М|
Среди кораблей, постро-
енных во второй половине
1760-х - начале 1870-х го-
дов, особо выделяется
«Сантисима Тринидад».
Подробный рассказ об
этом корабле читайте на
стр. 28
Известный французский военно-
морской историк Шарль Шабо-Арно в
своем труде «История военных флотов»
(в русском переводе был издан в Санкт-
Петербурге в 1896 году) писал: «Много
превратностей судьбы испытал испан-
ский флот в течение двух столетий; после
каждого своего поражения он восставал
из своих развалин со скоростью, показы-
вающей, что испанский народ ничего не
потерял в своей стойкости и живучести,
но, к несчастью, личный состав этого
флота всякий раз оказывался ниже за-
траченных усилий и стараний; очевидно,
что устарелые узаконения и недостаток
прочной организации осудили на бесси-
лие столько даром затраченной энергии».
Лучше, пожалуй, и не скажешь...
цами Манилы корабли Его Величества
60-пушечный «Пантер» и 28-пушечный
«Арго», захватили галеон вместе с грузом
огромной стоимости. Можно отметить,
что несмотря на довольно сильную
артиллерию, сопротивления испанцы
практически не оказали. Столь радостное
для Королевского флота событие произо-
шло недалеко от филиппинской столицы
30 сентября 1762 года. О ценности добы-
чи можно судить хотя бы по тому, что ко-
мандовавший кораблем «Пантер» кэптен
Хайд Паркер по решению Адмиралтей-
ряла Флориду и все владения к востоку
от Миссисипи, однако Кубу вместе с Га-
ваной, равно как и Филиппины, британцы
отбирать не стали. Кроме того, посколь-
ку Франция была вынуждена вернуть
Великобритании Менорку, французы в
качестве компенсации уступили Испании
Луизиану.
«ДИТЯ» КУБИНСКОЙ ВЕРФИ
Роль флота для сохранения огромной
испанской колониальной империи была
вполне очевидна для правительства
Карла III, поэтому после окончания войны
на восстановление морской мощи выде-
лялись немалые средства. Особая роль
в деле строительства линейных кораблей
(исп. navio de linea) отводилась Королев-
ЛИНЕЙНЫЙ КОРАБЛЬ «САНТИСИМА ТРИНИДАД» -
МОРСКОЙ ГИГАНТ XVIII ВЕКА
ЧТО ТАКОЕ «НЕ ВЕЗЕТ»...
В XVIII веке Испания неоднократно и,
с незавидным постоянством неудачно,
воевала с Англией/Великобританией.
В ходе Войны за испанское наследство
англо-голландские силы летом 1704 года
захватили Гибралтар, и его отвоевание
стало для испанского руководства (от-
нюдь не только королевского двора)
навязчивой идеей. Очередную попытку
поквитаться с Туманным Альбионом за
многочисленные обиды и поражения
Мадрид предпринял в начале 1762 года,
вступив в Семилетнюю войну в качестве
союзника Франции и, соответственно,
противника Британии. Однако Испания,
давно миновавшая период расцвета и
военного могущества, довольно быстро
оказалась в незавидном положении.
Никаких военных успехов испанцам
добиться не удалось, более того, са-
мые ценные и важные колониальные
владения страны обнаружили свою
чрезвычайную уязвимость. Британский
экспедиционный корпус после упорных
боев занял Гавану, а затем и всю Кубу, а
на Востоке организованный силами Ост-
Индской компании поход на Филиппины
завершился взятием Манилы.
За время войны Испания лишилась
12 линейных кораблей, не считая унич-
тоженных на стапелях в Гаване двух
недостроенных. Также было потеряно
немало других кораблей и судов. Одним
из них стал так называемый манильский
галеон «Сантисима Тринидад», если точ-
нее - «Santisima Trinidad у Nuestra Senora
del Buen Fin». Этот большой и хорошо
вооруженный торговый корабль (в данном
случае имеется в виду не насчитывавшее
70 пушек вооружение, а парусная оснаст-
ка), использовался для перевозки особо
ценных грузов между Филиппинами и
Мексикой. Вскоре после взятия британ-
«Классическое» изображение корабля «Сантисима Тринидад» в варианте трехдечного линкора
с косым латинским парусом и бизань-рю
ского суда получил в качестве призовых
30 тысяч фунтов стерлингов.
Впрочем, можно сказать, что Испания
отделалась «малой кровью» Она поте-
ской верфи в Гаване, и объяснение этому
факту - возможность использования пре-
восходной древесины твердых пород, в
том числе красного дерева. Добывали
28
«Моделист-конструктор» № 7’2019
Лафет тяжелого орудия испанской морской артиллерии
Орудия испанской морской артиллерии второй половины XVIII века.
