Автор: Тарабара В.И. Попков А.Н.
Теги: техника средств транспорта машиностроение автомобили техническое обслуживание
Год: 1967
Текст
Продаже не подлежит
МИНИСТЕРСТВО ОБОРОНЫ СССР
□: al ....................
Ь
ТЕХНИЧЕСКОЕ
ОБСЛУЖИВАНИЕ
АВТОМОБИЛЕЙ
ЗИЛ-150, ЗИЛ-164, ЗИЛ-151,
ЗИЛ-157 и ЗИЛ-157К
РУКОВОДСТВО
ВОЕННОЕ ИЗДАТЕЛЬСТВО
МИНИСТЕРСТВА ОЬОРОН i СССР
ч о с к а - is-
МИНИСТЕРСТВО ОБОРОНЫ СССР
УТВЕР ЖДАЮ
Заместитель начальника
Центрального автотракторного
управления Министерства
обороны СССР
29 ноября 1966 г.
ТЕХНИЧЕСКОЕ
ОБСЛУЖИВАНИЕ
АВТОМОБИЛЕЙ
ЗИЛ-150, ЗИЛ-164, ЗИЛ-151,
ЗИЛ-157 и ЗИЛ-157К
РУКОВОДСТВО
ВОЕННОЕ ИЗДАТЕЛЬСТВО
МИНИСТЕРСТВА ОБОРОНЫ СССР
МОСКВА -1967
УДК 629.113.004.5
В настоящем Руководстве изложены порядок технического обслуживания
автомобилей ЗИЛ-150, ЗИЛ-164, ЗИЛ-151, ЗИЛ-157 и ЗИЛ-157К, объем работ
и нормы времени по отдельным видам обслуживания.
Руководство предназначено для водителей автомобилей, личного состава
пункта технического обслуживания, сержантов и офицеров автотракторной
службы.
Руководство составлено применительно к автомобилям выпуска 1955 —
1966 гг., но может быть использовано и при техническом обслуживании авто-
мобилей последующих выпусков с учетом их конструктивных особенностей.
При обнаружении на обслуживаемых автомобилях конструктивных особен-
ностей, вызывающих изменение порядка отдельных регулировок, регулировоч-
ных данных, сортов и сроков смазки, руководствоваться инструкциями завода-
изготовителя
Техническое обслуживание автомобилей в период их обкатки должно про-
водиться в соответствии с требованиями Инструкции по обкатке автомобилей,
гусеничных тягачей (транспортеров) и тракторов изд. 1964 г. и рекомендациями
завода-изготовителя.
Руководство составлено инженер-подполковником Тарабара В. И. и
инженер-подполковником Попковым А. Н.; в декабре 1958 и 1966 гг. оно
было согласовано с Московским автомобильным заводом.
В связи с выходом настоящего Руководства пособия «Техническое обслу-
живание автомобиля ЗИЛ-150» изд. 1954 г. и «Техническое обслуживание авто-
мобиля ЗИЛ-151» изд. 1955 г. считать устаревшими.
ВВЕДЕНИЕ
Данное Руководство предназначается для оказания помощи
в организации и проведении технического обслуживания автомо-
билей ЗИЛ-150, ЗИЛ-164, ЗИЛ-151, ЗИЛ-157, ЗИЛ-157К (рис. 1 —
4) и других автомобилей, созданных на их базе. При этом должны
учитываться особенности конструкции и эксплуатации автомо-
билей. *
В Руководстве изложены порядок и объем:
— контрольного осмотра автомобиля перед выходом из парка;
— контрольного осмотра автомобиля в пути (на привалах и
остановках);
Рис. 1. Автомобиль ЗИЛ-150
— ежедневного технического обслуживания автомобиля, про-
водимого после работы, перед постановкой машины в парк;
— технического обслуживания № 1, проводимого через 1000—
1200 км пробега автомобиля (для районов Крайнего Севера, пес-
чано-пустынной и горной местности—800—900 км пробега);
— технического обслуживания № 2, проводимого через 5000—
6000 км пробега автомобиля (для районов Крайнего Севера, пес-
чано-пустынной и горной местности — 4000—4500 км пробега);
— дополнительных работ, проводимых при подготовке автомо-
биля к эксплуатации в зимний и летний периоды.
1*
3
Рис. 2. Автомобиль ЗИЛ-164
Рис. 3. Автомобиль ЗИЛ-151
Рис. 4. Автомобиль ЗИЛ-157 (ЗИЛ-157К)
4
Перечень работ по каждому виду технического обслуживания
является общим для всех указанных автомобилей. Исключение
составляют специфические для некоторых марок автомобилей
операции, которые оговорены в тексте.
Все работы по контрольным осмотрам должны выполняться
водителем автомобиля, по ежедневному техническому обслужива-
нию— водителем автомобиля при участии автомобильного меха-
ника подразделения, а по номерным техническим обслуживаниям
и дополнительным работам по подготовке автомобиля к зимнему
или летнему периоду эксплуатации — бригадой, состоящей из
автомобильного механика, электрика и водителя обслуживаемого
автомобиля.
В Руководстве приведены технологические карты на регули-
ровку или обслуживание узлов и механизмов автомобилей.
Время на выполнение работ в технологических картах подраз-
деляется на время непосредственной занятости исполнителей и
время нахождения автомобиля в обслуживании. Это вызвано тем,
что некоторые работы выполняются двумя исполнителями парал-
лельно. Поэтому время нахождения автомобиля в обслуживании
будет меньше, чем сумма времени занятости обоих исполнителей.
Если работает один исполнитель, то время простоя автомобиля
в обслуживании будет равно времени занятости исполнителя при
выполнении работы.
Нормы времени (средние) на выполнение работ водителем по
контрольным осмотрам, а также водителем и другими специали-
стами по техническим обслуживаниям приведены соответственно
в табл. 1 и 2.
Время на выполнение большей части работ в табл. 1 и 2 дано
в двух вариантах: в числителе — на проверочные работы, в знаме-
нателе— на проверочные, регулировочные работы и дозаправку.
Таблица 1
Виды контрольных осмотров
перед выходом из парка в пути (на привалах и остановках)
Районы эксплуатации автомобилей
время на выполнение работ, мин
Районы Крайнего Севера 38 15 25
Районы песчано-пустынной местности 15 13 23
Высокогорные районы 15 15 25
Прочие районы 13 10 20
5
Таблица
Исполнитель Районы эксплуатации автомобилей Виды технических обслуживания
еже- дневное № 1 № 2 сезон- ное ’
время нг выполи ение раб от, мин
Водитель Районы Крайнего Севера . . Районы песчано-пустынной местности 65 85 50 70 237 272 237 272 1020 1060 1020 1060 240 240
Высокогорные районы .... 45 65 237 2/2 1020 1060 240
Прочие районы 40 60 207 242 990 1030 240
Автомобильный ме- ханик Районы Крайнего Севера . . Районы песчано-пустынной местности — 23 90 23 90 260 515 260 515 25 25
Высокогорные районы .... — 25 118 262 543 25
Прочие районы — 23 90 260 515 25
Электрик Районы Крайнего Севера . . Районы песчано-пустынной местности — 17 55 35 70 135 88 55 55
73 153
Высокогорные районы .... — 27 65 80 145 55
Прочие районы — 17 55 70 135 55
Общая продолжи- тельность работ Районы Крайнего Севера . . Районы песчано-пустынной 65 85 50 277 417 295 1350 1710 1368 320 320
70 435 1728
Высокогорные районы .... 45 65 289 455 1362 1748 320'
Прочие районы 40 60 247 387 1320 1680 320
1 Нормы времени указаны на дополнительные работы, проводимые только
при подготовке автомобилей к зимнему или летнему периоду эксплуатации.
Перечень работ по техническим обслуживаниям № 1 и 2 авто-
мобиля дан с расчетом выполнения этих работ силами и средст-
вами пункта технического обслуживания. Когда автомобиль обслу-
живается не на эстакаде или смотровой яме, а на площадке, время
на выполнение некоторых работ несколько увеличивается, так как
доступ к отдельным узлам и механизмам затруднен.
Периодичность выполнения смазочных работ определена с уче-
том средних климатических условий, поэтому для ряда смазочных
операций она должна корректироваться в зависимости от конкрет-
ных условий эксплуатации. Например, шкворни, пальцы рессор,
шарниры рулевых тяг, карданные валы при эксплуатации автомо-
билей на грязных дорогах должны смазываться через 400—500 км
пробега. Масло в двигателях автомобилей ЗИЛ-151 и ЗИЛ-157
при работе их на грязных или пыльных грунтовых дорогах и це-
лине должно заменяться через 1000—1200 км пробега, т. е. при
техническом обслуживании № 1.
Масло в двигателе автомобиля ЗИЛ-157К при работе в усло-
виях сильной запыленности воздуха менять после каждых 400—
500 км пробега.
Технические обслуживания № 1 и 2 в районах Крайнего Севера
следует проводить в закрытых отапливаемых пунктах технического
обслуживания, а в районах песчано-пустынной местности все виды
технического обслуживания — на площадках, защищенных от
песка и пыли.
7
Исполнитель: водитель
№
по пор.
КОНТРОЛЬНЫЙ ОСМОТР АВТОМОБИЛЯ
ПЕРЕД ВЫХОДОМ ИЗ ПАРКА
Содержание работ и технические условия
1 Осмотреть автомобиль снаружи (кабину, оперение,
кузов, подвеску, ходовую часть). Проверить, нет ли на-
ружных повреждений; удалить пыль, влагу, снег; про-
тереть номерные и другие условные знаки, а также
стекла кабины, приборы освещения и световой сигна-
лизации.
На автомобилях ЗИЛ-157 и ЗИЛ-157К открыть за-
порные краны колес
2 Проверить количество бензина в бензиновых баках
и крепление пробок их горловин
3 Проверить наличие и крепление бидонов (рис. 5) и
-запасного масляного бачка
Рис. 5. Крепление бидонов на автомобиле ЗИЛ-164
8
№
по пор.
Содержание работ и технические условия
4
Проверить:
— уровень масла в картере двигателя, который дол-
жен соответствовать метке на маслоизмерительном
стержне;
— уровень охлаждающей жидкости в радиаторе, ко-
торый при заправке водой должен быть ниже верхнего
края заливной горловины на 40 мм, а при заправке
низкозамерзающей жидкостью — на 70—80 мм.
При наличии конденсационного бачка проверить
исправность его клапанов и плотность посадки пробки
(рис. 6)
Рис. 6. Проверка плотности посадки пробки конденсационного
бачка
5
При эксплуатации автомобиля при низкой темпера-
туре окружающего воздуха:
— подготовить средства разогрева двигателя перед
его пуском;
— проверить крепление утеплительных капотов и
утеплительных герметизирующих чехлов;
— установить аккумуляторные батареи (в случае
если они хранились в специальном обогреваемом поме-
щении), плотно закрепить зажимы проводов на клеммах
и смазать их тонким слоем любой из универсальных
среднеплавких смазок (УС-1, УС-2, УСс-1, УСс-2, УСс
«автомобильная»);
9
№
по пор.
Содержание работ и технические условия
6
7
— провернуть пусковой рукояткой коленчатый вал
двигателя и убедиться, что приводы вентилятора, гене-
ратора и компрессора действуют исправно
Запустить двигатель и прогреть его до температуры
охлаждающей жидкости 70—80° С. Для ускорения про-
грева двигателя необходимо прикрыть жалюзи радиа-
тора, а в зимнее время дополнительно покрыть двига-
тель утеплительным капотом.
Во время прогрева двигателя проверить показания
контрольных приборов.
Стрелка масляного манометра при Средних оборотах
коленчатого вала прогретого двигателя (1000—
1500 об/мин) должна показывать давление не менее
1,5 кг/см2 для автомобилей ЗИЛ-150 и ЗИЛ-151 и
2,5 кг/сл2 для автомобилей ЗИЛ-164, ЗИЛ-157 и
ЗИЛ-157К.
Стрелка указателя температуры охлаждающей жид-
кости к моменту трогания автомобиля с места должна
показывать температуру не менее 50° С.
Стрелка амперметра должна показывать величину
зарядного или разрядного тока (в момент включения
фар стрелка амперметра должна вздрагивать).
Стрелка указателя уровня бензина должна показы-
вать на шкале количество бензина в баках.
Стрелка манометра пневматического привода колес-
ных тормозов должна показывать давление в пределах
4,5—7,0 кг/см2.
Стрелка манометра пневматической системы регули-
ровки давления воздуха в шинах автомобилей ЗИЛ-157
и ЗИЛ-157К должна показывать 3,5 кг/сл2 при нагрузке
в кузове 4,5 т и 3,0 кг/см2 при нагрузке в кузове 2,5 т;
при этом вентили блока шинных кранов должны быть
открыты, а рычаг крана управления установлен в сред-
нее (нейтральное) положение. При отклонении показа-
ний манометра от требуемой величины установить рычаг
центрального крана в крайнее правое положение и до-
вести давление в системе до 3,5 или до 3,0 кг/см2 соот-
ветственно величине нагрузки в кузове
Проверить исправность фар, подфарников, стоп-сиг-
нала, заднего фонаря, звукового сигнала и стеклоочи-
стителей
10
№
по пор.
Содержание работ и технические условия
8
9
10
Проверить люфт рулевого колеса, крепление и
шплинтовку тяг рулевого управления и тормозов
Проверить и при обнаружении устранить подтекания
бензина, масла и охлаждающей жидкости
Осмотреть крепление колес и проверить давление
воздуха в шинах (табл. 3)
Таблица 3
Марка автомобиля Давление воздуха в шинах колес, кг,!см2
переднего моста среднего моста заднего моста запасных
ЗИЛ-150 3,50 4,25 4,25
ЗИЛ-164 3,50 — 4,25 4,25
ЗИЛ-151 4,50 3,00 3,00 4,50
ЗИЛ-157 и ЗИЛ-157К при
нагрузке в кузове, т:
4,5 3,50 3,50 3,50 1,00—2,00
2,5 3,00 3,00 3,00 1,00—2,00
И
12
13
14
При эксплуатации автомобиля с прицепом, оборудо-
ванным пневматическими тормозами, открыть разобщи-
тельные краны тормозной системы на автомобиле и при-
цепе
Убедиться в том, что трос барабана лебедки (у авто-
мобилей, оборудованных лебедкой) плотно намотан на
барабан, крюк троса зацеплен за передний буксирный
крюк, рычаг барабана лебедки установлен в положение
включения, а рычаг включения лебедки в кабине нахо-
дится в нейтральном положении и надежно закреплен
замком-задвижкой
Проверить комплектность, исправность и укладку та*
бельного имущества (инструмента водителя, шанцевого
инструмента и другого имущества, закрепленного за ав-
томобилем)
Прослушать работу двигателя на разных оборотах
коленчатого вала.
При плавном нажатии или отпускании педали приво-
да дроссельной заслонки двигатель должен переходить
с одних оборотов на другие без посторонних стуков,
«чиханий» в карбюраторе и «выстрелов» в глушителе
11
№
по пор.
Содержание работ и технические условия
15
16
Во время движения автомобиля к контрольно-техни-
ческому пункту проверить работу сцепления, коробки
передач, раздаточной коробки, ведущих мостов, руле-
вого управления, тормозов и спидометра.
При наличии прицепа проверить работу его тормозов
Проверить пригодность к использованию дополни-
тельных тормозных устройств, имеющихся на автомо-
биле (горного рельса, горного упора, колодок и др.)
12
№
по пор.
КОНТРОЛЬНЫЙ ОСМОТР АВТОМОБИЛЯ в ПУТИ
(НА ПРИВАЛАХ И ОСТАНОВКАХ)
Исполнитель: водитель
Содержание работ и технические условия
1 Сразу же после остановки автомобиля проверить на
ощупь нагрев ступиц колес, тормозных барабанов, кар-
теров коробки передач, раздаточной коробки, ведущих
мостов и промежуточной опоры карданного вала. На-
грев считается нормальным, если не вызывает ощуще-
ния ожога ладони
2 Проверить, нет ли подтекания бензина, масла и
охлаждающей жидкости
3 Проверить внешним осмотром наличие и надежность
затяжки гаек крепления колес, а также давление воз-
духа в шипах по их осадке. Удалить посторонние пред-'
меты, застрявшие между покрышками или в протек-
торе их.
На автомобилях ЗИЛ-157 и ЗИЛ-157К (учитывая
дорожные условия) отрегулировать величину давления
воздуха в шинах колес согласно данным табл. 4
Таблица 4
Дорожные условия
Рекомендуемое
давление воздуха
в шинах колес.
кг',см*
Максимально
допустимая скорость
движения, км Час
Дороги всех типов с твердым покры-
тием:
при нагрузке в кузове 4,5 т . . .
при нагрузке в кузове 2,5 т . . .
Глубокий снег, заболоченны? участки
местности ..........................
Сыпучий песок, тяжелые грунтовые
дороги в период распутицы . . . .
Рыхлый грунт (сухая пашня), грязные
грунтовые дороги с глубокой колеей
3,50 65
3,00 65
0,50—0,75 10
Для автомобиля ЗИЛ-157
0,75—1,00 | 10
Для автомобиля ЗИЛ-157К
0,75—1,5 20
1,50—2,00 20
Примечание. После преодоления тяжелых и труднопроходимых участ-
ков пути для увеличения давления воздуха в шипах автомобиля ЗИЛ-157 до 1,5
и автомобиля ЗИЛ-157К до 1,0 кг/см2 автомобиль должен быть остановлен.
В дальнейшем увеличивать давление до 3,5 кг/см2 можно при движении авто-
мобиля.
13
Содержание работ и технические условия
№
по пор.
4
5
6
7
8
9
10
Проверить состояние рессор и крепление амортиза-
торов
Протереть номерные и другие условные знаки, а так-
же стекла кабины, фар и подфарников
Проверить укладку и крепление груза в кузове авто-
мобиля и исправность запоров бортов кузова. Груз дол-
жен быть плотно уложен, равномерно распределен по
всей площади пола кузова и надежно закреплен. Ослаб-
ление крепления груза не допускается.
Запоры бортов кузова должны быть исправны
При наличии прицепа проверить:
— состояние тягово-сцепного устройства и надеж-
ность сцепки прицепа с автомобилем;
— надежность крепления колес, рессор и давление
воздуха в шинах колес прицепа;
— укладку и крепление груза в кузове прицепа
Проверить уровень масла в картере двигателя и
охлаждающей жидкости в радиаторе. При необходи-
мости дозаправить автомобиль и устранить недостатки,
обнаруженные при осмотре автомобиля и прицепа.
Предупреждение. Этилированный бензин
ядовит. Поэтому при заправке автомо-
биля следует остерегаться попадания
капель бензина на тело, одежду или
внутрь организма.
При эксплуатации автомобиля при низкой темпера-
туре окружающего воздуха при необходимости перио-
дически прогревать двигатель до температуры 75—80° С
При эксплуатации автомобиля в горах на высоте
2000 м над уровнем моря и выше увеличить угол опере-
жения зажигания на 1—2 деления шкалы октан-коррек-
тора и установить уровень бензина в поплавковой ка-
мере карбюратора на 2—3 мм ниже нормального.
Проверить состояние и крепление дополнительных
тормозных устройств, имеющихся на автомобиле (гор-
ного рельса, горного упора, колодок и др.), люфт руле-
вого колеса, люфт в рулевых тягах, надежность креп-
ления тяг рулевого управления
14
Исполнитель: водитель
№
по пор.
ежедневное техническое обслуживание
Содержание работ и технические условия
1
2
3
4
5
6
7
8
Сразу же после остановки автомобиля проверить на
ошупь нагрев ступиц колес, тормозных барабанов, кар-
теров коробки передач, раздаточной коробки, ведущих
мостов и промежуточной опоры карданного вала. На-
грев считается нормальным, если не вызывает ощуще-
ния ожога ладони
Проверить, нет ли подтекания бензина, масла,
охлаждающей и амортизаторной жидкостей через про-
кладки, сальники и в местах соединения деталей
Дозаправить автомобиль бензином, маслом и охлаж-
дающей жидкостью.
Уровень масла в картере двигателя должен соответ-
ствовать метке 4/4 на маслоизмерительном стержне.
Уровень воды в радиаторе должен быть на 40 мм
ниже верхнего края заливной горловины, уровень низко-
замерзающей жидкости — на 70—80 мм
Проверить исправность и надежность крепления про-
бок бензиновых баков, радиатора и маслозаливной гор-
ловины картера двигателя, а также крепление бидонов
и дополнительного масляного бачка
Очистить автомобиль от грязи, пыли и снега; убрать
кабину и кузов; вымыть автомобиль и протереть стекла
кабины, фары, подфарники, стоп-сигнал, номерные и
другие условные знаки.
