном. Мано,
метры рассчнтаны на работу при температуре окружающеrо воздуха от плюс 60
ДО минус 50 ОС.
Ежеrодную проверку манометра с наложением пломбы или клейма осущест'
вляет поверитель rосударственноrо комитета стандартов на локомотиворемонт.
ных заводах и в локомотивных депо, зареrистрированный в местных opraHax roc.
!:тандарта СССР на право проверки MaHO\leTpOB.
ПОС;lе шести месяцев проверку и пломбирование или постаиовку клейма на
\lанометрах производят предприятня, получившие разрешение на это. по образ.
цовому мано",етру или на прессе. На локомотивах и MOTopBaroHHblx поездах, иа.
ходящихся в запасе, манометры шестимесячной про верке не подлежат. Маномет,
ры образцовые применяют Д,lЯ проверкн технических манометров.
Проверку ма HO leTpoB класса 0,6 производят в 1 О отметках, классов 1,5 н
2,5 в пяти и класса 4 в трех отметках шкалы, распределенных равномерно
в пределах всей шка,lЫ. Поrрешность в процентах в показаннях при провеРКЕ:
образцовых манометров допускается ::!::O,16; ::!::О,25 и ::!::0,4 в зависимостн от клас.
са точности манометра.
Срок службы манометров не менее трех лет; техническИй ресурс не менее
20 тыс. '1,
158
Т а б Ji И Ц а 69. Руководящие докумеНты 110 ремонту н проверке манометров
Содержание документа
Документ
Общие технические условня
Технические условия на судовые MaHO
метры
Правила надзора за парОВЫМI! КОТJlами
и во:щушными резервуарами подвижно-
1'0 состава железных дороr МПС
ПраВИJlа устройства и безопасной экс-
Il."Iуатации сосудов, работающих под
даВ,lеннем
Методы и средства проверки ма номет-
ров
Манометры для I10движноrо состава же-
Jlезнодорожноrо транспорта (МПС). Об-
щие техническне условия
Манометры, показывающие основные
параметры н размеры
[ОСТ 2405 80
ТУ 127-33-83
ЦТ, IlВ. IlП/3198
Утверждены [ОС[ОР1рхнад ЮрО\1
СССР 19fV 1970 1".
МИ925-85
I'ОСТ 12733 83
["ОСТ 8625 77E
r.r1ЛВА 4
ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛИ, РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ
И АВТОРЕЖИМЫ
1. Воздухораспределители
Во:щухораснределители, являющиеся основнымн приборами автоматическоlO
I1невматическоrо ТОр\lOза. обеспечнвают зарядку ре'!ервуаров и рабочих объе ов
rОр\lОза на каждой единице подвижноrо состава из маrистральиоrо воздухопро-
вода. наполнение тормозных цилиндров при торможении и выпуск воздуха из
них в атмосферу при отпуске. По назначению воздухораспределители делятся на
lIассажирскне, rрузовые и специа.1ыюrо назначения,
Применяются следующие типы ноздухораспределите.lей:
непрямодействующие с беССТУllенчаты ОТIlУСКОМ - на пассажирских BaroHax.
локомотивах и \lOTOpBaroHHOM ПОДВIIЖНО\l составе;
прямодействующие со ступенчатым отпуско>.! - на пассажирских BaroHax
\lеждународноrо сообщения РИU;
прямодействующие с бесступенча1 Ы ОТIIУСКОМ на скоростных поездах;
прямодействующие с равнинным (бесступенчатым) и rориым (ступенчатым)
режнмами отпуска на rрузовых BaroHax и локо отивах.
т а б л 11 Ц а 70. Типы воздухораспределителей н места их примеиения
Номер прибора
Тип воздухораспределителя
rде прииеияют
218, 219
(рис. 117)
Ilепрямодействующий. При за- На пассажирских BaroHax,
водском ремонте заменяют на локомотивах и MOTopBaroH'
N2 292-1 ном подвнжном составе
lIепрямодейсткующий с тремя То же
режимами: К. Д и ,\'8, При-
меняется с 19;)8 r. CXeM<I воз-
духораспреде.lителя N2 292-1
(зарядка и rJOЛНЫЙ отпуск
приведена иа рнс. 120)
292-1 (рис. 118 и
119)
160
'l7З
r--.
""
.;t-
без УС/fО{JuтеЛ>l
Рис. 117. СкородействующиЙ троЙной клапан N2 218, 219
п родолжепuе табл. 7{)
Номер IIрибора
ТИII воздухораспределителя
[де IIрименяют
KEs (рис. 121 и
122)
Прямuдействущий диафраr
меlfно клапанной конструкции
с реЖИ\lамн:
G (Т) I'РУJОВОЙ; Р (П) .
лассаЖllрСКi1!I: R (I/C) пасеа.
ЖИРСКИЙ скорuстноЙ (CXt'Ma
вuздухuраспреде.1ите.1Я КЕ, И
OCeBOrO реrУ.1ятора прнвеДСllа
на рвс. 122, а схема стендов
для испытания . На рис. 123.
125)
На пассажирских BarOHax
международноrо сообще-
ния rабарита РИЦ кuлеи
1520 и 1435 мм
6 Зак 148
161
о>
а)
'z J 4
17
76
14
13
12
II
10
9 '
"'1
о)
(j!
,
f{
'8
<:::о
ао
N
' м
Рис. 118. Воздухораспределитель N2 292 1:
а разрез вщдухораспределителн: б вариант ускорительноrо паршнн с металли""ски" КОЛЬЦО" (при(iоры выпуска до 1964 r.); в
вид на ручку переJ\лючатрльнUI'() "'рана С положениями: Д режим ДJlинносостанноrо по{"зда: К режим поезда нормальной ДЛИНЫ:
B УСh()rИТРЛf Эh.('тrн'нноrо Т<фМО>k.РНИЯ АЫКЛЮЧf."Н
а)
lБZ
РIIС. 119. Воздухораспреде.1I1теЛI, .'\i\? 292 1:
:1 fI('рСI\.lючатеЛЫIi IЙ кран (.' [IРИТИР,Н'МОЙ IlрuБJ\ОЙ; r) IН'Рl'к..1Ю 1 IdТ("ЛЫfыit Кр<1Н l' \1НВ-
",,,ТIIЫМII уrШОТIIСIIII""" J (дет. 270 :11.\) 11 2 (дет 270 76 )
п роdолженuе табл. 70
Номер прибора
rд JlРИМРНЯЮТ
Т"П воздухораспред,,"тителя
320 (рис. 126)
135 (рис. 127)
210 002 (рис. 128)
{)*
Прямодействующий с rру,ЮВЫ
ми Р<'жимами П, С и [. Снят
с производства в 1953 r., заме
няют на И2 270-005 1 ИJIИ 483
На l'рУЗОВЫХ Bal'{)lIaX и .'10.
комотивах
То же
Прямодействующий с пасса-
жирским, равнинным и ropHblM
режимами. Снят с производст-
ва в 1960 r., заменяют на
.N1! 483
Прямодействующий с равнин
ным и ropHblM режимами. Ма-
rистральная часть N2 270 056
ЗОЛОТl!иково-поршневой конст-
рукции. Снята с пронзводства
в 1968 r. С 1984 r. Jаменяют
в эксп"уатации на маrистраль
ную часть И2 483-010
»
1б3
3Р
Рис 120 Схема воздухораспредели rе. Я N2 292 1 (служебное торможение)
КДР "амера ДОIIОЛНИТСЛЬНОЙ ра:,рядкн (1,0 Л), M , маrнстраль ЭК золотннковая ка
"epd, ТЦ ТОрМОllЮЙ цнлнндр, ЭР ,апасный ре:,срвуар 4T . атмосфера
п родолженuе табл 7IJ
Номер прнбора
rдс примсниют
Тип воздухораСllредслитсли
2iO-005-1
(рнс 129)
483, 483М
(рис 132 и 133)
164
На rру:ювых BarOHax и JIO
комотивах
Прямодействующий с равнин
ным и ropHblM режимом Ма-
rистральная часть N2 270-1000
ДllаФраrменно-клапанной KOH
струкции Снята с лроизвод
ства в 1978 r Схема воздухо
Рdспределителя N2 270 OO5 1
(зарядка и ПО. ный отпуск)
приведена на рис 130 и 131
Прямодействующий с равнин-
ным и ropHblM режимами
r.1авная часть N2 270 023 Ма
rистральная часть N2 483 01 О
или 483М 010 диафраrменно
клапанной конструкции
То же
Продол:женuе rибл 70
Номер прибора
Тип 808духораспреде,nителя
fAe применяют
270.006 (рис 134)
Прямодействующнй одно ре
жимный со ступенчатым от-
пуском (rориый реЖИМ) без
дополиительиой раlрЯДКИ ма.
rистрали
Прямодействующий
жимИый жесткоrо
(1966 r.)
Пря \10действующий
типа с порожннм И
режимами
На rрузоВЫХ BarOHax узкой
колеи и промышленноrо
траиспорта в поездах дли-
ной до 20 BaroHoB
388.2 (рис 135)
одиоре. На затяжиыХ спусках
типа кавказской дороrи
3а-
388-5 (рис 136)
жесткоro То Же
rрvженым
/ 3Р?
/ЗР/
"ТЦ
'ОР
Рис 121. Воздухораспределитель КЕ.:
1 r.nавная часть; 2 двухступенчатое реле давления D!\ 21, 3 ускоритель зкстренноrо
ТОIIможения, 4 рабочая камера (4 л), 5 клапан зарядки 1апасноrо резервуара эр.,
б, 7, 9 ручки .ц.nя переключения на режнмы о(т) rРУdОВОЙ. Р(П) пассажнрский.
R( ПС) пассажирский скоростной. 8 разобщнтельный кран. М ма, истраль, эр, за
пасиый ре1ервура. эр. 1I.0плннтельный за..асный Рt'зервуар та тормозной 'tИЛН'fll.Р
пр к (К'I'IIО"У реrУЛIIТОру ур pt'1l'pllyap у.-коритсля (9 .11)
165
'"
'"
I
I
I 40 39 38 37 Jб ЗS
r
.' ...... '.: ,. . о', .
РНС. 122. Схема воздухораспределителя KE g и oceBoro реrулятора Ar-l J (поло.
жение зарядки и полноrо отпуска):
{., ускоритель экстреииоrо торможеиия ЕВЗ; If rлавиая часть KEOcSI; ll{ осевой ско"
ростной реrулятор Ar.ll: 'У двухступеичатиое реле давления типа Dfi-21; V клапан
RI'2 зарядки дополнительиоrо запаСноrо резервуара; V/ устройство для проверки ско,
ростиоrо реrулятора (иа ваrои,,); РК рабочая камера (4 .Т); ТК тормозпая камера
(1.4 л); ЭР, и ЭР, . основиой и ДОl10лииrель"ый запасиые резерьуары; ТЦ тормозиые
цилиндры; УР резервуар ускорителя (9 Л): УК камера ускорителя; КДР камеР2
дополиительиой разрядки (0.5 л); «ЛС.. «П'. .Т. положеиия переключателей иа режи,
мах СОответственно скоростном. пассажирском и rрузовом (товарном): l' - отиерстие диамет,
ром 3 мм; 2 ,'лавная диафраrма: 3 -. клапаи дополиительиой разрядки маrистралв: 4..
диафраrма ТК; 5. 6 выпускиой и питательиый клапаиы ТК; 7 отверстие диаметром
1.4 ММ: 8 клапан OI'рзничення ДОl10лнителыlOЙ разрЯдкИ: 9 отверстие диаметром 0,4 мм:
10 поршень с дроссе.1ИРУЮЩИМ штифтuм: /J" отверстие диаметрuм 0.6 мм зарядки РК "
мяrкости; 12 клапан зарядки РК; 13, 21 отверстия диаметром 0,5 и 0,41 мм соответствен-
ио иаПОЛиеиИя и от"уска ТК на режиме «Т.; 14 клапаи максимальноrо давлеиия в Тl1;
15 отверстия диаметрами 1.2 и 0.7 мм соответственио паполнения И отпуска ТК на режи.
мах «llС. и «П.; 16 скачковый клапан; I7 диафраrма (общая дли К.lапаиои 12. 14,
16); 18, 19 клапаны наПолнеНИЯ и отпуска ТК переключаТ!'ля режнмов rлавиой частн;
20, 22 переключательные клапаиы; 2:i поршень; 24 толкатель; 25 инерциuииые
rрузы; 26 диФФереИI\иаЛЫIЫЙ поршень переключателя режимов реле /У: 27, 28" пита.
тельный и иы"ускиой клапаны; 29, 31, 45 . днафраrмы; 30 пружииный буфер; 32. 40,..
диафраrмы заряднuru устройства: :13 подпружииенный поршеиь; 34 обратный клапаи;
35. 36 клапаны разобщительноrо устройства; 37 КЛапан прямой зарядки эр,; .18
uбратный клапан (диафраrма); 39 ..- отверстие диаметром 0,75 м\!; 4/ К.1апан ликвидации
перезарядки УК; 42 отверстне диаметром 0.4 мм; 43, 44 поршень и тuлкатель полуавто'
матическоrо ОТПУСКНOI"О клапана; 46 срывиой клапан ускорителя; 47 пружиииый буфер
Окончание табл. 70
Номер "рибора
Тип воздухораСlIределнтеля
rде "римениют
498 (рис. 137)
Прямодействующий жссткоrо
типа с дистанционным пере.
клЮчеllием на порожний и rpy-
женый режимы
То же в алюминиевом испол-
нении с давлением на порож-
нем режиме (1 ,6:tO,2) Krc/cM 2 .
Время наполнения тормозноrо
цилиндра (З,5:t 1) с и время
отпуска не более 8 с
В карьерах с затяжными
спусками до 0,060 на Baro-
нах ПРОМЫIll.lенноrо транс.
порта
То же
49Н-l
При м " ч а и и я. 1. На рефрижераториых ваrоиах испытывают онытиые маrистральиы"
части с Ilерек.'1ЮЧСНИСМ На пассажирский режим с времеНем наПОЛНения тормозиоrо ЦИЛИНД
ра за З 8 с и 14 20 с иа rрузовом режиме.
2. С 1985 ,'. иснытывают опытиую нартию вuздухораспределител<'Й N. 292.\\. " переключате'
лем режимов (К. Д, УВ) с манжетным Уll.10ТНСJlием (см. рис. 119) вместо кuиусиой 1I1)ити'
раемоА lIробки н С "v1знжетным уплотнением мзrистрзльноrо IIОРШНЯ BM€'CTO металлическ()-
1'0 колы а.
т а б ,1 И Ц а 71. Основные размеры скородействующих тройных
клапанов.N2 218 и 219
Размер, мм
Наимеиоваиие параметра (см. рис. 117)
чертежный
браковочиый
Полный ход поршня 5
Ход поршия 5 до соприкосновения с
буферным стержнем б
Зазор между золотником 2 и хвостовн-
ком поршня 5
28 ,75.:':. g : !; 2
]9.65:::8:
<28 f1 >2
< 17.,'} и > 22,()
4 , 53 8 . 9 1>
<4.0 н >.'i..5
1б7
Окончание табл 7/
f{,щменованне lIapdMeTpd (сМ рн, 117)
браковочный
Размер. мМ
чертежный
ОТl\рытие канала служебноrо торможе.
ния в момент соприкосновения ПОрlIlНЯ
5 с буФt'рНЫМ стержнем б
Ход.
ускорительиоrо поршня 9
среднеrо ускорительноrо K. aIlaHa 8
вниз
По;\ьем нижиеrо ускорите.%ноrо клапа.
ЮJ 7
Рнсстояние 01 терка.,а .11) верха нтул,
ки /
Ширина золотниковой втулки 1
Расстояние от фланца корпуса 3 до
центра калнброванноrо отверстия 80
вту.,ке 4
а)рц,
KrCjc/12
3,0
2,0 , ..
1,0
о
7,9 f:H
<6,4 и >9,9
11, I.::.}: t:
6,o X:;
<9,0 и > 12,5
<5,0 и > 7,0
6 , 1 А: it
<5,0 и >8,0
39,7'::'3: Б
>42.:1
2B,6 3: Б
29,0=8:21
>29,5
< 28,5 и > 30,0
Рис. 123. Изменение давления Р,\ в
тормозиых цилиндрах с воздухорас.
пределителем КЕ. при торможеиии
на скоростном режиме (ПС) на ко.
лее 1520 мм в за висимости от дав
ления РМ в маrистрали (а) и от вре.
меии t при экстренном торможеиии
(6) :
J скорость более 110 км/ч: 2 скорость
менее 110 км/ч н на пассажирском Р<'
жнме
1 на'ч ;ло ' ;;ере ;оIJа
на пониженное iJа8ле
i ние при rr",gО/fМ/Ч
. .....,.....
i I
3,0
2,0
1,0
о
ОтПУСff
z 11- б 8 70 72 74- 76 78 20 22 2Ч Z6
t,c
J6З
ю
11
(р
75 7ч 73
Рис. 124. Схема стенда для испытания воздухораспределителя КЕ.:
1 уравнительиый резервуар; 2 краи машиииста; 3, 4, 5, 6, 9, JO КрdИЫ С отвер-
стиями диаметром соответственио 0.8; 2,7; 4,0; 7.0, 3.0 и 1,0 мм; 7., привалочиый
кронштейи воздухораспределителя КЕ 8' 8 реrулятор Ar.!I; I1 тормо "'ой ЦИЛИllДр;
12, 13, 14, 15 резервуары объемами соответственно 8,2; 78; 8,2 н 55 л. маиометры:
ур уравинтельиоrо резервуара; rp rлавиоrо резервуара; М" маrистрали; УК
УСhорнтельной камеры, зр, н эр. заПdСflЫХ ре,ервуаров; ТЦ ТОРМО1иоrо l\ИЛИllДра
т а б л и ц а 72. Осиовиые размеры воздухораспределителя .Ni 292-1
Размер, мм
Наименование параметра
(см. рис. 118 и 119)
чертежный
браковочиый
Расстояние от зеркала до верха зо-
лотииковой втулкн 2
40' 0,1>
\..п.
Зазор между
втулкой 5 и
поршием 6
<0,2 и >0,5
ВТУ.1Ку диамет-
ром 90,5 мм за-
меняют новой
Не контроли-
руется
41,5
Диаметр:
поршневой втулки 5
поршня 6
89,9 1О ,О.
88,7 o,o.
золотниковой втулки 2
40+0, "
169
п родолженuе табл. 72
Размер, мм
Наимеиоваиие параметра
(см. рис. 118 и 119\
чертежный
браКО80Ч ный
Ширина:
зеркала втулки 2
24 + о , 07
24,5
23,7
38,5
золотиика 3
:l4 o ,н
39 + о , 1 7
Расстояние от фланца корпуса 4 ДО:
торца золотниковой втулки
выточки во втулке 2
42 t 0,35
Не контроли-
руетси
задней фаски на поршневой втул
ке 2
30 ,5::!::О. 14
30
Рис. 125. Схема стенда Ct-ВР-I(Е для испытания подкомплектов воздухорас-
пределителя КЕ. (переключатель режнмов, разобщительный кран, двухсту-
пенчатое реле давления, ускоритель 3KcTpeHHoro торможения):
1. 2 реrуляторы давления тнпа 3МД. отреrулнрованные на давление 5,0 (!) и 3,1
(2) кrc/cM'; 3, 7, 8. 11. 12. 13, 14 резервуары объемом соответственно (,4; 2; 3,3; 4,4;
25; 32 л; 4 -- трехходовые краны (8 шт.), 5 шланrи с накидноf! rайкоf! для подсоедн-
неиня к блоку 10 (5 шт.); 6 двухходовые краНЫ (10 UП,); 9 пиевматнческнй при-
жим БЛОl\а /О; 10 испытательиыi! блок для установкн подкомплектов; 15 переклю-
чательныi! клапан прнвода прижнма; MaHOMeTpы ТК тормозной камеры; ТЦ тор-
МО illOro ЦИЛИffдrа: ,\.1 маrистрали: 3Р за па с НОН) 'Н."1ервуара: П М питательной ма-
rИСТРliЛИ
170
..........'
!
Ir),
.....
N'
74
/2
-з
",,'
J:::::
4
,...
I
, 7 lO d l
.. . . _. .
.
7З
,- 72
.
Рис. 126. Воздухораспреде.1итель J\ih 320:
1 KOPIlYC, 2 ВТУ.1ка: 3 поршень маrистральный: 4 поршенек компенсационный;
5 втулка rлавноrо золотника, 6 КО,1Пак режнмный; 7 поршеиь уравнительиый; 8
шток; 9 втулка лабириитовая' 10 золотник rлавиый. 11 золотник уравиительиый;
12 отверСтие калиброваниое; lJ 1l0ршень rлавный; 14, цилиидр
Наимеиоваиие параметров
(см. рис. 118 и ! 19)
Продолжение табл. 72
Размер, мм
чертежиый браковочиый
5+ 0,3 5,5
60+ 0.2 Не контроли
руется
60=8: 1:: То же
0.8 х О,03 0,9
60+ 0,2 60,5
59 о , 1 Не контроли,
руется
171
Ширина В передией фаски на порш
невой втулке 5
Диаметр:
втулки 13 cpblBHoro поршня 12
cpblBHoro поршня 12
калнброванноrо отверстия 11
цилиидрической частн под срЬ/вной
поршень с резиновой манжетой
cpbl8Horo порШIIЯ 12 с резиновой
манжетой
Продолжение табл. 72
Наименованне пара метра
(сы. рис. 118 н 119)
Размер, мм
чертеЖный
браковочный
Ширина торМОЗНЫХ каналов 16 и 17:
во втулке 2
в золоНfНке 3
Зазор между rJlaBHblM золотником н
поршнем
rнездо ПРУЖИНI>i буфера
Зазор между заrлушкой корпуса н
торцом втулки
СХОД на фаску кольца маrистрально.
ro поршия при ЭТ
<::>
1-)
<1-
79
18
17
4+0.16
3,6
3,5 tO ,I.
7,5+0,4
<3,4
<7 и >8
<46 н >48
Не контроли-
руется
>1,0
47:!:. :H
2,5:!:.7:i3
0,5':8:1:
з
If
5
76
Рис. 127. Воздухораспределитель N2 135:
1 клаПан обратный; 2 вту.тка: 3 поршень маrнстральный: 4 золотннк отсекатель
ный: ;j золотник маrнстральиый; 6 колпак режнмный; 7 шток уравинтеЛЬ:lоrо зо
лотннка; 8 пружниа режнмная малая: 9 пружнна режнмная большая; /о упор ка ре.
жнмиых пружин; 11 рамка золотннков; 12 золотннк уравннтельный; 13 ЗОЛОТIIИR
rлавный; 14 втулка rлавноrо золотника; 15 ПРУЖlIна rлавноrо поршня: 16 отверстис
калнброванное; J7 кулнса; 18 корпус rлавной чаСТII; 19 шайба; 20 втулка на прав
ляющая кулнсы
172
Но
......... 2
.'J 8
230
i-o--
БОО
- ...............'
Рис. 128. Воэдухораспределитель N2 270 002:
I ,rлавная часть Л... 270-023: ? н.О двухкамерный резервуар N. 295-001; 3 эксцентриковыA lереключатель rрузовых режимов (r. с. П);
4 маrистраль"ый порwеиь; 5 ., корпус маrистральной части N. 270'063; 6 ЗОЛОТННК; 7 -- диафраrма; 8 упорка для переключе-
"НЯ на равииниый И rорный реЖИМЫ; 9 поршень с отверстием диаметром 0,75 мм
...
;j;;!
z
52.5
.. ' _.. -'
7,0 45.0 .
+ , , - , , ,'"
. '3 34,5 0,8 .
.. ; 5; if
22.0 . :
'''-- ' . I
35.0 I
"
б
\
/""""
7
s
ZБО
-"- - -- ,,--
Рис. 129. Маrистральная часть воздухораспределителя .N'2 270-005-1:
1 корпус маrнстральноl\ части N. 2701000; 2 крышка, 3 днафраrна с двумя шайбами, 4 пл) ижер; 5 манжеты; 6 диафраrма
7 упорка равнинноrо и ropHoro реЖНМОl1; 8 толкатель; 9 . - клапан дополнительной разрядки маrистрали: 10 двухкамерный
резервуар N. 295-001
"
; 'с
,.
Рис. 130. Схема воздухораСПРt>де.1ИТCJIЯ .N' 270 005 1 (.Jарядка и ПOJ1НЫЙ отпуск на равнинном режиме):
ДР камера ДОllOлиите,1ьиоii разрядки; ЭК ЗОЛОТИИКОВdЯ каме!,а; МК Мdrистралы,ая камера. рк, раБО4 Я камера; ТЦ тормоз
"пА I\И,'НIIДР; К к"мера; М маrистраль. эр .апаенОй резервуар
--.j
<;.о.
а)
77
12
ДР
Ат
О)
ДР
8)
Рис 131 Схема поломеНf1Я к апанов и rтунжера маrистра,ilЬНОЙ части
N! 270 1000
а зарядка н отпуск б торможен не в переКРЫШd МК маrнстрат.ная иамера,
'11( золотнниовая камера РК рабочая hdMepa ДР канал ДОПОЛIIнтельной разрядкн,
Ат атмосферная камера / клапан дополнительной разрядки 2 толкатель 3 фрик-
l\Ионное hОЛЬЦО 4 отверст не Д.оя зарядки 5 плvн",ер б отверстие сооБЩdющее М
с ]К 7 три или ДВа отверстия в rайке ДНСhа 8 , ОТ8ерстн,- 11\ 9 отверстие для
'di>ЯДКИ Р1\ из М /O , отверсrие для сообщеиия РК с IK /1 ОТ8ерстие для 1арядки
РК на раВIIИННОМ реЖНМl (второй п\ть), /2 днафраr"'d
176
б б
z
If.Д?
ЗI(
м
U
5.
2ЗО
.
З? ТЦ М
'ОО
-9
II
lZ
685
Рис 132 Воздухораспределитель.N' 483
/ rлаВная часть No 270023 2 двухкамерный рсзсрнуар No 295001 .1 , маrнстральная часть ХО 483010 4 клапан мяrкости с "ТУ,1
КОЙ 6 в I1риБОрdХ выпуска до 1986 r, 5 клапан мяrкости с седлом 7 BbIl1ycKa с 1987 r 8 седло с манжетой 9 плунжср 10
диафраrма с двумя шайбами 11 , ссдло клапанов (в сборе) /2 манжста дст 305156 13 'КЛdl1ан ДОПОЛIIИТС,1ЬНОИ разрядкн /4
::J ТОРМО'IIЮИ клапан 15 отверстис диаметром 0,9 мм (0,55 ММ), М маrистраль ТЦ тормозной цилиидр эр запасиый рсзсрвуар
кдр ""нал ДОnОЛННТСJtЫlO!\ разрядки
а)
z
'5
...181'"
Рис. 133. Положения к, апанов маrнстральной части N2 483-010:
а зарядка; 6 торможеиие (служебиое или экстреииое); в перекрыша; / - плунжер;
2, - отверстие из М в РК. 3 отверстие нз РК в 3К; 4 отверстне нз 3К; 5 Два от-
верстня в хвостовике днска для зарядкн 3К н РК; б клапаи допо.лннтельно!l разрядкн;
7 ТОр\lозио!l клапан; МК маrнстральная камера; 3К золотннковая камера; РК рабо-
Чая камера; А перемещенне днафраrмы на торможенне нлн отпуск равно 11 : ; мм;
Б перекрыша равна 42: ::=: мм; в перекрыша равна 7 .:!:б: мм
178
Продолжение табл. 72
Размер, мм
Нанменованне паllаметра
(см. РНС. 118 И 119)
чертежиЫI!
браковочный
Диаметр отверстия в:
поршневой втулке 5
торне поршня б
Расстояние:
Б от клапанной части поршня 6 до
упора в золотнике 3
А в поршне 6
ДJIЯ золотника:
rлавНоrо
отсекательноrо
Три по
1,25+ 0,05
2+0,06
< 1,25 и > 1,35
<2,0 и >2,15
34+0.34
33,7
66.5'1'0,2
18+ 0,12
(
66,5:1:0,5
Зазор между 30-
. отником 1 и
выемкой в порш-
не б
gJ
CQJ
I
I
i
",,1
I
i
I
I
j
I
Рис, 134. Вuздухораспреде.lf1те.1Ь N2270-006:
I. rлавн"и чость ,\. 70 011. 2 однокамерный Р"Н'РВ)ор (4.5 л); ./...Оi'\РdТНЫЙ K.1BIIBH;
4 'iК('Цt'нтрИКОRЫЙ Rd.1 [р) 'ШНоrо rl<"рrключателя
179
8 9
']
м
N
I
I
1.
/
,
/
fif
15'
250
Рис 135. Вщдухораспреде.ll1те lЬ .\I'Q 388 2.
1 - .рсr лнровочныД стакан. 2 крышка ,{ ВИНТ для реrулировкн предельноrо давления.
4., упорка, S оБОЙМа; 6 большая диафраrма. 7 обратный клапан. 8 Малая диа-
фраrма 9 корп с 10 ТОРМО)НОЙ клапан " шток /2 мвнжета. /,1 ВЫПУСКНОЙ кла-
lIан. 14 jджнмная ТН.1ь,а 15 nopKa. 'IP "апасныД ре1ерв\ар. ти . ТОРМОlНОД ЦИ'
1ННЩ'. .11 .. "1аrнстраль 4т атмосферная полость
Продолжение табл 72
НаИ"1енование паРdметра
(см рис 118 и 119)
Размер. мм
чертежиый
браКО80ЧНЫД
Длина отсекательноrо ЗО.l0тниКа 1
Зазор между поршнем и торцом
IIТУlIКИ (в сборе)
Ширииа:
отсекательноrо золотника 1
18=8:?
1,5':::?:
< 0,00 и > 0,5
<0,5 и >2,2
14 o, J 2
Не КОНТРО,1И-
руется
То же
BepXHero зеркала rлавноrо ЗО.l0Т'
ника 3
Расстояние от зеркала втулки 2 до
П.10СКОСТИ хвостовика 101ОТНиКа ,1
13' п,Н
O,6 I ,';
<0,5
\iЮ
Z J
4
б
I
/
"
"
7
. .
L-
l{jl
785
I
I
1 '8
l' /
I i
l Ш
<:::>
to
N
i
L
Рис 136 ВО>Д} хораСllрt'ДЕ'.IИl C.lb N! 388-5
I ррrулировочtН"Ч стакан, '1 ВИtп ДЛЯ ррrулировk.И II Н.дельноr'о даМЛt:НИЯ. ,J БОЛbLlJdЯ ДИdФРdl Md. 4 оБРdТНhJЙ KJJarI3H. 5 сред
няя ДИdФРdrМd. 6 малаи ДИdфраrма. 7 ТОРМОНlой клапан. 8... PY'lKd переключення на rруженый И порожниА режимы
00
ОКQнчание табл. 72
Наимеиоваиие параметра
(см. рис. 118 н t 19)
браковочный
Размер, мм
qертежиый
Диаметр:
калиброванноrо отверстия в золот-
нике 3
внутренний в заrлушке 8 (направ,
ление толкателя)
хвостовика ТОJlкате. Я 7
отверстий во втулке 14
переключательной пробки
отверстий в переключательной
пробке 15
направляющеrо хвостовика клапа.
на 9
вту,1КИ 10 СрЫВИоrо клапана
отверстня в атмосферном ниппеле
I центраЛЫlOrо)
Зазор между
заrлушкой 8 и
толкателем 7
<0.2 и >0.5
<6
<7
<2,4
<2,9
Не кuнтро,rш-
руется
Зазор клапана 9
во ВТУ,lке 10
<0.12 и >0.8
Ile контроли.
руется
( служебне торможение)
1 + 0,17
9,5+ 0 ,t
9,5=8:
Два 110 6 + о , 3
Два по 7+0,36
Два по 2,5::1::0,1
Два по 3,0:1:: 0,1
Одно 5,5::tO,1
16=8 J
1640,24
6,5' о, :!5
11 Р и м е ч а fi и е.
\СМ. рис. 120).
СхеМа воздухораспределителя Н. 292.)
1,2
РIIС. 137 Во!д)'хораспре,Н'.lите.1Ь N2 498:
I -:;Лt''t\тропш,'нмаНtЧССКНЙ перrh.лючC:lН.....1Ь На ПОрUЖIIИЙ и rруlК(>НЫЙ реА\,НМЫ: 2 I.1НВН3Я
ЧdСТЬ С ручным пррС'к..1ючаТt"лем режимов и BbInYCI\!ihIM "-..HНl3IiOM; :3 каМ<:ра :!9;-}: 4
ЩЮМI.'ЖУТОЧНdЯ ЧеН'П) (пrрt>ХоJ1,НИК): ,5 .. реле дЗв.п.РННЯ 404: \1 отвод к ТОрМОНЮП Маrи.
\"rrа..'lИ; ТН ОТВО;l k. тщ)мпНЮ\1У lI.и.'1IНIДРУ: ЭР ()TRoJl k. anaCIt()!\fY p(' ('rR}(jI)\
1 2
Т а б л и ц а 73. Усилия перемещения маrистральноrо поршня
воздухораспределителя .Ni 292- t
Наимеиование пара метра
Усилие
перемеще-
иия. KI'C
Характеристика пружни
11 кольца поршия
Поршень:
без кольца, rлавный золотник с
пружииой
с кольцом без золотников
без кольца с rлавиым и отсека-
тельным золотииками и пружи-
ной отсекательноrо золотиика
(без пружииы rлавноrо золот-
ника)
с золотником в сборе
1,0
При сжатии ПРУЖИНbJ (с роли-
ками) до размера 8,5 мм уси-
.1Ие 5 8 Krc
YnpyrocTb кольца 2, 5,5 Krc.
При rрузе 2,5 Krc зазор в зам-
ке не менее 0,1 мм
При сжатии пр ужины отсека-
тельноrо ЗОЛОТНИКа до разме-
ра 11 мм усилие (2,4::1::0,24) Krc
2,5
3,0
Не более 6,0
т а б л и ц а 74. Типажный рид воздухораспределителей .Ni 270
НОМер воздухо-
распределителя
Номер частей
по рис. 138, ИЗ ко-
торых состоит
воздухораспреде-
литель
с KaKoro roAa примеияется
270-002
1, 3, б
270-004
1, 3, 5, б
270-005-1
1, 3, 7
270-006
2,4,8
с 1959 r. Маrистральную часть 6 золат-
никово-поршневой конструкции M 27О-063
замеияют на N2 483-010. rлавная часть
1 (N2 270-023) имеет три режима: по-
рожний (П), средиий (С) и rружеиый
(п
Опытная партия испытывал ась в 196з........
1964 п. в rрузовых ЭПТ
С 1968 r. Маrистральиая часть 7 диа-
Фраrмеиио-клапанной коиструкции
N2 270-1000 взаимозаменяема с маrист-
ральной частью 6
С 1968 r. r.'1авиая часть 2 (N2 270-014)
взаимозаменяема с rлавиой частью 1
(N2 270-023) без одной манжеты на
штоке с отверстием диаметром 2,5 мм
для зарядки запасноrо резервуара (вме-
сто J ,3 мм). Вместо маrистральной ча
сти крышка 8 (270-01 J) с обратным
клапаном и отверстнем диаметром 0.5 мм
]83
Усло6ное {ла6НQR Д6!/хкамерныи. Промежуточ- На zuстраЛЬНQR
оОозначение часть резербуар Haf/ часть '(асто
J
1
6
п0 2 Ф
5
270 '1- 6
Ф
1
270 aa5 1 7
2 If
270 oa6 ;
8
1f66
J
1
9
'1-83
10 9
't83 1 Ф[МР
Рис. 138 Типажиый ряд воздухораспределителей типа Nq 270:
1 х. 270 023; 2 х. 270-014; 3 ,x. 295-001; 4 - х. 361.001: !; х. 353; 6 Н. 270.053; 7
х. 270.1000; 8 - х. 270-011; 9 х. 483.010; 10, х. 466-110
184
Окончание табл. 74
Номер воздухорас
пределителя
Номер частеil 00
рис. IЗ8, из
которых ОСТОИТ
воздухорас ореДе'
JlИТелЬ
с K8KOI'O I'OAct прнменяется
483
1, 3. 9
483М
J, .1, 9
с 1977 r. r ланная часть М 27()-023.
МаrистраJlьная часть 9 (N2 483 010)
взаимозаменяема с б н 7, выпускается
в алюминиевом исполнении (АЛ 9) с
1986. С 1979 r. с отверстием диаметром
(0,9::1::0,05) мм вместо (0,55::1::0,03) мм.
В 1986 r. с двумя атмосферными. OTBep
стиями в маrистральиой части
С 1987 r. с отверстием диаметром
0,3 мм в седле клапанов для выравни
вания давления в М и зк. Отверстие
диаметром 0,7 мм в п. унжере смещено
на 3 мм для опережения прн отпуске
разрядки РК в маrистраль для yCKope
ния отпуска тормозов в хвостовой ча
сти поезда. Для повышеиия мяrкости
отверстие диаметром 0,65 мм R ниппеле
увеличено до 0,9 мм
При м е ч а н и я, 1. В 1980 r. выпущена Of'ытная партии l'лавиЫх частеil Н, 466 и в алю.
миниевом исполиеиии, взаимозаменяемых С rлавиыми частями Н, 270 02З.
2. Воздухораспределители Н. 270-000, 270-001, 270 ООЗ, 270 OO7 выпускали иебольUlИМИ nap
тнями для опытиой проверкн и изъяты из эксплуатации
т а б л и ц а 75. Характеристика воздухораспределителей
жесткоrо типа для крутых затяжиых спусков
Номер воздухо-
распределителя
,\\ec1o оримеиеиия
ОсобеИRОСТИ коиструкции
Привалочный фланец для На rру:ювых BaroHax вместо
постановки на камеру воздухораспределителеЙ JV2 320
N2 М ФI или двухкамерный и 135. Зарядное давление в
резервуар N2 14.'i. OДHope маrистра.1И 6 Krc/cM 2
жимный (rруженый режим I
Привалочный фJ1анеu ДJIЯ На rp :!UBblX Bar'OHax вместо
постановки на ДBYXKaMep rлавнои ч"сти воздухораспре
ный резервуар N2 295. В деЛИтелей N2 270 OO2, 270 OO5
корпусе расположен оди 1, 483. Зарядиое давление в
нарный выпускной клапан. маrистрали 6 ю"с!см 2
Однорежимный (rруженый
режим)
Прива,10ЧНЫЙ ф.1анеu для На пассаЖНрСКlIХ BaroHax, кур'
постановки на спеuиа.%НЫЙ сирующих на участке Боржо
кронштейн, к которому под- ми Бакуриаии Закавказской
водятся трубы от маrист- дороrи. Зарядиое давление
рали, запасноrо резервуара 5 Krc!cM 2
и тормозноrо цилиидра
388-2
388-3
388-4
185
Окончание табл. 75
Номер воздухо
распределителя
Особенности конструкции
Место применения
388 5
Прива,точиый ф,танец для
постановки на ДBYXKaMep
ный резервуар (камеру)
.\f2 295 взаимозаменяем с
J\1'2 388 3. Имеет порожний и
rруженый (ручка вниз) pe
жимы
388 5 1
ТО же
388 5 2
»
498
Состоит из I'лавной части,
электропнев атическоrо ди
станuионноrо переключате
ля на rруженый и порож
ний режимы и реле давлс
ния N2 404. Монтируется На
камере 295-001
То же в алюмиНиевом ис
полнении
498-1
На \'рузовых BaroHax, работа-
ющих на равнинно-rорных про-
филях пути со спуском до
0,045. Монтируется вместо
rлавной части 2 270-023. За-
рядное даВ,1ение 6.0 Krc/cM 2 .
Давление в тормозном uилинд
ре на rруженом режиме
3,9 4,5 Krc!cM 2 , на порож-
ileM (1,8:!::O,3) Krc/cM 2
На BarOHax узкой колеи. рабо-
тающих на затяжных спусках
до 0,045. Зарядное давление
5 6 Krc/cM 2 . Давление в тор-
мозных uи.тиндрах на rруже
ном режиме 3,9 4,5 Krc/cM 2 ,
иа порожнем (1,8:1=
:!::О,3) Krc/cM 2
На пассажирских BaroHax уз
кой колеи, работающих на
спусках до 0,045. Зарядное дав-
ление 5,O 5,2 Krc/cM 2
На rрузовых BarOHax промыш
ленноrо транспорта, работаю-
щих в карьерах с уклонами
крутизной до 0,060. Первая
партия выпущена в 1977 r.,
вторая в 1984 r.
ПерВая партия выпущена в
1986 r., вторая в 1987 r.
При м е ч а и и е. Воздухораспределители жесткоrо ти[\в ДOllускают экс[\луатирова 'Ь по
езда с составам!! не более 20 четырехосных ваrоиоВ
т а б л и u а 76. Максимальиая скорость распространеиия тормозной волиы
при разиых видах торможеиия и разиых типах воздухораспределителей
скорость волны, м/с, прн воздухораспредели
теЛЯХ х.
Вид торможения 1292 1 I I I I
216 З20 135 270 I 270 483
219 002 005.1
Ступень rорможения синжеии 50 150 120 140 160 180 280
ем давления в маrистрали на
0,5 Krc/cM 2 150 170 200 280
Полное С.'lужебиое торможение 60 160 140
Экстрениое торможение 170 200 160 170 200 220 зо()
!86
Т а б л и ц а 77. Факторы, влияющие иа скорость
распространен,"}! тормозной волны
Хараю ер Нl'11енення скористн
тор озной волны
Фактор
Те пература B01 yxa
с пониженисм TeMllepaTypbl на 1 ос сни-
жается скорость примерно lIа I м/с
Прн объеме отводов на BarOH 2.5 . ско-
рость } меllыuартея Ila 5 м/с. при 5 . , -
на 2() м/с
с понижением заРЯДllоrо даВ. ения На
I Krc/cM 2 скорость понижается 1/11
8 У!/с И lIаоборот
Скорость тормо;шой ВОЛlIЫ достиrается
соотнететвенно 200, 250 и 280 м/с
Объс отводов от ТОрМо.mой маrи-
CTP1l.1II к стоп-крана м, во'щухорас-
пре:!е.lнтелям и др.
Зарядное давление в маrистрали
Уси. ие перемещения маrистраЛЫlOrо
поршня и. и .'lиафраrмы (разность
давления в маrистрали и золотнико-
вой камере 0.15: О,]() и 0.07 Krc/cM2)
т а б ,) и ц а 78. Основные размеры rлавной части .Ni 270-023
Наименованнс
детали
Чертежный
размер, мм
Наименоваиие 11араметра
Корпус j'лавной
части в сборе
"'.. 270-003
rлавный поршень
в сборе
Диаме1Р цилиндра пuршня:
r. aBHoro
уравнитеJlыюrо
Внутренний диаметр rлавной
N2 270-308
ВТУ,1Кн
Расстояние от торца вту.1Ки до упора в
корпус
Дна метр хвостовика r.111ВНОЙ втулкн
КО,lичество и диаметр отверстий:
во ВТУJlке для доv.олните.1ЫJOЙ paJ-
рядки
от 1anaCHoro резервуара
Расстояние от ф,lанца :10 отверстия
диа !>IeTpOM (O.5::t:O,()3) ММ
Дна метр дроссе,lЯ для {арядки ЗР
диаметр:
r,laBHoro поршия :10 1965 [.
то же после ] 965 [.
штока (плуижера)
то же с манжетами 270-313 в сборе
отверстия в штоке Д,lЯ наполнения
тормозноrо цилиндра
rлавноrо поршня в сборе с манжетой
270-397 -3
Канавки на поршне 1I0Д манжету
110' (). 2:'
50' (), 1;
2:Е8: :
45!_ : 4
28= : Н
2з,5 8:i
Восемь по
],6::!:О,06
Четыре 110
3:i:(),1
24..0. Б
J ,3+0,05
I OH о, 46
'09.5=X:
2Э=8:gt
24 25
1.7::t:O,5
Il 3---- 114
972.8:
lH7
Окончание табл. 78
Наименование
детали
Чертежный
размер, мм
Уравнительный
поршень в сборе
rлавная часть в
сборе .1\11 27О-()23
Упор обратиоrо
клапана 270-772
Корпус маrист-
ральной части
270-1020-1
Наименоваиие параметра
Диаметр уравннтелыюrо поршня е >,taH.
жетой 270-317
То же по направляющей части
Внутреннии диаметр (направляющий по
втулке)
Диаметр атмосферноrо отверстия
Расстояние от тороа поршня .'],0 аню,
сферНоrо отростка
Зазор между дном поршия и торцом
втулки
Ход rлавноrо поршня 110 упора н TOpel!
втулки
Подъем обратноrо К.1апана (днаФrаl'МЫ
с упором)
За:юр между хвостовиком выпускноrо
клапана и тарелкой стержня
Подъем выпускноrо К.1аl1ана
Упоr обратноrо клапана (длина)
То же (диаметр)
Диаметр:
клапана дополнительной разрядки
270-714
ПОД клапан дополнИтельной разрядки
Расстояние от фланца седла до проточ.
ки под резиновое кольцо (нижнее)
JLиаметр отверстия для хвостовика тол-
кателя
Расстояние от фланца до упора диска
Расстояние от прива.10чноrо ф. анuа до
расточки под седло 270-1030
51 ,5 52,5
49 0, 34
28 + о , 45
+ 0,25
2,8t8:1'5
12' 0,12
I 5+0, d
, o. l:i
24 + 1 , 4
I. 36
:\.O..'..i: t
1+ 1,25
O,15
2,5.:t:A: :
16.7 хО.3
)4'3 O,4:1
14,5=8:Н
14,5+0,12
24" о, J«
6хО,08
14,5 0,24
35+ 0,34
п р н М е ч в и и е. Диаметры канавок иа штоке rлавиоrо поршня (от тормозиоrо клвпана)'
14 o,,, ММ под маНЖеты М 1. 2 и 5; 15,5+°,2 мм под манжеты М 3 н б It 12.0",,0,2 под мв"
жету И. 4, СООТRетствеиио наружиый диаметр маижет иа штоке 24,5; 25,0 и 24,0 м'4
188
Т а б ,I И Ц а 79. Основные размеры rлавной части .Ni 466
НаименопаННЕ> деталн
Чер1( ЖНЫЙ
размер, мм
Наименованне пара метра
Корнус 466 020
Диаметр:
ЦИJIIIIIЩJII ческой чаетн
под направляющую щайбу
расточки Д.1Я уравиите.%НUI'О
поршня
Буртик фланца (центрирующиЙ)
100 f 11 , 87
50 j 1),17
Втулка 466 OO2 штока
134 (1 .
f), n.{
Диаметр:
внутренний
иаправ.1яющей частн втулки с
отверстием 2+025 ММ
2з: g:
; 1=8:H
Седло обратноrо
на 466 004
клана Диаметр
1,3::i::O,05
с
отверстиt'\.I
! 4 .75 + 1) . 1 2
Упор 466 006
седла
Диаметр упора
Высота упора до места запрес-
совки
8 0.3
9,5 ''',2
rайка диск заЖlIма диа. Диаметр:
фраrмы 466-008 дисКа (нанраВ:IЯЮЩИИ)
калибровзнноrо отверстия
Шайба диафраrмы
жим на я 466-0n9
:ia- Диаметр:
наружный направляющей чаСТII
шайбы
rнезда обратноrо клапана .Ia-
рядки рабочей камеры
99"0.4"
O.5.,.(),O:
l()() r.:И
15 1), :16
'равнительный поршеl1Ь
466-014
Наружный диаметр (направ.1ЯIO-
щий)
Внутренний диаметр (направлян
щий)
Расстояние до выточкн ПОД за
прессовку хвостовика
Зазор между K.1anaHO\l и атмо.
сферным отверстием в уравни,
те.1ЬНОМ поршне
49,5 o, :Н
31.5 - (). 34
27 I и.] 4
11,5'0.26
189
Окончание табл. 79
Наименование дстали
Наименование пара метра
Чертежный
размер. мм
Хвостов ик 466-015 Диаметр:
наружный 6 0.1 "
.внутренний 4,",0,15
Длина с бортиком под :'Iапрессов- 15,5 о. 12
ку
Клапан 466-016 Наружный диаметр 15 o,12
Высота клапана 1 J o, 24
Диаметр: 14=8:Y
Штоки 466-021 н 466-022 хвостовика штока
отверстия для разрядки шести I ,7:1: О , 05
отверстий 2,540.12
Д:lИна штока в сборе 151; 0,4 J
1,26
fоловка штока
К,lапана) 466-023
(седло I Диаметр:
напраВ,lяюшей части
направляющей для клапана
седла клапана
22 -0.2_
15+ Ij. 2t
9+ О, 2
rлавиая
466-110
часТl, в сборе Ход уз.lа диафраrмы N2 466-040
Зазор между тормозным К.lапа-
ном и седЛОМ атмосферноrо от-
верстия в уравните,lЬНОМ поршне
при зарядке
Отверстне клапана заридки рабо-
чей камеры
Подъем обратноrо клапана для
зарядки запасноrо резервуара
Ход:
диафраrмы до упора в буфер
16..'.. : I
2 t2 ,P
o, 75
',52.8У
I ,8:+:,::и
пемный уравнитеЛЬНоrо поршня
4,5':::' : 2
14= :Ti
Крышка 466-030
:14,5' 0.54
Расстояние от фланца крышки до
упора
11 р и м <' " а н Н я, J. Во втулке 466-002 12 отверстий по 1,4 ММ, 12 отверстий по 1,8 мм и
'ОДНо диаметром 2,0 мм.
2. В шайбе 466-011 восемь отверстий диаметром по 2,5 мм.
З. В штоке 466.022 шесть отверстий диаметром 110 2.5 мм.
190
l' а б л и I а 80. Основные размеры маrнсrральиой части
JII!r 270 1 000 воздухораспределителя .Ni 270-005-1
Наименование детали
Чертежиый
размер. мм
НаИмсноваиие пара метра
(см. рис. 129 11 J3J)
Диск диафраrмы 270 705
Диск диафраrмы 270-717
Седло клапана дополни
тельной разрядки в сбо
ре 270 1030
Плуижер 270-190
ДиамЕ'ТР liапраН.'1яющеrо XBOCTO
вика
Расстояние от торца:
резьбовой части до сеД.lа плуи
жера
ХВОСl0вика o диска
ДИ8,\lетр Фрющионноrо колы!а J
(днаМетром 1,0 ММ) дет. 270 749
Диаметры отверстий 7 в диске
(два или три)
Диаметр:
клапана 2
направляющей частн седла для
клапаиа
Калиброванное отнерстие /
Диаметр направ.lяющей части Д.1Я
хвостовика диска /4
Диаметр стержня П.lунжера /.1
Высота rО.ЮБКИ 5 плунжера 7
Расстояние в п.lунжере от ('OJIOB-
ки до отверстия ;lиаметром
0,3 мм:
6
9
/0
8
Диаметр НИllllе. Я "' в торае 1I.'ун-
жера
14:-:::::
2:2, ,,,. 2Х
30.5 o,:14
14,7' ". а
2 I О, 2Ъ ,
1,2:1::0.1
14.5=::: f
14,5 ''', 12
О,3::!:0,03
14' 0,12
8.5-::8: g
7 0.2
8:::f::O, 1
34.5:1::0.1
35:::f::O, 1
22:1::0.1
0.7.'):1:0,03
, аrистральная часть в
сборе N! 270-1000
Ii . 2. а
t . ;j l
ПОJIНЫЙ ход А диафраrмы
ХОД из положения перекрыши
на:
торможение Б
отпуск В
Ход:
малой диафраrмы 12
клапана ;ЮПО.,иительной раз
рядки 2
плуижера 13
:{ 5' ", ;
I ". g,
4,5 : :
2- о ,74
O.48
1 ,5 g:
2.:::::1
191
Окончание табл. ни
Наименование детали
ЧертеЖfiЫЙ
размер. мм
Наименование параметра
(см. рис. 129 и 131)
ТолкатеJlЬ (стержень)
270 733
,i].иаметр;
хвостовика ТО.1кателя 15
направляющей части
Длина ТОJJкателя 15
4,5=8:g1
8 o,2
o,
40,5 o,34
( P.1.10 хвостовика плун
;';','Jla
0,6::1:0,3
Ка.1иброваШlОе отверстие 11
Диаметр:
ПJезда Д.1Я манжет 270 769
ВЫТОЧКИ для стопорноf'() KOJlbI!a
Длина сеДЛа от фланца до упора
в диафраrму
15+0,24
19,5 о, 2
24,5 0.14
Крышка маrllстральной
части М 270-1040-1СБ
Расстояние от фланца до выточ-
ки под седло в сборе 27() 1 050
36::1:0,1
т а б .1 И Ц а 81. основные размеры маrистральной части .Nt 483-010
воздухораспределителя .Nt 483
Наименование детали
Чертежиый
размер, мм
Наимеиование параметра
(см. рис. 132 и 133)
Корпус 483-008
192
Расстояние;
от 11ривз.1Qчноrо ф.1аН1lа до y"o
ра узла клапанов 483 050
между упораМII для узла кла
панов
rлубина rне:ща
Расстояние от раСТОЧКf1 ПОД 1а-
r.1УШКУ дО ВТУJIКИ клапаиа мяrко-
сти
Диаметр:
отверстия
дросседе
в
маrистральном
напраВ.1яющrй частн BTY:IKf1
расточки 110.1 \1знжету h:tallaHa
мяrкоети
35 + " , ;14
39+0,34
51<-0,14
29:1:0,3
0,95::1:0,003
11 ,5_ 0 ,12
20"O,2
Продолжение табл. 81
Наименование детали
Чертежный
р.змер. ММ
Клапан мяrкости 483--020
Плунжер 48 120 (до
1981 r. было еще отвер-
стие диаметром 0,3 мм
для сообщення М с ЗК)
Наименование fJapaMeT!,a
(СМ. РНС. 132 Н 133)
Диаметр хвостовика
Высота rо. оВКИ плунжера 1
Длина хвостовика плунжера
Диаметр rоловки ПJlУIi жера
Расстояние от rоловки до -.tаrи.
стральноrо отверстия 2 диамет
ром 0,7 мм:
2
3
4
(стержень) Диаметр;
направляющей части
хвостовиков
ДЛИНа толкателя
Толкатель
483 OO3
Седло 483-012
Диаметр;
расточки под ма жнету 305.156
отверстия Для хвостовика диска
диафраrмы
разряДНЫХ отверстий 5
Диск диафраrмы 483-014 Диаметр хвостовика JleBOrO диска
Расстояние от торца;
хвостовика до двух отверстий
диаметром по 1,0 мм
хвостовика до упора (rайки)
резьбовой частн левоrо диска
до ,седла плунжера
до диска
Диаметр направляющей части для
rоловки плуижера
Клапан дополнительной
разрядки (КДР) 483-090
7 Зак. 1482
Диаметр:
седла клапана 6
отверстия для rоловки толкате
ля
11 0 .12
10 o, 2
44::1:0,34
14 .5= :
28::tO,Ol
26:1:0,01
(с 1987 r. 29)
18::1:0,01
6,5 0, 36
3,5 о.з
38+0,34
16
11 + 0,24
Шесть по 2,0
11-=3:H
5,5:1:0,1 (до
1979 r. 6,5)
24 0. 28
22 o,28
17 o. 12
14,5+0,12
18+ 0,2
3
J93
ОКО/jчанuе тuбл. 81
Наименuвание Дt>ТdJ1И
ЧеРlе,кны;;
раэмер. \1 \1
Наименование napUMeTpd
(см. рис. 132 и 133)
Mar истральные час 1 и
483-0 I () и 483-0 I ОМ в
сборе
Полный ход диафраrмы А 483-060
Ход днафраrмы из положеlJИЯ lJе-
рекрыши:
на торможение В
» отпуск В
Зазор между хвостовиком КД Р ь
н клапаном разрядки 7 диаметром
6 мм
Перемещение клапанов при тор'
можении ю 1I0.10же1JИЯ «[Jepe-
крыша»:
К.тапана 8 ДОПОJJните.ТЬНUЙ pa:l-
рядки
торца маll Jhe1 ы 305-56
клапана разрядки 7 диаметро",
6 мм
плунжера 1
клапана мяrкости lJа Jакрытие
Jlинейиое перем{>щение упорки с
равнинноrо на rорныЙ режим
(уrол поворота 1500)
т а б J\ И Ц а 82. Калиброванные отверстия воздухораспределнтелей
не 270 005 I н 483
11.::.iJ
4 ' J , J б
o. 66
7" 1,4:1
o, 76
0,5::':8:Н
2+ 0 . Uб
o ,13
2т 1. 12
o .40
1,5::':&:
2,O..:!:f:H
2,О'::Л:Н
11!&:
Наименованиt. Дl'ТdЛИ
Назначенн" отверстия
Диаметр отверстия, мм
чертежяый \ браковочиый
Цилиндр r.'1aBIIorO IlОрШ-
ня
Ниппель в маrистраль- Зарядка
110М канале корпуса (с вуара
1986 r. во втулке обрат-
Horo клапана)
Хвостовик (ниппель)
уравнительноro поршня
Шток rлаВf\оrо IlОрlL/НЯ
194
r лавная часть .м 270 023
Замедление наполнения
тормозноrо цилиндра при
полном и экстренном тор-
можениях
Зарядка рабочей камеры
1,7::1::0,05
0,5::1:0,03
1,3::1:0,05
запасноrо
резер-
Выпуск воздуха в атмосфе-
ру прн дополнительной раз-
рядке маrистрали и из тор-
мозных цИЛИНдров при ОТ-
пуске тормоза
2,8+0.1
1,7::1::0,1
o,52.&:A
1,3::1::0,1
Не бо,тее
3,0
п родплжение табл Я2
НаимеНО8ание д.етали
lIазначение отверстии
Диим<'тр отверстии. ММ
чрртежный f браковочный
IIИI!lIС.1Ь В TOpllC
ЖЕ'ра
П.1УНЖЕ'р.
одно отверстие
Маcuстральная часть .м 270 IOОО
плун. Заря.ша :JO.'IOТIIИКОВОЙ и 0,7i):!::O,03
раБО'lей камер
Выравнивание давJ1CНИЯ в
маf'истрали и :ЮJfОТНИКОВОЙ
камере при перекрыше
'J'ри или че'J'ыре отвер- Зарядка золотниковой и pa
стия бочей камер и сообщение
их при О'J'пуске
Второй пу'J'Ь зарядки рабо
чей камеры н сооБЩЕ'ние се
с 10ЛО'J'НИКОВОЙ прн отпуске
на равииином режиме
Дополнительная разрядка
в атмосферу
маzuстралыlяя часть М 483 010
Ilиппель в канале из Ma Сообщение -юлотниковой
1 исrральной камеры к ка\1еры с \1аrllстралью
клапану мяrКQСТИ (мяrкос'J'Ь 10рмоза)
Ниппель в торце п.'lуll- 3арядка золотниковой и pa
жсра бочей камер
П,1унжер:
три отверстия
Седло диафраl мы paB
нинноrо и ropHoro режи
\10В (rнеЗДQ манжет
плунжера)
СеJИО клапана дополни-
те.1ЫIOЙ разрядки
одно
1981 r.
отверстие
Сед;1O 483-050.
()'а йка)
колпачок
Диск диафраrмы (два
отверстия в хвостови-
ке)
Седло диафраfМЫ рав.
ниниоrо и ropHoro режи-
МОВ (rиездо манжеты
плунжера)
Зарядка золотниковой и pa
бочей ка мер и сообщение
их при отпуске
до Опережение сообщеl-[ИЯ pa
бочей камеры с \Iаrистра-
лью при отпуске
Разрядка :юлотниковой
камеры в атмосферу при
торможении
Сообщение ма rистральной
камеры с золотниковой и
раБО'lей при :!арядке (че.
ре:! плунжер)
Второй путь зарядки рабо
чей камеры и сообщение ее
с :юлотииковой при отпуске
ва равиинном режиме
0,3:1::0.03
0,8::tО.ОЗ
0,75...tO,05
0,3:1::0,05
0.8::!:О,05
0,6:1::0,03 О,6:!::0.05
О.3:!::О,03 0.3:1::0,05
О.9:1::0.()3 0.9::!:0,о5
(:tO 1987 r. (..l0 19871'.
0.65) 0,65)
2,0:1::0,12 Не менее
1,8
0.7:1::0,03 0.7:1::(),05
0.3:1::0.03
0.9:!::(),05 0,9:1:0, !
1,0:1::0.1 6
О,6:!: 0,03
1,0:1::0,2
0,6:1::0,05
Плунжер 483-019
маzucтралыlяя часть М 483-0JOM (модернuзuроваllНиЯ в 19872.)
7*
Ускорить lIа'!аJlО отпуска
тормозов в хвостовой части
поезда путем разрядки Р!(
в маrистра.%
27:1::0,1 ;
26:1::0,1
Вместо cy
lЦествую
щих разме-
ров 26
и 28
19!)
Окончание табл. 82
НаИМt ИURаниР Дl'Нtли
Назначенне отверстия
Диаметр OiSCpCTIH'. ММ
':!ер lежный
6РdhОНОЧНЫЙ
Седло 483-012
По тоянное сообщение М
с ЗК ДJIЯ ускорення начала
ОТПУСl\а
УrтранеНИt> случаев caMO
IIрОИ:lво.ТЬНОI'О открытия
клапана дополнительной
разрядки после перезарядки
тормоза
Повысить мяrкость тормо.!а
Прvжинэ K.'lallalla дo
lIо,шиrельной разрядки
.\H3 029
IlиппеJIЬ 483-013
rайкэ днска диафраrмы
:270-717
Усн.1ение пружины ПJlунже
ра н связи с усилением
IIРУЖНИЫ 483 029 И уве,ти
ченис на 0,5 мм перемеще
ния диафраrмы на отпуск
О,3::1::0,ОЗ
Высота IН
0,9::1::0,3
17,0; 13,5;
4,5
IloBoe
В\1есто 17
в Мест о
0,65
В место
существу
ющих
размеров
17.5; 14.0:
5,0
Пр н м е ч а н н е. Диаrраммы нзменення давленнй в тормозных цилнндрах воздухорас.
ПРl'делителей .N'o 483 и время на/lолНення тормозноrо цнлиндра XBOCTOBOI'(J иаrоНа пряведе
fibI на рис. 139 и 140,
т 11 б.1 И Ц а 83. Основные размеры воздухораспределителя .Ni 135
Наямеfiованн<' HapaM l'pa (см. рис. 127)
ЧеР1 ЖНЫЙ
размер, мм
Ход маrистральноrо;
поршня 3
зоЛоТНИКа 5
хо.тостой ход IIОрШНЯ 3 (ход ОТСекатеЛЫЮI'U ЗОJlOтиика 4)
Расстояние от :lсркала до верха втулки 2
Подъем обратноrо клапана 1
Расстояние:
от флаица До отверстия 16 диаметром 0,8 мм в нилинд
ре корпуса
от привалочноrо фJlанна корпуса , o т лавиоrо золотника
13 в отпускном ПО.тожении
от зеркала до верха втулки 14
Зазор:
между КУJJИСОЙ 17 и иапраВЛ,яющей втулкой 20 по диа
метру
в зацеплении рамки кулисы 17 с rлавным золотником 13
в зацеплении rо.ТОВКИ штока 7 с рамкой 11 уравиитель.
IIОТО золотника 12
196
114" 0.20
8':8:::
6' О.:; t
.37+ 0 ,Н
2.5 A: '
27,5 ,o,5
31"': 8:
36 g:
0.06 O,27
O,04 O,2
O,04 0,28
J J
Z Z
О 20 чо t,c О
Ь)р,МС/СМ2
5
'f
J
Z
о
za
ба
'fO
20 '1-0 ба t,c
c)t,/J
50
'+0
за
za
70
t,c
а 20 чО ба 80
ПОрf/ f(оlJыtJ номер dazoffa
Рис. 139. Дl1аl'раммы I1.!M"Нt'HHH даuщ'ннi! в ТОрМOJных щциндрах
ноздухораспреде.1f1те.1l'Й М 48.1 (СII:ЮlUные .1НННИ) И N\! 270.005.\
(l1унктирные .1ИННИ) на равнинном [Jt'ЖНЩ' в rЮl'lllе н.! 100 чеlЫРt'х.
ОСНЫХ, ваr'ОIЮВ (Д:IИН(/ "аl'истра:IИ ОКО,.10 1.100 М, УТt'чки минима:IЬ'
Ilble):
lJ . h.СlР{'Шi(н.' IOPM<Hht""tl' (.'1/), r) IIOЛtЮl'
н ОТЛУСh. ПО(; lt:' ПСТ: .. U{)еМИ НdlюЛнеиия
НО длиие поезда до 90% полиоrо давлеиия;
I - rОЛОВff()А Н,НОН: /ОП ('ОТhlЙ Наl ()Н
а)tц,с
' T T - !" '7
. . ...1 / / /1
! 270.005 1 / / !
:";/
80
60
40
zo
,
..t
I
'1
о
i
10 60 100 11/0 1ВО
1fолuчестlJо fJиёоноlJ О поезде
("JIY же6IН.Н: [ОРМОnн'НИl' (С1):
тормозны.' .tИ."НfiДров ,/,Ц) ,.
тм .., тормозиая маrистраль;
о) р,
хтс/см2
4
Т' '- l
J
z
i
о i
0,5 О,б
0.8
Рис, 140 Время Ifаrнмненин ТОрМО.!lЮI'О Itl1:lIlНllpa XBOCТOU01'O Baro.
На до 90% по:rноrо давлении на rруженом реЖНМl' 11 Jавнсимости
ОТ количества BarOHoH н noe.Jllt' (а) и зависнмосп, ве.1ИЧННЫ даН.lе'
ния в TOpll10JHOM цилиндре от неличины сниження давления в Маrи.
страли (6):
1 пст: 2 эт; воздухораспределители N. 270.005,1 пуиктириые ЛИfiИИ;
Н, 483 сплоШиые лииии 197
()кончаНIlI' тапл. /И
Нd 1МРН()fЧНIИt lIараМРТра (см. рис. t 27)
Ч"ртежиый
Р"змер, ММ
между шайбой 19 пружины 15 rлавноrо поршня и KOp
НУСОМ IХ
.1иа метр rH(' \;1<1
БОJIЬШОИ пружины Х
\1аJlОЙ пружины 9 на rруженом режиме
За:юр между ма.1Ой I1РУЖИНОЙ 9 и режимной упоркой 10
lia rруженом режиме
Расстояние от ф.1анца корпуса колпака б до rоловки НПО
ка 1
4,25 (\:
b6,5 69,5
76, 7:. А :i
0.7::'б.4Ь
41 . 5 :::
т а б JI И 11 а 84, I<.алиброваииые отверстия 8 воздухораспределителе .Nt 135
Наимеиование детали
llазиачение отв рстия
Чертежный
размер. мм
()тсекате.1ЬНЫЙ
ник 13!) Ol 05
30.10'/- Для НРИНУ,j,итеЛЬНОI'О перемеще
ния аI'истра. ьиоrо поршня в по-
ложении переКрЫШИ при ступени
торможения
0.5' ') .116
1,5+ 0,12
Маrистральный
ник I ЗБ.()J 04
.Ю.10Т Д.1Я ДOllО. Иите.1ЫIOЙ разрядки зо
лотниковой ка меры и сообщения
ее с TIII1\fO тым IЩ:IIfНД/Ю\l 'Ie[\1.' \
пробку
Д.1Я сообщения рабочеrо рсзерну-
ара и золотниковОй каМеры с Ma
rистралью при зарядке и отпуске
Для зарядки золотниковой каме.
ры при нахождении золотника в
краЙllем отпускном положении до
упора в рамку поршня
Для пнтания запасноrо резервуа
ра при перекрыше
1 ,О:::!:: 0,04
I,О:::!::О,О4
0,7 :::1::0,03
Втулка маrистральноrо
Ю. отника 135.01-02
1.5+ 0,12
Для сообщения раБО'lеrо резер-
вуара и ;юлотниковой камеры с
маrистра.%ю при зарядке и отпус
ке
Уравнительный
ник 135-03-04
JОЛОТ Для подразрядки запасноrо pe:iep
вуара в процессе отпуска
198
0,8+0,0'
Окончание табл. 84
Наllменоваиие детали
Чертежиый
размер, м"
Назиачение отверстия
rлавный золотник
135 03-03
Для подзарядки запасноrо резер.
вуара в процессе отпуска
Для сообщения золотниковой Ka
меры с ускорителем
Д. я зарядки запасноrо резервуа
ра
Д:JН питания запасноrо резервуа-
ра через обратный клапан (пря.
одеЙСТRие )
0,8:1:0,04
2,0"1.12
J.4 :1:0,03
2.0. и . 12
Втулка rлавнOI'О
ника 135-03-02
2, О' О, J 2
зоJ/()Т Для зарядки заllасиоrо резt:'рRУ<t
ра из маrистрали
КОРIIУС rJlавной
.N' 135-03-01
части Для зарядки рабочеrо резерВуара
из ЗОЛОтниковой камеры на rop-
ном режиме
0,8' 0.2
llереК,lючательная
ка J 35-02-03
О.7хО,О3
проб- Д, я зарядки золотниковой кам('-
ры и рабочеrо резервуара из ма-
rистрали (В торце пробки)
Для сообщения золотниковой Ka
меры с рабочей и маrистральной
(зарядка и отпуск) при режиме:
равниниом
пассажирском
Для сообщения :Ю,lОтниковой ка-
меры с маrистралью при зарядке
и отпуске на ropHoM режим!'
Для сообщения золотниковой Ka
меры с тормозным llИЛИНДРОМ при
торможении На режимах:
равниином и !'орном
пассажирском
1,0:1:0,04
J ,6+ О,) 2
до 1957 r.
2,0'0,12
О,6хО,03
0,75:1:0,04
1,1 0,1
199
Т а б л н ц а 85. Основные техничесКие даннЫе воздухораспределнтелей
жесткоrо типа J'ё 388
Наименоваии(' параметра
Диаметр отверстия:
в ниппеле фланца корпуса (на маrи.
CTpa,lbIlOM канале), мм
для зарядки запасноrо резервуара
(IIИllll(?:IЬ в KaHa.1P), ММ
В ТОРМOJном каШJJIС ф.lанца, мм (на.
полнениЯ тормозноrо uилиндра)
для выпуска воздуха из TOpMo.illoro
UИ,lиндра (отпуск), мм
Время, с:
заРЯ;J.КИ запасноrо резервуара
наполнения тормозноrо ЦИ,lиндра на
rРУЖеНО 1 режиме до 3,5 Krc/cM 2 при:
экстренном торможении
отпуска до 0,4 KrcjcM 2
Объем запасноrо резервуара, л
Подъем обратиоrо клапана, мм
Открытия клапана, ММ:
TOpM()3HOrO на торможение
ат осферноrо На отпуск
Номер и тип воздухораспределителя
388.5 388.5.1 388-5.2
3,0 3,5 3,5
3,0 2,5 2,5
4,0 2,3 2,0
3,0 2,0 3,0
До До До
5,0 KrcfcM 2 4,6 Krc/cM 2 4,6 Krc/cM 2
75:1::5 50:1::5 50:1::5
5,5 6,5
1 23
78
7 9
16 20
40
3,()' 3,5
6 8
40
2,O.:::A:X
2,O.:::A:X
2,0.:!:t:X
2,O:'::8: ;
1,5':::3: 1
2,O.:::&:
1,5:':8:
2.0':&:П
1 ,5:'::f,: f
Рис. ] 41. Схема стеида для испытания воздухораспределителей и электровозду,
хораспреде.1ите,тсй пассажирских BaroHoB:
1 кра.. разобщительный; 2 фильтр; 3 блок "рана машиниста; 4 дроссель сотвер'
стием 0.8 мм; 5. 6, 7, 15. дроссельные отверстия диаметром 5; 8; 0.9 и 1 мм; 8 запас,
ный ре,<срвуар (78 л); 9 маиометр; 10 выпускной краи; Jl маrистральный резервуаv
(55 л); 12 рабочая камера (1,5 л); 13 привалочный фланец для электровозд)'хораСПре
делителя; 14 привалочиый фЛdнец для воздухораспределителя; 16 тормозной резервуар
(20 л); П.. реостат; 18, привалочный ФЛdнец для переключательиоrо клапана: 19 трех
ходовой Kpafi; 20 блок электропитания
200
Т а б л и ц а 86. Испытание воздухораспределителя J'ё 292-1
на индивидуальиом стеиде (рис. 141) по Ииструкции J'ё ЦВ-4024
Наименоваиие
параметра
Норматив
Что проверястся
Зарядка запас НО-
ro резервуара
Плотность золот-
ннков
Ступень торможе-
ния
Отпуск медлен-
ным темпом
полное служеб-
НОе торможение
Время зарядкн ЗР с начальноrо давде- 15 25 с
ния 3,8 до 4.5 Krc/cM 2
Образование воздушноro пузыря при Не менее 5 с
оБМЫJIиваНIIИ llТ\lОсферноr{) отверстия
Время падення давления 0,2 Krc/cM в Не более 60 с
золотниковой каМере при отключении
воздухораспределителя от ЗР, м н ти
Давление в тормозном ци.1И1lдре в тече-
ние 1 мин
Время снижения давления в тормозном
ЦИЛнндре до 0,5 Krc!c M 2 по см двух тор-
можений (0,3+0.3 Krc/cM 2 ) повышением
даВ.lеНИЯ в маrистрали с 4.5 до
4.6 Krc/cM 2 в течение I o ! 5 с через от-
BepcTиe диаметром 0,8 мм
Снижение давления в тормозной маrи-
стралн до 4 Krc/cM 2 через отверстия диа-
метром 5 мм (с 5 до 4 KrcfcM 2 в течение
2,5 3 с)
Не менее
0,4 Krc/cM 2 и не
до.1ЖНО изменять-
ся более
::t0.! Krc/cM 2
Не более 70 с
Ускоритель экст-
peHHoro торможе.
ния не долже п
срабатывать
Экстренное
можение
тор- Время наполнения тормозноrо цилиндра На режиме К. 5
до 3,5 Krc/cM2 при снижеННН давлеНИЯ 7 с и 12 !6 с на
в маrистрали через отверстие диаметром режнме Д
8 мм (темпом 0,8 Krc/cM2 в с)
Отпуск после экст- Время oTnlcKa тормозноrо цилиндра до 9 !2 с на режи-
peHHoro торможе- 0,4 Krc/cM (резервуара до 0,5 Krc/cM 2 ) ме К и g.........24 с на
ння режиме Д
Мяrкость тормоза Отсутствие торможения при снижении Торможения не
давлення в тормозной маrистрали (ре- должно быть
зервуаре) через отверстие дна метром
0.9 мм (с 5 до 4.5 Krc!cM 2 за 75 80 с)
При м е ч а 11 и я. 1. ВСРОЯТfiОСТЬ безотказной работы на первые 2 тода ЭКСllлуатаl\ИИ fie
M"fiee 0,92.
