ТУРИЗМ ДЛЯ ВСЕХ
А. А. Булгаков
Г.Я.Рыжавский
МОСКВА
«ФИЗКУЛЬТУРА И СПОРТ»
1984
ББК 75.81
Б 90
Рецензент И. Ю. ПРОКОФЬЕВ '
Булгаков А. А., Рыжавский Г. Я.
Б 90 Два дня в конце недели. — М.: Физкультура и спорт,
1984.— 127 с., ил.—(Туризм для всех).
Авторы} опытные туристы, рассказывают о туризме выходного дня, о много-
образии видов и форм походов, их значении как средства укрепления здоровья. Из
книги читатель узнает, как организовать и провести такие походы пешком, иа греб-
ных судах, лыжах, велосипеде, познакомится со снаряжением туристов, их питанием
в походных условиях, организацией рационального быта и досуга иа маршруте.
Для широкого круга читателей.
4202010000—027 ‘
Б --------------- 135—84
009(01)—84
ББК 75.81
7А6.1
© Издательство «Физкультура и спорт», 1984 i.
ПЕРВЫЕ ШАГИ
Познание родной земли, все дальние и большие походы
начинаются у порога родного дома, в окрестностях своего
города, поселка, села — в походах выходного дня, которые
стали самой массовой формой туризма. Именно в них на-
чинается формирование туриста — человека разносторонне
и гармонично развитого. Принятые в туризме большие, но
равномерно распределенные во времени физические нагруз-
ки способствуют укреплению здоровья туриста, а жизнь на
природе позволяет приобрести полезные навыки и умения:
быстро развести огонь, приготовить пищу, правильно ориен-
тироваться, двигаться по глухому лесу, бездорожью, плыть
на лодке по порожистым рекам, ночевать зимой в лесу,
успешно противостоять ненастью. В туристском походе
вырабатываются сознательная дисциплина и настойчивость,
умение преодолевать трудности в коллективной работе —
качества, столь необходимые каждому в общественной жизни.
Туризм, как ничто другое, удовлетворяет стремления к но-
визне, необычности, поискам, романтике.
Но вое начинается с первого шага — похода выходного
дня, который сразу ставит перед будущим путешественни-
ком массу практических вопросов: во что одеться и обуться,
какой выбрать рюкзак, что взять с собой, куда и с кем отпра-
виться в первую вылазку? А чтобы решиться на двухдневный
поход с ночлегом, нужно переступить некий психологиче-
1*
3
ский барьер. Зато с ночлегов в палатке начинается настоящий
туризм. И организация двухдневного похода намного серь-
езнее, чем однодневки. Не меньше вопросов возникает и у тех,
кто уже освоил субботние и воскресные походы и собира-
ется в многодневное путешествие. Есть проблемы и у асов
туристской тропы, использующих походы выходного дня
как средство регулярных предпоходных тренировок. Авторы
попытались учесть разнообразные запросы столь широкого
круга читателей и вывести содержание книги за рамки только
однодневных походов.
В книге рассказывается об особенностях различных ви-
дов походов выходного дня, о том, как складывается группа
для таких и более сложных походов, о физической подготовке
туриста, о моральном климате в группе. Книга кратко зна-
комит с организацией походов выходного дня, техникой дви-
жения, нормами нагрузок, снаряжением и питанием.
Книга советует, как выбрать маршрут, места для при-
валов и ночлегов, как ориентироваться на местности, обеспе-
чить безопасность в походе, оказать первую медицинскую
помощь пострадавшему.
Комплекс ГТО принят в книге как основа общефизиче-
ской подготовки туриста. Для тех, кто готовится к сложным
походам, в дополнение к нормам комплекса ГТО по туризму
предложены некоторые контрольные нормативы.
Эта книга — результат многих походов. Авторы выра-
жают признательность своим товарищам, с которыми они
делили радость познаний и преодолений на тропах родного
края, так как именно они помогли обобщить туристский опыт
и попытаться о нем рассказать.
КЛУБ ПОД ОТКРЫТЫМ НЕБОМ
Утром по воскресеньям на вокзалах больших городов
можно увидеть такую картину. Где-нибудь у пригородных
касс собирается компания с рюкзаками и спортивными сум-
ками. Со всех сторон подходят новые люди, на глазах ipynna
растет, и через несколько минут к электричке движется уже
внушительное общество во главе с бывалым туристом.
А в середине дня на какой-нибудь поляне под березами,
после того как пройден десяток-другой лесных километров,
начинается чаепитие, и новички открывают для себя, что на
костре любой чай во сто раз вкуснее приготовленного в го-
родской квартире. А после чая — игра с мячом, и бадминтон,
и полемика на разные темы, и беседа руководителя, и тради-
ционная туристская песня под гитару.
Такие массовые походы выходного дня с объявлением по
4
телевидению, радио, в городских газетах стали организовы-
ваться в крупных городах с 50-х годов. А пальма первенства
принадлежит подмосковной секции Московского городского
клуба туристов (кстати, крупнейшей в стране) — именно она
начала проводить подобные походы со свободным открытым
сбором. С этой секции и начался столичный туристский
клуб — 6 мая 1950 года.
Сейчас клуб проводит до 150 походов выходного дня в
месяц. Диапазон их широк, место и время сбора объявляются
всем жителям Москвы и Подмосковья. В последние годы
организуются не только пешие, лыжные походы, но и вело-
сипедные, байдарочные. И в них может участвовать любой
москвич или гость столицы без всякой предварительной
записи.
Позже такую форму загородных прогулок переняли ту-
ристские клубы Ленинграда, Свердловска, Горького. Массо-
вые Походы стали проводить столицы республик Прибалти-
ки. Правда, в несколько иной форме.
Врачи постоянно убеждают нас: занимайтесь спортом.
Многие и рады бы, да не знают — где. Походы выходного
дня дают эту возможность: волейбол, бадминтон, футбол,
плавание, бег, лыжи — на свежем лесном воздухе. Видели
бы вы, с каким удовольствием бегают по лугу с мячом на
больших привалах люди разных возрастов! Чем сложнее
и напряженнее деловая жизнь человека, тем необходимее
ему на какое-то время расслабиться. И легче всего это полу-
чается на природе.
Оздоровительный эффект походов достигается не только
благодаря свежему воздуху, тренировке мышц в ходьбе или
при игре в мяч. Не менее важен эмоционально-психологиче-
ский климат, царящий в походах. Особенно он чувствуется
у вечернего костра. Именно здесь люди испытывают психо-
логическую близость друг к другу, отключаются от служеб-
ных и домашних проблем. В стремительной и насыщенной
всевозможными делами и проблемами жизни человеку на-
шего времени совершенно необходимы «окна беззаботно-
сти»: они спасают его от нервных перегрузок.
Походы заряжают человека оптимизмом, облагоражи-
вают, делают его лучше, чище.
Сейчас в больших городах проходят два встречных про-
цесса: с одной стороны, скопление людских масс влечет че-
ловека к уединению, а с другой — растущая разобщенность
между людьми создает дефицит общения, духовный рост
увеличивает потребность в обмене мнениями и информацией.
Разрешение подобного противоречия горожанин ищет в пе-
риодическом общении — в чередовании уединения с пребы-
ванием среди людей, близких по интересам. Поэтому клуб-
ное общение стало в наши дни более необходимым, чем
когда-либо.
Походы выходного дня — самый настоящий клуб (в клас-
сическом стиле) под открытым небом, только без формаль-
ного членства. Есть в этом клубе, стены которого беспре-
дельно раздвинуты, и свои завсегдатаи, которые ходят еже-
недельно и круглогодично, в любую погоду. Некоторые из
завсегдатаев образуют костяки групп, а в теплые солнечные
дни появляется много эпизодических участников.
Такой своеобразный клуб для человека, испытывающего
дефицит общения, — находка (в нем он встречает разнооб-
разных людей), и иногда неожиданная (отправляясь в поход,
он не всегда знает, с кем столкнет его судьба). Не случайнр
здесь много одиноких, которые признаются, что подобные
походы решают проблему их занятости в выходные дни и
праздники.
В новом служебном коллективе человек скован из-за необ-
ходимости определенным образом себя зарекомендовать.
Даже в компании друзей мы многое «должны». Если ты бу-
дешь молчать в углу, к тебе начнут приставать с расспроса-
ми, принуждать к участию в общей программе вечера. В по-
ходах выходного дня человек может сохранять свой «сувере-
нитет»: оставаться наедине с собой и в то же время быть
с людьми.
б
Особенно хороши походы для гех, кто застенчив, не очень
коммуникабелен. Общение здесь не самоцель, оно носит
необязательный, сопутствующий характер. Поэтому психика
человека легче находит оптимальный вариант поведения.
Кстати, знакомятся в походах быстрее. Неудивительно, что'
воскресные прогулки нередко дарят туристам счастье в лич-
ной жизни.
Итак, если вас заинтересовал клуб под открытым небом,
в один из ближайших выходных оденьтесь по погоде, захва-
тите немного еды, кружку с ложкой, выберите подходящий
маршрут и ранним утром поспешите на вокзал.
ВИДЫ походов
Прежде всего походы выходного дня разделяются по
видам туризма — способам передвижения на местности. Паль-
ма первенства принадлежит здесь пешим, лыжным, водным
и велосипедным походам. Некоторые туристские клубы
организуют поездки на автомобилях и мотоциклах, а в горо-
дах, расположенных вблизи гор или пещер, — горные или
спелеологические выходы. Проводятся даже конные походы.
Пешие походы организуются во всех географических райо-
нах страны, поскольку это универсальный вид туризма. Пе-
шеходный маршрут можно проложить по полям и лесам,
равнинам и горам, летом, зимой и в межсезонье, причем не
требуется никакой техники: единственный транспорт здесь —
ноги. Поэтому подавляющее большинство воскресных по-
ходов, в которые отправляются горожане, — пешие.
Зимой и пешеходы, и водники, и велотуристы, за исклю-
чением жителей южных районов страны, встают на лыжи.
Водные походы выходного дня—-в основном байдароч-
ные или на надувных лодках (плавание в суббогу и воскре-
сенье на моторных лодках, плотах, парусниках, катамаранах
не получило широкого распространения). Водные походы,
как правило, проводятся двухдневные: во-первых, у водни-
ков ограниченные возможности в выборе маршрутов, а
во-вторых, сложенная байдарка — нелегкий груз, и на один
день тащить ее за город и обратно нецелесообразно. Походы
на байдарках для всех желающих объявляют туристские клу-
бы Москвы, Юрмалы, Свердловска, Каунаса. Однако в по-
давляющем большинстве их проводят туристские секции
учреждений и предприятий.
Велосипедные походы выходного дня имеют некоторое
преимущество перед остальными. Прежде всего на велоси-
педе можно путешествовать в любом районе страны Прохо-
димость велосипеда почти такая же, как и пешехода: с ним
7
можно перелезать через глубокий овраг, продираться сквозь
чащу, идти болотом, горными каменистыми тропами. Но на
хорошей дороге велосипедист может покрыть за день расстоя-
ние в несколько раз большее, чем пешеход. Веломаршруты
можно прокладывать по полевым и лесным дорогам, тропин-
кам. Велотурист в отличие от пешехода, лыжника или гор-
ного туриста путешествует со свободной спиной, а его груз
едет на багажнике. Наконец, сама по себе езда на велосипеде
доставляет удовольствие, особенно на гладких лесных до-
рожках Велопоходы проводятся однодневные и двухднев-
ные.
Походы выходного дня условно делятся на прогулочные,
оздоровительные, тренировочные и соревновательные. Друг от
друга они отличаются протяженностью, скоростью движе-
ния, характером дороги и естественных препятствий. Время,
уделяемое познавательным целям, в этих походах также не-
одинаково.
В табл. 1 приведены основные характеристики пеших и
лыжных походов по их видам, принятые в комиссиях похо-
дов выходного дня туристских клубов Москвы и Сверд-
ловска.
Скорости движения приведены, естественно, средние, все
зависит от погоды, ветра, дороги, группы. Одни руководи-
тели ведут группы медленнее, другие — быстрее. Тогда в
объявлениях делают приписку: «в медленном темпе» или
8
Таблица 1
Вид похода	Протяженность, км	Скорость движения, км/час	Организация прива- лов	Длительность привалов, час.
Прогулочный	Менее 15	3—4	Без костра । или вообще без привала	0.5—1
Оздоровительный	15—30	4—5	С костром и без костра	1—3
Тренировочный	Более 25	5—6	С костром	1—3
Соревнова ельный	Не регламентируется			
«в быстром темпе». Прогулочные походы часто длятся не
весь день, а, например, до обеда. Некоторые руководители
проводят вечерние прогулки в будние дни. Прогулочные по-
ходы чаще проводятся без привала, устраиваются лишь
ежечасные остановки или организуется короткий привал
без костра.
В прогулочные и оздоровительные походы без костра
обычно берут термосы с чаем, кофе. В однодневных оздоро-
вительных и тренировочных походах с костром чаще кипя-
тят общий чай. Варят суп или кашу в таких походах редко.
Привал посвящают спортивным играм, пению песен, беседам
на раз шчные темы, сбору грибов, ягод, купанию (летом),
катанию с гор (зимой).
В тренировочных походах основное внимание уделяется
собственно движению по маршруту, тренировке мышц,
закалке, отработке технических приемов преодоления труд-
ных участков местности, проверке психологической совмести-
мости в нормальных и экстремальных условиях, схоженно-
сти участников. Познавательный и «общенческий» аспекты
здесь на втором плане. Такие походы обычно требуют го-
раздо больших затрат физической энергии, чем оздорови-
тельные, и иной раз в них можно идти уже достаточно под-
готовленным. Режим и характер похода, который проводится
непосредственно перед дальним путешествием, значительно
меняются в зависимости от вида туризма и сложности пред-
стоящего путешествия. Вес рюкзаков при этом стремятся
сделать близким к тому, какой будет в многодневном путе-
шествии.
Соревновательные походы выходного дня совершаются
с зачетом времени (типа кроссов, ралли и т. п.).
Виды походов, естественно, определяют и контингент
участников. Так, прогулочные чаще предпочитают пожилые
люди, хотя могут отправиться и студенты, если у них мало
9
времени. С оздоровительных походов обычно начинают но-
вички. По душе они и тем, кто вообще ограничивается суб-
ботними и воскресными выездами за город. В тренировочные
походы ходяз туристы-спортсмены и просто люди трениро-
ванные, как правило, молодежь и те, кто еще считает себя
молодым.
Лыжные походы по своей классификации в основном не
отличаются от пеших. И хотя на гладкой, накатанной лыжне
в оздоровительных походах могут идти со скоростью 8—
9 км/час, а в тренировочных в густом лесу с оврагами да еще
в оттепель за час порой осиливают не больше 2 км, в среднем
скорость примерно такая же, как в пеших походах.
В водных походах (на байдарках) средней принимается
скорость 3—5 км/час относительно течения реки. Если груп-
па проходит в час менее 3 км (в «стоячей» воде), считается,
что она идет в медленном темпе, если более 5 км, то в быст-
ром. Водные походы могут быть прогулочными лишь в том
случае, если на маршрут выезжают не из города, а совершают
радиальные выходы с дачи, от дома знакомых, с турбазы.
Маршруты тренировочных и соревновательных водных по-
ходов могут пролегать по рекам с препятствиями — порога-
ми, перекатами и др.
Велопоходы выходного дня бывают также четырех видов
(табл. 2).
Таблица 2
Вид похода	Протяженность, км	Скорость движения, км/час	Организация прива- лов	Длительность привалов, час.
Прогулочный	До 50	До 15	Без костра или вообще без привала	0,5—1
Оздоровительный	50—100	10—20	С костром	1,5—4
Тренировочный	60—160	20—30	С костром	1,5—4
Соревновательный (спортивный)	Не регламентируется			
Обычно считается, что группа идет в медленном темпе,
если скорость на горизонтальных участках гладкой дороги
до 15 км/час, в умеренном, или среднем, темпе —15—
20 км/час, в быстром — 20—30 км/час. В велопоходах важ-
нее, чем в походах других видов, подобрать участ ников с оди-
наковыми возможностями, т. е. едущих с одной скоростью.
Большой диапазон тренировочных походов объясняется
тем, что группа может ставить перед собой разные задачи:
пройти маршрут с протяженным грунтовым участком, ко-
торый отнимет много времени, или отрабатывать навыки
10
быстрой слаженной езды на асфальтовом шоссе. В спортив-
ных походах велотуристы либо преодолевают большие рас-
стояния, либо идут на время (кроссы, ралли).
По продолжительности самые распространенные походы
выходного дня — однодневные. Обычно это 6—8 час. дви-
жения. Прогулки могут длиться, как мы уже говорили,
2—3 часа. После введения пятидневной рабочей недели заяд-
лые туристы стали предпочитать двухдневные походы и
часто выезжать из города в пятницу вечером, а в воскресенье
вечером возвращаться. География походов значительно рас-
ширилась, можно уезжать за 120—150 км от своего города.
Праздники позволяют совершать трехдневки — таких в год
может быть 3-4. А когда майские и ноябрьские праздники
попадают целиком на будни, можно пойти в четырехдневный
поход. В первую декаду мая туристы стремятся прибавить
к праздникам отгулы или дни в счет отпуска и отправиться в
многодневный поход. В ноябрьские же праздники, как пра-
вило, устраиваю! походы выходного дня
Протяженность двухдневных пеших, лыжных и байдароч-
ных оздоровительных походов можно условно принять до
40 км, тренировочных—более 40 км. Двухдневные оздорови-
тельные велосипедные походы условимся считать протяжен-
ностью до 180 км, । ренировочные — от 140 км.
Настоящие туристы в двухдневных походах ночуют в
палатках. Но как промежуточный вариант для тех, кто не
сумеет сразу отважиться на жизнь в палатке, могут быть и
двухдневные походы с ночлегом на даче, у знакомых, в гос-
тинице, на турбазе, в Доме рыбака, охотника. В этом слу-
чае пристанище можно использовать как базу, совершая от
нее налегке радиальные выходы. Можно пройти через место
ночлега линейным маршрутом, тогда оно окажется где-то
посередине. Горьковские туристы арендуют в разных местах
области домики у лесников или в маленьких деревнях и ис-
пользуют их как базы для радиальных походов. Здесь же они
проводят шутливые ритуалы посвящения в туристы, органи-
зуют встречу Нового года в лесу, даже туристские свадьбы
празднуют.
А вообще, если уж вы собрались пойти на оба выходных
дня, лучше выехать в пятницу вечером. Вы сразу почувствуете
преимущество двухсуточного похода. Во-первых, суббота у
вас будет целиком походной. В этот день вы полностью от-
ключитесь от города и его проблем, настроитесь на поход,
на общение с собратьями по рюкзаку, на встречу с природой.
Во-вторых, не уменьшая маршрута, вы в воскресенье можете
уехать в город более ранней электричкой или автобусом,
когда народу еще немного. Естест венно, выезжать в пятницу
11
целесообразно в апреле—августе, когда темнеет поздно.
Однако идти только по живописным полянам — для мно-
гих мало. Им хочется еще что-то узнать о природе, об истории
мест, где они идут, о выдающихся людях, которые здесь
жили или бывали, о памятниках архитектуры. Поэтому часто
походы, в первую очередь оздоровительные, посвящены ка-
кой-то теме. Приведем примеры тематических походов,
организуемых некоторыми туристскими клубами и секциями.
Так, в Ленинграде проводятся походы вдоль «Дороги жизни»
и по местам героических действий летчиков Ленинградского
фронта, в Москве — посвященные жизни и деятельности
П. И. Чайковского, А. А. Блока, А. П. Чехова, в Свердлов-
ске — на границу между Европой и Азией, в Горьком — к Ду-
дину монастырю. Тематические походы стараются приуро-
чить к определенным датам, например в начале декабря —
походы по местам боев под Москвой в Великую Отечествен-
ную войну.
Некоторые тематические походы объединяются в циклы
(«Стиль барокко в архитектуре Подмосковья», «Парки
Стрельнинско-Петро дворцовой зоны», «По историческим
местам Киевщины», «По местам сказов П. П. Бажова»).
Циклы походов организуются также по географическим и
иным принципам. Например, велопоходы «Велосипед в лесу»
(часть каждого маршрута идет по лесным дорожкам, тропам
и просекам), «От западной до восточной границы Москов-
ской области», байдарочные походы по какой-то реке, «Сто
весенних километров» (турист должен набрать в сумме это
расстояние в пеших, лыжных или байдарочных походах —
на выбор). Интересны кругосветки — одно- или двухднев-
ные маршруты, в целом образующие кольцо вокруг города.
Их организуют, если сеть железных и автодорог, расходя-
щихся радиусами от города, достаточно густа. К концу такой
кругосветки туристы возвращаются в пункт, откуда начали
свой путь несколько месяцев назад.
В походах выходного дня можно сдать нормативы ГТО ио
туризму и на значок «Турист СССР».
Существует пять возрастных ступеней ГТО, и для всех не-
обходимо участвовать в туристском походе, двигаться по
пересеченной местности с естественными препятствиями,
ориентироваться по карте и компасу, выбирать место для
бивака, ставить палатку, разжигать костер, готовить еду.
Поход должен преследовать и познавательные цели. Все эти
умения требуются и от обладателя значка «Турист СССР».
В табл. 3 приведена протяженность походов для сдачи норм
ГТО по туризму.
Значком «Турист СССР» награждаются туристы не мо-
12
Таблица 3
Ступени ГТО	Протяженность походов	
	на серебряный значок	иа золотой значок
I ступень		
10—11 лет	—	5—6 км
12—13 лет	—	Получить значок
		«Юный турист»
11 ступень		
14—15 лет	12 км	16 км
111 степень		
16—18 лет	1 поход на 20 км или	1 поход на 25 км или
	2 похода по 12 км	2 похода по 15 км
IV степень		
19—28 лет	1 поход на 25 км или	1 поход на 30 км или
	2 похода по 15 км	2 похода по 20 км
Мужчины 29—39 лет	1 поход на 20 км или	1 поход на 25 км или
	2 похода по 12 км	2 похода по 15 км
Женщины 29—34 лет	То же	То же
V степень		
Мужчины 40—49 лет	—	20 км
Женщины 35—44 лет	—	То же
Мужчины 50—60 лет	—	10 км
Женщины 45—55 лет	—	То же
ложе 14 лет, участвовавшие в течение года в одном или не-
скольких походах суммарной продолжительностью не менее
5 дней и общей протяженностью 75 км пешком или на лыжах,
100 км на лодках, байдарках, плотах, катамаранах, не менее
150 км на велосипедах или верхом на коне, 500 км на мото-
циклах, 1000 км на автомобилях (походы засчитываются
только водителям). В летнее время участники походов долж-
ны провести хотя бы два полевых ночлега. Вместе со значком
выдается удостоверение.
Чтобы заслужить значок «Юный турист», надо участво-
вать в 3—4 небольших походах, причем один с обязательным
ночлегом в лесу, в палатках.
Во многих клубах страны, например в Краснодаре, Росто-
ве-на-Дону, Тбилиси, Одессе, разработаны специальные
маршруты различной протяженности для сдачи норм ГТО.
По просьбе организаций и предприятий клубы предоставляют
инструкторов или руководителей для проведения таких по-
ходов.
Чтобы создать в группе наилучшие условия для общения
и, кроме того, собрать участников, равных по физическим си-
лам, некоторые руководители проводят походы выходного
дня по возрастным категориям. Например, московский клуб
13
проводит молодежные походы: в них на привалах обычно
играют в спортивные игры, поют туристские песни.
Некоторые клубы проводят походы для родителей с деть-
ми. Больше всего участников собирают осенние семейные
походы-викторины (на знание географии и истории края)
таллинского клуба. Много семей в лыжных походах «Сне-
жинка» в Вильнюсе, на «Онежских стартах» в Петрозавод-
ске. В «Снежинке» взрослые и дети движутся по маркиро-
ванным трассам 8 и 12 км.
Традиционная форма походов, при которой люди идут
группами с руководителями во главе, и сейчас остается пре-
обладающей во многих городах страны Однако есть еще две
распространенные формы походов выходного дня, назовем
их условно «рижской» и «таллинской».
При «рижской» форме туристы идут самостоятельно по
маркированной трассе. Организаторы похода предваритель-
но разрабатывают маршрут, составляют его схему и марки-
руют трассу (например, развешивают на деревьях красные
прямоугольнички). Схема размножается на ротапринте. По
радио иди в газетах объявляются место начала маршрута
и час старта либо время отправления электрички к началу
маршрута. Перед походом каждому выдается карточка
участника, а иногда и схема маршрута (по одной на 2—3 че-
ловека). На карточке каждый пишет основные сведения о
себе. Карточки играют роль маршрутного листа, а схема
облегчает прохождение маршрута и позволяет самостоя-
тельно потренироваться в ориентировании. В то время как
участники идут по маршруту, организаторы похода зани-
маются устройством привала (заготовкой дров, разжиганием
костра), чтобы к появлению первых туристов был готов чай.
Организаторы дежурят на привале до тех пор, пока не прой-
дут все туристы, у которых тут же собирают заполненные
карточки.
При «таллинской» форме участники также совершают
самостоятельный поход, но между двумя контрольными
пунктами, местоположение которых объявляется средства-
ми массовой информации. Пункты отстоят друг от друга на
расстоянии порядка 10 км, причем люди сами определяют
оптимальный путь между ними. Предусматривается встреч-
ное движение. На пунктах в объявленные часы дежурят акти-
висты клуба. На одном пункте туристу вручают карточку,
на другом — ставят штамп о прохождении маршрута или
отбирают карточку и таким образом подсчитывают коли-
чество участников.
Издавна существуют в стране так называемые звездные
походы, когда несколько групп сходятся с разных сторон в
и
одном месте на привал или ночлег. Звездный поход может
быть однодневным, двухдневным, многодневным. В форме
звездного похода часто проводятся слеты.
В звездном восхождении дрогобычского клуба «Бескид»
по нескольким маршрутам на высшую точку Львовской об-
ласти — карпатскую гору Пикуй принимают участие турист-
ские секции учреждений и учебных заведений, отдельные
группы туристов.
Главная особенность двухдневных звездных походов под
названием «Самая короткая ночь» столичных туристов за-
ключается в том, что они привлекают представителей раз-
ных видов туризма: пешего, водного, велосипедного. Груп-
пы— участницы «звездочки» стартуют из разных мест,
а вечером в субботу прибывают на поляну на берегу какой-
нибудь подмосковной реки. Устанавливается время прибытия
групп. Команда, появившаяся с наибольшей' точностью,
награждается призом. А вечером у общего костра устраива-
ются конкурсы на самые изобретательные выступления —
«кто во что горазд»: танцы, смешные сценки, пародии,
акробатические этюды.
Калининградские туристы изобрели туриаду выходного
дня и пешеходный марафон. В туриаде принимают участие
представители разных видов туризма. Она двухдневная
(начинается даже в пятницу вечером), имеет соревнователь-
ный элемент. На один и тот же маршрут через определенные
промежутки времени запускаются, команды из 20 представи-
телей пешего, водного, велосипедного и горного туризма.
На пути туристов — различные препятствия: обрыв для гор-
ников, водный слалом для байдарочников, переправа на
надувных матрасах и участок болота для пешеходов, грун-
товая дорога с оврагами для велосипедистов. Команда сама
решает^ кто какое препятствие преодолевает. В программу
соревнования входит также «трудовой десант» в колхозе
или совхозе области. Группа., прибыв на указанное в марш-
рутном листе место, выполняет определенную работу (сгре-
бает сено, сортирует картофель), получает отметку в марш-
рутном листе с оценкой труда и идет дальше по маршруту.
В субботу вечером все группы, каждая со своим контрольным
временем, выходят к одному месту, где их ждет ужин и кос-
тер. Вечером — конкурс туристской самодеятельности, песни,
а утрок в воскресенье — соревнования по технике туризма,
награждение победителей.
Пешеходный марафон тоже двухдневный, старт и финиш—
в одном месте. Команды, не менее 10 человек каждая, полу-
чают схему района, надевают рюкзаки и отправляются по
кольцевым 20-километровым маршрутам, отыскивая по пути
нанесенные на схеме пункты—как у ориентировщиков.
За два дня марафонцы проходят на время три кольцевых
маршрута (всего 60 км), причем один из них каждый прохо-
дит индивидуально, а время всех членов команды сумми-
руется.
Походы выходного дня, организуемые туристскими клу-
бами и секциями, станоЁятся все более разнообразными.
В последние годы появились всевозможные слеты, соревно-
вания по туризму, в том числе под названием «Папа, мама
и я», «Юморины», посвященные дню смеха 1 апреля, встрече
Нового года в лесу. И уже правильнее говорить о туризме
выходного дня. Причем отличительной особенностью слетов,
звездных походов, туристских праздников становится твор
чество.
Но возможности походов выходного дня еще далеко не
исчерпаны. Общегородские походы могут организовывать
не только туристские клубы, но и станции юных туристов,
туристские секции учреждений и предприятий, доброволь-
ных спортивных обществ. Да и сами виды походов могут
быть более разнообразными.
Интересны, например, такие комбинированные походы:
одна группа в субботу едет на велосипедах, другая — плы-
вет на байдарках, а в воскресенье утром происходит обмен
«транспортом». Походы могут сочетаться со многими ви-
дами и формами досуговых занятий: беседами, концертами,
аттракционами, спортивными соревнованиями и играми,
викторинами, конкурсами, турнирами, вечерами знакомств,
клубами по интересам. Предположим, собираются на боль-
шой поляне группы-команды из разных институтов на тур-
нир по волейболу или городкам, а к вечеру опять расходятся
по своим маршрутам. Либо организуют специальный поход
для всех желающих с тренировкой по легкой атлетике на
привале. Или устраивается в лесу, в стороне от железных
дорог, концерт, а чтобы на него попасть, нужно пройти за
день как минимум полтора десятка километров. Походы
выходного дня могут стать и своеобразными творческими
клубами (для фотографов, любителей-живописцев, музы-
кантов).
Нужны учебные тематические походы-экскурсии в соот-
ветствии с программами для школьников, учащихся средних
специальных учебных заведений, студентов вузов. Полезны
тематические походы с беседами специалистов для учителей,
преподавателей музыки и пения, литературы, биологии,
истории: по местам жизни и деятельности композиторов и
выдающихся музыкантов, по литературным местам, походы
с изучением флоры и фауны, геологии и геоморфологии.
16
Такие походы, объединенные в циклы, могут стать своеобраз-
ными клубами по профессиям. Найдут своих завсегдатаев
походы для любителей подводного плавания, домашних
умельцев. А в крупных городах можно создавать своеобраз-
ные клубы знакомств под открытым небом типа «для тех,
кому за тридцать».
Семейные походы особенно нужны жителям больших го-
родов, где семьи замкнуты в собственном мирке и если вы-
езжают за город, то чаще своей семьей, в которой, как пра-
вило, один ребенок. А между тем дети в походах развиваются
намного быстрее, закаляются, общаясь со сверстниками,
обзаводятся новыми друзьями, и родители завязывают между
собой знакомства. В походах с детьми нужно потихоньку
начинать учить их туристским премудростям, а на привалах
даже устраивать соревнования, ведь в детях силен дух сопер-
ничества. Пусть дети побудут в роли, допустим, руководи-
телей групп, комендантов лагеря, штурманов, шеф-поваров
(естественно, под незримой опекой взрослых). Пусть маль-
чишки и девчонки сами выбирают маршруты, ведут группы
по карте, следят за дисциплиной, за чистотой в лагере, за
бережным отношением членов «их» групп ко всему, что растет
й бегает. И почему бы не вручать призы лучшему «кашевару»,
лучшему «руководителю» и т. п.? Походы с детьми могут
быть не только пешими и лыжными, но и водными, велоси-
педными. Только надо учесть, что по дорогам страны езда
на велосипедах разрешается подросткам не моложе 14 лет
(в некоторых республиках не моложе 12 лет), и для таких
поездок выбирать местные дороги, на которых автомашины
редки.
Для повышения безопасности категорийных самодеятель-
ных путешествий нужны учебные походы выходного дня для
всех желающих, где по специальной программе отрабатыва-
ется техника спортивного туризма.
В последние годы туристские клубы при организации
еженедельного отдыха устанавливают контакты с другими
туристскими учреждениями, чаще всего с бюро путешествий
и экскурсий. В результате такого содружества появляются
новые формы самодеятельного отдыха с элементами плано-
вого туризма, в основном по путевкам. В Ужгороде и Кау-
насе это — двухдневные поездки на автобусах с пешими ра-
диальными выходами. Ночлег — на турбазах или в палат-
ках. Во Львове — одно-двухдневные «снежные поезда» в
районы Карпат, где проводятся радиальные походы на лы-
жах. Обычно организацию поездов и автобусов берет на себя
бюро путешествий и экскурсий, а проводят походы активи-
сты туристских клубов.
2—776	17
Типичный пример подобных мероприятий — «Говерля-
на». Родившись во Львове, она вскоре была подхвачена клу-
бами Кишинева, Черновиц, Хмельницкого, Тернополя, Ровно
и стала чрезвычайно популярной. На туристском поезде
участники приезжают в карпатский городок Яремчу, откуда
на автобусах в сопровождении экскурсоводов подъезжают
к подножию Говерлы, высшей точки украинских Карпат.
Совершают восхождений на нее и получают справки о сдаче
норм ГТО. Вечером в субботу все собираются у костра.
В воскресенье посещение Музея партизанской славы, пе-
шеходная экскурсия по Яремче. В конце дня поезд увозит
всех домой.
Очевидно, программы типа «Говерляны» — прообраз
комплексной системы еженедельного активного отдыха горо-
жан в будущем, основу которой составят походы выходного
дня, разные по видам и формам, с самыми разнообразными
видами отдыха и развлечений.
ГРУППА
С кем идти в поход? Самое простое — отправиться одно-
му. Идешь своей скоростью, захотел — остановился, а мо-
жешь где-то прибавить шагу. И никто вперед не убегает,
никого не надо ждать. Так некоторые «робинзоны» и посту-
пают. Но это все-таки неполноценный туризм. Отсутствует
один из важнейших его аспектов — общение. И в десять раз
дороже станут новые походные друзья, если с вами случится
неприятность.
Если вы пойдете семьей, это уже коллектив. Правда, не-
большой. Две маленькие семьи — уже полноценная группа.
Однако чаще всего собираются походные группы среди
сослуживцев: на заводе, фабрике, в учреждении, институте.
Если вы работаете в маленькой организации, где группу
создать просто не из кого, тогда вам не обойтись без турист-
ского клуба Не составит большого труда найзи попутчиков
для воскресной прогулки жителям городов, клубы которых
проводят походы выходного дня со свободным, открытым
сбором. Но даже если такие походы не проводятся, в клубе
вас присоединят к какой-нибудь группе.
Походы выходного дня проводят также туристские клубы
добровольных спортивных обществ, туристские секции учеб-
ных заведений, учреждений и предприятий. Некоторые сек-
ции организуют своими силами походы для жителей всего
города и об этих походах объявляют в печати.