На автомобилях ЗИЛ-157 и ЗИЛ-157К вычистить
грязь из-под защитных кожухов запорных кранов колес
Протереть двигатель и приборы, расположенные на
нем
Проверить натяжение ремней привода генератора и
воздушного компрессора Если величина прогиба в сред-
ней части между шкивами водяного насоса и генератора,
водяного насоса и воздушного компрессора под усилием
в 3—4 кг выходит из пределов 15—20 мм, отрегулиро-
вать натяжение ремней (рис. 7) с ; * Ли ,
Повернуть ручку фильтра грубой очистки масла на
3—4 оборота.
Предупреждение. Воспрещается пользо-
ваться удлинителем воротка для облег-
чения поворачивания ручки фильтра.
15
'.I. шЬ
№
no nop.
Содержание работ и технические условия
Если ручка поворачивается с трудом,
надо снять фильтр и промыть его в ке-
р о с и н е.
Рис. 7. Проверка натяжения ремня привода генератора:
1 — ремень; 2— распорная планка; 3—генератор; 4—болт; 5— линейка;
6 — планка
110
11
12
При работе автомобиля в условиях сильной запылен-
ности воздуха или снежной пурги снять воздушный
фильтр, разобрать и промыть его детали в керосине.
Заменить масло в корпусе воздушного фильтра. Смо-
чить фильтрующий элемент (сетку) в масле и дать
маслу стечь.
Собрать воздушной фильтр (рис. 8) и установить
его на место ^7 U о
Проверить крепление рулевой сошки, шплинтовку и
крепление гаек и болтов рулевых тяг.
Ослабление креплений и наличие заметных люфтов
в сочленениях рулевых тяг не допускаются.
Величина люфта рулевого колеса при положении пе-
редних колес автомобиля для движения по прямой дол-
жна быть 10—15°
Спустить конденсат из воздушных баллонов пневма-'
тического привода колесных тормозов
Проверить, нет ли трещин и разрывов в системе тру-
бок и шлангов пневматического привода колесных тор-
мозов и в системе регулировки давления воздуха в ши-
нах колес автомобилей ЗИЛ-157 и ЗИЛ-157К
16
№
по пор.
I Содержание работ и технические условия
I
13
Проверить исправность листов рессор, крепление
амортизаторов и их тяг
Рис. 8. Воздушный фильтр
автомобиля ЗИЛ-151:
1 н 8 — гайкн; 2 — крышка; 3 —•
фильтрующий элемент; 4— отра-
жатель; 5 — прокладка; 6 — корпус
фильтра; 7 — уплотнительное коль-
цо; 9 — виит
(14
Проверить наличие и затяжку гаек крепления колес,
удалить посторонние предметы, застрявшие между по-
крышками или в протекторе покрышек, а также прове-
рить состояние покрышек и давление воздуха в шинах
(см. табл. 3) .V'-Kowv 'IQ*
17
Содержание работ и технические условия
№
по пор.
15
16
17
18
19
20
Устранить неисправности, обнаруженные в пути и
при обслуживании автомобиля
Проверить комплектность, состояние и укладку ин-
струмента водителя, шанцевого инструмента и другого
табельного имущества i' 17 "d <
Поставить автомобиль на площадку стоянки машин.
На автомобилях ЗИЛ-157 и ЗИЛ-157К закрыть запор-
ные краны колес
При безгаражном хранении автомобиля зимой в се-
верных районах дополнительно к работам, перечислен-
ным в пп. 1 —17 настоящего раздела, проделать сле-
дующее: слить воду из системы охлаждения через два
сливных крана; снять аккумуляторные батареи и сдать
их на хранение в утепленное помещение; установить и
закрепить все имеющиеся на автомобиле средства гер-
метизации и утепления агрегатов, узлов и деталей
При эксплуатации автомобиля в песчано-пустынных
районах дополнительно к пп. 1 —17 настоящего раздела:
— проверить состояние и надежность крепления
установленных на автомобилях пылезащитных чехлов
и манжет;
— протереть поверхности аккумуляторных батарей
сухой ветошью и проверить уровень электролита в бан-
ках (уровень должен быть на 10 мм выше верхнего края
пластин); при уменьшении уровня электролита долить
дистиллированной воды; прочистить вентиляционные от-
верстия в пробках
При эксплуатации автомобиля в высокогорных райо-
нах дополнительно к пп. 1—17 настоящего раздела
проделать следующее:
— слить воду из системы охлаждения двигателя по-
сле установки автомобиля на открытую площадку сто-
янки машин;
— проверить состояние и крепление дополнительных
тормозных устройств, имеющихся на автомобиле (гор-
ного рельса, горного упора, колодок и др.);
— проверить (один раз в три дня) уровень электро-
лита в банках аккумуляторных батарей (уровень дол-
жен быть на 10 мм выше верхнего края пластин); при
уменьшении уровня долить дистиллированной воды;
прочистить вентиляционные отверстия в пробках
18
№
по пор.
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ № 1
Исполнители: автомобильный механик, электрик и водитель
Содержание работ и технические условия
1
12-
3
4
5
6
По внешнему уходу за автомобилем
и по его заправке
Сразу же после остановки автомобиля проверить на
ощупь нагрев ступиц колес, тормозных барабанов, кар-
теров коробки передач, раздаточной коробки, ведущих
мостов и промежуточной опоры карданного вала. Нагрев
считается нормальным, если он не вызывает ощущения
ожога ладони
Проверить количество бензина в бензиновых баках
и бидонах, уровень масла в картере двигателя и охлаж-
дающей жидкости в радиаторе.
Бензиновые баки и бидоны должны быть полностью
заполнены бензином.
Уровень масла в картере двигателя должен соответ-
ствовать метке 4/4 на маслоизмерительном стержне.
Уровень воды в радиаторе должен быть ниже верх-
него края заливной горловины на 40 мм, уровень низко-
замерзающей жидкости — на 70—80 мм
Проверить исправность и надежность крепления про-
бок бензиновых баков, радиатора и маслозаливной гор-
ловины картера двигателя, а также крепление бидонов
и дополнительного масляного бачка
Очистить автомобиль от грязи, пыли и снега; убрать
кабину и кузов; вымыть автомобиль и протереть стекла
кабины, фары, подфарники, стоп-сигнал, номерные и
другие условные знаки.
На автомобилях ЗИЛ-157 и ЗИЛ-157К вычистить
грязь из-под защитных кожухов запорных кранов колес
Осмотреть автомобиль снаружи:
— нет ли течи масла из коробки передач, раздаточ-
ной коробки и ведущих мостов;
— нет ли течи амортизаторной жидкости из аморти-
заторов;
— нет ли наружных повреждений кузова, кабины и
оперения
Протереть двигатель и приборы, расположенные на
нем
19
№
по пор.
Содержание работ и технические условия
По двигателю и его системам
Повернуть ручку фильтра грубой очистки масла на
3—4 оборота (рис. 9). '6; SjD , 0“
Рис. 9. Масляный фильтр:
/ _ корпус; 2 — фильтрующий элемент грубой очистки; 3 —
крышка корпуса; 4 —сменный фильтрующий элемент тонкой
очистки; 5 — пробка отверстия для слива отстоя
8
9'
Предупреждение. Воспрещается пользо-
ваться удлинителем воротка для облег-
чения поворачивания ручки фильтра.
Если ручка поворачивается с трудом,
надо снять фильтр и промыть его в ке-
росине.
Через каждые 2500—3000 км пробега автомобиля
сменять фильтрующий элемент фильтра тонкой очистки
масла и промывать в керосине фильтрующий элемент
фильтра грубой очистки масла. 'ijJ/ji'. 0.1
Перед установкой фильтрующих элементов внутрен-
нюю поверхность корпуса фильтра очистить от отложе-
ний грязи и промыть керосином
Снять воздушный фильтр, разобрать и промыть дета-
ли в керосине. Залить в корпус фильтра свежее или от-
20
№
по пор.
Содержание работ и технические условия
10
11
12
13
14
15
стоявшееся отработанное Масло до уровня, отмеченного
на корпусе фильтра (около 0,8 л).
Собрать воздушный фильтр и установить его на ме-
сто (рис. 8) 1
Закрыть кран бензопровода и слить отстой из бен-
зинового фильтра-отстойника
Проверить крепление карбюратора, бензопроводов,
рычагов и тяг управления карбюратором
Проверить крепление впускного и выпускного кол-
лекторов и глушителя
Проверить крепление вентилятора и распорной тяги
радиатора и водяного насоса
Проверить натяжение ремней привода генератора
(рис. 7) и воздушного компрессора. Если величина про-
гиба ремней в средней части между шкивами водяного
насоса и генератора, водяного насоса и воздушного ком-
прессора под усилием в 3—4 кг выходит из пределов
15—20 мм, отрегулировать натяжение ремней jM
Протереть поверхности аккумуляторных батарей су-
хой ветошью и проверить уровень и плотность электро-
лита в банках.
Уровень электролита в банках должен быть выше
верхнего края пластин на 10 мм. При уменьшении уров-
ня электролита долить дистиллированной воды.
Плотность электролита полностью заряженных акку-
муляторных батарей для различных климатических
условий должна соответствовать данным табл. 5.
Прочистить вентиляционные отверстия в пробках
Таблица 5
Районы эксплуатации батарей
Минимальная температура
окружающего воздуха, ° С
Плотность электролита
заряженных аккумуляторных
батарей при температуре
+15° С, г/см*
Южные.................
Центральные...........
Северные..............
Районы с резко континен-
тальным климатом . . .
До —20
До —30
До —40
Ниже —40
1,25
1,27
1,29
1,27 (летом)
1,31 (зимой)
Зачистить выводные зажимы аккумуляторных бата*
рей и проверить крепление батарей в гнезде. Подтянуть
крепление проводов на зажимах стартера
16
21
Содержание работ и технические условия
№
по пор.
17
18
19
20
21
22
Зачистить наконечники проводов аккумуляторных
батарей и плотно затянуть их на выводных зажимах
Проверить исправность деталей распределителя:
крышки, ротора, состояние контактов и величину зазо-
ра между ними в момент максимального размыкания.
Если величина зазора выходит из пределов 0,35—
0,45 мм, отрегулировать его при помощи винта-эксцент-
рика (см. технологическую карту № 5).
Проверить состояние изоляции электрических прово-
дов низкого и высокого напряжения; при необходимости
устранить повреждения изоляции проводов
Проверить крепление и исправность фар, подфарни-
ков, стоп-сигнала, заднего фонаря, звукового сигнала
и стеклоочистителей
Запустить двигатель, прогреть его до температуры
охлаждающей жидкости 70—80° С.
Во время прогрева двигателя проверить, нет ли течи
бензина, масла и охлаждающей жидкости.
Прослушать работу двигателя на разных оборотах
коленчатого вала и при необходимости отрегулировать
карбюратор на устойчивые минимальные обороты ко-
ленчатого вала (см. технологическую карту № 1)
По механизмам управления
Проверить крепление картера рулевого механизма,
рулевой сошки, шплинтовку гаек и болтов рулевых тяг
и рычагов поворотных кулаков (рис. 10). 3
Рис. 10. Устранение люфта в сочле-
нении продольной рулевой тяги
22
№
10 пор.
Содержание работ и технические условия
23
24
26
27
28
29
30
(.31
Ослабление креплений картера рулевого механизма
и наличие заметного люфта в сочленениях рулевых тяг
не допускаются. Величина люфта рулевого колеса при
положении передних колес автомобиля для движения
по прямой должна быть 10—15°. че. 29 '• >
Убедиться в исправности предохранительного клала*
на пневматической системы. Для этого следует потянуть
стержень клапана. Если при этом клапан будет выпу-
скать воздух из баллона и прекратит выпуск воздуха
после того, как стержень будет отпущен, то клапан ис-
правен
Спустить конденсат из воздушных баллонов. Прове-
рить действие тормозного крана и плотность соедине-
ний трубопроводов пневматического привода колесных
тормозов
Проверить величину ходов штоков тормозных камер.
Если она превышает 35 мм, провести частичную регули-
ровку тормозов (см. технологическую карту № 12)
Проверить крепление колодок и диска ручного тор-
моза, а также деталей его привода
По силовой передаче
Проверить состояние карданных валов и шарниров.
Подтянуть крепления фланцев вилок карданных
шарниров промежуточной опоры и крышек игольчатых
подшипников
Проверить величину свободного хода а (рис. 11) пе-
дали сцепления. Если величина свободного хода выхо-
дит из пределов 20—30 мм (для автомобиля ЗИЛ-157К
30—45 мм), необходимо изменением длины тяги вилки
сцепления отрегулировать свободный ход (рис. 12)
По ходовой части и подвеске
Проверить исправность и крепление рессор, аморти-
заторов, их рычагов и тяг, а также ограничителей про-
гиба рессор
Прочистить вентиляционные отверстия сапунов ве-
дущих мостов
Проверить наличие и затяжку гаек крепления колес,
а также состояние покрышек и давление воздуха в ши-
нах (см. табл. 3) 1Л
23
№
по пор.
Содержание работ и технические условия
32
На автомобилях ЗИЛ-157 и ЗИЛ-157К удалить кон-
денсат из пневматической системы тормозов и системы
регулировки давления воздуха в шинах колес (см. тех-
нологическую карту № 22) \\кЛ'О-^вЛ’',’х’хо v
Рис. 11. Проверка величины свободного
хода (а) педали сцепления
По кабине, оперению и платформе
33
Проверить крепление и исправность замков, петель,
ручек дверей кабины и стеклоподъемников
Рис. 12. Регулировка величины
свободного хода педали сце-
пления
24
Содержание работ и технические условия
№
по пор.
34
35
36
37
38
ч—И
Проверить крепление крыльев, подножек, защитных
решеток фар, капота, состояние тента кузова и стекол
кабины
Подтянуть стремянки и болты крепления кузова
По оборудованию
Проверить крепление коробки отбора мощности, ле*
бедки и привода к лебедке
По смазке автомобиля
Смазать смазкой 1-13с или смазкой ЯНЗ-2 валик
распределителя, провернув на ‘А—1 оборот крышку
колпачковой масленки, подшипник водяного насоса,
промежуточную опору карданного вала (автомобилей
ЗИЛ-150, ЗИЛ-164), нагнетая смазку до ее выдавлива-
ния из зазоров (рис. 13) цД3 0 <
Смазать смазкой УС-1, У£-2, УСс-1,. УСс-2. или УСс
«автомобильная» (рис. 14/*’шлицй Скользящих вилок
карданных валов (включая шлицы карданного вала
привода лебедки), зажимы аккумуляторных батарей,
шарниры рулевых тяг,-шкворни поворотных кулаков
(автомобилей ЗИЛ-150, ЗИЛ-164), ось педалей сцепле-
ния и тормоза, валик вилки выключения сцепления,
пальцы рессор (автомобилей ЗИЛ-150, ЗИЛ-164,
ЗИЛ-151), валы разжимных кулаков колесных тормо-
зов, оси колодок ручного тормоза, оси седельного уст-
ройства, направляющие ролики троса лебедки, валик
рычагов управления раздаточной коробкой автомобилей
ЗИЛ 157 и ЗИЛ-157К- Смазку нагнетать до ее выдав-
ливания из зазоров.
Нанести тонкий слой смазки на поверхности муфты
и вилки включения барабана лебедки
„ Долить в картер двигателя одно из следующих ма-
сел: летом — масло индустриальное 50 (машинное СУ)
или масло автомобильное АС-8 и АС-10; зимой —
масло АС-6, всесезонное масло АкЗп-10 (до уровня, со-
ответствующего метке 4Д на маслоизмерительном стерж-
не); заменить масло в воздушном фильтре двигателя
(удалить загрязненное масло, промыть детали фильтра
в керосине, смочить фильтрующую сетку в масле, за-
править фильтр свежим или отстоявшимся отработан-
ным маслом); смочить в масле сетку воздушного филь-
тра компрессора и сетку фильтра вентиляции картера.
25
Рис. 13. Точки смазки универсальной тугоплавкой смазкой УТВ-
а — подшипники водяного насоса (1 точка): б - валик распределителя П точка)- и „„„
межуточная опора карданного вала автомобиля ЗИЛ-150 (I точка); 1~ наконечник шприца'
26
№
по пор.
Содержание работ и технические условия
40
С
41
42 "
43
Смазать маслом, применяемым для двигателя (вве-
сти в места смазки по 2—3 капли масла), распредели-
тель, шарнирные соединения рычагов и тяг управления
раздаточной коробкой (автомобиля ЗИЛ-151), короб-
кой отбора мощности, тормозным краном, карбюрато-
ром, сцеплением, ручными и ножными тормозами
(рис. 15). V
Примечание. Для смазки автомобилей ЗИЛ-150, ЗИЛ-164
и ЗИЛ-151 допускается применение масел АКп-10 летнее; АКп-6
зимнее, дизельное зимнее.
Проверить и при необходимости долить до нормы
трансмиссионное масло в картер рулевого механизма,
в картеры коробки передач, раздаточной коробки и ве-
дущих мостов, промежуточной опоры карданной пере-
дачи заднего моста -а-втемеби-лей ЗИЛ-151, ЗИЛ-157 и
ЗИЛ-157К (рис. 16) и ступицы балансирной подвески
автомобилей ЗИЛ-157 и ЗИЛ-157К
Смазать специальной смазкой для игольчатых под-
шипников или трансмиссионным автомобильным маслом
подшипники карданных шарниров, включая карданные
шарниры привода лебедки (рис. 17). Смазку нагнетать
до выдавливания из клапанов
Проверить комплектность, исправность и укладку
табельного имущества (инструмента водителя, шанце-
вого инструмента и др.), закрепленного за автомобилем
Коротким пробегом автомобиля (4—5 км) проверить:
— работу контрольных приборов;
— приемистость двигателя;
— правильность установки зажигания;
— работу сцепления, коробки передач и раздаточной
коробки;
— включение и выключение переднего ведущего
моста;
— легкость поворота рулевого колеса;
— нет ли посторонних шумов и стуков;
— нагрев ступиц колес и тормозных барабанов.
Контрольные приборы должны показывать:
— стрелка масляного манометра при средних оборо-
тах коленчатого вала прогретого двигателя (1000—
1500 об!мин)—давление масла не менее-1,5 кг/см2 для
автомобилей ЗИЛ-150, ЗИЛ-151 и 2,5 кг/см? для авто-
мобилей -ЗИЛ-164,-ЗИЛ-157 и ЗИЛ-157К
27
Рис. 14. Точки смазки среднеплавкими смазками УС-1, УС-2, УСс-1, УСс-2 или
УСс «автомобильная»:
а — шлицы скользящих вилок карданных валов автомобилей ЗИЛ-150 и ЗИЛ-164 (по 1 точ-
ке), ЗИЛ-151, ЗИЛ-157 н ЗИЛ-157К (по 6 точек); б — шарниры рулевых тяг (4 точки); в —
шкворень поворотного кулака автомобилей ЗИЛ-150 и ЗИЛ-164 (по 4 точки); г — ось педа-
лей сцепления и тормоза (1 точка); д — валик вилки выключения сцепления (2 точки);
е — пальцы рессор автомобилей ЗИЛ-150 (12 точек), ЗИЛ-164 и ЗИЛ-151 (по 6 точек);
ж— валы разжимных кулаков передних и задних колесных тормозов (6 точек); з — оси
колодок ручного тормоза (2 точки); и — седельное устройство автомобиля (8 точек);
1 — наконечник шприца
28
29
№
по пор.
Содержание работ и технические условия
— стрелка указателя температуры охлаждающей
жидкости по мере прогрева двигателя — температуру
охлаждающей жидкости;
— стрелка амперметра — величину зарядного или
разрядного тока (в момент включения фар стрелка ам-
перметра должна вздрагивать);
— стрелка указателя уровня бензина — количество
бензина в бензиновом баке;
Рис. 15. Точки смазки маслом,
а — картер двигателя (I точка); б — воздушный фильтр двигателя (1 точка); в-
чаги управления раздаточной коробки и шарниры тя!
30
№
по пор.
Содержание работ и технические условия
— стрелка манометра пневматической системы —
давление воздуха в системе в пределах 4,5—7,0 ка/ои2;
— стрелка манометра пневматической системы ре-
гулировки давления воздуха в шинах автомобилей
ЗИЛ-157 и ЗИЛ-157К — давление в шинах, равное
3,5 кг/см2 при нагрузке 4,5 т и 3,0 ка/сти2 при нагрузке
2,5 т;
-— спидометр — пройденное расстояние и скорость
движения.
Двигатель должен хорошо «тянуть», работать без по-
сторонних стуков и шумов; сцепление не должно «вести»
и пробуксовывать; рулевое колесо должно легко повора-
чиваться.
применяемым для двигателя:-
оздушный фильтр компрессора (1 точка): г — распределитель (3 точки); д — ры-
втомобилей ЗИЛ-151, ЗИЛ 157 и ЗИЛ-157К (по 9 точек)
31
№
по пор.