2 Диаrраммы наполиения ТОРМОЗНЫХ цилиндров rоловиоrо н XBocToBoro ваrоиов в пасса-
ЖИРСКИХ поездах с воздухораспределителями М 292-1 привсдеиы иа рнс. 142.
201
а} р,
IIrс/си t
J
TUJZ
2
о
za 25 t,c
Ь) р,
KrC!C/l.
J
2
7
о
2(} Z5 30 t,c
о) /1.
ffrc/c,.,z
J
Z
1
о
5 10 15 za Z5 Jot,c
Рис 142. Диаrрамма измене.
ния дав.l"НИЙ в торМОЗНЫХ
I илиндрах ncpBoro (Ти!) и
послеДllеrо BaroHoB (ТИ20 и
ТЦЗ2) в пассажнрском поезде
с воздухораспределителями
,111'2 292.001:
а экстреииое ТОрМОЖеиИе. б
полиое служебиое торможение; 8
отпуск после полиоrо торможеиия;
сплошиые 1111\1\1\1 поезl!. из 20 ва.
rOHOB "а короткосоставиом реЖf",е
(К), ПУНКТИРllые линии поезд нз
,12 BaroHOB иа длиииосос,авиом ре.
жиме (Д)
Рис. 143. Сх"",а стенда для ИСllытанlfЯ во щухораспределите.lей ,111'2 270
И 483:
I разобщнтелыI!\ кран; 2 манометр ;1 фильтр, 4.. блок Kpalld Мdшнииста:
5, 6. 8 дроссельиые отверстня дна метром соотвеТстRеиио 0.8. 0.65 н 0,5 мм. 7
маrнстральиый резервуар (55 л); 9 испыта,елЬный блок с ПllеRматичсским При'
ЖИ\10М; 10 запасиый резервуар П8 л); 11 рабочая камера (РК) 16 д): 12
Ю.,ОТlIикоВая камера (ЭК) (4,5 л); 1.1 ТОрМ011101\ ре1ерв\'ар (UIIЛИНДР) (12 л)
202
Т а б JI И Ц а 87. Испытания маrнстральноi час11И .Ni 483 010
(с эталонной rлавной частью) на стеиде (рис. 143)
Техиические требоваиия
При выпуске из за
вода сТраисмаш»
(ТУ 24.5-356-771
При выпуске ПOCJlе
ремонта иа АКП
(ИНСТРУКЦDЯ
ЦВ/40(4)
Режим равнинный zруженый. Зарядное давление 5,3 К2с/ см 2
Время зарядки камеры до 1,2 KrcfcM 2 , с:
золотннковой
рабочей
Мяrкость тормоза воздухорас реде-
литель не ДОЛJКеи прнходить в деиствие
прн сниженни давлеиия в маrистрали
Давление в тормозном цнлиндре "рн
сннженнн в маrнстралн на 0'1)........
0,6 Krc/CM2 н BыдepJКKe 2 мнн, KrcfcM2
Время до начала ПОННJКення давлеиня
в рабочем резервуаре при отпуске тем-
пом 0,1 Krc/cM 2 за 17 с, с
Время отпуска после ТОРМОJКення сни-
JКением давлення в маrистрали с 5,3 до
3,5 KrcjcM2 и последующеrо повышення
до 4,6 KrcfcM 2 дЛЯ N! 483-010 и до
4,4 Krc/cM 2 дЛЯ N!! 483-010М (от нача-
ла выпуска нз тормозноrо цилнндра
до 0,4 KrcfCM 2 ), с
Время наполнення тормозноrо цнлннk
ра до давлення 3,5 KrcjcM2, с
2().......35
61).........95
С 5,3 до 5,1 Krc/CM 2
за время ие
более 50 с
O, 1,8
Не более 60
Не более 60
8 15
2()""",34 (1 Б.......25
для N! 270-1000
н 27()-053)
Не проверяется
С 5,0 до 4,8 Krc/cM 2
за 4()""",50 с
Не менее 0,4.
В рабочей камере
не ДОЛJКНО
сннжаться
От начала повы-
шення давления
в маrнстралн до
0,4 KrcjcM 2 в тор-
мозном цилнндре
ие более 70
Не более 60 (40
дЛЯ N! 270.1000
н 270-053) от на-
чала повышения
давления в MarH-
страли
При полном слу-
JКебном TopMOJКe-
ннн от начала
ПОННJКення дав-
лення в маrист-
рэли 7 15 Прн
днаметре 0,9 мм
(для маrистраль-
ных частеii
N! 270-1000 и
270-05 16 22
прн диаметре
0.55 мм)
Режим zорный zруженый. Зарядное давление 6,5 К2с/см2
после Не менее 0,8 Не проверяется
Давленне в тормозном цилиндре
сниження давлення в маrнстрэлн до
5.0 Krc/cM 2 н последующеrо повышення
до 6 KrcfcM2
Давленне в рабочем резервуаре (уста-
новившееся) в теченне 2 мнн
Не ДОЛJКио
ПОННJКаться
То JКe
203
Т а б л и u а 88. Испытання rлавноii части .Ni 270 023
(с эталонной маrистральной частью) на стенде (см. рис. 143)
Техническне требовання
Прн выпуске из за, \
вода сТраисмаш'
(ТУ 24+356.711
Режим 20рНЫЙ 1lOрожний
Зарядка запасноrо резервуара, с
Время зарядки рабочеrо резервуара с
3,6 до 4,6 Krc/cM 2 , с
Давление в ТОРМОЗНОМ ЦИЛННДр",
Krc/CM 2 :
при сниЖеннн давлення в маrнстрали
на 0,5 Krc/cM 2 н выдержке 2 мин
на порожнем режнме при сннженни
давления в маrистрали до 3,5 Krc/cM 2
Чувствнтельность велнчина сНИжения
давлення в тормозном uнлиндре ПОСле
полноrо торможения (С утечкой нз ТЦ
Через отверстие диаметром 1,0 мм,
Krc/cM 2 )
с 3,6 до 4,6 Krc/cM2
за 60 80
35 52
0,6 1,4 в 3Р
не менее 4,9
J.4 J,8
0,35
Режим 20рНЫЙ средний
Давленне в тормозном цнлиНдре при
снижении давления в маrистрали с 5,3
до 3,5 Krc/cM 2 , Krc/CM 2
Отпуск повышеннем давления в маrист,
рали до 5.3 Krc/CM 2
2,8 3,3
Не контроли-
руется
Давление в тормозном ЦИЛИНдре, Krc/CM2
Режим 20рНЫЙ 2руженый
Врем и наполнення тормозноrо цилиндра
до 3,5 Krc/cM 2 , с
Плотность уравнительноrо поршня и
выпускноrо клапана
При выпуске IlOсле
ремоита иа АКП
(Ииструкция
ЦВ/4(24)
с 4,0 до 4,5 Krc/cM 2
за 2s.......45
Не контроли-
руется
Не менее 0,4
(3Р не контроли-
руется)
J,4 J.8
Не проверяется
2,8 3,3
Не КОНТРОЛИ-
руется
14 20
Прн 3Т 3,9 .4,5 При пет 3,9 4,5
Пропуск (при
обмыливании)
не допускается
Не контроЛН.
руется
При м е ч а и и е. Давлення на среднем и порожием режимах проверяют переводом ре.
жимноrо переключателЯ нз положення rружеиоrо режнма. Разрешается проверка в обрат-
ной последовательности, т. е. иачиная с порожиеrо режима: один оборот упорки порожне-
ro режима измеияет давление в тор озчом цилиндре на 0.06 KrcfcM', а rружеиоrо на
0,4 Krc/cM'
204
Т а б л н ц а 89. Испытания узлов воздухораспределителя .м 135
Что проверяется I Техиическне условия
маrистральноrо
Плотность кольца
поршня
Усилне перемешения поршня, не бо.
лее
Плотность:
прнтирки переключательноii проб.
ки
манжет rлавноrо поршня
Усилне перемещення rлавноrо порш-
ня
Плотность лабнрннтноrо сальника
Усилие перемещения штока
Плотность манжеты уравннтельноrо
поршня
Чувствительность перемещения урав-
нительноrо поршня со штоком
t
пм
Снижение да вления в резервуаре объе.
мом 8 :1 с 5 до 4 KrcfcM 2 за время не
менее 70 с
Поршень без ЗО. отника 3,0 Krc сотсе.
кательным золотником 3,2 Krc н с ма.
rистральиым золотником 4,0 Krc
Пропуск воздуха между тормозными н
отпускными кана. ами, со стороны тор.
ца (ручки) и в соединении заr,lУШКИ r
корпусом не допускается
При давлении 1:lOздуха 1,5 Krc/cM2 допу'
скается образование мыльноrо пузыря
с удержанием не "енее 20 с
Поршснь В сборе (без пружины) дол.
ЖЕС'Н перемеща1 ься в обе стороны под
усилием не свыше 1 О Krc
При давленин воздуха 4 KrCjcM2 допу
скается образование мыльноrо пузыри
в тормозном и отпускном положениях ('
удержанием не менее 10 с
Не более 0,5 Krc
Прн даВ,1енин 4,5 KrcJcM 2 пропуска BO '
духа не должно быть
На ПОрОЖНЕс'м режиме при снижеННИ
давленИЯ НЕс' более 0,4 KrcfcM 2
м
I
Э? тц
I I
Pt<.
I
J
7
8
Рис. 144. Схема стеида для нспытання воздухораспределителей Ng 320 и 135'
1 краи N. 254; 2 краи машиииста JVo 394 или З26; :/ ,", кран с отверстием диаметром
2 мм; 4 кран С отверстием диаметром 1,0 мм; 5 тормозиой цилиидр С выходом штока
100 мм; 6 РЕ'зервуар (6 л); 7 пневматическиll прижнм для крепления воздухораспреде
лителя; 8 кран с отверстнем диаметром 0,8 мм; 9 запасиый резервуар (78 ./1); (О .
маrистральиыll резервуар (55 л); 11 дополнительный реЗЕ'рвуар (7 11); ПМ, питательна
маrистраль
205
Т а б JI И Ц а 90. Испытание воздухораспределителя .Ni 135
на стенде (рис. 144)
Что провсряется
Техииqеские условия
Равн.ин.ный zружен.ый режим
Время зарядки запасноrо и рабочеrо
резервуаров, с
Плотность воздухораспределителя при
обмыливании
Время зарядки запаСНоrо резервуара
до давления 1,2 Krc/cM 40 60, ра-
бочеrо до 5,0 Krc/cM 12 165
В местах соединения деталей обра-
зование мыльных пузырей ие допу-
скается
Экстренное торможение:
время наполнення тормозноrо цилинд-
ра до давления 3,5 Krc/CM2, с
давление в тормозном цилнндре. 3.8 4.3
Krc/cM 2
Время отпуска до давления 0,4 Krc/cM 2 , с 2з........32
Пассажирский zруженый режим
Время, с:
наполнения тормозноrо цнлнндра до
давлення 3,5 Krc/cM 2
отпуск от начала выпуска до давле-
ния 0,4 Krc/cM 2
rорный zружен.ый режим
Выдержка ступеин торможения после
снижения давлення в маrнстрали на
0,5 кrс/си 2
Время отпуска ПОСле полноrо служебно-
ro торможення до давлеиня 0,4 Krc/cM2
в тормозном цилиндре, С
Равнин.ный порожний режим
Давленне в тормозном цнлиндре при
экстренном торможенни, Krc/cM 2
Чувствнтельность режимноrо колпака
Плотность золотннКов В отпускном по-
ложеннн воздухораспределителя
206
12 18
6 9
в........12
В теченне 2 мин давление в тормоз-
ном цилиндре не менее 0,4 Krc/CM 2
Не более 70
1,4 1,8
При снижении давлення в тормозном
цнлнндре не более чем на 0,5 Krc/cM2
должно произойти восстановленне
nервоначальноrо давлеиия
Допускается образование на атмо-
сферном отверстни мыльноrо пузыря,
удерживающеrося Не менее 3 с
(утечка 10 смЗ за 10 с)
Т а б л и ц а 91. Испытание воэдухораспредеJ1нтеля .Ni 388 5
[10 ТУ 24 05 10 45 83
Что проверя<,тсЯ
Норма
Зарядное давление, Krc/cM 2
Время зарядки запасноrо резервуара объемом 78 /1
до давдения 5 Krc/cM 2 , с
Давление в тормозном цилиндре при ступени TOp
МОЖеНия сниженнем давления в тормозиой маrист
рали с 6 на O,4 0.5 Krc/cM 2 , Krc/CM 2
Время наполнеНИЯ TOpM03Horo цилиндра до .'laB,'le
ния 3,5 KrcfcM 2 при ЭТ, с
Давление в тормозном l1илиндре при пет На рсжи
Ме, Krc!cM 2 ;
rруженом
порожнем
Чувствительность при утечке из тормозноrо цилинд-
ра через отверстие диа метром 1,0 мм, Krc/CM 2
Вермя отпуска до дав,чения 0,4 Krc/CM 2 , с
2. Реле давления
6.;.0,2
70:1::10
1,0:1:0,5
6::!:2
4 8:
1,8:1::0,3
Не бо.'1ее 0,4
18:1::5
Реле давления применяют на подвижном составе для обеспечения
ния нескольких тормозных ци.тиндров больщоrо объема a требуемое
также при противоюзных устройствах. В настоящее Врt'\lЯ ПРИ\1еняют
ления N2 304-2 и 404.
т а б л и ц а 92. ОсНОВНЫе размеры реле давяения .Ni 304-2 If 404
наполне
время, а
реле дав-
Наим нонаиие l'apaM Tpa
:304.2
(рис, 145. а)
Чертежный размер. мм
404
(рнс. 145. б)
Диаметр:
цилиндрической части корпуса 2 для
направляющей 3 ;Iажима диафраrмы
направляющей :1 нижнеrо зажима
диафраrмы 1
внутрениий седла в клапане
направляющей частн стержня 4 кла.
пана
хвостовика стержнS;I 4
70' 11.2
70=g: !.
18r 0.12
18=8:fZ
1O.5 o, 24
ВНУ rренний стержня 4
сеДJIЭ 6 питательноrо К.1JаШJllа 5
Проrиб диафраrмы 1:
вверх
вниз
8' 0,2
2():tO,15
3 " О. 7
. o.H
3+11.34
70' 11.2
70 o,1
o. а
16,5"0.12
25=8:а
J6 0.22 и
13,5+0,12
11 + 11. t4
25' 11,14
3 с 0.7;1
o. 44
3 + О , 79
t o. 1 j
При м е ч а н и я. 1. Разница по времени наполНения и времени ВЫl1уска АОЗl1уха из
"бъе..а ка..еры реле и ИЗ тормозных ItИЛИИДРОВ не более I с,
2 Разиица давлений в камере реле и тормозных ЦНЛИIlдJ)ах в ре",' N. 404 IIрИ любых
!tаВЛl'IIИЯХ и "'9 ЗО4.2 при давлеиии в камере реле .5 KrC!CM' не более О,] пе/см'. 3 при
..tЗвлеНИIf 1.0 ют/с..' ие более О,; KrC/CM'.
J. В(>рояrНОС'fh б{"'.ЮО<З1НОЙ рэботы 1\ Т('!j('вие rзрзнтиnuпr() срока HP Ме-Ир(> п.9,
207
70
a)
!
I
\
225
C:: 't !
I I
I I
I j
, I
I
!
FH
I
I
ЗР
.. 160
I .. . , ...,
Тl4
I ' ! I I
L + L + .1 1 L
i
I
i
"1'
I
I
I
i
1
1
i
I
i
1
..
t::>
JF
I
Труб. з14"
15)
227
11ч.
50
I I , I
LtJ
[р$ Ш
Рис. ! 45. Реле давления:
а Х. 304-2; б Nt 404; зр. зр(р) запасные резервуары; ТЦ. Ц2 тормозные цнлиндры. РК (Ц1) - рабочая камера
1-:>
О
'"
3. Автоматические реrуляторы режимов торможения
(авторежимы )
Авторежим предиазначен для непрерывиоrо автоматическоrо реrулирования
сжатоrо воздуха в тормозном цилиндре BaroHa пропорциональио ero заrрузки, а
авторежим N2 606 и от величины тормозноrо тока при электрическом торможе.
нии и пусковоrо тока в тяrовом режиме. На отечественных пассажирских Barq'
нах и электропоездах авторежи\\ы практически не устанавливаются.
В таб. . 93 приведены модификации авторежимов, находящихся в эксплуата.
ции, а диапазоны давлений в тормозных цилиндрах при работе авторежимов при,
ведены в таб. . 94 с указанием зарядноrо давлеиия в тормозиой маrистрали.
т а б л и ц а 93. Модификация автоматических режимов рычажиой передачи
(авторежнмов), находяЩИХСЯ в lfI(сплуатаЩIИ
Номер roA rод Каким
авторежнма выпуска окончания првбороы rAe прнменяется
прон зводства заменен
265-002
265-003
265-004
265 А
265В
265В
605 (с вре.
мениым
контактом)
б06 (с вре-
мениым
контактом)
265А-I
1966
1968
1965
1970
1970
1970
1978
1978
1982
1970
265А
На rрузовых BarOHax. С
1974 r. изымаются из экс-
плуатации
1970
265В
На электропоездах для ре.
rулироваиия nycKoBoro то-
ка
1970
265В
На дизель-поездах, почто.
вых и баrажиых ваrоиах
1982
265А-1
На rрузовых ваrоиах
1977
60б
На электропоездах
1977
606
Н:! дизель-поездах, почто-
вых и баrажиых ваrоиах
Выпуска-
ется
На дизель-поездах и при-
цепных ваrоиах электропо-
ездов
Опытиый
На моториых ваrоиах элек-
тропоездов
Выпуска-
ется
На rрузовых ваrоиах
При м е ч а и не. Авторежнмы х9 265В (265-003) н 2635 (265.004) устаl!ВВJ\l!вают ТОЯЬКО
на электропоездах, поставляемы){ за rраннцу, а ввторежнмы .11(. 605 н 606 только на дн-
зель-по('здах,
210
Т а б л и ц а 94. Диапазоны .в.авленнА в тормозиых ЦllЛнндрах
при рабоТе авторежима
Ноиер
авторежииа
265А. 265А.I
(рис. 146, а, б)
265Б
(рис. 147, а)
265В
(рис. 147, б)
605
(рис. 148, а)
606
(рис. 148, б)
Заридвое
дамеиве
в Marвcтpa-
М. Krc/Ct4 f
5,3 5.5
5,O 5,2
5.5 5,6
5, 5.6
5,3 5,6
Дамевие в тормозвом
цидивдре при режиме,
Krc/ct4 2
порожнем I rpужеRОИ
1.4 1.8
КОНСтруктивные
особениости
3. 4.5 Ребро сухаря внизу. раз-
мер до привалочноrо
флаица N2 265А
18,8 AJ мм и N22б5А-I
19,7':b: 1 мм. Левые
полости поршией сооб.
Ш<.'НЫ с атмосферой
3, 4.2 Ребро сухаря сверху.
Верхний поршеиь без пру-
жины. нижний пру-
жина справа и манжета
на хвостовике. Площадь
BepXHero поршня больше
иижнеrо, Левая иижняя
полость сообщена с
верхней
2. 2.7
4.3 4,8 Корпус демпфера с
электрической контакт-
ной частью для реrули-
рования пусковоrо тока.
Реле от авторежима
М 2б5Б-ОО4
2.8 3.2
2,8 3,O
4.1 4,4 Ребро сухаря сверху
4 ,1 4, 4 Авторежим контактиру-
ет при открытых дверях
BaroHa. Ход подвижиоrо
контакта авторежима
35 мм. Расстояние от
продольиой оси BaroHa
до оси авторежима
230 Мм. до оси шкорне-
вой балки 270 мм и
примерно 270 мм от
опорной плоскости пят-
ннка до rоризонтальной
оси BepxHero отверстия
кронщтейиа авторежима
2.8 3.0
211
а)
7бч
З'+
j
I
I
I
!
1'-
1'-,
N'
c:r,;
l
t>ис. 146 АвтоматичеСКИl1 рt'I'У.IЯТОр rрузовоrо режима (авторежим) :
а N. 2б5А. б N. 2бfi1\ 1
212
З,5
213
214
б)
87,5
7бlf
3'1
r--I
r-- I
NI
L
Рис. 147. Автоматический реrулятор rрузовоrо режима (авторежнм):
а Н. 2656; б Н. 2658
215
tv
Ф
а)
:::?
<t-
2б7
......
""
""
T
!
I
j
297
Рис. 148. Автоматический реrулятор rрузовоrо режима (авторежим) :
а х. 605; б х. 606
Т а б JI И Ц а 95. Альбомные и браковочные размеры деталей
авторежимов .Ni 265 в }", мм
НdимеНОВdНИС нараметра
бракоВО'l ный
Размер
альбомный
Днаметр:
ЦИJIНидра демпферноrо поршня
демпферноrо поршня
цилиндра ползуна
IlО:Jзуна
цилиндра нижнеl'O поршня
lIижиеrо поршня
стержня
отверстия в ииппеле поршня
хвостовика BepXHero и нижнеrо порш-
ней
Ход:
демпферноrо поршня до упора в
крышку
BepXHero ПОрШI1Я ре,lе в сторону ры-
чаl'а
Диаметр:
цилиндра BepXHero поршня
BepXHero поршня реле
Расстояиие от привалочноrо ф.lанца ре-
"lе:
до rОJIOВКИ сухаря
до плоскости рычаrа
Диаметр:
вилки
направляющей части rиЛьзы
110+ 0.2:1
I09 0. 46
56'1 0.4
56::: :
60';'8.4
60= 8: :
30 o. 28
0.4.0.04
20 o."!5
() < 085
З9:+:. : g
5+0,83
o, 52
60 + О , 2
60=8: !
19.7 A:gI
17,75.:!:.8: i
56=8 :
28 O,045
Зазор более 2,2
Зазор более 1,5
{
Зазор более 1,5
Менее 29,5
Более 0,5
Менее 19,9
Менее 38.
более 42
Менее 4,4
Зазор БО"lее 1,5
19,7 и 21
17 и 18
Менее 55
» 27,9
1
«)
I-
Рнс. 149. Схема стенда для испытания автореЖИМОВ rрузовых ваrоиов:
I . прнвалочный ф"внец: 2 тормозной резерВУdр (12 Л): :1 дроссельное отверстне диа-
метром I мм. 4 pd !общительный крвн, 5 - резервуар (24 л) Jадатчнкв давления; 6
блок задатчнка давлення на входе авторежнма: 7 - фильтр; 8, IIневматичесКий прнжим;
9. механизм изменення режима заrрузкн (BarOHa), а не более 2 мм; б не более
70 мм, 8 не менее 3 мм
217
(' а б л и ц а 96. Испытание авторежнма.Ni 265А на стенде (рис. 149)
Что проверяется
Технические
требонзиия
Порядок испытания
Давление в тормозном ре.
!ервуаре на порожнем ре.
жиме для КО.10ДОК. Krc!C\1 2 :
композициоиных
чуrунных
Чувствительность при сни.
жеиии давлеиия в тормоз.
но'.! резсрвуаре. ю-с!см 2
Давление в тормозном ре.
JepByape на rружеиом ре.
жиме для колодок, KrcJcM2:
композиционных
lJyrYHHblX
Время, с:
выпуска воздуха из тор.
мозноrо резервуара
перемещсиия демпфер.
Horo поршия из BepXHero
положения в нижиее
Поршснь демпфсра в нижнем
положении. Подается сжатый
воэдух н:! рс.!ервуара задаТIJИ'
ка давлеНисм 3,0 Krc/CM 2
То жс, давление в резервуаре
задатчика 4.2 Krc!cM 2
COJДaTb ИСКУСС1веиную утечку
иl TOpMo:JНOrO резервуара IJС-
ре! отнерстис диаметром
1.0 мм
Поршень демпферной чаС1 и
поднять на 24+ I мМ И дать вы-
держку не менее 45 с
ТО жс, выдержка не менее 25 с
Замеряется с момента пониже-
ния давлеиия на входе авторе-
жима до давления 0,4 Krc/CM 2
Снять наrрузку с упора вилки
демпфера
1,3::.1::0,05
J,7 1,8
Падение давления
не более
0,3 ю-с!с..,2 за J мин
3,О::.l::О,ОБ
4,2+0,1
Не более 3
1з.......25
I"ЛАВА 5
воздухопровод и Ero АРМАТУРА
1. Трубопроводы
110ДВИЖIЮЙ состав ihе;rезtlЫХ дороr оборудован ВО;iДУХОПРОВОДОМ, который
предна.!Начен Д,lЯ обеСllечения сжатым воздухом запасных реЭЕ'рвуаров н торм03'
ных ЦII. ИНДРОВ, раСllолощенных на ЛОКО\lOтивах и BarOHax, и одновременно ян
ляется ОСIЮВf1ЫМ Э.'lе:\lентом дистанционноrо у"раВ,1ения тормозами путем изме.
нения давления сжатоrо воздуха в тормо:шой \lаrистрали. При lIонижении н НЕ'й
давления происходит торможение, при повышенин .. отпуск ТОрМо.юв.
К арматуре относятся соединительные рукава (резиновые), краны, IIневмати
ческие и 'мектропневматнческие 1(.1апаlliJ, \lаСJЮОТ де.1ИТСЛН, фильтры и ПЫJlеJIOВhИ
ВОЗДУХОПРОВОД от источника сжатоrо воздуха (hО\lпрессора) до крана \la11l1l'
н иста прнп я ro называть IIIпаТС.1ЬНОЙ 'v1аl'нстра.1ЬЮ, а за ,-рано>, машиниста
тормозной. Маrистраль \lежду кранами NQ 254 вспомоrате.1ьноrо тормоза .101\0'
\Iотина или от крана до тормозных Ци.1ИНДРОВ называется ИМIlУJll,СНОЙ
На локомотивах, MOTopBaroHHoM подвижном составе и на BarOHax "рименя'
ют стаЛЫlые бесшовно холоднодеформированные трубы по rOCT 8733.. 87 или
стальные vсиленные оцинкованные, по rOCT 8262 75. в СССР с 1948 r, д.1Я
тормо:той' ,'v1аrистрали ПРИ\lеняют трубы диа метром 11/411 С условным I1РОХОДНЫ\1
сечением диаметром от 32 до 34 мм вместо ранее применявшеrося воздухопрово
да диаметром 111 (25,4 ММ) l1реде.1ьные отклонения по наружному диамЕ'Тру 11
толщине стенки трубы приведены в табл. 97.
Условные обо;шачения резьб труб приняты следующие: трубная цилиндриче'
ская Gl/ 2 -8 (rOCT 6357- ..81); трубная коническая RI/2" или Rc 1//' (rOCT
6211 81); коническая дюймовая с уrлом профиля 600.... К3/." (rOCT 611152).
Для тормозной и питательной маrистралей рекомендуются ТО.1ЬКО усиленные
Оllинкованные трубы.
Соединительные части из KOBKoro чуrуна с цилиндрической резьбой для
трубопроводов применяют по rOCT 8943 75. rOCT 8944, 75, rOCT 8946 75- .
rOCT 8963....'75. Соедннение трубопровода с концевым краном рекомендуется по
rOCT 21856 78.
Корпусные детали (штуцера, уrольники, тройники, крестовины и заrлушки)
для соединения трубопроводов (резьбовые) применяют по rOCT 21856 78,
rOCT 21873 78.
Шароконусные соединеиия труб для локомотивов приведены иа рис. 150.
219
.D n
a)
Рис, 150. Шаровоконусные соеДI1НРIНlН rруб ва :IOКОМОТl1нах:
а пр()меЖУТОlllюе; п - BIi PHYTO(' С ЦI1.1индрнчt'l'К(J i Рl."iьбой; в UUCPHYTU(' С КОНИче.
СhОЙ рt:'Jьбой; <! ОТНе1 В..'JСIШОt', НрИRf:lренно{> к Tpyve: д - OfBt'TIi"'eHHO(>. привареННОt'
к плоскости
т а б :l Н Ц а 97 Отклонения труб 110 наружному диаметру
и толщине стенки (rOCT R7:J4 75 и rOCT 9567 75), мм
Размер трубы
ПреДС'_'II)НО..> отклонение. I}(,
Наружный диаметр:
от 10 до 30 вкл.
» 30 » 50 »
,'Ю Н выш
Толщина стенки:
свыше 1 до 5 BK.I.
» 5
:1: 0,30
:1:0.40
:1:0,8
:1: I О
:t8
Размеры стальных УСИ.lеНIIЫХ uцинкованных труб "риведены в таб.l 98,
а диаметры труб, допускаемых ври оборудонании лuкомотивов, В табл, 99
Орнентировочная длнна ТОр o:Jной М,jj'истралн Bat'OHa и ее объем приведены в
таБJI. 100, а объе.\1 1 трубы, , н 1абл, 101
т а б:1 и '! а 98, Размеры СПIЛЬНЫХ усиленных оцинкованных труб
(rOCТ 3262 75)
Трубы усилениые
Условное ДИIiМСТР Наружиый Теоретuче-
обозиачеиие. YCnOBHOro Т олщина ская масса
цюАм IIрохода. мм диаметр, мм стеики, мм I М (без
"уфт), Kr
6 10,2 2,5 0,47
1/. 8 13,5 2,8 (),74
3/8 10 17,0 2,8 0,98
1/2 15 21.3 3,2 1,43
3/. 20 26,8 3,2 1,86
1 25 33,5 4,() 2,91
} 1/. 32 42,3 4,() 3,78
JI/ 2 40 48,0 4,0 3,84
2 50 60,0 4,5 6,16
21/2 70 75,Б 4,5 7,88
3 80 88,5 4,5 9,32
220
Т а б J\ Н Ц а 99. ДиаМеТры труб, допускаемые при оборудоваиии локuмотивов
Чертежи ый диа "e11'. .".
ДОfl ,"""мый Дllа ""11' (JlрИ <НС) J С l'вии rруб
альбомиы, разм,'ров)
110 !'ОСТ H734 .75. мм
110 rOCT 3262 75, ДЮЙМ
14Х3
17х2
21Х3.2
30Х2..')
60Х4
10Хl.4
17Х3
22Х2
32Х2.5
57Х3
т а б л и ц 11 100. Длина и объем тормозной маrистралн BaroHoB,
злектро--, дизель-поездов, электровозов, тепловозов
I ]одtщжной (, OC НН!
Четырехuсный BaroH:
крытый rрузоподъемностью 62 т
то же с тормо:!Ной П:lOщадкой
Четырехосный ПО, уваrон:
rрузоподъемностью 63 т
то же с тормо:шой 1I. OIДIlДКОЙ
Четырехосная ПЛIlТФОРМiI,
rрузоrюдъемностыо 62 т
для перевозки автомоБИ,lt'Й
Автоиомный рефрижератuрный нап'Н и
t'рУЗОВОЙ 5-ваrонной секции
Т о же BarOI! с дизеJlЬ OiлеКТРОСТ<lНllией
Хоппер Д. я переВО:iКИ ItPMeHl а
То же
ПОJlуваrон rру:юпо.1 1>(;'\1II()("IЪЮ 40 11
50 т для пер"в!) !ки биту \1;J
Четырехосная цистерна I'р) Н>llOдъем.
ностью 60 т
IUестиосная цистерна {'руэоподъемно-
стью 90 Т
Восьмносная цистерна rру.ЮllOдъем,
ностью 12() т
Шестиосный lJo.1YH<lrOfl I'РУ,ЮIIОД ьем,
ностью 90 97 т
Четырехосный пассажир,'кий;
длнной 20,2 М
це.1Ьнометаллический
BaroH электросекцин С н электропоез-
дов ЭР1, ЭР2, ЭР9П
BaroH электропоезда ЭР22
То же ЭР200
BaroH дизель-поезда Д:
rоловной
прицепной
Длина 110
цеитр" "
rо.лОВОh
аВТОСlll"
ЛОН. м
14,7
15,4
13.9
14.4
14,6
24,5
22,1
18,1
12,0
11,9
14,1
12,0
16.0
21.1
16,4
21,4
24,5
20,1
25,2
26.6
25,0
24,5
ДДiiна И.
J'ИСТРИ }Н .
РУl\.анами, м
15,3
16.0
14,2
15.1
14,9
25,6
23,0
19.0
12.;)
12.2
14.6
12,3
16.4
21,5
16,7
22.4
25.0
2] .5
27.3
28,0
27,6
26.0
1/4
3/
'I
I
2
Объем
. ёlJ'ИСТрii;l)f
без ОТ""
див, ;1\
137
14:4
12.8
13.t)
13,4
24,()
20,7
17,1
11.2
11,0
13,1
11.1
14,7
19,4
I!).O
20,1
22,5
19,3
24,6
25,2
24,8
23,4
221
Окончание табл. 100
Длииа 110 Объем
центрам Длнна Ma MarllCтpa.llB
ПОДВИЖНОЙ (, ocraB rо.ловок rистра..'1Н с б{ з OTBO
aBTocцe рукава мн, м дов, Л
пок, М
Bal'O/f дизель-пое:ща ДРI:
rО:IОНIIОЙ 25,4 28,4 25,6
"РИЦ"J]НОЙ 25,Б 27,6 25,3
Эл{'ктрово <Ы
нт2" 16,4 19,0 17,1
ВЛl9 16.2 19,0 17,]
ВЛ23 17,0 20,0 18,()
ВЛ41 16,2 21,9 19,7
ВЛ60 20,4 23,9 21,5
ВЛ8 27,5 30,9 27.8
ВЛ10 30,4 35,3 3] ,7
ВШЮ 32.4 40,9 36,8
ВЛ62 16.9 19,0 17,1
ЧСI, ЧС3 17,1 '19,5 17,5
ЧС2 18,9 21,5 19,0
ЧС4 20,0 20,8 18,7
ЧС6, ЧС200 33,1 39,6 35,6
ЧС7 34,0 40,0 36,3
ЧСВ 32,8 38.3 35,6
ТепЛUIIО3bl:
ТЭI 16,9 19,0 17.1
ТЭ2 23.,9 26,5 23,8
ТЭ3, ТЭ7 33,9 40,8 36,7
ТЭП60 19,3 25,8 23,2
2ТЭIО 37,2 39,4 35,4
ТЭН), ТЭПJО 18,6 19,7 17,7
ТП02 29,5 40,0 36,0
ТП06 19,8 28,4 25,6
ПМ] 9,8 12,7 11,4
тr.\\З 12,6 16.1 14,5
ТЭ.\\J, ТЗ;"\2 17,0 22,3 20,0
2ТЗ 1 ОЛ 36,0 42,8 38,5
2ТЭl16 36,3 43,1 38,8
М62 17,4 20,8 18,7
П i> н м с Ч " н и я, 1, ДIIИН 10 ваrОИИОl'О элеКТРОllоезда ЭР2 (ЭР9П) 201,5 М, 8 ваrониоl'I}
,iIl'К rрОllоезда ЭР22 - 200,45 М, дизель поезда ДРI 103,2 М. 5 ваl'ОНИОЙ рефрижераториой
,'сю\ии Брянскоrо завода 108.5 м и заиода Десс'ау .., 93.5 м. 23,иаrоиноrо рефрнжераторно
10 not' i;1.З :;84 м н 1 :!.ваrОНИОI"I1. 225 м.
2. ДJ1ина rОр\fОЭНОЙ мэrис rpaJВI большt.' ДЛИНbI ва,'оиа. опредеJlяемой между Цt:нтрами J'U
1101101\ аН1осцепа. у rрузовых иаrоиов иа O.3 '().4 м, У пассажирскнх на 0,5 м. У fiarOHOH
э"ск'росекциR и электропоеЗдов, КРОМ" ЭР22 и ЭР200, иа 0,4 м, у BarOHOB рефрижера
IЩНIЫХ поездов - ив 0.9 м.
3. На локомотивах и дизель ноездах додина тормозной маrистрали значительио превышает
ДЛIIН 110 I\еитрам аВТОСI(епок (до 10 м).
т а б JI И Ц а 101. Объем 1 м трубы
УСJlовиое обознач,'ннс. дюRм
Объем 1 м, л
1/1
3/.
t
JI/.
ll/
222
0,17
0,30
0,5
0,9
1,25
2. Соединительные рукава
Сuединительные р) "ана, преЩJа шаченные для l'иБI\Оf'U ра JъемнUI'О И:IН ,!е.
ра3ЪОIноrо соединеНIIЯ НОЗДУХОIIРОВОДОВ, 11 jrотаВJlинают 110 rOCT 2593 Н2.
С 1983 r выпускают ру!\.авн Рl7Б для труб условноrо прохода 35 M 1 (rOCT
I ;ЗЗЗ ,84) ,
РукаlJ имеет внутренний, ПрLМСЖУ rо'/Ный If наРУII\НЫИ ре3И1lОвые L'JIOИ и j(lJl'
Оllлетки И3 хлопчатобумажных нитей. Прочность СВЯ1И \1ежд) наружным И ниут
рСlIlIИМ резиновыми С.'ОЯМИ и ИНl яной оплеТhОЙ не \1енее 2.2 Krc/cM.
rермеТИ411ОСТЬ рукава I1рОlJеряют прн f1нсв\\аТИ4еС!\.О\1 даВ.lении 10 hl'c!CM2
и rидранличеСКО 1 20 Krc/cM 2 , Рукав должен и !rибаться под ) r.10 1 900 ПОС:lе BЫ
дсржки прн темпера1)'ре 55 ос в течениl' 4 ч И rp) le \1ассuй 15 н. не И\1еть
трещин и расслоения на внутренней и наружной 1I0ВСРXliUСТЯХ
Рукава для Э,lектрuпневматических ТОРМОJOв (с индексо\! lt на рС3ИflOIЮЙ
rр)бl') при IIспытанни наПРЯЖСНI1С\l !О()(} IЗ перС\lенноrо IUKa не ,lOJIII\BI>! н
течение 1 мин нмеп, 1I0вреlhдения, прн , [ом ,лсктричеСhое СtJllрО'llшлеllИl' \1('II\,lY
3:1ектрода\lИ. устаНОII.1l'ililЫ\1И по концам трубы, должно быть не \leHee 10 МО"1.
Рукава с внутренним диа\IСТРО\l 35 '\IМ при IIродо.1ЫIOМ раСТЯII\СНИИ УСИЛИ('\1
10 К)'С ДО.1ЖНЫ иметь относительное уд.1инени(' не бо.lе(' 20%. а ПрОЧilОСП> при
IIрОДОJIЬН<Н1 разрыве не \1енсе 800 к)'с, ПРОВИL'ание l!Осле СО{JРhИ ПО [ОСТ
2593 82 не более 615 \1 м.
Фи;щко мехаНИ4еские IlOказа re.1ll резины HdP) ЖIIOI'О и ВН) '1 реНЩ'l'О С.Ю"Н ру.
кавов:
услонная ПрОЧilОС1Ъ на растяжение (Н! 'v1eHee НО KfC/Ol.
ОТIIO('ите.1Ыlое удлинение прн раЗрЫllе не мt'щ'е 250%.
ОТllOснтельная остаточная деформация lIuсле разрыва не бо.lес lii%;
и:Jменение относитеЛЫlOrо удлинення IЮL'Jlе старенИя в возд}хе lа 24 ч 11рИ
lемпературе 100 C Не 'v1eHee 50%:
температура предела хрупкuстн не выше 60"с.
Для электропневматнч('('ких тормозон применяется L'оеднннн льный рукав
N2369A (рис. 152).
т а б л и ц а 102. Основные раЗМеры и допуски резинотексти.пьных рукаllОIl
для тормозных систем, мм (rOCT 1335 84) (ТУ 38.105.1379 82)
МИIIИМ8.пьная тuлщнна резиновоео слuя, мм
Наружный диаметр. мм
внуrpениеr'о
иаружноrо
2.5
2.5
3.0
1.3
1,3
1,5
43.0':": :У.
47.() r:
54. О:::, : g
т а б JP И Ц а ! 03. Размеры резиновых упJ.lOтиительных колец (rOCT 38 72)
Тип D D, п, d, d,
I\У (рис. 153. а) 4Н + 11,:1 42 38::!::0.:3 34:t:O.3 47, n. :!
КЛ (рис. 153, б) 47 .7 g: З9 ,о,. 29.5::!::О,3
223
т а б л н ц а 104. ОСН08ные тнпы н размеры рука80В (fOCT 2593 82)
....
ДДltиа XOMYTItK
Тип рукава Вну rpеllНИЙ с вутреи.
ТИJlоразмер (t-з,!о), ММ диаметр ним дна. Назначение Место п!>именення
d, ММ метром.
ММ
PII 720 1. Для ('ибкOI'О pa, bCMHoro На локомотивах и Baro-
PI2 860 соединения воздушных нал HCt:'X видов лодвиж-
45 маrистралей смежиых Horo состава
PI3 4/0 j 28 едиииц подвижноrо со.
Pl4 560 става
Рl
(рис. 151. а)
PI5 675 I ДJШ rибкOI'О неразъем- На электровозах, тепло.
PI6 760 Horo соединення тормоз- возах, BaroHax электро,
32/35 49 ных цилиндров с возду- И дизель-поездов
PI7!P I7Б 720/7/ О хопроводом
Р2 Р21 680 } Для rнбкоrо неразъем- На тепловозах, BaroHax,
(рис. 151, б) Р23 980 25 41 Horo соединеиия тормоз- ЭJlектропоездах и др.
НЬ!Х цилиндров С возду-
Р3 Р31 825 28 45 хораспределителем нли
(рис. 151,в) Р32 880 } краном вспомоrатель-
25 41 Horo тормоза и соеднне-
Р34 885 ния воздушных маrист-
ралей BaroHa и тележки
I I
а)
1.
L
.
L7
15)
I '
r' .
. .
L
L,
б
О)
..... . .. ..
,
'"
TI
I
,............ .,
[111\' 1.')1 TI111UI \'uе,IIIНИ1е.%НЫ\ PYhdBU!! (['ocr ::'59:3..82)
t1 IJYK K ТИl1а PI; 6 рукав TНlJo::I Р2. Н рука» ТИrНt Р3. J наконечник.
2 r)j, tИНОНdЯ тр\'бка. .1. хомут, 4 IОЛОВКd: .1 р(.>\иновор КОЛЬЦО; 6,
lаАка накидная
225
t-.O
t-.O
о>
А A
670
, --
770
759
Рис. 152. Соеднните,1ЬНЫЙ рукав с 3.1('КТРОКОНТ<1КТОМ Н9 369А Д,1Я 3.1('КТРОПI!('вматич('<:ких ТЩ1МО'ЮВ
Окончание табл. 103
Тип
н
h,
h,
.\
h3
КУ (см. рис. 153, а) 12::1::0,4
КП (см.рис.I53,б) 9 O,4./9,8'::8:i
3
4
1::1::0,2
3+0,5
З,5:::8:
4,5'::8: /5,3.:!:. J
* в числителе для колец I(ПI, в знаменателе для КП2.
11)
r+
1 1i
о)
Рис. 153. Резиновые
уплотнительные кольца
ДЛЯ соединительиых ro-
.1Овок рукавов и конце-
вых кранов (rOCT
38,--72)
I. : ,
3. Краны
На железнодорожном подвижном составе применяют следующие краны: кон-
Itеиые Д.1Я перекрытия переднеrо и заднеrо концон тормозной маrистрали, а на
:мектровозах, тепловозах, злектро- и дизель-поездах, кроме Toro, Д.1Я переКРЫТИ5J
питательной маrнстрали; стоп-краны (краны зкстреииоrо торможения) для выпус,
ка воздуха из тормозной маrистрали в атмосферу; трехходовые (трехпозицион-
ные); разобщительные (двухпозициониые) для включения и выключения прибо-
ров; водоспускные для выпуска конденсата из резервуаров.
Конструктивио краны делятся на клапанные, с резиновым УПJlOПlением и
пробковые ---, с притираемыми конусными пробками. Технические требования на
краны пробковые по ТУ 24.290.16-86. Корпуса и крышки разобщительных, трех-
ходовых и комбинированных кранов изrотавливают из ceporo чуrуна ие ниже
марки СЧ15-32 по rOCT 1412 85; корпуса водоспускиых кранов из броизы
Бр.ОЦС 5-5-5 по rOCT 613 79, латуии ЛС59-IЛ и ЛК80-З по rOCT 17711 80;
пробки всех кранов из латуни ЛС-59-1Л по [ОСТ 17711 80.
Ручки кранов изrотавливают и3 стали 20 по rOCT 1050 74, KOBKoro чуrунэ
КЧ30-6 по rOCT 1215 79 или стали 25Л-I по rOCT 977 75.
Срок службы краиов до списания не менее 30 лет. Наработка на отказ не
менее 8000 ч без замеиы и ремоита трущихся частей. Наработка до первоrо отказа
не менее 15 тыс. ч. rарантийный срок 2 rода со дия эксплуатации.
8*
227
750
......j
7JЧ-
C
iT
1 ll
I l1.
j, 1 Рис 154 Концевой !\.раll ,N'g 33
i ! !.руо ,llч fl
772
l'i? ,
2
I
T' '
I 1/" ,
Труд l/ц
Ic)
;!:
РИt' 155 КонцеllОЙ кран ,N'g 190'
I штуцер (седло клапана), 2 КОРПVС,.I клапан, 4 . упл"тввтельные К"ЛЫLd, S rall.
Kd, 6 зксцентрнковый кулач"к, 7 .. РУЧКd
5
... Рис 156, Кuнце
вой пробковын
кран (США):
I ручка на шар
внре; 2 iaMOK
для фнксацнн поло.
ження ручкн: 3
пробка; 4 ВТУЛКа,
5 корпус
228
ТО
I
I
Al
JA
kA
Рис 157 Концевой кран Н2 АК8 со
сферическим клапаном:
I .. сферическиll клапа н. 2 ре'ннов""
колыlO (седло): 3 фланt'Ц. 4 ручка,
; корпус
(Q
z 'il I
1 " \ ? " !
t:;)!
I
!
I
Al "
J
lpj'O ' "
150 I
, .. , ,
Рис J 5Н Конш?нои КраН. III)I'\I.'H».'
мын на BarOlla\ rdfiаРИТd РВи,
3.'СКТРОВO.Jа" типа чс и теП.ЮIJО.lа"
ТИl,а чмэ:
I , Фиксатор. 2 рукоятк". ./ .. ...rлуш
к.., 4 корпус: 5 сферическ"я заслон
к... 6.... ролик. 7 втулк" седло B, уп.
лотнение. 9 штуцер
229
A A
ТП
Ат
:::,
H.]
I
..
Рис. 1.59. Комбинированный кран N2
Труо. 7"
'"
725
Рис. 160. Кран двойной тяrи N2 377
(тнп 1-6)
230
'%,
,
Тру6 1 7/4"
А ' ' ',
/ /5
150
.,
4
114 (тип ::1-1)
;t
Q)
<:::)
А.......
J!D
Е: .
d
t
I
t')
.'!:
)
J .
kA
1
?
J
Рис. '61. Кран зкстренноrо ТОрМО'
iКення (стон-кран) N2 163:
I , корпус: 2 ручка; 3 кулачок; 4
направляющиil стержень; .i, клапан; 6-
штуцер (седло клапа на)
Т а б J\ И Ц а 105. Назначение и характернстика краиов
Наименоваин<'
н иомер крана
Характеристика
Назначеиие
КОlJцевой 33 (рис. ]54)
Концевой Ni! ] 90
(рис, 155)
Концевой пробковый
(США) (рис. 156)
Концевой клапанный
АК8 (рис. 157)
Концевой
(рис. 158)
клапанный
Комбинированный 114
(рис. 159)
Двойной тяrи (ра.юбщи-
тельный) 377 (рис. 16())
Экстренноrо торможе-
ния (стоп-кран\ 163
(рис. 161)
Разобщнтельный
(рис. 162, а)
Разобщительный 379
Разобщнтельный 372 с
атмосферным отверстием
(рис. ! 62, б)
Д.1Я включения и вы-
К.lючения маrистраль-
Horo 'ЮЗДУХОПРО/Jода
То же
»
»
»
Для отключения крана
машиниста от тормозной
маrистрали и для ,;кст-
peHHoro торможения
Для ОТК.lючения крана
машниста от питате,lЬ-
ной маrистра.1И, а lIа
'j,lектросекциях и элект-
ропое:цах Д.1Я отключе-
ния крана машиниста
от тормозной маrистра-
.1И
ДЛЯ приведения в дейст,
вие тормозов с поезда в
случае экстрt'ННОЙ необ-
ходи мости
383 Для включения и вы.
ключения при боров
То же
ДJIЯ включения и вы-
ключения воздухорас-
преде.lителей. В выклю.
ченном положеиии воз-
духораспределитель со-
общается с атмосферой
Проходное сечение диамет-
ром 1". Отводы труб. 1 Х
XI 1 //'
Проходное сечение диамет.
ром 11//'. Отводы труб.
1 I//'XI 1/2"
На BarOHax и Ilаровозах Е.
Отводы К труб. 1'//'
На Bar'OHax западноевропей.
cKoro типа
На пассажирских Barolla.\
rабарита РИU. э.1ектроно.
зах типа ЧС и тепловозах
типа ЧМЭ. Отводы труб. ] 11
и 11/2"
Проходные сечения в проб,
ке 8Х33 IJ 6,5Х9,5Х33 мм.
Отводы труб. 1, (1/4 И 11." "
манометру
ПРОХО;1ные сечения в проб-
ке 12Х16Х38 мм. Отводы
труб. 1 \1 11//' ОтвеРСТI\Е'
для трубки диаметром 1//'
к маиометру
Отвод :rpуб. 3//'. В патруб.
ке корпуса семь отверстий
диаметром по 7 мм И:IИ
шесть отверстий по 8 мм
Проходнор сечение в проб-
ке НХ! 1 Х22,5 мм. Отвод
труб, \/2"
Проходное ceЦCHНt' в проб,
ке 1! Х14Х27 '\1М. OTBO.'tЫ
труб. З//'
Проходные сечения
ке l1Х14Х27 мм,
.'щаметром 4 M ,
труб. 3//'
н проб,
боково(>
Отводы
231
Окончание та6л. 10,;
Наименованне
н иомер крана
Назиачеиие
Характерис l'Иhа
Для сообщения с liСТОЧ-
ником сжатоro lюздуха
и атмосферой
.1.1Я поочередноrо сооб-
щения двух отростков с
источником сжатоrо воз-
духа (N Э-200) и вы-
пуска воздуха в атмо-
сферу из ВЫК. ючеНlЮЙ
стороны (.N Э-195)
Д. я продувки и спуска
конденсата
Треххо.J.ОВОЙ 424А
(рис. 163. а)
Т ре.\ХОДОВОЙ Э-195
(рис. 163,6) и Э-220
(рис. 163, в)
Водоспускные 4360А.
10fiОЛ и 94А (рис. 164)
ВОДОСПУСКНОЙ
(рис. 165, а)
То же
ВОДОСПУСКНОЙ
(рис. 165. б)
»
Рl1'юбщительный 4200
Д,lЯ включения и вы-
К,lючеиия вспомоrате.1Ь-
ных приборов
. Л4 ._
l'
Труо l/z'f
, 'H1'
I
, 871.. .9.9....,
t J,
О) I
..
Проходиые сечения
ке 7Х]ОХ22 мм.
труб. 1/2"
Проходные сечения
ке 11 Х 13Х28 мм.
труб 3/."
в проб.
Отводы
в проб-
Отводы
Проходное сечение в проб.
ке диаметром от 5 до 8 ММ
Отвод труб. 1/2", в краие
.I'i'2 94 М20Х],5
Для продувки и спуска кон.
денсата, условный проход
диаметром ]0 Мм
Для продувки и спуска кон-
денсата. УСЛОВНЫЙ про.\ОIl
диаметром 15 ММ
Проходное сечение в пробк<,
диаметром 8 мм. Отводы
труб. 1//'
lБD
'-1
с::,:
s?
98 100
Рве. 162. Краны разобщительные:
а., N. ЗRЗ (тип 1.2); б N. 372 (тнп 1,4) с отверстием 4т диаметром 4 мм
232
а) О) 760
t
Труа. 7/211 "'"
...:-
с:::.
rt:>
Q;) AL
Q;)
86
ф58
1"')
r--
!J:I
.::t-
I
"1
труо. З/i/ll t
фlf6
Рис. 163. Трехходовые краны:
Q "'.. 424А (ТИП 2.1): 6 Х. Э 195 (ТИП 23): в N. Э.220 (ТИП 2.2)
.....
Труо. з/ч"
ф ч6
t2
О) БО
. .
38
75
"-
"';)
5) 5
I
i
I
I
86 ......, . .
!-<с I
I
Рис. 164, Водоспускные краны:
а .N'. 4360Д (тип 4-3); 6 N'. 'О50Д (тип
4.1); в N'9 94А (тип 4-2)
..I
15)
I
1
N "'"
...... :::;;
" i2 1
80 t l LJ
. -4 "
I -
772
I
Рис. 165. Водоспускные краны (типов 4-4 и 4-5):
а уеЛОRН"'Й про од диаметром 10 мм:б.. уеЛОRНbll! проход диаметром 15 мм
2: 4
Т а б л и Ц а 106. Сравннтельная характеристика концевых кранов
Наимеиование параметра
Кран Н. 33
(см. рнс. 154)
Кран Н. 190
(см. рис. 155)
I(раи Н. AI(B
(см. рнс. 157 н 158)
Пробковый кран США
(см. рнс. 156)
Тип
Клапаиный
Диаметр резьбы со стороны:
маrистрали
Труб. }" Труб. 11//'
Труб. 11//' Труб. 11/2"
25 зо
2,8 3,55
рукава
Диаметр проходиоrо сечения,
мм
Масса. Kr
Фиксация положений
в закрытом положении кулачком
эксцентрика, в открытом давле-
нием Rоздуха на клапан
Пробковый, С кони-
ческой пробкой
Клапанный, со сфе-
рической пробкой
Труб. 11//'
Труб. 1"
Труб. 11//'
внутренняя
Труб. 11//'
31 (условный)
25
4,77
3,93
в закрытом и открытом положениях мехаии-
ч('с!\.ая фиксацня (защелка)
При м еч а н н я. 1. I(онцевые краиы иа локомотивах окрашивают в цвета: красный ТОРМОЗIIОЙ маrистрали, rолубой питатель.
ной, желтой вспомоrательной. черный маrнстрали блокировки.
2. l(vaH -"'. 33 применяется на подвижном составе узкоколеilноrо и промышленноrо транспорта; кран Н. 190 на подвижном состаВе
нормальной колеи (атмосФерное отверстне диаметром 6 мм, с 1988 r. второе отверстие дна метром 8 ММ); пробковый кран (США)
t3 с конической пробкой на паровозах и BaroHax ностройки США; кран Н. АК8 на электровозах тнпа ЧС н ваrоиах междуиа.
<;д родноrо сообщения.
Т а б л и ц а 107. Краны пробковые дяя ПОДвижноrо состава железных дороr
(ОСТ 24-290-16 86)
""
:5 Обозначенне
= . Масс а,
Нспол- .,"f в КОКСТРУК- Присоедините., ьная
Тип Наименованне 00
нение .." торской резьба Kr. не
u &): документацнн более
» t:: ::Е
i} Разобщительный 8 4200 074"-8 0,45
1 кран (см.ри 162) 15 383А 0%".8 0,99
20 379, 372 0%"-8 1,55
} Кран ДВОЙНОй тя. 25 377 01"-8; 3,28
rи (см рис. 160) 0114"-8
i} Трехходовые кра- 15 474А 0%"-8 1,17
2 ны (см. рИС. 163) 20 Э-220 { О%"-В 2,11
Э-195 2,20
3 I
I Комбинированиый I 25 I
Кран (см. рИС. 159)
114
{
1"-8
IJ!,"-B
I} 3,11
1 Водоспускные 5 1050А ОЗ/ 8 "-8 0,22
4 2 краны (см. рИС. 164 7 94А М20х 1 ,5-8g 0,45
3 и 165) 8 4360' {0%"-8 } 0,60
4 lO ТЭ3-41-167
5 15 2139-40-11- МЗ0 Х 2-8g 1,45
015
4. Клапаны пневматическне
На подвижиом составе железных дороr примеияют следующие пневматиче-
ские клапаиы: предохранительные, предназначеииые для предохранеиия питатель-
ной маrистрали от завышеиноrо давлеиия и выпуска излишнеrо сжатоrо воздуха;
обратные для пропуска воздуха только в одном направлении; переключатель-
иые для автоматическоrо переключения сообщеиия трубопроводов в зависимо-
СТИ от направлеиия потока воздуха; максимальиоrо давления для питаиия
сжатым воздухом пневмаТИЧеСКИХ устройств оrраиичениым давлеиием; выпуск-
ные для выпуска сжатоrо ВОЗДУХа из резервуаров или рабочих объемов тор-
мозных приборов; водоспускные ДЛя выпуска коиденсата и ряд друrих. Клапа-
ны выпускают с мяrкими резииовыми уплотнениями либо с металлическими при-
тираемыми деталями.
В соответствии с техническими требованиями иа клапаиы по ОСТ 24.290.I5
86 корпуса И крышки изrотавливают из ceporo чуrуиа ие ниже марки СЧ15-32
(rOCT 1412 85).
В клапанах применяют следующие резьбы: трубную цилиндрическую по
[ОСТ 6357 81 класса В, метрическую по [ОСТ 8724 81 класса 8д и по [ОСТ
16093 1 класса 7и, трубную коиическую по [ОСТ 6211 81.
Срок службы клапанов до списания не менее 15 лет. Вероятность безотказ-
ной работы в течеиие rараитийноrо срока ие менее 0,9, rарантийиый срок 2 rода
со дия эксплуатации клапанов.
236
а) 00 о) 8) 10й
Т t
I
Ii р" !/О ,/2 :РК I
I
I
i
i3P IЗР
I I
I
I
t:::>
8Ч
I
.::j-J '
о') I '
I I
I Qo I
I Qo I
I !
!
со
f")
N
65
iI')
.....
....
,
Рис. 166. Выпускные клапаны:
а N11 31Б (ТИП 4.1); 6 х.. 32; в N. 146; 3Р запасный резеРвrар; рк рабочая камера
t-:I
w
"'1
Т а б л и 11. а 108. Характеристика пневматических клапанов
Наименование клапана
и ero иомер
Место примеиеиия
Характеристика
Выпускной одинарный Проходиое сечение диа-
31Б (рис. 166, а) метром 6 мм
Выпускной двойной
(рнс 166, б)
32 Проходные
рабочеrо
диа метром
запасноrо
диаметром
Труо 7/Z"
Ф 7Z
Рис. 167. Предохрани-
тельный клапаи .N'g Э-216
(тип 2-2)
238
сечения от
резервуара
2,5 мм и от
резервуара
10 мм
На запасном резервуаре
И"1И трубе тормозноrо ци-
линдра пассажирских Baro-
нов, локомотивов, электро-
секций и электро- и дизель-
поездов
На рабочем резервуаре rpy.
зовых ваrоиов и локомоти-
вов, оборудованных возду.
хораспределителями .N'g 320
и 135
10
Рис. 168. Предохраиительиый кла-
паи типа М:
1 винт для реrулировки величины дав
ления; 2 ВИНТ для реrулировкн вклКl
чеиия н выключеиия даВJIеиия; Ат ат
мосферное отверстие
Продолжение табл. 108
Наимеиование клапана
н ero номер
,'v\.ecтo ПllименеНИR
Характеристика
Выпускной ДВОЙНОЙ 146
(рНС. 166, в)
Предохранительный 216
Предохранительный
Э.216 (рис.167) (с
rona выпускается
пан ,VQ КП-3,5)
Предохраннтельный
па М (рис. 168)
Обратный Э-175
(рнс. 169. а)
Обратные Э.I55а
Э-155б (рис. 169, б)
Проходные сечения от
рабочеrо резервуара
диаметром 3 мм и от за-
nacHoro резервуара диа-
\1етром 2.5 \1 (.1ва от.
верстия). Зазор между
толкателем и хвостови-
ком 1, 3.0 мм
РеrУ,lнруется на
ние 3,5 4 Krc/cM 2
На рабочем резервуаре rpy-
зовых BaroHoB и локомоти-
ВОВ, оборудованных возду-
хораспределителямн ,N'Q 320
11 135
даВ.1е- На ХО.lодильннке компрес-
сора ПОС,lе первой ступени
сжатнЯ
РеrУ,lируется на давле-
1988 иие 8 I О Krc/cM 2
кла-
ти- Реrулируется на откры-
тие прн давлении
1 О Krc/CM 2 , на закрытие
при давлеНии 9.5 Krc/cM2
Присоединительные резь-
бы труб. 1/{'
и Присоединнтельные реlЬ-
бы труб. 11//'
Обратный N'Q '35.21-032 Присоединительные резь-
(рис. 169. д) бы труб. 11/2"
Обратный Э-155
(рис. 169, б)
Обратный 526
(рис. 169, в)
То же
ПрнсоеДИJlительные резь-
бы М62Х2
Обратный с фильтром Волосяной фильтр дЛЯ
30Ф (рис. 169, z) очистки воздуха
На rлавном резервуаре ".1Н
наrнетательном ВОJЛУХО'
проводе .10КОМОТИВОВ и
Э,lектро- и дизель-поездов
На электровозах тнпа ЧС
На воздухопроводе к вспо-
моrательным приборам 010-
комотнвов. электросекций
и э.1ектро- и дизе.lь-поездов
На наrнетательном воздухо-
проводе электросекций.
j,leKTpo- н дизе.1ь-поездов,
NQ Э-155б клапаи Н1 смолы
капроновой
На наrнетательном во.Ну-
хопроводе электровозов
типа ЧС н MOTopBarOHHoM
подвижном составе труб.
11//'
На JlarHeTaTe,lbНoM возду-
хопроводе локомотивов
На наrнетательном возду-
хопроводе теПЛОВО1QВ и ди-
зель-поездов
На ЛОКомотнвах между на-
порным н \fаrистральным
воздухопроводами
239
11)
о)
l
8)
.....
167
Рис 169 Обратные К.1аПдНЫ
Q Х. Э-175 (ТI1П \-2); б N. Э.155в, 1556 (ТИП \.8); в Х. 35.21.032 (с мяrкоlI посадкоlI);
2 ,'11, 526 (ТI1П \.6), д No 30Ф
TI!.!!. .!/4 "
T ,
I !
j '%1
f") l
IQ ,
I
1
Рис. ] 70. Переклю-
чательный клапан
.N ЗПК (тнп 5-1)
87
L . к труб 1/2" ' }
,
5) /82
Труб 1/2" 20
95
Рис. ] 71. Перек.lючатсльные клапаны
(1 ЛеКТРО/lО'<d Ф. б .леКТРО80 108 типа ЧС
241
Окончание Табл. 108
Наименование КЛdпаиа
и ero номер
Характеристика
Место прнм иениа
Обратный 3700 и 3700А
Переключательный 3ПК
(рис. \ 70)
Присоедините.1ьиые резь-
бы:
Н2 3700 труб. З//'
Н2 3700А труб. 1"
Водоспускной Р\ 16-01
Резьбы седла клапана
труб. 11/2"
На электропоездах от пн-
тательной маrнстралн к
прнборам управлеиия
На локо отивах, оборудо-
ванных краном BCnOMora.
тельноrо тормоза N2 254
На воздухопроводе н к
тормозным цн.1индрам элек-
тровозов типа ЧС
На локомотивах, оборудо-
ванных краиом вспомоrа-
тельноrо тормоза .N2 4ВК, И
на некоторых друrих локо-
мотнвах
На rлавных резервуарах
.10КОМОТИВОВ (для спуска
конденсата)
Переключательиый
(рис. 171)
Максимальноrо
иия 3МД и
(рис. 172)
давле-
3МДА
а)
98
15)
тц
I
'::::-
I
rp
тц
t--
N
N
I
I
- -
-:z
.....
Е:-
<.
РНС. 172. Клапаны макснмальноrо давления:
а N. 3МД (тип 3-1); 6 ». 3МДА (ТИП 3.2); FP питатепьная маrистраль; ТЦ тор
мозноi! цилиидр
242
Т а б л и Ц а 109. Клапаны пневматические для ПОдвнжноrо состава
железных Aopor (ОСТ 24.290.15 86)
Обозначенне
Тнп Испол- в конструк- Прнсоеднннтель' Масса,
иен не Наименоваиие торскоА иая резьба Kl'f не
документа- более
нии
1 30ФА \0%"-8 1.53
2 Э-175 I 0,98
3 3700 0%"-8 2,19
1 4 Обратиые клапаны 3700-1 Gl"-8 2,13
5 (см. рис. 169) 526 M68x2-8g 5,50
7 А74-002 GlY4"-8 3,90
8 Э-155 01%"-8 4,31
9 Э-155а 01%"-8 4.45
1 Клапаны максимальноrо 3МД Rc%" 2,90
3 2 давле-ния (см. рнс. 172) 3МДА Rc 1 i..!" t 2,93
Rc%" J
2 I
I Предохранительные кла- I
паны (см рнс. 167)
1
2
4
1 Выпускной клапан
рис. 166)
I Переключательный
пан (см. рнс. 170)
5
216
Э-216
2,04
2,12
0%"-8
(см.]
кла-I
I
'}
зш Rc%"
ЗПК 0%"-8
0%"-8
0,76
1,02
5. Электропневматические клапаны и вентили
Клапаны предназначены для дистанцнониоrо электрическоrо управления
пневматнческими приборами (приводами) (табл 110, I10a)
т а б л и ц а 110. Характеристика клапанов и вентилей
ТИП ИЛИ НОЩ'Р
rAe примеияется
Назиачеиие и характеристика
КП-53, КП-53-02
(рис. 173)
На электровозах
КП-100,
КП-IIО-OI
(рис. 174)
То же
КР-50, КР-50-01
(рис. 175, 176)
На электровозах
н электросекциях
Для подач н сжатоrо воздуха в снстему
замещения peocTaTHoro тормоза пневма-
тическим (см. табл. 111). Ход клапан-
ной системы не менее 4 мм
Для выпуска конденсата из rлавных ре.
зервуаров н продувки их. Клапаны ме-
таллическне прнтнраемые (КП-IОО уп-
лотненне резиновое). Ход клапана
КП-IОО 4 мм и 3 мм клапана КП-IIО.ОI
Для разrрузки от сжатоrо воздуха уча-
стка трубопровода между компрессором
и обратным клапаном с целью облеrче-
ния запуска электродвиrателя. Напря-
жение 50 В, ход К.JIапана 6 мм
243
п родолжение та6А. 11 О
I [де I1рнмt'няетея
Наэна ченне н характернстика
Тип или номер
КПЭ 99,
КПЭ-99 ()2
!Ю-47 (рис. 177)
На э.1ектросекциях
н электропоездах
Электроблокировочный клапан макси-
мально унифицирован с клапаиом
ПК-53 н применяется вместо клапана
КЭ 44. ход клапана (4,5:!:0,3) мм. Пло-
щадь канала. сообщающеrо воздухорас-
преде,1нтель с тормозиым ци.1НИДром,
70 мм 2 И тормозноrо ци.1Нндра с aTMO
сферой 35 мм 2
Для поддержания давления в уравни-
тельном резервуаре крана машиниста
при э.1ектропневматическом тормож('нии
(без разрядки тормозной маrистралн).
Напряжение 50 В
На электровозах
ВЛ80"', ВЛ80 Р ,
ВЛlОУ, ВЛll
N
L'1 7 .
Рис. 173. ЭлеКТРОНllевматичrскнii К.1апаll JIIg КП-;j3
244
5)
Q)
Рис. 174. Электропневматнческий K.1i1IJaH продувкн:
а N<! КП.IОО. б Н. К,П.IIО.ОI
245
KP 50 01
I
Рис 175 ЭлектропневмаТИ'lеский клапан разrрузки N2 КР.50-01
';
r '
I
I
Рис 176 Э'lектропневмаТИ'lеский клапан разrрузки N2 кр 50
246
Окончание та6Jt. 110
Тип или номер
r де примеияеТl я
jазиачеиие и характеристика
ВВ-З2, ВВ-32ш,
ВВ-34, ВВ-34ш
(рис 178)
На Э,lектро- и ди-
зель-поездах
Для дистаИЦИОl{иоrо электрическоrо уп-
равлеиия работой тормозиых при боров
Клапаиы ВВ-32 и ВВ-34 включающеrо
типа OTKpblToro исполнеиия, а клапаны
ВВ-32ш, ВВ-34ш включающеrо типа
закрытоrо исполнения (см .табл 113)
Для управления работой пневматнче-
ских приводов дверей и различных кла-
паиов Тип включающий Напряжение
50 и 110 В
ВВ-2А-2, BB-2r-1
(рис 179)
То же
При м е ч а н и я I I(лапаны I(П-5З, I(П-I()() и I(П-1I0 состоят из пиевматическоrо клапа-
на КП 40. к кроиштейиу KOToporo крепится злектромаrиитный вентиль
2 Клапан КР 50 включает клапан КР-5В с укрепленны" иа ием лектромаrинтиым вен
тилем
З Соrласио rOCT 921!J-...S2 электромаrиитнЫе клапана проверяют на работоспособность в
условнях внбрацин с частотой 1 10 rц. ускореннем 1 10 ,,/с' и на ударную прочность с ro
ризоtlтаЛЬtlЫМ ускореtlнем ЗО м/с'
t:)
с--.
N
I I
I .
I I
I I
I I
I
I
I
I
Jl
I
Рнс 177. Вентиль перекрыши ВП-47
150
247
t; т J б л и ц а 110а. Техническая характеристика J{лапаНО8 типа К n 53 (см. рис. 173)
Лара метр
Тнп K1I8rraK8
КП-53
КЛ.53-01
КЛ .53-02
КЛ.53-03
КЛ-53-04
Раоочее давление в сети,
Krc/cM 2 :
длнтельное
импульсное
Рабочее давление в пи-
тательной маrнстрали,
Krc/cM 2
Напряженне, В
Присоедииительиая
резьба к:
пнтательной маrистра-
ли
сетн управления
цилиндрами
rабарlfтныe размеры, мм
Масса. Kr
3,5 6,75
7,5 9
3,5 9
50
С ' / 2 в
СЗ/ В В
С 1/2 В
168Х88Х215
5,0
З,5 6,75
7,5 9
3,5 9
75
CI/ 2 в
C3fв в
С 1 /2 В
168Х88Х215
5,2
3,5 10
3,5 IO
3,5 10
5()
С'/2 .. в
C3fв в
С 1 / 2 В
161Х88Х206
4,2
3,5 -10
З,5- 10
3,Б 10
75
С 1 / 2 в
с з / в - В
CI/ 2 В
16lX88X206
4,2
3,5 ,!0
3,5 10
3,5 1()
110
CI/ 2 в
СЗ/ в В
CI/ 2 В
!6!Х88Х206
4,22
100
. ..
i
i
!
I
i
I
6)
,
T )
I ;,
I
'00
.1
а)
Ir)
1
j
Рис 178. Э.1ектропнсвматичеСКНt' веНТН,1Н.
а ВВ 32; 6 ВВ 34
Т а б л и ц а 111. Электропневматические клапаны типа К " 53
Т,... клапана
Напрн",е,
ни,', В
Тип иен rl-lЛН
rauapHTHbIe
размеры. мм
\\асса. Kf
к
к
к
к
к
П-53 50 ЭВ-8 16 8 X 82 X21:i 5,0
П-53 01 75 ЭВ-31 \ 168Х88Х215 5,2
П - 53-02 50 ЭВ-55 ( 4,2
П-53-03 75 ЭВ-55-01 I J6lX88X206 4,22
П-53-04 110 ЭВ-55-02 I
11 р и м " ч а и и е ПРНl'оеДННИ1еЛhные резьбы кланаиои. 111' питателыruй маl'истрали Jt
" цнлнидрам труб '/,". от цепи управлення труб '/,"
Таблица /12. Клапаны продувки КП-IОО и КП-IIО и разrрузочные КР-50
ТИII Напряже. \ J1рисоединител ьна я I l- аба llИlные Масса, Kf
клапана иие, В резьба размеры. мм
КП-I00 50 f Трvб. 3;8" .1; " I r 7,54
,4 255Х88Х233
КП-I00-05 75 х%" l 6,84
КП-I00-06 100 6,84
КР-50 50 IXI" IIOX152XI80 4,0
l1 р и м е ч а н и е. Клапаи КР.50 включает пневматическнй клапан КР-58 с двумя отвода-
мн (труб 1") от КUМПР"сс"ра н в атмосферу.
249
250
I//////// //////// / ''i/ //1.
F'M I I ' '"
\
!
'
I
':::\
"'
/,
//
/,
ci::>
-;t
А I
I
J
"
F::-
j , , ,,' ," I
z 11-..
1:
J "\'
1 '
I
, I I I I
\
,
8!1
,
,' "
, K
a
/// U
LJ
'777
//
J
Рис. 179. Электропневматические вентили BB-2A 2 и BB-2r-1
Т а б д н !t а 113 Характеристика электропневматическнх вентилей
Сечение
Напряже. 1 10треб ХОД прохода rабаритные
ляеМdЯ
Тип вентиля МОIЦНО('ТЬ. КЛ аРаНа. Масса. к
ИИе, В Вт мм впуск.1 вы. размеры, мм
НОI О nУС'К
t НОСО
ВП 47 50 7 5 220Х 150Х 6
XIIO
BB 32 По тrебо 22 (.0 б 14 96Х 140Х 1.5
ВВ 32111 ванию XIOO
ВВ.34 заказчика
24 и 50
ВВ-34ш 110 и 220 22 1,3 30 8 26 > 15,5 >( 100 2,0
ВВ 2Л-2 50 14,5 \ 0,9 6 6,5 89XI48X65 ] .6
BB 2r 1 110 8,5 I
т а б л и ц а 114. Электромаrннтные вентили, применяемые
с t 980 r. на электровозах
Тнп вентнля
Наименование lIараметра ЭВВ-З7 ЭВ.55 ЭВ.55.07 I ЭВ-58
Номинальное напряжение llOстоянноrо 50 50 50 50
тока, В
Но ина, ьный ток, А 0,2 0,2 0,13 0.13
Номинальный ток срабатывания. А 0,15 О, ] 5 0,092 0,092
Площадь сечения канала, мм 2 :
на впуск 20 5,5 1,76 5,5
» выпуск 8 J() ,5 10,5 10.5
Ход клапанной системы мм (:t0,1) 1.2 0,5 0,5 0.5
Масса, Kr 1.57 1,2 1,25 1.24
6. Маслоотделители, фильтры и пылеловки
в тормозную :I1аrистра.1Ь и 10рмозные приборы сжатый во:щух должен по-
ст) пап, очищенным от примесей масла, влаrн (конденсата) и llOСТОРОНННХ ВК,1Ю'
чений (окалины, ржавчнны)
Для этой Itели на подвижном составе применяются маСЛоотде:lНтели (сборни
кн илн отстойники), фильтры и пылеловки. Фильтры предназначены для TOHKO!i
очисткн сжатоrо воздуха, ноступающеrо в прнборы, и, как правило, устанавли.