Вообще секции, эти первичные ячейки туризма играют
самую большую роль в вовлечении людей в походы выход-
18
ного дня, поскольку они объединяют подавляющее боль-
шинство любителей путешествий.
Но далеко не на всех средних и крупных предприятиях,
в учреждениях существуют туристские секции. Ну что ж,
в таком случае создайте свою. Туризм любит людей инициа-
тивных.
Пригласите для начала своих сослуживцев в простой одно-
дневный поход. Только предлагайте что-то конкретное.
Например, разработайте маршрут в 15—17 км, обязательно
включив в него интересный объект. Наметьте удобный поезд
или автобус. В объявлении о походе укажите точное место
(обычно на вокзале) и время сбора, начальный и конечный
пункты маршрута, основной объект. Напишите о привале:
будет ли костер и кипячение чая или всем брать термосы.
Порекомендуйте что надеть, чтб взять с собой. Перечислите
вкратце программу похода. Например, купание, на привале
игра в волейбол. Если будут дети, придумайте и для них
какие-нибудь игры, простейшие состязания. Сообщите, в ко-
тором часу предполагаете вернуться. Но одним объявлением
не ограничивайтесь: его могут и не заметить. Поговорите
с людьми. Если первый поход удастся, в следующий агитиро-
вать уже не придется. Потом можно будет расширять геогра-
фию походов, усложнять их, проводить двухдневные. На-
конец, предложите первый многодневный поход. А осенью
из самых активных создайте бюро туристской секции.
19
К сожалению, почти совсем отсутствуют туристские сек-
ции при жилищно-эксплуатационных конторах, дирекциях
эксплуатации зданий. Такие секции, безусловно, расширили
бы возможности «вхождения» в туризм. Собственно говоря,
любой опытный турист вполне может организовать поход
для жителей собственного дома. В таком походе все быстро
перезнакомятся, и вдруг окажется, что в его доме много
хороших людей, с которыми дотоле, как часто теперь бывает,
он лишь здоровался в лифте. Постепенно создастся турист-
ская секция при ЖЭКе. А можно договориться с родителями
одноклассников сына или дочери и организовать туристскую
секцию при школе.
Итак, отметим три способа комплектования туристской
группы:
1)	компания студентов, сослуживцев, друзей по дому
или 2—3 семьи решают пойти в поход; руководителя выби-
рают после принятия решения о походе, а чаще им стано-
вится лидер компании;
2)	группу создает лично руководитель;
3)	группа собирается по объявлению, т. е. непосредствен-
но перед походом.
Чтобы поход доставил удовольствие, сблизил его участ-
ников, а не разъединил, в группе должно быть единство в
определении основной цели похода. Если группа или костяк
ее уже существует, обсудите вместе, куда и зачем вы пойдете.
Разногласия в туристских группах обычно начинаются с
того, что в одной связке оказываются люди, преследующие
совершенно различные цели.
Обычно в походах выходного дня ставятся следующие
основные цели:
1)	оздоровительные: физическое оздоровление (трени-
ровка мышц, закалка, получение запаса бодрости и работо-
способности, укрепление иммунитета к простуде и болез-
ням); эмоционгыьно-психологическое оздоровление (снятие
напряжения юродской жизни, отвлечение от каждодневных
забот и гнетущих мыслей, переключение с одного круга об-
щения на цругой);
2)	спортивные и тренировочные: преодоление естествен-
ных препятствий и природных трудностей для подготовки
к категорийным путешествиям; повышение своих возмож-
ностей (в том числе на специальных тренировках); повыше-
ние спортивной квалификации (сдача норм ГТО или значка
«Турист СССР», стажировка на «звание» руководителя по-
ходов выходного дня);
3)	познавательные: разведка новых мест; знакомство с
достопримечательностями, целенаправленное изучение род-
20
ного края в каком-либо направлении; лекции по разнообраз-
ным темам (обычно на привале);
4)	общение: встреча с друзьями; знакомство с новыми
людьми; обмен мнениями по разным темам; поиски парт-
нера для супружеской жизни;
5)	развлекательные: пение и слушание песен; игры, тур-
ниры, соревнования, лотереи, викторины, шутливые сценки
(на привалах и остановках);
6)	практические: общественно полезная работа; сбор гер-
бариев по заданиям, коллекций камней и т. п., сбор ягод,
грибов, орехов;
7)	эстетические: свидание с природой.
Программа похода должна включать в себя то, что боль-
ше всего интересует подавляющую часть группы. Чаще всего
сталкиваются спортивные цели и познавательные, спортив-
нью и эстетико-романтические. При комплектовании групп
цели похода должны быть четко оговорены.
Если руководитель собирает группу по объявлению, в нем
косвенно указываются цели похода, оно само по себе стано-
вится регулятором состава группы, поскольку сообщает о
виде похода, его протяженности, скорости движения, удален-
ности от города, времени сбора, теме похода, дополнитель-
ных условиях (молодежный, для родителей с детьми и т. п.).
После сбора группы руководитель должен сообщить об основ-
ной направленности похода, темпе, привале и прочих усло-
виях: люди должны как можно четчг представлять, на чтб
они идут, соразмерить свои возможности и ожидания от по-
хода с целями руководителя. Может быть, кто-то тут же раз-
думает ехать.
Кстати, объявлением регулирует ся и численность группы.
Чем раньше сбор, дальше выезд, больше километраж, тем
меньше приходит людей. И наоборот.
А какая численность туристской группы походов выход-
ного дня оптимальна? Легче всего управлять группой 6—8 че-
ловек. В этом составе она наиболее мобильна. Для общения
лучше иметь 12—15 человек. Такой состав можно считать
оптимальным для двухдневных походов. В однодневных
численность групп можно увеличить до 25—30 человек.
Если людей приходит больше, хорошо бы из числа опытных
туристов иметь помощников и группу разбить на 2—3 под-
группы, идти по одному маршруту со сдвигом во времени
либо параллельными путями, встречаясь на общем привале.
Но, как ни подбирай группу, все равно она будет сост оять
из компаний по 2—5 человек, причем чем больше людей, тем
больше микрогрупп. Как правило, настрой в них определяют
лидеры каждой. Чтобы сцементировать микрогруппы в еди-
21
ный походный коллектив,, руководитель должен в первую
очередь установить доверительные контакты с такими лиде-
рами. Когда вы идете в компании давно знакомых друзей,
там дело совсем другое. Здесь речь идет о группе, созданной
в момент сбора.
В походах выходного дня допустйм лишь демократиче-
ский метод руководства, при котором руководитель не на-
вязывает своей воли участникам, советуется с ними, в своих
решениях исходит из интересов группы. Администрирование,
особенно в однодневных походах, недопустимо (исключение
составляют критические ситуапии). Если вы будете админи-
стрировать, с вами мало кто будет ходить.
В этом заключается противоречие походов выходного
дня: дисциплина в группе должна быть безукоризненной,
однако в ней много людей, не имеющих подчас ни малей-
шего понятия о писаных и неписаных законах туризма,
особенно в походе по объявлению. Туризм немыслим без
духа коллективизма, и в то же время трудно создать этот дух
в походе, который длится недолго, а в группе часто столько
незнакомых. Тут руководителю поможет только гуманная
установка на поход. Люди, за редким исключением, отзыв-
чивы, стремятся на добро ответить готовностью помогать
руководителю, чтобы поход прошел как можно успешнее.
Хорошо, когда у руководителя сложился контингент за-
всегдатаев его походов — костяк группы, на который он мо-
жет опереться. Тогда, если кто-то из участников и поведет
себя не по-туристски, может случиться, что руководителю
говорить с ним не придется, это сделают другие.
Костяк создает в группе некое общественное мнение. Но
крепкий костяк сформировать не просто. Для этого надо
прежде всего выходить на туристскую тропу часто. Кроме
того, надо либо быть хорошим организатором, опытным
туристом, либо обладать сугубо человеческими качествами.
Тональность, в которой будет настроен костяк, задает руко-
водитель. В первом же походе он должен создать определен-
ный психологический климат, справедливые нормы отноше-
ний на основе принципиальности. Особенно важно задать с
самого начала непринужденный и доброжелательный тон,
установить нормы общения и походного бытия в группе,
где много незнакомых. Ко всем подходить с одинаковых по-
зиций, не ставить никого в привилегированное положение,
снисходительно относиться к ошибкам и промахам людей,
если они их совершают по неопытности, появившуюся напря-
женность разряжать шуткой, при осложнившейся ситуации
сохранять оптимизм и показывать, что трудности (бездо-
рожье, ненастье, резкое похолодание) — нормальные усло-
22
вия в туризме. При этом руководитель должен быть самым
дисциплинированным исполнителем им же установленного
порядка. Например, если он назначил время выхода с прива-
ла на 15 час., го сам должен быть полност ью готовым к вы-
ходу именно в это время и ни минутой позже.
Когда все войдут в стиль отношений и поведения, задан-
ный руководителем, создастся определенный психологичес-
кий климат в ядре группы, который потом может существо-
вать без вмешательства руководителя. Последний сам ста-
новится как бы исполнителем какой-то психологической
программы, подчиняясь в своих решениях и мнениях некоей
высшей целесообразности, стоящей как бы над группой.
Ядро группы будет тем прочнее и создастся тем быстрее,
чем больше в ней совместных действий. Там, где готовят
коллективный обед, играют на привале в мяч, создать ядро
намного легче, чем в группе, где пьют чай из личных термо-
сов с бутербродами, а потом занимаются кто чем хочет.
Возможности для общения лучше всего в пешем и лыжном
походах. Там начинают общаться еще в электричке или в
автобусе. В байдарочном походе тоже есть возможности для
контактов в транспорте, при подходе к реке, сборке судов, но
в плавании возможности для общения ограниченны. Хуже
всего в этом отношении велотуристам: и в электричке при-
ходится ехать в разных вагонах, и на маршруте не очень-то
побеседуешь. Здесь остановкой привал приобретают боль-
шой вес — не только как физические передышки, но и как
паузы для свободного общения. Первый непосредственный
контакт в велопоходах происходит на организационной
остановке в начале маршрута. Руководитель должен сказать
что-то ободряющее, объединяющее: люди в этот момент
настроены самым радушным образом по отношению друг
к другу и охотно подхватят дружелюбный стиль общения,
заданный руководителем.
Велосипедная группа сохраняет свою целостность труд-
нее, чем пешая или лыжная, поскольку у велотуристов выше
маневренность. Малейшая разница в физических силах участ-
ников (соответственно и в скорости) вызывает сразу большой
разрыв между людьми. Поэтому надо сразу настраивать всех
на езду компактной группой, а сильным учиться ездить
сдержанно. Если разрешить каждому ехать своей скоростью,
сильные уедут вперед и будут ждать остальных на поворотах.
Общение в такой группе будет ограниченно (поскольку и
остановки будут устраиваться врозь), усилятся индивидуали-
стические тенденции, и при разногласиях и трудност ях группа
может легко расколоться.
В походах старайтесь использовать любую возможность
23
для общения. Придерживайтесь старого доброго туристского
обычая: на привале все продукты выкладывайте на общий
стол, кипятите чай и обедайте все вместе. Члены группы
собирают хворост на костер, разжигают огонь, готовят бу-
терброды, т. е. заняты общим делом. А за чаем заведите
разговор, который заинтересует всех. Организуйте на при-
вале какие-нибудь игры, турниры (разбудите свою фанта-
зию), в которых смогло бы принять участие как можно
больше людей.
После такого привала прежде неизвестные друг другу
люди почувствуют себя как в компании хороших знакомых,
а застенчивые обретут уверенность. В конце дня они будут
тепло прощаться друг с другом, довольные, что решились
утром пойти в поход. А у кого-то, может быть, появятся об-
щие дела в городе, и они встретятся в середине недели. И каж-
дый почувствует, что у него вдруг раздвинулся круг знако-
мых, которые могут стать хорошими друзьями. И еще осозна-
ет, что в походах по объявлению этот новый круг знакомых
способен расширяться беспредельно, и, значит, есть реаль-
ная возможность найти человека, близкого тебе по интере-
сам, жизненным принципам. И верный признак того, что вами
выбрана правильная психологическая тактика, — появление
многих участников вашего похода в следующий раз.
Сказанное касается не только общегородских походов,
но и организованных туристскими секциями для работников
своих учреждений и предприятий, поскольку, согласитесь,
часто бывает, что мы мало кого знаем даже за пределами
своего цеха или лаборатории.
Двух-трехдневный поход можно считать переходным
между однодневкой и многодневным категорийным путешест-
вием и с точки зрения психологической обстановки в группе.
Двух-трехдневным походам часто предшествует предвари-
тельный сбор группы в городе, обычно в туристском клубе.
Во время организационной встречи уточняют маршрут,
программу похода,- решают, как питаться, какое снаряжение
и продукты брать с собой, где и во сколько встречаться на
вокзале. То есть выясняют целый набор вопросов, чего не
бывает в однодневку. Так, уже до похода складывается кол-
лектив. Сам предстоящий поход создает атмосферу добро-
желательности, товарищества, и от руководителя в первую
очередь зависит, будет ли эта атмосфера сохранена до конца
похода.
Маршрут и программа похода должны быть обсуждены,
оговорены в деталях и приняты единогласно. Потом на
маршруте недовольному чем-либо всегда можно напомнить
об этом.
24
И в походе все постоянно должны знать, где группа нахо-
дится и куда идет, какие стоят ближайшие задачи, какие слож-
ности. Плохо, когда руководитель на вопрос участника,
куда они идут и что их ждет впереди, отвечает: «Это мои
проблемы». И уж, конечно, все изменения в маршруте и в
программе похода, если они предприняты не в критической
ситуации, должны обсуждаться с участниками и приниматься
демократическим методом. Однако лучше, если сам руково-
дитель будет пореже что-то менять в маршруте или в графике
похода, поскольку частое изменение плана дезорганизует
группу, причем руководитель сам становится дезорганиза-
тором. Но и не следует впадать в другую крайность — упорст-
вовать в мелочах, игнорировать изменившуюся обстановку
(например, продолжать идти во время ливня, когда есть воз-
можность укрыться и переждать).
Двух-трехдневный поход сближает людей намного боль-
ше, чем однодневный. У членов группы гораздо больше сов-
местных действий и перед походом, и на маршруте, а иногда
и после него (сдача снаряжения в пункт проката, обмен по-
ходными фотографиями). Очень сплачивает группу ужин
у костра.
Несколько слов о контакте с местным населением. О том,
что они должны быть всегда корректными, основываться на
уважении обычаев и привычек местных жителей, говорить не
приходится. Любой взрослый человек усвоил это достаточно
хорошо. Упомянем лишь один момент.
Среди населения, особенно сельского, встречаются еще
люди, которые почти не представляют себе, что такое ту-
ризм. Поэтому часты недоуменные вопросы к человеку с
рюкзаком. Бывают и реплики осуждения: мол, бездельники.
На все вопросы давайте простые, ясные, а главное, доброже-
лательные ответы. И даже на осуждающие ворчливые фразы
не отвечайте грубостью. Летней страдной порой, когда сель-
чане всецело заняты полевыми работами, причем часто не
зная выходных, один вид беззаботно гуляющих людей в кон-
трасте с деловой сельской обстановкой вызывает неосознан-
ное раздражение. Перед прохождением селения приведите
себя в порядок, наденьте брюки й рубашку, если вы шли в
купальной одежде.
МАРШРУТ
Выбор маршрута зависит от вида туризма, способа перед-
вижения (пешком, на лыжах, велосипеде, байдарках), темы
похода, его цели, времени года, догоды, условий местности,
времени, которым туристы располагают.
25
Вид туризма и похода, его длительность определяют вы-
бор района путешествия и способы подъезда к начальному
пункту. Так, в тренировочных походах стремятся затратить
минимальное светлое время на подъезды (особенно в октяб-
ре— феврале). Время необходимо на активное движение.
В менее продолжительных прогулочных и оздоровительных
походах светлого времени для движения бывает достаточно.
Как и на сложных, и дальних маршрутах, в походах выход-
ного дня надо соблюдать принцип постепенного накопления
опыта, постепенного увеличения физических и психических
нагрузок, протяженности и продолжительности пути.
Важно, чтобы впечатления от маршрута также нарастали
постепенно, вместе с его сложностью и продолжительностью:
тогда усталость и трудности не смогут подавить психику и
свидание с природой будет радостным.
Любой поход имеет смысл тогда, когда он интересен.
Поэтому каждый, даже самый небольшой и простой, марш-
рут должен иметь эмоциональный центр (доминанту): наибо-
лее впечатляющую точку — живописные берега рек, озер,
памятники природы, архитектуры, культуры, истории, иные
достопримечательности.
Выбор маршрута тесно связан также с предлагаемыми
тактическими приемами: намеченной линией движения, рас-
пределением времени, способами преодоления препятствий.
При разработке маршрута предусматривают и варианты
его сокращения, быстрого прекращения при нехватке времени,
26
из-за несчастных случаев и других непредвиденных обстоя-
тельств.
Для маршрутов с относительно сложной ориентировкой
желательно наметить точки точной ориентировки — харак-
терные ориентиры, через которые проходит маршрут и кото-
рые не спутаешь с другими. Выход на эти точки должен,
естественно, произойти при любых отклонениях от намечен-
ной нитки маршрута и потере ориентировки. Маршрут необ-
ходимо проложить так, чтобы миновать эти ориентиры было
невозможно.
Упущения и ошибки в- плане маршрута, его графика,
линии движения, потеря ориентировки, незнание конкретных
условий и возможной погоды могут привести к нежелатель-
ным последствиям. Вместо радости общения с природой,
закалки, тренировки, новых интересных впечатлений можно
получить неудовлетворенность, разочарование, ущерб для
здоровья.
Начинать желательно с непродолжительных походов по
родному краю, своему району, области. Уже разработанные
маршруты таких походов можно найти в путеводителях,
местной периодической печати, туристском клубе. По путе-
водителям можно подобрать маршрут, соответствующий
намеченным целям и составу группы. По мере накопления
опыта появляются собственные варианты рекомендованных
маршрутов. Впоследствии переходят к самостоятельному
составлению маршрутов.
В любом случае первый поход сезона должен быть неболь-
шим. Для пешего и лыжного похода достаточно 15—20 км,
для водного — столько же из расчета на один день, для вело-
сипедного — 50—60 км. Первый поход должен быть прогу-
лочным или оздоровительным в зависимости от ваших физи-
ческих возможностей. При этом пеший и лыжный маршруты
старайтесь проложить так, чтобы в них лесные участки пере-
межались полянами, лугами, долинами ручьев и речек. Избе-
гайте пересечения больших полей: во-первых, это неинтерес-
но, а во-вторых, может не оказаться попутной полевой до-
роги. Поля лучше огибать опушками. Поселки тоже старай-
тесь обходить — будете себя чувствовать свободнее да и от
«цивилизации» отвлечетесь. Не забирайтесь сразу в глухие
леса, особенно заболоченные. В первом зимнем походе ста-
райтесь использовать лыжни и идти по дорожкам, просекам
или редкому лесу без оврагов. Для первых байдарочных по-
ходов выбирайте реку без сложных препятствий: порогов,
длинных обносов, перекатов. Хорошо, если реку кто-то из
членов группы знает. Для велосипедной поездки предпочтите
дороги местного значения с асфальтовым или песчано-гра-
27
вийным плотным покрытием. Избегайте магистральных
автодорог не только в целях безопасности: воздух на них
ненамного чигце, чем в городе. Не бойтесь грунтовых дорог,
особенно в сухую погоду. Если знаете хорошие лесные тропы
и неразбитые дорожки, включите их в маршрут.
Маршруты могут быть линейными (проложены между
двумя отстоящими друг от друга точками) и радиальными
(начинаются и кончаются в одной точке). Если между смеж-
ными лучами железных или шоссейных дорог, выходящих
из вашего города, расстояние небольшое, между ними можно
проложить разные линейные маршруты. Если железных до-
рог мало, придется прокладывать маршруты от одной стан-
ции до другой той же дороги или радиальные. Лучше, если
радиальный маршрут образует кольцо, тогда не придется
идти туда и обратно по одному и тому же пути. Продумайте,
как будете возвращаться с маршрута. Если по железной до-
роге, постарайтесь успеть к поезду, который начинает путь
близко от вашей платформы. А если возвращаетесь автобу-
сом и интервал его движения довольно большой, хорошо бы
предварительно узнать расписание; при этом не рассчиты-
вайте на последний рейс. Поход лучше заканчивайте на ко-
нечной остановке автобуса или как можно ближе к ней.
Меньше всего возможностей для выбора маршрута у
байдарочников, поскольку им нужно, чтобы в начале и в конце
маршрута подход к реке от железной дороги или автобуса
был удобным и составлял не более 4—5 км. Велосипедистам
приходится либо начинать маршрут из города (что не очень
приятно), либо выезжать на пригородном поезде. Поскольку
максимальный наплыв пассажиров в субботу утром ив воскре-
сенье вечером, начальную и конечную точку однодневных
маршрутов намечайте с таким расчетом, чтобы более даль-
ние подъезды приходились на субботний вечер или на вос-
кресное утро.
Весной маршрут лучше прокладывать по открытым мес-
там: погреться на солнце, ощутить простор, обилие света и
воздуха. Летом идите больше лесом, причем в жаркую по-
году желательно примерно в середине и конце маршрута дви-
гаться мимо реки, озера или водохранилища. Хорошо, если
вы знаете ягодные места, орешники: остановка в одном из
них на полчаса разнообразит поход. Осенью ваш маршрут
пройдет там, где много грибов. В предзимье опять выходите
на простор полей и лугов. Зимним маршрутом пройдитесь
мимо горок, где запланируйте остановку на полчаса-час.
В первую половину зимы, когда морозы посильнее, а сугробы
еще неглубокие, лучше идти лесами, в том числе и целиной.
В феврале—марте в ветреный день тоже прячьтесь в лес,
28
а в солнечный идите больше опушками, лугами — загорайте.
У водников возможности весной значительно расширяются,
когда и несудоходные речки становятся проходимы для бай-
дарок.. Велосипедистам примерно до середины мая и осенью
приходится ездить в основном по дорогам с твердым покры-
тием. Однако кроме сухого летнего периода благоприятные
дни для поездок по «грунтовкам» могут оказаться и в конце
октября—ноябре, если еще не лежит снег и ночью землю
прихватило морозцем. В велопоходах общий принцип чере-
дования открытых и закрытых мест примерно тот же, что и в
пеших: весной и осенью стремитесь больше на простор,
летом — под сень деревьев, на лесные дороги и просеки.
Максимальная протяженность походов должна прихо-
диться на июль—август: светлый день еще велик и в то же
время нарастает тренированность. У лыжных походов самые
длинные маршруты — в феврале — начале марта, особенно
по насту. Но поднялась температура воздуха выше нуля —
и скорость резко падает. Поэтому в дни, когда столбик ртути
утром ниже нулевой отметки, но предполагается потепление,
предусмотрите во второй части маршрута запасные варианты,
позволяющие кратчайшим путем добраться до транспорта.
В пеших и водных походах прошедшая гроза или затяжной
моросящий дождь скажутся не столь значительно, так что
в дождливую погоду вы можете пройти почти тот же мар-
шрут, что и в сухую. Совсем другое дело, если вас застал
дождь на грунтовой дороге в велопоходе. Ее проходимость
тут же резко уменьшается. Поэтому, если днем возможен
дождь, не планируйте больших переходов по грунтовым
дорогам.
Чтобы узнать прошлое своей области, познакомиться с
ее историческими, культурными и архитектурными памятни-
ками, включите в маршрут достопримечательные объекты.
Однако не перегружайте его музеями и памятниками. Опыт
показывает, что, если осмотр достопримечательностей зани-
мает больше одной трети походного времени, воспринима-
ется эта информация плохо. Лучше как следует ознакомиться
с одной-двумя достопримечательностями, чем пробежать
галопом мимо десяти. Перед походом посмотрите путеводи-
тели, туристские схемы, соберите информацию об объектах,
к которым идете, чтобы и самим быть осведомленным о них,
и другим рассказать. Постарайтесь заранее узнать время
работы музеев, а в популярные музеи с большим наплывом
людей стоит написать письмо и заказать экскурсию.
Если вам просто хочется побыть на природе, полюбо-
ваться пейзажами, пофотографировать, прокладывайте марш-
руты в холмистой местности, по долинам рек, огибая по-
29
селки, заводы, различные сооружения. Однако через дере-
веньки, хутора, другие малые поселения пройдите прямо по
улице, потому что в них можно увиден, старые избы и хаты
с резными наличниками, крылечками, прочими деревянными
украшениями. Вы ощутите традиционный дух русской дерев-
ни, украинского села, прибалтийского хутора, кавказского
аула или среднеазиатского кишлака. Если вы хотите прежде
всего полюбоваться природой, ваш пеший или лыжный путь
будет больше пролегать по опушкам, большим и маленьким
полянам, извилистыми лесными дорожками, тропинками
вдоль обрывов, мимо лесных озер, через редколесья и луга
с кустарником, краем болот — они тоже по-своему красивы.
Велосипедный маршрут в живописных местах прокладывай-
те по местным дорогам и обязательно включайте лесные
грунтовые участки — при езде лишь по асфальту вы не ощу-
тите настоящего контакта с природой.
Однако в походе вы можете не только осматривать досто-
примечательные объекты, но и поставить себе целью собрать
сведения по какой-то теме, сделать общественно полезную
работу. Тогда поход ваш станет не только отдыхазельно-
развлекательным, но и деловым.
Но какой бы уклон ваш поход ни получил, он должен быть
интересным. А сделать таким его может в первую очередь
смена, «мозаичность» впечатлений и ощущений. Не случайно
разработка маршрута — самое настоящее творчество.
Тренировочный поход, как мы уже говорили, должен пре-
дусматривать на маршруте комплекс естественных препят-
ствий, которые бы максимально приближали условия суб-
ботних и воскресных походов к тем, что ожидаются в много-
дневном категорийном путешествии. Если вы собираетесь
в таежный заболоченный район, проложите маршрут по бо-
лотам, пройдите частым лесом, буреломом, валежником,
густым подлеском, через глубокие овраги. Если идете в горы,
выберите на маршруте скалы, обрывы, крутые подъемы и
спуски. Если предполагаете пройти горной рекой, найдите в
окрестностях вашего города реку с быстрым течением, пере-
катами, шиверами, порогами. Перед лыжным путешествием
отрабатывается в первую очередь техника движения с тяже-
лым рюкзаком по пересеченной местности. Дорош с круты-
ми поворотами,, спусками и подъемами, тропы по каме-
нистым осыпям вдоль рек на маршруте будут полезны
велотуристам, собирающимся на Кавказ или в Карпаты.
Но это уже следующая ступенька туризма, на нее вы обяза-
тельно ступите, если вам придутся по душе прогулочные и
оздоровительные походы выходного дня.
Двухдневные маршруты позволяют дотянуться до смеж-
30
ных областей и освоить пространства между отстоящими
далеко друг от друга лучами железных и автомобильных до-
рог. Посередине между магистральными дорогами — самые
неосвоенные и живописные места. В гаком походе-на первый
день нужно планировать большую часть маршрута, ибо в
воскресенье люди чуть ли не с утра настраиваются на воз-
вращение в город и затянутый поход начинаег их нервиро-
вать, особенно если есть неясности с обратной дорогой. У ве-
лотуристов в двухдневном походе возможности увеличивают-
ся еще больше. Они могут прокладывать маршруты от конеч-
ных станций дальних пригородных поездов, осваивая новые
места соседних областей. Двухдневный веломаршруг может
иметь протяженность до 160—180 км. Однако не стоит пла-
нировать прохождение грунтовых участков в конце маршру-
та, особенно если прогноз погоды ненадежный.
Для разработки маршрутов приходится привлекать мно-
жество разнообразных материалов. Назовем основные из
них. Это сборники маршрутов выходного дня, путеводители
со схемами маршрутов, книги по краеведению, энциклопе-
дии, описания маршрутов, краеведческая информация в мест-
ных газетах; туристские карты и схемы, планы городов,
административные карты областей с границами районов,
пристанями и автобусным сообщением; атласы автодорог
с расстояниями между населенными пунктами и выделением
дорог с твердым покрытием; карты рыболовов и охотников,
физические учебные карты; карты из рубрики «Сто путей,
сто дорог» журнала «Турист»; лоции рек; схемы и планы в
отчетах о путешествиях (находятся в туристских клубах);
рисунки, схемы и описания туристов и краеведов, бывавших
в интересующем вас районе, их устные сообщения.
Как разработать маршрут самостоятельно? Сначала по
обзорной карте (например, по областной туристской схеме)
выберите район, куда хотите поехать. Наметьте эмоциональ-
ный центр (доминанту): водопад монастырь, вершину холма,
с которого открывается широкая панорама, музей, озеро,
пещеру. Сведения о некоторых объектах дают ся на турист-
ских схемах, в путеводителях, в других источниках. А можете
сначала наметить начальный и конечный пункты маршрута,
а потом уже интересные места по дороге.
После того как выбран маршрут в общих чертах, присту-
пайте к более подробной его проработке. Для этого исполь-
зуйте туристские схемы отдельных районов. Сначала при-
киньте общий путь движения, потом наметьте место привала
с источником питьевой воды. От начальной точки маршрута
до привала должно быть от половины до двух третей всего
маршрута. Например, хорошая стоянка может оказаться
31
в точке, где фоновая окраска леса на карте вплотную под-
ходит к линии реки. Поскольку воду для питья из рек и водо-
хранилищ, особенно в густонаселенных районах, брать не
рекомендуется, вблизи вашего привала летом всегда должен
быть родник, лесной ручей или населенный пункт, где можно
взять воду из колодца, колонки. Велотуристы и водники мо-
гут запастись водой в пути, заполнив полиэтиленовые канист-
ры, фляги.
После того как намечены начальный и конечный пункты,
доминанта и место привала, можно соединить эти точки ли-
нией предполагаемого движения. Измерив общее расстояние,
делите его на примерную скорость движения (см. табл. 1 и 2,
при этом скорости пеших, лыжных и водных походов умень-
шите в расчете на ежечасные остановки на 1 км, а велосипед-
ных — на 3—5 км). Получится ходовое время. К нему всегда
прибавляйте примерно по часу на каждые 15—20 км пути в
пеших, лыжных и водных походах и на каждые 50—60 км
в велопоходах — на непредвиденные обстоятельства. Далее
вы можете ориентировочно наметить точки ежечасных оста-
новок. Хорошо, если остановки приурочены к месту, откуда
открывается красивая панорама, к земляничной поляне, ста-
ринному дубу — природному памятнику.
В водный маршрут тоже включите осмотр достопримеча-
тельностей. Не беда, если интересный объект находится в
2—3 км от реки: после долгого сидения в байдарке полезно
пройти несколько километров в сторону от воды, оставив
около судов дежурного.
Хорошо, когда у руководителя есть возможность предва-
рительно пройти маршрут без группы.
Если маршрут рассчитан на несколько дней, прикидывают
протяженность дневных переходов, ориентировочные места
ночлегов, намечают запасные варианзы на случай необхо-
димого сокращения маршрута или, напротив, его увеличе-
ния, если останется время.
Расстояния, измеренные даже по крупномасштабным кар-
там для равнинной местности, всегда меньше реальных не
менее 10—15%. Если приходится измерять расстояние по
мелкомасштабным картам (1:600 ООО и более) и для пересе-
ченной местности, следует вводить коэффициент не менее 1,3,
а для водных маршрутов — увеличивать измеренную по
карте нитку реки в 1,5—2 раза.
На поход оформите маршрутный лист, бланк которого
получите в маршрутно-квалификационной комиссии или в
комиссии походов выходного дня туристского клуба, в ту-
ристской секции коллектива физкультуры, клубе туристов
ДСО, других туристских организациях. Маршрутный лист —
32
коллективный паспорт походной группы. В нем записываются
фамилии участников, руководителя, дается нитка маршрута
с указанием начального, конечного и нескольких промежу-
точных пунктов, протяженность маршрута, время его про-
хождения.
ОРГАНИЗАЦИЯ ПОХОДА, ВРЕМЯ И ДОРОГА
Организация похода зависит в первую очередь от его ос-
новной цели. В походе может быть не только основная цель,
определяемая видом туризма и похода, но и другие — вто-
ростепенные. Не нужно намечать много второстепенных це-
лей: стремление к их достижению может помешать выпол-
нению главной, так как приведет к спешке, нехватке времени,
напряженности.
Основное в организации похода — правильный режим
работы и отдыха, составление и выполнение графика распре-
деления времени. Данные для такого графика определяются
видом туризма и похода, его целями — основной и второ-
степенными.
Движение, отдых, сон, ознакомление с природой и краем,
по которому проходит маршрут, происходят в масштабе
реального времени, а оно всегда ограниченно, и использо-
вать его надо наилучшим образом. Особенно это относится
к походам выходного дня вообще и к тренировочным в част-
ности, так как времени на них отпущено мало, а сделать и
увидеть хочется много.
3— 776
33
Время в походе. От организации режима работы и отдыха,
от правильно составленного и реализованного графика дви-
жения во многом зависит успех похода: пройдет он безава-
рийно, даст людям радость общения с природой, несмотря
на жесткий график и напряженность, или пройдет в спешке,
в судорожном стремлении догнать время. Походы выход-
ного дня позволяют отработать организацию многоднев-
ного похода, подготовиться к напряженному, но неизматы-
вающему труду, туристским будням, спокойному движению,
выработать уверенность в себе и товарищах.
График зависит от маршрута, подготовки группы, време-
ни года, погоды. Предусматривается резерв времени.
Время в походе прежде всего уходит на движение. Ходо-
вое время — время движения без учета остановок, а рабочее —
затраченное на переход от одного пункта до другого или за
день (в него входят: ходовое время, время на малые привалы,
разведку, страховку, ремонт в пути). Вспомогательное вре-
мя— время, затраченное на биваках (установка и снятие
лагеря, приготовление пищи, еда). Время отдыха — от отбоя
до подъема, общее время — от подъема до отбоя. Общее вре-
мя должно быть не больше 16 час. 30 мин, а время отдыха —
не меньше 7 час 30 мин.
Группа тем лучше схоженна и организованна, чем больше у
нее ходовое и меньше вспомогательное время. Ходовое со-
ставляет обычно 8 час., в отдельных случаях — до 10 час.
Вспомогательное должно быть не более 5 час 30 мин.,
часть его может приходиться на темное время суток. Рабочее
время должно быть не больше 11 час. 30 мин., в отдельных
случаях — до 13 час.
В походах с большой физической и психологической на-
грузкой ходовое время не надо увеличивать более 10 час.
Ходовое время стремятся увеличить, но не за счет уменьше-
ния времени на организацию безопасности, разведки, съемки.
Ходовое время соответственно будет всегда меньше рабо-
чего, так как остановки неизбежны, и тем больше, чем слож-
нее маршрут; но чем меньше время на остановки, ремонт,
разведку, малые привалы, тем лучше разработан и осущест-
влен план похода, тем лучше подготовлена группа.