Содержание работ и технические условия
44
Тормоза автомобиля должны надежно действовать,
обеспечивая одновременное начало торможения всех ко-
лес и быструю остановку автомобиля (при скорости дви-
жения автомобиля 30 км/час тормозной путь на ровной
сухой дороге должен быть не более 10 м)
Устранить обнаруженные при проверке автомобиля
неисправности
Рис. 16. Проверка уровня трансмиссионного масла в картере
промежуточной опоры карданного вала автомобилей ЗИЛ-151,
ЗИЛ-157 и ЗИЛ-157К (вид сверху)
Рис. 17. Смазка трансмиссионным автомобильным
маслом или специальной смазкой игольчатых
подшипников карданных сочленений автомобилей
ЗИЛ-150 и ЗИЛ-164 (по 3 точки), ЗИЛ-151,
ЗИЛ-157 и ЗИЛ-157К (по 12 точек);
1 — наконечник шприца
32
№
по пор.
Содержание работ и технические условия
1
2
3
4
5
6
7
1
2
3
4
5
6
Дополнительные работы, проводимые при эксплуатации
автомобиля в районах Крайнего Севера
Слить из бензиновых баков через сливные отверстия
1—2 л отстоя
Снять фильтрующий элемент бензинового фильтра-
отстойника и промыть его (без разборки) в керосине.
Перед установкой фильтрующего элемента на место очи-
стить внутреннюю поверхность корпуса фильтра от грязи
Снять отстойник бензинового насоса и удалить отло-
жения грязи с сетки и отстойника
Проверить состояние и крепление утеплительных ка-
потов и герметизирующих чехлов, а также средств разо-
грева двигателя перед его пуском
Убедиться в том, что система обогрева кабины дейст-
вует исправно у автомобилей ЗИЛ-164, ЗИЛ-157 и
ЗИЛ-157К
Слить 200 слг3 низкозамерзающей жидкости из систе-
мы охлаждения двигателя и сдать пробу для определе-
ния температуры замерзания жидкости. Если температу-
ра замерзания жидкости окажется выше возможной ми-
нимальной температуры наружного воздуха, жидкость
следует заменить
Сменить фильтрующий элемент фильтра тонкой очи
стки масла через 2000—2200 км пробега автомобиля
Дополнительные работы, проводимые при эксплуатации
автомобиля в районах песчано-пустынной местности
Слить из бензиновых баков через сливные отверстия
1—2 л отстоя
Снять фильтрующий элемент бензинового фильтра-
отстойника и промыть его (без разборки) в керосине.
Перед установкой фильтрующего элемента на место очи-
стить внутреннюю поверхность корпуса фильтра от
грязи
Снять отстойник бензинового насоса и удалить отло-
жения грязи с сетки и отстойника
Проверить состояние и надежность крепления уста-
новленных на автомобиле пылезащитных чехлов и ман-
жет
Сменить фильтрующий элемент фильтра тонкой очи-
стки масла через 2000—2200 км пробега автомобиля
Проверить наружным осмотром герметичность систе-
мы вентиляции картера двигателя
2—15
33
№ по пор. Содержание работ и технические условия
Дополнительные работы, проводимые при эксплуатации автомобиля в горных районах
1 Сменить фильтрующий элемент фильтра тонкой очи- стки масла через 2000—2200 км пробега автомобиля
2 Удалить нагар с электродов, изоляторов и корпусов свечей и при необходимости отрегулировать величину за- зора (0,6—0,7 мм) между электродами
3 Проверить и при необходимости отрегулировать ве- личину схождения передних колес (см. технологическую карту № 17)
4 Проверить состояние и крепление дополнительных тормозных устройств, имеющихся на автомобиле (горно- го рельса, горного упора, колодок и др.)
5 Проверить исправность механизма включения и авто- матического тормоза лебедки (см. ниже рис. 25)
34
№
по пор.
Содержание работ и технические условия
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ № 2
Исполнители: автомобильный механик, электрик и водитель
В объем работ технического обслуживания № 2 вхо-
дят все работы технического обслуживания № 1 и допол-
нительно следующие:
1
<3>
<з’
По двигателю и его системам
Сменить фильтрующий элемент фильтра тонкой очи-
стки масла и промыть в керосине фильтрующий элемент
фильтра грубой очистки.
Перед установкой фильтрующих элементов внутрен-
нюю поверхность корпусов очистить от отложений и про-
мыть керосином
Проверить и при необходимости отрегулировать за-
зоры между стержнями клапанов и болтами толкателей
(см. технологическую карту № 3). Щуп толщиной
0,25 мм должен входить между ними с небольшим уси-
лием, а щуп толщиной 0,20 мм — свободно у<
Подтянуть болты и гайки крепления головки блока
цилиндров двигателя, впускного и выпускного трубопро-
водов и приемной трубы глушителя.
Подтягивать болты и гайки крепления головки блока
двигателя следует динамометрическим ключом равно-
мерно, в последовательности, указанной на рис. 18.
Величина момента затяжки должна быть 10—12 кгм.
Рис. 18. Порядок затягивания болтов и гаек крепления головки блока
цилиндров
2*
35
№
по пор.
Содержание работ и технические условия
4
5
6
На автомобилях, имеющих чугунную головку блока
цилиндров, подтягивать болты и гайки следует на про-
гретом двигателе, на автомобилях с головками блока
цилиндров из сплава алюминия — на холодном
Снять фильтрующий элемент бензинового фильтра-
отстойника и промыть его (без разборки) в керосине.
Перед установке?! фильтрующего элемента очистить
внутреннюю поверхность корпуса фильтра от отложений
грязи
Снять отстойник бензинового насоса и удалить отло-
жения грязи с сетки. На автомобилях ЗИЛ-157К снять
бензиновый насос, разобрать его, очистить сетчатый
фильтр от отложений и промыть в бензине. Собрать бен-
зиновый насос и установить его на место
Проверить (подтянуть) крепления бензиновых баков,
топливопроводов, бензинового насоса и топливного рас-
пределительного крана (рис. 19)
Рис. 19. Проверка затяжки штуцеров топливопроводов
7
Слить через сливные отверстия бензиновых баков по
2—3 л отстоя. При обнаружении воды или других за-
грязнений следует сливать отстой до полного его уда-
ления.
Предупреждение. Этилированный бензин
ядовит. Поэтому при удалении отстоя
из бензиновых баков следует остере-
гаться попадания капель бензина на
тело, одежду или внутрь организма.
Через 10000—12 000 км пробега разобрать карбюра-
тор и промыть его детали в бензине. Продуть детали
8
36
Содержание работ и технические условия
№
по пор.
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
карбюратора сжатым воздухом и проверить их состоя-
ние (см. технологическую карту № 2)
Через 10 000—12 000 км пробега проверить компрес-
сию в цилиндрах двигателя (см. технологическую кар-
ту № 4)
Проверить крепление ступицы и лопастей вентилято-
ра, корпуса водяного насоса, сливных кранов, трубопро-
водов и шлангов масляного и водяного радиаторов,
диффузора и распорной тяги радиатора
Снять поддон картера двигателя и очистить сетку
маслоприемннка масляного насоса от отложений грязи
и кокса. Через 15 000—18 000 км пробега проверить и
при необходимости подтянуть гайки крепления коренных
и шатунных подшипников коленчатого вала. Величина
момента затяжки гаек должна быть для шатунных под-
шипников 8—9 кгм, для среднего и заднего коренных
подшипников 8—10 кгм, для переднего и промежуточ-
ных коренных подшипников 11 —13 кгм
Проверить состояние свечей. Удалить нагар с корпу-
са, изолятора, центрального и бокового электродов.
Свечи с трещинами и надколами в изоляторе заменить
исправными.
Проверить зазор между электродами. Если величина
его выходит из пределов 0,6—0,7 мм, подогнуть боковой
электрод свечи
Снять стартер, проверить состояние коллектора,
включателя, щеток и щеткодержателей. Продуть стар-
тер сжатым воздухом и поставить на место (см. техно-
логическую карту № 8) Д’
Снять генератор, проверить состояние коллектора,
щеток и щеткодержателей. Продуть генератор сжатым
воздухом и поставить на место (см. технологическую
карту № 7) '
Проверить крепление катушки зажигания и проводов
на ее зажимах, реле-регулятора и генератора
Удалить конденсат бензина из камеры вакуумного
регулятора-распределителя (рис. 20)
Установить зажигание (см. технологическую кар-
ту № 6) « j
Проверить состояние и крепление фар и светомаски-
ровочных устройств (СМУ). При необходимости отрегу-
лировать установку фар (см. технологическую карту
37
Рис. 20. Удаление конденсата бензина из камеры вакуумного регу-
лятора-распределителя
Рис. 21. Проверка схождения передних колес автомобилей ЗИЛ-150
11 ЗИЛ-164
№
по пор.
Содержание работ и технические условия
19
20
21
22
( 23
При наличии на автомобиле экранированного элек-
трооборудования проверить крепление экранировки ге-
нератора, распределителя, реле-регулятора, свечей, а
также крепление крышки экрана свечей, конденсаторов
у датчиков температуры воды и давления масла
По механизмам управления
Проверить и при необходимости отрегулировать
схождение передних колес. Для этого автомобиль дол-
жен быть установлен на ровной площадке, давление в
шинах колес доведено до номинального, передние колеса
установлены для движения по прямой.
Регулировать схождение передних колес следует из-
менением длины поперечной рулевой тяги (см. техноло-
гическую карту № 17). » j
Величина схождения передних колес, замеряемая по
боковинам шин, должна быть 8—12 мм /рис. 21) для
автомобилей ЗИЛ-164 и ЗИЛ-150 и 2—5 мм для авто-
мобилей ЗИЛ-151, ЗИЛ-157 и ЗИЛ-157К
Проверить крепление тормозного крана, его трубо-
проводов и при необходимости отрегулировать величи-
ну свободного хода рычага тормозного крана так, чтобы
она находилась в пределах 1—2 мм. На автомобиле
ЗИЛ-157К проверить герметичность комбинированного
тормозного крана (см. технологическую карту № 13) ел ’ р, *
Проверить величину свободного хода рулевого колеса
при положении передних колес автомобиля для движе-
ния по прямой /рис-г-22). Если она выходит за пределы
10—15° при отсутствии заметного люфта в сочленениях
рулевых тяг, отрегулировать рулевой механизм (см. тех-
нологическую карту № 16) у,
Подтянуть крепление деталей ручного тормоза, про-
верить состояние тормозных накладок и величину зазо-
ра между тормозными колодками и диском. При необ-
ходимости 'отрегулировать тормоз (см. технологическую
карту № 15). -о t и । v
Величина зазора между диском и накладками тор-
мозных колодок в расторможенном состоянии должна
находиться в пределах 0,5—0,6 мм, а полное затормажи-
вание диска должно наступать при перемещении рычага
тормоза на 4—5 зубьев сектора.
39
№
по пор.
Содержание работ и технические условия
Обрыв тормозных накладок, выступание заклепок
над поверхностью накладок и ослабление креплений де-
талей тормоза не допускаются
Рис. 22. Проверка величины свободного хода рулевого колеса
люфтомером
24
Снять тормозные барабаны колес автомобиля и про-
верить их состояние. Если износ тормозных накладок
такой, что головки заклепок, крепящих накладки, нахо-
дятся на расстоянии 0,5—1,0 мм от рабочей поверхности
накладок или тормозной барабан имеет заметные следы
выработки, необходимо отремонтировать колодки и ба-
рабан и произвести полную регулировку колесного тор-
моза (см. технологическую карту № 14)
По силовой передаче
Отрегулировать сцепление так, чтобы свободный ход
педали находился в пределах 20—30 мм, а полный ход —
в пределах 125—150 мм (см. технологическую карту
№ 10). Для автомобиля ЗИЛ-157К свободный ход пе-
дали должен быть в пределах 30—45 мм, а полный
ход — в пределах 130—150 мм
40
№
по пор
Содержание работ и технические условия
26 '
Через 10 000—12 000 км пробега автомобиля прове-
рить и при необходимости отрегулировать затяжку под-
шипников ведущих шестерен главных передач (рис. 23).
Рис. 23. Проверка регулировки подшипни-
ков ведущей шестерни главной передачи
27
28
29
При правильно отрегулированных подшипниках не
должно быть ощутимого осевого люфта вала шестерни,
а усилие, необходимое для проворачивания его на плече,
равном расположению отверстий фланца, должно быть
0,9—2,2 кг для автомобилей тЗИЛ-151, ЗИЛ-157,
ЗИЛ-157К и 2,5—3 кг для автомобилей ЗИЛ-164 и
ЗИЛ-150 (см. технологическую карту № 11) —
Подтянуть крепление коробки передач, раздаточной
коробки, коробки отбора мощности, промежуточной опо-
ры карданного вала и крышек подшипников валов ко-
робок
По подвеске и ходовой части
На автомобилях- ЗИЛ-151, ЗИЛ-157 и ЗИЛ-157К
проверить исправность деталей и провести регулировку
подшипников балансирной подвески (см. технологиче-
скую карту № 20)
Отрегулировать подшипники ступиц колес. Одновре-
менно на автомобилях ЗИЛ-157 и ЗИЛ-157К проверить
исправность резиновых манжет на головках подвода воз-
духа.
41
№
по пор.
Содержание работ и технические условия
30
При правильно отрегулированных подшипниках ко-
лесо не должно иметь ощутимого осевого люфта, но ко-
лесо в приподнятом положении должно свободно вра-
щаться от толчка рукой (см. технологические карты
№ 18 и 19)‘(П, Q ? *. О / , ! <>
Если манжеты головки подвода воздуха имеют тре-
щины, надрывы или следы подгорания, их следует заме-
нить
Переставить колеса в соответствии со схемой на
рис. 24 ь •’ -I
Рис. 24. Схема перестановки колес автомобилей:
а —ЗИЛ-150 и ЗИЛ-164: 6 —ЗИЛ-157 и ЗИЛ-157К: в — ЗИЛ-15Г
31
Проверить состояние и крепление амортизаторов и
при необходимости дозаправить их амортизаторной жид-
костью (см. технологическую карту № 21) гс7 ул/->
По раме и лебедке
32
Проверить состояние и крепление буксирного прибо-
ра и буксирных крюков.
На автомобиле, оборудованном седельным устройст-
вом, подтянуть гайки крепления стремянок устройства
42
№
по пор.
Содержание работ и технические условия
33
Проверить исправность механизма включения и ра-
боту автоматического тормоза лебедки. Если при разма-
тывании троса лебедки барабан тормоза будет чрез-
Рис. 25. Автоматический тормоз лебедки:
/ — лента; 2— гайка: 3 — пружина
С 34
мерно нагреваться, следует отпустить регулировочную
гайку 2 (рис. 25), при отсутствии ощутимого нагрева —
подтянуть гайку
По смазке автомобиля
Дополнительно к операциям по смазке автомобиля,
проводимым при техническом обслуживании № 1, необ-
ходимо: v 1 <
Смазать смазкой 1-13 или ЯНЗ-2 (рис. 26)~ступицы
балансирной подвески (автомобиль ЗИЛ-151), ступицы
колес (удалить старую смазку, промыть подшипники в
керосине и заложить свежую; у автомобиля ЗИЛ-157
свежую смазку закладывать как в конические подшип-
ники, так и в крышку ступицы с двух сторон головки
подвода воздуха), передний подшипник первичного вала
43
Рис. 26. Точки смазки смазкой 1-13 или ЯНЗ-2:
а — ступицы балансирной подвески автомобиля ЗИЛ-151 (2 точки); б — ступицы колес авто-
мобилей ЗИЛ-150 и ЗИЛ-164 (4 точки), ЗИЛ-151, ЗИЛ-157 и ЗИЛ-157К (6 точек); в — перед-
ний подшипник первичного вала коробки передач (1 точка); г—вал барабана лебедки
автомобилей ЗИЛ-151, ЗИЛ-157 и ЗИЛ-157К (по 3 точки); / —- иакоиечник шприца; 2 — шприц
44
№
по пор.
Содержание работ и технические условия
35
коробки передач (добавить через масленку на маховике
20—25 г смазки) и вал барабана лебедки (набивать
смазку до выдавливания из зазоров) и одной из средне-
плавких смазок УС-1, УС-2, УСс-1, УСс-2, УСс «авто-
мобильная»— втулки стержня крюка тягово-сцепного
прибора, предварительно вынув стержень
Сменить масло в картере двигателя (рис. 27). На ав-
томобилях ЗИЛ-150, ЗИЛ 164, ЗИЛ-151 и ЗИЛ-157 сма
зать маслом для двигателя выжимной подшипник сцеп-
Рис. 27. Слив отработанного масла из картера двигателя
36
ления (налить через масленку 5—8 г масла), подшипни-
ки генератора, петли дверей кабины, петли бортов плат-
формы, застежки капота, шарниры кронштейна запасного
колеса, оси собачки и защелки тягово-сцепного прибо-
ра. Во все перечисленные места смазки ввести по 3—
5 капель масла (рис. 28) ’
Сменить масло (слить отработанное масло и залить
свежее до уровня контрольной пробки) в картерах ко-
робки передач, раздаточной коробки, ведущих мостов,
рулевого механизма, промежуточной опоры карданной
передачи заднего моста автомобилей ЗИЛ-151, ЗИЛ-157
и ЗИЛ-157К, ступиц балансирной подвески автомобилей
ЗИЛ-157 и ЗИЛ-157К, редуктора лебедки (рис. 29).
Масло в редукторе менять при техническом обслужива-
нии № 2, но не реже чем через 20—25 час работы ле-
бедки.
45
Рис. 28. Точки смазки маслом для двигателя:
а — выжимной подшипник сцепления (1 точка); б—подшипник генератора (2 точки); в—петли дверей кабины (4 точки); г — петли бортов
кузовов автомобилей ЗИЛ-150 и ЗИЛ-164 (по 9 точек), ЗИЛ-151, ЗИЛ-157 и ЗИЛ-157К (по 3 точки); д — застежки капота (4 точки); е — шар-
ниры кронштейна запасного колеса автомобилей ЗИЛ-150, ЗИЛ-164, ЗИЛ-157 и ЗИЛ-157К (по 1 точке), ЗИЛ-151 (2 точки); ж — тягово-
сцепной прибор (оси собачки и защелки — 2 точки)
48
е
Рис. 29. Точки смазки трансмиссионным автомобильным маслом:
а — картер коробки передач (1 точка, вид сбоку); б — картер раздаточной коробки авто-
мобилей ЗИЛ-151, ЗИЛ-157 и ЗИЛ-157К (по 1 точке, вид снизу); в — картеры ведущих мо-
стов автомобилей ЗИЛ-150 и ЗИЛ-164 (по 1 точке), ЗИЛ-151, ЗИЛ-157 и ЗИЛ-157К (по
3 точки); г — картер рулевого механизма (1 точка); б — картеры промежуточных опор
карданных валов автомобилей ЗИЛ-151, ЗИЛ-157 и ЗИЛ-157К (по 1 точке, рид сверху):
е — ступицы подшипников балансирной подвески автомобилей ЗИЛ-157 и ЗИЛ-157К (по
2 точки); ж—картеры редукторов лебедок автомобилей ЗИЛ-151, ЗИЛ-157 и ЗИЛ-157К
(по 1 точке); 1 — коитрольио-заправочное отверстие; 2 — шланг маслораздаточного бака;
3 — пробка сливного отверстия; 4 — картер
49
Содержание работ и технические условия
№
no nop.
37
Очистить магнитные пробки от осевших на них ме-
таллических частиц
Добавить специальную карданную смазку в шарниры
полуосей переднего ведущего моста автомобилей
ЗИЛ-151, ЗИЛ-157 и ЗИЛ-157К (рис. 30). Смазку на-
гнетать до выдавливания через контрольную пробку. Че-
рез 10000—12000 км сменить смазку &,) 4 ' )
38
39
40
Рис. 30. Заполнение специальной карданной смазкой шарни-
ров полуосей передних ведущих мостов автомобилей ЗИЛ-151,
ЗИЛ-157 и ЗИЛ-157К (по 2 точки):
/ — наконечник шприца
Смазать графитной смазкой УСсА (рис 31): основ-
ные и дополнительные рессоры (смазывать поверхности
соприкосновения листов при разборке рессор), червяч-
ные пары регулировочных рычагов колесных тормозов
(нагнетать смазку до выдавливания из зазоров) Л? . '
Коротким пробегом автомобиля проверить работу
двигателя, механизмов силовой передачи, рулевого упра-
вления, тормозов и общее состояние силовой передачи
в объеме, указанном для технического обслужи-
вания № 1
Устранить обнаруженные при проверке автомобиля
неисправности
50
Рис. 3!. Точки смазки графитной смазкой
УСсА:
а — рессора основная и дополнительная; б — червячная
пара регулировочных рычагов колесных тормозов авто-
мобилей ЗИЛ-150 и ЗИЛ-164 (по 4 точки), ЗИЛ-151,
ЗИЛ-157 и ЗИЛ-157К (по 6 точек); / — наконечник
шприца
5J
РАБОТЫ, ПРОВОДИМЫЕ ПРИ ПОДГОТОВКЕ
АВТОМОБИЛЯ К ЛЕТНЕМУ И ЗИМНЕМУ ПЕРИОДАМ
ЭКСПЛУАТАЦИИ
Исполнители: автомобильный механик, электрик и водитель
№
по пор.
