Производственное объединение Ижмаш
АВТОМОБИЛИ
„МОСКВИЧ-412ИЭ"
ИЖ-21251
ИЖ-2715-01
ИЖ-27151-01
Руководство
по эксплуатации
www.moskvich.net
ВНИМАНИЮ ПОТРЕБИТЕЛЯ
*
Высокие эксплуатационные качества и длительность срока
службы автомобиля зависят от правильной его эксплуатации,
точного соблюдения указаний руководства и своевременного ухо-
да.
Руководство содержит основные сведения по уходу и техниче-
скому обслуживанию автомобиля и рассчитано на водителей,
имеющих достаточные знания устройства и общих принципов
работы механизмов, а также для персонала станций технического
обслуживания автомобилей.
При покупке автомобиля необходимо требовать отметки мага-
зина о проведении предпродажной подготовки в соответствующем '
талоне сервисной книжки.
Проверить соответствие маркировки двигателя и кузова номе-
рам, указанным в документах на автомобиль.
Рассмотрение рекламаций на гарантийных станциях объеди-
нения «Ижмаш», перечисленных в руководстве, производится по
талону гарантийного обслуживания.
Над автомобилями ведется дальнейшая работа по усовершен-
ствованию, поэтому некоторые конструктивные изменения в руко-
водстве могут быть не.отражены.
В автомобиле использованы изобретения по авторским свиде-
тельствам IG3496 169002, 169003, 171230, 173619, 249203, 288569,
<346528, 364771, 380821, 469624, 481479, 510581, 512280, 563471,
645862, 675584, 794658, 885664, 1009834, 1035179, 1053333, 1202909.
к
Автомобилям моделей ИЖ-2'15-01 и ИЖ-27151-01 присвоен го-
сударственный Знак качества.
Автомобили выпускаются под контролем
Государственной приемки*
www.moskvich.net
Рис. L Автомобиль <гМогквич-412ИЭ>
Рис 2. Автомобиль ИЖ-21251
ВВЕДЕНИЕ
Автомобиль «Москвич-412ИЭ» легковой, с закрытым цельно-
металлическим кузовом типа седан используется для перевозки
пяти человек (включая водителя)} и груза в багаже массой
ее более 50 кг.
На крышу кузова можно установить дополнительный багажник
для размещения груза массой не более 60 кг при условии, что об-
щая масса снаряженного автомобиля с полной нагрузкой не пре-
высит массы, указанной в технической характеристике.
Автомобиль ИЖ-21251 легковой с закрытым цельнометалли-
ческим кузовом предназначен для перевозки пяти! человек и бага-
жа не более 25 кг (50 кг при установке радиальных шин), При
разложенном заднем сиденья автомобиль может быть использо-
ван для перевозки двух человек, включая водителя и груза не бо-
лее 260 кг.
Автомобиль ИЖ-21251 отличается от базового автомобиля
«Москвич-412ИЭ» наличием задней двери, снабженной сервомеха-
низмами, раскладывающегося заднего сиденья, съемных полок
www.rrioskvich.net	3
I
за задним сиденьем, отсека для запасного колеса, инструмента и
принадлежностей, а также имеет отличия в электрооборудовании,
Автомобили ИЖ-2715-01 и ИЖ-27151-01 являются грузовыми
модификациями автомобиля <Москвич-412ИЭ> и предназначены
для перевозки грузов. Автомобили унифицированы с базовым ав-
томобилем по узлам и механизмам трансмиссии, ходовой части,
механизмам управления и по большей части оборудования.
Масса полезной нагрузки, включая водителя и пассажира, не
более 600 кг для автомобиля ИЖ-2715-01 и 650 кг — для авто-
мобиля ИЖ-27151-01.
Если груз тяжелый и малого объема, рекомендуется разме-
щать его возможно ближе к внутренней перегородке кузова для
устойчивости при движении и равномерного распределения нагруз-
ки на шины.
Все модели автомобилей рассчитаны на эксплуатацию при
температурах окружающего воздуха от минус 40 ЪС до плюс 40 сСс
Рис. 3. Автомобиль ИЖ-2715-01
Рас. 4. Автомобиль ИЖ-27151-01
4
www.moskvich.net
Автомобили выпускаются в различных комплектациях с краткими на имен -
дениями:
«Москвич-412ИЭ-028» .ИЖ-21251 -010, ИЖ-2715-014-01 и ИЖ-27151-014-0!
— с двигателем 412Э;
«Москвич-412ИЭ-029>, ИЖ-21251-012, ИЖ-27151-011-01 и ИЖ-2715-011-01
с двигателем 412ДЭ.
Основные отличия грузовых модификаций
Грузовое отделение автомобиля ИЖ-2715-01 с закрытым кузо-
вом имеет двустворчатую дверь с наружной замочной ручкой.
Предусмотрена пломбировка дверей грузового отделения с ис-
пользованием отверстия в выдавке на левой двери и наружной
замочной ручки.
I Грузовое, отделение автомобиля ИЖ*27151-01 открытое с отки-
дывающейся задней дверью и с поручнями для закрепления пере-
возимых грузов.
Главная передача заднего моста имеет большее передаточное
отношение. Рессоры меньшей длины отличаются размерами и
количеством листов, между листами рессор отсутствуют противо-
скрипные шайбы.
На автомобилях установлены шины, рассчитанные на повышен-
ную нагрузку. Запасное колесо размещено за правой спинкой пе-
реднего сиденья, шоферский инструмент и принадлежности — за
fiiesofi спинкой.
1П ас портные данные
Идентифицированный номер автомобиля и номер двигателя
казаны на табличке, прикрепленной к полке щита радиатора.
Модель и номер двигателя выбиты на блоке цилиндров с левой
гсроны, около стартера, идентификационный номер автомоби-
я — справа под капотом на верхней панели передка.
Закодированные сведения расшифровываются следующим об-
разом: X — географическая зона, Т — страна, К — предприятие-
изготовитель, следующие шесть цифр обозначают модель автомо-
биля, последующая буква латинского алфавита обозначает год
выпуска автомобиля, последние семь цифр — порядковый номер
шасси.
ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ И ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Жеры безопасности
I 1. Этилированный бензин ядовит и может вызвать ожоги при
^опадании на кожу, а при вдыхании паров и попадания в желу-
Дочно-кишечный тракт — тяжелые отравления, поэтому следует
Соблюдать следующие основные правила предосторожности:
| а ве засасывать бензин через шланг ртом и не продувать ртом
Топливопроводы;
б)	не применять бензин для мытья рук н деталей автомобиля;
www.moskvich.net	6
в)	не проливать бензин в автомобиле или закрытом помеще-
нии; если бензин все же пролит, облитое место протереть сухой, а
затем смоченной керосином тряпкой;
г)	при удалении нагара с поверхностей камер сгорания ци-
линдров, днищ поршней, головок клапанов и других деталей дви-
гателя предварительно смочить нагар керосином или легким мас-
лом для предупреждения образования свинцовистой пыли.
2.	Охлаждающая двигатель жидкость (антифриз), замерзаю-
щая при низкой температуре, ядовита: необходимы меры предос-»
торожности, исключающие возможность попадания антифриза в
пищу, проникновения в рот (ни в коем случае не подсасывать
антифриз ртом с помощью шланга!) во избежание отравления.
3.	При осмотрах механизмов автомобиля, при выполнении опе-
раций технического обслуживания нельзя пользоваться для осве-
щения или подогрева масла в картерах агрегатов открытым пла-
менем.
4.	При выполнении монтажно-демонтажных работ с прибора-
ми и агрегатами радио- и электрооборудования, а также при дли-
тельной стоянке автомобиля снять предварительно с минусового
штыря аккумуляторной батареи наконечник провода, соединяю-
щего батарею с корпусом.
5.	Перед пуском и прогревом холодного двигателя в закрытом
. помещении необходимо убедиться, что оно хорошо проветривается^
т. к. отработавшие газы двигателя ядовиты.
6.	Прилагаемый к автомобилю домкрат применять только при
работах снаружи автомобиля (смена колес, осмотр и чистка ко-
лесного тормозного механизма, демонтаж и монтаж полуоси
и т. п.). Выполнение каких бы то ни было работ под автомобилем^
приподнятом на домкрате, или подставках, категорически запре-
щается.
Предупреждения
1.	Для двигателя модели 412Э применяется в качестве топлива
бензин автомобильный с октановым числом. 93...95, для двигателя
модели 412ДЭ — с октановым числом 76.
2.	В период обкатки нового автомобиля обращать особое вни-
мание на соблюдение скоростных режимов.
3.	Для исключения деформации кузова не допускаются дли-
тельные поездки (более 100 км) без ветрового или заднего стекла.
4.	Быстрая езда в условиях бездорожья может привести к пов-
реждениям покрытия днища кузова и узлов шасси автомобиля, к
повышенному износу деталей и увеличению расхода бензина.
5.	Аккумуляторная батарея и автомобильный радиоприемник
эксплуатируются в соответствии с прилагаемыми руководствами,.
6.	После пуска холодного двигателя не давать сразу большие
обороты, так как это может привести к выходу из строя узлов в
агрегатов двигателя.
б
www.moskvich.net
7.	Проверка генератора производится только электроизмери-
тельными приборами, а не замыканием клемм на массу, что при-
ведет к выходу из строя выпрямителя и регулятора напряжения
генератора. При сварочных работах отключить провода от выво-
дов «плюс» и Ш генератора.
8.	Завод не производит технического обслуживания, предусмот-
ренного настоящим руководством и не обеспечивает потребителей
запасными частями (см. раздел «Гарантии изготовителя и порядок
предъявления рекламаций).
9.	При выходе из строя одного из контуров раздельного гид-
равлического привода тормозов увеличивается ход педали, а вто-
рой, исправный, сохраняет необходимую для безопасного движе-
ния э
Ul<
ективность торможения.
10.	Нельзя максимально использовать высокие динамические,
в частности, скоростные качества автомобиля, пока нет уверенных
навыков в вождении.
ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА
Общие данные
Модель
Тип кузова
Г
Ti 151-01
пикав
Число мест (включая мес-
то водителя
Масса неснаряженного ав-
томобиля (без полезной на-
грузки. охлаждающей жид-
кости, масла, бензина, за-
пасного колеса, комплекта
шоферского инс трумен-
та), кг
Масса снаряженного авто-
мобиля со снаряжением и
заправкой, но без водителя,
пассажиров и багажа, кг
Полная масса автомобиля
(масса снаряженного авто-
мобиля с пассажирами и
багажом), кг
Доп летимая полная масса
буксируемого прицепа без
тормозов, кг
412ИЭ
закрытый
четырех-
дверныи
седан
21251
закрытый
пяти-
дверный
2715-01
фургон
со съемной
верхней
частью
5  z	г— J	2	2
920	950	935	j .	885 ;
1000	1040	L 1015	965
1400	1440	1615	1615 *
300	300	I'J 1	r	<	__ к .	k.j
www. moskvich. net

412ИЭ
21251
2715-01
27151-G
Габаритные размеры (номи-
нальные), мм
длина	4205	4205	4130	4130
ширина	1555	1555	1590	1590
высота (в снаряженном	1500	1500	1825	1520
состоянии)				*
База (расстояние между	2400	2400	2400	2400
осями), мм
Колея на плоскости доро-
ги, мм
передних и задних колес
Наименьшее расстояние от
плоскости дороги до низ-
ших точек автомобиля пол-
ной массой при статических
радиусах шин 285 мм и
271 мм для шин 165/80
R13, 303 мм для шин 6,40—
13 мм
до передней подвески
до картера заднего моста
Наименьший радиус пово-
. рота пр оси следа внешне-
го (относительно центра
поворота) колеса, м
Максимальная скорость на
высшей передаче при пол-
ной массе автомобиля, км/ч
1270
1270
1270
J
-
1270 I
173(159)
168(154)
173(159)
168(154)
5,25
двига»
5,25
140—для
теля 412Э
130—для двига
теля 412ДЭ
5,25
193
Максимальный подъем, пре-
одолеваемый автомобилем,
»/с, не менее
Тормозной путь автомобиля
полной массой, движущего-
ся со скоростью 80 км/ч, м,
не более:
для холодных тормозов
для нагретых тормозов
Применяемое топливо
43,2
бензин
28
43,2
43,2 <
октановым
Двигатель
Модель двигателя
Тип двигателя
Число и расположение
цилиндров
Диаметр цилиндра, мм
Ход поршня, мм
Рабочий объем, л
Степень сжатия (номиналь*
кая)
автомобильный с
93—95 для двигателя 412Э;
76—для двигателя 412ДЭ
числом;
412Э
или 412ДЭ или 412ДЭ
четырехтактный
распределительным валом и клапанами
412Э	412ДЭ
или 412Э
карбюраторный,
4 в ряд под углом 20°
к вертикали
70
8,5 — для двигателя 412Э
7,2 — для двигателя 412ДЭ
412ДЭ
или 412Э
с верхним
: б
«
www.moskvich.net
Номинальная мощное т ь
брутто по ГОСТ 14846—81
при 5800-300 мия.1 кВт
(л. с.)
Максимальный крутящий
момент брутто по
ГОСТ 14846—81 при
3000—3800 мин.-1. Н-м
(кгем)
Лорядок работы цилиндров
карбюратор
Силовая передача
Сцепление
коробка передач
Вт
ВТередаточные числа:
| первой передачи
I второй
I третьей
I четвертой
I заднего хода ‘
Карданный вал
Карданные шарниры
К
Главная передача
Передаточное число
кодовая часть
|Тодвеска передняя
|Подвеска задняя
ЫК	л
Мисло листов в рессоре
•
Амортизаторы подвески
передних и задних колес
.Рама
Буксирные проушины
а;
Колеса-
, тип
профиль обода
54,0 (73,5) —> для двигателя 412Э
49 (66,6) *— для двигателя 412ДЭ
105,8 (10,8) — для двигателя 412Э
102 (10,4) — для двигателя 412ДЭ
1—3—4—2
ДААЗ 2140 м
сухое однодисковое постоянно-замкнутого типа
с диафрагменной пружиной. Привод выключения
сцепления — гидравлический, от подвесной педа-
ли
четырехступенчатая с четырьмя передачами впе-
ред и одной назад. Синхронизаторы для включе-
ния первой, второй, третьей и четвертой передач
3,49
2,04
1,33
1,00 (прямая)
3,39
открытого типа, трубчатый
два, крестовины шарниров на игольчатых под-
шипниках. Скользящее соединение расположено
в удлинителе коробки передач на шлицах вторич-
ного вала
шестерни гипоидного зацепления
3,91	3,91	4,22	4,22
независимая, пружинная с поперечными рычагами,
беешкворневая, со стабилизатором поперечной ус-
тойчивости
на продольных полуэллиптических рессорах с
серьгами в задних ушках
7	7	9	9
гидравлические, двустороннего действия, телеско-
пического типа
приварная, имеется только в передней части ку-
зова
штампованные, установлены на передних концах
продольных балок рамы
штампованные, дисковые
41/ej—13 4Vsj—13	4Vej—13	4,/2j—13
www.moskvich.net
9
412ИЭ
21251
2715-01
27151-Ш
Шины:
тип шин
рисунок протектора
размер
диагональные или радиальные
дорожный
6,45—13	’ 6,45—13	6,40—13	6,40—13
или	или
165/80R13	165/80R13
Рулевое управление
и тормоза
Рулевое управление
тип рулевого механизма
передаточное число (при
среднем положении сошки)’
травмобезопасное с телескопической рулевой ко»
донкой
глобоидальный червяк с двойным роликом
16,12
рулевое колесо
рулевой привод
тормоза:
тормозные механизмы
передних колес
тормозные механизмы
задних колес
с двумя спицами, с утопленной ступицей и мяг-
кой накладкой на крышке включателя звукового
сигнала. Диаметр обода рулевого колеса 400 мм
механический, трапеция с трехзвенной поперечной
рулевой тягой и маятниковым рычагом, располо-
женная сзади поперечины передней подвески
3

дисковые с четырехцилиндровой жесткой скобой
барабанные, колодочные с одним гидравлическим
цилиндром
привод тормоза .
стояночный
гидравлический раздельный, посредством двупо-
лостного главного цилиндра типа тандем, с ва-
куумным усилителем, с регулятором давления
в приводе задних тормозов и с сигнализацией о
выходе из строя одного из двух независимых кон-
туров
с механическим тросовым приводом от напольного*
рычага на колодки тормозов задних колес с сиг-
нализацией включения стояночного тормоза
Электрооборудование
Система электропроводки
I _
Номинальное . напряжение
в сети, В
Аккумуляторная батарея
Генератор
Катушка зажигания
Распределитель
Свечи
однопроводная, отрицательный полюс источников
тока соединен с массой
12
6СТ-55АЗ, емкость 55 А. ч, расположена под ка^
потом на специальном кронштейне
58.3701, переменного тока с встроенным в корпус
генератора выпрямителем тока и бесконтактным
электронным регулятором напряжения мощностью
0,7 кВт (допускается применение генератора
29.3701-01)
Б-115В
Р-147А — для двигателей 412Э
Р-147В — для двигателей 412ДЭ
А-20Д1 — для двигателя 412Э
А-17Д — для двигателя 412ДЭ
10
www. mo skv ich. net
Статор
радиоприемник*
Комбинация приборов
Стеклоочиститель
Кузов
Тип кузова
Конструкция кузова
Оборудование кузова
СТ-117А мощностью 1,3 кВт (1,8 л. с.?
«Урал-авто-2»
ИЖ КП-2
ИЖ СЛ1-20, двухщеточный, с электроприводом
седан	фургон пикап
цельнометаллическая, несущая. Передние двери»
с приваренными рамками сикон
отопитель кузова и обогреватель ветрового стек-
ла (с поступлением наружного воздуха и исполь*
зованием тепла жидкости, охлаждающей двига-
тель), омыватель ветрового стекла, вещевой ящик
с крышкой, два противосолнечных щитка, зеркало»
заднего обзора**, пепельница*, прикуриватель*,
коврики на полу кузова и в багажнике***, грязе-
защитные фартуки* за’" задними колесами
Запорные устройства две
рей
замок левой передней двери, запирающийся сна-
ружи ключом. Остальные боковые двери запира-
ются изнутри кузова поворотом внутренних ручек.
Дверь, расположенная в задней части кузова’
типа фургон, имеет наружную замочную ручку
Стекла
Вентиляция кузова
закаленные: ветровое и заднее—гнутые, трехслож-
ное для 21251
осуществляется посредством опускания стекол
в дверях и открытия вентиляционного люка в пе>
редней части кузова (перед ветровым стеклом).
Сиденья:
.передние
два одноместных; спинки сидений откидываются'
вперед (для удобства посадки на заднее сиденье)
и назад (для устройства спальных мест), сиденье
можно передвигать на салазках вдоль пола кузо-
ва для регулировки посадки по росту
, задние
Оперение
Обивка панелей дверей
Обивка сидений
с подушкой и спинкой диванного типа’
t
передние крылья съемные, задние — приварные.
Капот открывается вперед изнутри кузова (петли*
расположены в передней части)
выполнена из полихлорвиниловой пленки
эластичная искусственная кожа
•Автомобили ИЖ-2715-01 и ИЖ-27151-01 радиооборудования, прикури»
вателя, пепельницы, грязезащитных фартукбв и. задних сидений не имеют.
•’Автомобили ИЖ-21251, ИЖ-2715-01 и ИЖ-27151-01 снабжены двумя
•еркалами для заднего обзора, расположенными на передних крыльях,
•Кроме грузового отделения фургона и пикапа.
1L
www.moskvich.net
412ИЭ	21251	2715-01	27151-0
Набивка сидений	эластичный пенополиуретан
Обивка панелей кузова и вспененный полужесткий пенополиуретан,
подоконных накладок облицованный пластиковой пленкой
Багажник	расположен в задней части кузова s
Заправочные емкости (номинальные), л
Бензинового бака	46
Системы охлаждения двигателя (с отопителем кузо*
ва)	1С.З
Системы смазки двигателя	о,2
Системы гидравлического привода выключения
сцепления	10
Картера коробки передач с удлинителем	0,9
Картера заднего моста	1,3.0
Картера рулевого механизма	0,16
Системы гидравлического привода тормоза	0,55
«
Переднего амортизатора	0,135
Заднего амортизатора	0,225
Аккумуляторной батареи	3,8
Бачка смывателя ветрового стекла	V 1,9
Основные данные для регулировок и к>>» рсля?;
^Зазоры между наконечниками нажимнчх солтов
коромысел и стержнями впускных и и тусклых
I клапанов (на холодном двигателе при г*. ..пературе
(головки блока 15...20 °C), мм
при проверке	0,14.,.0,22
при регулировке	0,15..Д17
Прогиб ветви ремня вентилятора, расположенного
между шкивами насоса системы охлаждения и ге-
нератора, при приложении усилия в ЗОН
(4 кгс), мм	8±1
Нормальная температура охлаждающей	двигатель
жидкости (тепловой режим), °C	80..Л00
Температура начала открытия клапана	термостата	80±2,5
. Температура полного открытия клапана термоста-
та, °C	93±2
Зазор между контактами прерывателя, мм	0,4...0,б
Зазор между электродами свечи, мм	0,8...0,95
Папряжшпщ hF*клеммах генератора при скорости
вращения ротора 3500 мин-1, поддерживаемое
регулятором при температуре окружающей среды
4-20 ®С и нагрузке 16А с подключенной аккумуля-
торной батареей, В	13,7...14,4
12
www. moskvich. net
Свободный ход наружного конца вилки выключения
сцепления, мм
Свободный ход рулевого колеса, град.
уровень тормозной жидкости в питательном бачке
"лавного цилиндра тормоза
уровень тормозной жидкости в питательном бачке
главного цилиндра гидропривода выключения сцеп-
ления
4,5.. .5,5
10
между метками
МАХ и MIN
между двумя диамег»
ралькыми рисками на
корпусе бачка
Давление в шинах. кПа (кгс/см2; *
Передних колзс	170(1,7)	170(1,7)
задник колес	1.90(1,9)	200(2,0)
Схождение передних колес «при измерении раздвиж-
ной линейкой), мм ,
Угол развала передних колес
Контрольный расход топлива л/100 км
170(1,7)
250 (2,5)
1...2
0°15'... Г15'
170(1,7)
250 (2,5)
пути при скорости движения:
I с двигателем
60 км/ч /
J с двигателем
90 км/ч )
с двигателем
120 км/ч J
90 км/ч |
> с двигателем
120 км/ч 
Расход в городском цикле
на стенде:
с двигателем 4123
с двигателем 412ДЭ
41 2Э
•—	—•
7,4	7,8
412Э
10,2	10,6
7,8	8,2
412ДЭ
10.6	11,1
10,3	10,5
10,8	11,0
6,9
/ ,5
6,9
7,5
Примечание. Контрольный расход бензина является показателем, определя-
ющим общее техническое состояние автомобиля, и эксплуатационным расходом
топлива не является,
%
Норму эксплуатационного расхода топлива завод не устанавливает, так как
она зависит от условий эксплуатации автомобиля.
Давление масла в системе смазки двигателя при
температуре масла плюс 80—100 Г'!", КПа
(кгс/см2), не менее:
при 1400 мин-1	196(2)
при (800+50) мин-1	78,5(0,8)
Угол продольного наклона оси поворотной стойки
передней подвески
разность углов справа' и слева, не более
Уровень охлаждающей жидкости в расширительном
бгчке на холодном двигателе
0053'-о-зо'
не ниже
надписи x’AIN
= При длительном «более часа) движении со скоростью выше 120 км/час»
Давление з шинах рекомендуется повысить вначале на 0г03МПа ),3 кгс. см*).
i3
www. moskvich. net
412ИЭ	21251	271МИ	2715Д-С
Начальный угол опережения зажигания до в. м„ т. * 10
Свободный ход педали тормоза при неработающем
двигателе, мм	2—5
Максимальный уклон на сухом твердом грунте, на
котором автомобиль полной массой удерживается
стояночным тормозом, ’/о	.25
Толщина фрикционной накладки, мм, не менее;
дискового тормоза	3
барабанного тормоза	1,5
Толщина тормозного диска, мм, не менее	11
МЕХАНИЗМЫ УПРАВЛЕНИЯ И КОНТРОЛЬНО- ,
ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ
*	I
Органы управления
Расположение механизмов управления и контрольно-измери
тельных приборов показано на рис. 5.
Педаль 22 сцепления и педаль 21 тормоза имеют общеприня
,тое расположение; Справа от педали тормоза расположена педаль
20 акселератора.
Управление коробкой передач осуществляется рычагом
расположенным на полу кузова. При переключении передач ры-
чаг устанавливают в одно из положений, показанных на схеме.
При перемещении рычага вправо от нейтрального положение
для последующего включения передачи заднего хода требуете?
преодолеть сопротивление пружины специального упора, который
предохраняет от случайного включения заднего хода.
При включении передач заднего хода автоматически включа
ются лампы фонарей света заднего хода.
Переключатель 1 наружного освещения имеет три положения
1	вдвинут до упора — наружное освещение выключено;
2	вытянут в первое положение — включены наружное осве
щение и комбинация приборов;
3	) вытянут во второе положение — включены огни стоянки,
напряжение на переключатель света фар не подается.
Рычаг 4 переключателя указателей поворота для сигнализация
о повороте автомобиля направо должен быть подвинут до ynops
вверх, а для сигнализации о повороте налево — вниз. При выхо-
де из поворота, рычаг автоматически возвращается в среднее по-
ложение.
Помещенная слева в комбинации приборов контрольная лам-
па с рассеивателем зеленого цвета дублирует мигающий свет
указателей поворотов,	‘	•
и	www.moskvich.net
Рычаг 2 переключения света фар имеет три положения:
1)	верхнее — выключены фары; 2) среднее — включен ближний
свет; 3) нижнее — включен дальний свет.
Включение света фар возможно только при включенном на-
ружном освещении. Кратковременное включение дальнего света
происходит нажатием на рычаг 2 в направлении к себе из любого
положения независимо от положения переключателя наружного
освещения.
Ручка 11 переключателя электродвигателя вентилятора ото*
пителя кузова может быть повернута по часовой стрелке последо-
вательно в одно из следующих фиксируемых положений:
исходное положение — электродвигатель вентилятора выклю-
чен;
первое положение — электродвигатель вентилятора включен
яа большую скорость вращения якоря электродвигателя;
второе положение — электродвигатель вентилятора включен
на малую скорость вращения якоря электродвигателя.
Комбинированный переключатель 24 стеклоочистителя и омы-
вателя ветрового стекла включает электродвигатель стеклоочисти-
теля (3 рабочих положения) при вращательном движении по
часовой стрелке:
II I — на малую скорость,
III — на большую скорость,
| III — стеклоочиститель работает с паузой между двойными
Да ми щеток.
При нажатии ручки стеклоочистителя в осевом направлении
включается насос омывателя и стеклоочиститель (выключение
автоматическое).
Ручка или кнопка 17 (рис. 5) выключателя аварийной сигнали-
зации служит для одновременного включения всех мигающих
указателей поворота при вытягивании или нажатии соответствен-
но. При этом загорается контрольная лампа, помещенная внутри
ручки или кнопки.	
Ручка 19 управления воздушной заслонкой карбюратора. При
вытягивании ручки на себя до отказа воздушная заслонка закры-
вается.
Рычаг 14 привода крышки люка отопителя и вентиляции. При
перемещении рычага вправо открывается крышка люка, влево —•
закрывается.
Рычаг 15 управления краном отбора горячей жидкости из си-
стемы охлаждения двигателя в отопитель. Кран открывается пе-
ремещением рычага из крайнего левого положения в крайнее
правое положение.
Рукоятка 12 привода стояночного тормоза. Для затормажива-
ния автомобиля рукоятку переместить вверх, для растормажива-
ния нажать на кнопку и опустить рукоятку вниз.
Www.moskvich.net	15
Таблица^ 1
Наименование
сборочных
единиц
Сведегия о содержании драгоценных материалов в изделиях электрооборудования автомобилей
Обозна-
чение
-Количество в изделии^				зй fe Масса в изделии, г			
412ИЭ	21251	2715-01	27151-01	412ИЭ	21251	2715-01	27151-01
Примечание
Генератор
Блок управления
стеклоочистите-
лем БУС-1
Прерыватель
Реле
Реле
Выключатель
зажигания
Переключатель
стеклоочисти-
теля
Датчик темпера
туры
58.3Z01 или
29.3701-01
21251-
3709500
ИЖРП 4
РС527
РС528
ВК 347
ИЖС Л1 -2(1
ТМ 101
0,0768
0,039
0,01
0,0768
0,039
0,01
Итого’ 0.125	0,125	0,125	0,125
о
0,450
0,187
0,754
0,108
0,049
h.net
jO,450
0,187
0,754
0,108
0,049
0,450
0,187
0,754
0,108
0.049
В составе диодов выпрями-
тельного блока БПВ.4-4о
В составе комплектующих
радиоэлементов
Контакты
>
>
М-412 3430—90
% Наименование сборочных ед и., иц		'Количество		в изделии		• Масса в изделии, г			
	Обозна- чение I  	1 412ИЭ	1 Ю С4 w 1 Ц CSI	2715-01	27151-01	412ИЭ	LO €4 %	»Ц • ч -аг £ 1 °"	f 27151-01
Датчик давления
Датчик уровня
топлива
Выключатель
Переключатель
Прерыватель
Г енератор
*
Блок управления
стеклоочистите-
лем БУС-1
Выключатель
аварийной
сигнализации
ММ9
БМ 134 А
ВК 415
П135М
ИЖРП-4
29.3701
21251-
3709500
24,3710
1
1
1
1
1
1
1	1	1	0,057	0,057
1	1	1	0,044	0,044
I		1	0,124	0,124
1	1 1	1	0,202	0,202
1		J	0,004	0,004 •
1	1.	1	0,218 i	0,218 •
1	-1		0,008	0,008
1	1	1	0,246	0,246
Итого:	1.48	2,38
*5
www. moskvich. net
0,057
0,044
0,124
0,202
0,004
0,218
0,008
0,246
2,38
0,057
0,044
0,124
0,202
0,004
0,218
0,008
0,246
1Ж
Продолжение таблицы 4
1
Примечание
Контакты,
>
>
»
>
В составе диодов выпрями
тельного блока БПВ_4~45
В составе днода КД ЮЗА
Рукоятка 25 привода замка капота. Рукоятку вытянуть на себ:
до отказа, при этом собачка 3 (рис. 6) замка выходит из, зацепл?
ния с вилкой 2, которая под действием пружины / приподнимав
Рис. 5. Органы управления:
* «
I —• переключатель наружного освещения; 2 — переключатель света фар; 3
противосолнечный щиток; 4 — рычаг переключателя указателей поворота; 5 —
выключатель звукового сигнала; 6 — комбинация приборов; 7 —• зеркал?
ваднегс вида; 8 — радиоприемник; 9 — крышка вещевого ящика; 10 — рыча?
вапора антенны радиоприемника; II — ручка переключателя электродвигателе
вентилятора отопителя кузова; 12 — рукоятка стояночного тормоза; 13
пепельница; 14 — рычаг привода крышки вентиляционного люка; 15 —* рычаг
управления краном отбора жидкости из системы охлаждения двигателя в ото-
питель; 16 — прикуриватель; 17 — выключатель аварийной сигнализации; 18 —
рычаг, переключения передач; 19 — ручка управления воздушной заслонкой
карбюратора^ 20 — педаль акселератора; 21 — педаль тормоза; 22 —• педалс
сцепления; 23 —- выключатель зажигания с противоугонным устройством; 24 —
шяибяиярованный переключатель стеклоочистителя и омывателя ветрового стек*
ла; 25 рукоятка запора капота