Слева направо: 36-, 24-, 18-, 12-, 8-, 6- и 4-фунтовые пушки
столь ценную древесину на территории
современного Гондураса и в меньших
количествах в Мексике, на побережье
самой Кубы, а также других централь-
ноамериканских колониях. По оценкам
британских специалистов, красное де-
рево (махагонь) по сравнению с дубом
«гораздо менее подвержено сухой гнили,
обусловленной жизнедеятельностью
грибков, пожирающих целлюлозу сухой
древесины и превращающих ее в тру-
ху». Не приходится удивляться тому, что
именно в Гаване сошли на воду 74 из
221 трехмачтовых кораблей, построенных
для испанского флота в XVIII веке.
Среди кораблей, построенных во вто-
рой половине 1760-х - начале 1870-х го-
дов, особо выделяется огромный и не
имеющий на тот момент аналогов новый
«Сантисима Тринидад» (седьмой ко-
рабль с подобным названием в составе
испанского военного флота, его полное
наименование - «Nuestra Sefiora de la
Santisima Trinidad»). Этот трехдечный ко-
рабль 1 ранга заложили на Королевской
верфи в Гаване в соответствии с Коро-
левским указом от 12 марта 1768 года.
Проект разработал ирландский кораб-
лестроитель Мэтью Маллен, которого
на испанский манер также звали Матео
Муллан (Mateo Mullan), привлеченный на
испанскую службу известным военным и
научным деятелем Хорхе Хуаном по ре-
комендации маркиза де ла Энсенада. Не-
посредственное руководство постройкой
осуществлял сын Матео, Игнасио.
Судя по всему, первоначальным про-
ектом предусматривалось вооружение из
112 орудий: на гондеке - 30 * 36-фунто-
вых, на мидельдеке - 32 * 24-фунтовых,
на опердеке - 32 * 12 фунтовых, на квар-
тердеке и форкастле -18 * 8-фунтовых.
Однако согласно росписи от 9 августа
1770 года, состав артиллерии был не-
сколько иным: если число 36-, 24- и
12-фунтовых пушек не отличалось, то
8-фунтовых полагалось иметь 22, что
в сумме дает 116 орудий. Встречаются
упоминания и о том, что общее число
На иллюстрации из книги XVIII века изображен линейный корабль «Сантисима Тринидад»
в первоначальном виде — еще до перестройки его в четырехдечиый (показано устройство
подпорок для растягивания тентов)
«стволов» составляло 120 единиц. Воз-
можно, в предыдущий подсчет не вошли
вертлюжные пушки малого калибра.
Как говорилось выше, корпус корабля
строился из превосходного красного дере-
ва, толщина бортов доходила до 2 футов
(свыше 60 см). Рангоут изготавливался из
мексиканской сосны. Водоизмещение это-
го гиганта достигало 4950 т, длина - 61,3 м
(201 фут), ширина - 16,2 м (53 фута),
осадка - 8,02 м (26,3 фута). На протяже-
нии двух десятилетий он оставался самым
большим кораблем в мире. Фактическая
численность экипажа в начале службы
составляла 938 человек. К сожалению,
приведенные выше данные нельзя счи-
тать абсолютно точными по очень простой
причине: первоначальных чертежей этого
корабля не сохранилось...
Увы, но спущенный на воду 3 марта
1769 года и довольно быстро подготов-
ленный к переходу в метрополию корабль,
как оказалось, обладал множеством недо-
статков. Уже на пути в Эль-Ферроль, еще
не имевший артиллерийского вооружения
«Сантисима Тринидад» оказался чрез-
вычайно тяжел в управлении и показал
неудовлетворительную маневренность.
Более того, при слабом ветре он вообще
не был способен маневрировать. Во вре-
мя установки вооружения в Эль-Ферроле
выполнили ряд работ, призванных
улучшить морские качества новейшего
линейного корабля, но все они оказались
недостаточно эффективными. В итоге
за гигантом закрепилось несколько из-
девательских прозвищ: «Тяжеловес»,
«Задумчивый» и т.п. Но самым страшным
оказалось то обстоятельство, что корабль
требовал на свое содержание слишком
много денег. Тем не менее, несмотря на
многочисленные проблемы и трудности,
«Сантисима Тринидад» не только во-
шел в состав флота, но стал считаться
олицетворением возрожденного военно-
морского могущества Испании. Впрочем,
в течение нескольких лет он оставался
именно символом, и в кампаниях не участ-
вовал.
ПЕРВАЯ ВОЙНА «ТЯЖЕЛОВЕСА»
В 1779 году Испания выступила про-
тив Британии на стороне Франции и
колонистов в ходе Войны американских
колоний за независимость. Называя
вещи своими именами, испанской короне
освобождение колоний было совершен-
но безразлично, а вот пренебречь воз-
можностью попытаться отвоевать утра-
ченные ранее Гибралтар, Менорку и т.д.