Содержание работ и технические условия
При подготовке автомобиля к эксплуатации в летний и зимний периоды, кроме работ, выполняемых при оче- редном техническом обслуживании № 1 или № 2, сме- нить масло и смазку в агрегатах автомобиля соответ- ственно таблице смазки (см. приложение 1)
При подготовке к зимнему периоду эксплуатации
1 Очистить от смолистых отложений клапаны, днища поршней и головку блока цилиндров компрессора. При сборке головки компрессора смазать стержни разгрузочных клапанов и ось коромысла маслом, приме- няемым для двигателя, отрегулировать зазоры между регулировочными винтами коромысла и стержнями раз- грузочных клапанов; величина зазора должна быть 0,25—0,35 мм (рис. 32). Примечание. На автомобиле ЗИЛ-157К очистку поршней, клапанов, седел, пружин, воздушных клапанов, клапанов разгрузоч- ного устройства проводить через 40—50 тыс. км пробега.
2 Очистить систему отопителя кабины: промыть ра- диатор, вывернуть и очистить разобщительный кран, проверить состояние трубопроводов, проверить исправ- ность электродвигателя
3 Заменить в системе охлаждения воду на низкозамер- зающую охлаждающую жидкость
4 Слить отстой из бензиновых баков в количестве 2—3 л
5 Снять карбюратор, разобрать и удалить отложения с деталей карбюратора, проверить уровень в поплавко- вой камере и состояние всех прокладок (см. технологи- ческую карту № 2)
6 Сменить смазку в картере редуктора лебедки один — два раза в течение зимнего периода
52
Рис. 32. Регулировка зазора между регулиро-
вочными винтами и стержнями разгрузочных
клапанов компрессора
53
№
по пор.
Содержание работ и технические условия
1
2
При подготовке автомобиля
к летнему периоду эксплуатации
Отключить отопитель от системы охлаждения, закрыв
разобщительный кран (рис. 33)
Промыть систему охлаждения двигателя и заполнить
ее водой
Рис. 33. Отопитель кабины:
1 — электродвигатель; 2 — вентилятор; 3 — кожух; 4 — радиатор; 5 — подводящая
трубка; 6 — шланг; 7 — распределитель; 8 — отводящая трубка; 9 — водяной насос;
10 — разобщительный кран; 11 — улитка вентилятора; 12 — заслонка улитки
3 Перемонтировать все автомобильные шины, очистить
и окрасить ободы колес, протереть внутреннюю поверх-
ность покрышек; при монтаже шин камеры, ободные
ленты и внутренние поверхности покрышек припудрить
тальком
4 Смазать листы рессор
При переходе на зимний и летний
периоды (два раза в год)
Дозаправить гидравлический домкрат маслом МВП
или АМГ-10 до уровня контрольной пробки. Если дом-
крат не поднимает груза или поднимает его медленно,
54
№
по пор.
Содержание работ и технические условия
то необходимо удалить воздух из полости домкрата, для
чего: подтянуть сальник нагнетательного плунжера, от-
Рис. 34. Гидравлический домкрат (разрез):
/ — цилиндр; 2— колпачковая гайка; 3 — рабо-
чий цилиндр; 4 ~ винт; 5 — корпус; 6 — пробка
наливного отверстия; 7 — запорная игла; 8 — вса-
сывающий клапан; 9 — нагнетательный плунжер;
10 — рукоятка
вернуть на два оборота запорную иглу (рис. 34), рукой
поднять два — три раза рабочий цилиндр вверх на пол-
ную высоту и опустить его до отказа вниз
55
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 1
РЕГУЛИРОВКА КАРБЮРАТОРОВ К-80, К-82, К-84
И К-84М НА МИНИМАЛЬНОЕ ЧИСЛО ОБОРОТОВ
КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ* 1
Исполнитель: автомобильный механик
Продолжительность работы: - 3 мин
Инструмент: отвертка
№
ПО пор.
Содержание работ и технические условия
Регулировка карбюратора К-80
1 Открыть полностью воздушную заслонку и, вращая
упорный винт 1 (рис. -3^) дроссельной заслонки, уста-
новить его в положение,' при котором двигатель будет
устойчиво работать при минимальных оборотах колен-
чатого вала (400—500 об/мин)
Рис. 35. Карбюратор К-80
1 — упорный внит дроссельной заслонки
2
Проверить результаты регулировки. При резком от-
крытии и закрытии дроссельной заслонки двигатель не
1 Регулировка проводится на работающем прогретом двигателе до нормаль-
ной температуры охлаждающей жидкости (80—90° С) при правильно установ-
ленном зажигании и нормальных зазорах между стержнями клапанов и бол-
тами толкателей.
56
№
по пор.
Содержание работ и технические условия
должен останавливаться. Если двигатель останавли-
вается, необходимо увеличить обороты коленчатого
вала, ввернув упорный винт 1 дроссельной заслонки
3
Регулировка карбюраторов К-82,
К-84 и К-84М
Открыть полностью воздушную заслонку и, вращая
упорный винт 1 дроссельной заслонки (рис.- 36 и 37),
установить его в положение, при котором двигатель бу-
дет устойчиво работать при минимальных оборотах ко- с
ленчатого вала (400—500 об/мин)
Рис. 36. Карбюратор К-82:
1 — упорный винт дроссельной заслонки; 2 — винт
регулировки качества горючей смеси
4 Завернуть оба винта 2 регулировки качества горючей
смеси (у карбюратора К-82 один винт) до отказа, а за-
тем отвернуть поочередно каждый винт на один оборот
5 Вывертывать винт регулировки качества горючей сме-
си (рис. 38) до тех пор, пока двигатель не начнет рабо-
тать с явными перебоями, из-за сильного обеднения
смеси. После этого ввернуть винт на */г оборота.
57
58
№
по пор.
Содержание работ и технические условия
6
На карбюраторах К-84 и К-84М проделать те же опе-
рации со вторым винтом регулировки качества горючей
смеси
Вывертывая упорный винт дроссельной заслонки
(рис. 39), уменьшить обороты коленчатого вала двига-
теля до минимальных, обеспечивающих устойчивую ра-
боту (400—500 об!мин) лц/Э S9 „ - * 10
Рис. 39. Регулировка карбюратора К-82 на минимальные обороты
коленчатого вала двигателя
Проверить результаты регулировки. При резком от-
крытии и закрытии дроссельной заслонки двигатель не
должен останавливаться.
Если двигатель останавливается, необходимо увели-
чить обороты коленчатого вала, ввернув упорный винт
дроссельной заслонки
59
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 2
ПРОВЕРКА КАРБЮРАТОРА
Исполнитель: автомобильный механик
Продолжительность работы: 96 мин
Инструмент: ключи гаечные II, 12, 14 и 17-мм, отвертка, пло-
скогубцы, ванна с керосином, кисть, компрессор со шлангом, при-
бор для проверки жиклеров (распылителей) на пропускную спо-
собность, прибор для проверки игольчатого клапана на герметич-
ность, весы, ванна с водой, термометр с пределом измерения до
№
по пор.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
Содержание работ и технические условия
Отвернуть барашек крепления воздушного фильтра,
ослабить крепление трубки вентиляции картера, отсоеди-
нить ее и снять воздушный фильтр
Отсоединить от карбюратора трос воздушной заслон-
ки, тягу управления дроссельной заслонкой, бензопро-
вод, трубку вакуумного регулятора, отвернуть болты
крепления карбюратора к фланцу впускной трубы и
снять карбюратор
Отвернуть пробку фильтра, вынуть фильтрующую
сетку и очистить ее
Вывернуть винты крепления и осторожно снять верх’
нюю часть карбюратора (на карбюраторах К-82, К-84
и К-84М следует предварительно снять тягу, соединяю-
щую дроссельную и воздушную заслонки)
Вывернуть корпус игольчатого клапана поплавковой
камеры карбюратора
Снять поплавок.
Вывернуть пробку горизонтального канала
Вывернуть распылители и жиклеры
Очистить от грязи и смолистых отложений все дета-
ли карбюратора, промыть их в чистом неэтилированном
бензине или ацетоне и продуть каналы сжатым воздухом
Проверить состояние и действие воздушной и дрос-
сельной заслонок. Заслонки должны перемещаться сво-
бодно, без заедания, а рычаги управления заслонками
должны надежно сидеть на своих осях
Проверить пропускную способность калиброванных
отверстий жиклеров и распылителей (рис. 40).
При напоре 1 м вод. ст. и температуре +20° С она
должна быть:
а) для распылителя карбюратора К-80 — 600 см3[мин\
60
№
по пор.
Содержание работ и технические условия
б) для жиклеров и распылителей карбюратора К-84:
— главного жиклера — 300 см3!мин,
— жиклера клапана экономайзера с пневматическим
приводом — 110 см3[мин,
Рис. 40. Схема прибора для проверки пропускной способности
жиклеров и распылителей:
/ — бачок; 2, 4, 10 и 12 — краны; 3 — поплавок; 5 и 8 — металлические
трубки; 6— стеклянная трубка; 7 — канал; 9 — насос; 11 — бак; 13 — лоток;
14 — мерная посуда; 15 — шкала; 16 — распылитель; 17 — адаптер; 18 —
жиклер
— воздушного жиклера—165 см3/мин,
— дозирующих отверстий распылителей —
350 см3/мин\
61
№
по пор.
Содержание работ и технические условия
12
13
14
15
Л6
в) для жиклеров и распылителей карбюратора К-82:
— главного жиклера — 340 см?/мин,
— жиклера клапана экономайзера с пневматиче-
ским приводом— 110 см3/мин,
— воздушного жиклера—165 см3/мин,
— дозирующего отверстия распылителя — 540 см3/мин-,
г) для жиклеров и распылителей карбюратора
К-84М:
— главного жиклера — 250 см3/мин,
— жиклера полной мощности — 265 см3/мин,
— жиклера клапана экономайзера с пневматическим
приводом — 110 см3/мин,
— воздушного жиклера—105 см3/мин
Проверить герметичность и вес поплавков.
При погружении их в воду, нагретую до температуры
60—80° С, не должно наблюдаться выделения пузырь-
ков воздуха.
Вес поплавков с кронштейном должен быть: для кар-
бюратора К-80 14,7—16,7 г, для карбюраторов К-82 и
К-84 18,7—19,7 г, для карбюратора К-84М 19,2—20,2 г
Проверить на специальном приборе (рис. 41) иголь-
чатый клапан поплавковой камеры на герметичность.
При этом уровень воды в контрольной трубке прибо-
ра за 30 сек не должен уменьшаться более чем на Ютил/
под действием разрежения, равного 1 м. вод. ст.
Установить на место жиклеры, распылители, поплав-
ки, игольчатый клапан, фильтрующую сетку и закре-
пить их
Присоединить верхнюю часть карбюратора к средней,
предварительно установив между ними уплотнительную
прокладку (на карбюраторах ,К-^2, К-84 и К-84М сле-
дует присоединить тягу, соединяющую дроссельную и
воздушную заслонки)
Установить карбюратор на фланец впускного трубо-
провода двигателя и закрепить его
Присоединить к карбюратору бензопровод. Поль-
зуясь ручным рычагом бензинового насоса, заполнить
поплавковую камеру карбюратора бензином.—Запуеччнъ
двигатель. При работающем на малых оборотах дви-
гателе вывернуть пробку-4«щгтртзлкноттг-отверстия--и про-
верить уровень бензина в поплавковой камере.
Уровень бензина должен находиться у нижней кром-
ки контрольного отверстия, но не вытекать из него
(рис. 42),
62
Рис. 41. Схема прибора для проверки герметичности игольчатого клапана по-
плавковой камеры карбюратора:
! == бачок с водой; 2 — контрольная трубка; 3 — шкала; 4 — игольчатый клапан в сборе;
5 — корпус; 6 — тройник; 7 — кран; 8— насос
Рис. 42. Проверка уровня бензина в поплавковой камере
карбюратора
63
№
по пор.
Содержание работ и технические условия
18
Для регулировки уровня бензина в поплавковой ка-
мере следует подогнуть кронштейн рычажка поплавкг
или изменить толщину прокладок седла игольчатого кла
пана
Присоединить трос воздушной заслонки, тягу управ
ления дроссельной заслонкой, трубку вакуумного регу
лятора и убедиться в исправности привода управленш
карбюратором
Установить на место заправленный маслом воздуш
ный фильтр и закрепить его. Присоединить и закрепит!
трубку вентиляции картера двигателя.
П р и\еч ан и еЗ В случае несоответствия отдельных парами
тров карбюратора техническим требованиям или наличия каких
либо дефектов карбюратор следует отправить в ремонт.
64
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 3
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРОВ
МЕЖДУ СТЕРЖНЯМИ КЛАПАНОВ И БОЛТАМИ
ТОЛКАТЕЛЕЙ 1
Исполнитель: автомобильный механик ц водитель
Нормы времени: для автомобильного механика — 55 мин, для
водителя — 30 мин
Продолжительность работы: 55 мин
Инструмент: ключи гаечные 10, 12, 14---илг (два ключа) и 17-мм,
ключ торцовый 17-льм, отвертка, щуп (набор)
№ I
по пор. I
Содержание работ и технические условия
1
2
3
4
5
6
На автомобилях ЗИЛ-151, ЗИЛ-157 и ЗИЛ-157К от-
вернуть гайки болтов крепления брызгового щитка дви-
гателя, отсоединить от переходной панели провода, иду-
щие к фаре и подфарнику, и снять щиток
Отсоединить бензопровод от карбюратора и бензино-
вого насоса
Отсоединить трубку вентиляции картера двигателя
и отвести ее в сторону
Отвернуть болты крепления крышек клапанной ко-
робки и спять крышки с прокладками
Ослабить крепление болта крышки смотрового люка
на картере маховика и приподнять крышку так, чтобы
был виден обод маховика
Повернуть коленчатый вал двигателя так, чтобы пер-
вый клапан (считая от радиатора) был открыт, а мет-
вмт
ка - i_g~ на маховике совпала с рискои на картере
маховика.
Примечание. На автомобилях ЗИЛ-151 с лебедкой пред-
варительно следует смотать трос с барабана лебедки.
Проверить величину зазоров между болтами толкате-
лей и стержнями следующих клапанов: 4, 6, 8, 10, 11 и
12-го (считая от радиатора).
Щуп толщиной 0,25 мм должен входить между бол-
тами толкателей и стержнями клапанов с небольшим
усилием, а щуп толщиной 0,20 мм — свободно.
При необходимости отрегулировать зазоры, для чего:
— придерживая толкатель за лыски, освободить
контргайку болта толкателя;
1 Работа может проводиться как на прогретом, так и на холодном двига-
теле.
3—15
65
№
по пор.
Содержание работ и технические условия
8
— продолжая удерживать толкатель от поворота,
поворачивать болт толкателя до получения необходи-
мого зазора;
— придерживая болт толкателя и толкатель двумя
ключами, третьим ключом затянуть контргайку (рис. 43)
Повернуть коленчатый вал двигателя на один оборот
ВМТ
до совмещения метки на маховике с рискои на
картере маховика
Рис. 43. Регулировка зазора между
стержнем клапана и болтом толка-
теля
9
10
11
12
13
Проверить и отрегулировать, как указано в п. 7 на-
стоящей технологической карты, зазоры между болтами
толкателей и стержнями 1, 2, 3, 5, 7 и 9-го клапанов
Присоединить бензопровод к карбюратору и бензи-
новому насосу. Заполнить карбюратор бензином с по-
мощью рычага ручной подкачки бензинового насоса
Запустить двигатель и прослушать его работу. Дви-
гатель должен работать без стуков клапанов, «чихания»
в карбюраторе и «выстрелов» в глушителе. Остановить
двигатель
Поставить крышки клапанной коробки вместе с про-
кладками на место и закрепить
Поставить на место и закрепить трубку вентиляции
картера
66
№ по пор. Содержание работ и технические условия
14 Установить крышку смотрового люка картера махо- вика на место
15 На автомобилях ЗИЛ-151, ЗИЛ-157 и ЗИЛ-157К по- ставить брызговой щиток двигателя на место и присо- единить к переходной панели провода, идущие к фаре и
16 подфарнику На автомобиле ЗИЛ-151 с лебедкой намотать на ба- рабан лебедки трос и закрепить крюк
5*
67
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 4
ПРОВЕРКА КОМПРЕССИИ В ЦИЛИНДРАХ ДВИГАТЕЛЯ1
"Исполнитель: автомобильный механик и водитель
Нормы времени* 2 * *: для автомобильного механика — 7 мин, для
водителя — 16 мин
Продолжительность работы: 16 мин
Инструмент: ключ торцовый для свечей 22-мм, компрессометр
№
по пор.
1
2
3
4
Содержание работ и технические условия
Отсоединить провода от свечей и вывернуть свечи
Открыть полностью воздушную и дроссельную за-
слонки карбюратора
Вставить резиновый наконечник шланга' компрессо-
метра в отверстие свечи первого цилиндра и плотно его
прижать
Включить стартер и дать коленчатому валу сделать
несколько оборотов, чтобы компрессометр зафиксировал
максимальное давление в цилиндре (рис. 44)
Примечание. У автомобилей, имеющих электромагнитный
привод включения стартера, необходимо включить зажигание перед
включением стартера и выключить его после остановки стартера.
Рис. 44. Проверка компрессии в ци-
линдрах двигателя
1 Компрессия проверяется на прогретом двигателе, когда температура
охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя равна 80—90° С.
2 Норма времени и продолжительность работы даны без учета повторных
проверок.
68
№
по пор.
Содержание работ и технические условия
5
6
Вынуть из отверстия свечи резиновый наконечник
компрессометра, записать показания (у исправного дви-
гателя не менее 6 кг/см2), открыть выпускной клапан
компрессометра и выпустить воздух
Выполнить работы, указанные в пп. 3—5 настоящей
технологической карты для 2, 3, 4, 5 и 6-го цилиндров.
Разница давлений в отдельных цилиндрах у исправ-
ного двигателя не должна превышать 0,7 кг/см2. При
разнице давлений больше 0,7 кг/см2 в цилиндр с пони-
женной компрессией залить 20—25 см3, свежего масла и
вторично проверить компрессию. Более высокое показа-
ние компрессометра в этом случае указывает на утечку
воздуха через поршневые кольца. Если величина ком-
прессии после заливки масла в цилиндр осталась такой
же, как и при замере без масла, то это указывает на не-
плотное прилегание клапанов к седлам или на их про-
горание
Ввернуть свечи и присоединить к ним провода в соот-
ветствии с порядком работы цилиндров (1—5—3—6—
2—4)
69
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 5
РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА МЕЖДУ КОНТАКТАМИ
ПРЕРЫВАТЕЛЯ
Исполнители: электрик и водитель
Нормы времени: для электрика —6 мин, для водителя —5 мин
Продолжительность работы: 6 мин
Инструмент: отвертка, щуп, пластина для зачистки контактов,
ветошь, пусковая рукоятка
№
по пор.
1
2
3
4
б
6
7
8
Содержание работ и технические условия
Освободить пружинные защелки крышки распредели-
теля, снять крышку и ротор, осмотреть, нет ли трещин,
и протереть детали
Проверить прилегание контактов прерывателя, осмо-
треть и при необходимости зачистить их.
После зачистки протереть контакты тряпкой, смочен-
ной в бензине
Провернуть пусковой рукояткой коленчатый вал на-
столько, чтобы установить максимальный зазор между
контактами
Проверить величину зазора между контактами. Если
зазор выходит за пределы 0,35—0,45 мм, отрегулировать
его Для этого ослабить винт крепления пластины непо-
движного контакта и, вращая регулировочный винт-экс-
центрик, установить требуемую величину (0,35—0,45 мм)
Завернуть винт крепления пластины неподвижного
контакта и вторично проверить зазор между контактами.
Щуп должен входить в зазор, не отжимая подвижной
контакт
Поставить на место ротор и крышку распределителя,
закрепив ее пружинными защелками
Проверить надежность крепления проводов высокого
напряж&ния в крышке распределителя, в катушке зажи-
гания и на свечах
Запустить двигатель и прослушать его работу. Дви-
гатель должен устойчиво работать на различных оборо-
тах коленчатого вала. Не должно быть пробивания изо-
ляции проводов искрой высокого напряжения.
