РОССИЙСКОЙ федерации
ИНСТРУКЦИЯ
по техническому обслуживанию
централизации и блокировки (СЦБ)
Основные технические указания
по обслуживанию устройств СЦБ
МИНИСТЕРСТВО ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ
РОССИЙСКОЙ (hFWWW
ИНСТРУКЦИЯ
по техническому обслуживанию
устройств сигнализации,
централизации и блокировки (СЦБ)
© ШИ МПС РФ. 2000
приборов СЦБ ।
С	‘	к	'	°	о орож с	о

ройств с: ЦБ.



иди диспетчера дистанции сигнализации и связи, дает приказ маши.те.у ..vkv-
мотива на остановку поезда для доставки к месту работы и обратно работников
дистанции сигнализации и связи. Аналогичный приказ дается на проезд работ-
ников к месту работы и обратно на участках, где пет в обращении пассажирских
2. Техническое обслуживание и ремонт устройств СЦБ
ЯЕ™ т д к I |к	О I ок сигналов в соответ-

СЦБилеР^ри^с’оЛ^^"^
сималь^х сгТ ь ов । >Ж тех о Jr ccki х гсрсрывов, как правило, без на-
рушения графика движения поездов при обеспечении безопасности движения и
собшопении правил и инструкции но охране ipy/ui, a i«KXv санитарных правил
ся:р^боркТ'^	ИЗвтаиВ^^^
и’Х^удов^Мр^^портмон^аппаратуры и сменяемого оборудования














условиях РТУ с периодичностью, ]
'еадическуюдокументацию НЯ ^иборы
ерритории Российской Федерации















м	dldu	
i; 1	§ ? i i a a	g ?? 1 У в oM
I 1	11	i Illi ’ Hi!
I"		
ii	J]	•bi
5 J	h, i Jil	I ill Н» i i
		


к Инструкции МПС России от 20 декабря 1999

ё 2 u , 1 « « 2 ’ ё a « ё J g । J.
МИНИСТЕРСТВО ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ
РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
Основные технические указания
по обслуживанию устройств СЦБ
(к Инструкции МПС от 20.12.1999 г. № ЦШ-720)
	Проверка соответствия действующих устроззезв (ЦБ утверж зсшюзз ^хпичес-
1. Проверка зависимостей	Е	СП 1 ЛТ ИХ Г1С1 CLCT 1 р	ЖЗЗЗ Л 3 СП Р	рС	1»
ШШй’МЩУШ’НИМДНЯ! МП О’И ill 1ШП Ш81 ЙИМ и iiliiiilvii i Hi'm "i f M И	=	«HP	WH MM l! МЙИ ijfii ИГ ill Wil H 01ВДЭД! Шi ii.SH 1ШШ* И о iflHIlih if IM НГ № -	’V1	„ HnE h nj hihhi Ш niii Ii№l 1 !§ i MHi iihl ill hi|i Ii|»sp5 if H 8 “Hsi ij Нь= | 1 '? ''sfiH' Нв11 = §» s: °’g8 8Яв|| s| ?!’s§ Hffiio 21 O!| ® |l «fit § !’ф! § ПШИ1 II Of? 1Ш1 H lim i 1-lRI	ПТЭ, видимость показаний маршрутных и световых указателей должна быть не Ме Мигающие огни поездных светофоров имеют продолжительность горения 1 На^с^офорах1 входных?1выходнь1х, маршрутных, проходных и светофорах I кр	Д >	С	р к к	р зеРрв.Гую нить лампа красного огня заменяется новой, снятая лампа красного огня устанавливается вместо лампы желтого огня (на светофорах прикрытия - п	я) ня ая п ж	я	вл	в Т< Дз'ухз итезл к 7 х |‘ и с к< зтр< «см з срек. к зез з я | с зе1 m . из п з аппа- рате управления дежурного по станции (диспетчера) меняются на новые при ПеРПри налич°ии на проходном светофоре только одного красного огня с конт- ролем переключения на резервную нить эта лампа меняется на новую при пере- горании основной нити, при замене остальных - новая лампа ставится на мес- тп'желтого огня а лампа желтого огня - на место лампы зеленою о, „я с Пер,.- Лампы вторых желтых, вторых зеленых omen све.ифмруВ, выходных светофоров для отправления поездов при АЛСО. по неправильному пути или на ответвление, не оборудованное путевой блокировкой, всегда уста- Па1Н™мшзевровых етзетофорах лампа запрещающего огня заменяется новой, сня- тая лампа запрещающего огня устанавливается вместо лампы лунно-белого огня^ На светофорах совмещенных с маневровыми, при очередной замене снятая ПЯ.П1Я ТГПСНОТО ОГНЯ устанавливается вмеси) лампи jiv.ikw-Gv^.- 		у п	рж	Р	Ip	Р гласительных огней и огней по Рр е	х е |р	хук е	зеленых светящихся полос УСТН™участ^хГоборудовд^^^^^ полуавтоматической блокировкой с проходны- ми светофорами, лампа красного огня меняется на новую, а снятая лампа крас- H°Ha°nepee3™™^™3arpa^mCTbi-ibix светофорах лампы меняются на новые. На заградительных светофорах, совмещенных со станционными или проход- ншш светофорами, смена ламп производится в порядке. прсДусА.о.рс..л-.. — н ек треб	р'нЛх>к те ез 'рР дт	ере пер р Каждая лампа должна быть проверена в РТУ диет и и иг алз ззз з свя- зи и 31меть номер и дату проверки (месяц зз зод). Для линзовых светофоров применяют лампы типов ЖС 12-1 э и Ж С12-23 напряжением 12 В. мощностью 15 и 2з Вт. для прожекторных - лампы тзн повЖС 10-10 напряжением 10 В. мощностью 5 и 10 Вт. Лампы мощностью 2э
	Вт для линзовых светофоров устанавливаются на входных, а также на про-