вают их после маслоотдеЛнтелей. В качестве фильтрующеI'О материала ИСПОЛЬ.:lу-
ют мета,1лические сеткн, коискнй во.10С, кольца (набивку) из капроновоrо волок.
на, фетра нли мета,1локерамики. Фильтры из \1еталлической сетки применяют
в форме колпачков (рис. 180, в), вставляемых в каналы нлн отростки труб, или
в форме патронов (рнс. 180, п) из нескольких слоев сетки, вставлеиной в обойк)
(каркас) с одним слоем TOHKoro фетра нли войлока ТФ 2,5 ИЛ Н ТПр-2,5. Для ин
дивидуа,1ЬНЫХ стендов рекомеидуются фнлыры,влаrоочистнтели ДВ41.16 МО.
CKoBcKoro производственноrо объединения «Пневмоаппарат»
Пылеловки предназначены для rрубой очистки воздуха, в основиом являются
кронштейнам н (тройникам н) для крепления маrистральиой трубы иа раме и
крепления отвода или разобщительноrо крана к воздухораспределителю.
251
а) трус 7/2"
Труа. 7/2"
t:::I
IC)
N
252
о)
Рнс. 180, Фильтры:
а х. Э-114; 6 х. 145.02.
в сетчатый колпачок
Рис 181. Фильтр всасы-
вающий .N' УФ-2:
1 корпус; 2 сетчатые цн
лиидры; 3 фильтрующая
набивка (капроновые коль
ца), 4, кожух
а)
156
............. .
I
I
I
, i
труи " I1ли 318"
l
i
6)
.,..,
r
l5?
>-::
....
-<1-
.....
Рне. 182 СGорники маСЛООТ.J.е,lители:
а Х. Ilb, 6 1\" Э.120
to
7za
Рис 11!3. Пы.чеЛОflКН инераИонные Ng :J2IIl 003:
4. Б. отстоАны" кам.."ы, М отвод к маrистрали. вр . отвод к ВО!
духораспрещ'лителим rpy ЮВоrо !.i/4") И IIdс<ажирскоro (1". ТИIIQВ
253
254
А А
720
РИС. 184 Кронштейн (пылеловка) N2 573
, '"
,.. i Труп. 7'/4"
z
i
11)'
N'
NI
I
! I
...L:
I
79
б
, 700
.
'
'
А
::::
....
'<::i
::::r.
РНС. 185. Фильтр .Ni! 360:
1 отросток ДJlЯ I1рисоедиие'
ННЯ трубы от rJlaBHOrO резер'
вуара; 2 .. корпус; 3 ФИJlЬТ
роваJlЬНЫЙ патрои: 4 отстой.
ник; 5 отросток ДJlЯ водо
спускноrо крана; Ii, отростOJo.
ДJlЯ присоедниення трубы от
напорной маrистраJlН
z
'f
5 б 7
8
"
"-
12 \]0 9
Рис. I Нб. С \ем <1 НРННltIIНИ,I.1I,НiJИ 11Н 'BMa rичеСКiJЯ ) станон,
кв осушкн сжатоrо но !духа дизеЛL,.по :ща ДР J А:
1 компр ссор B8,i,75/9,IIOO, 2 , обратnый клапан. J.. дрuссеЛl.
диаметром 1,5 "м; 4 адсорбер;.5 клапан отсечной. 6 клапан
предохранительный; 7 вентиль выключающий 88.34: 8 . реr'уля
тор давления J>.'o АК.'! Б; 9 фильтр N, Э.114; 10 ... rлавный резер'
вуар. 11 , кланаи холостоrо хода.l\', 5276. 1 rлушитель. 1.1
фнлыр'осушнтель; /4 .. реле давления ]1;, 304 нли 404
От IfОМП'
рессора
пl/татеЛI1
Ha'ir Ma
zцсmrщль
....
7 б
Рис. 187. Схема ПРИllципиа.11,нан пнеВМiJтическан ус! аliоВ'
ки осушкн сжатоrо 'ноздуха Н%10ВОЗОВ ТЭIОМ н 2ТЭl16:
/ . адсорбер. 2 , клапан продувки; ,'j клапан отсечнпй; 4 вен'
тиль электропиевматический, .5 . IlOдпrреватель; 6 пбратный
клапан; 7 дроссель; 8 пылеотделитель
255
т а б:1 11 Ц d 115. Характеристика маслооrделителей (сбuрников). фНJlьrрU8 Ii пылеJIOВUК
Н......."rюВliКие к комер
'\':С1'О Y';'I<JliOBI\.I!
Фильтр вСi:lt"ывающий
5187 70 (pllC 181)
УФ.:.!
На ШiчеНII'=
rocr ! Дтl ()'ШС'fКИ воздуха, поступающеrо
компрессор или парО803ДУШИЫЙ насос
Фильтр всаСЫllающий I-ФК
СБОРНИК-\lаС,lOтделитеJlЬ 116
(рис. 182. а)
МаслоотдеJlll'1еJ1Ь 3-120 (рис. 182. б)
ФИ,1ЬТР \Iа 1'11 С 1 ра,IЬНЫЙ
рис. 180.61
14:1-02
в Ila всасывающей трубе диаметрuм 1'/2"
электросекций у электро- и дизель-поез-
дпв
Для очистки воздуха от В.lаl'И, сма'JКИ, На напорной трубе паровu:юв. теП,10ВО.
ПЫ.1И. ока:IИНЫ зов и на некоторых сериях электрово,
зов
Д,lЯ очистки воздуха от масла. поступа- На напорной или наrиетательиой трубе
ющеrп от компрессора электрuвозов, электросекций. электро- и
, ди ,ель rroзедuв, теПЛОIIОЗОВ и парuво.юв
к В корпусе двухкамернOI'О раб04еru ре.
зсрвуара 145 и 295 и в крышке В03.1у-
хораспределителя .N'2 292-1
Нз rРУЗОВbIХ и пассажирских BaroHax и
локомотивах в месте ответвления возду-
хопровода [труб. )1//' от маrистрали М
к воздухораспределителю вр (труб
3//') на rрузовых и труб )" на пасса.
жирских BaroHax]
Для очистки воздуха. 1l0ступающеrо
ком Пр'ессор
(см.
Д!IН ОЧИС1КН воздуха, I1UСТУI1ающеl'О
ВQЗДУ хорасп ределител ю
Ииерционны.: IIЫ.1еловки 321-003.[
321П-ООЗ (рис. 183) I ТО ЖI:
КРОНШН'ЙН-IlЫ:Iсловка 573 (рис. 184)
Фильтр 360 (рис. 185)
в На нсасывающей трубе диаметром 2"
Oiлектровозов. теП,10ВОЮВ 11 паровозов
Для UЧltСтки воздуха, ПОСТУllающеrо из На лоКомотивах и испытательных стен-
rлавных pe:JepByapoB в питательную ма- дах
rистраль
Пр R М е ч а I! и.;. ТеХRичеСl\ая 'dDdКIt>ристика "римрниемых систем uсушки сжатоrо вuздуха приведена в табл. 117. а Схем'" си.
<,те" осушкн из()6ражены на Р'К 186 н 187
Т а б JI И Ц а 116. Фильтры (сетки), применяемые в тормозиых прнборах
Номер
IIри60ра. IloMCp чертежа Номер I'OCT
n котором ФиЛ\,тра (сетки) сетки на сетки ФорМа сетки
применяется
фильтр
305 305-306 016B 6613 86 П.lОская
41 (34)Х24 мм
348 348-215 ) 016B 6613 86 Лента 1 32Х2О мм
348-030 I в сборе на карка-
се
222, 328, 22.2-15, 222-020 016B 6613 86 Лента 6ОХ14 мм
394, 395 в сборе на карка.
се
292. 295 145-02-05, 058 6613 6 Лента 1150Х50 мм
145.02СБ в сборе
21{)........219. 216-1497C 05 O,25HY 3826 82 Колпачок диамет-
292, 15() ром 25 мм
292 292-134,292-158 05 0,20HY 3826 82 Колпачок диамет-
292-023 ром 17 мм
292 292-016 05 O,20HY 3826 82 Колпачок диамет-
ром 17 мм
305 87-04-1,305-097, 0168 661 86 Колпачок диамет-
305-088 ром 15 и 8 мм
При м е ч а и и я. 1. Сетки для фильтров изrотавливают по rOCT 271&----75: тончайшие
с площадью ячейки в свету до 0,025 мм', мельчаilшие от 0,025 до 0,25 мм' и мелкие
от 0.25 до 1,0 мм'.
2. Номера сеток от 004 до 25.
3. Сетки с квадратными ячеilками (rOCT 6613 86) выпускают коитрольные (К) и высокой
точНостн (В).
4, Живое еечеиие отношеиие площади ячейки в свету ко всей площади ячейкн сетки
(выражается в процеитах).
При м еры. 1. Сетка Н. 016 имеет диаметр проволок 0,1 мм. количество проволок на
1 дм 385 шт., количество ячеек иа 1 см' 1482 шт., Живое сечение 37.9%.
2. Сетка Н. 05 имеет диаметр про волок О,2....{),25 мм, колнчество проволок иа 1 дм 133 шт..
количество ячеек на 1 см' 177 шт., живое еечеиие 44,4%.
7. Системы осушки сжатоrо воздуха на локомотивах
т а б л и Ц а 117 . Техническая характеристика систем осуши сжатоro воздуха
Локомотив, электросекция
Наимеиоваиие пара метров
ВЛl\, ТЭП70, ЭРIА
(см. рис. 186)
ТЭIOМ, 2ТЭ1l6
(см. рис. 187)
Тип системы
Одиоадсорберная, ко-
роткоцикловая, автома-
fиqеская
От 1 О до 40
Двух ад сор бери а я, длии-
ноцикловая, автомати-
ческая, иаrpевиая
От 15 до 30
Расход сжатоrо воздуха на
реrенерацию адсорбеита в
зависимости от ПВ коМ-
прессора, %
Режим работы
Повторио-кратковре-
мениый
Длииноцикловой
9 Зак 1482
257
НаимеflОВdние lJc1p"MeTpa
Окончание табл. 117
ВЛ!I. Т3П70, ЭРIА
(СМ. рис. 186)
ЛОКОМОТИВ, электросекциSl
13101\\, 2тЭl \7
(рис \87)
работает
Процесс осушки сжатоl'O
воздуха
Процесс реrенераuии адсор-
бента
Степень осушки сжатоrо
воздуха, определяемая 1а-
пасом по температуре точ-
ки росы при ПВ компрессо-
ра 40%, ос
Тип адсорбента
Масса адсорбента, Kr
Срок службы адсорбеНl а
rабаритные размеры адсор-
бера, мм
Масса системы ОСВ, Kr
в период работы ком-
прессора
Прн ОТК.1ЮЧСННОМ ко\!-
прессоре
2 3
Силикаrель марки KAKr
(fOCT 3956 76)
8
Один rод
620Х350
ЩР 1 А-540Х320)
185 (llPIA-212)
Один адсорбер
от 2 до 6 '1
Один адсорбер
от 2 до 6 ч с
вом
12 20
работает
подоrре-
Силикаrель марки KAКf
(rOCT 3956 76) цео-
лит (ТУ 96-400-76)
Силикаrеля 5, цеолИ-
та 7
Один rод
390Х593Х330
293
rЛАВА 6
ТОРМОЗНЫЕ ЦИЛИНДРЫ И РЕЗЕРВУАРЫ
1. Тормозные цилиндры
Прнменяемые на подвижиом составе железных дороr тормозные uнлиндры
предназначены ддя передачи давления сжатоrо воздуха, поступающеrо в иих при
торможении и прижатии тормозиых колодок к колесам Цилиндры обеспечивают
работоспособность при температуре :::!::55 ОС. ИХ rерметичность проверяют при
давлениях воздуха 0,5; 4,0 и 6,0 Krc/cM 2 . rарантийный срок работы 2 rода со дня
эксплуатации (со знаком качества 4 rода).
т а б л и ц а 118. Характеристика и КОИСТРУКТИвиые особенности
тормозных ЦИЛИНДрОВ
Номер
цилиндра
IOтцr
430
431
450
351
435
9*
Диаметр
ЦИЛИНДра.
дюйм/мм
10/254
12/305
12/305
12/305
lЗ/ 330
14/356
Коиструкция
соединения
штока С
поршиен
Самоуста-
навливаю-
щаяся
Жесткая
»
»
Самоуста-
навлива.
ющаяся
Жесткая
Коиструкция
задне!! крышки
eCTO установки
Крышки нет, кор- На тепловозах
пус с rлухим дном
С кронштейном
мертвой точки
С кронштейнами
мертвой точки и
для тройноrо кла-
пана
С кронштейиами
мертвой точки
Крышки иет
Корпус с rлухим
дном
Скроиштейном
мертвой точки
На паровозах и тенде-
рах
На электросекциях н
пассажирских ваrоиах
На электросекциях
На паровозах (5035 с
1962 r.)
На паровозах, теидерах
и четырехосных rрузовых
ваrоиах
259
Продолжение табл. 118
Диаметр Коиструкция
Номер соедииеиия Конструкция
Цилиндра цилиндра, штока с зад ией крышки Место устаиовки
дюйм/мм порmием
436 14/356 Жесткая С кронштейнамн На тендерах пассажир-
мертвой точки и ских паровозов, Э.1ектро-
для тройноrо кда- секциях и пассажир-
па на ских BarOHax
455 14/356 Самоуста- С кронштейиом На э. ектровозах
наВ.1Иваю- мертвой точки
щаяся
50l,50lБ 14/356 Жесткая С кронштейнамн На тендерах пассажир-
(рис. I H) мертвой точки н ских П-ЗрОВОЗQВ, ватонах
для тройното К.1а- электропоездов и пасса-
пана жирских BaroHax (501Б
502, 502Б С с 1962 r.)
14/356 Самоуста- кронштейном На электровозах (502
навдиваю- мертвой точки с 1962 т.)
щаяся
504, 504Б 12/305 То же То же На паровозах и тенде-
рах (5046 с 1962 )
505, 505Б 12/305 » С кронштейном На пассажирских вато-
мертвой точки и нах и ватонах электро-
Д.'lя тройноrо К.1а- поездов (505Б с 1962 r.)
пана
507, 507Б 10/254 » Без кронштейна На теПJlOвозах (507Б
1962 r.)
I
Б
с
77'1-
714
'"
. .. r---. _ __
э.
2'1-0
778
Рис. 188. Тормозиой цилиидр ,N'g 50lБ диаметром 14" (356 мм)
260
Номер
цнлиндра
5078
509, 509В
510В
188, J88B
(рис. 189)
519В
(рис. 190)
TЦP 3
(рнс. 191, а)
ТЦР-IО
(рис. 191, б)
45, 45Л
316 30-40
553
578
503В
51 16
Диаметр
цнлиндра,
дюйм/мм
10/254
10/254
10/254
14/356
16/400
/203
10/254
10/254
10/254
8/203
10/254
12/305
3/203
Конструкцня
соединения
штока с
поршнем
То же
Самоуста-
Навлива-
ющаяся,
жесткая
CaMOYCTa
навлива
ющаяся
Самоуста-
l:!аВ.1ива-
ющаяся,
жесткая
То же
Со BCTpO
енным pe
rулятором
То же
Шарнир-
ная
То же
»
))
Жесткая
»
КОИСТРУкцня
задией крышки
То же
С кронштейном
мертвой точки и
для тройното кла-
пана
С кронштейном
мертвой точки
То же
»
Сварной, штампо-
ванный
То же
»
»
»
))
С кронштейном
мертвой точки
То же
Окончание табл. 118
Место установки
На Oiлектропоездах с ре-
С'улятором выхода штОка
На пассажнрских Baro.
нах (509В с 1962 r.)
На rрузовых
(с 1962 r.)
BaroHax
J la четырехосных rрузо
вых BaroHax (188В с
1962 r.) и на Э,lектросек
циях
На шести и восьмиос-
ных {'рузовы Х полуваrо
нах н цистернах с
1962 r.
На электропоездах
ЭР200. Максимальный
ход поршня 50 мм, pa
бочнй ДО 25 мм
На некоторых теплово-
зах
На дизель поездах ДР
ТО же
На теп. овозах М62 с
1964 r.
На электропоездах ЭР25
с 1968 r. (на экспорт)
На электросекциях
На промышленных локо-
мотивах
Пр н м е ч а н и я. 1. Тормозные цилнндры N. ТЦР.10, 351 и от 425 до 455 с нронзводства
сняты.
2. Тормозные цилиидры N. 501 509 без индекса Б с пронзводств сияты И заменеиы номе-
рацией с нндексом Б (с манжетами КольцевOI'О типа).
3. Новые тормозные цилиндры выпускают с канавками для ВЫПУска влаrи (конденсата).
4. Штампованные тормозные цнлнндры нриведеИЫ в табл. 118а.
5. Новые тормозные цнлнндры должны отвечать требованням rOCT ЗО3 69.
6. Прн давленнн в тормозном цнлиндре 0,5 Krc/cM' в теченне I "нн Н pH давлении
4 нс/см! В течение 3 мии падения давлеиия ие должно быть более 0,1 KrC/CM.
7. Рссурс работы тормозиоrо цилиидра 1,5 млн. двойных ходов. Наработка на отказ ие
меиее 200 тыс. двойных ходов.
8. Тормозные цилиндры со встроенным реrулятором н для днсковых ТОрМОЗ0В прив<'дены
на рнс. 191 и 192.
9. Тор"озиые IIИЛИИДРЫ (рис. 193) прнменяются на ВaI'оиах постройки ПИР и СРР.
261
........!J4 774-
Рис. 189 ТормозноЙ цидиидр N 1886 диаметром 14" (356 мм)
Рис 190. Тормозной цилиндр N 5196 диаметром 16" (400 мм)
262
I
I
I
I
. \
41')"
З35
..,
" ' '.' П ;
I 5 б 7 8
! I ! I
, I
730
Рис 191 Тормозной цилнндр ТЦР-3 со пстроеннЫМ автореrУ:IЯТОРОМ:
1 IIIтампованнын корпус с привариым дном, 2 ПОрlllенЬ, 3 CTdKaH рсrулвтора. 4.
пружииы. 5 ш привалочный фланец, 6 виит С выходом 120 мм, 7 сальник. 8 предо
храиитсльный чехол, 9 виит для рсrулировкн зазора между накладкой и диском
Таблица 118a Характеристика штампованных тормозных цилиндров
Номер Диаметр I Соединеиие I Масса, Kr I rабаритные ра1меры. мм
цилиидра ЦИЛИНдРа, штока с
мм поршкем Длина Ширина Высот"
011 254 Жесткое 50} 752 302 313
007 254 Шарнирное 52
002 356 Жесткое 691
(рис. 194) 778 400 412
012 356 Шарнирное 711
008 400 Жесткое 75 776 457 458
При м е чаи и я 1 Максимальиый ход поршия у всех тормозных цилиидров 240 ММ
2 Технические условия 24-95-801-83.
3 Опытиая партия выпущсиа в 1983 l' белевским заводо" «Траисмаш»
т а б л и Ц а 119. Объем тормозноrо цилиндра при разных ходах поршня
oi 0= Объем ЦИJJиидра, л. при ходе поршия
Диаметр 5 мм
"'= t (с учетом простраиства между крышкой и поршие\f)
цилиидра, Efa
мм (дюйм) 01>." tCQ)Oa) I I I I
.50::!! '" Р. Р. foo I
...."'" о .Н: '" 75 100 125 150 175 200
203(8) 324 0,7 3,13 3,84 4,75 5,56 6,37 7.18
254( 1 О) 506 1,0 4,80 6,06 7,32 8,60 9,86 11.12
305( 12) 730 1.7 7,17 9,00 10,83 12,64 14,47 16.30
330( 13) 855 2,0 8,41 10,55 12,69 24.82 16,96 19,10
354( 14) 994 2,2 9,65 12,14 14,63 17,10 19.59 22.08
400( 16) 1257 2,5 11,93 15,07 18,21 21,35 24,49 27,64
263
О) ''1
3 50
130
..1
80
..
1'"
7Z0 ·
Рис. 192. Тормозной цилиндр .N'9 45а диаметром 10" (254 мм) для дисковых тормо'юв:
а лнтоlI Фланце"ыll; 6 штампо"анныll с"арноlI
171f
711f
396
....
"'>
233
030
..5JШ...A.
1'+2
Рис. 193. Штампованный тормозной цилиндр диаметром 14" (356 мм) на Baro-
нах постройки пнр и срр (европейскоrо типа)
778
3.96 . ..Bu;uuHmAJ
I
i
I
228
1
'
. ф- ,, .. . ,
РИС. 194. Штампованный тормозной цнлиидр Ng 002 диаметром 14" (356 мм)
265
Т а б л и ц а 120. Усилие пружины в тормозном цилиндре
Высота пружнны, мм Уснлне пружнны, ктс
Номер прн ходе прн ходе
Но"ср цнлиндра ПРУЖИНЫ в OTIIY 1l0рШНЯ. ММ В OTIIY rюршня. M
щенном Щt"'ННОМ
состоянии I СОСТОЯНИИ I
125 210 125 210
188Б, 501 В, 5О2В, l81-l1 420 295 182 154:I::20 240 313
::>045, 505Б, 519А,
002, 008
jО3Б 503-0б 24:З 118 104 282
5075, 5078, 508, 508-ll 426 :301 186 126 235 336
509,510,511,512,
513, 553, 007
4:iA 45, 40, 350 285 , 51 90 .
300
578 578-04 311 186 71 126 215 297
т а б л и Ц а 121, Давление, при котором перемещается поршень
торМозноrо цилиндра
Перемещеllие от задней Перемещение от передней
крышки иа торможение,
Номер цнлиндра KTC/cM' крышки на отпуск, KTC/cM'
13 начале в конце в начале в КОlще
553 0,3 O,5 O,5 0,8 0.4 O,65 O.l5 0,25
507Б 510Б, 007, 011 O,2 0,3 0,4 O,6 O,3 -O,45 O,15 O,25
504 Б, 5О5В О, 15 O,3 O,3 O,5 O,3 O,45 0,I O,2
5ОЗВ O,I O,2 O,35 0,45 O,25 O,4 O,05 O,1
188, 50lБ 504Б, 002, 012 O,15 O,3 О,З 0,4 0,25 O,35 O,I 0.2
,'i19B, 008 0,1 O,25 O,25 O,35 O,2 O,3 0,05 0,15
П Р н м е ч а н и е. При температуре.. 55 ос указанные давления прн перемещениях Moryr
н.;меllЯ rься в пределах :1:0,05 ктс{см'.
т а б л и ц а 122. Резиновые детали тормозных цилиндров
Номер цилнндра I ц , I
ММ (дюйм)
Манжеты
Прокладки
Номер I Масса, r
Номер Масса, r
535Б, 511 Б 203 (8) 511-06A 194 l 511-09 14,0
511-06 185 J
507Б, 508Б, 51()Б, 254 (I О) 508-12, 276, 252 508-08 17,5
578, 007, 011 5О8-12Л
504 Б 305 (12) 504-07, 315, 307 504-08 22,0
504-07 А
503Б 330 (13) 503-11, 350, 325
5О3-11А
188Б, 5О1Б, 5026, 356 (I 4 ) 188-226 355 188-23 23,0
002, 012
519А, 008 400 (6) 519.()6 392 519-07 27,4
26
т а 6 :I И Ц а 123. Размеры резиновых бортовых воротников
тормозных цилиндров
Диаметр
цилиидра.
мм (дюйм)
Номер \
воротннка
Размер воротиика, мм (рнс. 195)
DH(:i: 1 ) \ Dи(:i:l) \ H(:i:5) I 5(:i:5)
Масса
1 шт., К!'
203 (8)
254 (1 О)
305 (12)
330 (13)
356 (14)
511.06 242 117 20 5 0,22
508.12 263 150 20 5 0,36
504.07 314 215 20 5 0,38
503.11 339 236 20 5- 0,40
188.22 365 248 20 5 0,54
т а б л и ц а 124. Диаметр резиновых манжет ко.льцевоrо типа
тормозных цилиндров и канавок на поршнях
Диаметр манжеты Диаметр каиавКи
Днаметр Номер (рнс. ]96), ММ Масса на поршне
цнлиидра, I манжеты, (высота канавки
Мм (дюйм) манжеты наРУЖIIЫЙ внутреНИIIЙ r H 21+0.52),
I I мм
D D, d d,
203( 8) 511 06A 205 191 157 163 220 170
254( 1 О) 508.12А 256 242 208 214 260 221
305( 12) 504.07А 303 293 259 265 312 272
330( 13) 503.IIА 332 318 284 290 340 297
356( 14) 188 22Б 358 344 310 316 370 323
400(\ О) 519.6 402 388 354 360 450 367
При М е ч ан и я. 1. Манжеты изrотавливают из резины марки 7.6659 110 T ' 38.105.1070.76
или марки 7130, rруппа 1.
2 Цилиндр обрабатывают по седьмому классу шероховатости, а канавк) ПОД манжету,
по нитому классу шероховатостн.
т а б Jl И Ц а 125. Диаметр резиновых прокладок задних крышек
тормозных цилиндров
наружный
внутренннй
\ Масса 1 шт., r
Диаметр
l\илинщ,а.
мм (дюйм)
Номер
прокладки
Днаметр, мм (:i:2,O)
203 (8) 511.09 217 197 15
254 (1 О) 508.08 268 248 19
305 (12) 504.08 319 299 23
330 (13) 503--12 344 324 25
356 (14) 188 23 370 350 27
400 (16) 519.07 412 392 84
При м е ч а 11 н е. Толщнна прокладок O,5:i:O,3) мм.
267
L
",О,
ц- /
y
'! 2
. ..
I -
б отб Ф Jб:!: 0,5
;"'<1
Е н
rlJ
Ев
.i
Рис. 195. Бортовой воротник торМОЗ!lОТО цилиндра
JJ
d
+1
<::::>
C'-J
Z><'+5° /
а-
I
])1
<::::>
......
Рис. 196. Манжета кольцевото типа тормозноrо цилнндра и ее расположение
в цилиндре
268
Т а б л н ц а 126. Характеристика оружии тормозных цилиндров
Диаметр. мм Высота. мМ О'" Усилие
.о.
"' >;'" \ОС ... . пружииы
Номер со е.о. ,,'" "'"' '-':J5
o: о" '" 0..... :a в отпу-
Номер цилиидра " :: В свобод- е" е= щенном
!lРУЖИНЫ е \ОС "а: ':;Е.':.
'" ;>,'Е нам '" .... ('ОСТОЯJНfИ,
0.;>' rОСТОЯilИИ o. :., >< >'u
",с.. С :::., ;Ei"''" Krc
0:::: '" :ТО" ""
425, 426 2112 9 116 670 700 168 15 3.6 102
Tur.10 2112 9 116 670 700 180 15 3.6 96
430, 431, 435. 436 2230;50 9.5 ]04.5 670 700 170 15 6.4 97
455 2182 10 118 670 700 162 15 5,4 14]
351 2190 9 128 З80 4 00 110 9 3.1 73
45 45.40300 7 ]05 350 190 8 3.2 51
504Б, 5056, 188В, 503-96 " 13] 665::'g i 420 13 6,54 150 159
501B, 502Б, 519А,
2, 008 316 :J 3
5038. 507Б, БQ7В 503.06 I1 131 243 6 14.3 104
511, 512. 513. 507. 508-] 1 10 122 670:!:р 426 14 8.7 120 126
08. 509. 553, 007
578 578-04 10 122 488 6 311 ]0 7.0 126
00
5
2. Резервуары
Резервуары, прнменяемые на подвижном составе, предназначены для обес
псчсния запаса сжатоrо воздуха. По своему назначенню они подразде,lЯЮТСЯ на
r.laBHble, запасные. уравнительные. одно- и двухкамерные. дополнительные н др.
1J;ZOt5
О)
О)
1'+ 70
[
,
РИL'. 197. r.lавный ре.
зервуар.
а - объемом 300 л для
электровозов ВЛ 10. ВЛ 11
ВЛ80 н др. б. объемом
250 л для тепловозов
ТЭIОМ. 2ТЭI0JТ. 2ТЭll(,
и др., в - объемом 170 ."
для .,лектро, и дизель.по
еlДОВ
269
т а б л и [ a \27 Назначение и месТО применения резервуара
о
Резервуар
Место примеиения
Назначеиие
rлавный (рнс. 197)
Запасный (рис. 198)
Одиокамерный
(рис. 199)
рабочий
Двухкамерный рабочий:
.N'2 145 (рис. 200)
.N'2 295 OOI (рис. 20\)
.N'2
М-ФI
Для запаса сжатоrо воздуха, необходи-
Moro для ускорения зарядки и отпуска
тормозов в поезде
На локомотивах, электросекциях (э, ект-
po и дизель поездах (табл. 128)
Для запаса сжатоrо воздуха, необходи- На всех видах ПОДвижноrо состава
Moro при торможении
Для увеличения объема
воздухораспределителя.
является кронштейном
воздухораспределителя,
клапаиа и подвода труб
рабочей камеры
Одновременно
для креплеиия
выпускиоrо
Для увеличения объема рабочей и уско-
рительной камер воздухораспределителя
.N'2 135
Для увеличения объема рабочей камеры
(6 л) и золотниковой камеры (4,5 л)
вочухораспределите,'!ей .N'2 270-002,
270-00;:)-1 и 483
На rрузовых BarOHax и локомотивах по-
стройки до 1953 r. для воздухораспреде
лителей .N'2 320 и 135
На rрузовых BarOHax, паровозах, тепло
возах и электровозах постройки 1953- ,
1959 rr.
На rрузовых Barollax, электровозах
тепловозах постройки с 1960 r.
и
Окончание табл. 127
РезервуаD
Н....,1Нdч. Н Не
Мссто примененин
Одиокамерный .N'2 361 объемом 4,5 л Для увеличения объема рабочей Ka epы
(рис. 202) воздухораспределителя .N'2 270 006
УравнитеJJЫJЫЙ
Для увеличения объеМа камеры над
уравнителыiыM ПОрlllнем крана машини
ста. На электропоездах и электросекuи
ях при кране .N'2 334Э (12 '1) на пасса
жирских локомотивах и при кранах
.N'2 222 И 328 (8,2 л), при кранах
.N'2 222М. 394 и 395 (2() л)
Вспомоrательный
Для увеличеиия объема труБОПРОlюда
между воздухораспределителем и а BTO
режимом
Времени (20 л)
Д.1Я аВl0матическоr'о нсрехода (' '1ОВЫ'
шенноrо на 1I0р альное давление в Ma
rистрали темпом. ие ВЫЗblваюIЦИ.\.I ca
моторможения в поезде
Дополнительный (5 7 л)
Для увеличения объема воздухопровода
от воздухораспредеJ1Ителя до крана
.N'2 254
t.;)
--1
На rрузовых BarOHax и локомотивах
узкой колеи и промышленноrо TpaHC
порта
На пассажирских и rрузовых локомоти
вах, электро- и дизель поездах
На Oiлектро и дизель пое,-щах
Ila _1Окомотнвах, оБОРУДОВQННЫХ KP,fНd-
ми машиниста системы Казанцева с по-
JJуавтоматическими ускорителями OT
пуска и крана ми .N'2 222. кроме пасса-
жирских ЛОКОМОТИвов
На JlOкомотивах С наПОЛflение тормо l'
flЫХ uилиндров из питательной \\аrистра
JI!J через кран :'J!! 254 l/рl1 торможеllJfН
!\.раном .N'9 394 (395)
L
,
TPY07/Z'
3/'1 "или 7"
14
Рнс. 198. Запасный резервуар (rOCT 1561 75)
A A
ZZ5
r---
-:-
Рис. 199. Однокамерный рабочий резервуар N! М-Фl (9,5 .1)
272
f---.
190
I
335 - . I "
-
!
I
I
180
2'1-0 .. J
r - !9J I
- .. - -- I
АI
рр
: I
т
ТЦ
/
Труб 3/""
о
""
'"
со..,
;1
Рис. 200, Двухкамерный Рабочий резервуар .N'2 145:
.УК ускоритеЛЬflая кам..ра (4 л): рр рабочая кам"!>а (9 л). 1Р запасный р,,'''рвуар; ТЦ TOPMOНloA
страль
IlflЛflflДР.
м маrи.
!:i
t-:>
-..j
"'"
'"
t""-:J
:j-
1.
8 ''" .$
ЗР 111. М
зк i
1200
!
150 :!:о.5
2Lf51:0.5
о
I
!
J
..!
Рис 201 Двухкамерный рабочий рrзервуар М2 295001 (5,5 и 4,5 л)
ТJч!: , 'l'1-
..
Tp "5 3/4"
15и 0.5
....
.....
N
Рис. 202. Однокамерный рабочий резервуар .N'2 361 (4,5 ,11)
f1
t>:)
'"
<:л
[Ц
2+5 :tO,5
'"
Труа З/4"
Т а б.'1 И Ц а 128. Характеристика rлавных резервуаров локомотивов
и MOTopBaroHHoro подвижиоrо состава
Размер резервуара, мм Объем резер-
вуаров, Л
ЛОКОМО1 ивы Количе, т Толщина
во листа
и моторваrонный резервуа-
ПОДВИЖНОЙ со('тзп ров 06щаq Нар} >hНЫЙ '"
длина диаметр с1.
0["" i:: ""
"'о"
"'''''" О "
r::;:("J.J ;: " ::r
""'" " о[ 'g
::и' :r о[ О
Эле"тровОЗbl
ВЛ22 М , ВЛ23 4 1910 430 5 6 250 1000
ВЛ41 . 1560 512 6 8 2QO 870
ВЛ60 В (И 4 1420 550 5 6 .100 1200
ВЛ8 4 1250 650 5 8 360 1440
ВЛ10 (до N2 19) 4 2200 550 5 6 490 1960
ВтО (с N219), 6 1884 430 5 6 250 1500
ВЛIО У , ВЛ11
ВЛ80.(И 6 1420 552 5 6 300 1800
ВЛ82, 8Л85
ВЛ15 10 1884 430 5 6 250 2500
ЧСI, ЧС3 2 2430 500 6 8 465 930
ЧС2 4 2140 400 5 7 250 1000
ЧС4 4 1500 500 6 к 270 1080
ЧС2 т , ЧС4 Т , ЧС6, 4 1490 500 6 8 250 1000
ЧС7, ЧС8, ЧС200
Тепловозы
ТЭ! 1 2450 570 Ь В 57(J ] 140
ТЭ2 4 1544 570 6 8 370 1480
тэз, ТЭ7 4 1410 500 5 6 250 I 2160
4 1640 500 5 6 290 J
ТЭП 60 (до N2 268) 2 1700 500 5 6 300 } 1030
1 2395 500 5 6 430
ТЭП60 (с N2 268) 4 1410 500 5 б 250 1000
ТЭIО, ТЭП!() '3 2530 428 5 6 340 1020
2ТЭIО 6 2530 428 5 6 340 2040
ТПО2 10 2000 360 5 6 200 2000
1\162 5 1610 430 5 6 220 1100
2ТЭl16, 2ТЭ I ОВ, В
2ТЭIОЛ 1410 500 5 6 250 2000
ТЭП70, ТЭП75 2 1870 610 5 6 500 1000
ТЭМ7 4 1870 512 5 6 250 1000
2ТЭ121, 3ТЭIОВ 6 1870 512 5 6 250 1500
тrM3 2 1716 610 5 В 450 900
ТЭМI, ТЭМ2, 4 1410 500 5 6 250 1000
ТЭI0М (секцня)
ЧМЭ2 2 1710 496 5 7 325 650
ЧМЭ3 4 1415 496 5 7 250 1000
2ТЭl25 4 1870 640 6 6 500 2000
276
Окончание табл 128
Размер резервуара, м" Объе" резер-
вуаров, JI
Колице т- ТО...тIЩИНd I
Локомотивы во листа
и моторваrоииый резеРВУd- Общая I \dpy жяый
подвижной состав ров "
с1.
д..1ина ДНdметр 0(", '" о -;:
=o:s:: g ё
""''' а
<; '" " -5
""." о(
::f:r:r О с:
Электросекцuu
и электропоезда
C (моторный ва- I 2020 4\15 5 6 260 260
rOH) 2 1360 418 5 6 17() 340
ЭРI, ЭР2, эрr,
ЭР9П, ЭР9М (ro-
. овной и прицеп-
ной BarOHbl) 2 1360 418 5 6 170 .340
ЭР22 (['оловной
моторный BarOIl) 2 1360 418 5 6 170 :340
ЭР22В, ЭР22М
(прицеПIIОЙ BaroH) 2 416 5 170 340
ЭР2Р (rо.10!lНОЙ 1362 ()
и ПрИllепной Baro-
ны) 2 416 340
ЭР200 (rо.10ВНОЙ 1362 .5 6 170
11 моторный Baro-
ны)
ПарО80ЗЫ
Л В, П36 2 2620 510 5 8 500 1000
Л 2 2100 510 5 8 400 800
СО, ЭР 2 1050 847 6 8 500 1000
О (c,N'g 250) 1 2270 544 {) 10 480 480
Д uзель-поезда
ДI (моторный ва- 2 1450 500 6 6 250 500
rOH) 2
ДР!, ДР1П, ДРIА 1360 418 5 6 170 :340
(МОТорНЫЙ ваrои)
Пр 11 " еч а н н е. На BarOHax электро и дизель поездов с 1975 r устанавливают rлаВНЫе
ре1ервуары. нзrотовлеииые по rOCT 1561 75, с размерами, укаdанными в таблице для
,л"ктропоезда ЭР2Р.
277
Та бл н l a 129. Резервуары воздушные типов Р7 и PIO (rOCT 15бl 75)
" Размер, мм Раз мер " Размер, мм Размер
Типо- :>' (см. рис. 1 91) трубиой Типа. i (см. рис. 191) трубной
размер " резьбы на размер '" резьбы На
д д
.о I днище, '" \ дии ЩР
о DII [. дюймы , о D и [. дюймы
Р7.Н 1\ 25() l'
210 % I P7 135 135 400 1180 %
P7.12 12 250 зо() % PIO.9 9.5 25() 234 2
Р7.24 24 25() 550 13"1 (10.20 20 250 475 3/ в
Р7.38 38 ЗОО 605 3/4 Р10.55 55 303 860 %
Р7.55 .')5 3()0 860 13 PIO.IOO 100 358 105() 3'4
Р7.78 78 300 1210 1% : P10.170 17() 406 1362 1 У4. 3' *
Р7. 100 100 :300 1510 :14 I P10.300 :300 610 1172 "/' a
4 '
P7.110 1\0 :\00 '653 :) 4 обечайке
11 1/2; 1
. По треБОllаиию заказчика иа обечаRке '/,".
11 р н м е ч а 1111 е. Отклоиение фактическоrо объема от указаниоrо в таблице :1:3%. Объем
"апасноrо резервуара определяют по формуле V.p O,078F, сде F площадь поршня тор-
мозиоrо цилиндра. см'.
З56 \1М (14"). Необходимый объем запасиоrо резервуара
11 р н м е р. Определнть объем запасиоrо резервуара для торМОЗНOI'о цилиидра диаметром
0,078. З,14.З5,6'
V зр ' 4
Ь6ъем запасиоrо резервуара для тормозноrо цнлиидра 14" приият 78 Л.
, 77 ,6 л.
т а 6 л и и а 130. Объемы дополнительНых камер (рабочих, золотниковых,
ускорительных и др.) тормозных приборов
Номер прибора Камера Номер Объем
камеры камеры, JI
З05, 305-1 Реле 305.203 1,5
292-1 Дополннтельной разрядки 292 211 1.0
150 B I" Выдержки времени 150-06 092 1,0
254 Дополнительная 254-41 0,3
320 Рабочая М ФI 9,5
135 Рабочая и ускорительная 145СБ 9 и 4
270-006 Рабочая 371 OOO.I 4,5
270 002; 270.005 1 Рабочая и золотниковая 295-001 5.5 и 4,5
1i 483
222. 394 и 395 В /" Уравнительный резервуар PIO.20 20
371-14 Тормозная 1,4
Дополнительной разрядки 371 OZ 1,2
Рабочая 5,1)
278
Т а б л и ц а 131. Виды и сроки ремоНта резервуаров
Вид ремоита
Cpo/t ремоита
Пропарка И.1И выщелачивание, про
мывка rорячей водой r.laBHblx pe1Cp
вуаров н продувка сжатым во:щухом
Наружный осмотр всех видов резср-
вуаров (rлавных и запасных)
Наружный осмотр резервуаров с
rндравлическим нспытанием
При капитальных KP-I, КР-2 и теку-
щих ТР-2, ТР-3 ремонтах электровозов,
тспловозов и MOTopBarollHoro подвнж-
lIoro состава. При заводском, подъ-
емочном и ПРОМЫВОЧНОМ ремонтах паро
возов
Не реже одноrо раза в два rода при
очередных П.1аIlОВЫХ ремонтах ,10KOMO
тивов и MOTopBaroHHoro подвижвоrо co
става и [одовом ремонте BaroHoB
Однн раз в четыре rода при очередном
капитальном И.1И текущих ТР-2, ТР-3
рсмоптах локомотИвов и MOTopBarOHHo-
Horo подвижноrо состава под дав.1ени-
ем на 5 Krc/cM2 выше рабочеrо в тече-
иие 5 мин. При заводском ремонте ва-
rопов запасные и дополнительные ре.
зервуары снимают н подверrают rид-
равлическому нспытанию под давлением
10,5 Krc/CM 2 в течение 5 мии и под дав-
лением воздуха 5 Krc/cM 2 в течение
3 МИII
При м е '1 а н и с Испытаиие резервуаров производят соrласио Ииструкции МПС
ЦТ-ЦВ,Цllj3198 Правила надзора за паровыми котлами и воздушными резервуарами по.
движноrо состава жслезных Дороr .'vI.ПС и Правила устройства Н безопасной эксплуатации
сосудов, работающих под давлеиием, rосrортехиадзор СССР от 19fV 1980 r. Техническое
освидетельсwоваНlН' и рсмонт воздушных резервуаров производят соrлаСIlО Инструкпии
,\\ПС IПf3549.
['ЛАВА 7
ЭЛЕКТРОПНЕВМАТИЧЕСКИЕ ТОРМОЗА (ЭПТ)
и ПРОТИВОЮЗНЫЕ УСТРОИСТВА
Схемы электропневматических тормозов
ЭJJeктропнеВ.\Iатические тормоза делятся на 11 р М О Д е й <; т в у ю Щ и е и
а в т о м а'Т и ч е с к и е. В СССР применяется прямодеиствующии (пневматнче.
ский) тин ЭПТ с одной пневматической маrистралью (тормозной); с прибора\lИ
питання и унравления, электровоздухораспределителями и электрическими прово.
дзми. Структурная схема двухпроводноrо ЭПТ представлена иа рис. 203.
z
ЛОl(Oмотц8
5 S
промежутоvныe ХВосто80Й
О.,'"" >1 о,'''
4-
J
8
/9
7
Рис 203. Структурная схема двухпроводНоrо ЭПТ:
I аккумуляторная батарея; 2 - rлавныА выключатель; 3 .- блок пнтання; 4 снrнализа.
1"01'; .5 - . вольтметр; 6 блок управления; 7 соедииительный рукав; 8 выпрямительиыА
клапан; 9 ВеНТИЛЬ торможриня; 10 - вентнль перекрыши; 1 1 кран машнииста С КОИТ'
I'оллером
280
Т а б л и ц а 132. Характеристика ЭJlектропиевматическм,," тормозов (ЭПТ)
rде прнменяется ЭПТ
Электропоезда,
поезда
дизель-
Пассажирские поезда с
локомотивной тяrой
(рис, 2(4)
Пассажирские поезда с
локомотивной тяrой со
скоростями до 120 км/ч
rРУЗОl!ые lIоеJда (опыт-
ные) (рис. 205)
'"
00
I(оличество
проводов
Пять с обратным
проводом (не за-
землеииым
Два, обратный
провод рельсы
Два, без иепре-
рывиоro коитроля.
Провода ,N'g 2 и 1
соединены пере-
мычкой
Один, обратный
рельсы
КонтрOJlЬ целостности
цепи
Периодически в тор-
мозном режиме по конт-
I рольному проводу
Непрерывный по
рольному проводу,
НУТОМУ в хвосте
концевую заделку
конт-
замк-
через
ПО амперметру (величи-
на в поЛожении пере-
крыши и торможении)
Непрерывный
ТОК упрввления
Постоянный на-
пряжением 50 В
Постояииый иа-
пряжением 50 В
Постояниый на-
пряжеиием 50 В,
частота 625 rц с
разрядкой тормоз-
иой маrистрали
Постоянный на-
пряжением 150
или 220 В
Ток КОНТРОlIЯ
Постоянный
иием 50 В
напряже-
Переменный ток до 1 А
при напряжении 50 В и
частоте 625 rIL в отпуск-
ном режиме и постоян-
ный в тормозиом
Нет
Переменный до 1 А при
напряжении 75 В и ча-
стоте 625 rц
Для соединения электрическоrо провода между ваrоиами используются сое-
динительные rоловки междуваrонных рукавов.
В Западной Европе прнменяется автоматнческнй тип ЭПТ с двумя маrистра.
лями (тормозной и питательной) н воздухораспределителем с двумя электромаr.
ннтными вентилями, один нз них работает на торможение, а друrой на отпуск
Соединение (трех или четырех) электрических проводов между ваrонами осуще-
ствляется специальным щтепсельным разъемом. В электропоездах прнменяется
прямодействующий тип ЭПТ.
ЛIIНI1Н,"'.' п ,,.,,ж - Х6"","'м
""у,,_щ 1t1''''
,."и
6
i
5
7"
1
Рис. 204. Принципиа,1ьная электрическая схема ЭПТ пассажирскоrо поезда:
1 "ран машиниста с коитроллером; 2 аl\кумуляториая батарея; 3 предохранитель;
4 r.тавный выключатель: 5 блок питания; 6 сиrнализатор; 7 блок управления; 8
междуваrонное соединение; 9 коицевая подвеска; 10 электровоздухораспределитель
70
Рис. 205. Структурная схема опытноrо однопроводноrо ЭПТ rрузовоrо ноезда:
1 ' KpaH машиНИста с контроллером; 2 блок питания; 3 аккумуляторная батарея ло.
комотива; 4 сиrнализатор; 5 блок упраВ 1('НИЯ. 6 междуваrонное соединение; 7 ли.
нейный провод; 8 электровоздухораспределитель; 9 концевой блок контроля; 10 об.
I,атный провод (рельс), JI устройство ',амещения
282
Т а б л и ц а 133. Наимеиование и нумерация проводов
электропиевматическоrо тормоза электропоездов (рис. 206)
Нумерация проводов ЭJlектросекций и ЭJlектропоездов
Наименование проводов
о-
еР
8
ЭРl. ЭР2,
ЭР9П
ЭР22
л uнейные (поездные)
Обратный
4
33, 34
43
43
Тормозной
13
37, 38
47
47
Перекрыши
14
39, 40
49
49
Тормозной прицепных Ba
rOHoB
8
Блокировочный или конт-
рольный
10
35, з6
45
45
Сиrнализация
ТОРМОЗ0В
иеотпуска
51
51
п uтающие
От плюса батареи 50 В
15
15
15
81А
От минуса батареи 50 В
30
30
30
30
От плюса батареи 110 В
15
п р н м еч а и н е. На электропоездах ЭР22 секциониыli провод замещения электрнческоrо
торможения имеет Н. 50.
п) 1 6) 2 11) 7 (+) N N
Z +) 'ф
J (+)
4
5 ( ) вет BCZ I
вп ВТ вп ВТ
вп ВТ
Н';"
Рис. 206. Принципиальные схемы электрическоrо управления электропневмати-
ческимн тормозами:
а пятнпроводная; б двухпроводная; 8 однопроводная; ВП вентнль Перекрышн;
ВТ вентнЛь торможення; ве полупроводннковый ВентНль
283
Т а б л и ц а 134. МОЩНОСТЬ, потреБJlяемая устройствамн ЭПТ
на Jlокомотиве и BarOHax
Мощность, Вт, прн питанни Мощность.
постояниым током 50 В Вт, при пи-
тании пере-
НаН!IIенование ПО'fреБИ'fслей менным TO
в процесс е торможеиия кем 50 В,
(иаrрузки) \ при частоте
IlРИ раз- е общим nсрекрыше 625 [ц при
дельном ПИтанием отпущенных
питаиии тормозах
На локомотиве:
световой сиrиализатор 30 30 30 50
блок управления 15 15 15 5
электровоздухораспреде- 7,5 15 7,5 1
литель
Н '! ваrоие электровоздухо- 7,5 15 7,5 1
распределитель
При м е ч а н и е. Электрическая схема с разд.еJlЬИЫМ питаиием примеиена у электроВОЗ-
духораспредслнтелей Н. 305-2. 305-4 и 371, а с общим питаиием у ЭJlектрОвоздухораспре-
деЛИ'fелей М З05. ЗQ5-1 н 305-3.
2. ЭлеКТРО80здухораспределители
Электровоздухораспределители предназначены для наПО.1нения и выпуска
сжатоrо воздуха из тормозных цилиндров в зависимости от времени возбужде-
ния электромаrнитных В lIтилей (тормозных и перекрыши) . Электровоздухорас-
пределителн применяются совместно с воздухораспределителями (пневматиче-
скими) Nq 292-1. Электрические схемы привсдены на рис. 207.
О) _
т i;
')
Рис. 207, Электрнческие монтажные схемы электровоздухораспределителя:
а Н. 305; б х. 305,1; 8 х. З05-2; е х. 305-4; ВП, ВТ ВентНли перекрыши и то!)-
можения, ве ПО.1уП!)080ДНИКОВЫЙ веитиль; /, 2. 3 -., контактные болты
284
Т а б JI И [ а 135. Характеристика и место применеlШЯ
электровоздухораспределнтелеА
Номер электро
воздухораСJ1реде'
лителя
Место примеиеиия
Характеристика
305 (рис. 208)
305-1 (рис. 209)
или 170 (рис. 210)
305.3
305-4
371-14 (рис, 211,
213)
371-12 (рис. 212)
Работаст в снстеме двухпровод,
ной схемы ЭПТ. Время напо"не-
ния тормозноrо цнлиндра 2,5
3,5 с. Время отпуска 8 10 с. На-
пряженне на срабатывание 30 В,
на отпадание 10 В
Работает в системе пятипроводно-
ro ЭПТ (см. рис. 206). Время на-
полнения тормозноrо цилиндра
2,5 3,5 с. Время отпуска 3,5
4,5 с. Напряжение на срабатыва-
ние 30 В, на отпадание I О В
Электровоздухораспределитель
,N'2 305-3 выполнен на напряжение
110 В. Срабатывание при напря-
жении 70 В. Отпадание при на-
пряжении 20 В
Электрическая схема двухпровод-
НОто ЭПТ с раздельиым возбуж-
дением вентилей при торможеиин
и перекрыше. Время наПО,lнения
2,5 3,5 с. Время отпуска 8 10 с
Электровоздухораспределитель
Нмеет два режима: короткосостав-
ното (К) и длинносоставноrо
(Д) поездов. Напряжение на сра-
батывание 70 В, на отпадание
20 В. Время наполнения тормоз-
Horo цилиндра на электрическом
управлении 2,5 3,5 с, в схеме за-
мещения 1 ,0 3 с, на пневмати-
ческом при режиме К 5-------7 с,
режиме Д 15 18 с. Отпуск
соответственно 3,5 4,5; 9 12 с;
2(),-"",25 с
Без вентилей замещення. Конст-
рукция камеры, коробки зажи-
мов и электрической части отли-
чаются от электровоздухораспре-
делите,lЯ ,N'q 371-14. Объем: тор.
мозной камеры 1.4 л, рабочей 5 л,
дополнительной разрядки 1,2 .1,
Напряжение на срабатывание
50 В, на отпадание 1 О В. Вре-
мя отпуска 8 IO с, время напол-
нения 2,5 3,5 с
На пассажирских вато-
нах и локомотивах
На электросекциях,
электро, н дизель-поез-
дах
На электропоездах, по-
ставляемых за траннцу
На опытных пассажир-
ских BaroHax
На моторных ватонах
электропоезда ЭР200
На поездах РТ200
При м с ч а н и е. Электровоздухораспределитель N. 371-14 оrраиичивает давлеиие в тор'
мозиом цилиндре: иа rpужеиом режиме (4,ОхО,2) KrC/CM', иа порожием (З,3:t:О,1) ктс/см'.
в сИстеме замещення при напряжении 110 В 2.8. -3.2 Krc/cM', при иапряжении 80 В 1.8
2,2 кrc/cM' и при папряжсчю, 50 В 0.8...1,2 Krc/cM'.
285
00
о>
95
""' ' "
I('
I
,
I
БП
1
2
J
7ZJ
'Ш "
"
""'
280
T
( .
!
r
е l
l
7
с:::.
'"
1")
J
, bN. o 305
аспределитсл _
ЭЛСКТРО8О3ДУХОР
Рис 208
15)
б)
а)
Рис 209 Схема э lектровозду\ораспреде lHTe 1Я N2 305
Q зарядка r! - торможсние 8 отпуск
287
I I
I I
I
I
I
I
120 146 \ 70 173 75
, .. .
Рис, 210. Электровоздухораспределитель -Ng 170
Tr===- - ,
450
-=+ .7
I
I
i
1 5
- - 2
'
4-)
.:t-i
3Р
Рис. 211. Электровоздухораспределитель N2 371-14
CKOpOCTlloro электропоезда ЭР200:
1 Ka!>l<,pa ,... 37\,02: 2" ВентИЛИ зам<,щ<,ния.l\. 371-80;
з ускоритель экстрснноrо торможения: 4 rлавН3Я часть
-"'. З71.31; 5 пеР<'К,lючат<,ль х. 371-31-350; 6 р<,ле давле-
ния N. 371'40,4; 7 эл<,ктрич<,ская часть N. З71-71; ТЦ.
?Р ., отводы диаметром '//' к ТОРМО:НfOму цилиидру и за.
11 rIIOMV D lPpByap\
289
290
.::t-
555
'с::::.
Рис. 212. Электровоздухораспределитель ,N'g 371-12 CKOpocTHoro
поезда РТ200:
J rлавная часть и. 371-ЗI; 2 каМера JI/I! З71.0!; 3 ускоритель экст,
peHHorO торможения и. 371-51; 4 коробка зажимов и. З71.61: 5 элек'
трнческая часть и. 371-71; 6 реле и. 371,40-2; 7 переключатель
и. З71.3J.З50; ТМ, 3Р отводы диаметром 'f," к маrистрали и запасио-
му резервуару
Т а б л н ц а \36. Характеристика катушек эяектромаrИИТО8
электровоздухораспределителеА
Наимеиоваиие лара метра
170
Электровоздухорасаределиreль номер
ЗО5 3, 371.12.
371-14
ЗОБ. З05-1. 305.2,
305 4
Рабочее напряжение, В
Марка провода
Диаметр провода (ro.1Oro).
мм
Сечеиие провода, мм 2
Полное число витков
Средняя ДЛИиа витка, м
Общая Д.1ина провода, м
Сопротилеиие катушки при
20 ос. Ом
Ток, потребляемый катуш-
кой. при наnряженни 50 В,
А
НОМННII.1Ьиая МОЩНОСТЬ при
напряжении 50 В, Вт
Плотность тока при напря
жеини 50 В, А/мм'!
Масса провода на одну Ка-
тушку, Kr
Ток притяжения якоря, мА.
прн напряжеиии, В:
30
10
50
ПЭЛ
0,25
0.049
7600
0,13
990
350::f:l0%
0,143
7,15
0.41
86,0
28,0
50
ПЭВ-I
0,21 при 360 Ом,
0.20 при 400 Ом
О,О34 О,ОЗl 4
5400 6000
0,12
730
400:18
0,138 при 360 Ом,
0,125 при 400 Ом
6,95
4
0,25
83,4
27,0
110
ПЭВ-l
0,14
0.0154
105()()""",,11000
0.12
1550
1500::f:50
0,070 при напря
жении 110 В
6,95 (при наnря
жении 110 В)
4.7 (при напря-
женин 110 В)
0,25
74,0 прн иапря-
женнн 70 В
13.0 при напря-
жении 20 В
т а б:1 н Ц а 137. Размеры элеКТр080здухораспределителей .Ni 305,
305-1, 305-2, 305-3, 305-4
Наимеиование лараметра
(см. рис. 208)
Размер, мм
чертежный браковочный
55+ о ,2 J
Разность днамет-
55 O, .1 ров более 0.7
O,.!
70 О. I 68,5
o, 3
IЗ+",U7 13,5
13= : : I
8 r О, '" Разность диа
-r О t ОЬ метров более 0,5
8 O, I
o, 2
291
Диа.\!етр:
расточки IJ КрЫшКе 6 Д.1Я диафраrмы
3 ПрИЖИМНЫХ частей 2 и 17
катушек ВЛ и ВТ и металлической
диафраrмы 3
направляющеrо стакана 12 резииовой
диафраrмы 13
втулок 5 н 15 тормозноrо и отпускно-
ro якорей
направляющей части якорей 4 и 16
rнезда для клаnаиа 14 во втулке 15
ТорМозиоrо клаnаиа 14
10*
О"ончание табл. 137
Размер, мм
чертежный браковочный
25 O,o. <24,7
o, 21
18 0.06 <17,7
0,18
6::1:0,08 <5,9 и >6,10
26,1+0,2 <26,1 и >26,3
23 0,28 <22,6
8 O, 1 <7,5
о.з
18+0,12 } Разность диамет
18 O,O6 ров более 0,4
0.18
20::1:0,15 < 19,75 и >20,25
8+0,2
10,5 O.2( <10
40+0,17 } Разиость диамет
40 o,08 ров более 0,5
0.25
27+0. !?2 >28
1,3'1 N, 12 >1,45
2,0+0,2 >2,25
1,8+0,12 >1,95
3 <2,4
12+0.12 >15
1,l I,2 <0,9 и > 1,5
l,2 1,4 >1,4 и <1,2
0,4 0,5 <0,4 и >0,5
1,8 2,0 >2,0 и < 1,8
1,0 1,I <I,Ои >1,1
Нанменованне параметра
(СМ. рис. 2(8)
сердечника 18 электромаrиита
направляющей части сердечника
Расстояиие от flЛОСКОСТИ металлической
диафраrмы 3 до:
втулки 5 ОТflускиоrо клапана
седла тормозиоrо клапаиа 14
Расстояние от торца иаflравляющеrо
стакана 12 резниовой диафраrмы 13 до
BblflycKHoro клапаиа 7
Диаметр:
реrулировочноro винта 1
внутрениий втулки 11 клаflаиа реле
наflравляющей части 8 клаflаиа реле
седла flитательноrо клаflаиа 9
виутрениий стержень клапана 10
седла 7 BblnycKHoro клаflаиа
цилиидрической части корпуса 20
переключательиоrо клаflана 21
внутренний седла переключательноrо
K.1aflaHa в крышке 19
дроссельноrо отверстия в седле OT
пускноrо клапаиа 2 305
то же 2 305 1
дроссе.%ноrо отверстия в седле TOp
мозноrо клаflаиа
Ход:
диафраrмы 13 вниз
переключате.%ноrо клаflаиа 21
якоря веитиля перекрыши и тормозио,
ro веитнля
Зазор между якорем и сердечииком TOp
мозиоrо вентиля катушки:
flОД наflряжением
в обесточенном состоянии
Зазор между якорем и сердечником вен-
тиля flерекрыши катушки:
flОД наflряжеиием
в обесточенном состоянии
292
Т а б л и ц а 138. Нормы допусков и износов деталей
злектровоздухораспределителя .Ni 170, мм (см. рис. 21 О)
Наименование параметра
Альбомный
размер
Допускаемые
размеры при
выпуске
из ремоита
Предельные
размеры.
треБУЮЩие
замеиы или
ремоита
детали
Диаметр:
нижней зажимной шайбы диафраrмы
отверстня в корпусе под шайбу
Зазор между ннжней зажнмНОЙ шайбой
и корпусом
Ход днафраrмы:
вннз
вверх
Зазор между втулкой н тормозным КЛа
паном
Дна метр:
тормозноrо клапана (по перьям)
отверстия в седле тормознorо клапана
отверстня по втулке наnравляюшеrо
стержня якоря вентиля перекрыши
стержня якоря отпускиоrо вентиля
отверстня во втулке nереключате.1Ь-
Horo К.lапана
хвостовика, nереключательноrо клапа-
на
ХОД переключа тельиоrо клапа на
Диаметр дроссельиоrо отверстия в ннn-
пеле вентиля;
тор мозноrо
перекрышн
Ход якоря
70::: : :
70+ 0,2
0.6 O,8
3,0
3,0
0,04 (),06
16 ,18
16+ O.I!
10 сО.1
10 O,015
().fI:;n
J6' 11,11.
16 0. о.
6+ 0,02
1,8
2,0+0.12
0.8 0,9
69,0
70,5
0,6 I,O
Не менее
2,5
O,04 O,1
1:>,8
16,5
/(),2
9.85
16,20
15,90
5,95
1,92
2,12
O,8 0.9
68,5
;1,0
Бо.1се 1,0
.Ченее 2,5
БО,lее 0,2
.Чрнее 15.6
Бо.1ее 16,6
»
10,3
Мещ'е 9,8()
»
'Ь.25
» 15,85
5,5
Бо.lее J .94
» 2,14
293
9 !о
II
12
IJ
14
7
От тй808ы}(
э.лектроiJt3u е а телей
8 цепь упра8ления
э.лект роои на ми чеСК080
тор,.юза
8
Б
30
29
28
27
26
Рис. 213. Схема ::JJlектровозду хораспре
I lIереКllю атель режимов торможеиия и отпуска (коротко, и длниносоставиый); 2
к.lзпаи предохранення от перезарядкн РК; 3 выпускной клапан; 4 диафраrма ТК;
1 rлавная диафраrма: 6 скачковый клапаи; 7 КJlапаи зарядки РК; 8 поршенъ;
q . Кl1апан оrраничеиия rлубины дополиительной разрядки; 10 диафраrма; 11 клапаи
ДОI!О. нительноlI рз,фядки; 12, 13 клапаи и диафраrма устроllства равнииноrо режима;
294
16
17
IВ
N
} в цепь gпраlJлеНЦJ1
l'1аенцтно рельсо60ао
.fТlOрl'10за ! Iq
01;;).<:;:)
:::!::s......
:l:E:;....
r:s,>
2-:1:1:1.,
C::«:)
""
E:;«:)
::r""'I>
'>«:)
:\C
pJ<
21
22
23
2'1
делнтеля И!! 371-14:
14 обратны А клапаи 3Р; 15 клапан от перезарядки ,УК. 16 диафраrма; 17 . CpЫBHO
клапан; 18 электрические коитакты: 19, 20 клапаиы перекрышн и торможения.
21 диафраrма; 22 диафраrма предельиоrо давления в ТЦ; 23, 24 выпускноlI Ii
впускиоА КJlапаны реле; 25, 26 диафраrменные переКJIючательные клапаны; 27, 29 кла
паны веитилеА 81 н 82; 28, 30 диафраrмы
295
Т а б.1 И Ц а 139. Испытание ,mеКТР080здухораспределнтеля .Ni 305
на стеНДе (см. рнс. 141) (Инструкция ЦВj4024)
Наименование
испытываемоrо
пара метра
Техннческне требовання
Что проверяется
Чувствительность
ТОР\lOж"нне, KrC/CM 2
Плотность
(ВП, ВТ н
тел bIlO ro )
клапанов
переключа
Чувствнтельность на OT
пуск, Krc/cM 2
Время торможения и OT
пуска, с
Плотность соединений,
маНжет и отпускноrо
клапана реле (вместо
оБМы.1ива ния)
на Дав.1ение в тормозном ЦH
.1индре:
прн первой ступени тор-
можения
прн последующих ступе-
нях
Поддержание давления в
тормозном цилиидре 2,5
3,0 KrcjcM 2 при утечке из
Hero через отверстне диа
метром 1 мм
Измененне даВ.тения в ра-
бочей камере в течение
1 мин при давлении в Тор-
мозном цюшндре 2,s.......
3,0 Krc}cM 2
Плотность отпускноrо кла
па на обмылнванием aTMO
сферных отверстий в KOp
пусе ре.те и переключатель-
lIoro клапана в обоих по
.10жениях
Снижение даВ.теиия в тор-
мозном цилиидре:
при первой ступени от-
пуска
при последующих ступе-
нях
Время наполнения тормоз-
Horo цилиидра (резервуара)
до давления 3,0 Krc/CM 2
Время выпуска с давления
3,0 до 0,4 Krc}cM 2
Разрешается проверка по
падению давления в рабо
чей камере после торможе-
ння н через 5 7 с от-
ключения от запасиоrо ре-
зервуара
Не более 0,5
» » 0,3
» » ::f::O,2
Не более ::f::2
Допускается образова-
ние мыльиых пузырей за
время не менее 5 с
Не более 0,5
» » 0,3
3::f::O,5
8 11
Снижение давлення не
более 0,2 KrcjcM2 за
1 мнн
Электровоздухораспределнтелн .N'2 371 12, 371 14 н схема действня электро-
воздухораспределителя ]-,,"2 371 14 прнведены на рис. 211 213.
На рис. 213: 1 rлавная часть (воздухораспределитель); /1 камерный
кронштейн; 111 ускоритель экстренноrо торможения; IV электропневматиче-
ская часть; V реле давления; VI блок вентилей замещения электрическоrо
ТОрмоза; Т М - ТОрмозиая маrистра.%; Т Ц тормозной цилиндр; 3Р запасный
резервуар; к.ДР камера дополнительной разрядки; ск. скачковая камера;
Рк. рабочая камера; тк. тормозная камера; ук. камера ускорителя
экстреННоrо торможения; ВТ, ВП электровентили торможеиия и перекрыши
электропневматическоrо тормоза; Вl, В2 электровентили замещения электро-
динамическоrо тормоза соответствеиио прямой и обратной пропорциоиальности.
296
3. Блок питания и блок управления
Источником постоянноrо и переменноrо токов на пассажирских лОкомотивах
являются блоки питания с полупроводинкvвыми преобразователями и малоrаба
ритными аккумуляторными батареями, а с 1978 r. статические преобразовате
.1И на тиристорах. Для Э,1ектрнческоrо управления ЭПТ и контроля состояния
цепей управления прнменяется блок управления, который комплектуется на Ло
комотнве с блоком питания нли преобразователем н получает напряжение через
контроллер крана машиниста N2 395.
т а б.1 Н I а !4(). Технические данные источннков пнтания
злектропневматическоrо тормоза
Наименование пара метра
Блок питания
БП ЭПТ-П
N, 579 ОО З5
(рис. 214)
Статический
преобразователь
пт.эпт-п
N. 553 OO 35
(РНС. 215)
Напряжение, В:
питания иа входе
5 52
50 55
50
50 52 на электро
возах. 66------75 И,1И
1!0 120 lIа теп-
ловозах
Не менее 50
» » 52
постоянноrо тока на выходе
перемеииоrо тока иа выходе
Ток наrрузки на выходе, А:
постоянниый До 7 8
переменный 0.5 0,6
Частота переменноrо тока, [ц 625::f:: 15 625::f:: 15
fабаритные размеры, мм 512X282X548 385X175X320
Масса, Kr, не более 53 16
При м е 4 а н и я. 1. Преобразователн ПТ-ЭПТ П ВЫf!ускают трех видов: ПТ-ЭПТ-50
Д,lЯ установки на электровозах, ПТ ЭПТ-15 и ПТ-ЭПТ-IIОУ для YCTaHoBhH на тепловозах.
2. 3лектрическая схема фильтра Ф-ПТ привсдеиа иа рис. 216.
8хио
5и +
8ыхоо
50/+
119
ro..............,
Д7 KZQ
BbIxoiJ :
515 (ц 'v
1
1
r;)
Рнс. 214. ПрИНЦИilиа.1ьная электрическая схема б.10ка питания БП-ЭПТ-П
N2 579-00 35
297
-
1
!
I
- - - - - + ll
д; I i
I
,[
1:
l'
Тр] I
___ __ Д7 WЦJ
'!"
+
'" rv
Рис. 215. ПрннцнпиаЛI>ная электрнческая схема статическоrо пРеобразователя
пт-эпт-п
Стиоuлuзuро8анное
напрF{женuе
5ZB
Вход 8 .
статuчеСfouи
преоораз08атМtI
Рнс. 216. Электрическая
схема фнльтра Ф-ПТ:
J конденсаторы; 2
дроссель
z
+
+
Т а б ,1 Н Ц а 141. Характеристика элемеитов источниКов питания
Обо на .
ченне
Xe"'e
Нднменова-
ние
БП-ЭПТ-П х. 579.00-35
(см. рис. 214)
ПТ.ЭПТ-П .N2 553-00-35
(см. рис. 215)
Трl
Транс-
форматор
Обмотка: l 2 36() витков,
2 3 800 витков, 4 5 36
витков; провод ПЭЛ диамет-
ром 0,31 мм: б 7. 7 8
провод ПЭЛШКО диамет-
ром 0,31 мм, 36Х2 витков
Тип 644-27-41-01, обмотка
l 2 380 витков, 2 3 960
витков, 4 5 40 витков,
6 7, 7 8 20 витков, 9 1O
25 витков, 1O 11 75 витков,
11 12 50 витков; про вод
ПЭВ-2 диаметром 0,29 мм
298
Обозна- \ Наимеиова-
чение На ине
схеме
Тр2
Тр3
Р1
R1
R2
R3
R4
R5, R6
R7
R8
R9
RlO
Rl1 R20
С1
С2, СЗ
С4
TpaHC
форматор
То же
Реле TOKO
вой защи-
ты
Резистор
:.
Резистор
:.
:.
»
»
:.
KOHдeH
сатор
То же
:.
БП-ЭПТ.П .'{, 579-00-З5
(см рис 214)
Обмотка: 1 2, 3 4, 5 6,
7 8 55Х2 витков; провод
ПЭЛШО диаметром
0,47 мм; 9 10. 1O 11
550Х2 витков; провод ПЭЛ
диаметром 0,31 мм
Обмотка: 1 2, 2 3 250Х2
витков; провод ПЭВ 1 диа-
метром 0,49 мм; 4 5
150 витков; провод ПЭВ-l
диаметром 0,64 мм; 6 7
110 витков. провод ПЭВ-I
диаметром 0,93 мм
»
ТИП KДP I, обмотка 1: про-
вод ПЭВ 1 диаметром
0,1 мм 2000 витков; обмот-
ка /1: провод ПЭВ-l ДИа-
метром 1,08 мм 75 витков
Тип МЛТ-l, 130 OM:f:IO%;
18 Вт
Тип МЛТ-l; 5,6 KOM:f:l0%;
1 Вт
Тип ПЭВ-15; 300 OM:f:l0%;
15 Вт
Тип ПЭВ-15; 400 OM:tl0%;
15 Вт
Намотаны иа корпусе
BC 5 проводом ПЭВКМ-l
диаметром 0,2 мм; 13 Ом
Тип ПЭВ 15; 10 Ом :f:l0%;
15 Вт
Тип МЛТ-2; 2,7 KOM:f:IO%;
2 Вт
Тип ПЭВ 15;
15 Вт
Тнп ПЭВ 15;
15 Вт
Намотаны иа корпусе
ВС-О,5 проводов ПЭВ-КМ 1
диаметром 0,3 мм; 2 Ом
Тип МБrп; емкость
0,1 МКФ:f:5 %; рабочее Иа-
пряжение 600 В
Тип эrц; емкость
200 мкФ 8 %: рабочее иа.
пряжеиие 50 В
То же
»
Продолжение табл. 141
JlТ.ЭПТ-П N,553-00-35
(см. рис 215)
Тип 644 27 -41, обмотка
1 2, 2 3 300 витков, 4 5
50 витков, 6 7 1)0 витков;
провод ПЭЛШО диаметром
0,31 мм
Тип 644-27-40, обмотка
1 2 10 витков, 2 3, 3 4
52 витка, 4 5 1 О витков,
6 7, 7 8 70 витков; про
вод ПЭВ 2 диаметром
1,81 мм; 9 10 60 витков;
провод ПЭВ 2 диаметром
0,8 мм
Тип МЛТ-l; 130 OM:f:IO%;
1 Вт
Тип МПТ I; 5,6 KOM:f:l0%;
1 Вт
C5 35; 10 Вт; 820 OM:f:l0%
С5-35; 1 О Вт; 390 OM:f: 1 0%
624 00 93 06; 13 Ом
Тип МЛТ 2; 100 OM:f:l0%;
2 Вт
То же
75 Ом :f:l0%; Тип МЛТ 2;
2 Вт
10 Ом :f:10%; То же
56 OM:f:l0%;
:.
Тип КБr МП 2; емкость
0,1 мКф:f:l0%; рабочее иа
пряжеиие 1000 В
Тип МБМ; емкость
0,25 мкФ:f:l0%; рабочее
напряжеиие 160 В
Тип кrБ MH 2; емкость
4 мкф:f:l0%; рабочее иа
пряжеиие 600 В
299
Окончание табл. 14 J
Обозиа-
чение на
сХеме
ПТ.ЭПТ-П N. 553-'00-35
(см. рис. 215)
Наименова-
ние
БП-ЭПТ.П М 579-00-35
(см. рис. 214)
д
птJ
ПТ7
АБ
ДJ; тип Д242 Д2 Д7; тип
Д7Ж (шесть) или Д243Б
(два)
Тип П4Б или П217В
ДJ, Д2, Д9 Д12 диод
Д226Б, ДЗ, Д4 тиристор
14-40; Д5 38 диодД243Д
Диод
Триод
Аккумуля-
торная
батарея
Дроссель
ТИП KH-IO; 40 аккумулято-
ров
А
Реле
Тип 737-18-9; обмотка 1 2
45 витков; провод ПЭВ-2
диа метром 2,1 мм
ТИП РКН РС4-512-003:
18 500 виткои
ТИП РКС3РС4-501-204.