Остановить двигатель
70
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 6
УСТАНОВКА ЗАЖИГАНИЯ ПОСЛЕ СНЯТИЯ
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ С ДВИГАТЕЛЯ1
Исполнители: электрик и водитель
Нормы времени: для электрика—15 мин, для водителя —
7 мин
Продолжительность работы: 20 мин
Инструмент: ключи гаечные 12-льм и 14-дыи, отвертка, ключ для
свечей, пусковая рукоятка
№
по пор.
Содержание работ и технические условия
1
Установить поршень первого цилиндра в положение
ВМТ такта сжатия. Для этого на автомобилях, не имею-
щих установочного пальца на крышке распределитель-
ных шестерен, вывернуть свечу первого цилиндра, за-
крыть отверстие бумагой или пальцем и пусковой руко-
яткой повертывать коленчатый вал пока через отверстие
не начнет выходить воздух. Продолжать медленно пово-
рачивать коленчатый вал до тех пор, пока метка на ма-
вмт
ховике -у—g не совпадет с рискои на картере маховика
2
(рис. 45) или пока устано-
вочный палец не войдет в
специальное углубление
(лунку) шестерен распреде-
лительного вала (у автомо-
билей, имеющих установоч-
ный палец в крышке рас-
пределительных шестерен).
Примечание. На автомо-
билях ЗИЛ-151 с лебедкой пред-
варительно следует смотать трос
с барабана лебедки.
Освободить стяжной болт
пластины распределителя и
установить распределитель
на двигатель так, чтобы
вакуумный регулятор нахо-
дился сверху, а электрод
ротора — против клеммы
первого цилиндра на кры-
шке
Рис. 45. Метка на ма-
1—6
ховике и риска на картере ма-
ховика для установки зажи-
гания
1 Перед установкой зажигания необходимо отрегулировать величину зазора
между контактами прерывателя.
71
№ no nop. Содержание работ и технические условия
3 Вращением регулировочных гаек октан-корректора совместить указательную стрелку верхней пластины с риской «0» на нижней пластине
4 Включить зажигание и повертывать корпус распре- делителя против часовой стрелки до появления искры между концом центрального провода от катушки зажи- гания и массой (на расстоянии 2—3 мм); в этом поло- жении корпуса затянуть стяжной болт пластины распре- делителя
5 Поставить на место крышку распределителя и цен- тральный провод высокого напряжения; проверить пра- вильность установки проводов высокого напряжения в крышке в соответствии с порядком работы цилиндров (1—5—3—6—2—4) и закрепить крышку пружинными защелками
6 Присоединить трубку вакуумного регулятора к рас-
пределителю. Примечание. Для автомобилей ЗИЛ-151 с лебедкой намо- тать на барабан трос и закрепить крюк.
7 Откорректировать установку зажигания на ходу ав- томобиля, для чего: — прогреть двигатель до температуры 80—90° С; — при движении по ровному участку дороги на пря- мой передаче со скоростью 10—15 км!час резко нажать до отказа на педаль управления дроссельной заслонкой и держать ее в таком положении до тех пор, пока ско- рость автомобиля не возрастет до 50—60 км!час. Прослушать работу двигателя: при правильной уста- новке зажигания должны быть слышны незначительные прерывистые детонационные стуки двигателя, исчезаю- щие при движении со скоростью 25—30 км)час; при сильной детонации вращением гайки октан-корректора повернуть корпус распределителя по часовой стрелке на одно деление шкалы октан-корректора, уменьшив этим угол опережения зажигания; при полном отсутствии де- тонации повернуть корпус распределителя на одно деле- ние против часовой стрелки
72
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 7
ЧИСТКА И ПРОВЕРКА ГЕНЕРАТОРА
Исполнитель: электрик
Продолжительность работы: 15 мин
Инструмент: отвертка, плоскогубцы, ключи гаечные И, 12 и
14-л/л, проволочный крючок, динамометр, масштабная линейка,
масленка для жидкой смазки, ветошь, стеклянная бумага № 00
№
по пор.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
Содержание работ и технические условия
Отсоединить провода от генератора, ослабить его
крепление, снять ремень привода со шкива, отвернуть
болты крепления и снять генератор
Очистить наружную поверхность генератора ветошью
от масла, грязи и пыли
Вывернуть винт крепления защитной ленты генера-
тора и снять ее
Проверить состояние щеток, щеткодержателей и кол-
лектора якоря.
Щетки должны свободно перемещаться в своих на-
правляющих, прилегать к коллектору всей контактной
поверхностью, не иметь выкрашивания по плоскости тре-
ния и упора.
Высота их должна быть не менее 17 мм. Пружины
должны прижимать щетки с усилием 1,2—1,7 кг.
Поверхность коллектора должна быть гладкой, без
рисок, следов подгорания и выступания миканитовых
пластинок над ламелями коллектора. При необходимо-
сти очистить коллектор стеклянной бумагой № 00 и углу-
бить на 0,5—0,8 /ьм миканитовые пластинки
Протереть коллектор генератора ветошью, смоченной
в бензине, и продуть внутреннюю полость его сжатым
воздухом
Установить на место защитную ленту генератора и
закрепить ее
Залить в масленки генератора по 3—5 капель масла,
применяемого для двигателя
Установить генератор на место, присоединить к нему
провода, отрегулировать натяжение ремня привода гене-
ратора так, чтобы прогиб его в средней части между
шкивами вентилятора и генератора был равен 15—20лсм
при нажатии с усилием 3—4 кг. Закрепить генератор-
Запустить двигатель и проверить работу генератора
Примечание. На автомобиле ЗИЛ-157К с генератором
Г-108В усилие прижатия пружины щеткодержателей 0,6—0,8 кг,
наименьшая допустимая высота щетки 14 мм
73
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 8
ЧИСТКА И ПРОВЕРКА СТАРТЕРА
Исполнитель: электрик
Продолжительность работы: 38 мин
Инструмент: отвертка, плоскогубцы, гаечные ключи 9, 14 и
17-тюи, проволочный крючок, динамометр, масштабная линейка,
щуп, ветошь, стеклянная бумага № 00
№
по пор.
Содержание работ и технические условия
1
Отсоединить провода от стартера, конец провода от
аккумуляторной батареи обвернуть изоляционной лен-
той
Расшплинтовать и вынуть палец, соединяющий ры-
чаг 13 (рис. 46) включения стартера с рычагом привода
Рис. 46. Стартер (разрез):
1 — корпус; 2 — обмотка возбуждения; 3 — якорь; 4 и 21 — крышки; 5 — коллектор; 6 — вы-
водная клемма стартера; 7 — выводная клемма включателя стартера; 8 — корпус включа-
теля; 9 н 10— контактные диски; 11— шток включателя; 12 — толкатель; 13 — рычаг вклю-
чения стартера; 14 — контргайки; 15 — упорный винт; 16 — муфта рычага; 17 — пружина
включателя; 18 — муфта свободного хода; 19 — шестерня; 20 — упорная шайба*
74
№
по пор.
Содержание работ и технические условия
3
4
5
6
7
8
9
10
11
Отвернуть болты крепления стартера к картеру ма-
ховика и снять стартер
Очистить наружную поверхность стартера и его
включателя ветошью от масла, грязи и пыли
Ослабить винт крепления защитной ленты стартера
и снять ленту
Проверить состояние щеток, щеткодержателей, пру-
жин щеткодержателей, якоря, включателя и деталей ме-
ханизма привода (муфты свободного хода, шестерни,
пружины).
Щетки должны свободно перемещаться в своих на-
правляющих, прилегать к коллектору всей контактной
поверхностью.
Высота щеток должна быть не менее 7 мм. Пружины
должны прижимать щетки с усилием 0,8—1,3 кг.
Поверхность коллектора должна быть гладкой, без
рисок, следов подгорания и выступания изоляционной
слюды над ламелями. При необходимости очистить кол-
лектор стеклянной бумагой № 00.
Механизм включения стартера должен работать без
заедания, шестерня не должна иметь сколов зубьев, пру-
жина включения должна быть целой.
Контакты включателя не должны иметь на своих по-
верхностях следов подгорания, при необходимости зачи-
стить их
Протереть коллектор стартера и контакты включа-
теля ветошью, смоченной в бензине, и продуть внутрен-
нюю полость стартера воздухом
Смазать поверхность втулки привода стартера тон-
ким слоем масла, применяемого для смазки двигателя
Проверить щупом и при необходимости отрегулиро-
вать упорным винтом зазор между торцом шестерни 19
и упорной шайбой 20 при крайнем включенном положе-
нии шестерни. Зазор должен быть 0,8—1,3 мм
Установить на место защитную ленту стартера и за-
крепить ее
Очистить контакты включателя стартера и выключа-
теля дополнительного сопротивления катушки зажига-
ния.
Проверить момент замыкания контактов, для чего:
— стартер подключить к аккумуляторной батарее,
как указано на рис. 47;
75
№
по пор.
Содержание работ и технические условия
— нажать на рычаг 3 включения стартера; при этом
контакты 1 должны замыкаться одновременно (замыка-
ние определяется по загоранию лампочек) в тот момент,
когда шестерня 5 находится на расстоянии не более
4 мм от упора 6, в противном случае необходимо про-
извести регулировку момента замыкания контактов вин-
том 4
Рис. 47. Схема проверки момента замыкания контактов включателя стартера:
1 — контакты; 2 — аккумуляторная батарея; 3 — рычаг; 4 — винт; 5 — шестерня; 6 — упор
шестерни
12
13
14
15
16
Очистить фланец стартера и место крепления стар-
тера к картеру маховика, чтобы обеспечить надежное
соединение корпуса стартера с массой автомобиля
Поставить стартер на место и закрепить его
Присоединить провода к стартеру и надежно их за-
крепить
Соединить рычаг включения стартера с рычагом
привода при помощи соединительного пальца со шплин-
том
Проверить работу стартера
76
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 9
РЕГУЛИРОВКА ФАР1
Исполнитель: водитель
Продолжительность работы: 17 мин
Инструмент: гаечный ключ 22-мм, специальный экран
№
Содержание работ и технические условия
1 Установить экран (рис. 48) перед автомобилем пер-
пендикулярно к его продольной оси на расстоянии до
фар без светомаскировочных устройств 10 л, а со све-
томаскировочными устройствами — 6 м. При этом сред-
няя линия 3 экрана должна совпадать с осевой линией
автомобиля
2 Включить свет фар и, действуя ножным переключа-
телем света, убедиться, что в обеих фарах одновремен-
но загораются нити дальнего и ближнего света
3 Включить дальний свет. Закрыть левую фару плотной
тканью. Ослабить крепление правой фары в кронштейне.
Отрегулировать направление ее светового потока так,
чтобы центр светового пятна находился на пересечении
правой линии 2 центра фар на экране с горизонтальной
линией АА. Закрепить фару
Рис. 48. Разметка экрана для регулировки фар и расположение световых пятен
при правильной установке фар:
а — экран для фар без светомаскировочных устройств; б — экран для фар со светомаски-
ровочным устройством; 1 — линия уровня земли (пола); 2 — линия центров фар; 3 — сред-
няя вертикальная линия экрана; 4 — световые пятна; в — высота расположения линии
центров световых пятеи (в«1100 мм для автомобиля ЗИЛ-151. в=1200 мм для автомобилей
ЗИЛ-150, ЗИЛ-164, ЗИЛ-157 и ЗИЛ-157К); с=530 мм — расстояние от средней линии экрана
до линии центров фар; А А — средняя горизонтальная линия
1 Фары регулируются на негруженых автомобилях с нормальным давле-
нием воздуха в шинах колес согласно «Инструкции по регулировке фар авто-
мобилей и гусеничных тягачей», ЦАВТУ МО, 1961 Г.
77
№ по пор. Содержание работ и технические условия
4 Снять ткань с левой фары и закрыть ею правую фару. Ослабить крепление левой фары в кронштейне. Отрегулировать направление ее светового потока так, чтобы центр светового пятна находился на пересечении левой линии 2 центра фары на экране с горизонтальной
5 линией АА. Закрепить фару Включить свет фар и убедиться в правильности рас- положения световых пятен на экране (рис. 48, а) Примечание. Фары со светомаскировочным устройством регулируются таким же способом, как и без него. Разметка экрана для этого случая показана на рис. 48, б.
78
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 10
РЕГУЛИРОВКА СЦЕПЛЕНИЯ У АВТОМОБИЛЕЙ ЗИЛ-150,
ЗИЛ-164, ЗИЛ-151 и ЗИЛ-157
Исполнитель: автомобильный механик и водитель
Нормы времени: для автомобильного механика — 13 мин, для
водителя — 7 мин
Продолжительность работы: 15 мин
Инструмент: гаечные ключи 14, 19 и 32-лш, торцовый ключ
14-льм, плоскогубцы, отвертка, масштабная линейка, переносная
лампа
№
по пор.
1
2
3
4
5
6
Содержание работ и технические условия
Отвернуть болты крепления нижней крышки картера
сцепления и снять ее
Проверить и при необходимости отрегулировать по-
ложение рычагов выключения сцепления. Поворотом
гаек рычаги устанавливаются так, чтобы концы их нахо-
дились в одной плоскости, а прорези гаек совпадали с
отверстиями винтов под шплинт.
После регулировки гайки должны быть зашплинто-
ваны
Ввернуть установочные винты до упора в средний ве-
дущий диск
Отвернуть каждый из трех установочных винтов на
пять «щелчков». При этом торцы винтов будут отстоять
от плоскости среднего ведущего диска на 1,25 мм
Отрегулировать свободный ход педали сцепления.
Для этого необходимо поворачивать сферическую гайку
тяги в ту или другую сторону, пока свободный ход пе-
дали не достигнет величины 20—30 мм
Установить нижнюю крышку картера сцепления и за-
крепить ее болтами
Примечание. На автомобиле ЗИЛ-157К положение рычагов
выключения сцепления в процессе эксплуатации не регулируется.
79
технологическая КАРТА № 11
РЕГУЛИРОВКА ПОДШИПНИКОВ ВЕДУЩЕЙ
ШЕСТЕРНИ ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧИ
Исполнитель: автомобильный механик
Продолжительность работы: 39 мин
Инструмент: гаечные ключи 14, 17, 19, 22 и 38-льм с рычагом
0,7 м, плоскогубцы, молоток, медная выколотка, динамометр с пре-
делом измерения до 5 кг, тиски, шлифовальный круг, ванна для
слива масла
№
по пор.
Содержание работ и технические условия
1
2
3
Слить масло из картера главной передачи в ванну
Отсоединить карданный вал от фланца ведущей ше-
стерни главной передачи
Отвернуть болты крепления стакана ведущей ше-
стерни главной передачи и снять его в сборе с ведущей
шестерней (рис. 49). На автомобилях ЗИЛ-151, ЗИЛ-157
и ЗИЛ-157К для выпрессовки стакана следует исполь-
Рис. 49. Стакан ведущей шестерни главной передачи в сборе:
а — автомобилей ЗИЛ-151, ЗИЛ-157 н ЗИЛ-157К; б — автомобилей ЗИЛ-150 и ЗИЛ-164;
/ — гайка; 2 — фланец; 3 — сальник; 4— упорная шайба; 5 — регулировочные шайбы; 6 —
подшипник; 7 — шестерня
80
№
по пор.
Содержание работ и технические условия
зовать два болта крепления, предварительно повернув
крышку подшипников до совпадения отверстий под бол-
ты с резьбовыми отверстиями во фланце стакана
Примечание. На автомобилях ЗИЛ-157 и ЗИЛ-157К уста-
новлен несъемный цилиндрический подшипник ведущей шестерни.
Поэтому, прежде чем выпрессовывать или устанавливать ведущую
шестерню вместе со стаканом, необходимо отсоединить с одной из
сторон рессору от кожуха полуоси (а для заднего и среднего мо-
стов и реактивные штанги), разъединить картер моста и его крыш-
ку, развести их на 7—10 мм, отвести коробку дифференциала в сто-
рону так, чтобы ведомая шестерня вышла из зацепления с ве-
дущей.
Закрепить стакан в сборе с ведущей шестерней в ти-
сках и разобрать его, для чего: расшплинтовать и отвер-
нуть гайку / фланца, снять шайбу, фланец 2 ведущей
шестерни, сальник 3, крышку переднего подшипника,
упорную шайбу 4 переднего подшипника, передний роли-
ковый подшипник (на автомобилях ЗИЛ-150 и ЗИЛ-164
при разборке отвернуть болты крепления крышки перед-
него подшипника)
Уменьшить на необходимую величину суммарную
толщину регулировочных шайб 5 между передним под-
шипником и распорной втулкой подшипников (у автомо-
билей ЗИЛ-150 и ЗИЛ-164) или между подшипниками
шестерни - (у автомобилей ЗИЛ-151, ЗИЛ-157 и
ЗИЛ-157К)
Поставить на место передний подшипник, упорную
шайбу и крышку переднего подшипника, сальник, фла-
нец ведущей шестерни, шайбу; завернуть гайку фланца
(момент затяжки 20—25 кгм).
На автомобилях ЗИЛ-150 и ЗИЛ-164 при сборке
установить на место и затянуть болты крепления крыш-*
ки подшипника
Убедиться в правильности регулировки подшипников
ведущей шестерни главной передачи: ведущая шестерня
не должна иметь ощутимого осевого люфта; усилие, не-
обходимое для проворачивания вала ведущей шестерни
на плече, равном расположению отверстий фланца
(рис. 50), должно быть 0,9—2,3 кг для автомобилей
ЗИЛ-151, ЗИЛ-157 и ЗИЛ-157К и 2,5—3 кг для автомо-
билей ЗИЛ-150 и ЗИЛ-164. При несоответствии регули-
ровки указанным техническим условиям повторить ее.
По окончании регулировки зашплинтовать гайку
фланца
81
№
по нор.
8
Содержание работ и технические условия
Установить стакан в сборе с ведущей шестерней на
место и закрепить его болтами
Рис. 50. Проверка затяжки подшипников ведущей ше-
стерни главной передачи автомобиля ЗИЛ-151 с по-
мощью динамометра
9
10
Присоединить карданный вал к фланцу ведущей ше-
стерни главной передачи
Залить до нормы смазку в картер главной передачи
82
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА ~
ЧАСТИЧНАЯ РЕГУЛИРОВКА КОЛЕСНОГО
ТОРМОЗА1
— Исполнитель: водитель
Продолжительность работы: 4 мин
Инструмент: гаечный ключ 12-л«лт, щуп, домкрат
№
по пор.
Содержание работ и технические условия
1
2
Поднять домкратом регулируемое колесо, проверить,
свободно ли оно вращается от толчка рукой
Вращать червяк тормозной камеры регулируемого
колеса против часовой стрелки до тех пор, пока колесо,
повертываемое рукой, затормозится-(-рис. 5Г)
Рис. 51. Регулировка колесного тормоза с помощью червяка
тормозной камеры
3
Повернуть червяк тормозной камеры по часовой
стрелке так, чтобы колесо свободно вращалось от толчка
рукой. При этом зазор между тормозными накладками
колодок и тормозным барабаном, замеряемый щупом на
расстоянии 20—30 мм от конца накладок, должен быть
у разжимного кулака 0,4—0,6 мм, у осей колодок —
0,2—0,6 мм. Ход штока тормозной камеры при этом дол-
жен быть 15—35 мм.
1 Регулировка проводится при давлении воздуха в системе привода тормо-
зе не менее 6 кг[см* 2.
83
№ по пор. Содержание работ и технические условия
4 Рекомендуется при регулировке тормозов добиваться величины хода штоков тормозных камер, близкой к 15 мм Проверить действие колесного тормоза: вращаю-
5 щееся колесо при нажатии на тормозную педаль должно резко затормозиться Опустить колесо и убрать домкрат
84
технологическая карта № is
РЕГУЛИРОВКА ТОРМОЗНОГО КРАНА
Исполнитель: водитель
Продолжительность работы: для автомобилей ЗИЛ-150,
ЗИЛ-164, ЗИЛ-151 и ЗИЛ-157 — 5 мин; для автомобиля
ЗИЛ-157К —45 мин
Инструмент: для автомобилей ЗИЛ-150, ЗИЛ-164, ЗИЛ-151 и
ЗИЛ-157 — ключ гаечный 17-мм, плоскогубцы, молоток, масштаб-
ная линейка; для автомобиля ЗИЛ-157К — ключи гаечные 10, 12,
17 и 19-лш, ключ специальный, воздушный манометр со шкалой
0—10 кг/см2, плоскогубцы, отвертка
№
по пор.