Вели г с 1тк при нормальном переводе с 1 редки и при
родвигателя на фрикцию а шкже хентня перевоза стрс ikh' <^l,P,’^uи^,1I0т,|<?Ic^^o"
лeния) приведены в приложении 10 к Инструкции от 20.12.1)99 г. N. ЦШ - •
Постоянный ток электродвигателя ПРИ Работечна^инималь-

3 р р	Р 1	<1 Рикпиеи ооеспечнвает перевод стрел-
ки отвечающей нормам техническою содержания, без сраоатывания фрикци-
онного устройства за время не более 4,0 с с электродвигателем типа МСП, 3,0 с

с ек р Д1 г г le ех тг l MCI -и,3 и не оолее э,о с--с
При этом напряжение на электродвигателе тина МСП должно быть не менее
номинального для данного типа гек.родвигателя a i 1Я лектродвиппе я типа
МСТ с номинальным напряжением 190 В при работе на фрикцию должно быть




Сопротивлепге г ол 1 и Гм к гекрдыгтез i х не - у
ции, по отношению к корпусу должно быть не менее з,0 М(М Сопрот вление
изоляции вновь устанавли	гр	ж б	ЮО
Поверка управляющей аппаратуры обдувки стрелок производится во всех
режимах в зависимости от применяемой схемы включения. _ninup„„nv
Нормативное сопротивление изоляции кабеля с монтажом при отклю генном
электромагните ЭПК должно быть не менее 20 МОм.
На стрелках, оборудованных стрелочными контрольными замками, должны
соблюдаться следующие требования.
_ ".лгапк попоен вхопить в вырез полосы не менее чем на 10 мм, а при замк-
интстрид^т^иА2^И^20^ЪИ-30АН^-4(^И-50АТили'осевь1еХ3Т(зимнее^’и
смазки ЦИАТИМ-^оГЦ/Ш4М^02"{^Т^мЛ^^л^Жте^б^которь^мо-

должен выходить из к^га более чем на 0,5 мм, люфт ригеля по направлению
его движения не допускается более 0,5 мм;
-	боковой люфт цугальт не должен превышать 0,3 мм. Штифт должен вхо-
о ounpi пепвой пугальты на 7 мм, а в вырезы ичалышл чу.-а,.... -------------------ее
-	износ Т-образного болта допускается не более 3 мм, а запирающей полосы
-	6на ключах помимо серии, должны быть выгравированы с одной стороны
- наименование железнодорожной станции и железной дороги, а с другой -
номер стрелки и знак + или -. Знак + или - должен быть также на крышке
Стреппиный электрозамок должен удовлетворять следующим .рсбов^и™..

