Смерть немецким оккупант ам !
Политическое Управление
юнознаменного Балтийского Флота

259
— К раснофлотцу Балтики
с —
■['<|||;-

II шЛпгГ'

Зам етки о боевом опы те

НЯ ТРЯЛЬНОМ
ПОСТУ

шшшш

V
.Л <~ни .

I
..

ОТвЧиС

• ' крД
4-^ЙНв"

I П и

1111111Ш111(||1Ш1мн11И11Ш11М1111Ш1Л1М11111Н11ИШ11т||

Я прошел большую
ш колу
войны и в этой статье хочу по­
делиться своим опытом с моло­
дыми минерами катерных траль­
щ иков.
Основным видом вооружения
на катерных тральщ иках являются
тралы.
Катерный
трал
по
своему
устройству прост. Н о это отнюдь
не значит, что он не требовате­
лен. Минер, обслуживающий трал,
должен до тонкостей знать все
его особенности и все его „кап­
ризы ". Катерный трал требует
внимательного и заботливого у хо­
да. Особенно требовательно нуж­
но относиться к приготовлению
трала и к постановке его.
3

В тральных операциях иной
раз допускаются то одни, то
другие ошибки, так называемые
„мелочи“ . А именно от этих „ме­
лочей" зависит правильность хо­
да трала. Допустил ошибку —
смотришь надо выбирать трал,
ставить его заново, затрачивать
на это драгоценное время.
Боевой опыт показал, что если
небрежно отнестись к приготов­
лению трала, когда тралящую
часть обводят вокруг стрелы и
присоединяют, может случиться
т ак, что тралящая часть окажется
впереди стропки, идущей от стре­
лы. Трал повернется в сторону
неправильно приготовленной стре­
лы. Будет излишне быстрое из­
нашивание стропок и тралящей
части, преждевременно выйдет из
строя материальная часть.
Все надо делать быстро, но без

4

суетливой поспешности. Иногда
бывает так, что малоопытный ми­
нер впопыхах продергивает тра­
лящую часть впереди руля. Зна­
чит тралящая часть будет нахо­
диться в середине треугольника,
образующегося между стропкой,
рулем и стрелой. Эта ошибка
приведет к такому же результа­
ту, что и предыдущая.
Не менее внимательно надо о т­
носиться к инструменту. И звест­
но, что в инструментальном ящи­
ке лежит шаблон для проверки
оперения стрел и рулей буйков.
Бывает, что этим шаблоном мо­
лодые минеры забывают пользо­
ваться. А ведь именно при помо­
щи такого шаблона проверяют
рули у буйков. Если этого не
сделать, то может оказаться, что
один руль согнут больш е, а дру­
гой меньше. Это тоже изменит
5

сопротивление буйка, трал будет
итти неверно, вправо или влево.
Боевая чека, на которой дер­
жится патрон, должна использо­
ваться строго в соответствии с
инструкциями и наставлениями.
М ногократное использование че­
ки приводит к нарушению ее
формы и надломам. И если, не
проверив чеку, снова поставить
ее, то от сопротивления воды и
рывков при ходах она срежется.
Мину не вытралишь, а патрон
израсходуеш ь.
При постановке трала нужно
просмотреть, как идет к буйку
ведущий буксир и как идет к
стреле
тралящ ая
часть.
По
команде: „Трал поставить!* нуж ­
но медленно опустить в воду
стрелы, а затем уже буйки. При
этом надо смотреть, чтобы ходо­
вой конец тралящей части, иду­
6

щий к правой стреле, находился
слева стрелы, а ходовой конец
левой стрелы находился справа.
Тогда трал будет поставлен хо­
рошо и итти будет нормально.
При поспешной постановке тра­
лящая часть может перехлест­
нуться через стрелу и оказаться
с противоположной стороны стре­
лы. Трал будет итти вправо или
влево, в зависимости от того, ка­
кая стрела будет небрежно опу­
щена в воду. Тут нужно быть
внимательным.
Таким же внимательным нужно
быть при сбрасывании в воду
буйка. Если буек бросать прямо
с борта, то в воде он может
перекинуться, оттяжка глубины
окажется наверху ведущего бук­
сира. Если такая неприятность
все-таки произошла, нужно не­
медленно застопорить машины,
7

подобрать опрокинутый буй н
■ыбрать его на корму. Затем на­
д о раз'единить разрезные звенья
буксира от буйка, освободить от­
тяжку глубины. Сделав все эт о,
можно опустить буй и постепенно
стравить ту величину буксира,
которая была подобрана. П осле
этого следует продолжать тра4
вить общий буксир до указанной
величины.
Старшина 1-й статьи
И. УШНКОВ.
(Из газ. „Красный Балтийский Флот"
от 25 июня 1943 г.)

А е й . ц о ь _____________
Тип. ПУ КБФ. 22.7.43. Зак. 176.

!

Д з> — 2 5 ~ 9
1-115-

: % т»

.