1
2
3
4
5
Содержание работ и технические условия
Для автомобилей ЗИЛ-150, ЗИЛ-164,
ЗИЛ-151 и ЗИЛ-157
Отсоединить оттяжную пружину / (рис. 52), рас-
шплинтовать соединительный палец рычага 2 тормозно-
го крана, вынуть палец и разъединить вилку 3 с рыча-
гом 2 тормозного крана
Отпустить контргайку регулировочного болта 4 и,
вращая болт, отрегулировать свободный ход рычага кра-
на так, чтобы нижний конец его имел свободное пере-
мещение, равное 1—2 мм
Отрегулировать с помощью вилки длину тяги так,
чтобы отверстия под соединительный палец в вилке тяги
и рычаге совпали. При этом малое плечо рычага крана
должно упираться в регулировочный болт 4, а тормоз-
ная педаль 5 должна находиться в крайнем верхнем по-
ложении
Присоединить вилку тяги к рычагу тормозного кра-
на, вставить соединительный палец и закрепить его
шплинтом
Присоединить оттяжную пружину и закрепить контр-
гайку вилки тяги
Для автомобиля ЗИЛ-157К
1 Запустить двигатель и довести давление воздуха в
ресивере до 7—7,3 кг/см2, при этом рычаг центрального
крана управления давлением воздуха в шинах должен
быть в нейтральном положении
85
№
по пор.
Содержание работ и технические условия
2
3
4
5
Остановить двигатель
Подсоединить к соединительной головке привода
тормозов прицепа воздушный манометр
Открыть разобщительный кран
Проверить показание манометра. При правильно от-
регулированном кране оно должно соответствовать 4,8—
5,3 кг! см2. При отклонении давления от этих величин
кран необходимо отрегулировать, для чего:
•— отсоединить тягу 6 привода тормозного крана и
тягу от рычага ручного тормоза (рис. 52);
Рис. 52. Привод
а— автомобилей ЗЙЛ-150, ЗИЛ-164, ЗИЛ-151 и ЗИЛ-157; б—-автомобиля ЗИЛ-157К; /-
6 — тяга привода тормозного крана; 7 — крышка корпуса рычагов; 8— большой рычаг
В — направления
86
№
по пор.
Содержание работ и технические условия
— снять крышку 7 корпуса рычагов;
— расшплинтовать, снять палец большого рычага 8
и тягу 6 привода тормозного крана;
— снять корпус 9 рычагов тормозного крана;
— ослабить контргайку 10 направляющей штока;
— вращая направляющую 11 штока, отрегулировать
давление воздуха, подаваемого в магистраль прицепа, в
пределах 4,8—5,3 к?1см2\
— затянуть контргайку 10 и собрать привод крана,
обратив особое внимание на положение уплотняющей
прокладки 12 крышки 7 корпуса 9 рычагов
тормозного крана
лтяжная пружина; 2 — рычаг; 3 —вилка тяги; 4 — регулировочный болт; 5 — педаль;
?— корпус рычагов; 10 — контргайка; // — направляющая штока; 12 — прокладка; А Б и
воздушного потока
87
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА-Ж-ТТ-'
ПОЛНАЯ РЕГУЛИРОВКА КОЛЕСНОГО ТОРМОЗА
ПОСЛЕ РАЗБОРКИ И РЕМОНТА
-Исполнители: автомобильный механик и водитель
Нормы_временит для автомобильного механика — 50 мин, для
водителя — 30 мин
-Прододжительноеть—работы: 60".ипн
Инструмент: гаечные ключи 11, 12, 19 и 32-zut (для автомоби-
лей ЗИЛ-151, ЗИЛ-157 и ЗИЛ-157К гаечные ключи 11, 12, 14, 17
и 24-лои), ключ для гаек колес, ключ для гаек подшипников ступиц
колес, вороток, щуп, плоскогубцы, масштабная линейка, домкрат
№
по пор.
1
2
3
4
5
Содержание работ и технические условия
6
Поднять домкратом регулируемое колесо
Установить на место тормозные колодки, тормозной
барабан и отрегулировать затяжку подшипников ступи-
цы колеса
Ослабить гайку крепления осей колодок и сблизить
эксцентрики, повернув оси метками одну к другой (мет-
ки нанесены на внешних выступающих над гайками тор-
цах осей)
Примечание. На задних и средних мостах автомобилей
-ЗИЛ-151, ЗИЛ-157 и ЗИЛ-157К отпустить гайки болтов крепления
кронштейнов разжимных кулаков.
Вынуть палец штока тормозной камеры и, нажимая
на регулировочный рычаг в направлении хода штока
при затормаживании, прижать колодки к тормозному ба-
рабану
Повертывая оси эксцентриков в ту или другую сто-
рону, сцентрировать колодки, обеспечив плотное приле-
гание их к тормозному барабану.
Прилегание колодок к барабану проверяется щупом
через окно в тормозном барабане на расстоянии 20—
30 мм от концов накладок. При этом щуп толщиной
0,1 мм не должен проходить сквозь всю ширину тормоз-
ной накладки.
Примечание. Для тормозов передних колес допускается
превышение зазора у одной из колодок по сравнению с другой не
более чем иа 0,3 мм.
Надежно затянуть гайки осей, а у тормозов задних
и средних мостов автомобилей ЗИЛ-151, ЗИЛ-157 и
ЗИЛ-157К, кроме того, затянуть гайки болтов крепления
кронштейнов разжимных кулаков
88
№
по пор.
Содержание работ и технические условия
7
8
9
10
11
12
Отпустить регулировочный рычаг и присоединить
к нему шток тормозной камеры
Установить на место колеса в сборе и закрепить их
на шпильках тормозного барабана
Вращать червяк тормозной камеры против часовой
стрелки до тех пор, пока колесо, повертываемое рукой,
не затормозится
Повернуть червяк тормозной камеры по часовой
стрелке так, чтобы колесо свободно вращалось от толч-
ка рукощ При этом зазор между тормозными наклад-
ками колодок и тормозным барабаном, замеряемый щу-
пом, у разжимного кулака должен быть 0,4—0,6 мм,
у осей колодок — 0,2—0,6 мм, а ход штока тормозной
камеры— 15—35 мм.
Рекомендуется при регулировке тормозов добиваться
величины хода штока тормозных камер, близкой к 15 мм
Проверить действие колесного тормоза: вращающее-
ся колесо при нажатии на тормозную педаль должно
резко затормозиться
Примечание. Проверка проводится при давлении воздуха
в системе привода тормозов не менее 6 кг/см2.
Опустить колесо и убрать домкрат
89
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 15
*
РЕГУЛИРОВКА РУЧНОГО ТОРМОЗА
Исполнитель: автомобильный механик
Продолжительность работы: 15 мин
Инструмент: для автомобилей ЗИЛ-150, ЗИЛ-164, ЗИЛ-151 и
ЗИЛ-157 — плоскогубцы, гаечные ключи 12, 14, 17, 19, 22 и 32-лои,
две специальные пластины (щупы) размером 260x45x0,6 мм\ для
автомобиля ЗИЛ-157К — ключ гаечный \7-мм, плоскогубцы, от-
вертка, молоток
№
по пор.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Содержание работ и технические условия
Для автомобилей ЗИЛ-150, ЗИЛ-164,
ЗИЛ-151 и ЗИЛ-157
Установить рычаг тормоза в крайнее переднее поло-
жение, соответствующее полностью отпущенному тор-
мозу
Расшплинтовать и разъединить тягу 2 (рис. 53) ры-
чага 3 привода тормозных колодок тормоза
Отпустить контргайки регулировочных болтов 4 тор-
мозных колодок и стяжного болта 6
Отпустить на 1—2 оборота регулировочные болты 4
тормозных колодок
Поместить пластины (щупы) толщиной 0,6 мм между
тормозными накладками и тормозным диском (рис. 54)
Повертывая сферическую гайку 5 стяжного болта,
зажать щупы так, чтобы их можно было сдвигать уси-
лием 3—6 кг
Завернуть регулировочные болты 4 тормозных коло-
док так, чтобы они соприкасались с колодками, но не
оказывали на них давления
Затянуть контргайки стяжного и регулировочных
болтов
Присоединить тягу рычага привода тормозных коло-
док и зашплинтовать ее
Проверить действие тормоза. Полное затормажива-
ние диска должно наступать при перемещении рычага
тормоза на 4—5 зубьев сектора.
В расторможенном состоянии расстояние между тор-
мозными колодками (по всей длине) и диском должно
бЫТЬ 0,6 Л!Л!
।
90
10
б
Рис. 53. Ручной тормоз:
а—автомобилей ЗИЛ-150, ЗИЛ-164, ЗИЛ-151, ЗИЛ-157; б—
автомобиля ЗИЛ-157К; / — соединительный палец; 2 — тяга ры-
чага; 3 и 13 — рычаги ручного тормоза; 4 — регулировочные бол-
ты; 5 — сферическая гайка; 6 — стяжной болт; 7 — тяга; 8— ре-
гулировочная вилка; 9 — рычаг; 10 — штанга; 11— регулировоч-
ный рычаг; 12 — гайкЗ
91
№
по пор.
Содержание работ и технические условия
Для автомобиля ЗИЛ-157К
1
2
3
Установить рычаг ручного тормоза в крайнее перед-
нее положение, соответствующее полностью отпущен-
ному тормозу
Отвернуть на несколько оборотов контргайку вилки
тяги 7 (рис. 53), расшплинтовать палец вилки и вынуть
его
Изменяя длину тяги 7 регулировочной (резьбовой)
вилкой 8, добиться такого положения, чтобы после при-
соединения тяги к рычагу 9 полное торможение проис-
Рис. 54. Схема установки
пластины (щупа) между
колодкой и тормозным ди-
ском ручного тормоза
ходило при перемещении собачки на четыре — шесть
зубьев сектора, а при возвращении рычага 13 в перед-
нее крайнее положение барабан свободно вращался, не
задевая за колодки тормоза
Если укороченная до предела тяга не обеспечивает
затормаживание при перемещении собачки на шесть
зубьев сектора рычага 13, то перенести палец штан-
ги 10 в следующее отверстие регулировочного рычага 11
тормоза, для чего:
— расшплинтовать гайку 12 пальца штанги 10, от-
вернуть ее и выбить палец;
— установить палец в следующее отверстие регули-
ровочного рычага 11, завернуть гайку 12 пальца штан-
ги 10 и зашплинтовать ее;
— отрегулировать тормоз, как это указано в пп. 1,
2 и 3
92
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 16
РЕГУЛИРОВКА РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА
Исполнители: автомобильный механик и водитель
Нормы времени: для автомобильного механика—28 мин, для
водителя — 30 мин
Продолжительность работы: 50 мин
Инструмент: гаечные ключи 10, 12, 14, 17, 19 и 41-мм, Г-образ-
ная отвертка, плоскогубцы, съемник рулевой сошки, пружинный
динамометр, набор щупов, ванна для слива масла
№
по пор.
Содержание работ и технические условия
1 Расшплинтовать пробку заднего конца продольной
рулевой тяги, вывернуть пробку и отсоединить продоль-
ную тягу от рулевой сошки
2 Отвернуть гайку крепления рулевой сошки на валу
и снять сошку съемником
3 Поставить ванну для слива масла под картер руле-
вого механизма. Ослабить болты крепления боковой
крышки 5 (рис. 55) картера рулевого механизма и слить
5
Рис. 55. Рулевой механизм (разрез):
/—стопор гайки боковой крышки картера рулевого механизма; 2 — гайка
крышки; 3 — упорная шайба; 4— регулировочные прокладки; 5 — боковая
крышка картера рулевого механизма; 6 — уплотнительные кольца; 7 — ролик;
8 — вал сошки руля; 9 — червяк
93
№
по пор.
Содержание работ и технические условия
4
5
масло. Отвернуть болты и снять стопор / гайки 2 боко-
вой крышки. Отвернуть и снять гайку 2 боковой крышки
и резиновые уплотнительные кольца 6. Снять упорную
шайбу 3 и регулировочные прокладки 4, отвернуть болты
и снять боковую крышку 5 картера рулевого механизма
Переместить вал рулевой сошки по направлению
к двигателю так, чтобы ролик вышел из зацепления с
червяком
Отсоединить провод сигнала, отвернуть болты креп-
ления нижней крышки картера рулевого механизма,
снять ее и регулировочные прокладки
6
7
8
9
Поставить на место нижнюю крышку картера и, при-
жимая ее рукой, измерить набором щупов зазор а
(рис. 56) между крышкой и торцом картера. Снять ниж-
нюю крышку
Подобрать несколько тонких и толстых регулировоч-
ных прокладок нижней крышки картера рулевого меха-
низма, равных по толщине измеренному зазору а
Поставить прокладки под нижнюю крышку картера
рулевого механизма, крышку закрепить болтами на кар-
тере рулевого механизма
С помощью пружинного динамометра, прикрепленно-
го к ободу рулевого колеса, измерить усилие, необходи-
мое для поворота рулевого колеса. Усилие должно быть
0,3—0,8 кг на плече, равном радиусу рулевого колеса.
94
№
по пор.
Содержание работ и технические условия
10
11
Если усилие меньше допустимого, то следует снять лиш-
ние прокладки (желательно более толстые), если боль-
ше— добавить прокладки (рис. 57)
Установить боковую крышку картера рулевого меха-
низма на место и закрепить ее болтами
Установить вал рулевой сошки в среднее положение,
повернув рулевое колесо на 2,5 оборота из любого край-
него положения
Рис. 57. Регулировка подшипников
червяка рулевого механизма при по-
мощи прокладок
12
13
14
15
16
Поставить в кольцевую канавку вала рулевой сошки
упорную шайбу и, прижимая вал сошки до соприкосно-
вения ролика с червяком, замерить расстояние в
(рис. 55) между торцом упорной шайбы и крышкой кар-
тера рулевого механизма
Подобрать несколько толстых и тонких регулировоч-
ных шайб общей толщиной, равной размеру в
Поставить набор регулировочных шайб, упорную
шайбу и резиновые уплотнительные кольца на место
Навернуть гайку боковой крышки картера рулевого
механизма и зафиксировать ее стопором
С помощью пружинного динамометра, прикреплен-
ного к ободу рулевого колеса, измерить усилие, необхо-
димое для поворота рулевого колеса.
95
№ по пор. Содержание работ н технические условия
Усилие должно быть 1,5—2,5 кг. Если усилие меньш допустимого, то следует снять лишние прокладки (жела тельно более толстые), если больше — добавить пре кладки
17 Установить рулевую сошку на вал и закрепить е гайкой
18 Проверить люфт рулевой сошки, который долже fbiTb не более 0,2 мм на конце сошки
19 Присоединить продольную рулевую тягу к сошке, нг дежно закрепить ее пробкой и зашплинтовать
20 Присоединить провод сигнала
21 Залить смазку в картер рулевого механизма доуро£ ня заливного отверстия. Убрать ванну для слива масл из-под картера рулевого механизма
96
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 17
РЕГУЛИРОВКА СХОЖДЕНИЯ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС1
Исполнитель: автомобильный механик
Продолжительность работы: 22 мин
Инструмент: для автомобилей ЗИЛ-150 и ЗИЛ-164 — гаечные
ключи 17, 19 и 22-льм, разводной газовый ключ, линейка для про-
верки схождения передних колес, плоскогубцы; для автомобилей
ЗИЛ-151, ЗИЛ-157 и ЗИЛ-157К — гаечные ключи 17, 19 и 24-льм,
плоскогубцы, линейка для проверки схождения передних колес
Содержание работ и технические условия
1 Установить передние колеса в положение для движе-
ния автомобиля по прямой
2 Ослабить гайки стяжных болтов наконечников попе-
речной рулевой тяги. У автомобилей ЗИЛ-151, ЗИЛ-157
и ЗИЛ-157К разъединить наконечник тяги (правый или
левый) с поворотным рычагом цапфы
3 Вращая поперечную рулевую тягу (у автомобилей
ЗИЛ-150 и ЗИЛ-164) или наконечник тяги (у автомоби-
лей ЗИЛ-151, ЗИЛ-157 и ЗИЛ-157К) в ту или другую
сторону, смотря по необходимости, отрегулировать схо-
ждение передних колес так, чтобы расстояние между бо-
ковинами шин колес на уровне передней оси спереди
было на 8—12 мм меньше, чем сзади, для автомобилей
Рис. 58. Регулировка схождения передних колес автомобилей
ЗИЛ-150 и ЗИЛ-164
1 Схождение колес проверяется при нормальном давлении воздуха в шинах.
Линейка не должна устанавливаться на отремонтированных местах боковин
покрышек.
4—15
97
№
по пор.
Содержание работ и технические условия
ЗИЛ-164 и ЗИЛ-150 (рис. 58) и на 2—5 мм — для авто-
мобилей ЗИЛ-151, ЗИЛ-157 и ЗИЛ-157К (рис. 59).
При этом следует учитывать, что у автомобилей
ЗИЛ-151, ЗИЛ-157 и ЗИЛ-157К один полный оборот ле-
вого наконечника изменяет величину схождения колес
примерно на 4 мм, правого — на 3 мм
Рис. 59. Регулировка схождения передних колес авто-
мобилей ЗИЛ-151, ЗИЛ-157 и ЗИЛ-157К
4
Затянуть и зашплинтовать гайки стяжных болтов на-
конечников поперечной рулевой тяги.
У автомобилей ЗИЛ-151, ЗИЛ-157 и ЗИЛ-157К со-
единить с помощью пальца наконечник рулевой тяги с
поворотным рычагом цапфы, затянуть гайку пальца и
гайки болтов наконечников поперечной рулевой тяги,
зашплинтовать гайку пальца
Проверить схождение передних колес и при необхо-
димости повторить регулировку
98
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 18
РЕГУЛИРОВКА подшипников СТУПИЦЫ
ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА АВТОМОБИЛЕЙ ЗИЛ-150 и ЗИЛ-164
Исполнитель: водитель
Продолжительность работы: 15 мин
Инструмент: гаечный ключ 12-лои, ключ для гаек ступицы пе-
редних колес, зубило, молоток, домкрат
№
по пор.
Содержание работ и технические условия
1
2
Отвернуть болты крепления крышки 1 (рис. 60) сту-
пицы и снять крышку
Отогнуть стопорную шайбу 3, отвернуть контргайку 2,
снять стопорную шайбу и стопорное кольцо 4, отпустить
регулировочную гайку 5 на '/з—'/г оборота.
Рис. 60. Детали крепления подшипников перед-
него колеса автомобилей ЗИЛ-150 и ЗИЛ-164:
1 — крышка ступицы; 2 — контргайка; 3 — стопорная
шайба; 4 — стопорное кольцо; 5 — регулировочная гайка
3
4
Поднять домкратом регулируемое колесо, проверить,
свободно ли оно вращается от толчка рукой
Затянуть регулировочную гайку подшипников так,
чтобы колесо вращалось туго
Отпустить регулировочную гайку подшипников ко-
леса на '/в—’/б оборота. Колесо от толчка рукой должно
свободно вращаться без заметного осевого люфта
4*
99
Ко по пор. Содержание работ и технические условия
5 Установить замочное кольцо и стопорную шайбу. На- вернуть контргайку, затянуть ее до отказа и загнуть сто- порную шайбу на контргайку
6 Установить крышку ступицы колеса и закрепить ее.
7 Опустить колесо и убрать домкрат Проверить правильность регулировки подшипников на ходу автомобиля. Чрезмерный нагрев ступицы, про- веряемый на ощупь, указывает на сильную затяжку под- шипников. В этом случае необходимо повторить регу- лировку
100
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 19
РЕГУЛИРОВКА ПОДШИПНИКОВ СТУПИЦЫ
ВЕДУЩЕГО КОЛЕСА
Исполнитель: водитель
Продолжительность работы: 15 мин
Инструмент: для автомобилей ЗИЛ-150 и ЗИЛ-164 — гаечный
ключ 19-лш, торцовый ключ с воротком для гаек ступицы задних
колес, молоток, домкрат; для автомобилей ЗИЛ-151, ЗИЛ-157 и
ЗИЛ-157К — гаечные ключи 14-лои и 17-льи, торцовый ключ с во-
ротком для гаек ступиц, домкрат
Содержание работ и технические условия
1
2
3
Отвернуть гайки шпилек или болты крепления полу-
оси или фланца полуоси (рис. 61, 62 и 63)
Вынуть полуось или снять фланец полуоси
Отвернуть контргайку 2 и вынуть стопорную шай-
бу 3, а на автомобилях ЗИЛ-150 и ЗИЛ-164, кроме того,
снять сальник 4 (рис. 61) и маслоотражательное коль-
цо 5, отпустить регулировочную гайку (рис. 61, 62 и 63)
колеса на [/3—'/г оборота. Поднять домкратом регули-
руемое колесо, проверить, свободно ли оно вращается
от толчка рукой.