бочееТм.4 ММ’ ^™ЛШ"на лополителыюй метамиче^Гпроютажи3-^^
vruvojinnv flvnjviHMuiu. Э1И величины устанавливают при вводе устройств в экс-

более 0.42 В при измерении в режиме постоянного тока, а напряжение пульса-



6. Приборы СЦБ


менее 150 м.	, пп.,„ посадочных мест), шестерен, рычагов.
Рабочие поверхности валов (кро	гоения кулачков и бугеля тол-
^«4==»^<W
В II - (S ' U/ 7/ К г
поверхностей с одной cropомыiOS  • - 01БерстШ1 проушин нижнего шарнира,
(двухсторонним износ) б0 ,^%7овю. п"7 поршня допускается не более 3 мм.
шгетерн7опфЬ1ТОЙ°передачи. измеренным но месту максимального износа
“ Й^Х«ни.	.'о - и
Независимо от сосгояния при 1п-	д войлочные уплотнения релук-
	МОм при изолирующем путевом трансформаторе и не менее 25 МОм для
ЭП-УЗгГс электродвигателями переменного тока МСТ-О^э (190 В) с иднифеи-	схемы маневровой >«"?н сопрОГИВление изоляции в МОм расчитывается Для схем лучевого питания сопротивл по следующей формуле: 		
Максимальный ток электродвигателдМСТ-и.З должен быть не Электрические параметры блока базового контроля (ББК) про“]^^с^1“' мах 23 и 43 разъема ББК должно составлять 40 (+2,^-4) а наПРяжение пере- локатора. При этом загораются оба^ндикатора (красный и зеленый) неисправ- ного КЗК. Работоспособность сигнальных и исполнительных реле проверяют ме- тодом наблюдения за индикацией в блоке ББК при отсутствии^поездов^на КзГс^бТ73 В бЛ°Ке ББК П0КаЗЫВает испРавность реле Шкаф УЗП с приборами, щитки управления, аккумуляторы, кабельные ли-	Хп	« «едой™ <&•" « менее 25 МОм из Р»сче- Если сопротивление изоляции	енИем м0ИтаЖа.	„ СЯ	Хы ХлГпе^считапгое на 1 км его длины, ipo В-	МО	б й р	ой б	Ой п ДРО	й.00МО е-к£даяРкабелейсполихлорвиниловой реиитХое м 1 'кмД™ни, п ри и	дистанции «-«циииевяие^еткой Ья’	ком) и яиспетче- ?ом дистанции сигнализации гi связьь	надежн0 иЗОЛИроваНы от кор - ?°Job 18 кОм для проверки *^^2Ьноп> тока 220В. Перечень
8. Кабельная сеть, внутренний монтаж, сигнальные воздушные линии	ного тока 24 В, 180 кОм - П0^™°ХеТсТстаршим электромехаником кон- мест подключения резииюров У-ана—® руководством дистанции сшналп-
литой табельной массой на 15 — 20 мм, запасные жилы должны бытъ^прозвоне- щаюшее от перепутывания, и подключены согласно монтажной схеме, которая ляциисхем должно быть не менее 25 МОм на электрическую цепь одного огня светофоров, 5 МОм для одиночной и 2,5 МОм для спаренной стрелки; 2 МОм	кретно для каждой станции и утверждается руков д зании и связи	_ оото),й Пйпевьев до крайних проводов воздушных ЛиЙ&в»А пХ-Кре-- 4 - 3 М - ПРИ ВЫСОТе деревьев более 4 м.	воздушной линии по отношению к земле в пере- с^тгжж в завиенмоеп, <я м— лк- нейных трансформаторов.	?
i i III [ 1 11 = I1 III IA Ш 111 Ш J g S 5 a 5 gh № hii = ! : = i. z - III 1Ш liijiii Tf ih	Olli If i= PI и и ill 0 li Ш U 1! Hi Ш I'SlsS =8 ll |Иш -I ' Hr и ш; ЯЦ1=И1 M SS
11111 шГи ЙНН1Й^ШШШШ!Ш1 , Bi Irti	I = ^sl 5ЯЁ2 o|o?or 'Izss^g’n'-P-'^c K=Sog=w= ® 111 5Ш lllii! 110У!ШНш1	i « i lilt iJibi WHalWUl llllitv i И I ii!l УШ1 =ihh»Hi Ш hh’lrl ! fi 1 Ш1 filly 1ЖШ 11 HI arblii gS J i||s ИШ I	51 »•’ И 1-Hii « i iiii «И ШИШ h № » IW1 4 [ iirt tai l ШЙнГй I» ?- Mi	Рлзмешл--" кпс.кнпые и щелочные аккумуляторные иагареи в одном помеше- ""уровеиь электролита в аккумуляторах пита С и АБН-72 должен быть выше верхних краев пластин на 1.5 - 3,0 см. а в аккумуляторах типа АБН-80 на 3,0 - ’ Плотноыь jatKipoTHia у аккумуляторов типа С устанавливают в пределах 1 20 - П1 г/см3 , a v аккумуляторов типа АБН-72 и АБН-80 -1,23 г/см . Все аккумуляторы в батарее должны иметь одинаковую плотность, не отличающу- юся в отдельных аккумуляторах от номинального значения более, чем на 0,01 Г^В районах, где температура в зимнее^время менее минус 30° С, плотность ЭЛеНапряжения1 кислотных аккумулягоров измеряют при выключенном перемен- ном токе аккумуляторным пробником с иа1рузкой 12 А. При буФеР™м режиме люченном переменном токе ^напряжение Хфяженною аккумулятора, измерен- Н°Батар^Уаккумуляторная щелочная типа 5 KPL70P ^КПБ-70м) представля- ет собой блок и t пяти щелочных аккумуляюров типа KPL70P (НКЛБ-70м). Два последовательно соединенных блока можно использовать взамен батареи, со- стоящей из шести аккумуляторов типа АБН-72. При	лобавХ’1 кислотных аккумуляторов к двум блокам типа 3KPL70P (зНКЛБ-70) добавляет- ся один аккумулятор типа KPL70P (HKjIБ-70м). Номинальное напряжение бло- ка должно быть 6,0 В. а одного аккумулятора - 1.2 В при плотности электролита Г 'при эксплуатации аккумуляторной батареи в течение х5 лет в режиме по- ктоянного подзаряди допускается снижение емкости до 1Э% поминальной. Но- минальная емкость батареи составляет 70 А.ч. Напряжение щелочной аккуме- ляториой батареи, состоящей из К) аккумуляторов в режиме постоянного подзаряла должно быть 15.2 (± 0.3) В. а ятя батареи из 11 аккумуляторов - 16 Мпиималыюс напряжение аккумх штора при разряде не должно быть менее ’’^овеиь элеклроли.ав шелочиыхаккхмхляюрахдолжен возвышаться нал кон- Та^от?е\\\ёшш’Какк^'|ушторных 'батареи должны быть оборудованы пршочио- в'диз^шлхшер^	до .кио бын. в достаючном количестве