32 200 витков
Т J T5 Транзистор Тип П217В
При м е ч а и и я. 1. В таблице приведены даиные для преобразователей
устанавливамых на электровозах. В схемах преобразователей для тепловозов
вают ДОПOJlнительные резисторы для снижения питающеrо напряжения с 75
52 В. а также изменяются отдельные характеристики ЭЛемеитов.
2. Преобразователи на тиристорах дJlЯ устранения помех радиоприему на локомотивах,
возникающих при их работе, оборудуют Фильтрами Ф-ПТ (см. рис. 216). Фильтр выпол-
нен в виде приставки к преобразоватепю н представляет собой блок. в котором размещен
дроссель индуктивностью 900 мкrц и шесть коиденсаторов с суммариой емкостью
1200 мкФ.
Др
Б
»
ПТ-ЭПТ-50.
устаиавли-
илн 110 до
Т а б л и Ц а 142. Характеристика реле, коидеисаторов, выпрямителей
и резисторов блока упраВЛеНия БУ ЭПТ .Ni 579 OO 20
Обозиаче- \
нне на Наимеиование
схеме при бора Тип реле
(рис. 217)
к
Характеристика
тр
пр
КР
Ю, R2
R3
С ш
Са
ВК
300
Сильноточное ре-
ле
Тормозное реле
Реле перекрыши
Контрольное реле
Оrраничительные
резисторы
Защитный резистор
Шунтирующий
конденсатор
Конденсатор за-
медления
Выпрямитель
контрольноrо реле
РКС-3
КДРI-М
КДРI-М
КдР1-М
ПЭ
пэ
МБrп
кэr
Диоды
типа
112265
Сопротивление катушки 800 Ом.:I::
:1::10% с контактами на размыкание
тока 20 А индуктивиой наrрузки; ра-
бочее напряжение 50 В
Сопротивление катушки 280 Ом::I:
:1::10% с контактами на протекание
постоянноrо тока 1 О А без размыка-
ния цепи; рабочее напряжение 50 В
Сопротивление катушки 280 ОМ::!:
:1::10% с контактами на протекание
постоянноrо тока 1 О А без размыка-
ния цепи; рабочее напряжеНllе 50 В
Сопротивление катушки 650 Ом:I::
:1::10%; напряжение 50 В
15 Вт; 30 ОМ :1:: 5 %
50 Вт; 50 Ом.:I:: 5%
Емкость 0.25 мкФ, напряжение 400 В
Емкость 200 мкФ, напряжение 50 В
По одному диоду в каждом плече
моста
I<.Л
Т
t50 П
1f7
50 КР ...
Рис. 217. Электрическая схема блока управления БУ ЭПТ N 579-00-20
т а б л и ц а 143. Характеристика реле, применяемых в эпт
Тип реле
Наимеиование параметра Блок-реле
I<дPl-M I<дP!-M РI{С-З иа электро
(ПР, ТР) (l{l» (к) и дизель.
поездах
Ход якоря, мм 2,4+0,2 2,4:tO,2 5 5
Максимальный зазор меж- 0,2, для 0,2 О
ду якорем и сердечником в КдР-М
притянутом состояиии, ММ 0,05
ХОД контакторных пружин 0,25 0,25
(совместный), мм
Контактное нажатие сереб- 25(30) 25(30) 3 700
ряиых (вольфрамовых) (50)
коитактов, r. с
Рабочее напряжение, В 48 48 48 50
Потребляемая мощность
при напряжении 50 В, Вт 8,9 3,15 3,58 113
Ток срабатываиия, мА 85 37 45 283
Ток в цепи коитакторов, А 10 10 20 10
Сопротивление катушкц, 280 800 700 176
Ом
При м е ч а и и е. ПР перекрыша; ТР тОРМОзное; I{P контрольиое; 1{ . . сильноточ-
ное.
4. Устройства для испытания ЭПТ на BarOHax
и локомотивах
Действия ЭПТ пассажирских поездов в парках формирования проверяют
прибором П-ЭПТ (рис 218), для чеrо ero подключают к аккумуляториой батарее
BaroHa и к rоловке соединительноrо рукава BaroHa, предварнтельио сняв с бата.
реи заземление и разъединив осветительные про вода соседи их BaroHoB Прибор
п-эпт позволяет определить число действующих электровоздухораспределителей.
исправность электрических цепей и место KopoTKoro замыкания. Напряжеиия по-
стояиноrо и nepeMeHHoro тока источника питання ЭПТ на локомотиве под наrруз-
кой проверяют до выезда из депо переносным прибором А635. схема KOToporo
изображена на рис. 219.
301
,
::1
Н:!
КI
ПрZ
Пр1
1(1
Рис. 218, Принципиа.1ьная электрическая схема при бора П ЭПТ
ПП тР:!
Т 67J Pl
/ - ТР'I пр
K P viltl
Т а б л и ц а 144, Характеристика устройств переносноrо прибора п-эпт
Обозначение I
ПО схеме
(см, рис. 218)
Прl, Пр2
ПП
ПВ
КВ, КБ,
,КЗ
Ю, R2
R3
R"
ВК
ВВ
V
А
В
ЛС
К
ТР, ПР
КР
302
Наимеиоваиие прибора
Предохраиитель
Переключатель поло-
жения
Переключатель вольт-
метра
Кнопки: включения,
блокировки и замыкания
Оrраничительные рези-
сторы
Дополнительный рези-
стор
Резистор искроrаситель-
ный
Выпрямитель контроль-
Horo реле
Выпрямитель вольтметра
Вольтметр
Амперметр
Выключатель
Сиrнальная лампа
Сильноточное реле
Тормозное реле и реле
перекрыши
Контрольное реле
Тип
ПК-45
КТРО
ПКТП З-3
ПКТП-З-3
ПЭВ-25
ВС-5
НС-l
Д7
Д7
М4200
М4200
ТВ2-1
МН-18
РКС-З
(РС4-501-
202)
КДРI-М
(611-27-64)
Характеристика
Ток 5 А
Три положения
Кнопочный
»
10+10+10 Ом (соединен не
последовательное)
200 OM:tl0%
56 OM:tl0%
По одному диоду в каждом
плече моста
То же
Шкала 75-0-75 В без BЫ
прямительноrо моста
Шкала 0.7,5 А
Тумблер
Напряжение 26 В; ток
0,12 А
Сопротивление
800 OM:tIO%
катушки
Сопротнвлеиие катушки
280 Ом, контактный набор
197 -335-197
КдРI-М I Сопротивление катушки
(611-27-66) 1 650 OM:tIO%, hOHTaKTHblii
, набор 17+17
Обосначенне l
по схеме
(см. рис. 218)
Окончание табл, 144
Наименование прибора
Тип
Характеристика
С ш
Емкость 10 мкФ=tl0%; на-
пряжение 200 В
Емкость 1 мкФ=t5 %; на-
пряжение 200 В
Электролитнческий; емкость
20 g8 % мкФ; напряжени('
300 В
Т а б л и ц а 145. Характеристика устройств при бора А635
дЛЯ испытания Э ПТ локомотива под наrpузкой
Си
Шунтирующий конден-
сатор
Искроrасительный кон-
денсатор
Конденсатор замеД.1е-
ния
МБrо
МБIП
С з
К-50-3
Обозначение
ПО схеме
(см.
Рис. 219)
Нанменованне прнбора
Тнп
Характеристика
РКС СИЛЫlOточное реле РКС-3 Паспорт PC4-iiОI.204+С
С Контактная скоба Чертеж Каждое по 50 Ом, мощно-
А635-1 7 -00 стью 50 Вт
Rl RIO Резисторы ПЭ50;
25 Вт
RII Резистор ПЭВ25 75 Ом, мощностью 25 Вт
А Амперметр М358 Шкала 10-0-10 А
V Во.1ьтметр М358 Шкала 0-75 В
Т2. ТЗ Тумблеры TBI-I,5 А НИО-360-606
Тl Тумблер ТВI-2.5 А НИО-360-606
ПП Переключатель Двухпо- 6 А; 8Т3-602-ОО7-Сп
.1ЮСНЫЙ
Д Выпрямительный мост Диоды Д7r 0,3 А. 200 В
Рl, Р2 Штепсе.1ьные разъемы Чертеж
A635-1300
Р3 Штепсель ШП4-2 НО-364-002- ТУ
ТЗ Т2 т1
r 2
1 'z: ;
cer Ni2
пп
R1!
?ХС
.Р3
Рис, 219. ПРIlНЦlllllfа.1ьная Э.1ектрическая схема прибора А635 Д.1Я пров<,рки 1I0Д
иаrрузкой действия ЭПТ локомотива
.10.1
5. Проверка действия ЭПТ
Действие аппаратуры ЭПТ на локомотивах, электро- и дизель-поездах прове
ряют при выезде из депо, а на пассажирских ваrоиах в парках формирования.
т а б .111 Ц а 146, Проверка действия аппаратуры ЭПТ на локомотивах,
электро- и ДИЗeJlь-поездах
Что проверяется
Технические
требоваиия
Нахождеиие ручки
крана машиниста
Порядок проверки I
н а локомотиве
!Iапряженне ис- Поездное (11)
точников питания
(без наrрузки).
Действие ЭПТ по 1 и 11
rорению сиrна,1Ь- II! и IV
ны, дамп УА, V и VI
н а электропоездах
Ii дизель-поездах
ДР
После зарядки
ВК. ючить веНТИ.1Ь
перекрыши, ОТ-
К,lЮЧИТЬ reHepaTop
Н друrие потреби-
те.1И э.lектро-
энерrии. Исправ-
IЮСТЬ аккумуля-
торной батареи и
целостность элек-
трической цепи
:-1[1Т Bcero поезда
Торможение без
разрядки маrист-
рали
ПОЛНЫЙ отпvск
304
Поездное (ll). 8
нерабочих кабние-
тах в 1 11O,10Же-
нии, а кран двой-
НОЙ тяrи на пита-
тельной маrистра-
,1И и разобщите.1Ь-
ные на торМоз-
ной перекрыты
IУ ПО.lОжение
При ilaB.1CfIlНl в
тормо:нюм ци-
.1индре 3,Н KrcfcM 2
перевести н 111 по-
.1Ожение Пос.1С
отпуска . ПО,10-
жение НА
Снять рукав с
l\Зо.1l1рованной
подвески со сто-
роны нерабочей
кабины: включить
источник питания
ЭПТ
Ступенчатое тор-
можение до пол-
Horo и ступечатый
отпуск
Перек.1ючате:IЬ в
1 положение
(<<Вк.1Ю'lено»), в
I1ромежуточных
кабинах во 1 [
{" Нейтра.1Ьное»).
в хвостовой в
1 II по.тожении
("Выключено» )
,10,lЖНЫ сработать
вентнль перекры-
ши и заrореться
.1ампа торможе-
ния
Вык.1ЮЧИТЬ Э:Jект-
рическое питаНие
ЭПТ
Напряжение пе-
peMeHHoro тока в
линии преобразо-
вателя не ниже
508
Должны ropeTb
.1ампы:
«О»
«П» И «О»
"Т» И «О»
ДО.1жна заrореть-
ся КОНТРОJJьная
.1аМllа. Напряже-
ние 45 50 В (на
электросекциях СР
не менее 36 В)
Не ДО,1жна 1JрОИС-
ходить разрядка
уравнительноrо
резервуара и тор-
мозной маrиетра-
.1И
Отпуск всех тор-
мозов по ,1ампе
сиrнаЛИ.\атора
Окончание табл. 146
Что проверяется
Технические
требования
Нахождеиие ручки I
крана машиниста
Порядок ПРОВСРКIt
На электропоез-
дах ЭР22
Ступенчатый и
полный отпуск
На дизель-
поездах Д
Напряжение по-
стоянноrо тока и
исправность элек-
троцепи
Ступенчатое тор-
можение
Ступенчатый от.
пуск
Положение пере-
крыши без пита-
ния
После полноrо от-
пуска ручку крана
и3 Положения НА
в поездное (Н)
Из поездноrо (Н)
в перекрышу (III)
Из положения НА
в 'У, затем '11
Из положения пе-
рекрыши в, по-
ложение
Реверсивную ру-
коятку контролле-
ра в рабочее по-
ложение. rлавную
рукоятку контрол-
лера из нулевоrо
в 1 тормозное По-
ложение
Кнопкой «Отпуск»,
затем перевести
r лавную рукоятку
контроллера из
1 тормозноrо поло-
жения в нулевое
Включить источ-
ник питання, Руч-
ку переключить в
положение «fo-
ловка поезда», в
нерабочих кабииах
в положение «Вы-
ключено» и в хво-
стовой «Хвост
поезда»
т а б л и Ц а 147. Проверка действия аппаратуры эпт
на пассажирских ваrоиах
Кнопкой «Ава-
рийный ЭПТ»
дать полное тор-
можение
Полный отпуск
всех тормозов
проверить по лам-
пе сиr\fзлизатора
Напряжение по-
стоянноrо тока
45 В. Должна за-
rореться зеленая
сиrнальная лампа
Должна заrореть-
ся желтая сиr-
нальная лампа, в
тормозном крас-
ная, а желтая
rасиуть
Должна ropeTb
зеленая лампа, а
желтая racHYTb
Что проверяется
Техиические требоваиия
Порядок проверки
прибором П-ЭПТ
(рис. 220)
Напряжение на вольт- Переключатель (тумб-
метре 3 и ток по ампер- лер 5) перевести в от-
метру 2 пускиое положеиие
По HOMorpaMMe определить
число BaroHoB с действую-
щими электровоздухорзс-
пределителя\ш
305
Окончание табл. 147
Что проверястся
Технические требования
I Порядок провРрки ПРИбором ]
П-ЭПТ (рнс 220)
Целостность линейных
проводов и правильность
включения электровоз-
духораспределителей
Ступень торможения
Ступень отпуска
Полный отпуск
Переключатель из от-
пускноrо положеиия пе-
ревести в положение
«Перекрыша»
Переключатель переве-
СПI на 1'1).......2.0 с в тор-
мозное положение, за-
тем 1'1 «Перекрышу»
Переключатель переве-
сти в отпускное положе-
ние иа 1,<J........1,5 с и сно-
ва в «Перекрышу»
Переключатель переве-
сти в отпускное положе-
нне
В отпускном положеиии и
«Перекрыше» должна ro-
реть лампа ЛС, Все тормо-
за в отnущениом состояиин
Все BarOHbl должиы эатор-
мозиться и оставаться в эа-
торможенном состоянии
Должна произойти ступень
отпуска. Полноrо отпуска
не должно быть
Все приборы должны про-
извести полный отпуск тор-
мозов
При м е ч а н н е. Прницнпиальные схемы Эilектрическоrо управления и HOMorpaMMa для
определения КОilичества деllствующих электровоздухораспредеilителеЙ с помощью прибора
п-эпт предстаВJIены иа рис. 221 и 222.
z
з
4
8 7
6. Противоюзные устройства
Рис. 220. Переносной
прибор П-ЭПТ для ис-
пытания ЭПТ на BarO-
нах:
1 сиrнальная лампа; 2
амперметр; 3 вольтметр:
4 кнопка пв (переключа-
тель вольтметра); 5, 6
тумблеры; 7 предохра-
нитель; 8 зажимы; 9, 10,
11 кнопки; 12 штеп-
СеЛЬНЫЙ разъем
Пассажирские ваrоиы международноrо сообщеиия rабарита РИЦ, эксплуа-
тируемые иа колее 1520 и 1435 мм. оборудованы противоюзными устройствами и
системой CKOpocTHoro двухступенчатоrо реrулирования иажатия тормозных коло-
док, достиrаемоrо изменением давления в тормозных цилиндрах. На всех осях
BaroHoB установлены осевые датчики противоюзноrо устройства, а также по одно-
му сбрасывающему клапану на каждый тормозной цилиндр На одной 113 осей
ваrоиа устаиовлеи скоростной реrулятор Аналоrичной системой CKopOCTHoro ре-
rулирования (по принципу действия и прнменяемым устройствам) оборудованы
все пассажирские электровоЗЫ типа ЧС.
ЗО6
О) (+)rv...............
7
А
а)
z
(+)
5
(JП
l:,A Т
N J ,
5,5 "
I ;::,
"
5,0
rv 4-,5 , ,
О) ( ) rv (v О)
7 де7 t 7
8П tJп
rv
О) д) rv
2 2
fJП дП
Рие. 221. ПРИllципиаЛЫlые схемы электрическоrо управлеиия ОДНОПРОВОДIIЫМ 3,0
(А) и двухпроводным (6) ЭПТ (а торможение; б перекрыша; В ОТПУСК)
Рис. 222. HOMorpaMMa для опреД JIения количества действующих электровоз-
духораспреде.1Ителей с помощью прибора п-эпт при сопротивлении катушек
360 Ом и до 20 BarOHOB включителыI.. В длинносоставных поездах при тор-
можении Н ЛИЧИllа тока (А) зависит от сопротивлсния катушек в посзде и
количества HarOIlOB:
Количество ваrоиов
400
Ток, А. при сопротивлеиии катушек, Ом
250
360
20
30
40
w
с
""1
6 7
5:0
4,5
8,5
6.4
5,9
9,4
7,0
6,8
Ч,а
+
. +
j ,
+
3,5
2,5
2,0
1,5
,a .,
о
ь
:3
:а
<:1...
'"
...
<:1...
If
8
12
f . .
7/f
70
7 2
J
'+
s
6
7
13
8
9
Рис. 223. Осевой датчик М2 ПрОТИ80юзноrо устройства типа М:
I . сварной корпус: 2 резиновый " мортизатор: J rильза ( b); 4 . инерционныR маХО.
вик (rpy3); 5 конусная шайба; 6 КРЫШка подшипиика: 7, стержеиь; 8 муфта; 9
ВИ,1Ка ВОДИJlа; 10.. шаАба rи.l1Ь3Ы .1: 11 реrУJlировочиыА БОJlr; 11 крышка с проклад-
кой; 1.1 коробка датчнка; 14 крыщка
308
Т а б л и ц а 148. Приборы противоюзноro устройства н CKOpOCTHOro
реryлнрования
Наименоваиие прибора
Характеристика и назиачеиие прибора
rAe примеияется
Осевой датчик М2 IIротивоюзноrо
устройства типа М (рис. 223)
ИнеРЦИUfНlu-механическоrо типа. Срабаты- НаJ"OНЫ прямоrо меЖJlународноrо со.
вает (сброс воздуха в атмосферу и:J трубо- общения rабарита РИU постройки
провода и полости сбрасывающеrо клаП<J. до 1978 r.
на) независимо от направления двнжения
поезда при замедлении (ускорении) враще-
ния колесной пары более 4 м/с2
Осевой даник MWX ПрОТИВою.Н\ОI'О То же. Срабатывает ТО.пько при замедле- То же lIостроАки пос.пе 1978 r.
устройства ТИllа MWX (рис. 224) нии вращеиия колесной пары более 2 м/с 2
в направлеиии движения поезда
Сбрасывающий KJlalJaH М2 IJрU'IИВU-
юзно\'о устройства типа М (рис. 225)
ПРОИЗВUДIП сброс сжатоrо 11 0:-1 Д ух а из
тормо:нюrо цилиндра при срабатывании
осевото датчика типа М2 и восстанавлива.
ет давление за время не более 2 с
То же IIОСТРОЙКИ до 1978 1'.
СбраСЫВ<lЮЩИЙ клапан мwл.15 прu- Ilрои:!водит сброс во:щуха и..l TOpMo.lНoro То же I\ОСТрОЙКИ после 1978 r.
ТИВОЮ..Iноrо устройства типа М WX цилиндра на веJ1ИЧИНУ в 3<JВИСИМОСТИ ОТ
(рис. 226) срабатывания осевото датчика типа MWX
<о
с
з
-- 2 /
7
8
5
'+
Рис. 224. Осевой датчик MWX противоюзноrо устройства типа MWX:
I обоАма, 2 днск С прорезямн, 3 постоянные "аrниты, 4 подпружинныii упор, 5 профнльное кольцо, 6 механизм пере.
ключення направления вращения, 7 рычаr переключения; 8 ось
ПродОМfCенuе табл. 148
Нанменование прнбора
rде применяетсн
Характернстика н иазначенне прибора
Предохранительный клапан противо-
юзных устройств типов М и MWX
(рис. 227)
Скоростиой (осевой) реrулятор Ar-II
(рис. 229)
Реле давления (двухступенчатое)
Du-21/I,7 (рис 230)
Кнопка с маиометром для проверки
р<.'ле давления и CKOpOCTHoro реrуля-
тора Ar-II (рис. 231)
Предотвращает большой расход воздуха
при повреждении oceBoro датчика или ero
шланrа (выпуск воздуха в этом случае
происходит через дроссельное отверстие в
. клапане). Схема противоюзноrо устройства
типа MWX (М) изображена на рис. 228
Инерционно-механическоrо типа (центро-
бежиый реrулятор). Переключает реле дав-
леиия Dii-21/1,7 воздухораспределителя
КЕ. иа режиме ПС иа повышениое давле-
ние в цилиндрах при скорости более lOO
11 О км/ч и пониженное при снижении ско-
рости меиее 90 кмjч (на колее 1520 мм)
Встроеио в воздухораспределитель КЕ.
Осуществляет наполнение тормозных ци-
лнндров до давления 2,2 KrcjcM 2 на режи-
мах П и Т и при иизких скоростях на режи-
ме ПС или до 4,0 KMfcM 2 иа режиме ПС
при срабатываиии CKOpocTHoro реrулятора
То же на всех BaroHax
То же
То же постройки 70-х и 80-х rодов
То же
ВиоА
б'
5
'1
J
А
{]
Рис. 225. Сбрасывающий клапан М2 ПрОТИВОЮЗRоrо устройства типа М'
1 корпус; 2 двоАноil клапан; 3 шток; 4 втулка; 5 поршень; 6 ' кронштеiiн; R от запасноrо резервуара.
G от противоюзноrо датчика; D от воздухораспределнтеля; С ОТ тормозноrо цилиндра; АТ атмосфера
Окончание тиб.l. 814
Наименование при бора
'\dр"кт"ристика Н lIа IlIa'l..""" "рибора
rAe примеияется
Скорuстной реl'УЛЯТОР
(рис. 232)
тнпа
ОАКО
Реле давления (двухступенчатuе) ти-
па DAKO.LR (рис. 233)
Режимный клапан ОАКО-О
(рис. 234)
1
Ииерциоиио-механическоrо типа (цеитро- На всех пассажирских элеКТРОВUJах
беж:иый реryлятор). Переключает реле дав- типа ЧС в системе CKOpocTHoro ре-
ления DAKO-LR иа повыше иное давлеиие rулирования иажатия колодок
i в цилиидрах при скорости более 80 км/ч и
иа понижеииое давлеиие при скорости ме-
иее 60 км{ч
Наполняет тормозиые ЦIIЛИИДРЫ до давле-
иия в зависимости от положения скорост-
иоro реrу,'ятора и прямодействующеrо кра-
на машиииста до максима.1ьиоrо давлеиия
I 6,8 Krc/CM 2 иа скоростном режиме и до
I 3.8 4.0 Krc/cM 2 на пассажирском режиме
(Р). На режиме Р время иаполнеИflЯ до
3 Krc/cM 2 7 8 с и иа режиме R до 6 Krc/cM2 1
1 1()""",,12 с. Время сиижеиия с максимальноrо
давлеиия до 3.6 KrcjcM 2 5 7 с и с 3.8 4.0
до 0.4 Krc/cM 2 lз........15 с I
! I
Служит в качестве редуктора да8.llения в I
тормозиом цилиндре на пассажирском ре- I
ЖИме (3.8-----4.0 Krc/CM 2 ). На скоростном ре-I
жиме это давление повышает реле давле. ,
иия DAKO.LR
I
То же
»
При м е ч 8 11 ия. 1. Схема yc-rройсrВ8 скоростиоrо ре'УЛИРОВ8ИИЯ элеКlрUНОЮВ ,нпа ЧС "рнн,'деиа на рис 235.
w 2. сле.... стеИДО8 для испытания l,риБОРU8 IIРОТИНОЮ3НЫХ устройств И СКОРОСТНOI'О реrУ.IIи.РОВ8ИИЯ приведеиы на рис 236 и 2J7.
w
......... .......... ..........
6
...___2
'+
:5
Рис 226. Сбрасывающий клапан MWA-15 противоюзноrо устройства типа MWX:
/ сбрасывающнй клапан; М2; 2 привалочный кронштейн; 3 промежуточная часть
с ускорительным клапаном, 4 поршень; 5 обратный клапан камеры а,; 6 ускоритель.
ный клапан; R от запзсиоrо резервуара, D от воздухораспределителя; С ОТ тормоз-
Horo цнлнндра; G от противоюзноrо датчика
314
2
J
Рнс 27 Предохраните,ll,IIЫЙ клапан М ПРОТИRОЮЗИЫХ устройств типов ."\ н
I\1WX:
J седло. 2 , корпус; :1 клапаи с дроссельиы,,, оtверстием диаметром 0,8 мм. 4 диа
фраrма. 5 крышка
g
12
/
7J 7ч
/ !
1
JZ7 15
Рис. 228. Схема противоюзноrо устройства типа М WX (М):
СК сбраСЫВdЮЩИЙ клаПан ТИПа MWAI5 (М). ПД ... осевой ПрОТИВОЮ!IlЫЙ датчик ТИПd
MWX2 (М2), ПК предохранительиый клапаи типа М, эр запасиый резервуар, вр
во:щухораспределитель I(Es; ТЦ TOp"OJ i; ЦИЛИНДР. (продолжеиие см иа с 3181
315
о;
А A
/
=1 7 6
1
"' "13
I
I
IJ
12
\
/1
10
-5
9
I A
Рис 229. Скоростной (осевой) Рt'rV.IЯТОР Ar 11
I rрузы (4 ШТ) 2, 3 резнновые прокладкн (демпферы) 4 Пdлец. запрессовавный на оси 5... rильза ь ШТОК 7 пустот<'
лая ось 8.. цапфа для прнвода ОСИ rрузов I и rиль <ь' 5. 9 фланец буксовоrо устройства 10.. промежуточная часть с ШdрН
k.оппДШИl1никпм 1/ . сварной КОf)ПVС 12 крышка с шарикпппдшипникпм I ф'8Нt"I\ L ПневмаТИIJЕ"<'КНМ устрпАСТВО\1 R 1IIJ13Hr К
запасному резервуару, Dп ШЛанr к рел.. давленни
bJ
A A
'''> Рис. 230 Реле давления Д8УХСТУllеичатое типа ОО-21/1,7 во дуХ()распреде.1нтеля Кl3.:
"'-1 ти от ТОрl\lозиоrо ЦИl1иидра; .1Р оТ запас.-ноrо резервvара ТК тормозная камера; СР от ncево, (> с.-коpnnc, HorO реr\JlЯТОрll
z
Рис 231. Кнопка с маНометром для проверки работы реле давления Oи 21 и
CKOpoCTHoro реrу.lятора AT 11 на BaroHe:
1 манометр: 2 rнездо; 3 штуцер: 4 кнопка,к.лапаи
Продо.лжеине подпнси к рис 228, иача.ло см. иа с. 314
1 блокнрующее (реверсивиое) устройство, 2 ииерциоииая масса; 3 подшнпники, 4
толкатель, 5 возбудите.льиый к.лапаи, 6 поршеиь. 7 к.лапаи: 8 к.лапаи с дроссель
иым отверстием, 9 диафраrма: 10 поршеиь ускорите.льиоrо устройства, 11 обратиый
к.лапаи; 12 ускорите.льиый к.лапан, /3 поршеиь; 14 дроссе.лнрующая rИJ1ьза, 15 пере.
к.лючате.льиый (сбрасывающий) к.лапаи В устройстве типа М отсутствуют детали поз 1. 10.
11. 12
318
227
70
с.:>
ф
lf
5
,
1:::
&
N
&
Рис. 232 Скоростной реrУJlЯТОР
ОАКО центробежноrо типа:
1 КОрl1УС, 1 rрузы, .J ось rруза,
.J Уl10Р, 5 стакан, 6.., пустотелый
валнк (ВО)lНЛU), 7 -,. сrержень. R
I1лунжер, 9 клапаны, 10 крышка
РНС. 233. P :le даВ.lеllИИ (дв}хстуш'нчатоt;') Тl1па DAKO.LR:
1 . ЗdIЛУШh8. 2 КЛdfldН 3 стержень ДИdфраrм. 4 шайба S крышкct: п H3I1pdBJlH-
IOЩ(JЯ втулка. 7. корпус с привалочtlЫ\1 КрОflllJтrйном. 8 отвод к Нl'llтробf'ЖНОМ\ реп.
ЛЯ10р\ 9. отвид К упраВЛЯЮll ему pt'icpBvapy: ПР flнтаП" 'Ы1ЫЙ ppjppnytip. та. тор.
\'о,ноlI ЦИЛИНДР. ПО ВОiд\'хораСПредеЛИТt'."fJ
6
7
8
9
Рис. 2.14 C\eMd }СЧIOЙСТВ8 CKOPOCTHOI'O реl }ЮIРОВ8НIIЯ 3.1t'ктровоза Тllllа чс:
/ . маrнстраль 1 jлеКТРОВОlДухораСПР<'Дt'лнтеIlЬ: :1 tипасныl! резервуар (57 11), 4
l,ежимныА клапан ОАКО Р; 5 резервуары 110 и 8.2 л): 6 -. резервуар /2.5 11). 7
.лектр06локировочныА кл,шан; 8 реле даВJIения ОАКО LR: 9 питатеm.ныll резервуар
1'20 л). 10 пнтатеllьная маrистраль: 11 маrистраль тормозных ЦНIIННДРОВ; 12 MarH-
страль всп()моrатеllьноrо тормоза локомотива: /.1 маrистраль прнбороа упраll.1lеиня;
14 - злектропневматнческнl! вентиль: 1.; обратны/! клапан, /ь осево/! реrулятор: п -
pedt'pByap /0.5 л)
\20
w
I\J
.....
Рнс. 235. Режнмный клапан
OAKO O:
1 корпус; 2 седло; 3 кла
пан, 4 манжета; 5 днафраr.
ма; 6 втулка; 7 упор; 8
коромыCJIО; q крышка с ры.
чажным ПрИ80ДОМ
6
10
5
4
Z
J
z
16
п
23
2z
18
Рис. 236. Схема стенда Ст,ПУ,] для испытаниЙ приборов противоюзных уст.
ройств тнпов М И М wx и осевщ'о CKOpocTHoro реrулятора Ar.l]:
1, 3 реrуляторы даi\ления для "амедления вращения маховика 19; 2 запориые клапаиы
(разобщительные кран!!!); 4, 6 реrуляторы давленнн. отреrулированные соответственно на
3,5 и 5,0 Krc/cM'; 5 . питательиая маrистраль; 7, 8, 9.. резервуары объемом соответствен-
.10 24; 2 н 12 л; 10.. прнналочный кронштейн для установки сбрасывающеrо клапана 11;
12 приваЛО'IНЫЙ кронштейн для установкн предохраннтельноrо liлапана 13; 14 шланr
для соединения с ПрОТИВОЮЗНhlМ ОСеВЫМ датчиком: 15, 16 Шл8нrн для соединения С
осевЫм реrулятором Ar,ll; 17 ПРОТИВОЮЗНЫЙ осеВОЙ датчнк или реrулятор Ar.ll; 18 .
сменный фланец для установки соответствующеrо прибора 17; 19 маховик; 20 TOpMOJ'
ная liолодка; 21 IIневмоцилиидр; 22 муфта; 23 электродвиrатель; 24, 25.. датчик и
показывающий прибо!' тахометра
л р н м е Ч а н и е, В ком плект НрОТИВОЮЗНОl'О устройства М WX
осевых даТЧНКа MWX2. два сбрасывающих клапаиа MWAI5
клапана Датчик MWX2 отличается От даТЧlIка .'012 наличием
устройства, но по месту установки они невзаИ.\lJозаменяемы.
Сбрасывающнй кланан MWAI5 представляет собой клапан М с дополнительноЙ проме
жуточноА частью.
Противоюзное устройство М WX обладает более ВblСОКОЙ чувствнтельностью по сравненню
с устройством тНпа М,
ВХОДЯТ четыре ПрОТНВQЮЗНЫ х
н четыре предохраннтеЛЬНblХ
снециальноrо блокнрующеrо
322
6
!--'НС. 'LJf. Схема стенда для нспытания прИОоров CKOpoCTHoro реrулирования
ОАК();
I кран маШИИИСТа: 2 запасный резервуар (55 л); .1 , электровоздухораспределитель:
4 резерВуар (16.4 л): 5 режнмн,.,й клапан OAKO [): б скоростной реrулятор DAKO F:
7 резервуар (2.5 л); 8 резерву"р (0,5 л); 9, тор"о".ой ЦНЛИlfДР; IП.. реле давления
[)AKO,LR
т а б л и u а 149. Основные размеры при боров скоростиоrо реrулирования
на злектровозах ЧС2, ЧС4, ЧС2 т и ЧС4 Т
Наименование детали
Уер rежный
размер. мм
I Наименованне пара метра
Скоростной реzулятор
(см. рис. 233)
Верхний клапан
Резиновое уплотнение
Средний клапан
Стержень
11 *
Наружиый диаметр
Высота
61=&:&а
10,5
Наружный диаметр
13,5
Наружный диаметр
Высота
Калиброванное отверстие
Наружный диаметр резиновоrо
уплотнения
16 O,043
19 O.29
O,62:&:gt
13,5
Диаметр стержня
Высота верхней части
8 O,013
o. 035
4З о, I
O.2
323
Нанменованне деталн
Окончание та6л 149
НаИмеиование параметра
Черте ЖНЫЙ
ра,мер. мм
Реле давления
К.1апан
Наружиый диаметр
» »резиновоrо
уплотиения
Манжета
Наружиый дна метр по борту
» »» пятке
Внутренний диаметр
Высота
НliIlПель
Диаметр отверстия
Режимный клапан
(см. рис 234)
КJJапаи
Диаметр:
направляющей части
внутренний
Ка.шброваиное отверстие
Подъем, не меиее
Ниппель
Диаметр отверстия;
BepxHero
нижиеrо
Стержень с диафраrмами
Усилие перемещеиия вверх и
вниз, Krc, не более
т а б л и ц а 150. Частота вращении колесной пары (oceBoro датчнка),
при которой происходит переключенке CKopOCTHoro реrУЛJIтора DAKO-f
17
15
19
17,2
9,0
5 O.2
1,5"0,12
20=&:8Н
16
1,0
3,0
1,5
2,0
4
Давление воздуха
в запасном резервуаре.
Krc/cM'
при превышеиии скорости
(разrои поезда)
Частота вращеиия колесной пары. об/мии
при lIOИИЖel!ИИ скорости
(торможение поезда)
3,5
400::1: 1 О
290::1:5
5,0
390::1:10
324
280::1:5
Т а б л и ц а 151. Параметры работы осевых датчиков ПРОТИ80Ю3ИЫХ устроАств
типов М И MWX при испытании иа стенде
Замедленне вращения
Тин Время РаБОlа даlчика (выпуск
Начальиая деАствия
Датчика частота Время сннженИя замедле. вп,духа из тормозиоrп
вращения, скорости иия, с резервуара)
об/мнн до нуля, с
М2 900 9 Постоянно Не ДО.lжеll срабdтывать
900 9 » ДО,lжен СРdботать при
частоте вращения БО,lее
35 об/мин (выпуск до
нуля)
900 } 6 (с 900 об/мин) Должен сработать (ВЫ.
500 2 3 пуск до НУ.1Я)
100
MWX 900 10,5 Постоянно Не должен срабатывать
900 8 » Должен сработать при
'laCToTe вращения более
35 uб/мин (выпуск ДО
ну"я)
900 ) 8 Должеи сработать (час.
500 (с 900 об/мин) l .2 тичный выпуск)
100 f
!I р и м е ч а и и с, Испытание пронэводится в обоих направлеииях вращения даТ'IИhОИ.
rЛАВА 8
РЫЧАЖНЫЕ ТОРМОЗНЫЕ ПЕРЕДАЧИ
1. Общие сведения о рычажной тормозной передаче
РычаlhНОЙ тормозной liередачей называется снстема тяr и рычаrов, IlOсред-
CTBO ! которых усилие, развиваемое сжатым воздухом, по штоку ТОР!v10зноrо ин-
HHдpa (при пневматическом и электропневматическом торможении) или усилие
ЧС.l0века (при ручном торможении) передается на тормозные колодки, прижимая
их к I\олесам. По дейстнию на KOJleCO различают рычажные передачи с одно- и
двусторонним нажатием колодок (действующие стандарты на детали тормозных
рычажных передач см приложение 6).
Передаточным числом п (отношением) рычажной тормозной передачи назы-
вается отношеиие теоретической величины суммы сил нажатия тормозиых коло-
дОК KT 1( силе Р давления сжатоrо воздуха иа поршень тормозноrо Ill1линдра
(или к рукоятке винта ручноrо тормоза):
п('iK,.)/P.
ДействитеЛЫlая сила нажатия тормозных колодок (тс)
K "f.KT'I Pпl'j,
rде 11 коэффиuнент полеЗноrо действия (к. п. д.) рычажной передачн, опреде-
лЯе\lЫЙ опытным путем.
Тормозная сила ВТ, действующая на КО,lесо, определяется произведением си-
ЛЫ нажатия ТОр IOЗIIОЙ колодки К на коэффициент трения (р.. ПЛЯ удобства рас-
четов вводится расчетный коэффицнент трения Ч'кр и расчетное нажатие К р '
Вт'((!кК ((!крК р .
Зависимость расчетноrо иажатия от действительноrо для чуrунной К Р1 и
композициоииой К Р2 колодок показана на рис. 238.
Уrол а (рис. 239) наЗывается уrлом наклона. уrол yr.l0M подвешивания
тормо'Шых колодок. На BarOHax уrол а не превышает 100, иа локомотивах 300.
Пополнительиая сила иажатия t!.K в зависимости от уrла а
:Т 1'1 К ВТ tg ,
rде ВТ Kft'I('
326
Рычажиую тормозную передачу реrу"ируют и испытывают на подвижиом
составе при выпуске ero из ремонта (см rлаву 12).
Кр,те
4
J
2
о
3
6 Хате
4 5
z
(])
А
р
ot
Рис. 238. Зависимость расчетноrо
нажатня от действите.%иоrо ДЛЯ чу
rуниой КРI и КОМПОзицнонной К Р 2
колодок (материа,l 8 1-68)
Рис. 239. Ведомые и ведущие плечи
рычаrов и уrлы подВешивания тор-
мозных КО,10ДОК:
и передаточное число п, А/Б В/Т; 6
передаТочное чИсло п, A/B' (В+п/Т, rде
п число пар тормозны { колодок, 1. е
<рнанrелей нлн тормозных балок
о)
...........
р
А
fj ........
о<.
......J!.
т а б " и Ц а 152. Действительная н расчетная снлы нажатия
на тормозную колодку, ТС
Тип ваrоиа
ДействисеЛЬНdЯ сила
нажатия hОЛОДОК
Расче сна я сила
иажатия колодок
чуrуниых
композиttИ
оннь(х
ЧУI \HIII.JX
КОМнозици,
ОННЫХ
fрузовой четырехосный на
режиме:
rруженом 3,8 2,4 3.,4 2,2
среднем 2,3 1,5 2,5 1,5
I10рожнем 1,3 0,8 l,i 0,9
Пассажирский ЦМВ с та.
рой, т:
42 47 1,65 0,74 2,0 0,85
48 52 1,85 0,88 2,2 O,9i
sз.......62 1,65 0,74 2,0 0,85
З27
Т а б Jl И Ц а 153. УСИЛИЯ по штокам поршней тормозных ЦИЛННДрОВ
Ди аметр ТОрМОЗНОI'О IIлощадь Усилия по штокаМ поршней. ксс, прн давлении воздуха
ЦИJlиндра поршнн, ксс/см'
I см' I I 1 I I
дюймы мм J .4 1.б 1.8 2.0 2.5 3.0
, 400 1256 1723 1972 2216 2460 3077 3693
14 356 994 1364 1561 1753 1948 243!) 2922
13 330 855 1173 1341 1508 1676 2095 1514
12 305 730 1002 1145 1278 1430 1790 2146
10 254 506 694 794 898 992 1240 1488
8 203 324 445 508 572 835 794 958
Окончание табл. 153
Днаметр тормозноrо Площадь Усилия 110 шнокам lIоршией. ксс, rтpи давлеиии воздуха,
цили.<Дрd порши я, ксс / см'
\ ,:м 2 I I I I I
дюймы мм 3.8 3.9 4.0 4.1 4,2 4.3
400 1256 4678 4800 4924 5046 5170 5293
14 356 994 3722 3800 3896 3994 4091 4189
13 330 855 3184 3267 3352 3435 3519 3603
12 305 730 2720 2790 2862 2933 3005 3076
10 254 506 1884 1933 1984 2033 I 2083 2132
8 20З 324 1207 1238 1270 1300 1333 1356
При м е ч а н н е. Уснлии 110 штоку определиют с учетом потерь только I/а треиие I/ОрШ-
ии (коэффициеит полезноrо действии тормозиоrо цилиндра 1j==O,98).
2. Рычажные тормозные передачи электровозов, тепловозов
и MOTOpBarOHHOrO подвижноrо состава
т а б Jl И Ц а 154. Прииципиальиые схемы рычажных тормозных передач
электровозов и теплОвозов
Локомотив
Нажатне колодок. передача усилии
от одноrо тормозноrо цилиндра
I/а колесные пары
ЭлеКТрО80ЗЫ
ВJl22, ВЛ22 М , ВЛ23 (рнс. 240, а)
ЧСI, ЧС2, ЧС3, ЧС4, ЧС6, ЧС7, ЧС8,
ЧС200 (рис. 240,6)
ВЛ 1 О, ВЛ80, ВЛ80", ВЛ82
(рис. 240, в)
ВЛ60, ВЛ60" (рис. 240, е)
ВЛ8
ТепЛО80ЗЫ
ТЭ2, ТП02, TrM3 (рис. 241, а)
ТЭ3, ТЭ7, ТЭI0, ТЭШI, ТЭМI,
ТЭМ2, 2ТЭI0Л (рис. 241,6)
ТЭП60, ЧМЭ3 (рис. 241, в), 2ТЭl16,
2ТЭIОВ, ТЭI0М, ТЭП70, ЧМЭ2
(рнс. 241, е)
328
Одностороннее. На три колесные пары С
одиой стороны
Двусторониее. На одну колесиую пару
с двух сторон
Двустороннее, На две колесные пары с
двул стороН
Двустороннее. На три колесные пары с
двух сторон
Одиостороинее. На две колесные пары
с одиой стороны
То же
Одностороннее. На три колесные пары с
одной стороны
Двустороннее. На одну колесную пару
с одиой стороны
6)
а
Рис. 240. Принципиальные схемы рычажных тормозиых передач электровозов:
Q ВЛ22, ВЛ22 М , ВЛ23; б ЧС200; в ВЛtО, ВЛ80, ВЛ80". ВЛ82; е ВЛ60, ВЛ60 а
и)
.....
Рис. 241. Принципиальные схемы рычажиых передач тепловозов:
а ТЭ2, ТПО2, TrM3; б ТЭМ2, ТЭIOЛ; в ТЭП60, ЧМЭ3; е 2ТЭIJ6, 2ТЭJОВ,
ТЭIОМ, ТЭП70, ЧМЭ2
329
(l30 1
Z75
770 770
(220) (220)
250 I
(240) I
,
,
(240) i
250 I
725
(720)
Рис. 242. Схема рычажной тормозной передачи одной тележки
электровозов ВJl22" и ВJl23 (размеры рычаrов для электровоза
ВЛ23 указаны в скобках)
380
Рис. 243 Схема рычажной тормозной передачи одноА стороны те-
, ежки 3.1ектровоза ВЛ60
330
1 а 6 JI И Ц а 155. Характеристика рычажиых передач осиовиых серий
локомотивов и моторваrоииоrо подвижиоro состава
м
2
Т
2
2
р
Т
р
Ч
Ч
т
Диаметр Количество Количество
тормозиоrо осей Передаточ'
Тиrовы!! подвижной состав цилиндра, тормозных ручиоrо ное ЧИС,JIо
дюймы цилиндров тормоза
Электровозы
ВЛ22" (рис. 242) 14 4 6 6,84
ВЛ23 (см. рис. 242) 14 4 6 9.06
ВЛ60 В fИ (рис. 243) 14 4 6 7.02
ВЛ8 (рис. 244) 10 8 4 8,10
ВЛ10, ВЛ 11, -ВЛ80, 10 8 4 5,76
ВЛ82вfи (рис. 245)
ЧСI. чсз (рис. 246) 12 4 4 7.13
ЧС2, ЧС2 т (рис. 247) 12 6 2 6,29/6,42
ЧС4. ЧС4 т (рис. 248) 10 6 2 9,74/9.58
ЧС6, ЧС200 (см. рис. 248) 12 8 4 6.95
ЧС7. ЧС8 (см. рис. 248) 12 8 4 7,62
Тепловозы
ТЭ2 (рис. 249) 10 8 4 6,0
ТЭ3 (рис. 250) 10 8 4 11.03
ТЭ7 (см. рис. 250) 10 8 4 16.1
ТЭI0, ТЭП10 (см. рис. 250) 1() 4 4 15,1
62, ТЭМ2 (см. рис. 250) 1() 4 2 1 0,77
ТЭ10Л (см. рис. 250) 10 8 4 15,1
ЭП60 (рис. 251) 10 8 2 5.33
ТЭ116 (рис. 252) 8 24 4 7,8
ТЭ10В, 2ТЭl16 (см. 10 8 4 7,8
ис. 252)
Эl0М (секция) (см. 8 12 2 7,8
ис. 252)
МЭ2 (рис. 253) 210 4 1 1.8
мэз (см. рис. 253) 10 8 2 5.4
[мз (рис. 254) 10 4 2 5,8
Электросекцuu
u электропоезда
Оловиой ваfОИ (рис. 255)
Рl, ЭР9П. ЭР9М 14 2 4 8.9/3,8
Р2, ЭР9П 14 1 4 8.9/3,8
Р200 8 6 4 1,7
оториый BarOH:
Рl (рис. 256) 14 2 2 6.34/2.58
Р2. ЭР9. ЭР9П, ЭР9М 10 4 4 6.3/2.7
рис. 257)
Р, cg. C (рис. 258) 12 2 4 8.0
Р22 (см. рис 258) 8 8 1 6,8
Р200 (см. рис. 258) 8 8 4 1.7
рицепной BarOH (рис. 259):
Рl. ЭР9П, ЭР9М 14 1 4 8,9/3,6
Р2. ЭР9 14 I 1 4 8,4/3.6
р . C . c 14 I 1 4 8.4
Р22 14 1 1 12,6
f
Э
Э
Э
м
э
э
(
с
э
э
п
э
э
с
э
331
Рис. 244. СхеМа рычажиой тормозиой передачи одной стороны тележ-
ки электровоза ВЛ8
470
Рис. 245. СхеМа рычажной тормозиой передачи одной тележки элект-
ровозов ВЛ80, ВЛ82, ВЛIО, ВЛlI (для чуrунных колодок a==210 мм,
6==370 ММ, для композиционных а==360 ММ, 6==220 ММ)
ч 75 350
о
00
Рис. 246. Схема рычажиой тормозной передачи одиой тележки элект-
ровозов ЧСI и ЧС3
332
F( . . .
\' J
.
bh '
1II ось
Лось
[ось
[[ -
_ .._ _ --+----_ _ _ J
передачи одной трехосной тележки электровозов ЧС2 и ЧС2 Т
Рис. 247. Схема рычажной тормозиой
Лось
16СЬ
, с::.
с::.
1
I
I
i
I
- .. + ..
I
-"""f' '
Рис. 248. Схема рычажной тормозной передачи одной тележки электровозов
ЧС6, ЧС7, ЧС8, ЧС200 (отличающиеся размеры рычаrов для электровозов
ЧС7 и ЧС8 указаны в скобках)
Z3б о
ZЗб
Ю'f
If ручному ./ I
тормозу I \
.. ...
\ '
\
Рис. 249. Схема рычажной тормоз-
иой передачи одной сторQИЫ тележ-
ки тепловоза ТЭ2
334
585
.,
585
Z700
2700
Рис. 250. СхеМа рычажной ТОРМОЗной передачн одной стороны тележки тепло-
возов ТЭ3, ТЭ7, Т310, ТЭПlО, 2ТЭIОЛ, М62, ТЭМ2
/ If ручному тормозу
/138
'З4-
ч83
(51S)
Рис. 251 Схема рычажной тормозной передачи ОДНОй стороиы тележки тепло-
возов Т3П60 (в скобках размеры рычаrов прн компознциоиных колодках)
376
Рис. 252. Схема рычажной тормозной передачи одной стороиы тележки тепло-
80З08 2ТЭ116. 2T310B, ТЭ10М
335
о)
о)
d: 270
4-65
255
Рнс. 253. Схема рычажной торМОЗНОй передачи одиой стороны тележкн тепло-
возов:
IJ ЧМЭ2; б ЧМЭ3
Рис. 254. Схема рычаж-
ной тормозной переда-
чи одной стороны те-
лежки тепловтов rf,\\3
Рис. 255. Схема рычажиой тормозной передачи rоловных ваrоиов элеК1 ропоеJ-
дов ЭР2 и ЭР9П и прнцепных ЭРI, ЭР2, ЭР9П н ЭР22 и четырехосны){ цельно-
металлических пассажирских BaroHoB и BaroHoB длиной 20,2 м
336
Положение мертОоu
точхu при хомпозu
ционных холоiJ/(ах
f!/j
/
I
/
Положение мертОои
точ/(u при /(олоохо)(
из фосфорuстОi!О
чуzуна
Рис. 256. Схема рычажной тормозной передачн моториоrо BaroHa электропоеJда
ЭРl (при чуrуиных колодках а==705 мм; 6==445 мм, при композициониых
а==445 мм, 6==705 мм)
а
Рис. 257. Схема рычажной передачи моториоrо ваrоиа электропоезда ЭР2 и
ЭР9П
337
00
I
,
, r
+
557
603
780
РИС' 258 Схема рычажной тормозной передачи MOTopHoro BarOHa электросекций ЭР22, ЭР200
J1Ч
Z5fi
Рис. 259. Схема рычажной тормозной передачи одной стороны тележки прицеп-
Horo ваfоиа электросекции
Рис 260. Схема рычажной тормозной пере-
дачи дизель-поезда Д\ MOTopHoro BaroHa
Рис 261. Схема рычажной передачи одно-
ro диска дизель.поезда ДРIП
339
Рис. 262. Схема Рычажиой тормозиой передачи дизель поезда Дl прицепиоrо
BaroHa
Рис. 263. Схема рычаж-
ной тормозиой передачи
одиой оси моториоrо
(без ручиоrо тормоза)
и придепиоrо BaroHoB
дизель-поезда ДРIП, для
MOTopHoro ваrоиз <1==400
и прицепиоrо <1==600
20 /
' ' ' ( ... ' 875
- ..,ф , -4
I i / J7 -
7 55 755 755 '--i 55 "755 ' '
770 700
220 300
220 300
770 700 90
Рис, 264. Схема рычажноii тормозной передачи паровозов Л и ЛВ
340
Окончание табл. 155
Диаметр l(о.nичество Ко.nичество
тормозиоrо осей Передаточ-
Тяrовый подвижиой состав ци.nиидра, тормозиых ручиоro ное чис.nо
АЮЙМЫ ЦИ'n_ИАIIОВ тор моза
Дизель-поезда
Моториый ваrои
Д
ДI (рис. 260)
ДРI, ДРIП (рис. 261)
ДРIА
Прицепной 8аrои
Д
Дl (рис. 262)
ДРI, ДРIП, ДРIА
(рис. 263)
10/12 2/1 4 4,9/11,1
10/12 2/1 4 1,76/4,45
10 8 1 2,4/2,0
10/12 2/1 4 /;,1
12 2 4 3.7
10 8 1 1,6
Паровозbt и тендера
Л, ЛВ (рис. 264)
СУ (рис. 265)
П36 (рис. 266 и 267)
13(14)
14 или
12(12)
12(14)
2(1)
1 (1)
2(2)
5 (6 И.1И 4)
3(4)
4(6)
6,02
7.02 или
9,27
6,75
При м е ч а и и я. 1. Д.nя э.nектровозов типа ЧС передаточиое чис.nо перед чертой Д)lЯ
первой и третьей осей, за чертой д.nя второй осн.
2. Для электропоездов передаточное чис.nо перед чертой д.nя чуrунных ко.nодок. за чер.
той для композициоиных.
З. ДЛЯ днзе.nь поездов передаточиое чис.nо перед чертой д.nя MO'lOpHOA те.nежки, за чер-
той для поддерживающей И Пllицепной.
4. В скобках указано д.nя тендеров.
j
Z50
Рис. 265. Схема рычажиой тормозной передачи парО80за СУ
341
*25
I
155
755
210
105
188
Рис. 266, Схема рычажной тормозной передачи паровоза П36
IfIfО
ZJ5
Z06
РИС, 267, Cxe\la рычажной тормозной передач н тендеров паровозов .лв и
П36
342
i а б л и ц а 156. Размер ппеч вертикаJlЬИЫХ рычаrов тормозиоrо ципиидра
пассажирских эпектровозов типа ЧС (см. рис. 247, 248)
Размер п"".еч рЫчаrов На осях тележек, мм
ЭлеКТРОIIОЗ Первая (с ручным Вторая Третья
тормозом)
а I б а I б а I б
ЧС2, ЧС2 Т 210 120 165 100 382 218
ЧС4, ЧС4 Т 195 280 165 230 195 280
ЧС200, ЧС6 230 170 230 170
ЧС7, ЧС8 210 190 210 190
Таблнца 157. Размер рычаrов тормозиой передачи теПJlОВОЭОВ
Тепловоз I а I б \ 8 l :аЗjе Р д рь;чаrеов 1(CM PjC' з251)' , M 1 " I А I J(
Т33 353 162 395 260 450 45 102 168 600 290 490 240
ТЭ7 395 125 400 260 450 45 115 160 605 290 490 240
ТЭПIО, 404* 132* 410 340 445 160 110 162 590 285 490 240
ТЭ1О,
2ТЭ1ОЛ
М62, ТЭМ2 358 178 410 340 445 160 110 162 590 285 490 240
. ДIlН композИЦИОИНЫХ коподок а==358 мм, 6==178 мм.
т а б л н ц а 158. Размер плеч рычаrов ЭJlектропоездов ЭР2, ЭР9П, ЭР1
Размер ппеч рычаrов, мм
BarOH Эпектропоезд
ЭР9П
а б
605/370* 545/780
605/355 545/795
590/355 560/795
204/131 146/214
211/138 134/207
705/445 445/705
rоловиой (см. рнс. 255) ЭР2, ЭР9П
Прнцепной (см. рис. 255 ЭРl, ЭР2, ЭР9П, ЭР22
Моторный (см. РНС. 257) ЭР2
ЭРl
. Здесь н дапее перед чертой дпн чуrунных ТОРМОЗНЫХ коподок, за чертой дпн компози-
ЦИОННЫХ. Размер рычаrов дпв 8. е==210 мм.
343
3. Рычажные тормоэные передачи парО80308 и тендеров
т а бл и ц 3 159. Тормозная характеристика основных типов
рычажиых тормозныx передач паровоэов и тендеров
Расчетная масса Диаметр тормозносо l\.оличество Усилие Сила нажатия коло l\.оэффи
тор мозных док на колеса
Q, т цилиндра, дюймы цилиндров на пор. Переда I(==РПIJ, Krc ЦИеНТ
шень iочное силы
ТOpM03 ЧИСJJ'о иажатия
Паровозы '" рычаж колодок
'" '" носо ци
<:> "'- линдра f!ой паровоза паровоза паровоза
'" '"
пар080за тендера П'!РОВ038 тендера о о( паровоза, llередачн без н тeH И теllдера
"'- х паровоза теНДера Дера К .100 о
'" '" КСС
t:: .. ./11
rруэовые
Э В / R 85,6 39,4 \3 \2 2 1 2970 4,15 22 275 36785 29,3
фд 135,0 \00,0 13 14 2 1 2970 6,06 32370 73 300 3\,2
СО 96,6 43,4 13 \4 2 \ 2970 4,55 24350 57 350 4] ,О
Еа, Ем 96,2 73,8 12 12 2 1 2510 4,69 30 220 49 530 29,1
ТЭ 85,6 54,4 14 14 2 \ 3490 9,00 56 540 79 860 57,0
Л, ЛВ (см. рис. \03,0 67,0 13 14 2 1 2970 6,02 32190 60470 35,5
264)
П асса:ж:ирские
СУ (см. рис. 265) 86,7 43,4 14 12 1 1 4630 7,02 29 260 49 460 38,0
СУ 86,0 44,0 12 \2 \ 1 3336 9,27 27 920 42 430 32,6
фдп 135,0 100,0 13 14 2 2 3980 5,58 39960 9\ 290 38,8
П36 (см. рис. 266 135,0 112,0 12 14 2 2 3336 6,75 40 530 82 560 33,7
и 267)
11 Р 11 м е ч а н и я. 1. Усилне на поршеиь TOpM03Horo цилиидра опредeJIЯЮТ с учетом потерь на трение ПОРШIIЯ и на сжатие пру
жины при ходе поршня: 75 мм для rрузовых. 125 мм дЛЯ пассажнрских пар080ЗОВ н 160 МI>I ДJlЯ теидеров при даllJIенин воздуха
в ЦИлнидре 3,8 ксс/см', а на паровозах П3б. фдп и СУ 5 ксс/см'
2. Паровозы ЛВ первых выпусков нмеют тендеры, одинаковые с паровозаlolН Л, а последних выпусков с lIаровозами П36.
Т а б JI И Ц а 160. Характеристика рычажных тормозных передач
основных типов тендеров
Диаметр Усилие Сила Ко;ффи
ПереДd - тормозио- на пор нажатия циеит силы
Тип тендера ТОЧИ:1е I (} ЦИЛИIIД шенр ЦИ кплодок нажатн Я.
ЧИС..1JО n ра. ДЮЙМЫ ЛИllдра Р. К -Рп1), КОЛОДОК. 0,0.
Kre Krc
Четырехосный парОБОЗ Э В /" 6,56 12 2460 14510 :36,k
(С) )
Шестносный парОБОЗ ФД 13,2 14 :3445 40 9,30 40.9
Четырехосный пароноз:
Л 9.12 14 3445 28 2НО 40,1
Е", Ем 8,72 12 2460 19310 26.1
СО, ЭР 10,64 14 3445 .13 300 76.()
Шестиосный парОБОЗ:
фдп 8,2 2>( 14 3445 51 ;33() 51..3
П36, Л В 6,78 2>( 14 ;3445 42 030 37.5
4. 1>ычажные тормозные передачи BarOHOB
т а б J1 И Ц а 161. Характеристика рычажных тормозных передач
пассажирских ваrоиов
:< .:: О,е
Размер Пllеч :: ",,,
"о{ '"" з е '--..
рычаrов, ММ '" ",,, ...:< .
" '> "'",:О
'" '" " "",о.
Тип :r ",'" "'...",
"
Тип BaroHa колодки ... =::>: (,.1 ::1",..
'" o.", .е.;Е ...
1'{ "'...'"
'" А Б В /. '" ::;:'" . .g. c
а. с. :S:E i1")...;:s:
'" :>.",,, O:i!"
... :cc.. ;:<:"0{
Четырехосный 65 53 Чуrуннзя 390 260 230 230 12,0 37200 70 -57
цельномеТЗJlличе- Композн- 260 390 230 230 5,3 16430 31 2
скнй пассажир- ционная
скнй длиной 52 48 Чуrунная 350 300 230 230 9,3 28 940 60 6
23.6 м (рис. 269) Композн- 230 420 23() 230 4.4 13640 28 2
I ионная
47 42 Чуrунная 330 320 230 230 к,3 25 730 61 5
Компози- 200 450 230 230 3.6 I1 160 26 2
цнонная
Четырехосный 54.6 Чуrунная 314 256 200 200 9,8 30320 72 5
пассажирский 42
длнной 20,2 М
5
5
б
5
4
5
При м е Ч а и и я J. Усилие P 3445 KfC на поршеиь тормозноrо цнлиндра диаметром 14"
определяют с учетом потерь на треиие порю!!я и на сжатне !!РУЖННЫ при ходе поршия
J 60 мм и даВllеиие воздуха в цилиидре 3.8 Kr/cM'.
2 Схема рычажиоА передачи ЦМВ, оборудованноrо дисковым lОрМОЗОМ. приведеиа иа
рис 268
345
130
Рис. 268. Схема рычажной ТОРМО;lНой передачи цеJlьнометаллнческоrо BarOHa,
оборудованноrо дисковым тормозом
т а б л и ц а 162. Характеристика рыжачных тормозиых передач
основных типов четырехосных rpY30BblX BarOHOB
Тип BarOHa
Тара,
те
Переда-
ТОЧИО
число
рычажной
передачн
n
Крытый, цистерна н платфор- 22 24
ма rрузоподъемностью 50 т
постройкн 1936 r.
Крытый rрузоподъемностью 60 22 23
н 62 т, цистерна rрузоподъем-
ностью 50 и 60 т. платформа
rрузоподъемностью 60 н 62 т,
бункерный полуваrон для пере-
возки бнтума
Полуваrон rрузоподъемиостью 21 25.5
62 и 63 т с металлическим КУ-
.!Овом и BarOH rрузоподъем-
ностью 65 т для перевозки це-
мента (рис. 270, а)
Полуваrои-думкар rpY30- 31,5
подъемностью 50 т
BaroH для перевозки rорячеrо 27
аrломерата (рис. 270, б)
346
8,75
9,1
8,96
7,9
9,88
Снла наЖаТНЯ колодок
на копеса, Krc, На режиме
rруженом I среднем 11' ОрОЖllеlll
29 567
18365 10510
30740
1909410930
30 278
18807 10762
27 076
33374
16818 9489
20740 11 867
r ,У
' .r
//
Рис. 269. Схема ры.
чажной ТОрМОЗНОЙ пе
рсдачи тележки пасса
жирскоrо BarOHa (рас-
стояние Т прн раэных
диаметрах внутренних
Ко.lес тележек)
5)
L<)ii)
(7)N
.::::
:t-
Рис. 270. Схема РЫЧ<JЖНОЙ тормоэной передачн:
а , 8arOHa для перС80JhИ зерна (.\смеита); б , BarOHa для псрсвозки окатышсй
347
Т а б л и U а 163. Характеристика рычажных тормозиых передач
срузовых васонов
с
д
р
Размер плеч рычаrов, мм Передаточ-
Тип BarOHa I I I ное ч нсло
рычажной
а б в е передачи
Четырехосный крытый rрузо- 260*/195 400/465 400 160 9,1/5,9
подъемностью 60 и 62 т, ци-
стерна rрузоподъемностью 50
и 60 т, платформа rрузоподъ-
еМ'Ностью 60 и 62 т, бункерный
полуваrон для пере ВОЗКИ биту-
ма (РИС. 271 н 272)
Четырехосный полуваrон rpy- 195/145 305/355 500 160 8,96/5,72
:юподъемностью 62 и 63 т с
металлическнм кузовом и ва-
он rрузоподъемностью 62 т
ля перевозки цемента (см.
ИС. 270)
естНОСНЫЙ полуваrон на те- 300;225 200/273 12,37/6,67
ежках КВ3-\ М (рнс. 273)
естносный полуваrон на те- 230;175 270/325 10.75/5,78
ежках УВЗ-9М (см. рнс. 273)
осьмносный полуваrон 280/220 220:28() 300 160 14,6/9,0
(рис. 274)
I
ш
л
ш
л
в
. 3д<'сь Н далее перед чертой данные дли чуrунных колодок, за чертой дЛЯ КОМIIOЗН-
цнонных.
Рнс. 271. Схема рычаж-
ной тормозной переда-
чи двухосной тележкн
rрузовоrо BarOHa
348
а
(j
Рис. 272. Схема рычажиой тормозной передачи rрузовоrо четырехосно.
ro BarOHa
"с&Vб \
о)
.
1Qxu1twr
Рнс. 273. Схема рычажной тормозной передачи rpYJOBoro шестиосноrо BarOHa:
а без ручноrо тормоза; б с РУЧ'IЫМ тормозом
349
CJ ,
Рис. 274. Схема рычажной тормозной передачи rрузовоrо восьмиосноrо BaroHa
т а б л и ц а 164. Монтажные размеры рычажной передачн тележки
rРУЗ080rо BaroHa с композиционными колодками
в зависимос1'И от среднеrо диаметра колеса тележки
Усrановочные размеры
( M. рнс. 270)
СредннЙ дна метр колес Dcp- (D,+D,)/2, мм
964 1 949 1 9Э4 1 919 \ 894 1 879' Менее
950 9:\5 920 985 880 865 865
с соединение серьrи с ры-
чаrом
11 расточные от шкворня до
ва, иRа соединения рычаrа
с тяrой
р соединение распорной тя-
rи с рычаrами на те,1ежке
с базой, мм:
1800
1850
227 127
350- 350
450 400
177 227
350 , 350
400 450
137
177
227
350. , 350 350...
400 400 450
900
950
980
1030
1060
11 1 О
т а б ,1 Н Ц а 16.'). Расстояиие Т (см. рис. 269) между валиками
.соединения тяrи с вертикальными рычаrам,и на тележках пассажирских BaroHoB
при разных диаметрах колес внутренней колесиой пары
Тнп тележки
Обозначенне
установочных Значение размеров Д и Т. мм
размеРОfi
DI . диаметр ко.- 964 939 - 914 .. 889 Менее
лес внутреннеи 940 915 890 865 865
колесной пары (964 (949 (924 (899 (Менее
950) 925) 900) 875) 875)
Т расстояиие 1720 1660 1600 1540 1480
между вадиками
D 2 'диаметр ко- 1064 1039 1014 989 Менее
.1еса 1040 1015 990 965 965
( 1064 , ( 1 049 - (1024 ( 999 (Менее
1050) 1025) 1000) 975) 975)
Т расстояние 1100 1840 J780 1720 1660
между ва,1иками
КВ3-5,
квз-цнии (с
базой 2400 мм)
ИМВ (с базой
2700 мм)
При м е ч а н и я. 1. В скобках диаметр колеса Д при налнчии компознцнонных коло.
дик.
2. Расстоянне У между rоловкой тяrн н колесной парой прн полномерных и прнжатых ко'
лодках к кОлесу должно быrь не менее 135 мм.
3БQ
5. Реrуляторы рычажных тормозных передач
Для компенсации юноса тормо,шых колодок рычажная тормозная передача
подверrается реrУЛИрОIJке вручную, llо. уавтоматически и автоматически. ABTO '!;I
тическая реrУJ1ировка осуществляется спецна,lЬНЫМИ реrуляторамн .'\1'2 53БМ ДВ)-
сторонпеrо действия или N2 5745 OДHOCTopoHHero действия, Реrулятор.'\l'2 53БМ
стяrивает рычажную передачу за одно торможение на ве.1ИЧИНУ до 100 \1М И.1И
расп)скает до установленноrо размера. Реrулятор N2 574Б стяrивает рычажную
передачу в пределах от О до 1 О мм за одно торможенне,
1 [аибо.1ее часто сменяемыми или ремонтируемыми дета.1Я\Ш ТОр\!ОЗIIОЙ ры-
чажной передачи ЯВ:lЯЮТСЯ торм03l!Ые. колодки, баШ\lаки, ба.Ii\.И и.:1И rризю'ены.
рычаl'И н балаисиры. Все части рычажной тормозной передачи. разъединение И.111
ИJ.10\1 которых мол,еl HblJBaTb падение на путь ИJ1И ВЫХОД ИХ j<J rабариты, д(мж-
ны иметь предохранитет,ные устройства.
т а б .1 И Ц а 16б, Типы реrуляторов рычажных передач
и их основиая характеристика
PCI'Y ЛЯ тор
Характеристика реi'уляrорз
Реечный (рис. 275)
Беску.1ИСНЫЙ N2 536М
(рис. 276 и 277)
Бескулисиый N2 574Б
(рис. 278)
Пневмомехаиический
N2 102-40-10-000
(рис. 279 и 280)
OllHOCTopoHHero действия (компеllса10р нзноса TOp
мозных КОJlОДОК). Применяется на :меКТрОlюзах ЧС2
(рис. 275, а) и ЧС4 (рис. 275,6)
Двустороннеrо действия. Передаваемое УСИ:lИr
6150 Krc, Полный рабочий ход винта 550 мм. ,Vlакси
ма.lьное сокращение Д.шны реr'У.1ятора за одно тор-
можение до [ОО мм, Выход штока тормозноrо rtи
.lиндра при сборе и роспуске допускается с отклоне-
нием :t l О ММ. Давленне в тормозиом UИJlНндре прн
стяrивании 1 :. g: Krc/cM 2 . Эксп.lуатируется на IlIIС-
сажирских и rрузовых BaroHax. Снят с производстна
в 1974 r. Расположение реrу.1ЯТОРОВ иа BaroHe н:ю-
бражеио на рис. 276
OДHOCTopoHHero действия. Усилня ПРУЖI1Н В сборе:
возвратной 169 Krc, ВСlIомоrате.1ЬНОЙ и реrу.1Иру-
ющей [аек 30 KrC. Передаваемое уси.1Ие 8000 нс,
Автоматическое стяrивание рычажной передачи до
550 мм. Сокращение длины реrулятора за одно тор-
можение 8 10 мм. Выход штока допускается с от-
КЛОllением :t 1 О мм. При повороте корпуса рсrуля-
тора &!>учную на один оборот реl'улятора уве.lичивает
или уменьшает свою длину на 30 мм. Вероятность
безотказиой работы и коэффициент rотовности paB
иы 0,98, Устаиавливается на пассажирскнх и rрузо
вых BaroRax с 1974 r,
ОДlIостороннеrо действия. Рабочий ход реrу.1ИРУЮ-
щей тяrи 250 мм. Стяrивание за одно торможение
до 2,5 мм. При ходе поршня тормоэноrо ЦИ.шндра
свыше 70 75 мм воздух поступает к реrу. ятору.
N\аксимальное давление в тормозном цилиндре д я
сбора рычажиой передачи ! ,5 2,O Krc!cM2. Перемс-
щение поршня реrу.lятора в отпускиое ПО,10жеиие
при давлеl1НН в тормозном ЦИJfИндре менее 0,8 Krc!'-\l 2 .
Устаиавлнвается на электропоездах ЭР2 н ЭР9П
(см. рис. 280)
351
6)
5
а;
б
10
9
8 7 J
Рис. 27.'1. РС('ЧНЫС реrу.1ЯТОрЫ тормозной рычажной передачи:
а _.. '",еПРОВОJd 4С2; 6 элсктровщ" ЧС4; l' ре,\ьбовой конец rОРНЗОIiТdЛЫЮЙ тиrи; 2
.у64dТ"Я рейка; ;] корпус; 4 защелка; 5. эксцентриковый валик. 6 втулка 7 rайк"
и 'It Thlpt'"X сетмеНТО8; 8 6раслетчатая "РУЖИН<t; Q наП})"'ВЛЯЮЩdЯ BTYJll\a. 10 .. . ("такан
\
I
о)
ECJ
I
1
z
I
J
о)
C
[[]
Рис. 276 РаСl10.10женне реrуляторов выхода штока .N2 536М Н.1Н 574Б на BarOHe:
а со стержневым " р иводом (пс б/а): б с РЫ4ажным "риводом ( " z t д ) .
Р а+8 z '
} реrулитор; 2 }пор; .1 - стержень; К СИЛа наЖатия колодок
352
..
!'I
J Ч
6 7
8
9
11
12.
:;;:
""
'"
!
18 17 76 75 lЧ 13
Рис. 277. Реrулятор .N2 536М тормозиой рычажной передачи:
/ .. реrулнрующнй виит; 2 rоловка; 3 вспомоrательная rайка; 4 упорный подшипник; 5 упорная шайба; 6 реrулирующая rайка,
7 упориая втулка; 8 тяrовый стакан; 9 rильза; /0 возвратная пружина; 11 корпус; /2 крышка; /3 тяrовый стержень; 14
п"ужина роспуска; 15 цнлнндрическая втулка; 16 коиусная втулка; 17 пружина реrулирующсй rайки, /8 пружина вспомоrа
тельноА raAKH
J
If
5
12
77
70
9
7
б
Рис. 278. Реrулятор .N2 5745 тормозиой рычажиой передачи:
сн 1 реrулнрующий виит; 2 rоловка; 3 корпус; 4 стакан; 5 пружнна; 6 ушко; 7 упо,,: 8 крышка; Q тяrовый стержень; 10
стопорное кольцо; 11 упорн я втулка; 12 rайка
6
Ь б
7
N
4- J Z
,2
15
1.
П0
A A
10
17
12
13
со
Рис. 279. Пневматический реrулятор рычажной тормозиой передачи РВЗ:
1 корпус, 2 собачка; 3 храповое колесо; 4 крышка; 5 поршеиь с маижетой; 6
кнОПка для выключения мехаИИЗМа стопореиия; 7 собачка; 8 фильтр; 9 чехол; 10
опорная плита; 11 rайка; 12 резиновая втулка; 13 стальная втулка; 14 резьбовая
тяrа; 15 втулка
Реrулятор
О"ончание табл. 166
Характеристика реrулятора
Встроенный в тормозной
цилиндр N2 ТРЦ-3
(рис. 281)
Диаметр тормозиоrо цилиндра 8" (203 мм). Выход
винта за одно торможение 50 мм. Суммарный вы.
ход винта с поршием 120 мм. Максимальная величн-
на реrулировки 125 мм. Установлеи иа электропоез-
де ЭР20Q
354
Рис. 280. Схема расположения пневмомеханическоrо реrуляторз иа тележке мо-
TopHoro ваrоиа электропоездов ЭР2 и ЭР9П:
1 труба 1\ реrулятору: 2 разобщительны кран: 3 реrулятор тормозной рычажной пе.
редачн: 4 тормозиой цилиндр
т а б л и ц а 167. Размеры плеч н велИЧина сжатия l пружины реrуляторов
.N9 536 и 536М с рычажным И стержневым прнводом (см. рис:. 276)
д
Рычажный привод Стержиевой привод
'''' Размеры ''''
Размеры плеч rоризоиталь. Ilлеч тори- >-"1
ното рычаrа и прнвода. СМ ::L. зонтально. g.