По данным о маршруте, зная среднюю скорость движения
и задаваясь ходовым временем, составляют график движе-
ния, определяют протяженность переходов. В любых похо-
дах, в том числе и выходного дня, полезно вести хрономет-
раж, чтобы выяснить, на что уходит время, и оценить воз-
можность выполнения графика. Важно, чтобы режим поход-
ной жизни был ритмичным — равномерным и спокойным,
без резких отклонений в ежедневном распределении времени.
34
Чтобы охватить больший район и больше увидеть, в по-
ходе стремятся двигаться быстрее. Но скорость и безопас-
ность не очень дружны. Схоженность, организованность
группы, тактическое мастерство руководителя в том и со-
стоят, чтобы правильно использовать время на маршруте,
иметь уверенность в безопасности при максимальном темпе.
Особенности организации тренировочных походов выход-
ного дня Тренировочные походы способны дать всесторон-
нюю подготовку к сложным, напряженным многодневным
маршрутам. Кроме общефизической подготовки они должны
приучить человека к жизни на природе в трудных погодных и
климатических условиях. Поэтому часто основная задача тре-
нировочных походов выходного дня — учебная: отработка
туристских навыков в технике и тактике движения по маршру
ту, ориентировании, разбивке бивака, разведении костра, при
готовлении пищи, проведении хронометража на маршруте
Люди должны привыкнуть к условиям физически и мораль
но напряженных походов, которые могут усложняться при
ухудшении погоды, быстром изменении обстановки, на не-
предвиденных сложных участках при аварийных ситуациях
Эти условия должны закрепиться в сознании как обычные
рабочие условия, при которых выполняется нормальная
спортивная задача. Так создается запас моральных и физи-
ческих сил, запас надежности в условиях внезапного услож
нения похода.
Тренировочные пешие, лыжные и водные походы прово-
дятся регулярно во все выходные и праздничные дни, в любое
время года, при всякой погоде. Лучший тренировочный
эффект дают праздничные трех-четырехдневные походы.
Маршруты, их начальные и конечные пункты выбирают ис-
ходя из условий минимальной населенности — «с платфор-
мы в лес», и наоборот.
Походы желательно проводить с максимально возмож-
ным для данного района преодолением естественных и искус-
ственных препятствий: пересеченной местности, болот, рек,
густого леса, снежной целины; с движением по азимуту вне
дорог и населенных пунктов, сплавом по бурным во время
половодья рекам. При этом группа проходит маршрут авто-
номно, без посторонней помощи в ориентировании, органи-
зации биваков и отдыха, без промежуточного транспорта,
пополнения запасов продуктов, ночлегов в населенных пунк-
тах. Нежелательно также проходить через деревни и поль-
зоваться ими как ориентирами: в дальних походах на это рас-
считывать не приходится.
В одно-двухдневных походах ежедневные переходы могут
составлять до 40 км при весе рюкзаков 10—20 кг, в более
3*
35
длительных пеших и лыжных походах — до 35 км при весе
рюкзаков 15—25 кг.
Протяженность переходов в водных походах на байдар-
ках колеблется в более широких пределах в зависимости от
состояния водного потока или водоема и составляет oi 20
до 70 км в день при сплаве по течению и 10—25 км при подъе
Me против течения.
Темп движения от 3 км/час при троплении лыжни по це-
лине и передвижении по азимуту в лесу с густым подлеском
До 7—8 км/час при движении по полю, просекам, тропам и
дорогам в пеших и лыжных походах; от 1—2 км/час при дви-
жении против течения до 10—12 км/час при сплаве по тече-
нию в водных походах. Продолжительность ежедневного хо-
дового времени 7—9 час В однодневных походах длитель-
ность обеда летом до 2 час., зимой при коротком световом
дне не более 1 часа, в двухдневных походах обед-перекус —
до 1 часа.
Расстояния, преодолеваемые за день в пеших, лыжных и
водных походах, определяются рельефом местности, состоя-
нием пути, снега, количеством, характером и протяженно-
стью препятствий, скоростью потока и количеством воды,
погодой, физической, технической, тактической и волевой
подготовкой туристов, правильной организацией движения
маршрута в целом.
В отличие от сложных дальних походов нагрузки в тре-
нировочных иногда создают искусственно, вводят перемен-
ные нагрузки: ускорения, бег, отрабатывают технические
приемы.
Еще одна особенность тренировочных походов — воз-
можность всестороннего обучения. На отдельных переходах
полезно для всех участников поочередное руководство. Каж-
дый должен побывать «в шкуре» руководителя, испытать
его повышенную нервно-психологическую нагрузку, его осо-
бую ответственность за все и за всех. Следует, однако, учи-
тывать, что в тренировочных походах нет той психологиче-
ской нагрузки, которая в дальних походах определяется созна-
нием удаленности от жилья и транспортных коммуникаций,
невозможностью получения посторонней помощи в случае
болезни, аварии, травмы. Поэтому здесь можно планировать
большие физические нагрузки, большую степень риска.
Подготовку к конкретному сложному путешествию ведут
по плану, который обсужден и принят всеми участниками.
В плане указаны этапы и виды подготовки, ответственные
исполнители, сроки и даты проверки; разработка маршрута
сложного похода и его вариантов; график тренировочных по-
ходов (даты походов, маршруты, расстояния, нагрузки, сна-
36
ряжение, учебные препятствия, питание, учебные занятия);
снаряжение общественное; ремонтный набор; медицинская
аптечка; питание (рацион, расфасовка, пополнение на марш-
руте); общефизическая и специальная индивидуальная под-
готовка.
Суммарная длительность тренировочных походов долж-
на быть не меньше длительности сложного похода. Нагрузки
должны нарастать постепенно, с тем чтобы лучшая форма
наступила к началу дальнего похода. Подготовка должна
быть начата не позже чем за шесть месяцев и завершена на
две недели до отъезда в поход.
Подготовленность участников может быть в определен-
ной мере проверена путем выполнения контрольных норма-
тивов, показывающих уровень физического развития и все-
сторонней подготовки к походу.
Для туристов, готовящихся в походы Ш—V категорий
сложности, можно предложить такие нормативы: 1) все виды
туризма — сдача норм ГТО IV ступени; 2) пешеходы, гор-
ники — тренировочный пеший одно-двухдневный поход по
пересеченной местности (вес рюкзаков — 25 кг, расстояние —
40 км в день, рабочее время—10 час., ходовое—8 час.,
3) лыжники — по п. 2, но на лыжах; 4) водники — трениро-
вочный поход по полой воде (апрель), порожистым рекам
типа Меты, Буга.
Все маршруты должны быть построены так, чтобы за-
траты времени на дорогу и возвращение были минимальны-
ми. Поэтому желательно отдавать предпочтение наиболее
быстрому и гарантированному транспорту —- железнодорож-
ному. Время на дорогу в одно-двухдневных походах ограни-
чивается, как правило, 2 час в один конец. Для экономии
светлого времени зимой маршруты лучше начинать на более
близких от места жительства станциях.
Следующая ступень тренировки туристов — двухднев-
ные и, наконец, трех-четырехдневные походы. Двух-трехднев-
ные тренировочные походы позволяют членам группы лучше
узнать друг Друга, сойтись, скататься, сработаться при обще-
нии, устройстве ночлега, преодолении естественных препят-
ствий. Поэтому в двух-трехдневном походе желательно со-
брать всю будущую группу.
Перед двух-трехдневным походом, как и перед много-
дневным, нужно распределить обязанности — опять же в
первую очередь в тренировочных целях. В группе каждый
должен за что-то отвечать: один — за правильное движение
по маршруту (штурман или лоцман), другой — за подбор
снаряжения, его распределение по рюкзакам и эксплуатацию,
третий — за покупку продуктов и походное меню, четвер-
37
тый — за фотоснимки. Должен быть в группе и ответствен-
ный за техническое описание маршрута. Каждый должен
исполнять свои обязанности в том же объеме, с той же сте-
пенью ответственности, что и в многодневном походе.
Тогда в основном походе будет намного легче.
В тренировочных походах надо приучать себя наряду с
переменными нагрузками и к умеренному темпу. Опытные
туристы убедились, что он — самый оптимальный для любых
категорий сложности и даже «пятерка» отличается от «еди-
ницы» не скоростью передвижения, а видами и количеством
естественных препятствий. Средняя скорость движения весь-
ма экономит силы, в умеренном темпе за день можно пройти
пешком или на лыжах до 40 км, проехать на велосипеде
150 км и при этом не сильно устать.
В трех-четырехдневных маршрутах средние переходы
пешком и на лыжах превышают иногда 30 км в день при весе
рюкзаков более 20 кг, средние ежедневные переходы на бай-
дарках — 40—60 км. Эти походы позволяют охватить райо-
ны, находящиеся за несколько сот километров от места жи-
тельства туристов, проверить подготовку, полученную в
менее длительных походах, снаряжение, одежду, питание;
более полно и достоверно проверить людей, их волевые ка-
чества, схоженность, психологическую совместимость. Вод-
ные тренировочные маршруты желательно проходить в
весеннюю быструю воду (апрель, май).
Радиальные пешие выходы разнообразят водные и вело-
сипедные маршруты, дают возможность обзора не только
из «лягушачьей посадки», переключают нагрузку с рук на
ноги, на другие мышцы ног.
Особое значение в тренировочных походах имеет график
движения: без контроля времени тренировочные походы
теряют смысл, даже при наличии препятствий.
В любом походе, будь то поход выходного дня (оздорови-
тельный, тренировочный) или дальний, сам маршрут и его
график должны быть такими, чтобы физические Нагрузки
увеличивались постепенно: начинать надо с более коротких
и менее тяжелых переходов, с меныпим количеством препят-
ствий. Питание при этом в начале маршрута можно сделать
менее калорийным и плотным.
Психологические нагрузки также должны расти посте-
пенно: при более сложных и тяжелых препятствиях будут
большие нервно-эмоциональные нагрузки.
Люди в походе должны адаптироваться к новому району,
физическим и психическим нагрузкам, постепенно привыкая
к ним, обретая достаточную физическую выносливость и
психологическую устойчивость.
?8
Лучшее физическое и психическое состояние участников
должно прийтись к моменту достижения самой высокой от-
метки над уровнем моря, сложной переправы, водораздела
между бассейнами районов старта и финиша, интересного
памятника природы, культуры, истории или архитектуры,
т. е. к моменту достижения эмоционального центра маршру-
та. Стремление к этой точке, ее преодоление определяют
обычно психологическую установку всего похода, хорошее,
боевое настроение его участников.
Этот психологический Фактор весьма важен и во многом
определяет интерес участников к походу, их настроение, мо-
ральное состояние во время похода, что очень важно для его
успеха, а также для тех впечатлений, которые надолго оста-
нутся в памяти.
ОПТИМАЛЬНЫЙ ГРУЗ
Каким должен быть походный груз по весу, содержанию,
соответствию своему назначению, удобству пользования и
переноски? Многим этот вопрос может показаться надуман-
ным. Ведь на первый взгляд здесь все ясно. В туристской ли-
тературе нет недостатка в различных списках снаряжения,
рационах продовольствия, советах по их использованию.
Однако всегда ли мы удовлетворены в походе весом, качест-
вом снаряжения, продовольствия, одежды, всегда .пи эти вещи
хорошо служат и помогают нам в пути? Не становятся ли
иногда туристы их рабами, изнемогая под тяжестью груза,
растрачивая драгоценное время на возню с вещами и продук-
тами, починку снаряжения.
Если в посильный и удобный для переноски или перевозки
груз укладывается вое снаряжение, без которого нельзя обой-
тись на маршруте, если это снаряжение наилучшим образом
соответствует своему назначению в походе (по весу, проч-
ности, безопасности, удобству), если набор продуктов при
минимальном весе достаточен для восполнения хотя бы боль-
шей части энергозатрат при полноценном питании, если сна-
ряжение и продовольствие подобраны, укомплектованы и
уложены так, что ими удобно пользоваться, такой груз можно
назвать оптимальным.
Как же практически найти тот оптимум, который позво-
ляет успешно провести поход, обеспечить достаточный от-
дых в пути, все увидеть и не быть задавленным тяжестью
рюкзака? Это в равной мере относится к непродолжитель-
ным походам выходною дня и к дальним путешествиям.
Посильный вес груза зависит в первую очередь от возрас-
та туристов, их физической подготовки, тренированности,
выносливости. В прогулочных и оздоровительных одноднев-
ных пеших и лыжных походах выходного дня вес груза, как
правило, не превышает 7—11 кг, а в тренировочных похо-
дах— 7 кг.
В двух-чегырехдневных оздоровительных и тренировоч-
ных походах без пополнения запасов продовольствия в пути
и с ночлегами в полевых условиях в пеших и лыжных похо-
дах вес рюкзаков увеличивается до 17—23 кг, в том числе лич-
ное снаряжение, включая сам рюкзак, — 8—11 кг, общест-
венное снаряжение — 4—9 кг на человека и рацион продо-
вольствия — около 1 кг на человека в день.
Однако в тренировочных походах выходного дня турис-
ты, готовясь к дальним путешествиям (где вес будет боль-
шим в основном за счет продовольствия), перемещают и
более тяжелые грузы.
Так как в походах выходного дня вес груза меньше, чем
в многодневных, то в тренировочных и водных можно себе
позволить увеличить рацион до 1000 г, а в оздоровительных —
до 1200 г в день. Личное же снаряжение остается примерно
одинаковым в походах выходного дня и более длительных
походах, а общественное увеличивается в водных походах
по сравнению с пешими и лыжными до 23—27 кг на человека
(за счет веса судов), а полный вес-—до 36—41 кг.
При использовании надувных судов вместо байдарок вес
общественного снаряжения заметно уменьшится.
и
Снаряжение для путешествий обычно разделяют на груп-
повое (общественное) и личное (индивидуальное). В группо-
вое снаряжение входяг предметы, необходимые для приго-
товления пищи (костровые и кухонные), организации ночлега
и быта (палатки, печка), преодоления препятствий (веревки),
движения по маршруту (лодки, байдарки), обеспечения безо-
пасности (веревки, спасжилеты).
Снаряжение должно отвечать нескольким противореча-
щим друг другу требованиям: прочности, легкости, удобству,
универсальности. Особенно это относится к снаряжению для
пеших и лыжных походов, где вес имеет решающее значение.
Снаряжение должно обеспечить безопасность и оптималь-
ный комфорт при движении и на отдыхе: все, что нужно, и
ни грамма лишнего. Хорошо, если один и тот же предмет
можно использовать для нескольких потребностей. Напри-
мер, спасжилет из пенопластовых пластин служит также
утепляющей одеждой и ковриком-подстилкой, а теплая курт-
ка в соединении с утепленным коротким мешком («слоновья
нога») — спальным мешком.
Имеющееся сейчас в продаже снаряжение не всегда удов-
летворяет потребности туристов по назначению, качеству и
весу. Поэтому приходится улучшать фабричные изделия,
мастерить самоделки.
Приведенные далее перечни группового и личного снаря-
жения можно рекомендовать как основу при выборе комп-
лектов снаряжения для конкретных походов. Хотя все пере-
численное снаряжение в сумме может превысить потреб-
ности походов выходного дня, тем не менее знакомство с наз-
начением и конструкцией многих походных предметов, а
также с направлениями их совершенствования поможет
туристам отобрать нужное, изготовить самостоятельно или
улучшить фабричное снаряжение.
ГРУППОВОЕ (ОБЩЕСТВЕННОЕ) СНАРЯЖЕНИЕ
Палатки. Основным типом в походах выходного дня, как
и в пеших и водных дальних походах, можно считать двух-
скатные палатки в форме «домика». Материалом для них
служит плащ-палаточный брезент, прорезиненный перкаль
(пол и крыша из водоотталкивающей ткани), прорезиненный
капрон. Площадь пола 1,3—1,5 х 1,8—2 м. Имеющиеся в про-
даже палатки такого типа весяг 4—5 кг, так как выполнены
преимущественно из тяжелых (к тому же неводоотталкиваю-
щих) тканей. Значительно более легкой можно получить па-
латку, применив для нее парашютный капрон в комплекте
с полиэтиленовой накидкой. Летом в районах с теплым
41
климатом при отсутствии комаров и гнуса палатку может
заменить легкий тент на всю группу.
На «среднего» человека необходимо около 50 см ширины
палатки. Следовательно, если площадь ее пола 150 х 200 см,
то она может принять троих.
Однако палатки-домики при всей их простоте и неболь-
шом весе неудобны осенью или зимой при низких темпера-
турах. В эту пору года рекомендуются большие палатки на
9—12 человек, где может расположиться вся группа.
Самодельная групповая палатка из брезента в виде до-
мика размером 2,2 х 3,3 м, высотой у конька 1,5 м, с входом
посредине (в виде шторки) и торцами в виде эркеров (три-
клина) без пола весит 6,5 кг. Посредине может стоять печка.
Спят по 4—5 человек с каждой стороны, ногами к печке, го-
ловой к эркерам. Спящим у стенок нужны зимой более теп-
лые мешки.
Шатровая палатка-восьмиклинка для такой же группы,
имея диаметр 3,5—4 м, высоту вертикальных стенок до шат-
ровой части 0,7 м, высоту у вершины 1,8—2 м, весит 5,5—
6 кг, если сделана из плащ-палагочного брезента. Сшитая
из плотного капрона, она весит 3—4 кг. Шатровая палатка
может применяться для походов в лесных и безлесных райо-
нах — она ветроустойчива. Для прочности ребра такой палат-
ки усиливают вшитыми капроновыми шнурками или стро-
пами. В зимних походах для уменьшения обмерзания палат-
ки и ее утепления можно использовать тент, но лучше делать
двухслойную палатку, тогда тент получается как бы внутри
ее.
Печки. Применяются в зимних походах в лесных районах.
В походах выходного дня печки пока еще мало использу-
ются. Промышленность их не изготовляет. Однако в связи
с малым количеством сухостоя в окрестностях больших го-
родов изготовление и применение печек в зимних походах
выходного дня (особенно двухдневных и трех-четырехднев-
ных в праздничные дни) приобретает важное значение. Печки
бывают подвесными и стоячими (напольными). Подвесные
служат только для обогрева палатки, стоячие могут быть
сделаны так, чтобы на них готовить пищу.
Подвесные печки располагаются обычно в центре палат-
ки и не занимают площади пола. Однако они висят над спя-
щими и могут упасть, из них могут высыпаться горячие угли.
Стоячие (напольные) печки позволяют иметь большую пло-
щадь нагрева, их легко отгородить ведрами с водой.
Известны различные конструкции печек. Вот одна из
конструкций круглой подвесной печки: цилиндр диаметром
22—25 см и длиной 35—40 см сворачивается из листа нержа-
42
веющей стали толщиной 0,2—0,3 мм. В свернутом состоянии
лист удерживается кольцами. На торцы цилиндра надевают
крышки из стали толщиной 0,5 мм. В одном торце дверца с ре-
гулируемым поддувалом, в другом -— патрубок для крепле-
ния трубы. Печка легко разбирается. Цилиндр в походном
положении сворачивается в узкую трубку, которую можно
положить в карман рюкзака. Вес' этой печки — 1,5—2 кг;
вес трубы длиной 1,3 м, выполненной из нержавеющей ста-
ли, — 0,8 кг. В рабочем положении лист трубы свернут вдоль
длинной оси, в походном — вдоль короткой.
Напольные стоячие печки имеют форму прямоуголь-
ного параллелепипеда. Для обогрева шатровой палатки до-
статочна печка размером 300 x 240x190 мм, сваренная из
нержавеющей стали толщиной 0,25—0,3 мм с колосником
толщиной 0,5 мм. Стальная печка (без трубы) весит 1,2—
1,5 кг. Напольную печку целесообразно использовать не толь-
ко для обогрева, но и для варки пищи, что почти без увеличе-
ния веса и габаритов значительно уменьшает необходимое
количество топлива, облегчает и сокращает работы на би-
ваке, создает лучшие условия отдыха, дает возможность
разбить бивак на границе леса или даже за его пределами.
Для группы 6—10 человек можно рекомендовать печку из
нержавеющей стали толщиной 0,25—0,3 мм размером 370 х
х 280 х 190 мм с откидывающимися ножками. Труба дли-
ной 1,3—1,5 м сворачивается из листа стали шириной 40 мм,
толщиной 0,15 мм и фиксируется кольцами.
Ведра. Овальные из того же материала, что и печка, ем-
костью 6, 6,5 и 7 л для группы 9—10 человек и 5, 5,5 и 6 л для
группы 6—7 человек, вставляются друг в друга. Вес ведер —
1,5 (1,2 кг). На каждого участника похода должно суммарно
приходиться 1,5—2 л посудной емкости.
В любых походах удобно иметь три емкости, чтобы можно
было готовить на костре одновременно три блюда или иметь
запас воды (холодной или теплой) в третьем ведре. В печке же
имеется гнездо только для одного ведра, готовить блюда
приходится поочередно, но при правильной организации это
занимает не больше времени, чем приготовление на костре.
Ведра могут быть сделаны из белой жести, алюминия,
нержавеющей стали или титана. Форма — цилиндрическая
или овальная. Удобны плоские овальные ведра, вставляющие-
ся друг в друга. Комплект ведер переносят в матерчатом чех-
ле. С ведрами «едут» две большие разливательные ложки
(половники), мочалка, скатерть из полиэтилена или клеен-
ки, костровая пара брезентовых рукавиц.
Костровое оборудование. В кухонный комплект входит
тонкий трос для подвески ведер между деревьями. В этом
43
случае бивак надо выбирать с таким расчетом, чтобы были
два дерева на расстоянии 8—10 м друг от друга. Трос может
быть длиной 3—4 м с привязанными по его концам двухмет-
ровыми отрезками капронового шнура, которые не попадают
в зону огня. Переносить трос удобно намотанным на специ-
альную катушку. Для подвешивания посуды над костром
применяют металлические крючки или цепочки, которые
можно купить в охотничьих магазинах. На концах цепочек
должны быть карабины.
Некоторые делают складные таганки, представляющие
собой прямоугольную рамку шириной 15—16 см из тонких
металлических трубок, к которой прикрепляются четыре
ножки. Другие обходятся рогульками, ввинчивающимися
в два сухих кола-стояка, на них кладется перекладина. Ро-
гулька — металлическое полукольцо диаметром 7—8 см,
в середине к нему приваривается буравчик или шуруп длиной
4—5 см. Еще проще крючки-захваты, выполненные по прин-
ципу электромонтерских кошек для влезания на деревянные
столбы. Такие крючки можно навесить на любой кол, где
они зафиксируются своими зубьями, особенно под грузом
перекладины с ведрами.
Костровый комплект может в зависимости от условий
маршрута иметь легкие треноги, разборные очаги, крон-
штейны, металлические сетки для разведения костра при
глубоком снеге.
Коллективный спальный мешок на 4—5 человек для ноч-
лега в зимней палатке без печки можно сшить из двойного
шерстяного ватина, парашютного капрона и болоньи. Ме-
шок лучше сделать из двух вкладывающихся друг в друга
частей весом каждая около 4 кг. В зимний поход с печкой,
а также в летний достаточно взять только одну часть мешка.
Вместо ватина лучше применить синтетический материал —
листовой сентипон. Он легок, негигроскопичен,имеет хорошие
теплоизоляционные свойства. Мешок из сентипона легче
и теплей мешка из ватина, но может быть несколько боль-
шим по объему.
Примусы применяются для приготовления пищи в без-
лесной зоне. На группу 9—11 человек достаточно два хорошо
отрегулированных примуса типа «Шмель», каждый из кото-
рых весит 1 кг и вмещает 0,5 л бензина. Примус «Шмель-2»
весит 1,5 кг и имеет емкость для 0,65 л бензина. Вместо этих
двух «Шмелей» можно взять один примус «Шмель-3»: он
имеет две горелки, весит 3 кг и вмещает 1,5 л бензина. Перед
походом нужно тщательно отрегулировать примусы. Хорошо
также взять запасные насос и горелку. Расход бензина зимой
на 9—11 человек составляет около 1 л в день, летом — около
44
0,7 л. Для экономии бензина котлы-кастрюли накрывают
чехлом из асбо- или стекловолокна. Котлы или кастрюли
должны иметь плотно прилегающие крышки. Еще лучше,
если они сделаны по типу автоклавов с клапаном, открываю-
щимся при большем, чем допускает посуда, давлении пара.
Канистры для перево ки или переноски и хранения бензина
лучше иметь металлические, с хорошо притертыми, плотно
прилегающими пробками и замками. Объем канистр —10,
5 и 2 л.
Топоры должны плотно сидеть на топорищах, иначе
работать с ними небезопасно, могут соскочить. В торец
топорища надо вбить металлический или деревянный клин.
При переноске топоры зачехляют. В походы выходного дня
летом можно брать только легкие топоры, осенью и зимой —
часть больших и пилу. Вес малого топора — до 1 кг, боль-
шого—до 1,5 кг. На группу 9—10 человек достаточно трех
топоров. Удобней и безопасней цельнометаллические топо-
рики с резиновой ручкой.
Пилы. Двуручная пила может быть укорочена до 0,7—0,8 м
и обужена до 70—80 см. Удобны одноручные пилы со съемной
ручкой. Затачивать пилы хорошо по способу, когда через
зуб делают более глубокую заточку — выемку.
Освещение в темное время суток обеспечивают электри-
ческие фонари и светильники со свечами. Для зимних похо-
дов лучше электродинамические фонари, не боящиеся низких
температур. Фонари с батарейками зимой непригодны:
батарейки замерзают.
Валенки групповые лучше заменить чунями, сшитыми
из двойного шерстяного ватина или сентипона, покрытыми
детской клеенкой и «обутыми» в пришитые к ним галоши.
На группу достаточно взять пару чуней в качестве запасной
теплой обуви для дежурных в палатке.
Компасы. Хорошо, если каждый участник похода имеет
компас. Полевой компас Адрианова (цена деления 3°) имеет
вращающуюся крышку с визирным приспособлением — про-
резью и мушкой; северный конец стрелки и отметка шкалы
«с», «ю», «з» и «в» покрыты составом, светящимся в темноте.
Жидкостный компас («Спорт-3», ГДР или отечественные)
имеет высокоустойчивую при ходьбе или беге стрелку. В этом
компасе определение направления и установка на нужный
азимут делаются одновременно. Недостатком можно считать
отсутствие тормоза.
Ремонтный набор (табл. 4) в пеших походах не занимает
много места: это в основном швейный набор — нитки, игол-
ки, куски материи, ножницы. В лыжных и водных походах
хорошо укомплектованный ремонтный набор весит 2,5—3 кг.
45
В походах выходного дня можно обойтись без запасной
лыжи: любую поломку, даже перелом по грузовой площадке,
можно устранить. В водных походах кроме большого ремонт-
ного набора на всю группу каждый экипаж имеет малый,
весом не более 1 кг.
Таблица 4
Наиме нова иие	Колнч. в походах.		
	пешем	лыжном	водном
Пассатижи малые универсальные	1	1—2	1—2
Отвертка большая (малая)	-(1)	KD	KD
Шило	1	1	1
Напильник трехгранный и надфиль	-(1)	2	2
Набор швейных игл	1	1	1
Английские булавки	10—15	10—15	20—30
Нитки швейные № 10—20	2	2	2
Дратва, нитки суровые	1	1	1
Киперная лента, м	10—15	10—15	10—15
Изоляционная лента в мотке	1	1	1
Пластины дюралевые (жестяные) 0,5— 0,8 мм			3	5	3—5
Проволока медная толстая, м	—	1	1
Проволока стальная мягкая, м	—	3—4	3—4
Шплинты	—	3—4	3—4
Шайбы	—	5—10	5—10
Шурупы разные	—	15—20	15—20
Болтики с гайками	3—5	5—10	5—10
Гвозди разные мелкие, средние	—	15—20	15—20
Заклепки алюминиевые	—	3—5	3—5
Фанера десятислойная, 90 х 150 мм	—	1—2	1—2
Кольца для лыжных палок	-—	1—2	—
Нос лыжный алюминиевый, съемный	—	1	—
Клей БФ-6	1	1	1
Куски брезента, корда, перкаля	Компл.	Компл.	Компл.
Ножницы	1	1	1
Наждачная шкурка (бумага)	—	2—3	5—10
Клей резиновый, л	—	—	0,5—0,8
Бензин очищенный, л	—	—	0,3—0,5
Резина для заплат, м	—.	—	2—3
Обрезки фанеры, досок	—	Компл	Компл.
Лейкопластырь шириной 3 см, м	—	—	6—9
Запасные муфты для стрингеров	—	—	3—5
Эпоксидный клей	—	Компл.	Компл.
Тросики для лыжных креплений	—	2—4	—
Ремонтный набор велотурйстов — у руководителя: номер-
ные двойные ключи (№ 7—17) или торцевые, велоаптечка
с резиновым клеем, масленка с машинным маслом, пассати-
жи, мощная отвертка, небольшой моток мягкой проволоки,
46
изолента, 10—20 спиц с ниппелями, по нескольку шариков
разных размеров, солидол (или заменители), ниппельная
резинка, несколько гаек^ шайб, болтов разных размеров,
«собачки» и пружинки трещотки, клинья шатуна, тормозные
тросики; у каждого участника: набор ключей, запасная камера,
ниппельная резинка.
Медицинская аптечка в походах выходного дня при тща-
тельном и квалифицированном подборе может весить не
более 1 кг, в дальних походах — 2 кг. Состав аптечки: бинты
широкие и узкие — по 2, индивидуальные пакеты — 3, бинт
эластичный — 2, лейкопластырь — 5—6 см и 2 см — по 1,
бактерицидный пластырь — 3, перцовый пластырь — 3, ва-
та — 150 г, клей БФ-6 — 1 тюбик, йод — 50 г, синтомицино-
вая (пенициллиновая, тетрациклиновая) эмульсия — 50 г,
паста Лассара — 50 г, стрептоцид белый в порошке — 20 г,
детский крем—1 тюбик, сульфадиметоксин — 20 табл.,
тетрациклин — 10 табл., сульгин — 10 табл., амидопирин —
15 табл., валидол — 10 табл., глюконат кальция — 2 упаков-
ки, фталазол — 20 табл., пурген 10 табл., сода питьевая —
50 г, борная кислота — 15 г, марганцовокислый калий — 15 г,
нашатырный спирт — 50 г, термометр — 1, глазные капли
(2—3-процентный раствор альбуцида) — 10 г и пипетка,
жгут резиновый — 1 (в велопоходах в качестве жгута можно
применить пружину от эспандера), витамин С — 100 г, пере-
кись водорода — 30 г, мазь Вишневского — 30 г, валерьяно-
вые капли — 50 г, раствор кофеина, камфарного масла —
50 г, спирт — 200 г.
Основные предметы группового снаряжения у туристов-
водников— деревянные и надувные лодки, байдарки.
Байдарки — разборные туристские суда с жестким кар-
касом— нужно подготовить не только для плавания по
порожистым рекам, но и для гладкой воды, так как заводские
байдарки почти всех типов имеют слабые места.
Каркас байдарки можно усилить накладыванием и подвя-
зыванием деревянных шин-реек или дюралевых уголков,
трубок к кильсону, а иногда к привальным брусьям и стрин-
герам. Шины плотно обматывают вместе с кильсонными
рейками киперной или другой прочной лентой. Если обмотать
кильсонные рейки стеклолентой и пропитать ее эпоксидной
смолой, кильсон становится более прочным и влагостойким.
Усилить оболочку байдарки можно, наклеив на нее проч-
ные протекторы шириной около 5 см (из плотной резины,
автокамер или синтетического материала в зависимости
от материала оболочки) вдоль кильсона и нижнего пояса
стрингеров. Вдоль верхних стрингеров можно наклеить
протекторы потоньше.
47
Наиболее распространенное средство сохранения плавуг
чести байдарки при переворотах — надувные футбольные
или волейбольные камеры в носу и корме байдарки. Хорошо
также поместить под деку вдоль привальных брусьев или
между рейками кильсона «колбасы» из надувных велокамер.
Байдарки «Таймень» комплектуются фабричными ем-
костями непотопляемости, которые можно частично загру-
жать вещами и продуктами.
Байдарку надо оборудовать фартуком, который должен
прочно сидеть на фальшбортах, носу и корме, с двумя оваль-
ными отверстиями и юбками для гребцов. Жесткий обруч
из дюралевого прута диаметром около 10 мм, вшитого в
горловину отверстия фартука, должен иметь яйцевидную
форму острием вперед. Обруч сдвинут вперед относительно
выреза фартука так, чтобы юбка заходила на обруч спереди
вдвое глубже, чем сзади. Горловина фартука с обручем отде-
ляется от его плоскости вертикально вшитым хлопчатобу-
мажным ремнем. Передняя часть юбки прочно обтягивает
обруч и лежит параллельно фартуку. Такая конструкция обес-
печивает легкий срыв юбки снизу при переворотах и выдер-
живает сильные удары валов сверху: при ударе воды усилие
на срыв приложено спереди, а при выходе человека — сзади.
В байдарках «Салют-4,7» желательно отодвинуть назад
к третьему шпангоуту переднюю спинку. Тогда матрос
сможет «вылезть из трюма», ему легче садиться и выходить,
легче покинуть при необходимости байдарку. При этом
носовой отсек можно более полно загрузить снаряжением,
байдарка легче управляется. Недостаточно прочный третий
шпангоут можно усилить, замкнув его сверху дюралевой
трубкой или деревянной перекладиной.
Рулевое управление переводится к капитану назад, педали
с первого шпангоута «Салюта-4,7» снимают. Стремена
руля управления крепят под декой байдарки сзади 3-го шпан-
гоута на резиновых амортизаторах так, чтобы ступни в
любой момент могли быть освобождены.
Наконец, улучшить ходовые качества байдарки «Салют-
4,7» можно, повернув ее задом наперед. Для этого снимают
рулевую колонку (многие предпочитают управлять байдар-
кой только веслами, особенно на порожистых реках, где
перо руля может сильно мешать) и соответственно устанав-
ливают фальшборта.