www.moskvich.net
заднюю кромку капота настолько, что его можно открыть рукой.
В крайнем открытом положении капот фиксируется стойкой упора*
автоматически. Чтобы закрыть капот, следует оттянуть вверх
стойку упора.
Выключатель (замок) зажигания 23 (рис. 5) комбинированный
противоугонным устройством. Ключ зажигания может быть по-
вернут в одно из следующих положении:
О — выключено — все потребители электроэнергии выключены,
рулевой вал не заперт. Независимо от замка зажигания осущест-
вляется питание на звуковой сигнал, лампу освещения под капо-
том, розетку для подключейия переносной лампы, приборы ос-
вещения (кроме фонарей освещения дороги при заднем ходе) и
прикуриватель;
/ — зажигание — включено зажигание, могут работать все по-
требители электроэнергии, рулевой вал свободен, ключ не может
быть вынут;
Рис. 6. Замок капота и его привод:
I — корпус замка; 2 — вилка замка; 3 — собачка;
4 — пружина; 5 — рукоятка привода
II — стартер — включены зажигание и стартер, все потреби-
'ели электроэнергии продолжают работать в соответствии с требо-
ваниями эксплуата'ции. Рулевой вал свободен, ключ не может
>ыть вынут;	7
III — стоянка —• могут работать радиоприемник и приборы
ювещения (кроме фонарей освещения дороги при заднем ходе),
нулевой вал может вращаться. При вынутом из замка ключе за-
бирается рулевой вал. Для гарантии безусловного включения про-
'ивоутонного устройства слегка повернуть рулевое колесо вправо-
;лево до щелчка. Данное положение используется при временной
тоянке автомобиля вне гаража. При выпуске автомобиля болты
^я закрепления кронштейна выключателя и его крышки на трубе
'Улевой колонки затянуты, но их головки не «срезаны», что поз-
WWW. moskvich. net
воляет при необходимости снимать выключатель зажигания. Для
исключения возможности снятия выключателя (замка) с трубь.
рулевой колонки «срезать» головки болтов, затягивая их равно-
мерно и поочередно гаечным ключом, предварительно проверив
работу замка во всех положениях: легкость вращения рулевого
вала и правильность функционирования потребителей электро-
энергии.
Запрещается на ходу автомобиля выключать зажигание (на
пример, при движении накатом). Устанавливая ключ из положе-
ния 1 в положение 0, можно случайно установить ключ в положе-
ние III. В случае, если ключ из-за тряски автомобиля несколько
выдвинется из прорези цилиндра замка, автоматически срабаты-
вает противоугонное устройство, запирается рулевой вал и авто-
мобиль окажется неуправляемым.
Выключатель зажигания и стартера 23 без противоугонного
устройства имеет поворотный контактор и цилиндр замка, уста-
навливаемые с помощью ключа в одно из четырех положений, по-
казанных на рис. 7. При включении зажигания одновременно
включается питание контрольно-измерительных приборов, обмот-
ки возбуждения генератора, подается напряжение в цепи указате-
лей поворотов и электродвигателей отопителя кузова и стекло-
очистителя.
На автомобилях ИЖ-2715-01 и ИЖ-27151-01 выключатель за-
жигания может быть установлен на панели приборов в заглушке
гнезда радиоприемника.
Рис. 7 Положение ключа
включателя зажигания
(замка) и стартера:
О — потребители энергии вы-
ключены, 1 — включен радио-
приемник; 2 — включены за-
жигание и радиоприемник;
3 — включены зажигание и
стартер
Рычаг 10 (рис. 5) запора антенны радиоприемника Для подъ
ема антенны предварительно нажать на рычаг, расположенный
на конце трубы антенны, при этом несколько выдвигается верх
ний штырь антенны. Дальнейшее выдвижение антенны вверх про-
изводится снаружи рукой, перед опусканием протереть штыри <г
влаги и пыли.
Контрольно-измерительные приборы
Комбинация приборов (рис. 8) состоит из объединенных в од*
ном корпусе спидометра, амперметра, указателя уровня топлив,,
в баке, указателя давления масла в системе смазки двигателе
го	www.moskvich.net
указателя температуры охлаждающей жидкости, ламп освещения
приборов и контрольных ламп со светофильтрами: зеленым —
сказателей поворота, синим — дальнего света фар и красным —
включения стояночного тормоза и аварийного состояния тормозов,
Рис 8 Комбинация приборов:
I — контрольная лампа указателей поворота, 2 — амперметр, 3 — контроль
вая лампа включения дальнего света, 4 — указатель уровня топлива в баке;
’5 « спидометр; 6 — счетчик пройденного пути; 7 — указатель давления в
системе смазки двигателя; 8 — коптпольная лампа стояночного тормоза и ава-
рийного состояния тормозов; 9 — указатель температуры жидкости, охлажда-
ющей двигатель	ш
Спидометр объединен с суммарным счетчиком пройденного
автомобилем расстояния На шкале указателя скорости нанесены
деления от 0 до 160 с ценон деления 10 км/ч Красные цифры на
крайнем правом барабанчике, шкалы суммарного счетчика указы-
вают пройденный путь в сотнях метров После пробега 100 000 км
начинается новый цикл отсчета
Шкала амперметра двусторонняя, имеет деления ценой 10А,
но цифровых обозначений только три: —20, 0 и +20. Если через
амперметр протекает ток от аккумуляторной ?атареи, то стрелка
прибора перемещается влево от нуля шкалы Если через ампер-
метр протекает ток от генератора, то стрелка прибора передви-
нется вправо от нуля шкалы.
Шкала указателя уровня топлива в баке имеет деления, соот-
ветствующие четверти емкости бака, но цифровых и буквенных
обозначений только три: 0 — бак пустой, 05 — половина емкости
бака и / — бак полный
Шкала указателя давления масла имеет четыре деления с
Цифровыми обозначениями в Ml а: 0, 0 2, 0 4; и 0 С
Шкала указателя температуры охлаждающей двигатель жид-
кости имеет «етыре деления с цифровыми обозначениями в °C:
40, 80, 100 и ПО.
Контрольная лампа стояночного тормоза со светофильтром
красного цвета загорается при включении стояночного тормоза и
www.moskvich.net
при потере герметичности в одном из контуров рабочей тормозной»
системы при нажатии на педаль тормоза. Все приборы работают
только при включенном зажигании.
ОБОРУДОВАНИЕ КУЗОВА
Прикуриватель 16 (рис. 5). Для пользования прикуривателем
нажать на ручку до отказа и отпустить. После нагрева прикурива-
тель автоматически с легким щелчком возвращается в исходное
положение и готов для применения.
Спираль нагревается за 8...20 с. Нельзя увеличивать время на-
грева спирали, удерживая в корпусе патрон прикуривателя рукой
и препятствуя автоматическому его выталкиванию. Такой прием
приведет к перегоранию спирали. Повторно прикуриватель вклю-
чается лишь по истечении 30 с после выключения.	*
Противосолнечные щитки 3 укреплены да шарнирах, конструк-
ция которых обеспечивает повороты щитков для защиты глаз от
встречных и боковых лучей солнца.
Открывание дверей и стекол.
Чтобы Открыть дверь изнутри
автомобиля, необходимо по-
вернуть ручку 2 (рис. 9;
вверх до упора, для блоки-
ровки закрытой двери повер-
нуть ее вниз. Девая передняя
дверь не имеет Тлокировкш
й запирается снаружи клю:
......'*lwriW	<4^,_--, - L
чом, а для открывания неоо-
ходимо слегка поджать дверь
к кузову. Чтобы открыть
дверь снаружи, следует потя-
нуть вверх наружную ручку.
ри открывании передней
левбй'Пй задней поаДои двер£_
включается освещение салона.
В случае самоопускания от-
крытой задней двери автомо-
биля ИЖ-21251 из верхнего
положения отсоединить серво-
механизм от двери, предвари-
тельно зафиксировав дверь от
опускания и, повернув шток
относительно трубы на 180°,
закрепить сервоме х а н и з м.
Аналогично поступают и со
вторым механизмом.
Для опускания или подня-
тия стекла вращают ручку 1.
Рис, 9. Ручки для открывания
дверей и стекол:
1 — ручка стеклоподъемника; 2 —*
ручка для открывания двери; 3 —
подлокотник
www. moskvich. net
Для открывания багажника (двери задка)
открыть ключом
и повернуть рычаг привода замка по часовой стрелке. Что-
рычаг приво-
езде закрыть багажник на
закрыть его на ключ, предварительно повернуть
в вертикальное положение. При
эч, чтобы исключить его случайное открывание.
Зеркало 7 (рис. 5), укрепленное на шаровом шарнире, распо-
ровым стеклом
для
пкено внутри кузова перед вет
[блюдения за участком дороги сзади автомобиля.
Отражательная поверхность зеркала может быть•установлена
одно из двух фиксируемых рычажком положений: «д/
1ем» или «для езды ночью». Для ночной езды рычажок
ют в направлении на себя.
Вещевой (перчаточный) ящик с крышкой 9. Крышка
закрытом положении Прижимается к панели приборов
ящика
льными пружинами, расположенными на петлях.
Пепельница 13 поворачивается в гнезде на шаровых опорах,
Цля поворота пепельницы нажимают пальцем на правей край ее
побовой стенки. Для очистки пепельницу необходимо вынуть из
'незда, вытягивая ее на себя.
Ремни безопасности предназначены для защиты водителя и
тассажиров от тяжелых последствий при дорожно-транспортных
1роисшествиях.
Расположение мест крепления ремней безопасности в кузове
юказано на рис. 10:
1 — резьбовые отверстия в гайках на центральных стойках
<узова для крепления концов плечевых ремней;
2 — резьбовые отверстия в гайках на стенках туннеля пола за
средним сиденьем для крепления внутренних концов поясных
емней расположены под резиновым ковриком;
23
www. moskvich. net
3	— резьбовые отверстия в гайках на стенках порогов по,
для крепления внешних концов поясных ремней (гайки находят
за алюминиевыми облицовками порогов);
4	— резьбовые отверстия на задних стойках для креплен
концов плечевых ремней прикрыты обивочным материалом;
«	5 — резьбовые отверстия в гайках на брызговиках задних i
лес для крепления внешних концов поясных ремней, предназ'
ценных для крайних пассажиров заднего сиденья, прикрыты о;
вочным материалом, в отверстия установлены резиновые заглг
ки;
6	— резьбовые отверстия в гайках на середине задней ча
пола кузова для крепления внутренних концов поясных ремг
предназначенных для крайних пассажиров заднего сиденья,
крыты резиновыми заглушками;
7	— резьбовые отверстия в гайках на середине задней час|
пола кузова для крепления концов поясного ремня для средн^
пассажира, они закрыты резиновыми заглушками.
Для пристегивания ремня, не перекру-
чивая лямок, вставить язык 1 (рис. 11)
в гнездо замка 3 до щелчка. Для отсте-
гивания ремня нажать на клавишу 2
замка. Длина ремня регулируется так,
чтобы между грудью и диагональной
частью лямки свободно проходила ла-
донь, а поясная часть лямки плотно
прилегала к бедрам.
Не пристегивать ремнем ребенка, си-
дящего на коленях пассажира. '
Загрязненные лямки очищают мыль-
ным раствором, неv допускается гладить
лямки утюгом.
Ремень подлежит обязательной заме-
не, если он подвергся критической на-
грузке в дорожно-транспортном проис-
шествии или имеет надрывы, порезы,
потертости или другие повреждения.
Обыватель ветрового ете/слв, Для при-
ведения в действие омывателя необхо-
димо руководствоваться указаниями по
пользованию комбинированным переклю-
чателем стеклоочистителя.
Работа омыват-ёля осуществляется ав-
томатически. Если после цикла работы
вновь
кратковременным
нажатием на ручку включателя. Щетки
стеклоочистителя устанавливаются
как показано на рис.’12.

Рис. 11. Замок ремя
безопасности
1 — язык; 2 — кла'
ша; 3 — замок
омывателя стекло не очистилось
включить омыватель
так
www.moskvich.net
Для заполнения бачка омывателя откинуть его крышку и за-
полнить водой до кромки основания горловины. Во избежание
, входа из строя насоса омывателя уровень жидкости в бачке
должен быть не ниже 20 мм.
Рис, 12. Правильное положение щеток стеклоочистители
1 щетка; 2 — рычаг щетки
ли струя не достигает стекла
ее направление
per-, л <ГА*ют
поворотом головки жиклера в пластмассовой
втулке 1 <рпс. ГЛ)
или распылителя жиклера в необходимом направлении, отвернув
винт 2.
У
Рис. 13. Жиклер омывателя
ветрового стекла:
1 — втулка; 2 — винт
При э дс п л у а т а ци и в з и м цее
время Ьайок снять й Тлить иТ
него жидкость. При неоохо'ди-
мссти пользоваться омывате-
лем стекла- в зимнее время
(при температуре — 10 °C и
ниже) бачок заправить спе-
ц и а льном жидкостью
НИИСС-1 (ТУ 38 10230—76).
Отопитель кизоеа и. об ог ре-
til d.iiiHwiMi I iih^i 1 1	1 1
вателъ ветрового ~стекла. В
отопитель кузова воздух пос-
тупает через люк перед вет-
ровым стеклом, закрываемый
крышкой 14 'рис. 14).
количество воздуха, проходящее через отопитель, регулируют
изменением степени открытия крышки 14 при помощи рычага 8
а- также изменением скорости вращения крыльчатки вентилятора
ручкой переключателя 11 (рис. 5). При движении во время дож-
дя крышку люка вентиляции закрыть.
Воздух, поступающий в кожух отопителя 7 (рис. 14) нагрева-
ется в радиаторе отопителя. При пользовании отопителем кран 1
открыть полностью.
www.moskvich.net
Напор воздуха, проходящего через отопитель, может бытг
различным. Если открыта крышка 14 вентиляционного люка, нс
вентилятор отопителя не включен, напор воздуха будет зависел
только от степени открытия крышки и от скорости автомобиля
(скоростной напор).-Если при открытой крышке 14 включен еще
и вентилятор, то напор воздуха определяется скоростью враще-
ния крыльчатки вентилятора и встречного потока. Для получения
.Максимальной температуры в салоне и предупреждения обмерза-
ния стекол в зимнее время крышку вентиляционного люка кузова
держать полностью открытой.---------------~---------	~“
“*• "Для выхода нагретого” воздуха из кожуха отопителя преду-
смотрены заслонки 6, поворачивающиеся на общей оси. Заслон»
Рис. 14. Система вентиляции и отопления салона:
1 крав отопителя; 2, 12, 15 — сопла; 3, 5, II — гибкие шланги; 4 — патру»
бок; 6 заслонка; 7 — кожух отопителя; 8 — рычаг привода крышки; 9 —
рычаг управления краном; 10 — подводящий шланг теплообменника; 13 —
радиатор; 14 — крышка вентиляционного люка кузова; 16 — воздухоприемник
отопителя; 17 — отводящий шланг теплообменника; I — холодный воздух|
II — подогретый воздух; III — тюдвод горячей жидкости к отопителю; IV —
отвод жидкости от отопителя
www.moskvich.net
0 приоткрывают, нажимая рукой на имеющиеся у них выступы
ь насечками. Фиксация заслонок в положении «открыто» или
^закрыто» производится пружинами. Заслонками можно пользо-
ваться как одновременно^ так и раздельно, направляя нагретый
, вОздух к ногам водителя или пассажира.
Вентилятор отопителя создает, кроме осевого, также и ради-
I альный напор воздуха (под действием центробежных сил). Этот
’ напор используется для подачи нагретого воздуха для обогрева
ветрового стекла. Из кожуха отопителя, снабженного патруб-
ком 4, нагретый воздух поступает к ветровому стеклу по гибким
шлангам 3, 5 и 11 и соплам 2 и 15 со стороны водителя и 12 со
стороны пассажира. При движении автомобиля, независимо от
работы вентилятора, нагретый воздух поступает к соплам.
Эффективность работы отопителя кузова существенно зависит
от температуры охлаждающей двигатель жидкости. Поэтому поль-
зоваться отопителем следует после прогрева двигателя до темпе-
ратуры не менее 8СГ°С. Для быстрого прогрева двигателя при нё^
подвижном автомобиле кран 1 закрыть.
Детом отопитель выключается, для чего рычаг 9 управления
краном 1 следует переместить влево. При проезде участков осо-
бенно пыльных дорог поднять
стек л аГвсех" дверей кузова,~от~-
крьиъ крышку„11__Ъ5^иДЯ1Ш^
онного люка кузова, включить
вентилятор и открыть заслон-
ки 6 отопителя. Поступающий
в кузов при движении автомо-
биля воздух будет создавать
повышенное давление и тем
препятствовать подсасыванию
пыли в кузов.
Регулировка и раскладка
сидений
Перемещать передние сиде-
нья для посадки по росту
следует поворотом рукоятки
1 -(рис. 15) вниз. Для измене-
ния угла наклона спинки по-
тянуть рукоятку 2 вверх, от-
клонить спинку и опустить
плавно рукоятку. На автомо-
би лях ' ИЖ-2715-01 и
ИХ-27151-01 для снятия за-
Рис. 15. Регулировка переднего
сиденья:
1 — рукоятка стопора салазок; 2 —
рукоятка фиксации наклона спинки
Пасного колеса сдвинуть вперед правое сиденье, отвернуть бара-
Шек кулисного механизма под подушкой сиденья, наИлойить впе-
ред спинку и снять колесо. ‘
27
www.moskvich.net
При перевозке крупногабаритных грузов на автомобг
ИЖ-21251 разложить заднее сиденье. Для этого установить :
душку вертикально, снять полки задка, вывести из зацеп лег.
защелки замка спинки, повернуть спинку в горизонтальное по;
жение и зафиксировать ее защелками в кронштейнах подушки.
Рис. 1S. Положение сидений и их спинок при устройстве
спальных мест в кузове
Сиденья можно установить в спальное положение (рис. 16
для .чего снять подголовники, подвинуть передние сиденья вперс
до отказа. Подушку заднего сиденья установить в наклонное п
ложение, при этом передняя кромка подушки должна опираты
в поперечину, а задняя — в спинку сиденья. Затем откинуть назз
спинки передних сидений и уложить их на подушку.
РЕГУЛИРОВАНИЕ СОСТАВНЫХ ЧАСТЕЙ АВТОМОБИЛЯ.
ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ И МЕТОДЫ ИХ
УСТРАНЕНИЯ
ДВИГАТЕЛЬ
Регулировка тепловых зазоров в приводе клапанов
При обнаружении повышенных стуков клапанов проверить
отрегулировать тепловые зазоры между торцами наконечников
(рис. 17) и стержней клапанов.
Регулировка тепловых зазоров после притирки клапанов к и
седлам обязательна.
28
www.moskvich.net
и Периодически проверять тепловые зазоры в приводе клапанов
^10 наличию стуков или на ощупь, покачивая рукой коромысла,
регулировку производить специальным торцовым ключом 5 мм
и двусторонним ключом 12-14 мм, а также плоскими щупами.
Регулировку тепловых зазоров клапанов .производить на хо-
лодном двигателе при температуре охлаждающей жидкости
15. •20 °C в следующем порядке:
Разъединить трубку вентиляции картера двигателя с пат-
рубком на крышке головки блока цилиндров, отсоединить трубку
вакуум-корректора от карбюратора и снять крышку с головки.
2.	Установить поршень первого цилиндра, считая от радиато-
ра, в верхнюю мертвую точку (в. м. т.) такта сжатия (оба клапа-
на закрыты), повернув пусковой рукояткой коленчатый вал дви-
гателя так, чтобы метка в. м. т. (рис. 18) (вторая при отсчете по
направлению вращения колен-
чатого вала, выполненная на
шкиве 1 в форме выдавки)
совместилась с острием штиф-
та 2, закрепленного на ниж-
ней крышке картера цепного
привода газораспределения.
3.	Проверить с помощью
плоского щупа зазоры между
торцами наконечников 6
(рис. 17) и стержней клапа-
нов первого цилиндра.
4.	Отрегулировать зазоры
между торцами наконечника
•fc и стержней клапанов.- Для
:этого гаечным ключом
J(14 мм) отпустить контргайку
"5 и вращать головку нажим-
ного винта 4 специальным
торцовым ключом до получе-
ния требуемого зазора длй
впускного и выпускного кла-
панов.
5.	Затянуть контргайку на-
жимного болта коромысла и
вновь проверить щупом зазор
между торцами наконечника
Iй стержня клапана.
i 6. Повернуть по направле- .
нию часовой стрелки коленча-
тый вал точно на половину
тый вал точно
оборота.
Рис. 17. Регулировка зазора
между торцами наконечника и
.стержня клапана:
1 — распределительный вал; 2 —
коромысло; 3 — ось коромысла^
4 — винт регулировочный; 5 —
контргайка; 6 — наконечник на-
жимного болта; 7 — клапан
7.	Проверить и, если нужно, отрегулировать зазоры между
ТоРиами наконечников и стержней клапанов третьего цилиндра>
29
www.moskvich.net
8.	Последующими поворо-
тами коленчатого вала точно
на половину оборота устано-
вить поршни четвертого, а за-
тем второго цилиндра в в.м.т.
такта сжатия; проверить и,
если нужно, отрегулировать
зазоры между торцами нако-
нечников и стержней клапа-
нов указанных цилиндров.
9.	Установить на место кры-
шку головки блока цилиндров
и присоединить трубку венти-
ляции картера и трубку ваку-
ум-корректора.
Регулировка наряжения цепи
привода газораспределения
Рис. 18. Установочные метки
на ободе приводцого шкива
вентилятора:
1 —• шкив; 2 — установоч*
. ный штифт
вмг
В конструкции цепного при-
вода газораспределения пре-
дусмотрено специальное уст-
ройство для натяжения цепи.
Оно состоит из натяжного ро-
лика-звездочки, установленно-
го на конце двуплечего рычага
и прижимаемого к ведомой ветви цепи постоянным усилием. Вели
чина начального усилия определяется натяжением пружины, ока
зывающей давление на днище плунжера, который, в свою очередь
нажимает на внешнее плечо рычага с натяжным роликом. В поло
жении нажатия на рычаг плунжер блокируется в своей направля
ющей, образованной в крышке 3 (рис. 19) с помошью стопорноп
болта 2.
Таким образом пружинка, упирающаяся с одного конца
нижнее днище плунжера, а с другого конца в резьбовую пробк
1, находится все время в напряженнбм состоянии.	Е
В процессе эксплуатации двигателя происходит растяжение
звеньев приводной цепи, т. е. ее удлинение, вследствие чего возн
растает прогиб ведомой ветви, изменяется положение натяжной
ролика-звездочки и появляется зазор в месте контакта плунжере
с рычагом ролика. *
В таких условиях работа цепного привода газораспределение
сопровождается повышенным шумом и увеличенным износом
зубьев звездочки и звеньев цепи. В начальный период эксплуата
ции автомобиля приводная цепь растягивается наиболее интеяг;
сивно, в дальнейшем этот процесс несколько стабилизируется, (д
целью предупреждения повышенного износа детали цепного пр и к
вода и снижения уровня шума его работы периодически восстащ
навливаются натяжением цепи,	*
30
www. moskvich. net
Рис. 19. Регулировка натяжения
цепи привода газораспределения:
1 — пробка резьбовая; 2 — стопор-
ный болт; 3 — верхняя крышка кар-
тера привода газораспределения
Первую подтяжку цепи вы-
полняют после первых 4000 км
пробега автомобиля, а в даль-
нейшем периодически (см,
сервисную книжку).
Порядок регулировки натя-
жения цепи следующий:
1.	Вывернуть из цилиндров
двигателя свечи зажигания.
2.	Отпустить на Уг.-.Уз обо-
рота стопорный болт 2 (рис.
19), фиксирующий положение
плунжера в верхней крышке
3 картера привода газорас-
пределения.
3.	Плавно, без рывка повер-
нуть коленчатый вал двигате-
ля по направлению вращения
часовой стрелки на 3...4 обо-
рота, пользуясь только пуско-
вой рукояткой или гаечным
ключом, за храповик коленча-
того вала. Провертывание ко-
ленчатого вала стартером, а
также вращение вала от руки
в направлении против часовой
стрелки (если смотреть со сто-
роны храповика) при отпу-
щенном стопорном болте недо-
пустимо.
4.	Затянуть стопорный болт до
снятие и установка головки блока цилиндров
Если потребуется снять с блока цилиндров его головку, то при
ыполнении операций демонтажа и при последующей установке
оловки и сборке привода газораспределения необходимо учесть
ижеуказанные особенности.
1.	Установить поршень первого цилиндра в в. м. т. такта ежа-
ия.
2.	Разъединить трубопроводы, шланги, валик привода дрос-
еЛьных заслонок карбюратора и другие детали и оборудование,
стающие отсоединению головки блока цилиндров от блока.
3.	Снять крышку головки блока и верхнюю крышку привода
^распределения. После снятия верхней крышки картера приво-
а газораспределения и вывертывания болтов крепления звездоч-
а Цепной передачи к фланцу распределительного вала снять
*ездочку 1 (рис. 20) с вала, не разъединяя ее с цепью.
31
Л
www.moskvich.net
При разъединенном цепном приводе, но не снятой еще с блока
цилиндров головке нельзя провертывать коленчатый или^распре-
делительный валы ни в каком направлении даже на самый незна-
чительный угол. Нарушение этого требования может привести к
повреждению головок клапа-
нов вследствие их соприкосно-
вения с днищем поршня.
4. Снцть головку блока ци-
линдров.
Если потребуется повернуть
коленчатый вал после того,
как снята головка блока ци-
линдров, то это допускается
лишь при применении специ-
альных упоров, предупрежда-
ющих выталкивание гильз ци-
линдров.
Перед ее установкой - на
верхнюю торцовую плоскость
блока цилиндров с наложен-
ной на нее уплотнительной
прокладкой головки блока ци-
линдров, собранной заранее
с клапанным механизмом и с
распределительным валом,
предварительно установить
взаимное угловое положение
коленчатого и распредели-
тельного валов. Убедившись,
что 'сохранилась предвари-
тельная установка поршня
первого цилиндра в в. м. т. в
конце такта сжатия, вращать
распределительный вал до тех
пор, пока метка (рис. 21) на
фланце распределительного
вала не установится точно
против выступа на литой стой-
ке головки блока цилиндров.
Теперь головку блока цилинд-
ров установить на блок ци-
Рис. 20. Механизм натяжения
цепи привода распределительного
вала:
1 — звездочка ведомая распредели-
тельного вала; 2 — пробка резьбо-
вая; 3 — пружина натяжного уст-
ройства с плунжером в сборе; 4 —
рычаг натяжного устройства со звез-
дочкой; 5 — успокоитель цепи; 6 —
ведущая ветвь цепи привода распре-
делительная коленчатого вала; 7 —
звездочка распределительная колен-
чатого вала
линдров и закрепить. Затяжку производить накидным ключом
19 мм усилием одной руки, без рывков, в последовательности
указанной на рис. 21. При пользовании динамометрическим клк?
чом момент затяжки болтов должен быть равен 9... 10 кгсм*.
* Гайки шпилек крепления головки блока цилиндров подтягивают в
цессе нормальной эксплуатации автомобиля только на холостом двигателе,
32
www. moskvich. net
При последующей установке звезДочки (рис. 20) цепной пере-
учи на фланец распределительного вала проследить за тем, что-
)Ы ведущая ветвь 6 цепи была постоянно натянута и не провиса*
1а. Натяжение цепи поддерживать также и во время установки
Рис. 21. Последовательность затяжки гаек крепления головки
блока цилиндров
крепления верхней крышки картера привода газораспределения,
гганавливая верхнюю крышку с предварительно-утопленным в
направляющую и зафиксированным плунжером, поддерживать
ияжение цепи, нажимая отверткой на рычаг 4 натяжног® роли-
i-звездочки.
Когда крышка будет прижата к торцу головки блока цилинд*
)в, крышку слегка притянуть к нему крепежными ।-------
юнчательно затянуть два болта крепления верхней крышки
г
болтами и .
нижней.
Затем отрегулировать натяжение цепи как описано выше»
окончательно затянуть болты крепления верхней крышки картера ,
привода газораспределения к торцу головки блока.
Проверка и регулировка натяжения
ремня привода вентилятора
1
Для натяжения ремня отпустить болт 4 (рис. 22) шарнирно*
со соединения генератора с регулировочной планкой 5, ганку 5
болта крепления регулировочной планки и корпуса насоса систе-
мы охлаждения к блоку цилиндров, гайки и контргайки болтов
крепления генератора к кронштейну 2 на блоке цилиндров. Затем
переместить генератор в направлении от блока цилиндров настоль-
ко, чтобы ветвь ремня можно было прогнуть небольшим усилием
Руки, приложенным к измерительной линейке (рис. 23), В этом
I	»
' з м-412 3430—90 .	33
>
www.moskvich.net