:: .,
I I I ::s: cr: а. .. rO рычаrа, :: :;J:: Р. ..
I ",:: M "'=
::t:1--:i3o:a :С"'З
и 6 fI ? () ;o. I :Cp.
,,!Е=о
:...:E и б u!E1-
Четырехосный по- Чуrунныс 19.5 30,5 11.0 30,5 19,5 3.0 19.5 30,5 8,0
flYBarOH и 8arOH Компози- 14.5 35.5 18,5 33,0 17.0 1.5 14,5 35,5 8,0
ля перевозки цс- цнонные
мента
Четырехосная Чуrунные 26.0 40.() 14,5 40.5 25.5 3.0 26.0 40,0 8,0
платформа, кры, КОМПО.1и, IQ.5 46.5 23,5 43.0 23.0 1.5 19.5 46.5 8,0
тый BarOH и ци- циониые
стерны 23,0 27,0 29.4 20,6 4.0 23,0 27.0 8,0
Шестиосный полу- Чуrунные 6,4
взrон с тележка- Компози- 17,5 32.5 15,2 32,7 17,3 2,0 17.5 32,5 8,0
ми УВЗ-9М ционные
Восьмносный по. То же 22,0 28.0 12.0 34,0 16.0 1.5
пуваrон с тарой Чуrунныс 39.0 26.0 11,0 40,0 25.0 4,0 39.0 26,0 4.5
53 63 т Компози- 26.0 39.0 17,5 43.5 21,5 1,5 26.0 39,0 4,5
ционные
Тип "arOHa
Тап
I\ОЛОДКИ
При м е ч а н и е Жесткость пружИИЫ реrулятора ж==15 КТС/СМ. Усилие предварительио-
1'0 сжатия пружины реrу,nятора Fp==200 Krc. Уси.nие пружины реrу.nятора, приведениое к
IНТОКУ тормозноrо цилиидра ПрИ приводе, ктс:
РЫ4аЖIЮМ
I' р п == (F [ I + ж/) ( ) .
и + н i! '
стержнС'вом
Рсп==(f' р +:Жl)
, а
12*
355
1
" OO
Рнс, :281. РеrУ,1ЯТОР выхода штока. встроеllНЫЙ в тормозной ЦИJIИНДр тир-з:
I , корпус: 2 поршень: .1 стакан реrулятора: 4,' пружина: 5 ,.. прнвалочный фланец;
f} - ВИНТ 7 Ч ХОЛ
т а б.1 И Ц а 168. РассТояние А (см. рис. 276) автоматических реrуляторов
рычажных передач .Nt 536М и 5746 у пассажирских и rpY30BblX BarOHOB
Расстояние А Расстояиие А
Выход при проводе при првводе
Ile реда ТО'I - штока реryЛяropа реrулятора
ное число тормо з. 5745. мм 536М. ММ
ТИП Аасона рычажной Horo
передачи ЦИ,lиидра, I I
ММ \'терж. рычаж- терж . рычаж-
нсвом ном невом ном
Пассажирский
12.0*i5.з I 130 160 1 80 lоо/ 1 80 100! 1 80 90! 1 40 60/
90 1 ЗО 35 55 75. 115 20 30
[РУЗ0ВОЙ четырех- 8.96'5.72 75 125' 45 80! 35 50 /
осный полуваrон, и 9,1/5,9 60 1 00 35 55 20 30
крытый BaroH.
платформа. цис-
терна
То же.
ный
восьмиос- 1 14.64/9.04 1 130 190 I
60 100
60 95!
35 55
1 50 85/
25 40
. Здесь н дадее перед чертой при ЧУ1'УИИЫХ тормозиЫХ коподках. за чертой при ком по-
"jИЦНОНИЫХ.
356
6. Детали рычажных тормозных передач
т а б л и ц а 169. ТИП башмака тормозной КОЛОДКИ
Тип башмака
На каком подвнжном составе nрнменяется
Поворотный
1204 67)
(rOCT
(рИС.
282)
Неповоротный (рвс. 283) [ОСТ
3269 78)
ЛОКОМОТИВНЫЙ (рис. 284) (rOCT
6З\4 75)
Для секционных колодок (рис. 285)
Электровозный (рис. 286)
Для дисковоrо тормоза (рис. 287)
ТормозноЙ башмак с секt!НОIfНЫ\IИ
колодкамн (рис. 288)
т а б л И ц а 170. ТИП тормозной КОЛОДКИ
На пассажирских, rрузовых BaroHax с
ДВУСТОРОННИМ нажатие\1. ,лектро, иди.
зе.lь-поездах
На rру.ЮВЫХ Bar'OHax с O..lHOCТOpOHHHM
нажатнем
На тепловозах и З,lектровозах
На электровозах ТНП1J чс. теП,10возах
ТЭП60 и 2T3116
На отде.1ЬНЫХ сериях э.lектрово.зоВ
На днзе. ь.поездах
На ,Щ'lПРОВОlах типа УС и теП. онo:sах
Тип колодки
[де ПDим ия rся
БезrребнеВ1JЯ ч тунная (рис. 289)
(rOCT 6921 74. roc TI20s....-.-73). rреб.
невая (рис. 290)
rребневая "уrунная с твердыми BCT1JB-
камн (рис. 291. а) (ТУ 32-ЦТВР-453-78)
rрсбневая ю высокофосфористоrо "yrv-
на (рис. 291, б) (ТУ 32-UTBP-10-86)
Безrребневая секционная
(ТУ 32-UTBP-127.77)
(рнс. 292)
Профильная с зацепами из частично
rрафнтизированноrо "yrYHa (рис. 293)
(ТУ 32-ЦТВР-36-83)
Безrребневая из фосфористоrо чуrуна со
цалыlЫМ каркасом (рис, 294) (ТУ 32-
ЦТВР-340-82)
Безrребневые из КОМПОЗНllИонноrо ма-
териала (рис. 295) (П' 32-5-101-68)
На пассажирских и rрузовых BaIO-
на:\:
На .1Окомоrивах
То же
На ' :Iепровозах тнпа ЧС
На теflловозах с бесче. ЮС1НЫМИ те-
,lеж"ачв
На .1!:'KTpO- н дизель.поездах
На иаесаЖИРСКIIХ н r'PY30BblX B8ro-
нах
rI р и м €' Ч а н н е BarOHllble тормозные КОМIJОЗl1цнонные I\ОЛОДt\.И 8ЫfJУСКi:lЮТ НЗ M Tep...a,J)d
! 8/303 с ТblЛЬИИКОМ штампованным ИЗ полосовой С rали н нз мв тсриала 8.1.66 с rыльии"ом
ИЗ с тчаТО.ПРОRолоqиоrо каркаса.
357
чот6 r>8
Рис 282 Башмак поворотный
r
,
F-
I
I
==
7z
с:::.
'">
......
Al
и7 А A
If6+Z
Pllt :283 Башмак неповоротиый
358
oиiJ А
Al
JAi
c:::. i
;:;1
!
I
i
I
I
I
, t
/
/
8тулха
Рнс 284 Башмак .10КОМОТИВI\ЫЙ
1.0
о)
42
<10
<Q)
705
Рис 285 Башмак для секционных колодок
N
Рис. 286 Башмак электровозный
14-2
81f
...
359
I
А!
ц,1
<::>'
-'1-1
!
Рис. 287. Башмак с на-
кладками дисковоro
тормоза дизель.поезда
H,t
r
Рис. 288. Тормозной башмак с секциониыми колодками
(электровозы типа ЧС):
1 колодка, 2 башмак, 3 ... бапансир
360
:\YI
I
i
8JJ
<::>
'во
f- f-t 1-----
Т lZl/
,
kA
. ,/,
'30
Рис. 289. Тормозная кододка без
rребневая чуrунная для BarOHOB
JJ +....?q
1 '
l'
l'
1
375
Зд
Рис. 290. Тормозная колодка rребневая для локомотивов
361
1
, I ' З8
'\ G:J
i 110 U.
-- !
A A
,--
/1
/ ! А
I
,
8S
Рис. 291 ТОрМОlная КО.lОдка rр('он('вая ИJ вы(окофосфористоrо чуr'УНd
-,- --
I
.1;1
N!
Рис 292 Тормозная колодка секциониаи:
I тело КОЛОДКИ, 2 стальная вставка
362
I
+++-
88
Q:
::s
>::
",1::1
""
\
Ifар/(ас
Рис 292 ТОрМОЗНdЯ КОЛОДКd ПРОфИJlЬНdЯ с заuеfldМИ
<::> с:,
<!-
А A
Рис 294 Тормозная ко.юдка для электро и дизель поездов
363
ф
.$>.
'+00
[
250
)о.
,&.
r: ....,
'
([ )) ц, /
-..::::.
N
....
5
--.J , 1:r1......
.с::::.
l:r1
776
176
Р\\с 295 IОр!llО1Н3Я КО!llПО3ИUII
онная I\ОЛОД!\.3
J НО\Н'Р Зdв()да нзrотовит('ля и rop;
n р н " е ч н н е Хdрактернстика
КО\1 ПОЗНЦИОННhlл колодок
060зна
ченнf'
Технические
ус ЛОВИ.
Размер,
мм
I "' 1 '"
:с :с:С
r; "ti :::: а 5
r1:::=a.
Мь';Ч
\165Ч 01
25620. Н
25130 Н
251610 Н
( o стQлhliыlM шrа, пО80ННЫ.1I
к.aPKa[().
[ ТУ \811429285 1 400 1 80 1 50
ТУ З8 ] 1429285 400 80 60
П' \8 314Ь 1<6 400 80 60
с сетчато.прО80ЛОЧНЫ.lf каркасо.ll
' ТУ 38 114166 7!! 1 400 1 80 I ';0
ТУ ,8 11430586 "О 80 61
Т а б.1 И Ц а 171 Характеристика чуrунных тормозных колодок
Химяческий состав чуrvна, %
'" Твер
rOCT иля 1 :z: дость
110 Ьри
Уrлерод MdprdHe'! Кремний Фосфор '" НС..1ЛЮ
""':
"'<;
--
rOCT 6921 74 2.8 : .4 O.5 I , 1 ().5 1,2 Н с более 0.2 197 25.
О.Б
ТУ 32-UTBP-453-i8
тело КО.10ДКИ I 2.q , .5 0,7,.1.2 0,9 1 ,4 0.2 0.6 0.2 229 30'
вставка 2.8 :3.4 2.Б 3.Б ДО 0,6 ДО O,: 0.2 Не HII)h
40()
ТУ 32 цтвр.! 0 8b* 2.5 ,3.6 O.3 . 0.9 1.3 2,O 2,5 3,5 о 15 201 . :30
П' 32-ЦTBP 36 83 а. () .' ,5 O,5 0,9 0,5 0,9 До 0,3 О. 197,. 32(
П" 32 UTBP.J27-7i 2,8 J,4 O.5 1.1 O.7 ] ,2 До 0,5 0,2 207 241
П' 32 ЦTBP 340-82 2. 9 3.4 0,3 O,9 1,3 1,9 0.q I,4 0.15 187 24]
5
2"
е
2
\
, Чуrvя дли тела колодок ДОlIолиительно содержит ХрОМА 0.J O,6Q, и ннкели o,5 o,.35'
* Ч) 1) Н дополнип.'лЬНо содеРЖИ1 Б НРjначитрльных количествах медь, rHT3t1. алюминий н
ДРУПН' элементы R ...ач ствt" леrнр}ющи,,<
n р н м е ч 3 я Н Я 1 СредннА н,нос чу' унны" КОЛОДОК на ,ооо км пробеl а составлиеl
11 IIриrородном двюкении около 945 I н в I'PV-IOBOM :1 1. а с повышенны," содержани,'м
фосфора 11 '.5 .2.5 раЗd меньше
2 Средннй нзное комrrОЗНl1Нонны, КОЛОДОh н. J()jЮ км IIробеrа составляет в прнrородиом
движеини 235 l' я В rpY'OBOM 0,8 r
3 Износ обычиых чуrунных колодок Н3 1 ММ IIРОНСХОДНТ В ПdССdЖИРСКНХ пое,дах чере',
10(){) 3200 к" пробе,'а, н IP)'''"blX через 1300--1500 км
т а б л н u а 172. rоловки тяr и затяжек тормозных рычажиых передач
rрузовых 11 пассажирских ваrоиов
Высот d
ДИd"етр Диа метр отверстия ШИРИlld ТОЛЩИНd rол ОВК 1-1
ТИН ТЮ И стер"шя 110Д валик d l . мм (О}lО8КН lо.лО3J\И i: х'ВОСНI
тяr" d. мм В. мм ". М" виком
L. ММ
1
(рис 296,а)
18, 20 22*; 24 50 1& 105
22 I 28, 30*, 32*, I 50 I 25 I 110
35, 38, 40
22 I 40. 42 55. 25 /110. 120
25 I 40, 45, 50 65, 25 I 120
I 70 I
50 75 25 165
I f I
30 42; 45 85 I 30 125
.зЬ5
п родолженuе табл. 172
ДиаМt'тр Высота
ТИII ПН'Н t"Тt"РЖНЯ Диаметр отверстия Ширииа Толщииа t OJIOBKU
т" rи d. ПОД валик d (. ММ r
)ЛО8КН rоЛОВКИ (' XBO(:T
).
"М Н, ММ S. ММ викам
1., мм
2
{рис. 296, (j
25* I 55 I 45 I 150
)
22 28; 35; 38 65 41 I 170
51 , 175
51 I 175
30*; 40; 42 70 51 I 235
57 \ 180
75 I 50 t 235
I 55 I 240
55 \ 180
25 40; 42 75 50 I 175
50 \ 235
61 \ 240
30; 40 I 42; 45 \ 85 \ 61 I 240
22: 25 30*: 32*; 35; 1 65: 75 20; 25 185
40: 42; 4.')
240
310
405
3
(рис. 296, 11)
:366
Окончание табл. 17 2
Диа м"тр Ширина IОДЩИИd Высота
Диаметр о rн('рстня IОJlО8КИ С
TLirJ ТЯI и стержня нод ва.лик d l . ММ IО..r108КИ IОЛQВКИ Х 1:ЮСТОВН
т"!'и d, ММ С. \1М -". ММ КОМ Z. мм
22: 2.5 I 20: 25 I 30 \ 240
22 :30*; 32; 35; I 20 I 240
40; 42. 45 1'10 I
I 25 240
21i: 30 I I 195
7.); 80 зо; 32
.1ЭО
'" Pco\tt."pbl УК3JdИЫ длн IОЛUВUК 6 i Н'1IJОСО"СIОЙЧИНЫХ Нl Л()h. ,j,JlЯ \.'II)ЯНОЧНhlХ И р}ЧНhI\
10РМО30В.
П J1 и М Ч а и и" 1, Осиовиы,' pa.iMepbl rолоики ТИllа 4 ук..,аиы на рис. J9 . . д. е.
1. ПОДIН'lIIиознне 1(lpM01HOro башмака rf>Лf'ЖКИ I ру,и)"оrо Н31'ОНЭ 110К313НО на rHH . 297.
'"
':J '-'1
t
о) d l фm,s
<r:\
j5 ri
80
!J'
с)
zzo
N
N
'$ Стержень
т"и
I ..'
f RZS J \R25
370
...
Рис. 296. Тип rоловок тяr и затяжек
ТОрМОЗНОЙ рычажной передичи виrо.
НОВ
ш.
Рис, 297. Узел подвешивания тор-
мозноrо башма:,:! тележкн rрузовоrо
BaroHa:
I . втулка (ставится ири и !иос.. до р.',
мера 42 + О,, ММ); 2 втулка иэ р.. ииы
марки B.14.1; 3, RaЛИК; 4 подврска
1
Z
'1
rЛАВА9
МАТЕРИАЛЫ, ПРИМЕНЯЕМЫЕ в ТОРМОЗНЫХ
ПРИБОРАХ
1. Металлы (черные, цветные)
Для нзrотовлення тормозных прнборов используется большой ассорти мен r
черных н Цветных металлов, приведенных в табл. 173 и 174, а резьбы, приме
няе\lые в ТОр\lОЗНОМ обор}дованин. приведены в приложении I и 2.
r а б л и ц а 173. МетаJlЛЫ, применяемые при изrотовлении тормозн",х приборов
НанмеНОна ине металла I "'арка метаЛЛа Стандарт
Сталь yr леродистая обык-
HOBeHHoro качества и каче-
ственная конструкционная
rорячекатаная
Сталь качественная !\.а.lнб-
рованная
Сталь конструкционная по-
вышенной и высокой обра-
батываемости резаиия
Пруткн медные, латуНные н
алюминиевые круrлые тя-
нутые
Сталь качественная калиб-
рованная шестиrраниая
Прутки латунные тЯнутые
шестиrранные и квадратиые
Золотники
Ст3, Ст6, Ста,lЬ 10,
Сталь 15, 40, 55
Сталь 40Х
Ста.1Ь 10, 15, 40, 45
Сталь 40Х
Сталь А12
Медь М2
Латуиь Л63
Латунь КС59.1
Сталь 10
Сталь A12
Латуиь ЛС59-1
Латунь ЛС59.1
Латунь Л63
ЛАЖМЦ С
Латунь ЛС59-1
Бронза Бр.05ц.5С5
Латунь ЛК-80-Зл
Специальиый чуrуи
Уплотнительные кольца
поршней компрессоров
Клапаиы компрессоров Сталь 3Х13
368
rOCT 380 71
rOCT 1050 74
rOCT 4S43 71
rOCT IO 74
rOCT 454 71
rOCT 1414 75
rOCT 859 78
roCT 15527 70
rOCT 15927 70
rOCT 'О5()""",,74
rOCT 1414 75
roCT 15527 70
rOCT 15527 70
rOCT 206()........73
ТУ 48-21.89-72
rOCT 15527 70
rOCT 613 79
rOCT 17711 80
См. табл. 200
rOCT 14955 77
Наимеиованн,," металла
Марка металла
(КТ6. КТ6Эл. КТ7. К-!. Сталь7ОС2ХА
К-2)
Клапаны компрессоров Стальная лента
(ЭК7А. ВВ-l.5/9. ВП-3-4/9)
Клапаны компрессоров Ст5
Э-500
Поршневые и 10.10ТНИКОВЫе Латунь ЛК-80-3Л
втулки. клапаны. седла. ю- ЛС59-1
лотники
переключателыlеe кониче- Латунь ЛСБ9-1
ские пробки кранов. седла
клапанов. клапаны металли-
'H
CK ие
ПРУЖИIIЫ цилиндрическиt' Прово.чока
Сетки
Подшипники (заливка)
Поршиевые na.'lbUbI ком-
прессоров
Мембраны
Лента ста.lьная холоднока-
таная
Проволока стальная уrле-
родистая ПРУЖИНllая
Отливка И1 конс] РУhЦИ<НI-
ной уr.lеродистой ста.1И
Отливки из KOBKoro чуrуиа
Отливки из ceporo чуrуна
CI1.1aBbl алюминиевые
Сп.lавы медно-цинковыс
(латуни)
Отливки из бронзы оловян-
ной
Сетка проволочная.
ная
То же
Баббит 683
Сталь 20Х
Лента 6р.ОФ6,5-0.15
Сталь J2XJ8H9 УВА
ТУ 14-4-923-78
Сталь 25Л
Сталь 45Л
КЧ 30-6
СЧ18
ЛЛ-2. АЛ-7. АЛ-9
ЛU16К4. ЛК63-2,
ЛК70-1.5
Бр.05Ц5С5
Окончание табл. 173
Стандарт
или
rOCT 14955
77
rOCT 21997
76
rOCT 380
71
rOCT 177\1
80.
rOCT 15527
80.
rOCT 494
76
rOCT lББ27
70,
rOCT 177\1
8(1
тка-
rOCT 9389
75,
ТУ 14-4-923-78
rOCT 3584
73
rOCT 382
82
rOCT 1320
74
rOCT 4543
71
rOCT 5017
74
rOCT 498
79
rOCT 1435
74
rOCT 105
74.
rOCT 9389
75
rOCT 977
-75
rOCT 12J5
79
rOCT 1412. .85
rOCT 2685-------75
{rOCT 17711
80.
ТУ МТ 00.770-52
rOCT 613
79
Т а б л и ц а 174 Материалы, примеияемые для изrотовления осиовных
сменяемых при ремонте деталеil тормозиых прибо "ов
Нанменованн,," деталн I Марка материала Стаидарт
Корпус компрессора СЧ21-40 с модификацией
Корпуса тормозных прибо- СЧ 18-36. АЛ-9. АЛ-7
ров и арматуры
Золотниковые и поршневые ЛК80-3л, ЛС59-1
втулки. втулки переключа-
тельных пробок. клапаны.
Седла, плуижеры
Контакты
rоловкн, наконечннки. шту-
цера. ручки и др.
Сталь 12ХI8Н9-Н-ПТ-2-0
Леита 6р.ОФ6.5-1 ,Б- Т
ЧуrУII КЧ30-6 НЛII сталь
CT
CT8. MCTO
МСт3,25Л-l
rOCT 1412
8Б
rOCT 1412
85,
rOCT 2685-------75
rOCT 1771 J
80,
rOCT 15527
70
rOCT 4986
79
rOCT 1761
79
rOCT 1215-------79,
rOCT 38
7J,
rOCT 977
75
369
2. Пластмассы
На ПОДВИЖНОМ составе железных дороr прнменяются мноrие виды полимер-
ных материалов (Пс1астмасс), название которых происходнт от названия поли
меров (смол). Каждый вид пластмасс в зависимости от природы и условнй Иlrо.
товлення обладает определеиными механическими свойствами. Полимеры моЖНО
разделнть на уrлеродоорrаннческие, кремннйорrаническне и друrие элемеНТООрl'а.
ннческие соединеиня. Наполннтели, входящие в пластмассы (20
50 %) орrани
ческоrо 11 неUрl'аннчеСКОJ'О пронсхождений. подра:це.1ЯЮТСЯ на 1I0рошковые. IЮ
вокнистые и JIНCTOBble,
ПО,lНМ€,РЫ, свойства которых при повышенин температуры н последующих
ОХ.1ажденнй не нзменяются. называются термопластами.
т а б .1 !! Ц а 175, ПлаСl массовые детали, примеияемые в осиовиых
тормозных приборах
HOM
p
прибора
НаименоваНИе
Jle,aJ1\\
Но...ер детали
Марка
материаJ1а
.\\асса одноА
детали, Kr-
3();) Колодка 305-106 03-010-02 0,07
» 305-145 03-010-02 0,07
Каркас 305-200 Э2-ЗЗО-U2 0.02
Колодка 305-243 03-0 I 0-02 0.05
Крышка 305-149-2 У]-301-07 0,69
» 305-349-2
0.7()
]50 Шайба 150-125 YI-301-07 0.07
Корпус катушки 150-02-064 Э2-330-02 0.06:)
ПереКЛЮ l 13ТNIЬ 150-205 03-() 10-02 0.10
Кулачок 150-206 03.010-02 0.05
Ко.1пачок 15()-03-1021\ У4-080-02 0.0()5
254 Диск 254-08-1 У4-080-02 0.028
Ручка 2,54-81 Ar-48 0.19
222. 394, Ручка 222-28 Ar-48 0.35,5
395 КОJюдка 395-10 03-010-02 0,075
8ТУ,lка 395-104 03.010-02 0,01
348 Направляющая 348-212 Y2-301-07 О.()I
2i() Упор 270-380 03-010-02 0.01
316, З17 Крышка 3]6-011 Ar-48 0,132
Корпус 317-090 Yl-301-07 0,50
)10 316-090 YI-301-07 0,50
Панель 316-106 Э2-33О-02 0,115
При м е ч а н и я. 1. .\\ассы прессовочные Феиольиые ОЗ-ОIО,02, Э2-З30-02, УI-ЗО1-01 и
У 4.080.02 по [ОСТ 568!J.-.-,19.
2 При экспортно" исполнении вместо ф,.нопласта IlРН\fеняют Ilресс-материал марки А[,4В
I[ОСТ Z0437
15) иm, ДСВ-4-Р-2М ([ОСТ 17478, 72)
370
Т а б ;\ и Ц а 176. Осиовиые физико--мехаиические свойства фенопластов
(rOCT 5689 79) пресс материала Ar-48 (rOCT 20437 75)
Норма для rРУПII (марок)
<:'. <" "" .....
с> О О О
Наименuвание lluказатеЛей о о =.
00 '" о ::<;
с> '" '? ..,.
"" ..,. ,;, .....
о ;>.. (1) ;>.. ..:
Плотность, rfcM 3 , Не более 1,4 1,5 1,40 1,43 1 ,7 I,9
Ударная вязкость, KrcfcM 2 , не 5 9 5 9 3
'-\СНСС (rOCT 4647 80)
Разрушающее напряжеНие прн 700 40() 65() 55() 100
нзrибе. Krc!cM 2 , не менее
(rOCT 464 71)
ВО.!lопоrлощенис, MI', не БО,lее 55 65 45 :10 0,2%
Текучесть, мм 110 190 130 190 100 180 90 190
Усадка, % (),4 0.8 O,4 O,8 O,4 O,8 О,З О,6 0,15
Теплостойкость по Мартенсу, 130 130 125 140 280
0(, не менее
Рабочая температура, ос От 50 От 7,6() От .4() От j--J96
до +110 до : 115 до ': 110 до +200
МОРО;JОСТОЙКОСТЬ. ос ( темпера 60 50 60
тура хрупкостн при юrнбе)
МаслостойкосТI" % 0,03 O,O3 (),ОЗ 0,0:3 :1:0,05
0,07
3. Масла и смазки
На подвнжном составе железиых дороr для смазки узлов трення примеияют
ЖИдкие \!аС.1а н конснстентные смазки (см. приложение 5). с.\1аЗОЧные масла
\10rYT быть жировые (растнтельные И животные), нефтяные, HJ которых выраба-
тывают \lИнера,1ьные смазочные масла, н синтетические. В зависимости от усло-
вий ПРН\1енения минеральные \lac.1a делятся на нндустрнальные, авиациониые,
Д,1Я паровых машин, компрессорные и др Основными физико химическими свой
стнами смазочных масел являются вязкость, температура вспышкн, те\шература
заСтывания и др. Для улучшения и прндания С\lазкам необходимых качеств в
flИХ добавляют специальные прнсадки.
371
т 11 б л и ц а 177. Характеристика масел, примеияемых для смазки
тормозных приборов
."'-арка масла
!IНЛIIН:1РОВО(' 3Е; (fOCT
(54! 1 76)
Цилиндровое 52 (fOCT
6411 76)
Компрессорное
IR61 .73):
K.12
(fOCТ
K.19
KC.19
(fOCT 9243 75)
Индустриальное (fOCT
2()799 75) :
И.12А
Основиые техничсские
требоваНIIЯ
:.)
;
O;;
==t';"
,,::
=",:::;r...
"r::!E'"
ф :S:
...."'".,.
.З()()
ЗIО
216
245
И-2ОА 180
И-ЗОА 100
И-4ОА 200
И-5ОА 200
Прибориое МВП (fOCT 125
1805 76)
372
'"
"
ur--
, r.;
.. .0
Cl. x !............
>.::::.........
1-0;::: f'-.
\:1 I
Cl.a::::::: .
:E
l3J :JO
r-- "": =
,5
,.25
270
15
165
,30
,15
. 15
,15
20
60
Вязкость
I{\H{('\faT"qe
ская. сСт
(I'OCT
З3 82)
17
При
t I 00 ос
32 54
То же
50 70
То же
11 14
.5
То же
17 21
То же
18 22
При
1===50 ос
1(}",,14
То же
17 23
То же
28 33
То же
З8 52
То же
44 58
То же
6,5 8.0
Назначенне масла
Для IlарОRО' ДVШНЫХ на
сосов IIЭрOlЮ:ЮВ
То же
Для компрессоров .10КО
мотивов lНМОЙ
То же летом (д.1Я ком
прессоров тепловозов
Kpyr лоrодично)
То же зимой при темпе
рату ре воздуха ннже
зо ос
Д,1Я смазки раЗ,1ИЧНЫХ
деталей. работаю!цнх
при нормальной темпе
ратуре окружающей
среды, без соприкоснове
иня с rорячнм воздухом
или паром
То же
»
»
Для компрессоров, рабо
тающих с давлением до
8 Krc/cM 2
Для пропитки фетровых
смазочных колец. Д.1Я
контакторов, стеклоочи
стителей и др.
Окончание табл. 177
О
ОСНОВНЫС:.' 1еХНИЧЕ'ские
требовання
f-- '-!....
UX о <.:
Марка Масла .С Вязкость Назначение масла
Q,.o CI.:J::t,..........
.» '::....... >.::s::......... кинематиче
1--"; ф !-ОХ 1.... ска..., сСт
"tI;2 :1Jt.... : I
0..,,11: (rOCT
:s::s::...., 33 82)
:е.... ::s::C"':: ::Е:..,. ":'l
Q. ': Q.,. :.. C
f-- '" =..,. 1---..., ;::
севое ([ОСТ 610 72):
дет нее Л 1:35 . При Ддя t'МаЗКИ шарннрных
t == 5() ос соединений и мест тре-
42 60 ння рычажной переДаЧИ
зимиее 3 125 -40 То же То же
не ннже 22
северное С 125 55 Прн »
t == О ос
12 14
11 р и м е ч а н И я I Для ilрнБОрОR, работающнх в районах с ТРОilическнм климатом, ре.
комендуется применять масла по rOCT 15156 84
2 Прн температуре наружиоrо воздуха ilиже -20 'С (до 40 'С) допускается для КОМilрес-
соров смесь из 80% масла K,l2 и 20% 'раисформаТОрНОl'О, ЧТО снижает засrываемосrь до
30 'С.
3 В зимний период для КОМilрСССОрОВ элекrросекций допускается масло АС3П.JО, а также
смесь 60% масла K 12 и 40% жидкости ПЭС-5
4 Смазки, масла и ИХ 'iзМенитl'ЛИ разрешается JакаЗЬtRЗТЬ и причf'НЯТЬ те, ЧТU ука HHlbl
R I'OCT 26191--84.
т а б л и u а 178, Характеристика коисистентиых смазок
для тормозиых приборов
'.... '"
:.; 1Е f-- ...:
=0 :: u "
,, Elo Вязкость, ... ....
"' '" = сСт, прн _,Q I
:t '" ф' Для каких Jlриборов
Наименование u....... ( 50 'С '" ...,.
с"азкн ;>.0 ...:. (rOCT ",.r и деталей рекомепдуе rся
... ...,. ;:jo 00 t:f t--- Q,j
O::t--- ""'.... 7163-84). ;s:o:.. Q; смазка
i Cl.C' J не более ,,".... "
:;;+ ::=;::S::U"
t: Q,j <;.00\0
::; <1:'" il;;;
"'",.... I
f-o<= '" \O '"
ЦИЛ ТИМ 201 175 11000 :ю Для автотор МИ.1ных
(rOCT 6267 74) приборов, эксплуати-
руемых при температуре
60 до +90 ос
НИЛ ТИМ-22\ 200 280 360 8000 7 То же для приборов, ра-
(rOCT 94зз.......80) ботающих в тропическом
климате и работающих
в интерваде температур
от 60 до + 150 ос. Для
манжет из v е .1ИНЫ
НИ-1329
373
Окончание табл. 17 8
.,
..f--"
U ;s::
"'О'" "'.... '" ,
t... Q.; о.И B .iKOCTh. ...
:< '" =0 сСт. при '"
u . ,е
х"'" t _ _ - ,..оООС хе м ДоН! КdКИХ IIрнборов Н
В имеf оваНИе \'M(tiKH »::1 :;;: ;;; " ." детн..1РЙ рекомендуется
([-ост =.а.....
... ." t:(r-r--- Q.;
"х O " 71tH 6 J), ",с, .,.. ("маз.ка
0.", Q,1!:; боЛN' О 0f-o-
'"') t не 5
::; «'" "'Т.,.
.,,,," /lM C:S:: Q..
:""",=ф ..... .....I. :::G\O --.... =
Ж ТК3-65 12() 2:jO ..330 I 5 000 4() Д:IЯ приборов, работаю-
(ТУ 32-ЦТ-546-В3) щИХ прн температуре от
+6() до +lIO°C
ЖТ-72 2()() 11000 I() ТО же при темпеРатуре
(T 32-101.34ii-77) от 60 до + 120 ос и
кратковремрнно до
+ j 50 ос
ЖТ-79J1 240 290 Н 000 15 То же
(ТУ 32-1П-1176-
83)
Твердая lIapOBOJ- 100 : 5 70 Вязкость ..}.lЯ реJьбовых соеднне-
ная (дышловая) м инераль- ннй тормозных приБОрОR
Ж1 (ТУ 32-ЦТ- I/oro и трубопр()водов
547-83) масла
(rOCT
33 82)
при t==
== I 00 ос
2B.4 32,3
Твердая паровоз- IO() 24 40 То же
ная (буксовая)
ЖБ (ТУ 32-ЦТ-
548-83)
Аварийная ЖЛ 100 190 275 »
(ТУ 32-ЦТ-5S0-83)
11 Р и ... " ч а 11 н И Дли _lOлотников кранов машнниста Р hо...еидуе1СЯ ,'мазка ВНИИ
НI1-220 нли пrк (ТУ 32.1П,1974-87).
2 Д.,я IIриборов. работающих н ранона , с Тf'ОПНЧССКИМ климатом, рекомендуется при-
'Н'нитЬ масла н смазки 1111 ['ОСТ 15I56 - 4,
! С"азку ЖТ-79Jl изrотаВЛИВdЮТ из <,,\еси низкозастывающих иефтяиых н сиитетических
\1асеJl. lзrУЩ<'fНiЫХ ЛИ1Иt"RЫ\t мылом; она содержит С'прциальные добавки. uбеспечивающие
МОРОЗОСТОЙКОСТЬ p(, HHOBЫX уп.лОПIитеJlt"й.
Т а б.1 И Ц а 179. Смазки для пробковых кранов и резьбовых соединений
труб и заr лушек тормозных приборов
Наименование
C\t3 ih.4t
Состав
Содержаиие. %
ятз
Смазка пуше'lная (rOCT 19537 83)
llере:шн (rOCT 24K8, 79)
rрафит (rOCT H295 73)
83
8
9
374
Окончание табл /79
Наимеиоваиие смазки I
Состав
СОДержание, %
ЯТЗ
Смазка пушечная (rOCT 19537 83)
Воск П'Jе.1ИНЫЙ (rOCT 21179 75)
Смазка rОИ-54П (rOCT 3276 74)
3б
18
46
лrк
Смазка (ТУ 32.цТ-1271-87)
100
ПК-21 tП' 32.11Т.
771-77)
Приrотав.1ИВЭЮТ На ОСНОВе МИН р .1ЬНО-
ro масла, заJ-ущенноrо ,lhthebo-Ка:Jbll.Не.
выми мы.1амн с прнсадкой су.1ЬфНЛМО-
.1ибдена 3% (помола 2 3 мк). Пенетра-
ция прн / 20 ос 113. КВ!I.1епадение flO
Уббеподе ПРI1/"165 0 С.
110 pel eпTYpt'
KYCKOHcKoro
i31юда КОНСНС'
тентных Cl\1alOI\
.'M1C
.""ТЗ
Воск пчелиный (rOCT 21179- 7!\)
B Be,lIIH технический (rOCT 38.0156-79)
25
75
При м е ч а и и е. Ддя IIрuбковых крано!!, раБОlающих "IIИ нН'''их leMllepaTH'ax (до
.60 ОС). рекомендуеТСЯ при'мнить смззку ПК-21 иди ЖТ.79Л.
4. Абразивы
Абразнвные \1атериалы !lрН\1еНЯЮТ для притирки юаИ\1Одействующнх \1е ra.1
лнческих деталей тормозных прнборов. Их используют На операциях обрабоrки
поверхностей свободным зерном (порошком) И.1И в форме паст, изrотовленных
по спецнальному теХНО.10rическому pcr:laM"HTY (насты rOH. мпс. мтз, аЛ\lа j
ные и др.). Абра:Н1Rные 11ОрОШКII (\oIO.10Tbl") раЗ:lliчают 110 jCpHHCTOCТH
(rOCT 3647 80).
т а б л и ц а 180. Зернистость и размер зериа основиой фракции
Зериистость
Размер зерен
ОСJl"8ноА фракции.
"КМ
ЗеРИИСТОС1l.
Ра3\1ер з,-\)ен
",'навноА фР"hПИlI.
мкм
М63
М50
М40
М28
М20
63---,50
50 40
40 28
28 20
2() J4
1\\14
MIO
М7
М5
20 ]4
14 -1()
10 7
5 3
.37[>
Т а б.1 И Ц а 181. Абразивные материалы и пасты,
применяемые для притирки деталей тормозиых приборов
Наименование rpYnlJ
и раЗМер зерна. М"
(rOCT 3647 80)
Шлифовальное
зерно от 2000 до
160
ш:lиф)валыIйй
IIOРОUЮ!\. от 1:l5
до 40
МНКРОlll,lнфова,lЬ
ный I'ОРИllIОК О r
63.10 14 мк
Порuшки а.1маз
ные (rOCT
92()б.......80)
Тонкие микрошлн
Ф08альные порош
ки от 10 до 3 мк
Назначенне
Д.1Я rрубой притирки
илн предваритеJ1ЬНОЙ об
работки
Д,IЯ НЫl!ер!\.и и притиркн
поршневых и 30JIOTHHKO
I!ЫХ зеркал. маrистраль
НЫХ КО.lец, rрубой при
тиркн золотников R про
бок
Для тонкой доводки .1e
ТdлеЙ по месту Н.1Н на
стеКJIЯННЫХ И.1Н аЛЮМИ-
HHt'BblX П.штах
Для тонкой доводкн зо
.10ТНИКОВ, втулок, колец.
пробок
То же
Способ
применеиия
С кероси.
ном
То же
с rовяжь
им салом
Н.1И олен-
новой кнс-
лотой
То же
»
Т а б J1 И 11 а 182, Характеристика и состав паст rои
Заменители
абразива
Паста МПС КБ
или rОИ 40
Пасты rОИ 40.
rОИ-35. МПС
r 45. М-28
Пасты rОИ 10.
rОИ-20. МllС
M-14, M 5 с керо-
сином
Паста а.lмазная
(rOCT 25593
83Е)
Пасты rОИ-5.
М-3
Сорт пасты
Нанменова ;ие пара метра
средияя
J'рубая
тонкая
Полируюшая и ш,шфующая способио 1 2 з.........17 18 40
CТl!. мк
Качество поверхиости после обработки Зеркальная Полузер- Матовая
кальная
Цвет пасты Светло- Темио TCMHO
зе.lеНый 1елеиый зелеиый
(tlерный)
Содержаиие, %:
окиси хрома 74 76 81
стеарииа 10 10 10
силикаrеля 1,8 2 2
расщепленноrо жира 10 10 5
-керосина 2 2 2
олеиновой кислоты 2
OДЫ двууrлекислой 0,2
При м е ч а и и е Полирующую и ШЛИФУЮЩУЮ способиости наст rOH определяют TOk
щиной СЛОЯ В микроиах, снимаемоrо е закаленной еталЬНОЙ ПЛастИНКИ после 100 движеиий
по плнте, коrда в общей сложности будет ПРОйдеи путь 40 м при ручном средием нажнме
на притир.
376
Т а б л и II а 183. Притирочные пасты МТ3 и способы их приrОТОВJlеиия
,Обозначенне
и назначение
пасты
Состав пасты, %
Способ п иrотовпения
M 28 для rpy
бой притирки
M 14 для тои
кой притирки
rои для rpy
бой притирки
Касторовое масло (rOCT
6990 75 или rOCT 6757 79)
6 8; олеиновая кислота
(rOCT 7Б80 55) I,Б 2,О; жи-
вотный жир техническнй
(rOCT 104 73) 17 20; мик-
ропорошок M 28 (rOCT 3647
80) остальное
То же микропорошок М-14 То же
вместо M 28
Стеарин или парафин
6484 64) 20, окись
(rOCT 29I2 79) 78,
остальное
Первые три компонента подо-
rpeTb до полноrо растопления
сала, затем, иепреРI;>IВНО поме-
шивая, всыпать иеБОЛЫJJНМН
ПОРllИЯМН микропорошок. Пос
ле остывання паста rOToBa к
прнменснию
(rOCT Стеарнн или парафин подо
хрома rpCTb до полноrо растоплен ия,
керосин затем, непрерывно помешивая,
всыпать окись хрома. Дать
смеси HeMHoro остыть, после
чсrо добавить керосин
т а б л и II а 184. Пасты МПС (KYCKOBcKoro завода)
Марка пасты
rде приысиястся
ВнеUJниii ВИД (цвет)
КБ 6, КБ-Б, КБ 4
КБ 3
r 45
;\И, M 10, M I4,
м. 28
.'v\. 1, M 3, М Б
Черный
Серый
М-20. От белоrо до CBeTJIO r.e-
poro
Для предварнтелыlOЙ обра-
ботки поверхиостей
Для предварительной до-
водки поверхностей
Для чистовой доводкн по
верхностей, притнрки кла
па нов
Для спаривания притертых
поверхностей
От белоrо до сИетло бе
жевоrо
r J1 А В А 10
ПРУЖИНbI, РЕЗИНОВblЕ ИЗДЕЛИЯ,
ПОРШНЕВblЕ КОЛЬЦА, КЛАПАНbI
ПРУЖИНЫ
Применяемые в тормозных приборах I1РУЖИНЫ нзrотавливают из стальной
! r.1еРОдIIСТОЙ проволоки класса [1 по ТУ 14 4 923 78, для компрессоров н Haco
сов класса 1 (Т'ОСТ 9389 75). Пружины навивают в холодном состоянии н
Ja калке не подверrаlOТ.
Методы расчета I1РУЖНН изложены 8 rOCT 13765 85. Плоскне I1РУЖННЫ из-
I'отавлнвают из ста,lИ Iарки УНА (rOCT 1435 74), бронзовые из прово. окн
110 rOCT 5221 , 77 марки Бр.ОЦН 3 или из проволоки по rOCT 5222 72 марки
Бр,КМIlЗ 1,
ПРУЖIIНЫ Д,1Я тормозных приборов, tlзrотавливаемые в соответствии с требо.
Вi1НI1ЯМН rOCT 1611в-.....70, имеют следующне допуски на днаметр проволокн:
0,4; 0,5; O,6:tO,02; 0,7; 0,8; 1,0:.g: ':; на 1,2 и до 3,0 ВК,lючительно :t0,03; на 3,5
o 5,6 включительно :tO,04; иа 6,0 и до 7,0 включнтельио :t0,05 мм.
т а б.1 И Ц а 185. Номера пружии, примеияемых в осиовиых тормозных
приборах
Номер при60ра
Новая для даниоrо IIри60ра
НоМеР IIрнме яемоА "РУЖИНt.J
Занмствованна>! ОТ друrих
Пllи60РОВ
183
334, з34Э
326
222
394, 3958/.
254
150
378
183 24, 183-26
334-1719
222 25, 222-08. 222-47 А
254-14, 254-25, 254-31
150-10-12. 150-10-13, 150-10-106,
150-203 150-218, 150-03-122,
150-01-014, 150-01-036
183 24. 183 26, 222-08,
334-1719
222-25, 222 08, 222-47 А,
270-763-1, 86-032
222-25, 334-1719
305-108
Окончание табл, 185
Номер "рнбора
Номер приме"яемоl'I пружнны
Новая для AaHHoro при бора
заиМ....ТооВаННая
от друrих при боров
304. 404
348
350
216.219
292
135
270-023
(rлавная часть)
270-1000 (маrист-
ральнзя часть)
466 (r.1авная
часть)
4'83-01 О (MarHCT-
рзльная часть)
170
305
388
295
265-/ и
605, 606
4IH
S7.J
305-192, 3Н5-006-1
322-25. 222-47 А, 270-355
350-1749,350-1759,3:;0-17:1:J
216-1493,216-1414
292-160, 292-155. 292-/59
135-01-1 О, 135-02-04, 135.05-10-2.
135-03- J 7 А, J 35-01 -09-3, 135-05-
11-2
270-315, 270-319. 270.321-2,
270-327, 270-328, 270-355, 270-364,
270-371. 270-605-1
270-605-1, 270-763-1, 270-774 270-371
135-02-04,
135-01-)0
216-1414.
466-024, 466-012, 466-025, 466-028 260-123, 270-321-2,
270-355, 270.364
483-002, 483-029, 483-025, 483-031,
483-004, 483-025-2
170-02-17, 170-()1-12, 170-02-16
305-018, 305-192
388-132-1. 388-104-1, 388-103-1, 270-355, 27()-364
388.185
295-209
265-231, 265-232, 265А-268,
265-346, 265-241, 265-312
605-011, 605-003, 605-004, 605-015, 26S,35I, 2651\-268
605.013-1
270-355
574Б-ОО2, 574Б-002-2, 5S9.302.
574Б.305
р*
з
н;
Hz
Н 1
Но"
S/f q
Рис. 298. Ilружииа и ('е
обозначеllче
379
Т а б д и Ц а 186. Характеристика цилиидрических пружии,
применяемых в основных тормозных приборах (рис. 298)
I I I .;,
d а Н. Н, "':1- с..
Номер Номер пружины Р, ....0:2 "
прибора Krc "...--- ,,'"
",<..о::.;
мм O '-
'" "
150 150 IO 112 0,4 4,() 6,0 1 Н 0,63 0,157 3,5
150-01-13 0,5 5,5 :36 7.75 0,95 0,034 14
150 1 0-1 06 0,6 8,2 15,5 :3,3 0,85 0,07 4
150-203 1,2 7,7 17,5 9,6 9,16 1,16 6,5
150-218 1,2 19 22 7,2 1,21 0,082 4,5
150.03-122 1,5 12 18 8,25 10,72 1,1 4
150-01-014 3,5 34 47 19,25 36,6 1,32 4
150 01-0З6 5,0 32 53 42,5 97,5 4,24 7,5
305 305-108 0,7 7,5 14 5,6 0,98 0,117 6,5
305-192 2,5 27 38 16,25 11,55 0.531 5
270 OO5-1 270-582 0,7 10,5 20 8,05 0,3 0.025 10
(маrист- 270-315 1,0 8 52 21,5 4,42 0,145 20
ральная 270-763- 1 1,2 9 42 19,2 6,84 0,3 14,5
часть 270 77 4 1,4 12 31 13,3 7,13 0,403 8
27()-1000 и 270-514 1,4 20,5 :35 11.9 1,85 0,08 7
rлавная 270-605-1 1.5 8.2 54,5 33 17,6 0,82 20,5
270-()23) 270-340 1.5 11 53 21,75 14,00 0.45 13
270-355 2,0 16 2() 11 13,05 1,45 4
270-371 2,5 16 55,5 28,7 5 32,6 1,59 10
270-364 2,5 25,5 28 11,25 17,52 1,07 3
270-321-2 4,0 26 57 36 67,3 3,2 7,5
270-346 4,0 28 44 30 56 4 4,5
270-32,2 4,0 41 71 28 39,6 0,92 5,5
270-322-1 4,0 41,5 76 27 44,16 0,92 5.25
270 327 7,() 59 86 52,5 95,1412.84 6
135 135 01 10 О,Н 6 16 6 4.86 0,486 6
1 35-()2-04 2,0 13 20 13 16,8 2,4 5
135-05 1 ()..2 5,6 55 78 42 49 1,36 6
135-03-17A 7,0 95 230 66.5 71,94 0,44 8
183 183.26 0,8 7 15 6,Н 1,97 0,24 7
183-24 6,0 41 60 39 ]26,8 6,04 5
170 170-02-17 0,8 9 17 5,2 1,77 0,15 5
170-01-02 2,0 21 40 13 12,6 0,47 5
170-02-16 2,0 44,2 30 8 1,87 0,085 2,5
86
I 86-032
I 2'5\24 \ 70 \26,25\18'810'431 9
3НО
Продолжение та6л 186
Номер
прибора
НОМ('Р пружииы
d I D I /1. I н,
Р. Z.
Krc Ю'... (мм
"
ММ
265-231-1 2,0 26 42 11 10.0 0.3 4
265А, 265-232 1,5 24,5 24 6 2.5 0,14 25
26.5А-I 265А-26В 0,8 12,8 28 4,8 1.1 0.047 5
265.346 3,() 31 160 45 3() 0,265 14
265А 265-241 2,5 24 185 65 19 0,10 25
265-312 2,0 18 140 44 18 (),187 21
5746-30;) 10 65 35 22 104 1.6 1,5
5746 5.59-302 4,5 58 40 21,8 22,8 1,25 2
5746-002-2 10 70 389 215 40.5 2.31 20
350-1749 1,4 15,4 70 15
ЗSО 350- J 758 5,0 31 50 7
350-1753 1,2 7,9 17,5 5.5
292-160 1,0 8 1 ;) 6,() 4,55 0,65 4.5
292 292-155 1.8 21.5 18 7,2 6.1 0,56 2.!}
292-159 3,0 29 65 10,8 17.44 0,658 7
222-25 1,0 9 18 6.5 4,48 0,39 5
22'2 222-08 2,0 19 40 15 13.5 0,54 6
222-47 А 6,0 30 73 57 187 11.7 8
254-14 1,0 11 29 85 3.0 0,14 7
254 2'54-25 2,0 17 25 I1 16.59 1,18 4
254-31 5,6 29.2 56 37.8 259 14,25 5
334
I 334-1719
I 1,2 \ 7,2 I 44 \ 25.Н \ 8.64\ 0.477\ 20
483-002 1,2 19 37 7,2 2,46 0,082 4,
483-01 О 483-029 1,4 12 16 7,7 7.47 0,9 3,
(маrист, 483-025 1.4 19 35 8,4 4.15 0,156 4.
ральная 483-025-2 1.4 19 30 8,4 3.75 0,156 4.
часть) 483-031 1,6 12,5 25 11,2 12.7 0,92 5"
483-004 2,0 42 60 17 1.56 0,036 7
5
5
.5
5
.5
216 219
216-1493
216-1414
1,8 13.5 45
1,8 16 78
18, 9 18 ,7 О , 72 9
31,5 10,7 0,23 16
381
Продолжение та6л 186
Номер d I D I Н. I н, Р.,
Номер ПРУЖИНЫ Z,
прибоРН Krc Krc /мм "
ММ
46Ь 466 024 1,0 9 46 21 2,5 1,953 19,5
/rлаиная 466 0 12 3,5 32 52 22,75 38,4 4.3 5
ЧJСТЬ) 466 025 3,5 45 72,5 21 23,7 0,46 4.5
466 028 4,5 44 61 27 50 1.47 4,5
295
\ 3.0 \ 35
I 3,0 I 28
295 209
363
363 OO4
85 127 119,21 0,33\ 7,5
80 I 31,5128 I 0,581 9
388 388 1 32. 1 3.5 22 5\ 17,76 35,52 2,96 8
388 1 04 1 7.0 55 140 91,2 111.6 2,28 9,5
388 1 ()3 1 8,0 81 170 70,0 123,2 1,4 7,5
388 185 1,4 16 40 1,8 2,5 0,18 6,5
397 86 {)32 2.5 24 70 26,25 18,8 0,43 9
222 25 1,0 9 18 6.8 4,48 0,39 5
146 146 07 2,0 19 22 . 3
146 11 2,0 16 55 10
Э 195, э 195 OO O5 2,0 17 31 0,94 5
Э 220А,
Э 372,4200
31
/ 31 04
I
I
I
I
I
11,5 j
I 2,0 I
\ 1,0 \
\ 1,0 I
I 3,0 t
\ 3,0 \
2,5
32
32 06
1060
2083А
175А
175 01-03
114
114 OO 03A
377
379, 424
377 OO 04
372-003
382
13 \ 28
19 \ 12
12 5116
10'5\
24 \
24 \
67
22'5\
39 I
33 \
32
I 7
I 3
I 4.5
I Н,5
I I 4
I 0 4 \
Окончание Табл. i86
Номер d I D I 11. I н, I
Номер "ружииы /-Iа. Z.
"р иБОрd I }{rc кн ! мм rr
мм
3Н3, 436 I 383.(Ю.О4А
94 I 94.05
5256 I 525.103
526 I 526.1 ()4А
527 \136- 1 7
\ 2,0 114
I 2. () \ 16
\ 3,0 115
[1.5\ 24
\ . ,O I 29
3РД
3Р Д -07
3РД-II
:g Il ,51
:g I I g
3МД
3МД-00-04
3МД.00-08
\ 23
119
174
I 57,81
\ 85 \
\
\
\
I
\
I
I .
I
\ I . () \ (j
I
I
-- I
\ --
I I
I I
1,851 '3
" 115
. Il()
I 9
17,5
17
9
5
1 КТ, 1(Т6 IКТ-26 1,2 11,5 33 ... I -- Ii
lKT-128А [ ,6 1,2 42 .- . -. 1!1
IКТ-88 2,5 20 50 --- 1\
JKT-13OA 1,6 2,3,4 10 -- ,.. -- .3
1 КТ-86 1,5 21 36 . .. 4..
IKT-IOA 0,8 4,6 5 290 -- ,j63
КТ6 КТ6-06-030 3,0 19 37 . 6
КТ6-06-З1 2,5 ;32 47 5
КТ6.06-03З-l 0,8 11,5/ 1'3 ,-- 5
9,8
102-40.1 О 102-40-10-133 1,2 I 10,4 25 I q
-
36.40.10-112 1,2 21 65 -- 0,02 12
36-40-10-J 15 5,0 57 155 - , О ,()4:3 10
'i
Э-119 Э 119-00-05 1,2 9,5 23 Ь
Э 1I9-QO-18 4,0 29,5 48 5
АК-6А A4-19.251 10 58 80 4 5
А4-58-756 2,5 15,5 60 24,5
31'3
r а б JI Н Ц а 187 Диаметр проволоки, применяемоii для навивки пружии
основных тормозных приборов
Диаметр
flроsDJ!ОКИ,
мМ
в каких при6орах
примениется пруж"на
Номер пружины
0,4
0,5
0,6
0,7
0,8
1,0
1,2
1,5
1,6
1,8
2,0
2,5
3,0
4,0
4,5
5,0
5,6
6,0
7,0
8,0
10,0
384
150
150
150
З05, 270
135, 183, 170, 265
270, 292, 222, 466, 254, 397.
334. 150, 270
260, 150, 483
270, 150, 385, 265
483
216, 292
135, 270, 254, 222, 170, 4Н3,
265, 348, 326
270, 305, 388, 222. 357, 365
292. 295, 265, 466, 150. 388
270
466. 5745
150, 350
254, 135
183, 222, 326
270, 135, 288
388
5746
150-10-12
150-10-18
150-10-106
305-108, 270-582
135-01-10, 183-26, 170-02-1,
265А-268
270.315, 292.160. 222-26, 466-024,
254.14
260-123. 260.229, 150-218, 483-002
270-605-1. 270-340, 150-03-122,
385-008-1, 385-006-2, 265-232
483-031
216-1493, 216-1414, 292-155
135-02-04, 270-355, 254-25, 222-08,
170-01-12, 483-004, 170-02-16,
265-231-1
270-371,305-192,86-032, 260-221,
270-364. 265-345, 265-241'
292-159, 295-209, 265-346, 466-012,
466-025, 150-01.0 14, 388-132-1
270-321-2. 270-346, 27()-322,
270-322-1
466-028. 574-302
150-01-036, 350-1758
254-31, 135-05-10-2
183.24, 222-47 А
270, 327, 195-03-17 А, 388-104-1
388-103-1
574-002, 574Б-305
Т а б ,I И Ц а 188 Формулы для расчета цилиндрических пружин
(см рис. 298)
Обозначеиие
Формулы для расчета
и прииимаемая величина
НаимеиоваНllе
Рд.IJlI, KrC
G, KrC/MM 2
d, мм
Но. мм
НЗ, ММ
Н 2 . мм
P 1 . KrC
Р 2 . Krr
Р з , KrC
/'1. ММ
[2' М\\
п
D, мм
T"oll. KrC/MM 2
k
с
2, Krc/MM
Dc, мм
Максимальио допустимая иа-
rрузка при сжатии пружииы
до соприкосновения витков
Модуль сдвиrа
Дна метр проволоки
Высота пружины:
в свободном состоянии
в состояини, сжатом до со-
прикосновения витком
при рабочей дефОР\lации
Сила пружины при деформа-
ции:
предварнтельной
рабочей
маКСИМ3.'iЬ:ЮЙ
Преднарнте.lьная дефорМIЩИЯ
Рабочая деформация
Число рабочих витков
Наружный диаметр пружины
Допустимое напряжение при
кру'!ении
КО'jффици{'нт фор\lЫ сечения
и КРИВИЗНЫ витка
Индекс пружины
Жесткость
СреДНIJЙ .1Иаметр
l' _ Gd4(Ho If:l)
доп s(D d)
пd:lтдо п
НК (D-- d)
В расчетах прн нимается 8000
d 1,6V(K P c P :!)/.
Н:! "(п ; 1 ,5) d
н 2 " Н о F 2
Р 1 '7. (от О.Н до 0,8) Р 2
"2' (от 0.3 до 0.8) J\
Р3 (OT 1.1 до 1.2) Р 2
F -,1'1 Z
[ 2 - Р 2 Z
п =Gd4/8ZD:I
См. rOCT 13767 86
k.8Р з D с
.rrd:!
Т доп
k
4c 1 0,615
4c 4 с
C.. Dc'd
Р!
Z....-'
Р,
Р 2
Р
2
", D, d
lOOOd 4
D п
11 Р и м е ча Н н е ЛРУЖИИbl IP}IHIbl 2 ДОnУСh.8юr отклонения 11.:1 h.оНrрОJlируt....ы(' с 11..1 ыl ИJI"
деформации :t 10%
Dc
2. Резиновые изделия
На подвижном составе железных дороr примеНЯЮl следующие резиновы!:'
изделия' ПРОк.lадкн для rер\lетизацни фланцевых соединений, манжеты, ворм
ннки и днафраrмы д.1Я 1I.1Отнения }СТРОЙСТIJ. работ зющих на ра,тuсти даВ.I!:'
ния сжатоrо возд) ха н llOДви/Кных деталей (1IOрШней. штоков, сальников и др.).
уп.l0ТНlIтели B\leCTO прнтирае\1ЫХ \1еТЗJI.тических клапанов, рукавные СОС.1инеНИII
для rибкоrо подключения приборов к воздушной сети.
Резиновые изделия должны обеспечивать работоспособиость тормозных при.
боров при К.Iнматических условиях, существующих в СССР, и безотказность дей-
ствия в установленные срою! по времеии.
13 3ак 1482 385
Т а б л и ц а 189. Рез'ины, при меняемые в тормозостроенltи
(ТУ 38 1 05 I 070-85 )
rp}lllla Марка Интервал
резииы резииы Наименование НЗJ!.елия темпера- Тип смазки
тур, ос
1 7-6218 Диафраrмы :t:55 ЖТ-72 или
2 ЖТ-79Л
7-6659 Манжеты, воротники, :t:55 То же
3 уплотнители колпаков
7.7130 То же :t:60 »
3а 7 -7130 Диафраrмы :t: 60 »
4 ИРП 1329 Диафраrмы, манжеты От б5 ЦИАТИМ-22I
5 до +60
7 -7257 Прокладки, кроме кра- От 60 ЖТ-72
нов машиниста до +55
6 Н-7 ПРОК,lадки для кранов От 50 ЖТ-72
машиниста до + 70
п р н М е ч а н н я. 1. Для всех изделий из резины допускается IIре6ывание прн температу-
ре 80 'С в течение 4 ч.
2. Для резин ясех rpY"Il, кроме !'РУIlПЫ 4, ДОl1ускается ИСIlользоваиие смазки ЖТ -79Л.
т а б л и ц а 190. Физнко механнческне показатели резиновых изделий
(ТУ 38 105-1070-85)
rpYIIna резины (см, та6л. 189)
Наименование ПОКаЗ31'еля \ I \ I \ I
I :J За 4 5 б
Условная прочность при расТЯ- 90 НО 80 80 90 80 60
жении, KrC/CM 2 , не менее
Относительное у Д. инсние при 160 160 140 140 160 90 100
разрывс.. %, не менее 75:1: 5 75:i. 5 75J 5 70.::.t о 75:1:5 82::1::5 90:t.5
Твердость по Шору
Коэффициент моро:юстойко-
сти 110 эластическому восста-
новлениЮ n ос,те сжатия На
2()%" не менее, при темпера-
туре, .С: 0,15 0,15
55 - . . -
60 0,15 0,15
65 - 0,15
Относительная остаточная де- 55 55 60 60 50 60
формация пос,те стареНИЯ в
воздушной среде при сжатии
на W% и температуре lОО'С
за 24 '1, °k, не более
Изменение массы (веса) ПОС. е ) -.1> 3 3 * 2 -
+11 >3 ' Ь + н +IU
воздействия аrрессивной среды
СЖР-3 при температуре 70'С
в течение 24 '1, %, не более
. в смазке ЦИАТИМ-221 от 3 ДО +6.
386
.... т а б ,1 И Ц а 191. Резиновые изделия тормозных прнБОрОIl
*
2
Наружный Внутренннй Толщннз Масса
Номер прнбора Номер детали Н3I1меновани(, д<,таJIИ диаметр илн диаметр или ИДИ высота, 1 ШТ" Kf
длина. ММ ширина, ММ мм
Манж та 1I0РШНЯ:
20 320 05 09B rлавноrо 142 l()4 11 0,053
3:1O ОБ 25-2 уравнительноrо 70 47 10 0,013
ПРОК.1адка:
З20 32 привалочноrо фJlаНltа 152 40 3 0.06
320 01-З9 маrнстральной крышки 130 60 3 0,041
320 65 цилиндра 193 ]39 3 0,055
35, 265А 135 02-08A корпуса краНа переключа 87 46 4 0,013
тельной пробки
\ 135.0ИЗБ' привалочноrо фланца 151 44 3 0,06
135-03 22A цилиндра 184 140 3,25 0,04
135 O3 26 Манжета rлавноrо поршия 138 118,5 7 0,018
IЗ5-0З 30В Прокладка маrис!ральной 99 55Х34 3.25 0,032
части
135, 254, 265-002, 135 05 21A Манжета уравнителыюrо 59 42 7 0,007
65-003. 292 1 поршня
Прокладка:
135, 328, 150 135-01-17p клапана 9 4.3 0,0006
135, 136 136-09 маrистральной крышки 123,5 56 3 0,06
70 002, 466. 270 549 заrлушки обратноrо кла- 40 34 4 0,002
70-005-1, 388 па на
70-005-1, 388 270 753 Уп.10тнение клапана 11,5 2,7 6 0,001
83 270 751 То же 11,5 4,5 6 0,001
70 005-1 270-711 Прокладка седла 30 18 3 0,002
Диафраrма: 0,034
83 270- 716 2 большая 137 20.5 4.7
83 483 005 клапана мяrкости 31 12 5 0.002
70 005-1. 483. 2-8 2 или 270-769 Манжета малая 17 7 4 0,004
88 } 270-379
270-002, 270 005-I, Диафраrма 3! 2,5 0,0025
483
3
2
2
2
4
2
4
4
2
3
с..:>
00
"'"
00
ПроdОАженuе табл. 191
Номер прибора
Номер детапи
Наимеиование детапи
I Наружиый I Виутреиний I
диаметр ипи диаметр ипи
длииа, мм ширииа, мм
Топщииа I
.или высота,
мм
Масса
1 шт, Kr
3
,
88 388-025 Диафраrма большая 100 38 6(15) 0,10
388-026 Диафраrма 56 18 6(1) 0,004
388-186 Прокладка заr.1УШКИ 35 30 4 0,0006
388-184 Уплотнение тормозноro 17 4 0,0002
клапана
388-133 Диафраrма 76 26 5(1) 0,01
388-165 Прокладка 76 70 4 0,002
404 404-004 'плотнение тормозиоrо 35 20 5 0,005
клапаиа 0,007
404-007 'плотнеНJlе 35 20 4
404-008 То же вылускноrо клапана 32 4 5 0,006
I 270-399
Прокладка:
маrистральной части
142
30
3
0,0557
270-005-1
270-002 270-558А-l крышки маrистральной 124 50 3 0,040
части
270-311 обратноrо клапана 11,5 6 0,0008
I
Манжета:
270-005-1, 270-002, 270-313 штока rлавноrо поршня 24 11 5 О,ОО12
369, 222, 328, 388
270-005-1, 270-002' \
222, 328, 348, 150
270-00&-1, 270-002,
388, 418
270-317 уравиительноrо поршня 51,5 34 6 0,004
Прокладка : 3 0,042
270-326 лривалочноrо фланца 141 72
rлавной части
270-005-1. 270-002 270-330-1 крышки IЛdВНОЙ части 149 115 3 0,027
270-357 выпускноrо клапана 16,5 1 3 0,0007
270-005-1.270-002, f 270-397 Манжета rлавнOI'О поршня 108 90 7 0.0125
265. 265А, 265А-1, I 270-397-3 То же 108 88 7 0,014
265Б, 2658
218 219 Проклздка между:
{ 216-1443 корпусом и крышкой 152 54 3 0,059
216-1487 корпусом и нижней ча- IЗО 72 3 0,029
стью
218-219, 367 Прокладка:
216- 1488 ускорительн.оrо клапана 35 13 3 0,003
218-219, 150,326, 216-1496 наконечника маrистраль- 44 28 3 0.003
334, 222, 328. 292, Horo воздухопровода
170
218 219, 170, 305. \ 216-1916A \ привалочноrо фланца 152 76 3 0,048
З05-1. 334. 348 348-216 'плотнение 18 12 3 0.0008
256 ! I Проклздка'
256-1429 нижней части 114 50 3 0.03
295 \ 295-210 I наконечника 38 28 4 0,003
146 146-14 привалочнOI о фланца 100 52 3 0,012
CI.)
(;.)
ф
<:)
11 (тduлжен.щ' табл. 191
Номер IIрибора
Номер детали
НёlИМt. НU1Sаниt:' Дl'rC:tЛН
I НаРУЖНblЙ I Внутренний I
диаметр нли диаметр илн
длина. мм ширина. мм
ТОJIЩИН
или высота,
мм
. \aeea
\ 011'.. К]
f 292 f54 а['нстр,иIЬНОЙ крышки 152 54 4 0,059
292 1 292 126 торuа поршня ускорите.1Я 61,5 45 4 0.0065
I 292 127 между корпусом и ниж 105 10() 3 0,011
292. 139 ней частью
приваJIOЧflоrо флаfluа 152 76 3 0,058
170, 304.2, 404
1170 01 оз
I Диафраrма
139
36
4
0,098
170 ПроклаДК<t:
170 O1-()6 седла аТМОСфСРНUПJ КJlа- 14,5 3 3 О.ОО()З
пана
170, 265-002 170-01-10 питателыюrо клапана 24.5 12 3 0,002
170 Прокладка:
t 70 02-07 клапана якоря OTnYCKHO 10 3 0,0003
ro вентнля
170, 304 2, 404 170 02 18 ".leK три ма rH итиоrо вен. 102 90 3 (),ОО55
тиля
] 70-01 Л-2 реле ]49 2Q 3 0,054
305, 305 1 305 I 02 lIрнвалочно('о фЛ1lнuа 140 94Х60 2,5 0,04
305, 483 305-134 клапана якоря 6 6 0,0003
305-1, 305 { 305-151 крышки 178 134 2 0,025
305.155 UОКО. я 49 43 6 0.0042
11 7 o o I I i)
1 Ман жета хвост()вика aTMO \
сферноro клапана
33
9
7
0,0027
2658
305. 483, 305-1. 305- 156 Манжета клапаиа реле 22 11 5 0,002
304-2. 367
305. 305-1, 292, ПРОК,1адка:
270-()()2. 304- 2 305- J 63 клапана 28 12 3 0.003
305.172 крышки переключатсль- 94 79 2,5 0,012
Horo клапана
305. 3()5-1 305-181 переключате,1ыюrо K,1Ja- 35 10 8 0.115
па на
305-061-1 ДиафраrМ8 реле 159 36 3.5 ОЩ
Прокладка:
3()5-186 корпуса переключатель- 106 54 2,5 0,012
Horo клапаиа
305. 305-1. 304-2 3()5-3R3
з34 334-1762-1
305, 404 305-15Б
334. 150, 2iO-ООS-I.\ 3З4-1729А-I
222. 328
183, 184,4113,284. 183-09
326
:..:>
:.D
седла атмосферноrо кла- I
па на
ЗОЛОТНИКОlJоrо питатель. I
Horo клапана
3.'5
19
3
1 11
Прок:/адка (кольцо)
49
43
li.5
9.:'
ПРОКЛ;lдка
26
11.5
УПJ\отнительное кольцо на-
ЖИМНО1'О "ИСК;!
l
\
I
I
4 0.0()2
3 0.011
6 О.<JOЗ5
3 0.0002
3 0.0016
ПродОАжеюtе тап,! /91
Номер IIриl'lОрd
Но".'р дет. 1 и
НdРУЖНhlj. Ннутренний Толщииа .o\1cl 1.
НdИМeJ-IUВАНИ(>- Дlf'l"аJlИ ди.Jметр иЛ н ДНd\1ет('I ИЛИ ИJIИ АЫI. OTd. I шт , >\1
ДЛИНа "" IIIИРИНd. ММ мм
183, 184, 2iH IH3-1t1 Диафраrма 119 119 :3 I 0,057
284 183.21 MaH>ht'Td 3;) 10 7 I 0.0027
284 284.15 Прrжладка ПРОМt'А< точ.1 119 140 3 I 0.049
ной части
394, 395, 222, 328, Манжета' \
326 222.006 ypd внительноrо IlOpIIlIfЯ 99 83 6.5 0.01
394, 295, 222, 328, 222.11 ныпускноrо клапапа 25 12 6 I О,оп2
326, 388
222, 328, 326 222.16-1 Прокладка между u 3 t'pKa.10M I 150 105 3 I 0,030
и Kopll}CnM нижнеи ч<tСТИ
394.003 То же I 150 105 3,8 I 0,032
394, 395, 222, 328 222.21-1 I1pOK, aДKa:
t 222.36.1 М"ЖJ(\ зеркаJIOМ и крыш-
кой 1150 82 3 0,04
редуктора 106 36 3 0,01
394, 395, 222, 328, 222.58 клапана обраТНОI'О I 14 5 3 0,001
254
328 254.103 Втулка уп.10тните,1ыlяя ка. \ 18 12 6 0,0026
бе.1Я
381\-186 Прокла '1.КI\ ial" \ 111"1{ 35 30 4 0,0006
3
88 Диафраrма' I
388-026 малая 56 22 6 О.ОО4
388-025 большая I 100 38 6 0.01
388-133 средНЯЯ 76 26 5 0,01
388-165 Прокладка 76 70 4 0,002
388-184 Уплотнение 17 4 4 0,0002
54 Прокладка между;
254-21 корпусом н крышкой 116 80 :3 0,017
254-46-1 корпусом и П.1ИТОЙ 126 94 3 0,038
1120-07-2
I Манжета
27
11
5
0,002
2
254, 284
150.01-120 Диафраrма [29 3,5 0,055
150-01- 055А-3 Прок.lадка: 4 0,143
между корпусом и крои- 261 152
150 штейном
I 1:;0-02-067 под шайбу штока якоря 18 9 0,5 0,0002
150-123 клапана 9 3 4.3 0,003
150-01-009 атмосфеРlfоrо клапана 34,5 8 3 0,0032
t
265-223 крышки демпфера 128 118 3 0,008
( 265-242 Манжета хвостовика демп- 42 29 5 0,003
265, 265Б, 265А-I фериоrо поршия
Прок.lадка'
265-244 клапаиа 14,5 3 3 О,ОО06
265-341 прива.l0чноrо фланuа 201 124 3,8 0.051
Прокладка 7\ 63 3,2 0,063.5
'плотнение:
265-246 f 265-269 клапаиа 15 2 3.5 О,ООО6
265-315 крышки э.lектрической 145 126 1 0,02
1265-316 части
Прокладка крыши 'мектри, 140 125 1 0,02
ческой части
ф
Номер прибора
IIанмеиование детали
\ Наружный \ Виутреииий I
диаметр иЛи диаметр или
Длина. мм ширина, мм
Окончание табл. 191
Толщнна 1 Масса 1 шт.
или Высота. Kr
мм
Маижета:
265А, 394, 395, 265 1 зз хвостовика ПОрUIИЯ 36 23 5 0.003
222, 328, 404, 2658 127 01-25A BepXHero поршня редук- 41,5 28 6 0,004
ториой части
f 369-004 УПJlOтняющее кольцо кабе- 17 10 7 0,002
369 ля
t 369 OO9 То же 20 10 7 0,002
369 017 Кольцо VПJIOТНИП'Jlьное 53 47,5 4,5 0.004
крышки
150 I 150 138 Прсдохранительиая втулка I 26 I 9 3D \ 0,008
Прокладка:
364-003 крышки 150 128 2
64 367-035 корпуса переключате. я 168 136 3 0,06
Прокладка корпуса:
{ 367 036 сиrнализатора 118 80 3 0,03
367..()37 комбииироваииоrо краиа 100 98 3 0,03
367-038 клапаиа 37 13,5 3 0,003
Номер детали
3
3РД \{ 3Р Д-03 I крышки
3МД-02-07 Резииовое кольцо поршия
ЗОФ \ ЗОФ-07 I Прокладка клапана
зпк I ЗПК 01-02 I То же
I
I
I
182
48
22
22
I
I
I
88Х55
42
8
6
I
I
I
1,5
4,5
I
I
I
0,002
3
0,002
3
М-5
М5-68А
МБ-69А
Манжета:
поршня привода
rН.1ЬЗЫ [Jривода
32
24
14
9
8
6
0,01
0,005
3
Т6 К Т6- 06- 021 Диа фраrма 102 10 2 0,014
-104Б Э 1 04/Б-OQ-08 ПРОКJlадка для уплотнения 53 38 3 0,003
поршня
-104Б Э I 04-03-02 Манжета поршия 32 16 8 0,003
391-001 Прокладка фланца 173 250 3,5 0,03
391-017 То же 126 153 2 0,015
91 201-027 » 46 15 3 0,006
391-038 » 70 5,5 3 0,01
391-034 Ко.1ЬЦО уплотнительиое 47 37 5,5
'R5-R()-2 К(тыю 78,5 3,3
I 2-40-2
Манжета
53
38,5
6
0,005
к
э
э
418-002 ДиафраrМа 56,5 6 0,004
418 418-016 Прокладка (рулонная рези- 160 58
на) 1,5 0,018
418-027 То же 126 104 1,5 0,01
102-40.10-124 Шайба 14 8 3 0,003
102-40-10
102-40-10-156 Ма нжета 70 55 9 0,015
[Т'щвеска тормоз- I Т258-00-01
иоrо башмака
I Втулка подвески тормозно- !
ro башмака
60/50
32
28
0,035
При м е ч а и и я 1. Размеры резииовых манжет тормозиых цилиндров приведены в табл. 124 и иа рис. 195 и 196, а размеры резнво-
вых прокладок задиих крышек тормозных цилиндров в табл. 125.