Обязательны обвязки на носу и корме байдарки. Чальные
концы желательно прикреплять только к обвязкам. К кормо-
вой обвязке крепится страховочная веревка, намотанная на
рогульку с пенопластовым поплавком и карабином. Караби-
ном при необходимости цепляют обвязку перевернувшейся
48
776
Наименование		
	пешие	
	Колич.	Вес 1 шт., кг
Палатки	2	3
Тент для палатки	2	0,5
Спальные мешки многоместные				
Печки	—		
Примусы	1	1,5
Каиистры с бензином	1	5
Комплект ведер (кастрюль) 8, 7 и 6 л	3	0,5—0,7
Топоры	3	1
Пила двуручная Металлические рогульки, тросики и крю,чки	1(2)	0,8 (0,5)
для костра	7	0,1
Половники	2	0,1
Брезентовые рукавицы для дежурных	1	0,3
Веоевка вспомогательная	1	1
Чуни	—	—
Термосы с металлической колбой	—	—
Фляги полиэтиленовые, алюминиевые	2—3	0,3
Пленки большие полиэтиленовые	1	0,5
Фонарики	2	0,3
Спички	3	0,02

Таблица 5
Походы
лыжные		водные		велосипедные	
Колич.	Вес 1 шт., кг	Колич.	Вес 1 шт., кг	Колич.	Вес 1 шт., кг
1	5.5	3	3	3	3
—	—	3	0,5	3	0.5
2	6	—	—	—	—
1	3	—	—	—	—
2	1,5	—	—	1	1,5
2	7.5	—	—	1	5
3	0,5—0,7	3	0,5—0,7	3	0,5—0.7
3	1	3	1	3	1
1(2)	0,8 (0,5)	1	0.8 (0,5)	1	0.8 (0,5)
7	0.1	7	0,1	7	0.1
2	0.1	2	0,1	2	0,1
1	0,3	1	0,3	1	0,3
1	0.8				
3	0,9	—	—	—	—
—	—	2—3	0,3	—	—
2	0.5	2	0,5	1	0,5
2	0.3	2	0.3	2	0.3
3	0,02	3	0.02	3	0.02
Наименование		
	пешие	
	Колич.	Вес 1 шт., кг
Фотоаппараты с принадлежностями	2—3	0,7—1,5
Киноаппараты с принадлежностями	1	2
Бинокль	1	1
Термометр	1	0,1
Медаптечка	1	2
Ремнабор большой	—	—
Ремнабор малый	—	—
Ремнабор швейный	1	0.3
Клеенка обеденная	1	0,2
Байдарки, лодки со спассредствами	—	—
Карты, схемы	2	0,4
Блокноты, карандаши	2	0,1
Цепь с замком	—	—
Упаковка	—	1
Набор лыжных мазей	—	—
Продолжение
Походы
лыжные		водные		велосипедные	
Колич	Вес 1 шт., кг	Колич.	Вес 1 шт., кг	Колич.	Вес 1 шт., кг
2—3	0,7—1,5	2—3	0,7—1,5	1—2	0,7—1,5
1	2	1	2-	1	2
1	0,1	1	0,1	1	0,1
1	2	1	2	1	2
1	3	1	3	1	3
—	—	1	1	——	——
1	0,3	1	0,3	1	0,3
1	0,2	1	0.2	1	0,2
—	—	3—4	40	—	—
2	0,4	2	0,4	2	0,4
2	0,1	2	0,1	2	0,1
—	—	—	—	1	1
—	1	—	1	—	1
1	0,3	—	—	—	—
байдарки и транспортируют ее к берегу на буксире — страхо-
вочной веревке. Страховочный конец может служить также
и чалкой.
Продукты и вещи хранить в герметичных мешках длиной
80—100 см и диаметром 20—25 см, сшитых и склеенных из
водонепроницаемой ткани. Транспортировку байдарок и
рюкзаков облегчают разборные самодельные тележки.
Дополнительное оборудование байдарки протекторами,
шинами, фартуками и другими средствами усиления надеж-
ности и непотопляемости приводит к утяжелению судов
с 28—35 до 37—40 кг. Но надежность и безопасность прежде
всего!
При группе 9—10 человек в пеших и лыжных походах
можно добиться веса общественного снаряжения не более
5 кг на человека.
В табл. 5 приводятся данные о видах, количестве и весе
общественного снаряжения.
ЛИЧНОЕ (ИНДИВИДУАЛЬНОЕ) СНАРЯЖЕНИЕ
Основные требования к одежде туриста — прочность,
легкость, простота. Кроме того, она должна быть удобной,
теплой, водо- и ветронепроницаемой, хорошо вентилируе-
мой, немаркой.
Современные синтетические ткани и утеплители помогают
достичь оптимального сочетания этих требований. Однако
натуральные шерсть, ткани и трикотаж продолжают оста-
ваться лучшим материалом для большинства предметов
походной одежды. Шерстяные вещи относительно легки,
гигроскопичны, хорошо сохраняют тепло даже будучи влаж-
ными. Синтетические волокна: лавсан, капрон, нитрон —
в сочетании с шерстяными придают изделиям прочность и
несминаемость. Синтетические утеплители щентипон и др.)
пока еще уступают натуральному птичьему пуху.
Штормовой костюм (куртка и брюки) сшит из плотного
плащ-палаточного брезента. Он быстро высыхает, но даже
промокший защищает от ветра. Куртка имеет капюшон,
двойной слой ткани на спине и плечах. В рукава куртки и
в штанины брюк вшиты муфты с резинками, чтобы не заду-
вал ветер и сохранялось тепло. Вдоль одного борта куртки
сделан клапан — запах, также чтобы не задувал ветер.
Штормовка достаточно просторна, под нее можно надеть
теплые вещи. В куртке и брюках не меньше шести карманов
(наружных и внутренних). Карманы желательно снабжать
пластмассовыми застежками-молниями. Штормовой кос-
4*
тюм нужен для любых походов; летних и зимних, выходного
дня и дальних.
В продаже настоящие штормовые костюмы редки. Поэто-
му вместо них иногда используют другие куртки и брюки из
плотной ткани. Хорошие ткани для брюк — полугрубая
шерсть с примесью нитрона, джинсовые.
Анорак — ветрозащитная куртка из тонкой плотной ткани
(парашютного капрона, нитрона, болоньи) с капюшоном,
застегивающаяся спереди или надеваемая через голову.
Эта куртка и брюки к ней из того же материала хорошо
защищают от ветра, к тому же легки и могут дополнить
штормовой костюм в зимних походах и в межсезонье или
заменить его летом. Анораки бывают короткими — на резин-
ке или длинными — с поясом-вздержкой.
Для летнего похода выходного дня нужны также рубашка-
ковбойка, тренировочный костюм, трусы, плавки, брюки-
шорты, легкая шапочка с козырьком, плащ-накидка из легкой
и прочной непромокаемой ткани с капюшоном, застежкой
и прорезями для рук, которая может закрыть человека вместе
с рюкзаком. Ковбойки, трусы, рубашки, белье из синтети-
ческих тканей и трикотажа плохо впитываю'1 пот. Шерсгяные
и хлопчатобумажные изделия лишены этого недостатка.
Зимой, осенью и в летних походах продолжительностью
более одного дня надо иметь еще и шерстяной свитер или
тренировочный костюм. Зимой желательно толстый шерстя-
ной свитер рыхлой вязки или два тонких.
Теплая куртка нужна в походе зимой, глубокой осенью
и ранней весной. Хороша пуховая куртка. Легче сшить куртку
из двойного шерстяного ватина или, что лучше, из сентипона
с верхом из каландрированного капрона, нитрона или болоньи
(вес до 1,5 кг). В такой куртке нельзя стоять возле костра:
синтетика боится огня.
Курт?;’ \Ю' •'/ быть разными по покрою и мощности утеп-
лителя. но дола дя иметь пришивной или пристегивающийся
капюшон, застегивающиеся карманы, плотную ветроне-
проницаемую застежку на всю длину.
В простых походах можно обойтись и обычной, всем
давно знакомой телогрейкой (ватником), но она или более
тяжелая, или менее теплая и быстро намокает.
В зимних походах необходимо и теплое шерстяное белье
с длинной рубашкой, закрывающей поясницу, или шерстяной
тренировочный костюм.
Одежда велотуриста. В солнечную погоду обязательна
легкая фуражка с козырьком. Если вы собираетесь ездить
часто, лучше обзавестись специальной одеждой — вело тру-
сами, веломайкой. Велотрусы особенно хороши в жару.
52
но их можно заменить и шортами без грубых швов. При уме-
ренной температуре надевайте легкий хлопчатобумажный
тренировочный костюм или рубашку с тренировочными
брюками, в прохладную погоду — шерстяной тренировоч-
ный костюм. Верхняя одежда не должна стеснять движений,
быть достаточно ветростойкой (штормовка и капроновая
куртка). Желательно, чтобы одежда направляющего и замы-
кающего группы была яркой. На ногах в жаркую погоду
должны быть тапочки с кожаной подошвой, в прохладную —
велотуфли или кроссовки. В холодную погоду нужны вело-
перчатки или простые кожаные перчатки, на ногах — шерстя-
ные носки, а на случай дождя — полиэтиленовая накидка.
Рукавицы в зимних походах предохраняют руки не только
от холода, но и от ушибов, царапин, ожогов. Шерстяные
варежки вдевают в матерчатые из легкого брезента, капрона
или кожи. Можно пользоваться и меховыми рукавицами.
Летом брезентовые рукавицы нужны для работы на биваке,
а в водных походах — и для гребли.
Шапки. Зимой удобны и практичны шерстяные теплые
шапочки. Лет ом и в теплые зимние дни хороши легкие матер-
чатые шапочки из светлых тканей с твердым козырьком.
Можно пользоваться и фетровыми или войлочными шляпами
с не очень широкими полями.
Верхнюю одежду желательно шить из материалов ярких
расцветок: красной, оранжевой, желтой, облегчающих на-
блюдение за людьми на маршруте.
Обувь. Для пеших походов лучше всего легкие кожаные
ботинки на резиновой рифленой (профилированной) подошве.
Они достаточно прочны и удобны. В бот инки? вкладывают
войлочные стельки, а на ноги надевают три пары носков:
две пары простых и пару шерстяных или вигоневых между
ними. Даже в летних походах предпочтительнее шерстяные
или вигоневые толстые носки. Они хорошо впитывают пот,
не натирают ногу, аморт изируют — в них легко идти. Чтобы
шерстяные носки быстро не протирались, желательно наде-
вать’ поверх них простые, а еще лучше обшить их старым
капроновым чулком (хотя бы только пятку).
Ботинки нужно пропитать специальной мазью для спор-
тивной или охотничьей обуви или любым несоленым жиром.
Можно и самому приготовить смазку из жира, наполнителя
(воск, канифоль) и связывающих (деготь, жидкая лыжная
мазь). Для лучшей пропитки смазку надо разогреть. Смазы-
вать ботинки необходимо несколько раз, до полного впиты-
вания. Перед походом ботинки ремонтируют, а если они
новые, разнашивают.
Баскетбольные кеды можно использовать в походе, вло-
53
жив в них толстые войлочные стельки, так как резиновая
подошва кед недостаточно жесткая, ноги чувствуют все
неровности почвы и ступня быстро устает.
В пешие походы выходного дня можно надевать и другую
закрытую и разношенную обувь на низком каблуке, жела-
тельно на рифленой подошве.
В походах длительностью больше одного дня (двух-четы-
рехдневные) хорошо иметь резервную пару обуви и поль-
зоваться ею на биваках, дневках, во время просушки основной
пары. Такой обувью могут быть кеды.
Обувь хорошо сушить на солнце, на ветру, но у костра —
только на руках или не сушить вообще. Лучше идти в сырых
ботинках, чем в деформированных или прожженных.
Ходить босиком в походе не следует: легко поранить
или сбить ногу.
После похода (а не перед следующим) ботинки надо очис-
тить от грязи, помыть, высушить, смазать.
В межсезонье, весной и осенью, лучше ходить в резиновых
сапогах. В период дождей и распутицы вполне пригодны
кирзовые. В сапоги вкладывают войлочные стельки, а ноги
поверх носков обматывают портянками из байки или сукна.
Портянки удобны, легко сушатся, просто перематываются,
предохраняют от протирания носки и плотно держат сапог
на ноге. Размер одной портянки 35 х 80 см.
Глубокой осенью или ранней весной, в межсезонье, в
дождь или после грозы для защиты от влаги на верх голенища
сапога и ногу выше колена надевают «рукав» из непромокае-
мой ткани с резинками на краях. А фартук из непромокаемой
ткани поможет предохранить брюки от влаги с веток и вы-
сокой травы.
Лыжные ботинки должны быть прочными, желательно
двухслойными, рантовыми, иметь толстую подошву, высокий
верх. К сожалению, ботинки с высоким верхом в продаже
найти трудно. Имеющиеся в магазинах лыжные ботинки
(для скоростного бега) можно несколько улучшить, приклеив
к кожаной подошве резиновую подметку толщиной не менее
5 мм и удлинив верх. К верху можно пришить и приклеить
полоску плотной непромокаемой ткани (например, капроно-
вой).
Бахилы — мешки, надеваемые на лыжные ботинки для
защиты их от снега и влаги, для дополнительного утепле-
ния, — обязательны в зимних походах. Их можно сшить
в виде простого мешка из плотного капрона, усиленного внизу
накладками из капрона или кожи, особенно в местах сопри-
косновения с креплениями. Низ бахил при использовании
пблужестких креплений можно сделать из просторных рези-
54
новых галош, свободно надеваемых на ботинки. Бахилы
с галошами особенно годны при оттепели, когда снег тает,
а также в случаях, когда приходится часто снимать лыжи
и проходить пешком бесснежные участки, подниматься в
гору.
Спальный мешок для летних походов или для палатки
с печкой в зимних можно сшить из шерстяного ватина или
сентипона, покрыв его парашютным капроном или болоньей.
Вес до 1 кг. В этих походах можно также пользоваться фаб-
ричными прямоугольными мешками-одеялами на молнии
с ватиновыми или синтетическими наполнителями. Такие
меп1ки удобны, застежка-молния позволяет сделать из мешка
одеяло, соединить несколько мешков в один групповой
просторный мешок, в котором спать теплее. Но одноместные
фабричные мешки весят не менее 2 кг. Распространены также
одноместные мешки, сужающиеся к ногам, с застежкой по-
средине и затягивающимся капюшоном.
Длина мешка должна превышать рост человека на 20—
25 см. Вес мешка может колебаться в достаточно широких
пределах в зависимости от количества и качества утеплителя.
Однако одноместный мешок тяжелее 1 кг нежелателен,
поскольку к спальному комплекту прибавится еще вес
циновки и коврика. Для экономии веса иногда применяют
укороченную модель мешка — уже упомянутую «слоновую
ногу», доходящую только до пояса и применяющуюся в
комбинации с пристегиваемой к ней достаточно длинной
теплой курткой.
К спальному мешку рекомендуется иметь вкладыш,
спать в котором гигиеничней и теплей. Если жарко, можно
спать лишь в одном вкладыше.
Спальные мешки кладут на пенопластовые циновки или
поролоновые коврики, зимой надо иметь и то и другое. Общий
вес коврика и циновки меньше 1 кг. Циновку, сделанную из
брусков пенопласта, вшитых в чехол из парашютного капрона
(ее размер 40 х 90 см), в походном положении легко сложить
или свернуть.
Надувными мат расами туристы пользуются менее охотно:
они тяжелы, занимаю! много места в рюкзаке и палатке,
могут проколоться.
Для сна удобны хлопчатобумажный тренировочный кос-
тюм, тельняшка. Спать гигиеничней не в той одежде, в которой
идешь. Ночную одежду турист может надеть также при
похолодании или если промок.
Непромокаемые крылатки-накидки предохраняют рюк-
зак и плечи от намокания, застегиваются на одну-две
пуговицы наверху у воротника и не стесняют движений.
55
Длинные накидки при движении, особенно в лесу, неудобны,
цепляются за ветки.
В зимних походах выходного дня при коротком световом
дне часто рекомендуется использовать налобные фонари:
они позволяют на уже знакомой трассе закончить движение
на лыжах в темноте (фара удерживается на лбу резиновой
тесьмой, батарея — в кармане, выключатель — на лямке
рюкзака у плеча).
Кружки и миски могут быть эмалированными, но для
продолжительных походов они тяжелы, к тому же у них
легко отбивается эмаль. Лучше иметь специальную пласт-
массовую посуду, предназначенную для химических опытов.
В продаже бывают также полиэтиленовые кружки с ручкой
объемом 0,8 л.
Ложку берите алюминиевую, нож — складной, охотничий
или нескладной — в ножнах.
Спички, естественно, должны быть сухими. В простых
пеших походах коробки со спичками, не герметизируя, можно
носить в полиэтиленовом пакете. Спички должны быть у
каждого. В водном походе спички хранят в водонепроницае-
мой упаковке. У каждого туриста при этом должен быть при
себе (в штормовке) аварийный запас — загерметизированный
коробок. Расхожие спички можно полностью не герметизи-
ровать.
Термос, если он нужен (в зимних походах или в других,
когда горячую пищу готовят только утром и вечером), ста-
райтесь приобрести с металлической колбой.
Флягу с водой можно брать в походы выходного дня с
выездом на ночь, чтобы, останавливаясь на ночлег, не забо-
титься о поисках воды. Удобны алюминиевые армейские
фляги, но они малообъемны. Можно переносить воду в
2—3-литровых канистрах из пластмассы. Для водных походов
часто нужны 5—10-литровые канистры, если вода в реке
загрязнена.
Лыжи должны быть прочными и гибкими. Особенно гиб-
ким должен быть участок перед носковым загибом. При
троплении лыжни в глубоком снегу гибкие лыжи, помогая
поднимать ногу, экономят силы. При спусках сильно загру-
жается передняя часть лыж. Здесь подойдут лыжи с более
широкой носовой и задней частью (например, в носковом
загибе ширина лыжи — 90 мм, в средней части — 70 мм,
у задников — 80 мм). Носковый загиб должен быть высоким
для движения в лесу, на неровной почве, через засыпанные
снегом валежины и кустарник. Для глубокого и рыхлого
снега ширина лыж должна быть не менее 80 мм. Для движения
по плотному ветровому насту на склонах, часто по наледям,
нужны лыжи с металлической окантовкой, типа «Бескид»
или «Турист», хотя они, конечно, жестче и тяжелее. Чтобы
на лыжу не налипал снег под ботинком, на грузовую площадку
набивают пластинку из жести или толстого пластика. Каблук
будет лучше сцепляться с лыжей, если на ней под каблуком
закрепить зубчатую резину так, чтобы в середине ее образо-
валось вздутие для сброса снега.
Сломанную лыжу хорошо склеиваю! эпоксидные смолы
и стеклоткань (фиберглас или стеклопластик). Годны смолы
холодной полимеризации, затвердевающие при температуре
30—50е через несколько часов после склеивания.
Полужесткие крепления с носовыми щечками и охватом
пятки, натягивающиеся ремнем или пружинистым тросиком,
более других применимы для походов длительностью более
одного дня. В креплениях с несъемными ремнями бахилы
меньше трутся, гак как внутренние щечки подвижны, съемные
же ремни более удобны для ремонта. Ремни должны быть
пропитаны жировой смазкой. Тросики надо закреплять так,
чтобы не потерять их в снегу при падении (обжать вокруг
тросиков фиксирующие скобы и привязать их капроновыми
шнурами). Нужно иметь запасные тросики.
Лыжные палки для доходов пригодны из дюралевых
трубок диаметром 15 мм или из стеклопластика. Плоские
саблевидные штычки из слегка закаленной углеродистой
сгали надежно держат на льду и фирне. Для движения пр
рыхлому снегу хороши деревянные или пластмассовые коль-
ца диаметром до 170 см.
Велосипеды. В велопоходы выходного дня обычно от-
правляются на любых машинах: гоночных, спортивно-ту-
ристских, дорожных, складных. В какой-то степени скорости
разных видов походов соответствуют тем или иным типам
велосипедов. Так, спортивным и тренировочным походам
больше соответствуют спортивно-туристские, оздоровитель-
ным— дорожные, а прогулочным — складные машины.
У каждого типа велосипедов свои недостатки. Дорожные и
складные — тяжелые, гоночные, спортивно-туристские и до-
рожные — неудобны в электричках и поездах, поскольку не
складываются. Гоночные малопригодны для туристских
поездок прежде всего из-за однотрубок: грунтовые дороги
не для них. Наиболее подходят для путешествий спортивно-
туристские велосипеды, особенно «Турист», хотя и они имеют
недостатки: уязвим для трудных дорог переключатель, не-
прочны коробчатые дюралевые ободья. Короче говоря,
идеального туристского велосипеда нет. Одни дейают ком-
бинированные варианты: на гоночный «Старт-шоссе» ставят
колеса «Спутника», другие создают «гибрид» дорожного
57
велосипеда и спортивно-туристского: заднее колесо «Тури-
ста» меняют на колесо от дорожного велосипеда, ставят
Широкое дорожное седло или на дорожную «Украину» уста-
навливают переключатель передач. Все зависит от того,
по каким дорогам и как много вы собираетесь ездить.
Таким образом, молодым велотуристам-мужчинам лучше
обзаводиться гоночным велосипедом («Старт-шоссе») или
спортивно-туристским («Турист», «Спорт») и ездить н спор-
тивные и тренировочные походы в быстром темпе. Сильным
велотуристам-девушкам стоит купить «Турист», а если они
собираются в многодневные вояжи, то «Спорт». Для них
больше всего подходят оздоровительные и тренировочные
велопоездки. Малотренированным женщинам рекоменду-
ются складные велосипеды, на которых они отправляются
в прогулочные и оздоровительные походы в медленном темпе.
Дорожные большие велосипеды (не складнь'ге) подойдут
мужчинам, любящим небыструю езду по равнинной мест-
ности.
Каким бы ни был велосипед у него обязательно должен
быть задний багажник — прочный, широкий (15 см). Потому
что велотуристу ни в коем случае нельзя возить рюкзак на
тине. Для однодневных походов годится любой рюкзак
средних размеров. Для его крепления приобретите 6—8
резинок от плечевого эспандерд толстых или тонких. Свя-
жите две резинки посередине — получится «паучок», а концы
прикрепите к багажнику. Второй «паучок» захватит под-
седельную трубу — рюкзак прочно зафиксируется на вело-
сипеде. В спортивных магазинах продаются и готовые «пау-
ки», представляющие собой металлическое кольцо, к кото-
рому прикреплены 6 резинок с крючками. Но такие «пауки»
необходимы лишь в многодневных походах, где рюкзаки
увесистые, либо в трех-четырехдневных.
В походах с ночлегами желателен передний багажник.
На нем укрепите карту, штормовку, если днем стало тепло,
полиэтиленовую накидку, когда чувствуется приближение
дождя, другие легкие вещи. Тяжелое или громоздкое на
передний багажник класть нельзя: осложнится управление
велосипедом.
На раме велосипеда или на руле можно укрепить фляго-
держа гель из прочной проволоки или из легких металлических
полос.
Если в походе намечаются крутые подъемы и спуски,
на педали лучше надеть туклипсы.
Фара нужна лишь в том случае, если не совсем ясен марш-
рут и есть вероятность не успеть закончить его до темноты.
В любом случае надо отказаться от генератора; укрепите
58
лучше влагонепроницаемый футляр для аккумулятора или
комплекта батареек.
Рюкзак для походов нужен удобный, вместительный,
прочный, непромокаемый, легкий; его конструкция должна
обеспечивать экономное расходование сил.
Наиболее широко распространены мягкие рюкзаки с
вшитым дном и широкими лямками — абалаковские и яров-
ские. Яровский рюкзак кроме большого объема, удобной
для переноски формы, свойственных абалаковскому, имеет
боковую шнуровку, что позволяет регулировать его размер.
Основная нагрузка ложится в нем на стягивающий шнур,
к которому крепятся лямки. Изготовленные из легкого бре-
зента, эти рюкзаки весят 1,5—1,7 кг. Современные высоко-
прочные и водоупорные материалы (плотный каландриро-
ванный капрон, нейлон) значительно улучшают и облегчают
рюкзаки.
Нередко туристы шьют рюкзаки длинные (до 70 см)
и относительно узкие. В них иногда вшивают дополнительную
горловину, увеличивая полезный объем. Для большей вмести-
тельности используют боковую шнуровку и пристяжные
карманы. Однако очень длиннье рюкзаки неудобны при
переноске из-за высокого расположения центра тяжести,
которое не всегда удается компенсировать перераспределе-
нием груза.
Длину лямок рюкзака нужно отрегулировать. Слишком
короткие лямки врезаются в плечи, приподнимая рюкзак,-
прижимая его к верху спины, слишком длинные опускают
его, делая переноску тяжелой и неудобной.
Уложенный рюкзак должен быть как можно более пло-
ским и широко прилегать к спине. Это зависит от укладки
вещей: в нижней части они не должны занимать больше места,
чем в верхней и средней; нижние углы рюкзака должны быть
заполнены. Укладывать к спине мягкие вещи надо так, чтобы
внизу образовался мягкий валик. Тогда вес рюкзака распре-
делится между плечами и поясницей. Иначе он сильно оття-
гивает плечи. Тяжелые веши кладите вниз. Рюкзак лучше
увеличивать вверх, а не в ширину. Укладывать вещи надо
так, чтобы они не смещались при ходьбе, а, распирая, взаимно
удерживали друг друга. Плоскую форму рюкзаку легко
придать, вложив в него к спине обернутую тканью или тонким
поролоном фанеру. Создается как бы внутренний каркас.
В традиционном мягком рюкзаке центр тяжести нахо-
дится низко и далеко от спины Образуется опрокидывающий
момент, который заставляет человека наклоняться вперед,
оттягивает плечи лямками и давит на поясницу. Поэтому
турист быстро устает: перенапрягаются плечи и шея. Центр
59
8
Наименование	Колич.
Рюкзак Штормовой костюм Тренировочный шерстяной костюм Рубашка верхняя Рубашка нижняя Брюки Трусы, плавки Нижнее белье шерстяное Кроссовки или велотуфли Велотрусы Веломайка Велоперчатки или перчатки кожаные Ботинки со стельками Сапоги резиновые Кеды Носки шерстяные Носки хлопчатобумажные Свитер шерстяной длинный Шапка шерстяная Подшлемник шерстяной Шапка легкая с козырьком Маска теплая или марлевая	1 1 1 1 1 1 2 1 1 2 3 1 1 1
Таблица 6
Походы
leiirwc	лыжные		водные		велосипедные	
Вес 1 шт., кг	Колич.	Вес 1 шт., кг	Колич.	Вес 1 шт., кг	Колич.	Вес 1 шт., кг
1,7—2	1	1,7—2	1	1,7	1	2
1,2—1,6	1	1,2—1,6	1	1,2—1,6	1	1,2—1,6
1	1	1	1	1	1	1
0,3	1	0,3	1	0,3	1	0,3
0,2	1	0,2	1	0,2	1	0,2
0,5	1	0,5	1	0,5	—	—
0,1	2	0,1	2	0,1	2	0,1
—	1	0,7	—	—	—	—
—	—	—	—	—	1	0,5
—	—	—	—	—	1	0,1
—	—	—	—	—	1	0,2
! —	—	—	—	—	1	0,2
1—1,5	1	1,5—2	1	1	—	—
—	—	—'	1	0,5—0,8 '	—	—
0,5—0,8	—	—	1		1	0,5—0,8
0,3	2	0,3	2	0,3	1	0,3
0,1	3	0,1	3	0,1	2	0,1
0,5—0,8	1	0,5—0,8	1	0,5—0.8	1	0,5—0,8
0,2	1	0,2	1	0,2	—	—
—	1	0,3	—	—	—	—
0,1	1	0,1	1	0,1	1	0,1
—	1	0,1	—	—	—	—
Накомарник
Варежки шерстяные
Варежки меховые
Перчатки шерстяные
Анорак брюки (капрон)
Куртка (пуховая, меховая, ватная)
Плащ-накидка
Спальный мешок
Миска, кружка, ложка
Нож
Часы
Мыло, паста, расческа, щетка
Полотенце, носовые платки
Компас
Очки защитные
Лыжи с креплениями и палками:
для горных районов
для равнины
Бахилы
Спасжилеты
Цыновка пенопластовая
Коврик поролоновый
Документы, деньги
Индивидуальный медицинский пакет
Записная книжка, карандаш
Спички (в непромокаемой упаковке)
Защитный шлем, щитки
Упаковка
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
Продолжение
	0,1	—	—	1	0,1	1	0,1
	—	1	0,3	—	—	—	—
	—	1	0,4	—	—	—	—
	—	1	0,2	1	0,2	—	—
	—	1	0.4	—	—	—	—
	—	1	1.5—1,7	—	—	—	—
	0.3—0.6	—	—	1	0,5	1	0,5
	1—2	—-	—	1	1—2	I	1—2
	0,2	1	0,2	1	0,2	1	0,2
	0 2	1	0,2	1	0,2	1	0 2
	0,1	1	0.1	1	0.1	1	0.1
	0,3	1	0,3	1	0,3	1	0.3
	0,2	1	0,2	1	0,2	. 1	0.2
	0.05	1	0,05	1	0,05	—	—
	0,05	1	0,05	1	0,05	1	0.05
	—	1	4,5	—	—	—	—
	—	1	2,5	——	—	—	—
	—	1	0,4	—	—	—	—
	—	—	—	1	1	—	—
	—	1	0,5	—	—	—	—
	0,5	1	0.5	1	0,5	1	0.5
	0.1	1	0.1	1	0.1	1	0.1
	0,1	1	0,1	1	0,1	1	0,1
	0,1	1	0,1	1	0,1	1	0,1
	0,05	1	0,05	1	0,05	1	0,05
	—	—	—	1	0.5				—
	0,5	—	0,5	—	0,5	—	0,5
тяжести станкового рюкзака расположен ближе к центру
тяжести человека (у лопаток, близко к спине). Усеченная
книзу форма рюкзака поднимает центр тяжести. Этому же
способствует расположение карманов на боковых стенках
рюкзака и внутренней стороне клапана, облегчающее рас-
кладку снаряжения. Удобно и то, что станковые рюкзаки
не требуют специальной укладки. В «двух- и трехэтажных»
станковых рюкзаках средний этаж предназначен для тяжелого
груза, а нижний и верхний — для легких и мягких вещей.
Крепления лямок можно регулировать с учетом ширины
плеч и роста туриста. Вес станковых рюкзаков не должен
превышать 1,5—1,7 кг (вес абалаковского и яровского).
Для лыжных походов применяют иногда поясной ремень,
который не дает рюкзаку смещаться пум поворотах и уско-
рениях.
Лямки в месте прилегания к плечам надо делать широки-
ми. Ременные петли, пришитые к лямкам, спереди на уровне
ключиц создают дополнительные удобства: вставив ладони
в петли, можно несколько ослабить нагрузку на плечи, да
и для рук это удобное положение.
Не нужно надевать рюкзак на голое тело, можно натереть
спину и плечи.
Если некоторые вещи приходится привязывать снаружи,
лучше укреплять их поверх рюкзака или снизу. Удобнее
укладывать рюкзак и пользоваться вещами, если они сгруп-
пированы в отдельных мешках-упаковках: в рюкзаке больше
порядка, легче найти нужную вещь. Использовать карманы
рюкзака (наружные и под клапаном) надо так, чтобы веши,
которые часто нужны, было легче и быстрее достать. Со
временем у каждого туриста вырабатывается своя система
укладки рюкзака.
Велорюкзаки. В однодневном походе рюкзак у вас будет
заполнен лишь наполовину, а в двухдневный придется везти
палатку, спальный мешок. Рюкзак раздуется, центр тяжести
его поднимется высоко над багажником, уменьшится устой-
чивость велосипеда. Чтобы понизить центр тяжести, есть
простой способ. Купите два самых маленьких детских рюк-
зака, широким шилом сделайте во всех четырех лямках по
отверстию у основания рюкзака, расположите рюкзаки
спинками друг к Другу и вденьте каждую пару ремней в пряж-
ки другого рюкзака. Концы ремней закрепите или обрежьте,
чтобы они не болтались и не попадали в спицы. Получится
что-то вроде переметной сумки. Внутрь рюкзаков к спинкам
можно вложить дощечки из тонкой фанеры или другого
твердого материала. А можно просто класть к спинкам
плоские твердые предметы (например, сложенную полиэти-
62
неновую пленку). Повесьте рюкзаки лямками на багажник
под пружину, притяните их пониже эспандерной резинкой
(лучше толстой) к стойке багажника и задней вилке. Если
при езде пяткой задеваете за рюкзаки, можно их внизу спе-
реди наискосок прострочить и обрезать: рюкзак станет
конусообразным вершиной книзу. Сверху на багажник поло-
жите третий рюкзак, закрепите резинками или «пауком».
Вместо рюкзаков можно повесить на багажник переметные
сумки.
Если же вы не собираетесь ограничиться субботними и
воскресными поездками, а нацеливаетесь на многодневные
путешествия, сшейте сами велорюкзак. Описания переметных
сумок и велорюкзаков можно найти в литературе по вело-
туризму, в журнале «Турист».
В табл. 6 приводятся виды, количество и вес личного
снаряжения.
В походе важны не только вес снаряжения и продовольст-
вия, их количество и качество, но также упаковка, расфасовка,
общее количество единиц хранения,, удобство укладки, пе-
ревозки, переноски.
Снаряжение и продукты нужно сгруппировать так, чтобы
общее количество мест оказалось минимальным и загрузка
(укладка) или разгрузка их занимала как можно меньше вре-
мени. Однако каждая упаковка не должна быть громоздкой,
чтобы ее легко было положить на место. Если вещь или упа-
ковка имеет свое постоянное место, то без труда можно,
запомнив, где что лежит, быстро достать необходимое.
Продукты желательно уложить так, чтобы извлечение
набора на завтрак, обед или ужин занимало минимальное
время. Лучше всего, если продукты расфасованы и каждая
упаковка предназначена для определенного дня или даже
только для завтрака, обеда или ужина (с пометой на ней).
Поскольку, однако, такие упаковки могут быть в сумме
слишком объемными, лучше сформировать только завтраки,
обеды или ужины для всей группы. Средняя норма продукт ов
на человека в день при этом не изменяется. Эти соображения
относятся к любым путешествиям, но особенно к зимним,
даже если они длятся не более 3—4 дней.
ПРОДОВОЛЬСТВИЕ И ПИТАНИЕ
В походе в связи с большой физической нагрузкой требу-
ется калорийное и полноценное питание. Но вес продуктов
увеличивает эту нагрузку, так как рассчитывать на пополнение
продуктов в пути не стоит из-за нехватки времени. Особенно
в походе выходного дня.
63
Рацион питания в основном определяется видом ту-
ризма и похода, продолжительностью и сложностью пу-
тешествия.
В однодневных походах можно иногда обойтись без
варки пищи и пройти с бутербродами, закусками и горячим
чаем из термоса или вскипятить чай на большом привале.
В велопоходах чай, как правило, кипятят на костре, ибо на
велосипедах термосы со стеклянными колбами возить не-
безопасно, а термосов с металлическими колбами еще мало.
Набор продуктов в однодневках может быть весьма разно-
образным, и предварительно поручать покупку продоволь-
ствия участникам нет необходимости. Не нужно брать лишь
скоропортящиеся продукты.
За общим столом на биваке, когда каждый участник доста-
ет свои продукты, и определится обеденное меню. Тогда
можно решить, устраивать варку, полный обед или обойтись
только чаем. Это зависит от целей похода состава группы,
времени, которым она располагает. Приготовление только
чая и еда занимают не менее часа, обед, даже из двух блюд,
займет уже вдвое больше.
Вес продовольствия в любых походах выходного дня
(и в более продолжительных простых походах) не должен
превышать 1200 г на человека в день. Чем продолжительней
и сложней поход, тем меньше вес продовольствия на чело-
века в день приходится брать.
В оздоровительных походах выходного дня, если брать
с собой хлеб, вес продуктов на человека в день можно допу-
64
стигь до 1200 г. В тренировочных походах стремятся умень-
шить этот вес до 1 кг.
Для двух-трехдневных и более длительных походов не-
обходимо предварительно составлять рационы. Руководи-
тель или завхоз распределяют продукты среди участников.