Рис, 22. Крепление генератора
на двигателе:
Рис. 23. Проверка натяжения
приводного ремня вентилятора
1 — болты крепления генератора к
кронштейну 2; 2 — кронштейн креп-
ления генератора к двигателю; 3 —
гайка болта крепления регулировоч-
ной планки и корпуса насоса систе-
мы охлаждения к двигателю; 4 —
болт соединения генератора с регу-
лировочной планкой; 5 — регулиро-
вочная планка
Ч метка, воздухоочистителя
Положении генератора затя
нуть болт 4 (рис. 22) и СНОВ:
проверить натяжение ремня
Если регулировка не наруши
лась, окончательно затянут
гайки и контргайки болтов .
крепления генератора к крон
штейну 2, а затем — гайку 3
V	:	:
Периодичность чистки воздухоочистителя от загрязнения, <
также замена фильтрующего элемента 5 (рис. 24) зависят от ус
ловий эксплуатации автомобиля и, в первую очередь, от степени
запыленности воздуха.	/
При эксплуатации автомобиля по дорогам с усовершенство-
ванным покрытием чистка фильтрующего элемента путем энер-
гичного встряхивания производится через 3000 км, а замена —
через 10 000 км. При эксплуатации ег сильно запыленной атмосфе-
ре соответствующие операции выполняются чаще.
ф
Чистку корпуса воздухоочистителя от грязи и смолистых от-
ложении производить одновременно с заменой фильтрующего
элемента. Особое внимание уделить очистке отверстия в днище
корпуса воздухоочистителя, служащее для отсоса картерных газов
двигателя.
34
www.moskvich.net
для смены или чистки
г загрязнений фильтру-
|Шего элемента 5 отвер-
уть три гайки /, снять
гайбы 2, прокладки <?,
рышку 4 и вынуть филь-
рующий элемент.
Воздухоочис т и f е л ь
\шлангом 6 для"
;)а'ббра подогретого дв-и-
ателем воздуха в хо-
одное время года. При
, ксплуа тации летом
Гланг снимается.
Рис 24. Воздухоочиститель:
— гайка; 2 — шайба; 3 —>
рокладка; 4 *— крышка; 5 —
Фильтрующий элемент; 6
лаиг’	Л ”1В
КАРБЮРАТОР
Карбюратор оснащен автономной системой холостого хода с
кономайзером принудительного холостого хода. (ЭПХХ), выклю-
йте л ем на карбюраторе и пневматическим приводом дроссельной
?аслонки вторичной камеры. Дополнительно в управлении систе-
мой холостого хода карбюратора участвует электромагнитный
-лапан и электронный блок управления ЭПХХ, Схема подключе- ,
ия этих устройств к карбюратору представлена на электросхеме.
Система ЭПХХ отключает подачу топлива в цилиндры двигателя
-а режиме принудительного холостого хода при торможении дви-
.ателем, что экономит топливо и уменьшает токсичность отрабо-
ав^шх газов.
В случае отказа в работе блока управления ЭПХХ (двигатель
iри работе на холостом ходу глохнет), а его ремонт или замена
• о каким-либо причинам откладывается, ЭПХХ временно отклю-
! ить, отсоединив конец трубки от бокового ^штуцера электромаг-
итного клапана и соединив его со штуцером патрубка на впуск-
°м коллекторе вместо трубки от нижнего штуцера электромаг-
итного клапана. Следует иметь ввиду, что при эксплуатации ав-
омобиля с отключенным ЭПХХ возрастает расход топлива и ток-
ичность выхлопных газов.
>егулйровка карбюратора на минимальный
олостой ход двигателя
Двигатель отрегулирован на заводе в режиме холостого хода
а содержание в отработавших газах окиси углерода (СО) и уг-
сводородов (СН) согласно требованиям ГОСТ 17.2.2.03-87. Со-
еРЖание СО и СН не превышает величин,, указанных ниже при
зстотах вращения коленчатого валаз
35
www.moskvich.net
CO (•/•) CH (млн-1)
(850±50) мин-I	1,5	1200
i
(35004-ЮО) мин.—1	2	600	£
V I
Во время эксплуатации автомобиля минимальная частот|
вращения коленчатого вала’ восстанавливается поворотом корт
са 1 (рис. 25) ключом 17 мм или отверткой. Вращение по часовй
стрелке ведет к увеличению частоты вращения коленчатого вал!
против часовой стрелки — к ее уменьшению.
Внимание! При работе двигателя на холостом ходу дроссельные заслощ
должны быть полностью закрыты. Категорически запрещается вращать виг
упора дроссельной заслонки, т. к. это приведет к нарушению регулировки ка|
бюратора и быстрому его износу.	,
Если вращением корпуса не удается достичь устойчивой работы двигате^
с частотой (850±50) мин—1, следует вывернуть до упора ограничительну
втулку 3.
Полная регулировка карбюратора и его систем управлени
осуществляется на станции технического обслуживания и прои:
водится на прогретом двигателе с температурой охлаждающе,
жидкости не ниже 80 ,°С в следующей последовательности.
Рис. 25. Расположение регулировочных элементов
на карбюраторе:
1 — корпус экономайзера принудительного холостЪго хода; 2 —
ровки состава смеси; 3 — ограничительная втулка
36
винт регул»
J
www. moskvich. net
1,	Удалить ограничительную втулку.
2.	Подсоединить тахометр к распределителю зажигания и вве«
10 пробоотборник газоанализатора в выпускную трубу глушите-
г на глубину 30.0 мм от среза.
3,	Пустить двигатель и полностью открыть воздушную заслон-
5 карбюратора, установить поворотом корпуса 1 по показаниям
хометра частоту вращения коленчатого вала (850±50) мин-1.
4.	Установить поворотом винта 2 регулировки состава смеси
одержание окиси углерода в отработавших газах по показаниям
азоанализатора, одновременно поддерживая корпусом частоту
ращения коленчатого вала в указанных выше пределах. Поворот
инта по часовой стрелке уменьшает содержание СО. Измерить
одержание CQ и СН, которое не должно превышать значений,
Етановленных на заводе. Определить объемную долю СО и СН
ри повышенной частоте вращения (3500-М00) мин-1.
5.	После окончания регулировки установить на винт регулиров-
в состава смеси ограничительную втулку (красного цвета) так,
гобы поворот винта мог осуществляться только в сторону завер-
$
ывания
6
10
12 345 6
ssww.l • - *
Проверка правильности
положения поплавка
в карбюраторе
.Одной из причин увеличения
эксплуатационного г—
расхода
ный уровень его в поПиТШТко-
вой камере карбюратор а. В
этом случае, а~~также при за-
мене игольчатого клапана или
поплавка следует проверить и
правильно установить положе-
ние поплавка и величину его
хода.
Рис. 26. Регулировка уровня
топлива в поплавковой камере
карбюратора:
— седло игольчатого клапана;
— упор; 3 — игольчатый клапан;
— шарик; 5 — оттяжная вилка;
— язычок рычага поплавка; 7 —
рычаг поплавка; 8 — поплавой; 9 —
прокладка; 10 — крышка
проверка и установка положения поплавка выполняется в
тощем порядке:
г Снять, крышку 10 (рис. 26) карбюратора,
|ть прокладку 9, убедиться, что поплавок 8 не имеет
вмятин и свободно качается на оси. Масса

L ГСКЖШКСЩ
стараясь не по-
пробоин
с рыча-
поплавка
клапана
II. Проверить затяжку седла 1 игольчатого
Рива (седло должно быть плотно ввернуто в крышку
“ой камеры), а также не зависает ли шарик 4, встроенный в
°#Ьчатый клапан.	'	37
подачи
поплав-
www. moskvich. net
3.	Установить крышку 10 вертикально, чтобы штуцер подвг
топлива был направлен вверх. При этом игольчатый клапан 3 д
жен быть закрыт, а язычок 6 рычага 7 поплавка слегка каса.
шарика игольчатого клапана.	%
4.	Проверить расстояние между поплавком 8 и поверхнос
прокладки 9, плотно прилегающей к крышке, расстояние
6,5 ±0,25 мм. При необходимости получения
ра^
____	______ ЗМ«
язычок 6 подгибать осторожно. Язычок должен быть перпендм
лярен оси игольчатого клапана, а его контактная поверхность
стороны шарика не должна иметь повреждений, которые moi
быть причиной зависания клапана.
5.	Проверить ход поплавка, равный 8 мм, при необходимо;
подогнуть упор 2.	।
6.	Проверить, не препятствует ли оттяжная вилка 5 игольча
го клапана его свободному перемещению.
7.	Установить крышку 10 карбюратора на место, предварите
но убедиться, что поплавок может свободно перемещаться, не j
девая стенок.
ТРАНСМИССИЯ
Проверка и регулировка свободного хода
наружного конца вилки выключения сцепления
В приводе выключения сцепления регулируется свободный j
вилки 5 (рис. 2- /. Зазор между толкателем и поршнем глава
цилиндра сцепления не регулируется. Свободный ход наружа
конца вилки выключения сцепления составляет 4,5...5.5 мм и со
ветствует зазору (примерно 2,5 мм) между графитовым поди:
ником и опорной пятой.
’орядок регулировки следующий:
Перемещать вилку 5 рис. 27) относительно наконечника 4
направлении стрелки X до упора подшипника в опорную пяту. i
тем замерить зазор между сферическими поверхностями каков
ника и вилки. Этот зазор должен быть в пределах 4,5...5,5 мм.
Если зазор меньше 4,5 мм, укоротить шток, для чего ослабг
гайку 3 и ввертывать толкатель 2 в наконечник. Если зазор бо
ше 5,5 мм, то удлинить шток, ослабляя контргайку 3 и выверт
вая толкатель 2 из наконечника 4. После регулировки дли
толкателя надежно закрепить наконечник 4 гайкой <3.
Проверить величину хода штока поршня рабочего цилин^
гидропривода, соответствующего полному ходу педали (не мс
150 мм). Величина хода штока должна быть не менее 19 мм, |
как меньшая величина не обеспечивает нормальной работы ей
ления автомобиля и свидетельствует о наличии воздуха в сист*?
гидропривода.	I
Регулировка механизма управление коробкой передач
Если при эксплуатации автомобиля обнаружится затруднЦ
в переключении передач или нечеткая работа механизма упраг
38	1
www.moskvich.net
выключения сцепления:
I — клапан выпуска воздуха; 2 — толкатель; 3— гайка; 4 — наконечнив
толка1еля; 5 — вилка выключения сцепления; с — защитный чехол
ч

1, 12 —
тяги; 4
передач;
8
Рис. 28. Механизм привода управления коробкой передач
рычаг переключения передач;
— включатель света заднего хода; .
6 — корпус механизма управления; 7
палец; 10, 13 — регулировочные сухари
2, 9 — регулировочные гайки; 3. И —
5 — рычаг управления коробко!
— рычаг механизма управления;
www.moskvich.net
яия, проверить заводскую регулировку тяг 3 и 11 (рис. 28), при
необходимости отрегулировать их длину.
Для проверки правильности взаимного расположения деталей
механизма управления установить автомобиль над осмотровой
ямой (или на подъемник), разъединить хвостовик сухаря 10 с ры-
чагом 5 и палец 8 рычага 7 — с тягой 11. Далее установить ры-
чаги / и 12 на боковой крышке картера коробки передач ‘точно
в нейтральное положение, подготовленное \для включения 3...4 пе-
редач, а затем блокировать рычаг 5, вставив стержень в отверстия
« и в, находящиеся в корпусе 6 и рычаге 7. Стержень может быть
изготовлен из любого стального прутка^ диаметром 6 мм.
В указанном положении механизма управления палец 8 рыча-
га 7 должен войти в отверстие тяги 11. Если этого не произошло,
то с помощью гаек 2 изменить длину тяги 11, добиваясь полного
совпадения центров пальца и отверстия в тяге. В требуемом поло-
жении длина тяги 11 фиксируется затягиванием гайки 2.
В направлении включения’передач рычаг 5 установить таким
образом, чтобы его ось была отклонена назад примерно на 10°
(по рис. 28). Эту установку производить изменением длины тяги
3 с помошью гаек 9, перемещающих сухарь 10. В требуемом по-
ложении длина тяги 3 фиксируется затягиванием гайки 9.
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
1	*	"₽л**я
Регулировка рулевого управления
Свободный ход рулевого колеса при выбирании зазоров в шар-
нирных сочленениях рулевого привода в среднем положении меха-
низма не должен превышать 10°. Рулевой механизм допускает ре-
гулировку затяжки подшипников червяка и бокового зазора в за-
цеплении червяка с двойным роликом.
Для регулировки затяжки подшипников червяка рулевое коле
со следует вращать в одну какую-либо сторону до отказа, а затеи
в обратную сторону лишь настолько, чтобы в зацеплении рабоче
пары появился боковой зазор. Далее отпустить стопорную гайку ;
(рис. 29) и вращать регулировочную гайку 6 до получения требу
емой затяжки подшипников червяка, при этом не должно быт-
осевого зазора, а рулевое колесо должно свободно поворачивать-
ся. После регулировки затянуть стопорную гайку 5. ,
Для регулировки бокового зазора в зацеплении червячной па
ры механизма отделить сошку от рулевой тягй, установить вал
сошки в среднее положение* и отпустить контргайку 4 регулиро-
вочной втулки 3. Вращением втулки регулируется зацепление ро-
лика с червяком. При правильной регулировке беззазорное зацеп-
* При этом рулевая сошка устанавливается параллельно продольной сс.а
автомобиля.
40
www. moskvich. net
Рис. 39. Рулевой механизм:
1 — болт; 2 — пробка заливного
отверстия; 3	— регулировочная
втулка; 4 — контргайка; 5 — сто-
пор:’а я гайка; 6 — регулировочная
ление червячной пары должно быть при повороте рулевого коле-
са на угол в пределах 50—100° в каждую сторону от среднего по-
ложения. Возможно второе беззазорное зацепление на участке
120° в зоне 270...450° поворота червяка при вращении рулевого ко-
леса вправо. Отсутствие зазора определяют покачиванием сошки
за ее нижний конец, в то же время рулевое колесо должно сво-
бодно поворачиваться. После регулировки затянуть контргайку 4,
удерживая втулку 3 от проворачивания, и вновь “ПровертТЁ* лег-
кость^нращеадя’^улев^Лч'0,кг);1сса.
Для устранения изгиба
рулевого вала, при сня-
тии рулевой колонки, со-
блюдать следующую по-
следовательность при его
установке:
1)	установив рулевую
колонку, вставить три
болта в отверстия лонже-
рона и картера рулевого
механизма и навернуть,
не затягивая гайки;
2)	прижать рулевую
колонку £ верхней опоре
под*панелью приборов;
3)	удерживая колонку
в указанном положении,
затянуть гайки крепле-
ния картера рулевого ме-
ханизма;
4)	установить кронш-
тейн (хомут) и закрепить
его двумя болтами.
Проверка состояния шарниров рулевых тяг
Проверить состояние шарнира рулевых тяг, установив перед-
ние колеса (не вывешивая) в положение для прямолинейного дви-
жения. Предварительно необходимо убедиться, что подшипники
ступиц колес отрегулированы правильно, что поворотные стойки
подвески имеют нормальные зазоры е сочленениях их шаровых
пальцев с рычагами подвески.
Для проверки шарниров тяг с небольшими поворотами рулево-
го колеса в ту или иную сторону покачивать колеса вправо-влево.
При этом проверить, имеется ли свободный ход (зазор) в шарни-
рах шаровых пальцев рулевых тяг. В случае появления зазора,
при котором не обеспечивается сьободный ход рулевого колеса
(не более 10°) в среднем положении рулевого механизма, сменить
вкладыши рулевых тяг.
41
www.moskvich.net
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Проверка и регулировка углов развала
и схождения передних колес
Конструкцией узла подвески передних колес предусмотрены
следующие значения углов установки колес:
угол развала колеса	0°45'±30'
разность углов развала правого и левого колес не более 0°30,в
Схождение колес, мм:	""	•• -	'.
при измерении на специальных стендах	по шинам 1...3
при измерении раздвижной линейкой	по ободу 1...2
Приведенные значения углов установки передних колес отно-
сятся к случаю полной статической нагрузки автомобиля. 4
Угол развала колеса при ненагруженном автомобиле умень-
шается приблизительно на 10... 15'.	' *
Угол развала колеса (и связанный с ним угол поперечного на-
клона оси поворотной стойки) регулируют с помощью прокладок,
помещенных между осью верхнего рычага и ее привалочной по-
верхностью на поперечине подвески. При удалении прокладок 2
(рис. 30) угол развала увеличивается, при добавлении — умень-
шается. Одна прокладка толщиной 1,5 ^мм изменяет угол развала
Центральный болт, ввернутый еГ колодку (на~рис. 30 не
показан), служит только для удержания регулировочных прокла-
док при разборке подвески, чтобы их не растерять.
Для удаления регулировочных прокладок следует отогнуть
концы стопорной пластины 3 и ослабить затяжку болтов 1 креп-
ления оси рычага к поперечине, а также центрального болта. Ре-
гулировку производить без снятия колеса. Для лучшего доступа
к прокладкам при регулировке угла развала левого колеса повер-
нуть его влево до отказа, при регулировке угла развала правого
колеса повернуть его вправо до отказа.
Проверку и регулировку углов установки передних колес про-
изводить на автомобильных станциях технического обслуживания
или в гаражах и мастерских, располагающих соответствующим»
контрольно-измерительными приборами и оборудованием.
При отсутствии специальных приборов и оборудования для
проверки углов развала колес пользуются отвесом (рис. 30). При
этом передние колеса должны опираться на строго горизонталь-
ную опорную поверхность (в поперечном направлении), в про-
дольном направлении допускается незначительный уклон. Перед
проверкой надо убедиться, что подшипники ступиц отрегулирова-
ны правильно и давление воздуха в шинах нормальное. Затем,
вывесив на домкрате поочередно передние колеса, проверить би-
ение ободов (по наружным кромкам закраин) и установить коле-
са так, чтобы те места обода, от которых будут производиться
измерения в вертикальной плоскости, имели одинаковое биение.
Для проверки угла развала опустить колеса на опорную по-
верхность и установить их в положение, соответствующее прямо-
42
www.moskvich.net
линейному движению автомобиля. Нагружать автомобиль не нуж-
но. Угол развала колеса находят на разности расстояний Б—А,
определяемой с помощью измерительной линейки. Тсли разности
указанных размеров для каждого из колес находятся в пределах
О._..7 мм и отличаются между собой не более чем на З мм, углы
развала колес следует считать нормальными. При измерении на
нагруженном автомобиле значения углов развала предпочтитель-
но иметь близкие к 0°30' (что
соответствует разности Б—А,
равной 3 мм).	-
“Принимая во внимание не-
избежный крен автомобиля
при движении по правой сто-
роне профилированных дорог,
желательно, чтобы угол разва-
ла правого колеса' был мень-
ше левого? ———	;
Если при эксплуатации ав-
томобиля произойдет наруше-
ние угла продольного наклона
оси поворотной стойки подвес-
ки, то это может повлечь за
собой отклонение направления
движения от прямолинейного.
Рис. 30. Проверка угла развала
переднего колеса:
1 —• болт крепления оси верхнего
рычага к поперечине подвески; 2 >—
регулировочные прокладки; 3 — сто-
порная пластина; 4 — шнур; 5 —
грузик
сторону колеса, поворотная стой-
Автомобиль будет уводить в сторону колеса, поворотная стой-
ка которого имеет меньший-угол-продольного наклона. Однако
следует иметь в виду, что увод может быть вызван также и уве-
личением угла развала одного из колес, когда разность их углов
окажется больше 0°30'. При этом автомобиль будет уводить в сто-
рону колеса, имеющего больший угол развала.
Из изложенного следует, что необходимость в регулировке уг-
ла продольного наклона поворотной стойки появляется лишь в том
случае, когда увод автомобиля не связан с нарушением угла раз-
вала колес. Угол продольного наклона регулируется для той по-
воротной стойки подвески, в сторону которой уводит автомобиль.
Для удобства проведения регулировки применяют специальную
стальную скобу 5 (рис. 31). Однако вместо скобы допустимо при-
менение плоской шайбы толщиной 1,5 мм с центральным отвер-
стием диаметром 12 мм й^аружным диаметром 22 мм.
Угол продольного наклона регулируют, помещая скобу 5 (или
www.moskvich.net
шайбу) между колодкой 4 и пакетом регулировочных прокладок
5. Перед постановкой скобы следует ослабить болт / крепления
пакета регулировочных прокладок к оси верхнего рычага, а также
отвернуть на несколько оборотов болты 3. Скоба устанавливается
под задний (по уходу автомобиля) болт 3 крепления оси 7 верхне-
го рычага 2 к поперечине подвески, что увеличит регулируемый
угол примерно на 0°35'; при установке скобы под передний болт
угол уменьшится на ту же величину.
Постановка дополнительной скобы под задний (или передний)
болт 3 приводит одновременно к уменьшению угла развала соот-
Рис, 31. Регулировка продольного наклона оси поворотной
стойки подвески:
1 — болт крепления пакета регулировочных прокладок; 2 — верхний рычагу
3 —- болт крепления оси верхнего рычаг? к поперечине подвески; 4 — колодка?
5 — специальная скоба; 6 — регулировочные прокладки; 7 — ось верхнего
рычага
ветствующего колеса примерно на 0°10'. Поэтому после окончания
регулировки угла продольного наклона поворотной стойки прове-
рить и, если потребуется, отрегулировать угол развала колеса.
Если увеличение угла продольного наклона поворотной стойки
на одной стороне подвески не устранило увода автомобиля, умень-
шить угол продольного наклона стойки на другой стороне подвес-
44
www. шо skv ich. net
ки, подложив вторую скобу 5, но уже под передний болт крепле-
ния оси верхнего рычага к поперечине подвески. Если и это не
даст желаемого результата, применить скобу толщиной 2,5 мм.
После проведения указанных регулировок проверить и, при •
необходимости, отрегулировать схождение колес.
При условии выполнения регулировки угла продольного нак-
лона поворотной стойки на специальном стенде, позволяющем не-
посредственно замерять величину этого угла, отпадает необходи-
мость проверки увода автомобиля путем дорожного испытания-.
Рис. 32. Проверка схождения передних колес
с помощью раздвижной линейки
| Необходимо знать, что основной причиной повышенного изно*
| с а протёктора шин "является- неправильное схождение колес. По-
| этому величина схождения систематически контролируется и, если
потребуется, регулируется. Отклонение угла развала от установ-
ленной нормы (даже до минус 0°30х после длительной эксплуата*
ции) оказывает гораздо меньшее влияние на износ шин, если не-
велика разница в углах развала правого и левого колес.
При определении углов установки цолес регулировка их схож»
дения является окончательной операцией.
Схождение передних колес регулируется изменением длины
правой и левой боковых тяг рулевой трапеции, а проверяется спе-
циальной раздвижной линейкой~(рис. 32). ~
Колеса при измерении схождения устанавливаются в положе-
ние для прямолинейного движейия автомобиля.
Раздвижную линейку устанавливают между колесами перед
нижними рычагами подвески так, чтобы измерительные наконеч-
ники линейки находились на высоте 180 мм от горизонтальной
поверхности пола. Это соответствует длине свободно вытянутой
подвесной цепочки, прикрепленной к измерительным наконечни-
кам линейки*. При этом измерительные наконечники линейки упи-
|	* Если имеющаяся в распоряжении линейка снабжена цепочкам я длиной
Й90 мм, их необходимо укоротить до длины 180 мм.
I	?	' Jww.moskvich.net
раются в боковины покрышек у краев ободов колес. Затем уста»
навливают шкалу линейки на ноль и, толкая руками автомобиле
перекатывают его вперед до тех пор, по,ка линейка не окажется
сзади нижних рычагов подвески на той же высоте (180 мм).
На шкале линейки отсчитывают величину схождения колес в
миллиметрах, т. е. разность между размерами Б и А (рис. 33)«
При правильной установке колес размер Б всегда должен быть на
1...2_мм больше размера А.
Если полученная при измерении величина отличается от ука-
занной не более чем на 5 мм, схождение регулируется изменением
одной (например, правой) боковой рулевой тяги. Для этого необ-
ходимо отпустить две контргайки 1 (рис. 33) (контргайка с заруб-
- —	--------—J~"_	.И J 	...  1.-.	. . IH1I _^LIIIHI ULL	tK
Рис. 33. Регулировка схождения передних колес:
1 — контргайка; 2 — соединительная муфта боковой рулевой тяги
ками на ребрах граней имеет левую .резьбу) и вращать в соответ-
ствующем направлении соединительную регулировочную муфту 2.
Вновь проверить схождение колес и, если его величина равна тре-
буемой, застопорить обе контргайки, следя за тем, чтобы торцы
обеих головок рулевой тяги были перпендикулярны осям шаровых
пальцев.
Если полученная при измерении величина схождения отлича-
ется от требуемой более чем на 5 мм (например, после каких-либо
ремонтных работ ходовой части автомобиля), схождение регули-
руется также с помощью линейки следующим образом:
1. Установить сошку рулевого механизма визуально параллель-
но продольной оси автомобиля.	*.	-
2. Ослабить две контргайки 1 на левой боковой рулевой тяге
(контргайка, расположенная ближе к продольной оси автомобиля,
имеет левую резьбу).
46 *	’
www.moskvich.net
3.	"Вращая в соответствующем направлении соединительную
муфту 2, установить левое колесо в направлении прямолинейного
движения по шнуру, натянутому от шины заднего колеса до ши-
ны переднего колеса на уровне верхней или нижней точки боковой
поверхности колпака колеса, шнур без изгибов должен касаться
одновременно шины заднего колеса в одной точке и шины перед-
него колеса в двух точках — сзади и спереди его центра.
4.	Измерить линейкой схождение, как указано выше, и отрегу-
лировать его изменением длины правой боковой рулевой тягй,
предварительно отпустив контргайки. Положение сошки при этом
должно поддерживаться неизменным.
5.	Надежно застопорить ,все контргайки, проверив предвари-
тельно, перпендикулярны ли торцы головок на обеих рулевых тя-
гах осям их шаровых пальцев, причем разность длин левой и пра-
вой рулевых тяг (см. размеры В и Г на рис. 33) не должна пре-
вышать 5 мм. Проверить также, симметрично ли расположены
спицы рулевого колеса относительно его вертикального диаметра
(переставить колесо на^рулевом валу, если необходимо).
При регулировке схождения колес на стенде рулевое колесо
фиксируется в таком положении, при котором его спицы будут
расположены горизонтально. При -этом схождение колес регулиру-
ется по половинному значению общей требуемой величины для
каждого колеса соответствующей тягой,
ч
Регулировка подшипников ступиц передних колес
При нормальной регулировке должен быть незначительный за-
зор. Он проверяется покачиванием колеса ввертикальной плос-
1 кости (в поднятом положении). Если призатяжке гайки на одну
прорезь зазор исчезнет, то регулировать подшипники колес не
' требуется. Убедившись в наличии излишнего зазора подшипников,
приступают к их регулировке.
Регулировка подшипников выполняется в следующем порядке:
1.	Поднять передок автомобиля, снять колпак колеса и колпак
ступицы.
2.	Проверить, свободно ли поворачивается ступица колеса.
3.	Затянуть гайку ключом так, чтобы ступица вращалась туго
от руки. При затягивании гайки нажимать на ключ плавно, без
рывков и одновременно поворачивать колесо, чтобы ролики заня-
ли правильное положение в подшипниках.
4.	Отпускать гайку до тех пор, пока в подшипниках не появит-
ся осевой зазор.
Наличие зазора легко определяется большим пальцем; прило-
женным одновременно к шайбе 2 и краю отверстия ступиць? <?,
, покачиванием колеса в вертикальной плоскости (рис. 34}.
После этого гайку подтянуть, одновременно' вращая колесо до
Момента исчезновения зазора. Как только зазор исчезнет — под-
тягивание прекратить. Затем гайку отпустить до появления незна-
чительного зазора (0,02...0,12 мм), чтобы совпали ближайшие про-
’	47
www.moskvich.net
рези в гайке с отверстием в цапфе, и закрепить шплинтами. Нуж-
но иметь в виду, что в цапфе предусмотрены два взаимно перпен
дикулярных сверления для прохода шплинта. Гайку следует отпу-
скать не более чем на Уг грани. Заложить смазку в колпаке и ус-
тановить его в ступицу. -	” '—- ~   
Неправильно выполненная регулировка приводит либо к пере-
тяжке, либо к повышенному зазору в подшипниках, что резко со-
кращает срок их службы (особенно опасна перетяжка). Правиль-
ность регулировки подшипников проверяется в пути по нагреву
ступиц колес. Наличие ощутимого нагрева после Пробега 8... 10 км
указывает на то, что подшипники чрезмерно затянуты и гайку ну-
Рис. 34. Регулировка зазора в подшипниках ступицы переднего колеса:
1 — прорезная гайка; 2 — упорная шайба; 3 — ступицы
жно отвернуть на Vig оборота. При проверке регулировки нельзя
пользоваться ножными тормозами, так как в этом случае ступицы
могут нагреваться от тормозных дисков.
Перестановка и балансировка колес
Для предупреждения неравномерного износа шин необходимо
периодически (см. сервисную книжку) менять местами колеса
согласно схеме, приведенной на рис. 35. После установки на
шпильки фланца ступицы (или фланца полуоси) переставляемого
колеса гайки его крепления затянуть, не опуская автомобиль дом-
кратом. Гайки затянуть окончательно, когда колесо коснется до-
роги. При сборке на заводе автомобиль укомплектовывают сбав
лансированными колесами (в сборе с шинами).
t

www. moskvich. net
В процессе эксплуатации автомобиля периодически (см. сер»
висную книжку) проверяют балансировку колес.
Проверка балансировки колес требуется и в том. случае, если
появляется виляние передних колес при движении автомобиля в
некотором диапазоне скоростей, а также в случае каждого монта-
жа на ободья колес покрышек и камер как новых, так и бывших
р употреблении и, в особенности, ремонтированных.
Балансировка колес осуществляется с помощью специальных
балансировочных грузиков. Каждый грузик удерживается на обо-
де колеса пластинчатой пружиной, конец которой заходит под
борт покрышки. Балансируют колеса на специальном оборудова-
нии станции технического обслуживания.
Рис. 35. Схема перестановки колес
АМОРТИЗАТОРЫ
if-
При ухудшении работы амортизатора, но жидкость при этом
не течет, необходимо выполнить следующие работы:
1)	снять с автомобиля амортизатор, очистить от грязи, про-
мыть и протереть шток и верхнюю часть (предохранить амортиза-
тор от попадания внутрь посторонних частиц, а шток —1 от пов-
реждений) ;
2)	закрепить нижнюю проушину, при этом амортизатор должен
находиться штоком вверх;
3)	выдвинуть шток в верхнее положение и полностью отвер-
нуть гайку резервуара;
4)	поднять вверх по штоку на 5... 15 мм выше торца резервуара
|три верхние детали: гайку резервуара, шайбу и обойму сальников
|— воздух войдет в амортизатор;
I 5) установить детали без перекоса на место и затянуть гайку
(резервуара моментом затяжки 127...147 Н*м (13...15 кгс»м), удер-
(Живая шток амортизатора в верхнем положении;
6) установить амортизатор на автомобиль,
4 М-412 3430—90
49
f
www.moskvich.net
Для проверки работы амортизатора необходимо раскачать яв»
томобиль над проверяемым амортизатором. Колебания должны
прекратиться через 2—3 периода после прекращения раскачивав
ния.
ТОРМОЗА
При обслуживании автомобиля необходимо следить за тем,
чтобы в тормозные механизмы не попал смазочный материал.
Категорически запрещается применять для промывки деталей
и узлов гидропривода тормозной системы бензин или минеральные
растворители любого типа, т. к. это приведет к полному разруше-
нию резиновых деталей. Промывку гидропривода производить
только свежей тормозной жидкостью «Нева».
В приводе рабочей тормозной системы применен вакуумный
усилитель 1 (рис. 36), значительно уменьшающий усилие нажатия
на педаль, требуемое для торможения автомобиля. Вакуумный
усилитель не нуждается в регулировке и техническом обслужива-
нии при эксплуатации автомобиля.
Обслуживание дисковых тормозов передних колес
Осмотр тормозных колодок 5 (рис. 37) производится при сня-
тых колесах через верхнее окно скобы 1. Колодки заменять в слу-
чае, еащ	> икп ионньщ-а кладок 2 уменьшилась до 3 уюя.
Для снятия колодки сжать разогнутые конщГшплинтов 3?, выйуть
шплинты из отверстий скобы. Если колодки снимаются не для
замены, а для доступа к другим деталям, колодки необходимо по-
метить , чтобы при сборке поставить их на прежние местае