2 Размеры уплотненнА из резииы круrлоrо сечения даны в табл. 196, а резиновых уплотиениll клапанов в табл. 195.
с.л 3 Манж('ты резнновые vплотнит('льные Jl.'IЯ пн('иматически't устройств в размер каиавок устаиаll.llИRRет rOCT 6678----72
с.>
а:; т а б л и Ц а 192. Детали резиtfотехничеСkИх изделий, применяемыe в осио'8ныx тормозныx при борах
Номер
Нанменованне н номер I I I
прибора манжеты прокпадки уппОТНI!ННII диафраrмы
Воздухораспределитель 270-313, 270-317,27()-397, 270-326, 270-330, 270-399, 270-311, 270-357, 305- 163 270-379
270-002 270-375 270-558А-2, 270-549
Воздухораспределитель 270-313,270-317, 270-326, 270-330-1,
270-005-1 270-397-3, 270-769 или 27(},,399, 270-549, 270-711
2-8-2
Воздухораспределитель \ 270-313, 270-317, 270-397 \ 270-326, 270-330-1,
270-006 И,Щ 270-397-3 270-523, 270-549
Воздухораспределитель ! 135-05-21A \ 292-154, 292-127,
292-1 216-1916A
270-311, 270-753,270-751,
270-357,334-1729A-2
270-716-2,
270-379
270-311, 270-357
305-163, 292-126,
216-1496
ЭлеКТРО80здухораспре- 305-156 305-102,305-151,305-172, 305-163,305-181,305-383, 305-161-1
делители 305-000 и 305-186,216-1916A 305-134,305-155
305-00 1
Реле даВJlеиия 304-002
Реле давления 404
Редуктор 348
Воздухораспределитель
388 жесткоrо типа од-
норежимный
1305-156
\265-133
\ 270-317
222-11
170-0IA-2
170-0IA-2
270-326, 270-549, 270-721
305 -163, 305-1 55, 305- 383
170-01-03
305-155, 404-004,404-007,
404-008
270-3.57, 348-216
270-311, 270-357
170-01-03
388-025,
388-026
Воздухораспределитель
498 жесткоrо типа
lYlаrистральная часть
483-()I О
120-07 -2, 222-11. I 270-326, 270-549,305- 196,
265-1зз.305-156.337-321' 1 270-399-2.498-016
270-759
270-769, 305-156
Воздухораспреде.питель 270- 769. 337-321. 222- 1 1
388-5 жесткоrо типа
.1Rухрежимный
Авторежим 265А (265Б)
Сбрасывающий клапан
391-1
135-05-21А. 270-397-3.
265-242
МН 5580-64. 1-80-2.
2-40-2
Электропневматический 270-317
клапан автостопа 150Е
1l50И)
270-549. кольцо
()21-026-25
87-03-24, 135-01-170,
150-123,270-357,270-751,
334-1729А-l
305-134, 183-9, 270-753.
270-751, 270-549, 305.134
270-549. 388-186,388-165. 388-184. 270-357
270-326
265-246. 365-229, 265-341 265А-269
391-001,391-017,391-007,
391-034,391-038,418-016,
418-027, 270-028,270-326,
270-021
150-01 -055А-3
150-138. 150-123,
135-01 - 1 7р, 216-1496,
3З4-1729А-l
270-773,
388-025,
388-026.
388-133
27().716-2,
270-379.
2483-005
388-025.
388-026,
388-133,
270-773
418.002
150-01.120
Кран ма/!lИНИ<:Т8 222
<;.;>
....,
222-06, 265-133, 27()-313, 222-16-1, 222-21,
27()-317. 222-11 222-36-1, 216-1496
222-58. 135-01-17р,
334.1729Л-I
сх
Uкончание табл. 192
НаиМt'нонаниР.: н HOMt"p
IIрибора
Номер
\falIЖt'ТЫ
ЩЮКJl8ДКИ
уплотнения
lИdфрап"ы
КраН машиниста 328 222 06. 222 11. 265 133. 216-1496, 222-16 1. 135-01-17p, 222 58,
27()-313, 27() 317 222-21. 222-36-1, 335.104, 354-103
334- 1729А-l
Кран маШНlIиста 326 222 06, 222.11 270-549, 394-003 183-9, 216-1496
Кран машиниста 394 222 06, 222 11, 265-133
394 OO3, 222 21-I,
222 36-1. 270-549
222 58, 270 357, 216-1496,
334 1729-1
Кран машиннста 395 222 06, 222 11. 265 133
394 003, 222 21-1,
222-361-1, 270-549
222- , 270-357, 335-104,
216-1496,334-1749-1
Кран 254 всломоrатель- 120-07-2,315-05-2IA
Horo TOp\lOla локом()Ти
па
254-21.254.46-1
222-58
Кран машиннста 334 265-133, 27() 317
(334Э)
334 1762, 334-1711
334 1729A-l, 216 1496,
348-216. 270-357
а)
о)
а
Рнс. 199 Схем.! y,ra-
НОВОК дли НСПЫТi!НИИ
УСИ.'IИЯ сдвиrа IlрИ раз-
ных давденних возду\э
и \'ма.!К3Х
ц . УlIлотненн(' ШТОКd. б ..
\ ПJl()ТНf>IIН(' партия
р
а
..........
т а б J1 И Ц а 193 Усилие перемещеиия штока, Krc, уплотнеииоrо двумя
манжетами (рис. 299, а) при различиых давлеииях воздуха
Давленне воздуха между ман",етами. КlCjcM'
Ди"метр С()СТОЯllие I \ I I I
штока, мм манжет () 1 ! j 4 5
4 Сухие 0.13 0.17 0.21 0,3 0.4 0,47
Смазаны 0,08 0,12 0,18 0,23 O,:i 0,33
8 Сухие 0,25 0,35 0.5 0,72 0.9 1,08
Cma:-lаНbl 0,18 1,27 0.4 0,5 0,7 0,85
10 Сухие 0,3 0,4 0,9 1,2 1.47 1,7
Смазаны 0,25 0.35 0,53 0,75 1,0 1,2
Сухне 3,0 4,5 5,6 6,8 7,5 8,0
13 Смазаны смазкой: 1,1 1,6 2,0 2,3 2,6 3,0
ЖТК3-65
ЦИАТИМ-221 0,5 0,7 1,0 1,3 1,5 1,8
Таб,1ица 194 Усилие перемещеиия поршия, Krc, уплотнеииоrо двумя
маижетами (рис. 299, б) при различиых давлениях воздуха
:О: Дааление ао.щуха между ""нжетамн KrC!CM'
<:>.:0: YCJ1oalloe
...
" . обозначе- Состоя нне I I I I I
:O:
ине ман. манжет О I ! :! 4 5
3 же ты
50 270-317 Сухие 2,5 12 22
CMa aHHыe смаl-
кой:
ЖТК3-65 1,0 2,0 3,2 4,0 4.0 5,0
ЦИА ТИМ-221 0,7 1,0 1,6 2,0 2,4 2,7
lIO 270-397 Сухие 4 15 25
Смазанные смаз-
кой: 17,5
ЖТК3-65 0,7 3,5 5,5 9 13
ЦИАТИМ-221 0,5 2,5 4,0 7 9 11,5
399
Окончание табл. 194
Условное Давленне воздуха между манжетамн. KrC/CM'
Диаметр обозначе Состояние манжет I \ \ \ \
штока. мм ННе
мЗti Ж еТЫ О I 2 .! 5
110 270 397 3 Сухие 19 37
С азаНllые смаз-
кой:
ЖТК3-65 3.7 6.7 14 14 18 22;5
ЦИА ТИМ 221 3,4 4,0 5,0 6,0 6,8 7,4
т а б JI И Ц а 195. Резиновые уплотнения клапанов (размеры в мм)
Наименование УllлоrнрниА
И номер приtJора
rлухие
(рис. 300, а)
305,483-010
Прямые (' отверстием
(рис. 300.6)
222М, 394, 395 8 / И
270-023
270 023, 483-01 О
305, 292-1
305
348
150
:116-219,292-1
292-1
Кону( ные с отверстием
(рис. 300, в)
135
150
270-023
270-023, 483-010
334
334, 483 Ol О
305
388
466
265
Номер деталн
305-134
222-58
I 270 357
I 270 711
270-549
305-1 63
305-155
348-216
150 0 1-009
216 1496
292 126
135-01-17p
1 ,'i0-123
I 270-311
) 270-753
270 751
334-1729A-l
334 1 729А-2
f 305-383
I 305 181
3H8-184
466 0 17
265А-269
3
2,7
4,5
9,5
9,5
3
10
4
2,2
2,0
fI) 15) О) о,
d .,
I I€ Й:f
1
d
5
7
18
34
12
43
12
8
28
45
14
16,5
30
40
28
49
18
34,5
44
61,5
D
6
:3.5
8,5
11
11
11
17
17
35
17
12
14
о,
s
9
9
11,5
11,5
11,5
17,5
17,5
19
10
12,5
17,0
6
3
3
3
4
3
6
3
3
3
4-
4,3
4,3
6
6
6
3
3
4
8
4
6
3,5
Рн(' :300. Резиновые уп-
.ТUТllения КJшпанов:
а ".rIУХИ€'. б Ilрямые с
отверстием; 8 -- конусные с
отверстнем
Т а б л и ц а 196. Уплотнення из резнны круrлоrо сечення (кольца)
по rOCT 9833 73, прнменяемые в тормозных прнборах
Диаметр Наружный днаметр
Но"ер прибора Обозначение кольца (сеченне) , кольца, мм
мм
466, 394, 395 В / И O14 O18 25 2,5 {3,6
466, 348, 483-010 021-0,25-25 2,5 20,5
483 010 028-039-30 3,0 27,5
348 055 060-30 3,0 54,0
536, 574Б 536-143 4,1 D ви ==34,2
536A-l14-1 4,1 D ви == 39,4
536А-203-1 4,7 D ви ==36,О
Таблица 197. Основные размеры манжет кольцевоrо тнпа
(rOCT 6678 72), применяемые в тормозных приборах (рнс. 301)
Обозначение Наружный Внутренний Высота
Номер прибора маНЖеТЫ диаМетр диаметр Н, мм
D. ММ d, мм
Манжеты для цилиндра
388-5 337-321 15 5 5
27'0-023, 222, 328, 388 270-313 24 11 5
348, 150 270-317 51,5 37 6
270 023, 265А, 265A-I, 270-397 -3, 270-397 108 88 7
2658
135, 254, 2658, 265А, 135-05-21А 59 42 7
292 001
135 135-03-26 138 118,5 7
254, 284 { 120 07-2 27 11 5
1 40-2 41 25 6
265 { 127-01-25А 41,5 28 6
1-45-2 46 30 6
222, 394, 395, 326, 328 222-06 99 83 6,5
Манжеты для штока
270-000-5, 483-010 270-769 17 7 4
305, 483-010 305 156 22 9,5 5
222, 394, 395 В / И 222-11 25 12 5
265, 394, 395, 222. 328, 265-133 36 23 5
404
ПРИllечанне, Высота Н на 0,5 мм больше высоты борта манжетЫ Н,.
401
D 1
fI} d,
'" О, б
о о)
....
::t:
N 't:J Zx2
:t:
Рис. 301. Основные размеры манжет кольцевоrо типа (focrr 6678 72) для
ПОрШНЯ:
а 9 свободно состояиии; 6 В каиаВКе поршия
а)
о)
T
J
t'
Рис. 302. Манжета кольцевая для цилиндра диаметром 11 О мм:
а дет. 270-397; 6 дет. 270-297-3
:t:
(п
't:j'<
402
Рис 303. Манжета КО.1ьцевая (rOCT 6678 72) для штока:
а В свобол.но состояиии: 6. В ка навке штока
Т а б л и ц а 198. Размеры резиновых маижет кольцевоrо типа
н канавок на порwне (rOCT 6678 72), мм
,,-" Размеры маНЖеТ в свободном состояинн (см. рнс. 301) Размеры
,.с::.
,,"1 I I I I н, I I I I канавки
.,=
..,::: О, О, d, Н Н, h d и НИ К, не
:::"= более
:::
, :f
10 11 7,5 2,5 3,5 3,0 1,5 1 3,5 3.8 0,3
40 41 36 27 6 5,5 2,2 1,5 28 6,6 0,35
60 60 55 45 6 5,5 2,5 2,0 47 7,2 0,35
80 80 74 64 6,5 6,0 3,0 2,0 67 7,2 0,35
100 100 94 84 6,5 6,0 3,0 2,0 2 8,7
125 124 118 207 7 6,0 3,0 2,9 112 7,7 0.5
140 139 132 121 1 126 1
160 159 152 141 146
18О 179 172 161 J 7 б,U :.J,U :2,2 Iб6 J 7,7 О,5
200 199 192 181 186
250 249 241 229 J J 234
320 319 311 299 8 7.0 3,5 2,5 304 8,8 0,6
400 399 391 379 I I 384
Пр н м е ч а н н я 1. ДОllУСК на О, АЛЯ днамесров D по 22 мм :t:O,3; от 125 до 200:1:1,0;
евыше 220 мм :1: 1,2.
2. Допуск на О, н d, для дНаметров D до 20 мм :t:O,3; от 22 до 200 мм :1:0,3; свыше
220 мм :1:0,7.
') Допуск на Н до O 22 мм :1:0,3, выше 25 мм :1: 0,5.
4 На рнс 302 прнведены две формы НСПО.1нення поршневых маНЖеТ для ДНа метра o
IIO мм.
; \\.анжеты для тормозиых приборов рельсовоrо траиспорта, находящихся в Эhсплуатации
11 серийном производстве, изrотавливают по размерам соrласоваиных чертежей. не преду-
смотпенных rOCT 6678 72.
т а б л н ц а 199. Размеры резиновых манжет кольцевоrо типа
и канавок на штоке (rOCT 6678 72), мм
'-' Рdзмеj)Ы манжет в свободном состоянии Размеры канавки
::: (рнс 303. и) (см. рис. 303, б)
::>..
.... I I I I \ 1 Н, I I
\
;. .. I d ll 1/11 I К. ие
g О, (), 1/, (/! 11 Н, h более
=......
5 14 12 4 6 4 3.5 1,5 1 13 4,4 0,2
20 33.5 31 19 22 6 8,5 2.5 1,5 32 6,6 0,2
40 53.5 51 38,5 42 6 5,5 2.5 1,5 52 6,6 0,2
60 75,5 73 58 63 . 74
80 95,5 88 78 5<3 I 94
100 115,5 113 98 103 114
140 155,5 153 138 143 7 6 3 2 154 7,7 0.4
160 175,5 173 158 163 I 174 I
180 195.5 193 178 , 183 194
200 215,5 213 198 I :Ю3 214
\
П j) н " ,. ч а н н я 1 Для штоков диаметром до 14 мм допуск по высоте Н и H,:J::O,3 мм;
свыше 14 мм ::: 0,5 мм
2 .1..1" штоков диаметром до 20 мм допуск ПО d l . d 2 И О" D,:l:O,5 мм; СВЫШе 2() ММ:l:О,5 мм.
,j .\\анжеТhI д,," тормозиых при':;,,!"'в рельсовоrо транспорта, на"одящихся в Эr<сплуатации н
" сернйиом производстве, нзrотааливают по размерам соrласоваиных чертежей, не преду-
смотренных [ОСТ 6б78 72.
403
3. Поршневые кольца
Поршневые кольца для компрессоров изrотавливают из специальноrо чуrуна
(табл. 200) и подверrают термической обработке. После механической обработки
кольца должны прилеrать своей рабочей поверхиостью к цилиндру не менее 85%,
обладать определенной упруrостью н твердостью.
Поршневые кольца для тормозных приборов (краиов машиииста, воздухорас.
пределнтелей и др.) изrотавливают из специальных бронзовых сплавов
(таб.'Т. 201). После механической обработки кольца должны свободно переме
щаться в ручье поршия, обеспечнвать заданиую rерметичность (по времени паде-
ния давлеиия из объема 10 л) и в сборе с поршием перемещаться под усилием,
указанны'\! в ТУ.
т а б J! Н Ц а 200. Химический состав и твердость ОТJlИВОК ДJIЯ иэroТОВJlения
'1yrYlfllblx 110ршиевых колец для насосов и компрессоров
СОД Dжание. %
" '" " " Твердость
Наименоваине "f ;;(
о о:: о: с. по Ври-
отливок r:.. о:: " о "
" :Е '- -е- :а :Е ник пя Н .qЛЮ, НВ
с; " с. с) с. 8-
'- с. " .g. "
» " :Е с) х
Маслоты (бараба- 3,15 l,7 O,55 O,03 Менее O,13 O,2 O,35 180 240
вы) 3,3 1,95 0,8 0,21 0,12 0,22
Индивидуальная 3,3 2,2 0,5 O,2 Менее Менее MeHct: 207 262
отливка со встав- 3,8 2,8 0,75 0,4 0,1 0,2 0,5
кой на замок
Маслоты из пер- 2,9 1.5 0,7 0,6 0,15 O,4 Более 200 240
литовоrо чуrуна 3,3 2,0 1,0 1,0 0,8 0,1
Индивидуальная 2,8 I,3 I,O O,3 Менее Меl'ее Менее 209 249
ОlЛИlJка 3,2 1,7 1.5 0,5 0,1 0.3 0,6
п р н " е ч а н и е. l(ольца. изrотовnенные из маслот. подверrllЮТ термической 06работке
с термофиксацией замка.
Т а б J! И Ц а 201. Хнмическиil состав броизов'IХ сплавов
для 'изrотовления поршневых КОJlец
Содержание. %
Марка сплава I 1
"еди опова цинка Фосфора свиица железа
ОЦСФ 6-4-2-2 84,1 5 7 3 5 1.9 2,3 3 3
85,7
ОЦС 5.5-2 85,1 6 -0 5,0 1,9 2,0
ЦФ30-3 64 68 Следы 27 30 2,7 3,O Следы
Л К63-2 62 64 0,3 3,4 2,6 1,0 0,6
404
1 а б л и ц а 202. rрадации и размеры поршневых колец, поставляемых 8 запасные части
Наружиый днаметр КОJlЬЦа в рабочем состоянии, мм
Диаметр КОJlьца
до разреза замка, мм
Номер ТОJlщииа запасиоI'О
ТОрМОЗИОI'О Номер КОJlьца кольца, ММ
прнбора
иоВоrо
виутренинй наружный 1 rрадации II rрадацин III rpадации
394, 395, 222 05 92,3+0,7 94,75+0,07 3+0,055 10 + 0,07 \00,2+0,07
+ 0,03
222, 326,
328
216, 219, 216.114.2А з 81,13+0,14 82+ О , 48 2,8t8:82 88,9+0,07 89,2 0.1 82 '3 O,l 89,4 o,l
292, 334,
334Э
320, 135, 320 01.34э 74,8+0, 12 75,7+0,74 2.5:t.8:&2 82+ ,07 82 ,2 O,l 82,3 o,1 82 ,4 0,1
270.002, 91 или
135 01.14
При м е Ч а и и е. ОстаJlьиые КОJlьца тормозных приGоров по rрадации в запасиые части fie пас 18ВIIЯЮТ.
с11
ь 1 d О.I " 1l.1 ::О.! X.tP"K I ери\: t III'iI Iюршнев"'" брОtl "'''ы ( KOJICII IOpMO.JHblX Ilриборов
о'>
. ,
РЗ:\iVlt'I)Ы k0;1bft3, мм
I.1ff\ IplH-
1:IdP} '" инй У IIРУС""ТЬ
'tdИМt-ttоканиt' Jlo'1t:Jj 110М'\> IJЫИ дна M rp IldP) ,,*,ВЫИ IНJпbцa 8
IIрнборв щтБОРd KOJlblla Дl1аме11J IIОРШНС' див M rp ВIlУ1РСII' раБО1lем
1I0РШНЯ. вой (В рабочем ,шй дна ЭКС[\t"lП СОСТОЯНИИ,
ММ втулкн, состонинн) метр до рнснтет Высота Krc
мм после раз- разреза
pei3 заМКа замка
BOIB}xupuc"peitc- 2iO ()O2. 320.01-34. H2=8:4 g Н2 t 11,117 82 < U , 11 7 74,75+ и ,2 1 ссО ,12 2 ,52 o .02 2.5 5,5
лители 1 :35. 320 1:3,'i-OI-14
Скородейс J вую- 216 219 I
щие тройные кла-
наны
Краны машнниста 334. 334Э I 216-1442A Н8,7 0.O7 88,9 ' 11 , 11 7 88.9+ 11 , 11 7 81,13+0,]4 11::0.12 2 ,82 o,02 2,5 5,5
Воэду хораСl1реде- 292-1
лители
СКОРОД fiСТIJУЮ- 216-219 216-1 ;)()7 А 62 ,2 II.О 6:3,5+11,116 63.5 + Н, ". 59,8+11.2 O,5:J::0, I 1 ,52 o.02 O,7 1,5
щие тройные кла-
наны
Краны машиниста :394, 395, 222-05 10U :;: } g 1()O'U,II7 lOu,.II,II7 92,3'0.117 з+ н . Н55 I ,25:J::0, I 2. 4,O
+ 0,03
222. 326,
328
11 Р и м е ч а н и:н. 1. Зазор н зам..... в с ободuом СОСТОЯНИИ ПОСЛе разре.3з замка и ОКОН('3 тельной обтuч.ки должен быть не МеНее
2,0 н не более 3.5 мм.
2 Зазор в замке 8 рабочем состо>!ннн И для колец С косым заМI\ОМ Дo. A<ell быть не болев 0,1 мм. ДJ\Я копец с непреРЫ8НЫМ замком
не более 0,4 мм.
:j. Для аllасных частей кольца нзrоrа811Н8ают по размерам, указанным 8 таБJ\. 202.
Т а б л и ц а 204. Размеры поршневЫХ колец компрессороВ
Зазор кольца в замке, мм YnpyrocTb
Тнп компрессора Наименование Наружныi! Высота, мм кольца при
цилнндра дна метр, м м в свободном I 1 ПОЛНОМ
состоянии допускаемый браковочный сжатии. Krc
3-400 ЦВД, ЦНД
{ 140+0,052 8 0,02 10::1:: 1 0.1 0,3 >1,0 8 14
+ о, о 25 o, 05
Э-500 ЦВД
Э-500 ЦНД 245+&: gg Два кольца 14+1,5 O,I 0,4 >1,0 1 O,5 13,5
по 6 O,O2
КТб, КТ6Эл, КТ7 { ЦВД 155:j:8:8 : 8 о , 02 10::1::2 0,1 0,3 >1,2 7 11
o, 05
ЦНД 198:\:&: gg 8 0, 02 12 2,5 O,I 0,3 >1,2 12 20
o, 05
3К7Б, ЭК7В { ЦВД
{ 112+ O ,O45 З 0,Оt8 10::1:: 1 O,15 O,35 >1,0 1,2 2,I
+0,023 о,Оз5
ЦНД
ВВ-I,5/9 { ЦВД 152t8: 8t 5 0,07 21::1::2 OA O,7 >2,5 2,6 4,8
o,09
ВП3-4/3 ЦНД 185:t 8: ggl 7=8: g5 23::1::2 0,6 O,9 >2,5 3,1 4,8
;!:; При м е ч а и н е. 13 процессе ремонта днаметр поршневоrо КOJIьца подбирают по диаметру цилиндра и по зазору в рабочем состоянии.
.....
4. Клапаны
в тормозных приборах широко применяются металлические (латунные) кла-
паны, притирае\lые по месту к своему седлу, и клапаны с мяrкой посадкой (ре.
:JИновое уплотнение) на седло (без притирки). Резиновое уплотнение для клапа.
нов должно иметь твердость по прнбору ТИР 85 95 единиц. С 1988 r. краны
машпниста N2 326, 394, 395"/" выпускаются с клапанами мяrкой посадки.
т 3 б.1 Н Ц а 205. МеrалличесКiИе притираемые клапаны
Наименование и номер
rop\101110ro прнбора
Кран 254 вспомоrатель-
Horo тормоза .10комотива
Краны машиниста 222,
328, 326
394. 395"/"
Краны \!ашиниrта
222. 328
3!Ч 3958,"
KpJH ',jаlllИниста 334
и)
O)
1 18,
11 -1
l' I
, ,
HO\lep клапана
по рабочим
ч('ртежам
254-09
(рис. 3<J4, а)
222-07
(рис. 304, б)
222-04
(рис, 304, в)
394-19
(рис. 304, с)
394-18
(рис. 3М, д)
334-1721
(рнс. 305, а)
О) ф 78
['"'
I
Нанменованне Номер седла
клапана клапана
Двухседельчатый 254-57
Питательный 222-03
Выпускной (хво- 222-04
стовик уравнитель-
Horo поршня)
Возбу дительный 222-38
Стабилизатора 394-16-1
Клапанная часть 334-1732
уравнительноrо
поршня
2) Ф9
, fii 6
'
Ir,
...:-1
N!
Рис. 304. Притираемые металлические клапаны:
а двухседельчатый (кран Н. 254); 6 двухседельчатыА (краны машиниста н9 222. 326,
328. 394 и 395 в{ и); в выпускной (хвостовик уравнительиоrо поршня) кранов машиниста;
,, питательный редуктор кранов машиннета Н. 394 н 395 В / И ; d клапан стабилн ,.тора
кра иов м а ШИ ииста
408
Наим нованне н HOM p
тормозноrо прнбора
Окончание табл. 205
Номер клапана I
по рабочнм Чеrтежзм
Нанменованне Номер
клапана седла
J{Лапана
Возбудительный 348 1 02
:. 350 1761
Возбудительнын 183 12.
двухседельча тыЙ 183-8
Питательный 183-18
Выпускной (хво- 183 19
стовик уравни
тельноrо поршня)
Питательный 3МД -о 1-02
Редуктор
30,10ТННКОВЫЙ питатель-
ный клапан 350
Краны машиниста 183,
18'4, 284" 326
Краны машиниста 183,
184, 284
Клапаи максимальноrо
даВ.1СННЯ 3МД (3МДА)
и)
J,6
2)
90.
'< '7
, /
11)
N
11)""-
..-s
N
I 1
f
'1... IФ'f,5
f:4
348-107
(рис. 305, б)
350-1752
(рис. 305, в)
183-299
(рис. 305, е)
183-19
(рис. 305, д)
183-17r
(рис. 305, е)
3MД 00 02
(рнс. 305, е)
r
i
,
'T
, I
<о I
1
13)
е)
75
а)
Рис. 305. Клапаны металлнческие притираемые:
а выпускиой (хвостовик уравиительноrо поршия) крана N. 334 В / Н ; 6 возбудительный
редуктора N. 348; в возбудительиый золотииковоrо питательиоrо клапана N. 350; .
двухседельчатый кранов машнииста N. 18З и 326; д двухседельчатыil питателЬный и
выпускной краиов типа N. 183: е выпускиой (хвостовик поршия или шайбы диафраr>lЫ)
(верхиий) и питательиый максимальноrо давления .м 3МД (иижииil)
409
Т а б л и ц а 206. К.IIапаны с мяrкоii посадкоА иа ceД.llo
Наимеиование и иомер
тормозиоrо прибора
Наимеиоваиие
и назначение клапана
Номер клапаиа
в сборе
r лавная часть воздухо-
распределителя:
270-023
270-005-1 и 483
Ь\аrистральиая часть
483-010 воздухораспре-
делителя 483
Ь\аrистральная часть
270-1000 вОЗДУХОраспре-
делителя
27{)-005-1
Электровоздухораспре-
делители 305-000,
305-001
Краиы машиииста 222,
394, 395 В / И
Кран 254 вспомоrатель.
иоrо тормоза
Редуктор 348
Электропиевматический
клапан 150
Авторежим
265А
270-065
(рис. 306, а)
27()-0О3
(р ис. 306, б)
(рис. 306, в)
483-080
(рис. 307, а)
483-090
(рис. 307, б)
483-11 О
(рис. 307, в)
483-120
(рис. 307, z)
270-130
(рнс. 307, д)
270-190
(рис. 307, е)
305-019
(рис. 308, а)
305-031
(рис. 308, б)
305-030
(рис. 308, в)
222-70
(рис. 300, а)
254-20
(рис. 300, б)
348-040
(рис. 309, в)
150-023
(рис. 310, а)
\ 150-()24
(рис. 310, б)
150-012
(рис. 310, в)
265А,022-2
(рис. 31 О, z)
Тормозной для наполнения тор-
мозноrо цилиндра
Выпускной для выпуска воздуха
из рабочей камеры
Обратный для зарядки запасноrо
резервуара
Ь\яrкости для разрядки золотии-
ковой и рабочей камер
Дополнительной разрядки маrист-
рали в тормозной цилиидр и ат-
:>lOсферу
Разрядки золотниковой камеры в
атмосферу при торможеиии
Клапанная часть плуижера
Дополнительной разрядки маrист-
рали
Клапанная часть плуижера
Для наполнения камеры (2 лI
при торможении и для выпуска
воздуха из камеры при отпуске
Для наполиеиия тормозноrо ци-
линдра при торможении
Для выпуска воздуха из тормоз-
Horo цилиндра при отпуске
Обратный для сообщеиия уравии-
те,lьиоrо резервуара с тормозиой
маrистралью при III положении
Обратиый при ступенчатом от-
пуске при автоматическом тормо-
жении
Для сообщения питательиой ма-
rистрали с тормозиой
Разрядки камеры выдержкн вре-
мени
Подачи сиrнала (свистка)
Срывиой разрЯДКИ тормозной ма-
rистрали при срабатываиии авто-
стопа
Обратный верхией частн реле ав-
торежима
При м е ча н н е. Для прнклеивания резиновых клапанов рекомеидуется клей N. 88Н
(ТУ 38.105-1061-76) или термопреиовыll (ТУ МХП-1187).
410
а)
It-,
f---
'э
:
70.З77
о) O)
. 270.5<2
, . N I Z70.772
'э
I П0.773
55
z
26
Рис. 306. Клапаны с мяrкой посадкой r лавной части М2 270-023:
а тор озной: б '"' выпускной: в обратный
Д)!-'"' ' '
,
,
'+7
'
о)
Z 70-753 .
, ... ::; 1
' .....
i !
L 1
..
О} /1фтц.,5
H
7
О) 'I
"l
305.134-
') 707} ,
&1 ;, "4 . t
... . , &
РНС. 307. K.larlallbl с мяrкой посадкой маrистра.1ЬНОЙ части .'\1'2488-01 О 11 270. J 000:
а .. К,1аПан мя,'кости (483,080): б... допо,тннтелыlOИ ра:JрЯДКИ (483,090): в ра.lРЯДКlf зо.
лотниковоii камеры (тормозноii) 1489-110): " клапанная часть плунжеrа (483,120): д
дополннтельной разрядкн \lаr'!стралыIOЙ частн 270.1000: e ' к."апанная чаСТh плунжера
\lаr'!стrальной част'! 70,IOOO
и) З05;731f
, ,
, i
Ф8 i
.
О)
Jt I6J '
l , ':=: 3; I I
'э I '."".". " " I
, . .. '... I i
, -L
.1
. f
&
..J
305" 731f
z) 270.75Т
It-, . /,;'//::/,ty j
Z2. ;; : _"1
., 5Ч I Z70'753
85
. "
О)
305-383
Рис. З08. К.1апаны с МЯI'КОЙ посадкой OiЛСКТРОRo:JдухораСl1ределите.1Я М2 305"1":
а для IНJПОЛНСНИя камеры и выпуска И3 камер"'; fj для наполнения ТОрМОЗllоrо ЦИJ(НIIД-
ра: fl для выпуска н J T()pMO HOro ЦИЛИliдра
411
lI). 2и 58 О) Z2Z 58 О) ЗЗЧ т9А - 2
r-- "- .....
.... ..... N
Э Э Э
JЧ 55
Рис. 309. Клапаны с мяrкой посадкоЙ:
а обратный кранов машиииста М 222, 394 и 395 в/и; б обратный при ступенчатом от-
пуске краиом Н9 254; в питательный редуктора Н. 348
а) 750-т о) 73507.77р'
'<'>
' ....
....
э э
N
7З,5 5 78
Ф50
Рис. 310. Клапаны с мяrкой посадкой ЭПК и авторежима:
а разрядки камеры ЭП!( Н. 150; б подачи сиrнала (свистка); в разрядки тормозной
маrнстралн при ЭТ; ? обратиый реле авторежима Н. 2б5А
'-ЛАВА 11
ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ ДЛЯ РЕМОНТА
ТОРМозноrо ОБОРУДОВАНИЯ И НОРМЫ ИХ РАСХОДА
1. Запасные части ДЛЯ BarOHOB
Заявки на запасные части автоматических тормозов (номенклатурная T€r
радь Q 8) и на запасные части компрессоров (номенклатурная тетрадь Q 13)
состаВ,lЯЮТ с учетом норм расхода, ) твержденных МПС, и фактической потреб
ности исходя из технолоrическоrо процесса pe OHTa. Hop ы расхода запасных
частей приняты: для пассажирских BaroHoB исходя нз нормативов ВНИИ Baro
ностроения, )твержд нных ЦВ МПС, для rрузовых BaroHoB !tслОДЯ И'j приказа
МПС Q 37/ЦЗ от 1 О июня 1980 r, для ,1ОКО\lОlИВОВ Н МОl0рВ31 ОШЮfО 1I0,1В!tЖ
Horo состава в соотвеТСТВlI!t с прнказом МПС Q 4/ЦЗ ОТ 19 января 1983 r.
За основу расхода резиновых изделий взяты следующи сроки rодности
(сроки службы), установленные МПС: резиновые трубки соедините.1ЬНЫХ рука-
вов, манжеты тормозных цилиндров, прокладкн тормозных цнлиндров 5 лет;
>"анжеты всех типов И днафраrмы в тормозных приборах 3 rодз; ПРОКJJадки
(уплотнения) всех типов в тормозных приборах 4 rода; КО.1ЬЩ1 ) 1I.10ТlIительные
соединительных рукавов 2 roда.
т а б л н ц а 207. Нормы расхода запасных частеii на ремонт
a8ToTopMo3HOro оборудовання пасса1КНрСКИХ BaroHoB
Норма расхода "а ремOf" RaroHa. Шr.
Нанменованне нздедия Номер
чертежа ка"И I альный I канн 1 a.lbHbls! I
KP 2 KP.I Д "ОRCкой
Электровоздухораспреде- 305 0,03 0,01 0,01
литель
Колодка в сборе 305-023 0,05 О,oJ 0,01
Катушка электромаrнита 3()5-023 0'()5 0,01 0,01
Колодка в сборе 305-024 0,026 0,01 О,()I
Клапан:
реле 305-031 0,2 (1,01 0,01
выпускиой 305-019 0,1 0,02 0,02
413
ОlCончание табл 207
Норма расхода на ремонт оаТОll8, шт.
Наименование изделия Номер
чертежа капитальныil \ капитальный \
КР-2 kp-! деповской
в сборе 305-037 0,1 0,01 0,01
Выпрямитель селеновЫй 305-046 0,04 0,01 0,01
Пружина 305-108 0,1 0.1 0.1
» 305-147 0,15 0.15 0,15
» 305-192 0,15 0,15 0,15
Воздухораспределитель 292 0,12 0,03 0,03
Золотник в сборе 292-014 0,01 0,01 0,01
Золотник 292-1 06 0,01 0,01 0,01
Поршень 292-034 0,05 0,05 0,05
Пружина 292-141 0,1 0,03 0,03
:- 292-155 0,3 0.08 0,08
» 292-159 0,1 0,03 0.03
Поршень ускорителя 292-322 0,05 0,05 0,05
Фильтр в сБОре 145-02 0,02 0,02 0.02
Междува онное соединение элеlCтропl!еВjlатичесlCО О тормоза
Рукав, комплект
КО,'lЬЦО уплотнения кабеля
То же
»
Крышка
Прокладка
»
Втулка
ro.1OBKa в сборе
Контакт с кабелем
Штуцер
369А
369-005
369-004
369-003
369-016
316-103
369-018
369-006
369-040
369-020
369-003
1,0
0,2
0,5
0,5
0,2
0,5
0,2
0,1
0,1
0,2
0,05
0,2
0,05
0,5
0,5
0,05
0,1
0,05
0,1
0,1
0,2
П,О5
Тормозные цилиндры и арМатура тормоза
0,2
0,05
0,5
0,5
0.05
0,1
0,05
0,1
0,1
0,2
0.05
Цилиндр тормозиой 50lБ 0.05 0.004 0,004
Крышка цилиидра:
передняя 50lБ 0,05 0,005 0,005
задняя 501Б 0,05 0,005 0.005
Поршень тор мозноrо ци- 50lБ 0.05 0,004 О, {){)4
.1Индра
Отпускная пружина 50IВ 0.05 0,005 0,005
С\1азочное кот>цо 188-25А 0,1 0,1 0,1
Клапан выпуС'Кной 31 0,2 0,2 0,2
Кран:
концевой 190 0,8 0,1 0.1
3KCTpeHHoro торможения 163 0,3 0,2 0,2
разобщительный 377 0,04 0.02 0,02
Коробка зажимов 316-8 0.27 П,О2 0.02
То же 317-8 0,13 П.О2 0,02
АВТО\1атический реrуЛЯТОр 5748 0,2 0,007 П,ОО7
414
Т а б Jj 11 Ц а 208. Норм.. расхода запасных частей ТОрМозной рычажной
передачи пассажирских BaroHoB (моделей 61-425, 61 Б12, 61-514, 61 517)
Норма рас хода Ь
....
на ремоит аатона. ШТ
c;:=«I
Наименование изделий ОБОЗllачение I 3.Е--
==:З:
капитал ьный O ::C
КР-l деповской ::t .
.." С
... c. =
Башмак тормозиой 80-40-011 1,0 0,2 0,2
Колодка тормозная ЧУ- 168-40-073 768,0 16,0 16,0
rунная
Палец ТОРМQзноrо баш- 168-40-013 5,0 5,0 4,0
мака
I10двескн затяяuки 13-41-040 1,5 0,08
I10двеска тормозноrо 80-40-025 0,4 04 0,04
башмака
Чека тормозиой колодки 80-40-00 1 4,0 0,1 8,0
Затяжка 13-41-035 0,5 0,02
Рычаr вертикальный 13-41-045 2,0 0,02
Тяrа рычажиой переда- 13-41-033 0,1 О,ОЗ О,о!
чи
Траверса 80-40-017 0,1 0,06 0,2
» 27 -40-022 0,2 0,05 0,2
Втулки траверсы 168-40-185 7,0 1,8
26Х5Х70 3,0 2,0 2,0
Валики рычажиой пере- 40Х5Х 7 О 2,0 1.5 2,0
дачи СТП 316-711
32Х5Х70 5,0 3,0 3,0
32Х5Х110 2,0 1,7 2,0
Втулки металлокерами- 168-40-041-08 4,0 1,0
чеСкие подвески тормоз-
иоrо башмака 168-40-041-04 4,0 1,0
168-40-041-07 4,0 1,5
168-40-041-1 О 4,0 1,5
Втулки рычажной пере- 168-40-041-01 4,0 1,0
дачи
168-40-041-02 12,0 4.0
168-40-011-03 12,0 4,0
168-40-041-05 6,0 2.0 .
168-40-041-06 4,0 1,0 .
415
Т а б ,1 И Ц а 209, Нормы расхода приборов, узлов и деталеli
автоrОрМОЗНоrо оборудования rpузовоrо ваrоиа
Норма расхода "а ремонт
BarOH8. шт
ВОСЬ И шrстиос- четырр XOCHOI'O Тркущий
I1аименованис Обозначеfiие OCHor'o HOro ремонт
J ilfб()ра, детали на I МJ]H
j, "" BarOHO KM
о
" :.:
'" u
деповской деповской ... '"
'" о
<:"" <:
"':<1 "
:.:'" о(
Воздухораспределители JViJ 483, 270 OO5-1
r.lавная часть 270 023 0,03 0,03 0,03 0,03 0,05
Л1аrистральная часть 483 Ol О 0,03 0,03 0,03 0,03 0,05
То же 270-1000 0,03 0,03 0,03 0,03 0,05
flp;. жива 483-004 0,006 0,006 0,06 0,006 0,024
Диафраrма 483 O20 0,006 0,006 0,06 0,006 0,024
Пружина 483-()25 0,006 0,006 0,06 0,006 0,024
Седло 483-026 0,003 0,003 0,03 0,003 0,012
fайка 483 028 0,006 0,006 0,06 0,006 0,024
Пружина 483 03 1 0,006 0,006 0,06 0,006 0,024
Седло в сборе 483-05Qcб. 0,003 0,003 0,03 0,(\03 0,012
Клапан в сборе 483 080 0,006 0,006 0,06 0,006 0,024
То же 483 110 0,006 0,006 0,06 0,006 0,024
» 483 090 0,006 0,006 0,06 0,006 0,024
Поршень уравнительный 270 3 16 3 0,005 0,005 o,or 0,005 0,016
(27{) 054, 270-320)
К,lапан в сборе 270 065 0,007 0,007 0,01 0,007 0,032
Поршень rлавный 270 303 0,003 0,003 0,01 0,003 0,008
Пружина 27() ЗI5 0,006 0,006 0,006 0,006 0,02
Пружина смазочноrо 270 319 0,01 0,01 0,06 0,01 0,02
кольца
Пружина:
малая 270 321 2 0,04 0,04 0,1 0,04 0,072
большая 270 З22 1 0,01 0,01 0,1 0,01 0,08
Упорка:
большой пружины 270-328 0,009 0,009 0,01 0,009
малой пружины 270-324 0,007 0,007 0,01 0,007
Винт упорки 270-325 0,008 0,012 0,1 0,012 0,024
Пружина 270-327 0,008 0,008 0,08 0,008 0,02
Пружина смазочноrо 270 328 0,008 0,008 0,08 0,008 0,02
кольца
Пружина 270-355 0,008 0,008 0,08 0,008 0,2
fнездо 270-356 0,006 0,006 0,06 0,006 0,02
Направ.1яющая клапана 270-358 0,006 0,006 0,06 0,006 0,02
Седло клапана 270 359 0,003 0,003 0,03 0,003 0,16
Пружина 270-364 0,02 0,02 0,02 0,01 0,024
Шток поршня (270-384) 270-569 0,003 0,003 0,007 0,003 0,008
Седло клапана 270-386 0,02 0,002 0,005 0,002 0,04
Поршень маrнстральный 270 058-1 0,004 0,004 0,08 0,004 0,08
(270-334)
Золотник 270-336 0,003 0,003 0,02 0,003 0,02
Пружина -ЗОЛОтиика 270-337 0,008 0,008 0,08 0,008 0,04
416
п родолжен.ие табл. 209
у
п
у
п
п
К
у
с
С
у
С
Т
Н
д
Д
r
Норма расхода на ремонт
BarOH3. ШТ.
вос.ЬМИ шестиос. четырехосноrо Текущий
Наименование Обозначение QCHOro Horo ремонт
прибора , деталн на 1 MJ]II
..Q <= BarOHO KM
о
о; '"
" t)
деповской деповской ... '"
2<= s::
,,;О Qj
"'''' 'f
порка буфера 270.580 0,005 0,005 0,01 0,005 0,036
(270 339) 0,004 0,004
ружина 270-340 0,01 0,004 0,08
порка переключателя 270-367 0,01 0,01 0,05 0,01 о, \84
ружина 270-371 0,01 0,01 0,01 0,01 0,024
» 270-514 0,01 0,01 0,01 0,01 0,02
лунжер в сборе 270 190 0,01 0,01 0,04
лапан 270-130 0,01 0,01 0,04
порка переключателя в 270-1060-2 0,03
боре
reржень 270 733 0,006 0,007 0,024
пор'ка 270-380.1 0,01
едло в сборе 270-1030 0,003 0,005 0,012
о же 270-1050 0,003 0,012
аправляющий диск 270-715 0,03 0,003 0,03 0,003 0,0\2
иафраrмы
нск направляющий 483-0\4 0,003 0,003 0,03 0,003 0,012
айка-диск диафраrмы 270 717 0,005
Резервуары запасные (FOCT 1561 75)
Резервуар запасной \ Р7-78 \ I . I 0_ 21 0 ,0 02\
То же Р7-135 0,002 0,002
Камеры рабочие и их детали
Камера в сборе 295-001 0,008 0,008 0,01 0,008 0,00\
Фильтр 1 45-02сб, 0,005 0,001 0,1 0,003 0,008
Штуцер в оборе 295-0 \ 2ICб. 0,04 0,04 0,1 0,035 0,016
(295-206)
Валик 295-2'07 0,008 0,008 0,08 0,008 0,02
Пружина переключателя 295-209 0,006 0,006 0,2 0,006 0,024
Заrлушка 295 208 0,00\ 0,001 0,00\ 0,02
Краны и клапан.ы
Кран:
разобщительный 379сб.А; 0,07 0,07 0,2 0,07 0,6
372, 383сб.
концевой 1000б, 0,06 0,05 0,12 0,06 0,48
3&б. А
экстренноrо торможе- 16&б, 0,02 0,1 0,02 0,4
ния (стоп-кран)
выпускной двойной 146сб. 0,01 0,12 0,011 0,16
14 Эак. 1482 417
Продолжение табл. 209
Норма расхода lIа реМОIIТ
sзrОИ8, ШТ.
ВОСЬМИ шестнос .. четырехосноrо Текущнй
Наимеиованне QCHOrO иоrо ремонт
прибора, деталн Обозиачение на 1 млн
.. '" взrоно.км
с>
" '"
'" и
деповской Деповской ... ..
'" с>
"", r:
",:а QJ
"'''' 'f
Рукава соединительные и их детали
Рукав соединительный Pl7, РI7Б, 0,5 0,5 1,3 0,5 1,8
ваrонный Pll
fоловка соединитель- PI7-001, 0,2 0,2 0,2 0,6
Horo рукава (201-01, P176-001,
2054А) Pll-QOI
Наконечник рукава РI7-003, 0,03 0,03 0,03 0,2
(201-06, 600-1) Рll-003
Хомутик с болтом и P17-002, 0,1 0,1 0,1 1,04
rайкой (201-20, 2042) PII-002
Цилиндры тормозные и их детали
цилиндр тормозной 16" 519A 0,013 0,04 0,052
Поршень тормозНоrо 519-04 0,004 0,016
цилиндра 16" и 14"
(519-70, 188-70)
Цилиндр тормозной 14" 1886 0,006 0,004 0,008
Пружина тормозноrо ци- 188-11 0,005 0,005 0,004
линдра 14"
Автоматические рееуляторы тормозной рычажной передачи М 536М, 574Б
Автоматический pery- 536М, 0,007 0,007 0,007 0,007 0,028
ля тор 574Б
fайка:
вспомоrатеЛьная 536-1 02 0,004 0,008 0,008
реrулирующая тяrовая 536-110 0,004 0,008 0,008
Конус 536-111-1 0,004 0,008 0,004
Пружииа 536-112-8 0,004 0,008 0,004
Пружина rайки 536М-204 0,004 0,008 0,004
Пружина 536M-I03 0,004 0,008 0,004
Пружина возвратная 536-127 -1 0,004 0,008 0,004
fоловка 574A-102 0,007 0,007 0,07 0,007 0,028
Муфта 574A-105 0,004 0,004 0,04 0,004 0,016
Втулка 574Б-I01 0,005 0,005 0,05 0,005 0,02
Труба защитная 574Б-102 0,004 0,004 0,04 0,004 0,016
Корпус 574Б-201 0,005 0,005 0,05 0,005 0,02
Пружина возвратная 574Б-0О2-2 0,009 0,009 0,01 0,009 0,036
Крышка 574Б-202 0,007 0,007 0,07 0,007 0,028
Винт Реrулирующий 574Б-ООI 0,004 0,004 0,04 0,004 0,016
ушко 536-132 0,003 0,003 0,03 0,003 0,012
Втулка 188-31 А 0,006 0,006 0,06 0,006 0,024
Стакан 574Б-306 0,004 0,004 0,04 0,004 0,016
418
01СОн.чан.ие табл. 209
Норма расхода на ремонт
BaroRa, шт.
восьми- шестнос . четырехосиоrо Текущий
Наимеиование Обозиачеиие осиоrо иоrо ремонт
прибора , деталн на I М.о1И
.Q <: BarOHO.KM
о
'"
'" u
деповской деповской ... '"
'" g
:::<:
'":<1 u
"'= <{
Пружина 5745-305 0,008 0,008 0,08 0,008 0,032
Стержень 5745-307 0,005 0,005 0,05 0,005 0,02
Крышка 5745-301 0,002 0,002 0,02 0,002 0,008
» 574-402-1 0,003 0,003 0,03 0,003 0,012
rайка реrулирующая 5745-303 0,005 0,005 0,05 0,005 0,02
rайка 3745-304 0,005 0,005 0,05 0,005 0,02
Шайба 559-034 0,005 0,005 0,05 0,005 0,02
rайка предохранитель- 5745-003 0,004 0,004 0,04 0,008 0,016
ная
Втулка упорная 5745-302 0,004 0,004 0,04 0,004 0,016
Шайба стопорная 536-137-1 0,008 0,008 0,08 0,004 0,032
Автоматические рееуляторы ерузовых режимов торможения (авторежимы )
М 265А. 265А-l
Авторежим 265A-I, 0,004 0,004 0,016
265А
Поршень:
верхний 265-212-3 0,01 0,01 0,04
нижиий 265-213-1 0,01 0,01 0,04
Упор в сборе (265-227) 265-025-1 0,02 0,02 0,08
Стакан 265-309 0,008 0,008 0.032
Пружина (265-245) 265-231 0,03 0,03 0,12
То же 265-241 0,03 0,03 0,12
» 265-249 0,03 0,03 0,12
» 265-312 0,03 0,03 0,12
» 265-346 0,03 0,03 0,12
Направляющая 265-310 265-252 0,008 0,008 0,032
ВИ.1ка 265-039-1 0,07 0,07 0,28
Ползун 265-338 265-25:; 0,008 0,008 0,032
Сухарь 265-ЗЗ!J 0,03 0,03 0,12
Рычаr 265.339 0,03 0,03 0,12
I
14* 419
Т а б л и ц а 210. Нормы расхода резиновых изделий тормозных приборов
rрузовоrо BarOHa
Норма расхода иа ремонт
ваrоиа, шт
Текущий
Наимеиование изделия восьми шести - ч тырехосноrо ремоит
ОБО1начеиие OCHoro QCHOro на 1 МЛН
BarOHO.KM
депов- депов- капн-I ДЕ:>ПОВ-
ской ской таль- ской
иый
Воздухораспределители ом 483, 270-005-1
Уплотиеиие 334 1729A-l 0,5 0,5 0,5 10'5 2,0
Кольцо (только для 021-025-25-23 0,25 0.25 0,25 0,25 1,0
Ng 483) 0,25
То же 028-033-30 0,25 0,25 0,25 1,0
Манжета воздухорас 305-156 0,7 0.7 0,7 0,7 2,8
пределителя Ng 483
Уплотнение (только для 305-134 0,5 0,5 0,5 0,5 2,0
Ng 483)
Кольцо 270-306 0,25 0,25 0,25 0,25 1,0
Уплотнение 270.311 0,4 0,4 0,4 0,4 2,0
Маижета 270-313 2,1 2,1 2,1 2,1 8,4
» 270-317 0,35 0,35 0,35 0,35 1 ,4
Прокладка 270-326 0,25 0,25 0,25 0,25 1,0
» 270-379 0,25 0,25 0,25 0,25 1 ,О
Диафраrма 270-379 0,35 0,35 0,35 0,35 1,4
Прокладка 270-399 0,25 0,25 0,25 0,25 1,0
Кольцо прокладное 270-357 0,25 0,25 0,25 0.25 1,0
Прокладка 270-558А2 0,25 0,25 0,25 0,25 1,0
Манжета 270-397-3 0,7 0,7 0,7 0,7 2,8
Уплотнеиие 270-711 0,25 0,25 0,25 0,25 1,0
Диафраrма 270-716-2 0,35 0,35 0,35 0,35 1,4
Уплотнение 270-751 0,25 0,25 0,25 0,25 1,0
» 270-753 0,25 0,25 0,25 0,25 1 ,О
:\1.анжета 2-8-2 270-769 0,7 0,7 0,7 0,7 2,8
МН-5580-64
Прокладка 1 270-549 0,5 0,5 0,5 0,5 2,0
Диафраrма 483-005 0,35 0,35 0,35 0,35 1,4
Шайба 270-754 0,25 0,25 0,25 0,25 1,0
Авторежимы ом 265А, 265А-l
l'v\aH же та :
поршня уравиительно 135-05-21А 0,7 0,7 0,7 2,8
ro
BepxHero поршня 127-01-25А 0,5 0,5 0,5 2,0
Прокладка крышки 265-223 0,2 0,2 0,2 0,8
демпфера
Манжета хвостовика 265-242 0,3 0,3 0,3 1,2
поршня демпфера
Прокладка клапаиа 265-244А 0,2 0,2 0,2 0,8
Прокладка 265-341 0,2 0,2 0,2 0,8
Уплотнеиие 265-269 0,25 0,25 0,25 1,0
I Норма на нрокладку для воздухораспределителя М 483 0,75 шт.
420
Окончание табл. 210
Норма расхода на peMofiT
sarOH8, ШТ.
lекущий
Обозначеине восьми- шести четыре хосио!'о ремоит
Нанменоваиие изделня oCHoro осиоrо на I М..1Н
взrоВО-КМ
депов, депов- капн-I депов-
ской ской тал Ь- ской
ный
Тормозные цилиндры
Поршневой воротник
(манжета) : 0.2 O,R
для тормозноrо ци- 519-06 0,2
.1индра 16" О,Н
Д.1Я тормознorо ци- 188-22, 188-226 0.2 0,2
.1индра 14"
Соединительные рукаеа
Трубка резиновая 0.2 0,2 0,2 1.2
620Х35, 640Х32, 630Х
Х28
Кольцо УП.10тнитеЛI>Ное 4.3 4.3 6,0 4,3 5.0
Д.1JЯ соедииительных ro.
ловок рукавов и конце.
вых кранов (2047С)
Автореzулятор 574Б. 586М
КО.1ЬЦО уплотнительное 5746-203-1 0.25 0,25 0.25 0.25 1.0
Кольцо уплотнительное 336A-114 0.25 0.25 0.25 0,25 1,0
чфты
Кольцо уплотнительное 536-143 0.25 0,25 0,25 0.25 1.0
т а б :1 н ц а 211 Нормы расхода запасных частей тормозиой рычажной
передачи rpY30BblX BaroHOB
Норма расхода
на ремонт BaroHa, шт.
rекущнй
Нанменованне изделня Обоэна ченне восьми- ШССТИ чРтырехосноrо ремонт
OCHoro OCHoro на 1 млн
BarOHo.I<M
депов- депов- капн-' депов-
ской ской таль- ской
ный
6ашмак тормозной ко- 100-40-016-0 1,0 1,0 1.0 0,11 0.6
лодки
Валик подвески башма- 100-40-013-0 0,5 0,3 8.0 0.2 О.Н
ка
Втулка резиновая 100-40-028-1
подвески тормозноrо (T258-00-01) 32.0 24,0 16,0 16,0 16.0
башмака
Втулки метал.10керами- 100-40-031-0 10.0 10.0 15,0 6.0
ческие
421
Окончание табл. 211
Норма расхода на ремонт
BaroHa ШТ
Текущнй
Нанменованне НЗДeJlНЯ ВОС ЬмН шести. чет.ыреХОсноrо ремонт
Обозначен не OCHOro осиоrо на 1 млн
B8rOho-Км
депов- депов- капн-I депов-
ской ской тал Ь- екой
ный
Втулка волокиитовая 100-) 0-009-0, 16,0 5.0 8,0 3,0
10 10-011-0
Колодка тормозная .'1659, ООСБ 16,0 16,0 8,0 8,0 305*
Наконечник трианrе,1Я 100-40-011-0, 0,1 0,1 0,1 0,1
(левый, правый) 100-40-009-0
Подвеска тормозиоrо 100-40-080-2сб 0,8 0,3 2,0 0,4 2,0
башмака
Трианrель 1 00-40-0 10-3сб.. 0,1 0.1 0,3 0.06 0,32
100-40-010-2сб.
Чека (клин) тормозной 100-40-014-0 5,0 5,0 8,0 2,5 8 О
колодки
Втулка распориая I О 1-40-002-0 0,1
Затяжка вертикальноrо 101-40-009-0, 0,03
рычаrа 100-40-030-0.
1 О 1-40-080-0
Тяrа в сборе:
длинная 101-40-D50-ОСБ 0,013
короткая 1 О 1-40-020-0С Б 0,013
Рычаr вертикальиый 10 1-40-060-{), 0,013
101-40-090-0.
1 01-40-070-0
СЧIi [31 Ь В чуrуниом ИСПОJlнении.
т а б л н ц а 212 Валики тормозных рычажных передач тележек цмв
и квз-цнии
Диаметр, мМ
Длина. мм
Номер ведомости
запасных частей
26
26
32
32
40
32
32
Sа.1ИК подвески:
верхней
нижней
71
75
71
73
72
90
111
25-40-110
2'>40-11 О
25-40-144
25-40-113
25-33-70
25-40-113
25-31-103
18-30-047
422
2. Запасные части ДЛЯ локомотивов
и MOTopBarOHHoro ПОДВИJКноrо состава
Т а б л и ц а 213. Нормы расхода основных тормозных приборов на I млИ км
пробеrа лоКОмотивов н моторваrоиноro подвнжиоrо состава
Наименование прибора
Норма расхода, тт
Номер прибора
Кран машнниста
То же
»
»
»
Стабилизатор крана машиннста
Краи вспомоrательиоrо тормоза
Контроллер крана
Редуктор краиа машиниста
Воздухораспределитель
То же на:
локомотивах
электросекциях и электропоездах
дизель-поездах
Электровоздухораспределитель иа:
локомотивах
Э,lектросекциях 11 электропоездах
дизель-поездах
Реле давления на:
односекционных локомотивах
двухсекционных локомотивах
Э,lсктропоездах
дизель-поездах и ЭР22
Авторежим'
иа электропоезде ЭР22
» дизель-поезде
Реrулятор давления
То же на односеКЦИОIIНЫХ JlОКОМlQтивах
То же на двухсекциоииых
Ретулятор давления
Реrулятор центробежиый
Датчик пневмоэлектрический
Блокировочное устрой.ство иа электро-
/Юзах
То же иа тепловозах
394-2
395-3
395-4
395-5
395Э
394-090, 397
254
ЕК-8АР-М
394-070
483 или 270
292
292
292
305-1
305-1
305-1
304, 404
304, 404
304, 404
304, 404
265Б
265Б
АК-I1Б
3РД
3РД
TSP-ll
ДАКО
418
367
367
0,3
(},3
0,2
0,2
0,2
0,3
0,2
О,]
0,2
0,2 (для .10КОМО-
тивов, имеющих
два воздухорас-
предеЛ'И'I'е.1Я 0,3)
0,1
0,2
0,3
0,1
0,15
0,2
0,1
0,2
0,]5
0,3
0,03
0,5
0,4 (для ВЛ8-D
и ВЛ82 0,6)
0,3
0,5
2
0,5
О, 3 (0,5 для локо-
мотивов, имею-
щих два воздухо-
распределителя)
0,1
0,2
423
Окончание табл. 213
Наимс,иова!lие прибора
Номер прибора
I Норма раехода, ют.
Редуктор:
на электросекцнях. Э.1ектропосздах и
ОДНОсекционных локомотнвах
на дизе, ь-поездах 11 двухсеКllИОННЫХ
локомотивах
Снrнализатор отпуска тормозов;
на электросекциях и э, ектропоездах
на дизель-поездах
Кдапан электропневматический автосто-
па
Цнлиндры тормозные:
на электросекциях и электропоездах
на локомотивах и дизель-поездах
0,4
0,5
0,2
0,3
0,1 (на маrист,
ральиых теплово-
зах 0,2)
0,05
0,1
т а б JI Н II а 214. Перечеиь иесиижаемоrо техиолоrическоrо запаса
тормозиorо оборудования и запасиых частей на техническое 06служмваlfие
локомотивов и моторваrоииоrо подвижиоrо состава
348
348
352А
352А
150
Всех размеров
То же
Наи енова!lие прибора и детали
Номер изделия
КоличествО
неснижаемо
ro запаса.
ют.
Кран машиниста
Кран всlIомоrателыlrоo тормоза
Стабилизатор краиа машиниста
Редуктор
Прокладка и манжеты
К,тапан наrнетательный компрессора
Ремень привода компрессора
Клапан всасывающий компрессора
Масляный насос компрессора
Вентиляториое колесо
Диафраrма
Клапан холостоrо хода
Реrулятор давлеиия
Предохранительный клапаи
Устройство блокировки
Реле давления
Сиrнализатор отпуска тормоза
Датчик пневмоэлектрический
Манжеты тормозноrо цилиндра
Водоспускной краи
Разобщительный кран
Комбинироваииый краи
424
ИСХО.lя ИЗ MecrHblX ус-
,товий
254
394-090
394-070
Комплект
Исходя из местНЫХ ус-
,товий
То же
»
»
»
КТ6-06-021
527
АК-IIБ,3РД
Э-216 или 216
367
304 или 404
352А
418
Исходя из местных ус-
ловий
То же
383
IН и 377
5
3
3
3
5
6
10
6
2
5
20
2
4
6
1
2
2
2
15
5
3
3
Окончание табл. 2/4
Наименование прнбора и детали
Номер изделия
I Коли'(с тво
I-tссttижаемоrо
запаса, ШТ.
Концевой кран
Кран трехходовой
Клапан обратный
Выключатель управления
Блок:
питания
управления
Воздухораспределитель
:t
Электровоздухораспределитель
Авторежим
Контроллер крана машиниста
Переключатель тормозной
Пылеловка
Рука,в соедпиительный
190
Э-195, Э.220
Э-155, 526
АВУ или ПВУ
ПТ-ЭПТ-П
БУ-ЭПТ
483-010 и 270-023
292
305-1
Исходя из местных ус-
.1ОВИЙ
То же
»
321 П-003
Рl7Б
5
3
2
3
1
I
5
5
Э
2
3
2
2
5
При м е ч а и и и. 1. Перечеиь составлеи из расчета 50 локомотивов в сутки при текущем
обслуживании ТО-2.
2. Потребность тормозноrо оборудоваиия рассчитывают исходя из фактическоrо наличия
,лОКОМОТИВОВ ИЛИ моrорваrониоrо подвижноrо состава. приписаниых к депо.
:1. Перечеиь при боров и запасных частей составляют исходя из местиых условий и уточ-
няют или дополияют в зависимости от локомотивиоrо пар "а. обслуживаемоrо депо.
r л А В А 12
РЕМОНТ И ИСПЫТАНИЕ TOPM03Horo ОБОРУДОВАНИЯ
1. Виды и сроки реМОНТО8
Для устранения ИJносов тр} щнхся пар, предупреждення ВОЗМОЖllоrо отказа
приборов в работе и обеспечения надежиой и безотказной их работы в эксплуа
тацин в течение YCTaHoB.1eHHoro срока принята снстема планово пред) предитель
Horo pe'v10HTa тормозноrо оборудования Ремонт тормозноrо оборудования произ
IJОДЯТ прн всех вндах плановоrо ремонта подвижноrо состава
Действующие технические условня и стандарты на приборы автоматических
тормозов н стендов для их испытания приведены в прнло)!\.ениях 3 и 4
Т а б л и ц а 215. Ремонт TOpMo3Horo оборудования BaroHoB
Внд ремонта
rде и коrда пронзводнтся
ремонт
Техническне требованяя
Техническое
вание
обслужи- В составах в условиях экс-
плуатации на пунктах тех-
ннческоrо обслуживания
(ПТО) при подrотовке Ba
rOHoB к рейсу, на механи-
зированных пункта).. и спе-
циально выделенных путях
Текущий (rрузовые н При отцепке BarOl!a от по-
пассажирские ваrоиы) езда независнмо от причин
отцепки
Ревизия (только пасса- При единой техннческой
жирские BaroHbl) реВltЗllИ (ЕТР) через 6 мес
Деповской, капиталь На заводах, в депо
lIые КР-l н КР-2
426
в СОответствии с Инст-
рукцией по эксплуата-
цни тормозов и Техни-
ческому указанию по
оздоровнтельному pe
монту
ОБЪем ремонта в соот-
ветствии с Инстрvкцией
ЦВ/4024 .
Объем работ в соответ-
ствии с Инструкцией
ЦВ/4024 Результаты ре-
НИЗI!II записывают в кни-
ry формы BY 68
В соОтветствии с Инст-
руКltией ЦВ/4024
Т а б л и ц а 216. Ремоит тормозиоrо оборудования локомотивов
и моторваrоииоrо подвижиоrо состава
в нд ре м Оllта
Техиические требования
rAe и KorAa ПРОНЗВОДfiТСЯ
ремонт
Техиическое об-
служивание
т екущнй
КаШiтальиый
При технических обслужи-
ваниях TO-I, ТО-2, то-з
локомотивов н моторватон-
HOro подвижноrо состава.
При ТО-I выполняется ло-
комотивиыми бриrадами,
при ТО-2 слесарямн в
ПТО локомотивов, при
то-з слесаря'ми в локо-
мотивиых депо
При текущих реМОlIтах
TP-l, ТР-2, ТР-3 локомоти-
вов и MOTopBaroHHoro по-
движиоrо состава Выпол-
няется слесарями в локо-
мотивиых депо
При капитальных ремоитах
КР-l и КР-2 локомотивов
и моторваrониоrо подвиж-
Horo состава на локомоти-
во-ремонтных заводах
Осмотр состояння, реrулировка
и испытание ТОрМОЗНоrо обо-
рудоваиия, rарантирующее ero
работоспособность между со-
ответствующими видами то
Объем работ в соответствии с
Инструкцней ЦТ-3549
Ревизия roрмозноrо оборудо-
вания, замена или восстанов-
ление узлов и деталей по ре-
монтным нормам и допускам,
испытаиие и реrулировка в
объеме, устаиовлеином Инст-
рукцией ЦТ/3549
Замеиа пов ежденных и изно.
шениых узлов и деталей тор-
мозиоrо оборудоваиия новыми,
восстаиовление деталей в соот-
ветствии с техиическими требо-
ваниям,и чертежей Ремоит для
восстаиовлен-ия полноrо или
близкоrо к полиому ресурсу
2. Испытание TOpMo3Horo оборудования после ремонта
т а б л и ц а 217. Проверка и приемка пневматическоrо тормоза
на пассажирском ваroие
Что проверяют
Техннческие условия
Метод нспытания
Плотность
маrистрали
Ступеиь торможеиия
отпуск
тормозной
При выключеииом воздухо-
распределителе зарядить
тормозную маrистраль до
давления 6,O 6,5 Krc/cM 2 и
отключить ее от питающей
маrистралн
и После полной зарядки тор-
моза до давления 5,0
5,2 Krc/CM 2 сиизить давле-
ние в маrистрали на 0,4
0,5 Krc/cM 2 Повысить дав-
ление в маrистрали на
O,2 0,3 Krc(cM 2
Падеиие давлеиия в
тормозиой маrистрали
не должио превышать
0.1 Krc/cM 2 в течеиие
5 \lИИ, с начальиоrо
ие менее 6,0 Krc/cM 2
Тормоз должен прийти
в действие При повы-
шении давления тормоз
должен сработать и пол-
ностью отпустить
427
Окончание табл. 217
ЧТо проверяют
мнод испытаиия
Техиические условия
Давление в тормозном
ЦИЛИНДре после экстрен-
Horo торможеиия и па-
деиие давления в ием
из-за утечек
комбинироваiиныIM краном
поиизить давление в маrи-
страли до иуля, Лииейкой
проверить выход штока тор-
мозноrо цилиИдра (130
160 мм)
Давление в тормозном
[щлиидре должно быть
не менее 3,9 Krc!CM 2 , а
утечки не превышать
0.1 Krc!CM 2 после капи-
тальноrо и деповскоrо
ре'Моитов за 3 мин, пос-
ле ревизии за 2 мин
Полный отпуск после Повысить давление в тор- До.lжеи произоити ПОJl-
3KcTpeHHoro торможення мозной маrистрали до 4,4 ный omycK
4,5 Krc!C.M2
Выпускной клапан
Снизить давление в тор- Тормоз должеи полно-
мозной маrистрали иа 0,5---- стью отпустить
0,6 Krc/CM 2 , Выпус.к.ным кла-
паном понизить да,вление в
запасном резервуаре
т а б л и ц а 218. Перечеиь деталеii и узлов иаСОСо8 И реrуляторов,
подверrаемЫХ проверке при промывочном ремонте паровоэов
Наименование
прибора
Проверяемые узлЫ н детали
Что Проверяют
Таидем-насос
.N2 208
Таидем-насос и кроиштейны Креплеиие насоса на крои-
lll1'ейне
Разиопоршиевой клапаи
Состояние уплотиительиых ко-
лец
Стержеиь ходоперемеино- Общее состояние изиос в ме-
ro золотника стах сочленеиия с золотником
и плиткой
Втулкн разнопоршневоrо Состояиие втулок,
клапаиа и ходопеременноrо риски и зазоры
золотиика
износы.
Золотниковая плитка
Крепление плитки на диске,
износ
Паровой диск и шток
Креплеиие диска иа штоке,
вертикальный канал в штоке
428
Окончание табл. 218
Наимеиование
прибора
Что проверяют
Проверяемые узлы и детали
{(омпаунд-насос
.\& 131
Пресс-маCJ'lенка
N2 М-5
Реrулятор хода
насоса .Ng 279
'(91 )
Паровой веитиль
l(лапаны максн-
мальиоrо давле-
иия
Воздухопроводы
и друroе тормоз-
ное оборудование
Всасывающие и
тельные клапаны
наrиета- Состояние седел, притирки и
подъем клапанов
Прокладки флаицевых со- Общее состоЯНие
единений
Маслеики
и паровая
автоматическая l(алиБРОВ8iНиые отверстия в
штуцерах, иет ли пропуска
маС,lа в соедииениях
rлавный и Х<\1J.оперемениый Состояиие уплотиительиых ко-
золотиики лец
Втулка rлавноrо и ходопс- Общее состоя ИНе, изиосы, рис.
peMeHHoro золотников ки И задиры
Всасывающие,
тельные и
клапаны
иаrnета- Сосroяние плас'!'ии
разrРУЗОЧllые седел н пружин
клапанов,
Прокладки флаицевых
единений
Сальиики
Масленка и ее привод
Диафраrмы
хода
со- Нет ли повреждений на
кладках
про
Крсплеиие raeR., иет ли про-
пуска в местах соединения и
по штоку
Работу прнвода подачу
смазки пресс-маслеикой и ре-
rулировка подачи смазкн
реrуляторов Состояние диафраf'МЫ, нет л'и
трещин и остаточноrо проrиба
Паровой клапан. Места
крепления паропроводов
Клапаны Ng 3МД и 3МДА
Воздухопроводы, соедиии-
тельиые рукава, при60ры
тормозной арматуры
(фильтры, маслоотделите-
ли. пылело8КИ и т. п.)
Состояиие притирочной по-
верхности клапаиа н ero rнез-
да. Состояиие соединеннй и
мест крепления
Реrулировку на давлеиие в
тормозных цилиндрах 3,8
4,0 Krc/cM 2 и на паровозах
фдп, СУ и П36 4,8
5.0 Krc/CM 2
Плотиость соединеиий, крепле.
ння, правильность реrулиров-
ки. исправность действия. на-
личие пломб или БИрQК Q прQ.