«Моделист-конструктор» №7'2019
29
Носовая фигура с модели корабля «Санти-
сима Тринидад»
в Мадриде не могли. Тем более что бри-
танский флот в то время находился в не-
котором упадке, а французский, наобо-
рот - на подъеме. Однако и у французов
проблем хватало; в частности, очень
тяжелый урон личному составу их флота
Модель
испанского корабля
«Сантисима Тринидад»,
единственного
реально построенного
четырехдеч него
линкора
нанесли болезни. По словам историка,
«страшная эпидемия, свирепствовав-
шая в морских командах в Бресте в
1779 году, сильно ослабила наш личный
морской состав».
«Сантисима Тринидад» (в этот мо-
мент - скорее всего, 120-пушечный)
стал флагманским кораблем испанского
флота. Хотя испанцы в этот период
войны не слишком стремились проявлять
активность - за исключением действий
против Гибралтара - однажды им повез-
ло. В июле 1780 года адмирал (точнее -
лейтенант-генерал) дон Луис де Кордоба,
державший флаг именно на «Сантисима
Тринидад», вывел из Кадиса в море
эскадру из 32 испанских и французских
кораблей. 9 августа эта «армада» встре-
тила английский конвой, в состав кото-
рого входило свыше 60 судов. Союзники
сумели захватить 55 из них, после чего с
добычей по-быстрому вернулись в Кадис.
В Испании известие о захвате конвоя,
взятии богатой добычи и многочисленных
пленных вызвало настоящее ликование.
Но затем испанцы «впали в спячку» и
снизили активность почти до нуля.
Правда, это не касалось района Ги-
бралтара, где продолжалось ожесточен-
ное противоборство. Был задействован
в блокаде Гибралтара и «Сантисима
Тринидад». 20 октября 1782 года во
время сражения у мыса Спартель на нем
держал флаг лейтенант-генерал Луис де
Кордоба, под началом у которого находи-
лось 45 испанских и французских кораб-
лей. Правда, девять из них в сражении
по разным причинам не участвовали. Со-
юзникам противостояла прорывавшаяся
из Гибралтара британская эскадра адми-
рала лорда Ричарда Хау, чьим флагма-
ном был ставший позднее легендарным
(и доживший до наших дней) линейный
корабль «Виктори».
Хау, у которого под началом насчи-
тывалось 34 линкора, вел свою эскадру
из Гибралтара в Англию, и не слишком
стремился к решительному бою. Он явно
понадеялся на лучшие ходовые качества
своих кораблей и более высокую выучку
экипажей. Испанцы и французы, которым
англичане сознательно отдали инициати-
ву, действовали не слишком искусно, и
не смогли ничего добиться. В результате
более умелого маневрирования эскадра
Хоу благополучно ушла на родину, а все
сражение свелось к нескольким пере-
стрелкам между отдельными кораблями
Потерь в судовом составе по итогам
баталии не оказалось; у союзников на
эскадре насчитывалось 60 убитых и
320 раненых, у британцев - 68 убитых и
208 раненых.
На этом реальное участие крупней-
шего линейного корабля в этой войне и
завершилось. Но впереди «Сантисима
Тринидад» ждали новые и куда более
серьезные испытания.
ЭПОХА РЕВОЛЮЦИОННЫХ ВОЙН
В начале 1790 года флот Испании
вновь начал готовиться к войне - и вновь
в качестве «вероятного противника» вы-
ступила Британия. На сей раз обострение
отношений между странами произошло
из-за претензий на залив Нутка - «за-
бытый Богом и людьми» район у северо-
западного побережья Северной Америки
(современная Канада). Когда известия о
случившемся там конфликте дошли до
Европы, то стороны начали приводить
свои военно-морские силы в повышенную
готовность. Испания при этом запросила
помощь у Франции, ведь их правящие
династии были связаны так называе-
мым «Семейным договором» Бурбонов.
Но Францию уже сотрясали революци-
онные события, и, хотя «трехцветные»
собрались подготовить 45 линейных
кораблей, до практического воплощения
этого замысла в жизнь дело так и не
дошло. Конфликт удалось разрешить ди-
пломатическим путем, а потому крупней-
ший корабль испанского флота на сей раз
избежал участия в боевых действиях.
В том же 1790-м году во Франции
вступил в строй 118-пушечный линей-
ный корабль «Коммерс де Марсель»
(«Commerce de Marseille», головной
корабль типа «Осёап»), превзошедший
«Сантисима Тринидад» как по макси-
мальной длине, так и по водоизмеще-
нию. Кроме того, новый линкор обладал
лучшей маневренностью, мог ходить
30
«Моделист-конструктор» № 7'2019
Реконструкция внешнего вида
линейного корабля
«Сантисима Тринидад»
А\
№
1С

11
\\\\
круче к ветру, да и вообще был заметно
совершенней уже изрядно устаревшего
«испанца».
Великая французская революция
довольно быстро привела к началу
многолетних Революционных войн, в
ходе которых противниками Франции в
разное время выступали практически
все монархии Европы (а в какой-то мо-
мент - и республиканские Соединенные
Штаты Америки, с которыми на море
велась так называемая «Квазивойна»).