Рис. 36, Привод ножного тормоза
и выключения сцепления:
i — вакуумный усилитель; 2 — главный
цилиндр сцепления; 3 — главный цилиндр
тормоза; 4 — бачок главного цилиндра
тормоза; 5 •** бачок главного цилиндра
сцепления; 6 ** включатель сигнала тор-
можения
И1»1
1Н1<
• 1|Ц|
www.moskvich.net
Перед установкой новых колодок следует убедиться, что тор
мозной диск не имеет повреждений, например, особо глубоких ри
сок или износа, превышающего 0,5 мм на сторону. При необходи
мости заменить диск новым.
До установки новых колодок
поршни скобы 1 переместить
внутрь ее цилиндра до упора,
при этом проследить за тем,
чтобы грязезащитные чехлы и
их запорные кольца были на-
деты на соответствующие по-
яски поршней и скобы. При
обнаружении трещин на гря-
зезащитных чехлах заменить
их.
Рис. 37. Дисковые тормоза
передних колес:
1 — скоба; 2 — фрикционная на-
кладка; 3 — клапаны выпуска воз-
духа из цилиндров малого диамет-
ра; 4 — шплинт; 5 — тормозная
колодка; 6 — клапан выпуска воз*
духа из цилиндра большого диа*
метра
После замены колодок несколько раз нажать на педаль тормо-
за для подведения колодок к диску.
Обслуживание барабанных тормозов задних колес
Для осмотра тормозных колодок снять тормозные барабаны.
[Поверхности фрикционных накладок должны быть чистыми, без
[следов.смазки или грязи. При обнаружении следов смазки устра-
нить причину ее появления, после чего очистить фрикционные нак-
ладки металлической щеткой и промыть их поверхность уайт-спи-
ритом. Колодки, имеющие повреждения, заменить. Колодки заме-
няются также в том случае, догда толщина фрикционной накладки
уменьшилась до_Д^5_мм._ Если на рабочей поверхности тормозных
барабанов имеются глубокие риски или неравномерный износ
(овальность), барабаны расточить на станции технического обслу-
живания или заменить новыми. Для замены уплотнительных рези-
новых манжет снять барабаны, колодки, защитные чехлы и вьр
нуть поршни из колец, предварительно повернув их на 90°. При
обратной установке поршни вставить в кольца и повернуть на 90^,
принтом прорезь на опорном стержне поршня должна распола-
гаться параллельно щиту тормоза.
Ухудшение эффективности действия стояночного тормоза при
полном ходе рукоятки на величину, превышающую шесть ~ щелч-
ков свидетельствует или о вытягивании тросов 3 (рис.38) или о
гаком износе накладок колодок тормозов задних колес, при кото-
ром уже требуется проведение регулировочных работ.
www.moskvich.net
Первоначально привод стояночного тормоза регулируется на-
тяжением тросов. Для этого гайку 2 вращать по часовой стрелке
Рис. 38. Регулировочный узел стояночного привода тормоза’
1 — палец; 2 —• гайка; 3 — тросы; 4 — регулировочный наконечник; Б —»
уравнитель
до тех пор, пока ход рукоятки тормоза при торможении не умень-
шится до четыре^_щелчков. Когда для требуемого натяжения тро-
сов не хватает длины нарезки регулировочного наконечника 4, ис-
пользуется имеющийся в системе привода запас регулировки пу-
тем перевертывания на 180° уравнителя 5 на пальце 1.
После натяжения тросов 3 необходимо убедиться в свободном
вращении задних колес. Для этого поднять на домкрате задний
мост и поочередно провертывать рукой задние колеса, тормозные
колодки при этом не должны задевать за тормозной барабан. Ес-
ли колодки трутся о барабан, отпустить гайку 2 настолько, чтобы
обеспечить совершенно свободное вращение колеса.
Может оказаться, что после такой регулировки натяжения тро-
сов и при наличии нормального хода рукоятки (не более 6 щелч-
ков) рука испытывает отчетливо ощутимый упор в механизме при-
вода, но в тоже время действие стояночного тормоза остается по-
прежнеТТу не аффектйвнымГЭто указывает на наличие износа тор-
мозных накладок задних колес. В таком случае требуется отрегу-
лировать положение разжимных рычагов 7 (рис. 39) на задних
колодках.	<
Перед регулировкой полностью ослабить натяжение тросов
привода. Для этого рукоятку тормоза отпустить до упора и отвин-
тить гайку 2 (рис. 38) на самый конец регулировочного наконеч-
ника 4. Затем снять колесо со шпилек фланца полуоси, полностью
вывернуть два винта, скрепляющие тормозной барабан с фланцем,
и снять барабан, слегка поколачивая по нему со стороны щита
тормоза молотком через деревянную выколотку. Если барабак
52
www.moskvich.net
Рис. 39. Регулировка положения разжимного рычага на задней
колодке тормоза:
Э — задний трос; 2 — стяжная пружина колодок; 3 — распорная планка;
4 — гайка; 5 — регулировочный винт; 6 — тормозная колодка;, 7 — разжим-
ной рычаг; 8 — отжимная пружина'рычага
легко не снимается, то применяют в качестве съемника крепеж-
ные винты, которые равномерно ввертывают в специальные резь-
бовые отверстия фланца барабана.
При значительном износе барабана (после большого пробега
автомобиля) на его рабочей поверхности образуется кольцевой
буртик, препятствующий снятию барабана. В этом случае вста-
вить через большое отверстие в диске барабана и ребре колодки
специальную оправку и с ее помощью сдвинуть (осадить) внутрь
цилиндра один или оба поршня с механизмами для автоматичес-
кой регулировки зазоров.
Регулировку* стояночного тормоза нельзя производить при оса *
женных колодках, поэтому необходимо удалить кольцевой буртик
сбснятого тормозного барабана, поставить барабан на место, на-
жать на педаль тормоза и снова снять барабан.
^категорически запрещается нажимать на педаль ножного тор-
1 """ж	1,11,1 
^^по^е^н^ияоараоана отпустить на 2...3 оборота гайку 4 (см.
рис. 39) регулировочного эксцентрикового винта 5 разжимного
рычага 7. Натяжением троса 1 выбрать зазор между разжимным
рычагом 7 и распорной планкой 3, вращая винт 5 по часовой
стрелке, придвинуть рычаг 7 к ободу колодки 6 настолько, чтобы
53
www. mo skv ich. net

зазор е между концом троса 1 и обода колодки находился в пре
делах 2„.10 мм» Удерживая винт 5 отверткой отЖворачиваши
плотно затянуть ключом гайку 4. Когда винт 5 зас сирован, на
деть барабан на фланец полуоси и скрепить винт; , надеть кс
лесо и закрепить его гайками. Операцию закончит . регулировке
длины тросов привода (см. выше).
При значительном износе фрикционных накладок на колодка
зазор е между концом троса и ободом настолько увеличивается
что уже не может быть восстановлен за счет эксцентриситета ре
гулировочного винта 5. На такой случай предусмотрена возмоа
ность смещения рычага 7 в сторону обода колодки путем примене
ния другой пары прорези в распорной планке 3 (с увеличенные
расстоянием между прорезями). Для реализации этого запаса ре
гулировки полностью ослабить натяжение тросов (см. выше]
снять тормозной барабан, разъединить стяжную пружину 2 с кс
лодками и вынуть планку 3. Развернув планку на 180° в горизон
тальной плоскости, ввести ее между колодкой и рычагом, исполь-
зуя новую пару прорезей, поставить на место пружину 2. Дале
регулировать с помощью винта 5 положение рычага 7 по отноше
нию к колодке 6 (см. выше) и поставить на место тормозной ба
рабан. Проделав то же с тормозным механизмом другого заднег
колеса, регулируют натяжение тросов способом, изложенный
раньше.
Для предупреждения неправильной установки распорных пл а
нок 3 при чистке или ремонте тормозов—они маркированы. План
ка тормоза .левого колеса «маркирована тремя вертикальными рис
ками на ее боковой поверхности, обращенной в сторону барабана.
Соответственно планка тормоза правого _.ка^—^мдцкнрдвана
двумя рисками. При эксплуатационной регулировке тормозов
бланки своими рисками окажутся повернутыми в сторону щита
тормоза.
Регулировка давления в гидроприводе задних тормозов
Для регулировки отвернуть на несколько оборотов стопорную
гайку 3 (рис. 40) и регулировочный болт 2 на нажимном рычаге
регулятора. Отсоединить от кронштейна на балке заднего моста
нижний шарнир стойки нагрузочной пружины /. Установить, ис-
пользуя линейку,. расстояние
между центром верхнего шар-
нира стойки и центром отвер-
стия на кронштейне балки
заднего моста, равное 90 мм—
для модели 412ИЭ, 115 мм —
Рлс. 40. Регулятор давления:
1 — нагрузочная пружина; 2 — ре-
' гулировочный болт; 3 — стопорная
гайка
54
www.moskvich.net
для модели 21251, 90 мм для модели 2715-01 и 27151-01. Вращая
регулировочный болт, установить зазор 0,1 мм между торцами
болта и поршнем регулятора и, удерживая болт от провертывания,
затянуть стопорную гайку. Закрепить нижний шарнир стойки на-
грузочной пружины. Регулировку производить на снаряженном ав-
томобиле без нагрузки, бензобак заполнен топливом наполовину.
СИСТЕМА ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ
Общие указания
Г	’
Для’Дтравильного присоединения, а также для проверки ис-
правности работы приборов электрооборудования и отдельных
электрических цепей следует пользоваться приведенными схемами
(см. вклейку). Провода низкого напряжения имеют разноцветные
изоляционные оболочки, что облегчает соединение проводов*.
При выполнении демонтажно-монтажных работ в системе
электрооборудования, сопровождающихся разъединением и соеди-
нением приборов и аппаратов с пучками проводов, следует пом-
нить, что ошибочное присоединение вывода « + » генератора, к ми-
нусовому штырю (выводу) аккумуляторной оатарей приводит R
выходу из строя выпрямителя напряжен и я й всех электродных
	       —"<.4 ^1 |Ч III If. n«w >——и II и I	iim.i—^*—и—***«—^»—
узлов................................Г.
Отключение аккумуляторной батареи при работающем двига-
теле может привести к выходу из строя регулятора напряжения.'
—II—  IIHIIII WWIW^m I	.III l.l.l HU IL  . _      Я   -п ——A.- - -- _ A_   
Л	..-1 - '  — -	1 I 11 I I I*W»IIIIL I I И11Й»
Чистка свечей зажигания и регулировка
зазора между электродами
Для- зажигания рабочей смеси в цилиндрах двигателя приме-
няются свечи, имеющие керамический синоксалевый изолятор.
Ввертная часть корпуса свечи снабжена резьбой М14Х1,25 мм,
размер корпуса под ключ 21 мм. Длина ввертной части корпуса
свечи равна 19 мм. При образовании нагара или замасливании
теплового конуса изолятора центрального электрода свечи очис-
тить его без применения металлических инструментов (например,
стеклянной бумагой), продуть сжатым воздухом, промыть в чис-
том неэтилированном бензине и. просушить на воздухе.
Зазор между электродами свечи проверить цилиндрическим •
щупом или стальной проволочкой соответствующего диаметра.
При регулировке зазора осторожно подогнуть боковой электрод.
При установке новой свечи на двигатель промыть ее неэтили-
рованным бензином с последующей просушкой на воздухе.
* Во избежание коротких замыканий в проводке при ремонтных работая
с приборами и аппаратами электрооборудования нужно отсоединить от бата-
реи провод «масса».
55
www.moskvich.net
Уход за распределителем зажигания
Уход за распределителем зажигания состоит в периодической
чистке контактов прерывателя, проверке и регулировке зазора
между контактами, смазке трущихся деталей, а также в проведе-
нии профилактического ремонта распределителя в специальной
мастерской.
Очистить от масла и грязи наружные и внутренние поверхнос-
ти крышки распределителя, протереть замшей, смоченной в бензи-
не, бегунок, кулачок и контакты прерывателя.
Контакты прерывателя зачищаются только в случае большого
перено'са металла с одного контакта на другой, для чего исполь-
зуется кусочек абразивного круга толщиной около 1 мм или мел-
кая шкурка. При зачистке удалить бугорок на контакте стойки
прерывателя, выводить полностью углубление на контакте рычаж-
ка прерывателя не рекомендуется. После зачистки контакты пре-
рывателя обдуть сухим сжатым воздухом, промыть, протереть,
как указано выше, и отрегулировать зазор. л"
Для регулировки- зазора повернуть коленчатый вал двигателя
пусковой рукояткой настолько, чтобы кулачок прерывателя пол-
ностью разомкнул контакты, ослабить винты 3 и 5 (рис. 41), вста-
вить отвертку в паз 2 контактной стойки 7 и, перемещая стойку,
увеличить или уменьшить зазор между контактами до получения
нормального зазора. 0,4...0,5 мм. После этого закрепить винты 3 и
5, снова проверить величину зазора между контактами, а также
правильность начальной установки момента зажигания.
При наличии специального оборудования вместо регулировки
зазора между контактами установить угол замкнутого состояния
контактов в 50°±2°30'.
При смазке трущихся деталей распределителя зажигания (см.
табл. 4) не подавать масло в количествах больших, чем указано:
излишняя смазка загрязняет контакты прерывателя и они подго-
рают, что нарушает или полностью прекращает нормальное цс-
крообразование между электродами свечей. Для смазки распре-
делителя не применять масло из картера двигателя (например, с
маслоизмерительного стержня).
Проверка и установка момента зажигания
Для проверки установки момента зажигания вывернуть свечу
первого (считая от радиатора) цилиндра и закрыть ее отверстие
пробкой из смятой^бумаги. Затем медленно вращать коленчатый
вал двигателя пусковой рукояткой до начала такта сжатия в пер-
вом цилиндре, которое определяют по выталкиванию бумажной
пробки, закрывающей свечное отверстие. Продолжая вращать вал,
установить поршень первого цилиндра в положение, соответству-
ющее моменту проскакивания искры на электродах свечи (10е-до
в. м. т.), при котором метка М3 (см. рис. 18) на шкиве коленча-
того вала совпадает с острием штифта 2. Снять крышку р а спред е-
56
www.moskvich.net
I
Рис. 41. Распределитель
зажигания:

дйтеля, ослабить гайку 8 (рис.
41) цангового зажима и при-
соединить контрольную лампу
s 12 В одним концом привода
к клемме 6, соединенной с под-
вижным рычажком 4 прерыва-
теля, а другим концом прово-
да — к массе, при этом зажи-
мание должно быть включено.
|| — стоика контактная; 2 — паз
в контактной стойке; 3, 5 — винты
крепления контактной стойки; 4 —
подвижный рычажок прерывателя;
6 — клейма провода низкого напря-
жения; 7 — масленка; 8 — гайка
цангового зажима
Повернуть корпус распределителя против часовой стрелки до
получения замыкания контактов прерывателя, поджать пальцем
ротор в направлении часовой стрелки и медленно поворачивать
корпус распределителя в том же направлении до тех пор, пока не
загорится контрольная лампочка.
Точность установки контактов прерывателя на размыкание
проверить поворотом кулачка по часовой стрелке, одновременно
слегка прижимая пальцем рычажок 4, при этом контрольная лам-
па должна погаснуть или должно уменьшиться свечение нити. За-
тем, не меняя положения корпуса распределителя, затянуть гайку
цангового зажима, поставить на место и закрепить защелками
крышку, распределителя к корпусу, ввернуть свечу .первого'цилин-
дра и вставить наконечник ее провода в гнездо кйеммы крышки,
расположенное над клеммой 6 корпуса распределителя. Провода
остальных свечей присоединить к распределителю в соответствии
с порядком работы цилиндров (1—3—4—2), учитывая, что ротор
вращается против часовой стрелки.
Фегулировка фар
Для проверки и регулировки света фар пользуются экраном,
который можно сделать на стене или на прикрепленной к ней бу-
маге. Экран размечается как показано на рис. 42. При этом линия
3 (линия центров фар) наносится на экран на расстоянии, равном
«высоте расположения центров фар над уровнем пола. Расстояние
h измеряется на снаряженном автомобиле без водителя, пассажи-
фов и груза.	•	’
Перед регулировкой автомобиль следует установить на гори-
зонтальной плошадке строго перпендикулярно к экрану на рассто-
1	57
www.moskvich.net
янии 5 м. При этом продольная плоскость симметрии автомобиля
должна пересекаться с экраном на линии АВ.	I
Включить ближний свет и, закрыв одну фару куском темной •
материи, регулировать положение оптического элемента другой
фары с помощью двух винтов 7 (рис. 45). При этом пучок света
Рис. 42. Разметка экрана и установка автомобиля при регулировке
направления световых пучков фар
регулируемого элемента фары должен дать на экране световое
пятно, центр которого должен совпадать с точкой пересечения ли*
нии 1 (или 2) с линией 4 на 50 мм ниже линии 3 (рис. 42).
Когда такое положение пучка света найдено, положение опти-
ческого элемента другой фары регулируется в указанном выше
порядке. После этого проверить расположение световых пятен на
экране одновременно от обеих фар. После регулировки по ближ-
нему свету включить дальний свет и проверить положение свето-
вого пятна каждой фары. При этом центр светового пятна должен*
лежать на вертикальной оси каждой фары на 25 мм ниже линии 3.
Регулировка прикуривателя
Если патрон с нагревательной спиралью прикуривателя вы*
' талкивается из гнезда корпуса слишком быстро и спираль не на-
гревается или, наоборот, слишком долго не отключается от цепи5
отрегулировать время его выключения подгибанием биметалличе-
ских пластинчатых держателей. Держатели подгибаются любым*
инструментом (предварительно отсоединить провод «масса» от
клеммового штыря аккумуляторной батареи). Если патрон при-
куривателя выключается слишком быстро, то держатели подог-
нуть внутрь, а если слишком медленно (с запаздыванием более
20 с) — отогнуть.
В процессе эксплуатации прикуривателя периодически - (при-
близительно после каждых 500 выключений) зачищать его кон-
тактирующие поверхности и при необходимости регулировать вре-
мя выключения патрона с нагревательной спиралью, как указано*
выше.
58
www.moskvich.net
ПЕРЕЧЕНЬ ВОЗМОЖНЫХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ И МЕТОДЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ
Таблица 2.
Наименование
неисправности
вероятная причина неисправности
-----JHIDMI Д| 11П—_| I^M^^M .JUlll	L 1Г - - tl-J_j.jM___- I 	 _ I L1  IIJIJ ! ^1_1   пги~ | —Г~~* J1 
Двигатель
. Метод устранения
Двигатель не запускается
Нет додачи или недостаточная подача топли-
ва:
засорен сетчатый фильтр приемной трубки
топливного бака, карбюратора
Засорен топливопровод
Промыть фильтр в бензине, про->
дуть топливопровод воздухом
ПрОДуТЬ - *^ТОЙ ЛИВСПрСВОД^	-
воздухом
Засорены клапапн топливного насоса или по-
врёждеяз диафрагма
I
Заедает поплавок или клапан Поплавкового
механизма в закрытом полохсении *
Засорено отверстие пробки заливной горлови-
ны
Засорены топливные жиклеры карбюратора
Бедная пли богатая горючая смесь, понижен
или повышен уровень • топлива в поплавковой
камере карбюратора
Не закрывается полностью воздушная заслон-
ка при пуске холодного двигателя
" роверпть топливный насос в уст-
ранить неисправность
Устранить заедание, промыть и
продуть сжатым воздухом
прочистить отверстие в пробке
Продуть жиклеры сжатым - возду-
хом
( урегулировать уровень топлива
Отрегулировать привод заслонки
Неисправности приборов электрооборудования
См. раздел «Электрооборудование»
Двигатель не развивает пол-
ной мощности
Неполное открытие дроссельной заслонки при
нажатой до упора педали
Отрегулировать привод дроссель*
ной заслонки
www.moskvich.net
Наименование
неисправности
Двигатель перегревается

Повышенный расход топлива
Пониженное давление масла
Вероятная причина неисправности
Пониженная компрессия в цилиндрах двигате-
ля:
износ, поломка или закоксовывание поршневых
колец
Малы или отсутствуют зазоры между коро-
мыслами и стержнями клапанов
Негерметичность клапанов
Недостаточное количество жидкости в системе
охлаждения
Пробуксовывает ремень вентилятора
Неисправен термостат
Богатая смесь .
Большие потери мощности на трение в ходо-
вой части автомобиля
Неисправности системы зажигания
>,
Неисправны приборы*, датчик, указатель дав-
ления масла
Заедание редукционного клапана масляного
иасоса в открытом положении
www.moskvich.net
Метод устранения
Заменить поршневые кольца
Отрегулировать зазоры в клапа-
нах
Притереть клапаны к седлам
•
Долить жидкость, проверить от-
сутствие подтекания в системе ох-
лаждения
Натянуть ремень вентилятора
Заменить термостат
Отрегулировать уровень топлива
в карбюраторе
Проверить путь свободного движе-
ния автомобиля и при необходимос-
ти отрегулировать тормоза и под-
шипники ступпц колес (путь свобод-
ного , движения со скорости 50 км/ч)
— 450 м для мод. 412ИЭ, 21251	_
-^400 м для” мод. £715-01, £7151-01
См. разд. «Электрооборудование»
Проверить давление масла кднх*
рольным манометром
Промыть клапан
| Поломка пружины редукционного клапана или
потеря ее упругости
Износ вкладышей подшипников коленчатого
вала
Засорение сетки маслопрзсмннка
Износ, поломка или закоксовывание поршне-
вых колец
Заменить пружину
Заменить вкладыши
w
I
Повышенный расход масла
Износ цилиндров, задиры или царапин» на -
них
Течь масла через сальники и уплотнения
Сцеплениг
Пробуксовывание сцепления
Отсутствует свободный ход выключения сцеп-
ления (нет зазора между опорной пятой и под-
шипником выключения сцепления)
Неполное выключение сцеп-
ления, сцепление кведет»
Засорение или перекрытие компенсационного
отверстия главного цилиндра манжетой
Снижение усилия нажимной пружины пли ее
поломка
* '
Замасливание поверхностей трения
J-
J
Увеличен свободный ход наружного конца вил-
ки выключения снеплення
Полный ход педали сцепления меньше необхо-
димого
Наличие воздуха в системе гидропривода
; Утечка рабочей жидкости из системы
р
Промыть сетку
Заменить поршневые кольца, про-
чистить канавки поршней от нагара
i
Заменить гильзы, поршни и кольца
I ’едтянуть крепления, заменить
прокладки или сальники
Отрегулировать свободный ход на-
ружного конца вилки выключения
сцепления
При сильном износе заменить под-
шипник
Прочистить отверстие мягкой про-
волокой диаметром 0,6 мм или за-
менить изношенную манжету
Заменить нажимной диск с кожу-
хом
Промыть диски и накладки бензи-
ном и протереть чистой тканью
Отрегулировать свободный код
Отрегулировать полный ход педа-
ли сцепления
Удалить воздух из системы
роверить герметичность трубо-
проводов и соединений
www.moskvich.net

Наименование
неисправности
Вероятная причина неисправности
Метод устранения
Дребезжание, 'стук или шум
при выключении сцепления
Шум в коробке передач при
нейтральном положении рыча-
га переключения
Сильные стуки при работе
под нагрузкой и более слабые
без нагрузки
Скрежет при переключении
передач
Затрудненное переключение
передач
Засорение отверстия в крышке бачка
Деформирован ведомый диск
Износ деталей гасителя крутильных колебаний
Излом опорных колец нажимной пружины
»
Ослабление крепления опорной пяты
Большой износ подшипника выключения сцеп-
ления
Износ фрикционных накладок до заклепок
* Коробка передач
Износ подшипников первичного вала
Износ шейки под ролики на вторичном валу
Износ или питтинг зубьев шестерен
Износ оси блока шестерен промежуточного
вала
Поломка одного или нескольких зубьев шесте-
рен
Износ конической поверхности блокирующего
кольца синхронизатора
Деформация пружины сухарей синхронизатора
Изношены пластмассовые втулки рычагов уп-
равления -p^-^WAoskvich.net
-----------------------т
Прочистить отверстие
Заменить
Заменить
диск
ведомый диск
Заменить нажимной диск с кожу-
хом
Заменить опорную пяту
Заменить подшипник	
Заменить фрикционные накладки
Заменить подшипники ?
Заменить вторичный вал
Заменить поврежденные шестерни
Заменить ось блока шестерен
Заменить поврежденные шестерни
Заменить блокирующее кольцо
Заменить пружину
Заменить втулки

Повышенное усилие включе-
ния передачи заднего хода
Нсвыключепие передач
'.дмовыключекие любой из
передач
Самовыключение первой
второй или третьем передач
Самовыключение передачи
заднего хода
Невкключение передачи
заднего хода
Течь масля .
1
Изношены пластмассовые вкладыши поводка
рычага управления переключателем
Нарушена посадка резиновых втулок тяги или
рычага управления переключателем
Ослаблена затяжка клиньев рычага управления
Ослабла затяжка гаек сухаря тяги
Заклинило шарик включателя
Ослабли гайки сухаря тяги включения
€ слабла гайка клина на рычаге переключателя
или рычаге ступицы
Ослабла пружина фиксатора
Выпал или завис шарик фиксатора
Повышенный зазор в сопряжении втулки с
шестерней или с валом
Неполное зацепление шестерен заднего хода
Изломан сухарь вилки заднего хода
>
Изношены сальники удлинителя
Изношены сальник й манжета боковой крышки
Изношен сальник еелущего вала коробки пере-
дач
Карданная передача
Шум и вибрация карданно-
ES го вала
ш
Повышенный дисбаланс карданного вала