Рис. 61. Детали крепления подшипников ступицы зад-
него колеса автомобилей ЗИЛ-150 и ЗИЛ-164:
/ — полуось; 2 — контргайка; 3 — стопорная шайба; 4 — сальник;
б — маслоотражательное кольцо; 6 — регулировочная гайка
101
Рис. 62. Детали крепления подшипников ступицы заднего
колеса автомобиля ЗИЛ-151:
1 — полуось; 2 — контргайка; 3 — стопорная шайба; 4 — регулировочная
гайка
Рис. 63. Детали крепления подшипников ступицы переднего
колеса автомобиля ЗИЛ-151:
/ — фланец; 2 — контргайка; 3 — стопорная шайба; 4— регулировочная
гайка
102
№
по пор.
Содержание работ и технические условия
4
5
На автомобилях ЗИЛ-157 и ЗИЛ-157К предваритель-
но необходимо снять головку подвода воздуха и крышку
ступицы
Затянуть регулировочную гайку подшипников так,
чтобы колесо вращалось туго (рис. 64)
Отпустить регулировочную гайку подшипников коле-
са на Vs—*/б оборота. При этом колесо от толчка рукой
должно вращаться свободно
7
8
Рис. 64. Затягивание гайки крепления подшип-
ников колеса
Установить маслоотражательное кольцо и сальник
(у автомобилей ЗИЛ-150 и ЗИЛ-164), стопорную шайбу,
навернуть контргайку и затянуть ее до отказа. Если при
установке стопорный штифт регулировочной гайки под-
шипников не совпадает с отверстием стопорной шайбы,
то необходимо довернуть гайку в ту или другую сто-
рону до совмещения ее штифта с отверстием стопорной
шайбы.
На автомобилях ЗИЛ-157 и ЗИЛ-157К установить
головку подвода воздуха и крышку ступицы
Установить на место полуось (фланец) и закрепить
ее. Опустить колесо и убрать домкрат
Проверить правильность регулировки подшипников
на ходу автомобиля.
Чрезмерный нагрев ступицы, проверяемый на ощупь,
указывает на сильную затяжку подшипников. В этом
случае необходимо повторить регулировку
103
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 20
РЕГУЛИРОВКА ПОДШИПНИКОВ СТУПИЦЫ БАЛАНСИРНОЙ
ПОДВЕСКИ АВТОМОБИЛЕЙ ЗИЛ-151, ЗИЛ-157 и ЗИЛ-157К
Исполнитель: водитель
Продолжительность работы: 120 мин
Инструмент: гаечные ключи 14, 17 и 22-мм, ключ для гаек ко-
лес с воротком, накидной ключ 30-лш, торцовый ключ 58-ми с во-
ротком, молоток, зубило, подъемный кран 3-т, волосяная кисть,
ванна с керосином, ванна для слива масла
№
по пор.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
Содержание работ и технические условия
Ослабить гайки крепления средних и задних колес
автомобиля
Поднять заднюю часть рамы автомобиля так, чтобы
рессоры не находились под нагрузкой
Отвернуть гайки крепления колес среднего и заднего
мостов и снять колеса со стороны автомобиля, где над-
лежит производить регулировку
Снять тормозную камеру заднего колеса
Отпустить на 3—4 оборота гайки стяжных шпилек
ступицы балансирной подвески. Отвернуть гайки стремя-
нок крепления задней рессоры и снять рессору
У автомобилей ЗИЛ-157 и ЗИЛ-157К подставить под
ступицу ванну для слива масла. Ослабить болты креп-
ления крышки 2 (рис. 65) ступицы и слить масло из сту-
пицы 11
Отвернуть болты крышки ступицы, снять крышку 2
и прокладку 1 (рис. 65 и 66)
Отогнуть грани замочной шайбы 4, отвернуть контр-
гайку 3, снять замочную шайбу 4, замочное кольцо (на
автомобилях ЗИЛ-157 и ЗИЛ-157К.)
Завернуть до отказа регулировочную гайку 5, затем
отпустить ее на 7б—'А оборота. Надеть замочное коль-
цо (на автомобилях ЗИЛ-157 и ЗИЛ-157К), замочную
шайбу 4, завернуть контргайку 3 и отогнуть на ее грани
края замочной шайбы 4.
Проверить вращение ступицы: после регулировки
ступица должна свободно вращаться на оси без осевого
люфта
Установить на место прокладку и крышку ступицы
балансирной подвески и закрепить ее болтами
Примечание. Перед постановкой крышки ступицы на авто-
мобиль ЗИЛ-151 заложить под крышку одну из среднеплавких сма-
зок (УС-1, УС-2, УСс-1, УСс-2 или УСс «автомобильная»).
104
Рис. 65. Ступица балансирной подвески (разрез) автомобиля ЗИЛ-157:
1 — прокладка; 2 — крышка ступицы; 3 — контргайка; 4 — замочная шайба; 5 — регулиро-
вочная гайка; 6 — упорная шайба; 7 — рессора; 8 — ось; 9 — сальник; 10 — подшипник;
11 — ступица
105
№
по пор.
Содержание работ и технические условия
И
12
13
На автомобилях ЗИЛ-157 и ЗИЛ-157К отвернуть
пробку заливного отверстия, залить в ступицу трансмис-
сионную смазку и завернуть пробку
Установить рессору, закрепить ее, установить тор-
мозную камеру заднего колеса и колесо, закрепить их
Отпустить заднюю часть рамы автомобиля и затя-
нуть гайки крепления колес
Рис. 66. Ступица балансирной подвески (разрез) автомобиля
ЗИЛ-151:
/ — прокладка; 2 — крышка ступицы; 3 — контргайка; 4 — замочная шайба;
5 — регулировочная гайка; 6— упорная шайба; 7 —рессора; 8 — ось; 9— саль-
ник; 10 — подшипник; 11—ступица
106
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 21
- ЗАПРАВКА АМОРТИЗАТОРА
Исполнители: автомобильный механик и водитель
Норма времени: для автомобильного механика — 20 мин, для
водителя — 5 мин
Продолжительность работы: 20 мин
Инструмент: для рычажного амортизатора — гаечные ключи 11,
14, 17, 19 и 22-мм, плоскогубцы, молоток, специальная масленка,
тиски; для телескопического амортизатора — ключ гаечный 19-лл,
ключ гайки резервуара амортизатора, медная кружка, противень,
тиски
№
по пор.
1
2
3
4
5
6
7
Содержание работ и технические условия
Для рычажного амортизатора
Отсоединить тягу рычага амортизатора от- накладки
передней рессоры
Отвернуть гайки болтов крепления амортизатора
к раме, снять амортизатор и тщательно очистить его от
грязи
Установить амортизатор в тисках, отвернуть пробку
заливного отверстия и с помощью специальной маслен-
ки заполнить амортизатор жидкостью (рис. 67).
При горизонтальном положении амортизатора уро-
вень жидкости после заливки должен находиться у кром-
ки заливного отверстия
Установить уплотнительную прокладку и завернуть
пробку заливного отверстия
Проверить работу амортизатора.
При покачивании рычага амортизатора должно ощу-
щаться значительное сопротивление.
Рычаг должен перемещаться плавно (рис. 68)
Вынуть амортизатор из тисков, установить его на
автомобиль и закрепить
Соединить нижний конец тяги рычага амортизатора
с накладкой передней рессоры
Примечание. Разбирать амортизатор запрещается, так как
при разборке нарушается его герметичность.
107
I
Рис. 67. Заправка амортизатора жидкостью:
рычажного; б — телескопического; 1 — шток в сборе; 2 — гайка; 3 — резервуар; 4 — нижняя проушина
109
№
по пор.
Содержание работ и технические условия
Для телескопического амортизатора
1
2
3
Снять амортизатор с автомобиля и протереть ве-
тошью
Установить амортизатор в вертикальное положение,
закрепив его в тисках за нижнюю проушину 4
Вытянуть шток 1 с поршнем в крайнее верхнее по-
ложение и специальным ключом отвернуть гайку 2 ре-
зервуара амортизатора
Рис. 68. Проверка работы амортизатора
4
5
6
7
8
Вынуть амортизатор из тисков, вынуть шток с порш-
нем и уплотнениями и слить отработанную амортизатор-
ную жидкость
Вынуть рабочий цилиндр с клапаном сжатия; про-
мыть все узлы в чистом бензине, после чего они должны
обсохнуть
Установить резервуар амортизатора в вертикальное
положение, закрепив его за проушину в тисках.
Вставить в резервуар рабочий цилиндр с клапаном
сжатия
Залить в амортизатор свежую амортизаторную жид-
кость в количестве, соответствующем виду данного
амортизатора. Жидкость заливать в рабочий цилиндр
109
№
по пор.
Содержание работ и технические условия
9
10
При этом жидкость, заполнив рабочий цилиндр доверху,
частично перельется через край его в полость резер-
вуара (в компенсационную камеру)
Осторожно (не допуская выплескивания жидкости из
амортизатора наружу) вставить в рабочий цилиндр
шток с поршнем и уплотнениями; расправить кольцевой
резиновый сальник резервуара, установив его точно на
место, и специальным ключом завернуть гайку резер-
вуара до отказа
Установить амортизатор на автомобиль
110
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 22
УДАЛЕНИЕ КОНДЕНСАТА ИЗ СИСТЕМЫ
РЕГУЛИРОВКИ ДАВЛЕНИЯ ВОЗДУХА В ШИНАХ
КОЛЕС АВТОМОБИЛЕЙ ЗИЛ-157 и ЗИЛ-157К
Исполнитель: водитель
Продолжительность работы: 50 мин
Инструмент: гаечные ключи 12-ле.и и 14-лш, специальный ключ
для разобщительных кранов колес
№
по пор.
Содержание работ и технические условия
1
2
Открыть краны воздушных баллонов и, удалив из
баллонов конденсат, закрыть их
На автомобиле ЗИЛ-157 проверить и при необходи-
мости отрегулировать зазоры между стержнями впуск-
ного / (рис. 69) и выпускного 4 клапанов и рычагом 3
крана управления давлением^воздуха в системе под-
качки шин. <. “ М
От воздушного баллона
Рис. 69. Кран управления давлением воздуха в системе подкачки шин автомо-
биля ЗИЛ-157:
/ — впускной клапан; 2 — регулировочный винт; «3 — рычаг; 4 — выпускной клапан
Зазоры регулируются винтом 2 и изменением длины
тяги привода; при среднем положении рычага крана они
должны быть по 0,5 мм
111
№
по пор.
Содержание работ и технические условия
Ввернуть до отказа вентили блока шинных кранов
(рис. 70)
Рис. 70. Блок шинных
кранов:
/ — корпус блока; 2 и 4 —
пробки; 3 — угольник шин*
ного крана; 5 — седло вей»
гиля шинного крана; 6 —
прокладка; 7 — вентиль шин-
ного крана; 8 — маховичок
112
№
по пор.
(Содержание работ и технические условия
4
5
Перекрыть разобщительные краны 1 (рис. 71) колес,
снять защитные щитки 2 вентилей колес. Отвернуть на-
конечники трубок, соединяющее вентили колес с си-
стемой \ ^5 чГ+1* ) 0.
Запустить двигатель и
воздушной системе до 7
давление воздуха в
довести
кг!см2
Рис. 71. Перекрытие разобщительного крана:
1 — разобщительный кран: 2 — защитный щиток: 3 — трубка
Установить рычаг крана управления в положение
«Накачка» и, поочередно открывая и закрывая вентили
блока шинных кранов, продуть трубопроводы каждой
ветви пневматической системы
Присоединить наконечники трубок системы регули-
ровки давления воздуха в шинах к вентилям колес. При
этом нельзя затягивать гайки крепления трубки до от-
каза, так как может поломаться трубка в месте ее
присоединения.
Установить защитные щитки вентилей колес.
Открыть разобщительные краны колес
Открыть вентили блока шинных кранов и довести
давление воздуха в системе до 3,5 кг/см2.
Закрыть вентили блока шинных кранов. Проверить
падение давления воздуха в шинах колес.
В исправной системе падение давления воздуха в ши-
нах колес должно быть не более 1 кг/см2 за 12 час
стоянки автомобиля
ИЗ
ПРИЛОЖЕНИЕ 1
ТАБЛИЦА СМАЗКИ АВТОМОБИЛЕЙ ЗИЛ-150, ЗИЛ-164, ЗИЛ-151, ЗИЛ-157 и ЗИЛ-157К
№ ри- сунка Наименование механизмов и узлов Количество точек смазки Техническое обслуживание Дополнительные указания по срокам проведения смазки
автомобили № 1 № 2 в начале каждого сезона
ЗИЛ-157 и ЗИЛ-157К ЗИЛ-164 ЗИЛ-151 ЗИЛ-150
. Смазывать универсальной тугоплавкой водостойкой смазкой УТВ (смазка 1-13 или 1-13с) или ЯНЗ-2
13, а Подшипник водяного 1 1 1 1 Нагнетать до появления све-
13, б насоса жей смазки из зазоров
Валик распределителя 1 1 1 1 Повернуть крышку колпач- ковой масленки на ‘/а—1 обо- рот
13, в
Промежуточная опора — 1 — 1 Нагнетать до появления све-
карданного вала жей смазки из зазоров
2G, б Ступицы колес 6 4 6 4 Удалить старую смазку, про- мыть подшипники в керосине и заложить свежую смазку. У автомобилей ЗИЛ-157 и ЗИЛ-157К смазку закладывать как в конические подшипники, так и в крышку ступицы с двух сторон головки подвода воз- духа Добавить через масленку
26, в Передний подшипник 1 1 1 —
26, а первичного вала коробки передач 20—25 г
Ступицы балансирной — — 2 — — I Добавить! Сменить
26, г подвески | смазку | смазку
Вал барабана лебедки 3 3 Нагнетать до появления све- жей смазки из зазоров
Продолжение
№ ри- сунка Наименование механизмов и узлов Количество точек смазки Техническое обслуживание Дополнительные указания по срокам проведения смазки
автомобили № 1 № 2 в начале каждого сезона
ЗИЛ-157 н ЗИЛ-157К ЗИЛ-164 ЗИЛ-151 ЗИЛ-150
II. Смазывать смазкой УС-1, УС-2, УСс-1, УСс-2, УСс „автомобильная"
14, а Шлицы скользящих 6 1 6 1 Нагнетать до появления све-
вилок карданных валов (включая шлицы кар- данного вала привода лебедки) жей смазки из зазоров -
Зажимы аккумулятор- 2 2 2 2 Покрыть поверхность зажи-
ных батарей мов тонким слоем смазки
14, б Шарниры рулевых тяг 4 4 4 4 Нагнетать до появления све-
жей смазки из зазоров
14, в Шкворни поворотных — 4 — 4 Нагнетать до появления све- жей смазки из зазоров При эксплуата- ции автомобилей
кулаков в районах песчано- пустынной местно-
сти и при движе- нии по грязным дорогам вводить смазку ежедневно
Втулки стержня крю- 2 2 2 2 При работе с прицепом за-
ка буксирного прибора ложить смазку, вынув крюк
14,2 Ось педалей сцепления 1 1 1 1 Нагнетать до появления све-
и тормоза жей смазки из зазоров
14, а Валик вилки выклю- 2 2 2 2 Нагнетать до появления
чения сцепления свежей смазки из зазоров
сл
Продолжение
№ ри- сунка Наименование механизмов и узлов Количество точек смазки
автомобили
ЗИЛ-157 и ЗИЛ-157К 1 ЗИЛ-164 ЗИЛ-151 ЗИЛ-150
14, е Пальцы рессор — 6 6 12
14, ж Валы разжимных ку- лаков колесных тормо- зов 6 6 6 6
14,з Оси колодок ручного тормоза (кроме ЗИЛ- 157К) 2 2 2 2
14, и Оси седельного устрой- ства 8 8 8 8
— Направляющий ролик троса лебедки 2 — 2 —
— Муфта и вилка вклю- чения барабана лебедки 2 — 2 —
Валик рычагов управ- ления раздаточной ко- робки 2 — — —
Техническое обслуживание Дополнительные указания по срокам проведения смазки
№ I № 2 в начале каждого сезона
Нагнетать до появления свежей смазки из зазоров При эксплуата- ции автомобилей
Нагнетать до появления свежей смазки из зазоров Нагнетать до появления свежей смазки из зазоров Нагнетать до появления свежей смазки из зазоров Нагнетать до появления свежей смазки из зазоров Смазывать всю муфту Нагнетать до появления свежей смазки из зазоров в районах песчано- пустынной местно- сти вводить смаз- ку ежедневно 1
III. Смазывать маслом автомобильным всесезонным АКЗл-10 или: летом — маслом индустриальным 50
(машинное СУ), АС-8, АС-10; зимой — маслом АС-6
15 а;
27
Картер двигателя
Проверить
уровень ма-
сла, при не-
обходимости
долить
Сменить масло
Для двигателей
автомобилей
ЗИЛ-150, ЗИЛ-164
и ЗИЛ-151 можно
П родолжение
№ ри- сунка Наименование механизмов н узлов Количество точек смазки Техническое обслуживание Дополнительные указания по срокам проведения смазки
ЗИЛ-157 и ЗИЛ-157К автом ЗИЛ-164 обили ЗИЛ-151 ЗИЛ-156 № 1 № 2 в начале каждого сезона
15, б 15,8 15, г Воздушный фильтр двигателя Воздушный фильтр компрессора Воздушный фильтр вентиляции картера дви- гателя Распределитель (втул- ка кулачка, ось рычага, фильц) Шарнирные соедине- ния рычагов и тяг управ- ления раздаточной ко- робкой, коробкой отбора мощности, тормозным 1 1 1 3 Ввести 1 1 1 3 из масле 1 1 1 3 нки 2—3 1 1 1 3 капли в к При экс- плуатации автомобилей ЗИЛ-151, ЗИЛ-157 и ЗИЛ-157К на грязных и пыльных дорогах сменить масло Сменить Сменить Ввести в капли масл аждое соеди » Сменит масло масло места см а пение ь масло азки 1—3 применять масло автотракторное АКп-b и АКп-10 При эксплуата- ции автомобиля на пыльных дорогах и во время снеж- ной пурги сменять масло ежедневно
Продолжение
№ ри сунка Количество точек смазки Техническое обслуживание
Наименование автомобили Дополнительные
механизмов и узлов ЗИЛ-157 и ЗИЛ-157К ЗИЛ-164 ЗИЛ-151 ЗИЛ-151 № 1 № 2 в начале каждого сезона указания по срокам проведения смазки
краном, управления кар- бюратором, сцеплением, 1
28, а ручным и ножным тор- мозами
Выжимной подшипник 1 1 1 1 Наливать 5—8 г через ма-
28, б 28, в сцепления (кроме ЗИЛ- 157К) сленку
Генератор Петли дверей кабины 2 2 2 2 Ввести 3— -4 капли масла
4 4 4 4 Ввести 3— -5 капель в каж-
28, г Петли бортов плат- формы Застежки капота 3 9 3 9 дое соединение Ввести 3—5 капель в каж-
28, д 4 4 4 4 дое соединение Ввести 3—5 капель в каж-
28, е Шарниры кронштейна 1 1 2 1 дую застежку Ввести 3—5 капель в шар- из ма-
28, ж запасного колеса Оси собачки и защел- 2 2 2 2 нирное соединение Ввести 3—4 капли
ки буксирного прибора | сленки
IV. Смазывать маслом трансмиссионным автомобильным ТЛп-15 (летом) и ТЛп-10 (зимой)
или маслом трансмиссионным автомобильным, летом — летним, зимой —зимним
29, а Картер коробки пе- 1 1 1 1 Проверить Сменить масло Для автомобилей
редач уровень ЗИЛ-157 и
масла, при ЗИЛ-157К реко-
необходи- мендуется приме-
мости нять только масло
долить ТАп-15 и ТАп-10
П родолжение
№ ри- сунка Наименование механизмов и узлов Количество точек смазки Техническое обслуживание Дополнительные указания по срокам проведения смазки
автомобили № 1 № 2 в начале каждого сезона
ЗИЛ-157 и ЗИЛ-157К ЗИЛ-164 ЗИЛ-151 ЗИЛ-150
29, б Картер раздаточной 1 — . 1 — Проверить Сменит » масло
коробки уровень ма- сла, при не- обходимо- сти долить
16, Картер промежуток- 1 — 1 — Проверить Сменит ь масло
29, д ной опоры карданной уровень ма-
передачи заднего моста ела, при не- обходимо-
сти долить
29, г Картер рулевого ме- 1 1 1 1 Проверить Сменит ь масло
ханизма уровень ма- сла, при не- обходимо- сти долить
29, ж Картер редуктора ле- бедки 1 — 1 — — Сменит ь масло Масло менять не реже чем через 20—25 часов рабо-
ты лебедки. В зим- ний период сме-
нить масло иеза-
• висимо от време- ни работы
29, е Ступицы балансирной 2 — — — Проверить Сменит ь масло
подвески уровень ма- сла, при не- обходимо- сти долить
119
120
ПРИЛОЖЕНИЕ 2
ПЕРЕЧЕНЬ ИНСТРУМЕНТА И ПРИНАДЛЕЖНОСТЕЙ, ПРИЛАГАЕМЫХ
К АВТОМОБИЛЯМ ЗИЛ-150, ЗИЛ-164, ЗИЛ-151 и ЗИЛ-157
со
Наименование инструмента, принадлежностей Количество, шт.