Не осталась в стороне от борьбы с «ре-
волюционной заразой» и Испания, чей
флот с 1793-го по 1795-й год довольно
активно взаимодействовал с британским.
Теоретический чертеж корпуса «Сантисима Тринидад»
«Моделист-конструктор» № 7'2019
31
Модернизированный «Сантисима Тринидад» в море. Обратите внимание: на бизань-мачте
вместо первоначального латинского паруса (и, соответственно, бизаиь-рю) появился грот
Еще одни вариант реконструкции внешнего вида линейного корабля «Сантисима Тринидад»
по состоянию на 1805 год
Интересны оценки испанских морских
сил данные Горацио Нельсоном еще не
ставшим прославленным флотоводцем и
национальным героем Великобритании
В 1793 году он писал после посещения
Кадиса. «Доны умеют строить прекрас-
ные корабли, но не могут подготовить
для них людей. Теперь у них в Кадисе от-
бывают кампанию четыре первоклассных
корабля. Суда эти превосходны; команда
же на них ужасная».
Здесь стоит сделать небольшое от-
ступление. Один из героев Российского
императорского флота, голландец на
русской службе Ян Хендрик ван Кинсбер-
ген (в России значился как Иоганн Генрих
ван Кинсберген) после боя с турками у
Балаклавы летом 1773 года писал вице-
президенту Адмиралтейств-коллегии гра-
фу И. Г. Чернышеву: «С такими молодца-
ми В С. [Ваше Сиятельство], я выгнал бы
черта из ада». Но при этом о качествах
российских кораблей отважный и умелый
морской офицер отзывался весьма пре-
небрежительно
Испания не слишком долго остава-
лась союзницей Великобритании. Затем
приоритеты сменились: страна всту-
пила в «противоестественный союз» с
революционной Францией (договор об
оборонительно-наступательном союзе
был подписан в августе 1796 года), а Бри-
тания в очередной раз стала врагом. Уже
вскоре, в феврале 1797 года «Сантисима
Тринидад» вновь оказался флагманом
большой испанской эскадры в сражении
с англичанами у мыса Сент-Винсент
(Сан-Висенти).
Но прежде чем принять участие в этой
битве, корабль в 1795 - 1796 годах про-
шел капитальный ремонт и перестройку
Носовую и кормовую надстройки - фор-
кастль и квартердек - на нем соединили
соорудив настоящую закрытую артилле-
рийскую палубу, куда установили допол-
нительные орудия Теперь «Сантисима
Тринидад» превратился в единственный в
мире четырехдечный линейный корабль,
вооруженный 136-ю орудиями разных
типов и калибров (пушками, гаубицами
и, возможно, карронадами). Столь много-
численной артиллерии в то время не
имел ни один другой корабль!
С довооружением «Сантисима Три-
нидад» связано несколько вопросов
Нередко указывается что на четвертой
орудийной палубе установили допол-
нительные 8-фунтовые пушки, однако
роспись орудий по состоянию на 1797 год
дает несколько другую картину. На ниж-
них деках по-прежнему стояли 36-. 24- и
12-фунтовые пушки (32, 34 и 36 соответ-
ственно), а вот число 8-фунтовых против
августа 1770 года даже несколько снизи-
лось - до 18-ти Зато теперь появились
отсутствовавшие ранее 24-фунтовые
гаубицы в количестве 10 штук, четыре
4-фунтовые гаубицы и еще шесть «ство-
лов» неуказанного калибра (возможно
небольшого, но существует и версия
установки карронад, приобретших к
этому моменту популярность во многих
флотах).
Очень важным изменением в парус-
ном вооружении линейного корабля ста-
ла замена латинского паруса на более
совершенный грот. Вместе с латинским
парусом исчезла и бизань-рю. Судя по
сохранившимся изображениям, имелись
и другие усовершенствования. Увы, но
все эти переделки так и не смогли из-
бавить «Сантисима Тринидад» от целого
ряда «врожденных пороков», и в первую
очередь плохой маневренности, неваж-
ной управляемости, а также невысокой
скорости даже при хорошем ветре
(Окончание следует)
Борис СОЛОМОНОВ
32
«Моделист-конструктор» № 7'2019
В 1797 и 1805 годах «Сантисима Три-
нидад» участвовал в двух крупней-
ших морских сражениях - у мыса Сент-
Винсент и Трафальгарском. В обеих
битвах огромный испанский адмираль-
ский корабль получил множество попа-
даний, его рангоут сильно пострадал от
неприятельского огня, а экипаж понес
тяжелые потери. Но несмотря ни на что,
прочно построенный корпус выдерживал
все удары, и «Тяжеловес» оставался на
плаву. Однако при Трафальгаре избе-
жать сдачи и последующего затопления
ему не удалось...