Заменить вкладыши
Заменить втулки с гильзами
Подтянуть гайки клиньев
Подтянуть гайки
Заменить включатель
Подтянуть гайки
Подтянуть гайку
Заменить пружину
Установить шарик
Заменить изношенную деталь
Заменить вилку выключения зад-
него хода
Заменить вилку
Заменить сальники
Заменить сальник
Заменить сальник и манжету
Снять карданный вал, отбаланси*
ровать или заменить
www.moskvich.net
Наименование
неисправности
Вероятная причина неисправности
Метод устранения
Стук или слабый
карданной передаче
Течь масла через
скользящей вилки
удар в
заглушку
Погнутость карданного вала
Ослабление крепления карданного вала к
фланцу заднего моста
Износ подшипников карданов и • эдипов кресто-
вин
Износ шлиценого соединения карданного вала
Ослабление посадки заглушки '
Заменить карданный вал
Подтянуть гайки
*
Заменить крестовину с подшипнз
Fawn, отбалансировать зал
Заменить скользящую вилку
Уплотнить заглушку чеканкой или
запаять место посадки заглушки
Задний мост
Повышенный шум при рабо-
те заднего моста
Стук со стороны тормозного
барабана
Шум заднего моста при по-
вороте зли буксовании автомо-
биля
Течь смазки через. манжету
ведущей шестерни
Износ или разрушение подшипников
шестерни
Увеличение бокового зазора между
шестерен главной передачи
Износ или разрушение подшипников
дифференциала
Износ или разрушение подшипника
заднего моста
Износ зубьев шестерен сателлитов
Износ манжеты
ведущей
зубьями
коробки
 f
полуоси
Заменить подшипники
г
Отрегулировать боковой зазор ше
стерся и натяг подшипников диффе
ренциала
. Заменить подшипники
%
Заменить полуось в сборе с под
шипником или только подшипник
Заменить сателлиты
Заменить манжету
www.moskvich.net
Течь смазки через манжету
©* полуоси
1-412 3430
Увеличен свободный код ру-
левого колеса более 7°
*
Течь масла из картера руле-
вого управления
Самоьозбуждающиеся коле»
Сания рулевого колеса
сл
Износ манжеты
Рулевое управление '
Увеличенные зазоры в шарнирах рулевых тяг
и передней подвески
Слабая затяжка гайки рулевого колеса
Нарушение регулировки натяга подшипников
червяка или износ подшипников и конусов чер-
вяка
Нарушение регулировки бокового зазора в
зацеплении червяка и ролика или износ гребней
ролика и нарезки червяка
Ослабление крепления рулевой сошкя или
маятникового рычага
Не затянуты конусы шаровых пальцев
Ослабление затяжки болтов крепления карте-
ра рулевого управления
Износ сальника вала сошки
Ослабление стопорной гайки, регулировочной
гайки подшипников червяка
Давление в шинах не соответствует норме
*
Нарушена регулировка установки нередких
колес
Нарушен зазор в подшипниках передних колес
Заменить манжету
Подтянуть крепежные детали шар-
ниров или заменить изношенные де-
тали
Подтянуть гайку
Отрегулировать натяг подшипни-
ков червяка или заменить изношен-
ные детали
Отрегулировать натяг подшипни-
ков червяка или заменить изношен-
ные детали
Подтянуть гайки
Расшплинтовать гайки шаровых
пальцев, подтянусь и зашплинтовать
вновь
Подтянуть болты
Заменить сальник
Затянуть стопорную гайку
Установить нормальное давление
в шинах
Отрегулировать схождение и раз-
вал передних колес
Отрегулировать зазор
www.moskvich.net
iWCteflEUjлмдвтаыuwI johiiimi	'VW **» ~Ч*У-,Г •^~1-"—т "TW ‘ТГТ—-чгЧ1"' 'О ihj'^i i) М I УuTHilliln, III». ii.ii.fi п ГШ'ПИН-i ' u II |>| |,~Тг.1Г:. игч.п 'YiILHi цм».Г1Тг‘гтч>1Г'г~-^—Г<иЖ«1ш~п».»И|>рт"-«Ч1|Тт|'.х* i-
I
Наименование
неисправности
Вероятная причина неисправности
Метод устранения
Заменить подшипник
Подтянуть болты
м Д| il.Jll^
Радиальное перемещение ва-
ла рулевого управления, ощу-
щаемое на рулевом колесе
»
-Заедание в рулевом меха-
низме
Износ подшипника вала рулевого управления
Ослабление затяжки болтов креплении рулевой
колонки
Неправильная регулировка бокового зазора
. в зацеплении червяка и ролика или натяга иод-
I шинников червяка
Большой износ ролика или червяка
-	f	‘
Отсутствие смазки
Отрегулировать
рулевой механизм
Недостаточный попорот пе-
редних колес в одну‘из сторон
. Увод автомобиля, т. е. по-
стоянная тенденция перемеще-
ния его вправо пли влево от
прямолинейно! о движения
Виляние передних колес б
определенном диапазоне ско-
ростей
Неправильная установка рулевой сошки на
шлицах ее вала
Передняя подвеска
Большая разница в величине угла развала ле-
вого и правого колес
Большая разница в величине продольного уг-
ла наклона оси поворотной стойки левого и пра-
вого колее	4
Давление в левой и правой шине нс соответст-
вует норме
Увеличенные зазоры в рулевом механизме или
в шарнирах рулевого привода
. Неодновременное действие тормозов '
Дисбаланс колес с шинами и сборе
www.moskvich.net
Заменить вал сошки или червяк
Проверить герметичность сальни-
ков вала сошки и залить масло в
картер
Установить рулевую сошку на
шлицах вала, совместив метки, име-
ющиеся на торцах обеих деталей
Отрегулировать угол развала пе-
редних колес
Отрегулировать угол продольного
наклона оси поворотной стойки
Установить нормальное давление
Отрегулировать или, при необхо-
димости, заменить изношенные де-
тали*
Отрегулировать тормоза
Произнести балансировку всех ко-
лес
Проседайие нижних рычагов
на осях
Стук в передней подвеске
при торможении
Раскачивание автомобиля
Скриа рессор
Смещение ушков коренных
листов относительно пальцев
и скрип в шарнирных соедине-
ниях крепления концов рессо-
ры
Стук в переднем кронштейне
крепления рессоры
I
Стук в местах крепления
амортизатора	 '
Биение колес или шин
Износ подшипников ступиц передних колес
Износ сайлент-блоков осей нижних рычагов
подвески
Износ сайлент-блоков осей верхних рычагов
подвески
Износ резиновых подушек и втулок верхнего
и нижнего крепления амортизатора
Потеря работоспособности амортизаторов, течь
жидкости
Задняя подвеска
Износ противоскрипиых шайб между листами
или резиновых прокладок хомутов рессор на ав-
томобилях с кузовом седан и комби
Отсутствие смазки между листами рессор на
автомобилях с кузовом фургон и пикап
Износ резиновых втулок, помещаемых в ушках
коренного листа и в кронштейнах заднего креп-
ления рессоры
Ослабление затяжки сферических шайб в пе-
. реднем кронштейне рессор
Ослабление болтов крепления кронштейна или
гайки стяжного болта кронштейна, износ резино*
вых втулок ушков амортизатора
Проверить радиальное биение Шин
Отрегулировать подшипники сту*
пицы
Заменить изношенные детали
Заменить изношенные детали
Заменить резиновые подушки и
втулки
Устранить неисправности аморти-
затора ,
Заменить изношенные пластмассо-
вые шайбы или прокладки
Смазать рессоры	i
Заменить изношенные резиновые
БТ)У1КИ
Подтянуть гайку пальца переднего
кронштейна, расположенную со сто-
роны сферических шайб
| Подтянуть крепежные соединения,
заменить втулки
www. moskvich. net
Наименование
неисправности
iiiH^ihi ^шЧ1Ч  ri iiiw i 	M<wri i, iltm , чи^ ।    щ i.gr
Вероятная причина неисправностн
Метод устранения
Шины
Повышенный износ средней
части протектора шины
Ускоренный пилообразный
поперечный износ протектора
шины
Повышенный износ крайних
частей протектора шины
Односторонний быстрый из-
нос протектора шины
Неравномерный износ про-
тектора шины
Стуки п ступипе при движе-
нии автомобиля или при про-
вертывании ступицы рукой
Перегрев ступицы при дви-
жении, определяемый касани-
ем рукой
Выбрасывание масла через
сальник, ведущее к замаслива-
нию тормозных накладок пе-
редних колес
Повышенное давление воздуха в шине
Неправильная величина схождения колес
Недостаточное давление воздуха в шине
большое отклонение угла развала колеса от
ш мин ального эн ач ен и я
большой дисбаланс колес
Большие люфты в шарнирных соединениях
передней подвески и рулевого привода
Ступицы переднего колеса
Разрушение роликов или выкрашивание
вых дорожек колец подшипников
бего-
Перетяжка подшипников
Износ рабочей кромки сальника
Потеря упругости сальника или потеря пружи-
ны сальника
www.moskvich.net
Установить нормальное давление
Отрегулировать угол развала пе-
редних колес
Установить нормальное давление
Л
Отрегулировать угол развала не-
редких колес
Провести статическую и динамиче-
скую балансировку колес
Устранить люфты
Заменять подшипники
Отрегулировать подшипники
пицы
Заменить сальник
. т • • .	- 1 -
сту-
Осевой люфт в ступице, пре*
вышающий 0*12 мм
Увеличенный рабочий ход
педали при торможений (более
100 мм при 30 кто)
Недотяжка подшипников При регулировке или
частичный износ рабочих поверхностей подшив*
ЦИКОВ
Тормозная система
Наличке воздуха в тормозной системе
Утечка тормозной жидкости из системы .
Отрегулировать подтяжку въд»
шнпников, при необходимости заме.»
нить подшипники
Приложение к педали повы-
шенного усилия для эффектив-
ного торможения
Притормаживание автомоби-
ля при движении, нагрев бара-
бана заднего тормоза, нагрев
тормозного диска переднего
колеса
Загрязнение или замасливание фрикционных
накладок тормозных колодок
Неисправность вакуумного усилителя
Повышенное давление в системе
Разбухание манжет главного или рабочих ци-
линдров
Ослабление или поломка стяжных пружин ко-
лодок заднего тормоза
Неправильная регулировка стояночного тор-
моза
Занос или увод автомобиля
в сторону при торможении
* .
3
Заедание троса стояночного тормоза в направ-
ляющей трубке заднего тормоза
Перекос колодок заднего тормоза из-за нару-
шения положения опорных стоек вследствие де-
формации щита
Затруднительное поступление жидкости к ка-
кому-либо тормозному механизму из-за засоре-
ния или снятия трубопроводов
Удалить воздух путем прокачива-
ния
Выявить причину течй, заменить
поврежденные детали, подтянуть
резьбовые соединения и прокачать
систему
Выяснить причины замасливания
колодок и устранить их
Произвести ремонт на станций
технического обслуживания
Прочистить компенсационные от*
верстия в крышке бачка главного
цилиндра
Промыть систему и заменять ман«
жеты
Заменить стяжные пружины
Произвести регулировку стояноч*
кого тормоза
Прочистить трубку и смазать трос
Заменить щит яли выправить его
на станции технического обслужива-
ния
Промыть систему свежей тормоз-
ной жидкостью, при необходимости
заменить поврежденные детали
www.moskvich.net
Наименование
неисправности
Вероятная причина неисправности
.’ЯМЫ»
Метод устранения
Слабее действие привода
стояночного тормоза
*	у
Задние колеса блокируются раньше передних
из-за неправильной регулировки регулятора дав-
леная задних тормозов
Замасливание тормозных накладок одного из
тормозов
Вытягивание и ослабление тросов привода
Нарушение установки эксцентрикового винта
разжимного рычага тормозного механизма задне-
го колеса, износ тормозных колодок
Отрегулировать регулятор давле*
ния
Удалить масло с тормозных на*
кладок
Отрегулировать натяжекке тросов
регулировочным механизмом на
уравнителе трогов
Отрегулировать натяжение раз-
жимного рычага эксцентриковым
винтом или, при необходимости, по-
воротом распорной планки на 180°,
После этого отрегулировать натяже»
вие тросов

Недостаточно .эффективное
проворачивание стартером ко-
ленчатого вала двигателя,
тусклый свет ламп накалива*
ния и слабый звук сигналов
Генератор Не дает зарядно-
го тока, амперметр показывает
разрядный ток при средних
Оборотах двигателя
Электрооборудование
Аккумуляторная батарея
Разряжена батарея
j
Окисление выводных клемм и наконечников
проводов
Недостаточно плотно затянуты наконечники
проводов на выводных клеммах батареи
Генератор
Пробуксовка приводного ремня
Неисправен интегральный реле-регулятор
Неисправность в проводке или в контактных
соединениях к генератору
	_	.6
www.moskvich.net
Зарядить батарею согласно инст-
рукции
Очистить клеммы и наконечники
Затянуть болты крепления нако-
нечников
Натянуть приводной ремень
Заменить реле-регулятор
Определить место неисправности
согласно схеме электрооборудования
в проводке от клеммы <4> генера-
тора до клеммы «ЦЬ реле-регулято-
рэ
Лет контакта между щетками и кольцами
Загрязнены и замаслены контактные кольца
большой -зарядный ток,
строка амперметра зашкали-
вает
Стартер не включается
Якорь стартера вращается,
ио стартер не поворачивает
коленчатый вал
При включении стартера
слышен скрежет шестерни
стартера, которая не входит в
зацепление
Неисправен интегральный реле-регулятор
Стартер
Нарушение контакта в кепи питания
вследствие коррозии
Нарушение контакта в
стартера
стартера
цепи тягового реле
Заедание, смещение или подгорание контактно-
го диска
Подгорание контактов выключения стартера в
замке зажигания
Пробуксовка муфты свободного хода привода
стартера
Неправильная регулировка хода шестерня при-
вода стартера
К проверить состояние щеточного
узла. В случае заедания щеток в
направляющих очистить щетки и
щеткодержатель
1Тротереть кольца тряпкой, смо-
ченной з бензине, если загрязнение
этим способом нс удаляется, зачис-
тить кольца стеклянной шкуркой
Заменить реле-регулятор
Осмотреть цепь питания стартера,
зачистить и подтянуть все. клеммы
Определить место неисправности
! от «-{-» амперметра до клеммы тяго-
вого реле стартера
Зачистить подгоревшие контакты
и диск пли, в случае его значнтель-
. ною износи, перевернуть, устранять
I заедание диска- или его смещение
1 Зачистить контакты или заменить
контактное устройство ''
Заменить привод стартера
 Отрегулировать ход шестерни при-
вода стартера
www.moskvich.net

Наименование
неисправности
Вероятная причина неисправности
Метод устранения
Стартер после пуска двига»
теля не отключается
Заедание выключателя замка зажигания
Катушка зажигания
Заменить замок зажигания
Отказ в работе двигателя
из-за отсутствия жирообразо-
вания
Нарушение контакта в первичной цепи
Двигатель при выключении
стартера перестает работать
Неисправна катушка зажигания
Обрыв добавочного сопротивления
Найти место нарушения контакта
от клеммы «+* амперметра до
клеммы «Б» катушки зажигания
Заменить катушку зажигания
Заменить добавочное сопротивле-
ние
Распределите ль зажигания
Отказ в работе двигателя
из-за отсутствия искрообразо-
вания
Перебои в одном или не-
скольких цилиндрах
Пробит конденсатор
Нарушение контактов в местах присоединения
проводов к приборам зажигания
Подгар или загрязнение контактов прерыва-
теля
Нарушен зазор между контактами
Трещины на крышке распределителя
Перебои в работе двигателя
Заменить конденсатор
Осмотреть цепь низкого на пряже*
ния, подтянуть крепление проводов
Зачистить и промыть контакты
прерывателя
Отрегулировать зазор
Заменить крышку
Свечи зажигания
Обгорание или замасливание электродов, не-
правильная величина зазора, трещины в изоля-
торе
Очистить электроды от нагара,
отрегулировать зазор между элек-
тродами
Заменить свечу с трещинами в
изоляторе
Система
освещения
световой сигнализации
Тусклый свет ламп
Недостаточный накал нити ламп из-за ослаб-
ления контактов в электрической цепи ,
www. mosKvicn. net
Проверить надежность контактов
в электрической цепи
Отсутствие света в одном
или нескольких светосигналь-
ных приборах
Стеклоочиститель работает
на одной скорости
Стеклоочиститель не рабо-
тает в прерывистом режиме
Не работают счетный и ско-
ростной узлы спидометра
При работающем двигателе
показывает
При частичном заполнении
бака показывает полный бак
при включенном зажигании
При заполненном баке
стрелка остается на отметке
«О» при включенном зажига-
нии
Перегорела нить накала лампы
Отсутствие контакта в местах соединений пат-
ронов и ламп
Неисправен переключатель света фар или пе-
реключатель наружного освещения
Перегорел один из плавких предохранителей
Стеклоочиститель
Неисправен переключатель или сопротивление
Плохой контакт проводов с блоком управле-
ния стеклоочистителя
Неисправен блок управления
Комбинация приборов
Спидометр
Ослабли гайки, соединяющие гибкий вал со
спидометром или приводом спидометра
Заедание механизма спидометра
Обрыв троса гибкого вала
Указатель давления масла
Нарушение контакта в месте присоединения
провода к клемме датчика
Указатель уровня топлива
Недостаточный контакт в местах соединения
проводов
Короткое замыкание на массу конца проволо-
ки сопротивления датчика
Заменить ламыэ
Осмотреть соединения, проверить
переключатель
При необходимости заменить пе-
реключатели
Установить место короткого замы-
кания
Заменить переключатель или со-
противление
Поджать наконечники проводов
Заменить блок управления ,
Проверить и довернуть гайки
Заменить спидометр ’
Заменить трос или гибкий вал
Подтянуть винт крепления прово-
да к клемме датчика
Подтянуть гайки крепления про-
зодов
Заменить датчик
www. moskvich. net

Наименование
неисправности
Показания прибора сильно
отличаются от фактического
количества топлива в баке
При включенном
стрелка указателя
месте
Вероятная причина неисправности
Разрегулирован датчик или неисправен прием
ник
Указатель температуры
зажигании
остается на
Опускное стекло не подни-
мается при вращении ручки
стеклоподъемника
Стук дверей при движении
автомобиля
.Стук наружной ручки двери
при движении -.автомобиля •
Ключ замка двери водителя
не возвращается в исходное
положение
.Рычаг привода замка не
возвращается в исходное поло-
жение

Метод устранения
Заменить датчик или приемник
охлаждающей жидкости
Нарушен контакт в месте присоединения про-
вода к клемме датчика
Короткое замыкание датчика или приемника
. Подтянуть винт 
Заменить датчик или приемник
Кузов автомобиля
Арматура дверей
Оборвался трос стеклоподъемника
Ослаблен винт крепления скобы к держателю
опускного стекла
Ослабла навеску двери
I	j
Ослабла расклепка в соединении храповика
с ротором
Заедает, или сломался сухарь защелки замка
двери
Поломка возвратной пружины в ручке двери
Цоломка или ослабление • пружины выключате-
ля замка
Заменить трос
Подтянуть винт
Подтянуть винты и болты крепле-
ния петель
Восстановить прочность клепаного
соединения
Устранить заедание или заменить
сухарь
Заменить пружину
Заменить пружину
Замок двери задка
Поломка или чрезмерное растяжение пружины
привода замка багажника
www.moskvich.net
Заменить пружину
Нечеткая работа замка
Защелка замка утыкается в
корпус -замка
Нед остаточное поступление
воздуха через сопла обдува
ветрового стекла и заслонки
отопителя
Не поступает теплый воздух
при положении ручки управ-
ления крапом отопления «от-
крыто* (двигатель полностью
прогрет)
Пятна при Попадании агрес-
сивных жидкостей на покры-
тие
Грязеудержание или мелкие
рыжие пятна ржавчины на
покрытии кузова
Механические дефекты по-
крытия (сколы от механичес-
кого воздействия, царапины,
трещины, вмятины)
Поломка пружины фиксатора замка двери
Поломка пружины зашелки замка
Система отопления кузова
Нарушено соединение между патрубка мн ка
кожухе вентилятора отопителя и соплами
Недостаточная циркуляция жидкости в системе
отопления из-за попадания воздуха б систему

Лакокрасочное покрытие кузова
Попадание паров кислоты от аккумулятора
Длительное хранение автомобиля на открытых
стоянкам
Механическое воздействие извне

Заменить пружину
Заменить пружину
Проверить правильность соединен
нкя гофрированных шлангов
Удались воздух из системы до-
ливкой охлаждающей жидкости в
систем)' отопления (см. п. 4 «Запра-
вка системы охлаждения двигателя»)
Промыть водой, протереть пастой
ВАЗ-2. Если пятна не исчезнут, уда-
лить шкуркой М-40 или М-28, отпо-
лировать и покрыть эмалью
Отшлифовать шкуркой М-14, М-28,
М-20, полировать пастой ВАЗ-2, за-
тем полирующим составом для но-
вых покрытий
Отшлифовать шкуркой, нанести
грунтовку, просушить, при наличии
вмятин нанести шпаклевку, отшли-
фовать и подкрасить эмалью
www.moskvich.net
ОБКАТКА НОВОГО АВТОМОБИЛЯ
В периЬд обкатки, первые 3000 км, необходимо выполнять сле-
дующие указания:
1.	Тщательно соблюдать правила пуска и прогрева двигателя,
поддерживать нормальный режим его работы.
2.	Начинать движение автомобиля только после прогрева дви-
гателя на умеренных оборотах, когда двигатель будет работать
устойчиво с полностью открытой воздушной заслонкой карбюра-
тора,
3.	Холостой ход двигателя отрегулировать на возможно малое,
«о устойчивое число оборотов. Для устойчивой работы нового дви-
гателя на холостом ходу требуется несколько большее число обо-
ротов коленчатого вала, чем для работы двигателя, прошедшего
обкатку. Поэтому по мере приработки движущихся частей двига-
теля следует снижать число оборотов холостого хода путем регу-
лировки карбюратора.
4.	Следить за состоянием всех креплений автомобиля. Осла-
бевшие болты и гайки подтянуть.
5.	Не превышать допустимые скорости движения автомобиля
в период обкатки (табл. 3).
Пробег в течение
обкаточного
периода, км
0—1000
1000—2000
2000—3000
свыше 3000
I
Таблица 3
Наибольшая допустимая скорость движения, км/ч
6.	В период обкатки избегать обучения езде и движения по
тяжелым дорогам (грязь, песок, крутые подъемы и т. д.).
7.	Избегать, по возможности, резких торможений автомобиля
на протяжении первых сотен километров пробега для обеспечения
лучшей приработки фрикционных накладок тормозных колодок и,
соответственно, повышения эффективности и долговечности тор-
мозов.
8.	Техническое обслуживание в период обкаткя производить в
соответствии с указаниями сервисной книжки.
7$
www.moskvich.net
^ОСОБЕННОСТИ ЭКСПЛУАТАЦИИ
^Подготовка нового автомобиля к эксплуатации
|Г Получив автомобиль, проверить выполнение работ, указанных
|в предпродажной подготовке автомобиля (см. сервисную книжку).
I Удаление защитного антикоррозийного покрытия с наружных
| поверхностей кузова производить следующим образом:
|. смыть загрязнение с воскового состава водой, нагретой до
180 fC, которая позволяет размягчить и удалить часть состава:
удалить размягченный восковой состав с поверхности мягкой
тканью, смоченной в органическом растворителе (неэтилнрован-
яый бензин, уайт-спирит);
 протереть поверхность кузова тканью насухо до блеска. *
Удалять восковой состав можно5 горячей водой (75-85 |ЧЗ) с до-
бавлением автошампуней.
Пуск двигателя
После длительной стоянки автомобиля перед пуском двигателя
подкачать бензин в карбюратор с помощью рычага 1 ручной под-
качки топливного насоса (рис. 43).	*
Если ручная подкачка не сработает, снять крышку распреде-
лителя зажигания и, проворачивая пусковой рукояткой коленча-
тый вал, установить токоразносную пластину ротора (бегунка) в
среднее положение между клеммами крышки распределителя 4-го
: и 2-го цилиндров или, не снимая крышки распределителя зажига-
ния, повернуть коленчатый вал на !/з оборота от положения, ког-
да вторая по вращению метка на шкиве коленчатого вала совпа-
дет с острием штифта, запрессованного в нижнюю крышку рас-
пределительных звездочек. После этого подкачать топливо ручной
: подкачкой.
Если и после такой регулировки топливо не идет, провернуть
коленчатый вал ровно на один оборот от установленного положе-
ния и снова подкачать. Подача топлива в карбюратор при ручной
подкачке должна начаться не более чем за 20 возвратно-поступа-
тельных движении.
^ir^f***?^**?*****11'1 .|‘Т"|И.".. .
После продолжительной стоянки автомооиля на открытом воз-
духе при температуре не ниже 0 fC двигатель пускать следующим
образом. Вытянуть на полный ход кнопку управления воздушной
заслонкой карбюратора и включить стартер. Если после двух-трех
оборотов коленчатого вала двигатель работать не начнет, прекра-
; тить пуск и повторить его через несколько секунд. Как только
двигатель начнет работать, выключить стартер и, плавно нажимая
на педаль акселератора, одновременно несколько вдвинуть кнопку
управления воздушной заслонкой, поддерживая небольшое, но
устойчивое число оборотов коленчатого вала. После прогрева дви-
гателя (при устойчивой работе-на холостом ходу) можно начи-
нать движение. В осенне-зимний перйод картер двигателя следует
ваправить зимним маслом.
77
www.moskvich.net
После продолжительной стоянки автомобиля на открытом возя t
духе при температуре до^щнус Д5 °C двигатель пускать как опи*
сано ниже.	*
Полностью закрыть воздушную заслонку карбюратора и вык»
лючить сцепление. Далее включить стартер, не нажимая педаль
акселератора.
Если двигатель не начи-
нает работать с первой по-
пытки, после минутного пе-
рерыва вновь повторить
пуск стартером. Продолжи-
тельность включения стар-
тера при первой и последу-
ющих попытках пуска дви-
гателя не должна превы-
шать 10 с, а при отдельных
вспышках в цилиндрах дви-
гателя — 15 с..
Начинать движение авто-
мобиля необходимо после
прогрева двигателя в тече-
ние 3V.5 минут при частоте
вращения коленчатого ва-
Рис. 43. Топливный насос
ла, немного превышающей минимально устойчивую частоту на
режиме холостого хода. После нескольких . минут непрерывного
движения автомобиля вдвинуть до отказа ручку управления воз-
душной 'заслонкой..
При температуре окружающего воздуха ниже минус £5 °C
пуск холодного двигателя может быть связан с предварительным
прогревом пусковыми подогревателями. Порядок пуска остается
таким же, как и в случае пуска холодного двигателя при темпе-
©к^ужяющето	дог	ЮС, перед пуском реко-
меняется несколько раз провернуть коленчатый* *
V jr Q --J4	;	^«w***^
' Чаще пуск двигателя затрудняется из-за переобогащенной
смеси, происходящей при -провертывании коленчатого вала с за-
крытой воздушной заслонкой при выключенном зажигании, при
многократном нажатии на педаль акселератора, при пуске тепло-
го или горячего .двигателя с прикрытой воздушной заслонкой кар-
бюратора и резком нажатии на педаль акселератора. Если горю-
чая смесь оказалась переобогащенной, удалить ее из цилиндров
И впускной трубы. Для этого плавно нажимать до отказа на пе-
даль акселератора и, держа ее в таком положении, включить
стартер. Когда после резких вспышек двигатель достигает устой-
чивых оборотов, педаль акселератора становится в обычное для
холостого хода положение. •
78
www.moskvich.net
Тепловой режим двигателя
При эксплуатации автомобиля важно обеспечить поддержание
нормального теплового режима работы двигателя, так как это су-
щественно влияет на экономичность расхода топлива, на мощност-
ные показатели и на износ основных трущихся деталей.
При температуре окружающего воздуха ниже О °C на облицов-
ку радиатора надеть утштлйтелЙный чехол. с)то улучшит темпера-
турныи режим работы двигателя, несколько снизит расход топли-
Т — -	1 ‘	11.*	.	.-Т- ;..г -.	_  ...	,"L l " Г1 “ 1"ГГ""“'	.	i и . . ,
|ва и токсичность отработавших газовТФегулируется тепловой ре-
рким автоматически термостатом. Если при нормальной эксплуа-
тации автомобиля, при исправной работе систем зажигания, пи-
рання и смазки обнаруживаются признаки перегрева двигателя,
Ьроверить правильность работы термостата.
I Во всех случаях нарушения работы или полного выхода из
(строя термостата перегрев двигателя наблюдается при холодной
(сердцевине радиатора. Чтобы проверить техническое состояние
|термостата, необходимо вынуть его из патрубка и поместить в со-
гсуд с водой. При нагреве воды до 78...82 °C клапан термостата
должен начать открываться. При температуре 93±2 °C клапан
интенсивно открывается и величина эта должна быть не Менее
7,7 мм. У нового термостата эта величина равна 8,0...8,4 мм при
температуре воды 90 °C. При выходе из строя рабочего элемента
термостата почти полностью закрывается проходное сечение кла-
,пана в седле выходного патрубка головки блока цилиндров. Это
 может явиться причиной перегрева двигателя.
Буксирование автомобиля
Для буксирования автомобиля предусмотрены проушины на
передних концах продольных балок подмоторной-рамы. Для вы-
тягивания застрявшего автомобиля в направлении назад надо
продеть трос позади сережек обеих рессор или прикрепить его в
двух точках к картеру заднего моста (в места крепления рессор)
так, чтобы присоединение троса к автомобилю выполнялось по
форме «треугольник».
Буксирование автомобилем прицепа
При эксплуатации автомобиля «Москвич-412ИЭ» и ИЖ-21251
по дорогам с твердым покрытием допускается буксирование при-
цепа, общая масса которого не превышает 300 кг. В этом случае
должно применяться специальное, тягосцепное устройство шаро-
вого типа по ОСТ 37.001.096-84, закрепляемое на кузове в трех
точках (к лонжеронам основания и к поперечине основания за
спинкой заднего сиденья).
До пробега первых 6000 км эксплуатация автомобиля с прице-
пом не разрешается., Завод считает необходимым предупредить
потребителей, что на агрегаты, узлы и детали, изношенные или
поломанные в результате эксплуатации» автомобиля с прицепом,
рекламационные претензии не принимаются.
79
www. moskvich. net
Предохранители
Рис. 44. Блок предохра-
нителей:
1—12 — предохранители со
вставками; 13 — розетка
Блок плавких предохранителей ус-
тановлен под панелью приборов с ле-
вой стороны, номера предохранителей
обозначены на съемной крышке бло-
ка. Предохранители "(рис. 44узащи-
щают следующие электрические^цепи:
, 2 — дальнего света фар; о7 4 —
ближнего света фар; 5—лампы сигна-
ла «стоп»; 6—звуковых сигналов, пла-
фона, подкапотной лампы; 7—аварий-
ной сигнализации; 8—плафона, штеп-
сельной розетки, прикуривателя; 9 —
электродвигателя отопителя и лампы
заднего хода; 10 — электродвигателя
омывателя, комбинации приборов и
ламп указателей поворотов; 11 — га-
баритных огней левых, освещения но-
мерного знака и лампы грузового от-
сека (для фургона); 12 — габаритных
огней правых.
Предохранители 5, 6 и 7 имеют
плавкие вставки, рассчитанные на
электрический ток 15А, остальные на
10А.
Прерыватель указателей поворота
и аварийной сигнализации
Комплект прерывателя указателей поворота и аварийной сиг-
нализации состоит из двух узлов: прерывателя ИЖРП-4 и реле
тока П-ИЖРП-4, установленных под панелью приборов на попе-
речине щитка передка, с правой стороны. Прерыватель и реле име-
ют защиту от коротких замыканий в цепи сигнальных ламп. Если
сигнальные лампы в фонарях указателей поворота не горят, про-
верить наличие питания на прерывателе и отсутствие короткого
замыкания в цепи сигнальных ламп. При перегорании одной из
сигнальных ламп в режиме маневрирования контрольная лампа
указателей поворота мигает значительно чаще обычного.
Смена ламп в приборах систем освещения и сигнализации
Если какой-то прибор наружного или внутреннего освещения
автомобиля не работает, проверить исправность ламп и проводки,
плотность крепления проводов к клеммам, а также не перегорел*
ли плавкий предохранитель цепи данного прибора.
При необходимости замены лампы в фаре отвернуть винты
крепления облицовки фары (рис, 45) и снять ее,
80
www. moskvich. net
Рис. 45, Смена ламп:
1 —• винт крепления облицовки фары; 2 — оптический элемент; 3 — пылеотрсн
житель; 4 — колодка соединительная; 5 — винт крепления рассеивателя фона*
ря; 6 — винты крепления ободка фар; 7 — винты регулировочные
I Рис. 46. Замена лампы в боковом
/ фонаре указателя поворота:
? 1 — фонарь; 2 — патрон с лампой
После этого отпустить три
винта 6, крепящих внутренний
ободок фары, и вынуть опти-
ческий элемент 2. Далее разъ-
единить соединительную ко-
лодку 4 с контактными плас-
тинами лампы. Перегоревшую
лампу извлечь из отверстия
Рис. 47. Смена ламп в задних
фонарях:
1 — указатель поворотов; 2 — вин-
ты крепления рассеивателя; 3 — га-
баритный фонарь; 4 — фонарь стоп-
сигнала; 5 — фонарь* заднего хода;
6 —- фонарь подвески номерного
знака
6 М-412 3430—90
л
83
www. moskvich. net
Рис. 48. Смена ламп в задних
фонарях и в фонаре заднего
хода:
1 — винты крепления скобы; 2 —
скоба; 3 — рассеиватель габаритно-
' го огня и стоп-сигнала; 4 — указа-
тель поворотов; 5 —• рамка; 6 —
винты крепления фонаря заднего
хода
рефлектора оптического эле-
мента, освободив защелки.
Снять пылеотражатель 3. За-
менив лампу, установить на
место Пластмассовый пылеот-
ражатель, соединить колодку
с контактными пластинами и
вставить лампу, зафиксировав
ее выступ в пазе оптического
элемента..
Для замены ламп в фона-
рях переднем, заднем и в фо-
наре заднего указателя пово-
рота отвернуть винты крепле-
ния рассеивателей (рис. 45 и
47) и, утопив цоколь лампы,
повернуть ее против часовой
стрелки до упора и вынуть.
Для замены лампы бокового
указателя поворота (рис. 46)
отвернуть винты крепления,
вынуть патрон с лампой и за-
менить ее.
г	.	*
Для замены лампы фонаря освещения номерного знака (рис.
47) снять фонарь с буфера. С корпуса фонаря снять козырек и
вынуть лампу. Установив новую лампу, произвести сборку в об-
ратном порядке.	.	<
Для замены ламп в заднем фонаре на автомобиле ИЖ-21251
отвернуть два винта 1 крепления скобы 2 (рис. 48), снять скобу
и за верхнюю кромку вывести рассеиватель ’ 3 из паза рамки 5,
далее, за нижнюю кромку вывести рассеиватель 3 из паза рамки.
Для замены лампы в фонаре заднего хода.отвернуть два винта
6 (рис. 48) крепления рассеивателя.
Проверка системы световой сигнализации
’ _ «
Устанавливая рычаг переключателя указателей поворота на
рулевой колонке поочередно вверх-вниз, проверить наличие и
равномерность мигающего света сигнальных ламп указателей по-
ворота в передних, боковых и 'задних фонарях. Изменение часто-
ты миганий света Контрольной лампы указателей .поворота на
щитке приборов укажет на перегорание нити одной из ламп.
Исправность работы сигнала, предупреждающего о торможе-
нии автомобиле, проверить по отклонению стрелки Амперметра,
При нажатии на педаль тормоза стрелка должна показать нали-
чие разрядного тока (при неработающем двигателе),
82	_	- а
www. moskvich. net
ЗАПРАВКА И СМАЗКА АГРЕГАТОВ И
МЕХАНИЗМОВ АВТОМОБИЛЯ
Чтобы гарантировать наилучшие условия работы агрегатов и
механизмов автомобиля, заменять масла и смазки по таблице 4,
применяя марки масел и смазок, рекомендованные в таблице 5.
Нельзя смешивать разные майки масел и жидкостей при смене
или доливке их в агрегаты автомобиля. Промыть системы при
переходе"с одного вида смазки или жидкостгГна другой." ’	"*
Заправка картера двигателя
Перед заправкой картера слить масло, залить в него 2,0...2,5 л .
индустриального масла марки 12 ГОСТ 20799—75 или веретенно-
го масла АУ ТОСТ 1642—75 или масла ВНИИ НП-ФД, ТУ
38.101.555—75. Предварительно очистив поверхность вокруг све-
чей, вывернуть .их и с помощью стартера или пусковой рукоятки
вращать коленчатый вал в течение 1...2 мин. После этого слить
промывочное масло из картера двигателя, корпуса полнопоточно-
го фильтра очистки масла, одновременно сменить фильтрующий
элемент фильтра очистки масла, установить свечи и пробки на
место и залить в картер чистое масло через маслонаполнительную
горловину, предусмотренную на крышке головки блока цилиндров.
Маодоизмерительный стержень снабжен метками с надписями:
у верхней — МАХ и у нижней MIN. Направляющая трубка, ввер-
нутая в отверстие стенки картера, обеспечивает беспрепятственное
введение стержня в картер двигателя.
< Масло залить до верхней метки маслоизмерительного стержня,
пустить двигатель и, дав ему поработать до полного прогрева ма-
сла, остановить. По истечении 5...8 минут измерить уровень масла
и при необходимости довести его до верхней метки.
При эксплуатации автомобиля уровень масла в картере дви-
гателя нужно поддерживать у верхней метки маслоизмерительного
стержня. Отработанное масло сливать из картера прогретого дви-
гателя. Одновременно слить отстой из корпуса полнопоточного
масляного фильтра.
Замена фильтрующего элемента
полнопоточного'фильтра очистки масла
Через полнопоточный фильтр 1 (рис. 55) циркулирует все ко-
личество масла, находящееся в картере. Бумажный фильтрующий
элемент заменяется обязательно в срой (см. сервисную книжку).
Масляный фильтр расположен ,в передней нижней части дви-
гателя, доступ к нему возмбжен только снизу автомобиля. Для
этого установить его над осмотровой ямой, на эстакаде или подъ-
емнике. -
Заменять бумажный фильтрующий элемент следующим обра-
зом:	,	.	5
1.	Вывернуть пробку 2 (рис. 49 J из корпуса 3 фильтра и слить
из него масло,
83
www.moskvich.net