В пути продукты и снаряжение можно перераспределить для
равномерной загрузки рюкзаков, подсчитать общую сумму
расходов и уравнять затраты каждого.
В любых походах (длительностью более одного дня)
желательно питаться три раза: на завтрак и ужин — примерно
по 35— 40%, в обед — около 20—25% суточной нормы. На
малых привалах — сухофрукты, глюкоза, конфеты.
Суточный рацион для оздоровительных и тренировочных
походов выходного дня, как и в дальних путешествиях, дол-
жен содержать в среднем около 4000 калорий при весовом
соотношении белков, жиров и углеводов 1:1:4.
По таблицам калорийности и химического состава про-
дуктов, которые можно найти в литературе по питанию,
на основании энергозатрат (расхода энергии при разных
видах деятельности и суточной потребности в белках, жирах,
углеводах и витаминах) можно составить рационы питания
на человека в день. Обычно в таблицах калорийность и хими-
ческий состав продуктов даются в пересчете на 100 г съедоб-
ной массы (нетто), поэтому общий вес продуктов — товарная
масса (брутто) — будет больше, что надо учесть и прибавить
вес несъедобной части продуктов.
Нет рациона, пригодного для любого похода. Все зависит
от вида туризма, продолжительности, сложности похода,
от сезона, даже от погоды, возраста, вкусов и привычек
участников, возможности получения нужных продуктов до
старта и на маршруте.
Рацион в любом походе должен иметь как можно меньший
вес при максимуме калорий. В то же время замена менее
калорийных углеводистых продуктов (хлеб, крупа, овощи,
фрукты) более калорийными белками и жирами для выигры-
ша в весе в походах выходного дня нежелательна, так как
из-за уменьшения объема не будет ощущения сытости. На
такую меру приходится идти лишь в дальних сложных по-
ходах.
В рационе питания во время похода необходимы повышен-
ные дозы витаминов, особенно витамина С.
Приведем рацион 1 для оздоровительных и тренировоч-
ных походов выходного дня на человека в день (табл. 7).
Этот рацион пригоден и для дальних многодневных
водных лоходов, где снаряжение и продовольствие не несут
на себе.
5—776
65
Таблица 7
Наименование	Граммы	Калории
Сухари (галеты)	150—200	500—670
Крупы (геркулес, гречка, гречневые и гороховые концентраты, вермишель)	180—200	600—660
Суповые и овощные концентраты	30—40	90—120
Мясо консервированное (тушеное, жареное, паш- теты, сублимированное)	50—70	300—420
Сыр	70—100	320—460
Масло сливочное, топленое и шпиг	100—120	820—985
Молоко сухое	30—50	150—250
Сахар, конфеты, глюкоза	100—130	400—520
Изюм, чернослив, орехи очищенные, лук, чеснок	30—45	75—110
Соль, специи, витаминный чай. кофе	10—15	—
Какао	3	5	15- 20
Всего:	753—975	3270—4215
Особо важен состав и вес рациона для зимних лыжных
походов. При движении на лыжах со скоростью 6 км/час
(а с рюкзаком около 30 кг — примерно 3,5—4 км/час) необ-
ходимо 8,5 калории на 1 кг веса в час. При весе 70 кг турист
в 8 ходовых часов расходует 4760 калорий только на пере-
движение. Суммарный же расход энергии в сутки — 5000—
5300 калорий. При общей калорийности 5000 необходимо
160—180 г белков, 140—150 г жиров, 700—850 г углеводов.
Учитывая это, можно рекомендовать компромиссный раци-
он, содержащий около 3000 калорий при весе около 800 г.
Недостающие 2000 калорий набираются организмом из
внутренних резервов, в основном жира, что вполне допустимо
при продолжительности похода даже до двух-трех не-
дель.
В летних походах, где расход энергии меньше, чем в зим-
них, рацион можно сделать еще более экономичным, диета
может быть менее жировой. Здесь возможен к том}' же «под-
ножный корм» (грибы, ягоды, рыба).
Приведем экономные рационы (2 и 3) для пеших и лыжных
доходов на человека в день (табл. 8).
Приведенные три рациона можно принять за основу при
составлении меню для конкретных походов.
В походах выходного дня часть перечисленных продуктов
можно заменить (сублимированные, консервированные, кон-
центраты— натуральными, сухари или галеты — хлебом),
что приведет к некоторому утяжелению (до 1200 г) суточного
рациона. В коротких походах это допустимо, но когда хотят
оценить рацион (и, если надо, изменить его), готовясь к
66
Таблица 8
Зимний ПОХОД			Летний поход		
Наименование	Граммы	Калории	Наименование	Граммы	Калории
Г алеты	200	670	Галеты	100	335
Гречка, рис, сухой	70	230	Гречка	100	160
картофель			Рис	45	157
Гороховое пюре,	65	20	Сублимиро-	50	304
борщ, суп-концен-			ванное мясо		
трат			Масло топле-	50	440
Сублимированное	35	200	ное		
МЯСО			Сливки сухие	100	610
Сало, шпиг (корейка)	100	770 (550)	Сахар	НО	445
Масло топленое	40	350	Шоколад	20	185
Молоко сухое	55	275	Лук, чеснок,	10	—-
Сахар	ПО	445	СОЛЬ		
Халва	25	95	Какао	5	20
Изюм	25	70	Чай, кофе,	10	. —
Шоколад	10	60	специи		
Витамин С с глюко-	10	35			
ЗОЙ					
Кофе, какао, чай	10	20			
Лук, чеснок, соль	15	—			
Всего:	770	3240		590	2656
дальнему походу, желательно придерживаться подобного
списка.
Меню лучше составить на все дни похода.
ПОДГОТОВКА, УПАКОВКА, ХРАНЕНИЕ ПРОДУКТОВ
И ИХ ПРИГОТОВЛЕНИЕ
Для однодневных походов подготовка, хранение И упа-
ковка продуктов не имеют большого значения и не состав-
ляют труда. Большинство продукте® в этом случае могут
быть использованы без специальной упаковки. Однако и
здесь необходимо предохранить продукты от влаги, особенно
в водных походах. В двух-трехдневных походах, не говоря
уже о более продолжительных, продукты надо подготовить
для лучшего сохранения и ускорения приготовления пищи.
Рациональная упаковка продуктов предохраняет их от
порчи, позволяет использовать без потерь, упрощает учет.
Большинство продуктов нуждается в водонепроницаемой
упаковке.
67
5’
Перед походом все продукты надо перебрать, сухари и
галеты завернуть в бумагу, каждую порцию (на одну еду)
в отдельности, гречневую крупу просеять и прожарить, рис
и пшено вымыть и высушить, сливочное масло (для летних
походов) перетопить.
Хлеб, сухари, сахар, галеты, сухое молоко, соль, соду
укладывают в полиэтиленовые пакеты, а затем в матерчатые
мешочки, крупы—в матерчатые мешочки. Полукопченую
и копченые колбасы смазывают жиром или маслом, чтобы
поверхность не плесневела, и хранят в полиэтиленовых
пакетах. В летние походы продолжительностью более двух
дней нельзя брать вареные колбасы. Растительное масло
держат в алюминиевых флягах или двухлитровых полиэти-
леновых канистрах для пищевых продуктов с уплотненными
завинчивающимися крышками. Сливочное или топленое
масло хранят в таких же бидонах. Фляги и бидоны помещают
в полиэтиленовые пакеты.
Консервы для похода надо брать только в жестяных бан-
ках без вздутий (бомбажа), которые могут быть вызваны
газами, образуемыми бактериями. «Бомбажные» консервы,
а также пресервы (нестерилизованйые рыбные консервы
с надписью «продукт не подлежит длительному хранению»)
брать в поход нельзя, можно отравиться.
При приобретении консервов нужно знать дату их изго-
товления. Особеннсгэто важно для консервированных кильки,
сельди, пряных соусов, салаки пряного посола. Эти рыбные
консервы можно хранить в обычных условиях несколько
недель, а молочные — шесть месяцев. Дату изготовления
консервов можно узнать по шифру на крышке банки. В первой
строке шифра последние цифры обозначают месяц и год
изготовления.
Соленую копченую рыбу кладут в полиэтиленовые пакеты,
чтобы она не ;? < авела.
В походы выходного дня, как правило, берут хлеб (в
более продолжительных зимних походах, где вес имеет
решающее значение, хлеб заменяют сухарями, галетами,
хрустящими хлебцами).
Лук, чеснок, лимоны надо предохранять от холода, если
же они замерзли, оттаивать только перед употреблением.
Для водных походов продукты лучше укладывать в проч-
ные водонепроницаемые мешки диаметром до 25 см и длиной
до 80 см, которые удобно подвязать под бортами между
шпангоутами, в носу и корме байдарки.
Продукты для велопоходов нужно упаковывать особенно
тщательно из-за сильной тряски. Крупы, сахарный песок,
другие сыпучие продукты должны быть обязательно в двой-
68
ной упаковке: в матерчатых мешочках и полиэтиленовых
пакетах.
Многие продукты в походе могут испортиться, и употреб-
лять их небезопасно Гнилостные микробы разлагают про-
дукты, богатые белками, — мясо, изделия из мяса, рыбу.
Причинами ускоренной порчи служат повышенная влажность
продуктов (для мяса, рыбы, молока — свыше 15%), поло-
жительная температура (15—40°). Жизнедеятельность гни-
лостных микробов приостанавливается при температуре
ниже —8°.
При отрицательных температурах консервы могут вздуть-
ся, но при оттаивании бомбаж исчезает. Вскрытые консервы
желательно сразу же использовать, особенно летом.
Испорченное мясо темнеет, приобретает кислый, непри-
ятный запах. Испорченная колбаса покрывается слизью,
появляется запах гнилья. У испорченной рыбы чешуя покры-
вается слизью, становится грязной, жабры — серого цвета,
глаза — запавшие, брюшко вздуто, мякоть легко отделяется
от костей.
В рюкзаки или упаковки, где находятся примусы или
канистры с бензином, не надо класть других продуктов,
кроме консервов.
Для лучшею приготовления пищи надо соблюдать опре-
деленные соотношения исходных продуктов Если продукты
не расфасованы с учетом веса для каждого приготовления
и это приходится делать на маршруте, можно пользоваться
приведенными объемными мерками массы.
Для каш на каждую кружку крупы требуется в среднем
воды: гречки — 3 кружки, манки — 7, пшена, риса — 3—4,
овсянки, геркулеса — 4, перловки — 6, гороха, бобов, фа-
соли — 3—4 кружки. Для супа на 1 л воды: круп и макарон —
30—40 г, манки — 20—25 г. Рассыпчатую рисовую кашу
варят 20—25 мин., засыпая предварительно промытый рис
в кипяток; вода не должна бурно кипеть, чтобы не испариться
прежде, чей сварится рис. Оставшуюся воду сливают. Вязкую
рисовую кашу можно получить, если после 15-минутной
варки в кипятке слить воду, добавить молока и сахара по
вкусу и варить еще 8—15 мин на медленном огне или на
углях.
Гречку также варят двумя способами. Для рассыпчатости
крупу нужно немного обжарить и варить в кипятке 30—
40 мин., засыпав кружку крупы в 2—3 кружки воды. Для
вязкой каши крупу обжаривать не нужно, воды наливать
4—5 кружек на кружку крупы.
Пшенную кашу варят, предварительно несколько раз
промыв крупу в воде, лучше теплой. Залив пшено кипятком
69
и доведя его до кипения, слить воду. Наконец вновь залить
кипятком, добавить сахара, молока, варить 30—40 мин.
Вермишель варят 10 мин., лапшу, макароны—15—
20 мин., также засыпая в кипяток, после чего воду сливают.
Перловую крупу лучше предварительно промыть холод-
ной водой и варить в кипятке около 40 мин. на медленном
огне так, чтобы вода не выкипала.
Горох, фасоль, бобы варятся до 3 час. Их лучше поэтому
готовить на дневках. Если же их замочить на ночь, варка
пойдет значительно быстрее. На ночь можно замачивать и
гречку, рис, пшено, перловую крупу.
Какао разводят в теплой воде, растирая комки, заливают
затем в кипящую воду и варят около 10 мин. на медленном
огне.
Кофе заваривают в кипятке и, доведя до кипения, снимают
с огня.
Картофель можно печь в золе костра.
Организация питания на дневных привалах, больших и
малых, может быть различной в зависимости от вида туризма
и похода, его продолжительности, времени года, вкусов и
привычек участников, например:
1)	делимые продукты на весь поход находятся у участни-
ков; на большом привале каждый берет свою норму по се-
годняшнему меню и дополнительно получает от дежурного
неделимые продукты на определенное число человек (консер-
вы, чай из термоса); термосы распределяют на 2—4 человека;
вес термоса может быть учтен исходя из того, что полпути
он не заполнен; термосы могут также переноситься поочеред-
но их пользователями или, если термос один, дежурным;
2)	делимые продукты (сухари, колбаса, сахар, конфеты)
раздают участникам утром по норме в индивидуальных
пакетах, а неделимые каждый получает на большом привале;
3)	все продукты участники получают на большом привале,
а на малых питаются по желанию, используя выделенные
продукты.
О ВОДЕ И ПИТЬЕ
Во время движения пить не надо, даже при желании. На
малых привалах рекомендуется только прополоскать рот,
съесть немного кураги, чернослива, кислых или мятных
конфет. Утром и вечером лучше пить чай, а не просто воду.
На дневном привале пейте не спеша после еды. Чувство
утоления жажды наступает через 10—15 мин. после питья,
поэтому не пейте сразу много: с лишней водой потом будет
тяжелей. Хорошо утоляют жажду чай, особенно зимой,
70
и напитки с вишневым, клюквенным, другими экстрактами,
минерализированные напитки.
Не пользуйтесь водой из открытых водоемов, рек и ручьев,
вблизи селений, пастбищ и ниже их по течению, особенно
осенью и весной, когда вода стекает с полей и в нее могут
попасть химикаты. В водных походах желательно иметь
на каждом судне 5—10-литровую канистру и заполнять ее
водой из родников или колодцев. Это сразу обеспечивает
чистой водой и облегчает выбор места привала.
Воду кипятят, а если она мутная, опускают в нее немного
поваренной соли. Хорошо дезинфицирует воду крупинка
марганцовокислого калия, но это не относится к химически
загрязненной воде.
В ПУТИ
Веж вроде бы умеют ходить пешком, многие — скользить
на лыжах, ездить на велосипеде, некоторые — плыть на лод-
ках, байдарках. Но правильному длительному движению,
особенно с грузом при значительных физических усилиях,
в туристских походах все же надо учиться, иначе далеко не
уйдешь и задуманного не осуществишь...
В начале пути в пешем, лыжном и велосипедном походах
в ближайшем удобном месте группа делает подгоночную
остановку: для устранения мелких неисправностей в одежде,
обуви, для подгонки снаряжения, лучшей укладки рюкзака,
переодевания.
Дальше в пеших, лыжных, велопоходах принято делать
10—15-минутные остановки через каждые 50—60 мин. дви-
жения. В водных походах можно чередовать 5-минутный
отдых «на плаву» и 10—15-минутные перерывы с выходом
на берег для разминки после 2-часового сидения на веслах.
В тренировочных походах можно допускать 2-часовые пере-
ходы между остановками.
Кратковременные остановки нужны также при подходах
к селениям и в конце маршрута, чтобы привести себя в поря-
док.
Двигаться желательно с одной скоростью, но после при-
вала нужно идти несколько минут медленнее, чтобы посте-
пенно втянуться в привычный темп. Темп лучше снизить и
перед остановкой.
Неравномерный темп движения, марш-броски допустимы
в тренировочных походах, когда хотят дать повышенную
нагрузку специально. Темп должен быть таким, чтобы в
конце похода человек ощущал приятную усталость, но не
изнеможение. Особенно опасно переутомление в жару.
71
На переходах обычно назначаю! замыкающего, как пра-
вило опытного туриста. Особенно это необходимо в лыжных
и велосипедных походах. У замыкающего есть медицинская
аптечка, ремонтный набор, и он можег оказать первую по-
мощь, помочь отремонтировать лыжу, велосипед, заклеить
пробоину в оболе чке байдарки. Замыкающий всегда идет
последним, не оставляя за собой ни одного участника.
Руководителю не обязательно быть ведущим или на-
правляющим. Если группа движется правильно, он может
идти где угодно (в середине, сзади колонны).
Группа должна двигаться компактно. Растянувшаяся цепь
неуправляема, отставшие, стараясь нагнать передних, изма-
тываются. Если замыкающие не видят направляющих, люди
могут сбиться с пути, потерять группу. Даже в однодневных
походах, особенно в водных и лыжных, это может привести
к несчастным случаям.
Особенно важно идти кучно по густому лесу, без дорог,
при движении по азимуту. За этим следят вое туристы, руко-
водитель, ведущий и замыкающий.
Разрыв группы может произойти не только при разной
скоросзи движения участников, но и при прохождении пре-
пятствия, когда первые преодолевшие его уходят сразу
вперед, а последние, ожидая своей очереди, сильно отстают.
Если есть возможность, желательно преодолевать препят-
ствия сразу в нескольких местах, (канава, брод поваленное
72
дерево). Группа не должна уходить, пока все участники не
преодолеют препятствие.
В походе группа вынуждена ориентироваться на более
слабых. Конечно, более сильным это не всегда по душе. По-
этому-го и желательно составлять команду из участников,
примерно равных по силам. Но всегда кто-то будет слабее
других.
Если так сложилось, что силы участников сильно разнятся,
в какой-то мере их можно уравнять, облегчив рюкзаки сла-
бых и добавив груза более сильным. Но делать это нужно
деликатно, под каким-либо другим предлогом, чтобы не
задеть самолюбия разгружаемого.
Темп в походах должен плавно нарастать и примерно
через час от начала движения достигать максимума, а к
обеду понижаться.
До привала в однодневном походе должно быть пройдено
от половины до двух третей маршрута. На обед надо останав-
ливаться не позже 13 час., обычная длительность привала -—
1,5—1 часа. В жаркие Дни выходить надо пораньше, а привал
устраивать между 12 и 16 час., чтобы избежать перегрева.
Особенно важно это для велотуристов, которым трудно
проложить свой маршруг только в тени деревьев. Перед
обедом хорошо искупаться, а после обеда и небольшого
отдыха — поиграть в волейбол.
Не позже 3 час. дня пора сниматься с привала. Общий
темп дальше опять нарастает постепенно, достигает макси-
мума через час-пол тора движения, в течение следующего
часа держится на этом уровне, а в конце маршрута опять
постепенно снижается.
Участники должны приучить себя выдерживать намечен-
ный маршрут. Неприятный осадок оставляет человек, кото-
рый на привале вдруг уходит, говоря, Что ему нужно то ли
в другую сторону, го ли раньше вернуться. Участникам надо
взять за правило день похода целиком посвящать походу.
Неприятное впечатление производит и тот, кто, едва завидев
платформу, устремляется к ней, забыв остальных. Поход
считается законченным лишь тогда, когда все вышли к ко-
нечному пункту маршрута или доехали до границы своего
города (в велопоходе).
Выходить утром в дальнейший путь (в двух-трехдневных
походах) лучше не позже 8 час., чтобы иметь достаточно
времени для выбора стоянки либо для выхода к железно-
дорожной станции или к автобусу. Выбирать место для бивака
желательно за 1,5—2 часа до темноты.
Во всех походах старайтесь проходить маршрут с неко-
торым опережением графика. Запас времени нужен не только
73
для непредвиденных обстоятельств, он благотворно сказыва-
ется и на настроении группы.
Дневные привалы в двухдневках рекомендуется делать
такими же, как в однодневных походах: не варить супов и
каш, есть овощи, фрукты, бутерброды, пить чай, особенно
в прохладную погоду. А основная готовка должна прийтись
на ужин и завтрак.
В случае поломки лыж, байдарки, велосипеда вся группа
останавливается и терпеливо ждет, когда ремонт будет пол-
ностью закончен. «Пострадавшему» обычно помогает ре-
монтник (или механик) группы и еще кто-нибудь из опытных
туристов. Остальные занимаются фотографированием, за-
писями в дневнике, сбором грибов, регулировкой велосипеда,
мелким ремонтом одежды, снаряжения.
При проведении любых походов трудности должны воз-
растать постепенно от похода к походу. Тренировочные
походы выходного дня ускоряют процесс накопления опыта,
приобретения навыков, освоения техники еще дома, до
выхода на дальний маршрут.
У каждого вида туризма есть свои особенности в проведе-
нии походов выходного дня, в тактике и технике движения
на маршруте.
ПЕШИЕ ПОХОДЫ
Движение пешехода должно быть экономичным. Идти
нужно ровно, не раскачиваясь, колени слегка согнуты и не
выпрямляются до конца. Равномерное движение позволяет
дольше сохранять силы, меньше уставать.
Постоянные походы вырабатывают свой ход и автома-
тизм у каждого туриста, позволяют легче передвигаться
на большие расстояния с тяжелым рюкзаком. При движении
по пересеченной местности ритмичность работы организма
сохраняется. Меняются лишь темп движения, длина шага,
скорость.
Если в дальних походах надо всегда стремиться к наиболее
рациональному' движению для экономии сил, то в походах
выходного дня следует постепенно увеличивать нагрузку,
вырабатывая выносливость, повышая физические возмож-
ности организма. В тренировочных походах надо двигаться
быстрее, чем в дальних. При движении по ровному месту
с рюкзаком до 20—25 кг скорость 4—5 км/час, на спусках —
час го больше. При движении по азимуту лесом, по болоту,
кустарнику, пес-ку темп снижается. На крутых участках при
значительном весе рюкзака длина шага сокращается более
чем вдвое. Движение на крутых склонах совершается мед-
тенно, плавно:
74
При движении по лесу надо держать дистанцию между
участниками, чтобы не ударить идущего сзади отклонившейся
веткой дерева или куста. Лучше отклонять ветки вверх или
вниз, а не вперед или назад.
Не нужно делать прыжков при движении, чтобы не по-
скользнуться или не зацепиться за сучок. Падение с рюкзаком,
особенно тяжелым, ничего хорошего не сулит.
Встречающиеся препятствия (брод, переправы, болота,
густые заросли, крутые склоны) руководитель проходит
первым или поручает это опытному туристу; идти следует
цепочкой за ведущим, он выбирает лучшую линию движения.
Где нужно организуют страховку, взаимопомощь. Здесь
ни в коем случае не спешите: можно сэкономить минуту,
а потерять куда больше.
В походах выходного дня, особенно в средней полосе
страны, как правило, не возникает необходимости в сложных
переправах через реки. В большинстве случаев есть мостки,
кладки, броды. Иногда приходится переходить речку по
бревну, наводя страхующие перила из вспомогательной
веревки или используя для опоры шест. По бревну нужно
двигаться только по одному.
В пеших ^походах не стоит рассчитывать на переправу
через реку вплавь: не все хорошо плавают, некоторые и вовсе
не умеют. Даже если все участники хорошо плавают, вряд
ли удастся переправить сухими рюкзаки.
Двигаться по проезжей части шоссе нужно не создавая
помех транспорту. Идти лучше по самому краю проезжей
части навстречу движению, а при необходимости сойти с
дороги. Пересекать шоссе следует по пешеходным переходам
или в местах, удаленных от поворотов с обеих сторон не
менее чем на 100-м.
Болота преодолевают, двигаясь йо кочкам, ступая на
грунт у кустов и стволов деревьев. Болота-сплавины, которые
пружинят под ногами, желательно обходить, так как толщина
сплавины неодинакова и можно провалиться. При вынуж-
денном движении по сплавине нужно идти с длинным шестом,
держа его горизонтально и высвободив одну лямку рюкзака.
При этом между туристами должен быть интервал в несколько
метров. Если провалился, ложись на шест и выползай назад.
Если нужно, идущие сзади ползут к провалившемуся, стеля
гать из ветвей, и стволов деревьев.
По лесу с густым подлеском, зарослями, завалами надо
ходить не спеша, осторожно и внимательно, с интервалом
в несколько метров. Тут могут быть ямы, лежащие стволы,
острые сучки на деревьях. При движении в лесу стараться,
идя по азимуту, просматривать путь возможно дальше,
75
так как можно оказаться в непроходимо густом ельнике,
в окружении большого завала, у сильно заросшего глубокого
оврага. В тренировочных походах нужно стремиться преодо-
левать такие препятствия, ж обходя их: это может понадо-
биться в дальнем походе, когда обхода ж будет.
По травянистому склону поднимаются, ставя ноту на
всю ступню. При увеличении крутизны поднимаются, раз-
ворачивая носки «елочкой». При спусках ногу ставят всей
ступней на склон, а при движении поперек склона — всей
ступней поперек склона с разворотом носков.
Группа поднимается вверх и спускается вниз цепочкой
с небольшим интервалом. На крутых склонах (2?—30°)
поднимаются и спускаются серпантином. Идущие впереди
ж должны оказаться над идущими сзади или под ними: сверху
могут спустить камень. По пологому склону можно спус-
каться спиной к нему: виден путь впереди и точки опоры;
по крутому склону спускаются лицом к нему.
ЛЫЖНЫЕ ПОХОДЫ
Длительное передвижение при низких температурах, с
рюкзаком, необходимость затраты энергии на организацию
отдыха требуют экономного расходования сил. Средства
лыжной техники поэтому здесь должны быть наиболее эко-
номичными и простыми.
При движении по лыжне на равнине и на уклонах, на
пологих подъемах, по неглубокой целине распространен
попеременный двухшажный ход, при котором на каждом
скользящем шаге толчок рукой и ногой делают одновременно.
Оптимальная скорость, позволяющая минимальное время
находиться под рюкзаком и обеспечить достаточный отдых
мышцам, сохранить силы при расслаблениях, достигается
за счет удлинения шага, скольжения Экономичность дви-
жений, легкость и плавность хода приобретаются в результате
постоянных тренировок.
При глубоком снеге, плохом скольжении, движении через
кустарники предпочтителен попеременный четырехшажный
ход, когда два толчка палками приходятся'на четыре сколь-
зящих шага. При хорошем скольжении на равнине или легких
уклонах можно применять способы ходьбы, где происходит
одновременный толчок палками и скольжение на лыжах.
Наиболее же пригодны здесь ходы, когда между толчками
рук делаются скользящие шаги: попеременно работают
мышцы рук, ног и туловища, что менее утомительно.
Группе часто приходится прокладывать лыжню по глу-
бокому снегу. Лыжню тропят поочередно, стараясь пройти
76
свей участок в максимально быстром темпе. Затем первый
делает шаг в сторону, пропускает группу и становится за тем,
кто тропил перед ним. ТГротяженность участков тропления
зависит от глубины и состояния снега и составляет, как пра-
вило, не более 100—200 м, иногда при очень глубоком снеге —
50—1000 шагов, что позволяет группе идти как можно
быстрее.
Подъемы. На пологие склоны поднимаются прямо, на
более крутые — по диагонали, на крутые — зигзагом. При
подъеме применяют попеременный двухшажный ход с ко-
ротким и частым шагом и большей опорой на палки, при
скользком снеге переходят на ступающий шаг. На крутых
склонах на короткие расстояния приходится подниматься
«полуелочкой» или «елочкой», на очень крутых склонах —
«лесенкой» с перемещением, если можно, вперед по ходу.
Во время переступания при подъемах палки должны упираться
в снег позади грузовой площадки лыж, чтобы не соскальзы-
вать назад на крутых склонах с плотным снегом, лыжи долж-
ны иметь металлические канты.
Спуски. Прямые спуски наиболее просты и менее утоми-
тельны. При спусках наискось нагружена нижняя лыжа,
а верхняя слегка выдвинута вперед Колени несколько при-
ближены к склону, лыжи удерживаются на ребре. Равновесие
при спусках сохраняют, выдвигая одну лыжу вперед И откло-
няя тело назад (при ухудшении скольжения) или наклоняясь
вперед (при улучшении скольжения). Не упасть набок помо-
гают более широкая расстановка лыж и балансировка руками.
На выкате при торможении в глубоком снегу надо отклонить-
ся назад и выдвинуть одну лыжу вперед а затем принять
более низкую стойку. При резком изменении крутизны скло-
на, чтобы ж упасть, надо выпрямляться во впадинах и при-
седать перед возвышенностями. Палки держать сзади, чтобы
не пораниться ими при падении.
При спуске группы каждый участник соблюдает интервал,
чтобы при падении спускающегося впереди успеть затормо-
зить, изменить линию движения.
Торможение. На прямых спусках при любом снеге Тормо-
зят «плугом», на косых — «упором», боковым соскальзы-
ванием. Тормозить можно поворотами к склону при спусках
зигзагом с последующим поворотом махом через нижнюю
ногу. Тормозить палками надо только в крайнем случае
во избежание их поломки. Для срочной остановки (перед
обрывом, при наезде на препятствие) приседают как можно
ниже и падают в сторону-назад, садясь на снег. Лыжи сразу
ставятся поперек склона.
Повороты в туризме применяют наиболее простые, и
77
выполняют их плавно, что обусловливается отягощением
лыжника рюкзаком.
На ровных спусках по пологим склонам, поросшим де-
ревьями, для объезда препятствий на проламывающемся на-
сте наиболее часто прибегают к повороту «переступанием»
и махом через лыжу. Поворот «упором» применяют на косых
спусках на небольшой скорости в глубоком снегу, поворот
«плугом» делают на средних склонах в мягком снегу.
ВОДНЫЕ ПОХОДЫ
Большинство рек, доступных туристу в выходные дни, —
равнинные, с небольшими уклонами, но при пересечении
твердых пород и моренных гряд возникают быстрины, пе-
рекаты, пороги. Сплав в половодье на многих реках, особенно
В верховьях, часто носит спортивный характер (быстрое
течение, крутые повороты, кусты, коряги, завалы, обносы,
перекаты, пороги) и по силам физически подготовленной,
схоженной группе.
Начинающим водникам нужно выбирать участки рек со
спокойной водой, без серьезных препятствий. С обретением
опыта можно постепенно осваивать и более серьезную воду.
В походах выходного дня можно научиться грести, управлять
судном, причаливать и отходить от берега, преодолевать
препятствия. Эти навыки надо постоянно закреплять и уг-
лублять.
Сидеть в байдарке желательно ниже, опираясь на спинку.
Руки расставлены несколько шире плеч. Туловище неподвиж-
но. Ноги должны иметь упор. Весла надо погружать в воду не
полностью, проводку делать как можно более длинной.
Весло не следует поднимать высоко, сильно сжимать его —
движения должны быть свободными, ритмичными.
Байдарка должна быть загружена равномерно с неболь-
шим дифферентом (наклоном) на корму. Водонепроницаемые
упаковки подвешивают под декой вдоль фальшбортов, между
шпангоутами. Креплениями могут служить резиновые кольца
или матерчатые ленты, пропущенные через привальные
брусья и верхний пояс стрингеров. Корма и нос загружаются
экономично и плотно, чтобы при перевороте байдарки вещи
не поплыли. Остальные вещи и предметы привязывают.
Сохранность весел в сложных условиях при переворотах
может гарантировать капроновый шнур длиной 1,5 м, При-
вязанный к шпангоуту впереди и охватывающий весло сво-
бодной петлей, которая затягивается при натяжении.
При достаточной высоте мостки, кладки, тросы паромов
проходятся просто, если учитывать скорость и направление
течения, которое может нанести судно на препятствие.
78
При обносах не обязательно полностью разгружать бай-
дарку. Можно применить пояса, охватываю nine байдарку
и плечи несущих. Одной рукой держат судно за шпангоут,
второй удерживают пояс, идущий с плеча. Частично разгру-
женную байдарку таким образом могут перенести 4 человека,
неразгруженную — 6 человек на трех поясах. Если в группе
8 участников, двое могут дополнительно поддерживать нос
и корму. При этом нагрузка на корпус судна относительно
равномерная.
Встреча байдарки с тросом, корягой, топляком, металлом
в воде не сулит ничего хорошего. Избежать ее не трудно:
необходимо только внимание.
Движение через препятствия. Наиболее простые препят-
ствия на реке — быстрины, мели, перекаты, отдельные над-
водные и подводнье камни, заросли водорослей или камыша,
коряги, сваи, остатки опор, металлический лом, провод,
топляки, более сложные — завалы, заломы, пороги, нависшие
над водой кусты, большие волны при ветре на открытой
воде. Кусты над вогнутым берегом грозят опрокидыванием
при навале на них. Надо заблаговременно осуществлять
движение к выпуклому берегу. Песчаные мели и перекаты
неопасны для байдарки. Надо лишь выяснить, куда свалива-
ется основная вода, где корыто переката или мели. При
определенном навыке отличить глубокое место от мели
легко. Вода над мелью светлее. Она рябит при безветрии или
образует мелкую волну. Над глубокими местами вода тем-
нее, волна длинная и более крупная, здесь течение быстрее.
При прохождении быстрин надо избегать навала на вогнутый
берег.
К завалам на реках с быстрым течением (более 5 км/час)
не следует подходить близко, а пристав к берегу, разведать
проход. Внезапный выход на завал грозит поломкой, втя!И-
ванием байдарки с людьми под бревна. В крайних случаях
приходится покидать байдарку, выбрасываясь на бревна.
Подводный камень обнаруживается "по кругам чад ним,
если он сидит глубоко, или по впадине и буруну ниже камня.
Камень, близкий к поверхности, образует ниже бурун —
вершину треугольника с расходящейся струей потока. При
прохождении между камнями, когда требуется измени и>
направление движения, надо учитывать снос байдарки те-
чением.
В. общем, техника прохождения препятствий сводится
к тому, .чтобы при маневре, учитывая скорость и направление
течения, избежать столкновения с препятствием, не быть
залитым водой и перевернутым.
Препятствием могут быть единичные камни, группа
79
камней и пороги, представляющие наибольшую трудность
при прохождении, которую создают большая скорость воды,
множество камней, буруны и стоячие волны. При крутых
поворотах и изгибах русла прохождение еще более затруд-
нено.
Чтобы байдарка управлялась, она должна иметь собствен-
ную скорость относительно потока, положительную при
гребле или Тэтрипательную при торможении.
В сложной обстановке при обходе препятствий на крутых
поворотах, при быстром течении чаще приходится тормозить
(табанить), этим легче достигается маневр и не гак сильна
опасность повреждения судна при столкновении с препятст-
вием.
На перекате, наиболее часто встречающемся препятствии,
линия движения зависит от расположения корыта, ложбины
и гребня переката, где мелкая вода отделяется от глубокого
места. По форме береговых мелей, по свалу воды можно
определить расположение элементов переката и наметить
ход байдарки.
Наиболее трудны при прохождении и опасны пороги,
особенно если они имеют шиверные участки, где среди камней,
беспорядочно разбросанных в русле, стремительно несется
вода, разбиваясь о камни и образуя стоячие волны. Линия
движения здесь будет ломаной. Пройти по чистой воде при
сильном сносе на препятствия и ограниченности маневра
нелегко.