ской эскадры, которая, несмотря на
численное превосходство, потерпела
сокрушительное поражение. Четыре
линейных корабля стали трофеями
победителей, а пятый - «Сантисима
Тринидад» — лишь чудом избежал по-
добной участи. Флагман Кордобы ока-
зался настолько избит (особенно ему
досталось от огня кораблей «Британ-
вновь поднять на «Сантисима Трини-
дад» испанский флаг, заявив, что в
противном случае будет рассматривать
его как вражеский корабль и откроет по
нему огонь. Угроза подействовала, и
флаг был поднят Однако продолжать
бой огромный линкор все равно не
мог: на нем насчитывалось 69 убитых,
233 раненых, часть артиллерии вы-
шла из строя, очень сильно пострадал
рангоут - фок- и бизань-мачта были
сбиты и от них остались «обрубки», да
и грот-мачта тоже угрожала падением
за борт.
ЛИНЕЙНЫЙ КОРАБЛЬ «САНТИСИМА ТРИНИДАД»:
СЕНТ-ВИНСЕНТ И ТРАФАЛЬГАР
СРАЖЕНИЕ У МЫСА СЕНТ-ВИНСЕНТ
В сражении у Сент-Винсента на
«Сантисима Тринидад» держал флаг
испанский командующий лейтенант-
генерал Хосе де Кордоба-и-Рамос.
Неудивительно, что англичане всеми
силами старались вывести флагман
из строя. В разное время гиганту
пришлось сражаться с семью против-
никами, включая «Кэптен» под брейд-
вымпелом коммодора Горацио Нель-
сона. Именно решительное и умелое
маневрирование Нельсона привело к
окончательной дезорганизации испан-
ниа» и «Орайон»), что уже прекратил
всякое сопротивление и, по свидетель-
ствам очевидцев, даже спустил флаг.
Некоторые испанские авторы, впрочем,
это упорно отрицают.
В это время на помощь флагману
подоспели 74-пушечные «Пелайо»
(Infante Don Pelayo), которым командо-
вал Каэтано Вальдес, и «Сан Пабло»
(San Pablo) под началом Валтасара
Идальго де Сиснероса. Они связали
боем английские корабли, дав «Санти-
сима Тринидад» возможность выйти из
боя. Храбрый и энергичный Вальдес
в самой жесткой форме потребовал
Хосе де Кордоба перенес флаг на
другой корабль, а его бывший флаг-
ман - и без того не отличавшийся бы-
строходностью - буквально поплелся
в направлении берегов Испании. Не-
На картине испанского художника Антонио
де Бругада (1804 - 1863 гг.) изображен один
из драматических эпизодов сражения у мыса
Сент-Винсеит: линейный корабль «Пелайо»
(слева на переднем плане) приходит на по-
мощь сильно пострадавшему от огня бри-
танских пушек флагманскому кораблю «Сан-
тисима Тринидад» (в центре композиции, с
частично сбитым рангоутом)
«Моделист-конструктор» № 8'2019
35
На этой картине «Сантисима Тринидад» изображен с частично поставленными парусами.
Необычные характеристики и неординарная судьба сделали этот корабль «центром притяже-
ния» внимания многих художников, а также исследователей и просто любителей истории...
Портрет Франсиско Хавьера де Уриарте-и-
Борха (в адмиральском мундире). В октябре
1805 года храбрый моряк в звании бригадира
командовал самым большим в испанском
флоте кораблем, а впоследствии занимал
самые ответст венные посты и вышел в от-
ставку уже в чине капитан-геиерала, то есть
полного адмирала
secaon LONsmoNju.
Продольный разрез линейного корабля
«Сантисима Тринидад»
(реконструкция)
«Сантисима Тринидад» -
один из крупнейших
и хорошо вооруженных линейных кораблей
своего времени
смотря на попытку английского фрегата
«Терпсихора» захватить поврежденного
гиганта, у того хватило сил отогнать
преследователя. Поражение поставило
крест на карьере испанского адмирала,
который был уволен с флота и оказался
в опале. Британский же командующий
Джон Джервис, решительно атаковав-
ший численно превосходящего не-
приятеля, стал графом Сент-Винсент,
получив титул по месту своей впечат-
ляющей победы.
Основной причиной победы Ройял
Нэви стало вовсе не состояние кораб-
лей или качество их постройки. Все
решила подготовка личного состава.
И если испанский офицерский состав в
основной своей массе уступал британ-
цам «в рамках допустимого», то в от-
ношении команд дело обстояло просто
36
«Моделист-конструктор» № 8'2019
ужасно. Французский морской историк
XIX века Жюрьен де ла Гравьер отме-
чал: «Испанцы в ту эпоху уже не были
серьезными противниками. В Сент-
Винсентском сражении на каждом из ли-
нейных кораблей едва насчитывалось от
шестидесяти до восьмидесяти сносных
матросов. Остальная часть команды
состояла из рекрутов, которые впервые
видели море и были завербованы для
службы во флоте лишь несколько ме-
сяцев назад из деревенского населения
внутренних областей или из отбывав-
ших наказание в тюрьмах. Английские
историки сообщают, что, когда этим
рекрутам приказывали идти в море, они
падали на колени, крича со слезами,
что скорее хотели бы быть убитыми на
месте, чем найти верную смерть в такой
опасной службе».