2.	Отвернуть центральный болт 1 крепления корпуса 3 к его*
крышке 4 и снять корпус с помещенным в него фильтрующим
элементом,
3.	Вынуть бумажный фильтрующий элемент 6, промыть изнут-
ри корпус фильтра неэтилированным бензином и протереть чистой
ветошью без отслаивающихся волокон.
^...Если вынутый фильтрующий элемент увлек—е собой нижнее
«резиновое уплотнительное кольцо, аккуратно вынуть его из отвер-
стия элемента и осмотреть. <Кольцо^.имеющее недефор миров энный
уплотняющий бурт и туго надвигающееся на протертый насухо
центральный болт, еще пригодно для дальнешей работы- Кольцо
не отвечающее указанным требованиям, заменить новым. В обоих
случаях, еще до установки нового фильтрующего элемента, уплот-
нительное кольцо аккуратно надеть на центральный болт и плав-
но продвинуть вниз до упора в стальную шайбу, опирающуюся на
поджимную пружину.
Ни в коем случае нельзя сначала устанавливать уплотнитель-
ное резиновое кольцо в нижнее отверстие элемента, а затем, вста-
вляя элемент 1Гкорпус, одноврёменно” надвигать кольцо на цен-
тральный болт. При таком способе монтажа элемента неизбежны
перекос или продавливание кольца во внутреннюю трубку элемен-
та и частичная или полная потеря уплотнения элемента в соеди-
нении с болтом. В свою очередь, потеря уплотнения повлечет пре-
кращение очистки масла, что весьма опасно для сохранности дви-
гателя.
4.	Проверить техническое состояние верхнего и нижнего рези- ,
новых уплотнительных колец. Кольца, имеющие деформированные
уплотняющие бурты или неплотно обжимающие выпускную труб-
ку в крышке корпуса-фильтра и центральный болт заменить но-
выми. Нижнее уплотнительное кольцо устанавливать, как указано
в пункте 3.
5.	Убедиться, что нижнее уплотнительное кольцо надвинуто на
центральный болт до упора в стальную шайбу поджимной пружи-
ны, после этого вставьте в корпус фильтра новый бумажный эле-
мент 6.
6.	Проверить состояние и при необходимоёти заменить резино-
вую прокладку 5, уплотняющую корпус фильтра в его крышке, и
привернуть корпус к крышке с помощью центрального болта /.
Ввернуть в корпус пробку 2.	.	,
После выполнения указанных операций пустить двигатель в
проверить, не подтекает ли масло из-под крышки корпуса фильт-
ра или из-под головки центрального болта, а также через резьбу
пробки спускного отверстия в корпусе. Убедившись в плотности
соединений, остановить двигатель и добавить масло в картер до
нормального уровня.
Экплуатация двигателя без фильтрующего элемента в корпу-
се фильтра совершенно недопустима, так как при этом масло будет
поступать к трущимся поверхностям неочищенным, что приведет
84
www.moskvich.net
Замена фильтрующего
* элемента
Рис. 49. Замена фильтрующего элемента полнопоточного
фильтра очистки масла:
4 — болт крепления; 2 — пробка; 3 — корпус фильтра; 4 — крышка корпуса?
5 — уплотнительная резиновая прокладка; 6 — фильтрующий элемент
Снятие корпуса
фильтра
Рис. 50. Установка датчика
указателя давления масла:
ч
® — крышка корпуса полнопоточного
фильтра очистки масла; 2 — винт
присоединения провода; 3 — датчик
указателя давления масла
к быстрому износу деталей и
выходу двигателя из строя.
Поступление неочищенного
масла под давлением насоса в
корпус фильтра и отвод из не-
го в главную масляную магис-
траль очищенного масла осу-
ществляется через каналы,
предусмотренные в крышке 4
корпуса 3 фильтра и в нижней
крышке картера цепного при-
вода газораспределения.
В крышку 1 (рис. 50) кор-
пуса фильтра ввернуть датчик
3 указателя давления масла.
Если по какой-либо причине
датчик вывертывается из кры-
шки корпуса фильтра, конец
провода, присоединяемого к
клемме датчика, обмотать изо-
ляционной лентой.
85
www.moskvich.net
При обратной установке датчик ввертывается в крышку так9
чтобы одновременно с плотным соединением в резьбе его корпус
был правильно ориентирован по обозначенной на нем стрелке с
надписью ВЕРХ.
Смазка коробки передач
Картер коробки передач 5 (рис. 55) заправлять маслом через
отверстие в боковой крышке, закрываемое пробкой, до нижней
кромки отверстия.	•
При замене масла в коробке передач дать узлу поработать
на малых оборотах в течение 3...5 мин., затем слить отработанное
•масло, промыть прогретый узел небольшим количеством (0,5 л)
вновь заливаемого масла, слить его и залить свежее масло. Отра-
ботанное масло выпустить из картера коробки передач через слив*
ное отверстие, закрываемое резьбовой пробкой.
При длительной стоянке автомобиля в сырую погоду на гряз-
ной дороге для предохранения от коррозии валика переключателя
включить первую или вторую передачи.
Механизмы привода управления коробкой передач при эксплу-
атации автомОбилй смазки не требуют.
1
Смазка заднего моста %.
Для смазки моста 6 (рис, 55) обязательно применять только
масла, указанные в таблице 5.
При замене масла дать узлу поработать на малых оборотах
в течение 3...5 минут, затем слить отработанное масло, промыть
прогретый узел небольшим количеством (0,5 л) вновь заливаемо-
го масла, слить его и залить свежее масло.
Масло в картер заднего моста заливается до нижней кромки
наполнительного отверстия. При затяжке пробки сливного отвер-
стия не надо прилагать чрезмерного усилия во избежание срыва
резьбы.
Смазка подшипников колес
Для смазки подшипников 10 (рис. 55) ступиц передних колес
снять ступицы с цапф поворотных стоек подвески (указания см.
в разделе «Регулировка подшипников ступиц передних колес»).
Снимать ступицу рекомендуется осторожно, помня, что ее
сальник одновременно сдвигает с цапфы внутренний роликовый
подшипник. Ступицу с внутренним подшипником и наружный под-
шипник промыть керосином, затем заложить смазку в сепараторы
подшипников и в колпачок ступицы. Ступицу с помещенными в
нее подшипниками надвинуть на цапфу поворотной^стойки. 1
После установки надеть на цапфу упорную шайбу, навернуть
гайку и отрегулировать подшипники. На полуосях заднего моста
установлены закрытые подшипники с запасом смазки, рассчитан-
ным на *работу автомобиля до первого капитального ремонта.
86
www.moskvich.net
Доливка масла в картер рулевого механизма
Для периодической проверки уровня масла в картере рулевого
механизма 9 (рис. 55) вывернуть из регулировочной втулки 3
пробку 2 (рис. 29) заливного отверстия, вращая ее по. часовой
стрелке (резьба левая), и вставить в резьбовое отверстие втулки
маслоизмерительный стержень (щуп) контроля уровня масла в
картере двигателя. Предварительно маслоизмерительный стержень
протереть насухо чистой тряпкой. Стержень вставить в отверстие
втулки по ее центру и продвинуть до упора в углубление головки
вала рулевой сошки. Если вынутый из отверстия втулки стержень
окажется смоченным маслом на участке, включающем метку
MIN, то масла в картере достаточно, в противном случае масло
следует долить.
Смазка механизмов арматуры кузова
/
Механизмы и детали арматуры кузова следует смазывать по
мере необходимости: появления скрипа при работе, заедания под-
вижных частей и т. п. При смазке деталей арматуры двери пред-
варительно снять обивку двери.
Наименование узлов и деталей для смазки и применяемая
смазка приведены в таблице 4.
Для удовлетворительной работы шарнирных соединений тру-
щихся поверхностей в механизмах арматуры кузова достаточно
подачи нескольких капель масла или нанесения тонкого слоя
смазки. Излишки смазки удалить во избежание-загрязнения’юбив-
ки кузова.
Смазка наконечников рулевых тяг, нижних шаровых
опор и верхних шаровых шарниров
Наконечники рулевых тяг, нижние шаровые опоры и верхние
шаровые шарниры имеют надежную герметизацию трущихся де-
талей, поэтому запас консистентной смазки, закладываемой во -
внутренние полости шарниров, достаточен для их нормальной ра-
боты на протяжении длительного срока при условии сохранения
герметичности.
После указанного в сервисной книжке пробега, но не реже од-»
кого раза в 3—4 года, нижнюю шаровую опору и верхний шаровой
нГарнир демонтируют с рычага подвески для проверки техничес-
кого состояния деталей и смены запаса смазки. Демонтаж нижней
шаровбй опоры и верхнего шарового шарнира требует принятия
специальных мер предосторожности, исключающих возможность
выскакивания из опоры пружины подвески и травмирования на-
ходящихся поб^тизорти людей. Поэтому такая работа проводится
на автомобильных станциях технического обслуживания или в ав-
торемонтных мастерских, располагающих специальными стяжками
для нижнего рычага подвески или иными приспособлениями • для
удержания пружины подвески в напряженном состоянии. (
87 !
www. moskvich. net
Осевое перемещение пальца шаровой опоры до 2,5 мм не явля-
ется признаком неисправности, зазор выбирается массой автомо-
биля.
Нижнюю шаровую опору и верхний шаровой шарнир дополни-
тельно разобрать, промыть их детали в неэтилированном бензине
й протереть чистой ветошью.
Перед сборкой шаровой опоры (рис. 52; смазать ее детали,
заложить смазку под палец и чехол и закрепить собранную опору
йа нижнем рычаге и стойке подвески.
Перед окончательной сборкой верхнего шарового шарнира ус-
тановить его в узел подвески передних колес, проверить величину
осевого зазора шарового пальца 12 (см. рис. 51) в нажимном б и
опорном 9 вкладышах. Для проверки шарнир собрать без пружи-
ны 2 в крышке 3, не устанавливая его на верхний рычаг подвески.
В собранном таким образом шарнире осевой зазор шарового паль-
ца при нажатии на него рукой с умеренным усилием не должен
превышать 0,3 мм. Если зазор больше указанной величины, уда-
лить несколько регулировочных прокладок 5. При отсутствии воз-
можности достаточно точного измерения осевого зазора в качест-
ве критерии правильности регулировки применяют такую затяжку
$ia вкладышах, при которой покачивание под действием умеренно-
го усилия руки оказывается затруднительным.
Рис. 51. Шаровой шарнир:
?. — пробка; 2 — пружина; 3 —
крышка; 4 — обойма; 5 — проклад-
ка; 6 — нажимной вкладыш; 7 —
корпус; 8 — держатель резинового
че^ла; 9 — опорный вкладыш; 10 —
прижимное кольце: 11 — грязеза-
Едитнын герметизированный чехол;
82 — шаровой палец; а и б — по-
лости для заполнения маслом
68
Рис. 52. Шаровая опора:
1 — крышка; 2 — пружина; 3 —•
обойма нажимная; 4 — корпус; 5 —•
держатель чехла; 6 — чехол; 7 —>
сухарь; 8 — прижим; $ — палец;
10 — хомутик; 1( — кольцо уплот-
нительное; 12 — кольцо стопорное;
13 — пробка
♦
www.moskvich.net
Когда требуемое число прокладок 5 подобрано, шарнир разо-
брать, смазать его детали смазкой, заложить эту смазку в полос-
ти а и б и затем окончательно собрать шарнир с верхним рычагом
и поворотной стойкой подвески.
После соответствующего, согласно сервисной книжке, пробега
шарниры рулевых тяг- тоже разобрать, не нарушая при этом регу-
.лировки рулевой трапеции.
Детали шарнира промыть в неэтилированном бензине, замё-
нить изношенные детали и поврежденные чехлы, смазать, заложить
смазку под чехол и собрать шарниры на рулевых тягах. .
Заправка гидроприводов сцепления и рабочей
тормозной системы
Для заправки емкостей гидроприводов сцепления и рабочей
тормозной системы применяются тормозные жидкости, указанные
в табл. 5. Не следует смешивать жидкости. После каждых 30 000
км пробега автомобиля, но не реже одного раза в полтора года,
тормозную жидкость в гидравлических приводах сцепления и ра-
бочей тормозной системе заменять свежей (не бывшей в употреб-
лении). Предварительно слить из системы гидропривода отрабо-
тавшую жидкость и тщательно промыть свежей тормозной жид-
костью.
В процессе эксплуатации поддерживать уровень тормозной
^жидкости в питательном бачке главного цилиндра гидравлическо-
го привода сцепления между двумя диаметральными рисками на
жорпусе бачка и в питательном бачке главного цилиндра тормоза
!между отметками M.IN и МАХ.
Необходимость в удалении воздуха из системы гидроприводов
возникает при профилактической замене жидкости, а также после
проведения ремонтных работ, связанных со сливом жидкости из
жакой-лябо емкости гидропривода.
.Заправка гидравлического привода сцепления
i‘~•• - 1  - 1 -  L,.	- и-п.,  ,	м> .и
Систему гидравлического выключения сцепления следует за-
полнить тормозной жидкостью и удалить из системы воздух в
'Следующем порядке: -
1.	Залить бачок главного цилиндра гидропривода жидкостью
до нормального уровня и нажать несколько раз на педаль сцепле-
ния.
Успокоитель жидкости в бачке главного цилиндра сцепления изготовлен
из пенополиэтилена, использовать для изготовления успокоителя другие мате-
фиалы не допускается из-за возможности их распада в тормозной жидкости и
выхода из строя системы гидропривода сцепления.
2.	Очистить от пыли и грязи клапан выпуска воздуха на рабо-
чем цилиндре гидропривода и снять с головки клапана резиновый
-защитный колпачок.
3.	Резко нажать ногой на педаль сцепления и, удерживая ее
нажатой, отвернуть на Vs...8/* оборота клапана выпуска воздуха
(рис. 27), при этом в вытекающей жидкости будут появляться
пузырьки воздуха.
89
www. moskvich. net
4.	После прекращения истечения жидкости/из клапана выпус-
ка воздуха завернуть его до отказа.
5.	Повторять операции 3 и 4 до тех пор, пока полностью не
прекратится выделение пузырьков воздуха.
6.	При удалении воздуха 113 системы гидропривода добавить
свежую тормозную жидкость в бачок, не допуская снижения уров-
ня более Vs от нормальной величины.
7.	Завернуть до отказа клапан выпуска воздуха, удерживая
нажатой педаль, и надеть на головку клапана защитный колпачок-
Затравка шд рая личе cgQga пщщоддтормозной системы ~
Систему"Тидравлического привода тормоза заполнить тормоз-
ной жидкостью и удалить из системы воздух в следующем поряд-
ке:
1. Залить тормозную жидкость в бачок до отметки МАХ и на-
жать несколько раз на педаль тормоза.
2. Снять передние колеса.
. 3. Очистить от гыли и грязи клапаны выпуска воздуха 3 и 6
<рис. 37) скобы тормоза и снять с головок клапанов,' резиновые
защитные колпачки.
4.	Резко нажать на педаль тормоза и, удерживая ее нажатой,
отвернуть на Vs..ЛА оборота клапан выпуска воздуха г?, при этом
в вытекающей жидкости будут появляться пузырьки воздуха.
5.	После прекращения истечения жидкости из клапана 6 завер-
нуть его до отказа.
6.	Повторять операции 4 и 5 до тех пор, пока полностью не
прекратится выделение пузырьков воздуха.
7.	При удалении воздуха из системы гидропривода добавить
тормозную жидкость в бачок, не долувкая снижения уровня ниже
отметки MIN.
8.	Завернуть до отказа клапан выпуска воздуха, удерживая
педаль нажатой, и надеть па головку клапана защитный колпа-
чок. Далее выполнять те же операции для клапана 6 скобы тор-
моза другого колеса и клапанов 3 скобы тормозов обоих колес*
затем для клапанов выпуска воздуха из рабочих цилиндров тор-
мозных механизмов задних колес.
Поскольку тормозная система состоит из двух независимых
контуров, то при удалении воздуха в контурах появляется разность
давлений, действующая на поршень сигнального устройства, при
этом загорается контрольная лампа со светофильтром красного
цвета на комбинации приборов.
Для возвращения поршня сигнального устройства в нейтраль-
ное положение и выключения контрольной лампы необходимо сле-
дующее:
- 1. Отпустить рычаг привода стояночного тормоза.
2.	Снять защитный колпачок и отвернуть на 1А оборота клапан
6 (рис. 37) выпуска воздуха из рабочих цилиндров правого или
левого тормозного механизма передних колес.
3.	Плавно нажать на педаль тормоза и в момент выключения
90
www.moskvich.net
контрольной лампы остановить педаль. Удерживая педаль в на*
жатом положении завернуть клапан. Если при этом контрольная
лампа мигнет, это означает, что поршень сигнального устройства
при перемещении проскочил нейтральное положение, и операцию
следует повторить в той же последовательности, но уже отворачи-
вая клапан 3 выпуска воздуха.
Заправка системы охлаждения двигателя
С целью снижения трудоемкости технического обслуживания,
связанной со сливом и заправкой охлаждающей жидкости при
минусовых температурах окружающего воздуха, система охлаж-
дения двигателя заполняется специальной жидкостью — антифри-
зом. Жидкость не замерзает при температурах окружающей среды
до минус 35 °C и содержит присадки с антикоррозионными и ан*
тивспенивающими свойствами.
Антифриз может оставаться в системе' в течение трех лет при
условии, что за указанное время общий пробег автомобиля не пре-
*	высит 60000 км. Однако пос*
Рис. 53, Кран отопителя и сливном
кран на подводящем
патрубке двигателя:
I — скоба сливного крана; 2 — ры-
чаг; 3 — золотник; 4 — тяга привода
Рис. 54, Расположение угольника
для подводящего шланга отопителя:
,	1 ~ угольник
ле этого срока (или после
60 000 км пробега, если он
реализуется раньше) систему
охлаждения промыть, а анта-
; Фриз заменить свежим? Для
Ртого, сняв с наполнительной
горловины радиатора пробку,
открыть кран отопителя кузо*
ва, поворачивая его золотник
3 (рис. 53) с помощью рычага
2 и проволочной тяги 4, пере-
мещая в крайнее правое поло-
жение рычаг 15 (рис. 5), от-
крыть сливной кран на подво-
дящем патрубке двигателя
вращением скобы 1 в направ-
лении против часовой стрелки
с помощью торцового ключа
для пробок картеров коробки
передач и заднего моста, за-
тем отсоединить подводящий
шланг отопителя Ют угольника
/ (рис. 54) на задней части
блока цилиндров справа. Ос-
таток жидкости в расшири-
тельном бачке удалить.
Перед заправкой свежей
жидкостью системы промыть,
при этом соблюдать следую-
щий порядок операций:
91
www.moskvich.net
1.	Заправить системы охлаждения и отопления кузова чистой
’©одой, подсоединить подводящий шланг отопителя к угольнику и
. закрыть сливной кран. Пустить двигатель, прогреть воду до тем-
пературы 85...90 °C, при которой клапан термостата уже будет от-
крыт, дать поработать двигателю 2...3 минуты и слить воду. При
’необходимости операцию повторить.
2.	Для заправки охлаждающей жидкостью отсоединить шланг,
идущий к крану отопителя от втулки отводящего шланга отопите-
ля. При закрытом кране заливать жидкость через горловину ра-
диатора дб появления жидкости из втулки. Затем открыть кран
и удалить воздух из шланга. Соединить шланг с втулкой, закре-
пить хомутом и долить жидкость до нижнего торца наливной гор-
ловины.
3.	Заправить расширительный бачок свежей жидкостью не
ниже риски с надписью MIN на бачке. При пользовании антифри-
зами принимать меры предосторожности, т. к. они ядовиты и огне-
опасны. Наливая их в радиатор, соблюдать осторожность и не
расплескивать их, т. к. они могут повредить окрашенные поверх-
ности кузова и деталей.
Проверку уровня охлаждающей жидкости в расширительном
;бачке производить только на холодном двигателе, т. к. при горя-
чем двигателе уровень значительно выше нормального вследствие
увеличения объема жидкости. Если уровень жидкости в расшири-
тельном бачке опустился ниже риски с отметкой j __
*в бачок, такую же жидкость, какой заправлены системы,
ее уровень до нормального.	—	—	~~
~~	'* .. - _   и —  .
MIN, добавить
, доведя
Примечание. На Ваш автомобиль антифриз залит при температуре не
шиже -Ы8 °C до уровня риски с отметкой MIN, а при понижении температуры
-этот уровень снижается ниже указанной отметки примерно на 15 мм.
Антифризы обладают по сравнению, с водой повышенной про-
никающей способностью, поэтому при их заправке в систему ох-
лаждения необходимо засыпать через горловину радиатора герме-
тизатор НиСС-1, ТУ 38.10270—78 в количестве 5 г.
При эксплуатации автомобиля, системы охлаждения и отопле-
ния кузова которого заправлены антифризом, чистую воду добав-
ляют только в крайнем случае, т, к, температ^ра замерзания сме-
си жидкостей повышается. В холодное время года после добавле-
ния в систему воды пустить двигатель и дать ему поработать в
течение 3...5 мин., чтобы антифриз и вода перемешались.
1 ~ Снимать пробку с горловины радиатора на горячейдвигателе
осторожно, накрыв ее битгьшои тряпкой и только после того, как
охлаждающая жидкость в системе несколько остынет, что исклю-
чит возможность выбрасывания пара и жидкости и попадания их
<на руки и лицо.
При отсутствии антифриза, если температура наружного воз-
духа выше 4-5 °C, допускается применение чистой нежесткой во-
www. m о skv ich. net
ды, чтобы избежать образования накипи на стенках рубашек, го»
ловки и блока цилиндра и трубок радиатора, приводящей к пере*
гревам системы охлаждения в нормальных условиях эксплуата-
ции автомобиля.
Для предотвращения замерзания воды в неработающем двига-
теле слить ее.
Заправка топливного. бакл—
На автомобилях «Москвич-412ИЭ» и ИЖ-21251 пробка налив-
ной горловины топливного бака прикрыта кронштейном номерного
знака.
На автомобилях ИЖ-2715-01 и ИЖ-27151-01 наполнительная
горловина бензинового бака выведена наружу через панель задка
кузова с левой стороны и закрыта пробкой.
На топливном баке автомобилей ИЖ-2715-01 и ИЖ-27151-01’
установлена воздухоотводная трубка, устраняющая выплескива-
ние жидкости при заправке.
УХОД ЗА КУЗОВОМ
Кузов автомобиля окрашен глянцевой эмалью на меламино-
ал кид ной основе. Цвет и номер эмали указаны на этикетке, при-
клеенной к внутренней стороне крышки багажника или к задней
стенке кабины.	*
Чтобы предотвратить преждевременное старение лакокрасоч-
ного покрытия кузова, сохранить его внешний вид и защитные
свойства, необходим постоянный уход в процессе эксплуатации
автомобиля.
Уход за кузовом заключается:
— в регулярной мойке,
—в защите окрашенных поверхностей полировочными соста-
вами,	*	'	‘ •—-
\ — в антикоррозионной защите внутренних поверхностей скры-
тых полостей кузова.
I
Мойка кузова
4
Во избежание преждевременной порчи краски кузов следует
Ныть сразу после поездки, как только остынет капот. Для преду*
Ьреждения попадания воды на трущиеся поверхности тормозов 
задних колес предварительно затянуть ручной тормоз.
На открытом воздухе в летнее время кузов моют в тени. Нель-
зя мыть на открытом воздухе при температуре ниже О °C, а также
Выезжать из гаража на морозный воздух, если кузов еще мокрый.
Для обеспечения чистоты поверхности покрытия при _мойке
Желательно применять автошампуни. "
"Мыть рекомендуется струей холодной или слегка теплой воды
йод напором средней силы. Струю направлять под углом к повер-
йости кузова, при этом крышку люка вентиляции закрыть.
93,
www.moskvich.net
Нижнюю часть кузова (днище) и механизмы шасси мыть во-
дой из шланга под большим напором. Однако при этом следить,
чтобы вода не попадала на электрооборудование, находящееся
под капотом двигателя. При отсутствии водопровода кузов мыть
обильно поливая его водой из садовой лейки или ведра, Категори-
чески воспрещается употреблять соду, керосин или минеральные
'1^асла,а также- морскую воду. Эти вещества разрушают не только
крабКу^НР и "резиновые лшлотнители Иконных стекол.
Недопустимо удалять пыль и грязь с кузова, протирая его по-
верхность сухими обтирочными концами, когда на поверхности
имеется слой засохшей грязи.
В случае загрязнения поверхности кузова*минеральным мас-
лом _или битумом_удаляют очистителем битумных пятен или ве-
тошью, .слегка смоченной в неэтилированном бензине, а затем про-
мывают обильным количеством теплой воды и протирает насухо.
Автомобиль начинают мыть с наиболее загря'зненных частей:
основания кузова, механизмов шасси, внутренних поверхностей
брызговиков и крыльев, а также колес. Моют кузов сверху вниз
по всей окрашенной поверхности. Если на наружных поверхнос-
тях кузова имеется засохшая грязь, ее несколько раз смочить
струей воды, от которой грязь размягчается и легко отстает от
поверхности кузова. Когда грязь и пыль смыты, на поверхности
кузова остается еще тонкий слой ила, который удаляют губкой,
мягкой волосяной щеткой или мягкой замшей, применяя теплую
воду и бесщелочные моющие составы. Затем еще раз облить чис-
той водой, быстро протереть сухой мягкой фланелью насухо весь
кузов, чтобы на поверхности не было пятен от капель.
Протереть оконные стекла чистой, бывшей в употреблении
льняной тряпкой или, замшей. Бывшая в неоднократном употреб-
лении льняная ткань становится мягкой и хорошо удаляет грязь
и масло со стекла. Для улучшения условий работы резины щеток
стеклоочистителя особенно тщательно обезжиривают ветровое
стекло. Для промывки особо загрязненных стекол применяется
теплая "вода с^добавлением небольшого количества ^^пирта "или
специальные жидкости, имеющиеся в продаже-
Периодически прочищают с помощью деревянной палочки
щель в щите передней части кузова, через ’которую вытекает вО-
да, скапливающаяся на~'дне~рбТдухоприемника отопителя.
Осматривают и при необходимости очищают от грязи полости
между задними крыльями и задними фартуками пола. Для досту-
па в эти полости в фартуках пола предусмотрены отверстия, зак-
рытые резиновыми заглушками.
Чистка обивки, настил ковриков пола и уход за ними
Обивка кузова выполнена из кожзаменителя, обладающего
высокой износостойкостью. Для поддержания хорошего внешнего
вида обивки промывают *ее слабым раствором двууглекислой
94
>
www. moskvich. net
соды в теплой воде или мыльным раствором, пользуясь губкой
или куском поропласта. После мойки обивку насухо протирают
фланелью или чистой тряпкой. Для предохранения от растрески-
вания внешней поверхности обивки сидений, возможного в зимнее
время, перед началом движения включить отопитель и в течение
5...8 мин. прогревать внутреннее помещение кузова.
На полу кузова настланы термошумоизоляционные накладки
и резиновые коврики. При удалении ковриков из кузова для их
просушки необходимо запомнить порядок их укладки.
Защита окрашенных поверхностей кузова
Для защиты лакокрасочного покрытия кузова и сохранения
хорошего внешнего вида следует регулярно обрабатывать окра-
шенные поверхности полировочными составами. Перед полйровкой
следует тщательно вымыть и высушить кузов.
Полироли делятся на три группы: для новых покрытий, части-
чно потерявших блеск и для старых покрытий. Периодичность
возобновления защитного слоя (полировки) определяется в зави-
симости от условий эксплуатации и рекомендаций для применяв?
мого состава.
Для новых покрытий один раз в месяц применяются полироли
первой группы: автополироль, ТУ6—15—1291—81; автополироль-2,
ТУ6—15—073—77; автополироль — «Глянец», ТУ6—15—1311—80
и автополироль консервирующая, ТУ6—15—1291—81.
Для обновления потускневшего лакокрасочного покрытия при-
меняются полироли второй группы: полироль для обветренных по-
крытий, ТУ6—15—1222—80, после 2—3 лет эксплуатации не чаще
одного раза в три месяца.
Полироли для старых покрытий, применяются после, 3—5 лет
эксплуатации. Автополироль, ТУ6—15—916—77 содержит в своем
составе более крупный абразив, поэтому применять его следует
не чаще одного раза в год.
После применения полиролей второй и третьей группы кузов необходимо
обработать полиролем для новых покрытий.
Защита днища кузова и его скрытых полостей
Антикоррозионную защиту днища кузова, внутренних поверх-
ностей крыльев и брызговиков, наружных поверхностей лонжеро-
нов и усилителей пола, колесных ниш и других деталей, постоян-
но подвергающихся воздействию различных загрязнений и влаги,
следует проводить fee реже одного раза в год. Перед нанесением
противокоррозионных защитных составов поверхности нужно вы-
мыть струей воды с помощью жесткой щетки до полного удаления
грязи, затем тщательно просушить. Замасленные пятна удалить
ветошью, смоченной бензином. Отслаивающееся покрытие срезать
ножом, ржавчину с металла снять шкуркой, обезжирить и просу-
шить. Для* удаления рыхлых толстых слоев ржавчины нужно
пользоваться преобразователями ржавчины фирмы «Литбытхим»
www.moskvich.net
и другими, выпускаемыми йашей промышленностью. Нанести
грунтовку ГФ-021, ГФ-073 или др., высушить.
На подготовленную таким образом поверхность наносится за-
щитный противокоррозионный состав: мастика битумная антикор-
розионная, ТУ6—15—1353—82; автоантикор для днища битумный,,
ТУ6—15—490—75 и др.
Мастика наносится в 2—3 слоя, толщина слоя 0,5—1 мм в су-
хом виде. При обработке мастикой не допускать ее попадания
на механизмы и тросы, а также забивания отверстий для стока
воды.
Обеспечить защиту стыков сварных соединений, полостей по-
рогов пола, поперечин пола, лонжеронов, внутренних полостей по-
ла, усилителей пола и днищ, стоек боковины, усилителей капота
и багажника, щитов радиатора, гнезд фар и т. д. консервирующим
составом типа «Мовиль», ТУ6—15—1145—78 (не реже раза в год).
Перед нанесением состава тщательно удалить загрязнения и про-
сушить.
Для поддержания лакокрасочного покрытия в удовлетвори-
тельном состоянии необходимо не реже одного раза в месяц ос-
матривать и устранять дефекты покрытия, появившиеся в процес-
се эксплуатации (см. раздел «Перечень возможных неисправнос-
тей и методы их устранения»).
Для защиты внутренних поверхностей передних крыльев от
грязи рекомендуется устанавливать локари (грязезащитные щит-
ки), поступающие в продажу в автомагазины.
Очистка хромированных деталей кузова от загрязнений
Для чистки наружных хромированных деталей кузова и даль-
нейшей защиты от коррозии промыть их чистой водой, затем про-
тереть насухо, смазать тонким слоем смазки, после чего протереть
насухо чистой тряпкЖ ~
"Нельзя хранить автомобиль более одного-двух месяцев без
повторной очистки декоративных деталей и обновления защитной
смазки, предохраняющей от окисления и коррозии.
Л
Подкраска поверхностей кузова
При повреждении краски на поверхности кузова и при непо-
врежденном слое грунта зачистить дефектное место и подкрасить'
его эмалью из прилагаемой к автомобилю баночки с запасной
краской.
Кузов автомобиля окрашен синтетической эмалью (импорт-
ной). В прилагаемой к автомобилю баночке находится .нитроком-
бинированная эмаль того же цвета. Эта быстросохнущая эмаль
высыхает при комнатной температуре за 15...20 минут.
Если нарушен слой грунта, поврежденное место зашлифовать
до чистого металла, загрунтовать, просушить, зашлифовать слой
грунта и подкрасить эмалью,
96
i
www. moskvich. net
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ
, Техническое обслуживание автомобиля, выполняемое тшатель-
но и своевременно, обеспечивает надежность и безотказность при
эксплуатации, а также длительный срок службы без ремонта.
Техническое обслуживание автомобиля складывается из моеч-
ных, контрольных (осмотровых), крепежных, смазочных и регули-
ровочных операций. Перечень работ технического обслуживания
автомобиля приведен в сервисной книжке. Следует содержать в
чистоте все приборы и агрегаты электрооборудования, проводку »
клеммовые соединения, так как от этого в значительной мере за-
висит надежность работы всей системы электрооборудования.
Перечень подшипников и ламп, моменты затяжки резьбовых
соединений, массы основных агрегатов и узлов приведены в при-
ложениях. Перечень применяемых горюче-смазочных материалов
см. табл. 4 и 5, схема смазки механизмов шасси показана на
рис. 55.
Смазку арматуры кузова производить по необходимости, но не
более чем через 30 000 км пробега.
Таблица 4
Карта смазки агрегатов и механизмов автомобиля
Наименование агрегата
или детали
Указания
по выполнению
операции смазки
Рис. 55. Двигатель
2	Картер двигателя
3	Распределитель зажига-
ния:
масленка
I
фетровая щетка кулачка
втулка кулачка преры-
вателя
фетровая шайба под
диском прерывателя
Шасси
4	1 Нижняя шаровая опора
7 М-412 3430—90
МД
мд
мд
мд
мд
К
Вывернуть рез ь б о в у ю
пробку и заменить масло
1
1
1
Пустить 4—5 капель ®
масленку распределителя
Пустить 2—3 капли мас-
ла на фетровую щетку
Пустить 3—4 капли мас-
ла во втулку кулачка, сияю
предварительно рукой ро-
тор (бегунок) и фетровую
подушку, находящуюся под
ним
Пустить 3—5 капель мао
ла в отверстие диска пре-
рывателя
2
Разобрать
смазку
замените
97
' 67 —---- - •www.moskvich.n