Порог — один или много резких перепадов воды в русле,
часто с камнями. Порог может иметь несколько направлений
главного сброса воды — сливов. Слив имеет форму тре-
угольника, обращенного вершиной вниз. Боковые стороны
треугольника — струи от камней. Ниже вершины треуголь-
ника идут стоячие волны. Сложные пороги надо предваритель-
но разведать, наметить ход, запомнить ориентиры, зная,
что с воды они меняют свои очертания. Трудность прохож-
дения порога определяется руслом реки в этом месте, его
изгибами и поворотами, уклоном и количеством воды.
По средней линии треугольника, образуемого струями,
отбрасываемыми от препятствий, русло чипе и глубина
больше. Здесь же, на главной части потока, наиболее мощные
стоячие волны. Проходить вершиной треугольника мощно
при относительно маломощных потоках, при стоячих волнах
высотой до 1 м. При высоте стоячих волн больше 0,5 м бай-
дарка должна быть задраена фартуком.
На мощных потоках больших рек при прохождении вер-
шиной треугольника можно оказаться залитым водой, при-
жатым к берегу на повороте. Поэтому на мощных порогах
80
треугольник служит лишь воротами, входить в которые
нужно ближе к одной из сторон и, перейдя основной спад,
выходить через эту же сторону. Надо сильно грести под углом
к струе и, пройдя ее наполовину, вновь развернуться парал-
лельно главной струе.
На поворотах русла у вогнутого берега возникает сильное
прижимное течение, которое при навале на берег образует
отраженные стоячие волны, косые валы под острым углом
к стрежню потока. Байдарке грозит здесь навал нц берег,
заливание волнами и опрокидывание при пересечений косого
вала. Идти нужно ближе к выпуклому берегу, избегая наи-
больших стоячих волн и пересекая вал под углом 40—50°,
сильно гребя, и далее сразу поворачивать параллельно глав-
ному потоку.
Группа должна двигаться компактно. Первой идет «лоц-
манская» направляющая байдарка с более опытным экипа-
жем. Остальные следуют у нее в кильватере, соблюдая не-
большой интервал. Плохо, если группа растягивается так,
что суда уходят из поля зрения друг друга и экипажи не могут
при необходимости помочь товарищам.
При преодолении препятствий нужно повторять маневр
лоцманской байдарки, но держать интервал, чтобы йе нале-
теть на идущую впереди байдарку, если она задержалась
или не смогла преодолеть препятствие.
Движение против течения. На веслах имеет смысл двигаться
при скорости не менее 2 км/час. Если с такой скоростью идти
нельзя или для этого нужно сильно грести, лучше переходить
на проводку бечевой. На сложных участках с препятствиями
байдарку приходится проводить на руках или обносить по
берегу.
Кораблик — наиболее простой способ движения байдарки
бечевой; он требует меньше усилий, применим для средних
скоростей течения и не очень сложного маневрирования.
Байдарку ведут за два конца двое идущих по берегу Концы
длиной по 20—25 м крепятся на носу и корме или в месте
вязки узлов носовой и кормовой обвязок. Скорость движения
байдарки тем больше, чем меньше угол между осью судна
и направлением течения. Изменяя Этот угол, отпуская или
подтягивая носовой или кормовой концы, можно вести
байдарку ближе или дальше от берега, обходить препятствия.
Движение по большим водоемам. Начинающим туристам
лучше избегать больших водоемов. Основные трудности
здесь — ветер, необходимость точного ориентирования. Дви-
гаться лучше не удаляясь от берега. В туман и дождь при
плохой видимости, когда трудно ориентироваться по берегам,
нужно пользоваться компасом. В плохую погоду при ветре
81
6—776
группе следует идти компактно. Байдарка должна быть за-
драена фартуком, на волну идти носом. Переход в отдалении
от берегов требует предварительного изучения ориентиров
и возможных укрытий, расчета времени движения (в част-
ности, при встречном ветре), чтобы темнота не застала груп-
пу далеко от берега, а также подготовки байдарок (усиление
средств непотопляемости, увеличение прочности, улучшение 
фартука). При хорошей погоде через большую воду следует
идти рано утром или к вечеру, когда господствующий встреч-
ный ветер стихает. Препятствиями могут быть заросли камы-
ша и водорослей, затрудняющие продвижение и ориенти-
рование. На многих озерах и реках берега сильно заболочены
и нельзя высадиться на берег. Опасны также сплавины.
Берега рек, доступных для походов в выходные дни,
как правило, сильно заселены, заняты здравницами. Встре-
чаются также участки, неудобные для высадки — с крутыми
или топкими берегами, нависающими над водой кустами.
Поэтому выбрать место для ночлега в водном походе часто
сложно и нужно иметь для этого в запасе 1—2 часа светлого
времени.
ВЕЛОПОХОДЫ
Если город небольшой, велотуристы выезжают из него
своим ходом. Со временем они разрабатывают серию ради-
альных маршрутов, начальный и конечный пункты которых
находятся около туристского клуба или какого-то другого
места сбора. Хотя для освоения новых районов и велосипе-
дисты малых городов пользуются пригородными поездами.
В больших же городах без электрички не обойтись. Группы
обычно собираются на вокзале. В этом случае сбор наметьте
за 25—30 мин. до отправления электрички, чтобы успеть
занять удобные места. Если же электричка сквозная, лучше
сесть не на вокзале, а остановкой-двумя раньше.
В походе по объявлению руководитель по мерс прибытия
турист ов должен, не теряя времени, осмотреть машины нович-
ков и малоопытных туристов, прежде всего обращая внимание
на тормоза, рулевое управление, крепление колес. Надо
осведомиться о велосипедном опыте каждого. В походы
берите только тех, кто обладает уверенными навыками езды
на велосипеде. Если человек совершал ранее поездки не более
30 км, ему отправляться, скажем, в 80-километровый поход
преждевременно. Если вы едете на электричке, все участники
должны четко уяснить, на какой станции выходить, после
чего группа рассыпается по платформе. Стремитесь к пар-
ному руководству: руководитель и помощник.
82
Велосипеды разрешается провозить неразобранными в
тамбуре по одному при пассажире, причем за перевозку
на расстояние до 100 км нужно заплатить по 10 копеек, а на
расстояние более 100 км до конца пригородной зоны — по
20 копеек за велосипед Если вам пришлось входить в вагон,
где уже много народу, заводите велосипед на переходную
площадку, прижав его к одному краю, чтобы оставить место
для прохода между вагонами.
Хорошо, если удастся договориться с советом по туризму
и экскурсиям или на предприятии, чтобы вам иногда выделяли
транспорт для подвоза велосипедов к маршрутам.
Выйдя на нужной платформе, все собираются около руко-
водителя. Садится на велосипед руководитель лишь после
того, как группа полностью соберется, причем в начале
маршрута темп должен быть небыстрым, чтобы всем прила-
диться к езде в группе. На первой, подгоночной, остановке
укрепляются рюкзаки на багажниках, ликвидируются мелкие
неполадки в велосипедах, устраняются всевозможные по-
скрипывания и дребезжания, которые, помимо всего прочего,
раздражают других. Разъясняется смысл сигналов: поднятие
руки вверх — остановка, вытягивание ее в сторону — пово-
рот. Если нет второго руководителя, из числа опытных и
сильных туристов, хорошо известных руководителю, назна-
чается замыкающий. Наконец, проводится последний ин-
структаж: прежде всего руководитель объявляет о главных
и неоспоримых правилах велопоходов: не заезжать вперед
направляющего; не уезжать из группы и не отставать без
серьезных причин, не предупредив руководителя; ехать только
в один ряд и не далее метра от края полотна дороги.
Каждое из этих правил имеет веские основания. Направ-
ляющий (в начале похода — обычно руководитель) задает
оптимальный для данного времени и дороги темп; кроме
того, маневренность велосипедной группы намного ниже,
чем в других видах туризма, именно вследствие высокой
подвижности каждого, и внезапно остановиться где-нибудь
у ручья, на перекрестке, в интересном месте можно лищь
в том случае, если руководитель впереди. Гуськом ехаТь
необходимо по дорогам с интенсивным автомобильным
движением, поскольку главный девиз велопоходов—«Без-
опасность прежде всего!» Что касается отставания, т<) нагон —
дело тягостное и долгое, особенно для малот ренированных.
И вот группа на маршруте.. Велотуристы полны сил,
и у молодых горячих людей, особенно новичков, появляется
соблазн «рвануть», выяснить (и продемонстрировать) свои
возможности. Но именно новичку, который их еще не знает,
а тренированности недостаточно, может не хватить сил
даже до привала. Поэтому руководитель должен спокойно
относиться к чьему-то нетерпению ехать быстрее. Но и без
реплик держать ровный темп не просто и у малоопытного
направляющего группа, как гармошка, то сжимается, то
растягивается.
За направляющим всегда ставьте самых слабых членов
группы и по ним выбирайте темп. Следующие участники
располагаются по возрастанию физических возможностей,
а в конце группы — замыкающий, всегда один из самых
опытных туристов (им в середине и в конце маршрута может
быть и сам руководитель, если направляющий хорошо знает
дорогу).
Подобное построение не случайно: у того, кто едет в
хвосте, появляется ощущение, что он все время как бы дого-
няет остальных, что утомляет малотренированных. Посколь-
ку самые слабые выявляются не сразу, на маршруте возможны
перестроения, однако будет лучше, если у каждого опреде-
лилось свое место.
Интервал между велосипедистами на ровной, гладкой
дороге — 2—3 м, на плохой дороге — 10 м, на спусках —
15—25 м. В сырую погоду, при плохой видимости и на пово-
ротах скорость на спусках не должна превышал. 30 км/час.
Вообще надо сразу приучать людей ездить компактной груп-
пой, что необходимо в сложных путешествиях. Растянутая
группа крайне неудобна и для водителей автомашин. Вместе
с тем езда «на колесе» в походах выходного дня, где много
неопытных велосипедисте® и группы подчас нескатанные,
не годится: задев колесо предыдущего, неопытный нередко
падает или его выносит на середину шоссе, где он рискует
попасть под автомобиль.
На остановках полезны гимнастические упражнения для
рук, плечевого пояса, поясницы: потягивание, наклоны и
вращения туловища, отжимания от земли руками, вращения
и наклоны головы, вращения руками, сгибания и разгибания
рук в локтевых суставах, встряхивания руками, сгибания и
разгибания пальцев. Поскольку завтракают в день покода
рано, между 10 и 11 час. устройте легкий перекус. После каж-
дой остановки набирать скорость нужно постепенно и также
постепенно останавливаться: прекратить педалирование и с
минуту ехать накатом, затем поднять руку, на малой ско-
рости съехать на обочину и начать слегка притормаживать.
Тогда не появятся разрывы в начале движения и никто ни
на кого не наткнется при торможении.
Если в группе много новичков, не вредно устраивать между
остановками 2—3-минутные пешие паузы. Такие разминки
позволяют хорошо отдохнуть (работают другие мышцы),
84
восстановить правильную циркуляцию крови, изменить ритм
дыхания.
Во время двухдневных тренировочных поездок человек
Привыкает сидеть в седле подолгу. Трудные участки двух-
дневного маршрута (грунтовью или песчаные дороги, кру-
тые спуски и подъемы, каменистые тропы, заболоченные
места) не должны приходиться на начало маршрута. На пер-
вых километрах должен быть легкий асфальтовый участок
или хорошая грейдерная дорога, чтобы велотуристам войти
в ритм, раскататься. Самые трудные участки не должны
приходиться и на вторую половину воскресенья. Последний
участок маршрута должен проходить по хорошей дороге
как резерв для нагона времени. Но, так или иначе, на случай
непогоды наиболее тяжелые участки должны иметь запасные
варианты, поскольку люди в воскресенье вечером должны
быть дома.
На ночь велосипеды составляйте у ближайшего от палаток
дерева все вместе, плотно один к другому, ориентируя попе-
ременно в разные стороны. Через них под рамой пропустите
цепочку или трос с замком, лучше с шифром (чтобы не беспо-
коиться о том, как сохранить ключ). Если велосипедов много,
сцепите по нескольку машин с каждого края. Сверху накройте
их полиэтиленом, по углам прикрепите его к рулям (тормоз-
ным тросикам) бельевыми прищепками. Тент спасет вас от
дождя и на дневных привалах, если его растянуть на сучках
деревьев или на стойках палаток.
В двух-трехднсвных походах может появиться необходи-
мость проехать через город. Особенно внимательными будьте
при проезде городов, где главная магистраль плохо просле-
живается, а также при повороте на второстепенную улицу.
Здесь легко растерять группу, тем более если она большая.
Вот несколько правил езды группой по городу:
ехать не спеша, сохраняя компактность группы;
после проезда перекрестка, если группу разорвал запре-
щающий сигнал светофора, останавливаться и ждать, когда
подъедут остальные;
перед поворотом на другую улицу дожидаться всю группу;
левый поворот на улицах с двумя и более полосами в
каждом направлении делать в два приема: сначала пересечь
под прямым углом одну улицу до угла тротуара, а после
переключения светофора — другую;
в магазины, к киоскам, на почту направляться только с
ведома руководителя и после того, как вся группа останови-
лась;
при вынужденной внезапной остановке кого-то из членов
группы (немедленно передать об этом вперед по цепочке)
85
все должны остановиться; в любом подобной случае усло-
виться, что отставшие, догоняя остальных, едут только прямо,
никуда не сворачивая на перекрестках;
если дано свободное время и у велосипедов оставлен
дежурный, возвращаться строго к назначенному часу.
А теперь немного о технике езды на велосипеде.
Прежде всего о туклипсах. Некоторые начинающие вело-
сипедисты не могут к ним привыкнуть. Что ж, на равнинных
дорогах вполне можно ездить без них, но на пересеченной
местности, в горах они необходимы. Помогают они и на
песчаной дороге и вообще везде, i де требуются дополнитель-
ные усилия для педалирования. Туклипсы удерживают ноги
на педалях, когда велосипед на скорости неожиданно попа-
дает на выбоины.
При езде на велосипеде надо придерживаться принципа
равномерных усилий, а не равных скоростей, т. е. максималь-
но использовать спуски (насколько позволяет дорога) и не
стараться во что бы то ни стало въехать на подъем. В целях
экономии сил следует почаще пользоваться переключателем
скоростей и пореже — тормозами. При езде в форсирован-
ном режиме потеря сил происходит быстро, особенно на
подъемах.
Короткие подъемы, в том числе крутые, старайтесь брать
с ходу, не меняя передачи. В конце подъема можно применить
способ «танцовщица» (вы привстаете на велосипеде, тело
оказывается над педалями, увеличивается давление на них).
Если же скорость теряется задолго до конца подъема, пере-
ходите на меньшую передачу. Тут важно вовремя подхватить
пониженную передачу в тот момент, когда скорость велоси-
педа равна той, которую может дать без больших усилий
новая передача. Как только почувствуете, что вращение
педалей дается с большим усилием, спешивайтесь и преодо-
левайте подъем пешком. То же касается и крутых затяжных
подъемов в горах. Пологий затяжной подъем берите, посте-
пенно переводя цепь ведомой звездочки с маленькой на сред-
нюю, а потом на большую.
На затяжных спусках с поворотами начинать тормозить
надо задолго до начала изгиба дороги, а на самой кривой
чуть ослабить торможение. Особенно опасно тормозить
на повороте одним передним тормозом.
На спуске, а также при сильном встречном и встречно-
боковом ветре нужно применять низкую посадку, а при попут-
ном, наоборот, высокую (держась за верхнюю часть руля).
Особенно осторожными будьте в конце спусков на местных
дорогах^ на пересечении ими ложбин, ручьев и речек. Здесь
часто бывает разбит асфальт, а на грунтовых дорогах —
яб
ямы с грязью, большие выбоины, иногда неуплотненная
подсыпка. Поэтому нужно быть готовыми затормозить еще
на спуске: лучше потерять скорость, чем управление велоси-
педом на ухабах. Ручейки с твердым дном переезжайте с
ходу.
Небольшие песчаные участки старайтесь преодолеть с
ходу на средней или малой передаче, ибо переключение на
песке затруднительно. На песчаной дороге не делайте резких
поворотов, крепче держите руль, увеличьте дистанцию до
6—10 м, а на спуске — до 30 м. На подъеме на песчаных доро-
гах лучше идите пешком, поскольку усилия здесь нужны
очень большие.
По грейдерным дорогам, усыпанным галькой или мелкой
щебенкой, ехать нужно на малой передаче, стараясь сохранять
прямолинейность движения. По булыжному шоссе и брусча г-
ке двигайтесь тоже на большой задней зубчатке на небольшой
скорости. Равномернее распределите груз (немного прибавьте
на передний багажник). На спуске притормаживайте равно-
мерно обоими тормозами. Особенно будьте осторожны
на мокрой булыжной мостовой.
На скользкой дороге старайтесь ехать прямолинейно,
не делайте резких движений телом, поворачивайте как можно
плавнее. Выбирайте горизонтальные участки дороги, чтобы
избежать юза, а ложбинки на дороге пересекайте под углом,
близким к прямому.
По лесным дорожкам, где много корней, ехать нужно мед-
ленно, даже если дорожка, в общем, гладкая. Наскакивая
на скорости на корень, вы рискуете выбить спицы со всеми
вытекающими последствиями («восьмерка», эллипс обода).
При переезде сильно выступающего корня сначала подбра-
сывайте за руль переднее колесо, а потом быстро переносите
туловище вперед, привставая на педалях, чтобы уменьшить
нагрузку на заднее колесо. При переезде через корни, рыт вины,
ямки стремитесь, чтобы шатуны педалей стояли горизон-
тально, а сами слегка привставайте — амортизируйте, чтобы
уменьшить нагрузку на спицы. Ложбины и широкие канавы
переезжайте наискосок, а рельгъг на железнодорожных пере-
ездах, наоборот, перпендикулярно или под углом, близким
к прямому.
БИВАК
Бивак —- место привала, где отдыхают, питаются, ночуют.
В однодневных походах устраивают только обеденные боль-
шие привалы! Если на месте привала или вблизи него есть
лежащие стволы деревьев, на них можно сооруди ть «диваны»:
на ровной площадке расстилают полиэтиленовую скатерть
87
или обеденную клеенку, а вокруг нее кладут бревна (вниз —
потолще, а на них перпендйкулярно — потоньше). В двух-
дневных и более продолжительных прходах на биваках но-
чуют.
Основное требование к биваку — безопасность—,в сред-
ней полосе СССР легко выполнимо. Сложнее выбрать место
удобное и по возможности живописное, с наличием воды и
дров. Осенью, зимой и весной в средней полосе более важны
дрова, а летом — вода. Нежелательно останавливаться на
берегу реки ниже больших селений по течению, возле водо-
емов со стоячей водой, вблизи промышленных предприятий,
проезжих дорог, линий электропередачи.
Бивак расположен удачно, если разбит в живописном
месте, укрытом лесом, лучше ельником, с удобными под-
ходами к воде, поблизости есть хорошие дрова, место защи-
щено от ветра зимой и продувается летом (при жаре, при
наличии комаров). Неплохо, если палатки можно растянуть
между деревьями. Рядом с биваком не должно быть высох-
ших. подгнивших деревьев: они могут свалиться на людей,
востер, палатку. Зимой возле места бивака обязательно
должен быть валежник или сухостой.
Останавливаться зимой нужно засветло, тогда легче
выбирать и валить сушины. Работы на биваке должны зани-
мать минимально возможное время. Чем быстрее они будут
выполнены, тем больше останется времени на отдых и пере-
движение, т. е. собственно поход Однако нельзя экономить
время за счет качества работ, удобства отдыха, сокращения
сна.
Каждую из работ на биваке выполняют участники, кото-
рым это поручено, а отдельные виды — те, кто на них специа-
лизировался. Если какая-либо работа тяжелее других, ее
лучше выполнять всем поочередно (например, заготовка
дров для зимнего ночлега у костра).
Если поход продолжится несколько дней, а условия пред-
полагаются примерно одинаковыми, следует заранее распре-
делить работы так, чтобы все участники прошли через все
виды работ. Например, сегодня двое дежурят — разжигают
и поддерживают костер, работают с печкой или примусами —
готовят пищу; завтра они заготавливают топливо («лесо-
заготовители»), а послезавтра — устанавливают палатки («до-
мостроители»).
Распределить работы на биваке надо загодя или сразу
же по приходе на место. Порядок работ зависит от вида
туризма, конкретных условий, количества и опыта людей в
группе. Если на месте бивака мало сухостоя и валежин,
больше людей отряжаются на заготовку дров, если надви-
88
гается или уже идет дождь, сразу ставят палатки. В водном
походе в первую очередь разгружают и выносят суда на берег.
Первоочередные работы в зимнем — заготовка дров, уста-
новка палаток или оборудование места для ночлега (тенты,
настил).
Вообще все работы на биваке желательно проводить
одновременно. Разбивка лагеря от момента остановки группы
до окончания всех вечерних работ продолжается не более
2 час., а иногда и не более 1,5 часа, что совсем хорошо. То
же время должно занимать свертывание лагеря утром (от
подъема до выхода).
Дежурные, которые готовят пищу утром, встают за 0,5—
1 час до общего подъема. Растопка, дрова, продукты, вода
заготавливаются с вечера. Дрова надо укрыть на ночь от
дождя или росы, а воду заготовить с вечера (зимой, а если
она далеко, то и летом).
Выбрав место для бивака, решите, где будет костер, если
он планируется, тогда сразу же определятся места для пала-
ток. Палатки устанавливайте не ближе 5—6 м от костра,
чтобы на них не могли попасть искры.
Для костров старайтесь находизъ уже вытоптанные места,
старые кострища. Если таких нет, на месте предполагаемого
костра снимите дерн лопаткой (которой для таких случаев
рекомендуем обзавестись). Перед уходом выложите дерн
89
на прежнее место и полейте водой. Костер должен быть не
ближе 5—6 м от деревьев и кустов. Нельзя разводить костры
в хвойных молодняках, густых кустах, на завале сухих сучьев,
вблизи скирд сена, соломы, на торфяниках, вблизи строений.
Место для костра должно быть защищено от ветра. Раз-
дувая пламя, ветер может поджечь траву, хворост, сухие
листья. По сухой траве огонь распространяется очень быстро.
Зимой в лесу место для костра выбирают так, чтобы теплые
струи воздуха не достигали заснеженных ветвей. Иначе, когда
костер разгорится, на него и стоящих рядом людей польется
дождь из тающего на ветвях снега-кухты.
Лучшее топливо для костра — засохшие на корню ель,
сосна. Хорошие сухие лесины лиственных пород встречаются
редко, так как они быстро подгнивают. Хвойные сухие деревья
защищены от гниения смолой, однако в сосновом сухостое
легко ошибиться: мер свая сосна может не успеть высохнуть
и будет плохо гореть. В лиственном лесу трудно найти хоро-
шие дрова для большого костра, необходимого для теплого
ночлега зимой.
Для использования сухостойных деревьев следует пред-
варительно получить разрешение в лесхозе или подведом-
ственном ему лесничестве, в лесах которого вы собираетесь
ночевать. Самовольная рубка сухостоя приравнивается к
браконьерству и наказывается на территории РСФСР в
соот ветствии с постановлением Совета Министров РСФСР
№ 417 от 08.8 1973 г.
Валить большие сухие деревья без особой необходимости
не нужно даже при наличии разрешения: это трудоемкая и
опасная работа. Толстые бревна для костра требуются только
зимой.
При рубке дров положите под них бревно или полено.
Не надо рубить дрова на земле или на камнях. Нежелательно
придерживать ногой бревно, которое рубите, так как нога
стоит близко к месту удара.
Костер лучше разводить так. Сначала зажгите растопку —
бересту с упавших или гнилых берез, бумагу, тонкую сухую
лучину, тонкие сухие ветки. Поджигайте растопку снизу,
тогда она сгорит вся. От нее загорятся тонкие сухие веточки,
щепочки, лучинки, которые хорошо уложить шалашиком.
Положите на них веточки потолще. Постепенно кладите
более толстые ветки и дрова. Между веточками, лучинками
и дровами должен быть зазор для доступа воздуха, чтобы
огонь хорошо разгорелся. Если очень плотно положить топ-
ливо в еще не разгоревшийся костер, огонь может погаснуть.
Вначале все топливо должно быть обязательно сухим,
иначе оно гореть не будет: еще недостаточно тепла для про-
90
сушки и зажигания сырых дров. Не кладите преждевременно
в огонь и слишком толстые дрова: они могут не успеть заго-
реться (и здесь недостаточно тепла), а горящие более тонкие
ветки уже прогорят. Постепенно увеличивайте толщину
дров, и получится нужный огонь. Когда в костре образуется
уголь, он уже легко не погаснет. Постепенно подкладывая
дрова, поддерживайте необходимую интенсивность огня.
Для разведения костра в дождь следует иметь искусствен-
ную растопку: куски плексигласа, фотопленки, кусок свечи,
таблетки сухого спирта. На растопку можно настрогать
стружку, так как даже сухие хвойные веточки в дождь влажны
сверху; стружка же легко загорится от растопки. Более тол-
стые ветки расколите: внутри они сухие. Натяните тент над
разводимым костром или попросите кого-либо подержать
сверху кусок пленки, пока костер не разгорится.
Сложите для начала костер шалашиком, так как при этом
топливо лучше защищено от увлажнения дождем. Дрова,
которые сразу не идут в огонь, расположите с боков, также
шалашиком, чтобы они подсыхали и защищали огонь от
дождя. Остальные дрова укройте пленкой или сложите под
защитой тента, хвои дерева.
Некоторые туристы, намокнув на переходах под дождем
и наспех поставив палатки, забираются в них и не хотят
больше вылезать под дождь, предпочитая даже не готовить
еду, и угрюмо лежат в палатках. Не поленитесь развести кос-
тер в дождь. Это сразу повысит настроение команды, даст
возможность приготовить еду, просушить вещи, обогреться и
нормально отдохнуть.
Зимой на снегу костер приходится разводить на подкладке
из сырого валежника. Если снег неглубокий (до 30—40 см),
лучше очистить площадку от снега до земли. Даже зимой
в зоне леса можно ночевать без палатки у костра. Для такого
ночлега лучше всего подходит костер из трех бревен длиной
1,5—2,5 м и диаметром до 35 см. Разводят его на земле,
расчистив снег, если он не очень глубокий. Затем делают
настил, используя мелкий валежник. Если не расчищать снег
до земли, настил должен быть более прочным. Сначала
надо класть сырые и гнилые валежины поперек будущего
костра, а затем вдоль него. Без настила костер провалится
в подтаявший снег.
На двух нижнщ бревнах зажигают мелкий хворост,
положенный поперек по всей их длине. На этих бревнах
хорошо предварительно сделать засечки, чтобы лучше за-
горались. Третье бревно, самое большое, кладут на горящий
хворост.
Сухие смолистые бревна быстро загораются с боков,
91
обращенных друг к другу. По мере горения верхнее бревно
опускается, автоматически регулируя интенсивность пламени.
Нижние бревна сгорают медленнее, их надо время от времени
сдвигать. Если жара слишком много, можно поднять верхнее
бревно на подкладках (две сырые ветки положить поперек
нижних бревен на их краях), а нижние раздвинуть. Чем больше
зазор между бревнами, тем слабее горит и медленнее сгорает
костер. Верхнего бревна при его средней толщине около
30 см достаточно на 3—4 часа, затем его заменяют новым.
Нижние бревна сгорают медленнее.
Достаточное количество дров оставьте и ш утро. Утром
должен быть жаркий костер, иначе сборы будут неприятными
и долгими. Перец уходом бревна костра гасят раскатывая
по снегу. Можно затем поставить их стоймя, прислонив
друг к другу или к пням. Тогда бревнами смогут воспользо-
ваться другие.
Для подвески посуды над костром используется метал-
лическое костровое оборудование, о котором говорилось
выше. Очаг или опоры для перекладины можно соорудить
также из крупных камней, уложенных друг на друга. Если
над костром будет только одно ведро, можно воткнуть
наклонно шест в землю, подпереть его рогулькой, камнем,
пнем и повесить на конце ведро над огнем.
Костер хранит потенциальную опасность, поэтому руко-
водителю следует обязательно назначить кострового, кото-
рый все время, пока он горит, следит за ним, руководит его
тушением.
Вредны и не нужны чрезмерно большие костры: они пожи-
рают массу дров, на них нельзя сварить пищу, около них не
просушить вещи. Кроме того, при костре «до небес» могут
загореться сухие деревья, стоящие в стороне; стреляющие
головешки могут поджечь траву и хворост далеко от костра.
Такой костер выходит из-под контроля.
Покидая место бивака, надо обязательно залить костер
водой, даже если остались только тлеющие головешки и
угли. Главной причиной больших лесных пожаров были и
остаются плохо погашенные костры. Осторожное обращение
с огнем должно стать привычкой туристов.
Палатки-домики можно ставить, предварительно не фик-
сируя пол. Перед установкой палатку желательно застегнуть,
иначе легко перетянуть ее в ширину или в высоту. При натя-
гивании коньковых оттяжек нужно стремиться, чтобы конец
палатки, стойки и колышки, к которым крепятся отТяжки,
были на одной прямой. Направление же угловых оттяжек
на крыльях палатки не должно быть на одной линии с краем
бокового ската^ а идти по диагонали.
92
Палатки следует хорошо натянуть, особенно крышу.
Если собирается дождь или снег, палатку надо накрыть
полиэтиленовой накидкой, привязывая ее к оттяжкам па-
латки или укрепляя бельевыми прищепками. Можно ис-
пользовать также специальные тенты из легкой ткайи или
полиэтиленовой пленки, натягиваемые над палаткой на
собственных оттяжках.
Для шатровых палаток из брезента или другого промо-
каемого материала также нужен тент, несмотря на jo что
скаты их расположены под большим углом к земле и снег
или вода легко стекают с них. Тент для шатровой палатки
можно сшить из парашютного капрона, повторяющего по
форме шатер, но без перегибов в нижней части стенок. Тент
имеет свои оттяжки, их можно привязать к кольям, палкам
или лыжам, к которым крепятся оттяжки палатки.
Когда тент хорошо натянут, он защищает палатку от
дождя, даже если ткань водопроницаема. Тент полезен и
зимой при отсутствии осадков, ибо палатки с тентом меньше
обмерзают (меньше разница между наружной и внутренней
температурой). Тем более если идет снег. Снег, смерзаясь
на палатке, значительно утяжеляет ее, а с тента он легко
стряхивается. Очистить же в походе палатку от наружного
обледенения и внутренней изморози очень трудно и полно-
стью возможно лишь при длительной сушке, что требует
много времени и большого костра.
Для установки палаток используются легкие металличе-
ские стойки, такие же легкие колышки из прута, дюралевых
уголков или пластмассы. Стойками для палаток могут слу-
жить дюралевые трубки диаметром 10—15 мм. На стойку
нужно брать три отрезка трубки. В одну из трубок с обеих
сторон забивают деревянные пробки, на которые надевают
две другие. В разобранном виде эти шесть трубок длиной
40—45 см можно переносить уложенными вместе с палаткой.
Для переноски в рюкзаке палатку лучше сворачивать не одним
валиком, а двумя, навстречу друг другу, или складывать
прямоугольным свертком.
Большие шатровые палатки, как правило, не имеют
пола. В этом есть свои преимущества, о которых мы скажем
после. Установка таких палаток не трудна, но требует, как
и в любом деле, определенного навыка.
Такая палатка удерживается центральным колом длиной
190—200 см или парой лыж такой же длины. Оттяжки крепят
обычно так, чтобы площадь внутри палатки приближалась
к форме круга, если нет намерения вытянуть ее в овал,, что
иногда удобнее для расположения людей.
Установку палатки начинают с натягивания ее верхушки
93
на центральный кол,. Турист, удерживающий кол, стоит
внутри палатки и командует: ему хорошо видно, какую
форму принимает палатка при натягивании. Вертикальная
часть стен имеет обычно запас по длине или подвороты,
которые можно прижать изнутри спальными мешками,
рюкзаками, специально не фиксируя. Имеющиеся петли
позволяют, однако, зафиксировать палатку колышками по
нижнему краю более четко.
Большую палатку можно зимой обогреть подвесной или
напольной печкой. Топливом для нее служат полешки длиной
около 20 см, наколотые из сухих чурбачков. Небольшой
сушины хватает на 10—12 час. непрерывного горения. А при
использовании напольной печки, специально приспособлен-
ной для приготовления пищи, отпадает необходимость и в
костровом наборе. Через час после остановки группа может
уже отдыхать в теплой палатке. При таком ночлеге в тепле
люди отдыхают полнее и с большим комфортом. С наполь-
ной печкой достаточно найти одну сушинку в пригодном для
ночлега месте — и можно разбивать бивак.
В безлесные районы приходится брать с собой походные
примусы с запасом бензина, реже — бензиновые или газовые
плитки. Если готовить пищу на примусах в большой палатке,
то даже зимой при морозе в ней будет положительная темпе-
ратура. Для примусов отводят в палатке специальный угол —
кухню, над которой сверху и с боков желательно иметь не-
большой полог. В палатке, где топится печка или работают
примусы, делают отверстие в верхней части для вентиляции,
выхода дыма и водяных паров. На ночь при сильном морозе
отверстие закрывают, затягивая вшитый в него рукав.
При пользовании печками и примусами надо соблюдать
меры безопасности. Труба от печки проходит через отверстие
в крыше или стенке палатки. Вокруг трубы полотно палатки
на 15—20 см заменяют негорючей асбо- или стеклотканью.
На трубу вне палатки надевают искрогаситель-дифдектор.
В палатках из капроновой ткани пользоваться печками
нельзя: даже при наличии искрогасителей небольшая часть
искр может попасть на капрон и прожечь его.
Примусы и газовые плитки нужно тщательно отрегулиро-
вать перед походом. На маршруте за их работой всегда следит
участник, который их регулировал. Обращению с примусами
и газовыми плитками он должен научить и остальных своих
спутников.
Разжигать примусы желательно вне палатки или в крайнем
случае зимой — на «кухне», за пологом.
Как мы уже говорили, рубить лапник даже для одного
ночлега недопустимо. Вместо него положите на очищенную
от сучков, камешков, шишек землю, а зимой на утоптанный
снег полиэтиленовую пленку. Постелите в палатке пенопла-
стовые циновки или поролоновые коврики (зимой — коврики
поверх циновок), а потом разложите спальные мешки. Летом
можно обойтись байковыми или шерстяными одеялами.
Свертывая лагерь, участники, кроме дежурных, могут
собрать вещи до начала завтрака. Когда завтрак готов,
прерываются все работы, чтобы не задерживать дежурных
и выход в целом. Желательно, чтобы ведра после еды мыли
прошлые или будущие дежурные, так как у сегодняших дел
и без того много.
Оставляйте бивак в таком состоянии, чтобы другие захо-
тели остановиться здесь и им не нужно было бы заниматься
уборкой или искать другое место и все оборудовать заново.
Металлические банки обожгите на костре, а потом закопайте,
весь сгораемый мусор сожгите, а остатки пищи сложите
в укромном месте — для лесных обитателей. Стеклянные
банки возьмите с собой обратно в город. Оставшиеся дрова
аккуратно сложите недалеко от кострища.