После сражения корабль находил-
ся в таком плачевном состоянии, что
его собирались исключить из состава
флота Даже был разработан проект по
перестройке его в плавучую батарею,
но во избежание «потери лица» решили
«Тяжеловеса» восстановить, изыскав
немалые средства на ремонт. Попутно
усилили вооружение, доведя число ору-
дий до 140 (по рангу).
SEGUHDA CUBIERTA
«Моделист-конструктор» № 8'2019
37
ТРАФАЛЬГАРСКОЕ СРАЖЕНИЕ:
НАЧАЛО
Когда на смену Революционным
войнам пришли наполеоновские, Ис-
пания вновь оказалась втянута в бес-
перспективное и совершенно ненужное
противостояние с Британией. И в оче-
редной раз флот Пиренейской монархии
потерпел ряд жестоких поражений, са-
мым страшным из которых стал разгром
при Трафальгаре. Ему предшествовали
многомесячные плавания через океан,
сражения, блокада франко-испанской
эскадры в Кадисе. Но для нас в данном
случае интерес представляют события,
развернувшиеся после того, как союзни-
ки вышли в море.
20 октября 1805 года командовавший
объединенными франко-испанскими
силами французский вице-адмирал
Пьер Вильнёв, понукаемый приказами
из Парижа и опасавшийся своего снятия
с поста (эти опасения были вполне обос-
нованными - Наполеон намеревался
заменить Вильнёва адмиралом Розили),
вывел свой флот из Кадиса. Под нача-
лом у Вильнёва значилось 33 линейных
корабля, пять фрегатов и две небольших
единицы. Из этого числа испанский флаг
несли 15 линкоров. Старшим испанским
морским начальником и заместителем
Вильнёва был адмирал, или - в соответ-
ствии с принятой в Испании системой во-
инских званий - лейтенант-генерал, дон
Федерико Травина, чьим флагманским
кораблем был 112-пушечный «Принсипе
де Астуриас».
«Сантисима Тринидад» на сей раз
«понизили в должности»: на нем вы-
шел в море не командующий, а один из
младших флагманов - хефе де эскадра
(контр-адмирал) дон Валтасар Идальго
де Сиснерос, не так давно отличивший-
ся при Сент-Винсенте. Командовал же
единственным в мире четырехдечным
кораблем бригадир дон Франсиско
Хавьер де Уриарте-и-Борха. Хотя фор-
мально «Тяжеловес» считался 140-пу-
шечным, однако фактически состав его
артиллерии был немного большим; для
того времени подобное несоответствие
считалось совершенно обычным де-
лом. Согласно описанию, сделанному
в Кадисе 19 октября, вооружение было
следующим: 36-фунтовых пушек - 32;
24-фунтовых пушек - 34; 12-фунтовых
пушек - 36; 8-фунтовых пушек - 18;
24-фунтовых гаубиц - 16; 4-фунтовых
гаубиц - 4; 32-фунтовых карронад - 6
(именно эти орудия в общем зачете и не
фиксировались).
Численность экипажа на момент
выхода в море, согласно внушающим
доверие испанским источникам, состав-
ляла 1048 человек. Однако встречаются
и несколько другие цифры. В частности,
автор одной из посвященных Трафальга-
ру книг, британский историк Г. Фримонт-
Барнс указывает - 1115 человек, а в
отдельных испанских исследованиях
говорится и о 1159. Кстати, для ис-
панских работ некоторый «разнобой»
остается обычным делом. К примеру, в
весьма обстоятельной книге «Santisima
Trinidad. 140 razones para la histiria»
Хуана Карлоса Мехиаса Таверо звание
Уриарте-и-Борха на момент Трафаль-
гарского сражения - капитан де навио
(аналог российского капитана 1 ранга
или британского кэптена) хотя из-
вестно, что бригадиром этот храбрый
и многоопытный морской офицер стал
еще в 1802 году.
И сам Вильнёв, и другие адмиралы и
капитаны союзной эскадры вряд ли на-
деялись проскочить без боя мимо блоки-
рующей Кадис эскадры лорда Нельсона.
Не особо они рассчитывали и на победу
Многие корабли (только вышедшие из
своего порта!) находились не в самом
лучшем состоянии, экипажи оставались
недостаточно подготовленными, среди
высшего командования царили «раз-
брод и шатания» Травина, который
был старше Вильнёва и по званию, и
по возрасту, и по продолжительности
На полотне Роберта С. Томаса показан мо-
мент сдачи испанского четырехдечного лин-
кора «Сантисима Тринидад» британскому
кораблю «Нептюн» (полное название кар-
тины — «Surrender of the Santisima Trinidad
to Neptune, The Battle of Trafalgar, 3 PM,
21st October 1805»)
38
«Моделист-конструктор» № 8'2019
морской службы, откровенно тяготился
своим подчиненным положением. Не-
довольство «французской гегемонией»
высказывали многие испанские офице-
ры. Что же касается простых матросов,
то сложилась парадоксальная ситуация:
за время стоянки в Кадисе они вымо-
тались сильнее, чем «болтавшиеся в
море» экипажи британской блокадной
эскадры. У Нельсона все оказалось
лучше - снабжение, боевая подготовка,
взаимопонимание между адмиралами и
капитанами.