Из ? " г чхание агрегата
али детали
Указания
пэ выполнению
операции смазки
Верхний шаровой
шарнир стойки перед-
ней подвески
Шарниры рулевых тяг
Каргер коробки передач
Каргер заднего моста
Рессоры
Тросы привода стояноч-
ного тормоза в на-
правляющих трубках
Карт vp рулевого меха-
низма
Подшипники ступиц пе-
редних колес
Ось педали акселератора
Кузов
Ось ротора в направля-
ющей втулке
Замок левой двери и
двери задка
Ось петли двери
Ролики ограничителя
двери
Ось петли двери капота
Фиксатор замка боко-
вых дверей
Ролик и направляющая
каретки стеклоподъем-
ника
Разобрать
смазку
«р
То же
и заменить
Смазать при обнаруже-
нии скрипа. Для смазки
разогнуть стяжные хому’гы
(у рессор ИЖ-2715-01 и
ИЖ'27151-01), разгрузить
рессоры и ввести между
листами смазку
Освободить и сдвинуть по
тросу защитный резиновый
чехол и пустить в направ-
ляющую трубку 5—10 ка-
пель масла (не реже 2 раз
в год)
Снять ступицы,, промыть
их подшипника керосином
и заложить смазку в под-
шипники и колпачки
Заменить смазку
Пустить 5—8 капель
Вставить ключ, смазан-
ный тормозной жидкостью
I
Пустить 5—8 капель
Заменить смазку
Пустить 5—8 капель
• Заменить смазку
То же
www.moskvich.net
Рис. 55. Схема смазки механизмов шэс,.и:
1 — фильтр счистки масла; 2 — картер двигателя; 3 — распределитель зажи-
гания;* 4 — нижняя шаровая опора; 5 — картер коробки передач; 6 — картер
заднего моста; 7 <— рессоры; 3 -- тросы приводи стояночного тормоза; 9 —
картер рулевого механизма; 10 —. подшипники ступиц передних колес; 11 —
верхний шаровой шарнир
www.moskvich.net
Таблица 5
Смазочные материалы и специальные жидкости для автомобилей
Условное
обозная,
смазки
Наименование, марка
Масло для двигателя
МД
Масла моторные автомобильные ГОСТ 10541—78
M-12Fi — летнее; М-8Г1 — зимнее; М-63/ЮГ1 — всесезонное
Заменитель М-8В1
мкр
Масло трансмиссионное ТАд-17 И, ГОСТ 23652—79
Заменители
1. Масло трансмиссионное ТАп-15В ГОСТ 23652—79
2. Масло ТС для коробки передач и рулевого управления
ОСТ 38.01260—82
_
Масло трансмиссионное ТАд-17И, ГОСТ 23652—79
мг
Зам енитель
Масло ТС ГИП, ОСТ 38.01260-82
Смазка Литол-24, ГОСТ 21150—87
К
Заменители
1. Смазка ЦИАТИМ-201, ГОСТ 6267—74
2. Смазка универсальная среднеплавкая (солидол жировой)
ГОСТ 1033—79
Графитная смазка УСсА, ГОСТ 3333—80
Тормозная жидкость:
«Нева», ТУ 6-01-1163—78
Томь, ТУ 6-01-1276-82
Амортизационная жидкость АЖ-12Т, ГОСТ 23008—78
За менитель
Жидкость амортизационная МГП-10, ОСТ 38.1.54—74
— ----------------- -----------------------------* '  - " 
Охлаждающая жидкость
Антифриз ТОСОЛ-AM, разбавленный водой в пропорция 1$1 или
ТОСОЛ-А-40М, ТУ 6-02-751—86
100
www. moskvich. net
Ежедневное обслуживание
Перед пуском двигателя и выездом из гаража произвести вне*
шний осмотр автомобиля и проверить готовность его к работе. Не-
значительная затрата времени на такой осмотр всегда окупается
экономией времени в пути.
Ежедневный технический осмотр определяется основными за-
дачами: обеспечить безопасность движения и предотвратить выход
из строя наиболее ответственных и дорогостоящих агрегатов и уз-
лов автомобиля. Перед выездом проверить следующее:
1)	уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке;
2)	уровень тормозной жидкости в питательных бачках гидро-
приводов тормозов и выключения сцепления; '
3)	уровень масла в картере двигателя;
4)	давление воздуха в шинах;
5)	исправность системы гидропривода ножного тормоза, для
чего нажать энергично на педаль тормоза и убедиться, что педаль
«жесткая»;
6)	исправность стояночного тормоза;
7)	техническое состояние рулевого управления;
проверить угловой люфт рулевого колеса, отсутствие заедания в
рулевом механизме;
8)	исправность световой сигнализации, приборов освещения,
звукового сигнала, стеклоочистителей и наличие зарядного тока.
Осмотреть место стоянки автомобиля и убедиться в отсутствии
подтекания масла, охлаждающей и тормозной жидкости.
После указанной проверки пустить двигатель и прослушать
его работу. Небольшим пробегом проверить исправность механиз-
мов шасси, рулевого управления и тормозов.
Прогревать перед каждым выездом двигатель.
Шоферский инструмент
Каждый автомобиль укомплектован набором шоферского ин-
струмента и принадлежностями, перечень которых приводится в
упаковочных листах, вложенных в инструментальную сумку.
Комплект шоферского инструмента и принадлежностей позво-
ляет, при необходимости, выполнить основные крепежные, регули-
ровочные и смазочные работы непосредственно шоферам в усло-
виях индивидуального гаража или небольшой механической мас-
терской. Ключи специального применения, входящие в упомяну-
тый выше комплект инструмента, показаны на рис. 56.
Пользование домкратом
Перед вывешиванием снимаемого колеса на домкрате автомо-
биль затормозить стояночным тормозом, включить первую переда-
чу и подложить под остальные колеса какие-либо упоры.
Важно предохранить автомобиль от возможного качения для
исключения падения автомобиля с домкрата.
101
www.moskvich.net
’? Рис. 56. Ключи специального применения, входящие в комплект
шоферского инструмента:
1 • ключ торцовый; 2 — ключ для свечей зажигания? 3 >— ключ для резьбовыж
пробок картеров коробки передач и заднего моста; 4 — ключ для гаек креп-
ления колес, болтов крепления щитов тормозов к картеру заднего моста и к
поворотным стойкам подвески; 5 — ключ для гаек стремянок рессор и гаек
крепления головки блока цилиндров; 6 — ключ для болтов крепления коробки
передач к картеру сцепления; 7 — ключ для регулировки зазоров клапанов
Пока колесо прижато к дороге весом автомобиля, ослабить
гайки крепления диска колеса к фланцу ступицы (или полуоси).
Для приведения домкрата в рабочее положение взять его ле-
вой рукой так, чтобы стойка 2 (рис. 57) лежала на ладони плос-
костью В, а пальцы обхватывали нижние полки стойки (обхваты-
вать пальцами верхнюю часть полок по плоскости А нельзя). Ру-
коятку 8 повернуть до упора вверх и вращением ее по часовой
стрелке стягивать винтом 5 рычаг 3 со стойкой 2.
Установите на домкрате высоту, примерно равную расстоянию*
от поверхности грунта до гнезда для домкрата под основанием
кузова автомобиля. Вставить лапу 6 в гнездо, установить основа-
ние 1 на одной вертикали с торцем гнезда и, вращая рукоятку по
часовой стрелке, создать предварительный натяг в элементах
домкрата.
Если условно принятое расстояние мало и рукоятку 8 невоз-
можно вращать из-за касания ее о грунт, повернуть рукоятку по
часовой стрелке в отверстии проушиньГ7 на необходимый угол,
позволяющий вращать ее для подъема автомобиля.
После подъема автомобиля на достаточную высоту рукоятку
можно установить в более удобное положение и поднимать авто-
мобиль на необходимую высоту.
Опускать автомобиль и укладывать домкрат следует в обрат-
ном направлении.
102
www.moskvich.net
Рис. 57. Домкрат рычажно-
вкитобой:
I — основание; 2 — стойка: 3 —•
рычаг; 4 — гадка; о — винт;  6 —
лапа; 7 — проушина; 8 — рукоятка
щлекс мевопппятий. об; ;ечи-
Правила безопасности при эксплуатации
1.	Нельзя пользоваться неисправным домкратом: повреждение
винта, гайки, чрезмерный износ шарнирных узлов и т. п.
2.	Запрещается поддерживать домкрат за плоскость А стойки
2 в процессе подъема автомобиля.
3.	Подъем автомобиля про-
изводить плавным вращением
рукоятки, без рывков и толч-
ков.
4.	Соблюдать меры ' предо-
сторожности при подъеме ав-
томобиля на скользком грунте.
5.	Перед подъемом подло-
жить под колеса упоры, ис-
ключающие движение автомо-
биля.
Техническое обслуживание
домкрата
Периодически смазывать
передачи винт-гайка смазкой
Литол-24 ГОСТ 21250—75 или
ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267—
74, можно использовать анало-
гичные смазки.
Пользоваться домкратом с
несмазанной передачей винт-
гайка запрещается.
ПРАВИЛА ХРАНЕНИЯ
При хранении выполняется ко
вающих длительное хранение автомобиля в состоянии, г.- акти-
рующем его исправность. Наилучшие результаты дост> зтся
при хранении автомобиля в чистом, утепленном темном ь ще-
нки с температурой воздуха не менее Д-5!'С и относителен'. вла-
жностью 50...70 %.
Автомобили, поступающие в различные ведомства или торго-
вую сеть, могут храниться этими организациями без проведения
консервации не более шести месяцев со дня отгрузки с предприя-
тия-изготовителя. Если после указанного срока автомобиль не
вводится в эксплуатацию, организацией в процессе хранения и
перед продажей должны быть выполнены регламентные пре так-
тические работы, перечисленные ниже.
При хранении автомобиля в помещении, в которое пре тает
солнечный свет, кузов и шины покрыть чехлом из материал про-
пускающего влагу. Такой чехол способен защищать авто шль
не только от действий солнечного света, но и от пыли. П мне-
ние чехлов из влагонепроницаемых материалов (брезент, j нка
и т. п.) конденсирует влагу на поверхности кузова. В свою оче-
103
www.moskvich.net
редь, длительное воздействие влаги на краску может вызвать ее
отслаивание и образование вздутий.
Лакокрасочное покрытие при надлежащем уходе обеспечивает блестящий
вид покрытия на весь срок эксплуатации, а при неправильном хранении под
водонепроницаемым чехлом может быть разрушено в течение нескольких суток.
Оптимальный вариант хранения автомобиля на открытой сто-
янке — водонепроницаемый чехол, натянутый на каркас в, виде
палатки с воздушной прослойкой между кузовом и чехлом, также
зазором между землей и чехлом для вентиляции.
В качестве защитной (против коррозии) смазки для деталей
автомобиля с декоративным покрытием применяют специальную
смазку по ГОСТ 19537—74. В крайнем случае, при отсутствии
указанной выше смазки, допускается применять солидол. Защит-
ную смазку, подогретую до 60...70 °C, нанести на покрываемые
поверхности кистью или марлевым тампоном: ’
Обслуживание автомобиля при длительном хранении
Если автомобиль ставится на длительное хранение, в том чис-
ле на межсезонный (зимний) период, выполнить следующее:
1.	Тщательно очистить автомобиль снаружи и изнутри от пыли
и грязш
2.	Подкрасить места с поврежденной краской на поверхности
кузова, механизмах и агрегатах шасси и отполировать кузов.
При длительном хранении автомобиля на открытой стоянке
или в неотапливаемом гараже обработать поверхности автокон-
сервантом кузова, ТУ6—15—870—78.
3.	Пустить двигатель и дать ему поработать 1...2 мин. без на-
грузки на оборотах холостого хода.
4.	Дать двигателю остыть, вывернуть свечи и залить в каждый
цилиндр примерно по 30 см3 чистого масла для двигателя, провер-
нуть коленчатый вал двигателя рукояткой на 3...4 оборота для то-
го, чтобы стенки цилиндров, поршневые кольца, поршни покрылись
защитной масляной пленкой. Установить свечи.
5.	Слить жидкость из бачка омывателя ветрового стекла и си-
стемы охлаждения, если они заправлены водой.
6.	Ослабить приводной ремень вентилятора.
7.	Удалить бензин из карбюратора и бензинового насоса.
Для этого отсоединить приемный бензопровод от ‘бензинового
насоса, пустить двигатель и выработать остаток бензина. Затем
присоединить к насосу приемный бензопровод.
8.	Заклеить промасленной лентой (бумажной или тканевой)
входное отверстие корпуса воздухоочистителя и выходное отвер-
стие отводящей трубы глушителя.
9.	Очистить всю электропроводку от грязи и насухо протереть.
10.	Смазать защитной смазкой (кроме солидола) контакты
прерывателя.
104
www.moskvich.net
11.	Аккумуляторную батарею хранить согласно инструкций по
эксплуатации аккумуляторной батареи, прилагаемой к автомо-
билю.
12.	Покрыть сплошным тонким слоем защитной смазки:
а)	все неокрашенные крепежные детали механизмов двигателя,
агрегатов шасси и узлов кузова (гайки, резьбовые концы болтов
и винтов);
б)	все шарнирные соединения приводов: управления’ воздуш-
ной и дроссельной заслонками карбюратора, управления коробкой
передач (шарнирные соединения тяг с рычагами), стояночного
тормоза, управления запором капота;'
в)	ручьи шкивов: ко’ленчатого вала, насоса системы охлажде-
ния и генератора;
г)	корпусы свечей и углубления свечных отверстий в головке
‘блока цилиндров;
д)	наконечники проводов, присоединяемых к аккумуляторной
-батарее;
е)	хромированные .поверхности: оборудования и арматуры ку-
зова, декоративных “деталей и буферов.
13.	Установить автомобиль на металлические или другие под-
ставки так, чтобы шины не касались пола, земли. Давление возду-
ха в шинах снизить до 0,1 МПа (1,0 кгс/см2).
Подставки устанавливайте под основание кузова в местах рас-
положения гнезд для вкладывания лапы домкрата.
14.	Снять колеса и тормозные барабаны и очистить их от гря-
зи. Отремонтировать шины, имеющие повреждения. Поставить
тормозные барабаны на шпильки фланцев, ступиц и полуосей, за-
крепить винтами.
15.	Заклеить промасленной лентой отверстия в тормозных ба-
рабанах и во фланцах полуосей, а также зазоры между щитами
тормозов и барабанами.
Поставить на шпильки колеса и закрепить их гайками.
16.	Заклеить сапун картера заднего моста изоляционной лен-
той.
17.	Закрыть двигатель (под капотом) брезентом, непромокае-
мой тканью или промасленной бумагой для защиты от пыли (если
автомобиль при хранении в помещении не покрыт общим чехлом).
18.	Проверить шоферский инструмент и принадлежности, по-
крыть металлические неокрашенные поверхности защитной смаз-
кой и обернуть промасленной бумагой.
19.	Смазать механизмы арматуры кузова.
Один раз в два месяца произвести следующие операции об-
служивания автомобиля:
1.	Снять чехол и осмотреть автомобиль. При обнаружении
.ржавчины поврежденные участки поверхности кузова и деталей
.очистить и покрасить или покрыть защитной смазкой.
2.	Вывернуть свечи и включить первую передачу в коробке пе-
105
www.moskvich.net
редач, провернуть пусковой рукояткой коленчатый вал на 10... 15
оборотов и ввернуть в головку цилиндров свечи.
3.	Провернуть рулевое колесо на 2...3 оборота в каждую сто-
рону.
4.	Нажать и отпустить педали тормоза и сцепления до 3...4
раз.
Подготовка к эксплуатации после хранения
Подготовить автомобиль к эксплуатации после длительнрго
хранения в следующем порядке;
1.	Накачать воздух в шины до нормального давления, удалить
подставки из-под основания кузова автомобиля.
2.	Удалить защитную смазку с деталей и узлов чистой и мяг-
кой тряпкой.
3.	Удалить промасленную бумагу или изоляционную , ленту,
которыми были заклеены детали автомобиля.
4.	Надеть приводной ремень вентилятора и отрегулировать его
натяжение, обратив внимание на тщательность очистки ручьев
шкивов от защитной смазки.
5.	Привести в рабочее состояние и установить на автомобиль
аккумуляторную батарею. Перед присоединением наконечников
проводов к клеммам батареи тщательно протереть наконечники.
6.	Проверить состояние и при 'необходимости заправить жид-
костью систему охлаждения и бачок омывателя ветрового стекла.
7.	Промыть спиртом или чистым бензином контакты прерыва-
теля и протереть их насухо.
• 8. Вывернуть свечи и промыть их в неэтилированном бензине,
Не ввертывая свечи, провернуть пусковой рукояткой коленчатый
вал на 10...15 оборотов для освобождения цилиндров от лишнего
масла, а затем ввернуть свечи в головку блока цилиндров.'
. 9. Протереть и отполировать поверхность кузова мягкой фла-
нелью. Перед началом эксплуатации проверить работу всех сис-
тем и агрегатов автомобиля.
ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ
Автомобили могут транспортироваться железнодорожным и
водным транспортом или своим ходом. При подготовке автомоби-
ля к транспортированию в зависимости от вида транспорта долж-
ны выполняться требования соответствующих документов: «Пра-
вила перевозки грузов автомобильным транспортом» Министерст-
ва автомобильного транспорта РСФСР, «Правила перевозки гру-
зов» Министерства путей сообщения, «Правила перевозки грузов»
Министерства речного флота РСФСР, «Правила перевозки гене-
ральных грузов» Министерства морского флота.
Срок транспортирования не должен превышать трех месяцев.
С автомобилей, отправляемых потребителям, могут сниматься
и укладываться в багажник отдельные детали и узлы в соответст-
вии с утвержденной технологией. Перечень и место укладки ука-
заны в упаковочных листах.
106
www.moskvich.net
ГАРАНТИИ ИЗГОТОВИТЕЛЯ И ПОРЯДОК
ПРЕДЪЯВЛЕНИЯ РЕКЛАМАЦИЙ
Условия гарантии
В течение 12 месяцев со дня покупки автомобиля и при усло-
вии, что пробег за этот период не превысит 25000 км для моделей
М-412ИЭ и ИЖ-21251 и 30 000 км для модёлей ИЖ-2715-01 и
ИЖ-27151-01. Вам безвозмездно проведут ремонт или заменят де-
тали, узлы и агрегаты, вышедшие из строя по причинам, не.зави-
сящим от Вас.
Гарантийные обязательства утрачивают силу в случаях:
—	несоблюдения рекомендаций руководства по эксплуатации,
в т. ч. по применению указанных в руководстве эксплуатационных
материалов (бензин, смазочные материалы и т. п.);
—	после истечения установленного гарантийного срока и про-
бега;
—	невыполнения очередного обслуживания автомобиля для
установленного сервисной книжкой пробега;
—	внесения в конструкцию автомобиля изменений и использо-
вания запасных частей, не одобренных объединением Ижмаш;
—	повреждения автомобиля в результате аварии;
—	повреждения узлов автомобиля, вызванного применением
противобуксовочных приспособлений;
—	использования автомобиля в спортивных соревнованиях;
—	использования автомобиля в учебных целях;
—	использования автомобиля в качестве такси;
—	при нарушении или отсутствии пломб на приводе спидо-
метра;
—	щри отсутствии дефектных деталей и узлов автомобиля, а
также разборке или ремонте дефектных узлов без разрешения •
объединения Ижмаш.
Порядок предъявления рекламаций
При обнаружении неисправностей или преждевременного вы-
хода из строя деТали, узла или агрегата владелец имеет право
предъявить автомобиль для устранения неисправностей на любую
из станций гарантийного и технического обслуживания, перечис-
ленных в разделе «Адреса станций гарантийного ремонта».
Владельцы, не имеющие возможности предъявить автомобиль
на одну из указанных станций, при обнаружении неисправности
должны составить рекламационный акт с участием представителя
станции технического обслуживания или авторемонтного хозяй-
ства, заверить печатью одной из этих организаций и отправить
на ближайшую станцию гарантийного ремонта или по адресу:
*426060, г. Ижевск, производственное объединение Ижмаш, автоза-
вод, управление «Ижавтотехобслуживание» (тел. 26-40-21).
В рекламационном акте должны быть указаны:
1.	Время и место составления акта.
2.	Фамилия, имя, отчество владельца и его полный адрес.
107
www. moskvich. net
3.	Наименование ближайшей железнодорожной станции или
водной пристани с указанием кода.	•	*
4.	Модель автомобиля, номер шасси и двигателя, цвет кузова.
При рекламации на задний мост, переднюю подвеску, рулевое уп-
равление,- коробку перемены передач указать порядковый номер
соответствующего агрегата.
5.	Время получения (покупки) автомобиля и номер документа
(счета или приемо-сдаточного акта), по которому он получен.
б.	Пробег автомобиля в километрах.
7.	Внешние проявления неисправности (стук, шум, течь жид-
кости, перегрев, вибрация), обстоятельства, при которых они про-
изошли (состояние дороги, скорость движения, нагрузка и т. п.)<
8.	Состояние пломбировки привода спидометра, а при рекла-
мации приборов электрооборудования и контрольно-измеритель-
ных приборов, кроме того, состояние пломбировки этих приборов.
9.	Заключение комиссии, составляющей акт о соблюдении вла-
дельцем правил эксплуатации, применяемом топливе и смазке,
выполнении технического обслуживания согласно сервисной книж-
ке и о предполагаемых причинах поломки.
Акт должен быть направлен в управление гарантийного и тех-
нического обслуживания в течение 10 дней с момента составления.
Напоминаем, что разборка узлов и агрегатов автомобиля до-
пускается только с письменного разрешения объединения.
При несоблюдении указанных условий и порядка предъявления
рекламаций претензии владельцев не рассматриваются, а не соот-
ветствующие требованиям акты возвращаются обратно.
При запросе от потребителя деталей, узлов и агрегатов для
исследования они должны быть отправлены железнодорожным
транспортом грузовой скоростью или почтовой посылкой. К ним
необходимо приложить копию рекламационного акта. Гарантий-
ный срок продляется на время, которое автомобиль находится в
гарантийном ремонте.
Письма по вопросам получения или высылки запасных частей
объединением не рассматриваются. Снабжение запасными частя-
ми автомобилей, эксплуатируемых индивидуальными владельца-
ми, производится через специализированные магазины, а автомо-
билей, эксплуатируемых предприятиями и учреждениями, *— через
местную систему снабжения и сбыта.
Рекламации на шины направляются заводу-изготовителю. На-
чальная буква названия завода (М—Московский, Нк—Нижнекам-
ский, Я—Ярославский, Бц—Белоцерковский шинные заводы) пос-
тавлена на боковине покрышки перед ее номером.
Рекламации на радиоприемник оформляются согласно указа-
ниям руководства по эксплуатации радиоприемника, прилагаемо-
го к автомобилю.
Нарушение регулировки тормозов, подшипников ступиц перед-
них колес, зажигания и т. п. не могут быть основанием для предъ-
явления рекламаций.
108
www. moskvich. net
Приложение 1