сопротивление утечки сигнального тока через все пр.™..™-..-	-
Т°ЧВо все/оуч'аях/когла кО11С1рукпии имеют сопротивление указан-
ных выше заземление их на тяговую рельсовую сеть производится через
‘	₽ ь.................L ps « i


^^:=E==S===SH
ческих оболочекЗ брони кабелей СЦБ и трубопроводов независимо от вида
’"г:

mvfSnne не менее то - чи .. Зед^ХтЗЗаземляющими проводами
====Е^=йв=»е
ЗЗ.Зпово.о промежутка провер тот методом измерения потеици-




НРБ-757. 26.05.2000ги,ГНалйза11ИИ На желсз1|ЫХ ^P°rax оссиискои дерации

злизашш и блокировки (СЦБ). ЦШ-720, 20.12. 99 г.



цщ,1^д°гволя"'"с уКазания по эашитс ог перенапряжении устройств СЦБ.

ники*(устройствne;IeЗИOЛOPOЖHO,, аВТ0МЭТ‘1КИ " телемеха

ckoi^ це^тф^идации систс^^	кодовых устройств диспеттер

по ремонту) РМ 32-ЦШ 09. часть 1-5. 1982-86 г.г.
43' Правила по монтаж} устройств СЦБ ПР 32 ЦШ 10.02-96. ЦШ. 1997 г
32-ЦШДдо‘21Ф^	Ц-371'5ог 30.{г.Эз'г?
ровки (СЦБ) от 20.12.1999 т?№ ЦШ-720 .. 3

3. Основной перетен^работ и	начальником производственного участ-
ка старшим электромехаником, электромехаником и электромонтером....................-6


Ц11[еЛ998Ог,1СаНИе И И“СГруКШ1Я по лсп-1>аташти ДШАК .,0э341.00э ТО и ИЭ.
12. Контрольно-габаритные устройства (КГУ, УКСПС)..
00-00 ТОЛ1Ш?1997|>''И1еСЮ<’	‘	‘ уатацииТ?

силуэту	1299JeiX1“‘^CCK°^ °писа,'ие и и“стРУКЦИя по эк
nnunnwpuoe 4. Формы графиков технического обслуживания устройств СЦБ........... ...46



свдзи6 РМР32ЦШ 0™3?™5ЧеСК°П '']ОКОМО™В"°11 Cl,rHa-T1JdU11" 11 поездной радио



а(КГУ), УКПС) ..