Уходя, осмотрите бивак — не забыты ли вещи. Осматри-
вают бивак дежурные и те, кому это поручено, иначе каждый
будет надеяться на другого.
С КАРТОЙ, КОМПАСОМ И БЕЗ НИХ
Мы уже рассказали, какие материалы привлекают турис-
ты, разрабатывая свои маршруты. Как же пользоваться
самым распространенным материалом — картой?
Карта — это графическое, уменьшенное и обобщенное
изображение земной поверхности, выполненное в условных
знаках в определенном масштабе. Масштаб — отношение
длины отрезков на чертеже, плане, карте к длинам соответ-
ствующих отрезков на местности: масштаб может быть
выражен в виде дроби (числовой масштаб), числитель которой
равен единице, а знаменатель — числу, показывающему, во
сколько раз уменьшены изображения линий на карте. На не-
которых картах дается еще и линейный масштаб — прямая
линия, разделенная на равные отрезки с подписями, указы-
вающими длины соответствующих им отрезков на местности.
Часто в руках туриста оказывается кусок карты, масштаб
которой неизвестен. Его можно узнать по другой карте на
ту же местность, масштаб которой известен Для этого нужно
истинное расстояние на местности, определенное по карте
с известным масштабом, разделить на соответствующий
отрезок на карте с неизвестным масштабом. Масштаб карты
или схемы можно определить и непосредственно на мест-
95
ности. Особенно легко это сделать велосипедистам. Нужно
проехать какой-то отрезок по дороге и измерить расстояние
между четко определяемыми перекрестками дорог или дру-
гими уверенно опознающимися ориентирами. Полученное
по счетчику или веломеру расстояние разделите на соответ-
ствующий отрезок на карте. Таким путем, правда, можно
определить масштаб приблизительно.
Все объекты местности на картах изображаются в опре-
деленных условных знаках, подразделяющихся на масштаб-
ные (контурные), внемасштабные (в том числе линейные),
пояснительные обозначения и подписи.
Масштабные знаки используют для изображения предме-
тов, которые выражаются в масштабе карты и имеют распро-
странение по площади: леса, озера, кварталы населенных
пунктов, болота, луга и т. п.
Внемасштабные условные знаки используют для показа
малых по площади, но важных объектоь. Эти условные знаки
представляют собой небольшие геометрические фигуры или
упрощенные рисунки, напоминающие изображаемый объект:
отдельные жилые дворы, церкви, колодцы, пристани и т. д.
Внемасштабными знаками показываются и линейные объек-
ты: реки, дороги, границы и т. п. Эти знаки не выражаются
в масштабе карты по ширине своего изображения. ’
Пояснительные обозначения, цифровые и буквенные под-
писи даются для дополнительной характеристики объектов:
стрелки направления течения реки, отметки высоты, названия
96
населенных пунктов, рек, характеристики автодорог, глуби-
ны болот, высоты горизонталей, орографические подписи.
Рельеф на картах чаще всего показывают горизонталями—
замкнутыми кривыми линиями, соединяющими точки земной
поверхности с одинаковой абсолютной высотой. Для одной
и той же карты чем чаще горизонтали, тем круче склон.
Отметки высот отсчитываются от среднего уровня моря.
Прежде чем начать работать с картой, ее надо сориенти-
ровать: придать ей горизонтальное положение и повернуть
так, чтобы северная рамка карты была обращена на север,
а все линии оказались параллельными соответствующим
объектам местности. Например, находясь на дороге или на
реке, карту проще всего расположить так, чтобы дорога (река)
была параллельна относительно ее изображения на карте.
При этом другие объекты, расположенные справа и слева от
дороги (реки), должны быть с той же стороны и на карте.
Если ваше местоположение известно и вы уверенно опоз-
наете точку стояния на карте (например, стоите у перекрестка
дорог), карту можно сориентировать по какому-либо другому
легко опознающемуся предмету (деревне). Для этого соеди-
ните изображение перекрестка дорог и деревни на карте
линейкой или карандашом и поворачивайте карту так, чтобы
край линейки или карандаша смотрел на деревню.
Однако в местности, бедной ориентирами, сориентировать
карту бывает нелегко. И тут на помощь приходит компас.
Расположите карту горизонтально, приложите к ее рамке
компас. Поворачивайте карту в горизонтальной плоскости,
пока магнитная стрелка не совместится с рамкой карты.
Вращая лимб компаса, совместите его нулевое деление или
букву «С» с острием стрелки. Если лимб не вращается, пово-
рачивайте весь корпус компаса. В первом приближении карта
сориентирована. Теперь нужно ввесги поправку за магнитное
склонение, ибо магнитный полюс Земли не совпадает с гео-
графическим.
Угол между северным направлением истинного и магнит-
ного меридианов называют магнитным склонением. Две
линии нулевого склонения разделяют всю земную поверх-
ность на две области: восточного склонения (со знаком плюс)
и западного (со знаком минус). На территории нашей страны
наиболее обширна область восточного склонения. В Москве,
например, восточное склонение +7°. Западное склонение
находится в Якутии и на Дальнем Востоке. Конкретные
значения склонения определяют по соответствующим картам.
При восточном склонении Северный полюс находится влево
от направления северного конца магнитной стрелки, при
западном — вправо. Следовательно, компас надо повернуть
97
7—776
так, чтобы северный конец стрелки показывал на деление,
соответствующее магнитному склонению в данном районе.
При восточном склонении 7° острие стрелки должно быть
против деления на лимбе «7°», при таком же западном склоне-
нии — «353°».
Если карта сориентирована, то при наличии на ней четких
ориентиров можно определить место своего стояния. Визу-
ально это сделать не всегда удается. Тогда можно восполь-
зоваться методами промера или обратной засечки. Измеря-
ете расстояние от места стояния до ориентира на местности,
нанесенного на карте. Затем прикладываете линейку к изобра-
жению ориентира на карте и направляете ее на этот ориентир
на местности. Прочерчиваете по линейке на карте прямую
линию от ориентира на себя, откладываете в масштабе карты
ранее измеренное расстояние. При определении места стояния
методом обратной засечки выбирают в разных местах три
ориентира. Через их обозначения на карте последовательно
проводят в направлении предметов на местности прямые
линии (измерять расстояния в этом случае не нужно). Вы
стоите в точке пересечения продолжений этих линий.
При движении по карте вы все время держите впереди в
поле зрения какой-нибудь четкий ориентир, а подойдя к
нему, выбираете новый. Попутно сличайте карту с объектами
местности (перекрестками дорог, деревнями, ручьями).
При прокладывании маршрута, движении по лесу, состав-
лении схемы местности вам часто будет нужно определить
направление на какой-то ориентир (например, на деревню).
Угол, измеряемый по ходу часовой стрелки от 0 до 360°
между северным направлением географического меридиана
и направлением На данную точку, называется истинным
азимутом. Но поскольку мы измеряем углы компасом, то
будем оперировать таким понятием, как «магнитный ази-
мут» — угол, измеряемый по ходу часовой стрелки от 0
до 360° между северным направлением магнитного меридиа-
на (северным концом магнитной стрелки) и направлением
на определяемую точку. Если мы перейдем к деревне и опре-
делим азимут на ту точку, где стояли, получим обратный
азимут той же линии, отличающийся от прямого на 180°.
Чтобы измерить магнитный азимут на нашу деревню,
Нужно привести компас в горизонтальное положение, се-
верны^ конец стрелки совместить с нулевым делением или
буквой «С». Приложив к центру компаса линейку или каран-
даш, нацелим край на деревню. Остается взять отсИет на
лимбе компаса у края линейки.
Там, где ориентиров мало (например, в лесу), часто при-
ходится идти по азимуту. Предварительно прокладывают
маршрут по карте, соединяя нужные точки. Потом измеряют
длины отрезков, транспортиром измеряют истинные азиму-
ты этих линий, переводят их с учетом магнитного склонения
в магнитные азимуты. Длины отрезков переводят в метры,
а потом в пары или тройки шагов (девять троек — примерно
20 м). Выйдя на исходный пункт маршрута, ориентируют
компас и идут в направлении заданного азимута.
Однако не так уж часто приходится путешествовать с
хорошей картой. Не всегда бывает при себе компас. Как же
определить, где север, а где юг?
Легче всего это делается по солнцу. В 13 час. оно на юге
(с 1 апреля по 30 сентября — в 14 час.). В средних широтах
летом солнце в момент восхода находится на северо-востоке,
заходит на северо-западе. Зимой оно восходит на юго-восто-
ке, а заходит на юго-западе и лишь дважды в год (в дни ве-
сеннего и осеннего равноденствия) восходит точно на востоке
и заходит на западе.
В остальное время направление на сецер можно определить
по солнцу и часам. Часы, установленные на местное время,
направляют часовой стрелкой на солнце. Угол между часовой
стрелкой и направлением на 1 час циферблата (летом — 2 часа)
делят пополам. Биссектриса угла приблизительно укажет
направление на север, причем до 13 час. (летом — до 14 час.)
юг будет вправо от солнца, а после 13 час. — влево. Наиболее
точные результаты — в северных широтах — зимой, летом же
погрешность может быть до 25°.
В темное время направление на север определяйте по
Полярной звезде (ошибка будет не более 2°). Полярная звез-
да — последняя звезда хвоста Малой Медведицы. Чтобы
найти ее, отрезок между крайними звездами ковша Большой
Медведицы мысленно отложите 5 раз на продолжении прямой
линии, проведенной через эти звезды.
В сумерки и ночью направление на север можно определить
по луче. Если луна находится в первой четверти (растет),
то на юге она бывает в 19 час. (летом — в 20 час.), на западе —
в 1 час (летом — в 2 часа). В последней четверти (стареет)
луна бывает на юге в 7 час. (летом — в 8 час.), на востоке в
1 час (летом — в 2 часа).
С некоторой степенью достоверности направление север —
юг можно определить по растительности, насекомым, мест-
ным предметам: мхи и лишайники сосредоточены преиму-
щественно на северной стороне деревьев, камней, столбов;
открытые деревья с северной стороны имеют более грубую
кору; стволы сосен и берез обычно чернее с севера; сосны и
ели выделяют больше смолы с южной стороны, муравьи
устраивают муравейники почти всегда к югу от ближайших
99
7*
деревьев, южная сторона их более пологая; алтари право-
славных церквей обращены на восток, опущенный край ниж-
ней перекладины креста на куполе смотрит на юг, приподня-
тый — на север.
В то же время некоторые известные способы определения
направления север — юг сомнительны. Неверно, например,
что крона деревьев пышнее на юге, что кольца на пне всегда
шире с юга. На росте' Деревьев сказывается множество фак-
торов, из которых освещенность солнцем может играть
далеко не главную роль. И по квартальным столбам лесных
просек тоже не всегда можно с твердостью судить о направле-
нии на север, ибо в некоторых лесах просеки прорублены
в иных направлениях. В большинстве же случаев грани стол-
. бов между сторонами с меньшими по величине цифрами
указывают на север.
БЕЗОПАСНОСТЬ В ПОХОДЕ
И ПЕРВАЯ ПОМОЩЬ
ОБЕСПЕЧЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ
Не сложность маршрута, а опыт участников похода
больше всего определяет степень его безопасности. Чем
лучше вы подготовитесь к походу, тем вернее сумеете совер-
шить его успешно и без аварий. Все это в равной степени
относится и к походам выходного дня, потому что хотя в них
меньше потенциальных опасностей, чем в сложных и дальних,
но участвует значительно больше людей вообще и неопытных
в частности. А неопытность (плохая физическая подготовка,
техническая и тактическая неграмотность, незнание опасно-
стей и способов защиты от них) опасна даже в самых простых
походах.
Походы же выходного дня, от простейших до трениро-
вочных и соревновательных, помогают приобретать этот
опыт: походные навыки и умения, конкретное представление
о возможных опасностях, общую и специальную физическую
подготовку.
Несчастье может произойти не от вызвавшей его опасно-
сти, а вследствие паники и замешательства.
Дружное взаимодействие группы решает не только в
аварийной ситуации. Внимательное наблюдение, всесторон-
няя ориентировка, постоянная готовность, чувство локтя —
вот качества, вырабатываемые на маршрутах выходного
дня.
Велика роль руководителя в предупреждении и ликвида-
ции аварийной ситуации. Он должен держать в поле зрения
100
всю группу, поэтому часто его место на тропе или на реке —
сзади. От воли, авторитета, решимости руководителя иногда
зависит все, и члены группы должны быть едины в подчинении
ему.
Командовать в походе должен только один. Дискуссии
и споры на подходе к каждому препятствию вредны и недо-
пустимы.
Однако вера в руководителя не должна быть слепой,
надежда на товарищей не должна демобилизовывать. Всегда
нужно суметь критически оценить свои действия, действия
руководителя и группы.
Важно научиться взвешивать свои возможности, быть
осторожным, даже рискуя. Но в походе жизнь должна быть
спокойной, ритмичной. И чем ритмичней, тем лучше, тем
больше увидишь, сделаешь, тем больше получишь удовлет-
ворения. На маршруте не должно быть приключений. Если
они были, значит, что-то упущено. Опыт подскажет и до-
пустимую долю риска. Возможность неудачи должна'«пе-
рекрываться» избытком опыта, слаженностью группы.
Достичь спокойной уверенности удается только учебой,
в которой главным воспитателем служит сама природа.
Овладение техникой движения на маршруте, правильное
применение снаряжения и одежды, продуманная тактика,
физическая и психологическая подготовка — таковы основ-
ные меры безопасности в туризме.
Для устранения мелких неполадок и неудобств в снаря-
жении, одежде, обуви служит, как уже говорилось, первая
остановка вскоре после начала движения. Надо устранить
причину неудобства, не ожидая, пока появятся поломка,
жжение или боль. Общая профилактика — правильный под-
бор снаряжения и одежды, проверка и подготовка его до
выхода на маршрут. Если снаряжение, одежда и обувь соот-
ветствуют погоде, темпу движения, хорошо подогнаны,
не будет опрелостей, потертостей, пузырей.
Топоры, пилы, ножи носите зачехленными. На привалах
острые орудия складывайте в одном месте, не втыкайте их
в деревья (тем более на высоте человеческого роста), на ноч-
леге кладите под палатку, пилой и топором работайте в
рукавицах, обрубая ветки лежащего дерева, находитесь по
другую сторону ствола; не бросайте ножи и топоры в де-
ревья.
Дежурные у костра должны быть одеты и обуты, иметь
рукавицы; костровые рогульки, перекладина или тросик для
подвески ведер должны быть надежными; посуду с горячей
пищей, кипятком надо ставить туда, где на них не могут
наступить и где они не опрокинутся; при приготовлении
пищи на костре пользуйтесь поварешками с длинными руч-
ками. При пользовании примусами, особенно в палатке,
желательно иметь самодельную походную кухню. Склады-
вающаяся рама кухни изготавливается из дюралевого уголка,
кастрюли устанавливаются в отверстия металлического лис-
та. Примусы размещаются под листом на подставке. Рама
закрыта с боков такой же асбостеклотканью.
Не собирайте неизвестных, старых или требующих особой
обработки грибов. При варке грибов первую воду после
кипячения желательно слить и налить новую. Недоваренные,
недожаренные, даже вторично разогретые грибы могут
вызвать отравление.
Желательно знать опасные растения, которые могут
встретиться в походе, ознакомиться с ними предварительно
по определителю. В средней полосе страны к ним относятся
вех ядовитый (цикута), волчьи ягоды, волчье лыко, бузина,
марьин корень, белоголов пятнистый.
В пеших походах, двигаясь по лесным зарослям, среди
завалов, кочек, защищайте тело штормовкой, идите внима-
тельно, чтобы не упасть и не повредить ногу, не получить
травму головы, лица или глаз из-за сучьев, веток,
стволов.
При организации переправ или купания места их обсле-
дуйте. Нельзя нырять в неизвестных местах, купаться сразу
после перехода или еды.
102
Не нужно двигаться в темноте, особенно по лесу: можно
легко повредить ноги, глаза.
Во избежание теплового или солнечного удара не приме-
няйте темную одежду, не пропускающую воздух и не впиты-
вающую пот. Переходы в жаркое время года делайте порань-
ше утром и ближе к вечеру, используйте для передвижения
теневые, обдуваемые места. Не наедайтесь плотно перед
выходом, в сильную жару передвигайтесь медленно. Летом
носите головной светлый убор с козырьком и солнцезащит-
ные очки, применяйте солнцезащитные кремы («Щит», «Луч»
и др.). Не загорайте после еды, не спите на солнце.
В лесу при грозе не следует прятаться под высокие де-
ревья. Особенно опасны отдельно стоящие дуб, тополь,
ель, сосна. В березу и клен молния ударяет редко. На откры-
том месте нужно сесть или лечь в сухую яму, канаву.
В лыжных походах опасны морозы, снегопад при сильном
ветре, метель, резкое похолодание, ограниченная видимость,
крутые склоны, участки с тонким заснеженным льдом и
промоины на реках и водоемах. Заснеженные промоины
образуются чаще в устьях притоков рек, у береговой кромки
льда, в истоках вытекающих из озер ручьев.
Идти по заснеженному льду нужно осторожно, с рюкза-
ком на одном плече, ослабленными креплениями и снятыми
с рук темляками палок. Интервал между участниками не
менее 10 м. Провалившись, освободитесь от рюкзака и лыж,
выбирайтесь на лед, опираясь на палки и локти. Товарищи
должны бросить веревку, помочь.
Чтобы в походе не обморозиться, не замерзнуть, не про-
студиться, надо иметь ветро- и влагонепроницаемую одежду,
а зимой маску, запасные рукавицы, под дождем и на ветру
не оставаться без движения, на привалах в холодное время
сразу надевать теплые вещи; по возможности просушивать
одежду, носки, стельки, спальные мешки; не пить холодную
воду, не есть снег. Обувь должна быть просторной, носки
сухими, чистыми, стельки — толстыми, желательно вой-
лочными.
При очень сильном ветре, метели, пыльной буре надо
срочно устраивать вынужденный бивак под защитой леса,
склона, оврага.
При первых признаках озноба и обморожения надо уси-
лить кровообращение: если мерзнут ноги, — делать широкие
махи (30—50 раз), если руки, — махи от плеча, быстро сжи-
мать и разжимать пальцы. Для защиты открытых частей тела
(щеки, нос, подбородок) смазывайте гусиным салом без
примесей чистую и сухую кожу.
В водных походах, особенно весной в большую воду,
103
не исключены пробоины, перевороты при затягивании под
нависающие кусты, при навалах на упавшие деревья; не
всегда безопасно прохождение под низкими мостами с силь-
ным, зачастую косым течением в захламленном русле.
На равнинных реках средней полосы и юга страны нередки
искусственные пороги в местах разрушенных плотин бывших
мельниц, большие участки быстрой мелкой воды в камени-
стых руслах. Ряд маршрутов частично проходит по большой
воде на весенних разливах рек и озер, где высокая волна в
непогоду может быть опасной для плавания.
На водных маршрутах возможны аварии при неудачной
посадке в судно или высадке из него, из-за крупной пробоины
или прорыва оболочки, при посадке на подводное препятст-
вие. Поэтому туристы-водники должны иметь индивидуаль-
ные и групповые спасательные средства.
На судоходных реках надо двигаться вне фарватера.
Обеспечение безопасности в велопоходах носит несколько
иной характер, чем в водных, пеших и лыжных, поскольку
наибольшую опасность для велотуристов представляет авто-
транспорт на напряженных магистралях. Мы говорили о
том, что маршруты велопоходов лучше прокладывать по
местным дорогам, избегая шоссе с напряженным движением.
Но совсем таких трасс не избежать. Поэтому велотурист
должен хорошо знать Правила дорожного движения, причем
не только знаки и предписания, касающиеся велосипедистов,
но и дорожные знаки, а также указатели общего содержания.
Знаков для велосипедистов два: запрещающий знак «Дви-
жение на велосипедах запрещено» (контур велосипеда в круге,
окаймленном красной полосой) и предписывающий знак
«Велосипедная дорожка» (белый контур велосипеда на голу-
бом круге). Еще есть табличка знака дополнительной инфор-
мации с изображением велосипеда, которая устанавливается
вместе с каким-нибудь другим знаком, указывая, что он
распространяется лишь на велосипедистов. Наконец, есть
предупреждающий знак «Пересечение с велосипедной до-
рожкой», но он больше адресуется водителям автомобилей.
Основные правила, которые касаются непосредственно ве-
лосипедистов:
управлять велосипедом при движении по автодорогам
разрешается лицам не моложе 14 лет (в некоторых республи-
ках и областях — 12 лет);
при движении по дорогам в темное время суток и в усло-
виях недостаточной видимости велосипед должен быть обо-
рудован спереди фонарем (фарой) с белым светом, сзади —
фонарем с красным светом или красным светоотражателем;
движение по проезжей части на велосипедах разрешается
им
только в один ряд на расстоянии не более 1 м от ее правого
края. Выезд на большее расстояние допускается лишь для
обгона, объезда и в разрешенных случаях для поворота на-
лево или разворота; разрешается движение по обочине, если
это не создаст помех пешеходам;
водителю велосипеда запрещается: ездить по тротуарам
и пешеходным дорожкам; ездить не держась за руль; перево-
зить пассажиров (кроме ребенка на дополнительном сиденье,
оборудованном подножками); перевозить груз, выступаю-
щий более чем на 0,5 м по длине или ширине за габариты ве-
лосипеда; двигаться по основной дороге, если рядом идет
велосипедная дорожка, обозначенная соответствующим зна-
ком; поворачивать налево или разворачиваться на дорогах
с трамвайным движением и на дорогах, имеющих более од-
ной полосы движения в данном направлении. Запрещается
буксировка велосипедов и велосипедами.
Если вам во время езды понадобилось переброситься с то-
варищем несколькими фразами, а обочина приемлема для
велосипеда и на ней нет пешеходов, можете выехать на нее,
поравняться со спутником и поговорить.
И еще несколько рекомендаций. На магистралях старай-
тесь ехать как можно прямолинейнее, ближе к краю полотна
дороги, без надобности не вилять, не делать резких виражей.
Нужно также расстаться с привычкой некоторых особенно
горячих и неопытных велосипедистов делать петли -— заез-
жать вперед группы, а потом разворачиваться и возвращать-
ся обратно. (Мы уже говорили, что вперед направляющего
заезжать вообще нельзя.) Стоящие автомобили объезжайте
плавно, только слева, перед выездом обязательно огляни-
тесь (посмотрите в зеркало заднего вида). Друг друга обго-
няйте тоже только слева. Остерегайтесь грузовых автомашин
с сеном, прицепами и длинномерными грузами. На узком
шоссе, если спереди и сзади одновременно идут автомаши-
ны, разумно съехать на обочину.
Казалось бы, куда очевиднее: при появлении на дороге
автомобилей прижиматься к своей, правой, обочине. Однако
некоторые неопытные велосипедисты умудряются при этом
заезжать на левую обочину. Нет ничего опаснее такого ма-
невра! Поэтому в начале велопохода категорически объяви-
те: никаких левых обочин! Даже на остановках не следует без
особой надобности переходить на другую сторону шосф.
Как только остановитесь, вся группа вместе с велосипедами
должна немедленно сойти на обочину, даже если не видно
автомашин. Велотуристам для всевозможных маневров впол-
не хватает правой половины шоссе, и за осевой линией прес-
то нечего им делать.
105
ОКАЗАНИЕ ПЕРВОЙ ПОМОЩИ
Потертости, опрелости, пузыри, мозоли могут возникнуть
при несоответствующем условиям похода снаряжении и в
особенности одежды, обуви, рюкзаков. Чаще всего страда-
ют ноги Промойте водой раздраженный участок и смажьте
кожу смягчающим кремом. Если кожа покраснела, смажьте
ее йодом, раствором бриллиантовой зелени, марганцовки
или спиртом, заклейте потертость бактерицидным пласты-
рем. Если уже образовались болезненные пузыри и мозоли,
наложите повязку с синтомициновой эмульсией. При опре-
лостях и потертостях промойте эти места водой, присыпьте
тальком, смягчите кремом.
Раны. При небольшом порезе или ссадине тампоном,
смоченным перекисью водорода, уберите грязь из ранки,
смажьте кожу вокруг ранки йодом, спиртом или раствором
бриллиантовой зелени, ранку присыпьте порошком стрепто-
цида и наложите асептическую повязку. Царапину можно
просто заклеить клеем БФ или покрыть бактерицидным плас-
тырем. При отсутствии лекарств кожу промойте водой с мы-
лом.
Кровотечение можно остановить наложением давящей
повязки из индивидуального пакета, приподняв вверх повреж-
денный участок тела.
Артериальное (пульсирующее) кровотечение можно оста-
новить прижатием сосуда выше места ранения. При повреж-
дении руки кровь останавливают зажиманием плечевой
артерии, при повреждении ноги — прижиманием большими
пальцами рук артерии к лобковой кости. При ^прекращаю-
щемся кровотечении выше раны накладывают жгут. Если
кровотечение прекращается и к периферии пульс не прощу-
пывается, значит, жгут наложен правильно. Жгутом могут
служить ремень, веревка, резинка от эспандера, полотенце,
под которые подложите несколько слоев марли или платок.
Через каждые полчаса жгут надо ослаблять и, если кровоте-
чение не остановилось, вновь затянуть через несколько минут.
Попавшие в большую рану землю, песок удалить не всег-
да удается. В таких случаях надо осторожно снять грязь во-
круг раны, очистить кожу от краев наружу, смазать ее йодом
и перед наложением повязки посыпать стрептоцидом. Нель-
зя также удалять из раны сгустки крови: этим можно внести
инфекцию. Прикасаться к ране даже вымытыми руками
нельзя.
Если рана загрязнена землей, необходимо срочно ввести
противостолбнячную сыворотку (в медпункте).
При ушибах, характеризующихся припухлостью, болью
106
при прикосновении, необходим холод на место ушиба, че-
рез некоторое время — тугая повязка, а на вторые сутки —
тепло.
При ударах в голову, грудь, живот требуются противошо-
ковые средства и покой. При ушибе в области живота нельзя
ни есть, ни пить.
Растяжения и разрывы связок чаще всего бывают в голено-
стопном и лучезапястном суставах и сопровождаются рез-
кой болью в первый момент, припухлостью, кровоподтеком
и болезненностью движений. Первая помощь — холод, а
затем тугое бинтование, покой. Поврежденную ногу припод-
нять, руку подвесить на косынке. Тепло не ранее чем через
двое суток после травмы. При значительном растяжении
связок голеностопного или коленного суставов, часто встре-
чающемся у туристов, рекомендуются эластичный бинт,
шина.
Вывих можно отличить от растяжения по грубому изме-
нению конфигурации сустава, неестественному положению
конечности и невозможности движения из-за сильной боли.
Резкая боль в момент травмы в дальнейшем не уменьшается.
Первая помощь — исключить возможность движения в по-
врежденном суставе (эластичный бинт), наложить шину, дать
холод и болеутоляющие средства (анальгин). Самостоя-
тельная вправка суставов не рекомендуется (даже врач не
всегда может вправить вывих на месте), так как вывихи, осо-
бенно голеностопных, коленных, лучезапястных и локтевых
суставов, нередко сочетаются с переломами отростков кос-
тей.
Переломы чаще всего происходят без смещения костей
в месте повреждения. Признак такого перелома—резкая боль
в момент травмы, быстрое появление опухоли и кровоизлия-
ния, боли при нагрузке. Переломы не всегда просто отличить
от тяжелых ушибов, растяжений. Иногда они выявляются
только рентгеном. Поэтому к каждому такому случаю нуж-
но относиться как к перелому. Первая помощь здесь — соз-
дать неподвижность в месте травмы, наложить шины из
подручного материала, чтобы фиксировать место перелома
выше и ниже его, дать холод. При отсутствии материала для
шины можно прибинтовать руку к туловищу, а ногу — к здо-
ровой ноге. Внутрь давать амидопирин или анальгин.
При открытом переломе, кроме того, надо смазать кожу
вокруг раны йодом, наложить стерильную повязку и при воз-
можности ввести противостолбнячную сыворотку (в мед-
пункте). Не надо пытаться поставить кости на место: можно
ранить крупные сосуды, нервы, мышцы.
При сотрясении головного мозга возможны потеря созна-
107
ния, часто кратковременная рвота, сильные головные боли.
Первая помощь — абсолютный покой, холодные компрессы
на приподнятую голову, ограничение приема жидкостей
(дать сладкий чай), внутрь — анальгин.
Термические ожоги могут быть получены при неосторож-
ном обращении с огнем, костром, примусом, опрокидыва-
нии посуды с горячей пищей, обваривании кипятком или
паром. По глубине поражения все ожоги делятся на 4 степе-
ни: первая — покраснение и отек кожи; вторая — водяные
пузыри; третья — омертвление поверхности и глубоких слоев
кожи; четвертая — обугливание кожи, поражение мышц,
сухожилий, а также костей.
Первая помощь при небольших ожогах — опустить обож-
женное место в холодную воду на 10—15 мин., затем проте-
реть рану тампоном, смоченным перекисью водорода, на-
ложить повязку из стерильного бинта, смоченного в раство-
ре марганцовокислого калия, спирта или питьевой соды.
При ограниченных ожогах первой-второй степени смазать
обожженные участки стрептоцидной (синтомициновой)
эмульсией или мазью Вишневского. При ожоге кипятком
быстрее освободиться от одежды, пропитанной горячей жид-
костью. Приставшую к коже одежду нужно не отдирать, а
обрезать вокруг.
При ожогах больших поверхностей тела или глубоком
поражении тканей (третья-четвертая степень) срочно тран-
спортировать пострадавшего в ближайший медпункт. Для
предупреждения инфекции допустимы стерильная повязка
и шина, если ожог коснулся кожи вблизи сустава.
Не надо вскрывать пузырьки, смазывать места ожога жи-
ром и маслом: все это может вызвать загрязнение и усилить
повреждение тканей.
Переохлаждение может наступить и при плюсовой темпе-
ратуре: в промокшей, не по погоде, одежде, при чрезмерной
усталости от больших нагрузок и недостаточного сна, осо-
бенно при ветре и повышенной влажности воздуха.
При обмерзании носа, щек, ушей можно немного пройти,
сильно нагнувшись вперед, или сделать 10—15 глубоких на-
клонов. Обмороженные открытые части тела отогревайте
растиранием (варежкой, суконкой, носовым платком, ла-
донью, но не снегом) до восстановления чувствительности.
Хорошо выпить горячего чая или кофе, съесть немного са-
хара, витамина С.
Тепловой удар можно получить не только в солнечную
погоду. Перегревание (усиленное потоотделение, слабость,
головная боль, носовое кровотечение, учащенное дыхание,
тошнота, головокружение) может быть вызвано высоким
давлением (перед грозой) или застоем воздуха (например,
во влажной атмосфере лесной чащи). Первая помощь при
тепловом ударе — немедленно перевести пострадавшего
в тень, освободить от стесняющей одежды, приподнять го-
лову, создать движение воздуха (обмахивать), смочить го-
лову и грудь холодной водой, дать понюхать нашатырный
спирт, дать выпить 15—20 валерьяновых капель.
При отсутствии или очень слабой дыхании, отсутствии
пульса сразу приступить к искусственному дыханию и мас-
сажу сердца. Внутрь — кофеин, при головных болях — ами-
допирин, анальгин. Обеспечить покой.
При кровотечении из носа обеспечить покой, на переноси-
цу и затылок положить холодный компресс. Если кровоте-
чение не останавливается, сдавить на 3—5 мин. ноздри паль-
цами или заложить в них смоченные перекисью водорода
вату марлю.
При обмороке (резкая бледность, головокружение, холод-
ный пот на лбу, тошнота, поверхностное дыхание, потемне-
ние в глазах, шум в ушах, потеря сознания) уложить постра-
давшего, растегнуть одежду, смочить грудь и лицо холодной
водой, дать понюхать нашатырный спирт. Пришедшему
в сознание дать крепкий чай, кофе, сердечные средства. При
длительном обмороке вводить раствор кофеина, камфар-
ного масла.
ФИЗИЧЕСКАЯ ПОДГОТОВКА
Активный туризм требует от путешественника силы, вы-
носливости, быстроты, неприхотливости, закаленности,
хладнокровия, владения специальной техникой. Приобрес-
ти все эти качества, выработать специальные и физические
навыки позволит туристу физическая подготовка.
Основой подготовки начинающего туриста должны стать
систематическая тренировка и сдача IV ступени ГТО «Фи-
зическое совершество». Эта ступень комплекса предназна-
чена для женщин и мужчин соответственно 19—34 и 19—
39 лет. Посильна она и для более старших по возрасту ту-
ристов, которые длительное время самостоятельно трени-
руются и долго сохраняют силу, выносливость, ловкость,
координацию движений, быстроту реакции.
IV ступень комплекса ГТО большую роль отводит утрен-
ней гимнастике, упражнения зачетного комплекса которой
благоприятно влияют на функции организма, воздействуют
на все мышечные группы и опорно-Двигательный аппарат.
Комплексом надо пользоваться длительно, увеличивая чис-
ло повторений каждого упражнения и уменьшая паузы между
ними. При хорошем самочувствии длительность утренней
гимнастики 15—20 мин. Но одна лишь утренняя гимнастика
комплекса ГТО не может обеспечить хорошее здоровье и
физическое состояние, если турист не занимается физическим
трудом.
По мнению академика Н. Амосова, здоровье и физичес-
кое состояние организма определяются уровнем резервов
в мышечной, нервной и эндокринной системах в каждом
организме, в каждой клетке. Резервы обеспечивают регу-
лярное постоянство параметров клеток, органов, всего орга-
низма при изменении внешнего воздействия.
Сравнение уровня работы любого органа в покое и при
максимально допустимой нагрузке дает величину резерва.
Сердце в покое выдает около 5 л крови в 1 мин. У трениро-
ванного спортсмена в момент наибольшего напряжения
оно может дать 20 и даже 30л в 1 мин. — шестикратный ре-
зерв! Легкие могут иметь и тридцатикратный резерв!
Но резервы проявляются, только когда в них есть нужда,
т. е. если тот или иной орган упражняют. Основное средство
проявления и тренировки любых резервов —мышечная ра-
бота. Развитию и поддержанию резервов способствует опре-
деленный образ жизни — режим здоровья. Это разумное
ограничение питания, физическая нагрузка, закаливание,
сдержанное отношение к недомоганиям, психологический
покой. Режим здоровья должен соблюдаться людьми всех
возрастов, особенно старшего.
ПО
Мы познакомим вас с наиболее простым, доступным и,
с нашей точки зрения, целесообразным комплексом упраж-
нений академика Н. Амосова. Осваивать комплекс надо
постепенно, поскольку он дает большую нагрузку. Чтобы
быть в хорошей форме, нужны полный комплекс гимнастики
и 20 мин. бега, желательно на воздухе. Упражнения надо
начинать с пятой или даже десятой доли указанного ниже
числа упражнений, прибавляя через день по одному. Самый
простой самоконтроль при этом — частота пульса. После
наиболее трудного упражнения он не должен учащаться
более чем вдвое. Время восстановления — не более 5 мин.