Наименование подшипника
Подшипник насоса системы
охлаждения
Подшипник первичного вала
(передний)
Подшипник первичного вала
(задний)
Подшипник вторичного вала
(средний)
Подшипник вторичного вала
(передний)
• Длина
г
Перечень подшипников качения

*>
* Номер поршня
Монтажные
размеры, мм
Тип подшипника

Двигатель
Шариковый, радиальный,
однорядный, с двусторон-
ним уплотнителем
*
пп номен-
клатуре
АЗЛК
по номен-
клатуре
ГПЗ
>>»S!
s
ГО
Ч«

412—1307080—03
Коробка передач
Шариковый, радиальный,
однорядный, е защитней
шайбой или с двусторон-
ним уплотнителем
Шариковый, радиальный,
однорядный, с канавке^
для стопорного кольца
Шариковый, радиальный,
однорядный
Роликовый (со свободными
роликами)
401-1701031
412—1701031
412—1701032-01
412—1701186—01
401—1701180
(рОЛ :ТК)
www.moskvich.net
6-180603
KC23J.U
60902
76-180902С9
6-50206КШ1
6-306КШ
>-*
к-»
о
Наименование подшипника
Тип подшипника


Номер поршня
И1ГГ1ИД1Й1 Hl
Монтажные
размеры, мм
*
Подшипник блока шестерни
промежуточного вала
Подшипник крестовины кар-
данного шарнира
Подшипник ведущей шестеп-
ни главной передачи зад-
него моста (передний)
Подшипник ведущей шестер-
ни главной передачи зад-
него моста (задний)
Подшипник коробки диффе-
ренциала заднего моста
Подшипник, полуоси заднего
колеса
* Длина
Игольчатый (со свободными
иголками)
по номен-
клатуре
АЗЛК
401—1701052
(игла)
Карданный вал
Игольчатый, без внутренне-
го кольца
Задний мост
Роликовый, конический
То же
Шариковый, ради а л ь н о-
упорный
Шариковый, радиальный,
однорядный, с двусторон-
ним уплотнителем
по иомен


2,5
20*
407—2402041 —04
Г-407
2402025—03
412—2403036—01
401-2403080—А
или
401—2403080—04
iXi
о s
46
(иго-
лок)
704902К6
УС10
6-27705А
6-27606А
6-7207А
86-.180308
КС9
или 6—180
306KIVC17
8
25
30
35
30
www.moskvich.net
Ходовая часть
Подшипник ступицы перед-
него колеса (внутренний)
Подшипник ступицы перед-
него колеса (наружный 
Роликовый, конический
То же
403—3103020—02
403—3103025—01
6—7206А
6-7304НА
Ё
Рулевое управление
Подшипник ролика вала
рулевой сошки
Подшипник червяка рулевого
управления
Шариковый, ради а л ь н о-
улорный, двухрядный,
специальный
Роликовый, конический, без
внутреннего кольца
Генератор
"'одшиппик якоря' генерато-
ра (задний)
Подшипник якоря генератора
(передний)
Шариковый, радиальный,
однорядный, с двусторон-
ним резиновым уплотни-
телем
То же
412—3401062
400—3401С45Б
www.moskvich.net
776700
977906К1
180Б02КС9
180603КС9Ш
15	35
17	47
17,5 2
16,5 2
27,8 1
М 2
14 1
19 1
Приложение 2
П печень электроламп, применяемых на автомобилях
По моделям
Тип лампы
А12-45-40
А12-21-3
А12-5
А12-21-3
А12-5
А12-5
А12-5
А12-4
АС 12-5
А12-4
А12-1.5
А12-1
АМН 12-3
или
А12-1.5
А 12-0,8
А12-21
Наименование
лампы
i
ю
Лампа фары с экра-
нированной нитью бли-
жнего света
Лампа света «стоп»
и заднего хода
Лампы габарцтных
огней’
Лампы указателя
поворотов
Лампы подкапотного
освещения
Лампа освещения
грузового отделения
Лампа освещения
номерного знака
Лампа бокового фо-
наря указателей пово-
рота .
Лампа плафонов ос-
вещения салона
Лампа освещения
багажника
Лампа освещения
приборов
Лампа контрольная
дальнего света, стоя-
ночного тормоза
Лампа контрольная
указателей поворотов
Лампа контрольная
аварийной сигнализа-
ции
Лампа переносная
2
4
4
4
1
f
2
2
2
1
2
2
1
I
1
2
4
4
4
1
2
*
2
2
2
2
1
2
4
4
4
1
2
2
2
2
2
I
112
www. moskvich. net
Приложение 3
МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ
Двигатель
Приемной трубы глушителя:
к фланцу выпускной трубы
к кронштейну приемной трубы
Хомутов системы выпуска газов
Кронштейнов передней опоры к блоку
цилиндров
Подушек передней опоры к кронштейнам
Кронштейнов задней опоры к удлинителю ко-
робки передач
Нижней крышки распределительных звездочек
к блоку цилиндров
Верхней крышки распределительных звездочек
к головке блока цилиндров
Масляного картера к блоку цилиндров
Стартера к блоку цилиндров
Выпускного и впускного трубопроводов к блоку
цилиндров
Топливного насоса к блоку цилиндров
Карбюратора к выпускному трубопроводу
Картера сцепления к двигателю
Шасси
Поперечины передней подвески к лонжеронам
Держателей оси нижнего рычага передней под-
вески к поперечине
Сайлент-блоков нижнего рычага передней под-
вески с осью:
гаек
контргаек
Шаровой опоры -стойки передней подвески к
нижнему рычагу
Переднего амбртизатора к поперечине передней
подвески
Переднего амортизатора к кронштейну
Кронштейна переднего амортизатора к нижнему
рычагу
Шарового шарнира к верхнему рычагу
Сайлент-блоков верхнего рычага передней под-
вески к оси
Гайки рулевого колеса
Картера рулевого механизма:
к кузову
к рулевой колонке
Н’М (кгсм)
29...34 (3...3,5)
14...17 (1,4U,7>
14... 17 (1,4... 1,7)
14... 18 (1,4-1,8)
14... 18 (1,4—1,8)
27...29 (2,8-ЗД)
14... 17 (1,4... 1,7)
6...8 (0,6—0,8)
6...8 (0,6—0,8)
54...53 (5,5...6,0>
14...17 (1А-1Л
14... 17 (1,4—1,7)'
14... 17 (1,4—1,7)
27...35 (2,8—3*6)
44-49 (4,5-5,0)
39...69 (4,0-7,0)
69-79 (7,0—8,0)
39...49 (4.0...5Д)
20-24 (2.0-2,5)
1,9...14,7 (0,5-1Д)
27...35 (2,8-3,6)
14... 1» (1,4-1,8)
17—23 (1,7—2,3)
49...58 (5,0.*.6,0)
34—39 (3,5.. .4,0)
29...34 (3,0—3,5)
17...20 (1,7—2,0)
8 М-412 3430—90
HS
www.moskvich.net
кронштейна оси маятникового р/тчага к кузову
Заднего амортизатора к кронштейну кузова
Пальцев ушков коренных листов рессор и паль»
цев серег рессор к кронштейнам кузова
Стремянок рессор к картеру заднего моста
Колесного тормозного цилиндра к щиту заднего
тормоза
Щитов задник тормозов к фланцам наконечни-
ков картера заднего моста
Скобы дисковых тормозов к стойке передней
подвески
Соединения гидропривода тормозов
Трансмиссия
Картер коробки передач к картеру сцепления
Корпуса механизма управления коробкой пере-
дач к кузову
Удлинителя к картеру коробки передач
боковой крышки к '.картеру коробки передач
крышки люка промежуточной шестерни к кар-
теру кэробки передач
Фланца карданного вала к фланцу ведущей ше-
стерни главной передачи
Редуктора заднего моста к картеру
Н-м (кге-м)
29—34 (3,0—3,5)
27—35 (2,8-3,6)
49—61 (5,0.. .6,2)
49-61 (5,0—6,2)
6—8 (0,6-0,8)
39—58 (4,0—6,0)
59...79 (7,0-8,0)
18—25 (1,8—2,5)
55-61 (5,8—6,2)
14—18 (1,4-1,8)
14-22 (1,4...2,2)
14—22 (1.4 ..2.2)
6-10 (0,6-1,0)
20-25 (2,0-2,5)
27—35 (2,8—3,6)
Приложение 4
МАССЫ ОСНОВНЫХ АГРЕГАТОВ И УЗЛОВ
Двигатель с оборудованием и коробкой
Сцепление в сборе
коробка передач в сборе
Карданная передача в сборе
Передняя подвеска в сборе
Задняя подвеска с мостом, модели:
412ИЭ, 21251
2715-01. 27151-01
Задний мост
Рулевое управление
^узоз оборудованный, модели:
412ИЭ
21251
2715-01
271514)1
кг
передач	1557
11,0
21,7
7,6
80
87
97
55
20
400
440
420
370

www.moskvich.net
ГОСУДАРСТВЕННОЕ СОЮЗНОЕ ОРДЕНА ЛЕНИНА,
ОРДЕНА ОКТЯБРЬСКОЙ РЕВОЛЮЦИИ, ОРДЕНА КРАСНОГО
ЗНАМЕНИ И ОРДЕНА ТРУДОВОГО КРАСНОГО ЗНАМЕНИ
ПРОИЗВОДСТВЕННОЕ ОБЪЕДИНЕНИЕ ИЖМАШ
ПРИЕМО-СДАТОЧНЫЙ АКТ Ж
S
Модель
С: тип кузова
№ шасси
* аИЛИМв № кузова I
№ двигателя
Автомобиль полностью укомплектован и годен к
ции
Подпись и штамп ОТК
Основание к отгрузке ..

Грузополучателю «

Отгружен по жел. дор.
к ifTiTTirr ||~Г1111И1~1ТТП1»| 11>ИЩЦ|Ц1Т>1Т1ИММ|ШЙЦ[ЦЩТ-Ч111Я
Самоход по доверенности № ........вМ1Ш£......эммг..
O*F 4М***ЧЯа№11»»*е*«*4Н»»»а*»*9М«**МВ
выданный
тов

Сдал

Принял
——т------------------...  -*г-—
м. п
115
www. moskvich. net
АДРЕСА СТАНЦИЙ ГАРАНТИЙНОГО РЕМОНТА АВТОМОБИЛЕЙ,
ВЫПУСКАЕМЫХ ПРОИЗВОДСТВЕННЫМ ОБЪЕДИНЕНИЕМ ИЖМА
Адрес с т а н циж
и

Абакан
Алма-Ата
Актюбинск
Армавир
Архангельск
Астрахань
Ашхабад
Баку
Барнаул
Бельцы
Бийск
Благовещенск
Братск
Брест
Брянск
пос. Берги
Бухара
Порт Ванино
Вильнюс
Винница
Витебск
Владивосток
Владимир
Волгоград
Вологда
•Воркута _
Воронеж
562607, р-н Верхние Согры, СТО, т. 6-52-74
483143, Каске ленский р-н, п/о Каменка, пер. Аксайский,
гарантийная станция п/о Ижмаш, т. 34-19 94
463018, ул. Курасашийская, 1, Актюбинская СТО,
т. 4-32-10
352916, промзона, Армавирская автобаза связи, гаран-
тийный пункт п/о Ижмаш
163002, ул. Нагорная, 30, СТО А, т. 6-06-29
414030, пос. Морской, Астраханское транспортное уп«
равление СТО, цех № 2, т. 6-10-68
744002, ул. Севастопольская, дом I, гарантийная стан-
ция п/о Ижмаш, т. 2-39-85
370039, пос. Маштаги, ул. Низами, 2А, гарантийная
станция п/о Ижмаш, т. 24-32-01
655023, пр. Космонавтов, 3, гарантийная станция п/о
Ижмаш, т. 77-56-72
279200, ул. Гечевская, 2, СТО, 3, т. 4-22-56
659318, Алтайский край, ул. Яминская, 8, СТО,
т.2-34-23
675016, Амурская обл., ул. Забурхановская, 98, СТО,
гарантийный пункт п/о Ижмаш, т. 5-23-46,
5-28-53
665709, Промплощадка, гарантийная станция, п/о Иж-
маш, т. 6-48-82, 6-47-93, 6-46-65
224023, ул. Московская, 364, АТО
241019, ул. Красноармейская, 79, гарантийный пункт
п/о Ижмаш, т. 71-96-07
229065, Латвийская ССР, Рижский р-н, п/о Букулты
Псковское шоссе, 14 км, СТО 112, т. 99-43-55
706117, Каганское шоссе, поселок 50 лет Октября
682860, Хабаровский край, пер. Садовый, 1а, гарантий-
ный пункт п/о Ижмаш, т. 5-15-54
232600, ул. Смоленско, 12, гарантийная станция
п/о Ижмаш, т. 64-11-98
286011, ул. Ватутина, 150, СТО, т. 3-59-95
210035, ул. Николаевой-Терешковой, 9, СТО
690062, пр. 100 лет Владивостоку, 12, СТО, т. 6-24-07
600022, Московское шоссе, 5, СТО
400010, ул. Историческая, 66, автобаза производствен-
но-технического управления т. 39-37-08
160000, ул. Бурмагиных, 30, гарантийная станция
п/о Ижмаш, т. 2-45-18
169900, пер. Юнъягинский, СТО, т. 4-62-83
394052, ул. Острогожская, 160, гарантийная станция
п/о Ижмаш, т. 33-45-18, 64-68-41
117
www. moskvich. net
Город
Адрес стаиции
с. Выльгорт
Вятские Поляны
Глазов
4
Гомель
Горький
Гродно
Г розный
Гурь.ев
Джамбул
Днепропетровск
Донецк
Душанбе
Ереван
Загорск
Запорожье
Иваново
Ижевск
пос. Инозеыцево
Йошкар-Ола 
*
Иркутск
Казань
Калинин
Калининград
Караганда
Каунас
Кемерово
118
168010, Сыктывдинскнй р-н Коми АССР, СПТУ № 2».
гарантийная станция п/о Ижмаш
612900, Кировская обл., ул. Пароходная, 106, Рембыт-
техника, гарантийный пункт п/о Ижмаш
467609, ул. Кирова, 118, гаражный кооператив «Цен-
тральный», гарантийный пункт п/о Ижмаш,
т. 7-10-51
246007, ул. Федюнинского, 8, автотехобслуживание^ ,
т. у57-80-14
603137, Щербинки-2, 82, объединение «Автотехобслу-
живание», филиал № 2, т. 66-44-83; 66-45-01
230003, Белорусская ССР, пр-т Космонавтов, 68,
л/о «Автотехобслуживание>, т. 7-86-41
364017, Заводской р-н, Андреевская долина, 17, гаран-
тийная станция п/о Ижмаш, т. 6-59-02, 6-46-15»
465005, ул. Менделеева, 13/18, СТО, т. 62-10
484025, ул. Трудовая, 1, СТО, т. 3-37-39
320046, ул. Широкая, 287, гарантийная станция
п/о Ижмаш, т. 29-24-69
340019, ул. Ленская, 10а, гарантийная станция
п/о Ижмаш, т. 21-27-19
734036, пос. 40 лет Октября, 292/2, гарантийная стан-
ция п/о Ижмаш, т. 31-17-03
375013, Канакер, ГЭС-21, республиканский автомото*
спортклуб ДОСААФ, т. 23-61-33
141300, Московская обл., ул. Фабричная, 12а, гаран-
тийная станция п/о Ижмаш, т. 4-29-35
332000, Вольнянский р-н, с. Михайловка, СТО,
т. 34-96-71
153000, ул. Станкостроителей, 2, Ивановотехобслужи-
вание
426060, автозавод, гарантийная станция п/о Ижмашв„
т. 26-76-13
375441, Ставропольский край, Железноводский р-нг
ул. Шоссейная, 215, СТО-8, т. 15-86
424005, 2 км Сернурского тракта, СТОА-1, гарантий*
ный пункт п/о Ижмаш, т. 4-06-56
664017, ул. Гончарова, 9, гарантийный пункт п/о Иж-
маш, т. 46-54-94
420038, ул. Волочаевская, 15, СТОА 2, т. 76-62-71,
88-43-22
170007, ул. Шишкова, 84Г, гарантийная станция п/о
Ижмаш, т. 1-33-81, 1-33-63
236010, пр. Победы, 221 СТО, т. 7-33-83
470032, ул. Дзержинского, 108, СТО, т. 56-32-25
242302, Домейкава, Каунасский р-н, Литовская ССР'
машиноиспытательная станция, т. 55-36-79
650015, ул. Трубная, 14, гарантийная станция п/о Иж-
маш, т. 4-36-38
www.moskvich.net
Город
Адрес станции
Керчь
Кзыл-Орда
Киев
Киров
Кировоград
Кишинев
Кокчетав
Копейск
с. Копылы
Кострома
Краснодар
Красноярск
Красный Луч
Кривой Рог
»
Куйбышев
Курган
Кустанай
Ленинград
Липецк
Львов
Магнитогорск
Мары
/Дарьино
Махачкала
Минск
334571, ул. Ватутина, 7, гарантийный пункт п/о Иж-
маш, т. 4-38-81
467020, ул. Коммунистическая, 47-В, СТО
252090, ул. Сивашская, 14а, гарантийная станция п/о
Ижмаш, т. 552-98-33 ч
610044, ул. Ломоносова, 33, СТО, т. 5-81-25
316050, УССР, ул. Терешковой, 182, контора «Эфире-
масло», гарантийный пункт п/о Ижмаш^
т. 6-31-39
277020, пр. Д. Кантемира, ПО, СТО, т. 44-51-82
475015, ул. Валиханова, 197, Кокчетавская СТО, га»
рантийный пункт п/о Ижмаш, т. 7-05-31
456602, Челябинская обл., СТО, т. 9-45-90, 9-38-56
315028, Полтавская, обл., Полтавский р-н, турбаза «Зе-
леная дубрава», гарантийный пункт п/о Иж-
маш, т. 9-32-67
156604, уд. Солониковская, 1, п/о «Костромаоблавто*
техобслуживание», т. 2-08-22
350005, ул. Конечная, 2/1, гарантийная станция
п/о Ижмаш, т. 54-07-80
660061, ул. Калинина, 84а, гарантийный пункт п/о Иж-
маш, т. 29-67-61, 25-24-44
349302, Ворошиловградская обл., ул. Клары Цеткин, >
54, т. 2-20-18, доп. т. 5-90
322820, Днепропетровская обл., Криворожский р-н,
с. Новополье, Днепропетровское шоссе 82 км>
т. 72-16-40, 72-16-50
443030, платформа Речная, 128 км, автобаза дорурса^.
гарантийная станция п/о Ижмаш, т. 39-41-74,
39-40-71
640028, пр. Машиностроителей, 33, СТО 2, т. 3-38-4 к •
3-04-68
458018, ул. Орджоникидзе, 25, СТОА, т. 3-48-42, 3-48-77
191126, ул. Марата, 77, гарантийная станция п/о Иж-
маш, т. 315-21-78
398024, проезд Потапова, 1а, СТО, т. 77-52-78,
25-39-76
290019, ул. Б. Хмельницкого, 131, СТО, т. 52-00-78
455040, Челябинская обл., ул. Советская, 160, СТО*
т. 4-57-82, 4-04-21
745400, ул. Мира, 104, т. 2-24-74, 2-68-31
352221, Краснодарский край, Успенский р-н,
ул. Центральная, гарантийная станция
367011, пос. Красноармейск, ул. Комсомольская!,. 2,
гарантийная станция п/о Ижмаш
223054, Острошицкий городок, ул. Ленина, 49, гаран-
тийная станция н/о Ижмаш, т. 36-96-93
ПЭ
www. moskvich. net
Город
Адрес станция
Могилев
5
Л
Можга
Москва
Мурманск
Набережные Челны -
Навои
Нижний -Тагил
%
Николаев
’Новгород
I
Новгород-Волынский
Новокузнецк
Новосибирск
Ногинск
Одесса
Омск
Орел
Оренбург
Орск	 J
Павлодар
Пенза
с. Первомайское
Пермь
Петрозаводск
Петропавловск
Петропавловск- 1
Камчатский
$юс. Пскотиловка
(Карачевка)
120
212013, Гомельское шоссе, областное производственное
объединение «Автотехобслуживание»,
т. 42-54-13	«	'
427760, Удмуртская АССР, ул. Можгинская, 32, гаран-
тийный пункт п/о Ижмаш, т. 2-41-72
123362, ул, Циолковского, 10, СТО А 8, т. 491-63-83
183004, ул. Лобова, 53, гарантийная станция п/о Иж-
маш, т. 3-76-78
423530, ул. Лермонтова, 50, СТО, т. 42-01-60, 42-10-30
706800, микрорайон «Спутник», молочный завод, гаран-
тийная станция п/о Ижмаш, т. 6-51-72
622013, ул. Фестивальная, гарантийная станция
п/о Ижмаш, т. 5-38-56
327008, ул. Комсомольская, 99, СТО-2, т. 24-31-21
173008, ул. Северная, 2, п/о «Новгородоблавтотехоб-
служивание», гарантийный пункт п/о Ижмаш,
г. 2-54-62
260500, Житомирская обл., ул. Гагарина, 17, СТО,
т. 5-30-23
654011, Кемеровская обл., ул. Музейная, 28, гарантий-
ная станция п/о Ижмаш, т. 49-12-74
630112, ул. Красина, 58а, автобаза связи, гарантийная
станция п/о Ижмаш, т. 77-14-88
142400, Московская обл., 51 км Горьковского шоссе.,
СТОА, т. 4-25-08, 4-53-99
270041, Хаджибеевская дорога, 32, гарантийная стан-
ция п/о Ижмаш при совхозе им. Кирова
644019, ул. 10 лет Октября, 195а, СТО, гарантийный
пункт п/о Ижмаш, т. 33-32-08
302004, ул. Ливенская, 76, СТО, т. 5-49-12
460048, ул. Монтажников, 5, СТО, т. 5-47-37
462400, Новотроицкое шоссе, 5, СТО, т. 2-63-72
637004, ул. Торговая, 1, СТО, т. 77-16-23
440024, 5 проезд Виноградова, 20, комбинат гаражно-
технического обслуживания областного Совета
ВДОАМ, т. 45-03-85, 46-12-00	*
659413, Бийский р-н, Алтайский край, Бийский ПМК,
Алтайреметр ой
614093, ул. Героев Хасана, 117, гарантийная станция
п/о Ижмаш, т. 49-23-85
185013, Карельская АССР, ул. Ново-Сулажгорская, 20,
СТОА, т. 4-68-55 .
642023, Казахская ССР, ул. Джамбула, 100, СТО
«Москвич», т. 7-23-92, 7-122-78
683031, пр. 50 лет Октября, 16, оптово-розничная база
объединения «Промтовары», гарантийный пункт
п/о Ижмаш, т. 3-09-82
312140, Харьковская обл., ул. Жихарская, 88а, СТО,
гарантийный пункт п/о Ижмаш, т. 29-52-46
www.moskvich.net
-  -— -- - - . . —- -- ---- - -
Город I	Адрес станции
Пятигорск
Псков
V г
Рига
•Ростов-на-Дону
Рубцовск •
Рязань
’Самарканд
Саранск
Саратов
Свердловск
Семипалатинск
Сенаки
Симферополь
Ставрополь
Сумы
Талды-Курган
“Галлин
л
Тамбов
Ташауз
Ташкент
Тбилиси
Тернополь
Томск
I
Тула
Тюмень
Ужгород
Улан-Удэ
357532, ул. 295 Стрелковой дивизии, 15, гарантийный
пункт п/о Ижмаш, т. 9-44-34
180005, ул. Харченко, 29, гарантийный пункт п/о Иж«
маш, т. 2-29-92
226009, Псковское шоссе, 14 км, Рижская районная
СТО, гарантийный пункт п/о Ижмаш
344013, ул. 12 Февраля, 1, гарантийная станция п/о
Ижмаш, т. 34-59-92
658200, ул. Светлова, 43а, гарантийный пункт п/о
Ижмаш
390013, Михайловское шоссе, автокооператив
«Ситниковский»
703018, Красноармейское шоссе, 157, гарантийная стай*
ция п/о Ижмаш, т. 6-75-00, 7-75-54, 6-75-02
430023, Юго-западный р-н, Лямбирское шоссе, СТО,
т. 2-23-85, 2-00-86, 2-04-61
410047, ул. Техническая, гарантийная станция п/о Иж-
маш, т. 99.-74-69, 99-90-73
620130, ул. 8 Марта, 204, гарантийная станция
п/о Ижмаш, т. 22-33-24
490018, Казахская ССР, ул. Джангильдина, 84, СТО,
т. 3-49-25
384640, Сухумское шоссе 1, гарантийная станция
п/о Ижмаш
333034, ул. Репина, 122, гарантийная станция
п/о Ижмаш, т. 2-92-54
355019, ул. Чехова, 15, гарантийный пункт п/о Ижмаш
244000, ул. Кооперативная, 23, т. 2-25-17
488001, ул. Гагарина, 170, СТО, т. 2-05-89
200013, ул. Вееренни, 54, автотехобслуживание,
т, 55-74-97
392000, ул. Московская, 130, гарантийная станция
п/о Ижмаш, т. 1-04-11
746300, ул. Бакинская, 30, СТО, т, 31-10, 33-83
700034, ул. Карасарайская, 336а, гарантийная станция
п/о Ижмаш, т. 48-53-28
380122, Гардабанское шоссе, 5, гарантийная станция
п/о «Ижмаш», т. 71-74-94, 71-81-76
282006, ул. Генерала Людникова, 40, гарантийный пункт
п/о Ижмаш, т, 2-75-34
634048, пр, Фрунзе, 137, гарантийный пункт
п/о Ижмаш, т. 21-27-90
300901, пос. Горелки, ул. Красноворотская, 2, «Тула*
техавтообслуживание», т, 72-02-09
625059, пос. Мелиораторов, специализированная пере*
движная мехколонна № 2, гарантийный пункт
п/о Ижмаш
294000, ул. Краснодонцев, 20, СТО, т. 3-42-54
670034, ул. Пионерская, 20, гарантийный пункт
п/о Ижмаш, т. 4-06-71
121
www.moskvich.net
Город
Адрес станции
Ульяновск
Уральск
Уссурийск
Усть-Каменогорск
Уфа
Ухта
Фергана
Фрунзе
Хабаровск
-»
Херсон
Целиноград
Чарджоу
Чебоксары
Чернигов
Черновцы
Чимкент
Черкассы
Чита
Шевченко
Южно-Сахалинск
Якутск
Хмельницкий
Ярославль
432054, ул. Ефремова, 62, гарантийная станция
п/о Ижмаш, т. 36-77-09
417005, ул. Джамбульская, 253, СТО
692525, Приморский край, ул. Краснознаменная, 192а».
СТО, гарантийный пункт п/о Ижмаш, т. 3-18-30?
492006, Школьное шоссе, 205, СТО, fl 3-09-39
450065, ул. Свободы, 55, автосервис, т. 43-18-14
169400, Коми АССР, ул. Коммунальная, бокс 152,
гарантийный пункт п/о Ижмаш, т. 6-37-37
712000, ул. К. Маркса, 48, гарантийная станция
п/о Ижмаш, т. 4-73-77
720058, Восточная промзона, ул. Горького. 38а,
СТО-2, т. 23-87-90
680030, ул. Тургенева, 56, Рембыттехника, гарантийный?
пункт п/о Ижмаш, т. 33-07-26
325000, Николаевское шоссе, 5 км, областное производ-
ственное объединение, «Херсонавтотехобслужи-
вание», т. 4-84-11
473014, Астраханское шоссе, 1а, СТО, т. 5-78-01
746100, ул. Гоголя, 30, СТО, т. 2-50-38
428020, Канашское шоссе, Чувашское объединение
«Автотехобслуживание», т. 25-43-11, 25-26-79
250015, ул. Ленина, 231, ОПО Черниговавтотехобслу*
живание. гарантийный пункт п/о Ижмашу
т. 5-63-72
274021, ул. Синельникова, 10, кооперативные гаражи?
«Поляна», гарантийный пункт п/о Ижмаш,
т. 9-25-90
486050, ул. Чернышевского, 3, облрембыттехника, га-
рантийный пункт п/о Ижмаш
257035, микрорайон Дыхновка, ул. Каневская, 17
. т. 11-44-35
672045, ул. Геодезическая, 47, СТО, т. 2-61-11, 2-61-20
466200, МангЫшЛакская обл., главпочтамт, п/я 21,
СТО, т. 21-2-92
693008, пр-т Победы, 1046, гарантийная станция п/о»
Ижмаш, т. 3-15-46
677008, Вилюйский пер., 7/1, гарантийный пункт
п/о Ижмаш
280015, Староконстантиновское шоссе, 20, т. 3-03-24
150042, ул. Угличская, 39, Ярославское областное про»
изводственное объединение «Универсал»
122
www.moskvich.net
ОГЛАВЛЕНИЕ
i

4
Вниканию потребителя
Введение
Требования безопасности и предупреждения •	•	•	•
Техническая характеристика	......
Механизмы управления и контрольно-измерительные приборы
Оборудование кузова	. , , . *
Регулировка составных частей автомобиля. Возможные
неисправности и методы их устранения
Двигатель	t ...
Трансмиссия	.	•
Рулевое управление	•	
Ходовая часть	.	.
Амортизаторы	,	»
Система электрооборудования .
Перечень возможных неисправностей
и методы их устранения • .	.
Обкатка нового автомобиля	.	,
Особенности эксплуатации	.	.
Заправка и смазка агрегатов и механизмов
Уход за	кузовом	....
Техническое обслуживание	....
Общие указания	....
Карта смазки агрегатов и механизмов
автомобиля (табл. 4)	....
Смазочные материалы и специальные
жидкости для автомобилей (табл. 5)
Правила хранения	....
Транспортирование	....
4
*
>

9 .
	9
втомобяля
3
9
Гарантии изготовления и порядок предъявления рекламаций
Приложения:
Перечень подшипников качения .......
Перечень электроламп, применяемых на автомобилях .
Моменты затяжки резьбовых соединений .	.  . .
Массы основных агрегатов и узлов ......
Приемо-сдаточный акт	........
Адреса -?анций гарантийного ремонта ....... .
Ла вклейке схемы вдектричеекне и принципиальные
Стр,.
2
3
5
7
И
22
28
28
38
40
42
49
55
59
76
77
83
93
97
97
»-
97
100
103
106
. 107
. 109
. 112
. 113
. 1И
. 115
. Ш
Тин. н/о Ижмаш я. 50 000 3430—90
www. moskvich. net