Сражение состоялось 21 октября
недалеко от мыса Трафальгар. Когда
британские колонны, возглавляемые
100-пушечными кораблями «Виктори»
и «Ройял Соверен», двинулись на вра-
га, «Сантисима Тринидад» шел почти
в середине строя союзной эскадры,
непосредственно перед флагманским
80-пушечным «Бюсантором» Вильнёва.
Именно туда - в «самое сердце» не-
приятельского флота - и направился
флагман Нельсона. Противники сближа-
лись достаточно медленно, и франко-
испанские пушки получили прекрасную
возможность «отработать» по «Виктори»
и другим британским кораблям. Открыл
огонь и «Сантисима Тринидад», впро-
чем, большого эффекта этот обстрел не
дал. Линкоры Нельсона и Коллингвуда
до того момента, как сошлись с фран-
цузскими и испанскими кораблями почти
вплотную, огня не открывали. Но когда
они прорезали плохо организованный
неровный и практически неуправляемый
строй эскадры Вильнёва, орудия загово-
рили в полный голос.
Британские артиллеристы, естествен-
но, не могли оставить без внимания
столь заманчивую цель, как огромный
четырехдечник. Первые серьезные по-
вреждения «испанец» получил от огня
орудий левого борта 98-пушечного «Те-
мерера». Также по «старому знакомому»
стреляли с левого борта «Виктори».
Но главным противником «Сантисима
Тринидад» стал 98-пушечный «Нептун»,
которым командовал кэптен Томас
Френсис Фримантл. Очень большие по-
вреждения и потери в людях на «Тяже-
ловесе» стали следствием чрезвычайно
удачного продольного залпа с «Непту-
на», который к тому же получал помощь
от других кораблей
ТРАФАЛЬГАРСКОЕ СРАЖЕНИЕ:
РАЗГРОМ
Стрелять моряки Ройял Нэви умели
явно лучше, чем их противники, и это
преимущество сказалось достаточно
быстро. Около 14 часов мачты «Санти-
сима Тринидад» были сбиты. По словам
британского офицера с 74-пушечного
«Конкерора», их падение в воду выгля-
дело очень впечатляюще: «...крушение
этой массы рангоута, парусов и такела-
жа в воду под жерла наших пушек было
одним из самых великолепных зрелищ
в моей жизни». Тот же офицер с удо-
Гибель линейного корабля «Сантисима Тринидад» во время шторма, разыгравшегося
после Трафальгарского сражения. На корме линкора над испанским флагом развивается
британский...
влетворением заметил, что испанский
линкор превратился в «неуправляемую
развалину».
Примерно в это же время прекратил
сопротивление флагманский корабль
союзной эскадры. Видя, что положение
«Бюсантора» безнадежно, Вильнёв
распорядился передать на «Сантисима
Тринидад» сигнал о присылке за ним
шлюпки (на самом флагмане все они
были разбиты). Но даже если на сильно
пострадавшем «испанце» этот сигнал и
заметили, то помочь командующему все
равно уже не могли «Бюсантор» был
вынужден спустить флаг, а сам Вильнёв
вручил свое оружие одному из офицеров
«Конкерора». Но четырехдечник продол-
жал сражаться и после сдачи флагмана,
хотя теперь в бой вступили 100-пушечная
«Британниа» и 64-пушечная «Африка»
В районе 15:30 с «Африки» к «Санти-
сима Тринидад», чьи орудия уже почти не
стреляли, отправили шлюпку с предло-
жением сдаться. Подойдя к борту дрей-
фующего гиганта, англичане узнали, что
Сиснерос и командир корабля ранены,
однако сдаваться испанцы не намерены
Пока шлюпка не вернулась к «Африке»,
пушки противников не стреляли, затем
бой - точнее, расстрел практически
утратившего боеспособность линкора -
продолжился. Тем временем на помощь
«Сантисима Тринидад» направился один
из кораблей арьергарда союзной эска-
дры испанский 80-пушечный «Нептуно»
под командованием дона Каэтано Валь-
деса. Но эта благородная попытка ока-
залась безуспешной, и позднее серьезно
пострадавший от неприятельского огня
«Нептуно» был захвачен британским
«Минотауром».