изведенном peMOHT
429
Т а б л и ц а 219. Проверка электропиевматическоrо тормоза
иа пассажирском ваrоие
Что проверяют
Технические условия
Метод НСПI>IТЗННЯ
Э'lсктрическую прочность
изоляции (при капитальном
ремонте)
Сопротивление:
И:ЮЛЯЦИИ между любой
точкой цепи и корпусом
BaroHa илн рельса
между контактами на Ka
мере и на каждом рукаве
ИЗО,lЯЦИИ между KOHTaK
тами камеры и корпусом
соединитеЛI>НЫХ ro. OBOK
Исправность цепей злектро-
пневматическоrо тормоза и
ero деЙСтвие на электриче
ском управлении
Оба рукава подвесить
на ИЗО.lированные под
вески Про веря ют пере-
менНым током частотой
50 rц от трансформато-
ра напряжением 1000 В
в течение 1 мин при
снятом электровоздухо-
распреде.lите.lе
Измеряют MeraoMMeT
ром на напряжение
2500 В в течение 1 мин
при снятом электровоз-
духораспределителе
Измеряют MeraoMMeT'
ром или тестером
То же
Выполняют с помощью
переиосиоrо прибора ти-
па п-эпт
Не должно быть пробоя
И.1И замыкания
Должно быть ие меиее
0,8 МОм
Не БО,lее 1 ОМ
Не менее 10 ОМ
Технические данные при
ведены в Инструкции по
эксплуатации прибора
П-ЭПТ
Т а б.1 И Ц а 220. Проверка и приемка тормоза иа rpузовом ваrоие
Что проверяют
Технические условия
Метод испытания
П.l0ТНОСТЬ
маrистрали
тормозной
Ступеиь торможения и
отпуск после ступени
(режим равииииый)
Давление в тормозном
цилиндре иа порожием
режиме при полном слу-
жебном торможеиии
430
При в'ключенном воздухо-
распределителе зарЯДИТЬ
тормозную маrистраль до
давления 5, 5,5 Krc/cM 2 и
отключить ее от питате.1ЬНОЙ
маrистрали
После полной зарядки тор-
моза до 5,3 5,5 'Krc/cM 2
снизить давление в мы'ист-
рали на 0,5 O,6 Krc/CM 2 . за-
Тем повысить давление в
маrистрали до зарядноrо
Давление в тормозной ма-
rистрали снизить с 5,3 5,5
до 3,5 Krc/cM 2
Падение давления не
должно превышать
0,1 Krc/cM 2 за 5 мии С
начальноrо 5,3
5,5 Krc/cM2
Торм?з должен прийти
в деиствие и в течеиие
5 мии не отпускать, за-
тем торМоз должен быть
отпущен
Давление в тормозном
цилиндре ДО.1жно быть
l,4 1,8 Krc/cM 2 , а на
BaroHax с авторежимом:
с чуrуннымн колодка-
ми 1,4 2,O Krc/cM 2 , с
композиционными ко-
лодками 1,2 1,6 KrcfcM2
Окончание табл. 220
Что проверяют
Техиические Условия
Метод испытаиия
Падение давления в за-
!Таснам резервуаре
Полный отпуск ТОр\10за
Давление в тормозном
цилнНдре на ropHoM,
rруженом АЛИ среднем
режиме (в зависимости
от типа тормозных коло-
док)
По манометру, устаНОВ,1ен-
НОМУ на запасном резервуа-
ре, проверить время паде-
ния давления
Допускается ПЗ.lение
давления 0,1 Krc/cM 2 за
3 мин, а при текущем
отцепочном ремонте
за 2 мин
ДО,1жен прои:юйти ПО,1-
ныЙ отпуск
ДаВ,1ение в ТОрМОЗilОЙ ма-
rистралн повысить до за-
рядноrо
Давленне в тормозноЙ ма-
rистрали снизить до
3.5 KrcjCM 2 . При авторежи-
ме подложить под упор
вилки прокладку толщиной
30 l мм. а после испытаниЙ
закрепить режнмный ва,1НК
воздухораспределителя в
зависимости от типа тор-
\1(}ЗН ых колодок
Дав.1ение ДО.1ЖНО быть
ПрИ композиционных
КО,10дках 2,8 3,6 Krc/CM2,
при чуrунных 3,9
4.5 Krc/cM 2 ; выход што-
ка тормозноrо ЦИ. индра
(ом. таб,1. 226)
т а б оl И Ц а 221. Испытанне тормозноrо оборудовання на локомотивах
и MOTopBaroHHoM подвижном с()ставе после ремонта
Объект испытаний 1
Что проверяют
и метод проверки
Технические требования
Компрессорная
установка и ее ар-
\lатура
Пневматнческая
сеть roрмоза
Автоматичность включеНия
и ВЫК,1ючения КОМпрессоров
и пределы давления в r.1aB-
ных резервуарах
Подача компрессоров по
времени повышения давле-
ния в rлавных резервуарах
Преде.1Ы давления ДО,lЖНЫ со-
ответствовать vказанным 8
табл. 228 -
Время повышения даВ.1ения в
зависим,остн от rипов КО\lпрес-
соров и объема rлавных резер-
вуаров приведено в табл. 222
Допускается время снижения
давлеНIIЯ на локомотивах с
объемом rлавных резервуаров
до 500 л за 5 мин, 600 .1 6
ЩiII, 700 л 7 мин, 800 л
8 МIIН, 900 Л 9 МIIН. более
90() .1 10 МIIН
П.l0ТНОСТЬ питательной се-
ти по времени снижения
даВ,1ения в rлавных резер-
вуарах с 7.0 до 6.5 Krc/CM 2
при перекрЫТDМ кране
двойноЙ тяrи и ОТК.lючен-
ном компрессоре
Плотность тормозной сети Падение давления допускае1СЯ
по времени снижения дав. не более 0,2 Krc/CM 2 в 1 мин
ления в ней с НОрмальноrо или 0,5 Krc/CM2 за 2,5 мнн
зарядноrо давлеИИЯ при пе-
рекрытом кране двойноЙ
тяrи или комбинированпом
431
Продол.жение табл. 22/
Объект испытаний
Технические требования
Что провсряют
И метод проверки
Тормозные ци-
линдры
Кран машиниста
Кран вспомоrа-
1'елЬНоrо тормоза
окомотива
Комбинированный
КР:;И
Воздухорас,преде-
.lите,1Ь
432
I Плотность тормозиых ци-
циндров И их трубопрово-
дов по времени снижения
давления с 3,5 Krc!cM 2 пос-
ае торможения
Реrу.1ировка крана маши-
ниста, плотность уравни-
телыюrо резервуара, чувст-
вительность уравннтельно-
ro поршня, темп служеб-
ной и экстренной разрядки,
ВреМЯ лИквидации сверхза-
рЯДНоrо давления в торМоз-
ной маrистрали
Реrулировка крана, вре'dЯ
наполнення тормозных цн-
линдров И время отпуска
тор \10ЗОВ
Правильность насадки руч.
ки и совпадение отверстий
в rrробке и корпусе крана
Действие на торможенне и
отпуск
Падение давления допускается
не более 0,2 ктс/см 2 в 1 мин
В IV положении ручки крана
\lашиниста давление в уравни-
тельном резервуаре (в ТМ
5,0 Krc/CM 2 ) не должно сни-
жаться более чем на 0,1 Krc!cM'l:
за 3 мнн. При снижении дав-
,1ения в уравнительном резер-
вуаре на 0,2 O,3 ктс/см 2 долж-
на произойти соответствующая
разрядка тормозной маrистра-
,1И. Время снижения давления
в тормозной маrистрали с 5,0
до 4.0 KrcjcM2 при V положе-
нии руч,ки крана машиниста
должно быть 4 5 с. с 5,0 до
4,5 Krc/cM2 при V А положе-
нии 15 20 с При экстрен-
ном торможении сниженне
:tавЛения с 5,0 до 1,0 KrcfcM 2
должно произойти не медлен-
Нее 3 с. Снижение давлення в
!ормозной маrистрали с 6,0 до
и.8 Krc/CM 2 у кранов машини-
ста со стабилизатором должно
быть в пределах 80 120 с
Кран должен быть отреrули-
рован на давлеftие в тормоз-
ных ЦИ.1индрах в пределах
3.8 4,O Krc!cM 2 . Время напол-
нения тормозных цилиндров
.'10 3.() ктс/см 2 и время отпуска
до 0.4 ктс/см2 MorYT ОТ,1ичаТl,-
ся от испытаний на стеНДе
пропорционально суммарному
объе",у тормозных ЦИлиндров,
на которые действует кран
При повороте ручки до упора
по часовой стрелке даваеНие в
тормозной мапfстрали ДО':IЖНО
быстро снижаться до нуля
При сн'ижени» давления в тор-
'dозной маrистрали краном ма-
шиниста на O,5 O,6 Krc/c f2, а
при кране вспо",оrательноrо
тормоэа на 0.7 O,8 Krc/cM2
воздухораспределитель дол-
Окончание табл. 2'1/
Объект испытаииА I
Что проверяют
и Метод проверки
Технические требоваиия
Блокировочное
устройство
Снrнализатор об-
рыва тормозной
маrистрали
Авторежим
Тормозная ры-
чажная передача
Аппаратура элект-
ропневматических
тормозов
Проходимость воздуха че-
рез блокировку при руч,ке
крана маши иста в 1 поло-
жени,и и открытии концево-
ro крана со стороны прове-
ряемоrо устройства
Работа проверяется из обе-
их кабин управления локо-
мотива
Давление воздуха на по-
рожне\! и rруженом режи-
мах прн пОЛном служебном
торможе ни
Действие и реrулировка
рычажной передач'!!
Действие электропневмати-
чсских тормозов проверяет-
ся из обоих кабин управле-
ния
жен сработать и не давать са-
мопроизвольноrо отпуска При
постановКе ручки крана в по.
ездное положеНие тормоз дол-
жен ПОЛНОСТЬЮ отпустить
Время снижеНия давления в
rлавных резервуарах объемо",
1000 л при начальном заряд-
ном давлении не менее
8,0 Krc/cM 2 падение давления с
6 до 5 Krc/CM 2 должно быть
не более 12 с. При большем
объеме rлавНых резервуаров
время пропорционально увели-
чивается
При снижении давления в пол.
НОСТЬЮ заряженной тормозной
маrистрали на 0,2 Krc/CM 2 на
пульте управления должна за.
rореться сиrнальная лампа и
ropeTb непрерывио, а цепь тя.
rOBoro режима це должна со-
бираться. После дальнейшей
разрядкн тормозной маrистра-
ли на O,5 O,6 Krc/CM 2 сиrналь.
ная лампа должна поrаснуть
Авторежим .N'2 2656 ДО.1жеи
быть отреrулирован на давле-
ние в тормозиых цилиндрах
при порожнем режнме
2,5+0,2 Krc/cM 2 и rруженом
3,9+0.5, авторежим .N'2 265В
соответственно 2,8+0.4 и
4,3+0.5 Krc/OM 2 ; авторежим
.N'2 60fr.....-2,8,\ 0,2 И 4,1+0,з Krc/cM 2
Выход штоков тормозных ци-
линдров при полном служеб-
ном торможении приведен в
табл. 226
Работа ЭПТ в СООтветСТВИИ с
Инструкцией иТ/3549
433
[' а б :1 fI ' а 222, Время наполнения rJlaBHblX резервуаров локомотивов
и MOTopoaroHHoro 110движноrо состава с 7,0 до 8,0 Krc/cM 2 , с
ВрfМЯ
Объ м наполнения
ЛОКОМОТИВ иди моторваrОНfiЫЙ ТЮ1 К\lМпррсс[ща rдавиЬ!х rnaBHblX
ПОДВИЖ ной СО('Та в или паровозд" шит {} pe epBya. резсрвуаров
насоса ров, 11 С 7,0 ДО
8,0 Krc(cM',
с. не БОllер
Электровоз"t
ВЛ22, ВЛ23 Э--500 1UOO 1040 40
ВЛ60 Э-500 1200 1290 45
втю. ВЛ82 К ТБЭ.l 18()0 4.1
ВЛ8 КТ6Э.l 1440 35
ВЛlО К Т6Э. 1960 45
ВЛlI КТ6Э. 1500 35
4С2. 4С4, 4С2 Т , 4С4' К-2 9.')0 .. 1 080 35
YCI,4C3 К-I 930 IOIO 42
ЧС6, 4С7, УС8, 4С200 К-2 950 1080 35
l'еfl/IOВОЗЫ
ТЭI IKT 1140 39
ТЭ2 IКТ 1480 50
ТЭ3, ТЭ7 КТ6 2160 50
2ЭТ10, 2ТЭIОЛ, 2ТЭI0В КТ7 2040 216{) 50
ТЭ П60 КТ6 !ОЗО 40
ТЭIО, ТЭПlО, М62 КТ7 1020 40
2ТЭ121,3ТЭI0R К Т6Эл 1500 35
2ТЭll6,3ТЭIОМ КТ6Эл 2000 46
ТЭМ 1, ТЭМ2 КТ6 1000 31
УМЭ3 К-2 1000 35
4,\1Э2 К-2 650 24
Электропоезда
ЭР1, ЭР2. ЭР9П ЭЮВ, ЭЮБ 1020 50
ЭР22 ЭЮБ 680 42
СД, С". C Э-400 780 42
Дизель-поезда
ДI, Д .t\\K-13Б 1000 56
ДРI, ДРН ВВ.I,Б/9 680 41
434
Окончание табл. 222
ЛОКОМОТИВ ИЛИ МОТор8зrонныА
ПОДВИЖfiоl! состав
Тип компрессора
или I1зровоздушноrо
насоса
Объем
rла8НЫХ
резерв у а-
ров, л
Время
каполнекня
rлавных
рсзервуаров
с 7,0 до
8,0 Krc{cM'.
С, Не более
п аровозы
фд Компаунд-насос 900 100
ПВ, П36 ТО же 1000 110
Л :. 800 90
со, Э Тандем-насос 1000 190
Компаунд-насос 1000 110
фдп То же 920 105
СУ Тандем-насос 480 115
Компаунд-насос 480 60
Примечания
" ЭЛt'ктропоезда.Х
работе дизеля Н"
I J Krc/cM',
2 Время наполнення rлавных резсрвуаров на локомотивах указано для одноrо компрес-
сора
1 Время наполнення l'лаВfiЫХ резсрвуаров провернть на электровозах
при номинальном напряжении, на тепловозах н дизель-поездах при
нулевоА позицин контроллера, на паровозах - при давленнн пара 10
т а б л и Ц а 223. Проверка действия электропневматических тормозов
подвижноrо состава
Объект
испытаияя
Техннческие требования
Что про веря ют и метод проверки I
Э,lектровозы
If тепловозы
То же при
дублирован-
ном питании
Напряжение источннка пита-
ния. Ручка крана машиниста
во 11 положении. Концевой ру-
кав со стороны нерабочей ка-
бины снят с изолированной
подвески, Включить источник
питания
Действие ЭПТ при ступенча-
том торможении и ступенча.
том отпуске
Напряжение источника пита-
ния (без наrрузки) на выходе
преобразователя не ниже 50 В
Сиrнальные лампы с буквен-
ными обозначениями должны
ropeTb: в 1 и 1 [ положении...
о; в III и 'У П и о; в У,
v'Э и У' . - Т и О
Должно подаваться напряже-
ние торможения одновременно
со снижением давления в
уравнительном резервуаре н
тормозной маrистрали, В поло-
жениях 111, 'У и УЭ должно
быть напряжение перекрыши
Напряжение по !-МУ и 2-му
проводам. Ручку крана машн-
ниста перемешать в У ПО.lоже-
ние и даJIее до VI
435
Окончание табл. 22:1
Объект
испытания
Техннческие Требовани}!
Элсктропоез
да и дизедь
поезд ДР
Диз{'ль поезд
Л
Что проверяют и метод проверки I
Напряжение в цепи. Отключить
reHCpaTOp и включить прожек-
тор, световые сиrналы и дру-
rие потребители энерrии. В нс-
рабочих кабинах ручки кранов
машиниста должны находнться
в ! ПО,10жении, краиы двойной
тяrи и разобщите. ьные пере
крыть Ручка TOPMO 'I()I о пере.
КJlючателя в ПРО'<lежуточной
кабине во !! положении
( «Нейтральном»), в хвосто-
вой кабнне в II1 положении
(<<Выключено)
Действие ЭТП. Ручку крана
И2 334Э перевести fl 'У поло
жение, крана И2 395 .. в поло-
женне УЭ.
При давт:нии в тормозном ltи
линдре 3,8 KrcJcM2 ручку Kpa
на машиниста перевести в
111 положение и выключить
электрическое питание
Напряжение в цепи. Включить
источник питания с постанов-
кой ручкн перск. ючателя в по-
ложение «rолова поезда»
Действие ЭПТ. Во всех нера-
бочих кабинах ручки пакетных
переклю'\а'ТСJ\ей ДОЛЖНЫ бы1'Ь
в положении «ВЫК,1ючено», в
хвостовой «Хвост поезда»,
ручки кранов машиниста
И2 328 222 395 в ноложснии
\'1, ра общ тельные краны на
тормозной и питатсльной ма-
rистра,lЯХ перекрыты
При вк:JючеНИlI тормозноrо пе-
реключателя в рабочей кабине
в 1 положение (<<Включено»)
:J.олжна заrореться контроль
ная лампа. Напряженне в цепн
должно быть в преде.1ах 45
50 В, а на Э:lеhтросеюtиНх
СР . не менее 35 В
Должна заrореться сиrнальная
лампа торможения, при кране
И2 334Э СР<1ботать вентиль пе-
рекрыlUИ
Не должен нроисходить вы-
пуск воздуха из тормозной Ma
rистрали через кран маlllИНИ.
ста. Должен про изойти полный
отпуск тормозов в поезде
Напряжение 110становочноrо
тока должно быть не менее
45 В и на пульте :iаrореться
зеленая сиrнальная лампа
При перемещении ручки крана
машиниста из поеЗДIIO!'О в по
ложение перекрыши должна
заrореться желтая лампа, а R
тормозное красная, а желтая
ПОf<JСНУТЬ. При всех положени-
ЯХ ручки крана ДОЛЖНа ropeTb
зеленая ,1ампа
,- л л в А 13
ЭКСПЛУАТАЦИЯ тормозов
.. Обслуживание TOpMo3Horo оборудования
Для надежиои и бесперебойной раБО1 ы ТОр\10зноrо обору довзния н('обходи
\10 перед отправлением поезда в рейс произвести технический oCMorp и 1I,'обходи-
Vlый ремонт TOpMQ:-IНОrО оборудования BaroHoB в парках формиронания, з .IOКО,
\lОтивов И MOTopBaroHHoro ПОДВИЖIIOl'О состава перед выездо'v1 ИJ депо Окон.
чательную проверку TopM01Horo оборудования поезда производят IlрИ опробова.
нии тормозов перед ero отправ,'ением В работе TOpMOJOB и обеспечении rрафика
движения необходимо собо1юдать правила управления ТОрМОJа\fИ в путн сж'дова-
ния и предписания инструкций и технических указаний по экспл\'зтации 1UP:\1()'
юв
r а б.т и ц а 224. Проверка тормозноrо оборудования BaroHoB в составе
rрузовоrо поезда в "арке формирования или отправлеиия
Объект ПрО8ерки
ЧТО ПрО8<'рЯЮТ
Трхнические l'р('б() alНjЯ
Тормозная рычаж-
ная передача
Состояние :/лементов тор-
МОJНОЙ рычажной 11ере.1ачи
и ее предохранительных
устройств. износ тормозных
КОо10ДОК. выход штоков
тормозных цилиндров. дей-
ствие ручиоrо тормоза
Все элементы рычажной пере.
дачи ДОJlЖНЫ быть в исправ-
ном состоянии. Ностандартиые
ШПЛИИТЫ замеиены и разведе-
ны. Минимальная толщина чv-
rYHHblx КQЛОДОК 12 мм. компо-
зиционных с мета.1.",ической
спинкой 14 мм. с сетчато,
прово.'Iочным каркасом
10 мм. Выход колодок с по-
верхности катания КО.теса Ja
наружные rрани не более
10 мм. а на пассажирских н
рефрижераторных BaroHax не
допускается. Выход штоков
437
Окончание табл. 224
Объект проверки
Техииче кие требовання
Что проверяют
Воздухораспреде-
_lитеJJИ
Тормозная сеть и
ее плотность
Действие автома-
l'ическоrо тормоза
Действие э.lектро-
f1невматичесКQI'О
T()pMO. a
Правильность включения
режимов в зависимости от
заrрузки BaroHa и типа
тормозных колодок
Правильность включения
соединительных рукавов и
открытие кониевых кранов
Тор\lожение и отпуск
стаuионарной установки
l1арке
То же
тормозных uилиндров OTpery-
лировать (см. табл. 226). При
затянутом ручном тормозе за-
пас виита не менее 75 мм
Правильность включеНИя (см.
таб,l. 230)
В пассажирских поездах па-
дение давЛения в маrистралн
допускается не более
0,2 Krc/cM 2 в 1 ми'н, а в rрузо-
вых время снижения давления
в rлавных резервуарах иа
ПТО И.1И локомотиве указано
в табл. 232
от При ступени торможения (см.
в таб,l. 233) все воздухораспре-
делнтели должны сработать и
не давать самопроизвольно от-
пуска. При поездном положе-
нии руч;ки крана все воздухо-
распределители должны отпу-
стить
Проверить действие ЭПТ на
ступени торможения с давле-
нием в тормозных uилиндрах
O,8 1,5 Krc/CM 2 . При отключе-
нии питания ЭПТ все тормоза
должны отпустить
п р н " е ч ан и е, По нор"атнвам в эксплуатацнн в дтlflносоставиых rрузовых поездах
ДОf1ускаеlСЯ lIереlldД давлеНfiЯ в тормозноА маrистрали между rоловноА н хвостовоА частя.
ми пщ'ца до 1.:; Krc/cM'. а времн ПОдзарядкн тормщов до 15 MHfi. Для ускорения за-
рядки и Оllробонания 10рМОЗОВ иа некоторых дороrах в парке отправлення применяют аВ'
томатическую СИСI('МУ АСОТ.У-2.
т а б л и u а 225. Подrотовка и проверка TOpMo3Horo оборудования локомотивов
и MOTopBaroHHoro подвижноrо состава перед выездом И3 депо
Объекr IIрОВСрКИ
Техиические требования
Что IIроверяют
Тормо:!Ные прибо-
ры
438
Дата контрольной провер-
ки манометров. ПО,10жение
ручек разобщительных кра-
нов и режимы включения
IIриборов и соединительных
рукавов, креП,lсние прибо-
ров, трубопроводов и ком.
прессоров
Включение воздухораспреде-
лите,1ей и их режимных уст-
ройств (см. табл. 230). Все
крепежные детали затянуть, не-
rодные уплотнительные кольuа
в rоловках рукавов заменнть
Продолжение табл. 22Б
Объект "роверкн
Тех}!ичеrкие требования
Чсо проверяют
Тор\юзная рычаж-
ная передача
Резервуары и
м ac.lOo т делите. и
Компрессор
Реrулятор давле-
ния
Краны машиниста
N2 222. 328, 394.
395
Кран вспомоrа-
тельноrо тормоза
локомотива
Питательная сеть
Тормозная сеть и
се плотность
Состояние и реrулировку Толщина тормозныл КОЛОДОJ<
рычажной передачи и ее допускается на маrистра.1ЬНЫХ
предохранительных уст- локомотивах 15 мм. на мотор.
ройств. износ колодок И BaroHHoM подвижном составе"
действие ручноrо TOpMO;JB маневровых и вывозных локо'
мотивах l О мм. на скороет
иых .10комотивах 25 мм. Вы
ход колодок за наружную по.
верхность бандажа не более
10 мм, на скоростных лОКОМО,
тивах не допускается Выход
штоков тормо:шых цнлиндрое
указан в табл. 227. Ручной тор.
моз должен леrко ПРIIВОДИТЬСЯ
в действие, винт смазан
Крепление хомутов и про- Хомуты затяиуть. Продуть ре.
дувку резервуаров зервуары через водоспускныt'
краны
у KOMllpeccopOB Э-400 и Э-500
не ииже 15 мм верхией кром-
ки заливочноrо отверстия: у
компрессоров ЭК7 не ниже
контрольной риски маслоуказа-
теля, в остальных типах ком-
прессоров между верхней и
нижней рисками маслоуказате-
ля
Преде.1Ы реrулировкн должны
COoTBCTcrBoBaTb даниым. Ука.
занным в табл. 228 -
Падение давления в УР пrи
IV положении не бо:!ее
0.1 KrcfcM2 за 3 мин. Сниженне
даВ.1ения с 6,0 до 5,8 Krc(cM z
за время 80 120 с (для пое:<.
дав свыше 350 осей 1 oo
120 с), при этом не должен
сработать сиrнализатор N2 41Н
Ма.кси.ма.1ьное давление в тор.
мозных цилиндрах должно
быть в пределах 3,8
4,0 Krc/cM 2
Последующее снижение давле.
ния в rлавных резервуарах не
ДО.1ЖIЮ происход,ить бо.lее
0,2 Krc/cM 2 за 3 мин (ил!!
0.5 KrcfcM2 за 7,5 мин)
От нормальноrо зарядноrо
давмния не более 0,2 Krc/o",2
за 1 мин (или 0,5 Krc!cM 2 за
2,5 мин)
Уровень масла в картере
Автоматичность включения
и выключения компрессоров
(пределы даВJ1ения)
Реrулнровку крана на под.
держание давления в пое:,;!..
нам положении Плотность
уравнительноrо pe'JepBya-
ра (УР). Реrулировку ста-
би.шзатора
Реrулировку крана
Снижение давления в rлав-
ных резервуарах ПОС.1е от-
ключения компрессоров и
снижения давлеНIIЯ в них
на 0.4 (),5 Krc!cM 2
Паление даВJ1СНИЯ при пс-
рскрытом кране двойной
тяrи или комбинированно\!
439
Окончание табл. 225
06 Ы?'}\ r IIроверкн
Что проверяют
Техническне требования
Автоматнческий
ТОрМО.l
Чувствите:IЬНUCТЬ на TOpMO
жеНне при ониженин давле
ния в маrистрали На рав-
нинном реЖИ\lе
Воздухораспределитель дол
жен сработать при снижении
даВ. ения в маrистрали На
O,5 O,6 Krc/c),!2 и Не давать
са),!опрОf13вольноrо отпуска в
течение 5 мин. Сиrнальная
JJампа ТМ должна заroреться
и поrаСIJУТЬ
При постановке ручки краиа в
поездное положение тормо:{
должеН отпустить
Не НИЖе 50 В
Чувствнтельность отпуска
ЭЛеh I rОllнев...,ати
Чt'СhНЙ 10рVlОЗ
Напряжение источника
пнта,ния на электровозе и
тепловозе, на электропоез
дах, на электросекuиях С Р
Действие ЭПТ На торможе.
ние н отпуск
По действующей Инструкции
по ЭКСП.1уатации ТорМОЗОВ
IlТ ЦВ-ВНИИЖТ/4440
т а (j :1 н 1l а 226. ВЫХОД штоков тормозных цилиндров на BarOHax, мм
Тип ва rOHa
Прн выпуске
с пунктов
техннческоrо
обслуживания
Максимально до-
пустимый при
полиом торможенн»
в эксплуатаЦИИ
(без автореrуля-
тора)
rрузовой с КОЛОдка),!н:
75 125* 175
чуrунным,и 40 IOO
КО\lIIОЗIiЦИОИНЫМИ 40 100
30 80 130
Пассажирский:
с чуrунными и композиционны мн KO 130 160 180
.10дками 80 120
с во.щухораспреде.1нтеля ми КЕ. Эр I II5 125
ликон, DAKO 50 70
Здесь и далее над чер rой - при полном е.чжебиом торможении, ПОД чертой, при пер
вой ступени торможеиия.
При м с '1 а н и я. 1. Выход штока ТОрМОЗНОI'О цилиндра при композициоиных колодка,
fia пас('зжирск»х Rаrоиах указан С учетом длииы хомута (70 мм), устаиовленноrо на
ШТUК .
2 При pC"Y:IHpOBaHHfi рычаJКНblХ передач на пунктах теХНИ'lескоrо обслужнвання н пунк
тз\ ПОДI'ОТОВКИ к перевозкам ВЫХОД штока тормозных цилиндров устанавливать ПО МИНИ-
мально AOnYCTHMO\lY pa Mepy нлн на 2iJ 25 мм Менее На BaroHax, оБОРУДОRанных ЗRТО,
рС"УJIЯТОРОМ рычажной передачн, ero прнвод реrулнруют на поддержаине выхода штока
на нижнем пределе установлеиных иормативов.
:j Нормы выхода ШТОКОfi тормозных ЦИЛИНДРОR У rpy.<oBblX BaroHoB для крутых затяжиы'
спусков \останавливаются начальником дороrн.
440
Т а б л и ц а 227. Выход штока тормозноrо цил'индра на локомотивах
и BaroHax моторваrониоrо подв,нжноrо состава, мм
Внд подвнжноrо состава
При выдаче из 'Н'JlО .\\акснмально
и ПУНКТD8 техниче. допустимый
CKoro обслуживания 8 9ксплуатацни
75 10() 125
75 100
125 140 170
50 75 100
75 100 125
40 50 60
75 1(}() 130
lOO 125 150
5 8 25*
12 140 150
Электровозы, тепловозы (кроме ТЭП(0).
rрузовые и пассажирские паровозы,
(кроме ТЭ)
Тепловозы ТЭП60, паровозы ТЭ
Тендеры паровозов всех серий
Ваrоиы электропоездов ЭР2. ЭР9:
моторные
rоловные и прицепные (в том числе
ЭР22)
Моторные BarOHbl ЭР22
BaroHbl электропоездов остальных се-
рий:
моторные
rоловные и прицепные
''''оторные и прицепные BaroHbl дизель-
поездов с тормозами:
дисковыми
колодочиыми
. в 38МIIИЙ период 12 мм.
Т а б л и ц а 228. Давление в rлавных резервуарах
при включеиии и выключении компрессора
Тяrовыll подвижноlI состав
Пределы давлений, к, с/см'
Электровозы и тепловозы, имеющие компрессор с
э.'Нжтропрнводом
7.5 9,O
rрузовые паровозы
7,5 8.5
6.5 8.0
9,0
8,0
Остальные тепловозы
Моторваrонный
Пассажирские и маневровые ларовозы
п р 8 М е ч а 8 и е. Допускается отклонение давления :tO,2 Krc/cM'.
441
Т а б л и ц а 229. Зарядное давление в тормозной маrистрали
Харакrеристика поезда
Зарядиое давление
в тормозной маrистрали,
КСС!СМ'
Электропоезд ЭР (кроме ЭР22)
Пассажирский. rрузо пассажирский. rрузовой при
lIаJJИЧИИ в СОСтаве пассажирских BaroHoB с включен-
ным автотормозом. моторваrонный
!'рузовой, в составе KOToporo имеются rруженые ва-
!'Оны. моторваrОIlНЫЙ с rрузовым авторе Жимом
rрузовой с составом из порожннх BaroHOB, пасса
ЖИРСКИЙ междуrородното сообщения. в составе КО-
roporo следуют Barollbl с воздухораспределнте'lЯМН
КЕ., ЭРJlI1КОII, ОАКО
rрузовой на затяжных спусках КРУТНЗНОЙ 0,018 и
более; rрузовой. в составе KOToporo имеются BarOHbl
с воздухораспределителями Н2 388 жеС1'Коrо типа
4,5 4.8
5,O 5,2
5.з.......5,5
4,8 5.0
6,() 6.2
I! р и '" е ч а н и е. Зарядное давленне 6'o 6.2 КСС!СМ' устанавливается таКЖе в rрузояых
"оездах с тяrой в "олове и ЧИСЛОМ Осей более 350 ,фи Массе более 6000 т, если при заряд
110М даВ.,ении 5.3 5,5 Krc!cM' ие обеспечеllО в тормозной маrистрали XBOCTOBoro "arOHa за
рядное давление Ир мене(' 4,5 Krc/cM l
Т а б л и 11 а 230. Режимы включения воздухораспредеЛ1lтелей
в поездах и на локомотнвах
ВоздухораСllреде-
лите,nь
ДОПОЛНИl елыlеe усло"ня.
Ullределяющне режим включения
воздvхораспределителя
Пассажирские поезда
Режим и IJОрЯДОК 8,,"лючения
воздухораспределителя
. !! 292
Короткосоставные и нормаль-
ной длнны
Длинносоставные и сдвоеиные
К()роткосоставные. HopMa.lb
ной длины и длинносоставные
Скородействую-
щие тройные к,;уа,
наны
N2 21 219
Сдвоенные при совместной ра-
боте с воздухораспределителем
Н2 292 и наличнн в одной
rруппе не более трех
То же при налнчии в одной
rруппе более трех
Скорость движения до
120 км/ч
То же свыше 120 км/ч
rрузовые BarOHbl, включеиные
8 состав пассажирскоro поез-
да в случаях, предусмотрен
ных ПТЭ
То же
КЕ.
N2 135
.N'2 270, 483
442
Короткосоставный
Д.lннносоставный
С ускорителем экстреНllоrо
торможеиия
Без ускорителя экстренноrо
торможения
Без ускорнтеля экстренноrо
торможеиия через один
Пассажирский
СкорОСТНОЙ
Пассажирский, rрузовой ре-
жим в завнсимости от Ja-
rрузки BaroHa
Ра внинный, rруэовой режим
в заВIIСII\ЮСТf1 от заrрузки
BaroHa
Продолженuе табл. 2.10
Воздухораспреде
литель
Режим и порядuк ВКЛючения
воздухораспределнтеля
Дополнительные условиЯ,
определяющие режим включения
воздухораспределителя
N2 135, 270, 483
N2 292
Скородействую
щие тройные KJla
паны
N2 218 219
КЕ.
r РУЗО8ые и пассажирские поезда
Barollbl с чуrУНIIЫМИ тормоз
ными колод,ками:
rрузовые и рефрижератор rруженый
ные с заrруз-кой более 6 т
на ось, оборудованные aBTO
режимом IIЛИ имеющие на
кузове трафарет «Одиоре-
жимный»
rрузовые с ззrрузкой от 3 до Средиий
6 т и рефрижераторные до
6 т на ось включителыю,
служебные, дизеJIЫlые 11 Ma
шинные рефрижераторных
поездов
rрузовые с заrрузкой менее Порожиий
3 т на ось и рефрижератор
ные в порожнем состоянии
BaroHbI с композиционными
тормозными колодками:
rрузовые и рефрижератор- Средний
ные с заrрузкой более 6 т
иа ось, обору дованные aBTO
режимом или имеющие тра-
фарет «Однорежимный»
rрузовые и рефрижератор- Порожний
ные с заrрузкой на ось до
6 т включительно
Пассажирские ваrоиы, ВКJIючен-
ные в состав rрузовоrо поезда
Наличие в одной rрупле более
трех пассажирских BaroHoB,
включенных в состав rру:ювоrо
поезда
То же при наличии в одной
rруппе не более трех
ДЛИIIносоставный
Без ускоритеJlЯ экстренноrо
торможения через один
Все без ускоритсля экст-
peHHoro торможения
Пассажирские взrоны, вклю-
ченные в состав rрузовоrо по
езда с 80здухораспределителя
ми на равниином режиме
Тормоз выключить
То же с воздухораспределите- rрузовой
ЛЯ ми на ropHoM режиме
443
Окончание табл. 230
Но щухораспреде-
лнте.nь
Режим и порядок включении
воздухораспределителя
Дополиительные условия,
определяющне режим включения
воздухораспределителя
Nq 135, 270, 483
Н2 292
Локомотивы
rрузовые поезда со СКОQОСТЬЮ Порожний
не более 90 км/ч R маневро-
вая работа
rрузовые поезда со скоростью rруженый
более 90 км/ч и одиночное
следоваНИе
ПассаЖllрские поезда:
воздухораспределитель rруженый, пассажирский
Nq 135
То же Nq 270. 483 rруженый, равниниый
Пассажирские поезда коротко- Короткосоставный
составные и иормальной Д,1И-
ны ДО 20 ваrоиов
Пассажирские поезда длиино- Длинносоставный
составные (21 25 BarOHOB)
и сдвоенные, rрузовые поезда
Недействующuе локомотuвы и ваеоны МО7'орваеонноео подвиЖНОi!О
состава, пересылаемые в поездах и сплотках
Nq 135. 270, 483
,N'q 292
Пересылка локомотивов сплот- Сре,lJ;НИЙ
кой и в поезде
Пересылка локомотивов сило'!'- Короткосоставный
кой, одноro MOTopBarOHHoro
поезда или сплотки из BaroHOB
МВПС
Пересы,жа .чокомотивов в со- Длиниосоставиый
ставе rрузовоro поезда, сплот-
ке из rpузовых локомотивов,
СП.10ТКИ из BarOHOB МВПС б,)-
.1ее 20 или включении сплотки
в состав rрузовоrо поезда не-
зависимо от числа ваrоиов
При м е ч а н н я. 1. Воздухораспределители rрузовоrо типа перед затяжнымн спуска,
мя крутизной 0.018 и более включают на rориый режим. переключение иа равнинный ре-
ЖНМ ПРОИЗRОДЯТ после прохода поездом ЭТИХ спусков в пунктах, установленных приказом
начальника дороrи. Затяжными спусками счнтаются: 01 0,008 до 0,010 протяжениостью
8 км И более, от 0,011 до 0.014 6 км Н более, от 0.015 до 0.017 5 км И более; от 0,018
до 0.020 4 км и более; от 0,021 н круче 2 км И более. Затяжные спускн крутизной
0,018 н болеt' считаются крутыми затяжнЫми.
2 При наличии в rрузовом поезде не более двух пассажнрских ваrоиов нх воздухораСПРt'-
делителя выключают Ставить ОДИН ИЛИ более пассажирских взrонОв в ХВост поезда не ДО-
пускастся.
3 ПОЛОЖення ручек разобщительных краиов н рукояток режнмных переключателей пас
сажирских н ,'рузовых воздухораспределителей приведены на рнс. 311....314
444
о)
о
Рис. 311. Положения ручки переключателыюrо крана иа отводе от маrистрали
к воздухораспределите,1Ю на rрузовых и пассажнрских BaroHax СССР:
а тормоз ВКЛЮЧСН; б тормоз ВЫКЛЮЧен
Рис. 312. Переключа
тель rрузовых режимов
воздухо р аспределнтеJlей
Х2 270 н 483:
a . порожиий рсжим (11).
б срсдннй режим (С):
в rруженый рсжим (1')
Рис. 313. Положеиие
рукоятки разобщите,1Ь'
IIoro крана воздухорас'
лрсде,lителей КЕ.:
а. тормоз включен; б .
TOpMO:i ВЫКЛЮЧеН
а)
т
[J
о
о
6)
д)
Рис. 314. Положеиие рукоятки режимноrо переКJlючателя воздухораспредели-
теля КЕ. на режимах:
а... rрузовой (Т); б пассажирский (11); в , rкоростн"й (ПС); R/C тип HarOHa
445
2. Опробование тормозов в поездах
Установлено два вида опробования тормозов: полное и сокращенное. При
нолном опробовании нроверяют состояние тормозной маrистрали, плотность тор.
мозиой сети, действие тормозов у всех BaroHoB, подсчитывают нажатие тормоз-
ных колодок в поезде и ко,шчество ручных тормозов. Перед затяжными спусками
0.018 и круче полное опробованне проИ3водят с 10-минутной выдержкой в затор-
моженном состоянии.
При сокращенном опробовании проверяют состояние тормозной маrистрали
по действию тормоза XBocToBoro BaroHa
ПО.lное опробование производят: на станциях формирования неред отнравле-
нием llOезда; после смены локомотива; если участок обращеиия более 600 км
для rруэовых поездов на одной из станций, rде пронзводится смена локомотив-
ных брщ'ад и имеется ПТО (перечень станций устанавливается МПС); перед вы.
дачей MOTopBaroHHoro поезда нз депо или ПОС,lе отстоя на станцин без бриrады;
на станциях, предшествующих переrонам с затяжныКш спусками, rде поезд оста.
навливается по техническим надобностям.
Прн электропневматичсских тормозах полное опробование производят: на
станциях формнрования и оборота пассажирских поездов, оборудованных ЭПТ;
перед выдачей MOTopBaroHHoro поезда из депо после ремонта, техническоrо об
СJJуживания, отстоя без бриrады.
Сокращенное опробованне производят: после прицепки поездноrо локомоти-
ва к составу, если дО ЭТОI'О не было произведено полное опробование от стаици.
онной сети или локомотива; после перемены кабины управления MOTopBaroHHoro
поезда и после смены локомотивных бриrад без отцепки локомотива; после вся.
Koro разъедииения соединительных рукавов в поезде, соединения рукавов прн
прицепке подвижноrо состава, перекрытия KOHueBoro краиа в составе; в пасса.
жирских поездах после стоянки более 20 мин, при падеиии давления в r.laBHblx
резервуарах ниже 5,5 KrcjcM 2 , прн смеие кабины управления или после передачи
управления машинисту BToporo .10КОМОТива; при изменении плотности тормозной
сети в rрузовом поезде бо.lее 20% указанной в справке формы ВУ-45; пос.1С про.
верки 'исправности сиrналнзатора обрыва тормозиой маrистрали в случае заrора.
ння лампы ТМ на стоянке, в нунктах смены локомотива пассажирскоrо поезда,
оборудованноrо ЭПТ; при прицепке BaroHoB с проверкой деЙствия тормоза на
каждом прицеплеином BaroHe, оборудованном ЭПТ.
В rрузовых поездах проверку плотности тормозной сети и действие тормозов
на торможение и отпуск на первых пяти BaroHax в rоловиой части поезда про из-
водят: после передачи управления машннисту BToporo локомотива нли при смене
кабины управления на переrоне; при падении давления в rлавных резервуарах
ниже 5,5 Krc/cM 2 ; при прицепке дополнительноrо локомотива и после ero отцепкн;
После стоянки более 30 мин.
Если в хвосте поезда локомотив ВК.1ючен в тормозную маrистра,lЬ ирадно,
связь исправна, состояние тормозной маrистрали проверяют по показаниям мано'
метра при ступени ТОр lOжения и отпуска, а плотность тормозной сети и дейст,
вие тормоза на первых пяти ваrоиах не проверяют. Машииист XBocToBoro (под-
талкивающеrо) локомотива обязаи сообщить по радио величину давления в тор,
мозной маrистрали машинисту rоловноrо локомотива.
После проверки срабатывания автотормозов XBocToBoro ваrоиа отпуск тор'
мозов проиэводят постановкой ручки крана машиииста в 1 положение с вы.
держкой в пассажирских поездах дО 5,O 5,2 Krc/cM 2 в уравиительном резервуа,
ре, а в rрузовом и rрузо-пассажирском до давления в уравнительном резервуаре
на 0,5 Krc/cM2 выше предтормозноrо зарядноrо давлеиия с последующим перево.
дом в поездное положеиие.
446
Т а б .1 И Ц а 231. основные ненсправности, обнаруживаемые
IlрИ опробовании тормозов в ПУ1'и следования
HaHMCHOBaHI1C
устройств
н приборов
Неисправность
\\еры УСlрЗII<'ННЯ
Н Ilрt.'ДУIJОРЖД(>НИЯ
Тормозная (сеть)
маrистра,'1Ь
Вре IЯ снижения .J.авления в Устранить утечки. ПОКре
rлавных ре:;ервуарах ниже пить ВО1.1ухопроводы, TOp
нормы Бо.1ЬШОЙ перепад дав. \<!03ИЬ!е приборы, ve:JepBY8-
лення ВО.щуха в ТОр\lО3НОЙ ры. Ka\I\'pbI, ктщевы(' кра.
сети между rоловой и ХIЮСТО\<! ны
поезда
Воцухораспреде Самопроизвольный отпуск OT
лнтелн и кран ма- де,1ЬНЫХ тормо:юв в поезде
ШИниста при ступени торможення
При опробовании TOpMOJOH
происходит самопрOlИЗВОЛЬ-
ный отпуск rруппы во:щухо-
распределителей на равнинном
режиме В rОJIQВНОЙ части пое:!-
да
Самоторможенне [lое';да "ри
переводе ручки крана \lашинн-
ста И:J 1 ПО.10жения во " Н.1И
при переходе с завышенноrо
на нормальное зарядное дав.
ление в маrистрали
При троrаиии поезда и в путн
следования происходнт са\ю-
торможеиие
За\lедленный OТIIYCK или неот-
пуск тормозов отде.1ЬНЫХ nа-
[ОНОВ, обнаруживаемый по ис-
крению КО.'10ДОК НJТИ по cHr-
налам, подаваемым ,1инейными
работниками
Покрсннть прива,10ЧНЫ('
ф.1аl/ЦЫ воздухораСllреде-
лите.1Я И.IИ 'jаменить ero
Произвестн C1 упень тормо-
ження снижением .J.анления
в маl'истра.1И На O,7
0.8 Krc!cM 2 с кратковремен-
ноЙ ностановкоЙ ручкн кра.
на в llOJlOжснне УА перед
IlOсrановкой ее в IV 110,10-
жение
Переводиrь ручку крана И3
1 во Il положениt:' медлен.
но (38 2 ..3 С). OTpery.1H-
рова1ь стабилизатор на по-
нижеНне давления в урав-
ните:IЬНОМ ре:lервуаре иа
0,2 .KrC!CM2 за время 80--,
120 с. Выявить и ВЫК.'1ю-
чиrь llриборы. вызывающие
са \\Отор \lоженн('
Устранить утечки воздуха
ИJ тормозной маrнстрали.
обраJующиеся при раетя-
женни или сжатни состава
Остановить пое.>I1. ВЫК,IЮ-
чнть воздухораСllредели
те.1Ь н выпустить весь воз-
дух из рабочей камеры и
запасноrо резервуара
447
Т ;j б л и ц а 232. Наименьшее допустимое время сиижеиии давления
lIa 0,5 Krc/cM2 в rлавных резервуарах J10комотива
ври проверке плотности тормозной сети поезда
.2
Время, с, при длине состава в осях
Локомотив 1101 1151 [201 1251 \ 301 I 351 I 401
до 100 150 200 250 300 350 400 450
ВЛНJ, ВЛ22 М , ВЛ23, 50 35 25 22 20 17 15 1..3
ВЛ4J, rЭI0, rfM3,
TfM5, rЭМI, ТЭМ2,
ЧМЭ2, ЧМЭ3. ФД, ЛВ,
Л, С. ТЭ. Эвfa. ЕВfИ
ВЛОО"/", Д". Дб, ТЭI, 60 40 30 25 22 \9 17 15
162
Л8. ТЭ2, БЛIО (с 70 ,<;0 40 :30 27 23 20 28
g 19)
ВЛ80 В / И , ВЛ82, вто 85 6() 45 40 33 29 25 23
(J'i!! ! 8)
, ТЭI0Л, 2ТЭ116, 90 65 50 45 35 31 28 25
2rЭIОВ, ТЭ3, ТЭ40, I
ТПб, Tr20 I
л
в
Nt
При м е ч а и и я. 1. Время сиижения давлеиия в !'лаfiНЫХ резервуарах для локо"отнвов
серий, не указанных в lаблице, а также в резервуарах стационарных пультов ПТО при.
иима rb по rрафе локомотивов С cooTBeTc1 вующим объемом !'лавных резервуаров.
2, При работе по сИстеме мноrИХ единиц, коrда rлавнЫе резервуары локомотивов соеди,
иеиы в общий объем, указаииое в таблИ!\е время увеличивать ПРОПОРI\ионаЛЬИI) изменению
объема !'лавных резервуаров,
'j, Прн проверке плотности тормозиой маrнстрали rрузовоrо поезда с 1I0ВЫШСННOI'о заряд-
НО('О давлеиия б,О 6,2 Krc/CM' иормы нремеии, указаииые в таблице, уменьшать на 2О",\..
при зарядиом давлении 4,8 5,0 KrC/CM' увеличить иа 10%.
3. Управление тормозами
т а б JI И Ц а 233. ОБЩне правнла торможення поезДОв
Операция управления
тормозами
Вид Поезда и дополнительиые
условия
Снижеиие давления
в уравиительиом
резервуаре, кrc/cM'
Первая ступень тормо-
жения в пассажирском
поезде
Короткосоставный, нор-
мальной длины н моторва-
rоНный
O, O,5
Длинносоставный и сдвоен-
ный, оборудованный скоро-
действующими тройными
клапанамн 2 2J8 219 (бо-
лее 50%)
О, 7 O,8
Норма,thНОЙ ддииы в зим-
'ний пернод ксплуатации
o,5 O,6
448
Окончание табл. 223
Операция упра "леннн
тормозами
Вид lIоеЗДd н допо...lннтелыlн.''
условня
Сиижеии давдения
в vравнительном
резервуаре, KrclcM'
При на.1ИЧИИ в поезде Baro
нов, обору .10ваиных TOpMO
замн КЕ" Эрликон, ОАКО
На электропневматических
тор моза х (да В.1СII не в TOp
мозном цилиндре локомотн
ва)
llервая ступень тормо- rРУЖt'НЫЙ
жения в rрузовом поез-
де
Служебное торможен не
после первой ступени
Полное служебное TOp
можение в один прием
(ПСТ) примеиять в
ноключитеЛЫIЫХ случаях
Экстренное торможение
(ЭТ)
Порожиий
На крутых спусках
0,0] 8 и круче
rруженый в зимний период
эксплуатации при те 'lПера
туре ннже минус 30 ос
В условиях снеrопадов и
снежных заносов
При С.тедовании со CKOpO
СТhЮ более 80 км/ч и поя в-
,тении на локомотивном
светофоре желтоrо оrпя:
rруженый
порожний
Все поезда
Все Поезда
То же
O,4 O,5
(при кранах
.N2 394, 395 0,3)
с последуюшнм отпуском)
0,8 I,5
O,6 O,7
до
0,5 O,6
0,7 O,8
O,8 O,9
O,8 1,2 уве.1нчивать до
пет
0,8 l,O
O,5........Q,7
O,3 J ,О в зав,исимости
ОТ условнй ведения
поезда
J,5 1,7, по не более
2,0 ,Krc/cM 2 с предвари-
тельным приведением в
действие ВСПомоrатель
Horo тормоза И песочни-
цы
До полной разрядки
тормозной маrистрали с
приведением в действие
песочницы, ВСпомоrа-
тельноrО тормоза и вы.
кЛЮЧением тяrи до пол-
ной остановки поезда
При м е ч а и и е. Разрешается задерживать ручку крана машиииста в по. ожеинн V А в
течение 5 8 с перед перемещеиием ее IV положение. В rрузовых поездах длиной более
300 осей разрешается использовать положение VA при ступени торможеиия более 0.6 KrclC\l'
до постановки ручки краиа в IV положение
15Зак. 1482 449
Т а б л и Ц а 234. Общие правила отпуска тормозов в поездах
Отпуск тормозов
Вид поезда и дополни.
тельиые услуrи
Величина повышения
давления в уравнительнuм
резервуаре при
1 положеНfiИ, Krc!CM'
с зарядноrо даВ,lения
5,3 5,5 iКrc/CM 2
с зарядноrо давления
6,O 6.2 Krc/CM 2
Кранами машнниста
N2 222, 328, 394, 395
При наJlНЧИИ в поезде
воздухораспределителей
КЕ., Эрликон, ОАКО
rрузовой длиной более
20() осей ПОС,lе служебноrо
торможения
То же на пезатяжных спус-
ках при повторных тормо-
жениях на равнинном ре-
жиме
То же между торможеннями 5.8 6,O
имеется время для перехо-
да на нормальное зарядное
давление
rрузовой на крутых затяж- 6.5 6,8
IIЫХ спус,ках
То же, если не требуется Ступенями не менее 0,3
По.lIIоrо отпуска (воздухо-
распределители на ropHOM
режиме)
rрузовой после экстреНноrо 6_5 6,8
торможения (Кран машини.
ста со стабилизатором)
То же кран маШИНиста без 3.0 3,5
стабилизатора
Пассажирский и моторва- 5,O 5,2
rонный поезд после слу-
жебноrо торможения
То же после экстренноrо 3.0 3,5
торможения
То же в короткосоставном 1, 2,O
поезде
То же в поезде нз семи
менее BarOHoB
Пассажирский после слу-
жебноrо торможсния крана-
ми N2 394, 395
То же кранамн N2 222, 328
без стабилизатора
То же после экстренноrо
Торможения
То же вкороткосоставном
поезде
5,8 6,O при необходимо-
сти повторить завыше-
ние
5,5
и 5,0 (с перекрытием ком-
бинированноrо или в 1
положении на 1 2 с)
5,5
5,2
3,0
1, 2,0. После зарнДlШ
ур завышается давление
до 5, 5,7, а прн кра.
нах N2 222 И 328 два.
I три толчка в 1 положение
на 1 2 с
При м е Ч а и и и. 1. В rрузовых поездах длииой более 200 осей с иачалОМ отпуска затор
мозить лОКоМОlИВ краиом М 254 давлеиием в тормозных цилиндрах I,5 2,O Krc/cM' и вы'
держивать в течеиие 30 40 с.
2. В rрузовых поездах длнной более 300 осей не иачинать отпуск тормозов прн скорости
менее 2() кмjч до полиой остановки.
З. Кран N. 254 отпускать после отпуска тормозов СОСТава
450
Т а б л и ц а 235. Время выдержки ручкtI кранов машиниста .Ni 334, 334Э,
8 I положении при отпуске автотормозов
Время ВЫдержКИ ручки краиа маШиниста
В I ПоложеИИН, с
Род и длнна поезда
после сннження давлення
в уравнительном резер-
вуаре иа. Krc/CM'
0.5 0.6
после Полноrо слу-
жебноrо торможе-
ния со сниженнем
давлення В уравни-
тель!!ом резервуаре
на l,5 1.7 Krc/CM'
после
э стреи-
Horo
ropMO-
жения
0.7 l,O
Корот,косоставиый пас-
сажирский поезд: до
11 BaroHoB и моторва-
roнный до 12 BarOHOB
в,ключительно
5
8
15
30
Норма,lЬНОЙ Д,lИНЫ
12 20 ваrоиов
7
10
20
40
т а б :I И Ц а 236. Время ДО начала троrания поезда с места после торможення
Время, с, Не Менее
Особенности поезда
ет
пет
эт
rрузовой с воздухораспределителями
на режиме:
равнинном 90 120 240/3БQ*
rориом 120 210 240/3БQ*
Пассажирский короткосоставиый и нор- 15 3() 90
Ма.%НОЙ длины (ДО 20 ваrоиов)
То же с тормозами KEs, Эрликон. 60 60 240
DAKO
Пассажирокий длинносоставный и сДВО- 40 60 180
енный
То же с тормоза ми KEs. Эрликон. 120 12() 360
DAKO
. Данные перед чертой для поездов длиной до 100 осей, за чертой более 100 осе",
Пр fi М е ч а н н я. 1. Поезда с BaroHaMH. оборудованными Сfirналнзаторамн отпуска. npfi-
но.д.нть в днижсние только после сиrиала о полном отпуске автотормозов.
2 Д.ти поездов длиной более 350 осей, а также в ЗИМНий период времени. указанное В
таблице, увсличивается в 1.5 раза.
3. Вl<Jlючать тяrу иа локомотивах ис ранее через 4() с после перевода ручКи крана машн-
иистов в положенне отпуска.
15*
451
4. Особенности обслуживания Тормозов зимой
Т а б JlII Ц а 237. ПРИЧИИЫ заклиниваиия колесиых пар
и меры предупреждения
ПРИЧИИЫ
Меры предупреждеиия
Неотпуск тормозов по причине:
м ленноrо темпа повышения дав.
лення в маrистра.ш при отпуске
вследствие больших утечек в тор-
мозной сетн
засорения пылеулавливающнх се-
ток
малой ступени торможения (мень-
ше 0.5 Krc/cM 2 ) и отпуска 11 по. о-
жением ручкн крана
за мораживания маrистраЛЫlOrо ка-
нала И,lИ атмосферноrо отверстия
воздухораспределнтеля
неправильноrо включения rрузовых
режимов (отпраВ'lение порожнеro
Barolla на rружеНО\f режиме)
НепраВИ,lьная реrулировка рычаж-
иой передачи:
выход штока менее 130 мм на
пассажирских BarOHax
неравномерный наклон рычаrов
или завал рычаrов на одну СТОРО-
н\'
неправильные размеры плеч рыча-
rOB
постановка КОМпозицнонных коло-
док вместо чуrунных без переста-
новки рычаrов
Отправление поезда илн пронзвод-
-ство маневров с заторможенными
ваrонами (затянут ручной тормоз
Н.1И не отпущен автоматический)
452
Не допускать утечек воздуха из тор-
мозной сети поезда более нормы, тща-
тельно уплотнять фланцы тормозных
прнборов н места соедннения их с воз-
духопроводом
При каждой смене воздухораспредели-
теля очищать пылеулавлнвающую сетку
Понижать давление в маrистрали со-
rласно ИНСТРу>Кции, а отпуок произво-
дить постановкой ручки крана в 1 поло-
женне
Тщательно продувать воздухопровод,
rлавные резервуары, влаroотделители н
сборники
Проверять правнльность включения в
воздухораспределителях rрузовых ре-
жнмов по положению переключательных
ручек, режимных упорок (N2 320 и 135)
11 фнксаторноrо штыря эксцеllтрнковоrо
вала рабочей камеры N2 295- 1
На пассажирокнх ваrонзх выход штока
должен быть не менее 130 мм
С обонх концов взrона rоризонтальные
н вертикальные рычаrи должны иметь
примерно одинаковые уrлы наклоиа.
Тяrи и рычаrи не должны упираться в
подвески, кронштейны и друrие части
BarOHa
Плечи рычаrов ДО,lЖНЫ соответствовать
чертежным размерам
Рычажная передача и rрузовой режим
воздухораспределителя должиы соот-
ветствовать типу колодок
Тормоза должны быть отпущены От-
пуск вручную разрешается при манев-
рах, а перед отправлением поезда не
разрешается, такой воздухораспредели-
тель должен быть заменен или выклю-
чен
Окончание табл. 237
Причины
.\1еры предупреждения
Самоторможение выключенноro воз-
духораспреДС.'lИтеля нз-за пропуска
разобщнтельноrо крана или нсполно-
ro выпуска воздуха нз резервуаров
Завышеllное давление в тормозных
цнлиндрах BarOHoB:
пассажнрских из-за давлеНия в
\lаrнстралн выше 5,2 Krc/CM 2
rруэовых из-за неправильной pery-
лировки воздухораспределителя
или включення на rруженый ре-
жим прн композиционных колод.
ках
Прн выключении воздухораспрсделите-
ля выпустить весь воздух из рабочеrо и
запасноro резервуаров
в пассажнрских поездах давление в ма-
rистралн ДО.1ЖНО быть 5,0 5.2 Krc{CM 2
Воздухораспределители rрузовых поез-
дов должны иметь давление на порож-
нем режиме l,4 1,8 Krc/cM2 и на rруже-
ном 3,8 4,5 Krc/CM 2 . Прн рычажной пе-
редаче, приспособленной .J,ля композн-
ционных колодок, воздухораспредели-
тель B\lCCTO rруженоrо ВК,1ючать на
средний режим
Длина ползуна
r лубина
50
0,7
Та б л и ц а 238 Зависимость rлубииы ползуна от ero длины, мм
1 g II: I 2 g I
145
6,0
100
3,0
5
12,0
120
4,0
Т а б л н ц а 239. Зависимость rлубины ползуиа от СКОрОСl'и движения
и наrрузкн колесноii пары на рельсы прн проходе юзом 1000 м пути
Скорость движс- rлубина ползуна, мм, при lIаrрузке колесноlt пары иа рельсы, тс
НИЯ В заклинеи.
fiOM СОСТОЯИИ", 6 12
км/ч 16 20
40 0,05 0,15 0,25 0,40
60 0.06 0.35 0.50 0.80
80 (),IO 0,45 0.80 1,23
100 0,15 0,65 1.15 1.75
120 0,20 0.80 1.50 2,30
\4() 025 1.05 1.8() 2,90
160 0.30 1,25 2,20 3,45
180 0,40 1,50 2.60 4,25
453
Т а б л н ц а 240. Порядок следования локомотивов,
MOTopBaroHHoro подвижноrо состава и BaroHoB при НaJI'ИЧИИ ползунов
rllубииа ползуиа, Мм
Роликовые I Подшипники
подшипники скольжения
РОД ПОДВИЖIIОI'О
состава
ПОРЯДОК следования
Локомотивы и мо-
торваrОНI!ЫЙ по-
движной состав,
BarOl!bl и тендеры
Локомотивы н МО-
торваrонный по-
движной состав
.'v\.QТОРНЫЙ BarOI!
нли тендер
БО,lее 1,0
БО,lсе 2.0
Запрещается выпус.кать в экс.
плуатацию и допускать к слс.
дованию в поездах
Разрешается следованне до
ближайшей станции со ско-
ростью не выше 15 км/ч
Неисправный тормоз выклю-
чить. Разрешается довести без
отцепки от поезда ваrои (пас-
сажирский со скоростью не бо-
лее 100 км/ч. rрузовой не бо-
.1ее 70 км(ч) до ближайшеrо
ПУНКта, нмеющеrо средства
для замены колесных пар
Допускается следование до
первой станцни со скоростью
15 км/ч
То JКe со скоростью не более
10 км/ч
То же при условии исключе-
ння возможности вращения
ко, есной пары
5. Особенности обращения rрузовых поездов массой более 6 тыс. Т
И длиной более 350 осей
БО.1ее [,О.
но не бо-
лее 2.0
То же
БО,lее 1,0.
но не бо-
,lее 2,()
То же
Обращение rрузовых поездов повышенной массы н ДЛlIНЫ (обычноrо или
специальноrо формироваНIIЯ) разрешается в любое время суток на участках, не
имеющих затяжных спусков более 0.012 при температуре не ниже 30 ос, а поез-
:\ов IIЗ порожних BaroHoB с числом осей от 250 до 480 вк, ючительно) на спус-
"ах до 0,018 (включительно) при температуре не Нllже 4() ос. Пр" те:l1пературе
ниже указанной с разрешения мпс.
J.ля каждоrо участка дороrи должна быть разработана и праКТllчески освое-
на местная инструющя подrотовки. формирован"я, вождения и пропуска поез-
дов повышенной массы и длины.
Управление тормозами в поездах с .10комотиваМII в составе IIЛИ хвосте осу-
:1(еСТВ,lяется маШИНlfстами .10KOMOТlfBOB с использованием радиосвязи.
Все .10КО IОТИВЫ в поезде должны быть оборудованы кранами машиниста,
11\IСЮЩНМИ положевие V А. сиrна.1изациеЙ обрыва тормозной маrистра,1И ,N'p 418
11 стабилизаторами тlквидаЩIИ сверхзарядноrо даВ,lения с 6,0 до 5,8 Kr/cM 2 за
\ 00- 120 с
Снижение давления в уравнитеЛЬНО 1
Jlокомотива произ&одить \' положение\-!,
ручку крана перевести в положен lIе V А.
водить V ПО.l0жением.
При троrании поезда с 'v1eCTa после остановки от момента перевода РУЧКII
"рана машиниста в положение отпуска до включения ТЯПI ДО.1ЖНО быть после
,'.1) жебноrо торможеНIIЯ не менее 3 мин, после полноrо с.1ужебноrо 4 мин,
после ,hcTpeHHoro ,.. 8 МIIН В ЗII'v1нее время указанное время уве.1И l Iнвается в
1.5 раза.
454
БО.1ее 2,0
до 6.0
Бо.lее 6,0
.:\0 12.0
Бо.1се 12.0
резервуаре БО,lее 0,6 Kr 012 с r0.10BIIOrO
а после снижения на 0,5 0.6 Kr/cM 2
Повторную ступень торможения ПрОIlЗ-
Т а б.1 Н Ц а 241. Характеристика тяжеловесных и длиниосоставных
rрузовых поездов
Место расположен ия
лоКомотива в поезде
Управлеиие
Масса
поезда,
ТЫС. т
Чис,..,о осей
R поезде
Трузовые поезда оБЫЧ1tоео или специальноео формирования
От 6,0 От 350 :\0 С ro,10BHoro локомотива
до 8,0 400 (вк,,)
Из порожних BarOHOB То же
от 400 до 480 (вкл.)
От 6,0 От 400 до 1 с r0.10B'HOro локомотива
до 12,0 540 (вкл.) одноврсменио с rоловноrо
От 8,0 От 540 Л J XBocToBoro, нлн локомотива
до 16,0 780 (вкл.) составе
Соединенные поезда
в rолове
То же
в !'Олове и хвосте
В rолове и по-
следней трет-и со-
става
ИЛИ
Н
В
в rолове и сере- До 8,0 До 4()0 Пневматическая синхрониза-
дине состава (ВК,l.) ция с отключен нем тяrн на
втором локомотнве
То же От 6,0 Более 400 С объединенной тормозной ма.
до 12,0 до 540 rистралью
(вкл.)
> Из порож- Более 480 То же
НИХ дО 780
BarOHOB (вкл.)
В толове и сере- До 12,0 До 520 С автономными тормозным!!
дине состава (вкл.) маrнстралями
При м с ч а н н е. Поезда, длина которых превышает иорму. установлеИfiУЮ rрафиком
движеиия, считаются длиииосоставиыми Поезда, масса которых превышает на 100 т и 60'
Лее установлеииую rрафиком движеиия иа одии локомотив, считаются тяжеловесиыми.
Т а б л и ц а 242. Особенности вождения rрузовых поездов
повышенной массы IИ длнны
Схема формирова-
иия поезда И раз.
мещеиия локомоти-
ВОВ в составе
Максимальная
масса и ДJlина
поезда
Особениости подrотовки тормозов
и УПРавлеиия ими в поездах
rруженый, локо-
мотив в rолове
состава
8 тыс т, 400 осей
Зарядное даВ;1енне 5,3 5,5 Krc/cM 2 , а в
тормозной маrистрали XBOCToBoro Baro-
на после окончання зарядки не менее
4,5 к rcjcм 2 . При следовании на зеленый
oroHb светофора первую ступень тормо-
ження ра3решается пронзводнть сниже.
ние дамения на O, ,5 KrcjCM 2 . ОТ-
пуск автотормозов производить завыше.
нием давлення в уравннтельном резер-
вуаре на O,5 0,6 KrcfcM 2 , а после ступе.
ни торможения более 0,5 KrcfcM2 пu
455
Продолжение табл. 242'
Схем" формирова.
ния поезда и раз'
мrЩf'IIИЯ J10КОМОТИ.
вов В составе
.\\аt.симальиая
"асса и длин а
поезда
Особ нности подrотовки тормозов
и управления ИМИ в поездах
Порожний. ,10КО'
мотнв В rолове
состава
Соеднненный. .10-
комотив в rолове
и середнне состава
с системой синхро-
НИ1аЦИИ
То же, с автоном-
ными ТОРМ01НЫ\lИ
маrистралями
Соединенный, ло-
комотИв в rолове
и в составе или в
хвосте поезда с
объединенной тор-
мозной маrистра-
лью
456
40() 480 осей
8 тыс. т, 400 осей
12 тыс. т, до
540 осей (включи-
тельно)
6 J6 тыс. т,
400 780 осей или
порожний 480
780
окончании перехода повторно завыснть
на 0,5------0,7 Krc/cM 2
Зарядное даВ,lение в тормозной маrист,
рали 4,8 Б,О Krc/cM 2 , а давление в
тормозной маrистра,l!1 XBocToBoro Baro-
на ДО.1ЖI!О быть не менее 3,5 Krc/cM 2 .
Величина снижения давления в MarHcT-
ралн при первой ступени О,з о,S Krc/cM 2 .
Отпуск после первой ступенн произво-
дится 1 положением с завышением дав-
,1ения на O,5 0,7 Krc/cM 2 . При ступени
торможения более 0.5 Krc/cM 2 по окон-
чании перехода повторно завысить дав-
ленне на 0,5------0,7 Krc/cM 2
На rоловном локомотиве устанавлива-
ется зарЯДНое давление 6,o 6,2 Krc/cM 2 .
на локомотиве BToporo поезда
5,0 Krc/cM 2 . После соединения поездов и
стабилизации давления в маrнстрали
BToporo поезда на rоловном локомотиве
даВ.1епне завышается до 6,Б Krc/cM 2 .
По истечении 60 с после этоrо соеди'
ненный поезд разрешается отправлять,
Управленне тормозами coeAHHeHHoro по-
езда производит машинист rоловноrо
ЛОКО\lотива
Зарядное давление 5,3 5,Б Krc/CM 2 в
обоих соединяемых поездах. Управление
тормозаМИ производится автономно по
указанию машиниста rоловноrо локомо.
тива по радиосвязи. Проверка дейст,
вия тормозов производится ступенью
O,7 0,8 KrcJcM 2 с пер80rо локомотнва.
После снижения скоростн на 5 км/ч, а
еслн окорость не снижается, то по УКа-
занню машнниста nepBoro локомотива
машннисты BToporo и TpeTbero ЛОКомо-
тивов производят снижение давления
на 0,6 0,7 Krc/cM 2 . Отпуск тормозов
про изводится после снижения скорости
не менее чем на 1 О км/ч
Хвостовой локомотив включается в тор'
мозную маrнстраль поезда, а ero ком.
биннрованный кран находится в откры-
том положении. Зарядное давление
5,3-----Б,5 KrcJcM 2 на обоих локомотивах.
После прицепки локомотивов давление
в уравннтельных резервуарах завышает-
ся дО 5,8 6,O KrcjCM 2 . и ручка крана
переводится в поездное положение. Уп-
пкпн.чан.uе табл. 242
Схема Формироиа.
ння поезда н раз-
мещения 1I0KOM<YrH-
вов в сОставе
>'\акснмаJlьиая
\\асса и ДДlIна
поезда
ОСQБЫ!ElОСТН подl'OТОВКН тормозов
И управления ИМИ в поездах
раВ.1енне тормозами нроизводнтся с
обоих щжомотивов по комаиде машини'
ста ro.10BHoro, Ве.1И'lИна нервой ступе-
ии (),7. O,8 к rc!cм 2 , а прн неисправной
радиосвяан O,8 I,O Krc/cM 2 . Отпуск
ТОРМo:Jов ПосЛе служебноrо торможення
производится С завышением давления в
уравнительном резервуаре до 5,8
6,0 KrcjcM 2 , а при неисправной радно,
связи на XBOCTOBO .1Qкомотиве по-
ездным ПОJJожеиием крана маШИНиста,
Плотность тормозной маrистра.1И опре-
деляетСЯ временем снижения ДЭВ,1ения
На 0,5 KrcJCM 2 в rлавных резервуарах
всех локомотивов на каждые 1000 JJ ил
объема. ! 10pMa времени для поезда с
соСтавом 351 400 осей 15 с, 401 500
осей 13 с, 50(..600 осей 10 с, 60{,. 700
осей 9 с, 701 780 осей 8 С, Слу'
жебные торможения выполняются по
команде машиниста rоловноrо JJОКОМОти-
ва с обязательным примененнем поло.
жения V А. Отпуск тормозов ПРОИЗВОДIIТ-
СII одновременно с обеих локомотивов
.1Ибо с опережеиием начала отпуска с ,10-
комотива в составе на 3 6 с, с завыше-
нием дав.1ення в ураВНlпе.1ЬНО.'.I резер-
вуаре до 5,8'.,6,0 К\'с!см 2 . В случае не.
нсправносТJf радиосвязи в IIУТИ следова-
ния ориентируются по IIРОфНЛЮ пути,
скорости поезда и заrоранню ,1ампы ТМ
сиrнат1затора М2 418. В этом случае
выполняется ступень O,8 1,0 Krc(cM 2 ,
457
r л А В А 14
РАСЧЕТ ТОРМОЗОВ
Обеспечение поездов тормозами
Все пассажирские и rрузовые пое:ща, отправляемые со станции н нз парков
формирования, должны быть обеспечены автоматическнми тормозами из расчета
скорости С.1едования, профиля пути н расчетных сил нажатия тор !Озных колодок
на каждые 100 т массы состава
Единое наименьшее нажатне Д.1Я максимальных скоростей двнжения и спус
ков крутизной до 0,001 приведсно в табл 244. Для удержания поезда на месте
восле ero остановки на переrоне IJ случае ворчн автоматических тормозов пое:щ
должен быть обеспечен ручными тормозамн, потребное количество которых при
IJсдено в табл 243.
т а б л и ц а 243 Потребное количество рУЧНЫХ тормозов иа каждые 100 т
массы C CTaBa (без локомотива и теидера) rрузоВоrо, rрузо--пассажирскоrо
и почтово баrажноrо поездов для удержаиия на месТе после остановки
на neperoHe в случае порчи автотормозов в зависимости от руководя[Цеrо спуска
Крутизиа
спуска, 0/00 До Ь 7 8 9 1 О 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
(вкл )
Число 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9 1,0 1,1 1,2 1,3 1,4 1,5 1,6 1,7 1,
тормоз
ных осей
8
При м е ч а н и я I ЕДИНое иаимеиьшее количество ручных тормозов На каждые 100 т
массы состава rрузовоrо, rрузо пассажирскоrо и почтово баrажноrо поездов, следующих в
пределах ДВУх и более Aopor. прииимается 0,6 тормозной осн
2 Для поездов, с.тедующнх в пределах AoporH, а также для РУКОВОДЯЩfiХ спусков круче
0,020 потребиое количество ручиых тормозов устанавливается иачальииком дороrи
1 При потребиости ручиых тормозов более чем 06 осн на каждые 100 т массы состава
недостающее нх колнчество может заменятЬСЯ ручиыми тормозиымн башмакамн из расче
18 один башмак за три тормозиые ОСИ при установке ero под rруженый BaroH И за ОДну
rормозиую ось при устанОвке ето под порожний ватои В этом случае тружеиым считается
"мои при наrрузке на ось (брутто) ие меИее 10 т.
4 При определении КОЛИчества осей ручноrо торможеиия учитываются также ручные
(стояночные) тормоза С боковым приводом rрузовых И специальных ваrоиов без СКВОЗIIОЙ
тормозиоll площадки.
458
Т а б л 11 Ц а 244 Единое наименьшее допускаемое минимальное нажатие тормозНЫХ колодок в пересчете
на чуryнные для максимальных скоростей движения поезДОВ н СПУСКОВ крутизиой до 0,010 IIключительно
РОД подвижноrо состава
Пасса жирск,ий
»
»
»
Пассажир-ский междуна
родноrо сообщення с Ba
rонами rабаРl!та РИU
Рефрижераторный
rРУЗ0ВОЙ rружCJНЫЙ (о
том числе соединенный
r пнеоматическоЙ синх-
.j>. РОIIИ1ацией) и рефриже-
[1аТ()f\НhlЙ
Тип ТОрМОЗd
(тип КОЛОДОК)
Пневматический (чу-
rVHHble. КОМП()1ИЦИОН-
н'ые)
Электропневматический
(ЧУI'ун:нные, ко>.tt101И-
Ilионные)
ЭлеКТ[10пневматический
(КО\lП01ИЩЮННЫ(' )
То же
Пнеоматнческий (чуrун-
ные 113 BarOHax rаба-
рита РИЦ, компо:тци-
онные .-- на остальных)
Пнев>.tатическ:ий
по'тl ионные )
ПнеВ\lатическ:ин (чуrун-
Ные, компп1J.flIионные)
(ком- I
Максималь-
ная сКо-
рость, к" /ч
120
130
IФ()
160
140
160
1()0
120
80 (90)
Расчетиое иажатие коло-
док иа 100 т "ассы
состава, тс
диное I допускае-
Н И M€,HblLlt't" мое
60
55
68
78
61:\
80
6Н
70
80
6Н
61:\
55
6()
50
5()
33
28
Максималь-
иая ско-
РОСТЬ при
допускаемом
Минималь-
иом "ажа-
тии, КМ/"
115/110*
130/120
145/135
13'5/135
145/135
95{90
11 О/10()
70
Расстояние оrраж-
девня мест виезап
но ВОЗНИкших прс.
пятствнй (по длине
тормозиоrо путн
прн экстрснном
торможеиии), м
1200/1300
1200/1300
1200/1300
1600{1700
/lБОО
/1800
110/1200
1200/1300
1000/1200
(1300//500)**
.
о'>
с>
Расчетное нажатие
КОЛОДОК на 100 т м ассы
состава. те
РОД 1I0ДВНЖ Horo соста оа
Тнп тормоза
(тнп КОЛОДОК)
.\1.акснмаль
ная скорость.
км/ч
единuе ДDпускае-
наименьшее MOt'
Макснмаль-
ная скорость
при допускае.
МОМ МИНН
мальном
нажатии,
км/ч
Окончание табл. 244
Расстояние
оrраждения месТ
внезапно ВОЗНиК-
щих препятствиЙ
(по длине тормоз.