Если это не так, нагрузку надо уменьшить. Спать в среднем
нужно 8 час.
Рассмотрим вариант из десяти упражнений. Семь из них
повторяются при полном объеме 100 раз, 1, 4 и 5-е — по 50
раз: 1) поднимание ног лежа на спине; 2) «березка»* до сче-
та 100; 3) наклон вперед, касаясь пальцами пола; 4) наклоны
поочередно в одну и другую сторону; 5) повороты туловища
в обе стороны; 6) сведение плеч и рук, согнутых в локтях,
назад; 7) поднимание рук в стороны-вверх; 8) приседания,
держась за спинку стула; 9) отжимание на полу; 10) переги-
бание через стул назад с упором для ног.
Дополнением к гимнастике может быть 10-минутный бег
на месте при 70—90 подскоках в 1 мин. (счет по одной ноге),
ноги поднимать на 20 см от пола Минимально необходи-
мая нагрузка — половина приведенной плюс 5 мин. бега
на месте при 70—90 подскоках в 1 мин.
Вариант из девяти упражнений: 1) поднимание ног, лежа
на спине; коленями достать лба; 2) стоя, наклон вперед, каса-
ние пола пальцами или даже ладонями; 3) вращение рук в пле-
чевом суставе спереди-вверх-назад; 4) сгибание в стороны:
ладони скользят по туловищу и ногам, одна — вниз до коле-
на и ниже, другая — вверх до подмышки; голову поворачи-
вать справа налево; 5) поднимание рук с забрасыванием ла-
доней за спину, стремясь коснуться противоположной ло-
патки; 6) вращение туловища справа налево; пальцы сцепить
на высоте груди, двигаясь в такт с туловищем, усиливая вра-
щение; голову поворачивать в такт общему движению;
7) поочередное максимальное подтягивание ног, согнутых
в коленях, к животу в положении стоя; 8) перегибание через
табурет максимально назад-вперед с упором носками; «ки-
вательные» движения головы; 9) приседание, держась ру-
ками за спинку стула.
* Вертикальная стойка на плечах и затылке, туловище поддерживают
руками.
11!
Каждое упражнение делать в быстром темпе по 100 раз
(1, 8 и 9-е — дома, остальные — на улице после бега).
Если заниматься 25 мин. с эспандером и гантелями, ко-
личество движений можно сократить на треть.
При беге в течение 20 мин. пульс должен быть не более
130 для нагрузки 50% от максимальной. При нагрузке 70%
от максимальной можно бегать 10 мин. при пульсе 140
(соответственно — 40% — 40 мин. — 110 и 30% — 90 мин. —
90). Однако лучше, если пульс не повышается более 120, осо-
бенно у людей среднего возраста или пожилых.
Срок достижения полного числа упражнений для здоровых
людей от 10 до 16 недель.
Другая программа физической тренировки не требует
специальных навыков и должна проводиться 3—5 раз в неделю
по 30—40 мин.: 1) разминка — ходьба и бег трусцой— 5 мин.;
2) взбегание в горку с максимальной скоростью, дистанция
25 м; сойти вниз, повторить 5 раз за 5 мин.; 3) бег по ровной
местности со скоростью 80% от максимальной в течение 3—
4 мин.; трехминутный отдых; повторить 3—4 раза; 4) после
остывания — водные процедуры.
Система общей физической подготовки — «аэробика»
разработана американским специалистом К. Купером и осно-
вана на развитии способности максимального потребления
организмом кислорода. Простые и доступные упражнения
дают высокий оздоровительный эффект.
Минимально необходимый уровень физической на-
грузки — ходьба не менее часа в день со скоростью
6—7 км/час или бег. Время, за которое пробегают расстоя-
ние 1,5 км, сокращается от 18 мин. в первую неделю трени-
ровки до 13 мин. к шестой неделе и до 10 мин. к двенадцатой
неделе.
Тесты и нормативы позволяют самостоятельно контро-
лировать уровень своей физической подготовки и повышать
его.
Туристам всех возрастов, систематически совершающим
тренировочные походы, можно рекомендовать, посовето-
вавшись с врачом, проверить свое физическое состояние по
12-минутному тесту, определяющему способность' к макси-
мальному потреблению кислорода (МПК), и в зависимости
от результата теста продолжать подготовку посредством
ходьбы, бега, езды на велосипеде, плавания, бега нч месте,
баскетбола, тенниса.
Приводим данные только по бегу, считая, что туристы
должны иметь высокие показатели в 12 -минутном тесте вне
зависимости от возраста.
112
12-минутный тест. Дистанция в км, преодолеваемая
за 12 мни.
Степень подготовленности
Очень плохо
Плохо
Удовлетворительно
Хорошо
Отлично
Мужчины	Женщины
1,6	1,5
1,6—1,9	1,5—1,84
2,0—2,4	1,85—2,15
2,5—2 7 2,8	2,16—2,64 2,65
Прошедшие тест по степени подготовленности 4 и 5 за-
нимаются дальше по еженедельной программе.
Дистанция бега, км	Время, мнн., сек.	Частота в неделю
1,6	‘ 6.30—8.00	6
или 2,4	12.00—15.00	5
или 2,4	9.45—12.00	4
или 3,2	16.00—20.00	4
или 3,2	13.00—16.00	3
Для степени подготовленности 1, 2 и 3 нужно предвари-
тельно в течение 10—12 недель заниматься по более легкой
программе минимальной нагрузки.
Перед бегом рекомендуется 5-минутная разминка. Во
время занятий нужно избегать переутомления и перенапря-
жения. После занятий — 5-минутное остывание; ходьба или
медленный бег. Гимнастику можно делать перед и после
занятий аэробикой — во время разминки и остывания. Во-
зобновляя занятия после перерыва, лучше начинать не с того,
на чем остановились, а с более легкого.
Самопроверка посильности занятий: 1) при одышке, го-
ловокружении, тошноте прекратить занятия; 2) через 5 мин.
после упражнения пульс не должен превышать 120 ударов
в 1 мин. через 10 мин. — быть не больше 100, иначе нужно
снизить нагрузку; 3) нормальное дыхание в покое 12—16 вдо-
хов в 1 мин.; если одышка не проходит спустя 10 мин. после
занятий, их надо прекратить; 4) если после нескольких не-
дель тренировок чувствуется чрезмерная усталость, упраж-
нения выполнять в более медленном темпе, но больше вре-
мени или после двух дней занятий устанавливать день пере-
рыва, тренируясь 4 раза в неделю. Исключает* опасность пе-
регрузок темп бега, при котором можно дышать только
через нос.
Специальная физическая и техническая подготовка ведет-
ся в процессе общей подготовки, специальных занятий и тре-
нировочных походов.
Однодневные, двухдневные (и более) тренировочные по-
ходы проводятся весь год, по возможности без перерыва.
Техническая подготовка ведется во время этих походов; от-
дельные элементы техники туризма и в комплексе отрабаты-
ваются в походе, близком по условиям к сложному.
8—776
ИЗ
В дополнение к общефизическим упражнениям 2—3 ра-
за в неделю нужно выполнять упражнения для развития си-
лы рук, плечевого пояса, упражнения на растягивание и рас-
слабление.
В тренировочных походах могут выполняться следую-
щие упражнения: 1) бег (в том числе по пересеченной мест-
ности) от 1 до 5 км без рюкзаков и с рюкзаками (весом не
меньше 10 кг); 2) прохождение отрезков по азимуту от 5 до
15 км по прямой с выходом на точный ориентир и с учетом
времени, пешком и на лыжах; на переходе преодоление зава-
лов, мелколесья, густого подлеска, упавших деревьев, подъе-
мов, спусков, оврагов, рек; вес рюкзака 15 кг; 3) равновесие
на качающихся бумах; 4) прохождение по 4 —5 м туда и об-
ратно по укрепленным жердям или бревнам диаметром 5—
8 см без рюкзака и с рюкзаком; 5) лазанье по деревьям с верх-
ней страховкой через карабин (правило трех точек, работа
в основном ногами, опробование сучков); 6) лазанье по скло-
нам и камням, страховка по необходимости; 7) спортивный
способ лазанья с веревкой, преодоление обрыва; при высоте
более 3 м — со страховкой; 8) техника ходьбы на лыжах по
равнине, на спусках и подъемах в разных условиях, техника
передвижения с нартами; движение по целине с различными
способами смены ведущего, отработка лыжных ходов для
различного снега и лыжни; техника падения и торможений
на разных скоростях; спуски и подъемы «елочкой», «лесен-
кой» по склонам, заросшим кустами; 9) вязка узлов, грудная
обвязка, «беседка» и др.; 10) переноска «пострадавшего»
на носилках, подручных средствах, рюкзаке, на плечах со
смен ей несущих от 1 до 5 км; 11) бросание рабочей и вспомо-
гательной веревок на дальность и по цели; 12) техника пере-
прав: кладка, навесная, висячий мост, «стенка», «кружок»,
с шестом; 13) техника страховки: на склонах, при перепра-
вах; 14) самостраховка на снежном склоне, весной — на мок-
ром снегу, на крутых склонах оврагов; 15) гребля и управле-
ние байдаркой с прохождением сложных участков по полой
воде (апрель, май) — быстрины, перекаты, пороги, кусты; по
течению и против; 16) спортивное ориентирование.
Во время привалов на маршруте делается разминка, что-
бы снять мышечную и психологическую усталость. Для пе-
ших, лыжных и горных походов — круговые движения ше-
ей, туловищем, бедрами, коленями, наклоны и прогибания;
выжимание над головой груза средней тяжести. Для водных
походов — легкая пробежка, свободные махи ногой от бедра,
«велосипед» лежа на спине, отжимания.
На ходу: без рюкзака — поднимание рук и резкое опуска-
ние с потряхиванием кистями; с рюкзаком — сжимание паль-
114
цев в кулак и распрямление, круговые движения локтями.
Самомассаж.
Нужные для данного вида туризма упражнения выпол-
няются в тренировочных походах по заранее составленному
графику с учетом особенностей конкретного маршрута, его
рельефа, препятствий, времени года, погоды.
ДЛЯ ПРИРОДЫ И ЛЮДЕЙ
Маршруты походов выходного дня проходят, как прави-
ло, по лесным зонам, непосредственно прилегающим к боль-
шим городам. А пригородные леса — это «легкие» промыш-
ленных центров. Чем ближе к городу лес, тем больше наше
паломничество под его сень, тем больше трудов стоит ему
восстанавливать нарушенное нами. А нарушаем мы жизнь
леса даже тогда, когда приходим вежливыми гостями.
Сберегая лес, мы продлеваем себе жизнь.
Когда идете по лесу, старайтесь не топтать траву, мох.
не ломать веток, если они у вас оказались на пути. Аккурат-
нее идите и по лугу. В грибной период обязательно берите
перочинный нож. Грибы не вырывайте, а срезайте: этим вы
сохраните грибницу. Не пинайте зря несъедобные грибы.
Как украшают лес, например, мухоморы!
Не рекомендуем брать в поход транзистор. И дело не
только в том, что транзистор — лишний груз (в походе при-
ходится выгадывать граммы). Вы тревожите лесных обита-
телей чуждыми для них звуками. А не лу.чше ли прислушать-
ся к жизни леса: пению птиц, шелесту листвы, журчанию
ручейка.
Нежелательна в походе и собака. Дело не в том, что она
может мешать другим участникам. Проявляя излишнее лю-
бопытство, собака может оказаться виновником гибели не
научившихся летать птенцов, причинить неприятности мел-
ким зверькам.
Бережно нужно относиться и к насекомым. Например,
рыжие муравьи играют важную роль в жизни леса и степей,
перенося семена растений, истребляя листо- и хвоегрызущих
вредителей. Нельзя разорять муравейники, а такжр гнезда
пчел и шмелей — основных опылителей ценных кормовых
культур: клевера красного, люцерны, других бобовых. При-
носят пользу и стрекозы, уничтожая комаров, мошек.
Особенно аккуратны должны быть туристы на террито-
рии заповедников, заказников, национальных парков, дру-
гих территориях, где растения взяты под особую охрану.
Прежде чем намечать маршруты через такие территории,
нужно выяснить режим поведения, разрешенный в этих мес-
тах. Даже при наличии разрешения передвигаться по заповед-
никам там нельзя устраивать привалы. Условия посещения
заказников менее строги, но все равно маршрут надо согласо-
вать с компетентными организациями. В лесопарковых зо-
нах вблизи больших городов тоже есть некоторые ограниче-
ния. Прежде всего разводить костры, разбивать биваки
разрешается только в специально отведенных местах. Впро-
чем, в вашем тактичном поведении нуждается любой лес.
Некоторым из похода хочется непременно привезти бу-
кет полевых цветов Но спросите себя, где цветы больше
радуют глаз — в банке в вашей квартире, поникшие и уны-
лые, или на лугу во всем своем великолепии? Полевые цветы
вянут гораздо быстрее садовых. И вот видишь в воскресный
вечер на вокзалах выглядывающие из урн охапки цветов.
Они просто не доехали. А луга вокруг больших городов
приобретают все более однообразную окраску: зеленая
трава и желтые одуванчики.
Некоторые растения находятся под угрозой исчезнове-
ния. Поэтому в окрестностях многих больших городов
взяты под охрану любка двулистная (ночная фиалка), ятрыш-
ник, венерин башмачок, гвоздика пышная, колокольчик,
кувшинка, водяная лилия, ландыш майский, купена, медуни-
ца. Впрочем, настоящему туристу все эти названия и пере-
числять не надо. Он, если увидит красивый цветок, просто
полюбуется им и пойдет дальше, не сорвав ни одного за весь
поход.
116
Замечено: чем больше человек приобщается к активному
туризму, тем сознательнее ведет себя на природе. Пройдя
три основные стадии: потребление природы нейтральные
взаимоотношения с нею, помощь ей, — он на последней ста-
дии нередко становится членом общества охраны природы
способствует сохранению и увеличению ее богатств
У походов выходного дня возможности в этом весьма
велики. Туристы по заданию управлений лесного хозяйства
обследуют заказники, производят необходимые замеры, со-
бирают гербарии для определения заболеваний .растений,
обследуют реки и ручьи на загрязненность, занимаются поис-
ком, расчисткой и оборудованием источников воды; выявля-
ют старые ценные деревья, проводят рейды по охране при-
родных богатств от браконьеров, противопожарные рейды,
очищают места массового отдыха от мусора. Обо всех на-
рушениях и об угрозе природе сообщают в управления лес-
ного, водного хозяйства, общества охраны природы, памят-
ников истории и культуры, публикуют материалы на при-
родоохранные темы в местной газете.
Разновидностью природоохранной деятельности участ-
ников походов выходного дня могут быть маркировка ту-
ристских маршрутов, благоустройство троп и обзорных
площадок, оборудование стоянок и биваков, заготовка на
них дров, сооружение мостков, ступенек на обрывах и т. п.
О лучших маршрутах выходного дня можно выпустить
буклеты или листовки с описаниями и схемами. Такая лока-
лизация горожан по определенным туристским путям помо-
гает сберегать травы и мхи от интенсивного вытаптывания.
Разнообразна и многогранна деятельность туристов в
выходные дни Прежде всего это краеведение: изучение исто-
рии, географии и топографии родного края, его раститель-
ного и животного мира, геологического и геоморфологи-
ческого строения, метеорологические наблюдения, выявле-
ние природных памятников. Это также изучение архитекту-
ры, быта, народного творчества населения, этнографичес-
кое и топонимическое изучение местности, встречи и беседы
со старожилами, интересными людьми, героями войны и
труда, знакомство с промышленностью и сельским хозяйст-
вом своей и соседних областей. В походах можно собирать
песни, пословицы, поговорки, записывать легенды, расска-
зы о старинных обычаях, обрядах.
У каждого направления краеведческой деятельности —
свои правила, методы сбора и обработки материала. Об этом
можно узнать в специальной литературе, в соответствующих
учреждениях и организациях. Но главные условия краевед-
ческой деятельности едины: системность сбора и обработки
Н7
собранного материала, доведение результатов до сведения
других людей.
Обследование памятников архитектуры, например, про-
водят по следующей программе: название и местонахожде-
ние памятника, общая характеристика и состояние объекта
(строительный материал, габариты строения, сохранность
основных объемов, наличие кровли, застекленных окон, две-
рей, отмостки водостоков), сохранность декоративных эле-
ментов на фасадах и интерьерах (стенопись, изразцы, резьбы,
лепка, художественные элементы дверей и окон, мебель,
утварь), характеристика окружающей территории (наличие
ограды, фрагменты парка, прудов, возраст деревьев), нали-
чие старинных изображений памятника у населения, в музе-
ях и архивах, устные предания об объекте, архивно-литера-
турные источники.
Большая область общественно полезной работы — воен-
но-патриотическая. Участники походов по местам револю-
ционной, боевой и трудовой славы советского народа зна-
комятся с местами революционных событий и боевых дейст-
вий во время Великой Отечественной войны, изучают биогра-
фии и боевую судьбу героев, воссоздают малоизвестные
страницы военных действий, прослеживают пути отдельных
соединений в дни войны, собирают сведения о погибших, уха-
живают за братскими могилами и обелисками, устанавли-
вают мемориальные доски с выясненными в процессе поис-
ков именами погибших, организуют на основе собранных ма-
териалов музеи и выставки боевой славы, прокладывают по
местам боев туристские маршруты.
Прежде чем обследовать какой-то участок рубежа бое-
вой славы, краеведы просматривают литературу*о битве,
прогремевшей на месте поиска, мемуары, путеводители,
схемы, делают выписки из архивов, посещают музеи, рас-
спрашивают ветеранов, воевавших здесь. Потом группа на.
местности уточняет положение рубежа по сохранившимся
окопам, противотанковым рвам, блиндажам, эскарпам, дзо-
там, по рассказам местных жителей, причем будущий марш-
рут порой проходится не один раз. На полях сражений
исследователи иногда обнаруживают осколки снарядов, гийь-
зы, каски, даже остатки разбитого оружия и техники. После
этого окончательно уточняется маршрут, составляется его
описание.
Большую помощь могут оказать туристы в походах вы-
ходного дня сельскому населению — лекциями, беседами
на различные темы, концертами, совместными спортивно-
туристскими мероприятиями (слеты, соревнования, кроссы),
а также колхозам и совхозам в прополке всходов, заготовке
118
кормов, сборе овощей и фруктов, в других сельскохозяйствен-
ных работах.
Конкретные задания туристы могут получить в различных
научно-исследовательских и проектных институтах, помочь
географам, геологам, этнографам, ботаникам, гидроло-
гам, метеорологам, обществам охраны природы, памятни-
ков истории и культуры и г. п.
Стать руководителем походов выходного дня, вовлекать
в занятия туризмом других людей тоже очень ценная форма
общественно полезной деятельности. Несколько опытных
туристов могут организовать в туристском клубе комиссию
походов выходного дня, создать туристскую секцию в своем
учреждении или на предприятии, заняться описанием марш-
рутов и т. д.
Мы упомянули лишь некоторые формы общественно
полезной деятельности, но видов и форм походной работы
может быть очень много. Каждый сможет найти что-то свое.
ДНЕВНИК
Обычно туристы ведут в походе дневник, чтобы, во-пер-
вых, оставить память о походе, а во-вторых, сделать описа-
ние маршрута, достопримечательностей, природы.
В первом случае пишется, так сказать, литературный днев-
ник, который обычно имеет романтическую окраску, в нем
много лирики, юмора, личных впечатлений. В этом жанре
больше внимания уделяется участникам похода, общению,
смешным и забавным ситуациям, сценкам из жизни, встре-
чам, неожиданностям в пути — в общем, всему, что привлек-
ло внимание. Что-то из этого дневника потом используется
при подготовке стендов о походах, в туристских стенгазетах.
Маршрутный дневник пишется с целью сбора информа-
ции о местности, о достопримечательностях для составле-
ния технической характеристики маршрута, лоции реки,
описания естественных препятствий по пути следования и спо-
собов их преодоления. Такие дневники пишутся кратко, де-
ловито.
Дневники ведут обычно в многодневных походах, причем
в походах высоких категорий сложности они просто необ-
ходимы для отчета. Но и записи, сделанные в походах вы-
ходного дня, могут быть интересны и полезны. Об одноднев-
ной загородной прогулке захочется написать в том случае,
если она для вас чем-то знаменательна. Дневники в двух-
трехдневных походах ведутся чаще, особенно из похода
в поход, независимо от их продолжительности, и с годами
составляется целая летопись туристской жизни. Своеобраз-
ним дневником можно считать записи, сопровождающие
фотосъемку в походе.
В субботних и воскресных походах вы поначалу если и бу-
дете вести дневник, то скорее литературный. Со временем же,
когда совершите немало походов, начнете сами прокладывать
маршруты. Наиболее интересными из них вам захочется по-
делиться с друзьями, знакомыми, вообще с туристами. И тут
маршрутный дневник просто необходим, чтобы по сделан-
ным на местности записям составить описание маршрута.
Здесь будет идти речь о дневнике деловом, о том, как со-
ставить описание маршрута.
Записи в дневнике делайте по датам, с указанием места,
где запись произведена. Оставляйте поля для дополнитель-
ных заметок, числовых данных, выводов.
Какие же сведения могут пригодиться при составлении
описания маршрута?
Прежде всего отмечайте погодные условия (температуру,
осадки, видимость, облачность), при которых вы проходите
маршрут, поскольку от погоды зависит ваша скорость. Хо-
рошо, если у вас будут сведения о пройденном расстоянии.
Как уже говорилось, велотуристы берут отсчет по счетчикам и
веломерам. Байдарочников иногда спасают лоции. У пеше-
ходов может быть шагомер. А вообще надо в походах выра-
ботать определенный шаг и знать его среднюю длину. Но
считать шаги — дело утомительное. Поэтому нужно трени-
ровать глазомер в определении скорости. Делайте это, когда
идете по дороге с километровыми столбами или находи-
тесь на отрезке пути, протяженность которого известна.
Причем скорость определяйте при разном темпе движения.
При достаточной тренированности ошибка в определении
расстояния может быть не больше 10%. Лучше не спраши-
вать о расстоянии местных жителей, они часто ошибаются.
Если есть карта с известным масштабом, можно измерить
курвиметром пройденное расстояние по ней, умножив ре-
зультат на 1,1—1,3 в зависимости от масштаба карты и
рельефа местности, так как курвиметр спрямляет путь.
Время и пройденное расстояние фиксируйте в начале и
конце движения, на остановках и привалах, в населенных
пунктах, при пересечении рек, около мест, удобных для при-
валов и ночлегов, при преодолении естественных препятст-
вий, в других ответственных местах. Разборчиво записывай-
те названия всех географических объектов, встретившихся
на пути: населенных пунктов, рек, ручьев, озер, болот, уро-
чищ.
Описывайте состояние или покрытие дороги или реки,
по которой двигаетесь, проходимость в зависимости от по-
годы, перечисляйте естественные препятствия и способы их
преодоления. Например, при описании переправы через реку
вброд обоснуйте выбор места переправы, приведите ширину
реки, глубину, характер дна и берегов, скорость течения.
Погода, время, пройденное расстояние, дороги (прохо-
димость маршрута) — это основа, на которой строится лю-
бое описание маршрута независимо от его темы.
Обязательно отмечайте места по маршруту, удобные
для привалов и ночлегов. Напомним основные требования
к биваку: питьевая вода, дрова, укрытие от ветра (в жару
от солнца), пейзаж. Фиксируйте точки на маршруте, с которых
открываются красивые виды. Не забывайте указывать ягод-
ные, грибные места, орешники.
По пути собирайте сведения о транспорте в районе по-
хода: маршруты следования, расписание движения местных
поездов, теплоходов и автобусов, время работы паромов.
В поселках и малых городах узнавайте местоположение и
время работы столовых, кафе, магазинов, ларьков.
Большое место отводится сбору краеведческой информа-
ции о местности, сведений о достопримечательностях. В опи-
сание маршрута включите рассказ об исторических или экс-
курсионных объектах, чтобы человек, который отправится
по вашему маршруту, узнал что-то новое, полезное. Конечно,
основной источник подобной информации — путеводители,
географические справочники, туристские схемы. Но немало
можно узнать и на месте: в музее, на мемориальных досках,
121
от местных жителей, краеведов, работников музеев, ветера-
нов войны и труда. Например, сведения о старинной церкви,
известной вам из путеводителя, оживит связанная с нею ле-
генда, услышанная вами от местного старожила. Запишите
фамилии, имена, должности людей, сообщивших вам что-то
полезное.
Узнайте об интересных памятниках природы: усадебных
парках, водопадах, старых деревьях. Записывайте адреса
и названия музеев, время их работы, возможность проведе-
ния экскурсии. Пригодятся сведения и о сельскохозяйствен-
ных объектах, некоторых промышленных предприятиях и
мастерских народных промыслов.
Возможно, повторим, вам придется пройти маршрут
не один раз, выбирая наиболее удачные его варианты.
Описание маршрута должно сопровождаться схемой.
Да и при разведке маршрута придется составлять кроки
на отдельные достопримечательные или удобные для ноч-
легов места. Схема, кроки — это упрощенный чертеж мест-
ности в приблизительном масштабе, сделанный путем гла-
зомерной съемки. Обычно вдоль нитки маршрута наносят
узкой полосой объекты местности (так называемую ситуа-
цию). Схему лучше всего делать карандашом, чтобы можно
было стереть ошибочно нанесенное.
Заготовьте предварительно скелет маршрута, т. е. нане-
сите основное, что есть на карте (гидрография, дорожная
сеть, населенные пункты, хорошие ориентиры), и с этой за-
готовкой выходите на маршрут.
Схему маршрута удобно вести в той же походной книжке,
где у вас дневниковые записи. Линия вашего пути придется
примерно на середину страниц книжки. Начав от какого-то
хорошо опознаваемого ориентира, проведите линию дороги
или тропы, по которой пойдете, укажите ее азимут, напишите
ходовое время (в начале маршрута — 0 час. 00 мин.); стороны
горизонта показывайте стрелкой север — юг. Приучайтесь
сразу все объекты наносить в общепринятых условных зна-
ках, сопровождая их при необходимости пояснительными
подписями («пионерлагерь», «дорога на Березовку», «кру-
той спуск», «красивый вид на озеро»). В точках поворота
нитки маршрута подписывайте новый азимут движения.
Затем отчеркните страницу книжки поперечной чертой, сно-
ва нанесите точку поворота (например, перекресток дороги
с просекой) и ведите нитку маршрута опять по центру стра-
ницы книжки.
Нужные объекты по сторонам маршрута надежнее всего
наносить в тот момент, когда направление на них составляет
прямой угол с ниткой маршрута. Для точности можно при-
122
менять полярный способ или метод засечек. В первом случае
вы, находясь на линии маршрута в четко опознаваемой точке,
определите азимут на нужный объект и расстояние до него
и по этим данным нанесите объект на схему. Во втором слу-
чае определите азимуты на нужный объект с двух точек ва-
шего пути следования. Там, где пересекутся направления этих
азимутов, и будет объект.
Для определения расстояний на местности тренируйте
глазомер, так как на известные способы измерений (например,
с помощью спички, пальцев) и сопутствующих расчетов у вас
просто не будет времени.
Познакомимся лишь с самым простым способом измере-
ния ширины реки и высоты каких-то предметов, строений
(дерева, церкви и т. п.).
Для измерения ширины реки сложите обычный лист пис-
чей бумаги или лист из тетради так, чтобы получился пря-
моугольный равнобедренный треугольник. Заметьте на дру-
гом берегу предмет, например куст. Встаньте на кромке свое-
го берега против куста и вбейте кол. Затем повернитесь на
90° и идите перпендикулярно к линии «кол — куст» вдоль
берега до тех пор, пока направление накуст и обратное направ-
ление на кол не составит 45° (держите перед глазами бумаж-.
ный треугольник горизонтально). Пройденное расстояние
будет равно ширине реки.
Для измерений высоты предмета или объекта тот же бу-
мажный равнобедренный прямоугольный треугольник при-
ставьте вертикально к глазу одной из равных вершин и встань-
те около измеренного предмета (дерева) так, чтобы катет
был параллелен поверхности земли. Глядя вдоль гипотену-
зы, подходите к дереву или отходите от него до тех пор, пока
гипотенуза не будет «смотреть» на верхушку дерева. Измерь-
те расстояние до ствола дерева. Прибавьте расстояние от
земли до уровня ваших глаз, и вы получите искомую высоту
дерева.
Другой способ. Вбейте отвесно кол в тени дерева в том
месте, куда должна прийтись тень ствола, так, чтобы вер-
хушка кола оказалась на солнце. Измерьте высоту покрытой
тенью части кола и расстояния от конца тени дерева до осно-
вания кола и до ствола дерева. Искомая величина будет
равна:
Высота дерева = 18’2х^»5 = 21,0 м,
где: 18,2 — расстояние от конца тени дерева до его
ствола,
1,5 — высота покрытой тенью части кола,
1,3 —расстояние от конца тени дерева до основания.
123
Схема маршрута в окончательном виде (в описании) у вас,
конечно, выйдет более упрощенной, чем та, которую вы соста-
вили при разведке маршрута. На ней останется лишь главное:
гидрография, некоторые населенные пункты, дороги и тропы,
платформы и остановки автобуса, ориентиры для измерения
направления движения, экскурсионные и природные объекты.
По собранному материалу составляйте описание маршрута.
Сначала сообщите тему маршрута, его эмоциональный
центр. Далее перечислите основные населенные пункты, че-
рез которые маршрут проходит, его протяженность. Укажи-
те, как доехать к началу маршрута из города, как выйти на
нужную дорогу или тропу от железнодорожной платформы
или конечной остановки автобуса. Далее будете последова-
тельно описывать, как идти (или ехать на велосипеде) по
маршруту (например, лугом вдоль леса, тропой по правому
берегу реки, вдоль линии электропередачи, прямо через лес
по такому-то азимуту). Там, где нужно повернуть, укажите
точные ориентиры вблизи места поворота. Предупредите,
как обойти, допустим, топкое место. Посоветуйте, где луч-
ше делать остановки, а где большой привал, ночлег. Поре-
комендуйте, где взять воду, если из родника, подскажите,
как его найти, перечислите все достопримечательности по
маршруту, как к ним пройти, если они в стороне от маршрута.
124
J
В описание включите выдержку из путеводителя, сообщите
факты биографии выдающегося человека (если маршрут
посвящен ему), дайте описание исторического события, пе-
рескажите легенду. Укажите время работы музея. В конце
описания подскажите, так удобнее вернуться в город.
Если в комиссии походов выходного дня вашего турист-
ского клуба в туристской секции учреждения или предприятия
разработано уже много маршрутов выходного дня, полезно
на каждый из них завести паспорт. В нем нужно указать: рай-
он похода, вид туризма, название, нитку, и сезонность маршру-
та, протяженность и примерную продолжительность похода.
Затем приводятся график движения по маршруту с перечис-
лением мест остановок и привалов, экскурсионных объектов
и достопримечательностей километраж отдельных участков
(эти сведения можно дать в виде таблицы), схема маршрута,
его описание, рекомендуемая литература, карты, указывает
ся фамилия составившего описание или паспорт.
Кроме паспортов (или вместо них) можно завести и кар-
тотеку маршрутов. На карточке даются лишь основные све-
дения о маршруте и кратко перечисляются достопримеча-
тельности.
125
ЛИТЕРАТУРА
Адабашев И. И. Сотворение гармонии (человек, природа, промыш-
ленность). «Мысль», 1981.
Ю н ь е в И. С. Краеведение и туризм. «Знание», 1974.
Зарубин Г. П., Никитин Д. П., Новиков Ю. В. Окружаю-
щая среда и здоровье. «Знание», 1977.
Владиславский В. Человек среди природы. Минск, 1975.
Моргунов Б. П. Туризм. «Просвещение», 1978.
Бардин К. В. Азбука туризма. «Просвещение», 1981.
Берман А. Е. Юный турист. «Физкультура и спорт», 1977.
Ш т ю р м е р Ю. А. Карманный справочник туриста. Профиздат,
1982.
Линчевский Э. Э. Психологический климат туристской группы.
«Физкультура и спорт», 1981.
Рыжавский Г. Я. Тренировочные спортивные маршруты. «Физ
культура и спорт», 1979.
Турист («Библиотека туриста»). «Физкультура и спорт», 1974.
Ромашков Е. Г. Туристские походы выходного дня. «Физкультура
и спорт», 1967.
Макаревич Э. А. Туристские маршруты выходного дня. Минск,
1978.
МеньчуковА. Е. В мире ориентиров. «Недра», 1977; Тем, кто идет
по тайге. «Недра», 1979.
Памятка руководителя походов выходного дня. ЦРИБ «Турист», 1980.
Огородников Б. С картой и компасом по ступеням ГТО. «Физ-
культура и спорт», 1973.
Соколов И. А. Топографическая карта и местность. ДОСААФ,
1974.
Куколевский Г. М. Гигиена физкультурника. «Медицина», 1971.
Великорецкий А. Н. Первая помощь до прихода врача. «Ме-
дицина», 1972.
Ш т ю р м е р Ю. А. Охрана природы и туризм. «Физкультура и спорт»,
1974; Туристу об охране природы. Профиздат, 1975.
Ганопольский В. И. Туризм в комплексе ГТО. Минск, 1981.
Шмайгер Д. В. Хочу увидеть землю. «Физкультура и спорт», 1982.
СОДЕРЖАНИЕ
Первые шаги ...	3
Клуб под открытым небом	4
Виды походов	7
Группа ......	18
Маршрут .................................................... 25
Организация похода, время и дорога	33
Оптимальный груз	39
Продовольствие и питание	63
В пути .	.	  71
Бивак ...	  87
С картой, компасом и без	них	95
Безопасность в походе и	первая помощь	100
Физическая подготовка	109
Для природы и людей	115
Дневник	119
Литература	126
Серия «Туризм для всех»
Алексей Алексеевич Булгаков
Генрих Яковлевич Рыжавский
ДВА ДНЯ В КОНЦЕ НЕДЕЛИ
Заведующий редакцией Э. П. Киян
Редактор Л. Г. Трипольский
Художник А. И. Блискунов
Художественный редактор tO. В. Архангельский
Технический редактор Т. Ф. Евсенмна
Корректор В. А. Шашкова
ИБ № 1809. Сдано в набор 25.11.83. Подписано к печати 23.04.84. А10966. Формат 84.x 108/32.
Бумага офс. Гарнитура «Таймс». Офсетная печать. Усл. п. л. 6,72. Усл. кр.-отт. 13,86. Уч.-нзд. л.
8,03. Тираж 100 000. Издат. № 7188. Зак. 776. Цена 55 коп.
Ордена «Знак Почета» издательство «Физкультура н спорт» Государственного комитета СССР
по делам издательств, полиграфии в книжной торговли. 101421, ГСП, Москва, К-6, Каляв-
ская ул., 27.
Ярославский полиграфкомбинат Союзполиграфпрома при Государственном комитете СССР
по делам издательств, полиграфии и книжной торговли. 150014, Ярославль, ул. Свободы, 97.
55 коп.