автомобили ЗИЛ-150 и ЗИЛ-164 автомобили ЗИЛ-151 и ЗИЛ-157
Ключ гаечный двусторонний 9X11 мм .... 1 1
Ключ гаечный изогнутый 12X14 мм 1 1
Ключ гаечный для регулировки клапанов 12x14 мм 1 1
Ключ гаечный 12X17 joi 1 1
Ключ гаечный 19x22 мм 1 1
Ключ гаечный 22 X 24 мм 1 1
Ключ гаечный 32 x 36 мм 1 1
Ключ торцовый для колес 22X38 мм 1 1
Ключ торцовый для свечей 22-лси с воротком 1 1
Ключ накидной для стремянок рессор 30-лои . . 1 1
Ключ торцовый гаек подшипников ступиц колес 104-лгл, 77-мм По одному —.
Ключ торцовый задних стремянок 32-льм .... — 1*
Ключ гаечный накидной 17X19 мм 1 —
Ключ накидной для стремянок передних рессор 24-лии 1 —
Ключ для гаек задней подвески 58-лои — 1
Ключ разводной 36-мм 1 1
Ключ для гаек кулака передней оси 1 —
Вороток к ключу для колес . 1 1
Молоток (вес 500 г) 1 1
Плоскогубцы 1 1
Пассатижи 1 1
Отвертка малая 1 1
Отвертка большая 1 1
Бородок малый .... 1 I
Бородок большой ... 1 1
Зубило 1 1
Манометр шинный 1 1
Шланг для накачки шин 1 1
Лопатка монтажная для шин 1 1
Рукоятка пусковая 1 1
Масленка для жидкой смазки 1 1
Шприц рычажно-плунжерный .... 1 1
Наконечник шприца 1 1
Шприц для жидкой смазки — 1
Домкрат гидравлический 1 1
Лампа переносная со шнуром 1 1
Пластина для чистки контактов 1 1
Сумка для инструмента 1 1
Ключ специальный для разобщительных кранов колес — 1*
Имеется только в комплекте инструмента автомобиля ЗИЛ-157.
121
ПРИЛОЖЕНИЕ 3
ПЕРЕЧЕНЬ ИНСТРУМЕНТА И ПРИНАДЛЕЖНОСТЕЙ, ПРИЛАГАЕМЫХ
К АВТОМОБИЛЮ ЗИЛ-157К
Наименование инструмента, принадлежностей
1. Инструментальная сумка с инструментом в сборе
Ключ гаечный двусторонний 9X11 мм ..............
Ключ для регулировки толкателей 10X14 мм....................
Ключ гаечный двусторонний 12x14 мм..........................
Ключ гаечный двусторонний 12X17 мм..........................
Ключ гаечный двусторонний 32x 36 мм.........................
Ключ гаечный двусторонний 19X22 мм..........................
Ключ гаечный двусторонний 22x24 мм..........................
Ключ гаечный накидной 17x19 мм..............................
Ключ разводной 36-лич.......................................
Ключ запорной иглы системы подвода воздуха..................
Ключ свечной торцовый 22-мм ... . •.........................
Ключ гаечный двусторонний 30 x 32 мм.............. .........
Насадок шприца..............................................
Плоскогубцы.................................................
Молоток в сборе.............................................
Отвертка большая............................................
Отвертка малая..............................................
Бородок слесарный 4-мм......................................
Бородок слесарный 2-лси ....
Зубило слесарное 15x16°.....................................
Отвертка дисков тормозного барабана ...................
Вороток свечного ключа......................................
Инструментальная сумка......................................
II. Картонная коробка с принадлежностями в сборе
Инструкция по эксплуатации автомобиля.......................
Зеркало заднего вида .......................................
Указатель давления в шинах..................................
Колпачки ниппеля колес .....................................
Золотники ..................................................
Переносная лампа со шнуром и вилкой.........................
Лампочка плафона кабины и переносной лампы..................
Крышка радиатора ...........................................
Ключи зажигания............................................
Щетки стеклоочистителя......................................
Пластина для чистки контактов прерывателя...................
Колпачок с лампочкой........................................
Пластина регулировочная приборов зажигания в сборе..........
Инструкция по уходу за аккумуляторами............. .........
Манжеты сальника подвода воздуха к ступице колеса ..........
Буфер задней рессоры........................................
Трубка крана запора воздуха ................................
Количество,
шт.
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
2
1
7
7
1
2
1
3
2
1
1
1
1
6
1
2
122
П родолжение
Наименование инструмента, принадлежностей
Кольцо трубки крана запора воздуха уплотнительное .............
Кольцо крана воздуха уплотнительное ...........................
Кольцо штуцера головки подвода воздуха к ступице колеса уплот-
нительное .....................................................
Вилка штепсельная розетки на автомобиль ЗИЛ-157КВ..............
Штифт (только на автомобиль ЗИЛ-157К с лебедкой)...............
Кольцо разгрузочного устройства уплотнительное ................
III. Инструмент и принадлежности россыпью
Ключ гаечный двусторонний 41X46 мм..........................
Ключ гаечный торцовый для колес 24X38 леи...................
Ключ торцовый гаек стремянок рессор 32-лси..................
Ключ накидной гаек подшипников ступиц колес 103-лси.........
Масленка для жидкой смазки..................................
Лопатка-вороток комбинированная.............................
Вороток к ключам............................................
Рукоятка заводная ..........................................
Шланг для накачивания шин...................................
Домкрат ....................................................
Насос для ручной перекачки бензина .........................
Шприц рычажно плунжерный....................................
Шприц для смазки............................................
Масляный бачок..............................................
Утеплительный капот.........................................
Блок и трос (только на автомобиль с лебедкой) ..............
Тент (только на автомобиль с дугами)........................
Ручная лебедка (только на бортовой автомобиль) .............
Груз балансировочный колес, большой ........................
Груз балансировочный колес, малый...........................
Кронштейн номерного знака и заднего фонаря 1................
Задний фонарь правый 1......................................
Задний фонарь левый 1.......................................
Комплект ЗИП 2..............................................
Комплект СМУ 1 2............................................
Топор 2.....................................................
Лопата 2....................................................
Пила (на 10 автомобилей) 2..................................
Ремень вентилятора 2........................................
Ремень компрессора 2........................................
Бидон 20-л (только на бортовой автомобиль) 2................
Бидон 20-л (только на ЗИЛ-157КВ) 2..........................
Количество,
шт.
3
3
3
1
3
8
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
2
4
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
4
2
1 Только на шасси (кроме ЗИЛ-157КВ).
2 На автомобили с приемкой заказчиком.
123
ПРИЛОЖЕНИЕ 4»
ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ ДЛЯ РЕГУЛИРОВКИ И КОНТРОЛЯ
Двигатель
Кривошипно-шатунный и распределительный
механизмы
Момент затяжки гаек головки блока цилиндров (на
холодном двигателе).......................... 10—12 кгм
Зазоры между клапанами и толкателями (на холод-
ном двигателе):
для впускных клапанов........................ 0,20 мм
для выпускных клапанов.................... 0,25 мм
Система охлаждения
Необходимый уровень охлаждающей жидкости в ра-
диаторе:
воды............................................На 40 мм ниже верхнего
края заливной горло-
вины радиатора
охлаждающей низкозамерзающей жидкости ... На 70—80 мм ниже
верхнего края заливной
горловины
Прогиб ремней привода генератора и компрессора при
нажатии на середину его ветви с усилием 3—4 кг 15—20 мм
Система питания
Пропускная способность жиклеров, см'1/мин
Название жиклера Марка карбюратора
К-80 К-82 К-84 К-84М
Главный жиклер Жиклер клапана экономайзе- ра с пневматическим приво- •ДОМ Воздушный жиклер Вес поплавка, г ....... Нормальный уровень бензина карбюратора 300 ПО 165 14,7—16,7 в поплавке 340 ПО 165 18,7—19,7 вой камере 300 по 165 18,7—19,7 18—19 мм плоскости р пуса попла 250 ПО 105 19,2-20,2 до верхней азъема кор- вковой ка-
меры
Минимальное число оборотов коленчатого вала дви-
гателя при холостом ходе в минуту.............. 400—500
Система смазки
Давление масла при средних оборотах
1,5 кг!см2 у автомоби-
лей ЗИЛ-150, ЗИЛ-151,
2,5 кг!см2 у автомоби-
лей ЗИЛ-164, ЗИЛ-157
и ЗИЛ-157К
* Приложения 5, 6 и 7 см. в конце книги.
124
Система зажигания
Зазор между электродами свечей................. 0,6—0,7 мм
Максимальный зазор между разомкнутыми контактами
прерывателя.................................... 0,35—0,45 мм
Электрооборудование
Номинальный уровень электролита в аккумуляторах На 10 мм выше
Зазор между упорной шайбой подшипника вала стар- пластин
тера и шестерней включения в момент замыкания
контактов включателя стартера................ 4 мм
Номинальная плотность электролита:
для южных районов................................. 1,25
для центральных районов.......................... 1,27
для северных районов.............................. 1^29
для районов с резко континентальным климатом 1,31 (зимой),
1,27 (летом)
Рулевое управление
Допустимый люфт рулевого колеса (при положении
колес автомобиля для движения по прямой) . . . 10—15°
Силовая передача и ходовая часть
Свободный ход педали сцепления ..................
Полный ход педали сцепления......................
Зазор между тормозным диском и колодками ручного
тормоза........................................
Ходы штоков тормозных камер......................
Давление в системе пневматического привода тор-
мозов .........................................
Схождение передних колес.........................
20—30 мм
125—150 мм
0,6 мм, не менее
35 мм, не более
5,65—7,35 кг) см?
8—12 мм у автомобилей
ЗИЛ-150, ЗИЛ-164;
2—5 мм у автомобилей
ЗИЛ-151, ЗИЛ-157 и
ЗИЛ-157К
Давление в шинах колес кг/см2:
Колеса Марка автомобиля
ЗИЛ-150, ЗИЛ-164 ЗИЛ-151 ЗИЛ-157 и ЗИЛ-157К (при нагрузке 4,5 т)
Переднего моста 3,50 4,50 3,50 3,50
Среднего моста — 3,00
Заднего моста . . 4,25 3,00 3,50
Запасные . . . • 4,25 4,50 1,00
125
ПРИЛОЖЕНИЕ 8
Наименование емкости
ЕМКОСТНЫЕ ДАННЫЕ, л
Марка автомобиля
ЗИЛ-150 ЗИЛ-164 ЗИЛ-151 ЗИЛ-157 ЗИЛ-157К
Топливные баки:
основной ...............
дополнительный . . .
Система смазки двигателя
Воздушный фильтр . . . .
Система охлаждения . .
Картер коробки передач
Картер раздаточной ко-
робки ...................
Картер главной передачи:
переднего моста . . .
среднего моста . , . .
заднего моста . . . .
Картер промежуточной
опоры карданной пере-
дачи заднего моста . . .
Картер рулевого меха-
низма ...................
Картер амортизатора (каж-
дого) ...................
Гидравлический домкрат
Бачок для масла (запас-
ной) ....................
- I -
8,5
21 | 22
6,0
— 0,15
— I 0,23
* Без коробки отбора мощности.
150
150 |
0,8
21 I
8,0
2,5
1,0
0,3
0,3
10
65
11
22
2,5* и 4,1
2,3
2,5
2,5
0,25
I 0,4
126
ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ АВТОМОБИЛЕЙ ЗИЛ-150 И ЗИЛ-164
Рис. 72. 32
Заказ 15
1 — фара; 2 — подфарник; 3 и 7 — соединительные панели; 4 — генератор; 5 — ка-
тушка зажигания; 6 — провод высокого напряжения от катушки к распределителю;
8 — распределитель; S’, 10 и 11 — провода к свечам; 12 — искровая зажигательная
свеча; 13 — датчик указателя температуры; 14 — реле-регулятор; 15 — биметалличе-
ский предохранитель; 16 — подкапотная лампа; 17 — прерыватель указателя пово-
рота; 18— включатель электродвигателя отопления кабины; 19— электродвигатель
вентилятора отопления; 20 — включатель зажигания; 21— включатель освещения
щитка приборов и плафона кабины; 22—лампа освещения воздушного манометра;
3 переключатель указателя поворота; 24 — задний указатель поворота; 25 — цен-
тральный переключатель света; 26—плафон кабины; 27— включатель сигнала; 28 —
штепсельная розетка прицепа; 29—задний фонарь; 30—аккумуляторные батареи;
~ Датчик указателя уровня горючего; 32 — двухгиездный соединитель; 33—щиток
приборов; 34 — включатель стоп-сигиала; 35 — штепсельная розетка; 36 — переклю-
чатель света фар (ножной); 37 — звуковой сигнал; 38 — датчик манометра масла;
39 — стартер; 40 — провод низкого напряжения от катушки распределителю (но-
мера проводов обозначены иа схеме мелким шрифтом)
ПРИЛОЖЕНИЕ 6
ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ АВТОМОБИЛЕЙ ЗИЛ-151 И ЗИЛ-157
Рис. 73.
/ фара; 2— подфарник; 3—генератор; 1 - катушка зажигания; 5 — помехогасящее сопротивление центрального провода высокого напряжения; « — распределитель. 7 — искровая зажига-
тельная свеча; 8— помехогасящее сопротивление свечных проводов; 9— датчик термометра; /0 —датчик масляного манометра; // — стартер; 12 — звуковой сигнал; 13 — биметаллический
предохранитель; 14—штепсельная розетка переносной лампы; 15— прерыватель указателей поворота; 16— реле-регулятор; 17 — включатель зажигания с замком; 18— включатель подсвета
приборов и плафона кабины; 19— переключатель датчиков указателя уровня бензина; 20—плафон кабины; 21 — лампа освещения воздушного манометра; 22 — переключатель указателей
поворота; 23—центральный переключатель света; 24 — соединитель проводов; 25— кнопка сигнала; 26— щиток приборов; 27 — контрольные лампы указателей поворота; 28 — лампы освеще-
ния щитка приборов; 29— контрольная лампа дальнего света фар; 30— аккумуляторная батарея; 31 — датчик указателя уровня бензина; 32— штепсельиа? розетка прицепа; 33— задний
фонарь; 34 — задний указатель поворота; 35 — включатель стоп-сигнала; 36 — соединительная панель проводов 37 — ножной переключатель
ПРИЛОЖЕНИЕ 7
ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ АВТОМОБИЛЯ ЗИЛ-157К
Рис. 74
I — подфарник; 2 — фара; 3 — генератор; 4— катушка зажигания; 5— прозод высокого напряжения (от катушки к распределителю); 6 — распределитель зажигания; 7 — провод высокого
напряжения с помехогасящим сопротивлением; 8 — искровая зажигательная свеча; 9— звуковой сигнал; 10— датчик манометра системы смазки двигателя; 11— датчик указателя темпе-
ратуры охлаждающей жидкости; 12 — реле-регулятор; 13— блок биметаллических предохранителей; 14— подкапотная лампа; 15 — прерыватель указателей поворота; 16— электродвигатель
вентилятора; /7 — лампы освещения воздушных манометров; 18—переключатель электродвигателей отопителя кабины и вентилятора; 19— электродвигатель отопителя; 20 — переклю-
чатель датчиков указателя уровия горючего; 2/ — переключатель освещения щитка приборов и плафона кабины; 22— датчик указателя уровня горючего в дополнительном баке; 23— включа-
тель зажигания; 24 — переключатель указателей поворота; 25 — центральный переключатель света; 26—плафон кабины; 27—кнопка звукового сигнала; 28 — контрольная лампа указателей
поворота; 29 — штепсельная розетка переносной лампы; 30 — правый задний фонарь; 3/— указатель правого поворота (задний); 32 — штепсельная розетка прицепа; 33 — указатель левого
поворота (задний); 34 — левый задний фонарь; 35 — аккумуляторные батареи; 36 — датчик указателя уровия горючего в основном баке; 37 — щиток приборов; 38 — выключатель сигнала
торможения в тормозном кране; 39 — ножной переключатель света Фар; 40— предохранитель биметаллический на 20 а; 41—стартер. Цифры с! по 29 (включая цифры с буквенными обозна-
СОДЕРЖАНИЕ
Стр.
Введение............................................................
Контрольный осмотр автомобиля перед выходом из парка ................... 8
Контрольный осмотр автомобиля в пути (на привалах и остановках) . . 13
Ежедневное техническое обслуживание ................................. 15
Техническое обслуживание № 1........................................ 19
Техническое обслуживание Ns 2........................................ 35
Работы, проводимые при подготовке автомобиля к летнему и зимнему
периодам эксплуатации.............................................. 52
Технологическая карта № 1. Регулировка карбюраторов К-80, К-82, К-84
и К-84М на минимальное число оборотов коленчатого вала двигателя 56
Технологическая карта № 2. Проверка карбюратора........................ 60
Технологическая карта № 3. Проверка и регулировка зазоров между
стержнями клапанов и болтами толкателей............................ 65
Технологическая карта № 4. Проверка компрессии в цилиндрах двига-
теля .............................................................. 68
Технологическая карта № 5. Регулировка зазора между контактами
прерывателя........................................................ 70
Технологическая карта № 6. Установка зажигания после снятия распре-
делителя с двигателя............................................... 71
Технологическая карта № 7. Чистка и проверка генератора................ 73
Технологическая карта № 8. Чистка и проверка стартера................ 74
Технологическая карта № 9. Регулировка фар............................. 77
Технологическая карта № 10. Регулировка сцепления у автомобилей
ЗИЛ-150, ЗИЛ-164, ЗИЛ-151 и ЗИЛ-157................................ 79
Технологическая карта № И. Регулировка подшипников ведущей ше-
стерни главной передачи ........................................... 80
Технологическая карта № 12. Частичная регулировка колесного тормоза 83
Технологическая карта № 13. Регулировка тормозного крана............... 85
Технологическая карта № 14. Полная регулировка колесного тормоза
после разборки и ремонта .......................................... 88
Технологическая карта № 15. Регулировка ручного тормоза................ 90
Технологическая карта № 16. Регулировка рулевого механизма .... 93
Технологическая карта № 17. Регулировка схождения передних колес 97
Технологическая карта № 18. Регулировка подшипников ступицы перед-
него колеса автомобилей ЗИЛ-150 и ЗИЛ-164.......................... 99
Технологическая карта № 19. Регулировка подшипников ступицы веду-
щего колеса....................................................... 101
Технологическая карта № 20. Регулировка подшипников ступицы балан-
сирной подвески автомобилей ЗИЛ-151, ЗИЛ-157 и ЗИЛ 157К . . 104
Технологическая карта № 21. Заправка амортизатора .... 107
Технологическая карта № 22. Удаление конденсата из системы регули-
ровки давления воздуха в шинах колес автомобилей ЗИЛ-157 и
ЗИЛ-157К.......................................................... 111
127
Стр.
Приложения
1, Таблица смазки автомобилей ЗИЛ-150, ЗИЛ-164, ЗИЛ-151,
ЗИЛ-157 н ЗИЛ 157К............................................ 114
2 Перечень инструмента и принадлежностей, прилагаемых к ав-
томобилям ЗИЛ 150, ЗИЛ 164, ЗИЛ-151 и ЗИЛ-157................. 121
3. Перечень инструмента и принадлежностей, прилагаемых к ав-
томобилю ЗИЛ-157К............................................. 122
4 Основные данные для регулировки и контроля.................. 124
5, Принципиальная схема электрооборудования автомобилей
ЗИЛ-150 и ЗИЛ-164.................'....................... Вкл.
6. Принципиальная схема электрооборудования автомобилей
ЗИЛ-151 и ЗИЛ-157......................................... Вкл.
7. Принципиальная схема электрооборудования автомобиля
ЗИЛ-157К.............................................................. . Вкл.
8. Емкостные данные............................................ 126
Под наблюдением Дмитриева С. Е.
п редактора полковника Окунева Ю. К.
Технический редактор Соломоник Р. Л. Корректор Деньщикова Г. К
Сдано в набор 26.12.66 г. Г-40187 Подписано к печати 12.4.67
Формат бумаги 60Х901,1в 8 печ. л. (8 усл. печ. л.) 4- 2 вкл. —1 п. л. = 1 усл. п. л- 8.625 уч-иэд. л.
Изд. № 5,9450 Зак. № 15
Военное издательство Министерства обороны СССР
Москва, К-160
2-я типография Военного издательства Министерства обороны СССР
Ленинград, Д-65, Дворцовая пл., 10.
Продаже не подлежит