Horo ПУП-l
прн экстренном
торможении). м
rрузовой соеднненный Пневматнческнй (чуrун- 65 (75) 33 28 55 1000/1200
массой до 12 тыс. т с ные, компо нционные) I 1 300/1 5О() .*
объедннениой тормозной
маrистралъю п локомо-
тивами в rолове п се-
реднне поезда
rрузовой массой до То же 75 (85) 33 28 65 1000/1200
12 тыс. т С локомотивами (1300/1500) ..
в rолове и хвосте поез-
да
rрузовой, соединенный » 60 33 28 50 1000/1200
с нео6ъедJинен,ньrми тор-
МОlНЫМИ маrистраляМ'и
rрузовой массой до » 70 (80) 33 28 60 1 000/1200
16 тыс. т с 06ъединен- (1300/1500) ..
ной тормозной MamCT- для опусков до
ралью и локомотивами в 0,008 включи-
rолове н последней тре- тельно
тн поезда
С составом из порожиих » 100 55 50 90 1000/1200
rрузовых BarOHOB
I
. Здесь и далее перед чертой для спусков крутнзной до 0,006. за чертой для спусков крутизной более 0,006 до 0.010.
.. Укаэан", Значенни ддя ЛИИ ий, оборудоваиных автоблокировкой с трехзначной сиrиализацией.
Т а б л и Ц а 245. Количество тормозных осей, учетная масса
'11 расчетные силы иажатия чуryнных тормозных колодок локомотивов
и моторваrониоrо ПО,ЦВИЖ80ro состава
Кол"чество Учет"ая Сила нажат"я
ос...iI масса колодок на ОСЬ,
те. иа режиме
Локомотив, МОТDpваrонный "
подвижноlI состав <>." '"
:с в по рож-
11"' ручиоrо ..
., нем сос- rруженом ПDpожнем
11 тормоза ..
u ТОЯНИ"
со О '"
",:11 "'-
Электровоз
ВЛ22, ВЛ22" 6 6 132 1ЗО! 10.0 5,0*
ВЛ8 8 4 184 1801
ВЛ23, ВЛОО В / И 6 6 138 136 11,0 5,0*
вт о, ВЛ11. ВЛ80. 8 4 184 'ОО}
ВЛ80 К
ВЛ80, ВЛ80 К , ВЛ8{)r, 8 4 190 18Б 14,0 6.0
ВЛ80 Т
ВЛ82 М , вто у 8 4 200 196
ЧСI. ЧС3 4 4 84 83 14,0
ЧС2 6 2 120 119. На скоростном
ЧС2 т 6 2 128 127 режиме 16,0,
ЧС4. ЧС4 Т 6 2 126 125 на пассажирском
ЧС6 8 8 164 162 и скоростном при
ЧС7 8 8 172 168 скорости менее
ЧС8 8 8 175 173 60 км/ч - 12,0
ЧС200 8 8 156 154
ВЛ41 4 4 92 90 10,0 5.0*
Тепловоз
ТЭl б 2 121 115 10,0 5,0
ТЭП60, 2ТЭП60 (одна
секция) 6 2 128 1261 12,0 5,0*
ТЭП70 6 6 129 1251
ТЭ П75 6 6 138 134 1 1,5
2ТЭIОВ 12 4 276 264)
2ТЭ1l6 12 4 274 270} 12,0 5,0*
3ТЭ I ОМ 18 6 414 395
ТЭ7 12 4 254 2501 11,5
ТЭПlО 6 4 129 1251
ТЭ2 8 4 170 166 9,0 4,0
ЧМЭЗ 6 2 123 123 11,0 5,0
тr М3А 4 2 68 65 8,0 4,0
2ТЭIОЛ 12 4 258 254 12,0 5,0
461
Окончание табл. 24б
КOJ\ичество Учетная Сила нажатия
колодок иа ОСЬ.
осей масса тс. lIа режиме
ЛОКОМОТИВ, моторваrонныи '"
.,
подвижно!! состав 0." :t
0:а ручноrо .. в порож-
..
:: ТОПМОЗ8 :r Нем coc rружеиом J10рожием:
.." u Тояtl НН
"О .,
., :. "-
ТЭ3 \2 4 254 250
ТЭМJ. rЭМ2 6 2 121 I '5
ТЭIО 6 4 129 125
ТЭП! АЛ 6 2 130 '27 10.0 5.0*
2М62 12 4 240 23\
М62 6 2 120 116
ЧМЭ2 4 1 74 68f 10.0 5,0
ВМЭI 4 2 74 68
Электропоезд
rО,10ВНОЙ BarOH:
ЭРI, ЭР9П. ЭР9М 4 4 48 38 I
ЭР2, ЭР9 4 4 50 41 9,0
ЭР2Р 4 4 51,5 42.5 I
Моторный BarOH:
ЭРI 4 4 64 52.5} 10.0
ЭР2 4 2 64 52.5
ЭР9. ЭР9П. ЭР9М 4 2 71 1
О, C . C 4 4 73 10,0
ЭР22 4 1 78.5 66
ЭР2Р 4 2 70 58.5
Прицепной BarOH:
ЭР1, ЭР9П, ЭР9М 4 4 48 37 )
ЭР2, cg. О. c
ЭР9 4 4 50 39 9,0 .
ЭР22 4 4 54,4 41
ЭР2Р 4 4 51,5 40.5
Дизель-поезд
Мuторный Батн
д1 4 4 81 70,5 } 10,0
ДРI, ДРIП, ДРIА 4 1 68 56
Д 4 4 76 65 12,0 .
I1рицепной Баrон:
д1 4 4 56 37 1
ДРI 4 1 52 34
ДРIП. ДРIА 4 I 54 36 I 8,0
Д 4 4 50 37 9,0
. Пр н наличии порожнеrо режима.
Пр" м е ч а н и е. Расчетиые нажатия чуrуииых тормозных КОЛОДОК с повышениым СО.
.lержаннем фосфора МОТОрВ8I'ОИllоrо J10движоrо OCTaBa принимать на 10% больше.
462
Т а б л и I а 246. Расчетные снлы нажатия чуrунных
тормозных КQJlОДОК BarOHOB
Тип ваrоив
Цс.1ьномета.1.1ический пас
сажирский с тарой:
53 т и более
48 т и более, но eHce
53 т
42 т и бо.1C€, ио менсе
48 т
Це,II>I/Омета.1,1Ический пас
сажирский rабарита РИЦ с
тормо'юм КЕ, на режи е:
пассажирском
скоростном
Це.1ьнометал.1ический пас
сажирекий rабарита РИЦ
с тормозом ДАКО, Эр.1И
кон, на равнинном режиме:
пассажирском
С'коростном
Пассажирский
20,2 м и более
длиной
Остальные BarOHbl пасса
жнрскоrо парка
rрузовые четырехосные
прн ВКЛючении На режим:
rр,уженый
средний
порожний
r'рузовые, оборудованные
КОМПОЗИUИОН.НbfМ'И КОЛОД
ка\ш (в пересчете на чу
rYHHbIe ко.10lIiКИ) при ВК,1Ю-
Чении на режим:
rруженый
средний
порожний
!ldжвrие \
тормозных
КОЛОДОК
на ось, те!
11
10,0
9,()
8,0
\0,0
15.0
8,0
12.()
9.0
Тип В8rОИ8
6.5
Четырехосные И.ютер иче
ские и баrажные ЦМВ с
односторонни'ot торможе-
нием
Рефрижераторные с компо
IИUНОНIIЫ>.tи Ko.10ДKa H на
режиме:
rруженом
cpeJ.HeM
ПОрОЖlIем
Рефрижераторные с чуrун
ными колод,ками на режи-
ме:
rруженом
cpeДHe
порожнем
Хопнеры дозаторы ЦНИИ 2
и ЦНИИ 3 на режиме:
rруженом
IlOрОЖнем
Xohhepbl-LtО'lаторbl ЦI!ИИ
ДВЗ и хонпсры uементово
зы постройки до 1973 r. на
реЖИ'dе:
rруженом
порожием
Думп'кары 3BC 50, 4ВС-50,
5BC 60 с чуryннымн КО,10Д-
ка и иа режиме:
('руженом
cpeLtlIeM
порожнем
Думкары ВС-59, ВС95 с
чуrунными колодками иа
режиме:
rружеиом
среднем
порожием
НаЖdТНе
тормозиых
КОЛОДОК
на ось, Те
6,0
7,0
4,5
3,5
9,0
6,0
3.Б
:3 5
1,25
6.0
2,5
6,0
4.5
3,0
7,0
4,5
3,5
При м . Ч а и Н я. 1. Для BaroHoB, оборудованных rруэовым авторежнмоМ, снла нажатия
"рииимается в соответствии С эаrруэкой BaroHa, т, е. как при порожнем, средием или
"ружеиом режнме,
2 у рефрижераториых ваrоиов, удовлетворяющих условивм следоваиия со оскоростью
12() КМ/Ч, иажатие на ось композицнониых КОЛОДОК В пересчете иа чуrунны1e прииимать иа
средием режиме 14 тс, на порожнем 8,5 те,
7,0
5,0
3,5
8.5
7,0
3,5
463
2. Определение длины TOpM03Horo пути
ТОр\10.1НОЙ IIУТЬ определяют исходя и:! скорости двнжения, расчетноrо тор-
\tOJHOrO нажатия н IIрОфИЛЯ пути С 1I0МОЩЬЮ расчетных HO'<lOrpaMM TOpMOJHOrO
"ути rlрИ экстренно\! ТОР'<lожении ОllреД( . яют одно и3 четырех условий процесса
ТОр'<lожения прн заданных трех основных (тормозной путь, '<Iаксимальная на-
4а. ьная скорость торможения, коэффицнент расчетноrо тормозноrо нажатия, УК-
лон) Прн расчете тормозноrо пути полноrо служебноrо тор"'оження удет,ную
тормотую сил) У'<lеньшают на 20%.
т а бл И ц а 247 Формулы для расчета длины тормозных путей
и велнчины замедления поезда
060зиа.
чение
IJара"стра
Наименование
пара"етра
Формvла
У.А'р
Q
{J
<Р\;р
р
u.'ox
.шох
464
ST
ST'- О, 278и о 111 I
500 (и и )
;- "(10001'tpqJHp f ш х +ic)
ПОJlная длина TopM03Horo ПУ-
ТИ, '"
и о
Скорость пое, да в начальный
момент торможеиия, км/ч
Нача,lьная скорость в расчет-
ном интерваJre, кмjч
Конечная скорость в расчет-
ном интервале, км/ч
Замедление поезда под дейст-
вием замедляющей СИJtы в
1 KrC/T, км/ч 2
Время подrотовки ТОр\10ЗОВ к
действию, с
Расч('тный тормозной коэффи-
Шfент пое.ща
'2:.Кр
l't p
Q+P
<:\1. таб,l. 252
ин
VR
См. табл. 248
111
См. табл. 249, 252
!'t p
Ш Х
Сумма расчетных сил нажатий
TOp'-10ЗНЫХ Ко.l0ДОК поезда, тс
"1асса состава, т
'цетная \1а<.,'Са локомотива, т
Расчетный коэффнциент тре-
ния тормозной КОЛОДКи
Основное удельное сопротивле-
ние движеиию поезда, Krc/T
Основное у дельное сопротивле-
ние движению ЛОКО'<lотива,
Krc/T
Основное у дельное сопротивле-
ние движенню состава, Krc/T
Спрям.1ениый уклон с учетом
сопротивлення в кривой (при
спуске числовое значение име-
еТ знак минус, при подъе е
ПJrюс), Krc/T или %0
См. табл. 245
См. табл. 251
ic
Оltончанuе табл. 247
Обозна-
чеНие
параметра
Наименонанне
ФОРМУЛd
U
Среднее замедмние поезда
при остановочном торможении.
Mjc 2
Максимальная величииа 'Ja-
\lедления по козффнциент)
сцепления колес с ре.1ьсами,
",/с 2
у скорение силы тя жестн. \I/с 2
Расчетный коэффициент сцеп-
ления колес с рельсами
См. таб.1. 253
llша,
иrnа\ ,;;;; дЧ'1'
(!
,..,
9,81
См прнмечаНIIЯ
'Ур
II р и 1\1 С Ч а н н я J Номоrраммы вел.ичины ТОрМОЗНОI'U ПУТИ В заВИСИ\fОСТН от раСЧСТflU.
I () 10рМОЗНО!'О коэФФициеllта и скорости в lIачале ТОРМОЖСIIIIЯ приведены Д.1Я f'рУЗОВЫХ 110'
ездов II" рнс 315 11 316 и для пассажирских иа рис. 317 и 318.
2 Но"о"рамма веЛИЧИIIЫ тормозноrо "УТII в заВИСIIМОСТII от СКОрОСТII движеllИЯ 11 среДllе
f о 3" медлеllИЯ lIоезда ПРllведена на рис. 319.
3 ВеЛIIЧllkа среДllе!'о замедления представляет собой уделыlюю КlIнетическую энер!'ию.
"рнлодящуюся 1/а еднницу массы, которая rасится ТОРМОЗНОЙ системой lIа еДИllице д. ИIIЫ
TOpM01HOIO пути:
для l1эссажирс"их и моторваrоиных поездов на площадке
и 2
,, 0.H8 .......J!.....
( т
ДЛЯ I'PY1URhlx Н 1Н:l.ссажирсКИХ поездов
2
V II
11 "" 0.039 S 0.009ir.,
. т
rде tT . время от начала торможения до ПОЛНОЙ остановки поеЗДd
4 Расчетный КОЭФФIIЦllеfiТ сцеплеНIIЯ Колес е р<:'льсаМII определяют 110 Формуле
'l'p IO.I7 0.0015( q. 5)J q, (1').
rAe Ц, среДIIЯЯ lIаrрузка от колеСIIОЙ пары lIа рельсы 3начеllllе ФУIIКЦIIИ еКОРОСТII с...
lIа рllС 320
т а б л 11 Ц а 248. Величина замедления \;, км/ч 2 под действнем удельной
замедляющей силы I KrC/T
ПОДВИЖIIОЙ состав
Замедление
rpY30Bble и пассажирские поезда
Одиночно следующие локомотивы:
паровозы
тепловозы
электровозы
Электропоезда
Дизель-поезда
120
121
114
107
119
116
465
a)sT,H о) SpM
ф '1" = О Ojbo
2200 2100
2000 2000
1800 1800
1500 1600
11/ 00 1ЦОО
1Z00 1100
1000 1000
800 600
600 500
ЧАО ЧОО
200 200
I I
О 20 JO 1/0 5050 70 лет
10 10 JO ЧО 5"0 603Т
100""р
6031
700 p
6) ST,H
п60
2006
1800
1 [j 00
1ЧОО
1100
1000
аоо
600
ЧОО
200
I I
О 20 JO 1/05060 70 пет
10 16 JO Ц6 50 60 1Т
7IOft p
Рис. 315. HOMorpaMMa ве.,ичины тормозиоrо пути rрузовоrп lIоеЗДil при 'Iуrvнны\ КОЛО!lках:
а .. НН ПJIOЩНДК!,. п ' Ha СПУСК!' O,OOfi, 8 '. на СПУСК!' O,Oln
i=o%o о) Sr,H i= бiоо 6) Sr ,1'1 i = 10/00
1500 1боа
1ЧОО 1500
1JOO lЧОО
710a 1300
7700 1700
7000 1100
900 7000
900
800
700
70[!
500
500
soo
чоо
зоо '100
JOO 300
200 '200
200
100 700
20
110 ]т
700 J}p
Рис. 316. HOMorpaMMa ве.1ИЧИНЫ TopM03Horo пути I'рузовоrо поезда Тlри KO 110 ЩllИOlIНЫХ тормозных колодках
а. площадке; б на спуске 0.006; 8 на спуске 0.010
zzoo
1000
1800 1800
1500 1600
1ЦОО
160 1100 150
150 1ЧО
7'10 1000 1'10
730 110
730 800 120
110
110 110
110 110
100 100 100
110 ЧОО 90 90
80 во 80
7060 7060 70
'/0 50 чо 5060
30 JOIf'
60 70 80 903Т
708 тJ p
....
ф
ею
а) ST,H
2800
Ё=оо/оо
1800
1600
7ЧОО
800
600
5)
5)
i= 100/00
i = 60/00
Рис. 317. HOMorpaMMa величины тормозноrо путн пассажирскоrо поезда при чуrунных тормозных колодках (сплошные
.'!нннн электропневматическое торможение, штриховые пневматическое):
а на ПЛОЩdдке. б на спуске 0,006. в "а C<lYCKe О,OI()
7600
i=oOjoo 5} Sr,l1 i= 10"/oo
2800
2600
ZЧОО 2ЧОО
2100 2100
2000
7800
а) $1,11
1600
1200
1000
1800
1600
1100
ZO 30 ЧО
20 ЗО
180 1100
160 7000
800 800
7ЧО
110 110 600
100 100
80 200 80 200
60 60
50 пет о 10 30 1/0 50 пет О 20 JO 1/0
1/0 ЭТ 10 10 30 ЧО ЭТ 10 20 30
100 "Ь'р 700rJ p
760
800
БUО
200
О
10
110
100
80
60
50 п ст
ЧО ЭТ
700.,)р
Рис. 318. HOMorpaMMa величииьr тормозноrо пути пассажирскоrо поезда ПРИ KO 110 ЩllИOlIНЫХ ropMO:Нlbl.\ KO.'oд
ках (сплошньrе ЛИНИИ электропневматическое торможени , штриховые пневматv '\Ое):
а на площадке; б На спуске 0,006. 8 на спуске 0.010
7500
ЗамеiJление, м/с 2
0,4 0,6 0,8 7,0 7,? 7.ч 7,0
700
v 1/ V: ," V
1/ If lJ /
I I If I I
I / 1 I / J ) I / 2,0
/ I /, / / 1 I / 2,2
/ I II 1//)/1/1
I / / 1///,',
/ I J ///I/IIII,V
I I I/II/I I
/ If) I/Vlll/
J I J J I V/I V ,
, v 1 11 r;V
/ /lI. .
V.
1/ I
.......V i---"...... I
VI
I I
IJ
7,8
1'fOО
1300
12 00
noo
1000
Е:
900
/
I
2,Ц
2,0
,
800
....
t:)
:;
с)..
{:.
З,О
бао
500
400
ЗОО
200
тоо
о
50
700 750
Скорость,ХМ/Ч
200
250
Рис. 319. HOMorpaMMa ВР:IИЧИIIЫ тормо.!fЮI'О IIУТИ В J<JВИСИМОСТИ от скорое rи и
!амедлеНIIИ поезда на площадке
т а б л и ц а 249. Формулы для определения временн подrorовки
тормозов к действию
Тип 110езда
Время IIOдrОТО8КИ tD, с
rрузовой состав ДЛИНОЙ до 200 осей
при пневматических TopMo: ax
tп, 7
lOic
1000срир''t р
470
Окончание табл. 249
Ти 11 "ор'да
Время lIодrотовки t П' ('
rрузовой состав ДЛИной более 200 осей
(до 300 осей) при пневматических тор-
"юзах l
То же более 300 осей
Пасеажирский при электропневматичес-
ки тормозах
Пассажирский поезд и одиночно следу-
ющИй локомотив при пневматических
тормозах l
ОДИНО!IНО следующий rрузовой локомо-
тив
t Jl , I() 15i c
I()()()сркр \'} р
t ll =С,= 12 18i c
1000cp Kp 1't p
t ll - 2 3ic
iOOOCPIlP1't p
t n 4 Бi с
1000срк р 1't Р
t п =-7 lOic
IOOO!fKP\'}P
t При срабатывании автостопа время подrотовки тормозов к действию уврличивается lIа
12 с
Т а б 11 И Ц а 250. Формулы для определения коэффициентов треИ'Ия
тормозных колодок о колесо
Тип колодки
Коэффициеит трриия
деЙствительныil 1jJ" расчетный ljJир
IБК 100 V+ 100 0,27 V+ 100
Чуrунная стандартная 06
, 80К+ 100 5v !. 100 5v+ 100
Чуrунная с повышенным IБК.).. 100 t'B 100 0.30 v+ 100
содержа'иием фосфора О 5
(для электропоездов) , 52K , 100 5v+ 100 5v t-100
Чуrунная из высокофос- 16К+I00 v',-100 0,675 v+ 100
фористоrо чуrуна (3%) 1 5 .
, 80K+lOO 5v,+,100 5v+ 100
Композиционные из ма- 0,44 К+20 v+150 0.36 v+150
тернала 8-1-66 4К +20 2v+ 150 2v+150
Компо:ищионные К+20 v+150 v+150
из ма- (),44 0.36
териала 328-303 4К+20 2,6v+J50 2,00+ 150
471
т а б л и Ц а 251. РасчетныА ко9ффицнент q "1' трения TOpMOIHoil колодки о колесо
P-асчЕ'ТИЫЙ коэффициеит "'ир при скорости 11OЕ'1Д. V, км /ч
Тип КI!I:IQДКИ I I I I I t I I I I I I
о 20 40 O ь() iO 80 90 100 120 1&(\ 140 150
Стандартная чуrунная 0,27 0,162 0.126 0,116 0,108 0.102 0,097 0,09.1 0.09 0,08fj О,()8.1 О,О8! 0.078
ЧJир "'" 0,27 V; 100
6v 100
Чуrунная с повышенны\! О,зо 0,11; 0,14 0,129 0,12 0,114 О, J08 0,104 0,10 0,094 0,092 0,090 0.087
содержанием фосфора
ЧJир == О .30 V 100
6v .I... )(Ю
КОМПОЗИllионная 0..16 0,.122 0,297 0.288 0,28 0.27.1 0,267 0,262 0,257 0,249 0,246 0,242 0.237
v....150
ЧJир () .36 2v . 150
При м е ч а н н е Действительиый козффициеит треняя тормозной колодки о колесо определяется по формулам:
ДЛИ стандартной чуrуиной
1 БК + 100
"'K 0.6
80К ,'100
v 1 00
5v + 100
для чуrунной с 1l0ВЫШ ННЫМ содержаннем фосфора
'" 0.5 161(..)...100 v+100
к 521(+100 5v ;.100
для КОМПО1ИЦНОННОЙ
",и+ О . 44
1(+20
41(+20
V j-- 150
2v -1--- 150
rne 1( деilствнтельная сила нажатия тормозной колодкн на колесо. те.
Т а б л и ц а 252. Расчетная сила нажаl'ИЯ ТОрМОЗНОЙ колодкн на колесо К р
в завнеимости от действительиой силы нажатня К
Расчетиая сила нажатия К р при Д<,ЙСТ8ИТРЛ ьной силе К, Тс
Тн п КОJlOДКН
l.оll'5\2'0\2.5Iз.оIЗ'514,оI4.515,оI5'516'О\6, 17,оI7'5\8'0\8'519'019'5110'0
с
r I
СтандаРТН<lЯ чуrУIIН<lЯ 1,43 1,88 2,26 2,59 2,9 3,2 3,48 3,74 4,0 4,26 4,52 4,77 5,0 5,23 5,46 5,7 5,94 6,18 6,42
К р==2 ,22К 16/(j 100
80!( + юо
ЧуrУllllая с повышенным 1,27 1,74 2,16 2,54 2,9 3,23 3,56 3,85 4,17 4,57 4,76 5,05 5,34 5,62 5,9 6,17 6,45 6,72 7,0
одержание\f фосфора
KpC 1,67/\ 16/(+100
52/( + 100
КОМIЮ3ИНИОНН<lЯ 1,07 1,51 1,92 2,3 2,б 2,96 3,26 3,54 3,81 4,07 4,32 4,57 4,81 5,04 5,26 5,47 5,67 5,87 б,07
Kp C I,22/( /(+20
4/( +20
I
11 р и м t 4 а н и е ДеnсrВИТСJIЫl3Я CHJl(i нажатия тормознuй КОJlUДhИ на Колесо UllреДСJ1яе1'СЯ 110 формуле K fpn1\tI. к('с. l'де f' ,.. пло
щадь ПОрIlIНЯ торМО3НО['О цилиндра, СМ:?, р даВ..1СНИ(' СЖ31010 воздуха в ropM03110M цилиндре, KrC/CM2; п IIсредаточное число рычаж
"" ной lIереда"и до кuлодки; ']п коэФФициеит ПОЛезИOl'О дейстВия рычажной п<'редачи (с; учетом влияиия усилия отпускноil пружииы).
Т а б л и ц а 253. Расчетный коэффициент сцеплення, приннмаемый
для проверкн отсутствия заклинивання колесных пар и рекомендуемый
при проектировании тормозиоrо оборудования
Расчетный коэффициснт сцепления при наrрузке
от колесной пары иа рельсы, те
Расчетная скоРость, км/ч
б
1 О
15
20
25
Пассажирские, Изотермиче
ские BarOHbl, BarOHbl электро
и дизель-поездов
40 0,140 0,135 0,130 0,124
120 0,110 0,107 0,102 0,097
140 0,106 0,102 0,098 0,094
160 0,101 0,097 0,094 0,090
rрузовые BarOHbl
20 0,31 0,125 0,121 0,116 0,110
100 0,097 0,094 0,090 0,086 0,081
120 0,092 0,090 0,085 0,081 0,070
Локомотивы
20 0,132 0,126 0,119
100 0,097 0,093 0,088
160 0,087 (),083 0,078
т а б.1 И Ц а 254. Тормозной путь, М, проходимый поездом
при проверке действия тормозов с начальной скорости
Скорость. км/ч
Крутизна
спуска 40 БО 80 100 120
О 125/250* 22Щ450 330/650 400/ 555/
(),О02 140/300 245/500 260/750 490/ 620/
0,004 150/350 270/600 400/900 545/ 695/
. Здесь н далее перед чертой для пассажнрских поездов, за чертой для rрузовых.
т а б л и ц а 255. Процент расчетноrо тормозноrо нажатия
от максимальноrо при ступеиях торможення и чуrунных тормозных колодках
в rрузовом поезде
Режим включеfiНЯ
воздухораспреде-
лите/lЯ 0,65 0,75 0,95
Порожний 65 75 90
Средний 45 57 75
rруженый 30 50 70
474
Величниа снижения давления в тормозной маrистрали, Krc/cM'
f(rт)
0,9
0,8
0,7
0,6
0,5
О
lf'O
,
'
80
720
и;хм/Ч
Рис. 320. Функция скорости ДJIЯ оп-
ределеиия расчетноrо коэффициен ra
сцеплеиия колес с рельсами:
/ пассажирский подвижной состав ива.
rOfib! иа тележках пассажирскоrо типа;
2 локомотивы; 3 rруэовые ваrоиы
Ар, z /{"xrc/cJ
IIfС/СИ
2,0 7
7,5 6
1,0
0,5
500
1000
15ОО Z""M
Рис. 321. Перепад давления I1p в
тормозной маrистрали в зависимо-
сти от ее длииы 1м (м), утечки
(л/мии), приходящейся иа 1 м дли-
ны маrистрали, и зарядноrо дав-
ления:
J 6.2 Krc/cM'; 2 5,5 KrC/CM'.
3 4,8 Krc/cM'
J P;r=J,5IfrC/CM 2
О 500 1000
1500 ZM,M
Рис. 322. Зависимость величииы за-
рядноrо давлеиия в тормозной ма-
rистрали rрузовоrо поезда при уста-
новленном минимальном давлеиии в
ero хвостовой части от длииы маrи-
страли и равномерно распределеи-
ных утечек величиной:
/ 2 л/мии, '1; 2 1,4 л/мии, М; 3
1 л/мин м
475
з. rрафическиА способ определения диаметра калиброванноrо отверстия в зависимости от
а> объема резервуара и времени нстечения из Hero воздуха в атмосферу через калиброванное отверстие
т а б л и ц а 256. Определеиие времеии истечения воз.цуха из резервуара в атмосферу (рис. 323, 324)
Что требуется определить \
Что известно
Порядок реmения задв чи
по HOMorpaMMBM М 1 и 2
Прнмер реmения задачи
Время t снижения дав.
ления в резервуаре с 5
до р, KrcfcM2
Объем резервуара У
или диаметр d отверстия
Объем резервуара У, По HOMorpaMMe ,N'g 1 (рнс. Зада,но: объем У==55 л; отверстне
диаметр отверстия d 323) определяем отношение d== 1,0 мм, р==4 Krc/cM 2 . Опреде.
для истечения воздуха в У ( 1 ) лить время снижения давления
атмосферу f f 4"' пd 2
Время t нстечения воз.
духа из резервуара с
5 Krc/CM2 до р
Для найдениоrо О'J1Нощеиия
по иомоrрамме ,N'g 2 (рис.
324) определяем время t
сннжеиия давления с
5 Krc/cM 2 до нео бходн мой
величины р
По иомоrрамме Ng 2 в точ,
,ке пересечения t н Р нахо.
днм значенне Y/F
Задаваясь значением У,
можио определить диаметр
отверстня d, и наоборот
По HOMorpaMMe Ng 1 находим
VJf==70. По HOMorpaMMe ,N'9 2 нахо.
дим точку пересечения кривой, со-
ответствующей УП==70, с rоризои-
тальной p==4Krc/CM 2 . Искомое время
t == 69 с
Задано: снижение давления с 5 до
4 Krc/cM 2 из резервуара V ==55 л
происходит за время t==60 с
Определить диаметр d отверстия по
HOMorpaMMe N9 2 для р==4 Krc/CM 2 и
t==60 с. Находим VIf == 60. По ио.
мorрамме N9 1 для объема V == 55 л
находим d==l,1 мм
"-
"
1'\..
,
i'\.
i '\.
",
',' ',,' ,'" ':'\
:: , ",," ' ' ,',
" '", , , ' ', , ',' 't'.
" , ,, ' " ", r--: '\' J-
, , " ' , '
" "':'1,'", ,"',,"", 1'е;)
, ' ', , " ' , , ,, , , , --:>
" '" . , "' O
" . , "' .... "-
, , '
, " ,'" , ' , ,
" "" <:" " '" , ",',
'.' , , 1 .fJ .s-, , ,,' " "
, ....'" '7' -.1Р!,., ',.:, ,',
" ,'" :р /...J; ' " ,', ""' '"
1;0 , ' , -е;) 1:> '. ,",.'
, , ,",,' (:>'o>:.,,' ',',',-". ),' ' ,',
,,-t::)1,', '!' ".'
',) ,{t::),'?'t::)I',I..,' '. ,,', ,' 1'" '"
'v fi
I (t::), " ' , l',' "'" , ' ",', ,
"<:>е;) 1', ", 1;" r-- ,r,1'1' t ' ',',
' ,'l [,.
.f:.> i I '1 ' 1''\1' r-- i'i' :f' , '1' ., ,....f'
'-0--:> \ 1, <1'i-...J ' :'1-.."".....'" ,1'
'.. '" I ,.,,1, ..... L' ",' ,
I !' 1"" '1 ,0,1
0,'+ 0,5 0,6 0,7 0,8 О,Э 7,01,11,2. 1,31,41,51,61,1 1,9 Z,I 1,32,5 d,fliM
.....
"-.1
v
f
ЗОО
200
100
90
80
70
60
50
"- ....." l'-iУ""'" "' '1.. N 1fJ"
'- ,, "."\."-.1\... ...., ""'.j)
" 1"\.' t'. ., ". 1'\.. " ',"'"
" r-.... ["о, , " 'l"),..: r-.... 1" Ф <:S-
l' '- ,"" "l\.l\ "\.'" ,."
?
't\.. ,1,,\ "1"\.' ? "', "
r\ '\ !'\ 'r'\, "" <f ,' ,
, " ,{ .t::),
"\ cre, ,,'(:> " '\' "
'<:" '- '- '\
.t::), '\ ,
'\ '- '-, '",
'\
1'-
,
'
: ,
'\
,
,
JO
: 1',
. ,
,
, "
, , ' .......
, ,
"
20 .
70
0,3
v'
f'
7,0
'6,0
5,0
'"
r-.
"
,
,
Ч,О
З,О
2,0
7,0
0,9
0,8
0,7
0,6
0,5
Рис. 323. HOMorpaMMa Ng 1 для оп-
ределения отиошения УП в зависи-
мости от объема Резервуара и диа-
метра отверстия
0,'+
О,з
0,2
11 :!!i,';: I :,' . ! 1111 1:; i 11 =q
Ч,5r--- '" L..J " i l: i 'J.. ' ,1 I J ' ,.,l 1
.\ -....: :--- ':'
:\\: , r-..;,:::--;; , --....: .! i J
\\ , :---:: , ! :::::::::::::::::'t:: :;:::: "" ' . j , J
4.0 \ r-............., "t--........... .'-1. -........; "" ................ =" ,-.........::::F '
\ \ \ \ \ , \::-- ','::: .
J,5 1\ \ \ \'} i\ '\: \ , " . '-L : : " l-
\,:1 \. \.. "\ "\.. "'- ' .... : 50. ,, .........' ЗО 150 , .,
J,O
2,5 i\ \'i [' :\! ' I ,' 'r
2.О [ 1 '\ .\ "\ '1 \' !J а I ,\: ''\. '\.1\. ' '\ '..'\." : "
0.] о ч o..\I\!7', i\J\ \!о i 1 5 ,O,i\.°j\.,'l\::{ 1\ i\L'" :: , I
::: е 0,2 ,\ o,8' i\ \' \ ' ;
0,5 I\!\ \' i \I\' l\J1\l'l\.'\( \ " 'i.'i: \ " '\
о ] 2 J Lf 5 Б 7 8 9 10
...
...,
00
p,xrcjcM Z
20
JO
200 250 JOO t,c
'+0 50 60 70 ВО 90 100
150
Рис. 324. HOMorpaMMa N 2 для определения времени нстечения воздуха из резервуара в атмосферу через круrлое
отверстие в зависимости от отиошения V /f (см. рис. 323)
ПРИЛОЖЕНИЕ 1
ПримеияеМble резьбы .8 тормозостроеннн
Наименование резьб
rOCT
примср обuзначеиия в чертежах
Трубная цнлиндрнческая
63Ы 81
GI/r---B (до 1983 r. Тр}б. 1/2
кд. В)
RI/ 2 или RC I /2 (ДО 1983 r.
Ю/ 2 )
Трубная коннческая
б211 81
Метрическая:
диаметр и шаr
допускн н посадки
Коннческая дюймовая с yr.1oM
I1рОфИЛЯ 600
Ю24 77
'609 81
61ll 52
."'-24 Х 1,5 == 8 g{l н
кз//'
л р и м е ч а н н Я 1. ОБОЗfiачеfiие поля допуска 8 g{7 Н, rде цифра стеПеfiЬ точио,
сти. буква осиовное отклоненне; строчная ДЛЯ наружиой рсзьбы. прописная ДЛЯ виут-
"синей.
Z. ОБОЗllачеfifiе для лево/! резьбы LH.
.3 Обозначеиие КОНнчесКОЙ fiаРУЖfiОЙ резьбы R, внутренней Rc и цилиндрической BfiYT-
рен ней Rp.
479
ПРИЛОЖЕНИЕ 2
Примеияемые специальные резьбы в тормозиых приборах
Номер
прибора
Наименоваиие детапи
Обозиачеиие резьбы
254 Крышка 254 22 Прямоуrольная (4 мм)
Стака'н 254 28 Двухзаходная левая, I!Jar 16 мм,
d 50=8: 2
394, 3958/0 Корпус 394 001 Сп. 47. 625Х2,54
(Сп. [1/8/1, 1 О ниток)
334, 334Э Корпус 3343-1701 Сп. 93,6XI,588F
(Сп. 3"/16/1, 16 ниток),
Сп. 84,l38Xl,588F
(Сп. 3f'/I6/1, 16 НИТОК)
Крышка камеры золот. Сп. 84.138XI,588
ника 334-1706 (Сп. 35/16", 16 ниток)
l<pышка камеры поршия Сп. 93.633XI,588 Н
334-1708 (Сп. 311/16/1, 16 ниток)
Колпачок 3З4 1718, rай. Сп. 19,О5Х1,588Н
ка 334-1716 (Сп. 3/.", 16 ниток)
Сп. 19,05XI,588H
(Сп. 3/.", 16 НИТОК)
Стержень 334-1711 Сп. 19,0"5Xl,588h
(Сп. 3/.", 16 ниток)
292 1 Корпус 292.319 Сп. 47.625X2,309h
(Сп. [1/8/1, 11 ниток)
5745 Винт 5745-001, муфта Сп. трапециевидная трехзаходиая
5745-303, rайка 5745-304 ;
480
ПРИЛОЖЕНJfЕ 3
Действующие технические условия на прнборы автоматических тормозов
и стенды для нх испытания
Наимеиование
Редуктор
Реле давления
То же
Электропневматический
клапан автостопа
Кран машиниста
То же
»
»
»
»
»
Кран ВСпомоrательноrо тор-
моза лОКомотива
Воздухораспределитель
»
»
rЛiJВная часть воздухорас.
пре.1елителя
Стабилизатор
Воздухораспределитель
Электровоздухораспреде.
литель
Элrктровоздухораспред
литель
Авторежи.\l с пОСlОЯННЫ\f
контактом
Воздухораспределитель
(жесl'Коrо типа)
Реrулятор давления
То же
. \dc,l()OT деЛИit'Ль
Сборкик
Тройник
Камера
»
Кран коицевой
То же
Стоп-кран
АвтореЖИ\l (' apC.\lC!ll1bl.\l
KOHl З!\lf)\j
То же
Авторежн...
»
Датчик ПНСВ\fО3щ>ктриче.
ский
Снrнализатор отпуска
16 Зак 1482
Условныll номер Техннческие условия (ТУ)
348-2 24-5-146-77
404 24-5-360-77
304-2 24-5-145-76
150И. 150И-l, 150И-2 24-5-176-76
326 24-5- j 49-76
394-2 24-5-177-77
395-3 24-5-358-76
:395-4 24- 5-369-76
395-5 24-5-370- 76
334-1 24-5-150-80
3349-1 24-5-151-69
254-\ 24-5-424- 78
483 24-5-356- 77
27().(}()6 24-05-139-79
466 24.05-490-81
466-110 24-5-443- 78
397 24-5-159-8()
292 24-5-140- 76
305 24-5-141-76
305- 1, 305-3 24-5-142-76
265А-l 24-05-107 -81
498 24-{)5-499-84
AКlIA, АКllБ 16-523-401 -78
3РД 24 -04-764-80
Э-120 24-5-355-76
116
573. 5731 I 24-6- 109.77
295-001 24-5-422- 78
36[-000- 1
3з
190 ОСТ 24-029-01 76
163
605 24-5-375-79
(}"6 24-;)-376- 76
:26.')f) 24-5-241- 76
:2 б;; В 24-5-262- 72
418 24-05-272-83
3S2:\ 32 иТ-756-81
481
Окончание прилож. 3
Нанменование
Условный номер
Техннческне условия (ТУ)
Устройство
моза
Клапаны
тические
блокировки тор- 367М
электропневма-
КП-40, КП-53,
КП-lОО, КР-50,
КР-58
ВВ-32, ВВ-З4,
ВВ-2А-2 BB-2r-1
ВП-47 '
ЕК-8АРМ
Вентили электропневмати-
чеокие
Веитиль перекрыши
Контроллер краиа машиии-
ста334Э
Блок управлеиия Э,lектро- БУ-ЭПТ
пнеВ\lатическоrо ТОр\lоза
Преобразователь
Преобразовате.1Ь
ский
Переключатель барабан- ЭК-IOА
Horo типа для электропнев-
матическоrо тормоза
Релейиая ячейка
Стенд универсальный для
испытаиия автотормозов
Стенд для испытания и Л1240-06
проверки скоростемеров
Стенд для обкатки ком-
прессоров
Компрессор
Сиrнализатор отпуска
Устройство коитроля бди-
тельности в систе\lе АЛСН
Стенд с проrраммным уп- СТ bPr-ПУ-IМ
равлением для испытания I
воздухораспределителей
."1'2 270 и 483
СТ-ЭПТ-П
стаТhче-
РЯ-ФУ-72
КТ6
352А
482
32 ЦТВР-596-78
rOCT 9219 75
rOCT 9219 75
32 ЦТВР-676-80
.32 UTBP-591-78
32 ЦШ-241-76
32 ЦШ-348-79
32 ЦТ-606-85
32 ЦТВР-466-76
32 ЦШ-762-78
32 ЦТ-I052-83
32 ilT-1181-83
32 ЦТ-257-85
32 ЦТВР-626-78
32 ЦТ-756-81
32 ilT-1200-8l
Действующие стандарты на тормозные прнборы н трубы
ПРИЛОЖЕНИЕ 4
Нанменованне
Стандарт
Условное обозначение
Компрессоры
поршневые.
[ОСТ 1039 74
Общие технические условия
Резервуары воздушные
для автотор озов BarOHOB
Рукава резиновые с иитя- Типы Р7 и Р 10
иым усиленнем для тор-
мозных систем. Техничес,кие
условия
Рукава соединительные для Типа Р7Б
тор озов же. езных дороr и
метрополитеиа
Рукава соединительные.
Типы и ооновные размеры
Краны концевые и стоп-
краны
Краны пробковые раJобщн-
Te bHыe. TpeXXOДOBЫ КоМ-
бинированные f1 водоспуск-
ные
Клапаны предохранитель-
Ные. обратные, аксима.%-
Horo давления, выпуекные и
переключательные
Манжеты резиновые УП,10Т-
ните.lьные JЛЯ пневматиче-
ских устройств
Кольца ре;JИновые уплотни-
тельные круrлоrо сечения
Д.1Я rидрав.1Ически.\ и пнев-
\!атических устройств. Кон-
струкция н основные рю-
\lеры
Ци.1ИНДРЫ ТОРМОJные.
нические условия
Р! 1. Pl2, Р13, Pl4, Р15.
PI6, P17, Р21, Р31, Р32.
Р34, Р40, 369А, 449,
3200, 3400
33, 190, 163
[ОСТ 15Ы 75
rOCT IЗЗ5 84
ТУ 24.05.825.82
rOCT 259з.......82
ОСТ 24.029-01 76
372. 379. 383, 114. 377, ОСТ 24-290.l6 86
Э-195, Э-220, Э.220Л,
424А, 4200, 94А, I050A
216, Э-216, Э.155, ОСТ 24.290,15 86
Э-155А, Э-175, 30Ф, 526.
3700
[ОСТ 6678----72
rOCT 9833 73
Тех- IН8Б, 5085, 511Б, 519А, roСТ 30 69
502Б, 5{)75. 5078, 5015,
.')()35, 51 ОБ, 533, 578,
ТЦР-3 и др.
16*
4В:3
ОtCOнчанue nрUАОж. 4
Нан""tlоа8нне
Условное обозначенне
Стандарт
СоеДlIнения rрубопрово- Конструкция и размер
аов резьбовые. Корпусные
аетали
Трубы стальНые бесшовные
rОРRчедефор нрованные
Технические условия
rOCT 21856 78
rOCT 2187з........78
То же холоднодеформиро-
ваниые
Трубы сrаЛЫfые бесшовные
rорRчедсфор м ирова н 11 ые.
rOCT 8731 87
rOCT 8733 87
Сортамент
То же холоднодеформиро-
ванные
Трубы Сrа.%Иые водоrазо-
проводные
rOCT 8734 75
roст 8732-----78
[ОСТ 3262 75
Действующие стандарты 'и технические условия
на смазки и масла для тормозных приборов
ПРНЛОЖЕНИЕ 5
Наименование
НО\lер ИЛН ..арка
с rd H;lapl илн ТУ
С \lззка П.1аСТII4 СК:IЯ
ТО же
»
Смазка
»
СмазКа антиаварийная
Mac. o
»
»
»
»
Состав прожировочиый
ЖТ-72
Ж Т-79Л
ПП
ЖТК3-65
Твердая ЖД
ЖА
И ндустриа, ьное
ВНИИ НП
ЦII.1индровое
Компрессорное:
K-12, К-19
КС-19
12 и 14
ТУ 38-1 О 1-345-77
ТУ 32-UT-1176-83
П' 32-UT-1274-86
П' J2-llТ-.,)46-83
ТУ 32-НТ-:)48-83
П' J2-IП-550-К3
[ОСТ 20i39 7.'j
П' 36-101-413-78.
ТУ 38-101.431-78
rOCT 6411 i6.
ОСТ .11i-OI8.') , i,5
T ' 31:\-1 О 1-539-7:>.
rOCT 1861 7.з
rOCT 924з 15
П" UT-'147-83
485
ПРИЛОЖЕНИЕ 6
Действующие стандарты на детали тормозных рычажных передач
подвижноrо состава железных дороr
НаН!4еноаанне
Стандарт HJlH ТУ
[ОСТ 1204 67
Башмак тормозной коДОДКИ поворотный для BarO-
;ЮВ. Техннческне условня
Башмак тормозной колоди неповоротный для rрузо- [ОСТ 3269 78
8ЫХ BaroHOB. Технические условия
Башмак тормозной колодки локомотивов маrист- [ОСТ 6314 75
ра,1ЬНЫХ железных дороr КО.lеи 1520 (1524) мм
rО.10ВКИ тяr и затяжек ТОРМОЗНЫХ рычажных пере- ОСТ 24.153.10 82
дач BaroHoB (типы, основные размеры). Техническне
ус.l0ВИЯ
"0.10ДКИ чуrунные тормозные для BarOHoB и теНде- [ОСТ 1205 73
()i)B. Конструкция и основиые размеры
Ko.10дiKa тормозная Д.1Я BaroHOB н тендеров же.lез- [ОСТ 6921 74
ных llopor широкой КО.lеи 1520 (1524) н 1435 мм.
Техническне условня
Кододки тормозные для .10КОМОТНВОВ маrнстральных
железных дороr
fрианrе,1I1 тормо:той рычажноЙ передачи тележек
!'РУЗ0ВЫХ BarOHoB маrистральных железных llopor
I!I ИfJОКОЙ КО.lеи
Чека тормозной КО.l0ДК,И :ця BaroHoB колеи 1520 мм.
Технические УС,lOВIIЯ (IIСПО,lнение 1 11 2)
КО:lOдка тормозная КОМПОЗIЩIЮН!lВя Д,lЯ BBroHOB со
.:та.1ЬНЫ\l штампованным каркасом
Ко.l0дка композиционная с сетчатым проволочным
каркасом
Ко.l0дка композиционная с сетчатым проволочным
l'аркаСО\l УТО.lщенная н укороченная
486
ТУ 32-ЦТВР-45З-78
[ОСТ 63! 74
[ОСТ 1203 75
ТУ 38-114-292-85
ТУ 38-114-166-79
ТУ 38-114-305-86
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
Автотормозное и пневматическое оборудование ПОДВИЖНОrо состава рельсо'
Boro транспорта. KaTa,lor комплектующеrо оборудования (18-3-85). М,:
НИИИНфОРМТЯЖ>.lаш, 1985, 112 с,
А л б е r о в Н. А., Ф о к и н М. Д., Я с е н Ц е в В. ф, Электропневмати,
ческие ТОр lOза, Изд. 5-е, перераб. и доп. М.: Транспорт, 1974. 232 с.
r р е б е н ю к П. Т., Д о л r а н о в А. Н" С к в о р u о в а А. И. Тяrовые расче-
ты. Справочиик. М.: Транспорт, 1987.272 с.
r л у ш к о М. И., По r р е б и н с к и й М. [. Автоматические реrуляторы
рычажной передачи одиостороннеrо действия. М.: Транспорт, 1975. 56 с.
Д ж а в а х я н Т. В. Локомотивные скоростемеры. М.: Транспорт, 19
150 с.
И н о з е м ц е в В. r., А б а ш к и н И. В. Тор озное и пневматическое обо
рудование подвижноrо состава. М.: Транспорт, 1984.340 с.
И н о з е м ц е в в. [. Тормоза железнодорожиоrо подвижноrо состава. М.:
Транспорт, 1979. 424 с.
И н о з е м ц е в в. r. Тормоза подвижиоrо состава. Вопросы и ответы, Изд,
2-е, перераб. и доп. М.: Транспорт, 1986. 233 с.
Инструкция по ремонту тормозноrо оборудования BaroHoB М2 ЦВ /4024 /
МПС СССР. М.: Транспорт, 1982. 127 с.
Инструкция по техиическому обслуживанию, ремонту и испытанию тормоз-
Horo оборудоваиия локомотивов и MOTopBarOHl'lOrO подвижиоrо состава
М2 UTf3549f МПС СССР. М.: Транспорт, 1979. 153 с.
Инструкция по эксплуатации тормозов ПОДВИЖI!Оro состава железных дорOl
М2 ЦТ-ЦВ-ЦНИИf4440fМПС СССР. М.: Транспорт, 1987. 104 с.
К л ы к о в Е. В., К рыл о в В. В. Воздухораспределители тормозов же.
лезнодорожноrо подвижноrо состава. М.: Транспорт, 1976. 192 с.
Коитрольные ПУ!lКТЫ автотормозов и компрессорные устаиовки f А. М. Но-
жевников, В. Б. Боrдаиович, В. М. Виноrрадов, [. П. Сучилин. М.: Траиспорт,
1973.318 с.
К рыл о в В. И., К рыл о в В. В. Автоматические тормоза подвижиоrо со'
става. Изд. 3-е, перераб. и доп. М.: Транспорт, 1983. 360 с.
К рыл о в В. И., К рыл о в В. В., Л о б о в В. Н. Приборы управлеиия
тормозами. М.: Транспорт, 1982. 135 с.
Правила тяrовых расчетов для поездиой работы / МПС СССР. М.: Транс'
порт, 1985. 288 с.
ПраВИJI3 надзора за паровыми котлами и резервуарами подвижноrо СОС,авз
железиых дороr МНС NQ ЦТ-ЦВ-ЦП/3198. М.: Транспорт, 1975.62 с.
Справочник по тормозам, Изд. 3-е, перераб. и доп. f В. и. Крылов, А. Н. Пе..
ров. А. К, Озолин, Н. Н. Климов. М.: Транспорт, 1975.488 с
487
ПРЕДМЕТНЫй УкАЗАТЕЛЬ
АбраЗIIВЫ Л3. 374
Автоматический реrУ,lИТОР rp}JOBol'O
реЖII \18
' .N'2 265А. 265А-I 212,213
.I\'2 265Б, 265В 213,214
,. N2 605, 606 216
Авторе>ЮI'v1Ы 21()
Башмак:
Д,lЯ секционных колодок 357
поворотный 11 неповоротный 356
с накладками ЛИСКО!JOJ'О тор\!О.1а
358
с ceKltHOHHbI'v1l1 !\O,10;lK8\1H =зы.
Блок:
IIIlтания 297
управ.lеl!llЯ Л ()46 139.297
Вентиль перекрыши ВП-47 248
Вентили:
э.1ектромаl'НlIтные:25 r
'.. )ЛСКТРОl1llсвмаТllчеСI\IIС 250
BllДbl и СрОКII pe IOHTa pC3 'nH\ 8 р nн
279 " .
Воздухопровод 219
ВоздухораС!1 ределитель:
-, ,1\;'2 29-1-1 162 164
KEs 165
.N'2 320 171
, 2 135 172
, .\2 270.()02 17.!
J\i2 483 177
N2 270-005-1 174
N2 270-006 179
N2388-2 180
N2 388-5 181
Np 489 182
Время:
наrlOЛfIСНIIЯ I'лавноrо rезсрв ара
насосо м ,\2 131 95
наполнення rлавных peJepByapoH
432
... разрядки и заРЯДКII уравнитель.
lIoro резервуара 104, 1(1,128
снижения давления в напорной
сети 433
Выключатели }'нравлении 156, 1.')7
Выходы штоков ТЦ на.
..- - BarOHax 437
488
-- ,10KO\lOllllJaX и МВПС
4З8
Давленне ВКJlючения:
воздухораспределителей 439
44/
11 выключения
АВУ, ПВУв/И
158
.1етали основные:
, - -- контроллеров кранов машини-
ста 117,129
кранов машиниста 107, 108,
116
, ,(рана ,\2 154 107, 108, 116
.. реЗlIновые ТОр\Ю1НЫХ НИ.ШИД
ров 267
- ре:шновых и Jделнй для Прll
боров 394 396
рычажных тормозных передач
355
Датчик:
осевой .\126, М\\'Х 308, 309
пневмоэлектрический N2 418, 152.
153
J:llarpa ! la I!J,\lенеIIНЯ давления в ТЦ
воздухораспределителей
.N'2 483, 270 197
пассажирскоrо поезда
202
Дllаметр проволоки для пружин 382
:llla \1етры резиновых:
\Iанжет 267
- - п РОК,lадок 267
.1иапазоны дав.lений IJ ТЦ 211
ДЛИНа и объем маrистра.lей 221, 222
Документы руководящие на маномет-
ры 159
Завнсимость rлубины ползуна от:
ero длины 450
скорости движения 450
Изделия резиновые 383, 385 393
Испытание:
авторежимов .N'2 265:\ 218
- блокировочноrо \'сrрОЙСТВ:J
.N\! 367М 142 .
воздухораспределителей.
, N 292-1 201
- м 270, 483 202
,'lJ1> 135 206
N 388-5 207
,-, r лавной части Л1> 27()-02:3 204
крана' N 254 137
маПlстральнuй чаС1Н ,'IJ 483.010
203
пневматическоrо клапана ,'IJ 41/i
155
тормозноrо оборудовання 425,-
43[
, узлов воздухораспреде ите ей
J'i1> 135 205
,;леКТРОБоздухораСllреде:JII IСJlей
296
,JlектропневмаТllческих клапа.
НОВ 150Е, J50И 151. 152
К.lапан:
aHTOl'fOna 146, 147
режнмный DЛКО-D 320
скородействующнй rройной
NQ 2[8,219 16[
,- ,:lектроБЛОКИРОВОlJНЫЙ N КПЭ.99
247
" электропневмаТИlJеСКIIЙ:
, " продувки 245
- ра'1rрузки 246
Клапаны'
выпускные 237
KOMilpeccopOB 86
маКCflмальнurо давления 242
металлические 406. 407
, обратные 240
,.- переКJlючательные 241
предохранитсльные 238
с мяrкой посадкой 408, 410
Классификация:
ТОР"IO 10В 3
ТОр\lOзных при боров -4
Колодка rребневая:
- . для BarOHOB :359
для локомотивов 359
нз фосфористоrо чуrуна 360
Колодка тормозиая:
для электро- н дизе.1Ь-ПОС.1ДОВ
361
-- композиционная 362
профнльная с зацепом 361
секционная 360
Компаунд,насос N 131 88
Компаунд-насос Кнорра 90
Компрессор:
ЭI<>500 64
КТ6, КТ7, КТ6Эл 65
- 88-1,5/9-1;100 67
811-3-4/9-[ 1()0 68
Il К -5,25 69
8Ш,О,6110.10()() 70
628 71
ЭЮБ, ЭК7В 72
К-l 73
К-2 74
,\I\K.[:35 7!)
Контро.1J1СР'
кранов \lашнннста 109, 123
основные деталн 119
Кран:
двойной тяrн 2ЗО
комБИНllрованный 230
, КОlщевой .f\ 33, 190, АК8 228,
229
на BarOlJaX rабарнта РИU 229
, экстренноrо торможения 230
Краны вспомоrательноrо торможения
230
KpaHI'1 ВСllомоrатеЛЫlOrо ТОрМ01а:
,. . 48К [:33, 134
- - - .N 2'54 134. 135
Краны:
водосп)скные 234
-, ра:юбщнтельные 232
- трехходовые 233
Кран машиниста:
.. - X 334-1 105
, N : 34Э-l 106
N 394 114
NQ 394-2 115
-- NQ 222 (222М) 1117
-- .'{ 395 12 1
. - N 326 130
Манометры 158
,V\асла и смазки ,].ля тормозов 369
МаслоотдеЛl!те.1И 261, 253
.V\атериалы, применя мые в тормоз-
ных I1риборах .'366. 368
МоднфикаЦI!Я автореil'.ИМОВ 21 О
,V\ОЩНОСТf,. потреб,l'яемая ЭПТ 284
НазначеНllе и характеристика кранов
231, 232
Наllменование 11 нумерация проводов
ЭПТ 283
Насосы паРОВ03душные 85
HOMorpaMMbl тормозноrо пути 463-.
467
Нормы допусков I! износов деталей:
, . кранов машиниста 127
маС.1енки М 1053 99
насосов 94, 95
электровоздухораспреде-
Jlнтеля NQ 170 293
489
IlopMbl расходов 1апасных частей:
, , ДJIЯ локомотивов И
МВПС 421, 422
на ремонт тормозов ва.
rOHOB 41 J, 413
тормозной рыча>hИОЙ
передачи BarOHOB 413,419
Обеспечение поездов тормозами
4;)5 4БО
Обозначение .JiI вода условное 59
Обс.1У>hиваllИе тормозноrо обору до.
вания 434 437
ОБЪем тормозносо (tf1линдра 263
Объемы ДОПО.lнительных камер Тll
'278
Определение длины тормозноrо пут!!
461, 462
Опрооование тормозов в поездах 443
Особенности вождения поездов по
lJышенной массы и длины 452 454
Основныс неисправности тормозов 444
Отверстия, кана.l'Ы, выемки:
, в кранах маШиниста 123,
125 127, 131
комбинированные воздухо-
распределителей:
", , }.;'!! 270 005 1, 483 194.
196
.N' 13.5 198, 199
Панели кранов маШИНИСТа 122
Параметры основные:
воздухораспределителей.N' 388
200
компрессоров 62, 76
Пасты 375
Передачи рычажные тормыные:
обшис сведеиия 324, 325
. - . электровозов, тспловозов,
МВПС 326
Перечень деталей насосов, реrулято-
ров 99. 100
Положение К,1апанов маrистралыюй
части .N' 483-010 178
Порядок следования поездов при на.
личии пол унов 45\
Пластмассы для тормозных приооров
.168-
Приборы Тормозные отечественные:
воздухораспределителн, ре.
Ле, давления, авторежимы 55
компрессоры и реrуля'l'ОрЫ
давления .54, 60
краны 57
краны маШИlIНСПI, армату-
ра, сиrнализаторы 54
490
кронштейны, коробки 3а'
жимов 58
.,. очистки воздуха .57
реrулятор выхода штока
.19
резервуары, камеры 58
соединительиые рукава Ы
тормозные приборы 58
Приборы:
противоюзноrо устройства .110.
311,316
. управленпя ТОРМОJами 101
Ilричины заКЛИНllваиия колесных пар
449, 450
Проверка действия ЭПТ 304 306
Размер плеч рычаrов ТЦ:
электровозов типа Чс.
341
, - - ". ' тепловозов 341
электровозов 3'41
Размер ы:
r лавной части }.;Ъ 270.023, 46f)
187 190
деталей:
.. б.10кировочноrо устройства
N 367М 142
, , ком прессороВ 76 81
. электропневматических K la'
панов 150
пневмоэлектрическоrо датчика
N 418 54
золотниковоrо питатеJlьноrо кла-
пана}.;Ъ O 111
крана J\" 254 136, 137
кранов машиниста .N' 334, 334Э
1 [(), 111
манжет 399 ..401
, паровоздушных насосов 90. 94
поршневых колец 405
при боров CKOpocTHoro реrулиро-
вания 322, 323
реrу.lятора:
хода насосов:
N 272 95, 98
}.;'!! 91 компаунд-насоса
97
.. . .2 279 тандем-насоса
97
редуктора }.;Ъ 348 112
рычажной передачи 348
труб оцинкованных 220
электроблокировочных клапанов
N2 127 44 144
электровоздухораспределителей
7б-.-....81
Реrулятор выхода штока ТЦ 354
Реr'улятор давления:
, AK 116, АК 6Л 82, 8з
TSP-2B (TSP.I]) 82, 8з
, 3РД 82, 84
5276, 527В 83
Реrуля1'ОРЫ РЫ'lажных передач:
, , типы 349
реечные 350
N2 574 351
.. , пневматические 352
Режимы включения ВОЗ.lухораспре
делителеи 439 441
Резервуар:
rлавиый 269
двухкамерный рабочий 273, 274
ОДllOкамерный рабочий 272, 27,-;
Резервуары воздушные типа Р7, PJO
278
Резьбы, при меняемые в:
- . тормозных приборах 476
. тормозостроении 476
Резины, применяемые в тормозострое-
нии 384
Ре.1С даВJlения 207 209, 315, 319
Ремонт тормозноrо оборудования:
BarOHOB 42'4
локомотивов 425
Рукава соедннительные 425
Ряд типажный воздухораспределите-
лей:
_,,",11 270 1 83- 185
- -, N 135 196, 1<98
деталей авторежимов 217
-- маrнстральной части:
N 270-1000 191, 192
- N 483 010 192.. 194
Сиrнализатор отпуска 152, 155
Системы осушкн воздуха 287, 288
Способы нспытания компрессоров
81, 82
Спеilификация основных деталей:
кранов машиниста N 222,
394 В {И 116
-- сборочных узлов кранов
машиниста N 222, 328, 394, 395"1"
118
Сила нажатия колодок 325
Стандарты н ТУ на:
детали рычажной передачи
480
при боры аВТОТОР\lОЗОВ 477,
478
смазки и масла 480
трубы 478, 479
Стенды (схемы) для испытання:
воздухораспределителей
N 320, 135 205
машиниста
кранов
N 394 132
-- - крана:
.. - N 254 138
- КЕ" 169, 170
, - при боров CKOpocTHoro
реrУJlНрования 322
Схема.
блока питання БП.ЭПТ.П 297
блокировочноrо устройствз
:'.J' 367М 141
ВОЗ.lухораспреде.1I1те.1Я'
.'i'2 270-005-1 N f 75
-, - КЕ, 166
крана машиниста'
X 334, 334Э 113
, .'J' 222М 120
- - - .r-.ъ 394 (395) 190
По.1ОiI\ения К,1апанов м аrистраЛl,'
ной части 270-1000 176
-, ПРllиципиальная ЭПТ 282, 28.J
работы КО\lпрессоров КТ6, КТ7.
КТ6ЭJl 66
,статическоrо преобразоваТС.'IЯ
ПТ,ЭПТ-П 298
тормозноrо оборудования:
BaroHoB типа РИU 52
.. ,- rрузовоrо BarOHa 53
-- , дизель-поезда:
ДРIП 45
- - д 46
- , -, ДР! 47
паровоза.
- Л 48
-- СУ 49
-- П36 50
,..- пассажирскоrо BarOHa 52,
53
тепловоза:
2ТЭ121 13
- . ТЭ3 17
2ТЭ] ] 6 24
-- 2ТЭI0JI 25
3ТЭIОМ 26, 2r7
,. МБ2 28
ТЭП10 29
ТЭП60 30
ТЭП70, ТЭП75 31
-- ТЭ7 33
, , ТЭМ2' 34, ,35
- TrM3 37
ЧЭМ3 36
- ТЭ2 38
- .. ЭJlектровоз'а.
вmз 6
,' ВЛ22'" 7
, ВЛ60" 8
- - - ВЛ60" 9
ВЛ8 ]0
491
.. , . . вто 11
... ВЛ60' 12
. .,.. Bтl 13
, . . ВЛ8()" 14
.. ЧС1, ЧС3 15
, , ЧС2, ЧС4 16
ЧС2', ЧС4 т 18, 19
- .. ЧС200 20, 21
, . ЧС7, ЧС8 22, 23
. " . электросеющи:
- c 39
ЭР2, ЭР9П 40
ЭР2Q 41
.... , , ЭР22М 42
, .. ЭР2Р 43
.' .... ЭР200 44
электропневмаТИЧf>скоrо клала.
на 149
электропнсвматических тормо-
:ЮВ 280
ЭJlеКТРllческих КОИТРО:lлеров 124
Схе\1Ы:
рычаil\llЫХ передач 327, 329,
ззо, 344..,348
, 1I\>IIНЦlIПllальные 61
Та Н.:!('\1'1Iacoc' ,N11 208 87
ТllflЫ.
,... баlIl lа"ов тормозной КОЛОДКII
:3.5;)
. 80 JдухораСllредеЛlIтелей 160
1Ii?
клапанов компрессоров 85
... соедините,lЬН ых рукавов 223,
224
TOp 03HЫX КОJIOДОК 355
Узел подвеШIIВаНIIЯ тормозноI'O баш.
мака 365
УплотнеНIIЯ резиновые:
клапанов 398
..., ...- Kpyr,10ro сечения' 399
УправлеН!I( тор,\tозами 445 447
Усилие ПРУЖIIНЫ ТН 266
Устройства:
блокировочные 139, 143
Д.1Я IIспытания ЭПТ 301
I1ротивоЮзные 308
Фильтры .1\"2 Э..114, 145,145..2, УФ
251'...257
ФОРМУ:IЫ дЛЯ определеНIIЯ:
'. времени подrОТОВКII тор-
мозов к действню 467, 468
коэффициента трения тор-
мозных колодок 468
ХарактеРИСТlIка:
блоков питания 298 .300
во.!ду хораспределите,lей жест-
ко!'о типа 185, 186
rлавных резернуаров 276, 277
и место установкн масленок 9
. катушек:
ЭЛf>ктровоздухораспреДf>JII1ТС'
леЙ 291
. ЭПК ]51
клапанов вентилей 243, 244
кониевых кранов 235
кранов вспомоrатеЛl>ноrо тормо,
за 133
кранов машнниста 103, 104
масел и сма:юк для TOPMO:JНЫX
приборов 370 372
l1аРОВОЗДУШИblХ насосов 88
применяемых л.в н ПВУ 1;)6
". поршиеВblХ КОJlец 404
ПРУЖIIН 269, 378 381
реrуляторов давления ЛК-I1..\,
"К,IIБ 85
.._. рf>Ж'. кондснсаторов, ВЬШРЯМfl'
темн, резисторов 64, 300, 301
рычажных передач' 328, 342
344, 346
. , ТОРМОЗНblХ цилнндров 259 261
, устройств приборов А635 302.
3(Х3
.... чуrунных тормоз,ных колодок
:363
элеКТРОВQздухораспределнтелеЙ
285
" электропневматическнх вентилей
251
OiлеКТРОl1невматическнх тормозов
281
Цилиндр тормозной:
.N'2 501 Б 260
.. .N'2 5196 262
.... .. ТЦР-3 263
. ""11 45а 264
, , .r-.11 002 265
Цилиндры тормозные 259
ЭлеКТРОВО.Jдухораспределитель и ero
сх('ма:
. - .N'2 305 286, 287
,. ... .N'2 170 288
. . .N'2 371-] 2 290
.N'2 371.14 289
Электровоздухораспределителн 284
оrЛА8ЛЕНИЕ
r.1 а в а 1
Классификация и схемы тормозноrо оборудования подвижно-
ro состава
\, КлассификаltнЯ тормозов :3
2. Схемы тормо:шоrо оборудованltя /lодвижноrо состапа 4
l' л а в а 2
Компрессоры, реrуляторы давления, паровоздушные насосы н
арматура
1. Компрессоры и их реrуляторы дав"ения 60
2. Паровоздушиые насосы и арматура 6
(' ,1 а в а 3
Приборы управления, блокировки и сиrнализаторы
1. Назначение 101
2. Краны машиниста . 'О!
3. Краны вспомоrательноrо тормоза локомотива 133
4. Б.10К Jli1! 046 If 046.2 упраВ.1еНltя кранами машиниста 139
5. Б.10кировочные устройства.. .. . 139
6. Э:lеl\тропневмаТИ'lеСКИIl К.1апан автостопа (ЭПК) N j,')O !4б
7. ПиеВМЩJIСh трический даТЦllК J\j'q 41 R и еиrна.111заторы от.
пуска N 3-52, З:52А , 152
8. Выключатели управления 156
9. Манометры . 15
rлапа 4
Воздухораспределители, реле давления и автореЖНI\IЫ
1. Воздухораспреде,1итеJIН 160
2. Peilc даВ.1СНИЯ . 20i
3. Автоматические реrУ:IЯ1()РЫ реtКимов ТОРМОА<ения (авто.
режимы) 210
[' JI а н а 5
Воздухопровод Н ero арматура
1. Трубопроводы. . . 219
2. СоединитеЛЫlые рукава 22:
З. Краны . 227
4. К:Jапаны пневматнческне. . 236
5. Э,1ектропневматические K:lallaltI>! 11 веllТИЛИ 243
6. Маслоотделители, фИ:IЫрЫ н пылеловки 251
7. Системы осушки сжатоrо воздуха на локомотивах 257
rлава6
Тормозные цилиндры и резервуары
1. Тормозные llИЛИНДрЫ 259
2. Резервуары 269
['лава 7
Электропневматические тормоза (ЭПТ) и протнвоюзиые УСТ-
ройства
J. Схемы электропненматических тормозов 280
2. Э:lектровоздухораспредслители 284
493
: . 5:101\ питаниЯ и б:IОК упраВ.1ения 297
4, УСI"ройства Д!IЯ ИСlIытаlfИЯ ЭПТ на HaroHax и локомотивах :Ю\
.). Проверка ;rеЙСТIJИЯ ЭПТ . ЗО4
О, ПРОТИВОЮ.!lfые }'l'l роliстнз ЗОб
l' :1 3 Н а К
Рычажные тормозные передачи
1. Общие снедеlfИЯ о рыча)/\/юй lОрМШНОЙ Ilередаче . 326
2. Рыча",lше ТОрМОЗIШС передачи Oi:II:КТРОВОЗОВ, 1еП.lоIJОЗОВ
и MOTopHaroHHoro подвижиоrо состана .. ; 2X
:i. Рыча",иые тормозные передачи пароноюн 11 тендерон .144
4. Рыча",ные ТОрМОЗlше передачи Hat'OIIOB 345
,'i. Реl'У,lЯТОРЫ рычаl!\.НЫЛ lОрМО,'IIЫ IIl'редач 351
n. Де'lа:IИ рычажны\ тормозн", передач . :357
[' л а в а 9
Материалы, применяемые в тормозных приборах
\. ,\\eTa,I:II>! (чериые. IlВl'fные)
2. п:Iзстмзсlы
;3, Мае,lа и СМЗ31\И
4. ДбрЗ3ИfiЫ
:3б/\
370
371
37
r.lзНа 10
Пружины, резииовые изделия, поршневые кольца, клапаны
\. ПРУЖИНI,I 378
2. Ре311новые изде!IИЯ 385
3 ПОРUlневые КО.1ща 404
4. Клапаны 408
[' .1 3 В а 11
Запасные части для ремонта тормозноrо оборудования и нор.
мы их расхода
1. Запасные части ДЛЯ В3I'OIЮ!! . 41:3
2. :3апасные части ДJIЯ ЛО!\ОМОП1ВОН 11 MOTopHaroHHoro по-
диижиоrо состава . 423
'" :1 а в а 12
Ремонт и испытание тормозноrо оборудоваиия
1, Виды и сроки ремонтов . 426
2. Испытания TopMo:JHoro оборудования после ремонта 427
1":1 а в а [3
Эксплуатация тормозов
1, Обслужинзние TOpMO,JIIOrO ()борудоваНИII 437
2. Опробовзнне тормозов в поездах 446
3. Управ.1еиие тормозами . . . . . 448
4. Особениости оБС:lуживания т()рмо:юв зимой 452
5, Особениости обращения rру,;оных поездов \1ассой БО.1еt
6 тыс. т 11 Д:ШIIОЙ бо.1ее 350 осей 454
[' .1 а в а 1'4
Расчет тормозов
1. Обеспечение поездов тормозами
2 Определение длины тормозноrо пути
4515
464
494
З. I'рафиче('кий способ ОllредеJIСIШИ ;:(иаметра l\аJНlбронанноrо
О"! нерСl ия н зави('имости от объема резсрнуара и fiремени
истечении из нет НО,Jдуха fi аТ\fосфер} через hа.lllбр(тан"
ное ОТlJерстие 471)
ПР1ЦОЖI'НUЯ:
1. [lри еIIИ('МЫ(' р('"н,бы н тормu:юстро('нии 47
2, П[>именяемые Сllеuиа:1Ыlые резьбы fi тормозных нрибо[\ах 4 ()
;3 ДеilСТВУlOlUие теХничес!\.ие УС.l0НИН на Ilрибо[\ы аfirоматиче'
CKIIX TOp'v1030B 11 Cl"снды ;t:IИ НХ IIСllытания , . 4Нl
4, ДеiiСТlJ) юшие стандарты на тор>.tо:шые прибu[\ы и трубы 4Ю
.'i, .],,!iПВУЮllllll' с rаllда[\ rbl 11 Н'\lНIЧ,'l'КНР УС.IОНIIИ нз <'1-11131\11
И 'v13C:la Д,lИ TOpMOJHhI\ Ilрнборов . 4KS
п ДеЙСТIJУIОIJ1Щ стандарты на ,1(' ra:1I1 I'Opl-lО !IIЫ РI.Jча ,I\HI>! \
[I('р(';].ач 111);:(ННЖIIOI'О сос I аllа же;)(':ты .10[>01' 4Hfj
'Снн<'ОI' :IHTepaTypbl 4Х7
Предметный )'I\ззатель 4КК
Спрааочное пО(обмr
Крьиин 8ладuнuр lIвшювllЧ, f(РЬ<.lов 8ЛII(j"МII{I 8.lй(jll.НU(I"НUЧ.
1-:ф(l"М"Н Я''''ТQ(I НllhQ.IQенuч. ДеAlУШКUН ПlIне,/ 1'IЮфIlМОНII"
ТОРМОЗНОЕ 060РVДОВАНИЕ ЖЕJlЕзнодоРожноrо
подвижноrо СОСТАВА
Предметны" указатель составнл В. Е. Ме./ЫШКDН
Т
хннч,'скнА p":laKTOp . 7, ,.\, Ку.lhоачItН('ЛItЧ
КорректOIН
ЫЧНТЧНК Н. ,
I :I.ЧКIIна
Корректор В. Я I(ЦНllреев, КII,'
1 1 Б Х. 330Т
Сдано в набор ОТ.07.88, Подписано в печать 19,04.89. Т.0О973
Формат 6ОХ88 1 /", Бум офс, .v. 2. rapHHl ура лнтературная Офсетная печать.
Усл, lIеч, ", 30.38, Уел, КI),'ОТТ, 30.38, УЧ,'Н3Jl, л, 34.91, Тнраж 80000 экз.
Заказ 1482 Ilе"а 2 р \0 к Изд, Х. 1-2.:\ \,4 ..... .1154
()рд(.'на «3нак ПОЧt'та_ н iда ri'ЛI,(Т80 «ТР" IcrIOPT)<.
IЩ
Оfl{'. .\r\OCKRH. Баl.:маНI!ЫЙ 1'\'П.. 6и
\\04:K08CKafl ТИIНН'Рафня .I\t
.. СОЮ.inолиrрttфпрома
11\'" !'осударственном /(омнтсте СССР
по де...1ам издательств. JlОJ1кrрифии и книжноА торrовли.
12!Ю4I. Москва. Б, Переяславская. 46