Недолго продолжалось и сопротив-
ление «Сантисима Тринидад». Никаких
шансов на спасение у корабля не оста-
лось, а потому на его сходне (рангоут
ведь был сбит) кто-то из членов экипажа
вывесил британский флаг. Капитуляцию
приняли моряки с «Нептуна», и один из
офицеров призовой команды оставил
описание увиденного на захваченном
«испанце»: «Бимсы корабля были покры-
ты кровью, мозгами и кусками плоти, в
кормовых частях палуб лежали раненые,
одни без ног, другие без рук». Донесения
о потерях несколько разнятся: согласно
одним всего насчитывалось 216 убитых
и 116 раненых, по другим - 205 убитых
и 108 раненых, но в любом случае,
из строя выбыло свыше 300 человек.
Об упорстве, с которым сражались под-
чиненные бригадира Уриарте-и-Борха,
говорит тот факт, что из всех испанских
кораблей он имел наибольшую убыль в
людях (некоторые французские корабли,
в частности, «Редутабль» и взорвавший-
ся «Ашилль» понесли более тяжелые
потери; но в последнем случае боль-
шинство жертв - следствие взрыва, а не
упорного сопротивления).
«САНТИСИМА ТРИНИДАД»
ИДЕТ НА ДНО
Британцы намеревались доставить
трофей в Гибралтар, и для буксировки
был выделен 98-пушечный «Принс»
(единственный из английских линкоров,
не понесших в Трафальгаре потерь в
людях) под командованием кэптена
Ричарда Гриндалла, также упоминает-
ся об участии в буксировке фрегатов
«Найяд» и «Феб». К сожалению для
победителей, 22 октября разыгрался
шторм, к вечеру заметно усилившийся.
Многие корабли эскадры Коллингвуда,
принявшего командование после смерти
Нельсона, имели серьезные повреж-
дения. и адмирал впоследствии писал
в Адмиралтейство «Состояние наших
«Моделист-конструктор» № 8'2019
39
Реплика знаменитого корабля - развлекательный центр, имеющий весьма сомнительное
сходство с оригиналом
36-фунтовое орудие, поднятое в 1980-х годах
на месте гибели корабля «Сантисима Три-
нидад» (лафет, понятно, современный, по-
скольку подлинный не сохранился)
кораблей было таково, что возникли
серьезные опасения за дальнейшую
судьбу эскадры. Много раз я думал, что
отдал бы все захваченные призы, лишь
бы сохранить наш флот».
Ни один из британских линкоров во
время шторма потерян не был - даже
наиболее сильно пострадавшие в сра-
жении корабли удалось довести до
Гибралтара. А вот из числа призов в
этот порт привели только четыре (одного
«француза» и трех «испанцев»), осталь-
ные пришлось уничтожить или попросту
бросить. В числе погибших оказался и
«Сантисима Тринидад», людей с кото-
рого снимали моряки «Принса», «Аякса»
и «Ривенджа». Если призовую команду
эвакуировали относительно легко то
выгрузка в шлюпки раненых испанцев
Вариант реконструкции внешнего вида укра-
шенной кормы линейного корабля «Санти-
сима Тринидад»
превратилась в настоящий кошмар. На
«Принс» приняли три с половиной сотни
испанцев, и лейтенант с этого корабля
позже вспоминал о тех событиях: «Не-
возможно описать ужасы, которые нам
принесло следующее утро».
Брошенный «Сантисима Тринидад»
ушел на дно 24 октября, хотя единого
мнения на сей счет не существует: порой
указывается, что это печальное событие
произошло еще вечером 23-го. Место
затопления находится примерно в 25 ми-
лях от Кадиса. Таким образом, самый
примечательный линкор испанского фло-
та стихия избавила от участи быть вы-
ставленным напоказ в качестве военного
трофея с последующим превращением в
плавучую тюрьму или плавказарму. Ведь
с учетом реальной боевой ценности этой
тихоходной, маломаневреннои и труд-
ноуправляемой «плавучей крепости»
трудно предположить, что британское
Адмиралтейство включило бы приз в
состав Ройял Нэви.
В начале двухтысячных годов в
Испании решили построить реплику
«Сантисима Тринидад». Поскольку точ-
ных чертежей корабля не сохранилось,
испанцы постарались просто передать
общий вид грозного линкора - в соот-
ветствии с имеющимися изображения-
ми. Галисийские корабелы не пытались
воссоздать деревянный парусник «с
нуля», а взяли за основу вполне со-
временное транспортное судно, которое
обшили деревом Кормовые галереи
с украшениями, надстройки и еще ряд
деревянных элементов изготавливались
в Альхесирасе. После окончания работ
реплику в 2006 году отбуксировали в
Малагу, где использовали как плавучий
ресторан, дискотеку и выставочный зал.
Однако «новодел» оказался не слишком
удачным - за период с 2011 года ему
потребовалось уже несколько ремон-
тов а планы перевода на курортно-
туристическую Ибицу так и остались
нереализованными. Зато в Интернете
легко можно найти видео- и фотосъемку
«старинного парусника», сделанные в
Малаге, а затем в Аликанте.
Борис СОЛОМОНОВ
40
«Моделист-конструктор» № 8'2019